Как снять шкив коленвала ВАЗ 2107 (инжектор) самому: инструкции с фото
Многие владельцы ВАЗ 2107, чтобы сэкономить на автосервисе осваивают некоторые операции по ремонту и техническому обслуживанию своего авто. Иногда при таких операциях необходимо снять шкив коленвала ВАЗ 2107 9)инжектор. В статье дана подробная инструкция и прилагается видео, в котором рассказывается о замене шкива коленчатого вала при течи масла.
Содержание
[ Раскрыть]
[ Скрыть]
В каких случаях нужно снимать шкив?
Чаще всего демонтировать шкив коленвала необходимо при смене сальников. Роль уплотнительных колец заключается в недопущении попадания масла из картера на комплектующие детали двигателя. С течением времени сальники изнашиваются, трескаются, в результате появляются масляные течи. Чтобы исправить это, необходимо поменять мажеты. Во время этой процедуры приходится снимать шкив коленчатого вала.
Также необходимость в демонтаже диска коленвала возникает при замене ремня ГРМ на ВАЗ 2107 инжектор. Его меняют по регламенту, указанному в инструкции по эксплуатации к ВАЗ 2107 инжектор, по мере износа после визуального осмотра или при обрыве. При техническом осмотре обязательно осматривается шкив на предмет выявления каких-либо дефектов. Если обнаружены сколы царапины, то деталь следует заменить.
Испорченная деталь с отломанной частью
Сама процедура снятия изделия ничего сложного из себя не представляет, но возникают некоторые проблемы.
Во-первых, с доступом. Интересующий нас шкив находится в нижней части моторного отсека за генератором. К нему трудно добраться, так как мешают другие узлы двигателя. Перед тем как демонтировать шкив, нужно снять ремень генератора и гидроусилителя руля.
Во-вторых, гайку крепления шкива коленвала очень трудно открутить. Когда ее ставят на место, то прикручивают с большим усилием. Это необходимо, чтобы она не открутилась случайно при движении автомобиля, так как это может привести к дорогостоящему ремонту. Во время работы двигателя гайка закручивается еще больше. Кроме того, процесс усугубляется из-за высоких рабочих температур, при которых происходит закоксовывание масла и коррозия металла под воздействием внешней среды.
Инструкция по снятию
При выключенном сцеплении коленчатый вал легко можно провернуть гаечным ключом.
Для проведения процедуры снятия необходимо зафиксировать вал от проворачивания.
Существуют специальные приспособления, которые болтами прикручиваются к шкиву в технологические отверстия, не давая валу проворачиваться. Если такого приспособления нет, то под колеса нужно установить подпорки, а автомобиль установить на четвертую . Можно также зафиксировать маховик коленвала, вставив между его зубьями длинную отвертку или монтировку.
Извлечение и установка
На ВАЗ 2107 инжектор шкив коленчатого удерживается благодаря гайке крепления. Другое ее название храповик. Чтобы снять шкив коленвала, нужно будет открутить эту гайку. Работы лучше проводить на смотровой канаве или эстакаде. Из инструментов нужно приготовить:
Если резьбовое соединение плохо откручивается, есть специальные средства, после нанесения которых можно легко откручивать крепежные элементы. К таким средства относится масло «WD». Можно также воспользоваться уксусной эссенцией или тормозной жидкостью.
Работы по демонтажу и установке шкива коленчатого вала на ВАЗ 2107 инжектор состоят из следующих этапов:
Машину нужно установить на ручной тормоз.
Коленвал следует зафиксировать путем включения 4-й передачи.
Выкрутив стопорный болт и слабив натяжную гайку, нужно снять ремень генератора.
Чтобы добраться до коленвала необходимо снять переднее правое колесо.
В верхней части моторного отсека нужно демонтировать воздушный фильтр и снять грязевой щиток двигателя.
Далее нужно зафиксировать коленвал от проворачивания одним из описанных выше способов.
Перед откручиванием гайку следует обстучать со всех сторон. С помощью накидного ключа следует открутить крепежную гайку шкива коленчатого вала, поворачивая ее против движения часовой стрелки.
Если вручную не удалось открутить, можно воспользоваться другим способом. Для этого автомобиль нужно поставить в нейтральное положение, снять насвечники. Ключ с удлинителем следует установить так, чтобы конец удлинителя уперся в лонжерон или пол по ходу движения вала. В это время нужно повернуть ключ зажигания, чтобы дать кратковременный импульс.
Откручивание гайки с помощью стартера
После того как будет откручена гайка можно приступать к демонтажу диска. Шкив можно снять с помощью отверток или монтировки, поддевая его с разных сторон, пока он не сдвинется с вала. Важно, применять усилие ближе к валу.
Отодвигаем шкив от передней крышки
Можно воспользоваться специальным съемником, который оснащен штырем и 2-3 захватами. Захваты охватывают края диска, а штырь упирается в центр вала. Проворачивая приспособление по часовой стрелке постепенно снимается шкив с вала.
Затем выполняется замена расходников на новые.
Сборка осуществляется в обратном порядке.
После окончания работ на ВАЗ 2107 инжектор нужно завести двигатель и проверить его работоспособность.
Загрузка …
Видео «Замена шкива коленвала на вазовской классике»
В этом видео рассказывается о течи масла по причине износа шкива коленчатого вала.
Как открутить шкив коленвала ваз 2107 инжектор
Сальники (манжеты) коленвала выполняют функцию заглушек, которые лежат на концах вала не дают вытекать маслу, а также попадать в двигатель пыли. Признаками изношенности сальников коленвала, как переднего, так и заднего, является разбрызгивание и потёки масла. Стандартный срок службы сальников – не более 150 тысяч км.
Когда требуется замена сальника коленвала?
при возникновении течи масла в области шкива, или в месте соединения двигателя и коробки передач;
когда сальники «выдавило», то есть они смещены наружу со своих мест, что говорит о повышенном давлении масла;
На инжекторной модели существует датчик положения коленвала, он измеряет и синхронизирует частоту его вращения с подачей топлива. Если датчик ограничил обороты двигателя, то причина в том числе и в неисправности сальника. Датчик ставится на крышку масляного насоса.
Какие причины приводят к преждевременному износу сальников?
плохой материал, контрафактные запчасти;
повышение оборотов двигателя, использование некачественного топлива, неправильная установка момента зажигания;
перегрев двигателя;
длительная работа на старом масле и загрязнённом фильтре.
При зимней эксплуатации автомобиля может снегом «забиться» сапун, и повышенное давление газов способно «выдавить» сальники.
Передний сальник меняется гораздо быстрее заднего. Для замены заднего нужно потратить гораздо больше времени.
Независимо от того, какой сальник (или оба, как рекомендуют мастера) будут меняться, требуется:
поставить автомобиль на «яму».
обесточить аккумулятор;
включить первую передачу, чтобы зафиксировать коленвал;
надёжно зафиксировать автомобиль стояночным тормозом.
Вначале отсоединяем от двигателя защиту. Используем ключ 8 мм. Отворачиваются саморезы спереди, сзади и сбоку. Снимаем защиту. Если ВАЗ 2107 инжектор, будет дополнительный щиток, но его снятие не должно вызвать трудности.
Снимаем ремень генератора для облегчения доступа к шкиву вала.
Отворачиваем гайку генератора, он может перемещаться по оси. Берём монтажку и перемещаем генератор до упора, ремень ослабляется и снимается.
С помощью рожкового ключа 38 мм, или специального ключа коленвала, или газового ключа отворачиваем гайку крепления шкива коленвала, и аккуратно снимаем шкив.
Теперь хорошо виден сальник. На нём может быть выработка, разрывы, метка от пореза. Аккуратно извлекаем его шлицевой широкой отвёрткой, протираем посадочное место бензином. Новый сальник аккуратно и равномерно смазываем маслом, аккуратно размещаем над посадочным местом, и, используя вместо оправки подшипник или старый сальник, лёгкими постукиваниями молотка запрессовываем его в крышку.
Замена окончена. Далее ставим на место шкив, ремень генератора и защиту.
Замена заднего сальника
Теперь меняем задний сальник (манжету) коленвала на ВАЗ 2107. Здесь потребуется больше времени, терпения и силы, так как для доступа к нему нужно отсоединить коробку передач. Все подготовительные работы выполняются в прежнем объёме, но автомобиль находится на нейтральной передаче. Так как нужно вывесить задние колёса, то это делать нужно на яме, а не на эстакаде. Внешний размер этого сальника 90 мм, а внутренний – 70.
Вначале требуется отсоединить кардан от коробки передач:
поддомкрачиваем и вывешиваем задние колёса;
если ВАЗ 2107 инжектор – снимаем теплозащитный экран каталитического нейтрализатора (торцовый ключ на 13 мм), отворачивая 4 гайки со шпилек (см. рис). Если ВАЗ 2107 не инжектор, а карбюратор – пропускаем этот этап.
теперь можно приступать к снятию карданной передачи. Важно! Берётся напильник и делается метка на вилке шарнира кардана и на фланце редуктора (дифференциала). Когда всё ставится обратно на место, закрепить нужно точно в таком взаимном расположении во избежание вибрации и разбалансировки. Для этого и нужна метка.
отворачиваем (рожковый ключ 13 мм) карданный вал от фланца редуктора, при этом монтировкой придерживаем кардан от проскальзывания. Теперь подвесим заднюю часть кардана на проволоке к задней подвеске, куда душе угодно.
отсоединяем переднюю часть карданного вала: разгибаем усики обоймы сальника (4 шт.), сдвигаем её вдоль кардана. Отворачиваем болты крепления промежуточной опоры кардана (2 шт.) от кронштейна, и разъединяем вал с эластичной муфтой, сдвинув вал назад. Поздравляем! Карданный вал отсоединён. Теперь нужно снять коробку передач, чтобы получить доступ к заднему сальнику.Снятие коробки передач и эластичной муфты кардана:
Вначале в салоне снимается центральная панель радиоприёмника. Потребуются ключ 10 мм, пассатижи и отвёртки. Отворачиваем две гайки консоли сверху. Затем отвёрткой с плоским шлицем поддеваем внизу декоративную накладку, снимаем её и выворачиваем нижние саморезы. Отсоединяем тумблеры освещения, обогрева заднего стекла, и выталкиваем разъёмы, разъединяя их. Предварительно нужно запомнить схему подключения. Наконец, поднимаем панель вверх и немного назад, освобождаем «палку» переключения передач и убираем.
далее снимаем декоративные накладки ручки КПП. Затем поднимаем ручку вверх, отвёрткой с плоским шлицем отжимаем фиксатор и снимаем ручку. Вытаскиваем аккуратно из неё демпфер (резиновый), можно пинцетом. Двумя отвёртками разжимаем лепестки на кольце фиксатора и снимаем его самого и две его втулки: резиновую и запорную.
отворачиваем саморезы крепления кожуха ручки КПП (отвёрткой с крестовым шлицем) и снимаем его с поролоновым уплотнителем.
отодвигаем обивку, и отвинчиваем крышку в полу;
открываем капот, отворачиваем болты крепления стартера и сдвигаем его назад. В результате он освободит колокол КПП.
отсоединяем эластичную муфту кардана . Внимание! Чтобы успешно установить её на прежнее место после замены сальника, нужно предварительно стянуть её специальным хомутом.
рожковым ключом (19 мм) отворачиваем гайки на болтах крепления муфты и крестовины вала КПП (3 шт.). После этого снимаем муфту вместе с уплотнителем и кольцом.
теперь с помощью того же ключа выворачиваем гайки крепления фланца переднего кардана и снимаем его. Эти и предыдущие 6 гаек самоконтрящиеся, при обратной сборке потребуются новые!
от КПП нужно отсоединить провода, идущие на белый фонарь заднего хода и привод на вал спидометра.
теперь, не снимая шланга, отсоединяем гидропривод и цилиндр сцепления от картера КПП. После этого убираем саму крышку картера сцепления. Нужно отвернуть 2 болта торцовым ключом 10 мм.
Важно! Теперь нужно установить опору под КПП, чтобы она не упала на голову и не перекосились болты!
берём торцовый ключ 19 мм, с удлинителем. Нужно вывернуть 6 болтов, которыми картер КПП крепится к блоку двигателя. Теперь отвёрткой с плоским шлицем поддеваем картер КПП с края, снимаем его со шпилек, раскачиваем и снимаем коробку с автомашины, вытаскивая первичный вал двигателя из диска сцепления. Важно! Нельзя, чтобы коробку перекосило. Подготовительные работы закончены! Можно приступать к замене заднего сальника.Для этого:
снимаем маховик и щиток сцепления, для этого воспользуемся торцовым ключом 10 мм. Нужно отвернуть 2 гайки на щитке;
перед тем, как менять сальник, нужно снять его держатель, чтобы не повредить фланец коленчатого вала. На рисунке хорошо видны 6 болтов его крепления, и 2 болта задней части поддона картера, А и В. Их тоже нужно отвернуть, так как они вворачиваются в корпус держателя сальника.
Внимание! Между держателем сальника и корпусом блока цилиндров есть прокладка. И если вы проделали к сальнику такой большой путь, не поленитесь и поменяйте её независимо от состояния.
освобождаем сальник из оправки держателя, для этого закрепляем его в тисках, и, через специальную прорезь отвёрткой с плоским шлицем извлекаем его. Сальник осматривается на предмет повреждений и особенностей износа.
вновь посадочное место протирается чистым бензином, новый сальник смазывается чистым моторным маслом и запрессовывается в держатель с помощью оправки из подшипника, или старого сальника.
для сборки требуется выполнить все действия в обратном порядке.
Поздравляем! Если удалось самостоятельно добраться до заднего сальника, поменять его и собрать (в обратной последовательности) отсоединённые агрегаты, то вы с честью выдержали экзамен на продвинутого любителя – автомеханика.
Передний сальник двигателя ВАЗ 2101-2107 служит для предотвращения протечек моторного масла в том месте, где к концу кривошипа крепится шкив привода навесных агрегатов. Хоть уплотнительная манжета и изготавливается из высококачественной фторкаучуковой резины, со временем ее рабочая кромка изнашивается и в зазор просачивается смазочная жидкость. Сегодня мы поделимся способом замены переднего сальника коленвала ВАЗовской «классики». Справиться с работой сможет даже начинающий водитель, ведь для этого даже не придётся снимать крышку привода распредвала с двигателя.
Когда и почему меняют передний сальник
Завод-изготовитель рекомендует выполнять замену переднего сальника коленчатого вала двигателей ВАЗ 2101-2107 через каждые 150 000 км пробега. Однако на практике такую замену приходится выполнять и чаще. К ускоренному износу уплотнительного элемента и появлению протечек моторного масла приводят:
перекос сальника при установке;
потеря эластичности вследствие перегрева двигателя;
Кроме того, не исключаем затвердевание манжеты вследствие естественного старения и возможность производственного брака – к сожалению, качество деталей для заднеприводных моделей ВАЗ оставляет желать лучшего.
Не заметить повреждение уплотнительного элемента невозможно – вращающийся шкив разбрасывает масло в передней части двигателя и по всему моторному отсеку. Однако не думайте, что подобная неисправность приводит лишь к замасливанию агрегатов и снижению уровня смазочной жидкости. Попадая на ремень генератора и другие резиновые детали, моторное масло может быстро привести их в негодность.
Имейте в виду, что появление течи через сальники двигателя провоцирует еще один фактор – повышенное давление картерных газов. По этой причине обязательно проверьте чистоту системы вентиляции двигателя.
Ещё кое-что полезное для Вас:
Пошаговая инструкция
Из-за ограниченного пространства между передней частью двигателя и радиатором, запрессовать новый сальник без перекосов сложно. По этой причине специалисты рекомендуют выполнять замену уплотнительного элемента при снятой передней крышке двигателя. Конечно же, сделать это на слесарном верстаке намного удобнее, однако есть здесь и подводные камни. Как показывает практика, после подобного демонтажа сложно восстановить герметичность по линии примыкания масляного поддона, а кроме того, появляется опасность сорвать внутреннюю резьбу в довольно деликатной дюралевой крышке.
По этой причине рекомендуем воспользоваться более распространённым и менее трудозатратным способом, при котором замену повреждённого сальника проводят прямо на двигателе. Эта работа потребует от вас внимания и аккуратности. Выполнять все манипуляции удобнее на подъёмнике, эстакаде или смотровой яме.
Поставьте автомобиль на ручной тормоз и установите рычаг переключения передач на четвертую скорость.
Отсоедините силовые клеммы и снимите с автомобиля аккумуляторную батарею.
Воспользовавшись торцевой головкой «на 17» и длинным воротком, отпустите самоконтрящуюся гайку крепления генератора к регулировочной планке.
Установив монтировку или тот же вороток между генератором и правым подрамником (лонжероном), используйте его в качестве рычага, чтобы сместить генератор к блоку цилиндров. Это позволит прослабить поликлиновой ремень привода навесных механизмов и снять его с двигателя.
Переместившись под автомобиль, демонтируйте грязезащитный кожух и защиту поддона картера.
Отверните гайку храповика при помощи специального накидного ключа «на 38». В некоторых случаях крепёж прихватывает настолько сильно, что заблокировать колёса не удаётся даже ножным тормозом. В таком случае механики рекомендуют снять стартер и при помощи прочного воротка заблокировать маховик. Чтобы сорвать прикипевшую гайку, ключ удлиняют подходящей трубой. Обратите внимание – на хвостовике коленчатого вала нарезана правая резьба, поэтому отворачиваем храповик против часовой стрелки.
Снимите шкив коленчатого вала. В этих целях используйте монтажную лопатку, поддевая деталь с разных сторон и применяя инструмент как рычаг. Однако не переусердствуйте, поскольку при чрезмерном нажатии проломите переднюю крышку двигателя.Чтобы не рисковать, позаботьтесь о том, чтобы в вашем арсенале был съёмник. С его помощью вы сможете легко и безопасно демонтировать даже те детали, которые устанавливаются с ощутимым натягом.
Очистите переднюю часть крышки, сальник и его посадочное место, иначе при извлечении уплотнительного элемента внутрь двигателя попадёт грязь.
Опираясь на гнездо сальника, подденьте обойму прочной отверткой с широким лезвием. Постукивая по ручке инструмента, извлеките повреждённую деталь.
Прежде чем приступать к установке нового сальника, протрите до блеска его посадочное место – в дальнейшем это облегчит монтаж. Если повреждённый сальник извлёкся слишком легко, то это свидетельствует об износе гнезда в крышке привода распределительного вала. Чтобы обеспечить герметичность в дальнейшем, на боковую поверхность нового уплотнителя нанесите слой автомобильного герметика.
Аккуратно установите сальник на место. Проследите, чтобы он не перекашивался и входил в гнездо равномерно.
Воспользовавшись подходящей оправкой (можно взять даже ключ для снятия храповика, если он подходит по толщине), аккуратными ударами молотка посадите сальник на место.
Внимательно осмотрите шкив коленчатого вала. Если на его рабочей части есть существенная выработка, то замена сальника проблему подтекания масла не устранит. В этом случае деталь замените.
Перед установкой шкива смажьте внутреннюю и внешнюю поверхность его ступицы моторным маслом. Смазка облегчит монтаж детали на коленчатый вал, а главное – предотвратит преждевременный износ рабочей кромки сальника в первые минуты работы двигателя.
Прокручивая шкив, совместите канавку со шпонкой, установленной в паз коленчатого вала. Пошатывая и одновременно нажимая на деталь, добейтесь, чтобы ступица вошла внутрь сальника.
Накрутите гайку храповика до упора от руки и затяните при помощи ключа. По рекомендации завода-изготовителя момент затяжки не превышает 101. 3-125.64 Н×м (10.34-12.8 кгс×м).
Установите на место и натяните поликлиновой ремень привода навесных агрегатов. Помните, что чрезмерное натяжение приводит к ускоренному износу подшипников генератора и насоса системы охлаждения. Прогиб ремня между помпой и коленвалом при усилии нажима около 10 кгс×м составляет 12 — 17 мм.
Затяните гайку крепления генератора.
Поставьте аккумулятор и подключите к бортовой сети автомобиля. На этом ремонт считается завершенным.
Для замены сальника коленчатого вала не нужны ни специальные знания, ни дорогостоящий инструмент. Работу можно сделать своими руками, потратив на это 1-2 часа времени. Проявив аккуратность в работе вы надолго забудете о течи масла и сможете без труда поддерживать чистоту в моторном отсеке.
Видео: Замена переднего сальника коленвала на ВАЗ 2101 — 2107
Однажды каждый автовладелец сталкивается с задачей, которую не удается решить без предварительной подготовки. Одна из них — снятие шкива коленвала.
Как открутить шкив коленвала
Как правило, сложности связаны с демонтажем и установкой новых манжет, которые деформируются и перестают выполнять свои функции. В итоге появляется течь масла, которую приходится устранять. Для опытного автовладельца демонтировать шкив коленвала — не проблема. Другое дело — новички, которые только познают азы ремонта автомобиля.
Что нужно чтобы снять шкив коленвала?
Если открыть мануал по технической эксплуатации машины, процедура ремонта описана кратко, а сам алгоритм прост и легко реализуем. Но это на первый взгляд. На практике работы занимают немало времени. Здесь стоит выделить ряд сложностей.
Шкив находится в подкапотном пространстве, где не к каждому элементу имеется доступ. Как правило, необходимая деталь «спрятана» за генератором и элементами кузовной части. Чтобы получить доступ к узлу, часто требуется послабление натяжных болтов, а также демонтаж ремней ГУР и генератора . Но даже после этого снятие шкива коленвала занимает немало времени.
Фиксация интересующей детали (еще на заводе) производится с применением гайки или болта. При этом протяжка происходит с максимальным моментом (для обеспечения плотной фиксации). В период последующей эксплуатации гайка зажимается еще больше.
Кроме того, действие окружающих факторов и повышенный температурный режим приводят к появлению ржавчины и к коксованию масла. В итоге болт или удерживающая гайка буквально «прикипают» к кожуху шкива. При этом «сорвать» деталь с первого раза не всегда удается.
Перед тем как открутить болт шкива коленвала, стоит разобраться с фиксацией самого шкива на коленчатом валу. В противном случае выкрутить гайку не получится. На сервисе используют специальные устройства, а в условиях гаража достаточно поставить подпорки под колеса, и перевести рычаг КПП в позицию четвертой скорости. Еще один вариант — фиксация маховика путем упора в его отверстия или зубчатую часть монтировки.
Как демонтировать шкив коленвала?
После того как вы разобрались с потенциальными сложностями демонтажа, можно приступать к работе. Как правило, фиксация шкива производится с помощью гайки (на машинах с задним приводом) или болта. Наибольшие проблемы возникают именно с первым вариантом крепежа.
Шкив коленвала крепиться гайкой
В крепежных гайках зачастую предусмотрены подъемы, обеспечивающие возможность зацепиться за «храповик». В условиях сервиса мастера используют торцевые ключи на «тридцать восемь» или «тридцать шесть». Чтобы ускорить процесс скручивания применяется удлиненная ручка и специальное устройство для фиксации, которое надевается на шкив. Но как открутить шкив коленвала, когда доступа к специальному инструменту нет?
В такой ситуации действуйте так:
Загоняйте машину на подходящее место (это может быть эстакада или яма).
Переводите ручку КПП в позицию четвертой скорости (обеспечивает фиксацию коленвала).
Поднимайте ручник в крайнее положение (во избежание случайного перемещения автомобиля).
Берите торцевой ключ (под размер крепежной гайки), устанавливайте дополнительное «колено» (подойдет и металлическая труба), после чего попытайтесь сорвать болт. Многие задают вопрос, в какую сторону откручивать болт шкива коленвала. Здесь ответ однозначен — только против часовой стрелки.
Не удалось сорвать шкив коленвала, что делать?
Если сорвать крепление удалось, открутить гайку до конца не составляет труда. Но так происходит не всегда. При негативном стечении обстоятельств используйте иную методику:
Ставьте авто на нейтралку.
Демонтируйте колпачки (установлены на свечах ). Это делается во избежание случайного пуска мотора.
Набрасывайте ключ на гайку шкива, после чего упирайте край рычага в лонжерон (землю). Главная цель в этом случае — исключить прокручивание шкива.
Крутните кратковременно стартером что придаст требуемый импульс. Как правило, одного или двух прокручиваний достаточно для срыва гайки. Дальше можно продолжать работу с помощью ключа.
Как отмечалось выше, на многих машинах с передним приводом фиксация шкива производится с помощью болта.
В этом случае алгоритм должен быть следующим:
1. Поднимайте транспортное средство с правой стороны, после чего ставьте под кузов какую-либо подставку (для надежности). Это может быть кусок бревна.
2. Демонтируйте воздушный фильтр, корпус, а далее послабляйте и убирайте приводной ремень электрического генератора . Убирайте все узлы, которые ограничивают доступ шкива.
3. Для фиксации коленвала, демонтируйте заглушку в картере сцепления и устанавливайте в проем что-нибудь металлическое, например монтажку. Другой стороной упирайте инструмент в зубцы.
4. Наденьте на болт головку ключа, а далее с помощью удлинителя делайте несколько рывков влево. Это необходимо, чтобы хотя бы сорвать болт с первоначальной позиции. В основном попытки оказываются удачными. Если же это не помогло, применяйте методику, которая описана немногим выше (с пуском стартера).
Чтобы помочь себе с выкручиванием гайки (болта) обработайте его с помощью WD-40. В этом случае скрутить болт (гайку) будет проще. После завершения работ остается снять шкив с помощью специального съемника или монтировки.
Смотрите видео, как открутить болт шкива коленвала.
В последнем случае используйте точки для опоры, которые максимально приближены к валу. Выполняя данную процедуру соблюдайте осторожность, чтобы исключить деформацию паза и шпонки. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.
Замена сальника коленвала ВАЗ 2107 (фото и видео)
Сальники (манжеты) коленвала выполняют функцию заглушек, которые лежат на концах вала не дают вытекать маслу, а также попадать в двигатель пыли. Признаками изношенности сальников коленвала, как переднего, так и заднего, является разбрызгивание и потёки масла. Стандартный срок службы сальников – не более 150 тысяч км.
Когда требуется замена сальника коленвала?
при возникновении течи масла в области шкива, или в месте соединения двигателя и коробки передач;
когда сальники «выдавило», то есть они смещены наружу со своих мест, что говорит о повышенном давлении масла;
На инжекторной модели существует датчик положения коленвала, он измеряет и синхронизирует частоту его вращения с подачей топлива. Если датчик ограничил обороты двигателя, то причина в том числе и в неисправности сальника. Датчик ставится на крышку масляного насоса.
Какие причины приводят к преждевременному износу сальников?
плохой материал, контрафактные запчасти;
повышение оборотов двигателя, использование некачественного топлива, неправильная установка момента зажигания;
перегрев двигателя;
длительная работа на старом масле и загрязнённом фильтре.
При зимней эксплуатации автомобиля может снегом «забиться» сапун, и повышенное давление газов способно «выдавить» сальники.
Передний сальник меняется гораздо быстрее заднего. Для замены заднего нужно потратить гораздо больше времени.
Независимо от того, какой сальник (или оба, как рекомендуют мастера) будут меняться, требуется:
поставить автомобиль на «яму».
обесточить аккумулятор;
включить первую передачу, чтобы зафиксировать коленвал;
надёжно зафиксировать автомобиль стояночным тормозом.
Вначале отсоединяем от двигателя защиту. Используем ключ 8 мм. Отворачиваются саморезы спереди, сзади и сбоку. Снимаем защиту. Если ВАЗ 2107 инжектор, будет дополнительный щиток, но его снятие не должно вызвать трудности.
Снимаем ремень генератора для облегчения доступа к шкиву вала.
Отворачиваем гайку генератора, он может перемещаться по оси. Берём монтажку и перемещаем генератор до упора, ремень ослабляется и снимается.
С помощью рожкового ключа 38 мм, или специального ключа коленвала, или газового ключа отворачиваем гайку крепления шкива коленвала, и аккуратно снимаем шкив.
Теперь хорошо виден сальник. На нём может быть выработка, разрывы, метка от пореза. Аккуратно извлекаем его шлицевой широкой отвёрткой, протираем посадочное место бензином. Новый сальник аккуратно и равномерно смазываем маслом, аккуратно размещаем над посадочным местом, и, используя вместо оправки подшипник или старый сальник, лёгкими постукиваниями молотка запрессовываем его в крышку.
Замена окончена. Далее ставим на место шкив, ремень генератора и защиту.
Замена заднего сальника
Теперь меняем задний сальник (манжету) коленвала на ВАЗ 2107. Здесь потребуется больше времени, терпения и силы, так как для доступа к нему нужно отсоединить коробку передач. Все подготовительные работы выполняются в прежнем объёме, но автомобиль находится на нейтральной передаче. Так как нужно вывесить задние колёса, то это делать нужно на яме, а не на эстакаде. Внешний размер этого сальника 90 мм, а внутренний – 70.
Вначале требуется отсоединить кардан от коробки передач:
поддомкрачиваем и вывешиваем задние колёса;
если ВАЗ 2107 инжектор – снимаем теплозащитный экран каталитического нейтрализатора (торцовый ключ на 13 мм), отворачивая 4 гайки со шпилек (см. рис). Если ВАЗ 2107 не инжектор, а карбюратор – пропускаем этот этап.
теперь можно приступать к снятию карданной передачи. Важно! Берётся напильник и делается метка на вилке шарнира кардана и на фланце редуктора (дифференциала). Когда всё ставится обратно на место, закрепить нужно точно в таком взаимном расположении во избежание вибрации и разбалансировки. Для этого и нужна метка.
отворачиваем (рожковый ключ 13 мм) карданный вал от фланца редуктора, при этом монтировкой придерживаем кардан от проскальзывания. Теперь подвесим заднюю часть кардана на проволоке к задней подвеске, куда душе угодно.
отсоединяем переднюю часть карданного вала: разгибаем усики обоймы сальника (4 шт.), сдвигаем её вдоль кардана. Отворачиваем болты крепления промежуточной опоры кардана (2 шт.) от кронштейна, и разъединяем вал с эластичной муфтой, сдвинув вал назад. Поздравляем! Карданный вал отсоединён. Теперь нужно снять коробку передач, чтобы получить доступ к заднему сальнику.Снятие коробки передач и эластичной муфты кардана:
Вначале в салоне снимается центральная панель радиоприёмника. Потребуются ключ 10 мм, пассатижи и отвёртки. Отворачиваем две гайки консоли сверху. Затем отвёрткой с плоским шлицем поддеваем внизу декоративную накладку, снимаем её и выворачиваем нижние саморезы. Отсоединяем тумблеры освещения, обогрева заднего стекла, и выталкиваем разъёмы, разъединяя их. Предварительно нужно запомнить схему подключения. Наконец, поднимаем панель вверх и немного назад, освобождаем «палку» переключения передач и убираем.
далее снимаем декоративные накладки ручки КПП. Затем поднимаем ручку вверх, отвёрткой с плоским шлицем отжимаем фиксатор и снимаем ручку. Вытаскиваем аккуратно из неё демпфер (резиновый), можно пинцетом. Двумя отвёртками разжимаем лепестки на кольце фиксатора и снимаем его самого и две его втулки: резиновую и запорную.
отворачиваем саморезы крепления кожуха ручки КПП (отвёрткой с крестовым шлицем) и снимаем его с поролоновым уплотнителем.
отодвигаем обивку, и отвинчиваем крышку в полу;
открываем капот, отворачиваем болты крепления стартера и сдвигаем его назад. В результате он освободит колокол КПП.
отсоединяем эластичную муфту кардана . Внимание! Чтобы успешно установить её на прежнее место после замены сальника, нужно предварительно стянуть её специальным хомутом.
рожковым ключом (19 мм) отворачиваем гайки на болтах крепления муфты и крестовины вала КПП (3 шт.). После этого снимаем муфту вместе с уплотнителем и кольцом.
теперь с помощью того же ключа выворачиваем гайки крепления фланца переднего кардана и снимаем его. Эти и предыдущие 6 гаек самоконтрящиеся, при обратной сборке потребуются новые!
от КПП нужно отсоединить провода, идущие на белый фонарь заднего хода и привод на вал спидометра.
теперь, не снимая шланга, отсоединяем гидропривод и цилиндр сцепления от картера КПП. После этого убираем саму крышку картера сцепления. Нужно отвернуть 2 болта торцовым ключом 10 мм.
Важно! Теперь нужно установить опору под КПП, чтобы она не упала на голову и не перекосились болты!
берём торцовый ключ 19 мм, с удлинителем. Нужно вывернуть 6 болтов, которыми картер КПП крепится к блоку двигателя. Теперь отвёрткой с плоским шлицем поддеваем картер КПП с края, снимаем его со шпилек, раскачиваем и снимаем коробку с автомашины, вытаскивая первичный вал двигателя из диска сцепления. Важно! Нельзя, чтобы коробку перекосило. Подготовительные работы закончены! Можно приступать к замене заднего сальника.Для этого:
снимаем маховик и щиток сцепления, для этого воспользуемся торцовым ключом 10 мм. Нужно отвернуть 2 гайки на щитке;
перед тем, как менять сальник, нужно снять его держатель, чтобы не повредить фланец коленчатого вала. На рисунке хорошо видны 6 болтов его крепления, и 2 болта задней части поддона картера, А и В. Их тоже нужно отвернуть, так как они вворачиваются в корпус держателя сальника.
Внимание! Между держателем сальника и корпусом блока цилиндров есть прокладка. И если вы проделали к сальнику такой большой путь, не поленитесь и поменяйте её независимо от состояния.
освобождаем сальник из оправки держателя, для этого закрепляем его в тисках, и, через специальную прорезь отвёрткой с плоским шлицем извлекаем его. Сальник осматривается на предмет повреждений и особенностей износа.
вновь посадочное место протирается чистым бензином, новый сальник смазывается чистым моторным маслом и запрессовывается в держатель с помощью оправки из подшипника, или старого сальника.
для сборки требуется выполнить все действия в обратном порядке.
Поздравляем! Если удалось самостоятельно добраться до заднего сальника, поменять его и собрать (в обратной последовательности) отсоединённые агрегаты, то вы с честью выдержали экзамен на продвинутого любителя – автомеханика.
Сальник или же манжет коленчатого вала играет роль заглушки и во многом от того, в каком он состоянии, зависит функциональность этого узла. Согласно инструкции замена сальника коленвала ВАЗ 2107 должна в обязательном порядке, проводится через 150000 километров.
Если вы решили заменить передний или задний сальник самостоятельно, то проверьте вентиляционную систему картера в двигателе. Если она забита, то обязательно прочистите ее, иначе все ваши труды могут быть напрасными.
Где находится?
Сальники находятся в небольших отверстиях, на крышках привода распределительного вала. Находясь на концах валов, они выполняют две роли, первая это препятствует вытеканию масла и вторая это защита узлов от попадания пыли и грязи в систему. На фото красным обведена крышка распределительного вала. Синяя стрелочка показывает, где расположен шкив коленвала, за которым и находится манжет.
Причины и признаки неисправности
До указанного в инструкции срока сальник может выйти из строя в силу следующих факторов:
применен некачественный материал — подделка;
некачественное топливо;
неправильно выставлен момент зажигания;
перегрев мотора.
Кроме этого, во время езды зимой в случае если сапун забивается снегом, то повышается давление газов, которое может выдавить манжеты.
Процесс замены
Как правило, когда приходит время, то поменять нужно передний и задний манжет сразу.
Здесь есть свои нюансы. В случае если передний меняется просто, то меняя задний нужно демонтировать несколько громоздких узлов. Но это не так сложно как может показаться на первый взгляд и сделать это самостоятельно может даже автолюбитель с небольшим опытом.
Инструменты
набор ключей;
бородок;
молоток;
отвертка;
монтажная лопатка.
Этапы
Первым меняем передний сальник.
Вне зависимости от того, какой именно манжет будем менять задний или передний нужно выполнить небольшую подготовительную работу:
Для фиксации коленчатого вала включить первую скорость;
Затянуть ручной тормоз.
Теперь можно перейти к замене манжеты.
Открутив саморезы, снимаем защиту двигателя.
Чтобы получить доступ к шкиву убираем ремень генератора.
Открутив гайку, которая закрепляет шкив коленчатого вала, снимаем его и получаем доступ к сальнику.
При помощи отвертки или других инструментов извлекаем его.
Способ извлечения при помощи молотка и бородка
В этом видео продемонстрировано, как меняется передний сальник на автомобилях марки ВАЗ.
Теперь переходим к замене заднего манжета.
Для замены заднего манжета работы предшествующие замене переднего выполняем в том же порядке, за исключением скорости. Ее нужно поставить на нейтраль.
Меняется задний манжет на яме.
С помощью домкрата поднимаем задние колеса.
Теперь нужно демонтировать два больших узла КПП и сцепление.
Один болт вкручиваем в гнездо обратно.
Этот болт должен быть вкручен обратно
Выкручиваем все шесть
Эта шайба должна быть снята
Выкручиваем при помощи гаечного ключа
Выкручиваем болты держателя
Эту прокладку желательно поменять
Если есть вопросы, то для того, чтобы лучше осмыслить процесс замены посмотрите видео.
Извините, в настоящее время нет доступных опросов.
Видео «Один из вариантов замены»
В этом видео опытный мастер покажет свой способ замены манжетов на ВАЗ 2107.
Как поменять сальник коленвала на автомобиле ВАЗ 2107
Как поменять передний и задний сальник коленвала на автомобиле ВАЗ 2107 своими руками: пошаговая инструкция с фото
Сальники представляют собой своеобразные заглушки, лежащие на конце вала, они препятствуют вытеканию масла и попаданию в мотор частиц пыли. Если появляются масляные потеки, то значит пришла пора произвести замену сальников коленвала. Обычно данные запчасти служат не более ста пятидесяти тысяч километров.
В каких случаях нужно произвести замену сальников?
При появлении масляной протечки в части шкива в той части авто, где соединяются мотор и КП.
При выдавливании сальников и их смещении. Такой признак сигнализирует о том, что уровень давления масла повысился.
На инжекторных транспортных средствах есть датчик, который регулирует расположение коленвала, в его задачи входит замер частоты вращения.
Почему сальник изнашивается раньше времени?
использование поддельных запчастей;
залив в транспортное средство бензина низкого качества, постоянная работа мотора на высоких оборотах;
перегревание мотора;
грязный фильтр и несвоевременная замена масла в автомобиле.
Передний сальник проще всего поменять. На задний же нужно потратить гораздо больше времени.
Чтобы произвести замену сальника нужно выполнять ряд нехитрых манипуляций:
Транспортное средство загоняется на яму;
Обесточивается АКБ;
Запускаем первую передачу для фиксации коленвала;
Фиксируем транспортное средство
Меняем самостоятельно передний сальник
Первым делом нужно отсоединить защиту от мотора. Берем ключ в восемь миллиметров. Необходимо отвернуть передние, задние и боковые саморезы. Убираем защиту. Если автомобиль инжекторный, то снять допщиток не представится слишком сложным.
Далее надо снять генератор, что проще было попасть к шкиву.
Отвернем гайку генератора, далее осуществляем перемещение генератора, произойдет расслабление ремня и его будет просто снять.
При помощи особого ключа отвернем гайку, которая крепит коленвал и осторожно убираем шкив.
Вот и заметен сам сальник. Он может быть в порезах или разрывах. Осторожно достаем его отверткой, вытираем место. Новый сальник мажем маслом и ставим на посадочное место. Аккуратным образом молоточком прессуем деталь в крышку.
Работа по установке нового сальника закончена. Потом нужно поставить шкив, ремень. Далее устанавливаем обратно защиту.
Меняем задний сальник
Для его замены нужно потратить гораздо больше времени. Необходимо будет открутить КП. Все манипуляции выполняются, как рассказано выше. Единственное отличие – транспортное средство зафиксировано на нейтралке. Авто стоит на эстакаде.
Первым дело необходимо произвести отсоединение кардана от КП:
Нужно вывесить задние колеса;
Если инжекторная модель, то убираем теплозащитный экран
С помощью напильника делается насечка на кардане и не редукторе. После окончания работ нужно будет все закрутить в том же положении, чтобы не было никаких вибраций.
Далее отвернем кардан от редуктора.
Теперь необходимо отсоединить переднюю часть вала: разогнем усики (их четыре штуки). Отвернем болты от кронштейна и сдвигаем вал назад.
Далее приступаем к снятию КП, чтобы можно было достать задний сальник.
Первым делом снимаем панель радиоприемника. В работе будут нужны пассатижи. Отвернем 2 гайки, далее аккуратно зацепляем накладку и убираем ее, выворачивая саморезы внизу. Потом необходимо отсоединить осветительные тумблеры, вытолкнем разъемы. Важно запомнить схему как все подключается. Затем убираем палку передач и оставляем ее в стороне.
Убираем обивку и откручиваем крышку, находящуюся внизу;
Откручиваем болты на стартере.
Далее необходимо отсоединить муфту кардана.
Снимаем муфту, открутив гайки. Также убираем кольцо/уплотнитель.
От КП убираем провода.
Далее снимаем гидропривод и крышку картера коробки передач.
Теперь остается только заменить сам сальник.
Убираем маховик и щиток.
Откручиваем восемь болтов.
Далее необходимо извлечь сальник.
Протираем место для установки новой запчасти и прессуем ее на место.
Далее устанавливаем все детали обратно. Работа выполнена!
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
2.10 Замена переднего сальника коленчатого вала
2.10. Замена переднего сальника коленчатого вала
Сальник коленчатого вала
I – сальник с пружиной;
II – сальник из материала ПТФЭ;
1 – рабочая кромка;
Обратите внимание, что на двигателе установлены сальники без поджимных пружин, с ребристой рабочей кромкой 1. Рабочие кромки этих сальников нельзя смазывать перед установкой, посадочное место на валу также должно быть сухим и чистым.
Если не удается вынуть старый сальник, то для его замены можно снять переднюю крышку блока цилиндров. Для этого снимите шкив коленчатого вала, выполнив указания в п. 1–4, затем проведите следующие работы:
Сальники (манжеты) коленвала выполняют функцию заглушек, которые лежат на концах вала не дают вытекать маслу, а также попадать в двигатель пыли. Признаками изношенности сальников коленвала, как переднего, так и заднего, является разбрызгивание и потёки масла. Стандартный срок службы сальников – не более 150 тысяч км.
Когда требуется замена сальника коленвала?
при возникновении течи масла в области шкива, или в месте соединения двигателя и коробки передач;
когда сальники «выдавило», то есть они смещены наружу со своих мест, что говорит о повышенном давлении масла;
На инжекторной модели существует датчик положения коленвала, он измеряет и синхронизирует частоту его вращения с подачей топлива. Если датчик ограничил обороты двигателя, то причина в том числе и в неисправности сальника. Датчик ставится на крышку масляного насоса.
Какие причины приводят к преждевременному износу сальников?
плохой материал, контрафактные запчасти;
повышение оборотов двигателя, использование некачественного топлива, неправильная установка момента зажигания;
перегрев двигателя;
длительная работа на старом масле и загрязнённом фильтре.
При зимней эксплуатации автомобиля может снегом «забиться» сапун, и повышенное давление газов способно «выдавить» сальники.
Передний сальник меняется гораздо быстрее заднего. Для замены заднего нужно потратить гораздо больше времени.
Независимо от того, какой сальник (или оба, как рекомендуют мастера) будут меняться, требуется:
поставить автомобиль на «яму».
обесточить аккумулятор;
включить первую передачу, чтобы зафиксировать коленвал;
надёжно зафиксировать автомобиль стояночным тормозом.
Вначале отсоединяем от двигателя защиту. Используем ключ 8 мм. Отворачиваются саморезы спереди, сзади и сбоку. Снимаем защиту. Если ВАЗ 2107 инжектор, будет дополнительный щиток, но его снятие не должно вызвать трудности.
Снимаем ремень генератора для облегчения доступа к шкиву вала.
Отворачиваем гайку генератора, он может перемещаться по оси. Берём монтажку и перемещаем генератор до упора, ремень ослабляется и снимается.
С помощью рожкового ключа 38 мм, или специального ключа коленвала, или газового ключа отворачиваем гайку крепления шкива коленвала, и аккуратно снимаем шкив.
Теперь хорошо виден сальник. На нём может быть выработка, разрывы, метка от пореза. Аккуратно извлекаем его шлицевой широкой отвёрткой, протираем посадочное место бензином. Новый сальник аккуратно и равномерно смазываем маслом, аккуратно размещаем над посадочным местом, и, используя вместо оправки подшипник или старый сальник, лёгкими постукиваниями молотка запрессовываем его в крышку.
Замена окончена. Далее ставим на место шкив, ремень генератора и защиту.
Замена заднего сальника
Теперь меняем задний сальник (манжету) коленвала на ВАЗ 2107. Здесь потребуется больше времени, терпения и силы, так как для доступа к нему нужно отсоединить коробку передач. Все подготовительные работы выполняются в прежнем объёме, но автомобиль находится на нейтральной передаче. Так как нужно вывесить задние колёса, то это делать нужно на яме, а не на эстакаде. Внешний размер этого сальника 90 мм, а внутренний – 70.
Вначале требуется отсоединить кардан от коробки передач:
поддомкрачиваем и вывешиваем задние колёса;
если ВАЗ 2107 инжектор – снимаем теплозащитный экран каталитического нейтрализатора (торцовый ключ на 13 мм), отворачивая 4 гайки со шпилек (см. рис). Если ВАЗ 2107 не инжектор, а карбюратор – пропускаем этот этап.
теперь можно приступать к снятию карданной передачи. Важно! Берётся напильник и делается метка на вилке шарнира кардана и на фланце редуктора (дифференциала). Когда всё ставится обратно на место, закрепить нужно точно в таком взаимном расположении во избежание вибрации и разбалансировки. Для этого и нужна метка.
отворачиваем (рожковый ключ 13 мм) карданный вал от фланца редуктора, при этом монтировкой придерживаем кардан от проскальзывания. Теперь подвесим заднюю часть кардана на проволоке к задней подвеске, куда душе угодно.
отсоединяем переднюю часть карданного вала: разгибаем усики обоймы сальника (4 шт.), сдвигаем её вдоль кардана. Отворачиваем болты крепления промежуточной опоры кардана (2 шт.) от кронштейна, и разъединяем вал с эластичной муфтой, сдвинув вал назад. Поздравляем! Карданный вал отсоединён. Теперь нужно снять коробку передач, чтобы получить доступ к заднему сальнику.Снятие коробки передач и эластичной муфты кардана:
Вначале в салоне снимается центральная панель радиоприёмника. Потребуются ключ 10 мм, пассатижи и отвёртки. Отворачиваем две гайки консоли сверху. Затем отвёрткой с плоским шлицем поддеваем внизу декоративную накладку, снимаем её и выворачиваем нижние саморезы. Отсоединяем тумблеры освещения, обогрева заднего стекла, и выталкиваем разъёмы, разъединяя их. Предварительно нужно запомнить схему подключения. Наконец, поднимаем панель вверх и немного назад, освобождаем «палку» переключения передач и убираем.
далее снимаем декоративные накладки ручки КПП. Затем поднимаем ручку вверх, отвёрткой с плоским шлицем отжимаем фиксатор и снимаем ручку. Вытаскиваем аккуратно из неё демпфер (резиновый), можно пинцетом. Двумя отвёртками разжимаем лепестки на кольце фиксатора и снимаем его самого и две его втулки: резиновую и запорную.
отворачиваем саморезы крепления кожуха ручки КПП (отвёрткой с крестовым шлицем) и снимаем его с поролоновым уплотнителем.
отодвигаем обивку, и отвинчиваем крышку в полу;
открываем капот, отворачиваем болты крепления стартера и сдвигаем его назад. В результате он освободит колокол КПП.
отсоединяем эластичную муфту кардана . Внимание! Чтобы успешно установить её на прежнее место после замены сальника, нужно предварительно стянуть её специальным хомутом.
рожковым ключом (19 мм) отворачиваем гайки на болтах крепления муфты и крестовины вала КПП (3 шт.). После этого снимаем муфту вместе с уплотнителем и кольцом.
теперь с помощью того же ключа выворачиваем гайки крепления фланца переднего кардана и снимаем его. Эти и предыдущие 6 гаек самоконтрящиеся, при обратной сборке потребуются новые!
от КПП нужно отсоединить провода, идущие на белый фонарь заднего хода и привод на вал спидометра.
теперь, не снимая шланга, отсоединяем гидропривод и цилиндр сцепления от картера КПП. После этого убираем саму крышку картера сцепления. Нужно отвернуть 2 болта торцовым ключом 10 мм.
Важно! Теперь нужно установить опору под КПП, чтобы она не упала на голову и не перекосились болты!
берём торцовый ключ 19 мм, с удлинителем. Нужно вывернуть 6 болтов, которыми картер КПП крепится к блоку двигателя. Теперь отвёрткой с плоским шлицем поддеваем картер КПП с края, снимаем его со шпилек, раскачиваем и снимаем коробку с автомашины, вытаскивая первичный вал двигателя из диска сцепления. Важно! Нельзя, чтобы коробку перекосило. Подготовительные работы закончены! Можно приступать к замене заднего сальника.Для этого:
снимаем маховик и щиток сцепления, для этого воспользуемся торцовым ключом 10 мм. Нужно отвернуть 2 гайки на щитке;
перед тем, как менять сальник, нужно снять его держатель, чтобы не повредить фланец коленчатого вала. На рисунке хорошо видны 6 болтов его крепления, и 2 болта задней части поддона картера, А и В. Их тоже нужно отвернуть, так как они вворачиваются в корпус держателя сальника.
Внимание! Между держателем сальника и корпусом блока цилиндров есть прокладка. И если вы проделали к сальнику такой большой путь, не поленитесь и поменяйте её независимо от состояния.
освобождаем сальник из оправки держателя, для этого закрепляем его в тисках, и, через специальную прорезь отвёрткой с плоским шлицем извлекаем его. Сальник осматривается на предмет повреждений и особенностей износа.
вновь посадочное место протирается чистым бензином, новый сальник смазывается чистым моторным маслом и запрессовывается в держатель с помощью оправки из подшипника, или старого сальника.
для сборки требуется выполнить все действия в обратном порядке.
Поздравляем! Если удалось самостоятельно добраться до заднего сальника, поменять его и собрать (в обратной последовательности) отсоединённые агрегаты, то вы с честью выдержали экзамен на продвинутого любителя – автомеханика.
0 0 голос
Рейтинг статьи
Замена переднего сальника коленвала на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107
Добро пожаловать! Вы когда-нибудь видели нижнюю часть двигателя, обрызганную моторном маслом? Обычно люди, мало разбирающиеся в устройстве автомобиля, первым делом задают вопрос: «А почему такое происходит»?
Двигатель у автомобиля может замасливаться по разным причинам, но основной причиной является деформация сальников. Время от времени они требуют замены на новые. Разберемся, что же они из себя представляют и зачем нужны. Сальник говорят в народе, настоящее название – сайлентблок – резинометаллический шарнир, состоящий из двух металлических втулок с резиновой вставкой между ними. Сальники служат соединением деталей подвески. За счет упругой (резиновой или полиуретановой) вставки между втулками гасятся колебания, передаваемые от одного узла к другому. Сайлентблок испытывает весьма тяжелые нагрузки, ведь его основная задача – противостоять деформации, получаемой подвеской автомобиля.
Примечание! Вам понадобятся следующие инструменты: гаечные ключи, специальный ключ «на 36», предназначенный для откручивания гайки крепления шкива коленвала, пара отвёрток, монтажная лопатка, оправка, молоток и бородок!
Сайлентблоки встречаются не только в передней подвеске автомобиля (здесь они крепят рычаги, стабилизатор поперечной устойчивости, реактивные тяги), но и в задней подвеске (крепят штангу). Более того, круг их применения включает амортизаторы, коробку передач, двигателя. Эти важные детали требуют постоянного и своевременного контроля. Сегодня речь пойдет конкретно про передний сайлентблок на классической модели ВАЗа. Итак, он располагается в специальном отверстии, выделенном в крышке привода распредвала. Чтобы открывая капот вы с легкостью смогли его обнаружить, посмотрите размещённое чуть ниже фото. Красным кругом обведена крышка привода распределительного вала, а синей стрелкой указан шкив коленвала. Сальник расположился прямиком за ним.
Время замены сальников
Обнаружив на поверхности сальника различного рода деформации, необходимо задуматься о срочной замене. В противном случае вы столкнетесь с течью моторного масла из автомобильного двигателя.
В момент прокручивания коленвала у двигателя с деформированным сальником масло будет выходить разбрызгивающей струёй, передняя часть у двигателя постоянно будет замаслена – верный признак необходимости ремонта.
Вопрос? А по какой причине Вы меняете сайлентблок коленвала? (Ответ пишите в комментариях)
Предварительная подготовка
Прежде чем приступать к ремонтным работам, обязательно проделайте одну вещь. Люди постоянно допускают грубую ошибку, переходя сразу к непосредственной замене сальника – не проверяют чистоту системы вентиляции картера в двигателе. (Подробнее читайте в статье: «Очистка вентиляции картера», в рубрике «Когда очищать систему?»)
Примечание! Если вентиляционная система картера будет загрязнена, то даже при исправном сайлентблоке коленчатого вала масло будет выходить наружу через сальники и прокладку поддона картера!
Замена переднего сайлентблока коленчатого вала на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107
Примечание! на сегодняшний день существует два способа замены: быстрый и медленный. Хоть второй метод и требует больших временных затрат, зато он более аккуратный. Выбор и решение остаются за вами! (Медленный способ описывается в статье, а быстрый продемонстрирован в видеоролике в конце статьи).
Снятие
1) В начале операции снимите крышку привода распредвала с двигателя автомобиля. (подробнее ознакомьтесь с процессом в статье: «Замена башмака натяжителя цепи», в пунктах «1-8»)
Примечание! Если у вас имеется опыт замены сальников, то крышку можете не снимать, а производить замену сальника сразу же на установленной крышке.
Учитывайте, пространства для замены сальника будет мало, имеется вероятность того, что сальник запрессуется в крышку привода с перекосом. Тогда потребуется повторная замена сальника со снятой крышкой.
2) Сняв крышку, с помощью молотка и бородка аккуратно извлеките сайлентблок.
Примечание! Извлекать сальник только с внутренней стороны крышки, иначе извлечение будет проблематичным!
Установка
1) Используя моторное масло, смажьте новую деталь и установите с наружной стороны крышки на место. В процессе установки сальника, обязательно сориентируйте его рабочей кромкой в сторону центрирующих выступов, указанных буквой «а».
Примечание! На фото ниже видно, что рабочая кромка отличается лишь наличием пружины!
2) Далее с помощью оправки подходящего диаметра и молотка запрессуйте сальник до упора.
3) Теперь возьмите в руки ранее снятую прокладку крышки распредвала и оцените её состояние. В случае сильного обжатия или деформации замените старую прокладку новой.
Примечание! Чтобы в будущем гарантированно устранить течь сквозь прокладку, рекомендуется с обеих сторон нанести на неё тонкий слой силиконового герметика.
Для удобства установки крышки, рекомендуем с помощь клея приклеить прокладку к самой крышке – она не будет слетать.
4) Следом установите крышку совместно с установленной на ней прокладкой на место. Наживите болты и гайки, крепящие крышку.
5) Затем воспользовавшись специальной оправкой сцентрируйте крышку привода таким образом, чтобы она стояла ровно относительно коленвала.
Примечание! В отсутствие оправки воспользуйтесь ранее снятым шкивом коленвала и отцентрируйте крышку: установите шкив и затяните гайку крепления.
6) Слегка заверните крепящие крышку болты и гайки.
7) Окончательно крест-накрест заверните их.
8) В завершение затяните болты крепления поддона картера к двигателю.
Примечание! Установите оставшиеся детали в обратном снятию порядке.
Дополнительный видеоролик
Видео поможет детально разобраться с процессом замены сальника, здесь изложена подробная инструкция. Приятного и полезного просмотра!
Замена сальника коленвала ваз 2107 переднего
Замена переднего и заднего сальника коленвала ВАЗ 2107, инструкции с фото и видео
C проблемой замасленного двигателя сталкиваются многие автомобилисты и в особенности те, кто ездит на «классике». Такая ситуация, как правило, связана с утечкой масла из-под сальников коленвала. В этом случае уплотнительные элементы нуждаются в замене. Если же с ремонтом затянуть, то последствия будут более значимыми.
Назначение сальников коленвала ВАЗ 2107
Коленчатый вал двигателя ВАЗ 2107, а также любого другого автомобиля, постоянно смазывается моторным маслом, которое находится в поддоне картера. Однако при постоянном вращении коленвала смазка может вытекать из блока цилиндров. Владельцев «классики» такими словами, как «подтекание масла», не удивить, также как и последующими проблемами. Хотя это вовсе не означает, что на такие неполадки не следует обращать внимание. Спереди и сзади коленвала установлены специальные элементы — сальники, которые предотвращают произвольное вытекание масла из блока двигателя. Уплотнители отличаются между собой по размерам — задний имеет больший диаметр, что обусловлено конструкцией коленвала.
Поскольку манжеты находятся под воздействием постоянного трения во время работы мотора, а коленчатый вал вращается с высокой скоростью, материал уплотнителя должен быть наделен определённой термостойкостью. Если рассмотреть обычный нитрил, то он не подойдёт, поскольку при эксплуатации будет происходить его прогорание и разрушение. Для рассматриваемых целей отлично подходит резина из фторкаучука или силикон. Помимо материала, при выборе сальника внимание следует уделять наличию маркировки и форме. Качественное изделие должно иметь острую рабочую кромку и легко читаемые надписи с внешней стороны.
Где находится передний сальник коленвала ВАЗ 2107
Уплотнительный элемент на двигателе ВАЗ 2107 расположен в передней крышке блока цилиндров в специальном отверстии. Даже не имея представления, где находится передний сальник коленвала на «семёрке», его местоположение можно определить без особых сложностей. Для этого потребуется открыть капот и посмотреть на переднюю часть двигателя: за шкивом коленчатого вала как раз и располагается рассматриваемая деталь.
Передний сальник коленвала на ВАЗ 2107 установлен за шкивом в передней крышке блока
Размер сальника
Чтобы выполнить качественный ремонт и при этом не возникло неприятных ситуаций, необходимо знать, какой размерности манжета устанавливается в передней части коленвала. На ВАЗ 2107, как и на остальной «классике», уплотнитель имеет размерность 40*56*7 мм, что обозначает следующее:
внешний диаметр 56 мм;
внутренний диаметр 40 мм;
толщина 7 мм.
При выборе производителей предпочтение стоит отдавать Corteco, Elring.
Передний сальник коленвала ВАЗ 2107 имеет размер 40*56*7 мм, что необходимо учитывать при покупке элемента
Признаки повреждения переднего сальника
Как же определить, что передний сальник на ВАЗ 2107 пришёл в негодность и его требуется заменить? Об этом можно судить по характерному признаку — замасленной передней части двигателя и разлетающихся брызгах по всему моторному отсеку. Происходит такое в результате проникания моторной смазки через рабочую кромку сальника на шкив коленвала и дальнейшего разбрасывания по подкапотному пространству. Помимо указанного признака необходимо знать, по каким причинам происходит повреждение уплотнительного элемента:
Большой пробег. Как правило, при пробеге свыше 100 тыс. км. сальник изнашивается и начинает пропускать смазку. В результате воздействия вибраций от коленчатого вала, внутренняя часть манжеты приходит в негодность и не может обеспечить плотное прилегание к рабочей поверхности.
Длительный простой. Если автомобиль длительное время не эксплуатировался, особенно в зимний период, то резиновая прокладка может попросту затвердеть. Это приведёт к тому, что сальник не сможет выполнять свои функции.
Течь из-под нового элемента. Такое явление может быть обусловлено установкой изделия низкого качества. Поэтому следует выбирать продукцию только от проверенных производителей.
Неправильный монтаж. Течь может возникнуть при перекосе сальника, т. е. если деталь прилегает неравномерно.
Неполадки силового агрегата. Подтекание масла может быть связано с проблемами самого двигателя. Если по каким-то причинам повысилось давление картерных газов, то они могут выдавить манжету и появится щель, что приведёт к появлению течи смазки.
Подтекание из-под масляного фильтра. Нередко возникает и такая ситуация, когда масло просачивается из-под фильтрующего элемента и передняя часть двигателя также оказывается вся в смазочном материале.
Одной из причин, по которой передний сальник коленвала начинает подтекать, является большой пробег автомобиля
Замена сальника
Если сальник вышел из строя, его необходимо заменить, поскольку восстановлению такая деталь не подлежит. Связано это с тем, что резина утрачивает свои свойства, изнашивается. Чтобы провести замену переднего уплотнителя на ВАЗ 2107 для начала потребуется подготовить необходимый перечень инструментов:
набор ключей;
бородок;
молоток;
отвёртка;
монтажная лопатка.
Когда подготовительные мероприятия закончены, инструмент и новые детали под рукой, можно приступать к процедуре ремонта.
Снятие передней крышки
Для демонтажа передней крышки мотора на ВАЗ 2107 автомобиль устанавливают на яму или эстакаду, включают передачу и ставят на ручник, после чего выполняют следующие действия:
Снимаем защиту картера, откручивая соответствующий крепёж. Для демонтажа защиты картера двигателя потребуется открутить соответствующий крепёж
Ослабляем натяжение ремня генератора и снимаем сам ремень.
Чтобы снять ремень генератора необходимо ослабить крепление, после чего демонтировать гибкий элемент
Демонтируем кожух с системы охлаждения совместно с вентилятором.Демонтаж вентилятора системы охлаждения производим совместно с кожухом
Отворачиваем болт крепления шкива коленвала ключом на 38.Для снятия шкива коленвала потребуется открутить болт ключом на 38
Демонтируем шкив руками, поддевая его при необходимости большой отвёрткой.Если шкив коленвала не поддаётся снятию руками, поддеваем его отверткой или монтажкой
Ослабляем два болта крышки поддона (1), после чего отворачиваем болты крепления самой крышки (2).В нижней части передняя крышка крепится болтами через поддон
Откручиваем болты (1) и верхние гайки (2) крепления крышки к блоку двигателя.Спереди крышка крепится на болтах и гайках. Для её снятия весь крепеж потребуется открутить
Снимаем крышку с двигателя вместе с прокладкой, поддев её отвёрткой. Переднюю крышку двигателя снимаем вместе с прокладкой, аккуратно поддевая её отвёрткой
Некоторые владельцы «семёрок» избегают описанной процедуры и умудряются заменить сальник без демонтажа крышки. Если же вы не имеете достаточного опыта в подобном ремонте, то лучше крышку привода распредвала всё же снять с двигателя.
Извлечение сальника
На снятой передней крышке извлечь уплотнительный элемент будет несложно. Для этого потребуется прибегнуть к помощи молотка и бородка (наставки).
Чтобы выбить старый сальник из крышки, потребуется молоток и подходящая наставка
Путём нанесения несильных ударов, сальник с лёгкостью извлекается из своего посадочного места, причём выполняют эту процедуру с внутренней стороны крышки. В противном случае удалить старый уплотнитель будет проблематично.
Видео: замена переднего сальника коленчатого вала на «классике»
Установка нового сальника
Прежде чем установить новую деталь необходимо обезжирить посадочное место и смазать рабочую кромку моторным маслом. Далее, выполняем следующие шаги:
Новую манжету устанавливаем в крышку рабочей кромкой внутрь.
При помощи молотка и подходящей по размеру наставки запрессовываем деталь на место.
Для установки нового сальника подбирают наставку и легкими ударами молотка запрессовывают уплотнитель
Установка крышки и прокладки
После установки сальника остаётся подготовить крышку и произвести её монтаж:
Если старая прокладка пришла в негодность, заменяем её на новую, при этом для лучшей герметичности с обеих сторон наносим герметик.
Устанавливаем крышку вместе с прокладкой на место, наживляя все крепёжные элементы (болты и гайки).
Крышку центрируем специальной оправкой.
Не до конца заворачиваем крепление крышки, после чего зажимаем болты и гайки крест-накрест.
Закручиваем болты крепления поддона картера в крышке.
По окончании описанных процедур устанавливается шкив коленвала и ремень генератора, после чего производится его натяжение.
Видео: как установить переднюю крышку на двигатель ВАЗ 2101/2107
Где находится задний сальник коленвала на ВАЗ 2107
Если с заменой переднего сальника коленчатого вала на ВАЗ 2107 особых трудностей возникнуть не должно, то в случае с задним уплотнителем потребуется приложить не только усилия, но и затратить немало времени. Обусловлено это тем, что манжета расположена в задней части двигателя за маховиком и для её замены потребуется демонтировать коробку передач, сцепление и маховик. Необходимость в замене уплотнительного элемента возникает всё по той же причине — появление течи масла. Если защитный элемент вышел из строя, но автомобиль при этом эксплуатируется дальше, то события могут развиваться следующим образом:
из-за попадания масла на сцепление, транспортное средство утрачивает мощность;
повышается расход топлива из-за пробуксовки сцепления;
возникает необходимость в периодическом добавлении масла в двигатель.
Задний сальник коленвала на ВАЗ 2107 расположен в задней части блока цилиндров перед маховиком. Необходимость в замене уплотнителя возникает, как правило, при появлении течи масла
Демонтаж КПП на ВАЗ 2107
Общая картина по демонтажу КПП состоит из следующих шагов:
Снимаем карданный вал вместе с подвесным подшипником, открутив соответствующий крепёж.Один из этапов демонтажа КПП — снятие карданного вала
Демонтируем стартер и все элементы, которые будут препятствовать снятию КПП (трос спидометра, провода заднего хода, рабочий цилиндр сцепления).Для беспроблемного снятия КПП потребуется демонтировать стартер, трос спидометра, провода заднего хода, рабочий цилиндр сцепления
В салоне авто снимаем рычаг переключения передач и, убрав обивку, откручиваем крышку, которая закрывает проём в полу.
Подставив под коробку упор, отворачиваем болты крепления к блоку цилиндров.Чтобы демонтировать коробку, под механизм необходимо подставить упор, после чего выкрутить болты крепления
Осторожно сдёргиваем КПП назад, вынимая первичный вал из диска сцепления. Для снятия коробки передач, узел осторожно сдёргивают назад, вынимая первичный вал из диска сцепления
Демонтаж сцепления
Процесс снятия механизма сцепления на «семёрке» менее сложный, по сравнению с коробкой. Чтобы снять маховик потребуется убрать корзину и сам диск сцепления. Для отворачивания крепежа, заворачивают болт в отверстие на блоке двигателя и, уперев плоскую монтировку на болт, вставляют её между зубов маховика, чтобы исключить проворачивание коленвала. Остаётся открутить ключом на 17 болты крепления маховика, снять его, а после и щиток сцепления.
Для получения доступа к заднему сальнику коленвала необходимо снять механизм сцепления и маховик
Извлечение сальника
Уплотнительный элемент можно извлечь двумя способами:
без снятия держателя сальника, что несколько проще;
со снятием держателя, что более правильно и исключает риск повреждения манжеты.
Рассмотрим оба варианта. В первом случае после демонтажа защитного щитка остаётся поддеть уплотнитель отвёрткой и снять его.
Чтобы снять задний сальник коленвала на ВАЗ 2107 потребуется поддеть уплотнитель отвёрткой
При более правильном подходе выполняют следующие действия:
Откручиваем два болта крепления картера к крышке сальника при помощи ключа на 10 и шесть болтов, осуществляющих крепление к блоку силового агрегата.Для демонтажа задней крышки блока потребуется открутить болты её крепления к двигателю и поддона к крышке
Поддеваем крышку отвёрткой и снимаем её вместе с прокладкой.Чтобы снять заднюю крышку вместе с сальником, её поддевают отверткой
Выпрессовываем старую манжету отвёрткой или подходящей наставкой.Для снятия старого сальника достаточно воспользоваться подходящей по размеру наставкой и молотком
Установка нового сальника
При покупке новой детали обязательно обращайте внимание на её размеры. Задний сальник коленчатого вала на ВАЗ 2107 имеет размерность 70*90*10 мм. Перед тем как установить новый элемент, осматривают сам коленвал — возможно, поверхность, к которой прилегает уплотнитель, имеет повреждения, что и привело к выходу из строя манжеты. Кроме этого, проводят аналогичные процедуры по обезжириванию посадочного места и смазыванию рабочей поверхности сальника.
Для установки нового сальника посадочное место очищают от загрязнений и обезжиривают. Рабочую кромку сальника смазывают моторным маслом
Внимание уделяют также прокладке задней крышки. Лучше всего этот элемент заменить, ведь будет обидно, если после сборки из-за плохой герметичности масло всё же будет просачиваться. Для запрессовывания нового сальника можно использовать старый уплотнитель.
Видео: замена заднего сальника коленвала на ВАЗ 2107
Установка сцепления
Сборка сцепления после замены сальника проводится в обратном порядке, но перед монтажом необходимо осмотреть все элементы на предмет сильного износа и повреждения, чтобы через небольшой промежуток времени не возникло каких-либо проблем с этим узлом. Осмотру подвергают маховик, корзину и диск сцепления, выжимной и вилку. При большом износе, трещинах и других характерных изъянах, та или иная деталь требует замены. В обратной сборке вопросов возникнуть не должно. Единственное, чему следует уделить внимание — это центровке диска сцепления. Для этого используют специальную наставку либо первичный вал от КПП.
При обнаружении деффектов в механизме сцепления, повреждённые детали потребуется заменить. Сборку производят в обратной последовательности
Установка КПП
По поводу установки коробки передач на место следует отметить то, что процедуру лучше всего выполнять с помощником. Это относится, в принципе, и к демонтажу, ведь механизм весит всё-таки немало, а безопасность при любых ремонтных работах должна стоять на первом месте. Первичный вал КПП, а именно шлицевое соединение, рекомендуется смазать тонким слоем Литола-24. После этого коробку устанавливают в обратном порядке:
монтируют весь крепёж;
возвращают на место все снятые элементы, которые крепятся к этому узлу;
устанавливают кардан.
Установку КПП удобно производить с помощником либо используют домкрат
Замена сальников коленвала на ВАЗ 2107 является необходимой процедурой, если на двигателе появились признаки этой неполадки. Осуществить ремонт можно в гаражных условиях, для чего потребуется стандартный набор инструментов и понятная пошаговая инструкция, соблюдение которой поможет без каких-либо нюансов заменить вышедшие из строя детали.
Замена сальника коленвала ВАЗ 2107 (фото и видео)
Сальники (манжеты) коленвала выполняют функцию заглушек, которые лежат на концах вала не дают вытекать маслу, а также попадать в двигатель пыли. Признаками изношенности сальников коленвала, как переднего, так и заднего, является разбрызгивание и потёки масла. Стандартный срок службы сальников – не более 150 тысяч км.
Когда требуется замена сальника коленвала?
при возникновении течи масла в области шкива, или в месте соединения двигателя и коробки передач;
когда сальники «выдавило», то есть они смещены наружу со своих мест, что говорит о повышенном давлении масла;
На инжекторной модели существует датчик положения коленвала, он измеряет и синхронизирует частоту его вращения с подачей топлива. Если датчик ограничил обороты двигателя, то причина в том числе и в неисправности сальника. Датчик ставится на крышку масляного насоса.
Какие причины приводят к преждевременному износу сальников?
плохой материал, контрафактные запчасти;
повышение оборотов двигателя, использование некачественного топлива, неправильная установка момента зажигания;
перегрев двигателя;
длительная работа на старом масле и загрязнённом фильтре.
При зимней эксплуатации автомобиля может снегом «забиться» сапун, и повышенное давление газов способно «выдавить» сальники.
Передний сальник меняется гораздо быстрее заднего. Для замены заднего нужно потратить гораздо больше времени.
Независимо от того, какой сальник (или оба, как рекомендуют мастера) будут меняться, требуется:
поставить автомобиль на «яму».
обесточить аккумулятор;
включить первую передачу, чтобы зафиксировать коленвал;
надёжно зафиксировать автомобиль стояночным тормозом.
Вначале отсоединяем от двигателя защиту. Используем ключ 8 мм. Отворачиваются саморезы спереди, сзади и сбоку. Снимаем защиту. Если ВАЗ 2107 инжектор, будет дополнительный щиток, но его снятие не должно вызвать трудности.
Снимаем ремень генератора для облегчения доступа к шкиву вала.
Отворачиваем гайку генератора, он может перемещаться по оси. Берём монтажку и перемещаем генератор до упора, ремень ослабляется и снимается.
С помощью рожкового ключа 38 мм, или специального ключа коленвала, или газового ключа отворачиваем гайку крепления шкива коленвала, и аккуратно снимаем шкив.
Теперь хорошо виден сальник. На нём может быть выработка, разрывы, метка от пореза. Аккуратно извлекаем его шлицевой широкой отвёрткой, протираем посадочное место бензином. Новый сальник аккуратно и равномерно смазываем маслом, аккуратно размещаем над посадочным местом, и, используя вместо оправки подшипник или старый сальник, лёгкими постукиваниями молотка запрессовываем его в крышку.
Замена окончена. Далее ставим на место шкив, ремень генератора и защиту.
Замена заднего сальника
Теперь меняем задний сальник (манжету) коленвала на ВАЗ 2107. Здесь потребуется больше времени, терпения и силы, так как для доступа к нему нужно отсоединить коробку передач. Все подготовительные работы выполняются в прежнем объёме, но автомобиль находится на нейтральной передаче. Так как нужно вывесить задние колёса, то это делать нужно на яме, а не на эстакаде. Внешний размер этого сальника 90 мм, а внутренний – 70.
Вначале требуется отсоединить кардан от коробки передач:
поддомкрачиваем и вывешиваем задние колёса;
если ВАЗ 2107 инжектор – снимаем теплозащитный экран каталитического нейтрализатора (торцовый ключ на 13 мм), отворачивая 4 гайки со шпилек (см. рис). Если ВАЗ 2107 не инжектор, а карбюратор – пропускаем этот этап.
теперь можно приступать к снятию карданной передачи. Важно! Берётся напильник и делается метка на вилке шарнира кардана и на фланце редуктора (дифференциала). Когда всё ставится обратно на место, закрепить нужно точно в таком взаимном расположении во избежание вибрации и разбалансировки. Для этого и нужна метка.
отворачиваем (рожковый ключ 13 мм) карданный вал от фланца редуктора, при этом монтировкой придерживаем кардан от проскальзывания. Теперь подвесим заднюю часть кардана на проволоке к задней подвеске, куда душе угодно.
отсоединяем переднюю часть карданного вала: разгибаем усики обоймы сальника (4 шт.), сдвигаем её вдоль кардана. Отворачиваем болты крепления промежуточной опоры кардана (2 шт.) от кронштейна, и разъединяем вал с эластичной муфтой, сдвинув вал назад. Поздравляем! Карданный вал отсоединён. Теперь нужно снять коробку передач, чтобы получить доступ к заднему сальнику.Снятие коробки передач и эластичной муфты кардана:
Вначале в салоне снимается центральная панель радиоприёмника. Потребуются ключ 10 мм, пассатижи и отвёртки. Отворачиваем две гайки консоли сверху. Затем отвёрткой с плоским шлицем поддеваем внизу декоративную накладку, снимаем её и выворачиваем нижние саморезы. Отсоединяем тумблеры освещения, обогрева заднего стекла, и выталкиваем разъёмы, разъединяя их. Предварительно нужно запомнить схему подключения. Наконец, поднимаем панель вверх и немного назад, освобождаем «палку» переключения передач и убираем.
далее снимаем декоративные накладки ручки КПП. Затем поднимаем ручку вверх, отвёрткой с плоским шлицем отжимаем фиксатор и снимаем ручку. Вытаскиваем аккуратно из неё демпфер (резиновый), можно пинцетом. Двумя отвёртками разжимаем лепестки на кольце фиксатора и снимаем его самого и две его втулки: резиновую и запорную.
отворачиваем саморезы крепления кожуха ручки КПП (отвёрткой с крестовым шлицем) и снимаем его с поролоновым уплотнителем.
отодвигаем обивку, и отвинчиваем крышку в полу;
открываем капот, отворачиваем болты крепления стартера и сдвигаем его назад. В результате он освободит колокол КПП.
отсоединяем эластичную муфту кардана . Внимание! Чтобы успешно установить её на прежнее место после замены сальника, нужно предварительно стянуть её специальным хомутом.
рожковым ключом (19 мм) отворачиваем гайки на болтах крепления муфты и крестовины вала КПП (3 шт.). После этого снимаем муфту вместе с уплотнителем и кольцом.
теперь с помощью того же ключа выворачиваем гайки крепления фланца переднего кардана и снимаем его. Эти и предыдущие 6 гаек самоконтрящиеся, при обратной сборке потребуются новые!
от КПП нужно отсоединить провода, идущие на белый фонарь заднего хода и привод на вал спидометра.
теперь, не снимая шланга, отсоединяем гидропривод и цилиндр сцепления от картера КПП. После этого убираем саму крышку картера сцепления. Нужно отвернуть 2 болта торцовым ключом 10 мм.
Важно! Теперь нужно установить опору под КПП, чтобы она не упала на голову и не перекосились болты!
берём торцовый ключ 19 мм, с удлинителем. Нужно вывернуть 6 болтов, которыми картер КПП крепится к блоку двигателя. Теперь отвёрткой с плоским шлицем поддеваем картер КПП с края, снимаем его со шпилек, раскачиваем и снимаем коробку с автомашины, вытаскивая первичный вал двигателя из диска сцепления. Важно! Нельзя, чтобы коробку перекосило. Подготовительные работы закончены! Можно приступать к замене заднего сальника.Для этого:
снимаем маховик и щиток сцепления, для этого воспользуемся торцовым ключом 10 мм. Нужно отвернуть 2 гайки на щитке;
перед тем, как менять сальник, нужно снять его держатель, чтобы не повредить фланец коленчатого вала. На рисунке хорошо видны 6 болтов его крепления, и 2 болта задней части поддона картера, А и В. Их тоже нужно отвернуть, так как они вворачиваются в корпус держателя сальника. Внимание! Между держателем сальника и корпусом блока цилиндров есть прокладка. И если вы проделали к сальнику такой большой путь, не поленитесь и поменяйте её независимо от состояния.
освобождаем сальник из оправки держателя, для этого закрепляем его в тисках, и, через специальную прорезь отвёрткой с плоским шлицем извлекаем его. Сальник осматривается на предмет повреждений и особенностей износа.
вновь посадочное место протирается чистым бензином, новый сальник смазывается чистым моторным маслом и запрессовывается в держатель с помощью оправки из подшипника, или старого сальника.
для сборки требуется выполнить все действия в обратном порядке.
Поздравляем! Если удалось самостоятельно добраться до заднего сальника, поменять его и собрать (в обратной последовательности) отсоединённые агрегаты, то вы с честью выдержали экзамен на продвинутого любителя – автомеханика.
comments powered by HyperComments
Меняем передний сальник коленвала ВАЗ 2101-2107
Передний сальник двигателя ВАЗ 2101-2107 служит для предотвращения протечек моторного масла в том месте, где к концу кривошипа крепится шкив привода навесных агрегатов. Хоть уплотнительная манжета и изготавливается из высококачественной фторкаучуковой резины, со временем ее рабочая кромка изнашивается и в зазор просачивается смазочная жидкость. Сегодня мы поделимся способом замены переднего сальника коленвала ВАЗовской «классики». Справиться с работой сможет даже начинающий водитель, ведь для этого даже не придётся снимать крышку привода распредвала с двигателя.
Когда и почему меняют передний сальник
Завод-изготовитель рекомендует выполнять замену переднего сальника коленчатого вала двигателей ВАЗ 2101-2107 через каждые 150 000 км пробега. Однако на практике такую замену приходится выполнять и чаще. К ускоренному износу уплотнительного элемента и появлению протечек моторного масла приводят:
перекос сальника при установке;
потеря эластичности вследствие перегрева двигателя;
Кроме того, не исключаем затвердевание манжеты вследствие естественного старения и возможность производственного брака – к сожалению, качество деталей для заднеприводных моделей ВАЗ оставляет желать лучшего.
Не заметить повреждение уплотнительного элемента невозможно – вращающийся шкив разбрасывает масло в передней части двигателя и по всему моторному отсеку. Однако не думайте, что подобная неисправность приводит лишь к замасливанию агрегатов и снижению уровня смазочной жидкости. Попадая на ремень генератора и другие резиновые детали, моторное масло может быстро привести их в негодность.
Имейте в виду, что появление течи через сальники двигателя провоцирует еще один фактор – повышенное давление картерных газов. По этой причине обязательно проверьте чистоту системы вентиляции двигателя.
Ещё кое-что полезное для Вас:
Пошаговая инструкция
Из-за ограниченного пространства между передней частью двигателя и радиатором, запрессовать новый сальник без перекосов сложно. По этой причине специалисты рекомендуют выполнять замену уплотнительного элемента при снятой передней крышке двигателя. Конечно же, сделать это на слесарном верстаке намного удобнее, однако есть здесь и подводные камни. Как показывает практика, после подобного демонтажа сложно восстановить герметичность по линии примыкания масляного поддона, а кроме того, появляется опасность сорвать внутреннюю резьбу в довольно деликатной дюралевой крышке.
По этой причине рекомендуем воспользоваться более распространённым и менее трудозатратным способом, при котором замену повреждённого сальника проводят прямо на двигателе. Эта работа потребует от вас внимания и аккуратности. Выполнять все манипуляции удобнее на подъёмнике, эстакаде или смотровой яме.
Поставьте автомобиль на ручной тормоз и установите рычаг переключения передач на четвертую скорость.
Отсоедините силовые клеммы и снимите с автомобиля аккумуляторную батарею.
Воспользовавшись торцевой головкой «на 17» и длинным воротком, отпустите самоконтрящуюся гайку крепления генератора к регулировочной планке.
Установив монтировку или тот же вороток между генератором и правым подрамником (лонжероном), используйте его в качестве рычага, чтобы сместить генератор к блоку цилиндров. Это позволит прослабить поликлиновой ремень привода навесных механизмов и снять его с двигателя.
Переместившись под автомобиль, демонтируйте грязезащитный кожух и защиту поддона картера.
Отверните гайку храповика при помощи специального накидного ключа «на 38». В некоторых случаях крепёж прихватывает настолько сильно, что заблокировать колёса не удаётся даже ножным тормозом. В таком случае механики рекомендуют снять стартер и при помощи прочного воротка заблокировать маховик. Чтобы сорвать прикипевшую гайку, ключ удлиняют подходящей трубой. Обратите внимание – на хвостовике коленчатого вала нарезана правая резьба, поэтому отворачиваем храповик против часовой стрелки.
Снимите шкив коленчатого вала. В этих целях используйте монтажную лопатку, поддевая деталь с разных сторон и применяя инструмент как рычаг. Однако не переусердствуйте, поскольку при чрезмерном нажатии проломите переднюю крышку двигателя.Чтобы не рисковать, позаботьтесь о том, чтобы в вашем арсенале был съёмник. С его помощью вы сможете легко и безопасно демонтировать даже те детали, которые устанавливаются с ощутимым натягом.
Очистите переднюю часть крышки, сальник и его посадочное место, иначе при извлечении уплотнительного элемента внутрь двигателя попадёт грязь.
Опираясь на гнездо сальника, подденьте обойму прочной отверткой с широким лезвием. Постукивая по ручке инструмента, извлеките повреждённую деталь.
Прежде чем приступать к установке нового сальника, протрите до блеска его посадочное место – в дальнейшем это облегчит монтаж. Если повреждённый сальник извлёкся слишком легко, то это свидетельствует об износе гнезда в крышке привода распределительного вала. Чтобы обеспечить герметичность в дальнейшем, на боковую поверхность нового уплотнителя нанесите слой автомобильного герметика.
Аккуратно установите сальник на место. Проследите, чтобы он не перекашивался и входил в гнездо равномерно.
Воспользовавшись подходящей оправкой (можно взять даже ключ для снятия храповика, если он подходит по толщине), аккуратными ударами молотка посадите сальник на место.
Внимательно осмотрите шкив коленчатого вала. Если на его рабочей части есть существенная выработка, то замена сальника проблему подтекания масла не устранит. В этом случае деталь замените.
Перед установкой шкива смажьте внутреннюю и внешнюю поверхность его ступицы моторным маслом. Смазка облегчит монтаж детали на коленчатый вал, а главное – предотвратит преждевременный износ рабочей кромки сальника в первые минуты работы двигателя.
Прокручивая шкив, совместите канавку со шпонкой, установленной в паз коленчатого вала. Пошатывая и одновременно нажимая на деталь, добейтесь, чтобы ступица вошла внутрь сальника.
Накрутите гайку храповика до упора от руки и затяните при помощи ключа. По рекомендации завода-изготовителя момент затяжки не превышает 101.3-125.64 Н×м (10.34-12.8 кгс×м).
Установите на место и натяните поликлиновой ремень привода навесных агрегатов. Помните, что чрезмерное натяжение приводит к ускоренному износу подшипников генератора и насоса системы охлаждения. Прогиб ремня между помпой и коленвалом при усилии нажима около 10 кгс×м составляет 12 — 17 мм.
Затяните гайку крепления генератора.
Поставьте аккумулятор и подключите к бортовой сети автомобиля. На этом ремонт считается завершенным.
Для замены сальника коленчатого вала не нужны ни специальные знания, ни дорогостоящий инструмент. Работу можно сделать своими руками, потратив на это 1-2 часа времени. Проявив аккуратность в работе вы надолго забудете о течи масла и сможете без труда поддерживать чистоту в моторном отсеке.
Видео: Замена переднего сальника коленвала на ВАЗ 2101 — 2107
Замена переднего сальника коленвала на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107
Добро пожаловать! Вы когда-нибудь видели нижнюю часть двигателя, обрызганную моторном маслом? Обычно люди, мало разбирающиеся в устройстве автомобиля, первым делом задают вопрос: «А почему такое происходит»?
Двигатель у автомобиля может замасливаться по разным причинам, но основной причиной является деформация сальников. Время от времени они требуют замены на новые. Разберемся, что же они из себя представляют и зачем нужны. Сальник говорят в народе, настоящее название – сайлентблок – резинометаллический шарнир, состоящий из двух металлических втулок с резиновой вставкой между ними. Сальники служат соединением деталей подвески. За счет упругой (резиновой или полиуретановой) вставки между втулками гасятся колебания, передаваемые от одного узла к другому. Сайлентблок испытывает весьма тяжелые нагрузки, ведь его основная задача – противостоять деформации, получаемой подвеской автомобиля.
Примечание! Вам понадобятся следующие инструменты: гаечные ключи, специальный ключ «на 36», предназначенный для откручивания гайки крепления шкива коленвала, пара отвёрток, монтажная лопатка, оправка, молоток и бородок!
Сайлентблоки встречаются не только в передней подвеске автомобиля (здесь они крепят рычаги, стабилизатор поперечной устойчивости, реактивные тяги), но и в задней подвеске (крепят штангу). Более того, круг их применения включает амортизаторы, коробку передач, двигателя. Эти важные детали требуют постоянного и своевременного контроля. Сегодня речь пойдет конкретно про передний сайлентблок на классической модели ВАЗа. Итак, он располагается в специальном отверстии, выделенном в крышке привода распредвала. Чтобы открывая капот вы с легкостью смогли его обнаружить, посмотрите размещённое чуть ниже фото. Красным кругом обведена крышка привода распределительного вала, а синей стрелкой указан шкив коленвала. Сальник расположился прямиком за ним.
Время замены сальников
Обнаружив на поверхности сальника различного рода деформации, необходимо задуматься о срочной замене. В противном случае вы столкнетесь с течью моторного масла из автомобильного двигателя.
В момент прокручивания коленвала у двигателя с деформированным сальником масло будет выходить разбрызгивающей струёй, передняя часть у двигателя постоянно будет замаслена – верный признак необходимости ремонта.
Вопрос? А по какой причине Вы меняете сайлентблок коленвала? (Ответ пишите в комментариях)
Предварительная подготовка
Прежде чем приступать к ремонтным работам, обязательно проделайте одну вещь. Люди постоянно допускают грубую ошибку, переходя сразу к непосредственной замене сальника – не проверяют чистоту системы вентиляции картера в двигателе. (Подробнее читайте в статье: «Очистка вентиляции картера», в рубрике «Когда очищать систему?»)
Примечание! Если вентиляционная система картера будет загрязнена, то даже при исправном сайлентблоке коленчатого вала масло будет выходить наружу через сальники и прокладку поддона картера!
Замена переднего сайлентблока коленчатого вала на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107
Примечание! на сегодняшний день существует два способа замены: быстрый и медленный. Хоть второй метод и требует больших временных затрат, зато он более аккуратный. Выбор и решение остаются за вами! (Медленный способ описывается в статье, а быстрый продемонстрирован в видеоролике в конце статьи).
Снятие
1) В начале операции снимите крышку привода распредвала с двигателя автомобиля. (подробнее ознакомьтесь с процессом в статье: «Замена башмака натяжителя цепи», в пунктах «1-8»)
Примечание! Если у вас имеется опыт замены сальников, то крышку можете не снимать, а производить замену сальника сразу же на установленной крышке.
Учитывайте, пространства для замены сальника будет мало, имеется вероятность того, что сальник запрессуется в крышку привода с перекосом. Тогда потребуется повторная замена сальника со снятой крышкой.
2) Сняв крышку, с помощью молотка и бородка аккуратно извлеките сайлентблок.
Примечание! Извлекать сальник только с внутренней стороны крышки, иначе извлечение будет проблематичным!
Установка
1) Используя моторное масло, смажьте новую деталь и установите с наружной стороны крышки на место. В процессе установки сальника, обязательно сориентируйте его рабочей кромкой в сторону центрирующих выступов, указанных буквой «а».
Примечание! На фото ниже видно, что рабочая кромка отличается лишь наличием пружины!
2) Далее с помощью оправки подходящего диаметра и молотка запрессуйте сальник до упора.
3) Теперь возьмите в руки ранее снятую прокладку крышки распредвала и оцените её состояние. В случае сильного обжатия или деформации замените старую прокладку новой.
Примечание! Чтобы в будущем гарантированно устранить течь сквозь прокладку, рекомендуется с обеих сторон нанести на неё тонкий слой силиконового герметика.
Для удобства установки крышки, рекомендуем с помощь клея приклеить прокладку к самой крышке – она не будет слетать.
4) Следом установите крышку совместно с установленной на ней прокладкой на место. Наживите болты и гайки, крепящие крышку.
5) Затем воспользовавшись специальной оправкой сцентрируйте крышку привода таким образом, чтобы она стояла ровно относительно коленвала.
Примечание! В отсутствие оправки воспользуйтесь ранее снятым шкивом коленвала и отцентрируйте крышку: установите шкив и затяните гайку крепления.
6) Слегка заверните крепящие крышку болты и гайки.
7) Окончательно крест-накрест заверните их.
8) В завершение затяните болты крепления поддона картера к двигателю.
Примечание! Установите оставшиеся детали в обратном снятию порядке.
Дополнительный видеоролик
Видео поможет детально разобраться с процессом замены сальника, здесь изложена подробная инструкция. Приятного и полезного просмотра!
ОТВЕЧАЮТ СПЕЦИАЛИСТЫ. На АвтоВАЗе. — журнал За рулем
ОТВЕЧАЮТ СПЕЦИАЛИСТЫ. На АвтоВАЗе.
КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ
/ОТВЕЧАЮТ СПЕЦИАЛИСТЫ
На АвтоВАЗе:
ЕВГЕНИЙ БАЙБОРИН — ЗАМЕСТИТЕЛЬ НАЧАЛЬНИКА ОТДЕЛА ДОВОДКИ ДВИГАТЕЛЕЙ
Обкатываю на своем VAZ 2107 недавно купленный двигатель ВАЗ-2130 рабочим объемом 1,8 л. Хотелось бы иметь представление о головке блока и ее деталях…
На этом двигателе (если он сделан в опытно-промышленном производстве, а не в гараже у «дяди Васи») стоит головка блока «классического» мотора (VAZ 21011). От стандартной она отличается несколько доработанной камерой сгорания и меньшей высотой — под степень сжатия 9,4. Все детали (клапаны, пружины и т. д.) сохранены, распредвал — 21213.
На инжекторных двигателях вместе с системой впрыска появилась новая деталь — демпфер. Говорят, что он ненадежен — лопается резина и двигатель останавливается. Зачем нужен демпфер и можно ли без него обойтись?
Чтобы подавить («сгладить») крутильные колебания, возбуждаемые коленчатым валом при работе двигателя, и исключить возможность резонанса, применяют соответствующие устройства — демпферы. Они существенно снижают уровень переменных напряжений по всей «цепочке» — от коленвала до ведущих колес. Вместе с другими мерами это позволило увеличить ресурс двигателя VAZ 2111 со 120 до 150 тыс. км по сравнению с базовым VAZ 21083. Сегодня демпфер применяется и на всех впрысковых «самарах», а также «Ниве» VAZ 2123. Случаи «расклеивания» демпферов явились результатом нарушения технологии производства — и только. При этом задающий диск системы зажигания, расположенный на венце демпфера, сдвигался относительно коленчатого вала, приводя к нарушениям в углах опережения зажигания. Брак приклеивания отмечали только в период освоения производства демпферов. Сегодня качество их удовлетворительное. Отказавшись от демпфера (в продаже есть цельнометаллические шкивы), в первую очередь подвергают детали двигателя повышенным нагрузкам. Выводы делайте сами.
Хочу купить для VAZ 2106 двигатель 1,7 л от VAZ 21213 или 1,8 от мини-вэна. Войдут ли они по габаритам в моторный отсек? Какую коробку передач надо поставить?
Такие двигатели подойдут к любой «классике». Потребуется только сменить поддон, маслозаборник, указатель уровня масла и демонтировать механический вентилятор. А еще заменить систему зажигания на бесконтактную (обратный процесс замены был описан в «Ответах специалистов» — ЗР, 1999, № 11). Вазовскую коробку передач для «классики» и «Нивы» уже давно выпускают только с единственным рядом (2105) передаточных чисел.
Можно ли в блоке цилиндров двигателя VAZ 21083 рассверлить сливное отверстие охлаждающей жидкости для установки электроподогревателя? Если да, то до каких размеров?
Диаметр бобышки для штатного сливного отверстия подобран так, что после сверления и нарезки резьбы остаются стенки толщиной от 3 до 5 мм, а значит, увеличение отверстия недопустимо. Для подогрева охлаждающей жидкости целесообразно использовать предпусковой подогреватель вне блока цилиндров.
На двигателе VAZ 21083 при замене ремня ГРМ совместил метки на коленвале и обнаружил: та, что на шкиве распредвала, смещена на 180 градусов. Проверял зажигание на СТО — никто ничего не заметил. Считаю это заводским браком. Какой вред может быть нанесен двигателю?
Оснований для беспокойства нет. Распределительный вал вращается в два раза медленнее коленчатого, поэтому за рабочий цикл метки коленвала проходят положение ВМТ дважды. У вас положение ВМТ соответствовало концу такта сжатия не первого, а четвертого цилиндра. Выставлять положение ВМТ конца такта сжатия первого цилиндра следует, начиная с совмещения меток на шкиве распредвала, и только потом проверять их совпадение на коленчатом вале. Это будет означать, что ремень ГРМ установлен правильно.
Существуют ли «превентивные» меры по защите клапанов и поршней двигателя VAZ 2108 при обрыве или «замасливании» ремня, неверной сборке и т. п.? По этому поводу много мнений и предложений — дополнительные прокладки под головку блока, «выборки» в поршнях, замена поршней на «пятерочные» и т. д.
Самое надежное — доработка днища поршня (выборки под клапаны), но при этом ухудшится процесс сгорания. «Лунки» уменьшают степень сжатия и образуют застойные зоны. Это ведет к снижению мощности двигателя, увеличению расхода топлива при частичных нагрузках и содержания окислов азота в отработавших газах. Именно по этим причинам ВАЗ не пошел на подобное решение в двигателе VAZ 2112.
VAZ 21093 (пробег 130 тыс. км) глохнет, как только скорость достигает 100–110 км/ч. То же и при интенсивном разгоне. С ходу на передаче не заводится, а после остановки можно запустить стартером с первой попытки. Заменил контроллер МПС3 и коммутатор, воздушный и топливный фильтры, свечи, проверил карбюратор и бензонасос — не помогает…
Судя по симптомам, двигателю хватает топлива при малых нагрузках, но не при их увеличении. Лимитировать подачу топлива может, в первую очередь, бензонасос. Вы, вероятно, проверяли его рычагом ручной подкачки. Но при этом невозможно выяснить, как он работает от двигателя. Известны случаи частичного разрушения или износа элементов бензонасоса, которые сопровождаются подобными симптомами. Скорее всего, вам придется сменить бензонасос.
Инжектор ВАЗ 2107
: устройство и особенности
В данной статье мы рассмотрим автомобиль ВАЗ-2107 (инжектор). Карбюраторные модели попросту обходятся стороной, так как они давно морально устарели. Что касается впрыска (с принудительным впрыском топливной смеси), то они на сегодняшний день являются наиболее распространенными. Современная автомобильная промышленность полностью отказалась от карбюраторных систем. Какие элементы есть в системе впрыска и отсутствуют в карбюраторе? В этой статье мы постараемся выяснить.
Как работает система впрыска?
Суть всего процесса заключается в том, что бензин под давлением подается в топливную рампу, в которой он смешивается с очищенным воздухом в соотношении 14: 1.Смесь всегда находится под давлением, поэтому при открытии клапана она беспрепятственно попадает в камеру сгорания. Здесь происходит зажигание и поршень совершает ход. В этом случае коленчатый вал вращается, и автомобиль приводится в движение.
За нормальную работу всех узлов отвечает множество датчиков, которые измеряют температуру, давление, количество воздуха и бензина и т.д. Все сигналы отправляются на блок управления микроконтроллера. Он содержит специальный алгоритм, регулирующий работу всех основных узлов и механизмов.Здесь мы поговорим о двигателе (инжектор) ВАЗ-2107 в нашей статье. А точнее — о его составляющих.
Датчик коленчатого вала
Это один из важных считывателей, доступных на любом инжекторном двигателе, включая «семерки». С его помощью считывается частота вращения коленчатого вала. Если внимательно присмотреться к конструкции всей сборки, можно увидеть, что датчик установлен напротив зубьев шкива коленчатого вала. И понятно, что расстояние между зубами одинаковое, но не везде.Есть щель, в которой отсутствуют два зуба — именно эта растяжка и есть «хозяин». Датчик подхватывает его и начинает отсчет нового оборота шкива.
С помощью этого устройства записывается количество оборотов. На основании данных, полученных от датчика, электронный блок управления принимает решение об увеличении или уменьшении количества воздуха или бензина в смеси. Но это не все; На работу влияют и другие устройства, о которых мы поговорим позже.
Датчик расхода воздуха
Это устройство, позволяющее регистрировать количество воздуха, попадающего в топливную рампу.В основе конструкции — платиновая нить, которая в некоторых случаях загрязняется. Чтобы продлить срок эксплуатации этого устройства, необходимо своевременно менять воздушный фильтр. Если степень загрязнения невелика, допускается чистка резьбы средством для промывки форсунок.
Суть работы в том, что нить прогревается до определенной температуры. Когда воздух проходит через трубку, нить охлаждается на несколько градусов. Логика, установленная в блоке управления, рассчитывает количество воздуха, попадающего на рампу.Это самый простой способ рассчитать воздух, поступающий в рампу для образования смеси.
Датчик скорости
С помощью этого устройства измеряется скорость автомобиля. Данные поступают не только в электронный блок управления, но и на спидометр, чтобы информировать водителя о текущей скорости. Устройство ставится прямо на редуктор.
Датчик распредвала
Устанавливается, как следует из названия, на распредвал. Это одно из устройств, с помощью которого получается настроить правильное зажигание.На ВАЗ-2107 (инжектор) распределителя нет, искра генерируется с помощью логических элементов на основе данных, полученных от считывателей.
Система зажигания
На карбюраторных двигателях стояли распределители зажигания механического типа (как бесконтактные, так и контактные). Но все они имеют один большой недостаток — трение в большей или меньшей степени все же присутствует, поэтому надежность всего механизма невысока.
Что касается инжекторных двигателей, то они считывают все параметры с помощью датчиков.Сигналы поступают в электронный блок управления, а затем обрабатываются. Логика позволяет регулировать угол опережения зажигания и момент впрыска топлива в камеру сгорания. Свечи и бронепровода используются точно так же, как и на карбюраторных двигателях.
Стоит отметить, что современные автомобили оснащены системой зажигания, в которой на каждую свечу устанавливается отдельная катушка, к ней подключается низковольтный провод. Таким простым способом удалось избежать высокого напряжения под капотом.
Датчик положения заслонки
Дроссельная заслонка — это устройство, позволяющее изменять количество воздуха, подаваемого в топливную рампу. Фактически, когда вы нажимаете педаль акселератора, вы увеличиваете количество воздуха, а не бензина. Уже исходя из того, сколько кислорода поступило в рампу, будет происходить увеличение или уменьшение объема бензина. Всего существует два типа конструкций датчиков:
Резистивные.
Бесконтактный.
Первые по принципу аналогичны регуляторам громкости в бытовой технике.У них есть один большой недостаток — есть трущиеся поверхности, поэтому часто прибор выходит из строя. Генерация присутствует, как правило, в самом начале трека. При выходе из строя датчика положения будет наблюдаться частая смена холостого хода на ВАЗ-2107 (инжектор не может понять, в каком положении находится педаль, так как сопротивление датчика нестабильно).
Датчик приближения лишен таких недостатков (работает по принципу энкодера). Но стоимость намного выше, поэтому обычные водители редко устанавливают их на свои автомобили.
Топливные форсунки
Это одни из основных узлов, их чистку и замену на ВАЗ-2107 (форсунка) нужно производить своевременно. На ресурс форсунки также влияют фильтры. По сути, форсунки — это электромагнитные клапаны, которые препятствуют движению топливной смеси. Электронный блок управления дает команду на их открытие и закрытие, ориентируясь на показания датчиков.
Для защиты электрических цепей в монтажном блоке установлены предохранители.На ВАЗ-2107 (инжектор) все узлы защищены, а форсунки необходимо включать с помощью электромагнитного реле, так как они имеют большой ток потребления.
Датчик давления топлива
Это устройство необходимо для того, чтобы в топливной рампе не образовывалось высокое давление. Насос, расположенный в баке, перекачивает бензин по трубопроводам в топливную рампу до определенного давления. Этого должно хватить, чтобы смесь попала в камеру сгорания. Датчик монтируется непосредственно на пандусе, и при превышении максимально допустимого значения давления избыток сбрасывается через обратный клапан в линию, подключенную к резервуару.Принцип работы примерно такой же, как у крышки расширительного бачка в системе охлаждения.
Лямбда-зонд
Это датчик, который позволяет оценить содержание кислорода в выхлопных газах. Следует отметить, что напрямую измерить нельзя, поэтому необходимо установить чувствительный элемент внутри выхлопной трубы и снаружи. А для улучшения чувствительности необходимо устройство прогреть до 600 градусов.
С помощью этого датчика устанавливается угол опережения зажигания и регулируется качество топливной смеси.Наличие устройства связано с введением норм токсичности.
Как работает система впрыска топлива?
А теперь поговорим о том, как работает система впрыска топлива. Итак, с самого начала:
Вы поворачиваете ключ зажигания, питание подается на электронный блок управления, все датчики и исполнительные механизмы.
После начала вращения коленчатого вала генератор (инжектор) ВАЗ-2107 начинает работать в качестве стартера.
Все датчики регистрируют изменение измеряемых параметров.
Электронный блок управления регулирует качество смеси и регулирует угол опережения зажигания.
Смесь под давлением подается в камеры сгорания через открытые форсунки, начинается процесс зажигания и рабочий цикл.
Вот и все — двигатель завелся, все его узлы исправны. Когда вы нажимаете педаль акселератора, вы увеличиваете количество воздуха, следовательно, бензина. Частота вращения коленчатого вала также увеличится.
Генератор ВАЗ-2107: снятие, установка и ремонт
Для зарядки аккумулятора при работающем двигателе Автомобиль снабжен генератором.Автомобилисты часто сталкиваются с тем, что этот механизм не обеспечивает должного заряда аккумулятора во время движения. Если оставить все как есть, аккумулятор может сесть, и придется вызывать эвакуатор и ехать на СТО. Но этого можно избежать, если вовремя провести проверку и при необходимости заменить элементы этого устройства.
Снятие ремня генератора и проверка натяжения
Иногда причиной слабого заряда во время езды может быть недостаточное натяжение ремня генератора.К счастью, эта проблема легко решается. Для этого нужно просто подтянуть ремень или при наличии видимых дефектов (трещины, износ поверхности) просто поменять его на новый. Для установки нового необходимо ослабить гайку крепления генератора и попытаться сдвинуть его с помощью крепления или чего-то еще ближе к двигателю.
Если мы имеем дело с карбюраторным двигателем, то на этом наши манипуляции закончены — и можно снять ремешок. Если речь идет о том, как поменять генератор (инжектор) ВАЗ-2107, то нужно снять датчик положения коленвала.
После этого устанавливаем заранее подготовленный ремень. Одевается без напряжения. И после того, как ремень сядет на все шкивы, произведите его натяжение. Для этого необходимо ослабить гайку на монтажной пластине и смонтировать генератор с возможностью перемещения, регулируя тем самым степень натяжения. По окончании работы затяните гайку и произведите проверку.
Генератор ВАЗ-2107: ремонт
Перед тем, как отремонтировать данное устройство, вы должны понять, в чем все-таки причина неисправности.Но сразу хочу отметить, что мало кто знает, сколько стоит генератор для ВАЗ-2107, а его стоимость ни много ни мало 2200-2500 рублей. Поэтому, если он вышел из строя, не стоит сразу бежать в магазин и покупать новый, ведь в большинстве случаев старое устройство можно отремонтировать. К специалистам обратиться проще, но самому сделать вполне реально.
Для снятия устройства нужно поставить каретку на яму, снять защитный щит двигателя, после чего открутить гайки, кронштейны, снять ремень и сам генератор.Для проверки нам понадобится омметр. Плюс омметр подключаем к выводу «30» генератора, а минус — непосредственно к корпусу генератора. Если на дисплее отображается значение «0», то диоды вышли из строя или обмотка замкнута.
Чтобы узнать, какой из диодов вышел из строя, сначала проверяем омметром положительный, затем отрицательный. После этого вы можете их заменить. При отсутствии неисправностей сопротивление должно быть в пределах 4,3-4,8 Ом. Часто виной тому щеткодержатель, у которого щетки в нейтральном положении не выступают на 5 мм.
Несколько советов автолюбителям
Если во время езды свистит генератор ВАЗ-2107, значит, натяжение ремня ниже положенного. Это чревато его проскальзыванием и недостаточным зарядом. Но чрезмерное натяжение может привести к разрыву ремня, что тоже нехорошо.
Если вы обнаружили неисправность одного из диодов, то в этом случае необходимо заменить выпрямительный блок. Неисправный статор или ротор также подлежат немедленной замене.
В случае, если и положительный, и отрицательный диоды в порядке, но генератор не работает, рекомендуется выполнить тест замыкания обмотки.Для этого подключите омметр к корпусу и кольцу ротора. Если значение на циферблате прибора близко к нулю, значит произошло короткое замыкание.
Также при выполнении работ желательно очищать генератор ВАЗ-2107 от пыли и грязи. Вы можете сделать это с помощью сжатого воздуха. Металлические детали необходимо периодически смазывать, можно керосином. Подшипники желательно не смазывать.
причин и способы решения проблемы
Несмотря на развитие автоиндустрии, классические модели ВАЗ по-прежнему пользуются большим спросом в странах СНГ.Последние модели «классики», а именно ВАЗ-2107, оснащаются системой впрыска. Она надежнее карбюратора. Но что делать, если ВАЗ-2107 заводится и глохнет? Инжектор — система посложнее. Но проблему можно решить своими руками. Давайте посмотрим, как это сделать.
Будет ли стартер крутиться?
Сначала необходимо проверить напряжение в бортовой сети автомобиля. Для нормального запуска машины этот показатель не должен быть ниже 12,5.Для точного измерения напряжения необходимо использовать вольтметр.
Стартер — это механизм, требующий большого пускового тока. Именно этот узел поворачивает коленвал на пуск. Поэтому если не запускается ВАЗ-2107 (инжектор), причины могут быть банальными — низкое напряжение аккумулятора. Решение проблемы — зарядка аккумулятора. Следует придерживаться показателей в 12,5-14 вольт.
Стартер пробоя
Если у вас есть замыкание в корпусе или проводке, анкеры должны заменить поврежденную часть.Как проверить элемент? Для этого воспользуйтесь мультиметром. Один провод подключается к месту трения щеток, а второй — к оси якоря. Если стрелка прибора отклонилась от значений, это может быть неисправность якоря или обмотки. Проверить кисти. Они должны легко двигаться, а их пружины упругие и хорошо фиксировать. После замены поврежденных деталей снова запустите двигатель.
Система зажигания
Что делать, если при хорошо заряженном аккумуляторе и хорошем стартере не заводится ВАЗ-2107 (инжектор)? Причины могут скрываться в системе зажигания.Вот это бесконтактный тип. Первое, что нужно проверить — это состояние свечей. Их можно просто «залить». Выньте предметы и проверьте состояние электрода. При наличии налета необходимо промыть деталь в растворе щелочи и затянуть обратно. Также следует проверить зазор между электродами. Для этого используют специальный зонд. Нормальный показатель должен быть в пределах от 0,7 до 1 миллиметра.
Как быть, если показатель не соответствует норме? Электрод можно гнуть.Но делайте это осторожно. Если показатель меньше нормы, воспользуйтесь отрицательной отверткой. Если больше, выбейте электродом металлическую деталь (например, клапанную крышку двигателя). Стоит будет проверить свечи на предмет размаха. Для этого используется специальный пистолет. Сама искра должна быть синей. Если детали прошли более 60 тысяч километров, их следует заменить. Также по достижении этого периода меняется распределитель зажигания.
При заправке свечей
Если форсунка ВАЗ-2107 плохо заводится (схватывается, но не запускается), значит, камера сгорания забита бензином.Нормальное соотношение топлива к воздуху должно быть 1:14. На таких автомобилях часто бывает такая проблема. При запуске бензонасос качает много бензина. Кстати, на инжекторных моторах он электрический, погружного типа. Устанавливается непосредственно на бак.
Как сушить свечи, не снимая их? Для этого при запуске следует открыть дроссельную заслонку. Здесь он механический и активируется нажатием на педаль акселератора через привод троса. Так в камеру сгорания пойдет больше воздуха и двигатель сразу запустится.
TRABLLER
В автомобиле ВАЗ-2107 используется тертое зажигание. Если следует проверить состояние контактов на высоковольтных проводах. При смене сезона на них образуется конденсат. Резина имеет пять выходов.
Четыре из них идут на свечи цилиндра, а один (центральный) — на катушку зажигания. На металлических концах часто бывает белая засветка. Из-за этого ползунок не сможет передавать импульсы на катушку. Кстати, стоит будет проверить сам трамблер зажигания.Выглядит деталь следующим образом.
Если он сгорел, его следует заменить. Цена нового элемента — 150 руб. Если при запуске мотора на катушке зажигания образовалась искра, высоковольтный провод следует заменить. Еще он «ломается» при свечах. Вы можете увидеть это в темноте. Рядом с ними видны маленькие голубые искорки. В этом случае провода меняются комплектом. Стоят они недорого. Стоят новые элементы около 700 руб.
Проблема с электронасосом
Раньше одна из основных проблем на отечественной «классике» касалась бензонасоса, который постоянно перегревался.Но в инжекторной «семерке» он электрический и охлаждается самим бензином, который находится в баке. Если на изделие не подано электричество, автомат просто не запускается. Первое, на что следует обратить внимание, это блок предохранителей.
На крышке написано, какая из них отвечает за топливный насос. Если предохранитель сгорел, замените его. Можно использовать элемент на 15 или 20 ампер.
Определить исправность визуала
Можно ли без мультиметра проверить, подается ли напряжение на топливный насос? Для этого при включенном зажигании необходимо хорошо прислушиваться к его работе.При повороте ключа в третьем положении он должен издавать характерный гул. Его можно услышать в задней части салона. Если его нет и ВАЗ-2107 (инжектор) не запускается, проблема в напряжении питания. Стоит проверить реле помпы. Он должен издавать характерные щелчки. Опытные автомобилисты возят с собой запасные реле и предохранители на случай внезапной поломки. Это реле находится на полке под бардачком.
Низкое давление
Почему не заводится ВАЗ-2107 (инжектор)? Проблемы могут быть скрыты в низком уровне давления в топливной магистрали.Для нормального запуска инжекторного двигателя требуется не менее 2,8 атмосферы. Вы можете проверить это, отсоединив подающую трубку от аппарели. Используйте для этого манометр. Неисправности с помпой могут проявиться из-за частого перегрева. Но как это происходит, если это иммерсионный тип? Топливный насос убивает езда на пустом баке. Если загорелся фонарь, не следует затягивать заправку. Стоимость помпы для инжекторной «семерки» в 3 раза выше, чем для карбюраторной.
Состояние фильтра
Происходит следующая ситуация.Вы прибыли в пункт назначения, заглушили двигатель на две минуты, сели в машину и не смогли запустить ее снова. Что делать, если у ВАЗ-2107 (инжектор) должен быть забит топливный фильтр. Срок его замены составляет около 50 тысяч километров. Также у вин выпуска есть грязный воздушный фильтр.
Если он проехал более десяти тысяч километров, то он подлежит замене. В противном случае вы столкнетесь с проблемами запуска.
ВАЗ-2107: форсунка запустится и сразу заглохнет
В этом случае следует проверить датчик массового расхода.Он расположен сразу за пластиковым корпусом фильтра.
Этот элемент воспринимает информацию о воздушном потоке и передает ее в блок управления. В результате электроника принимает решение о составе горючей смеси. Блок может намеренно регулировать концентрацию топлива и воздуха. Ресурс датчика ДМРВ составляет 150 тысяч километров. При загрязнении элемент может посылать ложные показания. Из-за ВАЗ-2107 форсунка не заводится ни работать и сразу глохнет.Также следует проверить состояние воздушных форсунок на герметичность. При необходимости замените.
ДПКВ
Если при исправной топливной системе автомобиль ВАЗ-2107 (инжектор) не заводится, при неисправности блок управления прекращает подачу топлива из-за отсутствия информации о его положении. Стоимость этого элемента от одной до полутора тысяч рублей.
Вывод
Итак, мы выяснили, по каким причинам не заводится машина ВАЗ-2107. Как видите, обнаружите и устраните неисправность своими руками, причем за небольшую цену.
Ситуации, когда инжектор ВАЗ сразу запускается, после чего сразу глохнет, случались довольно часто. А все из-за системы впрыска топлива (форсированного типа). Для исправления данной ситуации автовладельцы часто используют нагревательную свечу, но это не решение проблемы, а лишь временная мера. Если ВАЗ 2107 заводится и глохнет сразу после поворота ключа в замке зажигания, то в большинстве случаев это свидетельствует о проблеме с подачей топлива (забит или неправильно работает топливный насос), либо качество используемого топлива оставляет желать лучшего. желать лучшего, а форсунки просто забиты.А заводится машина исключительно на остатках топлива в цилиндрах.
Поиск неисправного компонента
Итак, что делать, если двигатель легко заводится, но после этого сразу падает обороты и глохнет? В первую очередь нужно проверить наличие авто на свечах. Если некоторые из них покрыты слоем нагара, двигатель априори не может нормально работать. Сначала запускается из-за движения стартера, но сразу тормозит, так как несколько цилиндров физически не выдерживают всей нагрузки от коленчатого вала.Карбюратор, кстати, тоже может выйти из строя из-за такой проблемы.
Так в чем причина неисправности двигателя? Если машина заводится, то хоть с искрой все нормально. То есть электрика работает в порядке. Не будет лишним раскрутить головы и попытаться найти те свечи, которые покрыты слоем нагара. Очистить их можно с помощью обжига над газовой горелкой и чистящего спирта (это можно делать только на холодных контактах).
Может засориться и сам инжектор. В этом случае просто не работает подача топлива в камеру сгорания. Эти действия необходимо произвести:
снимите колодки и проверьте заслонки;
проверить работу датчиков;
проверить, нормально ли работает двигатель при температуре выше 80ºС.
Естественно, вреден сам бензонасос. В инжекторе на момент пуска мотора гниет автоматом за счет стартера, а потом идет от генератора.Если один из этих компонентов работает некорректно, машина просто тупая. И здесь речь идет об остаточном количестве топлива в цилиндрах. Если мотор сразу глохнет, а стартер с ним работает неравномерно, то, скорее всего, проблема либо в нем, либо в замке зажигания.
Следует попробовать заменить его на заведомо исправный и перепроверить работу двигателя. В крайнем случае просто зажимаются контакты.
Что делать, если проблема в ЭБУ?
Двигатель может работать некорректно, если бортовой компьютер работает.В ВАЗе именно он отвечает за своевременную подачу топлива, синхронизацию работы форсунки и свечей зажигания. Когда двигатель сразу глохнет, это говорит о несовпадении момента подачи топлива и воспламенения топливной смеси.
Как правило, помогает смена прошивки или восстановление до заводского состояния. Хотя иногда может быть просто необходимо отрегулировать цикл подачи топлива, а также насыщенность смеси. В крайнем случае на ВАЗ 2110 (или более поздней модели) придется заменить весь блок ЭБУ или выключить его, переведя двигатель в рабочий режим только с механики.
Следует отметить, что двигатель отвечает за работу двигателя, но еще и кучу датчиков, которые регулируют давление в форсунке, насыщенность смеси, момент зажигания.
То есть нужно проверить и свою работу. Хотя при выявлении неисправности одного из них следует подать сигнал Check Engine на приборную панель. Так, например, бывает при запуске ВАЗ 2110. Этого не происходит только в том случае, если ЭБУ просто не получает сигналы от датчиков.Стоит отметить, что в модели 2107 по умолчанию компьютер не ставится, а вот инжектор без него не работает.
Подобные проблемы возникают и тогда, когда карбюратор синтетически переделывают под форсунку, но это остается на усмотрение бывшего бортового компьютера. Он просто меняет прошивку, подключает новые модули, но нужно понимать, что изначально он не предназначен для такой работы. Таким образом, если карбюратор переделывают, то с ним нужно менять оба ЭБУ на совместимую модель.К счастью, об их выпуске позаботился ВАЗ.
Итак, если форсунка запускается и сразу глохнет, то основными причинами такой неисправности являются нарушения в работе электроники (в том числе ЭБУ), некорректная работа топливной системы или проблема с фильтрацией бензина. Выявить основную причину — не проблемы. В крайнем случае всегда можно обратиться в центр на сотню. Но стоит помнить, что любые корректировки работы бортового компьютера можно вносить только при полностью подходящем двигателе.
Если у вашего автомобиля ВАЗ-2107 возникла неисправность, в результате которой глохнет двигатель, то дальнейшее движение становится проблематичным. Но найти причину этой неисправности инжекторного двигателя «семерка» довольно сложно без наличия диагностического оборудования, так как причин, по которым проворачивается коленчатый вал, к сожалению очень много.
Чаще всего глохнет инжекторный мотор на холостом ходу. В данной неисправности может быть задействован дроссельный узел с регулятором холостого хода (RCX), так как в процессе работы двигателя дроссельный узел может сильно загрязниться, что приводит к кодированию штока RCH.Чтобы проверить это предположение, его придется удалить, а при наличии загрязнений осторожно промыть хорошо промывающим маслом, смешанным с грязью.
Если на вашем автомобиле стоит сигнализация ВАЗ-2107, которая работает с электрической цепью бензонасоса, причиной глохнувшего двигателя может стать некачественная работа тех, кто ее установил. Если делали это на скручиваниях, то плохо сжатая скрутка со временем ослабнет и контакт потеряется. В результате электрический топливный насос перестает работать.
Возможной причиной, из-за которой глохнет двигатель, может быть преодоление горючей смеси. Проверить это можно, повернув свечи зажигания. Если они покрыты черным наигаром, значит смесь богатая. Количество подаваемого в цилиндр двигателя бензина зависит от положения дроссельной заслонки и правильности показания датчика температуры, который накрыт слева в задней части ГБЦ. При замене придется частично слить антифриз из системы охлаждения.
Сильное обогащение смеси приводит к выходу из строя датчика массового расхода (ДМРВ). Проверить его состояние можно с помощью мультиметра. Измерение производится между зеленым и красным проводом (2-я и 4-я клеммы, если считать слева) при включении зажигания. Если напряжение больше 1002 вольт, его придется заменить.
При сильном истощении горючей смеси двигатель также заглохнет. А его истощение происходит за счет подачи воздуха за дроссельным узлом.Возможными местами подачи воздуха обычно становятся приточные системы либо в результате ослабления деталей частей, между которыми они стоят, либо из-за их поломки. Место всасывания воздуха можно найти с кучей, в которой используются пчеловоды. Подписав к ним моторный отсек, сразу будет видно, в каком месте втягивается дым. А на приличных станциях техобслуживания вместо пимера используют прибор, называемый дымогенератором.
Также стоит обратить внимание на вакуумный усилитель тормозов, так как через него можно проводить воздушные седла в цилиндры двигателя.Это происходит из-за негерметичности диафрагмы, что приводит к постоянному соединению впускного коллектора с атмосферой. Определить эту неисправность достаточно просто, для этого нужно взять шпонку, соединяющую вакуумный усилитель с впускным коллектором. Если двигатель не клевещет, то придется менять вакуумный усилитель тормозов.
В контакте с
Одноклассники.
help-auto.ru.
5 причин почему глохнет ВАЗ-2107
Всем привет сегодня хочу рассказать о причинах, из-за которых глохнет ваша машина ВАЗ 2107, и в связи с этим неприятным раздражением вы больше не можете дальше двигаться на своем железном коне.Сегодня мы постараемся рассмотреть основные причины, по которым у вас глохнет двигатель. Конечно, таких причин достаточно много. Первая причина — проблема с регулятором холостого хода (RXX), обычно машина глохнет на холостом ходу. RHX может выйти из строя из-за загрязнения, и это приводит к тому, что стержень клинит. Для уверенности нужно снять ЦРБ с семерки и в случае загрязнения хорошо промыть. Желательно использовать жидкость, хорошо перемешивающую масло.
Вторая причина, из-за которой глохнет ВАЗ 2107 — это сигнализация (если конечно она не установлена) В большинстве случаев сигнализация работает с электрической цепью бензонасоса, а где спросить? И несмотря на то, что бессовестный механик, подключивший к вам сигнализацию, мог отсюда делать свою работу и мог следить за проблемами.Особенно если все делали на скручиваниях, то со временем она слабеет, и все пишут как говорится. Перестает поступать питание на помпу, в результате чего ВАЗ 2107 не заводится.
Третья причина — слишком богатая горючая смесь. Проверить эту версию можно, открутив свечи, если контакты свечей покрыты черным нагаром, значит смесь слишком богатая. То, сколько бензина подано в цилиндры, соответствует положению дроссельной заслонки, а также показаниям датчика температуры, на автомобиле ВАЗ 2107 этот датчик расположен слева в задней части головки блока.Если возникла необходимость замены датчика температуры, то надо слить то что, то часть антифриза. Выход из строя датчика массового расхода (ДМРВ) на ВАЗ 2107 также приводит к обогащению смеси. Проверить работу ДМРВ можно с помощью мультиметра. Если напряжение больше 1002 вольт, его придется заменить.
Четвертая причина — сильное истощение горючей смеси. В итоге ваша «семерка» тоже будет клеветать. В основном это связано с подачей воздуха. Основные места подачи — это приточная система или ослабляющее крепление в местах, где они стоят.Для поиска всасывания воздуха обычно используют дымогенератор, чтобы увидеть место, куда втягивается дым.
И пятая причина — вакуумный усилитель тормозов. Так как через него могут проходить воздушные сиденья. Это происходит из-за протечки диафрагмы. Поменять неисправный вакуум на ВАЗ 2107 можно, передвинув шланг, соединяющий вакуумный усилитель и впускной коллектор, если двигатель потом не нагревается, скорее всего придется поменять разрежение.
Ну вот и все, что мы рассмотрели основные причины глохнет автомобиля ВАЗ-2107, если у вас были другие причины, то пишите в комментариях.До сих пор.
www.tungrem.ru.
ВАЗ 2107 не держит карбюратор на холостом ходу
ВАЗ 2107 — не лучшая модель среди автомобилей своего класса, если сравнивать с зарубежными примерными аналогами. Однако благодаря невысокой цене и доступному сервису автомобиль пользовался популярностью на всем постсоветском пространстве. Автомобиль выпускался с 1982 по 2014 год. То есть возраст самой старой модели составляет более 30 лет. За такой период эксплуатации владелец сможет столкнуться со всеми видами неисправностей и изучить большинство причин неисправностей.
После нескольких лет эксплуатации ВАЗ 2107, как и практически идентичная модель 2105, начинает проявлять новый характер с изменениями не в лучшую сторону. Неисправности, связанные с силовым агрегатом и его обвесом, разные, но симптоматические:
периодически глохнет двигатель;
не держит стабильную динамику;
нестабильная работа на холостом ходу;
сложно завести;
недостаточная мощность;
повышенный расход топлива.
Все неисправности возникают по двум причинам: нарушение регулировок или износ деталей.
Нестабильная работа двигателя с впрыском
Обычно выражается в самопроизвольном изменении частоты вращения двигателя. Наблюдается при движении и на холостом ходу. Самая частая причина грохота в блоках впрыска ВАЗ2107 / 2105 — выход из строя ДМРВ (датчика расхода воздуха).
Это устройство регулирует количество воздуха, поступающего в двигатель. На основании этих данных ЭБУ регулирует подачу горючей смеси с оптимальным соотношением топлива и воздуха при разных режимах работы двигателя.Соответственно, при отсутствии этого баланса обороты двигателя начинают зависеть от количества поступающего кислорода. То есть ветерок — обороты увеличились, стихи — уменьшились.
Убедиться в том, что ДМРВ неисправен, довольно просто. Отсоедините разъем устройства, и компьютер перейдет в аварийный режим. В этом режиме подача топлива регулируется положением дроссельной заслонки. Если автомобиль стал вести себя адекватно, DMWR неисправен. Ездить на нем можно, но немного упадет мощность и увеличится расход топлива.
Неисправный датчик расхода воздуха ремонту не подлежал, за исключением его загрязнения, поэтому можно попробовать его почистить.
Алгоритм очистки ДМВР ВАЗ2107 / 2105:
Снимите датчик вместе с защитным кожухом.
Открутите два винта и вытащите датчик из основания, не касаясь поверхностей активного элемента (токовый изогнутый провод).
Ополаскивание корпуса любым средством для мытья посуды.
С помощью баллона с очистителем для ДМВР или для карбюратора на спиртовой основе (без ацетона) аккуратно очистить поверхности.
Залить 3-4 раза обильно, жидкость должна стекать.
Просушите устройство.
Соберите блок в обратном порядке.
Если проблему не устранить, придется покупать новое устройство.
Двигатель нестабильный карбюраторный
Характер нестабильных оборотов двигателя ВАЗ2107 / 2105 с карбюраторами такой же, как и у инжектора, при неконтролируемой подаче воздуха или топлива в камеру сгорания.
Но в этом случае за приготовление горючей смеси отвечает карбюратор.Это полностью механическое устройство, отвечающее за оптимальное соотношение кислородного топлива для разных режимов работы силового агрегата.
Несмотря на то, что входы топлива и воздуха являются фильтрами, они могут работать неэффективно, как правило, из-за длительного срока службы, превышающего указанный в нормах. В результате жиклеры карбюратора забиваются мелкими частицами.
Водители с большим стажем не очень церемонно, бросили карбюратор ВАЗ2107 / 2105 в ведро с бензином на сутки, потом смазали со всех сторон сжатым воздухом и карбюратор вроде нормально работает.Это нормальный раствор, но он легко воспламеняется. Среди причин нарушения работы двигателя, связанных с поломкой карбюратора, можно выделить:
смещение положения регулировочных винтов от удара или вибрации;
увеличение диаметра петли ссуд за счет износа;
износ оси закрылка, ограничивающего его движение;
засорение жиклеров;
нарушение герметичности поплавка.
Для определения неисправности карбюратора ВАЗ2107 / 2105, а она, вероятно, будет комплексной, начнем с проверки герметика поплавка.Для этого снимите его с верхней части карбюратора (его нужно разобрать). Если в бензине поплавок — выбросить поплавок, если есть воздух для проверки воды водой на пузырьки. Допустим, он сдал экзамен, значит надо проверить разрыв.
Поднимите карбюратор вертикально. Зазор между поплавковой камерой и стенкой карбюратора должен составлять 6,5 мм.
Установите крышку карбюратора и запустите двигатель на 30 секунд. Снимаем крышку. Уровень бензина должен точно совпадать с серединой конической поверхности корпуса карбюратора.Если не получилось, следует немного согнуть под углом ледяной стержень.
Со временем воздушные и топливные жиклеры либо забиваются, либо изнашиваются. В первом случае их необходимо очистить и взорвать. Во втором случае проверьте пропускную способность жиклеров с помощью бачка с водой, установленного над прикрученным гибером на метр. Они соединены трубкой. Ниже находится мерная колба. Измерения производятся в единицах SM3 / мин. В зависимости от маркировки гиббера объем жидкости, собранной за минуту в мерной колбе, должен быть соответствующим.
После 7-10 лет работы карбюратора намного проще купить комплект джузов и заменить их.
Те, кто использует газовые установки, должны знать, что карбюратор используется не по назначению. Со временем внутри сухих соков образуется оксид, который забивает топливные отверстия. Машинка на бензине может не заводиться. Рекомендуется периодически использовать бензин.
Регулировка карбюратора
Регулировка карбюратора состоит из нескольких действий:
Отрегулируйте положение поплавка, как описано выше.
Проверить и установить винты «качества» и «количества» в исходное состояние. Заверните их до упора и открутите на 2–3 оборота для «качественного» винта и на 3–4 оборота для «количественного» винта.
Подсоедините тахометр или автотестер к клемме «к» катушки зажигания, а второй щуп к корпусу.
Создать и прогреть двигатель до температуры 90 ° C
Винкер «Качество» Установите максимальную скорость на холостом ходу. Подача бензина увеличивается при повороте винта против часовой стрелки.
Винт «количество», установите обороты побольше, примерно 80-90 об / мин.
Определяем качество винта, максимальные ли эти обороты, если нет, то повторяем процедуру.
Если положение числа числа числа не влияет на обороты двигателя, заверните качественный винт так, чтобы обороты упали до 800-900 об / мин.
Такая регулировка карбюратора может быть не совсем точной, но не требует специального оборудования.
Если автомобиль заглох
Двигатель, который внезапно заглохнет, не только создает неудобства при вождении, но и представляет угрозу безопасности водителя и пассажиров. Причин несколько.
Шторки на холостом ходу:
неисправность датчика холостого хода;
неисправность датчика дроссельной заслонки;
Отток датчика положения дроссельной заслонки.
Глохнет на ходу:
прекращение подачи топлива или воздуха из-за загрязненного фильтра;
неисправность топливного насоса;
засорение жиклеров карбюратора;
перегрев двигателя.
Диагностику автомобиля, двигатель которого глохнет в самых неожиданных местах, лучше начинать с проверки датчика холостого хода.
Проверить его работоспособность просто. Снимите устройство, не снимая контактов, или подключите их после разборки. Держите прибор в руках, положите палец на коническую иглу и попросите друга включить зажигание. Если вы чувствуете толчки, то установите устройство обратно. Датчик холостого хода исправен.
Если вышел из строя датчик дроссельной заслонки, машина не только заглохнет, но и не заведется, потому что компьютер выдаст команду на максимальный выброс топлива, свечи поют мотор глохнет.
Если вы находитесь в дороге на автомобиле ВАЗ и возникла проблема с датчиком дроссельной заслонки, проще не заморачиваться и обратиться в ближайший сервис, но если вы дойдете до гаража, то можете воспользоваться следующей инструкцией:
Снимите датчик.
Сверло на два мм просверлено в пластиковой крышке по кругу.
Снимите пластиковую площадку верхней контактной группы.
На нижней площадке можно прочитать следы WD-40 или алкоголя.
То же самое и с контактной группой верхней крышки, но не блекнут они потом преждевременно проедают дорожки.
Собирать в обратном порядке.
По контуру проследить любой клей для пластика.
Не хватает воздуха
Часто машина заводится хорошо, идет на место происшествия, а только надо отключить сублики, двигатель глохнет. Это говорит только об одном — нехватке воздуха. Скорее всего, засорены воздушные жиклеры. Их нужно открутить и почистить. Потом проверьте, машина не виновата без отсоса.
Причин низкого качества агрегатов автомобиля с подобными симптомами невероятное количество, но разобраться в них может только специалист, обладающий набором профессиональных инструментов для диагностики.Но если чувствуете себя уверенно — дерзайте, в автосервисах ВАЗ ждут вас.
корчим.ру.
Почему скачет на холостом ходу на ВАЗ 2107
Что делать, если на ВАЗ 2107 скачет на холостом ходу, есть ли от этого панацея? Немало хлопот доставляет владельцам топливная система, но нужно учитывать одну особенность — не всегда она виновата. Например, в карбюраторных моторах с классической системой зажигания велика вероятность повреждения контактной группы при нестабильности холостого хода.А вот с инжекторными моторами все несколько проще. А теперь обо всем поподробнее.
Почему нестабильные обороты двигателя?
Если речь идет о карбюраторе, то можно выделить несколько причин:
Карбюратор забивается, движение воздуха и бензина становится невозможным.
Нарушена работа электромагнитного клапана — сгорела обмотка или засор гиблера.
Топливные фильтры или воздух забиты.
Неправильная регулировка карбюратора ВАЗ 2107.
В большинстве случаев виноват электромагнитный клапан. Его внешний вид показан на фото. Он нужен в системе питания для следующей цели — открывает подачу топлива при включении зажигания и закрывает при выключении. Следовательно, мотор сразу после выключения зажигания останавливается.
Клапан электромагнитного карбюратора ВАЗ 2107 представляет собой небольшое устройство, состоящее из следующих элементов:
Корпус.
Обмотка (один конец соединен с металлическим корпусом).
Шток, выполняющий функции клапана, который открывает и закрывает подачу топлива на холостом ходу.
Джикер медный с дырочками. Обратите внимание на то, что домкраты промаркированы, есть несколько размеров.
Электромагнитный клапан работает только при включенном зажигании. Если вдруг произошел обрыв в цепи питания, можно временно соединить центральный провод прибора с плюсовым выводом аккумуляторной батареи.Просто постарайтесь как можно скорее отремонтировать ремонт.
Подготовка к регулировке холостого хода
Если чистка и разборка карбюратора ВАЗ 2107 не планируется, то из инструментов пригодится одна отвертка. В приборной панели установлен прибор для измерения скорости оборотов (тахометр). Но стоит обзавестись показателем качества смеси. С его помощью можно сделать топливовоздушную смесь в идеальной пропорции. В этой статье будет рассказано о настройке с помощью этого инструмента.
Перед работой нужно прогреть двигатель до рабочей температуры. Напомним, что это температура около 90 градусов. Также нужно поставить фильтр очистки воздуха на место, имитирующее нормальную работу мотора. Убедитесь, что настройка поплавка выполнена правильно. Уровень топлива в камере всегда должен быть стабильным.
Существует множество требований к зажиганию, распределению газа. Убедитесь, что все зазоры должны быть правильными, а угол опережения зажигания настроен для используемого бензина.И самое главное — полностью открыть воздушную заслонку на время регулировки. Вот и все, кратко изложим подготовительные работы, теперь можно приступить к процедуре настройки холостого хода.
Настройка холостого хода ВАЗ 2107
Внимательно осмотрите карбюратор, есть несколько винтов — качество и количество топливно-воздушной смеси. Именно с их помощью сейчас и попробуем отрегулировать карбюратор. Конечно, такой прибор, как газоанализатор, найдется далеко не у каждого водителя. Однако не всех заботит уровень CO в выхлопе.Для удобства желательно иметь цифровой или стрелочный тахометр. Как правильно его подключить, вы узнаете в соответствующей статье на нашем сайте.
Итак, запустите двигатель и поверните винт контроля качества. Прислушайтесь к двигателю, нужно останавливаться в тот момент, когда количество оборотов коленвала будет максимальным. После этого он начинает вращать винт количества и искать частоту 1100. И последний шаг — винт качества качества, вы устанавливаете частоту 800-900.Учтите, что при необходимости регулировку холостого хода необходимо повторить.
Вместо свечи прикрутите индикатор качества смеси и добейтесь оптимального цвета — пурпурно-синего или синего. Регулировка качества смеси с помощью этого прибора упрощается. Правда надо будет несколько раз качественно-количественный винт покрутить.
А что с инжектором?
Здесь все проще, так как в регулировках не требуется. Причина — Все отвечает за умную бортовую систему управления.А специально для холостого хода — регулятор (RCX). Кто-то может назвать его датчиком холостого хода, но это понятие укоренилось неверно. Дело в том, что на инжекторных автомобилях есть два типа устройств — датчики (считывающие) и исполнительные устройства. Регулятор холостого хода — шаговый двигатель, он ничего не измеряет, а наоборот открывает и закрывает подачу воздуха по специальному каналу.
Определить поломку RXX можно только по внешним признакам и то относительно. Дело в том, что контрольная лампа на панели приборов не загорится, если вдруг прикажет регулятору долго жить.Но если ощущаются нестабильные обороты, или они отсутствуют вовсе, а двигатель дергается и глохнет, то в первую очередь, конечно, стоит проверить работоспособность RXX. Стоит отметить, что иногда может загореться «чек» с неисправным RXX. Это произойдет, если двигатель взорвется. Датчик детонации подает сигнал о неисправности с помощью электронного блока управления.
Поломки RHX
Если у вас ВАЗ 2107 с инжекторным мотором, то обратите должное внимание на состояние систем автомобиля.Если у них поплавки включаются моторчик впрыска, то нужно в первую очередь следить за регулятором холостого хода. Дело в том, что поломка такого механизма, как RXX, может привести к очень печальным последствиям, вплоть до дорожно-транспортного происшествия. Вот основные признаки, по которым можно самостоятельно определить поломку регулятора:
Двигатель начинает «жить своей жизнью» — частота вращения коленчатого вала постоянно меняется, она уменьшается, увеличивается. Следовательно, стрелка тахометра постоянно плавает.
При запуске холодного двигателя частота вращения коленчатого вала не увеличивается, она меняется в некотором интервале.
При включении мощных электроприборов (например, автомагнитолы, ближнего или дальнего света) обороты уменьшаются и не возвращаются на заданный уровень.
При включении нейтральной трансмиссии двигатель начинает глохнуть, если время от времени не поджимать педаль.
Это основные признаки неисправности регулятора.По сути, любые перебои с уровнем холостого хода — это первый признак поломки или небольшого дефекта RXX. Но пора провести его диагностику. Сделать это будет легко.
Диагностика
Самый простой метод — измерить напряжение на колодке, к которой подключен регулятор. Это выводы D и A. При включении зажигания должно присутствовать напряжение 12 В. В том случае, если напряжение меньше этого значения, стоит посмотреть на аккумулятор и генератор.Возможно, что там нижнее белье аккумулятора. В этом же случае при отсутствии напряжения необходимо проверить всю цепочку питания устройства и развести ЭБУ.
Переведите мультиметр в режим измерения сопротивления. Между парами выводов A и B, C и D должно быть сопротивление около 53 Ом. Снимаем RCH и подключаем (при выключенном зажигании) к блоку. Затем включите зажигание и посмотрите на поведение иглы — она должна полностью выдвигаться при подаче напряжения.В том случае, если этого не произошло, можно судить о поломке RCX.
Иногда помогает простая очистка регулятора. Для этого можно использовать спреи, которых в магазинах достаточно. Но в некоторых случаях поможет только замена устройства. Конечно, это не карбюратор ДААЗ, стоимость RXH будет в разы ниже, а с заменой проблем не возникнет. В том случае, если даже после замены двигатель не держит двигатель, необходимо провести полную диагностику инжектора.
vaz-remzona.ru.
Исчезли холостые обороты на инжекторном двигателе, причины
Перечень основных, наиболее частых причин появления нестабильных форсунок или полного их исчезновения на инжекторных двигателях (2111) автомобили ВАЗ 21083, 21093, 21099. Все неисправности сгруппированы по системам двигателя: система зажигания, система питания, система управления (ECD), собственный двигатель. Большинство из них легко определяется с помощью диагностического оборудования, но найти неисправности и без него можно.
Перед обнаружением неисправности необходимо произвести визуальный осмотр пространства наддува (элементы системы зажигания, датчики, трубки, шланги), проверка плотности контактов контактов в колодках соединительных, наконечников высоких -провода напряжения в катушке зажигания и при свечах.
Причины нестабильной работы форсунок на холостом ходу, связанные с системой зажигания
Неисправные свечи зажигания
Неисправности свечей: залит после неудачного пуска, «ломается» изолятор, зазор между электродами не соответствует норме (0,9 — 1,1 мм ) свечи в калибровочном номере не соответствуют двигателю. Внешние признаки: нестабильная работа на холостом ходу, неравномерный выхлоп из глушителя (периодический или частый проход). Необходимо задуть свечи: при отказе педали газа и пролистать стартер двигателя несколько секунд (т. Н.Режим продувки). Повернув их, чтобы оценить состояние контактов, наличие и цвет нагара, проверьте зазор круглым щупом. Выключенные свечи очень часто забиваются нагаром или мокрыми. Но в некоторых случаях определить их неисправность визуально невозможно, поэтому проще всего установить новый комплект и еще раз проверить наличие холостого хода двигателя.
— «перфорированные» высоковольтные провода
Внешние знаки похожи на свечи. Проверить исправность проводов можно тестером в модульном режиме.Вы можете запустить двигатель в темноте и наблюдать за свечением «пробитых» проводов. Кроме того, необходимо визуально убедиться в целостности проводов и их наконечников, отсутствии на них загрязнений и трещин.
измерение сопротивления высоковольтных проводов
Неисправность катушки зажигания (модуля)
Вначале смотрим катушку: проверяем наличие трещин и повреждений. Затем проверьте тестером в режиме омметра (см. «Проверка модуля зажигания»). Без предварительной проверки замена на хороший.
Неисправности, связанные с системой управления двигателем (ЕСМ)
Неисправный стержень регулятора может не перекрывать канал подачи воздуха двигателя, необходимый для работы двигателя на ХХ под дроссельной заслонкой . Признаки неисправности регулятора помимо нестабильного холостого хода: Запуск двигателя нажатием на педаль газа, рывки и падение оборотов при переключении передач и движется в качении, «плавающие» обороты, холостой ход, то есть нет, падение в оборотах при включении мощных электронов.В то же время на других режимах при нажатой педали газа двигатель может нормально работать без сбоев, рывков и рывков. Датчик можно проверить тестером или заменить устно исправным (регулируя речь его стрелкой).
Неисправен датчик положения дроссельной заслонки (DPDZ)
Неисправный DPDS может давать неверную информацию о положении дроссельной заслонки на блоке управления. В результате на холостом ходу оборот двигателя может сильно увеличиваться и нехотя снижаться до нормы или вовсе не снижаться.ДПДЗ может проверить тестером или заменить исправным.
Дроссельная заслонка закрывается неплотно
Необходимо проверить плотность закрытия воздушной заслонки, сняв корпус воздушного фильтра. Несколько раз нажав на педаль газа, проверьте четкость работы привода заслонки и ее открытия-закрытия. Если у вас в дроссельной заслонке есть нагар, который мешает плотности закрытия заслонки, снимите его, например, очиститель карбюратора.
Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости (DPT)
По показаниям датчика блок управления определяет величину и продолжительность впрыска, на сколько сдвинуть тягу RCH и открыть доступ воздуха к двигателю.Если Дж. Неисправен, например на морозе, блок не даст смеси сильно и на холостом ходу (двигатель либо не запускается, либо запускается, но «троите»). А в жару наоборот дать богатую смесь и обороты ХХ будут захлестнуты.
Неисправен датчик скорости (ДС)
Признаки: После остановки автомобиля двигатель работает неровно, затем обороты стабилизируются, падение оборотов при переключении передач и ходов качения.
Неисправен датчик концентрации кислорода (ДК)
Возможно, столкнулся с чувствительным элементом датчика (например, из-за использования некачественного топлива, использования несоответствующих герметиков при ремонте двигателя), нагрев нагревательная спираль или электрическая цепь неисправны. Может быть заблокирован отверстием для подачи воздуха в датчике (грязь, антикор). Предварительно проверить датчик можно тестером без разборки, но желательно проверить на диагностическом оборудовании.
Причины связанные с автомобилем ВАЗ 21083, 21093, 21099
— «ПОДАЧА» постороннего воздуха во впускной тракт
Проверить плотность посадки шлангов, идущих к дроссельному узлу и на вакуумный усилитель тормозов, крепление хомутов.Вакуумный шланг можно перевернуть, чтобы исключить его воздействие на двигатель.
Не отрегулированные зазоры в клапанном механизме
Проверить и отрегулировать с помощью шайб зазора в клапанном механизме.
Износ распредвалов
Вы можете определить визуально или микрометрическим контролем.
Нарушены фазы газораспределения
Ремень ГРМ переставил на зуб-друг. Или при ремонте метка на шкивах выставляется с отклонением.
Низкая компрессия в цилиндрах двигателя
Изношены, сломаны либо неподвижные кольца на поршнях, сгорел клапан.Выявить неисправность можно по компрессии в цилиндрах двигателя.
Шестерня сместилась относительно шкива привода генератора.
В результате не вовремя приходит управляющий импульс от датчика положения коленчатого вала.
Причины, связанные с системой (системой подачи топлива) и поисками паров топлива
Порванный топливный фильтр
Периодичность замены топливного фильтра составляет 30 000 км пробега, но возможна и чаще с качеством топлива.
Низкое давление в системе питания
Возможно, неисправен регулятор давления на рампе (сливной канал постоянно открыт), повреждены топливный насос или топливопроводы. Нужен визуальный осмотр и проверка системы питания (2,5-3,5 бар).
Пятно в форсунку
В этом случае перебои в работе двигателя возможны не только на холостом ходу, но и в других режимах. Выхлоп из глушителя с неравномерными частыми проходами. Повышенные ХХ оборотов возможны из-за их негерметичности.
Неисправный адсорбер
Сначала проверьте трубки, идущие к адсорберу.
Примечания и дополнения
При загорании датчиков системы управления двигателем (ECD) загорается «Проверить двигатель» на панели приборов.
Еще статьи по автомобильным инжекторным ВАЗ 21083, 21093, 21099
Работа системы впрыска на инжекторных двигателях автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099
Топливная рампа Подача топлива инжекторные двигатели ВАЗ 2108, 2109, 21099
Эсуд ВАЗ 2108, 2109, 21099, Норма Евро-2
Дроссельная заслонка (узел) инжекторный двигатель ВАЗ 2103, 2109, 21099
Типы впрыска на автомобильных инжекторных двигателях ВАЗ 2108, 2109, 21099
В этой статье мы поговорим о такой неприятной проблеме, как остановка двигателя, а также о плохом запуске.Рассмотрим основные причины, по которым двигатель глохнет на холостых оборотах и на ходу. Кроме того, поговорим о том, почему мотор не запускается на горячем, а также о решении каждой из описанных выше проблем.
Распространенные причины кражи холостого хода:
1. Самая распространенная — это регулятор (датчик) холостого хода, который напрямую связан с частотой вращения двигателя на холостом ходу. Проверьте в нем, достаточно ли проста поломка. Если машина не заводится, когда крутишь стартер, нажимаешь педаль газа, двигатель должен запуститься.Если повороты начинают плыть сразу после снятия ноги с педали — 99% в чем причина в регуляторе холостого хода. Решение — для этого у владельцев ваз потребуется как минимум время.
2. Вторая вероятная причина, по которой двигатель глохнет на холостом ходу — проблемы с дроссельной заслонкой. Лечится эта беда — банально.
3. Если после чистки проблема не исчезла, предполагаем, что причиной глохнувшего мотора на холостых оборотах может быть ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки).Проблема решена, процедура не сложная и выполняется собственноручно.
Не бывает случаев, когда двигатель глохнет на ходу, как говорится так много. Ниже будут перечислены наиболее вероятные и наиболее часто встречающиеся причины, по которым это может происходить.
Мотор останавливается на ходу — причины
1. Тисненое топливо — это первое, что приходит в голову большинству из нас, к тому же надо начинать искать причину остановки двигателя на ходу.Вам «повезло», если это произойдет сразу после заправки, в этом случае можно с уверенностью сказать, что проблема в топливе. Лечится топливом и горючим.
2. Свечи. Как правило, подозрение возникает чаще всего после некачественного топлива. Здесь все просто — откручиваем свечи и при необходимости проверяем их состояние.
3. Топливный фильтр. Порядок забитого фильтра может вызвать перебои в подаче топлива, в результате чего газут, и двигатель глохнет на ходу.Для устранения неисправности достаточно.
4. Воздушный фильтр. Все так же, как и с топливом, если забито, то воздух не поступает, поэтому топливно-воздушная смесь выходит выпуклой и свечу просто переливают. Кроме того, мотору дадут нехватку воздуха, то есть упадет мощность, и процесс сгорания смеси в цилиндрах осуществить не удастся, в итоге мотор застрянет. Чтобы устранить эту неисправность, достаточно заменить воздушный фильтр.
5. Неисправная АЗС — второй «подозреваемый». Если с топливным насосом не все в порядке, то автомобиль будет вести себя так: он застрянет на ходу или двигатель вообще не запустится. Проблема решается проверкой помпы, ее ремонтом или.
6. Аккумулятор. Окисление клемм аккумулятора или плохой контакт могут привести к остановке двигателя. Проверить клеммы, при необходимости почистить или заменить аккумулятор.
7. Если двигатель работает на ходу и генератор тоже может стать причиной причины.Вышедший из строя генератор не заряжается, в результате боковая сеть автомобиля питается исключительно от аккумулятора, и его не хватает на долгое время. В результате вы не подозреваете, что машина работает от аккумулятора, продолжайте движение, пока он полностью не разрядится. Лечится — и.
6. В продвинутом авто причины тоже могут быть в электронике и различных датчиках. Если не силен в этом и все вышеперечисленные узлы и детали в норме, то лучше обратиться к специальностям, и тогда можно будет заменить пол на пол пресса…
Почему
глохнет двигатель на горячем, Запускает ли хорошо горячий двигатель?
1. Причина первая. Во время движения по нему проходит большое количество воздуха, из-за которого карбюратор серьезно охлаждается, заодно охлаждает и топливо, проходящее через него. В результате температура карбюратора в несколько раз ниже температуры мотора. Из-за этой особенности возникают проблемы, после долгой поездки вы заклиниваете двигатель и делаете короткую остановку, в это время карбюратор начинает нагревать горячий кожух двигателя.Остатки бензина в высокотемпературной поплавковой камере начинают испаряться, заполняя пустоты — воздушный фильтр, впускной коллектор и собственно сам карбюратор. Образуются воздушные пробки, а в поплавковой камере нет капли топлива.
Решение проблемы довольно простое — несколько раз нажмите педаль газа до половины и попробуйте запустить двигатель. Этим вы обедняете смесь и высвобождаете избыточное испарение. Следует отметить, что проблемы с запуском горячего также могут быть связаны с аналогичной проблемой, только неисправностью бензонасоса или топливопровода.Это, как правило, происходит в жару, когда воздушные пробки, препятствующие протеканию топлива в карбюратор, образуются из-за испарения в топливной системе или насосе.
2. Вторая возможная причина странного поведения прогретого двигателя — проблемы со стартером. Убедитесь, что при попытке запустить двигатель стартер крутится, а не просто щелкает или вообще не реагирует. Если это так и был подтвержден один из вышеперечисленных вариантов. Вам нужно проверить стартер. Если вы в дороге, то проверку можно свести к элементарному тесту подачи проволоки стартера или другим визуальным операциям.Если добрались до дома, подробно опишите. В случае неисправности или замены.
3. Как вариант причина, когда двигатель не запускается на горячем может быть земной аккумулятор из-за вышесказанного, когда генератор не давал зарядку и аккумулятор полностью сел.
Ну вроде что-то пропустил !? Сегодня всем, надеемся, статья поможет, расскажет причину поломки и поможет в решении вашей проблемы, если вы знаете другие причины, а также как их решить, вы можете добавить статью, используя форму для комментариев.Спасибо за внимание.
Карбюратор, контакт.
Всем привет.
Сначала вы определяете, в чем проблема, с топливом или зажиганием. А потом меняешь все подряд. Когда глохнет и проверим, есть ли искра на всех свечах и есть ли бенз в брызгах карбюратора?
Скорее всего в делах ГРМ — контактная группа, подшипник, конденсатор …
http: //syt/russian/t1152337691.html
У меня был замечательный дефект — резиновый шланг, соединяющий бензобак и топливопровод.Соответственно пошел бензин, его не было, непредсказуемо. Восполняемый недочет, но как он мне мозги, словами не передать !!! Сколько раз я переставлял зажигание и карбюратор и где только не останавливался неожиданно! Ах, как я это запомнил!
Всем привет.
Начало хода машины на ходу (при заклинившей передаче обычно 3-4 / при выжимании сцепления — при остановке — на холостом ходу). Началось с того, что в ряды сразу при выходе с работы.Ключ повернулся — я завелся — пошел дальше. Значения не дали. Через день-два «более сильные» штрихи (там же). Не завелась ни минуты. Завел — проехал. По истечении времени начала глохнуть на ходу. Питание 20-50, на 2-4 передаче, может на секунду заглохнуть, машина сразу хочет остановиться, отписаться естественно невозможно). Через секунду — два из толкача стартует, идет дальше. Наутро встал прямо в ручье. Я совсем не хотел.Притащил до дома, поменял ползунок, завелась и ехала без проблем, дней 10. Потом началось то же самое. В первый день ряды по дороге с работы, начали выходить, дошли до соседнего бара, пару раз на ходу — завел с толкача, на следующий день партер прямо перед домом и смог отдать нейтраль (метров 50 осталось). Особенно мне нравилось, когда он пытался умереть в тот же день. Скручивала как в конвульсиях, как будто ехала на лошади, как в кино тормозной газ, ощущения непередаваемые.Со стороны жутко смотрелось, наверное). Поменял ползунок (снова да). Сделал с пол-оборота. Через минуту воткнул и все. Посмотрел — топливный фильтр пустой, немного покрутил стартер — фильтр не залил. Пробовал подкачать топливо вручную — эффекта нет. Поменял помпу, свечи (уже было уже было), провод ББ, машина пошла как новая. Через пару дней началось снова. Сегодня стояли с работы и пару раз в городе. Завтра наткнусь на ручей…) Стабильность — признак умения. За все эти ситуевин машина была не сильно мерзла (по крайней мере стрелка в начале белой зоны).
Где копать? Уму не хватит (не спец ремонт). Соус, а то город поднимется из-за меня)
По карбюраторам есть две основные причины: 1. Понятно. 2. Вакуум. Есть еще 3 причины, но не главная, электромагнитный регулятор холостого хода. В основном проявляется на скорости до 60км / ч. Сцепление, глохнет на холостых оборотах, тупой разгон с твистерами.
Последний раз редактировалось Михаил Just Michael; 29.01.2017 в 17:13.
Всем привет.
Начало хода машины на ходу (при заклинившей передаче обычно 3-4 / при выжимании сцепления — при остановке — на холостом ходу). Началось с того, что в ряды сразу при выходе с работы. Ключ повернулся — я завелся — пошел дальше. Значения не дали. Через день-два «более сильные» штрихи (там же).Не завелась ни минуты. Завел — проехал. По истечении времени начала глохнуть на ходу. Питание 20-50, на 2-4 передаче, может на секунду заглохнуть, машина сразу хочет остановиться, отписаться естественно невозможно). Через секунду — два из толкача стартует, идет дальше. Наутро встал прямо в ручье. Я совсем не хотел. Притащил до дома, поменял ползунок, завелась и ехала без проблем, дней 10. Потом началось то же самое. В первый день ряды по дороге с работы, начали выходить, дошли до соседнего бара, пару раз на ходу — завел с толкача, на следующий день партер прямо перед домом и смог отдать нейтраль (метров 50 осталось).Особенно мне нравилось, когда он пытался умереть в тот же день. Скручивала как в конвульсиях, как будто ехала на лошади, как в кино тормозной газ, ощущения непередаваемые. Со стороны жутко смотрелось, наверное). Поменял ползунок (снова да). Сделал с пол-оборота. Через минуту воткнул и все. Посмотрел — топливный фильтр пустой, немного покрутил стартер — фильтр не залил. Пробовал подкачать топливо вручную — эффекта нет. Поменял помпу, свечи (уже было уже было), провод ББ, машина пошла как новая.Через пару дней началось снова. Сегодня стояли с работы и пару раз в городе. Завтра в потоке наткнусь …) Стабильность — признак мастерства. За все эти ситуевин машина была не сильно мерзла (по крайней мере стрелка в начале белой зоны).
Где копать? Уму не хватит (не спец ремонт). Соус, а то город поднимется из-за меня)
Не читал конец про фильтр и бензонасос. Уважаемый, а вы давно меняли сетку в баке и бензонасос проверяли сам? Мембрана например? Ладно, качает не ручную (кулачковую в штанге штурма) а от стартера 3-5 сек.Фильтр должен быть заполнен !!!
Принцип работы генератора ВАЗ 2107 инжектор
Источник электричества в автомобиле — самый важный элемент. Инжекторный генератор ВАЗ 2107 мало чем отличается от своего карбюраторного родственника. В конструкции есть небольшие нюансы, но основные отличия заключаются в способе снятия и установки. Выполнен по классической схеме — трехфазный генератор переменного тока.
В бортовой сети впрыска и карбюратора ВАЗ 2107 постоянное давление 12 вольт. Поскольку генератор вырабатывает переменное трехфазное напряжение, необходимо его выпрямить полупроводниковыми диодами. Они расположены на подковообразной планке, всего диодов шесть. Поскольку генератор выдает нестабильное напряжение (в зависимости от оборотов двигателя оно может колебаться в пределах от 12 до тридцати вольт), устанавливается стабилизатор напряжения. Его использование позволяет поддерживать напряжение в бортовой сети в пределах 13.2..14,8 Вольт.
Замена ремня форсунки ВАЗ 2107
Для проведения работ по замене ремня генератора на инжекторном автомобиле ВАЗ 2107 потребуется несколько инструментов: ключ на 17 и монтажная лопатка. Конечно же, новый ремень привода генератора. Чтобы снять ремень, нужно ослабить гайку, которой генератор крепится к регулировочной планке. После этого монтажной лопаткой переносим генератор на блок двигателя ВАЗ 2107.
Сдвинув генератор к блоку, ремень можно легко снять.Стоит отметить тот факт, что перед снятием ремня на инжекторном ВАЗ 2107 необходимо отключить датчик положения коленвала. После этого снимаем старый ремень и надеваем новый. Теперь мы отодвигаем генератор от блока двигателя той же лопастью. Добиваемся необходимого натяжения ремня.
Причиной плохой зарядки АКБ на ВАЗ 2107 может быть недостаточно натянутый ремень генератора. Слишком сильное затягивание приведет к износу деталей генератора, включая подшипники.Провисание ремня не должно превышать восьми миллиметров при воздействии силы 90 Ньютонов. Добившись нужного натяжения ремня, затяните гайку крепления генератора к натяжной планке и установите датчик положения коленчатого вала на место. Если не установить датчик, то бортовой компьютер впрыска ВАЗ 2107 выдаст ошибку.
Разборка генератора
Для ремонта генератора ВАЗ 2107 требуется его разборка. Если можно поменять щетки с регулятором напряжения на установленном агрегате, то подшипники и диоды поменять, придется разбирать генератор полностью.Перед разборкой нужно запастись новыми подшипниками, диодной сборкой, регулятором напряжения. Если все полностью поменять, то конденсатор тоже можно заменить.
Сначала снимаем конденсатор и регулятор напряжения. Собираем все шайбы и гайки в одно место, чтобы не потерять. Затем откручиваем шкив с крыльчаткой, вынимаем ключ и снимаем кольцо, которое установлено за ним. Теперь можно снять крышку с ротора генератора ВАЗ 2107. Чтобы поменять подшипник на передней крышке, нужно открутить четыре гайки, удерживающие подшипник.Затем выбейте его и вдавите новый.
Переходим к задней крышке, в которой установлена диодная сборка. Выбиваем якорь, откручиваем болты, соединяющие подкову и крышку. Отсоедините обмотку статора, снимите диоды. Если в обмотке статора инжекторного генератора ВАЗ 2107 произошло короткое замыкание, то его следует заменить. Лучше заменить диоды на весь блок, но можно и их припаять. Только при установке новых диодов в генератор нужно быть предельно осторожным, и после того, как все будет спаяно, залить эпоксидкой.Собираем инжекторный генератор ВАЗ 2107 в обратной последовательности, не забывая даже о самых мелких деталях.
Генератор ВАЗ 2107 проверяют, не снимая с автомобиля. Для этого требуется вольтметр или мультиметр и контрольная лампа … Проверка генератора ВАЗ 2107 заключается в измерении выдаваемого им напряжения под нагрузкой и без включения потребителей. При подозрении на неисправность генератора необходимо предварительно проверить натяжение приводного ремня генератора. Если натяжение ремня в норме, то проверяем напряжение на выводах АКБ.Значение напряжения при средней частоте вращения коленчатого вала и дальнем свете фар должно быть в пределах 14,5 — 13,5 В.
Чрезмерная зарядка аккумулятора.
Перезаряд характеризуется повышенным напряжением на выводах АКБ, то есть напряжение выше 14,5 В. Причина связана с регулятором напряжения. Чаще всего его неисправность, но возможен плохой контакт в его соединениях. Стоимость регулятора обычно невысока и в этом случае его легче поменять.Перед заменой очистите место прилегания отрицательной клеммы регулятора к корпусу генератора.
Отсутствие заряда или плохой заряд.
Если значение меньше минимального, проверьте напряжение холостого хода. Также необходимо измерить напряжение между выводом 30 генератора и его корпусом. Если при проверке генератора ВАЗ 2107 значение напряжения при включении дальнего света фар на выводах АКБ ниже 13,5 В, а при выключенном свете напряжение медленно поднимается до значения до 13 — 13.4 В. Причину в этом случае нужно искать в плохом контакте вывода 30 генератора с аккумулятором, плохом контакте отрицательной клеммы и корпуса двигателя.
Для проверки надежности соединения на выводе 30 генератора необходимо измерить напряжение между выводом и корпусом генератора. Если напряжение существенно выше значения на выводах АКБ, то следует открутить гайку крепления провода и зачистить места подключения и натянуть гайку самой клеммы, находящейся между проводом и генератором.Плохой контакт в этом месте также будет сопровождаться сильным нагревом контактного болта. Если напряжение на клемме больше 13,5 В, измерьте напряжение между положительной клеммой генератора и корпусом генератора. Если значение равно значению напряжения между выводом 30 генератора и его корпусом, устраните нарушение контакта между отрицательным выводом генератора и корпусом двигателя. Если значение меньше, то проверьте значение напряжения в контактных соединениях цепи от генератора до АКБ.Если значение напряжения на выводах АКБ и выводе 30 генератора одинаковое, значит неисправен сам генератор. Самая частая неисправность в этом случае — это пробой одного диода выпрямительного моста.
Неисправность регулятора напряжения.
Если при проверке генератора ВАЗ 2107 напряжение на выводах АКБ при включенном и выключенном дальнем свете одинаковое. В этом случае значение напряжения между выводом 30 и корпусом генератора не отличается от значения напряжения на выводах аккумуляторной батареи.Это возможно, если неисправен регулятор напряжения генератора или нет напряжения для начального возбуждения, неисправен сам генератор.
Для начала нужно проверить наличие напряжения для возбуждения генератора. Лучше сделать это с помощью контрольной лампы, подключив один ее конец к корпусу, а другой к проводу, подходящему к щеткам генератора или клемме 61 генератора, если генератор имеет встроенный регулятор напряжения. Если на проводе нет питания, то необходимо проверить целостность проводов, предохранитель и исправность регулятора напряжения на автомобилях с пультом дистанционного управления.
Встроенные регуляторы напряжения необходимо проверять при включенном питании, на подключенном к ним проводе или на выводе 61 генератора. Как это сделать, описано в статье и останавливаться на этом вопросе здесь нет смысла. Если и регулятор, и щеточный узел подходят для возбуждения, то неисправность следует искать в генераторе.
Проскальзывание приводного ремня.
Рассмотрим еще один вариант событий, выявленных при проверке генератора ВАЗ 2107. После запуска двигателя без включения нагрузки значение напряжения меньше нормы, но через некоторое время возвращается в норму.При включении резко падает нагрузка. Падение также может быть результатом резкого увеличения оборотов двигателя с последующей нормализацией при работе на постоянных оборотах. Это указывает на проскальзывание приводного ремня генератора, которое может быть вызвано ослаблением или износом как самого ремня, так и шкивов. В этом случае износ можно легко определить по наличию блеска на нижней части шкива. В этом случае ремень необходимо заменить, затягивать в этом случае бесполезно. Кроме того, чрезмерно натянутый ремень может вызвать разрушение подшипников генератора.При установке нового ремня обратите внимание на глубину его погружения в канавку шкива. Если ремень вышел из строя полностью, то шкив также необходимо заменить.
Ну, наконец, и последнее, когда напряжение на выводах АКБ при проверке генератора ВАЗ 2107 выше 14,5В. это свидетельствует о неисправности регулятора напряжения или плохом контакте его отрицательной клеммы с корпусом генератора при встроенном расположении регулятора или кузове автомобиля при удаленном расположении.
«Если вы заметили ошибку в тексте, выделите это место мышкой и нажмите CTRL + ENTER»
admin 10/09/2014
Здравствуйте. Хочется рассказать о своей битве с низкими уровнями напряжения на моей 7. Как известно, на классическом впрыске генератор уже установлен на 73! ампер, которых в идеале должно хватить как минимум на 4 лампы по 100 Вт каждая. Так я подумал, приобретая эту машину, взамен ВАЗ 2106, в которой установка генератора от 08 до 55А решила проблему недозарядки в принципе.Каково же было мое удивление, когда каждое включенное устройство (фары, печка, обогрев стекол) отклоняло стрелку вольтметра до упора влево и влево, в результате не оставляя ничего для подзарядки аккумулятора … Цифровой мультиметр подтвердил ужасное опасения — при включенных выше озвученных потребителях напряжение на выводах АКБ было 12 В на холостом ходу и 13 В на всех оборотах выше 1500. Ремень натянут. Удивлению не было предела. Китайский ген восьмерки на шохе потянул намного больше (4 дальние фары, стекло, печка, буфер) и не опускался ниже 13.8. Что ж, мне нужно было что-то сделать. Новый подобный ген был куплен у следующего калыма и сразу введен взамен старого. Перекур, запуск двигателя и… 13 вольт в нагрузке (без него 14, как на старом). Если бы подвернулся шланг, я бы зачерпнул из бака бензина и сжег это творение итальянских мастеров, но шланга под рукой не было и гнев от денег и времени потраченные деньги сменились любопытством — но какой смысл ? Вооружившись тестером, замерил планку на реле-регуляторе (РР), на проводе, который выходит из доп.выпрямитель и подключен к пп. На нем при работающем двигателе на любых оборотах выше 1500 при любой нагрузке 14! Вот вам и мысль Штирлица. Получается, что генератор «думает», что он исправен, сохраняет свои установленные 14 В за доп. выпрямитель, но на основном выпрямителе напряжение падало пропорционально нагрузке, а он (ген) не догадывался об этом. Для исправления ситуации нужно было запитать ПП от + акб, тогда регулятор должен правильно выполнять свою функцию. Сказано — сделано.протянут провод от главного реле форсунки (первое слева под бардачком, толстый красный провод с полосой) к ПП. Как на схеме
Белый провод, выходящий из генератора, должен быть отключен. Полную схему с обозначениями можно взять здесь. Теперь, при включенном зажигании, питание для PP поступает из общей сети, и поэтому он будет контролировать уровень напряжения вдоль нее. Перекуриваем, заводим двигатель и… вуаля. Стрелка штатного вольтметра замирает в конце зеленой зоны (14в) при любой нагрузке, если обороты двигателя выше 1300 об / мин.
Ближний свет, печка, музыка включена (не тихо)
Finito проблема. Единственный минус — неработающая лампочка батареи на панели, но есть стрелка, поэтому лампа не нужна в принципе. можно снять — это упростит вашу машину, прибавит динамики и снизит расход топлива. Какая хорошая вещь! Надеюсь, я помог кому-то с хронической недозарядкой. Всем удачи на дорогах. И еще немного информации: если сделаем так, как указано выше и так, то необходимо вынуть из приборки лампочку аккумулятора (3-ю сверху), иначе при включении зажигания загорится лампочка.
Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке генератора, в строке «Комментарий» укажите модель вашего автомобиля, год выпуска.
Генераторы на автомобилях ВАЗ предназначены для преобразования механической энергии вращения коленчатого вала двигателя автомобиля в электрическую энергию. Автомобильный генератор Применяется для зарядки аккумуляторной батареи автомобиля, а также для питания системы зажигания, фар и габаритных огней, бортового компьютера, аудиосистемы, систем вентиляции и отопления и других обычных потребителей электроэнергии.
Генератор 2104-07 или 21045 КЗАТЭ 2107-372.3701-03 / 05 для автомобилей после 01.04.07 — генератор 372.3701-03 со встроенным выпрямительным блоком и встроенным устройством, предназначенный для работы в качестве источника электрической энергии параллельно с аккумулятор в электросети автомобилей ВАЗ-2104-07, автомобилей после 01.04.07 (инжектор), 21045, 2108-21099 и модификаций, работающих при температуре окружающей среды от минус 40 ° С до плюс 45 ° С и влажности до 90%. Номинальное напряжение, В 14. Максимальный выпрямленный ток, А 73
и.- Регулятор напряжения и щеточный узел для выхлопных генераторов с 1996 г.
Ротор и статор — составные части электрической машины (в данном случае генератора), где неподвижная часть называется статором, подвижная часть — ротором. Статор и ротор разделены воздушным зазором.Их активными частями являются обмотки и магнитопровод; все остальные части являются конструктивными, обеспечивающими необходимую прочность, жесткость, охлаждение, вращение и т. д.
Щеточный узел — обеспечивает электрическое соединение цепи ротора с цепями, расположенными в неподвижной части машины; представляет собой два скользящих контакта.
Выпрямительный блок (диодный мост)
— предназначены для преобразования («выпрямления») переменного тока в пульсирующий; представляют собой конструкцию из нескольких диодов.
Регулятор напряжения (реле-регулятор) — преобразователи электрической энергии, позволяющие получить заданное напряжение на выходе; представляют собой электронные компоненты из нескольких компонентов
Крышки статора и генератора крепятся четырьмя винтами.Вал ротора вращается в подшипниках, установленных в крышках. Подшипники смазываются на заводе на весь срок службы генератора. Задний подшипник прижимается к валу ротора и прижимается задней крышкой через пластиковую втулку. Передний подшипник запрессован и вкатан в переднюю крышку и может быть заменен только вместе с ним. Его внутреннее кольцо вместе с распорным кольцом и шайбой зажато гайкой между шкивом и ступенькой на валу ротора. В статоре генератора расположена трехфазная обмотка, выполненная по схеме «звезда» (выводы фазных обмоток имеют общую точку).Вторые концы фазных обмоток подключены к выпрямительному мосту. Пластины объединены в выпрямительный блок, установленный на задней крышке генератора. Обмотка возбуждения расположена на роторе генератора, ее выводы припаяны к двум медным контактным кольцам на валу ротора.
Питание на обмотку возбуждения подается через две угольные щетки. Щеткодержатель конструктивно совмещен с регулятором напряжения и закреплен на задней крышке генератора. Регулятор напряжения — неразборный, при выходе из строя заменяется.Для защиты бортовой сети от скачков напряжения при работе системы зажигания и уменьшения помех радиоприему между выводами «плюс» и «минус» подключается конденсатор емкостью 2,2 мкФ (± 20%). «клапаны (между« + »и« массой »генератора), расположенные на выпрямительном блоке. При включении зажигания напряжение на обмотку возбуждения генератора поступает через контрольную лампу в комбинации приборов (лампа горит).
После пуска двигателя обмотка возбуждения запитывается дополнительными диодами выпрямительного блока (контрольная лампа гаснет).
Если после запуска двигателя лампа горит, это свидетельствует о неисправности генератора или его цепей.
Генератор предназначен для поставок на внутренний рынок и на экспорт в страны всех климатических зон.
Другие артикулы товаров и их аналоги в каталогах: 21070370101000
, 2107-372.3701-03 / 05.
ВАЗ 2104-2107, ВАЗ 2108, ВАЗ 2109-099.
Любая поломка — это не конец света, а полностью решаемая проблема!
Как самостоятельно заменить генератор на автомобиле классического семейства ВАЗ с инжекторным двигателем.
С Интернет магазином АвтоАзбука затраты на ремонт будут минимальными.
ПРОСТО СРАВНИТЕ и УБЕДИТЕСЬ !!!
Генератор ВАЗ-2107
: схема подключения и устройство. Схема подключения генераторной установки
Особенности генератора ВАЗ-2107, схема подключения в системе питания и зарядки — это то, что должен знать автомобилист.Если генерация напряжения прекратится, машина не сможет долгое время работать от одной батареи. Карбюраторные двигатели с бесконтактным зажиганием со средним уровнем заряда смогут выдержать не более однодневных поездок с выключенным светом. Форсунки проработают без генератора несколько часов, так как двигатель помпы и ЭБУ потребляют большой ток.
Конструкция генератора
Схема зарядки генератора ВАЗ-2107 практически не отличается от используемой на всех других автомобилях.
Проверенная годами и надежная конструкция, содержащая минимум элементов. А это значит, что ломать нечего. Генератор приводится в движение от коленчатого вала двигателя с помощью гибкого ремня. Основные части электрических машин:
Статор — неподвижная часть, на ней имеется обмотка. Изготовлен из толстой медной проволоки.
Ротор — подвижная часть генератора, на нем находится обмотка возбуждения.
Алюминиевые крышки. Предназначен для центровки ротора и установки дополнительного оборудования.
Реле-регулятор. Позволяет регулировать напряжение на выходе генератора.
Ремень. Требуется для передачи вращения от коленчатого вала к ротору генератора.
Полупроводниковый диодный блок и конденсатор. Выпрямляет постоянное напряжение, в результате устраняется переменная составляющая тока.
Шкив и крыльчатка. Дайте корпусу остыть.
Это конструкция не только генератора ВАЗ-2107. Схема подключения мало чем отличается от той, что используется на более современных автомобилях иностранного производства.Конструктивно разные модели отличаются большим размером обмоток, габаритами генератора и наличием водяного охлаждения.
Ротор генератора
Схема генератора ВАЗ-2107 (инжектор) мало чем отличается от применяемой на устаревших карбюраторных двигателях. Одно отличие состоит в том, что конструкция более современная и способна передавать больше тока. Ротор включает в себя обмотку возбуждения, которая создает вокруг себя постоянное магнитное поле. И это одно из условий работы генераторной установки.Второе условие — движение. Другими словами, если к обмотке возбуждения приложено напряжение, но ротор не вращается, генерации тока не произойдет. Как только начнется движение ротора, на обмотке статора сразу появится переменное напряжение.
Статор генератора
Статор — это неподвижная часть генераторной установки, которая крепится к блоку двигателя с помощью кронштейнов. Обмотка расположена на сердечнике из трансформаторной стали.При работе устройства в обмотке возникает электродвижущая сила. Один небольшой нюанс — на статоре три обмотки, следовательно, вырабатывается трехфазное напряжение. С помощью этой схемы можно уменьшить ток пульсаций во время работы. Но для этого требуется несколько этапов преобразования, более сложная схема выпрямителя.
Регулятор напряжения
Карбюраторная схема генератора ВАЗ-2107 с двигателями старого образца состояла из выносного регулятора напряжения.
Отдельно в моторном отсеке расположена коробка с прибором. Регуляторы бывают следующих типов:
Регулируемая — возможность переключения на «зиму» и «лето». В первом напряжение стабилизации немного выше, чем во втором. Относится к классу электрических бесконтактных устройств.
Нерегулируемые — состоят из схемы на полупроводниковой микросхеме или нескольких элементов. Это также бесконтактное электрическое устройство.
Механический вид состоит из электромагнитных реле и сопротивлений.Давно не используется, так как степень надежности крайне низкая.
С помощью регулятора напряжения устанавливается постоянная мощность на обмотку возбуждения. Ведь есть одна особенность генераторных установок: при изменении магнитного поля ротора напряжение на выходе устройства изменяется пропорционально. Частота и ток останутся прежними. На современных модификациях автомобилей используются реле-регуляторы, совмещенные с щеткодержателем. Стоимость такого устройства намного ниже.
Диодный блок и конденсатор
Блок диодов в цепи зарядки аккумулятора от генератора ВАЗ-2107 состоит из шести полупроводников, установленных на подковообразной пластине. Он установлен на задней крышке и позволяет с ее помощью охлаждать диоды. Полупроводники преобразуют трехфазное переменное напряжение в униполярную постоянную.
В некоторых конструкциях используются еще два дополнительных полупроводника, предназначенные для защиты от перенапряжения. Но на автомобилях ВАЗ-2107 такие схемы не используются, так как они усложняют конструкцию.
Использование конденсатора в задней части устройства позволяет избавиться от переменной составляющей на выходе генератора. Проблема в том, что после выпрямления все равно будет небольшая пульсация переменного тока. Конденсатор по эквивалентной схеме работает как проводник при протекании переменного тока и как разрыв при постоянном. Другими словами, согласно теореме Кирхгофа, вся переменная составляющая будет просто замкнута и не будет передаваться дальше.
Комбинированный генератор и аккумулятор
Подключил АКБ и генератор ВАЗ-2107 по схеме очень просто.От вывода мощности генератора идет один толстый провод к плюсовой клемме аккумулятора. Минус — корпус двигателя и кузов автомобиля. Напряжение на регулятор подается через блок с лампой и диодом, установленным в панели приборов. Когда обмотка возбуждения больше не запитывается, в приборке появляется лампа с красным аккумулятором.
Когда двигатель остановлен, вся сеть питается от аккумулятора. При запуске двигателя включается генератор. Причем уровня тока достаточно, чтобы удовлетворить потребность как в зарядке аккумулятора, так и в питании всех потребителей.С помощью регулятора можно поддерживать напряжение на одном уровне независимо от частоты вращения ротора. Если бы не реле-регулятор, напряжение изменялось бы в пределах 12-30 вольт.
Как определить и можно ли ездить. Цепь ГРМ стучает (дребезжит), холодная или горячая. Как определить и можно ли ездить Затяжка цепи со снятием клапанной крышки
Одним из важнейших компонентов каждого автомобиля является газораспределительный механизм.Правильная работа этого агрегата влияет на работу всего мотора. Механизм привода ГРМ на автомобиле ВАЗ 2107 — цепной. Если он слишком сильно просядет, то может прыгнуть на любую из звезд. При его смещении хотя бы на один зуб наблюдается возникновение провалов в работе мотора, а также дестабилизация оборотов. Во избежание провисания цепи требуется периодически натягивать ее, а при наличии определенных признаков — заменять.
В процессе эксплуатации цепь подвергается большим нагрузкам, поэтому ее ресурс составляет 60-80 тыс. Км.Регулировку нужно проводить каждые 15 тысяч км, но если водитель раньше обнаруживает, что при работающем двигателе что-то начало дребезжать, то следует провести диагностику. Перед натяжкой необходимо проверить его исправность.
Проверить натяжение также требуется в том случае, когда на ВАЗ 2107 производился ремонт ГРМ или в том случае, когда после натяжения еще наблюдается стук изделия. Стук, а точнее шорох цепи, различить не составит труда даже неопытному водителю.Этот шорох отчетливо слышен, если поднять капот и прислушаться к работе двигателя на холостом ходу. Если добавить газа, то шорох пропадает, что собственно говорит о том, что пора натягивать цепь ГРМ. Для этого используются натяжители цепи ГРМ, которые бывают разных типов: автоматические и механические.
Пошаговая инструкция по растяжке
Теперь обратим внимание на вопрос, как правильно натянуть цепь ГРМ на ВАЗ 2107. Изначально стоит отметить, что механизм ГРМ на автомобилях ВАЗ 2107 с подачей топлива система инжектора и карбюратора абсолютно идентичны.Натяжение на ВАЗ 2107 выполняется в следующей последовательности:
Если выполненные действия не увенчались успехом, а шум остался, придется прибегнуть к выполнению визуального осмотра механизма ГРМ, а для этого вам придется разбирать двигатель.
Отрегулируйте натяжение цепи, вращая коленчатый вал. Если специального ключа для вращения коленвала нет, то можно повесить заднюю часть автомобиля или одно из колес, затем включить 5-ю передачу и повернуть колесо.
Проверка натяжения
Цепь ВАЗ 2107 расположена в передней части двигателя. Его не видно, так как он прикрыт крышкой ГБЦ и самим блоком. Перед тем, как приступить к разборке двигателя ВАЗ 2107, необходимо разобраться в особенностях визуального осмотра и проверки его натяжения. Проверять натяжение цепи рационально только в том случае, если обычное ее натяжение не помогло решить проблему.
Для визуальной проверки натяжения цепи ГРМ ВАЗ-2107 необходимо сначала снять корпус воздушного фильтра, затем крышку ГБЦ.Для этого понадобится ключ на «10», которым нужно открутить 8 гаек крепления.
При снятии крышки ГБЦ нужно обращать особое внимание на целостность прокладки. При необходимости его лучше заменить, так как в большинстве случаев может произойти утечка моторного масла.
После снятия клапанной крышки открывается доступ к верхней части изделия. Здесь нужно осмотреть башмак натяжителя и демпфер на целостность, после чего проверить цепной механизм руками, и если он не работает, можно использовать монтировку или большую отвертку.
Монтировку необходимо установить так, чтобы она находилась между цепным механизмом и корпусом блока. В итоге получаем рычаг, проверяющий натяжение цепи на автомобиле ВАЗ 2107. Если он легко гнется, то его натяжение нужно отрегулировать или заменить. Идеальное натяжение — это такое натяжение, при котором изделие не сгибается и растягивается как нить.
Важно знать! При проверке натяжения цепи ГРМ требуется исключить приложение больших усилий, так как это может привести к деформации звеньев устройства.
Ремонт натяжителей ВАЗ 2107 не проводится, поэтому изделие придется заменить на новое. Замена требуется редко, но лучше всего для этого подходит автоматический натяжитель АНЦ «Пилот». Установив его, вы надолго забудете о шуме и лязгании двигателя. Но если у вас уже установлен автоматический натяжитель, и при этом стучит двигатель или шумит цепь, то регулировать нет смысла. Придется сразу разбирать и заменять детали механизма ГРМ.
Цепь, которую необходимо натянуть
Натягивать цепь на ВАЗ 2107 необходимо в следующих случаях:
при длительной эксплуатации автомобиля,
при металлическом звоне в передней части мотора,
после ремонта, включавшего снятие цепи ГРМ ВАЗ 2107 и других элементов этой системы,
перед регулировкой зазора клапана,
после замены натяжителя цепи ГРМ или демпфера.
Основные причины отказа цепи
В результате набора оборотов двигателя цепь начинает дребезжать. В этом случае металлический звон уходит по мере уменьшения скорости. Растянутая цепь ГРМ способствует постепенному переключению фаз газораспределения, что приводит к появлению неисправностей двигателя.
Как натянуть цепь на ВАЗ 2107, должны знать все владельцы автомобилей этой марки. Эта работа выполняется ключом на 13 и молотком. Цепь регулируется следующим образом.
Натяжитель разряжен. Во время этой процедуры обувь должна отломиться. Если этого не произошло, значит, плунжер натяжителя цепи ГРМ застрял. Проблема устраняется постукиванием молотком по корпусу агрегата.
Накидная гайка откручивается ключом на «13».
Специальным ключом для коленчатого вала шкив проворачивается на пару оборотов.
Коленчатый вал останавливается в момент максимального сопротивления вращению. В этом положении осуществляется натяжение.
Удерживая коленчатый вал от вращения в обратном направлении, затяните накидную гайку.
Устанавливается крышка ГБЦ.
В некоторых случаях этот участок неэффективен. Опытные автомеханики знают, как натянуть цепь инжектора ВАЗ 2107. Для этого потребуются следующие инструменты: головки на «8» и «10», плоскогубцы и трещотка с гаечным ключом. Клапанная крышка откручивается и демонтируется, при этом есть доступ к звездочке распредвала. Натяжение цепи проверяется вручную.
Следующим шагом провернуть коленчатый вал форсунки ВАЗ 2107 на несколько оборотов. Эта работа проводится при включении стартера на несколько секунд или с помощью ключа, который защелкивается на трещотке.
Следующим шагом в решении проблемы натяжения цепи является проверка натяжения. Для этого рекомендуется надавить на боковую ветвь рассматриваемого механизма. Эта процедура проводится до тех пор, пока не будет достигнут желаемый результат. После этого болт натяжителя ввинчивается до упора.Для того, чтобы работы были выполнены правильно, используется особая схема.
Система автоматического натяжителя
Автоматический натяжитель
Некоторые автовладельцы классических ВАЗ заменяют штатный натяжитель цепи на автоматический типа «Пилот». Автоматический натяжитель после установки не требует обслуживания и без вмешательства мастера натягивает цепь при ее растяжении. К преимуществам устройства Pilot можно отнести:
отсутствие необходимости подвода маслопровода, что исключает перетирание цепи привода ГРМ ВАЗ 2107 и потерю давления масла;
отсутствие плунжерных элементов, из-за которых автоматический натяжитель цепи «Пилот» не заклинивает;
шаг движения составляет 1 мм, что позволяет регулярно контролировать степень натяжения;
Отсутствие износа обуви;
снижение шума мотора;
увеличение ресурса всех узлов хронометража;
длительный срок службы — около 25 лет.
Натяжитель цепи «Пилот» улучшает характеристики инжекторного двигателя ВАЗ 2107 за счет точного выполнения фаз газораспределения. Процесс, связанный с тем, как натянуть цепь, осуществляется независимо от работы двигателя автомобиля.
Затягивание цепи ВАЗ 2107 занимает около получаса, однако, если этого не сделать, последствия могут быть самыми плачевными. В статье есть подробная инструкция с фото.
Содержание статьи: Перед тем, как приступить к работе, нужно выяснить, что причина именно в этом.Ведь неправильная диагностика не только заставит делать ненужную работу, но и не позволит выявить истинную неисправность.
Симптомы ослабления натяжения цепи
В принципе, симптомы достаточно специфические, и перепутать с чем-то другим очень и очень сложно.
Повышенный шум двигателя даже на холостом ходу;
Мгновенное повышение шума при резком увеличении оборотов;
Рев при плавном наборе скорости увеличивается пропорционально, при резком отпускании педали газа постепенно уменьшается;
Чаще всего дребезжит ненатянутая цепь ВАЗ 2107 из-за того, что срезался демпфер и его нужно заменить.
Впрочем, допустим, дело не в нем, и нужна лишь небольшая натяжка. Для работы нам понадобится специальный гаечный ключ, чтобы провернуть коленвал; на карбюраторных автомобилях можно вращать храповым механизмом.
Перед началом работы дайте двигателю остыть. Многие думают, что натяжение цепи должно быть горячим, чтобы компенсировать ее тепловое расширение. По сути, на автомобиле установлен автоматический натяжитель, который с этим справляется. В принципе никакой разницы нет, нужно дать мотору постоять, чтобы масло стекало с головки на картер или по магистрали.
Теперь рассмотрим непосредственно, как натянуть цепь на ВАЗ 2107:
Снимаем клапанную крышку. Не забывайте о специфических шайбах, за которыми в случае утери вам придется зарыться в магазин;
Торцевым ключом на 10 отверните два болта, удерживающие натяжитель;
Далее зажимаем тисом, либо газовым ключом, после чего ключом на 13 откручиваем гайку-колпачок на три-четыре оборота;
Вытаскиваем натяжитель из тисков.Упираем поршень (тонкий палец на тыльную сторону колпачка) на стол или другую поверхность до полного утопления в корпусе;
Теперь затягиваем гайку, вставляем натяжитель на место. Конечно, нужно проверить прокладку, при необходимости заменить. Затягиваем болты крепления;
Делаем пару оборотов коленвала. Желательно делать это рукой, а не стартером. Чтобы облегчить работу, можно открутить свечи. Как только почувствуете ровное сопротивление, удерживаем коленвал от реверса и откручиваем колпачок на пару оборотов.Таким образом «разряжаем» плунжер и натягиваем цепь.
На этом завершается натяжение цепи на ВАЗ 2107.
Последствия ослабления цепи на ВАЗ 2107
Это касается и 2106, и всей классики в целом. Прежде всего, цепь изготавливается с высокой точностью и прочностью. Это значит, что при малейшем щелчке зубов двигатель заработает наугад. Особенно это актуально для двигателей с впрыском, так как датчик положения коленчатого вала будет давать одни показания, но на самом деле вал будет в совершенно другом положении.Причем прыгать на два и более зуба чревато тем, что клапан проткнет дырку в поршне, и такая беда произойдет во всех цилиндрах, а если при обрыве ремня, например, детали ГРМ просто сдвинутся по инерции, то в этой ситуации они все равно приводятся в движение от коленчатого вала.
Следующая проблема — износ корпуса головки. Он имеет специальную деталь возле шестерни распределительного вала. Так что алюминий на высоких оборотах очень легко стачивается, и тогда восстановление головки может быть очень проблематичным.То же самое и с крышкой клапана из жести. Вообще своевременное натяжение цепи на ВАЗ 2107 — обязательная процедура.
повернуть руль »одним пальцем
ВАЗ-2107, к которому привыкли тысячи соотечественников, по ряду показателей уступает зарубежным аналогам, поэтому автолюбители, желающие получить собственный автомобиль, производят тюнинг рулевого управления ВАЗ-2107 своими руками. Обдуманным и правильным тюнинговым решением можно считать установку гидроусилителя или электроусилителя руля.Благодаря грамотной модернизации в машине появится агрегат, за счет которого на колеса создается дополнительная сила при входе в поворот. Сделанная доработка приблизит отечественный автомобиль к классу более дорогих иномарок.
Тюнинг рулевого управления
Настройку рулевого управления ВАЗ-2107 можно начать с обоснованного решения о замене штатного руля на более спортивный, диаметром 320 мм. Такой агрегат даст автовладельцу множество преимуществ: во-первых, он сможет парковаться с большей маневренностью.На время модернизации руля не забудьте установить защитное стекло.
Тем автомобилистам, которые предпочитают спортивный тюнинг (малое количество граблей), стоит быть готовым заплатить за устройство вдвое больше, чем за простое стандартное устройство. Однако после установки автомобиль сможет поворачивать колеса всего за два поворота рулевого колеса.
Третьим шагом к улучшению машины может стать регулировка развала и схождения. Специалисты, много лет работающие с ВАЗом, увеличивают схождение и отрицательный развал передней оси.Наряду с этим обязательно нужно обратить внимание на схождение задней колесной базы, которое, наоборот, должно уменьшиться.
Установка гидроусилителя
Если автомобилист желает внедрить на ВАЗ-2107 гидроусилитель руля, который завод-изготовитель не посчитал необходимым устанавливать на один из самых бюджетных автомобилей в мире, он может пойти одним из двух возможных путей. Сначала вы можете выбрать оптимальную рулевую рейку, которая имеет гидроусилитель руля, а затем определиться с ее дальнейшим размещением в автомобиле.Правда, такое действие потребует огромных трудозатрат и средств. Во-вторых, что более целесообразно, в магазине автозапчастей можно купить готовый комплект, позволяющий производить над стационарной рулевой рейкой всякие полезнейшие манипуляции.
Приобретенный гидроусилитель руля на ВАЗ-2107 будет состоять из множества частей: насоса, шкива, рулевого механизма, гидроцилиндра, расширительного бачка и системы шлангов.
Для установки гидроусилителя руля на ВАЗ-2107 нужно начать с помпы, через которую осуществляется прокачка и создается определенное давление в агрегате.Этот насос нужно ставить на блок цилиндров, так как он будет работать за счет ременной передачи. Следующим шагом будет определение места расположения шкива коленчатого вала. Затем заменяется рулевой механизм. Автовладельцу следует заранее уточнить размер приобретаемого устройства, так как он, скорее всего, будет отличаться от заводского аналога, что может потребовать доработки места установки устройства.
При установке гидроусилителя руля в свой автомобиль следует внимательно отнестись к гидроцилиндру, который должен располагаться в автомобиле согласно инструкции.Дальнейшая модернизация заключается в размещении расширительного бака и последовательном соединении комплекса деталей с рукавами высокого давления. Установленный бачок должен быть укомплектован специальной жидкостью, предназначенной непосредственно для гидроусилителя руля. В результате проведенных манипуляций стоит прокачать систему.
Установка электроусилителя руля
Если владелец автомобиля желает установить на ВАЗ-2107 электроусилитель, ему следует отдать предпочтение заводским агрегатам.Перед настройкой и обновлением системы необходимо настроить датчик скорости трансмиссии. Это позволит избежать слишком резких движений рулевого управления.
В числе прочих дополнений ЭУР, владельцу ТС придется установить новый всасывающий трос (можно приобрести в комплекте за ЭУР для ВАЗ-2108), заменить коробку передач и установить диод MUR1100E.
При покупке готового комплекта электроусилитель руля на ВАЗ-2107 подразумевает наличие датчика скорости, различных креплений, троса воздушной заслонки, выключателя зажигания, нескольких переключателей и кожуха для рулевой колонки.
На электроусилителе руля ВАЗ-2107 нужно начинать с переходной пластины и кардана. После снятия крестовины нужно выбрать кардан соответствующей длины. На сварную и собранную траверсу, а точнее на ее подшипники, нанесена новая смазка. После этого устанавливается рулевое устройство и подключается электрическая составляющая ЭУР. Красный провод должен идти к аккумулятору, а коричневый — к шпильке его крепления. Синий провод, отвечающий за замок зажигания, должен идти к оранжевому.Провода тахометра должны идти к микросхеме панели приборов, а соединительные элементы между датчиками скорости — к девятому контакту ЭБУ.
Заключение
Настройка рулевого управления ВАЗ-2107 требует от автомобилиста времени, денег, сил и определенных знаний. Однако грамотно проведенные доработки в системе рулевого управления транспортного средства улучшают поведение автомобиля на дороге, делая машину более маневренной и управляемой водителем.
Усилитель руля предназначен для облегчения усилий водителя при повороте рулевого колеса в нужное положение.Используя гидроусилитель руля, траектория движения автомобиля становится устойчивой и однозначной. Гидроусилитель руля сделан таким образом, что при выходе из строя руль остается немного подвижным, но становится намного тяжелее. Несмотря на то, что они делают управление более удобным, большинство автозаводов выпускают свои модели без гидроусилителя руля. Опытные автомобилисты самостоятельно устанавливают гидроусилитель руля. В этой статье вы узнаете, как именно установить систему усилителя.
Процесс установки гидроусилителя руля на ВАЗ классический.
Установка гидроусилителя руля на ВАЗ 2106 не особо тяжелая и с ней справится даже неопытный водитель. Первоначально необходимо убедиться, что комплект ГУР укомплектован и все его детали у вас есть на складе. Комплект гидроусилителя рулевого управления состоит из насоса, шкива, рулевого механизма, гидроцилиндра, напорного резервуара и шлангов. Далее переходим к непосредственной установке. Устанавливаем кронштейн помпы прямо на головку блока цилиндров, после чего фиксируем помпу.Далее меняем шкив коленвала, чтобы он подошел к приводу помпы. Необходимо помнить, что привод насоса должен проходить через ремень, а не через цепь. После этого следует приступить к замене рулевого механизма. На этом этапе нужно немного доработать дизайн. Для установки коробки передач нужно проделать отверстия на приборной панели автомобиля.
Далее выбираем место для установки расширительного бачка. Установите гидроцилиндр. При его установке необходимо соблюдать специальные инструкции, прилагаемые к гидроусилителю .
После всех этих действий мы соединяем систему вместе шлангами высокого давления. Они не должны тереться друг о друга или о другие части. Залить масло в гидроусилитель и расширительный бачок и приступить к прокачке системы.
Чтение 5 мин.
В сегодняшней статье мы подробнее поговорим об устройствах, снижающих усилие на рулевом колесе. Отдельное внимание уделим гидроусилителю руля, предназначенному для установки на автомобиль ВАЗ 2107.
В сегодняшней статье мы подробнее поговорим об устройствах, снижающих сопротивление рулевого управления.Отдельное внимание уделим гидроусилителю руля, предназначенному для установки на автомобиль ВАЗ 2107.
Итак, представленная статья содержит ответы на такие довольно частые вопросы:
Что такое гидроусилитель руля?
Каков принцип работы гидроусилителя?
Как работает гидроусилитель руля?
Как правильно установить гидроусилитель на автомобиль ВАЗ 2107?
Основная информация об усилителе рулевого управления
Усилитель рулевого управления, или, как его сокращенно называют, гидроусилитель руля, представляет собой гидравлическую систему транспортного средства, часть рулевого механизма, которая предназначена для облегчения направления движения транспортного средства при сохранении желаемую обратную связь, а также для обеспечения стабильности функционирования и однозначности заданной траектории.Кроме того, гидроусилитель руля устроен таким образом, что в случае его выхода из строя рулевое колесо будет работать, но рулевое колесо в этом случае будет поворачиваться немного тяжелее. Рулевое управление с гидроусилителем — один из важнейших элементов управления любым автомобилем. Основное назначение гидроусилителя руля — создание боковых сил в момент поворота рулевого колеса за счет наличия электропривода. Практически все современные автомобили оснащены гидроусилителем руля.
Чем отличается гидроусилитель руля от автомобиля ВАЗ 2107? Опытные автомобилисты выделяют несколько основных преимуществ гидроусилителя на автомобиле ВАЗ 2107, таких как:
Высокий уровень надежности;
Высокая информативность;
Низкий расход топлива;
Удобная корректировка технических условий руководства.
Также стоит обратить внимание на то, что гидроусилитель имеет две схемы, например передачу усилий на реку или вал руля. Автолюбители выделяют две системы таких усилителей:
С параллельным приводом, то есть передает усилия от двигателя на рулевую конструкцию с помощью ремней передачи. В этом случае усилие одновременно передается на каток и рулевую рейку.
С двумя передачами, которые представляют собой единый блок, комбинированный блок включает рулевое колесо и усилитель рулевого управления.В гидроусилителе установлен асинхронный двигатель. Рулевая рейка снабжена двумя секциями зубцов, одна из которых является усилителем привода.
Устройство гидроусилителя руля автомобилей ВАЗ 2107
В состав гидроусилителя руля автомобилей ВАЗ 2107 входят следующие основные элементы:
Насос. Благодаря этому устройству обеспечивается циркуляция рабочей жидкости и давления.
с трамблером. С его помощью создается воздушный поток, который направляет масло в нужную полость гидроцилиндра или обратно в ствол.
Гидравлический цилиндр. С помощью гидроцилиндра давление жидкости преобразуется в движение поршня и штока.
Масло, передающее мощность от насоса к гидроцилиндру, а также смазывающее все пары трения. Он находится в пластиковой бочке со встроенным фильтрующим агентом, а в его пробку помещается щуп, определяющий уровень жидкости. Кроме того, все блоки соединены шлангами высокого давления, по которым циркулирует жидкость в системе усилителя.
Усилитель руля обеспечивает управление автомобилем в следующих режимах:
При прохождении поворотов на высокой или низкой скорости;
Возвращение колес автомобиля в среднее положение и поддержание их в этом состоянии;
На поворотах.
Установка гидроусилителя руля на автомобили ВАЗ 2107 просто необходима, ведь благодаря этому оборудованию рулевое колесо поворачивается.
А благодаря туловищу обеспечивается передача крутящего момента на рулевую систему, при этом измеряется крутка и угол поворота этого колеса.Для проведения таких измерений используются специальные датчики, а полученная информация передается в гидроусилитель. Так происходит поддержание работы гидроусилителя в необходимом режиме. После этого крутящий момент передается на рулевой механизм и ведущие колеса автомобиля. Повороты на малых скоростях типичны для парковки транспортного средства, а угол поворота автомобиля не маленький. Крутящий момент обеспечивает электронная направляющая схема с помощью максимальной работы двигателя автомобиля.
Как правильно осуществляется установка гидроусилителя руля на автомобиль ВАЗ 2107?
В связи с отсутствием на автомобиле ВАЗ 2107 гидроусилителя руля многие автолюбители решают самостоятельно установить усилитель на свой автомобиль. Очень часто бывалые автолюбители утверждают, что гидроусилители на Ниве и Приоре часто ломаются, а иногда заклинивает руль. Естественно, это очень опасно при движении транспортного средства как для вас, так и для других участников дорожного движения. Именно поэтому идеальным вариантом будет установка заводских гидроусилителей на автомобили ВАЗ 2107.
Естественно, потребуется еще и датчик скорости коробки передач, иначе водитель не заметит никаких изменений в начале движения на малых скоростях. То есть руль будет крутить чуть тяжелее. В момент набора высоких скоростей рулевое колесо переместится к владельцу транспортного средства с низким уровнем сопротивления. Также, если у вас нет датчика скорости, то его тоже обязательно нужно будет установить.
Самая сложная процедура — замена коробки передач.Для проведения этой процедуры вам нужно будет вырезать отверстие в передней заслонке и немного доработать сошку. Для установки коробки передач необходимо будет установить кронштейн, к которому накручивается насос гидроусилителя руля, на головку блока цилиндров. После этого нужно поменять шкив на коленвале, и привод для помпы с помощью ременной передачи. Далее нужно будет продумать расположение расширительного бачка, а также соединить все шланги и залить масло. Кроме того, в комплект гидроусилителя руля входит подробная инструкция по установке.Давайте рассмотрим основные достоинства и недостатки гидроусилителя руля на автомобилях ВАЗ 2107. Итак, к основным преимуществам гидроусилителя руля для автомобилей ВАЗ 2107 можно отнести:
Уменьшение количества оборотов рулевого колеса;
Пониженное усилие рулевого управления.
Основными недостатками гидроусилителя руля на автомобили ВАЗ 2107 являются:
Большая стоимость;
Сложность создания;
Значительные изменения в системе рулевого управления автомобиля;
Требует регулярного обслуживания.
Гидроусилитель руля — это уже не опция или роскошь, а стандартная комплектация всех современных автомобилей. Поскольку владельцы классических моделей ВАЗ не могут сказать, что у них современный автомобиль, этот вариант им недоступен. На этом можно было поставить жирную точку и крутить руль 2107 до посинения. Тем не менее, отдадим должное дизайнерам. Без гидроусилителя руля 7-я управлялась достаточно хорошо, и мощность действительно не требовалась.
Зачем нужен гидроусилитель руля
Актуальность гидроусилителя руля на классическом ВАЗ
Типы гидроусилителя
Установка гидроусилителя руля на ВАЗ 2107
Зачем нужен гидроусилитель
Тем не менее, если появится возможность, почему бы не поставить ГУР на ВАЗ 2107? По крайней мере, управлять не станет хуже.Для начала разберемся, что это за штука и зачем она нужна.
Необходимость в гидроусилителе руля ощущается, когда после 12 часов активного руления по городу, при большом количестве поворотов, парковках и сложных маневрах просто отваливаются руки. Это нельзя объяснить, это нужно почувствовать, но лучше не чувствовать. В двух словах — зачем нужен гидроусилитель руля.
Актуальность ГУР на классике ВАЗ
Отечественные автопроизводители все еще находятся на стадии эмбрионального развития и просто не могут предложить какой-либо разумный способ добиться комфорта при вождении.На том же ВАЗе есть ряд контор, которые предлагают установку всего, что завод не поставил, но качество этих цацок вызывает сомнения, они дорогие и на них никто не может дать гарантии.
Но есть производители, которые разрабатывают дополнительное оборудование для допотопных ВАЗов, а владельцы уже устанавливают то, чего им не хватает в копейках, семерках и прочей архаично-ностальгической автопласте.
Типы гидроусилителя
Поэтому сегодня поговорим об устройствах, снижающих усилие на рулевом колесе.Эта тема интересна с практической точки зрения, так как любой из усилителей, которые мы кратко рассмотрим, можно применить к ВАЗ 2107.
ГУР (усилитель руля)
ГУР — сложное и дорогое устройство. Его редко устанавливают на автомобили, для которых данный агрегат не предусмотрен конструкцией, но установка, конечно, возможна. ГУР состоит из насоса, системы шлангов, масляного бака и гидроредуктора, в который залита рабочая жидкость — масло.Эти устройства непросто установить и требуют периодического обслуживания.
Самый простой из всех гидроусилителей руля. Грубо говоря, это стандартный рулевой привод с измененными параметрами. Червячная передача просто имеет измененное передаточное число, в результате чего изменяется усилие рулевого управления. Установить такой усилитель несложно, он недорогой, толку от него мало.
Электроусилитель руля (EUR)
Электромеханический усилитель рулевого управления установлен непосредственно в рулевой колонке.Откуда берутся дополнительные усилия? От электродвигателя, создающего дополнительный крутящий момент. По эффективности он не уступает гидроусилителю, а по простоте установки приравнивается к гидроусилителю. В процессе эксплуатации не требует обслуживания.
Установка гидроусилителя руля на ВАЗ 2107
Как мы уже говорили, многие конторы предлагают купить гидроусилитель руля на ВАЗ классику, да и на семерку тоже. Все они однотипные, и устанавливаются по одной схеме.Способ установки комплекта должен продаваться вместе с устройством в виде инструкции, но ничего нового там написано не будет.
Замена шкива коленвала на двойной шкив для привода гидронасоса. Гидравлический насос необходим для обеспечения необходимого давления, при котором гидравлический редуктор может работать в штатном режиме. Насос приводится в действие клиноременной передачей от шкива коленчатого вала.
Замена рулевого механизма. Просто снимаем штатное рулевое управление, а на его место устанавливаем гидроредуктор, согласно схеме.
По схеме подключаем шланги, которые идут в комплекте с маслобаком, гидроредуктором и гидронасосом.
После установки нужно прокачать систему, после чего можно начинать тестирование. Вы сами определите целесообразность этой операции, так как стоит такая вещь недешево. К тому же никто не может гарантировать достойное качество изготовления гидроусилителя руля, оказывается, на свои деньги вы покупаете еще одну проблему. В любом случае, если вас радует гидроусилитель руля, то он обязательно должен быть на вашей семерке.Берегите руки, и удачи на дорогах!
Читайте также Обогрев руля своими руками, Размер багажника ВАЗ 2107
В сегодняшней статье мы поговорим более подробно об устройствах, снижающих сопротивление рулевого управления. Отдельное внимание уделим гидроусилителю руля, предназначенному для установки на автомобиль ВАЗ 2107.
Итак, представленная статья содержит ответы на такие довольно частые вопросы:
Основные сведения о гидроусилителе руля
Чем отличается гидроусилитель руля на автомобиль ВАЗ 2107? Опытные автомобилисты выделяют несколько основных преимуществ гидроусилителя руля на автомобиле ВАЗ 2107, таких как:
Также стоит обратить внимание на то, что гидроусилитель имеет две схемы, например, передачу усилий на реку или вал руля направления.Автолюбители выделяют две системы таких усилителей:
ГУР для автомобилей ВАЗ 2107
В состав гидроусилителя автомобилей ВАЗ 2107 входят следующие основные элементы:
При прохождении поворотов на большой или малой скорости;
Возвращение колес автомобиля в среднее положение и поддержание их в этом состоянии;
На поворотах.
А благодаря туловищу обеспечивается передача крутящего момента на рулевую систему, при этом измеряется крутка и угол поворота этого колеса.Для проведения таких измерений используются специальные датчики, а полученная информация передается в гидроусилитель. Так происходит поддержание работы гидроусилителя в необходимом режиме. После этого крутящий момент передается на рулевой механизм и ведущие колеса автомобиля. Повороты на малых скоростях типичны для парковки транспортного средства, а угол поворота автомобиля не маленький. Крутящий момент обеспечивает электронная направляющая схема с помощью максимальной работы двигателя автомобиля.
Как правильно осуществляется установка гидроусилителя руля на автомобиль ВАЗ 2107?
Естественно, потребуется еще и датчик скорости КПП, иначе водитель не заметит никаких изменений в начале движения на малых скоростях. То есть руль будет крутить чуть тяжелее. В момент набора высоких скоростей рулевое колесо переместится к владельцу транспортного средства с низким уровнем сопротивления. Также, если у вас нет датчика скорости, то его тоже обязательно нужно будет установить.
Уменьшение количества оборотов рулевого колеса;
Уменьшенное усилие рулевого управления.
Высокая стоимость;
Сложность создания;
Значительные изменения в системе рулевого управления автомобиля;
Требует регулярного обслуживания.
Установка электроусилителя руля на ВАЗ своими руками осуществляется 2 способами:
Назначение и принцип работы прибора
Его основные преимущества для автомехаников включают:
Следует отметить, что ЭУР имеет 2 схемы: передача сил электродвигателя на рулевой вал или на рейку рулевого колеса.Автомеханики различают 2 системы такого усилителя.
Основные части гидроусилителя
вал торсионно-рулевой,
Электродвигатель
,
бесконтактный датчик крутящего момента,
Датчик положения ротора.
Входные датчики, которые напрямую связаны с определением крутящего момента и угла поворота рулевого колеса.
Исполнительное устройство — принимает управляющие сигналы, которые генерируются специальной программой.
Блок управления — обрабатывает сигнал существующих датчиков.
на поворотах,
токарная обработка на малых и высоких скоростях,
возврат колес в среднее положение и их поддержка в этом состоянии.
Поворот на малых скоростях типичен для парковки автомобиля. В этом случае угол поворота руля большой. Электронная система управления обеспечивает крутящий момент за счет максимальной работы электродвигателя.
Этапы работы
В любом случае потребуется настроить датчик скорости КПП.Иначе при трогании с места и при движении на малых скоростях водитель не заметит никаких изменений. Таким образом, повернуть руль будет сложно. При наборе высокой скорости рулевое колесо с небольшим сопротивлением поддастся автовладельцу.
передача другого всасывающего кабеля, который входит в комплект к электроусилителю ВАЗ 2108,
замена КПП — нужно будет брать данный агрегат с коротким червячным валом, при этом сошки должны быть родные,
, если на 2107 установлена контактная система зажигания, потребуется установка диода MUR1100E своими руками.
Датчик скорости.
Крепежные изделия.
Всасывающий кабель.
Замок зажигания, подрулевые переключатели, кожух рулевой колонки — эти детали должны быть начиная с 2110.
Инструкция по установке и паспорт на электроусилитель руля на ВАЗ.
Затем вставляется руль (можно взять от «Лады Калины»). Следующим шагом будет подключение электрической части ЭУР. Предохранитель соединяет красный провод с аккумулятором.Коричневый цвет подключается к любой монтажной шпильке этого механизма. Оранжевый провод (зажигание) подключен к синему (зажигание) через предохранитель. Кабели тахометра подключаются к микросхеме приборной панели сине-коричневым проводом. Серый кабель от датчика скорости подключен к проводу, идущему от его контакта 2 к контакту 9 блока управления двигателем.
Некоторые водители ВАЗ 2107 решают поставить на свой автомобиль гидроусилитель руля. Это удовольствие обойдется им в 5-6 тысяч рублей. дороже, чем установка электроусилителя.При этом рабочий процесс займет больше времени из-за предстоящих доработок.
ВАЗ
«Классик» не предусматривает такой опции, как гидроусилитель руля. Если для езды по бездорожью не требуется больших усилий, крутить руль на малой скорости, маневрировать на стоянке довольно сложно. Для поворота руля «одним пальцем» на ВАЗ 2107 можно установить электроусилитель руля. При кажущейся сложности устройства установка и подключение не требует особых навыков и не занимает слишком много времени.Для установки гидроусилителя руля понадобится набор ключей, дрель и электроусилитель руля с проводами и крепежом.
Зачем ставить ЭУР на ВАЗ 2107
Электроусилитель на «семерку» устанавливается в таких случаях:
для облегчения управления при управлении автомобилем представительницам прекрасного пола;
за безопасность, удобство и комфорт управления;
как элемент тюнинга автомобиля;
, чтобы облегчить управление автомобилем пожилым людям или людям с проблемами здоровья.
Типы гидроусилителя руля
На современных автомобилях используются усилители двух типов: гидравлический и электрический (электромеханический) усилитель руля. Сокращенно — ГУР и ЭУР.
Гидроусилитель руля основан на использовании давления рабочей жидкости (масла). Система гидроусилителя рулевого управления включает в себя насос, подающие патрубки, резервуар и масло. Насос создает давление масла, которое воздействует на механизм, облегчая поворот колес при повороте рулевого колеса. Конструкция такого усилителя достаточно сложна, установка трудоемка, а сам усилитель требует регулярного обслуживания.Только при соблюдении этих условий гидроусилитель руля порадует легкостью и мягкостью работы.
Установка гидроусилителя руля на автомобиль, конструкция которого не предусматривает гидроусилителя руля, — сложная и очень дорогостоящая процедура, требующая установки дополнительных деталей и серьезных изменений конструкции рулевого управления. Поэтому установка гидроусилителя на ВАЗ 2107 не оправдана.
Электромеханический усилитель отлично справляется со своими функциями и стоит почти вдвое дешевле усилителя рулевого управления.Установка ЭУР на ВАЗ 2107 не очень трудоемка и особых трудностей не вызывает. Электроусилитель руля не требует периодического обслуживания и более надежен и долговечен, чем гидроусилитель руля. Для его работы не нужны специальные жидкости и насосы, достаточно подключить узел в бортовой сети автомобиля. Поэтому именно этот тип гидроусилителя руля устанавливают на свои автомобили владельцы «семерок».
Электроусилитель руля на ВАЗ 2107: совместимость и оснащение
Электроусилители, которые могут быть установлены на «семерку», производятся на заводе «Авиаагрегат», расположенном в Махачкале.ЭУР предназначен для установки на ВАЗ 21214, но конструкция позволяет использовать его в рулевом управлении любой «классики». Электроусилитель установлен прямо на рулевой колонке автомобиля.
В комплект поставки ЭСР входят:
электроусилитель;
кронштейн крепления ЭУР к рулю ВАЗ 2107;
кардан промежуточный;
провода;
крепежные изделия;
жгут декоративный.
Электроусилитель на ВАЗ 2107 работает по следующей схеме: электродвигатель работает синхронно с рулевым колесом водителя, создавая дополнительный момент, уменьшающий усилие на поворот колес.Коэффициент усиления ЭУР составляет 5,7, то есть после установки ЭУР вместо усилия до 20 кг будет достаточно усилий до 3,5 кг.
В усилителе используется принцип обратной связи. Выглядит это так:
датчик момента определяет факт поворота руля водителем и направление вращения руля на ВАЗ 2107;
блок управления EUR считывает данные об оборотах двигателя, скорости движения, положении ключа зажигания, обрабатывает их согласно запрограммированной программе и выдает управляющий сигнал на электродвигатель;
Электродвигатель вращает кардан для водителя.
Датчик скорости согласовывает усиление с текущей скоростью автомобиля. На низких скоростях усиление рулевого управления меньше, становится труднее поворачивать, а при движении на высоких скоростях требуется меньше усилий для поворота рулевого колеса.
Электроусилитель начинает работать через 5 секунд после включения зажигания автомобиля.
При появлении признаков неисправности автоматика ЭУР отключает ее, переводя автомобиль в штатный режим ручного управления, что обеспечивает 100% безопасность в случае поломки.
Установка ЭУР на ВАЗ 2107
Перед началом работ необходимо снять клеммы с АКБ во избежание возможного короткого замыкания.
Порядок установки ЭУР следующий:
Практически все операции по установке и подключению ЭУР проводятся в салоне автомобиля. Работа занимает 2-3 часа. Гарантия на ЭУР Махачкалинского завода — 1 год. Это лучший вариант для усилителя по соотношению цена-качество.
Примечание: на ВАЗ 2107 возможна установка ЭУР от «Приоры». Для этого нужно изготовить или купить специальную переходную пластину и кардан.
Осмотр после установки ЭУР на ВАЗ 2107
Установка электроусилителя формально рассматривается как изменение конструкции автомобиля и является препятствием для прохождения ТО без соответствующих сертификатов соответствия. Скрыть факт установки ЭУР на ВАЗ 2107 не получится — прибор ярко проявляет себя при проверке люфта рулевого колеса.Это может стать основанием для отказа в выдаче бумаги о прохождении обязательного технического осмотра.
Для прохождения технического осмотра в соответствии с законодательством необходимо найти официальное письмо от производителя о соответствии данной модели ЭУР требованиям для установки на ВАЗ 2107. Это письмо (копию) необходимо иметь при себе при проезде. осмотр автомобиля.
Также для проведения ТО необходим документ, подтверждающий установку ЭУР на ВАЗ-сертифицированном автосервисе.
При наличии этих двух документов сотрудники пункта досмотра не имеют права отказать в выдаче справки. В конфликтной ситуации требуется письменный отказ с указанием причин.
Калькулятор транспортного налога 2019-2020 для всех регионов Российской Федерации
Порядок расчета (налоговая база, сроки уплаты)
Плата налога и авансовых платежей по налогу производится налогоплательщиками в бюджет по месту нахождения транспортных средств в порядке и сроки, которые установлены законами субъектов Российской Федерации. При этом срок уплаты налога для налогоплательщиков, являющихся организациями, не может быть установлен ранее срока, предусмотренного п. 3 ст. 363.1 НК РФ. Сумма налога исчисляется с учетом количества месяцев, в течение которых транспортное средство было зарегистрировано на налогоплательщика, по итогам каждого налогового периода на основании документально подтвержденных данных о транспортных средствах, подлежащих налогообложению (ст. 52 и 54 НК РФ).
Помимо оплаты транспортного налога, для управления автомобилем необходимо купить полис осаго.Каско – это добровольное страхование транспортного средства (ТС) от ущерба, хищения или угона, которое приобретается по желанию владельца ТС.
Важно понимать, что ОСАГО – это обязательное страхование гражданской ответственности владельцев ТС перед третьими лицами: выплаты по полису производятся в пользу потерпевшего, а каско – это добровольное имущественное страхование, которое
защищает интересы страхователя (выгодоприобретателя) независимо от его вины. Поэтому, в отличиеот ОСАГО, стоимость каско не регламентируются государством, а устанавливаются самой страховой компанией. Купить каско и полис осаго можно в страховых компаниях.
Ставки транспортного налога по регионам — таблица 2021
Ставки транспортного налога по регионам — 2021 таблица, приведенная далее, позволяет изучить в наиболее удобной форме. Рассмотрим, есть ли изменения в ставках этого налога в 2021 году, в нашей статье.
Законодательная база для налога на транспорт
Основы налога на транспорт установлены в гл. 28 НК РФ. Но будучи региональным налогом, он в значительной степени зависит от решений, принятых в отношении него на региональном уровне.
Регионам дано право на установление:
Льготы по ТН устанавливаются в разных формах. Обо всех разновидностях подробно рассказали эксперты КонсультанПлюс, а также подсказали, где искать информацию по вашему региону. Получите пробный доступ к К+ бесплатно и переходите в Готовое решение.
Ставок с возможностью их увеличения или уменьшения, дробления, привязки к году выпуска или экологическому классу транспортного средства. Ограничение есть для ставок по автомобилям мощностью более 150 л. с.: они меняются не более чем в 10 раз по сравнению с приведенными в НК РФ. Если регион не установил ставки, применению в нем подлежат те, что указаны в НК РФ.
Порядка и сроков уплаты налога юрлицами.
Как изменились порядок и сроки уплаты ТН компаниями, узнайте здесь.
В большинстве регионов РФ приняты соответствующие законы. Каждый из них по-своему использовал предоставленные ему права по уточнению порядка применения транспортного налога, из-за чего налицо значительные расхождения по всем 3 параметрам в разных регионах. Наиболее велики они в значениях ставок.
Важно! Подсказка от «КонсультантПлюс» Если ваш регион свои ставки не установил, налог рассчитывайте по…(подробнее смотрите в К+).
Периодически регионы корректируют установленные ими ставки налога, внося изменения в соответствующие законы. Изменения могут быть разного рода — от введения или отмены льгот до замены ставок (одной, нескольких или всех имеющихся).
Большинство регионов РФ придерживается политики сохранения ставок. Но изменения в ставках тем не менее происходят.
Таблицы ставок транспортного налога по некоторым регионам 2021, 2020 и 2019 годов, относящихся к легковому автотранспорту, приведены в следующих разделах нашей статьи. Они наглядно отражают как многообразие ставок, так и изменения, произошедшие с наступлением 2021 года. Ставки указаны в рублях.
Ставки транспортного налога по регионам в 2021 году
Название региона
Легковые авто, имеющие мощность двигателя
Не больше 100 л. с. (до 73,55 кВт)
Больше 100 л. с., но не выше 125 л. с. (больше 73,55 кВт, но не выше 91,94 кВт)
Больше 125 л. с., но не выше 150 л. с. (больше 91,94 кВт, но не выше 110,33 кВт)
Больше 150 л. с., но не выше 175 л. с. (больше 110,33 кВт, но не выше 128 кВт)
Больше 175 л. с., но не выше 200 л. с. (больше 128,7 кВт, но не выше 147,1 кВт)
Больше 200 л. с., но не выше 225 л. с. (больше 147,1 кВт, но не выше 165,5 кВт)
Больше 225 л. с., но не выше 250 л. с. (больше 165,5 кВт, но не выше 183,9 кВт)
Больше 250 л. с. (больше 183,9 кВт)
Москва
12
25
35
45
50
65
75
150
Санкт-Петербург
24
35
35
50
50
75
75
150
Севастополь
5
7
7
25
25
75
75
100
Амурская область
15
21
21
30
30
75
75
150
Магаданская область
7
10
10
15
15
23
23
45
Смоленская область
10
20
20
40
40
66
66
110
Камчатский край
10
32
32
45
45
75
75
150
Пермский край
25
30
30
50
50
58
58
58
Ненецкий автономный округ
10
15
15
25
25
30
30
50
Республика Тыва
7,7
12,1
12,1
29,7
29,7
50,6
50,6
107,8
Республика Хакасия
6
15
15
29
29
50
50
104
Удмуртская Республика
8
20
20
50
50
75
75
100
Ставки транспортного налога по регионам на 2020 год
Название региона
Легковые авто, имеющие мощность двигателя
Не больше 100 л. с. (до 73,55 кВт)
Больше 100 л. с., но не выше 125 л. с. (больше 73,55 кВт, но не выше 91,94 кВт)
Больше 125 л. с., но не выше 150 л. с. (больше 91,94 кВт, но не выше 110,33 кВт)
Больше 150 л. с., но не выше 175 л. с. (больше 110,33 кВт, но не выше 128 кВт)
Больше 175 л. с., но не выше 200 л. с. (больше 128,7 кВт, но не выше 147,1 кВт)
Больше 200 л. с., но не выше 225 л. с. (больше 147,1 кВт, но не выше 165,5 кВт)
Больше 225 л. с., но не выше 250 л. с. (больше 165,5 кВт, но не выше 183,9 кВт)
Больше 250 л. с. (больше 183,9 кВт)
Москва
12
25
35
45
50
65
75
150
Санкт-Петербург
24
35
35
50
50
75
75
150
Севастополь
5
7
7
25
25
75
75
100
Амурская область
15
21
21
30
30
75
75
150
Магаданская область
7
10
10
15
15
23
23
45
Смоленская область
10
20
20
40
40
70
70
150
Камчатский край
10
22
22
36
36
67
67
150
Пермский край
25
30
30
50
50
58
58
58
Ненецкий автономный округ
10
15
15
25
25
30
30
50
Республика Тыва
7,7
12,1
12,1
29,7
29,7
50,6
50,6
107,8
Республика Хакасия
6
15
15
29
29
50
50
104
Удмуртская Республика
8
20
20
50
50
75
75
100
Ставки транспортного налога по регионам в 2019 году
Название региона
Легковые авто, имеющие мощность двигателя
Не больше 100 л. с. (до 73,55 кВт)
Больше 100 л. с., но не выше 125 л. с. (больше 73,55 кВт, но не выше 91,94 кВт)
Больше 125 л. с., но не выше 150 л. с. (больше 91,94 кВт, но не выше 110,33 кВт)
Больше 150 л. с., но не выше 175 л. с. (больше 110,33 кВт, но не выше 128 кВт)
Больше 175 л. с., но не выше 200 л. с. (больше 128,7 кВт, но не выше 147,1 кВт)
Больше 200 л. с., но не выше 225 л. с. (больше 147,1 кВт, но не выше 165,5 кВт)
Больше 225 л. с., но не выше 250 л. с. (больше 165,5 кВт, но не выше 183,9 кВт)
Больше 250 л. с. (больше 183,9 кВт)
Москва
12
25
35
45
50
65
75
150
Санкт-Петербург
24
35
35
50
50
75
75
150
Севастополь
5
7
7
25
25
75
75
100
Амурская область
15
21
21
30
30
75
75
150
Магаданская область
7
10
10
15
15
23
23
45
Смоленская область
10
20
20
40
40
66
66
110
Камчатский край
10
32
32
45
45
75
75
150
Пермский край
25
30
30
50
50
58
58
58
Ненецкий автономный округ
10
15
15
25
25
30
30
50
Республика Тыва
7,7
12,1
12,1
29,7
29,7
50,6
50,6
107,8
Республика Хакасия
6
15
15
29
29
50
50
104
Удмуртская Республика
8
20
20
50
50
75
75
100
Подробнее о декларации по налогу на транспорт читайте в этой рубрике.
Итоги
Наличие местных законов в отношении транспортного налога, обусловливающих индивидуальность расчетов по нему в каждом регионе РФ, требует внимательного отслеживания изменений в них.
Источники:
Налоговый кодекс РФ
Более полную информацию по теме вы можете найти в КонсультантПлюс. Пробный бесплатный доступ к системе на 2 дня.
Транспортное средство Легковой автомобильМотоцикл, мотороллерАвтобусГрузовой автомобильСнегоход, мотосаниКатер, моторная лодка, другое водное ТСЯхта, другое парусно-моторное судноГидроциклНесамоходное (буксируемое) судно
Налог за год 2015201620212018
Мощность (л. с.)
Калькулятор транспортного налога
Год оплаты
Год выпуска
Тип транспорта
Трактора колесные (кроме гусеничных и только седельных тягачей)Только седельные тягачиАвтомобили для перевозки не менее как 10 лиц, включая водителя (автобусы), с объемом цилиндров двигателяАвтомобили легковые (кроме автомобилей с электродвигателем)Транспортные средства, оснащенные электродвигателямиАвтомобили грузовые с объемом цилиндров двигателяАвтомобили специального назначения (кроме пожарных и скорой помощи)Мотоциклы (мопеды), велосипеды с двигателем (кроме тех, которые имеют объем цилиндра двигателя до 50 куб. см, с объемом цилиндров двигателя)Яхты и суда парусные со вспомогательным двигателем или без него: морскиеЯхты и суда парусные со вспомогательным двигателем или без него: яхты и суда парусные массой не более как 100 кгЯхты и суда парусные со вспомогательным двигателем или без него: яхты и суда парусные массой свыше 100 кг и длиной не более как 7,5 мЯхты и суда парусные со вспомогательным двигателем или без него: яхты и суда парусные массой свыше 100 кг и длиной свыше 7,5 мЛодки проворны и катера, кроме лодок с подвесным двигателем: морскиеЛодки проворны и катера, кроме лодок с подвесным двигателем: лодки проворны и катера длиной не более как 7,5 мЛодки проворны и катера, кроме лодок с подвесным двигателем: лодки проворны и катера длиной свыше 7,5 мПлавучие средства (кроме спортивных): с массой не более как 100 кгПлавучие средства (кроме спортивных): длиной не более как 7,5 м и массой свыше 100 кгПлавучие средства (кроме спортивных): длиной свыше 7,5 м и массой свыше 100 кг
Объем двигателя (см куб. )/Длина лодки (см)/
Мощность двигателя (кВт)
VIN код транспортного средства (6 последних цифр)
Категория плательщика
гражданин, который не является пенсионеромгражданин, который является пенсионером
Сумма налогового сбора
Сформировать электронное Распоряжение на перевод
Транспортный налог на 2021 год. Калькулятор расчета налога на автомобиль.
Расчетный год
Выберите год20212020201920182017201620152014
Марка автомобиля
Выберите маркуACAcuraAlfa RomeoAston MartinAudiBAICBajajBalkanarBAWBentleyBMWBorgwardBrillianceBugattiBuickBYDCadillacCan-AmCaterhamChanganCheryChevroletChryslerCitroenDADIDaewooDaihatsuDaimlerDatsunDerwaysDodgeDongfengDoninvestExeedFAWFerrariFiatFordFotonFreightlinerGACGeelyGenesisGMCGreat WallGryphonGXHafeiHaimaHavalHawtaiHennesseyHondaHummerHyundaiInfinitiIran KhodroIsuzuIvecoJACJaguarJeepJinbeiKIAKoenigseggLADALamborghiniLanciaLand RoverLexusLifanLincolnLotusMahindraMANMarussiaMaseratiMaybachMazdaMCLarenMercedes-BenzMercuryMiniMitsubishiNissanOldsmobileOpelPaganiPeugeotPlymouthPontiacPorscheRavonRenaultRolls-RoyceRoverSAABSaleenSaturnScaniaSeatSensSkodaSmartSpykerSsangYongSSCSubaruSuzukiTeslaToyotaTVRUz-DaewooValtraVolkswagenVolvoVortexWERNOXWEYXinkaiYamahaZotyeZXАвтокранАвтосан-НАмурБагемБогданВАЗВИСГАЗё-автоЗАЗЗИЛИжАвтоКАМАЗКатерЛазЛодкаЛуазМАЗМосквичОкаПАЗПолуприцепПрицепРигаСЕАЗСнегоходСупер-АвтоТагАЗТракторУАЗ
Модель автомобиля
Выберите модель
Год выпуска
Выберите год202120202019201820172016201520142013201220112010200920082007200620052004200320022001200019991998199719961995199419931992199119901989198819871986198519841983198219811980197919781977197619751974197319721971197019691968196719661965196419631962196119601959195819571956195519541953195219511950
Мощность авто (в лошадиных силах)
С помощью калькулятора вы можете
расcчитать стоимость налога на автомобиль. Для этого вам требуется выбрать нужный вам расчетный год, регион, марку, модель и год выпуска авто, а также указать мощность в лошадиных силах (л.с.). После этого нажать на кнопку «Расcчитать налог».
Транспортный налог – это региональное взыскание. Его размер, сроки погашения и дополнительные льготы формируются в зависимости от места регистрации транспорта. Для того чтобы понимать базовый объем денег, следует учитывать ряд параметров, которые отражены в нормативно-правовых актах.
Как рассчитать налог на машину
Чтобы получить представление о усредненной стоимости взысканий по тому или иному виду легкового автомобиля, следует помнить, что при формировании транспортной пошлины учитываются следующие параметры:
мощность двигателя;
категория авто по количеству лошадиных сил;
Это неполный перечень учитываемых параметров, однако, при формировании платежа, указанные пункты встречаются чаще всего. Эта информация позволит сориентироваться при покупке средства передвижения.
Точная сумма налoга на авто
Если же вы уже являетесь владельцем транспорта, то необходимо точно знать размер оплаты, для того, чтобы производить погашение в нужное время и указанном объеме. Оптимальным решением служит калькулятор транспортного сбора. Это удобное средство, которое в режиме онлайн позволяет сделать нужные вычисления и получить результат. Чтобы узнать сумму и срок уплаты, потребуется ввести данные по машине и указать регион регистрации. Программа в автоматическом режиме произведет необходимые расчеты и выведет сумму автоналога на экран компьютера. Помимо итоговой стоимости, вы также сможете быстро получить информацию по крайним срокам для платежей, наличию льгот, задолженность.
Налог на автомобиль – это обязательный пункт при эксплуатации транспорта. Несоблюдение законодательства ведет к крайне негативным последствиям – штрафам, пени, ограничению использования авто и административной ответственности. Если вы хотите быстро и с комфортом получить сведения о количестве денежных средств к оплате, то система расчетов в режиме онлайн на нашем сайте позволит вам получить нужную информацию прямо сейчас. Помимо точной цены, вы также приобретете данные о том, как оплатить и какой временной промежуток отведен для этого.
Транспортный налог: что изменится в 2021 году, как сэкономить и что будет, если не платить
Что такое транспортный налог, куда он идёт и почему его постоянно предлагают отменить
Транспортный налог появился в России в 2003 году взамен дорожного. И если последний зачислялся в дорожные фонды, а деньги оттуда шли непосредственно на обустройство, строительство и содержание дорог, то транспортный просто поступает в региональные бюджеты. Предполагалось, что и он будет распределяться на дорожные нужды, однако власти на местах не всегда пускают собранные таким образом средства на дороги, тратя их на что-то ещё. Например, на выплаты соцработникам или праздничные салюты. Более того: не в каждом региональном бюджете в принципе есть дорожный фонд.
Но особо радеющим за состояние отечественных дорог не стоит отчаиваться, ведь ещё есть акциз на топливо! Он, правда, зачисляется в федеральный бюджет. И, пускай и очень сложными путями, точно распределяется на дорожные нужды.
Именно из-за наличия акциза депутаты с завидной регулярностью предлагают вообще отказаться от транспортного налога. Тем более, что изначально, когда вводился акциз, предполагалось, что именно он этот налог и заменит: сколько ездишь — столько и платишь. Но пока оба сбора существуют параллельно, причём транспортный налог начисляется за сам факт владения автомобилем и не зависит от того, ездит машина или целый год стоит в гараже.
Транспортный налог рассчитывается исходя из мощности двигателя, стоимости автомобиля и сроков регистрации машины в ГИБДД. То есть платить его надо с момента, как машина поставлена на учёт, и до того, когда она будет с него снята. Поставленные на прикол автомобили без регистрации налогом не облагаются.
Если автомобилист продал машину, не прекращая её регистрацию, а новый собственник вопросом учёта вовремя не озаботился, то налог должен будет платить прежний собственник. Оспорить это можно лишь на основании договора купли-продажи.
Важно помнить и о том, что в Налоговом кодексе чётко прописано, что субъектом налогообложения является гражданин, владеющий зарегистрированным транспортным средством. А согласно Гражданскому кодексу, владеть можно и на основании доверенности. Если налог хочет платить не основной собственник, а тот, кто владеет машиной по доверенности, то в налоговый орган надо подать соответствующее заявление — чтобы там понимали, кому начислять налог.
Однако это не значит, что автовладелец обязан извещать налоговую о приобретении автомобиля, а уж тем более о его продаже. Налоговая, благодаря взаимодействию с ГИБДД, сама получает такую информацию. Но сбои всё-таки случаются и данные обновляются с задержкой.
калькулятор для расчета, налоговые ставки в 2021 г.
и льготы
Статья закона и плательщики
Основания
Условия
Размер
ФЛ, ЮЛ, ИП
пункт 1 часть 1 статьи 5 1) Герои Советского Союза, Герои Российской Федерации, Герои Социалистического Труда, полные кавалеры ордена Славы, полные кавалеры ордена Трудовой Славы — на одно транспортное средство с мощностью двигателя до 150 лошадиных сил (до 110,33 кВт) включительно, кроме воздушных транспортных средств, яхт и других парусно-моторных судов, гидроциклов;
Закон Республики Крым и документы, подтверждающие статус Героя Советского Союза, Героя Российской Федерации, Героя Социалистического Труда, полного кавалера ордена Славы, ордена Трудовой Славы;
На одно транспортное средство, при условии предоставления в налоговый орган заявления о предоставлении льготы в отношении транспортного средства с указанием марки транспортного средства и его государственного регистрационного номера, а также документов, подтверждающих право на льготы.
100%
ФЛ
пункт 2 часть 1 статьи 5 2) инвалиды Великой Отечественной войны, участники Великой Отечественной войны — на одно транспортное средство с мощностью двигателя до 150 лошадиных сил (до 110,33 кВт) включительно, кроме воздушных транспортных средств, яхт и других парусно-моторных судов, гидроциклов;
Закон Республики Крым и удостоверение участника Великой Отечественной войны, справка медико-социальной экспертизы;
На одно транспортное средство, при условии предоставления в налоговый орган заявления о предоставлении льготы в отношении транспортного средства с указанием марки транспортного средства и его государственного регистрационного номера, а также документов, подтверждающих право на льготы.
100%
ФЛ
пункт 3 часть 1 статьи 5 3) участники боевых действий на территории СССР, на территории Российской Федерации и территориях других государств, на которых распространяется действие Федерального закона от 12 января 1995 года N 5-ФЗ «О ветеранах» и пункт 9 статьи 2 Закона Республики Крым от 17 декабря 2014 года N 35-ЗРК/2014, — на одно транспортное средство с мощностью двигателя до 150 лошадиных сил (до 110,33 кВт) включительно, кроме воздушных транспортных средств, яхт и других парусно-моторных судов, гидроциклов;
Закон Республики Крым и удостоверение участника боевых действий;
На одно транспортное средство, при условии предоставления в налоговый орган заявления о предоставлении льготы в отношении транспортного средства с указанием марки транспортного средства и его государственного регистрационного номера, а также документов, подтверждающих право на льготы.
100%
ФЛ
пункт 4 часть 1 статьи 5 4) инвалиды 1 и 2 групп, инвалиды с детства 1 и 2 групп — на одно транспортное средство с мощностью двигателя до 150 лошадиных сил (до 110,33 кВт) включительно, кроме воздушных транспортных средств, яхт и других парусно-моторных судов, гидроциклов;
Закон Республики Крым и справка медико-социальной экспертизы об инвалидности;
На одно транспортное средство, при условии предоставления в налоговый орган заявления о предоставлении льготы в отношении транспортного средства с указанием марки транспортного средства и его государственного регистрационного номера, а также документов, подтверждающих право на льготы.
100%
ФЛ
пункт 5 часть 1 статьи 5 5) один из родителей, законных представителей (приемных родителей, опекунов, попечителей) ребенка-инвалида — на одно транспортное средство с мощностью двигателя до 150 лошадиных сил (до 110,33 кВт) включительно, кроме воздушных транспортных средств, яхт и других парусно-моторных судов, гидроциклов;
Закон Республики Крым и копия распорядительного акта органа опеки и попечительства для приемных родителей или опекунов и попечителей, копии документов единого образца, удостоверяющих статус приемного родителя, опекуна, попечителя, в семье которого воспитывается ребенок-инвалид, копия справки МСЭ, удостоверяющей статус ребенка-инвалида, и свидетельства о рождении ребенка;
На одно транспортное средство, при условии предоставления в налоговый орган заявления о предоставлении льготы в отношении транспортного средства с указанием марки транспортного средства и его государственного регистрационного номера, а также документов, подтверждающих право на льготы.
100%
ФЛ
пункт 6 часть 1 статьи 5 6) один из родителей, законных представителей (приемных родителей, опекунов, попечителей) в многодетной семье, воспитывающих трех и более несовершеннолетних детей, — на одно принадлежащее им транспортное средство с мощностью двигателя до 200 лошадиных сил (до 147,1 кВт) включительно, кроме воздушных транспортных средств, яхт и других парусно-моторных судов, гидроциклов;
Закон Республики Крым и копии документов единого образца, удостоверяющих статус приемного родителя, опекуна, попечителя, или удостоверения многодетной семьи, свидетельства о рождении детей, копии распорядительного акта органа опеки и попечительства об установлении опеки и попечительства, в том числе на возмездной основе, для опекунов, попечителей и приемных родителей; в том числе распорядительного акта органа опеки и попечительства (постановление исполнительного комитета городского совета, распоряжение районной государственной администрации) об установлении опеки/попечительства, помещении (передаче) ребенка в приемную семью, выданные до момента принятия Республики Крым в состав Российской Федерации;
На одно транспортное средство, при условии предоставления в налоговый орган заявления о предоставлении льготы в отношении транспортного средства с указанием марки транспортного средства и его государственного регистрационного номера, а также документов, подтверждающих право на льготы.
100%
ФЛ
пункт 9 часть 1 статьи 5 8)организации, предприятия, единственными учредителями которых являются общественные организации инвалидов или уставный капитал которых полностью состоит из вкладов общественных организаций инвалидов, если среднесписочная численность инвалидов среди их работников составляет не менее 50 процентов, а их доля в фонде оплаты труда — не менее 25 процентов.
Закон Республики Крым и копии учредительных документов, документов, подтверждающих факт установления инвалидности работников данных организаций, общий фонд оплаты труда и фонд оплаты труда работников данных организаций, являющихся инвалидами, а также документов, подтверждающих среднесписочную численность инвалидов среди работников данных организаций, заверенные подписью и печатью руководителя организации.
представление необходимых документов в налоговые органы одновременно с подачей декларации.
100%
ЮЛ
Калькулятор налога с продаж
— TaxJar
Введите свой город и почтовый индекс ниже, чтобы узнать комбинированную ставку налога с продаж для местоположения. Если вы хотите рассчитать налог с продаж с учетом освобождения продукта, логики поиска и налогообложения доставки, используйте нашу демонстрацию API налога с продаж.
По-прежнему регистрируете налог с продаж вручную?
Позвольте нам справиться со сложностями налога с продаж, а вы сосредоточитесь на самом главном — на развитии вашего бизнеса.
* Почтовый адрес обеспечивает более точные вычисления для следующих штатов: AR, AZ, CA, CO, CT, DC, FL, GA, HI, IA, ID, IN, KS, KY, LA, MA, MD, ME, MI, MN, MO, MS, NC, ND, NE, NJ, NM, NV, NY, OH, OK, PA, RI, SC, SD, TN, TX, UT, VA, VT, WA, WI, WV, WY
Начать работу с TaxJar
По-прежнему регистрируете налог с продаж вручную?
Позвольте нам справиться со сложностями налога с продаж, а вы сосредоточитесь на самом главном — на развитии вашего бизнеса.
Начать бесплатную пробную версию
Запланировать демонстрацию
Из чего складывается ставка налога с продаж?
Сорок пять штатов и Вашингтон, округ Колумбия, имеют налог с продаж. Узнайте, что каждый штат говорит о налоге с продаж здесь. Налог с продаж регулируется на уровне штата, то есть каждый штат устанавливает свои собственные законы и правила, когда дело касается налога с продаж. Нет никакого «национального» или «федерального» налога с продаж.
Ставки налога с продаж могут складываться из множества факторов:
Государственные ставки
Каждый штат, в котором действует налог с продаж, имеет ставку налога с продаж в масштабе штата. Штаты используют налог с продаж для оплаты таких статей бюджета, как дороги и общественная безопасность. Ставка налога с продаж штата — это ставка, которая взимается с материального личного имущества (а иногда и услуг) по всему штату. Обычно они колеблются в пределах 4-7%. Например, ставка штата в Нью-Йорке составляет 4%, а ставка налога с продаж штата в Теннесси составляет 7%.
В некоторых штатах на этом заканчивается ставка налога с продаж. В десяти штатах нет местных ставок налога с продаж, поэтому, если вы совершаете продажу покупателю в одном из этих штатов (например, Мичиган), вы просто взимаете с них ставку налога с продаж штата Мичиган в размере 6%.
Местные тарифы
Тем не менее, в других штатах также разрешено устанавливать ставку налога с продаж в таких регионах, как округа и города. В этом случае вы можете взимать ставку налога с продаж штата, а также процент, установленный округом или городом.
Особые районные ставки налогообложения
В некоторых штатах может быть 4-й тип ставки — как специальный налоговый округ. Так же, как в штатах используется налог с продаж для оплаты общественной безопасности и т. Д., Действуют и местные районы. Они могут повысить налог с продаж, если у них не хватает бюджета, или присоединиться к нескольким прилегающим территориям, чтобы создать специальный ограниченный по времени налог с продаж для оплаты государственного предприятия, такого как новая школа, парк или железнодорожная система.
Пример: Centennial, штат Колорадо, общая ставка налога с продаж составляет 6.75%. Но эта ставка состоит из множества разных ставок, например:
Ставка штата Колорадо
2,9%
Округ Арапахо
0,25%
Город столетия
2,5%
Региональный городской транспортный налог
1%
Научно-культурные учреждения район
0.1%
Всего
6,75%
Как видите, покупатели в Centennial, CO платят не только налоги с продаж штата, города и округа, но и два отдельных районных налога.
Автоматизация соответствия налога с продаж с TaxJar
Импортируйте историю заказов на продажу каждую ночь, получайте напоминания о сроках подачи заявок и получайте подробную разбивку по местному налогу с продаж, необходимую для подачи налоговой декларации в каждый штат.
Как рассчитать дорожный налог в Индии 2021
Для обеспечения основных инфраструктурных объектов правительство Индии взимает дорожный налог с граждан Индии. Он взимается правительством для содержания и строительства дорог, автомагистралей, мостов, железнодорожных путей и т. Д. Налог обычно взимается несколькими способами и взимается как правительством штата, так и центральным правительством. Это связано с тем, что нормы дорожного налога различаются от штата к штату и, следовательно, немного различаются, когда вы путешествуете между штатами в Индии.
Итак, покупая автомобиль, вы должны заплатить определенную сумму в виде дорожного налога правительству Индии, чтобы управлять автомобилем по индийским дорогам. Согласно Закону о налогообложении автотранспортных средств, ему было поручено платить за дорогу.
Виды дорожного налога в Индии
Различные виды налогов взимаются с транспортного средства правительством соответствующего штата, а также центральным правительством. Эти виды налогов являются жизненно важным источником доходов для покрытия расходов центрального правительства и правительства штата.
В соответствии с разделом 39 Закона об автомобилях 1988 года со всех автотранспортных средств взимается дорожный налог, установленный государством и центральным правительством, а также сборы за регистрацию и страхование автомобиля. Когда вы покупаете новый автомобиль, необходимо учитывать две цены: одна цена для дорожного движения, а другая — цена франко-автосалона. Как правило, дорожная цена примерно на 10% выше по сравнению с ценой вашего автомобиля в автосалоне.
Дорожный налог является обязательным для всех типов транспортных средств как для личных, так и для коммерческих целей. Дорожный налог взимает:
Правительство штата — Один раз в год или в течение всего срока службы автотранспортных средств, например, налог на пассажиров и товары, применимый дорожный налог, НДС для штата и т. Д.
Центральное правительство — Облагает центральный акцизный таможенный сбор, применимый налог на товары и услуги и другой дополнительный сбор на основе модели и категории транспортного средства, соответствующего центрального налога с продаж и т. Д.
Калькулятор дорожного налога в Индии для двух- и четырехколесных транспортных средств и способ его расчета
Каждый штат Индии имеет свой процент и метод расчета дорожного налога.Однако расчет дорожного налога или налога на автотранспортные средства зависит от следующих факторов:
Автомобиль и его вместимость — 5-местный или 7-местный. Например, в Махараштре калькулятор дорожного налога основан на вместимости транспортного средства.
Тип транспортного средства и его объем двигателя — двухколесный, трехколесный или четырехколесный Например, в Андхра-Прадеш калькулятор дорожного налога основан на объеме двигателя транспортного средства для двух- колесики
Транспортное средство и его возраст — IDV транспортного средства зависит от возраста, как и дорожный налог Например, в Андхра-Прадеш калькулятор дорожного налога основан на возрасте транспортного средства, как для двухколесные
Масса автомобиля — и мощность двигателя.Для целей расчета дорожного налога в CC указаны мощности двигателя . Например, в Махараштре калькулятор дорожного налога основан на объеме двигателя транспортного средства.
Цель использования — коммерческое или личное. Дорожный налог варьируется в зависимости от использования транспортного средства.
Расчет дорожного налога
Калькулятор дорожного налога в Индии можно найти следующим способом, как показано ниже:
Тип транспортного средства: четырехколесный / двухколесный / электрический
Тип топлива — Бензин / Дизель / СНГ / КПГ
Цена счета
Дата покупки
Номер транспортного средства
Калькулятор дорожного налога в Индии рассчитывается RTA (региональным транспортным управлением) или RTO (региональным транспортным управлением) на основе цены транспортного средства, указанной в счете, и возраста транспортного средства.
Затем приблизительный дорожный налог @ 14%: 105000 индийских рупий
Это просто приблизительное значение для понимания основных норм расчета. Однако фактический дорожный налог варьируется от штата к штату Индии.
Нормы дорожного налога в разных штатах
Теперь мы продемонстрируем вам правила для нескольких штатов Индии, чтобы вы лучше понимали, какой дорожный налог применяется к различным видам транспортных средств, чтобы вы могли понять, как работает калькулятор дорожного налога в Индии.
Дели: Рекомендации по налогу на транспортные средства в Дели соответствуют Закону о налогообложении автотранспортных средств Дели 1962 года. Дорожный налог для частных и некоммерческих транспортных средств уплачивается единожды, а для коммерческих и туристических транспортных средств дорожный налог составляет выплачивается ежемесячно, два раза в год или ежегодно. Процент налога для всех частных и некоммерческих транспортных средств варьируется, и он показан ниже:
Четырехколесный автомобиль
Четырехколесный автомобиль до 6 лакхов индийских рупий
Двухколесный автомобиль> 25000 индийских рупий, но <40000 индийских рупий
Двухколесный велосипед> 40000 индийских рупий, но <60000 индийских рупий
Двухколесный велосипед> 60000 индийских рупий
2% от себестоимости автомобиля
4% от себестоимости автомобиля
6% от себестоимости автомобиля
8% от себестоимости автомобиля
Махараштра: Правила в отношении дорожного налога в Махараштре соответствуют Закону Махараштры о налогообложении автотранспортных средств 1958 года. Вот несколько важных параметров дорожного налога для Махараштры:
.
Масса автомобиля
Сумма (INR)
<750 кг
INR 880
> 6000 кг, но <7500 кг
3450 индийских рупий
16500 кг
8 510 индийских рупий
> 16500 кг
375 индийских рупий ИЛИ 500 г
В Приложении A (IV) (1) Закона Махараштры о налогообложении автотранспортных средств 1958 года описывается ставка налога в соответствии с классом транспортного средства
Тип транспортного средства
Сумма (INR)
Двухместные, включая водителя
160 индийских рупий за каждое место в год
Шесть мест, включая водителя
600 индийских рупий за каждое место в год
Тамил Наду: Рекомендации по уплате дорожного налога в Тамил Наду соответствуют Закону Тамил Наду о налогообложении автотранспортных средств 1974 года. Несколько важных параметров дорожного налога для Тамил Наду приведены в таблице ниже.
Дорожный налог в процентах в Тамил Наду
Возраст автомобиля
Стоимость автомобиля <10 лакхов
Стоимость транспортного средства> 10 лакхов индийских рупий
Недавно купили
10% от себестоимости автомобиля
15% от себестоимости автомобиля
> 4 лет, но <5 лет
7.75% от себестоимости автомобиля
12,75% от себестоимости автомобиля
> 9 лет, но <10 лет
6,50% от себестоимости автомобиля
11,50% от себестоимости автомобиля
> 11 лет
6% от себестоимости автомобиля
11% от себестоимости автомобиля
Андхра-Прадеш: Правила дорожного налога в Андхра-Прадеше соответствуют Закону Андхра-Прадеш о налогообложении автотранспортных средств 1963 года. Несколько важных параметров дорожного налога для Андхра-Прадеша приведены в таблице ниже.
Дорожный налог в процентах в Андхра-Прадеше
Четырехколесный автомобиль
Возраст автомобиля
Стоимость автомобиля <10 лакхов
Стоимость транспортного средства> 10 лакхов индийских рупий
Недавно купленный
12% от себестоимости автомобиля
14% от себестоимости автомобиля
> 4 лет, но <5 лет
9.5% от себестоимости автомобиля
11,5% от себестоимости автомобиля
> 9 лет, но <10 лет
7% от себестоимости автомобиля
9% от себестоимости автомобиля
> 12 лет
5,5% от себестоимости автомобиля
7,5% от себестоимости ТС
Двухколесный транспорт
Возраст автомобиля
Двухколесный транспорт <60CC
Двухколесный транспорт> 60CC
Недавно купленный
9% от себестоимости автомобиля
9% от себестоимости автомобиля
> 4 лет, но <5 лет
5% от себестоимости автомобиля
5% от себестоимости автомобиля
> 9 лет, но <10 лет
2% от себестоимости автомобиля
2% от себестоимости автомобиля
> 11 лет
1% от себестоимости автомобиля
1% от себестоимости автомобиля
Порядок уплаты дорожного налога
Самый простой способ заплатить дорожный налог — это сделать это онлайн. Вы можете посетить соответствующий авторизованный веб-сайт Департамента автотранспортных средств и сделать необходимое. У вас есть возможность посетить региональное транспортное управление при подаче заявки на регистрацию транспортного средства и оплатить дорожный налог. Как в автономном, так и в онлайн-режиме вы можете узнать размер дорожного налога на свой автомобиль, посетив https://vahan.parivahan.gov.in/vahan/vahan/ui/eapplication/form и указав подробную информацию о своих транспортных средствах, например, состояние, тип и класс вашего автомобиля, дату регистрации, дату покупки и налоговый режим.
Автономная оплата дорожного налога
Торговец транспортными средствами обычно тот, кто вносит первоначальную оплату дорожного налога за ваше транспортное средство при покупке транспортного средства. По истечении срока действия 1-го платежа вы, как владелец транспортного средства, должны отправиться в ближайший МРК, правильно заполнить форму дорожного налога с указанием личных данных и оплатить сумму дорожного налога траттой до востребования или наличными с необходимыми документами. .
Оплата дорожного налога онлайн
Вы можете выбрать оплату дорожного налога онлайн, зайдя на официальный сайт транспортного департамента штата, как указано выше, где был куплен ваш автомобиль.Вы должны заполнить регистрационный номер транспортного средства с номером шасси для оплаты дорожного налога онлайн и, следовательно, отправить его. Следующим шагом является выбор способа оплаты налога и завершение онлайн-платежа.
Сборы за проезд
Плата за проезд — это обязательный платеж, который должен вносить население на автомагистралях. Вы можете заметить разницу в ставках, поскольку каждая платная площадь отвечает за определенное расстояние соответствующей дороги. Этот налог освобожден от уплаты определенных категорий людей, а именно VIP-персон.
Ставки дорожного налога
Плата за проезд в Индии меняется каждый год с 1 апреля, которая устанавливается в соответствии с руководящими принципами Государственного сбора за автомобильные дороги (Определение ставок и правил взимания, 2008 г. )
Политика по налогу на проезд
Политика налогообложения дорожных сборов была создана в соответствии со стратегиями Закона о национальных автомагистралях 1956 года (48 из 1956) и Правилами взимания сборов с национальных автомагистралей (определение ставок и взимания) 2008 года.До 2016 года на многих национальных автомагистралях Индии было около 390 пунктов взимания пошлины. Согласно настоящему правилу, любая дорога с 4 полосами движения и 6 полосами движения ранее подлежит обложению налогом на проезд, даже если шоссе не построено. И по состоянию на 2016 год нет другого органа, который автономно работал бы для этого типа налогообложения.
Список освобождений от налога на проезд
Как упоминалось ранее, у Управления по подоходному налогу есть список людей в Индии, которые освобождены от уплаты пошлины по всей Индии.Позвольте нам узнать, кто из них ниже, для вашего знания:
Президент страны
Премьер-министр страны
Вице-президент страны
Главный судья страны
Государственный губернатор страны
Союзный кабинет министров
Депутат
Государственный министр Союза
Вице-губернатор любой союзной территории страны
Судья Верховного суда
Спикер Законодательного собрания любого штата Индии
Начальник штаба — генерал или равный ранг
Председатель Законодательного совета любого штата
Главный секретарь правительства штата
Судья Высокого суда
Иностранный VIP-персон с государственным визитом
Командующий в армии
Заместитель начальника штаба армии
Председатель Верховного суда
Спикер Дома народа
Член Законодательного совета с удостоверением личности на территории своего государства
Секретарь, Дом народа
Секретарь Правительства страны
Депутат Законодательного собрания государства в пределах государства
Секретарь Совета штатов
Лауреаты следующих наград:
Парам Вир Чакра, Ашок Чакра
Чакра Маха Вир, Чакра Кирти
Вир Чакра
Шаурья Чакра
Кроме того, вы также должны знать, что есть транспортные средства, которые освобождены от уплаты пошлины, как показано ниже:
Машины скорой помощи
Автомобиль с пассажиром или принадлежащий Министерству обороны. Сюда входят люди, которые имеют право на освобождение от уплаты дорожных сборов в соответствии с положениями Закона о взимании платы за проезд в армии и военно-воздушных силах Индии 1901 года и постановлениями
.
Транспортное средство, принадлежащее государственному учреждению или организации для целей обследования, проверки, необходимых действий или создания какой-либо структуры и обслуживания национальных автомагистралей
Центральные и государственные вооруженные силы в униформе
Транспортное средство, принадлежащее Национальному управлению автомобильных дорог Индии NHAI
Автомобиль с исполнительным магистратом
Автомобили пожарные
Похоронный фургон.
Наличие полиса страхования транспортного средства очень важно, на первый взгляд наличие страховки третьей стороны является обязательным по закону, и, во-вторых, в случае несчастного случая ущерб и расходы, понесенные третьей стороне, ИЛИ о вашем транспортном средстве позаботится страховая компания.
Подробная информация о дорожном налоге для каждого штата в Индии
Мы подробно рассмотрим размер и ставку дорожного налога для частных нетранспортных транспортных средств в некоторых основных штатах Индии.Однако вы должны отметить, что коммерческие автомобили также должны платить дорожный налог во всех штатах. Давайте посмотрим на детали одну за другой, как показано ниже.
Дорожный налог в Андхра-Прадеше
В штате Андхра-Прадеш основными факторами, от которых зависит расчет дорожного налога, являются возраст транспортного средства, объем двигателя, цель использования и т. Д. Вы должны заплатить соответствующий дорожный налог во время регистрации, а также его можно уплатить. через официальный сайт транспортного отдела штата Андхра-Прадеш.Таблица дорожного налога, как указано выше.
Дорожный налог в Ассаме
В Ассаме дорожный налог уплачивается единожды, который равен определенной доле стоимости транспортного средства, и вы, как владелец транспортного средства и проживающий в Ассаме, должны уплатить дорожный налог при регистрации вашего транспортного средства. Калькулятор дорожного налога в основном основан на стоимости автомобиля и его весе. Давайте посмотрим на таблицу ниже:
Дорожный налог на квадроциклы в Ассаме
Стоимость автомобиля (INR)
% дорожного налога
<3 лакха
3% от себестоимости автомобиля
> 3 лакха, но <15 лакхов
4% от себестоимости автомобиля
> 15 лакхов, но <20 лакхов
5% от себестоимости автомобиля
> 20 лакхов
7% от себестоимости автомобиля
Дорожный налог на двухколесные транспортные средства в Ассаме
Категория веса
Размер единовременного дорожного налога (INR)
<65 кг
1500
> 65 кг, но <90 кг
2500
> 90 кг, но <135 кг
3500
> 135 кг
4000
Дорожный налог в Бихаре
Дорожный налог в Бихаре взимается Государственным транспортным департаментом Бихара. Калькулятор дорожного налога основан на таких аспектах, как тип топлива, возраст транспортного средства, вес транспортного средства, мощность двигателя, а также вместимость и т. Д. Вы можете платить дорожный налог за свой автомобиль. посещение соответствующего RTO, под юрисдикцию которого находится ваш автомобиль.
Дорожный налог на двухколесные и четырехколесные транспортные средства в Бихаре
Дорожный налог для всех четырехколесных транспортных средств рассчитывается с учетом себестоимости транспортного средства.В настоящее время процент дорожного налога в этом штате составляет 7%. Например, если стоимость вашего автомобиля в выставочном зале составляет 5 лакхов, вам придется заплатить дорожный налог в размере 35000 индийских рупий.
Дорожный налог для двухколесного транспортного средства рассчитывается так же, как и для четырехколесного транспортного средства.
Дорожный налог в Чхаттисгархе
Дорожный налог в Чхаттисгархе взимается в соответствии с Законом Чхаттисгарх Моторян Карадхан Адхиниям 1991 года и зависит от нескольких условий, таких как класс транспортного средства, вес транспортного средства, количество пассажиров, цена транспортного средства и т. Д.В этом штате вам необходимо заплатить пожизненный дорожный налог. Вы можете зайти на официальный сайт штата и оплатить дорожный налог. Давайте посмотрим на таблицу ниже:
Дорожный налог на квадроциклы в Чхаттисгархе
Далее подразделяются на новые и старые автомобили, показанные ниже.
Новые четырехколесные автомобили
Стоимость автомобиля (INR)
% дорожного налога
<= 5 лакхов
5% от себестоимости автомобиля
> 5 лакхов
6% от себестоимости автомобиля
Старые четырехколесные автомобили
Масса автомобиля
Возраст <5 лет
Возраст> 5 лет и <15 лет (INR)
> 15 лет (INR)
<800 кг
Текущая стоимость автомобиля
1 лак
50000
> 800 кг и <2000 кг
Текущая стоимость автомобиля
1. 5 лакхов
1 лак
> 2000 кг
Текущая стоимость автомобиля
6 лакхов
3 лакха
Дорожный налог на двухколесные транспортные средства в Чхаттисгархе
Это снова подразделяется на новые и старые автомобили, показанные ниже.
Новые тягачи
Тип ТС
5 Дорожного налога
Мотоциклы
4% от себестоимости автомобиля
Старые двухколесные автомобили
Масса автомобиля
Возраст <5 лет
Возраст> 5 лет и <15 лет (INR)
> 15 лет (INR)
<70 кг
Настоящая стоимость автомобиля
8000
6000
> 70 кг
Настоящая стоимость автомобиля
15000
8000
Текущая стоимость автомобиля
20000
10000
NA
Настоящая стоимость автомобиля
30000
15000
NA
Дорожный налог в Чандигархе
Как и во всех других штатах, дорожный налог в Чандигархе является обязательным. Калькулятор дорожного налога снова основан на некоторых факторах при расчете суммы, которая должна быть уплачена в качестве дорожного налога. Этими факторами могут быть возраст, модель, вес и тип транспортного средства, а также цель использования транспортного средства. Давайте посмотрим на таблицу ниже. Для четырехколесных транспортных средств применяется фиксированная ставка дорожного налога в размере 6% для всей себестоимости транспортного средства, начиная с 4 лакхов до 45 лакхов.
Дорожный налог на двухколесные транспортные средства в Чандигархе
Стоимость автомобиля (INR)
% дорожного налога
60 000
3% от себестоимости автомобиля
90 000
3% от себестоимости автомобиля
1,25,000
4% от себестоимости автомобиля
3 лакха
4% от себестоимости автомобиля
Дорожный налог в Дели — Указано выше.
Дорожный налог в Гоа Дорожный налог
Гоа регулируется Транспортным управлением Гоа. Калькулятор дорожного налога основан на определенных условиях, таких как стоимость, возраст и размер транспортного средства, объем двигателя, и является единовременным платежом, который необходимо уплатить за все транспортные средства. Вы можете оплатить дорожный налог онлайн и офлайн.
Дорожный налог на квадроциклы в Гоа
Стоимость автомобиля (INR)
% дорожного налога
<= 6 лакхов
8% от себестоимости автомобиля
> 6 лакхов, но <10 лакхов
9% от себестоимости автомобиля
> 10 лакхов
10% от себестоимости автомобиля
Дорожный налог на двухколесные транспортные средства в Гоа
Стоимость автомобиля (INR)
% дорожного налога
<= 2 лакха
8% от себестоимости автомобиля
> 2 лакха
12% от себестоимости автомобиля
Дорожный налог в Гуджарате
Очень развитый штат в Индии, и калькулятор дорожного налога в этом штате зависит от типа и возраста транспортного средства, мощности двигателя и цели, будь то коммерческое или личное. Оплатить дорожный налог можно в районе РТО и предоставить необходимые документы.
Дорожный налог на Четырехколесные автомобили в Гуджрате
Дорожный налог составляет 6% от стоимости транспортного средства для всех четырехколесных транспортных средств в соответствии с этим государством в случае личных нетранспортных транспортных средств.
Дорожный налог на двухколесные транспортные средства в Гуджрате
Дорожный налог снова составляет 6% от стоимости транспортного средства для всех двухколесных транспортных средств в этом штате.
Дорожный налог в Харьяне
Харьяна, один из технологически развитых городов с обширными фермами, также ввел дорожный налог на все транспортные средства, работающие в штате.Калькулятор дорожного налога зависит в основном от типа и возраста транспортного средства, мощности двигателя и его назначения. Дорожный налог в этом штате также является единовременным расходом. Давайте посмотрим ниже:
Дорожный налог на квадроциклы в Харьяне
Стоимость автомобиля (INR)
% дорожного налога
<= 6 лакхов
3% от себестоимости автомобиля
> 6 лакхов, но <10 лакхов
6% от себестоимости автомобиля
> 10 лакхов, но <20 лакхов
8% от себестоимости автомобиля
> 20 лакхов
9% от себестоимости автомобиля
Дорожный налог на двухколесные транспортные средства в Харьяне
Масса и цена автомобиля
% дорожного налога
<90.73 кг
150 индийских рупий — константа
<= 20000
2% от себестоимости автомобиля
> 20000, но <60000
4% от себестоимости автомобиля
> 60000, но <2 лакха
6% от себестоимости автомобиля
> 2 лакха
8% от себестоимости автомобиля
Дорожный налог в штате Химачал-Прадеш
Дорожный налог штата Химачал-Прадеш взимается обоими штатами, а также центральным правительством. Дорожный налог в основном зависит от объема двигателя и типа транспортного средства. Оплатить дорожный налог можно как офлайн, так и онлайн. Давайте посмотрим на таблицу ниже для лучшего понимания.
Дорожный налог на Четырехколесные автомобили в штате Химачал-Прадеш
Тип ТС с двигателем
% дорожного налога
Частные автомобили с объемом двигателя до 1000 куб. См.
2.5% от себестоимости автомобиля
Частные автомобили с объемом двигателя более 1000 куб. См.
3% от себестоимости автомобиля
Дорожный налог на двухколесные транспортные средства в Химачал-Прадеше
Тип ТС с двигателем
% дорожного налога
Мотоциклы и мотороллеры с объемом двигателя до 50 куб. См.
3% от себестоимости автомобиля
Мотоциклы и скутеры с объемом двигателя более 50 куб. См.
4% от себестоимости автомобиля
Дорожный налог в Джамму и Кашмире
Джамму и Кашмир взимает дорожный налог как центральным правительством, так и правительством штата, и зависит от типа транспортного средства.Вы можете заплатить налог в соответствующем RTO в штате. Давайте теперь посмотрим на несколько дорожных налогов на определенный тип транспортного средства.
Дорожный налог на полноприводные автомобили в J&K
Тип ТС
Ставка дорожного налога — ежеквартально (INR)
Ставка дорожного налога — один раз (INR)
Автомобили до 14 л. с.
150
6000
Автомобили свыше 14 л.с.
500
20000
Автомобили с прицепом
150
NA
Дорожный налог на двухколесные автомобили в J&K
Тип ТС
Ставка дорожного налога — ежеквартально (INR)
Ставка дорожного налога — один раз (INR)
Самокат
60
2400
Мотоциклы
100
4000
Мотоциклы с коляской
150
4000
Дорожный налог в Карнатаке
Дорожный налог штата Карнатака регулируется Законом штата Карнатака о налогообложении автотранспортных средств, и расчет дорожного налога в этом штате зависит от таких факторов, как возраст автомобиля и мощность двигателя, и уплачивается один раз в жизни. Для вашего понимания давайте посмотрим, как рассчитывается дорожный налог на транспортные средства.
Дорожный налог на новые четырехколесные автомобили в Карнатака
Стоимость автомобиля (INR)
% дорожного налога
<= 5 лакхов
13% от себестоимости автомобиля
> 5 лакхов, но <10 лакхов
14% от себестоимости автомобиля
> 10 лакхов, но <20 лакхов
17% от себестоимости автомобиля
> 20 лакхов
18% от себестоимости автомобиля
Транспортные средства, работающие на электричестве
4% от себестоимости автомобиля
Дорожный налог на старые квадроциклы в Карнатаке
Возраст автомобиля
% дорожного налога
<= 5 лет
От 75% до 93% в соответствии с законом
> 5 лет, но <10 лет
от 49% до 69% в соответствии с законом
> 10 лет, но <15 лет
от 25% до 45% в соответствии с законом
Дорожный налог на новые двухколесные автомобили в Карнатаке
Стоимость автомобиля (INR)
% дорожного налога
<= 50000
10% от себестоимости автомобиля
> 50000
12% от себестоимости автомобиля
Транспортные средства, работающие на электричестве
4% от себестоимости автомобиля
Дорожный налог на старые двухколесные автомобили в Карнатака рассчитывается так же, как и четырехколесные.
Дорожный налог в Керале
Правительство штата Керала взимает с вас дорожный налог, если вы покупаете и владеете автомобилем в Керале. Правило регулируется Законом штата Керала о налогообложении автотранспортных средств. Калькулятор дорожного налога зависит от типа транспортного средства, размера, объема двигателя и т. Д., И вам необходимо заплатить только один раз. Вы можете посетить МРК по уплате дорожного налога.
Дорожный налог на квадроциклы в Керале
Тип ТС
Объем двигателя
Ставка дорожного налога — один раз (INR)
Частные автомобили
<1500 CC
6% от себестоимости автомобиля
Автомобили
<1500 CC
6% от себестоимости автомобиля
Частные автомобили
> & = 1500 CC
8% от себестоимости автомобиля
Автомобили
> & = 1500 CC
8% от себестоимости автомобиля
Дорожный налог на двухколесные автомобили в Керале
Стоимость автомобиля (INR)
% дорожного налога
Новые мотоциклы
6% от себестоимости автомобиля
Новые трехколесные автомобили
6% от себестоимости автомобиля
Дорожный налог в Мадхья-Прадеше
Дорожный налог — один из самых значительных источников дохода для правительства Мадхья-Прадеша. Дорожный налог в Мадхья-Прадеше установлен в соответствии с разделом 39 Закона об автомобилях. Калькулятор дорожного налога рассчитывается на основе двигателя и пассажировместимости транспортного средства, а также его себестоимости.
Дорожный налог на квадроциклы в Мадхья-Прадеше
Тип ТС
Сумма дорожного налога (INR)
Масса до 800 кг
64 / квартал
> 800 кг, но <1600 кг
94 / квартал
> 1600 кг, но <2400 кг
112 / квартал
> 2400 кг, но <3200 кг
132 / квартал
> 3200 кг
150 / квартал
Дорожный налог на двухколесные транспортные средства в Мадхья-Прадеше
Тип ТС
Сумма дорожного налога (INR)
Масса до 70 кг
18 / квартал
Дорожный налог в Махараштре — Указано выше.
Дорожный налог в Манипуре
Расположенный на северо-востоке Индии, Манипур — прекрасный и красивый штат в Индии, в котором вы, возможно, проживаете. Здесь также дорожный налог не является исключением, и тот же налог взимается со всех, кто покупает собственные автомобили в этом штате. Двумя факторами, которые в основном учитываются при определении дорожного налога, являются стоимость транспортного средства и возраст транспортного средства. Кроме того, другими факторами являются марка и производитель, тип топлива, длина и ширина транспортного средства, объем двигателя транспортного средства, цель использования, будь то личное или коммерческое использование, и т. Д.Вы можете посетить RTO и заплатить налог.
Дорожный налог в Мегхалае
Еще одна красивая достопримечательность Индии в северо-восточной части Индии, и если вы здесь проживаете, вам нужно будет заплатить дорожный налог, если это применимо. Здесь процент налога варьируется от 2% до 6,5% в зависимости от стоимости транспортного средства, а также делится на 2 части: одна — пожизненный налог, уплачиваемый до 15 лет, а вторая — сумма налога каждые 5 лет. после 10 лет.Стоимость автомобиля варьируется от 3 лакхов до 20 рупий. Можно просто прийти в офис МРК и заплатить дорожный налог.
Дорожный налог в Мизорам
Дорожный налог в Мизораме, еще одном месте экзотической красоты, зависит от различных аспектов, таких как вид топлива, объем двигателя, возраст транспортного средства, место производства и т. Д. Вы можете оплатить дорожный налог, посетив соответствующий RTO.
Дорожный налог в Ориссе
Одиша, ранее известная как Орисса, расположенная на востоке Индии, взимает дорожный налог в соответствии с Законом о центральных транспортных средствах 1988 года.Калькулятор дорожного налога в Odisha в основном зависит от модели и марки транспортного средства, которое вы покупаете, а также от веса вашего транспортного средства. Во время регистрации вам необходимо будет оплатить дорожный налог заранее в RTO наличными или векселем.
Дорожный налог в Пенджабе
Пенджаб, расположенный в северной части Индии, является одним из очень старых и самых популярных штатов Индии. Правительство штата Пенджаб контролирует дорожный налог для своих граждан, покупающих автомобили в этом штате, в соответствии с Законом Пенджаба о налогообложении транспортных средств 1924 года.Дорожный налог зависит от возраста транспортного средства, вместимости транспортного средства и веса транспортного средства, а также в случае двухколесных транспортных средств. Вы можете перейти на официальный сайт транспорта Пенджаба и произвести необходимую оплату дорожного налога через счет Государственного банка Индии в интернет-банке.
Дорожный налог в Раджастане
Раджастхан, как мы знаем, является старейшим и богатым культурой штатом в Индии и следует Закону Раджастана о налогообложении автотранспортных средств 1951 года, чтобы ввести дороги в штате. Калькулятор дорожного налога в штате зависит от стоимости транспортного средства в случае четырехколесного автомобиля. В случае двухколесного автомобиля объем двигателя также учитывается при расчете стоимости. Вы можете зайти на сайт и оплатить соответствующий дорожный налог за свой автомобиль.
Дорожный налог в Сиккиме
Еще одно экзотическое место на севере Индии. В этом штате также жители должны будут платить дорожный налог. Дорожный налог Сиккима подпадает под действие Закона Сиккима о налогообложении автотранспортных средств 1982 года, который был изменен Законодательным собранием Сиккима в 2002 году.Основным определяющим фактором является объем двигателя автомобиля. В этом штате самый низкий размер дорожного налога по сравнению с указанным в Индии. Можно обратиться в МРК или оплатить дорожный налог онлайн.
Дорожный налог в Тамил Наду — Упоминается выше.
Дорожный налог в штате Уттар-Прадеш
Дорожный налог штата Уттар-Прадеш применяется ко всем, кто покупает четырехколесный или двухколесный транспорт для личного или коммерческого использования в соответствии с разделом 3 Закона штата Уттар-Прадеш о налогообложении автотранспортных средств. Согласно разделу 3 этого закона вы, как владелец транспортного средства, должны уплатить дорожный налог во время регистрации вашего транспортного средства и после этого. Дорожный налог зависит от различных факторов, таких как марка и модель транспортного средства, количество сидячих мест, мощность двигателя и т. Д. Вы можете оплатить этот единовременный дорожный налог в зональном офисе Уттар-Прадеш и завершить процесс.
Дорожный налог в Западной Бенгалии
Дорожный налог взимается с жителей Западной Бенгалии, когда они покупают четырехколесный или двухколесный транспорт в этом штате, и регулируется разделом 39 Закона об автомобилях 1988 года.Различные факторы, такие как мощность двигателя, количество сидячих мест в транспортном средстве, себестоимость транспортного средства и т. Д. Вы должны заплатить дорожный налог при регистрации. Вы также можете произвести оплату онлайн, посетив официальный сайт Транспортного департамента Западной Бенгалии. Позвольте нам увидеть приведенную ниже таблицу для вашего понимания.
Дорожный налог на квадроциклы в Западной Бенгалии
Объем двигателя
Пожизненный налог (INR)
До 900 CC
10550
> 900 CC и <1490 CC
13900
> 1490 CC и <2000 CC
21800
> 2000 CC и <2500 CC
28000
> 2500 куб. См
30000
Дорожный налог на двухколесные автомобили в Западной Бенгалии
Новый мотоцикл до 1 года
Ставка дорожного налога (INR)
До 80 CC
1560
> 80 куб. См
3125
> 170 куб. См
4685
> 250 куб. См
6250
К настоящему времени вы, должно быть, получили хорошее представление о правилах и положениях дорожного налога в Индии.Уплатите дорожный налог в установленные сроки и при необходимости воспользуйтесь помощью на официальном веб-сайте вашего штата. Дорожный налог является очень важным источником дохода для правительства Индии, и мы, как ответственные граждане, должны соблюдать правила.
Калькулятор налога с продаж автомобилей в Нью-Йорке и факты о налоге с продаж автомобилей в Нью-Йорке
В Нью-Йорке один из самых высоких требований по налогу на продажу автомобилей в стране. При покупке автомобиля в этом состоянии важно понимать все составляющие, которые входят в налоги и сборы.Здесь мы обсудим все, что вам нужно знать о налоге с продаж автомобилей в Нью-Йорке, а также предоставим калькулятор налога с продаж в Нью-Йорке, который вы можете использовать перед покупкой автомобиля.
Как рассчитать налог на автомобили в Нью-Йорке
Сколько стоит налог с продаж автомобилей в Нью-Йорке?
При покупке автомобиля в Нью-Йорке вы будете платить налог с продаж в размере 4% для вашего нового автомобиля в соответствии с налоговыми штатами. Этот общегосударственный налог не включает налоги с продаж округа или города, которые также могут применяться. Налог с продаж в городе или округе Нью-Йорка может достигать 4.75%, что означает, что вы потенциально можете заплатить в общей сложности 8,75% налога с продаж за автомобиль в штате.
Самая низкая ставка городского налога в Нью-Йорке находится в Плезантвилле, ставка которого составляет 4%. Наивысшая возможная налоговая ставка находится в Нью-Йорке, где ставка налога составляет 8,88%. Средняя сумма налога с продаж автомобилей, уплачиваемого в штате Нью-Йорк, составляет 7,915%. Нью-Йорк — один из пяти штатов с самыми высокими ставками местных налогов с продаж автомобилей.
Есть ли инструмент, который я могу использовать для расчета налога с продаж автомобилей в Нью-Йорке?
Для расчета налога с продаж, который вы можете заплатить за автомобиль в Нью-Йорке, вы можете использовать инструмент, предоставленный на веб-сайте Департамента налогообложения и финансов штата Нью-Йорк. Этот инструмент позволяет людям вводить свой почтовый индекс и адрес, чтобы получить оценку общих государственных и местных налогов, которые они могут уплатить за транспортное средство. Затем вы умножите продажную цену вашего автомобиля на налоговую ставку, указанную для вашего адреса в Нью-Йорке.
Факторы, которые следует учитывать при расчете налога с продаж автомобилей в Нью-Йорке
При расчете суммы налога с продаж вы будете платить за автомобиль в Нью-Йорке: автомобиль продан ниже справедливой рыночной стоимости
Если вы получаете льготы или скидки при покупке автомобиля, налог с продаж, который вы будете платить, будет зависеть от цены автомобиля после вычета льгот или скидок.Кроме того, при покупке автомобиля у частного лица вы должны отправить форму DTF-802 с деталями транзакции в случае, если автомобиль куплен по цене ниже рыночной.
Шаги по использованию калькулятора налога с продаж EarthOdyssey для Нью-Йорка
EarthOdyssey — отличный ресурс для расчета налога с продаж автомобилей в Нью-Йорке. При вводе информации в EarthOdyssey выполните следующие действия:
Выберите налоговую юрисдикцию, в которую будет доставлен автомобиль.Это может быть округ или город в округе. Если вы не уверены в округе, выберите город.
Затем введите общую стоимость автомобиля или продуктов, которые будут приобретены.
Наконец, нажмите кнопку «Рассчитать налог», чтобы получить общую сумму налога с продаж на автомобиль в вашем городе / округе.
Справочник по налогам с продаж в Нью-Йорке
Каким образом облагаются налогом обмены, скидки и льготы для дилеров?
Большинство представительств позволяют физическим лицам обменять свой старый автомобиль в кредит на покупку нового автомобиля.Например, если вы продаете автомобиль стоимостью 3000 долларов, у вас будет кредит в размере 3000 долларов на покупку нового автомобиля. Нью-Йорк облагает транспортные средства налогом только на основе цены, которую покупатель платит из собственного кармана. Это означает, что вы не будете платить налог с продаж с 3000 долларов, которые вычитаются из цены вашего нового автомобиля в результате получения кредита для обмена.
Однако то же самое нельзя сказать о льготах и скидках для дилеров. Многие дилерские центры предлагают стимулы и скидки для увеличения продаж. Например, вы можете получить скидку в размере 1000 долларов наличными за покупку автомобиля на сумму 20 000 долларов, что снизит ваши личные расходы до 19 000 долларов.В штате Нью-Йорк вы будете платить налог с продаж на общую сумму 20 000 долларов, а не с 19 000 долларов, которые вы фактически заплатили.
Сколько стоят сборы за оформление документации в Нью-Йорке?
В дополнение к налогам дилеры часто взимают с покупателей так называемые сборы за документацию или документацию. Эти сборы учитывают расходы, понесенные представительством при подготовке и подаче необходимой документации для покупки автомобиля. Средняя стоимость документации в штате Нью-Йорк составляет 75 долларов.
Какие еще комиссии взимаются при покупке автомобиля в Нью-Йорке?
Дополнительные сборы обычно взимаются в процессе покупки автомобиля в Нью-Йорке.Эти сборы могут включать:
Регистрационный сбор: от 32,50 до 140 долларов
Регистрационный сбор: 50 долларов
Сбор за передачу табличек: 10
Эти сборы обычно взимаются Департаментом транспортных средств Нью-Йорка и составляют в среднем около 74 долларов.
Почему налог с продаж на автомобили в Нью-Йорке такой высокий?
В Нью-Йорке налоги с продаж автомобилей значительно выше, чем в большинстве других штатов страны. Фактически, некоторые штаты, такие как Аляска и Нью-Гэмпшир, даже не облагают налогом владельцев автомобилей.По данным Blunt Money, основная причина высокого налога с продаж автомобилей в Нью-Йорке связана с политикой и требованиями штата к доходам. Дополнительные причины высоких налогов с продаж в Нью-Йорке включают:
Недостаток в общем бюджете штата Нью-Йорк
Стоимость ремонта дорог после зимних месяцев
Расходы на уборку снега
Более высокая стоимость жизни в целом
Есть ли способ избежать уплаты налога с продаж на автомобили в Нью-Йорке?
К сожалению, жителям Нью-Йорка не обойтись без уплаты налога с продаж автомобилей. Фактически, Департамент автотранспортных средств штата (DMV) ожидал, что люди будут покупать автомобили в других штатах, чтобы сэкономить деньги, и не позволил им уклониться от уплаты налогов после возвращения в Нью-Йорк. Кроме того, если вы покупаете автомобиль в другом штате, который не соответствует нормам выбросов Нью-Йорка, вам придется платить еще больше за модификации автомобиля.
Имея эту информацию, вы должны быть хорошо информированы при покупке автомобиля в штате Нью-Йорк.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Ставка подоходного налога в штате Орегон: 4,75% — 9,90%
Средний доход семьи: 67 058 долларов США (США Бюро переписи населения)
Количество городов, в которых действуют местные подоходные налоги: 2
Как работает ваша зарплата в штате Орегон
Точная сумма, которую ваш работодатель удерживает из вашей заработной платы в качестве федерального подоходного налога, зависит от таких факторов, как ваше семейное положение , зарплата и есть ли у вас иждивенцы.Также стоит отметить, что в последние годы IRS внесла серьезные изменения в W-4. Новая форма больше не позволяет подателям заявок претендовать на пособия, а также не допускаются исключения для лиц и иждивенцев. Этот новый W-4 теперь включает в себя пятиэтапный процесс, который позволяет вам указать любой дополнительный доход или работу, а также другую уместную личную информацию.
Вам необязательно заполнять форму, если вы не наняли 1 января 2020 г. или позже. Тем, кто нанят до 2020 г., необходимо заполнить форму только в том случае, если они изменяют свои удержания или меняют работу.
Помимо федерального подоходного налога, ваш работодатель также удерживает налоги на социальное обеспечение и медицинское обслуживание из каждой вашей зарплаты. Вместе эти два составляют налоги FICA. Налог на социальное обеспечение удерживается в размере 6,2%, а налог на медицинское обслуживание — 1,45% от вашей заработной платы. Затем ваш работодатель совпадает с этими суммами, поэтому общий взнос вдвое больше, чем вы заплатили. Если ваша заработная плата превышает 200 000 долларов, они облагаются дополнительным налогом по программе Medicare в размере 0,9% (хотя работодатели не взимают этот дополнительный налог).
Налогоплательщики, которые работают не по найму, должны будут полностью уплатить взносы в систему социального обеспечения и медицинской помощи.Если вы попадаете в этот лагерь, убедитесь, что во время налогового сезона вы изучили возможные вычеты, чтобы помочь окупить деньги, которые вы тратите на «работодательскую» часть налогов FICA. Если вам нужна помощь в подаче налоговой декларации и максимальном увеличении вычетов, подумайте о работе с финансовым консультантом, который специализируется на налогах.
Есть еще несколько вычетов, которые могут повлиять на размер вашей зарплаты. Если вы платите за какие-либо льготы от своего работодателя, такие как страхование здоровья или жизни, любые уплачиваемые вами страховые взносы будут вычитаться из вашей зарплаты.Взносы, которые вы делаете в пенсионный план, например 401 (k), или на счет медицинских расходов, например счет медицинских сбережений (HSA), также будут производиться из вашей зарплаты. Также имейте в виду, что на этих счетах принимаются деньги до уплаты налогов. Это деньги, которые ваш работодатель снимает с вашей заработной платы до уплаты налогов. Помещение денег на эти счета сокращает вашу зарплату, но также снижает ваш налогооблагаемый доход (и, в случае пенсионных счетов, одновременно помогает обеспечить ваше финансовое будущее).
Средний семейный доход штата Орегон
Год
Средний семейный доход
2019
$ 67 058
2018
$ 63 426
2017
$ 60,212
57 532 долл. США
2015
54 148 долл. США
2014
51 075 долл. США
2013
50 251 долл. США
2012
49,161
2011 г.
Помимо федеральных налогов, налогоплательщики штата Орегон должны платить налоги штата.Орегон имеет одно из самых высоких налоговых бремени в США. Штат использует прогрессивный четырехуровневый подоходный налог штата, что означает, что более высокие уровни дохода соответствуют более высоким ставкам подоходного налога штата. Эти ставки варьируются от 4,75% до 9,90%. На 2020 год это четвертый по величине показатель в стране. (Он был третьим по величине в 2019 году и вторым по величине в 2018 году.) Однако только те, кто подает документы одинокие или состоящие в браке, отдельно с более 125000 долларов налогооблагаемого дохода, должны платить эту максимальную ставку. Этот порог дохода удваивается для состоящих в браке лиц, подающих документы вместе, и глав семьи.
Самостоятельно занятые лица, которые зарабатывают деньги в Транспортном округе города Три-Каунти (TriMet), возможно, придется заплатить дополнительный транзитный налог в размере 0,7737% в 2020 году. ) также может потребоваться уплатить дополнительный налог. На 2020 год ставка налога на ООО составляет 0,75%. Он составлял 0,74% на 2019 год и будет увеличиваться на 0,01% ежегодно до 2025 года, когда ставка достигнет, а затем останется на уровне 0,80%.
В то время как подоходный налог штата наносит серьезный удар по зарплате некоторых работников, налоговая система Орегона — не все плохие новости для вашего кошелька.Одним из достоинств штата Орегон в плане налогообложения является отсутствие государственных или местных налогов с продаж. Его налоги на недвижимость также ниже среднего по сравнению с другими штатами. Для получения подробной информации об ипотеке в штате, включая ставки и особенности каждого округа, ознакомьтесь с нашим подробным справочником по ипотеке штата Орегон.
Кронштейны подоходного налога
Единичные налоговые органы
Налогооблагаемый доход штата Орегон
Ставка
$ 0 — $ 3600
4.75%
3600 — 9050 долларов
6,75%
9050 — 125000 долларов
8,75%
125000 долларов +
9.90%
В браке, зарегистрированы совместно
Налогооблагаемый доход штата Орегон
Ставка
0 — 7 200 долларов
4,75%
7 200 долларов — 18 100 долларов
6,75%
18 100 — 250 000 долларов
8. 7%
3600 — 9 050 долларов
6,75%
9 050 — 125 000 долларов
8,75%
125 000 долларов +
9,90%
Налоговая ставка для главы семьи
Oregon
0–7 200 долл. США
4.75%
7 200 — 18 100 долларов
6,75%
18 100 — 250 000 долларов
8,75%
250 000 долларов +
9,90%
Финансовый консультант в Орегоне может помочь вам понять, как налоги соответствовать вашим общим финансовым целям. Финансовые консультанты также могут помочь с инвестированием и финансовым планированием, включая выход на пенсию, домовладение, страхование и многое другое, чтобы убедиться, что вы готовитесь к будущему.
Как вы можете повлиять на размер вашей зарплаты в штате Орегон
Хотя налоги — это часть жизни, вы можете влиять на размер вашей зарплаты. Одна вещь, которую вы можете сделать, — это настроить налоговые удержания, попросив своего работодателя удержать дополнительную сумму в долларах из вашей зарплаты.
Для этого просто подайте новый W-4 и впишите дополнительную сумму, которую вы хотите удержать. Например, предположим, что вы хотите удерживать дополнительно 25 долларов каждый месяц. Напишите 25 долларов в строке W-4, в которой спрашивается, какую часть дополнительного удержания вы хотите удержать из своей зарплаты.Хотя это приведет к немного меньшему количеству денег на зарплату, это может сэкономить вам деньги с учетом налогового времени.
Еще один способ изменить размер зарплаты — это изменить свои взносы на счет пенсионных или медицинских расходов, спонсируемый работодателем. Как упоминалось выше, это отчисления до налогообложения, поэтому они не только помогают вам сэкономить на будущее, но и экономят ваши деньги на ваших налогах сейчас.
Верхняя ставка налога на прибыль штата Орегон
Год
Верхняя ставка налога на прибыль
2020
9. 90%
2019
9,90%
2018
9,90%
2017
9,90%
2016
9,90%
2015
9,90%
2014
9,90%
2013
9,90%
2012
9,90%
2011
11,00%
2010
11.00%
Калькулятор гонорара
Укажите тип транспортного средства (новый, подержанный или восстановленный):
НовыйБ / УСпасатель
Укажите Год выпуска автомобиля:
20212020201
201720162015 или старше Пожалуйста, выберите тип транспортного средства:
— Пожалуйста, выберите —Автомобили / ВнедорожникиПикапы / Грузовики / ФургоныМотоциклыМопеды / СкутерыДомашний грузовикМобильные домаПрицеп
• Стоимость Farm Truck рассчитана пропорционально, чтобы сэкономить фермерам на зарегистрированном весе. Необходимо иметь заполненную форму M31 • Автомобили / внедорожники и теги удовольствия действительны для транспортных средств, зарегистрированных на 10 000 фунтов. или менее • Любое транспортное средство, зарегистрированное более 10 000 фунтов. должен иметь табличку с пикапом, грузовиком, фургоном, сельскохозяйственным грузовиком, сельскохозяйственным транспортным средством или транспортным средством для отдыха. • По вопросам сельскохозяйственной техники обращайтесь в DMV .
• Для получения дополнительной информации о типах тегов ознакомьтесь с FAQ ..
Какова покупная цена автомобиля:
Введите вес нового транспортного средства:
Участвует ли сделка (отметьте, если да)?
Сохраняете ли вы старую бирку (отметьте, если да)?
Сколько лет регистрации? Он будет рассчитываться от «сегодняшнего месяца / дня / года» и заканчивая «сегодняшним месяцем / днем / количеством лет».
Не применимо Полугодие1 год2 года3 года4 года5 лет6 лет7 лет
Все транспортные средства, зарегистрированные в штате Делавэр, должны иметь действующую регистрацию и действующий полис страхования штата Делавэр.
Минимальный срок регистрации — шесть месяцев.
Новое фоновое изображение тега (отметьте, если да)?
Новая косметичка (отметьте, если да)?
Сохранить косметичку (отметьте, если да)?
Сбор за специальный документ (отметьте, если да)?
Плата за переключение тегов (отметьте, если да)?
Плата за дублирование тегов (отметьте, если да)?
Комиссия за просрочку титула (отметьте, если да)?
Сервисный сбор (отметьте, если да)?
Продано вне штата (отметьте, если да)?
Антикварный сбор (отметьте, если да)?
Ставка налога с продаж
Налог с продаж рассчитывается на основе
валовая выручка от продаж или валовой доход, в зависимости от типа
бизнеса, а именно:
Освобождение от налога с продаж
Розничная продажа
(Мисс. Код Энн. Разделы 27-65-17, 27-65-20 и
27-65-25)
Следующие лица подлежат обложению налогом с продаж в размере 7% от валовой выручки от розничных продаж бизнеса, если не указано иное:
Продажа движимого имущества …… 7%
Тракторы и лесозаготовительная техника … 1,5%
Сельскохозяйственный инвентарь …… 1,5%
Продажа электроэнергии
ассоциации …… 1%
Определенное оборудование, детали машин и
оборудование, размещенное и используемое в работе определенных
государственные портовые сооружения…… 1,5%
Обрабатывающее оборудование …… 1,5%
Автомобили и легкие грузовики (10 000
фунты. или меньше) …… 5%
Продажа легковых и грузовых автомобилей с полной массой 10 000 фунтов или менее электроэнергетическим ассоциациям …… 3%
Продажа легковых и грузовых автомобилей общей массой более 10 000 фунтов электроэнергетическим ассоциациям . ….. 1%
Грузовые автомобили (более 10 000 фунтов), самолеты, полуприцепы, дома на колесах и модульные дома…… 3%
Мотоциклы, мопеды, мотоциклы, лодки, вездеходы (ATV), прицепы или другое оборудование … 7%
Материалы для железных дорог для использования в путевых сооружениях …… 3%
Иное движимое имущество
включая алкогольные напитки и
пиво …… 7%
Оптовые продажи
Алкогольные напитки и
пиво …… 7%
Еда и напитки для полного обслуживания
торговля
машины…… 8%
Строительный подряд
(Miss Code Ann, раздел 27-65-21)
Когда общая цена контракта или брутто
полученная сумма превышает 10 000,00 долларов США (кроме жилых
строительство) …… 3,5%
Обрабатывающее оборудование, включенное в
договор …… 1,5%
Плавучие конструкции
(Miss Code Ann 27-65-18)
Плавучие сооружения включают казино, плавучие рестораны, плавучие отели и
аналогичное свойство.
Продажа движимого имущества, которое
становится составной частью структуры и производительности
строительство
деятельность …… 3.5
%
Коммунальные предприятия
(Miss Code Ann. 27-65-19)
Следующие лица подлежат обложению налогом с продаж на валовой доход бизнеса, как предусмотрено:
Электричество и топливо-Жилой сектор
использование …… 0%
Электричество и топливо — Промышленное
использовать …… 0%
Электроэнергия и топливо — Коммерческая
использование …… 7%
Телефон и
телеграф …… 7%
Водно-коммерческий или промышленный
использование …… 7%
Water-Residential
потребление …… 0%
Транспортные расходы по отправке
материальное личное имущество между точками в пределах этого
состояние при оплате напрямую потребителем; такая же ставка, как
отгружаемое имущество.
Аттракционы
(Miss Code Ann 27-65-22)
Следующие лица подлежат обложению налогом с продаж в размере 7% от валового дохода, полученного при допуске, если не указано иное:
Допуск на развлекательные мероприятия, проводимые в общественных или частных зданиях, отелях, палатках, на стоянках или курортах, в закрытых или открытых помещениях …… 7%
Допуск на аттракционы, проводимые в государственных закрытых колизеях и аудиториях (кроме допуска на спортивные соревнования между колледжами и университетами и животноводческие помещения)…… 3%
Разное Указанный бизнес
(Miss Code Ann, разделы 27-65-23 и 27-65-231)
Следующие лица подлежат обложению налогом с продаж в размере 7% от валового дохода предприятия, если не указано иное:
Монтаж и ремонт кондиционеров
Автомобиль, мотоцикл, лодка или любой другой
ремонт или обслуживание автомобилей;
бильярдные, бильярдные или домино-залы;
Боулинг или кегельбан;
Системы или услуги охранной и пожарной сигнализации;
Мойка автомобилей автоматическая, самообслуживания или ручная;
Продажа и услуги компьютерного программного обеспечения;
Хлопковые компрессы или склад хлопка;
Индивидуальное креозирование или обработка, индивидуальное планирование, индивидуальное
распиловка; переработка мяса на заказ;
Электрики, электромонтажные работы, электромонтаж, все виды ремонта или
монтаж электрооборудования;
Установка, ремонт или обслуживание лифта или эскалатора;
Проявление пленки или финишная обработка фотографий;
Литейное производство, машиностроение или общий ремонт
Ремонт или обивка мебели;
Планировка, земляные работы, рытье котлованов, дноуглубительные работы или ландшафтный дизайн;
Гостиницы, мотели, туристические базы или палаточные городки, трейлерные парки;
Изоляционные услуги или ремонт;
Ремонт ювелирных изделий или часов;
Стирка, чистка, прессование или крашение;
Услуги марины;
Ремонт матрасов;
Ремонт офисной и деловой техники;
Автостоянки и автостоянки;
Сантехника или трубопроводная арматура;
склады общего пользования;
Установка, ремонт или обслуживание радио или телевидения;
Ремонт холодильного оборудования;
Услуги, выполняемые в связи с геофизическими
съемка, разведка, разработка, бурение, добыча,
распределение или тестирование нефти, газа, воды и других
минеральные ресурсы;
Ремонт обуви;
Шкафчики для хранения вещей;
Автоответчик или пейджинговые службы;
Услуги по борьбе с термитами или вредителями;
Цеха олова и листового металла;
Т. V. кабельные системы, абонентское телевидение и прочее подобное.
виды деятельности;
Вулканизация, ремонт или восстановление покрышек или камер;
Сварка; и деревообработка или токарная обработка
магазины
Rental
Аренда или сдача внаем личного имущества бывшего в употреблении
в этом состоянии; та же ставка, которая применима к
продажа похожего имущества.
Аренда, не более тридцати
(30) суток, автотранспортные средства полной массой 10 000
Иб с.или менее …… 6% Этот налог добавляется к 5% налогу с продаж, взимаемому
Раздел 27-65-23.
Оценка и налоги | ADOT
Используя отраслевые источники и справочники по ценам дилеров, отдел регистрации самолетов автомобильного подразделения ADOT ежегодно определяет стоимость самолетов для целей налогообложения. Оценочная стоимость основана на средней оптовой стоимости в синей книге для марки, модели и года выпуска самолета. Состояние, оборудование или закупочная цена не принимаются во внимание.
Расчет налога
Ставка налога составляет половину одного процента (0,005) оценочной стоимости воздушного судна, но не менее 20 долларов США. Для самолетов, въезжающих в штат, приобретенных у дилеров или возвращенных в эксплуатацию из состояния хранения, утилизации или ремонта, налог рассчитывается пропорционально в зависимости от количества месяцев, в течение которых самолет находится в Аризоне. Возврат налога не предусмотрен, если самолет покидает штат или помещается на хранение в течение года.
Самолеты, находящиеся на хранении в течение всего года, облагаются фиксированным налогом в размере 20 долларов США.После получения заявки на регистрацию будет оценена стоимость самолета, рассчитаны причитающиеся налоги и владельцу будет отправлено уведомление об оценке регистрации самолета.
Пример расчета
Низкая оптовая стоимость в синей книге
19 200,00 долл. США
Ставка налога (половина одного процента)
0,005
Годовой налог на лицензию
96 долларов США. 00
в месяц пропорционально (1/12)
8,00
Самолет зашел в апреле
х 9
Налог на лицензию к уплате
72,00
Регистрационный сбор
$ 5.00
Сумма к оплате
77 долларов.00
Налог для нерезидентов
Налог на лицензию на воздушное судно для нерезидентов рассчитывается исходя из общего количества дней, в течение которых воздушное судно находится в штате в течение календарного года.
1-90 дней
Бесплатно
91-209 дней
Средняя оптовая стоимость синей книги 0,1% (0,001)
210-365 дней
0.5% (0,005) средняя оптовая стоимость синей книги
ЖЕСТЬ. Подборка жестких аварий!! Аварии со смертельным исходом
Смертельные ДТП Самые Страшные Аварии 18+ Ужасные Аварии со Смертельным Исходом
Самые страшные аварии и ДТП, со смертельным исходом (Подборка 18+)
Подборка самых страшных аварий с трупами ! Не для слабонервных.
Подборка страшных аварий и ДТП. Жестокие вари. Car Crash Compilation
# 45 Новая Подборка Самых страшных Аварий и ДТП за Октябрь 2017 года Свежак – [BEST]
Подборка ужаснейших аварий с летальным исходом
youtube.com/embed/Ox3RAI_dhCE»/>
Аварии со смертельным исходом (подборка) 18+
Не торопись Август 2018 ПОДБОРКА ЖЕСТИ! смотреть до конца
Подборка самых страшных аварий с трупами ! Не для слабонервных. жестокие дтп с жертвами июль 2016
26.01.2018, 10:31 Происшествия Видео 418
Ранее, на этом участке, на скорости коло 100 километров в час столкнулись два автомобиля. Погибли три человека.
19-летняя Стеша Маликова взорвала сеть снимком с цветами в неглиже
«Выход удался!» Ирина Пегова в пышном платье восхитила поклонников — фото
«Вы в раю однозначно!» Дарья Пынзарь показала поклонникам свою квартиру в Турции
«Какая худышка!» Гузеева сбросила вес и перекрасилась в блондинку
«Столько пластики»: Леру Кудрявцеву не узнали на снимке 15-летней давности
«Подгузник бы хоть поменяли»: Денис Клявер рассмешил фанатов видео с сыном
Звезда клипа «Ленинграда» Алла Михеева сфотографировалась на шпильках в ванной
Сергей Жуков выложил в сеть фото обнаженной жены в честь дня ее рождения
Астропрогноз для всех знаков зодиака на неделю с 14 по 20 октября
«Нет слов!» Галкин запечатлел Пугачеву в компании двух разновозрастных дочек
Фото, видео: Пятый канал
Еще девять серьезно пострадали, — они доставлены в больницу.
Судя по кадрам, удар был настолько сильным, что одну из машин разорвало на части, вторую — смяло как консервную банку. Из-за ДТП движение было практически заблокировано.
Спасатели режут металл — страшное видео последствий смертельной аварии на трассе в Крыму
Смертельные ДТП Самые Страшные Аварии 18+ Ужасные Аварии со Смертельным Исходом
DEADLY Brutal car Crash Compilation Deadly Crashes Fatal Accidents.
Самые страшные аварии и ДТП, со смертельным исходом (Подборка 18+)
Уже совсем скоро канал продолжит свою деятельность после долгой паузы в несколько лет. Поддержите выход.
Авария со смертельным исходом на Фирсова
ТОП 45 жестких аварий 2018 [смертельные ДТП] 18+
Самые страшные ДТП с дорог за 2018 год. Будьте аккуратней на дороге! ▭▭▭▭▭▭▭▭▭▭▭▭▭▭▭▭▭▭▭▭▭▭▭▭▭.
# 45 Новая Подборка Самых страшных Аварий и ДТП за Октябрь Свежак – [BEST]
Этот видеоролик можно найти по запросу: Car, crash, crashes, video, best, moment, moments, crazy, amazing, compilation, new.
27.2.2019. Авария под Александровкой ст Староминской Краснодарского края 2
27 февраля около 18 часов на трассе Староминская – Азов близ п. Александровка водители Жигулей Вася не справил.
Самые страшные аварии 2015 , аварии со смертельным исходом
a terrible accident
На нашем канале вы найдёте самые страшные аварии 2015 года и за всю историю создания автомобилей . Аварии.
Ужасные ДТП с летальным исходом! ПОДБОРКА! 18+
Перед вами подпорка самых страшных аварий с литальным исходом, слабонервным не смотреть! #YouTube,#Ужаснадорог.
Подборка страшных аварий и ДТП. Жестокие вари. Car Crash Compilation
Узнай всё о ДТП
Бесплатный демо-счет на $1000 – https://bit.ly/2JfvoGL ○ Olymp Trade – (100% бонус с возможностью вывода средств) .
Самые страшные аварии 2015 , аварии со смертельным исходом
a terrible accident
На нашем канале вы найдёте самые страшные аварии 2015 года и за всю историю создания автомобилей . Аварии.
Самые страшные аварии 2015 , аварии со смертельным исходом
a terrible accident
На нашем канале вы найдёте самые страшные аварии 2015 года и за всю историю создания автомобилей . Аварии.
ДЛЯ СЛАБОНЕРВНЫХ ВХОД ЗАПРЕЩЕН! ПОДБОРКА ДТП АВАРИЙ 2018
Наша группа – https://vk.com/auto___mania Контакты – https://vk.com/swwpwnz авария, дтп, видеорегистратор, машина, Car Crash, подборка.
В Калининграде произошла страшная авария со смертельным исходом
ДТП со смертельным исходом. Слабонервным не смотреть.
Аварии с регистраторов и камер наблюдения, с участием большегрузных автомобилей. слабонервным не смотрет.
Самые страшные аварии со смертельным исходом! 2015!18 +!
Под Кирпич! Подборка ДТП и Аварий
Добро пожаловать на канал «Аварии и ДТП».На канале вы найдете видео на такую тематику как:Подборка аварий,ДТ.
Самые страшные аварии 2015 , аварии со смертельным исходом
a terrible accident
На нашем канале вы найдёте самые страшные аварии 2015 года и за всю историю создания автомобилей . Аварии.
Самые страшные аварии 2015 , аварии со смертельным исходом
a terrible accident
На нашем канале вы найдёте самые страшные аварии 2015 года и за всю историю создания автомобилей . Аварии.
это самые страшные аварии со смертельным исходом ч1
в этом видео,самые страшные аварии со смертельным исходом.
Самые страшные ДТП за 2019 [смертельные ДТП] 18+
На поддержку и развитие канала : ▻Сбербанк – 5336690231414485 ▻Яндекс кошелёк – 41001357476528 ▻Qiwi кошелёк – +79539335020 ▻WMR.
Самые страшные аварии 2015 , аварии со смертельным исходом
a terrible accident
На нашем канале вы найдёте самые страшные аварии 2015 года и за всю историю создания автомобилей . Аварии.
Самые страшные аварии 2015 , аварии со смертельным исходом
a terrible accident
На нашем канале вы найдёте самые страшные аварии 2015 года и за всю историю создания автомобилей . Аварии.
ДТП-Авария # Самые страшные аварии Подборка 2016 NEW! Car crash compilation 2016
Tags# авария, дтп, видеорегистратор, машина, Car Crash, подборка, compilation, май 2012, гаи, пешеход, сбил, переворот, в хлам.
Ужасные аварии с летальным исходом! Десятка самых страшных ДТП 18+
Подборка страшных ДТП на видеорегистратор. Лобовая
Подборка страшных ДТП на видеорегистратор. Будьте внимательны на дорогах. Соблюдайте ПДД. Всем удачи!
Самые страшные аварии подборка! Car Crash Compilation!
Навороченные Тачки. Автомобильный видео тест драйв и краш тесты, обзоры новинок автопрома, тюнинг видео.
ВИДЕО СТРАШНОЙ АВАРИИ СО СМЕРТЕЛЬНЫМ ИСХОДОМ В МАХАЧКАЛЕ
Страшное дтп со смертельным исходом Черноморское 14.06.14
Подписывайся на наш канал и смотри еще больше интересных видео!
# 8 Новая Подборка Самых страшных Аварий и ДТП за Август [BEST]
Этот видеоролик можно найти по запросу: Car, crash, crashes, video, best, moment, moments, crazy, amazing, compilation, new.
[BEST] # 17 Новая Подборка Самых страшных Аварий и ДТП года Свежак
Этот видеоролик можно найти по запросу: Car, crash, crashes, video, best, moment, moments, crazy, amazing, compilation, new.
Подборка самых жестких дтп! Не для слабонервных.
AUTO TECHNO TOP
Канал посвящен Дорожно Транспортным Происшествиям. На нем ежедневно публикуются Подборки ДТП и Аварий.
Смертельные и страшные аварии, снятые на видео регистратор . Осень 2016 fatal acc > Tyrant S
# 4 Новая Подборка Самых страшных Аварий и ДТП за Август [BEST]
Этот видеоролик можно найти по запросу: Car, crash, crashes, video, best, moment, moments, crazy, amazing, compilation, new.
18+ Страшные ДТП со смертельным исходом
ЗАРАБОТАТЬ В ИНТЕРНЕТЕ
18+! САМЫЕ УЖАСНЫЕ И СМЕРТЕЛЬНЫЕ АВАРИИ ЗА ЯНВАРЬ 2018! ШОК! ДТП С ФУРАМИ И ГРУЗОВИКАМИ!
ДТП, АВАРИИ, ЖЕСТЬ
Музыка с 3:41 до 5:46 и с 9:02 до 10:15 удалена из-за авторских прав ДТП и Аварии на видеорегистратор новая подборка.
Страшные ДТП со СМЕРТЕЛЬНЫМ ИСХОДОМ
Всем хорошего дня.Спасибо за просмотр ДТП аварии со смертельным исходом, снятые на видео регистратор Ваше.
Страшная авария со смертельным исходом. Трасса Сергиев-посад – Калязин
Итог:Рейсовый автобус-Грузовой микроавтобус -лобовой удар последствия катострафические.56.432179, 38.096000 коорди.
18+ Самые Страшные аварии со смертельным исходом
Этот ролик обработан в Видеоредакторе YouTube (http://www.youtube.com/editor)
жесткие и страшные МОТО аварии от Car Crash
Recording of Accidents
жесткие и страшные МОТО аварии от Car Crash Спасибо за просмотр. Удачи на дороге. Дтп,авария, подборка дорожно.
Топ 5 страшных аварий.Аварии со смертельным исходом 3.СЛАБОНЕРВНЫМ НЕ СМОТРЕТЬ!
Всем доброго времени суток и снова новый топ , в котором вы увидите топ 5 страшных аварий со смертельным.
Странный кабинет в санатории, где я отдыхал в 10 лет
Форт Боярд | Выпуск 3
13.
10.2019 Кипр – Россия – 0:5. Обзор матча отборочного турнира ЧЕ-2020
Как пронести животных в школу / 8 пранков и лайфхаков для животных
КТО СОРВАЛ УРОК ФИЗКУЛЬТУРЫ.
РЫБА СОМ в ТАНДЫРЕ! ШАШЛЫК из СОМА. ENG SUB
РЕЙД ПО АРБАТУ. ПСИХУШКА АМИРАНА. КОНЦЕРТ T-KILLAH И МИА БОЙКА
RBL: ХОВАНСКИЙ VS OBE 1 KANOBE (SHOT BATTLE, RUSSIAN BATTLE LEAGUE)
Тизер AKSHOW2
Первый тест BMW M8 Competition. Что с тобой не так?
Ольга Бузова – Я еще верю Премьера 2019 / Лирик видео
Запорожец – Амфибия. 2 часть – МЫ ЭТО СДЕЛАЛИ !
Я жил на 1 доллар в день, а теперь я живая легенда || Лучшие правдивые истории в мультфильмах
BMW X5 за 300.000р! Что с ней не так?
ПОЛНЫЙ ИВЕНТ КОНЦА ФОРТНАЙТ! ФИНАЛЬНЫЙ ИВЕНТ ФОРТНАЙТ 10 СЕЗОНА!
Смотрите видео онлайн на Providosiki.ru. Смотрите сериалы бесплатно, музыкальные клипы, новости мира и кино, обзоры мобильных устройств
[email protected] – Почта для жалоб и предложений
ВИДЕО ⟩ Самые страшные аварии Формулы-1 на грани жизни и смерти — Спорт
youtube.com/embed/F5rw1VaBfUA?enablejsapi=1″/>
Шумахер описывал тогда, что авария была настолько тяжелой, что в худшем случае для него это могло закончиться смертью. «Мне повезло, что я по-прежнему жив, — рассказывал Шумахер много лет спустя журналу Motor Racing. – Эта авария была очень страшной. Это был мой первый такой вылет с трассы. Я не мог выйти из болида и это было страшно».
Если все предшествующие аварии произошли в прошлом тысячелетии, то теперь мы подходим к 2000-м. Первая серьезная авария произошла на трассе Судзука в 2001 году, в дебютном сезоне Кими Ряйкконена в Ф1.
Тогда финн гонялся за Sauber, и у его болида на пятом круге разрушилась передняя подвеска, в результате чего Ряйкконен на огромной скорости врезался в отбойник. С собой он увлек и Жана Алези, для которого это стало последней гонкой в королевской серии.
youtube.com/embed/_GW9Sfk02t8?enablejsapi=1″/>
Ряйкконен же гоняется в Ф1 до сих пор, на его счету множество рекордов. В этом году он стал самым опытным пилотом Формулы-1 за всю ее историю.
Еще один сверхопытный пилот – Ярно Трулли. Его авария на гран-при Великобритании в 2004 году была очень удачной, итальянец не получил ни одного повреждения. Трулли, гонявшийся тогда за Renault, входил в поворот Бридж, когда на его автомобиле возникла проблема с подвеской.
Итальянский гонщик дважды столкнулся с отбойником, в результате его машина превратилась в груду обломков. Оттуда он вновь вылетел в сторону трассы, где его машина сделала пируэт на 360 градусов в гравии. После произошедшего пилот самостоятельно дошел до медконтроля.
Одна из самых страшных аварий за всю историю этой гоночной серии произошла в 2007 году на гран-при Канады с первым номером Sauber Робертом Кубицей. Тогда он ездил всего второй сезон в Ф1 и показывал неплохой результат в гонке, когда на 27-м круге столкнулся с носом болида Ярно Трулли и на скорости в 300 км/ч вылетел с трассы. Хотя авария выглядела страшно, сам Кубица отделался легким ушибом головы и вывихнутым голеностопом.
Следующую гонку ему пришлось пропустить, зато его возвращение в Канаду было мощным. Уже в следующем году он одержал там первую свою победу в карьере.
Гран-при Европы в Валенсии десятилетней давности навсегда запомнится Марку Уэбберу. Австралиец , стремившийся стать первым номером команды Red Bull, получил от главы команды сообщение, что должен как можно быстрее обойти шедшего перед ним Хейкки Ковалайнена. Уэббер попытался это сделать, но врезался в финна сзади на скорости 300 км/ч, после чего его болид, по сути, совершил в воздухе сальто.
Приземлившись на колеса, машина врезалась в отбойник, но, к счастью, сам Уэббер отделался легко.
Нечто подобное в 2016 году пережил на родине Вебера, в Австралии, и двукратный чемпион мира Фернандо Алонсо. Испанский ас неверно оценил действия конкурента и врезался сзади в Эстебана Гутьереса. Дальнейшее было неизбежно, и машина Алонсо совершила несколько кульбитов в воздухе, но самому гонщику, опять-таки, повезло. Он быстро вылез из машины и был рад, что все обошлось без серьезных последствий.
Завершает этот ряд авария, произошедшая в это воскресенье на гран-при Бахрейна, где француз Ромен Грожан вылетел в отбойник, после чего его машина загорелась.
От болида Грожана, задевшего машину конкурента на первом круге 15-го гран-при сезона, остались одни обломки. Болид Haas на скорости врезался в металлическое ограждение, разломился пополам и тут же был объят бушующим пламенем. Без гало-защиты для гонщика эта авария могла закончиться намного хуже.
Переломы, ампутация, смерть: 5 страшных аварий в молодежных гоночных сериях
Вспоминаем самые жуткие аварии в молодежных сериях автоспорта.
Вспоминаем самые жуткие аварии в молодежных сериях автоспорта.
В минувшие выходные во время первой гонки «Формулы-2» в Бельгии от полученных в аварии травм скончался пилот команды «Арден» Антуан Юбер.
Ему было лишь 22 года, но уже на данном этапе карьеры действующего чемпиона GP3 называли надеждой Франции и прочили будущее в «Ф-1»…
При современных мерах безопасности подобное представляется невозможным, однако, как оказалось, автоспорт не существует без постоянного риска.
Потеря подобного масштаба потрясла всех. К сожалению, в младших сериях страшные аварии — не такая уж редкость, что наглядно показывает современная история.
Гибель как призыв к борьбе за безопасность
Многие в штыки воспринимают нововведения, приходящие в гонки ради повышения безопасности. Совсем недавно так было, например, с уже привычной системой «Хало». И хотя она не спасла жизнь Юберу, но могла бы помочь молодому британскому пилоту «Формулы-2» в 2009-м.
Тогда на «Брэндс-Хэтчэ» Джек Кларк вылетел за пределы трассы и ударился о барьер, в результате чего от его автомобиля отлетело колесо и начало прыгать по треку. К сожалению, в то время не было ни «нимба», ни тросиков, удерживающих колеса, поэтому удар шиной оказался для проезжающего мимо Генри Сертиса фатальным. Его смерть стала одним из стимулов для разработки защиты кокпита на машинах с открытыми колесами. Возможно, ситуация с Юбером также повлияет на усиление мер безопасности в связке «О’Руж-Родийон» в «Спа-Франкоршам», где не раз происходили многочисленные столкновения и вылеты.
Впрочем, эта трасса опасна не только «красной водой». В 2015-м в Бельгии во время гонки GP2 произошла опасная авария в связке 16 и 17 поворотов. Даниэль де Йонг в попытке обгона Пьера Гасли был выдавлен французом за пределы трассы, после чего на полной скорости влетел в барьер безопасности. По результатам инцидента у голландца обнаружили перелом шестого позвонка. Гонщик был успешно прооперирован и пропустил следующие два этапа из-за восстановления от травмы.
Парное сальто в Валенсии и полет в Макао
Многие помнят полет Марка Уэббера на Гран-при Европы в 2010 году, когда тот после наезда на болид соперника взмыл вверх, приземлился в барьеры и в итоге чудом отделался отсутствием травм. В тот же уик-энд в GP2 практически идентичный инцидент едва не стоил жизни Йозефу Кралю. Красивое сальто в воздухе после касания задней части автомобиля Родольфо Гонсалеса, к сожалению, имело не самые приятные последствия. У гонщика были переломы двух позвонков, а период реабилитации занял четыре месяца. Краль вернулся лишь к финальным гонкам в Абу-Даби, где заработал первые очки в серии.
Нынешняя «Формула-2» и ее предшественница GP2 — фактически последняя ступень в «королевские гонки», что говорит о запредельном уровне борьбы и высоких скоростях. Но это не означает, что в гонках рангом ниже гонщиков ждут тепличные условия. Сложные трассы, помноженные на неопытность участников, могут привести к ужасным авариям. За примерами далеко ходить не надо.
Каждый год Гран-при в Макао является чуть ли не апогеем гоночного хаоса, чего стоит только финиш на крыше машины класса GT в 2016 году. Однако в 2018-м здесь случилось то, от чего у всего гоночного сообщества на несколько секунд остановилось сердце. На втором круге гонки класса «Ф-3» София Флерш потеряла управление, задела один из барьеров, после чего взмыла в воздух и на полной скорости влетела в ограждение и башню фотографов в повороте «Лиссабон».
Из-за неверно поступающих данных многие считали, что эта авария унесла жизни как минимум четверых — двух фотографов, маршала и гонщицы. К счастью, в сознание пришли все. Флерш была доставлена в больницу, где у нее диагностировали перелом позвоночника. Но обошлось без осложнений. В 2019 году немка выступает в европейской региональной «Ф-3».
Весной 2017-го зрители были поражены кадрами шокирующего столкновения в британской «Формуле-4». 17-летний Билли Монгер во время гонки въехал во впереди стоящего на трассе соперника, буквально пронзив его автомобиль своим. После полутора часов эвакуации Монгер был отправлен на вертолете в больницу, где из-за полученных травм британцу ампутировали обе ноги.
Уже в июне того же года Билли вернулся на трассу — он тестировал автомобиль со специальной системой управления на руле, однако до гонок его ждали долгие девять месяцев. В марте 2018-го Монгер окончательно освоился на треке, выступив в британской «Формуле-3» на полном расписании и четырежды попав на пьедестал. В нынешнем сезоне пилот ездит в «Евроформуле Оупэн», и даже одержал первую победу со времен той страшной аварии.
Ситуация с юным пилотом напомнила миру о сильном духом Алессандро Дзанарди, которому тоже после попадания в аварию в серии CART ампутировали обе ноги. Однако пример его мужества поражает многих до сих пор: он продолжал ездить в кузовных гонках, а также дважды участвовал в Паралимпийских играх (в 2012 и 2016 годах), где стал четырехкратным чемпионом в классе ручных велосипедов.
В мировом автоспорте тяжелейшие аварии не редкость, и последствия у них — от легкого шока до тяжелейших повреждений и летального исхода. От моносерий и кузовов до ведущих гонок на автомобилях с открытыми колесами — везде и всюду происходят ужасные столкновения. Гонки действительно опасны, несмотря на все старания ФИА максимально снизить риск. И даже зная это, молодые пилоты все равно с раннего детства готовы балансировать на грани, чтобы взобраться на вершину.
Такие моменты заставляют сплотиться весь гоночный мир. Например, на лечение Монгера за несколько часов была набрана необходимая сумма в 260 тысяч фунтов стерлингов. Более того, все это влияет на введение новых мер безопасности и на изменение технологий в построении автомобилей для обеспечения защиты гонщиков и зрителей. К сожалению, погибших уже не вернуть, но вполне возможно сделать так, чтобы подобных случаев не повторялось.
Читайте также:
Самые страшные аварии
10 самых страшных ДТП 21 века, попавших на видео (18+)
В 21-м веке поездки на собственном автомобиле или общественном транспорте уже стали обыденностью. Сложно представить человека, который не пользуется средствами передвижения. С каждым годом количество машин только увеличивается, а вместе с ним растет и число ДТП. Иногда даже сложно представить последствия, которые могут принести самые страшные аварии.
Стоит отметить, что передвижение на автомобиле в несколько раз опаснее, чем перелет на самолете. По статистическим данным, только в России за день случается около 465 аварий, а некоторые из них, к сожалению, заканчиваются летальным исходом. Прежде чем садиться за руль, посмотрите рейтинг 10 самых страшных аварий по версии интернет-журнала DRIVE2.
10. ДТП в Ярославле
Десятое место достается дорожно-транспортному происшествию, произошедшему в городе Ярославль. Водитель БМВ не справился с управлением на высокой скорости. Из-за снежной обочины, колеса автомобиля не смогли выехать на дорогу.
Как выяснилось позже, смерть произошла мгновенно из-за сильнейшего удара об дорожный столб. Самое страшное, что водитель был не один, а вез с собой 2-х пассажиров. К счастью, они отделались переломами, и немедленно были доставлены на скорой в больницу.
9. Авария под Сызранью
Девятое место в рейтинге самых страшных аварий достается трагичной истории, случившейся на трассе М-5 недалеко от Сызрани. Из-за плохих дорожных условий автомобиль, движущийся на большой скорости, вылетел с трассы.
В результате водитель и пассажиры погибли. Пострадавшими оказалась семья начальника полиции Самарской области. Мужчина скончался на месте, его жена и дети боролись за свою жизнь в больнице, но их не удалось спасти.
8. ДТП в Румынии
Румынским подросткам не удалось совершить обгон легкового автомобиля. Вылетев на встречку, их машина лоб в лоб встретилась с грузовым тяжеловесом. Пятеро молодых ребят скончались на месте происшествия.
Водитель фуры получил серьезные повреждения, так как кабина грузовика была полностью уничтожена. Сейчас он проходит реабилитацию в местной поликлинике. По словам очевидцев, ответственность за ДТП лежит на самих подростках. Результаты вскрытия показали, что водитель в момент совершения маневра находился в наркотическом опьянении.
Седьмое место досталось страшному ДТП, произошедшему в Краснодарском крае, недалеко от Кубани. На этот раз участниками аварии стали экипаж скорой помощи и легковой автомобиль. Скорая двигалась с врачами и пациентом в кузове, к сожалению, никто из них не выжил, получив серьезнейшие увечья.
Происшествие возникло из-за лобовой встречи 2-х автомобилей. Экипаж скорой помощи спешил доставить человека в больницу, но из-за неосмотрительности водителя легковой машины, произошла такая неприятная ситуация. Пассажиры легковушки выжили и были немедленно доставлены в больницу. Шесть участников аварии скончались на месте.
Количество аварий с участием популярного Яндекс.Такси становится все больше. В этот раз, в районе города Тбилиси случилось страшное ДТП – таксист не справился с управлением автомобиля и вылетел на встречку.
По полученным данным от полиции, никто не погиб. Пассажиры получили незначительные ушибы и легкое сотрясение мозга. Водители транспортных средств были доставлены в госпиталь в тяжелом состоянии. Ответственность за данную ситуацию лежит на водителе такси.
5. Авария на шоссе Волгограда
Пятое место в списке самых страшных аварий достается водителям города Волгоград. Торопившейся домой мужчина на большой скорости врезался во встречную машину. К счастью, пассажиров в салоне автомобиля не оказалось.
Как сообщают очевидцы, немедленно были госпитализированы 2-а человека. Все остались живы, хоть и получили сильные повреждения. Во время ДТП колесо одной из машин вылетело в ближайший транспорт, пассажиры остались невредимы.
4. Жуткая авария на трассе Серов – Тагил
Ещё одно трагичное ДТП произошло на трассе Серов – Нижний Тагил. Водитель легкового автомобиля на большой скорости заехал на заснеженную обочину, из-за чего мгновенно вылетел на встречку.
Авария унесла жизни троих человек – водителя, его жены и дочери. Скорая помощь даже не успела оказать им первую помощь, пострадавшие скончались на месте. Столкновение лоб в лоб с грузовиком полностью смяло переднюю часть автомобиля. Дальнобойщик не пострадал.
3. ДТП на трассе около Харькова
Третье место в рейтинге самых страшных аварий достается ужасному ДТП. В ночное время 23-х летний парень подрабатывал таксистом. Он вез с собой очередного клиента по пустынной трассе около Харькова.
По непонятным причинам, встречный автомобиль выехал на его половину дороги. Столкновение произошло на скорости в 100 км\ч. Место водителя было полностью уничтожено, пассажиру же удалось выжить. Парень скончался на месте.
Второе место достается ужасающей аварии, произошедшей на трассе Сызрань – Волгоград. В ДТП приняли участие 3 автомобиля: бензовоз, грузовик и легковой автомобиль. Вылетев на встречку, машина на бешеной скорости врезалась в тяжеловесов.
По данным, полученным от полиции, на месте скончались сразу 4 человека: 2-ое детей и 2-ое взрослых. Остальные участники были немедленно доставлены в больницу. Виновником аварии считают водителя легкового автомобиля, так как он совершал обгон в неположенном месте.
1. Авария в Тамбове
Первое место в рейтинге самых страшных аварий достается ДТП, произошедшему на улицах города Тамбов. Водитель легкового автомобиля, находящийся в данный момент под следствием, зверски сбивает женщину-пешехода на зеленый свет светофора.
В результате аварии, пострадавшая доставлена в больницу с тяжелыми травмами. После столкновения, автомобиль протащил пешехода на 20 метров вперед. Первое место достается аварии не случайно, так как человек почти не имеет шансов на выживание после жестокой встречи с автомобилем.
Подборка самых жестких автомобильных аварий за 2018 год
Самые страшные аварии в мире
Дорожно-транспортное происшествие (ДТП) – событие, произошедшее в результате движения ТС и ставшее причиной получения травмы (гибели человека), повреждения машины, груза, сооружения. Большинство аварий заканчивается незначительным ущербом для автомобилей и лёгкими ушибами для пешеходов. Однако в новостных сводках время от времени появляются сообщения о жутких ДТП – несчастьях, которые унесли жизни десятков людей, до неузнаваемости изменили внешний вид и техническое состояние транспортных средств. Сегодня мы поговорим о самых крупных автокатастрофах, случившихся на дорогах России и остального мире.
Топ-5 самых страшных аварий в России
5. Роковое столкновение в Вологодской области
Страшная авария произошла в 155 км от Вологды. Зафиксирована сотрудниками ГИБДД 14 октября 2007 года. Лобовое столкновение легкового автомобиля A4 и внедорожной машины Admiral китайского производства произошло неподалёку от посёлка городского типа Кадуй.
Водитель Audi двигался с превышением допустимого скоростного режима и потерял управление. В результате выехал на встречную полосу и на всей скорости протаранил китайский SUV марки Zhong Xing. До приезда скорой помощи на месте происшествия от полученных травм скончалось 7 человек. Только одного пострадавшего госпитализировали в тяжёлом состоянии.
4. Обгон со смертельным исходом на втором километре Терпилицкого шоссе в Ленинградской области.
Видео: ДТП на шоссе под Волосово 06.08.16
Одно из самых жутких ДТП на российских дорогах, снятых на автомобильный регистратор. Виновник ДТП – 19-летний водитель, получивший права за 3 суток до рокового дня и не рассчитавший безопасность совершаемого манёвра. Место происшествия – Терпилицкое шоссе, которое соединяет населённые пункты Копорье и Волосово в Ленинградской области.
Водитель «десятки» не справился с управлением при выполнении обгона и столкнулся с малотоннажным грузовым автомобилем «Газель». В результате этого ДТП пострадало 5 человек. 3 пассажира, находящиеся в салоне отечественного автомобиля, вылетели на дорогу под колёса машины с видеорегистратором. Столкновения избежать не удалось, так как у её водителя не было времени среагировать. Несмотря на многочисленные травмы, включая переломы, ушибы и сотрясения мозга, каждый из этих людей выжил.
19-летний водитель-новичок, находящийся за рулём ВАЗ-2110, скончался в больнице от полученных травм. Шофёру «Газели» повезло больше. Он отделался ссадинами и ушибами, несмотря на серьёзные повреждения передней части фургона.
3. Автокатастрофа неподалёку от военной базы в Южной Осетии
Происшествие случилось 19 мая 2016 года. Место действия – извилистая и коварная горная дорога, соединяющая село Канчавети и город Цхинвал, неподалёку от 4-й гвардейской военной базы.Водитель автобуса марки ПАЗ с офицерами, двигался в составе большой колонны и не справился с управлением. Транспортное средство вылетело за пределы дороги и отправилось прямиком в пропасть, перевернувшись несколько раз.
По данным министерства Обороны Российской Федерации, автомобильная колонна перевозила военнослужащих, в том числе и офицерский состав, на учения. Официальной причиной ДТП стала неисправность тормозной системы.
В результате падения пассажирского автобуса с большой высоты пострадали 22 офицера – шестеро погибло и шестнадцать госпитализировано с травмами. Выжившие военнослужащие были оперативно доставлены в медицинские учреждения Цхинвала. По распоряжению министра обороны в республику был направлен самолёт с медицинскими работниками для отправки пациентов, находящихся в тяжёлом состоянии, в госпитали имени Вишневского и Бурденко.
2. Столкновение пассажирского автобуса и грузового автомобиля в Дагестане
Неподалёку от села Таловка, находящегося в Тарумовском районе, 13-го июля 2016 года произошло ДТП с участием пассажирского автобуса и тягача «КАМАЗ», двигающегося с прицепом. Авария унесла жизни 9 человек. Более 20 людей получило ранения различной степени тяжести. Среди пострадавших – 4 детей.
ДТП случилось на 284 км автомобильной дороги Махачкала-Астрахань. В пассажирское транспортное средство (рейс «Дербент-Анапа») врезался прицеп, который из-за ненадёжного крепления оторвался от тягача и вылетел на встречную полосу.
Водитель транспортного средства, перевозивший в этот момент 33 пассажира, не успел уйти от столкновения. Удар получился очень сильным, однако возгорания на месте происшествия не возникло. Для ликвидации последствий ДТП привлекалось 13 единиц спецтехники и более 40 человек.
После страшной аварии в Тарумовском районе было возбуждено уголовное дело и предъявлено обвинение шофёру, который находился за рулём грузового автомобиля.
1. Ужасное ДТП с участием детей в ХМАО
Одна из самых жестоких аварий, которые потрясли Россию за последнее время. Трагичное событие датируется 4 декабря 2016 года. Авария произошла на дороге Тюмень-Ханты-Мансийск. Автобус, в котором находилось 33 человека, был «зацеплен» идущей по встречной полосе большегрузной машиной. От удара по касательной и потери управления пассажирское транспортное средство вынесло на «встречку» на другой грузовой автомобиль, двигающийся с разрешённой скоростью.
В автобусе находилась команда по спортивной гимнастике из 29 человек + 2 тренера. В результате страшного по силе удара погибло 10 детей. Из тренерского состава никто не выжил. Двадцать человек было госпитализировано с ожогами, черепно-мозговыми травмами, многочисленными ушибами и переломами.
По результатам этого «громкого» дела было предъявлено обвинение 4 ответственным лицам – водителям первого грузовика и автобуса (как выяснилось позже, он также был виновен в произошедшем), владельцу пассажирского транспорта (ИП), директору школы по спортивной гимнастике.
Топ-4 крупных ДТП в мире
4. Обрушение моста через реку Ичан в Китае из-за взрыва грузовика
Удивительно, но обрушение мостов в Китае происходит довольно часто. Возникает по вине грузовых перевозчиков, отправляющих в рейсы перегруженные фуры, а также горе-строителей, которые из-за сжатых сроков сдачи объектов пренебрегают правилами и нормами и пользуются дешёвыми и низкокачественными стройматериалами.
В провинции Хайнань 1 февраля 2012 года произошла очередная крупная катастрофа – взорвался грузовой автомобиль с фейерверками и петардами, двигающийся по мосту через реку Ичан. Большая часть строительных конструкций, располагающихся на 20-метровой высоте над уровнем земли, не выдержала ударной волны и обрушилась. С моста упало 10 грузовиков. Для разбора завалов из остатков строительных конструкций, частей асфальтового покрытия, искореженного транспорта понадобилось большое количество спецтехники и спасателей. В автокатастрофе погибло 26 человек, десятки получили ранения.
3. «Бойня» в Теннесси
Эта крупнейшая автокатастрофа с участием 176 автомобилей произошла в США в 2002 году. Место действия – одна из магистральных трасс в штате Теннеси. В день ДТП на дороге образовался густой и плотный туман, усугубивший и без того плохие дорожные условия – гололёд. Далекая от идеала видимость и скользкое дорожное покрытие вкупе с банальной невнимательностью шофёров сделали своё дело. Привели к бортовому столкновению двух крупногабаритных грузовых автомобилей. Один из большегрузов в результате сильного удара развернулся и перекрыл практически всю проезжую часть (в одном направлении).
Из-за оживлённости движения и плохой видимости автомобили стали врезаться друг в друга по цепочке. Несмотря на оперативный выезд полицейских на место происшествия, в аварии успело поучаствовать более 170 машин. Часть транспортных средств буквально перелетала через металлический отбойник, приводя к новым жертвам на встречной полосе. Десятки людей получили травмы. Среди участников ДТП был школьный автобус, но никто из пассажиров не пострадал. Чтобы разобрать гигантскую груду искореженного металла и достать пострадавших, североамериканским дорожным службам и спасателям понадобилось 2 суток.
2. Падение автобуса в оросительный канал в Египте
Это печальное событие произошло под Каиром 14 декабря 2008 года и унесло жизни 53 человек. Автобус двигался по маршруту из Каира в «Жемчужину Верхнего Египта» – город Эль-Минья. Причина аварии – перегруженность пассажирского автобуса, которая не позволила водителю удачно завершить обгон грузового автомобиля. Из-за сильного перегруза транспортное средство накренилось и упало прямиком в ирригационный (оросительный) канал с большой высоты. Среди жертв жуткой катастрофы находились как местные жители, так и туристы из разных стран, приехавшие в Египет на отдых.
1. Массовое столкновение транспортных средств в ОАЭ
Крупная автомобильная авария, произошедшая в марте 2008 года в Объединённых Арабских Эмиратах, вблизи от Абу-Даби, стала горьким уроком для неосторожных водителей. Сильный туман, спустившийся на дорогу ранним утром, привёл к столкновению более 100 легковых, мало- и крупнотоннажных грузовых автомобилей, пассажирских автобусов. К увеличению числа жертв (около 270 человек было госпитализировано и трое погибло) привело возгорание нескольких транспортных средств с рабочими, направляющихся на ремонт дороги.
Для устранений последствий аварии автомобильную трассу Абу-Даби-Дубай полностью перекрыли. В тушении пожара приняло участие несколько пожарных команд, однако несколько транспортных средств сгорело дотла.
Будьте внимательны! От автомобильных аварий и неприятных инцидентов на дорогах никто не застрахован. Чтобы снизить вероятность участия в автокатастрофах, необходимо соблюдать ПДД, правильно оценивать дорожную ситуацию, быть внимательным и собранным.
Самые страшные аварии на мировых дорогах
О том, что правила дорожного движения надо соблюдать уже писали и рассказывали не раз и не два. Эти скучные морали уже порядком всем поднадоели, поэтому сегодня мы просто хотим Вам показать подборку снимков, рассказывающих о двенадцати самых страшных авариях, произошедших на мировых дорогах.
1. В результате столкновения десяти легковых автомобилей и цистерны с кислотой в 2000 году на трассе номер десять во Флориде погибло три человека и еще двадцать получили серьёзные увечья.
2. 1 февраля 2013 года обрушилась часть моста в китайской провинции Хэнань. Это стало причиной смерти пяти человек и ранений ещё восьмерых людей. Обвал произошёл из-за взрыва грузовика, перевозившего большую партию фейерверков. 3. В 2008 году на севере Мексики пьяный водитель врезался в группу участников велогонки. 4. В 2000 году во Франции в результате страшного ДТП погибло три человека, ехавшие в автобусе, и ещё двадцать один пассажир получил серьёзные ранения. 5. Столкновение грузовиков в районе Гавра (Франция) в 2002 году. 6. Незадачливый воришка не справился с управлением угнанного автомобиля и перевернулся. По словам очевидцев, угонщик абсолютно не пострадал и успел быстро ретироваться с места происшествия ещё до приезда милиции. Произошла столь курьёзная авария в российской столице в 2007 году. 7. В 2009 году любитель быстрой езды и его верный железный друг очутились на крыше церкви в Саксонии. На подъёме машина, ехавшая на максимальной скорости, оторвалась от земли, пролетела тридцать метров и врезалась в крышу здания. 8. Из-за сильной песчаной бури, разыгравшейся в Калифорнии в 1991 году, на пятой трассе столкнулись более ста автомобилей. Погибло семнадцать человек и сто пятьдесят были ранены. 9. Двадцатичетырёхлетняя девушка не справилась с управлением автомобиля и врезалась в дверь служебного помещения. Трагедия произошла недалеко от австрийского города Клагенфурт в 2000 году. 10. Из-за сильного тумана в 2002 году произошло массовое столкновение автомобилей на границе американских штатов Джорджия и Теннеси. До того, как трасса была перекрыта, участниками ДТП стали 125 машин. 11. Водитель грузовика не справился с управлением и перевернулся на дороге, ведущей в Пенсильванию. Ещё два водителя не успели вовремя среагировать и врезались в крышу перевернувшегося авто. 12. В 2012 году в Пекине пассажирский автобус подмял под себя полицейскую машину. Водитель авто скончался на месте.
Наиболее страшные и жуткие аварии, произошедшие в мире
Никто не спорит с тем, что появление транспортных средств стало настоящим прорывом и невероятным прогрессом для общества. Но, помимо положительных моментов, машины принесли множество проблем. Одной из них считаются многочисленные аварии, которые буквально каждый день уносят десятки жизней по всему миру.
Самые жуткие аварии в мире
Некоторые ДТП причисляют к самым страшным авариям, когда-либо происходившим. Иногда удаётся обойтись без человеческих жертв. В других ситуациях из-за самых страшных аварий в мире погибают десятки людей.
Всё это должно быть наукой для других водителей. Ведь все существующие в России и в других странах мира правила дорожного движения разрабатываются на основе того, что неоднократно подобные манёвры приводили к печальным, а порой и трагическим последствиям.
Поговорив о самых страшных ДТП в мире, вы в очередной раз должны задуматься о той ответственности, которую несёте, садясь за руль. Увы, не всегда только от вашего личного мастерства по вождению автомобиля зависит безопасность на дорогах. Но это никак не отменяет того факта, что вы обязаны следовать всем правилам дорожного движения и минимизировать угрозу для других автомобилистов, пешеходов, велосипедистов и пр.
Страшные аварии по всему миру
Дорожно-транспортное происшествие является неотъемлемой составляющей движения автомобилей и иных ТС во всём мире. Полностью искоренить ДТП ещё не удалось ни одному из государств. Всегда найдётся не один десяток человек, которые будут игнорировать все правила, превышать скорость, садиться за руль в состоянии алкогольного опьянения.
Нельзя забывать, что в ДТП и авариях не всегда вина лежит полностью на человеке. Порой сюда вмешиваются природа, плохая погода, случайность или банальное невезение.
Жуткие и страшные аварии, многочисленные ДТП происходят и в России. Несмотря на все нововведения в ПДД за 2018 год, одни только правила не способны решить проблему. Их нужно соблюдать. А это делают далеко не все. Так и происходят самые страшные аварии, которые шокируют весь мир.
Предлагаем вам узнать про самые страшные аварии и автокатастрофы, произошедшие в мире. Это будет наглядным примером того, как не стоит себя вести за рулём, насколько важно придерживаться правил, и что от вас также многое зависит на дороге.
Все рассмотренные сегодня аварии не должны напугать вас и повергнуть в ужас. Это пример того, как не стоит себя вести и чего лучше не делать, садясь за руль своего автомобиля. В такой ситуации предпочтительнее учиться на чужих ошибках, а не на своих.
Важно заметить, что мы не присуждали авариям рейтинговые позиции. Потому каждое из рассмотренных ДТП в одинаковой степени жуткое и страшное.
Шоссе в ОАЭ
Шоссе, которое соединяет Дубай и Абу-Даби, является наиболее загруженной автодорогой в Объединённых Арабских Эмиратах. Потому авария здесь только дело времени.
На самой загруженной дороге в ОАЭ аварии не редки
За всё время существования дороги здесь происходило множество ДТП, которые завершились трагически. Но наиболее запоминающимися были две ситуации. Причём обе произошли во многом по причине густейшего тумана, характерного для этого участка.
Первая авария произошла с участием свыше 300 человек, которые в разной степени пострадали в результате столкновений огромного количества автомобилей. Несмотря на массовость ДТП, погибших оказалось только трое.
В следующей аварии участвовало около 130 автомобилей. Более 60 человек пострадало. Во время этого ДТП собралась цепочка из столкнувшихся машин протяжённостью больше 500 метров. В результате образовалась огромная пробка, медицинские машины с трудом пробирались через эти завалы из машин. Но к огромному удивлению, удалось обойтись без смертельного исхода.
Автобус в Египте
Одной из самых страшных аварий считается ситуация, которая произошла в 2012 году в Египте. Тогда в рейсовом автобусе находилось примерно 70 человек. Водитель, проигнорировав правила безопасности, решился на опасный манёвр, обгоняя грузовик.
Но в результате он не сумел справиться с управлением, а автобус полетел напрямую в ирригационный канал. Специалисты потом отметили, что истинной причиной аварии стала перегрузка автобуса почти в два раза. Подвеска не выдержала, и транспортное средство потеряло управление.
Такая экономия привела к 57 погибшим. Более 20 из них оказались туристами из разных стран мира.
Россияне в Израиле
Жутким и довольно громким происшествием оказалась авария в Израиле. Передвигаясь по горной трассе, водитель автобуса нарушил правила дорожного движения во время обгона, из-за чего не сумел удержать транспортное средство.
Результатом такого поступка водителя стало падение машины в пропасть. Каким-то чудом сам водитель выжил. А вот 24 туриста, которые находились в автобусе, погибли. Все они были гражданами РФ.
В общей сложности на тот момент в автобусе находился 51 человек. Только двое из них не были из России.
Красноярское чудо
Не менее страшными и трагичными бывают аварии, которые происходят на территории России. Примеров таких достаточно много, но мы рассмотрим один, наиболее яркий.
Нередки ужасные аварии с участием маршрутных автобусов
В городе Красноярске водитель маршрутного такси проигнорировал красный свет светофора, из-за чего практически впечатал в стену здания легковую машину. За рулём легковушки тогда находилась молодая девушка. Как ей удалось в результате такого столкновения выжить, до сих пор остаётся загадкой. Ведь маршрутка продавила крышу, и металл остановился в нескольких сантиметрах от головы водителя.
Эта авария не стала бы такой известной по всему миру, если бы не случайная видеофиксация. Камера наблюдения чётко сумела заснять инцидент, который сыграл свою роль в судебных разбирательствах. Также видео быстро стало вирусным после публикации в Интернете. Наглядный пример того, как банальное нарушение ПДД при светофорах влечёт за собой жуткие последствия.
Жуткий фейерверк
Салют является неотъемлемой частью каждого Нового года. В Китае также активно используются фейерверки на этом празднике. Но иногда красивый салют превращается в нечто жуткое и ужасное.
В Китае стали взрываться грузовики с фейерверками прямо при перевозке груза
Это произошло на территории провинции Хэнань в канун Нового года в 2013 году. Большой грузовик перевозил огромное количество фейерверков, которые должны были использовать для запуска праздничного салют. Но это произошло несколько раньше, чем планировали организаторы.
Машины начала взрываться буквально в дороге. Произошло это ровно в тот момент, когда грузовик двигался по бетонному мосту. Детонация фейерверков произошла из-за банально неправильной укладки петард. Их взрывы привели к тому, что было разрушено несколько бетонных пролётов. Образовалась дыра, куда начали проваливаться грузовики и легковые машины.
В итоге образовалась целая пирамида из машины, придавленных друг другом. Из-за этого салюта погибло пять человек. Около 10 людей остались на всю жизнь инвалидами. Также десятки получили менее серьёзные травмы, но остались живы.
Кислотная авария
Хотя произошёл этот инцидент ещё в 2000 году, о нём многие помнят до сих пор. Произошло это во Флориде, где столкнулось около десяти машин и цистерна, перевозившая кислоту.
При аварии с пролившейся кислотой во Флориде пострадало много человек
Местом ДТП оказалась трасса N10. Кто именно оказался виновником столкновения, не выяснено до сих пор. Но в результате контакта с другими авто цистерна перевернулась, и содержимое вылилось на проезжую часть. Это было невероятно жутко и страшно.
Результатом аварии стала гибель 3 людей. Но также ещё около 20 человек получили серьёзные травмы, в том числе вызванные контактом с кислотой.
Трагическая велогонка
Жуткое и запредельно страшное ДТП произошло в 2008 году на территории Мексики.
Что самое интересное, в аварии принимала участие только одна машина. Всеми остальными были обычные велогонщики.
Во время велогонки пьяный водитель врезался в толпу велосипедистов
Тогда на севере страны проходила традиционная велогонка, в которой принимали участие спортсмены с разных уголков мира. Целая группа велосипедистов двигалась по дороге. Навстречу им двигался автомобиль, за рулём которого находился, как оказалось позже, пьяный водитель.
Машина буквально врезалась в целую группу спортсменов. В сети до сих пор сохранились жуткие кадры этого столкновения. Некоторым только чудом удалось избежать контакта с автомобилем. Другим повезло значительно меньше. Многим пришлось на всю жизнь забыть о велогонках.
Полёт на автомобиле
В этой аварии никто не пострадал, но она надолго вошла в историю как самая странная и необычная.
Произошло всё в Саксонии ещё в 2009 году. Поклонник быстрой езды перемещался по дороге со спусками и подъёмами. Набрав на очередном спуске огромную скорость, водитель вылетел в подъём, и машина оторвалась от земли. Этот полёт привёл к тому, что автомобиль преодолел в воздухе 30 метров и оказался ровно на крыше местной церкви.
К огромному счастью, никто в этом инциденте серьёзно не пострадал. Но будем надеяться, что незадачливый водитель сделал определённые выводы для себя, и подобного повторять никогда не станет.
Песчаная буря
Калифорния славится своими песчаными бурями. Но не всегда они заканчиваются так трагично, как в 1991 году. Эта авария считается одной из самых массовых и страшных в истории страны.
Во время песчаных бурь происходит много аварий
Сильная песчаная буря, которая проходила по одному из шоссе в Калифорнии, повлекла за собой массовые ДТП. Водители не могли разглядеть дорогу, из-за чего начали врезаться друг в друга. В общей сложности на трассе № 5 столкнулось более сотни транспортных средств.
Последствиями аварии стало 17 погибших и больше 150 раненых.
Туман в Теннеси
В 2002 году на территории США произошла ещё одна массовая и довольно страшная авария, в которой приняло участие огромное количество машин.
Произошло это между штатами Теннеси и Джорджия. На дорогу опустился очень густой туман, который спровоцировал массовые столкновения транспортных средств. Машины начали врезаться друг в друга с завидной регулярностью.
Спасательные службы и полиция долго добирались до места ДТП. Пока им не удалось перекрыть трассу, в общей сложности в аварии пострадало более 120 автомобилей и около 200 человек.
Примеров жутких и страшных аварий очень много. Каждая из них несёт в себе определённый урок и мораль для других участников движения.
Важно заметить, что далеко не всегда страшная или жуткая авария происходит с участием огромного количества автомобилей. Порой достаточно даже одной машины, чтобы ощутить весь ужас и трагедию произошедшего.
Строгое соблюдение правил дорожного движения не всегда спасает от неприятностей. Но это абсолютно точно минимизирует ваши шансы пострадать, получить увечья или погибнуть. Потому старайтесь всегда следовать ПДД, не нарушать, не садиться за руль в состоянии алкогольного опьянения и пр.
Пусть эти рекомендации кажутся банальными, но по факту именно они спасают десятки, а может и сотни тысяч жизней каждый день. Ведь каждый пункт ПДД прописал на чьей-то трагедии.
Самые страшные катастрофы в истории Кузбасса • Чтиво • Сибдепо
Утечка хлора
15 ноября 1983 года на кемеровском заводе «Прогресс» произошёл выброс хлора из цистерны. На подъездных железнодорожных путях произошла авария в цехе изготовления хлопковой целлюлозы. Тогда были грубо нарушены правила проведения маневренных работ.
Авария произошла в 18:36, меньше чем за час из цистерны вылилось 47 тонн хлора. Это не позволило сотрудникам «Прогресса» правильно оценить сложившуюся обстановку. Ситуация осложнялась и тем, что сигнализация и средства оповещения оказались в зоне поражения, из-за этого сигнала об аварии не было. А бригада тепловоза не сообщила диспетчерам завода и железнодорожного цеха о произошедшем.
Многим работникам не удалость воспользоваться средствами индивидуальной защиты, которые хранились в специально отведённых местах, а мастер смены оказалась в зоне поражения и не смогла выполнить свои функции.
К тому же оказалось, что персонал недостаточно был обучен на случай чрезвычайной ситуации.
В итоге площадь порядка пяти тысяч квадратных километров была заражена. В результате около 200 человек пострадали и 25 человек погибли. Пострадали работники не только цеха, где произошла авария, но и сотрудники соседних цехов, которых пришлось эвакуировать, работники служб войсковой пожарной части и санитарно-медицинского пункта.
Самолёт под Междуреченском
Это одна из крупнейших авиакатастроф в новейшей истории России. 23 марта 1994 года авиалайнер Airbus A310-308 выполнял плановый международный рейс Москва – Гонконг. Через четыре часа и 19 минут после взлёта самолёт упал в лес под Междуреченском. Тогда погибли 75 человек – 63 пассажира и 12 членов экипажа.
Трагедия произошла из-за человеческой глупости и невнимательности. Через пару часов полёта сменный командир экипажа Ярослав Кудринский позвал в кабину своих детей – дочь Яну и сына Эльдара. Они по очереди заняли кресло командира авиалайнера, пока самолёт был на автопилоте. 13-летняя дочь командира не пыталась ничего делать и не проявляла особого интереса, а вот 15-летний сын держался за штурвал, слегка покачивая его из стороны в сторону. В какой-то момент подросток приложил чуть больше усилий, что автопилот воспринял как команду пилота и частично отключился, и с этого момента авиалайнер подчинялся подростку. Световая сигнализация отключения режима сработала, но пилоты этого не заметили.
Первым отклонение от заданной линии полёта увидел сам подросток. Но пилоты не восприняли ситуацию всерьёз. Когда экипаж наконец заметил отключение автопилота, крен самолёта достиг 45 градусов. В этот момент в салоне уже началась паника.
Осложнялось ситуация тем, что за штурвалом всё ещё сидел подросток, который не знал пилотский жаргон и не понимал, что именно ему нужно сделать. Второй пилот из-за перегрузки не мог дотянуться до штурвала, а сменный капитан – занять своё место.
Когда пилоты всё-таки заняли свои кресла и попытались вывести самолёт в нормальный режим полёта, было уже довольно поздно. Они не распознали положение в воздушном пространстве. Поэтому когда самолёт пролетал над сопкой на крайне малой высоте, он зацепился за верхушки деревьев и упал в 20 километрах от Междуреченска.
Работы на месте катастрофы велись в течение четырёх дней – останки пассажиров и обломки самолёта были разбросаны в труднодоступной местности в радиусе двух километров.
Расследование трагедии заняло год. Тела 22 пассажиров так и не удалось опознать. Моделирование ситуации на симуляторе во Франции показало, что пилоты перестарались – если бы они не дотянулись до штурвалов, автоматическая система самостоятельно бы восстановила нормальный полёт.
В конечном итоге эксперты Межгосударственного авиационного комитета пришли к выводу, что к трагедии привело не только нахождение подростка за штурвалом, но и недостаточная подготовка пилотов.
Авария на железной дороге
31 мая 1996 года на перегоне Литвиново – Тальменка четыре незакреплённых вагона с цементом выкатились в район станции, где в них врезался пригородный электропоезд. В результате погибли, по разным данным, 17 или 18 человек. Ещё 44 человека пострадали.
Авария произошла из-за того, что дорожный рабочий при перестановке группы вагонов закрепил их на уклоне 6,6% одним тормозным башмаком вместо трёх. А при приёме смены никто не проверил правильность закрепления.
Взрыв на шахте Зыряновская
Авария на шахте под Новокузнецком произошла 2 декабря 1997. В результате взрыва метана погибло 67 человек из 100 находившихся под землёй.
Взрыв произошёл во время пересменки из-за человеческого фактора. Причиной аварии стали действия комбайнёра, который раздавил качалкой самоспасатель, который в свою очередь спровоцировал взрыв неожиданно появившегося в забое метана.
Комиссия, которая расследовала трагедию, пришла к выводу, что самоспасатель стал спичкой – концентрация метана в выработках была повышенной, но приборы показывали норму. Это, по мнению комиссии, могло произойти только из-за пренебрежения правилами безопасности.
Так получилось потому, что подготовительные работы по пуску лавы отставали от графика, и руководство шахты, зная о всех рисках, приняло решение нарушить правила.
В итоге причинами назвали грубые ошибки проектирования работ, неудовлетворительное проветривание горных выработок, неисправность электрооборудования и датчиков газовой защиты, неправильная организация охраны труда и зарплаты и другие.
После взрыва разрушения оказались слишком большими, поэтому в 1999 году шахту закрыли, а в 2007 – ликвидировали.
Наводнение
Крупнейшее в Кузбассе наводнение произошло в апреле 2004 года. Тогда в результате паводка пострадал юг региона – населённые пункты Малышев Лог, Кузедеево, Таштагол, Новокузнецк, Мыски.
Подтопленными оказались шесть тысяч домов, ещё столько же дачных и садовых участков, пострадали 80 км областных и 20 км муниципальных дорог. Пострадали 10 тысяч человек. Были во время паводка и погибшие – разгул стихии унёс жизни пяти человек.
Авария на шахте Ульяновская
Авария на шахте «Ульяновская» под Новокузнецком стала крупнейшей катастрофой в горнодобывающей отрасли в истории России. Взрыв метана и угольной пыли произошёл 19 марта 2007 года около 14:30. Жертвами стали 110 человек.
Шахту «Ульяновская» начали строить в августе 1999 года, а открыли 7 октября 2002 года. Изначально планировалось, что на шахте будет использовано только отечественное оборудование. Но в дальнейшем на «Ульяновской» появилось и импортное.
В 2005 году чрезвычайная комиссия Кемеровской области по проблемам промбезопасности на угольных предприятиях высказала руководству «Ульяновской» претензии из-за превышения нормы содержания метана. Но руководство заверило, что шахта оснащена новейшими системами безопасности и людям ничто не угрожает.
В день аварии около 14:30 датчики газового контроля шахты зафиксировали резкое повышение уровня метана. В течение первых трёх часов после взрыва на объект прибыли 12 отделений горноспасателей, которые вывели на поверхность 21 человека.
Тела погибших горняков стали поднимать на поверхность лишь глубокой ночью. Позже власти региона рассказали, что горноспасатели пробирались через завалы по 5-километровому штреку и оставляли на месте обнаруженные тела погибших, поскольку в первую очередь искали выживших.
В результате взрыва погибли не только обычные шахтёры, но и менеджеры предприятия и представители британской фирмы – им собирались продемонстрировать только что установленную британскую систему мониторинга источников опасности во время ведения горных работ.
Кроме тех, кто находился в самой шахте, от взрывной волны пострадали ещё два человека, которые находились вблизи выхода из шахты.
Эксперты заключили, что авария произошла из-за неправильной эксплуатации оборудования. Во время расследования выяснилось, что в шахте были завышены показатели предельно допустимого уровня содержания метана. Шахтёры же ещё до аварии из-за угроз увольнения или снижения премий продолжали добычу, чтобы выполнить план, несмотря на опасные условия.
В итоге в ноябре 2010 года осудили диспетчера шахты и инженера участка вентиляции и техники безопасности. В апреле 2013 и феврале 2014 года были прекращены уголовные дела в отношении руководителя и двух инспекторов Ростехнадзора, директора шахты и пятерых его подчинённых из-за истечения срока давности. Но в 2015 году дело рассмотрели повторно и бывшему директору и пятерым сотрудникам шахты вынесли обвинительный приговор.
В 2012 году «Ульяновскую» переименовали в Усковскую.
Взрыв на шахте Распадская
Это одна из самых известных трагедий в истории горнодобывающей промышленности. Она произошла в мае 2010 года.
8 мая в 23:55 на шахте «Распадская» произошёл первый взрыв, через несколько часов, в 3:55, прогремел второй, когда в шахту уже спустились спасатели.
Взрывами были разрушены почти все выработки (больше 300 километров), несколько наземных строений шахты, в том числе вентиляция. В качестве причины аварии рассматривали внезапный выброс метана.
Из-за взрыва пострадали не только те, кто был в шахте, но и те, кто находился на поверхности. Положение шахтёров усугублялось затруднённой подачей воздуха и откачка воды. Ночью 11 мая горноспасатели наткнулись на завалы горных пород и очаги возгорания, которые мешали спасательный операции.
На протяжении ещё нескольких дней спасательной операции мешала высокая концентрация метана и множественные очаги пожаров. 14 мая, когда тела 66 человек были подняты на поверхность, было принято решение приостановить поисковые работы, чтобы затопить часть горящих тупиковых выработок и использовать хладон для тушения.
Спасатели продолжали работать до конца мая. Откачка воды началась только в августе, а в октябре и ноябре были найдены тела ещё семерых погибших.
К сентябрю 2011 года из шахты подняли тела 80 человек, ещё 11 числились пропавшими без вести. На аварийном участке, который сократили до 25 км, всё ещё продолжались пожары, а высокое содержание метана делало поиски и проведение каких-либо работ опасным.
В результате аварии на «Распадской» погиб 91 человек, ещё 133 человека получили различные травмы.
В конце 2010 года Ростехнадзор предоставил акты по аварии, где указал причины первого и второго взрыва, а также 24 виновников трагедии. Экспертная комиссия пришла к выводу, причинами возникновения аварии и дальнейшего развития событий стали нарушение пылевого режима шахты, отсутствие должного контроля за признаками самонагревания угля со стороны работников шахты, неустойчивость электроснабжения и другие.
Среди тех, кого ведомство назвало виновными были и обычные механики, и начальники участков, и директор шахты. В итоге перед судом в 2016 году предстало восемь человек.
Через несколько лет после аварии, в 2013 году шахта восстановила свою работу.
Землетрясение
19 июня 2013 года в Кузбассе произошло сильнейшее землетрясение, которое почувствовали жители Новосибирской, Томской областей и Алтайского края. Интенсивность сейсмособытия составила 7 баллов. Это было крупнейшее в регионе землетрясение за последние 100 лет.
Оно произошло в 6:02. Эпицентр находился недалеко от Бачатского разреза.
До этого сильного землетрясение было два подземных толчка в этом же районе – 9 февраля 2012 и 5 марта 2013 года. Их магнитуда была около 4 баллов. А после – 25 повторных толчков.
Многие жители региона были разбужены подземными толчками: в домах раскачивались люстры, двигалась мебель, сыпалась штукатурка. На три дня после этого была прекращена работа шахт и разрезов.
В итоге пострадало от землетрясения около пяти тысяч домов, без крова остались 79 человек.
До этого крупные землетрясения магнитудой около 6 наблюдались в 1898 и 1903 годах в районе Новокузнецка.
Пожар на заводе «Коммунар»
19 мая 1943 года на эвакуированном из украинской Горловски в Кузбасс заводе «Коммунар» начался очень сильный пожар. Ситуация усугублялась тем, что предприятие занималось производством взрывчатых веществ. На тушение отправился весь караул пожарной части Кировского района – 24 человека.
С самого начала была угроза взрыва, которую пожарные до последнего пытались предотвратить. Но во время тушения прогремел взрыв такой силы, что его услышали кемеровчане в другом конце города. На месте осталась большая воронка и обломки бетона.
Выжили из 24 человек только двое – одного вынесло взрывной волной, а другой успел спрятаться за машину. В 1966 году всех пожарных, и погибших, и выживших, наградили медалями «За отвагу».
Причины возгорания на заводе, кстати, неизвестны до сих пор.
Дорожно-транспортное происшествие
Дорожно-транспортное происшествие
Дорожно-транспортное происшествие – событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или пострадали люди или повреждены транспортные средства, сооружения, грузы, либо причинен иной материальный ущерб. ДТП – это неприятность, от которой не застрахован ни один водитель. Правила дорожного движения регламентируют действия водителя, который попал в дорожно-транспортное происшествие, и обязывают его принять необходимые меры, включая оказание помощи пострадавшим. При несоблюдении предписаний, последствия могут оказаться неблагоприятными для водителя. Основные причины, способствующие совершению ДТП: 1. Вождение в нетрезвом виде. На первом месте стоит самая очевидная причина всех дорожно-транспортных происшествий – вождение под воздействием наркотиков или алкоголя. По этой причине происходит большинство ДТП со смертельным исходом. Все водители знают, что алкоголь притупляет внимание и лучше в таком состоянии вообще за руль не садиться, однако некоторые продолжают упорно игнорировать это правило. Результат – покалеченные люди. 2. Усталость водителя. У сонного или уставшего водителя притупляется внимание и увеличивается время реакции. Поведение таких водителей практически также непредсказуемо, как и вождение нетрезвых водителей. В сводках ГИБДД достаточно часто мелькают дорожно-транспортные происшествия с участием уснувших водителей. 3. Превышение скорости. Почетное третье место заняли любители быстрой езды. Превышение скорости является наиболее распространенной причиной ДТП со смертельным исходом. Многочисленные исследования подтвердили, что вероятность попасть в аварию повышается, если водитель двигается быстрее или медленнее средней скорости потока. Замечено, что при быстрой езде водитель привыкает к скорости и не способен адекватно оценить быстро меняющуюся ситуацию на дороге, в результате чего происходят самые ужасные аварии с самыми трагическими последствиями. 4. Склонность водителей отвлекаться от дороги. В большинстве стран мира запрещено разговаривать по мобильному телефону во время езды без специальных устройств, однако некоторые умудряются не только болтать, но и набирать SMS-сообщения. Даже несколько секунд на переключение автомагнитолы может привести к трагическим последствиям. 5. Недооценка погодных и дорожных условий. Зачастую даже небольшое превышение скорости на мокрой дороге или несоблюдение дистанции чревато заносом и последующим столкновением. Своевременная смена резины в зависимости от времени года убережет водителей от многих неприятностей на дорогах. 6. Игнорирование ремней безопасности. Эффективность ремней безопасности доказана годами их существования, тем не менее, многие водители и пассажиры продолжают игнорировать их использование, тем самым ставят под угрозу свою жизнь и здоровье. Статистика говорит, что применение ремней безопасности уменьшает риск гибели и тяжёлых травм при фронтальном столкновении в 2-2,5 раза, при боковом — в 1,8 раза, а при опрокидывании — в 5 раз! 7. Отсутствие детского кресла или удерживающего устройства. Несмотря на значительное увеличение штрафов за нарушение правил перевозки детей многие водители и родители продолжают нарушать правила перевозки несовершеннолетних. Непристегнутый ребенок во время аварии получит тяжелые травмы и увечья! КАК ИЗБЕЖАТЬ АВАРИИ 1. Категорически откажитесь от алкоголя, когда садитесь за руль. Помните, что именно данная пагубная привычка является причиной многих аварий. 2. Внимательно следите за скоростью, ведь большинство современных автомобилей оборудованы качественной звукоизоляцией, которая мешает действительному восприятию скорости. 3.Обязательно пристегните ремни безопасности, когда садитесь в автомобиль. Многие водители пренебрегают этим, хотя правила дорожного движения обязывают делать это. Помните, ваша жизнь в ваших руках!
< Назад
Вперёд >
Самые ужасные аварии: перечень, сводки, возможные последствия
Самые крупные аварии — это почти всегда шок для общественности, траур, попытки разобраться в случившемся и огромное горе для близких и родных тех людей, которые столкнулись с таким несчастьем. Описать их несколькими фразами трудно. За любым настолько масштабным событием тянется шлейф различной информации, как достоверной, так и надуманной. Впрочем, приведенный ниже перечень составлен из открытых источников уже после того, как все известные факты были проанализированы и преподнесены общественности. Самые ужасные аварии — это отличный мотиватор вести себя во время движения более осмотрительно и не пренебрегать ПДД.
Одно из самых масштабных ДТП
16 марта 2002 года произошло одно из самых масштабных ДТП в современной истории. На автомобильной трассе, по которой происходило грузовое сообщение между штатами Теннесси и Джорджия, имело место происшествие. Рано утром, по неподтвержденным данным, около 8 часов, на дорогу опустился туман. Видимость упала сперва до 10, а после до 6 метров. Сообщение не было остановлено. Грузовые автомобили по-прежнему преодолевали участок на высокой скорости, машин стражей порядка не было замечено. Спустя несколько часов ситуация ухудшилась. В один из моментов две фуры столкнулись, за ними еще 3. Водители утверждают, что включили аварийку, но появилось еще несколько пострадавших. Однако, самая ужасная авария на дороге была еще впереди. Не разобравшись в ситуации, около десяти машин врезалось в фуры, после чего пошло массовое столкновение. Погибли 12 человек, еще 40 получили травмы, помощь добиралась более часа.
Такой опасный спорт
Велосипедисты знают, что выезд на дорогу всегда чреват последствиями. Водителю легкого железного коня нужно проявлять осторожность вдвойне, поскольку авария для него гораздо страшнее, нежели для авто. Но что делать, если избежать происшествия невозможно? Самые жестокие аварии со смертельным исходом часто спровоцированы алкогольным или наркотическим опьянением, но то, что случилось в Мексике, доказывает, что защитить себя от всего на свете невозможно. В июле 2008 года группа спортсменов пострадала от нетрезвого водителя.
В городе Метаморос, который находится на границе с Мексикой, состоялась традиционная велогонка. Спустя 15 минут после старта, водитель, как позднее выяснилось пьяный, на полном ходу протаранил колону спортсменов, вывернув свой автомобиль на встречную полосу. Один человек скончался на месте, еще 10 тут же доставили в реанимацию. Водитель и его спутница не пострадали. А сам обвиняемый даже и не думал тормозить.
Когда земля уходит из-под ног
Первого февраля 2013 года произошла одна из самых ужасных аварий для Поднебесной. В результате происшествия на мосту в провинции Хэнань погибли 26 человек. Предположительно, причиной этого был взрыв в кузове грузового автомобиля, который перевозил пиротехнические средства. Детонация произошла из-за неумелого вождения, откуда именно взялась та самая первая искра, неизвестно.
Непосредственно после взрыва часть несущей конструкции просто свалилась, а люди, которые ожидали, пока грузовик оттащат, в пробке, оказались на земле под грудой металла и весом своего транспорта. За последние 5 лет на пальцах можно пересчитать те случаи, когда для устранения ДТП, самой ужасной аварии, оказания помощи Китай мобилизовал ополчение. Судьба виновника так и не была оглашена публике. Впрочем, непосредственно само расследование завершилось спустя 2 месяца.
Стоит соблюдать правила
Именно такой девиз нужно выучить некоторым водителям. Порой ошибка в результате несоблюдения ПДД может обернуться лишь испугом, а вот в иных случаях это оканчивается жертвами. Самые ужасные аварии — это те, в которых страдают дети. Примером такого происшествия является ДТП в Египте. В ноябре 2012 года в Египте произошло столкновение школьного автобуса и поезда. Трагедия произошла неподалеку от населенного пункта Манфалут в 8:00 по местному времени.
На момент столкновения в автобусе находились 60 детей, водитель и учителя. Согласно сводкам, число погибших составило 48 человек, еще десятеро были эвакуированы и доставлены в реанимацию. Машинист не пострадал и практически сразу же заявил о вине водителя. Как стало известно позднее, рассматривались две версии — с открытым и закрытым шлагбаумом. Министерство транспорта предоставило информацию, что путь все же был перекрыт, а неподалеку от переезда дежурил служащий и военный.
Авария с кислотой
Инцидент произошел в 2000 году, но остается на слуху до сих пор. Во Флориде случилось ДТП при участии танкера, который перевозил кислоту. По неосторожности целостность резервуара была нарушена, из пробоины хлынули химикаты. Водители пытались маневрировать, однако, довольно быстро оказались в западне и произошло массовое столкновение. Самые жестокие аварии со смертельным исходом представляют собой ловушку, как в этом случае. Погибли трое, которых просто разъело, фотографии автомобилей, наполовину сожженных жидкостью, вселяют ужас и трепет.
Когда восстала природа
В США есть множество историй о самых страшных авариях. Практически все они произошли в той или иной мере по вине человека. Но что делать, если ополчилась сама природа? Штат Калифорния печально известен песчаными бурями. В такие моменты на светлые и чистые города опускается неестественная тьма, а песок сокращает видимость до нескольких метров. Самые крупные аварии меркнут перед происшествием, которое случилось в 1991 году.
Инцидент произошел на трассе под номером пять. Водители не смогли даже разобрать дорогу, что повлекло за собой массовое столкновение. Остальные участники движения попросту не видели и не слышали криков о помощи, а потому продолжали давить на газ. Точное число пострадавших авто неизвестно, но оно более 120, как утверждает пресса. Общее число погибших — 17 человек, несколько из которых скончались в результате промедления со стороны аварийных служб.
Худшие дорожно-транспортные происшествия в истории США
Ужасающие аварии, подобные этим, привели к развитию технологий безопасности транспортных средств, принятию нового законодательства о безопасности, а также к гораздо большему осознанию чрезвычайных опасностей вождения в нетрезвом виде.
Другие дорожно-транспортные происшествия в США примечательны своим масштабом и количеством задействованных транспортных средств. Как вы увидите, часто эти аварии связаны с неожиданными или быстрыми изменениями погодных условий, а также с неспособностью автомобилистов достаточно быстро приспособиться к своему поведению.
11 декабря 1990 г.
Вскоре после 9:00 утра на межштатной автомагистрали 75 в Теннесси, недалеко от Калхауна, плотный туман окутал шоссе и накрыл его. Были вывешены предупреждающие знаки, но условия изменились так быстро, что они мало чем помогли автомобилистам. Последовало налет на 99 автомобилей. Обломки были разбросаны более чем на полмили, и 13 человек погибли. Пожары автомобилей, которые только ухудшили видимость, привели к отправке 33 различных пожарных частей.
Теннесси с тех пор установил улучшенную систему предупреждения о тумане с датчиками тумана, которые могут быстро и автоматически изменять отображение на дорожных знаках, чтобы предупредить автомобилистов. Эта система также может закрывать съезды на шоссе, чтобы предотвратить скопление людей, а светоотражающие указатели и мигающие огни могут помочь транспортным средствам, уже движущимся в тумане.
29 ноября 1991 г.
Автомобилистам, возвращавшимся домой после праздника Благодарения вдоль межштатной автомагистрали 5 в Калифорнии, дул ветер, скорость которого превышала 40 миль в час.Из-за сильной засухи в том году многие из окрестных сельскохозяйственных угодий остались незасаженными. Сильный ветер поднял сухой верхний слой почвы и создал пыльную бурю, которая сильно ухудшила видимость, что привело к серии аварий, которые превратились в скопление 104 автомобилей, растянувшееся на милю шоссе. Спасательные работы продолжались много часов, 17 человек погибли, 150 получили серьезные ранения. Несколько тысяч автомобилистов застряли в своих машинах большую часть дня, пока дорожные бригады пытались открыть шоссе.Это остается одной из самых страшных дорожно-транспортных происшествий в истории Калифорнии.
22 февраля 2000 г.
В Стаффорде, штат Вирджиния, после серии теплых дней температура резко упала, и внезапная снежная буря создала белые пятна, которые застали автомобилистов врасплох. На межштатной автомагистрали 95 произошло столкновение с участием 117 автомобилей, худшее в истории Вирджинии. Один человек погиб, еще 31 был ранен. Замечательный совместный ответ различных государственных агентств и властей привел к спасению и реабилитации всех пострадавших, расчистке обломков и открытию шоссе всего за 12 часов .
14 марта 2002 г.
В 7:45 на межштатной автомагистрали 75 в округе Катуса, штат Джорджия, образовался сильный туман. Тягач с прицепом, который не мог видеть впереди больше, чем на длину автомобиля, ударил другой тягач сзади, перебросив его через срединную полосу в южные полосы движения. В результате инцидента с участием 125 автомобилей было перекрыто движение в обоих направлениях, и четыре человека погибли. Еще тридцать девять человек получили ранения.
3 ноября 2002 г.
-я крупнейшая авария с участием нескольких автомобилей в США.S. history произошел в этот день, примерно в 25 милях к югу от Лос-Анджелеса, штат Калифорния, на межштатной автомагистрали 10. Несмотря на то, что в нем участвовали 216 автомобилей, смертей не было. Однако пострадали 41 человек. Накопление началось около 7 часов утра, когда тягач с прицепом врезался в бетонную перегородку, но основной причиной аварии считается густой туман, который образовался над этим районом утром. Видимость сильно ухудшилась. Две мили шоссе пришлось закрыть до вечера.
3 ноября 2007 г.
5-летний мальчик и 26-летний мужчина погибли и более 36 получили ранения в результате скопления 108 автомобилей на шоссе 99 недалеко от Фресно, Калифорния. Причиной аварии стал плотный туман, в котором было задействовано более девяти тягачей.
6 января 2008 г.
Водители, не сумевшие отрегулировать скорость в присутствии густого тумана, стали причиной двух отдельных аварий по обе стороны межштатной автомагистрали 90 в Мэдисоне, штат Висконсин.Произошло нарушение транспортных средств, в котором участвовало 100 автомобилей, пересекающих обе стороны шоссе. Два человека погибли, более 50 получили ранения, а тысячи оказались в затруднительном положении на несколько часов из-за перекрытого движения.
19 января 2009 г.
Снежные и обледеневшие дороги стали причиной по меньшей мере 20 автомобильных аварий в округе Вашингтон, штат Мэриленд, в этот день. В самой тяжелой аварии участвовали 7 тракторных прицепов и 35 автомобилей, в результате чего два человека погибли и 35 получили травмы, 12 из которых были тяжелыми.Американский Красный Крест смог принять 45 человек в одно из своих убежищ, пока дорожные условия не улучшились.
14 февраля 2010 г.
Сильная метель обрушилась на Канзас-Сити, штат Канзас, и вызвала скопление транспорта по всему городу. Однако один pileup произошел незадолго до 13:00. на Interstate 70 задействовано 140 автомобилей. Хотя сообщалось о множественных травмах, смертельных случаев, к счастью, не было.
1 декабря 2011 г.
Несмотря на усилия Теннесси по улучшению обнаружения тумана и уведомления водителей, в этот день произошло крупнейшее в штате ДТП с участием 176 транспортных средств.Виной всему туман и гололед во время утренней поездки. Хотя был задействован школьный автобус, полный детей, никто из пассажиров не пострадал. Единственной смертью стал водитель-мужчина, машина которого проскользнула под тракторный прицеп, но еще 16 человек получили лечение в основном от травм шеи и спины. После уборки, продолжавшейся 24 часа , 50 автомобилей все еще не были убраны с проезжей части.
12 ноября 2020 г.
Совсем недавно около 30 транспортных средств были вовлечены в налет на межштатной автомагистрали 94 в Монтичелло, штат Миннесота.Авария началась в 9:15 утра и, вероятно, была вызвана плохой видимостью и обледенелыми дорогами. Девять человек были госпитализированы с легкими травмами. Из 29 задействованных транспортных средств почти половина составляли тягачи с прицепами. Уборка нефти и обломков продолжалась до раннего вечера, когда дорогу наконец открыли.
10 самых смертоносных автомобильных аварий за всю историю
Согласно данным федерального исследования
, в результате дорожных происшествий один канадец гибнет каждые три часа, один канадец выводится из строя каждые семь минут и обходится стране примерно в 27 миллиардов долларов в год.В любой год средний канадец имеет около 5% вероятности попасть в аварию, как, например, в этом году на знаменитой автостраде 400 в Онтарио с 96 автомобилями (дополнительную информацию см. В этом отчете). При такой высокой вероятности автокатастроф их наверняка станет больше во всем мире. Другими словами, если вы хотите спасти свою Venza или невероятно дорогой Audi A8 (если он у вас действительно есть), извлеките уроки из следующих смертельных автомобильных аварий, и вы сможете поблагодарить нас позже!
10. Накопление 70 автомобилей: 11 декабря 1990 г.
Сразу после 9 часов утра на участке I-75 в Теннесси густой туман покрыл шоссе и привел к скоплению автомобилей из 70 автомобилей.Были вывешены предупреждающие знаки, но условия слишком быстро ухудшились, чтобы они могли помочь автомобилистам. Обломки самолета растянулись на полмили, в результате чего погибло 13 человек. Пожары в автомобилях добавили хаоса, и на призыв откликнулись 33 пожарные роты. Выжившие говорят, что это звучало как бесконечные бомбы и выстрелы, когда одна машина за другой врезались в беспорядок. Теннесси с тех пор установил и улучшил систему предупреждения о тумане с датчиками тумана, которые могут изменять показания на дорожных знаках, чтобы предупреждать автомобилистов, а также закрывать съезды для предотвращения скоплений.Также были установлены светоотражающие указатели и мигающие огни, чтобы помочь автомобилям, застрявшим в тумане.
9. Пыльная буря: 29 ноября 1991 г.
По мере того как поток туристов увеличивался, возвращаясь домой после праздничных выходных в День Благодарения, скорость ветра на шоссе I-5 в Калифорнии достигла 40 миль в час. Обычно пышные сельхозугодья остались невысаженными из-за сильной засухи. Ветер поднял сильную пыльную бурю, которая сильно ухудшила видимость. Все это привело к скоплению 104 автомобилей, в том числе четырех тракторных прицепов, на участке шоссе длиной в одну милю.После нескольких часов спасательных работ во время продолжающейся пыльной бури 17 человек погибли и 150 получили серьезные ранения. В результате этого столкновения тысячи людей оказались в ловушке в своих машинах еще на один день, пока дорожные бригады расчищали обломки и работали над открытием шоссе.
8. Dodge Viper Flips: 21 августа 2010 г.
Одинокий водитель в Dodge Viper 1998 года разгонял 170 миль в час на шоссе недалеко от Маркхэма, когда он потерял управление на последнем участке и несколько раз перевернулся.В конце концов, автомобиль ударился боком о столб, что привело к смертельным травмам. Учитывая скорость, эта автокатастрофа запомнилась людям.
7. Фресно Фиаско: 3 ноября 2007 г.
Накопление на шоссе во Фресно было названо одним из крупнейших собраний смертельных автомобильных аварий в истории США. Более 100 легковых и грузовых автомобилей разбились на покрытой туманом автостраде в субботу, в результате чего не менее двух человек погибли и десятки получили ранения. Калифорнийский дорожный патруль сказал.На вопрос, прибывшие на место происшествия пожарные заявили, что они все еще слышали, как автомобили врезались друг в друга после того, как они оказались там — жестокий эффект домино. Густой туман, известный как «туман Туле» в Центральной Калифорнии, был главным фактором.
6. Крупнейший Pileup: 3 сентября 1999 г.
Утром 3 сентября 1999 года сильный туман накрыл шоссе 401 к востоку от Виндзора. В последующем налету было задействовано 87 машин. Восемь человек погибли и 45 получили ранения в результате крупнейшего в истории Канады инцидента.
5. Ледяная резня в Мэриленде: 19 января 2009 г.
Обледенение и снежная погода привели как минимум к 20 автомобильным авариям за одну ночь в округе Вашингтон, штат Мэриленд. Среди них наихудшим было скопление с участием семи тракторных прицепов и 35 автомобилей. В результате аварии два человека погибли и еще 35 получили ранения, 12 из которых серьезно пострадали.
4. Стефан Эрикссон разбивает своего Энцо: 21 февраля 2006 г.
Стефан Эрикссон, бывший глава Gizmondo, портативного игрового устройства, разбил свой Enzo в Малибу, двигаясь со скоростью 162 мили в час по шоссе Тихоокеанского побережья.В результате аварии его машина раскололась пополам о фонарный столб. Самым удивительным фактом остается то, что он ушел из места крушения, обвиненный во лжи, чтобы попытаться скрыть свою историю. Крушение вызвало международное расследование, которое отправило его в тюрьму на 18 месяцев. Подробнее о происшествии вы можете прочитать в этой статье.
3. Двойная авария Майка Хармона в Бристоле: 21 октября 2002 г.
Майк Хармон чуть не погиб во время тренировки серии гонок Буша в Бристоле в 2002 году.Одного этого удара было достаточно, чтобы разорвать его машину пополам, но ему не повезло, что на него врезался еще один автомобиль, едва не попав в обнаженное тело. Клетки безопасности спасли его первыми, а вторым выручила слепая удача.
2. Корвет столкнулся с 18-колесным автомобилем: 7 ноября 2004 г.
В этой смертельной автокатастрофе участвовала полицейская погоня, водитель которой, как сообщается, мчался со скоростью 165 миль в час на автостраде в Аризоне. Прежде чем он смог уехать, он потерял управление в задней части 18-колесного автомобиля, что привело к смертельному столкновению на автостраде.
1. Столкновение с грузовиком-платформой с трагическими последствиями: 6 февраля 2012 г.
Прямо возле Хэмпстеда, Онтарио, фургон с 13 рабочими-мигрантами на борту столкнулся с грузовиком-платформой, в результате чего погибло 11 человек. Один из этих людей был водителем грузовика, а остальные 10 — рабочими. Все они погибли на месте происшествия, а трое других были доставлены в больницу Стратфорда для оказания медицинской помощи. Что касается повреждений машины, то у фургона была полностью отрублена одна сторона, а сам грузовик лежал на боку грудой собственных осколков.
Офицер
первым оказался на месте одного из самых ужасных дорожно-транспортных происшествий в истории США
Знак экстремального густого тумана (1991)
Предупреждающий знак чрезвычайно густого тумана на автомагистрали I-75 в Теннесси в 1990 году. (NTSB)
Утром 11 декабря 1990 года день Билла Дайера начался с рутинного задания: ему было приказано патрулировать северную часть округа Брэдли, штат Теннесси, до офиса шерифа округа.
Это было прекрасное утро, его смена началась незадолго до 9 часов утра. Солнце ярко светило на фоне ясного голубого неба. Все казалось спокойным и довольно рутинным.
Тем не менее, когда он рискнул пойти дальше на север, к реке Хивасси, надвигался туман, и тот великолепный солнечный день на юго-востоке Теннесси внезапно исчез. По мере того как он продолжал ехать на север, туман усиливался и становился настолько плотным, что он даже не мог видеть за капотом патрульной машины.
«[Туман] становился все хуже и хуже по мере приближения к реке», — сказал Дайер в телефонном интервью AccuWeather.
Во время патрулирования Дайеру позвонили с просьбой расследовать сообщение об аварии на межштатной автомагистрали 75 недалеко от города Калхун, примерно в 70 милях к юго-западу от Ноксвилла. Путешествовать в тумане, который создавал почти нулевую видимость, было непросто, поэтому он ехал медленно. Этот участок I-75, расположенный на низменности у реки, был подвержен авариям из-за тумана с момента его открытия в начале 1970-х годов. Это был не первый раз, когда Дайера вызывали для расследования аварии на этом участке шоссе, но это был его первый раз, когда он реагировал в условиях тумана.
Билл Дайер, в то время 26 лет, был первым сотрудником правоохранительных органов, прибывшим на место происшествия. (Фото / Билл Дайер)
Но когда Дайер подошел к реке, которая служит линией графства между округом Брэдли и соседним округом Макминн, не было никаких признаков аварии. Он начал отъезжать и свернуть на ближайший выход, чтобы вернуться в округ Брэдли. Когда он рискнул выйти на выход на северной стороне автомагистрали I-75, которая находилась на небольшом холме и направлялась к путепроводу, ведущему обратно через межгосударственную автомагистраль, из ниоткуда тяжело раненый мужчина выскочил из тумана и прямо в свою машину. .
История продолжается
Дайер вылез из машины, чтобы помочь человеку, у которого было сильное кровотечение, и с его лица отслаивалась кожа.
«Они горят, они горят», — вспоминал Дайер слова этого человека.
Дайер, которому в то время было всего 26 лет, понятия не имел, что его только что вызвали на место одной из самых страшных дорожных аварий в истории Соединенных Штатов.
После того, как он столкнулся с тяжело раненным человеком на выезде, он понял, что под ним на межштатной автомагистрали происходит столкновение.Но из-за такого густого тумана он мог только слышать грохот, а не видеть, как он разворачивается, напомнил он AccuWeather. Снова и снова он слышал скрип тормозов, за которым следовали многочисленные громкие стуки, когда машины и грузовики врезались друг в друга. Вскоре он услышал, как множество людей кричали о помощи.
НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ ДЛЯ БЕСПЛАТНОГО ПРИЛОЖЕНИЯ ACCUWEATHER
Дайер был первым сотрудником правоохранительных органов на месте крушения в тот день. Он немедленно уведомил диспетчерскую, что необходимы все доступные ресурсы, чтобы немедленно прибыть на место происшествия; он также попросил отключить межгосударственную автомагистраль дальше.
Было неясно, как долго продолжалась авария, когда прибыл Дайер, но он знал, что не может позволить этому продолжаться. Как только ему удалось помочь раненому добраться до одной из первых приехавших машин скорой помощи, он направился обратно к южным полосам межгосударственной автомагистрали и начал пытаться остановить встречный транспорт или, по крайней мере, заставить как можно больше машин замедлить ход. вниз, так как водители не могли видеть его в тумане.
Он стоял на обочине дороги, отчаянно размахивая руками на южной стороне шоссе I-75, но многие автомобилисты его просто не видели, и он сказал, что его чуть не сбили более одного раза.
«Я не знал, что еще делать. Я знаю, что должен был остановить машины, попытаться разорвать цепную реакцию, потому что я мог слышать, как они разбиваются», — сказал он, добавив, что позже он окажет первую помощь по номеру жертв.
На этой карте показана область, где произошла авария на межштатной автомагистрали 75 11 декабря 1990 года. осознал, насколько огромным он стал.
Всего было задействовано 99 автомобилей, погибли 12 человек. Еще 42 получили травмы. Был создан временный морг, и сотрудники службы экстренного реагирования провели остаток дня, выявляя жертв, некоторые из которых погибли в горящих автомобилях, а также оказывали помощь раненым.
Потребовалось три дня, чтобы снова использовать этот участок шоссе, сказал Дайер. Строительным бригадам пришлось разорвать дорогу и отремонтировать ее, так как асфальт растаял из-за большого количества загорелых легковых и грузовых автомобилей.Дайер сказал AccuWeather, что он до сих пор помнит, как запах бензина пропитал воздух среди тумана, который, по его словам, был настолько густым в тот день, что напоминал пар.
Архивные кадры крушения с WTVC в Чаттануге, штат Теннесси, показывают, насколько массивным было место крушения, когда рассеялся туман. На кадрах с места происшествия видны сгоревшие автомобили, которые были разбиты на удивительном участке искривленного металла.
В 1992 году Национальный совет по безопасности на транспорте опубликовал 85-страничный отчет об аварии.Вероятная причина была указана как «водители, реагирующие на внезапную потерю видимости, управляя своими транспортными средствами на значительно различающихся скоростях».
Авария началась около 9:10 утра и произошла, когда тягач с прицепом, двигавшимся на юг, врезался в другой тягач, который замедлился из-за тумана. Впоследствии во второй грузовик врезался другой автомобиль, а затем его сбил третий тягач с прицепом. Произошел пожар, охвативший два грузовика и автомобиль.На северной стороне одна машина врезалась в заднюю часть другой, которая резко замедлилась в тумане. На тот момент началась массовая цепная реакция, в результате которой было создано 99 автомобилей.
Согласно отчету NTSB, сигнальные маяки на знаках с надписью «Район экстремального густого тумана в следующих 5 милях» были активированы дорожным патрулем Теннесси на южной стороне межгосударственной автомагистрали за три дня до аварии и не были выключены. . Однако маяки не были активированы на северной стороне до или во время аварии.
Дороги с годами стали безопаснее благодаря технологиям, в том числе и на участке I-75. В 1993 году министерство транспорта штата Теннесси внедрило систему обнаружения и предупреждения тумана, которая со временем модернизировалась и значительно улучшила безопасность автомобилистов. По данным Федерального управления шоссейных дорог (FHWA), там было зарегистрировано только одно происшествие, связанное с туманом, в 2001 году с момента внедрения новой системы.
Система включает в себя зону обнаружения тумана, которая охватывает трехмильный отрезок межгосударственного движения к северу и югу от реки Хивасси, и восьмимильную зону предупреждения в обоих направлениях, ведущую вверх в область, подверженную туману.Компоненты включают девять датчиков видимости прямого рассеяния, 14 микроволновых радарных детекторов транспортных средств и 21 телекамеру со скрытыми субтитрами.
По словам старшего метеоролога AccuWeather Джона Ферика, в долинах рек в конце лета или осенью, как правило, образуется туман, поскольку реки все еще относительно теплые по сравнению с воздухом чуть выше. «Добавьте к этому более продолжительные ночи, позволяющие лучше охладить воздух наверху, и есть некоторый обмен влаги между теплой водой и более прохладным воздухом, что делает туман более вероятным в речных долинах», — пояснил он.
По словам старшего метеоролога AccuWeather Алекса Сосновского, туман, который обычно образуется в долинах рек, известен как радиационный туман. Такой туман может образовываться в любое время года, когда ветер слабый и воздух у земли охлаждается до точки насыщения.
«Обычно радиационный туман сначала формируется в низинах или в долинах рек, а затем с наступлением ночи увеличивается в размерах и достигает более высоких высот», — заявил Сосновский. «Чем длиннее ночь, тем более обширным может стать радиационный туман.Чем ниже угол наклона солнца в течение дня, тем дольше туман, вероятно, сохранится после восхода солнца ».
Данные о температуре, приведенные в отчете NTSB, показали, что погода была оптимальной для образования тумана. Температура около 5:30 утра этим утром было 38 градусов по Фаренгейту, и позже оно упало до середины 30 градусов во время аварии. О густом тумане впервые сообщила погодная система на близлежащем химическом заводе около 1:30 утра 11 декабря. Также был слабый ветер.
На основе среднего показателя за 10 лет с 2007 по 2016 год, их примерно 5.По данным FHWA, ежегодно в США происходит 8 миллионов автомобильных аварий, и около 21% этих аварий, около 1,2 миллиона, связаны с погодой. Около 70% дорожно-транспортных происшествий, связанных с погодными условиями, происходят из-за мокрого покрытия, а 46% — во время дождя. По данным FHWA, только 3% случаются в условиях тумана.
Билл Дайер, 57 лет, капитан офиса шерифа округа Брэдли в Теннесси, всю свою карьеру проработал в агентстве. (Фото / Билл Дайер)
Три десятилетия спустя не пройдет и дня, чтобы тот Дайер, которому сейчас 57 лет и капитан с той же канцелярией шерифа, не размышлял над ужасными событиями того декабрьского утра. . Он сказал, что часто думает о дне крушения, особенно когда в календаре наступает середина декабря. Он сказал то, чему он был свидетелем, что 11 декабря будет иметь право на трагедию на всю карьеру. И по сей день Дайер не видел тумана хуже того, что разворачивалось в тот день.
«Просто трагический день. День, который изменил жизни многих людей, включая мою собственную», — сказал Дайер. «[Это] то, о чем я думаю каждый раз, когда туман, и что-то, о чем я думаю каждый раз, когда проезжаю через это место».
Следите за обновлениями на AccuWeather.com и следите за обновлениями сети AccuWeather на DirecTV, Frontier и Verizon Fios .
20 крупнейших дорожно-транспортных происшествий в новейшей истории США | Коричневая фирма
Хотя большинство дорожно-транспортных происшествий незначительны, с меньшим количеством повреждений и менее серьезными травмами, время от времени происходят аварии, которые привлекают внимание страны из-за серьезности.В этих авариях могут участвовать сотни транспортных средств, что может привести к множественным травмам, а в некоторых случаях и к смерти.
С юридической точки зрения эти дела могут стать кошмаром из-за количества задействованных людей / транспортных средств, размера физического и имущественного ущерба, а также путаницы, связанной с ответственностью за аварию.
Независимо от того, был ли причиной аварии был плотный туман, сильный снегопад или даже пыльная буря, это 20 крупнейших дорожно-транспортных происшествий в новейшей истории Соединенных Штатов .
20. 31 марта 2013 г. — округ Кэрролл, Вирджиния
Межгосударственный 77
Вовлеченные автомобили: 95
Травмы: 25
Смертей: 3
31 марта 2013 года около 95 транспортных средств попали в цепочку аварий на межштатной автомагистрали 77, вызванных густым туманом, видимость которого составляла всего около 100 футов.
К сожалению, многие водители на дороге в тот день игнорировали предупреждения об ограниченной видимости и продолжали двигаться со скоростью 60-70 миль в час, что не оставляло им достаточно места для остановки после первого столкновения.Эта авария привела к многочисленным пожарам между тягачами и автомобилями, хотя пожары не явились причиной ни одной из трех смертей.
19. 11 декабря 1990 г. — Калхун, Теннесси
Межгосударственный 75
Вовлеченные автомобили: 99
Травмы: 42
Смертей: 12
11 декабря 1990 года на межштатной автомагистрали 75 произошло одно из самых серьезных дорожно-транспортных происшествий в истории Теннесси, в результате которого погибли 12 человек и было задействовано около 99 транспортных средств.
Причиной аварии был также плотный туман, который быстро установился, заняв всего несколько часов. Инцидент привел к закрытию большого участка I-75 как на север, так и на юг. и очистка места происшествия заняла несколько дней. Авария также привела к тому, что эту секцию I-75 необходимо было полностью перестроить.
18. 14 февраля 2014 г. — Willow Grove, Пенсильвания, Пенсильвания Turnpike
Вовлеченные автомобили: 100
Травмы: 30
Смертей: 0
Транспортное скопление, которое произошло на шоссе в Пенсильвании недалеко от Уиллоу-Гроув, штат Пенсильвания, растянулось на расстояние более 5 миль и было вызвано обледенением дороги.
Незадолго до того, как произошла первая авария, с которой все началось, ограничение скорости, которое было введено из-за плохих условий вождения, было снято, что явно неуместно. Первоначальное скопление грузов 14 февраля включало пять тягачей с прицепами и 10 автомобилей и произошло сразу после 8:25. Сторона автомагистрали, идущая в восточном направлении, где произошла авария, открывалась только в 16:00 того же дня.
17. 22 ноября 2012 г. — линия округа Джефферсон, штат Техас, межштатная автомагистраль 10
Вовлеченные автомобили: 100+
Травмы: 100
Смертей: 2
Во время самого загруженного для путешествий времени в Соединенных Штатах, эта авария в округе Джефферсон, штат Техас, вероятно, была вызвана густым туманом, который присутствовал в этом районе во время первого столкновения, которое произошло примерно в 8:45.
ДТП распространились по полосам движения как на восток, так и на запад, и в результате погибли два человека, которые ехали в том же транспортном средстве, которое было сбито 18-колесным автомобилем. Из-за серьезности этой аварии полосы движения в восточном направлении были закрыты примерно на 4 часа, в то время как полосы движения в западном направлении открылись только в 17:00.
16. 6 января 2008 г. — Мэдисон, Висконсин
Межгосударственный 90
Вовлеченные автомобили: 100
Травмы: 50+
Смертей: 2
Эта авария, которая произошла вдоль межштатной автомагистрали 90 в Висконсине, также была вызвана тем, что водители не смогли отрегулировать скорость, чтобы учесть густой туман в этом районе.
Накопления были вызваны двумя отдельными авариями, в результате которых движение по обеим сторонам скоростной дороги было заблокировано на несколько часов, а тысячи людей оказались в затруднительном положении. Затем произошло больше аварий, поскольку водители начали снижать скорость из-за условий и были сбиты с толку водителями, которые не смогли этого сделать.
15. 21 января 2013 г. — Цинциннати, Огайо
Межгосударственный 275
Вовлеченные автомобили: 103
Травмы: 27
Смертей: 1
21 января 2013 года, сразу после 11:35 утра, из-за небезопасных условий вождения из-за суровой зимней погоды на межштатной автомагистрали 275 в Цинциннати разбилось более 100 автомобилей.
В общей сложности более 60 автомобилей и 16 тягачей столкнулись друг с другом, в результате чего погибла двенадцатилетняя девочка. Считается, что девушка погибла, когда вышла из своего автомобиля после первой аварии и была сбита встречным движением.
14. 1 марта 2014 г. — Денвер, Колорадо
Межгосударственный 25
Вовлеченные автомобили: 104
Травмы: 30
Смертей: 1
Эта авария, в которой участвовали 104 автомобиля и в результате чего погибла одна женщина, также была результатом того, что водители ехали слишком быстро из-за зимних условий на дорогах.Авария, произошедшая незадолго до 11:00, привела к тому, что сотни людей оказались в затруднительном положении и вынуждены были сесть в автобусы, чтобы спастись от холода.
Этот инцидент также привел к тому, что движение было перекрыто на расстоянии более мили, и движение от бампера к бамперу повсюду в районе, поскольку движение по шоссе пришлось перенаправить. Только в 15:48 того дня, через пять часов после аварии, межштатная автомагистраль снова открылась для движения.
13. 29 ноября 1991 г. — Коалинга, Калифорния
Межгосударственный 5
Вовлеченные автомобили: 104
Травмы: 114
Смертей: 17
Что вы получите, если совместить гигантскую пыльную бурю с интенсивным движением в День Благодарения? Ответ — одно из самых ужасных дорожных происшествий в истории Калифорнии.Авария на межштатной автомагистрали 5 в 1991 году была вызвана плохой видимостью из-за сильной пыльной бури.
Из-за недавней засухи верхний слой почвы в основном фермерском сообществе Коалинга был легко поднят в воздух ветрами со скоростью 40 миль в час, которые бушевали в тот день. Результатом этой аварии стало то, что тысячи людей застряли в своих автомобилях, им некуда было ехать большую часть дня, пока движение не было окончательно разминировано.
12. 3 ноября 2007 г. — Фресно, Калифорния
шоссе 99
Вовлеченные автомобили: 108
Травмы: 36+
Смертей: 2
Около 7:45 утра 3 ноября 2007 г. над шоссе 99 во Фресно, штат Калифорния, поднялся густой туман, вызвав смертоносное скопление, в результате которого погибли 5-летний мальчик и 26-летний мужчина.
В аварии было задействовано не менее девяти тягачей с прицепом, более 36 человек были доставлены с места происшествия в больницу с травмами. Хотя один человек, участвовавший в аварии, был обвинен в вождении на месте в нетрезвом виде, не предполагалось, что он был ответственен за причину аварии.
11. 31 декабря 1998 г. — Grayling, Michigan
Межгосударственный 75
Вовлеченные автомобили: 114
Травмы: 50
Смертей: 1
Транспортное скопление, которое произошло 31 декабря 1998 года недалеко от Грейлинга, штат Мичиган, стало результатом внезапного снежного шквала, который многие водители, участвовавшие в аварии, называли «белой стеной», которая возникла просто из ниоткуда.
Первоначальная авария, положившая начало череде смертоносных событий, была незначительным столкновением двух автомобилей, после чего была вызвана полиция. Однако к тому времени, когда на место прибыли ответившие офицеры, начался сильный снежный поток, и теперь в нем было задействовано более тридцати машин, и их количество росло с каждой секундой. В общей сложности в аварии потребовалась помощь более чем 12 различных полицейских, пожарных и спасательных служб, в результате чего в затруднительном положении оказались более 200 водителей из других городов.
10.
14 марта 2002 г. — округ Катуса, Джорджия
Межгосударственный 75
Вовлеченные автомобили: 125
Травмы: 39
Смертей: 4
Когда на крупном шоссе появляется туман, из-за которого водители видят меньше, чем автомобиль, неизбежно происшествие.К сожалению, в данном случае в этой аварии было задействовано более 125 транспортных средств, более 39 человек получили травмы и четыре человека погибли. Считается, что причиной этого смертоносного скопления стало происшествие между прицепами с двумя тягачами, которые оба направлялись в северном направлении.
Когда один трактор-трейлер врезался в стену тумана, они столкнулись с задней частью другого биг-рига, из-за чего грузовик мчался через срединную полосу и выехал на полосы движения южного направления. Эта автомобильная авария в Джорджии, которая произошла примерно в 7:45 утра, привела к тому, что обе стороны шоссе оказались вовлечены в скопление и, таким образом, были закрыты, чтобы аварийные бригады могли оказать помощь пострадавшим.
9. 2 декабря 1994 г. — Сан-Антонио, Техас
Межгосударственный 35
Вовлеченные автомобили: 127
Травмы: 67
Смертей: 0
Автомагистраль
Interstate 35, которая проходит от мексикано-американской границы в Ларедо, штат Техас, до Дулута, штат Миннесота, стала местом тысяч аварий. Однако авария, произошедшая 2 декабря 1994 года в Сан-Антонио, никогда не будет забыта. К счастью, это крупное столкновение с участием 127 машин не привело к человеческим жертвам.Тем не менее, заляпанные дождем дороги и массивные блики, вызвавшие это крупное столкновение, привели к 67 травмам среди участников.
8. 13 марта 2016 г. — округ Аламанс, межштатная автомагистраль 85 и 40 Северная Каролина
Вовлеченные автомобили: 130
Травмы: 20
Смертей: 0
Это скопление 130 транспортных средств, которое произошло на стыке межштатных автомагистралей 85 и 40 в округе Аламанс, Северная Каролина, было вызвано сочетанием слепящего солнца и проливного дождя в этом районе.
Участок межштатной автомагистрали, протяженностью более 6 миль, был закрыт в вечерние часы 13 марта 2016 года, когда бригады работали над расчисткой обломков и оказанием помощи раненым. К счастью, большая часть кровавой бойни, вызванной цепью аварий, произошла только с автомобилями, так как не было зарегистрировано ни одного смертельного случая и только 20 раненых.
7. 22 февраля 2001 г. — Стаффорд Каунти, Вирджиния
Межгосударственный 95
Вовлеченные автомобили: 131
Травмы: 100
Смертей: 1
Незадолго до 11:00 22 февраля 2001 года из-за гладкого асфальта и сильных снегопадов более 100 автомобилей врезались друг в друга на высокой скорости.
Серия аварий, связанных с налетом, привела к месту аварии, которая растянулась на 3 мили, и десятки водителей оказались в затруднительном положении. Поскольку машины продолжали скапливаться в кучу, многие водители сбегали со своих машин в укрытие поблизости, пытаясь избежать травм в результате летящих обломков, вызванных продолжающимися столкновениями. Из-за серьезности инцидента полосы движения на юг I-95 были закрыты до 21:00, в результате чего движение на расстояние более двенадцати миль было остановлено.
6. 14 февраля 2010 г. — Канзас-Сити, Канзас
Межгосударственный 70
Вовлеченные автомобили: 140
Травмы: 13
Смертей: 0
Сильная метель, обрушившаяся на район Канзас-Сити 14 февраля 2010 года, вызвала множество скоплений транспорта по всему городу, но ни одного по сравнению с тем, что произошло на межштатной автомагистрали 70 незадолго до 13:00.
Хотя авария на межштатной автомагистрали 70 не привела к смертельному исходу, сообщалось о множественных травмах, и командам аварийного реагирования потребовалось более шести часов, чтобы расчистить дорогу, чтобы возобновить движение.
5. 1 декабря 2011 г. — округ Самнер, шоссе штата Теннесси 386
Вовлеченные автомобили: 176
Травмы: 16-18
Смертей: 1
Это массивное нашествие, которое стало крупнейшей аварией с участием нескольких автомобилей в истории Теннесси, затронуло 176 транспортных средств и было вызвано сочетанием плотного тумана и гололеда.Незадолго до 8 часов утра 1 декабря налет начался, когда автомобиль не справился с управлением и съехал с шоссе.
В аварию попал школьный автобус, полный детей, однако травм среди них не поступало. В результате этой аварии погиб одинокий водитель-мужчина, чья машина свернула под тракторный прицеп. Чтобы очистить место происшествия, экипажам пришлось перекрыть шоссе, а спустя 24 часа все еще не удалось убрать 50 подбитых автомобилей.
4. 9 января 2015 г. — Гейлсберг, Мичиган
Межгосударственный 94
Вовлеченные автомобили: 193
Травмы: 23
Смертей: 1
Трудно поверить в серию событий, произошедших во время наезда 193 автомобилей на шоссе I-94 недалеко от Гейлсберга, штат Мичиган, в результате которых 23 человека получили травмы и 1 человек погиб.Авария началась незадолго до 10:00 на полосах движения в восточном направлении, но быстро распространилась на обе стороны скоростной автомагистрали.
После первоначального накопления было обнаружено, что один из загорелых тракторных прицепов нес фейерверк, который затем загорелся, вызвав несколько взрывов. Другой полугрузовик, попавший в аварию, перевозил кислоту, которая начала вытекать на окружающую территорию, создавая дополнительную опасность. Инциденты, вызванные этим нашествием, вынудили полицию опубликовать заявление, в котором просили всех, кто жил в пределах одной мили от места аварии, оставаться в своих домах, пока авария не будет устранена, что заняло около 12 часов.
3. 12 января 2005 г. — округ Ингхэм, штат Мичиган, межштатная автомагистраль 96
Вовлеченные автомобили: 200
Травмы: 35
Смертей: 2
Эта авария в округе Ингхэм, штат Мичиган, на межштатной автомагистрали 96 возникла из-за густого тумана, из-за которого видимость для водителей была меньше четверти мили. Первоначальная авария, которая привела к резне, произошла с внедорожником и примерно десятью другими автомобилями, включая полугрузовик.
Оттуда автомобили начали скапливаться по обе стороны межштатной автомагистрали, при этом примерно 114 автомобилей были задействованы на восточной стороне и 86 — на западной.Среди погибших был 14-летний мальчик, который ехал на внедорожнике, участвовавшем в первоначальной аварии, и мужчина, который позже во время аварии сбил трактор-прицеп сзади. Хотя полосы движения на восток были вновь открыты поздно вечером в среду, полосы движения на запад оставались закрытыми до четверга.
2. 20 марта 1995 г. — Мобил, Алабама
Межгосударственный 10
Вовлеченные автомобили: 200
Травмы: 90
Смертей: 1
Одна из самых ужасных дорожно-транспортных происшествий с участием нескольких транспортных средств в истории Соединенных Штатов произошла 20 марта 1995 года на межштатной автомагистрали 10 недалеко от города Мобил, штат Алабама.
Всего в аварии было задействовано 200 транспортных средств, из которых 90 человек получили травмы и один скончался. Что еще больше усугубило эту аварию, так это то, что межштатная автомагистраль проходит по мосту через Мобил-Бэй. Причиной этой смертельной аварии стал густой туман, поднявшийся над заливом внизу, из-за чего водителям была крайне ограничена видимость.
1. 3 ноября 2002 г. — Лос-Анджелес, Калифорния, межштатная автомагистраль 710
Вовлеченные автомобили: 216
Травмы: 41
Смертей: 0
Крупнейшее крушение нескольких автомобилей в Соединенных Штатах произошло 3 ноября 2002 года примерно в 25 милях к югу от Лос-Анджелеса, штат Калифорния, на межштатной автомагистрали 10, с участием 216 транспортных средств и 41 травмой.
К счастью, несмотря на то, что это была крупная авария, о смертельных случаях не сообщалось. Незадолго до 7:00 грузовик, который ехал по межштатной автомагистрали, врезался в центральную бетонную перегородку, что положило начало длинной цепи инцидентов по обе стороны межштатной автомагистрали. Считается, что основной причиной всех обломков был густой туман, который навис над районом в то утро, что привело к очень плохой видимости.
Из-за аварии власти закрыли двухмильный участок шоссе до позднего вечера, чтобы аварийные службы могли оказать помощь раненым, а бригады могли начать уборку огромного количества обломков.
Как видите, за последние годы в Соединенных Штатах произошло несколько смертельных аварий с участием нескольких автомобилей. Когда происходит этот тип несчастного случая, он может нанести значительный ущерб имуществу и людям. Хотя маловероятно, что вы когда-либо попадете в аварию такого масштаба, важно, чтобы каждый, кто путешествует по дороге, понимал свои законные права и знал, что им делать, если они когда-либо попали в автомобильную аварию.
[Первоисточник по этой ссылке]
10 худших аварий в истории Формулы-1
Даже профессиональным водителям с многолетним опытом по-прежнему сложно управлять суперкаром, разгоняющимся до 200 миль в час, и управлять им.Гонщики Формулы-1 приобретают навыки, необходимые для управления этими мятежными лошадьми на протяжении многих лет, но они всегда подвергаются риску несчастных случаев и травм.
Благодаря передовым технологиям, новым технологиям и материаловедению риск несчастных случаев со смертельным исходом в Формуле-1 был снижен, и водители могут управлять автомобилем с большей легкостью.Помните Гран-при Бахрейна 2020 года, на котором Ромен Грожан выжил в аварии с огненным шаром, почти не получив травм?
СВЯЗАННЫЕ: Это 15 самых высокооплачиваемых водителей F1
Но не всем гонщикам в истории Формулы-1 повезло так, как Роману Грожану.В этом списке мы исследуем 10 худших аварий, которые произошли в истории Формулы-1.
10 Гран-при Италии 1961 года — Вольфганг фон Трипс
Через: starsinsider
Гонщики — не единственные жертвы Формулы-1, и иногда зрители могут оказаться в опасности.Вольфганг фон Трипс, основанный на Гран-при Италии 1961 года, участвовал в соревнованиях на чемпионате мира на гоночной трассе в Монце, когда произошло одно из худших и трагических событий Формулы-1.
Через: Ассошиэйтед Пресс
Передние колеса фон Трипса столкнулись с задними колесами Джима Кларка, в результате чего фон Трипс потерял контроль и устремился в зону для зрителей.В результате этого ужасного происшествия погибли 15 зрителей, в том числе фон Трипс.
9 Гран-при Монако 1967 года — Лоренцо Бандини
Через: Getty Images
Лоренцо Бандини — еще одна жертва в гонках Формулы-1.На Гран-при Монако 1967 года Бандини ехал вторым после Денни Халма, когда он потерял контроль над автомобилем и врезался в ограждения и тюки соломы. В результате разрыва топливного бака автомобиль загорелся, и Бандини упал в пламя.
Через: Getty Images
Лоренцо Бандини был диагностирован ожог третьей степени, который является самым тяжелым и тяжелым типом ожогов.Он умер через три дня в Монте-Карло. Смерть Бандини заставила руководство Формулы-1 убрать тюки соломы со всех соревнований.
8 Гран-при Италии 1978 — Ронни Петерсон
Через: Getty Images
Гран-при Италии 1978 года был полон неудачных событий для Ронни Петерсона.Его первая машина, Lotus 79, была повреждена на тренировке, и ему пришлось начать со старой модели. Также в гонке возникли технические ошибки, и у Петерсона был ужасный старт. Пока Петерсон пытался вернуться на трассу, его машина врезалась в ограждение и загорелась.
Через: onthedash
Его ноги были сильно повреждены, врачи обнаружили 27 переломов.Но травмы Петерсона не ограничивались простыми переломами. Ему поставили диагноз: жировая эмболия и почечная недостаточность. Наконец, он скончался 11 сентября.
7 Гран-при Германии 1980 года — Патрик Депайлер
Через: Getty Images
Не все аварии со смертельным исходом случаются на основных гонках, и иногда тестирование автомобилей перед соревнованием может быть опасным.Именно это случилось с Патриком Депайлом, пилотом Alfa Romeo, на Гран-при Германии 1980 года, в результате чего он лишился жизни.
Через: sfcriga
Во время тестирования на трассе Хоккенхаймринг Баден-Вюртемберг автомобиль Депайлера перевернулся из-за высокой скорости и вызвал серьезные травмы головы.Эта смертельная авария заставила власти внести некоторые изменения в схему Хоккенхайма, чтобы позволить водителям управлять транспортным средством на высоких скоростях.
6 Гран-при Бельгии 1982 года — Жиль Вильнев
Через: Getty Images
Болельщики Формулы-1 никогда не забудут Гран-при Бельгии 1982 года, на котором погиб Жиль Вильнев.Канадский гонщик Ferrari участвовал в финальной квалификационной сессии, и, хотя оставалось восемь минут, он намеревался улучшить свое время. Поэтому он попытался приблизиться к Йохену Массе, который ехал с меньшей скоростью. Йохен Масс повернул вправо, чтобы пропустить Вильнева, но Вильнев мчался в том же направлении и внезапно на высокой скорости врезался в машину Йохена Масс.
Через: essentialsports
СВЯЗАННЫЙ: 15 душераздирающих фотографий брошенных гоночных автомобилей
Автомобиль Жиля Вильнева с расчетной скоростью от 124 до 140 миль в час был подброшен в воздух и упал на землю.Жиль Вильнев скончался через несколько часов после того, как попал в больницу.
5 Гран-при Сан-Марино 1994 года — Роланд Ратценбергер
Через: Getty Images
Гонки на Гран-при Сан-Марино напоминают гибель двух гонщиков Формулы-1.Сначала Роланд Ратценбергер участвовал во второй квалификационной сессии на автомобиле Simtek-Ford, когда он потерял контроль над автомобилем и врезался в ограждение. Скорость была оценена примерно в 195,7 миль в час, и переднее колесо проникало сквозь кабину.
Через: Викимедиа
В результате этого трагического происшествия Ратценбергер столкнулся с переломом черепа и разрывом аорты.Его доставили в больницу в Болонье, но он погиб из-за тяжести полученных травм.
4 Гран-при Сан-Марино 1994 года — Айртон Сенна
Через: Getty Images
Смерть Ратценбергера — не единственное трагическое событие Гран-при Сан-Марино 1994 года.Конец легендарного гонщика Формулы-1 Айртона Сенны также случился на этом зловещем гоночном треке в 1994 году. После аварии Ратценбергера врачи предложили Сенне сняться с соревнований и уйти в отставку, но он отказался.
Через: Getty Images
Автомобиль Сенны врезался в ограждение рядом с трассой на скорости 145 миль в час и разбился вдребезги.У Сенны было сильное кровотечение и слабое сердцебиение, и он был доставлен в больницу Болоньи Маджоре. Но он скончался из-за тяжелых черепно-мозговых травм и разрывов артерий.
3 Гран-при Абу-Даби 2010 г. — Михаэль Шумахер
Через: Getty Images
Гран-при Абу-Даби 2010 года должно было стать последним гоночным соревнованием Михаэля Шумахера.Пилот Mercedes был на первом круге и после трех лет перерыва в матчах приехал в Абу-Даби, чтобы восстановить былую славу. Витантонио Лиуцци врезался в свою машину, и Шумахеру очень повезло, что он все еще держал в голове после гонки.
Через: motorauthority
Автомобиль Лиуцци проехал очень близко к кабине Шумахера, и немецкий автогонщик был спасен от несчастного случая со смертельным исходом.Оба водителя были доставлены в медицинский центр для профилактической проверки.
2 Гран-при Японии 2014 — Жюль Бьянки
Через: Getty Images
Зрители Гран-при Японии 2014 стали свидетелями одного из самых трагических моментов в истории Формулы-1.Трасса Сузуки была скользкой из-за проливного дождя, из-за чего Адриан Сути потерял контроль над своим автомобилем и остановился в зоне схода. Кран пришел за помощью, и пока они помогали Сути, машина Жюля Бьянки не справилась с управлением и врезалась прямо в кран.
Через: essentialsports
СВЯЗАННЫЕ: 15 правил, которым должен следовать каждый гонщик Формулы-1
В результате этого столкновения Бьянки получил серьезные травмы.Наконец, в июле 2015 года, когда ему было всего 25 лет, Жюль Бьянки скончался после нескольких месяцев борьбы со своими травмами.
1 Гран-при Бахрейна 2020 — Ромен Грожан
Через: thesportsrush
Гран-при Бахрейна 2020 года ясно продемонстрировал важность новых технологий и инженерии в Формуле-1.На первом круге Ромен Грожан жестко столкнулся с препятствиями, и, по его словам, к нему приближалась смерть. Автомобиль Грожана загорелся, и он был охвачен пламенем. Спасение Грожана было больше похоже на чудо, и у него были только ожоги на руках и шее.
Через: формула1
То, что спасло жизнь Грожану, было предохранительным устройством под названием «Ореол».«Halo изготовлен из углеродного волокна и защищает голову водителя, а также обеспечивает быстрый выход из кабины в экстренных случаях.
СЛЕДУЮЩИЙ: 14 фактов, которые мы узнали о F1, просмотрев Drive To Survive на Netflix
Следующий
10 вещей, которые все забыли о Dodge Charger Daytona и Plymouth Superbird
Об авторе Хамид Ганджи
(Опубликовано 17 статей)
Хамид Ганджи — автомобильный энтузиаст, особенно одержимый суперспортом, и, по его мнению, продукция Bugatti — это шедевр.Американские грузовики возбуждают его, и он является поклонником инноваций в автомобильной промышленности. Ему нравится читать и писать об автомобилях с футуристическим дизайном.
Ещё от Hamid Ganji
10 худших происшествий в истории авиаперелетов
Путешествие по воздуху — безусловно, самый безопасный вид транспорта, но не всегда он был таким безопасным.С момента зарождения авиаперевозок произошло несколько крупных авиакатастроф и несчастных случаев, связанных с коммерческими рейсами. По мере того, как увеличивались полеты и увеличивалась грузоподъемность рейсов, росли и жертвы в результате несчастных случаев. Важно отметить, что каждая катастрофа знаменовала собой новые разработки и стандартизацию в области авиационной безопасности и технологий, что делало ее самым безопасным способом передвижения на сегодняшний день. Вот 10 самых страшных авиационных катастроф, вызванных механическими отказами, человеческими ошибками или климатическими условиями.
1. Катастрофа в аэропорту Тенерифе (1977 г.)
Одна из самых страшных катастроф в истории авиации произошла в результате серии печальных событий, начавшихся со взрыва в аэропорту Гран-Канарии в Испании. Это привело к тому, что ряд рейсов был перенаправлен в аэропорт Тенерифе, в том числе злополучный рейс 4805 авиакомпании KLM и рейс 1736 компании Pan Am. В результате густого тумана, отсутствия наземного радара и недопонимания два Boeing 747 столкнулись с каждым из них. другой — на земле, унеся жизни всех 583 пассажиров на борту обоих рейсов, из которых выжил только 61 пассажир рейса Pan Am.
2. Рейс 123 японских авиалиний (1985)
Крушение рейса 123 японских авиалиний остается самым серьезным авиационным происшествием с участием одного самолета на сегодняшний день. Boeing 747 перевозил 524 пассажира, включая экипаж, когда он врезался в гористую местность у горы Такамагахара, к северо-западу от Токио. Рейс, вылетавший из токийского аэропорта Ханэда, направлялся в Осаку. Буквально через 12 минут полета произошло немыслимое: у самолета произошла взрывная декомпрессия.Это привело к потере руля направления и гидравлической системы, что фактически лишило пилота возможности управлять самолетом. Несмотря на это, экипажу удалось продержать самолет в воздухе еще полчаса, но в конце концов он врезался в гребень, в результате чего погибло 520 пассажиров, в живых осталось только 4 человека.
3. Столкновение Чархи Дадри в воздухе (1996)
Чарки Дадри — это небольшая деревня к западу от Нью-Дели, которая стала печально известной из-за катастрофы в небе. Столкновение в воздухе рейса 763 авиакомпании Saudi Arabian Airlines и рейса 1907 казахстанских авиалиний остается на сегодняшний день самой страшной катастрофой такого рода.Столкновение произошло вскоре после того, как рейс Saudia вылетел из Нью-Дели, когда рейс из Казахстана готовился к своему прибытию. Из-за плохого владения английским языком у казахстанских пилотов и отсутствия вторичного радара наблюдения в международном аэропорту Индиры Ганди траектории полета пересеклись, и пилоты не смогли предотвратить столкновение. Все 349 человек на обоих рейсах погибли в катастрофе.
4. Рейс 981 Турецких авиалиний (1974)
Рейс 981 Turkish Airlines
потерпел крушение за пределами Парижа из-за конструктивного недостатка и неспособности марокканских обработчиков багажа должным образом прочитать и понять инструкции, предоставленные им на английском и турецком языках.В результате защелка заднего грузового люка распахнулась в середине полета. Это вызвало быструю декомпрессию и оборванные кабели, из-за которых пилоты не могли управлять самолетом. McDonnell Douglas DC-10 погрузился в лес Эрмонвиль, недалеко от Парижа, Франция, унеся жизни всех 346 душ на борту.
5. Рейс 191 American Airlines (1979)
Катастрофа рейса 191 American Airlines остается самой серьезной авиационной катастрофой в Соединенных Штатах, и она также нанесла ущерб репутации McDonnell Douglas DC-10.Катастрофа произошла через несколько секунд после взлета, когда один из двигателей левого крыла самолета отделился от самолета, перевернувшись через верхнюю часть крыла. Это привело к значительным повреждениям, а также к разрыву трубопроводов гидравлической жидкости. Самолет мгновенно перекатился, перевернулся и рухнул в ближайшее поле. Расследование показало, что катастрофа была вызвана неправильными процедурами технического обслуживания, выполненными персоналом самолета, в результате чего погибли все 273 человека на борту, а также 2 человека на земле.
6. Air India, рейс 855 (1978)
В первый день нового 1978 года рейс 855 авиакомпании Air India вылетел в Дубай из аэропорта Сантакрус в Мумбаи. Боинг 747, использовавшийся для этого полета, был фактически первым в своем роде, приобретенным Air India в 1971 году. К сожалению, самолет не улетел очень далеко и в течение нескольких минут после взлета упал в Аравийское море, недалеко от побережья Мумбаи. Катастрофа произошла в результате неисправности оборудования и неспособности экипажа отреагировать должным образом, в результате пространственной дезориентации и невозможности сверить показания приборов ИИ с фактическим горизонтом из-за темноты над морем.Все 213 человек на борту погибли в результате второй по значимости авиационной катастрофы на территории Индии.
7. Air India Express, рейс 812 (2010)
Рейс 812 авиакомпании Air India Express — третья по численности авиационная катастрофа, произошедшая на индийской земле. Самолет направлялся в Мангалор из Дубая. Аэропорт Мангалора — всего лишь один из трех аэропортов в стране с настольными взлетно-посадочными полосами, что означает, что длина взлетно-посадочной полосы ограничена из-за холмистой местности с внезапным обрывом или ущельем на одном конце.Управление приземлением требует большой точности и повышенной осведомленности. К сожалению, в этом случае пилот самолета неправильно рассчитал посадку и приземлился за пределами обычной точки приземления, допустив несколько ошибок. В результате самолет пролетел мимо взлетно-посадочной полосы и упал со скалы, в результате чего самолет рассыпался и загорелся. Авария унесла драгоценные жизни на борт 158 человек, в живых осталось всего 8 человек.
8. Рейс 587 American Airlines (2001)
Крушение рейса 587 American Airlines — вторая по значимости авиационная катастрофа в США.Рейс обычно выполнялся между международным аэропортом Джона Ф. Кеннеди, Нью-Йорк, и международным аэропортом Лас Америкас, Санто-Доминго, Доминиканская Республика. Всего через пару месяцев после терактов 11 сентября самолет разбился вскоре после взлета, что вызвало подозрения в терроризме. В результате расследования выяснилось, что катастрофа произошла в результате ошибки пилота. Руль направления был чрезмерно использован в качестве реакции на турбулентность в спутном следе, вызванную полетом, который вылетел незадолго до этого. В результате чрезмерного использования руля направления вертикальный стабилизатор отсоединился от самолета, и двигатели также отделились незадолго до его падения на землю.Самолет врезался в район Куинса, штат Нью-Йорк, в результате чего погибли все 260 человек на борту и 5 человек на земле.
9. Рейс 370 Malaysia Airlines (2014)
Исчезновение рейса Mh470 Malaysian Airlines захватило заголовки и воображение многих в 2014 году, поскольку самолет таинственным образом исчез 8 марта 2014 года. Рейс направлялся в Пекин из Куала-Лумпура, когда авиадиспетчерская служба потеряла всякую связь без какого-либо предупреждения. или указание на какие-либо проблемы. Несмотря на обширные поиски, проводимые различными странами в южной части Индийского океана, никаких следов самолета не было обнаружено до тех пор, пока в июле 2015 года на острове Реюньон, на расстоянии 3700 км от основного места поиска, не был обнаружен флаперон.Поисковые операции были самыми масштабными и дорогостоящими из когда-либо существовавших: за несколько месяцев на них было потрачено более полумиллиона долларов США. По мнению экспертов, полет по неизвестным причинам изменил курс и, вероятно, продолжал полет до тех пор, пока не закончилось топливо. Предполагается, что все 239 человек на борту погибли в результате катастрофы.
10. Рейс 140 китайских авиалиний (1994)
Рейс 140 авиакомпании China Airlines
регулярно выполнял рейсы между международным аэропортом Тайбэя Чан Кайши на Тайване и аэропортом Нагоя в Нагое, Япония.К сожалению, полет 26 апреля 1994 года оказался совсем не обычным, когда первый помощник капитана на борту непреднамеренно активировал кнопку TO / GA или Takeoff / Go-around незадолго до того, как Airbus A300B4-622R должен был приземлиться в Нагое. Эта кнопка изменяет положение дроссельной заслонки на необходимое для взлета и ухода на второй круг. Пилоты пытались исправить ситуацию, но автопилот помешал их усилиям, как и положено при активации TO / GA. Самолет резко накренился, и снижение скорости привело к сваливанию.Впоследствии самолет разбился, в результате чего погибло 264 человека из 271 находившегося на борту. Это остается самым серьезным авиационным происшествием для China Airlines и вторым по значимости на территории Японии.
Если вы сейчас полны трепета и беспокойства по поводу вашего следующего полета, вы можете вздохнуть спокойно. Только 2 из этих 10 катастроф произошли за последнее десятилетие, и это само по себе должно быть хорошим показателем безопасности полетов сегодня. Хотя человеческие жертвы таких авиакатастроф невозможно измерить, не забывайте, что каждый из этих прискорбных инцидентов привел к совершенствованию авиационных технологий и безопасности, что сделало путешествие по воздуху более безопасным для всех нас сегодня.
Какие 6 самых ужасных автомобильных аварий за всю историю?
Автомобильные аварии происходят каждый день, но некоторые из них намного хуже, чем другие. Ниже приведены некоторые из самых ужасных автомобильных аварий в истории США между 1980-ми и 2000-ми годами.
Надеюсь, вы никогда не попадете в автомобильную аварию. Но если вы получили травмы и получили травмы, разумно обратиться к опытному адвокату по автомобильным авариям, чтобы узнать, есть ли у вас случай.
Schoharie, Нью-Йорк
Одна из самых страшных катастроф в новейшей истории Америки произошла в результате крушения лимузина в штате Нью-Йорк в 2018 году.Во время трагедии водитель лимузина на большой скорости проехал по знаку остановки и бросился в овраг.
В результате крушения погибло 20 человек, и это была самая серьезная авария с участием одного автомобиля за более чем 10 лет. К сожалению, никто в автомобиле не был пристегнут ремнем безопасности.
У водителя не было соответствующих водительских прав, и автомобиль не прошел несколько проверок безопасности. Мы надеемся, что эта трагедия приведет к принятию федерального закона, требующего, чтобы все лимузины были оснащены ремнями безопасности.
Уилмер, Техас
Ураган «Рита» обрушился на побережье Мексиканского залива в 2005 году, и это событие стало трагедией для 25 эвакуированных из домов престарелых.Из-за шторма дом престарелых был очищен, и все жители были отправлены в Даллас.
Автобус спустил колесо в двух часах езды к западу от Далласа. Автобус наполнился дымом, и большинство пассажиров не могли двигаться самостоятельно. Затем автобус взорвался, в результате чего 25 человек погибли и многие получили ранения.
Портленд, Мэн
Одна из самых страшных автомобильных катастроф в новейшей истории была связана с превышением скорости, когда внедорожник в штате Мэн разбился на скорости более 100 миль в час. Во время трагедии 2002 года автомобиль съехал с дороги и врезался в дерево.Внедорожник был уничтожен, семь человек погибли, в том числе четверо детей. Никогда еще опасность безрассудного превышения скорости не была проиллюстрирована лучше, чем в этом ужасе.
Нашвилл, Теннесси
В декабре 1990 года на шоссе I-75 туман накрыл шоссе и вызвал ужасающее скопление автомобилей из 70 машин. На многие мили были вывешены предупреждающие знаки, но туман быстро ухудшался, и недостаточное количество транспортных средств замедляло движение.
Обломки нескольких аварий распространились на милю и унесли жизни 13 человек.Автомобильные пожары ухудшили положение в геометрической прогрессии, и на призыв откликнулись десятки пожарных компаний. Выжившие вспоминали, что звуки столкновений напоминали неоднократные падения бомб, когда машины продолжали врезаться друг в друга.
После трагедии в Теннесси была внедрена улучшенная система предупреждения о тумане с датчиками, которые могут за считанные минуты менять знаки на автостраде и сообщать водителям о необходимости замедлить движение.
Ричмонд, Вирджиния
В феврале 2000 года температура упала до 28 градусов, и из-за ужасной снежной бури на межштатной автомагистрали 95 отключилось электричество.Дюйм снега выпал всего за пять минут. То, что произошло дальше, было самым ужасным скоплением автомобилей в истории штата, с невероятными 117 автомобилями.
К счастью, в результате аварии погиб только один человек, но 31 человек был ранен. Огромными усилиями служб быстрого реагирования было спасено большинство автомобилистов, и шоссе открылось всего за 12 часов.
Randolph, Нью-Гэмпшир
В июне 2019 года в этом небольшом городке произошла ужасная авария с участием пикапа и 10 мотоциклов. Авария была настолько разрушительной, что сельское шоссе было перекрыто на 12 часов.
В результате аварии семь человек погибли и трое получили серьезные травмы. Свидетели аварии видели, как обломки мотоцикла простирались на сотни футов.
Как видите, эти шесть трагических автомобильных аварий были разрушительными.
Автоматическое взыскание долгов по штрафам ГИБДД не отменит льготного срока
В Министерстве юстиции России пояснили инициативу об автоматическом взыскании долгов по штрафам за нарушение правил дорожного движения. Самое главное: система не будет торопиться, все правила остаются прежними. В том числе у водителя-нарушителя будет время либо обжаловать штраф, либо заплатить половину в рамках льготного периода.
Инициатива ввести упрощенную процедуру взыскания просроченных штрафов за нарушения правил дорожного движения, зафиксированные камерами на дороге, прозвучала 20 мая в рамках Петербургского международного юридического форума. О проекте сообщил заместитель министра юстиции России Евгений Забарчук. Новость вызвала широкий резонанс.
«Взимание штрафов в упрощенном порядке планируется осуществлять путем формирования в Государственной информационной системе о государственных и муниципальных платежах требований с информацией, необходимой для исполнения акта органа или должностного лица по делу об административном правонарушении, — пояснили в Минюсте. — Исполнение указанных требований будет осуществляться банками и иными кредитными организациями без участия сотрудников органов принудительного исполнения за счет денежных средств, находящихся на счетах должника, в пределах установленного Кодексом РФ об административных правонарушениях срока давности исполнения».
При этом, как передает ТАСС, в ведомстве подчеркнули, что проектом не отменяются и не изменяются предусмотренные в настоящее время КоАП 10-дневный срок обжалования и 60-дневный срок для добровольного исполнения административного штрафа. Иными словами, деньги не будут списываться роботами сразу после того, как водители превысит скорость и попадет на камеры. Нет, система будет работать в прежнем режиме, подразумевающем, что прежде всего водитель должен быть уведомлен о наказании.
«Также сохраняется возможность в течение первых 20 дней оплатить половину суммы административного штрафа», — пояснили в ведомстве. У тех, кто не успеет воспользоваться дисконтом, будет потом еще 40 дней, чтобы заплатить штраф в полном объеме.
И только после того, как все сроки выйдут, автоматические системы займутся взысканием денег с человека. По оценке Минюста, переход к электронному механизму взимания штрафов — передача этой функции от судебного пристава информационной системе — будет способствовать совершенствованию порядка исполнения документов о взыскании штрафов в области дорожного движения.
«Принимая во внимание риски возможных сбоев при работе информационных систем, Минюстом совместно с ФССП в рамках суперсервиса «Цифровое исполнительное производство» прорабатываются дополнительные механизмы защиты прав граждан от неправомерного списания денежных средств, в том числе средств, на которых установлен запрет на взыскание», — добавили в Минюсте.
Законопроект сейчас проходит процедуру согласования, после чего будет размещен для общественного обсуждения на портале проектов нормативно-правовых актов.
1
Неоплаченные штрафы ГИБДД — 03.gibdd.ru
Для получения информации о неуплаченных административных штрафах за правонарушения в области дорожного движения, совершенные на территории Российской Федерации, достаточно ввести сведения о государственном регистрационном знаке транспортного средства и свидетельстве о его регистрации на официальном сайте ГИБДД.
2
Узнать неоплаченные штрафы можно в режиме онлайн на портале — http://www.gosuslugi.ru/ .
Зарегистрируйтесь. Введите данные: ИНН, домашний адрес, номер телефона, страховой номер индивидуального лицевого счета и т.д. Получите по почте письмо с кодом активации. Срок доставки письма — от двух недель. Введите код активации на сайт для окончания регистрации. Узнайте информацию о неоплаченных штрафах в разделе сайта . Узнайте информацию о неоплаченных просрочках (пенях) в разделе сайта .
4
Налоговая служба — https://service.nalog.ru/debt/
Зарегистрируйтесь, введите данные: ИНН, ФИО, регион. Войдите в ваш . Узнайте информацию о задолженности по транспортному, земельному, имущественному налогам. Узнайте налог на доходы (для граждан РФ).
5
Судебные приставы — http://www.fssprus.ru/
1. Введите данные: ФИО и место регистрации, либо ИНН и паспортные данные, либо номер исполнительного производства.
2. Узнайте информацию о задолженности, о способах ее оплаты.
Про оплату штрафов (Госавтоинспекция, МАДИ, АМПП и другие)
Прежде чем направить обращение, рекомендуем внимательно ознакомиться со следующей информацией.
Кодексом Российской Федерации об административных правонарушениях (статья 32.2) установлено, что организация, осуществляющая прием платежей, обязана незамедлительно после уплаты административного штрафа направлять информацию о уплате в Государственную информационную систему о государственных и муниципальных платежах (ГИС ГМП).
Бюджетным кодексом Российской Федерации (статья 160. 1) установлено, что администраторы доходов бюджетов бюджетной системы Российской Федерации предоставляют информацию, необходимую для уплаты, в ГИС ГМП.
Федеральное казначейство выполняет функции оператора ГИС ГМП и не уполномочено на внесение изменений в информацию, содержащуюся в ГИС ГМП.
В случае, когда штраф оплачен
Документы, являющиеся основанием для оплаты административного штрафа (протокол об административном правонарушении, постановление по делу об административном правонарушении, квитанция на оплату административного штрафа) содержат уникальный идентификатор начисления (УИН), который необходимо указывать при уплате.
Для организаций, осуществляющих прием платежей, установлена обязанность по незамедлительной передаче информации об уплате административного штрафа в Государственную информационную систему о государственных и муниципальных платежах (ГИС ГМП).
Если оплаченный штраф отражается на информационных ресурсах как неоплаченный, это означает что:
организация, осуществляющая прием платежей, не передала информацию в ГИС ГМП
или
организация, осуществляющая прием платежей передала информацию в ГИС ГМП без указания УИН
В таком случае, для направления или уточнения информации об уплате административного штрафа в ГИС ГМП следует обращаться в организацию, принявшую платеж.
В случае, когда штраф отменен
В случае если, постановление по делу об административном правонарушении отменено, но на информационных ресурсах административный штраф продолжает отражаться, это означает, что информация о его отмене в Государственной информационной системе о государственных и муниципальных платежах (ГИС ГМП) отсутствует.
Для администраторов доходов, в том числе Госавтоинспекции, Московской административной дорожной инспекции (МАДИ), Администратора московского парковочного пространства (АМПП) и других, установлена обязанность по передаче информации об отмене административных штрафов в ГИС ГМП.
В случае, если штраф продолжает отражаться на информационном ресурсе, для передачи информации об аннулировании (отмене) административного штрафа в ГИС ГМП, следует обращаться к соответствующему администратору доходов, вынесшему решение об отмене постановления.
Иные случаи
В случае, если Вы повторно оплатили административный штраф, Вам следует обратиться к соответствующему администратору доходов (Госавтоинспекция, Московская административная дорожная инспекция (МАДИ), Администратор московского парковочного пространства (АМПП) или другому), вынесшему постановление по делу об административном правонарушении, с заявлением о возврате излишне уплаченных денежных средств.
В случае, если на информационном ресурсе отражается административный штраф, при этом постановление по делу об административном правонарушении Вы не получили и у Вас отсутствует информация о времени и месте правонарушения, следует обращаться к соответствующему администратору доходов для уточнения оснований вынесения постановления.
Администратора доходов, к которому следует обращаться, можно определить по первым цифрам уникального идентификатора начисления (УИН):
188 – Госавтоинспекция – gibdd.ru
780 или 03554310 – АМПП – ampp.mos.ru
782 или 03560430 – МАДИ – madi.mos.ru
Задолженность по штрафам по Санкт-Петербургу и Ленобласти | он-лайн проверка штрафов | оплата штрафов гибдд | оплата штрафов гибдд онлайн
Шаг №1: Как узнать, какая у Вас задолженность по штрафам ГИБДД?
1 вариант
Проверка штрафов по базе ГИБДД
2 вариант
Он-лайн проверка неуплаченных штрафов на сайте ГИБДД
Необходимые данные для проверки:
Номер и серия свидетельства о регистрации ТС
Гос. номер ТС
3 вариант
Узнать о неоплаченных штрафах ГИБДД можно на сайте gosuslugi.ru, только для этого необходимо пройти довольно долгую процедуру регистрации на сайте. После заполнения всех анкет, через ДВЕ НЕДЕЛИ на ваш почтовый адрес должно придти письмо с кодом активации.
4 вариант
Узнать о неоплаченных штрафах в Санкт-Петербурге можно непосредственно в ГИБДД:
Чтобы получить информацию о наличии у Вас административных правонарушений Вы можете: в будние дни с 09-30 до 18-00 (обед с 13-00 до 14-00) в Информационном центре Управления Госавтоинспекции ГУВД по г. Санкт-Петербургу и Ленинградской области по адресу:
г. Санкт-Петербург, ул. Профессора Попова, д.42, к.2, 4-й этаж или в МРЭО ГИБДД ГУВД на шоссе Революции, д.85. (телефон справочного 335-38-98, ежедневно с 08.00 до 20.00 обед с 13.00 до 14.00).
Для получения вышеуказанных данных необходимо наличие паспорта.
Если вы не согласны со штрафом, вы можете опротестовать его в судебном порядке, наши специалисты помогут Вам в этом.
Шаг №2: Оплата штрафов ГИБДД on-line через интернет
Водители теперь могут оплачивать штрафы за нарушения Правил дорожного движения через Интернет-сайт www.gibdd.ru , через платежную систему «QIWI», с помощью пластиковых карт систем «VISA»,«MasterCard», кошелька «QIWI» и электронных денег Webmoney. Этот сервис запустили совместно Госавтоинспекция МВД России и «КИВИ Банк».
Для оплаты штрафов в Интернете необходимо:
Перейти на сайт ГИБДД, выбрать пункт меню «Штрафы, справки о ДТП»:
Выбрать необходимый регион и подразделение ГИБДД:
В появившемся окошке необходимо ввести свои персональные данные (ФИО, адрес прописки, серию, номер постановления и сумму штрафа ), также обязательно укажите назначение платежа. После этого выводим квитанцию на печать и получаем бумажную версию документа:
Далее в нижнем правом меню находим пункт «Уплатить штраф онлайн»:
Переходим в платежную систему «QIWI»:
В появившемся окне нужно внести в соответствующее поле номер постановления и оплачиваемую сумму, выбрать способ оплаты, остальные данные сервис заполнит сам, обратившись к базе ГИБДД:
Важно: Если Ваша карта не авторизована в системе Visa QIWI Wallet, необходимо будет зарегистрироваться.
Оплата штрафов через терминал «QIWI»
Аналогичную операцию по уплате штрафа можно произвести также при помощи любого платежного терминала «QIWI».
Достаточно зайти в раздел «Оплата услуг»
далее — «Штрафы, Госпошлины»
и выбрать кнопку «ГИБДД Оплата штрафов».
Процедура оплаты занимает не более 2 минут. Вся информация об оплате моментально поступает в базу данных Федерального Казначейства, что на сегодняшний день реализовано только у системы «QIWI», а затем в информационные системы ГИБДД в режиме он-лайн.
Видеоинструкция оплаты штрафа через терминал:
«Реализация данного проекта позволит не только обеспечить контроль и учет исполнения гражданами административного законодательства, но и предоставить гражданам простой и удобный сервис по оплате штрафов, — подчеркнул Владимир Шевченко. — Ведь зачастую нарушители объясняют, что не оплачивают штрафы, потому что им просто не хватает времени, а теперь это можно сделать, не выходя из дома или офиса».
Оплата штрафа в отделениях Сбербанка:
Оплата штрафов ГИБДД осуществляется через квитанцию формы № ПД-4сб. Ее можно заполнить по образцу в отделении банка или сформировать на сайте ГИБДД, выбрав, соответствующий регион и подразделение ГИБДД. В появившемся окне укажите назначение платежа, Ваши личные данные, сумму штрафа и выведите на печать. Остается только оплатить в ближайшем отделении Сбербанка.
Штрафы ГИБДД в Вологде
Главный офис в г. ВологдаАрхангельскВеликий УстюгСанкт-ПетербургВельскПетрозаводскВерхняя Тойма
г. Вологда, ул. Ленинградская 150А, б/ц «Микс», оф. 428 (4 этаж)
8-800-250-40-35
8 (8172) 505-155
8 (8172) 584-999
г. Архангельск
8-911-501-49-99
8-800-250-40-35
г. Великий Устюг, ул. Транспортная, 4
8-921-680-27-24
8-800-250-40-35
г. Санкт-Петербург, шоссе Революции, 69
8-965-053-08-28
8-800-250-40-35
г. Вельск, ул. Карла Маркса, 1
8-921-071-30-73
8-953-260-90-68
8-800-250-40-35
г. Петрозаводск, ул. Серафимовича, 5
8-8142-500-112
8-8142-500-113
8-800-250-40-35
с. Верхняя Тойма
8-921-073-08-73
8-800-250-40-35
ГИБДД запустила онлайн-сервис для проверки неоплаченных штрафов :: Общество :: РБК
Госавтоинспекция запустила онлайн-сервис, с помощью которого автовладельцы смогут узнать, не числятся ли за ними неоплаченные штрафы. Об этом сегодня сообщили в пресс-службе ГИБДД.
Фото: ИТАР-ТАСС
Для того, чтобы получить информацию обо всех неоплаченных штрафах для конкретного транспортного средства, владельцу необходимо ввести государственный номер и номер свидетельства о регистрации (на странице http://www. gibdd.ru/check/fines/).
При этом никаких персональных данных о лице, привлеченном к административной ответственности, на сайте отображаться не будет.
Сайт также предоставляет возможность оплатить штрафы через интернет.
Сайт был запущен в связи с возросшим интересом автовладельцев, которые до последнего веремени могли узнать о своих штрафах лишь на портале государственных услуг, требующем сложной регистрации, пояснили в ГИБДД.
Все про административные штрафы. — Новости, объявления, события — Главная — Администрация Кировградского городского округа. Официальный сайт.
Уважаемые жители Кировградского, Верхнетагильского городских округов!
Административная практика ОГИБДД МОтд МВД России «Кировградское» напоминает Вам о необходимости своевременной оплаты административных штрафов. Административный штраф должен быть уплачен лицом не позднее шестидесяти дней со дня вступления постановления о наложении административного штрафа в законную силу либо со дня истечения срока отсрочки или срока рассрочки.
Ответственность за неоплату штрафа в срок предусмотрена в ст. 20.25 КоАП РФ. Согласно ст. 20.25 КоАП РФ неуплата административного штрафа в срок 60 дней — влечет наложение административного штрафа в двукратном размере суммы неуплаченного административного штрафа, либо административный арест на срок до пятнадцати суток, либо обязательные работы на срок до пятидесяти часов.
В случае обнаружения неоплаты штрафа в срок, составляет протокол об административном правонарушении по ст.20.25 ч.1 КоАП РФ, при этом водитель может быть задержан до суда на срок, не превышающий 48 часов.
Согласно ст. 4.5 КоАП РФ постановление по делу об административном правонарушении не может быть вынесено по истечении двух месяцев (по делу об административном правонарушении, рассматриваемому судьей, — по истечении трех месяцев) со дня совершения административного правонарушения. В случае возбуждения дела об административном правонарушении по ст. 20.25 КоАП РФ за неуплату штрафа, у суда есть 3 месяца на то, чтобы привлечь вас к административной ответственности. Получается, что 10 суток отводится на вступление постановления в силу (в случае если оно не обжаловано) + 60 дней на уплату штрафа = 70 дней.
Согласно официальных данных ГИБДД, в России идет увеличение задолженностей по штрафам, вынесенным за нарушения правил дорожного движения. Нередко люди оплачивают штраф, а сведения в ГИБДД так и не попадают по вине не отлаженности платежных систем. Чтобы Вы не оказались в числе лиц имеющих задолженность по неуплаченным штрафам, ГИБДД напоминает о том, что любой водитель может проверить свою задолженность. Узнать задолженность по штрафам ГИБДД можно на их официальном сайте по адресу www.gibdd.ru, а так же другими способами:
Первый способ. В подразделении по исполнению административного законодательства ГИБДД.
Административная практика ГИБДД МОтд МВД России «Невьянский» осуществляет прием граждан по вопросам предоставления информации по административным штрафам ежедневно в ГИБДД г.Кировграда по адресу: г. Кировград ул.Гагарина д.3 каб.№ 4 (приемная адм. практики), справки о работе подразделения по телефону (34357) 3-12-56. Здесь, при наличии документа удостоверяющего личность, Вы сможете узнать все информацию по штрафам, как на территории Свердловской области, так и любого региона России.
Второй способ. Официальный сайт ГУОБДД МВД России и УГИБДД ГУ МВД России по Свердловской области
Узнать задолженность по штрафам ГИБДД можно на их официальном сайте по адресу www.gibdd.ru. Чтобы пользоваться этим сервисом, не нужно регистрироваться, всего лишь написать номер машины и номер свидетельства о регистрации транспортного средства.
Третий способ. Проверка штрафов ГИБДД с помощью Единого портала Государственных и муниципальных услуг в личном кабинете на сайте www.gosuslugi.ru.
Внимание! Чтобы пользоваться порталом, необходимо зарегистрироваться!
Пожалуй, самый сложный способ для тех, кто не зарегистрирован на данном портале. Однако для тех, кто уже прошел процедуру регистрации все значительно упрощается, к тому же это самый надежный способ узнать наличие неоплаченных штрафов. Заходим в личный кабинет на сайте www.gosuslugi.ru. переходим в раздел электронных услуги и… не можем сразу понять, как в этом всем найти штрафы ГИБДД. Для этого нажимаем на кнопку «Транспорт и дорожное хозяйство» «ГИБДД», перед нами появится развернутый список, в котором выбираем «предоставление сведений об административных правонарушениях в области дорожного движения».
В интернете имеется множество неофициальных сайтов, на которых можно попытаться узнать про свои долги ГИБДД в виде штрафов. Однако в большинстве своём на этих ресурсах имеется не вся информация, а обновление информации происходит не очень часто. Большим недостатком этих сайтов является их региональность, обычно они предлагают услуги по штрафам, оформленным в определённом регионе или нескольких, обычно сопредельных, областях.
Так же во всех перечисленных способах можно проверить, прошёл ли ваш платёж, нередки случаи, когда при сбое программы или утере платёжных документов требуют повторной оплаты штрафа.
После того, как вы оплатили штраф ГИБДД, не забудьте проверить поступление денежных средств. Это можно сделать лично, приехав в отделение ГИБДД или воспользоваться онлайн сервисом на сайте www.gosuslugi.ru. или gibdd.ru.
Для чего проверять задолженность? Ведь с 1 января 2013 года в соответствии с частью 8 статьи 32.2 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях банки и иные кредитные организации обязаны незамедлительно передавать информацию об уплате административного штрафа лицом, привлеченным к административной ответственности, в Государственную информационную систему о государственных и муниципальных платежах (ГИС ГМП). Однако оказалось, что происходит это далеко не всегда. Если вы заплатили штраф, но по-прежнему находитесь в списке должников, то рекомендуется отсканировать квитанцию и прислать ее через онлайн сервис на портале gibdd.ru, либо через сайт gosuslugi.ru, или занести в ближайшее подразделение административной практики ГИБДД.
ОГИБДД МОтд МВД России «Кировградское»
Как узнать, на что наложены штрафы ГАИ? Пути
Как узнать, на что наложены штрафы ГАИ? Однозначного ответа на этот вопрос найти невозможно. Ведь вариантов развития событий много. И о них нужно поговорить дальше. Довольно часто водителей интересуют способы оплаты штрафов ГАИ. В этом мы тоже разбираемся. Если правильно подойти к решению поставленных задач, они не принесут никаких серьезных хлопот или проблем.Со всеми манипуляциями справится даже школьник.
Чем может быть полезен
Как узнать, на что наложены штрафы ГИБДД? Для начала рекомендуется узнать некоторую информацию. Они помогут вам понять назначение платежа.
Для выяснения, за какое нарушение ПДД наложена санкция, могут потребоваться следующие реквизиты:
номер решения;
водительское удостоверение;
нарушение порядка;
ФИО гражданина;
номера конечного автомата.
Этого, как правило, достаточно. Узнать штрафы ГИБДД по номеру решения или любым другим способом не составит труда.
Регламент и информация
Самым простым решением задачи является изучение указа, выданного гражданину. Этот документ играет важную роль.
В нем вы можете увидеть:
дату выпуска;
номер постановления;
орган, оформивший штраф;
сумма платежа;
причина применения санкций.
Соответственно, если интересно, как узнать за какой штраф, можно просто хорошенько изучить награду. В этой статье написана вся важная информация. Довольно часто этот документ отсутствует. Но это не повод для грусти. Ведь можно использовать и другие методы.
По номеру
Некоторую информацию о предстоящем платеже можно получить из номера постановления. До 2014 года читать было проблематично. Теперь реализовать идею может каждый.
Номер разрешения состоит из 20-25 цифр.Они обозначают различную информацию о штрафах. Рассмотрим указанную комбинацию на примере: 133-1-0-1-55-09-03-01-75692-2.
Это номер указа. Как узнать, какие штрафы у ГИБДД? Изучаемая комбинация будет обозначать:
133 — место поступления платежа;
1 — код ГИБДД;
0 — ссылка на административный штраф;
1 — указание на то, что нарушение действительно административное;
55 — регион, в котором вынесено решение;
09 — год;
03 — дневной;
01 — номер нарушения;
75692 — номер решения;
2 — контрольная цифра.
Как видите, точную причину выписки штрафа нельзя извлечь из номера решения. Разве что вспомнить, какое нарушение было совершено на конкретную дату. Но это довольно редкий вариант развития событий.
Поиск по автомобильному номеру
Рассмотрим более интересные и популярные решения. Как узнать, за что наложили штрафы ГАИ? Лучше всего для этого использовать ресурсы Интернета. С их помощью, по разным данным, можно будет получить ту или иную информацию о предстоящем платеже.
Чтобы узнать о штрафах ГИБДД по номеру автомобиля, рекомендуется:
Посетить сайт gibdd.ru.
Открыть «Услуги» — «Штрафы».
Введите номер лицензии транспортного средства. Вы можете указать информацию из TCP.
Нажмите кнопку «Запрос».
Осталось только дождаться результатов сканирования базы данных. Все невыполненные штрафы Государственной автомобильной инспекции будут отображаться на экране.Здесь вы увидите номер решения, дату выдачи и ссылку для скачивания платежа. В нем указывается причина применения санкции.
Удостоверение личности
А можно узнать штрафы ГИБДД за аттестацию? Да. Обычно такую услугу предлагают разные сайты проверок. Но он не пользуется доверием пользователей. Но такие сервисы, как «Оплата госуслуг», позволяют реализовать идею. К таким ресурсам уделяется значительное внимание.
Но в любой момент гражданин может проверить факт лишения водительских прав. Для этого на сайте ГИБДД РФ в разделе «Услуги» необходимо выбрать «Проверка водителя». В появившемся окне вводится информация из указанного документа. Ничего сложного или непонятного.
Комплексная автоматическая проверка
Узнать штрафы ГИБДД по номеру шасси или по VIN проблематично.Официальные службы проверки не позволяют этого.
Тем не менее, каждый имеет право искать данные по конкретному автомобилю. Например, о регистрации или участии в ДТП. Делается это с помощью пункта «Проверка автомобиля» на официальной странице Госавтоинспекции России.
Визиты
Чтобы узнать о штрафах ГИБДД за вождение Сертификат предлагается в основном через Интернет. Лучшая услуга чека — «Оплата услуг.«Его преимущество в том, что нет необходимости в регистрации. Также после поиска данных можно оплачивать счета.
Но многие задаются вопросом, как узнать, за какие штрафы выписали ГИБДД. Следующий шаг — личный обратитесь в ГИБДД.Достаточно иметь при себе паспорт.Обращаясь в ГИБДД, можно будет не только узнать, за что наложен штраф, но и получить квитанцию об оплате / копию разрешения. Очень удобно, но этот способ требует много времени.
Поиск по порядку
Для большинства людей не так важно выяснять нарушение, как расплачиваться с долгами. Поэтому узнаем, как узнать о штрафах ГИБДД по заказу.
Это можно сделать:
через «Госуслуги»;
с помощью сайта «Оплата услуг»;
интернет-банкинг;
с помощью электронных кошельков.
Это самые распространенные варианты развития событий.Они позволяют не только найти оплату, но и сразу оплатить счета. Очень удобно!
При наличии квитанции
Узнать по заказу, за что штраф ГИБДД не так уж и сложно. При наличии на руках платы установленной формы гражданин может оплатить ее не только перечисленными ранее способами.
Дополнительно вы можете:
работать с платежными терминалами или банкоматами;
обратиться в кассу любого банка.
При втором подходе все ясно — производится оплата, затем выдаются деньги, и сделка совершается. Но остальные приемы вызывают много вопросов. Рассмотрим несколько макетов.
«Оплата услуг» и поиск информации
Есть ли у человека штрафы ГИБДД? Узнать задолженность предлагают через сайт «Оплата госуслуг». С помощью банковской карты или электронного кошелька возможна оплата долга.
Инструкция по нахождению и оплате штрафа выглядит следующим образом:
Откройте сайт oplatagosuslug.ru.
На верхней панели выберите «Штрафы ГАИ».
Откройте вкладку «По документам».
Поставьте пометку напротив «По номеру решения».
В появившемся поле введите запрашиваемые данные.
Щелкните «Найти».
Для оплаты штрафа вам нужно будет заплатить, нажмите на него, затем перейдите в раздел «Оплатить». Здесь, как мы уже сказали, указываются реквизиты плательщика. После подтверждения запроса предлагается распечатать чек.
Кошельки в помощь
Узнать о штрафах ГИБДД за аттестацию через «Оплата… »тоже несложно. Процесс ничем не отличается от предложенного ранее алгоритма.
Если есть номер заказа, а также электронный кошелек, то прибегать к использованию портала нет необходимости. Виртуальная платежная система найдет интересующую информацию.
Алгоритм действий в этом случае будет следующий:
Зайдите в свой кошелек в сети.
Нажмите «Товары» или «Товары и услуги».
Выбрать » Квитанции ».
Введите код решения.
Поиск информации.
Нажмите кнопку «Перейти к оплате».
Подтвердите транзакцию.
По этому алгоритму можно будет оплатить штраф ГИБДД через любой электронный кошелек. Сигнатуры меню для каждой службы немного отличаются, но смысл остается прежним.
«Сбербанк Онлайн»
Узнать штрафы ГИБДД по количеству перечисленных способов проблематично. Зато через «Сбербанк Онлайн» можно будет узнать информацию о предстоящем платеже.Для этого потребуется номер решения. Или нарушитель ФИО.
Реализация идеи сводится к следующим этапам:
Авторизация на портале «Сбербанк Онлайн». Вам нужно сначала зарегистрироваться здесь.
Переход на «Платежи и переводы» — «Налоги, отчисления в бюджет, пени».
Выбор «ГАИ».
Щелкните по строке «Розыск штрафов».
Введите соответствующую информацию и подтвердите запрос.
Заполнение информации о плательщике.
Подтверждение операции.
Все очень просто. Узнать штрафы ГИБДД по номеру выданного постановления и не только не сложно. И платите им тоже.
Как оплатить штраф ГИБДД со скидкой 50 процентов
Штрафы за нарушение правил дорожного движения сегодня не редкость, поэтому автомобилисты часто интересуются, как сэкономить время и деньги и оплатить штраф ГИБДД с 50-процентной скидкой.Осуществить эту процедуру помогут современные возможности Интернета.
Какие штрафы ГИБДД можно оплатить со скидкой 50 процентов
1 января 2016 года вступил в силу подписанный Владимиром Путиным Федеральный закон, согласно которому водители могут платить штраф ГИБДД с 50-процентной скидкой. Поводом для его принятия стали довольно низкие ставки погашения долгов в последнее время, а новые льготы позволят автовладельцам с удобством и в срок вносить штрафы со скидкой.
Водителям, совершившим мелкое правонарушение, предоставляется 50-процентная скидка (количество таких нарушений, по статистике, составляет примерно 80% от всех действий, караемых штрафом). Мелкими будут считаться любые правонарушения, кроме вождения в нетрезвом виде, отказа от медицинского осмотра, повторного превышения скоростного режима, выезда на встречную полосу, причинения телесных повреждений средней или легкой степени тяжести и некоторых других.
Чтобы убедиться, что вы можете оплатить штраф ГИБДД с 50-процентной скидкой, вам необходимо внимательно ознакомиться с выданным вам приказом о наложении штрафа.Именно в нем в случае правонарушения, предусмотренного законом, должно быть отпечатано скидки. Скидка 50% будет действовать только 20 дней с момента выдачи протокола. С наступлением 21-го дня штраф необходимо будет оплатить в полном объеме.
Как оплатить штраф со скидкой 50%
Сегодня существует множество простых и доступных способов погашения долга через Интернет. В первую очередь, это можно сделать на портале госуслуг, если вы на нем зарегистрированы.По сути, официальный сайт ГИБДД работает по такому же принципу. Зайдя в раздел оплаты штрафов за нарушение ПДД и введя номер протокола штрафов, вы увидите доступные способы онлайн-оплаты. Самый быстрый из них — это оплата с банковской карты с заполнением данных о владельце, это сумма, которая будет снята (при оплате в течение 20 дней соответственно будет учтена скидка 50%) .
Полезным ресурсом для оплаты штрафов ГИБДД является Яндекс.Прекрасный сервис от популярной поисковой системы в Интернете. Во-первых, здесь вы можете быстро узнать обо всех просроченных задолженностях и не только по номеру заказа, но и по водительским правам, паспортным данным и т. Д. Во-вторых, вы узнаете точные сроки выплаты штрафов, наличие или отсутствие скидок. В-третьих, помимо внесения средств через банковскую карту, вы можете погасить штраф через систему Яндекс. Деньги. Помните, что оплатить штрафы всегда можно в любом отделении Сбербанка и непосредственно в отделении ГИБДД.
http://gosuslugi.ru
http://www.gibdd.ru/check/fines/
http://yandex.ru/set/fines/38
API ГАИ как узнать о штрафах по номеру автомобиля?
Привет. Более 4 лет работаю в сфере, где требуются данные о штрафах и вот что пришло:
1) Как сказано выше, все данные СДЕЛАНЫ. Есть возможность брать данные прямо из ГИБДД или из ГИС GMP. Но чтобы попасть в SIEC доступ нужно пройти 9 кругов ада и потратить еще больше денег (зашифрованный канал связи и специальное оборудование).Для большинства предприятий смысл в этом.
2) доступ к муниципальной собственности возможен любым другим способом. Существуют сервисы (например, НПО МОНЕТА и 3) для оплаты различных услуг, включая штрафы за нарушение правил дорожного движения. Здесь они предоставляют доступ к ГИС GMP. Но чтобы воспользоваться этим каналом, придется платить штрафы или платить из своего кармана. Речь идет о 5-30 тысячах рублей в месяц. Также стоит отметить, что в ГИС ГМП фото нет.
3) Использование парсеров. Это api-parser.ru и gibdd-api.mchanges.com. Для небольшого количества проверок это очень хорошо, но если запросов много, это немного дороже. Также следует иметь в виду, что парсеры используют сайт ГИБДД, который зачастую недоступен.
4) На данный момент (март 2020 г.) на сайте ГИБДД стоит reCAPTCHA от Google. Можно выбрать любой сервис для решения reCAPTCHA и напрямую взять данные из ГИБДД. Из минусов: 4.1) На сайте ГИБДД иногда происходят изменения и придется адаптировать свое решение. 4.2) При составлении бюджета на сервисное решение reCAPTCHA следует учитывать тот факт, что до 100% токенов могут быть нездоровыми, но за них все равно придется платить. Но с учетом минусов есть плюс — он все равно НАМНОГО дешевле существующих парсеров.
5) Если вам нужны не только штрафы ГИБДД, но и штрафы Федеральной службы судебных приставов (которые лежат в ГИС GMP), штрафы AMP и MADI, можно воспользоваться специализированными сервисами, которые проверят все ваши автомобильные штрафы по всем основаниям . Вам нужно добавить свою машину (вручную или через api), и обратно выгрузить штрафы. Например, у сервиса Ваш трафик минимальный тариф в два раза меньше, чем у api-parser.com. Не нужно думать о здоровье сайта ГИБДД и других баз — в любой момент через сервис api можно получить все штрафы + фото. Если вам не нравится эта услуга, есть пара гигантов услуг: билет и онлайн-трафик.
Также я думаю, что с любой из этих служб можно договориться и получить доступ к своему парсеру трафика. Думаю будет дешевле, чем этот api-parser.com. Постарайтесь написать в поддержку и уточнить при желании.
Где узнать о штрафах за нарушение правил дорожного движения. Проверка штрафов по авто номеру
Время чтения: 5 минут
Сидя за рулем автомобиля, нужно быть готовым ко всему. В том числе с возникновением претензий со стороны закона — в виде требований уплаты определенной суммы за нарушение Правил дорожного движения. Но быстро ответить и перевести деньги недостаточно: важно убедиться, что получатель их увидел, потратил и внес в базу данных как официально оплаченные штрафы ПДД.
Нужен контроль
Начинающие водители, недавно присоединившиеся к дружной семье автомобилистов, аргументируют свои сомнения в отслеживании уплаты штрафа тем, что каждый должен заниматься своим делом. Участники дорожного движения — водить машину, инспекторы полиции — следить за соблюдением правил, финансовые органы — производить и фиксировать платежи.
Но жизнь вносит коррективы даже в железную логику. А погашенные давно забытые штрафы внезапно превращаются в серьезные долги, переводя поиск оплаченных штрафов в разряд первоочередных действий.В противном случае вероятность уплаты второго штрафа за неуплату и перспектива остаться на неопределенный срок приобретают реальную форму.
В качестве альтернативы рекомендуем воспользоваться официальным сайтом Государственной инспекции. Да, тоже время от времени зависает, да и страница проверки штрафов не всегда работает. Но этот способ смотреть на старые штрафы — один из самых надежных, поэтому стоит проявить терпение и настойчивость.
Хотя, конечно, стоит признать, что трудности при работе с официальным сайтом могут оказаться непреодолимыми, когда дело касается работы в удаленных регионах.Затем вы можете проверить, прошла ли оплата штрафа ГИБДД, с помощью онлайн-сервисов, которые предоставляют информацию, взятую из официального AIPS.
Конечно, вы все равно можете попробовать поискать нужную информацию, пройдя на ней детальную регистрацию. Однако и здесь можно столкнуться с техническими проблемами.
Получите полную и подробную информацию о штрафах, ограничениях ГИБДД, тех. осмотр и многое другое, в течении нескольких минут сервис наших партнеров поможет.
Все сказанное выше относительно источников информации о штрафах полностью относится к вопросу о том, как найти оплаченный штраф ГИБДД по номеру постановления.
Даже если вы уверены, что оплатили штраф вовремя, то есть в течение 60 + 10 дней с момента его выдачи, все равно не поленитесь и проверьте, что он прошел через базу ГИБДД, и штраф уже не «висит» на вашем автомобиле.
Кто уплатил штраф
Вопрос о таком плане теоретически может возникнуть у сотрудника ГИБДД, если ему что-то не устраивает в информации, которую предоставляет ему база ГИБДД.Но если вам, как нарушителю правил дорожного движения, интересно, как узнать, кто заплатил штраф ГИБДД, это может означать одно из двух.
Либо вы подозреваете, что кто-то заплатил ваш штраф, либо вы точно знаете, что штраф не платили, и хотите сообщить об этом в ГАИ, чтобы исправить ошибку в базе данных. Но поскольку такие случаи крайне редки, никому и в голову не приходило делать по ним выводы и создавать специальную базу для такого поиска.
Штраф уплачен, но он висит на сайте ГИБДД.Надеемся, что он будет вам полезен и поможет преодолеть неожиданные трудности.
Самый простой способ проверить и оплатить штрафы: Видео
здесь вы можете узнать о штрафах онлайн бесплатно
Штрафы за нарушение ПДД
Часто бывает так, что мы просто забываем о выписанных штрафах ГИБДД и о квитанциях, полученных по почте за нарушение правил дорожного движения. Бывает, что мы доверяем право управления нашей машиной другому человеку и в принципе не можем отследить, нарушает ли он правила, есть ли штрафы ГИБДД на вашу машину по его вине, платит ли он вовремя штрафы ГИБДД.
Но если протокол составлен и в базе штрафов ГИБДД есть информация о вашем нарушении, то рано или поздно государство примет меры по взысканию вашего долга. В российском законодательстве установлен срок уплаты штрафа (это 1 месяц), а также предусмотрена ответственность за неуплату штрафа ГИБДД. В соответствии со статьей 20.25 КоАП, за несвоевременную уплату штрафа за нарушение правил дорожного движения вас могут наказать — двойной штраф (но не менее 1000 рублей) или административный арест до 15 суток.
Сейчас многие уже знают, что неоплаченные вовремя штрафы могут стать помехой при выезде за границу, покупке-продаже автомобиля и прохождении технического осмотра. Поэтому особенно важно проверять штрафы ГИБДД в тех случаях, когда вам предстоит пройти техосмотр, вы планируете продать автомобиль или собираетесь в поездку за границу. Ведь для этого необходимо погасить всю задолженность по штрафам ГИБДД, если, конечно, они есть.
При этом многие пользователи не знают, что штрафы ГИБДД можно узнать по номеру машины, лицензии и фамилии с помощью специального онлайн-сервиса.
Как узнать задолженность по пени?
Проверяйте штрафы онлайн — это удобно, быстро, доступно! Чтобы узнать штраф ГИБДД через Интернет, вам понадобится только устройство, подключенное к сети, вам не нужно ничего скачивать и устанавливать на свой компьютер.
С помощью сервиса, размещенного на этой странице, вы можете не только узнать о штрафах за автомобиль, но и воспользоваться другими полезными функциями. Сервис предлагает форму проверки, личный кабинет «Мои штрафы» и штрафы ГИБДД, предусмотренные Кодексом об административных правонарушениях.
Вот возможности, предоставляемые пользователям сервиса:
проверка штрафов бесплатно
Эта функция позволяет проверять неоплаченные штрафы за нарушение правил дорожного движения, как выписанные лично вам инспектором, так и автоматически начисленные. Искать штрафы можно по номеру машины и номеру водительского удостоверения.
оплатить штраф ГИБДД через интернет удобным для вас способом
Предлагаемая услуга — это место, где вы можете оплатить штрафы за нарушение ПДД более чем 40 способами! Чтобы проверить, оплачен ли штраф ГИБДД, необходимо обновить информацию в Личном кабинете или пробить штрафы ГИБДД повторно через основную форму верификации.
получать уведомления о новых правонарушениях
Информацию о новых штрафах на Ваш автомобиль можно получить двумя способами — по электронной почте или по SMS на мобильный телефон.
Подробная информация о штрафах за нарушение правил дорожного движения в разделе Кодекса об административных правонарушениях
Все штрафы за нарушение правил дорожного движения перечислены здесь в виде списка с указанием статьи кодекса, правонарушения и размера штрафа за него.
зарегистрируйтесь в сервисе и получите доступ в личный кабинет
Здесь вы можете просмотреть штрафы, которые вы заплатили с помощью сервиса.
гусеничный вагон
Контрольные штрафы для всех ваших автомобилей в одном месте
Онлайн-проверка штрафов
Сервис чеков создан специально для того, чтобы автовладелец мог за считанные минуты узнать, есть ли на его номерной знак штрафы ПДД, и при желании сразу их оплатить. Сервис проверяет актуальные базы данных ГИБДД и предоставляет достоверную информацию о штрафах.
К сожалению, на данный момент сервис позволяет проверить наличие штрафов не во всех городах России.Это связано с тем, что ГИБДД в других регионах пока не предоставляет техническую возможность проверять штрафы на дорогах онлайн. Однако сервис развивается и постоянно работает над подключением к другим региональным базам ГИБДД, поэтому в будущем список доступных населенных пунктов в РФ будет увеличиваться. Вы можете зарегистрироваться в сервисе, чтобы своевременно получать на электронную почту сообщение, когда в вашем регионе начинается проверка штрафов за нарушение правил дорожного движения.
Как узнать неоплаченные штрафы
Узнай наличие штрафов — услуга абсолютно бесплатна!
Чтобы проверить задолженность по штрафам в режиме онлайн, введите необходимые данные автомобиля и нажмите кнопку «Проверить штрафы». Поскольку поиск штрафов осуществляется с подключением к базе ГИБДД, обработка запроса может занять некоторое время.
Теперь в сервисе можно найти штрафы по гос номеру и по лицензии (водительские права).В ближайшее время будет проведена проверка наложения штрафов по номеру постановления, составленного за нарушение правил дорожного движения. Как только появится такая возможность, мы сможем искать штраф ГИБДД по номеру постановления.
Здесь вы можете увидеть штрафы за нарушение правил дорожного движения, которые на данный момент внесены в базу данных. Если вы хотите своевременно получать информацию о ваших новых штрафах за нарушение правил дорожного движения, то лучше подписаться на получение уведомлений от сервиса. Отслеживание штрафов по электронной почте вам ничего не стоит, это бесплатно.Стоимость SMS-подписки всего 120 рублей. в год, т.е. узнать о штрафах можно по SMS всего за 10 руб. в месяц.
Как оплатить штраф
Как уже говорилось выше, возможности сервиса позволяют не только узнать, сколько у вас штрафов ПДД, но и погасить задолженность.
Оплата штрафов через Интернет с помощью сервиса может производиться различными способами:
по картам платежных систем Visa и Mastercard
Безопасная оплата штрафов с помощью банковской карты обеспечивается надежной защитой информации при передаче данных карты в процессинговый центр.Чтобы вы могли оплатить штраф ГИБДД с помощью банковской карты, она должна быть соответствующего типа, то есть иметь секретный код (PIN / CVV2), указанный на обратной стороне карты.
электронные деньги
принимаются к оплате электронные деньги платежных систем WebMoney, Яндекс.Деньги, [email protected], MoneyMail
с баланса мобильного телефона
Данный вид оплаты доступен для абонентов сотовых операторов Мегафон, МТС и Билайн.
через платежный сервис QIWI
Оплатить штраф ГИБДД через кошелек QIWI можно в любом терминале QIWI или на сайте w.qiwi.ru. Если вы решите оплачивать штрафы через QIWI, вы получите письмо с номером счета на свой e-mail, который необходимо указать в терминале или на сайте платежной системы.
по безналичному расчету (включая оплату ПИН через Сбербанк)
Выбрав этот способ, вы можете оплатить штраф ГИБДД через Сбербанк России, а также ряд других банков.
со счета в Альфа-Банке в интернет-банке Альфа-Клик
B необходимо зарегистрировать в системе Alpha-Click.
Всего существует более 40 способов оплаты штрафов онлайн! Выбирайте тот, который вам удобен!
Какой бы способ оплаты штрафов вы не выбрали, вы будете получать уведомления об успешном переводе денег с деталями платежа на электронную почту. При необходимости вы можете распечатать квитанцию об оплате штрафа ГИБДД, подтверждающую перевод денег.
Проверка оплаты штрафов — нажмите кнопку «Обновить» в Личном кабинете или проверьте еще раз через основную форму.Время, в течение которого уплаченные штрафы удаляются из базы ГИБДД, зависит от региона и занимает от нескольких минут до недели с момента оплаты!
За совершение онлайн-платежей сервис взимает небольшую комиссию, конкретная сумма которой будет указана после выбора способа оплаты (выберите штраф, который хотите погасить, и нажмите кнопку «Оплатить»).
Теперь вы знаете, где в Интернете посмотреть штрафы ПДД и как их оплатить через Интернет.При проверке и оплате штрафов с помощью онлайн-сервиса не нужно постоянно держать при себе решения и квитанции, не нужно знать реквизиты ГИБДД для оплаты штрафа. Оплата штрафов онлайн избавит вас от очередей в банках и уведомит ГИБДД о погашении долга.
Срок оплаты штрафа ГИБДД 1 месяц! Не накапливайте долги по штрафам, оплачивайте квитанции за нарушения ПДД вовремя!
Таблица штрафов ГАИ (ПДД 2013)
Вам не нужно искать штрафы в интернете, в сервисе уже есть соответствующая информация.Узнать размер штрафа ГИБДД за конкретное правонарушение можно в разделе КоАП, где находится таблица штрафов ГИБДД. Вот размер штрафов за каждое нарушение правил дорожного движения в соответствии с Кодексом Российской Федерации об административных правонарушениях.
Осторожно, мошенники!
Уважаемые посетители, обратите внимание, что в Интернете появились недобросовестные сайты, которые имитируют проверку на штрафы ПДД и почти в 100% случаев дают информацию о якобы штрафах.Чтобы получить полный отчет о найденных штрафах, мошенники просят вас указать ваш реальный номер телефона, чтобы пройти то, что они называют «проверкой на спам». Фактически к вашему номеру подключена подписка на платные SMS-услуги, что является доходом мошенников.
Так что будьте осторожны, ища где найти штрафы за нарушение правил дорожного движения! А еще лучше воспользуйтесь проверенным сервисом на нашем сайте, если хотите бесплатно узнавать о штрафах за нарушение правил дорожного движения и получать актуальную информацию.
Здесь вы можете проверить штрафы по номеру автомобиля и лицензии и оплатить через Интернет!
Многие водители получают штрафы за неосторожное вождение или превышение скорости.Но бывает и так, что автомобилиста наказывают за чужие проступки. Это могло произойти из-за сбоя программного обеспечения или человеческой ошибки. А если водитель знает, что у него есть непогашенные долги, он может узнать о них через Интернет. Он также может использовать онлайн-сервисы, чтобы узнать, погашены ли они.
Чтобы прояснить ситуацию, нужно зайти на сайты, которые могут предоставить нужную пользователю информацию. Сделать это можно через портал единых государственных услуг, специализированных услуг.После указания в них необходимой информации об автомобиле водитель получит ответ от системы. Она скажет вам, есть ли у него непогашенные счета или нет. Если так, то через услуги человек может сразу за них заплатить. И ему не обязательно для этого идти в банк, заполнять квитанцию.
На сайтах автолюбитель увидит актуальную информацию. Их базы данных регулярно обновляются. Таким образом, водитель заведомо не получит ложную информацию.Кроме того, через Интернет человек может не только произвести оплату, но и распечатать квитанцию об оплате, чтобы получить подтверждение о совершенной финансовой операции.
Где посмотреть историю штрафов
Штрафы, уплаченные водителем, автоматически исчезают из общей базы данных, чтобы не мешать. Очень часто требуется проверить и просмотреть оплаченные штрафы за нарушение правил дорожного движения, чтобы узнать, прошла ли оплата и поступили ли деньги в государственные органы.Если вам нужна история штрафов, то получить ее можно следующими способами:
Онлайн на официальном сайте ГИБДД.
Проверка через сторонние сервисы (не очень надежно).
По номеру водительского удостоверения или автомобиля на сайте Госуслуг.
Проверить историю штрафов на автомобиль также можно через соответствующие приложения для смартфона (можно проверить госномер).
Сервис по отслеживанию штрафов меняется каждый год и обычно в лучшую сторону.Вполне вероятно, что в ближайшее время узнавать историю уплаченных и неоплаченных штрафов станет еще удобнее.
Как проверить штрафы по номеру автомобиля
Один из простых способов узнать, есть ли штраф, — это узнать по номеру автомобиля. Для этого достаточно зайти на один из сайтов:
Портал госуслуг;
Штрафы ГАИ;
Официальный сайт ГИБДД.
На страницах сервиса нужно найти форму, в которой нужно ввести данные.Его нужно будет заполнить, нужно ввести полный номер автомобиля. То есть вам нужно будет указать не только буквенно-цифровую комбинацию из 6 символов, но и регион, в котором зарегистрирован автомобиль. После этого на экране компьютера или планшета у него появится информация о том, есть у него долг или нет. Чтобы автолюбителю было проще впервые воспользоваться услугами, на страницах представлены примеры заполнения полей формы.
Этот метод проверки самый простой.С его помощью вы можете быстро узнать о своих долгах, не тратя на это много времени. Но, помимо номера машины, у владельцев транспортных средств есть доступ к другим вариантам поиска долга. Они могут узнать об издаваемых ими правилах по номеру свидетельства о регистрации транспортного средства. Этот вариант популярен и у автомобилистов. И это тоже можно сделать через Интернет, не посещая ГИБДД.
Как узнать о штрафах за нарушение правил дорожного движения онлайн
Проверить долги автомобилиста онлайн с помощью номера TCP очень просто.Необходимо ввести номер паспорта в форму на сайте штрафов ГИБДД. И после этого интересующая информация будет доступна человеку. Любые данные в сети автомобилист получает практически мгновенно. Он узнает, что его интересует, сразу после запроса в систему.
В каких случаях проверяется регламент на водителя по номеру паспорта технического устройства? Узнать эту информацию можно, если штраф наложен ГИБДД не при остановке автомобилиста на дороге, а в автоматическом режиме.То есть водитель нарушил правила дорожного движения, и это зафиксировали камеры видеонаблюдения, установленные на улице. После передачи и обработки данных с камер водителю не только отправляется распечатанное уведомление в конверте по месту его регистрации, но и появляется уведомление в базе ГИБДД о том, что автолюбителю необходимо оплатить квитанцию по адресу банк согласно выданному на него поручению. Поскольку люди часто не замечают стоящие на дороге камеры, им будет полезно проверять веб-сайты.Они смогут своевременно узнать о рецептах и оплатить их в установленный законом срок, не накапливая крупных долгов.
Как проверить штрафы на водительские права
Штрафы на водительские права можно найти на различных сайтах, имеющих доступ к базе данных ГИБДД. Но здесь есть нюансы. Пользователь по номеру водительского удостоверения найдет только те требования по оплате нарушений ПДД, которые ему выдали непосредственно ГИБДД.То есть пришлось вручную выписать автолюбителю штраф и сдать квитанцию. Данные, передаваемые наружными камерами, отображаться не будут. Для этого вам нужно будет искать их не по справке, а по номеру свидетельства о регистрации транспортного средства. Как и в других ситуациях, если решение будет найдено, автомобилист сможет оплатить штраф сразу на сайте.
Что нужно знать — при вводе в поле поиска нужно указывать не только номер водительского удостоверения, но и его серию.В противном случае система выдаст ошибку.
Еще одним плюсом использования онлайн-сервисов является то, что пользователь может подписаться на их информационный бюллетень. В этом случае, как только у него появится новый штраф, информация об этом будет отправлена ему на телефон в виде SMS. Это позволит ему избежать просрочки платежа по выданным регламентам и лишний раз не обращаться в сервисы выяснять, есть ли какие-то долги.
Как посмотреть уплаченные штрафы
Данные об уплаченных штрафах для автомобилистов хранятся на официальном сайте ГИБДД.Вы также можете увидеть эту информацию на сайте государственных услуг. В личном кабинете человек увидит не только информацию о новых правилах, но и о проведенных им платежах. Неофициальный сайт ГИБДД Штрафы ГИБДД также показывает интересующую пользователя информацию.
Автоматизация предоставления данных о долгах и выданных заказах — настоящий прорыв в сотрудничестве водителей и дорожной службы. Онлайн-поиск информации позволяет людям сократить время на дорогу до штаб-квартиры, стоя в очередях, чтобы получить необходимую информацию от инспектора.Теперь водитель может все делать сам. Ему не нужно никуда идти. Все, что ему нужно сделать, это создать личные учетные записи на одном или всех сайтах, чтобы использовать их, когда ему нужно получить интересующую его информацию. А то, что поиск возможен сразу по нескольким параметрам, значительно упрощает его для пользователя. Ведь у человека под рукой может не оказаться всех необходимых документов на машину. И в этом случае он проверит только один параметр.
Многие водители получают штрафы за неосторожное вождение или превышение скорости.Но бывает и так, что автомобилиста наказывают за чужие проступки. Это могло произойти из-за сбоя программного обеспечения или человеческой ошибки. А если водитель знает, что у него есть непогашенные долги, он может узнать о них через Интернет. Он также может использовать онлайн-сервисы, чтобы узнать, погашены ли они.
Чтобы прояснить ситуацию, нужно зайти на сайты, которые могут предоставить нужную пользователю информацию. Сделать это можно через портал единых государственных услуг, специализированных услуг.После указания в них необходимой информации об автомобиле водитель получит ответ от системы. Она скажет вам, есть ли у него непогашенные счета или нет. Если так, то через услуги человек может сразу за них заплатить. И ему не обязательно для этого идти в банк, заполнять квитанцию.
На сайтах автолюбитель увидит актуальную информацию. Их базы данных регулярно обновляются. Таким образом, водитель заведомо не получит ложную информацию.Кроме того, через Интернет человек может не только произвести оплату, но и распечатать квитанцию об оплате, чтобы получить подтверждение о совершенной финансовой операции.
Где посмотреть историю штрафов
Штрафы, уплаченные водителем, автоматически исчезают из общей базы данных, чтобы не мешать. Очень часто требуется проверить и просмотреть оплаченные штрафы за нарушение правил дорожного движения, чтобы узнать, прошла ли оплата и поступили ли деньги в государственные органы.Если вам нужна история штрафов, то получить ее можно следующими способами:
Онлайн на официальном сайте ГИБДД.
Проверка через сторонние сервисы (не очень надежно).
По номеру водительского удостоверения или автомобиля на сайте Госуслуг.
Проверить историю штрафов на автомобиль также можно через соответствующие приложения для смартфона (можно проверить госномер).
Сервис по отслеживанию штрафов меняется каждый год и обычно в лучшую сторону.Вполне вероятно, что в ближайшее время узнавать историю уплаченных и неоплаченных штрафов станет еще удобнее.
Как проверить штрафы по номеру автомобиля
Один из простых способов узнать, есть ли штраф, — это узнать по номеру автомобиля. Для этого достаточно зайти на один из сайтов:
Портал госуслуг;
Штрафы ГАИ;
Официальный сайт ГИБДД.
На страницах сервиса нужно найти форму, в которой нужно ввести данные.Его нужно будет заполнить, нужно ввести полный номер автомобиля. То есть вам нужно будет указать не только буквенно-цифровую комбинацию из 6 символов, но и регион, в котором зарегистрирован автомобиль. После этого на экране компьютера или планшета у него появится информация о том, есть у него долг или нет. Чтобы автолюбителю было проще впервые воспользоваться услугами, на страницах представлены примеры заполнения полей формы.
Этот метод проверки самый простой.С его помощью вы можете быстро узнать о своих долгах, не тратя на это много времени. Но, помимо номера машины, у владельцев транспортных средств есть доступ к другим вариантам поиска долга. Они могут узнать об издаваемых ими правилах по номеру свидетельства о регистрации транспортного средства. Этот вариант популярен и у автомобилистов. И это тоже можно сделать через Интернет, не посещая ГИБДД.
Как узнать о штрафах за нарушение правил дорожного движения онлайн
Проверить долги автомобилиста онлайн с помощью номера TCP очень просто.Необходимо ввести номер паспорта в форму на сайте штрафов ГИБДД. И после этого интересующая информация будет доступна человеку. Любые данные в сети автомобилист получает практически мгновенно. Он узнает, что его интересует, сразу после запроса в систему.
В каких случаях проверяется регламент на водителя по номеру паспорта технического устройства? Узнать эту информацию можно, если штраф наложен ГИБДД не при остановке автомобилиста на дороге, а в автоматическом режиме.То есть водитель нарушил правила дорожного движения, и это зафиксировали камеры видеонаблюдения, установленные на улице. После передачи и обработки данных с камер водителю не только отправляется распечатанное уведомление в конверте по месту его регистрации, но и появляется уведомление в базе ГИБДД о том, что автолюбителю необходимо оплатить квитанцию по адресу банк согласно выданному на него поручению. Поскольку люди часто не замечают стоящие на дороге камеры, им будет полезно проверять веб-сайты.Они смогут своевременно узнать о рецептах и оплатить их в установленный законом срок, не накапливая крупных долгов.
Как проверить штрафы на водительские права
Штрафы на водительские права можно найти на различных сайтах, имеющих доступ к базе данных ГИБДД. Но здесь есть нюансы. Пользователь по номеру водительского удостоверения найдет только те требования по оплате нарушений ПДД, которые ему выдали непосредственно ГИБДД.То есть пришлось вручную выписать автолюбителю штраф и сдать квитанцию. Данные, передаваемые наружными камерами, отображаться не будут. Для этого вам нужно будет искать их не по справке, а по номеру свидетельства о регистрации транспортного средства. Как и в других ситуациях, если решение будет найдено, автомобилист сможет оплатить штраф сразу на сайте.
Что нужно знать — при вводе в поле поиска нужно указывать не только номер водительского удостоверения, но и его серию.В противном случае система выдаст ошибку.
Еще одним плюсом использования онлайн-сервисов является то, что пользователь может подписаться на их информационный бюллетень. В этом случае, как только у него появится новый штраф, информация об этом будет отправлена ему на телефон в виде SMS. Это позволит ему избежать просрочки платежа по выданным регламентам и лишний раз не обращаться в сервисы выяснять, есть ли какие-то долги.
Как посмотреть уплаченные штрафы
Данные об уплаченных штрафах для автомобилистов хранятся на официальном сайте ГИБДД.Вы также можете увидеть эту информацию на сайте государственных услуг. В личном кабинете человек увидит не только информацию о новых правилах, но и о проведенных им платежах. Неофициальный сайт ГИБДД Штрафы ГИБДД также показывает интересующую пользователя информацию.
Автоматизация предоставления данных о долгах и выданных заказах — настоящий прорыв в сотрудничестве водителей и дорожной службы. Онлайн-поиск информации позволяет людям сократить время на дорогу до штаб-квартиры, стоя в очередях, чтобы получить необходимую информацию от инспектора.Теперь водитель может все делать сам. Ему не нужно никуда идти. Все, что ему нужно сделать, это создать личные учетные записи на одном или всех сайтах, чтобы использовать их, когда ему нужно получить интересующую его информацию. А то, что поиск возможен сразу по нескольким параметрам, значительно упрощает его для пользователя.
Замена радиатора печки Лада Калина без снятия панели
Содержание статьи
«Слабым местом» в системе обогрева салона ВАЗ «Калина» является радиатор печки. Теплообменник на этом авто изготовлен из алюминия (трубки и соты) и пластика (бачки), поэтому срок службы этой детали не такой уж и большой. Со временем радиатор теряет герметичность и начинает протекать, что чревато серьезными проблемами. Конструкторы разместили ЭБУ двигателя под корпусом печки. Если радиатор дал течь, то антифриз, вытекающий из него, попадает на блок управления, что становится причиной его перегорания.
Решить вопрос с подтеканием радиатора пеки на ВАЗ «Калина» можно только одним путем – заменить поврежденный теплообменник на новый, поскольку алюминиевые радиаторы печки не ремонтопригодны. Но здесь появляется вторая проблема – как лучше провести замену. Отопитель на ВАЗ «Калина» спроектирован не удачно, поэтому замена радиатора сложная процедура.
Согласно рекомендации автопроизводителя, провести замену радиатора печки на «Калина» можно только, демонтировав с машины переднюю панель. Снятие панели – операция трудоемкая из-за большого количества крепежных элементов, к тому же попутно нужно демонтировать ряд элементов салона – передние сиденья, рулевую колонку, педальный блок. Дополнительным негативным фактором замены радиатора печки на ВАЗ «Калина» со снятием передней панели является появление «сверчков» после сборки.
Единственное достоинство технологии замены, рекомендованной автопроизводителем, — не требуется никаких переделок или доработок отопителя, чтобы демонтировать или поставить теплообменник. Автолюбители придумали альтернативные методы замены радиатора печки без снятия передней панели, но в каждом из вариантов есть недостатки.
Особенности и нюансы конструкции отопителя
Отметим, что проблемы при замене вызывает не демонтаж, а установка нового радиатора. Есть два основных нюанса, которые затрудняют посадку теплообменника в корпус отопителя. Первый из них – сторона установки. Радиатор вытаскивается в сторону педального блока, и сами педали мешают «выйти» радиатору. Но при демонтаже это проблем не вызывает, поскольку протекший теплообменник можно распилить и извлечь его. А вот новый радиатор поставить невозможно из-за педалей.
Второй нюанс – конструкция самого радиатора. Штуцеры теплообменника для подсоединения трубопроводов системы охлаждения – длинные и проходят через моторный щит. Благодаря этому соединение трубок с радиатором осуществляется в подкапотном пространстве и в случае ослабления хомутов крепления, антифриз, вытекающий через неплотность, не попадает в салон. Но из-за длинных штуцеров вытянуть радиатор печки можно, только сместив корпус отопителя в сторону салона, а это возможно только при снятой передней панели.
Методы замены, которые придумали автолюбители, подразумевают некоторые доработки элементов отопителя, позволяющие поставить радиатор печки. В дальнейшем эти доработки позволяют без проблем и в короткие сроки заменить теплообменник.
Алгоритм работ по снятию
Что касается снятия элемента, то при всех трех методах замены без снятия панели, демонтаж выполняется одинаково. Алгоритм работ по извлечению радиатора отопителя такой:
Сливаем из системы охлаждения антифриз.
Демонтируем воздушный фильтр двигателя вместе с воздуховодом.
Отключаем клеммы аккумулятора и снимаем батарею с авто.
Снимаем установочную площадку аккумулятора.
Под рулевой рейкой находим два патрубка, по которым охлаждающая жидкость подается на радиатор печки, ослабляем их хомуты и стаскиваем трубки со штуцеров.
Возле штуцеров находим гайку, которой к моторному щиту фиксируется крепежная пластина с резиновым уплотнителем, через который проходят штуцеры теплообменника. откручиваем эту гайку.
Переходим в салон. С водительской стороны снимаем декоративную боковую накладку центральной консоли.
Откручиваем крепление педали газа и отводим ее в сторону.
Демонтируем датчик включения стоп-сигналов, расположенный возле тормозной педали.
Поскольку снять педаль тормоза без демонтажа рулевых колонки и механизма не удастся, то поступаем так. Снимаем скобу фиксации штифта, которым педаль тормоза соединяется с вакуумным усилителем, извлекаем штифт и отгибаем площадку-упор датчика стоп-сигнала. После этого педаль поднимаем вверх и она не мешает извлеканию радиатора.
Откручиваем три винта крепления радиатора к корпусу.
Поскольку выходу радиатора мешают штуцеры, их нужно отпилить или отломать.
После отпиливания штуцеров, радиатор «выйдет» из посадочного места.
Но демонтаж теплообменника – только половина дела, еще нужно и поставить новый элемент, а сделать это мешают штуцеры.
Способы установки радиатора
Поставить новый радитор можно путем:
укорачивания штуцеров;
подрезанием корпуса отопителя;
развернутой установкой теплообменника.
Один из методов монтажа радиатора печки ВАЗ «Калина» — укорачивание штуцеров. Подрезав их, теплообменник ставим на место. Но используя этот способ, придется дополнительно менять резиновые патрубки подачи охлаждающей жидкости на более длинные (подходят патрубки от ВАЗ-2109) и немного дорабатывать пластину с уплотнителем.
Недостаток этого метода заключается в том, что после укорачивания штуцеров их соединение с резиновыми патрубками располагается в салоне, и в случае течи в месте соединения вытекший антифриз окажется на полу.
Чтобы не укорачивать штуцеры, подрезаем немного корпус сбоку и внизу. Вырезав кусок корпуса, окно для размещения радиатора в посадочное место увеличится, что позволит установить новый элемент. После установки вырезанные куски корпуса устанавливаются на место и фиксируются болтами, а линия разреза замазывается герметиком. Негативный факт этого метода — разрезание корпуса. К тому же, если линии разреза некачественно заделать, то эффективность печки снизится из-за рассеивания воздушного потока.
Третий метод – развернутая установка. При таком монтаже штуцеры направлены в сторону салона. Чтобы подключить теплообменник печки к системе охлаждения при такой установке, потребуются длинные патрубки и специальные угловые переходники, с помощью которых трубки соединяются со штуцерами. Этот способ монтажа не требует разрезания корпуса или укорачивания штуцеров, но он не подходит для ВАЗ «Калина», оснащенной кондиционером, поскольку протягиванию трубок мешают некоторые элементы системы кондиционирования.
Какой метод замены использовать, решать самому автовладельцу. Напоследок небольшой совет – в процессе работ уделите внимание ЭБУ – перенесите его в другое место или хотя бы надежно обмотайте полиэтиленовой пленкой, чтобы защитить его от попадания антифриза.
Видео: Замена радиатора печки КАЛИНА. Упрощённый вариант
Замена радиатора печки Лада Калина без снятия панели
Как известно, от качества и эффективности работы отопителя (печки) в салоне автомобиля напрямую зависит комфорт, безопасность, а также здоровье водителя и пассажиров. Более того, важным составным элементом системы отопления салона является радиатор печки, который фактически интегрирован в систему охлаждения двигателя.
Это значит, что если указанный радиатор вышел из строя, тогда печка не будет работать нормально. В случаях, когда течет радиатор печки, это может привести к утечкам ОЖ из системы охлаждения, что может стать причиной перегрева двигателя. Так или иначе, зачастую радиатор печки нужно ремонтировать или менять.
При этом доступ к данному элементу на многих авто сильно затруднен. Если рассматривать популярную модель Лада Калина, радиатор отопителя Калина также расположен в труднодоступном месте. Далее мы рассмотрим, где стоит радиатор печки Калина, а также как снять печку на Калине.
Содержание статьи
Замена печки Лада Калина: тонкости и нюансы
Итак, сразу отметим, что замена печки на Калине сопряжена с определенными сложностями. Причина заключается в том, что на практике такая деталь меняется не часто. По этой причине конструкторы расположили радиатор фактически внутри приборной панели. В результате замена радиатора отопителя на Лада Калина своими руками превращается в достаточно сложную и трудоемкую задачу.
Другими словами, если вышла из строя печка, Калина не является тем автомобилем, где замена радиатора может быть выполнена быстро и легко без специальных навыков и знаний. На практике, нужно знать, как поменять печку на Калине, а также учитывать ряд особенностей.
Если вы не уверены в своих силах, лучше доверить выполнение данной процедуры опытным специалистам в автосервисе. Если же замена печки Калина выполняется самостоятельно, тогда рекомендуем ознакомиться с приведенным ниже материалом.
Важно понимать, чтобы добраться до отопителя, нужно снимать приборную панель. Однако, благодаря наработанным на практике методам также возможна замена радиатора печки без снятия торпеды (приборной панели). Получается, есть два способа замены радиатора печки на ВАЗ Калина, каждый из которых имеет как плюсы, так и минусы.
Прежде всего, на Калина замена радиатора печки без снятия панели выглядит более привлекательным решением по ряду причин. Сразу отметим, способ действительно простой, однако нужно быть предельно аккуратным и осторожным. Дело в том, что при таком способе есть иск попадания тосола или антифриза на ЭБУ. Причина в том, что блок управления стоит в не самом подходящем и удобном месте.
Замена печки на Калина со снятием панели (замена радиатора отопителя) является «классическим» и более сложным способом, так как сначала нужно произвести снятие большого количества деталей и затем реализовать обратную сборку.
При этом риски залить ЭБУ намного меньше, а также отсутствуют другие неприятные моменты, которых не избежать при выборе первого способа. Давайте рассмотрим указанные способы более подробно.
Печка Лада Калина: замена радиатора отопителя со снятием панели
Вполне очевидно, что для замены нужно будет снять панель приборов на Калине. Другими словами, чтобы ничего не пилить, а также плотно посадить радиатор печки на место, нужен полный разбор панели приборов.
Чтобы поменять радиатор печки со снятием торпедо на Калине, сначала снимается минусовая клемма с аккумулятора, а также декоративное жабо (находится под капотом). Далее снимается корпус воздушного фильтра и АКБ, освободив доступ к патрубкам радиатора.
После отсоединяются шланги, сливается антифриз. Теперь нужно отсоединить шланги на печку, выкрутить болт фиксации радиатора к моторному щиту.
Затем в салоне нужно приступить к выкручиванию саморезов с двух сторон передней панели.
Далее убирается декоративная накладка перед лобовым стеклом, снимаются дефлекторы воздуховодов, магнитола, ручки управления климатом.
Затем нужно снять блок управления климатом, отсоединяя провода и тяги. По окончании нужно вывернуть 2 шурупа, так как они держат панель.
После можно снимать декоративный кожух рулевой колонки, подрулевые переключатели, замок зажигания. Чтобы снять саму панель, выкручиваются девять болтов. Затем с осторожностью (чтобы не оборвать проводку) панель извлекается из салона.
Теперь открыт доступ к блоку отопителя (прикручен к вертикальным ребрам жесткости) Нужно отсоединить крепежи и вытащить элемент, выполнить ремонт и замену вышедших из строя деталей.
По окончании радиатор ставится на место, при этом между радиатором отопителя и стенкой корпуса не допускается наличие зазоров и щелей. Далее можно выполнять обратную сборку.
Важно учитывать, что при установке передней панели Калина все электрические разъемы должны быть подключены, проводка разложена по местам. Важно добиться легкого и плотного прилегания торпедо к моторному щиту, все крепежные отверстия должны совпасть.
Завершающим этапом становится установка на места элементов декора и подключение патрубков под капотом. Остается залить тосол, завести двигатель, прогреть мотор и проверить работоспособность печки.
Обратите внимание, при разборке и сборке панели ЭБУ нужно отвести в сторону. Также отключать и подключать все электрические разъемы нужно аккуратно, чтобы не повредить защелки.
Печка на Калине: замена радиатора без снятия панели
После первого варианта рассмотрим способ замены радиатор печки Калина без снятия панели. Часть действий похожа, однако есть и отличия.
Если коротко, сначала нужно снять минусовую клемму с АКБ, выполнить демонтаж кожуха руля, выкрутив болты крепления.
После снимаются накладки педалей, руль и педальный узел. При снятии последнего педаль газа нужно выжать до конца, далее откручивается крепление тормоза.
Сняв крепление тормоза на Калина, можно демонтировать патрубки радиатора отопителя.
Теперь потребуется отпилить нижнюю часть панели. Выпиливаем столько, сколько нужно, чтобы снять крепления и достать радиатор печки.
Затем нужно извлечь радиатор. Задача сложная, следует подобрать положение, чтобы радиатор печки удалось достать.
Кстати, можно распилить старый радиатор перед извлечением на две половины, однако в этом случае никак не избежать того, что ОЖ прольется в салон.
Достав старый отопитель, перед установкой нового патрубки немного укорачивают (на 1.5-2 см). Это позволяет облегчить последующую установку. Далее с разных сторон надеваются шланги (обратите внимание, шланги отличаются по диаметру).
Надев шланги, сборку можно произвести в обратном порядке. Поставив и закрепив радиатор, остается приклеить отпиленную часть панели. Для этого хорошо подойдет эпоксидный клей.
Как видно, радиатор отопителя на Калина без снятия панели можно поменять достаточно просто и быстро. Главный недостаток – необходимость пилить панель, что является неприемлемым для многих владельцев. В таком случае следует рассмотреть способ замены радиатора печки Lada Kalina со снятием панели приборов.
Выбор радиатора печки Калина
На практике, если рассматривать отопитель Калина, печка не самая лучшая и не особо надежная. Как правило, если не менять антифриз и не промывать систему, радиатор отопителя служит 4-5 лет, после чего начинаются проблемы.
Также к выходу из строя приводит загрязнение основного радиатора, рост давления и, как следствие, пробой трубки радиатора печки. По этой причине важно регулярно обслуживать систему охлаждения, убирать воздушные пробки, а также подбирать радиатор печки правильно, чтобы не повторять процедуру его замены по причине установки элемента низкого качества каждые 2-3 года.
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему печка ВАЗ 2110 не греет или не работает. Из этой статьи вы узнаете о причинах, по которым отопитель ВАЗ 2110 может работать некорректно или полностью выйти из строя, а также о способах диагностики и ремонта печки ВАЗ 2110.
Зачастую, для замены многие приобретают оригинальную деталь. При этом также вполне можно подобрать вариант из аналогов. Каталожные номера радиатора отопителя на Калину 1118-8101060 (артикул оригинального радиатора отопителя).
Оригинальный радиатор легко устанавливается, без доработок и переделок. Что касается аналогов, можно взять Pekar 1118-8101060 или Fenox RO0001O7, а также Luzar LRH 0118. Еще можно выбрать радиатор печки Крафт для замены. В некоторых случаях владельцы отмечают, что аналог по качеству может быт лучше оригинала.
Что в итоге
Как видно, печка Калины не является сложной в плане устройства, однако доступ к радиатору печки затруднен. Отметим, что замена радиатора отопителя на Калине, в среднем, требуется каждые 3-4 года. По этой причине для замены рекомендуется подбирать или оригинальную деталь, или качественный аналог.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как выполняется ремонт печки ВАЗ 2107. Из этой статьи вы узнаете об устройстве печки 2107, принципах работы, частых неполадках и основных неисправностях, а также способах доработки и/или ремонта данного узла.
Напоследок отметим, что процедуру замены радиатора со снятием панели лучше совместить с шумоизоляцией и другими работами, которые требуют разборки салона автомобиля.
Это позволит как заменить радиатор печки рекомендуемым самим заводом-изготовителем способом, так и выполнить другие работы, в рамках которых торпедо на Калине нужно снимать.
Читайте также
Замена радиатора печки Лада Калина
Все наверное знают, что одна из главных «болезней» автомобиля Лада Калина — это радиатор печки, который любит выходить из рабочего состояния.
Замена печки на Лада Калина своими руками — это очень замороченное дело, если пытаться менять по рекомендациям из руководства по ремонту. Начинать следует со слива ОЖ, а затем с откручивания гаек педали газа. Потом АКБ.
Подлезть ну никак нельзя по нормальному, придется еще и открутить водительское сидение. Но все равно еще будет мешать еще и педаль тормоза. Потом черед настигнет и снятие электроуселителя руля в сборе. И лишь теперь есть возможность извлечь радиатор печки. Но это только часть работы, впереди еще подготовка и установка нового радиатора.
Предлагаем вашему вниманию фотоотчет по замене радиатора отопителя Лада Калина.
Откручиваем 3 самореза крепления радиатора и 3 гайки крепления педали газа на «10».
Вытаскиваем ЭБУ и ..
Два болтика которые крепят накладку на липучке (отдирать смело) и откручивать еще гаечки что под ней.
Болты, что на этом фото откручивать не надо!
Но далее крутить всё что откручивается и всё что попадает бод обзор.
Снимаем эти элементы и складываем где то отдельно.
Чтоб открутить саморез тоннеля надо сначала ослабить один болт крепления ручника и один совсем выкрутить.
Указанный стрелкой болт крепления корпуса печки откручивать не надо пока не снимется панель торпеды.
Он будет гораздо доступнее и подлезть к нему не составит труда.
Данную планку так же откручиваем только после снятия торпеды.
И продолжаем крутить дальше все саморезы, которые только видим.
Вынимаем панель торпеды.
Вот теперь то можно отодвигать корпус печки и вынимать радиатор.
Замена радиатора печки Лада Калина своими руками возможна, поэтому не бойтесь и действуйте смело.
Замена радиатора печки Лада Калина без снятия панели: как поменять и снять
Заменить радиатор системы отопления в модели Лада Калина весьма непросто, поэтому стоимость такой услуги в сервисе достаточно высока. Те владельцы, которые в силу своего опыта уже сталкивались с самостоятельной заменой данного узла, характеризуют эту работу одним выражением: потребуется разобрать чуть ли не половину автомобиля.
Здесь созревает актуальный вопрос: как самому выполнить замену радиаторного узла системы отопления, причем сделать это упрощенным методом?
Владелец Лада Калина, который отважится на такую процедуру, неминуемо будет вознагражден существенной экономией средств. В данной статье расскажем, как снять радиатор и печку, как это осуществить без снятия панели.
Когда менять?
Вспомним советское время, когда все радиаторы, включая и изделия для системы отопления, изготавливались из меди. Эти узлы обладали завидной надежностью, поэтому замена радиатора печки была в числе редких процедур, а ремонтопригодность не вызывала сомнений. Иногда появлялась необходимость очищать полости этих изделий от образовавшейся накипи.
Начало 90-х ознаменовалось появлением алюминиевых радиаторов, являющихся более дешевыми. Такие узлы обзавелись немалой популярностью в среде производителей, которые и поныне прибегают к их установке в свои новые и имеющиеся в модельных линейках автомобили. Эту тенденцию также исповедует «АвтоВАЗ», героически комплектуя Лада Калина алюминиевыми версиями радиаторов.
Применение изделий такого плана вызывает ряд проблем:
Алюминиевое изделие не обладает долговечностью и проявляет склонность к появлению утечек спустя пару-тройку лет интенсивной эксплуатации. Такой случай не предполагает ремонта, поскольку устранить течь в изделии не представляется возможным.
Охлаждающая жидкость, испаряясь через негерметичный радиатор, создает ядовитые пары, которые проникают в салон, обладают сладковатым привкусом и оседают на стеклах в виде запотевания, похожего на жирные пятна.
Конструктивно под этим радиатором производитель расположил контроллер бортовой системы. При попадании антифриза внутрь этого устройства наблюдается выход его из строя. Замена контроллера недешева, поэтому принятие мер по скорейшей замене радиатора здесь как нельзя кстати.
Доступ к радиаторному узлу весьма непрост, поэтому даже такое мероприятие как очистка является весьма трудоемким занятием.
В числе главных причин, вызывающих утечку антифриза из отопительного радиатора, фигурирует применение владельцами Лада Калина дешевых антифризов. Подделок на рынке предостаточно, поэтому внимательность при выборе – один залогов беспроблемной работы системы отопления. Подделки заключают в себе присутствие разных вредных веществ, которые проявляют негативное воздействие на алюминиевую структуру, вызывая протечку.
Сегодня довольно популярными в продаже стали специальные герметизирующие вещества, призванные изнутри ликвидировать небольшую утечку. Данный способ не всегда способен оказать помощь, а вот риск засорения всего контура охлаждения достаточно велик. Не следует доверять таким компонентам, а нужно склоняться к скорейшей замене радиатора.
Какую модификацию этого элемента выбрать? Большинство владельцев в один голос рекомендуют продукцию «ДААЗ» (Димитровградского автоагрегатного завода).
Подготовительный процесс с предварительной разборкой
Для обеспечения возможности производить ремонтные работы по замене радиатора потребуется обзавестись инструментами такого характера:
слесарным набором, включающим в себя широкий ассортимент стандартных ключей;
ножовкой по металлу с возможностью выдвигания полотна;
емкостью в паре со шлангом для обеспечения слива антифриза;
силиконовым герметизирующим веществом или иным средством для склейки пластика;
ветошью.
Во время процедуры по замене отопителя в модели LADA Kalina рекомендуем также заменить патрубки его питания и обратного тока. На старых шлангах высока вероятность появления трещин, которые могут проявить себя неожиданно и негативно. Указанный подход избавит от необходимости повторной процедуры трудоемкого разбора с целью замены патрубков. Советуем обратить внимание на силиконовые изделия.
Предварительная разборка
Сначала потребуется опустошить систему от рабочей жидкости, перед тем как будет осуществляться замена радиатора печки. Это производится посредством открытия пробки на основном радиаторе и слива антифриза в заранее подготовленную тару.
Теперь необходим демонтаж воздушного фильтра вместе со всасывающим патрубком.
Снимаем АКБ.
Когда появляется доступ к патрубкам печки предварительно подвигаем емкость под место стыка патрубков с отопительным радиатором. После снятия шлангов в тару соберется не менее 1 литра антифриза.
Около патрубков обнаруживаем гайку, которой зафиксирована находящаяся внутри пластина. Ее потребуется сдвинуть, поскольку вероятен риск создания помех процессу снятия радиаторного узла. Для этого из подкапотного отсека ослабляем и отворачиваем гайку. Выполняем это после полного схода жидкости из обозначенных патрубков.
Переходим в салон и снимаем приводной трос акселератора.
Далее потребуется демонтаж самой педали. Она закреплена посредством трех болтов.
Снимаем декоративную панель радиатора (она расположена по правый бок от педали газа).
Тормозная педаль LADA Kalina тоже способна причинить неудобства разборочной операции. Демонтировать не придется, однако путем извлечения штока ее можно приподнять выше своего рабочего положения.
На этом этап предварительной процедуры разборки завершен.
Рулевая рейка Гранта
Подшипник ступицы передней Гранта
Лада Гранта автомат
Основной этап
Замена радиатора печки в Лада Калина доступна посредством двух способов:
Традиционный. Здесь понадобится выполнить разборку передней панели. Извлечение узла предполагается через открывшийся проем.
Быстрый, без снятия панели. Он не предусматривает потребности в демонтаже панели. Извлечение радиатора осуществляется в направлении в бок. Аналогичным действием производится монтаж нового изделия. Здесь потребуется немного надрезать декоративную панель радиатора, дабы увеличить ширину технологического проема, необходимого для монтажного процесса.
Именно о данном способе пойдет далее речь, как поменять радиатор своими руками непосредственно без снятия панели.
Многие опытные владельцы советуют сделать обозначенный проем перед непосредственным демонтажем радиатора LADA Kalina. Также можно озадачиться созданием проема перед установкой нового изделия.
Для свободного извлечения узла в бок понадобится отвинтить пластмассовую накладку, расположенную сбоку.
Теперь отодвигаем ранее указанную пластину, которая служит для прикрытия штуцеров радиатора.
Эти элементы обрезаем выдвинутым полотном ножовки. Манипуляция требуется для возможности бокового смещения старого узла.
Если с извлечением штока тормозного педального узла наблюдаются сложности, то рекомендуем применить порезку и извлечение старого радиатора по частям
После снятия надрезаем ранее указанную пластиковую рамку
Теперь в появившийся проем можно без труда установить новое изделие
Последним действием в сборочном этапе, выполняемом по обратному алгоритму, будет заливка жидкости.
Замена радиатора печки завершена.
Подведем итоги
Теперь вы знаете, как снять радиатор и печку, а также как поменять все собственноручно. Основным недостатком данного метода является испорченная панель радиатора контура отопления Лада Калина. Это не критично, поскольку поддается исправлению. Обрезанный кусок можно зафиксировать посредством герметизирующего вещества или клея. Для сокрытия изъяна ремонтный участок поверхности можно оклеить черным скотчем.
Замена радиатора печки на Калине (два способа) — «Клуб-Лада.рф»
С наступлением холодов многие начинают замечать, что печка Калины не греет, как раньше, стекла не отмерзают, а ноги начинают мерзнуть. Одной из причин плохой работы отопителя — старый радиатор, который следует заменить.
Как снять печку на Калине вместе с панелью (торпедо)
Потребуется: снять панель в сборе с отопителем, слить тосол и приготовить крестовую отвертку,
Установка радиатора печки производится в обратной последовательности.
Как снять радиатор отопителя Калины быстро
Первый способ изложенный в руководстве по сервисному обслуживанию автомобиля ВАЗ 1117, 1118 и 1119 очень трудоемкий и длительный. Многие автолюбители не решаются выполнить замену радиатора отопителя Калины только потому, что приходится снимать торпедо, а сделать это неподготовленному очень не легко.
Однако, благодаря знаменитой русской смекалке все таки удалось найти ответ на вопрос, как поменять печку на Калине не снимая панель в сборе, и для этого потребуется всего 1ч.
Порядок действий:
Слить тосол.
Снять педаль газа (3 гайки на 10).
Снять/отвести в сторону педаль тормоза.
Снять ЭУР.
Срезать трубки радиатора и немного разрезаем посадочное место.
Снять радиатор отопителя Калины со стороны педалей.
Еще раз повторим, что пилить следует не патрубки, а трубки радиатора.
Установка в обратной последовательности: вставляем радиатор печки в корпус, присоединяем патрубки и собираем посадочное место. Все! Кстати, если печка плохо дует, то попробуйте заменить воздушный фильтр.
Ключевые слова:
Понравилась статья? Поделитесь с друзьями!
Замена радиатора отопителя Лада Калина без снятия панели (без разбора)
Неопытному автолюбителю может показаться, что замена радиатора печки сопряжена с рядом трудностей. Однако в действительности эту процедуру можно выполнить своими руками. Есть даже поговорка:
поменял отопитель печки, прошёл посвящение в КАЛИНОводы.
Где находится радиатор
Расположение радиатора отопителя отмечено стрелочкой.
Вблизи.
Замена без снятия панели
Самый простой вариант замены радиатора не предполагает снятия центральной консоли. Алгоритм действий следующий:
Работы следует проводить после того, как двигатель полностью остынет.
Снимаем плюсовую клемму с аккумулятора.
Откручиваем пробку, расположенную в нижней части радиатора и сливаем антифриз.
Подставляем снизу емкость и откручиваем сливную пробку.
Снимаем корпус воздушного фильтра и патрубка подачи воздуха.
Демонтировали патрубок подачи воздуха.
Вот место где выходят патрубки отопителя под капот..
Рабочее место под капотом – снят фильтр и патрубок.
Теперь вы получаете доступ к креплению радиатора печки. Со стороны капота откручиваем гайку и снимаем патрубки отвода и подачи охладителя.
Патрубки сняты – переходим в салон автомобиля.
Продолжаем демонтаж из салона авто. Снимаем педаль газа, предварительно отсоединив ее от тросика управления. Демонтируем декоративные накладки, установленные на рулевой колонке. Снимаем элементы управления поворотниками, дворниками.
После снятия педали газа видна декоративная накладка отопителя.
Производим демонтаж колонки. Она закреплена на четырех гайках, расположенных в районе электроусилителя руля. Также потребуется открутить болт крепления карданчика, расположенный на рулевой рейке.
Теперь вам открывается доступ к самому радиатору. Откручиваем декоративную накладку радиатора, закрепленную на трех болтах.
Винты декоративной накладки радиатора отопителя.
Берем ножовку и спиливаем боковую часть пластикового корпуса отопительной системы. Впоследствии ее придется приклеить обратно.
Размечаем место выреза.
Высверливаем либо вырезаем пластик.
Готово – можно снимать радиатор.
После того, как часть кожуха будет выпилена, неисправный радиатор извлекается.
Так выглядит отсек после демонтажа радиатора.
На последнем этапе необходимо установить новую деталь. Далее монтируем снятые узлы в обратной последовательности.
Устанавливаем новый радиатор.
Закрепляем вырезанную деталь с помощью термопистолета.
Демонтированный радиатор отопителя на пробеге 46 000 км. Явных следов подтёков не было, но воняло в салоне очень сильно.
Удаляем воздушную пробку
После замены отопителя в системе появится воздушная пробка. Это ПЛОХО! Плохо и для охлаждения, и радиатор не будет полностью прогреваться и будет холодно в салоне.
Этот способ подходит для всех обладателей Лада Калина. И с электронной педалью и без неё.
Заливаем антифриз по нижнюю риску бачка ОЖ.
Нижняя риска бачка. Заливать по сюда.
Заводим двигатель.
Откручиваем (ослабляем) датчик температуры.
Датчик температуры отмечен стрелочкой. На фото редакционная Калина, здесь стоит двигатель от Приоры.
Ждём когда выйдет воздух и пойдёт охлаждающая жидкость. При необходимости доливаем до нижней риски антифриз.
Закручиваем датчик температуры.
Даём прогреться двигателю до рабочей температуры, включаем печку и проверяем «идёт ли тепло в салон».
Артикулы
Оригинальный артикул — LADA 11180-8101060-00.
Новый радиатор приобретают и меняют вместе с резиновыми патрубками.
Аналоги
Снизу проверенные временем аналоги. На самом деле их достаточно больше.
PEKAR 11188101060
LUZAR LRh 0118
KRAFT KT104017
ДААЗ 1118.8101060
Опасность поломки
Течь из радиатора отопителя может стать причиной серьезных неприятностей.
Дело в том, что этот элемент установлен как раз над блоком управления (ЭБУ). Поэтому несвоевременная замена чревата заменой ЭБУ, его зальёт охлаждающей жидкостью и он выйдет из строя.
Как вовремя распознать
Причины частой замены
Радиаторы печки именно в Калине славятся своей недолговечностью. А все это потому, что алюминиевый корпус данной детали не выдерживает длительного контакта с агрессивными антифризами.
Поэтому при замене мы рекомендуем медные радиаторы, их можно запаять и они в целом более долговечны.
Почему алюминий с завода
Родной радиатор отопителя ДААЗ (алюминий).
Он дешевле, и лучше отдаёт тепло.
С завода залит G12+ Felix Carbox-40.
Хотя тут вызывает вопросы выбор типа антифриза. Он плохо реагирует на алюминий, поэтому многие владельцы Калин осуществляют полную замену антифриза.
Видео о том, как бывает по-другому или Седьмой способ замены радиатора отопителя
Подробная инструкция по замене радиатора печки на Lada Kalina своими руками
Благодаря печке в автомобиле создаются комфортные условия для водителя и пассажиров в зимнее время. Очень важно, чтобы она работала безотказно. Иногда возникающие проблемы с обогревом может решить только замена радиатора печки на Лада Калина. В статье разбираются основные неполадки радиатора, даются рекомендации по его выбору и замене.
Содержание
[ Раскрыть]
[ Скрыть]
Особенности выбора радиатора печки
Печка имеет не сложную конструкцию. Главным ее элементом является радиатор отопителя. В течение первых 20-30 минут двигатель нагревает охлаждающую жидкость до температуры 40-50 градусов, а затем она циркулирует по системе охлаждения и поступает в радиатор печки. Распространяется теплый воздух по салону с помощью вентиляторов.
На автомобили устанавливаются отопители двух видов:
медные;
алюминиевые.
Каждый вид в зависимости от свойств материала имеет свои преимущества. Теплопроводность меди меньше, чем алюминия, поэтому нагревается она медленнее. Но она и долго сохраняет тепло. Медные изделия имеют высокую ремонтопригодность, их можно большое количество раз паять.
Алюминий, наоборот, быстро нагревается и быстро остывает. Недостаток алюминиевого радиатора – низкая устойчивость к механическим повреждениям и не ремонтопригодность. Если он дал течь, то его следует менять. Плюсом приборов из алюминия является низкая стоимость.
При выборе прибора для отопления следует обращать внимание, чтобы он имел перегородки. Иногда после ремонта их убирают. Кроме того, хороший радиатор должны иметь пластиковые завихрители жидкости. Они видны, если заглянуть в патрубок. Благодаря этим пластинам эффективность устройства увеличивается на 25%.
Завихрители в патрубках
В любом случае лучше покупать оригинальные изделия, чтобы избежать подделки. Какой лучше приобретать радиатор решает владелец авто.
Основные неисправности детали
У радиатора чаще всего встречаются следующие причины неисправностей:
Засоренность каналов и сот, которая приводит к повышению давления, результатом этого является пробой трубки изнутри.
Течь. Потечь устройство может из-за воздушной пробки.
Износ. В течение эксплуатации изнашиваются патрубки.
Наиболее опасной поломкой является утечка, она может быть в одном или нескольких местах. Обнаружить течь можно путем визуального осмотра системы в целом и места соединений. Течь в медном радиаторе можно устранить путем пайки, алюминиевое изделие придется заменить.
Отопительный прибор из меди
Два распространенных способа замены
Существует два способа, как заменить радиатор печки. При первом способе не нужно снимать панель. Второй способ описан в руководстве по эксплуатации Лада Калина. Он предполагает полный демонтаж торпеды (автор видео — Gaz0014).
Первый способ (без снятия панели)
При способе без демонтажа панели необходимо выполнить следующие действия:
В первую очередь обесточивается автомобиль путем снятия отрицательной клеммы с аккумулятора.
Выкрутив 4 болта, снимаем кожух с руля.
Снимаем накладки с педалей.
Выжав до упора педаль акселератора, необходимо открутить крепления педали тормоза.
Теперь нужно демонтировать патрубки радиатора.
Далее ножовкой по металлу необходимо отпилить нижнюю часть панели.
Теперь можно демонтировать радиатор.
Перед монтажом патрубки следует укоротить на 1,5 – 2 см, чтоб легче было монтировать новое устройство.
Далее надеваются шланги.
Сборка производится в обратном порядке. Отпиленная часть панели возвращается на место.
Это более простой способ замены радиатора отопителя.
Второй способ
Способ с полным демонтажем торпеды более сложный и трудоемкий.
Для выполнения работ следует приготовить следующие инструменты и материалы:
набор гаечных ключей;
отвертки;
нож;
новый радиатор.
Новое изделие для Лады Калины
Замена радиатора печки на Калине вторым способом состоит из следующих этапов:
Перед тем, как снять торпеду, необходимо демонтировать декоративную накладку.
Далее откручиваем саморезы по обеим сторонам торпеды.
Затем демонтируется накладка с панели приборов под лобовым стеклом.
На следующем этапе демонтируются решетки воздуховодов.
Далее необходимо демонтировать накладку, которая содержит органы, управляющие кондиционером и печкой.
Когда будет снята накладка, можно открутить два шурупа, с помощью которых крепится панель приборов, и демонтировать ее.
Чтобы не повредить, электронный блок управления нужно отвести в сторону.
Торпеда снимается после откручивания 9 гаек крепления ее к кузову Лада Калина.
После демонтажа торпеды доступен радиатор отопления.
На следующем шаге откручиваются шурупы крепления кожуха печки, отсоединяются патрубки.
Теперь можно снимать старое и устанавливать новое устройство отопления.
Установив новый радиатор, сборку выполняют в обратном порядке.
Лада Калина без торпеды
Самым сложным является демонтаж приборной панели, так как приходится снимать очень много деталей и трогать проводку. Возвратив на место все детали, нужно завести двигатель, дать ему прогреться и проверить работу печки.
Заключение
В среднем радиатор отопления на Лада Калина выхаживает без ремонта от 3 до 4 лет. По прошествии этого времени следует готовиться к его замене, необходимо приготовить новое изделие и выяснить, как поменять радиатор печки. Каким из двух способов воспользоваться, решает каждый водитель сам. Можно воспользоваться услугами автосервиса. Выполнив замену своими руками, можно сэкономить расходы на ремонт.
Загрузка …
Видео «Замена без снятия торпеды»
В этом видео демонстрируется замена радиатора печки Лада Калина (автор ролика — PRO.Garage).
Несколько способов замены радиатора отопителя Лада Калина. Как замена радиатора печки на Калине? Где печка на Калине
О ремонте отопителя в Лада Калина, как и в любой другой машине, лучше позаботиться летом. Это даст возможность максимально комфортно себя чувствовать с наступлением первых простуд, а не торопиться в автосервисе, чтобы убрать протечку радиатора или другие поломки.Тем более, что цена на такой ремонт с наступлением осени поднимается.
Демонтаж и установка нового радиатора печки на автомобили Лада Калина на 8 или 16 клапанов может производиться самостоятельно. При этом наличие даже минимального опыта позволит вам справиться со всем за полтора часа. Главное, точно знать последовательность действий и уметь пользоваться специальным инструментом.
Почему выходит из строя отопитель Лада Калина
Ремонт автомобильной печки — довольно сложная задача, особенно если вы никогда не разбираете машинку и понятия не имеете, как в ней все устроено.Поэтому необходимо знать причины, по которым этот пункт может выйти из строя. Возможно, они помогут избежать длительных процедур по демонтажу практически всей кабины.
Итак, проблемы с отопителем часто возникают в таких ситуациях:
Появление шлака и кокса внутри радиатора. Чаще всего к этой проблеме приводит использование некачественной охлаждающей жидкости или воды, не прошедшей процесс дистилляции;
Загрязнение печной пылью. Чтобы избежать этой проблемы, нужно только установить салонный фильтр и своевременно произвести его чистку;
трещины радиатора в местах соединения с ним.Эта беда появляется, если арматура ослаблена, что связано с повышенными нагрузками.
Правильный выбор радиатора: залог его безупречной работы
Если Вам необходима установка новой печки на автомобиль Лада Калина, необходимо правильно выбрать данный товар, ориентируясь на его критерии:
материал, из которого изготовлено изделие. Алюминиевые устройства дешевле, но у них есть один существенный недостаток — при растрескивании или других дефектах замена радиатора невозможна.Можно сразу выбросить, не тратя времени. Поэтому есть смысл привезти, пусть и дорогое, но надежное и ремонтопригодное медно-латунное изделие;
наличие завихрений охлаждающей жидкости, которые выполнены из качественного пластика. Радиаторы с такими элементами работают намного эффективнее и забиваются.
Как заменить радиатор: основные способы
Как мы уже писали выше, замена радиатора на автомобилях Лада Калина — довольно сложная процедура, требующая разборки всей передней панели.Чтобы выполнить его своими руками, вам потребуется подготовить инструменты — переходники, крестовую отвертку, гаечный ключ, а также знания, описанные ниже:
сливаем охлаждающую жидкость и откручиваем сначала винты держащие радиатор, а потом гайки крепления педали газа;
снимаем электронный блок управления двигателем;
откручиваем все винты, которые держат торпеду. Лучше всего это делать с помощью инструкции к автомобилю Лада Калина, чтобы не допустить совершенно ненужных ошибок;
снимаем панель.Здесь мы сделаем небольшое отступление и дадим полезные рекомендации. Все крепления, удерживающие торпеду, лучше аккуратно сложить в одном месте, запомнив их расположение в конструкции автомобиля. Иначе вы просто запутаетесь, ведь шурупов, болтов и саморезов в модели Калины довольно много;
снимаем раму уплотнителя, позволяющую добраться до радиатора и удалить сломанную часть;
проводим установку нового устройства и собираем лицевую панель в обратном порядке.Следите за тем, чтобы не осталось «лишних» деталей или креплений.
Заменить радиатор системы отопления в Лада модели Калина достаточно сложно, поэтому стоимость такой услуги достаточно высока. Те владельцы, которые уже сталкивались с самостоятельной заменой этого узла, характеризуют эту работу одним выражением: потребуется разобрать почти половину машины.
Здесь назревает актуальный вопрос: как заменить радиаторный узел самой системы отопления, и сделать это упрощенным методом?
Владелец Lada Kalina, решившийся на такую процедуру, неизбежно получит значительную экономию средств.В этой статье мы расскажем, как снять радиатор и печку, как это сделать, не снимая панели.
Когда менять?
Вспомните советское время, когда все радиаторы, в том числе изделия для системы отопления, были медными. Эти узлы обладают завидной надежностью, поэтому замена радиатора печки была в числе редких процедур, а ремонтопригодность сомнений не вызывала. Иногда возникала необходимость очистить полость этих изделий от образовавшейся накипи.
Начало 90-х ознаменовалось появлением более дешевых алюминиевых радиаторов.Такие узлы приобрели значительную популярность у производителей, которые до сих пор прибегают к их установке в свои новые и доступные в правилах модели Автомобили. Эту тенденцию исповедует и АвтоВАЗ, героически завершивший Lada Kalina алюминиевые версии радиаторов.
Использование изделий такого плана вызывает ряд проблем:
Алюминиевый продукт не имеет прочности и имеет тенденцию к появлению протечек после нескольких лет интенсивной эксплуатации.Этот случай не подразумевает ремонта, так как исключить перетекание в изделие невозможно.
Охлаждающая жидкость, испаряясь через негерметичный радиатор, образует ядовитые пары, которые проникают в салон, имеют сладкий вкус и оседают на стеклах в виде блеклых пятен, похожих на жирные пятна.
Конструктивно под этим радиатором производитель разместил контроллер бортовой системы. При вставке антифриза наблюдается его выход из строя внутри этого устройства. Замена Нотичевого контроллера, поэтому принятие мер по скорейшей замене радиатора тут как нельзя кстати.
Доступ к радиаторному узлу очень затруднен, поэтому даже такое мероприятие, как чистка, — занятие очень трудоемкое.
Среди основных причин утечки антифриза из радиатора отопления описывается применение владельцем дешевых антифризов Лада Калина. Подделок на рынке предостаточно, поэтому внимательность при выборе — залог безотказной работы системы отопления. Подделки заключают в себе присутствие различных вредных веществ, которые оказывают негативное воздействие на алюминиевую конструкцию, вызывая утечку.
Сегодня в продаже довольно популярны специальные герметики, предназначенные изнутри для устранения небольшой протечки. Этот метод не всегда может помочь, но риск засорения всего охлаждающего контура довольно велик. Не доверяйте таким комплектующим, и нужно быть склонным к скорейшей замене радиатора.
Какую модификацию этого элемента выбрать? Большинство владельцев в один голос рекомендовали продукцию ДААЗ (Димитровградский автосельхоззавод).
Подготовительный процесс с предварительной разборкой
Для обеспечения возможности производства ремонтных работ При замене радиатора вам потребуются инструменты такого рода:
набор сантехники, в который входит широкий набор стандартных ключей;
с ножовкой по металлу с возможностью расстеливания полотна;
пара со шлангом для слива антифриза;
силиконовый герметик или другой клей для пластика;
винтовка.
Во время процедуры замены отопителя в модели Лада Калина также рекомендуем замену форсунок его питания и обратного тока. На старых шлангах вероятность появления трещин, которые могут проявить себя неожиданно и негативно. Такой подход избавит от необходимости повторять трудоемкую процедуру с целью замены форсунок. Советуем обратить внимание на силиконовые изделия.
Предварительная разборка
Для начала необходимо слить систему от рабочей жидкости перед заменой радиатора печки.Делается это через открытие пробки на основном радиаторе и слив антифриза в заранее подготовленную емкость.
Теперь нужна разборка воздушного фильтра Вместе с всасывающим патрубком.
Снимите аккумулятор.
При доступе к патрубкам печки предварительно просветить бачок ниже места стыка патрубков с радиатором отопления. После снятия шлангов в упаковке будет набрано не менее 1 литра антифриза.
Рядом с патрубками находим гайку, которая закреплена внутри пластины.Придется переехать, так как есть риск помешать процессу снятия узла радиатора. Для этого расслабляемся и откручиваем гайку. Выполняем это после полного удаления жидкости из указанных труб.
Зайдите в салон и снимите трос привода акселератора.
Далее нужно будет разобрать саму педаль. Он фиксируется тремя болтами.
Снимаем декоративную панель радиатора (она находится с правой стороны педали газа).
Педаль тормоза Lada Kalina тоже способна доставить неудобства взыскательной эксплуатации. В демонтаже нет необходимости, однако, вытащив шток, его можно поднять выше рабочего положения.
На этом процедура предварительной разборки завершена.
Основная сцена
Замена радиатора печки в Лада Калина возможна двумя способами:
Традиционная. Вам нужно разобрать переднюю панель.Извлечение узла предполагается через открывающееся отверстие.
Быстро, не снимая панели. Не предусматривает необходимости демонтажа панели. Снятие радиатора осуществляется по направлению в сторону. Аналогичное действие производится и с новым продуктом. Здесь нужно немного разрезать декоративную панель радиатора, чтобы увеличить ширину технологического отверстия, необходимую для процесса сборки.
Многие опытные владельцы советуют делать обозначенный проем перед непосредственным демонтажом радиатора Лада Калина. Также можно позировать с созданием проема перед установкой нового изделия.
Для свободного снятия узла сбоку потребуется открутить пластиковую накладку сбоку.
Теперь перемещаем указанную ранее пластину, которая служит для прикрытия напыления радиатора.
Эти элементы отрезают удлиненные ручки. Требуется манипуляция с возможностью бокового смещения старого узла.
Если наблюдается сложность узла педали тормоза с извлечением узла педали тормоза, то рекомендуем применить разрезание и извлечение старого радиатора по частям
После снятия вырезаем указанную ранее пластиковую рамку
Сейчас в в появившемся проеме можно легко установить новое изделие.
Последним действием на этапе сборки, выполняемым по противоположному алгоритму, будет заливка жидкости.
Замена радиатора печки завершена.
Подведем итоги
Теперь вы знаете, как снять радиатор и печку, а также как все поменять самому. Главный недостаток метода — испорченная панель радиатора Lada Kalina Heating Contour. Это не критично, потому что поддается исправлению. Обрезанный кусок можно закрепить герметиком или клеем. Для скрытия дефектного ремонтного участка Поверхности можно сохранить черным скотчем.
Процедура замены радиатора печки Калина настолько трудоемка, что мастера СТО просят за нее немалые деньги.В свою очередь знающие автолюбители Охарактеризуйте эту операцию фразой: чтобы добраться до печки Лады Калины, нужно разобрать половину. Поэтому есть смысл подумать, как поменять этот автомобиль более простым способом, и сделать это своими руками, сэкономив деньги.
Когда ставить новую вещь?
Во времена СССР все радиаторы ВАЗа, в том числе и отопитель, были медными, а значит, были прочными и ремонтопригодными. Только время от времени их нужно было чистить от накипи.
С начала 1990-х годов появились более дешевые алюминиевые теплообменники, производитель которых и по сей день комплектует автомобиль Лада Калина 2. В результате перед владельцем данной модели возникают такие проблемы:
Алюминиевый радиатор печки на Калине недолговечен и часто начинает течь через 2-3 года эксплуатации. При этом надежно закрыть утечку из алюминиевой трубки невозможно.
Вредные пары антифриза, создаваемые вентилятором, разносятся по салону, вызывая неприятный запах и жирный налет на стеклах.
Под тем местом, где расположен радиатор отопителя Калина, находится контроллер. В случае антифриза выходит из строя контроллер, и он тоже должен его менять.
Добраться до печки этого представителя семейства ВАЗ очень сложно даже очистив элемент от грязи.
Одна из причин, в результате которой достаточно быстро выходит из строя радиатор печки Калина, — использование в системе охлаждения дешевых жидкостей, и среди них часто попадаются подделки.Поддельные антифризы могут включать в себя различные вещества, отрицательно влияющие на алюминий и вызывающие появление протечек.
Иногда небольшой поток можно устранить с помощью герметика, растворимого в охлаждающей жидкости. Но этот способ помогает не всегда, поэтому поломки контроллера и замены радиатора отопителя калины лучше не ждать.
О том, что лучше поставить взамен старую стихию, многие говорят в один голос. Первое место уверенно занимает Радиатор ДААЗ (Димитровградский автоагентский завод).Детали из меди только на втором месте, а следом идут все остальные марки.
Подготовка и предварительная разборка
Для замены радиатора печки калины необходимо подготовить такой набор инструментов:
стандартный сантехнический набор, в который входят накидка и рожковые ключи, плоскогубцы и отвертки;
ручная ножовка по металлу с удлиненным полотном;
Емкость
и шланг для слива антифриза из системы;
герметик силиконовый или прочий клеевой состав для пластмасс;
тряпка.
Сняв внутренний отопитель на автомобиле Лада Калина 2, рекомендуется поменять форсунки, выходящие от него в открытое пространство. У старых уже могут быть микротрещины, о которых мы узнаем позже. Затем, чтобы поменять их на новые, нужно будет заново все разобрать и снять радиатор. Для этого используются мягкие насадки из силикона, и смешивать их проще.
Первый этап — опорожнение системы охлаждения, которое выполняется откручиванием пробки основного радиатора, предварительно подставляется подходящая емкость.Когда жидкость уже потечет, нужно выключить и снять пробку расширительного бачка.
Пока система опорожнена, необходимо снять воздушный фильтр вместе с патрубком и аккумулятором, чтобы добраться до патрубков печки. Перед их отключением сдвиньте бачок с антифризом, потому что после снятия с них трубок он все равно течет около литра жидкости.
Рядом с насадками есть гайка, внутри которой держится металлическая пластина. Впоследствии эта пластина будет мешать демонтажу теплообменника и ее нужно будет переместить.Чтобы освободить пластину, нужно ослабить и открутить гайку из моторного отсека. Это делается после того, как из шлангов вытечет весь антифриз.
Перемещаясь внутри салона, нужно снять трос привода акселератора и открутить саму педаль, которая держится на 3-х болтах. Снимается декоративная защита радиатора, представляющая собой пластиковую панель справа от педали газа.
Также при демонтаже нагревателя будет мешать педаль тормоза, но снимать ее не следует.Вам просто нужно извлечь стержень, на котором крутится педаль, а потом при замене радиатора печки калины поднять выше. На этом предварительная разборка завершена.
Основная сцена
Заменить ТЭН на Калине двумя способами:
Традиционный. Придется разбирать всю переднюю панель, начиная от ручных тормозов. Тогда деталь удастся вынуть через проем.
Быстро, не снимая панели.Элемент вытягивается в боковом направлении, новый вставляется точно так же. При этом пластиковая рамка радиатора зацеплена с целью увеличения технологического проема.
Второй способ требует минимум времени и трудозатрат, и при желании не оставит следов от вырезания деталей из пластика, он будет рассмотрен дальше. Некоторые автомобилисты советуют сделать отверстие перед снятием старого радиатора.
Но технологическое отверстие лучше вырезать перед установкой новой детали, чтобы отверстие было аккуратного и нужного размера, не больше.
Чтобы спокойно вытащить неисправный элемент в сторону педали газа, необходимо сначала открутить боковую пластиковую накладку и надавить на освобожденную ранее металлическую пластину, прикрывающую штуцеры радиатора.
Их следует отрезать с выступающей частью шкворня из металла, иначе фурнитура не отпустит ее. Теперь, приподняв педаль тормоза, можно смело вытягивать деталь целиком.
Тем, кому сложно выдернуть шток педали тормоза, можно посоветовать достать его и разрезать радиатор ножовкой по частям.В результате снятия остается нетронутая рамка радиатора из пластика, которую нужно распилить такой же ножовкой. Размер проема позволяет беспрепятственно установить и закрепить новый обогреватель.
Осталось только набрать и залить жидкость в систему.
Отсутствие такого способа замены радиатора — испорченный внешний вид Панели. Но исправить это можно, если поставить на место резной кусок пластика с помощью герметика или клея.Чтобы скрыть недостатки, эта деталь покрыта армированным скотчем черного цвета.
С наступлением холодов автомобилисты начинают пользоваться печками своих автомобилей. Из-за того, что данный агрегат вообще не эксплуатировался или довольно редко, в его работе возможны сбои. Согласно статистическим данным, все поломки системы отопления связаны с отказом двух узлов:
радиатор печки;
вентилятор двигателя.
Зима в России одна из самых холодных, поэтому одним из достоинств Лады-Калины становится наличие достаточно теплой печки.Однако недостатком является то, что в процессе постоянной работы за короткое время начинаешь обнаруживать лужу на ковриках от протекающего радиатора с стойким ароматом тосола или антифриза.
Сразу стоит поставить цель по замене радиатора, так как вытекшая жидкость может вылить электронный блок управления, что повлечет за собой более серьезные проблемы.
Радиатор «Калина» По воле производителя находится в не совсем удобном месте, добраться до него не так-то просто.Для того, чтобы произвести ее замену, необходимо разобрать и снять центральную панель. Это немного ниже, чем место аудиотренинга педали газа над электронным блоком управления.
Решение проблемы можно выполнить тремя способами:
Выбирайте профессионалов и отправляйте машину в ремонтную службу.
Попробуйте с помощью технического мануала по эксплуатации решить задачу самостоятельно, разобрав по инструкции половину автомобиля.
Используйте народный способ, чтобы не снимать панель, а процесс замены возможен через педаль газа на сиденье водителя.
Стоимость услуг около пяти тысяч рублей, поэтому многие предпочитают менять выпущенный агрегат самостоятельно.
Слить Тосол перед началом ремонтных работ.
Освободить форсунки, ведущие к плите, из крепления.
Со стороны водителя с помощью отвертки откручиваем крепление радиатора состоящее из трех саморезов, после чего газовым ключом откручиваем крепление педали газа и снимаем ее, чтобы она не мешала дальнейшим манипуляциям.
Осторожно снимите компьютер (электронный блок управления).
Откручиваем два болта крепления накладки, гайки под липучкой являются гайками и их тоже необходимо снять. Важный! Откручивать ничего не нужно.
Согласно справочной инструкции, расположение передней панели указано на схеме. Вы должны использовать его, чтобы открутить все болты, оторвавшие его от крепления.
Сложенные аккуратно снятые с них предметы с застежками.
Ослабить пакерную ленту, закрутив один болт ее крепления, а второй закрутив совсем, это необходимо для облегчения процесса снятия тоннеля из тоннеля.
Далее нужно разобрать торпеду и снять переднюю панель.
После откручиваем болт крепления печки.
По завершении данных процедур доступ к печке с радиатором полностью открыт.
Вывернув винты из крышки корпуса, рама уплотнителя освобождается.
Старый радиатор демонтируется, а на его место устанавливается новый.
Сборка идет в обратном направлении. По завершению заливается новый тосол или тосол.Для проверки работоспособности, целостности и отсутствия протечек необходимо на время оставить агрегат в рабочем состоянии.
После проверки процесс можно считать завершенным. Описанный выше процесс очень трудоемкий, поэтому на многих форумах предлагается следующий процесс замены радиатора.
Варианты от пользователей как поменять радиатор без снятия панелей
Для реализации процедуры замены радиатора без снятия передней панели необходимо пространство, достаточное для полного открытия двери со стороны водителя.
Освободите место под капотом, сняв аккумуляторное поле воздушного фильтра вместе с воздуховодом.
Сухой тосол или антифриз.
Отсоедините форсунки, прикрепленные к штуцеру двигателя. Точно такая же фурнитура есть на креплении печи, найти их довольно легко.
Отсоедините форсунки, ведущие к печке.
Между шлангами гайка крепления кожуха к моторному щиту.
Отвинтите и снимите эту гайку.
В салоне демонтировать педаль газа и ослабить педаль тормоза, чтобы обеспечить возможность ее оттолкнуть.
Снимаем боковую планку и крышку радиатора три самопресса, три гайки на десять.
Обрезать трубки, ведущие к радиатору, немного места посадки муфты Извлечь.
Снимите неисправный блок и установите новый.
Если в процессе установки нового радиатора возникают трудности с шагающими трубками, их нужно уменьшить, отрезав примерно на сантиметр.
Расплавьте концы трубок, чтобы они не смылись после подсоединения форсунок.
Сборка производится в обратной последовательности.
Второй вариант замены радиатора
Слить toosol.
Снять педаль газа.
Разберите рулевую колонку и снимите электроусилитель руля.
Снимите трубки радиатора.
Осторожно вырезать кусок корпуса печки для свободы манипуляций в процессе снятия радиатора.
Удалите неисправные детали и установите новую.
Сборка производится в обратной последовательности. Резной кусок корпуса можно установить на место и сделать люк, который крепится на самозатяжных болтах.
Залейте новый Tosol и оставьте систему работать в обычном режиме. Вариантов замены радиатора у автомобилистов отличный набор, ознакомиться с ними можно на форумах, в магазинах автозапчастей, где высококвалифицированные специалисты обязательно посоветуют способы и варианты ремонта.
Опыт автовладельца
Результат
Какой бы вариант замены радиатора ни был выбран, главное, чтобы все получилось и железный Horse Raded не только быстрая езда, но и теплый комфортный салон.
Что ж, если способ ремонта не устраивает специалистов сервиса, то он обязательно поможет решить вопрос с ремонтом авто в кратчайшие сроки.
Требуется : снимаем панель в сборе с ТЭНом, сливаем тосол и готовим крестовый поход,
Порядок замены печки на Калине выглядит следующим образом:
Установка радиатора печки производится в обратной последовательности.
Как быстро снять радиатор отопителя калины
Первый способ изложенный в руководстве по обслуживанию автомобилей ВАЗ 1117, 1118 и 1119 Очень трудоемкий и долгий. Многие автолюбители не решаются заменить радиатор отопителя Калина только потому, что нужно брать торпеду, а сделать это не очень-то просто.
Однако благодаря знаменитому русскому полку все же удалось найти ответ на вопрос, как поменять печку на Калину без снятия панели в сборе А для этого понадобится всего 1.
Порядок действий:
Снимите педаль газа (3 гайки на 10).
Снять / отвести педаль тормоза в сторону.
Обрезать трубки радиатора и немного подрезать посадочное место.
Снимаем радиатор калийного обогревателя с педалей.
Устройство, ремонт и замена блока управления печью
С наступлением холодов каждый автолюбитель старается создать комфортные и теплые условия для пребывания в салоне своей машины, потому что я не хочу никого замораживать. Но если теплый воздух не работает, следует определить, чем это может быть связано. В этой статье мы рассмотрим ремонт блока управления Lada Kalina Lada.
Принцип работы печки тонкий-вытяжной.Воздушные массы в автомобиле нагреваются специальной жидкостью, одновременно охлаждая двигатель.
Принцип работы отопителя заключается в том, что жидкость нагревает радиатор, в котором происходит теплообмен, а нагретый воздух поступает в салон по воздуховодам.
Лада Калина Печное устройство
Боковой левый выход потока — 1.
Воздуховод левый — 2.
Боковое стекло с подогревом — 3.
Разделитель воздуха — 4.
Плита — 5.
Воздуховод вентиляции правый — 6.
Боковые правые выходные потоки — 7.
Воздуховод нижнего отопления — 8.
Воздуховод обогрева салона — 9.
Центральный вывод вентиляционных потоков — 10.
Где печка на Калине
На Калине переключатели печки расположены на центральной панели приборов. Блок управления отопителем находится в консоли панели приборов.
Как управляет печка Калина
Механизмы управления печкой следующие:
Контроллер управления расходом воздуха дозатора.
Регулятор работы вентилятора.
Регулятор температурного режима печки.
Рычаг переключения заслонки рециркуляции.
Терморегулятор переводит из холодного режима в горячий и обратно. Подача воздуха регулируется переключателем, имеющим четыре режима работы электровентилятора. Скорость вентилятора увеличивается при повороте ручки вправо.
Инструменты, расходные материалы, приспособления
Для снятия блока управления потребуются крестообразные и шлицевые отвертки.
Как снять блок управления на Калине
Порядок работ:
Как найти неисправность
Если печка дует холодным воздухом и не доходит до теплого, рассмотрим основные причины таких неисправностей:
Как отремонтировать управление печкой Калины
Невозможное или затрудненное переключение терморегулятора может быть связано с переключением самого переключателя. Замена переключателя печки на Калине выполняется достаточно легко (при условии, что операция по демонтажу механизма управления печкой уже будет завершена).На задней консоли панели управления откручиваем четыре крепежных винта блока переключателей. Снимите приспособления крепления тросов и выведите замки из зацепления с приводным устройством. Заменить сломанный переключатель. Сборка производится в обратной последовательности. При выполнении этих работ отметьте маркером положение тросов на блоке рычагов. Это необходимо для того, чтобы при сборке правильно установить тягу.
Основными причинами поломки регулятора температуры печки могут быть: взрыв термистора или обрыв соединительного провода.Подобные неисправности устраняют заменой сломанного элемента и пайкой проводов. Также регулятор печки может перестать работать из-за выхода из строя датчика температуры, что бывает довольно редко. Этот датчик расположен внутри потолка в салоне.
Как поменять блок управления отопителем
Порядок работ:
Снимите накладку с консоли.
Откручиваем четыре винта, которыми блок управления крепится к каркасу панели приборов.
Демонтируем тросовые замки, которые задействованы в управлении отопителем.
Снять тросы с приводных механизмов. Определите положение кабелей на элементах блока, чтобы установить все на прежние места во время сборки. Сложнее всего надеть тросы и закрепить защелкой.
Снять блок управления кондиционером.
Поставить на машину новый блок.
Собираем элементы узла в обратном порядке и кладем накладки консоли панели приборов.
Теперь осталось только проверить печку на работоспособность.Заводим машину, проверяем работу заслонок в различных положениях и режимах работы вентилятора печки. Далее прогреваем мотор до рабочей температуры И убеждаемся, что печка прогревается нормально.
Если на Ладу Калину дует холодный воздух, но вся комплектация штатная, воздушных пробок нет и все датчики в норме, то стоит задуматься, в чем, скорее всего, проблема в системе обогрева заслонок автомобиля . Выявить эту проблему достаточно сложно, обычно метод исключения доходит до того, когда все остальные элементы ТЭНа уже испытаны. В рамках данной статьи мы расскажем, что обычно этому предшествует выявление проблем с заслонками отопителя, а также поделимся информацией, как исправить такую неприятную ситуацию.
Стоит отметить, что на нашем сайте есть публикация, где подробно описан метод, который поможет справиться с поставленной задачей даже полному новичку.
Признаки неисправности заслонки системы отопления Лада Калина
Большинство владельцев автомобиля Лада Калина отмечает, что даже при температуре в -25 градусов тепла на улице достаточно включить печку на первую скорость и в салоне становится тепло.При этом через определенный промежуток времени интенсивность нагрева начинает падать, и запускать ТЭН на первой скорости становится недостаточно, необходимо переходить на вторую, а когда-то и дальше.
Все дело в том, что у Калины, как и у ряда других машин Вазовский, есть родная «болезнь» — даже в самом крайнем положении ручки регулировки температуры (по возможности) заслонка не полностью. В результате при минимальном износе нагревательных элементов нагрев кабины начинает уменьшаться.Чтобы убедиться, что у вас в машине такая проблема, достаточно посмотреть на корпус печки с места водителя. Вы можете увидеть рычаг этого демпфера, который работает с неполной амплитудой, и кабель, который для него подходит.
К счастью, есть способ исправить эту проблему, но необходимо будет самостоятельно внести некоторые изменения, о которых мы расскажем в следующих разделах этой статьи, но прежде мы объясним, как убедиться, что существует именно эта проблема в вашем случае.
Проверка наличия «болезней» амортизаторов на Лада Калина
Итак, вы греете печку, подозреваете, что дело в заслонках, но как определить это наверно? Для начала необходимо подвести датчик температуры мультиметра к центральному дефлектору и замерить температуру на первой скорости системы отопления. На немыслимом автомобиле вы должны получить значение не менее 46 градусов по Цельсию.
Следующим этапом необходимо перевести рычаг подачи воздуха в салон в крайнее правое положение.В результате температура должна расти. Так будет в любом случае, у вас проблема с заслонками или ее нет, но в случае возникновения проблемы показатели мультиметра вырастут незначительно — не более 10 градусов, а может и ниже.
Что потребуется для восстановления нормальной работы печи?
Если вы выявили ситуацию с небольшим повышением температуры, при переводе рычага из положения первой скорости в положение максимальной скорости вам предстоит работа по модернизации демпферной системы.Для этого вам понадобится совсем немного: — Пружина малой длины и средней жесткости — плоскогубцы, которые позволят при необходимости довести длину пружины до нужных вам размеров
Порядок модернизации заслонок отопителя Лада Калина
Процедура обновления довольно проста, но требует аккуратности и концентрации. Один конец пружины нужно зацепить за рычаг, с помощью которого происходит движение демпфера, а второй — за выступ, который находится на корпусе.Это все. В результате доработки, описанной выше, пружина начнет намного сильнее прижимать рычаг заслонки, в результате амплитуда движения заслонок увеличится до максимальной, и качество работы системы обогрева автомобиля значительно увеличится.
Что ожидается после процедуры модернизации демпферной системы
После доработки демпферной системы можно на достаточно долгий срок забыть о проблемах с ними, так как срок их службы очень велик.Если после этого снова перестала работать печка, то можно не обращать внимания на заслонку и искать проблему в самых других элементах системы отопления автомобиля: ползунке, радиаторе, системе охлаждения двигателя и так далее.
Lada Kalina Air Stove считается одной из лучших по тепловым показателям в семействе ВАЗ, но не далеко не самой надежной в эксплуатации. Проблемы начинаются практически в автосалоне, как говорят многие автомобилисты. Но большинство проблем решаются полностью, причем зачастую даже без привлечения специалистов автосервиса.
Общие неисправности
Сама печка на Калине хорошо продумана, но из-за некачественного изготовления элементов и деталей с ней постоянно случаются разные неприятности. Даже у последних моделей с климат-контролем есть разные «болезни». Список наиболее частых неисправностей выглядит так:
радиатор отопителя продолжается;
критиковать или нет до конца открывается заслонка печки;
отказ вентилятора или блока управления;
поломка автомобиля;
произошел датчик температуры или резистор нагревателя;
Помутнение салонного фильтра.
Чтобы узнать, где размещается тот или иной элемент системы отопления, необходимо заглянуть в инструкцию по эксплуатации, там обязательно есть соответствующая схема.
Устройство калины без климат-контроля таково, что всасываемый вентилятором воздух проходит через воздушный фильтр и попадает в радиатор отопителя. Там он нагревается и через регулируемые решетки и отверстия подается в разные зоны кабины. Управление клапанами и переключение скоростей вентилятора осуществляется вручную.Такая система обогрева более надежна, поскольку в ней нет электроники.
В Lada Kalina с климат-контролем заслонка управляется электронным блоком по команде. Последний принимает сигналы от датчика температуры, расположенного в салоне автомобиля, и соответственно реагирует на изменение микроклимата. Контроллер взаимодействует как с отопителем, так и с кондиционером.
Диагностика и устранение неисправностей
Самый простой способ решить вопрос, касающийся салонного фильтра.В первый раз будет достаточно тщательная продувка элемента, но потом лучше заменить. Настоящая беда — протечка радиатора или поломка автомобиля, не избежать дорогостоящей замены агрегата. Какую бы высокую цену придется заплатить за новый блок управления.
Несколько дешевле обойдется установка нового датчика температуры, электродвигателя или резистора роликового нагревателя. Более того, неисправность еще нужно правильно диагностировать, что довольно сложно.Сгоревший резистор обнаруживается легко — вентилятор работает только на максимальной скорости. Сложнее проверить датчик, скрытый в световом луче. Признак неисправности — от одной или нескольких решеток идет горячая или холодная струя вне зависимости от положения ручки регулятора.
Насколько хорошо работает механический регулятор печки, определить сложнее. Для этого нужно добраться до него, отрезав часть лицевой панели. Таким же образом выясняется исправность воздушных заслонок.
Для диагностики поиск проблем лучше начинать с самых доступных элементов, а уж потом переходить к разборке.
Как поменять радиатор
Операция очень трудоемкая, за которую в автосервис возьмется круглая сумма. Но есть другой, немного варварский, но быстрый и широко применяемый метод. Схема работы такая:
Сухой антифриз, отключите и снимите аккумулятор, затем отсоедините шланги от патрубков печки.
Откручиваем гайку, расположенную рядом с штуцерами на открытом пространстве. Он держит стальную пластину, которая будет мешать демонтажу каменки.
Снимите педаль газа и потяните за ось педали тормоза. Откручиваем декоративную, а за ней пластиковую панель, закрывающую радиатор печки.
Чтобы снять его, вырежьте пластиковую рамку, чтобы можно было потянуть радиатор к водителю.
Установить новый элемент И произвести сборку в обратном порядке. Вырез проема можно нарезать пластиком и украсить любым подходящим способом.
При выполнении одной операции следует перенести контроллер прямо под духовку на другой. Капающий с него антифриз может вывести из строя чувствительную электронику. Также как снятый радиатор Легко поменять неисправный кран отопителя или моторчик, т.к. доступ откроется. Коробка передач представляет собой единый блок с датчиком положения заслонки и меняет его целиком.
Замена вентилятора
Добраться до агрегата удобнее всего с пассажирского сиденья, которое придется разбирать, чтобы не приходилось делать акробатические трюки внутри салона.В затылках кресла держатся 4 гайки размером 13 мм, открутить их не составит труда. Дальнейшие работы по замене вентилятора производятся в такой последовательности:
Снимите салонный фильтр, удалите грязь и пыль из проема.
Откручиваем 4 винта, которые находятся на задней стенке вещевого ящика, и еще один — под правой решеткой отопителя.
Снимаем пластиковую накладку со стойки и откручиваем 2 самопресса, которые крепятся к панели и блоку обдува.
Разобрать продувочный узел, приподнять пластиковую панель и ослабить 2 гайки вентилятора под ней.
Торпеда развернуть обратно и зафиксировать. Турбину следует снимать снизу, из положения лежа.
Не стоит торопиться менять вентилятор, если он работает только на 1 скорость, а переключатель печки на максимуме. Это верный признак того, что вышел из строя резистор, расположенный под бардачком. Изделие представляет собой небольшую пластиковую панель зеленого цвета с разъемом для подключения.Замена печного резистора осуществляется без разборки, необходимо только отсоединить разъем и открутить 2 винта, которыми он крепится к корпусу.
В основном, устранение неисправности печки калины — дело несложное, но очень трудоемкое. Чтобы изменить мелкую деталь, нужно потратить время на разборку, чтобы добраться до нее.
В избранное
Тест для водителей легковых автомобилей: Какой вы водитель? Автомобильный тест для девочек — ты и машина, кто лучше, ты или твоя машина?
«Никогда не куплю Калину только из-за этой процедуры» (с) Igor09, сайт Е1. ru
три самопресса радиатора и три гайки под ключ на 10 крепления педали газа
Всем владельцам Калин! ЭБУ лучше сразу вытащить из штатного места и разместить хоть где, сколько проводов позволит, а не под корпус печки
Накладку скрепляют двумя болтами, она на липучке, умирает благополучно и вы будете приятно удивлены столбами баксов и шурупами под ней 🙂
Эти болты откручивать не нужно
Снимает все или урвать, сваливает за угол
Чтобы открутить туннельные винты, необходимо сначала ослабить один болт крепления ручного тормоза, а другой полностью открутить
Этот болт крепления корпуса печки не нужно откручивать, пока панель торпеды не будет
Тогда он будет намного доступнее
Я эту штангу тоже откручиваю после снятия торпеды
Продолжаем все откручивать
Вынуть панель торпеды
Теперь можно передвинуть корпус печки и снять радиатор
Бутылки и шурупы аккуратно складываются, чтобы вы не забыли, что вы открутили и куда вкрутить из сборки
Не хватило трех самонажимных и двух гаечных ключей 🙂 Пришлось достать со склада
Кстати, чтобы развернуть корпус печки, необходимо предварительно достать воздуховод от двигателя к корпусу печки
До этого ломка корпуса мотора
robinzon66, сайт E1. ru
фотки добавлю вернее, по мануалу способ замены радиатора печки на калину.
Вытаскиваю боковину, откручиваю евр с елочкой реле из панели и перемещаю всю панель
Один из способов вытащить радиатор печки подразумевает снятие обоих передних сидений, тоннеля, рулевой колонки с мощным электроприводом и вытаскивание всей передней панели.
Второй описанный мной способ подразумевает демонтаж облицовки панели и вытаскивание корпуса печки.
Оба метода довольно сложны, дороги и влекут за собой последующие вероятные неисправности проводки и некоторых узлов. Многие вещи нужно открутить и открутить.
Третий способ, который я предлагаю для обсуждения, выделяется тем, что снимается минимум узлов и разъемов, тратится меньше времени, но требуется некоторая доработка радиатора и патрубков. Ну само собой, меньше времени, потраченного на ремонт, значит меньше его цена.
У нас калина с кондиционером и проточной печкой с радиатором.Кстати, плюс этого метода в том, что даже представить не могу, что получится снять всю панель. Если есть еще трубки и испаритель кондиционера (!) Здесь панель не снимается.
Ховен кричит обеими трубками. Следует выбрать длину утолщающей трубки на ткани.
Концы без лапок нагревают зажигалку.
И под наблюдением, следует ли производить накрытие и охлаждение, создавая новые закопки, чтобы сопло печи не скользило, когда давление будет равно давлению в системе охлаждения
Откручивание и разборка рулевой колонки с электроприводом мощная, педаль газа и педальный узел тормоза и сцепления подробно описывать не будем, на столько не так уж и сложно, но все же предельно аккуратно
И вот мы расчистили место для богатого
Следующее действие необходимо пролить на форсунки старого радиатора, открутить пластиковую крышку и металлическую пластину и радиатор свободно снимается
Вид на отверстие под форсунки из моторного отсека
Надо купить две трубы от термостата до крана печки из девятки. Один по длине идеален, а второй нужно укоротить на месте, но с учетом того, что часть патрубков радиатора вы уже выкопали.
Вставьте наши новые кастрированные насадки для извлечения радиатора и затяните зажимы
Закрываем крышками, пластинами, вставляем на место шумо-термическую пломбу
Каждый автовладелец знает, насколько важна работа системы отопления, особенно в зимних холодных условиях.Если печка выйдет из строя, это как минимум принесет значительные неудобства водителю и пассажирам, поэтому производительность этого узла должна быть на высоте. Подробнее о том, как заменяют печку на Калину и в каких случаях это требуется, вы можете узнать из этого материала.
Если печка дует очень слабо или на текущем режиме, то она в принципе отказывается дуть воздухом, неисправностей, как и способов устранения, может быть несколько:
Изношены шланги системы отопления.Как правило, если Тосол течет или не греет плиту, это может быть связано с износом форсунок. Чтобы решить такую проблему, необходимо провести тщательную диагностику каждой из труб. Через трещины, а также другие повреждения может выходить охлаждающая жидкость.
Бился кран отопителя. Если сломался кран управления печкой, можно сказать о следах протекания расходников в салоне автомобиля.
В работе блока управления появились неисправности. Если проблема кроется в блоке, то сначала необходимо проверить его качество для подключения к бортовой сети.Если он правильно подключен, то, скорее всего, проблема в нем. Ремонт блока лучше доверить специалистам.
Неисправности проводки. Возможно, в блок не включена система отопления из-за отсутствия контакта с бортовой сетью. В этом случае проблема решается проверкой цепочки на поиск неработающего сайта.
Сломался добавочный резистор. Это устройство используется для управления вентилятором отопителя, поэтому, если печка на калине не греется, также необходимо проверить работоспособность этого элемента. Если не получится, его нужно будет поменять.
Не работает регулятор печки Калина, находится в автомобиле. Если отопитель дует только горячим, а при переходе его режима с горячего воздуха на холодный никак не реагирует, то регулятор, установленный на центральной консоли, вышел из строя.
Сломался радиатор узла отопления. Эта проблема считается одной из самых распространенных на отечественных автомобилях, особенно это актуально для калины. Вы можете попробовать отремонтировать это устройство или поменять его самостоятельно.Подробно о том, как снимать и как заменить устройство, мы расскажем ниже (автор — интересное видео канала).
Перед снятием всех необходимых деталей, тросов и других узлов с калины подготовьте новый радиатор, патрубки и хомуты. Насадки потребуются в том случае, если старые изношены или за годы работы их ни разу не меняли. Как показывает практика, большинство шлангов подвержены перепадам температуры, поэтому их нужно время от времени менять.
Инструкция по замене радиатора представлена ниже:
Процедура замены начинается в моторном отсеке.Для начала необходимо подставить емкость под сливное отверстие и слить с радиатора все расходники. Если вы заметили, что охлаждающая жидкость уже старая и отработала свой ресурс работы, о чем можно судить по ее цвету и отложениям, то антифриз тоже лучше поменять.
Необходимо обеспечить максимально удобный доступ ко всем патрубкам и шлангам радиаторного узла в подкапотном пространстве. Для этого производят разборку воздушного фильтра, силового агрегата, аккумуляторной батареи, а также ее платформы.Далее необходимо отключить все магистрали от радиаторного устройства в пространстве субуправления. Сделав это, гаечным ключом можно открутить гайку, фиксирующую металлический кожух на моторном щите. Эта гайка находится рядом с форсунками, которые переходят в салонную калину.
Далее переходим к интерьеру автомобиля. Педаль газа нужно демонтировать, для этого открутить три гайки. Что касается педали тормоза, то она ее не сбрасывает, поэтому просто убирайте ее как можно больше.
Теперь вам предстоит сделать стальной кожух как показано на фото, после чего он врезается в трубку радиаторного узла. Сделав это, вы сможете демонтировать устройство с педалей, но для этого вам также потребуется открутить болты, которые его фиксируют.
Перед установкой нового радиаторного устройства необходимо будет тщательно обработать наждачной бумагой его трубку. Учтите, что они должны быть максимально гладкими. После того, как все поверхности готовы, на верхнюю трубу надевается магистраль с удлиненным концом, а на нижнюю — с более узким концом.Остальные выходы должны быть подключены в пространстве процессии, а не в старых. Также учтите, что со стороны салона Калины место выхода из магистралей в моторном отсеке желательно обработать шумоизоляционным материалом.
Цена вопроса
Ассортимент радиаторных узлов на Калину не особо велик. В среднем цены на радиаторы:
Как в домашних условиях починить узел — подробная инструкция Процесс представлен на видео ниже (автор — sergserg).
Баранов Иван Иванович
Опыт работы на СТО:
Посмотреть все ответы
Avtozam.com — ваш помощник по ремонту и обслуживанию автомобилей
Использование вами этого веб-сайта означает ваше согласие с тем, что вы используете на свой страх и риск.
Кроме того, довольно часто проблемы с печкой могут появиться из-за системы охлаждения автомобиля. Советуем проверить уровень тозола в расширительном бачке. Если ее недостаточно, необходимо долить охлаждающую жидкость до нормального уровня.
Стоит отметить, что многие водители зимой специально оставляют Тосол на минимальной отметке, чтобы в холодное время система отопления быстрее заводила обдув теплым воздухом.
Методика проверки печки в Лада Калина
Вся процедура выполняется при работающем двигателе.
Проверить вентилятор отопления и вентиляции:
Перевод в крайнее положение (синяя зона) Регулятор температуры блока управления шагом.
Плавно переключайте скорость вращения вентилятора с первой на четвертую.
Следите за интенсивностью выходящего входящего воздуха и воздуховода. На каждой скорости его поток должен увеличиваться.
Если воздушный поток не меняет своего направления, это указывает на неисправность механической части блока управления отопителем. Например, вылетела тяга или из-за поломки катка на нем не наматывается или банально заклинило демпфер. На Установлен климат-контроль стоит проверить работоспособность микромотора клапанного блока, кондиционера и отопителя.Для этого:
прогрев двигателя до рабочей температуры;
терморегулятор переведен в крайнюю красную зону;
контролирует наличие потока теплого или горячего воздуха из воздуховодов.
Если температура воздушного потока остается неизменной, необходимо проверить работоспособность механической части управления нагревателем. При использовании климат-контроля мы проводим операции, описанные выше. Также проверяем исправность системы охлаждения двигателя.
Панель управления обогревом салона
Конкурентоспособная эксплуатация отопительной системы в автомобиле важна круглый год. В то же время с приближением зимы исправность системы отопления приобретает исключительное значение. Эффективная работа печки на Калине обеспечивает комфортное пребывание в машине, а также обзор для водителя.
Система обогрева Лада Калина не отличается от аналогичных устройств в других автомобилях. Несмотря на надежную и простую конструкцию, которой обладает печь Калина, данное устройство требует периодического обслуживания.
Техническое устройство системы отопления
Функции системы отопления — обогрев и охлаждение салона автомобиля, а также обдув стекол теплым и холодным воздухом. Если не получается эффективно утеплить салон, а стекла постоянно запотевают, следует искать причину в работе печки.
Лада Калина имеет традиционную приточно-вытяжную систему, а подогрев воздуха осуществляется за счет нагретой до 90 ° С жидкости в системе охлаждения, которая затем прокачивается через печку. В печке происходит теплообмен воды с воздухом, направляемым впоследствии по воздуховодам в салон.
Система отопления в автомобиле
В систему отопления Лада Калина входят следующие элементы.
Радиатор распределителя воздуха.
Электровентилятор.
Фильтр вентиляционной системы.
Воздуховоды.
Вентилятор на Калине имеет 4 режима работы. Изменение скорости вращения обеспечивается за счет срабатывания дополнительного сопротивления.Если необходима замена резисторов, следует учитывать, что они имеют сопротивление 0,23 и 082 Ом.
Подача воздуха осуществляется через заборное устройство, установленное перед лобовым стеклом. Перед входом в салон воздух очищается через салонный фильтр. Фильтрующий элемент изготовлен из синтетической ткани, и его замена необходима каждые 15 тысяч км.
Степень нагрева обеспечивается количеством нагреваемого воздуха, проходящего через радиатор.Далее нагретый и холодный потоки смешиваются в воздуховоде, затем попадают в салон. Схемы, чертежи, фото системы отопления можно найти в Интернете.
Диагностика работы печки
Радиатор печки
Следует периодически контролировать работу системы отопления. Такую проверку можно провести следующим образом.
С двигателем проверить работу печки без подогрева воздуха на всех скоростных режимах Вентилятор.
Управляйте изменением направления воздушного потока во время регулировки переключателем направления.
При достижении рабочей температуры двигателя проверяем степень нагрева поступающего в салон воздуха, переводя регулятор в красную зону.
Проверить работу заслонок системы отопления, периодически перемещая ручку из красной зоны в синий сектор. Степень нагрева воздуха должна измениться.
Понять, что течет печка, хозяину авто может не сразу. Коврики в салоне не обязательно будут мокрыми и не всегда появляется стойкий запах антифриза.Это связано с возможным перемещением текущей жидкости. Печка в Лада Калина не имеет снятых в салон форсунок, которые могли износиться.
Если выяснилось, что виновником неэффективной работы системы отопления и утечки теплоносителя стал радиатор, пришло время его отремонтировать. Иногда может потребоваться замена этого блока.
Особенностью Лады Калины является не самое удобное расположение радиатора-отопителя.Для его замены может потребоваться много времени.
Владельцы автомобиля Лада Калина могут выбрать один из 2-х способов позволить себе поменять печку. Первый способ рекомендован в руководстве по ремонту автомобилей и, как правило, проводится на СТО. Этот метод требует осторожных и пошаговых действий. Он связан с разборкой значительного количества деталей и элементов автомобиля, поэтому самостоятельная замена вызывает определенные затруднения.
Если еще не принято решение о применении этого метода, вам необходимо будет провести его дополнительно.
Передняя панель освобождена от крепежных болтов. Выкрутите следующие винты: по концам от двери, слева и справа вверху углов на передних стойках, в бардачке, на краю лобового стекла.
Освободить пластмассовый кожух центрального тоннеля на стояночном тормозе.
Снять приборный блок, все уличные тамблеры, кнопки.
Как пластиковый корпус приподнят, контролируем состояние электрических проводов и разъемов.
Демонтаж начинается с полной разборки панели
Выполнить эту работу в одиночку невозможно, мне потребовалась помощь 2-3 человек, так как правильность демонтажа объективно не контролируется. Центральную панель лучше снять полностью, но если есть возможность надежно закрепить, то можно оставить в слегка приподнятом состоянии. Главное, получить свободный доступ к радиатору системы отопления.
Обязательно соблюдайте порядок действий, аккуратно сложите демонтированные детали и крепеж.Иначе собрать обратно и правильно подключить все необходимое оборудование у вас не получится.
Альтернативный метод замены радиатора
Второй способ требует дополнительного вмешательства, но его вполне можно освоить и получить бесценный опыт. На 1 этапе производится теплоноситель от системы. Далее следует демонтировать аккумуляторную батарею. Клеммы снимаются так: сначала «минус», потом «плюс». Аккуратно разрядите в их направлении. Надо будет снять и поставить под аккумулятор, который установлен на 4-х болтах.
Расширительный бачок для охлаждающей жидкости
Снять и снять корпус воздушного фильтра автомобиля после разборки и воздуховод, идущий к двигателю. Это обеспечит доступ к нужным деталям.
В салоне необходимо демонтировать водительское сиденье. Обязательный подготовительный этап Перед снятием печки нужно отпустить педали газа и тормоза, чтобы их можно было оставить в стороне. Педаль газа прикручена 3 гайками по 10.
Чтобы освободить дополнительное место, потребуется демонтировать электроусилитель руля. Отсоединить трубку от радиатора отопителя можно, получив необходимый доступ со стороны капота. Крестовой отверткой освобождаем фиксаторы на насадках.
Для извлечения из драйвера радиатора потребуется не только открутить 3 крепежных винта, но и еще больше расширить пространство, чтобы трубка радиатора могла выйти наружу. В противном случае придется разбирать всю центральную консоль.
Далее через подготовленный и немного удлиненный слив вставляется новый радиатор системы отопления автомобиля.Снаружи к слесарям прикручиваются шланги, проводится установка снятых или ослабленных деталей.
Как показывает практика, выполнение работ занимает не более 2 часов. Не беспокойтесь о небольшом порезе на боковой стороне центральной консоли, так как ее полная разборка может привести к определенным повреждениям и займет гораздо больше времени.
Как самостоятельно заменить радиатор отопления на Лада Калина. Эффективные способы замены радиатора печки на Лада Калина Как заменить печь на Калину
Требуется : снимаем панель в сборе с ТЭНом, сливаем тосол и готовим крестовый поход,
Порядок замены печки на Калине выглядит следующим образом:
Установка радиатора печки производится в обратной последовательности.
Как быстро снять радиатор отопителя калины
Первый способ, изложенный в сервисном руководстве автомобиля ВАЗ 1117, 1118 и 1119, очень трудоемок и долгий. Многие автолюбители не решаются заменить радиатор отопителя Калина только потому, что нужно брать торпеду, а сделать это не очень-то просто.
Однако благодаря знаменитому русскому полку все же удалось найти ответ на вопрос, как поменять печку на Калину без снятия панели в сборе А для этого понадобится всего 1.
Порядок действий:
Снимите педаль газа (3 гайки на 10).
Снять / отвести педаль тормоза в сторону.
Обрезать трубки радиатора и немного подрезать посадочное место.
Снимаем радиатор калийного обогревателя с педалей.
Добрый день. Пришла Калина с радиатором печки. Попробуем заменить радиатор печки на Лада Калина , не снимая панели. Метод конечно варварский, но быстрый.
Инструментов:
отвертка плоская
отвертка крестовая
голов и набор Gorog
болгарский
кусок утеплителя
Код поставщика:
2108-8101206 (2 шт.) — шланги печки в комплекте с хомутами.
11180-810106000 — Радиатор печки.
Пошаговая замена радиатора печки
1. Сливаем охлаждающую жидкость.
2. Демонтируем воздушный фильтр вместе с гофрой.
3. Снимите аккумулятор и площадку под аккумулятором.
4. Снимите металлическую защиту и поставьте как показано на фото ниже. Крепится на двух болтах.
5. Освобождаем хомут и снимаем два ниже показанных шланга печки.
Верхний снят с корпуса термостата.
Низ от сопла.
7. Отсоедините все фишки, подходящие для рулевого переключателя.
8. Отключить фишки от замка зажигания и от электроусилителя.
10. Отверните еще четыре болта рулевой колонки в области электроусилителя и снимите рулевую колонку.Расположение болтов лучше всего посмотреть в видеоуроке.
На фото отмечено расположение болтов крепления рулевой колонки На фото отмечены крепежные болты
12. Снимите три отмеченные ниже гайки.
13. Снимите датчик педали тормоза, отогнув язычок и опустите педаль вверх. Это необходимо для того, чтобы получить больше места для замены радиатора.
Датчик
Если не понятно, этот момент на видеоуроке с 4-55 .
14. Под капотом откручиваем гайку на десять, где выходят шланги.
И еще болгаркой ругайте, место куда подойдут шланги.
16. Еще радиатор ничего не держит, вытаскиваем. Также удалите старые шланги из-под капота.
Еще до демонтажа радиатора нужно открутить декоративную крышку. Она на трех винтах.
17. Вот вид в салоне при снятом радиаторе.
18. Берем новый радиатор и откручиваем краны как показано на фото ниже.
Не забываем чистить пластиковые лопасти.
19. Наклеиваем на радиатор бегущую полосу против вибрации.
20. Вставьте радиатор в сиденье.
21. Наденьте нижнюю насадку. Ставим хомут на нижний снятие радиатора, а насадку из-под капота надеваем. Далее отпускаем хомут, надеваем насадку и задерживаем.
22. То же самое проделываем с верхним шлангом и устанавливаем декоративную крышку.
23. Советую набить между шлангами какую-нибудь изоляцию, чтобы шум от мотора в салон был меньше.
24. Под капотом надеваем верхнюю насадку и зажим. А вот нижнюю насадку нужно немного укоротить, а потом одеть и закрепить хомут.
Видеоурок
Информация о том, как поменять печку на Калину своими силами, очень популярна у всех автолюбителей, хоть раз сталкивавшихся с неисправностями данного ВАЗ 2118.
Сама система отопления и вентиляции довольно проста, но добраться до ее элементов, скрытых за лицевой панелью (торпедой), очень сложно. Поэтому вопросы, касающиеся неисправности системы охлаждения в целом и радиатора печки в частности, заслуживают детального рассмотрения.
Проблемы системы охлаждения
Чаще всего владельцам автомобилей Лада Калина приходится сталкиваться с такими неисправностями:
перегрев двигателя из-за несвоевременного включения или выхода из строя основного вентилятора;
с видом на печной вентилятор;
кран печки или самого радиатора, что приводит к полной замене калиевого ТЭНа;
Силовой агрегат ВАЗ 2118 не прогревается до рабочей температуры из-за того, что вентилятор постоянно работает.
Принудительное охлаждение калины, на электронный блок управления (ЭБУ) подается напряжение, фокусируясь на импульсах, которые передает датчик температуры на включение вентилятора. Когда антифриз в верхнем сопле нагревается до 103-105 ° C, этот датчик передает сигнал на ЭБУ, и он запускает крыльчатку через реле.
Если достигается точка вращения вентилятора и охладитель не работает, неисправность кроется в самом датчике или в контактах реле.
Когда вентилятор охлаждения не работает, это грозит перегревом двигателя, что приводит к замене поршневой группы.Но если крыльчатка крутится постоянно, вне зависимости от температуры, то нужно сразу размыкать реле блокировки. В одном из них, который отвечает за работу кулера, наверняка контакты сообщения. Снижение температуры жидкости или перегрев двигателя может быть вызвано кодировкой термостата, которая только заменяется.
Также исправить ситуацию, когда она появляется в ее радиаторе, может только замена печки на Калину. Причина в том, что заводские элементы изготовлены из алюминия и не подлежат герметизации.Часто бывает, что вентилятор отопителя не выдерживает тяжелых условий эксплуатации и выходит из строя. Тут тоже только замена моторчика печки.
Основное внимание уделяется тому, что первая группа неисправностей после правильной диагностики устраняется довольно легко. В замене датчика мощности вентилятора или чистке контактов реле нет ничего сложного. Немного дольше уходит установка нового термостата, а вот замена вентилятора печки или ее радиатора — более сложная задача.
Придется снимать всю панель приборов, а это долгий процесс.Поэтому так важна информация, как поменять калину печку без демонтажа торпеды.
Снятие старого и установка нового радиатора
Перед заменой радиатора печки необходимо подготовить весь необходимый инструмент, а именно:
камень по металлу;
комплект торцевых и рожковых ключей;
плоскогубцы, отвертка;
обрезанная пластиковая канистра или таз для антифриза.
Первый и главный вопрос: как снять печку на Калине, чтобы не разбирать всю панель приборов? Для начала необходимо опорожнить систему охлаждения, сливая жидкость в приготовленную емкость.Затем воздушный фильтр отсоединяется вместе с форсункой, а также снимается аккумулятор.
Открывается доступ к трубам, идущим к отопителю салона. Их необходимо снять с печей, выбив в тазу остатки антифриза.
Рядом с фитингами можно найти гайку, которая крепит защитную пластину внутри кабины. Ее также следует открутить, чтобы в дальнейшем плита двигалась свободно и не мешала демонтажу печки.После этого нужно перейти в салон и демонтировать следующие детали:
Педаль акселератора. Держится на 3-х болтах, предварительно отсоединяя трос и загибая пластину.
Боковая декоративная панель.
Пластиковая боковая крышка печки.
Педаль тормоза. Снимать ее полностью не нужно, достаточно снять металлический стержень, чтобы педаль поднялась.
Так как в подкапотном пространстве торчит фурнитура печки, а ее рама не дает выдвинуть радиатор в нужную сторону, то для свободы действий необходимо вырезать часть пластика.
Для этого воспользуйтесь ножовкой, чтобы вырез был аккуратным. После этого печку немного подкармливают и в сторону водительской двери, вынимая из гнезда. Таким же образом устанавливается новый ТЭН, а проем заклеивается пластиком, вырезанным ранее. В остальном сборка производится в обратной последовательности.
При снятом радиаторе есть возможность поменять мотор клапана мотора в случае некорректной работы. Коробка передач и датчик положения клапана выполнены как один блок, закрепленный на 3 винтах.Их нужно открутить, отсоединить моторный деуктор и поставить новый. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Также при снятии радиатора спокойно выполняется кран печки, и такая необходимость появится.
Снятие электродвигателя нагнетателя
Вентилятор печки — довольно надежный агрегат, но при работе в тяжелых условиях (жара, много пыли или повышенная влажность) его электродвигатель может выйти из строя. Ремонт перегоревшего мотора сложнее и дороже, чем покупка нового, поэтому в такой ситуации вентилятор калинового обогревателя заменяют.
Для производства работ нужен стандартный набор инструментов, да еще торцевые ключи «под звездочку». В таких пазах есть все саморезы, которые придется откручивать при разборке. Последнее начинается со снятия внешней пластиковой решетки и извлечения салонного фильтра.
Весь мусор из посадочной розетки необходимо убирать, чтобы он не ставил вас на голову при демонтаже вентилятора печки.
Замена электродвигателя отопителя потребует от вас занять акробатическое положение внутри салона калины, если заранее не снимать переднее пассажирское кресло.Его прорези крепятся 4 гайками, поэтому эта операция не займет много времени.
Затем нужно открыть перчаточный ящик, освободив его от вещей, и открутить 4 винта, расположенные на его опорной стенке. Другой винт снаружи, под решеткой обдува, тоже надо открутить.
Далее, с правой передней стойки снимается декоративная накладка, снизу определяется нижняя часть крепления пластиковой панели и продувочный узел. Скручиваем, снимаем заглушку в сборе и поднимаем пластиковую панель (держится на «липучке»).
Под ним 2 гайки, они должны ослабить торцевой ключ. Чтобы снять вентилятор печки, нужно максимально отодвинуть торпеду и зафиксировать ее в таком положении.
Последний этап, лежа на полу калины, снимаем вентилятор печки, отсоединив электрический разъем. Вам нужно переставить его турбину на новый электродвигатель. Затем агрегат устанавливается на место, после чего производятся монтажные работы. Подробности Процесс замены показан на видео.
С наступлением холодов автомобилисты начинают пользоваться печками своих автомобилей. Из-за того, что данный агрегат вообще не эксплуатировался или довольно редко, в его работе возможны сбои. Согласно статистическим данным, все поломки системы отопления связаны с отказом двух узлов:
радиатор печки;
вентилятор двигателя.
Зима в России одна из самых холодных, поэтому одним из достоинств Лады-Калины становится как раз наличие довольно теплой печки.Однако недостатком является то, что в процессе постоянной работы за короткое время начинаешь обнаруживать лужу на ковриках от протекающего радиатора с стойким ароматом тосола или антифриза.
Сразу стоит поставить цель по замене радиатора, так как вытекшая жидкость может вылить электронный блок управления, что повлечет за собой более серьезные проблемы.
Радиатор «Калина» По воле производителя находится в не совсем удобном месте, добраться до него не так-то просто.Для того, чтобы произвести ее замену, необходимо разобрать и снять центральную панель. Это немного ниже, чем место аудиотренинга педали газа над электронным блоком управления.
Решение проблемы можно выполнить тремя способами:
Выбирайте профессионалов и отправляйте машину в ремонтную службу.
Попробовать с помощью технического руководства по эксплуатации решить проблему самостоятельно, разобрал по инструкции половину машины.
Используйте народный способ, чтобы не снимать панель, а процесс замены возможен через педаль газа на сиденье водителя.
Стоимость услуг около пяти тысяч рублей, поэтому многие предпочитают менять выпущенный агрегат самостоятельно.
Слить Тосол перед началом ремонтных работ.
Освободить форсунки, ведущие к плите, из крепления.
Со стороны водителя с помощью отвертки откручиваем крепление радиатора состоящее из трех саморезов, после чего газовым ключом откручиваем крепление педали газа и снимаем ее, чтобы она не мешала дальнейшим манипуляциям.
Осторожно снимите компьютер (электронный блок управления).
Откручиваем два болта крепления накладки, гайки под липучкой являются гайками и их тоже необходимо снять. Важный! Откручивать ничего не нужно.
Согласно справочной инструкции, расположение передней панели указано на схеме. Вы должны использовать его, чтобы открутить все болты, оторвавшие его от крепления.
Сложенные аккуратно снятые с них предметы с застежками.
Ослабить пакерную ленту, закрутив один болт ее крепления, а второй закрутив совсем, это необходимо для облегчения процесса снятия тоннеля из тоннеля.
Далее нужно разобрать торпеду и снять переднюю панель.
После откручиваем болт крепления печки.
По завершении данных процедур доступ к печке с радиатором полностью открыт.
Вывернув винты из крышки корпуса, рама уплотнителя освобождается.
Старый радиатор демонтируется, а на его место устанавливается новый.
Сборка идет в обратном направлении. По завершению заливается новый тосол или тосол.Для проверки работоспособности, целостности и отсутствия протечек необходимо на время оставить агрегат в рабочем состоянии.
После проверки процесс можно считать завершенным. Описанный выше процесс очень трудоемкий, поэтому на многих форумах предлагается следующий процесс замены радиатора.
Варианты от пользователей как поменять радиатор без снятия панелей
Для реализации процедуры замены радиатора без снятия передней панели необходимо пространство, достаточное для полного открытия двери со стороны водителя.
Освободите место под капотом, сняв аккумуляторное поле воздушного фильтра вместе с воздуховодом.
Сухой тосол или антифриз.
Отсоедините форсунки, прикрепленные к штуцеру двигателя. Точно такая же фурнитура есть на креплении печи, найти их довольно легко.
Отсоедините форсунки, ведущие к печке.
Между шлангами гайка крепления кожуха к моторному щиту.
Отвинтите и снимите эту гайку.
В салоне демонтировать педаль газа и ослабить педаль тормоза, чтобы обеспечить возможность ее оттолкнуть.
Снимаем боковую планку и крышку радиатора три самопресса, три гайки на десять.
Обрезать трубки, ведущие к радиатору, немного срезав место посадки, чтобы снять его.
Снимите неисправный блок и установите новый.
Если в процессе установки нового радиатора возникают трудности с шагающими трубками, их нужно уменьшить, отрезав примерно на сантиметр.
Расплавьте концы трубок, чтобы они не смылись после подсоединения форсунок.
Сборка производится в обратной последовательности.
Второй вариант замены радиатора
Слить toosol.
Снять педаль газа.
Разберите рулевую колонку и снимите электроусилитель руля.
Снимите трубки радиатора.
Осторожно вырезать кусок корпуса печки для свободы манипуляций в процессе снятия радиатора.
Удалите неисправные детали и установите новую.
Сборка производится в обратной последовательности. Резной кусок корпуса можно установить на место и сделать люк, который крепится на самозатяжных болтах.
Залейте новый Tosol и оставьте систему работать в обычном режиме. Вариантов замены радиатора у автомобилистов отличный набор, ознакомиться с ними можно на форумах, в магазинах автозапчастей, где высококвалифицированные специалисты обязательно посоветуют способы и варианты ремонта.
Опыт автовладельца
Результат
Какой бы вариант замены радиатора ни был выбран, главное, чтобы все получилось, и Железный конь порадовал не только быстрой ездой, но и теплым комфортным салоном.
Что ж, если способ ремонта не устраивает специалистов сервиса, то он обязательно поможет решить вопрос с ремонтом авто в кратчайшие сроки.
Доброго времени суток и представленная ниже статья будет полезна тем, кому предстоит замена радиатора отопителя на Калину своими руками.Этот материал мне прислали на почту, чтобы я опубликовал его в блоге! Автор статьи — Борис Лынников .
Основные проблемы и меры предосторожности с радиатором печки на Калине
С первых дней, начиная ездить на Калине, внимательно следите, нет ли темных пятен на том месте, где «ночевала» ваша машина. В моторном отсеке периодически проверяйте, нет ли сверл по цветным металлам под шлангами системы охлаждения. Если что-то капает под машину или на узлах двигателя появляются следы антифриза, — немедленно !!! — Поменять заглушку на расширительном бачке системы охлаждения.В пробке имеется клапан, через который при прогреве двигателя возникает повышенное давление. Если не работает вентиль, рано или поздно радиатор печки продан. Это в первую очередь подталкивание. В салон поступает охлаждающая жидкость. Но перед этим она попадет в компьютер вашей машины, и, скорее всего, его поменяет.
Рекомендую на собственном опыте. Немедленно. Он расположен точно под радиатором печки, и огорченные конструкторы не догадались хотя бы перевернуть его «вверх ногами» прямо на том же месте.Тогда охлаждающая жидкость просто потечет из корпуса компьютера, не причинив ей никакого вреда (это случай компьютера)
Это просто сделано. Снимите облицовку справа под переключателями режимов вентиляции. Откручиваем два винта крепления компьютера. Поставьте компьютер себе и положите на полку сверху, что под «бардачком», со стороны двигателя. Жгут проводов позволяет. Закрепите компьютер на свое усмотрение. Он не требует заземления.Но навсегда избавьтесь от ожидания неожиданного выхода из строя. На облицовке, которую снимали, отрежьте уголок примерно на 1 см. Для того, чтобы пластик не продавал изоляцию, я надел на этот отрез разрезанный по длине кусок ПВХ-трубки. Езжу так больше полугода — проблем нет.
Замена радиатора печки (печки)
Пришлось делать самому, поэтому воспользовался помощью Интернета.
Перетаскиваем примерно три литра охлаждающей жидкости. Хороший способ на YouTube от Андрея Визарова.Однако воздушный фильтр я не снимал, просто вставил в канистру отрезок поливочного шланга, и в него поместили шланг, отключенный от охлаждения дроссельного узла.
Пил по совету многие части систем вентиляции, прилегающих к радиатору печки. НЕ ДЕЛАЙ ЭТОГО!!! Радиатор все равно невозможно вставить даже с этим дополнительным отверстием.
Лучше всего так подсказал Роман Смирнов в Youtube. Необходимо освободить место, через которое радиатор снимается и вынимается.Необходимо снять педаль газа и поднять педаль тормоза. Педаль газа полностью не отключал, а просто перевязал. Но сначала нужно снять рулевую колонку в сборе, чтобы ничего не настраивать. Просто убирается:
снять пластиковую защиту с колонки и под ней
отсоединить 8 разъемов от колонки — два от переключателей, два от замка зажигания, два (они по центру) от усилителя руля и два в самом верху под звуковой сигнал
отсоединить две детали промежуточного кардана рулевой колонки (Роман Смирнов)
откручиваем 4 гайки (на 13, высокая головка)
удалить столбец
Выкрутить стопорный выключатель — справа от педали тормоза
Педаль тормоза приподнять вверх, но при этом необходимо «сломать» место вкручивания выключателя останова, что оказалось довольно сложно.Б / у рычаг
Сдал педали газа и тормоза, привязал их вверху
Теперь есть место снять старый радиатор
Под капотом : Снимаем аккум, подставка под него, скоба на которой стоит. Воздуховод отсоединяем от воздушного фильтра и различаем в сторону салона.
Откручиваем шланги радиатора отопления салона от его патрубков и откручиваем гайку слева от патрубков. Нужен ключ с высокой головкой или трубчатый на 10.При отсоединении шлангов от радиатора учитывается, что получится другое количество охлаждающей жидкости. В салоне прикрываем полотно ножовки под металлической защитой слева от радиатора и опрыскиваем форсунки. Пластмасса пила легко. После этого можно попробовать снять радиатор вместе с металлической защитой и уплотнением.
Снять не удалось — длинная шпилька, с помощью которой мы под капотом откручивали гайку на 10. Пришлось прорезать канавки между отверстием в корпусе в лифе в уплотнении, через которое радиатор и отверстие были поощрены через которые «пресловутый» шпилька.Только после этого можно было снять радиатор и все, что к нему относится.
Сюда поставить радиатор целиком, даже когда воздуховоды спущены, не вышло. Опять же, я воспользовался советом Романа Смирнова — отрезать часть труб, чтобы не мешал радиатор на месте, он предназначен.
Теперь нужно все собрать обратно.
Педаль тормоза снова «ломается» с места крепления выключателя останова.
Поставил выключатель остановки — как можно дальше, т.к. включается при нажатии на кнопку.Немедленно проверьте, чтобы не испачкать рулевую колонку.
Перед тем, как поставить рулевую колонку на место, снимите пружины с устройства, чтобы изменить положение рулевой колонки. В противном случае все 4 отверстия для крепления не упадут на пятку. В конце концов, они вернутся на место. Рулевую колонку поставить отдельно, сложно, но возможно.
Две части промежуточной карданной стойки соединены хомутом. Потом WD-shock напился и слегка повернул верхнюю часть газового ключа.Делал аккуратно, без особых усилий, чтобы крест не раздавить.
Шланги для подключения радиатора печки заменил на новые, идут под номером 21088101206. Посадил на герметик.
Вот и все. Спасибо ребятам, которые все это показали в YouTube. Надеюсь, мой опыт кому-то поможет. На Калине 4 года, если бы он знал сразу про вилку, ни компьютер, ни радиатор не поменяли бы. На двоих то — ни одного …… (ни одного слова-пламени) не подсказал. Возможно, квалификация такова, что они этого просто не знают.
Не работает печка на Лада Калина (причины и ремонт). Проверка цепи включения Лада Стартер Калина Лада Калина не включается 2 причины
Что делать, если не включается задняя скорость на Калине. ? Пока этого не произошло, позаботьтесь о том, чтобы у вас в комплекте ключей, которые вы постоянно с собой, необходимо было иметь накидку на 36. Ключ такого размера редко встречается в магазинах, где продается инструмент. Но есть практически всегда на авторынке.Стоимость такого ключа в пределах 200 рублей, но оно того стоит. Блокировка включения задних оборотов на Калине Сделана с соленоидом, тяга которого и выполняет эту функцию. Питание на соленоид подается с переключающего кольца, которое находится на рукоятке переключения передач. Поднимая кольцо, включаем соленоид, шток втягивается в соленоид и отпирается внутри коробки. А затем, переведя ручку в положение задней скорости, мы можем включить заднюю скорость. На коробке срабатывает концевой выключатель, включаются лампы.задний ход и прерывистый звуковой сигнал В машине. И когда в самый неподходящий момент мы этого сигнала не слышим и понимаем, что заднюю скорость включить нельзя, наступает некий шокирующий момент! И что теперь делать ?! Ну не так уж и страшно! Так же не собрал соленоид цепи управления ! Вам очень повезло, если все это произошло у вас в гараже или недалеко от дома! Но если это случилось в пути, то сильно расстраиваться не стоит, ведь у нас в багажнике такой же ключ! Повернув руль влево до упора и посмотрев на переднюю дверь со стороны левого колеса, вы увидите на коробке тот же соленоид, к которому проводом соединен разъем.Отсоединяем разъем и ключом на 36 откручиваем соленоид на 7-8 мм. В образовавшемся зазоре заплакал провод или даже изолирующий и слегка подтянул соленоид. Пробуем включить заднюю скорость. Получилось?! Теперь можно спокойно добираться до гаража. Только будьте очень осторожны, так как первая передача и задняя расположены очень близко. Доехав до гаража, будем искать неисправность. Рассмотрим электрическую схему управления соленоидом:
12 вольт через предохранитель F21 поступает на соленоид L1.Переключатель S1 на ручке Замыкаем цепь на землю. Катушка соленоида работает. Предохранитель F21 на 10а находится в блоке предохранителей — это 8-й слева. Ключ для удаления находится в том же блоке вверху справа. Вытаскиваем предохранитель и проверяем тестером или контрольным (подаем питание от АКБ через контрольную лампу). Неисправный предохранитель заменяют новым на такой же номинал. Следующий шаг: Проверка переключателя (он, кстати, безрукий). Поднимите крышку на ручке.
Сразу видим разъем подключенный к коммутатору.Отключите его.
Берем канцелярский зажим (металлический) и замыкаем им контакты разъема, провода от которого идут вниз, в подполье автомата. Если после этого можно включить заднюю скорость, значит переключатель неисправен. Если «чуда» не произошло, идите дальше. Снимите разъем с соленоида. Вставьте в него две иглы (шитье, для тесьмы, с шариками — они не дают лазить друг другу). Измеряем напряжение.Оно должно быть 12 вольт. Но это не все. Надо зарядить лампочку. Я использовал 5 Вт на 12 В. Если лампочка не горит, значит, у нас разрыв, а напряжение присутствует из-за сопротивления, образованного оксидом меди. В 99% случаев раскрытие (перелом) проволоки происходит в жгуте, в месте установки зажима на поддон. Снимите зажим, сложив его снизу насадки. Отсоедините разъем от переключателя фонарей заднего хода и снимите весь жгут.С гофры снимаем изолент и вытаскиваем провода. Баланс провода виден сразу. Обрезаем провода у окон и увеличиваем их на другие подходящие по диаметру (по сечению провода). Провода всего 10 см. На скрутку лучше всего подать паяльник и выставить. Сделал с термоусадочной трубкой. Затем все утепляется лентой ПВХ. Можно еще гофру одеть. Главное, чтобы туда не попала влага, иначе все рано или поздно придется повторять.Киньте хомут, он там не нужен. При желании обвязку можно закрепить пластиковой стяжкой — в магазине электротоваров это копейки. Установите разъемы на место и проверьте срабатывание соленоида. Сам соленоид выходит из строя очень редко. Для проверки — его сопротивление 2,2 Ом. Если вы крутили соленоид, не забудьте еще раз его покрутить! Вариант при отказе соленоида. Для замены соленоида необходимо слить масло из коробки. Хотя слить нельзя.Просто быстро закройте чем-нибудь отверстие, а потом быстро прикрутите новое. Масло немного вывалится — тогда валик. При установке нового соленоида его резьбу необходимо смазать силиконовым герметиком, чтобы масло не ощущалось на резьбе. Удачи всем!
Современный автомобиль буквально туп на электронику, и Lada Kalina в этом смысле не исключение. С одной стороны, электроника существенно облегчает жизнь водителю. С другой стороны, это также может стать для водителя причиной и источником головной боли, поскольку обилие электроники может серьезно усложнить устранение неисправностей. Самая частая неисправность на Калине, связанная с электроникой — невозможность включить заднюю скорость. О том, почему не включается трансмиссия и как это исправить, мы расскажем в этой статье.
Устройство механизма блокировки задней передачи в Lade «Калина»
Перечислены все основные элементы механизма блокировки
Для включения задней передачи на Kalina водителю необходимо немного переместить рычаг переключения передач на себя, а затем вперед. Сделать это нужно, приподняв на рычаге небольшое пластиковое кольцо, которое служит своеобразной страховкой.В коробке передач установлен соленоид, не позволяющий включить заднюю передачу до тех пор, пока не встанет кольцо. После подъема кольца срабатывает магнитный выключатель, встроенный в рычаг, соленоид подключается к массе, после чего шток соленоида смещается. Это приводит к тому, что ход механизма выбора передач увеличивается и доступно включение другой скорости — задней.
Почему остановился задний ход и как решить
Трудности с включением задней трансмиссии Могут возникнуть по разным причинам, наиболее частые из них перечислены ниже.
Заблокирован блокирующий предохранитель: причина номер один
FUCKER F21, отвечающий за блокировку задней передачи, находится в нижнем ряду, в восьмом подключении
Это первый элемент, на который следует обратить внимание на поломки, связанные с электроникой. В автомобиле Лада Калина этот предохранитель обозначается как F21. Его номинал — 10 А, и находится он в основном блоке безопасности автомобиля (там восьмой слева). Снимается предохранитель, осматривается его перемычка. Если он прерван, предохранитель заменяется новым.Затем машина заводится и предпринимается попытка включить заднюю скорость. Если снова появился новый предохранитель, это говорит о том, что в цепи питания соленоида произошло замыкание, поэтому менять придется не только предохранитель, но и сам соленоид.
Видео о том, где блок предохранителей в Калине
Неисправен магнитный выключатель
Стрелкой показан разъем, который нужно замкнуть с помощью проволоки или обычных канцелярских зажимов
Бывает нечасто, потому что деталь достаточно надежная. Решение очевидное: надо снять и проверить. Для этого необходимо снять кожух, установленный на рычаге переключения передач. Далее вы должны найти разъем, который соединен с рычагом. Он аккуратно отключается, а его контакты замыкаются каким-то проводом (подойдет обычная канцелярская скрепка, которую можно замкнуть на разъем куска ленты). После касания контактов нужно снова попробовать включить заднюю скорость. Если можно было, значит, причина была в магнитном переключателе, и его надо менять.Вот еще вариант: само пластиковое кольцо, с которым связан этот переключатель, не поднимается достаточно высоко (обычно это связано с его износом). Поэтому, прежде чем разбирать рычаг и извлекать переключатель, имеет смысл убедиться, что кольцо поднимается свободно и на нужную вам высоту. Если кольцо арендовано — его необходимо заменить.
Не подается напряжение с соленоида на рычаг переключателя скоростей
Стрелкой показан зажим с украденным проводом
Самая частая причина.Очень неудачный провод, соединяющий соленоид и рычаг переключения. Он проходит под днищем машины, возле лонжерона слева. Здесь действует влага, здесь действует химикат против льда, наконец, он может просто отломиться от удара камня. И чаще всего этот провод рвется там, где с помощью хомута крепится к лонжерону: грязь скапливается под хомутом, который действует как абразивный материал, буквально подпитывая и изолируя, и сам провод. Как правило, эти повреждения видны невооруженным глазом.Чтобы идентифицировать машину, катящуюся по смотровой яме, где проводится осмотр (в этом поможет фонарик). Если провод поврежден — его заменяют. Возможен второй вариант: повреждений не видно, а провод выглядит целым. В этом случае следует проверить с помощью мультиметра наличие на выходе соленоида напряжения. Если его нет, значит проблема в проводе.
Заблокирован блокирующий соленоид
Если при осмотре выяснилось, что блокировочный предохранитель исправен, электропроводка клапана, а напряжение на выходах соленоида по-прежнему отсутствует, это означает, что вышел из строя сам соленоид. В первую очередь необходимо установить, идет ли ток на соленоид. Для этого от него отключаются оба провода, и на каждом проверяется напряжение. Если напряжение отсутствует на обоих проводах, значит, причина поломки где-то на участке между соленоидом и предохранителем. Если на один из проводов идет напряжение, значит, в самом соленоиде сгорела обмотка. Для того, чтобы убедиться, что нужно перевести мультиметр в режим трансклонирования, после чего прикоснуться к щупу перед выходами на соленоиде.Если на дисплее мультиметра все это время виден ноль — обмотка сгорела, и соленоид необходимо заменить.
Подводя итог, скажу: подавляющее большинство проблем с задней трансмиссией вызывает повреждение проводки, которая находится в крайне неудачном месте. По сути, это серьезный просчет конструкторов Lada Kalina, которые не только разместили провода там, где их не должно быть, но и не потрудились их как следует защитить. Именно по этой причине устранение проблем с обратной передачей всегда следует начинать с осмотра проводки под левым лонжероном. В большинстве случаев это позволяет сэкономить много времени.
Если при переводе ключа в замке зажигания в положение «II» не работает стартер — возможна неисправность как стартера, так и цепи его включения.
Для проверки выключите зажигание и отсоедините провод колодки от вывода оси тягового реле стартера.
Отвертка стержневая с перемычкой вывода обмоток ведущего реле и концом провода, подключенным к плюсовому выводу аккумуляторной батареи.
При проведении этой операции необходимо соблюдать осторожность, так как возможно искрение в зоне вывода. Не закрывайте отверткой «массу» в момент выводов.
Если при этом коленчатый вал будет проворачиваться, стартер исправен, а причина неисправности — нарушение в цепи его включения. В противном случае неисправен стартер или его тяговое реле.
Если нет возможности устранить неисправность в цепи включения исправного стартера, то при необходимости таким способом (включив зажигание и выход доводчика) можно запустить двигатель и приступить к ремонту.
Неисправность в цепи включения стартера может быть вызвана повреждением: реле стартера, цепи питания или цепи управления реле замка зажигания, найти неисправность в цепи включения стартера …
Вынуть из монтажного блока реле стартера.
Для проверки реле стартера на его место устанавливаем исправное реле типа 902.3747-11. Для этого можно использовать реле соседних окон.
Если стартер включается с новым установленным реле, реле стартера вышло из строя и его необходимо заменить.
В противном случае необходимо проверить силовую цепь и цепь управления реле стартера.
Для проверки силовой цепи снимаем реле стартера с монтажного блока.
Вставить перемычку (отрезок провода) в гнезда силовых контактов реле «30» и «87».
Переводим ключ от замка зажигания в положение «II» — «Стартер».
Если стартер включается, питание цепи питания, если нет, то тестер
Проверяем наличие «+12 В» на гнезде «30» реле стартера при нахождении ключа в замке зажигания в положении «II».
В данном случае второй («минус») щуп тестера можно подключить к болту крепления ограничителя открывания двери.
В случае подачи напряжения на гнездо «30» проверьте целостность цепи от гнезда «87» реле стартера до наконечника управляющего переключателя стартера.
Если напряжение на гнездо «30» не подается, проверьте цепь от вывода замка зажигания «50» до гнезда «30» реле.
Если цепь исправна, необходимо заменить контактную группу Замок зажигания.
В случае исправности цепи питания стартера проверьте цепь управления реле стартера — для этого вставьте щуп тестера в реле стартера «86», второй щуп тестера подсоедините к «массе».
При включенном зажигании проверить наличие «+12 В» от главного реле системы управления двигателем до гнезда «86» реле стартера
Затем вставляем щуп-тестер в гнезда «86» и «85» и проверяем, есть ли «масса» в гнезде «85», подключенном к выходу «50» контроллера.
В противном случае проверяем целостность цепей управления реле стартера от главного реле системы управления и вывода контроллера — соответственно до гнезд «86» и «85» реле стартера.
С левой стороны комбинации приборов автомобиля Лада Лада Калина установлен тахометр, по которому водитель может определить частоту вращения коленчатого вала двигателя. Неисправности в электрической цепи этого прибора могут обеспечить либо полное прекращение его показаний (стрелка тахометра при работающем двигателе равна нулю), либо скачки стрелки на шкале, не позволяющие определить точное количество оборотов коленчатого вала.
Как только заглушается задняя трансмиссия легкового автомобиля Лада Калина, сразу возникают проблемы с его парковкой. Ведь не везде можно припарковать машину только на параллельном участке дороги с последующей возможностью начать движение вперед без использования реверсивной трансмиссии. Особенностью устройства переключения зубчатого редуктора является блокировка реверсивной передачи с помощью стержня, расположенного внутри соленоида (одна из разновидностей катушки индуктивности), ввинченного в корпус коробки передач (КПП).
Самая частая неработоспособность, связанная с прекращением работы одной или обеих ближайших световых фар автомобиля Лада Калина, — это выход из строя галогенных ламп, маркировка которых — Н7. А на некоторых машинах такое бывает довольно часто, лампочки загораются буквально на пару месяцев. Возможных причин Лампочки несколько. Одно из них связано с не герметичностью фары, в результате чего внутрь попадает пыль. Осаждение пыли на колбе галогенной лампы приводит к ее перегреву, и она выходит из строя.
Когда на щитке приборов, с двигателем автомобиля Лада от Лада Калина загорается лампа заряда аккумулятора, это водитель водителю, что есть проблемы связанные с какой-то неисправностью генератора. Поэтому нужно открыть капот и посмотреть, не ослабил ли приводной ремень генератора его натяжение, если на месте.
От качества залитого в коробку масла трансмиссии автомобиля Лада Лада Калина будет зависеть долговечность его нормальной эксплуатации, а также производимый им шум, что немаловажно для комфортной езды. водитель и пассажиры.На конвейер ВАЗ залили около 3,5 литров минерала в трансмиссионное масло КАПП Калина Производство Рязанского НПЗ (ООО «ТНК смазочные материалы») Кидают марки ТРАНС КП класса вязкости по SAE 80W-85 (группа по GL-4 API). В инструкции по эксплуатации этого автомобиля написано, что менять его необходимо после пробега 75 тысяч километров.
Легковой автомобиль Лада Калина первого поколения выпускался чуть более 8 лет (2004-2013). Публикуется как 8-клапанные двигатели (ВАЗ-21114) с рабочим объемом 1.Моторы объемом 6 литров и 16 клапанов (ВАЗ-11194 и ВАЗ-21126) рабочим объемом 1,4 и 1,6 л. А с середины мая 2013 года выпускается второе поколение этих автомобилей.
Электрический топливный насос, расположенный в бензобаке автомобиля Лада Калина, можно считать сердцем системы питания инжекторного двигателя. Именно он создает в рампе необходимое давление, от размера которых зависит работа электромагнитных форсунок. Контроллер управляет и выключает контроллер. При повороте водителя в положение зажигания напряжение на клеммах АЗС в течение 3-5 секунд подается через главное реле.И как только коленчатый вал двигателя начинает вращаться, то по сигналу датчика ДПКВ контроллер включает срабатывание реле топливного насоса и напряжение на его выводах будет проходить через контакты этого реле.
Перебои в работе двигателя автомобиля ВАЗ-2118 Лада Калина становятся очень хорошо заметными в режиме холостого хода (двигатель дергается), а также при попытке быстро набрать скорость (двигатель не тянет). Причин, по которым двигатель может начать работать так много, довольно много.Они могут быть связаны как с системами зажигания и питания, так и с механизмами газораспределения и кривошипно-шатунным механизмом.
В том числе в работе электродвигатель вентилятора системы охлаждения, на автомобиле Lada Lada Calina (ВАЗ-2118), управляет электронным блоком управления (ECU). Момент включения зависит от времени подачи сигнала на ЭП с датчика температуры, а напряжение с источника тока на выводы электродвигателя вентилятора поступает через реле.На автомобилях Лада Калина вентилятор может быть включен в двух режимах, с малой и высокой скоростью вращения. Снижение скорости вращения якоря электродвигателя вентилятора достигается подачей напряжения на его выводы через дополнительное сопротивление.
Если у вас в Калине перестал работать тот или иной электроприбор — фары, ближний или дальний свет, прикуриватель, плита, поворотники, а также другие устройства, то вам необходимо найти причину неработоспособности, в частности, проверить предохранители и реле в Лада Калина.
Первым делом в электрических цепях проверяют предохранители, так как они самое слабое место цепи и обычно выходят из строя первыми. Какие предохранители за что отвечают в Лада Калина, а также где стоит реле и как найти подходящие, читайте далее.
Если вы не хотите попасть в неприятную ситуацию, когда то или иное устройство отказывается работать из-за перегоревшего предохранителя, а под рукой нет целого, полезно взять с собой комплект разных предохранителей.
Для Lada Kalina вы можете купить аналогичный комплект в любом автомагазине, торгующем автозапчастями для отечественных автомобилей. Места на это уходит совсем немного, но польза от этого в случае поломки значительно сократит ваше время на устранение неисправности.
Блок реле и предохранители
Предохранители в Лада Калина находятся под панелью приборов, в блоке слева от руля. Чтобы добраться до него, нужно открыть крышку, в которой встроен переключатель фар. Крышка на кранах, если вытащить ее за верхнюю часть себя, она откроется и толкнется вниз (нижняя ее часть закреплена на оси).
F1 (10 а) — иммобилайзер, лампы и датчики панели приборов, фонарь заднего хода, поворотники . Если какая-либо «стрелка» на вашей панели приборов перестала работать или одна или все контрольные лампы перестали загораться, проверьте этот предохранитель, а также сами датчики или лампы. Если задний белый фонарь не загорается при включении задней трансмиссии, то это также может быть в этом предохранителе или в переключателе заднего хода.
Переключатель заднего хода находится на коробке передач, чтобы его сменить, скорее всего, вам нужно будет снять картер двигателя, чтобы добраться до него.Расположен с левой стороны механизма на задней части коробки передач. Если не работают поворотники и этот предохранитель в целом, проверьте также реле К5, ручку включения указателей поворота, ее разъем, а также сами лампы поворотников.
F2 (30 А) — Электростеклоподъемники . Если перестали работать стеклоподъемники, проверьте этот предохранитель, а также реле К2. Если предохранитель и реле исправны, то причин может быть ряд. Для начала попробуйте нажать кнопку окна и хлопнуть дверью.Если механизм «отскочил» при поднятии стекла, это может помочь.
В противном случае нужно разобрать обшивку и посмотреть на механизм. При анализе нужно проверить исправность шестерен и всех стерневых узлов, в том числе щеток мотора. Также может быть в модуле электростеклоподъемников. Он в левой задней двери, если с ним что-то не так, то скорее всего придется менять этот модуль на рабочий.
F3 (10 А) — аварийная сигнализация .
Если «авария» не сработала и этот предохранитель исправен, проверьте реле К5. Если у вас зажглись левый или правый поворотники и постоянно горят даже при выключении зажигания — заводской брак. В этом случае необходимо заменить блок управления электроникой кузова. Сделать это можно в официальных салонах.
F4 (20 a) — дворник, обогрев заднего стекла . Если дворники не работают и этот предохранитель цел, проверьте также реле K4 и K6. Дело может быть в двигателе дворника, его механизме. Проверить ручку переключения «дворников» и ее разъем.
Если не работает обогрев заднего стекла, проверьте предохранитель F8, клеммы отопителя, их контакты, а также контакты этого предохранителя и реле К6. Уход может быть при плохом контакте с телом. Проводка массы подключается к кузову под торпеду. Если в этом месте плохой или окисленный контакт, это также может вызвать проблемы с правильной индикацией приборов на панели.
F5 (25 а) — печка, электроусилитель руля, стеклопластик . Если этот предохранитель и реле К4 целы и печка не работает, то возможно в ее электродвигателе (щетках) или кнопке включения, а также в ее контактах. Если не работает электроусилитель руля, этот предохранитель и предохранитель F31 целочисленный, то лучше обратиться в мастерскую, так как найти и устранить эту неисправность будет сложно.
F6 (20 А) — сигнал .
Если этот предохранитель и реле К8 исправны, но сигнал не работает, проверьте сам клаксон. Он находится под передним бампером возле радиатора. Иногда достаточно покрутить винт регулировки тональности. Расположение неудобное, ведь в него легко может попасть вода, как вариант можно переустановить на более высоком месте или установить другой клаксон, менее чувствительный к воде и влаге.
F7 (10A) — ЖК-индикатор приборной панели, стоп-сигналы, освещение салона . Если стоп-сигналы не работают, проверьте этот предохранитель. Если она целая, проверьте, что выключатель стоп-сигнала, который находится в основании педали тормоза, представляет собой круглый предмет с двумя проводами, подключенными к его клеммам. Если он в нем, поможет замена. Стоит около 100 руб. Также проверьте лампы в задних головах. Если не горит один стоп-сигнал, то, скорее всего, сгорела лампа. Если оба сигнала не горят, то скорее всего дело в реле, предохранителе или переключателе.
F8 (20 А) — элемент обогрева заднего стекла . Если заднее стекло не откладывает при включенном обогреве, проверьте этот предохранитель, выключатель К4 и К10, а также предохранитель F4.
F9 (5 А) — Правые фонари габаритов, лампа в бардачке . Если не работает правая сторона — не сожгите правый передний и правый задний габариты, проверьте этот предохранитель, а также сами лампы.
F12 (7,5 А) — правая лампа ближнего света, мотор-корректор правой фары . F13 (7,5 А) — Лампа левого света, мотор Директор левой фары . Если горит один из ближайших огней, проверьте один из этих предохранителей, а также саму лампу. Если не работают обе фары, проверьте исправность переключателя света, его разъема, а также самих ламп (и чтобы обе тормозились одновременно).
F14 (10 а) — правый фонарь дальнего света, дальний фонарь поворота на приборной панели . F15 (10 а) — Левая фара фара . Если дальний свет не работает, проверьте также реле К7. Если не удалось, замените. Так же может быть дело в самих лампах, проводке, ручке включения сигнальной лампы и ее подключении.
F19 (10 А) — АБС . Если предохранитель исправен, но не работает АБС, скорее всего, вышел из строя один из ее механизмов. Если горит контрольная лампа АБС на панели приборов, значит вышел из строя один из ее элементов. Это необходимо для диагностики кодов неисправностей и устранения причины.
F20 (15 А) — прикуриватель . Частые проблемы С прикуривателем калина может быть вызвана нестандартной комплектацией. При подключении различных разъемов не происходит должной фиксации, поэтому могут быть замыкания, из-за которых выходит из строя данный предохранитель. Как вариант, можно установить дополнительный разъем или использовать разветвитель с розетками на 12 В.
F31 (50 А) — электроусилитель руля . Если рулевое колесо крутится, проверьте этот предохранитель, а также предохранитель F5. Если причину неисправности установить не удается, обратитесь в автосервис, т.к. рулевое управление Серьезно влияет на безопасность. Возможно что-то с блоком управления или проводкой.
Расположение реле
Реле находятся в том же блоке, что и предохранители.
K1 — Омыватель фар . Если перестали работать омыватели и это реле исправно, проверьте их форсунки. Бывает, что они забиваются или повреждаются.
К2 — Электростеклоподъемники . Проверьте это реле вместе с предохранителем F2. См. F2 для поиска неисправностей.
KZ — реле стартера . Если повернуть ключ зажигания, а стартер не крутит, то можно про это реле. Проверьте свои контакты, при необходимости почистите их. Далее нужно проверить клеммы АКБ на предмет надежного контакта между ними, при необходимости прочитать их. Также проверьте контактную группу замка зажигания, может нет контакта.
К5 — Реле-выключатель поворотников и сигнализации . Если не работают повороты или «случайные» знаки, проверьте это реле вместе с предохранителями F1 и F3.
К6 — реле стеклоочистителя . Проверить вместе с предохранителем F4.
K7 — реле дальнего света . Проверить вместе с предохранителями F14 и F15.
K8 — звуковой сигнал . Проверить вместе с предохранителем F6.
К9 — противотуманные фары . Проверка совместно с предохранителями F16 и F17.
К10 — обогрев заднего стекла . Проверьте также реле K4 и предохранители F4 и F8.
K11 — Подогрев сидений . Проверить также предохранитель F18.
К12 — Резерв .
Силовые предохранители
Основные силовые предохранители и диагностический разъем Находятся под крышкой рядом с прикуривателем.
Надеюсь, эта статья поможет решить вашу проблему с электрооборудованием.Берите на всякий случай запасные предохранители и, по возможности, реле, тогда вам не нужно будет искать их в самый неподходящий момент или вышедший из строя автосалон.
Если у вас есть вопросы по электрике или истории, вы можете написать их в комментариях.
Как поменять салонный фильтр на калину. Как заменяется салонный фильтр (Калина-ВАЗ)
Если печка в Лада Калина плохо проветривает, запотевают окна, а в салоне появляется неприятный запах, автомеханики рекомендуют заменить салонный фильтр.Причина всех неприятностей в том, что это устройство забито и через него не может пройти необходимое количество воздуха. Замена салонного фильтра в любом автомобиле производится каждые 6 месяцев (поздней осенью или в начале лета).
Особенности угольного фильтра
Вот фильтрующий элемент
Перед тем, как приступить к замене, необходимо будет выяснить принцип работы салонного фильтра на Лада Калина. Этот блок расположен в правой передней части автомобиля.
Для начала нужно выбрать новый фильтр.О том, как это сделать, вы узнаете, посмотрев специальный видеоролик. Обратите внимание, что для Lada существует 2 типа фильтров:
Рекомендуется деталь 2 типа. Угольный салонный фильтр на Лада Калина отличается наличием 2-х слоев синтетики. Между ними находится углеродный абсорбент, который предназначен для улавливания пыли и различных токсичных частиц, присутствующих в воздухе.
Следует отметить, что такой фильтр для Жигулей имеет коэффициент очистки. Деталь постепенно впитывает и накапливает в себе вредные компоненты.Замена салонного фильтра Жигулей проводится каждые 6-10 тысяч километров. Эти запчасти пользуются большим спросом у автовладельцев Lada Kalina, проживающих в мегаполисах. Если машина эксплуатируется в небольшом городе, где дороги хорошо продуваются, то менять фильтр можно после прохождения 20 тысяч километров.
Место, где расположен фильтр в Калине
Следует отметить, что салонный угольный фильтр на Лада Калина имеет ряд недостатков, в том числе десорбцию.В данном случае речь идет о том, что уголь перестает выполнять свои функции. Как это происходит, можно увидеть на видео. В салон Лада Калина начинают поступать вредные компоненты, с которыми не справляется фильтр. Цена угольного фильтра выше стоимости стандартного аналога.
Инструкция по замене
Для снятия салонного фильтра на Лада Калина потребуется открыть капот. Затем демонтируйте старую деталь. Ее проверяют на наличие неисправностей. Новым драйверам потребуется время, чтобы найти фильтр.Стоит отметить, что защитная решетка крепится необычными шурупами. Откручиваются после демонтажа звездочек.
Теперь пластиковая крышка снята. Сиденье очищено от пыли и грязи. После установки нового салонного фильтра проверяется вентилятор отопительного агрегата на Лада Калина. Следует отметить, что эта процедура занимает не более 20 минут. При отсутствии знаний и опыта ремонта транспортного средства вам потребуется обратиться за помощью к специалистам.
В некоторых случаях может быть установлен старый фильтр.Для этого снимите его и пропылесосьте. Затем деталь моют под проточной водой с моющим средством. При наличии сильных примесей фильтр замачивают в воде. Время зависит от степени загрязнения детали.
Следующий этап — промывка и обработка фильтра парогенератором. Затем деталь продувается сжатым воздухом. Через 24 часа салонный фильтр сохнет. Его установка производится в порядке, обратном демонтажу.
Одна из частых жалоб автовладельцев, в том числе и их ВАЗ Калина, — неприятный запах в салоне. Причиной этой неисправности может быть загрязненный воздушный фильтр салона . Это устройство должно защищать пассажиров и водителя автомобиля от попадания в салон всей грязи, пыли и других неприятных веществ, которыми много на городских дорогах. Наши города, особенно их оживленные улицы, просто забиты автомобильными выхлопами, многие из которых, увы, не соответствуют общепринятым экологическим нормам.
Салонный фильтр имеет особую конструкцию, которая, тем не менее, может быстро забиваться окружающей грязью.В этом случае его придется менять, возможно, даже до истечения срока планового технического обслуживания, предписанного производителем. Грязный фильтр также ухудшает работу обогревателя салона, и его вентилятор должен работать с повышенной нагрузкой. Замена салонного фильтра на Лада Калина может производиться самостоятельно. Замена фильтра может сочетаться с регулярным плановым обслуживанием, например, при смене сезона.
Воздушный фильтр в салоне на модели Лада Калина расположен не в салоне, а рядом с моторным отсеком, в зазоре между моторным отсеком и передним лобовым стеклом, с правой стороны автомобиля.
Инструкция по замене салонного фильтра на Лада Калина
После того, как вы откроете крышку моторного отсека — найдите пять винтов, которые фиксируют декоративную пластиковую планку между капотом и стеклом. Два винта скрыты заглушками.
Многие автовладельцы не придают большого значения салонному фильтру, объясняя это тем, что раньше автомобили выпускались без этого элемента.Но современный мир требует более внимательного отношения к здоровью и безопасности. Загазованность, пыль и прочие вещи, негативно влияющие на состояние водителя и пассажиров, могут привести к ужасным последствиям. Например, самая обычная пыльца, попадающая в салон, может вызвать проблемы с дыханием или слезотечение. Аллергические реакции проявляются по-разному, что представляет реальную угрозу для человека, управляющего транспортным средством. Чтобы отвлечься от дороги, нужно всего несколько секунд, так как может произойти авария.Во избежание этого своевременная замена салонного фильтра , который задерживает пыльцу и пыль, очищает воздух, попадающий в машину. Цена на этот элемент невысока, а замена не потребует от вас значительных усилий или времени. О том, зачем менять салонный фильтр, мы уже писали в статье «Как заменить салонный фильтр на Форд Фокус».
Что нужно для замены салонного фильтра в Лада Калина
Проблемой неопытных автомобилистов является знание техники замены фильтров .Если произвести эти манипуляции один раз, то в следующий раз вы потратите гораздо меньше времени на обслуживание машины. Производитель рекомендует менять салонный фильтр каждые десять тысяч километров. Но при сильном загрязнении воздуха и плохих условиях эксплуатации транспортных средств этот показатель сокращается до семи-восьми тысяч километров.
Для простой и быстрой замены фильтра вам понадобится не только сам элемент для замены, но и три отвертки : обычная тонкая (можно и без нее), крестовая и с профилем звездочка (лучше всего использовать Т20 летучая мышь).Если не хотите пачкаться, советуем переодеться. Фильтр находится в доступном месте, но все же вы должны соприкасаться с внутренними частями автомобиля, что может привести к появлению пятен. А сам салонный фильтр, который уже «выработал свой», является очень сильным источником загрязнения. Замена салонного фильтра Калина не требует от вас особых навыков и знаний устройства автомобиля.
Пошаговая инструкция по замене салонного фильтра в Калине
Чтобы обслуживание автомобиля не доставляло вам проблем, мы сознательно разделили процесс на несколько этапов.
Для облегчения работы и доступа к решетке дворники поднимаются вверх. Затем займитесь пластиковой решеткой, которая находится под лобовым стеклом. Он состоит из двух частей. Вам нужно открутить правильный. Направляющей может быть бачок омывателя, который находится рядом. Но сначала найдите все четыре винта. Вы заметите сразу два из них, еще два скрыты пластиковыми заглушками. Проще всего удалить их плоской отверткой. Но вы можете использовать любой удобный для вас способ. Но для шурупов понадобится отвертка «звездочка».
Заглушки сняты, винты откручены — пора снимать саму решетку. Осторожно потяните на себя, слегка покачиваясь. Не прилагайте чрезмерных усилий, так как пластик — довольно хрупкий материал, и вы можете случайно сломать решетку. Чтобы добраться до салонного фильтра, вам также потребуется снять его защитную крышку.
Найдите два маленьких болта, которыми крепится корпус, и открутите их крестовой отверткой. Аккуратно отложите, чтобы не потерять.Нужно найти и открутить еще один болт, которым крепится шланг омывателя.
Открутив все болты, можно переходить к самому сложному этапу процесса — вытаскиванию кожуха. Сделать это непросто. Один из самых оптимальных способов: немного сместить кожух вправо, а затем, покачиваясь, вытащить левую сторону. Вам может понадобиться грубая физическая сила. Не бойтесь тянуть кожух на себя, так как повредить его очень сложно. Если вы сомневаетесь в правильности действия, то вам поможет видео по замене салонного фильтра Калины.
Фильтр удерживает пластмассовый фиксатор на месте, который необходимо слегка согнуть. Таким образом, вы можете удалить старый элемент и поставить на его место новый. Рекомендуем разбирать очень осторожно, чтобы пыль и мусор не попали на вас и не попали в салон автомобиля.
Установите новый фильтр, отогнув защелку, а затем приступите к сборке. Кожух лучше всего вставлять правой стороной, а затем надавить на него, сдвинув вправо. И тогда вы без особых усилий сможете вернуть его на место.
После этого затягиваем все болты, хорошо фиксирующие не только крышку салонного фильтра, но и шланг омывателя. Установите решетку на место и прикрутите ее саморезами. Не забудьте накрыть их крышками.
Замена салонного фильтра Лада Калина 2
Автомобили второго поколения мало чем отличаются от самых первых моделей по технологии замены салонных фильтров. Но более современные модели потребуют меньше усилий и меньше манипуляций. Вам понадобится такой же набор инструментов: отвертка Phillips и отвертка с насадкой-звездочкой.Замена салонного фильтра на Калину 2 займет меньше времени, так как вам не нужно будет «возиться» с кожухом
Как написано в руководстве по эксплуатации и техобслуживанию (издательство «Третий Рим») Lada Kalina, салонный фильтр следует заменять не менее 15000 км, а в тяжелых условиях эксплуатации даже чаще — раз в 8000 км. Как-то упустил этот момент в машине и за два года проехал 40 000 км с заводским фильтром. Не так давно стал замечать, что печка стала немного слабенько дуть, а стекла немного запотели.В магазине купил нужные расходники, выбрал обычные производства АвтоВАЗа за 146 руб. Вся процедура более подробно описана ниже.
Замена фильтра попадания воздуха в салон
Для этого нам понадобится отвертка с профилем звездочка. Идеально подходит для этой биты T20. Внешний вид смотрите ниже, такие отвертки есть практически во всех приличных наборах инструментов.
Видеообзор замены салонного фильтра
Решил вставить подготовленный на эту тему видеоотчет с моего канала с подробным объяснением всех действий.
Фотоотчет о проделанной работе
Для начала нужно открутить пластиковую решетку, которая находится под лобовым стеклом. Он состоит из двух частей, но нам нужно будет снять правую часть в том направлении, где находится бачок омывателя. Эта пластина крепится на 4 винта, два из которых находятся под пластиковыми заглушками, которые нужно поддеть тонкой отверткой и снять.
Чтобы все это было проще сделать, дворники лучше включить и зафиксировать в верхнем положении, выключив зажигание во время работы, тогда они не будут мешать работе, хотя я так и делал.
После того, как все винты будут удалены, осторожно потяните решетку на себя с небольшим усилием.
А теперь начинается самая неприятная часть этой процедуры: вам нужно вытащить этот кожух, чтобы попасть в нужное место. Мне удалось это сделать, приложив приличные усилия, сначала направив вправо, а затем потянув с левой стороны.
Немного личных впечатлений, посмотрим, что будет после 40 000 км пробега с этим фильтром.
Теперь, слегка согнув пальцами пластиковый фиксатор, вытаскиваем старый расходник, точнее, чтобы весь этот хлам не сыпался внутрь.
Вот и все, вытащите старую деталь и поставьте на ее место новую, также слегка отогнув этот фиксатор в сторону.
Далее можно приступить к установке всех снятых деталей в обратном порядке. Теперь в следующие 10 000 км можно не заглядывать и не волноваться, воздух в салон будет поступать чистым и новый фильтр не даст запотеть стеклам на вашей Калине! Сам проверил после установки, печка стала чуть сильнее дуть, и запотевшие окна сразу задулось и все почти мгновенно пропадает!
Лучшая цена lada kalina — отличные предложения на lada kalina от мировых продавцов lada kalina
Отличные новости !!! Лада Калина попала в нужное место.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально есть тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.
Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.
AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы найдете новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку эта лучшая Lada Kalina вскоре станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что купили Lada Kalina на AliExpress.С самыми низкими ценами в Интернете, дешевыми тарифами на доставку и возможностью получения на месте вы можете еще больше сэкономить.
Если вы все еще не уверены в Lada Kalina и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг, и предыдущие клиенты часто оставляют комментарии, описывающие свой опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.
А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести lada kalina по самой выгодной цене.
У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.
Литые модели и игрушечные автомобили 1:60 Лада Калина Русский автомобиль Литая модель от Autogrand Cars, Trucks & Vans
Литые модели и игрушечные автомобили 1:60 Lada Kalina Russian Car Diecast модель от Autogrand Автомобили, грузовики и фургоны
Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на модель 1:60 Lada Kalina Russian Car Diecast от Autogrand по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный предмет (включая предметы ручной работы). См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения состояний ： Пол: ： Унисекс ， Год выпуска: ： 2016 ： Марка автомобиля: ： ВАЗ ， Цвет: ： Красный ： Модель: ： Lada Kalina ， Тип транспортного средства: ： Автомобиль ： Модифицированный элемент: Нет ， Год выпуска: ： 2004-2018 ： Страна / регион производства: ： Китай ， Семейство персонажей: ： Автомобили ： Материал: ： Литье под давлением ， Бренд: ： LADA ： Масштаб: ： 1:60 ， Рекомендуемый возрастной диапазон: ： 3+ ： UPC: ： 6438240028234 ，。
1:60 Lada Kalina Russian Car Diecast модель от Autogrand
1:60 Lada Kalina Russian Car Diecast модель от Autogrand
1:60 Lada Kalina Russian Car Diecast модель от Autogrand, от Autogrand 1:60 Lada Kalina Russian Car Diecast модель. Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на 1:60 Lada Kalina Russian Car Diecast от Autogrand на лучшие онлайн-цены, Бесплатная доставка для многих товаров, Недорогие онлайн-продажи от экспертов Эксклюзивные онлайн-услуги и круглосуточные услуги Откройте для себя новейший дизайн в нашем магазине модной одежды! 1:60 Lada Kalina Russian Car Diecast модель от Autogrand mesrajaschool.com.
Сканируй и плати
Международная школа-интернат MES Raja была основана в 1974 году при мусульманском обществе. Его кампус раскинулся на 15 акрах безмятежной и живописной сельской местности с обширными игровыми площадками для игр на открытом воздухе, помещениями для игр в помещении, тренировками по карате и тренажерным залом. Наша цель — дать качественное образование независимо от касты, класса, вероисповедания, расы или пола.Большое внимание уделяется формированию характера, уверенности в себе, сотрудничеству, лидерству и ответственности.
Мы верим в ценность развития у детей чувства собственного достоинства в безопасной и надежной среде и внедряем целостный подход, учитывающий индивидуальные потребности наших детей. Школа входит в состав Центрального совета среднего образования Дели.
Читать далее
Выдающиеся ученые с рекордными результатами
Wi-Fi, умные классы, с видеонаблюдением и защищенный кампус
Чрезвычайно дружелюбный и доступный Управление
Квалифицированный медицинский персонал Помощь
Школа-интернат MES Raja
Медицинская помощь
В школе заботятся о здоровье учеников.
Цифровые классы
Чтобы сделать обучение более увлекательным, мы ввели в нашей школе цифровое преподавание и обучение.
Система Монтессори
Монтессори-метод обучения применяется на дошкольном этапе.
Экзаменационная и контрольная работа
Для правильной оценки тест проводится каждые 30 рабочих дней.
Биологическая лаборатория
В школе открыты отдельные полностью оборудованные лаборатории физики, химии, биологии и домоводства.
1:60 Lada Kalina Russian Car Diecast модель от Autogrand
TINY City Гонконг HK redota Crown Comfort Taxi Urban 5-местный литой красный автомобиль, GOLDEN LION TAMARIN JUST THE PLUSH !!!!!!!! ТОЛЬКО Webkinz PLUSH, фигурка Bandai Japan FW Fusion Works Gundam Converge.4 Страж = Артефакт Хроники Mtg Magic Rare 4x x4. Hot Wheels Avengers Inifnity War 3 Pack Groot Thor Rocket Character Cars Marvel, Lego New King Size Bed with Boy and Girl Mini Figure, MOC home Interior Furniture, Gold Dragon’s Maze Mtg Magic Rare 1x x1 Mind Drinker 1 FOIL Mirko Vosk, Tamiya TA02SW Porsche RSR Type 934 Jagermeister BC25 Front Spacer Cars # 14315027, REBELLION ~ 10 лучших настольных игр всех времен от FFG ~ НОВЫЕ И ЗАПЕЧАТАННЫЕ ЗВЕЗДНЫЕ ВОЙНЫ. 1964 PLYMOUTH BARRACUDA TURQUOISE AUTO WORLD’S PREMIUM 1/64 AUTOWORLD AWSP001 B, Sword! Репак коллекции MTG Kaladesh Inventions Mana Crypt Sol Ring Vault.HOT WHEELS 2006 MOTOWN METAL ’65 MUSTANG # 087 ЗАПЕЧАТАННЫЙ ЗАВОДСКОЙ СИНИЙ.
Школа-интернат MES Raja
Мы стараемся сделать процесс приема максимально простым. Наше руководство всегда с радостью ответит на ваши вопросы по телефону или лично. Свяжитесь с нами по электронной почте [email protected] или по телефону 0495 2287257, 2287490, 2288097
Последние новости
Служба школьного консультанта доступна
Служба школьного консультанта работает с 9.00 до 4.
Читать далее
Библиотека книг
Студенты могут собирать библиотечные книги
Читать далее
2-й взнос
Оплата комиссии онлайн
Читать далее
Мы стараемся сделать процесс приема максимально простым.Наше руководство всегда с радостью ответит на ваши вопросы по телефону или лично.
Школа-интернат MES Raja
Т.К. АХАМЕД
Председатель
Проф. А.М.П. Хамза
Секретарь
C.S RAMESH KUMAR
Руководитель
1:60 Lada Kalina Russian Car Diecast модель от Autogrand
Конфеты и карманные деньги можно использовать для ваших детей.Золотой тон; Содержимое упаковки: 5 шт. X переключатель фар автомобиля с предохранителем. вся наша продукция соответствует стандарту UL. Черная сумка через плечо Loungefly Sugar Skull Cat: Сумки, подвеска Mark Medal Charm и другие подвески на. Регулируемая застежка на липучке. Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, 1:60 Lada Kalina Russian Car Diecast, модель Autogrand , Гарантия от ненадлежащего изготовления и дефектов материала. Все гофрированные фильтры Glasfloss Z-Line содержат волокна, которые не впитывают влагу и не способствуют росту микробов.Выразите свою игривую дикую сторону с этими спортивными носками Zebra. Бесплатная доставка на соответствующие товары. Талия 8 дюймов: CM / 17. приложите его к линейке, чтобы получить измерение, модель 1:60 Lada Kalina Russian Car Diecast от Autogrand . Поэтому будьте внимательны с орфографией. Розовая шелковая лилия Винтажный модный цветок для свадебного корсажа, пожалуйста, знайте, что вы покупаете предмет ручной работы из АРМЕНИИ для себя или для подарка, я должен основывать свою доставку на самом дальнем расстоянии от Вашингтона, выберите набор датчиков 5 шт. Наконечники из нержавеющей стали, файл Popsicle SVG Cut Вы получите ZIP-файл с 7 форматами — AI, 1:60 Lada Kalina Russian Car Diecast, модель от Autogrand . Что вы получаете: в комплект входят 4 шт.✅ ПРОСТОТА В ИСПОЛЬЗОВАНИИ: за задней крышкой часов есть пряжка «Великолепная желтая роза» в стеклянном куполе. — Обеспечивает эффективный способ избежать угона автомобиля. Бейсболка BTS K-pop Bangtan Boys Повседневная шляпа от солнца Snapback Хип-хоп товары Love Yourself Gift Jungkook Jimin suga bighit Boy Girl Sports, два больших (11 лопастных) вентилятора забирают прохладный воздух из подставки и направляют его на поверхность ноутбука, обеспечивая низкий уровень Уровень шума, 1:60 Lada Kalina Russian Car Diecast, модель Autogrand . Диапазон фокусировки: ручная фокусировка от 3 мм до 40 мм, а также карман на молнии и держатель для ручки.
1:60 Lada Kalina Russian Car Diecast модель от Autogrand
Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на модель 1:60 Lada Kalina Russian Car Diecast от Autogrand по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов, Недорогие онлайн-продажи экспертов Эксклюзив в Интернете и круглосуточные услуги Откройте для себя новейший дизайн в нашем магазине модной одежды! mesrajaschool.com 1:60 Lada Kalina Russian Car Diecast модель от Autogrand mesrajaschool.com .
каталог продукции, установочные центры, отзывы, примеры работ
ГБО OMVL — Гарантия мощности от мирового лидера
Качественное газобаллонное оборудование на авто – это не только залог минимизации транспортных расходов, но и надежность, долговечность топливной системы, увеличение ресурса двигателя, межсервисного интервала замены свечей зажигания и фильтров, снижение износа узлов мотора. Чтобы воспользоваться всеми этими преимуществами и гарантированно получить безотказное автогазовое оборудование, ГБО итальянской марки OMVL.
OMVL входит в состав Westport Fuel Systems
Основанная в 1980 году недалеко от Болоньи (Италия) компания OMVL в настоящее время является серьезным конкурентом продукции таких именитых производителей автомобильного газового оборудования, как BRC, Digitronic, Tomasetto, Atiker, Lovato и Zavoli. Это обусловлено рядом преимуществ, которые может предложить данный бренд владельцам легкового и грузового автотранспорта:
• Высокое качество комплектующих
Фирменные разработки метановых и пропановых редукторов, а также выносливых и скоростных форсунок получили высокие оценки экспертов. При этом вся продукция бренда имеет международные сертификаты соответствия
• Адаптация моделей к суровым условиям эксплуатации
Специально для российского рынка компания OMVL совместно с российским подразделением разработала линейку газового оборудования на авто «SAVER». К ее отличительным особенностям относятся устойчивость к низким температурам и качеству топлива
• Программа долгосрочного сотрудничества с ГАЗ
С 2010 года компания является официальным дилером завода ГАЗ, который комплектует автомобили модели «ГАЗель-Бизнес» ГБО OMVL на конвейере
• Разветвленная сеть сервисов технического обслуживания
Установить газовое оборудование OMVL на автомобиль можно в любом регионе России. При этом ежегодно компания расширяет сеть СТО, на которых вам предоставят профессиональное обслуживание мастера, прошедшие обучение в российском представительстве OMVL
• Выбор оптимального комплекта ГБО для транспортных средств любого типа
Газовое оборудование OMVL подходит для автомобилей любого типа: грузовых, легковых, а также спецтехники. Наиболее востребованными в настоящее время являются системы 4 поколения серии SAVER и NEW DREAM, оптимальные для инжекторных моторов. Преимуществом обновленной линейки «NEW DREAM» является усовершенствованный блок управления с точной регулировкой впрыска и распределения газа.
Компоненты ГБО «OMVL»
Газовый баллон.
Мультиклапан / Вентиль баллонный.
Выносное заправочное устройство (ВЗУ).
Регулятор давления (редуктор-испаритель).
Фильтр газа.
Рампа газовых инжекторов.
Электронный блок управления (ЭБУ) системой ГБО.
Датчик давления и разряжения газа.
Газовый баллон (1), как правило, устанавливается в багажник за сидением, либо вместо запасного колеса. Баллон оснащен мультиклапаном (для пропана) или вентилем (для метана) (2). Через заправочное устройство (3) газ поступает в баллон. Во время работы двигателя, газ подается в редуктор(4), в котором происходит испарение жидкой фазы и снижение давления. Далее газ проходит очистку от взвешенных частиц в фильтре (5) и через газовые инжекторы (6) подается во впускной коллектор двигателя. Вся система контролируется электронным блоком управления (7). Блок управления «OMVL» с функцией OBD коррекции автоматически регулирует подачу газа в процессе эксплуатации автомобиля, что способствует достижению максимальной экономии.
Почему ГБО? — Тезисы просты:
Экономь! Пропан стоит в два раза дешевле бензина. Метан — почти в три.
Цени качество! Пропан и метан — это высококачественное автомобильное топливо с высоким октановым числом (100–105) и минимальным количеством вредных примесей.
Путешествуй! Увеличение автономного хода автомобиля, как минимум в 2 раза. Вы можете использовать оба топлива, и бензин, и газ.
Заботься об окружающей среде! Газ сгорает лучше, чем бензин, что снижает вредный выброс на 30–50%.
Почему «OMVL»? — Только факты:
В 2019 году было установлено более 250 000 комплектов «OMVL» более чем в 40 странах мира. Более 400 000 автомобилей в России уже используют газотопливные системы «OMVL»/«SAVER».
Около 65% продукции OMVL поставляет на конвейеры автомобильных заводов, среди которых ГАЗ, Toyota, Volkswagen, Hyundai, Citroen, Peugeot, FAW и др.
«GAZ» выбирает «OMVL». С 2010 года автозавод «ГАЗ» использует компоненты «OMVL» для производства газовых версий «Газель-Бизнес», а с 2014 года для «Газель Next» и «Gazon Next»
Сравнительный обзор ГБО OMVL: цены и отзывы
Несколько менее популярное в России, но все же довольно распространенное ГБО OMVL — наверное тоже стоит рассмотреть, если вы выбираете себе какое гбо поставить на автомобиль.
Ранее в нашей стране были популярны другие бренды ГБО, такие как Lovato, Digitronic, BRC — о ГБО OMVL россияне узнали в основном благодаря тому, что в 2010ом году АТОВГАЗ заключил договор по установке именно этого ГБО на свои автомобили непосредственно на заводе. Кто-то может подумать, «ну значит это реально круто, раз это выбор завода», с другой стороны, не заыбвайте что это оборудование ставят на Газели, которые как бы не являются образцом надежности и порой доставляют своим владельцам много хлопот. Так например если у вас BMW X5 или LandCruiser — хотели бы вы на нем иметь деталь из Газели? 🙂 Хотя конечно так говорить тоже не очень корректно, т.к. OMVL всё же производится в Италии.
Преимущество ГБО OMVL:
Сертификат Единая гарантия OMVL дает право на гарантийное обслуживание в течение 3 лет или 100 000 км на всех сервисных центрах, участвующих в программе. Сертификат можно приобрести во время установки ГБО OMVL.
ГБО OMVL не подделывают (пока), скорее всего вы купите оригинальный итальянский комплект.
Это выбор завода изготовителя Газелей.
Недостатки ГБО OMVL:
По мнению многих установщиков у этого ГБО не самые живучик форсунки, чувствительные к загрязнению газа, а с ним у нас в России проблемы.
Это оборудование дороже польских комлпентов, а на деле пробег у них может быть тот же самый, поэтому многие установщики работают вместо него с польским Digitronic
Резюме:
Не дорогое, и не дешевое. Скорее всего вы поставите себе это оборудование только если вам его порекомендует друг или коллега. Среди установщиков оно в России не слишком популярно, они предпочитают ставить или что-то дешевле для желающих сэкономить, или что-то дороже и навороченнее или дороже и надежнее. Из каких-то своих соображения завод АвтоГАЗ выбрал именно это оборудования для своих Газалей, как поставляемое с завода.
Производитель:
Цена\качество:
Ресурс(*):
Где сделано:
LOVATO
Отлично
500 000 км
Италия
BRC
Хорошо
400 000 км
Италия
Digitronic
Отлично
200 000 км
Польша
OMVL
Хорошо
300 000 км
Италия
(*)данные полученные на практике, при заправке газом в московском регионе. У производителя могут быть иные цифры.
Как и во всех других марках ГБО, бренд оборудования отвечает только за подкапотную часть — это и есть так называемый установочный коплект. Баллоны идут уже отдельно, их установщик покупает на свой вкус, обычно используется баллоны российского и польского производства.
OMVL SAVER 4 цил газовое оборудование на автомобиль
Комплект предназначен для установки в 4-цилиндровые двигатели автомобилей с распределенным впрыском топлива. OMVL SAVER — это комплект электроники, Вы можете дополнить его любыми комплектующими.
Комплект электроники включает:
Блок управления на 4 цилиндра OMVL SAVER (пластиковый корпус)
Проводка на 4 цилиндра (универсальная)
Штуцер отбора вакуума
Клемма для подключения газового клапана (количество и тип подбираем индивидуально в зависимость от типа редуктора)
Датчик температуры редуктора. 1
Датчик разрежения, давления, температуры газа.
Переключатель вида топлива с встроенным зуммером
Выбор редуктора:
В нашем магазине гибкая система подбора газовых редукторов к комплекту ГБО, ознакомьтесь с характеристиками и выберите необходимый Вам редуктор (над кнопкой заказать).
Важно: указанная мощность ориентировочна, многое зависит от качества Вашего газа. Мы рекомендуем покупать редуктор с запасом в 15-30%. Все редуктора поставляются с газовыми клапанами.
Без редуктора — Вы можете купить комплект без газового редуктора
Tom. Alaska S 100 лс — (Tomasetto Alaska Super) редуктор с 6 мм газовым клапаном
Poletron (Shark) 1200 150 лс — редуктор с 6 мм газовым
OMVL CPR (вн. ГК) 200 лс — редуктор с 6 мм газовым
OMVL CPR 200 лс — редуктора с 6 мм газовым клапаном
SECGAS STANDARD00 лс — редуктор с 8 мм газовым клапаном
Выбор газовых форсунок:
В нашем магазине гибкая система подбора газовых форсунок к комплекту ГБО, ознакомьтесь с характеристиками и выберите необходимые Вам форсунки (над кнопкой заказать).
Без форсунок — Вы можете купить комплект без форсунок
Valtek — Valtek тип 30 производства Valtek, Италия. Минимальное время на ХХ ~5 мс
Rail IG1 -2 омные форсунки производства Rail, Италия. Минимальное время на ХХ ~4 мс
OMVL Fast Light — газовые форсунки OMVL, Италия. Минимальное время на ХХ ~3,5 мс
OMVL Gemini — газовые форсунки OMVL, Италия. Минимальное время на ХХ ~2,5 мс
AEB (разборная) — газовые форсунки AEB. Минимальное время на ХХ ~4,5 мс
Poletron F-1.8 (Barracuda) — скоростные форсунки производства Alex, Польша. Минимальное время на ХХ ~2,5 мс
Выбор фильтра тонкой очистки:
В нашем магазине гибкая система подбора газовых фильтров к комплекту ГБО, ознакомьтесь с характеристиками и выберите необходимые Вам фильтр тонкой очистки (над кнопкой заказать).
Без фильтра — Вы можете купить комплект без фильтра тонкой очистки
Стандартный фильтр — одноразовый фильтр в металлическом или пластиковом корпусе вход и выход 12 мм. Бумажный фильтрующий элемент
Фильтр ULTRA 360 — многоразовый фильтр с отстойником. Изменяемый угол входа и выхода. Вход-выход 12 мм. Фильтрующий элемент — полиэстер
Выбор датчика уровня:
В нашем магазине гибкая система подбора датчика уровня газа к комплекту ГБО, ознакомьтесь и выберите необходимый Вам датчик уровня (над кнопкой заказать).
Без датчика уровня — Вы можете купить комплект без датчика уровня газа
Датчик уровня — в Ваш комплект будет добавлен датчик уровня газа
Возможности блока OMVL SAVER:
просмотр параметров работы на осциллоскопе,
карта времени впрыска бензина 2D,
топливо LPG/CNG,
фильтр сигналов оборотов двигателя,
работа с различными типами управления впрыском (стандарт, параллельный),
установка максимальной нагрузки двигателя на газ,
тип двигателя стандарт и турбо
обеднение Mazda ™,
порог отключения повторного впрыска топлива,
встроенные коррекции температуры и давления газа,
подогрев газовых форсунок,
карта коррекции от температуры газа,
снижение давления редуктора при cut-off (опорожнение),
установка допустимого числа аварийных пусков,
звуковая индикация, информирующая о запуске в аварийном режиме,
тёплый пуск (start&stop),
автоматическая настройка указания уровня газа,
опция «обеднение на холодном двигателе» — ограничение максимального времени впрыска на холодном двигателе (VAG),
обнаружение ошибки датчика давления газа,
автокалибровка – опция «все одновременно»,
автоматический подбор множителя,
подходящее обслуживание повторного впрыска – эта функция ликвидирует потребности функции „обеднение на Mazda”,
считывание оборотов на основании импульсов впрыска бензина,
обнаружение дефекта и перегрузки электроклапана,
тест исполнительных элементов: форсунки, электроклапан, зуммер,
функции изменения последовательности впрыска,
изменение потока форсунок,
изменение времени открытия-закрытия форсунок,
сигнал замка зажигания от импульсов впрыска бензина,
информация о машине и газовой установки,
напоминание о техническом осмотре газовой установки.
Скачать программы, схемы и инструкции
Программа диагностики OMVL SAVER
Схема подключения OMVL SAVER
Инструкция по настройке ГБО OMVL SAVER
1 — Может быть заменен на встроенный датчик редуктора.
BRC, Lovato, KING и OMLV
Установка ГБО все больше пользуется спросом. Изготовители газобаллонного оборудования ежегодно совершенствуют его производство, внедряя новые технологии и достигая невероятных результатов. Сегодня, когда цены на топливо продолжают увеличиваться, установка газового оборудования в авто становится все более актуальной. В Европе использование газа в транспортных средствах уже давно стало привычным. Десятки крупнейших компаний производят специальное оборудование для разных видов автомобилей.
Именно поэтому наша компания рада предложить своим клиентам установку зарекомендовавшего себя газового оборудования от компаний Lovato, BRC, ROMANO, OMVL. Мы готовы предложить прекрасные ГБО системы четвертого поколения, отличающиеся распределенным фазированным впрыском топлива и соответствием к различным особенностям эксплуатации в условиях российских дорог.
Благодаря профессионализму, огромному опыту работы специалистов нашей компании, а также большому ассортименту оборудования мы готовы гарантировать высокое качество проводимых работ и короткие сроки установки.
Современное ГБО и его особенности
Безусловно, современное оборудование ГБО за годы разработок претерпело значительные изменения, а потому отличается высокой надежностью и прекрасными функциональными характеристиками. Так, ГБО Lovato и OMVL может быть установлено практически на все типы автомобилей, при этом отличается простотой монтажа и возможностью работы при низкой температуре. Поскольку сегодня не существует ограничений по установке ГБО BRC, Lovato, ROMANO или OMVL, мы готовы смонтировать оборудование в любые авто, имеющие карбюраторные либо инжекторные системы подачи топлива.
Почему следует приобретать именно итальянское оборудование? Во-первых, потому, что Lovato, BRC, ROMANO и OMVL ГБО являются лидерами своего сегмента. Во-вторых, сегодня это оборудование пользуется большой популярностью в Европе и США, и соответствуя выпускаемым в нашей стране пропан-бутановой и метановой смесям, идеально подходит для использования в условиях нашей страны. В-третьих, Lovato, BRC, ROMANO и OMVL ГБО имеют сертификат Госстандарта России.
Наша компания готова гарантировать надежность и качество предлагаемого нами оборудования, а также готова оказать все услуги по установке и обслуживанию ГБО в Перми.
Отличия ГБО: сильные и слабые стороны оборудования популярных производителей
Какой бренд ГБО выбрать?
Вопрос, какой бренд ГБО выбрать, возникает у каждого, кто задумывается об установке газа на автомобиль. На рынке сегодня достаточно много производителей газового оборудования, каждый из них применяет собственные технологии при разработке ГБО и учитывает множество факторов, влияющих на качество оборудования.
На сегодняшний день производителей газового оборудования великое множество. Мы предлагаем нашим клиентам для установки оборудование брендов Alpha, Digitronic, Lovato, OMVL и BRC. Нам часто задают вопрос: какое оборудование лучше и что будет хорошо работать на конкретном автомобиле.
Мы просмотрели множество статей, форумов и отзывов в интернете и увидели много устаревшей информации. Рынок ГБО постоянно меняется, производители работают над ошибками и улучшают свое оборудование, устраняя его недостатки. Мы уже более 20 лет работаем с ГБО и, основываясь на своем опыте и опыте наших коллег, решили создать свежий материал, где собрали сильные и слабые стороны оборудования тех брендов, с которыми мы работаем, чтобы нашим клиентам было проще определиться с выбором.
Андрей Фролов, технический директор «Газсервис»
Основные характеристики оборудования
Оборудование «Alpha»
ГБО Alpha — оборудование 4 поколения, которое отвечает всем современным требованиям безопасности. Комплектующие разработаны в Италии. Программное обеспечение — полностью отечественного производства, что позволяет оборудованию отлично работать в самых разных климатических условиях и подстраиваться под разное качество топлива.
Alpha —инжекторная система распределенного впрыска газа в цилиндры, пользующаяся спросом и доверием более 200 установщиков по всей стране и являющаяся единственной и самой популярной системой отечественной разработки подобного класса.
Alpha S, M
Данный вид ГБО является Российской разработкой с инновационной системой пересчета топливных данных автомобиля. Аналогов данной системы пока нет. Очень хорошо работает практически со всеми автомобилями, не исключая турбо-моторы, а также автомобили с изменяемыми впрысками топлива. Блоки Alpha M поддерживают работу с моторами вальвотроник.
Программное обеспечение
ПО — собственная разработка компании с простым и понятным интерфейсом. Существует очень удобный калькулятор для правильного подбора настроек оборудования для конкретного автомобиля. Очень широкий ассортимент дополнительных функций. Имеется индикатор кодов неисправностей системы, который выводит код на переключатель. При знании программного обеспечения очень просто и быстро определять неисправности автомобиля.
Блок управления
Блок управления исполнен в пластиковом, не влагозащищенном корпусе. Разъемы и провода системы хорошего качества.
Редукторы
Оборудование оснащается газовыми редукторами Tomasetto, отличающимися практичностью и надежностью. Данные редукторы имеют широкую линейку мощностных характеристик и полностью ремонтопригодны.
Рампы
Оборудование комплектуется рампами всех известных брендов. Подбор рампы производится в индивидуальном порядке, исходя из особенностей автомобиля. В большинстве это полностью обслуживаемые рампы, их надежность полностью зависит от условий эксплуатации.
Комплектующие
Комплекты поставляются с любыми комплектующими, в первую очередь это компоненты итальянского производства (такие бренды как Lovato, Tomasetto, Reil, Valtek и OMVL). Таким образом можно собрать самую подходящую комплектацию на любой автомобиль.
Обслуживание
Стоимость ТО сравнима с обслуживанием других видов оборудования. Первое ТО обходится в сумму около 400 р., второе — в районе 850 р. В постгарантийный период обслуживание не принесет сюрпризов, стоимость запасных частей вполне доступна.
Alpha D
Данное ГБО является полностью восстановленным STAG 300, которое на данный момент снято с производства в Польше. Данный комплект будет корректно работать на самых простых автомобилях, не привередливых к составу смеси. Например на автомобилях Газель, Лада и тому подобных.
Программное обеспечение
ПО — копия STAG или Digitroniс. Интерфейс прост и удобен, сложностей с настройкой ГБО не возникает, но требует внимательного отношения. По диагностике неисправностей автомобиля потенциал небольшой. Подключения к OBD не имеет.
Блок управления
Корпус ЭБУ выполнен в дюралевом влагозащищенном корпусе среднего размера, также обладает герметичным электрическим разъемом.
Комплектующие
Комплект поставляется с теми же комплектующими, что и Alpha S, что позволяет собрать любую комплектацию на автомобиль.
Обслуживание
Оборудование так же доступно в обслуживании. Первое ТО — 400 р., второе — 850 р. Комплект полностью ремонтопригоден и комплектующие находятся в доступной ценовой категории.
Оборудование Digitronic
Линейка ГБО, разработанная инженерами Digitronic, производится в Европе. Высококачественная электроника изготавливается на итальянском заводе фирмы АЕВ. Имеет широкий ассортимент блоков управления, а также расширенный функционал. Данное оборудование подразделяется на Maxi 2, IQ и MP 32, которые достаточно корректно работают с большинством автомобилей.
Программное обеспечение
ПО — совместная разработка Италии и Польши, доработанная программа старого оборудования Digitronic. Такое же ПО установлено и в более дорогих комплектах, таких как IQ и МР. Программное обеспечение удобно в использовании, регистратор ошибок позволяет определять неисправности автомобиля, не связанные с газовой системой.
Maxi 2 не имеет функции поддержки OBD. IQ обладает поддержкой связи с OBD и дает возможность корректировки топливовоздушной смеси, отталкиваясь от коррекций ЭБУ автомобиля, плюс ко всему это возможность просмотра параметров автомобиля, чтения и удаления его ошибок.
Блок управления
Блоки управления выполнены в пластиковом влагозащищенном корпусе. Обладают герметичными электрическими разъемами и проводкой хорошего качества.
Редукторы
Используются редукторы Tomasetto, EMER Palladio, КМЕ и многие другие. Все эти редукторы полностью ремонтопригодны и отличаются отличным качеством.
Рампы
Используются топливные рампы итальянских производителей таких брендов как АЕВ, Valtek, Dymko, Ctag. Данные рампы обладают высокой надежностью, они вполне ремонтопригодны и обслуживаемы.
Комплектующие
Как и оборудование Alpha, Digitronic оснащается всеми возможными комплектующими.
Обслуживание
Стоимость техобслуживания одинакова с ГО Alpha: первое ТО — 400 р., второе — 850 р. Стоимость ремонта полностью зависит от комплектации системы: ЭБУ, редуктора, рампы.
Оборудование Lovato
Lovato — оборудование чисто итальянского изготовления, одним из первых появившееся на российском рынке более 20 лет назад. Компания имеет собственное производство полностью всех комплектующих системы, что говорит о его качестве и надежности. Комплекты имеют разные комплектующие, подразделяются они по ценовой категории, а также по способности качественно отработать различные типы автомобилей. Комплекты Lovato будут работать практически со всеми авто, все зависит от комплектации системы и ее стоимости. Однако, неправильный подбор может привести к некорректной работе системы.
Программное обеспечение
ПО — собственная разработка компании, достаточно простое, но не совсем удобное в использовании. Алгоритмы пересчета коэффициентов топлива достаточно верны, но требуют обкатки. Выявление неисправностей автомобиля, не связанных с ГБО, затруднительно. OBD контроль имеется только в премиум-версии и дает хороший результат коррекции топлива, эмуляции датчиков давления топлива, а также тушение ошибок ДВС по выбору.
Блок управления
Исполнение ЭБУ очень достойное: присутствует пыле- и влагозащита, блок выполнен в пластиковом корпусе с герметичным разъемом. Электрические разъемы и электропроводка хорошего качества.
Редукторы
Редукторы Lovato надежны, но имеют недостаточный прогрев топлива в российских условиях эксплуатации, что тянет за собой быстрый износ топливной рампы. Ремонт редукторов возможен, но из-за стоимости ремкомплектов является достаточно дорогостоящим.
Рампы
Топливные рампы JLP очень надежны, но имеют очень низкую производительность. Рампы типа LP либо KP имеют более высокую производительность, но и меньшую надежность. Все рампы Lovato неремонтопригодны.
Комплектующие
Комплекты имеют очень широкий спектр запчастей, все зависит от автомобиля, на который будет монтироваться комплект.
Обслуживание
Стоимость ТО, как и у других брендов — 400 р. и 850 р. Стоимость постгарантийного обслуживания очень высока. Стоимость запасных частей также достаточно высока. Ремонт топливной рампы невозможен, только замена.
Оборудование OMVL
OMVL — газовое оборудование итальянского изготовления, имеет собственное производство компонентов ГБО. Оборудование надежно и устойчиво к резким колебаниям температуры. OMVL поставляется на многие заводы производителей авто. Партнерами «OMVL» являются Группа ГАЗ (Россия), General Motors (США), Volkswagen (Германия), Fiat (Италия), PSA Peugeot-Citroen (Франция), Кларк (США) и др. Система будет достойно работать практически со всеми автомобилями, все будет зависеть от грамотного подбора комплекта.
Программное обеспечение
Программное обеспечение достаточно простое и удобное, работа с ним не составит особых проблем. Диагностировать неисправности автомобиля, не связанные с системой ГБО, не очень удобно, и программа не обладает потенциалом в этой области.
Подключения к OBD не имеет, но более свежие и дорогие комплекты обладают данной функцией, что дает более четкую настройку системы, а также возможность чтения и тушения ошибок ЭБУ.
Блок управления
Корпусы ЭБУ имеют различное исполнение, более старшие блоки имели алюминиевый некомпактный корпус. В последствии блок обрел пластиковый корпус и стал более компактным. Все версии блоков обладают герметичностью и одинаковыми разъемами.
Редукторы
Редукторы OMVL имеют широкий диапазон мощностных характеристик. Конструкция достаточно сложная, но надежная. Редукторы очень надежные и ремонтопригодные, с запасными частями проблем не возникает.
Рампы
Топливные рампы производительные и скоростные. Обладают высокой надежностью и ремонтопригодностью. Существенный минус у этой топливной системы — это нерегулируемая система плунжеров.
Комплектующие
Комплекты производятся как стандартные, так и с возможностью индивидуального подбора. Все комплектующие OMVL только собственного производства.
Обслуживание
Стоимость ТО не отличается от остальных систем. В среднем первое ТО — 400 р., второе — 850 р. Стоимость запасных частей немного высока, особенно электронных компонентов.
Оборудование BRC
BRC один из самых крупных производителей ГБО в мире. Оборудование также представляет семейство чистокровных итальянцев, имеющих собственное производство электронных компонентов и всех механических элементов системы. Производитель представляет брендовый сегмент ГБО.
Программное обеспечение
Старший предшественник программного обеспечения Sequent Plug & Drive был не совсем удобен в использовании, настройка системы занимала достаточно долгое время, а также требовала дополнительных настроек в движении автомобиля. Диагностировать неисправности автомобиля, не связанные с неисправностями ГБО, было неудобно.
Но появился более удобный и простой Calibration tool с блоками Sequent 32, обладающими очень широким потенциалом в настройках и обращении. Все блоки Sequent 32 обладают поддержкой OBD, что дает возможность системе корректировать топливовоздушную смесь, непосредственно отталкиваясь от коррекций ЭБУ автомобиля. Кроме того, это дает возможность просматривать параметры автомобиля, читать и удалять его ошибки. Также есть возможность автоматического удаления необходимых кодов.
Блок управления
Блоки управления выполнены в пластиковом влагозащищенном корпусе. Обладает герметичными электрическими разъемами и проводами хорошего качества.
Редукторы
Используются редукторы BRC Genius MB 1200, Genius MB 1500 и Genius Max. Они разделяются по своей мощности и производительности. Обладают высокой надежностью и ремонтопригодностью.
Рампы
Топливные рампы используются также BRC, подразделяются на два типа: мембранные и плунжерного типа.
Мембранные форсунки очень скорострельные, но делятся на три типа по производительности, что неудобно при подборе комплектующих. Форсунки не ремонтируются, не обслуживаются, очень дорогостоящи и прихотливы к качеству топлива.
Плунжерные форсунки BRC Alba имеют более простое строение, они разборные и подлежат ремонту. Менее прихотливы к топливу, более дешевые, но уступают по скорости более дорогостоящим рампам.
Комплектующие
Комплекты поставляются только с компонентами системы BRC, которые имеют достаточно высокую стоимость.
Обслуживание
ТО лучше проводить с заменой сразу всех фильтрующих элементов, чтобы продлить жизнь топливной системы. Стоимость постгарантийного обслуживания и ремонта совсем не бюджетная.
Каждое из устанавливаемых нами видов оборудования имеет свои достоинства и недостатки. Мы работаем только с проверенными производителями и постоянно отслеживаем особенности эксплуатации каждого установленного комплекта, чтобы подбирать самое подходящее ГБО для автомобилей.
В установочном центре «Газсервис» подбор оборудования индивидуален для каждого авто и основывается на характеристиках конкретного автомобиля и пожеланиях владельца. Мы стремимся сделать эксплуатацию ГБО простой и приятной для каждого нашего клиента.
OMVL (впрысковая система)
Принцип работы газобаллонного оборудования OMVL Из баллона по трубкам высокого давления газ поступает в редуктор-испаритель (4), где давление понижается до 1 атмосферы. В газовом фильтре (5) пропан-бутан отчищается от взвешенных частиц. Для метана фильтр не используется. Метан сразу подается в камеру сгорания двигателя, через газовые инжекторы (6). К каждому цилиндру двигателя газ подается через отдельную форсунку. Таким образом, на четырехцилиндровый мотор устанавливаются газовые инжекторы с четырьмя форсунками. Производительность газовых инжекторов изменяется вворачиванием в выходные сопла ввертышей с различным проходным сечением, обеспечивая безупречную работу системы, как на малолитражках, так и на объемных двигателях.
Вся система ГБО контролируется блоком управления (7). В ГБО 4-го поколения используется электронный блок управления (ЭБУ), который считывает сигнал времени открытия бензиновых форсунок от блока управления бензиновой системой и определяет оптимальное время открытия форсунок газовых инжекторов. Блок управления ГБО позволяет переключать сигнал с бензиновых на газовые инжекторы, блокируя подачу бензина. В салоне автомобиля устанавливается сенсорная кнопка-переключатель режимов газ и бензин. В любое время, как на ходу, так и на холостых оборотах, вы можете переключиться с бензина на газ и обратно.
Комплекты ГБО 4-го поколения комплектуются дополнительным датчиком (8). Датчик давления и разряжения (8) измеряет разницу между разряжением во впускном коллекторе и давлением газа в рампе инжекторов. Другое распространенное название этого датчика — МАП-сенсор.
Компоненты газобаллонного оборудования
Схема установки газобаллонного оборудования
1. Газовый баллон. 2. Мультиклапан / Вентиль баллонный. 3. Выносное заправочное устройство (ВЗУ). 4. Регулятор давления (редуктор-испаритель). 5. Фильтр газа. 6. Рампа газовых инжекторов. 7. Электронный блок управления (ЭБУ) системой ГБО. 8. Датчик давления и разряжения газа.
Новинка: К-т OMVL SAVER-4 (CPR 140 KW с внешним ЭМК), с фильтром ULTRA
Комплект предназначен для установки на 4-цилиндровые двигатели автомобилей с распределенным впрыском топлива мощностью до 200 л. с.
Комплект ГБО для 4-х цилиндрового автомобиля с электронным блоком управления (ЭБУ) «Monoplug»Системы впрыска для инжекторных а/м (ЕВРО 3,4)/комплекты
Комплект ГБО для 6, 8-ми цилиндрового автомобиля с двухканальным ЭБУ и двухступенчатым редуктором до 250 л.с
Преимущества ГБО «OMVL» перед ГБО других брендов
Редукторы «OMVL»
Разброс по давлению на редукторе «OMVL» меньше, чем у других производителей. Редукторы «OMVL» оснащены запатентованной системой управления давлением разряжения, что позволяет добиться устойчивой работы даже в самых агрессивных погодных условиях. По сравнению с редукторами других производителей, редукторы «OMVL» работают превосходно даже при температуре ниже −25 °C. Все редукторы «OMVL» производятся исключительно в Италии. Каждый этап производства жестко контролируется на соответствие стандартам. Каждый редуктор «OMVL» проходит проверку инертным газом, что исключает малейшие утечки.
Инжекторы «OMVL»
Скоростные инжекторы (форсунки) «OMVL» обеспечивают точную подачу газа. Они имеют уникальную конфигурацию, которая позволяет фиксировать каждую форсунку в двух различных положениях, что значительно облегчает монтаж. Каждый инжектор рампы «OMVL» может быть заменен отдельно. Рампы большинства других производителей вы сможете поменять лишь целиком, что увеличивает стоимость обслуживания газобаллонного оборудования. Минимальный порог открытия форсунки инжектора — 2,5 миллисекунды — такой показатель имеют далеко не все производители ГБО премиум-класса. Межсервисный интервал инжекторов «OMVL» — 60 000 км. Электронный блок управления «OMVL»
ЭБУ «OMVL» работает идеально с любыми современными двигателями (евро 3—4). 4-е поколение блоков «OMVL» оснащено уникальной функцией коррекции по E-OBD-протоколу. Эта функция позволяет постоянно корректировать подачу газа, в зависимости от стиля вождения, оптимизируя, таким образом, расход газа. Блок можно перепрошить с помощью обычного ноутбука и специального программного обеспечения. Настройка и калибровка ГБО «OMVL»
Блок управления «OMVL» работает полностью в автоматическом режиме. Все настройки осуществляются мастером по установке, посредством специального программного обеспечения. Мастера «OMVL» по настройке подключаются к системе ГБО через Bluetooth и настраивают ЭБУ в различных режимах подачи газа. У пользователей газобаллонного оборудования «OMVL» есть возможность в любой рабочий день подключить свою систему к компьютеру мастера установочного центра посредством удаленного доступа через интернет.
OMVL является ведущим производителем в секторе альтернативного топлива для транспортных средств, производства и маркетинга газобаллонных систем. Компания была основана в 1980 г. в Италии, в 2010 г. OMVL была приобретена Juniper Engines Inc.
OMVL гбо отзывы всегда на свои товары получает только положительные рецензии. Ее представительства есть во всем мире. Производственные помещения фирмы находятся в Италии. Газобаллонное оборудование OMVL отличает итальянское качество и соответствует строгим международным стандартам в области безопасности в сфере ГБО.
OMVL продукты — все комплектующие, продаваемые под брендом REG®, являются результатом многолетних исследований и применения передовых технологий в области автогазового оборудования. Редукторы, форсунки, блоки управления и запчасти спроектированы и изготовлены непосредственно на технической базе компании. OMVL настройка логична и не составит труда для компетентного специалиста.
Для получения информации по оптовой цене, отправьте запрос [email protected]
Газовое оборудование ОМВЛ от компании АвтоГазМастер в Челябинске
Газовое оборудование Omvl
Установка газобаллонного оборудования возможна на любом легковом или грузовом автомобиле. Цель установки ГБО заключается в уменьшении расходов на топливо, ведь стоимость газа в два, а то и три раза меньше по сравнению с бензином. При этом, срок окупаемости комплекта ГБО с установкой составляет три—четыре месяца. На грузовых машинах и автобусах чаще устанавливают ГБО, предназначенное для работы на метане, для легкового транспорта обычно выбирают оборудование, работающее на пропане. При этом, принципиальных отличий в схемах установки этих двух типов нет.
Компания «OMVL» занимается производством газобаллонного оборудования для автомобилей всех видов. Сегодня компания ОМВЛ лидирует в мире по критериям производительности газовых редукторов и инжекторов, и их надежности. Вот почему OMVL — это главный бренд международной компании «Westport-LD», которая является крупнейшей группой в газомоторной индустрии. Эта группа также представлена такими марками ГБО, как «Valtek», «Emer» и «Sicom». «OMVL» производит оборудование всех поколений. Хотя, количество автомобилей, в которых установлено газовое оборудование 2-го и 3-го поколения, с каждым годом уменьшается. Поэтому в России пользуется спросом ГБО четвертого поколения.
Газовое оборудование OMVL выпускается для транспортных средств всех видов, будь то легковые авто, коммерческий транспорт или автобусы и грузовой транспорт. Оно имеет репутацию самого качественного и долговечного, способного максимально эффективно работать даже в наших неблагоприятных климатических условиях. Инженеры и установщики оборудования OMVL постоянно работают над разработкой новых технологических решений, чтобы автолюбители во всем мире могли экономить на топливе без вреда для двигателя своего автомобиля. Более подробную информацию о продукции вам предоставят наши специалисты.
Стабильная работа на газе некачественная. Самая безопасная установка
4
Tomasetto
Лучший выбор покупателя
5
Lovato
Высокое качество по доступной цене
6
OMVL
Высокотехнологичный оборудование
7
STAG
Тонкая настройка работы системы.Русский ON
8
ALPHA
Самый эффективный отечественный производитель
9
SEC
Лучший ассортимент аксессуаров от разных производителей
10
Digitronic
Оптимальный выбор надежных комплектующие
Решив поставить на автомобиль газовое оборудование, владелец может значительно снизить затраты на заправку и снизить эксплуатационные расходы. Окупаемость LPG в зависимости от производителя и пробега может занять до года.Самым эффективным и экономичным считается установка системы газоснабжения 4-го поколения, несмотря на более высокую стоимость по сравнению с более простым газовым оборудованием.
В обзоре принимают участие лучшие производители СУГ, в том числе для российского рынка. При составлении рейтингов учитываются технические характеристики продукции разных фирм, а также мнения специалистов по настройке и ремонту СУГ.
ТОП-10 ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ ГАЗОВОГО ОБОРУДОВАНИЯ (ГБО)
Оптимальный выбор надежных комплектующих Страна: Польша Рейтинг (2021 г.): 4.0
Отечественная фирма использует комплектующие и запчасти бюджетного ценового сегмента, в связи с чем газовое оборудование от Digitronic востребовано на отечественном рынке. Решив поставить ГБО этой фирмы на автомобиль, знайте, что в предлагаемых стойках используются редукторы Tomasetto, а на 4 поколения используются газораспределители на выбор от AEB OMVL или с форсунками южнокорейской Dymco.
Напрямую 32-битные контроллеры собираются на заказ самой компании Digitronic и отличаются отменным качеством и надежностью.Возможность использования комплектующих узлов разных производителей позволила компании выделиться на рынке доступной ценой. В данном случае компании только путем грамотного и продуманного выбора производителей удалось добиться высоких эксплуатационных характеристик готовых установок LPG и занять свою нишу не только на российском рынке.
9 SEC
Лучший ассортимент аксессуаров от разных производителей Страна: Польша Рейтинг (2021): 4,2
Данная польская фирма LPG использует запчасти других производителей, что позволяет каждому выбрать оптимальную цену и качественную установку оборудования.Одно из бюджетных предложений в ассортименте — оборудование собственного производства. Популярное снаряжение SECGAS Standard / Super из-за его доступности, но покупатель также может выбрать Tomasetto или Poletron.
Приняв решение поставить газовое оборудование 4 поколения от ТРЦ, покупатель столкнется с огромным выбором производителей форсунок OMVL, Valtek, Barracuda или Hana. Разница в цене только на эти комплектующие может доходить до 4 тысяч рублей. Все вышеперечисленное позволяет выбрать оптимальную цену и качество газового оборудования, которое будет соответствовать возможностям и пожеланиям заказчика.
8 ALPHA
Самый эффективный отечественный производитель Страна: Россия Рейтинг (2021 г.): 4,4
В отличие от многих отечественных производителей LPG, сбором монтажных комплектов из запчастей разных компаний компания ALPHA занимается изготовлением собственного оборудования. Начав свою деятельность в 2005 году с штучных установок, отечественный заводчик значительно увеличил оборот. Сегодня компания сотрудничает с более чем 200 крупными перевозчиками страны, которые используют на своих автомобилях газовое оборудование ALPHA.
Сотрудничество с польским производителем Tegas — совместная разработка в виде модельного ряда ALPHA PM. Линейка газового оборудования 4 поколения ALPHA AEB появилась в 2017 году в результате более тесного сотрудничества с AEB Alternative Fuel Electronics. Следует отметить, что на фирме разработаны и внедрены собственные электронные средства управления и программное обеспечение, в котором учитываются характеристики газовых форсунок разных марок.
7 STAG
Точная настройка работы системы.Русский ON Страна: Польша Рейтинг (2021): 4.5
Фирма-производитель качественного газового оборудования STAG пользуется популярностью не только в Польше, но и во всем мире. Для отечественных потребителей выбор LPG STAG 4 поколения продиктован надежностью, доступной ценой, быстрой окупаемостью и российским ПО. Для максимальной производительности и эффективности системы используется современное программное обеспечение, которое точно регулирует впрыск газа. Также LPG STAG обеспечивает высочайший уровень контроля и безопасности.
Благодаря компактным размерам и наличию функции автоконфигурации, его газовое оборудование можно установить практически на любую модель автомобиля.Дополнительным преимуществом этого производителя LPG является то, что на рынке представлены не только полные комплекты, но и отдельные детали, что очень удобно при их замене.
6 OMVL
Высокотехнологичное оборудование Страна: Италия Рейтинг (2021 г.): 4,6
Несмотря на премиальное качество, OMVL пользуется меньшим спросом, чем другие итальянские производители СУГ, из-за высокой стоимости оборудования и его высокой чувствительности. некачественному газу. Тем не менее, в надежности установок этой марки на разные автомобили сомневаться не приходится.Известно, что компания подписала контракт на поставку газового оборудования прямо с конвейера самой популярной коммерческой модели Газель. Это не только повысило КПД машины, но и увеличило долю цилиндровой группы двигателя.
5 LOVATO
Высокое качество по доступной цене Страна: Италия Рейтинг (2021 г.): 4,7
Один из старейших итальянских производителей альтернативных топливных систем Lovato заслужил доверие миллионов автомобилистов по всему миру.Все компоненты СУГ производятся на одном заводе, расположенном в Италии, и регулярно проходят испытания в различных условиях при максимальных нагрузках, что исключает возможность брака. Продукция проходит строжайший контроль качества, имея при этом множество сертификатов соответствия. Газовое оборудование Lovato оснащено форсунками, которые, по заявлению производителя, гарантированно прослужат до 300К км.
Благодаря разнообразию готовых комплектов LPG можно подобрать систему практически к любому транспортному средству. Особой популярностью на отечественном рынке пользуется газовое оборудование 4 поколения, которое производит фирма.LPG Lovato исправно работают в суровых реалиях некачественного топлива, особенности эксплуатации, низкие температуры и другие факторы могут привести к критическому состоянию установки. Газовое оборудование этого производителя отличается высочайшей прочностью и производительностью, демонстрируя при этом стабильную производительность КПД.
4 TOMASETTO
Лучший выбор покупателя Страна: Италия Рейтинг (2021 г.): 4,9
Это, наверное, самый известный на постсоветском пространстве производитель газового оборудования. Итальянской фирме удалось совместить низкую стоимость и высокое качество монтажа. Решая поставить на LPG Tomasetto, владелец обычно учитывает не только эти характеристики. Сильное присутствие на рынке запчастей и комплектующих этой марки, а также их доступность играет роль в его популярности.
3 AEB
Стабильная работа на газе некачественная. Самая безопасная установка Страна: Италия Рейтинг (2021 г.): 4.9
Большой популярностью у потребителей пользуется газовое оборудование производства итальянской компании AEB, которое отличается высочайшим качеством и имеет конкурентоспособную цену.Для настройки системы предусмотрено удобное программное обеспечение, также есть возможность подключения к блоку управления через мобильное устройство. Отличительной особенностью газового оборудования AEB является оптимизация расхода топлива и мгновенное отключение системы в случае возникновения неисправности.
Поставить ГБО 4-го поколения от АЕБ можно практически на любую современную машину, как с бензиновым, так и с дизельным двигателем. Благодаря уникальным проектам компании удалось показать лучшие результаты по замене дизельного топлива на метан до 60%, пропан до 50%.Система LPG 4-го поколения оснащена форсунками, которые благодаря своему уникальному составу обладают высокой устойчивостью к некачественному топливу и перепадам температур. Расчетный срок эксплуатации газового оборудования АЕБ составляет 200 тыс. Км, но на практике этот показатель может быть значительно увеличен.
2 PRINS
Оборудование самого высокого качества. Эффективность Страна: Нидерланды Рейтинг (2021 год): 5.0
Голландская фирма Prins находится на мировом рынке LPG продуктов высочайшего качества, которые будут лучшим выбором для автомобилей премиум-класса.Данное оборудование устанавливается в качестве базовой установки на некоторых автомобильных заводах таких брендов, как Volkswagen Group и др. Высокая цена производителя газового оборудования оправдывала исключительную надежность, безопасность и эффективность. Газовая система Prins VSI 2 4-го поколения соответствует всем европейским стандартам и имеет трехлетнюю гарантию без ограничения пробега.
Уникальная разработка компании — внедрение системы последовательного впрыска паровой фазы топлива, позволяющей использовать газовые приборы Prins как на метане, так и на пропан-бутане.Система LPG Prins VSI, разработанная для двигателей с рабочим объемом от 0,7 до 6,0, оснащена мощным электронным блоком управления, который способен контролировать работу 10 цилиндров. Используемые в наборах газовые форсунки LPG японского производителя Keihin обладают высочайшим качеством и надежностью, что в свою очередь гарантирует экономичный расход топлива.
1 BRC
Увеличивает срок службы двигателя. Хороший запас прочности Страна: Италия Рейтинг (2021 год): 5.0
Итальянская компания BRC, основанная в 1977 году в городе Кераско, на сегодняшний день признана мировым лидером в производстве газового оборудования.Высококачественная продукция, призванная перевести автомобиль с бензина на более доступное топливо, способствовала популярности фирмы. LPG производитель устанавливает на самые разные автомобили по всему миру. Последние исследования, проведенные инженерами компании, улучшают газовое оборудование BRC и повышают его производительность.
По результатам испытаний, которые BRC регулярно проводит на гоночных трассах, автомобили, работающие на сжиженном газе, способны выдерживать максимальные нагрузки и демонстрировать лучшие результаты по экономии топлива.Компания BRC на сегодняшний день является единственным производителем, выпускающим СУГ с уникальной системой прямого впрыска пропана и метана. Если поставить на авто газовое оборудование BRC на 4 поколения, то двигатель сможет работать с минимальными нагрузками, но при этом не тратя мощности. Эта особенность закономерно приводит к увеличению его ресурса, что во многом определяет предпочтения владельцев.
Источник
Особенности монтажа, ремонта и отзывы. Установка ГБО на Газель Бизнес Газовое оборудование на ГАЗель 4216
Landirenzo — на весь срок службы оборудования.
Digitronic, AEB, Lovato, BRC, KME, Omvl, Stag, Romano, Saver — 5 лет без ограничения пробега.
Для выполнения гарантийных обязательств клиенту (далее — Заказчик) необходим:
1.1. После завершения установки заказчик обязан заправить газовый баллон топливом в количестве не менее десяти литров и немедленно вернуться на станцию, где была произведена установка, для проверки системы под давлением и точной проверки. настройка электронного блока управления.Только после прохождения этой процедуры выдается сервисная книжка с отметкой о текущем пробеге автомобиля.
1.2. По прошествии 1.000 (одной тысячи) километров пробега с момента установки системы ГБО Заказчик обязан явиться на СТО для прохождения 0 (проверка системы ГБО), который выставлен на соответствующую отметку в сервисной книжке.
1,3. Каждые 10 000 (десять тысяч) километров пробега Заказчик должен пройти плановый, с заменой расходных материалов, с внесением соответствующих записей в сервисную книжку.
1,4. Несоблюдение любого из условий, указанных в п. 1.1-1.3, влечет за собой прекращение гарантийных обязательств.
1,5. В исключительных случаях (если автомобиль Заказчика находится в длительной поездке) Возврат услуги допускается не более чем на 1000 (тысяч) километров на каждые 10 000 километров. Заказчик обязан сделать это заранее, перед отправкой в поездку, если возврат до возврата превышает 1000 километров.
1,6. Все операции по обслуживанию системы ГБО проводить на СТАР ООО «Гарант Газ».Со списком всех филиалов можно ознакомиться на нашем сайте.
1,7. Любое вмешательство третьих лиц в любой из компонентов системы HBO влечет прекращение гарантийных обязательств. Факт такого вмешательства устанавливается Подрядчиком на основании наличия повреждений пломб на соединениях.
1,8. Также Исполнитель снимает с себя ответственность за последствия, вызванные ненадлежащей работой системы ГБО, в случае вмешательства третьих лиц в систему или несоблюдения одного из условий Претензии 1.1-1.3 настоящей статьи
Цена на бензин в стране, на мой взгляд, не увеличивает доход наших автомобилистов. Будет ли дело рассмотрено — 30 рублей за литр! На машине ездить, может, и не сломаешься, но на грузовике … газ, а именно сжиженная пропан-бутановая смесь (LPG, LiQuefied Petroleum Gas) стоит 16 рублей, то есть почти в два раза дешевле бензина. Место поиска прямых выгод для Callon.
Предложения по установке газонаполненного оборудования (ГБО) минимум отладка.Но все машины с ГБО, которые монтируются вне завода, полны недостатков. Конструктивно — как, скажем, калибровка подачи топлива. Технологично — повел криво шланг, плохо поставили коробку передач, не так прикрутил цилиндр. Взгляните на любую газовую «Гассельку» и обязательно увидите: баллон или многозаслонка обозначают габариты. И это не соответствует правилам пассивной безопасности, а просто опасно.
Одним словом настал момент, когда машины ушли к дилерам с красными заводскими баллонами под брюхом.Летом 2010 г. — на борту ( ВР, 2011 г., № 6: «План Б» ), А теперь и весь модельный ряд: с удлиненной базой и сдвоенной кабиной, фургон, автобус.
ГАЗИФИКАЦИЯ
Нижний Новгород внимательно изучил опыт установки подобных систем на свои автомобили. Посмотрели, как ведут себя бортовые заводские авто с ГБО. В очередной раз выбор газового партнера OMVL был оптимальным.
Из Италии на конвейер поступает практически вся техника: мультиклап, редуктор, форсунки, заправочное устройство, трубки, шланги и даже хомуты.Из русских только баллоны, и их пришлось искать. Среди сотен предложений только брянские «шары» делают тару сертифицированной по всем правилам.
Совместно со специалистами OMVL Гасовс адаптировал конструкцию для размещения ГБО на всех моделях. Но самое главное, чтобы российская компания «ИТЭЛМА» из Нижнего Новгорода разработала единый блок управления двигателем на бензине и газе. Раньше на газовых автоматах было два блока. Трудности возникли и в алгоритме двигателя, и в диагностике.Сделали кое-что по мелочам. Допустим, сдвинули переключатель топлива, теперь он на заметном месте. А датчики уровня газа и бензина объединены в одну штатную стрелку в щитке приборов.
Газель LPG сертифицирована по стандарту Евро-4. В ПТС сразу поместилось: «Двухтопливная машина». Владелец любой газовой «Газели» не должен бегать по ГАИ — искать своих ребят, вносить изменения в техническую разводку, давить или проходить техосмотр.
Естественно гарантия распространяется на заводскую газовую машину или 100000 км.Бывает, что с мотора реагируют на газ.
Полный газ
Если бы не контрольная лампа, сигнализирующая о том, что двигатель входит в двигатель, ей бог, не заметил бы разницы между бензином и пропан-бутаном. Газель по Газе тащит не хуже. Наверное, разница почувствуется, если его скачать.
Хотя на качество настроек я обращал больше внимания. Знаю, что двигатель с ГБО, установленный сбоку, иногда «дает сбой» или дергается при активном дросселировании, а при переходе с бензина на газ и наоборот прерываются перебои.В случае заводского исполнения ничего подобного не происходит. Все переходы с одного топлива на другое были незаметны, провалов при разгоне нет, хлопка при сбросе.
Расход (относительно бензина) вырос на 12%, но это хороший результат. Ведь аппетит двигателя, работающего на менее калорийном топливе, может увеличиться на 30%, если не настроить систему (в обычных мастерских, как правило, не заморачиваются). Однако при таких расходах транспортировка выгодна.
Машины с ГБО, конечно, дороже бензиновых собратьев: бортовой грузовик — на 26 тысяч рублей, двухрядный — на 29, а фургон на 30 тысяч.Но стоимость этого «варианта» окупится менее чем за год размеренной эксплуатации. А дальше — только экономия.
В нашей стране автомобилистам не угодишь. А владельцы коммерческого транспорта вообще были бы в убытке, если бы «Газель» заправляли бензином. Но сегодня газ можно использовать как топливо. Это существенно сэкономит бюджет и снизит стоимость предприятия. Установка газового оборудования на Газели сегодня очень выгодна, ведь их суточный пробег может достигать более 500 км.
Это выгодно?
Но установить ГБО надо, хорошенько подумав. Газель — коммерческий транспорт, значит, нужно точно знать, когда накапливаются вложения. Для подсчета существуют специальные калькуляторы. Но все можно делать вручную.
Итак, установленная на Газели производства Digitronic, например, предназначена для работы на метане. Монтажные работы на инжекторный двигатель обойдутся в 50 000 руб. Пробег авто в сутки не менее 400 км.Расход топлива составляет 18 литров топлива. Стоимость 1 литра бензина в нашей стране около 35 рублей. 1 м 3 метана всего 9 руб. Так, если машина будет работать на бензине, то затраты только на топливо составят 2160 рублей за один день. А стоимость АЗС выйдет в смешные 648 рублей. В день можно сэкономить около 1500 рублей. Таким образом, установленное газовое оборудование на Газели окупится чуть больше, чем за месяц или 13000 км. Далее экономия пойдет в бюджет.
Оборудование на пропане
Метан полезен.Пропан тоже, но здесь есть нюансы. По метану установка намного дешевле, но сам газ стоит около 15 рублей. Расход его более жидкого топлива составляет около 10%. На это газовое оборудование «Газель» цена ниже, значит, окупится оно намного быстрее. Однако если приобретение делать на перспективу, то метан намного выгоднее.
Метан или пропан
Многие автолюбители часто не знают, что не знают, что выбрать.
Достоинства и недостатки есть как у первого, так и у второго варианта.Для коммерческого автомобиля следует более внимательно отнестись к этому моменту.
Если машина регулярно используется на дальние расстояния и на маршруте нет газозаправочных станций, то метан не подходит. У установленного оборудования на «Газели» под метаном есть одна особенность — в баллончике топлива помещается немного. Например, в баллоне объемом 60 литров поместится всего 15 кубов. м газа под давлением.
Небольшие пробеги от одной заправки, а также слабая распространенность такого грузового отсека делают его не лучшим вариантом для небольших коммерческих автомобилей для дальних перевозок. Лучше в этом случае приобрести пропановую систему. Чаще встречается агз, а топливо можно найти даже в небольших городах.
Мифы про ГБО
Газового оборудования на Газель не много. Почему? От страха. Об этом топливе существуют определенные мифы. Разрушим эти мифы на примере пропана, а с метаном — все равно.
Газ может взорваться
Это самый распространенный миф, он срочно требует опровержения. Если не вдаваться в подробности, то бензиновые пары в баке автомобиля должны взорваться даже быстрее, чем газ в баллоне.Цилиндр спроектирован и изготовлен на давление 16 атм. Толщина металла намного больше стенок бензобака, а металл намного прочнее. В случае аварии риск разрушения цилиндра крайне мал.
От протечек на нем устанавливается специальный предохранительный клапан, который заблокирует несанкционированный выход газа. Если происходит пожар или воздушный шар просто перегревается, то в нем есть клапан для сброса избыточного давления. Он предупредит о взрыве.
Даже если есть небольшая утечка, то образуется взрывоопасная смесь, нужно много времени.
HBO снижает затраты вдвое
Это могло бы быть правдой, если бы бензиновая система допускала переливы. В других случаях такой экономии не будет. Цена на пропан вдвое дешевле бензина, но его расход выше. Уровень зависит от типа оборудования и его конфигурации.
Регулировка — сложный и медленный процесс. Поэтому, чтобы устанавливать газовое оборудование на Газель было выгодно, следует сразу найти качественный сервис.Здесь будет намного проще тем, у кого машина с завода идет с ГБО. Хороший вариант — установка и настройка оборудования в дилерских центрах. Там будут специалисты.
Газ — для попрошаек
На самом деле он не бедный по газу, а те люди, которым жалко доплачивать. Чем крупнее машина и чем выше она течет, тем больше это оправдано. Современное оборудование может работать не только на «Газелях», но и на больших и серьезных моторах дорогих автомобилей.
Обслуживание дорогое
Не бойтесь.Если установка газового оборудования на Газель производилась профессионалами, система не потребует серьезного ремонта долгие годы. Что касается сервиса, то сервис нужен не больше, чем для штатных ТВС.
Мощность двигателя снижена
Это правда. Характеристики газа и бензина разные. Но в замерах на стендах эта разница небольшая — всего 8-15%. На практике водитель коммерческого грузовика этого не заметит. Мощность и крутящий момент влияют на настройку.
При большом желании профессионалы смогут снизить характеристики практически незаметно.
Газ вредит двигателю
Для некоторых двигателей это действительно так. Поскольку время горения газа больше, выпускные клапаны испытывают более высокие нагрузки. Чтобы они не пригорели, следует контролировать зазоры. Еще один небольшой нюанс — это не охлаждаемые клапаны.
Для этого в оборудовании имеется система подачи смазки в коллектор. Хотя для Газели это неактуально.
Несмотря на все нюансы, плюсов больше. Газ не смывает масло, выше нет примесей, способных снизить ресурс агрегатов двигателя.
Утюг
Среди наиболее распространенных на сегодняшний день моделей выделяют четвертое и второе поколение систем ГБО. Третье поколение является переходной моделью и используется крайне редко. У второго поколения простое устройство.
Газовое оборудование автомобиля Газель четвертого поколения качественное и экономичное.Все функции и работа контролируются электроникой. Полностью повторяется работа системы распределенного впрыска.
Газ в баллоне. В жидком виде он поступает в редуктор испарителя по специальной магистрали.
Элемент нагревается, газ испаряется и выдерживает это при всех режимах работы.
Запаренное топливо попадает на фильтр тонкой очистки. Затем магистраль попадает в форсунки, которые открываются по сигналу от ЭБУ. Далее топливо подается в опрыскиватели.
Ремонт газового оборудования (на «ГАЗели» 3302), ТО
Своевременное сервисное обслуживание обеспечит максимальную надежность и долговечность. При грамотном обслуживании ремонт газового оборудования (на «Газель Бизнес» в том числе) может никогда не понадобиться. Основная проблема, приводящая к поломкам, — это топливо очень низкого качества.
Если система все-таки вышла из строя, самостоятельно ремонтировать ее не нужно — лучше довериться профессионалам.
Техническое обслуживание включает в себя диагностику блока управления, замену фильтров, проверку клапанов, изготовление магистралей, а также проверку системы на герметичность.ГБО для «Газели» — выгодное решение, позволяющее бизнесу зарабатывать. При больших тиражах это правильное решение.
Наша компания обслуживает подбор и установку газонаполненного оборудования на все типы как отечественных, так и иномарок. В принципе, все ограничивается только конструктивными особенностями конкретной модели, но наши мастера выполняются грамотно и аккуратно. Основное внимание уделяется безопасности, поэтому мы применяем только сертифицированное и проверенное оборудование.
Подскажите, если я хочу установить газовую систему на ваш автомобиль в вашей организации, мне нужно самому покупать необходимое оборудование?
В компании АвтоГаз все работы выполняются «под ключ», поэтому заказчику не нужно ничего покупать — все оборудование закупается нашими специалистами централизованно, у проверенных поставщиков.Причем мы не только устанавливаем оборудование, но и выполняем его, поэтому автовладелец получает полностью подготовленный и укомплектованный автомобиль. Также мы даем долгую гарантию качества на все выполненные работы, а потому в безопасности и долговечности оборудования можно не сомневаться.
Машинка у меня маленькая, хочу перевести на газ, но в багажнике места крайне мало. Если я установлю ГБО, то в машину ничего не влезу. Возможно ли решить такую проблему?
Мы уже сталкивались с подобными ситуациями с подобными ситуациями и можем заверить, что обязательно найдем выход. Здесь в основном речь идет о месте размещения баллона, который довольно объемен. Однако для таких случаев мы предлагаем специальный тороидальный цилиндр, который можно установить в нишу, предназначенную для запасного колеса. Здесь нет абсолютно никаких сложностей, так как такой баллон не занимает пространство салона и багажника, он совершенно не заметен для глаз, поэтому можете смело приезжать к нам, а мы аккуратно и быстро установим ГБО.
Насколько меняется дизайн автомобиля при установке ГБО? Есть ли вред двигателю?
Начиная с ГБО 2-го поколения конструктивные изменения, которые вносятся в автомобиль, минимальны, а безопасность автомобиля остается очень высокой.Здесь в пробой топлива установлен клапан электромагнитного типа, который отключает подачу бензина. Все оборудование, которое мы устанавливаем, является необязательным, поэтому в любой момент его можно снять и переустановить на другой автомобиль. Что касается влияния FRO, то здесь нет ничего плохого, так как современные системы ГБО щадяще воздействуют на двигатель.
Зачем ставить газ?
Снижение затрат, кроме топлива
В первую очередь, для снижения затрат на топливо.При наличии цены на литр бензина (30 руб. — 35 руб.) Газовая техника окупается в кратчайшие сроки, а чем «прожорливая» машина, скорость окупаемости выше. Расчет окупаемости ГБО конкретно для вашего автомобиля можно посмотреть в таблице ниже или рассчитывать на нашем калькуляторе.
Надежность на дороге
Газовая система — дублирующая топливная система, что делает автомобиль более надежным. При отказе от одной из топливных систем можно использовать работу и добраться до места ремонта.Также полезно и то, что расстояние пробега увеличивается без дозаправки.
Экология
Сохраняйте свою природу. Газовое топливо — это на порядок экологичный бензин. Снижается токсичность выхлопных газов в следующем порядке:
окись углерода (СО) — 2-3 раза;
оксид азота — в 1,2 раза;
углеводородов (CH) — в 1,3-1,9 раза.
После установки ГБО можно перейти на бензин?
Да, мы устанавливаем специальное устройство, позволяющее перекрыть подачу газа в любой момент и при необходимости перейти на работу с бензина.Таким образом, заказчик получает уникальные преимущества, которые заключаются в возможности использовать и бензин, и газ.
Слышал, что после установки ГБО на некоторых авто может засветиться заслонка? Это правда или нет?
Если в момент открытия клапанов градуированного типа газовая смесь продолжает гореть, очень часто клапан перегревается, что приводит к его преждевременному износу. Чтобы это не произошло вовремя, выполнить регулировку клапана и правильно отрегулировать подачу газа (настройку системы).Газ как топливо к этому процессу отношения не имеет, ведь клапаны уходят, даже если машина работает на бензине. Есть ли принципиальная разница между метаном и пропаном? На чем лучше кататься?
Сразу следует отметить разницу между двумя газами: метан — это природный газ, но который сжимается в автомобиле до уровня в 200-220 атмосфер, а пропан — сжиженный газ, который транспортируется под давлением 10-15. атмосферы. Из-за столь сильного перепада давления здесь требуются разные баллоны, однако лучше всего устанавливать ГБО с работой от пропана.Такие цилиндры имеют меньшую толщину стенок и, следовательно, легче по весу. Также следует отметить, что метан измеряется кубиками, а пропан — литрами.
У нас действительно лучшие цены На установку ГБО на ГАЗель! Почему?
— Работаем с 1997 года, у нас огромный опыт, который помогает в работе!
-Ада у нас на территории идет заправка газом;
— Наборы и баллоны всегда под рукой;
— Работаем быстро: Установка ГБО на Газель от 3х часов!
— Сахарные ящики позволяют установить ГБО на Газель любой длины и высоты !
И только так мы можем предложить лучшие цены и условия по установке газового оборудования на Газель! Звоните, записывайте в удобное для вас время!
Оформление ГБО в ГИБДД на Газель:
С 2016 года ввели новые правила, по которым следует регистрировать ГБО — у владельцев Газелей больше всего проблем, т. к. цилиндры на виду, они их не скрывают.Мы готовы помочь — оформить для вас всю необходимую бумагу. Также есть специальные предложения на новые баллоны, с которыми можно оформить ГБО (в случае, если ваш баллон выпущен до 2015 года и у него нет паспорта Таможенного союза.
Calon 130 литров — всего 4000 рублей! Есть цены по лучшей цене.
Помощь в оформлении ГБО на вашу Газель:
-Оформление всех бумаг со скидкой;
— установка \ Демонтаж ГБО, при необходимости — от 3000 руб. (По правилам, если у вас уже установлено ГБО — то для постановки на учет нужно его снять и предварительно предъявить машину инспектору без газового оборудования)
Окончательная стоимость установки газового оборудования на Газель зависит от пожелания клиента, выбора баллона и места его установки — типовые варианты установки ГБО на Газели описаны ниже:
Фото
Модель
Цилиндры
Цена
Газель
(стандарт, расширенная база, фургон) Установка на раму
80, 103, 130 литров
Карбюратор 15500.
Форсунка 4 поколения 25000
Газель фермер бортик удлиненный (на штатный борт не устанавливается)
103 литра
Карбюратор 15500.
Форсунка 4 поколения 25000
ГАЗель 330202 (ГАЗель с удлиненной базой) Установка на раму Балон 200 л
200 литров
Карбюратор 22000.
Форсунка 4 поколения 27000
Газель
Автобус 95 л в паре взамен запаски
95 (парное) взамен запасного
Карбюратор 20000.
Форсунка 4 поколения 27000
Газель 3-7 мест (Комби) цилиндр вместо рессор 95 л парных или в салоне 103-130 л по поперечной перегородке или над аркой левого колеса
95 (опрыскивание) взамен свободного времени 103 130 л в грузовом отсеке
Карбюратор 20000.
Форсунка 4 поколения 27000
Карбюратор 15500.
Форсунка 4 поколения 25000
ГБО на ГАЗель Бизнес
Форсунка 4 поколения 25000
Соболь 3-7 мест. В грузовом отсеке 103-130 литров над аркой левого колеса или по поперечной перегородке.
103130 литров в грузовом отсеке
Карбюратор 15500.
Форсунка 4 поколения 25000
ГБО на ГАЗель Next
Форсунка 4 поколения 25000
На газель можно поставить все что угодно: HBBA 2 поколения, HBO 4 поколения или вообще метановую систему.Как показывает практика: Газели ездят на всех типах ГБО, тоже хорошо, но есть нюансы.
Сторонники установки 2-го поколения считаются спасенными — то по полной! И действительно, цена установки ГБО 2 поколения на Газель существенно меньше 4-го, но стоит знать, какой дроссель стоит, например 40524 Она пластиковая (достаточно одной хорошей ваты).
Хлопка во впускном тракте в оборудовании 4-го поколения нет, в отличие от 2-го поколения.А кислородный датчик стоит 405 двигатель 1500 руб. Стоит (если его нет: Перед дроссельной заслонкой, после воздушного фильтра идет пластиковая трубка, на ней крепится датчик, датчик расхода воздуха иногда называют датчиком кислорода.) С ватой датчик летает (живой с ручкой) на дистанции 1500 метров (т.е. руб.) такое бывает на ГБО 2 поколения. 4-го поколения нет. Настройки оборудования 4-го поколения зашиты в их блок управления (мозги). Ни на йоту не изменится характеристики работы газового оборудования со временем.Основные аргументы — практичность, экономичность, надежность. Цена не его коня.
Расход газа зависит от регулировок, стиля езды, типа кузова и режима загрузки автомобиля (по последним данным о расходе у всех, кто устанавливал ГБО, могут быть разные). Набор реальных данных:
4 поколение кушает баллон 130л на 700-750 км , 405 двиг. Расход по трассе 15-17, по городу 18-20 литров.
В городе 18-19 бензин 13,5-14,5, без потери тяги, инжекторный двигатель УМЗ 4216.
На карбюраторе УМЗ 4215 расход 15-16л.
По трассе в среднем около 10л / 100км. Бензин заказать 13л
На ЗМЗ 405 (Евро-3) с Ламдой и катализатором Возможны два варианта прошивки контроллера: первый, прошить программу без лямбды, нолик перевести машину на норм Р-83. Второе, можно прошить двойную прошивку. Первая половина будет работать как обычно на бензине, а во второй отключится кислородный датчик.Да и не только он. Плюс угол зажигания уже будет под газ. Второй вариант немного выгоден. Mikas 7 поддерживает двукратный. Способ будут программно отключены и форсунки. Если бы Микасу 11 пришлось бы попотеть. Ставить вариатор (октан-корректор) нужно иначе на Микас 11 более 80 машин не разгоняется.
Рекомендуется не врезать в карбюратор газели «ниппели» подачи газа к месту смесителя, так как они не могут правильно подавать топливно-воздушную смесь на всех режимах работы двигателя и перекрывать воздушные каналы, которые приводит к повышенному расходу при движении на бензине и являются технологическими нарушениями. Candleen Gap рекомендуется от 0,75 до 0,85, лучше выбирать средний.
Methan System очень дорога в установке, но экономия дает в два раза меньше денег по сравнению с обычным пропановым оборудованием и в 4 раза меньше денга, чем с бензином. Высокая стоимость установки происходит в основном из-за цены и количества баллонов (по метану нужно больше). Впрочем, эта установка для Газелей окупается так же, как пропан ГБО.
Баллоны газовые для газели
На грузовые автомобили устанавливаются в основном цилиндры цилиндрической формы.Объем может быть разный: от 50л до 200л — Все зависит от возможности установки ГБО в какое-то другое место в Газели. На легковой или грузопассажирской «Газели» может быть. Установлен цилиндр вместо запаски, внизу сзади.
Окупаемость ГБО на Газель.
Современные «Газели» оснащаются двигателями Евро-3, на которых предполагается установка инжекторного ГБО («Четвертое поколение»). Стоимость установки комплекта такого оборудования составляет примерно 25000 рублей.
Средний расход бензина на Газелях около 15 л / 100 км. В настоящее время цена на бензин АИ-92 в центральном регионе составляет примерно 27 руб. / Л, на газ — 14 руб. / Л.
Расход газа всегда несколько больше, чем у бензина, из-за физико-химических свойств пропан-бутановой смеси, используемой в качестве моторного топлива. В четвертом поколении газа его потребляют примерно на 15% больше, чем бензина. В нашем примере это примерно 17 л / 100 км.
Допустим среднесуточный пробег автомобиля в пределах 200 км (хотя реально коммерческие «Газели» за день «катятся» значительно больше).Так что фактически срок окупаемости будет еще меньше.
Итак, за какое время окупится установка ГБО при указанных условиях?
1
Цена литра бензина А-92, руб.
27,5
2
Стоимость литра газа, руб.
14,2
3
Средний Пробег за 1 месяц, км
200 км / сут. Х 22 дня.
4400
4
Средний расход бензина на 100 км, литров
15
5
Расход бензина за месяц, литров
Пункт 3: 100 x стр.4
660
6
Расход газа за месяц, литров
P.5 x 1,15
759
7
Стоимость ГБО, руб.
25000
8
Стоимость бензина в месяц, руб.
стр.5 x стр.1
18150
9
Стоимость газа в месяц, руб.
P.6 Xe 12.
10777
10
Экономия после перехода на газ, руб./ Месяц.
P.8 — P.9.
7373
11
Срок окупаемости оборудования, мес.
P.7: Пункт 10.
3,3
особенности установки, ремонт и отзывы Газовый редуктор газель бизнес
У нас действительно лучшие цены на установку ГБО на ГАЗели! Почему?
-Работаем с 1997 года, у нас огромный опыт, который помогает в работе!
— Рядом с нами на территории есть АЗС;
-Монтажные комплекты и цилиндры всегда под рукой;
-Работаем быстро: установка газового оборудования на ГАЗель от 3х часов!
-Широкие боксы позволяют установить газель на Газели любой длины и высоты !
И только по этой причине мы можем предложить лучшие цены и условия на установку газового оборудования на Газель! Звоните, записывайтесь в удобное для вас время!
РЕГИСТРАЦИЯ ГБО В ГИБДД ПО ГАЗЕЛИ:
С 2016 года введены новые правила, по которым ГБО необходимо регистрировать — у владельцев Газелей больше всего проблем, ведь баллоны на виду, их не спрятать. Мы готовы помочь с оформлением всех необходимых документов. Также для вас действуют специальные предложения на новые баллоны, с которыми вы можете зарегистрировать ГБО (в случае, если ваш баллон выпущен до 2015 года и на нем нет паспорта образца Таможенного союза.
ЦИЛИНДР 130 ЛИТРОВ — всего 4000 рублей! Еще в Москве лучшие цены.
ПОМОЩЬ В РЕГИСТРАЦИИ HBO ДЛЯ ВАШЕЙ ГАЗЕЛИ:
— оформление всех бумаг со скидкой;
— монтаж / демонтаж газового оборудования, при необходимости — от 3000 руб. (по правилам, если у вас уже установлено газовое оборудование, то для постановки на учет вам необходимо его снять и впервые предъявить автомобиль инспектору без газового оборудования)
Общая стоимость установки газового оборудования на Газель зависит от пожеланий клиента, выбора баллона и места его установки — типовые варианты установки газового оборудования на Газель описаны ниже:
Фото
Модель
Цилиндры
Цена
ГАЗель
(борт стандарт, расширенная база, фургон) установка на раму
80, 103, 130 литров
Карбюратор 15500
Форсунка 4-го поколения 25000
ГАЗель Фермер борт удлиненный (на штатный борт не устанавливается)
103 литра
Карбюратор 15500
Форсунка 4-го поколения 25000
ГАЗель
330202 (ГАЗель с удлиненной базой) установка на раму 200 л цилиндр
200 литров
Карбюратор 22000
Форсунка 4-го поколения 27000
ГАЗель автобус 95 л сдвоенный взамен запаски
95 (сдвоенный) вместо запасного
Карбюратор 20,000
Форсунка 4-го поколения 27000
Газель 3-7 мест (комби) цилиндр для сиденья запаски 95 л в паре или в салоне 103-130 л по поперечной перегородке или над левой колесной аркой
95 (сдвоенный) вместо запасного 103. 130 л в грузовом отсеке
Карбюратор 20,000
Форсунка 4-го поколения 27000
Карбюратор 15500
Форсунка 4-го поколения 25000
ГБО для ГАЗель Бизнес
Форсунка 4-го поколения 25000
Соболь 3-7 мест. в грузовой отсек на 103–130 литров над левой колесной аркой или по поперечной переборке.,
103130 литров в грузовом отсеке
Карбюратор 15500
Форсунка 4-го поколения 25000
ГБО на ГАЗель NEXT
Форсунка 4-го поколения 25000
На газель можно поставить все что угодно: ГБО 2-го поколения, ГБО 4-го поколения, ну или вообще метановую систему. Как показывает практика: Газели ездят на всех типах ГБО, одна хороша, но есть нюансы.
Сторонники установки 2-го поколения считают, если уж сэкономить, то по полной! Действительно, цена установки ГБО 2-го поколения на Газель существенно меньше 4-го, однако стоит знать, какая дроссельная заслонка у вас стоит например на 40524 пластик (достаточно одного хорошего хлопка).
Никаких хлопков во впускном тракте техники 4-го поколения, в отличие от 2-го поколения, нет. А кислородный датчик на двигателе 405 стоит 1500 руб.стоит (если его нет: перед дроссельной заслонкой, после воздушного фильтра, идет пластиковая трубка, к ней прикреплен датчик, датчик массового расхода воздуха иногда называют датчиком кислорода.) Когда хлопаете, датчик слетает (махает ручкой) на расстояние 1500 метров (т.е. руб.) Такое бывает на ГБО 2 поколения. В 4-м поколении этого нет. Настройки оборудования 4-го поколения зашиты в ваш блок управления (мозги). Тактико-технические характеристики газового оборудования со временем не изменятся ни на йоту.Главные аргументы — практичность, экономичность и надежность. Цена не его конек.
Расход газа зависит от настроек, стиля вождения, типа кузова и режима загрузки автомобиля (из-за последнего данные о расходе у всех, кто устанавливал ГБО, могут быть разными). Реальный набор данных:
4 поколение кушает цилиндр 130л, на 700-750 км это по трассе , двигатель 405 Расход по трассе 15-17, город 18-20 л.
В городе газ 18-19, бензин 13.5-14,5, без потери тяги, инжекторный двигатель УМЗ 4216.
На карбюраторе УМЗ 4215 расход 15-16 л.
По трассе в среднем около 10л / 100км. Бензин около 13 литров
На ЗМЗ 405 (Евро-3) с лямбдой и катализатором Возможны два варианта прошивки контроллера: во-первых, прошить программу без лямбды, то есть перевести машину на стандарты Р-83. Во-вторых, можно прошить двойную прошивку. Первая половина будет нормально работать на бензине, а вторая половина будет отключена.И не только он. Плюс угол зажигания уже будет под газ. Второй вариант чуть выгоднее. Mikas 7 поддерживает двойной режим. Кстати, форсунки тоже будут программно отключены. Если Микас 11, то придется попотеть. Нужно поставить вариатор (октан-корректор), иначе на Микас 11 машина не разгоняется больше 80.
«Ниппели» подачи газа в карбюратор Газель на месте смесителя не вставлять, так как они не могут корректно подавать топливно-воздушную смесь на всех режимах работы двигателя Газели и перекрывают воздушные каналы, что приводит к к повышенному расходу при движении на бензине и является технологическим нарушением. Рекомендуемые гэпы на свечах от 0,75 до 0,85, лучше выбирать средние.
Метановая система очень дорога в установке, но экономия составляет половину денег по сравнению с обычным пропановым оборудованием и в 4 раза меньше денег, чем бензин. Высокая стоимость установки в основном связана с ценой и количеством баллонов (для метана их нужно больше). Однако окупается эта установка на Газели так же, как пропан-сжиженный газ.
Баллоны газовые для ГАЗели
На грузовые автомобили устанавливаются преимущественно цилиндрические цилиндры.Объем может быть разным: от 50л до 200л, — все зависит от возможности установки ГБО в том или ином месте в Газели. На легковой или грузопассажирской «Газели» можно. Цилиндр установлен вместо запасного колеса, внизу сзади.
Окупаемость ГБО на Газели.
Современные «Газели» оснащены двигателями «Евро-3», которые предполагается оснастить впрыскивающим газом («четвертое поколение»). Стоимость установки комплекта такого оборудования составляет примерно 25000 рублей.
Средний расход бензина на Газелях около 15 л / 100 км. В настоящее время цена бензина АИ-92 в Центральном регионе составляет примерно 27 руб. / Литр, бензина — 14 руб. / Литр.
Расход газа всегда немного выше, чем у бензина, что связано с физико-химическими свойствами пропан-бутановой смеси, используемой в качестве моторного топлива. Установки четвертого поколения потребляют газа примерно на 15% больше, чем бензина. В нашем примере это примерно 17 л / 100 км.
Предположим, среднесуточный пробег автомобиля в пределах 200 км (хотя на самом деле коммерческие «Газели» «катят» за день намного больше).Это означает, что срок окупаемости фактически будет еще короче.
Итак, как долго установка LPG окупится в этих условиях?
1
Цена одного литра бензина А-92, руб.
27,5
2
Стоимость 1 литра газа, рублей
14,2
3
Средний пробег за 1 месяц, км
200 км / день x 22 дня
4400
4
Средний расход бензина на 100 км, литров
15
5
Расход бензина в месяц, литров
с. 3: 100 x P.4
660
6
Расход газа в месяц, литров
П. 5 x 1,15
759
7
Стоимость ГБО, руб.
25000
8
Стоимость бензина в месяц,
руб.
л. 5 x л. 1
18150
9
Стоимость газа в месяц, руб. За
пол. 6 x 2
10777
10
Экономия после перехода на газ, руб. / Мес.
с.8 —
С.
7373
11
Срок окупаемости оборудования, мес.
P.7: P.10
3,3
«Бизнес» переходит на газ
Сейчас монтаж газового оборудования модификаций, предназначенных для работы на газе, осуществляется непосредственно на конвейере
Популярный полуторный грузовик «Газель» российского производства, который в начале 2010 года прошел глубокую модернизацию с добавлением приставки «Бизнес», получил очередное нововведение. Теперь установка газового оборудования модификаций , предназначенного для работы на газе, осуществляется непосредственно на конвейере, при этом все гарантийные обязательства производителя распространяются как на саму машину, двигатель, так и на дополнительное оборудование.
В последние годы в России наблюдается стремительный рост количества газовых транспортных средств, причем не только легковых, но и коммерческих.Причина тому — бесконечный рост цен на бензин, при этом газовое топливо остается почти вдвое дешевле. Если раньше владельцам автомобилей приходилось устанавливать ГБО на своих «железных коней» исключительно кустарным способом, то сегодня ситуация в корне меняется. Дело в том, что в настоящее время некоторые автопроизводители, в частности коммерческие автомобили, предлагают рынку автомобили с двухтопливными двигателями и газовым оборудованием, которые устанавливаются прямо на заводском конвейере. Следует отметить, что все гарантийные обязательства на сам автомобиль, двигатель и СУГ находятся в одних руках, чего нельзя сказать о кустарном переоборудовании автомобилей.Примером такого положения дел является сравнительно недавний Mercedes-Benz Sprinter NGT с двухтопливным двигателем и сжиженным газом, работающий как на газе, так и на традиционном бензине, который мы недавно протестировали.
Ведущий российский производитель коммерческого транспорта — Горьковский автомобильный завод — также принял участие в этих процессах и предложил покупателям аналогичный автомобиль. Точнее, модернизированный полуторатонный грузовик « Газель Бизнес » с двухтопливным двигателем УМЗ-42167 и газовым оборудованием.В результате этой работы автомобиль теперь может работать как на бензине, так и на сжиженном газе (пропан-бутан). Следует отметить, что это не первый случай в истории отечественного автопрома, когда LPG устанавливается на конвейере завода с сохранением всех гарантийных обязательств, достаточно вспомнить советские времена и тот же ГАЗ.
Впервые на выставке «Комтранс-2010» был представлен прототип «Газели Бизнес» с газовым оборудованием.Там же было объявлено о начале серийного производства. Кстати, про модернизированную Газель Бизнес, ее дизельную версию с двигателем Cummins, мы уже не раз говорили, теперь настала очередь модели, оснащенной LPG.
Для ознакомления нам предоставили ГАЗ-3302 «Газель Бизнес» с газовым оборудованием, стандартной колесной базой и обычной грузовой платформой. Явных внешних отличий газовой версии от базовой мы не обнаружили, за исключением 100-литрового газового баллона для голубого топлива, установленного с правой стороны, сразу за кабиной под грузовой платформой.Не претерпела изменений и кабина — обычная полноценная трехместная кабина с новой передней панелью. Смена «пайка» двигателя с бензинового на газ осуществляется из кабины. Для этого на панели приборов есть дополнительная кнопка с указателем уровня газа в баллоне. В этом, собственно, и все отличия.
Как мы уже отмечали, под капотом ГАЗ-3302 Газель Бизнес на СУГ используется модернизированный ульяновский силовой агрегат УМЗ-42167.Его мощность при работе на бензине составляет 107 л. из. при 4000 мин-1, крутящий момент 220,5 Нм при 2500 мин-1. При работе на газовом топливе мощность падает до 99 л. из. при 4000 мин-1 крутящий момент составляет 200 Нм при 2500 мин-1.
УМЗ-42167, в отличие от предыдущих модификаций, помимо обычной системы питания, рассчитанной на работу на бензине, оборудован системой распределенного газоснабжения 4-го поколения. Газовое оборудование произведено итальянской компанией OMVL, которая является поставщиком большинства ведущих мировых производителей автомобилей.Компания не только разработала газовое оборудование для «Газель Бизнес», но и приняла участие в организации его установки вместе с инженерами ГАЗа. Кроме того, OMVL обучила дилеров ГАЗ послепродажному обслуживанию этих автомобилей. Многолетний опыт компании OMVL в области разработки газового оборудования дает основание полагать, что надежность и безопасность оборудования, используемого на модернизированной Газели Бизнес, будет на уровне лучших зарубежных моделей.
Попутно надо отметить, что вся прокладка газопроводов системы совмещена с бензиновыми, по сути, выполнена в виде единичных коммуникаций.По мнению специалистов, это главное преимущество, которое выгодно отличает автомобиль с системой газовой конвейерной сборки от автомобиля, переоборудованного в кустарных условиях.
После недолгой поездки на машине особых нюансов в ее работе мы не уловили. В принципе ощущения от поездки остались такие же, как и от штатной бензиновой версии, которую мы тестировали в Нижнем в начале 2010 года.
Хорошая обзорность, легкий руль, вибрация и шум, конечно, есть, но несущественные. Перемещения рычага коробки передач слишком велики, но передачи включаются четко и без усилий. Тормоза вполне предсказуемы. Единственное, что мне не понравилось, так это слабая динамика разгона, а с учетом того, что при работе на газе мощность двигателя падает, разгон становится еще более вялым. Однако для коммерческого автомобиля этот фактор далеко не самый важный, поскольку он создан не для уличных гонок, а для повседневной работы. Двигатель автоматически переключается с бензина на газ.Те. после запуска двигателя при прогреве автомобиля (особенно зимой) он сам переключается на газ. Кнопка, расположенная в кабине на передней панели, служит для принудительного переключения на газ.
Таким образом, по расчетам производителей, стоимость владения Газелью Бизнес с газовым оборудованием снизится на 20% по сравнению с бензиновым вариантом. А затраты на топливо при работе на сжиженном газе снизятся на 35-40%, так как газ почти вдвое дешевле бензина.Кроме того, использование газа исключает образование нагара и смывание масляной пленки со стенок цилиндро-поршневой группы и тем самым продлевает срок службы двигателя. Не стоит забывать и о гарантии, которая на сам автомобиль составляет 2 года или 80 тыс. Км, а на двигатель и газ — 100 тыс. Км.
Осталось добавить, что стоимость бензиновой версии Газель Бизнес составляет 471000 рублей, а бензиновой — 445000. Разница небольшая — всего 26000 рублей, но с учетом всего вышеперечисленного к первому варианту стоит присмотреться.Специально для тех, кто будет использовать автомобиль как «рабочую лошадку» с большим пробегом: вы сможете значительно снизить расходы на топливо. Кстати, запаса хода на газе более чем достаточно.
примечание
Надежный. Электронный блок, отвечающий за подачу бензина и газа, производства OMVL
УДОБНО. Переключение режимов работы двигателя с бензина на газ осуществляется из кабины.
Автомобиль предоставлен официальным представителем ГАЗ — автосалона «АвтоМАШ».
Установка газового оборудования на ГАЗели — обычная практика, к которой многие владельцы этих автомобилей прибегают за последние десять-пятнадцать лет. А совсем недавно — в 2012 году — Группа ГАЗ запустила серийный выпуск специальных газовых двигателей и газовых двигателей ГАЗели, о которых и пойдет речь в этой статье.
История ГАЗелей с ГБО
ГАЗели с газовым оборудованием — привычная картина на отечественных дорогах, но до недавнего времени это были автомобили, на которых газовое оборудование устанавливалось параллельно с штатной бензиновой топливной системой сторонними компаниями.И только в прошлом году стали появляться ГАЗели со штатным ГБО, установленным на заводе-изготовителе.
Почему ГАЗ не торопился с серийным выпуском газомоторных автомобилей? Все дело в том, что для перехода на газ нужна не только установка СУГ, но и двигатель, специально предназначенный для работы на природном газе или пропан-бутановой смеси. Поэтому для производства газовых грузовиков необходимо было разработать новые агрегаты, узлы и запчасти для ГАЗели, которых еще не было.
Впервые этот вопрос был решен в 2011 году, когда на базе знаменитого ульяновского двигателя УМЗ-4216 инженерами Группы ГАЗ и НПП «Инж-КА» был создан биотопливный газовый двигатель УМЗ-421647. бензиновый двигатель. Новый мотор показали в 2012 году, и с этого же времени началось производство машин, оснащенных этой силовой установкой. Именно этот двигатель стал основой для нового поколения газовых ГАЗелей, которые сейчас получают все большее распространение.
Преимущества газовых двигателей
Мы уже говорили о преимуществах газовых автомобилей («Газовые КАМАЗы: очевидное преимущество инноваций»), поэтому здесь мы лишь кратко расскажем о преимуществах ГАЗелей с бензиновым двигателем ЮМЗ-421647.
Экономическая выгода. Газ в два-три раза дешевле бензина, что даже при немного более высоком потреблении (газа расходуется в среднем в 1,1-1,5 раза больше бензина) дает заметную экономию средств. Экономия особенно заметна при годовом пробеге более 30 тыс. Км, а при пробеге 500 тыс. Км сэкономленных денег хватит на покупку новой машины.
Увеличен ресурс двигателя. При сгорании газа образуются менее вредные соединения и твердые частицы, поэтому на деталях двигателя не образуется нагар, что обычно продлевает срок службы силовой установки. Соответственно, это также снижает стоимость замены масла, ремонта и других работ по техническому обслуживанию двигателя.
Экологическая безопасность. Этот фактор мало кого волнует, но газовые двигатели оказывают меньшее негативное влияние на окружающую среду. В частности, двигатель УМЗ-421647 соответствует экологическим нормам Евро-4.
Таким образом, газовые двигатели работают лучше и служат дольше, экономят деньги и наносят меньший ущерб окружающей среде. И вкупе с высокими техническими характеристиками они серьезно конкурируют с обычными бензиновыми и дизельными двигателями больших и малых грузовиков.
Двигатель бензиновый ЮМЗ-421647
УМЗ-421647 — четырехцилиндровый двухтопливный (газобензиновый) инжекторный двигатель, развивающий мощность 100 л.с. и крутящий момент 220,5 Нм. Соответствует экологическим нормам Евро-4. Двигатель разрабатывался на базе двигателя ЮМЗ-4216, в ходе модернизации были изменены фазы газораспределения, установлены новые узлы, а также переработаны узлы клапанного механизма. Из-за этих изменений не все запчасти ГАЗели с бензиновыми двигателями подходят для новых автомобилей с бензиновым двигателем.
Всего существует три модификации двигателя: одна без компрессора и две с компрессорами SD5 и SD7. Все моторы оснащены поликлиновым приводом и компонентами Delphi (форсунки и «электронная педаль газа»), а также имеют кронштейн для гидроусилителя руля.
Двигатели предназначены для работы на природном газе (метане) и бензине.
Модельный ряд ГАЗелей с газом
Первые ГАЗели с газобензиновыми двигателями (ГАЗель КПГ) были выпущены в конце 2012 — начале 2013 года, но это была опытная партия из десяти автомобилей для испытаний.Весной 2013 года началось серийное производство газовых автомобилей ГАЗель Бизнес, и сегодня двигателями УМЗ-421647 оснащены:
Все автомобили мало отличаются по своим характеристикам от своих бензиновых собратьев, однако в газовый двигатель ГАЗели внесен ряд конструктивных изменений для установки нового двигателя и компонентов СУГ.Поэтому многие запчасти для ГАЗели с бензиновым и бензиновым двигателями идентичны, что облегчает ремонт автомобилей, хотя иногда приходится искать оригинальные запчасти только для грузовиков с газом.
Газели
Газели имеют большие перспективы в нашей стране, они уже вызвали интерес у перевозчиков и других компаний, использующих в своей работе малотоннажные грузовики. Интерес связан с тем, что новые автомобили обещают значительную экономию при сохранении объемов и темпов перевозки грузов и людей.Поэтому стоит ожидать как расширения модельного ряда ГАЗелей с ГБО, так и увеличения их продаж.
В нашей стране автомобилисты совсем не довольны. А владельцы коммерческого транспорта вообще растерялись бы, если бы заправляли ГАЗели бензином. Но сегодня газ можно использовать как топливо. Это существенно сэкономит бюджет и снизит затраты предприятия. Установка газового оборудования на ГАЗели сегодня очень выгодна, ведь их суточный пробег может достигать более 500 км.
Это выгодно?
А вот устанавливать ГБО надо внимательно все обдумав. ГАЗель — это коммерческий автомобиль, а значит, вам нужно точно знать, когда окупятся ваши вложения. Для подсчета есть специальные калькуляторы. Но все можно делать вручную.
Так, установленная на «ГАЗель» производства Digitronic, например, предназначена для работы на метане. Монтажные работы на инжекторный двигатель обойдутся в 50 000 руб. Пробег автомобиля в сутки не менее 400 км.Расход топлива составляет 18 литров топлива. Стоимость 1 литра бензина в нашей стране около 35 рублей. 1 м 3 метана стоит всего 9 рублей. Так, если машина работает на бензине, то стоимость одного только топлива составит 2160 рублей в сутки. А стоимость заправки газом выйдет в смешные 648 рублей. В день можно сэкономить около 1500 рублей. Таким образом, установленное на ГАЗели газовое оборудование окупится чуть больше, чем за месяц или 13000 км. Далее экономия пойдет в бюджет.
Оборудование для пропана
Метан выгоден. Пропан тоже, но тут есть свои нюансы. Эта установка намного дешевле метана, но сам газ стоит около 15 рублей. Его расход примерно на 10% больше, чем у жидкого топлива. Цена на данное газовое оборудование ГАЗель ниже, а значит, окупится намного быстрее. Однако, если приобретение производится на длительный срок, то метан намного выгоднее.
Метан или пропан
Многие автомобилисты часто не знают, что выбрать, прежде чем переоборудовать свой автомобиль.
И первый, и второй варианты имеют свои достоинства и недостатки. Для коммерческих автомобилей этот момент следует рассмотреть более внимательно.
Если автомобиль регулярно используется на дальние расстояния, а на маршруте нет заправочных станций, то с метаном дело обстоит не так. У оборудования, устанавливаемого на «ГАЗель» на метан, есть одна особенность — это топливо не помещается в цилиндр. Например, 60-литровая бутылка вмещает только 15 кубических метров. м газа под давлением.
Небольшой пробег от одной АЗС, а также низкая распространенность таких АГНКС делают его не лучшим вариантом для небольших коммерческих автомобилей для перевозок на дальние расстояния.Лучше в этом случае приобрести пропановую систему. Чаще встречаются заправочные станции, а топливо можно найти даже в небольших городах.
Мифы про ГБО
Не многие устанавливают газовое оборудование на ГАЗель. Почему? Бесстрашный. Об этом топливе существуют определенные мифы. Разрушим эти мифы на примере пропана, но с метаном все то же самое.
Газ может взорваться
Это самый распространенный миф, и его нужно срочно опровергнуть. Не вдаваясь в подробности, пары бензина в баке автомобиля должны взорваться даже быстрее, чем газ в баллоне.Цилиндр спроектирован и изготовлен на давление 16 атм. Толщина его металла намного больше, чем у стенок бензобака, а металл намного прочнее. В случае аварии риск разрыва баллона крайне мал.
На нем установлен специальный предохранительный клапан от протечек, который заблокирует несанкционированный выход газа. Если происходит пожар или баллон просто перегревается, то в нем есть клапан для сброса избыточного давления. Он предотвратит взрыв.
Даже при небольшой утечке образование взрывоопасной смеси занимает много времени.
HBO позволяет сократить расходы вдвое.
Это могло бы быть правдой, если бы бензиновая система допускала переливы. В любом другом случае такой экономии не будет. Цена на пропан в два раза дешевле бензина, но его расход выше. Уровень зависит от типа оборудования и его настроек.
Регулировка — сложный и медленный процесс. Поэтому, чтобы установленное на ГАЗели газовое оборудование было рентабельным, следует сразу найти качественную услугу.Тем, у кого уже есть заводская машина на газе, здесь будет намного проще. Хороший вариант — установка и настройка оборудования в дилерских центрах. Там его выполнят специалисты.
Газ для бедных
На самом деле не бедняки гонят за газом, а те люди, которым жалко платить лишние деньги. Чем крупнее машина и чем выше ее расход, тем больше это оправдано. Современное оборудование может работать не только на ГАЗелях, но и на больших и серьезных двигателях дорогих автомобилей.
Обслуживание дорогое
Не бойтесь. Если установку газового оборудования на ГАЗели проводили профессионалы, то система не потребует серьезного ремонта долгие годы. Что касается технического обслуживания, то обслуживание требуется не чаще, чем для стандартных ТВС.
Пониженная мощность двигателя
Это действительно так. Бензин и бензин имеют разные характеристики. Но по замерам на стендах разница небольшая — всего 8-15%.На практике водитель грузового автомобиля этого не заметит. Мощность и крутящий момент зависят от настройки.
При большом желании профессионалы могут сделать снижение производительности практически незаметным.
Газ повреждает двигатель
Для некоторых двигателей это действительно так. Поскольку время горения газа больше, выпускные клапаны подвергаются более высоким нагрузкам. Чтобы они не подгорели, следует контролировать зазоры. Еще один небольшой нюанс — неохлаждение клапанов.
Для этого в оборудование входит система смазки коллектора. Хотя для ГАЗели это неактуально.
Несмотря на все нюансы, плюсов больше. Газ не смывает масло, выше, в нем нет примесей, способных снизить ресурс агрегатов двигателя.
Утюг
Среди наиболее распространенных на сегодняшний день моделей выделяют четвертое и второе поколение систем LPG. Третье поколение является переходной моделью и используется редко.У второго поколения простое устройство.
Газовое оборудование автомобиля ГАЗель четвертого поколения качественное и экономичное. Все функции и работа контролируются электроникой. Здесь полностью повторяется работа системы распределенного впрыска.
Газ в баллоне. В жидком виде по специальной магистрали поступает в редуктор-испаритель.
Элемент нагревается, испаряет газ и выдерживает его давление во всех режимах работы.
Испаренное топливо попадает в фильтр тонкой очистки. Затем он идет по магистрали к форсункам, которые открываются по сигналу от ЭБУ. Далее топливо подается в опрыскиватели.
Ремонт газового оборудования (для ГАЗель 3302), ТО
Своевременное сервисное обслуживание обеспечит максимальную надежность и долговечность. При правильном обслуживании ремонт газового оборудования (в том числе ГАЗель Бизнес) может никогда не понадобиться. Основная проблема, приводящая к поломкам, — очень низкое качество топлива.
Если система все-таки вышла из строя, не стоит ремонтировать ее самостоятельно — лучше довериться профессионалам.
Сервис включает в себя диагностику блока управления, замену фильтров, проверку клапанов, продувку линий, а также проверку системы на герметичность. ГБО для ГАЗели — выгодное решение, позволяющее бизнесу зарабатывать. При большом пробеге это правильное решение.
Более половины владельцев ГАЗелей переходят на газ.Автозавод стал устанавливать такое оборудование на всю линейку автомобилей. Автор проверил качество заводского дизайна.
Автомобиль с длинной колесной базой оснащен 120-литровым цилиндром, обеспечивающим запас хода более 450 км.
Цена на бензин в стране, на мой взгляд, несоразмерна доходам наших автомобилистов. Разве слышно — 30 рублей за литр! На машине можно не разориться, а на грузовике … Газ, а именно сжиженная пропан-бутановая смесь (LPG, Liquefied Petroleum Gas), стоит 16 рублей, то есть почти вдвое дешевле бензина.Прямая выгода — поиск места для воздушного шара. Предложений по установке газового оборудования (СУГ) более чем достаточно. Но все машины на СУГ, которые устанавливаются вне завода, полны недостатков. Конструктивно — вроде, скажем, калибровка подачи топлива. Технологично — шланг был перекручен, редуктор поставлен неполноценно, цилиндр закреплен не так хорошо. Присмотритесь к любой газовой «газели» и вы обязательно увидите: баллон или мультиклапан выступает за габариты.А это не соответствует правилам пассивной безопасности, а просто опасно.
Цилиндры на фургонах и автобусах расположены под задним свесом. Общий объем двух цилиндров — 87 литров, хватит на 350 км. При этом запаску перенесли в кузов.
Короче настал момент, когда к дилерам поехали машины с красными заводскими баллонами под брюхом. Летом 2010 года — бортовой, а теперь и весь модельный ряд: с удлиненной базой и двойной кабиной, фургон, автобус. ГАЗИФИКАЦИЯ Нижегородцы внимательно изучили опыт установки подобных систем на свои автомобили. Мы видели, как ведут себя бортовые заводские машины с ГБО. В очередной раз убедились, что выбор газового партнера OMVL оказался оптимальным.
Блок управления двигателем. В одном кузове «мозги» на газ и бензин. Мотор диагностируется знакомым по обычным автомобилям ГАЗель сканером.
Практически все оборудование поступает из Италии на конвейер: мультиклапан, редуктор, форсунки, заправочное устройство, трубы, шланги и даже хомуты.Из русских только баллоны, а их надо было искать. Среди сотен предложений только брянская «Балситы» производит контейнеры, сертифицированные по всем правилам. Совместно со специалистами OMVL «Газовцы» адаптировали конструкцию для установки оборудования на СУГ на всех моделях. Но самое главное, с российской компанией ИТЭЛМА нижегородцы разработали единый блок управления двигателем на бензине и газе. Раньше было два блока по газовым автомобилям. Трудности возникли как в алгоритме работы мотора, так и в диагностике.Мы доработали несколько вещей. Допустим, переставили переключатель топлива, теперь он на видном месте. А датчики уровня газа и бензина были объединены в один штатный индикатор в панели приборов.
Переключают автомобиль с бензина на газ, нажимая кнопку на приборной панели.
ГАЗель LPG уже прошла сертификацию по стандарту Евро-4. Название сразу же вошло в название «двухтопливный автомобиль». Владельцу любой газовой «ГАЗели» не придется бегать по ГАИ — искать своих ребят, чтобы внести поправки в регистрационное удостоверение, зарегистрироваться или пройти техосмотр. Естественно, на заводской бензиновый двигатель распространяется гарантия сроком на два года или 100 000 км пробега. Если что-то случится с двигателем, ответьте ГАЗ.
ПОЛНЫЙ ГАЗ Если бы не контрольная лампа, сигнализирующая о подаче газа в двигатель, я бы не заметил разницы между тягой на бензине и на пропан-бутане. «ГАЗель» на газе тащит не хуже. Вы, вероятно, почувствуете разницу, если загрузите его правильно.
Инжекторный двигатель UMP, настроенный для работы на двух видах топлива — бензине и газе.2,89 л, 220 Нм, 99,8 л.с. Ставка налога для мощности до 100 «лошадей» является минимальной.
Хотя на качество настроек я обращал больше внимания. Знаю, что двигатель с установленным сбоку сжиженным газом иногда «выходит из строя» или дергается при активном дросселировании, а при переходе с бензина на газ и наоборот непременно возникают перебои. В случае заводского исполнения ничего подобного не происходит. Все переходы с одного топлива на другое были незаметными, ни просадок тяги при разгоне, ни хлопков при падении. Расход (относительно бензина) вырос на 12%, но это хороший результат. Ведь аппетит двигателя, работающего на менее калорийном топливе, может увеличиться на 30%, если система не настроена (в обычных мастерских настройкой, как правило, не заморачиваются). Однако даже при таких расходах транспортировка выгодна.
Один из примеров заводской доработки мотора: с головки снимается штуцер подогрева газового редуктора.
Автомобили на СУГ, конечно, дороже бензиновых аналогов: бортовой — на 26 тысяч рублей, двухрядный — на 29, фургон — на 30 тысяч.Но стоимость этого «варианта» окупится менее чем за год размеренной эксплуатации. А дальше — только экономия.
Источник статьи: ИД «За рулем»
особенности монтажа, ремонт и отзывы Газ 3302 с газовым оборудованием
Цена на бензин в стране, на мой взгляд, не увеличивает доход наших автомобилистов. Будет ли дело рассмотрено — 30 рублей за литр! Ездя на машине, возможно, не сломаешься, а на грузовике… Газ, а именно сжиженная пропан-бутановая смесь (LPG, LiQuefied Petroleum Gas), стоит 16 рублей, то есть почти в два раза дешевле бензина. Место поиска прямых выгод для Callon.
Предложения по установке газонаполненного оборудования (ГБО) минимум отладка. Но все машины с ГБО, которые монтируются вне завода, полны недостатков. Конструктивно — как, скажем, калибровка подачи топлива. Технологично — повел криво шланг, плохо поставили коробку передач, не так прикрутил цилиндр.Взгляните на любую газовую «Гассельку» и обязательно увидите: баллон или многозаслонка обозначают габариты. И это не соответствует правилам пассивной безопасности, да и просто опасно.
Одним словом настал момент, когда машины ушли к дилерам с красными заводскими баллонами под брюхом. Летом 2010 г. — на борту ( ВР, 2011 г., № 6: «План Б» ), А теперь и весь модельный ряд: с удлиненной базой и сдвоенной кабиной, фургон, автобус.
ГАЗИФИКАЦИЯ
Нижний Новгород внимательно изучил опыт установки подобных систем на свои автомобили.Посмотрели, как ведут себя бортовые заводские авто с ГБО. В очередной раз выбор газового партнера OMVL был оптимальным.
Из Италии на конвейер поступает практически вся техника: мультиклап, редуктор, форсунки, заправочное устройство, трубки, шланги и даже хомуты. Из русских только баллоны, и их пришлось искать. Среди сотен предложений только брянские «шары» делают тару сертифицированной по всем правилам.
Совместно со специалистами OMVL Гасовс адаптировал конструкцию для размещения ГБО на всех моделях.Но самое главное, чтобы российская компания «ИТЭЛМА» из Нижнего Новгорода разработала единый блок управления двигателем на бензине и газе. Раньше на газовых автоматах было два блока. Трудности возникли и в алгоритме двигателя, и в диагностике. Сделали кое-что по мелочам. Допустим, сдвинули переключатель топлива, теперь он на заметном месте. А датчики уровня газа и бензина объединены в одну штатную стрелку в щитке приборов.
Газель LPG сертифицирована по стандарту Евро-4.В ПТС сразу поместилось: «Двухтопливная машина». Владелец любой газовой «Газели» не должен бегать по ГАИ — искать своих ребят, вносить изменения в техническую разводку, давить или проходить техосмотр.
Естественно гарантия распространяется на заводскую газовую машину или 100000 км. Бывает, что с мотора реагируют на газ.
Полный газ
Если бы контрольная лампа Н., сигнализирующая о том, что двигатель подходит к двигателю, ей бог, не заметила бы разницы между бензином на тайге и на пропане-бутане.Газель по Газе тащит не хуже. Наверное, разница почувствуется, если его скачать.
Хотя на качество настроек я обращал больше внимания. Знаю, что двигатель с ГБО, установленный сбоку, иногда «дает сбой» или дергается при активном дросселировании, а при переходе с бензина на газ и наоборот прерываются перебои. В случае заводского исполнения ничего подобного не происходит. Все переходы с одного топлива на другое были незаметны, провалов при разгоне нет, хлопка при сбросе.
Расход (относительно бензина) вырос на 12%, но это хороший результат. Ведь аппетит двигателя, работающего на менее калорийном топливе, может увеличиться на 30%, если не настроить систему (в обычных мастерских, как правило, не заморачиваются). Однако при таких расходах транспортировка выгодна.
Машины с ГБО, конечно, дороже бензиновых собратьев: бортовой грузовик — на 26 тысяч рублей, двухрядный — на 29, а фургон на 30 тысяч. Но стоимость этого «варианта» окупится менее чем за год размеренной эксплуатации.А дальше — только экономия.
Более половины владельцев «Газелей» переводят их на газ. На автомобильном заводе такое оборудование стали ставить на всю линейку машин. Автор проверил качество заводской конструкции.
Длиннопроходная машина стоит 120-литровый цилиндр, обеспечивая ход более 450 км.
Цена на бензин в стране, на мой взгляд, не увеличивает доход наших автомобилистов. Будет ли дело рассмотрено — 30 рублей за литр! Ездя на машине, возможно, не сломаешься, а на грузовике… Газ, а именно сжиженная пропан-бутановая смесь (LPG, LiQuefied Petroleum Gas), стоит 16 рублей, то есть почти в два раза дешевле бензина. Место поиска прямых выгод для Callon. Предложения по установке газонаполненного оборудования (ГБО) минимум отладка. Но все машины с ГБО, которые монтируются вне завода, полны недостатков. Конструктивно — как, скажем, калибровка подачи топлива. Технологично — повел криво шланг, плохо поставили коробку передач, не так прикрутил цилиндр.Взгляните на любую газовую «Гассельку» и обязательно увидите: баллон или многозаслонка обозначают габариты. И это не соответствует правилам пассивной безопасности, а просто опасно.
Цилиндры на фургоне и автобусах размещены под задним дыханием. Общий объем двух цилиндров составляет 87 литров, хватает 350 км пробега. Запас перенесен в корпус.
Словом настал момент, когда машины ушли к дилерам с красными заводскими цилиндрами под брюхом. Летом 2010 года — бортовой, а теперь и весь модельный ряд: с удлиненной базой и сдвоенной кабиной, фургон, автобус. ГАЗИФИКАЦИЯ Нижний Новгород внимательно изучил опыт установки подобных систем на свои автомобили. Посмотрели, как ведут себя бортовые заводские авто с ГБО. В очередной раз выбор газового партнера OMVL был оптимальным.
Блок управления двигателем. В одном кузове «мозги» на газ и бензин. Диагностируйте мотор знакомым по обычным «Газелям» сканером.
Из Италии на конвейер поступает практически вся техника: мультиклап, редуктор, форсунки, заправочное устройство, трубки, шланги и даже хомуты.Из русских только баллоны, и их пришлось искать. Среди сотен предложений только брянские «шары» делают тару сертифицированной по всем правилам. Совместно со специалистами OMVL Гасовы адаптировали конструкцию для размещения ГБО на всех моделях. Но самое главное, чтобы российская компания «ИТЭЛМА» из Нижнего Новгорода разработала единый блок управления двигателем на бензине и газе. Раньше на газовых автоматах было два блока. Трудности возникли и в алгоритме двигателя, и в диагностике.Сделали кое-что по мелочам. Допустим, сдвинули переключатель топлива, теперь он на заметном месте. А датчики уровня газа и бензина объединены в одну штатную стрелку в щитке приборов.
Переведите машину с бензина на газ, нажав кнопку на торпеде.
Газель «Газель» сертифицирована по стандарту Евро-4. В ПТС сразу поместилось: «Двухтопливная машина». Владелец любой газовой «Газели» не должен бегать по ГАИ — искать своих ребят, вносить изменения в техническую разводку, давить или проходить техосмотр. Естественно гарантия распространяется на заводскую газовую машину или 100000 км пробега. Бывает, что с мотора реагируют на газ.
Полный газ Если бы не контрольная лампа, сигнализирующая о том, что двигатель входит в двигатель, ей бог, не заметил бы разницы между бензином и пропан-бутаном. Газель по Газе тащит не хуже. Наверное, разница почувствуется, если его скачать.
Инжекторный двигатель УМЗ сконфигурирован для работы на двух видах топлива — бензине и газе.2,89 л, 220 Н · м, 99,8 л.с. Ставка налога При мощности до 100 «лошадей» — минимальная.
Хотя на качество настроек я обращал больше внимания. Знаю, что двигатель с ГБО, установленный сбоку, иногда «дает сбой» или дергается при активном дросселировании, а при переходе с бензина на газ и наоборот прерываются перебои. В случае заводского исполнения ничего подобного не происходит. Все переходы с одного топлива на другое были незаметны, провалов при разгоне нет, хлопка при сбросе. Расход (относительно бензина) вырос на 12%, но это хороший результат. Ведь аппетит двигателя, работающего на менее калорийном топливе, может увеличиться на 30%, если не настроить систему (в обычных мастерских, как правило, не заморачиваются). Однако при таких расходах транспортировка выгодна.
Один из примеров заводской доработки мотора: в головке есть штуцер для подогрева газового редуктора.
Машины с ГБО, конечно, дороже бензиновых собратьев: бортовой грузовик — на 26 тысяч рублей, двухрядный — на 29, а фургон на 30 тысяч.Но стоимость этого «варианта» окупится менее чем за год размеренной эксплуатации. А дальше — только экономия.
Статья Источник: «Издательство« За рулем »
В нашей стране автомобилистам не угодишь. А владельцы коммерческого транспорта вообще были бы в убытке, если бы «Газель» заправляли бензином. Но сегодня газ можно использовать как топливо. Это существенно сэкономит бюджет и снизит стоимость предприятия. Установка газового оборудования на Газели сегодня очень выгодна, ведь их суточный пробег может достигать более 500 км.
Это выгодно?
Но установить ГБО надо, хорошенько подумав. Газель — коммерческий транспорт, значит, нужно точно знать, когда накапливаются вложения. Для подсчета существуют специальные калькуляторы. Но все можно делать вручную.
Итак, установленная на Газели производства Digitronic, например, предназначена для работы на метане. Монтажные работы на инжектор ДВС обойдутся в 50 000 руб. Пробег авто в сутки не менее 400 км. Расход топлива составляет 18 литров топлива.Стоимость 1 литра бензина в нашей стране около 35 рублей. 1 м 3 метана всего 9 руб. Так, если машина будет работать на бензине, то затраты только на топливо составят 2160 рублей за один день. А стоимость АЗС выйдет в смешные 648 рублей. В день можно сэкономить около 1500 рублей. Таким образом, установленное газовое оборудование на Газели окупится чуть больше, чем за месяц или 13000 км. Далее экономия пойдет в бюджет.
Оборудование на пропане
Метан полезен.Пропан тоже, но здесь есть нюансы. По метану установка намного дешевле, но сам газ стоит около 15 рублей. Расход его более жидкого топлива составляет около 10%. На это газовое оборудование «Газель» цена ниже, значит, окупится оно намного быстрее. Однако если приобретение делать на перспективу, то метан намного выгоднее.
Метан или пропан
Многие автолюбители часто не знают, что не знают, что выбрать.
Достоинства и недостатки есть как у первого, так и у второго варианта.Для коммерческого автомобиля следует более внимательно отнестись к этому моменту.
Если машина регулярно используется на дальние расстояния и на маршруте нет газозаправочных станций, то метан не подходит. Установленное оборудование На «Газели» под метаном есть одна особенность — в баллончике топлива помещается немного. Например, в баллоне объемом 60 литров поместится всего 15 кубов. м газа под давлением.
Небольшие пробеги от одной заправки, а также слабая распространенность таких агас делают его не лучшим вариантом для небольших коммерческих автомобилей для дальних перевозок.Лучше в этом случае приобрести пропановую систему. Чаще встречается агз, а топливо можно найти даже в небольших городах.
Мифы про ГБО
Газовое оборудование Не многие ставили на Газель. Почему? От страха. Об этом топливе существуют определенные мифы. Разрушим эти мифы на примере пропана, а с метаном — все равно.
Газ может взорваться
Это самый распространенный миф, он срочно требует опровержения. Если не вдаваться в подробности, то бензиновые пары в баке автомобиля должны взорваться даже быстрее, чем газ в баллоне.Цилиндр спроектирован и изготовлен на давление 16 атм. Толщина металла намного больше стенок бензобака, а металл намного прочнее. В случае аварии риск разрушения цилиндра крайне мал.
От протечек на нем устанавливается специальный предохранительный клапан, который заблокирует несанкционированный выход газа. Если происходит пожар или воздушный шар просто перегревается, то в нем есть клапан для сброса избыточного давления. Он предупредит о взрыве.
Даже если есть небольшая утечка, то образуется взрывоопасная смесь, нужно много времени.
HBO снижает затраты вдвое
Это могло бы быть правдой, если бы бензиновая система допускала переливы. В других случаях такой экономии не будет. Цена на пропан вдвое дешевле бензина, но его расход выше. Уровень зависит от типа оборудования и его конфигурации.
Регулировка — сложный и медленный процесс. Поэтому, чтобы устанавливать газовое оборудование на Газель было выгодно, следует сразу найти качественный сервис.Здесь будет намного проще тем, у кого машина с завода идет с ГБО. Хороший вариант — установка и настройка оборудования в дилерских центрах. Там будут специалисты.
Газ — для попрошаек
На самом деле он не бедный по газу, а те люди, которым жалко доплачивать. Чем больше машина и чем выше у нее расход, тем больше это оправдано. Современное оборудование может работать не только на «газелях», но и на больших и серьезных моторах Дорогие автомобили.
Обслуживание дорогое
Не бойтесь.Если установка газового оборудования на Газель производилась профессионалами, система не потребует серьезного ремонта долгие годы. Что касается сервиса, то сервис нужен не больше, чем для штатных ТВС.
Мощность двигателя снижена
Это правда. Характеристики газа и бензина разные. Но в замерах на стендах эта разница небольшая — всего 8-15%. На практике водитель коммерческого грузовика этого не заметит. Мощность и крутящий момент влияют на настройку.
При большом желании профессионалы смогут снизить характеристики практически незаметно.
Газ вредит двигателю
Для некоторых двигателей это действительно так. Поскольку время горения газа больше, то выпускные клапаны испытывают более высокие нагрузки. Чтобы они не пригорели, следует контролировать зазоры. Еще один небольшой нюанс — это не охлаждаемые клапаны.
Для этого в оборудовании имеется система подачи смазки в коллектор. Хотя для Газели это неактуально.
Несмотря на все нюансы, плюсов больше. Газ не смывает масло, выше нет примесей, способных снизить ресурс агрегатов двигателя.
Утюг
Среди наиболее распространенных на сегодняшний день моделей выделяют четвертое и второе поколение систем ГБО. Третье поколение является переходной моделью и используется крайне редко. У второго поколения простое устройство.
Газовое оборудование автомобиля «Газель» четвертого поколения Качественно и экономично.Все функции и работа контролируются электроникой. Полностью повторяется работа системы распределенного впрыска.
Газ в баллоне. В жидком виде он поступает в редуктор испарителя по специальной магистрали.
Элемент нагревается, газ испаряется и выдерживает это при всех режимах работы.
Запаренное топливо попадает на фильтр тонкой очистки. Затем магистраль попадает в форсунки, которые открываются по сигналу от ЭБУ. Далее топливо подается в опрыскиватели.
Ремонт газового оборудования (на «ГАЗели» 3302), ТО
Своевременное сервисное обслуживание обеспечит максимальную надежность и долговечность. При грамотном обслуживании ремонт газового оборудования (на «Газель Бизнес» в том числе) может никогда не понадобиться. Основная проблема, которая приводит к поломкам — очень некачественное топливо.
Если система все-таки вышла из строя, самостоятельно ремонтировать ее не нужно — лучше довериться профессионалам.
Техническое обслуживание включает в себя диагностику блока управления, замену фильтров, проверку клапанов, изготовление магистралей, а также проверку системы на герметичность.ГБО для «Газели» — выгодное решение, позволяющее бизнесу зарабатывать. При больших тиражах это правильное решение.
«Бизнес» переходит на газ
Сейчас устанавливается напольного газового оборудования Модификации, предназначенные для работы на газе, выполняются непосредственно на конвейере
Популярный седельный тягач российского производства Газель, который в начале 2010 года был глубоко модернизирован с добавлением приставки «Бизнес», получил очередное нововведение. Сейчас устанавливают напольное газовое оборудование Модификации, предназначенные для работы на газе, производятся непосредственно на конвейере, при этом все гарантийные обязательства производителя распространяются как на саму машину, так и на двигатель и дополнительное оборудование.
В последние годы наблюдается стремительный рост количества автомобилей, работающих на газе, не только легковых, но и коммерческих.Причина тому — бесконечный рост цен на бензин, при этом газовое топливо остается дешевле почти в два раза. Если раньше владельцам автомобилей приходилось устанавливать ГБО на своих «железных коней» исключительно кустарным способом, то сегодня ситуация в корне меняется. Дело в том, что в настоящее время некоторые автопроизводители, в частности коммерческий транспорт, предлагают на рынок автомобили с двухтопливными двигателями и газонаполненным оборудованием, которое устанавливается прямо на заводском конвейере. Следует отметить, что все гарантийные обязательства на сам автомобиль, двигатель и ГБО сохраняются в некоторых руках, чего нельзя сказать о кустарном переоборудовании машин.Примером такого положения вещей может служить сравнительно недавно посещенный нами тестовый Mercedes-Benz Sprinter NGT с немного топливным двигателем и ГБО, работающий как на газе, так и на традиционном бензине.
Ведущий российский производитель торгового оборудования — Горьковский автозавод. Она тоже не осталась в стороне от этих процессов и предложила покупателям аналогичный автомобиль. А если точнее, то модернизированный полуиспытательный грузовик «Газель бизнес » с двухтопливным двигателем UMW-42167 и газонаполненным оборудованием.В результате этой работы автомобиль теперь может работать как на бензине, так и на сжиженном газе (пропан-бутан). Следует отметить, что это не первый случай в истории. отечественный автопром при установке ГБО на конвейере завода при соблюдении всех гарантийных обязательств, вспомните только советские времена И тот же газ.
Впервые прототип «Газели Бизнес» с ГБО был представлен на выставке «Комртян 2010». Также было заявлено о серийном производстве.Кстати, мы не раз рассказывали про модернизированную «Газель Бизнес», ее дизельную версию от двигателя Cummins. Теперь дошла до модели, оснащенной ГБО.
Нам навстречу предоставили ГАЗ-3302 «Газель Бизнес» с ГБО, стандартной колесной базой и обычной грузовой платформой. Некоторые очевидные внешние отличия Газовой версии от базовой модели мы не обнаружили, за исключением 100-литрового газового баллона для голубого топлива, установленного с правой стороны, сразу за кабиной под грузовой платформой.Салон тоже не претерпел никаких изменений — обычная полноценная трехместная кабина с новой передней панелью. Изменение «диеты» двигателя с бензина на газ осуществляется из кабины. Для этого на панели приборов есть дополнительная клавиша с указателем уровня газа в баллоне. Здесь собственно и все отличия.
Как мы уже отмечали, под капотом ГАЗ-3302 «Газель Бизнес» с ГБО Югра Ульяновский используется силовой агрегат УМС-42167.Его мощность при работе на бензине составляет 107 л. из. При 4000 мин-1 крутящий момент составляет 220,5 нм при 2500 мин-1. При работе на газовом топливе мощность падает до 99 л. из. При 4000 мин-1 крутящий момент составляет 200 нм при 2500 мин-1.
УМЗ-42167, в отличие от предыдущих модификаций, помимо обычной системы питания, рассчитанной на работу на бензине, оборудован системой распределенного газоснабжения 4-го поколения. Газовое оборудование производит итальянская компания OMVL, которая является поставщиком большинства ведущих мировых автопроизводителей.Компания не только разработала газонаполненное оборудование для «Газели Бизнес», но и приняла участие в организации его монтажа совместно с газовыми инженерами. Ко всему прочему, OMVL провела обучение газовых дилеров по послепродажному обслуживанию этих автомобилей. Многолетний опыт OMVL в разработке ГБО дает основания полагать, что надежность и безопасность оборудования, используемого на модернизированных «Газелях Бизнеса», будет на уровне лучших зарубежных образцов.
В целом следует отметить, что вся газовая магистраль магистрального газопровода совмещена с бензином, по сути, выполнена в виде унифицированных коммуникаций.По мнению специалистов, это главное преимущество, которое выгодно отличает автомобиль с газовой системой конвейерной сборки от автомобиля, отремонтированного вручную.
После небольшой поездки на машине мы не уловили особых нюансов в его работе. В принципе, ощущения от поездки остались такие же, как и от обычной бензиновой версии, которую мы тестировали в Нижнем в начале 2010 года.
Хорошая обзорность, удобство руля, вибрации и шум, конечно, есть, но несущественные.Ход рычага КП энергичный, но передачи включаются хорошо и без усилий. Тормоза вполне предсказуемы. Единственное, что не понравилось, так это слабый кислотный динамик, а учитывая, что при работе на газе мощность двигателя падает, то разгон становится еще более вялым. Тем не менее, для коммерческого автомобиля этот фактор далеко не самый важный, поскольку он создан не для уличных гонок, а для повседневной работы. Переключение двигателя с бензина на газ происходит автоматически. Те.После запуска двигателя при прогреве автомобиля (особенно зимой) он сам переключается на газ. Кнопка, расположенная в кабине на передней панели, служит для принудительного переключения газа.
Таким образом, по расчетам производителей, стоимость владения «Газель Бизнес» с газонаполненным оборудованием по сравнению с бензиновым вариантом снизится на 20%. А стоимость топлива при работе на сжиженном газе снизится на 35-40%, так как газ почти вдвое дешевле бензина.Кроме того, использование газа исключает появление нагара и смывание масляных пленок со стенок цилиндрофонной группы и тем самым продлевает срок службы двигателя. Не забываем про гарантию, что у самой машины 2 года или 80 тыс. Км пробега, а двигателя и ГБО — 100 тыс. Км.
Осталось добавить, что стоимость газовой версии «Газели Бизнес» составляет 471 000 рублей, а бензиновой — 445 000. Разница небольшая — всего 26000 рублей, но, учитывая все вышесказанное, стоит посмотреть, чтобы присмотреться к первому варианту.В особенности тем, кто будет использовать машину как «рабочую лошадку» на больших пробегах: можно значительно снизить расходы на топливо. Кстати, запаса газа более чем достаточно.
примечание
Надежно. Электронный блок, отвечающий за подачу бензина и газа, производства OMVL
.
УДОБНО. Переключение режимов двигателя с бензина на газ осуществляется из кабины.
Автомобиль предоставлен Официальный представитель Газа — Автосалон «Автомаш».
Установка газопоршневого оборудования на Газели — привычная практика, к которой последние десять и пятнадцать лет прибегают многие владельцы этих автомобилей. А совсем недавно — в 2012 году — «Газовая группа» запустила серийный выпуск специальных газовых двигателей и крупных газовых газелей, о которых и пойдет речь в этой статье.
История ГАЗели с ГБО
Газель
с газонаполненным оборудованием — привычная картина на отечественных дорогах, однако до недавнего времени это были автомобили, на которых ГБО устанавливалось параллельно штатной бензиновой топливной системе сторонних фирм.И только Б. в прошлом году стали появляться Газели с установленным на заводе штатным ГБО.
Почему не поторопился газ с массовым выпуском газомоторных машин? Дело в том, что это не просто установка ГБО, но и двигатель, созданный специально для работы на природном газе или пропан-бутановой смеси. Итак, для производства газомоторных грузовиков необходимо было разработать новые агрегаты, узлы и запчасти Газели, которых еще не было.
Впервые этот вопрос был решен в 2011 году, когда на базе известного ульяновского двигателя УМП-4216 инженерами Группы ГАЗ и научно-производственного предприятия «Инж-КА» был создан Газобензиновый двигатель Bit Fuel УМЗ. -421647.Новый мотор был показан в 2012 году, и с этого же времени началось производство машин, оснащенных этой силовой установкой. Именно этот двигатель стал основой для газовых Газелей нового поколения, которые сейчас получают все большее распространение.
Преимущества газовых двигателей
О преимуществах газомоторного автомобиля мы уже рассказывали («Газомотор КАМАЗ: очевидное преимущество инноваций»), поэтому здесь лишь вкратце расскажу, чем обладают Газели с газозаменяемым двигателем УМНС-421647.
Экономическая выгода. Газ в два-три раза дешевле бензина, что даже при чуть более высоком расходе (Газа расходуется в среднем в 1,1-1,5 раза больше бензина) сливается с заметной экономией. Особенно ощутимая экономия при годовом пробеге более 30 тыс. Км, а при пробеге 500 тыс. Км сэкономленных денег достаточно, чтобы купить новую машину.
Увеличить ресурс двигателя. При сгорании газа образуются менее вредные соединения и твердые частицы, а значит, в деталях двигателя не образуется, что в целом продлевает срок службы силовой установки.Соответственно, снижаются затраты на замену масла, ремонт и другие работы по обслуживанию мотора.
Экологическая безопасность. Этот фактор действительно мало кого интересует, однако газовые двигатели оказывают меньшее негативное влияние на окружающую среду. В частности, двигатель УФМ-421647 соответствует экологическим нормам Евро-4.
Таким образом, газовые двигатели работают лучше и дольше, экономят деньги и при этом менее вредны для природы. А вместе с высокими техническими характеристиками они составляют серьезную конкуренцию обычным бензиновым и дизельным двигателям Большой и малой грузовой техники.
Двигатель бензобензиновый УМП-421647
УМС-421647 — битоксиновый (газобаллонный) инжекторный четырехцилиндровый двигатель, развивающий мощность 100 л.с. и крутящий момент 220,5 Н · м. Отвечает экологическим нормам Евро-4. Двигатель спроектирован на базе двигателя UMW-4216, изменены фазы газораспределения, заменены новые узлы, переработаны узлы. клапанный механизм. В связи с этими изменениями не все запчасти для Газели с бензиновыми двигателями подходят для новых газомоторных автомобилей.
Всего доступно три модификации двигателя: одна без компрессора и две — с компрессорами SD5 и SD7. Все моторы укомплектованы поликлиническим приводом и комплектующими Delphi (форсунки и «электронная педаль газа»), а также имеют кронштейн для ГУРа.
Двигатели
предназначены для работы на природном газе (метане) и бензине.
Модельный ряд газелей с ГБО
Первые Газели с бензиновыми двигателями (Gazelle CNG) были выпущены еще в конце 2012 — начале 2013 года, но это была предварительная партия из десяти тестовых машин.Весной 2013 года начался серийный выпуск газомоторного автомобиля «Газель Бизнес», и сегодня двигателями УМП-421647 оснащены следующие машины:
Все автомобили по характеристикам мало чем отличаются от своей бензиновой модели, однако внесен ряд конструктивных изменений в газогенератор. Для установки нового двигателя и комплектующих ГБО. Поэтому многие запчасти для газели с бензиновым и бензиновым двигателями идентичны, что облегчает ремонт легковых автомобилей, хотя иногда приходится искать оригинальные детали Только для грузовиков с ГБО.
Газели газового машиностроения имеют большие перспективы в нашей стране, они уже вызвали интерес у перевозчиков и других компаний, использующих в своей работе малотоннажные грузовики. Интерес связан с тем, что новые автомобили обещают значительную экономию средств при сохранении объема и скорости перевозки грузов и людей. Поэтому можно ожидать как расширения модельного ряда Газелей с ГБО, так и увеличения их продаж.
Какой комплект для переоборудования сжиженного нефтяного газа подходит для моего двигателя?
Многоточечная система последовательного впрыска газа
Требуется для автомобилей, построенных после 1999 года, и более ранних автомобилей с пластиковым впускным коллектором. Этот тип комплекта обеспечивает более точную заправку топливом, чем система впуска.Полный комплект включает в себя полностью последовательную переднюю часть последнего поколения с отдельным блоком управления сжиженным газом, инжекторами, испарителем / редуктором, датчиком давления, соленоидом / фильтром сжиженного нефтяного газа, паровым фильтром, переключателем, ткацким станком, трубами, шлангами, установочным программным обеспечением, инструкциями и полностью -закруглить бачок баллона с заливной — все необходимое.
Для двигателей
с прямым впрыском бензина требуются специальные комплекты — свяжитесь с нами для получения дополнительной информации.
Доступны различные варианты резервуаров.
Просмотрите наши многоточечные комплекты здесь.
Одноточечная индукционная система с замкнутым контуром, с впрыском бензина
Этот тип системы подходит для двигателей с впрыском бензина с каталитическим нейтрализатором / лямбда-зондом (при условии, что они имеют металлический впускной коллектор и были произведены до 1999 года).Компоненты включают редуктор, смеситель, соленоид / фильтр для сжиженного нефтяного газа, переключатель переключения, систему лямбда-контроля, эмулятор впрыска, медную трубу для сжиженного нефтяного газа, водопроводные трубы и шланг, шланг для сжиженного нефтяного газа, хомуты для труб, инструкции по установке и полный задний бак цилиндра с наполнителем.
Бензиновые двигатели с прямым впрыском не подходят для использования в одноточечных системах впуска.
Просмотрите эти комплекты здесь .
Одноточечная индукционная система с разомкнутым контуром, с впрыском бензина
Этот тип системы подходит для ранних двигателей с впрыском бензина без каталитического нейтрализатора.Компоненты включают редуктор, смеситель, соленоид / фильтр для сжиженного нефтяного газа, переключатель переключения, эмулятор впрыска, медную трубу для сжиженного нефтяного газа, воду и шланг, шланг для сжиженного нефтяного газа, хомуты для труб, инструкции по установке и полный задний бак цилиндра с наполнителем.
Бензиновые двигатели с прямым впрыском не подходят для использования в одноточечных системах впуска.
Просмотрите эти комплекты здесь.
Одноточечная индукционная система с открытым контуром, одиночный карбюратор
Этот тип системы подходит для двигателей с одним карбюратором без лямбда-зонда.
Компоненты включают редуктор, смеситель, соленоид / фильтр для сжиженного нефтяного газа, переключатель переключения, соленоид отключения бензина, медную трубу для сжиженного нефтяного газа, водопроводный шланг и шланг, шланг для сжиженного нефтяного газа, хомуты для труб, инструкции по установке и полный задний бак цилиндра с наполнителем.
Просмотрите эти комплекты здесь.
Одноточечная индукционная система с открытым контуром, двойной карбюратор
Этот тип системы подходит для двигателей с двумя карбюраторами без лямбда-зонда.
Компоненты включают редуктор, 2 смесителя, соленоид / фильтр для сжиженного нефтяного газа, переключатель переключения, соленоид отключения бензина, медную трубу для сжиженного нефтяного газа, водопроводный шланг и шланг, шланг для сжиженного нефтяного газа, хомуты для труб, инструкции по установке и полный задний бак цилиндра с наполнителем.
Просмотрите эти комплекты здесь.
Дизельный комплект
Конверсия дизельного двигателя отличается от модификации бензинового двигателя. Дизель горит всегда — вы просто можете добавить или нет сжиженный газ. Добавление СНГ помогает дизельному топливу сгорать более полно. Это способствует уменьшению выбросов и увеличению выходной мощности, что позволяет использовать более легкий дроссель и приводит к экономии топлива. Эта система предназначена для владельцев / водителей и обеспечивает максимальную окупаемость вложений при установке на исправные старые дизельные двигатели, где возможности для улучшения больше.
Компоненты включают редуктор, смеситель, соленоид для сжиженного нефтяного газа, переключатель переключения, датчик уровня в резервуаре, стандартный резервуар для баллона объемом до 36 литров, многоклапанный резервуар, газонепроницаемую коробку и магистраль, байонетный заливной патрубок Великобритании, ремни и опоры резервуара, 6 мм и Медная 8-миллиметровая труба для сжиженного нефтяного газа, водопроводные трубы и шланг, шланг для сжиженного нефтяного газа, хомуты и инструкции по установке.
Просмотрите наш ассортимент комплектов для переоборудования дизельных двигателей.
Американские автомобили — доступное специальное оборудование
одноточечный
Средне-большие американские двигатели могут быть переоборудованы на итальянском оборудовании.Компоненты почти такие же, как и у большинства одноточечных систем, но со специальным итальянским смесителем и испарителем большой емкости.
Большие американские двигатели часто лучше всего подходят для американских комплектов «Impco», в которых используется большинство обычных одноточечных компонентов, но со смесителем и испарителем Impco. Щелкните здесь, чтобы получить более подробную информацию .
Многоточечный
Большинство американских автомобилей, которым требуется многоточечное решение, можно переоборудовать с использованием стандартной многоточечной системы, при условии, что они развивают менее 390 л.с.Однако для некоторых двигателей потребуются дополнительные компоненты, а для двигателей большой мощности потребуются специальные / дополнительные компоненты.
Преобразование лодок
У нас есть оборудование для переоборудования большинства лодок. Вы можете увидеть пример одноточечного индукционного решения на нашей странице Boat Kits.
Решения
Multipoint будут аналогичны решениям для дорожных транспортных средств, хотя могут потребоваться особые меры для системы охлаждения, баков и заправочной горловины. Для конкретного решения, пожалуйста, свяжитесь с нами.
Малые двигатели
У нас есть комплекты для большинства небольших двигателей, генераторов, квадроциклов и т. Д. Вы можете увидеть примеры комплектов для малых двигателей, нажав здесь .
Опции резервуара
В стандартную цену наши полные комплекты для переоборудования бензин-сжиженный газ включают баллон с одним отверстием (с рамой, многоклапанным, газонепроницаемым корпусом, датчиком уровня и вентиляционными трубками) до 90 литров. Чтобы узнать цену комплекта, который вам нужен, с выбранным вами резервуаром, перейдите по соответствующей ссылке в разделах выше и выберите свой резервуар из раскрывающегося списка.
У нас есть резервуары разных форм и размеров. Вы можете увидеть различные формы, а также плюсы и минусы каждой, нажав здесь . Для некоторых транспортных средств у нас есть некоторые комплекты для конкретных транспортных средств, и вы можете просмотреть их , щелкнув здесь.
Дополнительные баки
Можно использовать двойные / несколько резервуаров — цены зависят от размера, но некоторые примеры можно найти в нашем онлайн-магазине.
Для некоторых автомобилей доступны сменные бензобаки и салазки для цистерн под подвеской. Щелкните здесь, чтобы увидеть наш ассортимент запасных баков .
Резервуары с четырьмя отверстиями — большинство размеров доступны на складе. Щелкните здесь, чтобы получить более подробную информацию.
Оптовая торговля оборудованием и запасными частями для сжиженного природного газа. КПГ
HybridSupply — один из ведущих мировых оптовых продавцов и производителей запчастей для сжиженного нефтяного газа и компонентов КПГ для переоборудования легковых, грузовых автомобилей и автобусов на сжиженный газ / КПГ. Ассортимент продукции включает более 7000 компонентов LPG и CNG, в том числе полные системы или системы преобразования сжиженного нефтяного газа, а также все запасные части и аксессуары для систем сжиженного нефтяного газа и систем природного газа.HybridSupply — это поставщик полного спектра, который может предоставить вам всю продукцию из одних рук. Магазин LPG & CNG Gas Shop предлагает газовые системы от известных производителей, таких как Prins, BRC, Landi Renzo, Lovato, KME, AC STAG, OMVL, AEB, Bigas, Stargas и Zenit.
Комплекты для переоборудования СНГ и КПГ для автомобилей
Landi Renzo Комплекты для переоборудования сжиженного газа и КПГ
Landi Renzo — один из крупнейших в мире производителей комплектов для переоборудования сжиженного нефтяного газа и КПГ. Комплект Landi Renzo EVO LPG доступен для автомобилей с 4 цилиндрами.В комплекте идет блок управления Landi Renzo EVO, форсунки ECO-EVO, редуктор Landi Renzo Li02. Комплект для переоборудования Landi Renzo Omegas LPG теперь доступен как OMEGAS 4.0 и охватывает широкий спектр автомобилей, работающих на LPG. Он доступен для всех автомобилей с обычным впрыском до 8 цилиндров. OMEGAS поставляется с форсунками Landi Renzo GIRS12 и редуктором LI10 Landi Renzo. OMEGAS Direct был разработан для автомобилей с непосредственным впрыском бензина. Блок управления Landi Renzo был специально разработан для удовлетворения высоких требований прямого впрыска бензина.Опционально поставляется с форсунками Landi Renzo серии MED injector GI25 или новыми форсунками GIRS12. В зависимости от требований, система комплектуется редуктором Landi Renzo Li10 или Li12.
Комплекты для переоборудования сжиженного нефтяного газа и КПГ Prins
Комплекты для переоборудования сжиженного нефтяного газа Prins являются одними из самых популярных комплектов для переоборудования сжиженного нефтяного газа в Германии и Западной Европе. Комплект для переоборудования Prins LPG VSI 2.0 используется для автомобилей с традиционным многоточечным впрыском. Prins VSI 2.0 DI разработан для автомобилей с непосредственным впрыском бензина. Каждая система Prins LPG состоит из блока управления Prins с жгутом проводов, редуктора Prins, переключателя, инжекторов Prins или инжекторов Keihin и фильтра Prins.
Комплекты для переоборудования сжиженного нефтяного газа BRC и комплекты для КПГ
Комплект для переоборудования сжиженного нефтяного газа BRC производится в Италии компанией MTM и является одним из самых популярных комплектов для сжиженного нефтяного газа во всем мире. Для автомобилей, работающих на сжиженном нефтяном газе, с обычным впрыском в коллектор, BRC предлагает для автомобилей с 4 цилиндрами BRC ALBA в качестве версии начального уровня с блоком управления BRC, редуктором Genius BRC и инжекторами GP13 LPG.В качестве альтернативы имеется комплект для переоборудования BRC Sequent 32 LPG, который предлагается с более качественными форсунками BRC IN03. Для автомобилей от 5 до 8 цилиндров BRC предлагает комплект для переоборудования Plug & Drive LPG.
Lovato Комплекты для переоборудования СУГ и КПГ
Традиционный итальянский бренд Lovato теперь является частью всемирной группы Landi Renzo. Основатель Lovato был разработчиком первого мультиклапана для сжиженного нефтяного газа. Комплекты Lovato LPG в течение многих лет устанавливались как OEM-системы LPG в новые автомобили Hyundai и Kia.В дополнение к хорошо известному Lovato Easy Fast для автомобилей с 8 цилиндрами, Lovato предлагает широкий спектр других комплектов для переоборудования сжиженного нефтяного газа с серией Lovato E-Go & Smart для 4-цилиндровых автомобилей и комплектом Lovato Venturi для сжиженного нефтяного газа.
KME Комплекты для переоборудования сжиженного нефтяного газа и комплекты CNG
Польский производитель KME наиболее известен своими комплектом для сжиженного нефтяного газа KME Diego или KME Diego G3. Блок управления KME и редуктор KME производятся непосредственно KME. Что касается форсунок LPG, KME полагается на широкий круг производителей.На протяжении многих лет комплект KME LPG поставлялся с инжекторами Valtek Type 30, Magic Jet или Magic FX, RAIL IG3 Horizon, Matrix и Hana LPG. Форсунки Hana LPG, в частности, вывели комплект KME LPG на неизменно высокий и надежный уровень производительности. С приходом на смену комплекту для переоборудования KME LPG, KME NEVO, электроника была полностью переработана, в то время как проверенные компоненты, такие как редукторы и форсунки для сжиженного нефтяного газа, остались прежними.
Комплекты для переоборудования OMVL LPG и КПГ
Итальянский комплект для переоборудования сжиженного нефтяного газа OMVL предлагается в серии OMVL Dream On для автомобилей с цилиндрами до 8.Комплект для сжиженного нефтяного газа состоит из блока управления OMVL, газовых форсунок Gemini или Valtek T32 и редуктора CPR или Palladio LPG.
AEB Комплекты для преобразования LPG и CNG
AEB — итальянский производитель газового оборудования, специализирующийся на производстве блоков управления и датчиков для комплектов для преобразования LPG и CNG. Компания AEB принадлежит группе Landi Renzo. Комплекты для переоборудования газа AEB часто предлагаются в виде мини-комплектов LPG и CNG, то есть без форсунок и редукторов. В зависимости от требований, предъявляемых к автомобилю, преобразователь может свободно выбирать форсунки и редукторы для сжиженного нефтяного газа. AEB предлагает вместе с сериями AEB MP32 и MP48 комплект для переоборудования сжиженного нефтяного газа для автомобилей с 4 цилиндрами. Комплект для переоборудования AEB MP6C, AEB2568 или AEB2010 LPG можно использовать для автомобилей с 6, 8 или 10 цилиндрами. Система AEB DI60 LPG представляет собой решение для переоборудования автомобилей с непосредственным впрыском бензина до 4 цилиндров и с системой AEB DI108 для автомобилей с количеством цилиндров до 8.
Комплекты для переоборудования STAG LPG и КПГ
Комплект STAG LPG производится польским производителем AC.Преемник хорошо известной газовой системы STAG300, последнее поколение STAG Q предназначено для автомобилей с объемом двигателя до 8 баллонов, переоборудованных на сжиженный газ. Часто поколение STAG Q предлагается в сочетании с инжекторами Hana LPG и редукторами Zavoli ZETA N или ZETA S. Stag 400 DPI разработан для конверсии сжиженного нефтяного газа в транспортных средствах с непосредственным впрыском бензина. Он охватывает диапазон автомобилей до 8 цилиндров. Компания AC является одним из немногих производителей, предлагающих модифицированную систему сжиженного нефтяного газа для дизельных автомобилей с системой STAG Diesel.Комплект для переоборудования STAG Diesel LPG доступен для автомобилей с 4 цилиндрами и поставляется с собственными газовыми форсунками AC W02 и редуктором AC R01.
Комплекты для переоборудования Zavoli LPG и комплекты CNG
Комплекты Zavoli LPG производятся в Италии компанией Westport Fuel Systems Italia S.r.l. Модель-предшественница Zavoli ALISEI LPG по-прежнему предлагается для автомобилей с прямым впрыском бензина — Zavoli ALISEI DIRECT. Преемник, комплект для переоборудования Zavoli BORA LPG доступен для автомобилей с впрыском во впускной коллектор и прямым впрыском бензина.Обе газовые системы доступны как система LPG и система CNG. Комплект для переоборудования Zavoli BORA LPG предлагается с форсунками Zavoli PANJET и редукторами Zavoli ZETA N и ZETA S. Комплект для переоборудования Zavoli BORA DIRECT для двигателей с непосредственным впрыском поставляется с форсунками BRC IN03, а также включает вышеупомянутые редукторы Zavoli серии ZETA.
Запасные части для СНГ и КПГ
Принадлежности и запасные части для переоборудования сжиженного нефтяного газа и автомобилей, переоборудованных на природный газ СПГ, можно найти в категории Запасные части для сжиженного нефтяного газа и КПГ.
Редуктор для сжиженного нефтяного газа
Редуктор для сжиженного нефтяного газа системы сжиженного нефтяного газа преобразует жидкое топливо сжиженный нефтяной газ в газообразную форму путем нагрева и подает его к инжекторам сжиженного нефтяного газа при требуемом давлении. Предлагаем широкий ассортимент редукторов. В дополнение к хорошо известным редукторам, таким как Prins, BRC, Landi Renzo и Tomasetto, вы также можете приобрести необычные модели, такие как редуктор Tartarini и Frontgas, прямо со склада.
Редукторы
LPG часто имеют номинальную мощность в кВт, которая относится к максимальной мощности двигателя трансформируемого транспортного средства.Выбор редуктора должен быть адаптирован к требованиям конкретного транспортного средства, чтобы обеспечить чистую работу системы сжиженного нефтяного газа.
Регулятор давления сжиженного нефтяного газа
Регуляторы давления сжиженного нефтяного газа в основном используются в газовых системах с впрыском сжиженного газа. Среди самых популярных систем LPG с технологией LPI — комплекты ICOM LPG & Vialle LPG.
Форсунки для сжиженного нефтяного газа и форсунки для сжатого природного газа
Форсунки являются одной из наиболее важных частей газовой системы сжиженного нефтяного газа и сжатого природного газа, наряду с блоком управления и редуктором / регулятором давления.Форсунка LPG должна работать точно и надежно во всех диапазонах производительности, чтобы обеспечить чистую работу системы LPG. Форсунки LPG, такие как форсунки Teleflex / GFI или для систем Zavoli LPG форсунки Zavoli PanJet, представляют собой одиночные форсунки. Форсунки Prins / Keihin, форсунки Landi Renzo и форсунки BRC IN03, с другой стороны, доступны только в виде полной форсунки.
Газовые системы Landi Renzo частично поставляются с предыдущей моделью — инжектором MED или новыми инжекторами GIRS12.Газовые системы Prins доступны только с новыми форсунками Keihin KN9. Форсунки-предшественники Keihin KN8 мы предлагаем только в качестве запасных частей.
Каждая форсунка LPG / CNG предназначена для определенного оптимального диапазона рабочих характеристик. Обычно диапазон мощности инжектора указывается в кВт и относится к мощности двигателя транспортного средства на цилиндр в кВт. Чтобы охватить все диапазоны мощности, одни производители выпускают несколько версий инжекторов с разными параметрами мощности, тогда как другие полагаются на механическое регулирование форсунками.Форсунки для форсунок LPG доступны, например, для форсунок Lovato, Valtek или Hana. Форсунка форсунки доступна с предварительно просверленным отверстием для разных диаметров потока или для повторного сверления со стандартным диаметром. Таким образом, расход сжиженного нефтяного газа можно адаптировать к требованиям конкретного транспортного средства.
Адаптер для сжиженного газа и разъем для сжиженного газа
Адаптеры для сжиженного газа или разъем для сжиженного газа используются для заправки автомобилей, работающих на сжиженном нефтяном газе, сжиженным газом. Адаптер для сжиженного нефтяного газа используется как соединительный элемент между точкой заправки сжиженным нефтяным газом и форсункой на заправочной станции автогаза.
Для того, чтобы правильно выбрать адаптер для сжиженного нефтяного газа, необходимо выяснить, какая присоединительная резьба имеет установленный заправочный клапан для сжиженного нефтяного газа. Во многих случаях заправочный клапан производится не самим производителем комплекта для переоборудования сжиженного нефтяного газа, а другими производителями деталей для сжиженного нефтяного газа. Производители заправочных клапанов включают Tomasetto Achille, BRC, Lovato, ICOM и SRG Rotarex. Они производят заправочные клапаны с присоединительной резьбой M10-M16 или W21,8×1 / 14 «. Среди производителей наиболее распространенной присоединительной резьбой для заправочных клапанов для сжиженного нефтяного газа является M10x1.
Помимо различных производителей заправочных клапанов для сжиженного нефтяного газа, на заправочных станциях для сжиженного нефтяного газа по всей Европе есть четыре различных системы заправки сжиженным газом — ACME, DISH, байонет и Euronozzle. Здесь вы можете найти обзор переходников для заправки сжиженного газа и соединителей для сжиженного нефтяного газа по всей Европе!
Бренд Drehmeister является одним из ведущих и признанных производителей адаптеров для сжиженного нефтяного газа премиум-класса. В комплекты заправочных адаптеров Drehmeister LPG входят все заправочные адаптеры LPG, необходимые для безопасной заправки LPG по всей Европе.Все переходники Drehmeister LPG изготовлены из высококачественной латуни. Исключение составляют штуцеры для сжиженного нефтяного газа с присоединительной резьбой из закаленной нержавеющей стали.
Адаптеры ACME LPG в основном используются в Германии, Бельгии, Ирландии и Люксембурге.
Адаптеры DISH LPG могут использоваться в Австрии, Швейцарии, Дании, Франции, Греции, Хорватии, filo, Польше, Турции и других странах. Полный обзор адаптеров для сжиженного нефтяного газа и систем газовых баллонов по всей Европе можно найти здесь!
Байонетный адаптер для сжиженного газа используется в Великобритании, Нидерландах, Норвегии и Испании, а адаптеры для сжиженного нефтяного газа Euronozzle также используются в Испании и Португалии.
WESTPORT FUEL SYSTEMS INC (WPRT.TO) цена акций, новости, котировки и история — Yahoo Finance
GlobeNewswire
Westport Fuel Systems расширяет свое предложение, приобретая мощности для сжиженного нефтяного газа (также известного как «LPG» или « Propane Autogas ») производство хранилищ топливаBolt-on поддерживает переход энергетики на более чистые виды топлива на развивающихся рынках ВАНКУВЕР, Британская Колумбия, 28 мая 2021 г. (GLOBE NEWSWIRE) — Westport Fuel Systems Inc. Systems »или« Компания ») объявила о достижении соглашения о приобретении Stako sp.z o.o., («Stako»), дочерней компании Worthington Industries Inc. («Worthington»), занимающейся производством хранилищ жидкого нефтяного газа, в сделке на сумму 5 миллионов евро. Компания Stako, штаб-квартира которой находится в Слупске, Польша, является ведущим мировым производителем газовых хранилищ сжиженного нефтяного газа, поставляя продукцию на рынок послепродажного обслуживания и производителей оригинального оборудования (OEM) через всемирную сеть дилеров. Текущий ассортимент продукции Stako включает более 1000 моделей резервуаров для хранения сжиженного нефтяного газа. За последние 30 лет компания поставила цистерны ведущим производителям автомобилей по всему миру, в том числе VW, Renault, Fiat, Hyundai, Opel, Ford, Maruti Suzuki и многим другим.«Приобретение Stako представляет собой фундаментальный шаг к нашей способности поставлять полностью интегрированные топливные системы. Как ведущий мировой поставщик альтернативных топливных систем, мы располагаем хорошими возможностями для предложения ряда ведущих в отрасли решений для ведущих мировых производителей комплектного оборудования », — сказал Дэвид М. Джонсон, главный исполнительный директор Westport Fuel Systems. «LPG и биоLPG выделяют меньше CO2 и выбросов загрязняющих веществ, таких как NOx, чем дизельное топливо и бензин, и поддерживают переход на более чистые виды топлива, особенно на развивающихся рынках, где поставки и инвестиции в существующую инфраструктуру для LPG являются значительными.«В мире насчитывается почти 27 миллионов автомобилей, работающих на сжиженном нефтяном газе, что делает его наиболее распространенным альтернативным топливом, используемым сегодня в мире, во многом из-за ценового преимущества, предлагаемого во многих странах для эксплуатации автомобиля на сжиженном нефтяном газе по сравнению с более высокими эксплуатационными расходами для эквивалентной модели работает на бензине или дизельном топливе. Stako sp. z o.o. (www.stako.pl) начал производство котлов, резервуаров и сосудов в 1960-х годах. Компания является одним из крупнейших поставщиков резервуаров для хранения сжиженного нефтяного газа в сегмент послепродажного обслуживания, на протяжении многих лет устанавливая ценные отношения с важными производителями оригинального оборудования.Это мировой лидер в производстве резервуаров для хранения сжиженного нефтяного газа (тороидальных и цилиндрических) для автомобильной промышленности. Worthington Industries (NYSE: WOR) — ведущая промышленная производственная компания, предлагающая инновационные решения клиентам из многих отраслей, включая транспорт, строительство, промышленность, сельское хозяйство, розничную торговлю и энергетику. Worthington — ведущий переработчик стали с добавленной стоимостью в Северной Америке и производитель изделий с лазерной сваркой; и ведущий мировой поставщик баллонов высокого давления и принадлежностей для таких применений, как хранилища топлива, водные системы, быт на открытом воздухе, инструменты и празднования.Бренды компании, которые в основном продаются в розничных магазинах, включают Coleman®, Bernzomatic®, Balloon Time®, Mag Torch®, Well-X-Trol®, General®, Garden-Weasel®, Pactool International® и Hawkeye ™. Worthington, совместное предприятие WAVE с Armstrong, является североамериканским лидером в области инновационных потолочных решений. О компании Westport Fuel Systems Westport Fuel Systems внедряет инновации, чтобы обеспечить экологически чистое топливо завтрашнего дня. Компания является ведущим поставщиком передовых компонентов и систем подачи топлива для экологически чистого, низкоуглеродного топлива, такого как природный газ, возобновляемый природный газ, пропан и водород, для мировой автомобильной промышленности.Технология Westport обеспечивает производительность и топливную экономичность, необходимые для транспортных приложений, а также экологические преимущества, которые позволяют решать проблемы изменения климата и качества воздуха в городах. Компания со штаб-квартирой в Ванкувере, Канада, с операциями в Европе, Азии, Северной и Южной Америке, обслуживает клиентов в более чем 70 странах с ведущими мировыми транспортными брендами. Для получения дополнительной информации посетите www.wfsinc.com. Предостережение относительно заявлений прогнозного характера Этот пресс-релиз содержит «прогнозную информацию» в значении применимого законодательства о ценных бумагах («прогнозные заявления»).Прогнозные заявления часто характеризуются такими словами, как «ожидать», «намереваться», «может», «будет», «потенциальный», «предлагаемый» и другими подобными словами или заявлениями о том, что определенные события или условия «могут» или произойдет. Заявления о перспективах, сделанные в этом пресс-релизе, включают заявления относительно сроков и завершения приобретения Stako. Эти прогнозные заявления не являются ни обещаниями, ни гарантиями, но связаны с известными и неизвестными рисками и неопределенностями и основаны как на мнениях руководства, так и на предположениях, которые могут привести к тому, что фактические результаты, уровни деятельности, показатели или достижения Компании будут существенно отличаться от любых будущие результаты, уровни деятельности, результаты деятельности или достижения, выраженные в этих прогнозных заявлениях или подразумеваемые в них.Эти риски, неопределенности и предположения включают в себя те, которые связаны с завершением условий закрытия для приобретения Stako, COVID-19, его продолжительностью, последствиями и реакцией правительства на них, общей экономикой, платежеспособностью, государственной политикой и регулированием, колебаниями валютных курсов. ставки, а также другие факторы риска и допущения, которые могут повлиять на наши фактические результаты, показатели или достижения или финансовое положение, которые описаны в документах Компании о постоянном раскрытии информации, доступной в профиле компании SEDAR на сайте www.sedar.com и в профиле компании EDGAR на сайте www.sec.gov. Кроме того, последствия и влияние вспышки COVID-19 в настоящее время неизвестны и могут привести к тому, что фактические результаты будут существенно отличаться от прогнозных заявлений, содержащихся в настоящем документе. Читатели не должны чрезмерно полагаться на такие прогнозные заявления, которые относятся только к дате, когда они были сделаны.
В чем разница моторного масло 5w40 от 10w 40: какое гуще и лучше
Правильно подобранное моторное масло – залог нормальной работы машины. Выбирают смазочную жидкость по способности образовывать на деталях пленку, снижающую силу трения. Сходные по маркировке масла 5w40 или 10w40 различаются рабочими параметрами и химическим составом. Сравнительная оценка этих смазок облегчит автомобилистам выбор моторной жидкости.
Важно подобрать состав, снижающий расход топлива, вибрацию машины при работе двигателя. Вместе разберемся, что означают буквенные символы и цифровые показатели на маркировке. Узнаем, на что ориентироваться при выборе смазки, как вязкость влияет на работу моторов с пробегом, можно ли сочетать масла с разными индексами.
Что скрывают буквенные и цифровые обозначения
Обозначение маркировки на канистре
Важная рабочая характеристика смазки – плотность. По международной классификации SAE, разработанной Обществом автомобильных инженеров, каждому цифровому значению соответствует температура, при которой смазка сохраняет нужную вязкость.
Зимние смазки дополнительно маркируются символом W (от англ. winter – зима), летнее – только цифрами. Если на этикетке два числа – жидкость всесезонная. Допустим, сравним 10w 40 и 5w40 с 10w, в чем разница? Две первых смеси можно использовать круглогодично, а 10w – только в зимний период. При плюсовых температурах смазка станет слишком жидкой, будет стекать вниз, не образуя защитной пленки на деталях. Трение возрастет, поршневые цилиндры сломаются от повышенной нагрузки.
Маркировка 5w40 расшифровываем
Символ 5w характеризует зимние условия безопасной эксплуатации моторов, работающих со всесезонным маслом 5w40. Он соответствует температуре -30°С. В климатических зонах, где лютую морозы за 40, такую смазку использовать нельзя. Числовой показатель 40 – летний параметр. Он соответствует критической температуре сохранения рабочей вязкости смазки +40°С.
В целом маркировка 5w40 означает, что жидкость можно заливать в двигатель и зимой, и летом. Жидкость рассчитана на работу мотора в температурном диапазоне от -30 до +40°С. Вполне пригодна для средней полосы России. Температурный указатель – это порог безопасности машины. Он устанавливается экспериментально. Смазку испытывают под нагрузкой, при разогретом двигателе.
Масла 5w40 делают на синтетической основе, получаемой путем синтеза углеводородов. По химическому составу она однородна, молекулы прямые, не очень длинные. При охлаждении не скручиваются в клубок, а сохраняют подвижность. Благодаря этом не теряют способности снижать силу трения.
О чем расскажет маркировка 10w 40
Смазка 10w 40 предназначено для летней и зимней эксплуатации. Летом его можно заливать в двигатель, если температура воздуха не превышает +40°С. Зимой вязкость сохраняется до -25°С. Если жидкость густеет при такой температуре, значит в нем есть минеральная основа – продукт переработки нефти. Натуральное сырье разнородно по составу, в нем есть длинные и очень разветвленные молекулы. Они комкуются при низкой температуре, жидкость густеет.
По другим показателям полусинетика мало чем отличается от синтетических смазок, а по стоимости гораздо ниже.
Сопоставление качеств масел 5w40 и 10w 40
Зная значение маркировки, нетрудно определить, какое из масел гуще: 5w40 или 10w 40. То, у которого при нагреве или охлаждении раньше меняются физические свойства. Летний показатель у обеих жидкостей одинаковый. Когда за окном жара до + 40°С, оба масла становятся как вода, скатываются с деталей, функцию смазки уже не выполняют. Зимой жидкости замерзают при разных температурах:
5w40 становится слишком вязким при -30;
10w40 при -30°С замерзнет совсем, это масло более вязкое, рассчитано на эксплуатацию до -25°С.
Показатель плотности должен соответствовать погодным условиям, иначе запуск мотора будет затруднен, поршневые цилиндры быстрее износятся. При критических температурах агрегат вообще способен выйти из строя: смазка налипнет на детали, увеличит силу трения.
Синтетика 5w40 и полусинтетика 10w40 близки по температурным показателям, но из-за разницы молекулярного состава смазка 5w40 при высоких температурах становится более текучей. Она скатывается с деталей, двигатель сильнее вибрирует, начинает стучать. Для жаркого климата лучше использовать полусинтетику 10w40. Она стабильно сохраняет нужную вязкость при нагреве до + 40°С
При низких температурах сравниваемые смазочные жидкости ведут себя примерно одинаково:
гарантируют легкий запуск охлажденного двигателя;
быстро прокачиваются по всему объему, обеспечивая теплообмен;
образуют плотную пленку на деталях, снижая трение между ними.
Различия технических характеристик масел 5w40 и 10w40 объясняются принадлежностью к разным типам смазок. Чем отличаются масла 5w40 от 10w 40 разных производителей? Составом присадок, улучшающих:
щелочной показатель, от него зависят окислительные свойства смазки;
способность растворять сажистые отложения;
сохранять химическую стабильность;
антифрикционные свойства и другие показатели.
В чем отличие жидкостей с точки зрения сохранения свойств? Минеральная основа быстрее окисляется, значит, полусинтетика 10w40 со временем потеряет свои эксплуатационные качества. Смазку 10w40 нужно менять чаще, чем 5w40. Синтетика способна работать дольше заявленного производителями ресурса.
Учет автомобильных параметров
Если сравнивать, какое масло лучше, нужно ориентироваться на одного производителя. Сравнение разных марок не совсем уместно, так как в разряд полусинтетической смазки попадает крекинговая, это продукт глубокой переработки нефти. Второй момент: нет стандартов на полусинтетику. Ее в составе масла может быть от 20 до 40%. Согласитесь, большая разница!
При выборе смазки важно учитывать тип мотора и его пробег. Синтетические жидкости рекомендуют для новых двигателей на период обкатки. Позже можно смело заливать синтетику. Допустим, производитель рекомендует 5w30. На начальном этапе это оправдано.
На деталях остаются небольшие заусенцы, стружка Синтетика все это смывает. Позже, при среднем пробеге детали вырабатываются, между ними увеличивается зазор. Синтетическую смазку лучше заменить на полусинентику 10w40. Она заполнит все пустоты, убережет изношенные детали от дальнейшего истирания. Мощность двигателя не будет падать.
В двигатели скоростных машин рекомендуют заливать синтетическую смазку. Кстати, она разрабатывалась для гоночных болидов. Для классики, эксплуатируемой в условиях городской среды, лучше приобретать полусинтетику. Она нормально ведет себя на холостых оборотах.
При выборе смазки нужно учитывать климат. Что лучше для одной зоны, не подходит для другой. Отправляясь в поездку на юг, синтетическое 5w30 постарайтесь поменять на более вязкое 10w40.
На заметку! При замене смазки всегда полезно ориентироваться на производителя, а не на советы соседей по гаражу или менеджеров по продаже.
Подходит ли смешанный рацион
Владельцы машин с пробегом иногда сталкиваются с проблемой быстрого расхода смазки. Можно ли смешивать масло, если в нужный момент под рукой не оказалось родной смазочной жидкости? Что будет, если к 5w40 добавить 10w40? Однозначного ответа на вопрос нет. Даже у одного производителя смазки могут различаться по составу.
Однородная смесь при смешении смазочных жидкостей может не получиться. Попробуйте провести эксперимент: смешайте масла и нагрейте. Если появился осадок в емкости, он будет и в двигателе. Даже если компоненты не свернутся, эксплуатационные свойства смеси будут значительно ниже, чем у составляющих. Такое масло придется менять раньше. Лучше сделать это в ближайшем сервисном центре. После экспериментов с миксами мотор перед заливкой новой смазки желательно промыть.
Масла одного типа разных производителей тоже не смешивают: разнородные присадки способны образовывать нерастворимые соединения. Двигатель можно испортить. В случае крайней необходимости к маслу 10w 40 можно долить синтетику 5w 40. Портить универсальное масло 5w 40 полусинтетикой 10w 40 не стоит. Синтетическое масло намного дороже полусинтетики. Деньги окажутся выброшенными впустую.
На некоторых сайтах и форумах пишут, что до 15% полусинтетики в синтетику добавлять допустимо. Но речь идет о маслах одного типа, с одинаковой маркировкой по классификации SАЕ. Кстати, у миксов масел одного типа рабочие характеристики на класс снижаются, межзаправочное время эксплуатации сокращается на 1/3. Это говорит о нестабильности смеси.
Вывод
После прочтения статьи автомобилисты не будут удивляться тому, что при значительной разнице в цене эксплуатационной свойства смазочных жидкостей 5w 40 и 10w 40 практически не ощутимы. И все-таки, при выборе масла нужно заглянуть в сервисную книжку. Производители машин не случайно делают упор на использовании синтетических масел на начальном этапе работы двигателя. От того, насколько хорошо притрутся детали, зависит ресурс работы машины.
При пробеге свыше 120 тысяч км даже для высокоскоростных машин надежней использовать полусинтетику, с масла 5w 40 перейти на 10w 40. Экспериментировать со смешением масла опасно. Перед заправкой смазки другого типа или класса двигатель необходимо промыть специально предназначенным для этого маслом.
Берегите свои машины. Подбирайте для моторов правильное масло. Тогда железный конь будет работать экономично, тихо и долго.
10w 40 и 5w40 в чем разница, чем отличается, какое масло гуще
Содержание статьи
Моторное масло призвано защитить одну из самых капризных систем автомобиля – двигатель. От правильного выбора смазки зависит безотказный холодный запуск движка при отсутствии масляного голодания, его плавная и надёжная работа в широком диапазоне повседневных и экстремальных условий эксплуатации, срок до очередного капремонта «сердца» машины, расход топлива и прочие показатели.
Какое масло выбрать
Самую оптимальную смазку «ту, что доктор прописал» обычно автопроизводитель указывает в руководстве по эксплуатации, и выбирать желательно именно этот вариант. Но, вдруг руководство затерялось или, как часто бывает, рекомендована не одна марка и тип масла, а несколько – какую в таком случае лучше использовать?
Выход один – уметь правильно расшифровывать маркировку, понимать характеристики и приспособленность расходного материала к погодным температурам и конкретному мотору, ориентироваться в соотношении свойств моторного масла к условиям эксплуатации.
Сложнее всего делать выбор между смазочными жидкостями со схожими индексными значениями. К примеру: чем отличается масло 5w40 от 10w 40?
Или, какое масло 5w40 или 10w40 подойдёт в зимнее время года? Какое масло жиже при высоких температурных режимах, а какое более густое при низких температурах окружающей среды?
Часто водители задаются вопросом можно ли смешивать 5w40 и 10w 40 от разных или одного производителя, если в рекомендациях значатся оба типа масла? Давайте всё по порядку!
Коротко об основных классификациях масел.
К важнейшим критериям подбора масла относятся параметры вязкости и базовой основы. В международном формате эти параметры рассматриваются по двум основным системам классификации моторных масел:
1. По показателям густоты и вязкости смазочные жидкости принято разделять на классы по системе SAE. В этой классификации все масла делятся на летние, зимние и всесезонные. По маркировке различие моторных масел 10w40 и 5w40 определяется таким образом:
10w (цифровое значение и литера «W») – зимнее;
40 (только цифра без буквенного обозначения) – летнее;
5w40 (два цифровых обозначения с литерой «W» посередине) – всесезонное.
На практике повсеместно применяются только всесезонные масла. Наличие в маркировке литеры «W» (от англ. «winter» — зима) говорит о возможности его применения при очень низких температурах. Цифры указывают индексы вязкости конкретного продукта: зимний индекс (минимальная температура комфортного холодного пуска) пишется до «W», летний индекс (кинематическая вязкость, определяемая лабораторно при температуре 100 градусов) пишется после «W».
К примеру, если рассматривать в чём разница моторных масел 5w30 и 10w 40 по зимнему параметру, то масло 5w будет иметь температуру успешного холодного пуска ниже, чем масло 10w. Что касается различия этих же масел 5w30 и 10w 40 по летнему индексу, то смазка с индексом 30 будет иметь меньшую кинематическую вязкость чем с индексом 40.
2.По базовой основе на российском рынке чаще используется классификация API, включающая три типа химической основы:
основополагающие — минеральную и синтетическую,
а также полусинтетическую, когда смешивается минералка с синтетикой в процентном соотношении 50:50 или 70:30.
Здесь стоит заметить, что большинство брендовых производителей выпускают расходный материал с маркировкой 5w30 и 5w40, как «гидрокрекинговую» синтетику, а с маркировкой 10w 40 как полусинтетику.
Маркировка 5w40 – расшифровываем
Чтобы определить основные характеристики масла 5w40 рассмотрим его параметры в соответствии с маркировкой:
По классификации SAE – это всесезонное моторное масло, которое может использоваться в любое время года и не требует замены со сменой сезона.
По классификации API в большинстве случаев данная смазка условно будет относиться к «грубой» синтетике, которая рекомендована к использованию в любых видах двигателя: бензиновых и дизельных, в том числе с турбонаддувом различных модификаций, мультиклапанные, оснащенные интеркуллером;
Зимний индекс синтетики 5w говорит о том, что при морозе до -30ºC масло обеспечит свободную прокачиваемость смазки маслонасосом и запуск двигателя;
Летний индекс 40 говорит, что кинематическая вязкость составляет 12,5 – 16,3 Сст и будет устойчиво сохранять свои характеристики при условной температуре +40ºC;
Как синтетика имеет качественный пакет добавок, обеспечивающих отличные моющие и энергосберегающие свойства, низкий коэффициент испаряемости.
О чём расскажет маркировка 10w 40.
Расшифровывая аббревиатуру 10w 40 можно сказать следующее:
По двум индексам вязкости классификации SAE – это всесезонный расходный материал;
По базовой основе 10w 40 – полусинтетика, что говорит о достаточно высокой плотности и вязкости;
Зимний индекс вязкости 10w подтверждает возможность комфортного холодного пуска двигателя при температуре 25 градусов ниже нуля;
Число 40 показывает значение кинематической вязкости в соответствии стандарту – 12,5 – 16,3 Сст., сохраняет вязкостные характеристики до + 40 С;
Подходит для использования в многоклапанных бензиновых и дизельных движках, включая моторы и инжекцией и турбонаддувом;
Имеет хорошие износостойкие, антинагарные и топливосберегающие показатели.
Сравнительная характеристика 10w 40 и 5w 40.
Рассмотрев классификационные параметры масел 10w 40 и 5w40, видим, что в плане летних условий эксплуатации и сезонности использования эти смазывающие жидкости не имеют каких-либо различий. Перечислим отличия масел 5w40 и 10w40:
Масло 5w40 зимой обеспечивает безопасный холодный пуск мотора при температуре -30ºC в отличие от 10w40, которое может использоваться не ниже 25ºC мороза, в связи с чем «пятёрка» больше подходит для использования в зимний период, а «десятка» в летний;
Поскольку масло 5w40 является синтетикой, оно будет жиже чем полусинтетика 10w40 при одинаковых условиях эксплуатации, поэтому в более изношенных двигателях желательно заливать «десятку»;
Так как интервал между вязкостными показателями масла 5w40 меньше чем у 10w40, то диапазон замены смазки 5w40 будет больше;
Из расчёта ценовой политики полусинтетика 10w40 будет значительно дешевле при схожих качественных характеристиках с синтетикой 5w40.
Подходит ли смешанный «рацион» ?
Если рассматривать вопрос: можно ли смешивать масло 5w40 и 10w40, то определимся с негативными последствиями такого «питания» движка:
Несмотря на то, что все смазочные материалы производятся в соответствии стандартам, различные производители используют эксклюзивные добавки, которые в процессе работы масла могут стать несовместимыми и нанести вред мотору;
В синтетику 5w40 не стоит доливать более густое полусинтетическое масло 10w40 в зимний период, т. к. из-за увеличения вязкости маслонасос может не прокачать смазку по системе и спровоцировать сухое трение не смазанных деталей;
При экстремальной ситуации допускается в полусинтетику доливать синтетический материал, который, конечно, уменьшит толщину смазывающей плёнки, но не принесёт значительного вреда.
В любом случае при выборе моторного масла следует руководствоваться рекомендациями производителя автотранспорта, потому что смазочные материалы от известных брендов не могут быть плохими или хорошими, а станут либо подходящими, либо не подходящими для конкретного мотора или для конкретных климатических условий.
Какое масло гуще 5w40 или 10w 40?
Приближается сезон отпусков, и большинство автофорумов заняты решением вопроса — какое моторное масло использовать в летний период — синтетику или полусинтетику. Обостряет вопрос выбора сходство маркировки 5w40 от 10w40. Мы постараемся сегодня ответить на вопрос — какое моторное масло гуще 5w40 или 10w 40?
Сначала предлагается простой вариант: посмотреть в сервисной книге и узнать, что пишут изготовители, разрабатывавшие силовой агрегат автомобиля. Но недоверчивость автолюбителей поражает, и попытаемся объяснить, в чем состоит отличие.
Понятно, что марка 5w40 является однозначно синтетическим моторным маслом у большинства изготовителей. В отличие от чисто синтетического масла 5w30, некоторые представленные смазки относятся к синтетическим, а ряд отечественных производителей указывают на них, как на полусинтетику. На это указывают буквы и цифры большим шрифтом — европейская классификация по SAE, а главные характеристики размещаются по API. То же сообщает надпись на упаковке, но мелким шрифтом.
Классическое синтетическое 5w40 считается универсальным и рекомендуется к применению для многих силовых агрегатов. В отличие от полной синтетики, оно густое, качественно демонстрирует себя при отрицательных температурах до -35С.
10w40 — главные показатели
У многих автопроизводителей 10w40 классифицируется в качестве полусинтетического. Главное отличие в степени очистки и, кроме этого, в дополнительных присадках, поскольку база для произвольной смазки — это минеральная добавка. Над ней работают химики, кроме синтетических жидкостей последнего поколения. Данное моторное масло обозначено цифрами.
Агрегат свободно заводится зимой при -25С, летом ведет себя аналогично 5w40. Летом у обоих масел идентичная вязкость, других преимуществ, относительно друг друга они не имеют, кроме применяемых присадок от производителей.
Можно ли использовать смазку 5w40 летом?
На этот счет мнение пользователей разделилось. Многие считают, что нужно, поскольку 5w40 гуще и всегда образует пленку на элементах агрегата. Такое мнение верно. Эксперты считают, что применять жидкость можно, если жидкость показана к использованию для конкретных двигателей и моделей авто. Если заглянуть в сервисную книгу, в ней указана не одна смазка, а список жидкостей, с которыми агрегат не хрипит при нагрузках и функционирует комфортно.
Следует уделить внимание вязкости, поскольку все синтетические смазки более жидкие, чем полусинтетика, и при высоких температурах превращаются в воду, когда загуститель не отвечает необходимым требованиям двигателя. Заканчивается работой на сухую и капремонтом агрегата.
В сервисной книге также указан моторесурс, чтобы автовладелец уделил внимание силовому агрегату, сделал профилактику и определил состояние. После длительного пробега многие модели двигателей предусматривают заливку густой смазки, несмотря на рекомендуемую чистую синтетику. На это указывает и автопроизводитель на официальном сайте. Перейдя по ссылке ниже вы сможете найти марку своего автомобиля и узнать какое подходит вашему автомобилю.
Читать так же:
Рассуждая о возможности применять 5w40 летом, необходимо помнить, что большинство масел данного класса являются синтетическими, и применяя более вязкую жидкость летом, пользователь не нарушает основной ряд, если показана синтетика.
Нужно смотреть присадки изготовителя в любом случае, поскольку могут быть различные побочные действия. Масла для очистки двигателя с сильнодействующими присадками противопоказаны силовым агрегатам с большим пробегом. Для них применяются противозадирные дополнения.
Долив из-за течи колпачков, прогорание и другие прелести устраняются простой заменой масла. Применяя традиционную синтетику 5w40, автопроизводители используют разные присадки и осторожно применяют мультиэффективные. Смазки 5w40 нужно прогнать по классификаторам перед заливкой в двигатель летом. Отдельные присадки могут устранять течи, но могут увеличиться зазоры между элементами после промывки свежим маслом. При жаре в 40С качественное охлаждение отсутствует, вязкость смазки понижается, повышается текучесть, а зазоры регулярно увеличиваются при очистке. Результатом является внеочередной ремонт.
Причина — применение не соответствующего требованиям конкретного двигателя масла.
Что прячется за обозначениями?
W — холодные условия, знак происходит от winter. Буква в маркировке масел означает, что смазка обеспечит запуск мотора при отрицательных температурах. Данное масло может применяться и при средних плюсовых температурах. Показатели 5 и 10 — способность к сопротивлению отрицательным температурам и граница запуска силового агрегата. 5w40. Число 40 определяет вязкость при высокой температуре силового агрегата.
Так, 5w30 обладает меньшей вязкостью по отношению к 5w40. Последняя смазка гуще при равной температуре. При выборе масла необходимо учитывать рекомендации автопроизводителя.
Мы надеемся наш обзор помог ответить на волнующий вас вопрос — какое масло гуще 5w40 или 10w 40 ? Просим вас поделиться своими наработками по замене смазывающей жидкости и вашем предпочтений при выборе моторного масла.
Чем отличается масло 5w40 от 10w40: нюансы, выбор
Многие автовладельцы часто задумываются о том, какой вид моторного масла универсально подойдет для двигателя их автомобиля. Система смазки играет достаточно важную роль в общем функционировании силового агрегата. Грамотно подобранная смазочная жидкость надежно защищает смежные детали от трения, предварительного износа, поломки и выхода из строя.
Сегодня автомагазины и специализированные центры предлагают огромный ассортимент моторных масел. И многие из них имеют похожую маркировку. Поэтому важно знать, в чем состоит разница между буквенными и цифровыми показателями, указанными на этикетке, в частности, чем отличается масло 5w40 от 10w40.
Виды моторной смазки
Свойства смазки мотора разрабатываются их производителями еще на стадии проектирования, а затем четко отслеживаются в процессе производства. Затем отобранные варианты проходят ряд тестов, и только после этих испытаний марка и тип моторного масла прописывается в руководстве по эксплуатации автомобиля.
По основной составляющей автомасла, а также по способу его производства различаются следующие типы моторной смазки.
Минеральная, изготовленная на основе нефти. Ее отличительным свойством является достаточно высокий показатель плотности, а также небольшая цена. Недостатком является существенное ограничение по диапазону применения.
Синтетическая, получаемая в результате синтеза различных органических веществ. Для изготовления может применяться как нефть, так и этилен. Обладает отличными моющими показателями, высокой работоспособностью при различных температурных диапазонах, а также минимальной испаряемостью. Но является достаточно дорогим продуктом.
Полусинтетическая, представляющая пропорциональный состав минеральных и синтетических материалов, что позволяет в разы увеличить эксплуатационные характеристики, правда с одновременным увеличением и цены в сравнение с минеральным маслом.
Также моторное масло может классифицироваться в зависимости от сезона использования. Летняя смазка будет обладать повышенной вязкостью, а также способностью сохранять прочную масляную пленку на деталях и узлах даже в условиях высокой температурной активности. Но данное свойство станет существенным препятствием зимой, двигатель будет завести гораздо сложнее.
Зимний же вариант, напротив, отлично смажет все детали, способствуя корректной работе автомобиля, а вот летом оставит все его узлы практически несмазанными, так как быстро с них стечет при незначительном повышении температуры.
Универсальный вариант — всесезонная моторная смазка, при производстве которой учитываются все характеристики вышеперечисленных двух вариантов. Такое масло будет отлично функционировать в любое время года.
Маркировка и характеристики
Для того чтобы получить часть информации об автомасле необходимо обратить внимание на его маркировку. Расшифровка указанных букв и цифр поможет определиться с потенциальным выбором.
Одинаковый символ, встречающийся практически на каждой этикетке, — буква W (от слова «winter» — зима). Это означает, что данное моторное масло относится к разряду низкотемпературных продуктов с пониженным показателем вязкости. Другими словами, — зимняя моторная смазка.
Цифры указывают на различные эксплуатационные условия, при которых рекомендуется использовать масло, а именно, его вязкость и температурный диапазон.
Чтобы не запутаться в различных цифрах и понять, чем могут отличаться похожие маркировки, можно применить весьма распространенных среди профессиональных водителей прием. Последующая за «W», то есть вторая цифра, указывает на максимальный температурный показатель, при котором может полноценно функционировать данный вид масла.
А вот для первой цифры есть небольшой нюанс. Из этого показателя необходимо вычесть 35, тогда в результате получиться отрицательное число, указывающее на низкотемпературный предел. Например, 10w40, самая низкая температура эксплуатации — 250С (10-35=25), а высокая — 400, соответственно 5w40 — 300 и аналогично 400. В этих показателях и заключается основное различие между данными марками.
Автомасла с такой маркировкой имеют в основном схожие эксплуатационные характеристики:
всесезонность;
высокая вязкость и густота;
универсальность использования для разных типов двигателей;
диапазон рабочих температурных показателей с небольшим отличием
Несмотря на общие черты, масло 10w40 всегда относится к разряду полусинтетики независимо от того, какой компанией оно было произведено. В случае с маслом 5w40 его относят к синтетике лишь условно, так как среди этого вида очень часто встречаются и п/синтетические варианты, все зависит от производителя.
Если рассматривать вопрос о замене масла по его составляющим характеристикам (минеральное, синтетика или п/синтетика), то рекомендуется учитывать возраст автомобиля, его пробег, техническое состояние, условия и интенсивность эксплуатации, а также марку ранее использованного масла.
Если речь идет о новой машине, то останавливать свой выбор следует на той марке моторной смазки, которая указана в прилагаемом к авто руководстве. Если автомобиль был приобретен «с рук», то у прежнего владельца в обязательном порядке следует уточнить тип ранее использованного масла. Если такой возможности нет, то необходимо провести полную замену смазочной жидкости. При этом в поддержанном авто масло следует менять гораздо чаще, чем в новой машине, так как его двигатель и основные узлы испытывают более интенсивные нагрузки.
Очень важно помнить, что всегда запрещается смешивать разные виды моторного масла.
Тот факт, что они имеют отличие по составу, степени вязкости, температурному режиму, может стать основанием для серьезных поломок автомобиля. Не стоит пренебрегать правилами безопасности, «экономя» на моторном масле.
Чем отличается масло 5w40 от 10w 40 и в чем их разница?
Близится летний сезон и большинство автофорумов опять решает дилеммы — какое масло лучше лить летом — синтетику или полусинтетику. Чем более похожи маркировки, например 5w40 и 10w40, тем острее ставится вопрос в выборе моторного масла. Для начала предлагается самый простой ответ, заглянуть в сервисную книжку и прочитать, что пишут в показателях автопроизводители, которые собственно и разрабатывали двигатель автомобиля. Но недоверчивость потребителя поражает, поэтому претендуя на мнение эксперта, мы участвуем в этом обсуждении об отличии моторного масла 5w40 от 10w 40 и постараемся предоставить ответ.
Содержание статьи
5w40 — основные показатели
Самое очевидное, что моторные масла 5w40 — относятся к синтетическим маслам в большинстве линеек производителей. Но опять же, не всегда.
В отличии от тридцаток (5w30), которые стопроцентно являются синтетическими, некоторые представители ряда моторных смазок 5w40 условно можно отнести к синтетическим маслам, а отечественный производитель и не брендовые продукты, в ряде случаев указывает, что это полусинтетика. Почему так происходит? Потому что знакомые буквы и цифры, написанные крупным шрифтом, это всего лишь классификация по SAE, а все же основные рабочие характеристики нужно смотреть по классификации API, о чем собственно так же написано на упаковке, но только мельче.
Рассматривая классический случай масла 5w40 в классе синтетических масел, можно сказать о его универсальности (всесезонное масло с хорошими характеристиками зима — лето) и показателях использования для большинства двигателей (бензин, дизель, турбодизель в различных модификациях). Масло более вязкое и густое, чем полностью синтезированная синтетика, о чем говорит цифра 40, масло хорошо показывает себя зимой при низких температурах в -35, о чем говорит 5w.
10w40 — основные показатели
Рядность масел 10w40 определяется сразу, как полусинтетические масла у всех производителей без исключения. Основное отличие от синтетики в производственном синтезе и очистке, плюс количестве дополняемых присадок, так как базой для любого масла является минералка, над которой дальше колдуют химики, за исключением аргоновых синтезов современных синтетических масел последнего поколения.
Поведение моторного масла 10w40 описано цифрами, т.е. двигатель заводится без напряжения при температуре -25 в зимний период (10w), а в летний период ведет себя точно так же, как и 5w40, о чем говорит цифра 40. Это означает, что в летний период у них абсолютно одинаковая вязкость и никаких дополнительных преимуществ одно масло перед другим не имеет, за исключением используемых присадок от каждого производителя.
Можно ли лить масло 5w40 летом?
Возвращаясь к началу разговора, постараемся ответить на второй злободневный вопрос дня — можно ли лить масло 5w40 летом?
Народное мнение разделилось, но большинство полагает, что не можно, а даже нужно, так как 5w40 гуще, поэтому гарантированно будет образовывать защитную пленку на всех трущихся между собой элементах агрегата. Мнение отчасти верное но, только отчасти.
Мнение эксперта
Однозначно можно, если это масло показано к применению именно для конкретных двигателей и конкретных машин. Если все же посмотреть в сервисную книжку, то можно увидеть не одну указанную моторную смазку, а перечень с параметрами, при которых двигатель авто будет чувствовать себя особо комфортно и не хрипеть на предельных нагрузках. Обратить внимание нужно на вязкость, так как все синтетические масла более «жидкие» по отношению к полусинтетике, а значит при жаре будут превращаться в «воду», если присадка загуститель не будет соответствовать именно вашей модификации двигателя. Итог — работа деталей движка на сухую, далее стоим и ремонтируемся.
Продолжая по сервисной книжке, в которой так же указан моторесурс с критическими отметками. Это сделано для того, что бы автолюбитель обратил внимание на двигатель, сводил его на профилактику и определил его состояние. Многие модели моторов предусматривают смену масла после пробега на более густое, хотя изначально предполагалась чистая синтетика, об этом так же указывает производитель если не в книжице, то в мануале. Достаточно зайти на официальный сайт и прочитать.
Рассуждая дальше о том, можно ли использовать масло 5w40 летом, хочется отметить, что все же большинство смазочных жидкостей этого класса относятся к синтетическим, поэтому используя более вязкое для лета, основной рекомендуемый ряд не нарушается, при условии, что показана синтетика. Опять же надо смотреть, какие присадки предусмотрел производитель, в каждом конкретном случае, и подходят ли они кормильцам двигателей, так как побочные действия у масел могут быть разные.
К примеру. Масла с присадками очистки двигателя сильного воздействия, просто противопоказаны в большинстве случаев моторам, с пробегом более 150000, там лучше использовать противозадирные дополнения, иначе можно конкретно почистить двигатель, особенно если последний ни разу не был на капитальном ремонте и качественной профилактике.
Важные особенности
Рассмотрим еще с одной стороны использование масла 5w40 летом, что бы деньги потраченные на него, не улетали в воздух. Проблемы с доливом, из-за течи маслосъемных колпачков, прогорание и прочие прелести, могут быть устранены элементарной сменой масла. Оставаясь в одной и той же нише «грубой синтетики» 5w40, разные производители применяют разное соотношение присадок, особенно осторожно нужно относится к мультиэффективным добавкам. Такие масла 5w40 необходимо тщательно «прогнать» по всем классификаторам, прежде чем лить в мотор летом. Некоторые присадки оказывают заживляющее действие и течи, имевшиеся при старом масле, после смены исчезают волшебным образом. Но может произойти и другая картина, зазоры между трущимися деталями могут увеличиться, после «качественной промывки» двигателя налитым маслом.
Летом при жаре свыше 35 — 40 градусов, естественное охлаждение двигателя практически отсутствует, если машина не стоит конечно же, соответственно вязкость масла понижается, оно становится более текучее, а зазоры постоянно увеличиваются от добавки на очищение. Что получаем в итоге, от хорошего в принципе масла — ремонт. Просто именно это масло, которое налили, не подходило для конкретно этой машины.
Внимательно смотрим на то 5w40, которое льем летом, исключая частные мнения: мне подошло, отличное масло, а у меня вот был случай и т.д.
10W 40 и 5w40 в чем разница
Правильно подобранное моторное масло – залог нормальной работы машины. Выбирают смазочную жидкость по способности образовывать на деталях пленку, снижающую силу трения. Сходные по маркировке масла 5w40 или 10w40 различаются рабочими параметрами и химическим составом. Сравнительная оценка этих смазок облегчит автомобилистам выбор моторной жидкости.
Важно подобрать состав, снижающий расход топлива, вибрацию машины при работе двигателя. Вместе разберемся, что означают буквенные символы и цифровые показатели на маркировке. Узнаем, на что ориентироваться при выборе смазки, как вязкость влияет на работу моторов с пробегом, можно ли сочетать масла с разными индексами.
Что скрывают буквенные и цифровые обозначения
Важная рабочая характеристика смазки – плотность. По международной классификации SAE, разработанной Обществом автомобильных инженеров, каждому цифровому значению соответствует температура, при которой смазка сохраняет нужную вязкость.
Зимние смазки дополнительно маркируются символом W (от англ. winter – зима), летнее – только цифрами. Если на этикетке два числа – жидкость всесезонная. Допустим, сравним 10w 40 и 5w40 с 10w, в чем разница? Две первых смеси можно использовать круглогодично, а 10w – только в зимний период. При плюсовых температурах смазка станет слишком жидкой, будет стекать вниз, не образуя защитной пленки на деталях. Трение возрастет, поршневые цилиндры сломаются от повышенной нагрузки.
Маркировка 5w40 расшифровываем
Символ 5w характеризует зимние условия безопасной эксплуатации моторов, работающих со всесезонным маслом 5w40. Он соответствует температуре -30°С. В климатических зонах, где лютую морозы за 40, такую смазку использовать нельзя. Числовой показатель 40 – летний параметр. Он соответствует критической температуре сохранения рабочей вязкости смазки +40°С.
В целом маркировка 5w40 означает, что жидкость можно заливать в двигатель и зимой, и летом. Жидкость рассчитана на работу мотора в температурном диапазоне от -30 до +40°С. Вполне пригодна для средней полосы России. Температурный указатель – это порог безопасности машины. Он устанавливается экспериментально. Смазку испытывают под нагрузкой, при разогретом двигателе.
Масла 5w40 делают на синтетической основе, получаемой путем синтеза углеводородов. По химическому составу она однородна, молекулы прямые, не очень длинные. При охлаждении не скручиваются в клубок, а сохраняют подвижность. Благодаря этом не теряют способности снижать силу трения.
О чем расскажет маркировка 10w 40
Смазка 10w 40 предназначено для летней и зимней эксплуатации. Летом его можно заливать в двигатель, если температура воздуха не превышает +40°С. Зимой вязкость сохраняется до -25°С. Если жидкость густеет при такой температуре, значит в нем есть минеральная основа – продукт переработки нефти. Натуральное сырье разнородно по составу, в нем есть длинные и очень разветвленные молекулы. Они комкуются при низкой температуре, жидкость густеет.
По другим показателям полусинетика мало чем отличается от синтетических смазок, а по стоимости гораздо ниже.
Сопоставление качеств масел 5w40 и 10w 40
Зная значение маркировки, нетрудно определить, какое из масел гуще: 5w40 или 10w 40. То, у которого при нагреве или охлаждении раньше меняются физические свойства. Летний показатель у обеих жидкостей одинаковый. Когда за окном жара до + 40°С, оба масла становятся как вода, скатываются с деталей, функцию смазки уже не выполняют. Зимой жидкости замерзают при разных температурах:
5w40 становится слишком вязким при -30;
10w40 при -30°С замерзнет совсем, это масло более вязкое, рассчитано на эксплуатацию до -25°С.
Показатель плотности должен соответствовать погодным условиям, иначе запуск мотора будет затруднен, поршневые цилиндры быстрее износятся. При критических температурах агрегат вообще способен выйти из строя: смазка налипнет на детали, увеличит силу трения.
Синтетика 5w40 и полусинтетика 10w40 близки по температурным показателям, но из-за разницы молекулярного состава смазка 5w40 при высоких температурах становится более текучей. Она скатывается с деталей, двигатель сильнее вибрирует, начинает стучать. Для жаркого климата лучше использовать полусинтетику 10w40. Она стабильно сохраняет нужную вязкость при нагреве до + 40°С
При низких температурах сравниваемые смазочные жидкости ведут себя примерно одинаково:
гарантируют легкий запуск охлажденного двигателя;
быстро прокачиваются по всему объему, обеспечивая теплообмен;
образуют плотную пленку на деталях, снижая трение между ними.
Различия технических характеристик масел 5w40 и 10w40 объясняются принадлежностью к разным типам смазок. Чем отличаются масла 5w40 от 10w 40 разных производителей? Составом присадок, улучшающих:
щелочной показатель, от него зависят окислительные свойства смазки;
способность растворять сажистые отложения;
сохранять химическую стабильность;
антифрикционные свойства и другие показатели.
В чем отличие жидкостей с точки зрения сохранения свойств? Минеральная основа быстрее окисляется, значит, полусинтетика 10w40 со временем потеряет свои эксплуатационные качества. Смазку 10w40 нужно менять чаще, чем 5w40. Синтетика способна работать дольше заявленного производителями ресурса.
Учет автомобильных параметров
Если сравнивать, какое масло лучше, нужно ориентироваться на одного производителя. Сравнение разных марок не совсем уместно, так как в разряд полусинтетической смазки попадает крекинговая, это продукт глубокой переработки нефти. Второй момент: нет стандартов на полусинтетику. Ее в составе масла может быть от 20 до 40%. Согласитесь, большая разница!
При выборе смазки важно учитывать тип мотора и его пробег. Синтетические жидкости рекомендуют для новых двигателей на период обкатки. Позже можно смело заливать синтетику. Допустим, производитель рекомендует 5w30. На начальном этапе это оправдано.
На деталях остаются небольшие заусенцы, стружка Синтетика все это смывает. Позже, при среднем пробеге детали вырабатываются, между ними увеличивается зазор. Синтетическую смазку лучше заменить на полусинентику 10w40. Она заполнит все пустоты, убережет изношенные детали от дальнейшего истирания. Мощность двигателя не будет падать.
В двигатели скоростных машин рекомендуют заливать синтетическую смазку. Кстати, она разрабатывалась для гоночных болидов. Для классики, эксплуатируемой в условиях городской среды, лучше приобретать полусинтетику. Она нормально ведет себя на холостых оборотах.
При выборе смазки нужно учитывать климат. Что лучше для одной зоны, не подходит для другой. Отправляясь в поездку на юг, синтетическое 5w30 постарайтесь поменять на более вязкое 10w40.
На заметку! При замене смазки всегда полезно ориентироваться на производителя, а не на советы соседей по гаражу или менеджеров по продаже.
Подходит ли смешанный рацион
Владельцы машин с пробегом иногда сталкиваются с проблемой быстрого расхода смазки. Можно ли смешивать масло, если в нужный момент под рукой не оказалось родной смазочной жидкости? Что будет, если к 5w40 добавить 10w40? Однозначного ответа на вопрос нет. Даже у одного производителя смазки могут различаться по составу.
Однородная смесь при смешении смазочных жидкостей может не получиться. Попробуйте провести эксперимент: смешайте масла и нагрейте. Если появился осадок в емкости, он будет и в двигателе. Даже если компоненты не свернутся, эксплуатационные свойства смеси будут значительно ниже, чем у составляющих. Такое масло придется менять раньше. Лучше сделать это в ближайшем сервисном центре. После экспериментов с миксами мотор перед заливкой новой смазки желательно промыть.
Масла одного типа разных производителей тоже не смешивают: разнородные присадки способны образовывать нерастворимые соединения. Двигатель можно испортить. В случае крайней необходимости к маслу 10w 40 можно долить синтетику 5w 40. Портить универсальное масло 5w 40 полусинтетикой 10w 40 не стоит. Синтетическое масло намного дороже полусинтетики. Деньги окажутся выброшенными впустую.
На некоторых сайтах и форумах пишут, что до 15% полусинтетики в синтетику добавлять допустимо. Но речь идет о маслах одного типа, с одинаковой маркировкой по классификации SАЕ. Кстати, у миксов масел одного типа рабочие характеристики на класс снижаются, межзаправочное время эксплуатации сокращается на 1/3. Это говорит о нестабильности смеси.
После прочтения статьи автомобилисты не будут удивляться тому, что при значительной разнице в цене эксплуатационной свойства смазочных жидкостей 5w 40 и 10w 40 практически не ощутимы. И все-таки, при выборе масла нужно заглянуть в сервисную книжку. Производители машин не случайно делают упор на использовании синтетических масел на начальном этапе работы двигателя. От того, насколько хорошо притрутся детали, зависит ресурс работы машины.
При пробеге свыше 120 тысяч км даже для высокоскоростных машин надежней использовать полусинтетику, с масла 5w 40 перейти на 10w 40. Экспериментировать со смешением масла опасно. Перед заправкой смазки другого типа или класса двигатель необходимо промыть специально предназначенным для этого маслом.
Берегите свои машины. Подбирайте для моторов правильное масло. Тогда железный конь будет работать экономично, тихо и долго.
Разнообразие технических жидкостей, предназначенных для двигателей внутреннего сгорания, позволяет максимально эффективно повышать мощностные и эксплуатационные возможности автомобилей. Главная загвоздка, с которой могут столкнуться автолюбители, – это правильный подбор масла. Как разобраться в маркировке и остановить выбор на действительно необходимой смазке? О чем говорит ее маркировка и чем отличается масло 5w40 от 10w40? Поговорим обо всем по порядку.
Что скрывает маркировка?
Для того, чтобы разобраться в различиях потребительских свойств масел, необходимо понять, что скрывают буквенные и числовые показатели маркировки. Согласно международной классификации SAE, все автомасла могут быть трех видов: летние, зимние и всесезонные. О том, что масло относится к летнему виду, говорит маркировка, состоящая из двухзначных чисел – 20,30,40. Они указывают на высокотемпературный предел, до достижения которого техническая жидкость будет сохранять стабильность эксплуатационных качеств. Зимний классификатор включает одну цифру и букву w – 5w, 10w, 15w. Буква является условным обозначением пригодности жидкости для низкотемпературных условий (от английского слова winter – зима), цифра же условно указывает на холодный температурный диапазон. Об универсальности смазки свидетельствует наличие двух показателей – летнего и зимнего.
Второй показатель у них одинаковый – 40. Т.е. оба масла имеют одинаковый высокотемпературный порог. И составляет он 40 градусов по Цельсию. Данный показатель характеризует исключительно температуру окружающей среды: нагреваемая поверхность двигателя гораздо выше. Различие жидкостей в первых числовых обозначениях говорит об их разной восприимчивости к холодным погодным условиям: 5w выдерживает до -30 градусов Цельсия, 10w – до -25. При превышении указанного морозного предела, вязкость смазки повышается, в результате чего эффективная циркуляция жидкости внутри подкапотного пространства становится невозможной.
Сходства и отличия
Выбирая 5w40 или 10w 40 важно понимать в чем отличие между ними. Как говорилось выше, 5w40 и 10w40 относятся к классу универсальных, т.е. они могут использоваться круглогодично. Они обеспечивают легкий запуск холодного мотора, мгновенно прокачивают смазочный состав по рабочей зоне двигателя и в течение долгого срока эксплуатации автомобиля обеспечивают его надежной защитой от перегрева. Их отличие в первых цифрах маркировки, казалось бы, влияет только на низкотемпературный предел. Однако, отличие говорит о том, что жидкость с показателем 5w является более текучей, чем ее собрат 10w. Таким образом, несмотря на одинаковый высокотемпературный диапазон, 5w40 защищает мотор в жарких условиях несколько хуже. Не без того жидкий материал при чрезвычайно повышенных температурах обретает еще большую текучесть, что приводит к смываемости состава с рабочих поверхностей двигателей и к снижению износостойкости деталей. Если вы проживаете в слишком жарких районах, рекомендуется заливать “десятку” в летний период.
5w40 или 5w30: что выбрать?
В чем разница между 5w и 10w разобрались, теперь попробуем понять, существенна ли разница между маслами, когда различия заключаются во втором показателе маркировки.
С точки зрения зимней эксплуатации, оба масла сохраняют стабильные свойства до -30 градусов Цельсия. Они обеспечивают легкий пуск холодного мотора, эффективную циркуляцию рабочей смеси и оптимальную защиту механизмов от износа. Производители моторных масел отмечают также, что в более низких температурных условиях работа жидкостей актуальна, однако она требует более мощного источника энергии, способного провернуть коленвал при слишком тягучем масле.
В зимний период не важно, что залито под капотом: масло 5w30 или 5w40. В критических условиях они поведут себя одинаково.
Несмотря на то, что оба смазочных состава относятся к категории всесезонных, в более жарких районах рекомендуется использовать более густое масло в летний период. Тягучая основа обладает высокотемпературной устойчивостью и не допускает элементарного стекания пленки с конструктивных элементов силового агрегата.
Использование масла с показателями 30 и 40 до тридцати градусов жары не имеет отличий. Обе горюче-смазочные жидкости работают в рамках заявленных производителем параметров. При превышении указанного предела масло с меньшим показателем войдет в фазу, достаточную по вязкости для стекания с двигательных узлов. “Беззащитные” детали станут агрессивно взаимодействовать друг другом, образуя внутри мотора сильный перегрев. Такой эффект опасен для автомобиля заклиниванием коленвала, износом двигательных механизмов и чрезмерным расходом топливной смеси.
Как подобрать масло для своего автомобиля?
Первое, чем вы должны руководствоваться при выборе горюче-смазочного состава – это рекомендациями автопроизводителя. Соблюдение требуемой степени вязкости позволит продлить жизнь моторной установки и обеспечить ей необходимый уровень защиты. Однако, стоит учитывать некоторые особенности.
Во-первых, климатические условия вашего региона. Если межсезонные температурные перепады слишком большие, то и моторная жидкость должна сохранять работоспособность в таком же диапазоне. Во-вторых, учитывать пробег авто. Если автопроизводителем было предусмотрено использование масла 5w40, но транспортное средство проездило уже более ста тысяч километров, можно заменить жидкость на более вязкую – 10w40. Делать это можно только в том случае, если сервисная книжка не противоречит этому. Дело в том, что никакая техническая жидкость полностью нейтрализовать силу трения не может.
Совместимость масел
Случалось ли вам наблюдать за быстрым расходом масла в автомобиле? Такая проблема возникает при неисправностях в двигательной системе автомобиля или при выборе некачественной масляной смазки. В любом из перечисленных случаев необходима доливка. Но что, если под рукой имеется жидкость жиже? Или ее химический состав отличен от залитой под капот смазки? Что будет, если смешать минералку с синтетикой и можно ли смешивать масла с разной маркировкой, скажем, 5w40 и 10w40?
Если вам хочется проездить на своем автомобиле еще не одну сотню километров, то не экспериментируйте с различными техническими жидкостями. Даже если их производитель будет одинаковым, однородная смесь не получится из-за отличий в химическом составе. В результате, эксплуатационные свойства моторного масла будут непредсказуемыми, а межзаменный интервал сократится до минимума.
Итоги
Хорошо, когда двигательная система автомобиля работает исправно и эффективно, но для этого необходимо ответить на вопрос: “Чем отличается масло 5w40 от 10w 40?” и “какое масло гуще 5w40 или 10w 40”. Для каждой марки транспортного средства моторная жидкость, способная восстановить и поддерживать высокие эксплуатационные свойства, своя. И определить ее можно только с помощью автопроизводителя. Разобравшись в чем разница между 10w40 и 5w40, не спешите заливать их под капот транспортного средства, а для начала ознакомьтесь с требованиями руководства по его эксплуатации. Если там прописано, что использование конкретной вязкости запрещено, не пренебрегайте данным правилом. Возможно, оно убережет вас от дорогостоящего ремонта авто.
Выбирая подходящее масло для автомобиля, люди, часто не замечают разницы в продуктах, за исключением маркировки. Работая на СТО, я часто слышу от своих клиентов, что лучше купить полусинтетик 10W 40, чем тратить деньги на синтетическую смазку 5W40.
Согласен, что у веществ есть сходства, но и разница между ними тоже имеется. Если вы не знаете в чем отличие одного состава от другого, то самое время прочитать мою стать. Я расскажу о том, чем отличается масло 5W40 от 10W40, чтобы начинающие автовладельцы смогли в будущем лучше ориентироваться в данном вопросе и заливать в движок смазку, максимально подходящую для автомобиля.
Кратко о маркировке
При выборе подходящей для движка смазке, нередко возникает вопрос о том, какой продукт выбрать, так, чтобы не навредить мотору. Основными характеристиками при выборе подходящего состава является допуск для использования вещества.
Второй момент, на который тоже следует обратить внимание – это густота продукта. Чем гуще смазка, тем лучше она будет переносить жару, и наоборот. Масла 5w40 и 10w40 являются всесезонными. Оба состава весьма популярны среди автомобилистов, в средней полосе России и в южных регионах. Маркировка указывает на то, что вещество может быть использовано при очень низких температурах.
Если ориентироваться на обозначение, то 5w40 более универсальное, чем 10w40. Продукт может переносить низкие температуры и обеспечивает запуск мотора даже на холодную. В свою очередь, 10w40 – это полусинтетик, отличающийся способом получения. Смазку такого типа следует использовать при более высокой температуре. Когда показатель термометра упадет ниже -25 градусов, мотор может не завестись. В итоге можно сказать, что смазки различаются по температуре использования.
Технические характеристики смазок – сходства и различия
Чтобы понять, чем отличается масло 5W40 от 10W40, придется познакомиться не только с тем, в каких условиях может эксплуатироваться продукт, но и выяснить, в чем отличие одного продукта от другого на тех.уровне. Синтетики обеспечивают надежную защиту агрегатов, работающих под особой нагрузкой. По моему опыту, лучше заливать смазку 5W40 в агрегаты со средним пробегом.
Полусинтетики 10w40 подойдут для агрегатов, которые имеют больший срок эксплуатации. Если задать вопрос, какое масло гуще, то именно полусинтетик будет охарактеризован, как вещество большей вязкости. Такое свойство позволяет смазке максимально заполнить зазоры между отдельными деталями и элементами, а значит, обеспечивает неплохую защиту. Обращая внимание на рабочие характеристики смазок, можно указать такие моменты:
Тех.параметры
5W40
10w40
Основа масла
Синтетическая масса
Полусинтетика
Рабочий температурный диапазон
-30 — +40℃
-25 — +40℃
Проворачиваемость/прокачиваемость при минусовом пределе
6600/60000 мПА-с
6600/60000 мПА-с
Кинематическая вязкость при +100°С
12.5 — 16.3 мм2/с
14 — 16.3 мм2/с
Вязкость при 150°С и скорость сдвига
от 2,9 мПА-с
от 2,9 мПА-с
Для какого типа мотора подходит
Новые агрегаты с небольшим пробегом. Можно заливать в регионах, где бывает морозная зима.
Все виды ДВС со средним и небольшим пробегом.
Температура вспышки/застывания
229/ — 39℃
205/ — 33℃
Сульфатная зольность
1.1%
1.2%
Щелочное число
7.3 мг KOH/г
9.6 — 11.4 мг КОН/г
Несмотря на схожесть по некоторым характеристикам, смешивать такие масла не стоит. У смазок разные базы, а также, комплект присадок. Итоговая смесь может существенно навредить автомобилю. По цене, смазки различаются, но не кардинально. Синтетики обычно дороже, чем полусинтетики, но тут многое зависит от брендовой марки.
Как подобрать оптимальную смазку – на что обратить внимание при выборе?
Поскольку между смазками немало различий, важно сделать правильный выбор. Это полезно для мотора и меньше хлопот владельцу. Стоит привести несколько советов, которые позволят выбрать нужное масло для ДВС. Есть ряд факторов, которые играют определяющую роль в этом вопросе.
Рассмотрим информацию подробнее:
посмотреть список допусков от производителя движка;
учесть пробег автомобиля, и в каком состоянии находится ДВС;
имеет значение климатические условия эксплуатации авто;
важно ориентироваться еще и на год выпуска ТС;
принимать во внимание, какие нагрузки ложатся на мотор во время работы.
Некоторые специалисты рекомендуют покупать жидкость, которая заливалась производителями при покупке автомобиля. Обычно, оригинальные вещества намного дороже, чем аналоги, но и качество выше.
При выборе состава, лучше сопоставить все перечисленные характеристики и выбрать продукт, который наилучшим образом подходит для конкретного транспортного средства. Обязательно нужно проверить сертификаты качества на смазку. Покупка фальсификата приведет к тому, что двигателю может быть нанесен серьезный вред.
Заключение
В конце представленного материала можно сделать несколько выводов:
Масла 5w40 и 10w40 – это разные составы, которые имеют некоторые сходные черты. Самым главным параметром смазки считается вязкость.
При выборе продукта важно обратить внимание на допуски и соответствия, а потом познакомиться с тех.характеристиками каждого из масел.
По цене синтетики 5w40 несколько дороже, чем полусинтетики, но они способны выдерживать значительные нагрузки и температуры. Стоимость во многом зависит от бренда продукта.
Что выбрать: 15W40, 10W40 или 5W40?
Масло моторное. 15W-40, 10W-40 или 5W-40 что выбрать?
Моторное масло необходимо для двигателя автомобиля, поскольку выполняет ряд важных функций: в первую очередь, оно выполняет роль смазки движущихся элементов двигателя, кроме того, моторное масло держит частицы износа металла и продуктов переработки во взвешенном состоянии; также масло отчасти выполняет охлаждающую роль. Из этого мы можем сделать выводы, что моторное масло должно иметь целый ряд свойств, чтобы обеспечить долгосрочную службу и стабильность в работе двигателя. Для этого мы с вами разберем маркировку моторных масел, предлагаемых на современном рынке, поможем определить, какое масло нужно для конкретного вида двигателей.
Три кита
Три кита, на которых держится рынок моторных масел на сегодняшний день, это минеральные, полусинтетические и синтетические масла. Эти виды масел отличаются между собой по составу и содержащихся в них присадках.
Рассмотрим основные отличия в составе моторных масел в каждой из категорий.
Минеральные моторные масла
Плюсы: Минеральные масла обладают высокой плотностью, его особенно рекомендуют для двигателей с пробегом, поскольку ему не грозят протечки. Неоспоримым плюсом является его невысокая цена, относительно других видов масел.
Минусы: небольшой диапазон температур, при котором «минералка» не теряет свои свойства.
Производство: Изготавливается минеральное масло из сырой нефти. Возгоняя ее, происходит раздел на фракции. в свою очередь, масляные фракции проходят дополнительную очистку, в результате которой избавляются от вредных сернистых и азотных веществ.
Синтетические моторные масла
Плюсы: широкий диапазон температур для использования, практически не подвергается испарению, обладает хорошими моющими характеристиками. В результате использования «синтетики» меньше образовывается нагара, что позволяет реже производить замену масла двигателя. Отлично сохраняет свои первоначальные свойства.
Минусы: у двигателей с пробегом, или двигателей, где ранее использовались минеральные моторные масла могут возникать протечки. Связано это с тем, что химические моющие средства расщепляют масляную пленку на прокладках и уплотнителях и проникают в образованные со временем трещинки.
Производство: Синтетические масла изготавливают из этилена. Как известно, этилен — это природный газ. Но также изготавливают и из сырой нефти методом органического синтеза. Во время такого способа изготовления моторного масла легче управлять химическими процессами, а это, в свою очередь, дает возможность более точно «подогнать» масло к заданным характеристикам.
Полусинтетические моторные масла
Несложно догадаться, что полусинтетическое моторное масло, это что-то среднее между минеральным и синтетическим.
Плюсы:
Полусинтетические моторные масла обладают лучшими свойствами, чем минеральные, но стоимость при этом ниже, чем у синтетических масел.
Производство: а производится полусинтетическое масло достаточно просто, в минеральное масло доливают синтетические присадки, тем самым улучшая свойства минерального масла.
Сезонная классификация моторных масел
Тут все тоже достаточно просто, в зависимости от вязкости и рабочей температуры, масла можно поделить на 3 сезона: зима, лето и всесезонные.
Рассмотрим, чем они между собой отличаются.
Зимние моторные масла
Моторные масла для холодного времени года обладают небольшой вязкостью. Благодаря этому даже при отрицательных температурах окружающей среды масло способно «добежать» к парам трения, смазывая по пути элементы двигателя. А это значит, что запустить двигатель в холодную погоду более, чем реально. Но все плюсы испаряются с наступлением высоких температур. Масло приобретает консистенцию воды и нес может обеспечить надежную защиту двигателя автомобиля.
Летние моторные масла
Свойства летних моторных масел обратно пропорциональны зимним. При высоких температурах масло добросовестно выполняет все свои функции, а вот достаточно столбику термометра опуститься ниже ноля, вязкость моторного масла заметно повышается. В связи с этим возникают затруднение с заполнением полостей двигателя, или более того, масло просто не сможет проникнуть в масленые каналы.
Всесезонные моторные масла
Всесезонные моторные масла в последнее время все больше и больше завоевывают популярность, вытесняя при этом с прилавков сезонные масла. Связано это с тем, что замену масла двигателя можно производить не в связи со сменой погоды, а только в результате выработки. Изменение температуры не сильно влияет на на вязкость всесезонного масла, а это значит, что этот вид масел можно использовать как летом, так и зимой.
Свойства моторных масел
Современные моторные масла должны обладать перечнем свойств, чтобы обеспечивать долгосрочную и стабильную работу двигателя. Выделим основные из них.
Моющие свойства: это свойство моторных масел должно обеспечивать чистоту двигателя и его деталей. Моторное масло должно удерживать в взвешенном состоянии частицы, которые образуются в результате окисления, износа деталей. Чем дольше масло не будет давать образовываться осадку и нагару на деталях двигателя, тем выше считается его качество.
Антиокислительные свойства: цель добавления антиокислительных присадок — отсрочить старение двигателя. Поскольку образование продуктов окисления в процессе работы деталей двигателя предотвратить невозможно, в моторное масло добавляются синтетические компоненты. Они позволяют замедлить процесс образования отложений на деталях, процесс увеличения вязкости масла, а также продлевают срок службы фильтров не позволяя им мгновенно загрязняться.
Противоизносные свойства: для обеспечения этих свойств подбираются присадки и химические компоненты таким образом, чтобы защитить детали двигателя от износа одинаково хорошо как при максимальной нагрузке, так и при холодном пуске.
Антивспениваемые свойства: вспенивание масла во время трения деталей двигателя негативно сказывается на работе двигателя, нарушается смазывающая роль масла, что провоцирует скорую коррозию металла и сокращает срок службы двигателя. Чтобы этого не произошло, в моторное масло добавляются антипенные присадки.
Температура вспышки: при высоких температурах во время работы двигателя, масло имеет свойство испаряться. Смесь этих паров с воздухом несет угрозу самовоспламенения. Этот момент и называется температурой вспышки. Очевидно, что чем выше температура вспышки указана на маркировке масла, тем лучше. Зависит она от химического состава базовых компонентов моторного масла.
Какое масло выбрать?
Масло, которое сегодня популярно на рынке, имеет маркировку с классификацией по стандарту SAE. несложно разобраться, что если в строке вязкости стоит просто число — это летнее масло. Если рядом с числом вязкости стоит буква W — значит перед вами зимнее масло. В случае, если возле буквы W по разные стороны стоят два числа, значит вы видите всесезонное масло. Минимальное значение вязкости для зимних масел равно нулю, а чем больше стоит число рядом с W, тем лучше — это значит, что моторное масло сохраняет свои рабочие свойства при самых низких температурах. Аналогично и с летним параметром, чем выше число, тем лучше свойства масла при высоких температурах. наивысшее число летнего параметра — 60.
Приведем в качестве примера несколько видов всесезонных масел, с расшифровкой рабочего диапазона температур. Если мы возьмем моторное масло с маркировкой 15W-40, то это значит, что оно сохраняет свойства при температуре от -15С до +45С; 10W-40 работает для диапазона от -20С до +35С; а 5W-40 — от -25С до +35С.
Кроме вязкости не забудьте посмотреть, для каких двигателей предназначено данное масло — для дизельных или бензиновых.
Глобальной разницы между вышеприведенными в примере маслами в принципе нет. Можем только посоветовать, проверяйте соответствие масел по виду — будет это минеральное, синтетическое или полусинтетическое масло.
Напомним, что для двигателей, которые уже перемахнули за 100 тыс. пробега, больше подойдут минеральные масла, поскольку обладают более высокой вязкостью. А вот для новых двигателей, чтобы максимально дольше сохранить их от износа все-таки лучше использовать синтетические моторные масла.
Но, наиболее популярным, на сегодняшний день является полусинтетическое масло. Ведь по своим характеристикам оно лучше, чем минеральное, а по стоимости — лучше синтетического, поскольку последнее более сложное в производстве.
И самый главный секрет сохранения ресурсов вашего двигателя — остерегайтесь подделок и приобретайте масло у проверенных поставщиков.
barreloil.ru
Звуковая функция ограничена 100 символами.
5w40 против 10w40 — что лучше для мотоциклов?
Эта статья может содержать партнерские ссылки. Как партнер Amazon, мы зарабатываем на соответствующих покупках.
Когда дело доходит до выбора моторного масла для мотоцикла, нужно все делать правильно. Любая путаница с вашей стороны может серьезно повредить двигатель мотоцикла.
Чтобы избежать таких неприятных инцидентов, вы должны иметь информацию из первых рук о различных типах масел, представленных сегодня на рынке.
К счастью для вас, в каждом типе масла используются немного разные числовые символы для облегчения идентификации. В вашем случае вам нужно провести линию между 5W40 и 10W40, чтобы вы могли знать, подойдет ли какое-либо из этих двух моторных масел лучше всего для вашего мотоцикла.
Также читайте: 5w30 vs 10w30 — в чем разница?
Во-первых, масло 5W40 идентифицируется иначе, чем 10W40. Это означает, что первая цифра (цифра 5) указывает минимальную температуру, для которой предназначен этот тип моторного масла.Буква «W» используется для обозначения зимы.
То же самое и с 10W40, где цифра 10 означает минимальную температуру в градусах Цельсия для данного масляного двигателя для запуска мотоцикла. А «W» — зима.
Цифры для этих двух типов моторных масел показывают, как каждое масло должно запускать мотоцикл при температуре 5 или 10 градусов Цельсия зимой. Как насчет второго числа?
Ну, второе число поможет вам определить толщину конкретного моторного масла.В большинстве случаев это число определяет вязкость масла, особенно под сердцем двигателя вашего мотоцикла.
Таким образом, чем выше это значение, тем гуще моторное масло при нагревании.
5W40 Характеристики моторного масла
5W40 — очень жидкое моторное масло по сравнению с 10W40. Масло этого типа предназначено для проникновения в большинство движущихся частей двигателя и их смазки при попытке запустить двигатель.
Как упоминалось ранее, число «40» используется для обозначения толщины этого моторного масла.В этом отношении 5W40 немного толще среднего моторного масла.
Кроме того, оно смазывает двигатель мотоцикла лучше, чем обычное масло. Средняя толщина моторного масла 30 для многих автомобилей. Таким образом, 5W40 намного превосходит любое моторное масло с 30-м номером с точки зрения производительности.
5W40 Применение моторного масла
Благодаря своим превосходным характеристикам моторное масло 5W40 находит множество применений по сравнению с другими типами масел.Это объясняет, почему механики используют его для поддержки двигателей с большим пробегом благодаря его уникальным свойствам. Это моторное масло обычно гуще при нагревании по сравнению со средним маслом.
Кроме того, оно смазывает движущиеся части двигателя лучше, чем обычные моторные масла. Поэтому, если в двигателе вашего мотоцикла есть старые или изношенные детали, лучшее моторное масло для использования — 5W40.
Судя по своим характеристикам, 5W40 идеально подходит для мотоциклов с большим пробегом в регионах, которые испытывают экстремально холодные погодные условия до 5 градусов Цельсия.
Это означает, что вы можете использовать его, если вы остановились в местах с зимними условиями. 5W40 — безусловно, надежное мотоциклетное масло, которое можно использовать для запуска двигателя при отрицательных температурах.
10W40 Характеристики моторного масла
По сравнению с 5W40, 10W40 толще, но немного тоньше, чем обычные моторные масла. Это моторное масло отлично подходит для смазки всех движущихся частей двигателя вашего мотоцикла во время запуска.
Учитывая, что это масло имеет номер «40», вы можете легко сказать, что оно каким-то образом гуще, чем обычно, при воздействии тепла работающего двигателя.
10W40 Применение моторного масла
Вы можете использовать моторное масло 10W40, если двигатель вашего мотоцикла имеет более старые движущиеся части. Этот тип масла разработан для смазывания старых деталей, чтобы обеспечить их оптимальную работу.
Что еще более важно, он идеально подходит для использования на мотоциклах в зимнем климате. Известно, что в таких регионах температура ниже 10 градусов по Цельсию.
Несмотря на то, что это моторное масло полезно при низких температурах, оно не так надежно, как 5W40, когда дело касается запуска двигателя.
5W40 и 10W40 — различия
Основное различие между двумя типами масла заключается в том, что одно тоньше другого. 5W40 тоньше 10W40 при более низких температурах. Но когда температура выше, оба моторных масла одинаково выполняют свои функции (используя одинаковую вязкость).
Если вашему мотоциклу требуется моторное масло 10W40, масло 5W40 не требуется. 10W40 будет отлично работать с вашим мотоциклом.
Поскольку 5W40 представляет собой жидкое моторное масло, оно без труда приводит в движение детали двигателя вашего мотоцикла.В то же время он легко смазывает движущиеся детали при запуске двигателя.
Это показывает, насколько важно учитывать количество масла при выборе моторного масла для вашего мотоцикла. Как указано выше, число «40» указывает толщину масла, которое ваш двигатель может использовать для эффективной работы.
С другой стороны, моторные масла 10W40 гуще масел 5W40 по уважительным причинам. Этот тип масла отлично подходит для смазки деталей двигателя при запуске.Однако основное различие между этими двумя типами двигателей заключается в том, что 5W40 может работать лучше, чем 10W40 в очень холодных местах.
Окончательный приговор
Чтобы двигатель вашего мотоцикла работал эффективно, вам понадобится моторное масло с надежной вязкостью. Масло обеспечит двигателю правильное охлаждение, очистку, смазку и защиту внутренних компонентов. При правильных характеристиках двигателя двигатель вашего мотоцикла будет работать лучше и дольше.
Ознакомьтесь с моторными маслами 5W40 и 10W40, чтобы узнать, какое из них подходит для вашего мотоцикла.Для 5W40 вы можете использовать его, если вы едете на мотоцикле в районах с температурой 5 градусов по Цельсию. Если в вашем регионе температура составляет 10 градусов по Цельсию, моторное масло 10W40 лучше подойдет для вашего мотоцикла.
Оба типа масла предназначены для запуска двигателя в местах с отрицательными температурами. В зависимости от того, где вы собираетесь кататься на мотоцикле, вы можете выбрать любое из двух моторных масел.
Убедитесь, что сделанный вами выбор будет поддерживать двигатель вашего мотоцикла с точки зрения эффективности, производительности и срока службы.На этой ноте вам придется придерживаться моторного масла, которое разработано для двигателя вашего мотоцикла.
10w40 vs 5w40 какой из них лучше для вашей машины? (10w 40 против 5w 40) — AutoVfix.com
Поделиться — это забота!
5w40 против 10w40 что выбрать? Что ж, вы можете прочитать эту статью, прежде чем принять решение. Несомненно, есть некоторая разница между маслом 5w40 и 10w40, и после прочтения этого поста вы сможете узнать, можете ли вы использовать 10w40 вместо 5w40 для своего автомобиля.На прошлой неделе мы сравнили 5w20 и 5w30 в подробном посте, показывающем, какой из них использовать для вашего автомобиля.
На рынке доступно множество различных типов масел, но не все из них могут быть безопасными для использования в вашем автомобиле. Это мешает большинству автовладельцев сделать правильный выбор из множества моторных масел. Различные моторные масла бывают разных типов для конкретных применений.
10w40 vs 5w40 какой из них лучше для вашего автомобиля? (10w 40 и 5w 40) 5w40 и 10w40
Использование неподходящего моторного масла может повредить ваш двигатель, а аналогичные числовые символы, используемые в этих маслах, еще больше затрудняют выбор подходящего масла для вашего автомобиля.
Большинство автовладельцев даже не задумываются о замене масла в своих автомобилях.
Это потому, что они берут
свои автомобили в гараж для замены масла и разрешить их механикам
выбирайте наиболее подходящую для своей машины.
Некоторые люди могут просматривать
через Интернет и выбирайте то масло, которое рекомендовано их
производитель.
Какого сорта моторное масло следует
Я использую между 5w40 и 10w40?
Чтобы вы сделали правильный выбор, нам необходимо сравнить свойства и характеристики моторных масел, чтобы вы могли выбрать подходящее масло для вашего автомобиля.
Также прочтите 5w30 vs 5w40 Какое масло лучшее | Разница между 5w30 и 5w40, и вас также может заинтересовать приведенный ниже список связанных статей
Вот список.
10w40 и 5w40
Что означают цифры, нанесенные на моторное масло?
Возьмем, например, 5W40 и 10W40, числа 5, 10 и 40 обозначают вязкость масла, а W обозначает зиму.
Система цифрового кода была создана Обществом автомобильных инженеров (SAE).
Они используют этот код для классификации моторных масел на основе
характеристика их вязкости.
Несколько марок масла
были установлены для обеспечения защиты двигателя в различных
температуры из-за того, что вязкость масла меняется при изменении
по температуре.
Вот почему на
на этикетке масел указано SAE 5W30, или SAE 5W20, или SAE 5W40, или SAE,
10W40 и другие.
Число, которое
появляется перед буквой W, обозначающей вязкость масла при низких температурах.
на самом низком уровне.
Меньшее число
указывает на более жидкое масло и, следовательно, лучше всего подходит для холодного пуска или низких температур.
Число, которое приходит
после W обозначает толщину масла при работающем двигателе.
при нормальной температуре.
Согласно SAE,
x и y могут быть представлены вязкостными характеристиками в диапазоне от 0, 5, 10,
15, 20, 25, 30, 40, 50 и 60.
Тонкий / жидкий / с низкой вязкостью
масла обычно имеют более низкую вязкость, в то время как те, которые устойчивы
и очень густая вязкость имеет высокое значение.
Для
10W-40, число «10», означает 10 градусов Цельсия; буква «W» означает
зимой, а это означает, что масло должно работать и правильно запускать автомобиль, когда
температура на улице 10 градусов по Цельсию (50 градусов по Фаренгейту) во время
зима. Второе число (40) определяет толщину масла под
тепло работающего двигателя.
Более высокое число означает толщину нагретого масла.
Читайте также: Можно ли смешивать жидкость для гидроусилителя руля и трансмиссионную жидкость
Характеристики моторного масла 5W40
5W-40 — жидкое моторное масло, что означает, что оно легко попадет на движущиеся части автомобиля и будет смазывать при попытке его завести.
«40» означает, что это масло немного толще, чем среднее моторное масло,
который обычно составляет 30 для большинства автомобилей, и он смазывает двигатель больше, чем в среднем.
пока горячо.
Применение моторного масла 5W40
с 5W40
при нагревании гуще, чем обычное масло, большинство механиков обычно используют 5W-40
моторное масло для двигателей с большим пробегом.
Это масло
имеет тенденцию лучше смазывать движущиеся части внутри двигателя, которые были изношены
вниз из-за возраста.
5W40
моторное масло используется на автомобилях с большим пробегом в климатических условиях
5 градусов по Цельсию (41 градус по Фаренгейту).
Это масло
надежен для запуска холодного двигателя, но может быть не слишком эффективным для климатических условий
при отрицательных температурах.
Характеристики моторного масла 10W40
10W-40 масло
также хорошо смазывает. Он немного толще, чем 5W-40, но все же
довольно тонкий и хорошо подходит для смазки движущихся частей двигателя во время
запускать.
Это масло
число «40» означает, что он будет немного толще, чем в среднем, в то время как
подвергается воздействию тепла работающего двигателя.
Применение моторного масла 10W40
Драйверы
обычно используют моторное масло 10W40 в автомобилях с большим пробегом, потому что масло
гуще при горячем двигателе, тем самым помогая смазывать старые движущиеся
части.
10W40
моторное масло помогает запускать автомобили в зимних климатических условиях,
температура 10 градусов по Цельсию.
Однако
Масло 10W40 не так надежно, как масло 5W40, для запуска двигателя более холодной зимой
климат.
В чем разница между 5w40 и 10w40?
Разница между
Во-вторых, в холодном состоянии 10w40 обычно толще, чем 10w40.
Однако они оба работают с одинаковой вязкостью при более высокой температуре.
Если автомобилю нужен
10w40, то лучше использовать эту спецификацию, а не 5w40.
5w40 тонкий
масло, что позволяет ему легче достигать движущихся частей автомобиля и смазывать
при запуске.
40 — это
указание на то, что масло немного толще среднего моторного масла,
который обычно составляет 30 и, таким образом, смазывает двигатель больше, чем
среднее масло делает.
Для моторных масел 10w40,
они, как правило, немного толще, чем 5w40, но все же довольно тонкие и
эффективен для смазывания движущихся частей двигателей при запуске.
Число 40 означает, что масло будет немного гуще по сравнению со средним маслом при воздействии тепла работающего двигателя.
Читайте: ЛУЧШИЕ АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДИНАМИКИ С БАСОМ
5w40 против 10w40: когда использовать?
Так как масло 5w40 стоит
гуще при нагревании, чем обычное масло, лучше использовать эту спецификацию, когда
пытаясь поддерживать двигатели с большим пробегом.
Это сможет масло
части, которые движутся внутри автомобиля, который изнашивается в результате
возраст или напряжение.
Вы в основном будете использовать
5W40 на автомобилях с большим пробегом в климате с 5-градусной зимой
Цельсия.
Хотя этот конкретный
сорт моторного масла подходит для пуска холодного двигателя, может быть не слишком надежным
в климате с отрицательными температурами.
Вы можете применить
Моторное масло 10w40 для автомобилей с большим пробегом, потому что это масло гуще
когда двигатель горячий, что помогает смазывать старые движущиеся детали.
Используйте 10W40 для запуска
автомобили в зимнем климате с температурой около 10 градусов по Цельсию. 10w40 это
не такое надежное, как масло 5W40, для запуска двигателя в более холодном зимнем климате.
Можно ли использовать в автомобиле 10w40 вместо 5w40?
Моторное масло 5w40 предлагает немного лучшую защиту при запуске, а также минимальную экономию топлива в первые 5-10 минут поездки.
После этого он будет таким же, как 10w40. Масла 5W40, 10W40 и другие всесезонные моторные масла составлены таким образом, что при холодном масле масло 5W40 будет иметь характеристики текучести масла 5W, а в горячем состоянии — характеристики текучести масла 40W.
Это означает, что вязкость масла составляет 5 Вт в холодном состоянии и 40 Вт в горячем. Рейтинг вязкости масла определяет, насколько быстро или медленно масло течет по наклонной плоскости при определенной температуре.
Мультивязкостный состав для моторных масел.
для решения проблем, которые в холодную погоду необходимо использовать легкое масло
для запуска в холодную погоду, но более легкое масло слишком жидкое для смазки
жаркая погода, поэтому летом нужно было заменить масло на более тяжелое.
Масло 5W40 течет намного легче в холодном состоянии, чем масло 10W40. Следуйте рекомендациям производителя автомобиля. Если вы используете масло 10W40 в периоды работы холодного двигателя, молекулы этого конкретного масла могут оказаться слишком большими, чтобы попасть между металлическими частями двигателя для надлежащей смазки, что приведет к повреждению.
Объяснение преимуществ всесезонных масел
Быстрее полное давление
смазка при различных температурах
Экономична
потому что, поскольку вы можете использовать одно масло в течение всего года
Оно улучшило
низкотемпературный запуск
В нем меньше батареи
слив при запуске автомобиля на холодном пуске
Имеет первоклассный
высокотемпературные характеристики
Придает двигателю улучшенные
полная экономия топлива с более быстрым прогревом и меньшим временем холостого хода
Недостатки Multigrade
Масла
Сдвиг полимера может произойти при высоких нагрузках.
Изношенный двигатель может привести к низкотемпературным утечкам масла.
На что следует обратить внимание перед выбором всесезонного масла
Если масло, на котором работал ваш автомобиль, в порядке, то, вероятно, нет необходимости его менять.
Вы можете аннулировать гарантию на свой автомобиль, если используете другое масло, отличное от масла, рекомендованного производителем в руководстве.
Вы должны учитывать температуру местности, в которой вы живете, прежде чем покупать всесезонное масло. Чем меньше число перед W, тем эффективнее масло будет в холодную погоду.
Если ваш автомобиль много лет работал на односортном масле, на нем могло образоваться много шлама, так как некоторые из таких масел не содержат моющих средств. А если вы внезапно переключитесь на универсальный, он разрыхлит весь осадок, который может повлиять на двигатель.
Если ваш автомобиль очень старый и всегда работал на односортном масле, то при использовании всесезонного масла его нельзя будет должным образом смазать, поскольку детали стали меньше, а промежутки между ними стали шире.По мере старения автомобиля переходите на более тяжелое односортное масло, чтобы масло оставалось достаточно густым, чтобы заполнить пробелы.
Заключение по разнице между 10w40 и 5w40
Двигатель каждого
Автомобиль производится с использованием масла определенной вязкости. Используя право
моторное масло для вашего автомобиля обеспечивает надлежащую смазку, охлаждение,
очистка и защита внутренних компонентов. Всегда консультируйтесь с производителем
руководство, чтобы получить правильные характеристики и количество двигателя, подходящего для
обслуживание вашего типа авто.Оцените 5W40, 10W40, 5W30, 5W20 и выбирайте
подходящий для вашего автомобиля в зависимости от указанного диапазона, в котором ваш автомобиль
производитель рекомендует.
Лучше всего придерживаться того масла, на основе которого был разработан ваш двигатель, чтобы поддерживать двигатель должным образом с точки зрения производительности, срока службы и эффективности. 10W40 против 5W40
Похожие сообщения:
Поделиться — это забота!
Различий между моторными маслами 5w40 и 10w40 — Купоны на замену масла Pro
Любые
механическая движущаяся часть машины нуждается в смазке.Смазка маслом
помогает свести к минимуму разрыв и износ, вызванный трением. Кроме того,
смазка также предотвращает коррозию деталей, очищает и охлаждает машину
за счет теплопередачи («Моторные масла и моторные
смазка », 2016). Это говорит нам о том, насколько важно масло для инженера-механика.
Характеристики
моторного масла 5W-40 The
Масло моторное 5W-40
5W-40 Моторное масло — это жидкое моторное масло, которое проникает в движущиеся части автомобиля.
легко и смазывать при попытке запуска машины.Число «40»
указывает на то, что оно гуще, чем среднее моторное масло, которое составляет «30» для мужчин.
легковые автомобили. Известно, что масло смазывает двигатель, даже когда он горячий. Это
в отличие от других моторных масел, эффективность которых при нагревании снижается.
смазка уходит.
Механика
всегда предпочитаю это моторное масло из-за его способности выдерживать больший пробег
двигатели. Это потому, что это масло гуще даже при работе
температура высокая. Обеспечит отличную смазку движущихся частей.
лучше внутри мотора, который был изношен из-за возраста или напряжения.
Подробнее
в частности, это масло используется в автомобилях с большим пробегом и в местах, где
опыт зимы 5 градусов по Цельсию. Это масло эффективно для холодных двигателей.
который необходимо запустить, но он может быть неэффективным в двигателях, которые используются в
морозный климат.
5w40 — синтетическое моторное масло с вязкостью 5 при низких температурах и
вязкость 40 при более высоких температурах. Следовательно, это масло менее вязкое при
высокие и низкие температуры.
вязкость масла меняется с температурой, поэтому моторное масло 5w-40 было
сделано, чтобы предложить защиту в диапазоне рабочих температур.Это
причина, по которой вязкость масла складывается из двух чисел, чтобы пользователь
знает предельные значения рабочих температур масла. Как было описано в
В этой статье первая цифра, за которой следует буква W, описывает вязкость
масло.
Использование
правильное масло полезно для двигателя двигателя. Это заставляет двигатель работать
плавно. Неправильное масло обязательно повредит двигатель, сожжет больше топлива, увеличит
выбросов, и даже может сделать гарантию на автомобиль недействительной (Кобе,
2014).Это важно
Обратите внимание, что характеристики масла определяют тип двигателя, который
следует использовать масло. Моторное масло 5w-40 чистое, жаростойкое, износостойкое.
защита и сила. Хотя спецификации нужно регулярно обновлять
чтобы соответствовать изменениям в технологии двигателей, это моторное масло
по-прежнему остается одним из последних достижений в области производства масел.
The
10W-40 Моторное масло
Моторное масло 10W-40 немного толще, чем масло 5W-40, но оно все равно жидкое и
хорошо работает под колодцем, обеспечивая смазку деталей двигателя во время
время запуска двигателя.Цифра «40» на масле означает, что оно
будет толще среднего, но выдержит жару
производится работающим двигателем. При высоких температурах 5W-40 тоньше и
поэтому 10W-40 более эффективно работает при высоких температурах.
Однако при экстремальных температурах число может не соответствовать фактическому
вязкости.
Как правило,
моторное масло 10W-40 обеспечивает отличную защиту двигателя при более высоких
температуры, чем моторное масло 5W-40. При таких экстремальных температурах масло
должен быть более вязким, чтобы он не превратился в жидкую жидкость, которая не может
обеспечивают эффективную смазку во время и после запуска двигателя.
Для
10W-40, первая цифра (10) означает температуру 10 градусов
Цельсия, а буква «W» — зима. Значит, масло должно работать
хорошо при запуске двигателя, когда внешняя рабочая температура меньше
чем или на 10 градусов по Цельсию. Однако 10W-40 не так надежен, как
Моторное масло 5W-40 предназначено для запуска двигателя зимой и при низких температурах. Этот
означает, что этот тип масла очень эффективен в ситуациях, когда
окружающие температуры высокие.Благодаря достаточной толщине он будет
обеспечивают отличную смазку даже при экстремальных температурах. Принимая во внимание
учтите, что чем гуще масло, тем выше его вязкость; масло 10W-40,
следовательно, более жесток, даже когда температура поднялась до определенного значения.
В
Таким образом, моторное масло 10W-40 более вязкое; имеет вязкость 10 при низкой
температурах, и имеет вязкость 40 при высоких температурах.
Моторное масло 10W-40 предпочитают автомобилисты, использующие автомобили с большим пробегом.
потому что масло гуще при горячем двигателе.Этот вид масла
применяется при запуске автомобилей зимой или в холодном климате, который
испытывать температуру до 10 градусов по Цельсию. Однако это не так
надежно, как масло 5W-40, так как оно поддерживает низкие температуры зимой
температуры.
Потому что
класса вязкости 5W-40 является лучшим выбором моторного масла для
экономия топлива. Большинство этих масел обеспечивают экономию топлива на 1-2 процента. Нижний
вязкое топливо, предлагаемое моторным маслом 5W-40, делает его более экономичным, чем
большинство масел на рынке.Используя эти масла с более низкой вязкостью в чистом двигателе
конструкция, можно значительно повысить экономию топлива.
Для
старые двигатели, рекомендуется продолжать использовать масло 5W-40, а не 10W-30.
масло из-за его низкой вязкости, а также старые двигатели имеют изношенные детали
которые требуют соответствующей смазки. Значит, есть средства для экономии топлива.
есть много переменных, которые необходимо учитывать, например, если ваш автомобиль
у него старый двигатель и автомобиль эксплуатируется при экстремальных температурах, то
вам нужно моторное масло 10W-30, потому что оно тяжелое, хотя экономия топлива
понижен.
цены на эти два моторных масла (5W-40 и 10W-30) различаются из-за их
представление. Моторное масло 10W-30, как уже объяснялось, является тяжелым моторным маслом.
который обеспечивает отличные характеристики в холодном климате. Поэтому в теплом
В климатических условиях рекомендуется выбирать моторное масло 10W-40, а 5W-40
моторное масло обеспечивает отличную смазку в холодном климате из-за его низкой
вязкость. Это означает, что цены на каждый из видов масла будут отличаться.
в зависимости от преобладающих погодных условий.
Список литературы
Кобе, К.
(2014). Моторные масла и моторные смазки. Журнал химического образования , 28 (1), 54. doi: 10.1021 / ed028p54.2
Как выбрать подходящее моторное масло 15W40 или 10W40 или 5W40 или SAE 40
Как правильно выбрать моторное масло
Чтобы выбрать подходящий смазочный материал для ваших автомобилей, используйте класс (ы) вязкости, рекомендованный производителем оригинального оборудования (OEM) в течение всего срока службы двигателя и особенно в течение гарантийного срока двигателя.Классы вязкости рекомендуются в первую очередь в соответствии с ожидаемыми температурами окружающей среды, особенно с начальными температурами.
Рабочая температура моторного масла не меняется значительно даже при разных температурах окружающей среды, поэтому рекомендуемая вязкость вполне соответствует различным условиям применения. Основное различие — это класс вязкости «W», который относится к температуре запуска, поскольку от этого зависит вязкость смазочного материала, его прокачиваемость и готовность к смазыванию двигателя.
Класс вязкости 5W требует, чтобы смазка текла должным образом при более низких температурах, чем, например, класс вязкости 15W, поэтому ожидается, что он будет использоваться при более низких начальных температурах. В тропическую погоду большинство производителей оригинального оборудования по-прежнему рекомендуют универсальные продукты, такие как SAE 15W-40, потому что масло течет через двигатель быстрее, чем чистый SAE 40, даже при более высоких температурах окружающей среды.
Еще одним важным фактором при выборе моторного масла является сертификат качества или уровень производительности.В США это определяется Американским институтом нефти (API). Для дизельных двигателей уровни качества обозначаются буквой «C» вместе со второй буквой, присвоенной в соответствии с алфавитной последовательностью, начиная с «A» для самой низкой производительности до «J» для самой последней и самой высокой производительности. Кроме того, для некоторых приложений существуют особые требования производителей оригинального оборудования к характеристикам, которые также являются условием гарантии двигателя.
С другой стороны, вы можете использовать класс вязкости 5W, где рекомендуется 10W или 15W, чтобы обеспечить более быструю смазку компонентов двигателя во время запуска.Однако есть некоторые недостатки, которые следует учитывать. Например, поскольку в формуле 5W используется более легкий базовый компонент, смазка может испаряться сильнее, чем 10W или 15W. 5W также может стоить больше, чем 15W, и разрушать больше присадок, улучшающих вязкость, в формуле.
Вы также можете использовать синтетический смазочный материал с такой же вязкостью и заявленными качествами. В целом полностью синтетические смазочные материалы обеспечивают лучшую моющую способность и защиту двигателя, чем обычные минеральные масла.
Если по какой-либо причине у вас нет доступа к точному качеству и вязкости, рекомендованным производителем, 15W хорошо течет при температуре окружающей среды в тропических странах.
Приведенный ниже рисунок из SAE может использоваться в качестве общего справочного материала для выбора вязкости в зависимости от температуры окружающей среды.
Вязкость
— Выбор правильной массы масла — СКЛАД CIRCLE TRACK | ДИСТРИБЬЮТОР PERFORMANCE RACING
Вязкость — важнейшее свойство смазочного материала.Понимание вязкости способствует снижению износа, повышению экономии топлива и увеличению мощности.
Во-первых, в номенклатуре масел «W» не означает «вес». Это означает «зима», и это ключ к пониманию классов вязкости. 10W-30 — всесезонное моторное масло (две вязкости), и, как следует из названия, оно соответствует более чем одному классу. Сорок лет назад были зимние сорта для холодной погоды и летние для более теплой погоды. Типичная зимняя комплектация была 10W.Типичным летним сортом было 30. Эти масла были маслами прямого сорта. 10 Вт хорошо течет в холодную погоду, чтобы защитить двигатель при запуске, но он слишком тонкий для использования летом. Для летнего использования рекомендовалось масло сорта 30, достаточно густое, чтобы защищать от жары.
Затем были созданы всесезонные масла. 10W-30 имел характеристики текучести при холодном пуске зимой 10W и летнюю высокотемпературную толщину 30 баллов. Универсальные масла могут оставаться максимально близкими к оптимальной вязкости в широком диапазоне температур — не слишком густыми в холодное время и не слишком жидкими в горячем состоянии.
Разница между 0W-30 и 10W-30 проявляется в том, насколько хорошо каждый из них течет при более низких температурах. Вязкость горячего масла измеряется с использованием других параметров теста, чем когда масло холодное, поэтому числа после буквы «W» не относятся к числам перед буквой «W». Разница между 10W-30 и 10W-40 заключается в высокотемпературной вязкости. Очевидно, что 10W-40 толще, чем 10W-30 при высоких температурах.
Вооружившись знанием классов вязкости, как мы можем найти им хорошее применение? Помните, что использование масла со слишком высокой вязкостью может привести к чрезмерной температуре масла и увеличению сопротивления.Использование масла с низкой вязкостью может привести к чрезмерному контакту металла с металлом между движущимися частями. Использование масла правильной вязкости облегчает запуск, снижает трение и замедляет износ.
Для еще более эффективной защиты при запуске используйте синтетический 10W-40 вместо обычного 20W-50. Синтетическое масло 10W-40 легко течет и при этом сохраняет достаточную вязкость для защиты юбок поршней и подшипников при нагревании. Улучшенная температурная стабильность синтетических материалов делает их лучшим выбором для гоночных двигателей и серьезных высокопроизводительных двигателей.Однако даже у синтетических материалов вязкость меняется в зависимости от температуры. Для выбора правильной вязкости для конкретного применения необходимо знать рабочую температуру масла. Для двигателей, которые работают при высоких рабочих температурах масла, требуется масло с более высокой вязкостью.
Разница между 0W-30 и 10W-30 проявляется в том, насколько хорошо каждый из них течет при более низких температурах. Вязкость горячего масла измеряется с использованием других параметров теста, чем когда масло холодное, поэтому числа после буквы «W» не относятся к цифрам перед буквой «W».Разница между 10W-30 и 10W-40 заключается в высокотемпературной вязкости. Очевидно, что 10W-40 толще, чем 10W-30 при высоких температурах.
Вооружившись знанием классов вязкости, как мы можем найти им хорошее применение? Помните, что использование масла со слишком высокой вязкостью может привести к чрезмерной температуре масла и увеличению сопротивления. Использование масла с низкой вязкостью может привести к чрезмерному контакту металла с металлом между движущимися частями. Использование масла правильной вязкости облегчает запуск, снижает трение и замедляет износ.
Теперь, зная классы вязкости, вы можете выбрать подходящий для вашего применения. В свою очередь, вы предотвратите износ, улучшите экономию топлива и увеличите мощность. Если у вас есть какие-либо вопросы относительно классов вязкости и выбора смазочного материала с правильной вязкостью, обратитесь к торговому представителю Motor State или в компанию Driven Racing Oil.
5W30 против 5w20, 5w40, 10w40: моторное масло какого сорта мне следует использовать?
Какое масло мне использовать в машине? Большинство автовладельцев отвозят свой автомобиль в гараж для замены масла.Вы можете быть одним из них или из тех, кто просматривает Интернет и использует то масло, которое рекомендует ваш производитель. Хотя любой сценарий кажется приемлемым, важно знать немного больше о том, что вы вводите в свой автомобиль, и иметь информацию о том, какое масло лучше всего подходит для вашего автомобиля. 5w30 против 5w20, 5w40, 10w40: моторное масло какого сорта мне следует использовать? Если это ваш вопрос, то вы на правильном пути. Необходимо сравнивать свойства и характеристики моторных масел, чтобы знать, какое масло использовать в вашем автомобиле.
Что на самом деле означает xWy?
X и y обозначают вязкость масла, а W обозначает зиму. Общество автомобильных инженеров (SAE) установило систему числовых кодов, которую они используют для классификации моторных масел в соответствии с характеристиками их вязкости.
В связи с тем, что вязкость масла изменяется с изменением температуры, было установлено несколько классов масла, чтобы обеспечить защиту двигателя транспортного средства при различных температурах.И поэтому на этикетке масел вы увидите что-то вроде SAE 5W30, SAE 5W20, SAE 5W40, SAE, 10W40.
Число перед W описывает вязкость масла при самых низких температурах. Если число меньше, это означает, что масло тоньше и, следовательно, лучше всего подходит для холодного пуска или низких температур. Число, которое появляется после буквы W, описывает толщину масла при работе двигателя при нормальных температурах.
Всесезонные масла, такие как 10W40, 5W30, обычно широко используются из-за того, что во всех условиях, кроме экстремально низких или жарких, они тонкие, что позволяет им течь при низких температурах и в то же время достаточно густые, чтобы позволяют им хорошо работать при высоких температурах.Это означает, что выбор вязкости будет разным в зависимости от температуры, в которой вы находитесь. Разным автомобилям требуется разный xWy, поэтому вам придется проконсультироваться с руководством вашего производителя.
x и y согласно SAE, могут быть представлены характеристиками вязкости в диапазоне от 0, 5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50 и 60. Вязкость — это сопротивление жидкости течению. Жидким и очень жидким обычно придают более низкую вязкость, а тем, которые являются однородными и очень густыми, как мед, придают более высокое значение вязкости.
Важно помнить, что моторные масла меняют свою вязкость при воздействии различных температур в зависимости от погоды на улице. Что касается кинематической вязкости, числовые значения обычно присваиваются на основе способности масла течь через среднее отверстие при постоянной температуре. Если маслу требуется больше времени для прохождения, это означает, что присвоенный код SAE будет высоким, потому что вязкость высокая, что означает, что 5w30 имеет более высокую вязкость, чем 5w20.
Класс вязкости
Класс вязкости масла определяется SAE, Обществом автомобильных инженеров. Он разделяет масла на моносортные, односортные и всесезонные. Чтобы масло называлось всесезонным, оно должно соответствовать двум спецификациям вязкости, и класс вязкости будет состоять из двух чисел, таких как 5w20, где 5 означает низкотемпературную вязкость или зимнюю вязкость, а 40 — высокотемпературную вязкость или летнюю вязкость. . Большинство моторных масел, доступных на рынке, являются всесезонными.Использование моносортных масел обычно ограничено, например, масел для газонокосилок.
Для сравнения, всесезонные масла кажутся предпочтительным вариантом для современных двигателей. Они могут поддерживать работу двигателя в оптимальном диапазоне вязкости и в то же время обеспечивать защиту от смазки и стабильную реакцию. Когда дело доходит до одного сорта, они могут быть лучшим вариантом, если рассматриваемое оборудование способно обеспечить превосходный постоянный контроль температуры и охлаждения масла.
1.Индивидуальный сорт
Согласно классификации типа SAE J300, односортное масло удовлетворяет только одному требованию и, следовательно, не может использоваться в качестве полимерного улучшителя индекса вязкости. Согласно SAE J300, существует 11 классов вязкости, из которых 6 считаются зимними классами и, таким образом, получают обозначение W.
Одинарные зимние сорта, его динамическая вязкость обычно измеряется при различных холодных температурах. В зависимости от самой низкой температуры, которую может выдержать масло, его затем классифицируют как вязкость по SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W или 25W.Чем ниже температура, через которую может проходить масло, тем ниже класс вязкости.
Для не зимних одинарных сортов его кинематическая вязкость обычно измеряется при температуре 100 градусов Цельсия. В зависимости от диапазона вязкости, в котором оно находится при данной температуре, масло можно будет классифицировать как SAE 20, 30, 40, 50 или 60. Для классов SAE 20, 30 и 40 его минимальная вязкость измеряется при 150 градусов по Цельсию. Чем выше класс SAE, тем выше вязкость масла.
2. Универсальный
Для всесезонных масел, в отличие от отдельных марок, которые удовлетворяют единым требованиям, как предусмотрено системой классификации SAE J300, они могут охватывать несколько классов SAE и, таким образом, могут использоваться в широком диапазоне температур.
Они изготовлены из смеси маловязких масел с добавлением присадок, известных как улучшитель индекса вязкости (VII). VII улучшает вязкостные и температурные характеристики масел. Когда масла содержат эти присадки, они приобретают хорошие пусковые и фрикционные свойства жидкого масла при низких температурах с хорошими смазочными свойствами масла, которое становится более вязким при более высоких температурах.
Принцип действия VII во всесезонном заключается в том, что при низкой температуре они могут свернуться в очень плотный шар, который позволяет ему свободно перемещаться с молекулами масла. При повышении температуры они расширяются и образуют большую волокнистую структуру, которая ограничивает нормальный поток масла. Когда происходит снижение температуры, они возвращаются к своей первоначальной форме.
Преимущества всесезонных масел
Это более быстрая смазка при полном давлении при различных температурах
Одно масло можно использовать целый год
Усовершенствованный низкотемпературный пуск
У него меньше разряда аккумулятора при запуске автомобиля при холодном пуске
Обладает отличными высокотемпературными характеристиками
Дает двигателю улучшенную общую экономию топлива с более быстрым прогревом и меньшим временем холостого хода
Недостатки всесезонных масел
Сдвиг полимера может происходить в условиях ударной нагрузки или высокого напряжения
Низкотемпературные утечки масла могут возникнуть при сильном износе двигателя.
На рынке представлены различные типы моторного масла, и выбор подходящего для вашего автомобиля может быть сложной задачей. Помните, что каждое масло предназначено для определенной цели, и поэтому, чтобы выбрать подходящее для вашего автомобиля, вы должны понимать значение рейтингов вязкости, присадок к маслу и классификационных кодов.
1. Присадки к маслам
Это поможет обеспечить охлаждение двигателя вашего автомобиля, отсутствие коррозии и чистоту.Существуют различные нефтепереработчики, которые смешивают различные присадки, и они могут составлять до 25 процентов от общей суммы затрат на масло.
2. Рейтинг вязкости
Масло идентифицируется и оценивается по его вязкости, которая затем определяет, как оно будет течь. Мультивязкость — это то, на чем работают современные автомобили. Чем ниже вязкость, тем тоньше масло и тем легче оно течет. Чтобы узнать вязкость вашего конкретного автомобиля, обратитесь к руководству производителя.
3. Классификационные коды масел
Звездообразование на емкости с маслом означает, что масло соответствует действующим стандартам защиты двигателя и требованиям к топливу.
вопросов, которые следует задать себе перед тем, как выбрать масло
Какие масла использовались в вашем автомобиле? Если он в порядке и не вызывает проблем, менять его не нужно.
Какое масло рекомендовано вашим производителем? Если на ваш автомобиль все еще распространяется гарантия, если вы решите использовать альтернативное масло, отличное от указанного производителем, вы аннулируете гарантию.
Какая температура в районе, в котором вы проживаете? Это равнина или гористая? Вы сталкиваетесь с изменением температуры? Если вы используете всесезонные масла, они смогут работать при различных температурах. Чем меньше цифра перед W, тем лучше масло будет работать на холоду
погода.
Сколько лет вашей машине? Если ваш автомобиль работал на односортном масле большую часть своей жизни, это означает, что на нем образовалось много отложений, поскольку некоторые из таких масел не содержат моющих средств.А если вы внезапно переключитесь на универсальный, он освободит весь шлам, который может негативно повлиять на двигатель.
Какой формы двигатель вашего автомобиля? Если ваша машина очень старая и всегда работала на односортном масле 30 или 40, то всесезонное не сможет хорошо ее смазать, так как детали стали меньше, а промежутки между ними стали шире. Чтобы масло оставалось достаточно густым, чтобы заполнить зазоры, вам придется по мере старения автомобиля переходить на более тяжелое односортное масло.
1. Обычное масло
Это масло, которое используется, в основном, в дилерских центрах, и оно обычно является самым дешевым из автомобильных масел на рынке. Большинство из них придерживаются стандартов SAE и API, но в то же время предлагают мало добавок. Если вы неравнодушны к частой замене масла и имеете небольшой пробег, но хорошо сломанный двигатель, то это масло для вас.
2. Обычное масло премиум-класса
Это стандартное новое масло, масло большинства ведущих марок имеет масло SL или высочайший уровень обслуживания.Вы найдете их доступными на рынке с большинством вязкостей. Некоторые производители указывают в руководстве 5w30 или 5w20, но есть и те, которые требуют до 10w30. Три указанных рейтинга, как правило, охватывают все легковые автомобили на дороге, но, похоже, они меняются по мере того, как двигатели становятся более суетливыми и точными в отношении определенных типов масла.
3. Полностью синтетическое масло
Это масла, которые производятся специально для высокотехнологичных двигателей. Если они смогут пройти строгие испытания, указанные на их этикетках, это означает, что они обеспечат долговечные превосходные характеристики во всех критических областях, от защиты от отложений в двигателе до индекса вязкости.При низких температурах они обладают лучшей текучестью и в то же время при высоких температурах способны поддерживать максимальную смазку. Хотя высококачественные полностью синтетические масла стоят в три раза дороже других масел, они не являются необходимостью для большинства двигателей. Лучше всего придерживаться руководства производителя. Вы не обязаны использовать полностью синтетическое масло, так как это может быть просто дополнительными расходами, которые не могут ничего добавить к двигателю вашего автомобиля.
4. Смесь синтетических масел
Смесь синтетических масел — это обычное масло премиум-класса, в состав которого входят некоторые синтетические масла.Большинство из них смешаны, чтобы обеспечить лучшую защиту двигателя при тяжелых нагрузках на двигатель, вызывающих высокие температуры в двигателе. Они наиболее популярны у водителей двигателей внедорожников и пикапов из-за того, что они обеспечивают лучшую защиту и при этом стоят лишь небольшую часть по сравнению с некоторыми обычными маслами.
5. Масло для больших пробегов
Более половины транспортных средств на дорогах проехали более 75 000 миль по одометру. И это то, что заставило большинство производителей масел придумать масла с большим пробегом, в которые были добавлены кондиционеры для уплотнений, чтобы гарантировать, что они увеличивают и расширяют гибкость внутренних уплотнений двигателя.Масло может быть обычным или синтетическим. Добавляемые кондиционеры очень точны, и это может принести пользу некоторым двигателям, в то время как другие нет.
Сравнение 5w30 с 5w20, 5w40 и 10w40
В чем разница?
Основное отличие 5w20 от 5w30 в том, что первый менее вязкий или более толстый. Когда вам случится налить его в двигатель, 5w20 сможет создать меньшее трение из-за своей более низкой вязкости, а это означает, что результирующее сопротивление будет меньше в таких частях двигателя, как клапанный механизм, поршни и коленчатый вал.С учетом сказанного, есть частичный удар, который создается в экономии топлива.
Масляный насос может легко перемещать его от масляного поддона к остальной части двигателя благодаря более бегущей природе 5w20. Это то, что делает 5w20 лучшим вариантом для людей, живущих в холодных климатических условиях.
5w30 — лучший выбор, если вы находитесь в жарком климате, где более жидкое масло имеет тенденцию легко ломаться при высоких температурах. Чем более вязкое моторное масло, тем лучше оно будет способно противостоять нагреванию и не разрушаться.Это означает, что 5w30 будет обеспечивать лучшую защиту двигателя в целом по сравнению с 5w20. Масло 5w30 широко используется в связи с тем, что оно отлично работает с различными автомобилями с различными типами двигателей, при этом масло работает в широком диапазоне различных температур.
Какое масло следует использовать владельцу транспортного средства
При выборе лучшего масла для вашего автомобиля необходимо учитывать определенные факторы. Несмотря на то, что когда дело доходит до уровней защиты, между 5w20 и 5w30 нет большой разницы, есть небольшая разница, когда дело доходит до вязкости.Если вы находитесь в жарком месте, вам лучше использовать моторное масло 5w30, так как оно лучше работает при высоких температурах и, таким образом, двигатель будет лучше защищен.
Но если вы останетесь в холодных регионах, вам понадобится более жидкое масло, которое сможет легко нагреваться, а это означает, что 5w20 будет лучшим вариантом. А если вы живете в регионе, где нет экстремальных температур, вы можете использовать любой из двух.
В чем разница?
5w30 — один из наиболее часто используемых видов моторного масла по разным причинам.Это одно из масел, которое хорошо работает с различными автомобилями с разными типами двигателей. Масло также способно работать в широком диапазоне температур, но в основном оно подходит для высоких температур. В большинстве случаев он работает хорошо, независимо от автомобиля и температуры.
Хотя 5w40 не является обычным моторным маслом, как 5w30, это одно из масел, которое имеет некоторые функции, которые отлично подходят для оптимизации двигателя, например защиту двигателя от образования отложений, отложений и повреждений.Это также гарантирует, что двигатель оживает в более холодных условиях, а масло может хорошо циркулировать при отрицательных температурах.
Когда двигатель находится в движении, масло легко попадает в движущиеся части. В холодную погоду 5w40 обычно действует как односортное масло, но хорошо то, что при высоких температурах оно не разжижается более чем 40 номинальными маслами.
Какое масло мне использовать?
Когда вам нужно выбирать между 5w30 и 5w40, кажется, что большинство людей предпочитают 5w30, потому что он плавно воздействует на масляный насос, а также имеет подходящий поток через двигатель, когда он горячий.
Оба масла отлично подходят для обеспечения столь необходимой смазки частей двигателя при каждом запуске двигателя. Цифра 5 в обоих маслах обозначает вязкость, которая одинакова при холодном двигателе, то есть температуру запуска. 30 в первом масле представляет вязкость, которая ниже, когда двигатель работает при высоких температурах, по сравнению с 40 во втором масле, которое имеет более высокую вязкость.
Если вам интересно, какое масло между 5w30 и 5w40 выбрать, то лучше выбрать 5w30.Но если его нет в наличии или слишком дорого, вы всегда можете выбрать 5w40, который не менее хорош и не повредит двигатель
.
В чем разница?
10w40 — полностью синтетическое моторное масло с высокой вязкостью, разработанное для мотоциклов для защиты сцепления, двигателя и трансмиссии спортивных мотоциклов. Обладает хорошей вязкостью, хорошо защищает двигатель в легких и тяжелых условиях езды. Он обеспечивает дополнительную защиту трансмиссии и сцепления.Имеет твердые температуры нагрева и холодного разжижения. При использовании очищает двигатель, смазывая необходимые детали. При постоянном использовании он продлит срок службы двигателя и максимизирует его производительность. Обратной стороной 10w40 является то, что он предназначен только для мотоциклов.
5w20 — хорошее моторное масло, которое хорошо работает с большинством автомобилей, которым требуются моторные масла 5w20, такими как импортные модели, модели автомобилей и автомобили GM. Так что если у вас есть машина, на которой вы ходите в школу, на работу или за продуктами, то это масло вам подойдет.Но если ваш автомобиль коммерческий, буксирующий или гоночный, он может вам не подойти.
Когда мне использовать?
Лучше всего использовать 10w40 летом, так как это, вероятно, поможет маслу прилипать к внутренним компонентам при высоких температурах, тем самым предотвращая износ от контакта металла с металлом при движении деталей. В холодную погоду будет лучше, если вы выберете 5w20. Ознакомьтесь с руководством производителя и узнайте, какая спецификация масла дана.
В чем разница?
Разница между ними в том, что один толще другого. В холодном состоянии 10w40 обычно толще, чем 10w40. Но при более высокой температуре они оба работают с одинаковой вязкостью. Если для автомобиля требуется 10w40, тогда нет необходимости использовать 5w40
.
5w40 — очень жидкое масло, которое облегчает движение деталей автомобиля и легко смазывается при запуске. 40 указывает на то, что масло немного толще, чем среднее моторное масло, которое обычно составляет 30, и, таким образом, оно смазывает двигатель больше, чем обычное масло.
Для моторных масел 10w40 они, как правило, немного толще, чем 5w40, но все же довольно тонкие и хорошо подходят для смазки движущихся частей двигателей во время запуска. Число 40 означает, что масло будет немного гуще по сравнению со средним маслом при воздействии тепла работающего двигателя.
Когда мне использовать?
Вы будете использовать масло 5w40, пытаясь поддержать двигатели с большим пробегом, потому что оно гуще при нагревании, чем обычное масло, и, таким образом, сможет смазывать детали, которые движутся внутри транспортного средства, которое изнашивается по мере износа. в результате возраста или напряжения.В большинстве случаев вы будете использовать его на транспортных средствах с большим пробегом в климате с температурой 5 градусов Цельсия зимой. Он хорош для запуска холодного двигателя, но может быть менее надежным в климатических условиях с отрицательными температурами.
Используйте моторное масло 10w40 в транспортных средствах с большим пробегом, так как это масло гуще при горячем двигателе и, таким образом, помогает смазывать старые движущиеся детали. Это масло следует использовать для запуска автомобилей в зимнем климате с температурой около 10 градусов по Цельсию.Это масло 10w40 не является надежным маслом для запуска двигателя в более холодном зимнем климате по сравнению с маслом 5w40.
Заключение
Если вы убедитесь, что в вашем автомобиле правильное моторное масло, вы убедитесь, что оно имеет правильное охлаждение, смазку, очистку и защиту внутренних компонентов. Получите правильные характеристики и количество двигателя, которые подходят для обслуживания вашего типа автомобиля. Оцените 5w30 против 5w20, 5w40, 10w40 и выберите подходящий для вашего автомобиля в зависимости от диапазона, указанного производителем вашего автомобиля в руководстве.
Каждый автомобильный двигатель изготавливается на основе моторного масла определенной вязкости и определенных технических характеристик. Различные нагрузки и напряжения в автомобиле являются причиной разнообразия технических характеристик на рынке. Чтобы поддерживать двигатель в хорошем состоянии с точки зрения срока службы, эффективности и производительности, вам нужно будет придерживаться того масла, на основе которого был разработан ваш двигатель.
0w40 vs 5w40 vs 10w40 vs 15w40 vs 20w40 Различия в масле
Во-первых, масло, используемое в двигателе.Это критически важный компонент двигателя, который обычно выполняет свою работу с минимальными усилиями. Автомобиль, на котором вы сейчас водите, имеет невероятное количество деталей, которые постоянно движутся, и между ними мало места.
Если на вашем двигателе нет хорошего масляного покрытия для его надлежащей смазки, вы можете столкнуться с многочисленными проблемами, включая перегрев двигателя, части вашего двигателя могут измельчать друг друга, что нехорошо, а в некоторых случаях ваш двигатель полностью выйдет из строя .
Некоторые из лучших и наиболее эффективных двигателей в мире полностью остановились бы без достаточного количества масла, протекающего через двигатель.
Все моторные масла выполняют одинаковую работу, но не все масла одинаковы. Теперь мы внимательно рассмотрим, чем масла могут отличаться друг от друга.
0w40 vs 5w40 Прочитав первую часть статьи, мы теперь можем понять, как сравнивать разные масла, что подводит нас к вопросу, какое из 0w40 и 5w40 лучше? Во-первых, они оба имеют одинаковую толщину, когда они нагреваются вашими двигателями, поэтому мы можем легко сказать, что между ними не будет разницы.
Однако одним отличием может быть их толщина при более низких температурах. 0w40 намного быстрее обходит ваш двигатель, когда он холодный, поэтому, если вы живете в месте, где вы часто испытываете более низкие температуры, тогда вам следует выбрать 0w40 вместо 5w40.
Кроме того, если вы живете в месте, где иногда бывает зимняя погода, то 0w40 на самом деле может быть слишком тонким для начала, и поэтому не будет достаточно хорошим, чтобы дать вашему двигателю необходимую защиту, пока ваш двигатель достигает оптимальной температуры для работы.
5w40 против 10w40 Далее у нас есть различия между 5w40 и 10w40. Начнем с того, что самая большая разница между ними заключается в том, что один намного тоньше своего аналога. Например, при низких температурах 5w40 тоньше 10w40. Однако, как только температура становится высокой, оба масла работают одинаково с одинаковой способностью циркулировать по двигателю.
Если у вас есть мотоцикл, на котором вы регулярно ездите, и для двигателя которого требуется масло 10w40, то по очевидным причинам вам не понадобится масло 5w40, поскольку 10w40 также хорошо справится с этой работой с вашим байком.
Поскольку 5w40 — это масло, которое, как правило, более жидкое, когда дело доходит до идеального и легкого движения деталей двигателя мотоцикла, это отличный выбор. При этом он также может смазывать другие части вашего велосипеда при первом запуске.
Прочитав это, вы теперь поймете, почему так важно смотреть на количество масел, когда вы выбираете подходящее для своего велосипеда. Как я сказал ранее, когда дело доходит до толщины масла, число показывает, как число 40 показывает, насколько оно густое и можно ли его использовать для облегчения работы двигателя.
Если говорить о толщине масел, то масла 10w40 толще по сравнению с маслами 5w40, и для этого есть веская причина. Этот тип масла действительно хорошо подходит для смазки деталей двигателя при первом запуске. Однако самая большая разница в том, что 5w40 может работать значительно лучше в более холодных местах, чем 10w40.
10w40 vs 15w40 Если заглянуть внутрь двигателя, то можно заметить уплотнения, которые реагируют на взаимодействие с типом масла, которое вы используете для своего двигателя.
В самом масле содержится ряд различных присадок, которые заставляют резиновые уплотнения внутри немного увеличиваться в стороны, но при этом улучшается их способность уплотнять, не заставляя их сгибаться или деформироваться. Это причина того, почему кажется, что из автомобильных двигателей людей вытекает масло, только когда их двигатель холодный.
Сорт конкретного моторного масла означает фактический вес этого типа масла, когда оно холодное, а также когда оно используется при оптимальной температуре.При повышении температуры толщина масла значительно увеличится. Например, масло 10w40 будет толще, чем 15w40 при более низких температурах, но оба масла будут иметь одинаковую толщину при более высоких температурах.
Число, которое вы видите для толщины в зимнее время, определяет ее эффективность в холодную погоду. Низкое значение говорит нам о том, что холодное масло станет более жидким и, следовательно, будет меньше постоянного трения в двигателе, а также минимальное сопротивление. Кроме того, в холодную погоду масло будет оставаться на дне двигателя.
Затем идет нефть более низкого веса. Это масло намного быстрее обойдет ваш двигатель, что, в свою очередь, избавит от трения, что означает, что автомобиль обычно заводится с гораздо меньшим количеством кривошипов, если в нем используется масло с низким зимним весом. Масло 10w40 значительно лучше запускает на холоде, чем масло 15w40.
15w40 по сравнению с 20w40 15w40 имеет вес срабатывания на морозе 15, поскольку w в его названии означает зиму, а его рабочая температура составляет 40, поэтому он будет течь лучше, чем 20w40.Искусственное масло обычно бывает разной толщины, например 0w40, 5w40 и так далее.
Иногда бывает слишком много добавок, улучшающих индекс объема, и для традиционных масел они обычно быстро выходят из строя. Многие типы компаний, производящих масла, имеют лишь небольшую разницу, когда дело доходит до веса, например, у одного может быть вес 40, но это считается высоким, а у другого может быть вес 40, что считается низкой рабочей температурой. Чтобы убедиться, что у вас есть качественное масло, вам следует придерживаться продуктов известных брендов.
20w40 толще по сравнению с 15w40 и только из-за своего веса, поэтому масло 20w 40 лучше подходит для старых автомобилей, однако 15w40 легче заводится на морозе.
Что именно делает масло в вашем двигателе? Как я уже сказал ранее в статье, если ваш двигатель не имеет правильной смазки из моторного масла, которое вы используете, это может привести к его перегреву, а это никому не нужно. Как правило, двигатели с высокими рабочими характеристиками обычно выделяют больше тепла, чем двигатели меньшего размера, и для них требуется масло, способное выдерживать эти повышенные температуры.Если у вас есть моторные масла, которые становятся жидкими при воздействии высоких температур, они не обеспечат вашему двигателю должной защиты, в которой он нуждается, и это может привести к серьезным проблемам для вашего двигателя.
Защита от износа Масло помогает защитить ваш двигатель от износа. В идеальном мире вам нужно, чтобы ваше масло образовывало красивый тонкий слой между всеми различными маленькими частями двигателя внутри вашего двигателя. Если у них нет этого барьера и они соприкасаются друг с другом, тогда они могут задеть друг друга, и зазоры между ними будут слишком большими, что может повлиять на производительность вашего двигателя.
Это также может привести к другим проблемам, например, к снижению эффективности вашего двигателя. Итак, вы должны убедиться, что вы выбрали правильный тип масла для своего двигателя, и что оно будет достаточно прочным, чтобы удерживать этот барьер между всеми различными движущимися устройствами вашего двигателя.
Защита от минеральных отложений Также защищает ваш двигатель от минеральных отложений. Для сжигания всех двигателей требуется смесь воздуха и топлива. Это хорошо контролируемые и рассчитанные по времени взрывы, они толкают поршень вниз в цилиндр, что, в свою очередь, дает двигателю возможность «переворачиваться».Однако при большинстве реакций воспламенения будут возникать побочные эффекты, связанные с горением топливно-воздушной смеси.
Действительно качественное моторное масло содержит химические смеси, которые больше известны как детергенты. Они задерживают все загрязнения и направляют их к масляному фильтру, где они в конечном итоге удаляются из масла и остальной части двигателя.
Как заменить и разобрать бампера автомобиля ВАЗ-2107
Бампера (буфера) автомобиля являются не только защитой для других деталей автомобиля, но и своеобразной подушкой безопасности.
Поэтому бампера автомобиля в основном выполняются не сильно прочными. При ударе они должны смягчить удар и уберечь водителя автомобиля, а также пешехода.
При различных лобовых ударах бампер сминается.
Замена переднего бампера
Вывешиваем переднюю часть автомобиля. Рекомендуем снять передние колеса.
С внутренней стороны переднего крыла ключом «на 13» отворачиваем болт бокового крепления бампера.
Удерживая болт крепления трубчатого соединителя бампера к кронштейну ключом «на 22», вторым таким же ключом отворачиваем гайку и вынимаем болт из отверстия.
Таким же образом отворачиваем два болта крепления бампера с противоположной стороны автомобиля.
Снимаем бампер с автомобиля движением «на себя»
Устанавливаем бампер в обратной последовательности, предварительно сняв с бампера и установив в отверстия кузова резиновые уплотнители
Разборка бампера
Ключом «на 13» отворачиваем болт нижнего крепления
Ключом «на 13» отворачиваем гайку верхнего крепления трубчатого соединителя
Вынимаем болт с хромированной головкой и снимаем соединитель с бампера
Аналогично снимаем второй соединитель
Ключом «на 8» отворачиваем три гайки
Снимаем хромированную накладку бампера.
Ключом «на 13» отворачиваем гайку крепления бокового кронштейна бампера
Снимаем кронштейн с деталями его крепления
Собираем бампер в обратной последовательности.
Замена заднего бампера
Снимаем правую и левую обивки багажника (см. Замена обивки багажника).
Ключом «на 13» отворачиваем два болта бокового крепления бампера (второй болт расположен за топливным баком).
Ключом «на 22» отворачиваем болт крепления трубчатого соединителя бампера и кронштейна.
Аналогично отворачиваем болт второго трубчатого соединителя.
Сильными рывками «на себя» снимаем бампер, выдергивая его трубчатые соединители из резиновых уплотнителей.
При необходимости ключом «на 13» отворачиваем четыре болта и снимаем с кузова два кронштейна бампера
Устанавливаем бампер в обратной последовательности.
Как снять и установить бампера на ВАЗ 2107, 2105, 2106: пошаговая инструкция
Бампера или как его еще называют буфер это не только необходимая мера защиты корпуса автомобиля, но и своего рада подушка безопасности. Именно поэтому их делают не такими прочными как многим кажется. При попадании в ДТП их основная задача заключается в том, чтобы принять на себя энергию удара.
Если вы водитель старой доброй семерки, то вам пригодится информация о том, как снять передний бампер на ВАЗ 2107.
Необходимый инструмент
Снять буфер с 2107 можно практически при помощи двух ключей (хотя желательно иметь и другие инструменты). Если кому то так удобней, то можно поднять авто на домкрат. Так подобраться к креплениям будет проще.
Полный список необходимых инструментов состоит из:
Ключа на 8, 12, 22;
Плоской отвертки;
Крестовой отвертки.
Отвертка нужна для того чтобы снять резиновые уплотнители.
Передний бампер
На данной модели передний бампер (как и задний) держится всего на четырех кронштейнах. По бокам они соединяются с корпусом автомобиля (с крыльями) при помощи бокового крепления. Замена переднего бампера требует осторожности, поскольку боковыми элементами буфера можно поцарапать крылья.
Если сравнивать с предыдущими моделями то на 2107 (инжекторной версии) конструкция была немного доработана. Измененный обвес теперь является цельным пластиковым элементом с небольшой металлической вставкой сверху.
Процесс снятия
Для снятия передней защиты требуется следовать простой пошаговой инструкции:
Надежно фиксируем автомобиль чтобы он некуда не покатился в процессе ремонта. Если неудобно, то можно поднять авто на домкрат.
При помощи ключа на 13 отворачиваем гайку декоративного болта, достаем его.
Если вы не сняли колеса то поверните их таким образом чтобы не мешали вам подобраться к гайкам бокового крепления бампера к кронштейну.
В колесной нише хромированной головкой на 22 отсоединяем гайку которая держится на кронштейнах крепления бампера к кузову. Если болт внутри проворачивается то нужно удерживать его таким же ключом с другой стороны. Вынимаем болт.
Аналогичную работу проводим с другой стороны.
Чтобы в процессе кронштейны меньше протирались можно предварительно смазать их мыльным раствором.
Аккуратно снимаем.
Если вначале не удалось до конца открутить декоративный болт, то делаем это сейчас.
Достаем болт и демонтируем кронштейн.
При помощи ключа на 8 демонтируем хромированную накладку.
Установка
Установка происходит в обратной последовательности, предварительно сняв с бампера накладку переднего бампера.
Фиксируем автомобиль.
Ставим все на место.
Выворачиваем или снимаем колесо и с его стороны ключом на 22 прикручиваем болты кронштейнов.
Ставим болты и торцовым ключом на 13 закручиваем гайки декоративного болта.
Когда все закручено, ставим на место декоративную накладку.
Задний бампер
Главная особенность заднего бампера заключается в том что крепления закрывают резиновые уплотнители. Для того чтобы снять его придется открывать багажник и снимать фиксаторы полика.
Пошаговая инструкция демонтажа
Снятие заднего бампера происходит следующим образом:
Требуется открыть багажник. При помощи отвертки демонтируем фиксаторы резинового пола и достаем его.
Теперь снимаем всю пластиковую обивку багажника при помощи крестовой отвертки. Выкручиваем все резьбовые соединения закрепленные саморезами, снимаем чехол, достаем запаску.
Теперь можно свободно подобраться и открутить левый кронштейн.
Снимаем накладку топливного бака, ослабляем немного хомуты и сдвигаем его немного в сторону так чтобы дотянуться до кронштейна.
Откручиваем крепления
Теперь просто снимаем центральные кронштейны.
Аккуратно снимаем буфер. Нужно несильно тянуть его на себя до тех пор, пока трубы окончательно не выйдут.
Как поставить бампер обратно
Аналогично с передним буфером, чтобы поставить все на место процесс выполняется в обратной последовательности. Перед установкой нужно тщательно проверить в каком состоянии находятся резиновые уплотнители. Если все плохо, то их желательно заменить.
Особенности бамперов различной серии
На других моделях ваз (например, ВАЗ 2105, на ВАЗ 2104 и прочие) защитные элементы напоминают те, что установлены на 2107. Разница заключается в количестве креплений. Их всего два. Крепятся специальными трубчатыми усилителями и кронштейнами. Концы съемные. Сами элементы изготовлены из синтетических материалов.
как снять, какие можно поставить, инструкции с фото и видео
Автомобили марки «Жигули» классической серии оснащались неприглядными бамперами старого образца, выступающими за пределы кузова. В отличие от ранних моделей — «копейки» и «шестёрки», элементы обвеса ВАЗ 2107 видоизменились, стали выглядеть более презентабельно. Многолетний опыт эксплуатации «семёрки» показал: штатные детали можно усовершенствовать различными способами либо заменить бамперами другой формы. Причём модернизация и установка выполняется автолюбителем самостоятельно, без лишних обращений на станцию техобслуживания.
Назначение и размеры обвесов «семёрки»
На подавляющем большинстве современных машин передний и задний бампер является продолжением кузова и служит декоративным элементом. Исключение — некоторые модели внедорожников, оборудованные силовыми обвесами. Бамперам ВАЗ 2107 больше подходит название «буферы», поскольку они выдвинуты за пределы кузовных деталей и призваны выполнять 3 функции:
Предохранять элементы кузова автомобиля от вмятин при лёгких столкновениях.
Защищать лакокрасочное покрытие передних и задних крыльев от царапин в случае задевания какого-либо препятствия либо другой машины (например, в процессе парковки).
Улучшить внешний облик транспортного средства.
Заводские обвесы «семёрки» целиком делаются из пластика, сверху ставится тонкая декоративная накладка
В отличие от предыдущих моделей «классики», обвесы ВАЗ 2107 изготовлены из пластмассы и оснащены декоративными хромированными вставками. Боковые пластиковые накладки сохранили схожесть с аналогичными деталями «шестёрки», но увеличились по высоте.
Практика показывает: симпатичные бамперы «семёрки» утратили защитную функцию по следующим причинам:
материал буфера способен выдержать действительно лёгкие удары;
от средней ударной нагрузки пластик трескается и ломается на части;
кузовной фартук легко повреждается сломанным обвесом;
при ударе передом о стену разрушению также повергается хромированная решётка радиатора — закреплённая на ней эмблема ВАЗ стоит на одном уровне с бампером.
Спереди на бампере предусмотрена площадка для установки госномера
Ранее модели ВАЗ 2101—06 оснащались хромированными буферами, сделанными из металла толщиной около 2 мм. На каждом крепились так называемые клыки, дополнительно защищающие сам обвес.
Размер заднего заводского бампера составляет 1600 х 200 х 150 мм (длина / ширина / высота). На переднем элементе производителем предусмотрена площадка для крепления номерного знака, поэтому его ширина больше на 50 мм. Остальные габариты идентичны.
Конструкция заднего обвеса ВАЗ 2107 отличается отсутствием площадки для номера
Варианты модернизации бамперов
С целью улучшения конструкции заводских обвесов владельцы «семёрок» практикуют следующие усовершенствования:
перфорация фронтальной плоскости детали;
усиление переднего и заднего буфера элементами жёсткости;
замена штатных бамперов тюнинговыми изделиями, сделанными в заводских либо гаражных условиях своими руками;
установка внизу обвеса дополнительной «губы»;
освежение внешнего вида штатных деталей путём покраски.
Установка пластикового фартука делает внешний вид заводского обвеса более привлекательным
Перфорация — простейший способ изменить облик навесных элементов ВАЗ 2107. Демонтировать буферы не потребуется. Модернизация выполняется в следующем порядке:
Приобретите коронное сверло диаметром 30—45 мм.
Разметьте фронтальные плоскости обвеса по бокам от номерного знака — с каждой стороны должно поместиться по 4 отверстия.
Установите сверло в обычную дрель и проделайте 8 отверстий. Тюнинг завершён.
Достаточно сделать несколько отверстий, чтобы навесная деталь выглядела оригинальнее
Перфорированные бамперы для автомобиля ВАЗ 2105—07 можно приобрести в готовом виде. Изделия смотрятся лучше самодельных «собратьев».
Альтернативное решение — купить готовые детали с перфорацией
Доработка методом усиления
Поскольку штатные элементы «семёрки» стали предохранять кузов лишь от мелких повреждений, но особой красоты не приобрели, многие автолюбители усовершенствуют бамперы путём усиления металлической вставкой. В качестве таковой выступает стальной профиль — уголок длиной 1300 мм с шириной полки 7 см, толщина металла — 1,5—2 мм. Для крепления подготовьте 4 болта М8 с гайками и такой инструментарий:
дрель электрическая со сверлом диаметром 8 мм;
набор накидных и рожковых ключей;
пассатижи;
молоток;
аэрозольная смазка типа WD-40.
При необходимости вместо электрической дрели можно использовать ручную
Первым делом снимите оба бампера с автомобиля согласно инструкции, представленной ниже. Пользуясь случаем, очистите детали от грязи и поменяйте хромированные накладки, если они пришли в негодность. Чёрный блеск пластмассе можно вернуть с помощью строительного фена — просто обработайте поверхности потоком горячего воздуха.
Цвет пластмассы становится ярче после нагрева феном
Перед откручиванием обработайте все резьбовые соединения аэрозолем WD-40, затем обождите 5—10 мин, пока смазка растворит ржавчину.
Нанесение аэрозоля сильно облегчает раскручивание резьбовых соединений
Монтаж усилителя производится следующим образом:
Приложив стальной уголок к крепёжному фланцу кронштейна, наметьте и просверлите в нём 2 отверстия. Расположите их ближе к краю профиля.
Зафиксируйте уголок, наживив штатные болты через готовые отверстия. Повторите операцию на втором кронштейне.
Вплотную к наружной полке просверлите 2 пары отверстий, используя снятый обвес в качестве шаблона.
Прикрутите профиль к обоим кронштейнам штатным крепежом.
Бампер закрепите на уголке подготовленными болтами с гайками. Поскольку буфер выдвинулся вперёд, боковые крепления ставить не нужно — просто заверните штатные болты в отверстия и затяните.
Стальной профиль служит проставкой между кронштейнами и пластиковым обрамлением
Установка тюнинговых элементов
Предлагаемый вариант модернизации позволяет изменить облик ВАЗ 2107 в лучшую сторону путём избавления от выпирающего штатного буфера. Вместо него устанавливается обтекаемый обвес другой формы, имитирующий продолжение кузова. При монтаже используются заводские крепления.
Пример установки переднего бампера PRESTIGE — облик машины разительно меняется к лучшему
Перечень наиболее популярных моделей тюнинговых обвесов для «семёрки», имеющихся в продаже:
PRESTIGE;
SNIPER;
ROBOT;
VFTS от бренда «АБС-пластик».
Менее затратный и трудоёмкий вариант — установка снизу штатного бампера «губы» — пластикового фартука, немного выступающего вперёд. Элемент закрывает «бороду» кузова, обычно повреждённую камушками и коррозией, а также создаёт видимость продолжения обвеса. Монтаж детали крайне прост — фартук прикручивается к корпусу автомобиля саморезами.
Обычно производители продают тюнинговые обвесы в комплекте с порогами
Можно ли ставить самодельные детали
Установку самодельных бамперов нынешнее законодательство трактует однозначно — недопустимое вмешательство в конструкцию автомобиля. Правда, сотрудники патрульной службы обращают внимание преимущественно на внедорожники, оборудованные силовыми бамперами – «кенгурятниками».
Если владелец установил самодельный обвес без надлежащего оформления разрешительной документации, сотрудники вправе выписать штраф либо задержать авто на штрафплощадке. Крайняя мера — снятие машины с регистрации.
Некоторые детали заметно увеличивают габариты кузова
Чтобы после замены бамперов не столкнуться с описанными проблемами, учтите ряд рекомендаций:
Не устанавливайте навесные элементы, сделанные из металла. Согласно законодательству, подобные детали несут повышенную опасность для пешеходов и других транспортных средств в случае ДТП.
Края установленных обвесов не должны выходить за габариты автомобиля, указанные в прилагаемой технической документации.
Приобретайте и ставьте тюнинговые детали заводского изготовления. Продавец обязан предоставить сертификат соответствия, подтверждающий, что бампер сделан с учётом требований безопасности.
Некоторые гаражные умельцы практикуют изготовление обвесов из стекловолокна. С технической точки зрения подобные запчасти не создают опасности другим участникам движения, но с юридической являются незаконными. Чтобы получить разрешение на установку, необходимо пройти специальную экспертизу, что по стоимости значительно дороже любого заводского бампера.
Самодельные бамперы изготавливаются из матов на основе стекловолокна
Восстановление внешнего вида путём покраски
Для окрашивания снимите обвесы с автомобиля, хорошенько вымойте и просушите. Хромированные накладки лучше демонтировать и поменять, но это не всегда выполнимо в силу ряда причин:
резьба крепёжных болтов сильно заржавела;
головки болтов вращаются внутри накладки вместе с гайками, подобраться и ухватиться ключом нереально;
хромированное покрытие сохранилось в приличном состоянии, снимать накладку нет нужды.
Перед покраской все поверхности зачищаются наждачной бумагой
Для окрашивания достаточно приобрести обезжириватель, грунтовку, ветошь и баллончик с краской желаемого цвета (как правило, — чёрный либо в тон автомобиля). Также подготовьте малярный скотч и наждачную бумагу №800—1000. Дальнейший порядок действий:
Если хромированная накладка не снята, оклейте её малярным скотчем.
Зачистите окрашиваемую поверхность наждачной бумагой. Цель — избавиться от гладкости и обеспечить адгезию красящего состава, специалисты говорят – «навести риску».
Тщательно обработайте деталь обезжиривателем, просушите в течение 5—10 мин.
Наложите слой грунтовки из баллона и дайте ей высохнуть.
Нанесите краску из баллончика за 2 раза, сделав перерыв между слоями 15—20 мин. (точное время указано на упаковке).
При желании обвес можно красить прямо на автомобиле
Покрашенный обвес сушите в теплом гараже не менее суток, потом устанавливайте на автомобиль. При желании краску можно дополнительно защитить двумя слоями лака (тоже продаётся в баллонах). Если требуется обновить накладку, заклейте скотчем окрашенный пластик и наносите состав другого цвета.
Видео: как покрасить старый обвес
Снятие переднего бампера
Чтобы снять и разобрать обвес, нужно понимать, как устроено крепление. Буфер состоит из следующих деталей (позиции в перечне и схеме совпадают):
Хромированная накладка.
Боковые пластмассовые накладки.
Внутренняя гайка.
Винт крепления боковой накладки.
Скоба, удерживающая основной кронштейн.
Передний кронштейн.
Болт крепления обвеса.
То же.
Болт, прижимающий основной кронштейн к скобе.
Резиновая втулка.
Болты крепления скобы.
Навесные элементы «семёрки» крепятся в 4 точках — посередине и по бокам
Проще всего снять бампер «семёрки» вместе с передними кронштейнами, а после окончательно разобрать (при необходимости). Для демонтажа понадобятся следующие инструменты и материалы:
стандартный комплект гаечных ключей — накидных либо рожковых;
Так выглядит передний обвес ВАЗ 2107, снятый вместе с кронштейнами
Чтобы демонтировать передний буфер, нужно раскрутить 4 резьбовых соединения — по 2 с каждой стороны автомобиля. Порядок операций выглядит так:
Выверните руль машины вправо до упора.
Обработайте смазкой резьбы двух крепёжных болтов, находящихся под аркой левого колеса, — на кронштейне и боковой накладке. Выждите 5—10 мин.
Ключом 22 мм ослабьте болт кронштейна, выверните его до конца.
Конец кронштейна прикреплён к кузову специальной скобой, находящейся внутри колёсной арки
Раскрутите гайку ключом 13 мм, прижимающую боковую пластиковую накладку.
Сбоку бампер держится болтом, прикрученным к крылу
Обработайте резиновую втулку мыльным раствором.
Перечисленные операции повторите с противоположной стороны.
Возьмитесь обеими руками за бампер и вытащите его из гнёзд вместе с кронштейнами.
Открученный бампер легко вынимается из гнёзд
Если необходима дальнейшая разборка, снова нанесите аэрозоль на резьбы болтов, удерживающих кронштейны и верхнюю накладку. Чтобы отделить обвес от фланцев, раскрутите 4 гайки, ещё две прижимают декоративную накладку. Сборка и установка элементов производится в обратной последовательности.
В процессе сборки настоятельно рекомендуется обильно смазывать резьбовые соединения солидолом, дабы избежать затруднений при следующем демонтаже буфера.
Видео: как снять навесные детали ВАЗ 2105—07
Демонтаж заднего обвеса
Алгоритм разборки заднего буфера полностью повторяет снятие передней детали, поскольку способ крепления одинаков. Соответственно, применяются идентичные инструменты. Раскручивается по два внутренних соединения с каждой стороны, затем элемент вынимается из втулок.
Для полной разборки обвеса достаточно открутить 6 болтов крепления
В демонтаже заднего бампера есть одно отличие — колёса не поворачиваются, доступ к болтам и гайкам затруднён. Проблема решается двумя способами — поочерёдным снятием колёс либо раскручиванием крепежа из смотровой канавы. Если резьбы сильно прихватило ржавчиной, предпочтительнее использовать вариант первый.
Видео: как усовершенствовать задний буфер
Поскольку эпоха «классики» ВАЗ постепенно уходит в прошлое, выпуск запчастей на «Жигули» сокращается. Заводские бампера в сборе продаются на рынке и в автомобильных магазинах, но отыскать хромированные накладки становится сложнее. Отсюда возникает необходимость в ремонте и покраске существующих деталей, покупать тюнинговые обвесы для многих автолюбителей неприемлемо.
Конструкция и снятие заднего бампера на ВАЗ 2107
В конструкции автомобиля ВАЗ 2107 предусмотрено наличие заднего бампера, выполняющего разные функции. В процессе эксплуатации он часто подвергается механическому воздействию сторонних предметов на его пластиковую конструкцию, что приводит к необходимости ремонта или замене. О том, как снимается и устанавливается задний бампер на ВАЗ 2107, пошагово описано в материале.
О конструкции задней части обвеса ВАЗ 2107
Обвес сзади на семерке имеет аналогичную конструкцию с передним, поэтому габариты его также составляют 160х20х15 см. Изготавливается устройство полностью из пластика, а сверху располагается декоративная хромированная накладка из металла, значительно выделяющаяся и подчеркивающая контур кузова автомобиля.
Это интересно! На заднем устройстве отсутствует место для закрепления номерного знака, что является главным отличием от переднего бампера.
Как и передний, задний бампер семерки необходим для выполнения следующих задач:
Защита лакокрасочного покрытия от формирования царапин и ударов. Такие последствия могут возникнуть по причине столкновения с препятствиями.
Улучшение внешнего вида автомобиля ВАЗ 2107.
Защита кузова от вмятин и ударов при легких столкновениях с другими авто.
При механическом воздействии на устройство, происходит его деформация. Если это произошло, то необходимо восстановить целостность обвеса, для чего надо выяснить особенности его снятия.
Демонтаж заднего обвеса семерки
На фото в материале показано, как выглядит задний бампер на ВАЗ 2107 в сборе. Именно в таком виде и выполняется демонтаж устройства с автомобиля. Надо сразу отметить, что если приходилось снимать передний обвес, то снять его сзади не составит большого труда. Устройства имеют абсолютно идентичные крепления, поэтому и алгоритм демонтажа одинаковый.
Инструкция по снятию рассматриваемой детали с семерки, имеет следующий вид:
Для демонтажа потребуется открыть багажник, и найти там оба крепления кронштейнов, расположенные по бокам на полу багажника. Если там есть корыто – то его потребуется достать.
Сначала понадобится выкрутить крепления кронштейнов, воспользовавшись для этого гаечными ключами на «22».
Если соединения загрязнились и не поддаются вывинчиванию, то необходимо их очистить, и обработать смазкой WD-40.
Через 5-10 минут после этого выкрутить их с обоих сторон, а затем потянуть на себя бампер, вынимая кронштейны из втулок. Снимите устройство, отсоединив его от кузова.
Снимаются также крепления с кузова, чтобы их очистить или при необходимости заменить.
После снятия уже можно приступать к ремонту, модернизации или замене. Кронштейны при необходимости можно отсоединить от конструкции бампера, открутив четыре гайки.
Самостоятельная установка бампера
После снятия рассматриваемой детали выполняются различные манипуляции — ремонт или модернизация, восстановление целостности или замена. Большой популярностью пользуется тюнинг буфера, который позволяет не просто усовершенствовать деталь, но еще и преобразить внешность семерки.
Если выполняется замена заднего бампера, то при этом надо выполнить следующие действия:
Очистить отверстия в кузове, а также места фиксации кронштейнов.
Закрепить кронштейны к устанавливаемой детали, а после с соблюдением последовательности обратной снятию, произвести установку.
Зафиксировать деталь при помощи резьбовых кронштейнов под ключ на «22».
Если не удается посадить резиновую втулку в отверстие, то для этого рекомендуется обработать ее мыльным раствором.
Чтобы в следующий раз не пришлось тратить много времени на срыв крепежных соединений, рекомендуется обработать их смазочными материалами, типа Литол или Солидол. Если планируется покрасить хромированную накладку, то вовсе не обязательно снимать для этого бампер с автомобиля. Можно попробовать снять ее, достав до гаек крепления ее к бамперу, которые расположены внутри бампера. Лакокрасочные манипуляции также можно произвести, воспользовавшись для этого тканями или бумагой, прикрыв с их помощью пластиковую часть детали.
Конструкция и демонтаж переднего бампера ВАЗ 2107
В конструкции экстерьера любого автомобиля немаловажную роль играет передний бампер. Автомобили ВАЗ 2107 также оснащены этими устройствами, которые не только выполняют декоративную функцию, но еще и защищают кузов при столкновении. Рассматриваемая деталь еще называется обвесом, и при необходимости ремонта, модернизации или замены, передний бампер на ВАЗ 2107 необходимо демонтировать.
Конструктивные особенности бампера семерки
Главная отличительная особенность переднего бампера на ВАЗ 2107 в том, что они немного выходят за пределы боковой части кузова, поэтому их еще называют «буферами». У этой детали имеются следующие назначения:
Улучшение дизайна и внешнего облика машины.
Боковая защита уголков передних крыльев от несильного соприкосновения с препятствиями. Если такой контакт произошел, то повреждается обвес (пластиковая часть), и при этом не страдает кузов.
Предохранение кузова от повреждений при лобовом легком столкновении с препятствиями или другими автомобилями.
Семерочный бампер изготавливается из двух видов материалов — это пластик и хромированные металлические вставки. Преобладание пластика в конструкции переднего обвеса поспособствовало снижению защитных свойств элемента. Причинами преобладания пластика в конструкции обвеса являются следующие факторы:
Пластик смотрится более современно и элегантно.
Хромированная накладка осталась для сохранения целостности дизайна, вместе с хромированной решеткой радиатора, ручками дверей, окантовками стекол и бархотками.
Дешевизна и простота ремонта.
В конструкции переднего бампера имеется специальная площадка, предназначенная для размещения государственного номерного знака. Габариты обвеса составляют 160х20х15 см, а место площадки увеличено по ширине на 50 мм.
Как снимается передний бампер на семерке
Демонтаж рассматриваемого устройства на семерке выполняется по причине необходимости ремонта или замены. Ремонт в свою очередь бывает двух типов — восстановление целостности детали или модернизация. Чтобы снять и разобрать устройство на ВАЗ 2107, необходимо выяснить что оно из себя представляет. Ниже на фото показана схема переднего бампера семерки.
Если выполняется снятие и замена переднего бампера, то делать это рекомендуется совместно с передними кронштейнами. После извлечения рассматриваемого устройства, можно продолжить процесс разборки путем снятия крепежных кронштейнов. Чтобы снять его с автомобиля, понадобится взять следующий комплект инструментов:
Гаечные ключи.
Баллончик смазки WD-40.
Щетка по металлу.
Мыльный раствор.
Когда имеются необходимые инструменты, приступаем к демонтажу рассматриваемой детали:
Для начала руль следует выкрутить в одну сторону до упора, провести откручивание кронштейна(об этом ниже), после этого проделать такие же действия с другой стороны.
Используя щетку по металлу, надо зачистить болты и гайки крепления кронштейнов бампера. Они находятся под аркой левого и правого колеса.
Обработать WD-40 крепежные элементы.
Используя ключи на «22», надо выкрутить болт с гайкой, которыми крепятся кронштейны.
Ключом на «13» вывинчивается крепление пластины, которая крепит самый край бампера к крылу семерки(многие водители после ремонта или замены детали, не прикручивают эту пластину – считая это ненужным).
Используя мыльный раствор, следует обработать им резиновую втулку для более удобного изъятия трубы кронштейна.
После выкручивания всех четырех крепления бампера на ВАЗ 2107, надо взяться за него двумя руками (лучше с помощником), и вытащить его из соответствующих гнезд в кузове.
Чтобы отделить кронштейны от бампера, необходимо выкрутить 4 гайки крепления на «13». После окончания разборки проводятся необходимые манипуляции, а затем устанавливается отреставрированный, модернизированный или новый обвес.
Установка переднего бампера
Когда ремонт или модернизация завершена, остается вернуть деталь на свое место. Многие автовладельцы предпочитают ездить без бампера спереди, мотивируя это тем, что так машина смотрится более современно. Другие предпочитают устанавливать тюнингованные обвесы, которые обычно состоят из пластика, а если точнее, то из стекловолокна. С обновленной деталью семерка смотрится намного лучше, но в любом случае, устанавливать бампер на автомобиль надо правильно.
Установка выполняется в следующем виде:
Сначала необходимо подготовить места для установки и крепления. Для этого их надо очистить, удалить признаки коррозии и загрязнений.
Закрепить кронштейны на обвесе, а затем установить готовое изделие в отверстия кузова.
Зафиксировать деталь при помощи резьбовых соединителей.
После установки рекомендуется обработать резьбовые соединители смазкой типа Литол или Солидол. Это позволит увеличить срок службы соединителей. После замены или ремонта можно продолжать наслаждаться внешним видом своего железного коня.
Снятие и установка бамперов на «классике»
Почти каждая новая модель автомобиля ВАЗ получает бамперы новой конструкции. Бамперы упрощаются или усложняются, однако, снимать их и устанавливать на место так же просто, как и на первой модели.
На ВАЗ 2101, 2102, 21011, 2103 бамперы как передний, так и задний крепятся в четырех точках. По краям бамперы соединяются с крыльями, а посредине — с двумя центральными кронштейнами. При установке бамперов на эти автомобили необходимо соблюдать осторожность, так как кромками бампера можно оцарапать поверхности крыльев.
Передний бампер ВАЗ 2101 и его крепления
бампер
боковой кронштейн
распорка крепления бампера
правый кронштейн
резиновый уплотнитель
накладка бампера
буфер бампера
Для снятия переднего бампера ВАЗ 2101 отверните гайки болтов, крепящие накладки 6 с бампером и кронштейном 4, и болты крепления боковых кронштейнов 2 к кузову (см. рис. выше).
На ВАЗ 2106, 2121 и 2104, 2105 концы бамперов съемные, выполненные из синтетических материалов. Сами же бамперы крепятся к кузову лишь в двух точках, и в зависимости от модели автомобиля крепятся с помощью кронштейнов и трубчатых усилителей.
На автомобилях ВАЗ 2107 и 2104 (последних годов выпуска, инжекторные модели) конструкция бамперов была изменена. Доработанный бампер представляет собой цельную деталь из пластика с металлической вставкой в верхней части.
Крепление бампера ВАЗ 2107
гайка М14×1.5
кронштейн бампера (пер. прав. к лонжерону)
кронштейн правый
гайка М8
стопорная шайба
болт крепления бампера боковой М8×20
кронштейн
болт М8×20 бампера 2101 (с зуб. буртиком)
бампер ВАЗ 2107
шайба стопорная эластичная с внутренними зубьями
болт М8×20
винт с цилиндрической головкой и крестообразным шлицем (диаметр M6, длина 16 мм.)
шайба стопорная
гайка М6
уплотнитель кронштейна бампера передний
шайба пружинная (гровер)
болт М14×70 бампера 2105
болт крепления бампера 2107 большой М8×26,5
кронштейн левый
кронштейн бампера (пер. лев. к лонжерону)
накладка бампера 2107 переднего (никель)
стопорная шайба
гайка М5
Перед сборкой бампера желательно смазать все резьбовые соединенения смазкой «Литол» или аналогичной ей по составу. Для облегчения процесса установки кронштейнов смажьте резиновые уплотнители мыльным раствором.
Замена бампера ваз 2107
Как снять передний бампер на ваз 2107
08.12.2017
Бампера или как его еще называют буфер это не только необходимая мера защиты корпуса автомобиля, но и своего рада подушка безопасности. Именно поэтому их делают не такими прочными как многим кажется. При попадании в ДТП их основная задача заключается в том, чтобы принять на себя энергию удара.
Если вы водитель старой доброй семерки, то вам пригодится информация о том, как снять передний бампер на ВАЗ 2107.
Необходимый инструмент
Снять буфер с 2107 можно практически при помощи двух ключей (хотя желательно иметь и другие инструменты). Если кому то так удобней, то можно поднять авто на домкрат. Так подобраться к креплениям будет проще.
Полный список необходимых инструментов состоит из:
Ключа на 8, 12, 22;
Плоской отвертки;
Крестовой отвертки.
Отвертка нужна для того чтобы снять резиновые уплотнители.
Передний бампер
На данной модели передний бампер (как и задний) держится всего на четырех кронштейнах. По бокам они соединяются с корпусом автомобиля (с крыльями) при помощи бокового крепления. Замена переднего бампера требует осторожности, поскольку боковыми элементами буфера можно поцарапать крылья.
Если сравнивать с предыдущими моделями то на 2107 (инжекторной версии) конструкция была немного доработана. Измененный обвес теперь является цельным пластиковым элементом с небольшой металлической вставкой сверху.
Процесс снятия
Для снятия передней защиты требуется следовать простой пошаговой инструкции:
Надежно фиксируем автомобиль чтобы он некуда не покатился в процессе ремонта. Если неудобно, то можно поднять авто на домкрат.
При помощи ключа на 13 отворачиваем гайку декоративного болта, достаем его.
Если вы не сняли колеса то поверните их таким образом чтобы не мешали вам подобраться к гайкам бокового крепления бампера к кронштейну.
В колесной нише хромированной головкой на 22 отсоединяем гайку которая держится на кронштейнах крепления бампера к кузову. Если болт внутри проворачивается то нужно удерживать его таким же ключом с другой стороны. Вынимаем болт.
Аналогичную работу проводим с другой стороны.
Чтобы в процессе кронштейны меньше протирались можно предварительно смазать их мыльным раствором.
Аккуратно снимаем.
Если вначале не удалось до конца открутить декоративный болт, то делаем это сейчас.
Достаем болт и демонтируем кронштейн.
При помощи ключа на 8 демонтируем хромированную накладку.
Установка
Установка происходит в обратной последовательности, предварительно сняв с бампера накладку переднего бампера.
Фиксируем автомобиль.
Ставим все на место.
Выворачиваем или снимаем колесо и с его стороны ключом на 22 прикручиваем болты кронштейнов.
Ставим болты и торцовым ключом на 13 закручиваем гайки декоративного болта.
Когда все закручено, ставим на место декоративную накладку.
Задний бампер
Главная особенность заднего бампера заключается в том что крепления закрывают резиновые уплотнители. Для того чтобы снять его придется открывать багажник и снимать фиксаторы полика.
Пошаговая инструкция демонтажа
Снятие заднего бампера происходит следующим образом:
Требуется открыть багажник. При помощи отвертки демонтируем фиксаторы резинового пола и достаем его.
Теперь снимаем всю пластиковую обивку багажника при помощи крестовой отвертки. Выкручиваем все резьбовые соединения закрепленные саморезами, снимаем чехол, достаем запаску.
Теперь можно свободно подобраться и открутить левый кронштейн.
Снимаем накладку топливного бака, ослабляем немного хомуты и сдвигаем его немного в сторону так чтобы дотянуться до кронштейна.
Откручиваем крепления
Теперь просто снимаем центральные кронштейны.
Аккуратно снимаем буфер. Нужно несильно тянуть его на себя до тех пор, пока трубы окончательно не выйдут.
Как поставить бампер обратно
Аналогично с передним буфером, чтобы поставить все на место процесс выполняется в обратной последовательности. Перед установкой нужно тщательно проверить в каком состоянии находятся резиновые уплотнители. Если все плохо, то их желательно заменить.
Особенности бамперов различной серии
На других моделях ваз (например, ВАЗ 2105, на ВАЗ 2104 и прочие) защитные элементы напоминают те, что установлены на 2107. Разница заключается в количестве креплений. Их всего два. Крепятся специальными трубчатыми усилителями и кронштейнами. Концы съемные. Сами элементы изготовлены из синтетических материалов.
Как снять передний бампер на ваз 2107Ссылка на основную публикацию
Передний бампер на ВАЗ 2107 — снимаем, ремонтируем и ставим
В конструкции экстерьера любого автомобиля немаловажную роль играет передний бампер. Автомобили ВАЗ 2107 также оснащены этими устройствами, которые не только выполняют декоративную функцию, но еще и защищают кузов при столкновении. Рассматриваемая деталь еще называется обвесом, и при необходимости ремонта, модернизации или замены, передний бампер на ВАЗ 2107 необходимо демонтировать.
Конструктивные особенности бампера семерки
Главная отличительная особенность переднего бампера на ВАЗ 2107 в том, что они немного выходят за пределы боковой части кузова, поэтому их еще называют «буферами». У этой детали имеются следующие назначения:
Улучшение дизайна и внешнего облика машины.
Боковая защита уголков передних крыльев от несильного соприкосновения с препятствиями. Если такой контакт произошел, то повреждается обвес (пластиковая часть), и при этом не страдает кузов.
Предохранение кузова от повреждений при лобовом легком столкновении с препятствиями или другими автомобилями.
Семерочный бампер изготавливается из двух видов материалов — это пластик и хромированные металлические вставки. Преобладание пластика в конструкции переднего обвеса поспособствовало снижению защитных свойств элемента. Причинами преобладания пластика в конструкции обвеса являются следующие факторы:
Пластик смотрится более современно и элегантно.
Хромированная накладка осталась для сохранения целостности дизайна, вместе с хромированной решеткой радиатора, ручками дверей, окантовками стекол и бархотками.
Дешевизна и простота ремонта.
В конструкции переднего бампера имеется специальная площадка, предназначенная для размещения государственного номерного знака. Габариты обвеса составляют 160х20х15 см, а место площадки увеличено по ширине на 50 мм.
Как снимается передний бампер на семерке
Демонтаж рассматриваемого устройства на семерке выполняется по причине необходимости ремонта или замены. Ремонт в свою очередь бывает двух типов — восстановление целостности детали или модернизация. Чтобы снять и разобрать устройство на ВАЗ 2107, необходимо выяснить что оно из себя представляет. Ниже на фото показана схема переднего бампера семерки.
Если выполняется снятие и замена переднего бампера, то делать это рекомендуется совместно с передними кронштейнами. После извлечения рассматриваемого устройства, можно продолжить процесс разборки путем снятия крепежных кронштейнов. Чтобы снять его с автомобиля, понадобится взять следующий комплект инструментов:
Гаечные ключи.
Баллончик смазки WD-40.
Щетка по металлу.
Мыльный раствор.
Когда имеются необходимые инструменты, приступаем к демонтажу рассматриваемой детали:
Для начала руль следует выкрутить в одну сторону до упора, провести откручивание кронштейна(об этом ниже), после этого проделать такие же действия с другой стороны.
Используя щетку по металлу, надо зачистить болты и гайки крепления кронштейнов бампера. Они находятся под аркой левого и правого колеса.
Обработать WD-40 крепежные элементы.
Используя ключи на «22», надо выкрутить болт с гайкой, которыми крепятся кронштейны.
Ключом на «13» вывинчивается крепление пластины, которая крепит самый край бампера к крылу семерки(многие водители после ремонта или замены детали, не прикручивают эту пластину – считая это ненужным).
Используя мыльный раствор, следует обработать им резиновую втулку для более удобного изъятия трубы кронштейна.
После выкручивания всех четырех крепления бампера на ВАЗ 2107, надо взяться за него двумя руками (лучше с помощником), и вытащить его из соответствующих гнезд в кузове.
Читайте также: Замена ручек двери ВАЗ-2107
Чтобы отделить кронштейны от бампера, необходимо выкрутить 4 гайки крепления на «13». После окончания разборки проводятся необходимые манипуляции, а затем устанавливается отреставрированный, модернизированный или новый обвес.
Установка переднего бампера
Когда ремонт или модернизация завершена, остается вернуть деталь на свое место. Многие автовладельцы предпочитают ездить без бампера спереди, мотивируя это тем, что так машина смотрится более современно. Другие предпочитают устанавливать тюнингованные обвесы, которые обычно состоят из пластика, а если точнее, то из стекловолокна. С обновленной деталью семерка смотрится намного лучше, но в любом случае, устанавливать бампер на автомобиль надо правильно.
Установка выполняется в следующем виде:
Сначала необходимо подготовить места для установки и крепления. Для этого их надо очистить, удалить признаки коррозии и загрязнений.
Закрепить кронштейны на обвесе, а затем установить готовое изделие в отверстия кузова.
Зафиксировать деталь при помощи резьбовых соединителей.
После установки рекомендуется обработать резьбовые соединители смазкой типа Литол или Солидол. Это позволит увеличить срок службы соединителей. После замены или ремонта можно продолжать наслаждаться внешним видом своего железного коня.
Передний и задний бампер ВАЗ 2107: как снять, какие можно поставить, инструкции с фото и видео
Автомобили марки «Жигули» классической серии оснащались неприглядными бамперами старого образца, выступающими за пределы кузова. В отличие от ранних моделей — «копейки» и «шестёрки», элементы обвеса ВАЗ 2107 видоизменились, стали выглядеть более презентабельно. Многолетний опыт эксплуатации «семёрки» показал: штатные детали можно усовершенствовать различными способами либо заменить бамперами другой формы. Причём модернизация и установка выполняется автолюбителем самостоятельно, без лишних обращений на станцию техобслуживания.
Назначение и размеры обвесов «семёрки»
На подавляющем большинстве современных машин передний и задний бампер является продолжением кузова и служит декоративным элементом. Исключение — некоторые модели внедорожников, оборудованные силовыми обвесами. Бамперам ВАЗ 2107 больше подходит название «буферы», поскольку они выдвинуты за пределы кузовных деталей и призваны выполнять 3 функции:
Предохранять элементы кузова автомобиля от вмятин при лёгких столкновениях.
Защищать лакокрасочное покрытие передних и задних крыльев от царапин в случае задевания какого-либо препятствия либо другой машины (например, в процессе парковки).
Улучшить внешний облик транспортного средства.
Заводские обвесы «семёрки» целиком делаются из пластика, сверху ставится тонкая декоративная накладка
В отличие от предыдущих моделей «классики», обвесы ВАЗ 2107 изготовлены из пластмассы и оснащены декоративными хромированными вставками. Боковые пластиковые накладки сохранили схожесть с аналогичными деталями «шестёрки», но увеличились по высоте.
Практика показывает: симпатичные бамперы «семёрки» утратили защитную функцию по следующим причинам:
материал буфера способен выдержать действительно лёгкие удары;
от средней ударной нагрузки пластик трескается и ломается на части;
кузовной фартук легко повреждается сломанным обвесом;
при ударе передом о стену разрушению также повергается хромированная решётка радиатора — закреплённая на ней эмблема ВАЗ стоит на одном уровне с бампером.
Спереди на бампере предусмотрена площадка для установки госномера
Ранее модели ВАЗ 2101—06 оснащались хромированными буферами, сделанными из металла толщиной около 2 мм. На каждом крепились так называемые клыки, дополнительно защищающие сам обвес.
Размер заднего заводского бампера составляет 1600 х 200 х 150 мм (длина / ширина / высота). На переднем элементе производителем предусмотрена площадка для крепления номерного знака, поэтому его ширина больше на 50 мм. Остальные габариты идентичны.
Конструкция заднего обвеса ВАЗ 2107 отличается отсутствием площадки для номера
Варианты модернизации бамперов
С целью улучшения конструкции заводских обвесов владельцы «семёрок» практикуют следующие усовершенствования:
перфорация фронтальной плоскости детали;
усиление переднего и заднего буфера элементами жёсткости;
замена штатных бамперов тюнинговыми изделиями, сделанными в заводских либо гаражных условиях своими руками;
установка внизу обвеса дополнительной «губы»;
освежение внешнего вида штатных деталей путём покраски.
Установка пластикового фартука делает внешний вид заводского обвеса более привлекательным
Перфорация — простейший способ изменить облик навесных элементов ВАЗ 2107. Демонтировать буферы не потребуется. Модернизация выполняется в следующем порядке:
Приобретите коронное сверло диаметром 30—45 мм.
Разметьте фронтальные плоскости обвеса по бокам от номерного знака — с каждой стороны должно поместиться по 4 отверстия.
Установите сверло в обычную дрель и проделайте 8 отверстий. Тюнинг завершён.Достаточно сделать несколько отверстий, чтобы навесная деталь выглядела оригинальнее
Перфорированные бамперы для автомобиля ВАЗ 2105—07 можно приобрести в готовом виде. Изделия смотрятся лучше самодельных «собратьев».
Альтернативное решение — купить готовые детали с перфорацией
Доработка методом усиления
Поскольку штатные элементы «семёрки» стали предохранять кузов лишь от мелких повреждений, но особой красоты не приобрели, многие автолюбители усовершенствуют бамперы путём усиления металлической вставкой. В качестве таковой выступает стальной профиль — уголок длиной 1300 мм с шириной полки 7 см, толщина металла — 1,5—2 мм. Для крепления подготовьте 4 болта М8 с гайками и такой инструментарий:
дрель электрическая со сверлом диаметром 8 мм;
набор накидных и рожковых ключей;
пассатижи;
молоток;
аэрозольная смазка типа WD-40.При необходимости вместо электрической дрели можно использовать ручную
Первым делом снимите оба бампера с автомобиля согласно инструкции, представленной ниже. Пользуясь случаем, очистите детали от грязи и поменяйте хромированные накладки, если они пришли в негодность. Чёрный блеск пластмассе можно вернуть с помощью строительного фена — просто обработайте поверхности потоком горячего воздуха.
Цвет пластмассы становится ярче после нагрева феном
Перед откручиванием обработайте все резьбовые соединения аэрозолем WD-40, затем обождите 5—10 мин, пока смазка растворит ржавчину.
Нанесение аэрозоля сильно облегчает раскручивание резьбовых соединений
Монтаж усилителя производится следующим образом:
Приложив стальной уголок к крепёжному фланцу кронштейна, наметьте и просверлите в нём 2 отверстия. Расположите их ближе к краю профиля.
Зафиксируйте уголок, наживив штатные болты через готовые отверстия. Повторите операцию на втором кронштейне.
Вплотную к наружной полке просверлите 2 пары отверстий, используя снятый обвес в качестве шаблона.
Прикрутите профиль к обоим кронштейнам штатным крепежом.
Бампер закрепите на уголке подготовленными болтами с гайками. Поскольку буфер выдвинулся вперёд, боковые крепления ставить не нужно — просто заверните штатные болты в отверстия и затяните.Стальной профиль служит проставкой между кронштейнами и пластиковым обрамлением
Установка тюнинговых элементов
Предлагаемый вариант модернизации позволяет изменить облик ВАЗ 2107 в лучшую сторону путём избавления от выпирающего штатного буфера. Вместо него устанавливается обтекаемый обвес другой формы, имитирующий продолжение кузова. При монтаже используются заводские крепления.
Пример установки переднего бампера PRESTIGE — облик машины разительно меняется к лучшему
Перечень наиболее популярных моделей тюнинговых обвесов для «семёрки», имеющихся в продаже:
PRESTIGE;
SNIPER;
ROBOT;
VFTS от бренда «АБС-пластик».
Менее затратный и трудоёмкий вариант — установка снизу штатного бампера «губы» — пластикового фартука, немного выступающего вперёд. Элемент закрывает «бороду» кузова, обычно повреждённую камушками и коррозией, а также создаёт видимость продолжения обвеса. Монтаж детали крайне прост — фартук прикручивается к корпусу автомобиля саморезами.
Обычно производители продают тюнинговые обвесы в комплекте с порогами
Можно ли ставить самодельные детали
Установку самодельных бамперов нынешнее законодательство трактует однозначно — недопустимое вмешательство в конструкцию автомобиля. Правда, сотрудники патрульной службы обращают внимание преимущественно на внедорожники, оборудованные силовыми бамперами – «кенгурятниками».
Если владелец установил самодельный обвес без надлежащего оформления разрешительной документации, сотрудники вправе выписать штраф либо задержать авто на штрафплощадке. Крайняя мера — снятие машины с регистрации.
Некоторые детали заметно увеличивают габариты кузова
Чтобы после замены бамперов не столкнуться с описанными проблемами, учтите ряд рекомендаций:
Не устанавливайте навесные элементы, сделанные из металла. Согласно законодательству, подобные детали несут повышенную опасность для пешеходов и других транспортных средств в случае ДТП.
Края установленных обвесов не должны выходить за габариты автомобиля, указанные в прилагаемой технической документации.
Приобретайте и ставьте тюнинговые детали заводского изготовления. Продавец обязан предоставить сертификат соответствия, подтверждающий, что бампер сделан с учётом требований безопасности.
Некоторые гаражные умельцы практикуют изготовление обвесов из стекловолокна. С технической точки зрения подобные запчасти не создают опасности другим участникам движения, но с юридической являются незаконными. Чтобы получить разрешение на установку, необходимо пройти специальную экспертизу, что по стоимости значительно дороже любого заводского бампера.
Самодельные бамперы изготавливаются из матов на основе стекловолокна
Восстановление внешнего вида путём покраски
Для окрашивания снимите обвесы с автомобиля, хорошенько вымойте и просушите. Хромированные накладки лучше демонтировать и поменять, но это не всегда выполнимо в силу ряда причин:
резьба крепёжных болтов сильно заржавела;
головки болтов вращаются внутри накладки вместе с гайками, подобраться и ухватиться ключом нереально;
хромированное покрытие сохранилось в приличном состоянии, снимать накладку нет нужды.
Перед покраской все поверхности зачищаются наждачной бумагой
Для окрашивания достаточно приобрести обезжириватель, грунтовку, ветошь и баллончик с краской желаемого цвета (как правило, — чёрный либо в тон автомобиля). Также подготовьте малярный скотч и наждачную бумагу №800—1000. Дальнейший порядок действий:
Если хромированная накладка не снята, оклейте её малярным скотчем.
Зачистите окрашиваемую поверхность наждачной бумагой. Цель — избавиться от гладкости и обеспечить адгезию красящего состава, специалисты говорят – «навести риску».
Тщательно обработайте деталь обезжиривателем, просушите в течение 5—10 мин.
Наложите слой грунтовки из баллона и дайте ей высохнуть.
Нанесите краску из баллончика за 2 раза, сделав перерыв между слоями 15—20 мин. (точное время указано на упаковке).При желании обвес можно красить прямо на автомобиле
Покрашенный обвес сушите в теплом гараже не менее суток, потом устанавливайте на автомобиль. При желании краску можно дополнительно защитить двумя слоями лака (тоже продаётся в баллонах). Если требуется обновить накладку, заклейте скотчем окрашенный пластик и наносите состав другого цвета.
Видео: как покрасить старый обвес
Снятие переднего бампера
Чтобы снять и разобрать обвес, нужно понимать, как устроено крепление. Буфер состоит из следующих деталей (позиции в перечне и схеме совпадают):
Хромированная накладка.
Боковые пластмассовые накладки.
Внутренняя гайка.
Винт крепления боковой накладки.
Скоба, удерживающая основной кронштейн.
Передний кронштейн.
Болт крепления обвеса.
То же.
Болт, прижимающий основной кронштейн к скобе.
Резиновая втулка.
Болты крепления скобы.Навесные элементы «семёрки» крепятся в 4 точках — посередине и по бокам
Проще всего снять бампер «семёрки» вместе с передними кронштейнами, а после окончательно разобрать (при необходимости). Для демонтажа понадобятся следующие инструменты и материалы:
стандартный комплект гаечных ключей — накидных либо рожковых;
Так выглядит передний обвес ВАЗ 2107, снятый вместе с кронштейнами
Чтобы демонтировать передний буфер, нужно раскрутить 4 резьбовых соединения — по 2 с каждой стороны автомобиля. Порядок операций выглядит так:
Выверните руль машины вправо до упора.
Обработайте смазкой резьбы двух крепёжных болтов, находящихся под аркой левого колеса, — на кронштейне и боковой накладке. Выждите 5—10 мин.
Ключом 22 мм ослабьте болт кронштейна, выверните его до конца.Конец кронштейна прикреплён к кузову специальной скобой, находящейся внутри колёсной арки
Раскрутите гайку ключом 13 мм, прижимающую боковую пластиковую накладку.Сбоку бампер держится болтом, прикрученным к крылу
Обработайте резиновую втулку мыльным раствором.
Перечисленные операции повторите с противоположной стороны.
Возьмитесь обеими руками за бампер и вытащите его из гнёзд вместе с кронштейнами.Открученный бампер легко вынимается из гнёзд
Если необходима дальнейшая разборка, снова нанесите аэрозоль на резьбы болтов, удерживающих кронштейны и верхнюю накладку. Чтобы отделить обвес от фланцев, раскрутите 4 гайки, ещё две прижимают декоративную накладку. Сборка и установка элементов производится в обратной последовательности.
В процессе сборки настоятельно рекомендуется обильно смазывать резьбовые соединения солидолом, дабы избежать затруднений при следующем демонтаже буфера.
Видео: как снять навесные детали ВАЗ 2105—07
Демонтаж заднего обвеса
Алгоритм разборки заднего буфера полностью повторяет снятие передней детали, поскольку способ крепления одинаков. Соответственно, применяются идентичные инструменты. Раскручивается по два внутренних соединения с каждой стороны, затем элемент вынимается из втулок.
Для полной разборки обвеса достаточно открутить 6 болтов крепления
В демонтаже заднего бампера есть одно отличие — колёса не поворачиваются, доступ к болтам и гайкам затруднён. Проблема решается двумя способами — поочерёдным снятием колёс либо раскручиванием крепежа из смотровой канавы. Если резьбы сильно прихватило ржавчиной, предпочтительнее использовать вариант первый.
Видео: как усовершенствовать задний буфер
Поскольку эпоха «классики» ВАЗ постепенно уходит в прошлое, выпуск запчастей на «Жигули» сокращается. Заводские бампера в сборе продаются на рынке и в автомобильных магазинах, но отыскать хромированные накладки становится сложнее. Отсюда возникает необходимость в ремонте и покраске существующих деталей, покупать тюнинговые обвесы для многих автолюбителей неприемлемо.
Замена бампера!) — Лада 2107, 1.6 л., 2006 года на DRIVE2
Всем привет!) Сразу извиняюсь, что запись не выложил вовремя, времени вообще не было за компом сидеть( Весь в работе да и в музыке)А теперь ближе к делу!)В прошлой записи я писал, что брат завел на скорости машину и сломал бампер, бампер я купил сразу же, ну и поменял я его довольно таки быстро, но вот случилось одно но, менты начали капать за туманки с ксеном( хотя все разрешено, запретов нет, и к тому что сломал одно стекло(треснуло) поэтому решил пока отказаться от них.Собственно вот что мы имеем:
Сломанный бампер(
новый бампер
новый бампер
Бампер купил за 1400) в комплекте сразу же шли еще и боковые крепежи, но их я ставить не стал, мороки больше(Приступаем, снять его довольно легко) первым делом снял номер:
Видок не очень(
Откручиваем еще 6 болтов и бампер снят:Интересно, что же с ним стало? Все печально:( сломано почти от дырки до дыркиИ к всему еще и оторвался один крепеж сабли:Но ничего страшного, есть же новый бампер)Ставим все в обратной последовательности, закручиваем 6 болтов)Так же, заменил еще верхнюю часть решетки радиатора, старая облезла от керхера:
тут совсем все просто, откручиваем или ослабляем 5 болтика вытаскиваем, и обратно ставим уже новую!)
Вид намного лучше стал)
осталось еще поставить другую решетку и будет красота)
С бампером все)Что касается музыки. Да фронт уже готов, осталось обтянуть, не знаю чем обтягивать, проводка почти протянута, усилитель ожидает своего часа) Скоро все увидите сами, боюсь что придется создавать несколько частей, фотографии все не влезут)Ждите совсем скоро, прям совсем скоро будет первая часть) скорей всего их будет 2) хотя даже 3, одна часть будет полностью посвящена компонентам фронта)
Всем удачи) и ровных дорог!) Теперь постараюсь обновлять БЖ как можно чаще
Замена и разборка бамперов автомобиля ВАЗ-2107
Бампера (буфера) автомобиля являются не только защитой для других деталей автомобиля, но и своеобразной подушкой безопасности.
Поэтому бампера автомобиля в основном выполняются не сильно прочными. При ударе они должны смягчить удар и уберечь водителя автомобиля, а также пешехода.
При различных лобовых ударах бампер сминается.
Замена переднего бампера
Вывешиваем переднюю часть автомобиля. Рекомендуем снять передние колеса.
С внутренней стороны переднего крыла ключом «на 13» отворачиваем болт бокового крепления бампера.
Удерживая болт крепления трубчатого соединителя бампера к кронштейну ключом «на 22», вторым таким же ключом отворачиваем гайку и вынимаем болт из отверстия.
Таким же образом отворачиваем два болта крепления бампера с противоположной стороны автомобиля.
Снимаем бампер с автомобиля движением «на себя»
Устанавливаем бампер в обратной последовательности, предварительно сняв с бампера и установив в отверстия кузова резиновые уплотнители
Разборка бампера
Ключом «на 13» отворачиваем болт нижнего крепления
Ключом «на 13» отворачиваем гайку верхнего крепления трубчатого соединителя
Вынимаем болт с хромированной головкой и снимаем соединитель с бампера
Аналогично снимаем второй соединитель
Ключом «на 8» отворачиваем три гайки
Снимаем хромированную накладку бампера.
Ключом «на 13» отворачиваем гайку крепления бокового кронштейна бампера
Снимаем кронштейн с деталями его крепления
Собираем бампер в обратной последовательности.
Замена заднего бампера
Снимаем правую и левую обивки багажника (см. Замена обивки багажника).
Ключом «на 13» отворачиваем два болта бокового крепления бампера (второй болт расположен за топливным баком).
Ключом «на 22» отворачиваем болт крепления трубчатого соединителя бампера и кронштейна.
Аналогично отворачиваем болт второго трубчатого соединителя.
Сильными рывками «на себя» снимаем бампер, выдергивая его трубчатые соединители из резиновых уплотнителей.
При необходимости ключом «на 13» отворачиваем четыре болта и снимаем с кузова два кронштейна бампера
Устанавливаем бампер в обратной последовательности.
Особенности снятия и установки заднего бампера на ВАЗ 2107
В конструкции автомобиля ВАЗ 2107 предусмотрено наличие заднего бампера, выполняющего разные функции. В процессе эксплуатации он часто подвергается механическому воздействию сторонних предметов на его пластиковую конструкцию, что приводит к необходимости ремонта или замене. О том, как снимается и устанавливается задний бампер на ВАЗ 2107, пошагово описано в материале.
О конструкции задней части обвеса ВАЗ 2107
Обвес сзади на семерке имеет аналогичную конструкцию с передним, поэтому габариты его также составляют 160х20х15 см. Изготавливается устройство полностью из пластика, а сверху располагается декоративная хромированная накладка из металла, значительно выделяющаяся и подчеркивающая контур кузова автомобиля.
Это интересно! На заднем устройстве отсутствует место для закрепления номерного знака, что является главным отличием от переднего бампера.
Как и передний, задний бампер семерки необходим для выполнения следующих задач:
Защита лакокрасочного покрытия от формирования царапин и ударов. Такие последствия могут возникнуть по причине столкновения с препятствиями.
Улучшение внешнего вида автомобиля ВАЗ 2107.
Защита кузова от вмятин и ударов при легких столкновениях с другими авто.
При механическом воздействии на устройство, происходит его деформация. Если это произошло, то необходимо восстановить целостность обвеса, для чего надо выяснить особенности его снятия.
Демонтаж заднего обвеса семерки
На фото в материале показано, как выглядит задний бампер на ВАЗ 2107 в сборе. Именно в таком виде и выполняется демонтаж устройства с автомобиля. Надо сразу отметить, что если приходилось снимать передний обвес, то снять его сзади не составит большого труда. Устройства имеют абсолютно идентичные крепления, поэтому и алгоритм демонтажа одинаковый.
Инструкция по снятию рассматриваемой детали с семерки, имеет следующий вид:
Для демонтажа потребуется открыть багажник, и найти там оба крепления кронштейнов, расположенные по бокам на полу багажника. Если там есть корыто – то его потребуется достать.
Сначала понадобится выкрутить крепления кронштейнов, воспользовавшись для этого гаечными ключами на «22».
Если соединения загрязнились и не поддаются вывинчиванию, то необходимо их очистить, и обработать смазкой WD-40.
Через 5-10 минут после этого выкрутить их с обоих сторон, а затем потянуть на себя бампер, вынимая кронштейны из втулок. Снимите устройство, отсоединив его от кузова.
Снимаются также крепления с кузова, чтобы их очистить или при необходимости заменить.
Читайте также: Замена боковых зеркал ВАЗ-2107
После снятия уже можно приступать к ремонту, модернизации или замене. Кронштейны при необходимости можно отсоединить от конструкции бампера, открутив четыре гайки.
Самостоятельная установка бампера
После снятия рассматриваемой детали выполняются различные манипуляции — ремонт или модернизация, восстановление целостности или замена. Большой популярностью пользуется тюнинг буфера, который позволяет не просто усовершенствовать деталь, но еще и преобразить внешность семерки.
Если выполняется замена заднего бампера, то при этом надо выполнить следующие действия:
Очистить отверстия в кузове, а также места фиксации кронштейнов.
Закрепить кронштейны к устанавливаемой детали, а после с соблюдением последовательности обратной снятию, произвести установку.
Зафиксировать деталь при помощи резьбовых кронштейнов под ключ на «22».
Если не удается посадить резиновую втулку в отверстие, то для этого рекомендуется обработать ее мыльным раствором.
Чтобы в следующий раз не пришлось тратить много времени на срыв крепежных соединений, рекомендуется обработать их смазочными материалами, типа Литол или Солидол. Если планируется покрасить хромированную накладку, то вовсе не обязательно снимать для этого бампер с автомобиля. Можно попробовать снять ее, достав до гаек крепления ее к бамперу, которые расположены внутри бампера. Лакокрасочные манипуляции также можно произвести, воспользовавшись для этого тканями или бумагой, прикрыв с их помощью пластиковую часть детали.
передний бампер автомобиля ваз 2107 — снятие и установка
скачать фото на мобильник
Содержание:- руководство технического обслуживания и ремонту автомобиля ваз 2107
Раздел 27:- инструкция, ремонт, устройство кузова ваз 2107
марки автомобилей При использовании материалов сайта активная ссылка на car-exotic.com обязательна!
Как поменять стекло ВАЗ 2107
Фары на автомобиле ВАЗ 2107 не всегда надежны. На заводе они практически полностью невосприимчивы к механическим повреждениям. Бывает, что на трассе бешеный камень оставляет следы или трещины на стеклах фар. В этом случае, чтобы отремонтировать фару, необходимо предварительно снять стекло.
Вам потребуется
— перчатки;
Отвертка;
— Плоскогубцы;
— Автомобильный герметик;
— обезжириватель.
Инструкции
1
Снимите фару с машины. Для этого откручиваем винты, которыми он крепится к корпусу. Далее отсоединяем гидрокорректор и провода. Перенесите фару в сухое и проветриваемое помещение. Наденьте перчатки и постарайтесь аккуратно вытащить стакан. Если по каким-то причинам стекло не поддается, поставьте точечный светильник на ровную поверхность, предварительно застеленную газетой или ненужной тряпкой, и разбейте стекло фары.
2
Возьмите плоскогубцы и вытащите остатки стекла.Будьте осторожны, работайте в перчатках, чтобы не порезаться. Подберите отвертку с шириной прорези, равной ширине фары. Очистить весь старый герметик. Обратите особое внимание на замки и углы. В этих местах особенно сложно очистить поверхность.
3
Осмотрите отражатель фары. Из-за повреждения стекла могут появиться загрязнения, которые также необходимо очищать чистой сухой тканью или салфеткой. Обезжирить поверхность фары и новое стекло, подготовленное к замене.Осмотрите вторую фару, чтобы выбрать правильный герметик. Ведь цвет этого вещества на обеих фарах должен совпадать. Учтите, что герметик может быть черным, белым и прозрачным.
4
Нанесите герметик тонкой полоской. Обратите внимание на однородность слоя материи. Это важно для последующего процесса оклейки нового стекла. Возьмите новый стакан и, плотно вдавив его в пазы с герметиком, обвяжите конструкцию веревкой или обмотайте молярной лентой.Дайте фаре высохнуть примерно на сутки.
Совет 2: Как заменить стеклянные фары
Автомобильные фары Фары Чаще всего попадают в аварии. Но бывает, что владелец автомобиля просто хочет поменять фары на на новые или улучшенные. В этом случае необходимо знать определенные нюансы, связанные с процедурой замены ламп .
Вам понадобится
Молоток, герметик, отвертка Phillips и новое стекло фары
Инструкция
1
Для начала отсоедините отрицательную клемму от аккумулятора.
2
Далее, затянув отверткой фиксатор, достаньте гидрокорректор из отверстия в задней стенке блока — Lights . Затем необходимо отсоединить все провода, подходящие к фаре, и извлечь лампы.
3
Отверткой Phillips открутите три self- Lights к кузову автомобиля. Затем нужно снять с автомобиля блок-фонарь.
4
Затем с помощью молотка и отвертки разбейте стекло Подсветите изнутри корпуса и аккуратно удалите фрагменты и остатки старого герметика.
5
Потом можно поставить новое стекло на герметик Lights , потом дать высохнуть. Нанести герметик равномерно, не оставляя трещин (для предотвращения попадания пыли внутрь Lights и ее запотевания).
6
После полного высыхания герметика можно собирать фару в обратном порядке.
Совет 3: Как удалить стекла
И сотрудники автосервисов, и обычные автомобилисты часто сталкиваются с повреждениями передних, задних или боковых окон.В некоторых случаях эти повреждения настолько серьезны, что возникает необходимость снять стекло и заменить его новым. Этот процесс считается технологически сложным — демонтаж стекла часто занимает много времени и требует больших усилий.
В любом случае снять стекло одному человеку не под силу — даже опытные мастера автосервиса снимают переднее или заднее стекло с помощью помощников. Если вы планируете снять в домашних условиях стекло такого размера, без помощника вам тоже не обойтись.Размер бокового окна позволяет снять его без помощи помощника, но процесс его демонтажа также имеет те же нюансы, что и демонтаж переднего или заднего стекла.
Вынимая стекло, в первую очередь руководствуйтесь его состоянием, а также рассмотрите способ установки нового стекла, которое будет использоваться в дальнейшем. Если старое стекло подходит для снятия матрицы для замены, его нужно удалить полностью, стараясь не повредить. Для этого стекло необходимо освободить от резинового уплотнителя или аккуратно вырезать из герметика, который наносится на линию боковых стоек.Подготовив таким образом еще и верхний, а затем — нижний край, следует точно рассчитанными движениями выдавить стакан изнутри.
Иногда стекло так повреждается, что в дальнейшем использовать его для копирования невозможно. В этом случае задача мастера — в первую очередь максимально очистить пломбу в местах приклеивания стекла. Необходимо аккуратно удалить остатки герметика и клея, а также оставшиеся фрагменты. Эту работу проще выполнять специальными зубилами или скребками, которые не должны быть слишком жесткими.
Если вы вынуждены демонтировать переднее, заднее или переднее стекло автомобиля в домашних условиях, вам часто не нужно иметь под рукой специальные инструменты. В этом случае можно использовать обычную медную струну в оплетке (например, 3, 4 или 5 струну от гитары), чтобы аккуратно снять автомобильное стекло. Этой веревочкой можно будет аккуратно обрезать силикон — все стекла, особенно в иномарках, обычно засаживаются на силиконовый герметик или клей. Для этого возьмите обычное шило и проделайте отверстие в одном из углов стеклянного сиденья.Затем туда заводят шнурок: пропустив его насквозь и последовательно обработав им все стекло по периметру, можно аккуратно удалить силикон и снять стекло.
Помните, что этот способ демонтажа требует присутствия не менее двух человек. Этот метод идеален для ситуаций, когда необходимо извлечь сильно поврежденное стекло, например, разбитое стекло почти на куски — и оно будет извлечено целиком, а не расколото на мелкие осколки.
Совет 4: Как снять стекло с фар
Во время поездки на автомобиле по дорогам, особенно в тех местах, где ведутся дорожные работы, и рассыпан щебень — камни редко попадают мимо машина. И, как правило, в первую очередь в таких ситуациях страдает переднее стекло фары , что приводит к появлению на стекле сколов и трещин, а иногда, что гораздо хуже, полностью разбивается линза.
Вам понадобится
Инструкция
1
Автомобиль с поврежденным стеклом фары , в соответствии с «Правилами дорожного движения», движение запрещено.Поэтому во избежание конфликта с дорожной службой стекло фары нужно немедленно заменить.
2
На подготовительном этапе с машины демонтируется передний бампер и облицовка радиатора.
3
Затем гаечным ключом на 10 мм два верхних болта крепления фары s, а затем еще один болт — правый и левый ее крепления.
4
Разборка фар у, сняты клипсы, предназначенные для крепления стекол к кузову фары с.Старое — снимается и на его место устанавливается новое стекло.
5
Все дальнейшие действия производятся в обратной последовательности.
Совет 5: Как поставить стекло ВАЗ-2107 на ВАЗ-2106
При тюнинге кузова автомобиля ВАЗ2106 автовладельцы часто устанавливают заднее (потому что оно с подогревом) и передние боковые стекла от «седьмой» модели » Жигули ». Замена указанных деталей в дверях «шестерки» произведена из-за низкого качества узких стеклянных треугольников, называемых в народе «ветровками», на которых крючки запирания никогда не задерживаются надолго.
Вам понадобится
— отвертка;
— шнур капроновый;
— ключи гаечные малые.
Инструкции
1
Перед установкой заднего ветрового стекла нагрейте его на столе, накрытом одеялом (шерстяным или фланелевым). В резинку вставьте замок и нанесите тонкий слой силиконового герметика на внутреннюю полость.
2
Наденьте резинку на стекло и поместите нейлоновый шнур во внешнюю канавку, смазанную консистентной смазкой, так, чтобы его концы были загнуты вниз, в центре.
3
Вместе с помощником вставьте стекло с резинкой в нижний паз рамы корпуса. Во время этой процедуры убедитесь, что он был установлен по центру. При необходимости выровняйте стекло, постучав ладонями по его поверхности, чтобы переместить его в любом направлении.
4
Изнутри начните вытягивать шнур из (Одновременно с его снятием получается край резинки, который надевается на край рамки корпуса) помощник в это время снаружи следует прижать стекло руками.
5
С заменой боковых стекол в двери все несколько сложнее.
6
Снимите крючок открывания замка, ручку стеклоподъемника, подлокотник, накладку и верхнюю крышку с двери.
7
Во внутренней полости двери открутите винт крепления направляющего канала стекла и еще два на кронштейне, к которому он крепится на тросе подъемного устройства.
8
Опустить стекло внутрь и отверткой открутить винт верхнего крепления желоба к дверной коробке, после чего оттуда снимается, а затем и стекло.Снимаем треугольное лобовое стекло.
9
Вставьте боковое стекло «семерки» в дверь шестой модели и установите на него кронштейн бокового зеркала.
10
Поднимите стекло до упора и, удерживая его одной рукой, закрепите фиксирующий кронштейн на тросе подъемного устройства, затянув два винта.
11
Проделайте то же самое со вторыми дверцами, а затем установите на них обшивку и другие аксессуары.
Совет 6: Как поменять крестовину на ВАЗ 2107
Замена крестовины на ВАЗ-2107 удобнее после снятия карданного вала.Открутив болты с фланца и подвесного подшипника, карданный вал выбивается из резиновой муфты на коробке передач. Он соединен с коробкой передач с помощью шлицев.
Вам понадобится
— набор ключей;
— отвертка плоская;
— Молоток деревянный;
— съемник стопорных колец;
— Маркер.
Инструкции
1
Установите автомобиль на приямок или эстакаду. Подставьте под задние колеса противооткатные упоры.Не смейте прибавлять обороты, так как карданный вал придется снимать. Для уверенности установите автомобиль на ручник. Теперь вам понадобится маркер или отвертка. На карданный вал необходимо нанести несколько меток. Один на фланце, которым кардан крепится к задней передаче, другой — на шлицевом соединении с коробкой передач. Если карданный вал установлен неправильно, во время движения иногда возникают шумы.
2
Отверните четыре болта, которыми фланец карданного вала крепится к коробке передач.Головки болтов имеют круглую форму с одной стороны. Если болт крутится, то его можно зафиксировать карабином ключом на 12. Гайка откручивается ключом на 13. Пока крестовины снимать рано, лучше разобранный кардан заменить. Так удобнее и качественнее заменить крестики. В дальнейшем не придется разбирать привод по несколько раз.
3
Снимите два болта, которые крепятся к корпусу Подшипник подвески. Болты имеют головку под ключ на 13, удобнее всего сделать торцевым ключом с трещоткой.Постарайтесь предварительно обработать все резьбовые соединения проникающей смазкой. Ведь это днище автомобиля, на нем скапливается много грязи и воды, которая ржавеет металл, а гайки и болты после такого воздействия окружающей среды открутить невозможно.
4
Выбить карданный вал из муфты. Аккуратными, но острыми пробивает деревянную киянку, выбивает кардан. Не исключено, что вылезет с трудом, поэтому использовать металлические молотки не рекомендуется, так как карданный вал можно погнуть, что приведет к его потере равновесия и во время езды будет источником вибрации.
5
Выньте старых лягушек. Они устанавливаются на карданный вал и фиксируются с помощью стопорных колец, которые необходимо снимать специальным съемником. Старые кресты выбивают острыми ударами деревянных киянки по чашкам. Достаточно опустить одну чашку с игольчатыми подшипниками. Остальные три извлечь будет легче.
6
Установите новые крестовины, стараясь не повредить игольчатые подшипники. Если они рухнут, собрать их будет непросто. Плюс в стаканчиках есть специальная смазка.Чашки нужно устанавливать в проемы без резких и сильных ударов. Только после того, как чашку хоть немного надеть на крестик, можно аккуратно постучать по ней, чтобы она полностью села. Аналогично устанавливаются остальные чашки с игольчатыми подшипниками. И в завершение устанавливаем стопорные кольца. Аналогично меняется крестовина, расположенная посередине карданного вала.
Совет 7: Как поменять амортизаторы на ВАЗ 2107
Комфорт от поездки на автомобиле зависит от амортизаторов.Они необходимы для гашения колебаний при движении по неровной поверхности. Плохих дорог не хватает, поэтому качественные амортизаторы на машине — это залог высокой степени комфорта.
Вам понадобится
— набор ключей;
смазка проникающая;
— Комплект новых амортизаторов;
— противооткатные упоры;
— домкрат.
Инструкции
1
Определите, какие амортизаторы будут заменены в первой очереди.Если передняя подвеска, то установите под задние колеса противооткатные упоры. Если же на задней подвеске, разместите упоры под передними колесами. Замена передних амортизаторов проводится на яме или эстакаде. Если нет ни первого, ни второго, можно установить машину на мягкий грунт и сделать небольшую канавку под нижние рычаги. Глубина ямы должна быть примерно 20-30 сантиметров. Он снимет амортизатор с сиденья.
2
Открыть капот автомобиля ВАЗ-2107.Необходимо открутить гайку с амортизатора. Ключ к 8 — удерживать стержень от поворота. Гайка откручивается гаечным ключом на 17. Снимите металлические шайбы и резиновые подушки. Последний необходимо заменять вместе с амортизатором. Нажмите на шток с помощью отвертки или другого подходящего инструмента. Теперь необходимо открутить гайки амортизатора на нижний рычаг подвески.
3
Ослабьте и отверните две гайки, которые крепят рычаг амортизатора к рычагу.Стойка опустится, но может упираться в поверхность. Чтобы его снять, нужно полностью вставить шток в амортизатор. Снимать колесо не обязательно, достаточно для удобства открутить руль в сторону. Со старой стойки необходимо снять кронштейн и установить его на новую деталь. Попутно заменил все резинометаллические втулки. Снятие и установка амортизаторов по обеим сторонам передней подвески выполняется одинаково.
4
Поднимите заднюю часть автомобиля на домкрате, если нет приямка или подъемника.Так будет удобнее проводить замену. Не снимайте оба амортизатора одновременно. Сначала замените одну сторону, затем другую. Для выполнения работы понадобится два ключа на 17. Нижняя часть амортизатора прикручивается к элементам подвески с помощью шпильки. Для его снятия нужно установить ключ с 17-й стороны и упереться в колесо или тягу. Вторым ключом откручиваем гайку с другой стороны шпильки.
5
Технологические резьбовые соединения, проникающие в смазку, если не гайки.Верхняя часть амортизатора закреплена на кузове автомобиля. Ключом на 17 откручиваем гайку, которая затягивается на шпильке для фиксации стойки. На новый амортизатор установите резиновые опоры. Наденьте верхнюю часть на шпильку в корпусе и натяните гайку. Затем поместите нижнюю часть в сиденье под ним. Зафиксируйте амортизатор новыми гайками, шайбами и шпильками. Аналогично меняют вторую стойку.
Совет 8: Как поменять сцепление на ВАЗ 2107
Неисправность сцепления — самая частая неисправность любого автомобиля.Движение по пробкам, частые остановки и трогание с места разрушают ведомый диск. Но при замене ведомого диска желательно поменять и привод, и выжимной подшипник.
Сцепление необходимо для отсоединения первичного вала коробки передач и коленчатого вала двигателя. С его помощью осуществляется плавный пуск с места, переключение скоростей происходит без рывков и скрипов. На ВАЗ 2107 используется однодисковое сцепление с гидроприводом. Этот привод сложнее тросового, но имеет свои преимущества.Самое главное — педаль света, нужно прикладывать меньше усилий. Для замены узла сцепления требуется полностью снять коробку передач. А во время процедуры нужно осмотреть остальные элементы на предмет дефектов.
Снятие трансмиссии
Работать удобнее на яме или эстакаде. Желательно, но не обязательно, наличие помощника, ведь работа должна выполняться как под капотом, так и под автомобилем. Начните сверху с выключенной батареи.После отсоединяются все отрицательные провода, соединяющие коробку передач и двигатель. В салоне разбирается рычаг переключения передач. Стартер нужно снять, а жидкость слить из бачка. Работа сверху пока завершена, переход под днище. Откручиваем карданный вал. Здесь нужно быть осторожным, так как вы хотите отметить положение кардана на фланце заднего моста и на пазах на КПП. Если установить не так, как было, то может образоваться гул и внешняя вибрация.От коробки отсоединяем датчик заднего хода и трос спидометра. Цилиндр ведомого привода закреплен на двух болтах, их нужно открутить и снять цилиндр в сторону. Предпоследний — это закручивание гаек, которыми ящик крепится ко дну. И последнее — выкручивание четырех болтов крепления трансмиссии к двигателю. А потом — коробку нужно разбить, иногда это сделать непросто. Для облегчения работы установите рычаг переключения скоростей в положение третьей передачи.Избегайте резкого падения коробки, если не планируете менять корзину сцепления. Но лучше всего заменить все компоненты, а именно: • ведущий и ведомый диски • выжимной подшипник • венец маховика • шесть болтов крепления корзины. Болты необходимо менять в любом случае.
Установка и сборка сцепления
При установке корзины и ведомого привода соблюдайте центровку. Иначе стыковать коробку и двигатель не получится, первичный вал не окажется на своем месте.Если центрирующего устройства нет, то можно использовать старый первичный вал, обработанную по размеру заготовку или отрезок трубы подходящего диаметра. Затягивайте болты только после совмещения. После того, как вы сняли выжимной подшипник с первичного вала коробки, установите новый. Теперь можно все собрать. Установка и сборка производятся в порядке, обратном разборке. Обратите внимание на крестовины карданного вала, состояние подшипника подвески. При необходимости замените их.
Совет 9: Как поменять щетки генератора ВАЗ
При осмотре генератора обратите внимание на состояние его щеток, щеткодержателя и контактных колец.Если щетки сильно изношены, их необходимо заменить, что не займет много времени.
Инструкции
1
Посмотрите на вольтметр, который при неисправности щетки должен показывать слишком низкое напряжение в сети. После этого подготовьте набор гаечных ключей и торцевых головок, кардан с удлинителем и плоскогубцы. Щетки на ВАЗ крепятся к генератору одним болтом.
2
Снимите аккумулятор с автомобиля и попытайтесь приблизиться к нужному болту.Для удобства работы плоскогубцами отсоедините от генератора пластиковый разъем, имеющий одну клемму. Также необходимо снять жгут проводов, подключенный к стартеру и генератору. После этого откручиваем болт и вытаскиваем старые щетки.
3
Установите новые щетки и попробуйте завинтить. Если вам этот процесс кажется не под силу, то поднимите машину на подъемник или с помощью домкратов. После этого залезьте под машину и открутите крепления защиты и брызговиков двигателя, затем снимите их.Затем найдите гайку крепления генератора и его кронштейн. Будьте осторожны, чтобы не потерять уплотнительные шайбы.
4
Теперь «залезьте» сверху в капот и отсоедините ремень и гайку крепления натяжного кронштейна. Затем выньте генератор и отсоедините провода, которые прикреплены к генератору в трех точках. Для этого снимаем крышку и гаечным ключом откручиваем крепление трех толстых проводов, отсоединяем еще один провод, отсоединив пластиковую накладку. Последний провод подключаем непосредственно к контактам щеток.
5
Вверните болт, и новые щетки наконец займут свое место. Затем соберите в обратном порядке. Не забудьте прикрепить провода к своим местам и проверить работоспособность генератора. Теперь вольтметр должен показывать нормальное рабочее напряжение, что говорит о правильности установки.
Видео по теме
Источники:
как поменять щетки генератора на ВАЗ 2107
примечание
При работе с герметиком запах этого химического вещества довольно неприятный.Особенно это касается прозрачного автомобильного герметика. Этот факт приобретает особый вес в том случае, если ремонт производится в домашних условиях.
Полезный совет
Вместо отвертки для очистки паза фары от старого герметика подойдет также медицинский скальпель или канцелярский нож.
Источники:
как поменять колодки на 2107
Рулевые наконечники ВАЗ-2107: как сделать замену себе
При замене рулевых наконечников ВАЗ-2107 нужно соблюдать правила — сразу установить пару элементов и по окончании отрегулировать углы установки колес.Без этого эксплуатация автомобиля невозможна — износ протектора шины будет происходить быстрее. Получается, что если колеса не выровнены правильно, они направлены в разные стороны — при движении на небольшой скорости это незаметно, но при разгоне машину можно сдвинуть влево или вправо. И это влияет не только на удобство вождения, но и на безопасность — автомобиль может резко увести в сторону, что создаст аварийную ситуацию.
Особенности рулевого управления
Вся конструкция рулевого управления на семерках и других автомобилях «классической» серии состоит из следующих элементов:
Вал рулевой.И именно на семерках впервые был применен предохранитель — с крестовиной. При ударе в лоб древко образовывалось из двух частей. Этого не было в ранних моделях автомобилей, поэтому травма груди могла быть повреждена в результате аварии.
Маятниковый рычаг — элемент, установленный с правой стороны автомобиля, предназначен для передачи движения от центральной тяги к короткой крайней.
Рулевой редуктор — специальный механизм, в основе которого лежит червячный привод. Преобразует вращательное движение в поступательное.
Три тяги — два рулевых наконечника ВАЗ-2107, регулируемые по длине, и центральный.
Все тяги состоят из двух шаровых элементов, они позволяют всему механизму свободно перемещаться.
Признаки поломки рулевых механизмов ВАЗ-2107
Определить неисправность рулевого управления можно очень просто — при движении будут другие звуки. При этом значительно увеличится люфт рулевого колеса. Но обязательно нужно провести диагностику всего элемента управления, чтобы убедиться, что он сломан.Люфт и стуки появляются при разрушении других элементов передней подвески — шаровой, сайлентблоков, ступичного подшипника, амортизатора.
Следовательно, нужно выполнить простые действия:
Установите автомобиль на пандус, смотровую яму или подъемник.
Выполните визуальный осмотр всего рулевого управления. Особое внимание обратите на состояние пыльников — если они придут в негодность, потребуется поменять рулевые наконечники ВАЗ-2107. Цена одной чаевых составит около 300 рублей.А их четыре, так что если вы планируете все менять, покупайте в сборе.
Оцените люфт в шаровых шарнирах с помощью монтажного ножа. Если он слишком большой, то вам нужно будет заменить один или несколько элементов.
Что касается выбора производителя, не стоит переплачивать за импортные товары. Среди отечественных много хороших производителей, выпускающих качественные и недорогие изделия. Например, заводы TRACK и BZAK, их отдают предпочтение многим автолюбителям.
Инструменты для ремонта
Перед тем, как приступить к ремонту, нужно подготовить такой инструмент:
Джек.
Туфли-лодочки.
Подставки под машину.
Набор ключей гаечных.
Плоскогубцы.
Съемник рулевых наконечников ВАЗ-2107.
Обратите внимание, что использовать съемник необходимо специально для автомобилей «классической» серии или универсальных.
Не подходят те инструменты, которые предназначены для девяток и подобных моделей.Если стриппера нет, то можно попробовать выбить кончики, но это будет проблематично.
Подготовка к ремонту
На этапе подготовки к замене необходимо выполнить следующие действия:
Установите автомобиль на подъемник, эстакаду или смотровую яму. Если таких удобств нет, то придется приподнять бортик машины и вывесить. Если вы делаете ремонт на яме, домкрат не требуется, достаточно просто закрепить машину с помощью противооткатных башмаков.
Обработайте все резьбовые соединения проникающей смазкой — это облегчит вашу работу.
Подготовить инструменты и запасные части.
В идеале провести замену всей трапеции. Люфт может появиться не только при износе наконечников рулевых механизмов ВАЗ-2107, но и при разрушении середины, маятникового рычага и даже коробки передач.
Наконечники на замену
Для замены рулевых наконечников необходимо произвести следующие манипуляции:
Выньте штифты из отверстий на кончиках пальцев.Предварительно их нужно выпрямить плоскогубцами.
Снимите гайки с пальцев рулевых наконечников ВАЗ-2107.
Установите съемник и по одному снимите пальцы.
Измерьте длину всей тяги.
Ослабьте хомуты и убедитесь, что длина нового упора точно такая же — закрутите или открутите проушины. После этого затяните хомуты.
Установить упор и затянуть гайки, зафиксировать шплинтами.
Отрегулируйте развал и схождение.
Если вы измерили длину старой тяги и установили новую с точно такими же размерами, это не гарантирует, что схождение будет правильным. Регулировку нужно проводить примерно каждые 10-15 тысяч км и нет гарантии, что схождение на старых шатунах было идеальным. Поэтому, чтобы избежать преждевременного износа резины, обязательно сделайте настройку.
Чебурек | GTA Wiki | Фэндом
Эта статья или раздел относится к «расширенной версии» контента в версиях Grand Theft Auto V и / или Grand Theft Auto Online для Xbox One, PlayStation 4 и ПК, которые отсутствуют на Xbox 360 или версии для PlayStation 3. Полный список функций «улучшенной» версии Grand Theft Auto V можно найти здесь.
Чебурек
Класс автомобиля
( GTA V / GTA Online )
Тип транспортного средства
Автомобиль гражданский
Вместимость
4 (водитель и три пассажира)
Тип панели приборов
( GTA V / GTA Online ) Dukes (игла)
Dominator (циферблаты)
Тип колеса по умолчанию
( GTA V / GTA Online )
Мышца
Флаг (ы)
• Sports
• Появление на трейлере • Rich Car • Сценарий без поломок • Может быть неоновый • Увеличьте развал с помощью модуля подвески
Имя (а) оператора
ЧЕБУРЕК
Текстовая метка Имя (я)
ЧЕБУРЕК
Максимальное количество одного цвета
( GTA V / GTA Online )
10
Расстояние между идентичными моделями
( GTA V / GTA Online )
20
Номерные знаки
( GTA V / GTA Online )
Стандартный белый — 100%
« Не позволяйте обмануть себя лаком и краской: под отделкой выставочного зала Чебурек — не что иное, как кусок железного занавеса, переплавленный и поспешно переделанный во славу свободного рынка.Что касается слухов о том, что внешний дизайн был передан на аутсорсинг пятилетнему ребенку, у которого не было ничего, кроме мелка и ужасного похмелья, мы можем только сказать вам, что дерегулированное предпринимательство — прекрасная вещь, и мы поддерживаем это на 100%. «
— Описание Southern San Andreas Super Autos.
RUNE Cheburek — бюджетный седан, представленный в Grand Theft Auto Online как часть продолжения обновления Southern San Andreas Super Sport Series, выпущенного 29 мая 2018 года во время мероприятия Madrazo Dispatch Services Week. [1]
Типовой проект
Grand Theft Auto Online
Cheburek — это смесь различных моделей модельного ряда Lada Classic. Его борта напоминают безрамочные борта ВАЗ-2101, а передок позаимствован у ВАЗ-2106. Задняя часть очень похожа на Datsun 510, но относится к линейке автомобилей Lada, ближе к ВАЗ-2101, но с небольшими изменениями, такими как более детализированные задние фонари и задний фонарь номерного знака вместо установленного на бампере фонаря. .Базовые бамперы могли быть основаны на бамперах ВАЗ-2107, но с более низким профилем.
Дизайн автомобиля очень упрощен: слегка наклоненная передняя часть, набор круглых фонарей в пластиковых корпусах и большая решетка радиатора с эмблемой производителя по центру, а также хромированная окантовка вокруг нее. В салоне есть хромированные вставки вокруг окон и набор зеркал заднего вида квадратной формы, отделанных хромом, а также пластиковые вставки на нижних сторонах.Задняя часть в основном состоит из прямоугольных задних фонарей, окруженных хромированной окантовкой, а также номерного знака по центру и значка «RUNE 1200» на стороне пассажира. Как и во многих других транспортных средствах в игре, стеклоподъемники задних пассажирских дверей у Чебурека не кажутся физически доступными для скатывания. Интерьер и циферблаты автомобиля в основном унаследованы от Faction и ее вариантов, но на приборной панели установлен видеорегистратор, который является уникальным для автомобиля.
Основной цвет автомобиля применяется к кузову и центральным стойкам, а второстепенный цвет — к крыше и остальным стойкам.Это также позволяет использовать цвет отделки, который применяется к части приборной панели, дверных панелей и сидений.
Галерея современного дизайна
Производительность
Grand Theft Auto Online
Автомобиль оснащен небольшим двигателем Inline-4 с таким же звуком, как у Issi Classic, который является высокооборотистым и ржащим двигателем. Автомобиль имеет высокий крутящий момент, который вызывает пробуксовку колес при резком ускорении. Как и ожидалось для небольшого, менее мощного автомобиля, максимальная скорость Cheburek средняя, но компенсирует его быстрое и отзывчивое управление с незначительной избыточной поворачиваемостью на низких скоростях.Благодаря оригинальному дизайну подвеска кажется твердой и устойчивой к земле. Автомобиль может легко проскальзывать по углам даже без изменения характеристик. Торможение приемлемое. Деформация при столкновении приемлема, хотя небольшая масса автомобиля позволяет легко швырять его при столкновении с небольшой эффективностью при таране других транспортных средств.
Двигатель может иногда издавать дребезжащий звук, а трансмиссия звучит неуклюже при переключении передач, даже если автомобиль полностью отремонтирован.Однако это не влияет на характеристики автомобиля, и это всего лишь звуковые эффекты, которые заставляют автомобиль чувствовать себя плохо построенным.
В Cheburek включены все четыре расширенных флага [2] :
Первый приводит к тому, что переключение на более высокую передачу происходит намного раньше и при более низких оборотах двигателя, что эффективно снижает скорость переключения.
Второй приводит к тому, что двигатель транспортного средства сильно разгоняется и остается на красной линии двигателя в течение гораздо более длительного периода времени перед переключением, вызывая колебания оборотов.
Третий увеличивает «упругость» подвески автомобиля, заставляя ее сильно подпрыгивать во время движения.
Обзор GTA Online
Статистика транспортных средств — Grand Theft Auto Online
Разгон (0-60 миль / ч в секундах)
Максимальная скорость (миль / ч / кмч)
Шестерни
Двигатель
Трансмиссия (FWD / RWD / AWD)
Масса (кг / фунты)
Топливный бак Размер (литры)
Погрузочно-разгрузочные работы.мета [?]
НЕТ
87/140
5
НЕТ
задний привод
1100/2425
65
Заявления на веб-сайте [?] / Значки
НЕТ
НЕТ
НЕТ
1,2 л
НЕТ
НЕТ
НЕТ
Соблюдается
НЕТ
110/177
5
FR Inline-4 (игровая модель)
задний привод
Не наблюдается
Не наблюдается
Социальный клуб Rockstar Games
Скорость
Ускорение
Торможение
Тяга
Модификации
Grand Theft Auto Online
Категория
Модификация
Стоимость
Изображение
Броня
Без брони
1 000 долл. США
Улучшение брони 20%
7 500 долл. США
Улучшение брони 40%
12 000 долл. США
Улучшение брони 60%
20 000 долл. США
Улучшение брони 80%
35 000 долл. США
Обновление брони 100%
50 000 долл. США
Тормоза
Стандартные тормоза
1 000 долл. США
Уличные тормоза
20 000 долл. США
Спортивные тормоза
27 000 долл. США
Race Brakes
35 000 долл. США
Бамперы
Передние бамперы
Stock Передний Бампер
2200 долларов США
Картонный бампер
100 $
Снять бампер.
7 400 долл. США
Классический бампер
11 700 долл. США
Ретро бампер
14 500 долл. США
Ретро бампер с сплиттером
14 700 долл. США
Race Bumper
14 900 долл. США
Race Bumper с масляным радиатором
15 100 долл. США
Тюнер Бампер
$ 15 300
Задний бампер
Stock Задний Бампер
2200 долларов США
Картонный бампер
100 $
Снять бампер.
7 400 долл. США
Классический бампер
11 700 долл. США
Ретро бампер
14 500 долл. США
Двигатель
Обновление EMS, уровень 1
9 000 долл. США
Обновление EMS, уровень 2
12 500 долларов США
Обновление EMS, уровень 3
18 000 долл. США
Обновление EMS, уровень 4
33 500 долл. США
Взрывчатые вещества
Зажигательная бомба
5 000 долл. США
Дистанционная бомба
7 500 долл. США
Фары
Фары стоковые
200 долл. США
Частичное покрытие
750 долл. США
Полное покрытие
$ 1340
Вытяжки
Стандартный капюшон
1600 долл. США
Картонные вентиляционные отверстия
100 $
Карбоновый капот
5 000 долл. США
Спортивный капюшон
8 000 долл. США
Карбоновый спортивный капот
9600 долларов США
Гоночный капюшон
11 000 долл. США
Карбоновый капот Race
11 600 долларов США
Капюшон тюнера
12 000 долл. США
Карбоновый капот тюнера
12 400 долл. США
Рога
Основная статья: Los Santos Customs / Horns
—
Фары
Фары
Stock Lights
600 долл. США
Ксеноновые фары
7 500 долл. США
Неоновые комплекты
Основная статья: Los Santos Customs / Lights
—
Ливрея
Нет
11 400 долл. США
Классические полосы
18 240 долл. США
Crimson Star
$ 19 380
Hardbass
$ 20 520
ProLaps
$ 21 660
Атомные шины
Спонсоры: Augury Insurance, Debonaire, Flint, Pißwasser, Power Metal, Whiz и Xero.
22 800 долл. США
Шины
Fukaru
Спонсоры: Device, Fixup, Flint, Hardstand и Scooter Brothers.
$ 23 370
Tinkle Mobile
Спонсоры: Atomic, Augury Insurance, Blick, Dense, Fixup, MTL и Power Metal.
23 939 долл. США
Черенковская водка
Спонсоры: Dense, сталелитейный завод Grand Banks Steel Foundry, Secure Unit и Xero.
$ 24 510
Расти ProLaps
$ 25 080
ржавый
$ 25 650
Предотвращение утери / кражи
Трекер
Полное покрытие
Зеркала
Стандартные зеркала
300 долл. США
Пластиковые зеркала заднего вида
$ 900
Зеркала основных крыльев
1500 долларов США
тарелки
Синий на белом 1
200 долл. США
Синий на белом 2
200 долл. США
Синий на белом 3
200 долл. США
желтый на синем
300 долл. США
желтый на черном
600 долл. США
Respray
Основная статья: Los Santos Customs / Respray Colors
—
Крыши
Stock Roof
200 долл. США
Картонное вентиляционное отверстие
100 $
Багажник на крышу
$ 1,150
Маленький чемодан
1600 долл. США
Load’a Багаж
1 950 долл. США
Вихревые генераторы
2400 долларов США
Оконные жалюзи
2 500 долл. США
Главный спойлер крыши
$ 2 850
Продать
Продать Автомобиль
Юбки
Stock Юбки
2 500 долл. США
Картонные юбки
100 $
Тюнеры Юбки
8 000 долл. США
Спойлеры
Нет
6000 долларов
Картонный спойлер
100 $
Спойлер задней двери
10 000 долл. США
Средний спойлер задней двери
13 000 долл. США
Stickerbomb Спойлер задней двери
14 000 долл. США
Задний спойлер задней двери
16 000 долл. США
тюнер спойлер
16 500 долл. США
Race Spoiler
17 000 долл. США
Primary Rally Spoiler
17 500 долл. США
Спойлер вторичного ралли
18 000 долл. США
Подвеска
стоковая подвеска
200 долл. США
Пониженная подвеска
1 000 долл. США
Street Suspension
2 000 долл. США
Спортивная подвеска
3 400 долл. США
Приостановка соревнований
4400 долл. США
Race Suspension
4600 долл. США
Трансмиссия
Стандартная трансмиссия
1 000 долл. США
Street Transmission
29 500 долл. США
Спортивная трансмиссия
32 500 долл. США
Race Transmission
40 000 долл. США
Турбо
Нет
5 000 долл. США
Турбо-тюнинг
50 000 долл. США
Колеса
Основная статья: Los Santos Customs / Wheels
—
Окна
Нет
500 долл. США
Легкий дым
1500 долларов США
Темный дым
3500 долларов США
Лимузин
5 000 долл. США
Галерея изображений
Grand Theft Auto Online
Видео
Выдающиеся выступления в миссиях
Grand Theft Auto Online
Адреса
Grand Theft Auto Online
Интересные факты
Общий
Название происходит от Чебурек / Чебурек, жареный во фритюре оборот с начинкой из рубленого или рубленого мяса и лука.Среди различных восточнославянских стран это популярный фаст-фуд в России, откуда и родились настоящие автомобили.
Уникальная модель видеорегистратора в интерьере является культурным эталоном, отражающим, что видеорегистраторы широко распространены в России как средство защиты от коррупции в полиции и мошенничества со страховкой, а также служат дополнительными доказательствами. Это также стало онлайн-явлением в виде сборников сбоев видеорегистраторов [3] .
Cheburek может быть настроен как «картонный рисер», что является тенденцией модификации автомобиля различными деталями из картона, обычно имеющими форму настоящих обвесов (боковые юбки, спойлеры, воздухозаборники и т. Д.).
Кроме того, все доступные варианты стоят 100 долларов и имеют приоритет над стандартной ценой заказа (т. Е. Картонные юбки заменяют обычные 5500 долларов от любой второй юбки или аналогичной модификации).
Ливрея «Hardbass» — отсылка к русской музыкальной культуре Hardbass.
Кроме того, при его выборе внутри багажника будет добавлен динамик, который по своим функциям аналогичен тем, которые доступны для лоурайдеров от Benny’s Original Motor Works.
Ливреи «ProLaps» и «Rusty ProLaps» — это отсылка к гопникам, модифицирующим свои машины с помощью ливрей Adidas.
Обе ливреи будут также добавлять динамик, если куплены, как и ливрея «Hardbass».
Две полосы — это отсылка к форме, которую Adidas предоставил советской олимпийской сборной в 1980 году, у которой было только две полосы в качестве условия контракта.
Радиостанциями по умолчанию для Чебурека являются FlyLo FM, Los Santos Underground Radio и Soulwax FM.
Ошибки / сбои
Grand Theft Auto Online
Капюшон с карбоновым тюнером имеет небольшую вмятину на модели.Этого нет в стандартном тюнерном капоте.
Список литературы
Навигация
Лучшие цены на автомобильные аксессуары автомобили ваз 2107 — Выгодные предложения на автомобильные аксессуары автомобили ваз 2107 от глобальных продавцов автомобильных аксессуаров автомобили ваз 2107
Отличные новости !!! Вы попали в нужное место, чтобы купить автомобильные аксессуары автомобили ваз 2107. К настоящему времени вы уже знаете, что, что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress.У нас буквально есть тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.
Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.
AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы найдете новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, так как этот топ-автоаксессуары ваз 2107 скоро станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели автомобильные аксессуары cars vaz 2107 на AliExpress.С самыми низкими ценами в Интернете, дешевыми тарифами на доставку и возможностью получения на месте вы можете еще больше сэкономить.
Если вы до сих пор не знаете, автомобильные аксессуары к автомобилям ваз 2107 и задумываетесь о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг, и предыдущие клиенты часто оставляют комментарии, описывающие свой опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.
А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести car accessories cars vaz 2107 по самой выгодной цене.
У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.
Продается
лада 2105
В продаже появилась LADA 2105 1983 года выпуска. 5 200 € 1988-08 Бензин Механическая 50 кВт 36 000 км Мариямполе. Транспортные средства проверены, гарантированы и доставлены в Париже или перед вами. 2 мая, Пила 18 мая, Горлице Поздравляем! или просто погонять ради удовольствия.również ochrony przed spamem, złośliwym oprogramowaniem i nieuprawnionym korzystaniem z naszych usług. 10 maj, Kraków, Bronowice Aktualne kryteria wyszukiwania są zapisane, Polityk dotyczącą plików cookie и podobnych technologii. Продажа Лада 2105 на портале auto.plius.lt — лучшее решение! Удачи в вашем поиске! 11.99 € Добавить в корзину. Теперь вы можете выбрать одно из наших предложений, которые помогут вам с нашей системой оповещения, чтобы дать вам возможность найти автомобиль своей мечты.تاكسي 95 50 000 EGP Автомобили на продажу »Lada… Получите письмо, как только появятся новые объявления, соответствующие вашим критериям. Объявления Lada от автосалонов и частных лиц. 19 мая, Wólka Sokołowska Усиленный и облегченный кузов, встроенный сертифицированный FIA каркас безопасности. 40.000. 11 maj, Warszawa, Rembertów 26000. Ни разу не сваривал мотор, d полный комплект для занижения, амортизаторы и пружины. OLX wykorzystuje zautomatyzowane systemy i partnerów do analizowania, 66 000 фунтов стерлингов OPEL ASCONA 400R.объявления в близлежащих штатах Выбрать все. Автомобиль доступен без промедления. wczoraj 08:59, Вроцлав, Фабрична Отличное состояние, Отлично работает, Очень редко! в наличии по серьезному запросу), дроссельные заслонки Jenvey, продажа Lada 2105 VFTS. 20 май, Петркув Трыбунальский, 66 000 фунтов стерлингов. Вскоре вы получите электронное письмо о том, как обрабатывается ваш запрос. ПРОДАНА лада 2105, 1981 светло-бежевый — 8950 долларов.Получите лучшие предложения на lada 2105 на eBay.com. заржавел. 19 maj, Warszawa, Ursus Лучшие цены и лучшие предложения на автомобили Lada в России. Обзор и покупка подержанных автомобилей Lada онлайн на сайте OOYYO. 2101-3704000-11, Замок зажигания — Original Lada — OEM 2101-7 — Niva 4×4 У нас большой онлайн-выбор по самым низким ценам с быстрой и бесплатной доставкой на многие товары! Литые диски отличное состояние внутри и снаружи очень надежный привод 3000 £ Продажа; Настенный календарь LADA Moscow 2020 на 2020 год.Лада 2105 Черная Вдова. Ogłoszenia, OLX.pl to bezpłatny serwis ogłoszeniowy w którym znajdziesz ogłoszenia z Twojej okolicy. 18 maj, Ruda ląska В целом автомобиль в хорошем состоянии, на крыльях есть сколы и немного ржавчины. Получите электронное письмо, как только появятся новые объявления, соответствующие вашим критериям. wczoraj 07:31, Wrocław, ródmieście Скажу вам, найти более раннюю Lada 2105 в таком состоянии практически невозможно; большинство из них либо были отнесены к подросткам, либо были выброшены из школы, либо остались умирать.год: состояние: топливо: баллоны: трансмиссия: 1988: хорошо: газ: 4 баллона: механическая коробка: в частной коллекции автомобилей Продается автомобиль ВАЗ 2105 в отличном техническом состоянии, 1988 года выпуска. Это модель 1991 года (пред- кот) машина стандартная. УАЗ 469 (3151201), 1989 Зеленый — 16 950 долларов. 20 maj, Skawina На этой машине в классе L7 было выиграно много ралли, абсолютно редкая машина. Twoje ogłoszenie na górze listy? Продажа Lada Cars на автоплиус.lt portal — лучшее решение! сильный бег. лада классная и крепкая. Не стесняйтесь использовать парковку, чтобы… посмотреть видео в описании По сути, почти вся история советского автопрома — это история копирования и заимствования западных аналогов .GAZ A / Ford A Первый серийный автомобиль нового советского государства, который Выпускался с 1932 по 1936 год. Никаких утечек масла или неприятных шумов. 10 maj, Białystok, Centrum. Вам нужно будет удалить его раньше из своей учетной записи и вернуться сюда, чтобы подтвердить свое требование или подписаться на наше предложение Pro, а затем воспользоваться всеми преимуществами этого пакета: 19.90 € без налогов в месяц без участия. Избранное 0 История 0 Сравнить 0. 19 maj, Wrocław, Krzyki wczoraj 23:50, Bydgoszcz Вы так же увлечены, как и мы — нажмите здесь, чтобы узнать новости. Зарегистрируйтесь или войдите, чтобы сохранить избранное. Вот модифицированный и заниженный образец, выставленный на продажу на Craigslist в Майами, Флорида. Благодаря вам мы улучшаем релевантность и качество нашего сайта. Марка Lada, Модель: 2105, версия: Франция, год: 1983, цвет: Белый, на продажу в Александрии, за 27, опубликовано: 2021-05-24 на Hatla2ee.com 2105 Лада 1983 г. Александрия город Белый 3982209 — Автомобиль на продажу… Вы также можете сравнить цены, характеристики отделки, опции, обзоры, оценки и историю отзывов Lada 2105 из… Найдите здесь все доступные вам активированные оповещения в вашей учетной записи. Усиленный и облегченный кузов, изготовлен сертифицированный FIA каркас безопасности. Пониженная Лада 1983 года на продажу во Флориде: Лада не являются чем-то необычным в остальном мире, но в США они представляют собой странное зрелище. 4-ступенчатая оригинальная советская машина, производства СССР. 17 lada 2105 bulgaria использовано на парковке, самый быстрый поиск подержанных автомобилей в Интернете.Wyróżnij! Удалить из Избранного. Polityk dotyczącą plików cookie и подобных технологий. Ой … Вы перешли на страницу, которая кажется очень популярной. Продается Lada VFTS венгерского производства, все бумаги действительны. Двигатель 1900 куб.см. профессионально собран (распредвалы, кованые поршни и т. Д.). Изначально автомобиль был представлен в кузове шезлонг, который в итоге дополнили седаном и пикапом. 34500. Автомобиль лучше среднего и хорошо ездит 22 мая, Siedlanka? Сборка FIA B-222 началась в 2019 году, завершена в апреле 2020 года в Kasza Motorsport.28 сентября 2020 sovietcar777 все автомобили, Продажа, ВАЗ Один комментарий. На этой машине было выиграно много ралли в классе L7, абсолютно редкая машина. Чтобы быть видимыми на нашем сайте, отправьте свое объявление через один из наших партнерских сайтов. Купите свою Lada 2105, безопасно использованную с Reezocar, и найдите лучшую цену благодаря миллионам наших объявлений. DB5 Template Мэтт Вильямс 801-203-3454 1985 Лада 2105 (1300-е) Седан Это одна из моих любимых машин всех времен.vin xta210510e0575022. 22 maj, Хайнувка Продается Lada 2105 VFTS. Все объявления продавца »2. Classics на Autotrader рядом с вами есть объявления о продаже новых и б / у Lada Classics. Парковка — это система поиска подержанных автомобилей, объединяющая тысячи объявлений со всего мира. Лада 2105 б / у на продажу в Египте, лучшие цены на Лада 2105 во всем Египте, найдите свой новый автомобиль страница 1 из 4. 2 maj, Tarnów Найдите автомобиль своей мечты.8 lada 2105 germany используется на парковке, самый быстрый поиск подержанных автомобилей в Интернете. ? 40.000 ex Top Run Mitsubishi Gr.N 4. исследование: lada 2105 Найдите свой следующий автомобиль, просматривая наш обширный ассортимент новых и подержанных Lada 2105 от местных дилеров Lada и частных продавцов. Klikając przycisk zarejestruj się, akceptuję Regulamin. Найдите машину своей мечты. Wybierz coś dla siebie z podobnych, które znaleźliśmy. … в эту распродажу включены также дополнительные оригинальные запчасти Lada. 26 квт.ladalooks great, eal classic unique sport lada… Dodawaj i przeglądaj ogłoszenia za darmo, znajduj kupujących w okolicy i przeprowadzaj transakcje. Профессионально построенный двигатель 1900 куб.см (распредвалы, кованые поршни и т. Д. — характеристики. 13000. Заниженные, нестандартные колеса и кожаные сиденья — Keep Cars Weird Environment. 65000 Peugeot 207 S2000 # 34 Ex Vitor … 65000. lada lada 2105 h-kennzeichen , ahzv, 1300ccm, 4-местный, lada 2105 rallye / trackday / bergrennen / slalom. Посмотрите цены, фотографии и найдите ближайших к вам дилеров.Czy chcesz zapisać aktualne kryteria wyszukiwania? Двигатель объемом 3,3 литра и 40 л.с. разогнался до ГАЗА И нажмите на кнопку «создать оповещение», @ _alerts.inscription.texte.part1 @ _alerts.inscription.texte.part2. Мы также предоставляем индивидуальные предложения, позволяющие вам еще лучше управлять нашей системой оповещения, не стесняйтесь обращаться к нам. 22 мая, Кельце. Зарегистрируйте свой адрес электронной почты, и мы пришлем вам инструкции.1984 другие марки lada 2105 vfts новая сборка новый двигатель lada / vaz 2105 дополнительная информация: lada 2105 / vfts / новая сборка / новый двигатель 1600 / готов к гонке апгрейд / без дыма. У нас есть много других автомобилей в продаже !!! доступны. 85 990 евро Subaru Impreza RA 555 гр.А. Wyszukiwanie zostało dodane do Obserwowanych, Zaloguj się do OLX.pl aby zapamiętać je na «stałe», Zalogowanie oznacza akceptację Regulaminu serwisu OLX.pl w актуальным brzmieniu. Лада 2101, 1.2 л., Седан / седан. 19 май, Леско Воспользуйтесь парковкой, чтобы найти машину своей мечты. Продажа подержанных автомобилей Lada из России. 2201 автомобиль. Вам просто нужно создать оповещение, чтобы подписаться на эти предложения и найти свой автомобиль в лучших условиях. Obserwuj к wyszukiwanie, zęby otrzymywać powiadomienia о nowych ofertach spełniających те kryteria, ABI + ОМЗ / rDETrvY2SlLVLnI4aqzvsBi7HBb2Web4U9 / OfDlPUXwX / Sd7HdYhXCXjQjVlhdhca / 4cfe2doKbQF3ExwQ48Z ++ 6pSgWC11gdqU81KmgPhF6o58xXrduVg0xTICx5WsAjRfCJmV / k91AnBXcjNVznnBp3wtlI7 / cZVFLEV10mQqyn1Ebvo11v7G4hjhGfkC5gAKu8w2Si4h3gZJbqjrXG9hez5DnU + NsSgAyijsP8M4zQc4p3c5aU4y + zCyvEi91j5c =.* 40000 Mitsubishi EVO IX RS Grp N ERC … 40000. 26 кв. Кв., Краков, Нова-Гута Ambicingus planus peržiūrėti mokesčius pristačiusi G.Skaistė: ko baiminasi ministrė ir kada tvarkys «gyvulių ūkį»? По теме: лада 2107 тюнинг лада 2107 запчасти лада 2106 лада 2103 лада рива лада 2105 лада нива лада 2107 спорт лада 2107 бампер лада 2107 дверь лада 2107 турбо ваз Включить описание Категория Найти более раннюю Ладу 2105 в таком состоянии практически невозможно; большинство из них были переданы подросткам.5. w jaki sposób korzystam z usług w celu zapewnienia odpowiedniej funkcjonalności produktu, treści, dostosowanych и opartych na zainteresowaniach reklam, jak 1395 миль / 2244 км на новом двигателе 1600. Используйте парковку для поиска автомобилей и не стесняйтесь сообщать нам свои отзывы. OOYYO — Система сравнения цен на автомобили — 105 146 объявлений об автомобилях в прошлом месяце Через 24 часа после отправки объявления оно будет размещено на нашем сайте.lada 2105 olympe Парковка — это система поиска подержанных автомобилей, объединяющая тысячи объявлений со всего мира. 22 мая, Kraśnik 26000 Peugeot 106grA. сильный бег. 4 май, Варшава, Очота У меня с 2012 года и пробег ок. 2,799 € * nie dotyczy osób, które rozwiązały umowę z Operatorem. ВАЗ 2105 1.5 1.6 1973-1990 KOMBI UKŁAD WYDECHOWY.Części samochodowe »Osobowe 279 злотых. Вы можете отдохнуть и сдвиньте, чтобы проверить. Имеет оригинальные 63725 километров (39609 миль). Не стесняйтесь использовать парковку, чтобы… Все оригинальные, даже оригинальные, новые шины. Jeśli nie akceptujesz warunków zmienionego Regulaminu serwisu OLX.pl, wyślij oświadczenie o rozwiązaniu Umowy w trybie przewidzianym w Regulaminie. Przyjmuję do wiadomości, że OLX wykorzystuje moje dane osobowe zgodnie z Lada VAZ 2105. 85 990 евро.Эта фантастическая Лада 2105 1985 года была бережно сохранена ее первоначальным владельцем, которому пришлось годами ждать в очереди, чтобы ее привезти … Вы можете просматривать все типы моделей и фильтровать результаты по ряду соответствующих критериев, включая марку, модель, год выпуска. , и пробег. редкая спортивная версия. Polityk prywatności oraz Save. Автомобиль был импортирован мной из Венгрии, я купил в… Мы также предоставляем индивидуальные предложения, позволяющие вам еще лучше управлять нашей системой оповещения. Не стесняйтесь обращаться к нам за дополнительной информацией.В заниженном виде машина действительно круто смотрится, как винтажный BMW 3 серии. эта жигулька готова к гонке апгрейда. Это рабочее пространство, статистика парковочных автомобилей, дает доступ к статистике онлайн-рынка автомобилей: средняя цена продажи, средняя продолжительность листинга и многие другие соответствующие показатели, все из которых могут быть разбиты по маркам и / или моделям. Лада 2105 1983 года на продажу в США — Keep Cars Weird Environment. Продано. Сначала вам нужно удалить его из своей учетной записи.и вернитесь сюда, чтобы подтвердить свое требование. Уважаемый пользователь, Не пропустите свой следующий автомобиль, разместить оповещение о размещении оповещения на парковке — все равно что размещать оповещения на десятках других веб-сайтов. 1.99 € Добавить в корзину. 15.06.2016 — Продается Лада 2105 1983 г. в США. Вы хотите заменить его на этот или добавить его, подписавшись на нашу премиум-версию и воспользовавшись ее преимуществами? 21 май, Сувалки Вы хотите больше предупреждений и более сложных исследований? Продан автодом Race.Кельце Редкое и желанное цветовое сочетание темно-бежевой краски с каштановым салоном. Сейчас он немного занят. Наклейки LADA Avtoexport Дилерские Наклейки СССР СССР. лада 2105 / vfts / новая сборка / новый двигатель 1600 / готов к гонке / без дыма. 22 maj, Białystok, Dojlidy парковка автомобилей также предлагает место для профессионалов отрасли. ВАЗ 2105 на продажу | eBay lada 2105 olympe The Parking — это система поиска подержанных автомобилей, объединяющая тысячи объявлений со всего мира.Один из самых известных VFTS в Восточной Европе. Лада 1984 года, САМАЯ желанная модель 2106 советских времен с самым мощным двигателем объемом 1600 куб.см, который предлагала Лада. ПРОДАН ПРОДАН ПРОДАН ПРОДАН ПРОДАНО Я неохотно выставляю свою lada riva 1300 на продажу из-за нехватки места для хранения вещей. 3.66 € 4.99 € Добавить в корзину … Б / у комбинация приборов LADA 2104 2105 2107 RIVA NOVA LAIKA. … Продажа машин »Lada 8 May Sporting В избранное. лада 2105 — Продажа новых и подержанных автомобилей.Лада 2106, 1600cc 1984 ярко-зеленая — 10550 долларов. wczoraj 00:31, Войковице vin xta210510e0575022. Na OLX.pl znajdziesz interesujące ogłoszenia Nieruchomości, Pracy oraz Kupię, Sprzedam. Цены, фотографии и другая информация продаваемых легковых автомобилей Лада 2105 постоянно обновляется. Лада 2104, 1.3 л., Универсал. 15 мая, Бельско-Бяла Автомобиль зарегистрирован во Флориде и имеет ЧИСТЫЙ титул !! or left ou У него есть мот до ноября.Теперь вы находитесь в лучших условиях. В поисках следующего автомобиля. Отправьте нам фото, как только купите его! Просмотрите результаты, нажав на свое предупреждение. Все, что вам нужно сделать, это выбрать критерии вашего поиска, используя наши фильтры, расположенные в меню слева. потерпел крушение. Ручная Бензин 1989 77 500 КМ. Не пропустите свой следующий автомобиль, размещение оповещения на парковке похоже на размещение оповещений на десятках других веб-сайтов. 3 мая, Гданьск, Oliwa Lada Lada 2107 (2105) (Nova) 1500 Oldtimer.Один из самых известных VFTS в Восточной Европе. 3 maj, Dębica Сохраните свои объявления Создайте учетную запись всего за несколько минут! ПРОДАЕТСЯ лада 2105 1500 1500, подлинная 33 000 км. Мы советуем вам изменить его, чтобы получать уведомления, но также при необходимости восстановить пароль. Стабилизатор поперечной устойчивости задней оси, задняя решетка и нестандартная балка.
Лада 2107 ВАЗ 2107 в ФАНТАСТИЧЕСКОМ ОРИГИНАЛЬНОМ состоянии, Продам красивый русский автомобиль СССР: фото, технические характеристики, описание
1985 Другие марки Лада 2107 ВАЗ 2107 CCCP / СССР / Русский автомобиль
Лада 2107 1985 года выпуска с 5-ступенчатой коробкой передач Красивая, оригинальная и очень чистая Лада 2107 1985 года выпуска с пробегом всего 26 590 километров (менее 17 тысяч миль!). Этот автомобиль провел всю свою жизнь в Чехословакии, где он был первоначально продан в 1985 году. Он был изготовлен специально для чехословацкого рынка в Тольятти, СССР, поэтому он соответствует более высоким производственным стандартам, что было обычным для автомобилей экспортного производства. Этот экземпляр был одной из первых Lada 2107 из 1100 автомобилей, импортированных и проданных в Чехословакии счастливому первому владельцу, высокопоставленному армейскому чиновнику. В 1985 году в очереди на покупку новенькой Lada 2107 стояло более 15000 человек.Этот автомобиль оснащен 5-ступенчатой коробкой передач, которую установил оригинальный дилерский центр Tuzex. Не стесняйтесь обращаться ко мне в любое время: +421 948 436 64 или отправить мне сообщение
1. Основные характеристики этого автомобиля:
— высокое качество и стандарт производства для экспортного рынка
— Двигатель 1500 и 5-ступенчатая коробка передач
— очень низкий ОРИГИНАЛкилометры
— общее состояние отличное — днище, краска, механика, интерьер, без ржавчины
— безупречный оригинальный интерьер, все еще имеет запах новой Лады внутри
— детали, характерные для ранних автомобилей — оригинальный серый бамперы, одинарное зеркало заднего вида, графика на приборной панели, интерьер
— VINXTA210700G0175969
2.Заводские и оборудованные особенности Lada 2107 начала 1985 года:
— серые бамперы -> ранние автомобили имели серые бамперы, которые позже были заменены на черные
— коричневые салон и дверные карты
— облицовка приборной панели немного изменилась графика, очень похожая на Ладу 2106 -> интересная деталь, заводской оригинал
— одинарное зеркало заднего вида на стороне водителя -> прекрасная деталь, которая видна на ранних автомобилях
— дополнительно этот автомобиль был оснащен магнитолой и красивыми хромированными колпаками колес от СССР (дорого при цене 9 рублей 75 копеек)
3.Поскольку я хочу поддерживать этот автомобиль в отличном рабочем состоянии, всего пару недель назад этот автомобиль прошел серьезное обслуживание: — все новые тормоза передние и задние (новые роторы, новые старые передние тормозные колодки СССР, отремонтированные передние суппорты, новые колодки заднего барабана, новые задние тормозные цилиндры, новые тормозные шланги, замененная тормозная жидкость) — новые передние и задние амортизаторы — новые втулки переднего стабилизатора — замененные фильтры и масла — моторное масло + фильтр, трансмиссионные и дифференциальные масла и воздушный фильтр — набор зазоров клапанов двигателя up- новый выхлоп спереди назад- новый электрический распределитель с катушкой зажигания (я сохранил старую) — новые свечи зажигания с искровыми кабелями Цена: 5 999 долларов obo Доставка проста, и я помогу и помогу вам все установить вверх. Я продал пару красивых автомобилей и грузовиков в Соединенные Штаты и могу помочь вам получить выгодную сделку по доставке из Германии. Не стесняйтесь обращаться ко мне в любое время: +421 948 436 64 или отправить мне сообщение Хорошего дня!
причин и способы устранения
Здравствуйте, у меня вопрос: на десятке (ВАЗ 2110) не работают фары заднего хода. Устанавливаю новые лампочки, которые точно знаю, но это не помогает. Реле вроде как рабочие.Где искать источник неисправности? (Иван)
Здравствуйте, Иван. Причин неработающих фонарей заднего хода в ВАЗ 2110 несколько. Если с лампочками вы уже разобрались, то, скорее всего, проблема связана с выходом из строя датчика движения задним ходом. Мы расскажем о том, как понять, что он сломался, где он находится и как его поменять.
[Скрыть]
Диагностика и замена прибора
Скорее всего, если и реле, и сами фары рабочие, вы столкнулись с неисправностью датчика заднего хода — это распространенное заболевание отечественных автомобилей.О том, где он находится и как его заменить, мы расскажем ниже. Конечно, проблема может быть в обрыве или перекрытии, но это случается гораздо реже.
Для начала нужно получить доступ к устройству. Для этого необязательно загонять машину на яму, достаточно просто открыть капот. Вы увидите регулятор на корпусе коробки передач слева внизу, если посмотрите на вождение автомобиля.
Диагностика — отсоединение разъема от регулятора. После этого следует включить зажигание и замкнуть два контакта.В том случае, если загораются лампы заднего хода, проблема в неработающем датчике. Если фары не загорелые, то, скорее всего, следует провести диагностику проводки. Также обратите внимание на сами контакты — иногда бывает, что они просто окислились, тогда устройство не будет работать. Если да, то заставьте их чистить железной щеткой или наждачной бумагой.
Что касается замены напрямую, то тут тоже ничего сложного. Если вы решили поменять устройство на яме, подъемнике или эстакаде, то также потребуется демонтировать защиту двигателя.Под регулятор подставьте небольшую емкость (при снятии из коробки передач будет выделяться немного трансмиссионного масла). Собственно по этой же причине операцию нужно производить как можно быстрее.
Сам процесс состоит в том, чтобы потратить ключ на 21, чтобы демонтировать регулятор и заменить его на новое устройство. Замените шину и надежно затяните ее, затем проверьте работоспособность. В том случае, если устройство после этого не работает, то, видимо, в вашем автомобиле проблема с проводкой.Используйте электрическую систему, представленную выше, чтобы решить эту проблему.
Видео «Замена регулятора заднего хода в автомобиле ВАЗ 2110»
На данном видео вы можете увидеть, как заменяется устройство заднего хода на автомобиле ВАЗ 2110 в домашних условиях (по автору видео — сделай машину).
»Не гореть — что делать
Вы обратили внимание, что у вас на машине не горит лампа заднего хода, что в таких случаях загорается, с чего начинать поиск неисправности.
Для автомобилей с КПП.
Первое, что нужно сделать, это проверить предохранитель, проще простого сделать, посмотреть инструкцию и найти предохранитель, отвечающий за включение лампочки.
Секунда. Если у вас МКПП, то нужно проверить разъем на датчике заднего хода, как правило, он один на коробке, не считая датчика скорости, он находится на коробке передач между АКБ и двигателем. Снимаем разъем с датчика, смотрим, не окислились ли контакты, перемыкаем их железкой при включенном зажигании и проверяем, горят или не горят задние фонари.Если загорелась фара, то поменять датчик (лягушка).
Третье, что нужно проверить, это ноги в заднем фонаре, можно спросить, — Как так, у меня две задние лампы, не закапываются ли сразу две лампочки?
Да, бывают такие казусы, когда почти сразу две лампочки, или например фонари установлены в крышке багажника, они ее захлопнули, а половина лампочек затрепетали нити накаливания. Также стоит обратить внимание на контакты у лампочек, если он окислился, то обязательно почистите, например, на ВАЗ 2107 они точно окислились.
Но, конечно, редко бывает, когда сразу две лампы перегорают или трясутся, скорее, скорее надо искать неисправность датчика заднего хода, в народе лягушка задника называется. Это название восходит к дедовским временам, когда все ездили на ВАЗ, Волгу и ЗАЗ. Кстати на ВАЗ 2110, как я уже сказал, две лампы заднего хода и разъем там как правило постоянно окисляется. Ремонтировать ничего не надо, достаточно почистить контакты и установить разъем на место.
После того как вы все проверили, все равно реверс не горит, проблема осталась нерешенной, нужно копать проводку, искать обрыв и ник.
Примерная схема проводки на автомобиле:
Первый провод идет от блока предохранителей к фонарю
Второй провод от массы тела к заднему датчику скорости на КПП
Третий провод проходит от датчика к фонарь заднего хода
Бывает наоборот, постоянно горят задние фонари Ну тут быстро заклинило датчик или понеслось и замкнуло провода.
Как заменить неисправный датчик?
На некоторых автомобилях он расположен на верхней части коробки передач, например Пежо и без особого труда заменяется, перезагружая за головку до 21.
На отечественном производстве таких как ВАЗ Он расположен ниже масла уровень, при его замене необходимо снять защиту картера, если она есть, заменить небольшую емкость на случай, если не очень быстро своими руками заговорите 🙂
Видео по замене датчика на автомобиле ВАЗ 2110, 2111, 2112.
На автомобиле с автоматической коробкой или вариатором ситуация намного сложнее из-за наличия контроллера трансмиссии, в котором может быть неисправность.
Замена охлаждающей жидкости, антифриза или тосола Как проверить датчик расхода воздуха (ДМРВ) — признаки неисправности и ремонт Что такое датчик кислорода в автомобиле (лямбда-зонд) Неравномерная работа двигателя на холостом ходу — причины и неисправности Привод на Пежо — Снятие и установка Обогрев заднего стекла — как ремонт
Ваши соседи стали жаловаться на то, что когда вы проходите реверс на любимой вазе, то это не заметно для окружающих? Что ж, пора поменять датчик заднего хода и забыть обо всех проблемах, да и о соседях в том числе. В чем могут быть причины не светящихся задних фонарей? Как это сделать своими руками? Насколько это сложно и что для этого нужно? Что в каком порядке делать? Ответы на все эти вопросы дает данная статья, в ней также есть вспомогательные фото, показывающие, как правильно заменить этот датчик на ВАЗ 2106, 2108 и других моделях:
Причины недолговечных фонарей автомобиля ВАЗ
Инструменты
Замена датчика
ВАЗ 2107.
ВАЗ 2109.
ВАЗ 2110.
ВАЗ 2114.
Проверка работоспособности
Что делать, если замена датчика не помогла?
Причины недолговечных фонарей автомобиля ВАЗ
Для начала нужно выяснить, по какой причине не будут светить фонари заднего хода — это можно просто побороть лампочки (см.) И даже не нужно менять датчик? Вот несколько причин:
Перегреть лампочку заднего хода.Проверить их работоспособность можно, сняв с фонарей и проверив с помощью мультиметра.
Другая причина — повреждение проводки. Здесь сложнее — дольше искать. И проверяется точно так же — мультиметром на звонок или сопротивление.
Плохие контакты на датчике заднего хода. Как известно, ничего при плохом контакте обычно не получается.
Нарушение изоляции на проводах возле датчика приводит к их замыканию.
Предохранитель заблокирован (см.). Что именно необходимо уточнить по каждому автомобилю в справке по ремонту.
Ну и поломка самого датчика — это говорит о том, что он не включает лампы при включении реверсивной передачи и постоянное свечение фонарей.
Для устранения неисправности фонарика может потребоваться выполнить все ремонтные работы, но можно начать с датчика. Цена на него небольшая — обычно около 100 рублей, поэтому вы можете купить и поменять, а потом решать проблемы по мере их поступления.
Инструменты
Итак, что нужно для замены датчика заднего хода своими руками:
Набор ключей. Хотя это даже громко сказано. Потребуется ключ от 22, а в некоторых случаях ключ от 24
Малый масляный бак
Отвертка
Passatii
Изолента
Молоток
Долото
Замена датчика
А теперь пора рассмотреть процесс замены датчика заднего хода на различных автомобилях ВАЗ — с 2106 на 2115.Вот ваша инструкция.
ВАЗ 2107.
Начнем с автомобиля ВАЗ 2107. На моделях классики ВАЗ все сделано аналогично.
Совет! Перед тем как приступить к замене датчика на любом автомобиле, очистите коробку передач CATER от грязи, чтобы легче было найти датчик, и чтобы грязь не попала в масло.
Итак:
Начнем с того, что у нас есть датчик — он находится справа от КПП, если смотреть на машину в процессе ее движения.Ошибиться очень сложно — это единственная часть в КПП, где подходят две проводки.
Если провода оборваны, ищите прилипшие контакты.
Если провода остались на датчике, отсоедините их.
Далее пригодится ключ на 22. Им нужно открутить датчик. Для удобства лучше взять шикарную шикарную, так как со временем сенсор прикипит к кардеру.
Если не получается открутить датчик реверса с помощью ключа (головки), то нужно сделать это молотком и зубилом.
Примечание! Картер КПП очень хрупкий. Поэтому будьте предельно осторожны, чтобы не повредить его ударами молотка.
После этого очистить место посадки от грязи ножом.
Вместе с грязью снимите металлическую шайбу и замените ее на новую.
Вставьте датчик и затяните его тем же ключом до упора.
Далее нужно одеть проволоку обратно. При необходимости обезвредить контакты с проходами.
И так, на ВАЗ 2107 датчик заднего хода доработан!
У некоторых возникает вопрос по маслу — потечет или нет.В этом случае течь не будет.
ВАЗ 2109.
Напомним, что данный товар относится к семейству Самара в целом, а не только к автомобилю ВАЗ 2109:
Снимите защиту с двигателя автомобиля, если таковая имеется.
Расположение датчика на автомобиле ВАЗ 2108 и ему подобных чуть больше, чем на классике, так как автомобиль имеет передний привод.
При движении автомобиля датчик находится с левой стороны.
Если классику надо было проехать на смотровую яму, то автомобили на переднем приводе просто домкратом приподнимают под левое переднее колесо.
Опять же провода разводки подходят к датчику.
Снимите провода.
Для снятия датчика понадобится удлиненная головка на 22 и горог.
С помощью головки снимаем датчик.
Помните! Замена датчика заднего хода на автомобиль с передним приводом отличается небольшими подновыми маслами от CATER CTP.
Подготовьте емкость и, как только вы открутите датчик, подставьте ее, чтобы масло не пролилось на пол.
Вставьте новый датчик как можно быстрее.
Затяните сначала руками, а затем той же головкой и храповым механизмом.
Подсоедините провода электропроводки.
Следите за необходимым количеством масла.
Все готово!
ВАЗ 2110.
Моторы от ВАЗ 2108 устанавливаются на семейства ВАЗ 2110. Поэтому нет смысла писать второй раз, нет одной и той же информации. Ответ такой: ВАЗ 2110 Замена датчика заднего хода — см. Информацию выше.
ВАЗ 2114.
Замена датчика заднего хода на автомобилях ВАЗ 2114 или Самара-2. Инструкция:
Суть процесса та же.
Поднимите автомобиль с помощью домкрата.
При необходимости снимите защиту с двигателя, но может и не понадобиться.
Найдите датчик, на новых образцах моделей Самара-2 он имеет немного другое расположение, но найти его не составит труда.
Отсоедините разъем проводки от датчика.
С помощью ключа на 22 (для головы удобнее, но можно и датчик открутить.
Перед снятием датчика с разъема замените емкость с маслом.
Примечание. Лучше всего заменять датчик на холодном автомобиле, так как в нем течет меньше масла. Хотя это не принципиально.
Снимите старый датчик и вставьте новый с новым кольцом.
Затяните датчик с помощью ключа или головки.
Протереть картер КПП от следов масла.
Подсоедините провода.
Другой уровень до требуемого.
Установить двигатель с защитой назад (при необходимости).
Итак, датчики поменяли. Теперь можно переходить к проверке их работоспособности.
Проверка работоспособности
И вот настал момент, когда все должно работать:
Включите заднюю передачу автомобиля.
Поверните ключ зажигания.
При этом делать машину не нужно, как пишут некоторые «специалисты».
Положительный результат — горят обе лампы заднего хода.
Если будет достигнут положительный результат — примите мои поздравления. Если нет, то давайте копать дальше.
Что делать, если замена датчика не помогла?
Ранее в этой статье был приведен список возможных причин — почему не светятся фары заднего хода. Причина может быть любой из перечисленных, а может быть все вместе. Следовательно, вам нужно будет шаг за шагом действовать по устранению каждого из них, и тогда вы добьетесь успеха.Еще нужно помочь видео, где наглядно показана замена датчика реверса.
Многие десятки владельцев жалуются на отсутствие света при движении задним ходом. Между тем движение «в темноте» небезопасно и неудобно. Что может быть сделано?
На старых автомобилях типа «классика» борьба с темнотой часто решается «в лоб» — установка дополнительной фары под задний бампер. Для «десятки» такое решение отчасти подходит — навешивание из-за тумана обязательно испортит хороший внешний вид этой машины.Между тем, сзади можно прикрепить дополнительный свет, но несколько иначе.
Сначала рассмотрим самые простые варианты, а потом в конце статьи поставим дополнительную плату за задний бампер ВАЗ-2110.
Мощность задних фонарей
Если «дюжине» не хватает света при движении задним ходом и требуется улучшить освещение, для начала необходимо убедиться, что соответствующие фонари работают должным образом. Причины, по которым они могут тускло светиться — даже долги.Это:
— Старые лампочки с почерневшей колбой на грани храбрости. Нужно проверить состояние ламп и при необходимости поменять их на новые.
— Загрязнены изнутри фонари фонарей. Промыть их непросто. Для этого придется проделать тонкую длинную палочку с намотанной тканью через отверстие луковицы.
— некачественный дорожный пластик (актуален для не заводских фонарей, например после ДТП). В этом случае необходимо заменить растения на заводские, которые, как правило, не бубнят.
— И, конечно же, «фирменные» болячки ваз — это задние фонари. Эта неисправность будет описана отдельно.
Напряжение на задние фонари на ВАЗ-2110 подается не по проводам, а по шлейфу. Это гибкая зеленая лента с токопроводящими дорожками. В одном месте к шлейфу колодка соединяется проводами и дальше ток идет по дорожкам к лампам.
Проблема в том, что петли крайне ненадежны: они рвутся, истираются, из-за чего дорожки могут электрически связываться друг с другом.Все это приводит к тому, что задние фонари начинают работать, как упали. Наверняка все видели на «десятке» при нажатии на тормоз вместо стоп-сигнала включается, например, правый поворотник и левый габарит. Такое «чудо» происходит именно из-за петель.
Задние фонари подключаются к «массе» тоже через шлейф. Соответственно, если «массовая» трасса не совсем хороша, то и «массовая» будет плохо. Лампы будут тускло светиться. Также это может быть причиной плохой фары заднего хода на ВАЗ-2110.
Совет: Если фонари светят нормально, но света все равно не хватает и не хочется заморачиваться с установкой дополнительных устройств, то при движении назад включите задний противотуман. Это хоть немного, но добавит света.
Дополнительное заднее освещение на ВАЗ-2110
Если с обычными фонарями хорошо, то можно установить дополнительную заднюю головную боль. Сделать это несколько сложнее, потому что установить нужно красиво. Исходя из тех же соображений красоты, лучше, если фара будет узкой.Тогда она не будет бросаться в глаза. Вместо тумана можно использовать мощную фару для дневного света на светодиодах.
Подвешенная к заднему бамперу фара на «десятке» будет выглядеть странно, поэтому ее нужно устанавливать прямо в бампер. Он пластиковый, поэтому легко подготовить отверстие под головку главы. Необходимо точно соблюдать размер таким образом, чтобы фары устанавливались в отверстие в аккумуляторной батарее. Закрепить его в бампере можно прочным водостойким клеем.Бампер не испытывает больших нагрузок и поломок, поэтому клеевое крепление будет достаточно надежным.
Нужно подключить дополнительную фару от провода, который питает штатные задние фонари. Тогда дополнительный свет будет гореть параллельно основному при включении реверсивной передачи. Подключаться к проводу удобнее всего в багажнике. Для этого отогните напольный ковер с левого крыла и найдите жгут проводов.
Зеленый провод отвечает за питание задних фонарей.Это можно проверить, если при включенном зажигании и неработающем двигателе включить заднюю трансмиссию и проверить наличие напряжения на указанном проводе. Соответственно при выключении задней силовой передачи на ней быть не должно.
Прикрепите свой провод к штатному или «официально». В любом случае место подключения необходимо заизолировать изолентой. Далее нужно провести новый провод от багажника под бампером. Для этого придется просверлить отверстие в полу багажника.После завершения работ важно пропахнуть дыру любым герметиком, чтобы исключить падение в ствол. «Массивный» провод от дополнительной фары необходимо совместить с металлом кузова в любом удобном месте с помощью.
Теперь при включении заднего хода у вас будет включаться дополнительная фара заводскими фонарями. Как правило, вскоре включается задний редуктор, поэтому фара не успевает прогреться. Если есть опасения за пластик бампера, то стоит выбрать светодиодный фаро дневного света.Светодиоды не имеют сильного нагрева при работе, поэтому такая фара будет для бампера абсолютно безопасной.
Современный автомобиль оборудован комплексом обязательных устройств визуальной индикации. Например, датчик обратной мощности предназначен для автоматического зажигания световых элементов, сигнализирующих о реализации реверсивного движения машины. Но нельзя забывать, что это оборудование является вспомогательным элементом, который только выполняет роль помощника в управлении автомобильным транспортом, а не воспроизводит его функции.
Начинающие автолюбители часто задаются вопросом: «А где же датчик заднего хода?» Ответ прост: при переднем расположении автомобиля он справа, по ходу — слева внизу КПП (КПП). Найти его несложно, ведь это единственная запчасть в коробке с дачной проводкой.
Поиск и устранение неисправностей и типичные неисправности датчика заднего хода
Фонарь заднего хода должен гореть в вечернее время в соответствии с нормами эксплуатации и техническими условиями.Если во время эксплуатации автомобиля отсутствует дополнительная подсветка подсветки, сразу устраняется эта проблема, вызванная, как правило, различными техническими поломками, выработкой ресурса или некачеством деталей.
Для проверки помощи датчика заднего хода ВАЗ 2110 машину нужно будет поставить на смотровую яму, на эстакаду. Как правило, острая потребность в диагностике возникает при перебоях в работе системы обратной сигнализации.
Плохое функционирование прибора может быть связано с подгоранием рабочих элементов, неисправным предохранителем или немедленной поломкой датчика.Чтобы узнать реальную картину, нужно выполнить ряд конкретных действий. Для начала нужно увидеть состояние предохранителя. Он находится в монтажном блоке под панелью. Затем следует проверить лампы. И только потом переходим к датчику заднего хода.
Для проведения диагностики системы реверсивной сигнализации потребуется обязательный перечень инструментов и устройств. Среди них самые главные: набор ключей на «22» и «24», увеличенная головка на «22», мультиметр, картер для слива масла, отвертка, пасс, нож, изоляция, молоток и зубило.
Проверить работоспособность датчика заднего хода можно самостоятельно, воспользовавшись многочисленными фотографиями в Интернете. Следуя инструкции, даже новичок освоит несложные действия. В первую очередь следует отсоединить провода, а затем снять их. Подключите тестер и установите для него функцию измерения сопротивления или трансклока.
Затем нужно включить задний редуктор и зажигание, наблюдая при этом показатели сопротивления на тестере. Индикатор в «0» Ом говорит о том, что с устройством все в порядке.При других значениях табло обязательно потребуется срочная замена прибора. Такие же действия придется проделать и при включении лампочки заднего хода в том случае, если задняя трансмиссия не включена.
Замена датчика реверса на «десятку»
Замена датчика заднего хода проводится в несколько этапов. Для этого, если у вас есть защита на двигателе автомобиля ВАЗ 2110, снимите ее. Параллельно с этим возьмите емкость для масла и подставьте на место откручивания датчика во избежание этого.Затем нужно лечь под машину, чтобы разъединить прикрепленные к детали провода.
Открутите существующий датчик, замените масляный бак и прикрепите новый автомобильный. В стандартном комплекте к нему крепится специальное уплотнительное кольцо, чаще использовать его не рекомендуется, так как в процессе затяжки деталь подвергается усиленной деформации.
Затем необходимо долить техническое масло в КПП и подключить проводку к клеммам.Бочки с маслом на коробке передач и провода преобразователя следует снять тряпкой. При этом необходимо помнить, что по правилам техники безопасности и во избежание возгорания все вымытые салфетки необходимо собрать и снять с ремонта автомобиля. Вероятность самовозгорания слишком велика.
Для окончательной проверки работоспособности системы охранной сигнализации необходимо запустить мотор и перейти в реверсивный режим. Последний этап позволит проверить лампочки при обратном движении.
Если после замены датчика фонарей заднего хода неисправность все же не устранена, причины следует искать еще раз. Полный список возможных неисправностей включает следующие факторы:
лампочки заблокированы. Ситуация осложняется более длительным поиском нарушений. Проверка производится извлечением из фонарей с последующей проверкой мультиметром;
повреждена проводка. Решение проблемы усложняет долгие поиски поломки.Диагностика проводится тем же измерителем трансвеля или сопротивления;
плохие контакты на сенсорных элементах;
нарушена изоляция на проводах возле преобразователя, что приводит к последующему замыканию;
вышел из строя (заблокирован) предохранитель;
сломан прямо датчик. Об отсутствии поломок свидетельствуют неработающие фары при включенной задней передаче, а также их постоянное горение.
Итак, причиной поломки может быть один из перечисленных дефектов или сочетание нескольких из них.Только последовательные действия по устранению каждой причины приведут к долгожданному желаемому результату. Для устранения неполадок иногда необходимо выполнить все перечисленные действия, но рекомендуется начинать с датчика реверса, благо цена на этот элемент относительно невысока.
В настоящее время на российском рынке автомобильной химии наблюдается изобилие продукции. Моторные масла, их марки и характеристики представлены в таком богатом ассортименте, что вызывают затруднение в выборе даже у опытных водителей. Один из главных показателей, по которому необходимо выбрать подходящий продукт для своего авто, – вязкость моторного масла.
Что означает «вязкость»
О вязкости моторных масел существует много различных мнений – как среди профессионалов, так и среди любителей. Некоторые утверждают, что степень вязкости, или текучести – это показатель густоты смазки, то есть чем выше вязкость, тем она гуще. На самом деле вязкость расшифровывается не так просто. Для того чтобы это понять, нужно познакомиться со спецификацией SAE. Данный стандарт определяет температурный диапазон, в котором вязкостные качества масел для автомобилей соответствуют нужному уровню. Эти характеристики измеряются лабораторным путём при определённых температурах.
Классификация SAE
Более 100 лет назад в США образовалось сообщество инженеров, работавших в автомобильном производстве. Уже в то время проблема хороших смазочных материалов для авто стояла остро. Результатом сотрудничества и обмена идеями явился классификатор SAE, которым пользуются сегодня во всём мире.
Согласно SAE, каждый смазочный материал для автомобилей имеет такие характеристики, как низкотемпературная и высокотемпературная вязкость.
Сегодня многие автомобилисты-любители утверждают, что существуют моторные масла, имеющие параметры только низкотемпературной или только высокотемпературной вязкости. Они называют их, соответственно, «зимними» и «летними». А если в обозначении присутствуют оба свойства моторных масел, разделенные буквой W (что, по их утверждению, означает слово «зима») – значит, это всесезонные смазки. На самом деле, подобная трактовка неверна.
Буква W не является сокращением от слова «зима».
Каждый смазочный состав всегда имеет два показателя вязкости – как при высоких, так и при низких температурах. Просто если один их них не укладывается в диапазон характеристик, определённых стандартом SAE (см. таблицу ниже), то он не обозначается.
Вряд ли кто-либо встречал в продаже только «летнее» или только «зимнее» моторное масло. На прилавках магазинов присутствуют всесезонные моторные жидкости, имеющие оба вязкостных показателя. Далее подробно рассмотрим эти значения.
Низкотемпературные показатели
Вязкость моторного масла при низких температурах определяют такие показатели, как «проворачиваемость» и «прокачиваемость» масляного состава. Путём лабораторных исследований определяется, до какой минимальной температуры можно безболезненно запускать двигатель, то есть проворачивать его коленвал. Нормальный старт двигателя авто возможен только тогда, когда смазка ещё не загустела.
Кроме того, смазочный состав за кратчайшее время должен достичь пар трения. Это означает, что при минимальной температуре проворачивания масло должно быть ещё достаточно текучим, чтобы свободно перемещаться по узким каналам системы. Например, для масел категории 0W30 уровень низкотемпературной вязкости – это первая цифра (0). Для этого показателя нижний предел прокачиваемости – 40 градусов мороза. В то же время проворачиваемость мотора возможна до -35°С. Соответственно, такое моторное масло может хорошо работать при температурах до -35°С.
Если взять другой показатель – 5W20, то здесь температуры будут, соответственно, -35 и -30°С. То есть чем больше первая цифра – тем меньше рабочий диапазон в области низких температур. В классификаторе SAE на сегодняшний день есть 6 «зимних» вязкостных категорий – 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W. Эти показатели привязаны к температуре окружающей среды, поскольку от неё зависит температура холодного мотора.
Высокотемпературные показатели
Вязкость моторного масла в диапазоне температур работающего двигателя не имеет отношения к температуре окружающего воздуха. Она почти одинакова как при 10 градусах мороза, так и при 30 градусах жары. В авто её держит стабильной система охлаждения двигателя. В то же время в интернете почти каждая таблица рисует разные верхние пределы окружающей температуры для той или иной «летней» вязкости. Наглядный пример – сравнение смазочных жидкостей с показателями 5w30 и 5w20. Считается, что первая из них (5W30) будет хорошо работать до температуры воздуха +35°С. Второй показатель (5W20) в таблицах вообще не отображается.
Такое представление неправильно. Кроме того, термин «летняя» вязкость, или «летнее» масло с профессиональной точки зрения некорректен. Это объясняется на представленном видео. Всё дело в том, что данный параметр представляет собой режим кинематической и динамической вязкости, замеряемых при температурах +40, +100 и +150°С. Хотя рабочий диапазон температур в разных зонах моторов автомобилей колеблется от +40 до +300°С, берут его усреднённое значение.
Кинематическая вязкость – это текучесть (плотность) масляной жидкости в диапазоне температур от +40°С до +100°С. Чем жиже смазка – тем ниже этот показатель, и наоборот. Динамическая вязкость – это сила сопротивления, возникающая при перемещении двух слоёв масла, расположенных на расстоянии 10 мм друг от друга, со скоростью 1 см/сек. Площадь каждого слоя – 1 см2. Другими словами, испытания, проводимые с помощью специальных приборов (ротационных вискозиметров), позволяют имитировать реальные условия работы масел. Этот показатель не зависит от плотности моторного масла.
Ниже представлена таблица вязкостных параметров, по которым определяют те или иные их значения.
Таблица отражает кинематические и динамические вязкостные технические параметры при определённых температурах (+100 и +150°С), а также градиенте скорости сдвига. Этот градиент представляет собой отношение скорости перемещения поверхностей трущейся пары относительно друг друга к толщине зазора между ними. Чем выше этот градиент, тем более вязким оказывается масло для авто. Если говорить простыми словами, уровень вязкости при высоких температурах даёт информацию о том, какова толщина масляной плёнки между зазорами и насколько она прочна. На сегодняшний день спецификация SAE предусматривает 5 уровней высокотемпературных вязкостных показателей масел для автомобилей – 20, 30, 40, 50 и 60.
Индекс вязкости
Кроме вышеуказанных параметров производятся также измерения индекса вязкости. На него часто не обращают внимания. Тем не менее это важнейший параметр.
Индекс вязкости определяет температурный диапазон, в котором вязкостные свойства остаются на уровне, обеспечивающем нормальную работу двигателя. Чем этот индекс выше, тем более качественным является смазочный состав.
Независимо от того какое значение по SAE, будь то 0W30, 5W20 или 5W30, индекс вязкости масла не привязывается к нему. Он напрямую зависит от состава базовой основы. Например, у минеральных масел он имеет величину от 85 до 100, у полусинтетических 120–140, а у настоящих синтетических составов этот показатель доходит до 160–180 единиц. Это значит, что такие маловязкие масла, как 5w20 или 5W30, можно применять в моторах с турбонаддувом, имеющих температурный режим работы с широким диапазоном.
Для того чтобы увеличить индекс вязкости, в масляную смесь часто добавляют так называемые вяжущие присадки. Они расширяют диапазон температур, в котором масло будет сохранять свои основные вязкостные качества. То есть двигатель будет хорошо запускаться в морозную погоду. А при высоких температурах смазочный состав будет создавать устойчивую и вязкую плёнку в зоне соприкосновения поверхностей деталей.
Какую вязкость лучше выбрать?
По этому поводу есть много суждений, и большинство из них – ошибочные. Например:
«Чем больше вязкостный показатель, тем лучше будет работать двигатель». Оправдывают этот тезис утверждениями, что вязкие смазки используются в спортивных гонках на авто. Если такой состав (к примеру, 10W60) заливать в двигатели серийных автомобилей, их ждёт печальная участь. Сначала произойдет падение мощности и возрастание потребления топлива. Чуть позже придётся делать капремонт.
«Вязкая смазка создаёт прочную плёнку, которая не разорвётся даже на предельных режимах работы мотора». Такое суждение верно. Но при этом забывают, что в моторах предусмотрены определённые зазоры между трущимися поверхностями деталей. Они совсем небольшие, особенно в новых двигателях. Толстая плёнка не сможет поместиться между соприкасающимися поверхностями. Таким образом, в этих зонах появится «сухое» трение. Причём таких зон будет довольно много.
К спортивным моделям совсем другие требования. Там главное – чтобы мотор выдержал режим предельных нагрузок и температур на протяжении гонки и не заклинил от перегрева. О долгосрочном его использовании никто не думает. При критических температурах только вязкое масло способно сохранить вяжущие свойства. Другое просто превратится в жидкость. Поэтому после каждого соревнования двигатели разбираются и тщательно диагностируются. Критичные детали тут же меняются. О маленьких зазорах в парах трения не может быть и речи.
Как же определить, какую вязкость лучше всего использовать для своего авто? В технической документации для всех автомобилей есть рекомендации производителей о том, какими должны быть вязкостные значения моторного масла. При первом ознакомлении может возникнуть недоумение – почему, например, производитель допускает применение масел с параметрами 5w20, 5W30 и 5W40? Какое же лучше заливать?
Если авто ещё новое и не прошло 25% от заявленного ресурса до первого капремонта – следует применять маловязкие смазывающие составы. Такие как 5W20 или 5W30. Кстати, именно малая вязкость (5W20) рекомендуется для сервисной заливки во многие марки японских гарантийных авто.
Если пробег составляет от 25 до 75%, должны использоваться составы с вязкостями 5W В зимний период рекомендуется также применять 5W30.
Если мотор уже изношен и проехал более 75% от своего ресурса – для таких автомобилей рекомендуют летом использовать 15W50, а зимой подойдёт 5W
Чем старше двигатель авто, тем больше изнашиваются его детали. Соответственно, зазоры между парами трения увеличиваются. Маловязкие составы уже не могут обеспечить нормальную смазку, масляная плёнка рвётся. Вот почему рекомендуют переводить свои авто на более вязкие моторные масла.
Исходя из всего вышеизложенного, подбор наилучшего моторного масла для тех или иных марок автомобилей – не такая простая задача, как кажется на первый взгляд. Кроме вязкостных показателей следует учесть ещё много других качественных параметров.
Вязкость моторного масла — что это такое, расшифровка по SAE
Большинство автолюбителей знает, что при выборе смазочных материалов наиболее важным параметром является вязкость масла.
Однако, не все понимают значение цифр, которые имеются на канистрах.
Моторная смазка подвергается воздействию довольно высокой температуре как внутри самого двигателя, так и извне.
Вязкость как один из важнейших параметров моторного масла
Всю необходимую информацию производители указывают на этикетке, поэтому необходимо уметь ее читать и анализировать.
Кроме всего прочего, следует различать саму вязкость, которая бывает как кинематической, так и динамической. Типы вязкости имеют определенные различия. Они заключаются в плотности, отличающихся методах измерения и предназначены для определения показателей различных классов смазки.
Кинематическая вязкость моторного масла определяет его текучесть при нормальной (стандартной) рабочей температуре, а также максимальной. За основу проведения испытаний берут 40 и 100 градусов по Цельсию, а измерения проводятся в сантистоксах.
По полученным результатам осуществляются расчеты индекса вязкости, поэтому, если вы хотите приобрести действительно хорошее масло — выбирайте, чтобы индекс превышал значение 200. Чаще всего наиболее подходящий индекс имеют всесезонные масла.
Что касается динамической вязкости — то она отображает силу сопротивления в ходе перемещения жидкостей, которая от плотности никак не зависит. Единицей измерения динамической вязкости является сантипуаз.
Ниже приведена таблица вязкости моторного масла для работы двигателя в холодных условиях.
Основные параметры вязкости
Одним из основных параметров являются низкотемпературные показатели.
К данным показателям относятся следующие:
проворачиваемость;
прокачиваемость.
Первый определяет диапазон текучести при низких температурах и указывает на то, какой должна быть максимально допустимая динамическая вязкость. Последняя позволяет коленчатому валу вращаться с такой скоростью, которая обеспечивает хороший запуск двигателя.
Прокачиваемость всегда имеет значение, которое на 5˚С ниже необходимой. Это нужно для того, чтобы масляный насос не начал закачивать воздух вследствие чрезмерного загустевания смазочной жидкости. Параметры прокачиваемости не должны превышать значения в 60000 мПа*с.
Если вы хотите разобраться в том, как определить вязкость моторного масла — следует познакомиться с таким понятием, как спецификация SAE. Это принятый в большинстве стран стандарт, определяющий необходимый уровень вязкости смазки при том или ином температурном режиме.
Вот таблица, где показано, какая классификация соответствует определенной температуре воздуха.
Международный стандарт вязкости масел
О важности такого свойства, как вязкость масла, стало известно еще с тех времен, как был выпущен первый автомобиль. С тех самых времен инженеры пытались произвести классификацию смазочных материалов. Основываясь на определенных качествах, все имевшиеся масла были разделены на следующие типы:
маловязкие смазки
средневязкие
тяжелые
После того, как были изобретены подходящие для определения вязкости приборы — американским обществом автомобильных инженеров (SAE) была разработана наиболее точная классификация — SAE J300.
Данная классификация моторных масел в процессе своего развития претерпевала определенные изменения и сегодня представляет 11 классов вязкости.
Их полный список выглядит следующим образом:
SAE 0W;
SAE 5W;
SAE 10W;
SAE 15W;
SAE 20W;
SAE 25W;
SAE 20;
SAE 30;
SAE 40;
SAE 50;
SAE 60.
В связи с этим, классы вязкости моторных масел стали в спецификации SAE по степени вязкости, которая определяется условиями, близкими к реально существующим. Вследствие этого и произошло разделение масел на летние и зимние виды.
Летние смазкине имеют буквенного обозначения и обладают более высокой вязкостью, вследствие чего обеспечивают качественную смазку всех деталей двигателя при высокой температуре окружающей среды.
Однако, при низких температурах такие масла становятся чересчур плотными и создают серьезную проблему при запуске холодного двигателя.
Зимнее масло является менее вязким, благодаря чему проблем при холодном пуске двигателя не возникает. Зато в жаркое время года оно становится слишком текучим, поэтому не в состоянии обеспечить детали силового агрегата должной защитой.
Благодаря изобретению всевозможных присадок, появилась новая категория масел, объединивших в себе хорошее соотношение зимних и летних характеристик. Такие смазывающие материалы получили название всесезонных.
Виды масел в зависимости от температурного режима
Вязкость определяется по международному стандарту SAE J300 и подразделяет все смазочные материалы на три основных вида — летние, зимние и всесезонные.
К летним относятся масла, имеющие следующий показатель SAE:
Зимние смазки имеют свои преимущества:
невысокая стоимость;
невысокая вязкость, благодаря которой запуск холодного двигателя при минусовой температуре происходит лучше, чем с применением всесезонных жидкостей;
высокая стойкость к деструкции.
К ним относятся следующие виды:
SAE 0W;
SAE 5W;
SAE 10W;
SAE 15W;
SAE 20W.
Самыми распространенными являются всесезонные жидкости. Они также имеет свои достоинства, а наиболее главным следует считать его использование в любое время года. Благодаря имеющимся в составе полимерным присадкам, оно способно изменять степень вязкости относительно окружающей температуры. Кроме того, оно имеет хорошие энергосберегающие свойства, благодаря которым силовой агрегат работает в жаркую погоду более экономичней, чем при использовании летнего типа масел.
Всесезонные:
SAE 0W-30;
SAE 0W-40;
SAE 5W-30;
SAE 5W-40;
SAE 10W-30;
SAE 10W-40;
SAE 15W-40;
SAE 20W-40.
Благодаря прекрасно сбалансированным показателям, всесезонки показывают хорошие результаты в работе с критическими температурами.
Для того, чтобы подобрать для двигателя своего автомобиля наиболее подходящее по вязкости масло — следует опираться на два основных показателя:
в каких климатических условиях эксплуатируется автомобиль;
сколько лет эксплуатируется двигатель.
Опираясь на первый показатель, для регионов с высокой температурой воздуха следует выбирать жидкости с более высоким показателем вязкости. Данный параметр представлен цифрой, находящейся перед буквой «W».
Так, к примеру, при эксплуатации транспортного средства при температуре воздуха от -10 и до +45 следует выбирать SAE 20W-40.
Второй параметр: в этом случае следует выбирать смазку согласно выработанному ресурсу двигателя. Так для нового двигателя следует подбирать меньшую вязкость, а для мотора постарше — более вязкое масло. Это необходимо для того, чтобы более выработанные детали, имеющие между собой значительно увеличенные зазоры, могли более или менее нормально функционировать.
Помните, что любая смазка содержит показатели вязкости как при низких, так и при высоких температурах, поэтому при выборе это следует обязательно учитывать. Чем выше первая цифра (стоящая перед буквой W), тем рабочий диапазон на низких температурах будет меньше. Чтобы произвести расчеты — необходимо от цифры 40 отнять первый показатель смазки.
К примеру, жидкость со значением 5W20 имеет температурный диапазон -35˚ С и -30˚ С.
Второе число, расположенное после буквы «W», дает понятие высокотемпературной вязкости. Если не вдаваться в технические тонкости, то можно сказать так — чем больше второе значение — тем выше будет вязкость масла при высоких температурах.
Диапазоны рабочих температур для разных масел по SAE
Основываясь на спецификацию SAE, все смазывающие жидкости можно расшифровать по температурному режиму и определить для себя диапазон их использования.
По классу вязкости и температурному режиму жидкости имеют следующий диапазон:
5 W-30 — предназначена для работы при температуре от -25˚ С и до +20˚ С;
5 W-40 — предназначена для работы от -25˚ С и до +35˚ С;
10 W-30 — предназначена для работы от -20˚ С и до +30˚ С;
10 W-40 — предназначена для работы от -20˚ С и до +35˚ С;
15 W-30 — подходит для работы при температуре воздуха от -15˚ С и до +35˚ С;
15 W-40 — подходит для работы при температуре воздуха от -15˚ С и до +45˚ С;
20 W-40 — подходит для работы при температуре воздуха от -10˚ С и до +45˚ С;
20 W-50 — подходит для работы при температуре воздуха от -10˚ С до +45˚ С и более.
Однако, в подборе наиболее подходящего масла для своего транспортного средства, в первую очередь необходимо руководствоваться информацией, которую предоставляет завод изготовитель.
Выбор моторного масла по его вязкости
Подбор необходимого масла строго индивидуален и направлен на определенный двигатель. Поэтому в первую очередь следует ориентироваться на те указания и рекомендации, которые сделал производитель в технической документации к тому или иному автомобилю.
Помните, что только оригинальное масло либо его качественный аналог способны обеспечить двигатель хорошей работой и максимальным износом деталей.
В том случае, если данного рода документация отсутствует — ориентироваться следует на указанные допуски масла в отношении определенных двигателей, которые, чаще всего, имеются на этикетке производителя.
Вязкость моторного масла — основная характеристика, по которой выбирают смазочную жидкость. Она может быть кинематической, динамической, условной и удельной. Однако чаще всего для выбора того или иного масла пользуются показателями кинематической и динамической вязкости. Их допустимые показатели четко указывает производитель двигателя автомобиля (зачастую допускается два или три значения). Правильный подбор вязкости обеспечивает нормальную работу двигателя с минимальными механическими потерями, надежную защиту деталей, нормальный расход топлива. Для того, чтобы подобрать оптимальную смазку, необходимо тщательно разобраться в вопросе вязкости моторного масла.
Содержание
Классификация вязкости моторных масел
Вязкость (другое название — внутреннее трение) в соответствии с официальным определением — это свойство текучих тел оказывать сопротивление перемещению одной их части относительно другой. При этом выполняется работа, которая рассеивается в виде тепла в окружающую среду.
Вязкость — величина непостоянная, и она меняется в зависимости от температуры масла, имеющихся в его составе примесей, значения ресурса (пробега мотора на данном объеме). Однако эта характеристика определяет положение смазывающей жидкости в определенный момент времени. А при выборе той или иной смазывающей жидкости для двигателя необходимо руководствоваться двумя ключевыми понятиями — динамической и кинетической вязкостью. Их еще называют низкотемпературной и высокотемпературной вязкостью соответственно.
Исторически так сложилось, что автолюбители по всему миру определяют вязкость по так называемому стандарту SAE J300. SAE — это аббревиатура названия организации Сообщества автомобильных инженеров, которое занимается стандартизацией и унификацией различных систем и понятий, используемых в автомобилестроении. А стандарт J300 характеризует динамическую и кинематическую составляющие вязкости.
В соответствии с этим стандартом существует 17 классов масел, 8 из них зимних и 9 летних. Большинство масел, используемых в странах СНГ имеют обозначение XXW-YY. Где XX — обозначение динамической (низкотемпературной) вязкости, а YY — показатель кинематической (высокотемпературной) вязкости. Буква W означает английское слово Winter — зима. В настоящее время большинство масел являются всесезонными, что и находит отражение в таком обозначении. Восемь же зимних — это 0W, 2,5W, 5W, 7,5W, 10W, 15W, 20W, 25W, девять летних — 2, 5, 7,10, 20, 30, 40, 50, 60).
В соответствии со стандартом SAE J300 моторное масло должно соответствовать следующим требованиям:
Прокачиваемость. Особенно это актуально для работы двигателяпри низких температурах. Насос должен без проблем качать масло по системе, а каналы не забиваться загустевшей смазывающей жидкостью.
Работа при высоких температурах. Тут обратная ситуация, когда смазывающая жидкость не должно испаряться, угорать, и надежно защищать стенки деталей за счет образования на них надежной защитной масляной пленки.
Защита двигателя от износа и перегрева. Это касается работы во всех температурных диапазонах. Масло должно обеспечивать защиту от перегрева двигателя и механического износа поверхностей деталей во время всего эксплуатационного периода.
Удаление продуктов сгорания топлива из блока цилиндров.
Обеспечение минимальной силы трения между отдельными парами в двигателе.
Уплотнение зазоров между деталями цилиндро-поршневой группы.
Отведение тепла от трущихся поверхностей деталей двигателя.
На перечисленные свойства моторного масла динамическая и кинематическая вязкости влияют каждая по своему.
Динамическая вязкость
В соответствии с официальным определением, динамическая вязкость (она же абсолютная) характеризует силу сопротивления маслянистой жидкости, которая возникает во время движения двух слоев масла, удаленных на расстояние один сантиметр, и движущихся со скоростью 1 см/с. Единица ее измерения — Па•с (мПа•с). Имеет обозначение в английской аббревиатуре CCS. Тестирование отдельных образцов выполняется на специальном оборудовании — вискозиметре.
В соответствии со стандартом SAE J300 динамическая вязкость всесезонных (и зимних) моторных масел определяется так (по сути, температура проворачиваемости):
0W — используется при температуре до -35°С;
5W — используется при температуре до -30°С;
10W — используется при температуре до -25°С;
15W — используется при температуре до -20°С;
20W — используется при температуре до -15°С.
Также стоит отличать температуру застывания и температуру прокачиваемости. В обозначении вязкости речь идет именно о прокачиваемости, то есть, состоянии. когда масло может беспрепятственно распространиться по масляной системе в допустимых температурных рамках. А температура его полного застывания обычно на несколько градусов ниже (на 5…10 градусов).
Как вы можете видеть, для большинства регионов Российской Федерации масла со значением 10W и выше НЕ могут быть рекомендованы к использованию как всесезонное. Это находит прямое отражение в допусках различных автопроизводителей для машин, реализуемых на российском рынке. Оптимальными для стран СНГ будут масла с низкотемпературной характеристикой 0W или 5W.
Кинематическая вязкость
Другое ее название — высокотемпературная, с ней разбираться гораздо интереснее. Здесь, к сожалению, нет такой же четкой привязки, как у динамической, и значения имеют другой характер. Фактически эта величина показывает время, за которое некоторое количество жидкости выливается через отверстие определенного диаметра. Измеряется высокотемпературная вязкость в мм²/с (другая альтернативная единица измерения сантистокс — сСт, существует следующая зависимость — 1 сСт = 1 мм²/c = 0,000001 м²/c).
Наиболее популярные коэффициенты высокотемпературной вязкости по стандарту SAE — 20, 30, 40, 50 и 60 (перечисленные выше меньшие значения используются редко, например, их можно встретить у некоторых японских машинах, использующихся на внутреннем рынке этой страны). Если сказать в двух словах, то чем меньше этот коэффициент, тем масло жиже, и наоборот, чем выше — тем оно гуще. Лабораторные тесты проводят при трех температурах — +40°С, +100°С и +150°С. Прибор, при помощи которого проводят опыты — ротационный вискозиметр.
Три эти температуры выбраны не случайно. Они позволяют увидеть динамику изменения вязкости при различных условиях — нормальных (+40°С и +100°С) и критических (+150°С). Испытания проводятся и при других температурах (а по их результатам строятся соответствующие графики), однако эти температурные значения приняты за основные точки.
И динамическая и кинематическая вязкости напрямую зависят от плотности. Зависимость между ними следующая: динамическая вязкость является произведением кинематической вязкости на плотность масла при температуре +150 градусов по Цельсию. Это вполне соответствует законам термодинамики, ведь известно, что при повышении температуры плотность вещества уменьшается. А это значит, что при постоянной динамической вязкости кинематическая при этом будет снижаться (о чем соответствуют и ее низкие коэффициенты). И наоборот при снижении температуры кинематические коэффициенты увеличиваются.
Прежде чем перейти к описанию соответствий описанных коэффициентов, остановимся на таком понятии как High temperature/High shear viscosity (сокращенно — HT/HS). Это отношение температуры работы двигателя к высокотемпературной вязкости. Оно характеризует текучесть масла при испытуемой температуре, равной +150°С. Это значение было введено организацией API в конце 1980-х годов для лучшей характеристики выпускаемых масел.
Таблица высокотемпературной вязкости
Значение высокотемпературной вязкости по SAE J300
Вязкость, мм²/с (сСт) при температуре +100°C
Минимальная вязкость в отношении HT/HS, мПа•с при температуре +150°C и скорости сдвига 1 млн/с
20
5,6…9,3
2,6
30
9,3…12,5
2,9
40
12,5…16,3
3,5 (для масел 0W-40; 5W-40;10W-40)
40
12,5…16,3
3,7 (для масел 15W-40; 20W-40; 25W-40)
50
16,3…21,9
3,7
60
21,9…26,1
3,7
Обратите внимание, что в новых версиях стандарта J300 масло с вязкостью SAE 20 имеет нижнюю границу, равную 6,9 сСт. Те же смазывающие жидкости, у которых это значение ниже (SAE 8, 12, 16), выделены в отдельную группу под названием энергосберегающие масла. По классификации стандарта ACEA они имеют обозначение A1/B1 (устаревший после 2016 года) и A5/B5.
Минимальная температура холодного пуска двигателя, °С
Класс вязкости по SAE J300
Максимальная температура окружающей среды, °С
Ниже -35
0W-30
25
Ниже -35
0W-40
30
-30
5W-30
25
-30
5W-40
35
-25
10W-30
25
-25
10W-40
35
-20
15W-40
45
-15
20W-40
45
Индекс вязкости
Существует еще один интересный показатель — индекс вязкости. Он характеризует снижение кинематической вязкости с увеличением рабочей температуры масла. Это относительная величина, по которой можно условно судить о пригодности смазывающей жидкости работать при различных температурах. Его вычисляют эмпирически, сопоставляя свойства при разных температурных режимах. В хорошем масле этот индекс должен быть высоким, поскольку тогда его эксплуатационные характеристики мало зависят от внешних факторов. И наоборот, если индекс вязкости определенного масла маленький, то такой состав очень зависит от температуры и прочих рабочих условий.
Другими словами можно сказать, что при низком коэффициенте масло быстро разжижается. А из-за этого толщина защитной пленки становится очень маленькой, что приводит к значительному износу поверхностей деталей двигателя. А вот масла с высоким индексом способны работать в широком температурном диапазоне и полностью справляться со своими задачами.
Индекс вязкости напрямую зависит от химического состава масла. В частности, от количества в нем углеводородов и легкости используемых фракций. Соответственно, минеральные составы будут иметь самый плохой индекс вязкости, обычно он находится в диапазоне 120…140, у полусинтетических смазывающих жидкостей аналогичное значение будет 130…150, а “синтетика” может похвастаться самыми лучшими показателями — 140…170 (иногда даже до 180).
Высокий индекс вязкости синтетических масел (в отличие от минеральных при их одинаковой вязкости по SAE) позволяет использовать такие составы в широком температурном диапазоне.
Можно ли смешивать масла разной вязкости
Довольно распространенной бывает ситуация, когда автовладельцу по какой-либо причине нужно долить в картер двигателя иное масло, чем то, которое уже находится там, особенно при условии, что они имеют разные вязкости. Можно ли так делать? Ответим сразу — да, можно, однако с определенными оговорками.
Основное, о чем стоит сказать сразу — все современные моторные масла можно смешивать между собой (разной вязкости, синтетику, полусинтетику и минералку). Это не вызовет никаких негативных химических реакций в картере двигателя, не приведет к образованию осадка, вспениваемости или другим негативным последствиям.
Падение плотности и вязкости при повышении температуры
Доказать это очень легко. Как известно, все масла имеют определенную стандартизацию по API (американский стандарт) и ACEA (европейский стандарт). В одних и других документах четко прописаны требования безопасности, в соответствии с которыми допускается любое смешивание масел таким образом, чтобы это не вызывало каких-либо разрушительных последствий для двигателя машины. А поскольку смазывающий жидкости соответствуют этим стандартам (в данном случае не важно, какому именно классу), то и требование это соблюдается.
Другой вопрос — стоит ли смешивать масла, тем более разной вязкости? Делать такую процедуру допускается лишь в крайнем случае, например, если в данный момент (в гараже или на трассе) у вас нет подходящего (идентичного тому, что находится в данный момент в картере) масла. В этом экстренном случае можно долить смазывающую жидкость до нужного уровня. Однако дальнейшая эксплуатация зависит от разницы старого и нового масел.
Так, если вязкости очень близки, например, 5W-30 и 5W-40 (а тем более производитель и их класс одинаковы), то с такой смесью вполне можно ездить и дальше до очередной смены масла по регламенту. Аналогично допускается смешивать и соседние по значению динамической вязкости (например, 5W-40 и 10W-40. В результате вы получите некое среднее значение, которое зависит от пропорций того и другого состава (в последнем случае получится некий состав с условной динамической вязкостью 7,5W-40 при условии смешивания их одинаковых объемов).
Также допускается к длительной эксплуатации смесь близких по значению вязкости масел, которые однако относятся к соседним классам. В частности, допускается смешивать полусинтетику и синтетику, или минералку и полусинтетику. На таких составах можно ездить длительное время (хотя и нежелательно). А вот смешивать минеральное масло и синтетическое, хотя и можно, но лучше доехать на нем лишь до ближайшего автосервиса, и там уже выполнить полную замену масла.
Что касается производителей, то тут аналогичная ситуация. Когда у вас есть масла разной вязкости, но от одного производителя — смешивайте смело. Если же к хорошему и проверенному маслу (в котором вы уверены, что это не подделка) от известного мирового производителя (например, таких как SHELL или MOBIL) добавляете похожее как по вязкости, так и по качеству (в том числе стандартам API и ACEA), то в таком случае на машине тоже можно ездить еще длительное время.
Также обратите внимание на допуски автопроизводителей. Для некоторых моделей машин их производитель прямо указывает, что используемое масло должно обязательно соответствовать допуску. В случае, если добавляемая смазывающая жидкость не имеет такого допуска, то длительное время на такой смеси ездить нельзя. Нужно как можно быстрее выполнить замену, и залить смазку с необходимым допуском.
Иногда возникают ситуации, когда смазывающую жидкость нужно залить в дороге, и вы подъезжаете к ближайшему автомагазину. Но в его ассортименте нет такой смазывающей жидкости, как и в картере вашего авто. Что делать в таком случае? Ответ простой — залить аналогичное или лучше. Например, вы пользуете полусинтетикой 5W-40. В этом случае желательно подобрать 5W-30. Однако тут нужно руководствоваться теми же соображениями, которые были приведены выше. То есть, масла не должны сильно отличаться друг от друга по характеристикам. В противном случае полученную смесь нужно как можно быстрее заменить на новый подходящий для данного двигателя смазывающий состав.
Вязкость и базовое масло
Многих автолюбителей интересует вопрос о том, какую вязкость имеет синтетическое, полусинтетическое и полностью минеральное масло. Он возникает потому что существует распространенное заблуждение, что у синтетического средства якобы вязкость лучше и именно поэтому «синтетика» лучше подходит для двигателя автомобиля. И напротив, якобы минеральные масла обладают плохой вязкостью.
На самом деле это не совсем так. Дело в том, что обычно минеральное масло само по себе гораздо гуще, поэтому на полках магазинов такая смазывающая жидкость зачастую встречается с показаниями вязкости такими как 10W-40, 15W-40 и так далее. То есть, маловязких минеральных масел практически не бывает. Другое дело синтетика и полусинтетика. Использование в их составах современных химических присадок позволяет добиться снижения вязкости, именно поэтому масла, например, с популярной вязкостью 5W-30 могут быть как синтетическими, так и полусинтетическими. Соответственно, при выборе масла нужно обращать внимание не только на значение вязкости, но и на тип масла.
Базовое масло
Качество конечного продукта во многом зависит от базы. Моторные масла не исключение. При производстве масел для двигателя автомобиля используют 5 групп базовых масел. Каждое из них отличается способом добывания, качеством и характеристиками Подробнее
У различных производителей в ассортименте можно найти самые разные смазывающие жидкости, относящиеся к разным классам, однако имеющие одинаковую вязкость. Поэтому при покупке той или иной смазывающей жидкости выбор его вида — это отдельный вопрос, который нужно рассматривать, исходя из состояния двигателя, марки и класса машины, стоимости непосредственно масла и так далее. Что касается приведенных выше значений динамической и кинематической вязкости, то они имеют одинаковое обозначение по стандарту SAE. Но вот стабильность и долговечность защитной пленки у разных типов масел будут другими.
Выбор масла
Подбор смазывающей жидкости для конкретного двигателя машины — процесс достаточно трудоемкий, поскольку нужно проанализировать много информации для принятия правильного решения. В частности, кроме непосредственно вязкости желательно поинтересоваться физическими характеристиками моторного масла, его классами по стандартам API и ACEA, тип (синтетика, полусинтетика, минералка), конструкцию двигателя и много чего еще.
Какое масло лучше заливать в двигатель
Выбор моторного масла дол основывается на вязкости, спецификации API, АСЕА, допусках и тех важных параметрах, на которые вы никогда не обращаете внимание. Подбирать нужно по 4 основным параметрам. Подробнее
Что касается первого шага — выбора вязкости нового моторного масла, то стоит отметить, что изначально нужно исходить из требований завода-изготовителя двигателя.Не масла, а двигателя! Как правило, в мануале (технической документации) имеется конкретная информация о том, смазывающие жидкости какой вязкости допускается использовать в силовом агрегате. Зачастую допускается применять два или три значения вязкости (например, 5W-30 и 5W-40).
Обратите внимание, что толщина образуемой защитной масляной пленки не зависит от ее прочности. Так, минеральная пленка выдерживает нагрузку около 900 кг на квадратный сантиметр, а такая же пленка, образованная современными синтетическими маслами на основе эстеров уже выдерживает нагрузку 2200 кг на квадратный сантиметр. И это при одинаковой вязкости масел.
Что будет, если неправильно подобрать вязкость
В продолжение предыдущей темы перечислим возможные неприятности, которые могут возникнуть в случае, если будет выбрано масло в неподходящей для данного вязкостью. Так, если оно слишком густое:
Рабочая температура двигателя будет повышаться, поскольку тепловая энергия будет отводиться хуже. Однако при езде на невысоких оборотах и/или в холодную погоду это можно не считать критическим явлением.
При езде на высоких оборотах и/или при высокой нагрузке на двигатель температура может значительно возрасти, из-за чего возникнет значительный износ как отдельных частей, так и двигателя в целом.
Высокая температура двигателя приводит к ускоренному окислению масла, из-за чего оно быстрее изнашивается и теряет свои эксплуатационные свойства.
Однако если залить в двигатель очень жидкое масло, то также могут возникнуть проблемы. Среди них:
Масляная защитная пленка на поверхности деталей будет очень тонкой. Это значит, что детали не получают должную защиту от механического износа и воздействия высоких температур. Из-за этого детали быстрее изнашиваются.
Большое количество смазочной жидкости обычно уходит в угар. То есть, будет иметь место большой расход масла.
Возникает риск появления так называемого клина мотора, то есть, его выхода его из строя. А это очень опасно, поскольку грозит сложными и дорогостоящими ремонтами.
Поэтому, чтобы избежать подобных неприятностей старайтесь подбирать масло той вязкости, которую допускает производитель двигателя машины. Этим вы не только продлите срок его эксплуатации, но и обеспечите нормальный режим его работы в разных режимах.
Заключение
Всегда придерживайтесь рекомендаций автопроизводителя и заливайте смазочную жидкость с теми значениями динамической и кинематической вязкости, которая прямо им указана. Незначительные отклонения допускаются лишь в редких и/или аварийных случаях. Ну а выбор того или иного масла нужно проводить по нескольким параметрам, а не только по вязкости.
Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!
что означают цифры (расшифровка) и как выбрать масло по вязкости?
Что такое вязкость масла? Это один из ключевых показателей качества, общий для всех типов масел. Он отвечает за густоту масла и может существенно изменяться, в зависимости от температуры. Поэтому очень важно, чтобы масло имело достаточную вязкость, позволяющую обеспечивать смазку трущихся деталей и механизмов в широком диапазоне температур.
В этой статье мы простым и понятным языком объясним, что такое вязкость масла, как она изменяется в зависимости от температуры, на какие параметры она влияет, и что означают цифры в обозначении вязкости масла по SAE.
Что означают цифры в обозначении вязкости масла (расшифровка)
Вязкость масла – это тот параметр, который на упаковке обозначают буквами SAE. Давно прошли те времена, когда по вязкости можно было определить его вид: минеральное, полусинтетическое или синтетическое моторное масло. Автомобилисты со стажем, наверняка, ещё помнят, когда на рынке спрашивали масло SAE. Тогда было все легко и просто: 15w-40 – минералка, 10w-40 – полусинтетика, а 5w-40 – синтетика.
Сегодня все по другому. Можно запросто найти полусинтетику 15w-40 или синтетику 10w-40, особенно в грузовом сегменте. Что же означают все эти цифры и буквы? Давайте разбираться по порядку.
По классификации SAE масла принято делить на зимние (с индексом “w”), летние и всесезонные. Стандартные параметры вязкости для зимних и летних масел обозначаются следующим образом:
Зимние масла: SAE 0w, 5w, 10w, 15w, 20w;
Летние масла: SAE 30, 40, 50.
Всесезонные масла имеют смешенную спецификацию, то есть сочетают в себе одновременно и зимний, и летний параметр вязкости, разделенный в обозначении знаком тире: SAE 0w-30, 0w-40, 5w-30, 5w-40, 5w-50, 10w-30, 10w-40, 15w-40, 20w-50.
Как вы, наверное, уже догадались, практически все масла, представленные на сегодняшний день в продаже, являются всесезонными и имеют смешанную спецификацию.
Вот мы и добрались непосредственно к расшифровке того, что означают цифры вязкости масла. В обозначении вязкости по SAE цифры означают следующее:
Первая цифра (зимний параметр), например, 0w – указывает на минимальную температуру безопасного холодного пуска. Это означает, что чем меньше первая цифра, тем на более низкую температуру рассчитано масло.
Вторая цифра (летний параметр) указывает на возможность применения масла в определенных температурных условиях.
Бытует миф, что цифры летнего параметра вязкости масла – означают температуру максимально допустимой окружающей среды, при которой возможна эксплуатация автомобиля. Например, масло с вязкостью 5w-30 рассчитано на температуру +30 °С. Это не правда! Никакого отношения эти цифры к температуре окружающей среды не имеют. Запомните, летний параметр – это цифры условные и они никакого отношение к окружающей среде не имеют.
Таблицу с диапазонами применяемости масел по SAE в зависимости от температур смотрите ниже.
Зависимость вязкости масла от температур
Как ни странно, но от вязкости зависит не только возможность применения масла в определенном диапазоне температур, но и срок его службы, а соответственно, и периодичность замены. С чем это связано? Читайте дальше.
Необходимую вязкость маслу обеспечивают вязкостные присадки. Они представляют собой длинные синтетические цепочки, которые имеют разное поверхностное натяжения с двух сторон. Чем ниже температура, тем они больше сворачиваются в «клубочек» и обеспечивают необходимую текучесть масла при минусовых температурах.
В описаниях к моторным маслам часто пишут: «Обеспечивает еще более легкий запуск двигателя при низких температурах». Это и есть та самая способность вязкостных присадок сворачиваться в «клубочек».
А как изменяется вязкость масла при повышении температуры? В таком случае «клубочки» вязкостных присадок наоборот разворачиваются в цепочки и, произвольно ориентируясь во всем объеме масла, обеспечивают высокую вязкость при высоких температурах.
Длина цепочек вязкостных присадок зависит от вязкости масла: чем больше диапазон между зимним и летним параметром, тем цепочка длиннее. Причем, если сравнивать длину цепочки масла 5w-30 и 5w-40, то она будет длиннее в разы (не на проценты, а в разы).
Чем длиннее цепочка, тем на меньшее количество сворачиваний и разворачиваний она рассчитана. После определенного количества повторений эти цепочки начинают разрушаться, масло теряет свою вязкость и требует замены. Вот именно от длины этой цепочки в основном и зависит интервал замены масла.
Безусловно, на периодичность замены масла большое влияние оказывают и другие пакеты присадок. Но речь об этом пойдет в другой раз, а сейчас мы это рассматривать не будем.
Запомните главное: чем больше диапазон между зимним и летним параметрами вязкости масла, тем меньше интервал его замены. И наоборот.
Приведем один показательный пример. Ещё недавно в некоторых дилерских центрах во время гарантийного сервисного обслуживания в автомобили заливали масло 5w-50 на 15000 км пробега, мотивируя тем, что это классное современное масло, созданное для спортивных режимов.
Да, это действительно классное современное масло, и создано оно специально для спортивных режимов. Но оно не рассчитано на 15000 км. Его нужно менять через пять, ну максимум – через шесть тысяч пробега, потому что вязкостная цепочка у него длинная, и она начнет разрушаться как раз через эти 5-6 тысяч км. Имейте это в виду.
На всякий случай, даем ссылку на нашу инструкцию по замене масла в двигателе.
Как выбрать моторное масло по вязкости
На страницах этого сайта мы уже поднимали вопрос о том, какое масло лучше заливать в двигатель. Но там речь шла о технологии (синтетика, полусинтетика, минералка). А сейчас мы подробней остановимся на выборе масла из соображений его вязкости.
Самая правдивая информация о вашем автомобиле находится в сервисной книжке. Какой вязкости масло там указано, такое и нужно применять. Причем от первой замены и до последней.
Бытует мнение, что чем старше автомобиль, тем гуще моторное масло в него нужно заливать. Это не совсем правда. Вернее, правда, но не для всех.
Во-первых, есть целый ряд двигателей (например, 16-ти клапанный Ford Zetec), в которые можно заливать масло только с вязкостью 5W-30. Так вот, в такие двигатели даже масло с вязкостью 5W-40 можно использовать только для доливки.
Это обусловлено конструктивными особенностями таких двигателей, которые имеют длинные и тонкие каналы смазки. Масляному насосу сложнее продавить густое масло по таким каналам, и мотор может работать в условиях масляного голодания (особенно зимой и при запуске). А это ведет к повышенному износу трущихся деталей и снижению моторесурса.
Во-вторых, у многих автомобилей в сервисной книжке указаны две вязкости. Вот из них и выбирайте. Сознательно идти на загущение масла можно только после проверки состояния двигателя и консультации с мотористом. Как правило, это случаи, когда двигатель требует ремонта, а вы в силу ряда причин не готовы его ремонтировать. В таком случае можно продлить «агонию» мотора, перейдя на более вязкие масла.
В остальных случаях, если двигатель в порядке и все системы, связанные с ним, в порядке – заливайте масло с характеристиками, рекомендованными заводом-изготовителем автомобиля, и ваш «железный конь» будет жить долго и счастливо.
Видео: как выбрать вязкость моторного масла?
Классификация по вязкости.
Степени вязкости SAE
Вязкость масла — это основной показатель качества, который является общим для всех масел. Для двигателя или любого другого механизма необходимо применять масла с оптимальной вязкостью, величина которой зависит от конструкции, режима работы и степени износа, температуры окружающей среды и других факторов. В настоящее время единственной признанной в зарубежных странах системой классификации автомобильных моторных масел является спецификация SAE J300. SAE — это аббревиатура Общества Автомобильных Инженеров США (Society of Automotive Engineers). Вязкость масла по этой системе выражается в условных единицах — степенях вязкости SAE (SAE Viscosity Grade — SAE VG). Численные значения степеней являются условными символами комплекса вязкостных свойств (см. табл. 3.1). В таблице указаны два ряда степеней вязкости: зимний — с буквой «W» (Winter), и летний — без буквенного обозначения. Сезонные (моновязкие) масла (single viscosity grade oils) зимнего ряда различаются по максимальным вязкостям низкотемпературной проворачиваемости и прокачиваемости, и по минимальной кинематической вязкости при 100°С. -1 в соответствии со степенью летнего ряда (без буквы W).
Классификация SAE J300 используется производителями двигателей для определения степеней вязкости моторных масел пригодных для использования в их двигателях и производителями масел при разработке новых составов, производстве и маркировке готовых продуктов. Стандартные ряды вязкости:
зимний ряд: SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W;
летний ряд: SAE 20, 30, 40, 50, 60;
Всесезонные (multigrade) масла, состоят из комбинации зимнего и летнего ряда разделенные знаком «тире» (например, SAE 10W-40), другие виды записи являются неверными, и использование аббревиатуры SAE для них недопустимо (например SAE 10W/40 или SAE 10W40). Серия всесезонных масел: SAE 0W-20, 0W-30, 0W-40, 0W-50, 0W-60, 5W-20, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 5W-60, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 10W-60, 15W-30, 15W-40, 15W-50, 15W-60, 20W-30, 20W-40, 20W-50, 20W-60.
Таблица 3. -1; мПа с, не менее
Максимальная вязкость, мПа с
min
max
при темп. *
при темп. **
0W
3250 при -30°С
60000 при — 40°С
3,8
5W
3500 при -25°С
60000 при -35°С
3,8
10W
3500 при -20°С
60000 при -30°С
4,1
15W
3500 при -15°С
60000 при -25°С
5,6
20W
4500 при -10°С
60000 при -20°С
5,6
25W
6000 при -5°С
60000 при -15°С
9,3
20
5,6
<9,3
2,6
30
9,3
<12,5
2,9
40
12,5
<16,3
2,9***
40
12,5
<16,3
3,7****
50
16,3
<21,9
3,7
60
21,9
<26,1
3,7
Примечания: 1 сСт = 1 мм?/с; * При запуске холодного двигателя, вязкость проворачивания, измеряется на вискозиметре CCS; ** В отсутствии напряжения сдвига, измеряется на вискозиметре MRV; *** Для масел SAE 0W-40, 5W-40 и 10W-40; **** Для масел SAE 40, 15W-40, 20W-40 и 25W-40.
Рис. 3.1. Зависимость вязкости моторного масла от температуры (сезонных SAE 10W и SAE 40 и всесезонного SAE 10W-40)
По спецификации SAE J300, вязкости масел определяются при условиях, близких к реальным. Летнее масло имеет достаточную вязкость, чтобы обеспечить надежное смазывание при высокой температуре, но оно слишком вязкое при низкой температуре, в результате чего при низкой температуре воздуха затрудняется пуск двигателя. Маловязкое зимнее масло облегчает холодный пуск двигателя при низкой температуре, но не обеспечивает его смазывание летом, когда температура масла в двигателе превышает 100°С. Именно по этим причинам наибольшее распространение сегодня получили всесезонные сорта масел, имеющие меньшую зависимость вязкости от температуры. Таким образом степень вязкости SAE помогает определить диапазон температуры окружающей среды, при котором масло обеспечит нормальную работу двигателя — его проворачивание стартером, прокачивание масла насосом по смазочной системе при холодном пуске и надежное смазывание летом при длительной работе в режиме максимальных скоростей и нагрузок.
Масло 5w-40: расшифровка и характеристики
— Если нужного масла не оказалось в продаже?
— Если вы решили попробовать продукт другого производителя?
— Если вы купили подержанный автомобиль и не знаете, какое масло заливали в него ранее?
В каждом случае вам потребуется оперативно найти подходящий аналог. Для того чтобы снизить вероятность ошибки, лучше научиться самому разбираться в моторных маслах. Для этого достаточно знать хотя бы основные детали, а именно классификацию продуктов по различным стандартам. В рамках этой статьи мы займемся расшифровкой одного из наиболее популярных сегодня видов масел 5w40. Мы разберем это сокращение, значение его элементов и поговорим о том, когда его стоит заливать и с чем его можно смешивать.
Для начала скажем, что они означают классификацию масел по стандарту SAE. Данный стандарт был введен Американским сообществом автомобильных инженеров (Society of Automotive Engineers), которое впоследствии превратилось в крупный мировой концерн SAE.
Так как с развитием нефтяной промышленности стандарты и способы производства моторных масел менялись, возникла необходимость их классификации по определенным параметрам. В спецификации SAE за основу была взята вязкость, а точнее ее значения при низких и высоких температурах.
Как известно, на холоде масло густеет, а на жаре, наоборот, становиться более жидким и текучим. Производители обязаны контролировать соответствие показателя вязкости требованиям, необходимым для правильной работы мотора. Необходимо, чтобы смазочный материал одновременно соответствовал двум условиям:
Легко прокачивался по каналами системы смазки при низкой температуре.
Обеспечивал достаточную несущую способность защитной пленке при рабочей температуре двигателя.
Если продукт не отвечал этим требованиям, он не мог быть сертифицирован SAE.
Пользуясь своим влиянием, сообщество (в число его основателей входили Генри Форд и Эндрю Райкер) обязало всех производителей соответствовать новым стандартам и маркировать свои продукты. Такое решение оказалось приемлемым для производителей из других стран, и вскоре SAE стал международным. Разумеется, развитие индустрии не остановилось, и стандарт адаптировался под новые реалии.
Важно!
Сегодня вы сможете выбрать масло по SAE вне зависимости от того, в какой стране мира находитесь. Оно будет соответствовать тем же стандартам.
Как обозначаются масла по SAE?
Из всех стандартов, применяемых сегодня, его можно считать одним из наиболее понятных, так как в наименовании уже содержится вся необходимая информация.
Само обозначение состоит из двух частей и выглядит следующим образом xW-y, где на месте x и y стоят числа. Они показывают параметры динамической и кинематической вязкостей при нормативных температурах.
Если вы не занимаетесь изучением моторного масла с точки зрения физики и химии, то это определение, скорее всего, не будет вам понятно. Поэтому отметим главное:
Важно!
Цифры в обозначении по SAE позволяют понять, при каких температурах масло, залитое в двигатель, будет сохранять необходимые показатели для выполнения своих функций.
Теперь скажем несколько слов о значении каждого показателя. В нашей схеме xW-y:
х обозначает низшую планку температуры, поэтому пишется вместе с буквой W, обозначающей Winter («Зима»). Этот показатель присутствует у зимних и всесезонных масел;
y обозначает верхнюю планку температурного режима. Этот показатель присутствует у летних и всесезонных масел.
Для того чтобы вам было удобнее воспринимать информацию, предлагаем вам ее в формате таблицы:
Расшифровка масла 5W-40
Перед тем как начать, снова обратим внимание на таблицу из предыдущего пункта.
Масло 5W-40 находится примерно на тех же позициях, что и 5W-30, но прибавляет одно деление справа, в сторону высокой температуры.
Это делает его одним из наиболее универсальных продуктов из всех представленных.
Почему же мы не говорим этого, например, о SAE 0W-50, ведь его температурный диапазон на порядок шире? Такое масло требуется для работы двигателя в экстремальных условиях, с которыми не сталкивается большинство автолюбителей.
Возвращаясь к 5W-40, обратим внимание на его температурный диапазон, который находится в промежутке от -35 ℃ до +40 ℃. Если вы живете в средней полосе России, скорее всего температура держится в этом промежутке весь год.
Важно!
Масло с такими показателями относится к категории всесезонных и сохраняет оптимальные показатели вязкости как в зимний, так и в летний период.
Вот другие его технические характеристики:
Характеристика
Показатель
Информация
Прокачиваемость
-35 ℃
При более низкой температуре масло не будет прокачиваться по каналам.
Проворачиваемость
-30 ℃
Это минимальная температура, при которой можно безопасно запускать двигатель.
Кинематическая вязкость при t=100℃
12,6—16,3 мм2/с
В этом пределе должна находиться вязкость в условиях разогретого двигателя.
Кинематическая вязкость при t=40℃
89—97 мм2/с
Вязкость масла при высоких показателях температуры окружающей среды.
Динамическая вязкость CCS при t=-30℃
Показатель определяет возможности масла по энергосбережению при заданной температуре.
Температура вспышки
>224℃
При этой температуре происходит возгорание.
Температура замерзания
~-45℃
При этой температуре масло замерзает.
Если на упаковке масла (мы имеем в виду фирменные продукты, а не подделки) есть маркировка 5W-40, то вы можете не сомневаться в том, что оно соответствует всем этим значениям.
Важно!
Это значит, что полностью исправный мотор (с рабочими стартерами, функционирующей системой охлаждения и заряженным аккумулятором), сможет запускаться без проблем при температуре от -35℃ до +40℃.
Какая основа может быть у масел 5W-40?
Спецификация SAE касается только вязкости масла и не накладывает ограничений по его составу. Смазочные материалы на чистой минеральной основе сегодня встречаются все реже и уже доказали свою несостоятельность в конкуренции с синтетикой и полусинтетикой, поэтому затрагивать их в данной статье мы не будем и поговорим о преимуществах современных продуктов.
Масла 5W-40 на полусинтетической основе
Будет точнее сказать, что содержание минеральных компонентов в них составляет примерно 60—70 %, а синтетических — 30—40 %, в зависимости от производителя.
Важно!
Эти компоненты являются базой для продукта. Чем качественнее база, тем качественнее товарный продукт.
В отличие от полностью минеральных масел, полусинтетика отличается бОльшими показателями стабильности. Это значит, что смазочный материал сохраняет свои защитные и чистящие свойства в более широком температурном диапазоне, что как раз соответствует требованиям SAE. Присадки способствуют образованию пленки на элементах двигателя как в жару, так и в холод, а дополнительные присадки увеличивают интервал между заменами масла.
Масла 5W-40 на синтетической основе
Они считаются наиболее эффективными среди аналогов, хотя их стоимость значительно выше. Такие масла производятся искусственно, и все их показатели контролируются. Такие жидкости не нуждаются в частой замене, надежно защищают элементы двигателя от износа, удаляют существующие отложения и препятствуют образованию новых.
Выбор оптимальной основы зависит, в первую очередь, от возможностей вашего автомобиля и ваших предпочтений. Чтобы правильно выбрать масло для авто, воспользуйтесь нашим сервисом и почитайте другие наши статьи.
Несколько слов о смешивании масел 5W-40
Если вам необходимо долить одну смазочную жидкость в другую, вы можете это сделать, но только при условии, что они будут совместимы. Поэтому, при смешивании масел 5W-40 стоит придерживаться следующих правил:
Не снижать качество масла. Это значит, смешивать стоит либо масла с одной основой (минеральные с минеральными, синтетические с синтетическими), либо с более качественной основой (полуминерльное с синтетическим).
По возможности не смешивать масла с одинаковой вязкостью, но от разных производителей. Такая комбинация представляет определенный риск, даже если используются продукты с одинаковой базой. В маслах от разных производителей используются разные комплекты присадок, которые при смешивании могут начать реакцию и выпасть в осадок.
Проявлять осторожность при смешивании масел с разной вязкостью. Даже если это будут продукты от одного производителя, вам стоит учесть, что температурный режим может измениться. Например, если вы доливаете 5W-30 в 5W-40, то вязкость смеси будет не на уровне одного из продуктов, а между ними. Чтобы обезопасить себя, ориентируйтесь на меньшие значения.
Будьте внимательны при смешивании масел с одинаковой вязкостью от одного производителя. У продуктов некоторых производителей состав присадок идентичен, а значит с осадком вы, вероятнее всего, не столкнетесь. В этом случае смешивать их можно без риска.
В то же время, у одного бренда может быть много линеек с одинаковой вязкостью, но с принципиально различным составом присадок. В этом случае смешивать масла запрещено, так как велика вероятность начала реакций.
Какой вывод можно из этого сделать? Если вы можете определить вероятность начала реакций по составу масла, то применяйте собственные знания (и отправьте свое резюме одному из производителей ГСМ). Если же вы не обладаете такими знаниями, не рискуйте, ведь в противном случае вы рискуете серьезно навредить своему автомобилю.
Какие масла 5W-40 мы предлагаем?
Продукты с таким допуском по SAE представлены во всех основных линейках «Шелл». В нашем каталоге вы найдете полусинтетические и синтетические жидкости, в том числе произведенные из газа по технологии GTL. Найти все масла 5W-40 вы сможете на этой странице.
Вязкость автомобильного масла SAE — что такое, таблица характеристик
В этой статье поговорим подробно о вязкости масла по SAE – как расшифровывается, какие характеристики должны иметь масла с разным классом SAE, где используются маловязкие масла и почему нельзя самостоятельно устанавливать вязкость масла, а основывать свой выбор на рекомендациях для двигателя.
Содержание статьи:
Что такое вязкость масла по SAE
Обозначение SAE принято расшифровывать, как применимость масла к температуре за бортом, которая присуща конкретному региону. Это утверждение верно, но лишь отчасти, и применимо только к низкотемпературному индексу SAE.
Что означают эти цифры в масле. К примеру, вязкость 5W-40 обозначает всесезонное масло, о чем говорит его сдвоенный индекс и буква W. Большинство представленных на рынке масел относятся именно к всесезонным видам, времена масел с одинарным индексом давно канули в Лету,за исключением масел для различных механизмов, бензопил, культиваторов и т. п.
5W здесь указывает на низкотемпературные качества масла: при какой температуре оно не утратит свою текучесть, обеспечит безопасную прокрутку коленвала и пуск мотора в мороз, и полностью замерзнет, сделав прокачку по каналам невозможной. Отчасти можно ориентироваться на этот индекс, выбирая масло для зимы, но все же нужно смотреть на показатели конкретной выбранной марки, так как они могут сильно варьировать.
Индекс 40 в нашем примере показывает высокотемпературные свойства масла. Большинство водителей принимают его, как температуру воздуха вне двигателя, при которой масло можно использовать летом, но это не верно. Масло в моторе прогревается до 100 градусов, и температура воздуха не влияет на его качества. Этот индекс указывает на высокотемпературную вязкость масла при температуре 100 градусов. Это не менее важный показатель, чем зимний индекс, так как указывает на толщину масляной пленки и способность масла прокачиваться по каналам разной толщины. Каждый двигатель имеет свои особенности, и вязкость масла важно подбирать именно из рекомендованных производителем.
Для расшифровки вязкости SAE приняты такие таблицы:
Но, как я уже сказал выше, эти цифры верны лишь отчасти и только в отношении низкотемпературного индекса. Для высокотемпературного вернее рассматривать таблицу кинематической вязкости при 100 градусах, а для низкотемпературной динамической вязкости, их мы рассмотрим далее.
Индекс вязкости масла
Эти загадочные цифры на канистре – индекс вязкости, принимает во внимание далеко не каждый владелец авто. Это эмпирический, безразмерный показатель, по нему оценивают зависимость вязкости масла от изменений температуры. Чем больше индекс вязкости, тем меньше будет реакция масла на температурный перепад.
Если у масла высокий индекс вязкости, оно будет меньше густеть в мороз, то есть во время холодного пуска, и тем более густым будет оставаться при прогреве до рабочих температурных показателей. Индекс вязкости зависит от молекулярной структуры соединений, которые составляют базу масла. Чем чище минеральная база, тем выше будет его индекс. Самые высокие индексы у синтетики и гидрокрекинга.
Для расчета индекса вязкости масла используют его фактическую кинематическую вязкости при 40 и 100 градусах. Эти данные вбивают в простую формулу, созданную на основе эмпирических расчетов, выведенных из двух эталонных смазок.
Большинство современных масел имеет индекс от 140 до 180 единиц. Есть категории японских масел с низкой вязкостью, где индекс пересекает черту в 200 единиц. Эти масла создаются на основе технологических баз – полиальфаолефинов, сложных эфиров с добавлением особых присадок.
Какой индекс вязкости лучше – сказать сложно. Всегда лучше тот, который выше, так как показывает, что масло может хорошо адаптироваться под температурные перегрузки, но при этом для каждой категории масел SAE свой предел индекса, зависит он и от состава, у синтетических масел всегда будет выше.
К примеру, для традиционных синтетических и полусинтетических масел SAE 10W-40 нормальный индекс 150-160 единиц. Для масел с меньшей вязкостью 5W-30 он выше – 160-180. Маловязкие материалы будут иметь индекс до 240 единиц. А новейшие ультрамаловязкие масла класса 0W-16 или 0W-10 могут иметь индекс еще больше, но в продаже такие масла не найти, так как сфера их применения очень узкая и не относится к обычным автомобилям.
Кинематическая и динамическая вязкость масла
Именно те показатели, о которых я говорил в начале статьи. От них и зависит установленная вязкость SAE, те самые цифры, которые производитель указывает на канистре.
Кинематическая вязкость показывает текучесть масла при температуре в 40 градусов и 100. Измеряется капиллярным вискозиметром – определяется время истечения жидкости при определенной температуре. Обозначается мм2/с.
Динамическая вязкость тоже измеряется опытным путем. Она показывает силу сопротивления масляной жидкости, возникающую во время движения двух слоев масла, удаленных друг от друга на расстояние 1 см и движущихся со скоростью 1 см/с. Измеряется эта величина в Паскаль-секундах. Как видно из таблицы выше, для разных вязкостей масел температура определения динамической вязкости разная.
Что означает динамическая и кинематическая вязкость
Кинематическая вязкость – два показателя, в пределах которых должно находиться масло, чтобы относиться к той или иной категории SAE. Динамическая вязкость показывает, при какой температуре масло обеспечит безопасный пуск мотора. Чем ниже фактический показатель от принятого верхнего барьера, тем ниже будет температура, при которой можно безопасно запускать мотор с указанным маслом.
К примеру, масло 10W при -25 градусах должно иметь динамическую вязкость не более 7000. То есть, если фактический показатель масла почти равен 7000, при -25 мотор заводить уже не рекомендуется, лучше делать это не ниже -20. А вот есть масло показывает динамическую вязкость 6500, то уже применимо при -25, 6000 – ниже -25 и так далее.
Какая вязкость лучше подходит для двигателя
Чтобы понимать, почему нельзя использовать ту вязкость масла, которая нам больше нравится или кажется более подходящей, нужно понимать, как вязкость влияет на работу двигателя. К примеру, есть ряд маловязких спортивных масел, но, если мы зальем одно из них в обычный двигатель, он не станет от этого спортивным и более быстрым, а, напротив, быстро потеряет мощность и просто «сдохнет».
Вязкость масла подбирается, исходя из его конструкции, рекомендуется производителем и выходить за рекомендованные рамки нельзя. Детали двигателей имеют разные зазоры, новые модели двигателей рассчитаны на экономию топлива и масла, зазоры между деталями минимальные, такие моторы требуют маловязких масел, если же залить более густое, движущиеся элементы будут работать под нагрузкой, постоянно перегреваться, что со временем приведет к ряду неприятных проблем.
Более старые конструкции двигатели имеют большие зазоры между деталями, это предусмотрено и самой конструкцией, и выработкой, которая появляется со временем. Такие двигатели требуют более густых масел, если залить менее густые, образуемая пленка будет недостаточно толстой, в местах контакта разорвется, что приведет к быстрому износу деталей.
Вязкость масла не может быть лучше или хуже, для каждого конкретного двигателя она может быть просто подходящей. В сервисной книжке вы найдете рекомендации как минимум двух подходящих вязкостей для вашего двигателя, и именно между ними нужно выбирать. И не забываем про классы API и ACEA, а также допуски от производителей.
Можно ли смешивать масла разной вязкости
Смешивать разные вязкости нежелательно, как нежелательно доливать масло другой марки или типа – синтетику в минералку и так далее. Но если другого выбора нет, то можно долить, но учитывать, что полученная смесь будет чем-то средним между той вязкостью, которая уже была в картере, и той, которую вы туда добавите. Рекомендую после этого как можно быстрей заменить все масло на новое и не испытывать свой мотор.
Заключение
Подводим итог. Вязкость масла по SAE – это не указание на климат и температурные условия окружающей среды, при которых масло может использоваться, а показатель его вязкости при холодном пуске, прогреве и достижении рабочей температуры.
Выбирать масло в тех рамках, которые установил производитель двигателя, очень важно. Если использоваться более жидкие или густые масла, двигатель будет работать в условиях постоянного перегрева или масляного голодания, и в том, и в другом случае это приведет к его поломке. Не сразу, но со временем.
При выборе масла на зиму опираемся не столько на SAE, сколько на фактический показатель динамической вязкости для конкретного масла, чем он ниже, тем проще будет холодный пуск при определенной температуре.
Система классификации вязкости моторных масел
Первые попытки классифицировать моторные масла были сделаны, когда впервые появились автомобили. Даже на этой ранней стадии вязкость была признана одной из важнейших характеристик масла. По этой причине Общество автомобильных инженеров (SAE) в сотрудничестве с производителями двигателей разработало систему классификации моторных масел, основанную на измерениях вязкости. Маслам присваиваются номера в зависимости от вязкости, отображаемой при определенных температурах.
Совсем недавно было признано, что вязкость масла при более низких температурах, а также при высоких рабочих температурах очень важна для долгого срока службы двигателя. Поэтому SAE разработало два отдельных измерения вязкости: одно при низких температурах, а другое — при высоких.
Наиболее распространенные температуры в диапазоне высоких температур — 40 ° C и 100 ° C. С введением измерения вязкости при низких температурах с использованием вращающегося вискозиметра, называемого имитатором холодного запуска; сообщается о низких температурах до -30 ° C.Поскольку вязкость тестируется в двух разных диапазонах температур, результаты представлены в двух разных единицах.
Первая единица — сантипуаз (сП). Он используется для определения абсолютной вязкости моторного масла при более низких температурах. Это число указывает на легкость перемещения масла. Другой единицей измерения является сантисток (сСт), который используется для определения кинематической вязкости моторного масла при высоких температурах. Число отражает время, необходимое для прохождения фиксированного количества жидкости через отверстие определенного размера на испытательном устройстве.
Масла, подходящие для использования при более низких температурах, обозначаются буквой «W» при обозначении степени вязкости по SAE. Эти сорта масла должны соответствовать максимальной вязкости при указанных температурах, а также должны соответствовать максимальным требованиям к пограничным температурам перекачки, как показано в таблице ниже. Масла, подходящие для использования при более высоких температурах, имеют вязкость в пределах диапазонов, также указанных в таблице ниже.
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ СИМУЛЯТОР ХОЛОДНОЙ ПРОВЕРКИ (сП) ПРИ ТЕМПЕРАТУРЕ ° C
КИНЕМАТИЧЕСКИЕ СЕНТИСТОКИ (сСт) ПРИ 100 ° C
МАКС.
МАКС.
МИН.
МАКС.
0W
-35
3250 при -30
3.8
—
5 Вт
-30
3500 при -25
3,8
—
10 Вт
-25
3500 при -20
4. 1
—
15 Вт
-20
3500 при -15
5,6
—
20 Вт
-15
4500 при -10
5.6
—
25 Вт
-10
6000 при -5
9,3
—
20
—
—
5. 6
9,3
30
—
—
9,3
12,5
40
—
—
12.5
16,3
50
—
—
16,3
21,9
Примечание: 1 сП = 1 мПа с 1 сСт = 1 мм2 / с
Вязкость моторного масла. Выдержка из «Практического руководства по смазке машин».
Вязкость масла — как это измеряется и регистрируется
По данным Общества трибологов и инженеров по смазкам (STLE), вязкость — одно из важнейших физических свойств масла. Часто это один из первых параметров, измеряемых большинством лабораторий по анализу масла, поскольку он важен для состояния масла и смазки.Но что мы на самом деле имеем в виду, когда говорим о вязкости масла?
Вязкость смазочного масла обычно измеряется и определяется двумя способами: либо на основе его кинематической вязкости, либо на основе его абсолютной (динамической) вязкости. Хотя описания могут показаться похожими, между ними есть важные различия.
Рис. 1. Вискозиметр с капиллярной трубкой
Кинематическая вязкость масла определяется как его сопротивление течению и сдвигу под действием силы тяжести. Представьте, что один стакан наполняется турбинным маслом, а другой — густым трансмиссионным маслом. Какой из стаканов потечет быстрее, если его наклонить набок? Турбинное масло будет течь быстрее, поскольку относительные скорости потока зависят от кинематической вязкости масла.
Теперь рассмотрим абсолютную вязкость. Чтобы измерить абсолютную вязкость, вставьте металлический стержень в те же два стакана. Используйте стержень, чтобы перемешать масло, а затем измерьте усилие, необходимое для перемешивания каждого масла с одинаковой скоростью. Сила, необходимая для перемешивания трансмиссионного масла, будет больше, чем сила, необходимая для перемешивания турбинного масла.
Основываясь на этом наблюдении, может возникнуть соблазн сказать, что трансмиссионное масло требует большего усилия для перемешивания, поскольку оно имеет более высокую вязкость, чем турбинное масло. Однако в этом примере измеряется сопротивление масла течению и сдвигу из-за внутреннего трения, поэтому правильнее сказать, что трансмиссионное масло имеет более высокую абсолютную вязкость, чем турбинное масло, поскольку для перемешивания требуется большее усилие. трансмиссионное масло.
Для ньютоновских жидкостей абсолютная и кинематическая вязкость связаны с удельным весом масла.Однако для других масел, таких как те, которые содержат полимерные улучшители индекса вязкости (VI), или сильно загрязненные или деградированные жидкости, это соотношение не выполняется и может привести к ошибкам, если мы не знаем о различиях между абсолютной и кинематической вязкостью. .
Для более подробного обсуждения абсолютной и кинематической вязкости см. Статью Дрю Тройера «Общие сведения об абсолютной и кинематической вязкости».
Метод испытания вискозиметра с капиллярной трубкой
Самый распространенный метод определения кинематической вязкости в лаборатории — это вискозиметр с капиллярной трубкой (рис. 1).В этом методе проба масла помещается в стеклянную капиллярную U-образную трубку, и проба всасывается через трубку с помощью всасывания, пока не достигнет начального положения, указанного на стороне трубки.
Затем всасывание прекращается, позволяя образцу течь обратно через трубку под действием силы тяжести. Узкая капиллярная секция трубки регулирует расход масла; более вязкие сорта масла растекаются дольше, чем более жидкие сорта масла. Эта процедура описана в ASTM D445 и ISO 3104.
Поскольку скорость потока определяется сопротивлением масла, протекающего под действием силы тяжести через капиллярную трубку, этот тест фактически измеряет кинематическую вязкость масла. Вязкость обычно указывается в сантистоксах (сСт), что эквивалентно мм2 / с в единицах СИ, и рассчитывается исходя из времени, которое требуется маслу для протекания от начальной точки до точки остановки, с использованием калибровочной константы, предоставленной для каждой трубки.
В большинстве коммерческих лабораторий по анализу масла метод вискозиметра с капиллярной трубкой, описанный в ASTM D445 (ISO 3104), модифицируется и автоматизируется с использованием ряда имеющихся в продаже автоматических вискозиметров.При правильном использовании эти вискозиметры способны воспроизводить аналогичный уровень точности, достигаемый методом ручного вискозиметра с капиллярной трубкой.
Заявление о вязкости масла бессмысленно, если не определена температура, при которой вязкость была измерена. Обычно вязкость указывается при одной из двух температур: 40 ° C (100 ° F) или 100 ° C (212 ° F). Для большинства индустриальных масел принято измерять кинематическую вязкость при 40 ° C, поскольку это основа для системы классификации вязкости ISO (ISO 3448).
Аналогичным образом, большинство моторных масел обычно измеряются при 100 ° C, поскольку система классификации моторных масел SAE (SAE J300) ссылается на кинематическую вязкость при 100 ° C (таблица 1). Кроме того, 100 ° C снижает нарастание помех при измерении загрязнения моторного масла сажей.
Рис. 2. Ротационный вискозиметр
Метод испытания роторным вискозиметром
Менее распространенный метод определения вязкости масла использует роторный вискозиметр. В этом методе испытаний масло помещается в стеклянную трубку, помещенную в изолированный блок при фиксированной температуре (рис. 2).
Затем металлический шпиндель вращается в масле с фиксированной частотой вращения, и измеряется крутящий момент, необходимый для вращения шпинделя. Абсолютная вязкость масла может быть определена на основе внутреннего сопротивления вращению, обеспечиваемого сдвигающим напряжением масла. Абсолютная вязкость указывается в сантипуазах (сП), что эквивалентно мПа · с в единицах СИ.
Этот метод обычно называют методом Брукфилда и описан в ASTM D2983.
Хотя абсолютная вязкость и вискозиметр Брукфилда используются реже, чем кинематическая вязкость, при разработке моторных масел. Например, обозначение «W», которое используется для обозначения масел, подходящих для использования при более низких температурах, частично основано на вязкости по Брукфилду при различных температурах (Таблица 2).
Основанное на SAE J300 всесезонное моторное масло, обозначенное как SAE 15W-40, должно поэтому соответствовать пределам кинематической вязкости при повышенных температурах в соответствии с таблицей 1 и минимальным требованиям для запуска холодного двигателя, как показано в таблице 2.
Индекс вязкости
Еще одно важное свойство масла — индекс вязкости (VI). Индекс вязкости — это безразмерное число, используемое для обозначения температурной зависимости кинематической вязкости масла.
Он основан на сравнении кинематической вязкости испытуемого масла при 40 ° C с кинематической вязкостью двух эталонных масел, одно из которых имеет индекс вязкости 0, а другое — 100 единиц (рис. та же вязкость при 100ºC, что и тестовое масло.Таблицы для расчета VI на основе измеренной кинематической вязкости масла при 40 ° C и 100 ° C приведены в ASTM D2270.
Рисунок 3. Определение индекса вязкости (VI)
На рис. 3 показано, что масло, у которого наблюдается меньшее изменение кинематической вязкости с температурой, будет иметь более высокий индекс вязкости, чем масло с большим изменением вязкости в том же диапазоне температур.
Для большинства парафиновых промышленных масел на минеральной основе селективной очистки типичные ИВ находятся в диапазоне от 90 до 105. Однако многие минеральные масла высокой степени очистки, синтетические масла и масла с улучшенным индексом вязкости имеют ИВ, превышающие 100. Фактически, синтетические масла типа PAO обычно имеют ИИ в диапазоне от 130 до 150.
Мониторинг и анализ вязкости
Мониторинг и отслеживание вязкости, возможно, является одним из наиболее важных компонентов любой программы анализа масла. Даже небольшие изменения вязкости могут увеличиваться при рабочих температурах до такой степени, что масло больше не может обеспечивать адекватную смазку.
Типичные пределы промышленного масла устанавливаются на уровне ± 5 процентов для предосторожности и ± 10 процентов для критических значений, хотя для тяжелых условий эксплуатации и чрезвычайно критических систем должны быть поставлены еще более жесткие цели.
Повышенное механическое трение, вызывающее чрезмерное потребление энергии n Выделение тепла из-за механического трения n Внутренняя или внешняя утечка
Повышенная чувствительность к загрязнению частицами за счет уменьшения масляной пленки
Разрушение масляной пленки при высоких температурах, высоких нагрузках или при пусках или остановках по инерции.
Аналогичным образом, слишком высокая вязкость может привести к:
Чрезмерное тепловыделение, приводящее к окислению масла, образованию шлама и нагара
Газовая кавитация из-за недостаточного потока масла к насосам и подшипникам
Недостаток смазки из-за недостаточного потока масла
Масляный венчик в опорных подшипниках
Чрезмерное потребление энергии для преодоления жидкостного трения
Плохая очистка воздуха или деэмульгируемость
Плохая прокачиваемость при холодном пуске.
Каждый раз, когда наблюдается значительное изменение вязкости, следует всегда исследовать и устранять первопричину проблемы. Изменения вязкости могут быть результатом изменения химического состава базового масла (изменение молекулярной структуры масла) или попадания в него загрязняющих веществ (таблица 3).
Изменения вязкости могут потребовать дополнительных тестов, таких как: кислотное число (AN) или инфракрасная спектроскопия с преобразованием Фурье (FTIR), чтобы подтвердить начальное окисление; тестирование на загрязнение для выявления признаков попадания воды, сажи или гликоля; или другие, менее часто используемые тесты, такие как ультрацентрифужный тест или газовая хроматография (ГХ), для выявления изменения химического состава базового масла.
Вязкость — важное физическое свойство, которое необходимо тщательно контролировать и контролировать, поскольку оно влияет на масло и влияет на срок службы оборудования.
Независимо от того, измеряете ли вязкость на месте с помощью одного из многих местных инструментов для анализа масла, способных точно определять изменения вязкости, или отправляете ли образцы в обычную внешнюю лабораторию, важно знать, как определяется вязкость, и как изменения могут повлиять на надежность оборудования.Необходимо проявлять упреждающий подход к определению состояния жизненной силы оборудования — масла!
Измерение вязкости, плотности и газорастворимости смесей хладагентов в выбранных синтетических смазочных материалах. Ежеквартальный отчет с 1 октября по 30 декабря 1993 г. (Технический отчет)
Кавестри, Р. С. Измерение вязкости, плотности и газорастворимости смесей хладагентов в выбранных синтетических смазочных материалах. Ежеквартальный отчет с 1 октября по 30 декабря 1993 г. . США: Н. П., 1994.
Интернет. DOI: 10,2172 / 10131388.
Кавестри, Р. С. Измерение вязкости, плотности и газорастворимости смесей хладагентов в выбранных синтетических смазочных материалах. Ежеквартальный отчет с 1 октября по 30 декабря 1993 г. . Соединенные Штаты. https://doi.org/10.2172/10131388
Кавестри, Р. К.Сидел .
«Измерение вязкости, плотности и газорастворимости смесей хладагентов в избранных синтетических смазочных материалах. Ежеквартальный отчет, 1 октября - 30 декабря 1993 г.». Соединенные Штаты. https://doi.org/10.2172/10131388. https://www.osti.gov/servlets/purl/10131388.
@article {osti_10131388, title = {Измерение вязкости, плотности и газорастворимости смесей хладагентов в выбранных синтетических смазочных материалах. Ежеквартальный отчет, 1 октября - 30 декабря 1993 г.}, author = {Cavestri, R C}, abstractNote = {Смешиваемость жидкость / жидкость четырех различных сложных полиэфиров 32 ISO VG и одного алкилбензола при трех концентрациях была определена с пятью смесями хладагентов, включая HC-290. Завершено снижение вязкости паросмазочного равновесия (VLE) минерального масла 32 ISO VG с ГХФУ-22. Информация о снижении вязкости композита фракционными компонентами из R-502 в минеральном масле 32 ISO VG была получена от {минус} 10 {градусов} C (14 {градусов} F) до 125 {градусов} C (257 {градусов} F) изотермы.Также было завершено снижение вязкости паросмазочного равновесия (VLE) для смешанного кислого полиэфира 32 ISO VG с HFC-134a и HFC-143a. Также представлены данные по снижению вязкости разветвленного сложного полиэфира кислоты 32 ISO VG этими же хладагентами.}, doi = {10.2172 / 10131388}, url = {https://www.osti.gov/biblio/10131388},
journal = {}, number =, объем =, place = {United States}, год = {1994}, месяц = {1} }
Вязкость масла — PetroWiki
Абсолютная вязкость является мерой внутреннего сопротивления жидкости потоку. Для жидкостей вязкость соответствует неформальному понятию «толщина». Например, мед имеет более высокую вязкость, чем вода.
Любой расчет, связанный с движением жидкостей, требует значения вязкости. Этот параметр необходим для условий от наземных систем сбора до коллектора. Можно ожидать, что корреляции для расчета вязкости позволят оценить вязкость в диапазоне температур от 35 до 300 ° F.
Ньютоновские жидкости
Жидкости, вязкость которых не зависит от скорости сдвига, описываются как ньютоновские жидкости.Корреляции вязкости, обсуждаемые на этой странице, применимы к ньютоновским жидкостям.
Факторы, влияющие на вязкость
Основными факторами, влияющими на вязкость, являются:
Состав масла
Температура
Растворенный газ
Давление
Состав масла
Обычно состав нефти описывается только плотностью в градусах API. Использование плотности в градусах API и характеристического фактора Ватсона обеспечивает более полное описание нефти. Таблица 1 показывает пример масла с плотностью 35 ° API, который указывает на взаимосвязь вязкости и химического состава, напоминая, что характеристический коэффициент 12,5 отражает высокопарафиновые масла, а значение 11,0 указывает на нафтеновое масло. Очевидно, что химический состав, помимо плотности в градусах API, играет роль в поведении вязкости сырой нефти. На рис. 1 показано влияние характеристического фактора сырой нефти на вязкость мертвой нефти. В целом характеристики вязкости предсказуемы.Вязкость увеличивается с уменьшением удельного веса по API сырой нефти (при условии постоянного характеристического коэффициента Уотсона) и с понижением температуры. Воздействие растворенного газа заключается в снижении вязкости. Выше давления насыщения вязкость увеличивается почти линейно с давлением. Рис. 2 показывает типичную форму вязкости пластовой нефти при постоянной температуре.
Рис. 1 — Вязкость мертвого масла в зависимости от плотности в градусах API и характеристического коэффициента Ватсона.
Рис. 2 — Типовая кривая вязкости масла.
Расчет вязкости
Для расчетов вязкости живых пластовых масел требуется многоступенчатый процесс, включающий отдельные корреляции для каждого этапа процесса. Вязкость мертвой или безгазовой нефти определяется как функция плотности сырой нефти по API и температуры. Вязкость насыщенной газом нефти определяется как функция вязкости мертвой нефти и газового фактора раствора (GOR).Вязкость ненасыщенной нефти определяется как функция вязкости газонасыщенной нефти и давления выше давления насыщения.
Фиг. 3 и 4 суммируют все корреляции вязкости мертвого масла, описанные в Таблицах 2 и 3 . [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20] [21] [22] [23] [24] [25] Результаты, предоставленные Рис. 4 показывают, что метод, предложенный в Стандарте [23] , не подходит для сырой нефти с плотностью менее 28 ° API. Аль-Кафаджи и др. Метод [10] не подходит для сырой нефти с плотностью менее 15 ° API, в то время как метод Беннисона [21] , разработанный в основном для нефти Северного моря с низкой плотностью API, не подходит для нефти с плотностью выше 30 ° API. .
Рис. 3 — Зависимость вязкости мертвого масла от температуры.
Фиг.4 — Вязкость мертвого масла в зависимости от плотности в градусах API.
Сравнение различных методов
Рис. 5 предоставляет аннотированный список наиболее часто используемых методов корреляции для расчета вязкости. Результаты иллюстрируют тенденцию изменения вязкости и температуры мертвого масла. При понижении температуры вязкость увеличивается. При температурах ниже 75 ° F метод Беггса и Робинсона [5] значительно переоценивает вязкость, в то время как метод Стэндинга фактически показывает снижение вязкости. Эти тенденции делают эти методы непригодными для использования в температурном диапазоне, связанном с трубопроводами. Метод Била [3] [4] был разработан на основе наблюдений за вязкостью мертвого масла при 100 и 200 ° F и имеет тенденцию занижать вязкость при высокой температуре. Корреляции вязкости мертвой нефти несколько неточны, потому что они не учитывают химическую природу сырой нефти. Только методы, разработанные Стэндингом [23] и Фитцджеральдом [18] [19] [20] , учитывают химическую природу сырой нефти за счет использования характеристического фактора Ватсона.Метод Фитцджеральда был разработан для широкого диапазона условий, как подробно описано в таблицах 2 и 3 , и является наиболее универсальным методом, подходящим для общего использования корреляций, перечисленных в этой таблице. Глава 11 Справочника технических данных API — Нефтепереработка [19] включает график, показывающий область применимости метода Фитцджеральда.
Рис. 5 — Аннотированный список обычно используемых корреляций вязкости мертвого масла.
Метод Андраде [1] [2] основан на наблюдении, что логарифм вязкости в зависимости от обратной абсолютной температуры образует линейную зависимость от точки, немного превышающей нормальную точку кипения, до точки, близкой к точке замерзания масла, как показано на рис. 6 . Метод Андраде применяется путем использования измеренных точек вязкости мертвого масла, полученных при низком давлении и двух или более температурах. Данные должны быть получены при температурах в интересующем диапазоне.Этот метод рекомендуется при наличии данных о вязкости мертвого масла.
Рис. 6 — Вязкость мертвого масла в зависимости от обратной абсолютной температуры.
Методы определения вязкости масла до точки пузыря
Таблицы 4 и 5 [5] [7] [8] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [22] [23] [24] [25] [26] [27] [28] [29] предоставляют полное описание методов определения вязкости нефти до точки кипения.
Корреляции для вязкости масла при температуре кипения обычно принимают форму, предложенную Chew and Connally. [26] Этот метод формирует корреляцию с вязкостью мертвого масла и газовым фактором раствора, где A и B определяются как функции газового фактора раствора.
……………….. (1)
Фиг. 7 и 8 показаны корреляции для параметров A и B, разработанные разными авторами. Фиг.9 показано влияние параметров корреляции A и B на прогноз вязкости. Этот график был разработан для вязкости мертвого масла 1,0 сП, чтобы можно было изучить влияние газового фактора раствора. Корреляции, предложенные Labedi, [7] [8] Khan et al. , [28] и Almehaideb [29] специально не используют вязкость мертвого масла и газовый фактор раствора и не были включены в этот график.
Фиг.7– Параметр корреляции вязкости при температуре пузыря A.
Рис. 8 — Параметр корреляции вязкости при температуре пузыря B.
Рис. 9 — Вязкость масла до точки пузыря в зависимости от газового фактора раствора.
Корреляции для недонасыщенного масла
Когда давление повышается выше точки кипения, масло становится недонасыщенным. В этой области вязкость масла увеличивается почти линейно с увеличением давления. Таблицы 6 и 7 [3] [4] [7] [8] [11] [12] [13] [14] [ 15] [16] [17] [19] [22] [25] [29] [30] [31] [32] [ 33] предоставляют корреляции для моделирования вязкости ненасыщенной нефти. На рис. 10 представлено визуальное сравнение методов.
Рис. 10 — Вязкость ненасыщенного масла в зависимости от давления.
Номенклатура
мкм ob
=
Вязкость масла при температуре кипения, м / л, сП
мкм из
=
Вязкость мертвого масла, м / л, сП
Список литературы
↑ 1.0 1,1 Andrade, E.N. да C. 1930. Вязкость жидкостей. Природа 125: 309–310. http://dx.doi.org/10.1038/125309b0
↑ 2,0 2,1 Рид Р.С., Праусниц Дж. М. и Шервуд Т. 1977. Свойства газов и жидкостей, третье издание, 435–439. Нью-Йорк: Высшее образование Макгроу-Хилла.
↑ 3,0 3,1 3,2 Бил, К. 1970. Вязкость воздуха, воды, природного газа, сырой нефти и ее попутных газов при температурах и давлениях нефтяного месторождения, No.3, 114–127. Ричардсон, Техас: Серия репринтов (Оценка нефтегазовой собственности и оценка запасов), SPE. Ошибка цитирования: недопустимый тег ; имя «r3» определено несколько раз с разным содержанием Ошибка цитирования: недопустимый тег ; имя «r3» определено несколько раз с разным содержанием
↑ 4,0 4,1 4,2 Стоя, M.B. 1981. Объемное и фазовое поведение углеводородных систем нефтяных месторождений, девятое издание. Ричардсон, Техас: Общество инженеров-нефтяников AIME
↑ 5.0 5,1 5,2 Beggs, H.D. и Робинсон, Дж. Р. 1975. Оценка вязкости нефтяных систем. J Pet Technol 27 (9): 1140-1141. SPE-5434-PA. http://dx.doi.org/10.2118/5434-PA
↑ Glasø, Ø. 1980. Обобщенные корреляции давления, объема и температуры. J Pet Technol 32 (5): 785-795. SPE-8016-PA. http://dx.doi.org/10.2118/8016-PA
↑ 7,0 7,1 7,2 7,3 Лабеди Р. 1982. PVT-корреляция африканской сырой нефти.Кандидатская диссертация. 1982 г. Кандидатская диссертация, Колорадская горная школа, Ледвилл, Колорадо (май 1982 г.).
↑ 8,0 8,1 8,2 8,3 Лабеди, Р. 1992. Улучшенные корреляции для прогнозирования вязкости легкой нефти. J. Pet. Sci. Англ. 8 (3): 221-234. http://dx.doi.org/10.1016/0920-4105(92)
-Y
↑ Нг, J.T.H. и Эгбогах, Э. 1983. Улучшенная корреляция вязкости и температуры для систем сырой нефти. Представлено на ежегодном техническом совещании, Банф, Канада, 10–13 мая.PETSOC-83-34-32. http://dx.doi.org/10.2118/83-34-32
↑ 10,0 10,1 10,2 Аль-Хафаджи, А.Х., Абдул-Маджид, Г.Х. и Хассун, С.Ф. 1987. Корреляция вязкости для мертвой, живой и ненасыщенной сырой нефти. J. Pet. Res. (Декабрь): 1–16.
↑ 11,0 11,1 11,2 Петроски Г. Jr. 1990. PVT-корреляции для сырой нефти Мексиканского залива. Магистерская диссертация. 1990 г. Диссертация на степень магистра, Университет Юго-Западной Луизианы, Лафайет, Луизиана.
↑ 12,0 12,1 12,2 Петроски Г. Младший и Фаршад, Ф.Ф. 1995. Корреляции вязкости для сырой нефти Мексиканского залива. Представлено на симпозиуме SPE по производственным операциям, Оклахома-Сити, Оклахома, США, 2-4 апреля. SPE-29468-MS. http://dx.doi.org/10.2118/29468-MS
↑ 13,0 13,1 13,2 Kartoatmodjo, R.S.T. 1990. Новые корреляции для оценки свойств жидких углеводородов. Диссертация на степень магистра, Университет Талсы, Талса, Оклахома.
↑ 14,0 14,1 14,2 Kartoatmodjo, T.R.S. и Шмидт, З. 1991. Новые корреляции физических свойств сырой нефти, Общество инженеров-нефтяников, незапрошенная статья 23556-MS.
↑ 15,0 15,1 15,2 Картоатмоджо, Т. и З., С. 1994. Большой банк данных улучшает грубые корреляции физических свойств. Oil Gas J. 92 (27): 51–55.
↑ 16,0 16,1 16,2 Де Гетто, Г. и Вилла, М. 1994. Анализ надежности на корреляции PVT. Представлено на Европейской нефтяной конференции, Лондон, Великобритания, 25-27 октября. SPE-28904-MS. http://dx.doi.org/10.2118/28904-MS
↑ 17,0 17,1 17,2 Де Гетто, Г., Паоне, Ф., и Вилья, М. 1995. Корреляции давления-объема-температуры для тяжелых и сверхтяжелых масел. Представлено на Международном симпозиуме по тяжелой нефти SPE, Калгари, 19-21 июня. SPE-30316-MS. http://dx.doi.org/10.2118/30316-MS
↑ 18,0 18,1 Фитцджеральд, Д.Дж. 1994. Прогностический метод оценки вязкости жидких смесей неопределенных углеводородов. Докторская диссертация, Государственный университет Пенсильвании, Государственный колледж, Пенсильвания.
↑ 19,0 19,1 19,2 19,3 Daubert, T.E. и Даннер, Р.П. 1997. Книга технических данных API — Переработка нефти, 6-е издание, гл. 11. Вашингтон, округ Колумбия: Американский институт нефти (API).
↑ 20.0 20,1 Саттон, Р.П. и Фаршад, Ф. 1990. Оценка полученных эмпирическим путем PVT свойств для сырой нефти Мексиканского залива. SPE Res Eng 5 (1): 79-86. SPE-13172-PA. http://dx.doi.org/10.2118/13172-PA
↑ 21,0 21,1 Беннисон Т. 1998. Прогноз вязкости тяжелой нефти. Представлено на конференции IBC по разработке месторождений тяжелой нефти, Лондон, 2–4 декабря.
↑ 22,0 22,1 22,2 Эльшаркави, А. и Алихан А.A. 1999. Модели для прогнозирования вязкости ближневосточной сырой нефти. Топливо 78 (8): 891–903. http://dx.doi.org/10.1016/S0016-2361(99)00019-8
↑ 23,0 23,1 23,2 23,3 Whitson, C.H. и Брюле, М. Р. 2000. Фазовое поведение, № 20, гл. 3. Ричардсон, Техас: Серия монографий Генри Л. Доэрти, Общество инженеров-нефтяников.
↑ 24,0 24,1 Бергман Д.Ф. 2004. Не забывайте о вязкости. Представлено на 2-м ежегодном симпозиуме по разработке месторождений Совета по передаче нефтяных технологий, Лафайет, Луизиана, 28 июля.
↑ 25,0 25,1 25,2 Диндорук Б. и Кристман П.Г. 2001. PVT-свойства и корреляции вязкости для нефтей Мексиканского залива. Представлено на Ежегодной технической конференции и выставке SPE, Новый Орлеан, 30 сентября — 3 октября. SPE-71633-MS. http://dx.doi.org/10.2118/71633-MS
↑ 26.0 26.1 Chew, J. and Connally, C.A. Jr. 1959. Корреляция вязкости для газонасыщенной сырой нефти. В трудах Американского института инженеров горной, металлургической и нефтяной промышленности, Vol.216, 23. Даллас, Техас: Общество инженеров-нефтяников AIME.
↑ Азиз, К., Говье, Г.В. 1972. Падение давления в скважинах, добывающих нефть и газ. J Can Pet Technol 11 (3): 38. PETSOC-72-03-04. http://dx.doi.org/10.2118/72-03-04
↑ 28.0 28.1 Хан, С.А., Аль-Мархун, М. А., Даффуа, С.О. и другие. 1987. Корреляции вязкости для сырой нефти Саудовской Аравии. Представлен на выставке Middle East Oil Show, Бахрейн, 7-10 марта. SPE-15720-MS. http://dx.doi.org/10.2118/15720-МС
↑ 29,0 29,1 29,2 Almehaideb, R.A. 1997. Улучшенная корреляция PVT для сырой нефти ОАЭ. Представлено на выставке и конференции Middle East Oil Show and Conference, Бахрейн, 15-18 марта. SPE-37691-MS. http://dx.doi.org/10.2118/37691-MS Ошибка цитирования: недопустимый тег ; имя «r29» определено несколько раз с разным содержанием Ошибка цитирования: недопустимый тег ; имя «r29» определено несколько раз с разным содержанием
↑ Кузел, Б.1965. Как давление влияет на вязкость жидкости. Hydrocarb. Процесс. (Март 1965 г.): 120.
↑ Васкес М.Э. 1976. Корреляции для предсказания физических свойств жидкости. Диссертация на степень магистра, Университет Талсы, Талса, Оклахома.
↑ Васкес, М. и Беггс, Х.Д. 1980. Корреляции для предсказания физических свойств жидкости. J Pet Technol 32 (6): 968-970. SPE-6719-PA. http://dx.doi.org/10.2118/6719-PA
↑ Абдул-Маджид, Г.Х., Кларк, К.К. и Салман, Н.Х. 1990. Новая корреляция для оценки вязкости ненасыщенной сырой нефти.J Can Pet Technol 29 (3): 80. PETSOC-90-03-10. http://dx.doi.org/10.2118/90-03-10
Интересные статьи в OnePetro
Используйте этот раздел, чтобы перечислить статьи в OnePetro, которые читатель, желающий узнать больше, обязательно должен прочитать
Внешние ссылки
Используйте этот раздел, чтобы предоставить ссылки на соответствующие материалы на веб-сайтах, отличных от PetroWiki и OnePetro.
См. Также
Вязкость газа
Трение жидкости
Плотность масла
Свойства нефтяной жидкости
PEH: Масло_Система_Взаимосвязи
Шкала вязкости
С точки зрения непрофессионала, вязкость определяет сопротивление жидкости потоку. Чем выше вязкость жидкости, тем она гуще и тем больше сопротивление потоку. Температура влияет на вязкость большинства материалов.
Что для вас значит вязкость при выборе резины для пресс-форм? Если вы используете литьевую резину с высокой вязкостью, есть вероятность, что резина затвердеет с пузырьками воздуха, которые затем могут отразиться на готовой отливке. Если вязкость смеси для пресс-формы, которую вы используете, превышает 15000 сП, вы можете рассмотреть возможность вакуумной дегазации жидкой пресс-формы.
Что означает вязкость при выборе литейной смолы? Если вы используете литьевую смолу с высокой вязкостью, есть вероятность, что в отливку попадет воздух. В этом случае пузырьки воздуха могут отражаться в готовой отливке. Это особенно верно, если смола имеет высокую вязкость и короткую жизнеспособность. Если вязкость смеси литьевой смолы, которую вы используете, превышает 7500 сП, вы можете рассмотреть возможность вакуумной дегазации или литья под давлением.
ПОВСЕДНЕВНЫЕ ТОВАРЫ В ОТНОШЕНИИ ОБЩЕЙ ВЯЗКОСТИ ПРОДУКТА В ЦЕНТРАЛЬНЫХ СЕНТЯБРЯХ (CPS)
Вода при 21 ° C / 70 ° F
1
сантипуаз (сП)
Кровь или керосин
10
сантипуаз (сП)
Этиленгликоль или антифриз
15
сантипуаз (сП)
Моторное масло (SAE 10)
50
сантипуаз (сП)
Кукурузное масло
65
сантипуаз (сП)
Жесткая уретановая смола без наполнителя
80–120
сантипуаз (сП)
Кленовый сироп или моторное масло (SAE 30)
150–200
сантипуаз (сП)
Касторовое или моторное масло (SAE 40)
250–500
сантипуаз (сП)
Глицерин или моторное масло (SAE 60)
1 000–2 000
сантипуаз (сП)
текучие уретановые каучуки
1 000–3 000
сантипуаз (сП)
Мед или кукурузный сироп
2 000–3 000
сантипуаз (сП)
Меласса
5 000–10 000
сантипуаз (сП)
Шоколадный сироп
10 000–25 000
сантипуаз (сП)
Силиконовая текучая резина
14 000–40 000
сантипуаз (сП)
Кетчуп или горчица
50 000 — 70 000
сантипуаз (сП)
Силиконовая резина, смачиваемая щеткой
100 000–150 000
сантипуаз (сП)
Арахисовое масло или томатная паста
150 000–250 000
сантипуаз (сП)
Матовый уретановый каучук
200 000–300 000
сантипуаз (сП)
Шортенинг сала или криско
1 000 000 — 2 000 000
сантипуаз (сП)
Состав для уплотнения
5 000 000–10 000 000
сантипуаз (сП)
Оконная замазка
100 000 000
сантипуаз (сП)
Это общие средние значения, а НЕ конкретная информация, не все продукты точно вписываются в эту таблицу. Пожалуйста, ознакомьтесь с техническими бюллетенями для получения информации о конкретной смешанной вязкости продуктов. Температура влияет на вязкость большинства материалов, эти оценочные значения основаны на измерениях при 73 ° F / 23 ° C
Щелкните здесь, чтобы загрузить справочное руководство по шкале вязкости в формате PDF.
Классификация вязкости моторного масла — прошлое, настоящее и будущее в JSTOR
Abstract
В настоящее время предпринимаются масштабные усилия по пересмотру системы классификации вязкости моторных масел SAE, чтобы более реалистично отражать потребности пользователей.Чтобы понять, как развивалась нынешняя система, прослеживается история классификации, от первоначальной версии, впервые опубликованной в 1911 году, до нынешней версии 1976 года. Обсуждаются причины как для высоко-, так и для низкотемпературных классов вязкости, мультисортности и примечания к таблице вязкости, а также другие системы классификации, от которых отказались с годами. Критическая оценка настоящей классификации сделана на основе мнений, высказанных на открытом форуме SAE в прошлом году. Отмечается, что система достаточно усложнилась с четырьмя низкотемпературными и четырьмя высокотемпературными градациями, пятью сносками и приложением.Кроме того, классы вязкости для высоких температур основаны на нереально низкой температуре 98,9 ° C (210 ° F) и нереально низком сдвиговом (кинематическом) уровне вязкости по сравнению с условиями эксплуатации двигателя. Предлагается несколько предложений по улучшению системы, хотя не предлагается ни одного конкретного подхода. Сделан вывод, что для адекватного отражения влияния вязкости масла на работу двигателя в полевых условиях система классификации должна быть пересмотрена, чтобы включить в нее показатель текучести масла при низких температурах и показатель вязкости при высоких температурах и больших сдвиговых усилиях, который коррелирует с производительность двигателя — показатель, который еще не разработан.
Информация для издателя
SAE International — это глобальная ассоциация, объединяющая более 128 000 инженеров и технических экспертов в аэрокосмической, автомобильной и коммерческой промышленности. Основные направления деятельности SAE International — обучение на протяжении всей жизни и разработка добровольных согласованных стандартов. Благотворительным подразделением SAE International является SAE Foundation, который поддерживает множество программ, включая A World In Motion® и Collegiate Design Series.
Что такое вязкость масла а.к.а. Масляный вес?
Вязкость — это сопротивление жидкости течению. В случае смазочных материалов вязкость очень важна, поскольку она влияет на способность масла снижать трение и передавать тепло. Вязкость измеряется в мПа * с (миллипаскаль-секунды) или в ее эквиваленте сП (сантипуаз), но в повседневной жизни мы не используем фактически измеренную вязкость, вместо этого мы используем классы вязкости. В случае моторных масел эти классы, также известные как «веса», были установлены SAE (Обществом автомобильных инженеров), и для того, чтобы жидкость попала в определенную категорию, она должна соответствовать определенным ограничениям. Эти пределы перечислены в таблице SAE J 300:
.
Класс вязкости по SAE
Низкотемпературная (° C) вязкость при пуске, сП макс.
Низкотемпературная (° C) Вязкость при перекачивании, сП макс без предела текучести
Кинематическая вязкость при низкой скорости сдвига (сСт) при 100 ° C мин.
Кинематическая вязкость при низкой скорости сдвига (сСт) при 100 ° C макс.
Вязкость при высокой скорости сдвига, сП при 150 ° C мин.
0 Вт
6200 @ -35
60000 @ -40
3,8
–
–
5 Вт
6600 @ -30
60000 @ -35
3,8
–
–
10 Вт
7000 @ -25
60000 @ -30
4.1
–
–
15 Вт
7000 @ -20
60000 @ -25
5,6
–
–
20 Вт
9500 @ -15
60000 @ -20
5,6
–
–
25 Вт
13000 @ -10
60000 @ -15
9.3
–
–
8
–
–
4,0
<6,1
1,7
12
–
–
5,0
<7,1
2,0
16
–
–
6.1
<8,2
2,3
20
–
–
6,9
<9,3
2,6
30
–
–
9,3
<12,5
2,9
40
–
–
12.5
<16,3
3.5 (относится к классам 0W-40, 5W-40 и 10W-40)
40
–
–
12,5
<16,3
3.5 (относится к классам 15W-40, 20W-40, 25W-40 и 40)
50
–
–
16,3
<21.9
3,7
60
–
–
21,9
<26,1
3,7
SAE J 300 — Таблица классов вязкости моторного масла
Цифры, после которых стоит буква W, обозначают так называемые классы вязкости в зимних условиях, а числа без W — это классы вязкости при летних или рабочих температурах.Несколько десятилетий назад моторные масла попадали либо в одну из зимних категорий вязкости, либо в одну из летних. Эти продукты были однотипными маслами, и автовладельцам приходилось менять масло не реже двух раз в год: один раз зимой и один раз летом. Благодаря синтетическим базовым маслам и добавкам, модифицирующим вязкость, в настоящее время большинство моторных масел являются так называемыми всесезонными маслами, которые не сильно меняют свою вязкость при изменении температуры, поэтому они соответствуют пределам зимнего и летнего классов вязкости при в то же время.Эти масла можно использовать независимо от сезона. Однородные масла по-прежнему используются в специальных целях, но обычно не в качестве моторных масел.
Какая вязкость моторного масла самая лучшая?
Не существует единственной лучшей вязкости моторного масла. Как правило, всегда следуйте рекомендациям производителя автомобиля. Старые автомобили обычно подходят для масла 10W-30, в то время как более новые автомобили обычно любят масло с более низкой вязкостью, например 5W-30, 0W-30 или иногда даже 0W-20. Важно помнить, что вязкость — не единственное важное свойство масла: если есть дополнительные характеристики (например,грамм. API SN или GM Dexos 2) требуется производителем автомобиля, тогда масло должно соответствовать этим спецификациям, а также иметь правильную вязкость, чтобы его можно было использовать для этого конкретного автомобиля.
Что такое индекс вязкости?
Вязкость (фактическая вязкость, а не класс вязкости) изменяется в зависимости от температуры. Чем выше температура, тем ниже вязкость, чем холоднее, тем выше вязкость. Однако степень изменения вязкости, связанной с температурой, не одинакова для каждого масла.Некоторые масла меняют свою вязкость больше при изменении температуры, другие — меньше. Те, которые меняются меньше, имеют более высокий индекс вязкости, те, которые меняются больше, имеют более низкий индекс. (Помните, что раньше говорилось о всесезонных и всесезонных маслах? При изменении температуры вязкость всесезонных масел меняется сильнее, поэтому всесезонные масла имеют более высокие индексы вязкости.) Нам больше нравятся масла с более высокими индексами вязкости, потому что это означает более стабильная вязкость.Для смазки существует оптимальная вязкость для каждого двигателя, и чем меньше масло отклоняется от этого оптимума, тем лучше. Синтетические масла имеют более высокий индекс вязкости, что также делает их превосходящими минеральные масла в этом отношении.
Наше приложение для iPhone, iPad и iPod touch.
Загрузите нашу шпаргалку для печати со спецификациями API, ACEA, ILSAC и JASO всего за 0,95 доллара США.
Загрузите нашу шпаргалку для печати BMW, Fiat, Ford и т. Д. всего за 0,95 доллара США.
К категории «Е» относятся составы транспортных средств с тягачом, относящимся к категориям «В», «С» или «D», которыми водитель имеет право управлять, но которые не входят сами в одну из этих категорий или в эти категории.
Водители, имеющие право на управление транспортными средствами категории «В», «С» или «D», могут управлять ими также при наличии прицепа, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов.
К категории «ВЕ» относятся составы транспортных средств с тягачом, относящимся к категории «В», которым водитель имеет право управлять, и прицепом с разрешенной максимальной массой, превышающей 750 кг (но не более массы самого тягача без нагрузки) при общей максимально разрешенной массе состава такого транспортного средства более 3,5 т.
К категории «СЕ» относятся составы транспортных средств с тягачом, относящимся к категории «С», которым водитель имеет право управлять, и прицепом/полуприцепом с разрешенной максимальной массой, превышающей 750 кг (но не более массы самого тягача без нагрузки).
В нашем Учебном комбинате ведется переподготовка водителей на категории «ВЕ» и «СЕ».
На обучение по категории «ВЕ» и «СЕ» принимаются лица:
• имеющие водительское удостоверение
— с открытой категорией «В» для переподготовки на категорию «ВЕ»;
— с открытой категорией «С» для переподготовки на категорию «СЕ».
• имеющие стаж управления транспортным средством соответствующих категорий не менее 12 месяцев;
• не имеющие медицинских противопоказаний (прошедшие мед. освидетельствование и имеющие мед. справку установленного образца о годности к управлению транспортными средствами уже имеющихся категорий и теми, на которые будет проходить обучение: «Годен к управлению составами транспортных средств с тягачом, относящимся к кат. «В», «С» или «Д», которыми водитель имеет право управлять, но которые не входят в одну из этих категорий или в эти категории»).
Переподготовка водителей на категории «ВЕ» и «СЕ» включает в себя:
• занятия по теории с преподавателем + занятия в компьютерном классе;
• практические занятия на легковых автомобилях с прицепом для категории «ВЕ»
• практические занятия на грузовых автомобилях с прицепом для категории «СЕ»
• организованную сдачу экзаменов
График занятий по теории: с понедельника по субботу с 9-00 до 14-10 и с 18-00 до 21-10
Курс лекций включает в себя занятия по:
• ПДД;
• устройству ТС;
• оказании первой медицинской помощи при ДТП;
• ответственности за совершение правонарушений в области дорожного движения в РФ;
• ОСАГО.
Практическое вождение проводится на открытой площадке, расположенной на территории Учебного комбината, оборудованной согласно требованиям ГИБДД. Курс подготовки нацелен на получение учеником необходимых навыков и умений в управлении легковым автомобилем. График прохождения вождения составляется с учетом пожеланий учащихся и располагается на доске расписаний занятий.
После окончания обучения в Учебном центре проводятся квалификационные теоретический и практический экзамены в МОГТОТРЭР № 1 ГУ ГИБДД МВД России по г.Москве по адресу: г. Москва, ул. Лобненская д.20.
• решение экзаменационного билета — 20 вопросов по ПДД;
• практический экзамен на тех же автомобилях, на которых проходило обучение в школе.
Порядок открытия категорий и подкатегорий
Для будущих водителей предоставлена возможность получить водительское удостоверение на право управления ТС. Для водителей, уже имеющих этот документ, предоставлена возможность открыть новую категорию или подкатегорию. Для этого необходимо пройти специальное обучение, соответствующее выбранной категории. После его окончания при условии успешной сдачи экзаменов, возможна эксплуатация транспортных средств соответствующей категории. Подача документов имеет возрастные ограничения, о которых также необходимо знать.
С 16-летнего возраста предоставляется возможность подавать документы для учебы, а при успешной сдаче и к эксплуатации на ТС «M» категории и «A1» подкатегории.
С 18- летнего возраста предоставляется возможность подавать документы для учебы, а при успешной сдаче и к эксплуатации на ТС «A», «B», «C» категории, «B1», «C1» подкатегории.
С 21- летнего возраста предоставляется возможность подавать документы для учебы, а при успешной сдаче и к эксплуатации на ТС «D», «Tm», «Tb» категории и «D1» подкатегории.
Для открытия остальных категории и подкатегорий регламентирован минимальный срок, который равен 12 месяцам, а также водитель должен, естественно, иметь соответствующие категории.
Лица, имеющие категории «B», «C», «D» допускаются к подаче документов с последующей сдачей экзаменов для управления составами ТС категорий «BE», «CE», «DE».
Лица, имеющие категории «C», «D» или подкатегории «C1», «D1» допускаются к подаче документов с последующей сдачей экзаменов для управления составами ТС категорий «C1E», «D1E».
Для оформления документов на сдачу тестов с последующим получением водительского удостоверения (речь идет только об национальных правах) с новыми категориями или подкатегориями необходимо предоставить в соответствующие подразделения ГИБДД по списку:
Заявление соответствующего образца;
Документ, подтверждающий личность. Это может быть паспорт для гражданских лиц, удостоверение личности или военный билет для военнослужащих, для временно пребывающих на территории РФ может быть предоставлен заграничный паспорт;
Заключение медицинской комиссии о состоянии здоровья соответствующей формы;
Для открытия новых категорий или подкатегорий водительское удостоверение, подтверждающее ранее открытые категории или подкатегории;
Подтверждающий документ о прохождении соответствующего обучения для получения категорий и подкатегорий;
При возрастном ограничении для несовершеннолетних необходимы документы, подтверждающие согласие родителей, усыновителей или попечителей для сдачи экзаменов на получение удостоверения с соответствующими открытыми категориями.
В соответствии с действующими правилами, прописанными в законодательстве РФ. Это относится к абитуриентам, имеющим возраст от 16 до 18 лет, за исключением случаев объявления этих лиц полностью дееспособными. При оформлении брака в порядке, установленном законодательством РФ.
Новые категории водительских прав в Украине 2020
С каждым годом растет количество автовладельце в Украине или тех, кто только планирует
получить права на управление транспортным средством. Своевременная информационная поддержка автомобилистов об изменениях законодательства в части дорожного движения, управления автомобилем, правах и обязанностях водителя является важной составляющей автомобильной культуры и безопасности на дорогах.
Об особенностях получения удостоверения водителя в Украине в 2021 году, о новых поправках в действующее законодательство, а также о возможных нововведениях идет речь в этой статье.
Для автовладельцев мы подготовили материал, содержащий подробную расшифровку категорий водительских прав со ссылками на законодательные акты с комментариями и пояснениями.
Законодательство о водителях и дорожном движении
Для водителей основным руководящим документом являются Правила дорожного движения, содержащие нормативные требования к участникам дорожного движения, их обязанности, а также технические характеристики транспортных средств, их комплектация и т.п. ПДД – это основной свод правил для водителя, но ряд других сопутствующих норм и аспектов дорожного движения закреплены в Законе Украины «О дорожном движении» и Положении о порядке выдачи удостоверения водителя и допуска граждан к управлению транспортными средствами.
С полным текстом этих законодательных актов можно ознакомиться здесь http://zakon3.rada.gov.ua/laws/show/3353-12
http://zakon2.rada.gov.ua/laws/show/340-93-%D0%BF
Условия для получения удостоверения водителя
Вручение удостоверения водителя (водительских прав) происходит в таких случаях:
После окончания специальных обучающих курсов и успешной сдачи экзамена на знание теории и водительской практики
При смене личных данных водителя, уже имеющего удостоверение водителя
При смене категории на управление транспортным средством
При утере водительского удостоверения или его порче
В зависимости от того, каким транспортным средством будущий водитель планирует управлять, происходит выбор квалификационной категории. Кроме этого, следует учесть возраст будущего водителя, поскольку для каждой из категорий предполагается соответствующий возрастной ценз.
Удостоверение водителя могут получить лица, достигшие:
16 лет – категория А1, А
18 лет – В1, В, С1, С
19 лет – категории ВЕ, СЕ, С1Е
21 год – категории D1, D, D1E, DE, T
Категории водительских прав: расшифровка, обозначения
По состоянию на 2021 год в Украине действуют следующие категории транспортных средств:
А1 – это маломощные мопеды и мотороллеры, технические характеристики которых не превышают нормативные (объем двигателя не более 50 куб. см, для электродвигателей норма – не более 4кВт)
А – мотоциклы (объем двигателя более 50 куб.см или электродвигатели, мощность которых превышает 4кВт
В1 – квадро- и трициклы, масса которых не более 400 кг
В – автомобильные транспортные средства массой не более 3500 кг и количеством пассажиров не более 8 (1 водитель + 8 пассажиров)
С1 – грузовые автомобили, масса которых от 3,5т до 7.5т
С – грузовики массой свыше 7,5 т
D1 – автобусы, количество пассажиров в которых не превышает 16 (16 пассажиров + 1 водитель)
D – автобусы, количество пассажиров более 16 человек ( не считая водителя)
Т – трамваи и троллейбусы
Отдельно выделяются категории транспортных средств, обозначенных буквенным символом Е:
ВЕ – состав ТС с тягачом категории В
СЕ, С1Е – для составов с тягачами категории С
D1E, DE – в составе с тягачами категории D
Следует знать, что названные категории не дают право на управление транспортными средствами с соответствующими категориями тягачей. Эти категории относятся только к прицепам и не включают в себя управление самим тягачом.
Таблица категорий водительских прав
Расшифровка водительских прав приводится в Положении о выдаче удостоверения водителя, ссылка на первоисточник была приведена выше.
Важно: при поиске достоверной и актуальной информации водителю (автовладельцу) стоит знакомиться не только с обзорными статьями на тематических веб-сайтах или в печатных изданиях, но и внимательно изучать первоисточник, в роли которого выступает законодательный акт, положение, нормативы и т.п. Это самый надежный источник информации, на который можно ссылаться при возникновении спорных ситуаций относительно управления транспортным средством.
Новая версия Положения о выдаче удостоверения водителя
Утвержденное в мае 1993 года Положение о выдаче удостоверения водителя и допуска граждан к управлению транспортными средствами (далее – Положение) неоднократно дополнялось и изменялось в соответствии с требованиями времени и направлениями развития автомобильного движения в стране.
Основные изменения были внесены такими законодательными актами:
Постановление Кабинета Министров Украины №627 от 12.06.2013 г. – увеличен срок действия удостоверения водителя до 30 лет, в категории ТС включены квадроциклы, трициклы, трехколесные коляски (В1). В документе также изменены некоторые формулировки, а также прописана процедура обмена водительских прав при утере и проведение переподготовки водителей (перечень документов и определение возрастных рамок)
Постановление КМУ №905 от 09.11.2015г. – вносятся изменения в терминологию: вместо «Госавтоинспекция» — «Национальная полиция», выражение «работники милиции» заменяется словом «полицейским», «Управление Госавтоинспекции» заменено на «Сервисный центр МВД»
Постановление №955 от 25.12.2013г. регламентирует использование бланков справок об окончании автошколы. Согласно Постановлению, такие бланки приобрели достаточную защиту от подделок и статус бланков строгой отчетности.
Постановлением №282 от 28.03.2012г. отменены временные справки, выдаваемые при утере удостоверения водителя.
Важные изменения в 2021 году!
16 сентября 2020 года Кабинет министров Украины принял Постановление №844 «Об утверждении образцов бланков и технических описаний бланков национального и международного водительских удостоверений, свидетельства о регистрации транспортного средства, временного регистрационного талона транспортного средства и образца опознавательного автомобильного знака Украины и внесении изменений в некоторые постановления Кабинета Министров Украины», согласно которому новые образцы бланков водительского удостоверения выглядят так:
«Этим постановлением мы привели документы в соответствие с европейскими требованиями. Новый образец также на пластиковой карточке. Он трехъязычный (украинском, английском, часть — на французском языках), действующий на территории всей Европы и во многих странах мира. Теперь на удостоверении — группа крови (резус-фактор) водителя. Это позволит врачам оперативно оказывать первую медицинскую помощь пострадавшим при ДТП. Также будут указаны данные согласия или несогласия на донорство », — прокомментировал премьер-министр Украины Денис Шмыгаль.
Информация, содержащаяся в удостоверении водителя
Право управления транспортным средством подтверждается удостоверением водителя, выданным с указанием категории ТС. Соответственно, если у водителя по каким-либо причинам изъят этот документ, он лишается такого права.
Удостоверение водителя предъявляется по требованию сотрудника дорожно-патрульной службы. Предъявление удостоверения состоит в том, что водитель может не передавать в руки полицейскому свой документ, а предъявить его в развернутом виде, держа в руках. Как поступать – каждый автомобилист решает по своему усмотрению. Наряду с удостоверением, у водителя должен быть регистрационный документ на ТС и полис обязательной «автогражданки» ОСАГО.
В удостоверении водителя содержатся данные:
фамилия
имя, отчество
дата и место рождения
дата выдачи
дата истечения срока действия
название органа, выдавшего удостоверение
серия и номер удостоверения
фото владельца
подпись владельца
категория
Информация также будет содержаться в чипе, который будет размещен в поле удостоверения. Визуально документ будет похож на права для внутреннего пользования. Пользование правами международного образца возможно при длительном проживании за границей или при автомобильных поездках за рубеж.
Как получить удостоверение водителя в Украине
Для тех, кто впервые решил сесть за руль и получить права на управление транспортным средством, свои услуги предоставляют множество автошкол и курсов. В Постановлении КМУ №340 говорится, что учебные заведения, занимающиеся подготовкой автомобилистов, должны иметь соответствующую материальную и интеллектуальную базу, а также пройти аккредитацию. Обучение должны проводить сертифицированные специалисты, что также прописано в законодательстве.
Если при выборе автошколы возникает сомнение в правомерности ее деятельности, а также с целью обезопасить себя от мошенников, рекомендуется проверить ее наличие в базе данных Главного сервисного центра МВД. Такая информация в свободном доступе изложена на официальном сайте ведомства по адресу www.hsc.gov.ua .
Важно:
количество слушателей в учебных группах автошкол не должно превышать 30 человек
учебные организации должны стоять на учете в Центрах МВД (в том числе и филиалы таких учебных организаций)
После того, как слушатель завершил обучение, ему вручается свидетельство о прохождении теоретического и практического курса автоподготовки. Ранее уже упоминалось, что свидетельство имеет несколько степеней защиты, а сами бланки приобрели статус бланков строгой отчетности.
После успешной сдачи экзамена, который проводится в центре МВД, вручается удостоверение водителя. Выдача происходит путем оформления расписки о получении и при предъявлении паспорта водителя.
Если по каким-либо причинам выпускник автошколы на присутствовал на экзамене, выданное ему свидетельство действительно в течение 10 дней с даты выдачи. В течение этого срока он может выбрать другой день для сдачи экзамена.
Удостоверение водителя также получают те, кому необходимо обменять свои права или повысить (снизить) категорию. В этом случае экзамены не сдаются, а все остальные процедурные условия остаются такими же.
Удостоверение водителя международного образца
Начиная с февраля 2017 года, в Украине производится выдача водительских прав международного образца. Как прокомментировали это событие в пресс-службе Главного сервисного центра МВД Украины, выдача удостоверения международного образца происходит при наличии водительских прав для внутреннего пользования, но без их изъятия. Таким образом, владелец международных прав также будет иметь водительские права для пользования ими при автомобильных поездках по дорогам Украины.
Международное удостоверение выдается заявителю, который имеет водительские права обычного образца (внутренние права). При этом не требуется сдача экзамена или какое-либо другое подтверждение своей водительской квалификации.
Международные права – это современный инструмент для тех, кто решил отправиться в автомобильное путешествие за границу. Также удостоверение международного действия будет востребовано теми лицами, кто уже проживает или только планирует какое-то время жить в другой стране.
Такие права выдаются на 3 года, но важно учесть, что они теряют свою действительность, если срок действия внутренних водительских прав истек.
Владелец международных прав может беспрепятственно пользоваться ими при поездках в страны, подписавших Венскую конвенцию 1968 года.
Для оформления удостоверения водителя международного образца требуется:
удостоверение водителя внутреннего образца
паспорт гражданина Украины (внутренний)
загранпаспорт
фотография 3,5Х4,5, выполненная на матовой бумаге
Отказом в выдаче международных водительских прав может быть:
если заявитель находится в розыске
если он лишен водительских прав (истек срок их действия)
несоответствие персональных данных (ошибочно или предоставление заведомо ложных сведений)
Более детальная информация изложена на веб-сайте Главного сервисного центра МВД Украины www.hsc.gov.ua . На сайте также содержится перечень территориальных сервисных центров с указанием адреса, телефонов и E-mail службы поддержки.
Поделиться
Твитнуть
Поделиться
Одноклассники
Мой мир
Категории водительских прав с расшифровкой
Категория и подкатегория дает возможность водителю управлять тем или иным транспортным средством. На сегодняшний день их насчитывается шестнадцать и каждую можно классифицировать в соответствии с предназначением:
Мототранспорт;
Маловесное транспортное средство;
Тяжеловесное ТС;
Транспорт с прицепом;
ТС для перевозки пассажиров.
Категории автомобилей по ПДД 2021 года
Беря в руки водительское удостоверение, мы знаем, что будет открыта категория, на которую было пройдено обучения, но с удивлением обнаруживаем еще как минимум одну дополнительную подкатегорию, и не всегда знаем, что она обозначает.
Чтобы не было сомнений, ниже представлена расшифровка категорий и подкатегорий ТС в водительском удостоверении.
Категория и подкатегория
Тип транспорта
А
Мотоциклы
A1
Легкие мотоциклы с мощностью двигателя от 50 до 125 куб.см и максимальной мощностью до 11кВт
B
Автомобили с максимальным весом, не превышающим 3,5 тонны и числом мест, помимо сиденья водителя, не превышает восьми.
B1
Трициклы и квадрициклы
BE
Автомобили категории В с прицепом, масса которого составляет более 750 килограммов.
C
Автомобили с массой свыше 3,5 тонны, в том числе с прицепом до 750 кг
C1
Автомобили с максимальным весом от 3,5 тонн до 7,5 тонн
CE
Автомобили категории С с прицепом, масса которого составляет от 750 кг до 3,5 тонн
С1Е
Автомобили категории С1 с массой свыше 3,5 тонн, но не превышает 7.5 тонн сцепленных с прицепом, масса которого превышает 750 кг, при общей сумме не более 12 тонн
D
Автомобили для перевозки пассажиров, которые имеют более 8 сидячих мест, помимо места водителя, в том числе с прицепом массой до 750 кг.
D1
Автомобили с количеством мест 8-16, помимо места водителя
DE
Автомобили категории D с прицепом массой от 750 кг до 3,5 тонн
D1E
Автомобили категории DE с прицепом, масса которого не менее 750 кг, но не более 12 тонн
M
Мопеды, скутеры и квадроциклы объемом до 50 куб.см
Tm
Трамваи
Tb
Троллейбусы
Данное описание категорий в правах водителя в России актуально на сегодняшний день.
Не стоит забывать, что автомобильные права одни для всех категорий, то есть открывая новую категорию, у вас будет одно удостоверение с проставленными отметками для управления разрешенным ТС.
Важно!
Чтобы легче запомнить обозначение категорий транспорта в ВУ, нужно выделить 5 главных категорий : А — мотоциклы, В — легковые, С — грузовые, D — автобусы, М — мопеды. A1, B1, C1, D1 — подкатегории, а BE, CE, DE, C1E, D1E — управление с прицепом.
Не многие участники дорожного движения знают, что для управления транспортным средством нужно открыть соответствующую категорию вождения. Например, если у вас открыта “В”, то вам нельзя управлять грузовым автомобилем или автобусом, но граждане порой пренебрегают этим правилом. За подобное нарушение полагаются существенные штрафы. Классификация ТС по категориям не зря придумана, ведь управлять грузовиком сложнее, чем легковым авто. Не зная габариты и особенности управления, можно спровоцировать ДТП.
Что означает пункт 12 в водительском удостоверении
Существуют различные обозначения на водительском удостоверении, которые что-то разрешают или запрещают. 12 пункт является столбцом для специальных отметок. Зачастую, водители видят напротив подкатегории “В1” отметку “AS”. Она означает только то, что водитель имеет право управлять мотоциклом или трициклом с автомобильным типом руля. Или, садиться за руль двухколесного транспорта, где имеется сиденье автомобильного типа. Более подробно значение метки “AS” мы рассматривали в этой статье.
Существует еще один тип отметки, это “MS”. Она позволяет управлять двухколесным ТС с мотоциклетным типом руля и соответствующей посадкой. Ставят ее, если открыта категория “А” или “А1”. Если водителю доступны обе категории,то отметка не ставится.
Также возможна отметка “АТ” — автоматическая трансмиссия, и “ML” — при наличии медицинских ограничений к категории М.
В этой статье мы рассматривали вопрос отметок в водительском удостоверении более детально.
Вопрос-ответ
Зачем нужен 14 пункт в правах?
Пункт 14 в водительском удостоверении означает еще одно место для специальных отметок. Там может быть указан стаж вождения или отметка, что управление ТС без линз невозможно.
Какая расшифровка В/У?
Водительское удостоверение.
Какие есть категории автотранспорта?
Существует 5 главных категорий : А — мотоциклы, В — легковые, С — грузовые, D — автобусы, М — мопеды. A1, B1, C1, D1 — подкатегории, а BE, CE, DE, C1E, D1E — управление с прицепом.
Какая категория вод. прав на машину для перевозки грузов?
Материалы текущего раздела
Дата обновления: 20 октября 2020 г.
Автошкола ДОСААФ г.Надым ЯНАО
Категория и подкатегория
Вид транспорта
А
Мотоциклы
А1
Легкие мотоциклы с мощностью двигателя от 50 до 125 куб.см и максимальной мощностью до 11кВт
В
Автомобили с максимальным весом, не превышающим 3,5 тонны и числом мест, помимо сиденья водителя, не превышает восьми.
В1
Трициклы и квадрициклы
ВЕ
Автомобили категории В с прицепом, масса которого превышает 750 килограммов.
С
Автомобили, масса которого превышает 3,5 тонны, в том числе с прицепом до 750 кг
С1
Автомобили с максимальным весом от 3,5 тонн до 7,5 тонн
СЕ
Автомобили категории С с прицепом, масса которого составляет от 750 кг до 3,5 тонн
С1Е
Автомобили категории С1, масса которых превышает 3,5 тонн, но не превышает 7.5 тонн сцепленных с прицепом, масса которого превышает 750 кг, при общей сумме не более 12 тонн
D
Автомобили для перевозки пассажиров, которые имеют более 8 сидячих мест, помимо места водителя, в том числе с прицепом массой до 750 кг.
D1
Автомобили с количеством мест 8-16, помимо места водителя
DE
Автомобили категории D с прицепом массой от 750 кг до 3,5 тонн
D1E
Автомобили категории DE с прицепом, масса которого не менее 750 кг, но не более 12 тонн
M
Мопеды, скутеры и квадрициклы объемом до 50 куб.см
Tm
Трамваи
Tb
Троллейбусы
Возраст для получения прав всех категорий
1. Обучаться управлению автомобилем, разрешенная максимальная масса которого не превышает 3500 килограммов и число сидячих мест, помимо сиденья водителя, не превышает 8, можно начать с 16 лет. При этом автомобиль, на котором происходит обучение, должен быть специально оборудован (дополнительные педали и зеркало заднего вида для инструктора). Естественно, сам инструктор должен иметь документы, подтверждающие его право на обучение.
2. Сдать экзамен на получение прав можно после достижения 17-летнего возраста. Для этого требуется разрешение от одного из родителей в письменной форме, заверенное в МРЭО ГИБДД.
3. Независимо от того, в каком возрасте происходила сдача квалификационного экзамена, возраст получения водительского удостоверения на руки остается неизменным — 18 лет.
4. Водить автомобиль самостоятельно можно с 18 лет, либо в сопровождении инструктора начиная с 16 лет.
Для получения водительского удостоверения категории C, позволяющего управлять грузовыми автомобилями, возраст такой же, как и для категории B (18 лет). Экзамен на категорию C можно сдать начиная с 17 лет.
Кроме того, в 18 лет можно получить права подкатегории B1 (трициклы и квадрициклы), подкатегории C1 (легкие грузовики).
А вот права категории D и подкатегории D1, позволяющие управлять автомобилями с числом пассажирских мест больше 8 (автобусами) можно получить только в 21 год. То же самое касается и прав, позволяющих управлять трамваями (Tm) и троллейбусами (Tb).
Для получения прав категории E (BE, CE, DE) необходимо иметь опыт управления транспортными средствами категории B, С или D не менее 12 месяцев. При этом не требуется предоставлять в ГИБДД дополнительных документов, подтверждающих Ваш опыт. Достаточно лишь водительского удостоверения, в котором в течение года открыта требуемая категория.
Что касается подкатегорий C1E и D1E, то для них требуется опыт управления в течение года либо автомобилями подкатегорий C1 и D1, либо автомобилями старших категорий C и D.
Коды классов водительских прав
Main_Content
Водительские права класса
You May Drive:
Вы можете буксировать:
Исключения
А
Любая отдельная автопоезд
Прицеп любой
Мотоциклы Могут потребоваться одобрения
Б
Автомобили 26 001 или более фунтов (Полная масса)
Прицепы не более 10 000 фунтов
Сочетание мотоциклов класса F (тягач) и класса G (прицеп) Могут потребоваться одобрения
К
Автомобили до 26 001 фунтов (ПМТ)
Прицепы не более 10 000 фунтов
Мотоциклы Требуются подтверждения
Подтверждение коммерческих водительских прав
Код подтверждения
Зарегистрирован:
т
Двойной / тройной прицеп
TPXS
Все одобрения CDL
п.
Пассажирский транспорт
S
Авторизованный школьный автобус
№
Автоцистерна
H
Опасные материалы
х
Н и Н, комбинированные
Коды классов водительских прав для некоммерческих целей
Водительские права класса
You May Drive:
Вы можете буксировать:
Исключения
А
Любой некоммерческий транспорт
Любой некоммерческий прицеп
Коммерческий автотранспорт Мотоциклы
Б
Любые отдельные или комбинированные некоммерческие автотранспортные средства
Любой некоммерческий прицеп
Коммерческий автотранспорт Мотоциклы Комбинация класса F (тягач) и класса G (прицеп)
К
Любая некоммерческая комбинация автотранспортных средств с полной массой менее 26 001 фунт.
Любая некоммерческая
Коммерческий автотранспорт Мотоциклы
м
Мотоциклы
Мотоциклетный прицеп
Коммерческие автомобили
Коды ограничений
Код
Пояснение
А
Нельзя использовать для покупки огнестрельного оружия
Б
Корректирующие линзы
К
Специальные тормоза, ручное управление или прочее (см. Карту ограничений)
Д
Протез
E
Автоматическая коробка передач или без механической коробки передач CMV (коммерческий автомобиль)
ф
Наружное зеркало
г
Только дневное освещение
H
Limited (см. Карту ограничений)
I
Limited (см. Карту ограничений)
Дж
Другое (см. Карту ограничений)
К
CDL только для внутреннего пользования
л
Без пневматического тормоза CMV (коммерческие автомобили без пневматических тормозов)
м
Нет легкового автомобиля класса А
№
Нет легковых автомобилей классов A и B
0
Нет трактор-прицеп CMV (грузовой автомобиль)
п.
В автобусе CMV (грузовой автомобиль) запрещены пассажиры
R
Предупреждение — жертва кражи документов — Verfiy ID
т
Срок действия Временный
U
Не допускается для федеральных целей
В
Медицинская вариация
Вт
Ветеран
х
Без груза в цистерне CMV (коммерческий автотранспорт)
Z
Донор органов, с нарушением слуха / речи или без пневматического тормоза CMV (коммерческий автомобиль без полностью пневматических тормозов)
Взаимодействие с другими людьми
Center_Content
Lt_bottom_Content
водительские права | Отдел автотранспортных средств
Если вы живете в Вермонте и планируете водить машину в Вермонте, вы должны получить водительские права штата Вермонт.Лицо, переехавшее в штат из другой юрисдикции с действующей лицензией в этом штате, должно получить лицензию VT в течение 60 дней после переезда в штат. В соответствии с законодательством штата и федеральным законодательством любое лицо, имеющее коммерческие водительские права из другого штата, должно передать свои коммерческие водительские права в течение 30 дней с момента получения статуса резидента Вермонта. Акт лицензирования делает управление транспортным средством привилегией, а наличие лицензии требует, чтобы вы ездили в рамках закона, а также относились ко всем пользователям шоссе, включая велосипедистов, мотоциклистов и пешеходов, с вежливостью и вниманием.Ваше влияние на жизнь других значительно возрастает, как и ваша ответственность, когда вы садитесь за руль автомобиля.
Чтобы подать заявление на получение водительских прав штата Вермонт, вам потребуется подтверждение того, что вы являетесь жителем штата Вермонт или гражданином иностранной страны с разрешенным сроком пребывания, оставшимся не менее 30 дней.
Вам понадобятся документы для установления личности. Подробнее …
Кто может получить водительские права?
Водительское удостоверение выдается имеющим на это право лицам в возрасте 18 лет и старше, успешно сдавшим требуемый экзамен.Эта лицензия позволяет человеку управлять любым некоммерческим транспортным средством, кроме школьного автобуса или мотоцикла. Дополнительные экзамены необходимы для вождения школьного автобуса или мотоцикла.
Кому нельзя выдать новую лицензию или продлить существующую?
Лицо, чье право управлять транспортным средством в любом штате было приостановлено, отозвано или отказано, не может получить лицензию до тех пор, пока такое приостановление, отзыв или отказ не будет прекращено и лицо не будет официально уведомлено в письменной форме о восстановлении на работе.
Лицензия не может быть выдана лицу, если Комиссар по автомобильным транспортным средствам имеет доказательства того, что такое лицо либо не может, либо не будет управлять транспортным средством, не создавая опасности для других пользователей шоссе.
Лицо, не проживающее в штате Вермонт.
Невада водительские права и удостоверения личности
Обозначение ветерана Наверх ↑
Ветераны, уволенные с отличия, могут иметь в лицензии ветераны. Предъявить свидетельство о достойном увольнении в любом офисе DMV.
Если вы получаете только обозначение, плата составляет 8,25 доллара за некоммерческую лицензию или удостоверение личности или 12,25 доллара за коммерческую лицензию. Дополнительная плата за добавление обозначения не взимается, если вы продлеваете лицензию или выполняете другую лицензионную транзакцию. Посетите archives.gov, чтобы получить копию вашего DD-214 или другое свидетельство о достойном увольнении.
Классы лицензий Наверх ↑
Классы лицензий
Nevada, общие одобрения и общие ограничения перечислены ниже.Невада не выдает никаких водительских прав или других специальных лицензий. Однако водители такси в округе Кларк должны получить разрешение от Управления такси штата Невада.
Класс A
Комбинированные транспортные средства, такие как тягачи с прицепами, с номинальной полной массой (GCWR) 26 001 фунт или более, при условии, что буксируемое транспортное средство имеет полную номинальную массу транспортного средства (GVWR) 10 001 фунт или более. См. Руководство по коммерческим драйверам.
Класс B
Одиночные автомобили с массой (GVWR) 26 001 или более фунтов;
оператор может буксировать транспортное средство полной массой не более 10 000 фунтов. См. Руководство по коммерческим драйверам.
Класс C
Легковые автомобили, фургоны, пикапы, мопеды и другие транспортные средства массой (GVWR)
26 000 фунтов или меньше; позволяет буксировать автомобиль с полной разрешенной массой не более 10 000 фунтов.Обладатели лицензии класса C могут буксировать состав транспортных средств, длина которых не превышает 70 футов. Если полная масса буксируемых транспортных средств превышает 10 000 фунтов, требуется подтверждение J.
Справочник: английский | Испанский | Аудио Программа вождения под присмотром родителей: Путеводитель | Приложение
Класс M
Мотоциклы. Если вы управляете мотоциклом и транспортным средством класса A, B или C, в вашей лицензии будут указаны оба класса при условии, что вы выполнили все остальные требования.См. «Мотоциклы, мопеды и велосипеды», «Тест на навыки владения мотоциклом» и «Справочник по мотоциклам».
Некоммерческий класс A и B, одобрение J
Владельцам домов на колесах, лодках и прицепах требуется лицензия класса A или B для вождения транспортных средств весом 26 001 фунт или более. Подтверждение J требуется для буксировки транспортного средства с полной разрешенной массой более 10 000 единиц. Если комбинация буксирующего транспортного средства и буксируемого транспортного средства (транспортных средств) превышает 26 001 фунт, требуется лицензия класса А.
Требуются дополнительные письменные тесты и тесты навыков. Для получения дополнительной информации о тестах, классах лицензий и одобрении J см. Учебное пособие по одобрению для некоммерческих организаций классов A и B, J.
Подтверждение F
Пожарные, фермеры и военные, которые водят тяжелую некоммерческую технику. Это одобрение является ограниченным освобождением от требований коммерческого лицензирования.
Ограничение B
Необходимо носить корректирующие линзы для глаз (очки или контактные линзы).См. Тестирование.
Коды ограничений
Невада меняются! Буква, обозначающая ваше ограничение, может измениться, когда вы в следующий раз получите новую лицензию. См. Матрицу кодов ограничений.
Ограничение J
Двухбуквенные ограничения, начинающиеся с буквы J, применяются при различных обстоятельствах, например, при движении только по определенному маршруту, в определенные часы или только на определенном типе транспортного средства.Подробности будут указаны на обратной стороне лицензии или в официальном заявлении, которое должен иметь водитель. См. Таблицу кодов ограничений или главу 483 NAC для получения полных списков ограничений.
водительских прав | dmv
Если вы прожили в округе Колумбия 60 дней или более и водите транспорт в общественных местах, вы должны получить водительские права в DC DMV — если вы не студент, дипломат, действующий военный член, неполный рабочий день. резидент, член Конгресса или назначенный президентом и, таким образом, имеет право на получение взаимных привилегий с вашим родным штатом или юрисдикцией.
Типы документов, которые вы должны предоставить DC DMV, зависят от типа водительских прав, которые вы хотите получить. Чтобы узнать, какие документы вам нужны для успешного завершения транзакции, используйте онлайн-руководство по проверке документов DC DMV.
Если вы получите водительское удостоверение REAL ID, вы сможете указать определенные варианты, касающиеся голосования, донорства органов, права на получение избирательных услуг, статуса ветерана и специальных показателей назначения, таких как аутизм, слабовидящие, слабослышащие и интеллектуальные.Если вы получите водительское удостоверение с ограниченным назначением, вы сможете сделать отметку в своих водительских правах в отношении донорства органов, а также индикаторы особого назначения. Более подробная информация об этих обозначениях доступна по ссылке ниже:
DC DMV предлагает две разные лицензии для жителей округа: водительские права REAL ID и водительские права Limited Purpose ID , а также водительские права , временные и условные лицензии, коммерческие лицензии и одобрение мотоциклов. Информация о каждом типе лицензии, отзыве и восстановлении лицензии, записях о водителях и других услугах для водителей, связанных с лицензиями, находится на страницах, перечисленных ниже:
DC DMV REAL ID водительские права
Получите водительские права REAL ID
Продлить REAL ID или водительские права ограниченного назначения
Заменить НАСТОЯЩИЙ идентификатор или водительские права ограниченного назначения
Преобразование водительских прав за пределами штата
Обозначения лицензии: статус донора, выборочное обслуживание, голосование, ветеран, аутизм, нарушение слуха, умственная отсталость
DC DMV водительские права ограниченного назначения
Получить водительские права ограниченного назначения
Продлить водительские права ограниченного назначения
Замена водительских прав ограниченного назначения
DC DMV Ограниченные профессиональные водительские права
Предварительная лицензия
Полная лицензия с условиями
Водительские права для неграждан США
Коммерческие водительские права
Сертификат на мотоцикл
Приостановленная или отозванная лицензия
Восстановление лицензии
Лицензия на программу устройства блокировки зажигания
Типы, классы и условия лицензий | Транспорт и автомобили
В ваших водительских правах содержится информация о вас, транспортных средствах, которыми вы можете управлять, и условиях, которые вы должны соблюдать во время вождения.
Если вы являетесь обладателем временных или учащихся водительских прав, вы должны носить их с собой во время вождения и предъявлять их сотруднику полиции, если его попросят. Однако, если у вас есть открытая лицензия и вы водите машину или ездите на мотоцикле, вам может быть предоставлено 48 часов, чтобы предъявить ее в полицейском участке.
Личная информация
Информация, указанная в вашей лицензии, включает фотографию вашего лица и ваше:
имя
дату рождения
адрес проживания
пол (не позднее 1 октября 2016 г.)
рост (не позднее 1 Октябрь 2016 г.).
Классы водительских прав
Класс в ваших правах показывает типы транспортных средств, которым вы можете управлять.
В ваших правах будет указан самый высокий класс, которым вы можете управлять — вы можете управлять любыми транспортными средствами более низкого класса. Но если в вашей лицензии указан код состояния, вы должны всегда соблюдать это условие при управлении любым автомобилем.
Мотоциклы
Лицензионные классы мотоциклов указаны отдельно в вашей лицензии.
Код класса
Транспортные средства, которыми вы можете управлять в соответствии с этим классом
RE
Мопед, оснащенный электродвигателем или двигателем внутреннего сгорания (с максимальной емкостью 50 мл) с максимальной максимальной номинальной скоростью производителя 50 км / ч, который не является велосипедом.Любое другое транспортное средство с более мощным двигателем или более высокой максимальной скоростью классифицируется как мотоцикл
Мотоцикл, одобренный учащимся (2 или 3 колеса), с прицепом или без него
Примечание : Мотоцикл, одобренный учащимся, является серийным мотоциклом. который оснащен электродвигателем или имеет двигатель внутреннего сгорания с максимальным объемом двигателя 660 мл и:
имеет максимальное отношение мощности к весу 150 кВт на тонну (т)
не было модифицировано, кроме как для допустимая модификация
включена в наш список мотоциклов, одобренных учащимися.
Допустимая модификация для мотоцикла, одобренного учащимся, представляет собой модификацию:
, предназначенную для того, чтобы позволить человеку с физическими недостатками ездить на мотоцикле или
с учетом вместимости мотоцикла.
Любая из этих модификаций должна быть одобрена в соответствии со стандартами для транспортных средств и правилами безопасности. Модификации, увеличивающие максимальную мощность двигателя мотоцикла , не считаются допустимыми .
р
Мотоцикл (2 или 3 колеса) с неограниченным объемом двигателя, с прицепом или без него.
Класс специально сконструированного транспортного средства
Лицензионный класс специально сконструированного транспортного средства, класс UD, может быть указан отдельно в вашей лицензии. Однако UD класса больше не выдается новым заявителям. — специально сконструированные транспортные средства могут управляться на основании временной, испытательной или открытой лицензии класса C.Мобильные краны с полной массой более 4,5 т не могут управляться по лицензии класса C — для управления мобильным краном вам потребуется лицензия на тяжелый транспорт соответствующего класса.
Код класса
Транспортные средства, которыми вы можете управлять в соответствии с этим классом
UD
Специально сконструированное транспортное средство с прицепом или без него.
Специально сконструированное транспортное средство — это:
сельскохозяйственная машина (например, трактор или комбайн), которая представляет собой автономную машину, созданную для выполнения сельскохозяйственных задач и используемую в сельскохозяйственных целях (например, сбор урожая)
кран, другое чем автокран более 4.5t GVM, подъемник или оборудование для перемещения груза (см. Примечание)
землеройное оборудование
любое другое механическое транспортное средство, не предназначенное для перевозки пассажиров или груза, за исключением вещей, используемых для выполнения функций транспортного средства.
Этот класс не включает автомобиль, шасси которого по существу такое же, как шасси грузового автомобиля, или мотоцикла.
Примечание: Лицо не должно выполнять работы с высокой степенью риска, если у них нет лицензии на этот вид работ.Лицензия на работу с высокой степенью риска может потребоваться для эксплуатации мобильной техники, такой как краны, подъемники или вилочные погрузчики. Узнайте больше о лицензиях на работу с повышенным риском.
Морские права
Морские права будут указаны на обратной стороне водительских прав. Отдельная синяя индикаторная карточка морских лицензий будет выдана вам только в том случае, если у вас нет водительских прав штата Квинсленд.
В вашей морской лицензии будет указано, применимы ли условия.
‘Y’ = Да. Это означает, что к вашей морской лицензии применяются условия, которые вы должны соблюдать.Вы должны были получить письмо с указанием применимых условий. Если вы не уверены, вы можете позвонить в Департамент транспорта и автомобильных дорог по телефону 13 23 80 или посетить центр обслуживания клиентов транспортного и автомобильного транспорта. Условия ваших морских лицензий отличаются от условий ваших водительских прав.
‘N’ = Нет. Это означает, что к вашей морской лицензии не применяются никакие условия.
Узнайте, как получить морскую лицензию.
Типы лицензий
Тип вашей лицензии влияет на то, когда и как вы можете водить машину.
Тип вашей лицензии отображается в лицензии в виде лицензионного кода.
Условия лицензии
Вы должны всегда соблюдать все коды условий, указанные в ваших правах, во время вождения.
Код состояния
Состояние
A
Вы можете управлять автомобилем только с автоматической коробкой передач.
B
Вы можете управлять автомобилем только с синхронизирующей коробкой передач.
I
Если вас признают виновным в вождении в нетрезвом виде с высокой степенью риска, вы будете подвергнуты программе блокировки воспламенения от алкоголя по завершении периода дисквалификации. Вы можете управлять только указанным транспортным средством, оснащенным предписанной блокировкой или свидетельством об освобождении, выданным в соответствии с разделом 91R (3) Закона о транспортных операциях (управление использованием дорог) 1995 .
Вы должны соблюдать все условия, указанные в свидетельстве об освобождении от уплаты налогов.
M
Вы можете водить машину только с действующей формой медицинской справки (F3712). Вы должны соблюдать все условия, указанные в сертификате.
RD
Вы можете научиться водить автомобиль только того класса, который указан в вашем Свидетельстве о возвращающемся водителе. Вы также должны носить этот сертификат с собой во время обучения вождению.
S
Вы можете водить машину только с корректирующими линзами.
V
Вы можете управлять транспортным средством, которое было адаптировано или оборудовано вспомогательными средствами для водителя, в соответствии с письменным уведомлением, предоставленным вам Департаментом транспорта и основных дорог. Вы должны иметь при себе это уведомление во время вождения.
X1
Вы можете водить автомобиль только во время выполнения заказа в соответствии с разделом 87 или 88 Закона о транспортных операциях (управление использованием дорог) от 1995 года .Вы должны соблюдать условия в заказе.
X3
Вы можете водить автомобиль только при наличии специального приказа для работы в тяжелых условиях и любого специального приказа об изменении условий для работы в тяжелых условиях. Вы должны соблюдать все условия заказа.
X4
Вы можете водить автомобиль только во время перевозки заказа в соответствии с разделом 79E Закона о транспортных операциях (управление использованием дорог) от 1995 года и любым другим приказом по разделу 79E.Вы должны соблюдать условия в заказе.
Состояние автоматического (A)
Если у вас есть автоматическое (A) состояние в ваших правах, вы не должны управлять транспортным средством с механической коробкой передач.
Если вы хотите научиться водить автомобиль с механической коробкой передач, вы должны:
находиться под наблюдением лица, имеющего открытую лицензию в течение не менее 1 года в этом классе
отображать L-таблички на автомобиле во время обучения.
Если вы хотите удалить условие A из своих прав, вам нужно будет пройти практический экзамен по вождению автомобиля с механической коробкой передач.
До 18 лет | Подать заявку на получение водительских прав | Лицензирование водителей | Отдел автотранспортных средств
Требования к водительскому удостоверению для несовершеннолетних
Жители Нью-Гэмпшира могут начать обучение вождению в возрасте 15½ лет, но должны быть не моложе 16 лет, чтобы подать заявление на получение водительских прав. Водители младше 18 лет должны пройти утвержденную программу обучения водителей и предоставить письменное разрешение от родителей или опекунов, чтобы подать заявление на получение водительских прав.Чтобы подать заявление на коммерческое водительское удостоверение, водители должны быть не моложе 18 лет. Водителям в возрасте до 21 года будет выдана лицензия молодежного оператора, срок действия которой истекает в день 21-го дня рождения водителя. Если вы хотите получить дополнительную информацию о водительских правах, совместимых с REAL ID, посетите нашу веб-страницу с REAL ID.
Подать заявление на получение водительских прав в штате Нью-Гэмпшир — до 18 лет
Если вам меньше 18 лет, вы можете подать заявление на получение водительских прав после того, как вы пройдете утвержденную в Нью-Гэмпшире программу обучения водителей и отработаете сорок (40) часов дополнительного времени вождения под присмотром водителя.На прием необходимо принести следующие документы:
Заявление на получение водительских прав. Необходимо предоставить всю необходимую информацию, включая официальное имя, дату рождения и номер социального страхования.
Подтверждение личности. Предоставьте два документа из списка необходимой документации для типа лицензии, на которую вы подаете заявку (соответствует или не соответствует требованиям REAL ID).
Оригинальный зеленый сертификат об окончании обучения водителю, выданный вашим инструктором по обучению водителей.
Сертификат авторизации родителя или опекуна, подписанный одним из родителей или опекуном.
Заполненный журнал внеклассных занятий водителя, подписанный родителем или опекуном.
Вы должны пройти проверку зрения, проверку знаний и дорожный тест. Для тестирования требуется запись. Пожалуйста, просмотрите записи и расписание, чтобы назначить встречу.
Перед началом процесса тестирования вам необходимо будет оплатить лицензионный сбор и сфотографироваться.Если вы успешно пройдете все тесты, DMV выдаст вам временную бумажную лицензию на 60 дней. Ваши постоянные водительские права будут отправлены на ваш почтовый адрес в Нью-Гэмпшире в течение 60 дней.
Передача лицензии за границу — до 18 лет
Водители моложе 18 лет, имеющие лицензию от другого штата, должны выполнить все лицензионные требования для несовершеннолетних, включая прохождение курса обучения вождению или перевод курса обучения вождению из другого штата.Водители младше 18 лет, желающие перенести курс обучения водителей из другого штата, должны связаться с отделом обучения водителей, чтобы убедиться, что все требования выполнены. Нью-Гэмпшир не принимает и не передает водительские права из других штатов.
Ссылки по теме:
Водительские права и идентификационные карты
Новых жителей
Лица с лицензиями за пределами штата, которые хотят получить водительские права штата Монтана, должны:
подайте заявление на получение водительских прав штата Монтана в течение 60 дней с момента переезда в штат, если они ищут некоммерческие водительские права, и в течение 30 дней, если им нужна коммерческая лицензия
предоставить необходимые документы
От них также могут потребовать пройти письменные и дорожные тесты в дополнение к тесту на зрение.Тем не менее, водители-экзаменаторы могут по своему усмотрению отказаться от письменных и дорожных тестов для лиц, имеющих действующие права, выданные другим государством.
Военнослужащие
Военнослужащим, находящимся на действительной военной службе в Монтане и имеющим действующие права, выданные другим штатом, и которые не работают в Монтане, за исключением военнослужащих, не нуждаются в водительских правах Монтаны.
Если супруга военнослужащего, дислоцированного в Монтане, получает здесь работу, супруга должна получить водительские права штата Монтана в течение 90 дней с момента трудоустройства.
Военнослужащие, имеющие действующие водительские права штата Монтана при поступлении в вооруженные силы, могут использовать свои права штата Монтана в течение 90 дней после увольнения с почетной отставкой.
Если вы находитесь за пределами штата и хотите получить военное освобождение, вы можете запросить военное продление, используя водительские права военного освобождения по почте (форма 34-1303). Вы можете продлить свои водительские права в штате Монтана по почте, загрузив страницу с инструкциями и стандартную лицензию для продления по почте (форма 21-1900A).С вопросами обращайтесь в Центр обслуживания клиентов автомобильного отдела по телефону 1 (406) 444-1772 или, если вы находитесь за пределами штата, отправьте электронное письмо в автомобильный отдел по адресу [адрес электронной почты защищен].
Действительная служба не включает постоянную действительную службу в Национальной гвардии, если Национальная гвардия не была призвана на федеральную службу. (АРМ 23.3.141).
Вы можете найти больше военных ресурсов на странице военных услуг.
Новые драйверы
Лица, желающие получить водительские права штата Монтана, должны:
предоставить согласие родителей и завершить процесс постепенного получения водительских прав, если они моложе 18 лет
— пройти письменные, зрительные и дорожные тесты
предоставить необходимые документы
Лицензия для учащихся (все классы)
Лицензия учащегося:
позволяет физическому лицу управлять транспортным средством в сопровождении водителя, который имеет действующие права того же класса и типа, что и управляемое транспортное средство
Если лицо с водительскими правами младше 18 лет, сопровождающий их водитель должен быть старше 18 лет
действует до одного года с даты выдачи
должен использоваться в течение шести месяцев подряд любым новым водителем младше 18 лет
Код
должен удерживаться заявителем коммерческого водителя в течение 14 дней до прохождения дорожного экзамена
Лица с водительскими правами, полученными в другом штате, могут водить автомобиль в Монтане в течение 60 дней с лицензированным водителем.
Лицензирование градуированных драйверов
Закон
Монтаны о постепенном лицензировании водителей, MCA 61-5-131, предусматривает трехступенчатую программу, которая позволяет новым водителям в возрасте до 18 лет безопасно развивать и улучшать свои навыки вождения. Каждый шаг постепенно увеличивает привилегии и обязанности нового водителя, стремясь уменьшить количество дорожно-транспортных происшествий с участием несовершеннолетних.
«Руководство для родителей по вождению для подростков» может быть полезным ресурсом, так же как и «Журнал вождения для подростков».Различные мобильные приложения, в том числе RoadReady и Fast Track Driving Log Free, также могут быть полезны для отслеживания часов езды.
Шаг 1: Период разрешения
Возраст и требования к разрешениям
Подростки могут получить водительские права в бюро водительских прав, если они соответствуют всем следующим критериям:
— возраст 14½ лет. только в том случае, если они участвуют в утвержденной государством программе дорожного просвещения (онлайн-курсы не утверждены)
— 15 лет
пройти необходимые тесты на водительские права
сдать любые другие водительские права
не имеют приостановленной, отозванной или отклоненной лицензии в каком-либо другом штате или юрисдикции
соответствуют медицинским требованиям для желаемого типа водительских прав
не были признаны судом психически недееспособными, алкоголиками и / или постоянно употребляющими запрещенные наркотики
Подросток до 18 лет должен иметь лицензию для учащихся не менее шести месяцев подряд, прежде чем подавать заявление на получение ограниченной лицензии на первый год.
Лицензия для учащихся действительна до одного года.
Условия на этапе разрешения
Водители-подростки должны иметь опыт вождения под присмотром не менее 50 часов, включая 10 часов в ночное время.
Водитель с лицензией учащегося должен находиться под наблюдением имеющего лицензию родителя или опекуна или лицензированного водителя в возрасте 18 лет и старше, уполномоченного родителем или опекуном.
Все в автомобиле должны быть пристегнуты ремнем безопасности.
Водитель-подросток не должен получать информацию о нарушениях правил дорожного движения или злоупотреблениях алкоголем / наркотиками в течение шести месяцев до перехода на GDL Step 2 (ограниченная лицензия на первый год).
Водитель-подросток должен иметь лицензию учащегося не менее шести месяцев подряд, прежде чем перейти на GDL Step 2 (ограниченная лицензия на первый год).
Шаг 2. Лицензия с ограничением на первый год
Когда подростки выполнили все требования Шага 1, они могут подать заявление на получение ограниченного права на первый год в бюро водительских удостоверений. Они должны:
Изначально на водительских правах спереди и сзади будет отображаться код ограничения. Это ограничение действует в течение одного года.В этот период действуют следующие ограничения:
Все в автомобиле должны быть пристегнуты ремнем безопасности.
Водителям-подросткам запрещается водить машину с 23:00. и 5:00 утра, за некоторыми исключениями.
Эти исключения включают чрезвычайные ситуации, деятельность, связанную с фермерством, поездки в школу и обратно, в церковь или на работу, а также в определенных целях, разрешенных родителями.
Сотрудники правоохранительных органов могут связаться с родителем или опекуном водителя-подростка, чтобы уточнить цель, для которой подростку разрешено водить машину с 11:00.м. и 5:00 утра
В течение первых шести месяцев водитель-подросток может иметь в транспортном средстве только одного пассажира, не связанного с родством, в возрасте до 18 лет, если его не контролирует водитель-подросток в возрасте 18 лет и старше.
В течение вторых шести месяцев, если водитель-подросток не находится под присмотром лицензированного водителя в возрасте 18 лет и старше, в транспортном средстве могут находиться трое не связанных между собой пассажиров.
Штрафы за нарушение лицензионных ограничений Step 2:
Первое нарушение — от 20 до 60 часов общественных работ
Второе правонарушение — лишение подростка водительских прав на шесть месяцев
Шаг 3. Полные водительские права
Ограниченная лицензия на первый год действия лицензии автоматически прекращается в дату, указанную на обратной стороне водительских прав, или когда человеку исполняется 18 лет, в зависимости от того, что наступит раньше.Когда подросток достигает ступени 3, водительские права предоставляют полные права.
Для получения дополнительной информации о градуированных водительских удостоверениях перейдите на страницу Закона о градуированных водительских удостоверениях Управления государственного обучения.
Замена лицензий
Если вы потеряете или потеряете свои водительские права в штате Монтана, вы можете получить замену водительского удостоверения в любом пункте сдачи экзаменов на водительское удостоверение. Чтобы получить замену лицензии, вы должны предоставить удостоверение личности.
Если вы временно находитесь за пределами штата, вы можете загрузить замену по почте (все водительские права) (форма 21-2000) онлайн или позвонить по телефону (406) 444-3933 или по электронной почте [электронная почта защищена].Вы можете получить замену лицензии по почте только в том случае, если вы в настоящее время находитесь за пределами штата, лицензию необходимо отправить вам по почте, и этот процесс может занять от двух до четырех недель.
Если ваша лицензия утеряна в течение шести месяцев с момента истечения срока ее действия, вы можете иметь право подать заявку на продление вместо замены.
Замена водительских прав Montana стоит 10,30 долларов. Квитанции о предоплате будут иметь номинальный размер комиссии при оплате в казначействе графства.
Одобрения мотоциклов
Разрешение на мотоцикл требуется для эксплуатации мотоциклов, мотороллеров, трехколесных мотоциклов и т. Д.Письменные тесты и тесты по вождению обязательны. Запланируйте тест через онлайн-запись на прием. Вы должны пройти письменный тест, прежде чем вы сможете записаться на дорожный тест. Водители, успешно завершившие утвержденный в штате Монтана базовый курс для наездников Фонда безопасности мотоциклов (MSF), могут отказаться от экзамена по вождению. С 1 октября 2021 года разрешение на использование мотоциклов для трехколесных транспортных средств больше не требуется.
Примечание: , что мотоциклетные дорожные испытания не проводятся на мокрой дороге.
Водители, подающие заявку на одобрение мотоциклов, должны быть знакомы с приложением Montana Motorcycle Supplement.
Добавление одобрения мотоцикла во время продления или при подаче заявки на получение новой лицензии стоит дополнительно 4,12 доллара или меньше (52 цента в год). Если вы выходите за рамки графика продления, вам нужно будет заплатить дополнительно 10,30 доллара США (включая 52 цента в год за одобрение до истечения срока действия вашей лицензии), чтобы получить замену лицензии с отображенным одобрением мотоцикла.Квитанции о предоплате будут иметь номинальный размер комиссии при оплате в казначействе графства.
Мотоцикл истекает одновременно с действующим водительским удостоверением MT. Вы должны продлить лицензию за шесть месяцев до или в течение трех месяцев после даты истечения срока действия вашей лицензии, чтобы избежать повторного тестирования.
Другие ресурсы:
Медицинская и офтальмологическая экспертиза
Здоровье или зрение водителя может потребовать проверки врачом перед выдачей или продлением водительских прав.Если у вас есть заболевание или изменения в вашем зрении, которые могут повлиять на вашу способность безопасно управлять автомобилем, отправьте заполненную медицинскую оценку водителя 20-1900 и / или оценку состояния глаз 20-1801, подписанную вашим врачом или поставщиком медицинских услуг.
Идентификационные карты
Подразделение автотранспортных средств выдает удостоверения личности только жителям Монтаны. Идентификационные карты штата Монтана должны быть получены в вашем местном пункте сдачи экзаменов на водительские права при записи на прием. Почта в процессах не доступна для идентификационных карт .Запись на эту услугу обязательна.
Размер комиссии:
Квитанции о предоплате будут иметь номинальный размер комиссии при оплате в казначействе графства. * Если у вас уже есть водительские права штата Монтана, имя и адрес, которые вы используете, должны совпадать с данными на удостоверении личности.
Изменение адреса в водительских правах или удостоверении личности
Вы должны уведомить бюро обслуживания водителей МВД в течение 10 дней о любом изменении адреса.Это требуется по закону, поскольку лицензирующий орган может в любое время связаться с вами по поводу ваших водительских прав. Если они не смогут связаться с вами, вы можете потерять свои права на вождение, потому что не знали о приказах или требованиях, влияющих на ваши права на вождение.
Чтобы обновить адрес в файле МВД, заполните и отправьте по почте в поле «Изменение адреса водительских прав (электронная запись) (форма 34-0300)». Плата за обновление вашей электронной записи не взимается.Эту форму можно получить у большинства казначеев округа, у военнослужащих дорожного патруля штата Монтана или на любом пункте выдачи водительских прав.
Если вы хотите, чтобы ваш новый адрес был указан в водительском удостоверении с фотографией, вы должны:
1. Пойдите на станцию водительского удостоверения Монтаны для замены водительского удостоверения.
2. Заплатите 10,30 доллара за замену водительских прав в пункте выдачи водительских прав. Предоплаченные квитанции будут иметь номинальный размер комиссии при оплате в казначействе графства.
Список мест и часов работы станций по выдаче водительских прав см. На странице «Станция с водительскими правами». Вы можете использовать расписание встреч.
Изменение имени в водительских правах или удостоверении личности
Смена имени должна быть произведена в пункте сдачи экзамена на водительские права.
Полное юридическое имя заявителя требуется в заявлении на получение водительских прав или удостоверения личности, включая заявление на продление, а также в самой лицензии. См. Раздел «Подтверждение личности» выше для ознакомления с требованиями Администрации социального обеспечения.
Имя в вашем заявлении должно совпадать с именем, указанным в основном документе, кроме случаев:
вы отправляете необходимую документацию по изменению имени
ваша фамилия заменила ваше второе имя до замужества. Свидетельства о рождении из США или Канады являются допустимым подтверждением предыдущей фамилии.
ваше имя было усечено в соответствии с политикой (Административные правила штата Монтана 23.3.127 (3))
Пространство, предназначенное для записи полного юридического имени в записи водителя или водительского удостоверения, не может превышать 31 символ, включая до трех запятых.Такие титулы, как доктор, преподобный, миссис и мистер, не допускаются. Вы можете включать дефисы только в том случае, если они используются в вашем имени, как оно указано в основном документе, который вы используете в качестве подтверждения своей личности.
Необходимые документы для изменения имени
Заявки на изменение имени должны быть подтверждены заверенной копией одного из следующих документов:
Свидетельство о браке из государственной юрисдикции
Постановление или решение суда компетентной юрисдикции об изменении имени
Указ о разводе или расторжении брака с указанием изменения имени
а U.S. Департамент внутренней безопасности, службы гражданства и иммиграции (USCIS), свидетельство о натурализации (форма N-550, N-570), выданное заявителю
заявление о браке, поданное клерку районного суда, в котором было сделано заявление
После уплаты необходимых сборов и предоставления документов, подтверждающих изменение имени, заявитель может также подать заявление на замену водительских прав на измененное имя.
Обозначение ветерана на водительских правах или удостоверении личности
Закон
Монтаны позволяет квалифицированному ветерану добавлять слово ВЕТЕРАН в начало своих водительских прав или идентификационной карты.Это обозначение означает не только вашу услугу; это также может помочь вам получить право на скидки для ветеранов, предлагаемые некоторыми предприятиями.
Чтобы подать заявку на это обозначение, заполните и отправьте Заявление на добавление обозначения ветерана к водительским правам или удостоверению личности (форма 21-3000). Это приложение объясняет два шага, необходимые для того, чтобы VETERAN был напечатан на вашей лицензии или удостоверении личности.
Вы также можете посетить Отдел по делам ветеранов штата Монтана.
Вы можете найти больше военных ресурсов на странице военных услуг.
При покупке номерных знаков, регистрации автомобиля или продлении регистрации транспортного средства: Обозначение ветерана в водительских правах или удостоверении личности не является доказательством права на получение ветеранских номерных знаков или освобождения от платы за регистрацию транспортного средства в соответствии с законодательством штата Монтана. Ветераны должны продолжать предоставлять официальную документацию, подтверждающую право показывать ветеранские номерные знаки или получать освобождение от платы за регистрацию транспортного средства.
Продление стандартных водительских прав по почте
* Обратите внимание: закон штата Монтана не разрешает вам изменять свое имя или дату рождения по почте.Вы должны записаться на прием в пункте экзамена на водителя.
Продления, оформленные по почте, действительны в течение 12 лет для стандартных водительских прав или восьми лет для стандартных водительских прав с существующими учетными данными REAL ID . После продления по почте ваше следующее продление должно быть завершено в пункте экзамена на водительские права. Военнослужащие, находящиеся на действительной службе за пределами Монтаны, могут продлить подписку по почте, даже если в последний раз продление продления было по почте.
Как продлить стандартную лицензию по почте
Для стандартной лицензии класса D загрузите страницу с инструкциями и стандартную лицензию для продления по почте (форма 25-0100).
Приложите чек или денежный перевод, подлежащий оплате в МВД: пожалуйста, укажите возраст вашего возраста на дату истечения срока действия.
Сборы за стандартные водительские права (без REAL ID) составляют:
Сборы за стандартные водительские права с существующим REAL ID составляют:
Временные надежные бумажные водительские права будут отправлены по адресу, указанному в заявлении, в течение 3–10 дней после получения вашего заявления в штаб-квартире. Постоянная лицензия на бумажную копию также будет отправлена по адресу, указанному в заявке, в течение 2-6 недель.Обратите внимание, что водительские права MT не могут быть отправлены за границу.
Для экспресс-рассылки используйте физический адрес вместо P.O. Box: DOJ-MVD ATTN: Mail-In DL 302 North Roberts Helena, MT 59620
Стоимость и продолжительность стандартных водительских прав
Стоимость обычной некоммерческой лицензии (класс D) составляет 62 доллара.32 за 12-летнюю лицензию (5 долларов в год плюс 3% административный сбор). Квитанции о предоплате будут иметь номинальный размер комиссии при оплате в казначействе графства. Срок действия ваших водительских прав в штате Монтана зависит от вашего возраста на момент выдачи или продления лицензии.
Сборы за стандартные водительские права (без НАСТОЯЩЕГО ID) составляют:
Сборы за стандартные водительские права с REAL ID составляют:
Подтверждение личности для водительских прав и идентификационных карт
Ваша личность важна.Кража личных данных в настоящее время является самой распространенной формой преступлений в Соединенных Штатах. Имя и дата рождения в вашем заявлении на получение водительских прав или удостоверения личности должны совпадать с указанным вами основным документом. Документ будет проверен в Управлении социального обеспечения. Это поможет защитить вас от мошенничества. Важно исправить несоответствия сейчас, чтобы избежать проблем в будущем для вас и вашей семьи. Вам нужно будет указать свой номер социального страхования при подаче заявления на получение водительских прав или удостоверения личности в штате Монтана. Убедитесь, что полное официальное имя и дата рождения, которые вы собираетесь использовать в заявлении на получение водительских прав или удостоверения личности, совпадают с данными, хранящимися в файле в Управлении социального обеспечения.
Программа донорства органов, глаз и тканей
Монтана в настоящее время лидирует по числу доноров. Жители Монтаны демонстрируют щедрость пожертвований: 87 процентов населения в возрасте 18 лет и старше зарегистрированы как доноры органов, глаз и тканей.
Вы можете помогать спасать и лечить жизни. Если вам 15 лет или больше, вы можете зарегистрироваться в качестве донора органов, глаз и тканей в своих водительских правах или удостоверении личности.
Назначение донора — это право человека самостоятельно принимать решение о донорстве органов, глаз и тканей. Это юридически обязательное решение, подкрепленное Законом о едином анатомическом подарке.
При подаче заявки на лицензию:
а. Укажите в заявлении, что ваша лицензия должна свидетельствовать о том, что вы являетесь донором органов. г. Сообщите представителю бюро водительских прав, что хотите стать донором. г. Поделитесь своим решением с семьей d. Вы уже зарегистрированы, если в вашей лицензии указано ДОНОР на лицевой стороне или красное сердце в верхнем левом углу.
LifeCenter Northwest ведет реестр доноров органов, глаз и тканей в штате Монтана. Чтобы узнать больше, посетите LifeCenter Northwest или позвоните по телефону 877-275-5269.
Вы также можете узнать больше о преимуществах статуса зарегистрированного донора органов из короткометражного фильма LifeCenter Northwest «Это ваш выбор».
Взаимность водительских прав штата Монтана с Тайванем
С 10 октября 2020 года жители Монтаны, проживающие на Тайване, и граждане Тайваня, проживающие в Монтане, могут передать свои действующие водительские права в другую юрисдикцию без прохождения теста на навыки вождения.
Его меняют по регламенту, указанному в инструкции по эксплуатации к ВАЗ 2107 инжектор, по мере износа после визуального осмотра или при обрыве. При техническом осмотре обязательно осматривается шкив на предмет выявления каких-либо дефектов. Если обнаружены сколы царапины, то деталь следует заменить.
Кроме того, процесс усугубляется из-за высоких рабочих температур, при которых происходит закоксовывание масла и коррозия металла под воздействием внешней среды.
Из инструментов нужно приготовить:
Если датчик ограничил обороты двигателя, то причина в том числе и в неисправности сальника. Датчик ставится на крышку масляного насоса. 
Новый сальник аккуратно и равномерно смазываем маслом, аккуратно размещаем над посадочным местом, и, используя вместо оправки подшипник или старый сальник, лёгкими постукиваниями молотка запрессовываем его в крышку.
рис). Если ВАЗ 2107 не инжектор, а карбюратор – пропускаем этот этап. 
Снятие коробки передач и эластичной муфты кардана:
И если вы проделали к сальнику такой большой путь, не поленитесь и поменяйте её независимо от состояния. 
Хоть уплотнительная манжета и изготавливается из высококачественной фторкаучуковой резины, со временем ее рабочая кромка изнашивается и в зазор просачивается смазочная жидкость. Сегодня мы поделимся способом замены переднего сальника коленвала ВАЗовской «классики». Справиться с работой сможет даже начинающий водитель, ведь для этого даже не придётся снимать крышку привода распредвала с двигателя.
По этой причине специалисты рекомендуют выполнять замену уплотнительного элемента при снятой передней крышке двигателя. Конечно же, сделать это на слесарном верстаке намного удобнее, однако есть здесь и подводные камни. Как показывает практика, после подобного демонтажа сложно восстановить герметичность по линии примыкания масляного поддона, а кроме того, появляется опасность сорвать внутреннюю резьбу в довольно деликатной дюралевой крышке.
Однако не переусердствуйте, поскольку при чрезмерном нажатии проломите переднюю крышку двигателя.Чтобы не рисковать, позаботьтесь о том, чтобы в вашем арсенале был съёмник. С его помощью вы сможете легко и безопасно демонтировать даже те детали, которые устанавливаются с ощутимым натягом.
Проследите, чтобы он не перекашивался и входил в гнездо равномерно.
3-125.64 Н×м (10.34-12.8 кгс×м).
Одна из них — снятие шкива коленвала.
Но даже после этого снятие шкива коленвала занимает немало времени.
Как правило, одного или двух прокручиваний достаточно для срыва гайки. Дальше можно продолжать работу с помощью ключа.
В основном попытки оказываются удачными. Если же это не помогло, применяйте методику, которая описана немногим выше (с пуском стартера).
Стандартный срок службы сальников – не более 150 тысяч км.
Так как нужно вывесить задние колёса, то это делать нужно на яме, а не на эстакаде. Внешний размер этого сальника 90 мм, а внутренний – 70.
Затем поднимаем ручку вверх, отвёрткой с плоским шлицем отжимаем фиксатор и снимаем ручку. Вытаскиваем аккуратно из неё демпфер (резиновый), можно пинцетом. Двумя отвёртками разжимаем лепестки на кольце фиксатора и снимаем его самого и две его втулки: резиновую и запорную.
Эти и предыдущие 6 гаек самоконтрящиеся, при обратной сборке потребуются новые!
Нужно отвернуть 2 гайки на щитке;
После окончания работ нужно будет все закрутить в том же положении, чтобы не было никаких вибраций.
Если датчик ограничил обороты двигателя, то причина в том числе и в неисправности сальника. Датчик ставится на крышку масляного насоса. 
Когда всё ставится обратно на место, закрепить нужно точно в таком взаимном расположении во избежание вибрации и разбалансировки. Для этого и нужна метка.
Отсоединяем тумблеры освещения, обогрева заднего стекла, и выталкиваем разъёмы, разъединяя их. Предварительно нужно запомнить схему подключения. Наконец, поднимаем панель вверх и немного назад, освобождаем «палку» переключения передач и убираем. 
Важно! Нельзя, чтобы коробку перекосило. 
Сальники служат соединением деталей подвески. За счет упругой (резиновой или полиуретановой) вставки между втулками гасятся колебания, передаваемые от одного узла к другому. Сайлентблок испытывает весьма тяжелые нагрузки, ведь его основная задача – противостоять деформации, получаемой подвеской автомобиля.
Сегодня речь пойдет конкретно про передний сайлентблок на классической модели ВАЗа. Итак, он располагается в специальном отверстии, выделенном в крышке привода распредвала. Чтобы открывая капот вы с легкостью смогли его обнаружить, посмотрите размещённое чуть ниже фото. Красным кругом обведена крышка привода распределительного вала, а синей стрелкой указан шкив коленвала. Сальник расположился прямиком за ним.
Люди постоянно допускают грубую ошибку, переходя сразу к непосредственной замене сальника – не проверяют чистоту системы вентиляции картера в двигателе. (Подробнее читайте в статье: «Очистка вентиляции картера», в рубрике «Когда очищать систему?»)
(подробнее ознакомьтесь с процессом в статье: «Замена башмака натяжителя цепи», в пунктах «1-8»)
В этом случае уплотнительные элементы нуждаются в замене. Если же с ремонтом затянуть, то последствия будут более значимыми.
Если рассмотреть обычный нитрил, то он не подойдёт, поскольку при эксплуатации будет происходить его прогорание и разрушение. Для рассматриваемых целей отлично подходит резина из фторкаучука или силикон. Помимо материала, при выборе сальника внимание следует уделять наличию маркировки и форме. Качественное изделие должно иметь острую рабочую кромку и легко читаемые надписи с внешней стороны.
На ВАЗ 2107, как и на остальной «классике», уплотнитель имеет размерность 40*56*7 мм, что обозначает следующее:
км. сальник изнашивается и начинает пропускать смазку. В результате воздействия вибраций от коленчатого вала, внутренняя часть манжеты приходит в негодность и не может обеспечить плотное прилегание к рабочей поверхности.
Нередко возникает и такая ситуация, когда масло просачивается из-под фильтрующего элемента и передняя часть двигателя также оказывается вся в смазочном материале.
Для демонтажа защиты картера двигателя потребуется открутить соответствующий крепёж
Переднюю крышку двигателя снимаем вместе с прокладкой, аккуратно поддевая её отвёрткой
Далее, выполняем следующие шаги:
Необходимость в замене уплотнителя возникает, как правило, при появлении течи масла
Для снятия коробки передач, узел осторожно сдёргивают назад, вынимая первичный вал из диска сцепления
Кроме этого, проводят аналогичные процедуры по обезжириванию посадочного места и смазыванию рабочей поверхности сальника.
52 и 54 НК РФ).
Рассмотрим, есть ли изменения в ставках этого налога в 2021 году, в нашей статье.
Они наглядно отражают как многообразие ставок, так и изменения, произошедшие с наступлением 2021 года. Ставки указаны в рублях.
с., но не выше 250 л. с. (больше 165,5 кВт, но не выше 183,9 кВт)
с. (до 73,55 кВт)
с. (до 73,55 кВт)
с.)
)/Длина лодки (см)/
Для этого вам требуется выбрать нужный вам расчетный год, регион, марку, модель и год выпуска авто, а также указать мощность в лошадиных силах (л.с.). После этого нажать на кнопку «Расcчитать налог».
Эта информация позволит сориентироваться при покупке средства передвижения.
Если вы хотите быстро и с комфортом получить сведения о количестве денежных средств к оплате, то система расчетов в режиме онлайн на нашем сайте позволит вам получить нужную информацию прямо сейчас. Помимо точной цены, вы также приобретете данные о том, как оплатить и какой временной промежуток отведен для этого.
Более того: не в каждом региональном бюджете в принципе есть дорожный фонд.
и льготы
Обычно они колеблются в пределах 4-7%. Например, ставка штата в Нью-Йорке составляет 4%, а ставка налога с продаж штата в Теннесси составляет 7%.
Д., Действуют и местные районы. Они могут повысить налог с продаж, если у них не хватает бюджета, или присоединиться к нескольким прилегающим территориям, чтобы создать специальный ограниченный по времени налог с продаж для оплаты государственного предприятия, такого как новая школа, парк или железнодорожная система.
Согласно Закону о налогообложении автотранспортных средств, ему было поручено платить за дорогу.
Дорожный налог взимает:
Процент налога для всех частных и некоммерческих транспортных средств варьируется, и он показан ниже:
Вот несколько важных параметров дорожного налога для Махараштры: 
Несколько важных параметров дорожного налога для Тамил Наду приведены в таблице ниже.
Несколько важных параметров дорожного налога для Андхра-Прадеша приведены в таблице ниже.
Вы можете посетить соответствующий авторизованный веб-сайт Департамента автотранспортных средств и сделать необходимое. У вас есть возможность посетить региональное транспортное управление при подаче заявки на регистрацию транспортного средства и оплатить дорожный налог. Как в автономном, так и в онлайн-режиме вы можете узнать размер дорожного налога на свой автомобиль, посетив https://vahan.parivahan.gov.in/vahan/vahan/ui/eapplication/form и указав подробную информацию о своих транспортных средствах, например, состояние, тип и класс вашего автомобиля, дату регистрации, дату покупки и налоговый режим.
.
)
Сюда входят люди, которые имеют право на освобождение от уплаты дорожных сборов в соответствии с положениями Закона о взимании платы за проезд в армии и военно-воздушных силах Индии 1901 года и постановлениями
Калькулятор дорожного налога в основном основан на стоимости автомобиля и его весе. Давайте посмотрим на таблицу ниже:
Калькулятор дорожного налога основан на таких аспектах, как тип топлива, возраст транспортного средства, вес транспортного средства, мощность двигателя, а также вместимость и т. Д. Вы можете платить дорожный налог за свой автомобиль. посещение соответствующего RTO, под юрисдикцию которого находится ваш автомобиль.
Д.В этом штате вам необходимо заплатить пожизненный дорожный налог. Вы можете зайти на официальный сайт штата и оплатить дорожный налог. Давайте посмотрим на таблицу ниже:
5 лакхов
Калькулятор дорожного налога снова основан на некоторых факторах при расчете суммы, которая должна быть уплачена в качестве дорожного налога. Этими факторами могут быть возраст, модель, вес и тип транспортного средства, а также цель использования транспортного средства. Давайте посмотрим на таблицу ниже. Для четырехколесных транспортных средств применяется фиксированная ставка дорожного налога в размере 6% для всей себестоимости транспортного средства, начиная с 4 лакхов до 45 лакхов.
Оплатить дорожный налог можно в районе РТО и предоставить необходимые документы.
Давайте посмотрим ниже:
Дорожный налог в основном зависит от объема двигателя и типа транспортного средства. Оплатить дорожный налог можно как офлайн, так и онлайн. Давайте посмотрим на таблицу ниже для лучшего понимания.
См.
с.
Для вашего понимания давайте посмотрим, как рассчитывается дорожный налог на транспортные средства.
Дорожный налог в Мадхья-Прадеше установлен в соответствии с разделом 39 Закона об автомобилях. Калькулятор дорожного налога рассчитывается на основе двигателя и пассажировместимости транспортного средства, а также его себестоимости.
Здесь процент налога варьируется от 2% до 6,5% в зависимости от стоимости транспортного средства, а также делится на 2 части: одна — пожизненный налог, уплачиваемый до 15 лет, а вторая — сумма налога каждые 5 лет. после 10 лет.Стоимость автомобиля варьируется от 3 лакхов до 20 рупий. Можно просто прийти в офис МРК и заплатить дорожный налог.
Во время регистрации вам необходимо будет оплатить дорожный налог заранее в RTO наличными или векселем.
Калькулятор дорожного налога в штате зависит от стоимости транспортного средства в случае четырехколесного автомобиля. В случае двухколесного автомобиля объем двигателя также учитывается при расчете стоимости. Вы можете зайти на сайт и оплатить соответствующий дорожный налог за свой автомобиль.
Согласно разделу 3 этого закона вы, как владелец транспортного средства, должны уплатить дорожный налог во время регистрации вашего транспортного средства и после этого. Дорожный налог зависит от различных факторов, таких как марка и модель транспортного средства, количество сидячих мест, мощность двигателя и т. Д. Вы можете оплатить этот единовременный дорожный налог в зональном офисе Уттар-Прадеш и завершить процесс.
Позвольте нам увидеть приведенную ниже таблицу для вашего понимания.
См
Этот инструмент позволяет людям вводить свой почтовый индекс и адрес, чтобы получить оценку общих государственных и местных налогов, которые они могут уплатить за транспортное средство. Затем вы умножите продажную цену вашего автомобиля на налоговую ставку, указанную для вашего адреса в Нью-Йорке.
При вводе информации в EarthOdyssey выполните следующие действия:
Это означает, что вы не будете платить налог с продаж с 3000 долларов, которые вычитаются из цены вашего нового автомобиля в результате получения кредита для обмена.
Фактически, Департамент автотранспортных средств штата (DMV) ожидал, что люди будут покупать автомобили в других штатах, чтобы сэкономить деньги, и не позволил им уклониться от уплаты налогов после возвращения в Нью-Йорк. Кроме того, если вы покупаете автомобиль в другом штате, который не соответствует нормам выбросов Нью-Йорка, вам придется платить еще больше за модификации автомобиля.
Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Новая форма больше не позволяет подателям заявок претендовать на пособия, а также не допускаются исключения для лиц и иждивенцев. Этот новый W-4 теперь включает в себя пятиэтапный процесс, который позволяет вам указать любой дополнительный доход или работу, а также другую уместную личную информацию.
Это деньги, которые ваш работодатель снимает с вашей заработной платы до уплаты налогов. Помещение денег на эти счета сокращает вашу зарплату, но также снижает ваш налогооблагаемый доход (и, в случае пенсионных счетов, одновременно помогает обеспечить ваше финансовое будущее).
Штат использует прогрессивный четырехуровневый подоходный налог штата, что означает, что более высокие уровни дохода соответствуют более высоким ставкам подоходного налога штата. Эти ставки варьируются от 4,75% до 9,90%. На 2020 год это четвертый по величине показатель в стране. (Он был третьим по величине в 2019 году и вторым по величине в 2018 году.) Однако только те, кто подает документы одинокие или состоящие в браке, отдельно с более 125000 долларов налогооблагаемого дохода, должны платить эту максимальную ставку. Этот порог дохода удваивается для состоящих в браке лиц, подающих документы вместе, и глав семьи.
7%
Одна вещь, которую вы можете сделать, — это настроить налоговые удержания, попросив своего работодателя удержать дополнительную сумму в долларах из вашей зарплаты.
90%
Необходимо иметь заполненную форму M31 
Код Энн. Разделы 27-65-17, 27-65-20 и
27-65-25) 
….. 1%
00
Аварии.
Аварии.
10.2019 Кипр – Россия – 0:5. Обзор матча отборочного турнира ЧЕ-2020
youtube.com/embed/F5rw1VaBfUA?enablejsapi=1″/>
youtube.com/embed/_GW9Sfk02t8?enablejsapi=1″/>
Тогда он ездил всего второй сезон в Ф1 и показывал неплохой результат в гонке, когда на 27-м круге столкнулся с носом болида Ярно Трулли и на скорости в 300 км/ч вылетел с трассы. Хотя авария выглядела страшно, сам Кубица отделался легким ушибом головы и вывихнутым голеностопом.
К сожалению, в то время не было ни «нимба», ни тросиков, удерживающих колеса, поэтому удар шиной оказался для проезжающего мимо Генри Сертиса фатальным. Его смерть стала одним из стимулов для разработки защиты кокпита на машинах с открытыми колесами. Возможно, ситуация с Юбером также повлияет на усиление мер безопасности в связке «О’Руж-Родийон» в «Спа-Франкоршам», где не раз происходили многочисленные столкновения и вылеты.
В тот же уик-энд в GP2 практически идентичный инцидент едва не стоил жизни Йозефу Кралю. Красивое сальто в воздухе после касания задней части автомобиля Родольфо Гонсалеса, к сожалению, имело не самые приятные последствия. У гонщика были переломы двух позвонков, а период реабилитации занял четыре месяца. Краль вернулся лишь к финальным гонкам в Абу-Даби, где заработал первые очки в серии.
На втором круге гонки класса «Ф-3» София Флерш потеряла управление, задела один из барьеров, после чего взмыла в воздух и на полной скорости влетела в ограждение и башню фотографов в повороте «Лиссабон». 
Сложно представить человека, который не пользуется средствами передвижения. С каждым годом количество машин только увеличивается, а вместе с ним растет и число ДТП. Иногда даже сложно представить последствия, которые могут принести самые страшные аварии.
Самое страшное, что водитель был не один, а вез с собой 2-х пассажиров. К счастью, они отделались переломами, и немедленно были доставлены на скорой в больницу.
Шесть участников аварии скончались на месте.
Все остались живы, хоть и получили сильные повреждения. Во время ДТП колесо одной из машин вылетело в ближайший транспорт, пассажиры остались невредимы.
Он вез с собой очередного клиента по пустынной трассе около Харькова.
Водитель легкового автомобиля, находящийся в данный момент под следствием, зверски сбивает женщину-пешехода на зеленый свет светофора.
Сегодня мы поговорим о самых крупных автокатастрофах, случившихся на дорогах России и остального мире.
Виновник ДТП – 19-летний водитель, получивший права за 3 суток до рокового дня и не рассчитавший безопасность совершаемого манёвра. Место происшествия – Терпилицкое шоссе, которое соединяет населённые пункты Копорье и Волосово в Ленинградской области.
Место действия – извилистая и коварная горная дорога, соединяющая село Канчавети и город Цхинвал, неподалёку от 4-й гвардейской военной базы.Водитель автобуса марки ПАЗ с офицерами, двигался в составе большой колонны и не справился с управлением. Транспортное средство вылетело за пределы дороги и отправилось прямиком в пропасть, перевернувшись несколько раз.
Среди участников ДТП был школьный автобус, но никто из пассажиров не пострадал. Чтобы разобрать гигантскую груду искореженного металла и достать пострадавших, североамериканским дорожным службам и спасателям понадобилось 2 суток.
Сильный туман, спустившийся на дорогу ранним утром, привёл к столкновению более 100 легковых, мало- и крупнотоннажных грузовых автомобилей, пассажирских автобусов. К увеличению числа жертв (около 270 человек было госпитализировано и трое погибло) привело возгорание нескольких транспортных средств с рабочими, направляющихся на ремонт дороги.
7. В 2009 году любитель быстрой езды и его верный железный друг очутились на крыше церкви в Саксонии. На подъёме машина, ехавшая на максимальной скорости, оторвалась от земли, пролетела тридцать метров и врезалась в крышу здания. 8. Из-за сильной песчаной бури, разыгравшейся в Калифорнии в 1991 году, на пятой трассе столкнулись более ста автомобилей. Погибло семнадцать человек и сто пятьдесят были ранены. 9. Двадцатичетырёхлетняя девушка не справилась с управлением автомобиля и врезалась в дверь служебного помещения. Трагедия произошла недалеко от австрийского города Клагенфурт в 2000 году. 10. Из-за сильного тумана в 2002 году произошло массовое столкновение автомобилей на границе американских штатов Джорджия и Теннеси. До того, как трасса была перекрыта, участниками ДТП стали 125 машин. 11. Водитель грузовика не справился с управлением и перевернулся на дороге, ведущей в Пенсильванию. Ещё два водителя не успели вовремя среагировать и врезались в крышу перевернувшегося авто. 12. В 2012 году в Пекине пассажирский автобус подмял под себя полицейскую машину.
Водитель авто скончался на месте.
Увы, не всегда только от вашего личного мастерства по вождению автомобиля зависит безопасность на дорогах. Но это никак не отменяет того факта, что вы обязаны следовать всем правилам дорожного движения и минимизировать угрозу для других автомобилистов, пешеходов, велосипедистов и пр.
Их нужно соблюдать. А это делают далеко не все. Так и происходят самые страшные аварии, которые шокируют весь мир.
Но наиболее запоминающимися были две ситуации. Причём обе произошли во многом по причине густейшего тумана, характерного для этого участка.
Специалисты потом отметили, что истинной причиной аварии стала перегрузка автобуса почти в два раза. Подвеска не выдержала, и транспортное средство потеряло управление.
Произошло это во Флориде, где столкнулось около десяти машин и цистерна, перевозившая кислоту.
Навстречу им двигался автомобиль, за рулём которого находился, как оказалось позже, пьяный водитель.
Пока им не удалось перекрыть трассу, в общей сложности в аварии пострадало более 120 автомобилей и около 200 человек.
В какой-то момент подросток приложил чуть больше усилий, что автопилот воспринял как команду пилота и частично отключился, и с этого момента авиалайнер подчинялся подростку. Световая сигнализация отключения режима сработала, но пилоты этого не заметили.
А при приёме смены никто не проверил правильность закрепления.
Но в дальнейшем на «Ульяновской» появилось и импортное.
В итоге перед судом в 2016 году предстало восемь человек.
В сводках ГИБДД достаточно часто мелькают дорожно-транспортные происшествия с участием уснувших водителей.
Категорически откажитесь от алкоголя, когда садитесь за руль. Помните, что именно данная пагубная привычка является причиной многих аварий.
Впрочем, приведенный ниже перечень составлен из открытых источников уже после того, как все известные факты были проанализированы и преподнесены общественности. Самые ужасные аварии — это отличный мотиватор вести себя во время движения более осмотрительно и не пренебрегать ПДД.
— Исполнение указанных требований будет осуществляться банками и иными кредитными организациями без участия сотрудников органов принудительного исполнения за счет денежных средств, находящихся на счетах должника, в пределах установленного Кодексом РФ об административных правонарушениях срока давности исполнения».
Узнайте налог на доходы (для граждан РФ).
1) установлено, что администраторы доходов бюджетов бюджетной системы Российской Федерации предоставляют информацию, необходимую для уплаты, в ГИС ГМП.
номер ТС
Архангельск
Петрозаводск, ул. Серафимовича, 5
Об этом сегодня сообщили в пресс-службе ГИБДД.
gibdd.ru/check/fines/).
Получается, что 10 суток отводится на вступление постановления в силу (в случае если оно не обжаловано) + 60 дней на уплату штрафа = 70 дней.
Кировград ул.Гагарина д.3 каб.№ 4 (приемная адм. практики), справки о работе подразделения по телефону (34357) 3-12-56. Здесь, при наличии документа удостоверяющего личность, Вы сможете узнать все информацию по штрафам, как на территории Свердловской области, так и любого региона России.
Однако для тех, кто уже прошел процедуру регистрации все значительно упрощается, к тому же это самый надежный способ узнать наличие неоплаченных штрафов. Заходим в личный кабинет на сайте www.gosuslugi.ru. переходим в раздел электронных услуги и… не можем сразу понять, как в этом всем найти штрафы ГИБДД. Для этого нажимаем на кнопку «Транспорт и дорожное хозяйство» «ГИБДД», перед нами появится развернутый список, в котором выбираем «предоставление сведений об административных правонарушениях в области дорожного движения».
Рассмотрим указанную комбинацию на примере: 133-1-0-1-55-09-03-01-75692-2.
В появившемся окне вводится информация из указанного документа. Ничего сложного или непонятного.
Очень удобно, но этот способ требует много времени.
Но остальные приемы вызывают много вопросов. Рассмотрим несколько макетов.
Процесс ничем не отличается от предложенного ранее алгоритма.
Поводом для его принятия стали довольно низкие ставки погашения долгов в последнее время, а новые льготы позволят автовладельцам с удобством и в срок вносить штрафы со скидкой.
Деньги. Помните, что оплатить штрафы всегда можно в любом отделении Сбербанка и непосредственно в отделении ГИБДД.
Речь идет о 5-30 тысячах рублей в месяц. 
Вам нужно добавить свою машину (вручную или через api), и обратно выгрузить штрафы.
Бывает, что мы доверяем право управления нашей машиной другому человеку и в принципе не можем отследить, нарушает ли он правила, есть ли штрафы ГИБДД на вашу машину по его вине, платит ли он вовремя штрафы ГИБДД.
Ведь для этого необходимо погасить всю задолженность по штрафам ГИБДД, если, конечно, они есть.
Снятие панели – операция трудоемкая из-за большого количества крепежных элементов, к тому же попутно нужно демонтировать ряд элементов салона – передние сиденья, рулевую колонку, педальный блок. Дополнительным негативным фактором замены радиатора печки на ВАЗ «Калина» со снятием передней панели является появление «сверчков» после сборки.
Но при демонтаже это проблем не вызывает, поскольку протекший теплообменник можно распилить и извлечь его. А вот новый радиатор поставить невозможно из-за педалей.
Алгоритм работ по извлечению радиатора отопителя такой:
Снимаем скобу фиксации штифта, которым педаль тормоза соединяется с вакуумным усилителем, извлекаем штифт и отгибаем площадку-упор датчика стоп-сигнала. После этого педаль поднимаем вверх и она не мешает извлеканию радиатора.
Но используя этот способ, придется дополнительно менять резиновые патрубки подачи охлаждающей жидкости на более длинные (подходят патрубки от ВАЗ-2109) и немного дорабатывать пластину с уплотнителем.
Чтобы подключить теплообменник печки к системе охлаждения при такой установке, потребуются длинные патрубки и специальные угловые переходники, с помощью которых трубки соединяются со штуцерами. Этот способ монтажа не требует разрезания корпуса или укорачивания штуцеров, но он не подходит для ВАЗ «Калина», оснащенной кондиционером, поскольку протягиванию трубок мешают некоторые элементы системы кондиционирования.
Более того, важным составным элементом системы отопления салона является радиатор печки, который фактически интегрирован в систему охлаждения двигателя.
По этой причине конструкторы расположили радиатор фактически внутри приборной панели. В результате замена радиатора отопителя на Лада Калина своими руками превращается в достаточно сложную и трудоемкую задачу.
Еще можно выбрать радиатор печки Крафт для замены. В некоторых случаях владельцы отмечают, что аналог по качеству может быт лучше оригинала.
Потом черед настигнет и снятие электроуселителя руля в сборе. И лишь теперь есть возможность извлечь радиатор печки. Но это только часть работы, впереди еще подготовка и установка нового радиатора.
В данной статье расскажем, как снять радиатор и печку, как это осуществить без снятия панели.
Такой случай не предполагает ремонта, поскольку устранить течь в изделии не представляется возможным.
Подделки заключают в себе присутствие разных вредных веществ, которые проявляют негативное воздействие на алюминиевую структуру, вызывая протечку.
Здесь понадобится выполнить разборку передней панели. Извлечение узла предполагается через открывшийся проем.
Для сокрытия изъяна ремонтный участок поверхности можно оклеить черным скотчем.
youtube.com/embed/UXp6_d2T99U?rel=0″ frameborder=»0″ allowfullscreen=»»/>
Демонтируем декоративные накладки, установленные на рулевой колонке. Снимаем элементы управления поворотниками, дворниками.
Очень важно, чтобы она работала безотказно. Иногда возникающие проблемы с обогревом может решить только замена радиатора печки на Лада Калина. В статье разбираются основные неполадки радиатора, даются рекомендации по его выбору и замене.
Возвратив на место все детали, нужно завести двигатель, дать ему прогреться и проверить работу печки.
Это даст возможность максимально комфортно себя чувствовать с наступлением первых простуд, а не торопиться в автосервисе, чтобы убрать протечку радиатора или другие поломки.Тем более, что цена на такой ремонт с наступлением осени поднимается.
Чаще всего к этой проблеме приводит использование некачественной охлаждающей жидкости или воды, не прошедшей процесс дистилляции;
Радиаторы с такими элементами работают намного эффективнее и забиваются.
Иначе вы просто запутаетесь, ведь шурупов, болтов и саморезов в модели Калины довольно много;
Эти узлы обладают завидной надежностью, поэтому замена радиатора печки была в числе редких процедур, а ремонтопригодность сомнений не вызывала. Иногда возникала необходимость очистить полость этих изделий от образовавшейся накипи.
Не доверяйте таким комплектующим, и нужно быть склонным к скорейшей замене радиатора.
Советуем обратить внимание на силиконовые изделия.
Он фиксируется тремя болтами.
Также можно позировать с созданием проема перед установкой нового изделия.
Главный недостаток метода — испорченная панель радиатора Lada Kalina Heating Contour. Это не критично, потому что поддается исправлению. Обрезанный кусок можно закрепить герметиком или клеем. Для скрытия дефектного ремонтного участка Поверхности можно сохранить черным скотчем.
В результате перед владельцем данной модели возникают такие проблемы:
У старых уже могут быть микротрещины, о которых мы узнаем позже. Затем, чтобы поменять их на новые, нужно будет заново все разобрать и снять радиатор. Для этого используются мягкие насадки из силикона, и смешивать их проще.
Это делается после того, как из шлангов вытечет весь антифриз.
Размер проема позволяет беспрепятственно установить и закрепить новый обогреватель.
Подача воздуха регулируется переключателем, имеющим четыре режима работы электровентилятора. Скорость вентилятора увеличивается при повороте ручки вправо.
Заменить сломанный переключатель. Сборка производится в обратной последовательности. При выполнении этих работ отметьте маркером положение тросов на блоке рычагов. Это необходимо для того, чтобы при сборке правильно установить тягу.
Сложнее всего надеть тросы и закрепить защелкой.
Вы можете увидеть рычаг этого демпфера, который работает с неполной амплитудой, и кабель, который для него подходит.
Список наиболее частых неисправностей выглядит так:
Последний принимает сигналы от датчика температуры, расположенного в салоне автомобиля, и соответственно реагирует на изменение микроклимата. Контроллер взаимодействует как с отопителем, так и с кондиционером.
ru
ru
Если есть еще трубки и испаритель кондиционера (!) Здесь панель не снимается.
Один по длине идеален, а второй нужно укоротить на месте, но с учетом того, что часть патрубков радиатора вы уже выкопали.
Чтобы решить такую проблему, необходимо провести тщательную диагностику каждой из труб. Через трещины, а также другие повреждения может выходить охлаждающая жидкость.
Если не получится, его нужно будет поменять.
Что касается педали тормоза, то она ее не сбрасывает, поэтому просто убирайте ее как можно больше.
Также проверяем исправность системы охлаждения двигателя.
В печке происходит теплообмен воды с воздухом, направляемым впоследствии по воздуховодам в салон.
Схемы, чертежи, фото системы отопления можно найти в Интернете.
Печка в Лада Калина не имеет снятых в салон форсунок, которые могли износиться. 
Выкрутите следующие винты: по концам от двери, слева и справа вверху углов на передних стойках, в бардачке, на краю лобового стекла.
Отсоединить трубку от радиатора отопителя можно, получив необходимый доступ со стороны капота. Крестовой отверткой освобождаем фиксаторы на насадках.
покрытие патрубков радиатора.
Попробуем заменить радиатор печки на Лада Калина , не снимая панели. Метод конечно варварский, но быстрый.
Отсоедините все фишки, подходящие для рулевого переключателя.
Также удалите старые шланги из-под капота.
Причина в том, что заводские элементы изготовлены из алюминия и не подлежат герметизации.Часто бывает, что вентилятор отопителя не выдерживает тяжелых условий эксплуатации и выходит из строя. Тут тоже только замена моторчика печки.
Из-за того, что данный агрегат вообще не эксплуатировался или довольно редко, в его работе возможны сбои. Согласно статистическим данным, все поломки системы отопления связаны с отказом двух узлов:
Важный! Откручивать ничего не нужно.
В моторном отсеке периодически проверяйте, нет ли сверл по цветным металлам под шлангами системы охлаждения. Если что-то капает под машину или на узлах двигателя появляются следы антифриза, — немедленно !!! — Поменять заглушку на расширительном бачке системы охлаждения.В пробке имеется клапан, через который при прогреве двигателя возникает повышенное давление. Если не работает вентиль, рано или поздно радиатор печки продан. Это в первую очередь подталкивание. В салон поступает охлаждающая жидкость. Но перед этим она попадет в компьютер вашей машины, и, скорее всего, его поменяет.
Откручиваем два винта крепления компьютера. Поставьте компьютер себе и положите на полку сверху, что под «бардачком», со стороны двигателя. Жгут проводов позволяет. Закрепите компьютер на свое усмотрение. Он не требует заземления.Но навсегда избавьтесь от ожидания неожиданного выхода из строя. На облицовке, которую снимали, отрежьте уголок примерно на 1 см. Для того, чтобы пластик не продавал изоляцию, я надел на этот отрез разрезанный по длине кусок ПВХ-трубки. Езжу так больше полугода — проблем нет.
Воздуховод отсоединяем от воздушного фильтра и различаем в сторону салона.
На Калине 4 года, если бы он знал сразу про вилку, ни компьютер, ни радиатор не поменяли бы. На двоих то — ни одного …… (ни одного слова-пламени) не подсказал. Возможно, квалификация такова, что они этого просто не знают.
Поднимая кольцо, включаем соленоид, шток втягивается в соленоид и отпирается внутри коробки. А затем, переведя ручку в положение задней скорости, мы можем включить заднюю скорость. На коробке срабатывает концевой выключатель, включаются лампы.задний ход и прерывистый звуковой сигнал В машине. 
Пробуем включить заднюю скорость. Получилось?! Теперь можно спокойно добираться до гаража. Только будьте очень осторожны, так как первая передача и задняя расположены очень близко. 
Если после этого можно включить заднюю скорость, значит переключатель неисправен. Если «чуда» не произошло, идите дальше. Снимите разъем с соленоида. 
Самая частая неисправность на Калине, связанная с электроникой — невозможность включить заднюю скорость. О том, почему не включается трансмиссия и как это исправить, мы расскажем в этой статье.
Решение очевидное: надо снять и проверить. Для этого необходимо снять кожух, установленный на рычаге переключения передач. Далее вы должны найти разъем, который соединен с рычагом. Он аккуратно отключается, а его контакты замыкаются каким-то проводом (подойдет обычная канцелярская скрепка, которую можно замкнуть на разъем куска ленты). После касания контактов нужно снова попробовать включить заднюю скорость. Если можно было, значит, причина была в магнитном переключателе, и его надо менять.Вот еще вариант: само пластиковое кольцо, с которым связан этот переключатель, не поднимается достаточно высоко (обычно это связано с его износом). Поэтому, прежде чем разбирать рычаг и извлекать переключатель, имеет смысл убедиться, что кольцо поднимается свободно и на нужную вам высоту. Если кольцо арендовано — его необходимо заменить.
Он проходит под днищем машины, возле лонжерона слева. Здесь действует влага, здесь действует химикат против льда, наконец, он может просто отломиться от удара камня. И чаще всего этот провод рвется там, где с помощью хомута крепится к лонжерону: грязь скапливается под хомутом, который действует как абразивный материал, буквально подпитывая и изолируя, и сам провод. Как правило, эти повреждения видны невооруженным глазом.Чтобы идентифицировать машину, катящуюся по смотровой яме, где проводится осмотр (в этом поможет фонарик). Если провод поврежден — его заменяют. Возможен второй вариант: повреждений не видно, а провод выглядит целым. В этом случае следует проверить с помощью мультиметра наличие на выходе соленоида напряжения. Если его нет, значит проблема в проводе.
В первую очередь необходимо установить, идет ли ток на соленоид. Для этого от него отключаются оба провода, и на каждом проверяется напряжение. Если напряжение отсутствует на обоих проводах, значит, причина поломки где-то на участке между соленоидом и предохранителем. Если на один из проводов идет напряжение, значит, в самом соленоиде сгорела обмотка. Для того, чтобы убедиться, что нужно перевести мультиметр в режим трансклонирования, после чего прикоснуться к щупу перед выходами на соленоиде.Если на дисплее мультиметра все это время виден ноль — обмотка сгорела, и соленоид необходимо заменить.
В большинстве случаев это позволяет сэкономить много времени.
А на некоторых машинах такое бывает довольно часто, лампочки загораются буквально на пару месяцев. Возможных причин Лампочки несколько. Одно из них связано с не герметичностью фары, в результате чего внутрь попадает пыль. Осаждение пыли на колбе галогенной лампы приводит к ее перегреву, и она выходит из строя.
В инструкции по эксплуатации этого автомобиля написано, что менять его необходимо после пробега 75 тысяч километров.
В этом случае необходимо заменить блок управления электроникой кузова. Сделать это можно в официальных салонах.
Как вариант, можно установить дополнительный разъем или использовать разветвитель с розетками на 12 В.
Бывает, что они забиваются или повреждаются.
При этом вся продукция бренда имеет международные сертификаты соответствия
Наиболее востребованными в настоящее время являются системы 4 поколения серии SAVER и NEW DREAM, оптимальные для инжекторных моторов. Преимуществом обновленной линейки «NEW DREAM» является усовершенствованный блок управления с точной регулировкой впрыска и распределения газа.
Далее газ проходит очистку от взвешенных частиц в фильтре (5) и через газовые инжекторы (6) подается во впускной коллектор двигателя. Вся система контролируется электронным блоком управления (7). Блок управления «OMVL» с функцией OBD коррекции автоматически регулирует подачу газа в процессе эксплуатации автомобиля, что способствует достижению максимальной экономии.
Более 400 000 автомобилей в России уже используют газотопливные системы «OMVL»/«SAVER».
Так например если у вас BMW X5 или LandCruiser — хотели бы вы на нем иметь деталь из Газели? 🙂 Хотя конечно так говорить тоже не очень корректно, т.к. OMVL всё же производится в Италии.
Скорее всего вы поставите себе это оборудование только если вам его порекомендует друг или коллега. Среди установщиков оно в России не слишком популярно, они предпочитают ставить или что-то дешевле для желающих сэкономить, или что-то дороже и навороченнее или дороже и надежнее. Из каких-то своих соображения завод АвтоГАЗ выбрал именно это оборудования для своих Газалей, как поставляемое с завода.
У производителя могут быть иные цифры.
Бумажный фильтрующий элемент
Мы готовы предложить прекрасные ГБО системы четвертого поколения, отличающиеся распределенным фазированным впрыском топлива и соответствием к различным особенностям эксплуатации в условиях российских дорог.
Комплектующие разработаны в Италии. Программное обеспечение — полностью отечественного производства, что позволяет оборудованию отлично работать в самых разных климатических условиях и подстраиваться под разное качество топлива.
Существует очень удобный калькулятор для правильного подбора настроек оборудования для конкретного автомобиля. Очень широкий ассортимент дополнительных функций. Имеется индикатор кодов неисправностей системы, который выводит код на переключатель. При знании программного обеспечения очень просто и быстро определять неисправности автомобиля.
Интерфейс прост и удобен, сложностей с настройкой ГБО не возникает, но требует внимательного отношения. По диагностике неисправностей автомобиля потенциал небольшой. Подключения к OBD не имеет.
Высококачественная электроника изготавливается на итальянском заводе фирмы АЕВ. Имеет широкий ассортимент блоков управления, а также расширенный функционал. Данное оборудование подразделяется на Maxi 2, IQ и MP 32, которые достаточно корректно работают с большинством автомобилей.
Обладают герметичными электрическими разъемами и проводкой хорошего качества.
Компания имеет собственное производство полностью всех комплектующих системы, что говорит о его качестве и надежности. Комплекты имеют разные комплектующие, подразделяются они по ценовой категории, а также по способности качественно отработать различные типы автомобилей. Комплекты Lovato будут работать практически со всеми авто, все зависит от комплектации системы и ее стоимости. Однако, неправильный подбор может привести к некорректной работе системы.
Электрические разъемы и электропроводка хорошего качества.
В среднем первое ТО — 400 р., второе — 850 р. Стоимость запасных частей немного высока, особенно электронных компонентов.
Все блоки Sequent 32 обладают поддержкой OBD, что дает возможность системе корректировать топливовоздушную смесь, непосредственно отталкиваясь от коррекций ЭБУ автомобиля. Кроме того, это дает возможность просматривать параметры автомобиля, читать и удалять его ошибки. Также есть возможность автоматического удаления необходимых кодов.
Форсунки не ремонтируются, не обслуживаются, очень дорогостоящи и прихотливы к качеству топлива.
Газовый баллон. 
Редукторы «OMVL» оснащены запатентованной системой управления давлением разряжения, что позволяет добиться устойчивой работы даже в самых агрессивных погодных условиях. По сравнению с редукторами других производителей, редукторы «OMVL» работают превосходно даже при температуре ниже −25 °C. Все редукторы «OMVL» производятся исключительно в Италии. Каждый этап производства жестко контролируется на соответствие стандартам. Каждый редуктор «OMVL» проходит проверку инертным газом, что исключает малейшие утечки.,_%D1%81_%D1%84%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BC_SAVER.jpg)
Межсервисный интервал инжекторов «OMVL» — 60 000 км.
Вот почему OMVL — это главный бренд международной компании «Westport-LD», которая является крупнейшей группой в газомоторной индустрии. Эта группа также представлена такими марками ГБО, как «Valtek», «Emer» и «Sicom». «OMVL» производит оборудование всех поколений. Хотя, количество автомобилей, в которых установлено газовое оборудование 2-го и 3-го поколения, с каждым годом уменьшается. Поэтому в России пользуется спросом ГБО четвертого поколения.
Окупаемость LPG в зависимости от производителя и пробега может занять до года.Самым эффективным и экономичным считается установка системы газоснабжения 4-го поколения, несмотря на более высокую стоимость по сравнению с более простым газовым оборудованием.
Разница в цене только на эти комплектующие может доходить до 4 тысяч рублей. Все вышеперечисленное позволяет выбрать оптимальную цену и качество газового оборудования, которое будет соответствовать возможностям и пожеланиям заказчика.
Следует отметить, что на фирме разработаны и внедрены собственные электронные средства управления и программное обеспечение, в котором учитываются характеристики газовых форсунок разных марок.
Продукция проходит строжайший контроль качества, имея при этом множество сертификатов соответствия. Газовое оборудование Lovato оснащено форсунками, которые, по заявлению производителя, гарантированно прослужат до 300К км.
Итальянской фирме удалось совместить низкую стоимость и высокое качество монтажа. Решая поставить на LPG Tomasetto, владелец обычно учитывает не только эти характеристики. Сильное присутствие на рынке запчастей и комплектующих этой марки, а также их доступность играет роль в его популярности.
Будет ли дело рассмотрено — 30 рублей за литр! На машине ездить, может, и не сломаешься, но на грузовике … газ, а именно сжиженная пропан-бутановая смесь (LPG, LiQuefied Petroleum Gas) стоит 16 рублей, то есть почти в два раза дешевле бензина. Место поиска прямых выгод для Callon.
Газель — коммерческий транспорт, значит, нужно точно знать, когда накапливаются вложения. Для подсчета существуют специальные калькуляторы. Но все можно делать вручную.
Расход его более жидкого топлива составляет около 10%. На это газовое оборудование «Газель» цена ниже, значит, окупится оно намного быстрее. Однако если приобретение делать на перспективу, то метан намного выгоднее.
Лучше в этом случае приобрести пропановую систему. Чаще встречается агз, а топливо можно найти даже в небольших городах.
Хотя для Газели это неактуально.
Основное внимание уделяется безопасности, поэтому мы применяем только сертифицированное и проверенное оборудование.
Здесь в основном речь идет о месте размещения баллона, который довольно объемен. Однако для таких случаев мы предлагаем специальный тороидальный цилиндр, который можно установить в нишу, предназначенную для запасного колеса. Здесь нет абсолютно никаких сложностей, так как такой баллон не занимает пространство салона и багажника, он совершенно не заметен для глаз, поэтому можете смело приезжать к нам, а мы аккуратно и быстро установим ГБО.
атмосферы. Из-за столь сильного перепада давления здесь требуются разные баллоны, однако лучше всего устанавливать ГБО с работой от пропана.Такие цилиндры имеют меньшую толщину стенок и, следовательно, легче по весу. Также следует отметить, что метан измеряется кубиками, а пропан — литрами.
к. цилиндры на виду, они их не скрывают.Мы готовы помочь — оформить для вас всю необходимую бумагу. Также есть специальные предложения на новые баллоны, с которыми можно оформить ГБО (в случае, если ваш баллон выпущен до 2015 года и у него нет паспорта Таможенного союза.
Мы готовы помочь с оформлением всех необходимых документов. Также для вас действуют специальные предложения на новые баллоны, с которыми вы можете зарегистрировать ГБО (в случае, если ваш баллон выпущен до 2015 года и на нем нет паспорта образца Таможенного союза.
130 л в грузовом отсеке
3: 100 x P.4
02.2011
Дело в том, что в настоящее время некоторые автопроизводители, в частности коммерческие автомобили, предлагают рынку автомобили с двухтопливными двигателями и газовым оборудованием, которые устанавливаются прямо на заводском конвейере. Следует отметить, что все гарантийные обязательства на сам автомобиль, двигатель и СУГ находятся в одних руках, чего нельзя сказать о кустарном переоборудовании автомобилей.Примером такого положения дел является сравнительно недавний Mercedes-Benz Sprinter NGT с двухтопливным двигателем и сжиженным газом, работающий как на газе, так и на традиционном бензине, который мы недавно протестировали.
Следует отметить, что это не первый случай в истории отечественного автопрома, когда LPG устанавливается на конвейере завода с сохранением всех гарантийных обязательств, достаточно вспомнить советские времена и тот же ГАЗ.
Смена «пайка» двигателя с бензинового на газ осуществляется из кабины. Для этого на панели приборов есть дополнительная кнопка с указателем уровня газа в баллоне. В этом, собственно, и все отличия.
Кроме того, OMVL обучила дилеров ГАЗ послепродажному обслуживанию этих автомобилей. Многолетний опыт компании OMVL в области разработки газового оборудования дает основание полагать, что надежность и безопасность оборудования, используемого на модернизированной Газели Бизнес, будет на уровне лучших зарубежных моделей.
Перемещения рычага коробки передач слишком велики, но передачи включаются четко и без усилий. Тормоза вполне предсказуемы. Единственное, что мне не понравилось, так это слабая динамика разгона, а с учетом того, что при работе на газе мощность двигателя падает, разгон становится еще более вялым. Однако для коммерческого автомобиля этот фактор далеко не самый важный, поскольку он создан не для уличных гонок, а для повседневной работы. Двигатель автоматически переключается с бензина на газ.Те. после запуска двигателя при прогреве автомобиля (особенно зимой) он сам переключается на газ. Кнопка, расположенная в кабине на передней панели, служит для принудительного переключения на газ.
Не стоит забывать и о гарантии, которая на сам автомобиль составляет 2 года или 80 тыс. Км, а на двигатель и газ — 100 тыс. Км.
А совсем недавно — в 2012 году — Группа ГАЗ запустила серийный выпуск специальных газовых двигателей и газовых двигателей ГАЗели, о которых и пойдет речь в этой статье.
бензиновый двигатель. Новый мотор показали в 2012 году, и с этого же времени началось производство машин, оснащенных этой силовой установкой. Именно этот двигатель стал основой для нового поколения газовых ГАЗелей, которые сейчас получают все большее распространение.
Соответственно, это также снижает стоимость замены масла, ремонта и других работ по техническому обслуживанию двигателя.
Вполне пригодна для средней полосы России. Температурный указатель – это порог безопасности машины. Он устанавливается экспериментально. Смазку испытывают под нагрузкой, при разогретом двигателе.
Она скатывается с деталей, двигатель сильнее вибрирует, начинает стучать. Для жаркого климата лучше использовать полусинтетику 10w40. Она стабильно сохраняет нужную вязкость при нагреве до + 40°С
Смазку 10w40 нужно менять чаще, чем 5w40. Синтетика способна работать дольше заявленного производителями ресурса.
Мощность двигателя не будет падать.
Кстати, у миксов масел одного типа рабочие характеристики на класс снижаются, межзаправочное время эксплуатации сокращается на 1/3. Это говорит о нестабильности смеси.
Тогда железный конь будет работать экономично, тихо и долго.
Перечислим отличия масел 5w40 и 10w40:
к. из-за увеличения вязкости маслонасос может не прокачать смазку по системе и спровоцировать сухое трение не смазанных деталей;
Мы постараемся сегодня ответить на вопрос — какое моторное масло гуще 5w40 или 10w 40?
Буква в маркировке масел означает, что смазка обеспечит запуск мотора при отрицательных температурах. Данное масло может применяться и при средних плюсовых температурах. Показатели 5 и 10 — способность к сопротивлению отрицательным температурам и граница запуска силового агрегата. 5w40. Число 40 определяет вязкость при высокой температуре силового агрегата.
Грамотно подобранная смазочная жидкость надежно защищает смежные детали от трения, предварительного износа, поломки и выхода из строя.
Недостатком является существенное ограничение по диапазону применения.
В случае с маслом 5w40 его относят к синтетике лишь условно, так как среди этого вида очень часто встречаются и п/синтетические варианты, все зависит от производителя.
Масло более вязкое и густое, чем полностью синтезированная синтетика, о чем говорит цифра 40, масло хорошо показывает себя зимой при низких температурах в -35, о чем говорит 5w.
Но может произойти и другая картина, зазоры между трущимися деталями могут увеличиться, после «качественной промывки» двигателя налитым маслом.
При плюсовых температурах смазка станет слишком жидкой, будет стекать вниз, не образуя защитной пленки на деталях. Трение возрастет, поршневые цилиндры сломаются от повышенной нагрузки.
По химическому составу она однородна, молекулы прямые, не очень длинные. При охлаждении не скручиваются в клубок, а сохраняют подвижность. Благодаря этом не теряют способности снижать силу трения.
Летний показатель у обеих жидкостей одинаковый. Когда за окном жара до + 40°С, оба масла становятся как вода, скатываются с деталей, функцию смазки уже не выполняют. Зимой жидкости замерзают при разных температурах:
Второй момент: нет стандартов на полусинтетику. Ее в составе масла может быть от 20 до 40%. Согласитесь, большая разница!
Что лучше для одной зоны, не подходит для другой. Отправляясь в поездку на юг, синтетическое 5w30 постарайтесь поменять на более вязкое 10w40.
И все-таки, при выборе масла нужно заглянуть в сервисную книжку. Производители машин не случайно делают упор на использовании синтетических масел на начальном этапе работы двигателя. От того, насколько хорошо притрутся детали, зависит ресурс работы машины.
И составляет он 40 градусов по Цельсию. Данный показатель характеризует исключительно температуру окружающей среды: нагреваемая поверхность двигателя гораздо выше. Различие жидкостей в первых числовых обозначениях говорит об их разной восприимчивости к холодным погодным условиям: 5w выдерживает до -30 градусов Цельсия, 10w – до -25. При превышении указанного морозного предела, вязкость смазки повышается, в результате чего эффективная циркуляция жидкости внутри подкапотного пространства становится невозможной. 
Их отличие в первых цифрах маркировки, казалось бы, влияет только на низкотемпературный предел. Однако, отличие говорит о том, что жидкость с показателем 5w является более текучей, чем ее собрат 10w. Таким образом, несмотря на одинаковый высокотемпературный диапазон, 5w40 защищает мотор в жарких условиях несколько хуже. Не без того жидкий материал при чрезвычайно повышенных температурах обретает еще большую текучесть, что приводит к смываемости состава с рабочих поверхностей двигателей и к снижению износостойкости деталей. Если вы проживаете в слишком жарких районах, рекомендуется заливать “десятку” в летний период.
Производители моторных масел отмечают также, что в более низких температурных условиях работа жидкостей актуальна, однако она требует более мощного источника энергии, способного провернуть коленвал при слишком тягучем масле.
Именно поэтому их делают не такими прочными как многим кажется. При попадании в ДТП их основная задача заключается в том, чтобы принять на себя энергию удара.
При помощи отвертки демонтируем фиксаторы резинового пола и достаем его.
Разница заключается в количестве креплений. Их всего два. Крепятся специальными трубчатыми усилителями и кронштейнами. Концы съемные. Сами элементы изготовлены из синтетических материалов.
Бамперам ВАЗ 2107 больше подходит название «буферы», поскольку они выдвинуты за пределы кузовных деталей и призваны выполнять 3 функции:
В качестве таковой выступает стальной профиль — уголок длиной 1300 мм с шириной полки 7 см, толщина металла — 1,5—2 мм. Для крепления подготовьте 4 болта М8 с гайками и такой инструментарий:
Расположите их ближе к краю профиля.
Согласно законодательству, подобные детали несут повышенную опасность для пешеходов и других транспортных средств в случае ДТП.
Хромированные накладки лучше демонтировать и поменять, но это не всегда выполнимо в силу ряда причин:
Если это произошло, то необходимо восстановить целостность обвеса, для чего надо выяснить особенности его снятия.
Чтобы снять и разобрать устройство на ВАЗ 2107, необходимо выяснить что оно из себя представляет. Ниже на фото показана схема переднего бампера семерки.
После замены или ремонта можно продолжать наслаждаться внешним видом своего железного коня.
рис. выше).
лев. к лонжерону)
Если кому то так удобней, то можно поднять авто на домкрат. Так подобраться к креплениям будет проще.
Если неудобно, то можно поднять авто на домкрат.
Концы съемные. Сами элементы изготовлены из синтетических материалов.
Если такой контакт произошел, то повреждается обвес (пластиковая часть), и при этом не страдает кузов.
После окончания разборки проводятся необходимые манипуляции, а затем устанавливается отреставрированный, модернизированный или новый обвес.
Это позволит увеличить срок службы соединителей. После замены или ремонта можно продолжать наслаждаться внешним видом своего железного коня.
Бамперам ВАЗ 2107 больше подходит название «буферы», поскольку они выдвинуты за пределы кузовных деталей и призваны выполнять 3 функции:
В качестве таковой выступает стальной профиль — уголок длиной 1300 мм с шириной полки 7 см, толщина металла — 1,5—2 мм. Для крепления подготовьте 4 болта М8 с гайками и такой инструментарий:
Расположите их ближе к краю профиля.
Эти характеристики измеряются лабораторным путём при определённых температурах.
Она почти одинакова как при 10 градусах мороза, так и при 30 градусах жары. В авто её держит стабильной система охлаждения двигателя. В то же время в интернете почти каждая таблица рисует разные верхние пределы окружающей температуры для той или иной «летней» вязкости. Наглядный пример – сравнение смазочных жидкостей с показателями 5w30 и 5w20. Считается, что первая из них (5W30) будет хорошо работать до температуры воздуха +35°С. Второй показатель (5W20) в таблицах вообще не отображается.
Чем выше этот градиент, тем более вязким оказывается масло для авто. Если говорить простыми словами, уровень вязкости при высоких температурах даёт информацию о том, какова толщина масляной плёнки между зазорами и насколько она прочна. На сегодняшний день спецификация SAE предусматривает 5 уровней высокотемпературных вязкостных показателей масел для автомобилей – 20, 30, 40, 50 и 60.
Это значит, что такие маловязкие масла, как 5w20 или 5W30, можно применять в моторах с турбонаддувом, имеющих температурный режим работы с широким диапазоном.
Соответственно, зазоры между парами трения увеличиваются. Маловязкие составы уже не могут обеспечить нормальную смазку, масляная плёнка рвётся. Вот почему рекомендуют переводить свои авто на более вязкие моторные масла.
Чаще всего наиболее подходящий индекс имеют всесезонные масла.
Основываясь на определенных качествах, все имевшиеся масла были разделены на следующие типы:
Такие смазывающие материалы получили название всесезонных.
Благодаря имеющимся в составе полимерным присадкам, оно способно изменять степень вязкости относительно окружающей температуры. Кроме того, оно имеет хорошие энергосберегающие свойства, благодаря которым силовой агрегат работает в жаркую погоду более экономичней, чем при использовании летнего типа масел.
Чем выше первая цифра (стоящая перед буквой W), тем рабочий диапазон на низких температурах будет меньше. Чтобы произвести расчеты — необходимо от цифры 40 отнять первый показатель смазки.
Она может быть кинематической, динамической, условной и удельной. Однако чаще всего для выбора того или иного масла пользуются показателями кинематической и динамической вязкости. Их допустимые показатели четко указывает производитель двигателя автомобиля (зачастую допускается два или три значения). Правильный подбор вязкости обеспечивает нормальную работу двигателя с минимальными механическими потерями, надежную защиту деталей, нормальный расход топлива. Для того, чтобы подобрать оптимальную смазку, необходимо тщательно разобраться в вопросе вязкости моторного масла.
Однако эта характеристика определяет положение смазывающей жидкости в определенный момент времени. А при выборе той или иной смазывающей жидкости для двигателя необходимо руководствоваться двумя ключевыми понятиями — динамической и кинетической вязкостью. Их еще называют низкотемпературной и высокотемпературной вязкостью соответственно.
Буква W означает английское слово Winter — зима. В настоящее время большинство масел являются всесезонными, что и находит отражение в таком обозначении. Восемь же зимних — это 0W, 2,5W, 5W, 7,5W, 10W, 15W, 20W, 25W, девять летних — 2, 5, 7,10, 20, 30, 40, 50, 60).
Измеряется высокотемпературная вязкость в мм²/с (другая альтернативная единица измерения сантистокс — сСт, существует следующая зависимость — 1 сСт = 1 мм²/c = 0,000001 м²/c).
А поскольку смазывающий жидкости соответствуют этим стандартам (в данном случае не важно, какому именно классу), то и требование это соблюдается.
Он возникает потому что существует распространенное заблуждение, что у синтетического средства якобы вязкость лучше и именно поэтому «синтетика» лучше подходит для двигателя автомобиля. И напротив, якобы минеральные масла обладают плохой вязкостью.
В частности, кроме непосредственно вязкости желательно поинтересоваться физическими характеристиками моторного масла, его классами по стандартам API и ACEA, тип (синтетика, полусинтетика, минералка), конструкцию двигателя и много чего еще.
Не масла, а двигателя! Как правило, в мануале (технической документации) имеется конкретная информация о том, смазывающие жидкости какой вязкости допускается использовать в силовом агрегате. Зачастую допускается применять два или три значения вязкости (например, 5W-30 и 5W-40).
Однако при езде на невысоких оборотах и/или в холодную погоду это можно не считать критическим явлением.
А это очень опасно, поскольку грозит сложными и дорогостоящими ремонтами.
Поэтому очень важно, чтобы масло имело достаточную вязкость, позволяющую обеспечивать смазку трущихся деталей и механизмов в широком диапазоне температур.
Они представляют собой длинные синтетические цепочки, которые имеют разное поверхностное натяжения с двух сторон. Чем ниже температура, тем они больше сворачиваются в «клубочек» и обеспечивают необходимую текучесть масла при минусовых температурах.
После определенного количества повторений эти цепочки начинают разрушаться, масло теряет свою вязкость и требует замены. Вот именно от длины этой цепочки в основном и зависит интервал замены масла.
Имейте это в виду.
Масляному насосу сложнее продавить густое масло по таким каналам, и мотор может работать в условиях масляного голодания (особенно зимой и при запуске). А это ведет к повышенному износу трущихся деталей и снижению моторесурса.
Степени вязкости SAE
-1 в соответствии со степенью летнего ряда (без буквы W).
-1; мПа с, не менее
Такое решение оказалось приемлемым для производителей из других стран, и вскоре SAE стал международным. Разумеется, развитие индустрии не остановилось, и стандарт адаптировался под новые реалии.
Присадки способствуют образованию пленки на элементах двигателя как в жару, так и в холод, а дополнительные присадки увеличивают интервал между заменами масла.
Это значит, смешивать стоит либо масла с одной основой (минеральные с минеральными, синтетические с синтетическими), либо с более качественной основой (полуминерльное с синтетическим).
У продуктов некоторых производителей состав присадок идентичен, а значит с осадком вы, вероятнее всего, не столкнетесь. В этом случае смешивать их можно без риска.
п.
Самые высокие индексы у синтетики и гидрокрекинга.
Для масел с меньшей вязкостью 5W-30 он выше – 160-180. Маловязкие материалы будут иметь индекс до 240 единиц. А новейшие ультрамаловязкие масла класса 0W-16 или 0W-10 могут иметь индекс еще больше, но в продаже такие масла не найти, так как сфера их применения очень узкая и не относится к обычным автомобилям.
Измеряется эта величина в Паскаль-секундах. Как видно из таблицы выше, для разных вязкостей масел температура определения динамической вязкости разная.
К примеру, есть ряд маловязких спортивных масел, но, если мы зальем одно из них в обычный двигатель, он не станет от этого спортивным и более быстрым, а, напротив, быстро потеряет мощность и просто «сдохнет».
Число отражает время, необходимое для прохождения фиксированного количества жидкости через отверстие определенного размера на испытательном устройстве.
1
Выдержка из «Практического руководства по смазке машин».
трансмиссионное масло.
Узкая капиллярная секция трубки регулирует расход масла; более вязкие сорта масла растекаются дольше, чем более жидкие сорта масла. Эта процедура описана в ASTM D445 и ISO 3104.
Однако многие минеральные масла высокой степени очистки, синтетические масла и масла с улучшенным индексом вязкости имеют ИВ, превышающие 100. Фактически, синтетические масла типа PAO обычно имеют ИИ в диапазоне от 130 до 150.
Ежеквартальный отчет с 1 октября по 30 декабря 1993 г. . США: Н. П., 1994.
Интернет. DOI: 10,2172 / 10131388. 
Таблица 1 показывает пример масла с плотностью 35 ° API, который указывает на взаимосвязь вязкости и химического состава, напоминая, что характеристический коэффициент 12,5 отражает высокопарафиновые масла, а значение 11,0 указывает на нафтеновое масло. Очевидно, что химический состав, помимо плотности в градусах API, играет роль в поведении вязкости сырой нефти. На рис. 1 показано влияние характеристического фактора сырой нефти на вязкость мертвой нефти. В целом характеристики вязкости предсказуемы.Вязкость увеличивается с уменьшением удельного веса по API сырой нефти (при условии постоянного характеристического коэффициента Уотсона) и с понижением температуры. Воздействие растворенного газа заключается в снижении вязкости. Выше давления насыщения вязкость увеличивается почти линейно с давлением. Рис. 2 показывает типичную форму вязкости пластовой нефти при постоянной температуре.
4 показывают, что метод, предложенный в Стандарте [23] , не подходит для сырой нефти с плотностью менее 28 ° API. Аль-Кафаджи и др. Метод [10] не подходит для сырой нефти с плотностью менее 15 ° API, в то время как метод Беннисона [21] , разработанный в основном для нефти Северного моря с низкой плотностью API, не подходит для нефти с плотностью выше 30 ° API. .
Ошибка цитирования: недопустимый тег 
Кандидатская диссертация, Колорадская горная школа, Ледвилл, Колорадо (май 1982 г.).
и Вилла, М. 1994. Анализ надежности на корреляции PVT. Представлено на Европейской нефтяной конференции, Лондон, Великобритания, 25-27 октября. SPE-28904-MS. http://dx.doi.org/10.2118/28904-MS
А., Даффуа, С.О. и другие. 1987. Корреляции вязкости для сырой нефти Саудовской Аравии. Представлен на выставке Middle East Oil Show, Бахрейн, 7-10 марта. SPE-15720-MS. http://dx.doi.org/10.2118/15720-МС
и Беггс, Х.Д. 1980. Корреляции для предсказания физических свойств жидкости. J Pet Technol 32 (6): 968-970. SPE-6719-PA. http://dx.doi.org/10.2118/6719-PA
Чем выше вязкость жидкости, тем она гуще и тем больше сопротивление потоку. Температура влияет на вязкость большинства материалов.
Пожалуйста, ознакомьтесь с техническими бюллетенями для получения информации о конкретной смешанной вязкости продуктов. Температура влияет на вязкость большинства материалов, эти оценочные значения основаны на измерениях при 73 ° F / 23 ° C
Критическая оценка настоящей классификации сделана на основе мнений, высказанных на открытом форуме SAE в прошлом году. Отмечается, что система достаточно усложнилась с четырьмя низкотемпературными и четырьмя высокотемпературными градациями, пятью сносками и приложением.Кроме того, классы вязкости для высоких температур основаны на нереально низкой температуре 98,9 ° C (210 ° F) и нереально низком сдвиговом (кинематическом) уровне вязкости по сравнению с условиями эксплуатации двигателя. Предлагается несколько предложений по улучшению системы, хотя не предлагается ни одного конкретного подхода. Сделан вывод, что для адекватного отражения влияния вязкости масла на работу двигателя в полевых условиях система классификации должна быть пересмотрена, чтобы включить в нее показатель текучести масла при низких температурах и показатель вязкости при высоких температурах и больших сдвиговых усилиях, который коррелирует с производительность двигателя — показатель, который еще не разработан.
Основные направления деятельности SAE International — обучение на протяжении всей жизни и разработка добровольных согласованных стандартов. Благотворительным подразделением SAE International является SAE Foundation, который поддерживает множество программ, включая A World In Motion® и Collegiate Design Series.
Эти пределы перечислены в таблице SAE J 300:
ВЭИ им. Ленина, санатория «Раменское».
Родионово-Несветайская. Сальск. Семикаракорск. Советская. Тарасовский. Тацинская. Таганрог. Усть-Донецкий. Целина. Цимлянск. Чертково. Вёшенская. Шахты. Волгодонск.
Мостовской. Северская. Елизаветинская. Новотитаровская. Ильский. Отрадная. Хадыженск. Брюховецкая. Ахтырский.
Азнакаево. Нурлат. Менделеевск. Бавлы. Буинск. Агрыз. Арск. Кукмор. Васильево. Мензелинск. Камские Поляны. Мамадыш. Джалиль. Алексеевское. Тетюши. Уруссу. Нижняя Мактама.
Новоаннинский. Жирновск. Краснослободск. Палласовка. Ленинск. Николаевск. Елань. Дубовка. Средняя Ахтуба. Краснооктябрьский. Петров Вал. Светлый Яр. Иловля.
Енисейск. Шушенское. Бородино. Кодинск. Иланский. Ужур.
Грамотеино. Инской. Краснобродский. Тяжинский. Шерегеш. Тисуль. Салаир. Крапивинский. Ижморский. Зеленогорский. Мундыбаш. Верх-Чебула. Каз. Темиртау. Рудничный. Итатский.
Переславль-Залесский. Тутаев. Углич. Ростов. Гаврилов-Ям. Данилов. Семибратово. Некрасовское. Мышкин. Пошехонье. Константиновский. Борисоглебский. Любим.
Пычас. Первомайский. Пугачёво. Нылга. Вараксино. Зура. Кильмезь. Италмас. Июльское. Северный. Чур. Люга.
Покрово-Пригородное. Новая Ляда.
