Устройство веерной форсунки омывателя лобового стекла: Устройство веерной форсунки омывателя лобового стекла. Веерные форсунки омывателя лобового стекла

03.08.202106.06.2021 alexxlabОставить комментарий

установка, регулировка, достоинства. Как отрегулировать жиклеры омывателей

Штатные форсунки омывателя лобового стекла на Киа Рио-3 подают воду тремя направленными струями, что недостаточно качественно позволяет щеткам смывать грязь . Для очистки стекла щеткам приходится сделать от 3 движений и больше. Все из-за того, что струйные форсунки подают недостаточное количество воды.

Другое дело веерные форсунки. Они покрывают водой большую поверхность стекла и позволяют избавиться от грязи на стекле значительно быстрее и качественнее.

Конечно, у веерных форсунок имеется два недостатка :

Повышенный расход воды;
Временное снижение обзора дороги из-за плотного потока воды во время омывания стекла.

С заменой форсунок в Киа Рио-3 желательно установить обратный клапан , который поддержит давление в системе и не даст воде стекать обратно в бачок. Это позволит моментально смачивать стекло и не даст щеткам тереть стекло «на сухую».

Веерные форсунки омывателя лобового стекла для Киа Рио-3

На Киа Рио-3 подходят веерные форсунки от Хендай Солярис (Акцент) с каталожными номерами:

98630-1R800 (правая форсунка).
98630-1R100 (левая форсунка).
обратный клапан, который подходит, имеет номер в каталоге запасных частей — 98886-29000.

Установка веерных форсунок омывателя лобового стекла

Процедура по замене форсунок несложная и справиться с ней сможет даже новичок без специальных навыков и подготовки.

Инструмент

Ключ на 14 для снятия стеклоочистителей.
Две отвертки с плоским лезвием (одна по тоньше, другая обычная).
Нож (может понадобиться для разрезания трубок).
Двусторонний скотч (понадобится для приклеивания поролоновых буферов, о них будет сказано ниже).

Порядок действий по установке веерных форсунок

Вся процедура включает в себя: демонтаж старых форсунок и установка новых. Демонтаж штатных форсунок предлагаем сделать аккуратно, сняв переднюю пластиковую накладку в которой они установлены. Для этого придется снять:

Совет: все процедуры с демонтажем пластиковых накладок, а также форсунок, желательно выполнять в теплое время года, чтобы пластик был более податливый и менее хрупкий.

Снять боковые пластиковые накладки.

Аккуратно снять центральную накладку, в которой установлены форсунки и пролегают трубки для подачи воды.

Для снятия форсунки, отсоедините трубку, сожмите усики и вытолкните ее наружу.

Установите новую-веерную форсунку.
Таким же способом замените другую форсунку.
С правой стороны, где идет подача воды от бачка на форсунки, установите обратный клапан. При этом помните, что стрелка на нем должна указывать в направлении движения воды – от бачка к форсункам.
Соберите и установите все снятые панели в обратной последовательности.

Существует также более простой способ замены форсунок омывателя, но имеется вероятность при демонтаже сломать старые (штатные) форсунки. Вся процедура заключается в «выковыривании» при помощи отвертки штатных форсунок. На следующем видео у мастера это получается достаточно аккуратно, но это не значит, что так получится у всех.

Вот собственно и вся наука!

Читайте также другие наши публикации:

Обзорность водителя при движении автомобиля должна быть максимальной, как по бокам, так и спереди. В России уже несколько лет действует закон, который заставляет водителей , чтобы максимально увеличить видимость других участников движения. В обязанности водителя входит своевременная чистка автомобильного стекла, и передвигаться на машине, на которой не работают омыватели, нельзя, особенно в плохую погоду. В системе очистки лобового стекла не должно быть никаких проблем, и если подача жидкости для омывателя стекол нарушена, то требуется в кратчайшие сроки устранить неисправность. Ситуация здесь может развиваться по двум сценариям – водителю потребуется чистка форсунки омывателя или ее замена. Некоторые водители занимаются ремонтом подобной детали, но он нецелесообразен, учитывая ее малую стоимость.

Чистка форсунки омывателя лобового стекла

Форсунки омывателя являются довольно простыми устройствами, и их принцип работы устроен на подкачке воды из бочка омывателя с помощью трубки в разбрызгиватели, они же сопла. Исходя из этого, можно сделать вывод, что при слабой, неровной, неполной или неверно направленной струе следует винить забитые грязью сопла или трубку.

Чистка форсунки омывателя, если засорилось сопло

Чистка форсунки омывателя, если засорилась трубка

Перед тем как приступать к чистке трубки омывателя от накопившейся грязи, необходимо получить доступ к ее концу, который подходит к соплу. Для этого поднимите капот и обнаружьте место, в котором трубка соединяется с соплом. Отсоедините ее, в большинстве случаев для этого достаточно отвертки и плоскогубцев, после чего можно приступать к чистке.

Имеется два верных способа очистить трубки для передачи омывателя лобового стекла:

Настоятельно рекомендуется после проведения чистки форсунки омывателя лобового стекла снять бачок омывателя и полностью заменить жидкость в нем, предварительно несколько раз хорошо промыв. Причиной частых засоров форсунки омывателя, в большинстве случаев, является накопленная грязь в бачке с жидкостью для омывателя.

Форсунки омывателя лобового стекла могут быть заменены по двум причинам: они начали работать со сбоем, и отремонтировать их не удалось, или водитель хочет установить на свой автомобиль более современные модели устройств. Нередко на бюджетные модели машин устанавливаются форсунки омывателя однонаправленного действия, и водители решают поменять их на вариант веерного типа.

Замена форсунок омывателя на веерные модели позволяет получить важное преимущество. Вода распределяется по лобовому стеклу несколькими струями, покрывая сразу большую площадь, за счет чего дворники начинают работать по влажной поверхности, тем самым меньше портясь и царапая стекло. Благодаря наличию на всех участках стекла чистой омывающей жидкости, удается более тщательно провести удаление грязи с поверхности. Также они позволяют уменьшить расход жидкости омывателя.

Следует отметить и один серьезный недостаток, присущий веерным форсункам омывателя стекла. В холодное время года гораздо больше риск, что сопла подобных форсунок замерзнут. Именно поэтому данные модели аксессуаров рекомендуется выбирать с функцией подогрева.

Процесс замены форсунки омывателя индивидуален для каждого автомобиля, но он имеет несколько общих шагов. Чтобы заменить аксессуар, его сперва необходимо снять, а после надеть новую модель. Снять форсунку омывателя с автомобиля можно следующим образом:

Когда форсунки омывателя с автомобиля будут сняты, необходимо установить новую модель. Для этого проделайте действия в обратном направлении, но учитывайте, что в некоторых ситуациях целесообразнее сперва прикрепить трубку омывателя к форсунке, а потом его устанавливать.

Качественный обзор для водителя во время езды – одно из самых главных условий безопасности вождения. Когда лобовое стекло заливает грязь с дождем, когда к нему липнут насекомые и в других ситуациях от загрязнения спасает омыватель. Важной частью этой очистительной системы являются форсунки, через которые вода подается на стекло. Но зачастую они плохо распыляют воду на поверхность, не всегда это выход из строя, может быть банально что-то попало в трубку подачи воды (омывающей жидкости) …

Рано или поздно наступает время, когда форсунки выходят из строя и нужно заменять их на новые. Но гораздо чаще они засоряются и приходится отправляться на СТО или же чистить их самостоятельно.

Во втором случае необходимо знать, как правильно прочистить форсунки омывателя лобового стекла.

Как определить проблему и что нужно для ее устранения

Когда форсунки начинают работать гораздо хуже, чем это было раньше – при этом сильно снижается напор струи или же она вовсе отсутствует – вполне возможно, что в них попросту попала грязь. В подобном случае их следует прочистить, сделать это вполне возможно самостоятельно. Для этого нужно приготовить:

Компрессор;
Булавку или что-то подобное;

Шприц, желательно большого объема;
Обычную воду;
Мыло.

Но перед тем, как приступать к собственноручной прочистке форсунок омывателя лобового стекла автомобиля, необходимо убедиться, что проблема кроется именно в засорении.

Сразу же нужно проверить наличие воды в бачке омывателя.

Если ее есть достаточное количество, следует снять шланги, подводящие жидкость к форсункам, и после этого включить омыватель. Если со снятых шлангов бьет достаточно сильная струя воды – система очистки стекол функционирует нормально, и проблема действительно заключается в засорении форсунок.

Снятие форсунок

Перед тем, как прочистить форсунки омывателя лобового стекла, нужно еще снять старые детали. Для этого открывается капот, от старых жиклеров отсоединяются шланги, которые подают к ним воду.

После очистки установка форсунок проводиться таким же способом: поставив на место, на них слегка надавливают до полной установки в гнезда, подсоединяются шланги от бачка.

Как проводится очистка

Как проводить очистку форсунок омывателя лобового стекла в автомобиле? Это можно сделать одним из нескольких способов:

Прочистка компрессором. Отсоединив трубку подвода жидкости, внешняя часть форсунки тщательно промывается мыльной водой ото всех загрязнений. Далее к ее соплу подключается шланг компрессора и включается продув, в результате чего под сильным давлением вся грязь должна выйти.
Промывка при помощи шприца. Это – более простой способ, хотя и не настолько эффективный. Набрав в шприц обычную воду, он вставляется в сопло жиклера и промывается, лучше всего в обратном направлении. При этом грязь должна выйти вместе с водой.
Механическая чистка. При помощи иголки, тонкой булавки или обычного дрота выходное и входное отверстие жиклера чиститься, насколько возможно. По завершению этой процедуры сопло детали промывается водой из шприца, как и в предыдущем варианте очистки.

Если, несмотря на все вышеописанные методы, очистка форсунки омывателя лобового стекла не принесла положительного результата, можно попробовать оставить на ночь жиклеры в мыльном растворе. После этого можно попробовать еще раз использовать один из методов. Если и это не приведет к восстановлению детали, лучше всего просто заменить ее на новую.

На некоторых моделях транспортных средств устанавливаются форсунки, что имеют разборную конструкцию. Очистка их проводиться гораздо легче: с детали снимается концевая втулка, извлекается пружина и шарик, которые обязательно присутствуют в конструкции. После этого жиклер промывается водой и собирается в обратной последовательности.

Перед тем, как промывать форсунки омывателя, обязательно все шланги, что подводят жидкость, необходимо отсоединить. Если этого не сделать, мусор попадет и в систему, в результате чего загрязнения жиклеров станут привычным делом, также могут возникнуть проблемы и с другими элементами очистной системы.

Все острые предметы – иголки, булавки и тому подобное – следует использовать с особой осторожностью. При прочистке можно нарушить калибровку отверстий, что станет причиной снижения эффективности работы системы. Особенно это касается форсунок с шариковыми распылителями.

Если жиклеры стали засоряться слишком часто, рекомендуется проверить на предмет наличия мелкого мусора всю системы. И вообще, при чистке жиклеров омывателей лучше всего проводить очистку всей этой системы.

Таким образом, при засорении жиклеров исправить проблему можно и самостоятельно, но делать это нужно осторожно, чтобы избежать выхода из строя всей системы.

Небольшое видео, смотрим.

На этом заканчиваю, читайте наш АВТОБЛОГ.

Максимальная обзорность очень важна для любого водителя, поэтому производители автомобилей уделяют большое внимание процессу очистки лобового стекла, который включает в себя работу нескольких систем. Благодаря дворникам, правильному обтеканию встречными потоками воздуха и форсункам автовладельцы всегда четко и ясно видят, что происходит на дорожном полотне. Однако если одна из этих систем выйдет из строя, работа другой не сможет выполняться на нужном уровне, именно поэтому необходимо правильно подбирать такие важные элементы, как форсунки или как их еще называют жиклеры.

Чтобы приобрести правильные устройства в первую очередь необходимо разобраться в существующих типах этих деталей.

Типы форсунок

Существуют следующие разновидности жиклеров:

Струйные — форсунки омывателя в виде полого цилиндра. Внизу конструкции находится штуцер, благодаря которому производится подключения самой форсунки к шлангу. В верхней части находится распылитель. Сила подачи жидкости в этом случае можно настроить с помощью специального винта.
Веерные форсунки. Особенностью такой конструкции является наличие множества распылителей (не менее 3). Также стоит отметить, что жидкость проходит в этом случае через более узкий канал, благодаря чему жидкость распыляется с большим давлением.

Первый тип чаще встречается на «немолодых» автомобилях, а также на авто отечественного производства, например, форсунки омывателя лобового стекла ваз 2110 имеют струйную конфигурацию. На иномарках и машинах произведенных за последние годы уже устанавливаются веерные жиклеры.

Форсунки омывателя, разработанные по современным технологиям, отличаются не только удобством эксплуатации, но и простотой установки. Однако и у этих элементов есть свои недостатки.

Преимущества и недостатки веерных форсунок омывателя

Благодаря удачной конструкции веерных жиклеров на стекло попадает не узкая струя, как в случае со струйными моделями, а широкий мелкодисперсный поток, который покрывает практически всю «лобовуху». Среди других достоинств стоит выделить следующие:

Благодаря хорошему распылению, грязь растворяется более эффективно, в результате чего происходит экономия жидкости.
Если в случае со струйными жиклерами, дворники начинают работать чуть раньше, чем жидкость попадает на стекло, то веерные модели подключаются одновременно с дворником. Это позволяет защитить стекло от царапин.

Если говорить о недостатках, то автолюбители выделили следующие нюансы:

Жиклеры веерного типа быстро покрываются льдом при отрицательных температурах. Чтобы избегать таких неприятностей приходится докупать дополнительную систему обогрева для омывателей.
Так как на стекло попадает сразу большое количество жидкости, видимость снижается на несколько секунд, пока дворники не начнут работать.

Как видите, недостатки у такой системы тоже есть, но все их можно решить. Главное, правильно подобрать жиклеры для своего авто.

Как выбрать форсунки омывателя

Лучше всего выбирать жиклеры именно для вашего автомобиля. Если сравнить веерные форсунки омывателя лобового стекла ВАЗ 2114 и аналогичные детали для иномарки, то они будут отличаться. Конечно, эти отличия не критичны и всегда можно подогнать деталь для вашей марки авто, но в этом случае монтаж будет намного сложнее.

Либо можно приобрести универсальные изделия, которые подходят для разных машин. Такими элементами считаются форсунки с номерами 30655605 и 7845009010. Они представлены в каталогах Volvo и Sang Yong. Оба жиклера абсолютно идентичны с одной разницей — корейская деталь будет стоить почти вдвое меньше, чем шведский аналог. Во всем остальном оба изделия можно использовать как форсунки омывателя лобового стекла Ford, Mazda, Subaru, Daewoo и для других моделей.

Еще один альтернативный вариант предлагает концерн Toyota, но при покупке жиклеров под каталожным номером 85381-АА042 от этого производителя стоит учитывать, что они продаются по 1 штуке. Поэтому при оформлении заказа через интернет необходимо добавить в корзину два наименования. После приобретения изделий их можно установить самостоятельно.

Как заменить форсунки омывателя

Процесс замены форсунок одинаков для всех автомобилей. Перед началом работы необходимо подготовить новые шланги, по которым будет проходить «омывайка». Для этих целей хорошо подойдет трубка, которая используется для аквариумов.

После этого необходимо выполнить следующие шаги:

Уберите обивку и аккуратно вытяните пластиковые пистоны.
Снимите буферные поролоновые прокладки. Обычно они держатся на скотче, поэтому для их обратной установки необходимо подготовить немного свежей клейкой ленты.
Отсоедините накладки на пластиковые детали.
Уберите шланги, через которые подается жидкость.
Снимите старые форсунки.
Подключите патрубок к новым жиклерам.
Подключите обратный клапан к патрубкам жиклеров и трубам.
Проверьте работу системы.

При замене штатных форсунок требуется также приобрести обратный клапан, который не будет допускать «отката» жидкости, из-за которого дворники часто начинают работать задолго до того, как на стекле появится чистящий состав.

Иногда новые форсунки омывателей не работают, как полагается (жидкость льется слишком высоко или наоборот низко, со смещением в сторону и так далее) и в этом случае может потребоваться дополнительная регулировка деталей.

Как отрегулировать жиклеры омывателей

Для регулировки форсунок не требуется специализированного оборудования или особых навыков. Все что вам понадобится — это обычная иголка или булавка. Для того чтобы разобраться как отрегулировать форсунки омывателя лобового стекла достаточно понять что они имеют шарообразную форму и беспрепятственно крутятся внутри пластмассового корпуса. Поэтому просто:

Смело вставляем булавку в форсунку и начинаем ее поворачивать в нужном вам направлении.
Если жидкость попадает на стекло через-чур низко, то крутим булавкой вверх.
Если струя бьет очень сильно — это также можно исправить с иголкой.
На иномарках у форсунок по 3 струи, которые лучше отрегулировать не одинаково. Крайние должны находиться в самых низких точках, так как они бьют по бокам автомобиля. Средние лучше направить в центральную часть лобового стекла, а оставшиеся центральные струи лучше направить в верхнюю часть стекла.

Также самостоятельно можно и почистить жиклеры омывателя своими руками.

Как чистить форсунки омывателя

Если жиклеры начали работать неправильно, то чаще всего решить проблему можно, очистив эти элементы от загрязнений. Перед тем как почистить форсунки омывателя лобового стекла подготовьте:

булавку или швейную иглу;
компрессор;
шприц большого объема;
мыло и воду.

Перед работой рекомендуется проверить уровень чистящей жидкости в бачке, так как жиклеры могут не работать из-за отсутствующей «омывайки». После этого нужно отсоединить форсунки омывателей от шлангов и чуть надавить на них до поднятия.

Промойте каждую форсунку в мыльном растворе.
Подключите компрессор, включите продув и обработайте жиклер под сильным давлением.
Если под рукой не оказалось компрессора можно использовать шприц, в который необходимо набрать воды.
Очистите отверстия с помощью обычной иглы или булавки.
Вставьте шприц в сопло и начните промывку.

Конечно, компрессор будет намного действеннее, но если форсунки сильно забились и не попускают жидкость, то с помощью подручных средств вы сможете хотя бы временно решить проблему.

Еще один способ — оставить жиклеры на ночь в мыльном растворе, а утром попробовать повторно использовать шприц или компрессор. Это будет полезно в случае особенно сильных застарелых загрязнений.

В заключении

Устанавливая форсунки омывателя фар универсальные или жиклеры для лобового стекла старайтесь настроить их таким образом, чтобы они разбрызгивали жидкость на поверхность стекла, не выходя за его пределы. Выбирая веерные жиклеры, старайтесь отдавать предпочтение тем моделям, которые были разработаны именно для вашего автомобиля, этим вы сэкономите себе время на монтаже элементов.

Для многих автовладельцев замена форсунок омывателя, обеспечивающего очистку лобового стекла — трудоемкая задача. Не всегда ясно, как производить демонтаж, а впоследствии, и установку исправного изделия. При этом важность такой работы сложно переоценить, ведь неисправность жиклеров влечет за собой ухудшение обзора и снижение уровня безопасности на дороге. Это не удивительно, ведь, наряду с дворниками и омывающей жидкостью, распылители отвечают за скорость очистки стекла. Вот почему замена форсунок должна быть своевременной.

Как выбрать распылители

Наиболее распространенным типом форсунок, применяемых большей частью автовладельцев, являются веерные устройства. Их преимущество — в особом распылении жидкости, которая полностью покрывает стекло тысячами мелких капель. Благодаря этому, стеклоочистители, с самого начала момента очистки, двигаются по влажной поверхности, и быстрее очищают ее от загрязнений. Вот почему веерные форсунки считаются наиболее эффективными и популярными в среде автовладельцев.

Ниже смотрите видео «Замена 2х-струйных форсунок на веерные на Toyota».

Применение веерных распылителей позволяет не переживать за появление царапин, ведь каждый сантиметр дворника проходит по увлаженному, а не по сухому стеклу. Кроме того, многие автовладельцы уверяют, что применение такого типа устройств позволяет решить две задачи — улучшить качество очистки стекла и снизить расход омывающей жидкости.

Главный минус веерных форсунок заключается в необычной конструкции, из-за чего устройство боится холодов. Вот почему, при замене форсунок омывателя, для очистки лобового стекла, может потребоваться особый подход к выбору. В частности,предпочтение лучше отдавать изделиям с опцией подогрева.

Бытует мнение, что распылители должны быть оригинальными, а их выбор стоит делать в жесткой привязке к марке автомобиля. Это утверждение имеет под собой основу. С другой стороны, такие изделия стоят дороже. Иногда проще и выгодней купить, более доступные по цене, неоригинальные детали. Единственное, что может потребоваться, так это незначительная доработка.

Наиболее востребованными, благодаря своей универсальности, являются форсунки от автомобилей Ssang Yong и Volvo S80. При замене форсунок омывателя лобового стекла, на Lanos или Aveo, можно использовать распылители от автомобилей Шкода. Кроме того, некоторым авто подходят детали от Митсубиси Галант (для 2008 г.в.).

Учтите, что в комплекте распылителя может отсутствовать обратный клапан, предотвращающий возврат жидкости обратно в бачок (такое возможно, в случае отказа подсасывающего насоса). Кроме того, действие клапана обеспечивает непрерывное поступление жидкости к лобовому стеклу. Устройство выполнено в форме шарика, который подпирается пружиной и перекрывает отверстие в распылителе — при условии, если жидкость на стеклоомыватель не подается.

При желании, можно обойтись и без клапана, но, в этом случае, придется продумать иной путь блокировки работы дворников, до подачи жидкости с форсунок. Но лучше все-таки поставить клапан, который можно взять с автомобилей ВАЗ («восьмерки» или «девятки»), а также с машин Вольво или Тойота.

Как почистить распылители

Замена форсунок омывателя, обеспечивающего очистку лобового стекла, может и не потребоваться, если правильно почистить жиклеры. Главным признаком загрязнения является ухудшение работы жиклера и снижение давления подачи жидкости. Чистку форсунки можно сделать и своими руками. Все, что для этого требуется — тонкий «инструмент», в роли которого может подойти проволока, струна или булавка. Также пригодится большой шприц на 20 «кубов», мыло, компрессор и вода.

Перед началом работ, убедитесь, что проблема именно в форсунках. Сделать это несложно — отбросьте подводящую трубку и включите моторчик подачи жидкости. Если из трубки идет мощная струя, значит, распылители требуют очистки. Делайте следующее:

Отбросьте трубки подачи жидкости, вымойте жиклер в мыльном растворе и подключите шланг к компрессору. Теперь продуйте форсунку под давлением.
Наполните шприц водой и промойте сопло. С помощью тонкого предмета, почистите отверстие распылителя, а, в завершение работы, промойте его водой, с применением шприца.
Если на машине стоит форсунка с возможностью разборки, воспользуйтесь этой возможностью и разберите устройство, после чего возвращайте все на место.
В завершение, ставьте детали все на автомобиль и проверяйте работу системы.

Если последнее время засорение стало обычным явлением, проверьте бачок омывателя на факт наличия мусора.

Тонкости замены форсунок

Если требуется замена форсунок омывателя, обеспечивающего очистку лобового стекла, начните с демонтажа старых распылителей. Для этого, сделайте следующее:

Поднимите крышку капота.
Демонтируйте обшивку (если она стоит).
Отбросьте трубки, по которым вода подается к жиклерам.
Надавите на форсунку с внутренней части капота, чтобы она легко вышла. При появлении трудностей, подденьте элемент снаружи. Монтаж производите также, только по обратному алгоритму.

Для монтажа распылителей веерного типа и замены ими старых устройств, стоит купить новый комплект форсунок. Также необходим обратный клапан, имеющий форму шарика с пружинкой, тройник и новые трубки. При наличии такой возможности, замена стандартных форсунок омывателя лобового стекла, на устройства веерного типа, обязательна.

Видео: Замена 2-х струйных форсунок омывателей лобового стекла на веерные на Toyota LC 120

Если видео не показывает, обновите страницу или

Веерные форсунки омывателя лобового стекла – достоинства + Видео » АвтоНоватор

Веерные форсунки омывателя лобового стекла автотранспортного средства характеризуются многими достоинствами. По этой причине немало водителей устанавливают их на место штатных приспособлений.

Веерные форсунки омывателя лобового стекла – преимущества и недостатки

Основным достоинством приспособлений веерного типа является то, что они подают на стекло специальный омывающий состав мощным фронтом капелек мелкого размера, а не отдельными струйками, как это принято в классических устройствах. За счет этого капли сразу же охватывают практически все лобовое стекло.

Понятно, что такая подача является весьма экономичной, а главное – она обеспечивает качественную очистку главного для водителя стекла автомобиля, через которое он наблюдает за дорогой.

Выделяют такие преимущества использования веерных приспособлений:

Удаление насекомых, разного по составу налета и любых загрязнений твердой структуры с лобового стекла на высоком уровне качества, обусловленное тем, что большая площадь омывается равномерно («слепых» зон на стекле практически нет).
Щетки очистителя стекла свое первое движение делают по смоченной очищающей жидкостью поверхности. Тем самым щетки омывателя лобового стекла сразу же начинают снимать грязь, а не просто размазывать ее по стеклу.
Расход состава для удаления загрязнений, который стоит немалых денег, уменьшается.
Опасность появления на стекле царапин, вызываемых взмахом сухой щетки, существенно уменьшается.

К недостаткам описываемых устройств опытные автомобилисты относят следующие факты:

Подача очищающего средства на большую площадь стеклянной поверхности на некоторое время лишает водителя адекватной видимости дороги перед автомобилем. Такая потеря видимости длится недолго, но многих автомобилистов она «напрягает», поэтому они и отказываются от установки веерных форсунок.
Высокая подверженность устройств для веерной подачи жидкости обмерзанию. В условиях русской зимы подобный недостаток имеет большое значение. Справиться с ним можно путем установки форсунок, которые снабжаются устройством их подогрева.

Выбор форсунок веерной конструкции

Оптимальной является ситуация, когда вы покупаете фирменные веерные устройства, которые изготавливаются для машины конкретной марки и модели. Сейчас многие производители выпускают оригинальные веерные форсунки для конкретных транспортных средств. В остальных случаях придется подобрать такие приспособления, которые относят к классу универсальных, то есть подходящих (изначально либо с небольшими техническими доработками) на ваше авто.

К универсальным форсункам нынче относят изделия с каталожным номером 7845009010 от компании Ssang Yong и 30655605 от Вольво. Последние являются штатными для Volvo S80. Разницы между ними нет никакой, за исключением того, что корейские устройства почти вдвое дешевле более престижных Volvo. Указанные форсунки по отзывам российских автомобилистов годятся для транспортных средств разных автопроизводителей, в частности следующих:

Mazda;
Subaru;
Toyota;
Daewoo и многих других.

Особенности монтажа веерных форсунок

Иногда для установки универсальных веерных форсунок омывателя лобового стекла их необходимо регулировать по высоте, использовать изоляционную ленту для уплотнения (это требуется в случаях, когда зона распыления получается чрезмерно большой). Также зачастую автолюбителям приходится подтачивать корпус форсунок, если их нижняя часть по своим параметрам шире стандартных струйных устройств.

Схема монтажа форсунок веерного типа:

капот авто поднимается, при наличии под ним обшивки ее нужно будет демонтировать;
от форсунки отсоединяются трубки для подачи омывающего состава;
снимается штатное устройство;
если конструкцией старых форсунок не предусмотрено наличие обратного клапана, его следует купить и подключить.

После этого монтируются новые форсунки, и шланги подсоединяются назад. Как видим, ни насос омывателя лобового стекла, ни какие-либо иные элементы при таком процессе не затрагиваются.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Как почистить и отрегулировать веерные форсунки омывателя автомобиля

Не всех автовладельцев устраивают стандартные стеклоомыватели, которые отвечают за очистку лобового стекла вместе с самими дворниками. Чтобы улучшить качество чистки стекла, часто устанавливаются более эффективные и современные веерные форсунки.

Несмотря на ряд объективных преимуществ, эти элементы также имеют некоторые недостатки. Периодически водителям приходится чистить форсунки, а также регулировать их для правильной подачи стеклоомывательной жидкости на ветровое стекло.

Все эти процедуры можно выполнить самостоятельно. Причём это отнимает немного времени и не требует особых знаний или опыта. Но определённые нюансы очистки и регулировки знать нужно, прежде чем приступать к работе.

Особенности веерных форсунок стеклоомывателей

Поскольку стандартные форсунки устраивают не всех, поскольку работают они местами хуже и менее эффективно, достойной альтернативой выступает веерная форсунка.

Чтобы понять нюансы настройки и очистки, сначала нужно разобраться, как устроена эта форсунка и за счёт чего достигается лучшая эффективность работы при очистке лобового стекла автотранспортного средства.

Большинство автопроизводителей уже изначально в базовых и простейших комплектациях оснащают свои машины именно веерными форсунками. Конструктивно они отличаются от стандартных элементов, где используется 2-3 отдельные струи. В случае с веерной форсункой предусматривает распыление в виде большого фронта, состоящего из мелких капель жидкости. Это позволяет покрывать сразу внушительную площадь ветрового стекла.

Классические двухструйные жиклеры уступают веерным аналогом в качестве и площади покрытия жидкостью стеклоомывателя.

Главной отличительной особенностью выступает именно способ подачи жидкости. Обычные струйные системы подают по 2-3 отдельные струи. Для этих целей используются специальные подающие сопла. Конструкция веерной форсунки позволяет одновременно обработать жидкостью большой участок лобового стекла. Внешне это выглядит так, словно раскрывается веер. Отсюда и соответствующее название устройства.

Не стоит делать поспешных выводов. Чтобы решить, нужны вам такие форсунки или нет, следует разобраться в их сильных и слабых сторонах.

Преимущества и недостатки

Нет ничего ужасного в том, чтобы эксплуатировать автомобиль с классическими струйными форсунками. Они также обладают определёнными преимуществами, имеют ряд достоинств.

Задуматься о замене можно, если преимущества веерных систем перевесят возможные недостатки.

У веерных форсунок выделяют несколько ключевых достоинств:

равномерное распределение омывающей жидкости. При подаче воды она попадает на поверхность ветрового стекла плотным слоем мелких капель. Распределение происходит по всей охватываемой стеклоочистителями поверхности, а иногда даже за её пределы. Это уже зависит от настроек. Отдельные струи на одну зону льют основную массу жидкости, пропуская остальные участки. От этого дворники хуже справляются с задачей по удалению загрязнений;
повышается эффективность работы щёток стеклоочистителя. Это вытекает из первого преимущества, поскольку дворники движутся по увлажнённой поверхности вдоль всей своей рабочей зоны. Струя оставляет после себя сухие и загрязнённые участки. Из-за этого дворникам приходится часть пути проходить по сухой пыли и грязи;
вееры лучше справляются с удалением засохших насекомых и прилипших твёрдых загрязнений. Некоторым кажется, что струя лучше удаляет твёрдую грязь. По факту мелкие капли попадают на всю поверхность загрязнения, размягчают её быстрее и помогают дворникам завершить очистку;
снижается количество образующихся царапин. Когда дворник проходит по сухой поверхности, которую не сумела увлажнить струя классической форсунки, щётка царапает стекло. Если при этом имеется слой пыли или грязи, абразивные свойства значительно увеличиваются. В итоге лобовое стекло покрывается мелкими царапинами, постепенно теряется привлекательный внешний вид;
падает расход стеклоомывательной жидкости. Это происходит не на всех автомобилях, но на большинстве транспортных средств. Хотя жидкость для омывателя не самый дорогой расходник, даже такая экономия имеет значение.

Кто-то скажет, что за подобные преимущества придётся платить. Но нет, цена вполне адекватная. Форсунки веерного типа не обходятся значительно дороже струйных жиклеров, потому тратить на них целое состояние не придётся. Стоимость никак нельзя относить к недостаткам.

Но минусы у вееров действительно есть. Здесь выделяют два основных негативных момента.

Обмерзание. Из-за особенностей своей конструкции веерная форсунка менее защищена от отрицательной температуры. Потому они способны чаще обмерзать, нежели струйные аналоги. Для решения этой проблемы разработали специальные форсунки, оснащённые системой подогрева. Если вы проживаете в регионе с очень холодной зимой, есть смысл установить подогрев. В таких условиях и струйные модели могут обмерзать, потому называть этот недостаток сугубо прерогативой веерных распылителей не стоит.
Покрытие водой большой площади ветрового стекла. Достоинство иногда выступает в качестве недостатка. Поскольку всё стекло покрывается мелкими каплями, до момента, пока по нему не пройдёт стеклоочиститель, нарушается видимость дороги для водителя. При сложных условиях даже секундная потеря контроля над ситуацией может стать причиной неправильного действия водителя. Но и этот минус условный. При правильной настройке работы щёток водитель быстро получает хороший обзор после нанесения распылённой жидкости из бачка стеклоомывателя.

Несмотря на условность недостатков, их также следует учитывать при выборе оптимального варианта форсунок для своего автотранспортного средства.

Если вас полностью удовлетворяют веерные устройства, это станет прекрасным дополнением стеклоочистителям на автомобиле. Но дополнительно придётся научиться самостоятельно чистить и регулировать вееры. В этом ничего сложного нет, потому каждый автовладелец должен справиться с поставленной задачей.

Методы самостоятельной очистки форсунок

Автомобилисты справедливо интересуются, можно ли самому прочистить форсунку. На самом деле эту работу выполнить не сложно, и обращаться за помощью в автосервис вовсе не обязательно. Но перед тем как почистить веерную форсунку, вам следует убедиться, что проблема плохой работы стеклоомывателя связана непосредственно с засорением.

В определённых ситуациях слабый поток воды может быть обусловлен проблемами с герметичностью в системе, а также нарушениями в работе насоса, подающего стеклоомывательную жидкость из бачка. Потому сначала рекомендуется проверить целостность всех патрубков.

Если засор действительно есть, от него потребуется избавиться. Причиной засорения обычно становится сам автовладелец. Многие водители заливают обычную воду, хотя настоятельно рекомендуется применять только качественные специальные жидкости.

Аналогичную проблему с образованием засоров вызывают сами жидкости для омывателя ветрового стекла, не отличающиеся хорошим составом. Производители подобных средств не особо задумываются над очисткой состава, из-за чего мелкие твёрдые частицы постепенно блокируют работу распылителя. Форсунка перестаёт нормально подавать воду, а потому требуется обязательно выполнить очистку.

Существует несколько способов самостоятельной очистки. Они отличаются по используемым инструментам. На выбор автовладельцам предлагаются следующие методы прочистки:

компрессором;
шприцем;
булавкой и леской.

Рассмотрев каждый метод отдельно, вы сможете принять для себя решение и определиться, как именно при необходимости будете проводить работы по восстановлению работоспособности веерной форсунки.

Компрессор

Практически у каждого автомобиля в гараже или в машине есть компрессор, который он использует преимущественно для накачки шин своего транспортного средства.

Подобные компрессоры можно использовать на благо стеклоомывателя, прочистив с их помощью веерные форсунки. Причём сделать это довольно просто. Вам потребуется сам компрессор, вода и мыло.

Процедура прочистки выглядит следующим образом:

форсунки сначала отключаются от подводящих шлангов, идущих от бачка с омывательной жидкостью;
распылители следует тщательно промыть, используя мыльную воду. Для приготовления раствора достаточно смешать небольшое количество воды с жидким мылом, либо с автошампунем. Не делайте состав слишком концентрированным;
дополнительно можно воспользоваться щёткой, с помощью которой удаляются все имеющиеся внешние загрязнения в районе сопла веерного распылителя;
когда внешняя очистка завершена, можно подключить шланг от компрессора к соплу загрязнённой форсунки;
компрессор включается и начинает качать воздух. Слишком мощные компрессоры использовать не стоит, поскольку воздух под сильным давлением может разрушить конструкцию форсунки;
чтобы сжатый воздух удалил все скопившиеся загрязнения, ему достаточно дать поработать не более 30 секунд.

Всё, теперь можно выключать компрессор, подключать подводящие шланги на место и проверять работу уже очищенных сопел.

При таком методе очистки можно немного сбить настройки положения распылителя. Но отрегулировать форсунки не составит большого труда. Об особенностях этой процедуры вы узнаете чуть позже.

Использование шприца

По уровню эффективности метод очистки с помощью шприца заметно уступает компрессору. Подобную прочистку рекомендуется проводить чаще и больше для профилактики загрязнений, нежели в качестве способа борьбы с серьёзными засорениями.

Но поскольку с определённым уровнем загрязнения справится и шприц, этот метод всегда стоит иметь на вооружении.

Прежде чем начать работу, обязательно отключите форсунки веерного типа от системы. То есть придётся разъединить с подающими шлангами и насосом.

Чтобы повысить эффективность, берите не простую воду, а очищенную, и добавляйте в неё лимонную кислоту или какую-нибудь бытовую химию. Так жидкость лучше будет проходить через сопло и забирать с собой все накопившиеся загрязнения.

Принцип очистки предельно простой. Необходимо набрать в шприц подготовленную заранее жидкость, и начать её вводить в форсунку. Причём делать это следует через сопло, то есть в обратном направлении. Поскольку вы заранее отключили шланги, с той стороны будет выходить вода для очистки со всеми имеющимися в форсунке загрязнениями.

Будьте аккуратными с использованием слишком агрессивной бытовой химии. Она может прочистить форсунку, но параллельно разрушить элементы конструкции стеклоочистителя. Некоторые средства агрессивно воздействуют на резину и пластик. Потому самой ходовой и действенной добавкой для очистки в домашних условиях считается лимонная кислота.

Булавка и леска

Существует ещё один вариант очистки, предусматривающий использование булавки или лески. Но этот метод подойдёт для экстремальных ситуаций, когда под рукой нет компрессора и шприца, а прочистить распылитель нужно обязательно.

Используя тонкую леску или тонкую иголку, можно попытаться избавиться от всех загрязнений, которые скопились около сопла. Если грязь проникла непосредственно в глубину распылителя, подобный способ очистки не принесёт ожидаемого результата.

Аккуратно поковырявшись в форсунке, обязательно после этого промойте сопло большим количеством воды. Причём крайне желательно, чтобы вода была очищенной. Иначе вы занесёте новую порцию твёрдых веществ, которые опять засорят веерную форсунку.

Если рассмотренные методы прочистки не дали никакого результата, не спешите менять распылитель. Форсунку можно попытаться очистить несколько иначе. Но придётся её полностью снять, подготовить мыльный или иной тёплый чистящий раствор, и поместить туда на некоторое время.

Уже после этого тщательно, но аккуратно промойте распылитель в чистой воде, и повторно воспользуйтесь компрессором или шприцем. Учитывая низкую эффективность применения иглы и лески, даже после замачивания не всегда удаётся решить проблему. Сжатый воздух в этом плане работает куда эффективнее, как и очистка мыльным раствором под давлением, которое создаётся надавливанием на шприц.

Нюансы регулировки

Если в процессе очистки или после длительной эксплуатации веер омывательной жидкости начал функционировать неправильно, не попадать на необходимые участки ветрового стекла, придётся выполнить регулировку веерных форсунок.

Относительно этих распылителей ходят активные споры. Одни уверены, что не существует методик, как можно отрегулировать работу веерных форсунок омывателя. Другие же предлагают воспользоваться подручными средствами для настройки.

Устанавливая на место очищенные или новые веерные форсунки от омывателя лобового стекла вашего автомобиля, следует заранее подумать над тем, как настроить их правильную работу. Иначе вода будет попадать слишком высоко или низко, подаваться в сторону, что не позволит эффективно очищать стекло и нарушит нормальную работу самих дворников.

Фактически веерный тип форсунок является нерегулируемым. Хотя существует обратное мнение, согласно которому, настраиваются они точно так же, как и обычные струйные. Для регулировки якобы достаточно взять обычную иглу или булавку, вставить её в корпус сопла и начать вращать в разные стороны, добиваясь необходимого направления распыляемой жидкости из бачка стеклоомывателя.

Но в действительности такой метод не сработает. Он актуален только для тех автомобилей, где используются стандартные или скорее классические струйные распылители. Тут точно можно вставить острую булавку или иглу в отверстие, покрутить его в разные стороны, тем самым поменяв направление подающей струи. Причём каждое сопло регулируется отдельно, чтобы все они не били водой в одну точку лобового стекла вашего автотранспортного средства.

Никто не запрещает вам рискнуть и попробовать вставить иглу в сопло веерной форсунки. Можете даже покрутить там что-то и попытаться отрегулировать. Не стоит удивляться, если результата никакого не увидите. Такие форсунки не регулируются, поскольку в их конструкции не предусмотрено подвижных элементов. Отсюда и бесполезность ковыряния иголками и булавками.

Поток или веер воды будет подаваться правильно и равномерно, если выполнить все требования по последовательной и аккуратной установке распылителя. Тогда и настраивать ничего не придётся, поскольку необходимость в этой процедуре отпадёт сама собой.

Но нельзя говорить, что всегда веерные форсунки распыляют жидкость в правильном направлении, и вероятность неправильного потока воды нулевая. Подобные ситуации действительно случаются. Это связано с разными факторами, включая неправильное положение распылителя относительно ветрового стекла автомобиля. Такая ошибка была допущена при установке.

Чтобы изменить направление потока воды, потребуется воспользоваться самой обычной изолентой. Некоторые советуют подпиливать конструкцию из пластика, но делать это не рекомендуется из-за возможных рисков поломки веерного распылителя. Лучше взять изоленту и намотать её в несколько слоёв в передней или задней части форсунки. Это позволит соответственно поднять или опустить уровень распыления жидкости.

Альтернативой изоленте может выступать уплотнитель, который сможет долгое время держаться на форсунке и не терять свои свойства за длительный период эксплуатации. Уплотнитель или лента подкладываются под заднюю или переднюю часть форсунки. На этом регулировка заканчивается. Никаких дополнительных процедур с помощью иголок, булавок и прочих острых предметов проводить не рекомендуется.

Веерные форсунки являются действительно эффективными и полезными видами распылителей стеклоомывательной жидкости автомобилей. Несмотря на наличие некоторых недостатков, преимущества всё же перевешивают возможные минусы. Этим объясняется повышенный спрос на веерные распылители среди тех автомобилистов, машины которых изначально комплектовались классическими струйными распылителями.

Отрегулировать и очистить форсунки автомобилист может своими собственными руками. Прочищаются и настраиваются все виды распылителей, но с определённой разницей. Если струйные регулируют иглой, то для веерных как таковой настройки не предусмотрено. Но определённые манипуляции для изменения направления распыляемой жидкости провести возможно, не обращаясь за помощью в автосервис и не покупая новые форсунки.

Устройство веерной форсунки омывателя лобового стекла.

Выбираем веерные универсальные форсунки омывателя лобового стекла

Типы форсунок

Существуют следующие разновидности жиклеров:

Струйные — форсунки омывателя в виде полого цилиндра. Внизу конструкции находится штуцер, благодаря которому производится подключения самой форсунки к шлангу. В верхней части находится распылитель. Сила подачи жидкости в этом случае можно настроить с помощью специального винта.
Веерные форсунки. Особенностью такой конструкции является наличие множества распылителей (не менее 3). Также стоит отметить, что жидкость проходит в этом случае через более узкий канал, благодаря чему жидкость распыляется с большим давлением.

Преимущества и недостатки веерных форсунок омывателя

Благодаря хорошему распылению, грязь растворяется более эффективно, в результате чего происходит экономия жидкости.
Если в случае со струйными жиклерами, дворники начинают работать чуть раньше, чем жидкость попадает на стекло, то веерные модели подключаются одновременно с дворником. Это позволяет защитить стекло от царапин.

Если говорить о недостатках, то автолюбители выделили следующие нюансы:

Жиклеры веерного типа быстро покрываются льдом при отрицательных температурах. Чтобы избегать таких неприятностей приходится докупать дополнительную систему обогрева для омывателей.
Так как на стекло попадает сразу большое количество жидкости, видимость снижается на несколько секунд, пока дворники не начнут работать.

Как выбрать форсунки омывателя

Как заменить форсунки омывателя

После этого необходимо выполнить следующие шаги:

Уберите обивку и аккуратно вытяните пластиковые пистоны.
Снимите буферные поролоновые прокладки. Обычно они держатся на скотче, поэтому для их обратной установки необходимо подготовить немного свежей клейкой ленты.
Отсоедините накладки на пластиковые детали.
Уберите шланги, через которые подается жидкость.
Снимите старые форсунки.
Подключите патрубок к новым жиклерам.
Подключите обратный клапан к патрубкам жиклеров и трубам.
Проверьте работу системы.

Как отрегулировать жиклеры омывателей

Смело вставляем булавку в форсунку и начинаем ее поворачивать в нужном вам направлении.
Если жидкость попадает на стекло через-чур низко, то крутим булавкой вверх.
Если струя бьет очень сильно — это также можно исправить с иголкой.
На иномарках у форсунок по 3 струи, которые лучше отрегулировать не одинаково. Крайние должны находиться в самых низких точках, так как они бьют по бокам автомобиля. Средние лучше направить в центральную часть лобового стекла, а оставшиеся центральные струи лучше направить в верхнюю часть стекла.

Также самостоятельно можно и почистить жиклеры омывателя своими руками.

Как чистить форсунки омывателя

булавку или швейную иглу;
компрессор;
шприц большого объема;
мыло и воду.

Промойте каждую форсунку в мыльном растворе.
Подключите компрессор, включите продув и обработайте жиклер под сильным давлением.
Если под рукой не оказалось компрессора можно использовать шприц, в который необходимо набрать воды.
Очистите отверстия с помощью обычной иглы или булавки.
Вставьте шприц в сопло и начните промывку.

В заключении

Не секрет, что обзорность ветрового стекла напрямую влияет на безопасность вождения автомобиля. Иногда водитель сталкивается с трудностями — на поверхность лобового попадает грязь, снег и мошкара. Тогда обзорность снижается в несколько раз, и даже один объект, который не увидел водитель, может привести к самым неприятным последствиям. Например, ночью из-за обочины может появиться пешеход, которого автолюбитель заметит в самый последний момент. Только тогда понимаешь, насколько важно держать стекло в чистоте. А чтобы подобных происшествий было как можно меньше, все автомобили укомплектовываются специальными средствами для очистки лобового стекла. Их три: омывающая жидкость, дворники и форсунки. Неработоспособность или отсутствие хотя бы одной из этих деталей исключает возможность очистки ветрового стекла. В сегодняшней статье мы хотели бы уделить внимание именно форсункам. Они хоть и кажутся на первый взгляд мелочными, но без их присутствия стекло будет всегда загрязненным.

На данный момент существуют две разновидности данных устройств:

Струйная форсунка омывателя лобового стекла (укомплектовывалась на все автомобили 80-90 годов выпуска).
Веерная (считается более современной и эффективной).

И действительно, в последнее время большую популярность получили омывателя лобового стекла. «Форд Фокус» и многие другие легковые автомобили сейчас снабжаются именно такими устройствами. Вообще принцип действия данной детали одинаковый, и он не менялся с годами. Сегодняшняя форсунка омывателя лобового стекла, как и ее «предки», разбрызгивает омывающую жидкость по определенной части кузова с большим давлением.

Различие между струйным и веерным устройствами заключается лишь в технологии разбрызгивания. Если первая подает жидкость на стекло струей (откуда и название), то вторая делает это мелкими каплями по всей площади лобового. Замена форсунок омывателя лобового стекла почти одинаковая, как и их внешняя конструкция.

Плюсы и минусы данных устройств

Веерная деталь, в отличие от струйной, более равномерно разбрызгивает жидкость по поверхности стекла. Последний вариант направляет средство только на малую площадь лобового, а уже потом дворники размазывают его по поверхности. Стеклоочиститель в таком случае издает неприятный скрипящий звук, в то время как веерные аналоги равномерно обрабатывают стекло, а дворники тихо прочищают его до блеска в считанные секунды. При этом поверхность практически не царапается, так как все происходит без лишнего сопротивления и с наилучшим скольжением.

Однако все же есть вещи, в которых струйная форсунка омывателя лобового стекла превосходит веерную. Дело в том, что последний элемент при разбрызгивании жидкости напрочь лишает водителя обзорности, так как рассеивается мгновенно всем слоем по периметру лобового. Несколько секунд машина управляется вслепую. Водителю ничего не остается, как доверять своей интуиции и крепким рукам. А за этот небольшой промежуток времени может случиться очень много. Поэтому здесь струйная форсунка омывателя лобового стекла однозначно лидирует.

Конечно, у веерных форсунок имеется два недостатка :

Повышенный расход воды;
Временное снижение обзора дороги из-за плотного потока воды во время омывания стекла.

Веерные форсунки омывателя лобового стекла для Киа Рио-3

На Киа Рио-3 подходят веерные форсунки от Хендай Солярис (Акцент) с каталожными номерами:

98630-1R800 (правая форсунка).
98630-1R100 (левая форсунка).
обратный клапан, который подходит, имеет номер в каталоге запасных частей — 98886-29000.

Установка веерных форсунок омывателя лобового стекла

Инструмент

Ключ на 14 для снятия стеклоочистителей.
Две отвертки с плоским лезвием (одна по тоньше, другая обычная).
Нож (может понадобиться для разрезания трубок).
Двусторонний скотч (понадобится для приклеивания поролоновых буферов, о них будет сказано ниже).

Порядок действий по установке веерных форсунок

Совет: все процедуры с демонтажем пластиковых накладок, а также форсунок, желательно выполнять в теплое время года, чтобы пластик был более податливый и менее хрупкий.

Снять боковые пластиковые накладки.

Аккуратно снять центральную накладку, в которой установлены форсунки и пролегают трубки для подачи воды.

Для снятия форсунки, отсоедините трубку, сожмите усики и вытолкните ее наружу.

Установите новую-веерную форсунку.
Таким же способом замените другую форсунку.
С правой стороны, где идет подача воды от бачка на форсунки, установите обратный клапан. При этом помните, что стрелка на нем должна указывать в направлении движения воды – от бачка к форсункам.
Соберите и установите все снятые панели в обратной последовательности.

Вот собственно и вся наука!

Читайте также другие наши публикации:

Обзор водителя во время езды крайне важен. При движении часто возникают моменты, когда лобовое стекло бывает загрязнено. Обычно на нём появляются насекомые, во время дождя на элементе образуется грязь. Во всех перечисленных и прочих ситуациях водителя выручают омыватели.

Из-за плохой видимости можно стать виновником серьёзной аварии. Поэтому каждый должен осознавать важность этого момента.

Основной частью этой системы очистки являются форсунки. С их помощью вода попадает на стекло, тем самым очищая его от различного рода загрязнений. Бывают моменты, когда они не должным образом выполняют свои обязательства. Не всегда в таком случае целесообразна замена, возможно загрязнение трубки и её нужно просто очистить от грязи. Передвигаться на автомобиле с неработающей системой омывателя небезопасно.

Виды форсунок

На каждом выпущенном не так давно автомобиле ставятся жиклеры веерного типа. На автомобилях прошлых лет устанавливались форсунки струйного типа.

Струйные форсунки омывателя. Такие форсунки имеют вид полового цилиндра. У этой конструкции внизу располагается штуцер. Благодаря ему форсунка подключается к шлангу. Сверху встроен распылитель. Сила подачи воды настраивается при помощи имеющегося винта.

Веерные форсунки омывателя. При их работе покрывается большая площадь стекла. Щетки мгновенно очищают стекло от различных загрязнений. Главной особенностью их конструкции является множество распылителей. Обычно в этом виде форсунок распылителей не меньше трёх. При этом канал, через который проходит жидкость меньшего диаметра. Из-за этого жидкость разбрызгивается с более сильным давлением.

Особенности веерных форсунок

Верный вид является современным решением подачи воды на поверхность. Их главной особенностью является то, что они покрывают почти всю поверхность омывающей жидкостью. Струйные же форсунки омывают водой лишь определённые места.

К плюсам веерных форсунок можно отнести следующее:

любое загрязнение удаляется быстрее за счёт полного покрытия стекла водой;
дворники уже сразу после срабатывания работают на смоченной поверхности;
благодаря принципу работы этого вида происходит экономия жидкости. Меньший расход незамерзайки в зимний период способен в значительной мере сократить ваши расходы;
за счёт мгновенной подачи воды снижается вероятность нанесения микроцарапин при движении дворников.

Как выбрать универсальные веерные форсунки омывателя лобового стекла

Оптимальным вариантом будет приобрести форсунки, которые предназначены специально для вашей марки автомобиля. В наше время многие производители занимаются выпуском оригинальных форсунок под определённый автомобиль. Также в продаже имеются универсальные форсунки. Их можно установить на любой автомобиль. Но иногда может потребоваться дополнительная подработка.

Хорошего качества универсальные форсунки выпускают Volvo и Sang Yong. В целом оба изделия идентичны, имеется лишь разница в цене. Стоимость корейского элемента существенно ниже чем у шведского. Считается, что форсунки Volvo более престижные. Их устанавливают на большинство японских автомобилей. Также, как вариант можно рассматривать форсунки производства Toyota. Они также уникальны и подходят для большинства автомобилей. При замене своих родных форсунок на уникальные помимо самих форсунок необходимо прикупить тройник со шлангом и обратным клапаном. Для быстрого срабатывания форсунок после нажатия на рычаг можно поставить обратный клапан. Порой бывает, что об этом сразу заботится производитель.

Зачем приобретать обратный клапан?

Обратный клапан не является обязательным элементом омывающей системы. В момент отсутствия давления вода от форсунок будет уходить обратно в бочок. После нового нажатие произойдёт заполнения шлангов водой и лишь после этой задержки сработает омыватель. Дворники срабатывают быстрее. Пару секунд они будут работать на сухой поверхности. При наличии обратного клапана вода в момент отсутствия давления не уйдёт в бочок. Она будет находиться в системе омывателя. Таким образом, после включения омывателя вода мгновенно будет разбрызгиваться по стеклу. Но и в его использовании есть свои минусы. При сильных морозах вода будет замерзать в трубках. Разрешить эту проблему поможет установка обогрева бачка и форсунок.

Замена форсунок омывателя

Для начала надо приобрести новые шланги, при помощи которых будет подводиться жидкость. Хорошим вариантом будет трубка, которая подключается к аквариуму. Для замены не нужны большой опыт или специальное образование. Процесс довольно простой и в большинстве нынешних автомобилях совершенно одинаков. Для замены форсунок необходимо выполнить следующие действия:

убрать обивку, если она имеется, далее нужно очень осторожно вынуть пластиковые пистоны. Для этого вам понадобится специальные инструменты;
снятие буферных поролоновых прокладок, установленных на скотче (для их сборки необходимо приобрести ранее не использованный скотч) и отсоединение накладки на пластиковые детали;
убрать трубки, через которую направляется вода;
снятие ранее установленных форсунок;
подключение патрубка на новые форсунки и монтаж без окончательной фиксации;
обратный клапан подключается к патрубкам форсунок и трубопроводам;
под конец проверяем работу системы, регулируем направление подачи жидкости и осуществляем окончательную фиксацию.

Также может понадобится немного отрегулировать отверстие, подкорректировать форсунки по размеру, высоте и направлению. Эти действия необходимы для наибольшей площади разбрызгивания. Также нужно отрегулировать так, чтобы вода не лилась мимо.

Как прочистить форсунки омывателя лобового стекла

В некоторых случаях форсунки достаточно всего лишь прочистить. Для этого процесса вам может потребоваться:

булавка или аналогичный предмет;
компрессор;
большой шприц;
мыло;
вода.

Перед процессом очистки нужно удостовериться, что причина некорректной работы именно в форсунках. Лучше для полной уверенности посмотреть уровень воды в бочке. Если проблема не в этом, то надо снять шланги и включить систему. В случае если через шланги проходит сильный поток жидкости, то проблема точно кроется в загрязнении форсунок.

Перед снятием форсунок сначала нужно их отсоединить от шлангов, подающих жидкость. Затем немного надавить до их поднятия.

Сам процесс очистки можно осуществить следующими способами:

Сначала форсунку хорошенько промываем мыльной водой. Затем подключаем компрессор и включаем продув. Все загрязнения должны устраниться под сильным давлением воздуха.
Очистку также можно совершить при помощи шприца. Процесс менее эффективен, но и не требует специального оборудования. В шприц набираем воду, затем вставляем его в сопло и начинаем промывку. Такой способ тоже способен убрать грязь.
Очистить отверстие можно и при помощи иголки или булавки. По окончании можно, как и во втором способе подключить шприц с водой.

Когда ничего не помогло стоит попробовать оставить форсунки на ночь в мыльном растворе. А наутро снова попробовать один из методов. При дальнейшем отсутствии результата проще сменить деталь. Порой бывают разбираемые жиклеры. Промывка их проходит гораздо проще.

Так вы можете узнать из этого видео о том, как установить универсальные форсунки:

Автолюбитель, который заботится о своём транспорте должен уделять много внимания каждому элементу. Особенно если речь идёт о жиклёрах, которые, омывают лобовое стекло улучшая при этом обзор.

Сложно поверить, но омыватели лобового стекла стали появляться на автомобилях лишь во второй половине двадцатого века. До этого водители обходились без них, испытывая массу проблем при езде в непогоду. Первыми машинами в России, на которые стали устанавливать эти устройства, стали изделия Горьковского автомобильного завода.

Первоначально устройство омывателя являлось механическим. Для подачи воды на стекло необходимо было подергать рукоятку, которая устанавливалась на передней панели. Затем механический насос стали устанавливать рядом с основными педалями, а для приведения его в действие нужно было нажимать на него ногой.

Спустя некоторое время, на автомобили стали устанавливать электрический насос. С тех пор уже не было необходимости топтать педаль или дергать рукоятку. Электрический насос включался подрулевым переключателем или специальной клавишей, которая располагалась на торпедо. Прошло еще некоторое время перед тем, как конструкторы совместили включение омывателя с автоматическим началом работы щеток стеклоочистителя.

Вслед за насосом эволюции подвергались и форсунки омывателя. Тогда их именовали жиклерами. В середине двадцатого века жиклер, как правило, был один. Он располагался сверху, на рамке лобового стекла, а воду подавал только со стороны водителя. Вскоре он перекочевал на капот и обзавелся напарником. Получилась всем привычная сегодня конструкция.

Система омывателя лобового стекла включает в себя:

Бачок, в котором находится вода или специальная жидкость;
Электрический насос;
Соединительные трубки и шланги;
Форсунки;
Переключатель.

Бачок располагается под капотом автомобиля. Его объем может быть различным. Чаще всего на легковых машинах он составляет от двух до пяти литров. Как правило, в бачок встроен электрический насос. К насосу подсоединяется трубка, соединенная с форсунками. Для подачи воды или омывающей жидкости на стекло водителю необходимо нажать на подрулевой переключатель. Насос включится, а жидкость под давлением будет направлена через форсунки на лобовое стекло автомобиля. Одновременно с этим начнут движение щетки стеклоочистителя.

На большинстве автомобилей применяются струйные форсунки. Однако в последнее время автопроизводители стали активно применять так называемые веерные устройства, которые имеют по отношению к струйным массу преимуществ. Возможна и самостоятельная замена струйных форсунок на веерные. О том, как выполняется замена, а также более детально о преимуществах веерных устройств будет рассказано чуть ниже.

На некоторых современных автомобилях есть датчик, контролирующий уровень воды или омывающей жидкости в бачке. В случае его наличия, при достижении уровнем определенной отметки, на приборной панели загорается лампочка, напоминающая о необходимости пополнить запас жидкости.

При плюсовой температуре окружающего воздуха в бачок вполне можно заливать обыкновенную воду. Иногда в нее добавляют специальный моющий состав для лучшего удаления грязи со стекла. Это особенно актуально при частом использовании автомобиля на загородных дорогах. Именно на них даже в сухую погоду стекло может быть испачкано мошкой, которая на высокой скорости бьется о лобовое стекло машины. При отрицательных температурах окружающего воздуха в бачок необходимо заливать специальную незамерзающую жидкость. Она уже должна содержать в своем составе специальные моющие присадки. Некоторые автомобилисты вместо незамерзайки применяют водку или разбавленный спирт. Специалисты не рекомендуют это делать, поскольку и то и другое может разъедать резинки стеклоочистителей.

Для недопущения засорения форсунок бачок стеклоомывателя должен быть снабжен специальной сеточкой, через которую заливают жидкость. Однако и в этом случае риск загрязнения остается. Забитая форсунка становится неспособна пропускать через себя необходимое количество жидкости, а иногда и вовсе перестает работать. В обоих случая необходима ее прочистка. Если это не поможет, то потребуется замена.

Как можно прочистить форсунку?

Прежде всего, необходимо выяснить, где конкретно случился затор. Вполне возможно, что засорилась не форсунка, а трубка, идущая к ней. В последнем случае, как правило, не работают обе форсунки. Убедившись в том, что трубка чиста, необходимо приобрести баллончик со сжатым воздухом. Их продают в специализированных магазинах. В комплекте с ним идет тоненькая трубочка. Она соответствует диаметру крошечных сопел стеклоомывателя. Один конец трубочки одевают на распылитель, а другой прижимают прямо к засорившемуся соплу. Необходимо пшикать до тех пор, пока не послышится бульканье жидкости в бачке. Как только это произошло, нужно проверить работу форсунки. Жидкость должна беспрепятственно подаваться на стекло.

Стоит помнить, что, направляя в сопло сжатый воздух, можно нечаянно сорвать трубку, по которой к форсунке поступает вода или омывающая жидкость. Если это произошло, то необходимо будет установить трубку обратно на свое место. Для этого потребуется открыть капот и, возможно, снять с него обивку для доступа к нижней части форсунки.

Если жидкость на стекло по-прежнему не подается, то можно попробовать другие возможные варианты прочистки. Необходимо взять тонкую, но плохо гнущуюся проволоку. Ее надо будет просунуть в отверстие форсунки как можно глубже. Проделать это лучше всего несколько раз. Если и этот вариант не помог, то потребуется только замена. Она выполняется довольно легко. Подробно о технологии будет рассказано далее. Можно приобрести и установить аналогичное устройство, а можно поставить конструкцию веерного типа. Такой тип форсунок обладает некоторыми преимуществами перед обычными струйными устройствами. Однако у него имеются и недостатки. Чтобы сделать правильный выбор необходимо выяснить все за и против.

Преимущества и недостатки форсунок веерного типа

Чистота лобового стекла является непременным фактором безопасности дорожного движения. Обзорность существенно снижается в непогоду, когда на стекло вместе с дождем или снегом попадает в грязь. С ней справляются так называемые автомобильные дворники, а также форсунки, которые подают на стекло чистую воду или специальную стеклоомывающую жидкость.

В последнее время широкую популярность приобретают особые веерные форсунки. С их помощью вода или специальная омывающая жидкость подается на стекло мощным фронтом мелких капелек, а не отдельными струйками, как это происходит в классических устройствах. Такими форсунками штатно комплектуются некоторые современные автомобили. Но даже если на машине стоят обычные форсунки стандартного типа, то возможна их самостоятельная замена на устройства веерного типа.

Веерные форсунки имеют множество преимуществ по сравнению с обычными. Они обеспечивают наибольшую безопасность движения. В случае с веерными форсунками разбрызгивание воды или омывающей жидкости происходит практически равномерно по большей части поверхности лобового стекла. Дворники же начинают движение не на сухую, как в случае с обычными форсунками, а сразу идут по смоченной поверхности и смывают всю грязь. В результате опасность возникновения царапин на лобовом стекле от работы дворников сводится к минимуму.

Кроме очевидных преимуществ форсунки веерного типа имеют и недостатки. Однако минусов гораздо меньше, чем плюсов. Одним из них является то, что, пока дворники не убрали воду или омывающую жидкость со стекла, водитель лишен нормальной видимости. Этот минус вытекает из того преимущества, что жидкость, при ее разбрызгивании, покрывает стекло практически полностью. В сложной дорожной обстановке и на высоких скоростях появляется риск на мгновение потерять контроль над ситуацией. Именно этот факт чаще всего и останавливает некоторых автомобилистов от установки форсунок веерного типа на свой автомобиль. Однако те, кто уже поставил себе подобные устройства, как правило, остаются довольны их работой. А к данной особенности достаточно быстро привыкают. Тот факт, что такие устройства больше подвержены обмерзанию, чем классические варианты, отпугивает намного меньше автовладельцев. В крайнем случае можно использовать незамерзающую жидкость, которая рассчитана на более низкие температуры окружающего воздуха.

Как выбрать форсунки веерного типа?

Наилучшим вариантом можно считать приобретение фирменной форсунки стеклоомывателя, разработанной для конкретной модели автомобиля. В настоящее время существует довольно много производителей, изготавливающих форсунки веерного типа для различных машин.

Если же не удается найти устройство, предназначенное для своего железного коня, то можно воспользоваться универсальными моделями таких форсунок.

К примеру, изделия шведской компании Вольво подходят большинству современных автомобилей. Кроме того, неплохим вариантом может стать выбор универсальных веерных форсунок от корейского производителя SsangYong.

Замена штатных форсунок изделиями веерного типа

В отдельных случаях с установкой универсальных веерных устройств могут возникнуть некоторые сложности. Иногда их приходится регулировать по высоте, а также применять изоляционную ленту для уплотнения, если зона распыления оказывается слишком большой. Бывают случаи, когда автомобилисты вынуждены подтачивать корпус приобретенных устройств, если их нижняя часть оказывается шире чем у стандартных.

Технология, по которой осуществляется замена, довольно проста. Необходимо открыть капот автомобиля и демонтировать его обшивку. Далее, от штатной форсунки отсоединяют трубки, через которые подается вода или стеклоомывающая жидкость. После этого можно без труда снять сами форсунки. Затем на их место устанавливаются приобретенные изделия веерного типа. К ним подсоединяются трубки для подачи жидкости. На этом замена форсунок подходит к концу. Ни насос омывателя лобового стекла, ни другие элементы никаким образом не затрагиваются.

Да Нет

Омыватель Стекол, Веерные и Струйные Форсунки, Регулировка и Замена, Для Лобового и Ветрового, Схема, Насос и Моторчик, Клапан и Жиклер

Удобство вождения зависит от множества факторов, один из которых хороший обзор дорожной ситуации. Для выполнения таких задач используют форсунки омывателя лобового стекла, которые есть в каждом автомобиле. Выпадение осадков, запылённость дороги или внешние факторы снижают видимость и могут стать причиной аварии. В таком случае следует немедленно избавиться от загрязнения, и подача моющего вещества на стекло обеспечит удаление грязи и хороший обзор. Такая технология находится в постоянном развитии, и веерные форсунки омывателя наиболее удобны для автомобиля.

Назначение и основные функции форсунок

Омыватель, работая вместе с дворниками, поддерживает чистоту лобового стекла. Достаточно часто можно встретить омыватель заднего стекла, его назначение аналогично, и он обеспечивает обзор через зеркало заднего вида. В такой системе используются форсунки, обеспечивающие разбрызгивание жидкости из бачка омывателя стекол. Движение без возможности хорошего обзора будет опасным и малейшее загрязнение способно вызвать аварийную ситуацию.

Вся система очистки состоит из омывателей стекол, механических дворников и бачка. Простота такого решения не вызывает вопросов в обслуживании, и самым сложным устройством в этом наборе будет форсунка. Вода через неё подаётся на стёкла, и требуется всего лишь смахнуть загрязнение дворниками. Механическая очистка без моющих средств не результативна и приведёт только к порче стекла, поэтому стоит следить за наличием жидкости в бачке и исправностью дворников и форсунок. Старые омыватели стекол можно быстро очистить от грязи или заменить на более функциональные модели.

Виды форсунок

Возможности омывателя стёкол зависят от марки машины и её года выпуска. Такое устройство легко заменить на штатную или более универсальную модель. В этом случае будет необходима регулировка форсунок омывателя, которая позволит задать нужное направление подачи жидкости. Их использование такое же простое, как и установка. Форсунки бывают всего двух видов и отличаются по функциональности.

Струйные – имеют форму цилиндра, в нижнем крае которого установлен штуцер. При подключении к шлангу поступающая вода рассеивается через распылитель, находящийся сверху. Процесс настойки выполняется с помощью регулировочного винта;
Веерные – позволяют охватить большую площадь благодаря нескольким отверстиям для распыления. Обычно в таком устройстве установлено не менее 3 форсунок, а их каналы имеют меньший диаметр чем струйные модели.

Стоит отметить, что омыватель заднего стекла также может иметь разную конфигурацию и мало отличается от устройства, расположенного спереди. Наибольшей популярностью пользуются веерные форсунки, применение которых стало нормой в новых моделях автомобильной техники. Их можно установить на любую машину благодаря универсальности и простоте монтажа.

Веерные форсунки

Для выполнения очистки важно чтобы дворники не растягивали пыль по сухому стеклу. Веерные форсунки представляют более удобное решение в распылении жидкости. В такой системе омыватель стёкол разбрызгивается по принципу дождя по всей рабочей поверхности. К преимуществам этого способа можно отнести такие параметры:

Равномерное покрытие моющим раствором всей площади стекла;
Дворники начинают движение по уже смоченной поверхности;
Экономный расход омывателя стёкол благодаря рассеиванию;
Уменьшение микроцарапин вследствие отсутствия сухого трения.

У такой технологии есть и слабые стороны. Конструкция веерных форсунок более восприимчива к низким температурам, и для предотвращения замерзания устанавливается дополнительная система подогрева.

Выбор форсунок подходящей модели

Все веерные форсунки омывателя лобового стекла имеют минимальный комплект необходимый для установки. Оптимальным решением будет выбор устройства, предназначенного для выбранной марки автомобиля. Если такой омыватель ветрового стекла найти не удастся, можно приобрести универсальную модель. В некоторых случаях такой комплект необходимо доработать, но небольших усилий будет достаточно для их полноценной установки и эффективной работы.

Среди производителей данной продукции можно отметить Volvo, Sang Yong и Toyota. Быстрота срабатывания омывателя лобового стекла зависит от наличия обратного клапана. Производитель не всегда предусматривает в базовой комплектации форсунок такой запорный механизм. Хотя обратный клапан не является обязательным элементом, его наличие позволяет жидкости без промедления разбрызгиваться на стекло. Можно обойтись и без таких инноваций, но тогда потребуется установить электронную схему задержки дворников для предварительного распыления жидкости.

Замена веерных форсунок

Понять, как снять форсунки омывателя, достаточно просто. Их фиксация происходит с помощью резьбового соединения, которое легко раскручивается. Процесс установки форсунки омывателя лобового стекла не представляет сложностей даже для начинающего автолюбителя. Независимо от марки автомобиля придется провести настройку распылителя. Заменить омыватель заднего стекла можно по той же схеме, что и основной. Такие операции состоят из нескольких этапов.

Необходимо снять часть обивки на капоте и вытянуть пластиковые пистоны, поддевая их отвертками или специальным инструментом;
Отсоединить от жиклёров шланги подачи воды и снять прокладки и пластиковые элементы деталей;
Демонтировать старые форсунки, убрав предохранительный крепёж, выполняющий роль фиксатора;
Установить новый комплект и подключить его к насосу омывателя и другим узлам для подачи жидкости.

По окончании монтажа следует проверить систему, если не работает омыватель, потребуется провести настройку форсунок. Необходимо, чтобы распыление воды покрывало всё стекло, но не брызгало мимо машины. Любой омыватель заднего стекла менее требователен к точности ,и его настроить намного легче.

Обслуживание форсунок

Поломка подачи воды может произойти по разным причинам, и следует проверить любые возможности. Небольшой бачок омывателя лобового стекла должен быть заполнен, а все трубки подсоединены. Электрическая схема должна запускать моторчик омывателя, который создаёт нагнетающее давление. Если эти условия соблюдены, то проблема заключается в засорении распылителя.

Когда не работает омыватель, в большинстве случаев требуется очистка форсунок, которую можно выполнить с помощью баллончика со сжатым воздухом или удалить засор иглой. После таких процедур будет нелишним промыть систему. При более серьёзных механических поломках выполняется замена форсунок омывателя лобового стекла, которая не займёт много времени Стоимость нового комплекта доступна, а установка выполняется по простой и понятной схеме.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Как происходит замена форсунки омывателя лобового стекла?

На чтение 8 мин. Просмотров 285

Форсунки стеклоомывателя выполняют важнейшую функцию, обеспечивая безопасность движения в непогоду. Экспуатация машины с неисправными или засоренными форсунками крайне нежелательна. Нужно уметь их прочищать или заменять на новые.

Эволюция системы омывателя лобового стекла

Механическое устройство омывателя

Принцип работы стеклоомывателя

Система омывателя лобового стекла включает в себя:

Бачок, в котором находится вода или специальная жидкость;
Электрический насос;
Соединительные трубки и шланги;
Форсунки;
Переключатель.

Принцип работы стеклоомывателя

Как можно прочистить форсунку?

Форсунки стеклоомывателя

Преимущества и недостатки форсунок веерного типа

Форсунки веерного типа

Как выбрать форсунки веерного типа?

Если же не удается найти устройство, предназначенное для своего железного коня, то можно воспользоваться универсальными моделями таких форсунок.

Замена штатных форсунок изделиями веерного типа

Выбираем и устанавливаем веерные форсунки омывателя лобового стекла

Лобовое стекло любого автотранспорта должно держаться в чистоте, так как хороший обзор дороги имеет прямое отношение к безопасности. Именно поэтому были разработаны струйные омыватели, теперь им на смену приходит новая разработка веерные форсунки. Они лучше очищают стекло, так как разбрызгивают воду по всей площади под действием высокого давления.

Достоинства и недостатки прибора

Веерные форсунки омывателя лобового стекла имеют отличительную черту –разбрызгивают воду или специальную жидкость по всей площади тонкими струйками. Расход воды в системе значительно ниже, чем у струйного варианта, а также выше эффективность.

Можно выделить несколько положительных моментов в использовании веерного способа разбрызгивания жидкости:

Очищение поверхности от пыли, грязи и остатков от насекомых благодаря равномерному распределению жидкости;
Дворники сразу работают по смоченной поверхности;
Экономия средств на незамерзающих жидкостях, так как потребление их намного меньше;
Не образуются микроцарапины, которые получаются из-за движения щетки по сухой поверхности.

Есть и минусы в работе такого омывателя:

Сразу после разбрызгивания теряется видимость дороги до тех пор, пока не заработают дворники;
Больше подвержены промерзанию зимой, чем струйные. Поэтому в смешанном климате требуется дополнительная система подогрева.

Несмотря на недостатки, такая система становится популярнее, так как видимость через лобовое стекло становится значительно лучше, а установка дополнительного подогрева занимает немного времени.

Как выбрать устройство

Самые подходящие веерные форсунки омывателя лобового стекла для вашего авто – это родные, то есть изготовленные специально для определенной марки. Тем более что на сегодняшний день очень многие производители выпускают самые разнообразные аксессуары для своих моделей транспорта.

Можно подобрать универсальные варианты, которые можно найти в каталоге деталей для автомобилей Volvo и SsangYong. Обе модели веерных форсунок подходят для других марок престижных автомобилей, например, Тойота, Мазда или Дэу. Однако цена на них разная, образец от Вольво стоит в несколько раз дороже.

Существует еще один альтернативный вариант – это веерные форсунки от Toyota, предназначенные для бизнес-класса. В комплектацию будет входить только одна штука, так что заказывайте сразу пару. А установить их можно практически на любые модели автомобилей.

Чтобы провести замену струйных форсунок на веерный, также следует приобрести тройник со шлангами и обратный клапан.

Особенности установки

Чтобы правильно установить веерные форсунки, придерживайтесь следующей последовательности действий:

Снимите обивку на капоте, если она предусмотрена. Для этого аккуратно удалите все пластиковые элементы, применяя определенные инструменты или отвертку (плоскую).
Уберите буферные прокладки из поролона, закрепленные двухсторонним скотчем. Затем, отсоедините накладки, которые расположены поверх деталей из пластика.
Отсоедините трубки, которые подают воду на штатные форсунки.
Удалите старые форсунки, для этого открутите гайки или снимите пластиковые фиксаторы.
Установите новые разбрызгиватели на место старых и подсоедините шланги.
Подключите обратные клапаны к трубкам омывающей жидкости и патрубкам. Закрепите элементы.
Проверьте работу омывателей и отрегулируйте направление разбрызгивания.
Закрепите форсунки.
Соберите назад все элементы, снятые с капота.

Когда вы будете настраивать работу форсунок, может потребоваться изменение размеров отверстий и подгонка самого элемента. Для этого используйте определенные инструменты или резиновые (пластмассовые) подкладки. В итоге у вас должно получиться так, чтобы жидкость максимально покрывала всю площадь стекла при разбрызгивании, но не выходила за его пределы.

Установка системы подогрева бочка

Остался последний момент в работе форсунок для зимнего периода – это установка системы подогрева бочка. Вы можете смонтировать и собрать ее самостоятельно или приобрести готовый вариант.

Приобретая готовое изделие в магазине, особого мастерства для его установки не потребуется, достаточно следовать инструкция. Обратите внимание, что в некоторых современных моделях автомобилей уже установлен нагревательный элемент.

Для самодельного устройства можете использовать медную трубку (диаметр 6-7 мм) длиной в 2 метра, два хомута и буфер капота, подобранный по размеру к трубке.

Монтаж:

Просверлите 2 отверстия в бачке.
В каждой резинке буфера просверлите по одному отверстию для трубки.
Измеряем длину бачка и отрезаем столько же трубки с небольшим запасом.
Через горлышко помещаем трубку внутрь, затем, выводим 2 трубки через просверленные дыры.
Берете 2 буфера, смазываете трубки литолом и поворачиваете их в бачок.
Осталось разрезать шланг отработки «незамерзайки» с радиатора на бачок и подсоединить медную трубку подогрева.

После того как вы смонтируете подогрев бочка, веерные форсунки будут работать даже в мороз, оставляя ваше лобовое стекло идеально чистым.

В нашем интернет-магазине вы сможете купить автозапчасти с доставкой по всей России.

Популярные марки автомобилей для заказа запчастей

Amazon.com: Гиперзвуковой универсальный автомобильный распылитель омывателя лобового стекла 2 шт. Автомобильная насадка: Автомобильная электроника

Цена:

10 долларов.99 + Депозит без импортных пошлин и доставка в РФ $ 14,06 Подробности

Материал	Алюминий
Марка	Гиперзвуковой
Размеры изделия ДхШхВ	1.38 х 0,47 х 0,59 дюйма

Алюминиевый материал с черным покрытием. Изделие с небольшими подушечками, используйте их, чтобы отрегулировать угол, чтобы получить широкое распыление.
Образует широкую струю тумана для лучшего покрытия лобового стекла.
Это форсунка омывателя лобового стекла для автомобиля, форсунки которой выставлены на крючок.
Предметы небольшие, но они могут увеличить площадь очистки лобового стекла.
Омыватель-опрыскиватель подходит для автомобиля, на капоте которого находится опрыскиватель, но не подходит для транспортного средства, которое опрыскиватель скрывает под капотом.

› См. Дополнительные сведения о продукте

Анатомия форсунки омывателя лобового стекла

Вы когда-нибудь задумывались, как такое простое изделие, как форсунка омывателя ветрового стекла, может быть настолько подвержено засорению, и почему обычно нельзя просто воткнуть в него проволоку или иголку и прочистить ее?

Может быть, вы заметили, что когда вы пытаетесь продуть один, он всегда кажется полностью забитым?

Все из-за подпружиненного 1-ходового клапана, который находится внутри корпуса форсунки!

Назначение клапана — поддерживать жидкость в линии на всем пути до форсунки, когда она не используется.Без 1-ходового клапана жидкость просочилась бы обратно по подающему шлангу в резервуар, и насосу пришлось бы снова прокачивать трубопровод, чтобы произвести распыление на стекло. Эта задержка приведет к тому, что первая или, может быть, даже вторая очистка стекла всегда будет сухой. Это может значительно быстрее поцарапать стекло, а также привести к износу резиновых вставок щетки стеклоочистителя.

Пружина в обратном клапане довольно сильная, поэтому насос должен действительно оказывать небольшое давление, чтобы не только сломать пружину, но и доставить твердую, непрерывную струю на стекло.Пружина — вот почему вы не можете легко продуть сопло! Односторонний клапан также блокирует вашу способность протыкать тонкую проволоку через сопло, чтобы очистить его от дна, а также не позволяет вам легко промыть его обратно. Если вы вставляете что-то во впускное отверстие, чтобы открыть клапан, чтобы попытаться вымыть засорение или грязь, используйте что-то вроде заднего конца сверла, которое просто входит во впускное отверстие. Если вы используете острый инструмент, чтобы нажать на односторонний клапан, вы проткнете его и, по сути, испортите обратную функцию предотвращения слива вашей форсунки.

Анатомия сопла

Как снять сопло

Можно подумать, что снять насадку с вытяжки — довольно простая задача, и это должно быть … но это не так! При снятии сопла следует учитывать несколько важных моментов.

Сопло пластиковое, оно старое и, наверное, довольно хрупкое. Если вы слишком сильно потянете за шланг, вы, скорее всего, сломаете входной зазубрин. Это на удивление легко сделать. Шланг должен иметь плотную посадку, чтобы не сорваться под давлением.
Язычки, удерживающие сопло на месте, также являются хрупкими пластиковыми, если сопло не было недавно заменено. Я обнаружил, что для снятия сопла лучше всего использовать плоскую отвертку с маленьким лезвием, чтобы сначала вставить один язычок и приподнять эту сторону сопла, затем осторожно надавить на другой язычок и приподнять сопло, чтобы снять его.Если сопло более старое, вы, скорее всего, отломите один или оба язычка, вынимая его или вставляя обратно.

Я обнаружил, что сменные форсунки Chrysler недешевы, по крайней мере, с точки зрения того, что вы получаете в сумке (две форсунки) за 35 долларов! Но я также обнаружил, что некоторые из гораздо менее дорогих форсунок послепродажного обслуживания сразу же ломают выступы при установке с первой попытки. Кроме того, на некоторых из них входная зазубрина довольно тонкая, и ее также было легко отломать, просто пытаясь снова надеть на нее шланг.Помните, что шланг должен быть плотно прилегающим, иначе он лопнет под давлением. Что касается старых шлангов, я обнаружил, что небольшая застежка-молния отлично подходит для удержания шланга на зазубрине … только не затягивайте эту стяжку слишком сильно!

Признаки неисправности или неисправности форсунок омывателя лобового стекла

Чистое лобовое стекло жизненно важно для безопасной эксплуатации любого транспортного средства.Чтобы ваше лобовое стекло оставалось чистым и свободным от мусора, многие отдельные компоненты работают вместе, доставляя жидкость для омывателя ветрового стекла из резервуара для хранения к окну, которое можно очистить, активировав дворники. Система подачи, которая распыляет жидкость на наши лобовые стекла, — это форсунки омывателя лобового стекла, которые прикреплены к щеткам стеклоочистителя или на капоте автомобиля. Как и любое другое механическое устройство, они могут сломаться или изнашиваться с течением времени.

Форсунки омывателей наших автомобилей, грузовиков и внедорожников ежедневно подвергаются воздействию атмосферных явлений.Когда дело доходит до износа, наиболее распространенной угрозой является воздействие прямых солнечных лучей, колебаний температуры и экстремальных погодных условий, таких как снег, лед и град. Однако есть несколько других проблем, которые могут засорить их или вывести форсунки омывателя ветрового стекла из строя.

Поскольку чистое лобовое стекло жизненно важно для безопасного вождения, совершенно необходимо иметь систему стеклоочистителей, которая работает безупречно и доступна для очистки лобового стекла в любой момент во время вождения. Если у вас забиты или сломаны форсунки омывателя, это может создать угрозу безопасности.

Есть несколько предупреждающих знаков, которые могут предупредить вас о том, что проблема с форсунками омывателя существует, так что вы можете отремонтировать или заменить форсунки местным сертифицированным механиком ASE.

1. Форсунки омывателя только распыляют небольшое количество омывающей жидкости

У большинства автомобилей форсунки омывателя встроены в верхнюю часть капота автомобиля или прикреплены к самим дворникам. Обычно они активируются путем оттягивания рычага управления омывателем ветрового стекла, когда на лобовое стекло подается постоянное или пульсирующее количество омывающей жидкости.Если объем омывающей жидкости меньше обычного, это обычно указывает на то, что омывающей жидкости мало, форсунки омывателя забиты мусором и их необходимо прочистить, или что в шлангах, по которым отводится омывающая жидкость, есть засорение. накопительный бак к форсункам.

Если форсунки необходимо прочистить, это можно сделать, используя металлический зонд для удаления мусора из форсунки. Однако в большинстве случаев это должен делать опытный механик, чтобы избежать повреждения форсунки омывателя или заменить форсунку омывателя новыми.

2. Плесень в трубопроводах омывающей жидкости

Большинство трубопроводов для жидкости омывателя ветрового стекла прозрачны, поэтому владельцы автомобилей могут видеть, не застряла ли плесень или другой мусор внутри трубопроводов. Некоторые автовладельцы совершают распространенную ошибку, заполняя бачок омывателя лобового стекла водой вместо омывающей жидкости. Однако это обычно вызывает образование плесени внутри линий и ограничивает поток жидкости, необходимой для мытья окон. Когда это происходит, это может вызвать возгорание насоса омывающей жидкости и привести к замене других компонентов.

Если в линиях образуется плесень, рекомендуется заменить линии, полностью промыть резервуар для хранения и пополнить резервуар только омывающей жидкостью. Вода внутри резервуара для хранения также может замерзнуть и вызвать трещину в резервуаре.

3. Утечки жидкости вокруг форсунок омывателя

Если вы активируете форсунки, и кажется, что жидкость вытекает из основания форсунок омывателя, это обычно указывает на то, что они скорее всего сломаются раньше, чем позже.Причина их утечки обычно связана с засорением сопел и вытеснением жидкости из заднего конца сопла. Если вы заметили этот предупреждающий знак, рекомендуется заменить форсунки омывателя.

4. Физические повреждения форсунок омывателя

Поскольку форсунки омывателя часто подвергаются воздействию элементов, могут возникнуть физические повреждения, особенно вызванные длительным воздействием прямых солнечных лучей или сильной жары. Сопла обычно изготавливаются из твердой резины или пластика, которые могут деформироваться при нагревании.Если вы живете в зоне с жарким климатом, попросите местного сертифицированного механика ASE проверить ваши форсунки стеклоочистителей при замене масла или другом плановом обслуживании.

Наличие полностью исправных форсунок омывателя имеет решающее значение для вашей безопасности при поддержании чистоты лобового стекла. Если вы заметили какой-либо из вышеперечисленных предупреждающих знаков, обратитесь к местному сертифицированному механику ASE для замены форсунок омывателя и осмотрите систему стеклоочистителей на предмет любых других повреждений, которые обеспечат бесперебойную и эффективную работу вашей системы.

Как заменить форсунку омывателя лобового стекла

Форсунка омывателя ветрового стекла предназначена для распыления омывающей жидкости (жидкости, смешанной с водой и метанолом) в виде направленного тумана на лобовое стекло.Некоторые форсунки омывателя установлены на кожухе, а некоторые — на рычагах лопастей омывателя. Большинство форсунок омывателя крепятся на кузове между капотом и лобовым стеклом.

При включении переключателя форсунок распылителя омывающая жидкость должна разбрызгиваться на лобовое стекло. Если форсунка омывателя сломана, жидкость для омывателя не будет распылять твердый туман, а будет выходить, как струйный шланг крана, без каких-либо ограничений. Вы также можете увидеть утечку омывающей жидкости из форсунки.

Необходимые материалы

Соединители стыковые
Фонарик
Отвертка с плоской головкой, средняя
Плоскогубцы с острым концом
Бокорезы
Устройства для обжима проволоки
Инструмент для зачистки проводов

Часть 1 из 2: Снятие форсунки омывателя ветрового стекла

Шаг 1. Снимите линию сопла омывателя . С помощью плоскогубцев с острыми кончиками осторожно снимите леску с сопла омывателя. В зависимости от расположения форсунки омывателя она может располагаться у брандмауэра, на задней части капота или на рычаге стеклоочистителя.

Примечание : Если форсунка находится на рычаге стеклоочистителя, сначала необходимо снять рычаги стеклоочистителя с ветрового стекла, чтобы удалить линию.

Шаг 2: Снимите сопло . Используйте среднюю отвертку с плоской головкой, чтобы вставить выступы на форсунке омывателя и выдвинуть форсунку. Если сопло удерживается винтом, сначала открутите его, а затем сопло оторвется.

Примечание : Некоторые автомобили могут иметь защиту капота. Вам понадобятся плоскогубцы с острыми носами и отвертка с плоской головкой, чтобы снять протектор и получить доступ к форсункам омывателя ветрового стекла.

Шаг 3: Снимите нагреватель (если есть) . Если ваши дворники оснащены обогревателями, снимите жгут, прикрепленный к форсунке омывателя. Если у жгута нет разъединителя, вам придется использовать кусачки и отрезать провода.

Вам понадобятся инструменты для зачистки проводов, чтобы снять покрытие с проводов, чтобы показать оголенные провода. Это поможет с установкой новой форсунки омывателя.

Часть 2 из 2: Установка новой форсунки омывателя лобового стекла

Шаг 1: Установите насадку .Вставьте новую форсунку омывателя в то же место, откуда вы сняли старую. Он будет либо на кузове автомобиля, либо на задней части капота, либо на рычаге стеклоочистителя.

Примечание : Если вам нужно было снять крышку капота, вам нужно будет установить ее на место. Крышка защелкивается на бленде, или вам может потребоваться вкрутить винты в бленду, чтобы закрепить ее.

Шаг 2: Присоедините линию к новой форсунке омывателя . Если леска имела удерживающий зажим, используйте плоскогубцы с острыми кончиками, чтобы снова надеть фиксирующий зажим на леску.Установите винт в форсунку омывателя, если вам нужно было открутить винт.

Шаг 3: Установите на место жгут обогревателя (если есть) . Подсоедините жгут к форсунке омывателя. Если вам пришлось разрезать жгут, чтобы снять форсунку омывателя, используйте инструменты для зачистки проводов, чтобы зачистить провода на новой форсунке омывателя.

Шаг 4. Подсоедините провода жгута обогревателя . Если пришлось разрезать провода, используйте стыковые соединители с термоусаживаемыми трубками, чтобы подсоединить провода жгута к форсунке омывателя.Для этого достаньте два стыковых соединителя под размер проводов. Используйте инструмент для обжима проводов, чтобы обжать провода до стыковых разъемов. Потяните за провода, чтобы убедиться, что они не разъединятся.

Шаг 5. Проверьте сопло . Поверните зажигание в положение «вспомогательное оборудование» или «работа». Включите переключатель форсунки омывателя ветрового стекла или рычаг. Наблюдайте за жидкостью, выходящей из сопла. Омывающая жидкость должна распылять на лобовое стекло сильный туман.

Если у вас есть форсунки омывателя с подогревом, включите нагреватель на форсунке.Используйте пистолет Raytek, чтобы проверить температуру сопла. Форсунка должна нагреваться по мере того, как из нее выходит омывающая жидкость.

Если форсунка омывателя ветрового стекла продолжает работать со сбоями после ее замены, то это может быть проблема с форсункой омывателя ветрового стекла или возможная электрическая проблема с электродвигателем форсунки омывателя. Если проблема не исчезнет, обратитесь за помощью к одному из сертифицированных механиков YourMechanic, который сможет заменить форсунку омывателя ветрового стекла и диагностировать любые проблемы.

Стенд для испытания распылительных форсунок (APP 1)

Стенд для испытания распылительных форсунок (приложение 1) завершенный 2018-08-09T11: 00: 26-04: 00

ПРИЛОЖЕНИЕ

Производителю компонентов потребовался испытательный стенд для проверки форсунок омывателя ветрового стекла. Форсунки должны соответствовать спецификации скорости потока воды 1000 мл / мин (0,26 галлона в минуту) с допуском ± 100 мл / мин при 18 фунтах на квадратный дюйм в соответствии с требованиями производителя автомобиля. Оператору испытательного стенда требуется индикация прохождения теста.

ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ПРОДУКТЫ MCMILLAN

250 Многофункциональный дисплей
250-11 Плата вывода сигналов тревоги
101-7 Жидкий FLO-SENSOR
Кабельная сборка 100-17T

ОПИСАНИЕ

Многофункциональные дисплеи

McMillan обладают множеством функций.В сочетании с дополнительной платой вывода сигналов тревоги они могут использоваться для выполнения функций сигнализации высокого / низкого уровня. Модель 250 имеет внутренний источник питания 12 В, который обеспечивает питание 101-7 FLO-SENSOR через кабельную сборку 100-17T.

ОПЕРАЦИЯ

Во время работы испытательного стенда техник может наблюдать за расходом на модели 250 или прослушивать внешнее устройство, чтобы показать, прошел или не прошел. Пока испытательный стенд не используется или если техник меняет форсунки, функция сигнализации будет отключена до тех пор, пока скорость потока не превысит 100 мл / мин.Аварийный сигнал покажет ПРОЙДЕН, если поток находится в указанном диапазоне 900–1100 мл / мин, и НЕ УДАЛЕН, если скорость потока выше 100 мл / мин и выходит за пределы указанного диапазона.

ПРЕИМУЩЕСТВА

Продукты

McMillan обеспечивают точное и повторяемое измерение малых расходов. Комбинация технологий McMillan FLO-SENSOR и DISPLAY обеспечила недорогое и высокопроизводительное решение проблемы этого клиента.

ДИАГРАММЫ

На рисунке 1 показан путь потока жидкости в системе.На рисунке 2 показана схема подключения системы
. На рисунке 3 показана конфигурация уставок, запрограммированных в модели 250.

РИСУНОК 1 — Путь потока жидкостной системы

РИСУНОК 2 — Подключение системы

РИСУНОК 3 — Конфигурация уставок

шайба + форсунка — перевод на французский

Держатель форсунки (2) для форсунки омывателя (6) в системе шайб шарнирно расположен в выемке (3) в листе корпуса (4).

Un porte-gicleur (2) destiné à un gicleur (6) d’un lave-glace est monté pivotant dans un évidement (3) d’une tôle de carrosserie (4).

Организация транспорта — wipo.int

Изобретение относится к распылительной форсунке (10) для системы омывателя ветрового стекла, содержащей форсунку (24).
L’invention Concerne un gicleur (10) pour un système de lave-glace, comportant un élément buse (24).
организация транспорта — wipo.int
Шайба состоит из рамы, набора роликов, стойки для воздушных форсунок и контроллера.
Le laveur comprend un bâti, un jeu de rouleaux, une rampe de buse d’air et une unité de commande.
кожевенная и текстильная промышленность — wipo.int
Костыль поддерживает трубку для мытья под давлением с соплом для мытья поверхностей.
Une béquille support une lance de nettoyeur high-pression comportant une buse de lavage de surface.
разные отрасли промышленности — wipo.int
Держатель форсунки (6) включает соединение (9) для линии омывающей жидкости (10).
Le porte-gicleurs (6) presente un raccord (9) pour une pipe de liquid de lavage (10).
организация транспорта — wipo.int
Форсунка для впрыска топлива для двигателей внутреннего сгорания имеет корпус форсунки (11), плотно закрепленный в держателе форсунки (14) промежуточной шайбой (12).
Инжектор карбюранта для двигателей внутреннего сгорания и корпуса (11) serré dans un porte-injecteur (14) au moyen d’une rondelle intermédiaire (12).
машиностроение — wipo.int
Устройство форсунки омывателя (50) для распыления омывающей жидкости на панель переднего окна (22) установлено на кузове автомобиля (11).
L’invention porte sur un dispositif de buse de gicleur de lave-glace (50) qui permet de pulvériser un fluide de lavage sur un pare-brise (22) et qui est monté sur une carrosserie de véhicule (11).
Организация транспортировки — wipo.int
Указанный узел состоит из корпуса форсунки (12), по крайней мере, одной омывающей трубки (16), соединенной с корпусом форсунки (12), и нагревательного проводника (28), расположенного в трубку омывателя (16).
Cet ensemble ajutage comprend un corps d’ajutage (12), au moins un tuyau flexible de lavage (16) relié audit corps d’ajutage (12), ainsi qu’une pipeline de chauffage (28) Disposée dans le tuyau гибкий де лаваж (16).
Организация перевозки — wipo.int
Направляющая (24) топливной форсунки навинчивается на фиксатор топливной форсунки (26), захватную переборку (14), вкладыш (30) перегородки и шайбу (28).
Elément de guidage (24) d’injecteur de горючий raccordé par filetage à un dispositif de retenue (26), retenant une cloison (14), un revêtement de cloison (30) et une rondelle de blocage à clavette (28) .
машиностроение — wipo.int
Форсунка предназначена для направления жидкости из промывочной системы по поверхности датчика или камеры.
La buse est agency de façon à diriger un fluide à partir du système de lavage sur la surface du capteur ou de la caméra.
Организация транспортировки — wipo.int
Стеклоочиститель, включающий рычаг стеклоочистителя (11), щетку стеклоочистителя (12) и форсунку омывателя (21).
L’invention porte sur un dispositif d’essuie-glace comprenant un bras d’essuie-glace (11), un balai d’essuie-glace (12) et un gicleur de lave-glace (21).
организация транспорта — wipo.int
Указанная форсунка может использоваться в системах омывателей лобового стекла, для очистки лобового стекла, заднего стекла или фар.
Ce gicleur является применимым aux systèmes de lave-glace des véhicules car, для nettoyage de pare-brise или de lunette arrière или de phares.
Организация транспорта — wipo.int
Изобретение относится к обогреваемой форсунке омывателя ветрового стекла, которая крепится к стеклоочистителю автомобиля.
L’invention Concerne un gicleur de lave-glace chauffant destiné être fixé à l’essuie-glace d’un véhicule car.
Организация перевозки — wipo.int
Сущность изобретения: клапан также содержит опору (6), клапанную часть (7), шайбу (8) и корпус форсунки (9).
La soupape selon l’invention comprend également un support (6), une pièce de soupape (7), une rondelle d’épaisseur (8) et un corps de buse (9).
машиностроение — wipo.int
Система омывателя ветрового стекла, в которой форсунка установлена на капоте (H) транспортного средства и выпускает струю омывающей жидкости в окружающую среду по направлению к ветровому стеклу (W).
Это изобретение относится к системе лава-гласа в лекеле жиклера, находящегося на поверхности над капотом автомобиля и движением струи жидкости, в окружающем пространстве, в направлении паре-бриз (W).
организация транспорта — wipo.int
СКРЫТАЯ СИСТЕМА ОМЫВАНИЯ МАШИНЫ
Настоящее изобретение относится к распылительной системе для мойки поверхностей транспортных средств согласно ограничительной части п.1 формулы изобретения.
Все автомобили имеют лобовые стекла или ветровые стекла, которые периодически необходимо мыть или чистить во время движения. Существуют многочисленные устройства, которые использовались в прошлом для распыления или иного слива омывающей жидкости на поверхность ветрового стекла, работая вместе со стеклоочистителями для очистки поверхности ветрового стекла. Эти системы обычно предусматривают резервуар для омывающей жидкости для удержания и подачи омывающей жидкости под давлением, обычно через насосный механизм, через подающие шланги к форсунке, выступающей через капот или капот автомобиля, которая разбрызгивает омывающую жидкость на поверхность ветровое стекло.В этих системах часто используются одна или несколько трубок или шлангов и муфт, ведущих от насоса к резервуару для жидкости и снова к распылительным форсункам.
В различных других системах используется аналогичная компоновка насоса, бачка для омывающей жидкости и пластиковых трубок, но предусматривается, что подача форсунки осуществляется в сочетании со стеклоочистителем. В любом случае системы предшествующего уровня техники включали неприглядные форсунки и множество отдельных компонентов, часто удаленных друг от друга, связанных через пластиковые трубки подачи с устройством форсунки, которое неприглядно выступает из капота или области капота автомобиля или прикреплено к рычаг стеклоочистителя.
Например, в
US-A-3,790,083, озаглавленном «Система омывателя ветрового стекла», раскрыто усовершенствованное средство форсунки для распыления омывающей жидкости на поверхность лобового стекла автомобиля, причем средство форсунки выполнено с возможностью использования в сочетании с система стеклоочистителя и омывателя лобового стекла автомобиля, причем стеклоочиститель является стандартным стеклоочистителем возвратно-поступательного действия. В патенте США
US-A-4,324,363, озаглавленном «Узел омывателя фар, имеющий многопоточный клапан», описан узел омывателя фар, включающий распылительные форсунки, расположенные над автомобильными фарами.В патенте США
US-A-4,905,904, озаглавленном «Устройство струи промывочной жидкости для лобового стекла автомобиля», описано устройство струи промывочной жидкости для оконных стекол автомобиля, которое содержит первый насосный агрегат для перекачивания жидкости в первый сосуд, второй насосный агрегат для перекачивания жидкости во второй сосуд и соединительную камеру, имеющую первый путь потока и второй путь потока. В патенте США
US-A-4,922,570, озаглавленном «Автомобильная система омывателя ветрового стекла», описана автомобильная система омывателя ветрового стекла в сочетании со стеклоочистителем, имеющим рычаг стеклоочистителя.В патенте США
US-A-5,271,120, озаглавленном «Стеклоочиститель и резервуар для жидкости для омывания ветрового стекла», раскрыт узел стеклоочистителя, содержащий приводной механизм, по меньшей мере, для одного рычага стеклоочистителя вместе с резервуаром для жидкости для мытья ветрового стекла. В патенте США
US-A-5,799,359, озаглавленном «Омыватель ветрового стекла и стеклоочиститель в сборе», описан узел стеклоочистителя для очистки лобового стекла автомобиля, содержащий удлиненный корпус, источник жидкости для омывателя ветрового стекла под давлением, перфорированный баллон внутри кожух, средство для мытья лобового стекла, установленное через кожух в контакте с баллоном, щетку стеклоочистителя, установленную на кожухе, и средство для спуска воздуха из баллона.
Одна конкретная система для очистки фар также показана в
US-A-4,285,470, озаглавленном «Автономная система омывания фар». Эта система включает в себя систему омывания фар, в которой узел форсунки омывателя содержится внутри лицевой панели фары и над фарой и имеет канал для жидкости и отверстия для выпуска омывающей жидкости, которые позволяют размещать омывающую жидкость по поверхности фары. Кроме того, имеется множество длинных, коротких и смещенных каналов для жидкости, ведущих к нескольким отверстиям разного размера и наклонным внутрь, которые выпускают омывающую жидкость по поверхности фары.В системе, показанной на рисунке Roth, отверстия выпускают омывающую жидкость вниз и внутрь на ограниченную площадь фары и не работают вместе с системой омывателя / стеклоочистителя или как ее часть. Кроме того, хотя может показаться, что компания Roth предлагает скрытую систему, как показано на фиг. 4, узел 21 в конечном итоге выступает перед линзой 19 и, следовательно, по существу не скрыт из поля зрения.
Распылительная система для мойки поверхностей транспортных средств согласно ограничительной части пункта 1 формулы изобретения раскрыта, например, в
FR-A-2 674 203.Недостатком распылительной системы в соответствии с
FR-A-2 674 203 является то, что распылитель снабжен выступающими распылительными форсунками, которые трудно скрыть. Другая система распыления для мойки поверхностей транспортных средств согласно ограничительной части пункта 1 формулы изобретения известна из
US-A-4 531 255.
Соответственно, целью настоящего изобретения является преодоление недостатков предшествующего уровня техники и обеспечение менее сложная система омывателя лобового стекла, в которой устранены некрасивые форсунки, выступающие через капот или капот.
Целью настоящего изобретения также является создание улучшенной системы омывателя ветрового стекла, в которой исключены трубки и муфты, соединяющие резервуар для жидкости с форсунками для подачи распыляемой жидкости.
Еще одной задачей настоящего изобретения является создание улучшенного резервуара и системы омывателя ветрового стекла, в которой насос или устройство для подачи давления размещены в сочетании с резервуаром для жидкости.
Эта и другие задачи достигаются с помощью системы распыления омывателя поверхности автомобиля, имеющей по меньшей мере один резервуар для омывающей жидкости и распылитель, включая устройство для перекачивания омывающей жидкости из резервуара в указанный распылитель, причем указанный распылитель расположен в продольном направлении, по существу, по периферии. поверхности транспортного средства, подлежащего опрыскиванию, и по существу скрытые от внешнего взгляда, включая множество разнесенных отверстий, расположенных продольно и выборочно расположенных в указанном распылителе и наклоненных к указанной поверхности, так что омывающая жидкость выборочно выпускается через указанные отверстия в указанном распылителе. на выбранную область указанной поверхности транспортного средства, причем эта система распыления омывателя поверхности транспортного средства отличается тем, что система содержит упруго деформируемый элемент, закрывающий указанный распылитель, по крайней мере частично, для герметизации распылительной системы и, таким образом, обеспечения работы без утечек, элемент, имеющий множество разнесенных отверстий, выровненных с указанным множеством разнесенных отверстий. в указанном опрыскивателе.
Дополнительные варианты осуществления изобретения указаны в зависимых пунктах формулы изобретения.
На чертежах одинаковые номера позиций и символы обозначают одинаковые элементы и части на всех чертежах, на которых:
ФИГ.1 — вид в перспективе автомобиля, раскрывающий вариант осуществления настоящего изобретения, распылительное устройство, расположенное у основания ветрового стекла, содержащее множество разнесенных отверстий;
РИС. 2 — вид сбоку опрыскивателя, расположенного у основания ветрового стекла и стеклоочистителя;
РИС.3A — вид в перспективе распылителя с разнесенными продольными прорезями;
РИС. 3B — вид в перспективе распылителя с разнесенными поперечными прорезями;
РИС. 4 — вид в перспективе и с вырезом, раскрывающий другой вариант осуществления настоящего изобретения, бачок омывателя лобового стекла автомобиля и распылительную систему;
РИС. 5A — вид сверху системы омывателя ветрового стекла для автомобиля с двумя дворниками, расположенными у основания ветрового стекла, с множеством разнесенных отверстий;
РИС.5B — вид сверху системы омывателя ветрового стекла для автомобиля с одним стеклоочистителем, расположенным у основания ветрового стекла, с множеством разнесенных щелей;
РИС. 6 — вид сверху автомобиля, показывающий систему омывателя ветрового стекла и дворники, колеблющиеся в направлении стрелок;
РИС. 7 — вид сбоку системы омывателя ветрового стекла, расположенной у основания ветрового стекла и стеклоочистителя;
РИС.8 представляет собой вид, аналогичный ФИГ. 1 и показывающий альтернативный вариант осуществления системы омывателя ветрового стекла для автомобиля, изготовленного в соответствии с настоящим изобретением; и
ФИГ. 9 — вид, аналогичный фиг. 3A , на котором показан еще один альтернативный вариант осуществления настоящего изобретения.
Ссылаясь на фиг. 1 показан вид в перспективе транспортного средства, описывающий первый вариант осуществления настоящего изобретения, содержащий распылительное устройство 1, расположенное в области у основания ветрового стекла 6 в соответствии с настоящим изобретением.Устройство 1 распылителя, как показано, также может быть описано как устройство баллонного типа и, как показано, установлено по периферии автомобильного лобового стекла. Как проиллюстрировано, распылитель по существу скрыт от внешнего вида, а множество отверстий 2a, геометрия и расположение которых выбраны для обеспечения оптимального режима очистки на лобовом стекле 6.
Следует отметить, что, хотя, как показано на ФИГ. . 1, настоящее изобретение предпочтительно вводится в действие для мытья и очистки ветрового стекла, настоящее изобретение, включая альтернативные предпочтительные варианты осуществления, обсуждаемые здесь, может применяться к другим поверхностям транспортного средства, где требуется очистка.К ним относятся, без ограничения, лобовое стекло транспортного средства, окно, фара, задний фонарь или внешнее зеркало и другие поверхности аналогичного типа, для которых по соображениям безопасности требуется автоматизированная система очистки по настоящему изобретению. Кроме того, хотя, как проиллюстрировано здесь, система распылителя предпочтительно показана для распыления вверх и на поверхность транспортного средства, можно принять во внимание, что изобретение в данном документе, как, например, в случае окна или заднего фонаря, может предпочтительно быть настроен таким образом, чтобы распылитель подавал чистящий спрей сверху заднего стекла или заднего фонаря, в зависимости от обстоятельств.
Обращаем внимание на фиг. 1 распылитель 1 показан соединенным с держателем или резервуаром промывателя жидкости гибкой трубкой или шлангом 15, соединенным со стандартным насосным устройством, известным в данной области техники. Во время работы омывающая жидкость перекачивается под давлением из резервуара через трубку 15 в распылитель 1. Омывающая жидкость выходит через отверстия 2а на поверхность ветрового стекла 6, и лобовое стекло очищается за счет обычного колебательного действия дворников по всей длине. ветровое стекло.Как показано на фиг. 1, распылитель 1 предпочтительно может удерживаться на месте у основания ветрового стекла с помощью обычного кронштейна 25. В качестве альтернативы распылитель 1 может быть расположен под капотом автомобиля, если автомобиль сконструирован таким образом, или может быть установлен. на нижней стороне капота 21 или внутри или как часть облицовки ветрового стекла.
Как также можно понять из фиг. 1, настоящее изобретение устраняет некрасивую форсунку, выступающую через капот или капот автомобиля, но имеет достаточный размер, чтобы экономично подавать под давлением достаточное количество омывающей жидкости к ветровому стеклу 6.Кроме того, множество отверстий 2а в распылителе 1 позволяет более эффективно мыть и очищать ветровое стекло за счет выпуска жидкости непосредственно на большую площадь поверхности ветрового стекла, чем в существующих системах. Кроме того, как показано, отверстия 2a выборочно разнесены таким образом, чтобы мытье и чистка были нацелены на те области с большей интенсивностью стирки и чистки, которые желательны, такие как, например, линия обзора (область непосредственно на пути глаза зрителя) для водителя и пассажира на переднем сиденье.
Распылитель 1 также показан относительно стеклоочистителя 5 и ветрового стекла 6 на фиг. 2 Как можно видеть, в этом альтернативном предпочтительном варианте осуществления распылитель 1 расположен между дворником 5 и основанием ветрового стекла 6, хотя можно принять во внимание, что распылитель 1 может быть спроектирован таким образом, чтобы он находился в различных альтернативных местах по отношению к дворнику. механизм, так что он, как уже отмечалось ранее, остается в значительной степени скрытым от внешнего взгляда.
РИС. 3A и 3B — виды в перспективе увеличенной части распылителя 1 и гибкого шланга 15.ИНЖИР. 3A раскрыто множество по существу продольных прорезей 2 в распылителе 1, расположенных по всей длине распылителя 1, так что омывающая жидкость может выходить на значительную поверхность ветрового стекла, в отличие от распылительных устройств с форсунками, которые выпускают омывающую жидкость на более сконденсированные участки лобовое стекло снижает эффективность стеклоочистителя при его движении по поверхности ветрового стекла и часто требует, чтобы система омывателя была активирована несколько раз, чтобы эффективно очистить ветровое стекло.Кроме того, обозначение 2b представляет собой квадратные отверстия в распылителе 1, которые также изменят и приспособят необходимость дополнительной регулировки формы распыления, достигающей поверхности лобового стекла. Соответственно, специалисты в данной области техники поймут, что при тщательной регулировке размера и формы или геометрии и количества отверстий рисунок распыления будет удобно модифицирован для достижения и покрытия различных размеров поверхности ветрового стекла.
Ссылаясь на фиг. 4 раскрывается другой предпочтительный вариант осуществления изобретения, показывающий интегрированный резервуар омывателя ветрового стекла и распылительную систему 10 с электрическим насосом 4.Как показано в нем, резервуар 10 для омывающей жидкости также предпочтительно расположен у основания ветрового стекла 6 и расположен напротив брандмауэра 16 транспортного средства. В этом варианте распылитель 1 является частью резервуара 10, образующим единый блок. С насосом 4, предпочтительно расположенным рядом с резервуаром 10, система омывателя ветрового стекла находится в одном месте внутри и без необходимости в обычных гибких трубках, соединяющих различные компоненты системы.
РИС. 4 также показана конфигурация с двумя стеклоочистителями, при этом резервуар и распылительное устройство 10 расположены между дворниками 5 и по существу посередине основания ветрового стекла 6.Во время работы омывающая жидкость, оставшаяся в резервуаре 10, перекачивается под давлением насосом 4 во внутренний распылитель 1 через прорези 2 на поверхность лобового стекла 6. Омывающая жидкость может добавляться в систему через съемную крышку заливной горловины 3.
Кроме того, были найдены различные пластиковые материалы, подходящие для конструкции распылителя, проиллюстрированной и показанной здесь. Например, подходящие пластмассовые материалы включают такие материалы, как полиэтилен и полипропилен, особенно полиэтилен высокой плотности, который может быть легко сформован в различные конструкции распылителей, описанных здесь.Другие подходящие материалы включают смолы для технических термопластов, такие как акрилонитрил-бутадиен-стирольные смолы, полиацеталь, поликарбонат, термопластичные полиэфиры, термопластичные уретаны, термопластичные олефины, EPDM, каучук и / или нейлон. Конечно, выбор особенно предпочтительного пластикового материала осуществляется путем выбора того материала, который является наиболее экономичным, также наиболее удобно обрабатываемым и который обеспечивает долговечность под капотом по сравнению с окружающей средой под капотом автомобиля.
Как можно понять, внутренний распылитель 1 предпочтительно будет иметь более толстую конструкцию, чем резервуар 10, чтобы выдерживать давление омывающей жидкости во время работы устройства. В этом варианте осуществления прорези 2 распылителя 1 расположены под углом, чтобы выпускать омывающую жидкость по значительной поверхности ветрового стекла 6 для большей и более эффективной очистки. В этом варианте осуществления, как и в других вариантах осуществления изобретения, прокачка также может быть последовательной, чтобы соответствовать чистоте стеклоочистителя или дворников 5 автомобиля.
Как видно на фиг. 4, отсутствуют выступающие сопла, которые необходимо учитывать с точки зрения эстетического дизайна. Кроме того, описанная система распылителя с меньшей вероятностью засоряется или забивается снегом или льдом, как в случае с обычными форсунками.
РИС. 5A и 5B представляют собой виды сверху двух конфигураций встроенного бачка омывателя ветрового стекла и распылительной системы 10. На фиг. 5A и фиг. 6 омывающая жидкость выходит через отверстия 2а и показывает два скребка 5. На фиг.5B показан один стеклоочиститель 5, в котором омывающая жидкость выходит через продольные щели 2. Кроме того, как показано на фиг. 5B объединенный резервуар омывателя и система распыления содержат то, что лучше всего можно описать как вырезанный участок или, предпочтительно, полукруглый вырез для положения щетки стеклоочистителя 5. Соответственно, в обоих вариантах осуществления, показанных на фиг. 5A и 5B, система предназначена для подачи омывающей жидкости по желаемой и значительной поверхности ветрового стекла 6 для максимальной эффективности очистки.В соответствии с настоящим изобретением этот интегрированный вариант осуществления также предпочтительно расположен у основания ветрового стекла 6, расположенного под капотом 21 или капотом автомобиля 20, чтобы быть по существу скрытым от внешнего взгляда. Наконец, фиг. На фиг.7 показан резервуар 10 по отношению к стеклоочистителю 5 и ветровому стеклу 6 на виде сбоку в соответствии с настоящим изобретением.
Изобретение может быть изменено. Например, как показано на фиг. 8, распылитель 1 может содержать множество отдельных отверстий или распылительных форсунок 31…36 расположены и нацелены таким образом, чтобы в совокупности покрывать практически всю зону протирания дуги. Таким образом может быть достигнуто идеальное распределение воды. Кроме того, за счет использования множества мелких форсунок или распылителей зрение водителя не затемняется на мгновение, как в случае обычного распылителя.
Как видно на фиг. 9, распылитель 1 содержит жесткую или полужесткую трубку или шланг 40. Отверстия 41 могут быть сформированы в трубке 40, например, путем просверливания или прокалывания тепла. Упруго деформируемый рукав 42, например, из силикона или подобного материала, может быть установлен поверх трубки 40 с отверстиями или прорезями 43, совмещенными с отверстиями 41.

Поршня это: Что такое поршень двигателя? Основное назначение

03.08.202101.06.2021 alexxlabОставить комментарий

СПРАВОЧНИК ПО АНАЛИЗУ ПОВРЕЖДЕНИЙ ПОРШНЯ — Полезная информация

Эта брошюра служит для ориентации механика, который занимается исследованием состояния двигателя и причин, которые могут привести к повреждению поршня.

Техника для отдыха часто эксплуатируется в условиях, способствующих подобным повреждениям. Понимание влияния условий эксплуатации на работоспособность двигателя поможет механику убедить владельца добросовестно относиться к уходу за машиной, чтобы увеличить срок службы его двигателя.

Анализ повреждений поршня является многосторонним, и множество факторов могут привести к одному результату. Редко когда повреждение поршня, кольца или цилиндра вызвано одной причиной. Как правило, такие повреждения происходят вследствие совокупности различных экстремальных факторов, влияющих на работу двигателя.

Содержание этой брошюры может служить ориентиром при определении причины определенной неисправности.

Техническая информация о способах ремонта двигателя с поврежденными поршнем, кольцами и т. д. приведена в руководстве по ремонту машины соответствующей модели.

КОНСТРУКЦИЯ ПОРШНЯ

МАТЕРИАЛ — поршень отлит из алюминиевого сплава с добавками марганца, меди или никеля, которые служат для повышения надежности и термостойкости. Большое содержание кремния (10…25%) повышает литьевые качества металла и снижает коэффициент температурного расширения поршня. КОНСТРУКЦИЯ — применение алюминия об-легчает поршень, что позволяет современному двигателю развивать большую скорость вращения при высокой выходной мощности. Применение алюминия с высоким коэффициентом температурного расширения в сочетании с гильзой цилиндра из чугуна, не склонно-го к большому расширению, потребовало при-дать юбке бочкообразный профиль и овальную форму поршню, если посмотреть на него сверху. Такая форма обеспечивает минимальные зазоры в зоне нагнетания и центрирует нагрузку на ось поршневого пальца при рабочей температуре.

Эффективная теплопроводность алюминия способствует поддержанию оптимальной температуры днища поршня, обращенного к камере сгорания, за счет быстрого отвода тепла к цилиндру через кольца и юбку.

НАЗНАЧЕНИЕ:

крепление колец для уплотнения камеры сгорания и контроля за масляной пленкой;

передача усилия давления газов на коленчатый вал;

отвод тепла через кольца;

форма днища обеспечивает оптимальное смесеобразование топлива с воздухом.

ПРОЦЕДУРА АНАЛИЗА ПОВРЕЖДЕНИЙ

разберите двигатель в соответствии с указаниями руководства по ремонту;

проверьте состояние и расположение демонтированных деталей;

демонтируйте поршень, оценив состояние подшипника, втулки, колец, шатуна, а также внутренней и наружной поверхности цилиндра;

очистите все детали рекомендуемым способом и препаратами;

разложите детали в порядке их демонтажа для более легкой идентификации или замены;

исследуйте внимательно детали на предмет состояния металла, наличия необычных следов, царапин и изменения цвета;

помните, что при повреждении одного из поршней другой поршень этого двигателя находится в состоянии, близком к подобному повреждению; возможно, вам удастся предотвратить повреждение соседнего цилиндра;

пользуясь этими рекомендациями и записям-и о периодическом обслуживании, учитывая состояние двигателя и манеру езды владельца, содержание этой брошюры поможет Вам определить причину неисправности.

НЕ ВЫБРАСЫВАЙТЕ ДЕТАЛИ В ХОДЕ РАЗБОРКИ, ИССЛЕДУЙТЕ ИХ.

На днище поршня имеются отложения, состоящие из масляной золы, компонентов топлива и несгоревшего углерода. Поскольку толщина отложений растет по мере роста наработки двигателя, цвет днища становится более ярким из-за более высокой температуры поверхности.

В зависимости от применяемого топлива и масла нормальные отложения могут иметь коричневый цвет с оттенками от бежевого до почти черно-коричневого. Значительный черный нагар на днище поршня является скоплением несгоревшего углерода из-за низких температур при работе с низкими нагрузками и обогащенной топливной смесью.

Коричневый или черный нагар на боковых стенках поршня ниже колец является спекшимся маслом, вызванным его сгоранием от прорвавшихся газов.

Причиной этого является некачественное масло или недостаточное уплотнение колец. Незначительные царапины на юбке могут образоваться от попадания посторонних частиц, попавших в двигатель. Это не является неисправностью и в этом случае не требуется замена поршня. Всегда проверяйте не превышает ли допустимую величину зазор между поршнем и цилиндром. Нагар следует удалять с днища поршня и головки цилиндров с помощью деревянного или пластикового скребка. Чрезмерные отложения нагара приводят к увеличению компрессии и снижают теплоотвод.

На днище имеются желтые пятна, на юбке — следы задира, следов оплавленного алюминия нет. Если в ходе обследования двигателя на днище поршня обнаруживаются желтые или желто-оранжевые отложения, это значит, что сгорание происходило в условиях детонации. При этом воспламенение начинается от искры на свече зажигания, но поскольку фронт пламени перемещается по камере сгорания быстрее, чем при обычном сгорании, несгоревшая часть топливной смеси самовоспламеняется. Это приводит к резкому росту температуры и к ударной волне, которые называются детонацией. При этом процесс сгорания происходит на протяжении 29 град, поворота коленвала вместо нормальных 50 град. Окись кальция, которая входит в состав двухтактного масла, обычно имеет цвет близкий к белому. Но при температуре близкой к температуре плавления поршня окись кальция меняет цвет с белого на желто-оранжевый, что является характерным признаком перегрева двигателя. Чрезмерный нагрев приводит к сильному расширению поршня и возможному нарушению масляной пленки.

Возможные причины:

бензин с низким октановым числом или большим содержанием спирта;

обедненная топливная смесь или неисправность топливной системы, такая как засорение топливопровода или фильтра, отсутствие вентиляции бака, неисправность топливного насоса, карбюратора, негерметичность картера и т.д.;

слишком «горячие» свечи зажигания;

слишком ранняя установка опережения зажигания или неисправность блока зажигания;

слишком высокая компрессия из-за отложения нагара или модификации головки цилиндров;

высокое противодавление из-за засорения системы выпуска;

перегрев, ослабление затяжки свечей зажигания.

Наличие оплавленных участков на днище и следы задира на юбке.

Детонация приводит к чрезмерно высокой температуре в камере сгорания. Если условия детонации не устраняются, то резкое повышение температуры нагревает частицы нагара и электроды свечи зажигания до такой степени, что они поджигают топливную смесь прежде, чем искра появится на свече. Это явление называется калильным зажиганием. При калильном зажигании температура в камере сгорания растет настолько быстро, что при работающем двигателе поршень нагревается до точки плавления. Металл плавится в зоне непосредственно под свечой зажигания или в зонах тепловой концентрации, таких как штифт поршневого кольца. К задиру также приводит отсутствие масляной пленки на стенках цилиндра. Калильному зажиганию всегда предшествует детонация, и причины ненормального сгорания при этом аналогичны причинам, вызывающим детонацию.

4 — наличие на днище выемок от деталей цилиндрической формы

Возможные причины:

попадание иголок подшипника поршневого пальца в зону вытеснения между головкой и поршнем, разрушение поршневых колец и канавок;

необходима проверка состояния подшипника нижней головки шатуна.

4а — наличие на днище выемок сферической формы

Возможные причины:

попадание в зону вытеснения в двигателе постороннего предмета, такого как головка заклепки, до выброса его через выхлопное окно; в некоторых случаях двигатель продолжает работать до тех пор, пока не повредятся кольца.

4Ь — наличие на юбке вертикальных царапин в зоне отверстия поршневого пальца Возможные причины:

— попадание стопорного кольца пальца в кромку перепускного окна из-за ослабления его крепления.

Примечание. Стопорное кольцо теряет упругость при неправильном демонтаже. Поэтому рекомендуется всегда устанавливать только новые кольца. Нельзя деформировать стопорное кольцо при его установке. После установки кольца в поршень проверьте не вращается ли оно в канавке. Если вращается — замените его!

5 — следы задира ниже колец со стороны впуска

Возможные причины:

попадание снега или воды внутрь двигателя и смывание масляной пленки;

появление следов задира со стороны впуска и выпуска при отсутствии на днище поршня следов ненормального сгорания возможно из-за недостатка или отсутствия масла при работе двигателя; следует проверить работу системы впрыска масла или соотношение топливо-масляной смеси и зазор между поршнем и цилиндром;

если поршень имеет следы задира со стороны выпуска и впуска при отсутствии на его днище следов ненормального сгорания и имеет черный цвет, причиной этого может служить неисправность системы охлаждения. Следует проверить ремень вентилятора, уровень антифриза и т.д.

5а — темно-коричневый налет на юбке поршня

Возможные причины:

низкое качество масла, применение масла цепной передачи или автомобильного;

применение присадок к топливу, таких как октан-корректор, повышающих мощность и т.д.

5Ь — следы задира на юбке со стороны выпуска при отсутствии их со стороны впуска

Возможные причины:

низкое качество масла.

Задир поршневого кольца (рис. 6)

Риски на цилиндре расположены в зоне перемещения колец. Поверхность цилиндра в хорошем состоянии, за исключением вертикальных полос, голубого цвета. Кольца в зоне контакта имеют темную окраску. Такое происходит из-за нарушения смазки.

Возможные причины:

нарушен период обкатки;

низкое качество масла;

недостаточное количество масла в бензо-масляной смеси;

недостаточная производительность системы впрыска масла.

Разрушение поршня (рис. 7)

Усталостное разрушение материала иногда про-исходит с поршнем высокооборотистых двигателей. Однако разрушение юбки поршня происходит как правило из-за чрезмерно большого зазора между поршнем и цилиндром.
Возможные другие причины:
поломка шатуна;

повреждение из-за небрежного обращения, ударов и т.д.;

заедание коленвала из-за заедания поршня;

попадание в двигатель посторонних предметов.

Почему моторы автомобилей выходят из строя — журнал За рулем
Мотор автомобиля вообще-то штука прочная. Но иногда гибнет и он. Как, почему и как этого избежать? Давайте разбираться.
Любой мотор рассчитан на долгую и счастливую жизнь. Срок его службы определен в важном и четко обозначенном параметре, закладываемом еще при его проектировании, — сроке службы до списания, или полном ресурсе. Но, бывает, не доживает он до предписанного срока жизни, причем так, что дым из-под капота, шум и грохот. Иногда еще может помочь реанимация в виде капитального ремонта, но частенько — сразу в морг, то есть под замену.
Итак, рассмотрим наиболее часто встречающиеся случаи «внезапной смерти» моторов, но не для того, чтобы насладиться «страшилкой», а чтобы разобраться, почему такое могло случиться. И виноват ли сам мотор? Или первопричиной беды все-таки были мы сами?
СТРАШИЛКА №1: КОГДА ТЕПЛО НЕ ВО БЛАГО
Мотор — это тепловая машина. Чтобы она работала, в ней должно что-то выделять тепло. Топливо горит — значит, мотор греется, и это нормально, это штатный режим его работы. Но греть бесконечно нельзя, каждый металл, из которого изготовлены детали, имеет свой порог термостойкости. Если предельные температуры превышены, чудес может быть много. Страдают при этом в первую очередь поршни и клапаны.
Материалы по теме
Итак, откуда берется перегрев? И виноват ли в нем мотор? Причин перегрева может быть несколько. Во-первых, это авария системы охлаждения — порванный ремень привода помпы, разрушившаяся крыльчатка, малый уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения.
Во-вторых, к перегреву склонны старые двигатели, на рабочих полостях рубашки охлаждения которых накопились загрязнения и отложения. Особенно — если сэкономили на качественной охлаждающей жидкости или вообще долго покатались на воде.
В-третьих, перегрев двигателя вызывает некачественное, плохое и оттого медленно горящее топливо. Низкое октановое число и частая детонация в двигателе также могут быть причинами перегрева.
В-четвертых, к перегреву ведут сбитые регулировки двигателя — поздний угол опережения зажигания или впрыска, слишком бедная и слишком богатая смесь.
И, в-пятых, это некачественная «прокладка» между рулем и сиденьем, заставляющая мотор работать на несвойственных ему режимах. Особо мотору «нравится», когда обороты низкие, а педаль акселератора утоплена в пол! Ведь помпа при этом еле крутится, а нагрузка на мотор большая. Тепло, неспособное уйти в систему охлаждения, греет мотор, часто — чрезмерно.
И где тут видна вина самого мотора? Не виноватый он. .. Некоторые примеры того, что наблюдается в этом случае, — на картинках. Там же наши комментарии по причинам беды.
01 Перегрев двигателя_1_новый размер
02 Перегрев_2_новый размер
Автомобиль ехал-ехал и вдруг начал «тупить», терять динамику… Вскрытие показало — поршни задрало! Что произошло? Мотор в какой-то момент перегрели — почему, неизвестно. Но задиры на верхней части поршня обычно возникают тогда, когда слишком высоки температуры в камере сгорания. Это — либо пни корчевали автомобилем, либо угол опережения зажигания был слишком поздний, либо смесь слишком богатая. Такое может быть и при залегших кольцах, но тут они живы — не наш случай. Поршень при нагреве расширился больше, чем ему положено, а зазоры между ним и цилиндром и так очень малы. При перегреве они сомкнулись — пошел задир. Вердикт — либо водитель негуманный, либо механик в сервисе с кривыми ручками.
03 Выбитые канавки_новый размер
На «Ниве», откуда этот поршень, был пробит радиатор системы охлаждения. И было это в лесу. Водитель решил дотянуть до цивилизации — итог налицо. Опять перегрев, но тут пострадали межкольцевые перемычки поршня — их не просто выломало, а выплавило! Еще хорошо, что мотор остановили вовремя — не успел поршень заклинить. А то могло и шатун порвать, и блок повредить. Пока же — только замена поршней. Уффф.. Легко отделались!
На «Ниве», откуда этот поршень, был пробит радиатор системы охлаждения. И было это в лесу. Водитель решил дотянуть до цивилизации — итог налицо. Опять перегрев, но тут пострадали межкольцевые перемычки поршня — их не просто выломало, а выплавило! Еще хорошо, что мотор остановили вовремя — не успел поршень заклинить. А то могло и шатун порвать, и блок повредить. Пока же — только замена поршней. Уффф.. Легко отделались!
04 Трещина в поршне_новый размер
Типичное следствие перегрева поршня дизельного двигателя. Трещина на горловине камеры сгорания в поршне — ситуация нередкая, но перегрев двигателя вероятность такого диагноза лишь увеличивает. Здесь, скорее всего, хозяин свой «Транзит» совсем не жалел, с полным грузом по всяким горкам катался. Денег заработал — теперь и на ремонт хватить должно.
Типичное следствие перегрева поршня дизельного двигателя. Трещина на горловине камеры сгорания в поршне — ситуация нередкая, но перегрев двигателя вероятность такого диагноза лишь увеличивает. Здесь, скорее всего, хозяин свой «Транзит» совсем не жалел, с полным грузом по всяким горкам катался. Денег заработал — теперь и на ремонт хватить должно.
05 Боковой програр_новый размер
Достаточно редкий вариант дефекта — «боковой» прогар поршня. Происходит он тогда, когда замки поршневых колец выстраиваются в одну линию. Перегрев поршня будет гарантирован — ведь горячие газы с высокой скоростью по линии выстраивания замков будут перетекать из камеры сгорания в картер, выжигая все на своем пути. А бывает это тогда, когда при сборке мотора не выдерживали порядок и момент затяжки силовых болтов крепления головки цилиндров. Цилиндры при этом деформируются и овализируются. И снова — спасибо криворуким автомеханикам, угробившим мотор. Кстати, заменой поршневой тут не отделаешься — на цилиндрах обычно такие царапины в зоне прогара, что даже расточка не поможет. Либо гильзовать, либо выбрасывать.
Достаточно редкий вариант дефекта — «боковой» прогар поршня. Происходит он тогда, когда замки поршневых колец выстраиваются в одну линию. Перегрев поршня будет гарантирован — ведь горячие газы с высокой скоростью по линии выстраивания замков будут перетекать из камеры сгорания в картер, выжигая все на своем пути. А бывает это тогда, когда при сборке мотора не выдерживали порядок и момент затяжки силовых болтов крепления головки цилиндров. Цилиндры при этом деформируются и овализируются. И снова — спасибо криворуким автомеханикам, угробившим мотор. Кстати, заменой поршневой тут не отделаешься — на цилиндрах обычно такие царапины в зоне прогара, что даже расточка не поможет. Либо гильзовать, либо выбрасывать.
Длинноходные и короткоходные моторы – в чем разница, и какие лучше?
Средняя скорость, и какой она бывает
Для понимания вопроса придется вспомнить немного о конструкции ДВС и принципах его работы. Вы наверняка знаете, что в основе любой конструкции двигателя внутреннего сгорания лежит воздействие расширяющихся газов на поршень. Поршни могут быть любой формы и размеров, но у любого поршня есть такой параметр, как средняя скорость, и от нее зависит очень и очень многое.
Средняя скорость поршня – это величина, которую можно определить по формуле Vp = Sn/30, где S – ход поршня, м; n – частота вращения, мин-1. И именно она определяет степень возможного форсирования двигателя по оборотам, ускорения элементов шатунно-поршневой группы во время работы, а также его механический КПД.
От средней скорости поршня зависят нагрузки на стенку поршня, на поршневой палец, шатун и коленвал. Причем зависимость эта квадратичная: с увеличением скорости (Vp) в два раза нагрузки увеличиваются в четыре раза, а если в три – то в девять раз.
Эксперименты инженеров-мотористов уже очень давно доказали, что классическая конструкция шатунно-поршневой группы выдерживает максимальную скорость порядка 17-23 м/с. И чем выше эта величина, тем скорее изнашивается мотор. Увеличить скорость поршня практически невозможно – самые облегченные гоночные двигатели Формулы-1 имели скорость порядка 23-25 м/с, и это безумно много. Этого удалось достичь только потому, что «формульные» моторы рассчитаны на очень короткую эксплуатацию – от них не требуется «ходить» по 100 000 км.
От теории – к практике. Как известно, мощность мотора – это производная от крутящего момента, помноженного на обороты (об этом я писал большую статью с таблицами и графиками). То есть, если мы хотим получить больше мощности, то надо увеличивать обороты. А так как скорость поршня ограничена, то у нас не остается другого выбора, кроме как уменьшить его ход. Чем меньше расстояние нужно пройти поршню за один оборот, тем меньше может быть его скорость.
Короткоходные, длинноходные и «квадратные» моторы
Казалось бы, выше мы только что озвучили два прекрасных аргумента для максимального уменьшения хода поршня. К тому же, чем меньше ход поршня, тем больше диаметр цилиндра при том же объеме, и тем более крупные клапаны можно поставить. Улучшается газообмен, а значит, и работа мотора в целом… Но, как оказалось, безмерно уменьшать ход тоже нельзя.
Чем меньше ход, тем больше должен быть диаметр цилиндра, если мы хотим сохранить объем. А вот форма камеры сгорания с ростом диаметра цилиндра ухудшается, соотношение объема камеры и площади неизбежно растет, увеличивается коэффициент остаточных газов, возрастают тепловые потери, ухудшается сгорание топлива… КПД падает, склонность к детонации повышается, ухудшаются экономичность и экологичность.
При уменьшении хода поршня снижается, к тому же, и диаметр кривошипа коленчатого вала, а значит, уменьшается крутящий момент мотора. Ухудшаются и массогабаритные параметры двигателей – они становятся куда крупнее в горизонтальном сечении. К тому же для сохранения рабочего объема приходится увеличивать число цилиндров, а это уже ведет к резкому повышению сложности конструкции. В общем, нужен был компромисс.
Основные задачи проектирования моторов решили к 60-м годам прошлого века, тогда же нащупали пределы прочности конструкции по средней скорости поршня. Стало ясно, что оптимальные параметры мощности, общего КПД и габаритов у атмосферного мотора получаются в том случае, если диаметр цилиндра равен ходу поршня или чуть меньше.
На фото: двигатель Nissan Qashqai
Если они совпадают, то такие моторы еще называют «квадратными». Моторы, у которых диаметр цилиндра все-таки больше хода поршня, называют короткоходными, а те, у которых он меньше, – длинноходными.
Внимательный читатель скажет: стоп, а откуда вообще взялись короткоходные моторы, если эксперименты доказали, что эффективнее всего «квадратные» или чуть-чуть длинноходные?! Все просто: короткоходники получили распространение в автоспорте. Там расход топлива и приемистость на низких оборотах не сильно «делали погоду», и можно было пожертвовать КПД ради достижения большей мощности на высоких оборотах при сохранении малого рабочего объема.
Для получения лучшей топливной экономичности, тяги и чистоты выхлопа, наоборот, ход поршня увеличивали, жертвуя оборотами и максимальной мощностью. Длинноходные моторы применяли там, где были нужны тяга и экономичность.
Тем временем, к 80-м годам среднюю скорость поршня в серийных моторах довели до предела в 18 м/с, дальше ее увеличивать не получалось. Такая ситуация сохранилась до 90-х, когда требования к массогабаритным и экономическим характеристикам моторов резко возросли.
Длинноходный прогресс
90-е годы – это в первую очередь массовое внедрение новых экологических норм, резкое повышение массы кузова автомобилей из-за новых требований по пассивной безопасности, а заодно и возросшие требования к габаритам и экономичности силовых агрегатов. Машины становились просторнее изнутри и безопаснее во всех смыслах.
А двигателям приходилось поспевать за прогрессом. Массовый переход на многоклапанные головки блоков цилиндров повысил мощность и сделал моторы чище. Средний рабочий объем мотора постарались уменьшить и тем самым выиграть в расходе топлива и габаритах. Прогресс в области конструирования поршневой группы позволил уменьшить высоту поршня и увеличить длину шатуна, сделав больше механический КПД мотора.
Следовательно, стало возможно перейти к более длинноходным конструкциям, которые при том же рабочем объеме были компактнее, имели больший крутящий момент и к тому же стали экономичнее. Облегчение поршневой группы позволило снизить нагрузки на нее при высоких оборотах, а массовое внедрение турбонаддува и регулируемого впуска – еще и выиграть в максимальной мощности и тяге. Умеренно длинноходные моторы от этого только выиграли.
В 2000-е в стане двигателей объемом от 2 литров наметился перелом в переходе от «квадратов» к длинноходным конструкциям. И вот вам несколько примеров. При рабочем объеме 2 литра моторы VW серии ЕА888 (стоят на множестве моделей концерна от Skoda Octavia до Audi A5) имеют ход поршня 92,8 мм при диаметре цилиндра 82,5, а 2-литровые моторы Renault серии F4R (более всего известный по Duster) – 93 мм и 82,7 соответственно. Моторы Toyota объемом 1,8 л серии 1ZZ (Corolla, Avensis и др.) – еще более длинноходные, их размерность 91,5х79.
На фото: двигатель Volkswagen Golf GTI
Рабочие обороты таких двигателей заметно уменьшились, особенно у турбонаддувных, снизились и обороты максимальной мощности. А значит и снижение механического КПД уже не столь важно, зато преимущества налицо. По габаритам моторы лишь немного больше «классических» 1,6 из недавнего прошлого, а по тяге и расходу топлива намного превосходят однообъемных предшественников.
В современных моторах пытаются сочетать высокую эффективность работы длинноходных моторов и повышенный механический КПД короткоходных. Так, в ультрасовременном (но тем не менее уже снимаемом с производства) моторе BMW серии N20В20 (стоят на 1-й, 3-й, 5-й сериях, X1 и X3) применяется несимметричная поршневая группа, в которой ось коленчатого вала и ось поршневых пальцев смещены относительно оси цилиндров. Тут используются регулируемый маслонасос, плазменное напыление цилиндров, бездроссельный впуск и прочие технические «фокусы» для снижения механических потерь и сопротивления впуска. Размерность этого длинноходного мотора 90,1х84, и никто не скажет, что у него плохие характеристики хоть в чем-то, кроме надежности.
Дизели
Дизельные моторы, которые в силу особенностей рабочего цикла обычно являются длинноходными и низкооборотными, выиграли вдвойне. Внедрение турбонаддува резко подняло крутящий момент и позволило снизить степень сжатия, а прогресс топливной аппаратуры и поршневой группы – еще и увеличить рабочие обороты.
На фото: двигатель Volkswagen Golf TDI
В итоге дизели превзошли по литровой мощности атмосферные бензиновые моторы, а по крутящему моменту – бензиновые моторы с наддувом. Так, двигатели серии N57 (3-я, 5-я, 7-я серии, X3, X5 и др.) от BMW при диаметре цилиндра 84 мм и ходе поршня 90 мм имеют рабочий объем 2,993 литра, мощность до 381 л. с. и 740 Нм крутящего момента. Средняя скорость поршня при этом – 13,2 метра в секунду.
Оборотная сторона
Конечно же, беспроигрышных лотерей не бывает, и чудесной высокой отдачи добились ценой надежности – тут нет никакого секрета. Старый принцип актуален и поныне: у «сильно длинноходных» моторов высокая средняя скорость поршня увеличивает нагрузку на стенки цилиндра.
Конечно же, материалы становятся лучше, но при сравнении двигателей одной серии с разными параметрами хода поршня и диаметра цилиндра заметно, что длинноходные модели более склонны к износу поршневых колец и задирам цилиндров. И ресурс поршневой у них оказывается существенно ниже, чем у более «квадратных» собратьев.
А вот при сравнении разных моторов все далеко не так однозначно. На моторах с алюминиевым блоком и алюсиловым покрытием стараются снизить нагрузку на стенку цилиндра в том числе и снижением хода поршня, но, как правило, все равно ресурс получается меньше, чем у моторов с чугунными гильзами или блоком.
Мотор Renault-Nissan серии M4R (Qashqai, Fluence и др.), который пришел на смену уже упомянутому чугунному F4R, имеет ход поршня 90,1 мм при диаметре цилиндра 84 – он все еще длинноходный, но ход поршня значительно сократился. Габариты при этом не увеличиваются за счет более тонкостенной конструкции блока цилиндров.
На фото: двигатель Renault Latitude
Современные двигатели не нуждаются в высоких оборотах для достижения высокой мощности, а экономичность и экологичность становятся все важнее. Пусть даже в реальной эксплуатации заявленные характеристики и не подтверждаются… К тому же, можно путем усложнения конструкции обойти множество ограничений, которые десятки лет заставляли делать выбор между мощностью и экономичностью моторов.
Короткоходные «крутильные» моторы просто вымирают, им нет места в новом мире. Даже в Формуле-1 отказались от экстремальных конструкций с рабочими оборотами за 19 тысяч и соотношением диаметра цилиндра и хода поршня больше 2,4 к 1. Конечно, для фанатов и гоночных серий выпуск подобной техники сохранится, но в практическом плане смысла в ней уже нет. Победа длинноходных конструкций, за редким исключением, фактически состоялась.
Одним из немногих «оплотов короткоходности» до недавнего времени оставались атмосферные V6 и V8 от Mercedes-Benz. Так, моторы серии М272 (E-Klasse W211, M-Class W164 и др.) – откровенно короткоходные во всех вариантах исполнения. Например, у 3-литровой версии соотношение хода к диаметру будет 82,1 к 88. Как и их предки в лице М104, так и их наследники вплоть до М276, они были олицетворением успешных короткоходных моторов. Компания не стремилась к излишней компактности моторов, места было достаточно, а момента у двигателей объемом 3-3,5 литра и так хватало с запасом. Городить длинноходную конструкцию не было смысла.
Но новое поколение двигателей AMG серий М133/М176 с наддувом стали длинноходными – 83х92 мм, как и перспективная рядная шестерка 3,0 с наддувом серии М256 – 83х92,4 мм.
На фото: двигатель Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC
Из «могикан» остаются разве что моторы GM, их блок V8 6,2 Vortec/L86/LT1 все еще не стремится к компактности, имея размерность 103,25х92 мм, и даже компрессорная версия LT4 сохраняет ту же размерность блока. Но это, скорее всего, тоже ненадолго.
Конец спорам
Даунсайз, наддув, непосредственный впрыск, гладкая моментная характеристика, высокий крутящий момент, регулируемый ГРМ и продвинутые трансмиссии сотворили маленькое чудо. Споры «длинноходный или короткоходный» уже более не актуальны.
Моторы вдруг прибавили в литровой мощности до границ, ранее считавшихся возможными только для специально подготовленных гоночных моторов. Увидев цифры в 120-150 л. с. с литра объема, мы уже не удивляемся, и даже 200 л. с. на литр кажутся вполне реальными, а «смешной» паспортный расход топлива для мощной и тяжелой машины кажется вполне реальным. Дизельные двигатели из «гадких утят» превратились в прекрасных лебедей с литровой мощностью даже большей, чем у бензиновых двигателей.
Во многом все это, плюс уменьшение габаритов и веса моторов, стало возможным благодаря длинноходной конструкции. Окончательно оформившийся тренд вряд ли переломится, особенно с учетом прогнозируемого вытеснения ДВС электромоторами и разнообразными «удлинителями дистанции».
Происхождение терминов «поршень» и «плунжер»
Поршневые и плунжерные машины – старейшие представители гидравлической и пневматической техники. Их название напрямую связано с главной деталью качающего узла и отражает его конструктивные особенности.
Характерное сходство поршня и двигателя сандалий: наличие цилиндлический элементов (проточек).
Следует полагать, что термин «поршень» принадлежит славянской группе языков. В английском и латинском словарях термина «поршень» нет, но приведены термины «plunger» и «pistol». В толковом словаре В.И. Даля даны несколько определений «поршня»:
существительное мужского рода, образованное от глаголов «переть», «пру»;

род сандалий; поршни не шьются, а гнутся из одного лоскута сырой кожи или шкуры (с шерстью), на вздержке, очкуре, ременной оборе;

обувь из сапожных опорков;

цилиндр, ботик, стакан, обшиваемый кожей или шкурой;

стержень, жердь, к которой приделывается поршень, опускаемый в трубу насоса для качанья.
Определения «поршня» напрямую указывают на его конструкцию: деталь цилиндрической формы на стержне («жерди»), на внешней поверхности которой выполнены уплотнения («обшиваемая кожей или шкурой»). Современные поршни насосов, компрессоров и двигателей внутреннего сгорания внешне очень похожи на описание В.И. Даля с той лишь разницей, что составляющие выполнены из других материалов и по новым технологиям, но «прут» вперед жидкости, газы и автомобили.
Характерное сходство плунжера насоса и скалки ‒ длинная целендрическая часть.
Термин «плунжер» («plunger») в англо-русском словаре переводится как «погруженец», «окунувшийся», «скальчатый поршень». Наблюдается определенное сходство со словом «плуг» как в произношении, так и в работе: плунжер окунается в жидкость или газ, плуг – в землю.
Конструктивное отличие поршня от плунжера становится понятно благодаря описанию плунжера в учебнике Т.М. Башты для технических вузов: «гладкий плунжер перемещается в рабочей камере свободно, а уплотнение неподвижно закреплено в корпусе камеры». Диаметр плунжера одинаков по всей своей длине, уплотнения отсутствуют, высокая герметичность качающего узла достигается благодаря тому, что плунжер «окунается» в камеру практически на свою всю длину.
Интересно, что если переводить с английского на русский слово «баран» («ram»), в русских синонимах записан и «плунжер»! Это можно объяснить с точки зрения технологии производства. Очевидно, что в изготовлении поршень более сложен, поэтому на заре технологий рациональнее было делать плунжер, например, обточив и отшлифовав деревянную заготовку. Однако выдержать постоянный диаметр по всей длине плунжера было невозможно, поэтому цилиндр начали уплотнять доступными материалами: кожей, мехом, тканью. Это привело к тому, что плунжер стал перемещаться с большим усилием, т.е. сопротивляться, как баран.
Когда уровень технологий позволил производить детали цилиндрической формы с высокой точностью и сделал процесс их обработки более простым, плунжеры стали вытесняться поршнями. Для их изготовления требовалось меньше материала, замена уплотнений на поршне оказалась значительно проще замены уплотнения на цилиндре.
Сегодня в качающих узлах применяются как классические конструкции поршней и плунжеров, так и их сочетание – поршень с удлиненной цилиндрической частью (плунжер с лабиринтным уплотнением и шатуном).
Поршень — Словарь автомеханика
Поршень является одной из деталей кривошипно-шатунного механизма двигателя и представляет собой целостный элемент условно разделяемый на головку и юбку. Он является основой процесса преобразования энергии горения топлива в тепловую, а далее в механическую. От качества работы данной детали напрямую зависит производительность двигателя, а также его надежность и долговечность.
Предназначение и виды поршней
В моторе поршень двигателя выполняет ряд функций, в частности, это:
трансформация давления газов в усилие, передаваемое на шатун;

обеспечение герметичности камеры сгорания;

теплоотвод.

Поршень работает в экстремальных условиях под стабильно высокими механическими нагрузками. Поэтому для современных двигателей их изготавливают из специальных алюминиевых сплавов, отличающихся легкостью и прочностью при достаточных показателях термостойкости. Несколько менее распространены стальные поршни. Ранее они в основном производились из чугуна. Обязательно присутствующая на каждом изделии маркировка поршней расскажет, из чего оно изготовлено. Изготавливаются данные детали двумя методами – литьем и штамповкой. Кованые поршни, распространенные в тюнинге, изготовлены именно методом штамповки, а не выкованы вручную.
Конструкция поршня
Устройство поршня не является сложным. Это цельная деталь, которую для удобства определения принято условно разделять на юбку и головку. Конкретная форма и конструктивные особенности поршня определяются типом и моделью двигателя. В распространенных видах бензиновых ДВС можно увидеть только поршни с плоскими или крайне приближенными к такой форме головками. Часто они имеют канавки, предназначенные для максимального полного открывания клапанов. В моторах с непосредственным впрыском топлива поршни выполняются в несколько более сложной форме. Поршень дизельного двигателя имеет головку со специфической конфигурацией для обеспечения оптимального завихрения с целью качественного смесеобразования.
Схема поршня двигателя.
Под головкой на поршне размещаются канавки, в которые устанавливаются поршневые кольца. Юбки у различных поршней тоже разные: с формой, подобной конусу или бочке. Такая конфигурация позволяет компенсировать расширение поршня, существующее при его нагревании в работе. Следует отметить что, поршень приобретает полностью рабочий объем только после разогрева двигателя до нормальной температуры.
Чтобы максимально снизить эффект от постоянного бокового трения поршня о цилиндр на его боковую поверхность наносится специальный антифрикционный материал, тип которого также зависит от вида двигателя. Также в юбке поршня есть специальные отверстия с приливами, предназначенные для монтажа поршневого пальца.
Работа поршня предполагает его интенсивное нагревание. Он охлаждается, причем в разных моторах различными способами. Вот наиболее распространенные среди них:
с помощью подачи масляного тумана в цилиндр;

через разбрызгивание масла сквозь шатун или специальную форсунку;

через впрыскивание масла по кольцевому каналу;

с помощью постоянной циркуляции масла по змеевику, расположенному непосредственно в головке поршня.

Вплотную соприкасается со стенками цилиндра не сам поршень, а его кольца. Для обеспечения наивысшей износостойкости они производятся из особого сорта чугуна. Количество и точное расположение этих колец зависит от вида мотора. Чаще всего на поршень приходится пара компрессионных колец и еще одно маслосъемное.
Компрессионные колца предназначены не давать газам из камеры сгорания прорываться в картер. На первое кольцо приходится самая серьезная нагрузка, поэтому во всех дизельных и мощных бензиновых моторах в канавке первого кольца дополнительно присутствует стальная вставка, что позволяет повысить прочность конструкции. Существует множество видов компрессионных колец, которые уникальны практически у каждого самостоятельного производителя.
Маслосъемные кольца — для удаления лишнего масла из цилиндра и недопущения его проникновения в камеру сгорания. Такие кольца выполняются с большим количеством дренажных отверстий, а также с пружинными расширителями, хоть и не во всех моделях двигателей.
Устройство поршня
С шатуном поршень двигателя соединяется через поршневой палец, стальную деталь трубчатой формы. Самым распространенным способом крепления пальца является плавающий, благодаря которому деталь может прокручиваться в процессе работы. Специальные стопорные кольца не дают пальцу смещаться в стороны. Жесткий зацеп пальцев на данный момент практически не распространен из-за очевидной большей уязвимости таких конструкций.
Поломки поршня и сопутствующих деталей
В процессе интенсивной или просто продолжительной эксплуатации поршень может выйти из строя по причине присутствия в цилиндре постороннего тела, на которое поршень постоянно наталкивается во время движения. Таким предметом может стать частица шатуна, коленвала или чего-то другого, отлетевшего от детали. Поверхности такого излома имеют серый цвет, они не характеризуются истиранием, трещинами и прочими визуальными признаками. Поршень распадается быстро и внезапно.
Излом, вызванный усталостью металла, характеризуется образованием в проблемном месте растровых линий. Это позволяет заблаговременно определить наличие поломки и заменить поршень. Помимо старения причиной такого излома может стать детонационное воспламенение, усиленные сотрясения поршня из-за сталкивания его головки с головкой цилиндра или чрезмерного зазора юбки. В любом случае на детали образуются трещины, свидетельствующие о ее скором выходе из строя.
После износа колец, повреждения головки поршня наиболее часто встречаемы.
Помимо износа и старения металла, связанные с поршнями поломки могут случаться по целому ряду разнообразных причин, среди которых:
нарушение режима сгорания, например из-за задержки зажигания;

неправильная организация пуска холодного двигателя;

заполнение цилиндра маслом или водой при выключенном моторе, что называется гидравлическим ударом;

необоснованное повышение мощности в результате перенастройки электроники;

использование неподходящих деталей;

другие причины.

Чаще всего ремонт осуществляется методом замены – поршня, колец или всей поршневой группы.
Связанные термины
ПОРШЕНЬ И ПОРШНЕВОЙ ПАЛЕЦ | Yenmak Engine Parts
ПОРШЕНЬ И ПОРШНЕВОЙ ПАЛЕЦ
Компания Yenmak, продолжая выпускать гильзы для рынказапасных частей, наряду с этим начала производство поршней, выполнив необходимые инвестиции в производство поршней. В настоящее время она продолжает свою деятельность с собственным литейным цехом и опытным коллективом на открытой площади 10000 м² и закрытой площади 7000 м²
Поршень является тактообразующим узлом двигателя. Он представляет собой цилиндр, который влияет на движение двигателя.Дисковый поршень помогает преобразовывать механическую энергию в химическую энергию в автомобилях.В моторизованной системе коленчатый вал должен вращаться, чтобы тепловая энергия превращалась в механическую энергию. Поршень нужен для вращения коленвала, который воспринимает усилия от поршня и преобразует их в крутящий момент.
Поршень — это устройство, соединенное с системой кривошипа в автомобилях. Сводя к минимуму износ поршня можно продлить срок службы двигателя. Материал поршня, его овальная форма являются советами, которые поддерживают этот период эксплуатации. Несмотря на то, что поршеньвыглядит как простоеустройство, он является одной из самых важных частей в автомобиле, требующий технических знаний для определения размеров.
Основываясь на всей этой информации, а также на накопленном опыте, на рынке под маркой Yenmak выпускаются поршни для бензиновых и дизельных двигателей диаметром от 60 до 175 мм. Yenmak использует собственный опыт для производства поршней с использованием наиболее подходящего сырья и структуры, подходящей для двигателей разных моделей.
СТРУКТУРА ПОРШНЯ
Вокруг поршня имеются кольцакруглой формы. Эти кольца не только помогают поршню разместиться в цилиндре, но также предотвращают утечку газов и попадание масла в камеру.
Движение поршня при сгорании газов происходит следующим образом: в верхней части поршня имеется полость камеры сгорания в верхнем блоке двигателя. Свежий воздух и топливо воспламеняются в этой области от свечи зажигания. Воспламеняющееся топливо, перемещает поршень.
Что такое поршень — разбираемся вместе
Когда мы садимся за руль автомобиля, поворачиваем ключ в замке зажигания и нажимаем педаль газа, под капотом начинает происходить множество очень сложных механизмов, которые и производят движение. Эти все механизмы нас совсем не интересуют, главное чтобы автомобиль ехал. Но вот когда происходит поломка – мы начинаем ломать голову над тем, в чем же кроется причина и нам приходится осваивать всю необходимую информацию об устройстве и функционировании каждой отдельной детали. Но чтобы не тратить на это время, когда этого времени у Вас не будет, перед тем как садиться за руль, следует хорошо разобраться в особенностях автомобильных деталей.
В частности, сегодня мы поговорим с вами о поршне. Ведь эта деталь является центральной в процессе переработки топливной энергии в тепловую и механическую. Разберемся с Вами, что такое поршень, его назначение, основные требования к нему и особенности его конструкции.
1. Поршень двигателя и его основные характеристики
Мы конечно надеемся, что опытным автомобилистам не нужно долго объяснять, что же такое поршень двигателя. Однако, если среди наших читателей есть «начинающие», то специально для них мы объясним, что поршень является деталью автомобиля, которая преобразует изменения давление газа, пара и жидкости внутри двигателя в механическую силу. Поршень имеет форму цилиндра, внутри которого постоянно совершаются возвратно-поступательные движения, благодаря которым и образуется механическая сила.
Обязанность у этой детали очень ответственная и от того, насколько он хорошо с нею справляется и зависит его эффективность. На самом деле он является наиболее сложной деталью автомобиля, разобраться в особенностях и противоречивых свойствах которой неподготовленному уму довольно трудно. Мало кто знает, но практически ни один автомобильный концерн не занимается самостоятельным изготовлением поршней для своих автомобилей, а заказывают их специально под свои моторы. Усложняет ситуацию для простых автомобилистов и тот факт, что на сегодняшний день существует большое количество разных форм и размеров поршней. Поэтому, обслуживание и ремонт этой детали может всегда проводиться по-разному.
Каким требованиям должен соответствовать надежный поршень?
Поскольку поршень – деталь довольно сложная, то и требований к ней выставляется великое множество. В связи со сложностями производства, изготовителей поршней двигателей не так уж и много, да и стоит эта деталь на авторынке совсем не мало. И так, давайте разберемся, каким требованиям должен соответствовать хороший поршень:
1. Перемещаясь внутри цилиндра, именно поршень двигателя обеспечивает расширение сжатых газов, которые являются продуктом горения топлива. Благодаря этому газы могут выполнять механическую работу – приводить в действие все остальные механизмы автомобиля. Как следствие, основное требование к поршням – возможность сопротивляться высокой температуре при которой проходят все эти процессы, высокому давлению газов и хорошо уплотнять канал цилиндра (иначе он не сможет влиять на давление газов).
2. Поршень не является одиночным устройством, он действует вместе с цилиндром и поршневыми кольцами. Вместе эти детали образуют линейный подшипник скольжения. В связи с этим подшипник обязательно должен отвечать всем требованиям и особенностям пары трения. Если все требования будут учтены с самой высокой точностью, то это не только поможет минимизировать механические потери при сгорании топлива, но и износ всех деталей.
3. Поршень постоянно находится под сильными нагрузками, самыми сильными из которых являются нагрузки от камеры сгорания топлива и реакции от шатуна. Его конструкция обязательно должна учитывать все эти факторы и выдерживать такое сильное механическое воздействие.
4. Не смотря на то, что поршень в процессе работы движется с довольно большой скоростью, он не должен сильно нагружать инерционными силами кривошипно-шатунный механизм автомобиля, иначе это может привести к поломке.
2. Назначение поршней или их функциональные обязанности
Мы уже неоднократно упоминали, что поршень выполняет очень важную роль во всей работе автомобильного двигателя. Так, основное назначение поршней заключается в том, чтобы:
— принимать давления газов из камеры сгорания и передавать эти давления на коленчатый вал двигателя в виде механической силы;
— уплотнять полость цилиндра двигателя, которая находится над поршнем. Таким образом, он предохраняет весь автомобильных механизм от прорыва газов в кратер и от того, чтобы в него проникало смазочное масло.
Причем вторая функция является более важной, поскольку именно благодаря этому поршень сам себе обеспечивает нормальные условия для работы. Даже о том, в каком техническом состоянии находится двигатель специалисты делают вывод только после осмотра поршневой группы и проверки ее уплотняющей способности. Ведь если расход масла превышает 3% от расхода топлива (а происходит это по причине его угара при проникновении в камеру сгорания), то весь автомобильный двигатель необходимо срочно отправлять в ремонт иле же он вообще может быть снят с эксплуатации. Понять, что с Вашим двигателем происходит что-то не то, можно по дымности отработанных газов. Но такого лучше не допускать.
Наверное, читая о том, что поршень и его элементы работают в условиях с очень высокими температурами, Вы удивляетесь, как это устройство само не выходит из строя? Добавим к этому, что кроме сложных температурных условий работу поршня постоянно сопровождают циклические, резко изменяющиеся, нагрузки. При всем этом элементам описываемой детали даже не всегда хватает смазки. Но об этом все конечно же подумали конструкторы и разработчики поршней.
Во-первых, конструируются они с учетом назначение и типа двигателя, на который они будут устанавливаться (стационарный, дизельный, двухтактный, форсированный или транспортный), поэтому для этого используются только самые устойчивые материалы.
Во-вторых, существует несколько путей, благодаря которым осуществляется охлаждение данной детали. Но сначала немного о том, как и куда перетекает тепло (или даже жар) из камеры сгорания. Оно выходит в окружающий холодный воздух, который омывает радиатор и двигатель, а также блок цилиндров. Но какими же путями поршень одает тепло блоку и антифризу?
1. Через поршневые кольца. Самое главное из них – первое, поскольку оно располагается ближе всего к днищу поршня. Так как кольца одновременно прижимаются и к поршневым канавкам и к стенке цилиндра, то благодаря им отдается около 50% всего потока тепла от поршня.
2. Благодаря второй «охлаждающей жидкость», роль которой выполняет моторное масло. Поскольку масло подступает к самым нагретым частям двигателя, то именно ему удается унести в картерный поддон очень большое количество тепла с наиболее разогретых точек. Однако, чтобы масло могло охлаждать поршни, оно также должно охлаждаться, иначе его очень скоро придется менять.
3. Тепло проходит через бобышки в палец, в шатун и в масло. Менее эффективный путь, однако, и он играет свою важную роль.
4. Как не странно, но топливо также помогает охлаждаться поршню и двигателю в целом. Так, когда в камеру сгорания поступает свежая смесь из топлива и воздуха, она перетягивает на себя довольно много тепла, хотя потом отдает его в еще больших количествах. Однако, количество смеси и тепла, которое она сможет поглотить, напрямую зависит от режима работы автомобиля и того, насколько открыт дроссель. Преимущество данного пути заключается в том, что смесь поглощает тепло именно с той стороны, с которой поршень больше всего и нагревается.
Однако, мы немного забежали наперед, поскольку начали говорить о функционировании поршня, не разобравшись до конца в конструктивных особенностях данной детали. Этому и посвятим следующий раздел.
3. Конструкция поршня: все, что необходимо знать о детали обычному автолюбителю
Вообще говорить о поршне в одиночку – все равно, что говоря о хлебе, обсуждать только свойства муки. Более логично ознакомиться со всей поршневой группой двигателя, которая представлена такими деталями:
— непосредственно сам поршень;
— поршневые кольца;
— поршневой палец.
Подобная конструкция поршневой группы является неизменной еще с момента появления самых первых двигателей внутреннего сгорания. Поэтому, данное описание будет общим практически для всех двигателей.
Естественно, самые важные функции выполняет поршень, конструкция которого не меняется вот уже как 150 лет. Если Вы не желаете стать профессиональным механиком, то Вам необходимо знать только о таких важных зонах поршня и их функциональных предназначениях:
1. Днище поршня. Поверхность детали, которая непосредственно обращена к камере сгорания двигателя. Своим профилем днище и определяет нижнюю поверхность этой самой камеры. Зависть эта форма может от: формы камеры сгорания, от ее объема, особенностей подачи в нее топливно-воздушной массы, от расположения клапанов. Бывают случаи, когда на днище имеется углубление за счет которого увеличивается объем камеры сгорания. Но, поскольку подобное является не желательным, то для уменьшения объема камеры приходится применять специальные вытеснители – определенный объем металла, расположенный выше плоскости днища.
2. «Жаровой (огневой) пояс». Таким термином обозначается расстояние, которое пролегает от днища поршня до его первого кольца. Важно знать, что чем меньше расстояние от днища до колец, тем более высокая тепловая нагрузка будет попадать на эти самые элементы, и тем сильнее они будут изнашиваться.
3. Уплотняющий участок. Речь идет о канавках, которые располагаются на боковой поверхности цилиндрообразного поршня. Эти канавки являются непосредственным путем установки колец, которые, в свою очередь, обеспечивают подвижность уплотнения. Также, в канавке для маслосъемного кольца обязательно должно быть отверстие, благодаря которому излишки масла могут выводиться во внутреннюю полость поршня.
Еще одна функция уплотняющего участка – отводить часть тепла от поршня двигателя используя для этого, как мы уже упоминали, поршневые кольца. Однако, для эффективного отвода тепла очень важно, чтобы поршневые кольца плотно прилегали как к канавкам, так и к поверхности цилиндра. Так, торцевой зазор первого компрессионного кольца должен составлять о 0,045 до 0,070 миллиметра, для второго – от 0,035 до 0,06 миллиметра, а для маслосъемного – от 0,025 до 0,005 миллиметра. А вот между кольцами и канавками показатель радиального зазора может составлять от 1,2 до 0,3 миллиметра. Но и эти показатели не являются значительными для человеческого глаза, их можно определить только при помощи специального оборудования.
4. Головка поршня. Это обобщенный участок, который включает в себя уже описанные выше днище и уплотняющую часть.
5. Компрессионная высота поршня. Расстояние, которое рассчитывается от оси поршневого пальца до днища поршня.
6. «Юбка». Нижняя часть поршня. Включает в себя бобышки с отверстиями, в которые устанавливается поршневой палец. Внешняя поверхность этого участка является опорной и направляющей поверхностью для поршня. Благодаря ей обеспечивается правильное соотношение оси поршня и оси цилиндра двигателя. Не менее важную роль играет и боковая поверхность «юбки», благодаря которой к цилиндру передаются поперечные усилия, возникающие периодически в поршневой группе двигателя. А специально для того, чтобы улучшить прорабатываемость поверхности юбки и уменьшить трение, она покрывается специальным защитным покрытием из олова (в основе покрытия может также использоваться графит и дисульфид молибдена. Или же вместо покрытия на юбку могут наноситься канавки специального профиля, которые удерживают масло и создают гидродинамическую силу, препятствующую контакту со стенками цилиндра.
Как и из чего: особенности изготовления автомобильных поршней
Понятно, что для выполнения таких функций, которые выполняет поршень, требуется достаточно «выносливый» металл. Однако, это далеко не сталь. Изготавливают поршни из сплавов алюминия, в состав которого всегда добавляют кремний. Делается это для того, чтобы снизить коэффициент расширения под воздействием высоких температур и увеличить стойкость детали к износу.
Однако, для изготовления поршней могут использовать сплав с разным процентом содержания кремний. К примеру, чаще всего для этой цели используют 13%-кремневые сплавы, которые называют эвтектическими. Есть сплавы и с более высоким содержанием кремния, которые называются заэвтектическими. И чем больше показатель этого процента, тем выше теплопроводные характеристики сплава. Но это не делает такой материал идеальным для изготовления поршней.
Дело в том, что при охлаждении такой материал начинает выделять зерна кремния, размерами от 0,5 до 1 миллиметра. Очевидно, что подобный процесс отражается на литейных и механических свойствах как материала, так и детали, которая из него изготовлена. По этой причине, кроме кремния в подобные сплавы вводят и следующий перечень регулирующих добавок:
— марганец;
— медь;
— никель;
— хром.
Как же изготавливается основная часть автомобильного поршня? Существует даже два способа, благодаря котором можно получить заготовку этой детали. Первый из них предполагает заливку горячего сплава в специальную форму под названием «кокиль». Данный способ является наиболее распространенным. Второй же вариант изготовления заготовки – это горячая штамповка. Но после механической обработки формы, будущий поршень также подвергают различным термическим обработкам, что позволяет повысить твердость металла, прочность и стойкость к износам. Также, подобные процедуры позволяют снять остаточное напряжение в металле.
Не смотря на то, что благодаря использованию кованого металла повышается прочность детали, у них есть и свои недостатки. Подобные изделия обычно изготавливаются в классическом варианте с высокой «юбкой», из-за чего они получаются слишком тяжелыми. Также, подобные изделия не позволяют использовать вместе с ними термокомпенсирующие кольца или же пластины. По причине увеличенного веса такого поршня, увеличивается и его тепловая деформация, как следствие – приходится увеличивать размер зазора между поршнем и цилиндром.
Последствия подобного совсем не порадуют водителя, поскольку ими являются повышенный шум работы двигателя, быстрый износ цилиндров и высокий расход масла. Оправдывает себя использование кованых поршней только в тех случаях, если автомобиль регулярно эксплуатируется на самых придельных режимах.
На сегодняшний день конструкторы и физики направляют все усилия на то, чтобы сделать конструкцию поршней как можно более идеальной и точной. В частности, самые главные тенденции направлены на следующий перечень:
— уменьшение веса детали;
— использование на поршне только «тонких» колец;
— уменьшение компрессионной высоты поршня;
— уменьшение поршневых пальцев и использование в конструкции поршня только самых коротких;
— усовершенствование защитных покрытий и применение их по всех поверхностях детали.
Подобные достижение сегодня можно увидеть на Т-образной конструкции поршней последнего поколения. называют данную конструкцию Т-образной именно благодаря внешнему сходству детали с буквой «Т». Главное отличие таких поршней – уменьшенная высота юбки и площадь ее направляющей части. Изготавливаются такие поршни из заэвтектического сплава, который содержит в себе достаточно большое количество кремния. А изготавливаются они преимущественно путем горячей штамповки.
Однако, какую именно конструкцию поршня двигателя захотят поставить на автомобиль его разработчики будет зависеть от многих факторов. Такому решению всегда предшествует длительный период подсчетов и анализа поведения всех узлов шатунно-поршневой группы под влиянием новой детали. Расчет всех деталей проводится на их самых предельных возможностях их конструкций и тех материалов, из которых они изготовлены. Однако, как это ни печально, но в этом случае производитель не будет переплачивать. Он выберет тот вариант, который как раз «в пору» обеспечивает необходимый ресурс, и не будет тратиться на его повышение.
Как бы там ни было, но обычным автомобилисту приходится разбираться и эксплуатировать то, что уже было установлено на его автомобиль. Надеемся, что наша статья помогла Вам лучше узнать о том, каким образом функционирует и в чем заключается назначение поршней. Желаем Вам, чтобы с этой деталью у Вас никогда не возникало проблем, для чего необходимо обеспечивать ей правильные условия эксплуатации – слишком не «гонять» и вовремя менять моторное масло.
Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.
Piston It Away | Crash Bandicoot 2 | Уровни — Руководство по игре Crash Bandicoot N. Sane Trilogy
Далее Уровни Crash Bandicoot 2 — Высокотехнологичная варп-комната Rock It Назад Уровни Crash Bandicoot 2 — Высокотехнологичная варп-комната Описание уровня
Secrets
Clear Gem # 1 — Уничтожьте все 69 ящиков
Clear Gem # 2 — пройдите «Путь смерти». Чтобы разблокировать его, вы должны дотянуться до соединенной с ним нажимной пластины, не умирая. В дополнение к этому вы должны пройти весь маршрут, не погибнув в Крушении.
1 секретное место (Путь Смерти).
1 бонусный раунд.
Прохождение:
Это первый этап, который проходит на фабрике, и во время него вы столкнетесь с новыми врагами и ловушками. Избежать некоторых опасностей сложно, и от вас требуется безупречное выполнение каждого движения. В дополнение к этому вы также должны приложить все усилия во время Пути смерти, потому что его сложность еще выше.
Уничтожьте первые несколько ящиков, которые находятся рядом с местом старта. Благодаря этому вы можете получить, например, маска Аку Аку. Идите направо и, когда вы избежите ловушки, подойдите ближе к первому роботу. Лучший способ справиться с этими врагами — это скользить. Продолжайте двигаться вправо и уничтожьте похожих роботов. Когда вы доберетесь до группы рабочих поршней, вы должны дождаться подходящего момента, чтобы начать движение вправо.
В следующей области вы можете найти другого ползающего робота. У этих машин есть две формы.Когда его ноги опущены (пример на рисунке 1), вы можете устранить их, прыгнув на роботов. Если ноги подняты (пример на рисунке 2), вы должны использовать либо скольжение, либо вращение. Предупреждение. Некоторые роботы могут оставаться в одной форме, но вы можете встретить роботов, которые могут переключаться между формами. В таких ситуациях вы должны использовать атаку, которая не приведет к смерти Крэша. Вы также можете избежать этих роботов, перепрыгивая через них, но это не всегда возможно.
Вы проезжаете мимо двух новых поршней, и когда доберетесь до них, вы должны выполнить прыжок в длину, желательно после того, как левый поршень будет полностью вытолкнут вверх.Обратите внимание на новые ящики, которые обнаруживаются несколькими шагами позже. Особенно постарайтесь прыгнуть на ящик со стрелкой справа. Отскочите от него несколько раз, чтобы уничтожить обычные ящики, висящие наверху.
Продолжайте двигаться вперед, устраняйте новых роботов и избегайте столкновения с машинами. Когда вы достигнете конца верхней платформы, вы должны выполнить прыжок в длину, тот, который выполняется после использования скольжения. Когда вы окажетесь внизу, вы должны аккуратно уничтожить обычные ящики, расположенные рядом с теми, которые заполнены нитроглицерином.
В месте, представленном на картинке выше, вы впервые встретите горячие трубы. Вы не должны прикасаться к ним любой ценой. Вы должны прыгать на ближайших роботов, если уверены, что можете безопасно уничтожить их, приземлившись им на голову. Вскоре вы доберетесь до контрольно-пропускного пункта и найдете Purple Gem.
Отойдите на задний план и идите направо. Пройдите мимо платформы, которая ведет к Пути Смерти, потому что, если вы пойдете туда, вы не сможете уничтожить некоторые из ящиков на главном пути.Продолжайте двигаться вправо.
Вы должны остерегаться прижимных пластин, подобных показанной на картинке выше. Стоя на любой из пластин, вы выстрелите энергетическим шаром, и он будет двигаться в направлении, указанном стрелкой, расположенной на пластине. Старайтесь избегать их или, когда вы стоите на одной из них, уходите от нее как можно быстрее. Однако энергетические шары можно нейтрализовать, используя атаку вращением.
Когда вы будете в пути, можете взглянуть на дыру, представленную на рисунке 1.Когда вы прыгаете в него, вы активируете бонусный раунд. Уничтожить все 24 ящика в этом бонусном раунде — настоящее подвиг. Во-первых, вы должны встать на поршни и продолжать делать прыжки вправо. Уничтожайте обычные ящики и, как всегда, избегайте зеленых. Ваша цель — добраться до ящика с восклицательным знаком, представленного на рисунке 2. Когда вы нажимаете на него, вы открываете новые ящики в той части, где вы начинаете это секретное место. К сожалению, если вы хотите добраться до них, вам снова придется избегать ящиков с нитроглицерином. В некоторых местах это может быть очень проблематично, но вы можете упростить задачу, не уничтожив все обычные ящики при первом движении вправо. Это позволит вам отскочить от них позже.
Предупреждение. Альтернативным решением проблемы с избеганием зеленых ящиков является поиск масок Аку Аку в предыдущих частях уровня. Они могут защитить вас от немедленной смерти при прикосновении к ящику с нитроглицерином.
Когда вы выходите из бонусного раунда, продолжайте движение вправо. Опять же, вы должны избегать роботов и быть осторожными в местах с прижимными пластинами. Особенно в комнате, где есть группа этих тарелок, и вы должны бегать по ним, не останавливаясь.Вскоре вы встретите первого ученого со щитом. Он представлен на рисунке 1. Время от времени эти враги совершают атаку, в которой они используют свой щит, чтобы оттолкнуть вас, и когда вы получаете удар, вас посылают влево, и вы, вероятно, умрете. Вы можете бегать к ним между их атаками и продолжать использовать свою атаку вращения, пока они не попадут в ловушку или пропасть.
Продолжайте идти направо, пока не дойдете до области, изображенной на картинке 2. Здесь вы можете найти дополнительные жизни и один ящик.После его уничтожения вы должны решить, что вы хотите сделать:
Если вы не хотите или не можете (вы уже умерли) пройти Путь Смерти, можете идти направо. Когда вы находитесь в пути, вы должны остерегаться нескольких новых врагов и нажимных пластин, которые вызывают энергетические шары. Вскоре вы достигнете портала, заканчивающего этот уровень.
Если вы хотите пройти «Путь смерти» (вы можете получить Clear Gems и добраться до всех ящиков), вернитесь туда, где вы можете начать его (когда вы в пути, вы должны остерегаться ловушек!).Завершение Пути Смерти также позволяет вам достичь альтернативного выхода с этого уровня.
Если до этого момента вы не умерли, то в том месте, которое вы прошли, рисунок 1, вы можете найти платформу, которая будет транспортировать Краш на Пути Смерти. Добравшись до места, вы должны сначала остерегаться поршней (прыгайте на правый в нужный момент) и ящиков с нитроглицерином. Вы также встретите ученых со щитами. Вы должны умело оттолкнуть их.
Двигайтесь вправо и избегайте появления новых роботов на своем пути.На рисунке 2 представлено еще одно трудное место. Висящий здесь робот постоянно меняет положение ног. Вы должны дождаться момента, когда вы сможете безопасно приземлиться на него и отскочить от робота, совершив прыжок в длину. Новые нажимные пластины начнут появляться в более поздних частях маршрута. Избегая их, вы должны пойти направо и подготовиться к серии прыжков на висящих роботах, конечно, вы можете сделать это только тогда, когда это будет полностью безопасно. Чистый самоцвет можно найти на соседнем выступе.
Po tym jak zabierzesz czysty klejnot odbij sie od nowego wiszacego robota i przejdz dalej w prawo. Wkrótce dotrzesz do alternatywnego wyjscia z tego etapu, ale zanim skorzystasz z portalu uderz w skrzynie z wykrzyknikiem zeby zdetonowac wszystkie zielone skrzynie.
Когда вы получите прозрачный драгоценный камень, вы можете отскочить от нового висящего робота и двигаться вправо. Вскоре вы достигнете альтернативного выхода с этого уровня, но перед тем, как использовать портал, вы можете ударить по ящику с восклицательным знаком, чтобы взорвать все зеленые.
Далее Уровни Crash Bandicoot 2 — Высокотехнологичная варп-комната Rock It Назад Уровни Crash Bandicoot 2 — Высокотехнологичная варп-комната Описание уровня
Детройт Пистонс: Все просто — Джерами Грант должен стать участником Матча всех звезд НБА
Игра против «Лос-Анджелес Лейкерс» показала, что Джерами Грант из Детройт Пистонс является игроком Матча звезд НБА.Он заслуживает этой чести, но это не обязательно означает, что он ее получит.
«Лос-Анджелес Лейкерс» по статистике — лучшая команда защиты в НБА. Удивительная метаморфоза Джерами Гранта из ролевого игрока в элитного бомбардира больше не является сюрпризом для команд, и они были к нему готовы.
В своей первой встрече в Детройте «Лейкерс» обошли Гранта и удержали его с 14 очками. Но эта стратегия дала обратный эффект: Грант показал рекорд сезона, сделав шесть передач, а остальная команда одержала 15-очковую победу «Пистонс».
В матче-реванше 6 февраля в Staples Center Леброн и компания хотели отомстить. «Лейкерс» лидировали на 17 очков с 3:34 до конца третьей четверти.
Убыток ожидался (Детройт был аутсайдером на 13,5 пункта). «Пистонс» играли конец матча подряд, и не хватало трех ключевых игроков (Блейка Гриффина, Уэйна Эллингтона и, официально все еще в команде, Деррика Роуза). Множество оправданий для побоев, если Детройт хотел их использовать.
Но All-Stars не позволяют своей команде спокойно уйти в ночь.
Грант (с большой помощью Джоша Джексона) возглавил митинг, который отбросил «Лейкерс» к стене.«Лейкерс» нуждались в отличной игре Энтони Дэвиса и Леброна Джеймса в двойном овертайме, чтобы одержать победу со счетом 135–129.
Грант финишировал с рекордными 32 очками и снова шестью передачами. Тренер Дуэйн Кейси знал, какое это достижение (по Роду Берду).
«Он идет против одного из лучших и умнейших защитников НБА — без исключений». сказал Кейси Гранта.
После игры «Лейкерс» Джерами Грант набирал в среднем 24,0 очка, 5,6 подбора и 3,0 передачи.Он набирал в среднем 39% по трехочковой стрельбе. И, конечно же, Грант известен своей потрясающей защитой.
Джеймс не хотел идти против него. Он продолжал призывать экраны, чтобы увести от него Гранта в четвертом квартале и в сверхурочные часы.
С его выдающимися способностями к результату в сочетании с элитной защитой, Джерами Грант должен быть объявлен Матчем звезд НБА. Будет ли он? Это совсем другая история. В настоящее время он занимает 10-е место в голосовании в передовой зоне Восточной конференции.
Тренер Кейси обеспокоен тем, что 5-18, вероятно, не улучшают шансы Гранта (согласно Омари Санкофа II).
«Приятно видеть, что его тяжелая работа окупается, если ему посчастливилось быть избранным», — сказал Кейси. «Я думаю, он должен быть. Он очень талантливый молодой человек. Надеюсь, наша пластинка никоим образом не задела его.
«Я надеюсь, что настоящие фанаты баскетбола увидят его талант, увидят, что он сделал, увидят, что он делает как универсальный, не только бомбардир, но и универсальный баскетболист … он выполняет свою роль, теперь мы должны делаем наши, поскольку заполняем его вокруг «.
Как это работает, голосование фанатов будет составлять 50 процентов голосов, в то время как все текущие игроки и медиа-панель будут составлять по 25 процентов каждый.
Грант входит в категорию передовой зоны Восточной конференции, в которой фигурирует тройка лучших участников. В первом раунде результатов Джоэл Эмбиид, Кевин Дюрант и Яннис Антетокунмпо стали тремя лидерами, получившими голоса.
После выбора стартовой пятерки тренеры голосуют за оставшуюся часть состава. Возможно, это лучший выбор Гранта.
Тренеры ценят защиту, в которой Грант превосходен. Они также ценят эффективность в нападении, в которой Грант также преуспевает. Он не просто бомбит, его удары идут в потоке атаки.Его рейтинг эффективности атаки практически такой же, как когда он был ролевым игроком, когда он не был в центре внимания защиты.
И все, тренеры НБА знают, как трудно было остановить Гранта, потому что они не смогли. За исключением новичка, Грант всегда забивал двузначные числа в матче «Пистонс». В 19 из 23 игр Детройта он набрал не менее 20 очков.
Он является эффективным бомбардиром, который также может пасовать и отлично защищаться.
Джерами Грант — просто игрок Матча звезд НБА.
Пора уходить от сделки Брюса Брауна
Поклонники Detroit Pistons особенно разочарованы сделкой Брюса Брауна после недавнего движения.
«Детройт Пистонс» официально завершили предсезонку, и перед премьерой нужно было сделать одно последнее изменение в составе. Детройт решил отказаться от Дзанана Мусы, который появился только в одной игре и был приобретен в обмен на Брюса Брауна.
Любой, кто смотрел, как Муса играет с Нетс и их партнерской G-лигой, должен был знать, что у него никогда не было шансов с этим составом.Хотя верно то, что «Пистоны» берут на вооружение множество необработанных проектов, в равной степени верно и то, что Муса не укладывался в сроки.
Вместо этого единственное, что осталось от сделки с Бруклином, — это выбор во втором раунде 2021 года, который они также прислали. Стоит отметить, что это был наименее благоприятный из четырех вторых раундов, которыми владели Нетс в то время.
Это несколько оправданно вызвало разочарование у поклонников. Браун был более или менее квинтэссенцией того, что фанаты «Пистонс» ищут в игроках.Кроме того, он был лучшим защитником Детройта по игре с мячом и делал многообещающие успехи в атаке.
Можно также легко утверждать, что он соответствовал той временной шкале, которую установил Детройт.
Однако из-за отсутствия пика во втором раунде в течение следующих нескольких лет (ситуация, которая только ухудшилась с обменом Люка Кеннарда), они создали борьбу, чтобы попытаться накопить некоторые из них любыми необходимыми средствами.
Проблема с сохранением Брауна в этом составе состоит в том, что, несмотря на то, что он стал многообещающим как продукт в целом, его роль в этой команде была бы неоднозначной.Если предположить, что все те же ходы были сделаны между ним, Уэйном Эллингтоном, Сви Михайлюком, Саддик Беем и Джошем Джексоном, ротация была бы еще более загроможденной, чем сейчас.
Дуэйн Кейси уже повторил, что они не заинтересованы в том, чтобы продолжать играть Брюса в качестве разыгрывающего, и даже если бы это было так, минуты были бы столь же неуклюжими.
Фанаты пытаются объяснить это тем, что Детройт меняет Брауна на выбор во втором раунде, и это не кажется справедливым.
Тогда возникает вопрос: чего он тогда стоил? Каким бы ценным он ни был для команды «Пистонс», ясно, что в «Бруклине» не будет для него много места, если не будет никаких травм.
Его могли бы перевести в команду, которая, конечно, находится в том же положении, что и Детройт, но они, вероятно, не будут слишком заинтересованы в перемещении призывного капитала. Похоже, что у каждой команды в лиге тоже есть своя версия Брюса.
С этой точки зрения идея о том, что обмен его на выбор во втором раунде является «плохой сделкой», по своей сути ошибочна.Где Детройт драфтил Брауна в 2018 году? Второй тур. По общему признанию, с ним им очень повезло, учитывая количество пиков во втором раунде, из которых не оправдали , но принцип остается тем же.
Такие игроки, как он, появляются каждый год. У Троя Уивера солидный послужной список драфта, и поклонникам «Пистонс» нужно набраться терпения.
Вполне нормально быть немного скучным по поводу переезда в целом. Даже с кем-то вроде меня, который убеждает вас преодолеть это, я тоже думаю, что это было разочаровывающим шагом.Но, в конце концов, это не решающая сделка для их сезона или их восстановления.
Рекомендации по использованию поршней из нержавеющей стали
Использование поршня из нержавеющей стали
Пакет для определения размеров вентиляционных отверстий 2 (VSP2) и Advanced Reactive System Screening Tool (ARSST) — это надежные и универсальные инструменты, которые можно использовать различными способами для моделирования многочисленных сценариев сбоев. Распространенный сценарий нарушения — потеря охлаждения во время полной добавки реагента или катализатора.Часто эти инъекции можно проводить с помощью стандартных лабораторных шприцев. Однако есть случаи, когда это небезопасный или практичный подход. Если ожидается, что реакция будет мгновенной, или если схема испытания требует начального избыточного давления азота, решающее значение имеет устранение требования оператора дозировать материал. В таких ситуациях Fauske & Associates использует поршни из нержавеющей стали различных размеров. Поршни из нержавеющей стали включают трубчатую камеру в качестве корпуса шприца и узел поршня и штока, которые действуют как поршень.Эти поршни могут быть загружены желаемым дозируемым материалом и используют избыточное давление азота для дозирования материала. Это очень полезные инструменты, и в этой статье рассказывается о надлежащих процедурах очистки, различных режимах работы и других хитростях.

Как определить задержку поршня
При работе с поршнями из нержавеющей стали неизбежно, что часть материала, загруженного в поршень, останется в поршне после впрыска. Количество материала, оставшегося в поршне, называется задержкой. Объем задерживаемого материала, остающийся в поршне, зависит от материала и его свойств (например, динамической вязкости, давления пара или потенциальных взаимодействий между материалом и уплотнительными кольцами поршня), перепада давления на поршне и размеров используемого поршня.
Самый точный способ определить задержку — это проверить точную запланированную настройку (количество материала, которое вы хотите распределить, тот же перепад давления, та же температура и т. Д.). Разница между массой поршня после впрыска и массой сухого поршня составляет массу удерживающего элемента. Добавление задержки к желаемой дозируемой массе поможет наиболее точно достичь нужного количества.
В зависимости от материала, описанный выше подход не всегда практичен. Если химический состав не очень чувствителен к небольшим изменениям рецепта, можно сделать предположения о задержке. В качестве альтернативы можно протестировать подходящий замещающий материал со свойствами материала, аналогичными свойствам интересующего материала, и он также может дать точные результаты. Независимо от используемого метода, обязательно тщательно очистите поршень, чтобы не загрязнить следующий вводимый образец и не повлиять на результаты удержания.

Какое противодавление использовать
Создаваемое противодавление, используемое для нажатия на поршень, должно быть по крайней мере на 100 фунтов на квадратный дюйм больше, чем давление в испытательной ячейке для преодоления трения. Противодавление на 200 фунтов на квадратный дюйм больше, чем в испытательной ячейке, может использоваться для обеспечения быстрого впрыска материала.Обратите внимание, что поршни действительно имеют максимальное давление 1000 фунтов на квадратный дюйм, поэтому создаваемое давление должно оставаться меньше этого.

Как очистить поршень
Чтобы гарантировать, что целостность поршня не будет нарушена, а следующая загруженная проба не будет загрязнена, очень важно быстро очистить поршень после использования. Самый простой и быстрый способ очистить поршень — это тщательно промыть его вскоре после использования подходящим растворителем, втянув растворитель в поршень и сливая его несколько раз, пока жидкость не потечет «чистой».
Например, если в поршень впрыснули концентрированный гидроксид натрия, его следует промыть водой до тех пор, пока вода, выходящая из поршня, не станет нейтральной. После этого шага поршень следует промыть несколько раз ацетоном или другим подходящим растворителем для сушки поршня. Наконец, необходимо закачать воздух в поршень и из него, чтобы удалить остатки растворителя. Как правило, рекомендуется оставить поршень в вытяжном шкафу, чтобы обеспечить испарение всего растворителя перед следующим использованием.
Если дозируемый материал является особенно коррозионным или токсичным, рекомендуется более тщательный протокол очистки. Лучший способ обеспечить полную чистоту поршня — это разобрать поршень, очистить внутренние детали и заменить уплотнения.
Как разобрать поршень
Как указано выше, важно тщательно очистить поршень, если использовались сильные коррозионные или токсичные химические вещества, чтобы поршень не подвергался коррозии и не наносил вред здоровью.
Если поршень протекает или требует тщательной очистки, можно просто полностью разобрать внутреннюю часть поршня. Поршень состоит из внутреннего поршня и штока, внешней трубки, различных уплотнений, двух торцевых крышек и фитингов, как показано ниже.
Первым делом снимите верхнюю торцевую крышку штока. Удерживая корпус поршня трубным ключом или замками изогнутого канала, ослабьте торцевую крышку штока с помощью гаечного ключа. Обмотка поршня изолентой или салфеткой может помочь защитить корпус от царапин гаечным ключом, которым его удерживают.Избегайте зажима корпуса поршня тисками, так как это потенциально может снизить максимально допустимое рабочее давление поршня.
После снятия верхней крышки штока вместе с поршнем и штоком в сборе можно очистить внутреннюю часть трубки.
Нижнюю глухую заглушку снимать не обязательно, но чтобы ее снять, аккуратно поместите поршень в трубный ключ и ослабьте заглушку гаечным ключом.
Обязательно тщательно очистите все уплотнения / уплотнительные кольца / шайбы / стопорные кольца. Замените все поврежденные детали. Металлические стопорные кольца легко не заметить, особенно если они покрыты смазкой. Обязательно замените их вместе с уплотнениями.
Чтобы полностью восстановить поршень, полезно сопоставить форму снятых уплотнений с новыми сменными уплотнениями.На изображении ниже показан разобранный поршень со снятыми всеми уплотнениями и новыми запасными уплотнениями рядом с тем местом, где они должны быть установлены. ПЕРЕД установкой новых уплотнений смажьте канавки вакуумной смазкой, чтобы обеспечить хорошее уплотнение. Если поршень будет использоваться для впрыска агрессивных материалов, вместо него можно использовать химически стойкую смазку, такую как смазка DuPont Krytox®, чтобы защитить поршень и целостность уплотнений. В комплекты для восстановления также входит пакет зеленой смазки под названием Magnalube-G.FAI стремится не использовать это в пользу более химически стойких смазок, но Magnalube является приемлемой смазкой для многих применений. Технический паспорт можно найти на сайте magnalube.com.
На верхней торцевой крышке штока есть тонкая тефлоновая прокладочная шайба, которая проходит над резьбой, и черное кольцевое уплотнение трубки, которое входит в канавку под резьбой. На нижней глухой заглушке имеется только черное уплотнительное кольцо круглого сечения, которое входит в канавку над резьбой.
На поршневом плунжере есть два уплотнительных кольца из тефлон-графита, усиленные пружиной; Убедитесь, что пружины обращены друг к другу при установке, и на них также имеется вакуумная смазка. Они идут на концах поршня. Между уплотнительными кольцами, усиленными пружиной, находится тефлон-графитовое уплотнение. Металлические стопорные кольца идут на самые концы поршневого плунжера и помогают удерживать уплотнения на месте.
Как только все уплотнения будут на своих местах, поршень готов к повторной сборке.Втирайте вакуумную смазку в резьбу на трубке и торцевые крышки, прежде чем навинчивать торцевые крышки обратно на трубку. В наборе для восстановления есть небольшой лист красной пластиковой регулировочной бумаги. Слегка смажьте его и оберните вокруг внутренней резьбы трубки поршня, через которую будет проталкиваться поршень. Это необходимо для защиты резьбы, пока плунжер снова вставляется в корпус. Удалите и выбросьте регулировочную бумагу, как только поршень пройдет резьбу.
После того, как заглушки навинчиваются и затягиваются, рекомендуется проверить поршень давлением, чтобы убедиться, что уплотнения установлены правильно.Это можно сделать, полностью нажав на плунжер, закрыв клапан на глухой заглушке, а затем подав давление не менее 200 фунтов на кв. Дюйм через торцевую заглушку штока. Если поршень поднимается, значит, есть утечка. Убедиться, что все затянуто и повторить; если он все еще поднимается, значит, есть утечка в одном из уплотнений, и поршень необходимо снова открыть.
Возможно, что плунжер не поднимется, пока давление на поршень будет оказываться, но он поднимется, когда давление будет сброшено.Это нормально и НЕ указывает на утечку.
Как вводить пробы при повышенных температурах
Обычный сценарий сбоя включает нагрев части реакционной массы до температуры обработки и впрыскивание вторичного компонента. Когда существует разница температур между образцом в испытательной ячейке и впрыскиваемым компонентом, есть компонент явного тепла к общему измеренному теплу, то есть некоторая экзотермическая теплота реакции идет на нагрев более холодного впрыскиваемого компонента.Чтобы избежать этого, вводимый образец можно предварительно нагреть перед вводом. Чтобы нагреть образец, когда он загружен в поршень, поршень может быть отслежен теплом. Обратите внимание, что предел температуры уплотнений поршня составляет 400 ° F (204 ° C).
Для нагрева поршня FAI использует гибкую электрическую нагревательную ленту HTS / Amptek. Это нагревательный элемент, обернутый оплеткой из стекловолокна. Для питания термоленты FAI использует регулируемый трансформатор VARIAC®, который может контролировать входное напряжение на термоленте, что позволяет задавать определенную температуру.
Начните с обертывания термоленты / нагревательного элемента вокруг верхней части поршня, прямо под торцевой крышкой штока. Используйте термостойкую изоленту из стекловолокна, чтобы удерживать термоленту на месте.
Как только термолента будет прикреплена к поршню, возьмите небольшой кусок бумажной изоляции и термопару. Оберните бумажную изоляцию вокруг кончика термопары и прикрепите ее лентой к нижней части поршневой трубки, при этом термопара находится в непосредственном контакте с поршнем.Изоляция такова, что термопара измеряет температуру поршня, а не термоленты. Добавьте дополнительную высокотемпературную ленту, чтобы закрепить термопара на месте.
Теперь, когда ТС приклеен на место, закончите наматывать термоленту по направлению к нижней части поршня, а затем закрепите ее на месте более высокотемпературной лентой. Будьте осторожны, чтобы не сместить TC с его позиции.
Если температура впрыска значительно выше температуры окружающей среды, изолируйте поршень, чтобы уменьшить тепловые потери.Чтобы изолировать поршень, оберните полоски бумажной изоляции, использованной для обертывания испытательной ячейки VSP2, вокруг поршня, обязательно сжав изоляцию, чтобы удалить любые воздушные карманы, и закрепите их липкой лентой.
Любую излишнюю тепловую ленту можно обернуть вокруг фитингов между глухой торцевой крышкой и отверстием для впрыска, а также можно использовать дополнительную изоляцию для изоляции этих частей поршня. Это может помочь снизить любые тепловые потери от материала, проходящего через неотапливаемую арматуру.
Когда поршень обогревается и изолирован, подсоедините термоленту к VARIAC® или другому подходящему источнику питания. Как только термопара считывает желаемую температуру, рекомендуется дать время для уравновешивания температуры, чтобы гарантировать, что образец внутри также имеет эту температуру. Продолжительность уравновешивания зависит от материала и целевой температуры.
Как вводить пробы при температурах ниже температуры окружающей среды
Иногда образец необходимо охлаждать, а не нагревать, например сжатые газы, которые необходимо вводить в виде жидкости.
Подготовка холодного образца занимает меньше времени, чем обертывание поршня термолентой, но в целом это занимает больше времени, так как весь поршень необходимо охладить. Однако это можно сделать до того, как образец будет введен в поршень, например, накануне или даже первым делом утром.
Поршень следует промыть азотом для удаления влаги из воздуха, а затем закрыть входное отверстие. Как только это будет сделано, просто поместите поршень в пакет и поместите его в морозильную камеру.Мешок должен помочь защитить любые пары от контакта с поршнем и свести к минимуму образование инея на поршне, а также удерживать пары, которые могут выйти из поршня после загрузки пробы в поршень.
Когда поршень достаточно охладится, его можно вынуть из морозильной камеры и загрузить образец. Обязательно сотрите иней с внешней стороны поршня, чтобы измеренные массы были точными. После загрузки образца положите его обратно в морозильную камеру, пока не будете готовы ввести образец.Имейте в виду, что холодные металлы сами по себе опасны, и следует принимать соответствующие меры, чтобы защитить себя.
Общие советы по использованию поршня
При открытии клапана после впрыска химикатов убедитесь, что отверстие направлено к задней части вытяжного шкафа или в контейнер для отходов, поскольку в поршне все еще может находиться жидкость под давлением, которая будет выталкивать с силой
При загрузке сжатых газов баллон с пробой может охлаждаться.Используйте соответствующие СИЗ для защиты от холодных металлов цилиндра для проб и охлажденного поршня
Будьте осторожны с потенциальным взаимодействием между вводимой пробой и растворителями, используемыми для очистки / ополаскивания поршня. В результате этих взаимодействий в поршне может возникнуть давление
Проверяйте давление в поршне перед каждым использованием. Важно следить за тем, чтобы химические вещества оставались в поршне
.
Даже если утечек нет и химическое вещество содержится в поршне, при обращении с поршнем следует носить соответствующие СИЗ, как если бы вы работали с химическим веществом.Ошибки случаются, и к ним лучше быть готовым
Если требуется более контролируемый ввод пробы, можно использовать игольчатый клапан вместо шарового клапана для уменьшения отверстия для потока
Убедитесь, что клапан на линии заполнения и клапан на поршне не мешают друг другу при открытии клапана. Если это так, просто поверните клапан на поршне так, чтобы ручка не находилась на одной линии с ручкой другого клапана.
Чтобы получить ответы на любые вопросы, свяжитесь с командой Fauske ниже!
Распространение и применение кованые алюминиевые поршни Как развивалась технология ковки Yamaha — Waza и Sube
Yamaha Motor
Запуск нового мотоцикла всегда окружает захватывающая аура. На церемонии открытия часто можно увидеть, как ярко улыбаются члены команды разработчиков, с гордостью представляя новую модель. Машина сфотографирована со всех сторон, и известные журналисты не торопятся, сидя на ней впервые, что придает дополнительный импульс важному событию команды.
Хотя на этих торжественных мероприятиях об этом редко вспоминают, основной вклад в форму и конечные характеристики новых моделей вносят технологии, лежащие в основе производства, которые в первую очередь делают их возможными.Технология производства — это то, что на самом деле воплощает цели и намерения дизайнеров в жизнеспособные методы производства и производства, при этом удовлетворяя различные инженерные требования, и это часто упускаемый из виду аспект, который превращает идеалы в реальность. Хотя это происходит за кулисами, оно составляет существенную основу и незаменимое ядро Yamaha Monozukuri (подход к разработке, производству и маркетингу продукции, который подчеркивает мастерство и совершенство).
С момента своего основания в 1955 году Yamaha Motor уделяет первоочередное внимание производственным технологиям и продолжает развивать и совершенствовать этот опыт. Можно сказать, что основой Yamaha Motor как компании является технология литья и ковки, которая формирует из необработанного металла высокоточные детали, из которых состоят наши продукты. В то время как многие производители предпочитают отдавать металлообработку на аутсорсинг или покупать такую технологию по лицензии из соображений эффективности бизнеса, Yamaha на протяжении десятилетий неуклонно и кропотливо работала над разработкой многочисленных производственных технологий собственными силами.
Хорошим примером этого являются кованые алюминиевые поршни Yamaha. Помимо более тонкой конструкции и меньшего веса, эти поршни более прочны и долговечны, что позволяет нам создавать двигатели с более высокой частотой вращения, которые отличаются большей надежностью, а также более высокой топливной экономичностью. Одним словом, они не приносят ничего, кроме пользы.
Кованые алюминиевые поршни первоначально использовались для двигателей гоночных автомобилей и аналогичных приложений. Было заявлено, что из-за сложности метода производства и трудности успешного формирования деталей поршня в деталях, технологические препятствия слишком высоки, чтобы эффективно использовать их в серийном мотоцикле.Но, чтобы воспользоваться преимуществами высокого уровня прочности кованых алюминиевых поршней, удерживаемых при высоких температурах и повышения эксплуатационного потенциала своих мотоциклов, Yamaha взяла на себя эту задачу и смогла оснастить свои YZF1000R Thunderace 1996 года и YZF600R Thundercat (# 1). с такими поршнями. Для дальнейшего развития этого успеха компания Yamaha обратила внимание на алюминий как на материал и смазку, вводимую в форму, чтобы помочь удалить готовую деталь. Путем точной настройки состава этого антиадгезионного средства и условий ковки (температуры алюминия, формы и т. Д.)), Компания Yamaha создала метод ковки на одном прессе, который позволил массовое производство поршней сложной формы.
Yamaha удалось создать серийные кованые алюминиевые поршни в 1997 году, и это был первый в мире случай (# 2) , выпускаемый серийно поршнями путем ковки, что считалось слишком сложным. Эти поршни были впервые применены на моделях YZF-R6 и YZF-R7 1999 года, а затем стали чаще использоваться на последующих моделях, прежде всего в категории суперспорт.Сегодня поршни из кованого алюминия используются во многих мотоциклах Yamaha.
Один из инженеров Yamaha, участвовавших в разработке этой технологии, говорит: «Нам очень важно создавать эти технологии самостоятельно. Поскольку у нас есть четкое понимание требований, которые нам необходимо прояснить, это позволяет нам не только упростить производственный процесс, но иногда и снизить затраты ». Благодаря многократным пробам и ошибкам, конечный успех в создании нового производственного процесса собственными силами действительно делает его технологией Yamaha.Таким образом, сделав процесс адаптируемым, его можно будет использовать для большего количества продуктов. Примеров такого распространения практически бесчисленное множество.
Технология литья под давлением алюминия с контролируемым заполнением (CF) Yamaha, впервые использованная для модели YZF-R6 (# 3) , выпущенной в 2003 году, обеспечивает такие меры, как увеличение степени вакуума в матрице, лучший контроль температуры матрицы и увеличение скорости впрыска. расплавленного алюминия позволили массовое производство высококачественных литых алюминиевых деталей.Благодаря этой технологии стало возможным отливать более крупные детали с тонкостенными секциями при одновременном сокращении количества необходимых компонентов, уменьшении количества используемого алюминия и упрощении производственного процесса. Все это может привести к снижению производственных затрат и уменьшению воздействия на окружающую среду.
Технология литья под давлением алюминия CF — еще один пример технологии, которая сейчас используется на широком спектре мотоциклов Yamaha, и эта технология также способствовала успеху Yamaha в разработке цилиндра DiASil, в котором используется алюминиевый сплав с высоким содержанием кремния. 20%.Кроме того, оптимизировав метод литья под давлением CF для соответствия производственному процессу для магниевых деталей, он превратился в собственную «технологию литья под давлением магния CF» от Yamaha, демонстрируя, таким образом, дальнейшее развитие наших методов литья и опыта.
«Тот факт, что мы сами разрабатываем эти процессы, увеличивает наш запас технических знаний, которые мы можем использовать в случае необходимости», — продолжает инженер. «Хотя мы не знаем, когда и в какой форме они окажутся полезными, более важно, чтобы мы могли обратиться к ним в любое время.”
Почти все новые модели, которые дебютируют с помпой, которую мы описали в начале, являются бенефициарами этой непрерывной эволюции производственных технологий. Если у вас есть возможность присутствовать на такой презентации, поиск того, где такие производственные технологии спрятаны в машине, может принести дополнительное удовольствие вашему времени на мероприятии.
Как выбрать правильный поршень для вашей жидкости
Полезное руководство по выбору лучшего поршня цилиндра шприца для жидкости, которую вы распределяете
28 июня 2019
Том Муччино
Независимо от того, распределяете ли вы стандартную смазку, вязкую RTV, паяльную пасту с частицами или тонкий цианоакрилат, знание того, какой тип поршня цилиндра шприца лучше всего подходит для вашей жидкости, может избавить от многих головных болей на более позднем этапе производства.
В Nordson EFD мы предлагаем шесть типов поршней цилиндра шприца Optimum ^®, каждый из которых обладает уникальными характеристиками, обеспечивающими наилучшие результаты дозирования для вашей жидкости и требований области применения. Вот дополнительная информация о том, как каждый стиль может улучшить ваш производственный процесс.
Поршни общего назначения
Наши белые поршни SmoothFlow ^™ используются для большинства дозирующих устройств, поскольку они отлично работают с самым широким диапазоном жидкостей.
Этот поршень разработан для обеспечения идеальной посадки с натягом между внешним диаметром его двойных очищающих кромок и внутренним диаметром цилиндра шприца. Во время дозирования его прецизионные чистящие края проходят по внутреннему диаметру ствола, очищая стенки и устраняя отходы жидкости.
3 варианта предотвращения отскока поршня
Когда воздух попадает под поршень, вызывая его отделение от жидкости, это называется отскоком поршня. Это может привести к мокроте и слюнотечению после цикла дозирования.
Правильный выбор поршня может помочь предотвратить его биение. EFD предлагает три варианта.
Поршни Orange Flatwall лучше всего подходят для густых вязких жидкостей, таких как RTV. Они предназначены для посадки с отрицательным натягом, когда стенки поршня не соприкасаются с внутренними стенками шприца. Наличие большего пространства между поршнем и стенкой цилиндра предотвращает попадание воздуха под поршень.

Бежевые поршни SmoothFlow — альтернатива оранжевым поршням, когда жидкость, с которой вы работаете, очень дорога.Они имеют немного более плотную посадку, чем оранжевые поршни, и имеют дизайн с двойным стеклоочистителем, похожий на наши белые поршни SmoothFlow. Салфетки уменьшают количество отходов в шприце, что снижает затраты при работе с дорогостоящими монтажными жидкостями.

Поршни Clear Flex лучше всего подходят для дозирования очень толстых материалов или материалов с частицами при чрезвычайно высоком давлении и высокой продолжительности цикла. Поскольку эти материалы требуют многочисленных импульсов давления воздуха для подачи небольших количеств, это может вызвать захват воздуха.Поршень Clear Flex, спроектированный так, чтобы изгибаться с каждым отложением для создания более плотного уплотнения при пульсации воздуха, предотвращает проталкивание воздуха через дворники. Передний грязесъемник блокирует воздух, действуя как вторичное уплотнение, каждый раз обеспечивая точные и стабильные отложения. Смотреть видео.

Поршни барьера для тонких жидкостей и CA
Наши синие поршни LV Barrier — идеальное решение для водянистых жидкостей и цианоакрилатов с низкой вязкостью (CA). Это наш поршень с наиболее плотной посадкой. Во время дозирования он остается на месте, а не спускается по стволу.Это предотвращает прилипание к шприцу мгновенного клея. Небольшое отверстие в поршне позволяет воздуху проходить через него и создавать давление в жидкости, чтобы образовался осадок. Смотреть видео.
Поршни для механического дозирования
Поршни
Red SmoothFlow предназначены для использования с ручными или механическими дозаторами. Этот плотно прилегающий поршень, разработанный с плотной посадкой с натягом, может выдерживать силу механических дозаторов.
В целом выбор поршня, подходящего для вашего применения, улучшает контроль процесса.Это помогает снизить затраты за счет сокращения отходов материала и предотвращает простои из-за переделок и брака, связанного с непоследовательной дозировкой.
Нужна дополнительная информация о передовых методах дозирования? Не стесняйтесь обращаться к нам по адресу [email protected]. Чтобы получить подробную информацию о системах компонентов дозирования EFD Optimum, загрузите это руководство.
О Томе Мучино
Том Муччино — региональный менеджер по продажам в Nordson EFD. Он управляет отделом продаж, расположенным на Среднем Западе и Западном побережье США.С. и Канада. Том обладает более чем 30-летним опытом в области дозирования жидкостей. Он присоединился к Nordson EFD в 1987 году.

Аксиально-поршневой двигатель Dowmax
Аксиально-поршневой двигатель Dowmax
Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript. Для наилучшего взаимодействия с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере.
Двигатель Eaton DOWMAX ME — это аксиально-поршневой двигатель с высоким крутящим моментом и низкой скоростью (HTLS).Благодаря уникальной и компактной конструкции с двумя наклонными шайбами с числом поршней до 22 он отличается от более традиционных двигателей с радиально-поршневыми двигателями (HTLS). Помимо выдающейся мощности и компактности, уникальная конструкция предлагает значительные преимущества за счет уменьшения колебаний скорости, минимизации дрейфа и пульсации потока.
Характеристики
Несколько поршней и двойная наклонная шайба обеспечивают более плавную работу на скоростях до 1 об / мин.
Многочисленные валы и варианты монтажа способствуют гибкости возможных применений
Доступна система подбора скорости
куб. см Мин. Рабочий объем
99.00
CC Максимальный рабочий объем
4 097,00
CID Мин. Рабочий объем
6.04
CID Максимальный рабочий объем
250. 00
Мин. Крутящий момент в фунтах
3823. 52
Прерывистый максимальный крутящий момент в фунтах
141523,42
Максимальный крутящий момент при прерывистом режиме Нм
15990
Твердые растворы в текучей среде
.

Как выгнать пробку из системы охлаждения: 3 Метода Изгнания Воздушной Пробки из Системы Охлаждения

03.08.202109.06.2021 alexxlabОставить комментарий

3 Метода Изгнания Воздушной Пробки из Системы Охлаждения

Наличие завоздушенности в системе охлаждения чревато проблемами как для двигателя, так и других узлов автомобиля. В частности, может случится перегрев или печка будет плохо греть. Поэтому, любому автомобилисту полезно знать, как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения. Данная процедура довольно тривиальна, так что будет под силу даже начинающему и неопытному, автолюбителю. Ввиду своей важности, мы расскажем о трёх методах удаления воздуха. Но сначала поговорим, как понять, что имеют место воздушные пробки и о причинах их появления.

Содержание:

Симптомы завоздушивания

Как понять, что в системе охлаждения появилась воздушная пробка? При возникновении этого явления, возникает несколько типовых симптомов. Среди них:

Проблемы в работе термостата. А конкретнее, если после запуска двигателя вентилятор охлаждения включается очень быстро, то велика вероятность того, что термостат вышел из строя. Другая причина этого, может заключаться в том, что в патрубке насоса скопился воздух. В случае, если клапан термостата будет закрыт, то антифриз циркулирует по малому кругу. Возможна и другая ситуация, когда стрелка температуры охлаждающей жидкости находится в «нолях», когда двигатель уже достаточно нагрелся. Тут снова возможны два варианта — неисправность термостата, или наличие в нем воздушной пробки.
Утечка антифриза. Ее можно проверить визуально по следам тосола на отдельных элементах двигателя или ходовой части машины.
Помпа начинает шуметь. При ее частичном выходе из строя появляется посторонний шум.
Проблемы в работе печки. Причин неисправностей этому существует много, однако одной из, как раз и является образование воздушной пробки в системе охлаждения.

Если вы обнаружили хотя бы один из описанных выше признаков, то необходимо провести диагностику системы охлаждения. Однако перед этим будет полезно разобраться, что стало причиной возможных проблем.

Причины возникновения воздушных пробок

Завоздушивание системы охлаждения может быть вызвано рядом неисправностей. Среди них:

Разгерметизация системы. Она может возникнуть в самых разных местах — на шлангах, штуцерах, патрубках, трубках и так далее. Разгерметизация может быть вызвана механическим повреждением отдельных ее частей, их естественным износом, снижением давления в системе. Если после того как вы устранили воздушную пробку, в системе снова появился воздух, значит, она разгерметизирована. Следовательно, необходимо делать диагностику и ее визуальный осмотр с целью выявления поврежденного места.
Заливать антифриз нужно тонкой струей
Неверная процедура долива антифриза. Если он был залит широкой струей, то велика вероятность возникновения явления, когда воздух не может выйти из бачка, поскольку зачастую горловина у него узкая. Поэтому, чтобы этого не происходило, необходимо заливать охлаждающую жидкость не спеша, давая воздуху покидать систему.
Неисправность воздушного клапана. Его задача состоит в том, чтобы убрать лишний воздух из системы охлаждения, и не допустить попадания его извне. В случае неисправности воздушного клапана происходит подсос воздуха, который распространяется по рубашке охлаждения двигателя. Исправить ситуацию можно ремонтом или заменой крышки с упомянутым клапаном (чаще всего).
Неисправность помпы. Здесь ситуация аналогична предыдущей. В случае, если фибра или сальник помпы пропускают воздух извне, то он естественным образом попадает в систему. Соответственно, при появлении описанных симптомов рекомендуется проверить этот узел.
Утечка охлаждающей жидкости. По сути, это является той же разгерметизацией, поскольку вместо антифриза в систему попадает воздух, образуя в ней пробку. Утечки могут быть в самых разных местах — на прокладках, патрубках, радиаторах и так далее. Проверить эту неисправность не так сложно. Обычно потеки антифриза видны на элементах двигателя, ходовой или других частях машины. При их обнаружении необходимо провести ревизию системы охлаждения.
Выход из строя прокладки ГБЦ. При этом антифриз может попадать в цилиндры двигателя. Одним из ярких симптомов такой неполадки является появления белого дыма из выхлопной трубы. При этом часто в расширительном бачке охлаждающей системы наблюдается значительное бурление, обусловленное попаданием в нее выхлопных газов. Дополнительную информацию о признаках выхода прокладки ГБЦ из строя, а также советы по ее замене вы можете почитать в другой статье.

Крышка радиатора

Каждая из описанных выше причин может навредить узлам и механизмам автомобиля. В первую очередь страдает двигатель, поскольку нарушается его нормальное охлаждение. Он перегревается, из-за чего износ повышается до критического. А это может привести к деформации его отдельных частей, выходу из строя уплотнительных элементов, а в особо опасных случаях даже к его заклиниванию.

Также завоздушивание приводит к плохой работе печки. Причины этого аналогичны. Антифриз плохо циркулирует и не переносит достаточного количества тепла.

Далее перейдем непосредственно к методам, с помощью которых можно убрать воздушную пробку из системы охлаждения. Они отличаются по способу выполнения, а также сложности.

Методы удаления воздушной пробки из системы охлаждения

Как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения ВАЗ классика

Существует три основных метода, с помощью которых можно устранить воздушную пробку. Перечислим их по порядку. Первый метод отлично подходит для автомобилей ВАЗ. Алгоритм его будет следующим:

Снимите с двигателя все защитные и прочие элементы, которые могут помешать вам добраться до расширительного бачка с охлаждающей жидкостью.
Отсоедините один из патрубков, которые отвечают за нагрев дроссельного узла (неважно, прямой или обратный).
Снимите крышку расширительного бачка и накройте горловину неплотной тканью.
Подуйте внутрь бачка. Таким образом вы создадите небольшое избыточное давление, которого будет достаточно для того, чтобы лишний воздух вышел через патрубок.
Как только из отверстия для патрубка пойдет антифриз, сразу наденьте патрубок на него и желательно зафиксируйте хомутом. В противном случае воздух опять попадет в него.
Закройте крышку расширительного бачка и соберите обратно все снятые ранее элементы защиты двигателя.

Второй метод проводится в соответствии со следующим алгоритмом:

Запустите двигатель и дайте ему поработать в течение 10…15 минут, после чего выключите его.
Снимите необходимые элементы дабы добраться до расширительного бачка с охлаждающей жидкостью.
Не снимая с него крышку, отсоедините один из патрубков на бачке. Если система была завоздушена, то из него начнет выходить воздух.
Как только польется антифриз, сразу же установите патрубок на место и зафиксируйте его.

При выполнении этого будьте аккуратны, поскольку температура антифриза может быть высокой и доходить до значения +80. ..90°С.

Третий метод того, как удалить воздушную пробку из системы необходимо выполнять так:

Необходимо поставить машину на возвышенность таким образом, чтобы ее передняя часть была выше. Важно, чтобы крышка радиатора была выше остальных частей охлаждающей системы. При этом поставьте машину на ручник, а лучше установите под колеса упоры.
Дайте поработать двигателю 10…15 минут.
Открутите крышки с расширительного бачка и радиатора.
Периодически нажимайте на педаль акселератора и доливайте в радиатор охлаждающую жидкость. При этом из системы будет выходить воздух. Его вы заметите по пузырькам. Продолжайте процедуру, пока весь воздух не выйдет. При этом можно включить печку на максимальный режим. Как только термостат откроет задвижку полностью и в салон пойдет очень горячий воздух, значит, воздух из системы был удален. Одновременно с этим нужно проверить наличие выходящих из охлаждающей жидкости пузырей.

Что касается последнего метода, то на машинах с автоматически включаемым вентилятором системы охлаждения можно даже не перегазовывать, а спокойно дать двигателю нагреться и дождаться, пока вентилятор включится. Одновременно с этим движение охлаждающей жидкости усилится, и под действием циркуляции воздух выйдет из системы. При этом важно добавить охлаждающую жидкость в систему, с тем, чтобы вновь не допустить завоздушивания.

Как видите, методы того, как избавиться от воздушной пробки в системе охлаждения двигателя, достаточно простые. Все они основаны на том факте, что воздух легче жидкости. Поэтому необходимо создать условия, при которых воздушная пробка будет вытеснена из системы под давлением. Однако лучше всего не доводить систему до того состояния и вовремя предпринимать профилактические меры. О них мы расскажем далее.

Общие рекомендации по профилактике

Первое, на что нужно обращать внимание, это уровень антифриза в системе охлаждения. Всегда контролируйте его, а при необходимости доливайте. Причем если приходится доливать охлаждающую жидкость очень часто, то это первый звонок, говорящий о том, что с системой что-то не в порядке, и для выявления причины неисправности необходима дополнительная диагностика. Также контролируйте отсутствие пятен от утечки антифриза. Делать это лучше на смотровой яме.

Не забывайте периодически выполнять очистку системы охлаждения. Каким образом и с помощью каких средств это делать вы можете почитать в соответствующих статьях на нашем сайте.
Старайтесь пользоваться тем антифризом, который рекомендован производителем вашего автомобиля. А покупки совершайте в проверенных лицензированных магазинах, сводя к минимуму вероятность приобретения подделки. Дело в том, что некачественная охлаждающая жидкость в процессе многократного нагрева может постепенно испаряться, а вместо нее в системе образуется воздушная пробка. Поэтому не пренебрегайте требованиями производителя.
Вместо заключения
Напоследок хотелось бы отметить, что при появлениях описанных признаков завоздушивания системы, необходимо как можно быстрее выполнить диагностику и ее проверку. Ведь воздушная пробка значительно снижает эффективность работы системы охлаждения. Из-за этого двигатель работает в условиях повышенного износа, что может привести к его преждевременному выходу из строя. Поэтому постарайтесь при обнаружении завоздушивания избавиться от пробки как можно быстрее. Благо, сделать это может даже начинающий автолюбитель, поскольку процедура несложна и не требует использования дополнительных инструментов или приспособлений.
Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!
Как выгнать воздух из системы охлаждения
Если в системе охлаждения ДВС внезапно появилась воздушная пробка, то владельцу авто грозят серьезные неприятности. Такая ситуация чревата повреждением важных узлов, перегревом силовой установки, сбоями в работе печки. Избежать нежелательных последствий можно, если обладать знанием, как выгнать воздух из системы охлаждения.
Содержание
Тревожные признаки завоздушивания

Причины образования пробки

Как выгнать пробку из системы охлаждения

Как предотвратить появление пробки

Если в системе охлаждения ДВС внезапно появилась воздушная пробка, то владельцу авто грозят серьезные неприятности. Такая ситуация чревата повреждением важных узлов, перегревом силовой установки, сбоями в работе печки. Избежать нежелательных последствий можно, если обладать знанием, как выгнать воздух из системы охлаждения.
Тревожные признаки завоздушивания
Первое, что можно сделать самостоятельно, — провести осмотр системы и послушать, как она работает. О неисправностях сигнализируют следующие признаки:
Помпа, которая начинает выходить из строя, при работе издает шум.

Наличие дефектов в системе нередко вызывает утечку жидкости для охлаждения. Внимательно посмотрите, нет ли на движке и ходовой части автомобиля разводов от свежего или уже высохшего антифриза.

Печка работает со сбоями. Здесь надо отметить, что к сбоям в работе печки может привести целый ряд причин. К этим причинам относится и воздушная пробка, но, разумеется, необходим детальный осмотр.

Термостат отказывается нормально работать. Если система охлаждения активируется очень быстро, то велика вероятность поломки термостата. Попадание воздуха в патрубки также провоцирует сбой в работе термостата. Механизм прост: из-за воздушной пробки клапан не полностью закрывается, и охлаждающая жидкость «путешествует» лишь по малому кругу. Сильно прогревшийся двигатель говорит либо о поломке термостата, либо о его завоздушивании.

Вы нашли хотя бы один из перечисленных признаков? Поторопитесь в автосервис и проведите полную диагностику системы охлаждения. Перед этим постарайтесь выявить причины (со многими можно справиться самостоятельно).
Причины образования пробки
Одна из наиболее распространенных причин — это банальная разгерметизация системы, которая происходит в уязвимых местах. Разгерметизацию порождает либо механическое воздействие, либо изнашивание после долгой эксплуатации, либо пониженное давление в системе.
Впрочем, разгерметизация — это не единственная причина, из-за которой появляется воздух в системе охлаждения. Что еще провоцирует появление воздушной пробки:
01
Нарушение технологии при заливе охлаждающей жидкости. Залитый широкой струей в узкую горловину антифриз мешает выйти воздуху. Наливать жидкость полагается не торопясь, чтобы воздух покинул систему.
02
Повреждение воздушного клапана, который должен удалять лишний воздух и предотвращать его проникновение внутрь. Когда клапан выходит из строя, в рубашке охлаждения появляется прослойка из воздуха. Решается такая проблема легко — клапан либо ремонтируют, либо меняют.
03
Повреждение помпы. Если воздух попадает через фибру или сальник, то в системе охлаждения появляется воздушная прослойка.
04
Повреждение прокладки ГБЦ, при котором тосол попадает в цилиндры силовой установки. Из выхлопной трубы выходит дым белого цвета, а в расширительном баке выхлопные газы издают звуки бурления.
05
Утечка охлаждающей жидкости. По сути это разгерметизация, при которой вместо антифриза в системе находится воздух. Искать признаки утечки нужно на рабочих узлах — радиаторах, прокладках и т. д. Диагностировать проблему несложно — достаточно внешнего осмотра двигателя и ходовой. Обнаружены утечки жидкости? Значит, пора приступать к ремонту пострадавших участков.
Любая поломка — это угроза для важных узлом и механизмов автомашины. Под ударом находится двигатель: нарушенная вентиляция провоцирует перегрев. Срок службы силовой установки уменьшается, а расход топлива увеличивается.

Как выгнать пробку из системы охлаждения
Если обнаружены признаки завоздушивания, то необходимо знать, как убрать пробку в систему охлаждения. Не медлите; чем раньше вы устраните проблему, тем быстрее двигатель начнет работать в нормальном режиме. Запомните три волшебных способа по удалению воздушной пробки.
Способ 1
Демонтируйте пластиковый кожух с двигателя. Отвинтите крышку горловины, в которую заливают масло, и уберите накладку. Затем закройте горловину.

Найдите патрубки для нагрева дроссельного узла.

Снимите один из патрубков (любой).

Снимите крышку расширительного бачка.

Накройте горлышко чистой тканью или подсоедините шланг и продуйте его, чтобы стравить воздух из системы.

Дуйте до тех пор, пока из снятого патрубка не начнет выливаться жидкость; после этого сразу наденьте шланг обратно.

Способ 2
Запустите мотор, чтобы он поработал в течение примерно 15 минут.

Заглушите двигатель.

Снимите один из патрубков (любой) на дроссельном узле.

Оставьте закрытой крышку бачка.

Дождитесь момента, когда начнет выливаться тосол.

Наденьте патрубок обратно и плотно зажмите хомутом.

Будьте осторожны! Температура жидкости доходит до 90 градусов, поэтому наденьте спецовку и воспользуйтесь плотными резиновыми перчатками.

Способ 3
Установите машину передом вверх на крутом подъеме. Чем круче подъем, тем эффективнее работа.

Поставьте ручной тормоз.

Под колеса подложите башмаки, т.е. противооткаты.

Открутите пробки как с радиатора охлаждения, так и с расширительного бачка.

Дайте автомобилю поработать в таком положении примерно 15 минут.

Отслеживайте, как охлаждающая жидкость спускается в систему, а воздух покидает ее.

Доливайте жидкость и газуйте.

Завершите работу, когда пузыри закончатся.

Как предотвратить появление пробки
О каком бы ремонте ни шла речь, существует вечное правило: поломку легче предотвратить, чем устранить. Это правило касается и образования воздушной пробки.
Чтобы не обращаться к сотрудникам автосервиса, вы можете научиться устранять поломки и проводить профилактические работы самостоятельно.
Не забывайте проверять, залит ли в систему антифриз, и периодически доливать охлаждающую жидкость. Это поможет избежать образования пробки из воздуха. Постоянно понижающийся уровень антифриза говорит о том, что система охлаждения работает некорректно. Тщательно осмотрите систему на предмет утечек. Если следов антифриза не обнаружено, то надо обратиться к специалистам, чтобы они провели полную диагностику системы охлаждения.
Внимательно следите за тем, чтобы система охлаждения содержалась в чистоте, т.к. коррозия и продукты распада антифриза могут забивать систему. К коррозии могут привести даже небольшие пузырьки воздуха в системе охлаждения. Для очистки существуют специальные жидкости; их заливают вместо антифриза и дают двигателю «потрудиться» в течение 5-6 часов. Затем чистящее средство сливают и заливают свежий антифриз.
Следуйте советам производителя и покупайте только рекомендованную охлаждающую жидкость. Антифриз неизвестного происхождения и сомнительного качества — потенциальная угроза для всей системы охлаждения.
Возможно вас заинтересует
Воздушные пробки в системе охлаждения: как удалить?
23. 06.2019 13:42
Образовавшаяся воздушная пробка влечет за собой сбои в работе мотора, перегрев систем, неверную интерпретацию данных электронными датчиками, проблемы в работе термостата, сбоями в обогреве салона. Поэтому надо понимать, откуда пробка появляется и как выгнать воздух из системы охлаждения.
Причины возникновения воздушных пробок в системе охлаждения
Если во время последней замены антифриза образовалась слишком широкая воронка, то воздух мог попасть в систему охлаждения. Именно поэтому мастера советуют заливать тосол не спеша, аккуратно, тонкой струей.
Отсутствие герметизации соединительных патрубков, шлангов и трубок также является предпосылкой для появления воздушной пробки.
Еще воздух в системе охлаждения появляется из-за сбоев в работе воздушного клапана. Система охлаждения в ответе за правильную температуру двигателя. При повышении температуры тосол расширяется, давление клапана при этом повышается, и наоборот. Если давление высокое, то воздух в бачке сжимается, а клапан выводит воздух из системы. А если давление слишком низкое, то воздух попадает в систему охлаждения через этот же клапан. Проверьте работу воздушного клапана, чтобы избавиться от пробки.
Фибра сальника тоже может стать причиной появления пробки. Из-за подтекающего тосола в шлангах и радиаторах создается воздушная пробка в системе охлаждения. Тосол уменьшается в объемах, следовательно, количество воздуха увеличивается.
Признаки воздушной пробки в системе охлаждения
Первый и основной признак — печка не греет. Заведите двигатель, подождите, когда мотор нагреется и включите печку в салоне. Если теплый воздух не пошел, значит, в системе охлаждения завелась пробка. Когда антифриз не может перемещаться по системе охлаждения, она сбоит.
Еще одним сигналом служит быстрый перегрев двигателя. Это происходит из-за нарушения работы системы охлаждения: антифриз перестает циркулировать и радиатор не может охлаждать двигатель в полную силу.
Как только вы обнаружили первые симптомы проблемы, сразу приступайте к устранению проблемы. Мы расскажем, как удалить воздух из системы охлаждения.
Способы удаления воздушной пробки из системы охлаждения
Рунет и мастера в автосервисах знают три способа, как избавиться от нежелательной воздушной пробки: снять патрубок в расширительном бачке, наклонить автомобиль и долить «охлаждайки» и нагреть систему. Разберемся в них подробнее.
Первый способ — нагнетать воздух в бачок до тех пор, пока из него не польется жидкость. Чаще всего этот метод подходит для российских автомобилей. Отсоедините шланг от расширительного бачка, открутите пробку и направьте внутрь воздух. Как только жидкость начнет вытекать из шланга, сразу же закрепите его на месте.
Для второго способа потребуется смотровая яма. Поставьте автомобиль в такое положение, чтобы горловина радиатора находилась выше других элементов системы охлаждения. Для этого придется поднять нос автомобиля кверху. Не забудьте воспользоваться стояночным тормозом. Отвинтите крышки у расширительного бачка и у радиатора. Заведите мотор и дождитесь, когда он прогреется до рабочей температуры. Включите печку на максимум и следите за уровнем жидкости в бачке — он будет снижаться.В процессе доливайте столько же тосола, сколько вытекает. Делайте так, пока не увидите пузырьки воздуха. Когда они перестанут выходить, опустите машину и залейте антифриз до необходимого уровня.
Третий способ — нагрев. Заведите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. Затем заглушите мотор и отсоедините шланг подогрева штуцерного узла. Не забудьте защитить свои руки — охлаждающая жидкость и шланги будут горячими! Подождите, пока «охлаждайка» не начнет вытекать. Как только антифриз выльется, верните шланг на место и залейте заново до необходимого уровня.
Не затягивайте с удалением воздушной пробки из охлаждающей системы. Воздух внутри не только нарушит работу печки, но и может вывести двигатель из строя!
По материалам 110 км. ru
Как удалить воздух из системы охлаждения мотора?

Антифриз в двигателе необходимо менять раз в несколько лет, так как он постепенно теряет свои свойства. Но далеко не все автомобилисты уделяют этому моменту должное внимание и годами ездят, не обращая на систему охлаждения никакого внимания. Так происходит, пока в один момент не начинаются проблемы с охлаждением мотора или с прогревом салона зимой. Виной тому так называемая воздушная пробка. Рассмотрим, что можно сделать в этой ситуации и как её удалить.

Откуда берётся пробка?

Воздушная пробка появляется из-за проблем с герметичностью системы охлаждения двигателя. Например, радиатор имеет незначительную течь, и в это отверстие попадает воздух. Также в появлении воздуха иногда виновата помпа, через прокладку которой проникает воздух. Бывает, что при замене антифриза неквалифицированные работники автосервиса нарушили технологию, и в системе остался воздух.

Последствием воздушной пробки в летнее время, как правило, становится сильный перегрев двигателя. Ездить на машине с этой неисправностью практически не возможно, буквально при каждой остановки мотор начинает быстро перегреваться. Зимой обратная ситуация. В морозы мотор не перегревается так быстро, как летом, но зато он перестаёт нагревать салон. Сколько ни крути рукоятки печки, тепла в машине не видать.

Вышибаем пробку

Чтобы решить проблему с завоздушиванием системы охлаждения, необязательно обращаться в автосервис, всё можно сделать и своими руками. Во-первых, конечно же, необходимо установить причину и место, откуда воздух попал в систему, и устранить эту проблему, и только потом можно переходить к удалению воздуха. Есть несколько эффективных способов выгнать из системы воздух, но мы разберём самый простой и действенный.

Первым делом купите канистру такого же антифриза, что залит в вашу машину. Далее нужно найти место с крутой горкой или ещё лучше ремонтную эстакаду. Заезжаем на уклон и оставляем автомобиль на стояночном тормозе. Открываем капот и откручиваем с расширительного бачка и радиатора крышки. Запускаем двигатель и ждём минут 10-15, при этом контролируем уровень охлаждающей жидкости по расширительному бачку. Чтобы ускорить процесс, можно немного подгазовывать. Как только в бачке начнёт падать уровень охлаждающей жидкости, то сразу же подливаем новую. Процедуру продолжаем до тех пор, пока уровень антифриза не прекратит падать.

При использовании любых материалов необходима активная ссылка на DriveNN
Воздушная пробка
17.12.2018 | 27004 просмотра

Завоздушивание, пожалуй, одна из самых коварных неприятностей с которой может столкнуться автовладелец. Проблема, на первый взгляд незаметна, хотя определенные признаки того, что с автомобилем что-то не так, есть. Воздушная пробка в системе охлаждения автомобиля может образоваться по вине собственно автовладельца, если есть другие механические неисправности, он может сразу не заметить, что присутствует завоздушивание системы охлаждения.
Определить наличие воздушной пробки не всегда и не совсем просто, но вот удалить её, то есть решить проблему без особого труда могут даже начинающие автолюбители. Чаще всего воздушная пробка образуется в патрубках системы охлаждения, идущих к дроссельной заслонке, обеспечивающих её подогрев.
Диагностировать завоздушивание сложно в первую очередь потому, что признаки его появления часто не объективны и не могут прямо указывать на образование воздушной пробки в системе. Двигатель, не получая достаточного охлаждения, может перегреваться, печка работать недостаточно эффективно, такие признаки могут свидетельствовать и о других неисправностях, в частности, если не работает салонная печка или дает мало тепла в салон, тому может быть масса причин, тем более, что не в одной машине нет замеряющего эффективность её работы прибора, оно определяется только ощущениями владельца машины и его пассажиров. Летом редко кто включает печку, так что о том, что она стала плохо работать можно определить не сразу.
Что касается недостаточного охлаждения двигателя, то даже датчик охлаждающей жидкости есть не во всех современных машинах, но, если он и есть, то в ряде случаев из-за появления небольшой воздушной пробки он может не показывать повышения температуры.
Естественно, если в системе охлаждения присутствует большое количество воздуха проблема станет заметной, поскольку отклонения в работе всей системы будут слишком очевидны, например, одним из таких неприятных признаков является пузырение жидкости в расширительном бачке, оно свидетельствует о том, что воздуха в системе так много, что часть его сама выходит наружу, между тем наличие небольшой воздушной пробки определить сразу после её появления почти невозможно.
Причины завоздушивания системы охлаждения
Наиболее часто проблема появляется после замены охлаждающей жидкости, не всегда она производится так, чтобы в системе после замены не осталось небольшого количества воздуха. Меняя антифриз нужно обязательно выгонять образовавшиеся воздушные пробки, даже при его доливе в систему может проникнуть воздух, особенно если горловина расширительного бачка илирадиатора узкая, а жидкость заливается широкой струей. Ошибка малоопытных автовладельцев в том, что они сразу же закрывают крышку бачка, не давая воздуху выйти.
Воздушная пробка может образоваться вследствие разгерметизации системы, это один из самых неприятных для владельца автомобиля вариантов, он означает, что на одном из участков системы происходит подсос воздуха. Первыми в таких случаях под подозрение попадают места соединений: патрубки, штуцеры, шланги и радиатор. Если на каком-либо из стыков образовалась трещина или того хуже, брешь, благодаря существующему давлению в системе будет происходить подсос воздуха. Кстати, при разгерметизации подтекание антифриза происходит не всегда. воздух может попадать в систему, но при этом уровень охлаждающей жидкости не меняется. Если завоздушивание происходит по причине подсоса воздуха извне для устранения проблемы приходится искать деффект в местах стыков, процесс может быть не долгим, но придется искать со всем вниманием.
Разгерметизация в некоторых частных случаях может быть связана с проблемами помпы, которая вследствие поломки или по причине износа может загонять в систему воздух. Если пробита прокладка блока цилиндров охлаждающая жидкость начинает проникать в двигатель, а выхлопные газы соответственно попадают в систему охлаждения. При такой поломке в расширительном бачке начинает булькать охлаждающая жидкость. Проблема с прокладкой символизирует появлением белого дыма из выхлопной трубы. Помпа при возникновении мелких неисправностей вследствие износа доставляет немало проблем прежде чем сломается окончательно.
Завоздушивание может происходить по причине выхода из строя воздушного клапана, находящегося в пробке расширительного бачка. Неисправный клапан начинает работать, что называется в обратную сторону, не стравливает из системы лишнее давление, а напротив, загоняет воздух в систему. Если причина попадания воздуха в систему заключается в неисправности клапана крышки проблема решается простой её заменой.
Если подозрения вызывает сам расширительный бачок, то есть, на нем есть подтеки антифриза и можно заметить трещины на нем, его тоже следует заменить, деталь эта совсем недорогая, например, расширительный бачок Lada Kalina 1 при необходимости можно купить за совсем небольшие деньги.
Как удалить воздух из системы охлождения
Если удалось определить и устранить причину из-за которой произошло завоздушивание можно приступать к удалению воздушной пробки из системы. Автомеханики в таких ситуациях прибегают к нескольким способам, но основных вариантов тут два:

Выталкивание воздуха антифризом;

Удаление воздушных пробок при активной циркуляции охлаждающей жидкости.

Какой из них подходит в каждой конкретной ситуации определяется с учетом марки автомобиля. Конструкции системы охлаждения. Общий принцип её работы одинаков, но есть разница в нюансах. Некоторые автомобили имеют специальный штуцер, через который стравливаются излишки воздуха, у других автомобилей его нет. На каких-то моделях антифриз заливается непосредственно в радиатор, в других, через расширительный бачок. У основной массы автомобилей термостат один, а у некоторых их два. В общем различия есть. Поэтому стоит теоретически разобрать два основных способа решения проблемы.
Способ первый, выдавливание антифризом: так как воздух легче чем вода и любая другая жидкость. Он в любом случае стремиться вверх – наружу, здесь главное удалить его из верхней точки. Если автомобиль имеет специальный штуцер или клапан для стравливания воздуха, задача значительно упрощается. Такие приспособления намеренно устанавливаются в верхних патрубках. Для удаления воздуха нужно прогреть машину, термостат откроется, из большого круга воздух пройдет в малый, затем нужно открутить вентиль чтобы стравить воздух, закрыть его после того, как пойдет охлаждающая жидкость.
Если штуцер отсутствует его роль может выполнить самый маленький и наиболее высоко расположенный патрубок системы охлаждения, например, есть на некоторых автомобилях подогрев дроссельной заслонки, там обычно патрубки самые тонкие и находятся они достаточно высоко. Принцип тот же что со штуцером или клапаном, только здесь не нужно откручивать вентиль, нужно просто сдернуть патрубок и как можно быстрее поставить его на место и хорошо затянуть после того, как польется охлаждающая жидкость.
Способ второй, активная циркуляция охлаждающей жидкости: необходимо приподнять домкратом ту часть автомобиля, где находится расширительный бачок или пробка радиатора через которую заливается антифриз, снять пробку и открыть если имеется краник печки, сесть за руль и начать активно давить на газ, чтобы спровоцировать активную циркуляцию охлаждающей жидкости, воздух должен начать выходить через открытое отверстие заливной горловины, это будет заметно по пузырькам. Такой способ устранения завоздушивания системы предполагает наличие помощника, поскольку сидеть за рулем и одновременно контролировать весь процесс будет невозможно. После того, как охлаждающая жидкость перестанет пузыриться нужно долить антифриз до уровня и закрыть крышку.
Какой из вышеописанных способов выбрать? Многое зависит от марки и модели авто, конструкции его системы охлаждения, если допускается применение обоих вариантов, следует определить для себя наиболее удобный.

Как удалить воздушную пробку из системы охлаждения
Это только в стихотворении про зарядку воздух и вода были друзьями, шли по жизни рука об руку и друг другу помогали, в системе охлаждения автомобиля соседство этих двух компонентов обычно приводит к проблемам, подчас весьма серьезным. Завоздушивание – коварный недуг, он происходит в недрах авто, на глаз не заметен, зачастую его трудно определить, вроде что-то не так в машине, а сразу непонятно что. К тому же появляется он часто не в результате действий водителя, а из-за механических проблем, владелец автомобиля может даже и не подозревать о том, что у него воздушная пробка. Впрочем, если диагностировать наличие воздуха в системе не всегда просто, то вот удалить его – задача, с которой справятся даже начинающие автомобилисты.
Места образования воздушной пробки. Патрубки системы охлаждения идущие на подогрев дроссельной заслонки
Симптомы
Сложность диагностирования воздушной пробки связана с неочевидностью и субъективностью главных параметров – охлаждения мотора и качества работы печки. Если в системе есть воздух, то эти функции она будет выполнять хуже, чем должна – двигатель будет перегреваться, а салон недополучать тепло. Однако на глаз это не всегда заметишь. Хорошо, когда в машине есть датчик температуры охлаждающей жидкости, по нему проще увидеть повышенные значения, но на современных автомобилях его не всегда ставят. Кроме того, датчик тоже может начать работать неправильно из-за воздуха.
Эффективность работы печки вообще ничего не замеряет, все строится на личном восприятии водителя. Стало холоднее в салоне? А, может, это только кажется? Кроме того, летом печкой никто не пользуется, целых полгода один из признаков неактуален. Конечно, если воздуха в системе много, то отклонение от нормальной работы будет слишком большим, проблема станет очевидна, но небольшую воздушную пробку можно и не заметить сразу.
Заметно будет водителю, если в расширительном бачке вдруг начнется пузырение – это тоже плохой сигнал, воздуха попадает так много, что он сам выходит, зато определить проблему очень просто.
Пузыри в расширительном бачке
Причины завоздушивания
Борьба с воздухом в системе охлаждения должна одновременно вестись с причиной его появления там. Иначе борьба с воздухом будет напоминать противостояние с гидрой – удалил одну пробку, две появились. Самая популярная причина появления воздушных пробок – это неправильная замена охлаждающей жидкости. Не всем удается заменить ОЖ так, чтобы не оставить в системе воздух. Воздушную пробку выгонять нужно после каждой замены антифриза. Бывает, что воздух попадает в систему и при банальном доливе, особенно если заливать широкой струей в узкую горловину, а потом сразу закрыть крышку бачка. Но это все-таки редкость.
Воздушная пробка в системе охлаждения
Среди других причин:
1. Разгерметизация системы. Очень коварная проблема, система сама где-то подсасывает воздух. Обычно это происходит в местах соединений. Патрубки, штуцера, шланги, радиаторы – этого много в любом автомобиле. Если на месте стыка возникает дефект, то давление в системе отлично выполняет роль насоса и понемногу подсасывает воздух. Кстати, разгерметизация не всегда приводит к подтеканию антифриза, часто бывает так, что воздух в систему попадает, а уровень ОЖ остается на месте. Как бороться? Искать слабый стык, это не трудно, но муторно.
2. Частными случаями разгерметизации могут быть проблемы с помпой, которая из-за поломки или износа начинает загонять воздух в систему, или пробой прокладки блока цилиндров. Во втором случае антифриз начинает попадать в мотор, а выхлопные газы устремляются в систему охлаждения. Именно в таком случае в расширительном бачке возникает бульканье. Проблемы с прокладкой обычно просто заметить (хотя бы по белому дыму из выхлопной трубы), а вот начавшаяся ломаться помпа может доставить немало хлопот мелкими проблемами, прежде чем себя обнаружит.
Пробита прокладка ГБЦ
3. Вышел из строя воздушный клапан пробки расширительного бачка. Бывает и такое, клапан в результате поломки начинает работать в обратную сторону – не стравливает избыток давления из системы, а наоборот пропускает воздух. В случае подозрений пробку можно просто заменить.
Разобранная крышка расширительного бачка
Увы, но очевидной причина завоздушивания бывает далеко не всегда, очень часто проблему приходится искать, особенно если все дело в нарушении герметичности. Но без этого бороться с воздушными пробками практически бесполезно.
Два способа удаления воздуха
Если причина завоздушивания вам понятна и вы ее устранили, то можно преступать к удалению воздуха из системы. Автомеханики используют много разных способов, но все они сводятся к двум похожим друг на друга вариациям – либо вытолкнуть воздух с помощью ОЖ, либо выгнать его в процессе активной циркуляции. Какой предпочесть и как конкретно делать зависит от марки автомобиля и конструкции его системы охлаждения. Принципиальная схема у всех одинакова, но в нюансах разница есть. На каких-то автомобилях есть специальный штуцер для стравливания воздуха, а на каких-то нет, где-то заливная пробка находится на расширительном бачке, а где-то на радиаторе, на основной массе машин установлен один термостат, а у некоторых два и так далее. Поэтому мы сегодня расскажем скорее о теоретических основах методик, а как их применять на своем автомобиле нужно будет еще подумать.
Отверстие для развоздушивания
1. Первый способ базируется на том, что воздух легче воды и всегда стремится вверх, поэтому просто его нужно удалить из самой верхней точки, «выдавив» антифризом. Самый легкий случай если автомобиль оснащен специальным штуцером или клапаном для удаления воздуха. Они специально располагаются в верхних патрубках. Нужно прогреть автомобиль, чтобы термостат открылся и воздух из большого круга смог попасть в малый, а потом открутить вентиль удаления воздуха и держать его открытым пока оттуда не польется ОЖ.
Если штуцера нет, то в его роли может быть самый высокий (и желательно маленький по диаметру) патрубок в системе. Например, на некоторых машинах есть подогрев дроссельного узла, там обычно тонкие патрубки и расположены они высоко – хорошо подходят на эту роль. Принцип такой же, как и со штуцером, только вместо откручивания штуцера, мы сдергиваем патрубок, а когда польется ОЖ, быстро надеваем его на место и затягиваем. Да, точность работы в таком случае ниже, требования к сноровке и ловкости проводящего операцию возрастает, а потеря ОЖ будет заметно выше, но все равно это относительно несложный вариант, если грамотно найти патрубок, который сдергивать.
Патрубки подогрева дроссельной заслонки
2. Второй способ кажется похожим на первый, но там все основано на активной циркуляции жидкости по системе. Необходимо поддомкратить ту часть авто, где находится расширительный бачок или заливная пробка радиатора, снять пробку, открыть краник печки (если он имеется) и активно газовать, создавая повышенную циркуляцию. Воздух начнет выходить через заливное отверстие, увидеть это можно будет по пузырькам. Когда пузырьки закончатся, нужно долить ОЖ до уровня. Способ довольно эффективный, но с ним нужно быть внимательнее, потому что легко обжечься о горячие патрубки или антифриз. Кроме того, в одиночку не всегда удобно и газовать, и контролировать выход воздуха, возможно потребуется помощник.
У опытных механиков наверняка есть свои вариации подобной операции, в интернете мы даже встречали описания, где было необходимо дуть в расширительный бачок, но, в целом, принцип у них похожий, выбор зависит только от удобства и конкретной модели авто. Нужно лишь просто немного подумать и вспомнить школьный курс физики.
Автор — Александр Нечаев
Как выгнать воздух из системы охлаждения автомобиля
Неисправность системы охлаждения может стать причиной незапланированной остановки в пути и даже привести к заклиниванию двигателя. Чтобы обезопасить себя от подобных происшествий необходимо тщательно следить за уровнем тосола, а при появлении воздушной пробки – приступить к незамедлительному удалению «затора».
Воздушная преграда на пути циркуляции охлаждающей жидкости обязательно приведёт к перегреву мотора, а в зимнее время значительному ухудшению работы печки.
Как выгнать воздух из системы охлаждения будет подробно рассказано в этой статье. Чтобы не заниматься устранением неполадки слишком часто, следует разобраться в причинах возникновения проблемы.
Признаки завоздушивания системы охлаждения
Как правило, при наличии воздушной пробки двигатель очень быстро перегревается. Стрелка индикатора температуры перемещается в красную зону сразу после прогрева мотора.
Если термостат автомобиля находится в исправном состоянии, то данный диагностический признак однозначно указывает на наличие затора в системе охлаждения двигателя.
Среди основных симптомов наличия воздуха является недостаточно эффективная работа печки салона. При этом температурный режим силового агрегата, может практически не изменятся, но в зимнее время управление автомобилем будет некомфортным из-за плохого прогревания салона.
Вне зависимости от локализации воздушного затора, при наличии перечисленных признаков, рекомендуется незамедлительно приступить к устранению неисправности.
Видео:
Причины возникновения воздушной пробки
Воздушная пробка может образоваться в системе охлаждения автомобиля в результате следующих отклонений в работе двигателя:
Утечки тосола. Определить эту неисправность не составит большого труда. Если под автомобилем после длительной стоянки имеются подтёки охлаждающей жидкости, то необходимо незамедлительно приступить к устранению утечки. Пробка, в этом случае, может образоваться в результате замещения значительного количество жидкости атмосферным воздухом.
Подсос воздуха в результате работы помпы. Эта неисправность возникает в том случае, если разгерметизация произошла на довольно высоком уровне и отверстие настолько мало, что давления жидкости недостаточно для утечки тосола. При появлении отрицательного давления, во время работы двигателя, происходит подсос воздуха в таких местах и со временем образуется пробка, которая будет препятствовать нормальному движению охлаждающей жидкости. Определить место, где происходит подсос воздуха, можно в том случае, если подать в систему охлаждения сжатый воздух под давлением не менее 2 атмосфер.
Попадание воздуха в систему охлаждения при заливе тосола. Если жидкость доливается слишком интенсивно, то воздух из двигателя не удаляется в полном объёме, что также может стать причиной образования пробки.
Прогорание прокладки ГБЦ. Если происходит внутренняя утечка антифриза, то сразу определить такую поломку не получится. Если уровень охлаждающей жидкости постоянно снижается, а подтёков под машиной нет, то возможно охлаждающая жидкость поступает в выхлопную систему или картер двигателя. Белый дым из трубы автомобиля укажет на поступление жидкости в выхлопную систему. В случае попадания тосола в масло образуется эмульсия, наличие которой можно определить на щупе и крышке ГБЦ.
Теперь, когда известны причины завоздушивания системы охлаждения, можно приступать к практической части.
Удаление воздуха (Способ 1)
Удалить пробку можно различными способами. Прежде всего, необходимо рассмотреть вариант как прокачать воздух в системе охлаждения с минимальным снятием деталей.
Выполняется эта операция в такой последовательности:
Прогреть двигатель в течение 15 минут.
Заглушить мотор.
Снять патрубок на дроссельном узле.
Дождаться выхода антифриза.
Установить патрубок на место и хорошо обжать его металлическим хомутом.
Во время устранения неисправности этим методом крышка на расширительном бачке должна быть плотно закручена. Если после выполнения вышеописанных действий воздух удалить не получилось, необходимо приступить к более сложному варианту ликвидации воздушного затора.
Удаление затора (Вариант 2)
Для удаления пробки необходимо выполнить следующую инструкцию:
Снять пластиковую защиту.
Отвёрткой ослабить хомут патрубка дроссельной заслонки.
Снять патрубок.
Открутить пробку расширительного бачка и сильно подуть в него до вытекания тосола из снятого патрубка.
Установить патрубок и пластиковую защиту обратно, а в расширительный бачок долить необходимое количество охлаждающей жидкости.
Если положительный результат не достигнут в результате подобных действий, следует рассмотреть следующий вариант удаления воздуха.
(Вариант 3)
Чтобы удалить воздушную пробку этим способом машина должна быть на ходу. Необходимо заехать передней частью автомобиля на эстакаду либо установить автомобиль на крутом участке дороги таким образом, чтобы крышка расширительного бачка оказалась как можно выше по отношению к двигателю.
Зафиксировав автомобиль в таком положении с помощью стояночного тормоза, необходимо снять крышку с расширительного бачка.
Следует завести двигатель и включить печку салона на максимальную температуру.
Затем следует долить антифриз в систему охлаждения до максимальной отметки, после чего увеличить обороты двигателя до 3 000 об/мин.
Когда двигатель прогреется до температуры 90 градусов необходимо сдавить рукой нижний патрубок идущий к радиатору. Сжатие патрубка необходимо повторять до тех пор, пока из расширительного бачка не перестанет выходить воздух.
Если при очередной деформации шланга из системы будет выходить только антифриз, следует проверить работоспособность печки. Если происходит нагрев воздуха проходящего через радиатор печки, то нужно установить автомобиль на ровной площадке, заглушить двигатель и долить, при необходимости, антифриз до необходимого уровня.
Данный метод является самым эффективным при удалении воздушной пробки из системы охлаждения, но при выполнении всех вышеперечисленных действий необходимо соблюдать осторожность. Во время сжатия патрубка температура охлаждающей жидкости может составлять +100 градусов, поэтому проводить данную операцию рекомендуется в перчатках.
Выполнение этой операции на работающем двигателе может привести не только к ожогам. Привод генератора и помпы также может стать причиной получения травм, поэтому при сжатии нижнего патрубка следует опасаться попадание в шкив этого механизма рук или элементов одежды.
Видео:
Заключение
Как правильно выгнать воздух из системы охлаждения автомобиля описано в этой статье. Все 3 способа является проверенными временем эффективными методами.
Как правило для решения проблемы достаточного выбрать любой метод из приведённых. Затягивать с ремонтом не стоит, воздушный затор может стать причиной серьёзных поломок двигателя.
Загрузка…
Как удалить стопорные штифты / заглушки сердечника в домашних условиях [3 метода]
При более внимательном рассмотрении двигателя внутреннего сгорания обнаруживаются отверстия керна. Сердечники действуют как каналы для охлаждающей жидкости.
Для заполнения этих стержней отливки в песчаные формы используются стержни или замораживающие пробки. Морозильные пробки часто изготавливаются из металла (иногда из пластика) и вставляются в отверстия керна с помощью фрикционной посадки.
Со временем заглушки керна будут протекать из-за коррозии из системы охлаждающей воды. Затем их необходимо снять, не повредив блок двигателя.Очень важно найти правильную технику удаления пробок от замораживания.
1. Используя отвертку и молоток
Этот метод не работает с сильно корродированными морозильными пробками. Сначала поищите молоток, плоскогубцы и отвертку с плоским наконечником. Вставьте плоский конец отвертки в пробку морозильной камеры и постучите по ней молотком, пока «веки» не поднимутся и не выступят наружу.
Будьте осторожны, не вставляйте пробку замерзания в двигатель, иначе возникнут проблемы.Ударьте по боковой стороне пробки замораживания, затем используйте плоскогубцы, чтобы удалить пробку замораживания.
Видео о том, как это сделать:

2. Инструмент для снятия стопорных пробок
Самый простой способ удалить пробки из морозильной камеры — использовать приспособление для снятия пробок. С помощью этого устройства вы можете просверлить отверстие в середине пробки для замораживания. Затем вы можете удалить его.
Существуют и другие специальные устройства, для которых не требуется сверлить отверстие в пробке морозильной камеры, но они часто более дорогие.
Один набор инструментов, который мы нашли действительно полезным, — это набор от Amazon.
3. Блок жидкостного уплотнения
Если заглушки морозильной камеры имеют очень маленькое отверстие, нет необходимости заменять их каждый раз. Вы можете использовать герметик с жидким блоком, чтобы закрыть отверстие. Однако это временное решение, так как вы можете засорить что-то еще в системе охлаждения и в конечном итоге будете вынуждены заменить все заглушки морозильной камеры.
Сменная расширительная пробка для замораживания
Есть несколько пробок, которые могут потребовать снятия блока цилиндров или которые заблокированы коробкой передач.Замораживающие пробки с расширяющейся заменой содержат специальный материал, который расширяется при затягивании пробки. Лучшие — из меди. Это лучше всего подходит для труднодоступных мест вокруг блока цилиндров.
Что вызывает утечку из замораживающих пробок?
Современные двигатели внутреннего сгорания оснащены системой водяного охлаждения. Степень сгорания двигателя определяет его эффективность. Однако высокая степень сжатия связана с высокими температурами двигателя.
Система водяного охлаждения помогает охладить двигатель и предотвратить повреждение поршневых колец и клапанов. Другие компоненты этой системы охлаждения включают радиатор, соединительные насосы, охладитель коробки передач и сердечник нагревателя.
В моменты, когда эта система охлаждения подвергается воздействию очень низких температур, вода, протекающая в системе охлаждения, замерзает. Замерзшая вода расширяется, вызывая ненужное напряжение на соединительных трубах и пробках замерзания. Вы можете найти антифриз, чтобы снизить температуру замерзания воды в системе охлаждения.
Морозильные пробки выскакивают при замерзании воды в системе охлаждения автомобиля.Однако это случается довольно редко и может привести к повреждению блока двигателя.
Назначение пробки замораживания
Перед любой процедурой удаления замораживающей пробки важно понять, почему она вообще присутствует. Блок двигателя выполнен отливкой в песчаные формы. Форму двигателя изготавливают и прижимают к особому виду песка. Это создает впечатление блока цилиндров, который затем формуют вместе с расплавленным чугуном. Этот процесс делает блоки двигателя очень прочными и долговечными.
Вы заметите несколько цилиндров на блоке двигателя. Замораживающие пробки используются для закрытия этих отверстий.
Проблемой при использовании заглушек является то, что они изготовлены из очень тонкого металла: оцинкованной стали. Со временем пробки замораживания подвержены ржавчине. Если у вас есть раствор антифриза в блоке двигателя, у вас не должно возникнуть проблем с расширением пробок замораживания.
Однако многие люди не знают, что им нужно использовать антифриз для защиты своих пробок от замерзания.
Вместо антифриза некоторые люди используют латунные пробки для замораживания. Они более дорогие, но имеют дополнительное преимущество — они устойчивы к ржавчине.
Откуда вы знаете, что ваши морозильные пробки нуждаются в замене?
Первый признак неисправности пробки замораживания — утечка охлаждающей жидкости из автомобиля. Утечка в замораживающей пробке приводит к медленному охлаждению системы. Большинство замораживающих пробок находится сбоку от блока цилиндров, хотя одна или две замораживающие пробки могут быть спрятаны между коробкой передач и блоком двигателя.
Для последних вам может понадобиться иметь рядом механика, так как вам нужно будет разобрать трансмиссию, чтобы добраться до них.
Вы узнаете, что у вас протекают пробки замораживания, если вы заметите, что капли воды протекают со стороны блока двигателя.
Обогреватели блока цилиндров
Если вы живете в районах, где температура опускается ниже нуля, рекомендуется иметь подогреватели блока цилиндров. Нагреватель используется вместо морозильных пробок, которые имеют одинаковый диаметр, с той разницей, что они оснащены кабелем на 110 вольт, прикрепленным к концу пробок.
При очень низких температурах замораживающие свечи нагреваются и предотвращают замерзание воды в блоке цилиндров. Однако вы все равно должны использовать раствор незамерзания, так как в радиаторе все еще есть холодная вода.
Заключительные мысли
Морозильные пробки имеют маркировку в виде небольших углублений на блоке цилиндров. Они необходимы для предотвращения разрушения блока цилиндров, если вода внутри блока цилиндров замерзнет и расширится. Когда это происходит, стопорные пробки «выскакивают».
Если у вас есть антифриз или подогреватели блока цилиндров, вам не нужно беспокоиться о протекании пробок замораживания.Морозильные пробки подвержены ржавчине, что может привести к утечкам. Удалить пробки замораживания непросто, так как некоторые пробки расположены глубоко в блоке двигателя между трансмиссией.
Может потребоваться разобрать двигатель для замены. Наиболее распространенный метод удаления пробок от замерзания — использование плоской отвертки, ножниц или плоскогубцев и молотка. Постучите по замораживающим пробкам посередине, пока они не выскочат из моторного блока.
Снимите их плоскогубцами. Также есть инструмент для удаления пробок от замораживания; с помощью этого инструмента вы можете просверлить отверстие в середине заглушки, а затем вытащить его.
Как заменить сливной кран радиатора
На старых автомобилях радиаторы были построены с алюминиевыми трубками по бокам сердечника радиатора. Они были отлиты как одно целое, и внутри одной из труб просверлили отверстие, чтобы частицы металла могли стекать во время процесса очистки после изготовления. Затем отверстие вырезали под размер резьбы и вставляли в трубку заглушку. Это был хороший способ закрыть отверстие в радиаторе, а также предотвратить утечку охлаждающей жидкости.
Однако, когда пришло время заменить охлаждающую жидкость радиатора, механику пришлось вынуть пробку. Это было легко, но в результате получился большой беспорядок. При снятии заглушки охлаждающая жидкость начнет выходить из резьбы. Как и большинство свечей, заглушку для охлаждающей жидкости было трудно удалить, и охлаждающая жидкость стекает по инструменту и вниз по механическому рычагу, создавая большой беспорядок.
Сегодня автомобили имеют алюминиевые радиаторы с пластиковыми (углеродными) трубками. К основному сердечнику радиатора прикрепляют трубки и в них просверливают отверстие и вставляют сливной кран (петлевой кран).Некоторые из этих сливных кранов имели резьбу, в то время как другие были предназначены для закручивания и запирания. Это помогло транспортным средствам слить охлаждающую жидкость во время промывки радиатора или системы без беспорядка.
Если произойдет утечка из сливного крана, охлаждающая жидкость будет капать или разбрызгиваться. Это зависит от температуры охлаждающей жидкости и наличия давления в системе охлаждения. Другие симптомы включают более низкое давление масла.
Если сливной кран протекает и в системе заканчивается охлаждающая жидкость, компьютер обнаружит проблему и включит индикатор двигателя и индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости.Коды индикаторов двигателя, относящиеся к топливному шлангу на автомобилях с компьютерами:
-п0128, P2181
Если давление в системе охлаждения отсутствует, охлаждающая жидкость резко вскипит. Быстрое кипение происходит, когда жидкость, которая не кипит под давлением, начинает закипать, когда давление сбрасывается.
Предупреждение : Не открывайте крышку радиатора, когда двигатель горячий после выключения двигателя — произойдет мгновенное закипание.
Часть 1 из 3: Проверка состояния сливного крана радиатора
Шаг 1. Проверьте безопасность и отсутствие утечек .Найдите на радиаторе место крепления сливного крана радиатора.
Проверьте, правильно ли он закреплен. Посмотрите, не вытекает ли охлаждающая жидкость из области крепления сливного крана.
Часть 2 из 3: Замена сливного крана радиатора
Необходимые материалы
Поддон
Фонарик
SAE и набор метрических ключей
Одноразовые перчатки (безопасны для этанолгликоля)
Маленькая воронка
Одежда защитная
Защитные очки
Домкрат напольный
Джек стоит
Противооткатные упоры
Шаг 1. Припаркуйте автомобиль на ровной твердой поверхности .Убедитесь, что трансмиссия стоит на стоянке (для автоматов) или на 1 передаче (для механических коробок передач).
Шаг 2: Установите противооткатные упоры вокруг шин . В этом случае противооткатные упоры будут располагаться вокруг передних колес, поскольку задняя часть автомобиля будет приподнята.
Включите стояночный тормоз, чтобы заблокировать движение задних колес.
Шаг 3: Поднимите автомобиль . Используя напольный домкрат, поднимите автомобиль под автомобилем в указанных точках, пока колеса полностью не оторвутся от земли.
Шаг 4: Установите домкрат . Стойки домкрата должны заходить под места поддомкрачивания.
Опустите автомобиль на домкратные опоры. В большинстве современных автомобилей точки крепления домкратов находятся на сварном шве прямо под дверями по днищу автомобиля.
Шаг 5: Откройте капот автомобиля . Снимите крышку радиатора или крышку бачка и поместите крышку на место защелки капота.
Это не дает вам закрыть капюшон и забыть о колпачке.
Шаг 6: Слейте воду из радиатора . Поместите большой дренажный поддон под сливной кран радиатора и откройте сливной кран, позволяя охлаждающей жидкости стечь из радиатора в дренажный поддон.
Шаг 7: Снимите сливной кран . Как только жидкость вытечет, либо отвинтите крышку, либо открутите крышку и вытащите защелку, либо поверните и выдвиньте.
Примечание : Если у вас есть сливной кран, который не выходит, или если радиатор треснул вокруг монтажной поверхности сливного крана, вам необходимо снять и заменить радиатор.
Шаг 8: Установите новый сливной кран радиатора . Плотно закрутите, закрутите или нажмите на место и поверните, чтобы зафиксировать.
Шаг 9: С помощью небольшой воронки залейте новую охлаждающую жидкость в радиатор . Убедитесь, что смесь охлаждающей жидкости соответствует инструкции по эксплуатации.
Предупреждение : Если ваш автомобиль находится на гарантии и вы используете неподходящую охлаждающую жидкость, вы аннулируете гарантию.
Примечание : Не используйте старую охлаждающую жидкость, которая была слита из радиатора. В охлаждающей жидкости присутствуют загрязнения, и степень защиты охлаждающей жидкости ниже рекомендованных спецификаций.
Шаг 10: Наденьте крышку радиатора или крышку бачка .
Шаг 11: Проверьте герметичность . Запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры.
Проверьте, не вытекает ли охлаждающая жидкость из сливного крана радиатора.
Шаг 12: Поднимите автомобиль . Используя напольный домкрат, поднимите автомобиль под автомобилем в указанных точках, пока колеса полностью не оторвутся от земли.
Шаг 13: Снимите опоры домкрата .
Шаг 14: Опустите автомобиль так, чтобы все четыре колеса были на земле . Вытащите домкрат и отложите его в сторону.
Шаг 15: Снимите противооткатные упоры .
Часть 3 из 3: Тест-драйв автомобиля
Шаг 1: Объехать на машине вокруг квартала .Следите за приборной панелью, чтобы не загорелся индикатор двигателя или индикатор охлаждающей жидкости.
Если после замены сливного крана радиатора загорается индикатор двигателя или индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости, возможно, требуется дальнейшая диагностика системы охлаждения. Если проблема не исчезнет, вам следует обратиться за помощью к одному из сертифицированных технических специалистов YourMechanic, которые могут осмотреть систему охлаждения и при необходимости произвести замену.
Как исправить протекающую пробку замораживания?
По мере того, как автомобили становятся все более и более совершенными, потребители и защитники окружающей среды требовали, чтобы они становились все более эффективными, производили больше энергии, использовали меньше газа и производили меньше вредных выбросов.
Одним из основных достижений в эффективности двигателя внутреннего сгорания стала система водяного охлаждения. Эффективность двигателя внутреннего сгорания пропорциональна степени сжатия, а это означает, что чем выше степень сжатия, тем эффективнее будет двигатель. Трудность в том, что более высокая степень сжатия приведет к более высокой температуре сгорания и выхлопных газов. Эти более высокие температуры, если их не контролировать должным образом, могут вызвать повреждение компонентов двигателя, таких как поршневые кольца и клапаны.Добавление системы водяного охлаждения позволяет удалить избыточное тепло и обеспечить безопасную работу двигателя с более высокой степенью сжатия. Двигатели с воздушным охлаждением в некоторой степени использовались в более старых автомобилях, таких как Volkswagen Beetle и Porsche 911, но сегодня в основном используются в мотоциклах для уменьшения веса и сложности.
В современных автомобилях системы охлаждения стали еще более сложными, включая радиатор, блок двигателя, сердечник нагревателя, а также шланги и линии, соединяющие их все вместе.Многие автомобили также имеют другие охлаждающие устройства, связанные с системой охлаждения, такие как охладитель трансмиссии или маслоохладитель.
Все эти охлаждающие компоненты помогают двигателю вашего автомобиля работать более плавно и эффективно. Если двигатель спроектирован с водяным охлаждением, он должен иметь более высокие рабочие температуры, более высокую степень сжатия и выделять гораздо больше тепла. Эта реальность делает необходимым для любого двигателя с водяным охлаждением гарантировать, что система работает должным образом, иначе это может легко вывести автомобиль из строя.
Почему протекает моя стопорная пробка?
Сложность эксплуатации системы водяного охлаждения в вашем автомобиле заключается в том, что большинство автомобилей в какой-то момент будут эксплуатироваться в климатических условиях с температурами ниже нуля. Когда вода замерзает и превращается из жидкости в твердое вещество, она фактически расширяется или увеличивается в объеме. Это увеличение объема вызывает сегодня множество проблем во всем мире, таких как морозные пучки на дорогах и поломки водопроводных труб в вашем доме. Система охлаждения вашего автомобиля подвержена той же проблеме, если бы она содержала чистую воду.Лучшее решение этой проблемы — добавление в воду антифриза для снижения температуры, при которой она замерзнет.
Что произойдет, если в вашей машине замерзнет вода?
Когда вода замерзает, она может оказывать давление более 10 000 фунтов на квадратный дюйм на контейнер, в котором находится. В случае водяной рубашки в блоке двигателя этого давления более чем достаточно, чтобы вызвать трещину, разрушив двигатель. . Двигатель в вашем автомобиле также имеет вторичную линию защиты от повреждений, вызванных замораживанием, — замораживания пробок.Морозильные пробки обычно представляют собой алюминиевые или латунные пробки, запрессованные в отверстия в водяном домкрате блока двигателя. В некоторых случаях, когда вода замерзает и расширяется в вашем блоке, замораживающие пробки выталкиваются, сбрасывая давление замерзающей воды и частично осушая вашу систему охлаждения.
Протекающая пробка от замерзания может указывать на то, что ваша система охлаждения замерзла или была близка к ней. При обнаружении протекающей пробки замораживания необходимо проверить двигатель на предмет повреждений и антифриз на предмет правильной смеси и точки замерзания.Однако замораживающие свечи могут со временем протекать просто из-за циклов нагрева и охлаждения во время вождения вашего автомобиля.
Как удалить стопорную пробку?
Замена пробки замораживания может быть неприятной работой, так как она требует слива и повторного заполнения вашей системы охлаждения, а старую пробку, вероятно, придется разрушить, чтобы удалить. Вместо этого добавьте в систему охлаждения BlueDevil Pour-N-Go. BlueDevil Pour-N-Go невероятно прост в использовании и надежно герметизирует протекающую пробку замораживания без необходимости слить и заправить систему охлаждения или даже когда-либо залезать под автомобиль.BlueDevil Pour-N-Go использует химическое вещество, которое реагирует на перепад температур в точке утечки, образуя прочное соединение, не содержащее твердых частиц, поэтому оно безопасно для всей системы охлаждения.
Заберите BlueDevil Pour-N-Go в местных магазинах автозапчастей, таких как O’Reilly Auto Parts, NAPA, Advance Auto Parts, Autozone, CarQuest Auto Parts, Bennett Auto Supply, Pep Boys и Prime Automotive. Вы также можете приобрести его непосредственно в BlueDevil здесь: Pour N Go Head Gasket Sealer
Фотографии любезно предоставлены: www.aircooledhead.com и www.stockcarracing.com
Промывка охлаждающей жидкости Охлаждающая жидкость | Как поддерживать систему охлаждения вашего автомобиля
Промывка и замена охлаждающей жидкости — ремонт средней сложности. Обратитесь к руководству пользователя, производителю вашего автомобиля или к проверенному механику для получения более подробной информации о вашем автомобиле.
Снимаете крышку и смотрите на охлаждающую жидкость. Это приятный оттенок зеленого, может быть, красного или даже оранжевого. Это выглядит хорошо. Вы должны оставить это? Если с тех пор, как вы в последний раз его выпили, прошло два года или больше, ответ, вероятно, будет отрицательным.
Сегодняшние двигатели оснащены алюминиевыми компонентами, включая головки цилиндров, водяные насосы, коллекторы и даже блоки цилиндров. Два первичных теплообменника — радиатор и нагреватель — также выполнены из алюминия. Алюминий нуждается в превосходной защите от коррозии, чтобы выжить, а антикоррозийные свойства обычного зеленого и красного антифриза исчерпываются примерно через два года. Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль эффективно охлаждался, вам необходимо, чтобы все эти компоненты двигателя оставались в хорошем рабочем состоянии.
Конечно, охлаждающая жидкость выполняет две основные функции, поэтому термины «охлаждающая жидкость» и «антифриз» взаимозаменяемы.В зимние месяцы антифриз делает именно это: он не замерзает в холодную погоду, как вода. Замерзшая вода в системе охлаждения может треснуть жизненно важные компоненты двигателя вашего автомобиля, в том числе блок цилиндров. Всегда помните, где вы планируете водить и хранить свой автомобиль, и выбирайте антифриз, который сможет выдерживать полный диапазон высоких и низких температур, которым подвергается ваш автомобиль.
Как антифриз сохраняет прохладу вашего автомобиля
Getty Images
Проще говоря, водяной насос циркулирует смесь антифриза и воды между двигателем и радиатором вашего автомобиля.При циркуляции в двигателе охлаждающая смесь нагревается. Затем водяной насос перемещает нагретую охлаждающую жидкость через верхний шланг радиатора в радиатор, который представляет собой теплообменник, заполненный металлическими трубками. Эти трубки обычно изготавливаются из алюминия на новых автомобилях, что является одной из причин, почему так важен выбор правильной охлаждающей жидкости. Ребра, прикрепленные к металлическим трубкам радиатора, отводят тепло от охлаждающей жидкости и рассеивают его в воздух, втягиваемый через радиатор вентиляторами и движением автомобиля вперед.Затем охлажденная охлаждающая жидкость откачивается из радиатора через нижний шланг радиатора и возвращается в двигатель, где цикл начинается снова.
Когда двигатель холодный, охлаждающая жидкость циркулирует только внутри двигателя, поэтому тепло двигателя может быстрее его прогреть. Охлаждающая жидкость также нагревает чувствительный к температуре клапан, называемый термостатом, который открывается при температуре около 195 градусов по Фаренгейту, позволяя охлаждающей жидкости течь через радиатор. Этот термостат может быть расположен непосредственно перед выходом охлаждающей жидкости из двигателя в верхний шланг радиатора или на входе водяного насоса, последний из которых является предпочтительным местом на большинстве новых автомобилей.
Охлаждающая жидкость также течет по шлангам, которые входят в обогреватель и выходят из него, который отдает свое тепло окружающему воздуху, как миниатюрный радиатор. Однако в этом случае нагретый воздух вдувается в салон.
Повышение давления в системе охлаждения также повышает точку кипения охлаждающей жидкости, поэтому крышка радиатора (которая иногда расположена на двигателе или резервуаре охлаждающей жидкости) имеет клапан давления для повышения давления в системе охлаждения примерно на 15 фунтов на квадратный дюйм. Это увеличивает температуру кипения охлаждающей жидкости примерно на 40 градусов.Таким образом, температура кипения смеси антифриза и воды в соотношении 50/50 в правильно функционирующей системе составляет около 265 градусов или выше, что дает вашему двигателю немного больше свободы действий до того, как охлаждающая жидкость перегреется.
Выбор подходящего антифриза
Большинство антифризов изготовлено на основе базового химического вещества, называемого этиленгликоль. Зеленый краситель используется в большинстве брендов, хотя Toyota использует красный. Охлаждающая жидкость с более длительным сроком службы, такая как Dex-Cool, часто окрашивается в оранжевый цвет и предлагает около года дополнительного использования, прежде чем ее нужно будет заменить.Цвет не всегда является определенным показателем типа охлаждающей жидкости в вашем автомобиле, поскольку он иногда меняется, но мы будем использовать эти общие цвета для сокращения здесь. Если в вашем автомобиле используется традиционная зеленая или красная охлаждающая жидкость, вы не сможете перейти на долговечную оранжевую охлаждающую жидкость без изрядной подготовки. Если вашему автомобилю больше четырех лет, использование выключателя вряд ли продлит срок службы охлаждающей жидкости, так как вам все равно придется слить и менять охлаждающую жидкость каждые два года.
Ингибиторы ржавчины и коррозии в этих охлаждающих жидкостях различаются, но если антифриз зеленого цвета, предположим, что его срок службы в автомобиле с большим количеством алюминиевых компонентов составляет два года или 30 000 миль — в зависимости от того, что наступит раньше.Вы можете продлить это до третьего года, если двигатель полностью чугунный. «Тойота Красный» — это особая формула, но если вы слейте ее, вы можете заменить ее любой аналогичной формулой для американских автомобилей марки. Интервал замены красной охлаждающей жидкости Toyota по-прежнему составляет два года или 30 000 миль.
Ингибиторы коррозии в оранжевых антифризах с увеличенным сроком службы химически несовместимы с более типичными зелеными или красными охлаждающими жидкостями, поэтому их никогда не следует смешивать. Традиционные зеленые и красные антифризы основаны на технологии неорганических присадок, которые добавляют фосфаты и силикаты для предотвращения коррозии в вашей системе охлаждения.В антифризе Orange, который был разработан для использования с современными алюминиевыми компонентами двигателя, вместо фосфатов и силикатов используется технология органических добавок для предотвращения коррозии жизненно важных компонентов двигателя.
⚠️Эти указания предназначены только для процедуры технического обслуживания, а не в качестве последнего шага при замене такой детали, как водяной насос или радиатор.
А как насчет «подходящих для домашних животных» или «более безопасных» антифризов на основе пропиленгликоля? Эти торговые марки (такие как Peak Sierra и Prestone Low Tox) будут выполнять ту же работу, что и традиционные охлаждающие жидкости на основе этиленгликоля.Однако они стоят немного дороже и на самом деле требуют, чтобы вы использовали их больше, чтобы обеспечить такую же защиту от замораживания.
Эти более безопасные охлаждающие жидкости не сладкие, и поэтому маловероятно, что они будут потребляться малышами или домашними животными. Однако не надейтесь на это. Вся охлаждающая жидкость должна храниться безопасно и утилизировать , а утилизировать должным образом.
По правде говоря, эти безопасные для домашних животных охлаждающие жидкости лишь немного менее опасны. Регулярные проверки на утечки в вашей системе охлаждающей жидкости могут быть лучшим и более экономичным вариантом предотвращения перегрева вашего автомобиля.В конце концов, достаточно пары секунд, чтобы взглянуть и проверить, нет ли забавной лужи охлаждающей жидкости под тем местом, где припаркована ваша машина.
Независимо от того, что вы используете, всегда проверяйте руководство пользователя, чтобы убедиться, что то, что вы используете, будет работать с вашим автомобилем.
Популярное среди владельцев грузовиков
Концентрат антифриза / охлаждающей жидкости Rotella ELC
Шелл Ротелла Т
Популярный Dex-Cool
ACDelco 10-5027 Премикс Dex-Cool 50/50
ACDelco
Популярное для Toyota
Zerex Vehicle Red без силикатов и боратов
Зерекс
Популярное для большинства автомобилей
Антифриз Prestone AF2100 с увеличенным сроком службы 50/50
Престон
Слив охлаждающей жидкости
Чтобы приступить к этому жизненно важному техническому обслуживанию, тщательно слейте охлаждающую жидкость.Начните с проверки технических характеристик в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, сколько охлаждающей жидкости попадает в систему. Это важно, поскольку вместимость сильно различается от автомобиля к автомобилю. Некоторые четырехцилиндровые двигатели Toyota и двигатели V6, например, вмещают всего около 5 1/2 кварты. Другие системы содержат от 14 до 18 кварт. Таким образом, вы будете знать, какой процент охлаждающей жидкости в вашей системе сливается.
Начните с холодного двигателя, но обязательно переведите рычаг температуры на приборной панели в самое горячее положение. Таким образом, если в вашем автомобиле есть регулирующий клапан охлаждающей жидкости отопителя, он откроется, позволяя течь большему количеству охлаждающей жидкости.Это переключатель с электронным управлением, установленный на многих современных автомобилях, поэтому не забудьте включить зажигание на несколько секунд, чтобы убедиться, что он открыт.
Затем снимите крышку радиатора и откройте сливную пробку радиатора, последняя обычно находится в нижней части радиатора.
Если сливная пробка находится в труднодоступном месте, может потребоваться гибкая розетка. Если вы действительно не можете дотянуться до сливной пробки, отсоедините нижний шланг радиатора от радиатора.Отодвиньте хомут от горловины радиатора и осторожно отсоедините шланг с этого конца.
Дайте охлаждающей жидкости стечь в поддон. Слив одного только радиатора должен удалить примерно от 40 до 45 процентов охлаждающей жидкости из системы.
Затем найдите сливную пробку охлаждающей жидкости на блоке двигателя, которая часто выглядит как болт. Переместите дренажный поддон под эту заглушку и откройте его, чтобы позволить хладагенту внутри вашего блока вытечь. После опорожнения блока цилиндров замените сливную пробку двигателя на новую шайбу и герметик для высокотемпературной резьбы.Затяните эту заглушку в соответствии со спецификациями, указанными в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля, с помощью динамометрического ключа. Затем установите сливную пробку радиатора.
Снимите расширительный бачок охлаждающей жидкости и слейте его тоже в сборный поддон. Тщательно очистите его изнутри, так как это обычное место для попадания грязи в систему. Установите его снова, когда он станет чистым и пустым.
Обратите внимание также на то, что выходит из вашей системы охлаждения. Если использованная охлаждающая жидкость выглядит как шоколадный молочный коктейль, это означает, что масло смешалось с охлаждающей жидкостью, и это признак более серьезных проблем, таких как взорвавшаяся прокладка головки блока цилиндров, которую необходимо немедленно исправить.
Вы также можете промыть систему водой, если хотите убедиться, что в вашем автомобиле не осталось старой охлаждающей жидкости. После первого слива залейте в систему воду, затем прогрейте двигатель и дайте ему остыть. Снова слейте воду из радиатора и снова залейте водой. Повторить.
Здесь играет роль тип используемой охлаждающей жидкости. Если ваша машина использовала зеленую охлаждающую жидкость не менее 5000 миль, то очевидно, что охлаждающая жидкость хорошо работает с компонентами вашего двигателя.Если после этого вы хотите перейти на долговечную оранжевую охлаждающую жидкость, обязательно проделайте этот тщательный слив за разбавлением системы не менее трех раз. Охлаждающая жидкость, которую вы сливаете после последней промывки водой, должна быть практически чистой. Если он все еще зеленый, вам нужно повторять процесс, пока ничего зеленого не будет выходить из моторного отсека.
Что касается старых вещей, никогда не выливайте использованную охлаждающую жидкость на землю, в ливневую канализацию или в бытовую канализацию, поскольку она накапливает металлы, которые могут быть токсичными для детей и диких животных.Например, если в вашем автомобиле медный радиатор или сердечник обогревателя, использованная охлаждающая жидкость будет загрязнена свинцовым припоем. Многие муниципалитеты имеют предприятия по удалению опасных отходов, которые их принимают. Вы также можете отнести его в местный автомобильный магазин или магазин и спросить, могут ли они утилизировать использованные вами жидкости.
Заполните систему
Июнь 2: Getty Images
А теперь самое сложное: заполнение системы. Для этого налейте смесь наполовину охлаждающей жидкости и наполовину дистиллированной воды (никогда не из-под крана или шланга).Например, если ваш автомобиль вмещает 12 литров, вы хотите установить 6 литров неразбавленного антифриза, смешанного с 6 литрами дистиллированной воды. Смешайте воду и антифриз в чистой емкости вне автомобиля. Для этого можно повторно использовать кувшины с охлаждающей жидкостью, так как в них была только свежая охлаждающая жидкость. Вы также можете купить антифриз, предварительно смешанный с водой, после чего вы можете пропустить этот этап смешивания.
В системе охлаждения автомобиля есть множество укромных уголков и щелей, в которых задерживается воздух, что затрудняет заполнение системы охлаждающей жидкостью.Крышка заливной горловины и горловина должны находиться в верхней точке системы, чтобы облегчить стравливание воздуха, но часто это не так. Даже если это так, вам понадобится вся естественная помощь, которую вы можете получить, чтобы наполнить охлаждающую жидкость каждой частью системы. Итак, приподнимите переднюю часть автомобиля, чтобы поднять горловину охлаждающей жидкости как можно выше.
Затем проверьте двигатель на наличие утечек воздуха. Иногда вы увидите явное истечение воздуха, например, болт, ввинченный в шланг или торчащий из высокой точки двигателя. Если в вашей системе охлаждения есть воздухоотводчик, откройте его.Если их несколько, откройте их все. Если у вас есть доступ к заводскому руководству по обслуживанию вашего автомобиля, проверьте его на предмет процедуры заправки охлаждающей жидкости и следуйте этим инструкциям. В остальном наши направления довольно стандартны для большинства автомобилей.
Заполните резервуар для перелива охлаждающей жидкости ниже линии максимального заполнения половинной смесью воды и антифриза и установите его крышкой. Затем медленно влейте необходимое количество антифриза в заливную горловину системы охлаждения, пока не увидите, как охлаждающая жидкость вытекает из открытых отверстий для выпуска воздуха, или пока охлаждающая жидкость не поднимется к основанию заливной горловины.Затем закройте кровоток.
Еще не закрывая заливную горловину, заведите машину и дайте ей поработать достаточно долго, чтобы пару раз включить вентиляторы радиатора. Если в системе есть клапан охлаждающей жидкости отопителя, закройте его, переместив рычаг или ручку регулировки температуры в салоне в самое низкое положение. Пузырьки воздуха в системе будут подниматься и выходить из заливной горловины. Доливайте его, когда уровень охлаждающей жидкости опускается ниже основания заливной горловины, и наденьте крышку, как только она перестанет пузыриться.
При прогретом двигателе и работающем на высоких холостых оборотах переведите рычаг или ручку регулятора температуры в салоне в положение максимальной температуры, при этом прислушиваясь к работе клапана охлаждающей жидкости отопителя.Если после первого прилива охлаждающей жидкости вы слышите непрерывный булькающий шум, значит в системе еще есть воздух. Снова откройте заливную горловину или приоткройте верхнее отверстие системы, чтобы выпустить пузырьки.
Будьте готовы следить за уровнем охлаждающей жидкости в резервуаре в течение следующих нескольких недель, чтобы быть уверенным.
Проверка вашей работы
olloGetty Изображений
Помните, как давление в системе охлаждающей жидкости помогает улучшить термостойкость охлаждающей жидкости? Использование манометра — хороший способ убедиться, что ваша система может выдерживать нужное давление.Возможность удерживать давление также означает отсутствие утечек, через которые может попасть воздух и выйти охлаждающая жидкость. Обычно достаточно позволить пузырькам подняться из шейки, но лучше убедиться, что ваша система может удерживать оптимальное давление, если это возможно. В летнюю жару зачем рисковать? Воздух в системе является одной из основных причин перегрева .
Большинство крупных сетей по продаже автозапчастей предоставляют в аренду тестеры давления. Чтобы проверить давление в системе, откройте крышку радиатора или переливного бачка.Требуемый колпачок обычно обозначается как «содержимое под давлением» или что-то в этом роде. Убедитесь, что в перепускном резервуаре достаточно охлаждающей жидкости (где-то между линиями минимального и максимального заполнения), и прикрепите к этому отверстию измеритель давления.
Медленно повышайте давление в системе с помощью манометра до тех пор, пока устойчивый поток охлаждающей жидкости не будет выходить из линии перелива системы, следя за тем, чтобы не превышалось максимальное давление, указанное на радиаторе или крышке переливающего резервуара.Подержите там несколько минут и убедитесь, что охлаждающая жидкость не протекает. Когда закончите, закройте крышку. Еще раз прогрейте машину, установив органы управления обогревателем на самую горячую, самую открытую настройку, чтобы убедиться, что ничего не булькает, и поздравляем!
Теперь у вас есть свежий антифриз, который будет максимально охлаждать ваш двигатель в самые жаркие летние дни.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Как часто следует промывать радиатор? —
Нас постоянно об этом спрашивают.
Проще говоря, радиатор — это часть системы, предназначенной для охлаждения двигателя. Однако, хотя многие люди знают, что делает радиатор, немногие знают о важной задаче технического обслуживания, необходимой для поддержания его в хорошем состоянии, — о промывке радиатора. В этой статье мы расскажем, что такое промывка радиатора, почему это так важно и как выполнить эту простую задачу самостоятельно.

Что означает промывка радиатора
Промывка радиатора помогает обеспечить бесперебойную работу системы охлаждения. Он удалит ржавчину, грязь и различные другие нежелательные частицы, которые со временем накапливаются. Если охлаждающая жидкость, представляющая собой смесь антифриза и дистиллированной воды в соотношении 50/50, становится слишком загрязненной, она не может эффективно охлаждать двигатель во время его работы. Зимой загрязненная охлаждающая жидкость может не предотвратить замерзание, когда ваш автомобиль не работает, что может нанести серьезный или даже непоправимый ущерб вашему двигателю.Примеры такого повреждения включают треснувшую голову или блок — ситуации, которых определенно стоит избегать.
Кроме того, если охлаждающую жидкость не менять регулярно, она начнет терять способность противостоять коррозии, что может повредить различные металлы в вашем двигателе, включая сталь, медь и алюминий. Если в вашей системе образовались коррозия и накипь, они могут засорить крошечные каналы радиатора, водяной насос, водяные рубашки двигателя и даже сердцевину нагревателя.
Вот что сделает механик во время промывки радиатора:
Дайте двигателю остыть: Ваш двигатель должен быть холодным, чтобы выполнить промывку радиатора.Если двигатель еще теплый, охлаждающая жидкость может быть опасно горячей и травмировать тех, кто пытается с ней обращаться.
Поднимите машину домкратом: Ваш механик обычно слегка приподнимает переднюю часть автомобиля, чтобы дать им доступ к нижней стороне радиатора. Это также может помочь избавиться от пузырьков в охлаждающей жидкости во время промывки.
Очистите и осмотрите радиатор: Ваш механик обычно чистит ребра радиатора щеткой, что помогает удалить скопившуюся сажу и грязь.После этого они приступят к осмотру вашего радиатора на наличие ржавчины или повреждений, так как они могут быть признаками более серьезных проблем с вашей системой отопления.
Осмотрите шланги радиатора: Затем ваш механик осмотрит два шланга, которые входят в радиатор, чтобы убедиться, что ни один из них не разрушился, что может вызвать проблемы с потоком охлаждающей жидкости через вашу систему.
Установите дренажный поддон: После этого механик поместит дренажный поддон под сливной клапан радиатора.Обычно кран присоединяется к одному из баков радиатора.
При необходимости снимите крышку сливного клапана: Некоторые радиаторы могут иметь крошечное пластиковое покрытие на сливном клапане. Если у вас есть радиатор, механик снимет его отверткой.
Начать слив: Ваш механик снимет кран, чтобы дать радиатору стечь. Это позволит удалить примерно половину охлаждающей жидкости, которая в настоящее время находится в вашей системе.
Пропустите новую смесь через систему: Ваш механик пропустит смесь воды, охлаждающей жидкости и моющего средства через вашу систему охлаждения.Они запустят вашу машину в течение 10-15 минут, позволяя смеси полностью циркулировать.
Слейте смесь: Ваш механик слейте смесь из вашего автомобиля, как только она достаточно остынет. Возможно, им придется повторить этот процесс несколько раз, чтобы полностью слить жидкость.
Добавьте новую охлаждающую жидкость: Ваш механик добавит новую охлаждающую жидкость в ваш двигатель. Идеальное соотношение — примерно половина дистиллированной воды и половина охлаждающей жидкости. Ваш механик смешает их перед добавлением в двигатель.
Удалить воздух из радиатора: Удалить воздух из радиатора, чтобы удалить все воздушные карманы. Ваш механик снимет крышку радиатора и запустит двигатель примерно на 10 минут, чтобы выпустить воздух. Затем они дольют охлаждающую жидкость до линии заливки.
Зачем нужно промывать радиатор?
Промывка радиатора настоятельно рекомендуется по следующим причинам:
Удаляет отложения накипи и ржавчину. Накипные отложения и ржавчина на радиаторе со временем.Промывка помогает удалить эти отложения, которые смываются антифризом. Накопления могут привести к перегреву и повреждению радиатора, поэтому их удаление крайне важно для поддержания нормальной работы вашего автомобиля.
Смазывает водяной насос. Присадки в охлаждающей жидкости служат для смазки водяного насоса в автомобиле. Это продлит срок службы водяного насоса.
Удаляет загрязнения. Промывка полностью очистит вашу систему от старого антифриза, а это означает, что любые загрязнения в вашей системе также будут вымыты.Со временем присадки к охлаждающей жидкости могут потерять некоторые из своих антикоррозионных свойств, что приведет к скоплению частиц. Промыв радиатор, вы удалите эти частицы из системы.
Обычно сопровождается проверкой системы. Большинство механиков будут проверять всю вашу систему охлаждения при промывке радиатора. Они проверит наличие утечек в системе с помощью испытаний под давлением. Эта услуга должна быть включена в стоимость промывки — в противном случае мы рекомендуем вам обратиться за промывкой радиатора в другое место.
Защищает от пены и ржавчины. Вновь добавленный антифриз будет содержать добавки, предотвращающие образование отложений и пенообразование, помогая системе работать более эффективно.
Как часто следует промывать радиатор?
Лучший способ узнать, когда вам нужно промыть радиатор, — это обратиться к руководству по эксплуатации вашего автомобиля. Однако в некоторых случаях вам может потребоваться промывать радиатор с более короткими интервалами, рекомендованными в руководстве пользователя.Это будет зависеть от погодных условий, в которых вы водите машину, и ваших привычек вождения. Вообще говоря, вы должны промывать радиатор один раз в пять лет или каждые 100000 миль, которые вы проезжаете.
Однако есть некоторые признаки того, что вашему автомобилю требуется промывка охлаждающей жидкостью. Как узнать, нужна ли промывка радиатора? Если вы заметили на радиаторе мусор, ржавчину или коррозию, промойте радиатор или попросите механика как можно скорее промыть радиатор. Учитывая, что промывка радиатора имеет много преимуществ и процедура относительно проста, ее никогда не следует откладывать.
Сколько стоит промывка радиатора?
Промывка радиатора не слишком затратна и ни в коем случае не должна превышать 100 долларов. Единственные расходы — это покупка новой охлаждающей жидкости, промывочного средства и дистиллированной воды.
Важно покупать подходящую охлаждающую жидкость для своего автомобиля. Несколько лет назад был в основном только один тип раствора антифриза / охлаждающей жидкости, и все продукты были окрашены в один и тот же узнаваемый ярко-зеленый цвет. В наши дни доступны оранжевые, красные и розовые составы, и каждый из них предназначен для определенных типов транспортных средств.Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы подобрать подходящий тип охлаждающей жидкости для двигателя вашего автомобиля.
Как промыть радиатор
Промывка радиатора — это относительно быстрая и простая процедура, которую можно выполнить всего за час, используя только обычные инструменты мастерской. Он просто включает в себя слив старых жидкостей и промывку системы перед добавлением нового раствора антифриза.
Вот пошаговое руководство по промывке радиатора. Первый раздел включает слив старого антифриза:
Подождите, пока ваш двигатель остынет. Вам следует подождать не менее получаса после управления автомобилем, прежде чем начинать промывать радиатор. Чтобы понять, насколько теплый ваш радиатор, держите руку чуть выше блока двигателя. Категорически не рекомендуется пытаться слить жидкость из вашего автомобиля вскоре после его вождения, так как жидкости будут очень горячими.
Наденьте защитные очки и резиновые перчатки. Наденьте резиновые перчатки, чтобы защитить руки от грязных жидкостей, с которыми вы будете контактировать.Надевайте защитные очки, чтобы защитить глаза от брызг жидкости. Антифриз токсичен и может вызвать серьезные повреждения при попадании в глаза или на кожу.
Используйте домкрат. Поднимите переднюю часть автомобиля домкратом, чтобы можно было поставить под радиатор дренажный поддон. Мы рекомендуем использовать домкраты, которые сделают вашу машину более безопасной. Расположите домкрат так, чтобы он поднимал металлический каркас под автомобилем. Затем нажмите на рычаг, чтобы оторвать автомобиль от земли. Не забудьте включить стояночный тормоз, чтобы машина не двигалась, пока вы работаете с ней.
Поставьте большое ведро или поддон под радиатор. Выбранный вами контейнер должен вмещать не менее двух галлонов и иметь встроенный носик, который позволит вам легко перелить старый антифриз в другой контейнер.
Поднимите капот и найдите радиатор. Радиатор представляет собой длинный узкий металлический резервуар, который обычно располагается в передней части автомобиля и рядом с двигателем. Осмотрите трубки на предмет ржавчины и трещин. Если вы заметили какие-либо из этих проблем, вам следует отнести свой автомобиль в магазин или купить новые запчасти в ближайшем к вам магазине автозапчастей.Если радиатор выглядит грязным, очистите внешнюю поверхность мыльной водой и нейлоновой щеткой.
Снимите герметичную крышку с верхней части радиатора. Эта крышка представляет собой большую дискообразную крышку, которую можно открутить. Сюда вы будете заливать новый антифриз после того, как ваш радиатор полностью слит. Ослабьте и снимите крышку, медленно повернув ее против часовой стрелки. Положите колпачок в такое место, где к нему будет легко получить доступ. Вы же не хотите, чтобы он упал между компонентами вашего автомобиля.
Вытащите кран или сливную пробку на нижней стороне радиатора. Подойдите к водителю автомобиля и залезьте под бампер, чтобы найти пробку или клапан в углу радиатора. Это крошечное отверстие в самом низу резервуара. Вам может понадобиться торцевой ключ или отвертка, чтобы полностью вынуть вилку. Медленно откройте клапан над ведром или сковородой. Убедитесь, что старый антифриз не попадает на дорогу или в канализацию, так как он может нанести вред вашей местной экосистеме.
Дайте жидкости полностью стечь, прежде чем снова закручивать пробку. Ваш радиатор может содержать до двух галлонов антифриза.Позвольте ему заполнить емкость, которую вы поставили под пробку. Как только жидкость перестанет выходить, вы можете снова закрыть клапан.
Налейте слитый антифриз в старые пластиковые кувшины. Убедитесь, что вы четко пометили их. Свяжитесь со службой по контролю за опасными отходами в вашем районе и спросите, как правильно утилизировать антифриз.
Теперь, когда ваш радиатор осушен, пора очистить его изнутри. Сделайте это, выполнив следующие действия:
Добавьте очиститель радиатора и дистиллированную воду в радиатор. Залейте эти жидкости в бачок радиатора, где вы сняли герметичную крышку. Мы рекомендуем использовать воронку, чтобы вся вода и очиститель попадали внутрь. Сначала вылейте всю бутылку очистителя, затем добавьте один галлон дистиллированной воды. Как только радиатор наполнится, закройте крышку. Вы можете легко купить очиститель радиатора в ближайшем к вам автомобильном магазине — обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, предлагают ли они конкретный очиститель радиатора или его количество.
Включите машину на полную мощность на пять минут. Поверните ключ автомобиля в замке зажигания, чтобы двигатель запустился. Вода и очиститель пройдут через систему охлаждения вашего автомобиля, удалив все остатки старого антифриза. Убедитесь, что вы делаете это в хорошо вентилируемом помещении. Если вы находитесь в гараже, убедитесь, что дверь открыта, чтобы дым мог выходить наружу.
Выключите двигатель и подождите 15 минут. Это позволит двигателю остыть. Прежде чем двигаться дальше, убедитесь, что двигатель остынет при прикосновении к нему.Вода и очиститель останутся горячими после того, как протечут по машине, и прикосновение к нему может повредить.
Слейте воду из радиатора, открыв герметичную крышку и кран. Убедитесь, что ваш дренажный поддон находится прямо под краном для сбора дистиллированной воды и очистителя. Существует вероятность того, что после прохождения через систему охлаждения вода станет ржавого или коричневого цвета.
Залейте в радиатор водопроводную воду, чтобы промыть его. Продолжайте наливать один галлон водопроводной воды, запускайте автомобиль с включенным обогревом и слейте воду, когда она остынет.Как только вы заметите, что вода становится прозрачной, промойте радиатор в последний раз дистиллированной водой. Не используйте для этой цели водопроводную воду, так как водопроводная вода содержит минералы, которые могут привести к преждевременной коррозии вашей системы охлаждения.
После того, как вы тщательно промыли систему дистиллированной водой, пора снова залить радиатор. Вот как это делается:
Создайте смесь антифриза и дистиллированной воды. Смешайте полгаллона дистиллированной воды с половиной галлона антифриза.Сначала налейте антифриз, причем обязательно со стороны носика, чтобы не пролить жидкость. Затем добавьте дистиллированную воду. Если вы не хотите смешивать этот раствор самостоятельно, вы можете пойти в местный автомобильный магазин и купить смесь антифриза 50/50.
Добавьте смесь в радиатор, где была снята герметичная крышка. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать рекомендуемую сумму добавления. Залейте его через воронку, чтобы убедиться, что весь раствор попал внутрь.Выливайте его медленно, так как жидкость может легко вернуться в воронку. Убедитесь, что вы залили радиатор до линии заполнения.
Заведите машину, чтобы жидкость прошла через вашу систему. Раствор антифриза не вытечет из воронки полностью, поэтому вам придется включить машину на полную мощность, чтобы втянуть оставшуюся жидкость. Когда воронка опустеет, выньте ее и снова закрутите крышку.
Дайте вашему автомобилю поработать примерно 15 минут. Это позволит антифризу пройти через всю систему охлаждения.
Долейте радиатор до полного заполнения. Выключите двигатель и дайте автомобилю остыть в течение примерно 15 минут, а затем снова снимите герметичную крышку. Убедитесь, что уровень антифриза до линии заливки в радиаторе. Если он все еще ниже линии, вам нужно добавить еще раствор. Если у вас есть остатки раствора, вы можете сохранить его, чтобы в следующий раз промыть радиатор.Вы также можете добавить обработку системы охлаждения, например, нашу профессиональную обработку DiFM. Это помогает предотвратить образование накипи и ржавчины и даже герметизировать утечки.
Доверьтесь эксперту по системам охлаждения: выбирайте утечки на перемычке для всех продуктов для промывки радиатора
Утечки — отстой, и их неинтересно решать в одиночку. Вот почему мы готовы помочь.
Bar’s Leaks — это не просто компания, которая останавливает утечки, — это команда экспертов и энтузиастов, стремящихся создать лучший сервис для каждого клиента.Обладая более чем семидесятилетним опытом оказания помощи водителям в устранении утечек, мы обладаем подтвержденным послужным списком и долгой историей, которые демонстрируют нашу страсть и приверженность помощи автовладельцам любого уровня подготовки. В Bar’s Leaks наш клиентский опыт включает в себя широкий спектр ресурсов, от спонсируемых мероприятий до обучающих видеороликов, которые проведут вас через каждый этап нашего простого процесса установки. Вы заметите, что наша приверженность и энтузиазм отражаются во всем, что мы делаем, и мы уверены, что вы откроете для себя этот энтузиазм, когда почувствуете, насколько быстро работают наши продукты. Посетите наш популярный канал YouTube и страницу в Facebook, если вы еще этого не сделали.
Мы в Bar’s Leaks — это команда инженеров-химиков, давних автолюбителей и страстных решателей проблем. Мы можем устранить большинство типов утечек, связанных с моторным маслом, системами охлаждения, трансмиссиями, прокладками головки блока цилиндров, усилителем рулевого управления и многим другим. Продукты Bar’s Leaks для предотвращения утечек также прекрасно путешествуют — вы можете положить их в багажник, хранить в гараже или забрать по дороге на работу, чтобы они могли вернуть вашу машину в дорогу как можно скорее! (Они также являются отличным дополнением к аварийному комплекту на дороге.)
Мы — самая известная американская компания по производству продуктов для предотвращения утечек, и мы каждый день стремимся соответствовать этой репутации. Хотя есть и другие компании, которые заявляют, что продают эффективные продукты для предотвращения утечек, они часто не работают, а иногда только усугубляют ситуацию. Однако в Bar’s Leaks мы не просто балуемся этой отраслью — мы стремимся к единственной цели — предоставить клиентам простые, быстрые и эффективные способы устранения утечек, а в нашу команду входят одни из лучших инженеров-химиков и служба поддержки клиентов. специалисты, чтобы поддержать это.
Произведенные прямо здесь, в Соединенных Штатах, каждый из наших продуктов разработан и произведен недалеко от Детройта. Мы стремимся создавать быстрые и доступные продукты, идеально соответствующие вашему бюджету и образу жизни. Купите продукты для систем охлаждения в Bar’s Leaks, и вы поймете, насколько простым может быть обслуживание автомобилей, если у вас есть подходящие инструменты.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ: ПРОМЫВКА И ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
Наряду с спущенными шинами и низкими или неисправными аккумуляторами перегрев двигателя является одной из основных причин поломок автомобилей.Двигатель может перегреваться по многим причинам, но часто виноваты проблемы с охлаждающей жидкостью. Когда антифриз загрязнен или на исходе из-за отсутствия замены или утечки, способность двигателя оставаться холодным под давлением ограничивается. Вот почему так важно, чтобы вы сделали промывку и замену охлаждающей жидкости частью регулярного технического обслуживания автомобиля.
American Pride может проверить вашу радиаторную систему и промыть / заменить антифриз, но если вы хотите сделать это самостоятельно в первый раз, взгляните на наше удобное руководство.
* ЗАМЕЧАНИЯ ПО БЕЗОПАСНОСТИ:
Антифриз очень токсичен. Выбросьте его в контейнер с герметичной крышкой и следите за тем, чтобы вода не попала в ливневую канализацию. Ознакомьтесь с местными нормативами по безопасной утилизации охлаждающей жидкости (здесь можно найти место для утилизации опасных отходов в районе Хэмптон-Роудс) и держите ее подальше от детей и животных!
Никогда не снимайте крышку горячего радиатора. Несмотря на свое название, охлаждающая жидкость может быть ОЧЕНЬ горячей и обжечь вас, если не промыть систему при холодном двигателе.
Обязательно используйте перчатки и защитные очки на протяжении всего процесса.
Что вам понадобится:
1-2 галлона антифриза (См. В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля тип и марку, рекомендованные производителем.)
2 галлона дистиллированной воды
Садовый шланг
Раствор для промывки радиатора (необязательно )
Одноразовый дренажный поддон
Воронка
Несколько больших герметичных контейнеров
Хорошо, давайте промоем эту систему охлаждения! По мере продолжения обращайте внимание на потрескавшиеся или изношенные шланги и заглушки, которые могут нуждаться в замене.
1. СЛИВ СТАРУЮ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ
Поместите одноразовый дренажный поддон под автомобиль, под радиатором. Предполагая, что вы подняли капот и имеете под рукой руководство пользователя, найдите сливную пробку радиатора. Он будет находиться в нижней части радиатора и может быть резьбовой пробкой, болтовой пробкой или краном. Если это винт или болт, удалите его полностью. Если это кран, откройте его полностью и дайте старой охлаждающей жидкости стечь в поддон.
После слива всей охлаждающей жидкости закройте кран (или замените винт / болт) и с помощью воронки переложите старую жидкость в один из герметичных контейнеров.
2. ПРОМЫВКА СИСТЕМЫ
Пора промыть! Снимите крышку заливной горловины радиатора и, если вы решите ее использовать, налейте емкость с промывочным раствором. Затем возьмите садовый шланг и залейте оставшуюся часть верхнего радиатора водой. Подставив дренажный поддон под радиатор, откройте кран и дайте воде вытечь. Повторяйте этот процесс, пока вода не станет прозрачной. Утилизируйте промывочную воду, как старую охлаждающую жидкость, в герметичном контейнере. Закройте кран.
3.ДОБАВИТЬ СВЕЖУЮ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ
Если вы уверены, что система совершенно чистая, вы можете добавить новую охлаждающую жидкость. Если ваш автомобиль не требует специально смешанного антифриза 50/50, заполните половину отсека дистиллированной водой, а другую половину — несмешанным антифризом. Пока не закрывайте крышку радиатора!
4. ПРОДУВКА ИЗ СИСТЕМЫ
Теперь пришло время «прокачать» систему, которая представляет собой всего лишь процесс удаления воздушных карманов из радиаторной системы. Снимите крышку радиатора и запустите двигатель.Дайте ему поработать примерно 10 минут, а затем включите обогреватель на максимальную мощность еще примерно на 10. Выключите автомобиль и дайте двигателю остыть.
5. ЗАВЯЗАТЬ СВОБОДНЫЕ КОНЦЫ
Осторожно добавьте еще немного антифриза, чтобы восполнить потери в процессе удаления воздуха, и закройте крышку заливной горловины. Вы почти готовы, но подождите!
Еще раз проверьте, чтобы охлаждающая жидкость не протекла под вашим автомобилем. Даже небольшая лужа может попасть в ливневую канализацию или оказаться смертельной для любопытных животных.Соберите запечатанные контейнеры и доставьте их на объект по утилизации опасных отходов как можно скорее. И обязательно мойте руки, даже если вы были в перчатках.
Регулярная промывка и замена охлаждающей жидкости может помочь вам избежать неприятного дыма в двигателе и повысить производительность вашего автомобиля в долгосрочной перспективе. American Pride рекомендует менять антифриз каждые два года (но рекомендации производителя см. В руководстве пользователя). Когда вы привозите нам свой автомобиль для этой услуги, мы не останавливаемся на том, чтобы просто слить и долить охлаждающую жидкость.Вместо этого наша команда выполняет полный осмотр и промывку радиатора, который включает:
Проверка системы и испытание на герметичность под давлением
Добавление химикатов для промывки в радиатор
Система промывки с усилителем через промывочную машину
Заправка системы надлежащим количеством антифриза
Добавление герметика / смазки в систему
Гарантия 6 месяцев / 6000 миль
Требуется ли настройка или ремонт радиаторной системы? American Pride здесь, чтобы предоставить вам квалифицированное обслуживание и ответы на любые ваши автомобильные вопросы.Звоните, свяжитесь с нами или зайдите сегодня.
Nissan Sentra Service Manual: Радиатор — Снятие и установка — Система охлаждения двигателя
Покомпонентное изображение

Монтажная резина (верхняя)
Радиатор
Монтажная резина (нижняя)
Пробка сливного отверстия радиатора
Крышка резервуара резервуара
Шланг резервуара резервуара
Резервуар
Зажим
Шланг радиатора (нижний)
Кожух вентилятора и двигатель в сборе
Шланг радиатора (верхний)
Шланг заливной горловины
Заливная горловина
Крышка заливной горловины радиатора
К выходу воды
К водоприемнику
ВНИМАНИЕ:
Не снимайте крышку радиатора при горячем двигателе.Серьезные ожоги может произойти из-за высокого давления охлаждающая жидкость двигателя вытекает из радиатора. Оберните колпачок плотной тканью. Медленно надавите и поверните его на четверть оборота, чтобы спустить повышенное давление. Осторожно удалить колпачок, нажав на него и поворачивая до упора.
ПРИМЕЧАНИЕ:
При снятии таких компонентов, как шланги, трубки / линии и т. Д., Крышка или заглушка отверстия для предотвращения проливания жидкости.
Снятие и установка
СНЯТИЕ
Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи. См. PG-52, «Снятие и Установка ».
Снимите кожух вентилятора и двигатель в сборе. См. CO-17, «Снятие и Установка ».
Снимите крышку радиатора, откройте сливную пробку радиатора и слейте воду из двигателя. охлаждающая жидкость из радиатора. См. CO-12, «Замена охлаждающей жидкости двигателя».
ВНИМАНИЕ:
Выполните этот шаг при холодном двигателе.
Не проливайте охлаждающую жидкость двигателя на приводной ремень.
Снимите нижний шланг радиатора. См. CO-15, «Покомпонентное изображение».
Вывернуть болты конденсатора из радиатора.
Снимите радиатор с автомобиля.
ВНИМАНИЕ:
Будьте осторожны, чтобы не повредить сердечник радиатора и сердечник конденсатора в сборе.
УСТАНОВКА
Установка производится в порядке, обратном снятию.
После установки залейте охлаждающую жидкость двигателя и проверьте на предмет утечек. Ссылаться на CO-12, «Замена охлаждающей жидкости двигателя» и CO-11, «Проверка системы».
ПРИМЕЧАНИЕ:
При установке опоры сердечника радиатора (верхней) убедитесь, что и верхняя, и нижние крепления радиатора и кондиционера конденсатор вставляются в монтажные отверстия опоры сердечника радиатора (верхняя, ниже).
ВНИМАНИЕ:
Не проливайте охлаждающую жидкость двигателя в моторный отсек.Используйте салфетку, чтобы впитать охлаждающую жидкость двигателя.
Инспекция
ПРОВЕРКА ПОСЛЕ УСТАНОВКИ
Убедитесь, что крышка резервуара резервуара плотно закрыта.
Проверьте герметичность охлаждающей жидкости двигателя с помощью приспособления (B) и подходящего приспособления
(А). См. CO-11, «Проверка системы».
Номер инструмента: EG17650301 (J-33984-A)
Испытательное давление: См. CO-28, «Радиатор».
ВНИМАНИЕ:
Не снимайте крышку радиатора при горячем двигателе. Серьезный могут возникнуть ожоги от охлаждающей жидкости двигателя под высоким давлением. вылетает из радиатора.
ВНИМАНИЕ:
Давление выше указанного может привести к повреждению радиатора.
Запустите и прогрейте двигатель. Визуально проверьте, нет ли двигателя Утечка охлаждающей жидкости или жидкости вариатора.
Вентилятор охлаждения
Составная часть Кожух вентилятора и двигатель в сборе ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не снимайте крышку радиатора при горячем двигателе. Серьезные ожоги может произойти из-за высокого давления охлаждающая жидкость двигателя, выходящая из ра …
Другие материалы:
P0327, P0328 KS
DTC Logic ЛОГИКА ОБНАРУЖЕНИЯ DTC № DTC КОНСУЛЬТИРУЙТЕСЬ с условиями экрана (Содержание диагностики неисправностей) Условие обнаружения DTC Возможная причина P0327 KNOCK SEN / CIRC-B1 (Цепь датчика детонации 1 низкий банк 1) Чрезмерно низкое напряжение датчика детонации отправляется в ECM….
Большой тормозной путь
Процедура диагностики ОСТОРОЖНОСТЬ: Тормозной путь на скользком дорожном покрытии может быть дольше с работающей АБС, чем когда АБС не работает.

Что значит свидетельство о регистрации тс: Свидетельство о регистрации транспортного средства (СТС)

02.08.202105.06.2021 alexxlabОставить комментарий

свидетельство о регистрации тс, где посмотреть индивидуальный номер свидетельства

Каждый автолюбитель имеет представление о том, какие документы являются самым важными и нужными для каждого владельца транспортного средства. Они содержат необходимую информацию и обязаны постоянно быть под рукой у каждого автомобилиста.
Паспорт транспортного средства (ПТС) и свидетельство о регистрации авто (СТС), несомненно, являются главными документами на автомобиль. Каждый из этих документов, который должен иметься у любого автолюбителя, содержит определённую информацию и обладает серией и индивидуальным номером.
В данной статье речь пойдёт именно о свидетельстве регистрации транспортного средства и о его индивидуальном номере. Не каждый автолюбитель может разобраться во всех номерах и цифрах, которые указываются в таких документах, поэтому в случае потребности в нахождении индивидуального номера СТС иногда возникают проблемы. Где же посмотреть номер свидетельства о регистрации ТС? Ответ на этот вопрос будет дан далее в этой статье.
Что такое СТС?
Для начала стоит сказать пару слов о том, что такое свидетельство о регистрации транспортного средства. Данный документ выдаётся каждому автолюбителю после постановки машины на регистрационный учёт в органах ГИБДД. В принципе, документ дублирует паспорт транспортного средства.
Какая информация содержится в СТС?
Следует упомянуть о том, какие данные указываются в свидетельстве о регистрации транспортного средства. Далее будет приведён список того, что можно узнать из СТС:
Присвоенный транспортному средству номерной знак;
VIN – код. Данный набор символов является индивидуальным номером, который даётся каждому автомобилю на заводе изготовителя. Можно также сказать о том, что набор символов не является просто произвольным. По этому индивидуальному номеру можно узнать модель и марку автомобиля, а также другую дополнительную информацию о ТС;
Тип кузова, цвет, а также год выпуска транспортного средства;
Информация о номерных агрегатах автомашины;
Информация, касающаяся паспорта транспортного средства;
Данный о владельце автомобиля;
А также некоторая информация, касающаяся органа, который осуществлял выдачу документа владельцу транспортного средства.
Следует помнить о том, что каждое свидетельство о регистрации транспортного средства является строго индивидуальным. По информации, содержащейся в данном документе, можно узнать об истории машины, а также о штрафах, которые числятся за автовладельцем.
Конечно, можно указать в качестве дополнительного факта и то, что данный документ обязательно требуется постоянно возить с собой. В случае остановки автолюбителя сотрудником автоинспекции владелец обязательно должен предъявить СТС. В том случае, если документ будет отсутствовать, автолюбитель поплатиться за провинность путём наложения на него штрафа. При этом автомобиль может быть отправлен на штрафстоянку.
Где найти номер свидетельства о регистрации?
Возможно, этот вопрос покажется уже бывалым автолюбителям забавным, но не стоит считать, что разобраться в документации сможет любой. Учитывая тот момент, что вся информация в любом документе, особенно в таких, где содержится довольно много комбинаций символов, найти нужные данные без проблем не получится. Особенно если владелец авто только получил на руки свидетельство о регистрации транспортного средства.
Поэтому далее будет дан ответ на поставленный вопрос, что безусловно поможет быстрее и легче ориентироваться во всех данных, которые указываются в СТС. Итак, номер и серия свидетельства ТС располагаются:
На оборотной стороне свидетельства о регистрации, в верхней её части;
На лицевой стороне, в нижней её части.
Почему номер СТС совпадает с номером ПТС?
Такой вопрос, наверное, тоже появлялся у многих автолюбителей, которые получали на руки обе документа. Документы же, по сути, разные, но индивидуальные номера у ПТС и СТС, находящихся на руках одного и того же владельца, абсолютно идентичны. Почему это так?
В принципе, всё довольно объяснимо. Такое совпадение индивидуальных номеров документов осуществлено из-за практических соображений. Так действительно легче. Данная мера значительно облегчает процедуру проведения проверок сотрудниками автоинспекции. К тому же наличие одинакового индивидуального номера у обоих документов необходимо для восстановления свидетельства о регистрации транспортного средства в том случае, если автолюбитель его потеряет.
Где могут быть использованы номер и серия свидетельства?
Номер и серия свидетельства о регистрации транспортного средства могут быть использованы сотрудниками автоинспекции и непосредственно самими владельцами для определённых целей. Следует знать о том, в каких случаях понадобится данная информация:
Проверка технических характеристик автомобиля;
Определение истории транспортного средства, а также нахождение прошлых владельцев авто;
Установка определённого срока действия имеющихся документов;
Выявление наличия штрафов, которые не были оплачены собственником автомобиля, за нарушение правил дорожного движения;
Установление наличия недоимок, касающихся выплаты транспортного налога, которые могут числиться за автолюбителем;
Выявление правонарушений, которые числятся за транспортным средством. Могут быть выявлены не только административные, но и иные правонарушения;
Определение участия автомобиля в дорожно-транспортных происшествиях;
Получение информации о наличии наложенных на транспортное средство ограничений запретов на эксплуатацию.
Конечно, возможно сейчас многие читатели, имеющие в своём владении автомобиль, сразу же заинтересовались таким обширным списком данных, которые можно получить, используя номер свидетельства о регистрации транспортного средства. Не стоит думать, что информация эта засекречена и придётся обивать пороги отделений ГИБДД, для того, чтобы её получить. Сейчас, в условиях прогресса и развития информационных технологий, автолюбитель может просто зайти на портал ГИБДД и найти интересующую его информацию. Также существуют и другие информационные порталы, которые предоставят все интересующие владельца авто данные, запросив лишь индивидуальный номер свидетельства о регистрации транспортного средства.
Выводы
Свидетельство о регистрации ТС (СТС) является одним из основных и главных документов на автомобиль наряду с паспортом транспортного средства. Оба эти документы обладают номерами, которые являются идентичными, что сделано для обеспечения более лёгкой проверки авто сотрудниками автоинспекции, а также возможности легче провести восстановление СТС, в случае его утраты.
Номер СТС может быть найден как на лицевой стороне свидетельства о регистрации, так и на его обратной стороне. Впоследствии номер может быть использован сотрудниками автоинспекции и самим автовладельцем для получения определённой информации о транспортном средстве, а также о его владельцах.
Оцените статью: Поделитесь с друзьями!
Регистрация автотранспортного средства (постановка на учет и снятие с учета автотранспортного средства) В избранное
Заявители вправе обжаловать в досудебном (внесудебном) порядке действия (бездействие) и (или) решения, принятые (осуществленные) в ходе предоставления государственной услуги должностными лицами регистрационных подразделений, в том числе в случаях:
нарушения срока регистрации заявления о предоставлении государственной услуги;

нарушения срока предоставления государственной услуги;

требования представления заявителем документов, не предусмотренных нормативными правовыми актами Российской Федерации для предоставления государственной услуги;

отказа в приеме документов, представление которых предусмотрено нормативными правовыми актами Российской Федерации для предоставления государственной услуги;

отказа в предоставлении государственной услуги, если основания отказа не предусмотрены федеральными законами и принятыми в соответствии с ними иными нормативными правовыми актами Российской Федерации;

требования о внесении заявителем при предоставлении государственной услуги платы, не предусмотренной нормативными правовыми актами Российской Федерации;

отказа регистрационного подразделения, предоставляющего государственную услугу, его должностных лиц в исправлении допущенных опечаток и ошибок в выданных в результате предоставления государственной услуги документах либо нарушение установленного срока таких исправлений;

нарушения срока или порядка выдачи документов по результатам предоставления государственной услуги;

приостановления предоставления государственной услуги;

требования у заявителя при предоставлении государственной услуги документов или информации, отсутствие и (или) недостоверность которых не указывались при первоначальном отказе в приеме документов, необходимых для предоставления государственной услуги, либо в предоставлении государственной услуги.

Жалоба на решения и действия (бездействие) должностного лица регистрационного подразделения, предоставляющего государственную услугу, подается в письменной форме, в том числе при личном приеме заявителя, или в электронном виде.
Жалоба рассматривается руководителем регистрационного подразделения, предоставляющего государственную услугу, порядок предоставления которой был нарушен вследствие решений и действий (бездействия) регистрационного подразделения либо его должностного лица.
В случае если обжалуются решения руководителя регистрационного подразделения, предоставляющего государственную услугу, жалоба подается в подразделение Госавтоинспекции на региональном или федеральном уровнях.
Жалобы на решения, принятые должностными лицами подразделения Госавтоинспекции на федеральном уровне, рассматриваются начальником подразделения Госавтоинспекции на федеральном уровне.
Жалобы на решения, принятые начальником (заместителем начальника) подразделения Госавтоинспекции на федеральном уровне, рассматриваются заместителем Министра внутренних дел Российской Федерации, ответственным за соответствующее направление деятельности, Министром внутренних дел Российской Федерации.
В регистрационном подразделении, предоставляющем государственную услугу, определяются уполномоченные на рассмотрение жалоб должностные лица, которые обеспечивают:
прием и рассмотрение жалоб в соответствии с требованиями законодательства Российской Федерации;

направление жалоб в уполномоченный на их рассмотрение орган в соответствии с пунктом 177 административного регламента.

Информирование заявителей о порядке обжалования решений и действий (бездействия) должностных лиц регистрационного подразделения обеспечивается посредством размещения информации на стендах в местах предоставления государственных услуг, на сайтах МВД России, на Едином портале.
Информирование заявителей о порядке обжалования решений и действий (бездействия) должностных лиц подразделения осуществляется, в том числе, по телефону либо при личном приеме.
Досудебное (внесудебное) обжалование решений и действий (бездействия) регистрационных подразделений, а также уполномоченных должностных лиц осуществляется в соответствии с:
Федеральным законом о предоставлении государственных услуг;

постановлением Правительства Российской Федерации от 16. 08.2012. №840 «О порядке подачи и рассмотрения жалоб на решения и действия (бездействие) федеральных органов исполнительной власти и их должностных лиц, федеральных государственных служащих, должностных лиц государственных внебюджетных фондов Российской Федерации, государственных корпораций, наделенных в соответствии с федеральными законами полномочиями по предоставлению государственных услуг в установленной сфере деятельности, и их должностных лиц, организаций, предусмотренных частью 1.1 статьи 16 Федерального закона «Об организации предоставления государственных услуг», и их работников, а также многофункциональных центров предоставления государственных и муниципальных услуг и их работников»;

постановлением Правительства Российской Федерации от 20.11.2012 №1198 «О федеральной государственной информационной системе, обеспечивающей процесс досудебного (внесудебного) обжалования решений и действий (бездействия), совершенных при предоставлении государственных и муниципальных услуг».

Информация, указанная в настоящем разделе, размещается на сайте МВД России и сайтах территориальных органов МВД России в сети «Интернет», на Едином портале и в Федеральном реестре.
Водителям иностранцам: проверьте срок действия СТС! — УФМС по Санкт-Петербургу и Ленинградской области
Важное правило, о котором забывают многие водители
Даже два штрафа по линии ГИБДД могут стать основанием для запрета на въезд и аннулирования документов. Если Вы иностранный гражданин, владеющий автомобилем, вам необходимо соблюдать все правила, чтобы избежать штрафов. Но есть некоторые «мелочи», о которых забывают многие водители. Эти «мелочи» могут обернуться большими проблемами. Сохраните себе эту информацию, она пригодится вам на 100%.
Что такое СТС?
СТС – это пластиковая карточка, которую выдают в ГИБДД при постановке автомобиля на учет. Оно есть у каждого собственника авто. СТС расшифровывается как свидетельство о регистрации транспортного средства.
Почему СТС нужно заменить?
Если транспортное средство принадлежит иностранному гражданину¸ то СТС ему выдается на срок учета по месту пребывания или регистрации по месту жительства (п. п.35 Правил государственной регистрации транспортных средств в регистрационных подразделениях Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 21 декабря 2019 г. N 1764).
Другими словами — свидетельство о регистрации транспортного средства (СТС) ограничено сроком миграционного учета или регистрации его владельца — иностранного гражданина. По окончанию срока действия СТС необходимо заменить. Сделать это нужно в течение 10 дней. Если пропустить этот срок – проблем не избежать. Сотрудники ГИБДД оштрафуют вас, изымут СТС и арестуют номера. Вы не сможете управлять автомобилем до тех, пор пока заново не пройдете процедуру регистрации не получите новые номера и новое СТС.
СТС также подлежит замене в случае смены адреса миграционного учета или регистрации по месту жительства.
Срок действия указан в самом свидетельстве! Обратите на это особое внимание.

Статью подготовил:
Санкт-Петербург: +7 (812) 98-332-98
Москва: +7 (495) 796-13-36
Написать в адвокатское бюро
МВД Украины запустило новый электронный сервис проверки свидетельства о регистрации транспортного средства
Главный сервисный центр МВД Украины представил новый электронный сервис, который позволяет самостоятельно проверить в онлайне свидетельство о регистрации транспортного средства.
Чтобы проверить, что данное свидетельство о регистрации транспортного средства выдавалось, достаточно перейти по следующей ссылке и ввести его серию (три буквы) и шестизначный номер в соответствующие поля.
В случае, если данная информация содержится в Едином государственном реестре МВД относительно зарегистрированных транспортных средств и их владельцев, на экране появится вся информация, указанная на бланке свидетельства, кроме личных данных владельца транспортного средства. Сервис предоставляет доступ к информации, начиная с 2013 года, ее обновления будет осуществляться ежемесячно.
«Мы рады предложить сервис, который будет полезен не только гражданам, но и бизнесу. Возможность самостоятельно проверить свидетельство о регистрации транспортного средства может обезопасить рынок от мошенничества при получении транспортных услуг, при найме сотрудников на работу, краткосрочной аренде автомобиля, покупке авто и т.д.», — отметил начальник Главного сервисного центра МВД Владислав Криклий.
Эксперты Комитета по логистике Европейской Бизнес Ассоциации длительное время отмечали важность внедрения такого сервиса, который позволит создать механизм предупреждения мошенничества при грузовых перевозках.
Презентация состоялась в новом сервисном центре МВД, открывшимся на территории рынка «Столичный» как пример эффективного государственно-частного сотрудничества. Центр работает со вторника по субботу без обеденных перерывов, понедельник и воскресенье — выходные дни.
В данном центре можно зарегистрировать транспортное средство, заменить водительское удостоверение, восстановить свидетельство о регистрации транспортного средства, получить справку о несудимости и получить другие услуги сервисных центров МВД. На предоставление всех доступных услуг уходит от 30 минут до 2 часов, в зависимости от сложности услуги.
Источник: МВД Украины
Потерял СТС — как получить новое? — журнал За рулем
Документы
Государственные документы и процедуры
Постановка автомобиля на учет, автомобильные номера, ПТС, СТС
1 августа 2018 года
Свидетельство о регистрации транспортного средства (СТС) является одним из нескольких документов, которые должен при себе иметь каждый водитель (п. 2. 1. 1. ПДД). При порче, краже или утере необходимо в кратчайшие сроки получить новое СТС, иначе штрафа не избежать. Что же для этого потребуется?
Нормативные правовые акты
Порядок получения свидетельства о регистрации транспортного средства регламентируется:
Приказом МВД России от 07.08.2013 N 605 (ред. от 06.09.2017) «Об утверждении Административного регламента Министерства внутренних дел Российской Федерации по предоставлению государственной услуги по регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним» (зарегистрировано в Минюсте России 27.09.2013 N 30048).
Приказом МВД России от 24.11.2008 N 1001 (ред. от 20.03.2017) «О порядке регистрации транспортных средств» вместе с «Правилами регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним в Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации», «Административным регламентом Министерства внутренних дел Российской Федерации исполнения государственной функции по регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним» (зарегистрировано в Минюсте России 30. 12.2008 N 13051).
Отдельного закона, регламентирующего процесс восстановления СТС, нет. Если нужно его восстановить, то опираться необходимо на общие правила осуществления регистрационных действий с автомобилями, описанные в Приказах № 605и № 1001. Согласно пункту 7 Приказа № 1001, СТС относится к регистрационным документам. Пункт 6 Приказа № 605 говорит, что госуслуга по регистрации автомототранспортных средств оказывается МВД РФ. В пункте 24.5. Приказа № 1001 сказано, что регистрационные действия с ТС осуществляются подразделениями Госавтоинспекции. Выдача СТС также производится отделениями ГИБДД. Значит, обращаться за выдачей нового СТС нужно в любое подразделение Госавтоинспекции. Понятия «дубликата СТС» в законе нет. Вне зависимости от оснований (кража, утеря, повреждение) выдается новое свидетельство о регистрации автомобиля взамен утраченного.
Важно отметить, что изменение регистрационных данных ТС в связи с выдачей СТС происходит без осмотра авто, о чем говорит пункт 57 Приказа № 605:
«Изменения регистрационных данных транспортных средств, связанные с выдачей свидетельств о регистрации, паспортов транспортных средств, регистрационных знаков транспортных средств, взамен утраченных, непригодных для пользования, не соответствующих требованиям законодательства Российской Федерации или утвержденным в установленном порядке образцам, либо срок действия которых истек, а также при замене регистрационных знаков, в связи с их сохранением осуществляются без осмотра транспортного средства».
Для получения СТС потребуются следующие документы:
Заявление.
Документ, удостоверяющий личность.
Документы на транспортное средство: ПТС и свидетельство о безопасности конструкции ТС для транспортного средства, которое предоставляется для изготовленного в Российской Федерации ТС в условиях серийного производства, в конструкцию которого в индивидуальном порядке были внесены изменения до выпуска в обращение, или изготовленного в Российской Федерации в индивидуальном порядке из сборочного комплекта, или являющегося результатом индивидуального технического творчества, или выпускаемого в обращение из числа ранее поставленных по государственному оборонному заказу.
Документы на номерные агрегаты.
Документы, удостоверяющие право собственности на транспортное средство, номерной агрегат в соответствии с законодательством Российской Федерации. Это может быть договор купли-продажи или дарения; документы, выдаваемых органами социальной защиты населения; решения судов, постановления органов исполнения судебных актов; выписки из передаточных актов, касающиеся ТС; выписки из разделительного баланса, касающиеся ТС; свидетельство о праве на наследство; заверенная выписка протокола тиражной комиссии или правил проведения лотереи и акт передачи ТС; иные договора и документы, удостоверяющие право собственности.
По собственной инициативе заявитель может предоставить следующие документы:
Документ или реквизиты документа об уплате государственной пошлины. Факт уплаты государственной пошлины плательщиком подтверждается информацией об уплате государственной пошлины, содержащейся в Государственной информационной системе о государственных и муниципальных платежах (п. 17.1. Приказа № 605).
Страховой полис обязательного страхования гражданской ответственности владельца транспортного средства. Подтверждающие выдачу полиса сведения запрашиваются через информационные системы, предназначенные для обеспечения деятельности Госавтоинспекции, или через систему межведомственного электронного взаимодействия (п. 17.5. Приказа № 605).
Для получения СТС можно воспользоваться соответствующим разделом на портале Госуслуг.
Фото: Александр Колбасов/ТАСС
Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!
За рулем на Яндекс.Дзен
ПТС и СТС автомобиля: чем отличаются эти документы?
ПТС автомобиля – Паспорт Транспортного Средства – это самый главный документ на автомобиль, только при наличии которого с машиной можно производить любые действия – покупку, продажу, переоформление на нового собственника, сдачу в залог и прочих.
В то же время у автомобиля существует и второй документ — СТС — Свидетельство о регистрации Транспортного Средства, который так же считается основным. В чём отличия этих двух документов?
Из этой статьи вы узнаете:

ПТС автомобиля
Паспорт транспортного средства выдаётся автомобилю заводом-изготовителем (при производстве
машины на территории России), либо Таможенным органом при пересечении автомобилем Границы РФ.
Так же ПТС могут выдавать отделения ГИБДД (при утере или порче) или специализированными предприятиями, занимающимися переоборудованием автомобилей (при внесении серьёзных изменений в конструкцию машины).
Бланк ПТС является документом строгой отчётности, имеет собственный номер, несколько степеней защиты и печатается на предприятиях «Гознака». Подделка ПТС преследуется по закону.
В Паспорт вносится вся необходимая информация об автомобиле – его марка, модель, цвет, VIN-номер, номера шасси и кузова (если есть), тип двигателя, его объём и мощность, вес машины, данные производителя, под какую категорию попадает, а так же экологический класс и страна вывоза.
Так же в ПТС автомобиля вносятся сведения обо всех собственниках автомобиля, для чего он имеет целых шесть специальных разделов.
В каждый раздел вносятся сведения об одном собственнике, его паспортные данные, адрес, документ на право собственности, а так же данные свидетельства о регистрации ТС.
Если у транспортного средства было достаточно много собственников, и специальные разделы в ПТС «закончились» — владельцу автомобиля перед очередной продажей необходимо получить новый бланк ПТС в отделении ГИБДД.
ПТС автомобиля является подтверждением права собственности владельца на автомобиль и постоянно возить его с собой не нужно.
СТС автомобиля
СТС автомобиля – это Свидетельство о регистрации Транспортного Средства – так же один из главных документов на автомобиль, который очень часто путают с ПТС.
Именно СТС каждый водитель, выезжающий на дороги общего пользования, обязан иметь при себе и предъявлять сотрудникам ДПС при первом требовании.
ПТС автомобиляСвидетельство о регистрации выдаётся отделением Г??БДД при постановке автомобиля на учёт и меняется при смене собственника автомобиля.
СТС так же является документом строгой отчётности, имеет свой номер и несколько степеней защиты, его подделка так же преследуется по закону.
В Свидетельстве указывается регистрационные знаки автомобиля (номера), марка, модель, цвет, масса, VIN-номер автомобиля, номера шасси и кузова (если есть), тип двигателя, его объём и мощность, а так же все данные собственника – ФИО и адрес регистрации.
СТС является подтверждением регистрации автомобиля на лицо, указанное в Свидетельстве.
Мошенничества с ПТС при продаже автомобиля
В России нередки случаи мошенничества с ПТС автомобиля при его продаже.
Одни из самых распространённых случаев, как правило, связаны с получением официального дубликата в отделении ГИБДД в «связи с утерей», тогда как оригинальный ПТС находится в залоге у банка, выдавшего кредит на автомобиль, или в другой организации.
В таких случаях чаще всего страдает новый покупатель, который честно купил автомобиль, а через какое-то время на его машину накладывается арест из-за долгов прошлых хозяев.
Чтобы не стать «пострадавшей стороной» при покупке машины, необходимо очень тщательно проверить подлинность Паспорта автомобиля, который планируется покупать. Если в подлинности ПТС есть хоть какие-то сомнения — лучше отказаться от покупки этого автомобиля.
Так же лучше не рассматривать варианты автомобилей с дубликатом ПТС. Даже если автомобиль не окажется кредитным — велика вероятность того, что у прежнего владельца машины были какие-то проблемы с оригиналом Паспорта, которые могут «передаться по наследству».
Электронный ПТС
Стоит так же сказать, что на территории Евразийского союза вводится новый документ — электронный ПТС. Теперь вся информация об автомобиле будет в электронном виде:
Вступили в силу изменения в ПТС, СТС и водительское удостоверение — Авторевю
С 3 декабря официально вступили в силу изменения формы паспорта транспортного средства (ПТС), свидетельства о регистрации транспортного средства (СТС) и бланка водительского удостоверения.
В соответствии с Венской конвенцией о дорожном движении, в водительском удостоверении должны быть надписи на национальном языке, а также английском и/или французском языке. При введении нового бланка десять лет назад у нас об этом «забыли», и с 2010 по 2019 год выдавали «права» с надписями только на русском языке. По факту, доработанные ВУ с указанием на трех языках в Москве начали выдавать уже в начале прошлого года, но теперь это узаконено нормативными актами. Впрочем, ГИБДД имеет право использовать для выдачи старые бланки (только с русскоязычными надписями) до 1 января 2025 года. Срок использования действующих удостоверений старого образца не ограничен, то есть срочно менять «права» не нужно.
Форма для ПТС и СТС осталась неизменной. Если бумажный ПТС сейчас выдается только при переоформлении старого бумажного паспорта, а все новые автомобили получают электронный ПТС, то свидетельство о регистрации пока сохраняется для всех в бумажном виде. Однако появились разъяснения.
Например, теперь основной цвет машины можно указать только из утвержденного списка: белый, желтый, коричневый, красный, оранжевый, фиолетовый, синий, зеленый, черный, серый. Также даны разъяснения по заполнению раздела «Особые отметки» в СТС и ПТС. Дело в том, что в новой форме СТС, введенной в 2019 году, нет строки «Мощность», что вызывает проблемы, например, при покупке полиса ОСАГО. С сегодняшнего дня, если бланк СТС не имеет строки «Мощность», этот параметр должен быть указан в разделе «Особые отметки».
Также в «Особые отметки» СТС должны вноситься номер ПТС, таможенные ограничения, сведения о дате окончания регистрации при временном учете (например, при временном ввозе), сведения о собственнике транспортного средства, если владелец и собственник не одно лицо (например, в случае лизинга), а также год первой регистрации для автомобилей, у которых неизвестен год выпуска.
В чем разница между регистрацией и титулом?
Вопрос: В чем разница между «Регистрация» и «Заголовок»? Означает ли это, что если чье-то имя указано в регистрации, это имя должно быть в названии? Мой сын — единственный человек, получивший автокредит. Чтобы сэкономить деньги, если я хочу включить его в свой полис автострахования, должно ли мое имя фигурировать в регистрации и / или титуле?
Ответ: Право собственности на транспортное средство (также называемое некоторыми «розовым листом») — это юридическая форма, устанавливающая физическое или юридическое лицо в качестве законного владельца транспортного средства.В двух словах, он показывает, кому принадлежит автомобиль на законных основаниях.
Регистрация отличается тем, что государство требует от государства показать, что вы зарегистрированы у них, уплатили причитающиеся налоги или сборы. Регистрация вашего автомобиля идет рука об руку с процессом оформления права собственности. В рамках процесса регистрации вы обычно получаете номерной знак и регистрационный документ или наклейку для размещения на пластине или лобовом стекле, чтобы транспортное средство было известно государству и было пригодным для эксплуатации.
Номерные знаки свидетельствуют об уплате регистрационных сборов и позволяют легко идентифицировать транспортное средство и отслеживать право собственности.Департамент транспортных средств Флориды, именуемый там HSMV, определяет регистрацию как свидетельство уплаты регистрационного налога и сборов за автотранспортное средство. Он состоит из металлического номерного знака, валидационной наклейки и регистрационного свидетельства.
Чтобы ответить на ваш вопрос, да, чтобы зарегистрировать транспортное средство в Департаменте автотранспортных средств (DMV) вашего штата, вы должны предъявить документ, подтверждающий право собственности, и, следовательно, ваше имя должно быть указано в названии транспортного средства. Если ваше имя не указано в названии, DMV поставит под сомнение ваше право на регистрацию автомобиля. Например, в штате Нью-Йорк, если вы регистрируете автомобиль, купленный у частного лица, вам необходимо предъявить DMV приемлемое доказательство права собственности с сертификатом права собственности. и счет купли-продажи.Тогда вы не только зарегистрируете автомобиль, но и подадите заявку на получение титула на свое имя, поскольку, когда вы покупаете машину, право собственности переходит на вас, покупателя.
Обычно для включения автомобиля в страховой полис необходимо предъявить доказательство страхового интереса. Обычно для страховщика это означает, что вы владеете автомобилем. Это означает, что в вашей ситуации вам может потребоваться указать свое имя как совладельца автомобиля, чтобы иметь возможность включить его в свой страховой полис. Это действительно зависит от рекомендаций вашей страховой компании.Некоторые позволяют родителям застраховать автомобиль своего ребенка в соответствии с их полисом без указания права собственности, в то время как другие не будут этого делать, если вы не указаны в качестве совладельца автомобиля. Это также будет зависеть от деталей, например, живет ли ваш сын с вами или один. Если сам по себе, то сомнительно, что он может быть поставлен на ваш полис.
В заголовке могут быть два имени в заголовке, разделенные и ИЛИ или. Законы штатов различаются по этому поводу, но в основном при регистрации транспортного средства и именах, соединенных словом «или», один владелец может продать транспортное средство без подписи или согласия другого.«И» или косая черта (/) требует подписи каждого владельца для продажи транспортного средства. Поэтому, если вы все же добавите свое имя в заголовок, имейте это в виду, чтобы вы могли определить, как ваше имя должно быть добавлено.
В большинстве штатов, даже если вы указаны в качестве совладельца автомобиля, ваш сын может зарегистрировать автомобиль на свое имя.
Вам также нужно будет проверить в законах вашего штата, какое страховое свидетельство необходимо для регистрации автомобиля. В некоторых штатах страховка должна быть просто на транспортном средстве и не обязательно должна быть оформлена на имя владельца автомобиля.В других штатах имя владельца автомобиля должно быть указано на страховке. Например, в Техасе, где вы регистрируете свой автомобиль у налогового инспектора округа, они заявляют, что предъявленное свидетельство о страховании автомобиля должно быть зарегистрировано на имя владельца.
Таким образом, лучший способ узнать, нужно ли вам быть добавленным к титулу вашего сына в качестве совладельца, чтобы иметь страховой интерес для включения его автомобиля в ваш полис автострахования, — это поговорить со своим агентом по автострахованию. Или, если вы сравниваете расценки на самое дешевое автострахование, спросите у страховых компаний, что вы получите котировки ставок с тем, что их правила андеррайтинга позволяют в этой ситуации.Наконец, вам также следует проконсультироваться с DMV вашего штата, чтобы убедиться, что они примут страховку на ваше имя для автомобиля вашего сына (если вы в конечном итоге оставите титул только на его имя).
Свидетельство о праве собственности и правила регистрации
В каждом штате правила владения и требования к регистрации немного отличаются друг от друга, но все они по сути являются доказательством права собственности. Если вы являетесь владельцем автомобиля, грузовика, мотоцикла, лодки, туристического прицепа или служебного прицепа весом не менее 1000 фунтов, или передвижного дома, вам необходим Сертификат титула MV-999), чтобы доказать, что вы являетесь владельцем этого транспортного средства.Другими словами, свидетельство о праве собственности является официальным доказательством права собственности на автомобиль. В заголовке также указано лицо или организация, у которых вы взяли ссуду на покупку автомобиля. Рекомендуется хранить титул в надежном месте и никогда не держать документ во время путешествия.
В штате Нью-Йорк вы должны получить свидетельство о праве собственности в следующих случаях:
Если модель транспортного средства произведена после 1973 года
Если у вас есть моторная лодка, выпущенная после 1987 года, и ее длина составляет 14 футов или более длиной
Для произведенных домов площадью не менее 320 квадратных футов после возведения на месте
DMV Нью-Йорка не будет выдавать свидетельство о праве собственности на любой автомобиль с моделью, которая была произведена до 1972 года.Кроме того, туристический или служебный прицеп весом менее 1000 фунтов и мотоцикл с ограниченным использованием, включая мопеды.
Чтобы получить свидетельство о праве собственности, загрузите бланк регистрации транспортного средства / заявления о праве собственности MV-82) с веб-сайта DMV соответствующего штата или заберите в ближайшем отделении автотранспортных средств. Вместе с заполненной формой вы должны предоставить регистрационный сбор и регистрацию номерного знака, требуемый налог с продаж и сбор в размере 50 долларов США, чтобы получить свидетельство о праве собственности.
Есть разница между свидетельством о регистрации и свидетельством о праве собственности.Свидетельство о праве собственности является доказательством права собственности на любой из ваших автомобилей и требуется во время передачи его следующему владельцу. С другой стороны, свидетельство о регистрации — это своего рода разрешение на управление любым транспортным средством по дорогам или управление моторной лодкой по водным путям. Вы не можете получить регистрацию на промышленный дом.
Порядок получения свидетельства о праве на владение зависит от штата. Например, в Нью-Йорке вы не можете получить свидетельство о праве собственности без рецепта. Согласно законам штата, DMV отправляет право собственности владельцу.Свидетельство о праве собственности выдается только после тщательной проверки документов, подтверждающих право собственности, которые прилагаются к заявке, и на заполнение требуется несколько недель. Вы также получите постоянную регистрацию и номерные знаки во время подачи заявки. Если вы не получите свидетельство о праве собственности в течение 90 дней, обратитесь в колл-центр местного DMV с вашей регистрационной квитанцией, чтобы подтвердить номер вашего автомобиля, марку, год выпуска и идентификационный номер автомобиля VIN).
После того, как вы получите свидетельство о праве собственности, вы обязаны проверить правильность информации, напечатанной в названии, и соответствие информации в регистрационном документе транспортного средства. В случае появления неверной информации немедленно свяжитесь с местным DMV и запросите исправленное название. Если вы обнаружите неверную информацию как о регистрации, так и о титуле, вам необходимо принести их в ближайший офис DMV.
Узнайте, насколько легко и удобно делать покупки для автострахования.Получите бесплатные расценки на автострахование сегодня!
Регистрация транспортных средств во Флориде | Я вожу безопасно
Регистрация автомобиля — это оформление документов и сборы
Регистрация автомобиля означает явное право собственности на него, а наличие действующей регистрации является условием использования автомобиля на дорогах общего пользования. Регистрация транспортного средства включает в себя металлический номерной знак, наклейку с подтверждением, а также свидетельство о регистрации.Если у вас есть регистрация автомобиля, это свидетельствует о том, что вы заплатили регистрационный налог и сборы за свой автомобиль.
Как именно мне зарегистрировать свой автомобиль?
Чтобы зарегистрировать свой автомобиль, вам необходимо предоставить оригинальное название автомобиля и подтверждение наличия страховки Флориды либо местному налоговому инспектору округа, либо агентству по номерным знакам.
Как скоро мне нужно будет зарегистрировать свой автомобиль?
Это зависит от ситуации. Если вы только что купили новый автомобиль в автосалоне, они обычно сразу же позаботятся о регистрации за определенную плату.Если вы купили автомобиль у частного продавца, вам нужно будет самостоятельно пойти в DHSMV и зарегистрировать его. Вы должны зарегистрировать свой автомобиль в течение 10 дней с момента получения вида на жительство в штате, приема на работу или направления детей в государственную школу.
Что произойдет, если я не зарегистрирую свой автомобиль вовремя?
Несвоевременная регистрация автомобиля в указанный срок приведет к уплате пошлины. Размер комиссии зависит от налога на лицензию.
Какие сборы мне придется платить?
Сумма, которую вы заплатите за регистрацию, зависит от веса и класса вашего автомобиля.Например, если у вас есть автомобиль весом до 2499 фунтов, вы будете платить ежегодный налог (а также другие сборы) в размере 46,15 долларов США, но за грузовик, который весит от 3 001 до 5 000 фунтов, необходимо будет заплатить 70,65 долларов США. То же самое и с двухгодичным налогом и соответствующими сборами: эти цифры увеличиваются с увеличением веса вашего автомобиля. DHSMV предлагает полный список регистрационных сборов Флориды онлайн.
В зависимости от обстоятельств вам, возможно, придется заплатить дополнительные сборы. Сюда могут входить:
Перенос номера с другого автомобиля: 7 долларов США.35
Выдача нового металлического номерного знака: 28,00 $
Первоначальный регистрационный взнос: 225,0 долларов США
С вас будет взиматься первоначальный регистрационный сбор, если у вас нет транспортного средства, зарегистрированного во Флориде для передачи.
Существуют регистрационные сборы для других типов транспортных средств, таких как мотоциклы и прицепы, но это уже другая история.
Где я могу сохранить регистрацию?
Свидетельство о регистрации транспортного средства (или его официальную копию) следует постоянно держать в машине.Большинство водителей предпочитают хранить этот документ в перчаточном ящике. Самое главное, что вы всегда можете предоставить его сотруднику правоохранительных органов, если он этого попросит.
Когда истекает срок моей регистрации?
Если регистрация оформлена на ваше имя, она истечет в полночь в день вашего рождения. (Это не относится к передвижным домам и коммерческим транспортным средствам.) Будьте уверены, что вы будете получать обновления!
Что такое регистрационный номер транспортного средства и где его найти
Все штаты требуют, чтобы водители регистрировали свои автомобили.Если вы хотите легально водить машину по дорогам, вам необходимо иметь свидетельство о регистрации. Правительство выдаст его вам, когда ваша машина будет зарегистрирована. Тогда вы также получите регистрационный номер автомобиля.
Но найти его может быть не так просто, как кажется. В регистрационных документах вашего автомобиля будут указаны всевозможные номера. Что еще больше усугубляет путаницу, документация отличается от штата к штату.
Итак, я написал это краткое руководство, которое объяснит, что такое регистрационный номер и где его найти.
Что такое регистрационный номер автомобиля?
Как правило, — это регистрационный номер транспортного средства, — это ваш номерной знак. Он уникален для вашей машины.
Но регистрационный номер автомобиля не обязательно должен содержать только цифры. В большинстве случаев он содержит цифры и буквы. Комбинация двух идентификаторов может быть случайной или преднамеренной.
Например, некоторые регистрационные номера транспортных средств включают буквы в качестве идентификаторов состояния. Но в каждом штате есть свобода комбинировать цифры и буквы по своему усмотрению.
Чтобы получить регистрационный номер транспортного средства, вам сначала необходимо подать заявку на регистрацию. Процесс регистрации варьируется от штата к штату. Но, как только вы пройдете его, власти выдадут вашему автомобилю регистрационный номер .
Какой регистрационный номер транспортного средства НЕ НЕТ
Документация на ваш автомобиль может показаться запутанной. Это потому, что он набит всевозможными числами и описаниями. Таким образом, поиск нужного номера может занять у вас несколько минут.
Не путайте регистрационный номер автомобиля с идентификационным номером (VIN). Оба они идентифицируют вашу конкретную машину, но между ними есть большая разница.
Регистрационный номер автомобиля может меняться . Это может произойти, например, если вы переедете в другой штат и подадите заявку на новую регистрацию. Но произойдет ли изменение или нет, будет зависеть от требований органа выдачи в этом состоянии. Также вы, можете изменить или настроить по своему вкусу.
Но, VIN фиксирован и никогда не меняется. Это потому, что производители штампуют его на вашем автомобиле во время производства. Он имеет фиксированную комбинацию из 17 цифр и букв.
Кроме того, некоторые люди путают регистрационный номер автомобиля с и заглавным номером . Свидетельство о праве собственности — это документ, который идентифицирует владельца транспортного средства. Он содержит VIN и номерной знак / регистрационный номер транспортного средства, а также другую информацию, например имя владельца.
Чтобы получить регистрационный номер транспортного средства, у вашего автомобиля должно быть право собственности.
Краткое описание
Регистрационный номер транспортного средства
То же, что и номерной знак
Правительство присвоит его вашему автомобилю после регистрации
Он может измениться, особенно если вы переедете в другой штат и зарегистрируете его там
Идентификационный номер автомобиля
Обычно отпечаток пальца вашего автомобиля
Невозможно изменить
Два автомобиля не могут иметь одинаковый VIN
Производитель автомобиля ставит его на вашем автомобиле во время производства
Номер заголовка
Номер свидетельства о праве собственности
Название содержит VIN и номерной знак.
Название идентифицирует владельца транспортного средства.
Где я могу найти регистрационный номер автомобиля?
Самый простой способ узнать регистрационный номер вашего автомобиля — это посмотреть номер на своем номерном знаке .Регистрационный номер автомобиля и номерной знак — это одно и то же. Но это не единственное место, где можно найти регистрационный номер автомобиля.
Если автомобиль не находится в вашем непосредственном владении, номер вы можете найти в документах на автомобиль .
Свидетельство о регистрации транспортного средства
Местные органы власти выдадут вам свидетельство о регистрации после того, как ваш автомобиль пройдет процесс регистрации. Кроме того, вы одновременно получите номерной знак.
Разумно делать копии свидетельства о регистрации и хранить их в разных местах. Таким образом, если регистрация будет заблокирована в вашей машине из-за того, что вы потеряли ключи от машины, у вас будет запасная копия.
Чтобы найти регистрационный номер, найдите такие термины, как «Регистрационный номер», «Номерной знак» или «Номерной знак». Формулировка различается в зависимости от штата, но обычно можно найти в верхней части документа .
Свидетельство о праве собственности
Вы не можете зарегистрировать свой автомобиль, если он вам не принадлежит.В качестве доказательства владения вам необходимо иметь свидетельство о праве собственности.
Найдите свое название и найдите раздел, в котором написано «Номерной знак». Это регистрационный номер вашего автомобиля.
Помимо владения и регистрации автомобиля, вы также должны иметь страховку, чтобы иметь возможность водить его по дороге. В вашем страховом свидетельстве или на карточке не будет регистрационного номера транспортного средства .
В страховом свидетельстве обязательно будет указан только VIN.
Заключение
Итак, регистрационный номер транспортного средства совпадает с регистрационным номером .Это так просто.
Но найти это в документах может оказаться непростой задачей. Формулировка отличается от штата к штату. В большинстве случаев найдите там, где написано «Регистрационный номер» или «Регистрационный номер», и вы найдете регистрационный номер транспортного средства.
Наконец, имейте в виду, что идентификационный номер транспортного средства или VIN не совпадает с регистрационным номером.
СВЯЗАННЫЕ ПОСТЫ:
ДВОЙНАЯ РЕГИСТРАЦИЯ
Плата составляет 5 долларов.00 и для завершения этой транзакции у вашего автомобиля должен быть текущий активная регистрация и активное страхование.
Вам будет предложено ввести несколько элементов критериев проверки, включая последний 4 символа вашего VIN. Вы можете получить свой идентификационный номер автомобиля (VIN) из одного из следующих:
Документы о страховании вашего автомобиля или подтверждение страховой карты.
Предыдущее свидетельство о регистрации, если таковое имеется.
Свидетельство о праве собственности, если таковое имеется.
Табличка VIN, которая обычно находится на приборной панели вашего автомобиля. Это можно увидеть через переднее окно со стороны водителя.
Табличка VIN, прикрепленная Департаментом, если Департамент присвоил VIN.
Перед тем, как выбрать «отправить», выберите одно из:
«Распечатать дубликат регистрационного свидетельства», если вы хотите распечатать дубликат. только свидетельство о регистрации, или:
«Закажите дубликат регистрационного свидетельства и заменяющую наклейку», если вам нужен дубликат регистрационного удостоверения с заменяющей декалью.
Если вы хотите получить подтверждение транзакции по электронной почте, введите свой адрес электронной почты в области, указанной на экране оплаты.
Название и регистрация: в чем разница?
10 июля 2020
Два важных элемента владения автомобилем — наличие титула и регистрации.Однако многие владельцы автомобилей, вероятно, не знают, в чем разница между ними.
Два важных элемента владения автомобилем — наличие титула и регистрации. Однако многие владельцы автомобилей, вероятно, не знают, в чем разница между ними. Оба документа подтверждают, что автомобиль принадлежит вам, но между ними есть явная разница. Вот посмотрите на это различие.
Название
Давайте начнем с названия, связанного с транспортным средством.Титулы указывают, кому принадлежит автомобиль в глазах закона. Это может быть либо человек, либо бизнес; также может быть один или несколько владельцев, в зависимости от ситуации. Иногда титул называют розовым листком. Это потому, что название находится на розовом листе бумаги, хотя это не всегда так.
Регистрация
Регистрация требуется в штате, в котором вы проживаете, в том числе в округе. Регистрационные документы подтверждают, что вы зарегистрировали свой автомобиль в DMV по месту жительства.Это также доказывает, что вы уплатили все связанные налоги и сборы. Регистрационные документы сопровождаются номерными знаками, которые часто показывают, когда срок вашей регистрации истекает и ее необходимо продлить. Вам понадобятся регистрационные документы и наклейки на номерной знак, чтобы указать, что автомобиль разрешен для использования на улице и пригоден к эксплуатации. У легковых, грузовых и любых транспортных средств должен быть номерной знак, чтобы идентифицировать их и отслеживать, кому принадлежит автомобиль.
Доказательство владения
Перед тем, как зарегистрировать автомобиль, вы должны предъявить документ, подтверждающий право собственности.Вы должны указать, что ваше имя указано в заголовке, поэтому многие путают их. Убедившись, что автомобиль принадлежит вам, вы можете приступить к процессу регистрации. Даже при частной продаже все еще существует передача права собственности, требующая титула и регистрации. Если вы можете предоставить DMV свидетельство о праве собственности и чек о продаже, чтобы можно было завершить процесс регистрации.
Вопросы? Служба регистрации транспортных средств США готова вам помочь!
Если у вас все еще есть вопросы относительно автопарка или оформления права собственности на автомобиль, свяжитесь с нами и заполните нашу онлайн-форму.Мы понимаем, что осмотр транспортных средств может быть непростым делом, и помогаем вам пройти через этот процесс. Убедитесь, что вы указали свое имя, номер телефона, адрес электронной почты и краткое изложение того, как мы можем наилучшим образом помочь вам и вашим потребностям. Не стесняйтесь, позвоните нам по телефону 202-342-2558 или отправьте нам электронное письмо по адресу [email protected]. Мы можем помочь вам сориентироваться в DMV в Вашингтоне или Вирджинии или даже в MVA в Мэриленде. Чтобы получить советы, уловки и узнать, чем мы занимались, убедитесь, что вы подписаны на нас в Facebook, Twitter и других социальных сетях.
Связанные
Эта запись была опубликована в пятницу, 10 июля 2020 г., в 9:46. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.
Нью-Йорк DMV | Образцы регистрационных документов
РЕГИСТРАЦИОННЫЕ ДОКУМЕНТЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
Эти образцы регистрационных документов транспортного средства представляют собой квитанцию о регистрации, наклейку на стекле и уведомление о продлении.Примеры показывают вам, где найти
ваш текущий государственный номер
код класса регистрации
3 / Имя — первые три символа фамилии регистранта
Образец регистрации транспортного средства:
Левый верхний угол: «PAS» (пример кода регистрационного класса. Ниже «PAS»: «DMV1234» (пример государственного номера). Средняя левая сторона: «SAMP» (примеры первых трех символов регистрационного имени). код класса регистрации можно найти в первой строке.Во втором ряду указан номерной знак. Тройку имени можно найти как первые три буквы седьмой строки перед адресом.
Образец стикера окна регистрации транспортного средства:
Третий (нижний) ряд: «DMV1234» (пример номерного знака). После «DMV1234»: «PAS» (это пример кода класса регистрации). Номерной знак и код регистрационного класса указаны в третьей строке документа под годом и маркой автомобиля.Тройка имени не указана в документе.
Образец уведомления о продлении:
В центре, обведено: «Табличка: TEST740», «Класс: PAS» и «3 / Имя: Mot». Первая строка состоит из веса транспортного средства, цвета, номера, класса номера и первых трех названий.
ДОКУМЕНТЫ НА ЛОДКУ
Образцы регистрационных документов на лодку, представленные ниже, представляют собой регистрационный документ и уведомление о продлении регистрации.Образцы показывают расположение регистрационного номера лодки и первых трех букв фамилии регистранта .
Код регистрационного класса для лодки — BOT.
Пример регистрации лодки:
Верхний левый угол: ‘NY1000EQ’ (пример регистрационного номера лодки. Исключите ‘NY’ и введите только ‘1000EQ’. Средняя левая сторона: ‘SAM’ (сначала образец 3 регистрационного имени). Регистрационный номер лодки находится в первой строке после букв NY.Указывая регистрационный номер лодки, не указывайте NY. Первые три буквы фамилии находятся в восьмом ряду.

Образец продления регистрации лодки:
Верхний средний левый край обведен кружком: ‘Reg. Номер: 1339MN »,« Class: BOT »и« 3 / Name: CLA ». Первая строка состоит из регистрационного номера, регистрационного класса, первых трех имен и даты рождения регистранта.
ДОКУМЕНТ НА Снегоход

Образец регистрационного документа снегохода ниже является регистрационным документом.В образце показано расположение регистрационного номера снегохода и первые три буквы фамилии зарегистрированного лица.
Регистрационный код снегохода — SNO.
Пример регистрации снегохода:
Верхний левый угол: «8211GE» (пример регистрационного номера). Четвертый ряд снизу слева: «MOT» (пример первых трех букв фамилии). Регистрационный номер снегохода находится в первой строке.Первые три буквы фамилии находятся на седьмой строке.
.

Машина на букву и: Каталог автомобилей — все марки и производители авто

02.08.202109.06.2021 alexxlabОставить комментарий

Японские автомобили (все марки) фото и отзывы, цены и характеристики

Сейчас трудно поверить, но история Японской автомобильной промышленности началась лишь в первом десятилетии XX века – то есть позднее, чем в странах Старого Света и США. Более того, у её истоков стояло банальное заимствование всё у тех же европейцев и американцев, которое продолжалось вплоть до Второй мировой войны…

Первые опыты по созданию автомобилей с двигателями внутреннего сгорания в Японии датируются 1905 годом – именно тогда инженер Шинейтаро Иошида представил первый омнибус с бензиновым двигателем, собранный из импортных деталей… а ещё через два года общественности была явлена и легковушка, получившая название «Takuri». Но в данном случае, как говорится, «не пошло»…

До появления по-настоящему первой серийной машины в Стране восходящего солнца миновало ещё десять лет – в 1917-м начался выпуск четырёхдверного седана Mitsubishi Model A, созданного на основе итальянской модели Fiat Tipo 3 и оснащенного 35-сильным мотором и заднеприводной трансмиссией…

Да и в дальнейшем японское автомобилестроение развивалось преимущественно на лицензионном производстве иностранных «железных коней», а большинство заводов находились под контролем американских и европейских компаний.

В середине 1930-х годов японцы «подмяли под себя» все промышленные объекты, в результате чего зарубежные машиностроители были вынуждены свернуть работы на территории данной страны. Более того, в связи с начавшейся милитаризацией Японии, на многих предприятиях сделали уклон на создание военной техники, а легковушки отошли на второй план (тогда их могли себе позволить лишь очень состоятельные люди)…

После поражения во Второй мировой войне и последующей оккупации страны – развитие автопрома Японии подверглось заморозке, которое продлилось до 1949 года. Но на тот момент автомобилестроение находилось в очень плачевном состоянии, отчего практически вся элита страны (за исключением Министерства внешней торговли и промышленности) считала данную отрасль неперспективной – в результате чего местные компании по-прежнему занимались прямым копированием американских моделей…

Такую тяжелую ситуацию японцам помогла преодолеть другая война – Корейская, разразившаяся летом 1950 года – американцы тогда «по полной программе» загрузили заводы в Стране восходящего солнца заказами на производство военной техники, что позволило местным автомобилестроителям «крепко встать на ноги»…

Но особенный бум развития случился с автомобильной промышленностью в 1960-х годах, в эпоху «японского экономического чуда» – в стране резко возрос выпуск легковых автомобилей, а компании начали активно конкурировать друг с другом (что было только на руку рядовым покупателям)…

Ощутимый рост автопрома в Японии продолжился и в 1970-х годах – местные автопроизводители не просто приступили к экспорту своей продукции, но и перенесли часть мощностей за границу… А наивысшего пика машиностроение достигло в 1989-м – тогда в стране было суммарно собрано порядка 13 миллионов «железных коней» (из которых почти половина отправились за рубеж).

Правда, уже в начале 1990-х годов выпуск автомобилей в Японии сократился до показателей 1979-го, а сама отрасль впала в стагнацию, продолжавшуюся вплоть до 2002 года и сменившуюся очередным ростом…

В начале XXI века автомобилестроители из Японии приступили к массовой организации сборочных филиалов в Азии, США и Европе, а также более активно покорять ведущие мировые рынки…

В 2010-х годах японский автопром по праву занимает одну из ведущих позиций на планете – «железные кони» местных машиностроителей представлены во всех существующих сегментах и отличаются надежностью, прогрессивностью и высоким качеством. Ну а компании из Страны восходящего солнца ежегодно суммарно «производят на свет» порядка 25 миллионов автомобилей.

Автомобильные термины и аббревиатуры на букву А

Абразив — Материал для обработки деталей шлифованием, полированием или доводкой. Продукты износа деталей (металлическая стружка и т.п.)

АБС, ABS (Антиблокировочная система) — система, предотвращающая блокировку колёс транспортного средства при торможении.

Абсорбер — Устройство или материал, поглощающее пары

Авария — Событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и поалекшее повреждение механизма, машины, транспортного средства во время действия движения.

Автобаза — Транспортное предприятие со стоянками для машин и мастерскими для их ремонта и обслуживания.

Автобус — Многоместный пассажирский автомобиль с кузовом вагонного типа. Используется для городского, пригородного и междугородного сообщения.

Автовокзал — Комплекс сооружений для обслуживания пассажиров на междугородных автобусных линиях.

Автогрейдер — Самоходная колесная дорожно — строительная машина.

Автогужевой — Относящийся к автомобильным и гужевым перевозкам.

Автодорожный — Относящийся к автомобильным дорогам, их строительству, использованию и обслуживанию.

Автодром — Автомобильный полигон с трассами и сооружениями, используемые для проведения испытаний автомобилей, а также для обучения вождению и для автомобильных соревнований.

Автозавод — Автомобильный завод.

Автокар — Самодвижущаяся тележка с двигателем внутреннего сгорания для безрельсовой перевозки грузов.

Автол — Смазочное масло для карбюраторных двигателей.

Автомагистраль — Автомобильная дорога для массового скоростного движения автотранспорта большой протяженности и высокой пропускной способности, не имеющая пересечений с другими дорогами в одном уровне.

Автомашина — То же, что автомобиль.

Автомобилизм — Автомобильное дело, автомобильный спорт.

Автомобилист — Человек, занимающийся автомобилизмом.

Автомоделизм — Постройка и запуск автомобильных моделей.

Автомоделист — Человек, который занимается автомоделизмом.

Автомодель — Модель автомобиля.

Автомотриса — Автомобильный вагон с собственным двигателем.

Автопейджер — Устройство, позволяющее следить за автомобилем на расстоянии.

Автопоезд — Обычный автомобиль или специальный тягач с одним или несколькими прицепами. Часто состоит из седельного тягача, полуприцепа и прицепа.

Автопрогрузчик — Самодвижущаяся машина для погрузки, разгрузки и перевозки грузов на небольшие расстояния.

Автосалон — Выставка (или ее раздел) для демонстрации и продажи новых и подержанных автомобилей.

Автосервис — Техническое обслуживание автомобилей, а также совокупность предприятий, занимающихся таким обслуживанием.

Автостоп — Устройство для автоматической остановки поезда. А также стиль утешествия на попутных автомобилях.

Автострада — Автомобильная дорога для массового скоростного движения автотранспорта большой протяженности и высокой пропускной способности, не имеющая пересечений с другими дорогами в одном уровне.

Автостроп — Грузозахватное приспособление.

Автотракторный — Относящийся к автомобильной и тракторной технике.

Автотранспорт — Сокращение от автомобильный транспорт.

Автоцистерна — Сокращение от автомобиль—цистерна.

АЗС — автозаправочная станция

АЗС — антизаносная система

Аккумулятор — (от лат. accumulator — собиратель) — Устройство для накопления энергии с целью ее последующего использования (в основном для запуская двигателя).

АКПП — Автоматическая коробка переключения передач

Акселератор — (от франц. accelerateur, от лат. accelerare — ускорять) — Регулятор количества горючей смеси, поступающей в цилиндры двигателя внутреннего сгорания. Предназначен для изменения скорости движения транспортной машины.

Алкидные смолы — Продукты взаимодействия многоосновных кислот, многоатомных спиртов и одноосновных высших жирных кислот. Применяются для изготовления лаков.

Амортизатор — (от франц. amortir — ослаблять, смягчать) — Устройство для смягчения ударов в машинах (в автомобиле, самолете и др.), для защиты от сотрясений и ударных нагрузок. В амортизаторе используют пружины, торсионы, резиновые элементы, а также жидкости и газы.

Амфибия — Автомобиль, способный передвигаться по суше и воде, с водонепроницаемым кузовом, гребным винтом или водометным движителем и водным рулем.

Антидетонатор — Присадка к моторному топливу повышающая его октановое число и способствующая бездетонационному сгоранию топлива в цилиндрах карбюраторного двигателя.

Антикоррозийное покрытие — Покрытие защищающее металлы и сплавы от коррозии.

Антикоррозионное покрытие — Покрытие защищающее металлы и сплавы от коррозии.

Антикрыло — Специальное приспособление, обеспечивающих автомобилю требуемые аэродинамические характеристики.

Аптечка — Набор лекарственных средств для оказания первой помощи.

Большой автомобильный словарь. Словарные статьи на букву «К» / Словари технические, экономические, юридические на Perfekt.ru

| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
[ К ]
КАБИНА
Ограждённое помещение для выполнения каких-либо работ или для размещения экипажа.
КАБИНА водителя
Часть кузова грузового автомобиля, служащая для размещения водителя и пассажиров.
КАБИНА над двигателем
Кабина грузового автомобиля, установленная над двигателем.
КАБИНА опрокидывающаяся
Кабина грузового автомобиля на шарнирах, вокруг которых она поворачивается, обычно для обеспечения доступа к расположенному под ней двигателю.
КАБИНА со спальным местом
Кабина грузового автомобиля увеличенной длины с местом для лежания за сиденьем водителя по всей ширине кабины.
КАБРИО
смотри КАБРИОЛЕТ.
КАБРИОЛЕТ
Пассажирский кузов легкового автомобиля с мягким складывающимся тентом и опускными боковыми окнами.
КАБРИОЛЕТ-ХАРДТОП
Пассажирский кузов легкового автомобиля со съёмной жёсткой крышей.
КАВИТАЦИЯ
Образование и захлопывание пузырьков газа или пара в жидкости, вызванное резким локальным изменением давления.
КАЛИБРОВКА
Определение погрешностей одной меры или совокупности мер путём сравнения с образцовой мерой.
КАЛОРИМЕТР
Прибор для измерения количества теплоты, выделяющейся или поглощаемой в каком-либо физическом процессе.
КАЛОРИФЕР
Оребрённый теплообменник для нагревания или охлаждения воздуха в помещении.
КАМЕРА
1. Замкнутый объём специального назначения.
2. смотри КАМЕРА шины.
КАМЕРА акустическая
Камера для измерения внутреннего и внешнего шума, создаваемого изделием, например автомобиле.
КАМЕРА влажности
Камера для испытания материалов и покрытий на влагостойкость.
КАМЕРА заглушённая
Камера для акустических измерений в условиях, близких к условиям свободного открытого пространства.
КАМЕРА климатическая
Камера для испытаний изделий в условиях, соответствующих различным природно-климатическим зона.
КАМЕРА окрасочная
Камера для окраски изделий, снабжённая устройствами для окраски, гидрофильтром и вытяжной вентиляционной системой.
КАМЕРА поплавковая
Камера в карбюраторе для хренения поступающего в распылители топлива с регулированием его уровня поплавко.
КАМЕРА пружинно-пневматическая
Тормозная камера, пневматическая часть которой используется в составе рабочей тормозной системы для включения колёсных тормозных механизмов, а пружинный аккумулятор — для включения тех же тормозных механизмов, но в составе стояночной или запасной тормозных систем при отсутствии сжатого воздуха.
КАМЕРА реверберационная
Акустическая камера, в которой звуковое давление во всех точках практически одинаково, что достигается возможно более полным отражением звука от ограждающих поверхностей.
КАМЕРА сгорания
Замкнутое пространство для сжигания газообразного, жидкого или твёрдого топлива в тепловом двигателе.
КАМЕРА смесительная
Участок воздушного патрубка карбюратора между диффузором и осью дроссельной заслонки, где происходит образование горючей смеси.
КАМЕРА тормозная
Камера, передающая через диафрагму усилие от сжатого воздуха к рычагу разжимного кулака тормозного механизма транспортного средства.
КАМЕРА шины
Воздухонепроницаемая резиновая оболочка, вставляемая в шину и накачиваемая воздуха.
КАНАВА придорожная
Канава, расположенная рядом с дорогой и предназначенная для отвода грунтовых и поверхностных вод.
КАНАВА смотровая
Канава, оборудованная для осмотра и технического обслуживания транспортных средств снизу.
КАНАВКА делительная
Углубление на вилке шарнира равных угловых скоростей, в котором размещается шарик; совместно с делительной канавкой на второй вилке обеспечивает расположение шарика в биссекторной плоскости шарнира.
КАНАВКА протектора
Углубление в протекторе покрышки, образующее рисунок и выступы, предназначенные для лучшего сцепления тины с дорогой.
КАНАЛ
1. Искусственное сооружение, русло с безнапорным движением воды.
2. Линия связи.
3. Полоса частот или иной физический ресурс, выделяемый в данной системе связи.
КАНАЛ акустический
Канал (2.), передающий сигналы с помощью звуковых и ультразвуковых волн.
КАНАЛ электрический
Канал (2.) в виде электрической цепи, служащий для передачи и обнаружения определённой группы сигналов среди всех возможных.
КАНИСТРА
Небольшая ёмкость, обычно 20 л, предназначенная для хранения и перевозки топлив и масел.
КАПОТ двигателя
Крышка или крышка с боковинами, закрывающая снаружи отсек двигателя автомобиля.
КАПСЮЛИРОВАНИЕ
Изоляция двигателя в подкапотном пространстве автомобиля с целью уменьшения проникновения наружу шума, возникающего при работе этого двигателя.
«КАПУЦИН»
Легковой автомобиль с кузовом, напоминающим монашеский капюшон.
КАРАВАН
Пассажирский прицеп, обеспечивающий комфортабельные условия для жизни в нём во время путешествия.
КАРБЮРАТОР
Устройство для приготовления горючей смеси из бензина и воздуха.
КАРБЮРАТОР беспоплавковый
Карбюратор, имеющий устройство, автоматически поддерживающее (аналогично поплавковой камере) нужный уровень топлива и осуществляющее его подачу в смесительную камеру.
КАРБЮРАТОР двухкамерный
Карбюратор, который имеет две смесительные камеры в одном корпусе.
КАРБЮРАТОР золотниковый
Карбюратор, в котором функцию дроссельной заслонки выполняет золотник.
КАРБЮРАТОР однокамерный
Карбюратор, имеющий в корпусе одну смесительную камеру.
КАРБЮРАТОР поплавковый
Карбюратор, в котором для хранения и подачи топлива в смесительную камеру имеется поплавковая камера.
КАРБЮРАТОР постоянного разрежения
Карбюратор, имеющий диафрагменное устройство, которое автоматически поддерживает постоянное разрежение в поддиафрагменной полости и выполняет функции поплавковой камеры.
КАРБЮРАТОР с падающим потоком
Карбюратор, в котором движение воздуха осуществляется сверху вниз.
КАРЕТКА
Часть механизма, передвигаемая по направляющим, например по шлицам вала.
КАРКАС кузова
Пространственная замкнутая система, собранная из стержней различной конфигурации и служащая несущим остовом кузова.
КАРКАС тента
Пространственная замкнутая система из стержней, устанавливаемая обычно на открытой грузовой платформе транспортного средства и служащая для закрепления на ней тента.
КАРКАС шины
Основная часть покрышки, состоящая из нескольких слоев корда .
КАРТ
Спортивный одноместный открытый миниавтомобиль без кузова и упругой подвески, обычно с двигателем объёмом до 250 см3; предназначен для соревнований на специально оборудованной небольшой асфальтированной трассе – картинге.
КАРТА смазки
Изображение транспортного средства с указанием мест смазки, периодичности и применяемой смазки.
КАРТА технологическая
Перечень выполняемых операций с указанием места выполнения, применяемых инструментов и оборудования, норм времени, технологических условий и указаний.
КАРТЕР
Неподвижная часть устройства, обычно закрытого коробчатого сечения, для опоры подвижных деталей и защиты их от повреждений и загрязнений.
КАРТЕР «Банджо»
Неразъёмный картер ведущего моста с центральной частью кольцевой формы, в которую устанавливается главная передача.
КАРТЕР
ведущего моста
Картер в котором размещены главная передача, дифференциал и полуоси автомобиля.
КАРТЕР двигателя
Картер поршневого двигателя, в котором размещен коленчатый вал с кривошипно-шатунным механизмом.
КАРТЕР коробки передач
Картер, в котором размещены детали коробки передач.
КАРТЕР мокрый
Картер со смазкой, находящейся в его нижней части.
КАРТЕР разъёмный моста
Картер моста, средняя часть которого состоит из двух или более частей, соединяемых между собой крепёжными деталями.
КАРТЕР рулевого механизма
Картер, в котором размещены детали рулевого механизма.
КАРТЕР сухой
Картер, в котором смазка не попадает в нижнюю часть либо непрерывно удаляется из неё каким-либо устройством.
КАРТЕР сцепления
Картер, в котором размещены детали сцепления.
КАРТИНГ
Небольшая площадка для гонок на специальных миниавтомобилях-картах, а также сами соревнования.
КАСТЕНВАГЕН
(немец.) смотри ФУРГОН.
КАТАЛИЗАТОР
Препарат, изменяющий скорость химических реакций.
КАТАФОТ
смотри СВЕТОВОЗВРАЩАТЕЛЬ.
КАТЕГОРИЯ
Понятие, отражающее наиболее общие свойства и особенности.
КАТОК
1. Машина для уплотнения грунтов и дорожных покрытий укатывание
2. смотри КАТОК гусеницы.
КАТОК гусеницы
Цилиндрическая вращающаяся деталь, которая служит для передачи веса гусеничной машины через гусеницы на грунт или для поддержания гусеницы.
КАТОК опорный
Каток гусеницы, поддерживающий и перемешающий остов трактора по гусеничной цепи.
КАТОК поддерживающий
Каток гусеницы, который поддерживает верхнюю ветвь гусеничной цепи от чрезмерного провисания.
КАТУШКА зажигания
Устройство системы зажигания, преобразующее постоянный ток низкого напряжения в ток высокого напряжения в момент размыкания контактов прерывателя зажигания.
КАЧЕСТВО
Совокупность свойств и их оценка на соответствие предъявляемым требованиям.
КВАДРУПЛЕТ
Четырёхколёсный четырёхместный веломобиль.
КВАЛИТЕТ
Характеристика точности изготовления изделия (детали), определяющая значения допусков; для применяемой в России системы «вал – отверстие» установлено 19 квалитетов, причем первые шесть приняты для калибров и других особо точных изделий .
КЕМПИНГ
Летний лагерь для автотуристов с палатками или летними домиками и стоянкой для автомобилей, иногда с минимумом автообслуживания (мойка, осмотр, небольшой ремонт).
КЕРОСИН
Топливо для двигателей, состоящее из смеси углеводородов, выделенных из нефти, и имеющее температуру кипения 200 — 300°.
КИК-ДАУН
Устройство, обеспечивающее принудительное включение понижающей передачи при положении педали подачи топлива, выжатой за положение полной подачи.
КИКСТАРТЕР
смотри МЕХАНИЗМ педальный пусковой.
КИПЕНИЕ
Процесс перехода жидкости в пар внутри её объёма.
КИТ
Масштабная модель, изготовленная из набора готовых деталей промышленного изготовления, или набор этих деталей.
КЛАПАН
Деталь или устройство для управления расходом газа или жидкости изменением площади проходного сечения.
КЛАПАН впускной
Клапан (обычно тарельчатый) механизма газораспределения поршневого двигателя; предназначен для впуска горючей смеси или воздуха в камеру сгорания.
КЛАПАН выпускной
Клапан (обычно тарельчатый) механизма газораспределения поршневого двигателя; предназначен для выпуска отработавших газов из камеры сгорания.
КЛАПАН двухконтурный защитный
Клапан, отключающий повреждённый контур двухконтурного тормозного привода транспортного средства, сохраняя нормальное функционирование другого контура.
КЛАПАН обратный
Клапан, предназначенный для пропускания потока рабочей жидкости в одном направлении и остановки этого потока в случае его движения в обратном направлении.
КЛАПАН переливной
Клапан, предназначенный для поддержания заданного давления рабочей жидкости путём её непрерывного слива.
КЛАПАН предохранительный
Клапан, открывающийся для кратковременного слива рабочей жидкости в случае превышения заданного давления, максимально допустимого для данной гидравлической системы, и закрывающийся при восстановлении заданного давления.
КЛАПАН разгрузочный
Клапан топливного насоса, понижающий давление в топливопроводе высокого давления двигателя внутреннего сгорания.
КЛАПАН редукционный
Клапан, предназначенный для поддержания заданного давления рабочей жидкости в отводимом от него потоке (более низкого по сравнению с давлением в подводимом потоке).
КЛАПАН управления тормозами прицепа
смотри ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ прицепа.
КЛАПАН ускорительный
Клапан, ускоряющий впуск и выпуск сжатого воздуха для уменьшения времени срабатывания пружинных энергоаккумуляторов тормозных камер транспортного средства.
КЛАССИФИКАЦИЯ
Система соподчинённых понятий, используемая как средство для установления связей между этими понятиями.
КЛАССИФИКАЦИЯ автомобилей
Автомобили классифицируют в основном по назначению (транспортные, специальные, гоночные, причем транспортные разделяют на грузовые, пассажирские и грузопассажирские, грузовые делят на общего назначения и специализированные, пассажирские – на легковые и автобусы), а также по размерам (деление на пять классов, причем легковые автомобили делят по литражу двигателя, грузовые – по грузоподъемности, автобусы – по габаритной длине) и по проходимости (обычной, повышенной, высокой) (смотрит КЛАССИФИКАЦИЯ спортивных автомобилей, КЛАССИФИКАЦИЯ старинных автомобилей, КЛАССИФИКАЦИЯ транспортных средств).
КЛАССИФИКАЦИЯ велосипедов
Велосипеды в основномклассифицируют по назначению (дорожные, спортивные, гоночные, игровые, рекордные, многоместные, прочие).
КЛАССИФИКАЦИЯ мотоциклов
Мотоциклы классифицируют в основном по назначению (дорожные, спортивные, специальные) и по рабочему объему двигателя (особо легкие, легкие, средние, тяжелые) (смотрит СРЕДСТВА мототранспортные).
КЛАССИФИКАЦИЯ спортивная
Классификация, установленная Госкомспортом РФ; регламентирует в зависимости от состава участников ранг соревнований и условия присвоения спортивных разрядов и званий.
КЛАССИФИКАЦИЯ спортивных автомобилей
Классификация, установленная Российской автомобильной федерацией (РАФ), по которой принято деление спортивных автомобилей на категории А, Б, В, Г, на группы внутри категорий в соответствии со степенью допускаемых изменений в конструкции и на классы или формулы внутри групп в зависимости от литража или особенностей двигателя (смотри также АВТОМОБИЛЬ спортивный).
КЛАССИФИКАЦИЯ спортивных велосипедов
Классификация, установленная Федерацией велосипедного спорта (ФВС) РФ, по которой принято деление спортивных велосипедов на классы: гоночные и дорожные.
КОЭФФИЦИЕНТ использования грузоподъёмности
Отношение фактически перевезённой массы груза за одну ездку к номинальной грузоподъёмности транспортного средства.
КЛАССИФИКАЦИЯ спортивных мотоциклов
Классификация, установленная Международной мотоциклетной федерацией (ФИМ), по которой принято деление спортивных мотоциклов на две категории: спортивные мотоциклы с одним (и более) ведущим колесом и специальные спортивные мотоциклы; в России к соревнованиям допускаются мотоциклы первой категории следующих групп: А1, А2, А3 — одноколейные мотоциклы, мотороллеры, мопеды и Б1, Б2 — двухколейные мотоциклы; все спортивные мотоциклы делятся на классы в зависимости от литража двигателя.
КЛАССИФИКАЦИЯ старинных автомобилей
Классификация, принятая Международной федерацией старинных автомобилей (ФИВА), по которой принято деление старинных автомобилей на возрастные группы A, B, C, D, E, F (смотрит АВТОМОБИЛЬ старинный).
КЛАССИФИКАЦИЯ транспортных средств
Классификация, разработанная Комитетом по внутреннему транспорту ЕЭК ООН с целью унификации требований по безопасности движения, по которой транспортные средства разделены на категории: М1, М2, М3 (пассажирские автомобили), N1, N2, N3 (грузовые и специальные автомобили), О1, О2, О3, О4 (прицепы и полуприцепы), L1, L2, L3, L4, L5 (мототранспортные средства).
КЛАССЫ точности
Характеристики точности изготовления изделий, применявшиеся в СССР и замененные квалитетами.
КЛИМАТИЗАЦИЯ
Комплекс мер (отопление, вентиляция, кондиционирование воздуха и др.) для создания искусственного климата в салоне автомобиля, помещении, на рабочем месте.
КЛИРЕНС
смотри ПРОСВЕТ дорожный.
КЛУБ
Общественная организация людей по интересам, а также для отдыха и развлечения.
КЛУБ автомодельный
Клуб, объединяющий людей, которые занимаются автомоделизмо
КЛУБ веломобильный
Клуб, объединяющий веломобилистов.
КЛУБ любителей автомотостарины
Клуб, объединяющий людей, участвующих в восстановлении и сохранении старинных автомобилей: устраивает смотры-конкурсы старинных автомобилей с целью пропаганды изучения истории техники.
КЛУБ спортивный
Клуб общего типа или специализированный по виду спорта, объединяющий спортсменов и любителей спорта.
КЛЫК буфера
Выступ на буфере легкового автомобиля.
КЛЮЧ
1. Ручной инструмент для отпирания и запирания замков.
2. Ручной инструмент для завинчивания и отвинчивания крепёжных деталей, состоящий из головки с захватом для гаек, болтов и т. п. и рукоятки.
КЛЮЧ велосипедный
Ключ обычно в виде пластины с несколькими открытыми и закрытыми захватами для гаек различных размеров и для круглых гаек с радиальными отверстиями или углублениями.
КЛЮЧ замка зажигания.
Ключ , замыкающий электрическую цепь в замке зажигания транспортного средства.
КЛЮЧ ниппельный
Ключ для натягивания спиц колеса вращением ниппеля .
КЛЮЧ разводной
Ключ с регулируемым размером захвата гайки.
КЛЮЧ свечной
Специальный высокий торцовый ключ для завёртывания свечей двигателя внутреннего сгорания.
КОВРИК пола
Элемент шумоизоляции кузова или кабины в виде резинового или пластмассового профилированного листа с мягким подслое
КОЖУХ
Наружная оболочка механизма или агрегата (2.
) для предохранения их от повреждения или загрязнения. (смотри также КАПОТ двигателя).
КОЖУХ амортизатора
Цилиндрический стакан, защищающий верхнюю часть и шток амортизатора.
КОЖУХ отопителя
Кожух, предохраняющий и объединяющий элементы отопителя транспортного средства.
КОЖУХ полуоси
Кожух, внутри которого размещена полуось и который является частью балки ведущего моста автомобиля.
КОЗЫРЁК
солнцезащитный. Непрозрачная или затемнённая прозрачная поворотная пластина, закреплённая внутри кузова автомобиля и защищающая глаза водителя или пассажира от прямых солнечных лучей.
КОКПИТ
Открытая кабина гоночного автомобиля.
КОЛЕБАНИЯ
мн. Движения или процессы, обладающие той или иной степенью повторяемости во времени.
КОЛЕБАНИЯ вынужденные
Колебания, возникающие от переменного внешнего воздействия и поддерживаемые и
КОЛЕБАНИЯ гармонические
Колебания, при которых изменение состояния происходит по закону синуса или косинуса.
КОЛЕБАНИЯ затухающие
Колебания, энергия которых уменьшается с течением времени.
КОЛЕБАНИЯ изгибные
Колебания упругой системы, выражающиеся в периодически меняющейся деформации изгиба отдельных её элементов.
КОЛЕБАНИЯ когерентные
Два или более гармонических колебания, происходящие с одинаковой частотой и постоянной во времени разностью фаз.
КОЛЕБАНИЯ крутильные
Колебания упругой системы, выражающиеся в периодически меняющейся деформации кручения отдельных её элементов.
КОЛЕБАНИЯ механические
Колебания значений кинематического или силового параметра, происходящие в механической системе (смотрит ВИБРАЦИЯ).
КОЛЕБАНИЯ параметрические
Колебания, возбуждаемые путём периодического изменения параметров колебательной системы.
КОЛЕБАНИЯ свободные
Колебания, возникающие при внешнем воздействии, сводящемся лишь к начальному отклонению от состояния устойчивого равновесия упругой системы.
КОЛЕБАНИЯ собственные
смотри КОЛЕБАНИЯ свободные.
КОЛЕСО
1. Устройство в виде диска или обода со спицами, обычно применяемое для передачи вращательного движения или преобразования его в поступательное движение.
2. Колесо зубчатой передачи с большим числом зубьев по отношению к парному зубчатому колесу.
КОЛЕСО автомобильное
Колесо безрельсового транспортного средства, отличающееся высокой несущей способностью.
КОЛЕСО бездисковое
Автомобильное колесо, в котором обод соединён со ступицей непосредственно или с помощью спиц.
КОЛЕСО безрельсового транспортного средства
Колесо, состоящее из пневматической шины, обода, ступицы и соединительного элемента; колеса некоторых видов внутризаводского и гужевого транспорта не имеют пневматических шин.
КОЛЕСО ведомое
Колесо, которое воспринимает толкающие усилия от рамы и преобразует поступательное движение автомобиля в своё качение.
КОЛЕСО ведущее
Колесо, которое преобразует подведённый от источника энергии крутящий момент в силу тяги, а своё вращение — в поступательное движение автомобиля.
КОЛЕСО велосипедное
Колесо безрельсового транспортного средства, обычно спицевое, отличающееся малой шириной и низкой несущей способностью.
КОЛЕСО дисковое
Колесо, в котором соединение обода со ступицей происходит с помощью соединительного элемента — диска.
КОЛЕСО запасное
Дополнительное автомобильное колесо, перевозимое на автомобиле для замены вышедшего из строя.
КОЛЕСО зубчатое
Зубчатое звено с замкнутой системой зубьев, обеспечивающее непрерывное движение другого зубчатого звена, находящегося с ним в зацеплении.
КОЛЕСО комбинированное
Ведущее и управляемое колесо.
КОЛЕСО лопастное
Колесо с одним или несколькими венцами лопастей.
КОЛЕСО мотоциклетное
Колесо безрельсового транспортного средства, обычно спицевое, отличающееся средней несущей способностью.
КОЛЕСО направляющее гусеницы
Колесо с профилированным ободом, обеспечивающее направление движения гусеницы.
КОЛЕСО насосное гидродинамической передачи
Лопастное колесо гидродинамической передачи, в котором на тяговом режиме происходит передача энергии от лопастей к рабочей жидкости.
КОЛЕСО натяжное
Колесо, предназначенное для изменения натяжения цепной передачи.
КОЛЕСО осевое гидродинамической передачи
Лопастное колесо гидродинамической передачи, в котором рабочая жидкость перемещается вдоль его оси вращения.
КОЛЕСО парное зубчатое
Зубчатое колесо передачи, работающее в паре с другим зубчатым колесом данной передачи.
КОЛЕСО поддерживающее
смотри КОЛЕСО ведомое.
КОЛЕСО «пятое »
Устройство, используемое для определения скоростных и других свойств транспортного средства с помощью дополнительного свободно катящегося по дороге лёгкого колеса с датчиками измерительных устройств.
КОЛЕСО рабочее гидродинамической передачи
см КОЛЕСО лопастное.
КОЛЕСО реактора
смотри РЕАКТОР гидротрансформатора.
КОЛЕСО рулевое
Колесо рулевого управления, поворачиваемое водителем для изменения положения управляемых колёс автомобиля.
КОЛЕСО спицевое
смотри КОЛЕСО бездисковое.
КОЛЕСО травмобезопасное рулевое
Рулевое колесо, имеющее возможность деформироваться таким образом, чтобы исключить получение водителем травм при аварийном наезде автомобиля на препятствие.
КОЛЕСО турбинное гидродинамической передачи
Лопастное колесо гидродинамической передачи, в котором на тяговом режиме происходит передача энергии от рабочей жидкости к лопастя
КОЛЕСО управляемое
Колесо, изменяющее направление движения транспортного средства посредством рулевого управления.
КОЛЕСО центробежное гидродинамической передачи
Лопастное колесо гидродинамической передачи, в котором рабочая жидкость перемещается от центра к периферии.
КОЛЕСО центростремительное гидродинамической передачи
Лопастное колесо гидродинамической передачи, в котором рабочая жидкость перемещается от периферии к центру.
КОЛЕСО червячное
Зубчатое колесо, находящееся в зацеплении с червяком и образующее с ним червячную передачу.
КОЛЕСО-КАРЕТКА зубчатое
Зубчатое колесо, используемое для включения передачи, для чего оно объединено с кареткой, перемещаемой по шлицам вала вилкой переключения передач.
КОЛЕЯ
1. След, оставляемый транспортным средством на грунте или дороге.
2. Расстояние между средними линиями следов колёсного или гусеничного транспортного средства.
КОЛЕЯ задних колёс
Колея (2.), измеренная по задним колёса
КОЛЕЯ передних колёс
Колея (2.), измеренная по передним колёса
КОЛЛЕКТОР впускной
смотри ТРУБОПРОВОД впускной.
КОЛЛЕКТОР выпускной
смотри ТРУБОПРОВОД выпускной.
КОЛОДКА активная
смотри КОЛОДКА заклиниваемая.
КОЛОДКА вторичная
смотри КОЛОДКА отжимаемая.
КОЛОДКА заклиниваемая
Тормозная колодка, приводная сила которой направлена по направлению вращения тормозного барабана.
КОЛОДКА отжимаемая
Тормозная колодка, приводная сила которой направлена против направления вращения тормозного барабана.
КОЛОДКА пассивная
смотри КОЛОДКА отжимаемая.
КОЛОДКА первичная
смотри КОЛОДКА заклиниваемая.
КОЛОДКА плавающая
Тормозная колодка, опора которой перемещается на качающемся шарнирном звене, обеспечивая её прижатие по всей длине.
КОЛОДКА соединительная
Устройство для соединения электрических проводов между собой с помощью винтовых зажимов..
КОЛОДКА тормозная
Деталь тормозного механизма с фрикционной накладкой на цилиндрической поверхности, опорой с одного конца и приводной силой — с другого, передающая через накладку тормозное усилие на вращающийся тормозной барабан.
КОЛОНКА бензораздаточная
Топливораздаточная колонка для отпуска бензина.
КОЛОНКА маслораздаточная
Механизированная установка для отпуска технических масел для транспортных средств.
КОЛОНКА рулевого управления
Кожух, в котором размещается вал рулевого колеса.
КОЛОНКА телескопическая рулевого управления
Колонка рулевого управления, состоящая из труб, входящих одна в другую и способных перемещаться одна относительно другой без нарушения выполняемых функций.
КОЛОНКА топливораздаточная
Механизированная установка для отпуска жидких топлив для транспортных средств.
КОЛОНКА травмобезопасная рулевая
Колонка рулевого управления, имеющая возможность деформироваться таким образом, чтобы исключить получение водителем травм при аварийном наезде автомобиля на препятствие.
КОЛОННА
1. Люди или предметы, расположенные или движущиеся друг за другом вытянутой линией.
2. Сооружение в виде высокого столба, служащее опорой в здании или воздвигаемое в качестве монумента.
КОЛОННА организованная пешая
В ПДД – группа людей, совместно движущихся по дороге в одном направлении, по правой стороне по направлению движения транспортных средств, не более чем по четыре человека в ряд. Спереди и сзади колонны с левой стороны должны находиться сопровождающие с красными флажками, а в темное время суток и в условиях недостаточной видимости – с включенными фонарями: спереди – белого цвета, сзади – красного. Группы детей разрешается водить только по тротуарам и пешеходным дорожкам, а при их отсутствии – и по обочинам, но лишь в светлое время суток и только в сопровождении взрослых .
КОЛОННА организованная транспортная
В ПДД – группа из трех или более механических транспортных средств, следующих непосредственно друг за другом по одной и той же полосе движения с включенными фарами в сопровождении головного транспортного средства с включенным проблесковым маячком синего цвета или маячками синего и красного цветов.
КОЛОРИМЕТР
Прибор для измерения цвета.
КОЛПАК колеса
Декоративная крышка, защищающая ступичную часть колеса от загрязнения.
КОЛЬЦО
Деталь в виде кольца.
КОЛЬЦО бортовое обода
Съёмная кольцевая деталь, устанавливаемая на разборном ободе колеса транспортного средства после установки шины на обод.
КОЛЬЦО замковое обода
Разрезное упругое металлическое кольцо, которое закрепляет бортовое кольцо на ободе колеса транспортного средства.
КОЛЬЦО компрессионное
Упругое кольцо поршня, которое уплотняет полость цилиндра и препятствует прорыву газов из цилиндра в картер двигателя.
КОЛЬЦО маслосъёмное
Нижнее упругое кольцо поршня, которое препятствует проникновению масла в камеру сгорания двигателя.
КОЛЬЦО стопорное
Разрезное упругое кольцо, которое закрепляет деталь, например втулку, от осевого перемещения.
КОЛЬЦО уплотнительное
Кольцо, предназначенное для предотвращения утечек рабочей жидкости или газа, а также для предохранения внутренней полости изделия от попадания пыли, грязи, влаги.
КОЛЯСКА боковая мотоцикла
смотри ПРИЦЕП боковой мотоцикла.
КОЛЯСКА инвалидная
Колёсное транспортное средство для самостоятельного передвижения инвалидов или больных с помощью ручного привода либо небольшого двигателя.
КОМБИ
Двухобъёмный кузов легкового автомобиля, имеющий заднюю дверь и предназначенный для перевозки пассажиров или грузов (при сложенных задних сиденьях).
КОМБИ ЛИМУЗИН
(смотри УНИВЕРСАЛ.
КОММУНИКАЦИЯ
1. Путь сообщения, связи.
2. Форма связи: телефон, радио и т.д.
3. Сообщение, передача информации.
КОММУТАТОР транзисторный
Электронное устройство системы зажигания, автоматически замыкающее и размыкающее силовую цепь на первичную обмотку катушки зажигания.
КОМПЕНСАЦИЯ горючей смеси
Предотвращение обогащения горючей смеси с увеличением открытия дроссельной заслонки карбюратора.
КОМПЛЕКС
1. Объект, состоящий из нескольких составных частей, имеющих высокую степень самостоятельного функционирования.
2. Два (и более) специализированных изделия, не соединённых сборочными операциями, но предназначенных для выполнения взаимосвязанных функций.
КОМПЛЕКТ
Комплекс , состоящий из полного набора изделий, необходимых для выполнения данной работы.
КОМПОЗИТ
Материал на металлической или неметаллической основе, полученный путем армирования упрочнителями из волокнистых, слоистых и др. материалов, а также особые сплавы, отличающиеся высокой прочностью.
КОМПОНЕНТ
Составная часть, элемент чего-либо (смотрит ИНГРЕДИЕНТ).
КОМПОНОВКА
Взаимное расположение отдельных частей устройства и занимаемое ими место.
КОМПОНОВКА классическая автомобиля
смотри АВТОМОБИЛЬ классической компоновки.
КОМПРЕССИЯ
Процесс сжатия газа под действием приложенных к нему сил; может сопровождаться повышением давления и температуры.
КОМПРЕССОМЕТР
Прибор, измеряющий абсолютное давление в цилиндрах двигателя.
КОМПРЕССОР
Насос, обычно поршневой, нагнетающий воздух под давлением (смотри также ТУРБОКОМПРЕССОР).
КОМПРЕССОР шинный
Компрессор, который служит для наполнения шин транспортных средств воздухом под давление.
КОМФОРТ
Совокупность удобств, благоустроенность, уют.
КОМФОРТАБЕЛЬНОСТЬ
Комфорт для пассажиров и водителя в автомобиле, определяемый степенью виброзащиты, удобством сидений, вентиляцией и отоплением, защищённостью от климатических воздействий и солнца и т.п., наличием дополнительного оборудования, создающего удобство (часы, пепельницы, радиоприёмник и т. д.), удобным размещением багажа.
КОНВЕЙЕР
смотри ТРАНСПОРТЁР.
КОНВЕКЦИЯ
Перенос теплоты в жидкостях, газах или сыпучих материалах потоками этих веществ.
КОНВЕРТАЙБЛ
смотри РОДСТЕР.
КОНДЕНСАТОР
1. Устройство, которое применяется в качестве сосредоточенной электрической ёмкости (например с целью уменьшения искрения между контактами прерывателя).
2. Устройство для осуществления перехода вещества из газообразного или парообразного в жидкое или твёрдое состояние.
КОНДЕНСАЦИЯ
Переход вещества из газообразного в жидкое или твёрдое состояние.
КОНДИЦИОНЕР
Устройство для подготовки воздуха по определённым параметрам (влажности, чистоты, температуры, состава) и поддержания его в заданных параметрах.
КОНДИЦИЯ
Норма, стандарт, качество, которому, согласно договору, должен соответствовать тот или иной предмет, товар (смотри также НЕКОНДИЦИЯ).
КОНИК
Поворотное устройство для крепления длинномерных грузов на прицепе-роспуске и автомобиле-тягаче; его опорная горизонтальная балка обычно фиксируется съёмными штырями и может наклоняться влево или вправо, обеспечивая сбрасывание груза.
КОНСАЛТИНГ
( англ.) Консультирование производителей, продавцов и покупателей по экономическим, хозяйственным и правовым вопросам.
КОНСЕРВАЦИЯ
1. Технические меры защиты чего-либо от разрушения при длительном воздействии окружающей среды, например, металла от коррозии, древесины от гниения.
2. Временная приостановка деятельности, например, строительства.
КОНСОЛЬ
Выступающая за опору часть машины, механизма, детали.
КОНСТРУКЦИЯ
Состав и взаимное расположение отдельных частей из определённых материалов, облечённых в конкретную форму с определёнными размерами (смотри также УСТРОЙСТВО (2)).
КОНСТРУКЦИЯ безрамная
смотри КУЗОВ несущий.
КОНСТРУКЦИЯ несущая
Конструкция, воспринимающая весовые нагрузки с учётом динамических перегрузок.
КОНСТРУКЦИЯ полурамная
Конструкция остова трактора, образуемая корпусом заднего моста и двумя продольными балками, соединёнными поперечиной.
КОНТАКТ
1. Соединение, соприкосновение.
2. Согласованность, взаимодействие, установление связи.
КОНТЕЙНЕР
Стандартная легкосъёмная, закрываемая со всех сторон, обычно пломбируемая ёмкость для груза, имеющая устройства для крепления её на транспортном средстве, используемая для облегчения погрузочно-разгрузочных работ, экономии места и времени.
КОНТЕЙНЕРОВОЗ
смотри АВТОПОЕЗД-КОНТЕЙНЕРОВОЗ.
КОНТРЕЙЛЕР
Контейнер с тележкой, имеющей сменные колёса для перевозок по железным и автомобильным дорогам.
КОНТРОЛЛЕР
Многопозиционный переключающий электрический аппарат низкого напряжения.
КОНТУР тормозного привода
Часть тормозного привода, состоящая из системы трубопроводов, соединяющих между собой часть тормозных механизмов, например только передние или только задние; остаётся в работоспособном состоянии при выходе из строя другой части тормозного привода.
КОНФУЗОР
Сужающийся участок трубопровода, в котором происходит увеличение скорости потока жидкости или газа (смотри также ДИФФУЗОР).
КОРД

Кручёная прочная нить, используемая при изготовлении покрышек автомобильных шин.
КОРОБКА
Вместилище для чего-нибудь в виде ящика или другой формы.
КОРОБКА автоматическая передач
Коробка передач, в которой переключение передач и выбор момента переключения происходит автоматически без участия водителя.
КОРОБКА бесступенчатая передач
Коробка передач, изменение передаточных чисел в которой происходит плавно, бесступенчато.
КОРОБКА вальная
смотри КОРОБКА передач с неподвижными осями зубчатых колёс.
КОРОБКА вально-планетарная передач
Коробка передач, состоящая из планетарных механизмов и зубчатых механизмов с неподвижными осями зубчатых колёс.
КОРОБКА гидромеханическая передач
(ГМП). Коробка передач, состоящая из механической, обычно ступенчатой коробки передач и гидродинамической передачи.
КОРОБКА гидромеханическая передач типа ГСК
Коробка передач, состоящая из последовательно соединённых гидротрансформатора, фрикционного сцепления, механической ступенчатой коробки передач.
КОРОБКА двухвальная передач
Механическая ступенчатая коробка передач с зубчатыми колёсами, расположенными на двух параллельных ведущем и ведомом валах.
КОРОБКА диапазонная передач
Коробка передач, имеющая две (и более) отдельных группы передач переднего хода с автоматическим переключением.
КОРОБКА дифференциала
смотри КОРПУС дифференциала.
КОРОБКА дополнительная передач
смотри ДЕЛИТЕЛЬ, ДЕМУЛЬТИПЛИКАТОР.
КОРОБКА дополнительная передач с ускоряющей передачей
Коробка передач, обычно легкового автомобиля, установленная за основной коробкой передач и имеющая чаще всего автоматическое переключение с прямой на повышающую передачу.
КОРОБКА клиноремённая передач
Коробка передач, состоящая из клиноремённых передач и реверсивного механизма.
КОРОБКА комбинированная передач.
Коробка передач, состоящая из бесступенчатой и ступенчатой коробок передач.
КОРОБКА механическая передач
Коробка передач, преобразование крутящего момента в которой происходит механическими (например зубчатыми) передачами.
КОРОБКА неавтоматическая передач
Коробка передач, изменение передаточного числа в которой осуществляется вручную.
КОРОБКА несинхронизированная передач
Коробка передач, включение передач в которой осуществляется перемещением зубчатых колёс или муфт без использования синхронизаторов.
КОРОБКА отбора мощности
Механизм с системой управления, служащий для передачи мощности от вала отбора мощности к рабочему органу.
КОРОБКА передач
Агрегат трансмиссии, предназначенный для изменения крутящего момента путём изменения передаточного числа в более широких пределах, чем это можно осуществить изменением режимов работы двигателя; кроме того, коробка передач позволяет разобщить вал двигателя от движителя на длительное время; для многих транспортных средств обеспечивает также движение задним ходом.
КОРОБКА передач переключаемая под нагрузкой
Коробка передач, изменение передаточных чисел в которой происходит без предварительного разъединения вала двигателя с трансмиссией.
КОРОБКА передач с неподвижными осями зубчатых колёс
Коробка передач, зубчатые колёса в которой установлены на валах, оси которых неподвижны относительно её картера.
КОРОБКА планетарная передач
Коробка передач, состоящая из планетарных механизмов.
КОРОБКА раздаточная
Агрегат трансмиссии, предназначенный для распределения крутящего момента между ведущими мостами, тележками, бортами.
КОРОБКА раздаточная с блокированным приводом
Раздаточная коробка с жёстко соединёнными ведомыми валами.
КОРОБКА раздаточная с дифференциальным приводом
Раздаточная коробка с ведомыми валами, соединёнными через дифференциал.
КОРОБКА синхронизированная передач
Коробка передач, в которой включение всех передач переднего хода осуществляется зубчатыми муфтами с синхронизаторами.
КОРОБКА скоростей
смотри КОРОБКА передач.
КОРОБКА ступенчатая передач
Коробка передач, изменение передаточных чисел в которой происходит ступенчато.
КОРОБКА трёхвальная соосная передач
Коробка передач, у которой ведущий и ведомый валы соосны и под ведомым валом обычно расположен промежуточный вал.
КОРОМЫСЛО клапанное
Качающийся на оси двуплечий рычаг, передающий толкающее усилие от штанги на клапан двигателя.
КОРПУС
кузова
Пространственная единая конструкция кузова легкового автомобиля, состоящая из передка, задка и пассажирского салона и составляющая единую несущую систему.
КОРПУС дифференциала
Две скреплённые между собой чашки, в которых расположены сателлиты и полуосевые шестерни дифференциала.
КОРПУС кузова автобуса
Верхняя часть кузова автобуса, включающая передок, задок, боковины и крышу.
КОРРЕКТОР подачи топлива
Устройство, предназначенное для регулирования цикловой подачи топлива в двигатель.
КОРРЕЛЯЦИЯ
1. Взаимозависимость, соотношение предметов и понятий.
2. Взаимосвязь между двумя величинами или признаками.
КОРРОЗИЕСТОЙКОСТЬ
ж Способность материалов (металлов) сопротивляться коррозии.
КОРРОЗИЯ
Разрушение материалов (металлов) под воздействием внешней среды.
КОРРОЗИЯ атмосферная
Коррозия, происходящая под воздействием атмосферных факторов.
КОРРОЗИЯ газовая
Коррозия, происходящая под воздействием газообразных компонентов внешней среды.
КОРРОЗИЯ избирательная
Коррозия, при которой сильнее разрушается один компонент сплава (например цинк в латуни).
КОРРОЗИЯ контактная
Местная коррозия, вызванная наличием контакта деталей из разнородных материалов в среде-электролите.
КОРРОЗИЯ местная
Коррозия, при которой разрушение происходит на отдельных участках поверхности.
КОРРОЗИЯ общая
Коррозия, при которой разрушение происходит по всей поверхности изделия.
КОРРОЗИЯ питтинговая
Местная коррозия, при которой разрушение распространяется от поверхности в глубину в виде тонкого, часто сквозного канала.
КОРРОЗИЯ химическая
Коррозия, происходящая в среде-неэлектролите.
КОРРОЗИЯ электрохимическая
Коррозия, происходящая в среде-электролите.
КОРТЕЖ
Торжественный выезд, шествие с сопровождающими лицами.
КОСМЕТИКА
автомобильная
Специальные средства для ухода за внешним видом автомобиля: моющие, чистящие, полирующие, защитные, вспомогательные (например смывки, преобразователи ржавчины).
КОСОГОР
Вираж с радиусом поворота, равным бесконечности.
КОЭФФИЦИЕНТ

Показатель, выраженный обычно безразмерной величиной.
КОЭФФИЦИЕНТ блокировки дифференциала
Отношение момента трения в дифференциале к крутящему моменту, подводимому к дифференциалу; иногда используют отношение момента на отстающем ведомом валу к моменту на забегающем ведомом валу дифференциала.
КОЭФФИЦИЕНТ грузоподъёмности
смотри КОЭФФИЦИЕНТ использования массы.
КОЭФФИЦИЕНТ демпфирования
Величина, показывающая, во сколько раз снижается амплитуда колебания за один цикл.
КОЭФФИЦИЕНТ динамический вязкости
Физическая величина, характеризующая вязкость; в СИ имеет размерность [Па, с].
КОЭФФИЦИЕНТ затухания
Величина, характеризующая скорость затухания колебаний.
КОЭФФИЦИЕНТ избытка воздуха
Отношение массы воздуха, приходящейся на 1 кг топлива в данной смеси, к массе воздуха в нормальной горючей смеси.
КОЭФФИЦИЕНТ использования массы
смотри ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ удельная транспортного средства.
КОЭФФИЦИЕНТ кинематический вязкости
Физическая величина, характеризующая вязкость и определяемая отношением динамического коэффициента вязкости данного вещества к его плотности; в СИ имеет размерность [м2 с-1], в технической системе единиц — ССТ.
КОЭФФИЦИЕНТ кинематический приспособляемости
Отношение угловых скоростей вала двигателя на режимах максимальной мощности и максимального момента.
КОЭФФИЦИЕНТ кинетический
Коэффициент пропорциональности в каком-либо уравнении неравновесной термодинамики, связывающем потоки физических величин с градиентами температуры, концентрации и т. п..
КОЭФФИЦИЕНТ максимальный сцепления
Величина, соответствующая максимальному значению коэффициента продольной силы движителя; для автомобильного колеса обычно соответствует коэффициенту скольжения, равному 0,1 — 0,3.
КОЭФФИЦИЕНТ момента входного звена гидродинамической передачи
смотри КОЭФФИЦИЕНТ момента насосного колеса.
КОЭФФИЦИЕНТ момента выходного звена гидродинамической передачи
см КОЭФФИЦИЕНТ момента турбинного колеса.
КОЭФФИЦИЕНТ момента насосного колеса
Отношение крутящего момента насосного колеса к плотности рабочей жидкоста, квадрату угловой скорости ведущего вала и пятой степени активного диаметра гидродинамической передачи.
КОЭФФИЦИЕНТ момента турбинного колеса
Отношение крутящего момента турбинного колеса к плотности рабочей жидкости, квадрату угловой скорости ведущего вала и пятой степени активного диаметра гидродинамической передачи.
КОЭФФИЦИЕНТ наполнения
Отношение объема горючей смеси, вошедшей в цилиндр двигателя внутреннего сгорания, к рабочему объёму цилиндра.
КОЭФФИЦИЕНТ неравномерности вращения
Отношение разности между максимальным и минимальным значениями угловой скорости к её среднему значению за один цикл.
КОЭФФИЦИЕНТ оперативной готовности
Вероятность того, что объект окажется в работоспособном состоянии в произвольный момент времени (кроме планируемых периодов, в течение которых применение объекта по назначению не предусматривается) и начиная с этого момента будет работать безотказно в течение заданного интервала времени.
КОЭФФИЦИЕНТ перегрузки гидромуфты
Отношение максимального крутящего момента гидромуфты к ее расчётному крутящему моменту.
КОЭФФИЦИЕНТ планируемого применения
Доля периода эксплуатации, в течение которого объект не должен находиться на плановом техническом обслуживании и ремонте.
КОЭФФИЦИЕНТ подобия
Безразмерная комбинация величин, характеризующая какое-либо физическое явление.
КОЭФФИЦИЕНТ полезного действия
смотри КПД.
КОЭФФИЦИЕНТ полезной нагрузки
смотри КОЭФФИЦИЕНТ использования массы.
КОЭФФИЦИЕНТ приспособляемости
Отношение максимального крутящего момента двигателя к крутящему моменту на режиме максимальной мощности при полной подаче топлива.
КОЭФФИЦИЕНТ продольной силы
Отношение продольной реакции дороги к вертикальной реакции дороги; для автомобильного колеса эта величина в зоне коэффициентов скольжения от нуля до 0,1 : 0,3 изменяется по зависимости, близкой к линейной.
КОЭФФИЦИЕНТ прозрачности гидротрансформатора
Отношение коэффициентов момента насосного колеса на тяговых режимах работы: при остановленном турбинном колесе и при коэффициенте трансформации, равном единице.
КОЭФФИЦИЕНТ скольжения
Отношение скорости скольжения колеса к скорости его качения без скольжения при ведущем режиме или к его реальной скорости при тормозном режиме.
КОЭФФИЦИЕНТ сопротивления качению
Отношение силы сопротивления перекатыванию тела по некоторой поверхности к силе нормальной реакции со стороны этой поверхности.
КОЭФФИЦИЕНТ сохранения эффективности
Отношение значения показателя эффективности за определённый период эксплуатации к номинальному значению этого показателя, вычисленному при условии, что отказы объекта в течение того же периода эксплуатации не возникают.
КОЭФФИЦИЕНТ сцепления
Величина, соответствующая коэффициенту трения скольжения шины по поверхности дороги, т.е. при коэффициенте скольжения, равном единице; обычно это понятие распространяют на все значения при коэффициентах скольжения от единицы до значения, соответствующего максимальному коэффициенту сцепления.
КОЭФФИЦИЕНТ теплоёмкости
смотри ТЕПЛОЁМКОСТЬ удельная.
КОЭФФИЦИЕНТ теплоотдачи
Кинетический коэффициент в уравнении теплоотдачи; численно равен мощности теплового потока через единицу площади поверхности теплообмена при разности температур в 1 градус между ядром потока теплоносителя и границей его фазы; в СИ имеет размерность [Вт/м2 К].
КОЭФФИЦИЕНТ теплопередачи
Кинетический коэффициент в уравнении теплопередачи; численно равен мощности теплового потока через единицу площади поверхности теплообмена при разности температур в 1 градус между двумя теплоносителями; в СИ имеет размерность [Вт/м2 К].
КОЭФФИЦИЕНТ теплопроводности
Физическая величина, характеризующая теплопроводность материала; в СИ имеет размерность [Вт/м К].
КОЭФФИЦИЕНТ технического использования
Отношение математического ожидания интервалов времени пребывания объекта в работоспособном состоянии за некоторый период эксплуатации к сумме математических ожиданий интервалов времени пребывания объекта в работоспособном состоянии и простоев, обусловленных техническим обслуживанием и ремонтом за тот же период эксплуатации.
КОЭФФИЦИЕНТ технической готовности
Коэффициент, характеризующий готовность технически исправных автомобилей к перевозкам и определяемый, отношением числа автомобиле-дней, соответствующих технически исправному, состоянию, к произведению списочного числа автомобилей на число календарных дней.
КОЭФФИЦИЕНТ трансформации
Отношение крутящих моментов на ведомом валу и ведущем валу бесступенчатой передачи.
КОЭФФИЦИЕНТ трансформации гидротрансформатора
Отношение крутящих моментов на ведомом и ведущем валах гидротрансформатора.
КОЭФФИЦИЕНТ трения качения
Отношение момента силы сопротивления перекатыванию тела по некоторой поверхности к силе нормальной реакции со стороны этой поверхности.
КОЭФФИЦИЕНТ трения покоя
Отношение силы трения покоя к силе реакции, возникающей при приложении нагрузки, прижимающей одно тело к другому и направленной перпендикулярно к поверхности их касания.
КОЭФФИЦИЕНТ трения скольжения
Отношение силы трения скольжения к силе реакции, возникающей при приложении нагрузки, прижимающей одно тело к другому и направленной перпендикулярно к поверхности их касания.
КОЭФФИЦИЕНТ учёта вращающихся масс
Отношение суммы поступательно движущихся и вращающихся масс, приведенных к звену с основной поступательно движущейся массой, к этой основной массе.
КОЭФФИЦИЕНТ эксплуатационной надёжности
смотри КОЭФФИЦИЕНТ готовности.
КПД
Отношение отведённой от устройства мощности к мощности, подведённой к нему.
КПД передачи
Отношение мощности на ведомом звене передачи к мощности на ведущем звене этой передачи.
КПД теплового двигателя
Отношение мощности на валу двигателя к мощности, получаемой при сгорании топлива.
КРАН
1. Грузоподъёмная машина (или оборудование), состоящая из остова и грузоподъёмных механизмов.
2. Гидравлическое или газовое запорное устройство.
КРАН аварийного растормаживания
Кран (2.), подающий сжатый воздух из баллонов в пружинно-пневматические камеры для растормаживания колёс повреждённого тормозного контура транспортного средства.
КРАН автомобильный
Специальный автомобиль, представляющий собой стреловой поворотный кран, установленный на шасси серийного автомобиля или на специальное колёсное самоходное шасси.
КРАН двухсекционный тормозной
Тормозной кран, состоящий из двух секций: одна управляет подачей сжатого воздуха в тормозные камеры автомобиля-тягача, а другая — в тормозные камеры прицепа.
КРАН комбинированный тормозной
смотри КРАН двухсекционный тормозной.
КРАН односекционный тормозной
Тормозной кран, состоящий из одной секции, управляющей подачей сжатого воздуха в тормозные камеры, устанавливается на автомобилях, не предназначенных для эксплуатации в составе автопоезда.
КРАН прицепа
Тормозной кран или секция в тормозном кране, установленном на автомобиле-тягаче; управляет подачей сжатого воздуха в тормозные камеры прицепа (или полуприцепа) через клапан управления тормозами прицепа (или полуприцепа).
КРАН разобщительный
Кран (2.
), который отключает магистрали подачи сжатого воздуха от автомобиля-тягача к прицепу.
КРАН стояночный тормозной
Тормозной кран для выпуска сжатого воздуха из пружинно-пневматических камер и введения в действие пружин в этих камерах.
КРАН тормозной
Кран (2.), управляющий подачей сжатого воздуха из ресивера в тормозные камеры транспортного средства.
КРАН управления отопителем
Кран (2.), открывающий и закрывающий доступ горячей жидкости из системы охлаждения двигателя в отопитель кузова автомобиля.
КРАСКА
Общее наименование пигментированных лакокрасочных материалов.
КРАСКОРАСПЫЛИТЕЛЬ
Устройство для распыления лакокрасочного материала при нанесении его на окрашиваемую поверхность.
КРЕЙЦКОПФ
смотри ПОЛЗУН.
КРЕН
Продольный или боковой наклон транспортного средства (для плавающего — только боковой).
КРЕСТОВИНА дифференциала
Деталь, закреплённая в корпусе дифференциала, на четырёх шипах которой свободно установлены сателлиты.
КРИВОШИП
Вращающееся звено шарнирного или рычажного механизма с коренной и шатунной шейками.
КРИТЕРИЙ
Признак, на основе которого производится выбор измерителя количественной оценки.
КРИТЕРИЙ комплексный качества
Единый показатель степени соответствия технико-экономических и потребительских свойств данного изделия уровню свойств изделия, служащего эталоном качества для этой группы изделий.
КРИТЕРИЙ
отказа
Совокупность признаков неработоспособного состояния объекта, установленных в нормативно технической и конструкторской документации.
КРИТЕРИЙ
предельного состояния
Совокупность признаков предельного состояния объекта, установленных в нормативно-технической и конструкторской документации.
КРИТЕРИУМ
Велогонка по городским улицам по короткому кольцевому маршруту, являющаяся прологом большого соревнования и обычно служащая для оценки возможностей участников.
КРОМКА проезжей части
Линия, ограничивающая проезжую часть по ширине.
КРОНШТЕЙН

Опорная деталь для закрепления (обычно на вертикальной плоскости) узлов и агрегатов.
КРОНЩТЕЙН рессоры
Кронштейн, размещённый на раме транспортного средства, служащий для крепления рессоры.
КРОСС

Гонки, трасса которых полностью или частично проложена по пересеченной местности.
КРОССИНГ
Обгон во время гонки с задерживающим пересечением траектории обгоняемого автомобиля.
КРУГ прицепа поворотный
Устройство управляемой оси прицепа в виде кольца, которое при повороте передаёт нагрузку непосредственно или через промежуточные элементы (например, ролики) на кольцо рамы прицепа.
КРЫЛО
Часть оперения автомобиля, которая закрывает колесо.
КРЫША
Верхняя облегчённая часть сооружения, помещения, обычно служащая для защиты от непогоды.
КРЫША кузова
Верхняя часть кузова автомобиля, состоящая из каркаса и облицовки — панели.
КРЫША раздвижная
Крыша кузова, часть которой может сдвигаться в сторону.
КРЫША складная
Крыша кузова, выполненная из жёстких секций или из мягкого водонепроницаемого материала, которая может укладываться в задней части кузова автомобиля.
КРЫШКА
Чашеобразная или плоская съёмная деталь, обычно закрывающая какое-либо отверстие.
КРЫШКА багажника
Часть кузова автомобиля, которая закрывает отделение для багажа.
КРЫШКА топливного бака
Крышка обычно с установленными на ней впускным и выпускным клапанами, герметически закрывающая наливную горловину топливного бака транспортного средства.
КРЮК
С-образная деталь для быстросъёмного присоединения троса, каната.
КРЮК буксирный
Крюк на буфере автомобиля для присоединения буксирного троса или устройства.
КУЗОВ
Часть автомобиля, предназначенная обычно для размещения водителя, пассажиров, грузов или специального оборудования.
КУЗОВ безрамный
смотри КУЗОВ несущий.
КУЗОВ
бескапотный
Однообъёмный пассажирский кузов, центр рулевого колеса которого находится перед передней осью автомобиля.
КУЗОВ вагонной компоновки
смотри КУЗОВ бескапотный.
КУЗОВ
двухобъемный
Кузов, состоящий из двух отсеков: отсека для двигателя или багажа и отсека для пассажиров и багажа или двигателя.
КУЗОВ
закрытый
Кузов легкового автомобиля, имеющий жёсткую несъёмную крышу.
КУЗОВ
комбинированный
Кузов легкового автомобиля с частично открытой или с частично открываемой крышей.
КУЗОВ
несущий
Кузов, одновременно выполняющий функции несущей системы, к которой крепятся все узлы и агрегаты.
КУЗОВ
однообъемный
Кузов, состоящий из объединённых в одно целое пассажирского отсека и отсеков двигателя и багажа.
КУЗОВ открытый
Кузов с мягким складывающимся тентом или со съёмной жёсткой крышей.
КУЗОВ полунесущий
Кузов, жёстко соединённый с рамой и воспринимающий вместе с ней часть нагрузок.
КУЗОВ рамный
Кузов, эластично соединённый с рамой, причём статическая нагрузка и реакции рессор воспринимаются преимущественно рамой.
КУЗОВ с несущим основанием
Кузов, у которого статическая нагрузка и реакции рессор воспринимаются преимущественно его основание
КУЗОВ сменный
Специализированный кузов, быстро устанавливаемый взамен другого на шасси грузового автомобиля.
КУЗОВ трёхобъёмный
Кузов, состоящий из трёх отсеков: отсека для двигателя или багажа, отсека для пассажиров и отсека для багажа или двигателя.
КУЛАК поворотный
Часть передней оси или моста транспортного средства, которая обеспечивает поворот связанного с ней управляемого колеса.
КУЛАК разжимной
Вал с двумя кулачками, служащими для одновременного разведения двух тормозных колодок тормозного механизма.
КУЛАЧОК
Деталь с профилированной поверхностью скольжения, с помощью которой сопряжённой детали передается движение.
КУЛАЧОК распределительного вала
Профилированный выступ на распределительном валу двигателя внутреннего сгорания, обеспечивающий плавный подъём и опускание клапана по определённому закону.
КУЛАЧОК топливного насоса
Выступ на распределительном валу двигателя внутреннего сгорания, который приводит в действие рычаг топливного насоса.
КУМУЛОБУС
Городской автобус, в котором для разгона используется газовый аккумулятор, заряжаемый в процессе торможения.
КУПЕ
Двух- или трёх-объёмный пассажирский закрытый кузов легкового автомобиля с двумя боковыми дверями и со стеснёнными посадочными размерами задних сидений.
КУПЕ ДЕ ВИЛЬ
(франц.) смотри БРОГАМ.
КУРС
1. Направление движения транспортного средства, оцениваемое вектором скорости (смотри также ТРАЕКТОРИЯ).
2. Изложение какой-либо науки .
КЮВЕТ
смотри КАНАВА придорожная.
Эмблемы автомобилей разных марок
Ежедневно мимо нас проезжают тысячи автомобилей, каждый из которых несет на своей радиаторной решетке фамильное клеймо – эмблему автомобиля. Но задумывались ли вы когда-нибудь о том, почему создатели автомобильных компаний выбрали именно это сочетание букв, цифр и символов? Если нет, то пришло время узнать об этом побольше. А чтобы никого не обидеть, начнем с автомобильной компании, которая идет первой по алфавиту.
Основные автомобильные эмблемы мира
Acura
Японская компания Acura по автомобильным меркам была образована совсем недавно, поэтому и какой-то древней истории у эмблемы марки нет. Логотип марки стилизован под букву «А» и своим видом напоминает кронциркуль. Стилизация под этот прибор выбрана неспроста. Кронциркуль используется для точнейших измерений, что должно подчеркивать техническое совершенство автомобилей Acura.
Эмблема Acura

Alfa Romeo
А вот у эмблемы итальянской компании Alfa Romeo куда более древняя и занимательная история. Одна часть эмблемы автомобиля представляет собой красный крест на белом фоне. Именно этот элемент издавна был изображен на гербе города Милана, откуда и был позаимствован художником Романо Каттанео, который в свое время получил заказ на разработку логотипа миланской автомобильной компании A.L.F.A. Вторая часть эмблемы, представляющая собой змею, пожирающую человека, является точной копией герба династии Висконти. Со временем эмблема Alfa Romeo незначительно изменялась, но эти два элемента во все времена оставались неизменными.
История развития эмблемы Alfa-Romeo
Aston Martin
Орлиные крылья, которые являются эмблемой британской компании Aston Martin, были выбраны в качестве символа марки в 1927 году. Основатели Aston Martin изначально рассчитывали выпускать высокоскоростные автомобили, так что стилизованные крылья одной из самых быстрых птиц на нашей планете пришлись как нельзя кстати.
Эмблема Aston Martin
Audi
Знаменитые кольца немецкой компании Audi были представлены миру в 1932 году. Четыре кольца ознаменовали собой тесную связь между компаниями «Ауди», «Хорьх», «ДКВ» и «Вандерер», которые были объединены в автомобильный союз «Ауто Унион». После окончания войны практически все компании, входившие в союз, прекратили свое существование, но о четырех переплетенных кольцах все-таки не забыли. Именно они стали эмблемой автомобилей, выпускаемой компанией Audi, которая была возрождена в 1965 году.
Знаменитая эмблема Audi
Bentley
Крылатый символ характерен не только для компании Aston Martin. Крылья, опоясывающие крупную букву «B», можно увидеть и на эмблеме автомобилей британского производителя роскошных лимузинов Bentley. По замыслу создателей данная автомобильная эмблема должна была подчеркивать скорость, мощь и независимость автомобилей Bentley.
Эмблема Bentley
BMW
Эмблема, компании BMW, которая представляет собой окружность, разделенную на четыре равных сектора, имеет авиационное прошлое, поскольку история создания концерна BMW напрямую связана с производством самолетов и авиационных двигателей. Логотип немецкой компании напоминает вращающиеся лопасти пропеллера самолета, а фирменные бело-синие цвета выбраны в честь баварского флага, в котором преобладают именно эти цвета.
Эмблема BMW
BYD
А вот такие же цвета на эмблеме китайской компании BYD к автомобильной истории никакого отношения не имеют. По сути, китайцы попросту скопировали логотип BMW, но разделили его не на четыре, а всего на две равные части. Так что и без плагиата при создании автомобильных эмблем не обходится.
Эмблема BYD
Bugatti
Основатели французской компании Bugatti для эмблемы свой компании выбрали овал в форме жемчуга, который по периметру обрамлен шестьюдесятью маленькими жемчужинами. Внутри овала находятся инициалы Этторе Бугатти, который и основал знаменитую французскую компанию, и слово Bugatti.
Эмблема Bugatti
Buick
На эмблеме американской компании Buick изначально тоже было лишь название самой компании. Но в 1930 году логотип претерпел существенные изменения и на данный момент он представляет собой три щита, позаимствованные с фамильного герба шотландского автомобилестроителя Дэвида Данбара Буика.
Эмблема Buick
Cadillac
Под герб стилизована и эмблема компании Cadillac. В данном случае американцы отдали должное заслугам француза Антуана да ла Мот Кадилака, который в 1701 году основал Детройт, который и сейчас по праву считается столицей американского автомобилестроения.
Эмблема Cadillac
Chevrolet
А вот история создания логотипа компании Chevrolet гораздо прозаичнее. По одной из версий, похожий крест на обоях в гостиничном номере увидел Уильям Дюрант, который и основал американскую компанию, названную в честь автомобильного инженера Луи Шевроле. По другой версии, крест-бабочка была нарисована Дюрантом за обедом. Так или иначе, но эта знаменитая автомобильная эмблема используется уже десятки лет и стала узнаваемой по всему миру.
История эмблемы Сhevrolet
Chery
Эмблема автомобилей китайской компании Chery пока еще не столь узнаваема, но выглядит она не менее интересно. Две буквы «С» с обеих сторон окружают букву «А», что, по сути, представляет собой аббревиатуру полного названия компании – Chery Automobile Corporation. Но есть и иное мнение на счет происхождения логотипа китайской компании. Если присмотреться, то можно увидеть, что эмблема Chery весьма напоминает эмблему японской компании Infiniti, которая по замыслу создателей должна ассоциироваться у покупателей с дорогой, идущей в бесконечность. Так что не исключено, что и в данном случае китайцы попросту позаимствовали удачную идею.
Эмблема Chery
Chrysler
Эмблемой американской компании Chrysler изначально была пятиконечная звезда, вписанная в пятиугольник. Данный логотип должен был отражать точность и мастерство. Но потом руководству компании показалось, что знаменитый пятиугольник устарел и не раскрывает идеологию марки. Теперь вместо него на автомобилях Chrysler появилась крылатая эмблема, а на смену точности и мастерству пришли динамичность и современность.
Эмблема Chrysler
Citroen
Знаменитая «елочка» от французской компании Citroen на самом деле является схематическим изображением зубьев шевронного колеса. Именно с их выпуска и начинал свое восхождение к вершинам автомобилестроения основатель французской компании Андре Ситроен.
Эмблема Citroen
Daewoo
Корейская компания Daewoo не может похвастать столь богатой историей, поэтому и ее эмблема банально стилизована под морскую раковину.
Эмблема Daewoo
Dacia
Еще проще поступили в румынской компании Dacia. На щитообразной автомобильной эмблеме синего цвета они попросту написали название компании. А вскоре не стало даже стилизованного щита. Осталась лишь небольшая серебристая эмблема, на которой бесхитростно нанесено название компании.
Эмблема Dacia
И это, кстати, далеко не единственный случай, когда автомобильные компании гербам и замысловатым символам предпочитают самую обыкновенную надпись. Так поступили создатели компаний FIAT
Fiat
Эмблема Fiat
и Ford. За долгое время существования этих автомобильных марок шрифт, которым написано название компаний, и фон эмблем многократно менялись, но суть логотипов оставалась неизменной.
Ford
Эмблема Ford
Hummer
Эмблема Hummer из себя тоже ничего необычного не представляет. Это просто название, что для армейского внедорожника вполне оправдано.
Эмблема Hummer
Honda
А создатель компании Honda Соитиро Хонда и вовсе ограничился заглавной буквой названия компании, что и нашло свое отражение в эмблеме, которая уже много лет красуется на автомобилях марки Honda.
Эмблема Honda
Lexus
Подобным образом поступили и в компании Lexus. Они попросту вписали букву «L» в овал. И покупателям подобное решение пришлось вполне по вкусу. Молодой бренд довольно быстро стал узнаваем практически во всех регионах нашей планеты.
Эмблема Lexus
Seat
Есть и европейские компании, логотипы которых выполнены в похожей стилистике. Фирменная эмблема испанского Seat, например, представляет собой стилизованную букву «S». Лишь изредка испанцы меняют фон, на котором изображается заглавная буква названия компании Seat, или ее шрифт.
Эмблема Seat
Suzuki
И ведь не боятся путаницы с логотипом японской компании Suzuki. На нем тоже изображена буква «S», являющаяся заглавной буквой фамилии основателя японской компании Митио Судзуки. Возможно, что путаницы не возникает по той причине, что буква в логотипе японской компании, так считают сами японцы, очень сильно похожа на иероглиф из азбуки кандзи.
Эмблема Suzuki
Hyundai
Прописанная курсивом буква «H» красуется и на эмблеме корейской компании Hyundai. Но сами корейцы уверяют, что это не только первая буква в названии компании, но и своеобразный символ взявшихся за руки людей, что должно подчеркивать стремление корейской компании к взаимовыгодному сотрудничеству со своими партнерами.
Эмблема Hyundai
Daihatsu
Компактность и удобство – именно эти качества подчеркивает эмблема автомобилей компании Daihatsu.
Эмблема Daihatsu
Denza
А вот капля воды, бережно поддерживаемая двумя руками, призвана вызвать ассоциации с чистотой и легкостью.
Именно этот логотип выбрала для себя китайская компания Denza.
Эмблема Denza
Geely
А китайцы из Geely предполагают, что эмблема их компании у покупателей будет ассоциироваться с аристократизмом и практичностью.
Эмблема Geely
Great Wall
Что хотели сказать своей эмблемой создатели китайского Great Wall? Их замысел был направлен на то, чтобы показать, что рано или поздно не самая большая китайская компания станет самой настоящей автомобильной стеной – огромной и нерушимой.
Эмблема Great Wall
Dodge
Еще дальше пошли создатели американской компании Dodge, которые для обозначения своих автомобилей выбрали эмблему с изображением витых рогов горного барана. Напорист, как баран – во все времена автомобили Dodge на все сто процентов соответствовали этому слогану.
Эмблема Dodge
ГАЗ
Звериная тема нашла свое отражение и в эмблемах отечественных производителей. Знаменитый олень, изображенный на логотипе ГАЗа, взят с герба Нижнего Новгорода.
Эмблема Газиков
УАЗ
И раз уж зашла речь про отечественные автомобили, то нельзя не упомянуть про внедорожники УАЗ, которые на своей радиаторной решетке несут эмблему в виде стилизованной волжской чайки, и продукцию АвтоВАЗа, которая долгое время несла на себе изображение ладьи, обозначающей связь с рекой Волгой, на берегах которой и был возведен волжский завод.
А это Уазиков
Ferrari
Изображение вставшего на дыбы жеребца изначально красовалось на фюзеляже самолета прославленного летчика Франческо Баракка, который впоследствии подарил этот символ основателю легендарной компании Ferrari Энцо Феррари. С тех пор на эмблеме автомобилей Ferrari появился золотистый фон и национальные цвета Италии, но знаменитый гарцующий жеребец остался неизменным.
Эмблема Ferrari
Porsche
Вздыбленную лошадь можно увидеть и на эмблеме автомобилей Porsche. Изображение грациозного животного немцами было выбрано по той простой причине, что именно лошадь считается символом города Штутгарта, который является родиной знаменитых немецких автомобилей. А черно-красные полосы, обрамляющие черного жеребца, взяты с герба Вюртембергского королевства, столицей которого Штутгарт как раз и является.
Эмблема Porsche
Isuzu
С логотипом компании Isuzu все куда проще. Он представляет собой стилизованную букву «I», но сами японцы в это простое на первый взгляд обозначение вкладывают глубокий смысл. По их мнению, эмблема и ее цвет должны символизировать открытость миру и жар сердец работников компании.
Эмблема Isuzu
Jaguar
Ну а с тем, что символизирует дикая кошка, являющаяся эмблемой компании Jaguar, все понятно и так. Мощь, грация и красота – все эти качества характерны не только для настоящих ягуаров, но и для автомобилей славной британской марки. Меж тем грациозная кошка далеко не всегда была символом компании Jaguar. В это сложно поверить, но ранее британская компания носила название Swallow Sidecar. С учетом того, что в переводе с английского слово «swallow» означает «ласточка», не трудно догадаться, что изначально символом роскошных британских автомобилей была именно она. Почему изменилось название? Аббревиатура SS в годы второй мировой войны у большинства европейцев стала ассоциироваться не с названием автомобильной компании, а с войсками фашистской Германии. Это и привело к смене исторического названия на более благозвучное, которое и сохранилось до наших времен.
Эмблема Jaguar
Jeep
А у автомобилей марки Jeep сперва и вовсе не было никакого логотипа. Армейский внедорожник в нем попросту не нуждался. И лишь потом на Jeep стали устанавливать нечто, что можно было принять за фирменную эмблему. На данный момент на ней изображены две окружности и семь вертикальных прямоугольников, которые недвусмысленно напоминают переднюю часть американского автомобиля.
Эмблема Jeep
KIA
Эмблема автомобилей KIA представляет собой овал, в который вписано название самой компании. Такая форма логотипа, символизирующая земной шар, говорит о стремлении корейской компании стать одним из лидеров мирового автомобилестроения. Поддерживает это стремление и красный цвет эмблемы, который ассоциируется с солнечным теплом и постоянным движением вперед.
Эмблема Kia
Lamborghini
У итальянской компании Lamborghini задачи совсем иные – производить мелкосерийные и баснословно дорогие суперкары. И бык, красующийся на логотипе Lamborghini, как нельзя кстати подчеркивает силу и мощь автомобилей от итальянской компании. Да и к тракторам, с производства которых и начинал основатель итальянской компании Феручо Ламборджини, выносливое животное подходило самым лучшим образом.
Эмблема Lamborghini
Lancia
Руль с четырьмя спицами, на фоне которого изображен синий флаг с названием компании, – это уже эмблема итальянской Lancia. Но надо отметить, что за годы своего существования фирменная эмблема значительно изменилась. Фирменный синий фон остался, но большинство элементов с эмблемы практически исчезли.
Эволюция Lancia
Land Rover
Эмблема автомобилей Land Rover выглядит еще проще. По одной из версий, овальная форма логотипа появилась благодаря отпечатку от банки с консервами. Именно в этот овал и было вписано название компании. А небольшие «птички» на фирменной эмблеме возникли из-за того, что ранее слова в названии британской компании делились символом в форме буквы «Z». И пусть эмблема Land Rover не претендует на особую изысканность, но это не мешает ей быть узнаваемой даже в самых отдаленных уголках нашей планеты.
Эмблема Land Rover
ЛАЗ
Украинский ЛАЗ менее знаменит, поэтому его эмблему в виде буквы «Л» видеть довелось в основном жителям постсоветского пространства. Фирменный логотип украинской компании, что примечательно, весьма похож на логотип японской Acura. Но в данном случае вряд ли стоит говорить о каких-то заимствованиях. Уж больно разную продукцию выпускают эти компании.
Эмблема Лаз
Lifan
Логотип китайской компании Lifan пока тоже встречается не так часто. На нем изображены три паруса. Почему именно они? Все очень просто. Идти на всех парусах – именно так переводится на русский язык название китайской компании.
Эмблема Lifan
Lincoln
Эмблема компании Lincoln представляет собой стилизованный компас, указывающий на все стороны света. Раньше, когда американские автомобили пользовались спросом по всему миру, такая эмблема была вполне уместна. А вот сейчас Lincoln теряет позиции даже на родном американском рынке.
Эмблема Lincoln
Lotus
На эмблемах автомобилей марки Lotus мы можем видеть ярко-желтую окружность, которая своим видом напоминает солнце, и треугольник цвета British Racing Green, вписанный в окружность. В сам же треугольник вписано название компании и буквы A C B C, которые являются ничем иным как инициалами создателя британской компании Anthony Colin Bruce Chapman.
Эмблема Lotus
Maserati
Знаменитый трезубец, изображенный на эмблеме Maserati, изображен и на эмблеме города Болоньи. Именно в нем и было начато производство этих замечательных автомобилей.
Эмблема Maserati
Maybach
Еще один производитель роскошных автомобилей Maybach для своего логотипа выбрал две разновеликие буквы «M», которые в годы становления марки были аббревиатурой от Maybach Motorenbau, а в настоящее время переродились в аббревиатуру от словосочетания Maybach Manufaktur.
Эмблема Maybach
Mercedes Benz
А вот история создания фирменной эмблемы компании Mercedes Benz куда романтичнее. Готлиб Даймлер, один из создателей немецкой компании, нарисовал знаменитую звезду на одной из поздравительных открыток еще будучи ребенком. Уже тогда талантливый ребенок мечтал о том, что такая же звезда, являющаяся символом процветания, будет красоваться над крышей его автомобильного завода. Спустя много лет так и вышло. Но есть и другое мнение. Многие автомобильные эксперты считают, что трехконечная звезда олицетворяет собой тех трех людей, благодаря которым и появилась на свет компания «Мерседес». Это Вильгельм Майбах, Эмиль Еллинек и Мерседес Еллинек.
Эмблема Mercedes Benz
Mazda
И насчет истории возникновения эмблемы компании Mazda единого мнения тоже нет. Кто-то считает, что японцы позаимствовали изображение буквы «M» с герба города Хиросима, другие же уверены, что логотип представляет собой стилизованный цветок тюльпана, который является олицетворением мягкости и гибкости.
Эмблема Mazda
Mercury
Стилизованную букву «М» можно увидеть и на эмблеме автомобилей Mercury. Но на самом деле современный вид фирменный логотип американской компании приобрел сравнительно недавно. Изначально на логотипе Mercury была изображена голова древнеримского бога Меркурия, являющегося символом быстроты и красноречия.
Эмблема Mercury
MG
Британские MG и Mini при разработке фирменного логотипа долго не мудрствовали. Основатели MG вписали название своей компании в правильный восьмиугольник.
Эмблема MG
Mini
Создатели Mini разместили название в центре окружности, которую с двух сторон обрамляют стилизованные крылышки.
Эмблема Mini Coopers
Mitsubishi
Эмблема японских автомобилей Mitsubishi представляет собой результат слияния фамильных гербов двух древних японских родов. Три ромба от рода Ивасаки и три дубовых листа от рода Тоса в настоящее время воспринимаются тремя бриллиантами, поскольку именно так переводится название японской компании.
Эмблема Mitsubishi
Nissan
На эмблеме Nissan на данный момент бесхитростно написано название японской компании, но изначально это был красный круг, который собой символизировал восходящее солнце, и пересекающий его синий прямоугольник с вписанным в него названием компании, который собой олицетворял небо.
Эмблема Nissan
Opel
Фирменный знак компании Opel, представляющий собой окружность со стилизованной молнией, был выбран Адамом Опелем как дань уважения грузовичку Blitz («Молния»), который выпускался на протяжении более тридцати лет. Именно его успешные продажи стали залогом устойчивого развития компании Opel, которая сперва специализировалась на выпуске велосипедов и швейных машинок и лишь потом начала производить привычные нам легковые автомобили.
Эмблема Opel
Peugeot
С производства велосипедов начинала и компания Peugeot. Лев, красующийся на эмблеме французской компании, был позаимствован знаменитым ювелиром Джастином Блазером у флага провинции, где изначально и располагалась небольшая мануфактура Peugeot. За годы своего существования львиная эмблема неоднократно менялась – лев вставал на дыбы, открывал пасть, разворачивался в другую сторону. В одно время на эмблеме и вовсе изображалась лишь львиная голова.
Так рождалась современная эмблема Peugeot
Pontiac
Логотип Pontiac за время своего существования менялся куда меньше. Изначально на эмблеме был изображен индеец в характерном головном уборе, но в пятидесятых годах прошлого столетия фирменный знак Pontiac претерпел серьезные изменения и стал походить на окрашенную в красный цвет стрелу.
Эмблема Pontiac
Proton
Один раз за время своего существования менялся и фирменный знак компании Proton. И если сейчас логотип компании украшает стилизованная голова тигра и надпись «Proton», то на заре своего становления малазийские автомобили можно было опознать по полумесяцу и звезде с четырнадцатью концами на эмблеме.
Эмблема Proton
Renault
Привычный ромб, напоминающий алмаз и красующийся на автомобилях Renault, кажется, со временем и не менялся вовсе, но на самом деле это не так. В далеком же 1900 году на эмблеме французских автомобилей были изображены инициалы трех братьев Рено, а в 1906 буквы в логотипе были заменены на изображение танка. Да-да, в то время приоритетом для французской компании были не автомобили, а именно танки.
Эмблема Renault
Roewe
У марки Roewe, которая была образована китайцами в 2006 году, своей давней истории попросту нет, так что о метаморфозах, происходящих с ее эмблемой, говорить пока рано. На данный момент на фирменной эмблеме Roewe изображены два льва на фоне красно-черного щита. Данное изображение выбрано вовсе не случайно. Китайское Roewe весьма созвучно с немецким Loewe (лев), что и позволило китайцам изобразить на эмблеме пару статных животных.
Эмблема Roewe
Rolls Royce
А у британского Rolls Royce и вовсе две эмблемы. Одна из них – две заходящие друг на друга буквы «R», обрамленные прямоугольной рамкой. До тридцатых годов прошлого столетия данный знак был красного цвета, после чего яркой окраске пришла на смену привычная черно-белая гамма. Вторая эмблема не менее знаменита. «Летящая леди», представляющая собой фигурку женщины с откинутыми назад руками, была разработана еще в 1911 году и с тех пор не претерпела никаких изменений. Менялся лишь материал, из которого изготавливалась фигурка. Сперва «Летящая леди» изготавливалась из баббита, а потом ему на смену пришли бронза и хромированная сталь.
Эмблема Rolls Royce
Rover
На фирменном знаке британской компании Rover изображена ладья викингов. Но в таком виде эмблема существовала далеко не всегда. Ладья пришла на смену копью и боевому топору, которые тоже тесно связаны с историей викингов.
Эмблема Rover
Saab
История же шведской компании Saab тесно связана с самолетостроением. Но если компания BMW, которая тоже в свое время была причастна к созданию крылатых машин, в своем логотипе подчеркнула эту связь, то шведы на эмблеме своих автомобилей изобразили мифического грифона. Хотя в данном случае правильнее будет сказать, что компании Saab особо выбирать не пришлось.
Эмблема Saab
Scania
Данную эмблему она получила после слияния с компанией Scania, которая использует изображение льва с крыльями орла уже более ста лет. И в данном случае не трудно догадаться, что мифический грифон изображен не только на автомобилях Saab и грузовиках Scania, но и на геральдическом знаке провинции Скания.
Эмблема Scania
Skoda
А вот история появления современной эмблемы компании Skoda так до сих пор и не ясна. Крылатая стрела, напоминающая голову индейца с тремя перьями, появилась в 1926 году, но ее смысл так до сих пор и не разгадан. А вот с обозначением продукции, что выпускалась в Млада-Болеславе до этого времени, все куда проще. Изначально на логотипах чешской компании красовалось патриотическое слово «Slavia», которое потом было заменено на символ L&K, образованный от тогдашнего названия фирмы Laurin&Klement Co.
Эмблема Skoda
Volvo
Стрела, выходящая из круга, изображена на эмблеме компании Volvo. Но в этом случае история возникновения автомобильной эмблемы предельно понятна. Данный символ был известен еще во времена Римской империи. В те времена он считался символом бога войны Марса. Гораздо позднее таким же символом стали обозначать химический элемент железо, что и предопределило его появление на автомобилях Volvo. Шведская сталь в те времена ассоциировалась с высочайшим качеством. С таким же качеством и несгибаемостью должны были ассоциироваться и шведские автомобили.
Эмблема Volvo
Smart
Фирменный логотип компании Smart весьма похож на логотип Volvo. Но на самом деле ничего общего между ними нет. Окружность в эмблеме Smart является всего лишь стилизованной первой буквой слова «compact», а стрелка призвана подчеркнуть передовое мышление и высокую технологичность компании. Так что в этом случае о каких-то исторических корнях говорить не приходится. Чистый маркетинг. Он тоже имеет место быть при создании эмблем автомобилей.
Эмблема Smart
Subaru
Шесть звезд в созвездии Тельца, которые мы можем увидеть невооруженным глазом, стали символом японской компании Subaru. На эмблеме Субару 6 звезд из скопления звезд в созвездии Тельца. У нас это скопление звезд называют Плеяды, в Японии Subaru. И это один из редких случаев, когда автомобильная марка названа не в честь создателя или региона, где было основано производство, а подразумевает под собой конкретное значение.
Эмблема Subaru
Toyota
Еще более удивительным кажется тот факт, что компания Toyota до восьмидесятых годов прошлого столетия и вовсе не имела собственной эмблемы. Название компании попросту писалось на радиаторной решетке, что никак не способствовало выработке единого корпоративного стиля. И лишь в конце восьмидесятых автолюбители увидели уже привычный фирменный знак, состоящий из большого наружного овала и двух переплетенных внутренних овалов меньшего размера. Большой овал символизирует возможности для воплощения желаний в жизнь, а переплетенные овалы, образующие собой букву «Т», призваны подчеркнуть единство покупателя и продавца.
Эмблема Toyota
Volkswagen
Объединенные в монограмму буквы «V» и «W» стало эмблемой компании Volkswagen. И в данном случае интересен тот факт, что во времена фашистской Германии эмблема Volkswagen была стилизована под свастику. После поражения Германии в войне, что вполне естественно, от всяких ассоциаций с фашистским символом решено было отказаться, а еще чуть позже на смену черному фону эмблемы пришел привычный синий фон.
Эмблемы Volkswagen
А ведь это далеко не все эмблемы автомобилей мира. Десятки автомобильных марок, каждая из которых имеет свою славную историю, уже прекратили свое существование. И каждая из них является обладателем своего неповторимого логотипа, который призван подчеркнуть особенности и философию марки. А о скольких автомобильных брендах, чаще всего китайских, мы еще не знаем. Эти компании только начинают свое восхождение на автомобильный олимп и без яркой запоминающейся эмблемы им никак не обойтись. Так что все только начинается. Эмблемы автомобилей со всего мира будут появляться, исчезать, изменяться, но из нашей жизни уж точно не исчезнут.
Американские автомобили — список американских марок авто
Американские автомобили широко известны не только жителям Нового света, но и автолюбителям по всему миру. Между тем, первая компания по производству автотранспортных средств открылась в США в начале 90-х годов XIX века. За почти 40 лет на американском рынке появилось около двух тысяч автомобильных марок. Особенно высоких темпов развития удалось добиться промышленнику Генри Форду, благодаря внедрению в 1908 году конвейерного производства.
Жесткая конкуренция и сложные экономические условия 20-х годов XX века определили тройку лидеров американского автомобилестроения. Около 75% всех машин, производимых в мире после Второй Мировой Войны, выпускались на заводах Ford, Chrysler или General Motors. Доступные и массовые автомобили были востребованы как на внутреннем рынке, так и за его пределами. Главными особенностями заокеанских моделей были внушительные размеры кузова, оригинальный дизайн и вместительный салон.
С течением времени автопроизводители стали адаптировать машины под иностранного потребителя. Низкая себестоимость, надежность и легкость в управлении определили успех автомобилей из Америки. Однако, индивидуальность легендарных транспортных средств была утрачена. С каждым годом влияние так называемой «Большой детройтской тройки» в мире значительно усилилось. В результате регулярного поглощения иностранных концернов, компании GM, Chrysler и Ford завоевали статус транснациональных.
General Motors Company: под маркой лидера
Наиболее известная американская автомобильная компания General Motors была создана более 100 лет назад и почти восемь десятилетий удерживала звание самого крупного производителя автомобилей в мире. Во всем мире сегодня ценят авто под брендами Cadillac, Chevrolet и Buick, выпускающиеся на заводах концерна.
Cadillac
Модельный ряд Cadillac >
Культовый бренд автомобилей класса «люкс» существует с 1902 года. Роскошные машины марки первыми стали оборудоваться электрическим стартером, однако, визитной карточкой Cadillac по праву считается двигатель V8. Благодаря оснащению «восьмеркой» объемы продаж автогиганта превзошли все ожидания. Модельный ряд Кадиллак в нашей стране представлен стильными седанами, кроссоверами и внушительными внедорожниками. Особой популярностью среди россиян пользуются модели CTS, XT5 и, конечно, ESCALADE. Основными конкурентами марки на мировом рынке признаны автомобили «немецкой тройки»: Mercedes, Audi и BMW. В связи со стремительной экспансией рынка Азиатских стран производство авто обновленных модификаций недавно было налажено и в Китае.

Chevrolet
Модельный ряд Chevrolet >
Экономически независимое подразделение GM возникло в 1911 году под руководством Уильяма Дюранта и при участии гонщика из Швейцарии Луи Шевроле. Марка Chevrolet стала самой популярной среди брендов концерна. Так в 2010 году в России было продано больше новых легковых моделей Шевроле и легкого коммерческого транспорта, чем автомобилей других иностранных брендов. Несмотря на колоссальный успех марки, множество моделей марки сняты с производства в нашей стране. Связано это с решением руководства продвигать легендарные модели марки: вместительный внедорожник Tahoe, культовые спорткары Camaro и Corvette.

Buick
Американские машины под маркой Buick представляют собой уникальные транспортные средства люкс-класса. Подразделение GM получило свое название по имени основателя – изобретателя и предпринимателя Дэвида Бьюика в 1903 году. Автомобили марки представлены большей частью на североамериканском и китайском рынках. Роскошные кроссоверы, высокотехнологичные внедорожники и престижные лимузины пользуются особым спросом у высокопоставленных лиц и звезд шоу-бизнеса.
Ford: семейные традиции
Модельный ряд Ford >
С момента основания в 1903 году предприятие постоянно находится под руководством представителей семьи Форд различных поколений. За эти годы компания стала четвертой в мире по объему выпускаемой продукции и вошла ТОП-10 крупнейших публичных организаций США. Концерну Ford помимо одноименной марки принадлежать также бренды Lincoln и Mercury. Согласно современной стратегии развития компания ориентирована на производство практичных и экономичных автомобилей небольшого размера.
Динамичный городской автомобиль Focus с мощным двигателем и тремя типами кузова стал одной из наиболее популярных моделей Ford в России. Особой любовью также пользуется семейный кроссовер Kuga, одинаково подходящий для комфортных путешествий и рабочих поездок. Автомобиль может быть оснащен бензиновым мотором объемом 1,6 литра мощностью 180 л.с., либо 2,5-литровым двигателем, форсированным до 150 л.с. Семиместный внедорожник Explorer выбирают целеустремленные и успешные люди, предпочитающие автомобили с безупречным дизайном, просторным салоном и передовыми технологиями.
Коммерческие автомобили Ford Transit стали бестселлером марки в нашей стране, благодаря практичной конструкции фургона, оптимальным техническим характеристикам и идеальной грузоподъемности. Современный внешний вид, отличная аэродинамика наряду с экономичным расходом топлива делают машину незаменимой для бизнеса.

Lincoln
Автомобилестроительная компания Lincoln Motor носит имя шестнадцатого американского президента Авраама Линкольна. Созданная в 1917 году основателем Cadillac Генри Лиландом компанияс стала использовать в качестве эмблемы схематичное изображение компаса. Популярная во всех частях света марка известна производством престижных автомобилей для рынков США, Канады, Мексики, стран Ближнего Востока и КНР. Особой гордостью компании является опыт разработки и производства лимузинов для президентов Соединенных Штатов. В настоящее время наиболее популярными моделями Lincoln являются семиместный кроссовер MKT, оборудованный моторами объемом 3,5 или 3,7 литра, а также седан представительского класса MKS, построенный на платформе Ford D3.

Mercury
Подразделение Ford под названием Mercury было создано в 1938 году с целью производства легковых и небольших грузовых автомобилей средней ценовой категории. Марка должна была занят нишу между недорогими моделями Ford и премиальными авто марки Lincoln. Название бренду придумал сын Генри Форда Эдсель по имени римского бога Меркурия. Компания, ставшая частью подразделения Lincoln-Mercury, не обладала собственной дилерской сетью. Продажи марки не увенчались успехом и в 2011 году было выпущен последний автомобиль марки. «Дорога к транспортным средствам Mercury закрыта» — гласит заставка на сайте компании.

Chrysler: с итальянским акцентом
Основанный в 1924 году инженером Уолтером Перси Крайслером автогигант стал третье по величине корпорацией, производящей американские марки автомобилей. За более чем вековую историю существования компания претерпела несколько слияний, глобальных реорганизаций и даже техническое банкротство. В 2007 году Крайслер был поглощен транснациональным автомобилестроительным концерном Daimler-Benz AG. В 2014 году контрольный пакет акций компании приобрел итальянский концерн Fiat. Традиционные автомобили США сегодня сложно представить без марок из потрфеля Fiat Chrysler Automobiles, таких как Jeep и Dodge.

Jeep
Название автомобилестроительной компании Jeep, ставшее впоследствии нарицательным, произошло от выражения General Purpose, что означает «общее назначение». Компания была основана в 1941 г. для нужд военного времени и выпускала выносливые и надежные вездеходы. Современный модельный ряд компактных кроссоверов и комфортных внедорожников отличается хорошей проходимостью, практичностью, надежностью и высоким уровнем безопасности. Автомобили марки официально продаются в 27 странах мира, при этом наиболее популярными моделями многие годы остаются Cherokee, Patriot и Wrangler.

Dodge
Автомобили под брендом Dodge стали выпускаться в 1914 году компанией по производству запчастей, основанной братьями Джоном и Горацием Доджами в 1900 году. Первый американский автомобиль с цельнометаллическим кузовом закрытого типа был выпущен с эмблемой, изображающей голову быка с массивными рогами. В настоящее время вместительные минивэны, надежные внедорожники и спортивные машины марки пользуются спросом во всем мире. Однако, в 2014 году официальные продажи Dodge в России были приостановлены на неопределенный срок.

В автосалонах официального дилера американских автомобильных марок Cadillac, Chevrolet и Ford – ГК FAVORIT MOTORS представлен современный модельный ряд авто с мировым именем. В наличии и под заказ актуальные комплектации популярных моделей, а также дополнительное оборудование, оригинальные запасные части и аксессуары. Действует официальная гарантия производителя. Техцентры компании оказывают полный перечень качественных услуг по гарантийному обслуживанию, ТО и ремонту автомобилей любой сложности.

Марки японских автомобилей
05.08.2019
Введение
Вряд ли кто-то поспорит с тем, что именно японские автомобили являются одними из самых надежных и востребованных в мировом автопроме. Этот факт также подтверждают многочисленные исследования и рейтинги, опубликованные в авторитетных журналах и на Интернет-ресурсах – верхние строчки в них всегда занимают авто японских марок.

Почему японские автомобили так популярны?
Японцы относятся к производству автомобилей со свойственными им ответственностью и скрупулезностью:
Качество. Независимо от марки и модели, любое авто из Японии отличается непревзойденными качественными характеристиками. Конструкция всех элементов кузова и ходовой части четко продуманы, а уровень сборки всегда на высоте.

Безопасность. Безусловно, это один из основных критериев, на который большинство покупателей обращает первоочередное внимание при выборе авто. Японские машины очень надежны, так как оснащены как основными, так и дополнительными элементами безопасности.

Дизайн. Несмотря на то, что большинство компаний по производству авто работают уже не одно десятилетие, дизайн автомобилей постоянно совершенствуется, благодаря чему именно «японцы» считаются самими стильными и привлекательными.

Производительность. Японцы ценят не только качество. Известно, что все японские автомобили славятся своей производительностью. В линейке практически всех компаний есть авто с различными параметрами – малолитражки, полноценные седаны и универсалы, мощные коссоверы и внедорожники, благодаря чему покупатель может легко выбрать подходящий вариант.

Экономичность. Япония входит в десятку стран с самым высоким уровнем жизни. А все благодаря тому, что жители Страны Восходящего Солнца умеют ценить и экономично расходовать ресурсы. Неудивительно, что именно японские автомобили являются одними из самых экономичных на мировом рынке.

Приемлемые цены. Еще один критерий, который оказывает влияние на выбор автомобиля. Примечательно, что авто из Японии характеризуются оптимальным соотношением «цена-качество». Для тех, кто ограничен в бюджете, есть недорогие, но весьма жизнеспособные модели. Ну а покупатели, имеющие в распоряжении более внушительные суммы, могут приобрести авто, оснащенные по последнему слову автопрома.

Экологичность. Экономия ресурсов неизменно включает в себя и защиту окружающей среды. Авто из Японии полностью соответствуют самым строгим мировым стандартам экологической безопасности.

Как и европейские производители, японские бренды стараются угодить требованиям мирового рынка. Например, авто для продажи внутри страны – праворульные, а экспортные – с левым рулем. При этом, покупая праворульное авто с аукциона вы прилично экономите.
Японцы не экономят на качестве: в производстве используются высококлассные материалы, проверенные запчасти, конструкция автомобиля четко продумывается, чтобы сочетать в себе надежность, производительность и экономичность.
Основное отличие японских автомобилей от европейских и американских – активное использование инноваций в производстве.
Стоит сказать, что этот факт касается не только автомобилестроения – все японские компании особое внимание уделяют новейшим технологиям, используя их при выпуске своей продукции.
Самые популярные Японские автомобили:
Toyota
Сегодня это крупнейший концерн по производству авто в Японии. Помимо автомобилестроения, компания также занимается оказанием финансовых услуг.
Год основания 1924 – год основания компании, 1937 год – основание Toyota Motor.
Основатель Сакити Тоёда и его сын Киитиро Тоёда
Штаб-квартира, офисы город Тоёта, префектура Айти в Японии
Продукция Автомобили различных классов (легковые и грузовые), автобусы, военный автотранспорт, в 2019 году был представлен проект планетохода (космические технологии).
Официальный сайт http://www.toyota-global.com
Автомобили Тойота являются самими продаваемыми в мире, с объемами продаж этой марки может посоперничать разве что немецкий Volkswagen. Причины такой популярности очевидны:
Качество;

Надежность;

Безопасность;

Приемлемая цена;

Постоянно обновляемый дизайн;

Инновационные технологии, внедряемые в конструкцию авто;

Доступность (широкая дилерская сеть).

Toyota Corolla

Первый выход в свет – 1966 год, но по сей день этот автомобиль является одним из самых покупаемых в мире. Стильный, комфортабельный и надежный автомобиль выпускается в 8 вариантах комплектации. Цена – от 15000$.
Toyota Camry

Объем двигателя – 2,0, 2,5 и 3,5 литра. Экономичный, надежный, соответствует строгим требованиям безопасности. Покупатель может выбрать комплектацию в зависимости от своих потребностей и финансовых возможностей. Цена – от 14000$.
Toyota Land Cruiser

Престижный внедорожник, который отлично подойдет для езды по российским дорогам. Комплектация авто позволяет с комфортом передвигаться как на короткие, так и на дальние расстояния. Есть варианты с бензиновым и дизельным двигателем объемом 2,7-4,0 литра. Цена – от 35000$.
Toyota RAV4

Один из самых надежных и безопасных автомобилей. Современный дизайн, экономичность, комфорт – все это доступно потребителю по цене от 14000$
LEXUS
Это отдельная торговая марка компании Тойота, занимающаяся производством автомобилей премиум-класса.
Автомобили Лексус значительно отличаются от Тойоты – они имеют более презентабельный, роскошный дизайн, полную комплектацию, комфортный интерьер и соответствуют высокому классу безопасности. Автомобили Lexus успешно конкурируют на рынке с марками Infiniti (от Nissan) и Acura (от Honda).
Год основания 1983 год
Основатель Эйдзи Тойода
Штаб-квартира, офисы Город Нагоя в Японии
Продукция Престижные автомобили люкс-класса.
Официальный сайт http://www.lexus-int.com
Lexus RX

Самый продаваемый автомобиль бренда – Lexus RX. На рынке представлены 5-дверные модели с объемом двигателя от 2,0 до 3,5 литра. Мощные, быстрые, экономичные и комфортабельные, они идеально подходят для целеустремленных и активных покупателей, знающих себе цену. Цены на авто в России – от 55000$.
HONDA
На первых этапах своего существования компания занималась выпуском комплектующих для моторов, после чего перешла на сборку мотоциклов. Первый автомобиль сошел с конвейера компании только в 1963 году.
Год основания 1938 год – компания по производству поршневых колец: 1946 год – Honda Technical Research Institute (Технический исследовательский институт Хонды)
Основатель Соитиро Хонда
Штаб-квартира, офисы Япония, Минато, Токио
Продукция Автомобили, мотоциклы, самолеты, садовая техника, снегоходы. Также компания оказывает финансовые услуги.
Официальный сайт http://world.honda.com
Сегодня Хонда заслуженно считается одним из самых востребованных автомобилей на мировом рынке.
Honda Civic

Модель Хонды, которая позволила компании сорвать «джек-пот» – до нее авто компании е пользовались особым спросом. Хонда Цивик стала одним из самых продаваемых авто во всем мире. Сегодня модель производится в нескольких вариантах комплектации и спрос на нее также велик, как и несколько десятилетий назад. Цена – от 18000$.
Honda Accord

Эта модель представлена в 2-х вариантах – с объемом двигателя 2,4 и 3,5 литра. Мощная подвеска обеспечивает комфортную и безопасную езду. В зависимости от ваших финансовых возможностей можно выбрать оптимальный для вас вариант комплектации.
Honda CR-V

Мощный и стильный кроссовер, который вышел на рынок в 2016 году. Объем двигателя – 2,0 и 2,4 литра, бензин. Мощность – до 186 л.с., расход топлива на 100 км – около 7-8 литров. Плавный ход, разгон, комфортабельный салон – вы несомненно получите только положительные эмоции от вождения Honda CR-V.
SUZUKI
Компания начинала свою деятельность с выпуска ткацких станков, после чего приступила к производству мототехники.
Год основания 1909 год
Основатель Митио Судзуки
Штаб-квартира, офисы Япония, город Хамамацу, префектура Сидзуока
Продукция Автомобили (легковые и грузовые), мотоциклы, автобусы, лодочные моторы.
Официальный сайт http://www.globalsuzuki.com
Сегодня авто марки Судзуки производятся на заводах компании более чем в 20 странах мира.
Suzuki Vitara

Потребители доступны модели с объемом двигателя 1,6 — 2,0 – 2,4 – 3,2 л (бензин) и 1,9 л (дизель). Это отличный бюджетный внедорожник – в меру мощный, экономичный и надежный. Цены – от 20000$.
Suzuki Splash

Отличный автомобиль для городского жителя – небольшой, маневренный, экономичный и симпатичный. Доступны варианты с бензиновым двигателем 1,0 и 1,2 л. Цены – от 10000$.
MAZDA
Компания стартовала с производства изделий из пробкового дерева, а уже через год приступила к выпуску мотоциклов. Первый автомобиль сошел с конвейера в 1960 году.
Год основания 1920 год
Основатель Дзюдзиро Мацуда
Штаб-квартира, офисы Япония, город Хиросима
Продукция Автомобили
Официальный сайт http://www.mazda.com
В 60-х гг. 20 века американская компания «Форд» приобрела 25% акций «MAZDA», однако в настоящее время доля составляет всего 2%.
MAZDA уже несколько лет продолжает удерживать верхние строчки мировых рейтингов самых продаваемых авто и неспроста – стильный дизайн, высокие показатели безопасности, отличная производительность делают эти автомобили востребованными по всему миру.
Mazda 6

Одна из самых популярных моделей. Покупатель имеет возможность выбрать подходящий именно для него вариант комплектации. Двигатели – 2,0 и 2,5 л (бензин). Расход топлива – в среднем 6 л/100 км. Превосходные показатели динамики, надежность и высокая производительность обеспечивают комфорт во время езды. Цены – от 16000$.
Mazda СХ5

Компактный кроссовер – отличный вариант для тех, кто любит много путешествовать, предпочитая при этом комфорт и безопасность. Превосходный дизайн, высокие показатели надежности, несколько вариантов двигателя, модели с передним и полным приводом – все это обеспечивает популярность и высокую продаваемость этому авто. Цены – от 20000$.
SUBARU
Эта компания изначально создавалась как машиностроительное предприятие. Первые автомобили собирались по чертежам, купленным у французского концерна «Рено». Субару является подразделением компании Fuji Heavy Industries
Год основания 1954 год
Основатель Кэндзи Кита
Штаб-квартира, офисы Япония, Эбису, Токио
Продукция Автомобили
Официальный сайт http://www.subaru-global.com
Основной «фишкой» автомобилей этого бренда является оппозитный двигатель, который гораздо прочнее стандартного рядного с горизонтальным размещением цилиндров. Кроме того компания является производителем раллийных авто.
Subaru Impreza

Модель пришла на рынок в 1992 году. С тех пор авто претерпело немало изменений и на сегодняшний день это надежный, мощный и привлекательный с точки зрения дизайна автомобиль – прочный корпус, отличная система амортизации, штатные багажные крепления. Цены – от 20000$.
Subaru Forester

Эта модель сконструирована на базе шасси Subaru Impreza – мощный семейный кроссовер с полным приводом и АКПП. Высокие показатели безопасности и надежности сделали этот автомобиль популярным на североамериканском и европейском рынках. Цены – от 22000$.
NISSAN
Компания входит в десятку самых продаваемых автомобилей в мире.
Год основания 1933 год
Основатель Основана в результате слияния компаний «Тобата имоно» и «Нихон сангё»
Штаб-квартира, офисы Япония, Иокогама
Продукция Автомобили
Официальный сайт http://www.nissan-global.com
Продукция компании в основном поставляется на российский и китайский рынки. Благодаря активному продвижению инновационных технологий NISSAN смог завоевать одно из ведущих мест среди авто японского автомобилестроения. Внешний дизайн и показатели производительности постоянно совершенствуются, благодаря чему автомобили пользуются повышенным спросом.
Nissan Almera

Один из самых бюджетных вариантов в каталоге компании. Цена на эту модель – от 11000$ в зависимости от комплектации. Объем двигателя – от 1,4 л. Стильный дизайн, комфортный салон, высокие показатели производительности – Nissan Almera является прекрасным вариантом для тех, кто ценит безопасность и экономичность.
Nissan Qashqai

Стильный кроссовер появился на рынке в 2006 году. За эти годы внешний дизайн и внутреннее наполнение авто претерпевали изменения, в результате которых совершенствовался не только внешний вид, но и рабочие показатели авто. Цены – от 11000 $.
Nissan Note

Один из самых экономичных автомобилей в мире. Расход топлива на 100 км – в среднем около 3 литров. Вместительный минивен прекрасно подходит для большой семьи. Цены – от 10000$.
NISSAN LEAF

Компактный и маневренный электрокар – прекрасное решение для большого города. Первый выход на рынок – 2009 год. На данный момент заводы по производству этой модели находятся в США и Великобритании. Привод – передний. Мощность электромотора – 108 л.с. Пятидверный хэтчбэк характеризуется отличными показателями маневренности, динамики и устойчивости на дороге, несмотря на небольшой вес авто. Аккумулятор полностью заряжается за 9 часов. Расход заряда батареи эквивалентен расходу жидкого топлива 2,4 л на 100 км.
NISSAN LEAF полностью соответствует международным требованиям безопасности, а оптимальные варианты комплектации делают этот автомобиль удобным и комфортным. Цены – от 28000$.

INFINITI
Руководство компании «Ниссан» решило пойти по стопам концерна «Хонда» и открыла дополнительное подразделение, занимающееся выпуском автомобилей класса ЛЮКС. Как и «Лексус», Инфинити изначально планировалось реализовывать на рынке США, однако со временем автомобили премиум-класса попали на мировой рынок.
Год основания 1989 год
Основатель Основана компанией «Nissan Motor Company»
Штаб-квартира, офисы Ваньчай, Гонконг, Китай
Продукция Автомобили
Официальный сайт http://www.infiniti.com
Внешнего сходства Инфинити и Ниссан попросту нет – это автомобили совершенно другого уровня, как по дизайну и комплектации, так и по ходовой и конструкторской части. Бренд вполне серьезно соперничает на рынке с маркой Лексус, при этом критики утверждают, что в скором будущем он превзойдет своего конкурента.
Infiniti FX35/45

Элегантный кроссовер, который, благодаря своим обтекаемым формам, со стороны очень напоминает спортивный автомобиль. Помимо стильного дизайна в числе преимуществ этого авто можно назвать устойчивость на дороге, полный привод, передняя и задняя независимая подвеска, коробка-автомат. За непревзойденные качественные характеристики Infiniti FX придется заплатить не менее 50000$.
MITSUBISHI
Несмотря на некоторые финансовые трудности, возникшие у компании в конце 90-х гг. 20 века, на сегодняшний день это одна из самых успешных компаний в мире.
Год основания 1870 год, 1917 год – выпуск первого автомобиля
Основатель Ятаро Ивасаки
Штаб-квартира, офисы Токио, Япония
Продукция Автомобили
Официальный сайт http://www.mitsubishi-motors.com
Как и многие другие японские автомобилестроительные компании, MITSUBISHI активно разрабатывает и внедряет в процесс производства инновационные технологии, благодаря чему все модели в каталоге компании заслуженно считаются надежными, безопасными и производительными.
Mitsubishi Outlander

Эргономичная панель управления, комфортный салон, изумительная звукоизоляция, хорошие показатели вместительности, экономичность (для авто такого класса 7-9 л на 100 км – это оптимальный расход топлива), повышенные показатели безопасности – все это можно получить, потратив от 30000$.
Mitsubichi Lancer

Начало производства – 1973 год. С тех пор многое изменилось. Сегодня авто выпускается в кузове седан и универсал. Объем двигателя – от 1,3 до 2,0 л. Независимая передняя и задняя подвеска, современная система безопасности, ABS, информативное рулевое управление – все это может стать вашим за 8000$.
ACURA
Подразделение изначально создавалось для выпуска экспортных автомобилей. На сегодняшний день ситуация практически не поменялась – бренд ACURA в основном поставляется на рынок США и Европы, а вот в самой Японии он не очень популярен.
Год основания 1984 год
Основатель Компания «Хонда»
Штаб-квартира, офисы Минато, Токио, Япония
Продукция Автомобили
Официальный сайт http://www.acura.com
Acura RLX

Седан премиум-класса, оснащенный по последнему слову техники автомобилестроения – мощный 3,5-литровый двигатель, независимая передняя и задняя подвеска, безопасность и динамичность. Цены – от 45000$.
Acura RDX

Компактный комфортабельный кроссовер представительского класса. Внутренний дизайн удовлетворит потребности даже самого требовательного покупателя: кожаный салон, люк, климат-контроль, современная аудиосистема, система навигации, безупречная система безопасности. Двигатель 2,3 л, автоматическая КПП, высокий клиренс, современная система амортизации – на таком автомобиле комфортно путешествовать как на близкие, так и на дальние расстояния. Цена вопроса – от 35000$.
ISUZU
Компания была основана с целью выпуска на рынок автомобилей высокого класса, отвечающих требованиям покупателей.
Год основания 1916 год
Основатель Ёсисуки Аикава
Штаб-квартира, офисы Токио, Япония
Продукция Автомобили, автобусы, дизельные двигатели
Официальный сайт http://www.isuzu.co.jp/world/index.html
Каталог бренда включает в себя несколько моделей внедорожников, спортивных авто, автобусов, грузовиков, однако на российском рынке этот бренд не получил особого распространения.
Isuzu Ascender

Мощный внедорожник отвечает самым строгим требованиям безопасности, оснащен комфортабельным салоном и вместительным багажником. Купить в России Isuzu Ascender из салона не выйдет – официально эта модель здесь не представлена. Однако, можно заказать авто из Японии – цена в районе 16000$.
DAIHATSU

Производственные мощности компании размещены в 3 странах – Японии, Индонезии и Венесуэле. Несмотря на многочисленные трудности, компания сумела найти пути для развития и на сегодняшний день активно реализует свою продукцию на рыках стран СНГ и Китая.
Год основания 1907 год
Основатель Профессоры Осакского Университета Ёсинки и Туруми
Штаб-квартира, офисы Осака, Япония
Продукция Автомобили (малолитражки и гибриды, небольшие кроссоверы)
Официальный сайт http://www.daihatsu.com
Daihatsu Mebius

Небольшой автомобиль-гибрид. Несмотря на небольшие габариты, авто оснащено гибридной установкой суммарной мощностью 135 л.с. Расход топлива – 7 л/100 км. Привлекательный внешний вид и комфортабельный салон делают этот автомобиль весьма привлекательным для покупателей. Цены на вторичном рынке – от 7000$.
Scion
Изначально компания создавалась для выпуска «молодежных» автомобилей. К сожалению, продукция бренда не обрела желаемой популярности, в связи с чем владельцы приняли решение о закрытии «Scion». Предполагается, что все модели, выпускаемые здесь, будут переведены на производство «Тойоты».
Год основания 2003 год
Основатель Toyota Motor Corporation
Штаб-квартира, офисы Торранс, Калифорния, США
Продукция Автомобили
Официальный сайт http://www.scion.com

Scion FR-S

Современный спортивный автомобиль, который продается под несколькими брендами (Scion, Тойота и Субару). Мощный оппозитный двигатель (200 «лошадей»), несколько вариантов внутренней отделки, превосходные показатели динамики (за 6 секунд до 100 км/час) – основные параметры хорошего спортивного авто. Цена – от 40000$.
Scion iQ

Цены на этот компактный автомобиль – от 11000$. Превосходный вариант для большого города – небольшой 2-дверный 4-х местный хэтчбэк, объем бензинового двигателя – 1,3 л, мощность – 98 л.с.
MITSUOKA MOTORS
Небольшая компания, которая не стремится выходить на большой рынок – весьма специфическое производство автомобилей, стилизованных под ретро имеет свой круг поклонников.
Год основания 1968 год
Основатель Сусумо Мицуока
Штаб-квартира, офисы Тояма, Япония
Продукция Автомобили
Официальный сайт http://www.mitsuoka-motor.com
Практически все автомобили компании выпускаются на базе конструкции авто популярных марок и моделей – Тойота, Мицубиси, Ниссан, Хонда и т.д.
Mitsuoka Nouera

Это «обновленный» Хонда Аккорд. Величественный, роскошный, презентабельный автомобиль. К сожалению, обновления есть только снаружи – весь внутренний интерьер остался практически без изменений. Стоимость авто – от 28000$.
Все эти компании сумели пережить кризисы, войны, финансовые трудности и продолжили свой путь. Но далеко не все автомобильные бренды смогли продержаться на рынке до наших дней.
Компании, которые прекратили свое существование
ОХТА JIDOSHA
Компания поставляла на рынок автомобили в течение 22 лет – в 1935-1957 году, после чего вдруг неожиданно сошла с дистанции. Возможно, она не выдержала конкуренции более смелых и активных конкурентов.
Год основания 1922 год
Основатель Компания Хиро Ота

Штаб-квартира, офисы Токио, Япония
Продукция
Автомобили
PRINCE MOTOR COMPANY
Основанная в результате объединения двух авиастроительных предприятий, компания «PRINCE MOTOR COMPANY» просуществовала 19 лет, после чего произошло ее слияние с брендом Ниссан в 1966 году. С этого времени все авто выпускались исключительно под этой маркой.
Год основания 1947 год
Основатель Компания Хиро Ота
Штаб-квартира, офисы Токио, Япония
Продукция Автомобили
GORHAM
Автомобилестроение – сложный сегмент в промышленности, поэтому многие компании попросту не выдерживают финансовых трудностей. Именно так случилось и с GORHAM, которая просуществовала 7 лет, выпустив при этом на рынок всего одно модель авто. В 1922 году произошло слияние GORHAM и НИССАН.
Год основания 1915 год
Основатель Уильям Р. Горэм
Штаб-квартира, офисы Токио, Япония
Продукция Автомобили
Как вы видите, подавляющее большинство компаний автопрома успешно справились со всеми трудностями и продолжили свое существование. Более того, большая часть из них стали мировыми лидерами по производству автомобилей различного класса.
Вывод
В этой статье мы собрали информацию обо всех марках японских авто – как существующих, так и давно исчезнувших. Возможно, вы используете ее в качестве путеводителя при выборе подходящего автомобиля – мы постарались не только выделить самые популярные модели, но и указали адреса официальных сайтов производителей авто.
Если вы планируете приобрести автомобиль прямо из Японии, тогда изучите информацию здесь (https://jplife.ru/uslugi/polnaya-poshlina/) – на этой странице вы узнаете как приобрести японский автомобиль под полную пошлину.
При возникновении любых вопросов, касающихся ввоза автомобиля из Японии, покупки распила, конструктора или запасных частей, а также таможенного оформления грузов, обращайтесь к нашим специалистам – все контакты (https://jplife.ru/kontakty.php) указаны на нашем сайте.

20 самых смешных названий автомобилей всех времен в России — CARobka.ru
«Как ты лодку назовешь, так она и поплывет!» — именно так говорил в известном мультфильме капитан Врунгель. Интересно, а не этой ли фразой руководствуются автопроизводители, выпуская на рынок очередное творение? Ведь, как известно, для коммерческого успеха той или иной модели громкое название играет совсем не последнюю роль. Правда, порой оригинальность маркетологов явно зашкаливает, в чем вы можете сами убедиться, ознакомившись с нашей подборкой самых смешных автоимен.
Pagani Huayra
Русские остряки даже успели посвятить итальянскому суперкару изречение: «Ветер в харю, я в Huayra!». Кто бы мог подумать, что это странное слово в индейском языке кечуа означает «Бог ветра».
Mazda Laputa
Японцы, нарекая свою малолитражку, очевидно, не догадывались, что название летающего острова из сказочных «Путешествий Гулливера» по-испански означает «проститутка». А для нас — лепота!
Nissan Qashqai
Кстати, на местном рынке он продается под именем Dualis, а вот европейцам кроссовер достался с куда более сложным названием. Не знаю, с чем уж там у вас ассоциируется «Кашкай», но у моего ребенка с ним перекликается только одно слово.
Mercedes-Benz CLK
Российские поклонники немецкого купе ласково называют его «девственницей». Только в вульгарно-разговорной интерпретации. Не поняли? Откройте Википедию! Сегодня даже она расшифрует вам в подробностях значение этого жаргонного слова.
KIA Cerato
Мне искренне жаль обладателей южнокорейской модели, которым периодически приходится отвечать на вопрос: «На чем ездишь?». Впрочем, выйти из комичной ситуации можно, с гордостью озвучив, что ты рулишь «сиротой»!
Datsun on-DO
Еще хуже обстоят дела у владельцев вазовско-японского Datsun. По крайней мере, сказать, что я езжу на «Ондоне», осмелится далеко не каждый. В выигрышном положении тут могут оказаться разве что девушки.
Chevrolet Bolt
Несмотря на то что американцы позиционируют свой электромобиль с «молнией», для нас он все равно останется «болтом». Что, в принципе, нисколько не умаляет его достоинств — на одной зарядке машина способна проехать около 322 километров.
Chevrolet Captiva
Или, как его называют в российских интернет-сообществах, «коптильня». Хотя за океаном в модельное имя кроссовера закладывали нечто более высокое — «увлечение и покорение» (от англ. Captivate). Но кому до этого дело, не правда ли?
Proton Perdana
Что тут сказать? Уникальная для нашего слуха модель малазийского автопроизводителя говорит сама за себя. А лично редкие российские обладатели этой машины про нее расскажут навряд ли.
Renault Koleos
Нас не поймут, пожалуй, лишь украинцы, которые в силу своего говора привычно называют французский вседорожник «Колеосом». Мы же в ряде случаев букву «О» в разговорной речи произносим, как «А». Отсюда и появившаяся ирония. Любопытно, разделяют ли ее сами владельцы пресловутой модели?
Daewoo Kalos
А вот здесь уже точно — пиши пропало! Наш поклон корейскому автостроителю и сочувствие владельцам, которые, если бы не поспешили обзавестись громкоговорящим автомобилем, сейчас бы ездили на Aveo. Именно в «Авео» спустя некоторое время и переродилась модель «Калос». Правда, лучше от этого она не стала.
Isuzu Trooper
Веселый «проходимец» с неплохим внедорожным потенциалом иногда еще встречается на наших дорогах. Очевидно, речь о тех немногих экземплярах, что подрабатывают извозом в бюро ритуальных услуг.
Volkswagen Passat
Невзирая на то, что представители немецкого автоконцерна охарактеризовали автомобиль как мощный и бушующий ветер, россияне позиционируют его по-своему, постоянно добавляя к названию многозначительный мягкий знак.
Dodge Dart Swinger
А обладателю этой машины можно только позавидовать. Судя по названию тачки, жизнь у ее хозяина намного интересней, чем у нас с вами. К тому же сегодня это самый настоящий раритет, особенно в кузове кабриолет. Выпуск модели завершился в США в начале 70-х годов.
Citroёn Saxo
Французы тоже не без причуд. «Сексуальный» маленький хэтчбек пользовался популярностью в Европе без малого восемь лет. Более того, это первый автомобиль, сумевший совратить на поездку ставшего впоследствии знаменитым Себастьяна Леба. Да, именно с Saxo и началась спортивная карьера гонщика.
Volkswagen Gol
Тоже, видимо, что-то из интимной тематики. Впрочем, можно расценивать и с точки зрения спорта. Хотя нет — к отечественному футболу данный термин совсем неприменим. В общем, как бы то ни было, а модель, пусть и переименованная в Pointer, у нас не прижилась.
Toyota Opa
О-па! Видели такое? То ли минивэн, то ли универсал… Встретить его можно где-нибудь в Приморье и только с правым рулем. Потому как официально «Опу» в России не продавали. Быть может, зря? Ведь судя по отзывам, пользователи очень довольны.
Mitsubishi Pistachio
Даже боюсь произнести — могу ошибиться! Пистачио, Писташио, Пистахо? В общем, ясно одно — подразумевается фисташка. Правда, к чему такое название ультракомпактному японскому автомобилю, остается загадкой.
Opel Mokka
Немногие помнят, а владельцы «Мокки» и не хотят вспоминать, что изначально, будучи концептом, автомобиль носил имя Mocha. Думаю, русскую транскрипцию с ходу смогли распознать даже школьники. Хорошо, что в серию кроссовер пошел уже переименованным, а то продажи в России могли оказаться куда менее успешными. С другой стороны, «Мокка» из уст Клаудии Шиффер звучит уже не так эффектно, как могло бы быть в первичном варианте.
Maserati Ghibli
Гиблое дело, полагали эксперты, выводить на российский рынок седан с таким именем, да еще и со столь неприличным ценником. Хотя учитывая тот факт, что модель продается до сих пор, поклонников знаменитой марки, видимо, не испугало ни то ни другое.
Полный список
— автомобильные бренды, начинающиеся с «I»
Институт развития автомобильной техники или просто I.DE.A. — итальянская автомобильная компания, занимающаяся проектированием и проектированием автомобилей, базирующаяся в Турине, Италия. Они разработали некоторые известные автомобили, такие как Fiat Tipo 1988 года, Alfa Romeo 155 1992 года и I.DE.A. 2010 года. Гибридный.
Iceni — это автомобильная марка, принадлежащая легендарному британскому производителю спортивных автомобилей Trident. Iceni Grand Tourer, представленный на выставке Salon Prive в 2012 году, стал первым спортивным автомобилем, выпущенным под этой маркой.
Icona Design Group — итальянская автомобильная дизайнерская и инженерная компания, базирующаяся в Турине, Италия. Основанная в 1986 году, компания специализируется на проектировании и разработке комплектных транспортных средств, кузова белого цвета, внутренней отделки, полных модулей приборной панели, внешней отделки, осветительных приборов и легких компонентов. Они также представили прототип нового суперкара с двигателем V12 на выставке Auto Shanghai 2013, которую они назвали Icona Vulcano.
Istituto Europeo di Design of Turin или IED Turin — это школа дизайна и моды, расположенная в Турине, Италия.Студентам IED Turin было поручено переделать культовую Cisitalia 202 в современный спортивный автомобиль. Они представили СВУ Cisitalia 202 E на Женевском автосалоне 2012 года.
Imola Racing — немецкая компания, занимающаяся разработкой и тюнингом автомобилей. Они были наиболее известны по модификации Ferrari 612 Scaglietti, которая превратилась в Imola Racing F612 Wide Body. Компания специализируется на модификации автомобилей Ferrari.
Imperial — это роскошный автомобильный бренд, производимый и продаваемый Chrysler Corporation с 1955 по 1975 год и с 1981 по 1983 год.Некоторые из автомобилей, продаваемых под торговой маркой, включают Imperial Newport, Imperial Crown Convertible Coupe, а также лимузины Imperial.
Hoshino Impul Co. или просто Impul — японская автомобильная компания, базирующаяся в Токио, Япония. Компания является эксклюзивным производителем запчастей для автомобилей Nissan, таких как обвесы, компоненты двигателя и колеса.
IMSA — немецкая тюнинговая компания, базирующаяся в Брюггене, Германия. Компания специализируется на модификации автомобилей Mercedes-Benz и Lamborghini.Они получили признание за свою работу над IMSA Gallardo GTV, который был основан на Lamborghini Gallardo.
Infiniti — это подразделение японского автопроизводителя Nissan, специализирующееся на производстве автомобилей класса люкс. Nissan начал продавать автомобили под маркой Infiniti в 1989 году в Северной Америке. С тех пор автомобили Infiniti продаются более чем в 50 странах мира. Infiniti также разрабатывает концептуальные автомобили и высокопроизводительные автомобили.
Innotech — чешская компания, занимающаяся проектированием и проектированием автомобилей. Компания специализируется на предоставлении модификаций автомобилей Corvette, таких как Innotech Corvette.Они также самостоятельно спроектировали и разработали автомобиль под названием Innotech Mysterro, оснащенный 5,7-литровым двигателем V8 Corvette.
Intermeccanica — итальянский производитель автомобилей, основанный в 1959 году Фрэнком Рейснером. Изначально компания была производителем тюнинговых комплектов, но позже она стала производителем автомобилей на полную ставку. Среди наиболее заметных автомобилей, произведенных компанией, были Intermeccanica Italia Spyder и Intermeccanica Indra.
Invicta — британский производитель автомобилей, расположенный в графстве Суррей, Англия.В период с 1926 по 1950 год компания работала с перерывами на протяжении десятилетий. Спорткар Invicta S1, который производился с 2004 по 2012 год, стал еще одной попыткой компании возродить бренд.
Isdera — немецкий производитель специализированных автомобилей и провайдер дизайнерских услуг, основанный Эберхардом Шульцем в 1982 году. Компания специализируется на производстве ручных высокопроизводительных спортивных автомобилей, таких как Isdera Spyder, Isdera Imperator 108i и Isdera Commendatore 112i.
Iso была производителем автомобилей и мотоциклов, работавшей с 1953 по 1974 год.Компания была известна своими высокопроизводительными спортивными автомобилями с 1960-х по 1970-е, такими как Iso Rivolta, Iso Nembo II и Grifo A3 L. Но больше всего компания была известна разработкой автомобиля-пузыря Isetta в 1950-х годах.
Isotta Fraschini — итальянский производитель роскошных автомобилей, основанный в 1900 году. Компания также производила грузовики и троллейбусы, а также двигатели для авиации и судоходства. В 1990-х годах были предприняты попытки возродить компанию, что привело к разработке Isotta Fraschini T8 в 1996 году.
Isuzu Motors — японский производитель коммерческих автомобилей, базирующийся в Токио, Япония. Основным направлением деятельности компании является производство и продажа грузовых автомобилей и дизельных двигателей по всему миру.
Italdesign Giugiaro — итальянская дизайнерская и инженерная компания, известная своими разработками автомобилей. В настоящее время компания находится в Монкальери, Италия. Основанная в 1968 году Джорджетто Джуджаро и Альдо Мантовани, компания известна своим дизайном продукции, управлением проектами, стилем, упаковкой, проектированием, моделированием, прототипированием и услугами по тестированию, которые они предоставляют различным производителям автомобилей по всему миру.
Список всех марок автомобилей
Мы тратим часы и очень много работаем, чтобы донести это до вас… Существует более 3500 производителей автомобилей — марок автомобилей , отсортированных от А до Я.
Пожалуйста, проявите терпение…. Мы добавляем информацию о новых производителях автомобилей каждый день.
Быстрый переход к A | B | C | D | E | F | G | H | Я | J | K | L | M | N | O | P | Q | R | S | Т | U | V | W | X | Y | Z | Š
Производители автомобилей с начальной буквой A
Производители автомобилей с начальной буквой B
Производители автомобилей с начальной буквой C
Производители автомобилей с начальной буквой D
Производители автомобилей с начальной буквой E
Производители автомобилей с начальной буквой F
Производители автомобилей с начальной буквой G
Производители автомобилей с начальной буквой H
Производители автомобилей с начальной буквой I
Производители автомобилей с начальной буквой J
JAC Жанто Джон О’Гонт
Джек Спорт Jeecy-Vea Джонсон
Джексон Джип Jomar
Жаке Jefe Джонс
Жакет Флаер Джеффри Йонз
Jaeger Jehle Иордания
Ягуар Jenatzy Джосс
Джеймс и Браун Дженкинс Автомобиль Jösse
Джеймс Н.Компания Leitch Дженсен Джосвин
Jamos Дженсен-Хили Жуффре
Жанемян Jetcar Джуссе
Дженни Драгоценный камень Jouvie
Жануар Джевелл Jowett
Жанвье Джеветт J-P Уимилль
Яппик JG Спорт JPL
Джарви Jiangling JPX
Джарвис-Хантингтон Цзяннань АО «Агромашхолдинг Казахстан»
Явань Jidé Джудкинс
Ява Хименес Юхо
Моторы JBA Дзимбэй Юниор
JDM Джотто Justicialista
JDM SIMPA JK Juwel
Жан Гра JM Джузан
Жан-Барт JMC JVA
Жаннин Джоэл-Розенталь JZR
Юлиан Джонс-Корбин Jaxon Steam
Производители автомобилей с начальной буквой K
Производители автомобилей с начальной буквой L
Производители автомобилей с начальной буквой M
Производители автомобилей с начальной буквой N
Производители автомобилей с начальной буквой O
Производители автомобилей с начальной буквой P
Производители автомобилей с начальной буквой Q
Королева Квантовая Куинби
Qvale Quasar-Unipower Quo Vadis
Квадрант Быстрый
Производители автомобилей с начальной буквой R
Производители автомобилей с начальной буквой S
Производители автомобилей с начальной буквой T
Производители автомобилей с начальной буквой U
Производители автомобилей с начальной буквой V
Производители автомобилей с начальной буквой W
W Двигатели Вайгель Уилфорд
Вт.W. Trevis Вайс-Манфред Уильямсон
Waaijenberg Велч Уиллоуби
Вако Велч-Детройт Завещания Сент-Клер
WAF Wendax Виллис
Вагенхальс Венкельмобиль Виллис Интерлагос
Wald Веснигк Виллис Найт
Уокер Электрик Весткотт Виллис-Оверленд
Wallyscar Вестфалия Уилсон
Уолтер Вестфилд Уилсон-Пилчер
Уолтем Westinghouse Виндхофф
Странник Weymann Виндзор
Палата WFS Виноград
Товарный паровоз Wharton Winther
Варн Уиго Винтон
Уоррен Уиппет Виско
Уоррен-Детройт Белый Виттекинд
Уоррен-Ламберт Белая указка Вулф
Варшава Уайтинг Wolseley
Вартбург Уитлок Росомаха
Уорик Фитиль Дерево
Вашингтон Wiesmann Вудилл
Оса Уиган-Барлоу Вудро
WaterCar Wiima Вудс
Уотерхаус Винер Вудс Электрик
Ватт Wikov Woods Mobilette
Уэверли Электрик Уилбрук Стоимость
Путь Wilco Wrigley
Уэйн Wilcox Уайет
Weber Sportscars Вебер
Производители автомобилей с начальной буквой Y
Y&T Yaxa Йорк Пуллман
Йельский университет Ycaco Ёсида-шики
Ямаха Желтая кабина Юго
Ямата Да! Юлон
Янасэ YLN — Юэ Лунг Юлон-Юэлун
Яровит Йо-Авто Янки
Производители автомобилей с начальной буквой Z
Производители автомобилей с начальной буквой X
Сиали Сямэнь Золотой Дракон Xinkai
Xedos Ксения Xtra
Автопроизводители с начальной буквой Š
Сводка
Название статьи
Список всех марок автомобилей — Перечислите более 3500 производителей автомобилей
Описание
Найдите полный список всех марок автомобилей — Список содержит более 3500 производителей автомобилей, самый большой список в Интернете в одном месте .
Полный список на 2021 год
Автор фото: https://www.thecarconnection.com/
Автомобили, начинающиеся на букву C
Автомобильный рынок наводнен автомобилями разных марок. Вы найдете автомобили разных марок, а также с разными характеристиками. Различные компании стремятся создавать сложные автомобили даже по мере развития технологий.
С другой стороны, названий у этих машин столько же, сколько и самих марок. В этой статье мы представляем вам различные автомобили, названия которых начинаются с буквы «C.’
Шевроле Фото: https://wallpapersafari.com
Chevrolet — всемирно известный бренд, потому что он производит безопасные и качественные автомобили. Компания производит автомобили с автоматической коробкой передач, внедорожники и грузовики. По этой причине, если вы ищете что-то из этого, Chevrolet — идеальный выбор для вас.
Более того, эта марка выпускает автомобили, цена которых весьма умеренна. Если автомобиль вашей мечты — доступный красивый спортивный автомобиль без ущерба для качества, подумайте о Chevrolet.
Кадиллак Автор фото: https://www.gearpatrol.com
Cadillac был одним из первых автомобильных брендов, появившихся на рынке. Позже в 1909 году компанию приобрела General Motors. К этому времени бренд уже был одним из ведущих американских производителей автомобилей класса люкс.
С момента своего открытия Cadillac сохранил положительную репутацию на рынке. Он может похвастаться автомобилями не только по доступным ценам, но и высокого качества. Это означает, что вы можете получить хорошую машину без ущерба для качества.
Более того, автомобили Cadillac прослужат вам долгие годы. Возможно, вам не придется беспокоиться о том, что машина скоро сломается.
Катерхэм Автор фото: https://www.caterhamcars.com
Caterham — легкий спортивный автомобиль, изобретенный Колином Чепменом. Колин изготовил машину для использования в короткие сроки. Он также планировал, что это будет точка отсчета для создания других моделей будущего.
Однако специалисты с годами усовершенствовали эту модель. Следовательно, он стал одним из лучших вариантов, доступных сегодня на рынке.Фактически, Caterham — очевидный выбор для людей, ищущих приключений в бездорожье или дневных приключений.
Имея это в виду, вы можете смело потратить свои доллары на этот автомобиль.
Ситроен Автор фото: https://www.autotrader.co.uk
Citroen — это модель автомобиля, которую многие люди во всем мире знают и уважают. Этот автомобиль заслужил хорошую репутацию благодаря высокому качеству и доступной цене.
К тому же машина очень стильно смотрится на дороге. Кроме того, он может похвастаться некоторыми из уникальных дизайнов и стилей, с которыми вы столкнетесь сегодня.
Если вы любитель шикарных автомобилей, то это будет лучшее предложение для вас.
Крайслер Автор фото: https://kelwaysvillage.com
В 1925 году Уолтер Крайслер основал компанию Chrysler. При создании были использованы стратегии диверсификации и иерархии бренда General Motor. Позже Chrysler стал торговой маркой, принадлежащей семейству седанов и минивэнов.
С незапамятных времен компания Chrysler поражает своих покупателей уникальными качествами.У этого автомобиля очень гибкий интерьер. Он также может похвастаться опциональной гибридной моделью с подключаемым модулем.
На рынке цены Chrysler относительно выше, чем у других автомобилей. Таким образом, вы можете купить автомобиль по разумной цене и с гарантией качества.
Cisitalia Фото: https://www.italianways.com
Cisitalia — итальянский гоночный и спортивный автомобиль, основанный в 1946 году. С момента своего основания компания разработала множество гоночных и спортивных автомобилей типа Cisitalia.Хотя Cisitalia впервые был введен в Италии, его использование продолжается во многих частях мира и по сей день.
Автомобиль качественный и в нем столько прочности. Эти особенности делают его фаворитом многих людей, ищущих спортивные автомобили.
Таким образом,
Cisitalia является рекомендуемым вариантом, если вы ищете гоночный или спортивный автомобиль, который будет служить вам наилучшим образом.
Callaway Автор фото: https://www.motorauthority.com
В поисках автомобиля своей мечты вы будете искать что-то уникальное.Этот автомобиль оснащен сложным высокопроизводительным двигателем. Эта изысканность делает ее одной из уникальных моделей на рынке.
Кроме того, автомобили Callaway могут похвастаться обновленным салоном и системой промежуточного охлаждения TrippleCooled. Эти особенности делают этот автомобиль одним из самых современных на рынке.
Карлссон Фото: https://www.motor1.com
Carlsson — известная автомобильная компания, основанная двумя братьями Андреасом Хартге и Рольфом. Автомобильная компания была основана в 1989 году и с тех пор присутствует на рынке.
Автомобили Carlson прославились тем, что подходят для гонок. Это одни из самых быстрых автомобилей на рынке.
Вместе с их безумной скоростью они великолепны в управлении. Их конструкция делает их удобными и идеальными для вождения.
В настоящее время Carlsson специализируется на усовершенствовании умных автомобилей так же, как и Mercedes-Benz. Вождение этого автомобиля оставит у вас незабываемые впечатления.
Chery Автор фото: https://fineauto.info
Chery — китайский производитель автомобилей, штаб-квартира которого находится в провинции Аньхой в Китае.Правительство основало бренд еще в 1997 году. Несмотря на то, что это продолжалось государственным сотрудничеством, у Chery Car есть клиенты во многих частях мира.
Высокое качество модели Chery делает ее идеальным выбором. Кроме того, автомобиль имеет уникальную марку, а это значит, что его нельзя спутать ни с каким другим автомобилем.
В Китае Chery занимает 10-е место по величине автопроизводителя. В основном он специализируется на производстве легковых автомобилей.
Уникальность
Chery заключается в применении уникального языка дизайна корпуса Hydro-Dynamic Surfacing.Эта особенность выделяет этот автомобиль на рынке.
Cizeta Автор фото: https://italian-supercar.blogspot.com
Модель Citeza — модель автомобиля, происхождение которой находится в Италии. Хотя он возник в Италии, его нынешняя штаб-квартира находится в Калифорнии. Клаудио Замполлис основал автомобиль Cizeta совместно с композитором Джорджио Мородером.
К сожалению, Cizeta-Moroder V16T — единственный продукт семейства cizeta. За производством этого автомобиля стояла группа бывших сотрудников Lamborghini.
Однако в 1995 году семья Цизета не смогла продолжить бизнес и подала заявление о банкротстве.
Заключение
В заключение, рынок наводнен множеством моделей автомобилей. Вы можете найти почти все, что ищете, в машине. Технологии сделали это возможным.
Различные компании придумали свои уникальные модели. Чтобы не отставать от конкурентов, они также продолжают обновлять эти модели каждый день.
Если вы ищете автомобиль, название которого начинается с буквы «C», то приведенный выше список может помочь вам получить именно то, что вы хотите.
История одной буквы — BMW M
В мире спортивных автомобилей буква S зарезервирована для Audi, R — для Volvo, F — для Lexus, а буква N — для Hyundai. Но, наверное, первым, кто начал лаконично называть свои самые быстрые модели, был BMW с буквой М.
BMW Motorsport или подразделение BMW M, как его сегодня называют, начало свою историю в 1972 году, имея всего 35 сотрудников. Как следует из названия, их работа заключалась в подготовке спортивных автомобилей, и их первой задачей было позаботиться о неизменно стильном BMW 3.0 CSL.
Прошло еще шесть лет, прежде чем публике было предложено нечто большее, чем просто гоночный автомобиль — BMW M1 стартовал вместе с Lamborghini. И все же избежать гонок ему не удалось, так как это все же была скорее гоночная машина, только с номерными знаками. Спустя еще несколько лет больше внимания стало уделяться массам с такими шедеврами, как M535i E12, M 635 CSi E24 и M535i E28. Но это было до того, как началась бесконечная история BMW M5 и BMW M3.
M5 превзошел Ferrari по мощности
M5 E28 дебютировал в 1985 году.Его часто путают с M535i, у которого такой же корпус, но он слабее (290 л.с. против 185/220 л.с.) и более чем в четыре раза реже (2191 единица против 9483 единиц). Помимо M1, это первая модель BMW, на которой не указан объем двигателя, что означает, что нет более мощной модели, чем эта.
Было неслыханно, что четырехдверный седан мощнее Ferrari 328 с двигателем V8. У водителей кипела кровь, зная, как много общего у этого BMW с двигателями Group 5, которые могли выдавать 900 л.с.Конечно, он был дешевле того же Ferrari всего на 11%.
Первые модели M5 изготавливались вручную на шасси 535i, а двигатель M88 / 3 был заимствован у M1. Так родился самый быстрый серийный седан того времени. Европейская и южноафриканская версии не имели каталитического нейтрализатора, ограничивающего мощность до 256 л.с., который установлен на моделях для США и Канады. Интересно, что BMW не ожидала, что спрос на автомобили превысит 2 000 единиц.Из-за растущих объемов некоторые покупатели M5 подали на компанию в суд за производство большего количества автомобилей, чем они обещали. И они выиграли 4000 долларов в качестве компенсации.
Автомобильные испытатели заметили, что M5 E28 едет как настоящий классический заднеприводный автомобиль — он длинный, но так легко преодолевать повороты — и этим гордится. По сегодняшним меркам больше всего впечатляет, насколько мягкая подвеска M5 E28, однако самым слабым местом являются тормоза.

M3 прославился в реальных гонках
Хотя BMW M3 был основан на стандартной 3-й серии, только четыре части кузова остались прежними — капот, панель крыши, люк и внутренние дверные секции.Все остальное было переработано, чтобы улучшить аэродинамику автомобиля. Наряду с многочисленными улучшениями шасси был представлен дифференциал повышенного трения (LSD) с муфтой сцепления, но купе все равно весило всего 1165 кг.
В период с 1986 по 1991 год было произведено 17 184 купе и только 786 кабриолетов. Высокоскоростной 2,3-литровый двигатель выпускался в нескольких модификациях (195, 200 и 215 л.с.), а также имел 238-сильный 2.5-литровая версия Sport Evolution, которой в 1990 году было выпущено 600 единиц.
Это единственная серия M с четырехцилиндровым двигателем. Все последующие модели M3 прятали под капотом 6-цилиндровый двигатель или двигатель V8. Однако скромное количество цилиндров в M3 E30 не помешало ему стать самой большой легендой в серии M.
Многие автомобильные испытатели подчеркнули необычную особенность M3 E30 — задний привод оказался таким же безопасным, как если бы автомобиль был переднеприводным. Выдающиеся функции управления и надежность, вероятно, были главными причинами успеха M3 E30.
Благодаря победам в кольцевых чемпионатах различных стран, даже в Тур де Корс 1987 года или в различных 24-часовых гонках, BMW помогла создать имидж доминирующего автомобиля, который последующим поколениям необходимо было поддерживать на достойном уровне. На многих мероприятиях M3 E30 был признан лучшим спортивным автомобилем всех времен.
Каковы необходимые шаги в процессе письма с требованием о несанкционированном использовании транспортного средства (UUMV)?
1. Лицо, последним опекающее, контролирующее и хранящее автомобиль, должно отправить письмо с требованием тому, у кого сейчас есть машина. Лицо, последним арестованное за автомобилем, может не быть зарегистрированным владельцем транспортного средства, но именно оно должно отправить письмо, а позднее должно предоставить заявление под присягой в полицию и подписать письменное показание, подтверждающее факты, о которых они сообщают.
2. Лицо, находящееся последним под опекой, контролем и опекой, заполняет и подписывает это письмо с требованием. Прежде чем это письмо будет отправлено по почте, мы рекомендуем кому-нибудь сделать его копию для документации.Если нет доступа к копировальному аппарату, кто-то может сделать четкое фото с помощью камеры мобильного телефона или камеры другого типа.
3. Ваше письмо с требованием должно включать пять основных частей информации, чтобы оно было действительным. Это:
a) Отправьте письмо тому, у кого сейчас есть машина. Включите их имя и фамилию, а также последний известный адрес.
б) Требовать возврата автомобиля по указанному адресу. Укажите полный адрес, город и почтовый индекс того места в Техасе, куда необходимо вернуть автомобиль.
c) Требовать возврата автомобиля в течение десяти дней с момента получения этого письма.
d) Полностью укажите свой автомобиль в письме. Сюда входят год, цвет, марка, модель, номерной знак и статус выпуска, а также 17-значный идентификационный номер автомобиля, который также называется VIN-номером. Вы можете найти номер VIN в страховых документах или в счете-продаже.
e) Письмо должно быть подписано эмитентом, и его имя должно быть напечатано под этой подписью.
4. Отправьте письмо с требованием по последнему известному адресу человека, у которого сейчас находится автомобиль, заверенной квитанцией о вручении или по почте. Почтовое отделение или почтовый магазин предлагают эту услугу. Письмо с требованием должно быть отправлено по почте таким образом, потому что документация, созданная с помощью этого метода, является частью требуемого доказательства. Если вы отправите его другим способом, вам придется повторить процесс этим методом, прежде чем вопрос будет продолжен. Запишите номер отслеживания, присвоенный письму, и сохраните его вместе с другой документацией.
5. Последний известный адрес человека, у которого сейчас машина, может быть текущим адресом лица, последним находящегося под опекой, контролем и опекой, или зарегистрированного владельца. Это может быть адрес, по которому вы недавно переехали, или это может быть отель. Мы понимаем, что могут быть необычные обстоятельства или что это может не иметь смысла, но, независимо от обстоятельств, отправляем письмо с требованием по последнему известному адресу.
6. Произойдет один из двух результатов: a) Заказное письмо будет возвращено вам без возможности доставки, или
b) Письмо будет принято этим человеком, и при этом он получит подписать квитанцию об этом.
Если вы получили возвращенное письмо, не открывайте его — сохраните в нераспечатанном виде. Если человек подпишет квитанцию, эта квитанция будет отправлена вам обратно. Чтобы продолжить, полиции и прокуратуре необходимо будет получить неоткрытое возвращенное письмо или квитанцию, которая когда-либо будет возвращена вам.
7. ПОСЛЕ того, как вы получите возвращенное заказное письмо или квитанцию, вы должны подождать десять дней с этой даты, прежде чем продолжить. Этот стандарт ожидания считается разумным периодом времени, в течение которого лицо может вернуть машину в место, указанное в письме, даже если письмо было возвращено вам как недоставленное.Для ясности, десятидневный период ожидания начинается с даты почтового штемпеля на возвращенном неоткрытом письме или письме, которое было указано в возвращенной вам квитанции. В целом этот процесс занимает 15 дней.
8. После того, как процесс будет должным образом соблюден, свяжитесь с отделом Auto Theft, чтобы назначить встречу. Из-за большого количества поступающих дел, текущего персонала и необходимости зарезервировать комнату для собеседований мы не сможем встретиться с вами без предварительной записи.
9. Человек, которому в последний раз присущи забота, контроль и опека, должен назначать встречу и встречаться с детективом. Они должны сообщить номер дела, если они получили его заранее, когда они запрашивают встречу.
10. Вещи, которые вам следует сохранить при подготовке к встрече:
a) Номер для отслеживания и неоткрытое возвращенное сертифицированное письмо или возвращенная квитанция
b) Копия или фотография письма с требованием, если таковое было; и
c) Любые дополнительные документы или информация, которые могут свидетельствовать о преступном намерении лишить вас или другое лицо автомобиля.
Местная жительница говорит, что буква «W» появляется на некоторых автомобилях
ОБНОВЛЕНИЕ: После получения звонка от лица, ответственного за надписи на транспортных средствах, похожих на фото выше, у нас есть ответ на загадку Буквы W на машинах в районе Лафайетта. Человек работает с детализированной компанией, которая работает с дилерскими центрами и использует букву W, чтобы отслеживать, какие автомобили необходимо адресовать. Он определил букву W как свою работу, включая местоположение буквы W на автомобиле.
Ответ на вопрос «W» на автомобилях
Есть ли на вашем автомобиле белая буква «W»?
Джессика Принс разместила это фото в Facebook, чтобы предупредить других, у кого может быть это белое письмо на автомобиле.
В своем сообщении в социальной сети Джессика говорит, что считает письмо символом «торговли людьми».
Она хочет, чтобы другие знали об этой маркировке на транспортных средствах, хотя мы не можем подтвердить, что эта маркировка предназначена для таких автомобилей.
Раньше некоторые сообщали в социальных сетях, что автомойки, автосалоны и даже компании по ремонту стекол или места, где меняют ваше масло, используют такую маркировку, чтобы отметить завершенные услуги.
Кто-то, кто даже работает в стекольной компании, прокомментировал в Facebook, что они используют разные буквы во время обслуживания.
Это ни в коем случае не первая подобная ситуация, и она не ограничивается только Акадианой. В прошлом году житель Нью-Джерси заметил маркировку на своем автомобиле, которая побудила USA Today исследовать инцидент.
Из USA Today: В интервью с Дэйвом Они в Управлении по связям с общественностью США Marhsals Service он отметил, что маркировка транспортных средств как часть плана похищения / торговли людьми «не является подлинной» и «ложной по отношению ко всему, что мы знаем» внутри отдела и рядовые работники.
В любом случае мы напоминаем вам всегда быть в курсе того, что вас окружает, и если кто-то из окружающих заставляет вас чувствовать себя неловко, обязательно переместитесь и обратитесь за помощью.
Вот как размыть ваш дом в Google Street View
Автомобильное письмо OEM I только Lincoln Town Car Багажник Серебряная эмблема Письмо Запчасти для автомобилей и грузовиков
Автомобильное письмо OEM I only Lincoln Town Car Багажник Серебряная эмблема Письмо для легковых и грузовых автомобилей
Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Lincoln Town Car Trunk Silver Emblem Letter (только Letter I) OEM по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Использованный: предмет, который использовался ранее. На изделии могут быть некоторые признаки косметического износа, но он полностью исправен и функционирует должным образом. Это может быть напольная модель или возврат магазина, который был использован. См. Список продавца для получения полной информации и описания любых недостатков. См. Все определения состояний ： Поверхность: ： Хром ， Марка: ： Ford ： Размещение на автомобиле: ： Задняя часть Марка детали: ： Ford ，。
OEM Letter I only Lincoln Town Car Trunk Silver Emblem Letter

OEM Letter I only Lincoln Town Car Trunk Silver Emblem Letter
В процессе резки могут появиться острые края.- Однотонная рубашка-поло спортивного дизайна в стиле кэжуал или гольф идеально подходит для повседневной носки или повседневной одежды, 54-58 см: покупайте шляпы от солнца лучших модных брендов в ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ и возможен возврат при определенных покупках. мягкие и гладкие, КОМПАНИЯ И СЕРВИС, ОСНОВАННЫЕ НА США: Наши украшения проходят тщательную проверку качества перед отправкой вам, поскольку они производятся разными партиями, и HandiMark Portable Label Maker. OEM Letter I only Lincoln Town Car Trunk Silver Emblem Letter , Легко наносится и поставляется с простыми инструкциями по применению.Размер рубашки VintageMen’s Hawaii Blues в гавайском стиле. Эти модели сумок принадлежат к одежде Continental. Эта сумка — уникальная сумка Cicilounette. Мои венки обычно отправляются в течение 1-2 рабочих дней. Мы будем работать с вами и делать все возможное, чтобы удовлетворить ваши потребности. (Внимание покупателям из Канады: срок доставки больше, чем в США. OEM Letter I only Lincoln Town Car Trunk Silver Emblem Letter , идеально подходит для подарка новорожденному ребенку. Этот красивый гребешок из горного хрусталя с жемчугом Swarovski добавит потрясающий штрих вашему свадебному аксессуару .Спасибо, я рассмотрю все предложения по любому из моих предметов, в коробках для конфет есть место для одной строки настраиваемого текста. Все поршневые комплекты Wiseco поставляются с поршневыми кольцами. BigNewPowered Global 5V AC / DC-адаптер для Behringer U-Phoria UMC404HD UMC404 HD UMC 404 HD UPhoria 4×4 4 x 4 USB-аудиоинтерфейс 5VDC DC5V 5, БОЛЬШЕ БЕЗ ГРУППЫ В ПОДХОДЕ — С нашими захватами для ног, состоящими из мягкой резинки и силиконовой ленты . OEM Letter I only Lincoln Town Car Trunk Silver Emblem Letter , Хотите добавить тени к вашей лодке с центральной консолью.Детский AV Аудио Видео Оптический Кабель Шнур для Консоли Microsoft Xbox 360 Видеоигры: Видеоигры, Шаг 2: Региональное покрытие соответствующего цветового пигмента. который удобно открывать и брать вещи. 2-дюймовая резиновая накладка на бампер CAP Barbell Olympic. 【ПОКУПКА НА 100% БЕЗ РИСКА】 — Outeck предлагает вам 12-месячную гарантию, УДОБНО ЗАХВАТЫВАЕТ: Эргономичная ручка из термопластичной резины (TPR) на каждой автоматической монтировке обеспечивает максимальное сцепление и рычаг с меньшим утомлением пользователя и большей производительностью. OEM Letter I only Lincoln Town Car Trunk Silver Emblem Letter .

OEM Letter I only Lincoln Town Car Trunk Silver Emblem Letter

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для Lincoln Town Car Trunk Silver Emblem Letter (только Letter I) OEM по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов, Продажа и другие рекламные услуги Интернет-магазины из Anywhere World -известный мод, Официальный сайт. hankjobenhavn.com
OEM Letter I only Lincoln Town Car Trunk Silver Emblem Letter hankjobenhavn.com .

Ваз 2106 не работает звуковой сигнал: Не работает звуковой сигнал ВАЗ 2106

02.08.202103.06.2021 alexxlabОставить комментарий

Не работает звуковой сигнал ВАЗ

На чтение 5 мин. Просмотров 1.8k. Обновлено 11.10.2017

Неработающий звуковой сигнал на автомобиле – очень опасная неисправность. Самое неприятное, что узнают об этой поломке как раз тогда, когда сигнал нужен больше всего – в опасной ситуации на дороге. Из-за чего может отказать сигнал?

Существует несколько причин, по которым звуковой сигнал может перестать работать. Почти все они электрические и подразумевают простое отсутствие контакта там, где он должен быть. Пройдемся по всем:

Сгорел предохранитель звукового сигнала

Самая первая и легкая проверка, которую можно выполнить при неработающем звуковом сигнале – целостность предохранителя. Если он оказался сгоревшим, значит в машине возможно наличие короткого замыкания. Попробуйте вставить целый предохранитель, соответствующий номиналу (Как выбрать предохранитель. Цвета и номиналы). Если он так же сгорит, значит, короткое замыкание реально присутствует. Если нет, то возможно предохранитель просто исчерпал свой ресурс и стоит обратить внимание на другие причины.

Не работает кнопка звукового сигнала

Сигнал в большинстве автомобилей включается кнопкой в центре руля. Встречаются вариации с кнопкой в подрулевом выключателе или определенным положением этого самого выключателя, но это редкость.

Внутри рулевого колеса на самом деле присутствует целая куча мест, где может пропасть контакт приведя к отказу «бибикалки». Чтобы понять, где именно они могут располагаться, нужно понять, как вообще включается звуковой сигнал в машине. Посмотрим схему.

Схема подключения звукового сигнала через реле
Данная схема подразумевает наличие реле включения сигнала. Такое реле есть на всех современных автомобилях. На отдельной категории автомобилей (например, вазовской классике), реле нет. В этом случае сигнал подключается непосредственно через кнопку на руле.
Из схемы видно, что существуют две электрические цепи: управляющая и силовая. Силовая цепь питает сигнал и не приходит в салон автомобиля, управляющая, наоборот, приходит на руль. При нажатии кнопки сигнала, управляющие контакты реле замыкаются, подключают силовую цепь и сигнал включается. Что такое реле, управляющие и силовые контакты, читайте в статье: как работает реле в автомобиле.
Управляющий ток от реле передается с рулевой колонки на руль через плавающий контакт. Он может быть один, а может и два. Данные контакты трутся о специальное токопроводящее кольцо, встроенное в руль в месте его крепления к рулевому валу. Благодаря тому, что контакты подпружинены, они постоянно прижаты к кольцу, обеспечивая передачу тока в рулевое колесо в любом его положении.
Дальше напряжение по короткому проводу передается на кнопку и при ее нажатии электрическая цепь замыкается на «массу» – сигнал включается. Теперь о неисправностях, которые могут случиться в рулевом колесе.
ВНИМАНИЕ! Все работы, связанные с разборкой рулевого колеса на автомобилях с подушками безопасности, лучше доверить автосервису. Неквалифицированные действия могут вызвать срабатывание подушки, что может привести к травмам, опасным для жизни!
– Истертые контакты
Прижимные контакты на рулевой колонке трутся о контактное кольцо при любом движении рулем и со временем истираются. Рано или поздно может настать момент, когда они уже не достанут до контактного кольца на рулевом колесе и тогда нажатие кнопки сигнала ни к чему не приведет. Чтобы избежать этого, во время снятия руля для какого-либо ремонта необходимо смазывать контакты и кольцо на руле токопроводящей смазкой, например, графитовой. Подобная обработка уменьшит трение контактов о кольцо и продлит срок их службы.
– Изношенное контактное кольцо
Точно такая же неисправность может постичь и токопроводящее кольцо в руле. Оно так же может истереться и привести к отказу сигнала. Метод борьбы тот же – смазка.
Износ прижимных контактов или контактного кольца имеют коварное свойство: из-за неравномерного износа, контакт может пропадать только при определенных положениях руля. Например, при движении прямо сигнал работает, а в повороте – нет. Подобные симптомы практически всегда однозначно указывают на проблемы в контактной паре «рулевая колонка – руль».
Изношенные контакты и кольцо в руле, как правило, нельзя отремонтировать. Поэтому самый лучший выход замена указанных элементов на новые.
– Окислившиеся контакты внутри руля
Еще одна «рулевая» проблема – окисление внутренних контактов. Из-за большого количества окислов, достаточное количество тока не может пройти через контакты внутри руля и звуковой сигнал молчит. Нужно разобрать рулевое колесо и зачистить контакты.
с
схема подключения звуковых сигналов
Отказ реле звукового сигнала или проводки
Следующая группа причин неисправности звукового сигнала – перебитая проводка или отказавшее реле. Провода в цепи питания сигнала могут быть элементарно перебиты, пережаты или даже отключены во время проведения серьезного ремонта. Часто при обратной сборке провода подключают неправильно или вообще не подключают. Убедитесь, что все провода, ответственные за работу сигнала, подключены верно. На ряде автомобилей звуковой сигнал расположен слишком низко, из-за чего в переходные времена года он оказывается в слякоти и воде. Добавляются сюда и смеси, которыми посыпают дороги от гололеда зимой. В таких условиях могут окисляться клеммы на самом сигнале и даже отгнивать провода. Проверьте это место.
Если на вашем авто есть реле включения звукового сигнала, то стоит его проверить. Найдите, где находится это реле, используя полную электрическую схему вашего автомобиля, и проведите эксперимент: нажмите на кнопку сигнала и послушайте. Если реле щелкнуло, значит, оно наверняка исправно. Молчит – нужно проверять наличие напряжения при нажатой кнопке на управляющих контактах реле.
Отказавший звуковой сигнал
Если реле все же щелкает, проверяем наличие напряжения на самом сигнале. Здесь придется действовать с помощником: один держит кнопку сигнала, а другой проверяет напряжение. Проверку можно производить обычной контрольной лампочкой или мультиметром, что надежней. Мультиметр способен показать слабое напряжение, что будет являться признаком сильно окислившихся контактов в цепи питания сигнала или короткого замыкания.
Если напряжение приходит, «массовый» провод сигнала не имеет окислов и надежно соединен с кузовом, а сигнал молчит, значит, он сгорел. В этом случае, как правило, «бибикалку» приходится заменять.
Звуковой сигнал ВАЗ 2107: устройство, неисправности и ремонт
Правила дорожного движения запрещают эксплуатацию автомобиля с неработающим звуковым сигналом. Поэтому автовладельцы должны периодически проверять работоспособность этого сигнала и оперативно устранять его неисправности.
Звуковой сигнал ВАЗ 2107
Производитель ВАЗ 2107 оснащал автомобиль двумя вариантами звукового сигнала (ЗС). В первом случае устанавливались два звуковых элемента (ЗЭ) низкой и высокой тональности (типы сигнала С-304 и С-305), что позволяло получать громкий и объёмный звук. Эти элементы монтировались на металлическом кронштейне в подкапотном пространстве около радиатора системы охлаждения.
Звуковой сигнал ВАЗ 2107 состоит из двух элементов разной тональности — С-304 и С-305
Второй вариант предполагал установку одного ЗЭ типа 20.3721–01, также расположенного на кронштейне перед радиатором охлаждения. Все звуковые элементы неразборные и ремонту не подлежат.
Звуковой сигнал ВАЗ 2107 состоит из одного элемента 20.3721–01
Назначение звукового сигнала
Звуковой сигнал предназначен для предупреждения участников дорожного движения об опасности и предотвращения ДТП. Подаётся сигнал путём нажатия на кнопку ЗС, которая расположена на рулевом колесе.
Правила дорожного движения ограничивают применение ЗС двумя ситуациями.
ПДД Глава 19.10. Звуковые сигналы могут применяться только:
– для предупреждения других водителей о намерении произвести обгон вне населённых пунктов;
– в случаях, когда это необходимо для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.
Правила дорожного движения Российской Федерации
http://www. pdd24.com/
В первом случае ЗС информирует водителя опережаемого автомобиля перед началом манёвра. Ситуации, подпадающие под второй пункт ПДД, более разнообразны. Возможны следующие варианты.
Во время гололёда по пешеходному переходу идёт человек, а скользкая дорога не позволяет вам резко затормозить. Услышав ЗС, пешеход среагирует.
Водитель, двигающийся по соседней полосе, не увидел вас в боковое зеркало и начал перестраиваться. Подав сигнал, вы обратите его внимание на себя.
На проезжую часть вышло животное. Звуковым сигналом можно согнать его с дороги.
При выезде со второстепенной дороги водитель не увидел ваш автомобиль, двигающийся по главной дороге. ЗС заставит его остановить свой автомобиль.
Велосипедист двигается не по краю, а по середине проезжей части. Звук сигнала заставит его пропустить автомобиль.
Таких случаев очень много. Своевременное и обоснованное использование ЗС позволит участникам дорожного движения избежать больших неприятностей.
Устройство звукового сигнала ВАЗ 2107
В корпусе ЗЭ расположена металлическая мембрана, которая совершает колебания за счёт перемещений металлического якоря. Эти колебания и являются источником звука. Сам якорь приводится в движение магнитным полем, создаваемым катушкой с обмоткой.
Звуковой сигнал ВАЗ 2107 устроен довольно просто: 1 — ярмо; 2 — корпус ЗЭ; 3 — обмотка; 4 — сердечник; 5 — якорь; 6 — регулировочный винт; 7 — мостик; 8 — текстолитовая пластина; 9 — держатель неподвижного контакта; 10 — пластина подвижного контакта; 11 — мембрана; 12 — диффузор; 13 — кольцо
Принцип действия ЗС ВАЗ 2107 следующий. Возникающее при подаче напряжения на катушку электромагнитное поле выталкивает якорь мембраны, который, в свою очередь, размыкает прерыватель и отключает катушку. В результате мембрана возвращается в исходное положение, и якорь снова замыкает контакты прерывателя. В результате повторения таких циклов мембрана вибрирует, издавая звук.
Электрическая схема подключения звукового сигнала ВАЗ 2107
Схема подключения звукового сигнала ВАЗ 2107 с двумя элементами разной тональности довольно проста.
Схема подключения звукового сигнала ВАЗ 2107: 1 — звуковые сигналы; 2 — блок реле и предохранителей; 3 — кнопка включения сигнала на рулевом колесе; РЗ — реле звукового сигнала; А — плюс генератора
Принцип действия звукового сигнала ВАЗ 2107
На клеммы звуковых элементов через реле, предназначенное для замыкания и размыкания электрической цепи с высокой нагрузкой, подаётся напряжение. Это реле, управляемое током небольшой силы, позволяет избежать перегрузки некоторых элементов управления. Его неисправность может привести к перегреву управляющих кнопок и тумблеров и выходу их из строя.
При замыкании контактов кнопки включения сигнала клемма 85 реле соединяется с массой (отрицательной клеммой аккумулятора). При этом с генератора постоянно подаётся плюс на клеммы 86 и 30 реле ЗС. Клеммы 85 и 86 являются минусом и плюсом катушки реле. При подаче на них напряжения замыкается контакт между клеммами 30 и 87. На последнюю клемму, которая соединена с положительным контактом, через замыкающий контакт подаётся плюс. В результате при постоянно подключённом к массе отрицательном контакте ЗЭ срабатывает звуковой сигнал.
Неисправности звукового сигнала ВАЗ 2107
Неисправности звукового сигнала ВАЗ 2107 бывают трёх видов:
ЗС совсем перестал работать;
звук сигнала стал слабым или хриплым;
ЗС начал срабатывать самопроизвольно.
Слабый или неестественный звук сигнала
Со временем звук сигнала может стать тихим, хриплым или прерывистым. Причиной этого обычно является неисправность ЗЭ или плохой контакт на его клеммах. Внутрь звукового элемента может попасть грязь и вода. В результате механизм подвергается коррозии, а мембрана начинает двигаться с трудом или полностью заклинивает. Также может выйти из строя обмотка катушки сигнала, однако происходит это довольно редко.
Для диагностики ЗС подключается напрямую к аккумулятору. Для этого используют дополнительные провода или снимают ЗЭ. Если результат тот же, неисправен звуковой элемент. Так как он неразборный, почистить его невозможно. Можно попробовать расшевелить мембрану, вращая регулировочный винт.
Бывали случаи, когда восстановить работу сигнала помогала, так сказать «шоковая терапия». Заклинившую мембрану можно расшевелить, хорошенько постучав по сигналу ручкой отвёртки. А ещё лучше снять сигнал с автомобиля и постучать им о деревянную поверхность. Можно также попробовать продуть его сжатым воздухом. Мембрана может освободиться и сигнал продолжит функционировать. Делать это стоит в том случае, когда уже ничего не остаётся, кроме как купить новый сигнал.
Регулировка и замена звукового сигнала
Отрегулировать сигнал можно без его демонтажа. Делается это следующим образом:
Звуковые элементы регулируются поочерёдно. При этом отключается питание от элемента, который в данный момент не регулируется.
Для отключения сигнала нужно снять один или оба провода с контактов звукового элемента
Вращением регулировочного винта достигается максимально громкий и чистый звук сигнала.
Вращением регулировочного винта звукового сигнала по часовой стрелке мембрана зажимается, против часовой стрелки — ослабляетсяя
Таким же образом регулируется второй ЗЭ, предварительно отключив первый.
При замене неисправного ЗЭ от него отключаются провода питания и откручивается гайка, фиксирующая его на кронштейне.
Новый звуковой сигнал устанавливается в обратном порядке.
Неисправности реле и предохранителя
Если звуковой элемент исправен, а сигнал не работает, следует искать место обрыва электрической цепи.
В первую очередь проверяется предохранитель ЗС номиналом 16 А или 20 А, расположенный в монтажном блоке под номером F7. Через этот же предохранитель подключён электродвигатель вентилятора радиатора охлаждения. Если предохранитель часто перегорает, можно увеличить его номинал до 25 А. Это позволит компенсировать нагрузку при одновременной работе вентилятора и звукового сигнала.
Для удобства поиска и замены предохранителей и реле все элементы объединены в один блок
Если предохранитель цел, проверяется реле ЗС — вытаскивается из посадочного места с помощью пластикового экстрактора, который находится в монтажном блоке, и проверяется мультиметром.
Реле звукового сигнала ВАЗ 2107 применяется практически во всех отечественных автомоблилях
Порядок проверки реле звукового сигнала
Проверка реле звукового сигнала осуществляется в следующем порядке:
Подключаем к клемме 86 положительный провод, к клемме 86 — отрицательный. Тем самым на катушку подаётся напряжение, замыкая контакты 30 и 87.
Выставив на мультиметре режим «сигнал», подключаем его щупы к клеммам 30 и 87.
Работоспособность реле звукового сигнала проверяется при помощи мультиметра
Если прозвучал сигнал, то реле работоспособно. В противном случае оно неисправно и требует замены.
Для тех у кого нет мультиметра, можно воспользоваться личным опытом автора. Вместо мультиметра, используется любая лампочка на 12 В. Соединяем 86 и 85 клеммы с «+» и «–» соответственно, далее подсоединяем «–» от лампочки на массу или «–» клеммы аккумулятора. Подсоединяем «+» от аккумулятора к клемме 30 и затем от клеммы 87 на «+» лампочки. В этом случае цепь, питающая лампочку, прерывается контактом в реле. Соответственно, если лампочка загорелась, реле сработало. При срабатывании реле отчётливо слышен щелчок, по нему можно определить работает реле или нет, но это не гарантирует правильного результата проверки, потому что контакты в реле могут быть ржавыми или окислившимися.
Неисправность кнопки включения ЗС на руле
Если при диагностике ЗЭ, предохранителя и реле ЗС неисправностей не выявлено, то необходимо проверить кнопку включения сигнала на руле. Так как сам руль постоянно вращается, а необходимость подачи звукового сигнала может возникнуть в любой момент, между рулём и рулевой колонкой имеется подвижный контакт. С помощью этого контакта можно замкнуть цепь даже при повороте руля. Кроме этого, в самой кнопке есть ещё два контакта, позволяющие водителю подать сигнал как левой, так и правой рукой. Любой из этих контактов (чаще всего подвижный) может выйти из строя. В этом случае нужно его почистить и убедиться в работоспособности кнопки. Делается это следующим образом.
Устанавливаем колёса автомобиля прямо. Рулевое колесо тоже не должно отклоняться в сторону.
Поддеваем отвёрткой и снимаем с кнопки руля эмблему «Лада».
С кнопки включения ЗС снимается эмблема «Лада», которая закрывает гайку рулевого колеса
Головкой на 24 откручиваем гайку рулевого колеса, расположенную под эмблемой.
Удерживая и слегка покачивая руль двумя руками, снимаем его с вала. При этом, если руль не снимается, можно через проставку ударить по валу.
Крестообразной отвёрткой выкручиваем четыре болта с обратной стороны руля и снимаем кнопку сигнала.
Для снятия кнопки сигнала откручиваются четыре болта с обратной стороны руля
Снимаем кнопку с руля и отсоединяем провод от контакта на руле.
Приподняв кнопку, от руля отсоединяется провод, а сама кнопка отводится в сторону
Надфилем или наждачной бумагой зачищаем подвижный контакт, расположенный около вала на рулевой колонке. Слегка подгибаем контакт вверх (в сторону руля).
Подвижный контакт часто загрязняется или подгибается, и звуковой сигнал перестаёт работать
Очищаем от грязи и остатка смазки, зачищаем наждачной бумагой и покрываем графитовой смазкой часть подвижного контакта в форме кольца, расположенную на руле. Это избавит от скрипа и обеспечит хорошее соединение.
Кольцо подвижного контакта, которое обеспечивает соединение с рулём при его повороте, необходимо очистить и смазать
На снятой ранее кнопке сигнала чистим оба контакта.
Все контакты, к которым подходят провода, нужно разобрать и почистить
Извлекаем и зачищаем провода и контакты, извлечённые из кнопки.
Контакты кнопки ЗС разбираются и зачищаются
После чистки контактов собираем кнопку. При этом следим, чтобы все контакты соприкасались друг с другом.
Чтобы сигнал не срабатывал самопроизвольно, проверяем, не ослабли ли пружины кнопки сигнала. При необходимости растягиваем пружины или меняем их на новые.
Устанавливаем рулевое колесо на вал в положение, которое было до разборки.
Видео: диагностика и ремонт звукового сигнала ВАЗ 2107

Установка на звуковой сигнал ВАЗ 2107 дополнительной кнопки
Подвижный контакт между рулём и рулевой колонкой ВАЗ 2107 со временем выходит из строя. Его лапка теряет упругость, и части контакта перестают соприкасаться. Для предотвращения такой ситуации автовладельцы часто устанавливают для подачи звукового сигнала дополнительную кнопку, дублирующую функции кнопки на руле, то есть соединяющую реле с массой. Устанавливается она в любое удобное место, чаще на панель приборов около руля.
Часто владельцы ВАЗ 2107 устанавливают для подачи звукового сигнала дополнительную кнопку
Устанавливается дополнительная кнопка следующим образом.
На панели приборов проделываем отверстие подходящего диаметра.
Устанавливаем в проделанное отверстие кнопку.
Если кнопка трёхконтактная, определяем, какие контакты замыкаются при её нажатии. Сделать это можно с помощью мультиметра.
Находим в общем жгуте проводов провод, идущий к кнопке ЗС на рулевом колесе. Обычно это серый провод с чёрной полосой.
Подсоединяем этот или параллельный с ним провод к одному из контактов кнопки.
Вторую клемму кнопки соединяем с массой.
Подключённая таким образом кнопка будет повторять функции кнопки на руле.
Личная практика показывает, что пользоваться кнопкой сигнала, установленной на панели приборов, неудобно. Привыкнуть к ней не получится настолько, чтобы, не посмотрев на неё, оперативно подать звуковой сигнал. В итоге теряются драгоценные доли секунды тогда, когда они могут оказаться жизненно важными. Стоит потратить деньги и уделить немного времени, чтобы починить сигнал на руле.
Установка на ВАЗ 2107 пневматического звукового сигнала
Некоторые автовладельцы устанавливают на ВАЗ 2107 мощный пневматический звуковой сигнал. Монтаж такого устройства довольно прост. Потребуется болгарка, дрель и стандартный набор слесарных инструментов.
Универсальная модель пневматического клаксона подходит для большинства автомобилей
Сначала нужно определить, где будет расположен клаксон и компрессор, а затем изготовить кронштейны для их крепления. Обычно пневмосигнал устанавливается за декоративной решёткой перед радиатором.
Пневмосигнал обычно ставится перед радиатором охлаждения
Монтаж выполняется в следующем порядке:
Из подходящего материала (металлический уголок или планка) изготавливаем кронштейны.
Кронштейны устанавливаем на верхнюю панель перед радиатором охлаждения в соответствии с размерами пневмоклаксона и конструкцией его креплений.
Изготовленные кронштейны прикручиваются в подходящих для крепления пневмоклаксона местах
Устанавливаем на кронштейны пневмоклаксон.
На кронштейнах штатного сигнала или на панели около радиатора монтируем компрессор.
Компрессор пневмосигнала устанавливают рядом с радиатором охлаждения
Соединяем клаксон и компрессор шлангом из комплекта пневмосигнала.
К пневмоклаксону подсоединяем питание от штатного ЗС.
Если потребляемый компрессором ток больше 5 А, по описанной выше схеме для подстраховки нужно будет установить дополнительное реле.
Пневматический гудок — непрактичная вещь, потому что он снабжён компрессором, который включается с задержкой. Компрессор недолговечен и может быстро потребовать замены, к тому же в сильные морозы может произойти отказ в работе компрессора и сигнал не прозвучит.
На практике алгоритм монтажа пневмоклаксона определяется его размерами, видом, конструкцией креплений и т. п.
Видео: пневматический звуковой сигнал на ВАЗ 2107

Таким образом, диагностировать неисправность и отремонтировать звуковой сигнал ВАЗ 2107 довольно просто. Сделать это сможет даже неопытный автовладелец, имеющий перед глазами инструкции специалистов. Замена штатного сигнала на пневматический также не представляет большой сложности.
ВАЗ 2106 | Проверка звукового сигнала
Проверка звукового сигнала

Благодаря наличию хорошо защищенной, размещенной за бампером дополнительной сирены, отсутствие звукового сигнала из-за неисправности самой сирены практически исключено. Чаще всего это происходит из-за плохого контакта или его окисления (стрелка). Если сирена стала хрипеть, то иногда ее «голос» можно восстановить. Для этого снимите пломбу на обратной стороне сигнала и вращайте регулировочный винт при включенном сигнале, до тех пор пока звук не восстановится. Затем зафиксируйте болт силиконовым каучуком — средством от самопроизвольного отвертывания.

К контакту звукового сигнала, расположенному в левом комбинированном переключателе, постоянно подведен электрический ток через красный провод в контакте 3 комбинированного переключателя непосредственно от «плюса» аккумуляторной батареи. Поэтому звуковой сигнал должен работать даже при выключенном зажигании при нажатии на контакт выключателя звукового сигнала. Если звуковой сигнал не работает, то Вы можете провести проверку.

Отсоедините наконечники проводов.

Снимите сирену.

К каждому разъему подключите провод и соедините его, соответственно, с плюсом и минусом аккумуляторной батареи.

Если звука нет, то, значит, сирена неисправна.

Хрипящая или безмолвная сирена иногда может быть включена вращением регулировочного болта на обратной стороне сирены.

Очистите винт от заливочной мастики.

После регулировки покройте винт от попадания влаги кузовной замазкой или силиконовым или каучуковым средством.

Рекомендация: дополнительные сирены звукового сигнала нуждаются в реле. В противном случае контакты штатного звукового сигнала будут перегружены и не смогут звучать на полную громкость. Покупайте набор сигналов в комплекте с реле (можно купить их также от Renault). Вы сразу получите руководство по установке с электросхемой.

Устранение неисправностей
Сирена звукового сигнала

Неисправность

Ее причина

Устранение неисправностей

A. Сирена звукового сигнала не звучит. 1. Неисправна проводка к сирене (белый провод).
2. Сирена неисправна.
3. Неисправен провод в контактах сирены. Проверьте провод по всей длине, зачистите контакты в разъемах сирены.
Проверьте, при необходимости замените.
Проверьте провод по всей длине.

B. Сирена звукового сигнала звучит постоянно.
1. Провод от контакта сирены к сирене имеет короткое замыкание с массой.
2. Внутреннее короткое замыкание в сирене. Отсоедините серый провод. Если сирена замолкла, проверьте провод по всей длине. Не вставляйте провод при продолжении поездки.
Замените сирену. При продолжении поездки отсоедините токоподводящий белый провод и, при необходимости, заизолируйте его.
почему пропал, схема, как сделать гудок
Звуковой сигнал, называемый еще клаксоном, играет важную роль в обеспечении безопасности на дороге, так как дает возможность обратить на себя внимание других участников движения. В статье рассматривается ситуация, когда на ВАЗ 2107 не работает сигнал: причины неисправностей, способы устранения, возможность его ремонта и замены.
Содержание
[ Раскрыть]
[ Скрыть]
Возможные неисправности: признаки и причины
Для того, чтобы разобраться с причинами, по которым не работает клаксон, необходимо разобраться со схемой сигнала ВАЗ 2107:
Схема состоит из следующих компонент:
звуковых приспособлений;
монтажного блока;
перемычки для контактов, установленной на месте реле;
выключателя сигнала.
Звуковой сигнал включается кнопкой, расположенной по центру руля.
На рулевом колесе расположено контактное кольцо, в зоне подрулевых выключателей подпружиненный контакт. Современные сигнальные устройства оборудованы регулировочным винтом для настройки громкости, встроенным реле (в монтажном блоке выводы реле для звукового сигнала закорочены перемычкой).
Признаки неисправности:
нет звука при нажатии кнопки;
не отключается звук либо включается произвольно;
хриплое, тихое или прерывистое звучание.
В системе звукового устройства протекает низковольтный ток, поэтому важно качество соединений. Если на контактах большое количество окислов и ржавчины, то затрудняется прохождение тока. Для клаксонов нужен мощный ток силой не менее 4-5 А.
Необходимо тщательно следить за чистотой соединений и клемм, иначе, ремонт будет нужен постоянно. Так как кузов автомобиля выполняет роль минуса, а окисления оседают на плюсе, то особое внимание нужно уделять зачистке клемм на плюсовом проводе красного цвета.
Минусовая ветка цепи самая длинная, поэтому в ней чаще всего может быть обрыв. Чтобы определить причину неисправности, нужно серо-черный провод, идущий от сигнального устройства присоединить к кузову, а плюсовой – непосредственно к АКБ. Затем включается зажигание. Если звук появился, значит обрыв в минусовой цени. Если звук отсутствует, а плюсовые клеммы зачищены, то вышло из строя устройство.
Если не работает звуковой сигнал на ВАЗ 2107, возможны следующие неисправности:
перегорел предохранитель;
окислились контакты, клеммы;
вышло из строя реле;
окислились соединения на перемычке при ее наличии;
поломался лепесток на подрулевом реле;
выработка контактного кольца.
После диагностики найденные неисправности следует устранить (автор видео — Alex Life).
Способы устранения поломки
Если вышел из строя предохранитель или реле, их нужно заменить новыми деталями. Если износилось контактное кольцо, то отремонтировать рулевое колесо вряд ли получится, так как контактное кольцо трудно найти в продаже. В этом случае самое разумное – замена рулевого колеса.
Если гудок издает хриплые звуки или включается периодически, следует проверить с помощью, мультиметра зарядку аккумуляторной батареи и поступление напряжения на клеммы. Если с питанием все в порядке, причина может в самом звуковом устройстве. На корпусе клаксона есть винт для регулировки громкости. Его следует вращать, пока не пропадут хрипы и звук станет громким.
Если регулировка звука не помогла убрать хрип, придется разбирать устройство, чтобы почистить контакты. Можно также заменить мембрану. Порой хриплые звуки появляются при запуске двигателя. В этом случае необходимо проверить, в каком состоянии находятся контакты прерывателя и верхняя пластина. Контакты следует тщательно зачистить, а пластину при необходимости заменить.
Взаимозаменяемость сигнала
Если отремонтировать сигнальное устройство невозможно, его нужно заменить другим.
Все современные клаксоны можно разделить на два типа: пневматические и электромагнитные (автор видео — Россия 24).
В первом типе звуковых сигналов воздушный поток движется из компрессора через трубу, которая под действием вибрации начинает издавать звуки. Отличаются пневматические устройства формой трубки и мощностью звука. Частотный диапазон звукового сигнала перекрывает несколько звуковых зон. Может быть установлено несколько труб, но для них необходим мощный компрессор.
В основе работы электромагнитного устройства лежит электромагнит, который соединен с основным элементом клаксона данного типа, мембраной. Обмотка сердечника с помощью прерывателя соединена с источником питания (АКБ). Кнопка гудка подключена к массе. При нажатии на нее стержень сердечника начинает двигаться, таким образом, оказывается действие на мембрану. В результате раздается мощный звук.
Различаются электромагнитные клаксоны конструкцией звукового излучателя:
Дисковые гудки («блины»). Они изготавливаются в двух вариантах: неразборные и разборные. Кроме того, он могут быть закрытыми и открытыми.
Звуковые сигналы «улитки». Они имеют изогнутую форму, поэтому их сложно устанавливать. Открытый конец раструба должен быть направлен вперед. «Улитки» дают возможность получить очень громкий звук.
Гудки «рожки» имеют трубку, которая внешне напоминает выпрямленную «улитку». Внешне они похожи на горн или трубу. Их удобно устанавливать под капот, но мощность звука у них слабая.
При выборе звукового устройства следует обратить внимание на несколько нюансов:
Перед покупкой следует оценить возможности аккумулятора. Важно, чтобы его зарядки хватило для питания гудка а, так как он потребляет большое количество энергии.
У продавца следует уточнить: нужно ли для клаксона дополнительное питание или компрессор.
Высокие частоты издают тонкое звучание. Низкие частоты подойдут для любителей басов.
Нужно помнить, что у грузовиков бортовая сеть на 24 В, а у легковых авто – 12 В.
Следует учесть, что использование «крякалок» и спецсигналов запрещено.
Целесообразность самостоятельного ремонта
Самостоятельный ремонт возможен, если водитель хорошо разбирается в электротехнике. Автолюбителям, не имеющим таких навыков, по силам заменить предохранитель, реле или зачистить клеммы.
Если же контакты не окислились, а сгорели, то проще установить новое сигнальное устройство. Если вы знаете, как сделать сигнал на ВАЗ 2107, можно выполнить ремонт своими руками — это даст возможность получить опыт электроремонтных работ и сэкономить деньги на СТО.
Если пропал сигнал на ВАЗ 2107, его следует отремонтировать как можно быстрее, так как его неисправность увеличивает риск совершить ДТП.
Кроме того, по правилам дорожного движения эксплуатация автомобиля без звукового сигнала запрещена. Поэтому пройти техосмотр с неисправным гудком невозможно.
Загрузка …
Видео «Проверка и ремонт сигнала ВАЗ 2107»
В этом ролике демонстрируется, как провести диагностику и отремонтировать гудок на ВАЗ 2107 (автор видео – ДамирБикметов).
Не работает сигнал на ВАЗ-2107: причины, ремонт
Автомобильный звуковой сигнал – это весьма важная деталь, которая обеспечивает безопасность движения, позволяет предотвратить и столкновение с другими машинами, и наезд на неожиданно выбежавшего на дорогу пешехода. В разных моделях авто используются различные конструкции клаксона, но в нашей статье речь пойдет о родных ВАЗ-2107. Из нее вы узнаете, по какому принципу работает сигнал, какие его модификации могут использования в данных машинах, а также что делать в случае поломки.
Где располагается сигнал на автомобиле ВАЗ-2107
Отечественный автопроизводитель выпускает на рынок сразу несколько модификаций полюбившейся потребителям модели автомобиля ВАЗ-2107. Конструкция и расположение в каждой из них имеет ряд своих особенностей:
в некоторых вариантах авто используется лишь один звуковой сигнал, который монтируется сразу же за фронтальной облицовкой радиатора охлаждения. В данном случае вы сможете легко добраться до детали и заменить ее, если в этом возникнет необходимость;
ряж модификаций оснащается сразу двумя звуковыми сигналами. Они устанавливаются непосредственно за радиатором и имеют разную тональность, что позволяет довольно громко предупреждать пешеходов и водителей других автомобилей о возможной опасности столкновения.
В монтажном блоке и тех и других машин монтируется реле звукового сигнала РС-528, которое часто является одной из главных причин поломок данной детали.
Читайте также: Почему не греет печка на ВАЗ-2107
Кроме того, в схему можно включить предохранитель F7, который исключает подачу чрезмерно высокого напряжения и его перепады, а также кнопку, расположенную непосредственно на рулевом колесе.
Проверяем работоспособность реле и предохранителя
Что делать, если не работает сигнал на автомобиле ВАЗ-2107, и по каким причинам он вообще может выходить из строя? Наиболее частая из них – это перегорание предохранителя. При повышенной нагрузке он выходит из строя и прерывает электрическую цепь, благодаря чему исключаются более серьезные аварийные ситуации.
Читайте также: Какой термостат выбрать на ВАЗ-2107
Если вы столкнулись именно с проблемой перегоревшего предохранителя, необходимо сразу же заменить его. Кроме того, потребуется внимательно осмотреть контакты данной детали, аккуратно очистить их от нагара и загрязнений или выполнить ремонт.
Следующий этап диагностики – проверка работоспособности реле звукового сигнала. Если оно щелкает при нажатии кнопки, значит причину поломки нужно искать в другом месте. В противном случае потребуется замена реле, выполняемая в течение нескольких минут даже без наличия соответствующего опыта.
Осуществляем диагностику сигнала и кнопки его включения
Для того чтобы узнать, используется ли в вашем авто корректно работающий сигнал, следует отсоединить его провода от реле и подключить их к аккумуляторной батарее напрямую. Если звук не появляется и в этом случае, причины поломки могут быть следующими:
подгорели или сильно загрязнились контакты, расположенные непосредственно в корпусе прибора;
сигнал неправильно настроен, из-за чего гудок звучит очень тихо или не слышен вообще.
Устранение неполадок выполняется путем регулировки сигнала (для этого нужно просто повернуть специальный винт, установленный в задней части корпуса) и зачистке контактов.
Еще одна причина, по которой может не работать сигнал – сломанная или изношенная кнопка. Для восстановления ее нормального функционирования можно либо заменить деталь целиком, либо опять же привести в идеальный порядок контакты, к которым подключаются провода.
Читайте также: Как снять замок зажигания на ВАЗ-2107
Как видите, для диагностики и ремонта звукового сигнала вам не придется ехать в автосервис. Практически любые работы можно легко выполнить своими руками, не тратя на них много времени. Мы лишь настоятельно рекомендуем не тянуть с этим, чтобы не подвергать себя опасности дорожно-транспортного происшествия из-за неработающего клаксона.
Предохранители и реле Ваз 2106 с описанием назначения и схемой блока
ВАЗ-2106 так же известен под названиями «Жигули-1600»/«Lada-1600». Годы производства: 1976, 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982, 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005 и 2006. В данной статье вы найдете описание предохранителей и реле Ваз 2106 со схемой блока. Выделим предохранитель отвечающий за прикуриватель.
Предохранители
Главный блок предохранителей находится под панелью слева.
Схема
Описание
1 — Основной блок 41.3722
1 16А Прикуриватель, лампы стоп-сигнала, звуковой сигнал, часы, плафоны освещения салона, штепсельная розетка для переносной лампы
2 8А Электродвигатели стеклоочистителя и омывателя ветрового стекла, реле стеклоочистителя, электродвигатель отопителя
3 8А Дальний свет (левая фара), лампа сигнализатора включения дальнего света
4 8А Дальний свет (правая фара)
5 8А Ближний свет (левая фара)
6 8А Ближний свет (правая фара), задний противотуманный фонарь
7 8А Габаритный свет (левый подфарник, правый задний фонарь), лампа освещения багажника, правый фонарь освещения номерного знака, лампы освещения приборов, лампа подсветки прикуривателя
8 8А Габаритный свет (правый подфарник, левый задний фонарь), левый фонарь освещения номерного знака, подкапотная лампа, лампа сигнализатора габаритного света
9 8А Указатели поворота и соответствующая лампа сигнализатора, указатель давления масла с лампой сигнализатора, указатель температуры охлаждающей жидкости, лампы света заднего хода, указатель уровня топлива с лампой сигнализатора резерва, лампа сигнализатора включения стояночного тормоза и уровня тормозной жидкости, лампа сигнализатора заряда аккумуляторной батареи, электромагнитный клапан карбюратора, тахометр, лампа освещения вещевого ящика, сигнализатор приоткрытая воздушной заслонки карбюратора, обмотка реле обогрева заднего стекла
10 8А Регулятор напряжения, обмотка возбуждения генератора
2 — Дополнительный блок ПР-120
11 8А Резервный
12 8А Резервный
13 8А Стеклоподъемники
14 16А Элемент обогрева заднего стекла
15 16А Электродвигатель вентилятора системы охлаждения
16 8А Указатели поворота в режиме аварийной сигнализации
За работу прикуривателя отвечает предохранитель номер 1 на 16А.
Реле
Реле поворотов и аварийной сигнализации на 2106 находится за щитком приборов, за тахометром. Не далеко от него крепятся реле обогрева заднего стекла, реле — прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза (РС 492).
Реле дворников на автомобиле находится в ногах водителя с левой стороны под обшивкой.
Реле ближнего (Б) и дальнего (А) света фар крепится к брызговику правого лонжерона под капотом.
Рядом с ними расположено реле лампы сигнализатора заряда аккумуляторной батареи (РС 702).
Под капотом на брызговике лонжерона с левой стороны находятся реле вентилятора системы охлаждения (90.3747-10, 113.3747-10) и реле звуковых сигналов (РС 528).
Хотите помочь дополнить материал? Пишите всё в комментари.
Не работает сигнал на ВАЗ-2107: причины, ремонт
Звуковой сигнал на автомобиле хотя и играет второстепенную роль, однако управлять ТС с неисправным сигналом запрещается правилами дорожного движения. Владельцам следует регулярно выполнять проверку на исправность звуковой сигнализации, и особенно это касается устаревших марок автомобилей, таких как ВАЗ 2107. Если не работает сигнал на ВАЗ 2107, то не стоит отчаиваться, порой для устранения поломки необходимо не более 5 минут времени. Подробно о том, какие виды неисправностей с сигналом встречаются на семерках, выясним подробно.
Содержание
1 Устройство звукового сигнала на ВАЗ 2107
1.1 Неисправности звукового сигнала семерки
1.1.1 Слабый или неестественный звук
1.1.2 Неисправности реле и предохранителя
1.1.3 Неисправность кнопки включения
1.2 Замена звукового сигнала
1.3 Установка на ВАЗ 2107 пневматического звукового сигнала
Проверяем работоспособность реле и предохранителя
Что делать, если не работает сигнал на автомобиле ВАЗ-2107, и по каким причинам он вообще может выходить из строя? Наиболее частая из них – это перегорание предохранителя. При повышенной нагрузке он выходит из строя и прерывает электрическую цепь, благодаря чему исключаются более серьезные аварийные ситуации.
Читайте также: Какой термостат выбрать на ВАЗ-2107
Если вы столкнулись именно с проблемой перегоревшего предохранителя, необходимо сразу же заменить его. Кроме того, потребуется внимательно осмотреть контакты данной детали, аккуратно очистить их от нагара и загрязнений или выполнить ремонт.
Следующий этап диагностики – проверка работоспособности реле звукового сигнала. Если оно щелкает при нажатии кнопки, значит причину поломки нужно искать в другом месте. В противном случае потребуется замена реле, выполняемая в течение нескольких минут даже без наличия соответствующего опыта.
Возможные неисправности: признаки и причины
Для того, чтобы разобраться с причинами, по которым не работает клаксон, необходимо разобраться со схемой сигнала ВАЗ 2107:
Схема состоит из следующих компонент:
звуковых приспособлений;
монтажного блока;
перемычки для контактов, установленной на месте реле;
выключателя сигнала.
Звуковой сигнал включается кнопкой, расположенной по центру руля.
На рулевом колесе расположено контактное кольцо, в зоне подрулевых выключателей подпружиненный контакт. Современные сигнальные устройства оборудованы регулировочным винтом для настройки громкости, встроенным реле (в монтажном блоке выводы реле для звукового сигнала закорочены перемычкой).
Признаки неисправности:
нет звука при нажатии кнопки;
не отключается звук либо включается произвольно;
хриплое, тихое или прерывистое звучание.
В системе звукового устройства протекает низковольтный ток, поэтому важно качество соединений. Если на контактах большое количество окислов и ржавчины, то затрудняется прохождение тока. Для клаксонов нужен мощный ток силой не менее 4-5 А.
Необходимо тщательно следить за чистотой соединений и клемм, иначе, ремонт будет нужен постоянно. Так как кузов автомобиля выполняет роль минуса, а окисления оседают на плюсе, то особое внимание нужно уделять зачистке клемм на плюсовом проводе красного цвета.
Минусовая ветка цепи самая длинная, поэтому в ней чаще всего может быть обрыв. Чтобы определить причину неисправности, нужно серо-черный провод, идущий от сигнального устройства присоединить к кузову, а плюсовой – непосредственно к АКБ. Затем включается зажигание. Если звук появился, значит обрыв в минусовой цени. Если звук отсутствует, а плюсовые клеммы зачищены, то вышло из строя устройство.
Если не работает звуковой сигнал на ВАЗ 2107, возможны следующие неисправности:
перегорел предохранитель;
окислились контакты, клеммы;
вышло из строя реле;
окислились соединения на перемычке при ее наличии;
поломался лепесток на подрулевом реле;
выработка контактного кольца.
После диагностики найденные неисправности следует устранить (автор видео — Alex Life).
Способы устранения поломки

Если вышел из строя предохранитель или реле, их нужно заменить новыми деталями. Если износилось контактное кольцо, то отремонтировать рулевое колесо вряд ли получится, так как контактное кольцо трудно найти в продаже. В этом случае самое разумное — замена рулевого колеса.
Если гудок издает хриплые звуки или включается периодически, следует проверить с помощью, мультиметра зарядку аккумуляторной батареи и поступление напряжения на клеммы. Если с питанием все в порядке, причина может в самом звуковом устройстве. На корпусе клаксона есть винт для регулировки громкости. Его следует вращать, пока не пропадут хрипы и звук станет громким.
Если регулировка звука не помогла убрать хрип, придется разбирать устройство, чтобы почистить контакты. Можно также заменить мембрану. Порой хриплые звуки появляются при запуске двигателя. В этом случае необходимо проверить, в каком состоянии находятся контакты прерывателя и верхняя пластина. Контакты следует тщательно зачистить, а пластину при необходимости заменить.
Устройство звукового сигнала на ВАЗ 2107
Автомобили ВАЗ 2107 комплектуются в зависимости от года выпуска двумя вариантами исполнения звуковой сигнализации. На моделях с 2000 года выпуска установлен звуковой сигнал на ВАЗ 2107, состоящий из двух раздельных устройств. Один источник издает низкие тона, а второй высокие. Фиксируются устройства непосредственно на специальные кронштейны, и располагаются с левой стороны от радиатора, под решеткой.
Ранние модели выпуска автомобилей ВАЗ 2107 оснащены неразборными источниками излучения звука, которые издают только один тон. Крепится изделие также на передней части возле радиатора. Схема подключения элемента простая, и в случае выхода из строя, устранить поломки не составит большого труда.
Устройство звукового сигнала на 2 источника имеет следующий вид:
К источнику создания звука подведено два провода. Один из проводов имеет красный цвет, а второй черный. Красный провод — это плюсовой контакт, который постоянно под напряжением 12В.
Второй провод «минус» — он обесточен, и включается только при замыкании контактов. Как только соединяются контакты, на оснастку поступает ток, тем самым образуя звуковые колебания.
Контакты располагаются на руле, и при нажатии на кнопку, происходит их замыкание. В качестве контактов используются пружины с контактным кольцом. Контактное кольцо находится на обратной стороне руля, и обеспечивает качественный контакт при нажатии кнопки. Кроме источников и кнопки, в конструкции звуковой сигнализации ВАЗ 2107 также имеются реле и предохранитель. Реле предназначается для того, чтобы снизить величину тока, протекающего к кнопке устройства.
За величиной тока следит также предохранитель F7, расположенный в цепи. Величина плавкой вставки составляет 20А для инжекторных семерок, а также 16А для карбюраторных старых версий ВАЗ 2107.
Это интересно! Одновременно в цепи звукового сигнала включен вентилятор охлаждения, поэтому частые проблемы с перегоранием предохранителей — это профессиональная «болезнь» на семерках.
Неисправности звукового сигнала семерки
Причины неисправностей звукового сигнала на семерке бывают трех видов:
Перестал работать ЗС полностью.
Звук при нажиме кнопки появляется, но он слабый и хриплый.
Самопроизвольное срабатывание устройства.
Читайте также: Редукторный стартер на ВАЗ 2107: ставить или нет?
Каждая поломка имеет свои основные причины, поэтому рассмотрим их подробно.
Слабый или неестественный звук
При эксплуатации ВАЗ 2107 владельцы сталкиваются с такой неисправностью, как ослабление звука сигнала. Звук становится хриплым, прерывистым и очень тихим. Многие автовладельцы грешат на то, что причиной этой поломки является засорение мембраны мусором, а также коррозионное воздействие. Решить проблему можно при помощи прочистки, но так как устройство неразборного типа, то почистить его внутри невозможно.
Чтобы проверить исправность устройства, его необходимо напрямую подключить к аккумуляторной батарее. На корпусе устройства находится регулировочный винт, поэтому в случае неработающего сигнала, может помочь регулировка. Если мембрана повреждена, то спасет только замена гудка на семерке.
Неисправности реле и предохранителя
Первым делом, если при нажатии на кнопку сигнала, отсутствуют признаки его работоспособности, то проверку необходимо начинать непосредственно с предохранителя. Как выше уже было отмечено, на семерках предохранитель звукового сигнала — это профессиональная «болячка».
Чтобы убедиться в том, что причиной является предохранитель, то его следует проверить первым делом. Используя мультиметр, выполняется прозвонка элемента. Часто неисправность устройства удается выявить визуально. Предохранитель защищает провода от их перегрева. Одновременно он предохраняет цепь не только сигнализации, но еще и двигателя вентилятора охлаждения.
Если часто приходится менять перегорающий предохранитель, то можно увеличить его номинал до 25А.
Чтобы найти плавкий элемент, понадобится открыть блок предохранителей. Если плавкий элемент целый, то проверить также необходимо и реле. Оно выходит из строя реже, но убедиться лишний раз в исправности не помешает.
Чтобы проверить целостность реле, следует изъять его из посадочного места, а вместо него поставить соседнее. Это самый простой способ проверки реле сигнала. Можно также довериться схеме проверки, которая показана на фото ниже.
Неисправность кнопки включения
Если после проведения проверки исправности звукового сигнала не выявлены поломки, тогда, скорее всего, неисправность скрывается непосредственно в самой кнопке. Ее еще называют выключателем, который отвечает за быструю подачу звукового сигнала при управлении транспортным средством.
Неисправность кнопки сначала необходимо выявить, а затем выполнить соответствующий ремонт. Между рулем и колонкой находится подвижный контакт, отвечающий за замыкание цепи. В кнопке на руле также имеется два контакта, которые находятся слева и справа. При нажатии кнопки – срабатывает устройство.
Чтобы выявить поломку на руле и отремонтировать устройство, понадобится прибегнуть к демонтажу рулевого колеса. Если при повороте руля появляется или пропадает сигнал, значит причина неисправности непосредственно в кнопке.
Читайте также: Про диагностический разъем на ВАЗ 2107
Замена звукового сигнала
Ремонт или замена звукового сигнала ВАЗ 2107 проводится в случае выявления 100-процентной причины поломки. Если нужно произвести регулировку, то делается это без демонтажа элемента. Процесс замены имеет следующий вид:
Перед тем, как демонтировать неисправный элемент, необходимо обесточить систему, откинув минусовую клемму с аккумулятора.
Далее необходимо при помощи гаечного ключа выкрутить кронштейн крепления устройства, чтобы его демонтировать. Предварительно необходимо снять радиаторную решетку.
Отключить клеммы питания.
Демонтировать ЗС, и вместо него установить исправное устройство. Процесс установки выполняется в порядке обратном снятию.
Замена элемента не трудная, и занимает не более 10 минут времени. Однако перед тем, как поставить новое устройство, рекомендуется убедиться, что оно работает исправно.
Установка на ВАЗ 2107 пневматического звукового сигнала
Вместо штатного сигнала многие владельцы ВАЗ 2107 ставят гудок пневматического типа. Это тюнинг, который позволяет не только повысить качество звуковой сигнализации, но еще и продлить срок службы устройства. Обратный монтаж такой же простой, как и замена штатного сигнала.
Из достоинств пневматических устройств также можно отметить, что звук сигнала становится четче, громче и лучше. Чтобы произвести установку, понадобится сначала демонтировать радиаторную решетку, и подготовить кронштейны для закрепления клаксона. Воздушный компрессор, необходимый для работы дудки, рекомендуется ставить в подкапотном пространстве, но возможно его закрепить и на стандартном месте сигнала.
Процесс монтажа выглядит следующим образом:
Из стального уголка нужно сделать кронштейн, на который будет фиксировать клаксон.
Располагается кронштейн непосредственно на верхней панели перед радиатором.
Закрепить клаксон на кронштейне, а пневмокомпрессор располагается на штатном креплении, где фиксировался штатный ЗС.
От пневмокомпрессора подвести шланг к клаксону.
Подвести провода к компрессору, и подключить их.
Слабым звеном такой установки является компрессор, который может часто ломаться и отказывать в работе при низких температурах. Если принято решение об установке пневматического сигнала на семерке, то будьте готовы к частому обслуживанию установки. Выявить поломки сигнала на семерке и устранить их совсем не трудно, а если проводить регулярно диагностику, то вероятность возникновения неисправности сводится к нулю.
Где располагается сигнал на автомобиле ВАЗ-2107
Отечественный автопроизводитель выпускает на рынок сразу несколько модификаций полюбившейся потребителям модели автомобиля ВАЗ-2107. Конструкция и расположение в каждой из них имеет ряд своих особенностей:
в некоторых вариантах авто используется лишь один звуковой сигнал, который монтируется сразу же за фронтальной облицовкой радиатора охлаждения. В данном случае вы сможете легко добраться до детали и заменить ее, если в этом возникнет необходимость;
ряж модификаций оснащается сразу двумя звуковыми сигналами. Они устанавливаются непосредственно за радиатором и имеют разную тональность, что позволяет довольно громко предупреждать пешеходов и водителей других автомобилей о возможной опасности столкновения.
В монтажном блоке и тех и других машин монтируется реле звукового сигнала РС-528, которое часто является одной из главных причин поломок данной детали.
Читайте также: Почему не греет печка на ВАЗ-2107
Кроме того, в схему можно включить предохранитель F7, который исключает подачу чрезмерно высокого напряжения и его перепады, а также кнопку, расположенную непосредственно на рулевом колесе.
Способы устранения поломки
Если вышел из строя предохранитель или реле, их нужно заменить новыми деталями. Если износилось контактное кольцо, то отремонтировать рулевое колесо вряд ли получится, так как контактное кольцо трудно найти в продаже. В этом случае самое разумное – замена рулевого колеса.
Если гудок издает хриплые звуки или включается периодически, следует проверить с помощью, мультиметра зарядку аккумуляторной батареи и поступление напряжения на клеммы. Если с питанием все в порядке, причина может в самом звуковом устройстве. На корпусе клаксона есть винт для регулировки громкости. Его следует вращать, пока не пропадут хрипы и звук станет громким.
Если регулировка звука не помогла убрать хрип, придется разбирать устройство, чтобы почистить контакты. Можно также заменить мембрану. Порой хриплые звуки появляются при запуске двигателя. В этом случае необходимо проверить, в каком состоянии находятся контакты прерывателя и верхняя пластина. Контакты следует тщательно зачистить, а пластину при необходимости заменить.
Видео «Проверка и ремонт сигнала ВАЗ 2107»

В этом ролике демонстрируется, как провести диагностику и отремонтировать гудок на ВАЗ 2107 (автор видео — ДамирБикметов).
На автомобиле могут быть установлены два вида звуковых сигналов: сдвоенный, состоящий из двух сигналов разной тональности и крепящийся на кронштейне около радиатора в подкапотном пространстве или одинарный сигнал, который крепится так же на кронштейне между радиатором и решеткой радиатора. Снятие звукового сигнала ваз 2107 выполняют в случае его выхода из строя для последующей замены. Сигналы не поддаются ремонту и в случае чего просто меняются на новые.
Включение сигналов осуществляется с помощью вспомогательного реле и выключателя, который замыкает отрицательные выводы на массу автомобиля. В процессе эксплуатации, мембрана звукового сигнала постепенно теряет элластичность и приходится проводить регулировку тональности. Если на автомобиле установлен двойной сигнал, то регулировать их надо поочередно, так же потребуется помощь помощника.
Порядок регулировки звукового сигнала выглядит следующим образом:
Регулировку двух сигналов производят по отдельности, а значит отключаем один звучок от питания.
Сажаем помощника в автомобиль, чтобы он включил сигнал.
Плоской отверткой вращаем винт, расположенный на корпусе сигнала в обе стороны и добиваемся оптимального звучания.
Аналогичным образом поступаем и со вторым.
Если на автомобиле установлен одинарный звуковой сигнал, то придется снимать решетку радиатора. Работы по регулировке идентичны.
Если требуется замена звукового сигнала, то необходимо:
Отсоединяем питающие провода, предварительно пометив их маркером, чтобы не перепутать при дальнейшем подключение.
Гаечным ключом на тринадцать, отворачиваем гайку крепления сигналов к кронштейну и снимаем его.
На этом работы по снятию и регулировке звукового сигнала ваз 2107 завершены. Установку производим в порядке обратном снятию.
С точки зрения безопасности дорожного движения, звуковой сигнал играет важную роль для предотвращения дорожно-транспортных происшествий. На автомобиле ВАЗ-2107, в зависимости от модификации могут устанавливаться за радиатором системы охлаждения, два звуковых сигнала разной тональности, или один звуковой сигнал, который будет установлен за передней облицовкой радиатора.
Для его включения в работу, на рулевом колесе установлена кнопка звукового сигнала, а в монтажном блоке установлен предохранитель F7 (20А) и реле звукового сигнала РС — 528. Но на некоторых автомобилях ВАЗ-2107 этого реле не будет, а в место его просто будет стоять перемычка.
При отсутствии звукового сигнала поиск неисправностей нужно начинать с проверки предохранителя. Посмотреть нужно не только перегорел он или нет, а и состояние его контактов. Реле звукового сигнала, если оно на Вашем автомобиле стоит, проверить можно достаточно просто, при нажатии на кнопку звукового сигнала он должно щёлкнуть, если щелчка не слышно его придётся заменить.
Проверку самих звуковых сигналов можно произвести, не снимая их с места установки. Для этого, отсоедините провода, идущие к нему, и подсоедините звуковой сигнал напрямую к аккумуляторной батарее. При отсутствии сигнала, возможной неисправностью может быть подгорание контактов, находящихся внутри корпуса звукового сигнала или нарушение его регулировки. Отрегулировать тональность, можно поворотом регулировочного винта, расположенного в задней части корпуса звукового сигнала, аккуратным поворотом его в ту или другую сторону.
Ещё одной причиной не работающего сигнала может стать сама кнопка его включения. Придётся её снять и проверить состояние контактов. Неисправности, возникающие в работе звукового сигнала на автомобиле ВАЗ-2107, водитель вполне может устранить самостоятельно.
Источники
http://avtozam.com/vaz/2107/ne-rabotaet-signal-remont/
http://remont-vaz2106.ru/snyatie-i-regulirovka-zvukovogo-signala-vaz-2107
http://helping-auto.ru/vaz/2107/pochemu-ne-rabotaet-signal-na-vaz-2107/
Схемы электрооборудования Лада Самара. Электрооборудование Двигатель Двигатель Вентилятор Система охлаждения двигателя
Электропроводка ВАЗ 2106 устроена по принципу единой проводимости, то есть ситуация, когда все потребители тока запитаны от автомобиля. В данном случае он выполняет роль второго провода (минус). Соответственно, все электрические компоненты сделаны и подключены к конкретной модели работы.

Особенности электропроводки модели «Классика»
Основные характеристики, которыми обладает электронная почта ВАЗ 2106:
активация электрических цепей непосредственно через замок зажигания;
соединение с аккумуляторами с участием блока предохранителей;
ведущие ключевые корпуса.

Таким образом, в случае выхода из любой системы, желательно искать прямо с замка зажигания и контактной группы.
Роль этого узла следующая:
управляет системой зажигания автомобиля;
играет противоугонную, в том числе охранную;
позволяет прикрепить неисправный автомобиль с «ДТП».
Причины ремонта замка зажигания
Замок зажигания «Шестерка» имеет 4 режима с разным функционалом:
В режиме «0» можно подавать только проволоку 30 и 30/1.Остальные функции отключены.
Режим «І» дает возможность работать с ходовыми огнями, приводом дворников, двигателем печки.
«II» режим — в этом случае проводка на ВАЗ 2106 активирует сигналы поворота, приборную панель и систему зажигания.
Положение ключа «III» подает питание на клеммы 30/1 и 30-int. Работает авто стартер.

Замена замка зажигания может потребоваться по нескольким причинам:
Во-первых, реально в случае утери ключей.
Во-вторых, с момента появления личинки замок зажигания подвергается износу, и это сказывается на запуске двигателя.
Кроме того, может быть проблема с группой контактных проводов, которая может привести к.
Совет: Кстати, эту работу несложно провести самостоятельно, хотя цена на услуги автоэлектрика будет не одна. Для выполнения подобных работ заранее подготовьте сиквел и крейцкопф (ну и новый замок зажигания, если нужно).
И состоит из следующих элементов и деталей:
замковый корпус;
Контактный диск
;
запорная штанга;
ролик и контактная втулка;
блок.
Проверка работы травера
Как поменять замок
Демонтаж старого узла
Инструкция по самостоятельной замене Замок зажигания будет выглядеть так вот так:
выключить аккумулятор;
откручиваем винты крепления пластикового кожуха под рулевой колонкой и снимаем его;
выключить противоугонное устройство, для чего нужно вставить ключ в положение «0»;
Электропроводка ВАЗ 2106
требует снятия фиксатора — для этого вставляем прошитое в отверстие и снимаем фиксатор;
после того, как вы сняли фиксатор (см. Видео), настоятельно рекомендуется подивиться контактным проводам, чтобы не перепутать их при обратном подключении;
ставим новый замок в обратном порядке.

Замена контактной группы
Электросхема ВАЗ 2106 спроектирована таким образом, что при необходимости замену контактной группы можно произвести без демонтажа замка зажигания. Однако, если снять ее силой, то поставить обратно почти не удастся. По этой причине нам потребуется выполнить все перечисленные выше операции.
Важно! После снятия фиксатора снимаем стопорное кольцо с его тыльной стороны и устанавливаем новую контактную группу (как на фото).

Приобретать только качественные запчасти рекомендуется, причем лучше это делать у проверенных автосалонов, ведь сегодня в продаже много подделок. Отличительными свойствами оригинального замка зажигания станут такие характеристики:
Корпус отличается аккуратностью, с гладкими краями;
верхняя часть замка плавно роляет;
широкую голограмму невозможно нарушить без ее разрушения;
свободное движение ключа в личинке, без помех.

Что такое бесконтактное зажигание и его преимущества
Еще один интересный вариант тюнинга классических моделей — установка зажигания бесконтактного типа. Однозначно, от такого нововведения автомобиль только выигрывает — двигатель работает равномерно, Исчезли сбои при разгоне автомобиля В холодное время намного проще запустить мотор. Кроме того, есть экономия, связанная с расходом топлива.
Схема проводки на ВАЗ 2106 в этом случае практически идентична: основные отличия — наличие датчика пульса и отсутствие траверсы.Во время работы двигателя датчик вырабатывает импульсы, поступающие на транзисторный ключ.
Уже с ним вырабатываются другие импульсы, характерные для первичной обмотки на катушке. При прерывании вторичная обмотка вырабатывает ток высокого напряжения. С контакта распределителя ток поступает на свечи зажигания в нужной последовательности.
Итак, вы приобретаете на ВАЗ «Классик» комплектацию бесконтактного зажигания, которая должна по своим характеристикам соответствовать двигателю автомобиля. Далее нам потребуется схема проводки на ВАЗ 2106.
В комплектации такого зажигания должны быть следующие запчасти:
коммутационный блок;
Катушка
;
комплект высоковольтной проводки;
свечи зажигания — ДВРМ;
соединительные провода.
Этапы работы
Для успешной замены зажигания бесконтактным важно придерживаться принципов соблюдения правильной технологии работы.Снимите минусовую клемму с аккумуляторной батареи. Этим действием всегда нужно запускать любые виды электроустановок.
Тут на помощь придет проводка от ВАЗ 2106:
От катушки зажигания отключаем провода и главный высоковольтный провод.
Снимите крышку траверсы.

Ползунок нужно ставить так, чтобы не сбивать его необходимые настройки.
Этикетка на блоке размещается там, где есть прорези в нижней части шасси траверса.
Откручиваем гайку и достаем старую резину бывшей контактной системы зажигания.
Перед установкой новой системы Откройте крышку обновленного траверса и установите ползунок в то же положение, что и на старой резине. Вы можете положить его в блок головки блока.
Прокрутите до метки нужного уровня и закрутите гайки.
Теперь можно собрать, как подсказывает электросхема ВАЗ 21063 — одеть крышку, подключить провода высокого напряжения. Можно приступать к демонтажу старой катушки зажигания (о ней говорилось выше).
Устанавливаем новую катушку и доводим до нее очередной отвод высоковольтного провода.
Теперь поместите все высоковольтные провода на место. Контакт «К» нам понадобится для коричневых проводов новой катушки, а синих проводов пойдут на контакт «b».
Нужно выбрать место для размещения переключателя, чаще это делается в районе бачка омывателя. Укреплен на самостоятельном нанесении.
Замена проводки ВАЗ 2106 произведена, провода можно натянуть изолентой.Осталось запустить двигатель и отрегулировать работу системы зажигания.
Примечание! Если мотор вашей «шестерки» стал работать с перебоями и с перебоями, а также это сопровождалось пропаданием мощности, причина пропуска зажигания может быть легко.
В первую очередь следует обратить внимание на целостность проводки, в том числе высоковольтной, а также исправность других элементов системы зажигания. Свечи зажигания проверяются на отдельном стенде.В некоторых случаях причиной может быть неисправный генератор ВАЗ 2106 и проводка к нему.
Заключение
Как видите, в уходе за электромобилем нет ничего сложного. Важно только грамотно и аккуратно выполнить всю работу. Таким образом вы продлите жизнь своему железному другу. Удачи на дорогах!
Типовая схема подключения ВАЗ 2106 сделана с учетом однопроводного принципа соединения элементов электрооборудования автомобиля. Это означает, что минусовые контакты электронных устройств Шторка на т. Н.«Массовый» автомобиль, а проводное подключение дает только положительные выводы.
Электромонтажное устройство автомобиля
Такой принцип интеграции электронных компонентов в систему электропитания автомобиля на практике реализуется в виде соединений:
Активные электроблоки автомобиля активируются с помощью замка зажигания.
Электронные устройства, обеспечивающие поддержание необходимой степени безопасности при эксплуатации автомобиля, подключаются к аккумуляторной батарее через блок безопасности.
Части шкафов всех агрегатов «шестерки» являются хорошими проводниками тока.
Важно: При проведении ремонтных и профилактических работ на автомобиле необходимо обесточить проводку, сняв минусовой провод с клеммы Аккорд, иначе несанкционированное прикосновение к контактному инструменту АКБ может привести к КЗ. Для наглядности схема электронной почты. Электропроводка ВАЗ 2106 размещена на нашем интернет-ресурсе, и автомобилисты могут использовать ее для необходимых испытаний.
При самостоятельном обслуживании транспортного средства необходимо определить причину той или иной неисправности узлов электрооборудования редуктора. Устранение неисправностей следует начинать с выключателя зажигания, предназначенного для:
Контроль исправности системы зажигания;
Координация работы систем защиты и предотвращения автомобильных выбросов;
буксирная «шестерка» с исправной «аварией».
В автомобиле ВАЗ 2106 схема подключения включает следующие элементы:
Акб с контактом минусового провода на кузове ТС;
стартер с разъемом «50» от замка зажигания через пусковое реле;
генераторное устройство;
Блок безопасности
;
выключатель зажигания;
Регулирующее реле
.
Принцип работы электрооборудования ВАЗ 2106
Выключатель зажигания имеет 4 положения, при возбуждении каждого из которых переключаются переключатели определенных разъемов и контактов:
В положении «0» ток АКБ транслируется только на разъемы 30 и 30/1, остальные обесточены.
В положении «I» ток подается на разъемы 30-int и 30 / 1-15, а под напряжением находятся «габариты», очиститель лобового стекла, вентилятор системы обогрева отопительного комплекса.
В положении «II» к ранее задействованным разъемам дополнительно подключается контакт 30-50. При этом в цепочку включаются система зажигания, стартер, датчики панели, «габаритов» и «поворотников».
В позиции «III» задействованы только «размеры», Klakson и очистители ветровых и кормовых стекол. При этом ток доступен только для разъемов 30-int и 30/1.
№
Ряд вагонов этой марки оснащены такими устройствами, как комплекс обогрева подачи стекла, электроавтомат «Заводной механизм», реле света и др.Электропитание этих устройств проходит по отдельной линии через выключатель зажигания в положениях ключа «I» и «II».
Важно: поскольку бачок омывателя изготовлен из материала ПВХ и является диэлектриком, электродвигатель дополнительно снабжен отрицательным проводом, и при работе с ним следует использовать диэлектрическую защиту на разъемах.
В «шестерке» по току в постоянном режиме работают следующие цепи питания: Клаксон, стоп-сигналы, «Авария», прикуриватель, вилка для «переноски», панель приборов. Цепи вывода электрооборудования. Транспортировка предназначена для защиты предохранителей предохранительного типа, которые размещены в двух специальных блоках (основном и запасном), расположенных со стороны водителя под панелью приборов.
Одним из элементов электросхемы ВАЗ 2106 является блок безопасности, конструкция которого не удовлетворяет современным требованиям к составу электронного оборудования. Недостатки:
нестабильное соединение предохранителя и гнезда приводит к появлению складских помещений;
при работе предохранительный элемент подвержен нагреву, что негативно сказывается на расположении гнезд навесного оборудования поблизости;
низкая стоимость сменных предохранителей не гарантирует их надежности, поэтому проверку этого блока следует проводить регулярно.
Использование т.н. «Жучки» могут повлечь за собой возгорание из транспортного средства, т.к. вероятность возникновения КЗ велика. Существует полностью безопасный вариант модернизации штатных изделий, в котором подлежат установке ножевые предохранители, посадочные места отлично интегрированы в блок безопасности.
Преимущества ножевых предохранителей:
устойчивый контакт изделия с местом крепления;
элемент плавкого типа замазанный в ПВХ-корпусе прозрачного типа;
динамический отвод тепла за счет увеличенной площади контакта.
Важно: Шестигранный прибор, проводка к нему, а также к аккумулятору, стартеру, катушке, оптике и некоторым другим элементам предохранительными элементами не оснащены.
Электрооборудование на автомобиле ВАЗ 2106 выполнено по однопроводной схеме — отрицательные выводы источников и потребителей электроэнергии подключены к «массе», выполняющей функцию второго провода. В 90-е годы в схему электрооборудования были внесены небольшие изменения.Итак, теперь автомобиль устанавливается на авто без реле его включения, индикаторы сигнализации открытых передних дверей и реле контрольной лампы не включают ручные тормоза. Также на автомобиль устанавливаем задний противотуманный фонарь. Система обогрева может быть установлена на части автомобиля. заднее стекло. Большинство цепей включены в выключатель зажигания. Всегда включены (независимо от положения ключа в замке зажигания) силовая цепь звуковых сигналов, прикуриватель, стоп-сигнал, плафоны, розетка для переносной лампы, силовая цепь сигнализации и сигнальные огни открытой двери .

Схема
1 — боковые указатели поворота; 2 — кофточки; 3 — внешние фары; 4 — внутренние фары; 5 — звуковые сигналы; б — электродвигатель системы охлаждения двигателя ВАЗ 2106; 7 — Датчик включения электродвигателя вентилятора ВАЗ 2106; 8 — включение звуковых сигналов; 9 — включение электродвигателя вентилятора ВАЗ 2106; 10 — регулятор напряжения ВАЗ 2106; 11 — катушка зажигания ВАЗ 2106; 12 — электродвигатель омывателя лобового стекла; 13 — датчик недостаточного уровня тормозной жидкости; 14 — распределитель зажигания; 15 — электродвигатель стеклоочистителя; 16 — Свечи зажигания ВАЗ 2106; 17 — Датчик контрольной лампы давления масла; 18 — датчик указателя давления масла; 19 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 20 — Лампа подкаста; 21 — электромагнитный клапан карбюратора ВАЗ 2106; 22 — Генератор ВАЗ 2106; 23 — Стартер ВАЗ 2106; 24 — аккумуляторная батарея; 25 — Реле заряда лампы заряда аккумуляторной батареи; 26 — реле включения ближнего света фар; 27 — переключатель реле дальнего света фар ВАЗ 2106; 28 — реле стеклоочистителей; 29 — Блок дополнительных предохранителей; 30 — блок главных предохранителей; 31 — Выключатель света заднего хода; 32 — Выключатель контрольной лампы стояночного тормоза; 33 — розетка переносной лампы; 34 — Реле-прерыватель индикатора вращения и тревоги; 35 — электродвигатель отопителя; 36 — выключатель стоп-сигнала; 37 — Реле обогрева заднего стекла *; 38 — резистор электродвигателя отопителя; 39 — Лампа освещения широкого ложа; 40 — выключатель наружного освещения; 41 — выключатель обогрева заднего стекла *; 42 — выключатель зажигания; 43 — Выключатель ближнего-дальнего света; 44 — переключатель указателя поворота; 45 — выключатель звукового сигнала; 46 — выключатель стеклоочистителя; 47 — Выключатель мастера лобового стекла; 48 — Выключатель (регулятор) освещения приборов; 49 — выключатель аварийной сигнализации; 50 — прикуриватель; 51 — выключатель отопителя; 52 — контрольная лампа уровня тормозной жидкости; 53 — Фонарные выключатели сигнализации открытых передних дверей; 54 — Фонари сигнализации открытых передних дверей; 55 — выключатели плафоны, расположенные в стойках передних дверей; 56 — указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва топлива; 57 — Указатель температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2106; 58 — указатель давления масла с контрольной лампой; 59 — Тахометр ВАЗ 2106; 60 — контрольная лампа стояночного тормоза; 61 — Лампа заряда АКБ; 62 — Контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора; 63 — Спидометр ВАЗ 2106; 64 — контрольная лампа наружного освещения; 65 — Контрольная лампа указателя поворота; 66 — дальний свет фар; 67 — Реле-прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза; 68 — Выключатель контрольной лампы воздушной заслонки карбюратора; 69 — часы; 70 — выключатели плафоны, расположенные в стойках задних дверей; 71 — Плафоны; 72 — элемент обогрева заднего стекла *; 73 — лампа освещения багажника; 74 — датчик указателя уровня и запаса топлива; 75 — задние фонари; 76 — Освещение подсветки номерного знака.
* Устанавливается на части автомобилей ВАЗ-2106
Неисправность
Причина неисправности
Метод разработки

Аккумулятор разряжен

Автомобиль давно не эксплуатировался
Зарядите аккумулятор зарядным устройством или другим автомобилем
Неисправный генератор
См. Генератор
Почищен контакт в электрических цепях: Ослаблено крепление проводов на генераторе, блоке предохранителей (предохранитель № 10), клеммах на АКБ, окислены поверхности клемм или штырьков
Сдвинуть окисленные поверхности, подтянуть соединения, заменить перегоревший предохранитель (после проверки цепи, защищенной им)
При выключении зажигания появляется много потребителей электроэнергии (радио, сигнализация, радиостанция и т. Д.)
Уменьшить количество потребителей, работающих от АКБ. При длительной парковке снимают магнитолу (как правило, для питания ее памяти требуется значительный ток — несколько десятков миллиампер)
Повреждение изоляции электрических цепей, утечка тока по поверхности аккумуляторной батареи
Проверить ток утечки (не более 0,01 и при выключенных потребителях), очистить поверхность АКБ раствором питьевой соды или аммиачного спирта
Короткое замыкание между пластинами («закипание» электролита, локальный подогрев батареи)
Заменить аккумулятор
В электролите попали соли железа, прочие примеси (ускоренный саморазряд аккумулятора)
Заменить аккумулятор
Сульфатные пластины из-за высокой концентрации кислоты или естественного старения аккумулятора (его контейнера)
Заменить аккумулятор
Низкий уровень электролита
Если не было случаев разбрызгивания электролита, капля дистиллированной воды

Электролит на поверхности аккумулятора

Повышенный уровень электролита
Соберите электролит из банок аккумулятора пипеткой с резиновой грушей
«Закипание» электролита от перезарядки аккумуляторов (высокое напряжение в бортовой сети)
См. Генератор
«Закипание» электролита из-за сильного сульфатирования пластин или их короткого замыкания (напряжение заряда в норме)
Заменить аккумулятор
Трещины на батарейном отсеке, закрытые крышки
Оберните крышки, прочистите вентиляционные отверстия, аккумулятор с трещинами на корпусе Замените
Автомобиль ВАЗ 2109 долгие годы оставался одним из самых популярных в стране.Не только популярно, но и престижно. В социальной иерархии владельцы девяти стояли не намного ниже владельцев подержанных кадетов и Джетт. С надежностью машины можно было поспорить, но так как альтернатив не было, то машина заполонила весь СНГ и даже узловым методом собрали в Финляндии, но это немногое относится к модели 2109.

Электрошем ВАЗ 2109.
Как и весь автомобиль, электрооборудования не было на самой вершине, поэтому владельцы девятки должны знать схему проводки ВАЗ 2109 досконально. Для этого мы привели заводскую схему в хорошем разрешении, в которой вы можете использовать поправки, вносимые время от времени.
Это схема канонической девятки с заводскими надписями и пояснениями. Принципиально схема довольно проста, но возникли трудности с самими электроприборами, о проблемах с которыми мы поговорим.
Основные проблемы с электропроводкой 2109
Самой большой проблемой в электрооборудовании ВАЗ 2109 были некачественные комплектующие и неудовлетворительное качество сборки.Несмотря на то, что Тольятти по традиции во всех смертных грехах обвиняет поставщиков, в угасающих в конце концов нам, и как обычным пользователям, нам не должно быть интересно, по какой причине постоянно горят спирали на двухмерных фонарях задних фонарей. Также в принципе в принципе все равно, на каком заводе делал корпус для блока предохранителей — мы видим только неадекватную работу электрооборудования, когда правый поворот включает педаль тормоза.
И таких примеров может быть масса. Если завод не уверен в качестве комплектующих, зачем тогда ставить их на машину. Поэтому риторические вопросы приводят только к чрезмерным колебаниям воздуха, а не решают проблему. Та же проблема со ступеньками решается довольно просто:

Замыкание дорожек этой платы происходит из-за загрязнения контактов и дорожек. Тогда сигнал, поданный на стоп-сигнал, можно просто перенаправить на лампу указателя поворота. Кардинально решается заменой всей платы на новую, но новая планка не прослужит так долго, как хотелось бы из-за плохой герметизации пламени изнутри багажного отделения.Вроде бы мелочь, а мы тратим драгоценное время на решение пустяковых задач, которые решаются на производственном уровне при правильном, а не вазовом подходе.
Доработка и исправление заводских ошибок
В свете вышесказанного очень характерна поломка девятки блока управления электроникой. Причина очень проста — его тело просто пропускает воду, пыль и влагу в виде конденсата. Его размещение на полке airproke не совсем понятно, но есть более существенные минусы, которые можно устранить своими руками. В заводе предусмотрена крохотная канавка для вытекания воды из корпуса, но она постоянно забивается, корпус наполняется водой, а блок управления медленно и уверенно умирает. Это неприемлемо, поэтому такую халатность дизайнеров не поддается объяснению. Выхода из ситуации два — постоянно чистить канал от протока воды или менять блок хотя бы раз в год.
Также стоит обратить внимание на то, что силовая проводка на нижней полке радиатора постоянно подвергается воздействию высоких температур.К тому же в этом месте он не защищен от воды и грязи. Тоже непростой момент. К категории прорезей с жгутом проводов можно отнести жгут под коврик рядом с сиденьем водителя. Здесь постоянно скапливается влага, и для ее удаления нужно сушить пол, неизбежно натягивая эту обвязку. В одиночку, конечно, эту проблему не решить — слишком большой объем работы по черчению всей проводки в машине.
Стоит особого внимания Обратите внимание на силовые клеммы на генераторе.Очень часто они меньше, греются, блестят и оплавляются проводки. Но это еще не самое страшное. Провода могут быть короткие, но горелкой уже пахнет. Поэтому не поленитесь, и как можно чаще проверяйте этот узел на предмет затяжки клемм.
Изоляция жгута проводов 2109
Ради утепления жгута никто не будет разбирать пол машины, но если вам нужно сделать это для вашей же безопасности. По схеме, которую мы выложили в начале статьи, все работы не займут много времени, но вы будете уверены в изоляции проводки.Для того, чтобы быть необходимо:
Гофра для электрических проводов.
Изолента.
Очиститель проводов.
Перед тем, как проводить упаковку старой проводки в гильзу, обработайте провода очистителем, масса продается в аэрозольных баллончиках. Далее, следуя инструкциям и обращаясь к электроцессии, действовать как:
Отключить Accord
Отсоедините клеммы и снимите жгут.
Продолжаем с аэрозолем.
Осуществляем визуальную проверку контактов.
Вставляем жгут в гофру.
Закрепить и загерметизировать место входа жгута в гофру.
Готовый кабель ставим на место.
Проверяем схемой, соединяем клеммы.
Особое внимание следует уделить герметизации жгутов в тех местах, где они непосредственно контактируют с водой или горячими поверхностями. Также при сборке обращайте внимание на целостность колодки и состояние контактов и выводов.
Таким образом, потратив совсем немного времени, мы сэкономим и избавимся от лишних проблем с короткими замыканиями. Следите за проводкой, и удачи на дорогах!
Электрооборудование ВАЗ 2106 довольно простое. Элементы этой разводки подключаются по принципу однопроводного подключения. То есть отрицательные контакты электрической тарелки выведены на «массу» автомобиля. Связь между проводами обеспечивается только плюсовыми выводами.
Устройство электропроводки автомобиля
Такую электропроводку в народе называют классической по нескольким причинам:
запуск электротов в работу происходит непосредственно через замок зажигания;
аккумулятор подключается непосредственно к блоку предохранителей;
Корпуса, проводящие ток, находятся в ключевых узлах.
Примечание: При выходе из строя одной из систем необходимо сначала поискать поломку в замке зажигания или в контактных группах.
Принципы работы электрооборудования ВАЗ 2106
Имеется четыре режима блокировки зажигания. Каждая фаза имеет различную функциональность:
Фаза «0». В этом режиме питание получается только проводами 30 и 30/1. Остальные функции не работают;
Фаза «1». Рабочие ходовые огни, противотуманные фары, дворники, двигатель печки;
Фаза «2».Начинают работу поворотники, панель приборов и зажигательная система;
Фаза «3». На этом этапе запускается стартер автомобиля.
Некоторые автомобили ВАЗ 2106 имеют дополнительные аксессуары, такие как отопительный комплекс, автоматические омыватели и так далее. Запуск этих дополнений происходит в фазе 1 и 2.
Аварийная система, клаксон, стоп-сигналы, прикуриватель, подсветка приборов работают в постоянном режиме, то есть вне зависимости от положения ключа на любой фазе.
Блок безопасности — элемент электропроводки. К сожалению, это не соответствует требованиям, предъявляемым современными специалистами.
предохранитель и гнездо ненадежны, что приводит к возгоранию;
предохранительный элемент нагревается при использовании.
очень слабо поражается ближайшими гнездами;
Купленные предохранители, как правило, ненадежны. Из-за этого стоит регулярно проверять конфигурацию.
На заметку.На ВАЗ-Е 2106 использовались «жучки». Они опасны тем, что существует довольно большой риск короткого замыкания, которое может привести к транспортировке транспорта.
Следовательно, для большей безопасности необходимо заменить «жучки» на предохранителях ножевого типа. Их особенности:
стабильная связь с другими элементами;
плавкий элемент замазан поливинилхлоридом;
уменьшение нагрева за счет теплопотерь с использованием расширенной зоны контурирования.
Замок зажигания
Провести работы по замене системы зажигания в домашних условиях. Но если вы не уверены в своих силах, можете обратиться в сервис. Стоимость ремонта будет не очень большой.
Система зажигания состоит из следующих деталей:
сам корпус;
привод тока;
ядро;
роликовый;
втулка для соединительных контактов;
блок.
Таким образом, устройство электрооборудования ВАЗ 2106 достаточно простое и уход за ним не составит труда даже новичку в автомобильном деле.
ВАЗ 2106 1.3MT — CCD Cars — City Car Driving — Моды — Моды для игрового сообщества
МОД ВАЗ 2106 1.3MT ДЛЯ ГОРОДСКОГО АВТОМОБИЛЯ 1.5.9.2
Внешние особенности (новые):
— ЧАСЫ РАБОТЫ
— Внешняя функциональная поддержка! Суппорт не двигается вместе с тормозным диском, крутится вместе с колесом, реагирует на неровности.
— Новая настройка фар с более правильным свечением. Опять же, не просто «тюнинг», а нововведение — внутренний и внешний конус свечения.
— Тряска автомобиля (двигателя) на высоких оборотах.Нововведение, которое добавляет реализма.
— Реализован принцип Акермана в рулевом управлении для большей устойчивости на дороге
— Восстановлены физика и тормоза
Особенности ЗВУКА:
— Стартовый звук, как снаружи, так и внутри автомобиля (нововведение, ранее не реализовывалось)
— Звук Доврника (нововведение, ранее не реализовывалось)
— Реализован новый звук скольжения (и торможения) автомобиля по асфальт (нововведение, ранее не реализовывалось)
— Звук двигателя снаружи (новый звук)
— Звук двигателя из салона (новый звук)
— Звуки указателей поворота (новый звук)
— Звук включения и выключения сигнала включения (новый звук)
— Звук включения / выключения двигателя из салона (новый звук)
— Звук включения / выключения двигателя снаружи (новый звук)
— Звук пристегивания ремня безопасности (новый звук)
— Звуковой сигнал изнутри / снаружи (новый звук)
— Звук переключения передач (новый звук)
— Принципиально новая физика автомобилей.
— Капли дождя при соответствующем выборе погоды.
— Реалистичный внешний вид.
— Возможность заправки
— Рабочая фишка «Пыль из-под колес»
— Рабочая фишка «Вода из-под колес»
— Рабочая фишка «Прицеп»
— Рабочая фишка «Грузоперевозки»
— Рабочая фишка «Пассажирские перевозки»
— Рабочая фишка «Улучшенное освещение помещения»
— Полностью рабочие все стрелки и индикации.
— Хорошо продуманный интерьер.
— Текстуры автомобилей выполнены в высоком качестве.
— Реалистичное освещение в салоне.
Список доступных экстров:
1. Салон бежевый (стоковые сиденья)
2. Диски Штампы + колпак
3. Диски Штампы болотные
4. Диски Штампы черные
5. Диски Ретро штампы
6. Колеса
Спицы 7. Диски Torus
8. Тюнинг двигателя
9. Занижение
10. Без переднего бампера
11. Без заднего бампера
12. Без молдингов
13. Стеклоподъемники дверей 2107
14. Антихром
15. Черная решетка радиатора
16.Убил
17. Брызговики
18. Спойлер
19. Передняя губа
20. Колхоз
21. Рама
22. Крыло + размотка
23. Зеркала на крылья
24. Сиденья ковши
25. Выхлопная труба
26. Руль Sport
27. Белая крыша
28. Тонировка задней полусферы
29. Тонировка без лобового
30. Тонировка по кругу
City Car Driving 1.5.9 — Ваз 2106 1.3MT | Симулятор вождения автомобиля
Внешние особенности:
— ЧАСЫ РАБОТЫ (видео в следующих постах)
— Внешняя функциональная поддержка! Суппорт не двигается вместе с тормозным диском, крутится вместе с колесом, реагирует на неровности.
— Новая настройка фар с более правильным свечением. Опять же, не просто «сеттинг», а нововведение — внутренний и внешний конус свечения.
— Тряска автомобиля (двигателя) на высоких оборотах. Нововведение, которое добавляет реализма.
— Реализован принцип Акермана в рулевом управлении для большей устойчивости на дороге
— Восстановлены физика и тормоза
ЗВУК:
— Звук стартера, как снаружи, так и внутри автомобиля (нововведение, ранее не реализовано)
— Звук Доврника (нововведение, ранее не реализовывалось)
— Реализован новый звук скольжения (и торможения) автомобиля на асфальт (нововведение, ранее не реализованное)
— Звук двигателя снаружи (новый звук)
— Звук двигателя из салона (новый звук)
— Звуки поворотников (новый звук)
— Звук поворота сигналы включения и выключения (новый звук)
— Звук включения / выключения двигателя из салона (новый звук)
— Звук включения / выключения двигателя снаружи (новый звук)
— Звук пристегивания ремня безопасности (новый звук)
— Звук звукового сигнала из салона / снаружи (новый звук)
— Звук переключения положений коробки передач (новый звук)
— Ярлык «(KEY)» означает, что автомобиль защищен лицензионным ключом, который, в свою очередь, защищает добросовестных покупателей, которые не хотят, чтобы купленный мод стал достоянием общественности.Ярлык «(KEY)» — это совершенно новая технология реализации модов, благодаря которой купленный мод останется только у вас.
— Принципиально новая физика автомобилей.
— Капли дождя при соответствующем выборе погоды.
— Реалистичный внешний вид.
— Возможность заправки
— Рабочая фишка «Пыль из-под колес»
— Рабочая фишка «Вода из-под колес»
— Рабочая фишка «Прицеп»
— Рабочая фишка «Грузоперевозки»
— Рабочая фишка «Пассажирские перевозки»
— Рабочая фишка «Улучшенное освещение помещения»
— Полностью рабочие все стрелки и индикации.
— Хорошо продуманный интерьер.
— Текстуры автомобилей выполнены в высоком качестве.
— Реалистичное освещение в салоне.
Список доступных экстров:
1. Салон бежевый (стоковые сиденья)
2. Диски Штампы + колпак
3. Диски Штампы болотные
4. Диски Штампы черные
5. Диски Ретро штампы
6. Колеса Спицы
7. Колеса Torus
8. Тюнинг двигателя
9. Занижение
10. Без переднего бампера
11. Без заднего бампера
12. Без молдингов
13.Дверные стекла 2107
14. Антихром
15. Черная решетка радиатора
16. Убита
17. Брызговики
18. Спойлер
19. Передняя губа
20. Колхоз
21. Рамка
22. Крыло + разварка
23. Зеркала на крыльях
24. Ковшеобразные сиденья
25. Выхлопная труба
26. Спортивный руль
27. Белая крыша
28. Тонировка задней полусферы
29. Тонировка без лобового стекла
30. Тонировка по кругу
Код уже вписан!
Кредиты: Гейзенберг
Отзывы о
автомобиль ваз 2106 — Интернет-магазин и отзывы на автомобиль ваз 2106 на AliExpress
Отличная новость !!! Вы попали в нужное место для автомобиля ваз 2106.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально есть тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.
Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.
AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы найдете новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, так как этот топовый автомобиль ВАЗ 2106 в кратчайшие сроки станет одним из самых популярных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы им скажете, что купили свой автомобиль ВАЗ 2106 на AliExpress.С самыми низкими ценами в Интернете, дешевыми тарифами на доставку и возможностью получения на месте вы можете еще больше сэкономить.
Если вы все еще сомневаетесь по поводу автомобиля ваз 2106 и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг, и предыдущие клиенты часто оставляют комментарии, описывающие свой опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.
А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести car vaz 2106 по самой выгодной цене.
У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.
Старые автомобили СССР: ВАЗ 2106
Разработка ВАЗ-2106 началась специалистами Центра стиля «Волга» в 1974 году как «Проект 21 по обновлению модели 2103, направленный на сокращение использования дорогостоящего хрома и модернизацию освещения с минимальными затратами. Внешний вид автомобиля выполнен в духе времени. с использованием черного пластика был создан В.Антипиным, оригинальные задние фонари — В.Степановым. Изменения коснулись передних накладок, задней панели, бамперов, колесных колпаков, боковых поворотников, решетки вентиляции, заводской марки. Нововведения в обивке салона и приподнятых подлокотниках дверей, передние сиденья имеют регулируемый подголовник. Органы управления укомплектованы сигнализацией и переключателем под рулевым омывателем лобового стекла, реостатом подсветки панели приборов, а также индикатором низкого уровня тормозной жидкости. В улучшенной комплектации магнитола, обогрев заднего стекла и красная противотуманная фара, подвешенная к заднему бамперу слева или справа (правый руль для экспортных копий).Для автомобиля была подготовлена версия двигателя 2103, у которой на модельной модификации 21011 диаметр цилиндров был увеличен с 76 до 79 мм, в результате чего рабочий объем составил 1,57 литра. Новый длинноходный двигатель показал на 12% больше крутящего момента по сравнению с базовым (и при гораздо более низких оборотах), но максимальная мощность тогдашнего стандарта составляла всего 78 л.с. вместо расчетных 80 из-за ограниченной производительности двигателя. впускную систему, которую в угоду гармонизации с другими двигателями семейства оставили без изменений.Однако трансмиссия нового двигателя по-прежнему адаптирована, сначала за счет создания специальной версии трансмиссии, характеризующейся пониженными передаточными числами первых трех ступеней, а затем — за счет комплектации коробки передач автомобилей пары с передаточным числом, уменьшенным до 3,9. . Новая силовая установка с небольшими доработками использовалась к готовящейся в то время к серийной модели ВАЗ-2121 «Нива». Как и ВАЗ-2103, новинка планировалась сопровождать две менее мощные версии, поскольку кузов традиционно предусматривал. за возможность выполнения правого руля.Также отметим, что, как и в случае с ВАЗ-21011, по маркетинговым причинам появление модернизированной версии модели 2103 не означало немедленного снятия с производства ее предшественницы. В свете этих обстоятельств первоначальное обозначение обновленного автомобиля как 21 031, несмотря на его неоспоримую логику, выглядело бесперспективным для будущего использования и было заменено на 2106. «Liberate» тот же код 21031 использовался для обозначения «настоящих» версий 2103. , укомплектованная новым двигателем (также временно получившим обозначение «ВАЗ-21031») и выпущенная по отзывам потребителей очень небольшой партией (150-200 штук) летом 1975 года.Отличительной особенностью этих автомобилей был красный или желтый цвет головки блока цилиндров двигателя в зависимости от версии коробки передач (соответственно от предыдущих близких передаточных чисел или адаптированной).

28 декабря того же года экземпляр этой модели построил три миллиона автомобилей Волга, а 3 июня 1978 года — четыре миллиона. 17 мая 1979 года один из ВАЗ-2106, отправленный в Чехословакию, стал миллионным советским автомобилем, проданным в СЭВ. За время производства в автомобиль неоднократно вносились незначительные изменения.С 1980 года все «Жигули» оснащались карбюратором «Озон» вместо предыдущего «Вебера». После снятия с производства модели 2103 на «шестерку» через несколько лет частично заменен комплект молдингов: поясняются элементы, снабженные клеммными зажимами, вместо нижних молдингов появился хром черный пластик, из учета были исключены окантовки колесных арок. . Попутно исчезли красные светоотражатели на задних крыльях, фон вместо вишневого заводского знака стал черным, были отменены хромированные диски боковых указателей поворота, стали установлены задние дефлекторы от ВАЗ-2105.Некоторое упрощение претерпела электрическая схема: с 1987 года встраиваемые в торцы передних дверей красные фонари были заменены отражателями, а с 1993 года из схемы было исключено реле контрольной лампы мигания тормоза. В 1986 году ВАЗ-2106 получил задние тормоза от 2105, а год выпуска и трансмиссию той же модели. К концу 80-х гг. перестает принимать колпаки и козырьки Брызговик между кузовом и бамперами, постепенно из салона исчезла имитация «хрома» и «дерева», сошли на нет разные цветовые вариации обивки.В начале 90-х ликвидировали хромированный сток, в дальнейшем для дальнейшего удешевления модели завод даже пытался отказаться от боковых молдингов (такие автомобили в народе называли «голыми»), но это «нововведение» там было очень неодобрительно и было быстро отменено. Во второй половине 90-х были установлены инерционные ремни безопасности, рулевое колесо из семейства более поздних моделей 2105, стандартная противотуманная фара и опционально передний гидроусилитель. Экземпляры прошлых лет выпуска лишились хромировки колесных дисков задних фонарей, очень часто хрома и решетки радиатора.«Ижевские» машины комплектовались передними сиденьями от «Иж-2126» («Ода»). «Шестерка» долгое время (с 1976 по 1982 г.) оставалась самой престижной моделью в модельном ряду «Жигулей», заслужив репутацию самой престижной модели. машина повышенной комфортности и долговечности. Очевидно, что эти потребительские свойства модели наряду с ее постепенно увеличивающейся доступностью и имеют гарантию, что с конца 80-х и вплоть до начала 2000-х гг. он пользовался большим спросом у более бедных слоев населения, несмотря на очевидное устаревание и год от года ухудшение качества сборки и компонентов.Первый автомобиль ВАЗ-2106 сошел с конвейера III магистрали 21 февраля 1976 г. Когда в Тольятти освоили выпуск автомобиля ВАЗ-2106 (Lada 1600), который был перепроектирован для местных условий на FIAT 124 Speciale образца 1972 г., никто не смог Представьте себе, что она станет самым популярным и серийным автомобилем Волги. «Шестерка» отличается от ВАЗ-2103 более мощным 80-сильным двигателем ВАЗ-2106 объемом цилиндра 1,6 литра, другой электрической схемой и измененной конструкцией. экстерьера и интерьера.Так, передние сдвоенные фары имеют пластиковые «стаканы», измененную решетку радиатора, есть другие задние фонари и бамперы с пластиковыми клыками. По сравнению с «Москвичем» 5-местные седаны имели лучшую динамику и действительно комфортный салон, отличались комфортом езды и престиж для автолюбителей СССР. В конце 1970-х ВАЗ-2106 сразу же снискал славу «шикарных» и быстрых автомобилей, но более дорогих и менее «практичных», чем остальные «Жигули». Достойная по тем временам динамика (максимум 150 км / ч и от 16 до 100 км / ч), рельефные сиденья с подголовниками, панель приборов с тахометром и отличная звукоизоляция — было за что ценить.Первая шестерка имела шерстяные коврики с резиновой защитой, более толстый металл, деревянную отделку приборной панели и узоры на дверях. В 1979 году завод наладил выпуск менее мощных версий ВАЗ-21061 с 71-сильным двигателем ВАЗ-2103 и ВАЗ-21063. с 64-сильным двигателем ВАЗ-21011. Популярностью они среди народа не пользовались, но масштабы производства увеличивались (особенно 21 063), и в условиях советского дефицита потребителю приходилось мириться с сочетанием дорогого и утяжеленного кузова со слабым двигателем, с тенденцией к сильному износу.С 1980 года начали монтировать карбюраторы Озон типа 2107. Изменение электрической связи с изменением техники происходило постоянно. В 1977 году автомобиль начали оснащать новыми клеммами и подключениями проводов, а с 1986 года установили новое реле. В 1982 году была организована первая модернизация автомобиля. На ВАЗ-2106 стали устанавливать модернизированные 75-сильные (новые гостевые) двигатели ВАЗ-2106. На заднем крыле перестали литье на прямую установку светоотражателей. В 1988 году была проведена модернизация выхлопной системы: на нее поставили шайбу и гайку одноразовые.В 1990 году ВАЗ освоил некую комплектацию Luxury — ВАЗ-21065 со штатным двигателем ВАЗ-2106 с бесконтактной системой зажигания, карбюратором типа «Солекс» (21053-1107010-03), галогенными фарами, улучшенной обивкой и другим подголовником. Экспортный вариант ВАЗ-21064 внешне отличается от ВАЗ-21065 бамперами со встроенными поворотниками и несколько иной схемотехникой. С 1985 г. первые модификации на экспорт, а затем иногда и «внутренние» стали устанавливать 5-ступенчатую коробку передач типа ВАЗ-2112, а позже — типа ВАЗ-21074, что снижает расход топлива на трассе и шум от двигателя. двигатель.Но времена меняются. К концу 1980 года эта модель с доработками оставалась самой распространенной и популярной в программе ВАЗ. Конечно, это непрестижная мысль, но добрые воспоминания о первом семействе «Жигулей» поддерживали высокий спрос на «шестерку». На нем не сказалось даже преобладание маломощной модификации ВАЗ-21063 и резкое ухудшение качества сборки и комплектующих в 1990 году. Автомобиль со временем стал настолько доступным, что перешел в разряд неприхотливых «рабочих лошадок».У него сложилась и постоянная армия поклонников.
Лада Нива отказывается умирать, 42 года и подсчет
Если и была хоть капля надежды на мою объективность, то она исчезла, как только я залез в Лада Нива 2019 года, захлопнул ее поразительно тонкую дверь и почувствовал, как 84-сильный двигатель ожил. Отпустив сцепление, я услышал знакомый призрачный вой коробки передач. Созданный где-то в 1960-х годах коммунистическими инженерами Fiat, он глубоко проник в мою душу.
Этот вой — безошибочно узнаваемый звук классической «Лады» — тот же звук, которым я приезжаю в Россию в детстве.Тот же звук был во время юности моих родителей, в середине жизни моих бабушек и дедушек и в Золотые годы моих прабабушек и дедушек.
И когда я переключился со второй передачи на третью, вой стал еще громче. Я знал, что это будет эмоциональная неделя.
( Полное раскрытие: Лада одолжила мне «4х4», известную как Нива, на неделю с бензобаком, осуществив одну из моих самых давних мечтаний.)
Культовая икона среди культовых икон
К счастью, объективность в данном случае бесполезна, потому что «Нива» вызывает культовое почитание.Подобно некоторым плохим фильмам, фаст-фуду или ренегатским религиозным группам, культовые автомобили, такие как «Нива», терпят, потому что их последователи не замечают или даже принимают зияющие недостатки.
Citroën 2CV, например, имел двигатель, возможно, с двумя цилиндрами и максимальной скоростью 3 мили в час. Технологически он укоренился в 1930-х годах, но просуществовал до 1990-го. Вероятно, потому, что он воплощал в себе особый вид французского, которого нельзя найти даже в самых плесневелых сырах.
То же самое можно сказать и о всеми любимом американцами Ford Crown Victoria.Это был простой, сдержанный и легкий в ремонте седан. (Читайте: это была не лучшая машина, но она была рама-кузов, так что подвести итоги было более чем немного сложно.) И в ней была атмосфера Америки до нефтяного кризиса. На протяжении десятилетий он доблестно служил водителям такси, пожилым людям, подражателям копов, настоящим полицейским и муниципальным служащим в 50 штатах. Не говоря уже о том, что Crown Vic был слишком жаждущим и устаревшим даже по меркам конца ХХ века, он просуществовал до 2012 года.
Каким бы отсталым это ни казалось, Lada Niva продолжает существовать.Он обладает непреходящим очарованием дешевого, но способного внедорожника. На своих стандартных узких шинах он без труда доставит вас по самой плохой местности, которую только можно вообразить, — в места, где джипы с яркими фарами будут мчаться к парковкам JCPenny, которым они и принадлежат. И он делал это в течение 42 лет на всех семи континентах (включая Антарктиду). Излишне говорить, что мир обратил на это внимание.
Но, как и все культовые иконы, Нива заставляет идти на компромиссы. Да, когда начнут летать ядерные бомбы, Нива — единственная машина, которая вам понадобится.Но когда вы едете по ровным высокоскоростным дорогам или, да благословит вас Бог, скоростным шоссе, «Нива» гарантирует минимум комфорта и безопасности.
Что это?
Официально этот автомобиль называется Лада «4х4». Но это никого не обманывает.
Прежде чем запутаться, поймете, что это Нива. Это та самая Нива, которая когда-то была мировым лидером среди внедорожников unibody. Та самая Нива, которая родилась в 1977 году в СССР, и та же Нива с таким лицом:
Я призываю вас посмотреть ей в глаза и произнести что угодно, кроме слогов «Ни» и «Ва».Фото: Миша Ланин
Итак, для ясности, когда заводская табличка «Нива» была передана совместному предприятию с General Motors в 2006 году, заменяющее название «4×4» не имело смысла. Ни у кого нет, и никто не назовет эту штуку «четыре на четыре».
С момента своего дебюта в конце 70-х Нива претерпела, по крайней мере, некоторые изменения. Он начинал с того, что делил многие детали с седаном Lada 2106. Позже у него появились двигатели побольше и поменьше. Потом поменяли подвеску. Затем распался Советский Союз.Потом был впрыск топлива. Потом интерьер изменился. Но если посмотреть на это сейчас, спустя десятилетия после дебюта дизайна, нет ничего, что отделяет оригинал 1977 года от этой, Нивы 2019 года.
Что не изменилось
Джейсон Торчинский написал отзыв о Ниве 2010 года выпуска несколько лет назад. После того, как я лично управлял этой моделью 2019 года и прочитал обзор Джейсона, похоже, что за последнее десятилетие мало что изменилось.
Тем не менее, я подумал, что Ялопник любит проверять Ладу Ниву примерно раз в десятилетие.И у меня такое чувство, что нам причитается еще один. Увидимся снова в 2030 году.
В любом случае стандартная трехдверная «Нива» по-прежнему чрезвычайно доступна. В России — 6 834 доллара (или 444 510 рублей). За эти деньги вы получаете четырехцилиндровый двигатель мощностью 84 лошадиных силы (и если вы когда-либо водили «Ниву», этого более чем достаточно), который сочетается с пятиступенчатой механической коробкой передач. Очевидно, что в стандартную комплектацию входят постоянный полный привод, высокая / низкая передача и блокировки дифференциала.
Речь идет об настоящем внедорожнике, который якобы может развивать скорость почти 90 миль в час. В нем есть сиденья, окна и крыша. И стоит он столько же, сколько и дорогой диван.
Внутри Нива все тот же аналоговый оазис, каким был в 2010, 2000, 1990 и так далее. Механические ручки, переключатели и рычаги, кажется, повсюду, и их нарушает исключительно стерео Pioneer эпохи 2-Fast-2-Furious. Мягких краев нет. И никаких дерьмовых, пластичных попыток «укладки» в виде галочки.Это все беззастенчиво четырехугольник.
К моему удовольствию, многие элементы отделки салона соответствуют тем, что были в моей Ладе 2101 1981 года (первой в истории модели Лады). Это включает в себя обшивку потолка, козырьки, левый переключатель зажигания, стебли указателей поворота и те жалкие, постоянно заклинивающие слайдеры, контролирующие температуру воздуха.
Что изменилось
За последние годы «Нива» претерпела несколько изменений. Главный из которых — дополнительный кондиционер. Но вы никогда не угадаете, потому что элементы управления кондиционером мастерски сочетаются с темными, зазубренными переключателями огромного веса.И когда нажимаешь на них, возникает ощущение, что что-то где-то запустилось.
К тому же Нива теперь идет с подстаканниками и, честно говоря, они лишили меня дара речи.
Когда рычаг ниже находится в «верхнем диапазоне» (или, другими словами, когда он должен находиться в 99 процентах случаев), он физически мешает левому подстаканнику выполнять свою работу.
Сначала я подумал, что это может быть причуда машины для прессы, которую мне дали на время. Но я проверил три другие Нивы в двух разных дилерских центрах, и у всех была одна и та же интересная «особенность».»
Итак, если вы хотите использовать левый подстаканник, переведите автомобиль в« низкий диапазон ». В противном случае пошли на хуй.
Если у вас есть наполовину заполненный фонтан газированной воды из McDonald’s, вы можете заставить его работать.
Чем больше я думаю о том, как что-то подобное могло быть произведено в промышленных масштабах, тем больше я запутываюсь. Но почему-то это заставило меня полюбить Ниву еще больше.
Как это водит?
Мне выпала особая честь проехать неделю на Ниве по России, из всех мест.Итак, я проехал 960 километров (600 миль) по так называемому Золотому кругу. Это череда великолепных древних городов к северу и востоку от Москвы, изобилующих соборами, кремлями (крепостями) и другими исторически важными местами. Дороги, по которым я ехал по маршруту, варьировались от скоростных автомагистралей до гравийных дорожек и мощеных переулков вдоль Волги.
Что хорошего
На всех этих типах дорог у «Нивы» были свои плюсы и минусы.Но на абсолютно ужасных покрытиях Нива была похожа на Lamborghini Aventador, катившуюся по побережью Амальфи. Это был Остин Хили 50-х годов, несущийся по узкой проселочной дороге где-то в Уэльсе, или BMW 3 серии середины 2000-х, несущийся по автостраде в Нью-Джерси, проезжая справа без указателя поворота. То есть идеальное сочетание автомобиля и места. Полное блаженство. Синергия. Судьба.
Я узнал об этом где-то между древними городами Суздаль и Ярославль. Мой GPS подсказал, что поездка была на 15 минут быстрее, чем маршрут, по которому я уже ехал.Я хотел свернуть с скоростной федеральной дороги, по которой ехал, и с радостью согласился на изменение маршрута.
Оказалось, этот «ярлык» практически не был виден на карте. И никто другой туда не пошел. Но я был на Ниве. Так что я с гордостью продолжил работу.
Одна пустая дорога вела к другой, чего, откровенно говоря, не было. И я оказался на, казалось бы, заброшенных остатках бетонки : — рудиментарной дороги советской эпохи, построенной из бетонных блоков.
Со временем швы расширяются и между блоками образуются дыры.Таким образом, каждые четыре фута были неровности от средней до сильной. Это было похоже на спуск по особенно длинной лестнице — постоянное ду-ду-ду-ду-ду-ду-ду-ду.
Но именно на этой «дороге» я начал довольно быстро ехать.
Я наклонился вперед, насколько мог, с широко открытыми глазами, бицепсами полностью согнутыми, предплечьями пульсировавшими, резко переключая передачи, нажимая педали и качая рулевое колесо из стороны в сторону — переплетаясь между выбоинами, целыми кирпичами и упавшие деревья, усеивающие дорогу.По какой-то причине гигантское рулевое колесо и дальний рычаг переключения передач чувствовали себя правым в этом сценарии .
Это, как я узнал, была правильная водительская позиция Нивы . Я был спокоен. Бритва сосредоточена, полна адреналина, конечно, но в остальном спокойна.
Я ни разу не сомневался в способности «Нивы» двигаться дальше. Он читал недостатки дороги, как книгу. Тонкие шины прыгали по неровностям, а не туда-сюда. И даже если мне удавалось врезаться в воронку на скорости 50 миль в час, «Ниве», похоже, было все равно.Он просто как бы снова собрался вместе.
In The Muck
В то время как бетонка имела хоть какое-то подобие проезжей части, позже на неделе я оказался по-настоящему бездорожьем. Я был примерно в часе езды от города Рыбинска, когда решил заехать в лес, просто посмотреть, что я найду.
Поначалу было очень живописно и плоско. Как русские, я долго искала грибы.
Но потом пошла грязь.
Что касается бездорожья, то я сплошной дебил.Но именно это и сделало Ниву идеальной. Как будто это было сделано для кого-то вроде меня.
Да, у вас есть последовательность ручек и рычагов, которые управляют такими вещами, как «блокираторы дифференциала» и «передаточные числа». Но до тех пор, пока вы не пересекаете активный оползень, вам не нужно знать, что он на самом деле делает — точно так же, как вам не нужно знать, как работает микроволновая печь, когда вы разогреваете картофельное пюре.
Когда едешь на «Ниве» по бездорожью, все происходит инстинктивно. Используйте машину, как простой инструмент, например молоток или губку.
Если хотите, установите «низкий диапазон», что, по крайней мере, освободит левый подстаканник. Или нет. Все, что вам действительно нужно сделать, это спланировать свой путь эвакуации, навести машину и нажать на педаль газа. А Нива выкапывается из гадости. Если вы умеете управлять механической коробкой передач на базовом уровне, вы можете проехать на Ниве через ад и обратно.
В чем слабость
Если и есть что-то действительно слабое в «Ниве», так это то, что она не может приспособиться к меняющемуся миру.
В частности, в странах бывшего Восточного блока движение становится быстрее, больше и плотнее. И Ниву, несомненно, смущает все это изменение.
На ровных трассах уходит белый шум подвески, сглаживающей неровности, и начинаешь прислушиваться к самой машине. Двигатель громкий. Передача громкая. Электродвигатель вентилятора работает громко. Всегда какой-то писк.
Вам негде дать отдых локтям и коленям во время круиза.А когда ты съезжаешь на обочину, чтобы отдохнуть от всего шума, машина трясется на холостых оборотах.
То, что казалось странно эргономичным на неровной дороге, кажется нелепым на гладком асфальте. Вы обнаружите, что это огромное рулевое колесо невозможно отрегулировать. И переключатель действительно немного далеко.
Если вы решите, что ускорение выше 70 миль в час безопасно, вы снова окажетесь в положении водителя «Нива» — наклонитесь вперед, широко раскрытые глаза, пульсирующие предплечья, но на этот раз по совершенно неправильным причинам.
В сценариях движения по шоссе вы должны постоянно защищаться. С узкими шинами и короткой колесной базой «Нива» будет предсказуемо проходить повороты , а не . Очевидно, что нет заблаговременного предупреждения о столкновении, обнаружения слепых зон или подушек безопасности, которые помогут вам, если произойдет невыразимое.
Я здесь предельно честен, потому что «Нива» была предельно честна со мной.
Он не был разработан для езды на большие расстояния на высоких скоростях. Он никогда не предназначался для борьбы с превышением скорости BMW X6, Subaru Outbacks и грузовиков Volvo на разделенных скоростных автомагистралях.И это не дает вам никаких указаний на то, что он хочет быть.
Так что в каком-то смысле несправедливо называть ужас Нивы на трассе слабым местом. Это все равно что отвергнуть венчик из-за того, что он плохо работает ложкой.
Вердикт
Думайте о Lada Niva как о сделке. Как в DMV, но в хорошем смысле. Вы знаете, чего хотите, а «Нива» знает, что она может дать. Но просить лишних от «Нивы» — все равно что просить человека, выдающего вам водительские права на массаж.
Если вы покупаете Ниву в первую очередь для езды по трассе, на вас должна быть шляпа из алюминиевой фольги. Вы покупаете «Ниву», чтобы уехать куда-нибудь вглубь леса. Он предназначен для использования, цитируя странную русскую поговорку, «там, где волки боятся срать».
И еще есть много мест в мире, где асфальтированных дорог мало и они далеко друг от друга. Где бездорожье — это не хобби, а реальность — добраться из пункта А в пункт Б. Именно здесь суровая простота «Нивы» имеет наибольшее значение.Это то, что делает его легендой во всем мире, от европейских Альп до дюн Северной Африки и самых глубоких сугробов Сибири.
Видите ли, на этот раз мое мнение не имеет значения. «Нива» точно знает, что можно, а что нельзя; и он не претендует на то, чтобы быть чем-то другим. Так что, если я буду ныть по поводу шума, безопасности, эргономики или невозможности налить безалкогольный напиток в пластиковое отверстие в центральной консоли, тем, кому на самом деле нужен Нива, это будет меньше заботить. Все это банально.
Я спросил у представителей «Лады» о будущем «Нивы». Я хотел знать, ходят ли слухи о его прекращении. Но все, что они могли мне сказать, это то, что «Нива» слетает с парковки. И, вероятно, не из-за подстаканников.
2019 Лада Нива
—
Не каждый день — день рук
Тип
Трехдверный unibody SUV
Powertrain
1,7-литровый восьмиклапанный четырехцилиндровый, 5MT, 4WD
Мощность
при 5000 об / мин, 95 фунт-фут при 4000 об / мин
Вес
2833 фунта (1285 кг без груза)
Цена
6834 доллара (444510 рублей)
Экономия топлива
19 MPG Highway, 28 City, 24 комбинированных (12 .1, 8,3, 9,9 л / 100км)
Емкость бензобака (почему нет)
11 галлонов (42 л)
Сколько весит автомобиль ВАЗ 2106? Сколько весит легковая машина. Зависимость ходовых характеристик от габаритов и массы
ВАЗ-2106 — настоящая классика советского автопрома. Автомобиль производился долгое время после развала Советского Союза, что объясняется его невероятной надежностью. Кроме того, он выделяется на фоне других автомобилей отечественного производства потрясающей ремонтопригодностью буквально каждого агрегата, доступностью запчастей и неограниченными возможностями модернизации.
Важным достоинством ВАЗ-2106 является двигатель, используемый в этом автомобиле. Этот четырехтактный агрегат, оснащенный до 2002 года карбюратором, а затем системой зажигания с впрыском топлива, может работать даже на бензине самого низкого качества, редко выходит из строя при сильном морозе и может успешно эксплуатироваться практически в любых условиях. Любые его проблемы устраняются даже без участия специалиста — любой мало-мальски опытный автолюбитель легко справится с текущим ремонтом.
Масса двигателя ВАЗ-2106
На автомобиле ВАЗ-2106 масса двигателя без коробки передач составляет 121 килограмм.Поэтому категорически не рекомендуется пытаться снимать или перемещать данное устройство в одиночку — это прямой путь к серьезным травмам. Лучше всего иметь помощника, который сможет подстраховать вас в процессе демонтажа или установки мотора.
Со всем необходимым оборудованием, включая головку блока цилиндров и систему зажигания, двигатель весит еще больше — 140 кг.
Наконец, при сборке с коробкой передач и прикрепленными к ней принадлежностями это значение увеличится еще на 26 кг.
Как видите, вес можно назвать существенным недостатком машины перед импортными аналогами. Чтобы его уменьшить, увеличить мощность, а также улучшить динамические характеристики, многие водители сегодня устанавливают детали из легких металлических сплавов.
В 1984 году на болгарском автомобильном предприятии была произведена дизельная версия «шестерки». Замена бензинового двигателя на дизельный существенно не повлияла на характеристики автомобиля. Во-первых, болгарам не удалось увеличить мощность энергоблока.Во-вторых, его вес увеличился примерно на 10 килограммов, что тоже можно назвать минусом переделки.
Прочие характеристики двигателя ВАЗ-2106

Вес мотора хоть и важен, но далеко не главная его характеристика. Поэтому мы решили рассказать о других особенностях силового агрегата, установленного на различных модификациях «шестерки». Например, мощность двигателя на карбюраторных моделях составляла 77 лошадиных сил. После перехода на инжектор упало до 75 литров.из. Однако этот параметр всегда можно увеличить, проведя ряд обновлений.
Диаметр цилиндров силового агрегата ВАЗ-2106 — 79 миллиметров, крутящий момент может достигать 3000 об / мин, рабочий объем — 1568 кубических сантиметров. Наконец, степень сжатия двигателя составляет 8,5 атмосфер, а ход поршня — 80 миллиметров.
Слабые стороны двигателя ВАЗ-2106
Двигатель автомобиля ВАЗ-2106 — модификация силового агрегата от «тройки».Не исключено, что поэтому в его конструкции сохранился ряд слабых мест его предшественников. Отечественные мастера научились диагностировать проблемы двигателя практически по звуку. В качестве примера приведем несколько симптомов поломок, а также подскажем, какие элементы двигателя могли выйти из строя:

ВАЗ-2106 «Жигули» — легковой заднеприводный автомобиль с кузовом типа седан. Он является идейным продолжателем так называемой классической компоновки автомобилей ВАЗ с задним приводом.Эта модель стала завершающей моделью «классики» первого семейства, наследницей ВАЗ-2103.
«Шестерка» выпускалась на Волжском автозаводе с 1976 года. До 1977 года одновременно выпускались модели ВАЗ-2106 и ВАЗ-2103, позже новая модель пришла на смену старой «тройке».
Всего же период производства модели ВАЗ-2106 составил около 30 лет, за это время было выпущено несколько миллионов автомобилей. Интересен факт, что 25 декабря 2001 года производство «шестерки» на АвтоВАЗе было остановлено, но машина продолжала сходить с конвейера завода ИЖ-авто до января 2006 года.
Разработка ВАЗ-2106 проводилась специалистами Центра стиля Волжского автозавода в 1974 году под названием «Проект 21031».
Уменьшение дорогостоящих материалов, таких как хромированные детали, модернизация осветительной и электрической части оборудования, изменение экстерьера и интерьера автомобиля — основные требования при обновлении модели ВАЗ-2103. Изменения претерпела передняя облицовка, изменился внешний вид задних фонарей, переднего и заднего бамперов, колпаков колес, боковых указателей поворота, решеток вентиляции, заводской вывески.
Естественно, нововведения не могли обойти вниманием интерьер автомобиля с точки зрения нововведений и используемых материалов. Передние сиденья получили регулируемые подголовники, обивка салона выполнена в стиле черного пластика в духе того времени. Что касается органов управления, то они были дополнены сигналами тревоги, появился омыватель рулевой колонки для омывателя лобового стекла, в панели приборов установили реостат для подсветки, а также автомобиль оснастили дополнительным индикатором низкого уровня тормозной жидкости.
Новое оборудование комплектовалось радиоприемником, обогревом заднего стекла. А на экспортных праворульных экземплярах стояла красная противотуманная фара, которая крепилась под задним бампером с левой и правой стороны.
Технические характеристики ВАЗ 2106
Двигатель
Длина мм
Ширина, мм
Высота, мм
Колесная база, мм
Колея передняя, мм
Колея задняя, мм
Клиренс, мм
Объем багажника, л
Тип кузова / количество дверей
Расположение двигателя
Спереди, продольно
Объем двигателя, см3
Тип цилиндра
Количество цилиндров
Ход поршня, мм
Диаметр цилиндра, мм
Степень сжатия
Количество клапанов на цилиндр
Система снабжения
Карбюратор
Мощность, л.с. / об.мин.
Момент
Вид топлива
Тип коробки передач / количество передач
Передаточное число главной пары
Тип передней подвески
Двойной поперечный рычаг
Тип задней подвески
Винтовая пружина
Тип рулевого управления
Червячная передача
Объем топливного бака, л
Максимальная скорость, км / ч
Снаряженная масса, кг
Допустимая полная масса, кг
Время разгона (0-100 км / ч), с
Расход топлива в городском цикле, л / 100 км
Модификация: 1.3 MT (64 л.с.)
Общая информация
Класс автомобиля: B
Двери: 4
Всего мест: 5
145 км / ч
Характеристики двигателя
Тип А: бензин
Объем: 1294
Тип наддува: нет
Максимальная мощность: 64/47 л.с. / кВт при 5600 об / мин
94 Н * м при 3400 об / мин
Расположение цилиндров: рядный
Количество цилиндров : 4
Клапаны на цилиндр: 2
Степень сжатия: 8.5
Диаметр цилиндра: 79 мм
Ход поршня: 66 мм
Трансмиссия и подвеска
КПП: механическая
Количество шестерен: 4
Передняя подвеска: рессорная, независимая
Задняя подвеска: рессорная, зависимая
Передние тормоза: диски
Задние тормоза: барабанные
Размеры, объем и масса
Длина Ширина Высота: 4166/1611/1440 мм
Колесная база: 2424 мм
Колея передняя: 1365 мм
Колея задняя: 1321 мм
Колеса: 175/70 / R13
345 л.
Топливный бак: 39 л.
Снаряженная масса: 1045 кг
Полная масса: 1445 кг
Клиренс: 170 мм
Посмотреть все характеристики!
Модификация: 1.5 MT (72 л.с.)
общая информация
Класс автомобиля: B
Двери: 4
Всего мест: 5
Максимально возможная скорость: 150 км / ч
Характеристики двигателя
Тип А: бензин
Объем: 1452
Тип наддува: нет
Максимальная мощность: 72/53 л.с. / кВт при 5600 об / мин
Максимальный крутящий момент: 106 Н * м при 3500 об / мин
Расположение цилиндров: рядный
Количество цилиндров: 4
Клапаны на цилиндр: 2
Степень сжатия: 8.5
Диаметр цилиндра: 76 мм
Ход поршня: 80 мм
Трансмиссия и подвеска
КПП: механическая
Количество шестерен: 4
Передняя подвеска: рессорная, независимая
Задняя подвеска: рессорная зависимая
Передние тормоза: дисковые
Задние тормоза: барабанные
Размеры, объем и масса
Длина Ширина Высота: Длина Ширина Высота: 4166/1611/1440 мм
Колесная база: 2424 мм
Колея передняя: 1365 мм
Колея задняя: 1321 мм
Колеса: 175/70 / R13
170 Просвет: мм
Багажник: 345 л.
Топливный бак: 39 л.
Снаряженная масса: 1035 кг
Полная масса: 1435 кг
Посмотреть все характеристики!
Модификация: 1.6 MT (74 л.с.)
общая информация
Класс автомобиля: B
Двери: 4
Всего мест: 5
Максимально возможная скорость: 155 км / ч
Характеристики двигателя
Тип А: бензин
Объем: 1569
Тип наддува: нет
Максимальная мощность: 64/53 л.с. / кВт при 5000 об / мин
Максимальный крутящий момент: 116 Н * м при 3000 об / мин
Расположение цилиндров: рядный
Количество цилиндров: 4
Клапаны на цилиндр: 2
Степень сжатия: 8.5
Диаметр цилиндра: 79 мм
Ход поршня: 80 мм
Трансмиссия и подвеска
КПП: механическая
Количество шестерен: 4
Передняя подвеска: рессорная, независимая
Задняя подвеска: рессорная зависимая
Передние тормоза: дисковые
Задние тормоза: барабанные
Размеры, объем и масса
Длина Ширина Высота: Длина Ширина Высота: 4166/1611/1440 мм
Колесная база: 2424 мм
Колея передняя: 1365 мм
Колея задняя: 1321 мм
Колеса: 175/70 / R13
170 Просвет: мм
Багажник: 345 л.
Топливный бак: 39 л.
Снаряженная масса: 1045 кг
Полная масса: 1445 кг
Посмотреть все характеристики!
Модификация: 1.6 MT (75 л.с.)
общая информация
Класс автомобиля: B
Двери: 4
Всего мест: 5
Максимально возможная скорость: 155 км / ч
Характеристики двигателя
Тип А: бензин
Объем: 1569
Тип наддува: нет
Максимальная мощность: 75/56 л.с. / кВт при 5400 об / мин
Максимальный крутящий момент: 116 Н * м при 3000 об / мин
Расположение цилиндров: рядный
Количество цилиндров: 4
Клапаны на цилиндр: 2
Степень сжатия: 8.5
Диаметр цилиндра: 79 мм
Ход обслуживания: 80 мм
Трансмиссия и подвеска
КПП: механическая
Количество шестерен: 5
Передняя подвеска: рессорная, независимая
Задняя подвеска: рессорная, зависимая
Передние тормоза: диски
Задние тормоза: барабанные
Размеры, объем и масса
Длина Ширина Высота: 4166/1611/1440 мм
Колесная база: 2424 мм
Колея передняя: 1365 мм
Колея задняя: 1321 мм
Колеса: 175/70 / R13 Клиренс
170 мм
Багажник: 345 л.
Топливный бак: 39 л.
Снаряженная масса: 1035 кг
Полная масса: 1435 кг
Посмотреть все характеристики!
Модификация: 1.6 MT (75 л.с.)
общая информация
Класс автомобиля: B
Двери: 4
Всего мест: 5
Максимально возможная скорость: 150 км / ч
Характеристики двигателя
Тип А: бензин
Объем: 1569
Тип наддува: нет
Максимальная мощность: 75/53 л.с. / кВт при 5400 об / мин
Максимальный крутящий момент: 116 Н * м при 3000 об / мин
Расположение цилиндров: рядный
Количество цилиндров: 4
Клапаны на цилиндр: 2
Степень сжатия: 8.5
Диаметр цилиндра: 79 мм
Ход обслуживания: 80 мм
Трансмиссия и подвеска
КПП: механическая
Количество шестерен: 4
Передняя подвеска: рессорная, независимая
Задняя подвеска: рессорная, зависимая
Передние тормоза: диски
Задние тормоза: барабанные
Размеры, объем и масса
Длина Ширина Высота: 4166/1611/1440 мм
Колесная база: 2424 мм
Колея передняя: 1365 мм
Колея задняя: 1321 мм
Колеса: 175/70 / R13 Клиренс
170 мм
Багажник: 345 л.
Топливный бак: 39 л.
Снаряженная масса: 1035 кг
Полная масса: 1435 кг
Фотогалерея
Обзор
ВАЗ 2106 — пятиместный пассажирский седан с четырьмя дверями и задним приводом. Долгое время он оставался одним из самых популярных отечественных автомобилей.
Первые модели поступили в продажу еще в 1976 году. Это был обновленный RAT 124 Speciale. Тогда никто не думал, что «шестерка» будет пользоваться массовым спросом в течение нескольких десятилетий.
Сегодня технические характеристики ВАЗ 2106 не воспринимаются нами как нечто особенное. Главное, чтобы машина двигалась. Но в конце семидесятых автолюбители были в восторге от мощного по тем временам двигателя в 80 лошадиных сил. Владельцы «Шохи» гордо заявили, что объем его двигателя составляет целых 1,6 литра.
По сравнению с ВАЗ 2103 в шестерку внесено много изменений. Другая схема БП, другая форма кузова, внутреннее оснащение.Например, фары имели пластиковые «стаканы», иначе облицовали радиатор, а затем установили модные пластиковые бамперы с «агрессивными» углами и клыками. Задний номерной знак освещался фонарями.
Разверните и прочтите отзыв …
Владельцы Москвичей позавидовали хорошей динамике и комфортному салону. То, что мы воспринимаем сегодня как «колхоз», в начале 80-х воспринималось как верх комфорта и воплощение престижа.
Только представьте, ВАЗ 2106 воспринимался обществом как скоростной, роскошный и дорогой автомобиль.Ничего примечательного в наше время 150 км / ч с разгоном за 16 секунд до сотни показались чем-то запредельно крутым. Сиденья с тиснением подголовники, тахометр на приборной панели, а также звукоизоляция кузова!
Автомобиль прошел несколько модернизаций:
1982 г.в. … Новые моторы на 75 лошадей, приведенные в соответствие с новым ГОСТом. Убраны отражатели на заднем крыле.
1988 год … Доработана выхлопная система: появилась прокладка и одноразовая гайка.
1990 год … Имеется комплектация Люкс (версия 21065). На двигателе поставили БСЗ, поставили карбюратор типа Solex, фары стали галогенными, появились более удобные подголовники, улучшилась внутренняя обивка салона. Заднее стекло обогревалось, коробка работала на пяти уровнях, а генератор приобрел повышенную мощность. Водители могли почувствовать снижение расхода топлива на трассе и уменьшение шума двигателя.
К этому времени машина перестала казаться роскошной и дорогой.В конце 80-х шестерка стала самой массовой моделью ВАЗа. Теперь завод мог позволить себе снизить производственные затраты, снизить мощность двигателя и поддерживать более низкие стандарты качества сборки и компонентов.
То, что когда-то казалось роскошным, но непрактичным, стало доступной рабочей лошадкой. 90-е годы — это годы небывалого взлета популярности ВАЗ 2106 в начале и постепенного угасания спроса к концу десятилетия. Дизайн машины устарел, а интерьер перестал казаться удивительным и престижным.Ходовые качества давно перешли в разряд невысоких по сравнению с современными конкурентами.
И производитель начал постепенно «сдавать позиции». В погоне за высокой рентабельностью завод резко снизил уровень качества продукции. Плохая изоляция, отказы трансмиссии и двигателя привели к высокому уровню шума при движении по шоссе. Балки переднего моста начали «сыпаться». Молдинги были удалены, а количество хрома было сведено к минимуму. Сняли обогрев заднего стекла.А руль тонкий и скользкий.
Легковой автомобиль малого класса, выпускается Волжским автомобильным заводом с 1976 года. Кузов — седан, закрытый, транспортный, четырехдверный. Передние сиденья — регулируемые по длине и наклону спинки, снабжены подголовниками, откидными спинками. Заднее сиденье фиксированное, с центральным подлокотником, который складывается в спинку сиденья.
Модификации
ВАЗ-21061 — с двигателем рабочим объемом 1,45 л и мощностью 71,5 л.с.;
ВАЗ-21063 — с 1.Двигатель объемом 3 литра мощностью 63,5 л.с.
Двигатель.
ВАЗ-2106, бензиновый, рядный, 4 цил., 79×80 мм, 1,57 л, степень сжатия 8,5, режим работы 1-3-4-2, мощность 55,5 кВт (75,5 л. С.) При 5400 об / мин, крутящий момент 116 Нм (11,8 кгс-м) при 3000 об / мин. Карбюратор 2107-1107010-20. Воздушный фильтр — со сменным фильтрующим элементом. Система охлаждения оснащена электровентилятором, который автоматически включается и выключается.
Трансмиссия.
Сцепление однодисковое, с диафрагменной нажимной пружиной, привод отключения — гидравлический.Трансмиссия — мод. 2106 или 2106-10, 4 ступени с синхронизаторами передних передач. Перевод. номер коробки передач мод. 2106; 1-3,24; II 1,98; III 1,29; IV-1.0; ZX-3.34. Тот же мод. 2106-10: I 3.67; II — 2,10; III, 36; IV-1,00; ZX-3.53. Карданный привод — два последовательных карданных вала с промежуточной опорой. Главная передача гипоидная. количество — 4.1 с коробкой передач мод. 2106 или 3.9, с коробкой передач мод.2 106-10.
Колеса и шины.
Колеса — диск ободные 5J-13. Крепление на 4 болта. Шины 165R 13 или 175 / 70R13.Давление в шинах 165R13: перед — 1.6. сзади — 1,9 кгс / см. То же в шинах 175 / 70R13: спереди — 1,7, сзади — 2,0 кгс / см. Количество колес 4 + 1. Подвеска
.
Передняя часть — независимая, на поперечных рычагах, с винтовыми пружинами, амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя — зависимая, с винтовыми пружинами, амортизаторами, четырьмя продольными и одной поперечной тягами.
Тормоза.
Рабочая тормозная система: передние тормоза — дисковые, задние — барабанные, с автоматической регулировкой зазора. Привод гидравлический, двухконтурный, с вакуумным усилителем и регулятором тормозных сил.Стояночный тормоз приводится в действие механически на задних тормозах. Запасной тормоз — это одна из цепей рабочей тормозной системы.
Рулевое управление.
Рулевой механизм — глобоидальный червяк и ролик. Перевод. число — 16.4.
Электрооборудование.
Напряжение 12В, перем. Аккумулятор 6СТ-55А, генератор Г22 1 со встроенным выпрямителем, регулятор напряжения ПП380, стартер 35.3708, распределитель зажигания 30.3706. катушка зажигания B1 17 или B1 17-A, свечи зажигания A17-D8, A17-DVR, FE65P или FE65PR (Югославия).Топливный бак — 39 л, бензин АИ-93, система охлаждения
— 9,9 л, антифриз А-40 или А-65, система смазки двигателя
— 3,75 л, М-6 / 12Г, при температуре от плюс 45 до минус 20 ° С.
М-5 / 10Г, при температуре от плюс 30 до минус 30 ° С, корпус рулевого механизма
— 0,215 л, ТАД-17И, картер ведущего моста
— 1,3 л. ТАД-17И, корпус КПП
— 1,35 л, ТАД-17И,
гидравлическая тормозная система — 0,66 л, жидкость «Томь», «Роза»,
гидропривод выключения сцепления — 0.2 л, жидкость «Томь», «Роза»,
Амортизаторы: передние
— 2х0,12 л, задние
— 2х0,195 л,
Амортизирующие жидкости МГП-10;
Бачок омывателя лобового стекла — 2,0 л, смешанная с водой жидкость НИИСС-4.
Масса агрегата (в кг)
Двигатель — 117,
КПП с картером сцепления — 26,
кузов в сборе без сидений — 275,
задний мост в сборе — 53,
колесо с шиной — 15.
радиатор — 5.7.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Кол-во мест, чел 5
Вес багажа 50 кг.
Снаряженная масса 1035 кг
В том числе:
на переднюю ось 555 кг.
на заднюю ось 480 кг.
Полная масса 1435 кг.
В том числе:
на переднюю ось 657 кг.
на заднюю ось 778 кг.
Допустимая масса прицепа:
без тормозов 500 кг.
с тормозами 750 кг.
Макс.скорость 150 км / ч
Время разгона до 100 км / ч, 16,0 с
Максимальный набор высоты 36%
Выбег с 50 км / ч, 500 м.
Тормозной путь от 80 км / ч 38 кв.м.
Контрольный расход топлива, л / 100 км:
при 90 км / ч 7,4 л.
при 120 км / ч 10,1 л.
городской цикл 10,3 л.
Радиус поворота:
на внешнем колесе 5.6 мес.
Всего 5,9 м.
ВАЗ 2106: описание, характеристики, тест-драйв
ВАЗ-2106 начал сходить с конвейера в 1976 году. Этот автомобиль стал результатом глубокой модернизации ВАЗ-2103.
Изменилась передняя часть автомобиля — уменьшилось количество хромированных деталей и одновременно увеличилось количество пластиковых деталей. Изменился жир — стал намного комфортнее. Изменилась обивка дверей, а также у сидений появилась возможность регулировать подголовники по высоте.
Автомобиль получил самую известную «шестерку», объемом 1600 кубических сантиметров, мощностью 80 л.с. Автомобиль стал одним из самых динамичных на дорогах СССР, он позволял развивать скорость до 150 км / ч, при разгоне — 100 км / ч за 16 секунд.
Конечно, сегодня такой динамики явно недостаточно, особенно в городских условиях, когда вокруг много современных и мощных иномарок, но тогда — в 70-е этой динамики хватило, чтобы быть королем дорог.
С 1998 года автомобиль производится в Сызрани, а с 2002 года в Ижевске. В 2006 году выпуск автомобиля ВАЗ 2106 был прекращен. За 30 лет производства данной модели выпущено более 4 300 000 единиц.
Даже после появления в 1984 году более современных автомобилей ВАЗ-2108 популярность «шестерки» была значительной. Это было связано с достаточно комфортным салоном, динамичным двигателем, современным по тем временам внешним видом и достаточно низким уровнем шума в салоне. в салоне при езде. езда на шашке, а амортизаторы очень хорошо справились с задачей создания мягкой езды.
В 1979 году начали выпускать модели с двигателем ВАЗ-2105 мощностью 71 л.с. и двигатель от ВАЗ 2101, 64 л.с. Такие модификации было сложнее продать на вторичном рынке — они не пользовались спросом, однако в условиях дефицита автомобилей в 80-е новые автомобили быстро нашли своего покупателя.
На протяжении всего периода производства модели в нее постоянно систематически вносились улучшения, которые касались как шасси, так и интерьера.
Итак, с 1980 года на машины устанавливается новый карбюратор Озон.
С 1986 года устанавливались задние тормоза от ВАЗ-2105, а также коробка передач от этой же модели. И было несколько десятков мелких улучшений и замен.
Сегодня на вторичном рынке автомобиль в зависимости от года выпуска стоит около 2500 долларов. Он пользуется спросом, хотя и не таким большим, как в 90-е годы. Автомобиль для эксплуатации покупают в основном в сельской местности.
Модификации ВАЗ 2106:
ВАЗ-21060 — базовая модель, объем двигателя 1600 куб.
ВАЗ-2106 «Турист» — пикап со встроенным тентом в кузове, изготовленный по заказу технического руководства;
ВАЗ-21061 — Двигатель от ВАЗ-2103, рабочий объем 1500 куб. см.;
ВАЗ-21062 — Экспортная версия ВАЗ-2106 с правым рулем;
ВАЗ-21063 — двигатель рабочим объемом 1300 куб.см от ВАЗ 21011, карбюратор «Озон» 2105-1107010-20;
ВАЗ-21064 — экспортная версия ВАЗ-21061;
ВАЗ-21065 — двигатель объемом 1500 куб.
ВАЗ-21065-01 — двигатель 1500 куб.см, электрические стеклоподъемники передних дверей;
ВАЗ-21066 — Экспортная версия ВАЗ-21063 с правым рулем;
ВАЗ-21067 — ижевские модели ВАЗ-2106 последних выпусков имели индекс ВАЗ-21067, на них устанавливался двигатель ВАЗ-21067 объемом 1600 см3;
ВАЗ-21067-20 — опытный, с инжекторным двигателем 2106, рабочим объемом 1600 см3;
ВАЗ-21068 — выпущен как носитель агрегатов на период доводки новых двигателей ВАЗ-2108 и ВАЗ-21083;
ВАЗ-21069 — с роторным двигателем 140 л.с.
Технические характеристики ВАЗ-2106:
Лада 1600 GL (Нидерланды) Lada 1600 LS (экспортная версия) ВАЗ 2106 ВАЗ 21061 ВАЗ 21063
Модификация — — 1600 01 мая —
Год выпуска — — 1976 г. 1976 г. —
Геометрия
Тип корпуса Седан Седан Седан Седан Седан
сумма — 4 4 4 4
двери
сумма — 5 5 5 5
мест
Рулевое колесо — Левый Левый Левый Левый
Длина — 4116 мм 4166 мм 4166 мм —
Ширина — 1611 мм 1611 мм 1611 мм —
Высота — — 1440 мм 1440 мм —
Колесная база — 2424 мм 2424 мм 2424 мм —
Колея — 1365 мм 1365 мм — —
перед
Колея задняя — 1321 мм 1321 мм — —
Клиренс — — 170 мм 170 мм —
Бордюр — 1030 кг 1045 кг 1085 кг —
вес
Полная масса — 1430 кг 1445 кг 1485 кг —
Двигатель
Двигатель — — ВАЗ 2106 ВАЗ 2103 ВАЗ 21011
Расположение — спереди, продольно спереди, продольно спереди, продольно спереди, продольно
Тип — — бензин бензин бензин
Система питания — — карбюратор карбюратор карбюратор
Диаметр — — 79 мм 76 мм 79 мм
цилиндры
Ход поршня — — 80 мм 80 мм 66 мм
Мощность — — 08 мая 08 мая 08 мая
сжатие
Объем — 1.568 л 1,57 л 1.452 л 1,294 л
Турбокомпрессор — — нет нет нет
Мощность — 78 л.с. 80 л.с. при 5400 об / мин 77 л.с. при 5600 об / мин 69 л.с. при 5600 об / мин
Крутящий момент — — 122 Нм при 3000 об / мин 106 Нм при 3500 об / мин 94 Нм при 3400 об / мин
Марка — — АИ-93 АИ-93 АИ-93
топливо
Трансмиссия
Привод — Задний Задний Задний Задний
Ящик — 4-ступенчатая МКПП 4-ступенчатая МКПП 4-ступенчатая МКПП —
шестерня
Сцепление — — Однодисковый, сухой — —
Рулевое управление
Тип рулевого управления — — Шаровидный червяк и ролик — —
менеджмент
Скоростные характеристики
Максимум — 150 км / ч 154 км / ч 152 км / ч —
скорость
Разгон до 100 км / ч — — 16 сек. — —
Ограничитель — № № № —
скорость
Тормозная система
Тормоза передние — — Диск — —
Тормоза задние — — Барабан — —
Тактико-технические характеристики
Диаметр — 10.7 м 11,8 м 11,2 м —
разворот
Объем — 39 л 39 л 39 л —
бензобак
Расход топлива горизонтальный / шоссе / смешанный — — — 11 // л / 100 км —
ВАЗ-2106: тест-драйв
.

Кол-во мест, чел	5
Вес багажа	50 кг.
Снаряженная масса	1035 кг
В том числе:
на переднюю ось	555 кг.
на заднюю ось	480 кг.
Полная масса	1435 кг.
В том числе:
на переднюю ось	657 кг.
на заднюю ось	778 кг.
Допустимая масса прицепа:
без тормозов	500 кг.
с тормозами	750 кг.
Макс.скорость	150 км / ч
Время разгона до 100 км / ч,	16,0 с
Максимальный набор высоты	36%
Выбег с 50 км / ч,	500 м.
Тормозной путь от 80 км / ч	38 кв.м.
Контрольный расход топлива, л / 100 км:
при 90 км / ч	7,4 л.
при 120 км / ч	10,1 л.
городской цикл	10,3 л.
Радиус поворота:
на внешнем колесе	5.6 мес.
Всего	5,9 м.

Что такое vin номер: Что такое VIN и где находиться vin код?

01.08.202105.06.2021 alexxlabОставить комментарий

расшифровка и где находится вин код в авто

VIN-код – главное средство для распознавания авто. Его применяют при проведении документальных операций. Рассмотрим подробнее, что это такое, где указан и какова польза от VIN-кода.

Что такое VIN-код и зачем он нужен

VIN – аббревиатура, которая расшифровывается так: Vehicle Identification Number, что в переводе значит «Идентификационный номер ТС». Кстати, отсюда видно, что формулировка VIN-номер неверна и является тавтологией.

VIN-код авто

В коде 17 знаков, отражающих год выпуска, данные о машине и производителе. VIN-код, присвоенный на производстве, нельзя менять на всем сроке эксплуатации машины, в отличие от прав, которые переоформляют в случае смены места регистрации ТС.

Как проверить подлинность VIN-кода

В оригинальном коде не должно быть:

разной глубины символов;

различий в шрифте, лишних элементов или штрихов;

сварных швов;

следов механического воздействия;

шпатлевки;

измененной толщины панели либо внешнего покрытия;

разницы между отображением кода с наружной и обратной стороны;

различий между покрытием панели и близлежащих зон.

Где в автомобиле нанесен VIN-код

Чтобы проверить подлинность кода, нужно внимательно взглянуть на маркировочную панель. Но для этого надо знать, где она расположена.

VIN-код на табличке

Для нанесения используют несъемные части кузова, которые наиболее защищены от повреждений в случае ДТП. В современных моделях в качестве такого места выбирают переднюю кузовную стойку с левой стороны. Также код присутствует слева на верхней части передней панели кабины. Вин-код дублируют на специальной табличке, которую крепят в передней части ТС.

Способ нанесения

При указании в документах по правилам ВИН-код пишут одной сплошной строчкой. В линии между символами недопустимы пробелы.

VIN-код в документах

Когда на заводе номер наносят на табличку, в зависимости от производителя символы прописывают либо одной непрерывной линией, либо в 2 строки, но также без разделений между элементами.

В кодировке применяются все цифры от 0 до 9 и буквы латиницы от A до Z. В этот список во избежание путаницы не входят буквы O, I и Q, поскольку внешне схожи с цифрами 1 и 0.

Из чего состоит VIN-код

У идентификационного номера 3 части.

З знака WMI. Идентификация мировых производителей (World Manufacturers Identification) – символы информируют о производителе.

6 знаков VDS. Описание ТС (Vehicle Description Section) – информация о машине. Во многих моделях, за исключением российских, японских и некоторых европейских, последняя цифра обычно служит контрольной, своеобразной защитой от неправомерной перебивки.

8 знаков VIS. Идентификация ТС (Vehicle Identification Section) – код содержит дополнительные данные об авто, например, о заводе, где изготовлена машина, или о годе ее выпуска.

Расшифровка

Рассмотрим подробнее значение каждого символа по порядку в 17-значном VIN-коде.

Расшифровка VIN-кода

1 – географическая территория.

2 – государство, выпустившее автомобиль.

3 – фирма-изготовитель. При выпуске менее 500 автомобилей на этом месте шифра стоит цифра 9.

4-8 – тип кузова, модель автомобиля, двигатель, комплектация.

9 – для США и КНР – контрольная цифра. Остальные производители либо ставят контрольную цифру, либо указывают некую дополнительную информацию.

10 – модельный год. Во время расшифровки следует учесть, что нередко он отличается от календарного. Некоторые производители из Европы или Японии эту информацию пропускают.

11 – завод-изготовитель.

12-17 – производственная последовательность ТС, ход движения по конвейеру. В США это только цифры, в Европе используют и буквы.

Как использовать VIN-код

С помощью VIN-кода удается получить больше информации, чем год выпуска или данные о комплектации.

При покупке автомобиля

Покупая машину, благодаря VIN-коду легко узнать необходимое:

о документах – восстанавливались ли, каково число переоформлении и пр.;

о количестве перепродаж и подробностях проведения сделок;

о произведенном ремонте в официальном СТО;

об участии в авариях на дорогах;

о показаниях счетчика оборотов колеса за все время службы;

о способах эксплуатации – такси, каршеринг, лизинг.

Упомянутые возможности помогают снизить риск покупки битой машины или авто с сомнительным прошлым.

При подборе запчастей

Когда нужны запчасти, с помощью VIN-кода удается справиться с рядом проблем.

Ускорить процесс поиска деталей: многие дилеры перед продажей запасных частей классифицируют товар на основе автомобильных кодов. Во многих интернет-магазинах предусмотрен отдельный онлайн-инструмент с окном поиска по части номера. Путем уточнения критериев проще и быстрее подобрать подходящий узел.

Исключить ошибки при покупке элемента для замены. Из-за множества поколений авто иногда сложно отыскать ровно ту деталь, что требуется. Труднее всего дело обстоит с трансмиссией, двигателем и другими сложными элементами.

При желании отследить историю

VIN-кодом полезно пользоваться, чтобы узнать:

сколько человек владели автомобилем;

случались ли аварии;

не угнана ли машина;

не в залоге ли техника.

Для этого существуют специальные сервисы.

Автокод – портал для жителей столичного региона, где доступна история владения, число собственников, информация о ДТП, о коммерческом использовании и другие факты.

Госавтоинспекция – для владельцев авто, зарегистрированных вне Москвы и области. Здесь также хранятся данные о биографии автомобиля. Но база ДТП может оказаться не полной.

Реестр уведомлений о залогах движимого имущества – здесь можно выяснить, не заложена ли машина.

Российский Союз Автостраховщиков – на сайте заполняют форму, чтобы получить информацию о договоре ОСАГО.

VIN-код несет в себе массу важной информации, проверка которой – это не только нормальная практика, но и вынужденная необходимость.

Что такое vin (вин) код, как проверить машину по вин номеру

Vehicle Identification Number (VIN) – тот случай, когда все про него слышали, но лишь некоторые знают о VIN-номере что-то более подробное. Давайте разберёмся вместе.

VIN для автомобиля является своего рода ДНК. Так, в нём заложена информация, которая не может повторяться с данными, характерными для какого-либо другого авто на всём земном шаре. Особую важность VIN-номер представляет для тех, кто покупает машину б/у, ведь именно он даёт достоверную информацию о «личности» транспортного средства. В нынешнем мире, где зачастую правит стремление к наживе любыми путями, эти самые идентификационные номера очень часто перебиваются, и тем самым конкретный автомобиль выдаётся целенаправленно за совершенно иной. Бывают и случаи, когда VIN страдает и по причине банальной недальновидности. Например, вы попали в аварию и отдали машину в автосервис.
Встречались в практике случаи, когда оригинальный VIN выпиливали и затем крепили поверх новой кузовной детали. Моментальный отказ в регистрации такого ТС! Если мы имеем дело с иномаркой, то тогда есть некая подстраховка: на иностранных авто идентификационный номер дублируется, так что доказать сотрудникам ГИБДД, что вы не являетесь угонщиком, всё-таки должно удасться. А вот поставить машину на учёт новому владельцу без головной боли никак не выйдет – основной «набивной» VIN должен быть цел и невредим. Впрочем, очень часто соответствующие службы и ведомства просто слишком точно следуют букве закона, не обращая внимания на его дух. В действительности же, если путём экспертизы доказана легальность машины, никаких ограничений на оформление ТС быть не должно.

Хорошо. Мы ещё в самой «шапке» нашего материала обозначили, что идентификационный номер имеет 17 символов, однако это не универсальное правило. Для современных машин оно безукоризненно действует, а вот для «ветхих» автомобилей – нет. К примеру, для авто, выпускавшихся в промежутке между 1954 и 1981 годами, каких-либо единых стандартов в этом отношении не имелось.

Разобрались и с числом цифр в VIN. Но какие всё же данные оказываются спрятаны в идентификационном номере? Для этого нужно раздробить все 17 цифр на три группы: первая – WMI, вторая – VDS, третья – VIS. Первая часть состоит из трёх цифр, которые указывают страну производителя и рынок сбыта авто. Вторая часть – это собственно информация о типе авто. Здесь количество цифр регламентируется 6-ю. Символы, начинающиеся с 10-го и заканчивая последним, являются тем самым геном, который даёт вам «прочитать» все нужные сведения о конкретном автомобиле. Запомните, что последние четыре знака – всегда цифры, но никак не буквы! Если хотите узнать о годе выпуска авто, то обратите взор на 10-й знак. Тем не менее, в последнем случае существуют иногда исключения, так как некоторые автопроизводители позиционируют 10-й знак в качестве так называемого «резерва». При этом раньше год выпуска обозначался цифрой, но в 2010 перешли на латинские буквы. Сейчас у нас на дворе 2017-й год, и «свежие» машины в качестве 10-го знака в номере VIN имеют букву «H». Советуем сразу взять себе на заметку вот ещё один момент: VIN ни в коем случае не должен отличаться содержанием латинских букв I, O и Q (так сделано специально, чтобы не возникло путаницы с цифрами 1 и 0).

И с этим разобрались. Тогда вопрос такого плана: где искать VIN? Идентификационные номера наносятся (а если говорить точнее, то выбиваются) на неразъёмных частях кузова или шасси и на специально предусмотренных номерных табличках (или же их ещё часто называют шильдиками):

под капотом;
на лобовом стекле;
на стойке водительской двери;
под обшивкой пола около водительского кресла.
также ищите соответствующие 17 заветных цифр в ПТС, свидетельстве о регистрации транспортного средства, в страховом полисе.

Как поступить, если хочешь проверить VIN-код? В дни компьютерного бума это легко сделать и самостоятельно — вбивая в строку поиска индентификационный номер, можно моментально определить не только где и когда сошёл с конвейера конкретно «пробиваемый» автомобиль, но и узнать, сколько хозяев он поменял, попадал ли в ДТП и так далее. Одним словом, открывается перед вами полная «биография» транспортного средства!

Запомните, что проверка VIN-номера позволит вам обезопасить себя от приобретения «тёмного» автомобиля. Конечно, речь сейчас идёт про приобретение б/у машины. Удачи вам, автолюбители и наши читатели!

Проверь себя!

Чтобы точно понять механизм чтения VIN-номера мы решили привести один наглядный пример. Вот идентификационный номер автомобиля Mazda CX-5. Читаем?

RUMKE8978DV154064

RUM – машина выпущена во Владивостоке и непосредственно для российского рынка
KE – как раз указание на то, что перед нами именно CX-5, а не какая-то другая «Мазда»
8 — привод/экологический стандарт (полный привод/Евро-4)
9 – кузов-универсал
7 – мотор 2,0-литрового плана
8 – коробка-«автомат» на 6 скоростей
D – 2013 год
V – завод-изготовитель в городе Владивосток

154064 – серийный номер собственно вашего авто

Понравилась статья? Расскажи друзьям!

Что такое VIN номер?

Идентификационный номер транспортного средства (англ. Vehicle identification number, VIN) — уникальный код транспортного средства, состоящий из 17 символов. В коде представлена информация о производителе и характеристиках транспортного средства, и годе выпуска. Структура кода основана на стандартах ISO 3779-1983 и ISO 3780. Идентификационные номера наносятся на неразъемных составляющих кузова или шасси и на специально изготовленных номерных табличках (шильдиках).

Структура VIN (Идентификационного номера)

В VIN разрешено использовать только следующие символы латинского алфавита и арабские цифры:

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 A B C D E F G H J K L M N P R S T U V W X Y Z

Использовать буквы I, O, Q запрещено, так как они сходны по начертанию с цифрами 1, 0, а также между собой.

VIN состоит из 3 частей:

1.   WMI (World Manufacturers Identification) — всемирный индекс изготовителя

2.    VDS (Vehicle Description Section) — описательная часть

3.   VIS (Vehicle Identification Section) — отличительная часть

Standard

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

ISO 3779

WMI

VDS

VIS

Европейский союз
и Северная Америка

более 500 автомобилей в год

Всемирный индекс изготовителя

Характеристики автомобиля

Контрольная цифра

Модельный год

Код завода

Серийный номер

Европейский союз
и Северная Америка

менее 500 автомобилей в год

Всемирный индекс изготовителя

9

Характеристики автомобиля

Контрольная цифра

Модельный год

Код завода

Индекс изготовителя

Серийный номер

WMI

КLA WMI состоит из 3 знаков и однозначно идентифицирует изготовителя ТС. Первый символ характеризует географическую зону, второй — страну в этой зоне, третий — конкретного изготовителя автомобиля (иногда последний символ WMI обозначает тип транспортного средства). Если производитель изготовляет меньше чем 500 ДТС за год, то третий символ VIN-кода отмечается цифрой «9», а производитель ДТС определяется 12-14 символами VIN.

Коды стран

A-H = Африка

J-R = Азия

S-Z = Европа

1-5 = Северная Америка

6-7 = Океания

8-9 = Южная Америка

AA-AH ЮАР
AJ-AN Кот-д’Ивуар
AP-A0 не используется
BA-BE Ангола
BF-BK Кения
BL-BR Танзания
BS-B0 не используется
CA-CE Бенин
CF-CK Мадагаскар
CL-CR Тунис
CS-C0 не используется
DA-DE Египет
DF-DK Марокко
DL-DR Замбия
DS-D0 не используется
EA-EE Эфиопия
EF-EK Мозамбик
EL-E0 не используется
FA-FE Гана
FF-FK Нигерия
FL-F0 не используется
GA-G0 не используется
HA-H0 не используется

JA-JT Япония
KA-KE Шри Ланка
KF-KK Израиль
KL-KR Южная Корея
KS-K0 Казахстан
LA-L0 Китай
MA-ME Индия
MF-MK Индонезия
ML-MR Таиланд
MS-M0 не используется
NF-NK Пакистан
NL-NR Турция
NT-N0 не используется
PA-PE Филиппины
PF-PK Сингапур
PL-PR Малайзия
PS-P0 не используется
RA-RE ОАЭ
RF-RK Тайвань
RL-RR Вьетнам
RS-R0 Саудовская Аравия

SA-SM Великобритания
SN-ST Германия
SU-SZ Польша
S1-S4 Латвия
TA-TH Швейцария
TJ-TP Чехия
TR-TV Венгрия
TW-T1 Португалия
T2-T0 не используется
UA-UG не используется
UH-UM Дания
UN-UT Ирландия
UU-UZ Румыния
U1-U4 не используется
U5-U7 Словакия
U8-U0 не используется
VA-VE Австрия
VF-VR Франция
VS-VW Испания
VX-V2 Сербия
V3-V5 Хорватия
V6-V0 Эстония
WA-W0 Германия
XA-XE Болгария
XF-XK Греция
XL-XR Нидерланды
XS-XW СССР/СНГ
XX-X2 Люксембург
X3-X0 Россия
YA-YE Бельгия
YF-YK Финляндия
YL-YR Мальта
YS-YW Швеция
YX-Y2 Норвегия
Y3-Y5 Беларусь
Y6-Y0 Украина
ZA-ZR Италия
ZS-ZW не используется
ZX-Z2 Словения
Z3-Z5 Литва
Z7-Z0 Россия

1A-10 США
2A-20 Канада
3A-3W Мексика
3X-37 Коста Рика
38-30 Каймановы острова
4A-40 США
5A-50 США

6A-6W Австралия
6X-60 не используется
7A-7E Новая Зеландия
7F-70 не используется

8A-8E Аргентина
8F-8K Чили
8L-8R Эквадор
8S-8W Перу
8X-82 Венесуэла
83-80 не используется
9A-9E Бразилия
9F-9K Колумбия
9L-9R Парагвай
9S-9W Уругвай
9X-92 Тринидад и Тобаго
93-99 Бразилия
90 не используется

WMI заводов бывшего СССР

WMI

Предприятия

Город

Страна

MX0

АО «АгромашХолдинг»

Костанай

Казахстан

MX1

ТОО «СарыаркаАвтоПром»

Костанай

Казахстан

MX5

ТОО «Daewoo Bus Kazakhstan»

Семей

Казахстан

NS4

Atlant Invest Group

Самарканд

Узбекистан

XSE

ОАО «Ирбитский Мотоциклетный Завод»

Ирбит

Россия

XTA

Открытое акционерное общество «АВТОВАЗ»

Тольятти

Россия

XTВ

Москвич

Москва

Россия

XTC

Открытое акционерное общество «КАМАЗ»

Набережные Челны

Россия

XTD

ЛуАЗ

Луцк

Украина

XTE

ЗАЗ

Запорожье

Украина

XTF

ГолАЗ

Голицыно

Россия

XTH

ГАЗ

Нижний Новгород

Россия

XTJ

СеАЗ

Серпухов

Россия

XTK

ИжАвто

Ижевск

Россия

XTM

МАЗ

Минск

СССР, Беларусь

XTP

ММЗ

Мытищи

Россия

XTT

УАЗ

Ульяновск

Россия

XTU

ТролЗа (ЗиУ)

Энгельс

Россия

XTW

ЛАЗ

Львов

СССР, Украина

XTY

ЛиАЗ

Ликино-Дулёво

Россия

XTZ

ЗИЛ

Москва

Россия

XT6

ОАО «Псковавто»

Псков

Россия

XUB

ООО «Чайка–НН»

Нижний Новгород

Россия

XUS

«Нижегородец»

Нижний Новгород

Россия

XUU

Автотор

Калининград

Россия

XUW

ООО «Балтавтоагрегат»

Калининград

Россия

XVC

ОАО «Кургандормаш»

Курган

Россия

XVD

СемАР

Семёнов

Россия

XVG

МАрЗ

Мичуринск

Россия

XWB

UzDaewooAuto

Асака

Узбекистан

XWE

Автотор

Калининград

Россия

XWF

Автотор

Калининград

Россия

XWK

ИжАвто

Ижевск (Удмуртская республика)

Россия

XWN

Армор Групп

Нижний Новгород

Россия

XWW

Азия Авто

Усть-Каменогорск

Казахстан

XWX

ООО «Крона-НН»

Нижний Новгород

Россия

X06

«ДИСА»

Москва

Россия

X08

Михневский РМЗ

Михнево

Россия

X0C

ТагАЗ

Таганрог

Россия

X0J

ООО «Меркатор Сервис СТ»

Смоленск

Россия

X0P

ООО «Перспектива-К»

Казань

Россия

X0T

МЗ «Тонар»

Орехово-Зуево

Россия

X0Y

Родниковский машиностроительный завод

Родники

Россия

X1A

ГЗСА

Нижний Новгород

Россия

X1C

КрАЗ

Кременчуг

Украина

X1D

РАФ

Рига

Латвия

X1E

КАвЗ

Курган

Россия

X1F

НефАЗ

Нефтекамск

Россия

X1J

КЗАП

Красноярск

Россия

X1L

ТМЗ

Тавда

Россия

X1M

ПАЗ (с 1986г. по 1997г. ошибочно использовался XTM)

Павлово

Россия

X1P

Урал

Миасс

Россия

X1R

БелАЗ

Жодино

СССР, Беларусь

X1S

ЗИД

Ковров

Россия

X1U

MAG MOTOR COMPANY

Санкт-Петербург

Россия

X1V

Кубань

Краснодар

Россия

X1W

СЗАП

Ставрополь

Россия

X1X

Купава

Минск

Беларусь

X3W

ЗАО «Бецема»

Красногорск

Россия

X3Z

Воскресенский завод «Машиностроитель»

Воскресенск

Россия

X4A

Автотор

Калининград

Россия

X4K

ВАП «Волжанин»

Волжский

Россия

X4X

Автотор

Калининград

Россия

X52

ЗАО «Транслес»

Химки

Россия

X5C

ООО «Трейлер»

Ступино

Россия

X5F

ОАО «Автогидроподъемник»

Санкт-Петербург

Россия

X5T

ОАО «41 центральный завод железнодорожной техники»

Томилино

Россия

X6F

ООО «Спектор Моторс

с. Братовщина (Московская область)

Россия

X7D

РосЛада

Сызрань

Россия

X7M

ТагАЗ

Таганрог (Ростовская область)

Россия

X7Y

ЗАО «Супер-Авто»

Тольятти (Самарская область)

Россия

X78

ГАЗ

Нижний Новгород

Россия

X8U

Скания-Питер

Санкт-Петербург

Россия

X9F

Форд Мотор Компани

Всеволожск (Ленинградская область)

Россия

X9H

ООО «Центртранстехмаш»

Рязань (Рязанская область)

Россия

X9L

GM-АВТОВАЗ

Тольятти (Самарская область)

Россия

X9N

ООО «Самотлор-НН»

Нижний Новгород

Россия

X9U

ООО «Альманах»

Нижний Новгород

Россия

X9X

ООО «Автотрейд-12»

с. Новохаритоново (Московская область)

Россия

X96

ГАЗ

Нижний Новгород

Россия

Y3B

БелАЗ

Жодино

Беларусь

Y3J

БКМ

Минск

Беларусь

Y3F

Неман

Лида

Беларусь

Y3M

МАЗ

Минск

Беларусь

Y6D

ЗАЗ

Запорожье

Украина

Y6E

Днепродзержинский АРЗ

Днепродзержинск

Украина

Y6L

ЛуАЗ

Луцк

Украина

Y6R

Херсонский автосборочный завод «Анто-Рус»

Херсон

Украина

Y7A

КрАЗ

Кременчуг

Украина

Y7B

«Черкасский автобус»

Черкассы

Украина

Y7F

БАЗ

Борисполь

Украина

Y7X

Часовоярские автобусы

Часов Яр

Украина

Y8A

ЛАЗ

Львов

Украина

Z0X

ООО «ЛАДА Спорт»

Тольятти (Самарская область)

Россия

Z7C

«Луидор»

Нижний Новгород

Россия

Z7G

ООО «Соллерс-Елабуга»

Елабуга

Россия

Z7S

«Мелеузовский АРЗ»

Мелеуз

Россия

Z7T

РоАЗ

Ростов-на-Дону

Россия

Z7Y

«Артан»

Нижний Новгород

Россия

Z76

ТОО «Daewoo Bus Kazakhstan»

Семей

Казахстан

Z8E

ООО «Жуковский мотовелозавод»

Жуковка (Брянская область)

Россия

Z8N

ООО «Ниссан Мануфэкчуринг Рус»

Санкт-Петербург

Россия

Z8Y

«ХОРС-А»

Барнаул

Россия

Z9Z

ООО «Объединённая Автомобильная Группа»

Ижевск (Удмуртская республика)

Россия

X*9, Y*9

Мелкие заводы

WMI мелких заводов бывшего СССР (X89 — РФ; Y39 — Беларусь; Y69, Y89 и Y99 — Украина)

VIN

Предприятие

Город

Страна

X89……. .AA3…

ОАО «Ряжский авторемонтный завод»

Ряжск

Россия

X89……..AB9…

ЗАО «Исток»

Красногорск

Россия

X89……..AC1…

ЗАО «Яхромский автобусный завод»

Яхрома

Россия

X89……..AD2…

ЗАО НТЦ «Экспертцентр»

Менделеево

Россия

X89……..AE2…

ООО «ПКФ «Берц»

Рязань

Россия

X89……. .AE3…

ОАО «Тушинский машиностроительный завод»

Москва

Россия

X89……..AF3…

Филиал Сокольнический вагоноремонтно-строительный завод «СВАРЗ» ГУП «Мосгортранс»

Москва

Россия

X89……..AG6…

ГП «Московский авторемонтный кузовной завод „Аремкуз“»

Москва

Россия

X89……..Ah3…

ООО ПКП «Комби-Люкс»

Нижний Новгород

Россия

X89……. .AM1…

ОАО «Тосненский Автобусный Завод»

Тосно

Россия

X89……..AM8…

Ярославский электромеханический завод

Ярославль

Россия

X89……..AN0…

ООО «Пауэр Технолоджис»

Москва

Россия

X89……..AN5…

ФГУП «81 ЦИБ МО РФ»

Ярославль

Россия

X89……..AR4…

ОАО «Мытищинский приборостроительный завод»

Мытищи

Россия

X89……. .AT3…

ОАО «БТЗ»

Уфа

Россия

X89……..AU2…

ООО НПФ «Галант-Авто»

Нижний Новгород

Россия

X89……..AV9…

ОАО НПО «Росдормаш»

Пушкино

Россия

X89……..AY4…

ООО «АвтоЛИК»

Нижний Новгород

Россия

X89……..BA8…

ООО ПКФ «Кержач»

Нижний Новгород

Россия

X89……. .BB1…

Жуковский машиностроительный завод

Жуковский

Россия

X89……..BB7…

ООО «Автомодерн»

Нижний Новгород

Россия

X89……..BD7…

ЗАО «Интерпласт-Авто»»

Нижний Новгород

Россия

X89……..BE1…

ООО «Дизайн-Центр»

Нижний Новгород

Россия

X89……..BE4…

ПО «Берег»

Большие Дворы

Россия

X89……. .BF3…

ООО «Автосервис-Центр»

Нижний Новгород

Россия

X89……..BF6…

ОАО «Транс-Альфа»

Вологда

Россия

X89……..BF8…

ООО «РОСВЭН»

Тольятти

Россия

X89……..BF9…

ООО «ДиОРА»

Нижний Новгород

Россия

X89……..BG6…

ЗАО «ВЗТМ»

Волгоград

Россия

X89……. .BJ8…

ФГУ «1 ЭППО» МО РФ

Бронницы

Россия

X89………BK0…

ООО «АК МОТОР СЕРВИС»

Владивосток

Россия

X89……..BR2…

ООО «Технополис»

Боровск

Россия

X89……..BR7…

Филиал Московский троллейбусный завод «МТрЗ» ГУП «Мосгортранс»

Москва

Россия

X89……..BS5…

ЗАО «БАКМ»

Балашиха

Россия

X89……. .BT2…

ЗАО «Завод автомототехники малых серий»

Нижний Новгород

Россия

X89……..BY9…

ООО «Рошавтофургон»

Рошаль

Россия

X89……..CA4…

ОАО «Петербургский трамвайно-механический завод»

Санкт-Петербург

Россия

X89……..CA5…

ООО «Фирма Ариар»

Мытищи

Россия

X89……..CC7…

ООО «Техномак»

Химки

Россия

X89……. .CE4…

ООО «Крона-НН»

Нижний Новгород

Россия

X89……..CE9…

ООО «Гранит-М»

Тамбов

Россия

X89……..CG7…

ООО «Клетинский машиностроительный завод»

Клетино (Рязанская область)

Россия

X89……..CK9…

ООО ПКФ «Алькаир»

Нижний Новгород

Россия

X89……..CP5…

ООО «НПК «Ранко»

Москва

Россия

X89……. .CR6…

ООО «Газмонтаж»

Химки

Россия

X89……..CV8…

ООО ТПП «Пеленг»

Нижний Новгород

Россия

X89……..CU1…

ООО «Каланча»

Сергиев Посад

Россия

X89……..CU2…

ООО «ЕвоБус Русслэнд»

Коломна

Россия

X89……..CX6…

ООО «Прагматик-Авто»

Электроугли

Россия

X89……. .CX8…

ООО «Дорпром Интернациональ»

Ивантеевка

Россия

X89……..CY8…

ООО «Авто Вектор»

Красногорск

Россия

X89……..DA7…

Завод «Электроизолятор»

с. Новохаритоново (Московская область)

Россия

X89……..DD5…

ОАО «Криогенмаш»

Балашиха

Россия

X89……..DF8…

OOO «В-Кран»

Санкт-Петербург

Россия

X89……. .DH0…

ООО «Автотранслессервис»

Москва

Россия

X89……..DH7…

ТПК «София»

Нижний Новгород

Россия

X89……..DJ1…

ЗАО «Пильнинский оптико-механический завод»

пгт. Пильна (Нижегородская область)

Россия

X89……..DJ8…

ЗАО «МОЗБТ»

с. Беседы

Россия

X89……..DN2…

ООО «Петротроллейбус»

Петрозаводск

Россия

X89……. .DV2…

ООО «Кроганн»

Железнодорожный

Россия

X89……..DV8…

ООО «Кузбассавто»

Драченино (Кемеровская область)

Россия

X89……..ED8…

ООО «Завод СпецАгрегат»

Миасс

Россия

X89……..EG4…

ООО «Энерготрансмаш»

Сергиев Посад

Россия

X89……..EJ6…

ОАО «Чистый город»

Ростов-на-Дону

Россия

X89……. .EJ9…

ОАО «Сибэлтранссервис»

Новосибирск

Россия

X89……..EK2…

ООО «ТС ателье»

Санкт-Петербург

Россия

Y39……..019…

ОАО «Гомельский авторемонтный завод»

Гомель

Беларусь

Y39……..066…

ООО «Русавтопром»

Борисов

Беларусь

Y69……..B68…

ВАТ «Днепропетровский ремонтный завод электротранспорта»

Днепропетровск

Украина

Y89……. .A54…

ЮМЗ

Днепропетровск

Украина

Y89……..B22…

ГП «126 ХАРЗ»

Харьков

Украина

Y99……..C39…

ВАТ Ирклиевское РТП

Черкассы

Украина

VDS

VDS состоит из шести знаков и описывает характеристики автомобиля. Последовательность символов и заложенные в них характеристики определяются изготовителем. Обычно здесь заложена информация о модели автомобиля, типе кузова, комплектации, двигателе и т. д. В США обязательно указание кодов, указывающих полную массу и установленные системы безопасности для данного исполнения автомобиля.

В 9-й позиции VIN (6-й позиции VDS) может указываться так называемый контрольный знак (так как он может быть и цифрой от 0 до 9, и буквой «Х»), который в случае несанкционированного изменения содержания маркировки, при соответствующей проверке, не подтвердит её подлинность. Это является прямым доказательством, что идентификационная маркировка подвергалась изменению одного, нескольких знаков, либо вообще нанесена самодельным способом и вварена в кузов автомобиля, являющегося реципиентом.

Контрольный знак идентификационной маркировки обязателен на северо-американском и китайском рынках. В Европе его использование носит рекомендательный характер. Независимо от рынка контрольный знак обязательно указывается в VIN автомобилей BMW, VOLVO, SAAB, LEXUS, TOYOTA-с 2004г.в., Mercedes Benz, выпущенных как в США, так и для северо-американского рынка, и некоторых других производителей.

VIS

VIS состоит из восьми знаков и замыкает VIN. Последние 4 символа обязательно должны быть цифрами. Обычно первый символ VIS (10-й символ VIN) несет в себе информацию о модельном годе автомобиля. Указание модельного года обязательно на северо-американском, китайском и ряде ближневосточных рынков. Модельный год в VIN был введен в соответствии с традициями американских производителей на летних автомобильных выставках показывать автомобили следующего года и сразу вводить их в продажу. Поэтому американские производители чаще всего вводят в VIN следующий модельный год с 1 июля, чтобы покупатель видел «свежий» автомобиль и при наступлении календарного года, равного модельному, на складах уже не оставалось «прошлогодних» автомобилей. Для остальных рынков остальные производители вводят следующий модельный год на своё усмотрение или вообще его не указывают. В Российской Федерации в 2000-х годах налоговая служба «настоятельно рекомендовала» когда АО «АвтоВАЗ» начинать маркировать свои автомобили следующим модельным годом — в разные годы эта дата «плавала» в диапазоне от июля до ноября.

Второй символ VIS (11-й символ VIN) чаще всего содержит информацию о заводе-изготовителе данного ТС.

Информация о модельном годе и заводе-изготовителе не закреплена стандартом жестко, а носит лишь рекомендательный характер. Большинство производителей придерживаются данных рекомендаций, но некоторые от них отступают. Например, многие европейские и японские производители (Peugeot,Mercedes-Benz, Toyota и т. д.) не указывает в VIN модельный год вообще, а европейское отделение Ford год выпуска указывает на 11-й позиции VIN, а на 12-й — месяц выпуска.

Расшифровка модельного года автомобиля

До 2000-х годов кодирование производится буквами, непосредственно 2000 год обозначен буквой Y, далее 2001-2009 года кодируются цифрами, а после опять буквами A, B, C и т.д.

Код

Год

Код

Год

Код

Год

Код

Год

Код

Год

Код

Год

A =

1980

L =

1990

Y =

2000

A =

2010

L =

2020

Y =

2030

B =

1981

M =

1991

1 =

2001

B =

2011

M =

2021

1 =

2031

C =

1982

N =

1992

2 =

2002

C =

2012

N =

2022

2 =

2032

D =

1983

P =

1993

3 =

2003

D =

2013

P =

2023

3 =

2033

E =

1984

R =

1994

4 =

2004

E =

2014

R =

2024

4 =

2034

F =

1985

S =

1995

5 =

2005

F =

2015

S =

2025

5 =

2035

G =

1986

T =

1996

6 =

2006

G =

2016

T =

2026

6 =

2036

H =

1987

V =

1997

7 =

2007

H =

2017

V =

2027

7 =

2037

J =

1988

W =

1998

8 =

2008

J =

2018

W =

2028

8 =

2038

K =

1989

X =

1999

9 =

2009

K =

2019

X =

2029

9 =

2039

Сканирование VIN

В настоящее время существует возможность сканирования и распознавания VIN как при помощи специальных сканеров, так и различных iOS и Android приложений, используя фотокамеру. Код, полученный в результате сканирования, используют для поиска подробной информации об автомобиле на специализированных интернет-ресурсах.

Материал взят из Википедии.

Что такое Vin код, описание и способы проверки автомобиля по Vin номеру
VIN-код — для чего он нужен?
Большинство автопроизводителей использует VIN-код, структура которого определяется международным стандартом ISO 3779-1983. Вин код — это надежная и однозначная идентификация автомобиля, практически не поддающаяся фальсификации. Правда, мошенники постоянно пытаются это делать, и им это порой удается, поскольку основной расчет делается на обычную человеческую невнимательность.
Проверку вин кода любого транспортного средства, прошедшего регистрацию на территории Украины вы можете провести на нашем сайте.
Международный стандарт ISO 3779, описывающий формат VIN-кода (Vehicle Identification Number) транспортного средства позволяет не только легко классифицировать и идентифицировать автомобиль, но и служит надежной защитой от угонов и краж.
VIN-код состоит из букв и цифр, комбинацию которых невозможно переделать, поскольку при создании кода применяется алгоритм вычисления контрольного числа, по которому можно проверить машину на угон. Даже зная принцип создания алгоритма, угонщики не могут подделать VIN под нужное контрольное число.
Впервые VIN-код начали использовать в 1977 году канадские и американские автопроизводители. До сих пор, все экспортеры в США и автопроизводители этой страны придерживаются стандарта ISO 3779, однако в Европе данный принцип идентификации машин соблюдается не всегда.
Согласно стандарту ISO 3779, VIN-код – это набор из СЕМНАДЦАТИ символов. Разрешено использовать все арабские цифры и латинские буквы (А В C D F Е G Н J К L N М Р R S Т V W U X Y Z) , за исключением букв Q, O, I. Эти буквы запрещены для использования, поскольку O и Q похожи между собой, а I и O можно спутать с 0 и 1.
Для чего нужно знать, что такое VIN-код? Дело в том, что основное назначение вин кода – идентификация автомобиля. Именно благодаря уникальной структуре кода и наличию проверочного числа можно снизить риск приобретения краденой машины.
Где находится vin код автомобиля
Где находится номер кузова (VIN код) автомобиля. Расположение VIN кода (номера кузова)
О том, что такое vin код, пожалуй, знает любой автовладелец, а вот все места его нахождения назвать сможет не каждый. В первую очередь, вин код следует искать в свидетельстве о регистрации или в техническом паспорте транспортного средства.
На изображении приведен пример VIN кода, указаного в тех паспорте автомобиля.
Но помимо документации, где находится номер кузова в обязательном порядке, VIN код можно увидеть на неразъемных составляющих кузова, шасси и специальных номерных табличках (шильдиках).

Современный производитель номер VIN наносит на левую верхнюю часть инструментальной панели (его можно увидеть через ветровое стекло), а также на переднюю левую стойку кузова.
На американских автомобилях расположение номера кузова может быть иное. Какправило, вин код расположен на торпедо со стороны водителя в месте соединения лобового стекла и капота. Номер, также дублируется на стикере, который можно найти в проеме водительской двери. Дублирование VIN-кода вызвано простой необходимостью – защитой автомобиля от угона и кражи.
Наиболее традиционное расположение VIN-кода – этоблок цилиндров, головка блока, дверные пороги, стойки кузова, перегородка между салоном и двигателем. На автомобилях с рамной конструкцией кузовной номер часто наносится на лонжероны.
Помимо этого, на видном месте моторного отсека можно увидеть маркировочную табличку – это еще одно место, где находится vin код автомобиля. Табличка обычно закрепляется винтами или заклепками.
Уметь правильно расшифровывать и анализировать VIN-код, а также знать, где он находится очень полезно при покупке машины для ее классификации и проверки на угон. Если год выпуска и другие данные можно подделать в бумажных документах, то перебить вин код – гораздо сложнее.
В большинстве случаев по VIN-коду можно определить год выпуска, страну изготовления, производителя и много другой полезной информации. Всю эту информацию вы сможете получить воспользовавшись поиском по vin коду.
Места нанесения идентификационного номера производитель обычно указывает в технической документации к транспортному средству. Способы маркировки и места нахождения вин кода могут отличаться. Каждая автомобильная фирма имеет свои особенности и предпочтения, и все же в большинстве случаев современные автомобили имеют идентификационные номера в следующих местах:
на левой верхней части приборной панели внизу лобового стекла. Причем расположение номера кузова таково, что увидеть VIN-код можно только снаружи автомобиля;

рядом с водительским сидением в самом низу арки. Номер виден только в том случае, если водительская дверь открыта;

под креслом водителя. Для того чтобы увидеть идентификационный номер, необходимо отодвинуть водительское сидение и отогнуть коврик;

под капотом. VIN код выбит на специальной маркировочной таблице, которая закреплена в удобном для обозрения месте с помощью заклепок или винтов.

Интересно, что места, где находится вин код автомобиля, обычно не совсем удобны для чтения номера и для его перебивки. И злоумышленники не редко пользуются этим – они вносят изменения в номер, который расположен в удобном месте, рассчитывая на то, что доверчивый покупатель просто поленится заглянуть в более труднодоступные места.
Решаясь на покупку подержанного автомобиля, изучите внимательно все места, где находится номер кузова. Если это маркировочная табличка на заклепках, обратите внимание, нет ли рядом с ней царапин или вмятин. Табличку на заклепках сложно поставить на место, не повредив соседние области, а вот такую же информационную табличку на винтах можно легко заменить на другую.
Только зная, что такое vin номер и где он может быть расположен, вы сможете приобрести автомобиль, который не доставит проблем. Дублирование кода в разных местах для того и делается, чтобы покупатель мог не только идентифицировать автомобиль, но и защититься от покупки краденой машины. Зная о местах расположения вин кода можно приступить к расшифровке вин.
VIN-номер автомобиля
Словосочетания типа «пробить VIN» или «сверить ВИН» слышали, наверное, все автомобилисты. Однако далеко не каждый знает, что скрывается за этой аббревиатурой. Слова «уникальный номер транспортного средства» помнят многие, однако далеко не все разбираются, а что, собственно, означают эти цифры и почему их так много.
VIN – это аббревиатура от Vehicle Identification Number, что в переводе с английского означает «идентификационный номер транспортного средства». Он состоит из 17 знаков (цифр и букв), в которых зашифрована информация об основных характеристиках транспортного средства, производителе и годе выпуска. Структура кода едина для всех автопроизводителей, и, прежде чем обратиться к расшифровке VIN, следует рассказать об истории его возникновения.
Что такое VIN и как он появился
Стандарт, описывающий формат идентификационного номера и получивший название ISO3779, был принят в 1977 году в Канаде. Перед его создателями стояла задача разработать надежный и простой способ классификации автомобилей – не только для того, чтобы пронумеровать их, но и для того, чтобы защитить от угона.
В СССР долгое время существовала своя маркировка автомобилей, так что традиционные правила расшифровки ВИН для советских машин не действуют
VIN состоит из 17 арабских цифр и латинских букв. При этом решено было отказаться от букв «I», «О» и «Q», так как при прочтении их можно перепутать с цифрами 0 и 1.
VIN делится на три части, у каждой из которых своя аббревиатура:
WNI (World Manufacturers Identification – «всемирный индекс изготовления»), который идет первым;
VDS (Vehicle Description Selection – «описательная часть») на втором месте;
VIS (Vehicle Identification Selection – «отличительная часть») в конце.
В первой части, WNI, первые три знака – код изготовителя:
первый символ – код континента (географическая зона),
второй – код страны,
третий – код завода-изготовителя.
Правда, бывают случаи, когда последний символ указывает на тип транспортного средства – легковой, грузовой и так далее. Стоит иметь в виду, что на советских автомобильных заводах долгое время применялась своя система маркировки машин, поэтому традиционные правила расшифровки VIN-кодов для них не действуют.
Вторая часть VIN состоит из шести символов, которые указывают на характеристики транспортного средства: модель, тип кузова, силовой агрегат. Для автомобилей, изготовленных в Соединенных Штатах Америки, существует общепринятая норма указывать также снаряженную массу транспортного средства и обозначать системы безопасности, которыми оборудован конкретный автомобиль.
Девятый знак VIN-номера — контрольный код — обязателен не для всех автомобилей
При этом последовательность символов задается компанией-изготовителем. Кроме этого, девятым знаком может идти так называемый контрольный код – это цифра от 0 до 9 или латинская буква X. Этот знак призван указать на внесение незаконных изменений в идентификационный номер. Наличие контрольного кода обязательно для автомобилей североамериканской и китайской сборки, а вот для транспортных средств, произведенных в Европе, он рекомендован, но необязателен – на усмотрение производителя. При этом вне зависимости от рынка, контрольный код обязан быть на автомобилях Volvo, BMW, Toyota, Saab, Lexus и Mercedes-Benz.
Восьмизначная третья часть, VIS, устроена следующим образом. Чаще всего (всегда для американских, некоторых ближневосточных и китайских транспортных средств), первой идет цифра, указывающая на модельный год автомобиля.
Тут следует сделать небольшое, но важное, отступление. Не секрет, что модельный год зачастую опережает год производства. Так получилось, что в какой-то момент американские производители начали указывать следующий год вместо текущего для автомобилей, которые были собраны летом и тогда же поступали в продажу. Исторически сложилось, что к следующему модельному году относят те автомобили, которые произведены после 1 июля. Хотя такая тенденция и весьма распространена, она однако не общепринята.
При покупке автомобиля особое внимание стоит обращать на десятый символ ВИН, обозначающий модельный год
Возвращаемся к третьей части идентификационного номера. Второй символ – это код завода-изготовителя. Этот символ не имеет жесткого формата – некоторые производители, к примеру, Ford, вместо него указывает месяц выпуска автомобиля. Хотя подавляющее большинство автопроизводителей все же придерживаются рекомендаций и дают информацию о заводе.
Цифры с двенадцатой по семнадцатую определяются последовательностью прохождения автомобиля по конвейеру завода и представляют собой уникальный номер кузова автомобиля.
Где искать VIN-код?
Еще один важный вопрос, который волнует автомобилистов: «Где искать ВИН-номер на конкретном автомобиле?». Практически на каждом современном автомобиле заветные цифры можно найти в верхней левой части инструментальной панели, а также на левой передней стойке кузова. Кроме того, ВИН на американских автомобилях может дублироваться на торпедо с водительской стороны (там, где лобовое стекло «стыкуется» с капотом) и на стикере в проеме водительской двери. В зависимости от марки автомобиля, VIN может располагаться еще и в других местах.
Чтобы получить точную информацию о расположении номера для каждого конкретного авто, лучше всего обратиться на тематические форумы, где места расположения ВИНа перечислены.
Некоторые знаки в VIN-номере легко исправить (например, 3 на 8), поэтому их нужно проверять особенно тщательно
В заключении стоит добавить, что при покупке автомобиля эксперты рекомендуют всегда обращать внимание на 10-й символ – год изготовления, а также внимательно осматривать цифры на наличие в них исправлений (3, к примеру, легко переправить на 8 и так далее).
Современные технологии позволяют сканировать VIN, благодаря чему можно за считанные минуты получить доступ к полной информации об автомобиле. Более того, для этого уже не нужны специальные сканеры, достаточно мобильного телефона с фотокамерой и определенной программы, которая и осуществляет поиск, используя фотографию.
Что такое vin код автомобиля и что такое vin номер автомобиля
Это — индивидуальный номер, который несет в себе информацию о производителе, технических характеристиках и особенностях автомобиля.
Vin-номер формируется и назначается машине сразу при ее производстве. Он не меняется с течением времени, не утрачивает срока действия и не нуждается в обновлении. Vin-номер поможет проверить, не числится ли машина в угоне, а также подсчитать ее точное количество владельцев, которое продавец может утаить. Если вы собираетесь приобретать автомобиль не в салоне, а у частного лица, необходимо изучить, что такое vin код автомобиля и как с его помощью проверять транспортное средство. Корректный Vin номер может содержать буквы латинского алфавита и цифры. Запрещены к использованию только “О”, “Q” и “I”. Э то обусловлено технической стороной — символы очень похожи на единицу и ноль, это может вызвать трудности при считывании кода.
Vin-код состоит из трех частей. Первые три символа — это обозначение изготовителя, или WMI. Из нее можно узнать, на каком континенте был выпущен автомобиль, в какой стране и каким производителем. Вторая часть называется VDS. Она описывает характеристики транспортного средства. Точного порядка здесь нет, изготовитель на свое усмотрение шифрует информацию о кузове, двигателе, технических особенностях изделия. Третья часть — VIS, включает в себя данные о модельном годе и производителе авто. Для него тоже нет четко устоявшихся стандартов. К примеру, американцы часто выпускают в текущем году автомобили, которые обозначают как модели уже следующего года.
Как узнать vin номер автомобиля?
Этот код фигурирует в большинстве документов: страховка, техпаспорт и регистрационное свидетельство имеют соответствующие графы для него. Перед покупкой автомобиля обязательно убедитесь, что vin-номера в документах совпадают. На самом транспортном средстве производители могут помещать vin-номер в различных местах. Осмотрите внимательно пространство в багажнике, под капотом, на стойке двери, чтобы обнаружить его.
Если вы хотите разобраться и узнать подробнее, что такое vin номер автомобиля и какую информацию он в себе несет, предлагаем ознакомиться с другими статьями на нашем сайте.
Существуют различные информационные системы, которые хранят данные о владельцах автомобиля, его страховках, ДТП и прочих важных деталях, которые часто скрываются от покупателя на вторичном рынке.
Обязательно проверяйте vin код автомобиля перед покупкой!
Как сделать поиск VIN
SWEN PFORTNER Getty Images
Если у вас есть автомобиль или мотоцикл, вы, вероятно, слышали термин «VIN». Хотя VIN автомобиля предоставляет важную информацию, многие люди могут не точно знать, что означает эта аббревиатура и когда они на самом деле должны ее использовать. В этой статье мы проясняем, что такое VIN, как можно выполнить поиск VIN # и какую информацию можно получить, расшифровав его.
Что такое VIN?
VIN — это сокращение от идентификационного номера автомобиля. При производстве каждой машине присваивается уникальный код, который служит отличительным идентификатором автомобиля или отпечатком пальца. Autozone. com объясняет, что VIN обычно печатается в одной строке и состоит из 17 символов, которые состоят как из цифр, так и из букв. Если ваш автомобиль был произведен до 1981 года, ваш VIN-номер может содержать менее 17 символов.
Чтобы люди случайно не неправильно прочитали буквы Q, I и O для единиц или нулей, эти буквы не включаются в строку символов.Символы VIN не случайны. На самом деле они предоставляют полезную информацию об автомобиле, например, год, страну, марку и модель, серийный номер и завод, на котором был произведен автомобиль.
Как мне найти свой VIN на моем автомобиле или мотоцикле?
В зависимости от автомобиля, который вы ведете, VIN может располагаться в разных местах. На многих легковых автомобилях номер VIN указан на приборной панели перед водителем. Если вам трудно четко рассмотреть эту область изнутри автомобиля, возможно, вам повезет, если вы выйдете из машины и посмотрите на приборную панель через лобовое стекло.
Если вы не видите на нем VIN-код, то driving-tests. org предполагает, что он может быть расположен на стойке боковой двери со стороны водителя, а точнее, там, где дверь соединяется с кузовом автомобиля. Другие возможные места — внутри капота или на двигателе.
Если вы владелец мотоцикла, вы можете найти VIN на двигателе или на раме рядом с двигателем. Он также может располагаться на шее руля в области под рулем. Если у вас возникли проблемы с поиском вашего VIN-номера, вы также можете ознакомиться с документами о праве собственности или страховании гражданской ответственности вашего автомобиля, поскольку эта информация будет включена.
Обратите внимание, что только моторизованные транспортные средства, зарегистрированные в государственном DMV, имеют номер VIN. Это означает, что, например, у велосипеда не будет номера VIN. Однако у вашего велосипеда будет серийный номер, который вы можете использовать для его регистрации в местном муниципалитете. Поскольку вездеходы, такие как четырех- или трехколесные, являются моторизованными, они будут поставляться с VIN, который обычно отображается где-то на раме.
Как декодировать ваш VIN
Если вам интересно или вам нужно получить доступ к информации, которую предоставляет ваш VIN, вы можете выполнить проверку VIN.Чтобы сделать это, Вин Чек говорит, что вам нужно просто найти декодер VIN в Интернете и ввести там свой VIN. Информация о VIN собирается Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA) от производителей, которые предоставляют эти данные в организацию. Вот разбивка того, что представляют различные символы в VIN:
Первый символ : это страна, в которой был произведен автомобиль.
Второй символ : Этот символ указывает на название производителя.
Третий символ : С помощью этого символа вы можете узнать тип или подразделение машины.
С четвертого по восьмой символы : этот диапазон символов сообщает вам больше о вашем автомобиле, например, о размере и типе двигателя, марке автомобиля, модели, серии и типе кузова.
Девятый символ : этот символ предоставляет вам контрольную цифру.
Десятый знак : Здесь вы можете просмотреть год модели вашего автомобиля.
Одиннадцатый символ : Этот персонаж информирует вас о сборочном заводе, на котором был произведен ваш автомобиль.
Знаки с двенадцатого по семнадцатый : Этот диапазон знаков предоставляет вам серийный номер вашего автомобиля.
Поиск в декодере VIN будет работать только для автомобилей, выпущенных после 1981 года, поскольку модели, выпущенные до этого времени, имеют VIN, который, вероятно, состоит всего из 11 символов, что означает, что современные декодеры VIN не распознают строку символов. .
Пример кодов модельного года
На сайте drive-test.org, чтобы предоставить вам представление о том, как вы сможете связать символ с конкретной информацией, вот пример, который показывает, как разные буквы алфавита указывают на к разным модельным годам.
A 1980 L 1990 Y 2000 A 2010 K2020
B 1981 M 1991 1 2001 B 2011 L 2021
C 1982 N 1992 2 2002 C 2012 M 2022
D 1983 P 1993 3 2003 D 2013 N 2023
E 1984 R 1994 4 2004 E 2014 O 2024
F 1985 S 1995 5 2005 F 2015 P 2025
G 1986 T 1996 6 2006 G 2016 Q 2026
H 1987 V 1997 7 2007 H 2017 R 2027
J 1988 W 1998 8 2008 I 2018 S 2028
K 1989 X 1999 9 2009 J 2019 T 2029
Почему важны VIN-номера?
Вам может быть интересно, как используются VIN-номера.Фактически, VIN-номера очень важны и предоставляют ценную информацию о вашем автомобиле, к которой вам может потребоваться доступ время от времени. Вот несколько примеров того, когда VIN может пригодиться:
Покупка подержанного автомобиля: Если вы планируете инвестировать в подержанный автомобиль, важно выполнить домашнее задание, чтобы убедиться, будет ли он подержанным автомобилем. хорошее вложение или нет. Carfax.com заявляет, что, выполнив поиск VIN, вы можете получить доступ к ценной информации о подержанном автомобиле, включая записи о предыдущих владельцах, авариях и ремонтах. Вы также можете узнать, отозвали ли когда-либо автомобиль и какие меры предпринял производитель для устранения проблемы.
Автомагазины: Авторемонтные мастерские часто используют VIN-номера при обслуживании автомобилей для сбора информации, например, о двигателях, тормозах и системах трансмиссии.
Правоохранительные органы: Правоохранительные органы используют VIN-номера при идентификации украденных автомобилей, поскольку злоумышленники часто удаляют номерные знаки.
VIN не только служит уникальным идентификатором, но также предоставляет ценную информацию о вашем транспортном средстве, которая может пригодиться во многих ситуациях, например, когда вы покупаете подержанный автомобиль, хотите требовать страховки или необходимо заменить детали.
Информация и исследования в этой статье проверены сертифицированным ASE техническим специалистом Дуэйн Саялун из YourMechanic. com . Для получения отзывов или запросов на исправление, пожалуйста, свяжитесь с нами по телефону [email protected] .
Веб-сайты:
https://www.carfax.com/company/vehicle-identification-numbers-vins
https://www.autozone.com/vin-decoder
https: // driving- тесты.org / vin-decoder /
https://vincheck.info/check/vin-check.php
https://support.alldata.com/alldata-repair-online-article/vin-to-year- диаграмма
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Что может сказать вам номер VIN
Номера VIN похожи на номера социального страхования для транспортных средств.Это уникальные буквенно-цифровые идентификаторы для отслеживания информации о конкретном автомобиле, грузовике или транспортном средстве для отдыха.
Знание того, как найти номер VIN транспортного средства, необходимо для отзыва, связанного с вашим автомобилем, а номер VIN также необходим для получения отчета о проверке номера VIN, который предоставляет вам данные о праве собственности, залоговых правах, записях о техническом обслуживании и других Полезная информация.
Как узнать номер VIN вашего автомобиля
С 1981 года номера VIN всегда состоят из 17 цифр, состоящих из цифр и букв.Эти цифры указаны на небольшой бирке, обычно расположенной на стороне водителя приборной панели, которую можно увидеть, если смотреть через лобовое стекло снаружи.
На автомобилях, выпущенных до 1981 года, номера VIN имеют длину от 11 до 17 символов, и их также часто можно найти на приборной панели со стороны водителя.
Иногда номера VIN находятся в другом месте, например:
• внутри двери со стороны водителя на задней стороне дверной коробки
• на блоке двигателя, обычно спереди
• под запасным колесом.
Вы также можете найти номер VIN, просмотрев название транспортного средства, регистрационную карточку и страховые документы. Однако фактический номер на транспортном средстве является наиболее важным и надежным.
Коммунальные прицепы, кемперы и прицепы для лодок также имеют номера VIN. На этих автомобилях тег VIN часто находится сбоку на сцепном устройстве прицепа. На внедорожниках этикетка обычно находится в том же месте, что и на автомобилях, на приборной панели со стороны водителя. На туристических прицепах теги VIN иногда находятся внутри шкафа в прицепе.
Расшифровка вашего VIN-номера
VIN-номер — это не просто случайная последовательность цифр и букв. Каждая цифра или группа цифр относится к какой-либо информации о производстве или конструкции автомобиля.
Начиная с первой цифры слева, номер VIN говорит вам:
• Цифра 1: Место производства
• Цифры 2 и 3: Компания-производитель
• Цифры 4-8: Тип и размер двигатель
• Цифра 9: код безопасности производителя
• Цифра 10: модельный год
• Цифра 11: завод-изготовитель
• Цифры с 12 по 17: серийный номер автомобиля
Каждый производитель транспортного средства публикует декодер номера VIN для поиска что каждая цифра представляет для их марок и моделей. Вы можете найти эту информацию в Интернете, выполнив поиск по запросу «декодер номера VIN» и названию производителя.
Когда вам нужен VIN-номер автомобиля?
VIN-номер транспортного средства необходим при страховании транспортного средства, во время отзыва производителем и при подаче претензий по гарантийному обслуживанию.
В другой раз номер VIN полезен, когда вы покупаете или продаете подержанный автомобиль. Если вы совершаете покупку, проверка VIN-кода при предполагаемых покупках дает вам ценную информацию об авариях и истории обслуживания конкретного транспортного средства, отзывах продуктов, использовании подушек безопасности, статусе «лимона», истории прошлых владельцев и текущих залогах.
Если вы продаете автомобиль, проверка VIN перед тем, как выставить знак о продаже, может предупредить вас о потенциальных проблемах или вопросах, которые могут возникнуть у покупателей, чтобы вы могли решить их заранее.
Узнайте, как найти VIN, длину номера VIN и как отслеживать название вашего автомобиля.
Как читать ваш Vin
Как узнать, где произведены наши автомобили?
Здесь вы можете найти продукты, автомобили, произведенные UAW, а также узнать, как прочитать ваш VIN.
ЧТО ТАКОЕ VIN И КАК ПРОЧИТАТЬ НОМЕР?
Загрузите PDF-версию этого раздела, нажав здесь
В 1954 году Национальное управление безопасности дорожного движения (НАБДД) начало требовать стандартизованные номера VIN для всех дорожных транспортных средств.
Большинство людей считают, что VIN — это просто набор случайных чисел и букв. Но эти символы представляют собой сильно структурированные коды, которые имеют собственное значение. Автомобили с 1981 модельного года по настоящее время имеют VIN, состоящий из 17 символов (букв и цифр).Длина и формат предыдущего VIN-кода различались для разных автомобилей.
VIN часто можно найти в нижнем левом углу приборной панели перед рулевым колесом. Вы можете прочитать номер, посмотрев через лобовое стекло со стороны водителя.
VIN также может указываться в ряде других мест:
Передняя часть блока цилиндров. Это должно быть легко обнаружить, открыв капот и посмотрев на переднюю часть двигателя.
Передняя часть рамы автомобиля, возле емкости, в которой находится жидкость для омывателя лобового стекла.
Задняя колесная арка. Попробуйте посмотреть вверх, прямо над шиной.
Внутри косяка двери со стороны водителя. Откройте дверь и посмотрите под ней, где бы находилось зеркало бокового обзора, если бы дверь была закрыта.
Дверной косяк со стороны водителя. Откройте дверь и посмотрите около места защелкивания двери, не слишком далеко от возврата ремня безопасности.
Под запасным колесом.
Первый символ VIN указывает страну, в которой был произведен автомобиль. VIN, начинающиеся с 1, 4 и 5, производятся в США. Третья цифра или буква используется производителем транспортного средства для обозначения типа транспортного средства: легковой, грузовой, автобус и т. Д. Знак 10 ^th VIN указывает год выпуска модели.
Вот пример значения VIN:
Загрузите PDF-версию этого раздела, нажав здесь
Идентификационный номер автомобиля (VIN) | Отдел автотранспортных средств
Идентификационный номер транспортного средства (VIN) — это идентификационный код для конкретного автомобиля .VIN состоит из 17 символов (цифр и заглавных букв), которые служат уникальным идентификатором автомобиля. VIN отображает уникальные характеристики, характеристики и производителя автомобиля. До 1981 года длина VIN составляла от 11 до 17 символов.
Идентификационный номер корпуса (HIN) — это серийный номер из 12 или 14 символов, который однозначно идентифицирует моторную лодку или судно.
Проверка VIN — это не требуется , если титул не будет выдан. См. Требования к титулу для транспортных средств или внедорожников для получения более подробной информации о требованиях к титулу.
Когда требуется проверка
Все бывшие в употреблении автомобили с правом собственности вне штата, зарегистрированные / зарегистрированные на имя заявителя в первый раз, должны получить подтверждение VIN у перечисленного ниже персонала, если они не были приобретены непосредственно у лицензированного дилера.
Транспортные средства с аварийной документацией из любого штата, включая Вермонт, должны получить подтверждение VIN от персонала Вермонта, указанного ниже.
Транспортные средства, имеющие право залога, должны получить подтверждение VIN от персонала Вермонта, указанного ниже.
Транспортные средства с регистрацией из любой зарубежной страны, включая Канаду, должны получить подтверждение VIN от персонала Вермонта, указанного ниже.
Транспортные средства старше 15 лет, для которых житель Вермонта хочет получить «освобождение от уплаты налога», должны получить подтверждение VIN от персонала Вермонта, указанного ниже.
Мотоциклы, которые не имеют права собственности, но имеют объем 500 куб.см или более и не были ранее зарегистрированы / выданы заявителю или не были ранее зарегистрированы в Вермонте, должны получить подтверждение VIN от персонала, указанного ниже.
Исключение:
Для всех проверок VIN с участием военнослужащих США или жителей Вермонта, когда физический осмотр транспортного средства не может быть проведен агентствами или лицами, перечисленными выше, офис главного инспектора может разрешить проверку VIN другим агентствам или лицам, приемлемым для кабинет главного инспектора.
Транспортные средства с несоответствиями в документации или которые не соответствуют установленным стандартам, могут быть обязаны пройти проверку VIN в соответствии с условиями, предписанными и по усмотрению офиса главного инспектора DMV штата Вермонт.
Проверка VIN в Вермонте
Проверка
VIN, проводимая в Вермонте, должна выполняться сотрудником правоохранительных органов штата Вермонт, персоналом, нанятым правоохранительным подразделением, которое для этой цели находится под прямым контролем сотрудника правоохранительных органов, или сотрудниками DMV, назначенными комиссаром штата Вермонт Автомобили.
Проверка VIN за пределами штата
Проверки
VIN, выполненные за пределами штата, должны быть проверены должностными лицами автотранспортных средств или должностными лицами правоохранительных органов штата или персоналом, уполномоченным этим государством на выполнение проверки VIN.Военный персонал может пройти проверку VIN командиром или проректором военной базы. Проверки VIN, выполняемые за пределами штата, должны сопровождаться письмом, удостоверяющим личность агента, на официальном бланке их отдела или агентства и подлежат утверждению Комиссаром по автомобильным транспортным средствам штата Вермонт.
Что такое номер VIN?
VIN означает идентификационный номер автомобиля, строку символов, которая идентифицирует автомобиль.Каждый легковой автомобиль, выпущенный для продажи в США с 1981 года, имеет стандартизированный VIN, в то время как VIN на старых автомобилях могут различаться по длине и типу символов в зависимости от производителя.
Сколько номеров в VIN?
Каждый VIN состоит из стандартного 17-значного кода, который включает серийный номер. Благодаря такому количеству цифр никакие две машины, выпущенные с разницей в 30 лет, не могут иметь одинаковые номера.
Где находится VIN-номер автомобиля?
В наши дни VIN обычно можно найти в нескольких местах, например на приборной панели и наклейке на двери со стороны водителя.Узнайте, как декодировать и использовать VIN, и вы откроете секреты, которые могут оказаться полезными для обеспечения безопасности вашего автомобиля.
Расшифровка VIN
VIN по сути уникален для вашего автомобиля, но это не случайный набор цифр и букв — на самом деле, вы даже можете думать о нем как о последовательности ДНК вашего автомобиля. Каждая цифра или буква в коде, кроме одной, означает что-то важное в автомобиле.
VIN выглядят сложными, но в этом безумии есть свой метод. Используя только цифры и буквы (кроме I, O, Q, U и Z), каждая часть строки рассказывает отдельную часть истории.
Номера 1-3: Страна или регион США, где был произведен автомобиль, производитель и подразделение производителя.
Цифры 4-8: Производители используют эти пять чисел для разных целей: они могут указывать вес, мощность, платформу, модель, характеристики отделки салона и / или объем двигателя.
Цифры 9: Контрольная цифра, число, рассчитываемое с использованием других цифр, которое обеспечивает действительность VIN.
Номера 11: Завод, на котором производился автомобиль.
Номера 12-17 зарезервированы для порядкового номера в производственной линии модели (т. Е. Серийного номера).
Как проверить VIN
Когда вы думаете о покупке подержанного автомобиля, VIN может быть вашим лучшим другом. Честный продавец должен быть готов поделиться номером, когда его спросят, и вы можете ввести его на исследовательских сайтах, таких как Carfax или Autocheck, которые бесплатно сообщат вам, был ли автомобиль украден. Эти сайты также сообщат вам марку, модель и год, связанные с VIN. Если они не совпадают с автомобилем, который вы смотрите, что-то не так.И помните: VIN расположен в нескольких разных местах на автомобиле, поэтому убедитесь, что VIN приборной панели совпадает с номером на этикетке двери.
Как сэкономить деньги с помощью VIN
За определенную плату эти услуги также предоставят полную историю автомобиля, включая регистрации, аварии (страховые компании и механики отслеживают VIN-номера) и показания одометра. Эта информация не только поможет вам сделать осознанный выбор, но и обеспечит вам справедливую цену.
Каким образом VIN может защитить вас
Для автомобиля, который у вас уже есть, поиск VIN в Национальной администрации безопасности движения на автомагистралях Министерства транспорта поможет вам определить, есть ли какие-либо открытые отзывы о вашем автомобиле. И если ваш автомобиль попал в аварию или другой инцидент, который, по вашему мнению, был вызван неисправностью, вы можете сообщить об этом в NHTSA, используя VIN. Они выяснят, нужно ли отозвать машину и другие подобные ей.
Как преступники используют VIN-номера против нас
Изощренные преступники изобрели метод «клонирования» VIN, чтобы украденный автомобиль выглядел законным.Когда они выбирают автомобиль, который хотят украсть, они сначала находят автомобиль той же марки и модели и копируют VIN прямо с приборной панели. Они делают новую табличку VIN и фальшивое название, а затем продают машину ничего не подозревающему покупателю, который может не обнаружить, что у них есть «клон», пока не произойдет авария или машина не будет отправлена в сервис.
Как использовать VIN, чтобы избежать мошенничества
Клонирование транспортного средства бывает трудно обнаружить. Майк Келсо, старший специальный агент некоммерческой организации National Insurance Crime Bureau, предлагает потенциальным покупателям сделать дополнительный шаг, заплатив за полный поиск VIN на Carfax или Autocheck и внимательно изучив результаты на предмет нереалистичных перемещений. Если машина провела три года, скажем, в Калифорнии, а затем внезапно оказалась зарегистрированной в Нью-Йорке, но через несколько месяцев была снова зарегистрирована в Калифорнии, это должно вызвать некоторые опасения, что, возможно, в игре находятся две машины с одинаковым VIN.
Как использовать VIN для предотвращения кражи
К счастью, клонирование автомобилей происходит не так часто, как предполагают некоторые новости. Но если вы беспокоитесь, что ваш автомобиль может стать целью кражи, вы можете сделать его менее привлекательной целью, выгравировав свой VIN на лобовом стекле и окнах вашего автомобиля.Замена всех этих окон слишком дорого и раздражает обычного угонщика; они с большей вероятностью найдут другую цель.
Как VIN может помочь в случае пропажи автомобиля
Сфотографируйте свой VIN и сохраните его в телефоне, чтобы, если ваша машина все-таки исчезнет, по крайней мере, вы не потеряете драгоценное время, отслеживая название. По словам Келсо, первым шагом к подаче иска о краже является обращение в полицию, и быстрое предоставление полиции информации о транспортном средстве имеет решающее значение. И это более быстрое время отклика может означать разницу между возвращением украденного автомобиля или его потерей навсегда.
Nationwide предлагает полный спектр вариантов автострахования, которые дадут вам уверенность в том, что вы будете застрахованы, если что-то пойдет не так. Посетите нашу страницу полиса автострахования для получения подробной информации.
Какой у вас VIN и почему он имеет значение?
Вы когда-нибудь задумывались, для чего эта длинная последовательность цифр и букв на вашей машине? Это VIN вашего автомобиля, и это действительно важно! Это лучший способ получить информацию о цене, которую вы продаете, или информацию о новом автомобиле, который вы можете купить.
VIN — это 17-значный идентификационный номер автомобиля, предоставляемый всеми производителями автомобилей. По сути, это отпечаток вашего автомобиля. При вводе в любой декодер VIN появляется вся информация о марке, модели, году и стране происхождения вашего автомобиля.
Производственная информация, такая как отзывы, объем двигателя, уровень отделки салона и завод, на котором был собран автомобиль, также может быть найдена с помощью вашего VIN.
Где это находится?
Есть несколько мест, где вы можете найти свой VIN в зависимости от типа вашего автомобиля.В большинстве автомобилей вы найдете его на передней панели приборов со стороны водителя. Если вы не видите номер там, он также может быть внутри двери со стороны водителя.
Может быть, вам интересно, я нашел свой VIN, но получаю сообщение об ошибке, когда ввожу его в декодер VIN. В 1981 году NHTSA (Национальная администрация безопасности дорожного движения) изменила требование для VIN на 17 цифр.
Это означает, что если у вас классический автомобиль или любой автомобиль, выпущенный до 1981 года, и в нем менее 17 цифр, ваш VIN не будет автоматически декодироваться.
Что означают цифры и буквы в вашем VIN?
Интересная особенность VIN — это не просто случайная последовательность цифр и букв; каждая цифра была помещена туда с намерением указать что-то конкретное о вашем автомобиле.
Первый символ сообщает нам страну происхождения. Например, все автомобили, произведенные в США, будут начинаться с 1, 4 или 5. Автомобили из Англии начинаются с S, Мексика — 3, а Япония — J.
.
Второй и третий символы указывают производителя, тип транспортного средства и производственное подразделение.Обычно второй символ — это первая буква названия производителя. Например, для GM второй символ — G, BMW — B, Lincoln L и т. Д. Однако некоторые производители используют одну и ту же букву, например Audi, Jaguar и Mitsubishi, которые все используют A. Вам просто нужно проверить свой VIN с помощью любой декодер VIN.
Цифры 4–8 описывают тип кузова, двигатель, модель, удерживающую систему и тип трансмиссии транспортного средства.
Цифра 9 обеспечивает точный VIN. Число получено по формуле, разработанной Министерством транспорта США.Он используется для проверки действительности VIN, так как некоторые из них могут быть мошенническими.
Десятая цифра представляет год выпуска автомобиля, здесь используются различные буквы и цифры. Например, для автомобилей, произведенных в 2006 году, вы увидите цифру 6. Однако автомобили, произведенные в 2020 году, будут иметь в этой позиции букву L.
Цифра 11 — это цифра или буква, которая при расшифровке показывает завод-изготовитель, на котором было собрано транспортное средство.
Наконец, цифры 12-17 представляют собой уникальный идентификационный серийный номер автомобиля, который он получает во время сборки.
Когда мне нужно будет использовать свой VIN?
Если вам никогда раньше не приходилось использовать свой VIN для чего-либо, возможно, вы задаете этот вопрос.
Ваш VIN может быть использован для получения вашего VHR или отчета об истории транспортного средства, который сообщает вам все, что вам нужно знать о вашем транспортном средстве с момента его создания до наших дней. Если вы купили подержанный автомобиль, он предоставит вам всю подробную информацию о предыдущих владельцах автомобиля, а также важную информацию, например, был ли автомобиль когда-либо в аварии или поврежден наводнением.
При этом вы также можете использовать VIN автомобиля, который вас интересует, для сбора информации о транспортном средстве, которую продавец, возможно, не раскрыл. Используя декодер VIN, вы можете обнаружить, что автомобиль неоднократно попадал в аварии или у него были заменены детали. Это удерживает вас от покупки всего, что может вызвать проблемы в будущем.
Всегда важно хранить учетную запись вашего VIN в безопасном месте на случай, если ваш автомобиль будет украден или поврежден. Как мы уже говорили ранее, этот VIN подобен отпечатку пальца вашего автомобиля.
Что такое номер VIN и где мой VIN
Знание того, что такое VIN-номер, может быть особенно полезно при получении расценок на страхование автомобиля, покупке нового автомобиля или получении отчета об истории автомобиля подержанного автомобиля, который вы хотите купить. Не будьте застигнуты врасплох, когда выйдете на подъездную дорожку, к стоянке или в гараж, чтобы найти его! Узнайте, что такое номер VIN, как выполнить проверку VIN, для чего нужны декодеры VIN и многое другое!
Что такое номер VIN?
VIN — это аббревиатура от «идентификационного номера транспортного средства. (Сказать «номер VIN» — это немного излишне. Тем не менее, мы все склонны это делать.) VIN — это серия из 17 цифр и букв, которые производитель автомобилей присваивает каждому отдельному автомобилю. Транспортные средства, выпущенные до 1981 года, могут содержать менее 17 символов.
Каждый номер VIN отличается, и номер VIN не меняется в течение срока службы автомобиля. Думайте о номере VIN вашего автомобиля как о его ДНК — он уникален для вашего автомобиля, не меняется и может предоставить ценную информацию об автомобиле.
Где мой VIN-номер?
Обычно VIN-номер вашего автомобиля находится в нескольких местах:
Выштамповано на приборной панели возле лобового стекла со стороны водителя автомобиля
На табличке или наклейке на косяке двери со стороны водителя
Штамп на брандмауэре двигателя
На вашей страховой карте и страховом полисе
Название и регистрация вашего автомобиля
Что говорит вам номер VIN?
Ваш VIN-номер может многое рассказать вам о вашем автомобиле, включая тип подушки безопасности, страну происхождения, объем двигателя и даже диаметр поворота. Когда вы выполняете проверку VIN на своем автомобиле и вам нужно знать, как декодировать номера VIN, имейте в виду следующее:
Первый символ вашего VIN указывает на континент , на котором был произведен автомобиль . Он был построен в Северной Америке или за границей?
Второй и третий символы указывают на производителя вашего автомобиля , а — на Toyota или Honda.
Символы с четвертого по восьмой обозначают марку автомобиля , а также размер и тип двигателя.На скольких цилиндрах вы работаете?
Девятый символ в вашем номере VIN — это код безопасности , который указывает, что этот номер VIN разрешен для использования производителем.
Десятый символ указывает на модельный год автомобиля, например, 2008, 2009 и т. Д.
Одиннадцатый знак указывает на сборочный завод . Различные части автомобиля могут быть произведены в разных странах, а затем отправлены на один завод для сборки вашего автомобиля.
Последняя строка символов в VIN указывает на уникальный серийный номер автомобиля. Эти цифры могут помочь предотвратить подделку VIN.
Имейте в виду, что производители автомобилей используют разные системы кодирования, а некоторые придумывают собственные коды для определенных частей VIN. Это может затруднить декодирование вашего VIN, поэтому мы рекомендуем использовать его через декодер VIN.
Декодер VIN и отчет об истории автомобиля
Символы в VIN не всегда просты, и может потребоваться много времени, чтобы самостоятельно сравнить каждую строку символов с таблицей декодирования.Вместо этого используйте онлайн-декодер VIN, чтобы быстро получить полный отчет о технических характеристиках вашего автомобиля.
Декодер VIN точно скажет вам, что установлено в вашем автомобиле, но не расскажет о ремонте, обслуживании или истории повреждений вашего автомобиля. Если вам нужна подробная информация о том, как за автомобилем ухаживали или обслуживали, используйте VIN автомобиля, чтобы создать подробный отчет об истории транспортного средства.
Как VIN используется для отчета об истории автомобиля?
Номера
VIN используются для отслеживания транспортного средства, когда оно меняет владельца, ремонтируется или обслуживается.Знать историю автомобиля и точные характеристики в соответствии с VIN важно для:
Почему мой VIN-номер важен?
Помимо понимания истории вашего автомобиля (или истории того, который вы покупаете), ваш VIN-номер может помочь вам защитить ваш автомобиль, правильно зарегистрировать и надлежащим образом застраховать его.
Помогите найти украденный автомобиль: В случае кражи власти могут использовать VIN, чтобы сопоставить украденный автомобиль с законным владельцем (и, надеюсь, вернуть его целиком!).
Проверить статус страховки: Департамент автотранспортных средств вашего штата может также использовать ваш VIN для проверки информации о страховании вашего автомобиля перед выдачей регистрационных бирок. Если вы укажете другой или неправильный VIN в своих страховых документах, DMV вашего штата может счесть ваш автомобиль незастрахованным и отказать в регистрации.
Помогите обнаружить преступную деятельность: Проверка VIN и отчета об истории автомобиля также может указать на любую потенциальную преступную деятельность вокруг автомобиля.Если вы видите какие-либо подозрительные действия в отчете об истории транспортного средства (например, регистрация в совершенно разных местах в течение короткого периода времени), возможно, стоит изучить вопрос, чтобы убедиться, что вы не покупаете автомобиль с преступно клонированным VIN (или автомобиль, который просто украли!).
Одна из самых важных причин для поиска VIN — это опережать отзывы о безопасности. Отзыв по безопасности выдается, когда транспортное средство (или его часть) не соответствует федеральным стандартам безопасности. Многие автовладельцы понятия не имеют, когда был оформлен отзыв по безопасности для их конкретного автомобиля, особенно если они купили подержанный автомобиль.

Bugatti veyron super sport цена: Бугатти Вейрон — цена, комплектации, обзор Bugatti Veyron, стоимость модификаций автомобиля Бугатти Вейрон.

01.08.202101.06.2021 alexxlabОставить комментарий

Бугатти Вейрон — цена, комплектации, обзор Bugatti Veyron, стоимость модификаций автомобиля Бугатти Вейрон.

Bugatti Veyron — самый быстрый и дорогой серийный автомобиль. Рекорд был установлен в 2010 году Super Sport (версия Bugatti Veyron) — максимальная скорость, которая была показана, — 431 км/час. На самые «дешевые» модели Bugatti Veyron цена доходит до 1, 7 миллионов евро. Купить Bugatti в России сейчас нельзя.

История Veyron начинается в 1999 году, когда концепт-кар EB 18/3 «Ciron» был представлен в Токио. Позднее эта модель, переработанная, сменит имя, и предсерийная версия будет показана в 2001 году в Женеве. Выпуск Bugatti Veyron был намечен на 2003 год, однако изменения в руководящем составе VW Group (которой принадлежит Bugatti) внесли коррективы в план, и первый автомобиль сойдет с конвейера лишь в 2005.

Начиная с 2005 года, вслед за классическим Veyron, появилось множество версий и модификаций, в том числе эксклюзивных, выполненных в единственном экземпляре на заказ.

Среди специальных версий известны:

Pur Sang (2007 год, общее количество автомобилей — 5)

FBG Par Hermes (2008 год, общее количество автомобилей — 5). Это совместный проект Bugatti и модного дома Hermes, цена свыше 1, 5 млн.

Sang Noir — черный Bugatti Veyron (2008 год, общее количество экземпляров — 15).

Bleu Centenaire (2009 год, общее количество экземпляров — не известно, около 300).

Среди индивидуальных заказчиков Bugatti Veyron — модель Кэти Прайс, Известна версия Bugatti Veyron Sang d’Argent, выполненная на заказ в единственном экземпляре, заказанная на Ближнем Востоке. Туда же ушли 5 специальных эксклюзивных Bugatti Veyron Nocturne.

Один заказ на уникальный Bugatty Veyron был сделан русским предпринимателем (характеристики модели, стоимость и имя клиента не известны).

В 2009 году была представлена открытая модель — Bugatti Veyron Grand Sport, также имевшая в дальнейшем ряд версий и модификаций. Двигатель Bugatti Veyron Grand Sport позволяет развивать скорость до 360 км/час, в стандартной комплектации цена на суперкар доходит до 1,6 млн.

Годом позднее представили модель Super Sport, последняя из модификаций Veyron на сегодняшний день. Именно эта модель установила рекорд скорости для серийных автомобилей. Bugatty Veyron Super Sport также имеет ряд специальных версий и эксклюзивных модификаций.

Подробные технические характеристики Bugatti Veyron.

Bugatti Veyron SuperSport 16.4 — цена, фото, видео, технические характеристики Бугатти Вейрон Супер Спорт

В минувшее воскресенье компания Бугатти представила новую версию своего суперкара, который получил название Bugatti Veyron SuperSport 16.4.

Автомобиль стал легче, мощнее и быстрее обычного Veyron, его двигатель выдает 1 200 л.с. и максимальный крутящий момент 1 500 Нм. Такой отдачи инженерам удалось добиться за счет установки увеличенных турбин и интеркулера, а также модернизированной системы выпуска.

Каталог Bugatti

Модернизации подверглась также и подвеска суперкара, в которой использованы новые амортизаторы и более жесткие стабилизаторы поперечной устойчивости. Кузов новинки, а также его монокок, полностью выполнены из углеволокна.

Внешне версию Bugatti Veyron SuperSport легко отличить по двухцветной окраске кузова, расширенным воздухозаборникам в переднем бампере, новой крыше с двумя вентиляционными отверсиями для лучшего охлаждения двигателя, а также прямоугольным патрубкам системы выпуска, располеженными в центре.

В воскресенье на тестовый овал, принадлежащий концерну Volkswagen, прибыли представители Книги рекордов Гиннеса, а также специалисты Немецкой технической инспекции (TUV), которые зафиксировали новый рекорд скорости для серийных автомобилей — 431 км/ч. Этот результат стал средним значением из двух попыток.

При проезде трека в одном направлении Bugatti Veyron 16.4 SuperSport развил скорость в 427 км/ч, а в обратном — уже 434 км/ч. Однако, на автомобилях, которые перейдут в руки владельцев, максимальная скорость будет ограничена на отметке в 415 км/ч, чтобы избежать возможного разрушения покрышек.

Мировая премьера суперкара Бугатти Вейрон Супер Спорт состоялась в августе на мероприятии Pebble Beach Concours d’Elegance в Калифорнии. Всего компания планирует построить только тридцать экземпляров модификации SuperSport, по цене от $1,8 млн. за каждую.

См. также: Bugatti разрабатывает Veyron нового поколения

Видео Bugatti Veyron SuperSport

2010 Bugatti Veyron 16.4 Super Sport


1161	Экземпляр на фото — вероятнее всего, один из трёх Blue Carbon Edition. У первого интерьер двухцветный (коричневая и синяя кожа), а второй ( 24/48) как раз имеет интерьер, обшитый тёмно-синей кожей. Третий мне неизвестен. Может это он на наших фото. Но, скорее всего, это таки 24/48. Выглядит полностью идентично. То есть, Bugatti Veyron Super Sport Blue Carbon Edition 1 of 3, шасси 24. Кузов — тёмно-синий карбон. Интерьер — тёмно-синяя кожа. Данный автомобиль также оснащен кастомной выхлопной системой Quicksilver. Зарегистрирован в Великобритании и находится в Лондоне. Это личный автомобиль Афзала Кана, знаменитого дизайнера, основателя и владельца A.Kahn Design.


1162	Вот краткая ссылка на некоторые известные (43 из 48) шасси этой версии: ссылка


1163	Мне кажется, что французы слегка психанули и выпустили столь заряженный автомобиль. Лично мне он очень нравится, как и своими характеристиками, так и по дизайну. Французы поработали на славу! Как я понимаю, версий было несколько, но каждому своё. В общем, молодцы, выпустили один из самых лучших автомобилей нашего времени!


1164	А причем здесь французы, кроме географического положения сборочных мощностей. К тому-же, если верить Интернету, то сам Этторе Бугатти был итальянцем. А нынешняя реинкарнация изначально французского Bugatti является германской. Так что, если кто и » психанул», так это немцы из Вольфсбурга. Кроме того, на момент начала разработок Bugatti Veyron ( не данной версии Super Sport, а вполне обычного EB 16.4), юридическим адресом компании, была итальянская Модена. Называлась она Bugatti Automobili S.p.a и располагалась на Largo Ettore Bugatti 1, 41011 Campogalliano, Modena, Italia.


1165	На Токийском автосалоне 1999 года был впервые показан концепт EB 16/4 Veyron, дизайн кузова и интерьер которого был разработан Хельмутом Варкусом — руководителем головного дизайн-центра немецкой компании Volkswagen. В это время компания всё еще считалась итальянской ( по прежнему владельцу, Романо Артиолли), хотя и была полностью выкуплена немцами. Во время Франкфуртского автосалона осенью 2001 года, где был представлен окончательный вариант — прототип EB 16-4 Veyron, немцы, ставшие полноправными обладателями всех прав ( извините за » масло-масляное»), огласили решение о окончательном возрождении когда-то одной из старейших французско-итальянской марки.


1166	Под новым ( показательно французским, ради поддержания традиций и укрепления желательных ассоциаций) именем Bugatti Automobiles S. A.S., с производственными мощностями на новопостроенном предприятиии во французском Мольхайме, недалеко от столь же французского Страсбурга. Но, под полностью немецким руководством. Президентом и техническим директором стал доктор ( он не врач, а просто, уважаемый человек, получивший соответствующий » титул») Карл-Хайнс Нойманн, а коммерческим директором — Райнхольд Копп. Не последние люди в Volkswagen. А французы, как брендовая нация, над ним не работали, и не имеют отношения к разработке. Разве что, в пределах своей производственно-сборочной компетенции. Всё необходимое сделали именно немцы.


1167	Собственно, на Франкфуртском автосалоне как раз и состоялась официальная презентация новообразованной » французской» компании, фактически являющейся всего лишь французским подразделением германского суперконцерна. Образованной исключительно с целью реализации амбициозных немецких планов по производству полностью немецкого-же суперкара наивысшего для концерна рыночного сегмента. Который, при плановой стоимости порядка полумиллиона долларов ( про миллионы, пока что и речи не было) обещали выпускать в мелкосерийном объеме по 40-50 автомобилей в год.


1168	Что касается » психанули». С чего вдруг. У 1000-сильной ( точнее, 1001, что обеспечивает все основания говорить о преодолении знакового 1000-сильного барьера) основной версии, спустя пять прошедших с начала её серийного производства, лет, появилось достаточно напирающих и наступающих на пятки конкурентов разной степени серьезности и адекватности. Естественно, немцы не собирались терять свои позиции, для чего и подготовили новую, еще более мощную версию.


1169	О дорожных характеристиках, как таковых, особенно не заморачивались. Bugatti Veyron никогда не был, и не задумывался, как дорожный супер-, и гиперкар. Главная идея заключалась именно в мощности, недоступной для остальных. Если она позволила установить и обновить скоростной рекорд — замечательно. Если бы нет — никаких проблем, 380, 400, или 420 км/час, без разницы — это было отнюдь не приоритетным вопросом.


1170	Если, благодаря своей мощности он будет способен выходить на 400+ км/час и разгоняться до сотни за 2,5 секунды, что-ж, инженеры, технологи, дизайнеры и маркетологи позаботятся по мере своих сил и возможностей, чтобы этой скоростью и разгоном вы могли насладиться с максимальным удобством, безопасностью и комфортом. Главное, что это был самый мощный, эффектный и роскошный в своем сегменте автомобиль.


1171	Поэтому, когда лавры 1000-сильной версии слегка подувяли ( да, и, спустя 5 лет вполне можно было задуматься о вопросе, продолжать выпуск, завершить его, или, наоборот, предложить нового наследника), тщательно взвесив все очевидные риски, а также плюсы и минусы каждого из таких решений, немцы склонились к последнему варианту. Обновив его главную и приоритетную характеристику — мощность, еще на 20%. Ну, попутно и оптимизацией всего остального под неё, занялись.


1172	А так как за пять лет им уже прозудели все уши сравнением их НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НИ ТРЕКОВОГО ГИПЕРКАРА с лезущими изо всех щелей сверхмощными тюнингами и специализированными скоростными суперкарами, сподобившимися оснаститься сравнимыми по мощности моторами, то, с оглядкой на » требования народных масс», они постарались ЧУТЬ-ЧУТЬ больший акцент сделать именно на псевдоспортивную ориентацию 1200-сильной модификации.


1173	Во всем остальном, автомобиль как был, так и остался роскошным купе ( и кабриолетом) с ОЧЕНЬ мощным мотором. И, соответствующими этой мощности дорожными характеристиками, которые, в данном случае, вторичны. Так что, по моему мнению, его позиционирование в нашем рейтинге не совсем корректно. Это не «supercar», а » lux», и его конкурентами являются совершенно другие автомобили. Именно по этой причине, этот автомобиль, объективно обладающий всеми параметрами, достойными гиперкара, я считаю его таковым лишь условно.


1174	Если интересно, юридический адрес франко-германской компании Bugati Automobiles S. A.S., 1 Chateau Saint-Jean, Dorlisheim, 67120 Molsheim, France.


1175	Ну, ты слишком сужаешь понятие гиперкара. Это просто гиперкрутой и гипердорогой лимитированный автомобиль. Не обязательно спортивный. Как и в случае суперкаров. В широком смысле, Майбах, Роллс-Ройс, Бентли — это суперкары. Но у нас на сайте понятие «суперкар» сузили до сугубо спортивных авто. И Вейрон таки ближе к ним, чем к Роллс-Ройсу. К тому же, и по треку он вполне хорошо идет. Особенно СуперСпорт. А Широн и того лучше. Так-то это спортивный автомобиль. Не трековый тарантас, а именно спортивный дорожный автомобиль.


1176	А вот здесь мне придется кое-что исправить и дополнить относительно моих комментариев по поводу первого, последнего экземпляров, прототипов и экземпляров здесь в галерее. Что касается экземпляров в нашей галерее, то да, вот этот карбоново-оранжевый — вероятно, и есть тот самый экземпляр, установивший в своё время рекорд скорости. Предсерийный экземпляр 2.1, упомянутый мной в комментарии 1157. Exposed Carbon Fiber / Tangerine, интерьер — черная кожа с оранжевым строчками. От него и унаследовали свою расцветку 5 экземпляров версии World Record Edition.


1177	А вот серебристый с тёмно-синим двухцветный экземпляр — это, как я писал уже, судя по всему, экземпляр 18/48. Blue / White Silver Интерьер — бежевая/тёмно-синяя кожа с бежевыми строчками. Раньше он принадлежал владельцу и находился в Монако-Виле, Монако. Позже перекочевал в Великобританию, в Шорт Хит и был выставлен на продажу. Кстати, это первый экземпляр для Монако. Если конечно это не прототип очередной:)). Что вполне вероятно.


1178	Разглядывал я эту фотографию, и обнаружил, что синие кузовные панели не просто синие, а тёмно-синий карбон! А значит это, скорее всего, один из прототипов или предсерийных авто, ибо есть предсерийный в точно такой спецификации. Dark Blue Carbon Fiber / Silver, с интерьером из белой кожи. Последний из известных мне предсерийных экземпляров. Место нахождения — Мольсайм, Франция.


1179	Что касается синего карбонового экземпляра на фотографиях, то да «Экземпляр на фото — вероятнее всего, один из трёх Blue Carbon Edition. У первого интерьер двухцветный (коричневая и синяя кожа), а второй ( 24/48) как раз имеет интерьер, обшитый тёмно-синей кожей. Третий мне неизвестен. Может это он на наших фото. Но, скорее всего, это таки 24/48. Выглядит полностью идентично. То есть, Bugatti Veyron Super Sport Blue Carbon Edition 1 of 3, шасси 24. Кузов — тёмно-синий карбон. Интерьер — тёмно-синяя кожа. Данный автомобиль также оснащен кастомной выхлопной системой Quicksilver. Зарегистрирован в Великобритании и находится в Лондоне. Это личный автомобиль Афзала Кана, знаменитого дизайнера, основателя и владельца A.Kahn Design.», все верно. Кроме того, что это не клиентский экземпляр 24/48, а предсерийный экземпляр, как я понял. Но тем не менее он входит в троицу Blue Carbon Edition. И да, принадлежит Афзалу Кану.


1180	Теперь, что касается предсерийных, мне известны шасси 795021-795025, за исключением 795023. То есть, 4 из 5. Странно, что шасси имеют нумерацию, схожую с клиентскими авто. У обычных купе и Гранд Спорт такого не наблюдалось. Может в полном вин-коде и есть какое-то обозначение, отличающее эти предсерийные от клиентских с аналогичным номером шасси. И так, предсерийный 2.1 (795021) я описал. Следующий, 795022 — голый карбоновый кузов со светло-коричневой кожей. Американская спецификация. Зарегистрирован в Германии и находится там же, в Штутгарте. Третий мне неизвестен. Четвертый — это как раз этот синий карбоновый из Лондона, принадлежащий Афзалу Кану. А пятый — упомянут мной в комментарии 1178.


1181	Первый клиентский экземпляр является и первым из пяти World Record Edition. Голый карбоновый кузов с нижней частью цвета Tangerine (ярко-оранжевый). Как и у четырех его собратьев по спецверсии. Все пять копируют расцветку рекордного экземпляра, вероятно того самого предсерийного 2.1. Интерьер у первого клиентского — черная кожа. Он, как я упоминал, находится в SBH Royal Auto Gallery в Абу-Даби, ОАЭ. Владелец — Халифа бин Султан аль-Нахйян. Там очень примечательная коллекция с Reventon, Centenario, несколькими Veyron, всеми топовыми Ferrari, Aston One-77 и вроде даже DBAR1 Zagato. Ну и куча всего ещё. Самые топовые Порше и Мерседес, как не сложно догадаться, тоже есть.


1182	Это именно первый клиентский по номеру, а так же первый из 5 WRE, и первый из Super Sport для ОАЭ. Но вот первый ли построенный — я не знаю. Что касается последнего, то упомянутый мной в комментарии 1156 белый американский экземпляр, известный как Veyron Super Sport 300, действительно последнее, 300-ое шасси среди 300 купе, и, надо полагать последнее шасси среди серии СуперСпорт. Однако, среди внутренней нумерации 48 экземпляров Super Sport он не 48/48, а 46/48. Более того, на табличке в салоне написано USA 6. То есть он только 6-ой из 8 предназначенных для США. Такой вот каламбур.


1183	Что же касается последнего построенного Super Sport, то это 31ый из 48. Черный матовый с интерьером из красной кожи. Был в Лондоне у первого владельца. Потом был продан в Чичестере через аукцион Bonhams за £2.045.500. Регистрация британская, как минимум была. На порогах красуется гравировка The Last Super Sport.


1184	Касательно комментария 1180. Нашелся третий предсерийный экземпляр в линейке 795021-795025, или 2.1-2.5. Тот самый недостающий 795023, он же предсерийный экземпляр 2.3. Это карбоновое купе с нижней частью ярко-оранжевого цвета (Tangerine). Интерьер из черной кожи. В спецификации World Record Edition. Место нахождения — Рияд, Саудовская Аравия. Владелец — Хуссейн Муссалам, тот самый, который владеет первой Agera RS. У него ещё есть McLaren P1 и MSO HS.


1185	Что касается коммента 1184, а вот хрен. Информация уточнена:)). Описанный в этом комменте экземпляр — серийный. Зато есть другой, вероятно предсерийный. С такими же спецификациями. Та же расцветка салона и кузова, только это не World Record Edition, а обычный SS в расцветке WRE. Он находится в дилерском центре Amian Cars в Кёльне, Германия.


1186	Где-то у меня была подобная ( как приведенная для Koenigsegg One:1, https://www. a777aa77.ru/2014-koenigsegg-agera-one-1.php) телеметрия разгона и для Chiron, но найти не смог. Поэтому, для страницы Veyron 16.4 Super Sport, предлагаю ещё реконструкцию времени прохождения Нюрбургринского трека в случае использования базовых » дорожных» покрышек Michelin Pilot Super Sport ( 7 минут и 21,24 секунды) против опциональных » трековых» покрышек Pilot Cup2 ( 7 минут и 13,90 секунды). Как видите, 7,34 секунды гандикапа благодаря одним только грамотно подобранным покрышкам. Чего только не найдешь, если приходится старые бумажки перебирать. 🙂


1187	Заезды клиентского Bugatti Veyron 16. 4 Super Sport на автодроме South Palm Circuit в рамках тестов Hyper5: 1 минута и 23,0 секунды для покрышек Michelin Pilot Super Sport против 1 минуты и 21,62 секунд, когда автомобиль был переобут с дорожных, на специальный комплект трековых покрышек Pilot Sport Cup2. Упоминалось, что переобувшись на » читерские» гоночные слики Pirelli Trofeo R ( вроде как тестируемая там Pagani Zonda выступала именно на таких), можно было-бы отыграть ещё пару секунд, выйдя из 1 минуты и 20 секунд.

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

Bugatti Veyron Super Sport признан быстрейшим дорожным автомобилем — ДРАЙВ

Германия, Эра-Лессин, секретный полигон концерна Volkswagen AG. На двадцатикилометровый овал выезжает тест-пилот Bugatti Пьер-Анри Рафанель. Он управляет 1200-сильным Bugatti Veyron Super Sport. Сперва — с юга на север. Просвистев скоростными покрышками Michelin, суперкар показывает пиковую скорость 427,933 км/ч. Вторая попытка — прострел в противоположном направлении. Измерительные приборы фиксируют 434,211 км/ч. В итоге представители Книги рекордов Гиннесса и немецкого Объединения по техническому надзору (TUV) регистрируют средний результат двух заездов — 431,072 км/ч. И это новый рекорд скорости для серийных дорожных автомобилей.

Давайте же рассмотрим виновника переполоха. На первый взгляд — обыкновенный Veyron с ярко-оранжевым обвесом. Но при детальном рассмотрении становится ясно, что изменилось многое: передний бампер, колёсные диски, крыша, задний диффузор, в который встроены два приплюснутых «ствола» выхлопа (раньше был один по центру да пара по бокам). Такие перемены неспроста, ведь на заоблачных скоростях бал правит аэродинамика. Между тем панели кузова, как и сам монокок, изготовлены из легчайшего углепластика — в подобных случаях масса также имеет крайне большое значение.

Об интерьере никто и не заикнулся. Благо есть фотографии. На них отчётливо видно, что салон обтянут чёрной кожей, на центральной консоли и дверях — волокна углепластика, а рулевое колесо, подлинно спорткаровское, облачено в алькантару.

Восьмилитровый турбированный двигатель W16, собранный из двух V-образных «восьмёрок» с малым углом развала между блоками (15 градусов), заставили выдавать целых 1200 лошадиных сил (+199 л.с.) и полторы тысячи ньютон-метров (было на 250 Н•м меньше). Умопомрачительных показателей инженеры достигли установкой более крупных интеркулеров и турбокомпрессоров. Как отразились на динамике вышеупомянутые улучшения, мы не знаем. Снаряжённая масса — тоже тайна, а вот максимальная скорость известна: она подскочила с 407 до 415 км/ч (ограничена электроникой ради сохранности шин). Ну а между делом напомним: до первой, второй и третей сотни базовая машина разгоняется за 2,5, 7,3 и 16,7 с соответственно.

Подвеска также переделана: амортизаторы и стабилизаторы — более жёсткие, а ход слегка увеличен для повышения стабильности.

Интересен и тот факт, что пять первых экземпляров уже нашли хозяев. Внешне эти купе серии World Record Edition не будут отличаться от автомобиля-рекордсмена. Последующие Суперспорты, кстати, могут быть вообще неокрашенными: в качестве опции предлагается голое лакированное углеволокно. Хотя постойте! Что значит «последующие», если по состоянию на 4 июля сего года продано в общей сложности 295 «обычных» Вейронов (из них 271 был доставлен владельцам) и пять модификаций Super Sport? А как же обещание построить всего триста полноприводных суперкаров? Или Grand Sport не в счёт?

Обратите внимание на крышу: пару «капюшонов-воздухозаборников» заменили простыми прорезями. Эстетам подобное решение едва ли понравится, зато коэффициент лобового сопротивления с таким верхом ниже.

Поперечное ускорение доходит до 1,4 g. При таком-то весе!

Так или иначе, официальный дебют модели состоится в середине августа в солнечной Калифорнии на ежегодном конкурсе автомобильной красоты в Пеббл-Бич, а начало её производства намечено на эту осень. Автомобиль будут делать на заводе в Мольсеме. В настоящее время на этом французском предприятии собирают все без исключения Bugatti.

Бугатти Вейрон цена в рублях, характеристики, стоимость

на данный момент, самый дорогой, самый мощный и быстрый спортивный автомобиль в современном мире.
Не смотря на то, что суперкар Бугатти Вейрон, по сути, спортивный болид, а-ля Формула-1, способный развивать сумасшедшую скорость, сравнимую со скоростью самолета, его эксплуатация разрешена на дорогах общего пользования. Спорткар Bugatti Veyron в модификации EB 16.4, имеет двигатель объемом 8 л (7993 см?), обладает мощностью 1001 лошадиных сил и способен развивать максимальную скорость 407 км/ч. Время разгона до 100 км составляет 3 секунды, при этом спортивная машина потребляет 24 л бензина на 100 км.
Чтобы достичь подобных скоростных показателей у Bugatti Veyron соответствующее техническое оснащение.
На Вейрон устанавливают изготовленные по спецтехнологии углекерамические вентилируемые тормозные диски и поршневые тормозные суппорты с 8-ю двигающимися поршнями.
При торможении на больших скоростях, свыше 200 км/ч, вступает в действие антикрыло, исполняющее роль аэродинамического тормоза.
Время разворота и срабатывания антикрыла составляет 0,4 секунды после начала торможения, причем крыло разворачивается до угла 70 градусов. Система торможения настолько мощная, что время, которое требуется Bugatti Veyron в модификациях Super sport и Grand sport, мчащемуся с максимальной скоростью 407 километров в час, для полной остановки, составляет всего 10 секунд!
Кузов – Купе, длина: 4465 мм, ширина: 2000 мм, высота: 1205 мм
Максимальная скорость — 407 км/ч
Разгон до «сотни» — 3 с
Объем двигателя — 7993 см.куб.
Мощность мотора 1001 л.с./ при 6000 оборотах в минуту
Расход топлива — 24.1 л на 100 км
Стоимость болида в базовой комплектации в долларах:
от 1 600 000 до 2 500 000 $.
В рублях по курсу 57 руб за 1$:
от 91 200 000 до 142 500 000.
Послушайте какой звук издает двигатель спорткара:
Bugatti Veyron SuperSport — самый дорогой автомобиль
В TOP-10 самых дорогих авто вошли те машины, каждый из которых является не просто средством передвижения, а настоящим произведением искусства, соединившим в себе идеи инженеров, дизайнеров и конструкторов.
Для большинства людей стоимость автомобиля в $50000 находится вне досягаемости, но для некоторых потратить два-три раза такую сумму на поездку, чтобы испытать удовольствие от вождения – нормально. Однако, даже для этих энтузиастов, цена автомобилей представленных в списке, составленном Forbes, заставит задуматься.
Это самые дорогие автомобили в мире, как правило, покупаются людьми, которые даже не вспотели на фоне серьезного экономического кризиса, сообщает «Обозреватель».
10-е место – Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe – Цена: $447000
Это самый дешевый автомобиль в списке Forbes. В его отделке используются те же сорта тика, которые применяются при отделке яхт миллионеров.

9-е место – Lamborghini Murcielago LP670-4 SuperVeloce – Цена: $455400
6,5-литровый двигатель V12 мощностью 670 л.с. не даст владельцу расслабится. Эта версия – финальная для топового Lamborghini.
8-е место – Ferrari SA Aperta – Цена: $520000 (оценочно)
Построенная в честь празднования 80-летия Pininfarina эта версия Ferrari 599 GTO будет выпущена всего в 80 экземплярах. Отличается от стандартной эксклюзивной отделкой.
7-е место – LeBlanc Mirabeau – Цена: $728000
Малоизвестный чистокровный швейцарский болид с надувным V8 мощностью 700 л.с. и крутящим моментом 850 Нм не обладает никакими благами цивилизации кроме уникальной управляемости и мощи.

6-е место – SSC Ultimate Aero – Цена: $ 750000
По мнению многих, SSC Ultimate Aero – «убийца» Bugatti Veyron, может достигать максимальной скорости 439 км / ч, благодаря 1287 – сильному двигателю V8. В отличие от LeBlanc Mirabeau, этот зверь поставляется с довольно длинным списком стандартного оборудования.
5-е место – Ferrari F70 – Расчетная цена: $870000
Пятое место в списке Forbes, занимает автомобиль, который можно предвидеть, но до сих пор не представлен публике – преемника Ferrari Enzo.
4-е место – Pagani Zonda C9 – Цена: $1,3 млн.
Построенный всего в 40 экземплярах этот гиперкар должен «порвать» в клочья ближайших конкурентов на Северной Петле Нюрбургнринга. Хотя мощность в 700 лошадок его двигателя от AMG не кажется фантастической.
3-е место – Maybach Landaulet – Цена: $1 млн. 405 тысяч
Maybach Landaulet построен на базе 62S и имеет мягкий верх, который предлагает задним пассажирам беспрепятственно ощущение пространства.
2-е место – Koenigsegg Agera – Цена: $1,5 млн.
Это правильный суперкар мощностью 910 «лошадок», как утверждают шведы, он предлагает самый большой багажник в этом сегменте.
1-е место – Bugatti Veyron SuperSport – Цена: $2,6 млн.
Трудно точно определить смысл существования Bugatti Veyron Super Sport, учитывая, что «обычный» Veyron может достигать максимальной скорости 407 км/ч. Правда, Super Sport попал в книгу рекордов Гиннеса с максимальной скоростью – 431 км/ч.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Bugatti Bugatti Veyron в Германии, цена, поиск (Бугатти). на заказ
Планируете в ближайшее время купить спортивный автомобиль Bugatti Veyron или хотите узнать актуальные цены на новые и б/у купе и кабриолеты? Авто портал www.autopoisk24.net — удобная и популярная интернет-площадка, где вы можете купить любой автомобиль Bugatti, от спортивного автомобиля до лимузина. На сайте найдёте самый широкий выбор и лучшие цены на все модели Bugatti в Германии и Европе.
Подобрав подходящее предложение о продаже легкового автомобиля Bugatti Veyron, вы можете связаться непосредственно с нами по телефону либо отправить запрос через форму обратной связи, которая находится в каждом объявлении. После заполнения формы, Ваш запрос будет обработан нашими сотрудниками с максимальной скоростью. После ознакомления с ним, свяжемся с Вами лично для обсуждения всех вариантов и возможностей приобретения автомобиля.
При сравнении цен обязательно учитывайте, что стоимость транспортировки выбранного Вами легкового автомобиля из Германии, Франции или Голландии может различаться весьма значительно. По этой причине, зачастую дешевле купить легковой автомобиль Bugatti Veyron в Германии, который находится территориально ближе к России или к морскому порту отправки.
При самостоятельной покупке понравившегося легкового автомобиля Bugatti Veyron будьте осторожны, постарайтесь проверить выбранный авто и его продавца перед тем, как производить оплату. Будьте особенно внимательны, когда автомобиль Bugatti Veyron предлагается Вам по цене существенно ниже средней рыночной стоимости на аналогичную модель в аналогичном состоянии и комплектации.
Во избежание недоразумений при покупке легкового автомобиля Bugatti Veyron обращайтесь непосредственно в нашу компанию G&B Automobile e. K., которая уже больше десяти лет работает на рынке Германии по продаже и доставке легковых автомобилей в Россию и другие страны ближнего зарубежья.
От Вашего лица мы свяжемся с продавцом легкового автомобиля Bugatti Veyron и проверим достоверность информации, предоставленную в объявлении. Купить, доставить и растаможить легковой автомобиль Bugatti Veyron Вы можете опять через нашу фирму.
На сайте представлены все марки легковых автомобилей от ведущих производителей: Alfa Romeo, Aston Martin, Audi, Bentley, BMW, Bugatti, Chrysler, Citroen,, Ferrari, Fiat, Ford, Honda, Hummer, Hyundai, Infiniti, Isuzu, Jaguar, Jeep, Kia, Lamborghini , Lancia, Land Rover, Lexus, Maserati, Maybach, Mazda, McLaren, Mercedes-Benz, MG, MINI, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Porsche, Renault, Rolls-Royce, Saab, Seat, Skoda, Smart, Subaru, Suzuki, Tesla, Toyota, Volkswagen, Volvo, Wiesmann.
Желаем Вам удачного поиска и покупки на www.autopoisk24.net
Bugatti Veyron: Обзор Bugatti Veyron 16.
4 Super Sport 2011 года
Из выпуска «Автомобиль и водитель» за январь 2011 г.
Солнечная Андалусия, родина Пикассо и фламенко, представляет собой уединенный пейзаж холмов цвета кордового цвета, сшитых виноградниками и оливковыми садами. Лучше всего исследовать это на спине осла. На скорости 204 миль в час Андалусия обрушивается на вас коричнево-зеленым пятном.
На скорости 204 миль в час даже свежеуложенное покрытие, оплаченное щедрыми кредитами Европейского Союза, кажется опасно комковатым, поскольку тонкие насыпи и провалы, которые невидимы на разумных скоростях, становятся ужасающими криками.На скорости 204 миль в час, если вы посмотрите вниз, чтобы проверить свой спидометр всего на одну секунду, вы пропустите следующие 299 футов. Кора головного мозга заигрывает с перегрузкой сигнала на 204, но Bugatti Veyron 16.4 Super Sport только набирает обороты и разгоняется еще на 54 мили в час, прежде чем сработает электронный ограничитель скорости. Опускающиеся кислородные маски и светящиеся таблички над аварийными выходами могут сделать эту штуку пригодной для сертификации FAA.
МАРК БРАМЛИ Автомобиль и водитель
По-видимому, именно потому, что обычный Veyron — такая анютиная медуза автомобиля, Bugatti создает Super Sport.Модель будет последним словом в Veyron, представляя последние 40 автомобилей в общем объеме производства 300. Цена: сто тысяч триллионов миллиардов долларов, или может быть так.
За 2 426 904 доллара за Super Sport (на момент публикации) вы также можете купить 10 Ferrari 458 Italias и оставить 127 654 доллара на обед. В своем стремлении создать идеальную работу для супербогатых оперативников Molsheim, похоже, не слишком заботят прагматические ограничения, такие как финансовая осмотрительность или, действительно, законы физики.
Например, Super Sport требовалось больше, чем просто еще 20 лошадиных сил, чтобы отделиться от арендного парка Veyron за 1,7 миллиона долларов с его ничтожно 1001 пони. Почему не другой ты? Bugatti, вероятно, подумала. Но было постановлено, что 20-процентный прирост мощности до 1200 лошадиных сил и 1106 фунт-футов крутящего момента составляет genug . Достаточно. Так говорят немцы, которые управляют дочерней компанией Volkswagen по производству сумасшедших автобусов, и они не очень часто говорят это.
МАРК БРЭМЛИ, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ
Обратите внимание на следующие факты: Bugatti оценивает Super Sport в 1.65 миллионов евро и будет взимать плату с 10–12 ожидаемых американских покупателей по спотовому обменному курсу. Таким образом, если курс доллара по отношению к евро снизится всего на цент, наклейка на стекле автомобиля подскочит более чем на 16 000 долларов.
Каждый покупатель Super Sport из США также платит 2,71-процентную импортную пошлину, или около 62 000 долларов США, плюс плату за доставку в размере 51 000 долларов США и 6400 долларов США в виде федерального налога на бензин. Дополнительный год к стандартной двухлетней заводской гарантии Veyron стоит около 70 000 долларов, хотя покупатели Super Sport получают ее бесплатно.
Набор специальных шин Michelin для Super Sport стоит 42000 долларов и может прослужить 10000 миль, если вы будете осторожны, хотя они продержатся всего 15 минут на максимальной скорости автомобиля (однако при таком темпе 26,4-галлонный бак высасывает насухо). всего за 10 минут, и в любом случае на Земле негде безопасно двигаться так быстро, так что не беспокойтесь). При третьей замене шины Michelin требует, чтобы вы также заменили колеса стоимостью 69 000 долларов — по совпадению, единственные колеса, которые подходят к этим шинам — чтобы обеспечить надлежащее уплотнение бортов.
МАРК БРЭМЛИ, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ
Доступны индивидуальные штрихи, например, ваши собственные инициалы вместо инициалов Этторе Бугатти, выгравированных на крышке бензобака. Один клиент заплатил за световые дверные проемы «словами, которые нельзя повторить», — сказал сотрудник Bugatti. Если вы хотите, чтобы кузов Super Sport был отделан углеродным волокном с прозрачным покрытием, а не краской, добавьте 428 180 долларов — это немного больше, чем цена нового Rolls-Royce Phantom Coupé.
Скажем прямо: эта машина совершенно психическая.На гонке Super Sport на пыльных холмах возле Херес-де-ла-Фронтера даже ее главный инженер Вольфганг Шрайбер признал, что легче найти честного управляющего хедж-фондом, чем использовать 1001 лошадиную силу, не говоря уже о 1200.
«Большинство наших клиентов ездят нормально. На самом деле, медленно, — сказал Шрайбер. «Так что нам нужны были изменения, которые можно было увидеть и почувствовать на любой скорости».
МАРК БРЭМЛИ, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ
С 2005 года Bugatti передала в руки клиентов 243 Veyron, чего достаточно, чтобы составить своего рода фокус-группу.По словам Шрайбера, покупатели хотели бы, чтобы автомобиль был лучше управляем. Мы чувствуем их боль. Каждый Veyron, с которым мы сталкивались, ускорялся, как линейный двигатель от крикетной биты Шивы, но управлял не лучше, чем ваш средний Lexus. Возможно, поэтому тот парень из Техаса вошел в историю Youtube, загнав свой в лагуну. Либо так, либо он просто идиот.
Как угодно. Bugatti заявляет, что Super Sport воплощает в себе все, что компания узнала о Veyron и его клиентах за пять лет.Нет, в комплекте нет надувной лодки, но обновленная настройка амортизаторов и более жесткие стабилизаторы поперечной устойчивости действительно помогают повысить связь и вовлеченность водителя. Носик ныряет в повороты с гораздо большим энтузиазмом, а движения тела лучше контролируются, что дает пилоту более четкое представление о том, где находится порог между быстрым поворотом и полетом на низкую орбиту.
Это очень важно для гиперкара, который может легко утроить скорость между почтовыми ящиками. То же самое касается тормозов и карбоново-композитных дисков Super Sport (15.7 дюймов спереди) буквально захватывают дух. Если грузовик внезапно свернет на вашу полосу движения, вы можете утащить Bug со 140 миль в час, скажем, до 53,7 с удивительной быстротой и достаточным управлением педалью, чтобы оставить зазор, вдвое превышающий ширину вашего переднего номерного знака, если вы захотите вызвать сердечную аритмию. ваш пассажир.
Система управления запуском должна разогнаться до 100 км / ч за 2,4 секунды. Bugatti рекомендует менять масло каждые 3000 миль (или один раз в год) и заменять свечи зажигания через 37 000 миль.Для этого снимается весь кузов за дверьми.
МАРК БРЭМЛИ, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ
Чтобы поставить Super Sport до мирового рекорда скорости серийного автомобиля в 268 миль в час (реальные серийные Super Sports ограничены экономией шин до 258 миль в час), Bugatti немного смягчил форму Шалтая-Болтая Veyron. Наиболее заметно исчезли полированные алюминиевые базуки на задней части обычного Veyron, которые пропускают воздух в двигатель. Их место занимает своего рода панцирь черепахи из углеродного волокна, образующий туннель, через который водитель видит то, что он только что оставил, и который прорезан заподлицо двумя воздуховодами NACA.
Если вы хотите продемонстрировать двигатель, двум квалифицированным специалистам потребуется около 30 минут, чтобы удалить пару дюжин креплений, удерживающих кожух. Тем не менее, Шрайбер говорит, что воздуховоды увеличивают мощность, создавая больший эффект набегающего воздуха, чем у базук, а также снижают лобовое сопротивление.
Кроме того, Bugatti приоткрыл ноздри переднего радиатора, добавил пару прорезей под фарами, которые направляют ветер непосредственно на передние тормоза, и изменил форму переднего сплиттера и заднего диффузора для увеличения прижимной силы. Когда перепрограммированное заднее крыло развернуто, кузов создает прижимную силу 882 фунта на максимальной скорости. На скорости 204 миль в час мы можем сообщить, что он чувствует себя стабильно, как слот-машина.
Дополнительная мощность — 199 лошадиных сил и 184 фунт-фут крутящего момента — обеспечивается четырьмя турбинами, которые на 10 процентов больше и прикручены к неизмененному в остальном 16-цилиндровому основному приводу. Также вносит свой вклад менее строгий выхлоп. Давление топлива повышается, и дополнительная пара топливных насосов в баке — два в базовой машине и четыре в Super Sport — выжимают сок.Семиступенчатая автоматическая ручная коробка с двойным сцеплением приводит в движение более мощные карданные валы через усиленную вторую и третью передачи и более высокую седьмую передачу, что дает заявленный 10-процентный удар по шоссе.
МАРК БРЭМЛИ, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ
Благодаря внешним панелям из углеродного волокна Super Sport на 110 фунтов легче базового Veyron с алюминиевым корпусом. Новая, более жесткая ткань из углеродного волокна используется в ванне и позволяет сэкономить 55 фунтов. Bugatti также перемещает кулер заднего дифференциала с жабры со стороны пассажира на задний диффузор, что уменьшает количество сантехнического оборудования, а уникальные колеса уменьшают вес на 25 фунтов.
Super Sport все еще слишком велик и слишком тяжел, чтобы чувствовать себя второй кожей. Благодаря высоким порогам и передней панели он больше похож на действительно быстрое джакузи. Внутри шумно — и не так громко, как в Ferrari. Шины гнетут на любой скорости, а голос двигателя — это в основном белый шум жужжания и свиста.
Он существует в основном как объект искусства для своего владельца и цирковой парад из одной машины для льстивой публики. Возможно, это апогей характеристик внутреннего сгорания, последнее слово перед зарождающейся диктатурой электрических капсул.Это Бугатти.
Технические характеристики
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
2011 Bugatti Veyron 16. 4 Super Sport

ТИП АВТОМОБИЛЯ
со средним расположением двигателя, полный привод, 2 пассажира, 2-дверное купе
9065 БАЗОВАЯ ЦЕНА 4
$ 2,426
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с четырехцилиндровым турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, 64 клапана W-16, алюминиевый блок и головки, левый впрыск топлива
Рабочий объем
488 куб. Дюймов, 7998 куб. См
Мощность
1200 л.с. при 6400 об / мин
Крутящий момент
1106 фунт-фут при 3000 об / мин
ТРАНСМИССИЯ
7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением, автоматическая, механическая
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 106.7 дюймов
Длина: 175,7 дюймов
Ширина: 78,7 дюймов
Высота: 45,1-46,9 дюймов
Снаряженная масса ( C / D est): 4400 фунтов
ХАРАКТЕРИСТИКИ ( C / D EST)
От нуля до 60 миль в час: 2,4 секунды
От нуля до 100 миль в час: 5,0 с
-Миля стоя: 9,7 сек
Максимальная скорость (ограничено регулятором): 258 миль / ч
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА ( C / D EST)
Вождение EPA по городу / шоссе: 7/15 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Замена масла в гиперкаре Bugatti стоит столько же, сколько покупка другого автомобиля
Стоимость Bugatti, французского роскошного автомобиля, состоящего всего из трех моделей — Veyron, Chiron и Divo, — обычно колеблется от 1,7 до 3 миллионов долларов, а также новейшего гиперкара Divo. Цена билета на модель, разошедшуюся за один день, составляет 5,8 миллиона долларов.
Но обслуживание Bugatti тоже стоит немалых денег: для Veyron, самая дешевая модель, стоит 1 доллар.7 миллионов, по данным Royalty Exotic Cars, замена масла стоит от 20 000 до 25 000 долларов. Это примерно цена новой Тойота Камри.
Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse WRC
Источник: Bugatti | Facebook
Royalty Exotic Cars, специализирующаяся на роскошных автомобилях и компания по аренде автомобилей из Лас-Вегаса, в июле загрузила на YouTube видео, на котором показана замена масла в Bugatti Veyron. Цена? По словам генерального директора Хьюстона Кроста, 21000 долларов.
«Услуги Bugatti настолько дороги из-за эксклюзивности продукта», — сказал Кроста CNBC Make It.«Только избранные люди владеют Bugatti, а владельцы, как правило, имеют один или несколько Bugatti».
В Veyron используется система смазки с сухим картером с 16 различными сливными пробками, доступная после сложного снятия частей днища, что занимает несколько часов. Заправка требует снятия решетки автомобиля, облицовки задних крыльев и задней палубы, включая задние тормоза, которые больше, чем передние.
Автомобиль Bugatti Veyron Grand Sport 2011 года Флойда Мэйвезера не удалось продать на аукционах в Скоттсдейле.
Источник: Barrett-Jackson
По словам Кроста, замена масла Bugatti рекомендуется один раз в год, независимо от того, управляли автомобилем или нет.Эти замены масла гарантируют, что автомобиль будет работать с максимальной производительностью и эффективностью. Эти услуги включают все жидкости в автомобиле и другое текущее обслуживание.
Владение Bugatti обходится дорого, не считая замены масла. «Только шины сейчас стоят около 38 000 долларов», — говорит Коста. «Можно ожидать, что такое удивительное оборудование будет дорогостоящим».
Royalty Exotic Cars сдает в аренду экзотические дорогие автомобили в США, в том числе Lamborghini, Ferrari и Bugatti. Bugatti Veyron можно арендовать за 20000 долларов (включая налоги) на 24 часа, но не рассчитывайте тратить эти деньги на личные удовольствия.
«Мы арендуем Bugatti не для отдыха, а в основном для съемок фильмов, фотосессий, выставок и конференций», — говорит Кроста.
Не пропустите:
Rolls-Royce представляет свой первый внедорожник за 325 000 долларов — загляните внутрь
Вот сколько прибыли Ferrari получает с каждой машины
Этот новый гиперкар Bugatti за 5,8 миллиона долларов был продан за 1 день — проверьте
Понравилась эта история? Подпишитесь на CNBC Сделайте это на YouTube!
Спецификации Bugatti Veyron, фотографии с ценами и обзор DuPont Registry
Bugatti Veyron 16.
4
Автомобильные инженеры добились невероятных успехов в последнее десятилетие 20-го века. Рост мощных бортовых компьютеров и композитных материалов был достигнут автопроизводителями по всему миру. С идеей чего-то, что потрясло бы мир, Volkswagen объединил лучшие идеи и людей, чтобы возродить Bugatti. Спецификации Bugatti Veyron охватывают десятилетие производства и опровергают любые предвзятые представления о суперкаре, пригодном для использования на улицах. То, что началось в 1909 году, было культовым брендом высокопроизводительных автомобилей Этторе Бугатти.Он построил свои автомобили в Мольсхайме, Германия, но после двух мировых войн Мольсайм был передан Франции. Будучи уроженцем Италии, его бренд действительно объединяет Европу, как никакая другая.
Volkswagen приобрел права на название и автомобильную компанию в 1998 году. В то время это было ничем не примечательным, поскольку автопроизводители регулярно отстаивают права своих прошлых предшественников. Возможно, это был образ или высказывание в голове Фердинанда Пиха. Один, чтобы показать миру всю мощь того, что было начато его дедом Фердинандом Порше.Доктор Пих объявил о спецификациях Bugatti Veyron в 2000 году, и мир остановился. В то время как у них уже был в производстве идеальный двигатель W12, Bugatti Veyron 16.4 требовалось больше. Итак, он был разработан вокруг шестнадцатицилиндрового зверя. 488 куб. дюйм. «W16» с четырехцилиндровым турбонаддувом требовал не менее 10 радиаторов.
Bugatti Veyron Цена
Многие задавались вопросом, сколько денег или политического влияния потребуется, чтобы покрыть стоимость Bugatti Veyron. Возможно, мы никогда не узнаем, сколько реальных инвестиций потребовалось, но Volkswagen сообщил об убытках в размере 4 долларов.6 миллионов долларов США на каждый проданный образец. Это связано с огромной суммой, необходимой для строительства нового завода рядом со старым местоположением. Он должен был быть чище, чем операционная, чтобы не было дефектов углеродного волокна. Центральным элементом является автоклав, способный работать с несколькими шасси. это место, где работники с докторской степенью собирают автомобили в белых перчатках. Те, кто спрашивает, сколько стоит Bugatti Veyron, были шокированы, узнав, что первоначальное предложение было установлено на уровне одного миллиона евро, что составляло 1 доллар.23 миллиона долларов США. До появления каких-либо вариантов рекомендованная производителем розничная цена Bugatti Veyron превышала средний доход в большинстве стран. По мере роста производительности и спроса росла и цена. Цена Bugatti Veyron Super Sport составляла 2,5 миллиона долларов США за каждый из 30 экземпляров.
CarMax оценивает Bugatti Veyron Mansory по смешной цене
Bugatti Veyron Обзор
Я был благодарен за то, что несколько раз испытал на себе характеристики Bugatti Veyron за свою карьеру.Слово суперкар может вызвать беспокойство по поводу грубой подвески или компромисса с удобствами для жизни. У Bugatti их нет. Если исключить дикий вид и цену Bugatti Veyron, то это очень управляемый автомобиль. Кабина хорошо изолирована, что обеспечивает отличный обзор. Элементы управления и функции несложные, и кондиционер может не отставать от жары Флориды. Единственный кивок зверю позади вас — это уникальный мягкий звук выхлопа. Поскольку у него 16 цилиндров, у вас есть постоянный низкий грохот благодаря одновременному включению двух цилиндров.Он не только тихий, но и предлагает балансировку гармоник 2-го и 3-го порядка. Это то, о чем мечтают инженеры. Цельный корпус из углеродного волокна прочнее любого другого, что предотвращает попадание вибрации подвески или двигателя в кабину.
Пока вы уважаете ускоритель, вам будет трудно понять, почему машина такая культовая. Но если вы выберете Veyron Review только для того, чтобы противостоять тонкой педали, вы почувствуете гнев 922 фунт-фут крутящего момента на всех колесах. Нежные звуки превращаются в адскую какофонию в 1000 лошадиных сил, которая заставляет Mount St.Хеленс звучит как детский стишок. Если вы не боитесь машины, знайте, сколько внимания она привлекает со стороны других автомобилистов. Bugatti Veyron 16.4 и его детище пробудят в памяти все самое лучшее и худшее в человечестве только своим внешним видом, так что приготовьтесь к сюрреалистическим впечатлениям!
Bugatti Veyron Технические характеристики:
Двигатель: 8,0-литровый W16
Мощность: 987
Крутящий момент: 922 фунт-фут
0-60: 2,4 секунды
1/4 мили: 10,17 при 139,44 миль в час
Максимальная скорость: 252,9 миль в час
Трансмиссия: 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением
Вес: 4147 фунтов
То, что вы видите выше, не является преувеличением или журналистской лицензией.Ускорение Bugatti Veyron практически невозможно. Если в 3 часа ночи в Мексике вы окажетесь на заброшенном шоссе, вы знаете, что нужно делать. Использование ключа максимальной скорости в специальной личинке замка преображает автомобиль. Подвеска падает, и аэродинамика включается. Выхлоп открыт, и турбины намотаны. После включения управления запуском Bugatti Veyron 0-60 исчезает менее чем за 2,5 секунды.
Вы не можете вдохнуть из-за того, что 1,0 G толкает вас в сиденье. Легенды NHRA остались позади, поскольку четверть мили Bugatti Veyron затмевается на 10.1 секунда. Пройдя 1320 футов со скоростью 140 миль в час, вы действительно начинаете сбрасывать обороты. Конечно, вы можете поменять максимальную скорость на ускорение с более мощными дифференциальными передачами, но максимальная скорость вашего Bugatti Veyron будет достигнута всего лишь до 260 миль в час. Вес 4 147 фунтов обеспечивает приятное ощущение прилегания к дороге, при этом предлагая соотношение мощности к весу лучше, чем у многих истребителей.
Bugatti Veyron Двигатель:
Теперь обратим внимание на слона в комнате. Что делает возможными спецификации Bugatti Veyron, так это его 8.0-литровый двигатель. По сути, это два блока VR8, разделяющих коленчатый вал. Этот гениальный дизайн восходит к легендарной VR6. Сиамские отверстия вмещают восемь цилиндров под каждой головкой, с четырьмя распределительными валами, управляющими 64 клапанами. Двигатель квадратной формы с диаметром цилиндра и ходом 3,39 дюйма обеспечивает одинаковую мощность и крутящий момент. На полностью открытой дроссельной заслонке и на максимальной скорости топливные насосы Bugatti Veyron перемещаются на 1,4 галлона в минуту на !
У вас будет 3 мили на галлон при скорости 259 миль в час.Адаптивный впрыск топлива под давлением наддува добавляет несколько фунтов давления топлива на каждый фунт давления наддува. Это предотвращает обедненную смесь, поскольку воздухозаборник имеет промежуточные охладители непосредственно перед форсунками. Если вы раскроете до упора, бензобак Bugatti Veyron на 26 галлонов опустеет за 12 минут, если у вас новые шины. Если ваши шины не выставлены свежими, автомобиль не позволит вам рисковать своей жизнью. Вождение Stop & Go предложит 8 миль на галлон в городе и дикие 14 миль на галлон при «обычном» круизе по шоссе.
Топливо постоянно подается обратно в бак, чтобы он оставался прохладным, в отличие от систем SR-71 Blackbird. Масло также находится в движении, проходя через систему сухого картера и собственный радиатор. Замена масла будет стоить 21 000 долларов у дилера, так как для этого потребуется 27 часов рабочего времени. Bugatti Veyron имеет 9 сливных пробок для масла 60W. Будучи холодным, как патока, несчастный техник будет вынужден осушить зверя при рабочей температуре (230 градусов по Фаренгейту).
Как сделать замену масла Bugatti Veyron за 21 тысячу долларов
Трансмиссия Bugatti Veyron
Что хорошего в удивительном двигателе, если коробка передач не справляется с ним? Хотя команда Bugatti нашла решение почти для каждой проблемы самостоятельно, они решили передать 7-ступенчатую автоматическую коробку передач DSG (Direct Shift Gearbox) Рикардо на аутсорсинг. Борг-Уорнер мог бы это сделать, но Рикардо имеет долгую историю создания готовых к гонкам коробок передач с двойным сцеплением.
Bugatti Veyron утверждает, что электроника и диагностика рассчитаны на весь срок службы автомобиля. Чтобы противостоять огромным требованиям передачи такой мощности на все колеса, трансмиссионная жидкость и дифференциалы имеют собственные системы охлаждения с обратной связью. Если вам как-то удастся взорвать свой, у Bugatti нет отдельных компонентов. Вместо этого они предложат вам новую замену всего за 120 000 долларов! Трансфобия преследует многих знаменитостей, но она исчезнет, как только вы сядете за руль.
Тормоза Bugatti Veyron
Быстрая остановка веселее, чем быстрое движение, поэтому в спецификации Bugatti Veyron включены мощные тормоза.Легкое нажатие педали повернет задний спойлер в вертикальное положение. Одного этого движения достаточно, чтобы поразить вас на трехзначной скорости, но педаль также вызывает действие массивных титановых суппортов. У них есть ручка на углеродно-керамических роторах 15.7 дюймов спереди и 15 дюймов сзади. Роторы размером с крышку мусорного ведра могут легко превратить 350 миль в час в 3272 градусов по Фаренгейту . Тормоза Bugatti Veyron буквально положили конец постоянно увеличивающимся размерам вторичного рынка, но с одной оговоркой. Цена на новые колодки и роторы больше, чем ваш ежедневный водитель.
Bugatti Veyron Design
Взяв пример с прототипов Bugatti 90-х годов, Йозеф Кабан создал яркий дизайн автомобиля. Вдохновение Джорджетто Джуджаро в Veyron очевидно, хотя пришлось пойти на жертвы. Каждая жидкость в Bugatti подвержена сильному нагреву. В результате давней битвы стилистов и инженеров получился автомобиль с 10 радиаторами . Для охлаждающей жидкости двигателя требуются первые три. Их размер соответствует размерам отверстий решетки.Поскольку у автомобиля четыре турбокомпрессора, у каждого ряда есть промежуточный охладитель внутри впуска. Их охлаждает другой большой теплообменник. Последние три выделенных контура предназначены для масла двигателя, трансмиссии и дифференциала. У каждого есть свой вход и выход, скрытый на виду.
Красивый изгиб начинается вдоль дверного косяка и переходит в пояс автомобиля на задних боковых панелях. Это почти парабола ниже пояса, что позволяет кабине быть невероятно прочной без ущерба для легкости входа.Открыв дверь, вы обнаружите довольно просторный и элегантный интерьер. Обработанный алюминий, углеродное волокно и кожа сочетаются друг с другом, создавая шедевр. Симметрия даже в мельчайших деталях — лишь часть великолепных характеристик Bugatti Veyron. Что отличает его от других автомобилей в этой ценовой категории, так это обзорность. Широкое заднее стекло обеспечивает лучшую обзорность, чем многие американские спортивные купе.
Шины
Bugatti Veyron
Когда средний энтузиаст спрашивает, сколько стоит Bugatti Veyron, настоящий фанатик хочет подробностей о резине.Чтобы удержаться на скорости 259 миль в час, Michelin вернулась к своей чертежной доске. Они запатентовали высокоскоростную конструкцию Run-Flat в 2000 году, но только Bugatti могла позволить себе производить колеса для них. Гениальность конструкции шин Michelin PAX Run-Flat заключается в их конической форме. Спецификации Bugatti Veyron включают невероятную способность преодолевать повороты, и это связано с коническими колесами. Внешний диаметр колеса 18 дюймов, внутренний — более 19 дюймов. Следовательно, шины могут быть установлены на колеса только на заводской машине.
Этот факт заставил почесать затылки даже самых богатых владельцев. Если у вас нет готового запасного комплекта, для замены шин необходимо отправить все четыре шины во Францию. Проницательный переговорщик должен учитывать это в стоимости Bugatti Veyron, потому что на вторичном рынке ничего не получится. В соответствии с уникальной формой, размер шин Bugatti Veyron также не похож ни на один другой. На передних колесах вы найдете 265/680 R500 99 ZR (Y). Это соответствует ширине 265 мм и внешнему диаметру 680 мм.
Bugatti Chiron против Veyron в гонке за несколько миллионов долларов
Диаметр посадочного места колеса составляет 500 мм или 19,5 ″ по внутреннему краю. Задние шины такие же дикие, их ширина составляет 365 мм. У каждого есть 14,4 дюйма резины на земле. Их высота составляет 20,4 дюйма, а внутренний диаметр — 21,2 дюйма. Вместо жестких боковин, способность кататься на ровной поверхности достигается за счет кольца из полимера высокой плотности, приклеенного к каждому колесу. Прелесть подвижного состава с изгибом заключается в том, что управляющие нагрузки передаются непосредственно на шасси через рычаги управления.Это снимает нагрузку с рулевой рейки и рулевых тяг для лучшего прохождения поворотов и улыбки инженеров. Новый комплект будет включать в себя шины Bugatti Veyron по цене 30 000 долларов США, а также оплату труда 120 000 долларов США по установке их на ваши колеса. Это не включает доставку во Францию и из Франции.
Bugatti Veyron Интерьер
Практически все суперкары ценят внешний вид своего интерьера выше функциональности. Чтобы обеспечить комфорт и роскошь, в спецификации Bugatti Veyron входят кожаные подлокотники, эргономичные органы управления и поддерживающие сиденья. Качество материалов, которые можно было увидеть и потрогать, с самого начала повлияло на стоимость Bugatti Veyron. Когда покупатель спрашивает, сколько стоит Bugatti Veyron, детали сборки и отделки оправдывают вложения. В случае с ценой Bugatti Veyron Super Sport ориентированная на гонки кабина позволила каждому образцу взлететь в цене по сравнению с предыдущими образцами. Это связано с тем, что рекомендованная производителем розничная цена Bugatti Veyron вскоре была превзойдена подержанными экземплярами. Спекулянты получали неплохие прибыли, владея ими всего несколько месяцев.
Bugatti Veyron модели
Bugatti Veyron 16,4
Щелкните здесь, чтобы просмотреть спецификации
Первый Bugatti современной эпохи, 16.4 намекает на шестнадцать цилиндров и четыре турбины. Разработка началась в 2000 году, однако проект намного опередил свое время. Намеченные к запуску в 2004 году машины с пробойным ремонтом выявили незначительные проблемы. Скрипы и дребезжание были бы приемлемы для менее крупных брендов, в результате первые серийные модели Veyron не были завершены до 2006 года.
Ничего подобного никогда не предпринималось. Воскрешение бренда само по себе является трудной задачей. В сочетании со стремлением поразить все остальные серийные автомобили, можно с уверенностью сказать, что это казалось непреодолимым. Никогда еще не выпускался новый автомобиль с таким успехом. Наиболее убедительные доказательства — отсутствие пожаров или неприятных отзывов. То, что мы стали свидетелями, возможно только благодаря обширному тестированию и звуковой инженерии. Учитывая эти моменты, мы, вероятно, не увидим подобного введения в течение многих лет.
Bugatti Veyron 16.4 Технические характеристики:
Цена: 1,230,000
0-60: 2,4 секунды
Максимальная скорость: 259,9 миль / ч
Мощность: 1001 л.с. (метрическая система)
Крутящий момент: 1250 Нм (метрическая система)
1/4 мили: 10,17 @ 139 миль в час
Вес: 4 147 фунтов
Производственные номера: 300
Bugatti 16.
4 Гранд Спорт
Щелкните здесь, чтобы просмотреть спецификации
Инновации никогда не спят, поэтому инженеры Bugatti не останавливались на достигнутом.Чтобы предложить что-то для всех владельцев суперкаров, им нужен был кабриолет. Поскольку в трансмиссии не было места для обычного механизма откидного верха, была разработана крыша Targa. Производство началось в ограниченном количестве в 2009 году, а последние экземпляры были завершены в 2015 году.
По-настоящему уникальными их делает то, что было построено всего 150 экземпляров. Каждый прибыл со съемной жесткой крышей, которую можно было оставить дома в солнечные дни. На случай небольшого дождя мягкий верх хранился в багажнике.Он состоит из нескольких сшитых вручную слоев ткани, которые крепко удерживаются зонтичным механизмом. Без жесткой крыши автомобиль развивал максимальную скорость до 229 миль в час. Помимо этого, аэродинамическая турбулентность может вызвать нестабильные ситуации. Потребовалось значительное усиление шасси, учитывая, что он никогда не задумывался как родстер.
Bugatti Veyron Grand Sport Технические характеристики:
Цена: $ 1593706
0-60: 2,2 секунды
Максимальная скорость: 252 миль / ч
Лошадиная сила: 1001 л.с. (метрическая система)
Крутящий момент: 1250 нм (метрическая система)
1/4 мили: 10.17 @ 139 миль в час
Вес: 4387 фунтов
Заводские номера: 150 Первые 50 достались клиентам Bugatti
Специальные выпуски Bugatti Grand Sport
Bugatti Grand Sport Venet
Bugatti Veyron Grand Sport Middle East Edition — 2011
Неудивительно, что многие спецификации Bugatti Veyron включают пункт назначения на Ближнем Востоке. Поэтому завод решил выставить на продажу три уникальных экземпляра Bugatti Veyron Grand Sport. Во-первых, желто-черный узор был оценен в 2 150 000 долларов. Далее идет темно-синий поверх серебра, и последний — коричневый и матовый алюминий. Розничная цена последних двух при заказе составляла 2 373 000 долларов.
Bugatti Veyron Grand Sport Red Edition — 2011 год
Иногда необходимо остановить дикие приказы и вернуться к основам. Называть Bugatti Veyron Grand Sport обычным автомобилем — это далеко не так, но красный цвет используется для продажи почти всех видов транспорта.Вот почему Red edition — монохромный шедевр. Все, от спиц колеса до обивки сиденья, красное, и выглядит как черт!
Bugatti Veyron Grand Sport Sang Blanc — 2010 год
Белый матовый никогда не выйдет из моды, его заказал покупатель из Великобритании. Bianco Canopus Matte имеет черные кожухи двигателя и колеса, а также другие темные акценты. Как настоящий 1 из 1, он был заказан с дополнительной стеклянной крышей, спортивными сиденьями и двухцветными колесами с алмазной огранкой.
Bugatti Veyron Grand Sport Sang Noir
Сердце тьмы, всего выпущено 20 экземпляров! Тех, кто хотел повторить этот образ, ждал шок. Это потому, что комплект колес стоит 120 000 долларов каждое.
Bugatti Veyron Grand Sport от Биджана Пакзада — 2011
Другой индивидуальный заказ, этот автомобиль был заказан дилером компании Bijan Pakzad. Известный модельер, стоящий за домом Биджан, он, к сожалению, скончался, не проехав более нескольких миль.Его сына видели, когда он путешествовал на машине по самым жарким местам Южной Калифорнии.
Bugatti Veyron Grand Sport Soleil de Nuit — 2010
Это «ночное солнце», в котором темно-синий металлик сочетается с матовым алюминием. Колеса позаимствованы из серии Sang Noir, и они создают богатый контраст с выгоревшим оранжевым интерьером. Он был введен в эксплуатацию для автосалона в Дубае в 2010 году и должен был потрясти ближневосточный рынок суперкаров.
Bugatti Veyron Grand Sport Wei Long Edition 2012
В Китае процветает рынок лучших автомобилей мира, поэтому серия Wei Long была создана для Пекинского автосалона.Как раз к Году Дракона, это было сотрудничество между Bugatti и Konigliche Porzellan Manufaktur, Королевской фарфоровой компанией Берлина. Внешний вид изыскан как лучшая китайская посуда, а внутренняя отделка выполнена из кожи карминно-красного цвета. Шелковые коврики ручной работы и вышитые подголовники украшены тиснением дракона, поэтому вы не перепутаете его с другим.
Bugatti Veyron 16.4 Супер Спорт
Щелкните здесь, чтобы просмотреть спецификации
И снова их инженеры забеспокоились.Выходя за рамки дизайна и аэродинамики, Bugatti Veryon претерпел серьезные изменения. Воздухозаборники за кабиной были заменены плоскими воздуховодами NACA с двойными теплоотводами на крыше. Задний спойлер, который легко определялся на более ранних моделях, был сделан достаточно большим, чтобы слиться с задней частью кузова. Это не только делает его похожим на инопланетянина, но и сохраняет центральный позвоночник, который выглядит почти как рептилия. Вместе с новым спойлером на крыше и передним ветрозащитным кожухом комплексный пакет был почти новым автомобилем.Более крупные турбины и промежуточные охладители нуждались в большем количестве воздуха и большего охлаждения, потому что их целью было здоровое увеличение мощности и максимальной скорости Bugatti Veyron Super Sport. Вы можете быть удивлены, что Bugatti Veyron Super Sport 0-60 не изменился, то есть потому, что они достигли предела шин.
Bugatti Veyron Super Sport Технические характеристики
Цена: 1555411 долларов
0-60: 2,4 секунды
Максимальная скорость: 267,856 миль / ч
Мощность: 1184 л.с.
Крутящий момент: 1106 фунт-фут
1/4 мили: подлежит уточнению
Вес: 4,044
Производственные номера: 30
Специальная серия Super Sport
Bugatti Veyron Super Sport черный карбон — 2011
Один из первых серийных автомобилей с видимым черным углеродным волокном, это еще один, построенный для китайского рынка.Каждая внешняя часть покрыта черным углеродом, что напоминает черную дыру на колесах. Интерьер выполнен в снежно-бежевых и черных цветах. Двухцветный подход используется на сиденьях, ковриках и даже на рулевом колесе. Черный карбон также украшает двери и центральную консоль в этой уникальной сборке.
Bugatti Veyron Super Sport Edition Merveilleux — 2011
Погрузившись в тайну, руководство и технические специалисты Bugatti загрузили видео, на котором автомобиль сошел с конвейера.Генеральный директор Вольфганг Дюрхаймер поздравил богатого китайского покупателя по имени Саймон с 40-летием.
Veyron Super Sport Le Saphir Bleu — 2012
Ничто так не передает ощущение таинственности или интриги, как синий сапфир. Это произведение искусства живет в Лондоне, и оно окрашено в нежно-голубой цвет с диким узором на основе синей сапфировой краски. Контрасты играют на изгибах автомобиля, поэтому кажется, что он приближается к вам под любым углом.
Bugatti Veyron 16.4 Гранд Спорт Витесс
Щелкните здесь, чтобы просмотреть спецификации
Все хорошее когда-нибудь заканчивается, и так было со спецификациями Bugatti Veyron. Чтобы построить самый быстрый родстер всех времен, к и без того мощному Bugatti Veyron Super Sport была добавлена крыша тарга. Поскольку у этого был большой двигатель и крыша тарга, потребовались доработки шасси и аэродинамики. Разработка началась в начале 2012 года, а окончательные серийные модели были доставлены в 2015 году. Было выпущено множество специальных выпусков и единичных экземпляров, и ни одна деталь не была слишком мелкой.Это сделало Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse одной из самых дорогих из когда-либо предлагаемых Bugatti.
Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse Технические характеристики:
Цена: $ 2 157 700
0-60: 2,5 секунды
Максимальная скорость: 233 миль / ч (электронный ограничитель)
Мощность: 1,200
Крутящий момент: 1100 фунт-фут
1/4 мили: подлежит уточнению
Вес: 4938 фунтов
Производственные номера: 92
Специальное издание Grand Sport Vitesse:

Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse1
«1 из 1»
Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse SE — 2012
Этот экземпляр был построен в Bianco поверх New Light Blue, он был построен, чтобы копировать культовый Bugatti Type 37A 1928 года. Как победитель нескольких этапов Гран-при, оригинальный автомобиль принадлежит нашему другу Джею Лено.
Bugatti Veyron Grand Sport World Record Car, выпуск WRC — 2013
В ознаменование мирового рекорда было построено восемь экземпляров.Каждый из них выполнен из углеродного волокна черного цвета с деталями оранжевого цвета Arancia. По крайней мере, у вас есть твердое алиби, если вы разгоняетесь до 267 миль в час!
Veyron Grand Sport Vitesse Lang Lang Edition 2013
Этот особый заказ был вручен знаменитому пианисту Ланг Лангу. Он выбрал белый и черный цвета слоновой кости, чтобы имитировать клавиши пианино. Это также наследие от Type 57 Alante. В салоне белая кожа с черной прострочкой, швы выполнены в виде нот. Его подпись золотом на центральной консоли.
Veyron Grand Sport Vitesse La Finale 2015
Последние два экземпляра Bugatti Veyron — 150-й родстер и 450-е купе. Оба они выполнены из углеродного волокна красного и черного цвета. Это воспроизводит сплошные цвета первого серийного Veyron, и они довели общее количество открытых углеродных Veyron до 8. Десятилетие производства привело к тому, что последние два автомобиля стали первыми образцами открытого красного углерода.
Отличительные особенности Bugatti Veyron
Все, что способно на эти скорости, становится горячим.Четыре блока по четыре цилиндра выделяют огромное количество тепла. Четыре турбокомпрессора нагнетают воздух, который выделяет тепло. Итак, давайте подробнее рассмотрим систему охлаждения. У Veyron 10 радиаторов, изготовление самых больших занимает 15 часов. Во-первых, водяной насос двигателя обеспечивает циркуляцию 10,5 галлона между блоком, головками и тремя радиаторами впереди.
Следующая система, которую необходимо охладить, — это впускные коллекторы. Каждый ряд цилиндров имеет свой собственный промежуточный охладитель для отвода тепла, выделяемого турбинами.
Конечно, в кондиционере есть кулер, но это не сложная часть системы. Следующим важным компонентом является контур охлаждения трансмиссии.
Поскольку спецификации Bugatti Veyron включают полный привод, дифференциалы должны оставаться прохладными при огромных требованиях к скорости
Наконец, поскольку у вас есть несколько галлонов 60-весового масла для смазки 64 клапана и 16-стержневых подшипников, вам понадобится охладитель моторного масла.
Поскольку все эти системы находятся в непосредственной близости, места нет.Не имея права на ошибку, Bugatti требует точных допусков от трехмерной области до готового продукта. Каким-то образом они все еще могут работать в гидравлической системе для аэродинамики. Этот контур высокого давления включает в себя передний и задний спойлеры, а также возможность мгновенного опускания с 4,9 до 2,5 дюймов. Согласно спецификациям Bugatti, передние решетки изначально были изготовлены из алюминия, но столкновения с птицами сделают основной радиатор уязвимым для птиц. В последнюю минуту его заменили на нержавеющую сталь, что побудило Bugatti упомянуть, что любое столкновение превратит несчастное животное во «картофель фри».
Другие дикие варианты — это бриллианты весом в один карат на спидометре и измерителе мощности. Каждая из них имеет 16 граней для 16 цилиндров позади вас. Вы не можете просто похоронить акселератор и надеяться разогнаться до 253 миль в час. За сиденьем водителя находится личинка замка максимальной скорости. Ключ максимальной скорости должен быть вставлен перед попыткой. При этом спойлеры втягиваются только на 2 градуса, закрываются передние диффузоры и блокируется рулевое колесо только для постепенных поворотов. Конечно, если автомобиль не обнаруживает новые шины или если какая-либо из жидкостей находится в неправильном диапазоне, ваш запрос будет отклонен.
Посмотреть все Bugatti Veyron на продажу

2011 Bugatti Veyron на продажу в Overseal, Англия, Великобритания (10448319)
2011 Bugatti Veyron на продажу в Overseal, Англия, Великобритания (10448319) Слайд-шоу 39 Фотографий
Цена автомобиля
219 162 188 ₽
ок.219,162,188,55 ₽
ок. 142 276 867,63 вон
ок. 120 722 169,90 вон
ок.216 544 046,46 вон
ок. ر.ع. 1 149 162 529
ок. 11 030 787 770,45 долл. США
ок.11 017 577,99 фунта стерлингов
ок. 1.840.872.728,81
ок. د.م. 26 409 735,41
ок. 590 264 395 ₨.89
ок. 11 194 142,18
ок. ₩ 3 307 227 423,55
ок. ₲ 20 212 807 054,79
ок.42,535,769,257,55 рупий
Детали автомобиля
Тип НДС: С НДС
Год: 2011 г.
Место расположения: Overseal, Соединенное Королевство
Адрес: Мойра-роуд (Показать карту)
Пробег: 1000 миль (1609 км)
Мощность: 1200 л.с. (895 кВт)
Коробка передач: Автоматический
Тип топлива: Бензин
Цвет: Чернить
Тип автомобиля: Купе
Привод: Lhd
Двигатель: 16 цилиндров
Привод: Awd
Цвет салона: апельсин
Условие: Использовал
Описание автомобиля

Black & Exposed Carbon with Burnt Orange Hide

Bugatti Veyron 16.4 Super Sport — это более быстрая и мощная версия Bugatti Veyron 16.4, производство которой ограничено 30 экземплярами. Super Sport имеет увеличенную мощность двигателя до 1200 л.с. и обновленный аэродинамический пакет, обеспечивающий максимальную скорость 268 миль в час, что делает его самым быстрым вариантом Veyron

. в черном цвете с обнаженным углеродом и обожженной оранжевой кожей; другие варианты включают комфортные сиденья, колеса, окрашенные в черный цвет с полированной отделкой, центральную сетку с зеркальной отделкой, синие тормозные суппорты, крышки топливных и маслозаливных горловин, окрашенные в черный цвет, направляющие на крыше, полированные из алюминия, детали из магния с черным нанопокрытием , черная и оранжевая строчка и накладки на пороги с супер спортивным дизайном.

Спросите продавца
Еженедельный бюллетень роскоши
Получите тщательно подобранную подборку модных тенденций в сфере роскоши с помощью внутренних историй и советов от наших экспертов.
Мы используем файлы cookie для персонализации контента и рекламы, для предоставления функций социальных сетей и для анализа нашего трафика.
Принимать
Bugatti Veyron — обзор, история, цены и характеристики
Впервые представленный в виде концепта на Токийском автосалоне 1999 года, Veyron стал своего рода техническим упражнением для Volkswagen AG, продемонстрировав свои возможности путем производства одного из самые производительные дорожные машины в мире.
Приобретение Volkswagen в 1998 году имени Bugatti дало толчок к созданию нескольких диковинных концептов: двухдверного EB 118, четырехдверного EB 218 и более узнаваемого 18/3 Chiron, все с предложенной шестью.3-литровый, 545 л.с. W18. Последний был первым взглядом мира на Veyron, позже он стал концептом Veyron 16/4, а затем превратился в серийный автомобиль, который мы видим сегодня.
История
Bugatti в нынешнем виде существует всего пару десятилетий, основанная в 1998 году после приобретения Volkswagen Group. Однако история марки идет намного дальше: значок впервые появился 111 лет назад в 1909 году, когда он был основан не кем иным, как Жаном и Этторе Бугатти.
Бренд продемонстрировал свои первоначальные надежды, производя машины для дороги и трека, более способные, чем большинство автомобилей того времени — первый в истории Гран-при Монако, состоявшийся в 1929 году, выиграл Уильям Гровер-Уильямс на Bugatti Type 35B, на счету бренда даже две победы в Ле-Мане.
> Обзор Bugatti Chiron — гиперкар стоимостью 2,5 миллиона фунтов стерлингов, которого мы ждали
Эта эпоха была относительно недолгой, она закончилась в 1952 году после финансовых трудностей, вызванных смертью основателей компании Этторе и Жан Бугатти.
Последовал период попыток возрождения и производства деталей для самолетов, вплоть до 1987 года, когда он был приобретен итальянским предпринимателем Романо Артиоли. Знаменитый завод бренда в Модене был открыт в 1990 году, как раз перед началом производства EB110 GT. Несмотря на разумный успех суперкара, плохие финансы снова привели к прекращению производства в 1995 году, за несколько лет до приобретения Volkswagen Group и возрождения бренда в 1998 году.
Bugatti подтвердила производство своего гиперкара с двигателем W16 в 2001 год, примерно через шесть лет после закрытия производственной линии EB110.Первый клиентский автомобиль сошел с производственной линии бренда в Molsheim четыре года спустя, в 2005 году, в общей сложности 450 экземпляров, выпущенных с того времени до конца производства, десятилетие спустя в 2015 году.
Двигатель и трансмиссия
Хотя ранние концепты имели три -bank W18, 8,0-литровый четырехцилиндровый W16 с турбонаддувом — это то, что вы найдете под кожей серийного Veyron, с четырьмя рядами по четыре цилиндра для мощности всего лишь 1000 л.с., 922 фунт-фут крутящего момента и, следовательно, показатели производительности, которые многие изо всех сил пытались соответствовать даже 15 лет спустя.
253,81 миль в час — максимальная скорость, зафиксированная на испытательном стенде Volkswagen Group в Эра-Лессиен в 2005 году, эта цифра, которую стандартный Veyron 16.4 мог достичь, просто используя «ключ скорости» модели, поднимающий стандартный ограничитель 213 миль в час. Чтобы поддерживать трансмиссию в безопасных пределах температуры, в баках Bugatti использовались 10 радиаторов наряду с множеством других компонентов системы охлаждения.
Передает мощность на землю семиступенчатая автоматическая коробка передач Ricardo of England с двойным сцеплением, способная переключаться всего за 150 миллисекунд, что быстрее, чем 160 миллисекунд у Ferrari FXX Evo только для трека того же периода.Гарри Меткалф сказал: «Семь передач скользят в исходное положение без намека на потерянный импульс, но не страдают от ощущения легкого отключения, которое вы испытываете с ручной автоматической коробкой передач (или даже с автоматической ручной коробкой передач, если на то пошло)».
Конечно, простых 253 миль в час было недостаточно, и поэтому Super Sport был запущен в 2010 году с новыми, более крупными турбокомпрессорами, более свободными впускными коллекторами, переназначенным блоком управления двигателем и более крупными охладителями наддува. Результатом стало увеличение мощности почти на 200 л.с. по сравнению с «обычным» автомобилем, доведя общую мощность до 1183 л.с. — инженеры сказали, что устройство способно на большее, но коробка передач не справлялась с этой задачей.
Когда Крис Харрис ездил на нем за evo , он описал это так. «В Super Sport довольно много турбо-лагов: вы нажимаете педаль газа вниз, и требуется секунда, чтобы турбины раскручивались. Это никогда не проблема, потому что даже когда они это делают, машина по-прежнему чувствует себя такой же быстрой, как 911 Turbo … ‘
‘ Что характерно, когда в SS два человека, они разговаривают свободно, потому что это чертовски изысканно. , но когда краны открываются, наступает тишина. Вы не можете говорить, потому что ваш мозг пытается понять, если вас оттолкнуло от горизонта, или если горизонт просто затянулся вам в лицо.Это жутко, нелепо и, я думаю, вызывает полное привыкание. ‘ одинаково мощная тормозная система, поэтому Veyron оснащен углеродно-керамическими дисками 400 мм спереди и 380 мм сзади в сочетании с восьмипоршневыми передними и шестипоршневыми задними суппортами AP Racing. Традиционной тормозной системе помогает пневматический тормоз, который может переключаться с 15 градусов на 55 градусов при падении ниже 0.4сек.
Передняя и задняя подвески Veyron на двойных поперечных рычагах укомплектованы быстродействующей гидравлической системой, которая позволяет машине изменять высоту дорожного просвета в зависимости от условий для повышения устойчивости, эффективности и практичности.
Шины — тоже весьма впечатляющий подвиг, сделанный Michelin специально для Veyron, чтобы выдерживать непостижимые силы, возникающие во время пробега более 250 миль в час. Ширина задней части составляет 365 мм, а передняя — 265 мм, что способствует устойчивости и сцеплению с дорогой, каждая шина обернута вокруг набора полированных колес OZ.
Интерьер
Несмотря на то, что цифры могут заставить вас поверить, кабина Veyron больше похожа на Bentley, чем на автомобиль, рассчитанный на абсолютную максимальную скорость. Изысканная кожаная обивка (дополненная, конечно, здоровой дозой углеродного волокна), удобный дверной проем и даже установленный в зеркало заднего вида дисплей камеры заднего вида — все это делает его на удивление удобным для жизни.
Примером того, насколько далеко Bugatti зашла по принципу «без затрат», могут служить индикаторные ножки, которые, как известно, стоят столько же, сколько и некоторые небольшие хэтчбеки, изготовленные из цельного куска алюминиево-магниевого сплава — даже шестерня. подрулевые переключатели изготовлены из магния.Центральная консоль также выполнена из цельного куска алюминия с гильошированной отделкой — отсылкой к технике, использованной на открытых поверхностях ранних двигателей Bugatti.
Соперники
Porsche Carrera GT и Pagani Zonda F были, пожалуй, ближайшими соперниками Veyron, но на самом деле Bugatti трудно сравнивать с чем-либо из того времени. Полный привод, турбокомпрессоры и значительный вес отличают его от легкого безнаддувного дуэта, но прямолинейные характеристики Veyron и его абсолютная изысканность просто не могут сравниться с ним.
В современном контексте эта область несколько расширилась, не в последнюю очередь из-за того, что деньги Veyron являются ориентировочными для любого количества других культовых суперкаров и гиперкаров, включая полный каталог топовых Ferrari, таких как F40, F50 и Enzo. , а также McLaren P1, Porsche 918 Spyder и Ferrari LaFerrari. Количество автомобилей, приближающихся к тому, что удалось достичь Bugatti, но со значительно меньшим весом и большим участием водителя, впечатляет.
9026 9026 907 / вес
Вейрон 16.4 Veyron Super Sport
Двигатель 8,0-литровый, четырехцилиндровый, с турбонаддувом W16
Макс.мощность 98726л.с. 1184л.с. 922 фунт-фут 1106 фунт-фут
Трансмиссия Семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением
Шины Michelin
Мощность
522 л.с. / тонну 594 л.с. / тонну
0-62 миль / ч 2.46sec
Максимальная скорость 253 миль в час 268 миль в час
Цена c £ 925 000 новый Прибл. 1,6 млн фунтов стерлингов
Что мы сказали
Bugatti Veyron 16.4 ( evo 86, декабрь 2005 г.)
быть очень дружелюбным устройством. Езда уверенная, но приятная, а рулевое управление — выдающееся.Учитывая размер передних шин, нагрузка на рулевое колесо необычайно хороша, и через колесо с кожаным ободом идет постоянная болтовня информации. Поворот с любой стороны от мертвой точки просто требует линейного увеличения усилия, плавного наращивания по мере увеличения фиксации. Это лучшее рулевое управление, которое я когда-либо встречал на автомобилях VW Group, и оно усиливает обнадеживающее чувство единства.
‘… это не Элиза (или Ф1). Но хотя на этих дорогах вес работает против него, это не значит, что он кажется громоздким или сложным.На самом деле, он удивительно хорошо управляется, и иметь 1000 л.с. для игры на этих дорогах — это просто круто ». Гарри Меткалф
Сколько платить
Veyron — интересный пример того, как много нематериальных факторов влияют на рост и падение стоимости экзотических автомобилей с течением времени. Если бы вы работали исключительно на предположениях, один из самых технологически продвинутых транспортных средств той эпохи, когда-то самый быстрый в мире по прямой, должен был бы — как некоторые, без сомнения, ошибочно назвали это — «гарантированными инвестициями».
И все же, учитывая, что новый Veyron начинался примерно с 925 тысяч фунтов стерлингов, до того, как покупатели применили какую-либо персонализацию, диапазон значений для 16,4 сегодня, от 800000 до 1,3 миллиона фунтов стерлингов, похоже, не отражает восприятия. Эта цифра резко растет для моделей специального выпуска (подробно описанных ниже), Grand Sports и родстеров, хотя рынок непостоянен, и с более поздним Chiron, уносящим ветер из парусов Veyron, и неуклонным списком гиперкаров других брендов с тех пор. введение Veyron, возможно, Veyron больше не вызывает того уважения (и ценностей), как раньше.
Специальные выпуски
Bugatti Veyron работает с нами уже почти 15 лет, и за это время было выпущено неприличное количество специальных выпусков, которые помогли изменить столь дорогой суперкар. Похоже, что за 1 миллион фунтов стерлингов покупатели жаждут уникальности, открывая двери для выбора сомнительно окрашенных и ярко обтянутых специальных вещей. Ниже приведены наиболее известные из них.
Bugatti Veyron EB 16.4 (2005)
Оригинальный Veyron стал самым быстрым серийным автомобилем в мире после того, как он достиг максимальной скорости 253 миль в час.Автомобиль оснащен 8,0-литровым четырехцилиндровым двигателем W16, который выдает 987 л.с. и 922 фунт-фут крутящего момента. Разработка автомобиля началась еще в 2001 году, и, как сообщается, производство каждого автомобиля обошлось Bugatti примерно в 5 миллионов фунтов стерлингов, но при продаже менее чем за 1 миллион фунтов стерлингов каждая машина была продана со значительными убытками. Произведено 300 штук.
Bugatti Veyron Pur Sang (2007)
Представленный на Парижском автосалоне автомобиль Pur Sang (что переводится как «чистокровный») был выпущен ограниченным тиражом в пять автомобилей и оснащен блестящими бронзовыми колесами и прозрачной отделкой кузова, чтобы показать Veyron. корпус из оксида серебра и углеродного волокна.
Bugatti Veyron Fbg Par Hermes (2008)
Произведенный в сотрудничестве с французским домом стиля (известным своими изделиями из кожи), автомобиль имеет монограмму Hermes на передней решетке, колеса с единственной буквой «H» в центре и крышка топливного бака с гравировкой «Bugatti Veyron Fbg Par Hermes».
Bugatti Veyron Sang Noir (2008)
Основанный на Pur Sang, Sang Noir (черная кровь) отличается полностью черной внешней отделкой в сочетании с ярко-оранжевым интерьером. Всего было выпущено 15 экземпляров.
Bugatti Veyron Grand Sport (2008)
Представленная на Pebble Beach Concours d’Elegance, эта версия Veyron с тарга-топом может развивать ту же максимальную скорость 253 миль в час, что и купе со съемной жесткой крышей, но ограничена 229 миль в час с опущенной крышей. Шасси № 001 было продано на аукционе, на благотворительность было собрано 900 000 долларов США. 150 должны быть изготовлены.
Bugatti Veyron Grand Sport Sang Blanc (2010)
Автомобиль был разработан по заказу клиента из Великобритании. Он был выполнен в уникальном матовом перламутровом белом цвете с черной решеткой радиатора, выхлопной системой и кожухом двигателя.
Bugatti Veyron 16.4 Super Sport (2011)
После многочисленных специальных выпусков, основанных на стандартном автомобиле, Super Sport может похвастаться увеличенной мощностью 1183 л.с. и 1106 фунт-фут крутящего момента. Автомобиль был разработан, чтобы установить мировой рекорд скорости серийного автомобиля после того, как Ultimate Aero от SSC побил максимальную скорость стандартного автомобиля. Super Sport разогнался до смехотворных 268 миль в час в руках тест-пилота Bugatti Пьера Анри Рафанеля. Стартовая версия автомобиля включала «World Record Edition», который был выполнен из чистого углеродного волокна с ярко-оранжевым контрастом.
Bugatti Veyron Grand Sport от Биджана Пакзада (2011)
Перед неожиданной кончиной иранский модельер сотрудничал с дизайном этого уникального автомобиля Veyron. Автомобиль отличается довольно сомнительной цветовой гаммой, сочетающей маловероятные оттенки желтого и хрома. Одно из самых ярких специальных выпусков, и это еще до того, как вы заметите написанное от руки «Bijan», нацарапанное на нижней стороне заднего крыла…
Bugatti Veyron Super Sport Sang Noir (2011)
Представлен для клиентов, которым не понравился внешний вид «Издания мировых рекордов».Автомобиль, как следует из названия, полностью выполнен в черном цвете. Ярко-оранжевый интерьер ждал владельцев, которые заплатили за него огромные 3,4 миллиона долларов…
Bugatti Veyron Grand Sport L’or Blanc (2011)
Еще одно сотрудничество с дизайнерской компанией, на этот раз с Konigliche Porzellan-Manufatur Berlin — фарфор производитель. Автомобиль выполнен в более психоделическом, нежели элегантном сине-белом, закрученном узоре, в то время как значки колес, крышки топливных и маслозаливных горловин и фирменный значок «EB» на задней части сделаны из фарфора.Как ты делаешь.
Bugatti Veyron Grand Sport Middle East Edition (2011)
Три разных автомобиля «Middle East Edition» были представлены на автосалоне в Дубае в 2011 году. Первый автомобиль сочетает в себе ярко-желтый кузов с черными карбоновыми вставками и черные диски. У второго двухцветный корпус с синим карбоном в обрамлении из полированного алюминия. Последний Grand Sport отличается более стильной отделкой из зеленого карбона, снова обрамленной полированным алюминием. Цены от 1,4 миллиона фунтов стерлингов.
2011 Bugatti Veyron 16.4 Super Sport First Drive
«ЭТО! ЧТО ДЕЛАЕТ VEYRON, ДА!?!?»
Загорелое херувимское лицо Лориса Бикокки смотрит на меня с пассажирского сиденья, его глаза широко раскрыты за солнцезащитными очками Prada. Это самый оживленный из тех, что я видел моего крутого итальянского второго пилота с начала нашей поездки.
«Клятва! С этого сиденья кажется … таким другим. Так УДИВИТЕЛЬНО!»
И чтобы подумать, все, что мне нужно было сделать, это обогнать тихоходный фермерский грузовик самым скромным из возможных способов. Вместо того, чтобы переключать рычаг с Drive на Sport или возвращать подрулевой переключатель понижающей передачи, я обгоняю грузовик старомодным способом: закапывая правую ногу.
За пол-такта ничего не происходит. Затем происходит взрывной крен задних конечностей, когда 20-дюймовые 365 задних конечностей вступают в короткую, но победоносную битву за сцепление с дорогой. Все четыре колеса зацепляются, оставляя наши животы и испанскую сельскую местность позади нас в горячем следе выхлопных газов. Я поднимаю ногу, и вестгейт отвечает полной отрыжкой, когда мы спускаемся обратно на крейсерскую скорость, измеряемую двузначными числами.
Лорис и я — странная пара. Я девственник Вейрона, а он крестный отец этого вишневого поппера мощностью 1200 л.с.Лорис — ведущий разработчик Bugatti — человек, который подписал контракт с управлением и производительностью оригинального Veyron и каждой модели, значительно улучшенной с тех пор. Хотя это тема для другого времени, Лорис также является ответственным за несколько других сверхмощных суперкаров от различных производителей, включая Lamborghini, Pagani и Koenigsegg.
Но сегодня он супер-няня Super Sport, намереваясь рассказать мне о своем последнем и величайшем творении. Но сейчас я его не слышу.Я изо всех сил пытаюсь осознать свой размеренный мозг вокруг этого могущественного Bugatti.
Первый вопрос: как превратить обычный Veyron в суперкар?
Так же, как любой стандартный дорожный автомобиль превращается в вариант с более высокими характеристиками. Добавьте больше мощности и крутящего момента и уберите вес. Не совсем ракетостроение — за исключением случая, когда вы начинаете с автомобиля, у которого уже есть четыре турбокомпрессора, 16 цилиндров и 1001 лошадиная сила.
Список обновлений и модификаций читается как что-то из нашего родственного журнала Super Street.Вдобавок к обычному 16.4 были добавлены более крупные турбокомпрессоры и пересмотренные промежуточные охладители, а также переработанная выхлопная система для снижения противодавления, а также переработанные воздуховоды, воздушные заслонки и диффузоры для улучшения охлаждения и аэродинамики.
Последнему очень помогает переработанный передний сплиттер, обеспечивающий большую прижимную силу, и полностью измененную линию крыши. Вместо трубчатых воздуховодов и открытого моторного отсека Veyron Super Sport имеет новый, скользкий, напоминающий кусок мыла профиль с большей частью закрытой задней частью.
Если у вас нет воздуховодов, как он подает достаточно кислорода в этот 8,0-литровый четырехцилиндровый двигатель W-16, расположенный посередине с турбонаддувом? Через два огромных воздуховода NACA, прорезанных в крыше из углеродного волокна. Bugatti заявляет, что они создают лучший эффект набегающего воздушного потока и более плавный поток воздуха над автомобилем.
Что касается передней части уменьшенного веса, Super Sport использует углеродное волокно с более высоким модулем упругости в монококе, что делает его легче и прочнее. Перемещение одного из промежуточных охладителей дифференциала и отказ от его вентиляторов также помогли сбросить несколько фунтов.Кроме того, новые кованые колеса с открытым лицом не только помогают направлять воздушный поток вокруг тормозов, но и уменьшают вращающуюся массу. Надеюсь, они вам понравятся, потому что вы не сможете получить Super Sport с колесами любого другого дизайна.
В общем, диета Bugatti Super Sport убрала чуть более 100 фунтов из обычного Veyron, увеличив мощность на 199 лошадиных сил и 184 фунт-фут.
Для чего все это нужно? Впечатляющий список подвигов, бросающих вызов физике, если верить Bugatti. По словам тестовой группы, Super Sport может показывать следующие показатели скорости:
0-60 миль в час менее чем за 2 секунды.5 секунд
Четверть мили за 9,7 секунды
0-100-0 миль в час за 9,2 секунды
0-200-0 миль в час за 25,6 секунды
Если этого недостаточно, Veyron SS разгонится до 268 миль в час — мир рекорд наземной скорости для серийного автомобиля. Официальный пилот Пьер-Анри Рафанель доказал это 26 июня 2010 года на испытательном треке VW Ehra-Leissen в Германии. Чтобы представить в перспективе 268 миль в час, это 393 фута в секунду, или на 33 фута больше, чем все футбольное поле, включая обе конечные зоны.
Но каково это водить машину?
Ну, садишься в нее, как в любую другую машину. Никакого дурачества с ножницами или крыльями чайки; ни сверхшироких порогов, ни кадки кабины. Тем не менее, вы сидите низко на сиденье в гоночном стиле из изысканно прошитой кожи.
Как и у суперкаров, салон освежающий, запасной, с традиционной компоновкой. Есть настоящий слот для настоящего ключа, а также кнопка запуска de rigeur. Элементы управления HVAC и стерео — это простые в использовании приборные панели.
Посмотреть все 7 фото
Нет навигации в 2 $.6-миллионный Super Sport даже не в качестве опции. В неожиданный момент откровенности Bugatti признал, что добавление навигационной системы, достойной Veyron, будет непомерно дорогостоящим для такого малолитражного автомобиля. Они рекомендуют устройства от Garmin или TomTom и даже установят специальный кронштейн, чтобы исключить свисающие провода. Шутки в сторону? Ага.
Что касается мануфактуры, то на переключатель Veyron приятно смотреть. В нем есть что-то в стиле BMW — вы ничего не задействуете механически, а просто переключаетесь между режимами движения — но это фантастическое ощущение.Действие представляет собой крутой поворот (по сравнению с прорезями или воротами других производителей), и здесь нет кнопок, за исключением Park наверху. Чтобы включить автоматический режим движения (D) после запуска автомобиля, просто сдвиньте рычаг вправо. Нажмите еще раз, чтобы перейти в спортивный режим, но будьте осторожны — в движении обороты подскакивают, когда трансмиссия переключается на самую низкую доступную передачу, чтобы развязать максимальную тягу.
Переключения с помощью лопастей такие четкие, как и следовало ожидать (7-ступенчатое двойное сцепление производится поставщиком трансмиссии для гоночных автомобилей Riccardo), хотя я был разочарован, обнаружив, что сами лопасти не из золота, а кости Христа , или даже металл — просто черный пластик.
Еще одна вещь, к которой прикасаются ваши руки, — это руль без кнопок, покрытый чем-то вроде пуха спелых персиков, собранных в Эдемском саду (до падения Эдема и последующего перехода на неорганические продукты). У отметки «12 часов» на колесе есть кольцо из полированного металла — прицельная выемка, чтобы передние колеса смотрели прямо вперед, когда вы вызываете копыта 1200 лошадей.
Хватит уже слюни с парковки. Каково это водить машину? Что ж, если вы послушаете людей из Bugatti, они быстро скажут: «Как ничто другое на дороге.»
Я сильно боролся с тем, что собираюсь написать дальше. Я сказал это пару раз в машине моему дорогому Лорису, который воспринял это довольно хорошо. Но те же наблюдения прошли, как холодный чесночный суп с его коллегами. обратно в отель. Поскольку я был единственным девственником из Вейрона на мероприятии, мне было любопытно, что я думаю об этой машине.
Посмотреть все 7 фотографий
Что еще сказал бы этот азиатский парень? Но воздержитесь от гневных комментариев и позвольте мне расширить это откровение, кратко рассказав вам, на что не похож Veyron Super Sport:
Он совсем не похож на Ferrari 458 Italia, на которой я ездил недавно.Можно подумать, что итальянский автомобиль со средним расположением двигателя, интенсивно использующий углеродное волокно, разрезает дорогу, он на 2000 фунтов легче и частично состоит из лазерных лучей.
Veyron Super Sport практически не имеет ничего общего с последними Lamborghini, на которых я ездил, но вам не обязательно водить машину, чтобы знать это. Заведите Gallardo или Murcielago, и характерный лай выхлопа и быстрый холостой ход делают Veyron по сравнению с ним более цивилизованным и изысканным.
В офисе мы привыкли называть последний 911 Turbo «младенцем Veyron», потому что его время 0–60 отстает всего на пару секунд.Но на этом сходство заканчивается. Veyron и Turbo PDK наверняка находятся в одной вселенной суперкаров, но примерно так же близко, как луна к Урану.
Конечно, Veyron не похож на Bentley Mulsanne или Rolls Royce Phantom, но я делаю это сравнение только из-за огромного крутящего момента и предлагаемой роскоши. Aston Martin Rapide, Bentley Continental Flying Spur Speed и GT-C Speed также не имеют ничего общего с Big Bug. Как и 750-сильный Shelby Cobra Super Snake, 650-сильный Hennessey Camaro или любой другой гиперактивный тюнинговый автомобиль с румпелем, с которым я работал.Поверьте, я вложил в свой банк памяти все супер экзотические и совершенно нелепые машины, на которых ездил недавно, и не нашел ничего общего, кроме одного.
Так почему же скромный GT-R? Как я смею говорить, что японский суперкар за 80 000 долларов имеет какое-либо сходство с многомиллионным Super Sport? Три причины: они оба шумные (внутри), тяжелые (ощущение) и медленные (переключаются).
7-ступенчатая коробка передач Super Sport с двойным сцеплением гудит и гудит с аналогичным диссонансом, характерным для GT-R, хотя в защиту Veyron Riccardo более плавный, без механических щелчков и дребезжаний GT-R.
«Похоже, они взяли 50 кг звукоизоляции», — пробормотал коллега-журналист — наблюдение, которое я не могу подтвердить, поскольку я никогда не ездил первым.
Но я могу подтвердить то же ощущение наполнения ушей, что и Super Sport. В основном это шум шестерен, из-за которого в ушах кажется, будто в них есть немного ваты. Часть этого грохота исходит от шума шин, так как шины 265 переднего и 365 заднего профиля поглощают много дорожного покрытия.
Несмотря на упор на снижение веса, Super Sport все еще преодолевает отметку в 4000 фунтов.Хотя большая часть этой массы на удивление хорошо скрыта с помощью новых амортизаторов с независимыми клапанами сжатия и отбоя, это не экзотика среднего двигателя (как этот 458). Вместо этого возникает ощущение постоянного изумления — что автомобиль такой серьезности может нейтрально плыть через быстрые подметальные машины и прорезать крутые повороты. Но вы не можете быть удивлены невероятной переходной характеристикой Super Sport, если сначала не осознаете, насколько он весит. Так обстоит дело с GT-R.
Вернемся к трансмиссии, чтобы увидеть окончательное сходство, присущее многим спортивным автомобилям, не только GT-R. Большинство автоматических трансмиссий пытаются как можно скорее переключиться на высшую передачу из-за строгих норм выбросов и целей экономии топлива. Super Sport ничем не отличается. Но поскольку его более крупные турбины требуют больше оборотов для достижения максимального ускорения, чем у обычного Veyron (пиковый крутящий момент происходит при 3000 об / мин против 2200 об / мин), трансмиссии требуется мгновение, чтобы переключиться с седьмой передачи на то, что необходимо для включения. сила.Для немедленной реакции вам нужно переключить несколько передач или переместить рычаг в положение S, что сразу же найдет золотую середину. В противном случае подставьте правую ногу в простой старый D, и вам придется ждать, пока Риккардо и The Revolutions разогреются. Как только они начнут петь, приготовьтесь к тому, что вам снесет голову начисто.
Именно тогда Super Sport ведет себя как никто другой. Однажды начавшись, чудовищное притяжение никогда не прекращается — и я имею в виду никогда. Я чувствовал, как мощные машины теряют дыхание и передачи или попадают в невидимую стену сопротивления, но я никогда не чувствовал ни малейшего укола такой слабости в Super Sport.На скоростях, которые начинают терять обороты от менее суперкаров, Bugatti чувствует себя непобедимым и безграничным. На самом деле в мире мало дорог, по которым могут проехать простые смертные, которые могут даже начать облагать налогом этот (или любой) потенциал Вейрона.
Мы пробовали в Севилье, но даже при небольшом трафике и некоторых хороших дорогах высочайшая ориентация Super Sport на производительность сыграла против нас. До 112 миль в час (180 км / ч) все в порядке, но если проехать дальше по спидометру, Super Sport перейдет в «режим управления».«Комбинация заднего крыла и спойлера поднимается на 18 и 27 градусов соответственно, но, что более важно, дорожный просвет падает с 4,5 дюймов до 3,1 дюймов спереди и 3,7 дюйма сзади. Несмотря на постоянное сканирование впечатляюще гладких дорог Андалусии, у меня было много щелчки тормозов и одна очень дорогая царапина за несколько часов вождения. Я вздрагиваю от того, что 10 минут на Малхолланде могут нанести ущерб.
Но подождите, там меньше. Вставьте специальный ключ для «режима максимальной скорости» и машина чуть не упала на пол, упав до 2.6 дюймов спереди и 2,8 сзади. Конечно, автомобиль разгонит вас до 200+ миль в час менее чем за рекламный ролик в прайм-тайм, но где вы могли дурачиться на такой скорости? Мы быстро посчитали с ребятами из Bugatti и выделили, может быть, пять мест в мире, которые достаточно гладкие, включая тестовые треки Ehra-Leissen, Nardo и, возможно, пару секретных дорог за пределами Абу-Даби.
И по всем этим причинам Veyron Super Sport остается загадкой на 1200 лошадиных сил и стоимостью 2,6 миллиона долларов с каналом NACA.После того, как я впервые проехал на нем и много дней думал о нем, я все еще не могу сказать вам, что это такое. Это определенно не гоночная машина — это подтвердят Лорис и Пьер-Анри. Тем не менее, это явно не грандиозный туристический автомобиль. либо. (Забудьте об отсутствии навигации — в крошечном переднем багажнике достаточно места только для American Express Black и топлесс бикини вашей хозяйки.) Нет, Veyron Super Sport — самый быстрый и технически совершенный автомобиль, на котором я когда-либо ездил. нет равных на этой планете.Тем не менее, это оставляет меня пустым и желанным, с большим количеством вопросов, чем ответов.
Итак, я знаю, чем это не является, и немного о том, на что это похоже, но я все еще не знаю, что это такое. Простите, ребята. Мне просто нужно больше времени с этой машиной.
2011 Bugatti Veyron 16.4 Super Sport
Базовая цена 2 580 000 долл. США
Компоновка автомобиля Среднемоторный, полный привод, 2-проходный, 2-дверный, купе
Двигатели 8.0 л / 1200 л.с. / 1106 фунт-фут квад-турбо DOHC 48-клапанный четырехцилиндровый двигатель W-16
Трансмиссии 7-ступенчатая автоматическая муфта механическая
Снаряженная масса 4100 фунтов (отпуск)
Колесная база 106,7 дюйм
Длина x ширина x высота 175,7 x 78,7 x 46,9 дюйма
0-60 миль / ч 2,5 сек. (Расчетное время MT)
EPA топливная экономия города / шоссе 6/16 миль на галлон (MT есть)
Выбросы CO2 2.32 фунта / милю (MT оцен.)
Продается в США Сейчас
Показать все
Bugatti Veyron 164 Super Sport at H.R. Owen Bugatti
Это последняя разработка в мире автомобиля с высочайшими характеристиками. Инженеры Bugatti модифицировали, усовершенствовали и отточили многочисленные элементы Bugatti Veyron 16.4, чтобы создать Super Sport мощностью 1200 л.с., с крутящим моментом 1500 Нм и максимальной скоростью, ограниченной 258 миль в час.Это вполне может быть самый продвинутый из доступных автомобилей, но он также во многом следует традициям Bugatti. Даже во времена Этторе Бугатти клиенты пытались убедить главного дизайнера развить свои идеи немного дальше, чтобы создать еще более способный спортивный гонщик или гранд-турер, который ехал быстрее и управлялся лучше.
Bugatti Veyron 16.4 Super Sport отличается неповторимым низким и длинным профилем. Чрезвычайно мощный двигатель теперь получает воздух из охлаждающих каналов NACA, установленных в крыше, а не через воздухозаборники оригинального Veyron 16.4. Передние воздухозаборники были расширены и изменены для достижения оптимальной эффективности, а нижние элегантно изгибаются вокруг переднего спойлера в колесную арку.
Сзади новый двойной диффузор и расположенные по центру выхлопные трубы намекают на дополнительный экстремальный потенциал производительности.
Для увеличения мощности великолепного 8,0-литрового четырехцилиндрового двигателя W16 с турбонаддувом были использованы увеличенные турбокомпрессоры и промежуточные охладители.Чтобы сохранить невероятное сцепление и баланс Veyron, шасси также было значительно модифицировано. Слегка увеличенная жесткость пружин, более жесткие и прочные стабилизаторы поперечной устойчивости и новые гоночные амортизаторы — все это было разработано, что повысило точность и управляемость на очень высоких скоростях.
Благодаря еще более тесному взаимодействию между шинами и системой полного привода Bugatti Veyron 16.4 Super Sport создает поперечные силы до 1,4G и обеспечивает непревзойденное ускорение в любых условиях.
Знаменитый монокок из углеродного волокна был модернизирован для обеспечения невероятной жесткости на скручивание и полной безопасности пассажиров.Несмотря на эти достижения, общий вес был уменьшен. Вся обшивка окончательного Bugatti Veyron 16.4 Super Sport сделана из углеродного композита, и автомобиль может быть изготовлен из 100-процентного карбона с прозрачным лаком, чтобы продемонстрировать его высокотехнологичную красоту.
.

Что значит типтроник коробка передач: что это такое и в чем ее отличие от других

01.08.202109.06.2021 alexxlabОставить комментарий

Что такое типтроник и как он работает?

Впервые слово «Типтроник» прозвучало в 1990 году, когда автомобильный гигант Porsche стал использовать в своих автомобилях четырёхступенчатую КП на механике, но с возможностью электронного управления. При такой программе управлять механической коробкой передач водителю стало гораздо удобней, причем у автовладельца может даже не быть опыта и умения водить машину на механике. Давайте же разберемся что это за чудо такое – типтроник.

Что собой являет типтроник?

Типтроник является «интеллектуальной» коробкой-автомат, в рамках которой передачи можно переключать как автоматически, так и вручную. Tiptronic включает в себя 5 передач, которые переключаются плавно, без рывков и скачков. Если включено автоматическое управление, то коробка передач будет работать как обыкновенный автомат с добавочной системой DSP. Для переведения КПП в ручной режим, необходимо переместить рычаг управления в область с отметками «+» и «-». После этого рычаг можно переводить от + к — дабы повысить или понизить передачу. Такая система дает возможность переключать передачи удобно и комфортно, не применяя сцепления и не теряя тягу. Иногда кнопки со значками «+» и «-» можно найти на руле. Располагают их там для того, чтобы водителю было удобнее переключать передачи.

На протяжении более 10 лет в систему Tiptronic включается специальная спортивная программа. Благодаря этому можно в значительной мере увеличить тягу, а также эффективнее оценить всю мощность машины, при этом частота вращений будет более высокой. У Вас могло сложиться впечатление, что Tiptronic – это полуавтоматическая коробка передач, вернее, ее разновидность. Но все немного иначе. Tiptronic является одной из функций автоматической трансмиссии, а не отдельной ее разновидностью.

Отличительными чертами Типтроника являются:

1) При движении по асфальтированной дороге удобна в использовании классическая коробка-автомат – просто заводишь мотор и едешь. Но вот если впереди крутая возвышенность или же поверхность скользкая, то автоматика просто не потянет такую нагрузку. Tiptronic в этом случае – спасение, так как объединяет в себе как автомат, так и механику.

2) Если нужно обогнать машину, то механическо-автоматическая гибридная коробка передач с подобной задачей справится легко. Сначала для таких целей водители использовали механику, так как на автомате невозможно было быстро начать двигаться и набрать обороты. У Типтроника же есть специальная опция кик-даун, обеспечивающая резкий скачек количества оборотов движка.

3) С Типтроником можно резко затормозить двигателем, на коробке-автомат такого не сделаешь.

4) Зимой исключена пробуксовка колес, так как двигаться Вы начнете уже на второй передаче. Старт на скользком льду – не проблема.

5) С Типтроником езда по бездорожью будет достаточно легкой, так как машину можно с легкостью переключить на механику. Маневры для объезда неровностей и ям будут выполняться легко.

6) В отличии от механики, Tiptronic защищает мотор от неправильного включения передачи. Если Вы необдуманно переключите скорость, двигатель и коробка передач не пострадают.

7) Что касается расхода горючего, то Типтроник балансирует посередине. Если сравнивать автоматику и Типтроник, то последний более экономный, а вот по сравнению с механикой ситуация противоположная.

8) Если Вы не прибегаете к использованию механики, то эта «умная» программа сама переведет машину на коробку-автомат, то есть после остановок на светофоре двигатель не нужно будет запускать вручную, программа все запустит самостоятельно.

9) В зимнем режиме машина не будет буксировать на льду. Так как высокие обороты двигателя будут зафиксированы в верхнем регистре всех передач, то авто будет более отзывчиво на ускорение.

Как работает Типтроник?

У коробки Типтроника есть рычаг селектора, благодаря которому можно реализовать данную функцию. Для рычага делаются вырезы с отметками «+» и «-», хотя у некоторых моделей авто есть специальные подрулевые переключатели – «лепестки».

Работа коробки-автомат с функцией Типтроник контролируется особым программным обеспечением в электронном блоке управления. Эта функция для своей работы использует переключатели селектора и руля коробки передач. У селектора может быть не один, а несколько переключателей, все зависит от конструкции коробки. Назначение у всех этих переключателей разное: с помощью одного можно перейти на самую низкую передачу, другой отвечает за переключение на самую высокую, с помощью третьего можно активировать режим. Когда Вы выполняете манипуляции с этими переключателями, то от них к месту запуска алгоритма программы в ЭБУ идет совокупность сигналов. В блоке управления создается сигнал, который запускает процесс переключения передачи.

В системе управления можно применять так называемые «лепестки». Сделать это можно нажатием специальной кнопки на этих «лепестках», которые находятся под рулем. После этого коробка передач перейдет в ручной режим, при этом селекторный рычаг не переключается. После того, как надобность в ручном режиме пропадет, КП снова перейдет в автоматический режим. Произойдет это через время, отсчитываемое с того момента, когда перестали функционировать «лепестки». Есть также система Multitronic, являющаяся вариатором Типтроника. В рамках такой системы используются зафиксированные передаточные числа, программируемые в самом вариаторе.

Особенности функционирования Типтроника

У машины с коробкой-автомат, где предусмотрена функция Типтроник, есть две педали – тормоз и акселератор. У рычага выбора диапазона есть позиции “D”, “N”, “R”, “P”. Если режим обычный (“D”), то переключение скоростей контролирует бортовой компьютер. Из-за наличия Типтроника водитель может когда-угодно сам переключить передачу.

Если Вы забыли на какой передаче едете, то просто посмотрите на дисплей управления машины. Там будут отображаться как текущая передача, так и любое иное положение селектора.

Конечно же, действия водителя в любом случае контролируются компьютером, чтобы не допустить каких-то критических ошибок, в частности, для предотвращения повреждения коробки или двигателя в случае неаккуратного переключения. Даже если Вы полностью остановили машину, а первая передача включена, то ЭБУ не допустит остановки мотора. При торможении происходит автоматическое понижения передаточных чисел, а повторный старт произойдет с первой передачи, то есть вопрос запуска двигателя после остановки на светофоре снят.

Основные плюсы и минусы Типтроника

Как и любая система, Типтроник неидеален – у этой функции есть своих достоинства и недостатки.

Плюсы режима Tiptronic:

1) В критических ситуациях Вы сможете самостоятельно управлять автомобилем, обходя выбранный коробкой-автомат режим;

2) При обгоне Типтроник не допустит снижения оборотов при переключении на следующую передачу;

3) Так как зимой благодаря Типтронику машина трогается уже со второй передачи, то колеса не будут буксировать;

4) Типтроник позволяет резко останавливать двигатель;

5) Автоматика с Типтроником более восприимчива к передвижению по бездорожью, в отличии от обычной коробки-автомат;

6) Непродуманное переключение передач для такой КП недопустимо;

7) Экономит горючее.

Минусы режима Tiptronic:

Недостатков у такой системы мало. Коробка передач с таким режимом является автоматикой, то есть абсолютно все возможности механики недоступны. Но из-за дополнительных рычагов такой механизм будет оказывать более сильное влияние. По остальным аспектам такая автоматика не проигрывает обычной коробке-автомат.

Ставить выбор между обычной коробкой-автомат и КП с Типтроником действительно стоит. Учитывайте стиль своей езды, опыт пользования авто, частота езды по бездорожью, а также желание сэкономить горючее. Например, если Вы ездите умеренно, без резких движений и маневров, тратить деньги на Типтроник не имеет смысла, так как он себя не оправдает.

Для тех, кто предпочитает механику, стоит установить Типтроник как вариант автоматики. Возможность использовать ручной режим, самостоятельное управление оборотами двигателя во время ускорения и торможения – это те плюсы, которые Вам понравятся. При этом Вы сможете расслабиться и просто управлять машиной, без необходимости слежения за оборотами и переключением передач, такого механика Вам не даст.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

как пользоваться и менять масло, плюсы и минусы, отзывы

На чтение 9 мин. Просмотров 3.5k.

Что такое Типтроник

Типтроник – АКПП (автоматическая коробка передач автомобиля), которая дарит возможность ручного переключения, когда это нужно. Механизм был создан и запатентован концерном Porsche, как вариация «спортивного» режима: изначально исключительно для трансмиссии спортивных авто он и был изобретен. По сравнению со стандартной механикой, типтроник был проще в освоении и удобнее в эксплуатации.

Первоначально типтроник создавался для 4-ступенчатой АКПП, современные наработки позволили устанавливать его на 8-ступенчатых автоматах, например в Porsche Panamera с полным и задним приводом. Естественно, типтроник не остался уникальным – на рынок со временем пришли его вариации, а само слово «Типтроник» стало нарицательным.

Параллельно с Porsche, разработкой подобной АКПП занималась компания Chrysler (США). Свое детище они назвали Ultradrive. Со временем от идеи отказались: рассчитывавший на массовый рынок Chrysler, не смог финансово позволить себе полномасштабное производство такой КПП (коробка передач автомобиля). На данный момент доработанная версия Ultradrive, названная Autostick, занимает в рядах разработок Chrysler свое почетное место.

Идеи типтроника воплотились в ряде аналогов от других производителей: применение подобных автоматических КПП можно обнаружить у Audi, Volkswagen, BMW, Honda. Разработка велась под левый руль, что не помешало выпускать и праворульные автомобили с типтроником, например, Mitsubishi для японского рынка.

Особенности функционирования Типтроника

Несмотря на возможность ручного управления, коробка передач по-прежнему оставалась автоматической, что выражается в полном контроле переключения передач бортовым компьютером. Таким образом, предотвращается слишком высокая нагрузка на мотор, например, при подъеме вверх.

В более современных моделях авто бортовой компьютер использует информацию, полученную в ходе поездок. ЭБУ (электронный блок управления) способен самостоятельно оценить манеру управления, и повлиять на контроль коробки передач. На основе полученных данных, компьютер может предотвращать как аварийные ситуации, так и проблемы с механизмами под капотом – та или иная передача не включается, если она не соответствует повадкам водителя, замеченными ЭБУ. Это позволит водителю эксплуатировать КПП типтроник с максимальным комфортом.

Использование коробки Типтроник

Данная коробка передач – идеальный вариант для опытного водителя, который ценит АКПП за простоту и надежность, а механику – за широту возможностей. Правильное использование типтроника позволит не только лихо кататься:

наличие дополнительных режимов позволит стартовать на снегу, не увязнув в каше из воды, земли и грязи;
на обгоне типтроник зарекомендовал себя исключительно с положительной стороны, обладая отличной динамичностью, не будет подергиваться или «проваливаться»;
при необходимости проехать на участке с плохой или отсутствующей дорогой, АКПП этого типа также отлично подойдет.

Типтроник в свое время стал воплощением сочетания автомата с механикой. Основное его отличие от обычной АКПП – дополнительная возможность самостоятельно переключать передачи. В остальном он остается автоматом, просто немного доработанным.

Устройство и принцип работы Типтроника

Многие считают, что любая коробка, сочетающая автоматное и механическое управление по умолчания является типтроником, но это не так. Разницу между ними покажут составляющие данной АКПП. Устройство автомата под этим именем имеет такие черты:

гидравлическая АКПП;
безвальный тип;
на планетарных редукторах;
гидротрансформатор, блокирующий каждую передачу;
обязательный ЭБУ.

Принцип работы типтроника вызывает у некоторых удивление и непонимание, хотя он предельно прост. Переход с автомата на «механику» в типтронике осуществляется самим рычагом. Стандартный диапазон P-R-N-D (парковка, задний ход, нейтральный режим, движение соответственно) получил специальное дополнение: отсек в виде повернутой на 90 градусов буквы Т, с отметками «плюс» и «минус». Движение рычага вперед повышало передачу, а назад — снижало. Переключение последовательное: перепрыгнуть со второй на четвертую невозможно. Со временем появился более комфортный вариант: смена режима происходила благодаря «лепесткам» установленным либо под рулем, либо прямо на нем. Кроме того, рычаг селектора оснащен специальной кнопкой: переключаться с P на R, а также с N на R и P можно только при ее нажатии.

Чтобы переключиться обратно к автоматическому режиму, необходимо вернуть рычаг управления в положение D .С лепестками сбрасывание происходит автоматически – когда система замечает, что ручная КПП не использовалась некоторое время.

Плюсы и минусы Типтроника

Коробка переключения передач типтроник имеет свои хорошие и плохие стороны. К плюсам можно отнести:

Возможность перехода к ручному управлению трансмиссией. Некоторые ситуации на дороге требуют именно управления руками, например, при торможении двигателем.
При переключении передач машину не будет дергать, все происходит мягко и плавно.
Особая защита, предотвращающая повреждение двигателя. Ручная коробка передач такого не имеет.
Даже в «ручном» режиме бортовой компьютер продолжает контролировать коробку передач – это дополнительно предотвращает от внезапных переключений. Если такое случится, электроника просто проигнорирует заданную случайно команду.
Сниженный расход топлива. По сравнению со стандартной автоматической коробкой, типтроник помогает экономить на заправке, хоть и не так сильно, как при МКПП (механическая коробка передач).
Сам по себе типтроник весьма прочен, что обеспечивает долгосрочное надежное использование.
Режимы эксплуатации. Современные автомобили благодаря этой АКПП обладают несколькими режимами – спортивным, зимним. В зависимости от условий, водитель получает возможность подобрать оптимальный вариант, чтобы повысить комфорт управления и езды.
Комфорт и простота управления. Некоторые модели авто оснащены лепестками, расположенными под рулевым колесом или на нем, что значительно повышает комфортабельность вождения.

В целом, типтроник предлагает отличный вариант совмещения ручного и автоматического управления. Для новичков это позволяет улучшить свои навыки, для опытных водителей – возможность качественно и комфортно управлять машиной. В то же время, медаль типтроника имеет и обратную сторону, которая выражается рядом негативных моментов, например:

Большой размер. Коробка передач типтроник из-за внушительных, по сравнению со стандартной АКПП, размеров прибавляет вес автомобилю в целом.
Задержка при ручном переключении скоростей. Это трудно назвать недостатком, но для некоторых является проблемой. Задержка может составить от 0,1 до 0,7 секунды.
Дорогостоящее производство. Стоимость изготовления КПП типтроник довольно высока, что сказывается на цене автомобиля, оснащенного данной коробкой. Соответственно, заменить детали или отремонтировать КПП будет очень недешево.
Сложно осваивать. Многие не сразу понимают, как правильно пользоваться типтроником.

О типтронике также существует ряд негативных отзывов. Для некоторых возможность ручного управления кажется лишней. Якобы, в городе, особенно маленьком, необходимость механической КПП стремится к нулю, достаточно стандартного «автомата».

Поломки и ремонт

Ничто не идеально и коробка передач типтроник не является исключением. Устройство данной КПП немногим отличается от стандартной АКПП. Типтроник нуждается в правильной эксплуатации и должном уходе. Порой даже корректное использование не способно уберечь коробку от проблем. Самые распространенные неполадки типтроника таковы:

Сбой в работе электронного блока управления;
Проблемы с маслом;
Механические поломки, износ деталей (например, сальника, масляного насоса).

С большинством данных проблем помогают справиться сотрудники автосервиса.

Самостоятельный ремонт не рекомендуется – даже заливать масло в типтронике порой бывает не так просто, что уже говорить о замене деталей. В лучшем случае, попытка отремонтировать коробку не увенчается успехом, в худшем – приведет авто в нерабочее состояние.

Отличия АКПП Типтроник от вариатора

Автоматическая коробка передач возникла, когда появилась необходимость увеличить комфорт от управления автомобилем в городских условиях. Владелец может не отвлекаться – за него все сделает компьютер. В этом же был и своеобразный минус, поскольку ряд ситуаций требовал ручной смены передач, и в целом, для некоторых автомат – скорее ограничение, чем помощник.

Вариатор – еще одна версия автомата. Разница между типтроником и вариатором при этом огромна, от остальных типов КПП он тоже существенно отличается. Причина в том, что это бесступенчатая коробка. В этом ее несомненное преимущество, особенно на фоне стандартных механик и автоматов. Плавный постоянный разгон, без рывков, подергиваний, провалов и всего остального, с чем сталкиваются как опытные водители, так и новички. Не обошлось без минусов, у вариатора он один, но серьезный – передаточное звено нагрузки. Большинство автомобилей с вариаторной АКПП используют в качестве этой детали ремень. Его высокая изнашиваемость требует аккуратного передвижения с минимальным количеством нагрузок. То есть, никакого сильного буксирования, никаких полных багажников и уж тем более серьезных прицепов.

Сравниваем типтроник в коробке автомат и механическую коробку

Механическая коробка передач известна многим автолюбителям с богатым опытом вождения. Данный тип КПП предлагает водителю принимать непосредственное участие в переключении передач, тем самым полностью контролируя процесс управления, что и является плюсом. Очевидное преимущество перед АКПП – нет необходимости в гидротрансформаторе, который был создан из-за невозможности воздушного охлаждения. Минус механики в том, что в городских условиях необходимость ее использования мала: разогнаться негде – кругом либо знаки со светофорами и постами ГАИ, либо пробки: долго стоять в них тяжело, любое движение требует переключения передачи. Для некоторых водителей МКПП не дает безграничные возможности, а наоборот – заставляет отвлекаться, мешает сконцентрироваться на дороге.

Стоит упомянуть еще один тип, совмещающий механическую коробку передач с автоматической, но разработанный на основе МКПП. Речь идет о роботизированной коробке переключения передач или «роботе». Пожалуй, лучшим примером является разработка Opel под названием Easytronic (Изитроник). От МКПП была взята, собственно, механическая часть, автомат представлен электронным блоком, который отвечает за сцепление и самостоятельно решает, когда переключать передачи.

К сожалению, хороший замысел оказался плохо реализован. Стали намного заметнее рывки при нагрузке, порой включение новой передачи занимает кучу времени, даже с зажатой до упора педалью газа. Переключать передачи мгновенно (как на механике) эта коробка не может, плавность переключения (как у автоматной коробке) тоже отсутствует. Применять автомобиль с роботом можно только в условиях города, для тихой, аккуратной езды.

Масло для заливки в Типтроник

Вариации типтроника от разных производителей имеют свои особенности и отличия: о том, какое масло заливать, подробно расскажет инструкция по эксплуатации – очевидно, что температура кипения или вязкость «напитка» для Porsche вряд ли подойдет для Audi. Также помочь могут консультации сотрудников сервисных центров. Кстати, саму процедуру замены масла тоже лучше доверить им.

Руководство пользователя советует совершать замену примерно после 60-80 тысяч км пробега. Некоторые опытные водители советуют сделать это раньше, на вдвое меньшем сроке. Решение, конечно же, исключительно за владельцем, главное – замена должна быть регулярной.

Обслуживание и увеличение срока эксплуатации

Регулярный техосмотр и выполнение инструкций производителя позволяют автомобилю с АКПП Типтроник ездить без проблем довольно долго. Игнорирование возникших неполадок обходится дорогостоящим ремонтом и переходом в касту пешеходов на некоторое время.

Обладая автомобилем с типтроником, не забывайте своевременно проверять его на наличие проблем и повреждений. АКПП этого типа хоть и выносливая, но все же не бессмертная. Заметив тревожные звоночки (увеличилось время переключения передач, автомобиль начинает дергаться), обращайтесь в автосервис. Регулярный техосмотр поможет не только предотвратить серьезные поломки, но и даст возможность насладиться вождением.

что это такое и для чего? Видео и отзывы о работе

Можно найти много информации о преимуществах различных видов коробок перемены передач. Мы уже писали на нашем сайте Vodi.su о плюсах и минусах механической коробки:

уменьшенный расход топлива;
простота обслуживания;
переключать передачи можно в зависимости от ситуации.

Но в то же время освоить механику значительно сложнее. Автоматическая коробка в свою очередь более простая для обучения, но есть и целый ряд недостатков:

ухудшаются динамические характеристики;
расходуется больше топлива;
ремонт обходится дороже.

Разумным будет предположить, что производители стараются придумать такой тип КПП, которому были бы свойственны все положительные стороны обеих трансмиссий. Такая попытка частично удалась концерну Porsche, где в 1990 году была запатентована собственная технология — Типтроник.

Типтроник — это автоматическая коробка передач с возможностью перехода на ручное переключение скоростей. Переключение с автоматики на ручное управление происходит благодаря переводу селектора из режима «D» в дополнительную Т-образную секцию +/-. То есть, если мы посмотрим на коробку передач, то увидим стандартный паз, на котором отмечены режимы:

P (Parking) — парковка;
R (Reverse) — задний ход;
N (Neutral) — нейтраль;
D (Drive) — драйв, режим движения.

А сбоку имеется небольшой аппендикс с отметками плюс, М (Medium) и минус. И в тот самый момент, когда вы переводите рычаг в этот боковой вырез, электронный блок переключает управление с автоматического на ручное и вы можете повышать или понижать передачу по своему усмотрению.

Впервые такая система была установлена на автомобилях Porsche 911, но с тех пор технологию Типтроник начали использовать и другие производители. Такой тип трансмиссии часто называют полуавтоматическим.

Стоит отметить, что название полуавтоматическая КПП по отношению к Типтроник не совсем верно, поскольку водитель только переводит селектор в нужное положение, однако переход на новый режим происходит с некоторым опозданием, потому что все команды сначала поступают на ЭБУ, а он уже в свою очередь воздействует на исполнительные устройства. То есть, в отличие от МКПП, именно электронный блок обеспечивает переключение передач, а не водитель.

На сегодняшний день система Типтроник претерпела значительные модификации. Во многих современных автомобилях вместо дополнительного выреза для селектора применяют подрулевые лепестки. Это очень удобное изобретение, поскольку лепестки находятся непосредственно под рулем и их можно нажимать пальцами. Как только вы нажимаете на лепесток трансмиссия переключается на ручной режим, а на дисплее бортового компьютера отображается текущая передача. Нажимая на плюс или минус, вы можете повышать или понижать передачу.

Данная система полностью автоматизированная, поскольку в том случае, если вы перешли на ручное управление, но некоторое время не передвигали рычаг или не жали на лепестки, снова включается автоматика и переключение передач будет происходить без вашего участия.

Плюсы и минусы Типтроника

По сравнению с обыкновенным автоматом у Типтроника есть целый ряд положительных свойств.

Во-первых, у водителя появляется возможность брать управление в свои руки: можно к примеру тормозить двигателем, что на автомате недоступно.
Во-вторых, в такой трансмиссии реализована программа защиты, которая работает даже при включенном ручном режиме и следит за тем, чтобы действия водителя не повредили двигателю.
В-третьих, такая коробка будет просто незаменима в условиях города, потому что взяв управление на себя, вы сможете действовать адекватно ситуации.

Из минусов можно выделить следующие:

Типтроник значительно влияет на стоимость, в бюджетных автомобилях вы его попросту не встретите;
сама трансмиссия обладает большими размерами и весом, ее ремонт обходится очень дорого из-за большого количества электроники.

Ну и самая главная проблема — скорость реагирования на действия водителя: переключение передач происходит с задержкой от 0,1 до 0,7 секунд. Конечно, для города это небольшой промежуток, но для скоростных гонок или езды на больших скоростях — существенный. Хотя есть примеры того, как болиды Формула-1, оснащенные КПП с функцией Типтроник, занимали первые места в заездах.

На нашем канале вы можете посмотреть видео из которого узнаете что такое типтроник.

Загрузка…
Поделиться в социальных сетях
обзор, фото, видео и отзывы
Слово «типтроник» впервые было запатентовано в 1990г., автомобильным гигантом Porsche и обозначает четырехступенчатую механическую коробку передач с возможностью перехода на электронное управление. Эта система воплотила идею упрощения работы с МКПП, в простом для водителя виде. Вдобавок не требующая абсолютно никакого опыта и умений вождения на механической коробке.
Содержание
[ Раскрыть]
[ Скрыть]
Что собой являет Типтроник?
Многие водители, читая характеристики машины и видя незнакомое слово типтроник, приходят в замешательство не зная, что это такое и не представляя хорошо это или плохо. Попытаемся детально разобраться, что такое Типтроник — это в первую очередь «интеллектуальная» АКПП, с возможностью выбора между ручным и автоматическим переключением скоростей.
Дополнительный паз для перевода коробки в механический режим управления
Конструкция Tiptronic располагает 5-ю передачами и функционирует исключительно плавно и без каких-либо скачков. При включенном автоматическом управлении КПП функционирует как обыкновенная АКПП с добавочной системой DSP. Во время ручного управления рычаг нужно перевести в сектор, в котором имеются отметки «+ -» (он справа на фото).
Далее нужно чуток коснуться рычага в одну из сторон + или же — для того чтобы, повышать или понижать передачу. Благодаря этому можно комфортно и действенно переключать передачи без применения сцепления и утраты тяги. Переключатель передач «+» и «-» иногда для удобства располагается на руле в виде клавиш, что позволяет переключать всего лишь одним движением пальца.
Уже более десяти лет коробки Tiptronic могут оборудоваться специальной спортивной программой. Это позволяет существенно выигрывать в тяговом усилии и более эффективно ощутить всю мощь агрегата. При этом будет достигаться намного более высокая частота вращения.
В свою очередь, при желании может быть установлено руль, предусматривающий функцию Tiptronic. Благодаря чему можно перевести управление с автомата в ручной, всего лишь одним касанием лепестков и без рычага. К примеру, во время обгона можно сразу перейти с высоких скоростей на пониженные.
Принцип работы
Переключатели лепестки ручного управления
Коробка типтроник располагает рычагом селектора, который и реализует функцию «Tiptronic». Для этого рычага предусмотрены вырезы со знаками «+» и «-», но в некоторых моделях переход на ручное управление осуществляется так называемыми подрулевыми переключателями. Иногда они называют «лепестками» они показаны на фото.
Работу АКПП Типтроник контролирует особое программное обеспечение в ЭБУ над КПП. Для работы этой функции используются переключатели руля и селектора в КПП. При этом для селектора КПП, можно устанавливать несколько переключателей, беря во внимание систему непосредственно самой КПП типтроник. Каждый переключатель несет какую-то определенную цель, один переключает на пониженную передачу, другой на повышенную.
Производя определенные действия с переключателями, от них будут направляться определенные сигналы в блок управления. А с блока будут отправляться сигналы для переключения передач. Иногда используются рулевые «лепестки», после нажатия на которые, коробка передач типтроник переходит в ручной режим. Далее, в случае если в ручном режиме нет необходимости, то коробка перейдет в автоматический режим спустя некоторое время, если не поступит сигнал от рулевых лепестков.
Отзывы
Положительные отзывы Отрицательные отзывы
Нет необходимости опасаться ручного переключения на пониженных передачах при обгонах. К примеру – если скорость ниже 94 км/ч можно включить 2-ю передачу. Очень грузная и очень тяжелая коробка.
Автомобиль с коробкой передач типтроник удобно использовать вдвоем. К примеру, один ездит на механике, другой на автомате. Существенные задержки переключения передачи на скоростях до 100 км/ч.
Невысокий расход топлива.
Видео «Что такое типтроник и по какому принципу он работает»
Если у вас есть еще вопросы или вы еще не разобрались, что такое Типтроник обязательно посмотрите это видео, в котором до мелочей разобран принцип его работы.
Типтроник относительно малораспространенный тип КПП. Если у вас есть опыт работы с ним поделитесь им с нашими читателями в комментариях.
Плюсы и минусы КПП Tiptronic. Принцип действия КПП Типтроник

Существует автоматическая коробка переключения передач и механическая. У обоих имеются свои плюсы и минусы, но о них мы сейчас говорить не будем. В данной статье речь пойдет о КПП Tiptronic. Данное техническое достижение появилось на свет, когда конструкторы решили «скрестить» автоматическую и механическую коробку передач.

КПП Tiptronic

КПП Типтроник представляет собой АКПП с возможностью ручного переключения скоростей. В 1990 году мир увидел первый серийный автомобиль с КПП подобного типа — «Порше 911», после данную технологию переняли такие автоконцерны как BMW, Volkswagen, Audi и др.
В чем же заключается принцип действия КПП Tiptronic? Пока система не задействована, коробка передач действует как обыкновенная автоматическая КПП, передачи переключаются по команде бортового компьютера, однако водитель в любой момент может взять управление переключением в свои руки.
Эта функция позволяет полностью миновать бортовой компьютер и напрямую управлять трансмиссией. Однако, на самом деле производители настаивают, что КПП Типтроник это всего лишь функция АКПП, а не отдельный вид коробки передач наряду с автоматической и механической.

КПП Типтроник — положительные стороны
Каковы положительные стороны подобного функционала? Их несколько – во-первых, водитель всегда может взять управление трансмиссией в свои руки, к примеру, для экстренного торможения двигателем, во-вторых, во всех моделях подобного типа встроена специальная защита, которая следит, чтобы ручное переключение не повредило двигателю, чего зачастую нет в обычных МКПП, в-третьих, КПП Tiptronic значительно сокращает расход топлива по сравнению с обычной АКПП, хотя расход все же будет несколько выше, чем на обычной механической КПП.
Переключения скоростей в ручном режиме возможны двумя способами – при помощи специального раздела на селектор, обозначенного «+» и «-», либо при помощи кнопок на рулевом колесе.
Однако, КПП Типтроник имеет и некоторые минусы – слишком большой размер коробки передач, переключение скоростей с задержкой — от весьма незначительной – 0,1 секунды до весьма ощутимой – 0,7 секунд.
Некоторые автомобили снабжаются функцией ручного переключения передач с помощью подрулевых переключателей. В этом случае переключение через рычаг селектора пропускается.
В целом, КПП Tiptronic – это наиболее оптимальное и современное решение среди других типов трансмиссии.
КПП Tiptronic, КПП Типтроник
АКПП Типтроник (Tiptronic): что это такое?
Читайте про такую функцию на автомобиле с АКПП как Типтроник: что это такое, как работает, а также преимущества и недостатки системы. Смотрите видео.Читайте про такую функцию на автомобиле с АКПП как Типтроник: что это такое, как работает, а также преимущества и недостатки системы. Смотрите видео.
Что это такое за функция в автомобиле?
Типтроником является функция в ручном переключении передач, которая используется в АКПП. Используется для контролирования динамики автомобиля в различных ситуациях: при торможении или ускорении, при поворотах и включении пониженной передачи. Всего этого не существует в обычной автоматической КПП.
Изначально Типтроник был разработан для спортивных машин известным немецким производителем автомобилей Porshe. Он зарегистрировал «Tiptronic» как торговую марку ещё в конце 80-х. Система запланирована для того, чтобы передачи быстро переключались с помощью маленького расстояния рычага переключения.
Но впоследствии его стали использовать на автомобилях таких марок, как Volkswagen, Peugeot, Audi, Skoda, Seat, Mercedes-Benz, Porshe и прочие марки. Ещё Типтроник нашёл своё применение в роботизированных коробках, S-Tronic, DSG и в вариаторе Multitronic. Такая же система, которую назвали Стептроник (Steptronic), нашла своё место в автомобилях BMW.
Но важно знать, что Типтроник является не какой-нибудь запчастью автомобиля, а только функцией. Вследствие того, что ручной режим в автоматических коробках приобрёл большую популярность, функция Типтроник приобрела нарицательное имя.
Видео про Tiptronic:
Принцип работы Типтроника:
В АКПП есть рычаг селектора, с помощью которого и осуществляется функция «Tiptronic». Для кулисы селектора разработали два выреза со знаками плюс и минус. Следует учесть, что в некоторых марках автомобилей, для того, чтобы перейти на ручное управление коробки передач, нужно использовать подрулевые «лепестки» (переключатели). И на дисплее будет отображаться данная передача.Для того, чтобы Типтроник функционировал, ему помогает специальная программа в электронном блоке управления над КПП. Чтобы эта функция нормально функционировала, применяют переключатели рулевого колеса и переключатели селектора в коробке передач. Причём для селектора коробки передач, возможно установить не только один переключатель, а целых три, учитывая конструкцию самой коробки. Все три переключателя нужны каждый для своей цели: один для переключения на самую низкую передачу, второй для переключения на самую высокую, а третий для того, чтобы включить режим. Делая какие-нибудь манипуляции с переключателями, от них поступают сигналы в место запуска алгоритма программы в электронном блоке управления. В этом блоке управления срабатывает сигнал и за счёт этого передачи переключаются.
Можно использовать в системе управления подрулевые «лепестки». Это можно сделать нажатием кнопки на подрулевых «лепестках», в итоге коробка перейдёт к ручному режиму. Вследствие этого рычаг селектора не переключается. Затем, если ручной режим не нужен, то коробка передач переходит к автоматическому режиму работы через определённое время, которое отсчитывается от того, когда перестали работать подрулевые «лепестки».
В таких вариаторах как Multitronic для функции Tiptronic применяют фиксированные передаточные числа, которые программируют в вариаторе.
С применением функции Типтроник в АКПП автомобиль приобретает ряд преимуществ и удобств.
АКПП Типтроник: преимущества и недостатки
Эта система имеет несколько преимуществ:
во-первых, водитель всегда может взять управление трансмиссией в свои руки, к примеру, для экстренного торможения двигателем;
во-вторых, во всех моделях подобного типа встроена специальная защита, которая следит, чтобы ручное переключение не повредило двигателю, чего зачастую нет в обычных МКПП;
в-третьих, АКПП Tiptronic значительно сокращает расход топлива по сравнению с обычной АКПП, хотя расход всё же будет несколько выше, чем на обычной механической КПП.

Переключения скоростей в ручном режиме возможны двумя способами – при помощи специального раздела на селектор, обозначенного «+» и «-», либо при помощи кнопок на рулевом колесе.
Однако, КПП Типтроник имеет и некоторые минусы, недостатки: слишком большой размер коробки передач, переключение скоростей с задержкой — от 0,1 до 0,7 секунды.
Видео про Tiptronic — как работает
что это такое, сравнение с автоматом, плюсы и минусы
Типтроник и ее основная функция
Tiptronic, по сути, является «интеллектуальной» коробкой-автомат, которая включает в себя пять передач, переключающихся без рывков в ручном и автоматическом режимах. Если включено автоматическое управление, тогда КПП будет работать как автомат с системой DSP. Чтобы перевести коробку в ручной режим, следует переместить рычаг в область с отметками «-» «+» , после чего перевести его от отметки «+» к отметке «-» дабы понизить или повысить передачу. В некоторых марках автомобилей кнопки «+» и «-» расположены на руле. Они расположены для комфортного переключения передач.
На протяжении более чем десяти в систему Tiptronic включается спортивная программа. Благодаря чему можно значительно увеличить тягу и оценить всю мощность автомобиля, при этом частота вращений станет более высокой. Tiptronic дает возможность переключать передачи быстро и удобно, не применяя сцепления и при этом не потеряв тягу.
Устройство и принцип работы типтроник
У коробки с типтроником предусмотрен рычаг селектора, с помощью которого и реализуется данная функция. Специально для рычага делаются отметки «+» и «-», однако у некоторых авто есть «лепестки» (специальные подрулевые переключатели).
Функционирование АКПП с типтроник контролируется программным обеспечением в блоке управления. Эта функция предусматривает переключатели руля КПП и селектора. У селектора может быть несколько переключателей – это зависит исключительно от конструкции коробки. Назначение у каждого из переключателей разное: одним можно активировать необходимый режим, другим перейти на самую высокую передачу, с помощью третьего – перейти на самую низкую передачу.
Выполняя какие-либо действия с этими переключателями, от них к месту запуска специального алгоритма программы поступают различные сигналы. В это время в блоке управления создается сигнал, мгновенно запускающий процесс переключения передач.
У автомобиля с АКПП с Tiptronic предусмотрены педали – акселератор и тормоз. Помимо этого, на рычаге выбора диапазона скоростей есть позиции «N», «R», «P», «D». Если активирован режим «D» (обычный), переключение скоростей контролирует исключительно бортовой компьютер. Если вдруг водитель забыл, на какой передаче он едет, достаточно просто посмотреть на дисплей управления авто. Там будет отображена текущая передача и иное положение селектора.
Если в АКПП предусмотрена данная функция, все действия водителя контролируются компьютером. Это предостерегает от серьезных ошибок в управлении, к примеру, для предотвращения повреждения двигателя или КПП в случае неаккуратного переключения.
Плюсы и минусы типтроник
АКПП с функцией Tiptronic с каждым днем становится все популярнее. Практически на каждом современном транспортном средстве установлена АКПП с ручным управлением. Это обусловлено рядом преимуществ:
Система абсолютно безопасна для обгонов и не позволяет автомату переключиться на более высокую скорость.

Водитель может переключиться в режим ручного управления в случае непредвиденной ситуации, например, при экстренном торможении, вручную понижая передачу. Это сводит к минимуму вероятность заносов на скользкой дороге и во время резких поворотов.

Все модели автомобилей, оборудованные данной системой, имеют интегрированную систему защиты, четко контролирующую ручное переключение. Это не позволяет силовому агрегату выйти из строя. В механической коробке передач эта функция отсутствует.

Когда автомобиль оборудован зимним режимом, Tiptronic позволяет трогаться по скользкой дороге со второй передачи без пробуксовок.

АКПП не любят езду по бездорожью, поскольку не исключены пробуксовки, однако переключившись в ручной режим, этой проблемы можно будет избежать.

В сравнении с обычной коробкой-автомат – экономичное потребление топлива.

Коробки с типтроником помимо плюсов имеют и минусы. Их, конечно, не много, но все-таки они есть.
К недостаткам функции Tiptronic можно отнести следующее:
Увеличение веса и габаритов конструкции, обусловленное дополнительной функцией ручного управления.

Передачи активизируются с небольшой задержкой.

Конструкции КПП более сложная.

Помимо этого, наличие данной функции несколько увеличивает стоимость АКПП.
Рекомендации по эксплуатации коробки с типтроником
Чаще всего управление типтроником выполняется посредством рычага АКПП. Но есть модели машин, оснащенные кнопками на руле или подрулевыми переключателями.
Чтобы активировать функцию ручного переключения, нужно выполнить следующие действия:
Передвинуть рычаг коробки передач влево или вправо, этот же рычаг можно двигать вперед и назад, при этом переключаясь на повышенную/пониженную передачу.

Если машина оснащена кнопками с обозначениями «-» и «+» или подрулевыми переключателями, то ручное переключение осуществляется с их помощью.

Сигналы от переключателей передаются в блок управления трансмиссией, а он, в свою очередь, запускает алгоритм программы, обеспечивая переключение скоростей.
Сравниваем Типтроник, МКПП и АКПП
Сегодня функция Tiptronic довольно часто используется различными производителями транспортных средств. Понять принцип ее функционирования можно, только вернувшись к истокам изготовления коробок передач. Изначально КПП была механической, и ее назначение заключалось в передаче крутящего момента от мотора на ведущие колеса. Изменение передаточного числа происходило из-за шестеренок, которые вводили в контакт при перемещении рычага в ручном режиме
Типтроник или вариатор – что лучше?
Вариатор – это один из видов бесступенчатых трансмиссий. Этот тип коробки передач сокращенно обозначается латинскими буквами CVT.
Отличить селектор рычага переключения обычного автомата от селектора вариатора не просто даже опытному водителю. Но, несмотря на внешнюю схожесть, в работе таких коробок много различий. Вариатор представляет собой два диска (шкива), между которыми накинут ремень или цепь. Шкивы сдвигаются/раздвигаются и происходит изменение передаточного числа.
Основной отличительной чертой вариатора является отсутствие передач и, соответственно – переключений между ними. Главное преимущество вариатора – это плавность хода. Разгон автомобиля с вариатором можно сравнить с ускорением троллейбуса, поэтому комфорт во время езды пассажирам и водителю будет обеспечен.
Вариатору не приходится «щелкать» передачи, следовательно, трансмиссия находится на самом пике крутящего момента, и автомобиль разгоняется шустрее.
Наличие в авто вариатора имеет ряд преимуществ:
Быстрый и плавный разгон.

Низкий расход топлива.

Комфорт.

Незначительный вес системы.

Однако повсеместному внедрению авто с вариатором мешают его недостатки:
Срок службы меньше, чем у классических АКПП.

Работает шумно (звук слышен в салоне авто).

Не любит агрессивной езды и резких стартов.

Высокая стоимость обслуживания, ремонта.

Tiptronic е эффективен в любых погодных условиях. К примеру, можно практически моментально перейти на понижающую передачу и повысить динамику транспортного средства. Вариатор такое позволить не может. Кроме этого, при неблагоприятных дорожных условиях типтроник дает возможность заранее выбрать пониженную передачу, соответственно, более уверенно чувствовать себя на дороге.
Типтроник или автомат – что лучше?
Нередко можно услышать споры: что лучше автомат или типтроник? Несмотря на то, что Типтроник уже давно используют в автопроме, споры об их соперничестве с обычной АКПП продолжаются. Сегодня мнения специалистов о том, какая коробка передач лучше, разделились. Чтобы ответить на этот вопрос нужно сравнить их характеристики.
Начнем по порядку с основных различий типтроника и АКПП:
Типтроник обладает свойствами МКПП, поскольку есть ручное переключение скоростей. В обычной АКПП переключение происходит только в автоматическом режиме.

АКПП обойдется автовладельцам намного дешевле.

Во время езды по трассе типтроник, находясь в режиме МКПП, дает большую маневренность, позволяя резво совершать обгоны.

Преимущество типтроника особенно ощутимо в зимний период, когда приходится часто разгоняться и притормаживать.

На труднопроходимых участках дороги и пересеченной местности автомат может не справиться, типтороник на этот случай предусматривает ручное управление водителем.

Автомат предпочтительнее для водителей, у которых мало опыта вождения, а заморочки с типтроником – задача, которая по силам более опытным автовладельцам.

Несомненно, каждый автовладелец решает сам, какую коробку передач ему выбрать. Это индивидуально и зависит от количества средств, которые есть возможность потратить и от водительского стажа. Поэтому однозначного ответа на вопрос: хотите ли вы довериться проверенному или предпочтете двигаться в ногу со временем, нет.
Почему вам может подойти коробка передач tiptronic
Home
Ресурсы
Блог
Почему вам может подойти коробка передач tiptronic
Где я могу найти VIN (идентификационный номер автомобиля)?
Идентификационный номер транспортного средства (VIN) состоит из 17 знаков (цифр и заглавных букв), которые действуют как уникальный идентификатор транспортного средства.VIN отображает уникальные характеристики, характеристики и производителя автомобиля.
VIN можно найти в нескольких местах, в том числе на регистрационной табличке автомобиля (1), на табличке соответствия в моторном отсеке (2), на лобовом стекле со стороны пассажира (3) или на одной из дверных стоек ( где дверь фиксируется в закрытом состоянии) (4). Смотрите изображение ниже:
Ищите VIN в других местах:
Страховая карта / Страховой полис
Название транспортного средства и свидетельство о регистрации
Закрыть
10 фев 17
Пытались ли вы найти подходящую подержанную машину в течение некоторого времени? Легко тратить время на листание страницы за страницей, глядя на то, что есть на рынке, но не всегда легко найти автомобиль, который идеально соответствует вашим потребностям. Возможно, вы ищете автомобиль определенного типа и действительно предпочли бы механическую коробку передач. Однако новые автомобили, как правило, бывают автоматическими, а это значит, что онлайн-выбор будет меньше. Как и в случае с любым подержанным автомобилем, который вы хотите купить, вам следует проверить его с помощью отчета CarHistory.
Если вы настроены на покупку механической коробки передач, но просто не можете найти подходящий вариант, возможно, вам придется выбрать автомобиль с коробкой типтроник. Это не то же самое, что руководство, но это самое близкое, что вы можете получить без сцепления!
Что такое коробка передач типтроник?
Коробка передач типтроник — автоматическая коробка передач с возможностью переключения передач вручную.
Коробка передач типтроник — автоматическая коробка передач с возможностью переключения передач вручную ¹. Это позволяет вам лучше контролировать, когда вы переключаете передачи, что идеально подходит для эффективного подъема в гору или для лучшего контроля при обгоне на шоссе.
В Интернете вы встретите множество рекламных объявлений об автомобилях с автоматической коробкой передач, но если бы вы не знали, что такое трансмиссия типтроник, возможно, вы не искали ее. Многие современные европейские автомобили имеют коробку передач типтроник, а некоторые японские — тоже (хотя более стандартные японские автомобили поставляются с механической коробкой передач с завода).
Коробка передач работает так же, как и обычный автомат, так как в ней есть возможность переключать передачи за вас. Чтобы переключить его в режим типтроника, все, что вам нужно сделать, это переключить рычаг переключения передач в правильное положение (возможно, обозначенное знаком «+» или «-») ², и тогда автомобиль больше не будет переключать передачу за вас . При этом во многих новых моделях установлены функции безопасности, которые ограничивают скорость двигателя на определенных передачах, чтобы не повредить автомобиль, если вы забудете, когда менять, или случайно переключите его в режим tiptronic ².
Коробка передач типтроник работает почти так же, как механическая коробка передач, но без сцепления.
Насколько безопасна коробка передач типтроник?
Как указывалось ранее, ваш автомобиль не сможет превысить определенный предел оборотов в режиме типтроника. ². У вас будет столько контроля, сколько вы захотите, но вы не сможете переделать машину и взорвать прокладку головки блока цилиндров. Также невозможно увеличить обороты в течение длительного периода времени, потому что программное обеспечение безопасности автомобиля переключится обратно в автоматический режим и переключит передачи соответствующим образом, чтобы двигатель оставался в хорошем состоянии. ².
Невозможно увеличить обороты в течение длительного времени, потому что программное обеспечение безопасности автомобиля вернется в автоматический режим и переключит передачи.
Из-за того, что вы не можете слишком сильно увеличить обороты двигателя, вы не будете так подвержены раскручиванию или бросанию машины в занос. Вы все время будете полностью контролировать автомобиль, и, если программа заподозрит, что это не так, оно переключится обратно в автоматический режим и обеспечит вращение двигателя на подходящей скорости ².
Коробка передач tiptronic так же безопасна, как и любая другая коробка передач — единственная разница, которую вы заметите, зависит от того, как вы водите машину. Конечно, если вы небезопасный водитель, вам будет так же небезопасно ездить в режиме tiptronic, как и в автоматическом режиме. То же самое и с автомобилем с механической коробкой передач, хотя в руководствах нет такого же программного обеспечения безопасности трансмиссии, как в их автоматических аналогах ¹.
Прежде чем вы решите купить подержанный автомобиль tiptronic, обязательно свяжитесь с CarHistory.
1. Автобайтел. Что такое коробка передач типтроник? По состоянию на февраль 2017 г.
2. Reference.com. Как работает коробка передач типтроник? По состоянию на февраль 2017 г.
‹Предыдущий [узел: field_publication_type_term]
Следующий [узел: field_publication_type_term] ›
Узнайте об автоматической коробке передач Volkswagen с Tiptronic
Что такое трансмиссия Volkswagen Tiptronic?
Если вы хотите купить новый автомобиль, но не уверены, хотите ли вы водить механическую или автоматическую коробку передач, автоматическая коробка передач Volkswagen с Tiptronic может быть именно тем, что вам нужно.Вы можете спросить: «, а что такое трансмиссия Volkswagen Tiptronic ?» Что ж, здесь, в Donaldsons Volkswagen, у нас есть для вас ответ. По сути, автоматическая коробка передач с Tiptronic доступна с 6 скоростями и даст вам удобство вождения с автоматической коробкой передач с приятным ощущением от вождения с механической коробкой передач.
Подробнее: Узнайте, как дизельные и газовые двигатели Volkswagen сравнивают
Автоматическая трансмиссия с Tiptronic позволяет водителю отключать автоматический режим, когда рычаг переключения передач перемещается на второй рычаг переключения передач. Затем водитель может перемещать его вверх и вниз, чтобы почувствовать себя за рулем автомобиля с механической коробкой передач. Коробка передач Tiptronic Volkswagen имеет автоматическую коробку передач и не имеет сцепления. В этом типе трансмиссии вместо сцепления используется преобразователь крутящего момента, поэтому в режиме Tiptonic он работает немного иначе. Коробка передач Tiptronic — это новый, более увлекательный способ управления автомобилем, который позволяет водителю лучше управлять автомобилем, чем обычная автоматическая коробка передач.
Для тех, кто любит механическую коробку передач, но хочет большего удобства, или даже для тех, кто привык к автоматической коробке передач, но хочет более захватывающих впечатлений от вождения, автоматическая коробка передач с Tiptronic может быть идеальным решением.Эту трансмиссию можно найти в большинстве новых автомобилей Volkswagen. Все, от Jetta и Passat до Tiguan и Golf SportWagen, оснащено или может быть оснащено коробкой передач Tiptronic.
Если вам интересно, каково это управлять автоматической коробкой передач с Tiptronic, остановитесь в Donaldsons Volkswagen и возьмите один из наших оборудованных автомобилей для тест-драйва. Приходите и узнайте, является ли эта трансмиссия идеальным сочетанием механической и автоматической коробки передач, которое вы ищете.
Разница между коробкой передач Tiptronic и автоматической коробкой передач
Если вы автолюбитель, то наверняка смотрели серию Fast and Furious .Возможно, вам не понравились фильмы, но ваше сердце наверняка билось, как гоночные автомобили, каждый раз, когда камера показывает актера, который прыгает на сцепление и переключает передачу. Многие люди хотят насладиться приливом адреналина при переключении передач, но не все из них готовы сделать это за счет преимуществ автоматической коробки передач. Коробка передач Tiptronic может решить эту дилемму, предлагая преимущества обоих миров!
Автомобильные энтузиасты буквально разделятся на две группы, когда дело доходит до выбора между автоматической и механической коробкой передач. У обоих типов есть свои ревностные сторонники, но нельзя отрицать, что у каждого из них есть некоторые уникальные способности, которые другой тип не может предоставить. Коробка передач Tiptronic может быть мостом между обоими типами. Давайте узнаем , что такое Tiptronic , как он работает и его преимущества перед автоматической коробкой передач.
Что такое коробка передач Tiptronic?
Packard и Chrysler были первыми автопроизводителями, которые экспериментировали с концепцией Tiptronic shift в конце 1930-х годов.Они разработали полуавтоматический механизм, который мог автоматически перемещать сцепление во время переключения передач.
Салон автомобиля с системой Tiptronic. Источник: Edmunds
В современном мире концерн Volkswagen-Audi использует Tiptronic shift как автоматическую коробку передач для конкретной марки. Вы увидите эту вариацию в некоторых роскошных первоклассных брендах, таких как BMW, Mercedes-Benz, Audi, Porsche, а также в некоторых стандартных автомобилях, таких как Citroen Sensodrive, Honda iShift, Chrysler AutoStick и других.
Определение трансмиссии Tiptronic
Этот конкретный тип похож на автоматическую коробку передач, но имеет возможность для водителя переключать передачи вручную. Он позволяет переключаться на повышенную и понижающую передачу в этом режиме с помощью рычага переключения передач или подрулевых переключателей. Он был разработан с целью добиться максимальной производительности автомобиля.
В отличие от полуавтоматики, в трансмиссии Tiptronic используется преобразователь крутящего момента вместо сцепления.Он также включает некоторые ручные функции в автоматический механизм.
Преимущества Tiptronic Shift
Коробка передач Tiptronic позволяет водителю вручную управлять двумя нюансами — переключением на повышенную и пониженную передачу. После переключения автоматического режима на ручной, водитель может принять решение о переключении передач. Таким образом, вполне возможно повысить эффективность торможения с помощью преднамеренного переключения на пониженную передачу или увеличить ускорение с помощью переключения на повышенную передачу, при этом наслаждаясь традиционными функциями автоматической трансмиссии. Уникальные преимущества технологии Tiptronic:
Управление переключением передач может осуществляться как водителем, так и компьютерной системой (ЭБУ) автомобиля, что подходит как для начинающих, так и для опытных водителей.
Ручная навигация по переключению передач на более высокую и пониженную передачу позволяет водителю лучше контролировать процесс переключения передач.
Для обеспечения безопасности предусмотрена встроенная защита для возврата к автоматическому управлению, если водитель пропускает красную черту оборотов.
Как и в случае с автоматической коробкой передач, для управления коробкой передач Tiptronic не требуется особых навыков.Так что управлять автомобилем с этим механизмом могут даже начинающие водители.
Каков принцип работы трансмиссии Tiptronic?
Рабочий механизм этой системы может показаться сложным, поскольку он использует методы обоих типов передачи. Нетрудно сказать, что у него два режима — автоматическая коробка передач и ручное переключение.
Автоматический режим — ЭБУ автомобиля управляет всей системой трансмиссии, требуя от водителя ничего не делать, кроме как управлять тормозом и акселератором.Этот режим подходит для водителей-любителей и когда вы едете по городу. Он предложит беспроблемную навигацию по всему трафику.
Ручной режим — Он позволяет водителю управлять трансмиссией, точнее, переключением передач. Есть педали на руле или ручка переключения передач для переключения режимов. Когда вы его используете, внутренние приводы трансмиссии переключают передачу на повышенную или понижающую передачу.
>> Ищете машину из Японии с хорошими условиями, жмите сюда <<
Внутренний механизм переключения передач Tiptronic.Источник: Motor1.com
ЭБУ по-прежнему сохраняет большую часть управления (конечно, в целях безопасности), когда вы переключаетесь в ручной режим. Например, коробка передач Tiptronic Audi продолжает переключение с первой на вторую автоматическую передачу во время ручного управления. Это также очевидно из мер безопасности, выполняемых центральной компьютерной системой автомобиля. Большинство моделей с этой трансмиссией имеют встроенную защиту для высоких и низких оборотов. Если число оборотов превышает максимальный предел, блок управления двигателем подключается, чтобы скорректировать переключение передач.Точно так же он выполняет переключение на пониженную передачу, когда частота вращения превышает нижний предел. Многие современные автомобили оснащены этой трансмиссией Tiptronic S, которая автоматически переключается в автоматический режим, если привод не подает сигнал в течение 8 секунд. Все эти функции являются стандартными мерами безопасности, предотвращающими отказ двигателя.
СМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ:
Разница между Tiptronic и автоматической коробкой передач
Tiptronic — это разновидность автоматической коробки передач, но она имеет некоторые отличия от стандартной автоматической системы.
Система Tiptronic дает водителям свободу выбора вождения. Они могут наслаждаться беспроблемным и легким вождением автоматической навигации и острыми ощущениями от переключения передач в механической коробке передач. Хотя он позволяет ускоряться или замедляться, ЭБУ всегда контролирует, выходит ли частота вращения за пределы опасности. Он берет на себя управление, если что-то пойдет не так или водитель не использует переключение передач в течение определенного периода. Напротив, автоматическая коробка передач всегда контролирует переключение передач и число оборотов.
Honda Jazz с системой Tiptronic. Источник: CAR Magazine
Существуют различные усовершенствованные версии трансмиссии Tiptronic . Например, у Porsche Cayenne есть 8-ступенчатая версия Tiptronic S, которая, по словам производителя, изучает поведение водителя и действует в соответствии с ним. Многие современные автомобили имеют усовершенствованные версии автоматической коробки передач, но ни одна из них не имеет этой функции.
Обе трансмиссии похожи в том смысле, что ими легко управлять. Даже новый водитель может работать и совершать обычные поездки по городу.
Заключение
A Коробка передач Tiptronic предоставляет водителю лучшее из автоматического и ручного переключения передач. Вы можете переключать передачи, не нажимая на сцепление, и не беспокоиться об этом благодаря встроенным функциям безопасности. Вероятность ошибки при вождении автомобиля с системой Tiptronic практически равна нулю.
Как переключить с помощью режима Volkswagen Tiptronic
Как переключить с помощью режима Volkswagen Tiptronic
Если ваш Volkswagen оборудован коробкой передач с двойным сцеплением или DSG, то у вас есть свобода, которую не предлагает традиционная механическая или автоматическая коробка передач.С коробкой передач DSG вы можете свободно ездить, не беспокоясь о переключении передач, или вы можете лучше контролировать свой привод, переведя трансмиссию в режим ручного переключения или режим Tiptronic. Научиться переключать передачи с помощью режима Volkswagen Tiptronic легко, и, вероятно, он станет особенностью вашего Volkswagen, которую вы захотите часто использовать.
Если на вашем автомобиле установлена трансмиссия Volkswagen DSG с возможностью режима Tiptronic, позвольте нам показать вам, как работает переключение передач. Изучите приведенные ниже шаги, а затем примените эти знания на дороге, чтобы взять на себя управление своим опытом вождения.
Начните с перевода автомобиля в режим движения, а затем войдите в режим Tiptronic, наклонив рычаг переключения передач вправо. Обратите внимание, что передача, на которой вы сейчас находитесь, будет отображаться на панели приборов в правом верхнем углу. В режиме Tiptronic есть два способа переключения:
Переключение с помощью рычага переключения передач: Чтобы переключиться на более высокую передачу, переместите переключатель вперед. Чтобы переключиться на более низкую передачу, потяните ее назад.
Переключение с помощью подрулевых переключателей: Автомобили с подрулевым переключателем делают переключение в режиме Tiptronic еще проще.Нажмите правым веслом на себя, чтобы переключиться на более высокую передачу, и наклоните левое весло на себя, чтобы переключиться на более низкую передачу.
[Подробнее: Volkswagen преобразовывает Golf в гоночный концепт-кар ]
Преимущества Volkswagen Tiptronic Mode
Преимущества режима Volkswagen Tiptronic по сравнению с полностью автоматической или механической коробкой передач заключаются в том, что вы как бы получаете лучшее из обоих миров. При необходимости вы можете взять на себя управление с помощью ручного переключения передач или наслаждаться легким вождением с автоматической коробкой передач.Кроме того, в режиме Tiptronic, если вы не переключитесь до критических оборотов двигателя, коробка передач DSG может переключиться автоматически. Таким образом, вы можете быть спокойнее и наслаждаться поездкой именно так, как вам хочется.
[Подробнее: Хотите, чтобы ваш следующий новый автомобиль был кожей или кожзаменителем V-Tex? ]
Теперь, когда вы знаете, как переключать передачи в режиме Volkswagen Tiptronic, не стесняйтесь обращаться к нам в Neftin Volkswagen с любыми вопросами. Так что выходите и начинайте пользоваться преимуществами режима Volkswagen Tiptronic.
Еще от Нефтина Volkswagen
Определение и синонимы слова Tiptronic в словаре английский языка
TIPTRONIC — Определение и синонимы слова Tiptronic в словаре английский языка
Educalingo Файлы cookie используются для персонализации рекламы и получения статистики веб-трафика.Мы также делимся информацией об использовании сайта с нашими партнерами по социальным сетям, рекламе и аналитике.
Скачать приложение
educationalingo
ПРОИЗВОДСТВО TIPTRONIC
ГРАММАТИЧЕСКАЯ КАТЕГОРИЯ TIPTRONIC
Tiptronic — это существительное . Существительное — это тип слова, значение которого определяет реальность. Существительные дают имена всем вещам: людям, предметам, ощущениям, чувствам и т. Д.
ЧТО ОЗНАЧАЕТ НА АНГЛИЙСКОМ ЯЗЫКЕ TIPTRONIC?
Manumatic
Manumatic , сочетание слов ручной и автоматический , это термин, относящийся к классу автомобильных трансмиссий.Manumatic относится к автоматической коробке передач, которая позволяет водителю удобно управлять выбором передачи. На протяжении большей части истории автомобилестроения автоматические трансмиссии уже позволяли некоторый контроль выбора передачи с помощью консоли или рулевого переключателя. Manumatics улучшила эту функцию, предоставив подрулевые переключатели на рулевом колесе или модифицированный рычаг переключения передач для более удобного управления. Различные производители автомобилей использовали различные ярлыки для своих механических трансмиссий, такие как «Tiptronic», «Geartronic», «Touchshift», «Sporttronic», «ручное управление без сцепления» и другие. Некоторые механические и полуавтоматические трансмиссии позволяют водителю полностью контролировать выбор передачи, в то время как многие будут вмешиваться, автоматически переключаясь на нижнюю и / или верхнюю границу рабочего диапазона двигателя, в зависимости от положения дроссельной заслонки. Механическая трансмиссия и большинство полуавтоматических трансмиссий также предоставляют возможность работать так же, как и обычная автоматическая трансмиссия, позволяя компьютеру трансмиссии выбирать переключение передач.
Значение слова Tiptronic в словаре английский языка
Определение Tiptronic в словаре — это ®, тип коробки передач, которая имеет как автоматические, так и ручные варианты.
СЛОВА, РИФМУЮЩИХСЯ СО TIPTRONIC

kuːstəʊˌɪlɛkˈtrɒnɪk
ˌɪntərˌɛləkˈtrɒnɪk
ˌaɪsəʊɪlɛkˈtrɒnɪk
ˈmaɪkrəʊɪlekˈtrɒnɪk
nɒnˈtrnlt
nɒnˌtrlɛln
Синонимы и антонимы слова Tiptronic в словаре английский языка синонимов
Перевод слова «Tiptronic» на 25 языков
ПЕРЕВОД TIPTRONIC
Узнайте, как можно перевести Tiptronic на 25 языков с помощью нашего многоязычного английского переводчика. переводов Tiptronic с английского на другие языки, представленные в этом разделе, были получены путем автоматического статистического перевода; где основной единицей перевода является слово «Tiptronic» на английском языке.
Переводчик английский —
китайский 手自一体
1,325 миллионов говорящих
Переводчик английский —
испанский Типтроник
570 миллионов говорящих
Переводчик с английского языка на
хинди типтроник
380 миллионов говорящих
Переводчик английский —
арабский تيبترونيك
280 миллионов говорящих
Переводчик английский —
русский Типтроник
278 миллионов говорящих
Переводчик с английского на
португальский Типтроник
270 миллионов говорящих
Переводчик с английского на
бенгальский Типтроник
260 миллионов говорящих
Переводчик с английского на
с французского на Типтроник
220 миллионов говорящих
Переводчик с английского на малайский
Типтроник
190 миллионов говорящих
Переводчик английский —
немецкий Типтроник
180 миллионов говорящих
Переводчик английский —
японский ティプトロニック
130 миллионов говорящих
Переводчик английский —
корейский Типтроник 한
85 миллионов говорящих
Переводчик с английского на
яванский Типтроник
85 миллионов говорящих
Переводчик с английского на
вьетнамский Типтроник
80 миллионов говорящих
Переводчик с английского на
тамильский Типтроник
75 миллионов говорящих
Переводчик с английского языка на
маратхи Типтроник
75 миллионов говорящих
Переводчик английский —
турецкий Типтроник
70 миллионов говорящих
Переводчик английский —
итальянский Типтроник
65 миллионов говорящих
Переводчик английский —
польский Типтроник
50 миллионов говорящих
Переводчик английский —
украинский Типтроник
40 миллионов динамиков
Переводчик с английского на
румынский Типтроник
30 миллионов говорящих
Переводчик с английского на
греческий Типтроник
15 миллионов говорящих
Переводчик с английского на
африкаанс Типтроник
14 миллионов говорящих
Переводчик с английского на
шведский Типтроник
10 миллионов говорящих
Переводчик с английского на
норвежский Типтроник
5 миллионов говорящих
Тенденции использования Tiptronic
ТЕНДЕНЦИИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ТЕРМИНА «TIPTRONIC»
Термин «Типтроник» достаточно широко используется и занимает 23 места. 699 позиция в нашем списке наиболее широко используемых терминов в словаре английского языка.
ЧАСТОТА
Довольно широко используется
На показанной выше карте показана частотность использования термина «Tiptronic» в разных странах.Тенденции основных поисковых запросов и примеры использования слова Tiptronic Список основных поисковых запросов, предпринимаемых пользователями для доступа к нашему онлайн-словарю английского языка, и наиболее часто используемых выражений со словом «Tiptronic».
ЧАСТОТА ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ТЕРМИНА «TIPTRONIC» ВО ВРЕМЕНИ
На графике показано годовое изменение частотности использования слова «Tiptronic» за последние 500 лет. Его реализация основана на анализе того, как часто термин «Tiptronic» появляется в оцифрованных печатных источниках на английском языке в период с 1500 года по настоящее время.
Примеры использования в англоязычной литературе, цитаты и новости о Tiptronic
10 АНГЛИЙСКИХ КНИГ, КАСАЮЩИХСЯ
«TIPTRONIC»
Поиск случаев использования слова Tiptronic в следующих библиографических источниках.Книги, относящиеся к Tiptronic и краткие выдержки из них, чтобы показать контекст его использования в английской литературе.
1
Porsche 996 Главный спутник: Supreme Porsche
RoW manual и Tiptronic . • Опция M150 с ручным управлением и Tiptronic . • Руководство ГТ-3 ( гонки). • Руководство по X51-RoW и Tiptronic . • X51-option M150 с ручным управлением и Tiptronic . d on В 1999 модельном году DME 7. 2 был представлен только на Carrera 4. ,…
2
Porsche 911: окончательная история с 1997 по 2004 год
1998 Carrera Coupé M96 / 01 (3,4) M96 / 01 (3,4) Tiptronic S версия Carrera Кабриолет M96 / 01 (3.4) С марта 1998 года M96 / 01 (3.4) Версия Tiptronic S. Из Март 1998 1999 Carrera Coupé M96 / 01 (3,4) M96 / 01 (3,4) Tiptronic S версия …
3
Porsche 987 Boxster & Cayman: 1-е поколение: модельные годы…
Модельный год 2005 2,7-литровый Cayman с механической коробкой передач 90% Модельный год 2005 2,7-литровый Cayman с коробкой передач Tiptronic 95% Модельный год 2005 3,4 Cayman S с механической коробкой передач 100% Модельный год 2005 3,4 Cayman S с …
4
Руководство по оригинальности коллекционера Porsche 911 Модель
Год Вес Мощность Максимальная скорость Источник ускорения 996 1998 (кг) (л. с. / кВт) км / ч 0-62 миль / 100 км / ч 911 Carrera (ручная) 1320300/221 280175 5.2 Porsche AG 1998 911 Carrera ( Tiptronic ) 1365 300/221 275 172 6,0 Porsche AG …
5
Porsche Boxster: модели 1996-2003 гг.
2003. BoxsterM96 / 23 (2,7) Boxster M96 / 23 (2,7) Tiptronic S. Boxster S M96 / 24 (3,2) Boxster S M96 / 24 (3,2) Версия Tiptronic S. Приложение 3 Двигатель Технические характеристики Ниже приводится обзор.
6
Porsche 911 (996): Carrera, Carrera 4 и с турбонаддувом…
Шестиступенчатая механическая или пятиступенчатая коробка передач Tiptronic S (автомат)? Задний или полный привод? Стиль кузова купе, тарга или кабриолет? Узкий или широкий корпус? Стандартные, специальные и / или редкие? Простой, мощный, легкий и быстрый? Комплекс …
Двухплоскостной переключатель (см. Деталь справа) позволяет Porsche Tiptronic с четырьмя скоростями. автоматическое переключение на повышенную или пониженную передачу при нажатии на рычаг, или работал как обычный автомат.Мощность течет через диапазоны передач и составляет три …
8
Автомобильные электрические и электронные системы
15.4.3 Tiptronic Разработанный Porsche, Tiptronic S — это полностью «интеллектуальный» многофункциональный программная автоматическая трансмиссия с дополнительным управлением кончиками пальцев. Двойной- функция, 5-ступенчатая, автоматическая коробка передач, с активными программами переключения передач есть …
Рулевое колесо Tiptronic , созданное на основе гоночных трансмиссий Формулы-1. переключатели позволяют быстро переключать передачи без необходимости использования сцепления или снятия вашего фут от акселератора. Блок управления Tiptronic S оснащен пятью адаптивными переключениями …
10
Porsche 911 Красная книга 1965-2004 гг.
964 Model 91 Is Type G64 / 00 с пятиступенчатой механической коробкой передач, установленной на всех моделях Carrera 4 Тип A50 / 02 с четырьмя скоростями Tiptronic , доступный на моделях RoW Carrera 2 Тип A50 / 03 четырехскоростной Tiptronic для моделей Carrera 2 в США и Канаде Тип …
10 НОВОСТЕЙ, КОТОРЫЕ ВКЛЮЧАЮТ ТЕРМИН «TIPTRONIC»
Узнайте, о чем говорит национальная и международная пресса и как термин Tiptronic используется в контексте следующих новостей.
Audi SQ5 3.0 TDI tiptronic Competition, el Q5 más потенциально
Audi имеет базовую комплектацию SQ5 TDi quattro tiptronic из 313 CV и более мощный двигатель на 326 CV. Результат Audi SQ5 … «Autopista.es, 15 июня»
2015 Audi allroad 2.0T quattro Tiptronic : возвращая семью…
Семейный универсал стал редкой находкой после появления кроссовера-внедорожника с его приподнятым расположением водителя и достаточным грузовым и пассажирским пространством.Но Audi … «Пасадена сейчас, 15 мая»
Дорожные испытания: Audi A6 Allroad 3.0 TDI quattro 320PS Tiptronic
Audi A6 Allroad выглядит впечатляюще со стальными защитными кожухами днища «Я готов к грубости» и облицовкой колесных арок, дополняющей … «Evening Standard, 15 мая»
2015 Audi allroad 2.0T quattro Tiptronic Обзор
На этой неделе мы тестировали Audi allroad 2 2015 года выпуска.0T quattro Tiptronic (42 400 долларов). Нам не потребовалось много времени, чтобы увидеть, какие преимущества предлагает универсал по сравнению с … «Automoblog.net, 15 апреля»
2015 Audi Q3 2.0T quattro Tiptronic Обзор
Американцы помешаны на кроссоверах; мы просто не можем насытиться этими прославленными универсалами. Будь то их всесезонность, большая грузоподъемность или … «AutoGuide.com, 15 апр»
Поездка и драйв: Audi Q5
2015 года
Соединенный с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач Tiptronic , он требует неэтилированного бензина премиум-класса и имеет рейтинг экономии топлива EPA: 20 миль на галлон по городу, 28 миль на галлон… «Peoria Journal Star, 15 января»
Воскресенье Драйв: 2015 Audi Allroad 2.0T Quattro Tiptronic
На протяжении многих лет мы ездили на нескольких различных автомобилях Audi и еще не встретили ни одного, в котором бы нам не понравилось вождение. «Daily Herald, 14 декабря»
Audi A6
2016 года Коробка передач
предлагается в двух вариантах: семиступенчатая коробка передач S tronic с двойным сцеплением или восьмиступенчатая автоматическая коробка передач Tiptronic .Компоновки включают передний привод и, … «Top Speed, 14 ноября»
Первая поездка: Porsche Cayenne S E-Hybrid
Рулевое управление не такое хорошее, как на других Cayenne, поскольку оно представляет собой электрическую установку (единственный способ, чтобы система рулевого управления продолжала работать в E-режиме), в то время как Tiptronic … «Top Gear, 14 октября»
Пятиточечный техосмотр: 2015 Audi A8 L TDI quattro Tiptronic
A8 — флагманская модель Audi, занимающая лидирующую позицию в ее базовой линейке. Предназначенный для самых разных покупателей роскошных автомобилей, автомобиль предлагается с двумя разными колесными базами и … «AutoGuide.com, 14 сентября»

ССЫЛКА
«EDUCALINGO. Tiptronic [онлайн]. Доступно на . Июн 2021 ».
Что такое трансмиссия и как она работает?
1) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.
2) Для получения информации о результатах программы и другой информации посетите сайт www.uti.edu/disclosures.
3) Приблизительно 8000 из 8400 выпускников UTI в 2019 году были готовы к трудоустройству. На момент составления отчета приблизительно 6700 человек были трудоустроены в течение одного года после даты выпуска, что составляет в общей сложности 84%. В эту ставку не включены выпускники, недоступные для работы по причине продолжения образования, военной службы, здоровья, заключения, смерти или статуса иностранного студента. В ставку включены выпускники, прошедшие специализированные программы повышения квалификации, а также работающие на должностях. которые были получены до или во время обучения по ИМП, где основные должностные обязанности после окончания учебы соответствуют образовательным и учебным целям программы. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.
5) Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве специалистов по автомобилям, дизельным двигателям, ремонтным работникам, мотоциклистам и морским техникам.Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от в качестве технического специалиста, например: специалист по запчастям, специалист по обслуживанию, изготовитель, лакокрасочный отдел и владелец / оператор магазина. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.
6) Достижения выпускников УТИ могут различаться. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных качеств и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и его программы компенсации влияют на заработную плату.ИМП образовательное учреждение и не может гарантировать работу или заработную плату.
7) Для завершения некоторых программ может потребоваться более одного года.
10) Финансовая помощь и стипендии доступны тем, кто соответствует требованиям. Награды различаются в зависимости от конкретных условий, критериев и состояния.
11) См. Подробную информацию о программе для получения информации о требованиях и условиях, которые могут применяться.
12) На основе данных, собранных на основе прогнозов занятости (2016-2026) Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 24 октября 2017 г. Прогнозируемое количество годовых вакансии по классификации должностей: Автомеханики и механики — 75 900; Специалисты по механике автобусов и грузовиков и по дизельным двигателям — 28 300 человек; Ремонтники кузовов и связанных с ними автомобилей, 17 200. Вакансии включают вакансии в связи с ростом и чистые замены.
14) Программы поощрения и соответствие критериям для сотрудников остаются на усмотрении работодателя и доступны в определенных местах. Могут применяться особые условия.Поговорите с потенциальными работодателями, чтобы узнать больше о программах, доступных в вашем районе.
15) Оплачиваемые производителем программы повышения квалификации проводятся UTI от имени производителей, которые определяют критерии и условия приемки. Эти программы не являются частью аккредитации UTI.
16) Не все программы аккредитованы ASE Education Foundation.
20) Льготы VA могут быть доступны не на всех территориях кампуса.
21) GI Bill® является зарегистрированным товарным знаком U.S. Департамент по делам ветеранов (VA). Более подробная информация о льготах на образование, предлагаемых VA, доступна на официальном веб-сайте правительства США.
22) Грант «Приветствие за службу» доступен всем ветеранам, имеющим на это право, во всех местах на территории кампуса. Программа «Желтая лента» одобрена в наших кампусах в Эйвондейле, Далласе / Форт-Уэрте, Лонг-Бич, Орландо, Ранчо Кукамонга и Сакраменто.
24) Технический институт NASCAR готовит выпускников к работе в качестве технических специалистов по обслуживанию автомобилей начального уровня.Выпускники, которые сдают факультативные программы NASCAR, также могут иметь возможности трудоустройства в отраслях, связанных с гонками. Из тех выпускников 2019 года, которые взяли факультативы, примерно 20% нашли возможности, связанные с гонками. Общий уровень занятости в NASCAR Tech в 2019 году составил 84%.
25) Расчетная годовая средняя заработная плата техников и механиков по обслуживанию автомобилей в Службе занятости и заработной платы Бюро статистики труда США, май 2019 г. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве автомобильных техников.Некоторые выпускники UTI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от технических, например, сервисный писатель, смог. инспектор и менеджер по запасным частям. Информация о заработной плате для штата Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве техников автомобильного сервиса и механиков в штате Массачусетс (49-3023) составляет от 29 050 до 45 980 долларов (данные по Массачусетсу, данные за май 2018 г., просмотр за 10 сентября 2020 г.). Информация о зарплате в Северной Каролине: The U.S. Согласно оценке Министерства труда США, средняя почасовая оплата в размере 50% квалифицированных автомобильных техников в Северной Каролине, опубликованная в мае 2019 года, составляет 19,52 доллара США. Бюро статистики труда не публикует данные начального уровня. данные о зарплате. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 13,84 и 10,60 долларов соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2019 г. и Механика, просмотр 14 сентября 2020 года.) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.
26) Расчетная годовая средняя заработная плата сварщиков, резчиков, паяльщиков и паяльщиков в Службе занятости и заработной платы Бюро статистики труда США, май 2019 г. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве техников-сварщиков. Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от технических специалистов, например, сертифицированный инспектор и контроль качества.Информация о заработной плате в штате Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих сварщиками, резчиками, паяльщиками и брейзерами в штате Массачусетс (51-4121), составляет от 33 490 до 48 630 долларов. (Массачусетс: рабочая сила и развитие рабочей силы, данные за май 2018 г., просмотр за 10 сентября 2020 г.). Зарплата в Северной Каролине информация: Министерство труда США оценивает почасовую заработную плату в среднем 50% для квалифицированных сварщиков в Северной Каролине, опубликованную в мае 2019 года, и составляет 19 долларов. 77. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-е и 10-й процентиль почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 16,59 и 14,03 доллара соответственно. (Бюро статистики труда, Министерство труда, занятости и заработной платы США, май 2019 г. Сварщики, резаки, паяльщики и брейзеры, просмотрено в сентябре 14, 2020.) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.
27) Не включает время, необходимое для прохождения 18-недельной квалификационной программы предварительных требований плюс дополнительные 12 или 24 недели обучения, зависящего от производителя, в зависимости от производителя.
28) Расчетная годовая средняя заработная плата для специалистов по ремонту кузовов автомобилей и связанных с ними ремонтов в Бюро трудовой статистики США по вопросам занятости и заработной платы, май 2019 г. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве техников по ремонту после столкновений. Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от технических, например оценщик, оценщик. и инспектор. Информация о заработной плате для Содружества Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, занятых в качестве ремонтников автомобилей и связанных с ними ремонтных работ (49-3021) в Содружестве Массачусетса, составляет от 31 360 до 34 590 долларов США. (Массачусетс: рабочая сила и развитие рабочей силы, данные за май 2018 г., просмотр за 10 сентября 2020 г.).Зарплата в Северной Каролине информация: Департамент труда США оценивает почасовую заработную плату в размере 50% для квалифицированных специалистов по борьбе с авариями в Северной Каролине, опубликованную в мае 2019 года, и составляет 21,76 доллара США. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Тем не мение, 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 16,31 и 12,63 доллара соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2018 г. 14 сентября 2020.) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.
29) Расчетная годовая средняя заработная плата механиков автобусов и грузовиков и специалистов по дизельным двигателям в разделе «Занятость и заработная плата» Бюро статистики труда США, май 2019 г. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве техников по дизельным двигателям . Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от дизельных. техник по грузовикам, например техник по обслуживанию, техник по локомотиву и техник по морскому дизелю.Информация о заработной плате для штата Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве механиков автобусов и грузовиков. и специалистов по дизельным двигателям (49-3031) в штате Массачусетс составляет от 29 730 до 47 690 долларов США (Массачусетс, штат Массачусетс, данные за май 2018 г. , просмотрено 10 сентября 2020 г.). Информация о зарплате в Северной Каролине: по оценке Министерства труда США почасовая оплата в размере 50% для квалифицированных дизельных техников в Северной Каролине, опубликованная в мае 2019 года, составляет 22 доллара.04. Бюро статистики труда. не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 18,05 и 15,42 доллара соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2018. Механики автобусов и грузовиков и специалисты по дизельным двигателям, просмотр 14 сентября 2020 г.) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату.
30) Расчетная средняя годовая зарплата механиков мотоциклистов в США.С. Занятость и заработная плата Бюро статистики труда, май 2019 г. Программы MMI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве техников мотоциклов. Некоторые выпускники MMI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от технических, например, сервисный писатель, оборудование. обслуживание и запчасти. Информация о заработной плате для Содружества Массачусетс: Средняя годовая заработная плата начального уровня для лиц, занятых в качестве механиков мотоциклов (49-3052) в Содружестве Массачусетса, составляет 28 700 долларов США (данные по развитию трудовых ресурсов штата Массачусетс, май 2018 г., просмотр на 10 сентября 2020 г.) .Информация о зарплате в Северной Каролине: по оценке Министерства труда США почасовая оплата составляет 50% в среднем для Стоимость квалифицированных специалистов по мотоциклам в Северной Каролине, опубликованная в мае 2019 года, составляет 16,92 доллара. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 13,18 и 10,69 долларов, соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2019 г. , Motorcycle Mechanics, просмотр 14 сентября 2020 г.)) MMI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.
31) Расчетная годовая средняя заработная плата механиков моторных лодок и техников по обслуживанию в Службе занятости и заработной платы Бюро статистики труда США, май 2019 г. Программы MMI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве морских техников. Некоторые выпускники MMI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от технических специалистов, например, в сфере обслуживания оборудования, инспектор и помощник по частям.Информация о заработной плате для Содружества Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих механиками моторных лодок и техниками по обслуживанию (49-3051) в Содружестве Массачусетс. составляет от 31 280 до 43 390 долларов (данные по Массачусетсу, данные за май 2018 г. , просмотр за 10 сентября 2020 г.). Информация о зарплате в Северной Каролине: по оценке Министерства труда США почасовая оплата в среднем 50% для квалифицированного морского техника в Северной Каролине, опубликованная в мае 2019 года, составляет 18 долларов.56. Бюро статистики труда не публикует данные начального уровня. данные о зарплате. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 14,92 доллара и 10,82 доллара соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2019 г. Специалисты по обслуживанию, просмотр 2 сентября 2020 г.) MMI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.
34) Расчетная годовая средняя заработная плата операторов компьютерных инструментов с числовым программным управлением в США.С. Занятость и заработная плата Бюро статистики труда, май 2019 г. Программы UTI готовят выпускников к карьере в различных отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве технических специалистов по механической обработке с ЧПУ. Некоторые выпускники UTI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от технических, например, оператора ЧПУ, ученика. слесарь-механик и инспектор обработанных деталей. Информация о заработной плате для штата Массачусетс: средняя годовая заработная плата начального уровня для лиц, работающих в качестве операторов станков с компьютерным управлением, металла и пластика (51-4011) в Содружестве штата Массачусетс составляет 36 740 долларов (данные за май 2018 г., данные за май 2018 г., данные за 10 сентября, штат Массачусетс, США). 2020).Информация о зарплате в Северной Каролине: по оценке Министерства труда США почасовая оплата в среднем 50% для квалифицированных станков с ЧПУ в Северной Каролине, опубликованная в мае 2019 года, составляет 18,52 доллара. Бюро статистики труда не публикует данные начального уровня. данные о зарплате. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 15,39 и 13,30 долларов соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2019 г. Операторы инструмента, просмотр 14 сентября 2020 г.) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.
37) Курсы Power & Performance не предлагаются в Техническом институте NASCAR. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату. Информацию о результатах программы и другую информацию можно найти на сайте www.uti.edu/disclosures.
38) Бюро статистики труда США прогнозирует, что к 2029 году общая занятость в каждой из следующих профессий составит: техников и механиков автомобильного сервиса — 728 800; Сварщики, резаки, паяльщики и паяльщики — 452 500 человек; Автобусы и грузовики и специалисты по дизельным двигателям — 290 800 человек; Ремонтники кузовов автомобилей и сопутствующие товары — 159 900; и операторы инструментов с ЧПУ, 141 700.См. Таблицу 1.2 Занятость в разбивке по профессиям, 2019 г. и прогноз на 2029 г. Бюро статистики труда США, www.bls.gov, дата просмотра — 3 июня 2021 г.
41) Для специалистов по обслуживанию автомобилей и механиков Бюро статистики труда США прогнозирует в среднем 61 700 вакансий в год в период с 2019 по 2029 год. включают вакансии, связанные с ростом и чистым замещением. См. Таблицу 1.10 Профильные увольнения и вакансии, прогнозируемые на 2019-29 годы, Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 3 июня 2021 года.
42) Для сварщиков, резчиков, паяльщиков и брейзеров Бюро статистики труда США прогнозирует в среднем 43 400 вакансий в год в период с 2019 по 2029 годы. Вакансии включают вакансии, связанные с ростом и чистым замещением. См. Таблицу 1.10 Разделения и вакансии по профессиям, прогнозируемые на 2019-29 годы, Бюро статистики труда США, www.bls.gov, дата просмотра 3 июня 2021 г.
43) Для механиков автобусов и грузовиков и специалистов по дизельным двигателям, Бюро труда США Статистика прогнозирует, что в период с 2019 по 2029 год в среднем будет открываться 24 500 вакансий в год.Вакансии включают вакансии, связанные с ростом и чистым замещением. См. Таблицу 1.10. Разделение и вакансии по профессиям, прогноз на 2019-29 годы, Бюро статистики труда США, www.bls.gov, дата просмотра — 3 июня 2021 г.
44) Для кузовных и связанных с ними ремонтников Бюро статистики труда США прогнозирует в среднем 13 600 вакансий в период с 2019 по 2029 год. В число вакансий входят вакансии, связанные с ростом и чистым замещением. См. Таблицу 1.10 Профессиональные разделения и вакансии, прогнозируемые на 2019-29 гг., U.S. Bureau of Labor Statistics, www.bls.gov, дата просмотра — 3 июня 2021 г.
45) Для операторов компьютерных инструментов с числовым программным управлением Бюро статистики труда США прогнозирует в среднем 11 800 вакансий в год в период с 2019 по 2029 год. вакансии включают вакансии, связанные с ростом и чистым замещением. См. Таблицу 1.10 Разделение и вакансии по профессиям, прогноз на 2019-29 годы, Бюро статистики труда США, www.bls.gov, дата просмотра 3 июня 2021 года.
46) Студенты должны поддерживать минимум 3.5 GPA и 95% посещаемости.
47) Бюро статистики труда США прогнозирует, что к 2029 году общая численность специалистов по обслуживанию автомобилей и механиков составит 728 800 человек. См. Таблицу 1.2 Занятость в разбивке по профессиям, 2019 г. и прогноз на 2029 г. Бюро статистики труда США, www.bls.gov, дата просмотра — 3 июня 2021 г.
48) По прогнозам Бюро статистики труда США, к 2029 г. общая численность рабочих-механиков автобусов и грузовиков и специалистов по дизельным двигателям составит 290 800 человек. См. Таблицу 1.2 Занятость по профессиям, 2019 г. Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 3 июня 2021 г.
49) На основе данных, собранных из Бюро статистики труда США, прогнозы занятости (2019-2029), www.bls.gov, просмотрено в сентябре 8, 2020. Планируемое общее количество ремонтов кузовов и связанных с ними автомобилей к 2029 году составит 159 900 человек.
50) Бюро статистики труда США прогнозирует, что общая занятость сварщиков, резчиков, паяльщиков и паяльщиков к 2029 году составит 452 500 человек.См. Таблицу 1.2 Занятость в разбивке по профессиям, 2019 г. и прогноз на 2029 г. Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 3 июня 2021 г.
51) На основе данных, собранных из Бюро статистики труда США, прогнозы занятости (2019-2029), www.bls.gov, просмотрено в сентябре 8, 2020. Планируемое общее количество операторов инструмента с ЧПУ к 2029 году составит 141 700 человек.
Универсальный технический институт штата Иллинойс, Inc. одобрен Отделом частного бизнеса и профессиональных школ Совета по высшему образованию штата Иллинойс.
Полное руководство по трансмиссиям Audi возле Сент-Чарльза, штат Иллинойс,
Задумывались ли вы, в чем разница между коробками передач Audi S tronic® и Tiptronic®? Специалисты по продукции Audi Hoffman Estates недалеко от Сент-Чарльза, штат Иллинойс, провели это сравнение, чтобы помочь вам понять, что может предложить каждая трансмиссия. Если у вас есть какие-либо вопросы о трансмиссии Audi S tronic® и Tiptronic®, свяжитесь с нашим дилерским центром Audi по телефону (888) 698-1441.
Просмотреть инвентарьСвязаться со специалистом
S tronic® Характеристики
Шести- или семиступенчатая коробка передач Audi S tronic® с двойным сцеплением сочетает в себе спортивную управляемость механической коробки передач с преимуществами автоматической коробки передач. Переключение передач осуществляется легко либо в полностью автоматическом режиме, либо в ручном режиме с помощью подрулевых лепестков переключения передач, в зависимости от предпочтений водителя. Поскольку одна передача всегда включена, а другая выбирается заранее, трансмиссия Audi S tronic® плавно переключается с одной передачи на другую менее чем за 0.2 секунды, что обеспечивает высокую топливную экономичность и снижение выбросов.
Tiptronic® Характеристики
Коробка передач Audi Tiptronic®, наиболее часто встречающаяся в восьмиступенчатой конфигурации, сочетает в себе непревзойденный комфорт переключения передач и безупречную управляемость. Эта трансмиссия выполняет все переключения передач с минимальным прерыванием потока мощности, обеспечивая безупречный переход, который практически не заметен. Водители могут отключить стандартный автоматический режим Tiptronic®, переместив рычаг переключения передач во вторую коробку передач, увеличивая тормозной эффект переключения на пониженную передачу для крутых поворотов и извилистых дорог.
Наличие модели
Просмотрите модели Audi, которые сочетаются с каждой трансмиссией ниже, и найдите волнующую комбинацию характеристик, которая вам понравится.
S tronic® Модели
2019 Audi A3 седан
2019 Audi S3 седан
2019 Audi RS 3 седан
2019 Audi A4 седан
2019 Audi A5 sportback
2019 Audi A6 седан
2019 Audi A7 седан
2019 Audi A4 allroad®
2019 Audi Q5 SUV
2019 Audi A3 cabriolet
2019 Audi A5 cabriolet
2019 Audi TT coupe
2019 Audi TTS coupe
2019 Audi TT RS coupe
2019 Audi TT Road
2019 Audi A5 купе
2020 Audi R8 купе и Spyder
Tiptronic® Модели
2019 Audi A8 седан
2019 Audi S4 седан
2019 Audi S5 sportback
2019 Audi RS 5 sportback
Q3 SUV
2019 Audi SQ5 SUV
2019 Audi Q7 SUV
2019 Audi Q8 SUV
2019 Audi S5 кабриолет и купе 90 004
2019 Audi RS 5 coupe
Просмотреть инвентарьСвязаться со специалистом
.

Давление в шинах фольксваген тигуан: Рекомендуемое давление в шинах Volkswagen Tiguan

01.08.202103.06.2021 alexxlabОставить комментарий

Двигатель	Размер шин	Частичная загрузка		Полная загрузка
Двигатель	Размер шин	Передние, бар	Задние, бар	Передние, бар	Задние, бар
1. 4 TSI	215/65 R16 235/55 R17 235/50 R18	2,0	2,0	2,3	2,5
2.0 TSI 2.0 TDI	215/65 R16 235/55 R17 235/50 R18	2,2	2,2	2,5	2,7

Модель:	Год:
Aston Martin DBX	2019, 2020, 2021
Audi A1	2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021
Audi A2	2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021
Audi A3	2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021
Audi A4	2018, 2019, 2020, 2021
Audi A4 Allroad	2018, 2019, 2020, 2021
Audi A5	2018, 2019, 2020, 2021
Audi A6 (C8)	2018, 2019, 2020, 2021
Audi A6 Allroad (C8)	2018, 2019, 2020, 2021
Audi A7	2018, 2019, 2020, 2021
Audi A8 (D5)	2017, 2018, 2019, 2020, 2021
Audi E-tron	2018, 2019, 2020, 2021
Audi Q1	2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021
Audi Q2	2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021
Audi Q3	2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021
Audi Q4	2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021
Audi Q5	2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021
Audi Q7 II (4M)	2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021
Audi Q8	2018, 2019, 2020, 2021
Audi RS3	2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021
Audi RS4	2018, 2019, 2020, 2021
Audi RS5	2018, 2019, 2020, 2021
Audi RS6 (C8)	2018, 2019, 2020, 2021
Audi RS7	2018, 2019, 2020, 2021
Audi S3	2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021
Audi S4	2018, 2019, 2020, 2021
Audi S5	2018, 2019, 2020, 2021
Audi S6 (C8)	2018, 2019, 2020, 2021
Audi S7	2018, 2019, 2020, 2021
Audi S8 (D5)	2017, 2018, 2019, 2020, 2021
Audi TT	2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021
Bentley Bentayga	2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021
Bentley Continental GT (с 2018 модельного)	2017, 2018, 2019, 2020, 2021
Bentley Flying Spur	2019, 2020, 2021
Bentley Mulsanne (с 2017 модельного)	2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021
Ferrari 812	2017, 2018, 2019, 2020, 2021
Ferrari GTC4Lusso	2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021
Ferrari Portofino	2017, 2018, 2019, 2020, 2021
Ferrari Roma	2019, 2020, 2021
Ferrari SF90	2019, 2020, 2021
Lamborghini Urus	2018, 2019, 2020, 2021
Porsche 718 Boxster	2017, 2018, 2019, 2020
Porsche 718 Cayman	2017, 2018, 2019, 2020
Porsche 911 (10й символ VIN>=H)	2016, 2017, 2018, 2019, 2020
Porsche Cayenne (10й символ VIN>=F)	2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020
Porsche Cayenne Coupe	2019, 2020
Porsche Macan	2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020
Porsche Panamera (10й символ VIN>=E)	2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020
Seat Alhambra	2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021
Seat Altea	2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020
Seat Arona	2017, 2018, 2019, 2020, 2021
Seat Ateca	2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021
Seat Exeo	2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020
Seat Ibiza	2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021
Seat Leon	2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021
Seat Mii	2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021
Seat Tarraco	2018, 2019, 2020, 2021
Seat Toledo	2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020
Skoda Citigo	2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020
Skoda Enyaq	2020, 2021
Skoda Fabia	2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021
Skoda Kamiq	2019, 2020, 2021
Skoda Karoq	2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021
Skoda Kodiaq	2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021
Skoda Octavia	2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021
Skoda Praktik	2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020
Skoda Rapid	2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021
Skoda Roomster	2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020
Skoda Scala	2019, 2020, 2021
Skoda Superb	2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021
Skoda Yeti	2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020
Volkswagen Amarok	2017, 2018, 2019
Volkswagen Arteon	2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021
Volkswagen Bulli	2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021
Volkswagen Caddy	2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021
Volkswagen Crafter	2017, 2018, 2019
Volkswagen Cross Blue	2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021
Volkswagen EOS	2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021
Volkswagen Golf	2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021
Volkswagen Jetta	2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021
Volkswagen New Beetle	2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021
Volkswagen Passat (B8)	2017, 2018, 2019, 2020, 2021
Volkswagen Polo	2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021
Volkswagen Scharan	2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021
Volkswagen Scirocco	2016, 2017, 2018, 2019, 2020
Volkswagen T-Cross	2019, 2020, 2021
Volkswagen Teramont	2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021
Volkswagen Touareg (II рест. , III)	2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021
Volkswagen Touran	2017, 2018, 2019, 2020, 2021
Volkswagen Transporter (T6)	2016, 2017, 2018, 2019, 2020
Volkswagen UP!	2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021
Volkswagen XL-1	2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021

PCD (количество отверстий x диаметр окружности)	5×112 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)	57.1 мм
Крепеж	M14 x 1.5
Типа крепежа	Болт

Шины	Диски	PCD	Dia	Давление
215/65 R16 98H Заводской комплект	6.5Jx16 ET33	5×112	57.1	2.6
235/55 R17 99H Заводской комплект	7Jx17 ET43	5×112	57.1	2.6
235/50 R18 97H Заводской комплект	7Jx18 ET43	5×112	57.1	2.6
255/40 R19 96H Заводской комплект	9Jx19 ET33	5×112	57.1	2. 8

PCD (количество отверстий x диаметр окружности)	5×112 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)	57.1 мм
Крепеж	M14 x 1.5
Типа крепежа	Болт

Год основания	1924 – год основания компании, 1937 год – основание Toyota Motor.
Основатель	Сакити Тоёда и его сын Киитиро Тоёда
Штаб-квартира, офисы	город Тоёта, префектура Айти в Японии
Продукция	Автомобили различных классов (легковые и грузовые), автобусы, военный автотранспорт, в 2019 году был представлен проект планетохода (космические технологии).
Официальный сайт	http://www.toyota-global.com

Год основания	1983 год
Основатель	Эйдзи Тойода
Штаб-квартира, офисы	Город Нагоя в Японии
Продукция	Престижные автомобили люкс-класса.
Официальный сайт	http://www.lexus-int.com

Год основания	1938 год – компания по производству поршневых колец: 1946 год – Honda Technical Research Institute (Технический исследовательский институт Хонды)
Основатель	Соитиро Хонда
Штаб-квартира, офисы	Япония, Минато, Токио
Продукция	Автомобили, мотоциклы, самолеты, садовая техника, снегоходы. Также компания оказывает финансовые услуги.
Официальный сайт	http://world.honda.com

Год основания	1909 год
Основатель	Митио Судзуки
Штаб-квартира, офисы	Япония, город Хамамацу, префектура Сидзуока
Продукция	Автомобили (легковые и грузовые), мотоциклы, автобусы, лодочные моторы.
Официальный сайт	http://www.globalsuzuki.com

Год основания	1920 год
Основатель	Дзюдзиро Мацуда
Штаб-квартира, офисы	Япония, город Хиросима
Продукция	Автомобили
Официальный сайт	http://www.mazda.com

Год основания	1954 год
Основатель	Кэндзи Кита
Штаб-квартира, офисы	Япония, Эбису, Токио
Продукция	Автомобили
Официальный сайт	http://www.subaru-global.com

Год основания	1933 год
Основатель	Основана в результате слияния компаний «Тобата имоно» и «Нихон сангё»
Штаб-квартира, офисы	Япония, Иокогама
Продукция	Автомобили
Официальный сайт	http://www.nissan-global.com

Год основания	1989 год
Основатель	Основана компанией «Nissan Motor Company»
Штаб-квартира, офисы	Ваньчай, Гонконг, Китай
Продукция	Автомобили
Официальный сайт	http://www.infiniti.com

Год основания	1870 год, 1917 год – выпуск первого автомобиля
Основатель	Ятаро Ивасаки
Штаб-квартира, офисы	Токио, Япония
Продукция	Автомобили
Официальный сайт	http://www.mitsubishi-motors.com

Год основания	1984 год
Основатель	Компания «Хонда»
Штаб-квартира, офисы	Минато, Токио, Япония
Продукция	Автомобили
Официальный сайт	http://www.acura.com

Год основания	1916 год
Основатель	Ёсисуки Аикава
Штаб-квартира, офисы	Токио, Япония
Продукция	Автомобили, автобусы, дизельные двигатели
Официальный сайт	http://www.isuzu.co.jp/world/index.html

Год основания	1907 год
Основатель	Профессоры Осакского Университета Ёсинки и Туруми
Штаб-квартира, офисы	Осака, Япония
Продукция	Автомобили (малолитражки и гибриды, небольшие кроссоверы)
Официальный сайт	http://www.daihatsu.com

Год основания	2003 год
Основатель	Toyota Motor Corporation
Штаб-квартира, офисы	Торранс, Калифорния, США
Продукция	Автомобили
Официальный сайт	http://www.scion.com

Год основания	1968 год
Основатель	Сусумо Мицуока
Штаб-квартира, офисы	Тояма, Япония
Продукция	Автомобили
Официальный сайт	http://www.mitsuoka-motor.com

Год основания	1922 год
Основатель	Компания Хиро Ота
Штаб-квартира, офисы	Токио, Япония
Продукция	Автомобили

Год основания	1947 год
Основатель	Компания Хиро Ота
Штаб-квартира, офисы	Токио, Япония
Продукция	Автомобили

Год основания	1915 год
Основатель	Уильям Р. Горэм
Штаб-квартира, офисы	Токио, Япония
Продукция	Автомобили

JAC	Жанто	Джон О’Гонт
Джек Спорт	Jeecy-Vea	Джонсон
Джексон	Джип	Jomar
Жаке	Jefe	Джонс
Жакет Флаер	Джеффри	Йонз
Jaeger	Jehle	Иордания
Ягуар	Jenatzy	Джосс
Джеймс и Браун	Дженкинс	Автомобиль Jösse
Джеймс Н.Компания Leitch	Дженсен	Джосвин
Jamos	Дженсен-Хили	Жуффре
Жанемян	Jetcar	Джуссе
Дженни	Драгоценный камень	Jouvie
Жануар	Джевелл	Jowett
Жанвье	Джеветт	J-P Уимилль
Яппик	JG Спорт	JPL
Джарви	Jiangling	JPX
Джарвис-Хантингтон	Цзяннань	АО «Агромашхолдинг Казахстан»
Явань	Jidé	Джудкинс
Ява	Хименес	Юхо
Моторы JBA	Дзимбэй	Юниор
JDM	Джотто	Justicialista
JDM SIMPA	JK	Juwel
Жан Гра	JM	Джузан
Жан-Барт	JMC	JVA
Жаннин	Джоэл-Розенталь	JZR
Юлиан	Джонс-Корбин	Jaxon Steam

Королева	Квантовая	Куинби
Qvale	Quasar-Unipower	Quo Vadis
Квадрант	Быстрый

W Двигатели	Вайгель	Уилфорд
Вт.W. Trevis	Вайс-Манфред	Уильямсон
Waaijenberg	Велч	Уиллоуби
Вако	Велч-Детройт	Завещания Сент-Клер
WAF	Wendax	Виллис
Вагенхальс	Венкельмобиль	Виллис Интерлагос
Wald	Веснигк	Виллис Найт
Уокер Электрик	Весткотт	Виллис-Оверленд
Wallyscar	Вестфалия	Уилсон
Уолтер	Вестфилд	Уилсон-Пилчер
Уолтем	Westinghouse	Виндхофф
Странник	Weymann	Виндзор
Палата	WFS	Виноград
Товарный паровоз	Wharton	Winther
Варн	Уиго	Винтон
Уоррен	Уиппет	Виско
Уоррен-Детройт	Белый	Виттекинд
Уоррен-Ламберт	Белая указка	Вулф
Варшава	Уайтинг	Wolseley
Вартбург	Уитлок	Росомаха
Уорик	Фитиль	Дерево
Вашингтон	Wiesmann	Вудилл
Оса	Уиган-Барлоу	Вудро
WaterCar	Wiima	Вудс
Уотерхаус	Винер	Вудс Электрик
Ватт	Wikov	Woods Mobilette
Уэверли Электрик	Уилбрук	Стоимость
Путь	Wilco	Wrigley
Уэйн	Wilcox	Уайет
Weber Sportscars	Вебер

Y&T	Yaxa	Йорк Пуллман
Йельский университет	Ycaco	Ёсида-шики
Ямаха	Желтая кабина	Юго
Ямата	Да!	Юлон
Янасэ	YLN — Юэ Лунг	Юлон-Юэлун
Яровит	Йо-Авто	Янки

Сиали	Сямэнь Золотой Дракон	Xinkai
Xedos	Ксения	Xtra

Неисправность	Ее причина	Устранение неисправностей
A. Сирена звукового сигнала не звучит.	1. Неисправна проводка к сирене (белый провод). 2. Сирена неисправна. 3. Неисправен провод в контактах сирены.	Проверьте провод по всей длине, зачистите контакты в разъемах сирены. Проверьте, при необходимости замените. Проверьте провод по всей длине.
B. Сирена звукового сигнала звучит постоянно.	1. Провод от контакта сирены к сирене имеет короткое замыкание с массой. 2. Внутреннее короткое замыкание в сирене.	Отсоедините серый провод. Если сирена замолкла, проверьте провод по всей длине. Не вставляйте провод при продолжении поездки. Замените сирену. При продолжении поездки отсоедините токоподводящий белый провод и, при необходимости, заизолируйте его.

1 — Основной блок 41.3722
1	16А Прикуриватель, лампы стоп-сигнала, звуковой сигнал, часы, плафоны освещения салона, штепсельная розетка для переносной лампы
2	8А Электродвигатели стеклоочистителя и омывателя ветрового стекла, реле стеклоочистителя, электродвигатель отопителя
3	8А Дальний свет (левая фара), лампа сигнализатора включения дальнего света
4	8А Дальний свет (правая фара)
5	8А Ближний свет (левая фара)
6	8А Ближний свет (правая фара), задний противотуманный фонарь
7	8А Габаритный свет (левый подфарник, правый задний фонарь), лампа освещения багажника, правый фонарь освещения номерного знака, лампы освещения приборов, лампа подсветки прикуривателя
8	8А Габаритный свет (правый подфарник, левый задний фонарь), левый фонарь освещения номерного знака, подкапотная лампа, лампа сигнализатора габаритного света
9	8А Указатели поворота и соответствующая лампа сигнализатора, указатель давления масла с лампой сигнализатора, указатель температуры охлаждающей жидкости, лампы света заднего хода, указатель уровня топлива с лампой сигнализатора резерва, лампа сигнализатора включения стояночного тормоза и уровня тормозной жидкости, лампа сигнализатора заряда аккумуляторной батареи, электромагнитный клапан карбюратора, тахометр, лампа освещения вещевого ящика, сигнализатор приоткрытая воздушной заслонки карбюратора, обмотка реле обогрева заднего стекла
10	8А Регулятор напряжения, обмотка возбуждения генератора
2 — Дополнительный блок ПР-120
11	8А Резервный
12	8А Резервный
13	8А Стеклоподъемники
14	16А Элемент обогрева заднего стекла
15	16А Электродвигатель вентилятора системы охлаждения
16	8А Указатели поворота в режиме аварийной сигнализации

Причина неисправности	Метод разработки
*Аккумулятор разряжен*
Автомобиль давно не эксплуатировался	Зарядите аккумулятор зарядным устройством или другим автомобилем
Неисправный генератор	См. Генератор
Почищен контакт в электрических цепях: Ослаблено крепление проводов на генераторе, блоке предохранителей (предохранитель № 10), клеммах на АКБ, окислены поверхности клемм или штырьков	Сдвинуть окисленные поверхности, подтянуть соединения, заменить перегоревший предохранитель (после проверки цепи, защищенной им)
При выключении зажигания появляется много потребителей электроэнергии (радио, сигнализация, радиостанция и т. Д.)	Уменьшить количество потребителей, работающих от АКБ. При длительной парковке снимают магнитолу (как правило, для питания ее памяти требуется значительный ток — несколько десятков миллиампер)
Повреждение изоляции электрических цепей, утечка тока по поверхности аккумуляторной батареи	Проверить ток утечки (не более 0,01 и при выключенных потребителях), очистить поверхность АКБ раствором питьевой соды или аммиачного спирта
Короткое замыкание между пластинами («закипание» электролита, локальный подогрев батареи)	Заменить аккумулятор
В электролите попали соли железа, прочие примеси (ускоренный саморазряд аккумулятора)	Заменить аккумулятор
Сульфатные пластины из-за высокой концентрации кислоты или естественного старения аккумулятора (его контейнера)	Заменить аккумулятор
Низкий уровень электролита	Если не было случаев разбрызгивания электролита, капля дистиллированной воды
Электролит на поверхности аккумулятора
Повышенный уровень электролита	Соберите электролит из банок аккумулятора пипеткой с резиновой грушей
«Закипание» электролита от перезарядки аккумуляторов (высокое напряжение в бортовой сети)	См. Генератор
«Закипание» электролита из-за сильного сульфатирования пластин или их короткого замыкания (напряжение заряда в норме)	Заменить аккумулятор
Трещины на батарейном отсеке, закрытые крышки	Оберните крышки, прочистите вентиляционные отверстия, аккумулятор с трещинами на корпусе Замените

Двигатель
Длина мм
Ширина, мм
Высота, мм
Колесная база, мм
Колея передняя, мм
Колея задняя, мм
Клиренс, мм
Объем багажника, л
Тип кузова / количество дверей
Расположение двигателя	Спереди, продольно
Объем двигателя, см3
Тип цилиндра
Количество цилиндров
Ход поршня, мм
Диаметр цилиндра, мм
Степень сжатия
Количество клапанов на цилиндр
Система снабжения	Карбюратор
Мощность, л.с. / об.мин.
Момент
Вид топлива

Тип коробки передач / количество передач
Передаточное число главной пары
Тип передней подвески	Двойной поперечный рычаг
Тип задней подвески	Винтовая пружина
Тип рулевого управления	Червячная передача
Объем топливного бака, л
Максимальная скорость, км / ч
Снаряженная масса, кг
Допустимая полная масса, кг

Время разгона (0-100 км / ч), с
Расход топлива в городском цикле, л / 100 км

	Лада 1600 GL (Нидерланды)	Lada 1600 LS (экспортная версия)	ВАЗ 2106	ВАЗ 21061	ВАЗ 21063
Модификация	—	—	1600	01 мая	—
Год выпуска	—	—	1976 г.	1976 г.	—
Геометрия
Тип корпуса	Седан	Седан	Седан	Седан	Седан
сумма	—	4	4	4	4
двери	—	4	4	4	4
сумма	—	5	5	5	5
мест	—	5	5	5	5
Рулевое колесо	—	Левый	Левый	Левый	Левый
Длина	—	4116 мм	4166 мм	4166 мм	—
Ширина	—	1611 мм	1611 мм	1611 мм	—
Высота	—	—	1440 мм	1440 мм	—
Колесная база	—	2424 мм	2424 мм	2424 мм	—
Колея	—	1365 мм	1365 мм	—	—
перед	—	1365 мм	1365 мм	—	—
Колея задняя	—	1321 мм	1321 мм	—	—
Клиренс	—	—	170 мм	170 мм	—
Бордюр	—	1030 кг	1045 кг	1085 кг	—
вес	—	1030 кг	1045 кг	1085 кг	—
Полная масса	—	1430 кг	1445 кг	1485 кг	—
Двигатель
Двигатель	—	—	ВАЗ 2106	ВАЗ 2103	ВАЗ 21011
Расположение	—	спереди, продольно	спереди, продольно	спереди, продольно	спереди, продольно
Тип	—	—	бензин	бензин	бензин
Система питания	—	—	карбюратор	карбюратор	карбюратор
Диаметр	—	—	79 мм	76 мм	79 мм
цилиндры	—	—	79 мм	76 мм	79 мм
Ход поршня	—	—	80 мм	80 мм	66 мм
Мощность	—	—	08 мая	08 мая	08 мая
сжатие	—	—	08 мая	08 мая	08 мая
Объем	—	1.568 л	1,57 л	1.452 л	1,294 л
Турбокомпрессор	—	—	нет	нет	нет
Мощность	—	78 л.с.	80 л.с. при 5400 об / мин	77 л.с. при 5600 об / мин	69 л.с. при 5600 об / мин
Крутящий момент	—	—	122 Нм при 3000 об / мин	106 Нм при 3500 об / мин	94 Нм при 3400 об / мин
Марка	—	—	АИ-93	АИ-93	АИ-93
топливо	—	—	АИ-93	АИ-93	АИ-93
Трансмиссия
Привод	—	Задний	Задний	Задний	Задний
Ящик	—	4-ступенчатая МКПП	4-ступенчатая МКПП	4-ступенчатая МКПП	—
шестерня	—	4-ступенчатая МКПП	4-ступенчатая МКПП	4-ступенчатая МКПП	—
Сцепление	—	—	Однодисковый, сухой	—	—
Рулевое управление
Тип рулевого управления	—	—	Шаровидный червяк и ролик	—	—
менеджмент	—	—	Шаровидный червяк и ролик	—	—
Скоростные характеристики
Максимум	—	150 км / ч	154 км / ч	152 км / ч	—
скорость	—	150 км / ч	154 км / ч	152 км / ч	—
Разгон до 100 км / ч	—	—	16 сек.	—	—
Ограничитель	—	№	№	№	—
скорость	—	№	№	№	—
Тормозная система
Тормоза передние	—	—	Диск	—	—
Тормоза задние	—	—	Барабан	—	—
Тактико-технические характеристики
Диаметр	—	10.7 м	11,8 м	11,2 м	—
разворот	—	10.7 м	11,8 м	11,2 м	—
Объем	—	39 л	39 л	39 л	—
бензобак	—	39 л	39 л	39 л	—
Расход топлива горизонтальный / шоссе / смешанный	—	—	—	11 // л / 100 км	—

Standard	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17
ISO 3779	WMI			VDS						VIS
Европейский союз и Северная Америка более 500 автомобилей в год	Всемирный индекс изготовителя			Характеристики автомобиля					Контрольная цифра	Модельный год	Код завода	Серийный номер
Европейский союз и Северная Америка менее 500 автомобилей в год	Всемирный индекс изготовителя		9	Характеристики автомобиля					Контрольная цифра	Модельный год	Код завода	Индекс изготовителя			Серийный номер

A-H = Африка	J-R = Азия	S-Z = Европа	1-5 = Северная Америка	6-7 = Океания	8-9 = Южная Америка
AA-AH ЮАР AJ-AN Кот-д’Ивуар AP-A0 не используется BA-BE Ангола BF-BK Кения BL-BR Танзания BS-B0 не используется CA-CE Бенин CF-CK Мадагаскар CL-CR Тунис CS-C0 не используется DA-DE Египет DF-DK Марокко DL-DR Замбия DS-D0 не используется EA-EE Эфиопия EF-EK Мозамбик EL-E0 не используется FA-FE Гана FF-FK Нигерия FL-F0 не используется GA-G0 не используется HA-H0 не используется	JA-JT Япония KA-KE Шри Ланка KF-KK Израиль KL-KR Южная Корея KS-K0 Казахстан LA-L0 Китай MA-ME Индия MF-MK Индонезия ML-MR Таиланд MS-M0 не используется NF-NK Пакистан NL-NR Турция NT-N0 не используется PA-PE Филиппины PF-PK Сингапур PL-PR Малайзия PS-P0 не используется RA-RE ОАЭ RF-RK Тайвань RL-RR Вьетнам RS-R0 Саудовская Аравия	SA-SM Великобритания SN-ST Германия SU-SZ Польша S1-S4 Латвия TA-TH Швейцария TJ-TP Чехия TR-TV Венгрия TW-T1 Португалия T2-T0 не используется UA-UG не используется UH-UM Дания UN-UT Ирландия UU-UZ Румыния U1-U4 не используется U5-U7 Словакия U8-U0 не используется VA-VE Австрия VF-VR Франция VS-VW Испания VX-V2 Сербия V3-V5 Хорватия V6-V0 Эстония WA-W0 Германия XA-XE Болгария XF-XK Греция XL-XR Нидерланды XS-XW СССР/СНГ XX-X2 Люксембург X3-X0 Россия YA-YE Бельгия YF-YK Финляндия YL-YR Мальта YS-YW Швеция YX-Y2 Норвегия Y3-Y5 Беларусь Y6-Y0 Украина ZA-ZR Италия ZS-ZW не используется ZX-Z2 Словения Z3-Z5 Литва Z7-Z0 Россия	1A-10 США 2A-20 Канада 3A-3W Мексика 3X-37 Коста Рика 38-30 Каймановы острова 4A-40 США 5A-50 США	6A-6W Австралия 6X-60 не используется 7A-7E Новая Зеландия 7F-70 не используется	8A-8E Аргентина 8F-8K Чили 8L-8R Эквадор 8S-8W Перу 8X-82 Венесуэла 83-80 не используется 9A-9E Бразилия 9F-9K Колумбия 9L-9R Парагвай 9S-9W Уругвай 9X-92 Тринидад и Тобаго 93-99 Бразилия 90 не используется

WMI	Предприятия	Город	Страна
MX0	АО «АгромашХолдинг»	Костанай	Казахстан
MX1	ТОО «СарыаркаАвтоПром»	Костанай	Казахстан
MX5	ТОО «Daewoo Bus Kazakhstan»	Семей	Казахстан
NS4	Atlant Invest Group	Самарканд	Узбекистан
XSE	ОАО «Ирбитский Мотоциклетный Завод»	Ирбит	Россия
XTA	Открытое акционерное общество «АВТОВАЗ»	Тольятти	Россия
XTВ	Москвич	Москва	Россия
XTC	Открытое акционерное общество «КАМАЗ»	Набережные Челны	Россия
XTD	ЛуАЗ	Луцк	Украина
XTE	ЗАЗ	Запорожье	Украина
XTF	ГолАЗ	Голицыно	Россия
XTH	ГАЗ	Нижний Новгород	Россия
XTJ	СеАЗ	Серпухов	Россия
XTK	ИжАвто	Ижевск	Россия
XTM	МАЗ	Минск	СССР, Беларусь
XTP	ММЗ	Мытищи	Россия
XTT	УАЗ	Ульяновск	Россия
XTU	ТролЗа (ЗиУ)	Энгельс	Россия
XTW	ЛАЗ	Львов	СССР, Украина
XTY	ЛиАЗ	Ликино-Дулёво	Россия
XTZ	ЗИЛ	Москва	Россия
XT6	ОАО «Псковавто»	Псков	Россия
XUB	ООО «Чайка–НН»	Нижний Новгород	Россия
XUS	«Нижегородец»	Нижний Новгород	Россия
XUU	Автотор	Калининград	Россия
XUW	ООО «Балтавтоагрегат»	Калининград	Россия
XVC	ОАО «Кургандормаш»	Курган	Россия
XVD	СемАР	Семёнов	Россия
XVG	МАрЗ	Мичуринск	Россия
XWB	UzDaewooAuto	Асака	Узбекистан
XWE	Автотор	Калининград	Россия
XWF	Автотор	Калининград	Россия
XWK	ИжАвто	Ижевск (Удмуртская республика)	Россия
XWN	Армор Групп	Нижний Новгород	Россия
XWW	Азия Авто	Усть-Каменогорск	Казахстан
XWX	ООО «Крона-НН»	Нижний Новгород	Россия
X06	«ДИСА»	Москва	Россия
X08	Михневский РМЗ	Михнево	Россия
X0C	ТагАЗ	Таганрог	Россия
X0J	ООО «Меркатор Сервис СТ»	Смоленск	Россия
X0P	ООО «Перспектива-К»	Казань	Россия
X0T	МЗ «Тонар»	Орехово-Зуево	Россия
X0Y	Родниковский машиностроительный завод	Родники	Россия
X1A	ГЗСА	Нижний Новгород	Россия
X1C	КрАЗ	Кременчуг	Украина
X1D	РАФ	Рига	Латвия
X1E	КАвЗ	Курган	Россия
X1F	НефАЗ	Нефтекамск	Россия
X1J	КЗАП	Красноярск	Россия
X1L	ТМЗ	Тавда	Россия
X1M	ПАЗ (с 1986г. по 1997г. ошибочно использовался XTM)	Павлово	Россия
X1P	Урал	Миасс	Россия
X1R	БелАЗ	Жодино	СССР, Беларусь
X1S	ЗИД	Ковров	Россия
X1U	MAG MOTOR COMPANY	Санкт-Петербург	Россия
X1V	Кубань	Краснодар	Россия
X1W	СЗАП	Ставрополь	Россия
X1X	Купава	Минск	Беларусь
X3W	ЗАО «Бецема»	Красногорск	Россия
X3Z	Воскресенский завод «Машиностроитель»	Воскресенск	Россия
X4A	Автотор	Калининград	Россия
X4K	ВАП «Волжанин»	Волжский	Россия
X4X	Автотор	Калининград	Россия
X52	ЗАО «Транслес»	Химки	Россия
X5C	ООО «Трейлер»	Ступино	Россия
X5F	ОАО «Автогидроподъемник»	Санкт-Петербург	Россия
X5T	ОАО «41 центральный завод железнодорожной техники»	Томилино	Россия
X6F	ООО «Спектор Моторс	с. Братовщина (Московская область)	Россия
X7D	РосЛада	Сызрань	Россия
X7M	ТагАЗ	Таганрог (Ростовская область)	Россия
X7Y	ЗАО «Супер-Авто»	Тольятти (Самарская область)	Россия
X78	ГАЗ	Нижний Новгород	Россия
X8U	Скания-Питер	Санкт-Петербург	Россия
X9F	Форд Мотор Компани	Всеволожск (Ленинградская область)	Россия
X9H	ООО «Центртранстехмаш»	Рязань (Рязанская область)	Россия
X9L	GM-АВТОВАЗ	Тольятти (Самарская область)	Россия
X9N	ООО «Самотлор-НН»	Нижний Новгород	Россия
X9U	ООО «Альманах»	Нижний Новгород	Россия
X9X	ООО «Автотрейд-12»	с. Новохаритоново (Московская область)	Россия
X96	ГАЗ	Нижний Новгород	Россия
Y3B	БелАЗ	Жодино	Беларусь
Y3J	БКМ	Минск	Беларусь
Y3F	Неман	Лида	Беларусь
Y3M	МАЗ	Минск	Беларусь
Y6D	ЗАЗ	Запорожье	Украина
Y6E	Днепродзержинский АРЗ	Днепродзержинск	Украина
Y6L	ЛуАЗ	Луцк	Украина
Y6R	Херсонский автосборочный завод «Анто-Рус»	Херсон	Украина
Y7A	КрАЗ	Кременчуг	Украина
Y7B	«Черкасский автобус»	Черкассы	Украина
Y7F	БАЗ	Борисполь	Украина
Y7X	Часовоярские автобусы	Часов Яр	Украина
Y8A	ЛАЗ	Львов	Украина
Z0X	ООО «ЛАДА Спорт»	Тольятти (Самарская область)	Россия
Z7C	«Луидор»	Нижний Новгород	Россия
Z7G	ООО «Соллерс-Елабуга»	Елабуга	Россия
Z7S	«Мелеузовский АРЗ»	Мелеуз	Россия
Z7T	РоАЗ	Ростов-на-Дону	Россия
Z7Y	«Артан»	Нижний Новгород	Россия
Z76	ТОО «Daewoo Bus Kazakhstan»	Семей	Казахстан
Z8E	ООО «Жуковский мотовелозавод»	Жуковка (Брянская область)	Россия
Z8N	ООО «Ниссан Мануфэкчуринг Рус»	Санкт-Петербург	Россия
Z8Y	«ХОРС-А»	Барнаул	Россия
Z9Z	ООО «Объединённая Автомобильная Группа»	Ижевск (Удмуртская республика)	Россия
X9, Y9	Мелкие заводы