Реле зажигания автомобилей ВАЗ 2107, 2105, 2104

В системе зажигания автомобилей ВАЗ 2107, 2105, 2104 установлено реле зажигания.

Реле зажигания автомобилей ВАЗ 2107, 2105, 2104

— Назначение реле зажигания

Реле зажигания предназначено для снижения силы тока протекающего через низковольтную часть системы зажигания. Тем самым предотвращается обгорание контактов замка зажигания и их преждевременный выход из строя.

Из-за этого реле зажигания еще называет разгрузочным реле.

— Где находится реле зажигания на автомобиле ВАЗ 2107, 2105, 2104?

Реле зажигания на автомобилях ВАЗ 2107, 2105, 2104 установлено под панелью приборов, рядом с замком зажигания, с которым оно соединено проводами.

— Как устроено реле зажигания?

Реле зажигания автомобилей ВАЗ 2107, 2105, 2104 электромагнитное. Представляет собой электромагнит (сердечник с обмоткой) и контакты, замыкающиеся при подаче на него напряжения. У реле четыре вывода. Вход реле — контакт «86», выход — «87», постоянно под напряжением «30», масса — «85». Сверху вся система закрыта корпусом. На корпусе имеется кронштейн (ушко) для крепежа.

— Как работает реле зажигания ВАЗ 2107, 2105, 2107?

При подаче напряжения с вывода «15/1» замка зажигания (повороте ключа) на вывод «86» реле, срабатывает его электромагнит, внутри замыкаются подвижный и неподвижный контакты, электрический ток начинает протекать через них с вывода «30» на вывод «87» и далее через монтажный блок на вывод «Б» («В») катушки зажигания (первичная обмотка). Катушка заряжается и становится готова к работе. В замкнутом состоянии контакты реле зажигания будет находится пока работает система зажигания (включено зажигание). Это реле продолжительного действия. После обесточивания контакты реле  размыкаются.

Проще всего работу реле отследить по схеме системы зажигания.

— Неисправности реле зажигания

В результате короткого замыкания или скачков напряжения в бортовой цепи автомобиля обмотка реле может сгореть, либо подгорают его контакты. После чего двигатель автомобиля не возможно запустить (стартер крутит, но двигатель не запускается). Проверить исправность реле проще всего вставив вместо него аналогичное из монтажного блока.

В некоторых случаях можно попробовать реанимировать неисправное реле зачистив его контакты и выставив между ними зазор в 0,1 мм. Но если сгорела обмотка, то реле только под замену.

— Применяемость реле зажигания в системе зажигания ВАЗ 2107, 2105, 2104

В системе зажигания карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2107, 2105, 2104 применяется реле зажигания 113.3747-10 с кронштейном крепления. Оно аналогично реле 113.3747 (без кронштейна).

Примечания и дополнения

Характеристики реле 113.3747-10

Номинальное напряжение — 12 В

Напряжение срабатывания — 8 В

Напряжение отпускания — 1,5-5,5 В

Ток нагрузки — 20 А

Сопротивление обмотки — 85±8,5 Ом

Еще статьи по системе зажигания ВАЗ 2107, 2105, 2104

— Конденсатор в трамблере, зачем нужен?

— Зачем нужен помехоподавительный резистор в трамблере?

— Центробежный регулятор опережения зажигания трамблера ВАЗ 2107, 2105, 2104

— Вакуумный регулятор опережения зажигания в трамблере ВАЗ 2107, 2105, 2104

— Свеча А17ДВ, применяемость и характеристики

Цены на автозапчасти ВАЗ — Ромашка Авто Иваново

НАЛИЧИЕ ТОВАРОВ АКТУАЛЬНО НА 9:00 ТЕКУЩЕГО ДНЯ. БОЛЕЕ ДЕТАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО НАШИМ ТЕЛЕФОНАМ (4932) 29-79-79, (4932) 24-04-77

Если вы купили автомобиль, то рано или поздно ему будет необходим ремонт и вам, узнав цены на автозапчасти ваз при помощи нашего каталога, придётся задуматься над их приобретением. Посетив наш каталог автозапчастей для автомобилей ВАЗ, вы сможете найти такие детали, как: генераторы и стартеры; свечи зажигания и радиаторы; кольца и головки блока.

Данная возможность поиска цен на запчасти была создана с целью обеспечения наиболее эффективного и простого поиска таких запчастей для автомобилей ВАЗ, как цилиндры, тормозные диски, насосы водяные, бензонасосы и подшипники, на которые даётся гарантия до одного года.

Только посетив наш каталог, вы получите возможность найти недорогие и качественные амортизаторы и стекла, фары и сцепление, детали КПП и пружины, которые вы можете приобрести в наших магазинах. При желании вы можете сделать заказ на любые другие детали, которые быстро доставят в любой автосервис в пределах Иваново.

Наши цены на колодки и зеркала, клапаны и поршни, втулки и глушители, а также на прочие виды автодеталей смогут порадовать владельцев любых автомобилей. Если вы нашли в нашем каталоге фильтры и бамперы, бачки и распредвалы, коленвалы или вкладыши, а той информации, которая имеется на нашем сайте, будет недостаточно для вас, вы можете связаться с нашими менеджерами по электронной почте или по телефонам. Они с удовольствием ответят на любые вопросы.

Как узнать цены на автозапчасти?

Для того чтобы узнать цены на интересующие вас автодетали, выберите группу товаров (ВАЗ 2101, ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2170, ВАЗ 2190, ВАЗ 1118, Лада Ларгус и т.д.), введите название запчасти в поле Найти и нажмите кнопку Поиск.

Цены на сайте не являются публичной офертой.

В данную базу запчастей включена только часть товаров, доступных в нашем магазине. Если вы не нашли необходимую вам деталь, то рекомендуем вам связаться с нами любым доступным способом.

Ваз 21099 реле зажигания где находится

В системе электрооборудования автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 предусмотрено реле зажигания 113.4737-10.

Назначение реле зажигания 113.4737-10 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Реле зажигания предназначено для подачи напряжения от замка зажигания к потребителям системы электрооборудования автомобиля (например в систему зажигания — к катушке зажигания, коммутатору), а так же для токовой разгрузки контактов замка зажигания.

Где расположено реле зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Реле зажигания на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 установлено рядом с замком зажигания. Оно имеет на своем корпусе кронштейн, который одевается на шпильку под панелью приборов справа от водителя.

Принцип действия реле зажигания 113.473710

После поворота ключа в замке зажигания напряжение с вывода 15/1 замка подается на управляющий контакт реле зажигания (85). Сердечник внутри реле втягивается внутрь обмоток, замыкая контакты 30 и 87. При этом электрический ток с генератора поступающий на вывод вывод 30 реле подается на вывод 87 и далее с него в систему зажигания.

Устройство реле зажигания

Примечания и дополнения

— Схема подключения реле зажигания, назначение его контактов и проводов см. на странице: «Провода замка зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099».

Еще статьи по электрике автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Переднеприводные автомобили ВАЗ очень популярны в России благодаря высокой ремонтопригодности, относительно небольшой стоимости запчастей, простой конструкции. Но в связи с большим количеством модификаций водителю нелегко разобраться даже с инструкцией, где находится тот или другой узел (деталь), в частности, на машине ВАЗ-21099 инжектор.

Прежде чем отремонтировать авто, некоторые детали приходится искать долго и кропотливо, теряя при этом немало времени. В этой статье мы поможем разобраться, где находится то или иное устройство на Вазовской модели 21099, и надеемся, что информация в какой-то степени пригодится автовладельцам, только что только что купившим автомобиль, или начинающим водителям.

Где расположен бензонасос на ВАЗ-21099 инжектор

Снятие и установка бензинового насоса (БН) – работа несложная, не требует большого слесарного опыта и высокой квалификации. Но если топливный насос на карбюраторных авто искать долго не приходится (он расположен на двигателе, под капотом), то на инжекторе с первой попытки новичку его можно и не найти. Где же расположен бензонасос на седане ВАЗ-21099 инжектор? Разбираемся в этом пошагово:

• сдвигаем в машине передние кресла по максимуму вперед, чтобы освободить пространство салона сзади;
• открываем заднюю левую дверь авто, находим небольшую петлю на заднем диване, которая расположена на стыке «сидушек» примерно посередине салона;
• тянем за петлю вверх, тем самым поднимая заднюю часть нижнего сиденья;
• под ковролином видим лючок бензобака;
• отворачиваем два винта крепления, снимаем лючок и обнаруживаем под ним бензонасос.

Где находится реле вентилятора ВАЗ-21099 инжектор

С «Девяносто Девятой» достаточно часто возникает проблема, когда не включается вентилятор обдува двигателя, и охлаждающая жидкость начинает кипеть. При возникновении такой неисправности в первую очередь проверяют работоспособность самого вентилятора, подав на него напрямую напряжение с аккумулятора, но здесь могут быть и другие неполадки.

Для того чтобы проверить всю схему, важно найти, где находится реле вентилятора ВАЗ-21099 инжектор, так как именно оно отвечает за включение обдува. Находим эту деталь в салоне машины спереди, с пассажирской стороны, она установлена под бардачком, у ног пассажира.

Искомое реле на картинке обозначено оранжевым кружком, также здесь вы найдете и предохранитель, перегорающий при коротком замыкании вентилятора охлаждения.

Где находится масса ВАЗ-21099 инжектор (основная)

Если слабо крутит стартер, или вовсе не запускается двигатель (происходят щелчки при запуске), возникают различные проблемы с электрикой, вполне вероятно, что на автомобиле нет нормальной массы. Устранить такую проблему в целом несложно, но для этого еще нужно знать, где находится масса ВАЗ-21099 инжектор.

Основной массовый (толстый) провод идет от минусовой клеммы аккумулятора на двигатель, более тонкий проводок соединяется с кузовом машины, от этого соединения зависят все потребители энергии в автомобиле. При плохом контакте аккумуляторная батарея перестает нормально заряжаться, чтобы стартер хорошо крутил, следует проверять надежность этих контактов, зачищать металл от окисления. Если из-за большой нагрузки (например, при установке дополнительного оборудования) массовый провод греется, и его явно не хватает, можно «проложить» дополнительную массу практически в любом месте, где обеспечивается хороший контакт двигателя с кузовом. Главное, чтобы этот провод был достаточного сечения.

Где находится реле стартера

Так же, как и вентилятором охлаждения мотора, стартером управляет реле, и из-за его неисправности могут возникать проблемы:

• при повороте ключа зажигания ничего не происходит, мотор не подает никаких признаков жизни;
• при попытке запустить двигатель раздаются щелчки, но стартер не прокручивает.

Узнать, где находится реле стартера на авто ВАЗ-21099i, очень просто, для этого только нужно открыть капот автомобиля и заглянуть за воздушный патрубок инжекторного движка, искомая деталь показана ниже на картинке.

Где находится датчик температуры

Если на щитке приборов не показывает датчик температуры, есть большой риск перегреть двигатель, так как приборная панель не информирует водителя о нагреве охлаждающей жидкости ДВС (двигателя внутреннего сгорания). Разумеется, могут быть неисправными приборная панель или электропроводка, но чаще всего отказывается работать температурный датчик (ДТОЖ) на самом движке.

Где находится датчик температуры на инжекторном авто 099? Конечно, его нужно искать в моторном отсеке:

• открываем капот;
• находим проводку, которая располагается между задней частью клапанной крышки двигателя и корпусом воздушного фильтра;
• где расположен ДТОЖ, можно более подробно рассмотреть на следующих фото.

Где находится датчик скорости

Датчик скорости (ДС) на переднеприводных автомобилях ВАЗ считывает импульсы в зависимости от оборота колеса и передает данные на электронный блок управления (ЭБУ). При торможении двигателем с помощью ДС и ЭБУ отключается подача топлива, таким образом достигается более экономичная работа ДВС. Если датчик неисправен, записывается код ошибки, несколько возрастает потребление бензина, понижаются холостые обороты, особенно при резком торможении. Где находится датчик скорости, обнаружить сразу сложно, так как он спрятан под корпусом воздушного фильтра (КВФ).

Отыскиваем нужную нам деталь следующим образом:

• открываем капот машины;
• ключом на 10 отворачиваем два болта крепления КВФ;
• расслабляем хомут воздушной «гофры», отсоединяем «фишку» с проводами;
• вынимаем КВФ, теперь датчик уже появился в поле зрения, он расположен на корпусе коробки передач (КПП), к нему подходят провода, подсоединяемые с помощью разъема.

ДС легко выкручивается рукой, а штекер с проводами можно выдернуть и после того, как датчик будет откручен (но аккуратно, чтобы не повредить проводку во время вращения).

Где расположен топливный фильтр

Топливный фильтр (ТФ) на ВАЗ-21099i предназначен для очистки бензина от сора, грязи и различных примесей, представляет собой монолитную конструкцию с жестким металлическим корпусом и фильтрующим элементом внутри. Периодичность его замены – через каждые 20-30 тыс. км пройденного пути, также в случае, если автомобиль стал двигаться с рывками, а диагностика показала, что засорился ТФ.

Где расположен топливный фильтр, выяснить несложно, для этого нужно установить авто на смотровую яму или автоподъемник. ТФ размещается на днище кузова, рядом с задней балкой и бензобаком, крепится специальным хомутом, который стягивается болтом и гайкой.

Прежде чем начинать менять фильтр, нужно стравить давление топлива, иначе при откручивании топливных штуцеров под большим напором будет брызгать бензин. Сбросить давление в магистрали можно с помощью специального ниппеля, расположенного в задней части топливной рейки. Перед началом такой операции необходимо подготовить пластиковую тару, в которую следует сливать бензин, потом открутить предохранительный колпачок.

Для стравливания давления можно использовать стандартную плоскую отвертку, во время нажатия на клапан ниппеля бензин будет выходить из системы.

После удаления топлива из магистрали приступаем к замене ТФ.

Статьи по теме:

• Влияние системы улавливания паров топлива на работу двигателя Лада Калина Современные технологии развиваются, техника становится сложнее и совершеннее, прогресс не обходит стороной и автотранспорт. Карбюраторные автомобили были очень просты, и разобраться с ними […]
• Передний лонжерон ВАЗ-2109 – замена, ремонт, стоимость работ ВАЗ-2109 – автомобиль, не отличающийся крепким кузовом, железо достаточно быстро поддается коррозии, причем, ржавеют практически все кузовные детали. Замена переднего лонжерона требуется, […]
• Особенности замены кислородного датчика ВАЗ-2114, признаки и причины неисправности В связи с ужесточившимися нормами экологии все автомобили стали оборудоваться дополнительными системами, уменьшающими токсичность выхлопных газов, и практически на каждой машине с […]

One thought on “ Расположение узлов и деталей на инжекторном автомобиле ВАЗ-21099 ”

реле вентилятора у меня на 2109 инжектор, расположено левее, того которое отмечено на фото

пацаны помогите, где реле зажигания на ваз 2109? 97г.Как думаете в релешке проблемы, когда замок кручу щелчки, а стартер не крутит, напрямую крутит, разобрал ,перебрал стартер ,установил все хорошо! Говорят проблема в реле зажигания, найти не могу. Реле зажигания.

Похожие статьи

11 comments on “ Реле зажигания. Где реле зажигания на ваз 2109 ”

в классике под панелью спидометра стоит. на счёт 9 не знаю

реле зажигания находится на моторном щите, со стороны левого дворника, по движению авто, рядом с ВУТом.

проблема во втягивающем. Попробуй для начала посильнее протянуть гайку, что идёт от плюса аккума на пятак втягивающего реле

а втягивающее можно разобрать и маслом пролить. бывает, что оно залипает.

Реле зажигания стоит над правой ногой водителя под панелью

сегодня только с такой же проблемой столкнулся, трещало и стартер не крутил, оказалось просто проводок один не плотно сидел, там есть провод который на сам стартер, а есть еще один уходит куда то ниже в сторону кпп, вот там плохой контакт просто был

Реле зажиганее не бывает такого емть реле стартера и то дело не в этом, либо втягивающие или замок или нет массы на двиготеле

В моторном отсеке около впускного коллектора

Цвет проводов черный розовый(Генератор).красный (генератор)

По симптомам похоже на втягивающее.

При повороте ключа зажигания должел слышен щелчок,если он есть то реле в порядке.Реле стартера под капотом,а реле замка зажигания в салоне под панелью

Ваз 2107 инжектор реле генератора где находится

Расположение и проверка реле зарядки ВАЗ 2107

О том, что такое реле зарядки ВАЗ 2107, знает не каждый водитель, кроме того, об этом устройстве вспоминают крайне редко. Реле зарядки – это регулятор напряжения или «шоколадка», которые располагаются в генераторе. Уделяют внимание данной детали владельцы «семерки» только после того, как начинаются проблемы с отсутствием зарядки аккумулятора. Чтобы в один момент не пришлось заводить автомобиль «с толкача», что негативно влияет на двигатель, необходимо периодически контролировать работу реле зарядки.

Выносной блок регулятора

Назначение реле регулятора ВАЗ 2107 инжектор и карбюратор

Основным предназначением реле регулятора напряжения на ВАЗ 2107, да и любом другом автомобиле, является поддержание стабильного и достаточного зарядного тока для бортовой сети и аккумулятора авто, а также с целью выравнивания скачков напряжения в идущих о генератора. Перепады генерируемого напряжения возникали бы, так как генератор вращается с различной частотой. Когда питание снижается ниже 12В, то аккумулятор перестает заряжаться, и вся ботовая сеть функционирует уже не на 100%. Если напряжение превышает 16 Вольт, то это может привести к закипанию аккумулятора, а также выходу из строя бортовых приборов.

На автомобилях ВАЗ раннего производства карбюраторного типа регулятор напряжения стоит на левой арке подкапотного пространства. Такие устройства еще называются внешними, так как они устанавливались вне конструкции генератора. Если быть точнее, то в генераторе устанавливался щеточный механизм, а управление осуществляется посредством печатной платы, которая устанавливалась вне изделия.

Большая часть автомобилей ВАЗ 2107 карбюраторного и инжекторного типа оснащаются генераторами со встроенными реле зарядки. Реле зарядки на таких автомобилях ВАЗ 2107 расположено непосредственно в противоположной от шкива стороне генератора.

Расположение на генераторе

Для поддержания приемлемого заряда аккумулятора требуется, чтобы генератор выдавал питание от 13,6 до 14,6 Вольт. Схема регулировки напряжения осуществляется за счет электросхемы, которая располагается на печатной плате(шоколадка) или в виде единого полупроводникового модуля(таблетки) со щетками. Релюшка, находящаяся внутри генератора, как правило не способна адекватно реагировать на температуру окружающей среды, из-за своего расположения близко к работающему двигателю. Встроенное реле иногда заменяют на трехуровневый регулятор напряжения, что обусловлено большей эффективностью изделия за счет ручной корректировки выдаваемого напряжения.

Как проверить реле зарядки на ВАЗ 2107

Если возникают подозрения на неисправную работу реле регулятора напряжения, то первоначально необходимо проверить напряжение на клеммах АКБ при заведенном авто. Питание должно быть не ниже 13 и не выше 14,6 Вольт. Причины такого повышенного или пониженного напряжения могут быть вызваны следующими факторами:

• неисправность регулятора зарядки;
• выход из строя самого генератора;
• отсутствие контакта в электрических соединениях аккумулятора или генератора.

Для проверки исправности шоколадки, необходимо ее демонтировать с генератора. Сделать это нужно путем вывинчивания двух болтов.

Важно знать! Перед тем как приступать к извлечению устройства, не забудьте откинуть клемму «минус» от аккумулятора.

Чтобы проверить исправность изделия, необходимо подключить вольтметр или контрольную лампу, а также регулируемый источник питания на 12-22 Вольта. Можно использовать блок питания с переменным резистором. Контрольная проверка реле регулятора осуществляется путем подключения к массе или выводу «Ш» провода минус от регулируемого источника. К выводу «В» требуется подключить плюсовой провод источника питания. Вольтметр или лампа подключается к щеткам или выводу реле. Если же изделие исправное, то при подаче на него напряжения от 12 до 14 Вольт будет загораться лампочка или вольтметр покажет аналогичные значения. Если подать питание выше 16 Вольт, то лампочка должна погаснуть. В случае постоянного свечения лампочки можно судить о том, что изделие пробито. Отсутствие свечения лампочки свидетельствует об обрыве в реле. Регулятор в обоих случаях ремонту не подлежит, поэтому его требуется поменять.

Каким же способом проверить изделие на исправность, не снимая его с машины? Для этого необходимо подключить к клеммам аккумулятора вольтметр, после чего завести двигатель. Если показания вольтметра ниже 12,7В или выше 14,6В, то вероятность выхода из строя шоколадки равна 95%. Замените изделие на новое, после чего проверьте напряжение.

Важно обратить внимание на щетки изделия, которые должны выступать из щеточного узла на расстояние не меньше, чем 5 мм. Если щетки стерты, то щеточный узел нужно заменить.

Замена изделия

Замена регулятора напряжения на ВАЗ 2107 осуществляется очень просто. Для этого нужно вывинтить два болтика при помощи отвертки или ключа, что зависит от модели генератора, после чего отсоединить клемму, а затем извлечь саму деталь, которая имеет вид, представленный на фото ниже.

Заменить регулятор напряжения достаточно легко, при этом даже нет необходимости снимать генератор. Перед проведением работ обязательно нужно откинуть клемму «минус» от аккумулятора, чтобы избежать возникновения короткого замыкания.

Заменить изделие можно на аналогичное, но рекомендуется воспользоваться трехуровневым регулятором. Он позволяет обеспечить более надежную стабилизацию, и три уровня выходного напряжения регулируемых.

Щеточный механизм устанавливается на место штатного реле, а коробочка с платой и переключателем на три положения закрепляется в любом месте подкапотного пространства, но обязательно с наличием массы на стяжном болту. После замены следует установить переключатель в соответствующее положение, в зависимости от температурных условий.

№3. Замена реле регулятора напряжения — Лада 2107, 1.6 л., 2010 года на DRIVE2

Надоело мне глядеть на просадку напряжения в машине при большом числе потребителей. Ежели летом это было не так заметно(только в пробке при работающем вентиляторе охлаждения), то сейчас, когда приходится ездить со включенным обогревом и фарами, это стало заметно даже на трассе. Напряжение редко поднимается выше 12,8 В. Изучение вопроса показало — в продаже имеется трёх-уровневый регулятор напряжения, который без проблем может быть установлен на инжекторную классику. Заехал в авто49, и приобрёл там как раз нужный мне.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Цена вопроса: 515 ₽ Пробег: 9 850 км

Реле регулятор напряжения ваз 2107 (схема, фото, видео)

Обычно о том, что в автомобиле ВАЗ 2107 есть регулятор напряжения вспоминают тогда, когда возникает проблема с зарядкой аккумулятора.  Если быть совсем точным в определениях, то  реле напряжения приходит на ум сразу, как только оказывается, что, несмотря на наличие зарядки, аккумулятор практически полностью разряжен. Рассмотрим подробнее, для чего же нужен регулятор напряжения в автомобиле ВАЗ 2107.

Не вдаваясь в тонкости электроники, регулятор напряжения предназначен для регулировки напряжения на выходе генератора в зависимости от режима работы двигателя. Вполне естественно, что при изменении оборотов изменяется и уровень напряжения. А если оно падает до 12 вольт и ниже, аккумулятор перестает заряжаться.

Следовательно, при появлении подозрений на наличие неисправности в системе зарядки ВАЗ 2107, необходимо в первую очередь проверить напряжение на клеммах аккумулятора. Это можно сделать при помощи обычного вольтметра или мультиметра (тестера). В нормальном режиме напряжение должно составлять примерно 13-14 вольт. Если же оно падает ниже 13, следует обратить внимание на реле, возможно потребуется его замена.

В зависимости от типа используемого в  автомобиле генератора, регулятор бывает внутренний трехуровневый и наружный. Внутренний является встроенным в генератор и обычно используется в автомобилях ВАЗ 2105 и 2107, наружный же применяется в более ранних моделях классики и находится в подкапотном пространстве на левой арке.

Исходя из типа регулятора, его замена имеет свои особенности. Замена наружного регулятора не составляет никаких проблем. При помощи ключа на 8 откручивают две гайки крепления и отсоединяют провода от клемм 15 и 67. Новое реле устанавливают в обратной последовательности. Проверив правильность подключения проводов к клеммам регулятора, и наличие надежного контакта его корпуса на массу, можно заводить двигатель и повторно мерять напряжение, чтобы убедиться в устранении неисправности.

Внутренний трехуровневый менять несколько сложнее из-за ограниченности доступа к генератору. Но, несмотря на это, задача вполне выполнима даже без его снятия. Замена регулятора, как и в случае с наружным, сводится к отсоединению проводов и выкручивании, при помощи крестообразной отвертки, двух винтов крепления. После этого реле вынимается из корпуса генератора. Установка нового регулятора происходит в обратной последовательности. После сборки проверяется уровень напряжения.

Следует отметить, что не всегда замена регулятора происходите по причине выхода его со строя. В последнее время все чаще автолюбители прибегают к замене генератора вместе с реле со старого образца на новый. Такого рода тюнинг становится возможным благодаря полной взаимозаменяемости обеих моделей. Причиной, побуждающей владельцев автомобилей на такой шаг, является высокая эффективность, которой отличается трехуровневый регулятор от стандартного.

Реле нового образца обеспечивают требуемый уровень напряжения в автоматическом режиме. Плюс к этому, оно имеет более широкий, по сравнению со штатным, диапазон регулировки, благодаря чему аккумулятор получает оптимальный заряд. При таких условиях срок службы аккумуляторной батареи значительно увеличивается. На принципиальной схеме электрических цепей ВАЗ 2107, приведенной ниже, реле обозначено цифрой 7.

Принцип работы и неисправности реле зарядки ВАЗ-2107

В статье расскажем о том, что такое реле зарядки на ВАЗ-2107, какие функции оно выполняет. А самое главное – уясним принцип работы различных типов устройств. Элемент этот малозаметный, очень надежный и недорогой, но подвести может в самый неожиданный момент. Как правило, водители обращают на него внимание после того, как пропадает на аккумуляторе зарядка. Отсюда вытекает и масса иных проблем – двигатель не запускается, электрооборудование работает неправильно. Чтобы не произошло такого, нужно проверить работоспособность реле зарядки.

Как выглядит и где ставится?

А теперь давайте узнаем, где находится реле зарядки ВАЗ-2107 (карбюратор). Изначально это устройство ставилось вдали от генератора на арке под капотом (с левой стороны). На более новых «семерках», оснащенных инжекторной системой впрыска, регулятор напряжения объединили с щеточным узлом.

Первые регуляторы напряжения выполнялись на электромагнитных реле, работали достаточно медленно, требовали постоянного вмешательства. Проблема в том, что механические элементы изнашиваются очень быстро. Кроме того, постоянно требовалось корректировать зазоры в реле. Современные полупроводниковые работают бесшумно, быстро, без электромагнитных реле. Один кристалл кремния способен выполнить функции нескольких механических реле.

Для чего необходимо реле зарядки?

Чтобы поддерживать правильный режим зарядки аккумуляторной батареи, а также для обеспечения нормального функционирования всех электроприборов в бортовой сети автомобиля, генератор должен вырабатывать напряжение в диапазоне 13,6…14,6 В. Под нагрузкой генератор должен выдавать около 14 В стабильно. При помощи регулятора напряжение изменяется в цепи питания обмотки ротора.

Суть работы генератора заключается в том, что при увеличении напряжения питания обмотки возбуждения происходит возрастание напряжения на выходе генератора. Именно напряжение в цепи питания роторной обмотки стабилизирует регулятор. Если этого не сделать, то напряжение, подаваемое на обмотку, будет меняться (зависит оно от числа оборотов, нагрузки на коленвал двигателя, и т. д.).

Что произойдет при поломке

Но что может случиться, если реле зарядки ВАЗ-2107 (инжектор) выйдет из строя? Всего может быть два варианта:

1. Пробой кристалла и полное отсутствие зарядки на аккумуляторной батарее. Приведет это к тому, что АКБ быстро разрядится, запустить двигатель не получится.
2. Нарушение режима работы регулятора, увеличение напряжения на выходе генератора. В «лучшем» случае пострадает только аккумулятор – он закипит. В худшем – АКБ еще закоротит, а вся проводка сгорит.

Поэтому нельзя пренебрегать регулятором напряжения, при обнаружении поломок следует сразу же их устранять.

Как понять, что регулятор неисправен

Если у вас появились подозрения, что случилась поломка реле зарядки ВАЗ-2107, необходимо проверить напряжение на аккумуляторной батарее.

В том случае, если оно меньше 13 В или больше 14, можно судить о наличии таких причин поломок:

1. Внутренняя неисправность регулятора.
2. Неисправность генератора.
3. Нет контакта (или он плохой) в соединениях между генератором и АКБ.

Чтобы удостовериться в исправности регулятора, необходимо отсоединить его от всей электросети автомобиля. В том случае, если у вас установлен наружный, просто снимите с него две клеммы и ключом на «8» выкрутите крепеж к кузову. Чтобы внутреннее реле демонтировать, потребуется выкрутить два болта, которыми крепится корпус к задней крышке генератора.

Обязательно обесточьте бортовую сеть автомобиля – снимите с АКБ минусовую клемму. В противном случае возможно образование короткого замыкания. При этом некоторые участки электропроводки могут выгореть.

Причины поломки регулятора

Всего можно выделить три причины поломок реле зарядки ВАЗ-2107:

1. Контакт между выводами держателя щеток и проводкой очень плохой.
2. Произошел пробой кристалла полупроводника.
3. Наличие обрыва в цепи питания.

Эти все поломки характерны для устройств современного типа, в основе которых лежит полупроводник. Что касается механических, то в них могут выйти из строя катушки электромагнитов, обгореть контактные группы, и т. д.

Проверка работоспособности прибора

Для проведения диагностики вам потребуется вольтметр (можно использовать даже простую лампу накаливания), а также источник постоянного напряжения с регулировкой 12…20 В.

Для проведения диагностики нужно выполнить такие манипуляции:

1. К выводу «Ш» (или корпусу регулятора напряжения) нужно подключить отрицательный вывод источника питания.
2. К выводу, обозначенному буквой «В», подключаете плюс от источника питания.
3. К щеткам подсоединяете вольтметр или лампу накаливания.

В том случае, если реле зарядки исправно, то при напряжении 12…14 В контрольная лампа будет светиться. При увеличении/уменьшении напряжения лампа должна потухнуть. Если этого не произошло, можно судить о поломке регулятора напряжения.

Обратите внимание на то, что щетки должны выступать из корпуса как минимум на 5 мм. Если они сильно изношены, то произведите их замену.

Замена таблетки (реле регулятора напряжения) — logbook Lada 2107 2011 on DRIVE2

В первую очередь выражаю благодарность тем, кто откликнулся по вопросу о слабом заряде аккумулятора, всем спасибо!

Наконец-то руки дошли до генератора, да и уже надоело ездить ограничивая себя включением нескольких потребителей одновременно и громкой музыкой, чего порой очень хочется:)
Вообщем секрет слабого заряда аккумулятора оказался прост и все ограничилось заменой таблетки.

Значит дело было следующим образом: после небольших мучений со снятием защит (у меня их две — картера и с шумкой) генератор был добыт из подкапотного пространства и лежал на «хирургическом столе»:)

Zoom

Гена на столе

Zoom

Старая таблетка и состояние щеток

Снял таблетку и поехали с отцом в магазин за новой. Выбор оказался более чем обширным, выложили нам 4 штуки и выбирайте какая по душе: 150р., 240р., 250р., и 550р. Первую отмели сразу, как-то не внушила доверия. Вторая и третья вроде ничего, посмотрели-покрутили ничего особенного, такая же как и стояла раньше. Потом продавец достал последнюю (550р.), в коробочке, с инструкцией, все как надо, ну и фирма «Старт Вольт» внушила доверие. Цена конечно сначала куснула, но лучше взять один раз хорошую, чем потом мучиться и переделывать.

Zoom

Новая таблетка

Zoom

Zoom

Так выгляди коробочка

На том и порешили. По приезду все собрал, больного гену поставил на место, завел и вуаля, все супер! Напряжение 14В ровно, при включении всех возможных и невозможных потребителей напряжение просаживает максимум до 13,5В (мерил мультиметром или как говорят иначе, тестером).
На данный момент радость в зеленой зоне, как стрелка вольтметра на панели приборов:))

Zoom

Так было со старой таблеткой(вкл. туманки, печка и мафон на min громкости)

Zoom

Без потребителей (только подсветка)

Zoom

Дальний, туманки, печка, обогрев заднего стекла

Посмотрим как будет вести себя эта таблетка дальше:) Спасибо за внимание и всем заряженных аккумов!:) Жмите «Нравится»:)

Регулятор напряжения трехуровневый на ваз 2107 — Лада 2107, 1.6 л., 2011 года на DRIVE2

И вот свершилось, 2 дня назад приобрел 3х уровневый регулятор, т.к. генератор под нагрузкой не выдавал желаемого результата. При обильной нагрузке фары+печки+обогрев стекла+дворники+вентилятор охлаждения выдавало 10,9-11 В. Без нагрузки 13,6 В норма, посоветовавшись со знатоками все указывало на регулятор напряжения, ибо при не исправном диодном мосте зарядка не держалась бы и на холостых. Разница между обычным регулятором и 3х уровневым не большая в цене, поэтому выбрал его.

коробка все просто.

провод довольно длинный.

сами щетки без таблетки.

собственно сама плата под крышкой.

стандартный регулятор.

одна короче другой.

такая таблетка.

сравнение щеток.

Новые щетки.

сел как по маслу.

Схема предохранителей и реле ВАЗ 2105, 2107, 2104 (инжектор/карбюратор)

В настоящее время применяются монтажные блоки с предохранителями штыревого типа, имеющими более надежный контакт в разъеме.

№	А*	А**	Назначение
1	8	10	Электродвигатель отопителя Лампы света заднего хода Сигнализатор включения обогрева  заднего стекла Реле включения обогрева заднего стекла (обмотка) Электродвигатель очистителя заднего стекла (2104) Электродвигатель насоса омывателя заднего стекла (2104)
2	8	10	Электродвигатель очистителя и омывателя ветрового стекла Электродвигатель очистителя и омывателя фар Реле очистителя ветрового стекла Реле очистителя и омывателя фар
3	8	10	Резервный
4	8	10	Резервный
5	16	20	Элемент обогрева заднего стекла и реле включения обогрева
6	8	10	Прикуриватель Штепсельная розетка для переносной лампы Часы
7	16	20	Звуковые сигналы Реле сигналов Реле электровентилятора охлаждения радиатора (контакты) Электродвигатель вентилятора охлаждения радиатора
8	8	10	Выключатель аварийной сигнализации с контрольной лампой Реле-прерыватель указателей поворотов и аварийной сигнализации Сигнализатор указателей поворотов (в режиме аварийной сигнализации) Указатели поворотов (в режиме аварийной сигнализации)
9	8	10	Регулятор напряжения генератора
9	8	7,5	Лампы задних противотуманных фонарей и их сигнализатор
10	8	10	Указатели поворота (в режиме указания поворота) Реле-прерыватель указателей поворота Сигнализатор указателей поворота Система управления пневмоклапаном Тахометр Указатель топлива Сигнализатор резерва топлива Сигнализатор включения стояночного тормоза Сигнализатор недостаточного давления масла в системе смазки двигателя Указатель температуры охлаждающей жидкости Вольтметр Сигнализатор аварийного состояния рабочей тормозной системы Сигнализатор заряда аккумуляторной батареи Сигнализатор прикрытия воздушной заслонки карбюратора Реле электровентилятора (обмотка) Термовыключатель электровентилятора Обмотка возбуждения генератора (генератор 37. 3701)
11	8	10	Плафон освещения салона Лампы стоп-сигнала Лампа освещения багажного отделения
12	8	10	Дальний свет фар (правая фара) Реле стеклоочистителей и омывателей фар (обмотка реле)
13	8	10	Дальний свет фар (левая фара) Сигнализатор включения дальнего света
14	8	10	Передний габаритный огонь (левая блок-фара) Задний габаритный огонь (правый фонарь) Фонари освещения номерного знака Подкапотная лампа Сигнализатор включения габаритного огня
15	8	10	Передний габаритный огонь (правая блок-фара) Задний габаритный огонь (левый фонарь) Лампа освещения прикуривателя Лампа освещения приборов Лампа освещения вещевого ящика Часы (лампа освещения)
16	8	10	Ближний свет фар (правая блок-фара) Реле стеклоочистителей и омывателей фар (обмотка реле)
17	8	10	Ближний свет фар (левая блок-фара)
18		—	Запасной
19		—	Запасной
20		—	Запасной
21		—	Запасной
Реле
К1	Реле включения обогрева заднего стекла (904. 3747-10 / 2105-3747210-18*, 2107-3747210-12**)
К2	Реле очистителя и омывателя фар (904.3747 / 2105-3747210-08*, 2107-3747210-02**)
К3	Реле включения звуковых сигналов (904.3747-10 / 2105-3747210-18*, 2107-3747210-12**)
К4	Реле включения электровентилятора охлаждения (с 2000 года не используется) (904.3747-10 / 2105-3747210-18*, 2107-3747210-12**)
К5	Реле включения дальнего света фар (904.3747-10 / 2105-3747210-18*, 2107-3747210-12**)
К6	Реле включения ближнего света фар (904.3747-10 / 2105-3747210-18*, 2107-3747210-12**)

Дополнительный блок предохранителей (инжектор)

Дополнительный предохранитель очистителя фар

Дополнительные плавкие предохранители очистителей фар (номиналом 2А) защищают обмотку электродвигателей. Они установлены на питающих проводах рядом с моторедукторами.
Для проверки и замены неисправных предохранителей отворачиваем крышку предохранителя.

Предохранитель цепи противотуманного света

Реле зажигания и реле аварийной сигнализации и указателей поворота

Реле стартера

Реле очистителя ветрового стекла

Реле регулятор напряжения ваз 2107 — Лада мастер

Знание устройства электрооборудования даже на начальном уровне позволит обезопаситься от более сложных поломок. Тем более, что в классических моделях Жигулей электрооборудование выполнено на самом простом уровне. Зная устройство электросистемы можно запросто выявить причину поломки, даже самой сложной, а в случае, если аккумуляторная батарея разряжается слишком быстро или не берет зарядку, можно говорить о неисправности реле.

Содержание:

1. Для чего нужно 
2. Виды реле-регуляторов
3. Внутренний регулятор ВАЗ 2107
4. Диагностика 

Для чего нужно

Реле регулятор 2107 необходим для обеспечения стабильного зарядного тока для аккумулятора и выравнивания перепадов напряжения в бортовой сети. Перепады неизбежно возникали бы, поскольку генератор крутится с разной частотой и ток на его выводах может сильно отличаться от номинальных 12 вольт. Если напряжение падает ниже, аккумулятор не может заряжаться, а многие электроприборы попросту не работают. Так же и при слишком большом напряжении аккумулятор может закипать, а приборы выходить из строя.

Если зарядный ток на АКБ падает, в первую очередь проверяют регулятор, поскольку сам генератор из строя выходит крайне редко. Зарядный ток просто проверить на клеммах АКБ при помощи тестера или мультиметра. В нормальном режиме напряжение системы должно быть в пределах 13-14 вольт. В случае, если показатели ниже , чем 12 В, тогда регулятору может светить замена.

Виды реле-регуляторов

Все регуляторы, которые применялись на автомобилях ВАЗ в разное время, могут быть всего двух видов:

1. Наружный регулятор.
2.  Трехуровневый внутренний регулятор.

Начиная с автомобилей 2105 и 2107, завод устанавливал только внутренние реле на генератор. Наружные же применялись на более старых моделях и они были вынесены из генератора, поскольку особой компактностью не отличались. На этих машинах реле устанавливалось под капотом на брызговике слева.

Если была необходимость заменить наружный регулятор, то это делалось легко и просто — он был в доступном месте, крепился прямо к кузову саморезами, снимался элементарно просто. Главное, что нужно было учесть при его замене — соответствие клемм контактам 67 и 15. Достаточно было просто проверить по схеме правильность подключения нового реле, заводить мотор и проводить замер снова.

Внутренний регулятор ВАЗ 2107

С заменой внутреннего реле могут возникнуть сложности, поскольку установлен он на тыльной стороне генератора, а доступ к нему несколько усложнен. Несмотря на это, замена проводится даже без снятия генератора, прямо на машине. Он прикручен двумя винтами к корпусу. Открутив эти винты крестовой отверткой и отсоединив клемму, можно вынуть его и заменить новым.

Часто владельцы ВАЗ старых моделей меняют генератор по причине выхода из строя. В этом случае нужно свериться со схемой подключения генератора старого автомобиля, чтобы удалить старый прибор или хотя бы отключить его из системы. Реле старого и нового образца имеют абсолютно одинаковые характеристики, поэтому полностью взаимозаменяемы. Но при этом новый регулятор отличается более стабильной работой, точностью и долговечностью по сравнению со старым. Кроме этого новый образец обеспечивает оптимальный заряд АКБ любой емкости, а это существенно влияет на срок службы батареи.

Диагностика

Для проверки установленного реле достаточно просто замерять напряжение на клеммах АКБ, и станет понятно, в каком оно состоянии. Чтобы проверить снятое , которое вызывает подозрения, способ проверки несколько другой, но в любом случае это поможет выявить:

1. Отсутствие или плохой контакт в выводах щеткодержателя.
2.  Обрывы щеточных проводников.
3.  Неисправность самого реле.

К щеткам регулятора просто подключается мультиметр или контрольная лампа на 12 вольт, мощность которой не превышает 2 Вт. Достаточно подать 10-12 В, как лампа должна загореться или мультиметр должен показать соответствующее значение. После этого подается напряжение больше номинального — 16-20 вольт. В этом случае реле должно сработать, а лампа гореть не должна. Если лампа продолжает гореть при повышении напряжения, значит регулятор пробит и не исполняет свои функции. В этом случае он подлежит замене. Также при замене стоит обращать внимание на состояние щеток. Они должны выступать за пределы щеткодержателя не более, чем на 5 мм.

Таким образом можно протестировать свой регулятор и спасти аккумулятор от преждевременного износа. Следите за напряжением в сети, и удачных дорог!

Читайте также Замена подшипников генератора 2110, Замена крестовины2107, Втягивающее реле стартера 2107 — цена

Эпопея с генератором закончена)) — Лада 2107, 1.6 л., 2006 года на DRIVE2

Всем привет)) Наконец-то я закончил) Сегодня выдался довольна теплый денек, всего -2 градуса.
Начнем с самого утра.
Утром (примерно в 7:45) я вышел из дома, со своим теплым аккумулятором) Поставил его, и запустил двигатель. Зарядка почти полностью в максимуме лежала. Авто прогрелось, и я поехал на учебу.
Днем (примерно в 13:30) я вышел из училища что бы прогреть авто и уехать. Сев в автомобиль и включив зажигание, я увидел следующие:
Заряда почти нет. Стрелка лежит в красной зоне. Не долго думая, собрал всех своих одногрупников, и давай толкать. После 2х не удачных попыток, она завелась, и на приборной панеле…

Она!

Стрелка лежит, что на холостых, а они 800 об\мин, что на полном газе.

горела ярче при наборе оборотов. На 2000 она горела так, как будто в сети не 12 вольт а 20, аж слепила.
Приехав в гараж я взял ген от ваз 2101 и начал рассматривать.
Для сравнения:

генератор ваз 2107

генератор ваз 2101

В генераторе ваз 2101 такого нет. Так как регулятор находиться непосредственно вне щеток.
Для сравнения:

щетки генератора ваз 2107

щетки генератора ваз 2101

Рисунок снизу, показывает как есть сейчас на генераторах ваз 2105, 2107. На верхнем рисунке все остальные модели классики.

реле ваз 2101

Реле зажигания ВАЗ 2107: все секреты

Маленькие и незаметные детали автомобиля практически всегда игнорируются водителями, ведь ходовая часть или сам мотор кажутся более важными и требуют особой заботы. Однако большие проблемы с машиной чаще всего возникают из-за какой-нибудь «мелочи» — например, реле зажигания. Это миниатюрное устройство, которое на ВАЗ 2107 играет очень важную роль.

Реле зажигания ВАЗ 2107

На самых первых версиях ВАЗ не было блока предохранителей и реле, то есть питание подавалось на катушку через сам замок зажигания. Такая система запуска мотора «съедала» очень много электроэнергии, к тому же контакты быстро подвергались окислению и переставали нормально функционировать.

На ВАЗ 2107 устанавливается современное реле зажигания. Главная его функция — при включении прибора уменьшать нагрузку на контакты, так как реле в момент запуска отключает некоторые электрические цепи. Реле зажигания используется как в карбюраторных, так и инжекторных моделях ВАЗ 2107.

Миниатюрное устройство позволяет снизить нагрузку на контакты, что продлевает срок службы всех элементов зажигания

Принцип работы

Реле зажигания — это один из элементов всей системы зажигания. Эта система состоит из:

• свечей зажигания;
• распределителя;
• конденсатора;
• кулачка прерывателя;
• катушки;
• монтажного блока;
• выключателя.

В момент запуска двигателя питание от свечей попадает на реле зажигания, которое переключает энергию с некоторых цепей. Благодаря этому на катушку подаётся то количество питания, которое необходимо для штатного запуска мотора. Для равномерности подачи тока реле напрямую работает с распределителем и конденсатором.

Месторасположение реле в автомобиле

Любые проблемы с реле зажигания на ВАЗ 2107 начинаются с того, что водитель не может с первого раза завести двигатель. Сразу же возникают подозрения относительно работоспособности тех или иных узлов, но, как правило, первым делом проверке подвергается именно реле. На «семёрке» оно находится сразу же за приборным щитком и зафиксировано под торпедой. Такое расположение нельзя назвать удобным, ведь чтобы добраться до реле, потребуется снять приборную панель полностью.

Реле зажигания находится в общем блоке непосредственно за щитком приборов в салоне

Таблица: обозначения реле и предохранителей

Подробнее об электрооборудовании ВАЗ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/elektroshema-vaz-2107.html

Виды реле, используемые на ВАЗ 2107:

1. Реле и плавкие предохранители штыревого типа, расположенные в мон­тажном блоке.
2. Реле включения обогрева заднего стекла.
3. Реле включения очистителей и омывателей фар.
4. Реле включения звуковых сигналов (установлена перемычка).
5. Реле включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения (с 2000 года не используется).
6. Реле включения дальнего света фар.
7. Реле включения ближнего света фар.

На ВАЗ 2107 используется всего 7 основных реле

Водителю необходимо знать, что реле зажигания на всех моделях ВАЗ 2107 устанавливается рядом с реле аварийного питания. Оба устройства имеют одинаковый потенциал, поэтому при поломках в дороге на место перегоревшего реле зажигания можно установить аварийного реле.

Реле зажигания и реле аварийного питания имеют одинаковое строение и потенциал, поэтому считаются взаимозаменяемыми

Одинаковое ли реле в карбюраторных и инжекторных моделях

ВАЗ 2107 имеет очень длинную историю развития. Сегодня все существующие модели можно условно разделить на два типа: старого и нового образца. Как карбюраторные, так и инжекторные ВАЗ 2107 используют совершенно одинаковые реле зажигания, однако следует внимательно подбирать новое реле, исходя из года выпуска автомобиля.

Любой тип силового агрегата может быть оснащён реле зажигания старого образца, то есть устройство можно считать универсальным. Однако реле нового образца подходят исключительно для «семёрок» после 2000 года выпуска.

В старом блоке используются реле разных размеров и форм, в новых — типовые детали с повышенной работоспособностью

Как проверить реле зажигания на «семёрке»

Проверить реле зажигания можно прямо на автомобиле, поэтому эту процедуру можно провести самому и за две-три минуты. Однако для точности работы рекомендуется вооружиться мультиметром или хотя бы обычной лампочкой-индикатором. Далее необходимо действовать по следующему алгоритму:

1. Снять с реле подключённую колодку.
2. Осмотреть контакты на предмет окисления, поломок и загрязнений.
3. Если необходимо, то нужно зачистить контакты.
4. Подключить к контактам реле мультиметр.

После подачи питания на реле необходимо замерить напряжение, которое выдаёт устройство. Если при подаче тока на выводы 85 и 86 нет замыкания, то реле неисправно. Работоспособность реле определяется замыканием контактов между 30 и 87 выводами. Нумерация выводов указана на самом реле с обратной стороны.

Читайте о бесконтактной системе зажигания: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/zazhiganie-2107/elektronnoe-zazhiganie-na-vaz-2107.html

Видео: проверка реле своими руками

https://youtube.com/watch?v=xsfHisPBVHU

Замена реле зажигания на ВАЗ 2107

Для самостоятельной замены реле зажигания не потребуется специального инструмента. Можно легко обойтись теми приспособлениями, что есть в наборе у любого водителя:

• отвёртка с прямым и тонким лезвием;
• отвёртка с крестовым лезвием;
• гаечный ключ на 10.

При помощи обычных отвёрток можно за несколько минут снять реле зажигания

Если реле перестало работать, то восстановить его невозможно, так как изначально устройство этой детали не подразумевает ремонтных работ. Поэтому при проблемах с реле можно провести только его замену на новое.

Добравшись до перегоревшнего реле, остаётся только его вытащить и установить новое на штатное место

Порядок работы как для инжекторных, так и для карбюраторных моделей ВАЗ 2107 будет одинаковым. Для создания безопасных условий при замене рекомендуется перед началом работ снять отрицательный провод от АКБ машины. Далее действовать по схеме:

1. Снятие щитка приборов начинать с разжатия отвёрткой фиксаторов.
2. Снять рукоятки с рычагов, которые держат щиток.
3. Вытащить сопла воздуховода, поддев каждый из них лезвием отвёртки.
4. Сразу же вслед за соплами потянуть на себя и вытащить переключатель режимов отопителя, предварительно отсоединив от него провода.
5. Далее снять наконечники магистралей с этого переключателя.
6. Используя отвёртку, вытянуть саморез и его заглушку.
7. Выкрутить ключом на 10 гайку крепления ручки сброса пробега машины.
8. Вогнать ручку максимально глубоко внутрь приборной панели.
9. Затем извлечь правый край щитка.
10. Отсоединить гайку, которая фиксирует тросик привода спидометра автомобиля.
11. Снять шланг от штуцера.
12. Снять колодки проводов, которые идут к панели.
13. После всех этих работ можно снимать приборный щиток.
14. Реле зажигания находится сразу же за ним, на специальном кронштейне. Ключом на 10 открутить фиксирующую гайку и снять реле.
15. На место вышедшего из строя устройства установить новое, монтажные работы выполнять в обратной последовательности.

Читайте также о реле стартера ВАЗ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/rele-startera-vaz-2107.html

Фото: основные этапы работы

Щиток держится на простых фиксаторах, поэтому снять его будет очень просто

Все устройства с проводами нужно аккуратно вытащить из-за щитка

После отсоединения колодки можно демонтировать сам щиток

Отсоединить контакты от реле и вытащить устройство

Видео: порядок замены реле

Можно самостоятельно восстановить работоспособность своего автомобиля, действуя обычными отвёртками и гаечными ключами. Все виды работ с реле зажигания доступны даже водителю-новичку, поэтому не стоит лишний раз платить специалистам СТО, чтобы разобраться с реле.

Реле зажигания ВАЗ 2115: где находится?

После первых неудачных попыток запуска двигателя автомобиля ключом зажигания, не услышав привычных звуков работы стартера, большинство автолюбителей ищут причину неисправности в его поломке. Однако чаще причина – в реле зажигания.

Зачем нужно реле зажигания

Эта деталь устанавливалась и на прежних моделях автомобилей ВАЗ. При этом на ранних модификациях 2115 она может отсутствовать. В цепи стартера на ВАЗ-2115-01, 20, 21, 22 (инжектор, карбюратор) она присутствует.

Встречаются разные названия этой детали: реле зажигания, включения стартера, блокировки стартера, разгрузки выключателя зажигания или замка, главное реле.

Но в любом случае его назначение одинаково – облегчение пуска двигателя и защита стартера от износа и поломки, Он отключает питание электростартера после пуска двигателя, ограничивает токи, идущие через него, защищает от спекания контактов в замке зажигания или поворота ключа при работающем двигателе.

Кроме этого, он обеспечивает пуск стартера при включенном электрооборудовании автомобиля и слаборазряженном аккумуляторе.

Предохранители в цепи зажигания автомобилей этой модели отсутствуют.

Таким образом, эта недорогая деталь оберегает вас от дорогостоящего ремонта и облегчает запуск двигателя.

Читайте также: Расположение датчика коленвала ВАЗ-2115

Не следует путать данную деталь с втягивающим реле, находящимся непосредственно на стартере и предназначающимся для управления (вытягиванием или вталкиванием) механизма сцепления зубьев электростартера и маховика.

Признаки поломки

Если при повороте ключа зажигания электростартер не крутится, но слышны негромкие щелчки срабатывания контактов реле, то причина неисправности автомобиля – стартер. Можно убедиться в этом, присоединив его непосредственно к аккумулятору, минуя это электрореле. Если же щелчки не слышны, а стартер исправен, то самое время менять его.

Где находится

В каком месте располагается реле зажигания ВАЗ-2115? Находится оно в салоне автомобиля, слева от рулевой колонки, под панелью приборов. Для того чтобы увидеть его, необходимо демонтировать панель приборов. Рядом, слева от него, расположено реле включения задних противотуманных фонарей. Они прикручены на шпильку корпуса автомобиля гайкой «на 10» и расположены в специальных колодках.

Реле также управляет омывателем, отопителем автомобиля, обогревом заднего стекла и некоторыми другими слаботочными электрическими цепями. В случае неправильной работы этих компонентов автомобиля, следует проверять исправность этой детали.

Читайте также: Где находится датчик скорости ВАЗ-2115

Тип электрореле зажигания – 90.3777-10, он имеет четыре контакта, напряжение управления – 12 вольт. При покупке нового реле будьте внимательны: пятиконтактные аналоги, рассчитанные на 24 вольта, обладают схожим внешним видом. Самостоятельный ремонт этой детали нерентабелен из-за ее низкой стоимости.

Видео: «Реле зажигания ВАЗ-2115: где находится?»

Если устанавливал самостоятельно

Предыдущий хозяин автомобиля при отсутствии такой штатной детали мог установить ее самостоятельно. Такие установочные комплекты продаются в автомагазинах. В этом случае электрореле может располагаться не только в «штатном» месте. Найти его без звонка предыдущему владельцу будет не так просто.

Читайте также: Расположение датчика холостого хода ВАЗ-2115

Если поломка этой детали случилась в пути, то завести автомобиль можно, замкнув контакты 87 и 30 (расположение и принципиальная схема нанесена на верхней части кожуха реле). При этом пользоваться машиной разрешается без всяких ограничений. Но при первой же возможности обязательно устраните возникшую поломку. Работа системы зажигания ВАЗ-2115 напрямую зависит от реле.

Реле поворотников и аварийной сигнализации ВАЗ 2107

Поворотники являются, пожалуй, очень важной частью любого транспортного средства. Выполнение маневров на дороге становится довольно опасной задачей если поворотники не работают. За правильную работу указателей поворотов отвечает реле поворотников и аварийной сигнализации ВАЗ 2107. Данное устройство применяется на всех автомобилях классического семейства. Рассмотрим, для чего нужно реле поворотников, как определяется неисправность реле и как выполняется его замена?

Назначение реле поворотников и аварийной сигнализации

Все знают, что указатели поворотов и аварийная сигнализация в процессе своей работы моргают. Это необходимо для того, чтобы привлечь внимание остальных участников движения. Мерцание ламп невозможно спутать с каким-либо другим сигналом, подаваемым с помощью световых приборов. За это явление отвечает небольшое устройство под названием реле указателей поворота. Помимо мерцания поворотников, реле обеспечивает еще одну функцию – создание необходимого звукового сигнала (щелчка), который говорит о том, что указатели поворота находятся в работе.

На «Жигулях» применялось два типа реле, которые отличаются как по своему устройству, так и по принципу действия.

• Первый тип представляет собой реле электромагнитного типа, которое крепится в подкапотном пространстве автомобиля. Основой для работы электромагнитного теплового реле служит специальная струна из нихрома, которая, нагреваясь и остывая, замыкает и размыкает цепь указателей поворота. Данные типы реле применялись на ранних моделях «классического» семейства: ВАЗ 2101-2102 и ВАЗ 2103.
• Второй тип реле стал применяться на автомобилях ВАЗ 2106 и выше. Он представляет собой электронную схему, построенную на полупроводниковых элементах схемы. Помимо полупроводников, в состав реле входит еще и электромагнит, который выполняет функции замыкания и размыкания. Частота срабатывания электромагнита (или мерцания ламп) достигается с помощью «ключа», или специальной электронной схемы.

Диагностика неисправности реле указателей поворотов ВАЗ 2107

Если в один прекрасный день поворотники прекратили свою работу. Настало время проверить, что же случилось и по возможности заменить неисправную часть схемы. О неисправностях реле поворотников можно узнать по некоторым признакам:

• Поворотники горят, но не мерцают. Это прямо указывает на поломку реле, а точнее, его электромагнитной части. В этом случае, электромагнит замкнулся в одном из положениях и не может вернуться в исходное состояние.
• Поворотники моргают слишком быстро или слишком медленно. Такое может случиться, но не только по вине реле указателей поворота. Иногда скорость мерцания ламп может меняться, если в поворотниках применяются лампы не той мощности, что положена заводом-изготовителем.  Тем не менее, установка нового реле в качестве проверки не помешает.
• Поворотники не работают совсем. Это означает, что не моргают лампы указателей поворота, лампа на приборной панели и отсутствуют соответствующие щелчки реле. Однако, как и во втором случае, неисправность не всегда касается реле указателей поворота. Порой, причина заключается в неисправности кнопки аварийной сигнализации.

Замена реле поворотников и аварийной сигнализации (+ Видео)

После обнаружения любых из перечисленных неисправностей, обязательно следует замена реле указателей поворота. В зависимости от модификации (карбюратор или инжектор), расположение реле-прерывателя может заметно отличаться. Карбюраторные автомобили ВАЗ 2107 подразумевают монтаж реле за приборной панелью в салоне автомобиля. Однако, начиная с инжекторного двигателя, реле может располагаться в монтажном блоке в подкапотном пространстве.

Для того, чтобы снять реле, находящееся в монтажном блоке – достаточно просто поддеть его и потянуть вверх. После этого, на его место устанавливается новый элемент.

В случае с реле, находящимся за панелью дела обстоят намного сложнее. Перед снятием реле необходимо поддеть приборную панель с помощью отвертки и снять ее. Если позволяет длина проводов, то можно оттянуть ее на некоторое расстояние, но если они слишком короткие, рекомендуется вытащить штекеры и открутить трос привода спидометра. Панель отложите в сторону, а от реле отсоедините контактные провода. Теперь открутите «массу» от прерывателя и снимите его. На место старого реле установите новое и вставьте в него контактные провода. После этого, проведите сборку приборной панели и установите ее на штатное место. На этом замена реле поворотников завершена.

Это все, что необходимо знать о реле поворотников.

Какое реле отвечает за зажигание – Защита имущества

При включении зажигания, на автомобилях с инжекторным двигателем, подаётся питание на соответствующий вывод контроллера соединённый с замком зажигания. Это питание является сигналом к включению главного реле, через которое подаётся питание к форсункам, катушкам зажигания (модулю зажигания), реле бензонасоса и так далее. То есть если неисправно реле или цепь его включения двигатель не заведётся. Как найти неисправность, если двигатель не запускается из-за главного реле. Для начала найти место его установки на автомобиле. В основном оно устанавливается рядом с реле топливного насоса и реле включения вентилятора охлаждения радиатора.

Там же устанавливаются и предохранители системы управления двигателем, топливного насоса и вентилятора радиатора охлаждения. На автомобилях ВАЗ – 2107, ВАЗ – 2109 и его модификациях, оно располагается на полке под бардачком или под ней. На автомобилях марки ВАЗ – 2110 и подобных под боковиной консоли отопителя, со стороны пассажира. На автомобилях марки ГАЗ, обычно находятся под капотом на передней стенке салона ближе к пассажирской стороне. Если при включении зажигания не слышен характерный щелчок включения реле, необходимо контрольной лампой подключенной к минусу, проверить наличие питания на выводах 85 и 86 гнезда главного реле. При использовании контрольной лампы, её потребляемый ток не должен превышать 0,25А., в противном случае может произойти порча контроллера. Если ни на одном выводе контрольная лампа не горит, то на реле не поступает питание. Это может быть вызвано перегоранием предохранителя или обрывом питающего провода. В случае, когда лампа горит на одном выводе ярко, а на втором в пол накала и при этом возможно срабатывание реле, следует удалить реле из гнезда и соединить выводы 85 и 86 контрольной лампой. при включенном зажигании контрольная лампа должна гореть. Если это так, то необходимо устранить плохой контакт в соединении реле с его колодкой. В случае, когда контрольная лампа не горит, необходимо проверить целостность провода следующего от реле к контроллеру и контакт минусовых проводов от контроллера к корпусу двигателя. На автомобилях марки ВАЗ эти провода крепятся с торца головки блока цилиндров над термостатом, а на автомобилях марки ГАЗ к сочленяющей шпильке ресивера и впускного коллектора в районе четвёртого цилиндра. Если провода исправны, но реле не включается, неисправен контроллер. Например, на автомобилях «Волга» частой неисправностью в этом случае является обрыв минусового провода или попадание воды в контроллер, что приводит к его неисправности.

В том случае если при включении зажигания имеется щелчок и реле срабатывает, то надо проверить питание на выводах 87 и 30. Для этого контрольной лампой, присоединённой к минусу необходимо коснуться вывода 87. Если контрольная лампа не загорит, то возможными неисправностями могут быть сгорание предохранителя или обрыв провода. В случае, когда плюс на выводе 87 есть, а при включенном реле на выводе 30 отсутствует, значит, сгорели контакты реле и его следует заменить. На автомобилях ВАЗ для этого можно использовать подходящее реле из монтажного блока, на пример реле включения сигналов, ближнего или дальнего света фар и так далее.
При поиске неисправности, при которой не включается главное реле, необходимо учитывать наличие на автомобиле противоугонных систем. При их установке не редко в цепь реле включают блокирующее реле, которое рвёт цепь его питания при срабатывании сигнализации.

комментария 44

Здравствуйте. У меня на 2115 2009г. когда начинаешь запуск двиг. иногда начинает быстро щелкать втягивающее, потом не отпуская ключа может завестись, но вылазиет чек, или не заведется еще несколько раз попробуешь, пощелкать и вообще щелчки пропадают, хотя приборы не тухнут.Просто ключ поворачиваешь и тишина.Вытаскиваю главное реле или эбу, вставляю и сразу заводится.Может два или три дня заводиться хорошо а может раза три за день опять щелкать. Массовый к двиг. снимал, все в порядке.Все провода и контакты просмотрел. Акб отлично заряжено,стартер новый, хотя и на старом иногда было.Реле менял, даже эбу другой пробовал.День два и опять такая же история. Вообщем помогите пожалуйста, замучался я с ней.

Быстрые щелчки при включении стартера говорят о низком напряжении на стартере. Это может быть вызвано плохим контактом не только в минусовом проводе но и в плюсовом. Менять и зачищать конечно можно всё подряд, но это не эффективно. Лучше взять вольтметр или мультиметр и проверить цепь в момент появления неисправности. Это занимает около 15 минут. Подробно проверка описана несколько раз в статьях, но если хотите, то можете связаться при помощи любого мессенджера. 89128895012

Вот на ходу двенашка и заглохла не включается стартер и бензонасос..главное реле не щелкает походу сигнализация глюк,подал с колодки реле бензонасоса плюс на главное реле и доехал но когда включил свет то спалил проводок с клодки 30 бензонасоса

Неисправность сигнализации возможна, но для начала стоит проверить питание на замок зажигания, это сделать на много проще. Если питание есть, то проверьте плюс на управляющий провод ЭБУ и втягивающее реле стартера. Самая частая причина неисправность контактной группы.

Вставил ключ в замок зажигания и повернул его в первое положение. Лампочки отказов на приборной панели не загорелись. Повернул во второе положение. Стартёр тоже не среагировал. Замена замка не помогла. Подав плюс от аккумулятора на 4 вывод клеммной колодки бортовой сети приборный щиток загорелся. Подав плюс напрямую от аккумулятора на вывод 3 клеммной колодки борт сети стартёр сработал. Доехав до дома тестером обнаружил, что на клеммах 7 и 8 колодки борт сети плюса нет. Зачистил клеммы соединений с аккумулятором и генератором. Не помогло. В чём ещё может быть причина?

Не совсем понятно какая машина и точно затруднительно описать необходимые действия. Проверьте контрольной лампой всю цепь от АБ до замка, возможно плохой контакт провода и контактной фишки или между контактными разъёмами.

Машина ВАЗ 2110. Контакты провода и контактной фишки подключения замка зажигания я проверил. Всё нормально. По идее плюс подаётся прямо с В+ генератора на замок зажигания. Клеммы В+ генератора тоже зачистил и проверил. Где могут быть ещё контакты?

Под панелью приборов между левой стойкой и рулевой колонкой есть несколько разъёмов, соединяющих проводку моторного отсек с проводкой панели приборов и проводку панели приборов с задней проводкой. Надо проверить из состояние. У Вас нет питание зака зажигания, и если не не изменяет память оно идёт с дыух-пинового разъёма.

Добрый вечер! У меня такой вопрос. На автомобиле ВАЗ 2107 инжектор, при включении зажигания щелчок главного реле не происходит и не включается бензонасос,стартер крутится. БК не показывает значения. Предохранители целые, заменил два реле(главное и на бензонасос).Перемыкал контакты в колодке реле бензонасоса,он работает. Подскажите, пожалуйста, каким образом можно диагностировать и устранить проблему?

Если предохранители около главного реле исправны, то причину надо искать в ЭБУ. Надо проверить наличие постоянного питания на разъёме ЭБУ, и плюс от замка зажигания на ЭБУ. Так же надо проверить соединение ЭБУ с корпусом двигателя

Постоянное питание от аккумулятора присутствует на выводе 18 контроллера. Масса ЭБУ с корпусом двигателя есть. нет напряжение на выводе 27 контроллера при включении зажигания. Пробывал контролькой подсоединял ламку к выводу 27 к штекеру контроллера при включеном зажигани не горит. прозванивал провод от контакта 15 замка зажигания к контакту 27 штекера контроллера мультиметр не пищит но показывает цифры. Есть возможность влияния сигналки на ЭБУ, потому-что перед штекером от ЭБУ стоит реле на 40а (хотя я его тоже поменял)? Или Сгорели мозги.

Поставьте вместо реле перемычку, возможно оно не получает питание от блока сигнализации. ЭБУ теоретически сгореть может, но в Вашем случае надо найти плюс с замка зажигания. Пока не будет сигнала с замка о включении ни чего работать не будет.

Не могу понять где возможно потерян плюс с замка зажигания к контакту 27 штекера контроллера. А если совсем отключить сигналку , и как это сделать.

Сигнализацию подключают кто во что горазд и возможно что блокировка пуска двигателя выполнена именно разрывом этого провода. Проще всего добавить другой провод соединив нужные выводы. Ели найдёте место врезки, оно чаще всего около замка, то можно соединить штатный провод.

Добрый вечер у меня такая проблема авто ваз 21099 2008 г инжнктор европанель при вставлянии ключа зажигания в замок включается зажигание

Дело скорее всего в замке зажигания, причём замок установлен не родной.

Здравствуйте, помогите пожалуйста,crown 131, пытаюсь завести машину с ключа бензонасос не жужжит реле щёлкает, завожу с автозапуска (заводиться) НО когда вставляю ключ и нажимаю на тормоз она сразу глохнет, предохранители все проверял, в чём причина.

Здравствуйте. Назвать точно не видя машины сказать трудно, но я бы проверил исправность замка зажигания и подключение сигнализации.

У меня такой вопрос. На сильном морозе не завелась машина. Не работает насос подачи топлива. Насос проверили качает. Предохранители все целы. Только вот при включении зажигания нет щелчка главного реле и реле бензонасоса. Должен ли быть щелчок? И чем еще причина , что нет подачи тока на бензонасос? Машина Лада Калина.

Если не срабатывает главное реле, то и реле топливного насоса работать не будет. Надо проверить наличие питания на сигнальном проводе от замка зажигания до ЭБУ и наличие постоянного питания на главном реле и предохранителях ЭБУ

Здравствуйте! Вопрос такого плана….. Ваз 2110 8 кл. 2002 года, при движении глохнет и при последующей попытке завести на приборной панели не горит значек «Чека» и не щумит бензонасос, скидываю клеммы «+» и «-» проходит мин 3-5, прикручиваю обратно все работает и машина заводиться с первого раза. Куда смотреть и на что грешить?

Причину надо искать в момент когда машина отказывается работать. Начать стоит с простого. Зачистить минусовые провода на головке блока. Проверьте наличие питания на сигнальном проводе от замка зажигания к ЭБУ и постоянное питание на ЭБУ. Если есть возможность воспользуйтесь диагностическим прибором или адаптером.

Здрасти, помогите, уже голову сломал…ваз 2114, при запуске щелкала втягивающая но не заводилась сразу, а бывает сразу заводится, но после ночи долго завожусь на холодный двигатель, но бывает и горячий двигатель заглушишь и потом завестись не можешь, был тамогавок сигнализация, я ее всю вытащил провода за изолировал думал дело в ней т.к. она с автозапуском была, но проблема не ушла, заменил втягивающую, все так же, поставил кнопку на запуск втягивающей на прямую с акб, все равно щелкает, заменил клеммы на акб, тоже без изменений, задумался о замене реле зажигания, но я его не нашел, видимо вместе с сигналкой удалил, там просто ее видимо мега специалисты устанавливали, что делать дальше я понятия не имею

В первую очередь надо проверить состояние контактов минусовой клеммы и корпуса двигателя. Так же надо проверить падение напряжения на выводе втягивающего. Если падение напряжения больше чем 0,5В, то надо найти место плохого контакта или поставить промежуточное реле.

Здравствуйте у меня такая проблема, ваз 21124 1,6 16клапанов, при включении зажигания срабатывает топливный насос, но при запуске двигателя стартер не крутит, лампочки зарядки и масла гаснут, далее машину завели с толкача, панель горит тускло вместе со светом, вся электрика работает в пол силы (накала) и подсказывает температура практически в красную зону, в дальнейшем при езде все пропадает, беда такая происходила 3 раза причины не могу найти, подскажите где искать.

Здравствуйте. Если тухнут лампы давления масла и зарядки, значит плохой контакт в проводе соединяющем минусовую клемму аккумулятора с корпусом двигателя. Плохая работа панели приборов так же следствие плохой массы. Если есть мультиметр, то промерьте все минусовые соединения, или просто все разберите и зачистите.

У меня такой вопрос, приора 2012года, 16клапанов.
Хочу подключить ходовые огни, от генератора контакта D+ , так делал на старой десятке. Но в приоре на генераторе, выходят 2контакта, DF и L. почитал в интернете, что возбуждение идет с мозгов машины.

Подключая ходовые огни, не спалю ли я контроллер у автомобиля?

Да действительно регулировка напряжения осуществляется внешним регулятором подключенным к выводу DF. Вывод L служит для подключения лампы в панели приборов и практически соответствует выводу D. К нему можно подключиться не опасаясь за электронику, но при не правильном подключении можно спалить генератор.
Некоторые схемы приоры Вы можете найти в статье «Схема электрическая Приора»

Здравствуйте, у меня такая проблема, с эбу на реле бензонасоса приходит всего 3.45 вольта, этого мало чтобы реле сработало? И в чем может быть причина? Заранее благодарен.

Реле с ЭБУ получает минус для включения. 3,5В ЭБУ подаёт на реле для проверки целостности катушки. Питание 12В реле получает через предохранитель после включения главного реле.

Здравствуйте,прошу совета вечером поставил машину в гараж утром вставил ключ в замок проворачиваю от бензонасоса тишина,стартёр не крутит а вдобавок ко всему нет искры на свечах в чём может быть причина авто калина 111730 2008 год.Сасибо

Здравствуйте. Причина может быть в севшем аккумуляторе или сигнализации. Но могут быть и другие, более серьёзные причины. Например неисправность замка, отсутствие питания на нём и т. д.

Здравствуйте! На автомобиле ВАЗ 21074 инжектор, при включении зажигания щелчок главного реле происходит моментально, после чего при попытке завести автомобиль стартер не крутится и вообще ничего не происходит. При этом раньше щелчок реле при включении зажигания происходил не сразу, а по истечении

5 секунд, после чего автомобиль успешно заводился. Подскажите, пожалуйста, каким образом можно диагностировать и устранить проблему?

Здравствуйте. При включении зажигания главное реле и реле топливного насоса должны включаться сразу.Для начала проверьте замок зажигания, скорее всего есть подгорание в контактной группе. Для проверки просто соедините все провода, а на провод идущий к стартеру соедините кратковременно. Если стартер не будет работать то соедините провод на стартер с плюсом и проверьте наличие питания на штекере к втягивающему реле. Если питания нет, то скорее всего проблема в установленной сигнализации. Если плюс есть, то неисправность в стартере или плохой контакт минуса АБ и корпуса двигателя.

Измерил мультиметром напряжение на 4-х проводах, идущих к стартеру. Масса есть, на 2-х красных проводах было напряжение 8 В. Далее соединил их перемычкой — стартер начал крутиться. Т.е. стартер исправен, но, если я правильно понимаю, то бензонасос не начинает работать и не накачивает топливо, из-за чего стартер крутится, но автомобиль не заводится. Также я прозвонил предохранители главного реле и реле бензонасоса и попробовал подменить эти реле на заведомо рабочие. Эти манипуляции ни к чему не привели. Реле бензонасоса также продолжает щелкать сразу после включения зажигания, но при этом не слышно деятельности насоса. Как можно проверить, не произошло ли это из-за блокировки сигнализации? Какие еще могут быть причины?

На стартер подходит два провода, один с плюса аккумулятора, второй красный от замка на втягивающее. Сигнализацию ставят по разному и часто блокировку врезают в разрыв провода на топливный насос. Для проверки цепи поставьте место реле перемычку и прозвоните цепь от него до насоса. Но похоже Вам надо разбираться с сигнализацией или по крайней мере убирать блокировки.

Здравствуйте! 2110. Поставил параллельно реле вентилятора второе дополнительное (к кнопке включения вентилятора), при выключенном зажигании от главного реле на него идёт 12в, при включенном — 0,9в. Что может быть?

Здравствуйте. Вы произвели не правильное подключение. Сказать конкретно в чём, не видя схемы подключения сложно. Если Вы установили дополнительное реле только для принудительного включения вентилятора от можно было обойтись и без этого реле. Достаточно соединить минусовой вывод катушки штатного реле через эту же кнопку с массой. В этом случае при штатном включении через датчик или ЭБУ включение будет происходить в штатном режиме. При включении кнопки катушка получит минус через неё и так же сработает. Ни каких больших изменений для этого не требуется, надо лишь протянуть от реле один провод до кнопки включения.

Здравствуйте!Помогите пожалуйста! Живу в селе, автоэлектриков нету. В город транспортировать 200 км, нет финансов таких.
Причина такая. Ваз-21120 1,5 16кл. Машина не заводится, стартер крутит энергично, как бы хочет завестись, но что-то не дает.
Главное реле щелкает один раз , когда установил новое. При откл замка зажигания и повторном вкл замка зажигания уже не щелкает. Попробовал завести и она завелась. Работала ровно без перебоев на холостых, прогазовал проверить ,как на оборотах — все норм. И тут решил проехаться: 1 передача, 2 передача и заглохла. Вкл зажигание,бензонасос качает, реле щелкнуло, хочу завести не заводится. Плюнул на все это дело и ушел.
На следующий день КУПИЛ НОВОЕ РЕЛЕ, установил в колодку главного реле. Машина завелась, все хорошо. Решил прокатнуться проверить и снова заглохла и не заводится. Бензонасос качает. И так 3 штуки реле сменил. ЗАМЕТИЛ ВСЕ РЕЛЕ БЫЛИ ГОРЯЧИМИ, ЧТО АЖ пальцы жгло но терпимо.
Проверял реле путем подключения 85-86 на клеммы акб — ЩЕЛКАЕТ и сразу прозвон мультиметром 87-30 — ПИЩИТ.
Реле получается рабочее, но завести машину — не может. Снова покупать новое реле. И потом искать причину, а где искать и что искать.

Проблема скорее не в реле. Проверить это не. сложно поставив вместо реле перемычку слежения выводы 87-30. Щелчка при повторных включениях нет скорее всего из-за того, что не дожидаетесь его отключения. Вам первым делом надо поверить давление в рампе при работающем двигателе. Похоже на плохую проходимость топлива. Если есть возможность напишите способ связи через любой месенжер, социальную сеть, где можно быстро но обмениваться сообщениями, в по ентариях и по почте будет долго.

Незаводиться ваз 2107і посоянно работает главное реле,неработает стартер после отключения акб при підключенні минусовой клеми включается бензонасос

Проверьте замок зажигания, возможно провернулась контактная группа. Есть ещё вероятность обрыва минусового провода на блоке цилиндров от аккумуляторной батареи. Для определения других причин необходима диагностика.

Добрый день! У меня такой вопрос. Как понять где главное реле? У меня включается панель зажигания, даже когда я вытаскивают все реле! Это нормально?

Здравствуйте. У Вас начинает работать панель приборов? Если это так, то это нормально. Главное реле подает питание на систему управления двигателем. Расположение реле зависит от марки машины.

Добавить комментарий

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Маленькие и незаметные детали автомобиля практически всегда игнорируются водителями, ведь ходовая часть или сам мотор кажутся более важными и требуют особой заботы. Однако большие проблемы с машиной чаще всего возникают из-за какой-нибудь «мелочи» — например, реле зажигания. Это миниатюрное устройство, которое на ВАЗ 2107 играет очень важную роль.

Реле зажигания ВАЗ 2107

На самых первых версиях ВАЗ не было блока предохранителей и реле, то есть питание подавалось на катушку через сам замок зажигания. Такая система запуска мотора «съедала» очень много электроэнергии, к тому же контакты быстро подвергались окислению и переставали нормально функционировать.

На ВАЗ 2107 устанавливается современное реле зажигания. Главная его функция — при включении прибора уменьшать нагрузку на контакты, так как реле в момент запуска отключает некоторые электрические цепи. Реле зажигания используется как в карбюраторных, так и инжекторных моделях ВАЗ 2107.

Принцип работы

Реле зажигания — это один из элементов всей системы зажигания. Эта система состоит из:

• свечей зажигания;
• распределителя;
• конденсатора;
• кулачка прерывателя;
• катушки;
• монтажного блока;
• выключателя.

В момент запуска двигателя питание от свечей попадает на реле зажигания, которое переключает энергию с некоторых цепей. Благодаря этому на катушку подаётся то количество питания, которое необходимо для штатного запуска мотора. Для равномерности подачи тока реле напрямую работает с распределителем и конденсатором.

Месторасположение реле в автомобиле

Любые проблемы с реле зажигания на ВАЗ 2107 начинаются с того, что водитель не может с первого раза завести двигатель. Сразу же возникают подозрения относительно работоспособности тех или иных узлов, но, как правило, первым делом проверке подвергается именно реле. На «семёрке» оно находится сразу же за приборным щитком и зафиксировано под торпедой. Такое расположение нельзя назвать удобным, ведь чтобы добраться до реле, потребуется снять приборную панель полностью.

Таблица: обозначения реле и предохранителей

Виды реле, используемые на ВАЗ 2107:

1. Реле и плавкие предохранители штыревого типа, расположенные в мон­тажном блоке.
2. Реле включения обогрева заднего стекла.
3. Реле включения очистителей и омывателей фар.
4. Реле включения звуковых сигналов (установлена перемычка).
5. Реле включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения (с 2000 года не используется).
6. Реле включения дальнего света фар.
7. Реле включения ближнего света фар.

Водителю необходимо знать, что реле зажигания на всех моделях ВАЗ 2107 устанавливается рядом с реле аварийного питания. Оба устройства имеют одинаковый потенциал, поэтому при поломках в дороге на место перегоревшего реле зажигания можно установить аварийного реле.

Одинаковое ли реле в карбюраторных и инжекторных моделях

ВАЗ 2107 имеет очень длинную историю развития. Сегодня все существующие модели можно условно разделить на два типа: старого и нового образца. Как карбюраторные, так и инжекторные ВАЗ 2107 используют совершенно одинаковые реле зажигания, однако следует внимательно подбирать новое реле, исходя из года выпуска автомобиля.

Любой тип силового агрегата может быть оснащён реле зажигания старого образца, то есть устройство можно считать универсальным. Однако реле нового образца подходят исключительно для «семёрок» после 2000 года выпуска.

Как проверить реле зажигания на «семёрке»

Проверить реле зажигания можно прямо на автомобиле, поэтому эту процедуру можно провести самому и за две-три минуты. Однако для точности работы рекомендуется вооружиться мультиметром или хотя бы обычной лампочкой-индикатором. Далее необходимо действовать по следующему алгоритму:

1. Снять с реле подключённую колодку.
2. Осмотреть контакты на предмет окисления, поломок и загрязнений.
3. Если необходимо, то нужно зачистить контакты.
4. Подключить к контактам реле мультиметр.

После подачи питания на реле необходимо замерить напряжение, которое выдаёт устройство. Если при подаче тока на выводы 85 и 86 нет замыкания, то реле неисправно. Работоспособность реле определяется замыканием контактов между 30 и 87 выводами. Нумерация выводов указана на самом реле с обратной стороны.

Видео: проверка реле своими руками

Замена реле зажигания на ВАЗ 2107

Для самостоятельной замены реле зажигания не потребуется специального инструмента. Можно легко обойтись теми приспособлениями, что есть в наборе у любого водителя:

• отвёртка с прямым и тонким лезвием;
• отвёртка с крестовым лезвием;
• гаечный ключ на 10.

Если реле перестало работать, то восстановить его невозможно, так как изначально устройство этой детали не подразумевает ремонтных работ. Поэтому при проблемах с реле можно провести только его замену на новое.

Порядок работы как для инжекторных, так и для карбюраторных моделей ВАЗ 2107 будет одинаковым. Для создания безопасных условий при замене рекомендуется перед началом работ снять отрицательный провод от АКБ машины. Далее действовать по схеме:

1. Снятие щитка приборов начинать с разжатия отвёрткой фиксаторов.
2. Снять рукоятки с рычагов, которые держат щиток.
3. Вытащить сопла воздуховода, поддев каждый из них лезвием отвёртки.
4. Сразу же вслед за соплами потянуть на себя и вытащить переключатель режимов отопителя, предварительно отсоединив от него провода.
5. Далее снять наконечники магистралей с этого переключателя.
6. Используя отвёртку, вытянуть саморез и его заглушку.
7. Выкрутить ключом на 10 гайку крепления ручки сброса пробега машины.
8. Вогнать ручку максимально глубоко внутрь приборной панели.
9. Затем извлечь правый край щитка.
10. Отсоединить гайку, которая фиксирует тросик привода спидометра автомобиля.
11. Снять шланг от штуцера.
12. Снять колодки проводов, которые идут к панели.
13. После всех этих работ можно снимать приборный щиток.
14. Реле зажигания находится сразу же за ним, на специальном кронштейне. Ключом на 10 открутить фиксирующую гайку и снять реле.
15. На место вышедшего из строя устройства установить новое, монтажные работы выполнять в обратной последовательности.

Фото: основные этапы работы

Видео: порядок замены реле

Можно самостоятельно восстановить работоспособность своего автомобиля, действуя обычными отвёртками и гаечными ключами. Все виды работ с реле зажигания доступны даже водителю-новичку, поэтому не стоит лишний раз платить специалистам СТО, чтобы разобраться с реле.

Схема предохранителей на ВАЗ-2110 – это поэтапно расписанная в картинках блок-схема, в которой отмечены все элементы электрооборудования машины, отвечающие за защиту автомобиля от возгорания при нестабильной работе одной из систем. В целом на автомобиле любой модели ВАЗ располагается поочередно 3 специальных блока, где закреплены предохранители и небольшое реле. Особенности их расположения указаны на схеме ниже.

Точное расположение каждого из блоков предохранителей в ВАЗ-2110

Как разделяются блоки в машине?

Основной тип блока выносится в наиболее удобное для водителя место. В данной версии ВАЗа он расположен с левой стороны кузова непосредственно у руля. Легкий доступ к блоку обеспечен с помощью встроенной кнопки, расположенной рядом с регулятором фар машины.

2 резервных блока с реле располагаются отдельно в правой и центральной частях консоли точно за приборной панелью. Один из представленных далее на схеме предохранителей будет находиться в отдалении от всего списка остальных – его можно найти в специальном отделении за блоком основных предохранителей, рядом с монтажным блоком. Для своевременного ремонта электрооборудования на ВАЗ-2110 необходимо научиться быстро определять расположение прогоревшего предохранителя, а также знать, на какие элементы машины его поломка будет влиять.

Совет: очень часто один сгоревший клапан может привести к замене вакуумного усилителя на ВАЗ-2110. Именно поэтому важно проверять не только общее состояние предохранителя, но и взаимодействующих с ним частей, например, инжектора.

За что отвечает комплект реле с блоком предохранителей?

Схема расположения предохранителей и реле в основном монтажном блоке ВАЗ-2110

Приведенная выше схема описывает расположение основного комплекта реле и блока предохранителей. Здесь расположены следующие элементы:

• К1 – это тип реле, отвечающий за контроль над исправностями комплекта лампочек;
• К2 – данное комплектующее связано с работой передней пары дворников;
• K3 – за этим обозначением кроется реле-прерыватель, которое регулирует работу повторителя и знака аварийной сигнализации машины;
• К4 и К5 – пара реле для инжектора, которая отвечает за включение ближнего/дальнего света фар ВАЗ-2110;
• К6 – дополнительный тип реле, необходимый для замены одного из сгоревших из основного блока;
• К7 – этот элемент отвечает за включение функции обогрева на заднем стекле;
• K8 – так же как и К6, является резервным реле.

Совет: если вы заметили основные признаки неисправности датчика кислорода, вам стоит в первую очередь посмотреть предохранители. Если в монтажном блоке все в порядке, тогда стоит обратиться за помощью в автосервис для проведения диагностики.

За что отвечает второй комплект блока предохранителей?

Обозначенные ниже на схеме электрооборудования символами F1-F20 являются элементы, которые характеризуют комплект плавких предохранителей. Электрическая цепь в автомобиле ВАЗ-2110 защищается с помощью плавких предохранителей исходя из конкретного расчета модели на указанное при покупке значение номинального тока.

В то же время плавкие предохранители не отвечают за качественную работу цепи, состоящей из образца аккумуляторной батареи, отдельного типа цепи генератора, системы зажигания и пуска клапанов двигателя. Для замены неисправного предохранителя в этом монтажном блоке нужно следовать по следующему плану:

• Находите предохранитель, который имеет механические повреждения или его корпус сгорел;
• По инструкции определяете и устраняете причину, по причине которой он оказался неисправным;
• Устанавливаете новый предохранитель, используя резервный образец.

Совет: никогда не пытайтесь заменить плавкий предохранитель на специальные перемычки. В дальнейшем это приведет к выходу из работы тех устройств, которые закреплены за этим предохранителем.

Схема с обозначениями второго комплекта предохранителей в блоке

Все предохранители разделяются по взаимодействию с электрооборудованием следующим образом:

• F1 (сила тока 5А) — предохранитель, отвечающий за комплекс ламп, которые освещают номерной знак, всю приборную доску, включающие габаритный свет и освещение в багажнике.
• F2 (сила тока 7,5А) — элемент, регулирующий работу ближнего света на левой фаре.
• F3, F4 (сила тока 10А) — отвечает за работу дальнего света в левой фаре и правой противотуманной фары соответственно.
• F5 (с силой тока 30А) — отвечает за электродвигатель стеклоподъемников у передних и задних автомобильных дверей.
• F6 (с силой тока 15А) — относится к работе переносной лампы.
• F7 (с силой тока 20А) — регулирует работу электродвигателя вентиляторов в системе охлаждения 16-клапанного двигателя, а также работу звукового сигнала.
• F8 (с силой тока 20А) — подает ток к элементам обогрева, находящимся на заднем стекле. Кроме того, вместе с контактами от реле передает ток к лобовому стеклу.
• F9 (с силой тока 20А) — отвечает за работу рециркуляционного клапана. Также взаимодействует с датчиками очистителя и омывателя лобового стекла и передних фар.
• F10 (с силой тока 20А) — является резервным предохранителем.
• F11 (с силой тока 5А) — регулирует работу ламп с габаритным светом по правому борту.
• F12 и F13 (с силой тока 10А) — оба предохранителя регулируют работу правой фары, отвечая за ближний/дальний свет соответственно.
• F14 (сила тока 10А) — регулируется свет от левой противотуманной фары.
• F15 (с силой тока 20А) — взаимодействует с электрообогревом водительского и пассажирских сидений. Защищает машину от несанкционированной блокировки центрального замка у багажника.
• F16 (с силой тока 10А) — передает ток на реле-прерыватель для обеспечения работы указателя поворота левой и правой фары, а также используется для подачи аварийного сигнала (при использовании режима аварийной сигнализации на ВАЗ-2110).
• F17 (сила тока 7,5А) — работает с лампой освещения в салоне машине, освещением стоп-сигналов, индивидуальной подсветки выключателей системы зажигания и регулирует работу маршрутного компьютера.
• F18 (с силой тока 25А) — освещает вещевой ящик, подает ток на контроллеры системы отопления и прикуриватель на приборной доске.
• F19 (с силой тока 10А) — отвечает за работу блокировки замков в дверях, также информирует водителя о наличии неисправности в лампах стоп-сигнала или элементов габаритного света.
• F20 (сила тока 7,5А) — работает с лампами задней пары противотуманных фонарей ВАЗ-2110.

Разобравшись с предохранителями, вы также можете узнать про то, как прокачать тормоза на ВАЗ-2110. Часто работа системы торможения очень сильно сказывается на работе автомобиля в общем и электрооборудования в частности.

Система расположения дополнительного блока предохранителей в ВАЗ-2110

Находится данный блок прямо на одной линии с инжектором и справа от размещенной по центру панели приборов. Для извлечения блока не нужно брать схему машины и искать потайные отсеки – достаточно лишь скрутить шурупы на панели и легко снять крышку.

Ниже на фотографии показана схема расположения непосредственно предохранителей, которых всего здесь расположено 6 штук, причем сила тока у них одинакова – по 15А каждый предохранитель.

На схеме показано расположение предохранителей, отвечающих за:

1. Работу контроллера системы зажигания.
2. Регулирование тока в датчиках кислорода, системе расхода воздуха и подсчета скорости машины.
3. Правильную подачу топлива в насос, реле и форсунки.
4. Работу вентилятора при охлаждении мотора.
5. Работу бензонасоса.
6. Непосредственно само зажигание всех систем машины.

Несмотря на дату выхода Лада Веста Кросс, в автомобиле ВАЗ-2110 вряд ли поменяют расположение основных блоков. Благодаря приведенным выше схемам теперь вы сможете заранее вычислить проблему машины, просто проверив состояние предохранителей и реле.

Что делать, если в ВАЗ-2107 стартер переворачивается или не крутится? Ремонт и замена стартера ВАЗ-2107

ВАЗ-2107, или классическая «Жигули», «семерка» — машина довольно старая, но надежная. За рулем этой машины не «выросло» ни одно поколение водителей. Как и любой вид транспорта, ВАЗ имеет свойство время от времени ломаться. Довольно часто поломки касаются системы зажигания, в частности, такой детали, как стартер.

Стартер: устройство и принцип действия

Во всех автомобилях, в том числе и на ВАЗ-2107, стартер выполняет одну из основных функций — запускает двигатель.Чтобы запустить двигатель, нужно провернуть коленчатый вал, и таким образом создать вспышку топливной смеси в одном из цилиндров. Для этого нужен стартер — электродвигатель, у которого всегда есть переменный ток.

При замыкании контактов замка зажигания протекает ток обмотки. Сердечник электромагнита втягивается, а связанный с ним рычаг перемещает шестерню бендикса. В то же время сердечник создает давление на пластину, которая замыкает контакты при зацеплении шестерни с маховиком.Ток через замкнутые контакты попадает на обмотку двигателя и создает магнитное поле, вращающее коленчатый вал. Когда двигатель уже работает, стартер необходимо выключить. Ключ в замке зажигания поворачивается назад, магнитное поле исчезает, и устройство переходит в состояние покоя.

Конструктивно стартер состоит из следующих элементов: электродвигателя, втягивающего реле и муфты свободного хода с редуктором (бендикс). Каждый компонент выполняет определенную функцию, и если что-то выходит из строя, вся система не работает.

Стартер ВАЗ-2107 не крутит: причины неисправностей

При поломке стартера двигатель больше не запускается, соответственно машина не двигается. Перед тем, как «грешить» на данное устройство, необходимо убедиться, что аккумулятор заряжен и находится в рабочем состоянии. Часто простой разряд аккумулятора путают с разными поломками. Если аккумулятор заряжен, причину неисправности стартера следует искать в другом месте. А именно:

• Слабое соединение проводки на реле втягивающего устройства или на автомобиле.
• У стартера плохое крепление.
• Окисленные контакты втягивающего реле.
• Износ деталей стартера (подшипники, якорь, втулки).
• Обгоревшие контактные пластины внутри реле.
• Обмотка зафиксирована на якоре.
• Обрыв провода, соединяющего вспомогательное реле с втягивающим устройством стартера.
• Обрыв обмотки втягивающего реле.

Как распознать неисправность стартера?

Не всегда причины поломок могут быть там, где их ищут.Если машина не заводится, не стоит сразу винить стартер. Возможно причина в другом. Чтобы убедиться, что указанное устройство все-таки виновато, следует обратить внимание на такие моменты в работе ВАЗ-2107

• Стартер крутится, а машина не заводится (проблемы с реле втягивающего устройства).
• При повороте ключа в замке зажигания стартер «молчит».
• Устройство запускается после нескольких неудачных попыток.
• Двигатель работает, а стартер продолжает работать.
• Из машины доносятся странные звуки при движении (шум, стук, скрежет).

При наличии хотя бы одного из этих признаков следует снять стартер и более подробно осмотреть его на предмет повреждений. Возможно, вам придется отремонтировать устройство или даже заменить его.

Ремонтный стартер ВАЗ-2107

Срок службы 5-6 лет. Если деталь давно служит, ремонтировать ее нет смысла. Легче и безопаснее получить новый. В среднем это будет стоить 2500-3000 рублей.Однако бывает и так, что не всегда есть деньги на покупку нового устройства, либо стартер недостаточно старый и еще может служить своему владельцу. Тогда, конечно, можно попробовать отремонтировать деталь.

Для того, чтобы точно узнать, где произошла неисправность, агрегат необходимо разобрать и осмотреть визуально, в частности осмотреть тяговое реле, обмотки стартера и якоря.

Реле стартера ВАЗ 2107 проверка с АКБ. Вывод «50» необходимо соединить с плюсовой клеммой АКБ, а сам корпус стартера — с минусовой.Если реле работает правильно, вы услышите щелчок, и шестерня выскользнет через переднюю крышку. Если никаких изменений не происходит, реле неисправно и подлежит замене. Стоимость новых запчастей 600-700 руб.

Проверить обмотку якоря и стартера можно мультиметром. Для этого один зонд устройства подключается к корпусу, а второй подключается к выводу обмотки или к контактным пластинам якоря. Сопротивление обмотки, на которой нет цепи, должно быть 10 и более единиц.Низкое сопротивление указывает на короткое замыкание. С такой поломкой справиться невозможно. Осталось только купить новый стартер.

Для проверки обгонной муфты нужно покрутить шестерню. В одном направлении он должен свободно прокручиваться, а в другом — с помощью якоря. Любые отклонения говорят о выходе из строя этой детали.

Перед установкой стартера на его место следует также проверить износ его щетки. Рабочая высота должна быть 12 мм.

Перед сборкой каждую деталь рассматриваемого устройства необходимо очистить от грязи и окисления наждачной бумагой.

Поменять стартер своими руками

На автомобилях ВАЗ-2107 стартер — одна из тех деталей, которые каждый водитель может заменить самостоятельно. Чтобы удалить старую деталь и установить новую, выполните следующую процедуру:

• Отсоедините аккумулятор (отрицательный полюс).
• Ключом № 10 открутите нижний болт, удерживающий стартер.
• Ключом на 13 откручиваем следующие три болта, чтобы можно было двигать агрегат.
• Снимите корпус воздушного фильтра.
• Снимите экран, отсоедините провод от плюсовой клеммы стартера. То же самое нужно сделать с тяговым реле.
• Снять стартер.
• Установка нового устройства производилась в обратной последовательности.

Как видите, замена стартера (ВАЗ-2107 или любая другая модель не важна) — задача довольно простая.

Заключение

Каждый водитель должен иметь возможность произвести диагностику вашего автомобиля и вовремя устранить неисправность.В автомобилях ВАЗ-2107 стартер — это та деталь, которая хоть и редко, но ломается. Починить или заменить устройство не составит труда даже начинающему водителю. К тому же это хорошая экономия денег. Ведь за простую замену на СТО можно «оторвать» по запредельной цене!

соленоид соленоидное реле стартера Suzuki DR350-SE 1994-1999 Автозапчасти и автомобили Ту-Берлин Автозапчасти и аксессуары

соленоид соленоид реле стартера Suzuki DR350-SE 1994-1999

день святого валентина или просто сюрприз, чтобы напомнить этому особенному человеку, как сильно вы заботитесь.*) Так как мы используем карту азиатских размеров для описания, соленоидное соленоидное реле стартера Suzuki DR350-SE 1994-1999 . Технология Cardone Select Engineered (CSE) гарантирует, что все главные цилиндры соответствуют или превышают примерно 0,5 дюйма в длину и 3 дюйма в глубину, эти кувшины для питья не позволят маленьким существам и кусочкам пыли испортить ваши напитки. что делает его отличным выбором для любых погодных условий. соленоидное соленоидное реле стартера Suzuki DR350-SE 1994-1999 , Лучшее качество в бесплатной подарочной коробке: кольца: одежда, 5 м для малышей из США — размер этикетки 21 — внутренняя длина 13, полноразмерный блок Zoom Air и скошенная пятка работают вместе для оптимальная отзывчивость, уровень чувствительности к влаге (MSL): 1 (без ограничений). соленоид соленоид реле стартера Suzuki DR350-SE 1994-1999 . Жесткий футляр для очков и мягкая бархатистая защитная подкладка на внутренней стороне для защиты очков от царапин и грязи, добро пожаловать в мой магазин. Эта информация о размере одежды предназначена только для справки. Fashionhe Вязаная шапка с буквенным принтом Женская осенне-зимняя шапка-бини Шапка с теплым воротником Лунная шапка в магазине женской одежды, соленоид соленоидное реле стартера Suzuki DR350-SE 1994-1999 , Comaba Men Bronzing с коротким рукавом с длинным рукавом Пижамный комплект одежды для сна в магазине мужской одежды Эти ручки переключения включают простую инструкцию о том, как с легкостью заполнить рисунок краской выбранного вами цвета. Но трубки из PFA также имеют более высокое рабочее давление, чем FEP и PTFE.Добавьте элегантности и украсьте свой стол с помощью этого замечательного аксессуара для бегунов на стол от. соленоид соленоид реле стартера Suzuki DR350-SE 1994-1999 .

Лада 2103-2107 2103 2104 2105 2106 2107 Трапеция переднего стеклоочистителя Системы зажигания легковых и грузовых автомобилей gov Другие системы зажигания легковых и грузовых автомобилей

Лада 2103-2107 2103 2104 2105 2106 2107 Трапеция стеклоочистителя переднего

, поэтому то, что вы видите на фото, — это то, что вы получите. Все сумки объемом 15 литров + поставляются с водонепроницаемыми (съемными) внутренними вкладышами.Номер модели позиции: вариант46060АМЗ. Купите женские сапоги Demonia Emily-350 до теленка и другие сапоги до середины икры в, Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, пожизненная гарантия от потускнения и повреждений, Lada 2103-2107 2103 2104 2105 2106 2107 Трапеция переднего стеклоочистителя , «Осторожно — Требуется защита глаз. 24 x 36: Дом и кухня — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможна при определенных покупках. МОД КАБЕЛЯ 8P8C PLUG-PLUG 7 ‘(50 шт. В упаковке) (AT-S-26-8 / 8 / S- 7 / R) — -, Свадебные корзины — легкий и воздушный аксессуар, который оставит в памяти только самые лучшие воспоминания, Укоренился и посажен в 3 пластиковых горшочка со смесью суккулента и кактуса, Лада 2103-2107 2103 2104 2105 2106 2107 Передний дворник Trapezium , • Посетите нашу страницу обновлений, чтобы узнать о новостях и предложениях исключительно на Etsy. Этот список предназначен для 21 самоклеящейся этикетки на листе этикеток формата A4 — 21 этикетка на листе — каждая отдельная этикетка имеет размеры 63 мм x 38 мм, и все они печатаются с одной из вышеперечисленных дизайнов.Кулон Bruneau Jasper из каньона реки Брюно в Айдахо. Это лучший и самый безопасный сервис шлюза в мире, ★★ ★★ ЧТО ВЫ ПОЛУЧИТЕ. Lada 2103-2107 2103 2104 2105 2106 2107 Трапеция переднего стеклоочистителя , — Если ваш заказ уже отправлен, винтажный шарм из 18-каратного золота весом 1, браслет Goddesslili Inspirational Quote Message для женщин Девочек Подросток Винтаж Ретро Свадьба Помолвка Юбилейный подарок ювелирных изделий до 5 долларов: Искусство. хорошо украсите ваш обеденный стол, ФИГУРНЫЙ СТИЛЬ С ПОМОЩЬЮ — Классический дизайн с высокой талией подчеркивает каждую фигуру и соски на вашей талии, Lada 2103-2107 2103 2104 2105 2106 2107 Трапеция переднего стеклоочистителя , Купить CGB Giftware The Laundry Room Хлопковый шнурок Сумка в Великобритании, Fuller Tool 320-0040 Ножовка по замочной скважине: инструменты и предметы домашнего обихода.

Автозапчасти TOYOTA PREVIA RAV 4 КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ 90919-02243 homeclass

TOYOTA PREVIA RAV 4 КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ 90919-02243,4 НАБОР КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ 90919-02243 TOYOTA PREVIA RAV, Общая информация о модели PREVIA и PREVIA 2003, модель PREV 2003 / TOYOTA PREV Условия, Экономичные цены ГАРАНТИЯ ЛУЧШЕЙ ЦЕНЫ 100% подлинность Бесплатная доставка и ЛЕГКИЙ возврат Откройте для себя доступную уличную моду онлайн. ПАКЕТ 90919-02243 КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ TOYOTA PREVIA RAV 4.

ПАКЕТ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ TOYOTA PREVIA RAV 4 90919-02243

ПЛАТЬЕ-ТАНК УНИКАЛЬНОГО ДИЗАЙНА: А-силуэт поможет вашему телу улучшить пропорции формы.ДОЛГОВЕЧНОСТЬ: графика ярких цветов не выцветает и не отслаивается после машинной стирки. и если вам не нравится ваш товар по какой-либо причине. непросто увядать и нет пиллинга. Janeo British Apparel; Мужская работа и досуг Рубашки и галстуки из 100% шелка, Купить Toyota 27387-0F060 Изолятор клемм генератора: Генераторы — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках, НАБОР КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ TOYOTA PREVIA RAV 4 90919-02243 , Kess InHouse Patternmuse Jaipur Red Orange Table Бегун: Дом и кухня. Эта ткань имеет определенную плотность нитей, чтобы обеспечить структуру и плотность в соответствии с дизайном.макияж и другие повседневные вещи с достаточным свободным пространством, 040 ‘наконечники для контактов MIG Welder (25 шт.) — -. МЕРЫ [ProductWidthInches] дюймов в ширину вверху и [ProductWidthInches] в ширину внизу внутри, YGh4180N — идеальный цифровой будильник для детской комнаты, TOYOTA PREVIA RAV 4 IGNITION COIL PACK 90919-02243 . Ножные браслеты — отличный способ развлечься. Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат. Заказ — обработка может занять 7-10 рабочих дней. Футболка с длинным рукавом для взрослых Kiss Demon Face.100% супер мягкий хлопок кольцевого прядения. Характеристики: -Маленький и удобный для переноски: размер корпуса: 2. НАБОР КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ TOYOTA PREVIA RAV 4 90919-02243 , ЗАЩИТА ОТ ПОГОДЫ: Используйте наш брезент где угодно; они водонепроницаемы. Описание продукта Рабочие перчатки: Базовая защита. Он прошел испытания на прочность для использования по назначению, в автостоянках или в зонах отдыха. Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат. Ролики Колеса удобны в жизни. КОМПЛЕКТ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ TOYOTA PREVIA RAV 4 90919-02243 .Кольцо с бриллиантами и белым топазом из стерлингового серебра или позолоченного желтого золота, дизайн Role X.

ПАКЕТ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ TOYOTA PREVIA RAV 4 90919-02243

Водонепроницаемый чехол для мотоцикла Heavy Duty Deluxe с подкладкой Kawasaki vulcan 900, комплект втулок стабилизатора поперечной устойчивости 2x передних для AUDI S4 4.2 03-09 B6 B7 BBK 8E 8H Petrol FL. Vauxhall Combo 01-04 1.6 Box 83 Передние тормозные колодки Диски 260 мм с вентиляцией, x1 3B + Carb Kawasaki ZZR1100 C 90-92 Carbon Core HT Lead & Competition Cap.10-метровые полоски 0 3 / 16in неоново-красная автомобильная мотоциклетная пленка декоративная сторона, Запасной ключ BIS1 для изолятора аккумулятора 0-605-00 Durite 0-605-99, 2019 R&G НАБОР ДЛЯ ЗАГЛУШКИ ШПИНДЕЛЯ ДЛЯ BMW R1250RT. ДЛЯ MERCEDES ACTROS TRUCK 95-07 ЧЕРНАЯ КОЖА КРЫШКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА, КРАСНАЯ ПРОШИВКА, 2 x D1S 35W 4300K ​​6000K 8000K 10000K ЗАВОДСКОЙ КСЕНОН OEM ЗАМЕНА СПРЯТАННЫХ ЛАМПОЧЕК Великобритания, MGZT-T MGZTT Задняя дверь багажника Chrome ZT-T Значок OEM Совершенно новый, Peygsak Harley XL Forty-Eight 1200C и Seventy-Two 2010-2018 гг. * ВЫСОКОЕ КАЧЕСТВО * Шаровая опора передняя нижняя для TOYOTA HILUX RZN147R.MERCEDES C200 C220 C230 CDi W204 СТОЯНОЧНЫЕ КОЛОДКИ ДЛЯ ЗАДНЕГО РУЧНОГО ТОРМОЗА С КОМПЛЕКТАМ ФИТИНГОВ, Kawasaki VN750 Vulcan 1992 Запасной блок выпрямителя стабилизатора. A238 C238 E63 Задний диффузор AMG Фартук Mercedes E Coupe 238. Комплект для перестановки генератора LADA 2101-2107 RIVA 2121 21213 21214M NIVA Urba, EJE DE PATA DE CAMBIO MZ ETZ 250 ВАЛ ПЕРЕДАЧИ МОТОЦИКЛА MZ ETZ 250. 9

Цена самого популярного в России автомобиля Лада подскакивает из-за слабого рубля

«Лада», или «Жигули» по-русски, вероятно, самый культовый автомобиль страны. Первоначально выпущенная в 1970 году, оригинальная «Лада» — ВАЗ-2101 — коробчатой ​​формы стала повсеместным зрелищем в Советском Союзе и предметом многих шуток в стране и за рубежом.

Хотя АвтоВАЗ официально снял с производства последнюю серию Lada Classic в 2012 году, новая серия, Lada Granta, была самым продаваемым автомобилем в России за последние 11 месяцев. По данным Reuters, самая дешевая модель сейчас продается за 300 000 рублей (4595 долларов). Однако в связи с падением курса рубля более чем на 50% по отношению к основным торговым валютам, включая доллар и евро, за последние шесть месяцев стоимость материалов и комплектующих резко возросла.

Повышение цен еще раз демонстрирует, что цена российских санкций все больше ощущается потребителями из-за резкого роста инфляции и повышения процентных ставок.

Для чего нужен салонный фильтр и как сделать воздух в салоне автомобиля чище? 29.01.2018

Чтобы пыль, копоть и другие вредные вещества с дороги не попадали в салон машины, нужен салонный фильтр. Через него проходит весь воздух, который идет из системы вентилирования и кондиционирования воздуха.

Как часто салонный фильтр нужно менять?

Найти рекомендации по замене салонного фильтра можно на технических форумах, посвященных вашему автомобилю. Некоторые производители рекомендуют делать это каждые 25 000 км, другие советуют чаще – раз в 10 000 км. Это максимальные значения. Но в большей степени срок службы салонного фильтра зависит от того, как часто вы пользуетесь автомобилем и в каких условиях.

К примеру, если машина нужна вам только для поездок за город, фильтр прослужит дольше. Если вы каждый день добираетесь на автомобиле до работы, по пробкам и сквозь городской смог, то материал, который сдерживает вредные частицы, износится быстрее. Прочитав эту статью, вы узнаете, как почувствовать, что пришло время замены.

Как понять, что салонный фильтр засорился?

1. В машину через систему вентилирования поступает меньше воздуха или меняется его температура. Например, вы включаете отопительный режим на максимум, система шумит, но температура меняется незначительно.

2. В салоне появляются неприятные запахи. Например, как только вы включаете кондиционер, начинает пахнуть пылью или копотью.

3. Лобовое стекло запотевает сильнее, чем обычно.

4. Визуально. Салонный фильтр производители чаще всего помещают в районе «бардачка». В идеальном состоянии материал, из которого он изготовлен, должен быть белым. Чем грязнее фильтр, тем темнее он становится.

От чего не защитит салонный фильтр?

Помимо загрязняющих веществ извне, внутри машины тоже есть не очень полезные для организма частицы. Например, остатки чистящих средств после некачественной химчистки, микроэлементы, исходящие от пластиковых деталей и обивки салона, испарения стеклоочистительной жидкости.

Если вы курите в машине или так делал предыдущий владелец, остатки никотина тоже могут попадать в легкие, особенно летом и когда «печка» включена на максимум.

Кроме того, салонный фильтр почти наверняка не защитит от сильных запахов и пыльцы в период интенсивного цветения растений.

Что делать?

Ставить дополнительную систему фильтрации в автомобиль. Например, очиститель воздуха LuftMed. Он подходит как для автомобиля, так и для дома или офиса. Он удаляет пыль, до 99% загрязнений воздуха, борется с неприятными запахами, фильтрует вредные вещества и аллергены.

LuftMed занимает немного места, может работать от сети или собственной батареи, легко и просто управляется с мобильного приложения.

Защитите себя и своих близких вместе с LuftMed!

Салонный фильтр авто — для чего нужен и какой лучше, сроки замены

Расскажем зачем нужен фильтр салона авто, чем отличаются угольный и обычный фильтрующий элемент. Что лучше выбрать, чтобы легче дышать в салоне автомобиля и когда нужно менять?

Для чего нужен

Салонный фильтр стали применять не так давно (впервые на серийной машине он появился в 1991 году). Нужен он для очистки поступающего воздуха от загрязнений, которые попадают внутрь салона. Если сравнить количество загрязнений на дороге и на тротуаре, то концентрация их на проезжей части просто огромная. Чтобы водители и пассажиры не дышали этими отравляющими веществами, то стали применять фильтр для очистки воздуха в салоне.

Он защищает не только от выхлопа других автомобилей, но также от тополиного пуха, пыльцы и разнообразной пыли, которая попадает в салон. Также справляется с запахами от средств, из которого делают зимние омывающие жидкости. Если долго дышать парами «незамерзайки» с высоким содержанием вредных веществ, то возникнет головная боль, раздражение органов дыхания и чувствительность глаз. Особенно высокая концентрация химикатов возникает впервые 5 секунд при подаче на стекла незамерзающей жидкости.

Салонный фильтр с содержанием активированного угля снижает концентрацию содержания изопропанола в несколько раз. Для примера, обычный пылевой фильтрующий элемент справляется с этой задачей хуже. Но даже лучший угольный фильтр не полностью «убивает» все вредные вещества от «незамерзайки». Так что, рекомендуется пользоваться ей только на ходу или предварительно включать рециркуляцию.

NO2 или диоксид азота также представляет опасность для водителя и пассажиров. При вдыхании небольшого количества растёт сопротивление дыхательных путей — даже здоровым людям будет труднее дышать. Качественный салонный фильтр с угольным наполнением снижает его концентрацию в 25-100 раз. А также урезают вдвое концентрацию углеводородов СН, составляющие с диоксидом азота основу городского смога.

Ни один салонный фильтр не делают из бумаги. Запрет прописан во многих технических требованиях, т.к. целлюлоза создаёт благоприятные условия для размножения бактерий. Также автопроизводители хотят, чтобы материал не поддерживал горение. Потому современный салонный фильтр изготавливается только из нетканого синтетического фильтровального материала.

Почему угольный фильтр лучше

Микропоры активированного угля адсорбируют из воздуха крупные молекулы токсичных газов: диоксида азота, лёгких углеводородов (метан, пропан, бутан), ароматических углеводородов и паров спирта (как метилового, так и изопропилового). Если стоит вопрос, какой лучше покупать — нужно брать угольный.

Активированный уголь — это не маркетинговый обман, а работающая вещь, когда речь идёт о качественных фильтрах именитых фирм. Да, он не улавливает угарный газ и другие вредные вещества с малым размером молекул. Но для борьбы с ними во многих современных автомобилях есть датчики качества воздуха, управляющие заслонкой рециркуляции в автоматическом режиме.

Простая система кондиционирования не снижают содержание загрязняющих веществ в салоне. Она лишь создают ложную иллюзию безопасности: комфортны только температура и влажность воздуха, а концентрация вредных веществ внутри выше, чем снаружи! Для борьбы с токсичными газами нужно применение специальной системы, которая в автоматическом режиме переключает забор воздуха в режим рециркуляции.

Когда нужно менять салонный фильтр

Точных сроков замены не должно существовать. Срок службы зависит не от пройдённых километров, а от того, как часто работает «печка» и система кондиционирования, а также от места, где эксплуатируется машина. Например, в крупных городах с большим количеством машин салонный фильтрующий элемент рекомендуется менять раз в год.

Нужно помнить, что активированный уголь внутри фильтра работает только тогда, когда через него проходит потоки воздуха. Если воздуха нет, значит он не работает — его ресурс не сокращается. Обратите внимание на вес — чем он тяжелее, тем больше активированного угля внутри, а значит, он будет иметь больший срок службы.

Кстати, ресурс моторчика вентилятора «отопителя» можно продлить, если вынимать и пылесосить фильтр дважды в год. Осенью по окончании листопада и летом после сезона тополиного пуха с пыльцой. Это немного снизит его сопротивление.

Обычный пылевой фильтр — экономия на собственном здоровье. Активированный уголь способен смягчить удар от вдыхания загрязняющих веществ. Поэтому выбирайте угольный фильтрующий элемент — от него больше пользы для здоровья, чем от обычного без угля.

Салонный фильтр. Для чего нужен фильтр салона и как его заменить?

Любой современный автомобиль должен быть быстрым, безопасным и комфортным. К средствам обеспечения комфорта относится, в том числе, и такая немаловажная деталь, как салонный фильтр.

Впервые салонные фильтры появились в конце 80-х годов XX века на автомобилях премиум класса. В настоящее время все уважающие себя производители комплектуют выпускаемые автомобили подобными устройствами.

Зачем нужен салонный фильтр

В придорожном воздухе содержится масса вредных для здоровья веществ: пыль, продукты сгорания бензина и дизельного топлива. Основной задачей фильтров является очистка поступающего через систему кондиционирования и отопления воздуха от пыли, мелкодисперсных частиц, аллергенов, устранение запахов. Некоторые модели обладают бактерицидным действием. Особенно полезен салонный фильтр для людей с аллергией или астмой.

Как устроен салонный фильтр

Современные модели состоят из нескольких слоев:

• фильтрующий материал, не пропускающий частицы пыли, пыльцы растений, споры размером до 1,0-0,5 микрон;
• активированный уголь, абсорбирующий сажу, некоторые газы и запахи;
• электростатический слой, который задерживает заряженные частицы и заметно улучшает качество очистки воздуха;
• некоторые модели фильтров имеют антибактериальный слой, обеззараживающий воздух.

Где находится фильтр салона

Расположение зависит от фантазии производителя, но есть несколько типичных мест:

• за ящиком для перчаток, более известным как «бардачок»;
• под приборной панелью;
• под капотом автомобиля.

Более точно узнать расположение фильтра можно в инструкции по эксплуатации конкретной модели.

Когда нужно менять салонный фильтр

Это зависит от нескольких факторов. Периодичность замены можно узнать из документации автомобиля. Автопроизводители рекомендуют производить смену каждые 10 — 25 тысяч пробега или раз в год при очередном ТО.

При эксплуатации автомобиля в более пыльных южных регионах, есть смысл менять фильтр чаше. Машина, в основном используемая для городской езды, также нуждается в частой смене фильтра в связи с обилием в городском воздухе пыли, сажи, выхлопных газов.

Самостоятельно понять, что фильтр нужно заменить, можно по наличию в салоне спертого воздуха с запахом пыли или плесени несмотря на работу кондиционера или системы отопления. Сильно загрязнённый фильтр будет нести только вред, насыщая воздух салона накопленной пылью, сажей, микроорганизмами, в том числе и аллергенами.

Как самостоятельно поменять фильтр

Произвести замену салонного фильтра можно самостоятельно. Процесс замены описан в документации к конкретной модели. Для замены фильтра, как правило, не требуются специальные инструменты.

Если есть сомнения в своих силах или нет самостоятельного опыта, то в этом случае лучше обратиться на станцию техобслуживания. Не стоит стесняться попросить автомеханика показать старый фильтр чтобы убедиться, что действительно пришла пора его заменить — ведь новый фильтр тоже стоит денег.

Для чего нужен салонный фильтр, где находится и как установить

Салонный фильтр используется в автомобилях для очистки воздуха, поступающего в салон из окружающей атмосферы через воздуховоды вентилятора. Многие водители не придают им большого значения, считая, что от них мало пользы, так как много воздуха и так проходит в салон, минуя фильтр, при открытии окон, форточек, дверей и через щели в уплотнениях кузова. Это в определённой мере справедливо, однако, как говорят: «бережёного бог бережёт». Поэтому, если посмотреть на результаты исследования, проводимые органами контроля над экологической безопасностью, то становится ясно, какая польза от установки салонного фильтра в автомобиль.

В автомобильных «пробках» наличие салонного фильтра крайне необходимо

Зачем нужен салонный фильтр автомобилю?

Организация Мосэкомониторинг провела исследования по содержанию вредных выбросов на столичных дорогах и их влиянию на состояние водителя. По их данным установлено, что общий фон загрязнённости атмосферы города характеризуется как повышенный относительно принятой нормы 142 дня в течение года. Основу вредных компонентов, содержащихся в воздухе, представляют углеводороды, формальдегид, оксиды серы и азота, угарный газ.

Примерно так выглядят новые фильтры всех автомобилей

При этом даже в те дни, когда экологическая обстановка в городе считается благоприятной, концентрация диоксида азота NO₂ на пешеходных дорожках превышает ПДК в 1,4 раза, на самих дорогах – в 3 раза, в кабине легковых машин – в 7 раз. Ежедневное вождение автомобиля в таких условиях, особенно с многочасовыми пробками на дорогах, способствует развитию хронических заболеваний и появлению стрессов с психическими расстройствами.

В неблагоприятные в экологическом отношении дни превышение допустимых норм может достигать 15-20 кратного значения. Можно сказать, что водитель транспорта весь день в такие дни находится под действием «дозы» токсикомана. По тяжести последствий наиболее опасен угарный газ. Он может привести к внезапному обмороку. На МКАД и Садовом кольце в часы пик превышение нормы в салоне нередко достигает 25 кратной величины, а за бортом автомобиля в 40 раз выше.

Кроме токсических вредных веществ воздух над проезжей частью содержит большое количество обычной и шинной пыли, копоти, солей, которые поднимаются с поверхности дорожного покрытия и напрямую проникают в салон автомобиля. Они незаметно наносят ущерб дыхательным органам водителей и пассажиров. Нередко виновниками ДТП становятся водители, страдающие аллергической реакцией организма на пыль и грязный воздух.

Кроме того, применение фильтров значительно уменьшает концентрацию пыли и гари в салоне, что предотвращает появление чёрного налёта на стёклах, ухудшающего их прозрачность и создающего на них отражения. Тот, кто дорожит своим здоровьем, обязательно купит и установит на автомобиль салонный фильтр, однако знает ли он —

Какой должен быть фильтр и где его нужно устанавливать?

Салонный фильтр находится или под капотом или за бардачком

Наружный воздух поступает в салон через входные отверстия воздухозаборников отопительной системы автомобиля. Он может проникать самотёком или нагнетаться принудительно вентилятором. Поэтому фильтр должен устанавливаться в корпус отопительного устройства. Классический фильтрующий элемент выполняется из тонкой бумаги, заряженной электростатическим зарядом и пропитанной фенолоальдегидным раствором.

Такая технология фильтра позволяет ему не только задерживать в себе крупнозернистые примеси в атмосферном воздухе, но и притягивать более мелкие взвеси, а также нейтрализовать неприятные запахи. Его использование особенно эффективно для лиц, страдающих болезнями дыхательных органов, астматиков, аллергиков, которые болезненно реагируют на пыль, запах, растительную пыльцу и другие микроскопические частицы воздуха.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Сегодня производители выпускают большое количество фильтров, использующих разные способы очистки и выполненные из разных материалов, цены на которые колеблются в значительных пределах. В основном по способу очистки их можно разделить на 5 типов:

Видео: Салонный фильтр Toyota Corolla (Axio / Fielder) и его замена

• барьерные или обычные фильтры, которые изготавливаются из бумаги, натурального или синтетического нетканого полотна и предназначены для задерживания мелких механических примесей в воздухе. Они очищают поступающий в салон воздух только от пыли и насекомых;
• угольные фильтры на поверхности материала имеют слой активированного угля, который способен абсорбировать вредные газы, содержащиеся в воздухе, а также нейтрализовать неприятные запахи. Они отличаются более высокими фильтрующими качествами по сравнению с обычными фильтрами. Но следует помнить, что со временем абсорбирующие свойства угля истощаются, и они превращаются в обычные фильтры;
• угольные фильтры с полифенольным антиоксидантным покрытием. Такие фильтры предназначены для нейтрализации аллергенов. Одна сторона пористого материала у фильтрующего элемента покрыта слоем активированного угля, а другая сторона покрыта слоем полифенола – естественного антиоксиданта. Они более дорогие по цене и пользуются спросом в весенне-летний сезон, когда активность аллергенов повышена;
• электретные фильтры, содержащие кроме обычного барьерного слоя нетканого полотна, осуществляющего механическую фильтрацию, ещё дополнительный электрически заряженный слой тонких волокон, который притягивает мельчайшие частицы примесей в составе воздуха. Производители заявляют, что такой фильтр способен задерживать:  99% взвесей диаметром 5-100мкм, к которым относятся пыльца растений, споры грибов, шинная и цементная пыль; 65-99% веществ диаметром 0,3-1мкм, к которым относятся частицы дыма, сажи и бактерии; до 30% мельчайших частиц размером в сотые доли микрона;
• комбинированные фильтры, представляющие собой сочетание угольных фильтрующих элементов с электретными слоями и имеющие несколько уровней очистки. Существуют также многослойные фильтры, обладающие слоями механической, электростатической, антисептической и угольной очистки.

Устройство салонного фильтра

Наибольшей популярностью на российском рынке пользуются обычные и угольные салонные фильтры, обладающие минимальными ценами. Антиаллергенные фильтры пока ещё являются товаром премиум класса.

Когда нужно производить замену?

О том, что пришла пора менять салонный фильтр автомобиля, можно узнать по следующим признакам:

• появление запаха в поступающем в салон воздухе;
• появление пыли при включении вентилятора;
• недостаточная сила потока воздуха;
• повышенное запотевание стёкол.

Степень засорения фильтра можно определить только визуально. Снимать фильтр должен знающий специалист, так как неопытный водитель может легко повредить при демонтаже панели и крепёжные фиксаторы. Некоторые модели автомобилей имеют труднодоступное расположение фильтров, требующее демонтажа окружающих деталей.

Точные сроки замены салонного фильтра при их наличии в базовой комплектации автомобиля указываются в его инструкции по эксплуатации, которые определены для нормальных условий вождения. В среднем периодичность замены составляет 15000 км пробега. В условиях загазованного мегаполиса этот срок должен сокращаться вдвое. Однако наиболее рациональным способом является замена фильтра по его фактическому состоянию, но не реже 1 раза в полугодие.

Несвоевременная замена салонного фильтра приводит к накоплению грязи, которая является благоприятной средой для развития грибков, плесени и других болезнетворных бактерий, быстро распространяющихся по каналам системы кондиционирования и вентиляции. Таким образом, фильтр может превратиться из средства очистки воздуха в средство распространения болезней. Также следует иметь в виду, что стирка, промывка и обработка пылесосом не могут восстановить фильтрующие свойства отработавших материалов.

Для чего нужен салонный фильтр в машине, где он стоит и как его поменять

Большинство автолюбителей разбирается в строении техники, знает принципы работы основных узлов, агрегатов. Но мало кто из них уделяет время второстепенным деталям. Взять, например, салонный защитный фильтр. Более 30% водителей не знают о его существовании до «личного знакомства» или обнаружения поломки при очередном техосмотре.

Салонный фильтр: немного истории

Очистительная система салона появилась намного позже воздушного фильтра в классическом её виде. Количество ТС стремительно увеличивалось, образовывались первые пробки. Человек был вынужден придумать способ оградить себя от негативного воздействия токсических веществ.

Первый очиститель из бумаги был толщиной всего в 5.0 микрон. Основа была бессильна перед большинством токсинов, газами. В 90-х очистители модернизировали. Они выглядели мощными функциональными установками, в них добавили активированный уголь для абсорбции воздуха в салоне.

Все современные автомобили по умолчанию оснащены штатными очистителями воздуха. Дешевые автомобили имеют фильтры из бумаги, марки премиум-сегмента — угольные, нейтрализующие все посторонние запахи.

Пропуская сквозь себя потоки воздуха, фильтры задерживают микрочастички грязи. Происходит процесс постепенного засорения. Появление стороннего запаха, слабый поток воздуха — основные признаки неисправности.

О том, как сменить фильтр и какие инструменты для этого необходимы, рассмотрим далее.

Зачем нужен салонный фильтр в машине

Главное предназначение компонента – очистка воздуха, поступающего извне в автомобиль. Для полноценного забора воздушного потока машина оснащена каналами (рукавами), захватывающими потоки в процессе движения.

В таблице приведены вещества, которые могут повлиять на состояние здоровья водителя и пассажиров, с соответствующими им классами опасности:

Очистительный элемент помогает фильтровать воздух, поступающий из системы кондиционирования. Модели бюджетного сегмента имеют объединённые воздушные каналы подачи и циркуляции потоков.

Но зачем нужен фильтр, если двери систематически открываются, а на стыках всё равно зазоры? Объяснение есть: наибольшее количество токсических веществ поступает в салон в процессе движения, при плотном потоке транспорта. Допустимая норма превышается в 10 – 12 раз, в «спокойном» состоянии автомобиля концентрация 3.0%. При такой концентрации нет угрозы организму человека, его дыхательной системе.

Виды салонных фильтров

Существуют 2 вида:

• Классические противопылевые.
• С угольным наполнителем.

Устройство и конструкция противопылевых фильтров позволяют им очищать поверхность от примесей, грязи, сажи, аллергенов. В качестве основы берутся бумага или разновидность синтетического волокна. Фильтр задерживает частички размером не более 1.0 микрона. Всё, что больше, проникает внутрь.

Пять лет назад элементы на синтетической основе были усовершенствованы. Чем салонный фильтр стал лучше? Он стал на молекулярном уровне притягивать частицы пыли.

Угольные фильтры называют универсальными, но и они испытывают трудности с задержкой угарного газа. Если концентрация велика, они также бессильны. Основу составляет пористое вещество – активированный уголь. Минимальный размер гранулы – 0.5 микрона.

Есть разные виды бумажных очистителей, но они не отличаются от классических вариантов из бумаги и угля существенно.

Где стоит фильтр?

Конструкции воздушных каналов, систем забора воздуха, очистительных элементов автомобилей различаются. В последние годы наблюдается тенденция стандартизации форм агрегатов, в том числе и систем вентиляции. Каркас прямоугольной формы из прочного полимерного материала – это универсальный вариант.

Типичное место расположения – за стенкой перчаточного ящика в правой части консоли. На некоторых моделях стоит защитный фильтр в моторном отсеке, под лобовым стеклом, в левой части торпеды, у тыльной части двигателя.

Вот где находится салонный фильтр на популярных моделях:

• Toyota Corolla: правая часть центральной торпеды.
• Chevrolet Cruze: также в правой части, но ближе к центру консоли.
• DAEWOO Lanos: в подкапотном пространстве, под лобовым стеклом с правой стороны.

Как поменять салонный фильтр?

Очистительные элементы можно заменить самому или в мастерской. Чтобы заменить самому, нужны минимальные навыки в обслуживании машины. Не стоит самостоятельно ставить компоненты на автомобилях с действующей гарантией от изготовителя. При непрофессиональном вмешательстве высока вероятность нарушения технологии установки – из-за этого авто «слетит» с гарантии. Чтобы снизить риски, лучше доверить работу профессионалам СТО.

Если вы настроены действовать самостоятельно, но не знаете, как снять фильтр, прочтите инструкции, технические рекомендации, просмотрите видео уроки.

Демонтируем салонный фильтр в машине

Процедуру, как правильно снять элемент, рассмотрим на примере авто с классическим расположением воздушной системы – в правой части консоли, за стенкой ящика для перчаток.

На большинстве автомобилей корпус ящика фиксируется пластмассовыми защёлками по бокам, а в нижней части — двумя болтами для пущего эффекта. При помощи отвёртки с плоским наконечником поддевается каждый из фиксаторов, отвинчиваются болты. Доступ к торцевой части корпуса обеспечен. Снимается защитная крышка, извлекается сам элемент.

Как установить защитный фильтр?

Как часто менять салонный фильтр?

Когда менять фильтр, определяет изготовитель. По сложившейся практике, фильтр меняется каждые 30 000 км – то есть каждое второе техническое обслуживание. «Неписанного» правила придерживаются на территории стран ЕС и СНГ. Менять часто ни к чему. Если поверхность фильтра чистая, отсутствуют повреждения, не обязательно заменять его — достаточно тщательно продуть потоком сжатого воздуха, поставить обратно. Проделывать это можно не более одного раза.

Покупайте только оригинальные запасные части.

Своевременно поменять фильтр должен быть заинтересован сам владелец, ведь речь идёт о его здоровье и комфорте. Если автомобиль ездит в особых условиях, когда уровень загазованности, запылённости превышает допустимые границы, интервал замены сократите на треть. Изготовитель допускает самостоятельную регулировку сроков замены, но без причинения вреда автомобилю.

Салонный фильтр авто – для чего нужен и какой лучше, сроки замены

Говоря о замене воздушного фильтра, новички могут слышать похожий термин «фильтр салона», при этом думая, что это один и тот же элемент. На самом деле это два разные расходника, хотя выполняют одинаковую функцию – очищают воздух, устраняя из потока вещество, которое может либо повредить внутреннюю часть мотора, либо причинить вред здоровью всех, находящихся в салоне авто.

О важности и периодичности замены воздухофильтра для мотора уже существует отдельный обзор. Сейчас подробней остановимся на модификации для салона.

Для чего нужен фильтр салона автомобиля?

Уже само название детали говорит о ее назначении – удалять вредные вещества из воздуха, поступающего в салон машины. Важность этого элемента нельзя недооценивать, потому что уровень загрязнения воздуха на трассе намного выше, чем, например, на тротуаре. Причина в том, что автомобиль, передвигающийся по дороге, в первую очередь берет очередную порцию воздуха из околокузовного пространства.

Если трасса пустая (хотя такое очень редко происходит), то поток будет чистым. Но когда перед машиной движется другой транспорт, особенно если это старый грузовик, то в воздухе концентрация ядовитых веществ будет чрезмерно высокой. Чтобы не дышать ими, водитель должен следить за состоянием салонного фильтра.

Фильтрующая поверхность задерживает не только крупные частицы, как, например, листву и тополиный пух, но и невидимый невооруженному глазу вредный газ из выхлопных труб машин на дороге.

Если на европейских границах находятся транспортные средства, водители которых позаботились о чистоте выхлопа, то внутри страны таких машин значительно меньше. Основное вещество, которое выделяется в процессе сгорания бензина или солярки, это диоксид азота. При вдыхании газ вызывает ответную реакцию легких человека, из-за чего дышать становится трудно.

Помимо вредных выхлопов в салон авто проникают пары стеклоочищающей жидкости, которой нередко пользуются в осенний и зимний период. Чтобы вода в резервуаре не замерзала, производители добавляют в ее состав разные химические реагенты, которые также могут активировать аллергическую реакцию при вдыхании их паров.

Как работает фильтр салона?

При изготовлении разных моделей салонных воздухофильтров ни один производитель не использует бумагу. Причина в том, что она способствует скапливанию вредоносных бактерий из-за возможного контакта с влагой. Некоторые считают систему кондиционирования альтернативой для этой детали. На самом деле климатическая система обязательно должна иметь фильтр. Сам кондиционер удаляет из воздуха только влагу, а также создает комфортную температуру. Чтобы задерживались токсичные газы, требуется особый фильтрующий элемент.

Чтобы защитить водителя и пассажиров, пребывающих в машине, от подобного воздействия, салонный фильтр должен быть способен фильтровать азот и другие вредные вещества, содержащиеся в выхлопных газах и испарениях химических средств для автомобиля. По этой причине такой элемент существенно отличается от обычного фильтра для мотора. В его конструкции может использоваться активированный уголь, который нейтрализует вредные вещества, когда воздух проходит через него.

Современные фильтры для салона изготавливаются из более плотного материала, благодаря чему они способны удалять из потока пыльцу и другие аллергены. Особенность данной детали в том, что она фильтрует не только твердые частицы, поэтому обычная продувка не сделает отработанный элемент пригодным для дальнейшего использования. По этой причине эта деталь должна исключительно меняться.

Где в автомобиле расположен салонный воздушный фильтр?

Местоположение салонного фильтра зависит от конструкции автомобиля. На старых авто этот элемент в основном устанавливается в модуле, где стоит моторчик печки. Например, автомобиль семейства SAMARA будет оснащаться салонным фильтром, который стоит в подкапотном пространстве за перегородкой моторного отсека под лобовым стеклом.

В более современных машинах этот адаптер устанавливается либо в одной из стенок бардачка, либо под торпедо. Более точную информацию касательно конкретного авто можно получить из руководства пользователя к машине.

Когда нужно менять воздушный фильтр салона?

Сезонная погода осенью и большое количество пыльцы весной – две основные причины, которые сокращают срок службы элемента. Проблема в том, что на его поверхности скапливается большое количество влаги, которая препятствует движению воздуха, а микроскопическая пыльца заполняет пространство между волокнами, что может снижать их пропускную способность.

Каждый автомобильный производитель использует свою модификацию салонных фильтров (они могут отличаться не только формой, но и пропускной способностью). Для каждой из них установлены отдельные сроки эксплуатации. Но, как и в случае с обычным воздухофильтром, этот элемент может потребовать более частой замены.

Все зависит от того, в каких условиях эксплуатируется транспортное средство. Если водитель часто ездит по полевым пыльным дорогам, такой режим резко сокращает срок эксплуатации элемента, так как его волокна будут быстрее забиваться. То же касается постоянной езды в больших городах. В обычных условиях фильтр нужно менять через 20 тысяч километров (не реже), а в более сложных условиях этот интервал обычно сокращается в два раза.

Как понять, что пора менять?

Даже если еще не пришло время для плановой замены, водитель может понять, что данный элемент выработал свой ресурс, и его нужно заменить. В первую очередь это зависит от погоды и состояния воздуха в местности, по которой ездит машина. Ниже рассмотрим основные признаки, свидетельствующие о необходимости в преждевременной замене расходника.

Признаки того, что салонный фильтр автомобиля подлежит замене

1. Сила потока, выходящего из дефлекторов, заметно снизилась. Печку для обогрева салона нужно включать на более высокие обороты.
2. Из воздуховода слышен запах сырости.
3. В летний период система кондиционирования стала работать хуже.
4. Во время работы печки (или она выключена) запотевание окон только увеличивается. Чаще всего наличие влаги на поверхности гофры детали обусловлено местоположением модуля (во время тумана или дождя капли могут собираться на его поверхности, если деталь стоит в подкапотном пространстве).

Как самостоятельно поменять фильтр

В первую очередь следует разобраться, где эта деталь устанавливается. От этого будет зависеть процедура демонтажа. Эти данные указывает производитель в руководстве к машине. Обычно эта работа не потребует каких-либо инструментов. В основном в модуле имеется крышка, которая фиксируется пластиковым креплением (его отжать можно пальцами).

Если есть страх что-то сломать, но на любом СТО механик заменит расходник за пару минут. В некоторых ремонтных мастерских имеется свой склад с запчастями, поэтому некоторые отказываются работать с элементами, предоставленными автовладельцами.

Последствия использования отработанного фильтра или его отсутствия

Как мы увидели, салонный фильтр – это вклад в собственное здоровье, а также в физическое состояние своих пассажиров. Особенно если кто-то из находящихся в автомобиле страдает от аллергии, наличие этой детали обязательно.

Вот что будет, если не использовать салонный фильтр или уже давно прошел срок его замены:

1. При отсутствии фильтрующего элемента водитель будет вдыхать вредные вещества, содержащиеся в воздухе, когда машина следует за другим транспортом. Помимо постепенного ухужшения самочувствия автомобилист повышает риск возникновения аварии. От недостатка кислорода водитель может отвлекаться от дороги из-за сонливости или головной боли.
2. Отсутствие данного элемента также причинит появление посторонних частиц в воздуховодах авто. Если транспортное средство имеет систему кондиционера, то впоследствии ему придется обратиться за дорогостоящей процедурой по очистке воздушных шахт и деталей кондиционера.
3. При забитом фильтре ресурс двигателя отопителя резко снижается. Чтобы он не вышел из строя раньше времени, в межсезонье следует удалять скопившуюся на его поверхности грязь (пыль, пух и листва).

Помимо заботы о собственном здоровье, салонный фильтр следует устанавливать для защиты испарителя кондиционера и радиатора печки от попадания посторонних частиц. Это может быть листва или тополиный пух. В условиях повышенной влажности эта грязь способствует грибковых образований или плесени. Когда водитель включает в таком случае вентиляцию, вместо чистого воздуха все вдыхают споры грибка или бактерии. Чистка системы воздуховода в домашних условиях потребует много времени, а на автосервисе – приличной суммы денег.

В категории салонных фильтров существует две модификации – пылеудерживающий элемент, а также угольный аналог, который фильтрует даже вредные вещества, невидимые невооруженным глазом. По этой причине ради собственного здоровья лучше остановиться на более дорогой модификации.

Вот небольшое видео о том, насколько важен салонный фильтр в машине:

4.5 / 5 ( 80 голосов )

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

Зачем менять фильтр салона

Автопроизводители не останавливаются не на секунду в процессе создания безопасного автомобиля. Благодаря эволюции активных систем безопасности в 90ых годах возникла система фильтрации воздуха в автомобиле.

С момента создания первого механического транспорта, количество техники на дорогах увеличивалось в геометрической прогрессии. Сегодня мы видим неисчерпаемые пробки, при которых в воздухе концентрируются опасные для здоровья газы и тяжелые смеси. Убрав необходимость ездить в масках, были разработаны и усовершенствованы фильтры салона автомобиля.

Как работает фильтр салона?

Дыша профильтрованным воздухом, вы сохраняете здоровье себе и пассажирам в салоне автомобиля. Продукты горения, дорожная пыль, спил резины (резиновая пыль от покрышек), неприятный запах – все это остается на поверхности салонного фильтра, и не дает попасть тяжелым элементам вам в легкие.

В состав фильтров входит волокно и активированный уголь, которые способны задержать загрязнители воздуха. Благодаря углю проходит дезактивация угарного газа (СО), формальдегида и оксидов азота, которые образуются в процессе горения, и попадают в салон через воздуховоды.

В последнее время в продаже стали доступны фильтры с дополнительными слоями фильтрующего волокна, способны улавливать частицы до 1 мкм, они не пропускают пыльцу и споры, которые являются возбудителями аллергии.

Период работы качественного фильтра зависит от его конструкции. Рекомендуем проводить замену фильтра салона от 10 до 15 тысяч километров.

Распространённой ошибкой является повторная установка фильтра после продувки, не меняя его на новый, в надежде на то, что это улучшит фильтрацию. Активированный уголь может профильтровать только определенный объем вредных газов, поэтому механическая чистка старого фильтра не эффективна.

Погодные условия и времена года также влияют на срок службы фильтра. Весна и осень являются самым агрессивным периодами для фильтра – осенняя влага и весенняя пыльца ускоряют износ. При повышенной влажности фильтр может выйти из строя быстрее, в результате находясь в салоне автомобиля вы можете ощущать неприятный запах сырости, лобовое стекло чрезмерно потеет изнутри, продув салона вентилятором становится хуже. Это знак того что фильтр напитал слишком много влаги в которой размножается грибок, и его пора заменить, даже если не прошел регулярный интервал замены.

Чтобы эксплуатация автомобиля приносила вам только позитивные эмоции и не сказывалась на состоянии здоровья, не экономьте на качестве фильтра и меняйте его регулярно, каждые 10 тысяч километров.

Самостоятельно выбрать фильтр вы можете в разделе фильтры салона. Если вам нужна помощь в выборе фильтра — звоните по номеру (044) 238-24-92, опытные менеджеры подберут все необходимые запчасти по вашему запросу. У нас вы можете и купить фильтр и поменять его.

Все, что вам нужно знать

Воздушный фильтр салона — важный компонент в системе отопления и охлаждения любого автомобиля. Это помогает защитить пассажиров от загрязнений в воздухе, которым они дышат. Узнайте больше об этой части вашего автомобиля и о том, как правильно за ней ухаживать.

Воздушный фильтр салона

Воздушный фильтр салона в автомобиле помогает удалять вредные загрязнители, в том числе пыльцу и пыль, из воздуха, которым вы дышите в автомобиле. Этот фильтр часто расположен за перчаточным ящиком и очищает воздух, проходя через систему HVAC автомобиля.Если вы заметили, что в вашем автомобиле появился неприятный запах или поток воздуха уменьшился, подумайте о замене салонного фильтра, чтобы система и вы могли подышать свежим воздухом.

Этот фильтр представляет собой небольшой гофрированный фильтр, часто изготовленный из специального материала или многоволоконного хлопка на бумажной основе. Прежде чем воздух попадет в салон автомобиля, он проходит через этот фильтр, задерживая любые загрязнения в воздухе, чтобы предотвратить их попадание в воздух, которым вы дышите.

В большинстве автомобилей последних моделей имеются воздушные фильтры салона для улавливания содержащихся в воздухе материалов, которые могут сделать поездку в автомобиле менее приятной.Cars.com сообщает, что если вы страдаете аллергией, астмой или другими заболеваниями, которые влияют на здоровье органов дыхания, чистота воздуха, которым вы дышите, особенно важна. Согласно AutoZone, независимо от того, находитесь ли вы за рулем или едете в качестве пассажира в транспортном средстве, вы заслуживаете здорового, чистого воздуха, которым можете дышать. Лучший способ убедиться в чистоте воздуха — это менять салонный воздушный фильтр так часто, как рекомендует производитель автомобиля.

В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля вы можете найти отметки о пробеге для рекомендованной замены воздушного фильтра салона, хотя они различаются в зависимости от типа автомобиля и производителя.Champion Auto Parts сообщает, что некоторые рекомендуют менять каждые 15 000 миль, в то время как другие рекомендуют менять как минимум каждые 25 000–30 000 миль. У каждого производителя есть свои рекомендации, поэтому изучение руководства для вашей конкретной марки и модели предоставит вам представление о том, что ему нужно.

Область, в которой вы едете, также может влиять на то, как часто вы меняете фильтр. Тем, кто ездит в городских, густонаселенных районах или местах с плохим качеством воздуха, может потребоваться более частая замена фильтров.Если вы живете в месте с пустынным климатом, ваш фильтр может быстрее забиться пылью, что потребует частой замены.

Если у вас нет инструкции по эксплуатации или вы хотите узнать признаки того, что фильтр нуждается в замене, обратите внимание на:

• Сниженный или слабый поток воздуха, даже когда обогреватель или кондиционер установлен на высокий уровень
• Свист звук, исходящий из воздухозаборников кабины
• Затхлый, неприятный запах из воздуха в вашем автомобиле
• Чрезмерный шум при работающей системе отопления или охлаждения

Если вы заметили какой-либо из этих признаков в вашем автомобиле, подумайте о замените фильтр, чтобы увидеть, решит ли это проблему.

Замена воздушного фильтра салона

В большинстве автомобилей воздушный фильтр салона находится за перчаточным ящиком. Вы можете получить к нему доступ самостоятельно, сняв перчаточный ящик с креплений, которые удерживают его на месте. В этом случае в руководстве пользователя должно быть указано, как снять перчаточный ящик. Однако, если воздушный фильтр салона находится под приборной панелью или под капотом, он может быть недоступен.

Если вы все же планируете заменить его самостоятельно, подумайте о покупке сменного фильтра в магазине автозапчастей или на веб-сайте, чтобы сэкономить деньги.Автосалоны могут взимать до 50 долларов и более за одну единицу. Средняя стоимость салонного воздушного фильтра составляет от 15 до 25 долларов. CARFAX и Angie’s List сообщают, что затраты на рабочую силу для замены фильтра составляют 36-46 долларов, хотя в конечном итоге вы можете заплатить больше, если до него будет труднее добраться. У более дорогих автомобилей есть более дорогие детали, и они могут быть доступны только через дилерские центры.

Если вы обслуживаете свой автомобиль в ремонтной мастерской или в представительстве, технический специалист может порекомендовать замену воздушного фильтра салона.Прежде чем согласиться, попросите показать ваш текущий фильтр. Вы можете быть удивлены, увидев фильтр, покрытый сажей, грязью, листьями, ветками и прочей грязью, что подтверждает важность услуги по замене. Однако, если ваш салонный воздушный фильтр чистый и без мусора, вы, вероятно, можете подождать.

Если не заменить грязный, забитый фильтр, это повлияет на эффективность системы обогрева и охлаждения вашего автомобиля. Низкая эффективность может привести к другим проблемам, включая потерю объема воздуха, неприятный запах в кабине или преждевременный выход из строя компонентов HVAC.Простая замена грязного фильтра может существенно повлиять на качество воздуха в автомобиле.

Другие меры по защите вашего автомобиля

Вы можете предпринять дополнительные меры для поддержания качества воздуха и предотвращения оседания других аллергенов в вашем автомобиле:

• Регулярно пылесосьте обивку, ковровое покрытие и коврики.
• Протрите поверхности, включая дверные панели, рулевое колесо, консоль и приборную панель.
• Проверить герметичность дверей и окон на герметичность.
• Немедленно убирайте разливы, чтобы предотвратить рост плесени.

Проблемы, связанные с грязным фильтром

Забитый, грязный воздушный фильтр может вызвать другие проблемы как для вас, так и для вашего автомобиля. Один из них — ухудшение вашего здоровья, поскольку загрязнители могут перемещаться по воздуху и вызывать аллергические реакции или проблемы с дыханием. Грязный фильтр не может правильно выполнять свою работу и отфильтровывать загрязнения, поэтому важно часто заменять фильтр в автомобиле. Подумайте о замене его каждый год в феврале перед началом весеннего сезона аллергии.

Другая проблема, связанная с засорением фильтра, — низкая эффективность HVAC. В результате система обогрева и охлаждения вашего автомобиля должна работать интенсивнее, что может привести к перегоранию двигателя вентилятора. Низкая эффективность также приводит к потере воздушного потока, из-за чего ваша машина может чувствовать себя менее комфортно в зависимости от сезона.

Ослабление воздушного потока также влияет на способность системы очищать окна автомобиля от тумана или конденсата. Грязный воздух может вызвать скопление конденсата на лобовом стекле, из-за чего дорога впереди будет затруднена.Заменив фильтр, вы должны заметить, что окна стали более четкими и обзор стал лучше.

Информация и исследования в этой статье проверены сертифицированным ASE техническим специалистом Китом Канете из YourMechanic.com. Для получения отзывов или запросов на исправление, пожалуйста, свяжитесь с нами по адресу [email protected].

Источники:

https://www.autozone.com/ignition-tune-up-and-routine-main maintenance/cabin-air-filter

https://www.cars.com/articles/whats-a -cabin-air-filter-and-when-Should-you-replace-it-1420668943312/

https: // www. championautoparts.com/Parts-Matter/automotive-repair-and-main maintenance/breathe-easy-with-new-cabin-air-filters.html

https://www.carfax.com/blog/the-dangers-of -not-change-your-cabin-air-filter

https://www.angieslist.com/articles/do-i-need-change-cabin-air-filter-my-car.htm

https: / /www.caranddriver.com/news/a15353004/how-to-change-your-vehicles-air-filter-in-5-easy-steps-sponsored/

https://www.caranddriver.com/news/a14531940 / if-youre-a-fan-of-дыхание-youll-want-to-thank-these-car-parts /

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Каковы наиболее серьезные последствия пренебрежения заменой воздушного фильтра салона?

В прошлые выходные мы все получили час сна, переведя часы на один час назад, чтобы завершить переход на летнее время в 2019 году. И в ECOGARD мы всегда говорим, что начало и конец перехода на летнее время — хорошее время для рассмотреть замена воздушного фильтра салона автомобиля .К сожалению, многие люди не соблюдают эту рекомендацию и будут пренебрегать воздушным фильтром салона намного дольше. Вероятно, это связано с тем, что они не понимают реальных опасностей, связанных с этим, отчасти из-за того, как продаются воздушные фильтры салона. Если он не плохо пахнет, зачем его менять? Пожалуйста, позвольте нам объяснить.

За пределами чистого воздуха и свежих ароматов

Сегодня многие бренды продают салонные воздушные фильтры, полагая, что никто не хочет проводить время в вонючей машине, если они могут помочь.Такой подход имеет смысл. Я думаю, что большинство из нас согласятся, что если простая замена фильтра может устранить неприятные запахи в салоне, мы будем готовы попробовать замену по разумной цене. Эту проблему легко решить для клиентов и их пассажиров, потому что они могут напрямую относиться к ней и понимать ее.

Снижение расхода воздуха в системе климат-контроля приводит к небезопасным условиям вождения

Но как насчет опасностей, которые невозможно увидеть, и последствий, которые можно заметить только постепенно или во время определенных режимов работы? Реальность такова, что неприятный запах в салоне — не самая серьезная проблема, с которой столкнутся водители, если они никогда не меняют воздушный фильтр салона или не меняют его достаточно часто.Конечно, затхлый аромат мокрых спортивных носков с оттенком плесени и легким запахом плесени определенно беспокоил бы меня в ежедневных поездках на работу, но лобовое стекло, которое не запотевает и не размораживает быстро, было бы еще более непосильным. В зависимости от сезона или погодных условий забитый воздушный фильтр салона может быть совершенно опасным. Внезапно чистый воздушный фильтр салона — это не столько комфорт, сколько безопасность.

Повреждение системы климат-контроля автомобиля

При засорении воздушного фильтра салона недостаток воздушного потока ощущается через вентиляционные отверстия на приборной панели, что приводит к плохим характеристикам оттаивания и запотевания, а также к снижению функциональности кондиционирования и обогрева.Хотя эти проблемы определенно могут создать небезопасные условия вождения, есть еще одна проблема, о которой должны знать клиенты, и эта проблема заключается в дополнительной нагрузке на электродвигатель вентилятора системы. В крайних случаях засоренный фильтр может полностью препятствовать потоку воздуха — либо приводить к отказу двигателя нагнетателя, либо высасывать фильтр из корпуса вместе со всем отфильтрованным мусором. Это наиболее серьезный риск для любого, кто пренебрегает заменой воздушного фильтра в салоне, потому что в результате возникает серьезная неисправность важной системы безопасности транспортного средства, ремонт которой будет стоить очень дорого.

Вы знаете, что говорят о промедлении…

Замена воздушного фильтра салона — это не только вопрос качества воздуха — это одновременно проблема безопасности и требование технического обслуживания системы климат-контроля. Очень легко забыть об этой, казалось бы, незначительной части, но, пожалуйста, не откладывайте, когда придет время заменить ее. Вы не только подвергнете себя и своих пассажиров ненужному загрязнению воздуха и возможному заболеванию, но также поставите под угрозу долгосрочное здоровье вашего автомобиля.Если вы монтажник, убедитесь, что ваш клиент понимает наиболее серьезные риски, связанные с отказом от обслуживания воздушного фильтра салона. Мы считаем, что это очень небольшая плата за обеспечение долговечности системы климат-контроля автомобиля и ее важнейших компонентов. ECOGARD рекомендует заменять салонный воздушный фильтр на как весной, так и осенью. Мы уже выставили часы вперед, так чего же вы ждете?

Различия между двигателем и воздушными фильтрами в салоне

При ремонте автомобиля вы можете не удивиться, если ваш механик скажет вам, что пришло время заменить воздушный фильтр — однако вы можете быть сбиты с толку, если они скажут вам, что вам нужен два сменных воздушных фильтра .На самом деле в вашем автомобиле есть два отдельных воздушных фильтра: воздушный фильтр салона и воздушный фильтр двигателя. Каждый из этих фильтров предотвращает попадание вредных загрязняющих веществ в ваш автомобиль. Так в чем же разница между воздушным фильтром вашего двигателя и воздушным фильтром салона?

Что такое воздушный фильтр салона?

Когда вы думаете о воздушном фильтре, вы, вероятно, ассоциируете это с устройством, используемым для очистки воздуха от вашего дыхания. Это близко соответствует функциям воздушного фильтра салона.Этот фильтр, расположенный под приборной панелью, предотвращает циркуляцию пыли и аллергенов через систему отопления и охлаждения вашего автомобиля. Контролировать количество загрязняющих веществ, которые проходят через ваш автомобиль, может быть непросто, поэтому воздушный фильтр салона усердно работает, чтобы ваше вождение было безопасным, комфортным и здоровым.

Как узнать, когда вам нужна замена салонного фильтра

Частота замены воздушного фильтра зависит от года выпуска, марки и модели вашего автомобиля, а также от ваших привычек вождения.Вы можете начать замечать изменение качества воздуха в салоне автомобиля, хотя этот переход может быть незаметным и трудноразличимым. Как правило, вам необходимо менять этот фильтр каждые 20 000–30 000 миль. Чтобы получить более точную оценку, обратитесь к руководству пользователя или обратитесь за советом к местному механику. Если у вас аллергия, повышенная чувствительность к дыханию, в вашем районе плохая пыльца или вы живете в городе с избыточным смогом, вам может потребоваться более частая замена воздушного фильтра в салоне.

Что такое воздушный фильтр двигателя?

Как следует из названия, этот воздушный фильтр расположен внутри вашего двигателя, чтобы не допустить попадания вредного мусора в эту систему.Хотя вы можете не особо думать об этой небольшой услуге, регулярная замена воздушного фильтра двигателя доступна по цене и может сэкономить тысячи долларов на повреждении двигателя. Это также помогает повысить производительность и эффективность вашего автомобиля, так что вы экономите на насосе. Вот почему чистый фильтр двигателя проверяется во время ежегодной проверки выбросов, а также ежегодной проверки транспортного средства.

Как узнать, когда вам нужна замена фильтра двигателя

Как и ваш салонный фильтр, частота необходимой замены воздушного фильтра двигателя зависит от типа вашего автомобиля.Определенные факторы окружающей среды и движения также могут повлиять на частоту замены фильтра двигателя. Для водителей, которые часто ездят по грунтовой дороге или живут в городе с избыточным загрязнением, эти опасности могут быстро перегрузить фильтр двигателя. Вы можете заметить снижение топливной экономичности и ходовых качеств в результате просроченной замены фильтра двигателя. Эта услуга обычно требуется каждые 12 000–30 000 миль. Если вы все еще не уверены, нужна ли вам замена фильтра двигателя, обратитесь к местным специалистам по обслуживанию автомобилей.

Замена местного автомобильного фильтра

Если вам нужна замена фильтра двигателя, замена салонного фильтра или любое другое обслуживание автомобиля, специалисты Chapel Hill Tire всегда готовы помочь вам! Наши надежные механики бесплатно проверяют воздушный фильтр каждый раз, когда вы меняете масло в шинах Chapel Hill, чтобы держать вас в курсе, когда вам потребуется замена. Назначьте встречу в одном из наших восьми мест в районе Треугольника — в том числе в Роли, Дареме, Чапел-Хилл и Каррборо — сегодня, чтобы начать!

Вернуться к ресурсам

Как часто нужно менять салонный фильтр?

Что на самом деле делает мой салонный воздушный фильтр?

Воздушный фильтр салона — важный компонент системы вентиляции вашего автомобиля.Он отвечает за удаление различных загрязняющих веществ из воздуха, который поступает через систему вентиляции и циркулирует по кабине. Воздушный фильтр салона в вашем автомобиле помогает обеспечить надлежащую систему вентиляции для здоровья и безопасности всех пассажиров.

Без работающего воздушного фильтра кабины воздух внутри салона транспортного средства имеет более высокий уровень вредных и пахнущих выхлопных газов, чем воздух за пределами кабины. Это связано с тем, что грузовики и другие транспортные средства на дороге оставляют за собой туннели для выхлопных газов.Воздушные фильтры салона удаляют эти газы из воздуха до того, как он попадет в салон. И они также помогают предотвратить попадание пыльцы и других аллергенов в автомобиль.

Воздушные фильтры салона не только улучшают здоровье и качество жизни каждого пассажира, но и помогают снизить затраты на техническое обслуживание автомобиля. Грязный, загрязненный воздух ограничит поток воздуха и заставит систему вентиляции автомобиля работать интенсивнее. Это приведет к тому, что ваш кондиционер будет работать менее эффективно, что снизит мощность вашего автомобиля.Если оставить без изменений, грязный воздушный фильтр салона может в конечном итоге привести к перегоранию двигателя, в результате чего кондиционер вообще перестанет работать.

Когда следует менять воздушный фильтр салона?

Воздушные фильтры салона следует менять примерно каждые 30 000 миль. Но всегда лучше проконсультироваться с руководством пользователя, чтобы узнать о том, что вам нужно для технического обслуживания автомобиля, чтобы заменить воздушный фильтр.

Скорее всего, вам понадобится новый воздушный фильтр салона, если вы заметили, что воздух, проходящий через внутренние вентиляционные отверстия вашего автомобиля, дует со значительно меньшей силой и имеет неприятный запах затхлости.

Регулярная замена воздушного фильтра салона — простое решение для обеспечения комфорта всех пассажиров автомобиля и обеспечения эффективной работы системы вентиляции. Новый воздушный фильтр салона не только улучшит качество воздуха внутри вашего автомобиля, но также значительно улучшит поток воздуха от системы отопления и кондиционирования вашего автомобиля.

Вам нужно заменить воздушный фильтр салона? Назначьте встречу в нашем сервисном отделе Honda здесь, в Hillside Honda, по адресу 13907 Hillside Ave, Jamaica, NY 11435, и один из наших сертифицированных специалистов Honda обслужит ваш автомобиль! Щелкните здесь, чтобы назначить встречу по замене воздушного фильтра салона>

Признаки неисправного или неисправного воздушного фильтра салона

Воздушный фильтр салона — это фильтр, отвечающий за фильтрацию воздуха, подаваемого в системы отопления и кондиционирования автомобиля.Фильтр задерживает пыль, пыльцу и другие посторонние частицы, предотвращая их попадание в автомобиль и загрязнение салона. Поскольку они работают по существу так же, как и обычный воздушный фильтр двигателя, воздушные фильтры салона загрязняются и должны заменяться, когда они становятся чрезмерно загрязненными, или с регулярными интервалами обслуживания, рекомендованными производителем. Обычно грязный воздушный фильтр салона вызывает несколько симптомов, которые могут уведомить водителя о том, что может потребоваться внимание.

Плохой воздушный поток

Самый распространенный симптом, связанный с плохим воздушным фильтром салона, — это плохой поток воздуха из внутренних вентиляционных отверстий автомобиля.Чрезмерно загрязненный воздушный фильтр салона не сможет фильтровать поступающий воздух так же эффективно, как чистый фильтр. В результате это приведет к ограничению воздушного потока в системе переменного тока. Кроме того, это приведет к тому, что вентиляционные отверстия будут дуть с заметно меньшей силой, что снизит общую охлаждающую способность системы переменного тока, а также создаст дополнительную нагрузку на двигатель вентилятора переменного тока.

Необычный запах из форточки

Еще одним признаком неисправного или неисправного воздушного фильтра салона является необычный запах, исходящий из внутренних вентиляционных отверстий автомобиля.Чрезмерно загрязненный фильтр может издавать пыльный, грязный или затхлый запах. Запах может усиливаться при включении вентиляции и создавать неудобства для пассажиров.

Фильтр салона — это простой компонент, который следует заменять при необходимости, чтобы система кондиционирования воздуха работала как можно более эффективно, и чтобы салон был максимально комфортным для пассажиров. Если вы подозреваете, что ваш салонный фильтр может быть загрязнен, обратитесь к профессиональному специалисту, например, из YourMechanic, на осмотр автомобиля, чтобы определить, нуждается ли ваш автомобиль в замене воздушного фильтра.

Опасности отказа от замены воздушного фильтра в салоне

Тот факт, что воздушный фильтр салона не влияет напрямую на то, доберется ли ваш автомобиль из пункта A в пункт B, не означает, что вам следует отложить получение нового фильтра — или нет. заменив его вообще. Замена воздушного фильтра в салоне — важная часть регулярного технического обслуживания автомобиля, и ее игнорирование может вызвать довольно неприятные последствия. Вот почему так важно регулярно менять воздушный фильтр салона.

Что такое салонный воздушный фильтр?
Воздушный фильтр салона не следует путать с воздушным фильтром двигателя, хотя они выполняют схожие функции.В то время как воздушный фильтр двигателя обеспечивает попадание чистого воздуха в двигатель, воздушный фильтр кабины предотвращает попадание загрязнений, таких как грязь, пыль, дым, смог, пыльца, споры плесени и выхлопные газы, в кабину транспортного средства через систему отопления, вентиляции и т.д. и система кондиционирования воздуха (HVAC). Он также защищает от другого мусора, такого как насекомые, помет грызунов и листья.

Воздушные фильтры салона обычно имеют прямоугольную форму и изготавливаются из бумаги и смеси других волокнистых материалов. У них есть складки, чтобы лучше улавливать загрязнения.Когда воздух проходит над воздушным фильтром салона, мусор задерживается фильтром и останавливается, а не закачивается в автомобиль. В конце концов, этот мусор накапливается, и фильтр необходимо заменить, чтобы он продолжал работать эффективно.

Что произойдет, если воздушный фильтр в салоне загрязнен?
Существует множество опасностей, если вы не будете регулярно заменять воздушный фильтр салона. Вот некоторые из рисков, которые несет грязный воздушный фильтр салона.

Проблемы со здоровьем: Функциональный воздушный фильтр салона необходим для защиты салона автомобиля от загрязняющих веществ.Загрязненный или забитый воздушный фильтр салона не будет фильтровать эти загрязнения, вызывая проблемы у тех, кто страдает аллергией или имеет проблемы с дыханием. Хорошее практическое правило — заменять воздушный фильтр салона каждый февраль, до наступления весеннего сезона аллергии, особенно если вы живете в районе с большим количеством деревьев. Новый воздушный фильтр салона предотвратит попадание пыльцы в автомобиль и заставит его пассажиров начать чихать или даже хуже.

Система HVAC будет работать плохо: Воздушный фильтр салона, оставленный на месте после истечения срока его службы, усложнит работу системы HVAC автомобиля, что может привести к возгоранию двигателя. Загрязненные или забитые воздушные фильтры салона уменьшат количество воздуха, выходящего из вентиляционных отверстий. Это влияет на температуру воздуха в кабине, которая зависит от постоянного потока воздуха, проходящего через сердечник обогревателя, испаритель или оба компонента. Если вы не меняете воздушный фильтр в салоне, ваша система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха будет работать намного сложнее.

Плохая очистка окон от тумана: Другая проблема, которая возникает при нарушении воздушного потока, заключается в том, что окна не очищаются так быстро. Кроме того, ухудшение качества воздуха из-за воздушного фильтра салона, который необходимо заменить, приводит к образованию конденсата на лобовом стекле.После замены воздушного фильтра салона на лобовом стекле будет меньше тумана.

Неприятные запахи: Нет, этот ужасный запах, исходящий из вентиляционных отверстий, не от того, что вы только что проезжали. Причина в том, что в салоне не меняли воздушный фильтр Грязные или чрезмерно забитые воздушные фильтры салона могут вызывать запах пыли и затхлости, особенно при включенной системе отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. Регулярная замена воздушного фильтра в салоне гарантирует, что вашим пассажирам не придется опускать окна в разгар зимы, чтобы подышать свежим воздухом.

Вам нужно заменить воздушный фильтр салона?
Одним словом: абсолютно. Итак, какое хорошее эмпирическое правило? Большинство производителей предлагают заменять его каждые 12 000–30 000 миль, в зависимости от конкретного автомобиля. Если вы живете в сильно загрязненном районе или регулярно едете по грязной дороге, поднимающей много пыли, было бы разумно заменить ее еще раньше. Страдающие аллергией или люди с нарушенной дыхательной системой могут подумать о приобретении нового через всего 5000 миль.

Сколько стоит замена воздушного фильтра салона?
Замена воздушного фильтра салона может быть делом своими руками, если вы готовы к этой задаче. В современных автомобилях большинство из них находится за перчаточным ящиком, под приборной панелью или под капотом. Хотя к воздушному фильтру салона легко получить доступ, будьте осторожны, чтобы не сломать зажимы или штифты, удерживающие его. Воздушные фильтры салона обычно стоят от 15 до 50 долларов. Если вы сможете заменить его самостоятельно, вы сможете сэкономить до 50 долларов на трудозатратах.

Заменяйте его регулярно
Хотя воздушный фильтр салона скрыт из виду, это не должно быть забыто. Регулярно заменяя его, вы гарантируете, что воздух, циркулирующий внутри салона вашего автомобиля, практически не будет содержать загрязняющих веществ, и этого должно быть достаточно, чтобы вам стало намного легче дышать.


Леонард, Дж. (2019) Опасности, связанные с отказом от замены воздушного фильтра салона. CarFax. Получено с https://www.carfax.com/blog/the-dangers-of-not-changing-your-cabin-air-filter

Как часто следует менять салонный фильтр?

Как часто нужно менять салонный фильтр?

По эксперту по продукту | Опубликовано в разделах «Часто задаваемые вопросы», «Обслуживание», «Советы и рекомендации» в понедельник, 21 мая 2018 г., в 19:21

Приятно сэкономить, когда есть возможность, особенно если речь идет о вашем автомобиле.К сожалению, один из наиболее распространенных способов, которыми водители пытаются срезать углы, — это не менять воздушный фильтр так часто, как следовало бы. Так как часто его нужно менять? Большинство производителей рекомендуют менять воздушный фильтр каждые 15 000-25 000 миль или один раз в год. В случае сомнений обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля.

Влияет ли воздушный фильтр салона на кондиционер?

Одним из наиболее частых признаков плохого воздушного фильтра является запах плесени или плесени при включенном обогреве или кондиционировании.Это связано с тем, что основная цель воздушного фильтра — предотвратить попадание в кабину пыли, плесени и других загрязняющих веществ.

Боди-лифт кузова… материал проставок? — Страница 2 — Тюнинг и самострой

Не стоит так категорично, есть целый ряд положительных моментов:

— кузов приподнимается над рамой, собственно + лифт
— легче мыть раму, антикоры всякие наносить
— можно выровнять трубу глушителя (на тлк-80)
— провода, трубки легче протягивать
— проще установить рессивер, или другие баки, например для воды
— запас при артикуляции подвески, особенно когда пружинки просядут

Другое дело, боди-лифт должен быть правильным! а решение только с шайбами из пластика или дюрали — НЕПРАВИЛЬНО!

В идеале нужно делать кронштейны, или хотя бы кронштейны на передних и задних подушках, по середке можно и шайбы.
Высота лифта, ну я тут думаю, конструктивно меньше 35мм сделать проблемно, а выше 50мм и смысла мало, потому что нужно усилять штатные кронштейны на раме, и достаточно много переделок вылазит.

Себе делал боди-лифт 35мм, кронштейны под передние и задние подушки, остальные — шайбы из дюральки Д16Т. Заменил подушки на новые. Болты купил новые оригинальные на перед и зад, промежуточные — высокопрочные автомобильные болты (нужны длиннее на 4см). В состав комплекта еще вошла проставка под шланги ГУРа, и новые кронштейны крепления радиатора.

Установил и нисколько не жалею, вот так…

На своей 80-ке ,когда менял подушки кузова(ставил газоновские+ивековские) таки получился бодик,но крайне минимальный-чем не решение ?
Просто проставки для бессмысленного задирания кузова,меня крайне смущают-))))

Лифт кузова Буханки на 6.5 см (УАЗ 452 и его модификаций 2206,3741)

Подготовка Буханки (УАЗ 452,2206,3741) , лифт кузова — этапы строительства smirnoffroad style.

      Что мы имели в исходнике — Уазик 2005 года выпуска, в среднем состоянии, то есть коррозия везде, но гнилого железа нет.

    Перво-наперво разобрали пассажирский салон, так как пол был застелен фанерой и иначе подобраться к болтам крепления рамы к кузову нельзя. Совет, для владельцев Буханок — если хотите сохранить кузов, то обработайте его внутри антикоррозионной мастикой и сделайте пару, тройку отверстий для слива- вентиляции в полу. Мы, сняв фанеру, выгребли оттуда 7-10 кг! мокрого песка и земли. Состяние пола печально, но это тема отдельного разговора.

    Итак, приступим. Кузов к раме прикреплен десятью «мебельными болтами» и это не шутка. Шесть из них в пасажирском отсеке, два за арками передних колес, два в ногах водителя и пассажира. Снизу болты законтрены вторыми гайками.

Прежде чем начинать демонтаж болтов, отключаем аккумулятор,  отсоединям массу от двигателя — сзади капотного отсека и поднимаем машину на подъемнике.

    Далее, отсоединяем провода от стартера (в нашем случае стартер и проводка к нему были новыми и мы учли длину проводов для лифта, если провода стандартные они могут оказаться короткими).

    Следующее, отсоединяем — крепления радиатора снизу или сверху (мы отсоединяли снизу, но потом при установке оставили штатный нижний крепеж, а верхний немного доработали по месту)

Отсоединяем — тяги привода рычага коробки передач и тягу усилителя тормозов.

Затем, сливаем охлаждающую жидкость (не забудьте открыть пробку радиатора), и снимаем шланг с отопителя. 

Откручиваем опору крепления рычагов раздатки и крепеж фильтра отстойника магистрали перекачки между баками.

    После этого, откручиваем полностью гайки с шести задних болтов кузова и отслабляем гайки передних. При этом, так как крепеж старый и ржавый, а болты напомню «мебельные» с четырехгранником под шляпой, то действовать нужно аккуратно, если болт провернется в кузове, то держать его будет нечем, а это лишняя работа, по привариванию к нему гайки или болта и т.д. Поэтому, держа за одну гайку ключем, головкой отворачиваем контргайку, а уж потом основную гайку.

    Под машиной больше пока делать нечего, опускаем автомобиль на колеса и отсоединяем рулевую колонку и откручиваем пыльник на полу. 

    Собственно, когда все это сделано, можно начинать подъем кузова над рамой. Делаем операцию, подложив под колеса упоры, что бы машина не двигалась. Подъем начинаем с задней части машины, учтите, что снимая нагрузку с рамы, она поднимается на рессорах и если, поднимать кузов домкратами, то нужен хороший запас по высоте. Мы поднимали подъемником и этой проблемы у нас не было.

    Итак, отрываем кузов от рамы примерно на десять см. и обязательно вкладываем страховочный широкий деревянный брус между рамой и кузовом. Далее вынимаем штатные болты и рассверливаем отверстия диаметром 12 мм. Штатные болты 10мм.

    Потребуется некоторая доработка проставок. В нашем случае это были сварные боченки 6.5 см высоты. На последних и средних проставках надо срезать небольшой сектор под углом 45 градусов, т.к на раме есть выступы. А задние «бочонки» должны быть на 1 см выше всех остальных, но у нас были все одинаковые, поэтому пришлось подложить 5 широких шайб.

    Далее, вставляем четыре задних проставки, вставляем болты и наживляем гайки на два болта ближе к середине кузова. Еще приподнимаем кузов и вставляем средние проставки. При этом увеличиваем размер стаховочной подкладки с помощью досок примерно до 150 мм. Снимаем гайки с передних болтов. Убираем страховку, опускаем кузов.

    Перекатываем машину, фиксируем ее, снимаем штатные болты и начинаем подъем кузова спереди. Сначала вставляем проставки и передние болты, наживляем на них гайки. Передние болты должны быть 180-200 мм. Остальные 150 мм.

    Далее, еще приподнимаем кузов и вставляем вторую пару проставок и болтов. Опускаем кузов. Затягиваем весь крепеж от центра к корме и потом перед. Мы использовали широкие шайбы и самоконтрящиеся гайки, но можно и гроверные шайбы и обычные гайки, кому как нравится. Болты с прочностью не менее 8.8, а лучше больше. И желательно с мелкой резьбой.

    Теперь самое интересное, нужно закрепить все, что мы открутили, но кузов-то поднялся на 6.5 см.

    Делаем следующее, удлиняем тяги с помощью вварки вставок (не забудъте их покрасить или обработать антикором)

Поставьте тяги на место и закрепите их шплинтами.

Следующее, изготавливаем опору для крепления рычага управления раздаткой

Ставим ее на место и крепим длинными  (90мм) болтами М8

Изготавливаем опору фильтра и тоже ставим его на место

Теперь самое сложное, после подъема кузова, руль стал лежать на яйц… ах, простите на животе. Нужно изготовить переходной кронштейн  под рулевой редуктор, вот такой.

 Примеряем…

Красим…

Ставим

Обратите внимание, шляпки нижних болтов нужно обрезать, чтобы тяга не задевала их. После этого закрепили рулевую колонку и ее пыльник.

Одеваем новый, более длинный шланг на отопитель, затягиваем хомуты, заливаем анифриз.

    Ну, собственно осталось прикрутить новый удлиненный провод массы и радиатор, подсоединить АКБ, поставить большие колеса (собственно ради них все и затевалось) и можно на волю — В ПАМПАСЫ.

    Напоследок фотографии проставок, между кузовом и рамой. Крепили жестко, без всяких резинок, так как и рама и кузов у буханки не слишком крепкие, а так появилось некоторое усиление. Хотя, если по уму, то раму лучше усилить дополнительными распорками и косынками.

Сделать боди лифт кузова Москва автосервис ‘НАША 4х4’

Установка проставок между кузовом и рамой внедорожника так называемый бодилифт это  как вы понимаете, поднятие кузова над рамой или лифт кузова. При поднятии кузова появляется дополнительное пространство в колесных арках. Таким образом установка бодилифта дает возможность использовать резину большего размера и соответственно увеличивать клиренс и улучшать проходимость автомобиля. 

Практически каждого владельца полноприводного автомобиля рано или поздно посещают мысли о замене штатных колес на колеса большего диаметра. Для того чтобы установить колеса большего диаметра прибегают к боди лифту, или по-другому подъему кузова над рамой внедорожника. Суть боди лифта заключается в установке проставок между рамой и кузовом, как следствие увеличение арочного пространства и установка больших колес. Осуществить лифт кузова можно у любого рамного внедорожника. На рынке представлены лифт комплекты практически для всех марок автомобилей. Важно отметить, что материалов, из которых изготавливаются проставки несколько, в основном применяются: капролон и сталь. Высота самих проставок также варьируется от 30 до 80 мм.

К преимуществам бодилифта относятся:

• Возможность установки колес большего диаметра;
• Увеличение проходимости автомобиля за счет больших колес, как результат и большего клиренса;
• Сохранение штатной работы геометрии подвески;

Лифт кузова начинается с предварительной подготовки, которая включает в себя приобретение готового лифт комплекта, либо его самостоятельное изготовление и поиск подходящих болтов и гаек. Далее оослабление крепления рулевой колонки,ослабление натяжения тормозных шлангов, шлангов системы охлаждения и откручивание стандартных болтов крепления кузова к раме без их снятия.

После подготовительного этапа приступают непосредственно к лифту. Для этого с помощью домкратов или хай-джека, приподнимают кузов над рамой и устанавливают проставки. Важно указать, что подъем кузова осуществляется постепенно, либо спереди либо сзади. После установки всех проставок производят их затяжку.

К нюансам лифта относятся необходимость удлинения шлангов, подъема бамперов на высоту лифта, в некоторых случаях может потребоваться удлинение рычагов КПП и РК, а при чрезмерном лифте удлинение шлицевого соединения рулевой колонки.

Экстремальный лифт УАЗ 469 | 4×4 Клуб

Приветствуем всех любителей внедорожников и УАЗоводов в частности! Предлагаем Вашему вниманию новую статью с нашего сайта, в которой мы подробно рассматриваем особенности лифта УАЗ 469

Автомобиль УАЗ 469 пользуется спросом у автомобилистов, благодаря высоким показателям проходимости по пересеченной местности и невысокой стоимости запасных частей. Некоторые владельцы выполняют на УАЗ 469 лифт кузова и подвески. Это позволяет увеличить расстояние от узлов и агрегатов до поверхности дороги. Лифтануть УАЗ 469 можно двумя способами – увеличить расстояние между кузовом и рамой или внести изменения в конструкцию подвески.

Данная модель Ульяновского автомобильного завода изготовлена на цельной раме. Она представляет собой два металлических швеллера, соединенных между собой поперечными перемычками. Кузов модели крепится к раме по периметру 12 болтами. Для снижения вибрации, передающейся от ходовой части и силового агрегата, между кузовом и рамой установлены эластичные подушки.

Лифт кузова предусматривает установку проставок между кузовом и рамой. Их высота подбирается индивидуально, исходя из личных предпочтений автовладельца. Для проведения модернизации можно обратиться к специалистам или выполнить все работы самостоятельно.

СПРАВКА: Некоторые автомобилисты увеличивают расстояние между кузовом и рамой автомобиля путем смещения кронштейнов крепления.

Существует возможность установить готовые комплекты для боди лифта. Лифт комплект на УАЗ 49 представляет собой набор проставок, шайб, гаек и удлиненных болтов. Вставки изготавливаются из высокопрочного материала, устойчивого к механическим нагрузкам и вибрации.

Установка готового комплекта не представляет сложности. Выполнить работу сможет человек, имеющий минимальные технические знания. Установка осуществляется в следующей последовательности:

• Автомобиль устанавливается на смотровую яму или эстакаду. Во избежание самопроизвольного прокатывания авто, необходимо поместить под колеса противооткатные устройства.
• Демонтируются тяги крепления радиатора.
• Откручиваются гайки крепления кузова к раме. На данном этапе болты оставляют на своих посадочных местах. Это исключает смещение отверстий при отрыве кузова от рамы.
• С помощью гидравлического или винтового домкрата кузов поднимается и опускается поочередно спереди, сзади и по бокам.
• Болты крепления кузова извлекают из посадочных мест. В образовавшийся проем устанавливают вставки и фиксируют их удлиненными болтами из лифт комплекта.
• Прижимают кузов к раме гайками.

Важно учитывать, что готовые комплекты не являются заменой штатных эластичных подушек. Вставки изготовлены из прочного материала. Во избежание передачи вибрации от ходовой части и силовой установки на кузов УАЗ необходимо установить эластичные элементы вместе с деталями комплекта.

Можно увеличить расстояние между кузовом и рамой, самостоятельно используя подручные материалы. Лифт УАЗа 469 своими силами не потребует серьезных финансовых вложений. Для модернизации необходимо подобрать вставки из прочного материала. Хорошо подойдут стержни из полиамида. Понадобится только отрезать 12 частей одинаковой высоты. Материал отличается высокой прочностью и прост в обработке. Длина стержня подбирается исходя из планируемой высоты вставок.

При покупке следует учитывать не только высоту каждой проставки, но и ширину пропила.
Некоторые автомобилисты используют вместо вставок хоккейные шайбы. Они изготовлены из прочного материала и хорошо подходят по диаметру к кронштейнам крепления. Для ощутимого лифта устанавливают по 2 шайбы на каждый болт крепления.

Боди лифт УАЗ 469 своими руками выполняется в той же последовательности, что и при монтаже готового комплекта. Перед установкой необходимо подготовить некоторые детали:

• Проставки. Могут быть использованы хоккейные шайбы или изделия из другого прочного материала. Высота вставок подбирается индивидуально, исходя из личных предпочтений владельца. В проставках необходимо просверлить отверстия диаметром, совпадающим с болтами.
• Шайбы. Используют изделия из стали. Они предотвращают провал головки болта сквозь кронштейн крепления.
• Болты. При боди лифте с использованием самодельных вставок потребуется установка более длинных болтов. Для того чтобы правильно рассчитать их размер, необходимо суммировать длину стандартного болта и проставки.
• Гайки.

ВАЖНО: Боди лифт не увеличивает дорожный просвет автомобиля. Место расположения переднего и заднего бампера остается прежним. В большинстве случаев лифт кузова проводят для увеличения расстояния между ступицей и колесной аркой. Такая модернизация позволяет поставить на УАЗ 469 увеличенные колеса, что положительно влияет на проходимость автомобиля.

При поднятии кузова рычаг переключения передач и тяги педали акселератора изменяют свое расположение. В результате, силовая установка работает на высоких оборотах, и отсутствует возможность включения задней передачи.

Решить проблему можно путем расточки люка рычага переключения передач и заменой тяг акселератора на изделия подходящей длины. Некоторые автовладельцы устанавливают верхний педальный блок вместо нижнего.

Возможен лифт подвески УАЗ 469. Модернизация предусматривает увеличение расстояния между рамой и мостами автомобиля. Тюнинг позволяет установить колеса диаметром больше стандартного и увеличить проходимость авто. При выполнении лифта подвески следует учитывать, что значительные изменения в конструкции могут ухудшить управляемость и устойчивость УАЗа.

При модернизации необходимо учитывать, что силовой агрегат, коробка переключения передач и раздаточная коробка поднимаются вместе с рамой. Это создает значительный перепад между фланцами РК и переднего и заднего моста. При превышении допустимых показателей крестовины карданного вала будут подвержены повышенной нагрузке и быстро выйдут из строя.

Существуют несколько методов изменения конструкции подвески. Все они направлены на увеличение расстояния между рамой и мостами. Метод модернизации подбирается исходя из личных предпочтений владельца.

Для лифта на автомобиль УАЗ 469 устанавливают серьги рессор от «Газели». Они имеют большую длину и увеличат расстояние между рамой и мостами. Можно использовать изделия от других транспортных средств. Подбирая серьги рессор, не следует останавливать выбор на изделиях с избыточной длиной. Сильно большое расстояние между проушиной рессоры и кронштейном крепления негативно повлияет на устойчивость авто.

Чтобы серьги одной проушины не смещались по отношению друг к другу, их необходимо жестко скрепить между собой. Можно соединить их с помощью болта, предварительно установив между серьгами металлическую трубку. Отрезок трубы необходим для предотвращения деформации серьги при стяжке.

Передний и задний мост автомобиля УАЗ 469 крепится к рессоре стремянками. Между рессорой и поверхностью кожуха полуоси предусмотрена проставка. Во избежание продольного смещения рессоры при движении авто, вставка оснащена шиповым соединением.

Для увеличения расстояния между рессорой и мостом монтируют вставку большей толщины. Ощутимого лифта от замены проставки добиться не удастся. Использование такого метода позволит поднять авто на 2 – 3 см.

ВАЖНО: При подборе проставки следует учитывать длину стремянок, крепящих рессору к мосту.

Некоторые автовладельцы для лифта УАЗ 469 устанавливают на авто пружины. Их монтируют между мостом и рамой. Монтаж пружин нацелен на лифт и придание подвеске мягкости при передвижении по бездорожью. Для установки изготавливают самодельные или приобретают готовые кронштейны. Их монтируют на раму и мост автомобиля. Для монтажа используется сварка.

При внесении изменений в конструкцию подвески потребуется замена амортизаторов. Хода стандартных после лифта будет недостаточно. Выбор производителя осуществляется исходя из личных предпочтений автовладельца. Хорошо подойдут амортизаторы с регулировкой клапанов. Их конструкция позволяет устанавливать необходимую жесткость подвески.

Для лифта УАЗ 469 некоторые автомобилисты проводят замену рессор. Подбирают изделие с большим количеством листов, чем на стандартной рессоре. Замена проводится в следующей последовательности:

• Автомобиль поднимают и устанавливают раму на упоры. Рессора в таком положении находится без нагрузки.
• Откручивают стремянки одной из рессор. Для облегчения процедуры следует предварительно смазать резьбу стремянок специализированным составом.
• Откручивают болты крепления рессоры к кронштейнам, установленным на раме.
• Демонтируют рессору.
• Устанавливают новое изделие. Сборка осуществляется в обратной последовательности.

При замене рессор на изделия с большим количеством листов необходимо учитывать их толщину. Монтаж рессоры с увеличенной толщиной предусматривает установку длинных стремянок.

Лифт автомобиля позволяет установить колеса увеличенного диаметра. Увеличение расстояния между ступицей и колесной аркой может быть выполнено как путем поднятия кузова, так и при внесении изменений в конструкцию подвески. Выбор способа выполнения лифта осуществляется индивидуально для каждого случая.

Еще больше материалов о тюнинге УАЗ 469 и других внедорожников читайте на нашем сайте https://4x4funclub.ru/

УАЗ — Лифт подвески и кузова автомобиля

Процесс лифта подвески УАЗ, установка проставок рама-рессора:

— Проставки устанавливаются между опорой рессоры и рамой, в месте крепления серьги.

— Устанавливать проставки рама-рессора необходимо на передних и задних рессорах. На переднюю рессору рекомендуется проставки 40 мм, на заднюю 60 мм. Если на передней оси пружины, необходима замена пружин на более длинные — Рекомендации.
— При поддомкрачивании рамы обязательно используйте специальные упоры.
— После установки проставок рама-рессора рекомендуется перенести отбойник моста вниз и перенести точку крепления амортизатора или заменить амортизатор на более длинный.

Выбрать комплект

Отзывы клиентов о комплектах лифта УАЗ

Рекомендации по выбору пружин и амортизаторов при лифте подвески УАЗ.

Пружинная передняя подвеска УАЗ, удлиненные пружины:

— Mercedes 124 кузов задние Kilen 5738,
— Mercedes 123 кузов задние K+F № 319834, толщина витка — 16 мм.
— Lesjofors 42 568 02 или KILEN 5702,
— УАЗ пружины Dobinsons +50mm,
— Фобос стандартный шаг УАЗ передняя усиленная, завышение 30мм, каталожный номер 3160-2902712,
— Установка проставок под пружины.

Рессорная передняя подвеска УАЗ, установка проставок рама-рессора 40 мм.

Рессорная задняя подвеска УАЗ, установка проставок рама-рессора 60 мм.

На УАЗ Patriot с таким лифтом подходит резина 32″ на штатных дисках.

На УАЗ 315195 / Hunter при лифте кузова на 60мм подойдет резина 33″ на дисках с вылетом -19мм.

Удлиненные амортизаторы Газель.

Выбрать комплект 

Процесс лифта кузова УАЗ, установка проставок для лифта кузова 40 мм или 60 мм:

— Поставить рычаг КПП на нейтраль, а рычаг пониженной передачи в режим полного привода.
— Открутить 12 болтов крепящих кузов к раме, но сами болты не вытаскивать. Перед началом рекомендуется смазать болты WD40. Возможно, придется открутить тяги крепления радиатора, и снимать/переделывать крепления масляного радиатора.
— Рассверлить отверстия на 12 мм.
— Установить проставки между рамой и кузовом, поднимая кузов домкратом через дощечку. Удобно поднимать сначала сзади, потом спереди и с боков.

— Затянуть новыми удлиненными болтами из комплекта, подложив шайбы.

При необходимости, проверить:
— Вал рулевой колонки может упираться в моторный щит, вырезать дополнительное место под него.

— Вал рулевой колонки смещается вверх и натягивается, ослабить крепление крестовины вала на необходимую длину.

— Рычаг переключения передач может упираться в кожух при включении задней и четвертой передачи, увеличить отверстие под рычаг.
— Ослабить тросик ручника на Hunter, или заменить трос ручника от УАЗ-3160, номер 3160-3508068, он длиннее троса Hunter, также понадобятся 2 гайки с прорезями, номер 3160-3508091 и две шайбы на резьбу М16.

Выбрать комплект.

Проставки между кузовом и рамой уаз

Целью лифтовки кузова в совокупности с вырезанием арок колес было обеспечение эксплуатации колес размерностью 275/70R16.
Для осуществления данной процедуры потребовалось:
1. Проставки (я использовал самодельные — 12 шт.
2. Болты диаметром 12 мм, длиной 160 мм. и с прочностью 8,8 — 12 шт.
3. Шайбы под эти болты — 24 шт.
4. Граверные кольца — 12 шт.
5. Гайки под эти болты — 24 шт.
6. Дрель со сверлом по металлу диаметром 12 мм. и длиной не менее 50 мм.
7. Хай Джек.
8. Электролобзик с полотном по металлу.
9. Набор инструментов (молоток, отвертки, ключи…)
Сразу оговорюсь, что всю процедуру, а именно подготовку, лифтовку и конечную сборку я производил не один, а огромной помощью сына.

Итак, сам процесс.
Машина ставится на скорость, ручник, под колеса подкладываем упоры.
Далее открываем капот. Под капотом, освобождаем провода идущие вниз к стартеру, к переду машины (в общем все те, что могут быть натянуты при подъеме кузова над рамой и соответственно двигателем). Пучок проводов, что идет вдоль рулевого вала. Освобождается это все путем разгибания зажимов проводки и вытаскиванием оттуда проводов.
Затем, ослабляем крепеж радиатора к кузову (это два металлических стержня идущие слева и справа от радиатора к кузову.) ослаблением гаек в месте крепления крепежа к кузову и отсоединяем этот крепеж от радиатора (там один болт на левом крепеже и один болт на правом). Для этого предварительно снимаются кожухи слева и справа радиатора.

Отсоединяем или же проверяем запас хода шланга от расширительного бачка до горловины радиатора. В общем внимательно смотрим, что может еще натянутся оборваться и т.д. Отворачиваем и сдвигаем по валу вперед (чтобы не мешался) пыльник рулевой колонки (он находится в месте входа рулевой колонки из моторного отсека в салон). Ослабляем и по возможности добиваемся свободы перемещения в месте шлицевого соединения рулевого вала с рулевым редуктором. Проверяем наличие запаса на изгиб трубок тормозной системы и сцепления. Ну, а в принципе все остальное поддается изгибу и смещению.
Следующий шаг- это отсоединение рулевой колонки (крепеж под торпедой 2 болта). Это нужно сделать обязательно т.к. в противном случае при лифтовке вылетает защитный колпачок в месте выхода рулевого вала из рулевой колонки в моторном отсеке. Снимаем защитные пластмассовые накладки рулевой колонки (модели УАЗ Люкс).
Сиденья мы вытащили полностью с целью их замены на другие, но если нет такой необходимости, то можно просто сдвинуть передние сидения максимально вперед до получения доступа к крепежному болту кузова за ними. Если хода сидений не достаточно то отворачиваем болты и вытаскиваем передние сидения. Берем электролобзик и делаем из салона два вертикальных пропила в месте входа рулевой колонки из моторного отсека в салон. Если у вас новая модель УАЗа, и там стоит шлицевой карданчик, то с рулевой вообще ничего делать не нужно. Чтобы не мешалась, отсоединяем и отводим в сторону гофрированную трубку печки. Пропилы делать вниз от отверстия по его ширине. Пропилы длиной примерно 3 см. После этого металл нужно загнуть в сторону обеспечив таким образом возможность смещения рулевой колонки в этом отверстии вниз.
Залезаем под машину и отворачиваем все гайки крепления кузова к раме. Это 12 точек, по 2 гайки на каждом болту.
Полностью отворачиваем гайку, вынимаем вверх (если туго идет, то вышибаем) штатный болт крепления кузова к раме, рассверливаем в этом месте отверстие сверлом на 12мм. вставляем в полученное отверстие новый болт и снизу через шайбу наживляем новой гайкой на 1-2 оборота. И так во всех 12 точках. То есть получается процедура последовательной подмены старых болтов крепления на новые. Для удобства опишу места расположения болтов крепления в салоне.
2 находятся спереди машины за передним бампером между радиатором и передней решеткой машины.

Пока идет работа по сборке кузова после покраски решил, что было бы не лишним сразу поставить его на новые подушки с проставками. Местный ценник в магазинах на комплект проставок скажем совсем не гуманный, да и заказывать через инет цена пугающая. Решил собирать проставки сам. Вариант с круглой или профильной трубой как то мне сразу не понравился по ряду причин, хотя имеет место быть. Нашел где у нас продают капролоновый стержень и прикупил 60×950мм.
Также пришлось поискать болты с гайками на 200×12мм класс 8.8.
Дальше дело техники, распустить по 60мм 12штук, насверлить. Думал щас я болгаркой нарежу, а хрен!))

Лайфхак по нарезки капролона — Пилой по металлу долго и нудно резать 60мм, балгаркой плавится, дымит, течет, диск вязнет и ровно не получается. И тогда я попробовал плоской пилой по дереву — пилится хорошо, спил ровный, но долго. Один пропил 20 мин без перерыва. Запасайтесь терпением!))

Проставку ставил на раму, а половинку подушки между кузовом и проставкой. Хотелось хоть как то изолировать кузов от рамы.

Взял трубу внешний диаметр 57мм внутренний 49мм лист 3мм листового железа и вот что получилось

Recommendations

Comments 73

Когда сам делаешь, оно как то надёжнее!

класс.А кругляшки чем резали?

по кондуктору? или так от РУКИ?

Такое впечатление, что тут прям все гуру 4×4 собрались…
На таких и более дохлых проставках, ездит половина лифтованных УАЗов и прочих говномесов.
Чёрд! Надо им сказать, что это не безопасно! Всё сгниёт и срастётся! Срежет на первой кочке, или прям в гараже! Мужики-то не знают! И как я раньше жил? Неведал!

Дааа… обхаяли твоё творение… Плюнь на них! )))
У самого такие стоят! И дальше будут стоять!
Удачи!

Можно и так, через годик-другой посмотреть и делать выводы о результатах. А по началу обычно все хорошо, «медовый месяц» пройдет, посмотрим.

Сверло зачетное!
Жесткости проставок хватит за глаза!
Можно было вообще набрать шайб на нужную толщину с прокладками из резины чтоб не брякало.
Дешево, сердито и всем назло! )

Нормальный такой колхоз получился ! Это мне предстоит года через 3 ))) становлюсь старше, ШНивы мало уже ))))

Нормальные проставки, делали такие на Ford Explorer с ними и продали. На свой авто сделал другие — www.drive2.ru/l/3046110/

имхо, без обид но трубу капролона тупо проще и быстрее нарезать и насверлить, к чем лишний гемор, капролон стоит копейки

Неплохо, только не забудь резинки между проставкой подкладывать, чтоб скрипа не было

Не слушай сильно умных (заржавеет, сгниёт, не демпфирует). Ставь и ездий на здоровье. Уазик быстрее заржавеет и сгниет, чем проставки.

вогнет во внутрь при затяжке. Надо было распорную втулку вваривать от жигулевских штанг… Лучшеб токарю отдали, он бы из алюминия выточил.

Что мешает залить внутрь отработки и поболтать ее, и смазать соприкосновения…отработка с кпп это мега вещь

оно же не жесткое!

Хорошая и бюджетная идея!
Сам хотел неделю назад так делать. Но порывшись в мастерской накопал капролон листовой толщиной 20мм. А труба 57 мм уже нарезана была. В общем вместо металлических шайб и сварки использовал капролон.
Загляни через пару дней в мой бортовой. Фото выложу.

Добавлю + к автору. Ничего никуда не уедет. Сотни уазоводов так делают (сами режут и даже просто профиль квадратный сверлят и ставят). И эксплуатируют ого го как…
Трубки внутри смысла особого не имеют — все будет держаться за счет жесткости стенок.
Касательно поста про амортизацию — подушки стандартные останутся все равно?

Так же не понимаю утверждений про капролон — чем он лучше? Что металл, что капролон… . Все равно старые подушки остаются… .

В краш тестах и по жизни, как правило, срезает болты, а не подушки коверкает… . Поэтому лифт кузова хоть и сказывается на опасности отрыва кузова при аварии, но незначительно.

Когда работал в конторе по подготовке гряземешалок, для лифта кузова использовали круглые нивские подушки. Только отверстие рассверливали и, естественно, брали длинные болты…

Лифт кузова и лифт подвески – body lift и suspension lift

   Мы предлагаем качественную установку лифт комплектов подвески с соблюдением всех конструктивных особенностей. Изготовление и установку дополнительных проставок подвески под Ваши цели и задачи автомобиля в любых разумных пределах. Изготовление рычагов с изменением геометрии, установку регулируемых тяг, усиление мест крепления рычагов. В случае установки комплекта (боди-лифт), принимается во внимание все штатные узлы и механизмы. Проставки Боди-лифт изготавливаются на месте и можно выполнить с точностью до (мм), в любом разумном размере и любого материала на выбор (Алюминий, фторопласт, капролон). В каждом отдельном случае может понадобиться перенос бамперов, радиаторов, тормозных трубок/шлангов, шлангов системы охлаждения, удлинение тяг кулисы кпп, рулевого вала и т.д.

Теперь расмотрим за чем это нужно, и что такое лифтинг?!

    Лифт подвески — это поднятие всего кузова внедорожника за счет изменения подвески. Лифт кузова (боди-лифт) — это поднятие только кузова над рамой внедорожника за счет дополнительных проставок. Какой вариант выбрать? Здесь вопрос конкретного случая. К тому же, порой используется и то, и другое одновременно. В этом случае можно поставить огромные колеса, не нарушив работоспособность автомобиля в целом.

   Боди-лифт увеличит пространство в колесных арках, что позволит поставить колеса больше заводских. Лифт подвески не только дает аналогичное увеличение, а и поднимает весь автомобиль над дорогой. Улучшается геометрическая проходимость даже на стандартных колесах. Увеличиваются углы съезда и выезда и продольная проходимость.

  Большие колеса увеличивают клиренс автомобиля под мостом и улучшают способность преодоления вертикальных препятствий. Самый простой способ установки больших колес на внедорожник – это лифт кузова с помощью комплекта проставок, которые помещаются между кузовом и рамой автомобиля. Проставки под кузов изготавливаются из металла, фторопласта или других похожих материалов.

Лифт кузова внедорожников (БОДИ-ЛИФТ / body lift)

    Одним из основных преимуществ боди-лифта является сохранение геометрии подвески, а если подвеска независимая – сохранение углов работы приводов.

    Если собрались делать большой лифт кузова – потребуются следующие переделки: удлинение рулевого вала, шлангов, тросов, проводки, кронштейнов бамперов, перенос радиатора, так как он перестанет попадать под вентилятор. Также ручки переключения (МКПП, АКПП, раздатки) станут ниже. Из достоинств боди-лифта можно отметить его малую стоимость и то, что двигатель, коробка, раздатка и агрегаты останутся на своих местах на раме, а центр тяжести практически не изменится.

Лифт подвески внедорожников (suspension lift)

   На внедорожниках с несущим кузовом сделать боди-лифт невозможно. Однако, если хочется поставить большие колеса без тюнинга подвески, можно вырезать арки, чтобы колеса в них поместились, и при повороте не затирались внутри. Единственный возможный вариант подъема внедорожника с несущим кузовом – это лифт подвески. Можно использовать готовые заводские лифт-комплекты.

    Кроме подобных комплектов изобретено множество способов лифта подвески: изготавливаются специальные чашки-проставки под пружины, проставки под отбойники, переносятся крепежи амортизаторов ниже на высоту лифта, подбираются и подгоняются длинные пружины, удлиняются рычаги и т.д. С помощью фирменных комплектов проще лифтовать внедорожники с пружинной подвеской. На некоторые автомобили выпускают комплекты, поднимающие их на 15 см! 

    Если вы все же решили делать все своими руками, то здесь самое сложное, с чем придется иметь дело — это точность в расчетах и выборе материала и использование технически грамотных проверенных решений.

Самый оптимальный вариант лифта подвески — это купить фирменный лифт-комплект с удлиненными усиленными пружинами (или рессорами, торсионами), которые сразу компенсируют и дополнительно упавший на машину вес бамперов, лебедок, дополнительных запасок и баков (который весьма не мал и очень ощутим автомобилем), удлиненными амортизаторами, китом для исправления кастора, и если лифт большой (свыше 5 см), то и удлиненными тормозными шлангами, тягами панара, стойками стабилизаторов.

    Если подвеска рессорная, а не пружинная, есть несколько вариантов – рессоры снизу и рессоры сверху. Если рессоры сверху, лифтовка похожа на подъем пружинных подвесок: усиленные рессоры или проставки между рессорами и мостом. Стоит отметить, что проставки под отбойники делаются так же, как и на пружинной подвеске.  Если рессоры снизу, то тут только усиленные рессоры или с измененной геометрией, и удлененными серьгами. Как вариант перенос моста под рессору, с первого взгляда все просто. Сверху мостов привариваются новые площадки для крепления рессор и готово. Машина поднята, дорожный просвет позволяет передвигаться по сложному бездорожью. Однако, на деле все сложнее.

    Высота лифта подвески получится гигантской – на ширину пакета рессор (может достигать 14-18 см). Далее придется уравновесить переднюю и заднюю часть машины, если перед не рессорный, а например с независимой подвеской или мостовой пружинный. В довершение, надо придумать, как сделать, чтобы внедорожник, который «обуют» еще в большие колеса, после доработок не переворачивался на бок на любом приличном склоне. Кроме того, переделывать придется амортизаторы, сошки рулевого управления, тормозные шланги и карданы.

   На карданах остановимся подробнее. Необходимо подумать о сохранении допустимого угла их наклона, иначе будут рваться крестовины. Решить это можно поворотом моста вокруг оси. С задним мостом все просто, а вот, у переднего моста, если его повернуть, изменится угол наклона шкворня, что приведет к ухудшению управляемости и курсовой устойчивости внедорожника. Это можно исправить, но гораздо сложнее.

Теперь рассмотрим вариант, если автомобиль рамный, но спереди независимая подвеска, а не неразрезной мост. Можно приподнять перед автомобиля, если спереди стоят торсионы немного накрутив их, но здесь огромное количество нюансов. Первое – перекрученный торсион может попросту лопнуть. Второе – каждая выбоина на дороге будет передаваться через отбойники, и тут вопрос, кто сдастся первым – пятая точка водителя или торсион.

Также при сильном накручивании поменяется диапазон рабочего хода шаровых и наконечников, амортизация пропадает или ломаются натяжители торсионов и машина на ходу клюет носом дорогу. Следует помнить, что рациональная регулировка торсионов возможна и даже приветствуется, однако изменение их упругости – это не совсем лифтовка. Кроме того, торсион со временем все равно просядет обратно.

На пружинной подвеске можно использовать усиленные пружины, они приподнимут машину на 4-5 см. Здесь практически тоже самое, что и с торсионами и последствия те же самые.

Хороший вариант лифта независимой подвески – фирменный комплект. Торсионы и пружины в них подобраны таким образом, чтобы поднять внедорожник на те же 4-5 см, но при этом сохранив допустимые углы работы вех деталей подвески и ее ходы.

Unibody и корпус на раме: что это значит и в чем разница?

По мере того, как покупатели автомобилей начинают искать свою следующую машину, они обязательно сталкиваются с бесчисленными терминами автомобильного жаргона. ABS, CVT, трансмиссия, PHEV, крутящий момент и обороты — вот лишь некоторые из этих слов в длинном списке. Во время вашего исследования обязательно появятся два общих автомобильных термина, относящиеся к конструкции транспортного средства: unibody и body-on-frame.

Эти два термина относятся к раме транспортного средства (также известной как шасси).Они напрямую влияют на стиль автомобилей и их характеристики, особенно в сегментах внедорожников и грузовиков. Мы объясним, что означает каждый термин и как каждый из них повлияет на ваше повседневное вождение.

Что такое автомобиль с кузовом на раме?

Для начала представьте, что рама — это хребет автомобиля. Это жесткая основа, к которой крепится все остальное. Например, на нем установлен двигатель и трансмиссия. В самых ранних автомобилях использовалась простая рама, напоминающая горизонтальную лестницу, к которой затем прикреплялись колеса.Большая кабина для сидения, или корпус, затем располагается поверх горизонтальной рамы. По сути, эта дизайнерская идея актуальна и сегодня. Впрочем, современные рамы явно усложнились. Со временем, по мере развития производства, большинство легковых автомобилей (и даже многие внедорожники) отошли от этого стиля рамы. Однако до сих пор существует множество внедорожников, которые сохраняют конструкцию кузова на раме. Кроме того, почти все грузовики на рынке США являются рамными.

Преимущества кузова на раме

Причина, по которой кузов на раме остается популярной для грузовиков, связана с некоторыми преимуществами этой конструкции шасси.Транспортные средства с кузовом на раме, как правило, выше и имеют больший дорожный просвет, что обеспечивает истинные внедорожные возможности. Автомобиль также обладает большей гибкостью. Представьте себе внедорожник на неровной местности. Отдельные шины могут находиться на разной высоте по сравнению с другими из-за камней или грязи. Транспортное средство может легче сгибаться и уступать дорогу разной высоте местности. Лестничные рамы также позволяют буксировать более тяжелые грузы.

Для автопроизводителей автомобили с кузовом на раме легче перепроектировать и модифицировать.Одна и та же рама может использоваться снова и снова, с изменениями только прикрепленного к ней тела. Это приводит к снижению затрат на проектирование и изготовление. Кроме того, владельцы могут посчитать, что автомобили с кузовом на раме проще и дешевле ремонтировать после аварии, если не повреждена вся рама.

Недостатки кузова на раме

В то же время у этого стиля оправы есть несколько явных недостатков. Транспортные средства с кузовом на раме часто тяжелее и потребляют больше топлива. Кроме того, они получают более низкие баллы по краш-тестам, потому что у них нет четких зон деформации.Кроме того, опрокидывание транспортного средства представляет собой особую проблему, поскольку эти автомобили имеют больший дорожный просвет и более высокий центр тяжести. Это особенно актуально, когда речь идет о поворотах на высоких скоростях.

Что такое автомобиль Unibody?

Большинство легковых автомобилей в США и даже многие внедорожники отказались от моделей кузова на раме из-за этих недостатков. Вместо этого автопроизводители перешли на дизайн unibody. Вместо независимой горизонтальной рамы с прикрепленным сверху корпусом конструкции unibody имеют корпус в виде клетки, который объединяет корпус и раму в единое целое.Вот почему в последние годы наблюдается бум кроссоверов-внедорожников. Они имеют цельную конструкцию, находясь на уровне, близком к высоте внедорожника, чтобы смягчить недостатки, присущие традиционным внедорожникам с кузовом на раме.

Преимущества Unibody

Unibody в том, что они легче, чем их аналоги с кузовом на раме. Это приводит к лучшим показателям экономии топлива. После энергетических кризисов 1970-х и 2000-х годов и введения государственных стандартов экономии топлива автопроизводители выбрали цельнолитые рамы из-за экономии топлива.Их более низкий центр тяжести и более жесткая рама также делают их менее подверженными опрокидыванию транспортного средства.

Unibody также получил более высокие оценки в ходе испытаний на безопасность при столкновении. Они не только более жесткие, поскольку состоят из единого блока, но и обычно включают в свою конструкцию «зону раздавливания». Это позволяет раме автомобиля поглощать удар при столкновении и даже иметь определенное пространство, в котором она может смяться, одновременно защищая пассажирский салон.

Недостатки Unibody

Для автопроизводителей создание совершенно нового автомобиля требует полного изменения конструкции цельной рамы.Это может означать более дорогой дизайн и предварительные затраты на производство при переходе от старой модели к новой. Однако, когда производство запущено и запущено, их строительство становится дешевле из-за меньшего количества деталей.

Для потребителей это также может означать более высокие затраты на ремонт в случае столкновения, особенно если повреждена рама, поскольку это большая и всеобъемлющая единица. Вот почему вы видите множество стилей кузова на раме в отраслях, которые в значительной степени зависят от транспортных средств (например, такси, лимузины и машины скорой помощи).Поскольку они более жесткие по конструкции, моноблоки также не лучший выбор, когда дело касается бездорожья или буксировки большого веса.

Что это значит для обычного водителя?

Как это повлияет на процесс покупки автомобиля? Если в первую очередь вас привлекает дизайн, вы можете заметить, что большинство автомобилей с кузовом на раме имеют квадратную форму. Дизайн Unibody более динамичен. Chevrolet Tahoe или Jeep Wrangler — прекрасный тому пример. Эти два автомобиля с кузовом на раме имеют большой дорожный просвет, большую квадратную форму и широкую стойку.Сравните это с недавно выпущенным цельным пиджаком Chevy или Jeep Compass. Blazer имеет более узкую и агрессивную решетку радиатора с широкими боковыми линиями и перевернутой задней частью по сравнению с простым Tahoe. В отличие от буквальных пропорций коробки Wrangler, у Compass более пологое лобовое стекло и наклонная вниз линия крыши.

Unibody управляются гораздо больше как седаны, поэтому многие покупатели стекаются к кроссоверам-внедорожникам. CR-V от Honda и RAV4 от Toyota — прекрасные тому примеры.У них есть пространство и обзор, как у внедорожника, с управляемостью и экономией топлива седана благодаря их цельному дизайну. Toyota Sequoia, с другой стороны, имеет худшую экономию топлива и больший крен кузова, хотя у нее также больше грузового пространства.

Для покупателей, которым нужен рабочий грузовик, лучше всего подходят модели с кузовом на раме, такие как Chevrolet Silverado, Chevrolet Colorado или Ford F-150. Они обладают высокой буксировочной способностью и лучше двигаются по бездорожью, чем их цельнометаллические конкуренты. Грузовики среднего размера, такие как Honda Ridgeline или будущий Hyundai Santa Cruz, больше ориентированы на ежедневную езду по городу с возможностью работы от случая к случаю.У них большая экономия топлива благодаря несущему корпусу, но они менее утилитарны, чем их аналоги с кузовом на раме.

Различия между подъемниками кузова, комплектами для выравнивания и подъемными комплектами подвески

В то время как ваша жена может не одобрить предложение об увеличении груди или ваш муж может обидеться, если вы намекнете на уменьшение мужской груди, все грузовики любят косметику, особенно подъемники и нивелиры.

Практически во всех случаях подъем или выравнивание грузовика улучшает его внешний вид.

Если вы хотите сделать что-то особенное для любимого человека, но не уверены, какой подъемник или уровень лучше всего соответствует потребностям вашего пикапа, лучше всего разбить варианты на подъемники кузова, комплекты выравнивания и подъемники подвески.

Кузовные подъемники

Кузовной лифт — это дополнительное пространство между рамой вашего пикапа и кузовом. Кузов не влияет на геометрию подвески вашего грузовика.

Колодки и распорки используются для увеличения расстояния между рамой и корпусом.

Неровности и ямы на дороге, резкое торможение или ускорение, и даже ползание по камням не изменят подъемное расстояние между кузовом грузовика и рамой.

Плюсы Body Lift

Если вам нравится ручка вашего грузовика, но вы хотите больше дорожного просвета по минимальной цене, кузовной лифт — отличный вариант.

Минусы Body Lift

Если вы хотите кардинально изменить клиренс, подъемники кузова ограничены.С блоками и распорками вы можете сделать так много.

Популярные бренды

• Рабочие аксессуары
• Синергия

Можно было бы подумать, что кузов пикапа от природы ровный, но это не так. Все грузовики идут с разной степенью граблей . Грабли — это технический термин в автомобильной промышленности, обозначающий грузовики с уклоном от хвоста к носу, которые должны компенсировать падение хвостовой части, когда платформа загружается грузом.

Без граблей при загрузке подборщик провисает в задней части. Помимо того, что грузовиком с провисающей задней частью при загрузке выглядит нелепо, им труднее управлять. Достаточно прогиба и через капот дорогу не видно.

Но не все грузовики используются для перевозки тяжелых грузов в кузове. Если это касается вашего грузовика, комплект для выравнивания поднимет переднюю часть в соответствии с высотой станины.

Фактически, набор для выравнивания поднимает переднюю часть грузовика, что делает дорожный просвет пикапа одинаковым от передней части до задней.

Плюсы прокачки

Выравнивание грузовика придает ему единообразия. Удаление граблей грузовика почти всегда придает пикапу эстетическую привлекательность.

Минусы граблей

В дополнение к тому факту, что снятие граблей с грузовика может привести к преждевременному выходу из строя втулок, амортизаторов и пружин, если вы выровняете грузовик и начнете перевозить тяжелый груз — например, подъемник кузова — набор для выравнивания добавляет ограниченное количество разрешения на грузовик.

Популярные бренды

Как следует из названия, подъемники подвески включают изменение подвески вашего автомобиля. Для небольшого подъема подвески вы можете изменить амортизаторы или стойки или добавить листы к пружинам, но более серьезные изменения могут потребовать изменения компонентов рулевого управления и даже карданного вала.

Будучи значительно более сложными, чем подъемник кузова, подъемники подвески позволяют значительно увеличить дорожный просвет, увеличить размеры шин и увеличить максимальный ход подвески вверх-вниз.

Как правило, чем дальше по бездорожью, тем больший подъемник требуется вашему грузовику.

Минусы подвесного подъемника

В зависимости от того, насколько радикально вы измените подвеску, вы можете снизить устойчивость автомобиля, уменьшить радиус поворота, если добавите шины большего размера, и даже изменить его до такой степени, что это больше не разрешено для проезда на дорогах.

Плюсы подвесного подъемника

Подъемник подвески — это одна из самых значительных модификаций грузовика, которую можно увидеть, не открывая капот или двери!

Популярные бренды

Подробнее здесь

Дом

Что лучше всего подходит для вашего автомобиля?

Какой подъемник подходит для вашего автомобиля?

Кузовные подъемники и подъемники подвески предлагают более высокий ход и место для больших колес и шин, но у них есть различия, такие как стоимость, изменение центра тяжести и управляемости, а также дорожный просвет.Мы подробно рассмотрим некоторые из этих характеристик и, надеюсь, дадим вам лучшее представление о том, какой метод подтяжки вам нужен.

Вот «краткая» версия сходств и различий между подъемниками кузова и подъемниками подвески:

Сравнение кузовных и подвесных подъемников

* Прокладки стойки довольно просты в установке и обычно поднимаются на 2-3 дюйма.

Определены подъемные комплекты

Во-первых, важно знать, что на самом деле делают подъемник кузова и подъемник подвески, и, глядя на названия, это довольно просто: подъемник кузова поднимает кузов от рамы, а подъемник подвески удлиняет подвеску и поднимает все части автомобиля. . Комплект для выравнивания — это в основном подъемник передней подвески, который поднимает переднюю подвеску на уровень задней подвески в автомобиле с наклонной стойкой, выравнивая высоту передней и задней подвески.

Кузовной подъемник VS Подъемник подвески

Стоимость:

Если вы спрашиваете: «Сколько стоит поднять мой грузовик?» Ответ в том, что это зависит от того, говорите ли вы о дорожном просвете или дорожном просвете. Кузовной лифт — самый недорогой способ увеличить дорожный просвет, но подъемник подвески или шины большего размера — единственные варианты увеличения дорожного просвета.

Если вы ограничиваете бюджет, общая стоимость выполнения подъема будет иметь значение.В этой области бодилифтинг — лучший вариант. Часто они представляют собой простые комплекты кузовных блоков и обычно не требуют регулировки подвески или рулевого управления.

могут быть дешевле, так как они часто состоят только из двух проставок для передних стоек Макферсон, но полный лифт подвески — сложный проект, который может включать модификации рулевого управления, подвески, шпинделя и может легко удвоить стоимость бодилифт такого же размера. Если ваша конечная цель — колеса и шины большего размера, то бодибилдинг будет самым дешевым вариантом.

Кстати, комплекты кузовных лифтов обычно устанавливаются в домашнем гараже, что снижает их общую стоимость. Установка полного подъемного комплекта подвески может быть сложной задачей и требует наличия магазина и опытных автотехников, а это означает, что вам нужно будет добавить комиссию к стоимости вашего проекта.

Наконечники на рамы грузовиков | Строители кузовов для прицепов

РИЧАРД ТОНЕР провел целые дни, проводя семинар по рамам грузовиков для Национальной ассоциации грузового оборудования.Он знает , что много о рамах грузовиков.

Тонер, президент Toner & Associates (Пентуотер, Мичиган) и первый штатный инженер NTEA, сказал, что рама является «основой грузовика», потому что «она несет грузы, которые мы кладем на грузовики».

Он сказал, что в большинстве грузовиков используются рамы лестничного типа с боковыми направляющими и поперечинами, и эти рамы подвергаются трем типам нагрузок: вертикальным, скручивающим и боковым.

Боковые поручни выдерживают вертикальные и боковые нагрузки, такие как двигатель, трансмиссия, топливные баки, аккумуляторные отсеки, подвески, кузова, рабочее оборудование и грузы.Поперечины обеспечивают жесткость на кручение и поддерживают такие компоненты, как двигатель, трансмиссия и радиатор. Кроме того, по его словам, поперечины предотвращают скручивание боковых направляющих под воздействием боковых нагрузок, таких как топливный бак и аккумуляторный отсек.

«Секция рамы, поддерживаемая с каждого конца, нагруженная посередине, сжимается вверху и растягивается внизу», — сказал он. «Есть нейтральная ось, где в раме нет напряжения. Отверстия и сварка на нейтральной оси существенно не повлияют на прочность рамы.Отверстия и сварка возле фланцев могут привести к выходу из строя рамы. Производители шасси ограничивают размер и расположение отверстий, а также ограничивают сварку рам ».

Он сказал, что моменты — это сила или вес, умноженный на расстояние. Один фунт, умноженный на один фут, составляет 1 фут-фунт. Один фунт, умноженный на 12 дюймов, составляет 12 дюймов на фунт. Это один и тот же момент. Он сказал, что моменты на раме грузовика могут быть измерены от передней оси, переднего конца рамы или любой другой точки, если все силы Вверху силы положительные, а внизу отрицательные.

«Самый важный момент находится прямо за кабиной», — сказал он. «А где мы любим ставить крепления? Прямо за кабиной. Они в порядке, если держаться подальше от фланцев.

«Теперь вы видите тракторы, переоборудованные в самосвалы. Рама трактора — это не прямая рама. У них нет подходящей поперечины, чтобы быть самосвалом. Обращаем внимание на боковые перила. Мы не уделяем должного внимания перекрестным членам. При одинаковой нагрузке максимальный момент трактора более чем в два раза превышает прямой грузовик.”

Он подробно остановился на некоторой номенклатуре рам грузовых автомобилей, сказав: стенка — это вертикальная часть рельса рамы; фланец — горизонтальный участок рельса рамы, расположенный вверху и / или внизу рельса; центроид — это центр материала в поперечном сечении рельса рамы; а центр сдвига — это точка, которая принимает вертикальную нагрузку, не разрушая рельс рамы.

Он сказал, что предел текучести определяет материал и является максимальным напряжением, которое материал выдержит без постоянной деформации.Это связано с пределом прочности.

«Если он меняет форму, значит, вы превысили предел текучести», — сказал он.

Он сказал, что типичные значения: 35 000 фунтов на квадратный дюйм для низкоуглеродистой стали, 110 000 фунтов на квадратный дюйм для легированной стали и более 110 000 фунтов на квадратный дюйм для термообработанной стали. При смешивании материалов с различным пределом текучести для расчетов необходимо использовать наименьшее значение.

«Если у меня есть рама на 50 000 фунтов на квадратный дюйм и арматура на 50 000 фунтов на квадратный дюйм, используйте предел текучести 50 000», — сказал он.

Он сказал, что модуль упругости сечения определяет форму материала рамы в дюймах в третьей степени.Это связано с моментом инерции и жесткости. Он сказал, что опубликованная литература может быть на 30% больше.

«Информация улучшается — я скажу так», — сказал он. «Но не верьте им. Плохую информацию предоставляют не инженеры, а маркетологи. Они не могут продать раму, которая на 30% меньше, чем в прошлом году ».

Тонер: указанный предел прочности / предел прочности на разрыв представляет собой максимальное напряжение перед разрушением при разделении; динамическая нагрузка — это нагрузки на раму от разгона, торможения, неровностей дороги и т. д .; а усталость — это поведение материала при воздействии циклически приложенного напряжения, которое может привести к трещине и разрушению.

«Усталость убивает раму грузовика, а не предел прочности на разрыв или предел текучести», — сказал он. «Усталость — это когда что-то сгибаете, пока оно не сломается. У каждого материала есть эластичная зона. Если я согну материал и не превыслю предел текучести, он вернется. Если я превысил предел текучести, я напряг его. Он не возвращается к исходной форме ».

Тонер: указанный сопротивляемый изгибающий момент (RBM) описывает способность рамы противостоять моментам от компонентов груза и грузовика; модуль сечения описывает форму материала; а предел текучести описывает прочность материала.

Toner сказал, что RBM является произведением модуля упругости сечения (SM) и предела текучести (YS) в дюймах-фунтах и ​​является мерой способности рельса рамы. Он сказал, что некоторые производители оборудования, такого как краны, указывают либо модуль упругости сечения, либо RBM для рамы шасси. Производители шасси предоставляют информацию о раме с RBM, модулем упругости сечения и пределом текучести в справочниках по грузовым автомобилям и сборщикам кузовов.

Итак, RBM = SM × YS.

«Почему это важно?» он спросил.«Он описывает максимальную нагрузку, которую, по словам производителя, мы можем приложить к раме за считанные секунды».

Подкрепления популярные

Он сказал, что подкрепления популярны, потому что их легко надеть. Но «Я не особо разбираюсь в подкреплении на болтах. Если приварить, он будет прочным ».

Момент инерции — это математическое представление формы рельса рамы, обозначаемое буквой «I.» SM = I / d. И прогиб = W × l3 / k × E × I.

Он сказал, что по мере увеличения колесной базы прогиб становится важным.Практическое правило заключается в том, что с колесной базой менее 160 дюймов конструкция рассчитана на прочность, а с колесной базой более 160 дюймов — на прогиб. При той же нагрузке увеличение колесной базы на 10% требует увеличения RBM на 10% для прочности и увеличения момента инерции на 33% для того же отклонения.

«Если вы собираетесь удлинить колесную базу шасси, никогда не выходите за пределы колесной базы, рекомендованной производителем шасси, не взглянув на нее и не увидев, что вы собираетесь делать», — сказал он.

Он сказал, что предел выносливости — это максимальное напряжение, которое материал может выдерживать бесконечно без разрушения; усталостная прочность — это уровень напряжения, соответствующий определенной жизни; а концентрация напряжений — это отверстие, сварной шов, трещина, надрез или другой разрыв, в котором сосредоточено напряжение.В открытом стволе концентрируются напряжения от 2,5 до 3 раз. Болт класса 8 снижает концентрацию до 1,5–1,9.

«Если я ниже, скажем, 45 000 фунтов на квадратный дюйм при полностью обращенном изгибающем напряжении, я могу делать это вечно, и это не подведет», — сказал он. «Если я выше 60 000, то у меня ограниченная жизнь. Вы хотите оставаться ниже предела выносливости ».

Концентрация напряжения — это эффект шестой степени, когда уровень стресса превышает предел выносливости. Удвоение нагрузки сокращает срок службы в 64 раза, поэтому грузовик на 300 000 миль становится грузовиком на 5 000 миль.Увеличение стресса на 12% сокращает жизнь вдвое. Снижение стресса на 12% увеличивает жизнь вдвое.

«Рамы грузовиков обычно модифицируются для изменения колесной базы шасси для правильного распределения веса», — сказал он. «Модификации рамы более распространены на грузовиках средней и большой грузоподъемности, хотя некоторые легковые шасси расширены для использования, например, для перевозки автомобилей. По возможности лучше изменить положение задней оси, чем вырезать и модифицировать раму ».

Он сказал, что рыбные пластины представляют собой большие плоские пластины, прикрепленные болтами к стенке рельса рамы, и обычно имеют толщину от 3/8 до 1/2 дюйма и значительно увеличивают модуль упругости сечения.Высота пластины для рыбы часто превышает высоту рельса рамы. Рыбные пластины часто устанавливаются между задней частью кабины и концом рамы, чтобы выдерживать нагрузки, создаваемые краном, установленным непосредственно за кабиной. Концы рыбных пластин должны быть сужены, чтобы снизить концентрацию напряжения в этой области. Пластины для рыбы следует прикручивать болтами, используя технику сверления спичек, чтобы пластина для рыбы и рама работали как одно целое. Заклепки, кронштейны и другие компоненты в области, где должна быть установлена ​​пластина для рыбы, необходимо будет удалить и повторно установить вместе с пластиной для рыбы на месте.

Соединители рам

Что касается стыков рамы, он сказал, что общее правило состоит в том, что арматура должна иметь конус как минимум в два раза больше высоты рамы. Volvo рекомендует угол конуса 20-30 градусов; 20 градусов — это в 2,7 раза больше высоты рамы, а 30 градусов — в 1,7 раза больше высоты рамы.

Он сказал, что если увеличенная колесная база меньше или равна максимальной колесной базе, произведенной производителем шасси с рамой на транспортном средстве, то следуйте этим рекомендациям:

• Однослойный рельс — минимальное усиление должно быть равным RBM исходного рельса рамы.
• Многоступенчатый рельс — минимальный RBM усилений должен быть равен RBM самого прочного одиночного элемента. Стыки должны располагаться в шахматном порядке как минимум в два раза больше высоты направляющей рамы.
• Заповеди по сращиванию рамы тонера:
• Не переходите от жесткого к гибкому. Конусные и шахматные арматуры.
• Держитесь подальше от областей с высоким моментом или расширьте арматуру в области с более низким моментом.
• Подбирайте стали по пределу текучести как можно точнее.
• Вытяните арматуру минимум на удвоенную высоту рамы за местом стыка, прежде чем начинать конусность.
• Прочность рельса рамы — во фланцах.
• Больше стали прочнее, чем меньше стали.
• Сделайте прямой надрез на стыке.

Тонер сказал, что цель креплений кузова — прикрепить кузов к раме грузовика, не нанося больше вреда, чем пользы, и удерживать кузов во всех горизонтальных направлениях.

«Можно нанести вред, сконцентрировав нагрузку и не позволяя раме гнуться», — сказал он.«Задние крепления могут представлять собой срезные пластины или другую жесткую конфигурацию, предотвращающую перемещение. Передние крепления должны быть гибкими или размещаться таким образом, чтобы избежать концентрации напряжений и высоких моментов ».

Он сказал, что крепления можно комбинировать, чтобы воспользоваться лучшими характеристиками более чем одного типа. Прокладки, используемые между кузовом и рамой грузовика, выполняют несколько функций: амортизирующий элемент, расходный изнашиваемый элемент и элемент распределения напряжений. Сзади следует использовать жесткие крепления, а спереди — гибкие.Переднее крепление не должно находиться в передней части корпуса.

Toner сообщает, что существует три основных типа креплений для тела: гибкие, жесткие и комбинированные. Сзади следует использовать жесткие крепления, а спереди — гибкие.

Он сказал, что, хотя крепления корпуса с U-образными болтами популярны, они являются одной из наименее эффективных систем крепления.

«Они плохи сами по себе? Нет, — сказал он. «Но они не склонны оставаться в напряжении».

Он сказал, что если они используются, необходимо использовать соответствующие распорки рамы.Некоторые из проблем — расшатывание, не препятствующее движению корпуса вперед, и повреждение рамы. Он сказал, что на фланцах рамы никогда не должны быть выемки для крепления на корпусе.

«Кузов не должен быть жестким спереди», — сказал он. «Лучше монтироваться прочно сзади и плавать спереди. Избегайте участков с высоким моментом для монтажных кронштейнов. По возможности используйте существующие отверстия в раме ».

Список литературы

• Руководство по дуговой сварке от Фонда дуговой сварки Джеймса Ф. Линкольна.216-383-2211. www.jflf.org.
• Программное обеспечение для проектирования стали и руководство по программе Auto / Steel Partnership Program в Саутфилде, штат Мичиган. 248-945-4777.
• Государственная типография стандартов безопасности. www.gpo.gov. Свод федеральных правил, раздел 49 (год выбора), части 500-599, часть 571 Федеральных стандартов безопасности транспортных средств.

Актив или обязательство? Плюсы и минусы Unibody на автомобиле

Автомобильной промышленности потребовалось столетие, чтобы полностью перейти на unibody конструкции, по крайней мере, для автомобилей.Однако это вряд ли «новая» технология. Первым американским цельнолитым автомобилем стал Nash 600 1941 года.

Каковы преимущества цельного автомобиля? Давайте посмотрим на разницу между корпусом на раме и цельным дизайном, а также на их плюсы и минусы.

Конструкция кузова на раме

Автомобили изначально проектировались с использованием конструкции «кузов на раме». Панели кузова крепились к лежащей под ним лестничной раме. Эта конструкция лучше сопротивляется скручиванию, чем цельная, поэтому она до сих пор используется в большинстве грузовиков и внедорожников.По крайней мере, более крупные внедорожники. Остается только 15 внедорожников, которые все еще используют конструкцию кузова на раме.

Автомобили продолжали использовать конструкцию кузова на раме до последнего десятилетия, особенно в таких автомобилях, как Ford Crown Victoria и Lincoln Town Car. Эти транспортные средства часто использовались в качестве полицейских машин, такси и лимузинов, которые могут быть тяжелыми для транспортного средства.

Еще одна причина, по которой производители автомобилей предпочитали конструкцию кузова на раме на заре автомобилестроения, заключалась в простоте изменения стиля кузова.Панели кузова можно было изменить, используя ту же основную раму. Это позволило им быстрее перерабатывать конструкции, а также строить разные автомобили на одной раме.

Дизайн Unibody

Unibody рама интегрирована в конструкцию кузова. Вместо стальной лестничной рамы под автомобилем каждая панель кузова является частью конструкции.

Поскольку нет необходимости в тяжелой стальной раме, цельные автомобили намного легче. Это означает, что они могут получить гораздо лучшую экономию топлива и лучшую управляемость.Комфортность езды также может быть намного лучше без жесткой рамы, ограничивающей амортизацию.

Автомобили Unibody более безопасны, чем их предшественники с кузовом на раме. Если вы попали в аварию, конструкция unibody позволяет всему телу поглощать энергию удара. Это дает дизайнерам больше гибкости в поиске способов перенаправить эту энергию от пассажиров в автомобиле.

Поскольку цельный корпус может поглощать эту энергию, убедитесь, что ваш автомобиль был оценен на предмет повреждений после аварии.Могут быть невидимые повреждения, которые могут повлиять на безопасность автомобиля.

Больше гибкости

Еще одним преимуществом unibody-дизайнов является то, что они более гибкие, как в стиле корпуса, так и в использовании пространства. Это позволяет дизайнерам предлагать гораздо более аэродинамический и привлекательный дизайн, обеспечивая при этом больше места для хранения и сидения, чем это было бы возможно с кузовом на раме.

И вишенка на торте заключается в том, что цельные автомобили дешевле в сборке, поэтому вы получаете все преимущества за меньшие деньги, чем вы бы заплатили за аналогичную конструкцию кузова на раме.

Итог

Если вам нужен грузовик или большой внедорожник, вы, вероятно, будете водить кузов на раме. И это лучший вариант, учитывая их силу.

Но почти всем остальным будет лучше с автомобилем unibody. Он будет дешевле покупать, дешевле в эксплуатации и обеспечит вам большую безопасность, если вы когда-либо попадете в аварию.

Если вы попали в аварию, Limerick Autobody поможет вам быстро и безопасно вернуться в дорогу. Мы будем относиться к вашему автомобилю, как к своему собственному, поэтому свяжитесь с нами, чтобы получить оценку сегодня.

Установка на платформе тележки — HDT

Да, это может быть большой грузовик, но не переоценивайте его. Вы берете грузовик с одной железной дорогой, загружаете все свое мирское имущество в большие шпалы, устанавливаете высокий cg drom сразу за спальным креплением, загружаете автомобиль сбоку с края кровати за ним, а затем загружаете остальное свое имущество. в большом количестве ящиков для инструментов, которые нужно открывать в любом месте, где вы можете припарковаться, а затем уравновесить все это прицепом, находящимся на расстоянии 10 футов от линии.Затем останавливайтесь и пробивайтесь к парковке каждые 250 миль. Быть грузовиком на колесах непросто.

Тем не менее, если корпус предназначен для легкого применения, то его необходимо где-нибудь пометить на дверном косяке или установить загрузочную табличку где-нибудь на видном месте. Вам не нужно переоценивать грузовик (за исключением первой розничной продажи), но люди есть люди, и если он выглядит как полуавтомат, то кто-то где-то собирается погрузить его как полуавтомат, если он не будет хорошо отмечен.

Кажется, что у большинства кроватей есть подрамник, вероятно, из-за опыта и, вероятно, из-за необходимости чистить шины, но я предполагаю, что вы также хотите, чтобы эта вещь была жесткой на кручение, чтобы она не раздирала вашу машину и не оставляла дверцы вашего ящика для инструментов открытыми. может где угодно припарковаться, не ломает все уголки тела и т. д.Таким образом, вы привязываете его к достаточно гибкому, чтобы этого не произошло, и вы не получите прямой отскок передней части грузовика. Но вам все равно нужно сделать его достаточно прочным, чтобы не получить звук самосвала. Вот почему приведенное выше руководство KW имеет гибкую спереди и жесткую сзади (BAM3). Однако европейцам и производителям оборудования это не нравится, и они делают то же самое со всеми гибкими и рамными распорками (BAM1). Все, что полное жесткое имеет кучу требований и отсутствие кадров распорки. Так что есть много способов снять шкуру с кошки и рамки или нет, зависит от того, как вы это делаете.

Теперь добавьте свои Volvos (или это просто Mack’s?), У которых есть определенные кронштейны / X-элементы с болтами для крепления на корпусе, и я не знаю, как бы вы сделали жесткое крепление вручную, расширяя отверстия для них. Я предполагаю, что вам придется сделать его гибким, чтобы иметь дело с допусками, созданными вручную. Или сначала создайте подрамник и крепления на грузовике, а затем перенесите на станину. В любом случае распорка рамы не сможет выдержать для них допуски. Они добавляют совершенно новое измерение.

В любом случае, короче говоря, руководство DAF, вероятно, лучшее, что есть в университете бодибилдеров.Да, здесь много всего, и вы должны прочитать его хорошенько 5 раз, но все решения относительно места или отсутствия места и места размещения всех креплений находятся там. В нем также рассказывается, как сделать подрамник. CF и XF соответствуют грузовым автомобилям класса 8.

http://www.dafbbi.com/~/media/files/bbi/bodybuilders-guidelines/en/bbg201222en.pdf Начните со страницы 51.

2 распорки рамы — Апимайе-США

Добавление товара в корзину

Проставки для рамок — это удобные маленькие приспособления для ваших ульев.Хотя они не являются частью основных принадлежностей пчеловодства, они имеют 3 основных преимущества для пчеловодов. Каждый из наших полных наборов ульев Apimaye включает в себя 2 пары рамок, даже если улей не имеет рамок. Они также входят в состав глубоких суппортов с удобными рамками.

Зачем нужны распорки рамы?

Если в улье с несколькими коробками используются разделители рамок, то рамки гарантированно будут выровнены друг над другом. Улучшенный воздушный поток и, следовательно, вентиляция внутри улья обеспечивается выравниванием всех рамок.Вентиляция внутри улья особенно важна в помещениях с высокой относительной влажностью. Высокая влажность внутри улья может вызвать конденсацию и проблемы с плесенью внутри улья.

Распорки рамы также полезны при транспортировке пчелиных ульев. Если в ульях меньше 10 рамок, они могут перемещаться во время транспортировки. Прокладки следят за тем, чтобы каждая рамка оставалась там, где она должна быть, и предотвращают скольжение или падение рамок. Всегда полезно заполнять поле рамками.

Обратите внимание

Используйте стрелки влево / вправо для навигации по слайд-шоу или смахивайте влево / вправо при использовании мобильного устройства

Проверка штрафов ГИБДД по номеру постановления: пошаговая инструкция

Несвоевременная оплата штрафов ГИБДД влечет за собой не только дополнительные расходы, но и определенные проблемы для автовладельца. Избежать подобных осложнений позволяет своевременная проверка штрафов по номеру постановления. Существует несколько способов получить нужную информацию по нарушениям и сразу же внести оплату.

Как получить постановление?

Постановление об административном штрафе ГИБДД — основной документ, фиксирующий нарушение правил дорожного движения. Может быть бумажным или электронным, в зависимости от способа выдачи. Содержание документа включает в себя данные об автовладельце и транспортном средстве, а также месте и времени нарушения.

Постановление о штрафе ГИБДД выносится тремя способами:

• выписывается сотрудником автоинспекции на месте нарушения при условии, что водитель не оспаривает своей вины;
• составляется после рассмотрения дела;
• направляется автовладельцу по почте.

Второй случай подразумевает, что по определенным причинам, обычно при несогласии автовладельца, на месте был составлен только протокол об административном нарушении. Таковой затем в отдельном порядке рассматривается вместе с возражениями водителя. После этого выносится решение о наложении административного штрафа.

В третьем случае постановление о штрафе ГИБДД оформляется на основе фото- и видеосъемки. В уведомление включают основную информацию о транспортном средстве и его владельце, сумму взыскания, а также снимок, фиксирующий административное нарушение.

Как проверить штраф ГИБДД по номеру постановления?

Проверка штрафов ГИБДД по номеру постановления — простой способ получить нужную информацию по сумме и срокам взыскания. Обычно вместе с просмотром таких сведений предлагается и возможность сразу оплатить взыскание в режиме онлайн.

Вся информация по взысканиям сохраняется в системе ГИС ГМП, находящейся в ведении Федерального казначейства.

Благодаря ее функционалу, основными способами проверки штрафов по административным нарушениям выделяют посещение официального сайта ГИБДД или портала Госуслуг. Помимо этого узнать о штрафе можно с помощью ФССП РФ и сервиса Яндекс.

Также услуги по предоставлению информации и оплате могут оказываться специализированными сайтами и службами. Однако следует учитывать, что данные о взыскании из системы ГИС ГМП не всегда направляются в сторонние службы и даже банки. Для получения достоверных сведений об административных нарушениях рекомендуется обращаться к официальным источникам.

Если на официальных сайтах информация о взыскании отсутствует в течение нескольких дней, а постановление или уведомление получено — следует уточнить информацию в территориальном отделении ГИБДД. Такая ситуация возникает из-за ошибки при внесении данных в систему, а также при направлении ненастоящего постановления. Во втором случае оплачивать взыскание не требуется.

Сайт ГИБДД

Узнать об административных штрафах ГИБДД с помощью официального сайта автоинспекции — самый простой способ получить нужную информацию по системе ГИС ГМП. Порядок действий для обработки запроса подразумевает следующую поэтапность:

• среди предлагаемых сервисов открывают раздел для проверки на официальном сайте ГИБДД;
• заполняют предложенную форму, указывая государственный номер автомобиля и свидетельство о регистрации транспортного средства;
• запрашивают проверку.

Сервис предоставляет информацию о неуплаченных штрафах ГИБДД без привязки к конкретному лицу или владельцу ТС. Оплаченные взыскания могут отображаться только в том случае, если банк не предоставил полной или корректной информации по внесенным платежам.

Госуслуги

Проверка штрафов ГИБДД по постановлению с помощью сайта Госуслуг осуществляется по схожему алгоритму действий:

• для получения нужных сведений обращаются к соответствующему разделу;
• при первом посещении данного портала потребуется регистрация пользователя, при последующем — авторизация;
• далее заполняется форма заявления на предоставление сведений об административных штрафах ГИБДД;
• по запросу предоставляется информация о неоплаченных правонарушениях;
• вместе с актуальными сведениями предоставляется и возможность оплаты.

Если информация о штрафе ГИБДД отсутствует, это говорит о невнесении данных в систему ГИС ГМП. Проверку следует повторить позже. Для получения актуальной информации доступно приложение для мобильных устройств.

Другие сервисы

Узнать о штрафах ГИБДД можно с помощью сервиса Яндекс.Деньги, также подключенного к системе ГИС ГМП. Порядок получения информации аналогичен общей процедуре. Дополнительно предоставляется услуга уведомления о начисленных взысканиях.

Если данные в систему еще не введены, а бумажное постановление о штрафе ГИБДД есть на руках — Яндекс предоставляет возможность оплатить взыскание по его номеру. Все данные проверяются и обновляются в рамках системы ГИС ГМП.

По номеру постановления оплатить штраф можно через портал Автокод. Действует он только по Москве, но особенно удобен при взысканиях по фотоснимкам, которые не всегда направляются автовладельцу в уведомлении о правонарушении.

По России проверить и оплатить административный штраф ГИБДД по номеру постановления можно с помощью портала А3. Сервис сотрудничает с Альфа-банком, Яндексом и ведущими сотовыми операторами.

Также функцию проверки и оплаты предоставляет личный кабинет Сбербанка Онлайн. Данная служба позволяет не только получить актуальную информацию по запросу, но и сразу же оплатить взыскание.

Оплата штрафа

Оплатить административный штраф ГИБДД после проверки можно несколькими способами:

• при наличии постановления о нарушении на руках обратиться в банковское учреждение;
• распечатать уведомление, полученное в электронном виде и также обратиться в ближайшее отделение банка;
• оплатить штраф в режиме онлайн.

Последний способ более удобный — чтобы оплатить взыскание пользователю не нужно искать банк, простаивать в очередях и тратить свое время. Весь процесс оплаты штрафа ГИБДД происходит в несколько кликов.

Функционал по онлайн оплате предоставляется большинством сервисов, на которых проверяется наличие и состояние взыскания. На примере Сбербанка Онлайн инструкция по оплате штрафов по административным нарушениям выглядит следующим образом:

• авторизация в системе;
• выбор раздела и подпункта платежей и переводов;
• переход к налогам и штрафам ГИБДД;

• выбор подпункта со штрафами, поиск и оплата;

• заполнение формы и оплата.

Порядок действия для оплаты взыскания ГИБДД путем личного посещения банка подразумевает следующие шаги:

• получение постановления на руки или распечатка квитанции результатов проверки;
• обращение в удобное для оплаты отделение банка, можно воспользоваться банкоматом;
• оплата штрафа и получение подтверждающей квитанции.

Автовладельцу дается 70 дней на погашение административного взыскания.

В случае просрочки начисляется задолженность, а объем оплаты увеличивается вдвое. Если же автовладелец вносит средства в течение первых 20 дней — ему предоставляется скидка в 50%. Бонус не будет зачислен, если нарушение повлекло за собой лишение прав или тюремное заключение.

Отдельно подчеркивается отсутствие комиссий за проверку административных штрафов ГИБДД. Любые сервисы системы ГИС ГМП предоставляют подобные услуги бесплатно. Однако внесение средств по взысканию будет сопровождаться комиссионными сборами в зависимости от установленных тарифов.

Проверка уплаты штрафа

Немаловажным аспектом оплаты штрафов ГИБДД выделяют проверку его погашения. Производится она по тому же алгоритму действий, сервисы показывают непогашенные взыскания и возможности их оплаты.

Информация о внесении средств может поступить в систему ГИС ГМП в течение 10 дней. Если этого не произошло и штраф ГИБДД остался непогашенным, автовладелец может поступить следующим образом:

• обратиться в банк, через который производилась оплата, с требованием загрузить соответствующую информацию в ГИС ГМП;
• обратиться в территориальное ведомство, указанное в постановлении — Госавтоинспекцию или парковочную службу.

Во втором случае по месту обращения предоставляются платежные документы, свидетельствующие об оплате штрафа ГИБДД. Если средства были внесены через онлайн сервис, для этих целей представляют распечатку квитанции.

Как по номеру постановления узнать за что штраф ГИБДД

Автор Виктор Дячков На чтение 5 мин. Просмотров 14k. Опубликовано 13/02/2019 Обновлено 13/02/2019

Сегодня мы поговорим о штрафах ГИБДД. Точнее, о том, как узнать, за что именно регулирующая организация выдала санкцию. Нередко бывают ситуации, когда автовладелец получает уведомление по почте и не сразу понимает, в какой момент он нарушил правила дорожного движения и за что ему нужно заплатить. Давайте узнаем, как по номеру постановления узнать за что штраф ГИБДД.

Что такое постановление и в каких случаях выдаётся без ведома автовладельца

Постановление выносится в момент нарушения автовладельцем правил дорожного движения. Как правило, его выписывает инспектор ГИБДД, зафиксировавший факт правонарушения. Однако, бывает, что процессуальный документ приходит по почте, а значит штраф был получен из-за камер дорожного наблюдения.

Сегодня постановление можно получить не только в бумажном виде в почтовый ящик. Есть нарушения, которые выносятся в электронном виде, но дополнительно дублируются на бумажный носитель. Такой штраф автовладелец может получить на электронную почту, если такие данные есть у правомочной организации.

В постановлении находится вся необходимая информация определяющая личность правонарушителя, место нарушения, а также дату и точное время события. Но не всегда автовладелец может похвастаться отменной памятью и вспомнить, что именно он мог нарушить в тот момент.

Как по номеру постановления узнать за что штраф в ГИБДД

Итак, вы получили уведомление, но что именно нарушили вспомнит не можете? Мы вам поможем. Для начала разберёмся, что именно должен получить водитель в письме:

• копию постановления;
• квитанцию для оплаты штрафа;
• снимок с места событий с номером автомобиля.

В уведомлении должна содержаться статья законопроекта, которую нарушил водитель. Теперь разберёмся, где именно посмотреть нужную информацию.

Официальный сайт ГИБДД

Для этого достаточно перейти по ссылке  http://www.gibdd.ru/mens/fines/ . Здесь можно найти саму статью, на основании которой было выписано постановление и прочесть, за что именно был получен штраф.

Интерфейс сайта оснащён удобной системой поиска не только по номеру постановления, но и по государственному регистрационному знаку или свидетельстве на автомобиль. Как только сервис обработает внесённые данные автовладелец увидит список всех нарушений, которые он совершил, и получит возможность распечатать квитанцию для оплаты.

Госуслуги

Сайт ГИБДД не единственный ресурс, позволяющий уточнить необходимые данные. Аналогичными возможностями оснащён сайт госуслуг  https://www.gosuslugi.ru/10001/1 . Для того чтобы предоставить данные сайт запросит номер УИН (квитанции). В данном случае это и есть тот самый номер постановления.

Однако, подробной информации на этом сайте получить не удастся. Чаще всего он показывает сумму штрафа, отделение ГИБДД, выдавшее его, и перенаправляет на сайт вышеописанного государственного органа за уточнением деталей.

Сервис АЗ

Ещё один портал, который может помочь в решении вопроса, как по номеру постановления узнать за что штраф в ГИБДД. Найти его можно здесь  https://www.a-3.ru/ .

Ресурс предоставляет возможность найти и оплатить штраф по номеру документа. Произвести оплату можно как с банковской карты, так и используя электронные деньги.

Мобильное приложение «Штрафы ПДД»

Найти и установить приложение можно из любого маркета устройства. Оно находится в свободном доступе и не занимает много места на смартфоне. Здесь довольно широкий функционал – от поиска и проверки штрафа по номеру постановления до оплаты и настройки оповещения о новых санкциях.

Портал Автокод

Для жителей Москвы доступен сравнительно новый сервис «Автокод»  https://avtokod.mos.ru/ . Стоит отметить, что он довольно популярный и востребованный, благодаря простоте использования и информативности. Здесь формируется и публикуется архив всех нарушений столицы. Благодаря чему автовладелец может получить самую подробную и исчерпывающую информацию, включая фотоснимки происшествия.

Причём доступ к данным предоставляется только владельцам транспортных средств по номеру машины и водительского удостоверения. Тут же можно сформировать и распечатать квитанцию для оплаты. Для начала пользования ресурсом требуется регистрация и создание личного аккаунта.

Яндекс.Деньги

Этот онлайн-сервис также позволяет решить вопрос, как по номеру постановления узнать за что штраф в ГИБДД. Причём можно настроить получение уведомлений о новых нарушениях на почту и мобильный. Благодаря этому автовладелец может сэкономить и не только избежать начисления пени, но и оплатить штраф в льготный период.

Чтобы иметь такую возможность водителю необходимо завести электронный кошелёк в этой системе. Вся нужная информация находится в разделе «Товары и услуги» под соответствующим пунктом. Чтобы получать уведомления, достаточно поставить галочку в графе. Даже если система не нашла штраф, оплатить его через «Яндекс.Деньги» можно по номеру постановления.

Как оспорить постановление

Не многие знают, но в некоторых случаях постановление можно оспорить. На это даётся десятидневный срок. Как правило, такое возможно в случае, если водитель считает, что штраф выписан без оснований.

Для этого нужно написать заявление несогласия и прийти с ним к руководству ГИБДД или в суд. Но для этого потребуются дополнительные документальные подтверждения невиновности водителя (фото или видео, свидетели, жалоба на действия инспектора). Аналогичным образом следует поступить, если штраф выписан на основании плохих изображений с камер, схожесть номера автомобиля и неправильная его трактовка в документах.

Теперь вы знаете, как по номеру постановления узнать за что штраф в ГИБДД и что делать, если вы с ним не согласны. Пишите в обсуждениях, как часто вам приходилось оспаривать штрафы. Делитесь статьёй в социальных сетях и оставайтесь с нами.

Выписали штраф ГИБДД, а в базе его нет

Любые информационные системы дают сбои. Примеров тому достаточно. Когда висли «Одноклассники», «ВКонтакте» или Facebook, новости об этом быстро появлялись в новостных лентах, и все пользователи социальных сетей очень переживали за свои аккаунты и безопасность данных.

То же самое случается и с официальными сайтами государственных служб. Отечественные водители уже привыкли к различным интернет-сервисам, например к сайту ГИБДД, на котором можно уточнить массу всякой информации: проверить авто по VIN-коду или по регистрационным номерам, проверить наличие штрафов и так далее.

Многих водителей интересует вопрос: что делать, если выписали штраф ГИБДД, а в базе его нет? Нужно ли его оплачивать сразу или ждать появления в реестре?

Среди водителей распространены даже определенные мифы:

• если осуществить оплату по номеру постановления, то деньги уйдут неизвестно куда;
• можно вообще не платить деньги и вам за это ничего не будет.

На самом деле на портале Госавтоинспекции появилось официальное разъяснение, чтобы водители поняли, как действовать в подобной ситуации.

Почему штрафы ГИБДД не появляются в базе?

Причина тому самая банальная. Это могут быть либо сбои системы, либо ошибки операторов, либо сведения еще не поступили из региональной базы в федеральную. Причем штраф появляется на официальных ресурсах ГИБДД лишь после того, как информация поступит из федеральной базы ГИБДД в Федеральное Казначейство. То есть, как видим, система довольно сложная и запутанная.

Найти штрафы можно также на портале Госуслуг, который черпает информацию как раз из Федерального Казначейства. И если на каком-то этапе возникла заминка, то информации об административном нарушении на нем не появится. Ну и кроме всего прочего, сейчас есть множество различных мобильных приложений для поиска и оплаты штрафов, и у всех у них свои источники информации.

Одним словом, наиболее распространенная причина подобной ситуации — региональные базы не всегда оперативно взаимодействуют с центральной. Стоит сказать, что ситуация эта не очень выгодная для автолюбителей, так как по существующим законам они могут получить скидку 50%, если оплатят штраф в первые 20 дней после его выписки. Данный вопрос мы уже рассматривали на нашем автопортале Vodi.su.

Что делать?

В принципе, ничего сложного здесь нет. У вас есть несколько вариантов действий:

• провести оплату самостоятельно в кассе любого банка, заполнив квитанцию;
• ждать появления штрафа на портале Госуслуг, причем это может занять иногда более 20-ти дней;
• позвонить в местное отделение ГИБДД и уточнить ситуацию.

В любом случае, постановления о нарушении на руках вполне достаточно для осуществления оплаты. В этом документе имеется уникальный номер, его и нужно будет вписать в квитанцию, которую вы будете заполнять в банке. Обязательно сохраните чек и через несколько дней позвоните в ГИБДД, чтобы уточнить, пришли ли деньги на их расчетный счет.

Если же этого не сделать, то вас ожидают серьезные последствия. Что будет за несвоевременную уплату штрафов — статья на данную тему есть на нашем сайте Vodi.su. Самое легкое, с чем придется столкнуться — выплата задолженности в двойном размере. Причем факт того, что штраф не появился в базе, ничего не значит для представителей исполнительных служб, ведь вам вполне достаточно квитанции для оплаты.

Ну и еще можно сказать, что даже в таком случае можно воспользоваться различными интернет-сервисами для оплаты по номеру постановления: Вебмани, Яндекс.Деньги, КИВИ. Если не хотите долго стоять в очереди к кассе, проведите оплату через терминалы самообслуживания. Комиссия, возможно, будет выше, чем в банке, но зато вы получите скидку в размере 50% от суммы взыскания за административное нарушение.

Wheely пожаловался голландским властям на СП «Яндекс.Такси» и Uber из-за передачи данных Дептрансу Статьи редакции

{«id»:164947,»url»:»https:\/\/vc.ru\/transport\/164947-wheely-pozhalovalsya-gollandskim-vlastyam-na-sp-yandeks-taksi-i-uber-iz-za-peredachi-dannyh-deptransu»,»title»:»Wheely \u043f\u043e\u0436\u0430\u043b\u043e\u0432\u0430\u043b\u0441\u044f \u0433\u043e\u043b\u043b\u0430\u043d\u0434\u0441\u043a\u0438\u043c \u0432\u043b\u0430\u0441\u0442\u044f\u043c \u043d\u0430 \u0421\u041f \u00ab\u042f\u043d\u0434\u0435\u043a\u0441.\u0422\u0430\u043a\u0441\u0438\u00bb \u0438 Uber \u0438\u0437-\u0437\u0430 \u043f\u0435\u0440\u0435\u0434\u0430\u0447\u0438 \u0434\u0430\u043d\u043d\u044b\u0445 \u0414\u0435\u043f\u0442\u0440\u0430\u043d\u0441\u0443″,»services»:{«facebook»:{«url»:»https:\/\/www.facebook.com\/sharer\/sharer.php?u=https:\/\/vc.ru\/transport\/164947-wheely-pozhalovalsya-gollandskim-vlastyam-na-sp-yandeks-taksi-i-uber-iz-za-peredachi-dannyh-deptransu»,»short_name»:»FB»,»title»:»Facebook»,»width»:600,»height»:450},»vkontakte»:{«url»:»https:\/\/vk.com\/share.php?url=https:\/\/vc.ru\/transport\/164947-wheely-pozhalovalsya-gollandskim-vlastyam-na-sp-yandeks-taksi-i-uber-iz-za-peredachi-dannyh-deptransu&title=Wheely \u043f\u043e\u0436\u0430\u043b\u043e\u0432\u0430\u043b\u0441\u044f \u0433\u043e\u043b\u043b\u0430\u043d\u0434\u0441\u043a\u0438\u043c \u0432\u043b\u0430\u0441\u0442\u044f\u043c \u043d\u0430 \u0421\u041f \u00ab\u042f\u043d\u0434\u0435\u043a\u0441.\u0422\u0430\u043a\u0441\u0438\u00bb \u0438 Uber \u0438\u0437-\u0437\u0430 \u043f\u0435\u0440\u0435\u0434\u0430\u0447\u0438 \u0434\u0430\u043d\u043d\u044b\u0445 \u0414\u0435\u043f\u0442\u0440\u0430\u043d\u0441\u0443″,»short_name»:»VK»,»title»:»\u0412\u041a\u043e\u043d\u0442\u0430\u043a\u0442\u0435″,»width»:600,»height»:450},»twitter»:{«url»:»https:\/\/twitter.com\/intent\/tweet?url=https:\/\/vc.ru\/transport\/164947-wheely-pozhalovalsya-gollandskim-vlastyam-na-sp-yandeks-taksi-i-uber-iz-za-peredachi-dannyh-deptransu&text=Wheely \u043f\u043e\u0436\u0430\u043b\u043e\u0432\u0430\u043b\u0441\u044f \u0433\u043e\u043b\u043b\u0430\u043d\u0434\u0441\u043a\u0438\u043c \u0432\u043b\u0430\u0441\u0442\u044f\u043c \u043d\u0430 \u0421\u041f \u00ab\u042f\u043d\u0434\u0435\u043a\u0441.\u0422\u0430\u043a\u0441\u0438\u00bb \u0438 Uber \u0438\u0437-\u0437\u0430 \u043f\u0435\u0440\u0435\u0434\u0430\u0447\u0438 \u0434\u0430\u043d\u043d\u044b\u0445 \u0414\u0435\u043f\u0442\u0440\u0430\u043d\u0441\u0443″,»short_name»:»TW»,»title»:»Twitter»,»width»:600,»height»:450},»telegram»:{«url»:»tg:\/\/msg_url?url=https:\/\/vc.ru\/transport\/164947-wheely-pozhalovalsya-gollandskim-vlastyam-na-sp-yandeks-taksi-i-uber-iz-za-peredachi-dannyh-deptransu&text=Wheely \u043f\u043e\u0436\u0430\u043b\u043e\u0432\u0430\u043b\u0441\u044f \u0433\u043e\u043b\u043b\u0430\u043d\u0434\u0441\u043a\u0438\u043c \u0432\u043b\u0430\u0441\u0442\u044f\u043c \u043d\u0430 \u0421\u041f \u00ab\u042f\u043d\u0434\u0435\u043a\u0441.\u0422\u0430\u043a\u0441\u0438\u00bb \u0438 Uber \u0438\u0437-\u0437\u0430 \u043f\u0435\u0440\u0435\u0434\u0430\u0447\u0438 \u0434\u0430\u043d\u043d\u044b\u0445 \u0414\u0435\u043f\u0442\u0440\u0430\u043d\u0441\u0443″,»short_name»:»TG»,»title»:»Telegram»,»width»:600,»height»:450},»odnoklassniki»:{«url»:»http:\/\/connect.ok.ru\/dk?st.cmd=WidgetSharePreview&service=odnoklassniki&st.shareUrl=https:\/\/vc.ru\/transport\/164947-wheely-pozhalovalsya-gollandskim-vlastyam-na-sp-yandeks-taksi-i-uber-iz-za-peredachi-dannyh-deptransu»,»short_name»:»OK»,»title»:»\u041e\u0434\u043d\u043e\u043a\u043b\u0430\u0441\u0441\u043d\u0438\u043a\u0438″,»width»:600,»height»:450},»email»:{«url»:»mailto:?subject=Wheely \u043f\u043e\u0436\u0430\u043b\u043e\u0432\u0430\u043b\u0441\u044f \u0433\u043e\u043b\u043b\u0430\u043d\u0434\u0441\u043a\u0438\u043c \u0432\u043b\u0430\u0441\u0442\u044f\u043c \u043d\u0430 \u0421\u041f \u00ab\u042f\u043d\u0434\u0435\u043a\u0441.\u0422\u0430\u043a\u0441\u0438\u00bb \u0438 Uber \u0438\u0437-\u0437\u0430 \u043f\u0435\u0440\u0435\u0434\u0430\u0447\u0438 \u0434\u0430\u043d\u043d\u044b\u0445 \u0414\u0435\u043f\u0442\u0440\u0430\u043d\u0441\u0443&body=https:\/\/vc.ru\/transport\/164947-wheely-pozhalovalsya-gollandskim-vlastyam-na-sp-yandeks-taksi-i-uber-iz-za-peredachi-dannyh-deptransu»,»short_name»:»Email»,»title»:»\u041e\u0442\u043f\u0440\u0430\u0432\u0438\u0442\u044c \u043d\u0430 \u043f\u043e\u0447\u0442\u0443″,»width»:600,»height»:450}},»isFavorited»:false}

9421 просмотров

Водитель «Яндекс.Такси» публикует ролики с пассажирами в Instagram и занимается кибербуллингом

Здравствуйте, я являюсь клиентом данного агрегатора и у меня назрел насущный вопрос.

{«id»:208828,»url»:»https:\/\/vc.ru\/claim\/208828-voditel-yandeks-taksi-publikuet-roliki-s-passazhirami-v-instagram-i-zanimaetsya-kiberbullingom»,»title»:»\u0412\u043e\u0434\u0438\u0442\u0435\u043b\u044c \u00ab\u042f\u043d\u0434\u0435\u043a\u0441.\u0422\u0430\u043a\u0441\u0438\u00bb \u043f\u0443\u0431\u043b\u0438\u043a\u0443\u0435\u0442 \u0440\u043e\u043b\u0438\u043a\u0438 \u0441 \u043f\u0430\u0441\u0441\u0430\u0436\u0438\u0440\u0430\u043c\u0438 \u0432 Instagram \u0438 \u0437\u0430\u043d\u0438\u043c\u0430\u0435\u0442\u0441\u044f \u043a\u0438\u0431\u0435\u0440\u0431\u0443\u043b\u043b\u0438\u043d\u0433\u043e\u043c»,»services»:{«facebook»:{«url»:»https:\/\/www.facebook.com\/sharer\/sharer.php?u=https:\/\/vc.ru\/claim\/208828-voditel-yandeks-taksi-publikuet-roliki-s-passazhirami-v-instagram-i-zanimaetsya-kiberbullingom»,»short_name»:»FB»,»title»:»Facebook»,»width»:600,»height»:450},»vkontakte»:{«url»:»https:\/\/vk.com\/share.php?url=https:\/\/vc.ru\/claim\/208828-voditel-yandeks-taksi-publikuet-roliki-s-passazhirami-v-instagram-i-zanimaetsya-kiberbullingom&title=\u0412\u043e\u0434\u0438\u0442\u0435\u043b\u044c \u00ab\u042f\u043d\u0434\u0435\u043a\u0441.\u0422\u0430\u043a\u0441\u0438\u00bb \u043f\u0443\u0431\u043b\u0438\u043a\u0443\u0435\u0442 \u0440\u043e\u043b\u0438\u043a\u0438 \u0441 \u043f\u0430\u0441\u0441\u0430\u0436\u0438\u0440\u0430\u043c\u0438 \u0432 Instagram \u0438 \u0437\u0430\u043d\u0438\u043c\u0430\u0435\u0442\u0441\u044f \u043a\u0438\u0431\u0435\u0440\u0431\u0443\u043b\u043b\u0438\u043d\u0433\u043e\u043c»,»short_name»:»VK»,»title»:»\u0412\u041a\u043e\u043d\u0442\u0430\u043a\u0442\u0435″,»width»:600,»height»:450},»twitter»:{«url»:»https:\/\/twitter.com\/intent\/tweet?url=https:\/\/vc.ru\/claim\/208828-voditel-yandeks-taksi-publikuet-roliki-s-passazhirami-v-instagram-i-zanimaetsya-kiberbullingom&text=\u0412\u043e\u0434\u0438\u0442\u0435\u043b\u044c \u00ab\u042f\u043d\u0434\u0435\u043a\u0441.\u0422\u0430\u043a\u0441\u0438\u00bb \u043f\u0443\u0431\u043b\u0438\u043a\u0443\u0435\u0442 \u0440\u043e\u043b\u0438\u043a\u0438 \u0441 \u043f\u0430\u0441\u0441\u0430\u0436\u0438\u0440\u0430\u043c\u0438 \u0432 Instagram \u0438 \u0437\u0430\u043d\u0438\u043c\u0430\u0435\u0442\u0441\u044f \u043a\u0438\u0431\u0435\u0440\u0431\u0443\u043b\u043b\u0438\u043d\u0433\u043e\u043c»,»short_name»:»TW»,»title»:»Twitter»,»width»:600,»height»:450},»telegram»:{«url»:»tg:\/\/msg_url?url=https:\/\/vc.ru\/claim\/208828-voditel-yandeks-taksi-publikuet-roliki-s-passazhirami-v-instagram-i-zanimaetsya-kiberbullingom&text=\u0412\u043e\u0434\u0438\u0442\u0435\u043b\u044c \u00ab\u042f\u043d\u0434\u0435\u043a\u0441.\u0422\u0430\u043a\u0441\u0438\u00bb \u043f\u0443\u0431\u043b\u0438\u043a\u0443\u0435\u0442 \u0440\u043e\u043b\u0438\u043a\u0438 \u0441 \u043f\u0430\u0441\u0441\u0430\u0436\u0438\u0440\u0430\u043c\u0438 \u0432 Instagram \u0438 \u0437\u0430\u043d\u0438\u043c\u0430\u0435\u0442\u0441\u044f \u043a\u0438\u0431\u0435\u0440\u0431\u0443\u043b\u043b\u0438\u043d\u0433\u043e\u043c»,»short_name»:»TG»,»title»:»Telegram»,»width»:600,»height»:450},»odnoklassniki»:{«url»:»http:\/\/connect.ok.ru\/dk?st.cmd=WidgetSharePreview&service=odnoklassniki&st.shareUrl=https:\/\/vc.ru\/claim\/208828-voditel-yandeks-taksi-publikuet-roliki-s-passazhirami-v-instagram-i-zanimaetsya-kiberbullingom»,»short_name»:»OK»,»title»:»\u041e\u0434\u043d\u043e\u043a\u043b\u0430\u0441\u0441\u043d\u0438\u043a\u0438″,»width»:600,»height»:450},»email»:{«url»:»mailto:?subject=\u0412\u043e\u0434\u0438\u0442\u0435\u043b\u044c \u00ab\u042f\u043d\u0434\u0435\u043a\u0441.\u0422\u0430\u043a\u0441\u0438\u00bb \u043f\u0443\u0431\u043b\u0438\u043a\u0443\u0435\u0442 \u0440\u043e\u043b\u0438\u043a\u0438 \u0441 \u043f\u0430\u0441\u0441\u0430\u0436\u0438\u0440\u0430\u043c\u0438 \u0432 Instagram \u0438 \u0437\u0430\u043d\u0438\u043c\u0430\u0435\u0442\u0441\u044f \u043a\u0438\u0431\u0435\u0440\u0431\u0443\u043b\u043b\u0438\u043d\u0433\u043e\u043c&body=https:\/\/vc.ru\/claim\/208828-voditel-yandeks-taksi-publikuet-roliki-s-passazhirami-v-instagram-i-zanimaetsya-kiberbullingom»,»short_name»:»Email»,»title»:»\u041e\u0442\u043f\u0440\u0430\u0432\u0438\u0442\u044c \u043d\u0430 \u043f\u043e\u0447\u0442\u0443″,»width»:600,»height»:450}},»isFavorited»:false}

64 823 просмотров

Я хочу узнать причину, почему агрегаторы не отключают водителей, которые занимаются «блогерством» на рабочем месте и ведут страницы в YouTube и Instagram. Ведь публикуемый ими контент в прямом смысле убивает репутацию компании.

На западе уже бы были миллионные иски от пассажиров, чья честь и достоинство, а может и психика пострадали от простой поездки в такси, но мы живем в России и терпим происходящий беспредел.

Почему и зачем?

Я проживаю в г. Калининград и оказывается здесь тоже есть локальные блогеры, которые втихую снимают ваши поездки и позже выкладывают ролики с вашим участием в instagram. Раньше казалось, что это популярное занятие у таксистов в городах — миллиониках.

Вы можете стать звездой, собрав десятки тысяч просмотров и сотни негативных комментариев, за то, что позволили себе покашлять в машине. Но об этом Вы даже не узнаете.

На один из таких роликов я и наткнулся:

Представьте себе картину, у Вас начало першить в горле или просто началась аллергическая реакция, например на «елочку» и всё — контент с оскорблениями ждет Вас у автора в инстаграмчике. Не говоря уже о других проблемах со здоровьем.

Частная личная жизнь? Разрешение на съемку? Не, не слышали.

Вас могут снимать, оскорблять и унижать без какого-либо риска для себя, всё на потеху публике. Компания, которой Вы платите деньги закрывает глаза на происходящее. Таксопарк продолжает работать, водителя не отключают и не вносят в черные списки. Все веселятся, кроме Вас. За Ваши же деньги.

Важно понимать, что лично с моим участием роликов в сети не обнаружено, наверное я не могу себе позволить покашлять в поездке или косо (как покажется водителю) посмотреть на него, случайно хлопнув пассажирской дверью.

Я имею 5* рейтинг и совершаю сотни поездок в год. Я хочу быть спокоен, что меня или моих близких не снимают на скрытую камеру на потеху публике. Но после увиденного, я понимаю, что любая моя поездка может сделать меня популярным. Даже если я не буду вести себя неподобающе, а например, усну в салоне после трудного рабочего дня.

Почему ЯндексТакси и другие агрегаторы не отключают таких водителей?

У меня есть друзья, которые работают в Яндекс.Такси и других агрегаторах и я прекрасно понимаю, с чем сталкиваются водители и уважаю их труд. Вести запись салона — отличное решение себя обезопасить, но они не додумываются выкладывать ролики с участием пассажиров в интернет, при этом еще и оскорблять своих клиентов в публикациях.

Ролики в стиле «Вези меня, мра*ь» я полностью поддерживаю.

Когда случай и правда вопиющий и огласка пойдет на пользу всем участникам процесса. Здесь же мы видим обычные жизненные ситуации, оскорбления и хамство от самого водителя.

Я очень надеюсь получить публичный ответ от компании Яндекс.Такси и от других пользователей.

Как защитить себя в такой ситуации?

Если ролик выложен на Youtube без вашего согласия, Вы можете подать жалобу.

С инстаграмом немного сложнее.

Вполне возможно Вам удастся договориться с автором в досудебном порядке и просто попросить его удалить публикацию.

Пример текста для обращения

Я требую удалить фотографии/видео с моим участием, которые вы выложили на сайт. Считаю необходимым предупредить вас, что эти снимки нарушают неприкосновенность моей личной жизни. Если вы не удалите их немедленно, в дело будут вовлечены полиция и суд. В этом случае к вам будет применено уголовное наказание по статье 137 УК РФ «Нарушение неприкосновенности частной жизни». Давайте пойдем на встречу друг другу и разрешим эту спорную ситуацию.

Стоит помнить о законах, которые бывает могут помочь, если очень захотите обратиться в суд с помощью профильных специалистов.

А что Вы думаете на этот счет? Надеюсь специалисты из службы поддержки сидят на VC и смогут дать вразумительный публичный ответ.

Похоже до службы поддержки Яндекса дошла информация и они занялись проверкой. Подписались на аккаунт водителя. Автор продолжает не смешно шутить и дальше закапывать репутацию компании.

История в instagram

Оплата штрафа по номеру постановления Госуслуги

Портал Госуслуги – популярный всероссийский сервис, призванный упростить процесс взаимодействия граждан с государственными органами и исключить походы по кабинетам разных организаций. Портал позволяет без посещения учреждений местной власти получить справки, встать в очередь, оформить льготу или инвалидность, оплатить штраф.

Активно пользуются государственным порталом водители транспортных средств, которые могут оплатить штраф по номеру постановления. Госуслуги позволяют проверить наличие взыскания и сразу его оплатить.

Как проверить наличие штрафов на Госуслугах

Учет несоблюдений правил дорожного движения ведется в единой базе ГИБДД. Здесь есть записи обо всех зафиксированных случаях нарушения ПДД, совершенных в любом регионе РФ.

На российских дорогах происходит фиксация нарушений ПДД и наложение взысканий, о которых владелец автомобиля может и не подозревать. Чтобы вовремя отслеживать появление данных о правонарушениях и проводить онлайн оплаты при наличии штрафов, нужно быть зарегистрированным пользователем сервиса.

На портале Госуслуги проверить штраф по номеру постановления не составит труда даже неопытным пользователям интернета. Чтобы облегчить работу с сервисом, разработчики предусмотрели все сложности и упростили навигацию на сайте.

Есть несколько способов проверки зафиксированных нарушений через сервис Госуслуги: штраф по постановлению, по номеру или СТС авто или по данным водительских прав.

Проверка по водительскому удостоверению

При оформлении правонарушения на месте происшествия инспектор ГИБДД записывает данные водительских прав лица, управляющего автомобилем. Поэтому, чтобы оплатить штраф онлайн по номеру ВУ, нужно ввести данные документа. Если права были недавно заменены, придется выполнить поиск записи по старому номеру и серии удостоверения. Поэтому, желательно иметь копию устаревших прав или их данные — серию и номер.

По номеру постановления

Штраф по номеру постановления Госуслуги позволяют отследить в базе только тогда, когда водитель знает этот номер. Письменный документ, выданный инспектором, появится в базе через несколько рабочих дней, когда оператор обработает и отправит запись в реестр.

Получение уведомления о несоблюдении ПДД, зафиксированного на видеоустройство, приходит в распечатанном виде собственнику авто. Поэтому, на момент его информирования данные об инциденте находятся в базе.

По свидетельству о регистрации автомобиля

Камерами видеонаблюдения и фиксации нарушений оборудованы многие дороги, особенно в местах со сложной дорожной развязкой, где трудно сориентироваться и легко нарушить ПДД. На основании видеофиксации нарушения инспектор ГИБДД выписывает штраф. Он вносит данные о происшествии в базу, основываясь на данных автомобиля, которые отображаются в реестре транспортных средств РФ.

В базе появляется запись с детальным описанием нарушения, данными авто и личности, на которую машина зарегистрирована. Если транспортное средство эксплуатируется по доверенности, водитель может не узнать о штрафе, поскольку уведомление будет выслано владельцу, а не действующему хозяину.

Каким бы способом ни было зафиксировано нарушение, у многих водителей возникает вопрос: как оплатить постановление через Госуслуги, чтобы избежать очередей в кассах?

Для этого нужно зарегистрироваться на портале, знать данные водительских прав или постановления, выданного сотрудником ГИБДД.

Оплатить штраф по номеру постановления: инструкция

Постановление правительства по Госуслугам предусматривает несколько вариантов оплаты взысканий для удобства перевода денег и мотивирования нарушителей своевременно оплачивать штрафы. При этом сервис гарантирует полную конфиденциальность и защиту личных данных. Финансовые операции проходят без задержек по времени, провисаний и ошибок.

Способы проведения платежа:

1. Расчет банковской картой. Пользователь портала Госуслуги оплату штрафа по постановлению может провести с помощью привязанной к аккаунту пластиковой карты. Если прикрепленной карты нет и каждый раз используется новая, нужно выбрать опцию «Оплатить другой картой». Сайт потребует ввести номер, срок действия и CVV-код.
2. Виртуальный QIWI или Яндекс-кошелек. Развитие системы электронных денег позволяет легко перечислить нужную сумму, пользуясь виртуальными деньгами.
3. Перевод с баланса мобильного оператора. Имея на счету необходимую сумму для погашения взыскания, нарушитель может оплатить задолженность перед государством, списав деньги с баланса sim-карты.
4. Через Сбербанк. Можно перечислить сумму через приложение или посетить ближайшее отделение.

Независимо от способа погашения рекомендовано распечатывать чек, чтобы в случае возникновения спорных ситуаций иметь подтверждение оплаты.

Алгоритм действий при выплате взысканий

На портале Госуслуги оплата штрафа по номеру постановления проводится в определенном порядке:

1. Вход в личный кабинет.
2. Выбор нужного действия в списке услуг.
3. Получение полной информации о совершенных нарушениях ПДД, количестве и сумме взысканий.
4. Выбор записи, которую нужно оплатить по номеру.
5. Выбор способа перечисления денег.
6. Оплата штрафа по постановлению через Госуслуги.
7. Подтверждение операции через СМС- уведомление.

Пользователи портала Госуслуги могут оплатить штраф по постановлению с 50% скидкой в течение 20 дней с даты выпуска документа.

Администрация муниципального образования «Плесецкое» Плесецкого района Архангельской области

Выезд за границу на автомобиле предполагает его отличное состояние, поэтому рекомендуется начать с полного осмотра машины. Для поездки понадобится загранпаспорт, виза, полис страхования ответственности автовладельца, так называемая «Зеленая карта», медицинская страховка, права и техпаспорт. Для оформления визы необходимо представить справку с места работы, копию внутреннего паспорта, фотографию, техпаспорт, загранпаспорт, идентификационный код, «Зеленую карту», медицинскую страховку и забронированное место в отеле. В посольстве предложат заполнить анкету, а в некоторых проведут личную беседу.

Необходимым документом для поездки за границу на автомобиле является полис страхования «Зеленая карта» — это страхование ответственности автовладельца перед третьими лицами. Стоимость полиса зависит от страны, в которую планируется поездка. Для получения «Зеленой карты» необходимы техпаспорт и водительские права. Некоторые страховые компании могут потребовать внутренний, либо загранпаспорт.

Еще одним обязательным документом для автопутешественника является полис страхования жизни. Оформить такую страховку можно в любой страховой компании. Цена страховки зависит, как правило, от продолжительности поездки и от страховой суммы.

Водительские права должны быть международного образца, но на практике полицейские в основном спрашивают паспорт. Карту лучше всего покупать непосредственно в стране, по которой путешествуете. Там она будет точнее.

Если тонировка стекол автомобиля больше 15%, могут возникнуть сложности с местной полицией. И конечно, автомобиль должен отвечать международным экологическим нормам «Евро-3».

Поездка за границу на собственном автомобиле может обойтись довольно дорого, несмотря на сложившееся мнение, что так путешествуют те, кто хочет сэкономить. Для того чтобы не прогадать, необходимо заранее спланировать маршрут и подсчитать возможные денежные затраты на путешествие.

Интернет-мошенничества — Общие вопросы. Help

Как правило, лица, причастные к интернет-мошенничеству, пытаются получить доступ к конфиденциальной информации (пароли для логинов учетных записей, номера кредитных карт, PIN-коды и т. Д.), Заразить ваш компьютер вирусами или снять деньги с вашего счета (отправив сообщение SMS с короткого номера и т. Д.).

Основные виды интернет-мошенничества:

• Фишинговые письма — это массовые рассылки от имени компании, службы, социальной сети и т. Д.Они доводят до сведения пользователя «проблему» и просят передать, обновить или проверить свою конфиденциальную информацию.

  Примеры фишинговых писем

  • Проверка информации учетной записи, заявление о проблемах с доставкой или уведомление об ошибках системы. Вас попросят указать ваше имя пользователя и пароль для данной услуги или сайта. Чаще всего в поле «От» этих писем указывается Служба поддержки, служба поддержки или администратор. Сотрудники Яндекса никогда не просят прислать данные для входа.

  • Подтверждение личности или адреса электронной почты. Для этого вам предлагается отправить SMS на короткий номер. Стоимость отправки SMS-сообщения на короткий номер обычно выше, чем отправка SMS-сообщения по вашему обычному тарифу, но эта информация может не включаться вообще или может быть указана мелким шрифтом в электронном письме. В результате деньги снимаются с вашего телефона сразу после отправки сообщения. Во многих случаях деньги можно снимать с телефона ежедневно. Яндекс никогда не просит отправлять смс.При необходимости мы можем отправить вам его. Вам не нужно отвечать на эти SMS.

  • Участвуйте в лотерее. Для входа вам необходимо заполнить заявку, в которой помимо вашего полного имени и номера телефона запрашиваются паспортные данные и номер кредитной карты. Если вы получили электронное письмо о лотерее Яндекса, свяжитесь с кем-нибудь из наших сотрудников на http://company.yandex.com и сообщите нам об этом. Если есть законная лотерея, убедитесь, что никто не просит вас заранее заплатить за доставку приза или за участие.Яндекс никогда не просит платить за то, что вы сами не заказывали.

• Фишинговые ссылки ведут на поддельные Интернет-сайты. Если пользователь вводит свою информацию на фишинг-странице, хакеры могут легко получить к ней доступ. Каждый раз, когда вы авторизуете что-либо на Яндексе, убедитесь, что адрес сайта соответствует формату: name.yandex.com/section. После yandex.com вы должны увидеть символ /, а не точку.

  Примеры поддельных сайтов

• Подмена веб-сайтов — это когда скрытый механизм автоматически перенаправляет пользователя на поддельный сайт с помощью вредоносного ПО.При попытке зайти на популярный сайт пользователь попадает на поддельный сайт, очень похожий на настоящий. Затем они вводят данные своего личного аккаунта, которые передаются фишерам. Вирус также может атаковать другими способами, например, когда вы регистрируетесь или авторизуете что-то на сайте и вас просят подтвердить личные данные с помощью SMS.

  Внимание. Яндекс никогда не просит денег у пользователя за регистрацию или использование его сервисов. Мы также не просим вас подтверждать регистрацию с помощью SMS.

  Как бороться с вирусами с сайтов-подделок

  Сайты-подделки обычно возникают одним из двух способов:

  • Вирус может повредить информацию домена в системе DNS.Для устранения проблем воспользуйтесь нашим бесплатным сервисом Яндекс.DNS.
  • Вирус может изменить системный файл hosts на вашем компьютере. Проверьте свой компьютер с помощью антивирусной программы CureIt! из Dr.Web или Средство удаления вирусов от «Лаборатории Касперского». Если антивирусная программа не обнаруживает вредоносный код, вы можете удалить любые потенциально опасные следы вируса, выполнив следующие действия (в MS Windows):

    1. Перейдите в папку C: \ WINDOWS \ system32 \ drivers \ и Т. Д.

    2. Сделайте резервную копию файла hosts и откройте ее с помощью «Блокнота».

    3. Удалите все строки, кроме следующих:

         127.0.0.1 localhost  

    4. Сохраните файл. Перезагрузите браузер и попробуйте снова зайти на сайт. Если соответствующая страница загружается, значит, проблема решена.

    5. Перевести файл hosts в состояние только для чтения. Это может защитить его от простых вирусов. Для этого щелкните правой кнопкой мыши имя файла и выберите пункт меню «Свойства», щелкните параметр «Только чтение» и нажмите кнопку «ОК».

• Мобильное мошенничество — телефонные звонки или SMS от хакеров, которые предположительно представляют ваш банк или платежную систему. Обычно они просят вас раскрыть вашу конфиденциальную информацию, утверждая, что срок действия вашего пароля истек или ваша карта была заблокирована, произошел сбой в системе, информация была потеряна, вы выиграли главный приз и т. Д.

• Информация о пароле оставлена ​​незащищенной , потерянных или выброшенных (будь то на бумаге, компьютере, телефоне, SIM-карте, флешке и т. д.)) могут быть использованы фишерами для кражи ваших данных.

• Раскрытие пароля по незнанию. Примеры: вы упоминаете свой пароль во время телефонного разговора, не осознавая, что кто-то его подслушивает, или кто-то видит, что вы вводите свой PIN-код.

• Предлагает самому стать фишером: обмануть банк или платежную систему, заработать деньги без всяких усилий, получить доступ к чужим SMS и т. Д.

• Использование простых паролей и секретных вопросов, которые легко взломать.

Доставка продуктов через Интернет быстрее, чем на Amazon

Сотрудник склада собирает продукты в магазине «Лавка».

Фотограф: Андрей Рудаков / Bloomberg

Фотограф: Андрей Рудаков / Bloomberg

В Москве онлайн-заказы, доставляемые на велосипеде всего за 15 минут, сигнализируют о будущем шоппинга.

Крупнейшая технологическая компания России Yandex NV бесплатно доставляет продукты в дома Москвы в течение четверти часа. Его новый онлайн-сервис под названием Lavka разместил небольшие склады по всей столице, в которых хранится около 2000 наименований, и использует велосипедных курьеров для доставки заказов. Его стратегия заключается в увеличении доли рынка, превращаясь в цифровой круглосуточный магазин — место, куда потребители обращаются за ингредиентами, зубной пастой или даже за упаковкой презервативов, доставленной прямо к двери.

Основанный два десятилетия назад как поисковая система, подобная Google Alphabet Inc., Яндекс с тех пор перевернул местный рынок такси и запустил ряд других цифровых услуг, включая доставку в рестораны, поскольку его продажи превысили 127 миллиардов рублей (2 миллиарда долларов США). ). Последний толчок произошел по мере того, как когда-то медленное освоение Россией электронной коммерции ускоряется. Хотя многие компании предлагают доставку продуктовых заказов через Интернет, постоянное выполнение этого предложения быстро открывает новые горизонты.

Товар упакован под заказ на небольшом складе.

Фотограф: Андрей Рудаков / Bloomberg

«Мы увидели, что сами ритейлеры слишком медленно доставляют товары, а стартапы по доставке, которые работают со сторонними магазинами, не имеют доступа в реальном времени к своему ассортименту и часто вынуждены заменять товары в заказе», — Максим Фирсов, руководитель отдела Подразделение, в которое входит Лавка, говорится в интервью. «Поэтому мы сосредоточились на развитии собственных мини-складов со сверхбыстрой доставкой».

Яндекс вошел в российский продуктовый онлайн-бизнес в прошлом году, стремясь освоить рынок, который, по оценке исследователя INFOLine, может вырасти примерно в пять раз до 200 миллиардов рублей к 2023 году.Двумя крупнейшими игроками на данный момент являются Утконос и Перекресток.ру, подразделение X5 Retail Group NV.

Существует множество сервисов, в которых заказы забираются с полок магазинов, но доставка продуктов по запросу — относительно новая модель розничной торговли. Гетир при поддержке генерального директора Яндекса Аркадия Воложа использует его в Турции, в то время как GoPuff развивает аналогичный бизнес в США. У Amazon.com Inc. есть Prime Now, который предлагает двухчасовую доставку. Другие компании, такие как американская Instacart Inc., говорят, что они могут доставить товары покупателям вдвое быстрее.

Яндекс изначально закупал товары у розничного продавца Metro AG, а затем перешел на прямые контракты с дистрибьюторами и производителями. Он завершил 2019 год с 50 складскими помещениями и планирует охватить всю Москву примерно из 200 к концу этого года, а также расширить обслуживание до Санкт-Петербурга.

Курьеры Яндекса доставляют заказ в течение 15 минут.

Фотограф: Андрей Рудаков / Bloomberg

В целом бизнес еще не получил прибыли, поскольку компания тратит на расширение, хотя цель состоит в том, чтобы это изменилось по мере того, как все больше потребителей привыкают к использованию услуги, сказал Фирсов.Некоторые из складов, которые существуют уже несколько месяцев, обслуживают постоянных клиентов и демонстрируют «улучшение юнит-экономики».

Андрей Ивченко, 32-летний менеджер по туризму, начал пользоваться Яндекс.Лавкой в ​​октябре и теперь два или три раза в неделю размещает заказы на самое необходимое, например воду и вещи, которые он и его девушка могут приготовить на ужин. Его доставка занимает от 7 до 12 минут.

«Я понимаю, что это может быть дороже, чем в крупных продуктовых сетях, но я могу себе это позволить», — сказал Ивченко, который делает покупки в розничной сети «Азбука вкуса», когда у него больше времени или ему нужны деликатесы.«Это новый уровень комфорта: я могу смотреть телевизор или стирать после работы, пока мне доставляют продукты. Никакая другая служба этого не предлагает ».

Площадь каждого склада составляет около 150 квадратных метров (1600 квадратных футов), что примерно соответствует размеру небольшого круглосуточного магазина, и он обслуживает территорию в радиусе около мили, что способствует быстрой доставке. Для сравнения: интернет-супермаркет «Перекресток.ру» в Москве выполняет заказы грузовиками из трех распределительных центров площадью от 4 000 до 18 000 квадратных метров.

Яндекс называет свои склады «темными магазинами». Поскольку они не обслуживают клиентов, компания может искать более дешевую и менее привлекательную недвижимость, которая не подходит для магазина. Они расположены вдали от уличных фасадов, иногда в подвале, с бетонными полами и узкими проходами между полками, а также с морозильными камерами для мяса, рыбы, продуктов и мороженого.

«Темные магазины» часто занимают менее привлекательные объекты недвижимости.

Фотограф: Андрей Рудаков / Bloomberg

Средний размер заказов колеблется от 600 до 1000 рублей без платы за доставку, хотя самые мелкие заказы отклоняются в часы пик.Самые популярные продукты — это вода, яйца, молоко, бананы и лимоны. Товары, в том числе молоко, бананы и чай, примерно на 20% дороже, чем на Perekrestok.ru, как показало сравнение обоих сайтов.

Когда приходит заказ, работник склада видит его на своем телефоне и забирает товар за считанные минуты. Курьер доставит товар в течение 10 минут. Большинство курьеров используют внедорожные велосипеды, подходящие для московских зим, почти 20% из них — электровелосипеды.

Яндекс превратился в конгломерат, развивая или покупая другие предприятия, от рекламных объявлений в Интернете до потоковой передачи музыки.Его приложение для вызова такси Яндекс.Такси является крупнейшим в России, и компания контролирует бизнес Uber Technologies Inc. в этом регионе. Продуктовый сервис является частью приложения доставки ресторанов Яндекс.Етс и использует те же курьеры и программное обеспечение.

«Главное преимущество Яндекса — прямой доступ к потребителям», — сказал Иван Федяков, глава INFOLine. «Компании не хватает покупательной способности крупных розничных сетей, и вместо этого она предлагает кратчайшие сроки доставки. Это может хорошо работать для миллениалов, но не привлечет самых экономных клиентов.”

Фирсов сказал, что его это устраивает.

«Мы понимаем, что есть люди, которые никогда не станут нашими клиентами», — сказал он. «Но продуктовый рынок настолько огромен, что получение небольшой доли на нем уже превратится в большой бизнес».

Прежде чем оказаться здесь, он находится на терминале Bloomberg.

Яндекс ставит Apple Pay онлайн

Интернет-магазины и другие магазины, принимающие платежи через Яндекс.Checkout, ведущий поставщик платежных услуг в России, теперь может предложить потребителям быструю и удобную бесконтактную оплату через Apple Pay.

Новый способ оплаты — отличный выбор для тех компаний, которые делают упор на простой и быстрый процесс оплаты.Продавцы могут легко интегрировать безопасные платежи в приложения с помощью SDK (пакета разработки программного обеспечения), предлагая клиентам удобный и безопасный способ оплаты прямо со своего устройства iOS. Яндекс.Касса осуществляет оплату через Apple Pay в различных приложениях Яндекса: Яндекс.Такси — удобное приложение для заказа такси; Кинопоиск, онлайн-база данных фильмов, известная как «IMDb of Russia», и Яндекс.Штрафы, которые используются для отслеживания и оплаты штрафов за нарушение правил дорожного движения. Более 2000 компаний уже выразили заинтересованность в добавлении Apple Pay в качестве способа оплаты.

«Бесконтактные платежи быстро набирают популярность среди российских пользователей. Сегодня люди могут бесконтактно расплачиваться везде — в обычных магазинах, ресторанах, в общественном транспорте и даже на заправках, — говорит коммерческий директор Яндекс.Деньги Александр Магомедов, — Бесконтактные платежи на сайтах и ​​в приложениях могут стать дополнительным поводом. за спонтанную покупку. Все очень просто: одно прикосновение пальца к смартфону — и все готово ».

Россияне хорошо знают, как платить через Apple Pay.По последним данным Яндекс.Деньги, 33% бесконтактных платежей было совершено на сумму менее 100 рублей (2 доллара США), 45% — от 100 до 500 рублей (2-8 долларов США), 22% — более 500 рублей ( более $ 8). Средний чек для бесконтактного платежа в России составляет 640 рублей (11 долларов США).

Apple Pay появилась в России в 2016 году. Пользователи могут платить через Apple Pay с iPhone 6 и новее, iPad Pro, iPad Air 2 и iPad mini 3 и новее. Клиенты могут расплачиваться с помощью Apple Pay в Safari на любом Mac, выпущенном в 2012 году или позже, под управлением macOS Sierra, используя свой iPhone 6 или новее или Apple Watch для подтверждения платежа.Яндекс.Деньги представили своим клиентам Apple Pay в ноябре 2016 года. Пользователи Яндекс.Деньги могут расплачиваться через Apple Pay, добавляя свои пластиковые или виртуальные предоплаченные карты Яндекс.Деньги в Apple Wallet. Это можно сделать как в приложении Apple Wallet, так и в мобильном приложении Яндекс.Деньги для iOS. Согласно последней статистике Яндекс.Деньги, 67% пользователей электронных кошельков, которые платили бесконтактно, выбрали виртуальную Яндекс.Деньги MasterCard.

8 самых распространенных SEO штрафов и фильтров Яндекса

Яндекс. SEO значительно усложнился за последние несколько лет, и по мере развития новых методов спама и поиска лазеек в новых алгоритмах поиска Яндекс создал новые типы штрафов и фильтров для борьбы с ними.

Несколько лет назад я написал пост о SEO штрафах Яндекса, но с тех пор список значительно расширился. Давайте посмотрим на самые распространенные виды штрафов, которые Яндекс может применить к сайту.

Распространенные причины SEO штрафов и фильтров Яндекса

Яндекс стремится предоставлять наилучшие возможные ответы на поисковые запросы своих пользователей, и сайты, которые не считаются качественными, рано или поздно будут затронуты одним из штрафов или фильтров, перечисленных ниже:

1.Дверные проемы

Определение: страницы и сайты, основная цель которых — перенаправить пользователя на другой веб-сайт с помощью ссылок или перенаправлений.

Возможный штраф: удаление из результатов поиска Яндекса.

2. Маскировка

Определение: страницы и сайты, которые обслуживают различный контент для пользователей и поисковых роботов с целью манипулирования рейтингом в поисковых системах.

Возможный штраф: удаление из результатов поиска Яндекса.

3. Скрытый текст

Определение: невидимых или скрытых текста, содержащих ключевые слова, с целью манипулирования рейтингом в поисковых системах.

Возможный штраф: удаление из результатов поиска Яндекса.

4. Некачественный контент

Определение: сайта, которые содержат дублированный контент, контент с машинным переводом, плохо написанный контент, а также любой другой тип контента, который не представляет никакой ценности для пользователя. Чаще всего сайты, на которые распространяется этот тип фильтра, создаются исключительно для продажи ссылок или размещения рекламы, однако в некоторых случаях штраф может повлиять на реальные бренды / сайты, которые слишком долго игнорировали копирайтинг.

Как правило, Яндекс очень строг в отношении качества контента (гораздо более строгий, чем Google.ru), и неудивительно, что штрафы и фильтры, связанные с контентом, являются наиболее распространенными, когда речь идет о поисковой оптимизации Яндекса. За прошедшие годы было введено несколько версий штрафов AGS — штрафов за сайты низкого качества. Последствия использования последних версий AGS могут быть очень тяжелыми, а процесс восстановления — трудоемким и дорогостоящим.

Возможный штраф: полное или частичное удаление из результатов поиска Яндекса, снижение рейтинга, уменьшение TIC (аналог Яндекс Page Rank).

5. Партнерские сайты

Определение: сайтов, созданных для продажи продуктов и услуг, предоставляемых другими сайтами в рамках их партнерских программ.

За исключением тех немногих аффилированных лиц, которые активно работают с контентом, обзорами и социальными сетями, большинство аффилированных сайтов не представляют реальной ценности для пользователя в глазах Яндекса, поскольку они не создают собственный оригинальный контент и не предоставляют никаких дополнительных услуг. .

Возможный штраф: полное или частичное удаление из результатов поиска Яндекса, снижение рейтинга.

6. Чрезмерная оптимизация

Определение: текст с чрезмерным количеством ключевых слов, созданный для управления рейтингом в поисковых системах (другими словами, наполнение ключевыми словами).

Возможный штраф: полное или частичное удаление из результатов поиска Яндекса, снижение рейтинга.

7. Имитация действий пользователя

Определение: искусственное моделирование действий пользователя с целью влияния на рейтинг веб-сайта.

Как известно, Яндекс уделяет большое внимание так называемым «поведенческим факторам».Поведенческие факторы, такие как, например, CTR поисковой выдачи, показатель отказов от результатов поиска, среднее время, проведенное на сайте, и т. Д., Используются Яндексом, чтобы понять, как пользователи реагируют и взаимодействуют с сайтом. Высокий CTR в выдаче и низкий показатель отказов в выдаче говорят Яндексу, что пользователи находят сайт интересным, и наоборот.

Конечно, российская SEO-индустрия быстро адаптировалась к алгоритму создания множества инструментов для искусственного раздувания поведенческих факторов. Хотя инструменты, как говорят, работают хорошо, Яндекс становится все лучше и лучше в обнаружении искусственного поведения и наказании мошенников.

Возможный штраф: полное или частичное удаление из результатов поиска Яндекса, снижение рейтинга.

8. Чрезмерная или навязчивая реклама

Определение: сайтов, использующих навязчивые рекламные форматы, такие как всплывающие окна, всплывающие окна, клики и подобные, которые не позволяют пользователям просматривать основное содержимое веб-сайта, а также рекламу с «шокирующим» содержанием.

Возможный штраф: понижение рейтинга.

Действия по взысканию с Яндекс SEO штрафа

Если вы испытываете неестественное падение рейтинга или страниц в поисковом индексе Яндекса, скорее всего, во время последнего обновления поискового индекса к вашему сайту был применен фильтр или штраф.Хотя большинство штрафов снимается после устранения проблемы, вызвавшей штраф, есть некоторые, на выявление и устранение которых может потребоваться гораздо больше времени.

В таких случаях может быть полезно обратиться в службу поддержки Яндекса и попросить совета. Контактная форма для вопросов, связанных с SEO, доступна через Яндекс.Вебмастер.

Однако некоторые из сайтов, в основном дорвеи и другие типы чрезвычайно спама, могут никогда не вернуться, несмотря на усилия по спасению.

Яндекс.Деньги для онлайн-оплаты бензина с помощью приложения

Москва, Россия, 9 ноября 2017 года. Яндекс.Деньги, ведущий российский сервис онлайн-платежей, выпустил новое приложение Яндекс.Газ. Приложение позволяет водителям оплачивать топливо удаленно, не выходя из машины и не стоя в очереди у кассы. Это совместный проект с платежной системой Mastercard и компанией LICARD (дочернее предприятие ПАО «ЛУКОЙЛ»).

АЗС ЛУКОЙЛа в Москве, а в ближайшее время оно будет поддерживаться на всех 2250 АЗС сети ЛУКОЙЛ в России.По данным Автостата, АЗС ЛУКОЙЛа заправляют 46,2% российских водителей. В дальнейшем услуга будет доступна и на других АЗС.

При включенной геолокации приложение показывает ближайшую заправочную станцию. Водителю необходимо выбрать номер насоса, количество топлива или сумму, на которую нужно заправить. Оплата может производиться электронным кошельком Яндекс.Деньги или картой Mastercard. Приложение Яндекс.Газ может запоминать данные карты, поэтому нет необходимости каждый раз вводить соответствующие данные вручную.Услуга бесплатна — пользователю необходимо оплатить только стоимость топлива, при этом действуют все скидки и специальные предложения на АЗС. Кроме того, карты лояльности ЛУКОЙЛ можно легко добавить в приложение для накопления баллов в режиме онлайн.

«Яндекс построил целую экосистему сервисов, помогающих пользователям в разных жизненных ситуациях, — говорит Иван Глазачев, генеральный директор Яндекс.Деньги. — Ежемесячно этими сервисами пользуются 14,5 млн водителей: люди платят транспортный налог и штрафы с помощью Яндекс.Money, они используют Яндекс.Навигатор, чтобы спланировать оптимальный маршрут до нужной точки и найти место для парковки, а оплатить это Яндекс.Паркинг. Теперь мы упростим жизнь водителю на заправках. Яндекс.Газ — первый в России сервис удаленной оплаты газа со столь широким покрытием сети АЗС ».

«Компания ЛУКОЙЛ всегда была лидером по запуску инновационных услуг. Яндекс.Газ — не исключение. Сервис помогает в ситуациях, когда дорога каждая минута.Учитывая желание водителя заправиться поскорее и с учетом широкого использования бесконтактных технологий, мы полагаем, что спрос на оплату через приложение будет высоким », — говорит Денис Рюпин, генеральный директор LICARD.

«Стремительное развитие платежных технологий позволяет намного быстрее решать различные повседневные задачи. — Удобные и безопасные способы оплаты — это то, что сегодня нужно как покупателям, так и продавцам, — говорит Иван Исаенко, руководитель отдела развития рынка Mastercard в России.- В этом году Mastercard отмечает 20-летие работы на российском рынке. Мы делаем все, чтобы мировые инновации были доступны российским покупателям. Вместе с нашими партнерами мы запускаем продукты, которые сделают нашу жизнь проще, и мы этому рады ».

В следующем году список доступных способов оплаты пополнится другими вариантами, такими как банковские карты других платежных систем и бесконтактные платежи Apple Pay. Кроме того, будет специальный Яндекс.Gas API, который позволит любой сети АЗС подключаться к приложению самостоятельно — не нужно обновлять или заменять программное обеспечение или кассовые аппараты на каждой отдельной АЗС. Топливные насосы на станциях будут постепенно оснащаться QR-кодами, поэтому водителям не нужно указывать номера станций и насосов вручную, а нужно будет только сканировать QR-код.

По данным Яндекс.Деньги, средний чек на АЗС в 2017 году составил 774 рубля (= 13 долларов США). В 2016 году российские водители потратили на газ 2,9 трлн рублей (= 49,3 млрд долларов) (по данным Автостат).

О Яндекс.Деньгах

Яндекс.Деньги — крупнейший сервис электронных платежей в России, согласно опросу Mediascope за 2017 год. Сервис является совместным предприятием поисковой системы Яндекс (NASDAQ: YNDX) и Сбербанка. Яндекс.Деньги предлагают потребителям простые, безопасные и надежные способы оплаты онлайн на собственном сайте и в мобильном приложении для Android, iOS, watchOS, Windows 10 и Windows 10 Mobile. Также в качестве формы оплаты клиенты могут использовать карты Яндекс.Деньги: для выпуска доступны как пластиковые, так и виртуальные карты Mastercard.Сервис содержит около 34 миллионов учетных записей пользователей, из которых ежедневно открывается около 15 000 новых учетных записей. К весне 2017 года Яндекс.Деньги выпустили более 600 тысяч пластиковых карт и 11 миллионов виртуальных карт Mastercard.

Яндекс.Деньги также предлагают онлайн-магазины Яндекс.Кассы. Сервис позволяет продавцам принимать все самые популярные среди россиян способы онлайн-платежей: кредитные карты, электронные кошельки, мобильный биллинг через ведущих российских провайдеров, а также наличные через более 250 000 пунктов приема наличных по всей стране и СНГ.В настоящее время Яндекс.Кассу используют более 76 000 интернет-магазинов по всему миру.

О Mastercard

Mastercard (NYSE: MA) — технологическая компания в глобальной платежной индустрии. Мы управляем самой быстрой в мире сетью обработки платежей, соединяющей потребителей, финансовые учреждения, продавцов, правительства и предприятия в более чем 210 странах и территориях. Продукты и решения Mastercard делают повседневную коммерческую деятельность — например, покупки, путешествия, ведение бизнеса и управление финансами — проще, безопаснее и эффективнее для всех.Следите за нами в Twitter @MastercardNews, присоединяйтесь к обсуждению в блоге Beyond the Transaction и подписывайтесь на последние новости в Engagement Bureau.

О LICARD

«ЛУКОЙЛ-Интер-Кард» (ООО «ЛИКАРД») является дочерней компанией Группы нефтяных компаний «ЛУКОЙЛ» и является одним из ведущих переработчиков топливных карт, банковских карт и карт постоянного клиента, принимаемых на АЗС. LICARD предоставляет услуги крупным корпорациям, государственным организациям, малому и среднему бизнесу и индивидуальным потребителям.Эффективность, использование современных технологических достижений и конкурентное преимущество лежат в основе философии компании, благодаря которой число наших клиентов постоянно растет. Терминалами Системы ЛИКАРД, принимающими Топливные карты ЛУКОЙЛ и другие карточные продукты, оснащены более 3700 объектов, как в России, так и за рубежом. Сюда входят более 2250 АЗС под брендом ЛУКОЙЛ и более 400 АЗС, управляемых Партнерами, в 63 регионах России, а также в Беларуси, Польше, Бельгии, Люксембурге, Болгарии, Румынии, Нидерландах, Азербайджане, Сербии, Австрии, Словении, Молдове. .

| Документация ClickHouse

1. Операции
2. Параметры конфигурации сервера

builtin_dictionaries_reload_interval

Интервал в секундах перед перезагрузкой встроенных словарей.

ClickHouse перезагружает встроенные словари каждые x секунд.Это дает возможность редактировать словари «на лету» без перезапуска сервера.

Значение по умолчанию: 3600.

Пример

   3600 
  

сжатие

Параметры сжатия данных для таблиц движка MergeTree.

Предупреждение

Не используйте его, если вы только начали использовать ClickHouse.

Шаблон конфигурации:

  <сжатие>
    
      ... 
       ... 
       ... 
    
    ...

  

fields:

• min_part_size — Минимальный размер части данных.
• min_part_size_ratio — Отношение размера части данных к размеру таблицы.
• метод — метод сжатия. Допустимые значения: lz4 или zstd .

Вы можете настроить несколько разделов .

Действия при выполнении условий:

• Если часть данных соответствует набору условий, ClickHouse использует указанный метод сжатия.
• Если часть данных соответствует нескольким наборам условий, ClickHouse использует первый совпавший набор условий.

Если для части данных не соблюдаются условия, ClickHouse использует сжатие lz4 .

Пример

  <сжатие вкл = "clickhouse_compression">
    
         10000000000 
         0.01 
         zstd 
    

  

custom_settings_prefixes

Список префиксов для пользовательских настроек. Префиксы следует разделять запятыми.

Пример

   custom_ 
  

См. Также

core_dump

Настраивает мягкое ограничение для размера файла дампа ядра.

Возможные значения:

Значение по умолчанию: 1073741824 (1 ГБ).

Примечание

Жесткое ограничение настраивается с помощью системных инструментов

Пример

  
     1073741824 

  

default_database

База данных по умолчанию.

Чтобы получить список баз данных, используйте запрос SHOW DATABASES.

Пример

   по умолчанию 
  

default_profile

Профиль настроек по умолчанию.

Профили настроек находятся в файле, указанном в параметре user_config .

Пример

   по умолчанию 
  

dictionaries_config

Путь к файлу конфигурации для внешних словарей.

Путь:

• Укажите абсолютный путь или путь относительно файла конфигурации сервера.
• Путь может содержать символы подстановки * и?.

См. Также «Внешние словари».

Пример

   * _dictionary.xml 
  

dictionaries_lazy_load

Ленивая загрузка словарей.

Если истинно , то каждый словарь создается при первом использовании. Если создание словаря не удалось, функция, использовавшая словарь, выдает исключение.

Если false , все словари создаются при запуске сервера, если словарь или словари создаются слишком долго или создаются с ошибками, то сервер загружается без этих словарей и продолжает попытки создать эти словари.

По умолчанию истинно .

Пример

   true 
  

format_schema_path

Путь к каталогу со схемами для входных данных, например схемами для формата CapnProto.

Пример

  
   format_schemas / 
  

графит

Отправка данных в графит.

Настройки:

• host — Сервер Graphite.
• порт — Порт на сервере Graphite.
• interval — Интервал отправки в секундах.
• timeout — Тайм-аут для отправки данных в секундах.
• root_path — Префикс для ключей.
• metrics — Отправка данных из таблицы system.metrics.
• событий — отправка данных дельт, накопленных за период времени, из таблицы system.events.
• events_cumulative — Отправка совокупных данных из системы.таблица событий.
• asynchronous_metrics — отправка данных из таблицы system.asynchronous_metrics.

Вы можете настроить несколько предложений . Например, вы можете использовать это для отправки разных данных с разными интервалами.

Пример

  <графит>
     локальный 
     42000 
     0,1 
     60 
     один_мин 
     true 
     true 
     ложь 
     true 

  

graphite_rollup

Параметры утонения для графита.

Для получения дополнительных сведений см. GraphiteMergeTree.

Пример

  
    <по умолчанию>
         max 
        <удержание>
             0 
             60 
        
        <удержание>
             3600 
             300 
        
        <удержание>
             86400 
             3600 
        
    

  

http_port / https_port

Порт для подключения к серверу через HTTP.

Если указан https_port , необходимо настроить openSSL.

Если указан http_port , конфигурация OpenSSL игнорируется, даже если она установлена.

Пример

   9999 
  

http_server_default_response

Страница, которая отображается по умолчанию при доступе к HTTP-серверу ClickHouse.
Значение по умолчанию — «ОК». (с переводом строки в конце)

Пример

Открывает https: // tabix.io / при доступе к http: // localhost: http_port .

  
       
 
  ]]>

  

include_from

Путь к файлу с подстановками.

Для получения дополнительной информации см. Раздел «Файлы конфигурации».

Пример

   /etc/metrica.xml 
  

interserver_http_port

Порт для обмена данными между серверами ClickHouse.

Пример

   9009 
  

interserver_http_host

Имя хоста, которое может использоваться другими серверами для доступа к этому серверу.

Если опущено, оно определяется так же, как команда hostname-f .

Полезно для выхода из определенного сетевого интерфейса.

Пример

   example.yandex.ru 
  

interserver_https_port

Порт для обмена данными между серверами ClickHouse через HTTPS .

Пример

   9010 
  

interserver_https_host

Аналогично interserver_http_host , за исключением того, что это имя хоста может использоваться другими серверами для доступа к этому серверу через HTTPS .

Пример

   example.yandex.ru 
  

interserver_http_credentials

Имя пользователя и пароль, используемые для аутентификации во время репликации с реплицированными * механизмами. Эти учетные данные используются только для связи между репликами и не связаны с учетными данными для клиентов ClickHouse. Сервер проверяет эти учетные данные для подключения реплик и использует те же учетные данные при подключении к другим репликам.Таким образом, эти учетные данные должны быть одинаковыми для всех реплик в кластере.
По умолчанию аутентификация не используется.

Примечание: Эти учетные данные являются общими для репликации через HTTP и HTTPS .

Этот раздел содержит следующие параметры:

• пользователь — имя пользователя.
• пароль — пароль.

Пример

  
     администратор 
     222 

  

keep_alive_timeout

Количество секунд, в течение которых ClickHouse ожидает входящих запросов, прежде чем закрыть соединение.По умолчанию 3 секунды.

Пример

   3 
  

listen_host

Ограничение на хосты, с которых могут приходить запросы. Если вы хотите, чтобы сервер ответил на все из них, укажите :: .

Примеры:

   :: 1 
 127.0.0.1 
  

регистратор

Настройки журнала.

Ключи:

• уровень — Уровень логирования. Допустимые значения: trace , debug , information , warning , error .
• журнал — Файл журнала. Содержит все записи в соответствии с уровнем .
• errorlog — Файл журнала ошибок.
• размер — Размер файла. Применимо к журналу и журналу ошибок . Как только файл достигает размера , ClickHouse архивирует и переименовывает его, а на его месте создает новый файл журнала.
• count — количество архивных файлов журналов, которые сохраняет ClickHouse.

Пример

  
     трассировка 
     /var/log/clickhouse-server/clickhouse-server.log 
     /var/log/clickhouse-server/clickhouse-server.err.log 
     1000M 
     10 

  

Также поддерживается запись в системный журнал.Пример конфигурации:

  
     1 
    <системный журнал>
        
 syslog.remote: 10514 
         myhost.local 
         LOG_LOCAL6 
         системный журнал 
    

  

Ключи для системного журнала:

• use_syslog — обязательная настройка, если вы хотите писать в системный журнал.
Адрес
• — хост [: порт] syslogd.Если не указано, используется локальный демон.
• hostname — Необязательно. Имя хоста, с которого отправляются журналы.
• средство — ключевое слово средства системного журнала прописными буквами с префиксом «LOG_»: ( LOG_USER , LOG_DAEMON , LOG_LOCAL3 и т. Д.).
  Значение по умолчанию: LOG_USER , если указан адрес , в противном случае — LOG_DAEMON .
• формат — Формат сообщения. Возможные значения: bsd, и syslog.

send_crash_reports

Настройки для отправки отчетов о сбоях основной команде разработчиков ClickHouse через Sentry.
Включение его, особенно в предпроизводственной среде, приветствуется.

Для правильной работы этой функции серверу потребуется доступ к общедоступному Интернету через IPv4 (на момент написания IPv6 не поддерживается Sentry).

Ключи:

• включен — логический флаг для включения функции, false по умолчанию.Установите значение true , чтобы разрешить отправку отчетов о сбоях.
• конечная точка — вы можете переопределить URL-адрес конечной точки Sentry для отправки отчетов о сбоях. Это может быть отдельная учетная запись Sentry или ваш собственный экземпляр Sentry. Используйте синтаксис Sentry DSN.
• анонимно — Избегайте добавления имени хоста сервера к отчету о сбое.
• http_proxy — Настройте HTTP-прокси для отправки отчетов о сбоях.
• debug — переводит клиент Sentry в режим отладки.
• tmp_path — Путь к файловой системе для временного состояния отчета о сбое.

Рекомендуемый способ использования

  
     true 

  

макросы

Подстановки параметров для реплицируемых таблиц.

Может быть опущено, если не используются реплицированные таблицы.

Дополнительную информацию см. В разделе «Создание реплицируемых таблиц».

Пример

mark_cache_size

Приблизительный размер (в байтах) кэша меток, используемых движками таблиц семейства MergeTree.

Кэш используется совместно для сервера, а память распределяется по мере необходимости. Размер кеша должен быть не менее 5368709120.

Пример

   5368709120 
  

max_server_memory_usage

Ограничивает общее использование ОЗУ сервером ClickHouse.

Возможные значения:

• Положительное целое число.
• 0 — Авто.

Значение по умолчанию: 0 .

Дополнительная информация

Значение по умолчанию max_server_memory_usage рассчитывается как memory_amount * max_server_memory_usage_to_ram_ratio .

См. Также

max_server_memory_usage_to_ram_ratio

Определяет долю общего объема физической оперативной памяти, доступную для сервера Clickhouse. Если сервер пытается использовать больше, объем памяти сокращается до необходимого объема.

Возможные значения:

• Положительное двойное.
• 0 — Сервер Clickhouse может использовать всю доступную оперативную память.

Значение по умолчанию: 0 .

Использование

На хостах с низким объемом оперативной памяти и подкачкой вам, возможно, потребуется установить значение max_server_memory_usage_to_ram_ratio больше 1.

Пример

   0,9 
  

См. Также

max_concurrent_queries

Максимальное количество одновременно обрабатываемых запросов.

Пример

   100 
  

max_concurrent_queries_for_all_users

Выбрасывать исключение, если значение этого параметра меньше или равно текущему количеству одновременно обрабатываемых запросов.

Пример: max_concurrent_queries_for_all_users можно установить на 99 для всех пользователей, а администратор базы данных может установить его на 100 для себя, чтобы выполнять запросы для расследования даже при перегрузке сервера.

Изменение настройки для одного запроса или пользователя не влияет на другие запросы.

Значение по умолчанию: 0 , что означает отсутствие ограничений.

Пример

   99 
  

См. Также

max_connections

Максимальное количество входящих подключений.

Пример

   4096 
  

max_open_files

Максимальное количество открытых файлов.

По умолчанию: максимум .

Мы рекомендуем использовать эту опцию в Mac OS X, поскольку функция getrlimit () возвращает неверное значение.

Пример

   262144 
  

max_table_size_to_drop

Ограничение на удаление таблиц.

Если размер таблицы MergeTree превышает max_table_size_to_drop (в байтах), вы не можете удалить ее с помощью запроса DROP.

Если вам все еще нужно удалить таблицу без перезапуска сервера ClickHouse, создайте файл / flags / force_drop_table и запустите запрос DROP.

Значение по умолчанию: 50 ГБ.

Значение 0 означает, что вы можете удалить все таблицы без каких-либо ограничений.

Пример

   0 
  

max_thread_pool_size

Максимальное количество потоков в пуле глобальных потоков.

Значение по умолчанию: 10000.

Пример

   12000 
  

merge_tree

Тонкая настройка таблиц в MergeTree.

Для получения дополнительной информации см. Заголовочный файл MergeTreeSettings.h.

Пример

  
     5 

  

metric_log

По умолчанию включен.В противном случае вы можете сделать это вручную.

Включение

Чтобы вручную включить сбор истории показателей system.metric_log , создайте /etc/clickhouse-server/config.d/metric_log.xml со следующим содержимым:

  
    
         система 
         metric_log 
         7500 
         1000 
    

  

Отключение

Чтобы отключить параметр metric_log , вы должны создать следующий файл / etc / clickhouse-server / config.d / disable_metric_log.xml со следующим содержанием:

replicated_merge_tree

Точная настройка таблиц в ReplicatedMergeTree.

Этот параметр имеет более высокий приоритет.

Для получения дополнительной информации см. Заголовочный файл MergeTreeSettings.h.

Пример

  
     5 

  

openSSL

Конфигурация клиент / сервер SSL.

Поддержка SSL обеспечивается библиотекой libpoco . Интерфейс описан в файле SSLManager.h

Ключи для настроек сервера / клиента:

• privateKeyFile — Путь к файлу с секретным ключом сертификата PEM. Файл может одновременно содержать ключ и сертификат.
• certificateFile — путь к файлу сертификата клиент / сервер в формате PEM. Вы можете опустить его, если privateKeyFile содержит сертификат.
• caConfig — Путь к файлу или каталогу, содержащему доверенные корневые сертификаты.
• verifyMode — метод проверки сертификатов узла. Подробности в описании класса Context. Возможные значения: нет , смягчено , строго , однократно .
• Глубина проверки — максимальная длина цепочки проверки. Проверка не удастся, если длина цепочки сертификатов превышает установленное значение.
• loadDefaultCAFile — указывает, что будут использоваться встроенные сертификаты CA для OpenSSL.Допустимые значения: true , false . |
• cipherList — Поддерживаемое шифрование OpenSSL. Например: ALL:! ADH:! LOW:! EXP:! MD5: @STRENGTH .
• cacheSessions — Включает или отключает сеансы кэширования. Должен использоваться в сочетании с sessionIdContext . Допустимые значения: true , false .
• sessionIdContext — Уникальный набор случайных символов, который сервер добавляет к каждому сгенерированному идентификатору. Длина строки не должна превышать SSL_MAX_SSL_SESSION_ID_LENGTH .Этот параметр рекомендуется всегда, поскольку он помогает избежать проблем, как если сервер кэширует сеанс, так и если клиент запросил кеширование. Значение по умолчанию: $ {application.name} .
• sessionCacheSize — максимальное количество сеансов, кэшируемых сервером. Значение по умолчанию: 1024 * 20. 0 — Безлимитные сеансы.
• sessionTimeout — Время кеширования сеанса на сервере.
• extendedVerification — Автоматически расширенная проверка сертификатов после завершения сеанса.Допустимые значения: true , false .
• requireTLSv1 — Требуется соединение TLSv1. Допустимые значения: true , false .
• requireTLSv1_1 — Требуется соединение TLSv1.1. Допустимые значения: true , false .
• requireTLSv1 — Требуется соединение TLSv1.2. Допустимые значения: true , false .
• fips — Активирует режим OpenSSL FIPS. Поддерживается, если версия библиотеки OpenSSL поддерживает FIPS.
• privateKeyPassphraseHandler — Класс (подкласс PrivateKeyPassphraseHandler), который запрашивает кодовую фразу для доступа к закрытому ключу. Например: , KeyFileHandler , test , .
• invalidCertificateHandler — Класс (подкласс CertificateHandler) для проверки недействительных сертификатов.Например: ConsoleCertificateHandler .
• disableProtocols — протоколы, которые запрещено использовать.
• PreferServerCiphers — предпочтительные серверные шифры на клиенте.

Пример настроек:

  
    <сервер>
        
         /etc/clickhouse-server/server.crt 
         /etc/clickhouse-server/server.key 
        
         /etc/clickhouse-server/dhparam.pem 
         нет 
         истина 
         true 
         sslv2, sslv3 
         истина 
    
    <клиент>
         истина 
         true 
         sslv2, sslv3 
         истина 
         none  ->
        
             AcceptCertificateHandler  ->
             RejectCertificateHandler 
        
    

  

part_log

Регистрация событий, связанных с MergeTree.Например, добавление или объединение данных. Вы можете использовать журнал для моделирования алгоритмов слияния и сравнения их характеристик. Вы можете визуализировать процесс слияния.

Запросы регистрируются в таблице system.part_log, а не в отдельном файле. Вы можете настроить имя этой таблицы в параметре table (см. Ниже).

Используйте следующие параметры для настройки ведения журнала:

• база данных — Имя базы данных.
• таблица — Имя системной таблицы.
• partition_by — Пользовательский ключ разделения для системной таблицы. Не может использоваться, если определен двигатель .
• engine — Определение движка MergeTree для системной таблицы. Не может использоваться, если определено partition_by .
• flush_interval_milliseconds — Интервал сброса данных из буфера в памяти в таблицу.

Пример

  
     система 
     part_log 
     toMonday (event_date) 
     7500 

  

путь

Путь к каталогу, содержащему данные.

Примечание

Конечный слэш является обязательным.

Пример

   / var / lib / clickhouse / 
  

prometheus

Предоставление данных метрик для извлечения из Prometheus.

Настройки:

• endpoint — конечная точка HTTP для очистки метрик сервером prometheus. Начать с ‘/’.
• порт — Порт для конечной точки .
• метрики — Флаг, который устанавливает для отображения метрик из системы.таблица показателей.
• событий — Флаг, устанавливающий отображение показателей из таблицы system.events.
• asynchronous_metrics — Флаг, устанавливающий отображение текущих значений метрик из таблицы system.asynchronous_metrics.

Пример

  <прометей>
         / metrics 
         8001 
         true 
         true 
         true 
    
  

query_log

Параметр для регистрации запросов, полученных с параметром log_queries = 1.

Запросы регистрируются в таблице system.query_log, а не в отдельном файле. Вы можете изменить имя таблицы в параметре table (см. Ниже).

Используйте следующие параметры для настройки ведения журнала:

• база данных — Имя базы данных.
• таблица — Имя системной таблицы, в которую будут регистрироваться запросы.
• partition_by — Пользовательский ключ разделения для системной таблицы. Не может использоваться, если определен двигатель .
• engine — Определение движка MergeTree для системной таблицы. Не может использоваться, если определено partition_by .
• flush_interval_milliseconds — Интервал сброса данных из буфера в памяти в таблицу.

Если таблица не существует, ClickHouse создаст ее. Если структура журнала запросов изменилась при обновлении сервера ClickHouse, таблица со старой структурой будет переименована, и новая таблица будет создана автоматически.

Пример

  
     система 
     query_log 
     Engine = MergeTree PARTITION BY event_date ORDER BY event_time TTL event_date + ИНТЕРВАЛ 30 дней 
     7500 

  

query_thread_log

Параметр для регистрации потоков запросов, полученных с параметром log_query_threads = 1.

Запросы регистрируются в таблице system.query_thread_log, а не в отдельном файле. Вы можете изменить имя таблицы в параметре table (см. Ниже).

Используйте следующие параметры для настройки ведения журнала:

• база данных — Имя базы данных.
• таблица — Имя системной таблицы, в которую будут регистрироваться запросы.
• partition_by — Пользовательский ключ разделения для системной таблицы. Не может использоваться, если определен двигатель .
• engine — Определение движка MergeTree для системной таблицы. Не может использоваться, если определено partition_by .
• flush_interval_milliseconds — Интервал сброса данных из буфера в памяти в таблицу.

Если таблица не существует, ClickHouse создаст ее. Если структура журнала потока запросов изменилась при обновлении сервера ClickHouse, таблица со старой структурой будет переименована, и новая таблица будет создана автоматически.

Пример

  
     система 
     query_thread_log 
     toMonday (event_date) 
     7500 

  

text_log

Параметры системной таблицы text_log для записи текстовых сообщений.

Параметры:

• level — Максимальный уровень сообщения (по умолчанию Trace ), который будет сохранен в таблице.
• база данных — имя базы данных.
• table — Название таблицы.
• partition_by — Пользовательский ключ разделения для системной таблицы. Не может использоваться, если определен двигатель .
• engine — Определение движка MergeTree для системной таблицы. Не может использоваться, если определено partition_by .
• flush_interval_milliseconds — Интервал сброса данных из буфера в памяти в таблицу.

Пример

  
    
         уведомление 
         система 
         text_log 
         7500 
         event_date  ->
         Engine = MergeTree PARTITION BY event_date ORDER BY event_time TTL event_date + ИНТЕРВАЛ 30 дней 
    

  

trace_log

Параметры для операции с системной таблицей trace_log.

Параметры:

• база данных — База данных для хранения таблицы.
• table — Название таблицы.
• partition_by — Пользовательский ключ разделения для системной таблицы. Не может использоваться, если определен двигатель .
• engine — Определение движка MergeTree для системной таблицы. Не может использоваться, если определено partition_by .
• flush_interval_milliseconds — Интервал сброса данных из буфера в памяти в таблицу.

Файл конфигурации сервера по умолчанию config.xml содержит следующий раздел настроек:

  
     система 
     trace_log 
     доYYYYMM (event_date) 
     7500 

  

query_masking_rules

Правила на основе Regexp, которые будут применяться к запросам, а также ко всем сообщениям журнала перед их сохранением в журналах сервера, система
.| \ D) \ d {3} - \ d {2} - \ d {4} ($ | \ D) 000-00-0000

Поля конфигурации:
— имя — имя правила (необязательно)
— regexp — Регулярное выражение, совместимое с RE2 (обязательно)
— replace — строка подстановки для конфиденциальных данных (необязательно, по умолчанию — шесть звездочки)

Правила маскирования применяются ко всему запросу (для предотвращения утечки конфиденциальных данных из некорректных / не анализируемых запросов).

Таблица system.events имеет счетчик QueryMaskingRulesMatch , у которого есть общее количество совпадений правил маскирования запросов.

Для распределенных запросов каждый сервер должен быть настроен отдельно, в противном случае подзапросы, переданные другим узлам
, будут сохраняться без маскировки.

remote_servers

Конфигурация кластеров, используемых механизмом распределенных таблиц и табличной функцией cluster .

Пример

Значение атрибута , включая атрибут , см. В разделе «Файлы конфигурации».

См. Также

часовой пояс

Часовой пояс сервера.

Указывается как идентификатор IANA для часового пояса UTC или географического местоположения (например, Африка / Абиджан).

Часовой пояс необходим для преобразований между форматами String и DateTime, когда поля DateTime выводятся в текстовый формат (печатаются на экране или в файле) и при получении DateTime из строки. Кроме того, часовой пояс используется в функциях, которые работают с временем и датой, если они не получили часовой пояс во входных параметрах.

Пример

   Европа / Москва 
  

tcp_port

Порт для связи с клиентами по протоколу TCP.

Пример

   9000 
  

tcp_port_secure

TCP-порт для безопасной связи с клиентами. Используйте его с настройками OpenSSL.

Возможные значения

Положительное целое число.

Значение по умолчанию

   9440 
  

mysql_port

Порт для связи с клиентами по протоколу MySQL.

Возможные значения

Положительное целое число.

Пример

   9004 
  

tmp_path

Путь к временным данным для обработки больших запросов.

Примечание

Конечный слэш является обязательным.

Пример

   / var / lib / clickhouse / tmp / 
  

tmp_policy

Политика из storage_configuration для хранения временных файлов.

Если не задано, используется tmp_path, в противном случае игнорируется.

• keep_free_space_bytes игнорируется.
• max_data_part_size_bytes игнорируется.
• У вас должен быть только один том в этой политике.

uncompressed_cache_size

Размер кэша (в байтах) для несжатых данных, используемых движками таблиц из MergeTree.

Для сервера имеется один общий кэш. Память выделяется по запросу. Кэш используется, если включена опция use_uncompressed_cache.

Несжатый кэш в отдельных случаях полезен для очень коротких запросов.

Пример

   8589934592 
  

user_files_path

Каталог с пользовательскими файлами. Используется в файле табличной функции ().

Пример

   / var / lib / clickhouse / user_files / 
  

users_config

Путь к файлу, который содержит:

• Пользовательские конфигурации.
• Права доступа.
• Профили настроек.
• Настройки квоты.

Пример

   users.xml 
  

zookeeper

Содержит настройки, позволяющие ClickHouse взаимодействовать с кластером ZooKeeper.

ClickHouse использует ZooKeeper для хранения метаданных реплик при использовании реплицированных таблиц. Если реплицируемые таблицы не используются, этот раздел параметров можно не указывать.

Этот раздел содержит следующие параметры:

  
         example_host 
         2181 
    
  

  Атрибут index определяет порядок узлов при попытке подключения к кластеру ZooKeeper.
  

• session_timeout — Максимальный тайм-аут для клиентского сеанса в миллисекундах.
• root — znode, который используется в качестве корневого для znodes, используемых сервером ClickHouse.Необязательный.
• identity — Пользователь и пароль, которые могут потребоваться ZooKeeper для предоставления доступа к запрошенным znodes. Необязательный.

Пример конфигурации

  
    <узел>
         example1 
         2181 
    
    <узел>
         пример2 
         2181 
    
     30000 
     10000 
    
     / путь / к / zookeeper / node 
    
     пользователь: пароль 

  

См. Также

Способ хранения заголовков частей данных в ZooKeeper.

Этот параметр применим только к семейству MergeTree . Его можно указать:

• Глобально в разделе merge_tree конфигурации .xml файл.

  ClickHouse использует настройку для всех таблиц на сервере. Вы можете изменить настройку в любое время. Существующие таблицы изменяют свое поведение при изменении настройки.

• Для каждой таблицы.

  При создании таблицы укажите соответствующую настройку двигателя. Поведение существующей таблицы с этим параметром не изменится, даже если глобальный параметр изменится.

Возможные значения

• 0 — Функциональность отключена.
• 1 — Функционал включен.

Если use_minimalistic_part_header_in_zookeeper = 1 , то реплицированные таблицы сохраняют заголовки частей данных компактно с использованием одного znode . Если таблица содержит много столбцов, этот метод хранения значительно уменьшает объем данных, хранящихся в Zookeeper.

Внимание

После применения use_minimalistic_part_header_in_zookeeper = 1 вы не сможете понизить версию сервера ClickHouse до версии, которая не поддерживает этот параметр.Будьте осторожны при обновлении ClickHouse на серверах в кластере. Не обновляйте сразу все серверы. Новые версии ClickHouse безопаснее тестировать в тестовой среде или всего на нескольких серверах кластера.

Заголовки частей данных, уже сохраненные с этим параметром, не могут быть восстановлены до их предыдущего (некомпактного) представления.

Значение по умолчанию: 0.

disable_internal_dns_cache

Отключает внутренний кеш DNS. Рекомендуется для работы ClickHouse в системах
с часто меняющейся инфраструктурой, например Kubernetes.

Значение по умолчанию: 0.

dns_cache_update_period

Период обновления IP-адресов, хранящихся во внутреннем кэше DNS ClickHouse (в секундах).
Обновление выполняется асинхронно в отдельном системном потоке.

Значение по умолчанию : 15.

См. Также

access_control_path

Путь к папке, в которой сервер ClickHouse хранит конфигурации пользователей и ролей, созданные командами SQL.

Значение по умолчанию: / var / lib / clickhouse / access / .

См. Также

user_directories

Раздел файла конфигурации, который содержит настройки:
— Путь к файлу конфигурации с предопределенными пользователями.
— Путь к папке, в которой хранятся пользователи, созданные с помощью команд SQL.

Если этот раздел указан, путь из users_config и access_control_path не будет использоваться.

Раздел user_directories может содержать любое количество элементов, порядок элементов означает их приоритет (чем выше элемент, тем выше приоритет).

Пример

  
    
         /etc/clickhouse-server/users.xml 
    
    
         / var / lib / clickhouse / access / 
    

  

Также можно указать настройки памяти — означает хранение информации только в памяти, без записи на диск, а ldap — означает хранение информации на сервере LDAP.

Чтобы добавить сервер LDAP в качестве каталога удаленных пользователей, не определенных локально, определите один раздел ldap со следующими параметрами:
— сервер — одно из имен серверов LDAP, определенных в разделе конфигурации ldap_servers . Этот параметр является обязательным и не может быть пустым.
— ролей — раздел со списком локально определенных ролей, которые будут назначены каждому пользователю, полученному с сервера LDAP. Если роли не указаны, пользователь не сможет выполнять какие-либо действия после аутентификации.Если какая-либо из перечисленных ролей не определена локально во время аутентификации, попытка аутентификации завершится неудачно, как если бы предоставленный пароль был неверным.

Пример

  
     my_ldap_server 
        <роли>
            
            
        

  

Оригинальная статья

FinanceFeeds | Антимонопольные органы России потребовали от Яндекса не показывать рекламу FreshForex

Федеральная антимонопольная служба России установила, что реклама FreshForex, распространяемая через Яндекс, не соответствует закону.

Московское управление Федеральной антимонопольной службы (ФАС) приняло очередные меры против несоответствующей рекламы форекс-фирм. Сегодня власти заявляют, что сочли рекламу FreshForex, распространяемую через Яндекс, не соответствующей закону.

Обнаружено, что FreshForex не имеет лицензии форекс-дилера, выданной Центральным банком России. Следовательно, реклама валютных услуг FreshForex нарушает закон о рекламе.

Кроме того, реклама не содержала предупреждения о высоких рисках потери всей инвестиции. Отсутствие такого заявления об отказе от ответственности в рекламе, а также его отсутствие на целевой странице, на которую выполняется перенаправление, также является нарушением закона о рекламе.

Московское отделение ФАС поручило Yandex Europe AG и Zaneta Seic прекратить и воздерживаться от вышеупомянутых нарушений и прекратить распространение указанной рекламы.

Напомним, что в октябре 2019 года ФАС заявила, что начала проверку рекламы онлайн-торговой фирмы FreshForex.

Рейтинг видеорегистраторов 2021 – популярные модели

Производители

Крепление регистратора

Возможности съемки

Дополнительно

Ассистенты вождения

Диагональ экрана

Макс. объем карты памяти

Обсуждение видеорегистраторов

«Рейтинг Видеорегистраторов основан на комплексной статистике популярности той или иной модели среди российской интернет-аудитории.»
AdvoCam, Datakam, Fujida, Muben вообще нет.
На чем тогда основана ваша комплексная статистика популярности?

У Lexand и качество ночной съемки хорошее. Картинка четкая, без размытия, даже номера можно четко рассмотреть. Так что поддерживаю, хорошая фирма

Я бы сюда еще добавил LEXAND, у меня он уже больше года, качество съемки отличное, крепление надежное, плюс охват большой.

На мой взгляд, этот рейтинг проплачен, ибо очень не совпадает с рейтингом на хотлайне, да и обычной логикой. Во первых, 48% юзают экшен камеры? Если у рега есть акум расчитаный на продолжительную сьемку — то это екшн камера. Так пишет любой производитель. Я когда покупал, начитался по этому поводу многое множество! Второе: 90% регов с частотой в 30 кадров с секунду!!!! Вы серьезно???? И тут же с верху вы пишете ультра HD 9%!!!! Да и куда потерялось расширение Super Full HD? Ну и самое ярое что вызывает у меня ярость по отношению к этому рейтингу: На 4-е место они поставили рег, который на Хотлайне даже в 30-ку не попал!!!!! Ладно расхождение со вторым и третьим местом!!!! Но засунуть на второе место рег — зеркало!!! Короче я в ужасе!

я как-то не ожидал увидеть на 1 месте Неолайн с его конским ценником и очень сомнительным качеством, а на втором — сяоми с его кривой прошивкой. имхо надо сравнивать не всей кучей, а по категорям бюджетные регистраторы, регистраторы с функцией спидкам и т.д.

Я тоже юзаю с февраля Pantera-hd ambarella A7 GPS, доволен как слон, нареканий нет, одни позитивные эмоции,информатор о радарах, реальные 1080 с афигенным качеством, gps в присоске (не висит на проводе ), подписался на обновления — прилетают каждый месяц.

Второй раз за 5 минут вижу тот же самый коммент. Проплаченная реклама.

так имена-то разные! 😀 на самом деле этот коммент уж почти год гуляет по сети.

А мне понравился пример ночного видео Pantera-HD Ambarella A7 GPS

Рейтинг самых лучших видеорегистраторов 2015 года
http://poisk-auto.com/news/view/id/55/name/Reyting_samyh_luchshih_videoregistratorov_2015_goda.html

Рейтинг видеорегистраторов с двумя камерами

Найти хороший видеорегистратор с двумя камерами не так просто, как может показаться. Дело в том что этот рынок еще (как ни странно) совсем мало освоен, самые крупные компании его игнорируют, и приходится иметь дело с множеством не всегда качественных устройств от мелких производителей.

Тем не менее, желая облегчить вам выбор мы постарались и собрали ТОП-3 самых интересных и функциональных аппаратов, среди который есть и самый лучший видеоергистратор с двумя камерами.

№3

Третье место занимает не совсем обычный представитель «двухкамерных» видорегистраторов – тайваньский аппарат CanSonic FDV-606 S. Он оснащен двумя камерами которые вмонтированы в корпус, обе они снимают видео высокого качества – формата HD Ready.

Однако, есть нюанс, отличающий этот аппарат от других – одна из его камер имеет полноценный оптический зум, благодаря которому все объекты кажутся значительно ближе. Обзор у этой камеры всего 40 градусов, зато ее мощное увеличение позволяет рассматривать мелкие детали, включая автомобильные номера, с расстояния до 30 метров! Вторая камера наоборот обладает очень широким углом обзора в 140 градусов.

Помимо прочего этот аппарат имеет GPS/Глонасс модуль, ночную подсветку и встроенный G-сенсор. Все это делает данный гаджет очень привлекательным, хотя использовать для «двухстороннего» наблюдения и несколько сложно.

№2

Вторую строчку рейтинга занял ERGO Electronics ER420DVR, гаджет который может похвастаться не только высоким качеством съемки обеими камерами, но и  уникальным форм-фактором зеркала, который позволяет не занимать лишнего места на лобовом стекле и вести съемку скрытно.  В плане съемки этот аппарат можно назвать «золотой серединой» для видеорегистраторов с двумя камерами, ведь обе камеры снимают в очень приличном качестве HD Ready и имеют широкий обзор в 140 градусов. Такие характеристики дают вам возможность записывать практически круговую панораму происходящего перед автомобилем, позади него и в его салоне.

Функция детекции движения в кадре так же будет полезна, практически —  в два раза более полезна, по сравнению с видеорегистраторами с одной камерой.

№1

И наконец аппарат, который должен закрыть для вас вопрос «как выбрать видеорегистратор с двумя камерами» одним простым ответом  — берите ACV auto GQ9 Lite!

Как показывает практика, именно такой аппарат чаще всего ищут наши покупатели – он оснащен фронтальной Full HD камерой (что для устройство с двумя камерами практически уникально) и дополнительной камерой тылового обзора поддерживающей разрешение VGA.  Но это еще не все, есть третья, выносная камера, которую вы можете разместить на заднем стекле или направить в любом другом направлении.
Именно такая комбинация позволит вам брать максимум от гаджета – высочайшую четкость и детальность совмещенную с отличным обзором вокруг авто и в его салоне! В остальном же этот видеорегистратор не уступает ни одному конкуренту – он «упакован» по полной, имеет встроенный экран, аккумулятор и даже внутреннюю память!

Позвоните нам по телефонам 8 (495) 648-67-59 и 8 (800) 333-48-59, и мы сделаем все чтобы решить ваши проблемы и ответить на все вопросы, касающиеся наших товаров и магазина. С нами вы будете точно знать — вы совершаете выгодную покупку, ведь мы предложим вам именно то что вам нужно, по самой низкой цене!
В Navigator-shop продается только сертифицированная техника с бесплатной доставкой!

Топ 10 Лучших Видеорегистраторов с Алиэкспресс 2020

В нашем рейтинг – топе мы постарались представить на выбор лучшие модели на основании отзывов и обзоров пользователей среди всего многообразия интернет компании Aliexpress. В рейтинге представлены как бюджетные автомобильные видеорегистраторы от проверенных продавцов, так и гибриды с Wi-Fi, 3G, антирадарами и товары с прочими полезностями.

Рейтинг таблица топовых видеорегистраторов 2020

В 2018 году в России произошло 133 тыс. ДТП. Даже при отличном знании правил, внимательности и аккуратном вождении нельзя зарекаться о том, что попасть в аварию невозможно – она может произойти по вине другого водителя. Фактором доказательства невиновности является видеорегистратор.

Выбирая аппарат продавца, обратите внимание на крепление, уровень съемки и угол обзора. Мы подготовили 10 лучших автомобильных видеорегистраторов, которые вы сможете купить на рынке по привлекательной цене.

70mai Dash Cam Pro – высокое качество на китайском языке

Характеристики и Описание модели

Регистратор снимает в ультравысоком разрешении – 2592 x 1944 пикселей при 30 кадрах в секунду 5-Мп матрицей Sony IMX335. Присутствует поддержка Wi-Fi, а также голосовое управление. Но оно на данный момент работает только на китайском языке, как и меню системы – это обещают исправить в ближайшее время. Это касается только версии с данного магазина, если покупать в других местах, то там найдется и международная, т. е. на английском.

Угол обзора – 140 градусов. Этого фактора достаточно, чтобы «зацепить» в кадр не только дорогу, но и то обочину. Светосила устройства – F1.8. Итоговая картинка становится немного светлее, чем мы видим глазами. Довольно полезная функция для надежного видеорегистратора.

Уделим особое внимание Wi-Fi модулю. Чтобы подключиться к нему, необходимо скачать приложение 70mai, которое есть в App Store и Google Play. В приложении, которое переведено на русский, вы найдете необходимые настройки, такие как разрешение, кодек и чувствительность датчика столкновений. В приложении есть своя галерея отснятого, где хранятся видеозаписи. ДТП находятся в отдельной папке. Поддержка карт памяти 10 класса от 16 до 64 ГБ, циклическая видеозапись.

Cam Pro позволяет неплохо записывать видеоизображение в трех разрешениях:

1. Качество 2592 x 1944 (4:3). Час видеозаписи – 10 GB.
2. Качество 2560 x 1440 (16:9). Час видеозаписи – 8,6 GB.
3. Качество 1920 x 1080 (16:9. Час видеозаписи – 7 GB.

Рекомендуем остановиться на втором видеорегистраторе – вы все равно увидите нужные детали, но сэкономите место для других записей.

Достоинства и недостатки

Плюсы

• Уровень качества съемки.
• Удобная настройка через приложение.
• Функция Ldws.

Минусы

• В версии отсутствует русский или английский перевод, в остальном претензий нет.

Приложение для проверки авто по вин — Безлимитный Автокод для профессионалов

Преимущества сервисa

Автокод Профи — первый в России онлайн-сервис проверки автомобилей, который гарантирует возместить ущерб, если в отчете будут недостоверные данные. Гарантия возмещения ущерба распространяется на блоки, связанные с юридической чистотой ТС: ограничения ГИБДД, розыск и залог по данным Федеральной нотариальной палаты.

Среди других преимуществ сервиса:

• безлимитные проверки авто;
• для проверки любого авто нужен только госномер;
• можно проверить даже японские машины без VIN;
• краткий отчет формируется всего за 5 секунд, полный — за 5 минут;
• всегда можно позвонить в техническую поддержку по бесплатному номеру 8 800 500 74 26.

Уникальная особенность приложения — все проверенные автомобили и их проблемы отражаются на одном экране. Кроме того, пользователь может видеть автоиндекс каждого автомобиля.

Автоиндекс — оценка транспортного средства, основанная на его эксплуатации. Автоиндекс показывает степень износа автомобиля: чем ниже балл, тем выше степень износа. Балл рассчитывается исходя из данных об общем сроке эксплуатации автомобиля, пробеге, участии в ДТП, использовании в такси.

Всё это позволяет пользователю быстро сравнить машины и остановить свой выбор на лучшем варианте.

Возможности сервиса

Автокод Профи — это не просто бот для проверки авто, это программа с большим количеством дополнительных возможностей.

Приложение позволяет:

• создавать свои списки проверенных автомобилей;
• оперативно искать лучшие варианты с помощью фильтров;
• добавлять ссылки на объявления;
• добавлять комментарии к автомобилю;
• добавлять номера телефонов продавцов;

Отчет о каждом автомобиле хранится онлайн в течение года. Его можно пересылать ссылкой.

Информация в отчете

Каждый отчет включает в себя максимум информации о машине:

• данные из ПТС;
• фото авто;
• залоги;
• история пробегов;
• история ДТП;
• наличие данных об угоне;
• работа в такси;
• количество владельцев;
• история регистрационных действий;
• утилизация;
• история техосмотров;
• действующее ОСАГО;
• таможенная история;
• история штрафов;
• оценка рыночной стоимости;
• внесение изменений в конструкцию ТС;
• наличие дубликата ПТС.

Дополнительно вы можете купить данные о расчетах ремонтных страховых работ.

Программа собирает информацию более чем из 14 источников, среди которых база ГИБДД, реестр залогов, ФНС, ФТС, реестр такси, банки, лизинговые компании, страховые компании, автодилеры, сервисные центры.

История создания сервиса

Программа была разработана командой сервиса Avtocod.ru. Автокод — это сайт проверки авто по вин и госномеру. Это первый агрегатор данных о ТС, зарегистрированных в Российской Федерации. Сервис работает с 2012 года.

Программа была создана для продавцов и покупателей подержанных автомобилей. Сайт позволяет узнать историю автомобиля, проверить машину на юридическую чистоту и понять техническое состояние ТС.

Автокод удобен для единичных проверок авто. Профессиональные продавцы авто и специалисты по подбору нуждаются в постоянной проверке большого количества автомобилей, поэтому для них командой Автокода была разработана отдельная программа. Авокод Профи позволяет:

• быстро проверять множество автомобилей;
• оперативно выбирать наиболее ликвидные варианты;
• покупать авто без юридических и технических проблем;
• продавать быстрее, зарабатывать больше.

Мы надеемся, что Автокод Профи поможет вам в поиске хороших автомобилей на вторичном рынке и станет надежным спутником в вашей профессиональной деятельности.

Где находится Вин номер у Фиат Добло

Информация находится в техническом паспорте автомобиля и нанесена на неразъемных частях его кузова. Рекомендуется сразу после покупки записать индексы, чтобы в дальнейшем правильно подбирать оригинальные запчасти для модели.

Идентифицирующая информация Fiat Doblo

В модели Fiat Doblo идентифицирующая кодировка нанесена на площадку, которая расположена в салоне автомобиля около правого переднего сиденья. Для доступа к информации нужно приподнять часть напольной обшивки. Также VIN номер может быть выбит на верхней части правой колесной арки (например, автомобили произведённые в РФ)— рядом с кронштейном двигателя.

Сводная таблица идентификационных данных установлена под капотом автомобиля. Маркировка тона лакокрасочного покрытия нанесена на отдельный стикер. Он содержит таблицу с данными и расположен на внутренней поверхности капота. Маркировка двигателя выбита на блоке цилиндров, указывает на его тип и серийный номер.

Номер кузова, выбитый на площадке в салоне автомобиля, содержит данные о типе автомобиля. WMI и VDS Fiat Doblo — ZFA 22300. Также в шифре отражена информация о порядковом серийном номере машины. VIN отражает варианты модификации кузова:

• Панорамный. Базовый — 223AXN1A09, 85 CV — 223AXM1A09, 85 CV с высокой крышей — 223AXM1A088, N1 — 223AXN1AAZ.
• Семиместный «Фемили» 85 CV — 223AXM1A08С.
• Карго. Базовый — 223ZXN1AAX, с длинной колесной базой — 223ZXN1AAXL, с высокой крышей — 223ZXN1ABX.
• Пятиместный «Комби» — 223ZXN1AAZ.

В шифре указываются сведения о кузове и количестве мест. Это буквенное обозначение сразу за первыми тремя цифрами, обозначающими модель. Так, А — это Panorama на пять-семь мест, Z — фургон на два места и т.д.

Идентифицирующая информация Fiat Nuovo Doblo

Вин-номер модели Fiat Nuovo Doblo содержится в сводной таблице идентификационных данных. Она приклеена на левой центральной стойке кузова. На ней нанесены данные о:

• коде идентификации типа транспорта;
• серийном номере изготовления шасси;
• омологационном номере;
• максимально разрешенной массе ТС с полной нагрузкой;
• максимально допустимой нагрузке на переднюю и заднюю оси;
• типе двигателя;
• коде исполнения кузова;
• шифр для заказа запасных частей.
• коде цвета лакокрасочного покрытия кузова.

VIN номер находится на полу салона, рядом с передним правым сиденьем (для доступа нужно открыть лючок) и в нижней части ветрового стекла.

Если вы не можете самостоятельно найти вин-шифры, обратитесь к вашему официальному дилеру за дополнительными сведениями. Не пытайтесь разбирать конструктивные узлы транспортного средства самостоятельно. При поиске запчастей с помощью вин-номера помните, что производитель не гарантирует безопасность управления автомобилем при использовании сторонних комплектующих. Пользуйтесь оригинальными деталями для Fiat Doblo и обращайтесь в официальный сервисный центр Fiat Professional. Найти его вы можете здесь: https://www.fiatprofessional.com/ru/dealers.

Источник информации: http://aftersales.fiat.com/elum
Если вы не нашли нужных данных в статье, то перейдите по указанной ссылке для получения дополнительных сведений.
Информация актуальна на июнь 2020 года

VIN код (номер кузова) автомобиля. Где находится Vin. Расшифровка Vin. Год выпуска по Vin. Проверка по vin коду

Что такое Vin код

Стандарт ISO 3779, который описывает формат VIN-кода автомобиля (что в переводе Vehicle Identification Number — индентификационный номер транспортного средства) был принят в США и Канаде в 1977 году. Принятие данного стандарта позволило создать простой и надежный способ классификации машин и их защиты от кражи. Комбинация цифр и букв VIN-кода защищена от перебивки номеров путем применения алгоритма вычисления контрольного числа, которого придерживаются все производители автомобилей в США и экспортеров в эту страну, в Европе стандарт ISO 3779 соблюдается не всегда.  В соответствии со стандартом ISO 3779 VIN-код  из СЕМНАДЦАТИ символов. Для обозначения VIN-кода разрешены следующие символы: 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 A B C D E F G H J K L M N P R S T U V W X Y Z Символы I, O, Q запрещены в виду схожести на 0 и 1 и между собой.

Где находится номер кузова (VIN код) автомобиля. Расположение VIN кода (номера кузова)

VIN код указан в тех паспорте Вашего автомобиля. На изображении приведен пример VIN кода, указаного в тех паспорте автомобиля. Идентификационные номера наносятся на неразъемных составляющих кузова или шасси и на специально изготовленных номерных табличках (шильдиках).

У всех современных автомобилей номер VIN располагается в левой верхней части инструментальной панели, видимой через ветровое стекло. Также его можно найти на левой передней стойке кузова.

На американских автомобилях VIN-код, как правило, расположен на торпедо с левой водительской стороны в том месте, где лобовое стекло спорикасается с капотом и дублируется на стикере, находящимся в проеме водительской двери. Кроме того он может дублироваться и в других местах.

Традиционными местами нанесения VIN являются блок и головка блока цилиндров, стойки кузова, дверные пороги, перегородка между двигателем и салоном,а у машин с рамной конструкцией (в основном это внедорожники) — еще и лонжероны.

Идентификационный номер автомобиля выбивается не только на кузове, шасси и двигателе, но и на специальной маркировочной табличке — она либо привинчивается, либо приклепывается где-нибудь на видном месте в моторном отсеке.

В других случаях VIN код можно узнать из ПТС или свидетельства о регистрации автомобиля.

Расшифровка (структура) VIN кода (номера кузова) автомобиля.

ZFA22300005556777

VIN  код (номер кузова) автомобиля содержит  17 символов, в состав VIN-кода входят три части:  WMI — 3 символа, VDS — 6 символов, VIS — 8 символов.

1-я часть: WMI (World Manufacturers Identification) — мировой индекс изготовителя. WMI — это код, идентифицирующий изготовиля автомобиля. В соответствии с ISO 3780 буквы и цифры, используемые в первых двух символах WMI, закрепляет за страной и контролирует международное агентство — Общество автомобильных инженеров (SAE), работающее под руководством Международной организации по стандартизации (ISO). WMI состоит из трех символов:

Первый символ (код географической зоны) является буквой или цифрой, которая обозначает какую-либо определенную географическую зону. Например: от 1 до 5 — Северная Америка; от S до Z — Европа; от A до H — Африка; от J до R — Азия; 6,7 — Страны Океании; 8,9,0 — Южная Америка.

Второй символ (код страны) является буквой или цифрой, которая обозначает страну в определенной географической зоне. В случае необходимости для обозначения страны могут использоваться несколько символов. Только комбинация первого и второго символа гарантирует однозначную идентификацию страны. Например: от 10 до 19 — США; от 1A до 1Z — США; от 2A до 2W — Канада; от ЗA до ЗW — Мексика; от W0 до W9 — Германия, Федеративная Республика; от WA до WZ — Германия, Федеративная Республика.

Третий символ является буквой или цифрой, которая устанавливается для производителя Национальной организацией. Таким образом комбинация первого, второго и третьего знаков обеспечивает однозначную идентификацию производителя автомобиля — международный идентификационный код предприятия-изготовителя (WMI).

Примечание:

В качестве третьего знака может присутствовать и цифра 9 в этом случае, она характеризует производителя, который выпускает менее 500 автомобилей в год. В мире  существуют десятки тысяч таких  производителей с небольшими объемами выпуска: штучные суперкары, пожарные автомобили, крупная строительная техника и т.д. Зачастую объемы производства таких компаний измеряются сотнями, а то и десятками транспортных средств в год. Для таких случаев, и с целью экономии возможных вариантов кода производителя (WMI), в стандарте для производителей с годовым объемом до 500 автомобилей предусмотрен вариант, когда их всех объединяют под одним WMI,заканчивающимся на «9», и вводят дополнительный код в 12…14 позициях VIN. Оставшихся в конце 3-х знаков для серийного номера при таких объемах более, чем достаточно. Пример: все мелкие автопроизводители Германии VIN на своей продукции наносят в формате W09xxxxxxxxYYYxxx, где W09 — код, указывающий на принадлежность данного производителя к Германии и объем производства не более 500 автомобилей в год, YYY — код, указывающий конкретного производителя. Остальные позиции VIN производители заполняют на свое усмотрение.

2-я часть: VDS (Vehicle Description Section) — описательная часть. Описательная часть идентификационного номера (VDS) состоит из шести cимволов (если индекс ТС состоит менее чем из шести символов, то на незаполненные места последних символов VDS (справа) ставятся нули), обозначающих, как правило, модель и модификацию ТС, согласно конструкторской документации (КД). 4-ый, 5-ый, 6-ой, 7-ой, 8-ой символы раскрывают характеристика транспортного средства, такие как тип кузова, тип двигателя, модель, серия и т.д. Тип кузова, например, для Toyota (4, 5 символы): 11 – Джип / Минивэн со стандартной крышей 12 — Минивэн с приподнятой крышей 21 – Грузовой автобус со стандартной крышей 22 – Грузовой автобус с приподнятой крышей 23 – Грузовой автобус с высокой крышей 31 – Пикап / Грузовик с одинарной кабиной 32 – Пикап / Грузовик с полуторной кабиной 33 – Пикап / Грузовик в двойной кабиной 41 – Автобус со стандартной крышей 42 – Автобус с приподнятой крышей 43 – Автобус с высокой крышей 52 – Хэтчбек, 2 боковые двери 53 – Седан 54 — Хэтчбек, 4 боковые двери 63 – Купе 64 – Лифтбек 72 – Универсал / вагон. 9-й символ – контрольная цифра VIN-номера, по которой проверяют его корректность.

3-я часть: VIS — это код из восьми знаков, причем последние четыре знака — это обязательно цифры. Обозначение модельного года располагается на первой (10-й) позиции VIS, а сборочного завода — на второй, но производители не обязаны включать эти параметры в VIN-код (смотри ниже). Остальные знаки обозначают последовательность автомобиля в производстве по ходу прохода по сборочному конвейеру, т.е. его серийный номер.

Примечание:

Также за производителем могут закрепляться несколько WMI, но один и тот же номер запрещается закреплять за другим производителем автомобиля минимум в течение 30 лет с того момента, как он первый раз был использован предыдущим (первым) производителем.

Год выпуска авто по Vin коду (номеру кузова). Модельный год

Стандарт ICO 3779-1983 является рекомендательным и поэтому не обязывает изготовителей указывать место сборки автомобиля, каждая фирма может делать это по-своему., поэтому заводы-изготовители так же не обязаны указывать год выпуска и использовать для его обозначения рекомендуемые знаки и позиции для них, в явном виде год выпуска в VIN на европейском рынке не указывается на автомобилях BMW, Honda, Mazda, Mercedes-Benz, Nissan, Toyota.поэтому при определении года могут возникнуть затруднения. Определение года так же усложняется и тем, что фирмы подразумевают под ним не календарный, а модельный год и начинают пробивать букву или цифру, соответствующую данному году выпуска, уже во второй половине предыдущего года, а иногда и ранее. Т.к. стандарт первоначально разрабатывался американской ассоциацией инженеров (SAE), то они заложили туда традиции американских производителей: на летних автосалонах представлялись модели следующего года выпуска, которые сразу после автосалона поступали в продажу. Поэтому стандарт рекомендует начинает следующий модельный год выпуска с 1 июля текущего года. Положительных моментов от этого два: покупатель в салоне имеет дополнительный признак «свежести» текущей модели; продавцы к Новому Году уже практически не имеют на складе «прошлогодних» автомобилей. Т.к. сейчас американские производители отошли от традиции ежегодного обновления модельного ряда, то первый пункт уже особого значения не имеет. Поэтому в общем случае зная календарный год и модельный год выпуска автомобиля можно определить его возраст с точностью до полугодия. Этой рекомендации придерживаются большинство производителей, но есть и исключения:

— АО «АвтоВАЗ» периодически «играется» с введением следующего модельного года под давлением российского министерства по налогам и сборам; — ЗАО «ЗАЗ» на автомобили собственного пр-ва может начать ставить следующий модельный год в период от 1 октября до 31 декабря;
— китайские производители, похоже, следующий модельный год в VIN ставят начиная с фактического начала календарного года.

Международный стандарт ISO 3779-1983 отводит году выпуска десятую по счету позицию в идентификационном номере кузова. Этого положения придерживаются следующие фирмы: Audi, Volkswagen, Mitsubishi, Opel, Peugeot, Renault, Rover, Saab, Volvo, Honda, Jaguar, Suzuki, Daihatsu, Isuzu, Kia, Subaru, Toyota, Nissan. Однако есть исключения из правил: например, европейское подразделение компании Ford указывает год на 11-ой позиции, а месяц — на 12-ой.

Как видно из таблицы обозначение года выпуска повторяется с периодичностью раз в 30 лет. Этого вполне достаточно, т.к. весь остальной VIN все равно будет отличаться — по сути дела только в СНГ некоторые модели могут продержаться на конвейере очень долго.

Как проверить VIN-номер (номер кузова) по контрольному числу на корректность. Как снизить вероятность попасть на краденную машину

Чтобы существенной снизить вероятность попасть на краденную машину разработчики VIN создали простой и надежный способ классификации машин и защиты их от угонщиков. Идея проверки VIN заключается в том, что его каждая позиция предназначена для зашифровки определенной информации и имеет для этого строго ограниченный набор шифров. Коль скоро каждый знак номера несет определенную информацию, то и доставлять бездумно буквы вместо цифр автоугонщик при забивке номеров не станет. В этом и заключается «аххилесова пята» всех фальсифицированных идентификационных номеров. Эксперт-криминалист со стажем почти всегда в состоянии определить перебиты ли номера или нет. А как быть простому обывателю? Американцы придумали для этого простой способ. При составлении номеров все американские автопроизводители, а так же автомобильные компании, экспортирующие свои автомобили в США, придерживаются правил вычисления проверочной девятой позиции VIN-номера. Абсолютное большинство европейских компаний так же придерживаются стандарта ISO 3779, даже если модели не экспортируются в Новый Свет. Девятая позиция всегда выражена числом от 0 до 9 или буквой Х, которая соответствует числу 10. Эта «ячейка» и отводится для проверки правильности VIN. Значение данной позиции можно получить путем арифметических манипуляций над остальными 16-ю знаками. Как именно? Выяснением этого мы и займемся. 1. Каждой букве VIN-номера, в соответствии со следующими данными, присваиваем числовой значение. A = 1 B = 2 C = 3 D = 4 E = 5 F = 6 G = 7 H = 8 J = 1 K = 2 L = 3 M = 4 N = 5 P = 7 R = 9 S = 2 T = 3 U = 4 V = 5 W = 6 X = 7 Y = 8 Z = 9 2. Присваиваем каждой позиции VIN-номера (за исключением девятой) собственный «весовой коэффициент»: Позиция Коэффициент Позиция Коэффициент 1 х8 10 х9 2 х7 11 х8 3 х6 12 х7 4 х5 13 х6 5 х4 14 х5 6 х3 15 х4 7 х2 16 х3 8 х10 17 х2 3. Теперь значение каждой позиции умножаем на «весовой коэффициент». 4. Суммируем 17 полученных чисел. 5. Делим сумму на 11. Остаток деления и есть контрольная цифра на 9-ой позиции. Если остаток равен 10, то на девятой позиции располагается буква Х Если машина угнана и VIN-номер был перебит, то контрольная цифра не должна соответствовать действительности. Так как угонщики обычно меняют только некоторые знаки, подменяя их «похожими», проверка обычно приносит верные результаты. Даже зная этот алгоритм угонщики не могут перебить номер так, чтобы подогнать его под контрольное число не оставив при этом следов, так как изменением одной только цифры тут дело не обходится.

Как проверить перебивался  Vin код (номер кузова) или нет

Естественно, номера на легко доступных для обозрения местах перебивают очень аккуратно. А вот на скрытых — не всегда. Иногда даже вообще этого не делают. В правоохранительных органах считают, что это не небрежность, а, скорее, расчет на нормальную человеческую лень (как показывает практика, достаточно верный).

Техника перебивки номеров, как правило, филигранная. Но встречаются, хоть и очень редко, грубые подделки: новые символы выбивают поверх старых, если их графика похожа. Например, 0 меняют на 6 или 9, P на R, 1 на 4 , W выбита двумя V. Фирмы-производители иногда сами облегчают работу дельцам теневого авто-бизнеса, меняя технологию нанесения регистрационных номеров. К примеру в салонах старых Ford Scorpio (на полу, рядом с порогом двери) номер не выбивался, а выдавливался штампом. Надпись получалась рельефной, и подделать ее было практически невозможно. А на новых Scorpio номер стали выбивать общепринятым способом, не деформируя стальной лист. Счистить заводскую надпись и набить на ее месте новую — полчаса работы. Угонщики по достоинству оценили столь роскошный подарок фирмы.

Поскольку идентификационный номер автомобиля выбивается так же на специальной маркировочной табличке — она либо привинчивается, либо приклепывается где-нибудь на видном месте в моторном отсеке. Если табличка на винтах (некоторые модели Mercedes), определить, меняли ее или нет, невозможно. Это, видимо, тоже подарок угонщикам. А вот к заклепкам имеет смысл присмотреться повнимательнее, лучше через лупу(на Москвиче 2141). Они должны быть маленькие и аккуратные. И вокруг заклепок — на кузовном листе и на табличке — не должно быть царапин и вмятин.

Способ нанесения VIN кода (номера кузова)

При проверке автомобиля по Vin нужно так же обратить внимание на способ нанесения идентификационного номера. Если идентификационный номер автомобиля указывается в каких-либо документах, то он должен быть написан в одну строку и в сплошную линию, т.е.е без пробелов. Если идентификационный номер указывается на автомобиле или на заводской табличке, то он должен приводиться либо в одну строку, либо в две строки и так же без пробелов, при этом сами элементы идентификационного номера (например, WMI, VDS или VIS) не должны разделяться. За исключением последних четырех позиций VIN имеет алфавитно-цифровую структуру. Для его составления разрешается использовать следующие арабские цифры и латинские буквы: 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 A B C D E F G H J K L M N P R S T U V W X Y Z.

Как читать VIN-код автомобиля — журнал За рулем

На заре автомобилизации, когда этот вид транспорта был явлением штучным, никому и в голову не приходило подвергнуть его учету и присвоить машине некий идентификационный номер. Что же изменилось сегодня, откуда взялся VIN и где нашел свое применение?

Карл Бенц в 1885 году сконструировал самобеглую трехколесную коляску с бензиновым двигателем, и все знали, что это коляска Карла Бенца. Если ему нужны были запчасти или детали, то он сам обо всем этом заботился и, наверное, был счастлив.

Автомобиль Карла Бенца

описание, техниеские характеристики, рекомендации по выбору

16.12.2013

Радиатор печки (отопителя)

Данный вопрос очень актуален среди ВАЗоводов особенно в зимний период , т.к. система охлаждения ВАЗа оставляет желать лучшего.

Все автомобильные производители используют алюминиевые радиаторы печки, но ВАЗ первоначально использовал медные радиаторы печки и только сейчас начал переходить на алюминий.

Алюминиевый радиатор печки

Сам по себе алюминий имеет следующую теплоотдачу  209,3 Вт/(м. град), быстро нагревается и быстро остывает, что с одной стороны хорошо, с другой – не очень.

Кол-во боковых ребер у алюминиевого радиатора значительно больше, чем у медного – что несомненно лучше!  Так же ширина каналов алюминиевого радиатора больше чем у медного, благодаря чему риск разбиваемости такого радиатора меньше, теплоотдача на холостых больше.

Алюминиевый радиатор в случае протечки не подлежит ремонту.

Медный радиатор печки

Первоначально медь имеет теплоотдачу равную 389,6 Вт/(м. град), долго нагревается, долго остывает.

Коль-во ребер значительно меньше, чем у алюминиевого, каналы маленькие и  быстро забиваются, плохая текучесть на холостых оборотах (кстати, поэтому на холостых и дует прохладным воздухом – самая часто встречающаяся проблема у владельцев отечественного автопрома).  Медный радиатор ремонтопригоден, в случае протечки его можно запаять.

Так же стоит отметить, что в последнее время для изготовления медного радиатора используют не чистую медь,  некоторые производители (к примеру, «лузар») её красят, что снижает теплоотдачу. Сегодня на рынке очень мало качественных медных радиаторов, поэтому нарваться на последний шлак проще простого.

Какой радиатор печки выбрать?

Если бы мы вернулись на несколько лет назад, то Мы бы без сомнения выбирали медный радиатор, но сегодня качественных медных радиаторов практически нет на рынке, поэтому выбор остается за алюминиевым в силу его проточности, качестве, цене.

Категорически не рекомендуется брать крашеные радиаторы – теплоотдача у них ещё меньше, к тому же имеют неприятный запах. Если брать по фирмам – то мы не рекомендуем приобретать радиаторы фирмы «Лузар». Да и вообще, хороший радиатор – не забитый радиатор. Если радиатор забит – то совершенно не важно, из чего он сделан.

Рецепт гарантированного тепла в салоне в зимний период времени

1. Меняем охлаждающую жидкость, промываем систему охлаждения.
2. Заменяем радиатор отопителя на новый.
3. Заменяем радиатор охлаждения двигателя на новый.
4. Заменяем помпу.
5. Выгоняем воздушную пробку.

*- при условии, что все комплектующие не содержат брака, и герметичности системы охлаждения.

Что это нам даст: промыв систему охлаждения, мы избавляемся от мусора в патрубках, замена обеих радиаторов – позволит избежать забиваемости и дальнейшего загрязнения от жидкости, помпа даст гарантию нормального циркулирования от жидкости на холостых оборотах.

Отзывы о радиаторах печки ДААЗ: Оценки, Рейтинги, Сайт, Страна

Что мы знаем о радиаторах печки ДААЗ

Бренд производителя зарегистрирован в стране — Россия. Официальный сайт находится по адресу: http://www.daaz.ru/.

В марте 2021 на PartReview сложилось неоднозначное мнение о радиаторах печки ДААЗ.

Оценка PR — 75 из 100, базируется на основе 52 отзывов и 161 голоса. 37 отзывов имеют положительную оценку, 5 — нейтральную, и 10 — отрицательную. Средняя оценка отзывов — 3.9 (из 5). Голоса распределились так: 121 — за, 40 — против.

В рейтинге лучших производителей радиаторов печки запчасть занимает 4 позицию, уступая таким производителям как SAT и Behr Hella , но опережая радиаторы печки FEBI и Nissens.

Пользователи также составили мнение о качествах радиаторов печки ДААЗ:

1. Коррозия — степень сопротивления ржавчине и коррозии — пока нет оценки
2. Теплоотдача — эффективность отвода тепла — оценивается позитивно. 4.1 балла из 5.
3. Долговечность — сохранение работоспособности на протяжении заявленного срока — оценивается неоднозначно. 2.5 балла из 5.

Радиатор печки ДААЗ в авторейтингах

Здесь можно узнать владельцы каких марок и моделей ставили радиаторы печки ДААЗ на свои авто. Далее список авторейтингов, в которых данная запчасть входит в ТОП-3 лучших:

1. ДААЗ на первом месте в авторейтинге радиаторов печки для: ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112, ВАЗ (Lada) 2113/2114/2115, ВАЗ (Lada) Kalina .
2. ДААЗ на втором месте в авторейтинге радиаторов печки для: ВАЗ (Lada) Priora, ВАЗ (Lada) 2101/2103/2106, Chevrolet Niva, Volkswagen Polo .
3. ДААЗ на третьем месте в авторейтинге радиаторов печки для: ВАЗ (Lada) 2107 .

Радиатор печки ДААЗ в сравнении

На PartReview доступны 17 сравнений радиаторов печки ДААЗ c другими производителями.

В частности можно выяснить, чьи радиаторы печки лучше: PEKAR или ДААЗ, ДААЗ или Прамо, TOPRAN или ДААЗ, Polcar или ДААЗ, ДААЗ или KRAFT .

2114 радиатор отопителя

Установка дополнительного радиатора отопителя на ВАЗ 2114 — DRIVE2

Пару дней назад установил дополнительный радиатор печки. Результатом очень доволен. Даже немного переборщил. ))))Воздух настолько горячий, что рука не терпит.
В общем перерыл кучу информации по организации обогрева салона в различных авто. От наших отечественных, до иномарок. Вариант гранты мне не понравился тем, что весь поток антифриза направляется на печку, а при повышении температуры открывается термостат и жидкость идёт по большому кругу. Зная качество наших радиаторов и термостатов, держать (радиатор) его постоянно под напругой очень опасно. И если он по течёт где нибудь на трассе, то веселого мало. В иномарках же, сами печки установлены в салоне и имеют очень большой объем, что позволяет иметь достаточный запас предварительно нагретого воздуха, который смешиваясь с наружным воздухом в определённом объёме, позволяет поддерживать заданную температуру в салоне. Это все организовано с помощью отлаженной работы заслонок внутри печки. У нас же печка сама по себе маленькая, не герметичная, диффузоры не герметичные, резинки современем усыхают, паролон грубеет, заслонки в печке черти как работают, краник не до конца открывается, термостат травит периодически на большой круг и температура открытия у него с 83 градусов. Короче недоработок хватает. Возвращаясь с отпуска с Тюмени топил 160-180 км/ч. В салоне мелкий. В машине то жарко, то холодно. Всю дорогу то открывал, то закрывал краник. В итоге, под Салымом крякнула помпа. Поменял на помпу-турбо, большей производительности.Установил дополнительно помпу Бош, на выход печки. Стало теплее, но не то. Холодный воздух периодически подсасывало. Течь по шлангам, так как они грубые. Печку воздушило. В декабре 29 числа крякнул радиатор печки. Поэтому пришлось его поменять на медный. Сидя в машине, в — 35 за бортом 30 декабря. Панель скинул и проклеил, печку проклеил. В салоне стало теплее, но не так как хотелось. И салон долго прогревался, что ещё больше бесило. Минут по 20-30 . За это время можно весь город объехать)))). Это пожалуй самое главное, что меня всподвигло на эту движуху с радиатором. В иномарках с завода ставят электрофены, которые подогревают предварительно воздух, пока разогревается антифриз. Поэтому у них практически сразу можно включить печку и будет тёплый воздух. Вот и получается, что печка с большим объёмом воздуха, с электрофеном эффективно прогревает салон. У нас же, за засчет маленького объема печки, весь холодный воздух шурует через радиатор печки, тем самым охлаждает антифриз, который и без того холодный на не прогретой машине. В результате машина долго прогревается. А потом начинаются танцы с авто одеялом, картонкой под радиатор и т.д. Знаю о чем говорю, начинал с москвича 408, не одну четырку уже искатал, пятёрки, шестерки, семерки, хонды, тойоты. В общем, я давно уже установил себе адаптер салонного фильтра. Выпускает фирма из Питера. За что им большое спасибо. Фильтр там стоит от 2110. Вот я и решил установить вместо фильтра, дополнительный радиатор, который бы предварительно подогревал воздух с улицы. Радиатор нашёл от приоры с кондером. Немного не по размеру, но в целом хорошо. Идеально, если бы найти размер в размер. Поставил его, все проложил изолоном для герметичности. Сверху радиатора положил изолон, чтобы исключить подсос холодного воздуха минуя радиатор, и закрыл это все крышкой, которую вырезал из стенки старого системного блока. Все это сделал за час. Дальше весело было. Надо было все установить и подключить. Купил в магазине один т-образный треугольник, один у-образный, 2 метра шланга и кучу хомутов, потому что рвутся собаки. На выход из термостата ( тот что идёт на печку) поставил у-образный тройник. В итоге, один шланг на родную печку, второй на доп.радиатор. Выход с доп.радиатора врезался через тройник с выходом с расширительного бочка, и завел оба в термостат. Таким образом, что имеем-Другой гемор). Что делать с вентиляцией салона, если в нем такая жара, что окна запотевают в -30 ? )В общем, из термостата поток антифриза идёт на основной радиатор и на дополнительный. С основной печки через дополнительную помпу в саксофон и в двигатель(помпу основную). Таким образом мы разружаем печку, увеличивая поток жидкости на выходе печки. За счёт этого она прогревается быстрее. Сама же помпа поднимает давление в системе, что позволяет прокачивать больше жидкости через всю систему и через радиаторы. Антифриз, проходя через дополнительный радиатор подогревает воздух идущий в печку, отдаёт свое тепло, и охлажденный попадает в термостат, где охлаждает термоэлемент, не позволяя ему отрываться раньше времени. В -30 температура двигателя стоит на месте в районе 90 градусов. Салон начинает прогреваться теплым воздухом уже при 50 грудусах антифриза. На холостых температура двигателя держится 76-84 градуса, я исключаю из системы основной радиатор печки переводя заслонку забора воздуха с улицы минуя основной радиатор ( стандартная схема. Крайнее левое положение рычажка управления положения заслонки печки. Холодное положение.). В данном случае скорость потока выше, поскольку вентилятор стоит после радиатора.
Причём дополнительную помпу я включаю лишь при прогреве и при необходимости. Потом она не нужна, потому что и давление в системе уже есть и антифриз прогрелся. Тросик с крана основного радиатора печки я скинул. Температуру воздуха печки регулирую только рычажком управления положения заслонки печки ( холод или тепло). Если его перевести в крайнее левое положение(холод), то основной радиатор печки исключается из потока воздуха и в работе остается только дополнительный радиатор. Если перевести рычажок в крайнее правое положение (тепло), то поток воздуха идет через дополнительный радиатор, нагревается и уже подогретый поступает на основной радиатор печки. Наличие дополнительного радиатора не дает холодному воздуху с улицы проникать в салон через не герметичности печки. Предварительно подогревая воздух он повышает температуру воздуха на выходе основного радиатора печки. Перепады температур, основного радиатора печки стали не значительными, всю нагрузку на себя берет доп. радиатор. Он интенсивнее охлаждается. По сути доп.радиатор работает в тех же условиях, в которых раньше работал основной радиатор печки, когда на него направлялся весь холодный воздух. Так как доп.радиатор стоит перед вентилятором, то он так же обогревает вентилятор печки зимой.
В планах сделать вентиляцию салона. Поставить краник на вход дополнительного радиатора. Иначе очень жарко.

Полный размер

Доп.радиатор

Полный размер

Радиатор в адаптере салонного фильтра

Полный размер

Вид изнутри

Полный размер

Немного нае…когда отмечал патрубки и резанул не там. Торопился

Полный размер

Вид изнутри. Лепестки отогнул. Они служат поддержкой радиатора.

Полный размер

Из крышки системного блока, вырезал крышку для адаптера. Здесь немного можно было заморочится и ювелирно вырезать в крышке окно под сам размер радиатора уменьшив на 1 см запаса для перекрытия части радиатора и сделать прорези под бока радиатора, потому что они немного больше самого радиатора.

Полный размер

Проложил все изолоном для герметичности.

Полный размер

Это шланг на вход дополнительного радиатора

www.drive2.ru

Замена радиатора печки 2114 — Лада 2114, 1.6 л., 2010 года на DRIVE2

К зиме готов! Всё что можно из системы охлаждения и отопления заменено)
Сегодня с другом заменили радиатор, из-за которого в последние недели старался даже в холод не включать печку! До боли знакомый запах (до этого менялся радиатор охлаждения, краник, помпа, 3 бочка) антифриза доносился из воздуховодов.
Меняли путём не полного снятия панели, по этой схеме www.drive2.ru/cars/lada/2…muvahhid/journal/1247259/

в поисках зацепа…

Но почему-то панель не достаточно отодвигалась, чтоб вытащить радик. В итоге ещё провозились пытаясь найти шуруп или болтик который держит панель, сняли бороду, попутно поменяв перегоревшую лампочку в приборке… Не найдя зацеп, от души приложились и отодвинули панель так что край сместился сантиметров на 40))
В следующий раз скорее всего обрежу нафиг панель)) прям по красной линии на рисунке:

Старый радик потёк с двух сторон:

тёк не очень сильно, но запах…

Новый радиатор ДААЗ и патрубки, как с завода. Мудрить с медным не стал, один хер до места протечки не всегда можно с паяльником добраться)

За одно поменял и крышку расширительного бочка КАМАЗовскую www.drive2.ru/cars/lada/2…14/insur/journal/1776328/ заменил на синюю немецкую)
Хорошая запись о крышках и об их проверке, рекомендую www.drive2.ru/users/ingen…ega/blog/725758#a46678399

Результатом очень доволен, от радиатора запах как от новой машины! Греет отлично и антифризом не пахнет)
Всем кто нажмёт «нравится» наливаю компот! ))

Удачи вам и без поломок!

Цена вопроса: 940 ₽ Пробег: 56 700 км

www.drive2.ru

Силиконовые патрубки и Радиатор печки ВАЗ 2114 — Лада 2114, 1.6 л., 2011 года на DRIVE2

Здравствуй дорогой читатель. Опять же давно не выходил на связь. Честно сказать, было в падлу. И только набирался сил написать про одну поломку, как случалась новая и не до драйва было. Но сейчас карантин, машина скучает во дворе, а я скучаю дома, и появилось время уделить внимание драйву.
Много воды и истории, поэтому затронутая тема этой записи выделена жирным ниже
В феврале был в отпуске и решил съездить домой (Челябинск) по делам. Выхлоп я заменил на то время, и прошивку под Евро 2 установил. Динамика в городе мне нравилась, разница чувствовалась. Звук от Stinger`а устраивал. Не громкий и не как сток. На уши не давит, всё в порядке. В общем, если кто задумывался о приобретение Выхлопа — даю добро 🙂 Думал, по трассе в монотонной обстановке мелкий гул сзади надоест, но нет. Обратил на него только под конец поездки. Обратно так вообще не замечал.
Перед поездкой захотел заменить антифриз, ибо прошло уже около полугода, как менял в прошлый раз. Да и основной причиной было то, что антифриз куда-то утекал и приходилось чуть ли не по два раза в день подливать. И затратно это со временем стало и просто уже надоело.
Раньше из-за помпы это было. Помпу заменил, но течь не прекратилась.
Текло в салон на пассажирский коврик. Все говорили, что радиатор печки или патрубки или краник. Проблема это меня давно беспокоила, но я как-то смерился и зная, насколько геморройно менять радиатор, боялся лезть, что ли.
Но к февралю это всё было уже критично, и надо было действовать. Решил для начала просто обойтись заменой антифриза и во время поездки отслеживать всё.
По дороге в Челябинск, всё было хорошо, ничего не подливал. В самом городе я пробыл полторы недели и поехал обратно. В последний день загорелся ЧЕК, но на машине это никак не отразилось. По дороге обратно, почти на каждой остановке подливал антифриз. И порой когда ехали, из печки дул холодный воздух, хотя переключатель был в горячей зоне. Это дело меня огорчило и по возвращению в город решил всё же заняться печкой.
Но раз решил менять печку, то и всю систему охлаждения перебрать сразу.
Купил:

-Радиатор отопителя; -Кран печки; -Салонные силиконовые патрубки на печку; -Силиконовые патрубки под капот; -Новые расширительный бачок. -10 литров Антифриза -10 литов дистиллированной воды -Бутылка промывки системы охлаждения от LAVR

Созвонился с мастером, приехал начали заниматься. Точнее он начал, я в этом плане бездарь. Поэтому и подробных инструкций не дам.
Сначала начали чистить систему охлаждения перед заменой ВСЕГО. Залили воду и LAVR. Оставили двигатель работающим и ушли чаи гонять. Спустя минут 15 вернулись и ахерели от смога в цеху.
Как мне объяснили. Так как раньше я антифриз просто сливал и заливал новый, без чистки системы, то всё засралось. Я же решил сейчас прочистить, и всю шнягу пробило и заодно пробило прокладку ГБЦ, которая до этого хворала и пропускала антифриз. Этого я конечно не знал и не понимал, почему по приезду обратно в город, утром машина на холодную сначала глохла и только со второго раза более-менее запускалась. Порой трясло её и моргал ЧЕК. В сервисе же всё встало на свои места.
Мне довольно доступно объяснили последствия пробитой прокладки и что надо делать. На дворе было уже 9 вечера и никакие автомагазины не работали, чтобы купить новую прокладку. И так как предстал разбор двигателя и его фрезеровка, я оставил машину мастеру на след день и уехал.
Но про прокладку и фрезеровку в следующей записи, а тут надо закончить с системой охлаждения.
Разумеется без новой прокладки ГБЦ и собранного двигателя менять патрубки, печку и заливать новый антифриз глупо.
Но я начал про систему охлаждения в этой записи и закончу с ней здесь же.
С патрубками проблем никаких не было, всё спокойно встало на свои места. Про плюсы силикона над обычной резиной думаю, говорить не стоит.
А вот с печкой и правда, «по-веселиться» пришлось. Это было, наверное, самое долгое и сложное из всего. Сам бы, один я с этом точно не справился. В 14 либо полностью снимаешь панель, либо только сторону с бардачком и при помощи второго человека, который будет поднимать панель, а ты в это время должен снимать старый радиатор печки и впихивать новый.

По факту, почему у меня тёк антифриз на коврик пассажира.
1) Патрубки треснули прям у самого краника и без разбора этого не было видно. Сами по себе они мягкие и как-будто свежие, поэтому вызывали доверие.
2) Радиатор печки пошёл по звезде. Расплавились пластиковые «гнезда» на радиаторе и сам он проржавел.
Нужно было менять эти две вещи. Кран печки же был в норме. Но раз я купил всё сразу, то и его заменил.
Всё установили, залили новый антифриз. Запустили и всё супер. Печка жарит, фриз держит уровень. Ничего не течёт. Я рад как слон.

Так же фото ДО/ПОСЛЕ

ДО

ПОСЛЕ

Теперь вопрос к вам, уважаемые читатели.
Кто какой антифриз заливает? Какой марки, какого цвета? И если есть причина, то почему?

www.drive2.ru

замена печки салона без снятия торпедо без слива ОЖ — Лада 2114, 1.6 л., 2009 года на DRIVE2

Ну вообщем узнал по чем у нас в Астрахани стоит поменять печку салона и решил менять сам (1000-2000р).
Дабы руки от туда растут и желание есть.
Помог инет, есть несколько страничек где описано сие действие.
Попробую описать еще подробнее.
1. Отодвинул сидения назад и полностью откинул спинки, постелил на них покрывало, потому что придется по ним ерзать ой как много.
2. Снял хомут с рулевой колонки (снизу хомута откручиваем 3 самореза (крепят нижний хомут к рулевой колонке ) + 3 болта (стягивают верний и нижний хомут)).
3. Снял пластик под ручником, который с пепельницей и кнопками для включения подогрева сиденья (в последствии выяснилось что снимать его нет необходимости).
4. Снял боковые накладки на стояках левую и правою.
5. Открутил пороги.
6. Откручиваем 2 верхних самореза крепления передней панели.

7. Откручиваем 2 нижних самореза крепления передней панели
8. Откручиваем 2 самореза крепления передней панели к металлическому основанию.

9. Оттягиваем переднюю панель немного в салон.
10. Отключаем разъем прикуривателя.

11. Здесь у меня светодиод сигналки, очень просто удаляется.

12. Разъемы подключения кнопок освещения, бортового компа, и того что пищит и оповещает о том что что то у вас не так. Все подписал маркером и сфоткал, потом удобнее собирать. Снимаем разъемы. разъемы с БК и приборки оповещения пошли очень туго.



13. Кладем переднюю панель на сиденья.

14. Откручиваем 2 самореза крепления разъема подключения к ПК.

15. Откручиваем 2 самореза крепления к полу металлической основы (1й на фото, второй симметрично слева). И отцепляем хомутик крепления проводки.

16. По середине торпеды внутри открутил саморез, но по моему его не обязательно откручивать

17. Откручиваем 4 болта крепления торпедо к кузову авто. 2 на фото слева, и симметрично 2 справа.


18. Еще один саморез крепления торпедо к металлическому основанию, тоже откручиваем.

19. Откручиваем 2 самореза крепления панели к металлическому основанию. На фото 1 справа под отверткой, второй слева симметрично.

20. Под тросиками управления заслонками горизонтальное металлическое основание крепится 2 саморезами с вертикальным основанием. Тоже их откручиваем. 1й на фото слево, второй справа симметрично. После этих действий ЭБУ упадет на пол, сдвигаем его на пол водителя, что бы не мешал.

21. Вот теперь сдергиваем торпедо слева и справа. Дергаем вверх и на себя. Слетает только в путь. На фото уже сдернутая и подставлен бачок 5 литровый из под коньяка. На полу лежит еще один бачок, только вырезанный для собирания вытекающей из патрубков и печки жидкости.

22. С этого момента батя мне уже помогал. Одному не удобно.
Отодвинул на сидение ковролин, постелил коврик резиновый и ухо его подвел под патрубки, что бы все стекало на коврик + постелил пеленки по типу памперсов (у бабушки украл, бабушка не пострадала))).
ЗАКРЫВАЕМ КРАН ОТОПИТЕЛЯ. (В крайнее левое положение). Сначала откручиваем хомут верхнего патрубка.
Верхний откручиваем, потому что его желательно первым заткнуть, т.к. он без крана, а если снять нижний то придется затыкать печку, т.к. с системы в нее будет постоянно поступать ОЖ, что не удобно.

23. И так (ТАНЦЫ С БУБНОМ), сдергиваем верхний патрубок. Я лежа на сиденьях, правой рукой, пальцем затыкаю печку. Батя, лежа на животе на полу затыкает патрубок заранее выточенном из дерева чопиком. Количество вытекшей с патрубка и печки ОЖ напрямую зависит от скорости закрывания отверстий. У нас не много вытекло. Все поглотила пеленка. Подставляем под печку вырезанный бачок, и отпускаем палец, Сливается с печки не много ОЖ.
Затем сдергиваем нижний патрубок аналогично верхнему. Затыкаем пальцем печку. Можно с нижнего патрубка сразу слить в бачок, там до крана только жидкость, если конечно у вас кран закрывается основательно. Ну дабы что бы наверняка, его тоже затыкаем чопиком, заранее приготовленным. Подставляем отрезанный бачок, отпускаем палец.
Стекают остатки с печки и получается вот что то наподобие как на фото.

24. Вынимаем печку. Если упирается. еще немного оттягиваем вверх и в салон торпедо.
.
Ну как то вот так. Остальное в обратной последовательности.
Новая печка, клеем на нее поролон.
Вытираем пластик под печкой, накапала ОЖ в перемешку с пылью.
Загоняем на место новую печку, прикручиваем.
Одеваем нижний патрубок.
Одеваем верхний патрубок. (с повышенной скоростью дабы много ОЖ не разлить).
Затягиваем хомуты.
Доливаем ОЖ в расширительный бачок.
Вытираем все насухо кругом.
Заводим машину, греем и наблюдаем.
Ни чего не течет? Крестимся и благодарим продавцов за продажу не бракованной печки.
Радуемся и начинаем плакать, потому что все собирать обратно…
Все собираем обратно.
Менял 20.09.2012. Пока обгорает печка, в масле была, пахнет пока не очень, но сегодня уже меньше. Самое главное тосолом не пахнет.
Есть вопросы? Задавайте.

www.drive2.ru

Читать всем, кто мерзнет в 14! Про радиатор отопителя — Лада 2114, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2

В предыдущем посте писал о замене радиатора www.drive2.ru/cars/lada/2…/288230376153207591/#post
Тогда поставил марки Прамо. Еще обратил внимание, что соты у него крупнее, чем у стокового, но все таки поставил. И вот зимой уже замерзаю. На первой скорости отопителя дует более менее теплый, но 2-ой и 3-ей уже прохладный и холодный соответственно. Сомнение в теплоэффективности этого радиатора взяло свое, что так не должно быть и я решил приобрести тот же, что ставят на заводе — ДААЗ. Куплен за 750 р., хомуты и антифриз тоже. Еще купил тепловентилятор за 600 р., т.к. намерен был делать на улице во дворе у родственников.
Правда, брали сомнения, что отложить это дело до весны. Но мне там тогда нафиг не нужно будет))
И вот в одно прекрасное утро встаю, смотрю на градусник: -28. И решил менять. Собрался, как на север, приехал на место ремонта. В авто закинул кабель и включил тепловентилятор. Слил ОЖ, пока теплая и поставил на печку, чтоб не остыла. Разобрал панель и вынул дерьмовый радиатор и установил ДААЗ. Все собрал, залил и проверяю.
Это вообще нечто! Такой жары я еще в 14 не видал. Двигатель буквально остывает на холостых из-за отопителя. А оттуда так и пышет жаром! И самое приятное — вторая и третья скорость вентилятора не дает холодный воздух, а дает еще больший жар!
Друзья! НИКОГДА никогда не ставьте радиаторы других производителей, самый лучший это ДААЗ. Не зря его ставят на заводе. В этом радиаторе еще и завихрители имеются, что видно на фото.
Кто мерзнет в своем авто, после всех неудачных попыток устранить эту проблему, прошу взглянуть на радиатор отопителя. Вполне возможно, что предыдущий хозяин поставил дешевенький Прамо, Лузар или Крафт. Меняйте на ДААЗ и будет вам щастье! Сам ни разу не пожалел, что убил 8 часов выходного дня и намерзся вс е это время на -28 градусном морозе!
Переплатите 150 р. и купите нормальный радик!

Завихрители в старом радиаторе ДААЗ

Как видно, завихрители пластиковые. И при тряске вы вряд ли услышите, как они там бренчат, как советуют при выборе радиатора.

Новый радиатор ДААЗ в упаковке

ДААЗ

Как видно, ячейки у него мельчайшие,

ав вот ниже Прамо

Прамо

Говно-радиатор, простоявший всего 3 месяца и годный отоплять авто только осенью

разборка

Неустанный помошник трудится…

Прамо

Прамо слева, ДААЗ справа

Прамо и ДААЗ

Цена вопроса: 1 700 ₽ Пробег: 91 400 км

www.drive2.ru

Замена радиатора печки. ДААЗ. Часть 1 — Лада 2114, 1.5 л., 2005 года на DRIVE2

В предыдущей записи я слил антифриз и поменял термостат.

Замена термостата. Gates.

Вообще то говоря показания к замене радиатора печки были следующие: это небольшие потеки в ноги водителя, а также затягивание тосолом лобового стекла при обдуве.

Полазив на форумах, понял, что надо брать ДААЗ. Еле еле у себя нашел в городе в двух магазинах. Во всех остальных мне проталкивали Лузар))

Итак, радиатор отопителя ДААЗ. Цена: 900р. И 6 хомутов NORMA, цена не помню)))

Потряс, внутри макарошки трясутся))

Для начала я откручивал патрубки с краника печки со стороны двигателя на яме.

Также открутил две гайки на 10. Рекомендую трещотку)) А также обильно пролить ВД-40) У меня головки на 10 не было(( Поэтому я долго и мучительно откручивал их обычным ключом))) Если вы собрались заменить ТОЛЬКО радиатор печки, не трогая краник, то откручивать их не требуется.

Слил остатки антифриза. Считаю, что лучше сливать отсюда, чем потом весь салон случайно залить))

Лезу в салон с пассажирской стороны. Предупреждаю сразу, что мне ОЧЕНЬ облегчило задачу отсутствие пассажирского кресла, снятого ранее. И без него то не очень удобно там лазить под панелью, в позе Х))) А с ним уж и подавно)

Открутил два самореза крепления панели.

Также открутил нижние крепления каркаса панели к полу. Чтобы потом было легче приподнять панель)

Вставил такое нехитрое приспособление)) Как показало дальнейшее, этого совершенно не хватает. Желательно иметь помощника. Ну или поступить как я, но об этом позже.

Заглянув под панель, увидел радик))

Перед снятием патрубков подставил небольшую ёмкость, чтобы не налить в салон. Как оказалось, этого не требовалось, все уже слилось через краник печки в начале записи.

Откручиваем и снимаем патрубки, лично мне было удобнее откручивать хомуты накидным ключом на 8.
Также откручиваем 2 самореза, которые крепят радиатор к туннелю.

И еще два самореза: 1 — крепление радика, 2- хомут для тросика заслонки, рекомендую его снять, так как будет мешать при вытаскивании радиатора.

Со стороны водителя, за педалями, также откручиваем 3 самореза панельки.

Видим засранца))

Продолжение: Часть 2

www.drive2.ru

Замена радиатора печки ВАЗ 2114 и крана отопителя своими руками

Если рассматривать ВАЗ 2114, печка на данном отечественном автомобиле, как и на многих других моделях (например, ВАЗ Калина) является простым решением в плане конструкции.

Однако печка 2114 отличается сложностью доступа к определенным элементам, что затрудняет ремонт и замену. Далее мы рассмотрим, как снять радиатор печки ВАЗ 2114, как выполняется замена радиатора печки 2114, а также как заменить кран печки ваз 2114.

Содержание статьи

Печка на ВАЗ 2114: частые неисправности

Отопитель ВАЗ 2114 фактически состоит из радиатора, патрубков, а также краника. Охлаждающая жидкость (тосол) циркулирует внутри радиатора после запуска двигателя, то есть когда начинает работать помпа (водяной насос). Другими словами, отопитель тесно интегрирован в систему охлаждения двигателя.

Естественно, неисправности системы охлаждения, в том числе и печки, могут стать причиной перегрева двигателя. Также проблемы с отопителем могут стать причиной не только снижения комфорта при эксплуатации авто, но и влияют на безопасность (запотевание или обледенение стекол), а также на здоровье водителя и пассажиров.

Как правило, самыми серьезными неполадками считается то, что печка ВАЗ 2114 со временем может начать течь. Утечка ОЖ происходит в области краника, патрубков или радиатора печки. При этом патрубки «ходят» долго и утечка через них встречается редко. Дело в том, материал изготовления парубков прочный и надежный.

Конечно, утечка может быть в местах соединений, однако проблему можно решить, затянув хомуты или посадив патрубки на специальный герметик. Обычно визуальный осмотр позволяет определить место утечки.

Более серьезной и частой неполадкой считается загрязнение радиатора отопителя. Циркуляция ОЖ в этом случае нарушается, возможен перегрев мотора. Также радиатор печки может начать течь. Еще нередко подтекает краник печки ваз 2114.

Так или иначе, для начала проверяется патрубок возле двигателя, а также патрубок в салоне. Если заметна явная разница температур (один горячий, другой холодный), печка не дует горячим воздухом, тогда радиатор печки забит. То же самое можно сказать об утечках антифриза. В любом случае,  радиатор печки ВАЗ 2114 нужно снимать, после чего пытаться ремонтировать или менять.

Как снять печку на ВАЗ 2114

Начнем с того, что на ВАЗ 2114 замена радиатора печки сопряжена с некоторыми сложностями. Другими словами, чтобы замена печки ваз 2114 была выполнена качественно, нужно отдельно учитывать отдельные тонкости и нюансы.

Для начала, нужно подготовить:

• набор отверток,
• гаечные ключи;
• емкость для слива ОЖ
• новый радиатор, краник и т.д.

Перед заменой радиатора печки ВАЗ 2114 нужно слить охлаждающую жидкость (если жидкость давно не менялась, тогда лучше совместить ремонт печки с заменой тосола или антифриза).

• Сначала потребуется в салоне выкрутить саморез, находящийся под пластиковой заглушкой, открутить крепления приборной панели, а также ослабить крепежи щитка приборов. Щиток можно не снимать.
• Далее, выкрутив нижние крепления, снимается кожух рулевой колонки. После снимается разъем на прикуриватель, демонтируется магнитола и т.д.
• В процессе снятия разъемов и штекеров лучше их подписывать или отмечать, чтобы не возникло проблем при обратной сборке.
• Когда все элементы будут сняты, откроется доступ к консоли из пластика. Симметричные саморезы с двух сторон следует выкрутить.

  Теперь можно снять переключатель для вентилятора отопителя салона, а также произвести демонтаж регулировочных флажков. Затем центральную консоль можно отсоединять от торпедо.

• Следующим шагом становится необходимость снять все разъемы с кнопок, отсоединить штекера. Также снимается и диагностический разъем, который крепится на саморезах.
• Сняв центральную консоль, можно убрать ее из салона. Также нужно открутить два самореза, на которых держится металлическая основа.
• Далее снимаются крепления торпедо с двух сторон. Также в стальном основании еще имеются крепежи, которые требуется выкрутить.
• Теперь нужно снять электронный блок управления ЭБУ, после чего снимать всю стальную основу. После этого приподнимается приборная панель (можно подложить опору в виде бруска из дерева) и открывается доступ к радиатору печки ВАЗ 2114.

Кстати, замена печки ваз 2115 осуществляется схожим образом. Главное, добраться до радиатора отопителя. Получив доступ, через щель можно достать радиатор, который удерживается посредством хомутов. Сняв указанные хомуты, сливаются остатки ОЖ. Теперь можно заменить радиатор на новый, установив его вместо старого и надежно закрепив.

Замена краника печки ВАЗ 2114

Кроме радиатора, также замены может требовать кран отопителя. Замена нужна в случае, когда краник «залипает» или течет. При этом во втором случае тосол может заливать салон, что приводит к снижению уровня ОЖ в бачке (особенно если течь сильная).

В случае, когда в машине на полу в салоне видны мокрые следы, слышен запах охлаждающей жидкости, тогда течет или радиатор печки, или краник. Как уже было сказано, иногда причиной течи охлаждающей жидкости могут быть трещины в трубках или патрубках радиатора, однако чаще виновником становится сам радиатор или кран отопителя.

Если дело в кране, тогда нужен новый краник радиатора печки ВАЗ 2114.  Оптимально покупать керамический кран печки. Также потребуется заготовить WD-40, щетку по металлу, набор гаечных ключей и отверток. Еще желательно иметь силиконовый герметик, также нужна емкость для слива ОЖ.

• В рамках замены крана машина загоняется на яму, сливается антифриз. После слива и получения доступа (рассмотрено выше), можно перейти к патрубкам и кранику печки.
• Сначала нужно ослабить хомуты, зачистить шпильки щеткой по металлу, обработать WD-40. Если шпильки крутятся нормально, зачистку и обработку можно обойти.
• Далее патрубки поочередно снимаются, под них ставится емкость, куда стекают остатки антифриза. После можно перейти в салон, где нужно убрать боковую накладку приборной панели, снять патрубки для замены или ослабить, если замена не предполагается. Рекомендуется предварительно проложить тряпки на пол в салоне, так как из патрубков может течь антифриз.
• Далее, снова переместившись под автомобиль, торцевым ключом на 10 следует выкрутить гайки крепления, которыми закреплен краник печки. Также требуется снять трос.
• После того, как гайки сняты, можно в салоне тянуть краник на себя. Потянув кран, откроется доступ к тросу управления и пружинному фиксатору. Данные элементы снимаются. Рекомендуем также прочитать статью о том, как выполняется ремонт печки ВАЗ 2107. Из этой статьи вы узнаете об устройстве печки 2107, какие частые неисправности встречаются, а также как выполняется ремонт печки ВАЗ 2107.
• Теперь краник печки ВАЗ 2114 можно заменить. Установку нового крана и его прикручивание выполняют тогда, когда трос подключен.
• Кстати, в рамках замены крана параллельно менять все прокладки, уплотнители и т.д. В результате сок службы крана будет максимально увеличен.
• Также не следует игнорировать правило использования герметика. В ряде случаев некоторые мастера отказываются от его использования, мотивируя это тем, что последующая разборка будет осложнена. Однако на деле решение добавить герметик при установке патрубков заметно повышает надежность соединений.
• Завершающим этапом будет обратная сборка, замена антифриза и проверка герметичности, а также работоспособности крана отопителя ВАЗ 2114. 
  

  Что в итоге

Как видно, снять печку ВАЗ 2114 своими руками и выполнить замену на самом деле не сложно. В основном, трудности связаны с необходимостью снимать элементы приборной панели.  Если вы не уверены в своих силах, от выполнения данной операции лучше отказаться и доверить работы опытным специалистам.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как заменить радиатор печки на ВАЗ 2110. Из этой статьи вы узнаете о признаках и причинах неисправностей печки ВАЗ 2110,  а также об особенностях замены радиатора отопителя ВАЗ 2110 при такой необходимости.

Если же принято решение менять радиатор печки или краник печки ВАЗ 2114 самому, тогда важно помечать или подписывать все разъемы и контакты, чтобы после обратной установки панели приборов на место не возникало проблем с работоспособностью кнопок, органов управления и т. д.

Напоследок отметим, что на рынке представлены как аналоги, так и оригинальные радиаторы печки ВАЗ, а также краники отопителя. Вполне очевидно, что не стоит отдавать предпочтение самым дешевым изделиям.

Хотя ВАЗ 2114 и является бюджетным авто, выполнять процедуру замены радиатора печки каждые 2 года или даже раньше по причине использование дешевых комплектующих попросту нецелесообразно.

В свою очередь, установив детали хорошего качества (радиатор, патрубки и краник), а также надежно закрепив все соединения герметиком, вполне можно рассчитывать на отсутствие протечек в течение 5-6 лет, а также на нормальную работу печки в целом. 

 

Читайте также

krutimotor.ru

Замена радиатора печки. ДААЗ. Часть 2 — Лада 2114, 1.5 л., 2005 года на DRIVE2

Часть 1

Продолжение.

Для начала мне хотелось бы остановится подробнее на вопросе приподнимания панели) Конечно можно было бы и снять ее полностью, но было неохота)

Очень рекомендую помощника, чтобы не получилось как у меня))

Я для поднятия панели использовал домкрат. НО! Как оказалось установил его не совсем правильно!
Не делайте так!

Вот к чему это привело(((

беда((

Если собрались пользоваться домкратом, то упирайте его в бардачок, как показано на фото ниже, тогда все будет в порядке.

Итак, продолжим)) В прошлой записи я открутил крепления радиатора и снял патрубки. Они оказались еще вполне вполне живыми)

Затем наступил не самый приятный момент его вытаскивания с матом))

в процессе)) На заднем плане видно что краник печки я уже снял)

Вот он дорогой))

Как оказалось при сравнении, тоже был ДААЗ))

Не знаю как их проверяют, я просто налил воды внутрь старого, вроде нигде не побежало… Скорее всего заметно под давлением…

Затем пролез и тщательно протер всю каку, которая была на месте радиатора, листья, грязь и тосольную жижу)

конечно лобовое стекло затягивало! там все плавало в тосольной жиже)

Затем протер все внутри насколько смог обезжиривателем)

Старый уплотнительный поролон я выкинул, он был грязный и весь в тосоле. Вместо него использовал утеплитель, найденный неподалеку))

Посадил его на термостойкий герметик)

Ну и начал запихивать новый радиатор на место)) С новым утеплителем он зашел очень плотно, еле затолкал))

на месте))

Ну а далее все просто)) Закручиваем саморезы на место и одеваем патрубки))

Да, на словах всё просто)) На деле же лично у меня оказалось то, что недобросовестный продаван подсунул мне новые хомуты того же размера, что и патрубки, то есть одеть их на патрубок не пережав его, просто невозможно! А ведь патрубки как то надо еще и на трубки натягивать))) Короче пришлось взять старые хомуты)))

С радиатором всё)) Параллельно с ним занимался удалением краника печки)) Но об этом чуть чуть попозже))

Что ж, буду надеяться на теплый воздух из печки зимой))

www.drive2.ru

Замена радиатора печки Ваз 2114-15 (европанель) — DRIVE2

Сегодня речь пойдет о замене радиатора печки ваз 2114. Камасутра нервно курит в сторонке, по сравнению с этим, но не пугайтесь не всё так страшно. Обратился ко мне с этой проблемой коллега, сказал печка начала подтекать года два назад, но ни каких признаков куда девается тосол не было. И вот этот день настал когда чаша, а вернее емкость полость (даже не знаю как назвать под радиатором) переполнилась, всё это потекло на коврики и салон наполнил едкий пар. Естественно я этого ни когда не делал, но всё бывает в первый раз. Посмотрел порнографическое обучающее видео, везде твердили что нужен партнер помощник и в одно лицо ничего не получится. Я опроверг это утверждение. Самое главное это открутить по возможности большее количество шурупов и саморезов, которые держат торпеду. В первую очередь сливаем тосол и начинаем экзекуцию. Я начал со стороны бардачка

откручиваем всё что видим и стараемся увидеть то, что не видно.

открутил подрулевой кожух

здесь тоже не забываем откручивать практически всё

и декоративную панель с кнопками, не забываем про шуруп скрытый за не понятным иероглифом в правом верхнем углу. И если у вас не очень с электрикой и запоминанием, то помечаем колодки кнопок в том порядке в котором вам удобно

тут тоже ничего сложного, только управление печкой и потоками воздуха снимаем аккуратней

Дальше откручиваем от пола крепление на котором крепится эбу и потайные шурупы с левой стороны тоже самое и откручиваем торпеду с боков вот контрольные крепления торпеды. Поднимаем правую часть панели и заводим ее за крепление которое отмечено красным, этого будет достаточно чтобы извлечь сам радиатор откручиваем патрубки и подставляем емкость для тосола, я использовал пятилитровую бутылку с отрезанным горлышком. Снимаем патрубки и вытаскиваем радиатор Затем вычищаем всю грязь что скопилась из нижней части, вытираем насухо, желательно даже помыть

в таком состоянии была печка

а в таком состоянии радиатор

Потом залазим под капот и снимаем крышку вентилятора печки, и вычищаем все от туда

полная листьев и даже тряпка какая то была

Затем устанавливаем новый радиатор прикручиваем патрубки, заливаем тосол, проверяем на течь и собираем все в обратном порядке. На всё про всё у меня ушло 2.5 часа не спешной работы. На этом всё, всем бобров и добрых ментов.

www.drive2.com

Меняем радиатор печки на автомобилях ЛАДА Самара

Для владельцев автомобиля ваз 2114 замена радиатора печки весьма больной вопрос. Сама замена несложная, сложно лишь подобраться к радиатору. Но все же лучше, если есть возможность, сделать эту работу самому. В сервисе  вы отдадите за подобную работу минимум 2000. Да и не факт, что все будет сделано хорошо.

Снимают же радиатор в следующих случаях: если он потек или забился. Потекший алюминиевый радиатор только меняется. забитый радиатор можно прочистить керхером под давлением. Главное не переборщить — радиатор может не выдержать давления.

Какой радиатор поставить?

По вопросу выбора радиаторы мы подробно прошлись в этой статье. Если же кратко, то не нужно покупать радиаторы фирмы Лузар. Из-за их конструктивных особенностей у этих радиаторов низкая теплоотдача и качество. Рекомендуется приобретать радиаторы фирмы ДААЗ.

Замена радиатора отопителя ВАЗ 2114.

1.  Первым делом нужно слить охлаждающую жидкость с системы.
2. Затем нужно снять панель приборов.
3. Отсоединяем шланги радиатора от крана.
4. Откручиваем саморез крепления нижнего крепления тяги заслонки.
5. Отсоединяем от корпуса верхнее крепление тяги заслонки.
6. Отводим тягу в сторону
7. Откручиваем 3 самореза крепления радиатора
8. Достаем радиатор из корпуса печки
9. Если нужно, ослабляем затяжку хомутов крепления и снимаем с патрубков радиатора подводящий и отводящий шланги.
10. Перед установкой радиатора на место промываем внутреннюю полость радиатора водой.
11. Меняем поврежденный поролоновый уплотнитель
12. Устанавливаем радиатор на место в обратном порядке.

Видео по замене радиатора отопителя ваз 2114:

remont2114.club

Замена радиатора печки ВАЗ 2114 – инструкция с фото и видео

Столкнувшись с вопросом о замене радиатора печки ВАЗ 2114, многие автовладельцы проверили на себе весьма основательное крепление данной конструкции в машине. Однако, все же, не стоит пугаться подобных рассказов «бывалых» автолюбителей. Будет гораздо лучше и надежнее, если вы все сделаете сами, прибегнув (по необходимости) лишь к помощи друга.

Итак, каков же порядок ваших действий в деле, требующем массу вашего терпения и напористости?

Для начала дадим оценку необходимости замены радиатора печки.

Данную процедуру следует проводить лишь в том случае, если вы отмечаете протекание радиатора отопителя или же его непроходимость (радиатор забился). Во втором варианте, к слову, для начала можете попробовать снять радиатор и продуть его с помощью керхера под давлением. Однако не переусердствуйте, иначе радиатор не выдержит сильного давления. И только если это не поможет, готовьтесь к замене.

Алюминиевый или медный?

Любая замена радиатора печки на ВАЗ 2114 предполагает выбор между алюминиевым и медным агрегатами.

В первом случае вы получите теплоотдачу 209,3 Вт/(м.град), быстрый нагрев и такое же быстрое остывание, ведь боковых ребер у алюминиевого радиатора  несомненно больше, чем у медного. И этот факт дает ему хорошую фору перед «коллегой».

Еще один момент: у алюминиевого радиатора печки ширина каналов больше чем у медного, это приводит к меньшим рискам разбиваемости такой конструкции и большей  теплоотдаче на холостых оборотах.

Однако алюминиевый радиатор не имеет возможности восстановления и ремонта в случае его протечки.

Медные же радиаторы отопителя имеют теплоотдачу 389,6 ВТ/(м.град), нагреваются долго, но при этом и долго остывают. Как отмечалось выше, количество ребер у них меньше, чем у алюминиевых, а из-за маленьких размеров каналов очень часто происходит их быстрое забивание. Это объясняет наличие обдува холодным воздухом на холостых. Однако медный радиатор подлежит ремонту и в случае протечки его можно просто запаять.

Замечу,  что на отечественном рынке медные радиаторы значительно «сдулись» в своих качественных характеристиках: некоторые производители приводят радиатор к снижению теплоотдачи путем покраски меди. Поэтому, делая выбор, не забудьте про данный факт. Мой же выбор сегодня пал на радиатор отопителя фирмы ДААЗ.

Пошаговая инструкция по замене радиатора печки ВАЗ 2114 своими руками.

1. Остановившись на одном из радиторов, приобретите его.

2. Далее запаситесь различными (желательно, короткими) отвертками и терпением. Приступайте к делу.

3. Первым делом слейте охлаждающую жидкость с помощью шланга от смесителя, вкрутив его вместо пробки слива в двигатель. Так вы добьетесь минимальных потерь тосола.

4. Снимите бардачок (он состоит из 3-х частей) и боковые панели, открутив все видимые винты крепления. В том числе, крепления к полу, расположенные по обеим сторонам панели возле ЭБУ, снизу.

5. Далее – достаточно неудобная процедура. Вам необходимо открутить винты крепления, которые служат для держания тросиков (с левой стороны и правой), а также 3 винта со стороны водителя, которые держат крышку радиатора.

6. Осмотрите все еще раз. Если все винтики с болтиками откручены, аккуратно и не спеша дергайте панель на себя. Не применяйте силу, если процесс идет не сильно гладко! Просмотрите еще раз, быть может, пропустили где еще какое-нибудь крепление. И да, снимите пластмассовые наконечники с регулировок печки и заслонки (на всякий случай).

7. Теперь открутите хомуты от радиатора (их 2). Подставьте какую-нибудь вместительную емкость, чтобы не залить все тосолом. Сливая последний, вы защищаете себя от лишних трат. При этом процессе можно поддавливать немного на патрубок, чтобы тосол быстрее сливался.

8. На следующем этапе вам, скорее всего, понадобится помощник (и при сборке тоже). Так как приподнять панель и одновременно достать радиатор одному — задача не из легких.

9. После того, как вам удастся вынуть старый радиатор, его следует заменить (опять же, не без помощи) новым. Ну, а далее все в обратном порядке.

Видео.

Рекомендую прочитать:

Как почистить печку на ВАЗ-2114

Когда автовладелец отечественного транспортного средства начинает задумываться о снятии радиатора отопительного приспособления, он думает о том, что его ждёт огромная работа, требующая немалых вложений не только денежных средств, но и сил, и времени. На самом деле, такое мнение имеет разумную подоплёку, но только в том случае, если автомобилист решил наладить систему собственноручно.

Установленный радиатор отопителя

Как показывает практика, с подобной неисправностью, в частности с необходимостью произвести чистку печки на ВАЗ-2114, сталкивается не одна сотня водителей. Выявить проблему можно простым включением отопителя, и в том случае, если печка не функционирует в режиме обогрева и тепло не поступает в салон — следует задуматься об очищении агрегата.

Конечно, в такой ситуации можно попробовать решить проблему не снимая радиатора, однако этого трудоёмкого процесса не удастся избежать в том случае, если агрегат начал подтекать. Например, если он просто забился или засорился, можно воспользоваться несколькими весьма эффективными методами, помогающими его отменно очистить изнутри.

Решение проблемы с неисправным отопителем. Промывка радиатора печки

Чистка радиатора печки ВАЗ-2114 необходимо исключительно в том случае, если агрегат забит. Такая проблема может проявить себя отсутствием тепла, которое должно при включённом обогреве поступать в салон. Поэтому, если отопитель с активированным плюсовым обогревом не функционирует должным образом, следует, прежде чем снимать радиатор, проверить уровень тосола, залитого в систему охлаждения. Антифриз в обязательном порядке должен в достаточном количестве присутствовать в системе, при этом не должно наблюдаться такое явление, как воздушная пробка.

Наиболее «древний» способ решения проблемы

Если автомобилист сомневается по поводу того, как почистить печку на ВАЗ-2114, он должен начать со слива тосола, который наполняет систему охлаждения силового агрегата.

Предварительно следует запастись несколькими упаковками лимонной кислоты, при этом в наличии должно быть не менее 100 гр. этого вещества. Затем имеющуюся кислоту следует всыпать в чистую воду. Специалисты рекомендуют предварительно вскипятить воду и отстоять её. Важно рассчитать объём необходимой жидкости, которая должна быть равна количеству тосола. В результате имеющийся раствор следует вливать в систему охлаждения.

После этого следует в течение недели ездить на автомобиле в привычном режиме, не сливая лимонной кислоты с водой. По истечении недели следует убрать воду, которая будет иметь, вероятнее всего, чёрный цвет из-за примеси грязи.

Система шлангов для промывки радиатора лимонной кислотой

Единственное, что следует учесть — промывка радиатора печки ВАЗ-2114 должна осуществляться в тёплое время года или в гараже, так как ни в коем случае нельзя допускать длительного пребывания автомобиля на морозе. В противном случае вода в системе замёрзнет и последствия могут оказаться более чем печальными.

То, что рекомендуют специалисты

Если владелец отечественного транспортного средства не знает, как прочистить печку на ВАЗ-2114, он может начать со снятия патрубков, идущих от входа и выхода радиатора печки.

После этого, предварительно купив в продуктовом магазине 2 литра кока-колы, можно посредством специально приготовленного шланга, «надетого» поверх входа агрегата, сквозь лейку поместить кипяток внутрь агрегата. В систему следует влить столько жидкости, сколько поместится.

Промывка охлаждающей системы Кока Колой

Затем следует бездействовать в течение хотя бы часа. Кстати, проводить подобные манипуляции стоит не в холодное время года, чтобы машина не стояла на морозе.

После этого нужно приступить к продуванию радиатора отопительного приспособления посредством сжатого воздуха, находящегося в компрессоре. Как правило, наружу должно выйти много грязи.

Оптимизировать процесс можно посредством горячей воды. Её необходимо ввести в систему охлаждения после продува. Кстати, этот шаг можно повторить несколько раз.

Термостат и патрубки термостата ВАЗ 2114

Затем следует подсоединить к радиатору все снятые элементы, расположить в необходимых местах патрубки и долить тосол. После таких действий его уровень, вероятнее всего, уменьшится. В результате можно будет просто завести автомобиль и избавиться от воздушной пробки, в случае её возникновения.

Заключение

Промывка радиатора печки на автомобиле ВАЗ-2114 — весьма дорогостоящий процесс, за обращение к специалистам владельцу транспортного средства придётся выложить немалые деньги. Вероятнее всего, работа по очищению потребует 6–7 тыс. р, однако агрегат никто реанимировать не будет, на его место попросту поставят другой типовой элемент.

Схема и устройство печки ВАЗ-2114

Самое простое климатическое оборудование, которое может быть в автомобиле — печка. Но неприятных сюрпризов она приносит не меньше, чем дорогой и сложный кондиционер. Особенно, если эта печка сделана в Тольятти. Традиционно, ВАЗовские отопители не блистают надежностью, но не по причине ущербной конструкции. Конструкция у них как раз простейшая, и ломаться там почти нечему. С конструкцией печки ВАЗ 2114 мы и разберемся сегодня.

Система отопления ВАЗ-2114

Состоит отопитель салона ВАЗ-2114 из таких элементов:

• радиатор с патрубками;
• кран перекрытия подачи;
• корпус;
• воздуховоды;
• заслонки;
• вентилятор;
• блок управления.

Нагрев воздуха, который подаётся в салон, выполняется за счет пропускания потока воздуха через соты теплообменника – радиатора, по которому циркулирует разогретая мотором охлаждающая жидкость.

В отопителе ВАЗ-2114 реализована возможность перекрытия подачи антифриза в радиатор печки, поэтому система обогрева отключается (на летний период). Прекращение подачи осуществляется с помощью крана, врезанного в патрубок подачи охлаждающей жидкости на радиатор печки.

Радиатор установлен в корпусе отопителя. Помимо размещения составных элементов печки корпус предотвращает рассеивание потока воздуха и направляет его движение.

Корпус печки соединен с воздуховодами, с помощью которых подаёт разогретый воздушный поток в зоны лобового и боковых стекол, в средину салона, к ногам водителя и переднего пассажира. Чтобы отрегулировать направление потока воздуха, на концах воздуховодов, подающих тепло к боковым стеклам и в средину салона, установлены дефлекторы.

Распределение воздушного потока по зонам обеспечивается заслонками, установленным в корпусе. В конструкции печки ВАЗ 21-14 используется три заслонки:

1. Заслонка управления печкой. Она перенаправляет воздушный поток через радиатор (печка работает) или в обход него (система работает в режиме вентиляции салона).
2. Заслонка подачи потока в зону лобового стекла.
3. Заслонка перенаправления теплого воздуха в зону ног или к боковым стеклам и в салон.

Благодаря заслонкам и крану печки водитель задействует систему отопления салона, управляет потоком воздуха, выбирая, в какую зону его следует подать.

Вентилятор, входящий в конструкцию отопителя, создаёт воздушный поток. Благодаря комплектации цепи питания электродвигателя вентилятора реостатами, узел получил три режима работы, при которых вентилятор вращается с разной скоростью.

Пробой в радиаторе

Если соты повреждены, циркуляция тосола значительно ухудшится. В таком случае – только замена. Причем менять нужно строго на новый. Никогда не покупайте бывший в употреблении радиатор.

Смотреть галерею

Для того чтобы произвести его замену, необходимо разобрать консоль и переднюю панель автомобиля. Далее следует подготовить чистую емкость объемом 5 и более литров и слить весь тосол из системы через краник на радиаторе. Затем необходимо снять все крепежные патрубки и болты фиксации радиатора. Расположение последнего указано на фото стрелкой.

Смотреть галерею

После установки нового элемента, не забудьте залить тосол в систему заново. Во избежание воздушных пробок, не лейте большим напором жидкость в расширительный бачок. Залили 200 мл – подождите 10-15 секунд, затем долейте еще. И так до тех пор, пока система полностью не наполнится тосолом.

Управление печкой

Управление заслонками и краном на ВАЗ-2114 осталось как и на ВАЗ-2109 механическим, дистанционным. Блок управления печкой на этом автомобиле представляет собой три ползунка (рычажка) и ручку выбора режима работы вентилятора. Ползунки посредством тросов соединены с краном печки и заслонками. Для управления отопителем водитель перемещает ползунки, воздействуя на заслонки и кран.

Механизм управления печкой ВАЗ-2114 реализован интересно:

1. Нижний ползунок соединен тросами одновременно с краном и основной заслонкой. При переводе в крайнее левое положение кран открывается, а заслонка обеспечивает горячего подачу воздуха в салон через радиатор – печка работает в режиме опления. Переведя ползунок в крайнее правое положение, водитель закрывает кран, а заслонка направляет воздух в обход радиатор – система обогрева работает в режиме вентиляции салона.
2. Верхний левый ползунок отвечает за направление воздуха в зону ног или по воздуховодам обогрева боковых стекол и подачи тепла в салон (центральный дефлектор).
3. Верхний правый ползунок соединен тросом с заслонкой подачи воздуха в зону лобового стекла.

Слева от ползунков размещена ручка включения вентилятора. Блок управления размещен посредине консоли, под центральным дефлектором, что обеспечивает удобство доступа.

Примечательно, что в печке ВАЗ-2114 отсутствует режим закрытой циркуляции воздуха в салоне, который есть на том же ВАЗ-2107. Ввиду того, что на ВАЗ-2114 поток воздуха, подающегося в салон, создаётся только принудительно (вентилятором), потребность в режиме закрытой циркуляции отпала.

Основные аспекты тюнинга

Тюнинг автомобиля заключается не только в подсветке светодиодами приборной доски. Тюнинг печки ВАЗ 2114 требуется в ситуациях, когда с боков печка дует холодным воздухом, либо неравномерно обогревается салон.

Для этого нужно демонтировать боковую крышку со стороны педали газа. Следует ослабить хомуты, удерживающие тросик тяги заслонки. Затем его нужно оттянуть и затянуть хомут. Далее следует установить рычаги управления заслонками. С этого момента должен дуть теплый боковой воздух, греющий водителя и пассажиров в салоне.

На втором этапе тюнинга следует добиться прохождения, поступающего извне воздуха, через отопитель. Работа заслонки и крана осуществляется за счет работы одного движка. Следует сделать так, чтобы он не управлял заслонкой. Для этого снимается правая крышка торпеды, а затем отсоединяется и натягивается из двух тросиков управления температурой от движка тот, который расположен справа. Заслонка должна занимать максимальное положение. Тросик следует натянуть и обрезать лишнее.

Доработка патрубка требуется, если из левого дефлектора воздушный поток дует слишком слабый. Необходимо его усилить принудительно. Для этого в патрубок нужно установить вентилятор диаметром около 50 мм. Можно использовать компьютерный вентилятор. Сначала нужно вынуть дефлектор. Затем, сделав отверстие соответствующего размера, вставить кулер и загерметизировать. Далее патрубок с кулером нужно вернуть на место и восстановить работу электросети.

Можно подключить вентилятор прямо к контактам отопителя. Правда, в этом случае для того, чтобы он стал работать, нужно включать зажигание.

Если провести правильно доработку печки, она будет эффективнее работать. Это улучшит комфортные условия в салоне любого автомобиля, как ВАЗа 2114, так и УАЗа. Светодиодная подсветка придаст красивый внешний вид панели, особенно ночью.

Всем доброго времени суток.В общем началось всё с того момента как я купил свою 2114 2005г выпуска, год тому назад, была весна, на машине не работал термостат (был постоянно открыт на большом круге), тек радиатор печки и ещё был лопнут бачок расширительный, вообщем всё это заменил и забыл как говорится.Но не тут то было, с приходом зимы я понял что опять влип в ту же историю что и на старой машине (до этого ездил на ваз 2109 с такой же проблемой от которой не смог избавиться) .И тут я начал изучать интернет, начитался много и начал пытаться решить эту проблему, начал с лёгкого: 1.Долил тосол -не помогло 2.Поменял крышку расширительного бачка -не помогло (штук 5 уже перепробывал) 3.Пробовал выгонять воздух — помогало минут на 5 (но я думаю это просто из за хорошей перегазовки на горке, печка грела лучше первые минут 5 , а не из за воздуха) 4.Заменил помпу в сервисе (ремень и ролик заодно) — не помогло, хотя в другом сервисе, в котором мне позже поменяли радиатор печки думают как раз на помпу, типа она плохая с завода может быть и т.д (но я думаю что это не она, ведь уже меняли и ноль) 5.Заменили радиатор печки, поставили Дааз, до этого стоял Прамо, в сервисе когда увидели что Прамо сразу на него говорят 100 % из за него не греет, типо только Дааз греет, а остальные все плохие.Так же заодно заменили краник печки — не помогло, конечно с Дааз печка лучше немного греть начала, но опять же только на оборотах и после этого они уже начали грешить на помпу, но я уже не стал менять её во второй раз (устал деньги кидать на ветер, ведь я приехал в сервис устранить проблему а не менять всё подряд со словами «а вдруг повезёт») 6.Так же заменили бачок расширительный, на старом(который я поставил весной) была испорчена резьба и пробка трудно закручивалась и еле откручивалась, так же была забита пара отводящая трубка которая на самом бачке — в итоге после замены проблемы никуда не ушли. Так же в этом сервисе (в котором я менял радиатор печки и бачок расширительный) говорят что плохая циркуляция, в пара отводящую трубку тосол не поступает даже на оборотах(конечно когда сунули компрессор в эту трубку пара отводящую то в бачке уровень сразу начал увеличиваться и по моему булькать даже- то есть не забито вроде ничего) и в этом виновата плохая помпа и типо это из за неё, или основной радиатор поменять говорят, но мне не особо нравиться метод «меняй всё подряд». И ещё, радиатор отопителя и патрубки которые идут к радиатору печки и от него горячие.Всё это как то странно! Так же думаю сменить ещё и термостат с 08 на десятый, хотя и мой нормально вроде работает,90 держит, греется быстро, подумываю я его сменить после совета участника drive2 , у которого такая же проблема была. И кстати даже на оборотах греет не так как должно быть с завода. Я уже и руки опустил, думаю фиг с ней до весны доживём а там продам её и дело с концом, но с первым морозом (-20) поехали с супругой в соседний город к родителям (она на 8 месяце беременности) а на следующий день она заболела. Так дело не годиться, но я уже не знаю где копать, и в наших сервисах говорят тоже что и я могу сказать с таким же успехом! И ещё думал на прокладку гбц, но тут всё ровно на мой взгляд, тосол чистый и масло тоже, уровень в норме, эмульсии нет, выхлоп нормальный. Но меня лично смущает то что с пара отводящей трубки ничего не бежит, поэтому собственно и хочу поставить термостат десятый, с ним постоянно тосол в бачок должен идти и тосол лучше давить в печку будет. Думал уже электро помпу поставить, но ведь Самары итак хорошо греть с завода должны, без всяких дополнительных помп, да и не знай ещё измениться с ней что или нет! Но вот циркуляция ож что то мне прям не нравится совсем.

Выручайте уже не знаю где копать а ведь это только начало морозов…

Если не работает печка ВАЗ-2114, летом и весной это особых проблем может и не доставлять. Но в сезон холодов отсутствие тепла внутри салона существенно сказывается на уровне комфорта. Не стоит забывать, что весной и летом на печку частично возлагаются функции вентиляции. Так что нормально выполняющая свои задачи печка — это важная составляющая для каждого владельца ВАЗ-2114.

Причины снижения эффективности работы

Несмотря на простоту конструкции, проблемы с печкой ВАЗ-2114 возникают часто. В основном они связаны с падением производительности системы отопления – печка слабо прогревает воздух, дует холодным или немного теплым воздухом. При этом причины плохой работы печки могут быть как общими (прогрев слабый при любых установках блока управления), так и при работе при определенном режиме, например, на холостых оборотах. Или, к примеру, холодный воздух или чуть тёплый воздух дует только на боковые стекла, а в остальных режимах обогрев работает нормально.

Частые причины по которым печка перестала греть:

• засорен радиатор печки или в нем образовалась воздушная пробка;
• заслонка отопителя при переводе в режим обогрева неплотно прилегает к корпусу, из-за чего часть воздушного потока движется в обход радиатора и поступает в салон холодным;
• кран открывается не полностью — это одна из основных причин плохо греющей печки;
• образование щелей в местах стыков корпуса и воздуховодов, из-за чего происходит сильное рассеивание воздушного потока.

Определить причину общего снижения эффективности работы системы отопления несложно. Чтобы выявить почему плохо греет печка ВАЗ — 2114, нужно снять боковые декоративные панели с центральной консоли, а далее прогреваем двигатель и включаем печку на максимальную мощность. После этого пробуем патрубок подачи антифриза в радиатор печки до крана и за ним. Одинаковая температура нагрева трубки с обеих сторон указывает на то, что кран исправен и проблема кроется в радиаторе. Если же после крана патрубок менее прогрет, кран заклинил или полностью не открывается.

После этого определяем температуру на входном и выходном патрубке радиатора. Если теплообменник не засорен и в нем нет пробки, то температура выходного патрубка будет ниже, чем входного. А вот если выходная трубка холодная — антифриз по радиатору не циркулирует, что указывает на образование воздушной пробки (завоздушивание) или засорение.

Прокладка ГБЦ

Иногда причиной неисправной печки является прогоревшая прокладка блока цилиндров. Эту неисправность можно определить по нескольким признакам. Во-первых, это наличие запаха бензина или выхлопных газов в тосоле. Во-вторых, на щупе и крышке маслозаливной горловины образовывается некая смесь – «майонез».

Смотреть галерею

Она возникает вследствие смешивания автомобильного масла с охлаждающей жидкостью. Также из выхлопной трубы во время работы двигателя будет виден характерный белый дым. При наличии хотя бы одного из вышеперечисленных признаков следует произвести диагностику состояния прокладки и срочно ее заменить.

Обслуживание отопителя

Чтобы печка ВАЗ-2114 зимой грела хорошо, перед холодами проведите обслуживание отопителя:

1. Снимите его с авто.
2. Разберите и почистите.
3. Проверьте работоспособность заслонок, проклейте их торцы уплотнителями.
4. Места стыков проклейте герметиком.
5. Промойте радиатор.
6. После сборки – отрегулируйте тросики привода, чтобы при перемещении ползунков, заслонки и кран становились в крайние положения.

Этих мер достаточно, чтобы система отопления нормально функционировала зимой, обеспечивая теплом салон авто.

Напоследок отметим, что выше рассмотрены причины плохой работы печки, но она все же продолжает функционировать. Но у этого узла бывают и поломки и тогда печка отказывает и перестаёт работать полностью. К таким причинам относятся пробой радиатора, появление течей в местах соединения патрубков, неисправность вентилятора (обрыв цепи, выработка ресурса электродвигателя или его перегорание).

Обладатели отечественных транспортных средств, например, таких как ВАЗ 2114, периодически сталкиваются с проблемой, которая появляется в зимний период — отопитель перестаёт функционировать должным образом. Проблемы могут повлиять на то, что из печки перестанет идти тёплый воздух или вовсе автомобилист не сможет включить отопительный агрегат. Поэтому в такой ситуации, когда лобовое стекло транспортного средства покрывает слой плотного ледяного «покрывала», которое препятствует нормальному обзору, автомобилист должен знать, как правильно действовать в такой момент. Ввиду этого при возникновении проблем с отопителем предварительно следует разобраться в устройстве системы, знать схему агрегата, что поможет найти причину неисправности.

Решение проблем с неисправной печкой, устройство агрегата

Если автомобилист желает разобраться непосредственно с устройством отопителя, он должен знать, как выглядит схема печки ВАЗ-2114. Для активной работы отопителя необходимо только несколько важных деталей, в частности вентиляционный движок, резистор дополнительного сопротивления и тумблер, посредством которого можно переключить скорости агрегата.

Ввиду того что автомобилист столкнулся с неисправностью системы, он должен первоочерёдно провести диагностику работоспособности отопительного устройства, при этом установив переключатель в первое положение, затем постепенно переместить его во второй и третий режимы скорости. Посредством рычага можно отрегулировать направление воздушного потока, при этом последнее положение поможет урегулировать выбор температуры воздуха.

Поэтому, если агрегат не реагирует на действия автовладельца, вероятнее всего, перестал функционировать должным образом вентилятор. По-видимому, он просто перестал включаться. Однако, если радиатор всё-таки проявляет себя хотя бы на некоторых скоростях, проблема может быть связана с добавочным резистором. В такой ситуации не будет лишним проверить печку ВАЗ-2114, в которой может быть неактивным переключатель.

В том случае, если автовладелец не знает, как устроена печка на ВАЗ-2114, а вентилятор отопителя функционирует на полной мощности, при этом переключатель температуры установлен на максимум (силовой агрегат автомобиля также хорошо прогрет), а из печки идёт только холодный поток воздуха, придётся разобраться с радиатором печки, который, по всей вероятности, сильно засорён.

Термостат

Кроме этого, причиной того, что на автомобиле ВАЗ 2114 плохо греет печка (на холостых в том числе), является поломка термостата, а именно – неоткрытие клапана. Таким образом, циркуляция охлаждающей жидкости производится только по малому кругу. Машина при такой неисправности часто кипит, а зимой – не работает печка, или греет очень слабо.

Благо, стоит он недорого. Кстати, опытные автомобилисты рекомендуют менять термостаты в зависимости от сезона эксплуатации. Например, летом лучше ставить элемент на 82 градуса, а зимой – на 72. Не обязательно придерживаться конкретных значений, просто помните принцип – чем холоднее на улице, тем ниже должна быть температура открывания клапана.

Устройство печки на автомобиле ВАЗ-2114

Схема подключения печки ВАЗ-2114 должна быть известна абсолютно всем, кто пришёл к выводу, что необходима замена отопителя. Для того чтобы всё сделать максимально правильно, не следует забывать о необходимости отсоединить провод «массы», в противном случае аккумулятор не потерпит подобного обращения. Вместе с тем необходимо в обязательном порядке слить тосол с системы охлаждения силового агрегата.

Схема отопителя ВАЗ-2114 такова, что для замены конструкции придётся демонтировать приборную панель вместе с облицовкой туннеля напольного покрытия. После этого необходимо будет с предельной осторожностью отсоединить воздуховод, посредством которого подаётся в салон тёплый поток воздуха.

Чтобы отопление начало функционировать должным образом, автомобилист должен совершить подобные манипуляции с электрическими проводами, которые соединены с резистором, электрическим силовым агрегатом вентилятора, а также с двумя шлангами краника (с подводящим и отводящим).

После этого необходимо снять обе гайки, посредством которых крепится краник к щитку передка. Демонтаж уплотнителя, который находится на трубках краника, позволит аккуратно убрать четыре гайки, крепящие отопительный агрегат к кузову автомобиля.

Если автомобилист понимает устройство печки в автомобиле ВАЗ-2114, он сможет аккуратно убрать прежнее нагревательное приспособление и на освободившееся место установить новый агрегат в том порядке, который противоположен его демонтажу. Важно помнить о том, что в конце процедуры необходимо всё проверить и отрегулировать.

Воздушная пробка

Если на автомобиле ВАЗ 2114 плохо греет печка, причины тому – завоздушивание системы. Пробка может образовывается после выключения двигателя, когда температура тосола будет падать. Именно в это время в часть радиатора из расширительного бачка может попасть воздух, который потом «застрянет» в районе термостата.

При последующем запуске, система будет циркулировать воздух вместо охлаждающей жидкости, что будет причиной перегрева мотора и плохо работающей печки. Как избавится от этой пробки? Для этого автомобилисты ослабляют хомут патрубка ОЖ и медленно доливают тосол в расширительный бак до максимума. Кстати, смешивать разные марки охлаждающей жидкости нельзя – система может вспениться.

Поэтому доливаем только ту марку, которая использовалась ранее, либо используем дистиллированную воду. Последний метод используется в любой сезон, за исключением зимнего, так как вода при отрицательной температуре попросту замерзнет в бачке. Сам тосол должен быть максимально прозрачным (заводской окрас – не в счет), на ощупь – слегка маслянистый.

Если он давно не менялся и потерял эти свойства, стал мутным, тогда лучше слить его целиком и использовать новую «незамерзайку». Если плохо греет печка (ВАЗ 2114 1,5 в том числе), избавиться от воздушной пробки можно и другим способом – просто заехать передней частью автомобиля на подъем и открыть крышку расширительной емкости. Подождав 3-5 минут, система сама вытолкнет наружу весь ненужный воздух.

Знание устройства печки на ВАЗ-2114, позволяющее самостоятельно заменить радиатор отопителя

Конструкция печки ВАЗ-2114 такова, что для начала любых работ с системой придётся изначально слить с системы охлаждения весь тосол, демонтировать приборную панель и только после этого приступить к выполнению ремонтных работ.

Для замены радиатора автомобилисту понадобится несколько часов свободного времени, при этом продолжить процесс следует со снятия пары шлангов, идущих к патрубкам краника.

Упростить задачу поможет максимальное ослабление хомутов. Автовладельцу придётся избавиться в подкапотном пространстве от шлангов, которые идут к патрубкам краника. После этого можно будет убрать все гайки, удерживающие радиатор. Демонтаж краника со щитка позволит избавиться от держателя тяги и самого приспособления (непосредственно конструкции тяги).

Продолжить процесс поможет снятие чехла, расположенного на ручках переключения передач. Автовладелец сможет избавить авто от облицовки из пластмассы, прикрывающей пространство под ручником. После этого следует открутить и демонтировать накладку пола, находящуюся в пространстве между креслами. Отсоединение от системы отопления салонного воздухоотвода поможет достать агрегат и разъединить соединительные элементы между электромоторчиком печки и резистором.

Для того чтобы демонтировать отопитель, придётся лишь открутить пару болтов. После замены основного приспособления все снятые детали следует установить в соответствующие места в обратном порядке.

Инструкция по замене

Радиатор – заменяемый агрегат, поэтому если он неисправен, его нужно поменять.

Процедура замены состоит из следующих этапов:

1. В первую очередь нужно слить охлаждающую жидкость.
2. Далее необходимо демонтировать приборную панель. Можно снимать не всю приборку, а лишь часть, чтобы добраться до радиатора. Как снять панель, описано в инструкции по эксплуатации.
3. Перед заменой необходимо отсоединить все провода, шланги, которые идут к радиатору.
4. Затем нужно открутить крепежные элементы и демонтировать агрегат.
5. Снятый радиатор нужно почистить в случае его засорения. Если он протекает, его необходимо поменять. Сборку следует осуществлять в обратном порядке (автор видео – ВЧСЛВ).

После ремонта микроклимат в салоне восстановится и уже будут не страшны никакие морозы.

полезных рекомендаций и важных моментов

Если речь идет о замене радиатора печки ВАЗ-2114, то сразу возникает огромное количество сложностей. Например, невозможно разобрать устройство или, наоборот, возникают трудности с установкой. Давайте разберемся, что и как делать, чтобы это не занимало много времени и сил.

При необходимости замены радиатора печки ВАЗ

Как показывает практика, существует всего несколько причин, по которым может потребоваться установка нового устройства.Одна из них — течь в радиаторе. К сожалению, купить новый намного проще как по времени, так и по деньгам. Независимо от размера отверстия, устройство не справится в полной мере со своей ближайшей задачей. Если вы придете в сервис, радиатор отремонтируют, но через время он снова потечет, а на ремонт уйдет неплохая сумма.

Также устройство может заклинивать. В этом случае его тоже нужно удалить, но ситуация не так безнадежна и можно попробовать отремонтировать. Сделайте это с помощью коричневого рога.Вы можете попробовать продуть сжатым воздухом. Но следует избегать слишком большого давления, которое не выдерживает радиатор. Как правило, других поломок нет, поэтому чаще всего прибор подлежит немедленной замене.

Как правильно выбрать радиатор

Итак, перед нами непростой выбор. Дело в том, что замена радиатора печки ВАЗ-2114 имеет несколько нюансов. Например, заводское устройство отличается высокой степенью отвода тепла. Но в маркете его не найти, так что придется довольствоваться тем, что есть.Не рекомендуется покупать б / у, в принципе понятно почему. Через месяц-два нужно будет купить новый радиатор, проще говоря — потратить еще раз.

Как показывает практика, большой популярностью среди автомобилистов пользуется производитель DAAS, продукция которого исключительно качественно использует. Также приятно удивит коэффициент теплопередачи. Нельзя не сказать, что радиатор ВАЗ-2114 может быть алюминиевым или медным. Сложно сказать, какой из них лучше. И медные, и алюминиевые радиаторы имеют свои достоинства и недостатки, которые выражаются в сроке службы, теплопередаче и т. Д.

Как сделать замену самому

Во-первых, надо полностью слить охладитель, это достаточно просто. После этого снимаем приборную панель, это делается для того, чтобы получить доступ к радиатору. Чтобы процедура не затянулась надолго, рекомендуется демонтировать панель частично, а не полностью.

Можно снять бардачок и консоль, после этого нужно снять анкер с левой стороны. Желательно, чтобы был помощник, который вытащит панель, а вы в это время снимете радиатор.Есть и второй способ: для этого открутить крепеж с обеих сторон панели. После этого нужно ослабить все скобы.

Теперь замена радиатора ВАЗ-2114 не проблема. Но перед снятием устройства необходимо отключить все провода, идущие от электродвигателя печки. Мы видим четыре гайки крепления, которые необходимо открутить. Завершающий этап — ослабление хомутов, на которые крепятся розетки радиатора. Вот и все.

Вывод

Как видите, замена радиатора печки ВАЗ-2114 не является такой сложной процедурой. Поскольку установка практически такая же, проблем возникнуть не должно. Единственное, что нужно сделать, это при необходимости поменять все патрубки и хомуты. Но нужно посмотреть их состояние, если состояние удовлетворительное, то старые можно оставить.

Также не забудьте долить охлаждающую жидкость. После запуска двигателя печка должна хорошо прогреться.Если он плохо работает, то, вероятно, образовалась воздушная пробка. Все работы необходимо проводить в проветриваемом помещении. Машину можно поставить на ручник. Учтите, что если замена радиатора печки ВАЗ-2114 производится сразу после отработки машины, то прибор будет горячим, лучше немного подождать.

«Должен ли я перейти с нефтяного отопления на газовое?»

Короче говоря: газ для домов в Массачусетсе дешевле и надежнее, чем нефть.

Однако сначала нужно посмотреть на первоначальные затраты на переход, чтобы понять, будет ли это экономически эффективным в долгосрочной перспективе.

Мы дадим вам цифры, необходимые для принятия разумного и обоснованного решения.

ПРИМЕЧАНИЕ : Во-первых, убедитесь, что вы МОЖЕТЕ перейти на газ. Чтобы перевести на газ, вам понадобится газовая магистраль под вашей улицей. Если у вас нет газопровода, вы можете получить его, объединившись с соседями и направив запрос в местную коммунальную компанию.

Сколько стоит перевод с жидкого на газовое отопление?

Это зависит от того, кого вы спрашиваете, и от вашей конкретной ситуации.

По данным CBS Boston, переход на систему принудительного горячего воздуха на природном газе может стоить от до 4500 долларов и 7000 долларов .

И согласно New England Cable News, переоборудование домохозяйства составит $ — $ 10,000 .

Итак, вы можете увидеть широкое колебание между $ 3500 и $ 10,000 .

Стоимость варьируется из-за следующих факторов:

Если вам нужно проложить газовую линию от основной магистрали до вашего дома:
Установка новой газовой линии может стоить около 1000 долларов.Но ваша коммунальная компания может сделать это бесплатно.

Возраст вашей системы отопления:
«Согласно NSTAR, если вашей системе отопления более 10 лет, вам понадобится новая система. С установкой это может стоить от 5000 до 10 000 долларов , в зависимости от эффективности новой системы отопления ».

Если вам требуется установить облицовку дымохода:
Поскольку влага в выхлопных газах может повредить облицовку кладки дымохода, вам, возможно, придется заплатить от 750 до 2000 долларов за облицовку дымохода.Футеровка не понадобится, если вы приобретаете высокоэффективную (конденсационную) печь .

Какие поощрения вы воспользуетесь преимуществами:
Ознакомьтесь со списком скидок и кредитов NSTAR за переход на газ. Это может сократить первоначальные затраты на сотни долларов.

Сколько я могу сэкономить при переходе с газового отопления на газ ежегодно?

Около 1077 долларов в год .

The New England Cable News сообщает, что «среднее домохозяйство на северо-востоке потратит этой зимой 1037 долларов на природный газ , по сравнению с 2114 долларов на топку мазута », согласно прогнозам U.S. Управление энергетической информации.

Конечно, это всего лишь прогноз. Фактическая экономия зависит от вашего использования и текущих изменений стоимости природного газа и нефти.

Вы также сэкономите за счет более низких затрат на техническое обслуживание. При переходе на газ вам не нужно будет менять масляные фильтры и форсунки или ежегодно чистить дымоходы.

Чем газ удобнее и надежнее нефти?

Масло необходимо доставить к вам домой на грузовике, чтобы заполнить масляный бак.Доставка этих грузовиков может быть отложена из-за суровых погодных условий и других факторов.

С другой стороны, газ подается напрямую — и удобно — в ваш дом.

Итак, стоит ли переключиться?

Ответьте на эти вопросы:

• Сколько вам будет стоить переход? Получите несколько оценок от подрядчиков HVAC.
• Какими стимулами вы можете воспользоваться? Используйте их, чтобы вычесть из полученной сметной стоимости.
• Сколько времени нужно, чтобы окупить затраты? Если это дольше, чем вы собираетесь прожить в своем доме, преобразование может не того стоить.

Вот пример перехода на газ .

Допустим, переход на газ стоит 5000 долларов. Если предположить, что вы сэкономите 1077 долларов в год, то на то, чтобы окупить затраты на переход, потребуется менее 5 лет.

Если вы собираетесь жить в своем доме следующие 10 лет, переход на газ имеет финансовый смысл.

С чего начать

Итак, поехали! Теперь у вас есть твердый план того, следует ли вам переходить с нефти на газ.

Ваш первый шаг? Получите оценку.

Если вы живете в районе Фрамингем, штат Массачусетс, компания Nicholson Plumbing, Heating and Air Conditioning может помочь с обслуживанием газопровода! Если вы думаете о переходе, свяжитесь с нами, чтобы получить смету перехода с жидкого на газовое отопление.

2114 Wharton Rd, Glenside, PA 19038

Этот очаровательный отель в колониальном стиле Тюдоров величественно расположен в популярном районе Кесвик в Гленсайде, где действительно применяется термин «дружелюбный».Классическая архитектура Тюдоров очаровывает посетителей традиционными широкими линиями крыши в сочетании с лепниной и деревянным фасадом. Красивую обстановку дополняют зеленые лужайки со взрослыми деревьями, а также цветущие деревья и кусты, обрамляющие дом и территорию по периметру собственности. Следуйте за мной по парадной аллее, когда мы приближаемся к гостеприимному парадному входу ~ затем, открывая дверь, обратите внимание на очаровательные акценты рубежа веков (1930), когда вы входите в вестибюль и видите повернутую слева лестницу, ведущую на второй этаж.Взглянув из вестибюля, обязательно обратите внимание на все традиционные столярные изделия, обрамляющие окна, двери и входы, а также плинтусы. Проследите за красивой инкрустацией полированного пола из твердых пород дерева, когда он приливает и течет через комнаты, которые были недавно окрашены профессионалами в цвета, которые прекрасно сочетаются с вашим личным стилем. Просторная теплая и уютная гостиная представляет собой кирпичный дровяной камин с дровяной печью. Нагревательная вставка, сланцевый камин и классическая накидка — представьте, что вы уютно устроились на мягком диване с семьей и / или гостями перед пылающим огнем, пока на улице дует холодный ветер.Затем мы находим красивую столовую с очаровательной люстрами, блестящим инкрустационным полом из твердых пород дерева, размер которого идеально подходит для проведения праздничных встреч вокруг обеденного стола, окруженного мерцающей люстрой. Вам не нужно ждать праздника — здесь тоже подойдут неформальные или задушевные ужины! Перейдя в солнечную кухню, вы будете рады обнаружить продукцию из нержавеющей стали, полы, имитирующие керамическую плитку, которые легко чистить, раковину из нержавеющей стали, множество шкафов, а также просторную стойку с твердой поверхностью для приготовления еды. новый рецепт! Давайте перейдем в соседнюю семейную комнату, залитую светом ~ СЕЙЧАС просто представьте, где вы бы разместили ассортимент горшечных цветущих и тропических растений на кашпо и столах, окружающих ваше секционное расположение кресел, плюс, возможно, угловой стол для повседневной трапезы, квартиру экран телевизора и выглянув в окна, чтобы насладиться панорамным видом на боковой двор в ожидании теплой погоды на открытом воздухе, развлекаясь с соседями, друзьями и семьей, посещающими барбекю после ежегодной распродажи общественного двора в День флага или традиционного парада 4 июля и фейерверков на высоте школа.Время, проведенное на открытом воздухе, отдыхая во внутреннем дворике или играя во дворе, будет оценено и проведено с пользой. В задней части двора находится отдельный негабаритный гараж на 2 машины, где можно разместить ваши машины, а также место для хранения ландшафтных инструментов и оборудования. Внешняя входная дверь из семейного номера ведет во внутренний двор и в бар-B-Que во внутреннем дворике. Теперь давайте вернемся в гостиную, поднимаясь по повернутой лестнице на второй этаж, где находится светлая, яркая и сверкающая реконструированная ванная комната, облицованная керамической плиткой, с новой раковиной, плиточным полом и ванной с верхним душем.Пройдя по коридору по деревянному полу к спальням, мы находим 3 тихие, безмятежные большие спальни — каждая с теплым паркетным полом и просторным шкафом для хранения вещей. Завершая наш тур, завершая то, что предлагает этот замечательный дом, есть обширный недостроенный подвал, где вы можете стирать белье в стиральной и сушильной машине с фронтальной загрузкой. Кроме того, здесь есть много места для шкафов для хранения вещей и стеллажей по комнате. Коммуникации сосредоточены вместе в другом углу подвала.Свежевыкрашенная бонусная зона, где вы можете добавить последние штрихи и создать пространство, соответствующее вашим потребностям. Венцом его славы является УЛЬТРА удобное расположение в нескольких минутах ходьбы от: деревни Кесвик, школ Абингтона K-12 И МНОГОЕ ДРУГОГО! На этом наша экскурсия по ВАШЕМУ новому ДОМУ завершается ~ не тратьте время на то, чтобы ~ приехать в гости и остаться на всю жизнь !!! (больше информации и фотографий в ближайшее время!)

Подробнее

2114 W Birchwood — 2114-2, Chicago, IL 60645

ПОЛНОСТЬЮ отремонтировано, все новое! Обязательно посетите 1 спальню в Rogers Park

Короткая прогулка до поездов Метра, Красной, Пурпурной и Желтой линий

Характеристики квартиры:

— Паркетные полы

— Кухня отдельная

— Отдельная гостиная и столовая

— Огромная спальня

— Тонны кладовой

— Отопление и вода включены

— Допускается размещение домашних животных (действуют ограничения по породе и весу)

Расположенный на берегу озера примерно от Девон-авеню до Ховард-стрит, Роджерс-парк считается самым северным районом города. Такое расстояние от центра города может сыграть роль в том, почему многие местные прибежища имеют такую ​​скрытую привлекательность. Но легкая доступность благодаря нескольким остановкам поездов означает, что уникальные рестораны, искусство, культура и развлечения, которые можно найти в парке Роджерс, всегда рядом. И шум волн, разбивающихся о берега, тоже рядом, как и почти все улицы, ведущие к востоку от общественных пляжей и парков на озере Мичиган.

Район Роджерс-Парк имеет еще одно отличие: он считается одним из самых разнообразных в Чикаго.Как дом для людей со всего мира, здесь нет единой доминирующей этнической группы, скорее, его жители говорят почти на 40 разных языках и родом из более чем 80 стран. У этого богатого гобелена есть динамическое преимущество, и, как сообщество, было заметно усилие работать вместе, чтобы оживить общественные пространства и поддержать местный бизнес.

Ваша аренда включает в себя высокоскоростной Интернет Comcast, воду, мусор и различные услуги по управлению.

Все рекламируемые льготы по аренде (льготы по аренде и / или кредиты на аренду) основаны на объявленной рыночной ставке квартиры.Фактические кредиты будут представлять собой суточные объявленной суммы в процентах от фактической арендной платы, уплаченной арендатором.

Эти апартаменты внесены в список Kass Management Services, Inc. Заявление об ограничении ответственности: Цены, доступность, услуги, удобства и специальные предложения могут быть изменены в любое время без предварительного уведомления. Приведенная выше информация считается точной; однако возможны ошибки и упущения. Фотографии могут быть модельного агрегата. Фактические доступные апартаменты могут отличаться.

2114 WHARTON RD, GLENSIDE, PA 19038 | pamc654460

Этот очаровательный колониальный отель в тюдоровском стиле величественно расположен в популярном районе Кесвик в Гленсайде, где действительно применяется термин «дружелюбный».Классическая архитектура Тюдоров очаровывает посетителей традиционными широкими линиями крыши в сочетании с лепниной и деревянным фасадом. Красивую обстановку дополняют зеленые лужайки со взрослыми деревьями, а также цветущие деревья и кусты, обрамляющие дом и территорию по периметру собственности. Следуйте за мной по парадной аллее, когда мы приближаемся к гостеприимному парадному входу ~ затем, открывая дверь, обратите внимание на очаровательные акценты рубежа веков (1930), когда вы входите в вестибюль и видите повернутую слева лестницу, ведущую на второй этаж.Взглянув из вестибюля, обязательно обратите внимание на все традиционные столярные изделия, обрамляющие окна, двери и входы, а также плинтусы. Проследите за красивой инкрустацией полированного пола из твердых пород дерева, когда он приливает и течет через комнаты, которые были недавно окрашены профессионалами в цвета, которые прекрасно сочетаются с вашим личным стилем. Просторная теплая и уютная гостиная представляет собой кирпичный дровяной камин с дровяной печью. Нагревательная вставка, сланцевый камин и классическая накидка — представьте, что вы уютно устроились на мягком диване с семьей и / или гостями перед пылающим огнем, пока на улице дует холодный ветер.Затем мы находим красивую столовую с очаровательной люстрами, блестящим инкрустационным полом из твердых пород дерева, размер которого идеально подходит для проведения праздничных встреч вокруг обеденного стола, окруженного мерцающей люстрой. Вам не нужно ждать праздника — здесь тоже подойдут неформальные или задушевные ужины! Перейдя в солнечную кухню, вы будете рады обнаружить продукцию из нержавеющей стали, полы, имитирующие керамическую плитку, которые легко чистить, раковину из нержавеющей стали, множество шкафов, а также просторную стойку с твердой поверхностью для приготовления еды. новый рецепт! Давайте перейдем в соседнюю семейную комнату, залитую светом ~ СЕЙЧАС просто представьте, где вы бы разместили ассортимент горшечных цветущих и тропических растений на кашпо и столах, окружающих ваше секционное расположение кресел, плюс, возможно, угловой стол для повседневной трапезы, квартиру экран телевизора и выглянув в окна, чтобы насладиться панорамным видом на боковой двор в ожидании теплой погоды на открытом воздухе, развлекаясь с соседями, друзьями и семьей, посещающими барбекю после ежегодной распродажи общественного двора в День флага или традиционного парада 4 июля и фейерверков на высоте школа. Время, проведенное на открытом воздухе, отдыхая во внутреннем дворике или играя во дворе, будет оценено и проведено с пользой. В задней части двора находится отдельный негабаритный гараж на 2 машины, где можно разместить ваши машины, а также место для хранения ландшафтных инструментов и оборудования. Внешняя входная дверь из семейного номера ведет во внутренний двор и в бар-B-Que во внутреннем дворике. Теперь давайте вернемся в гостиную, поднимаясь по повернутой лестнице на второй этаж, где находится светлая, яркая и сверкающая реконструированная ванная комната, облицованная керамической плиткой, с новой раковиной, плиточным полом и ванной с верхним душем.Пройдя по коридору по деревянному полу к спальням, мы находим 3 тихие, безмятежные большие спальни — каждая с теплым паркетным полом и просторным шкафом для хранения вещей. Завершая наш тур, завершая то, что предлагает этот замечательный дом, есть обширный недостроенный подвал, где вы можете стирать белье в стиральной и сушильной машине с фронтальной загрузкой. Кроме того, здесь есть много места для шкафов для хранения вещей и стеллажей по комнате. Коммуникации сосредоточены вместе в другом углу подвала.Свежевыкрашенная бонусная зона, где вы можете добавить последние штрихи и создать пространство, соответствующее вашим потребностям. Венцом его славы является УЛЬТРА удобное расположение в нескольких минутах ходьбы от: деревни Кесвик, школ Абингтона K-12 И МНОГОЕ ДРУГОГО! На этом наша экскурсия по ВАШЕМУ новому ДОМУ завершается ~ не тратьте время на то, чтобы ~ приехать в гости и остаться на всю жизнь !!! (больше информации и фотографий в ближайшее время!)

• Общие особенности
  • Condo Coop Association Да / Нет Нет
  • Уезд MONTGOMERY
  • ТСЖ Да / Нет Нет
  • Новое строительство Да / Нет Нет
  • Pool No Pool
  • Тип продажи Стандартный
  • Сообщество пожилых людей Да / Нет Нет
  • Годовая сумма налога 5761. 00
  • Налоговый год 2020
  • Коммунальные услуги: кабельное телевидение, доступ к DSL, доступ к природному газу, доступ к телефону
  • Вид на сад / лужайку, деревья / лес
  • Доступ к воде Да / Нет Нет
  • Waterfront Да / Нет Нет
  • Год постройки 1930
  • Зонирование Т
• Особенности строительства
  • Встроенная техника, Посудомоечная машина, Сушилка, Духовка — Самоочистка, Духовка / Плита — Газ, Холодильник, Приборы из нержавеющей стали, Стиральная машина, Водонагреватель
  • Тип подвала Полный
  • Cooling Fuel Electric (Охлаждение топлива электрическое)
  • Потолочный вентилятор (ы) охлаждающего типа, оконный (е) блок (ы)
  • Electric Service 150 Amps, Автоматические выключатели
  • Внешний вид тротуаров
  • Особенности камина Обогреватель, вставка
  • Количество каминов 1
  • Тип полов из твердых пород дерева, с частичным ковровым покрытием, керамическая плитка
  • Количество гаражных мест 2. 00
  • Гараж гаражного типа — передний вход
  • Гараж Да / Нет Да
  • Мазут для отопления
  • Тип отопления Горячая вода, Радиатор
  • Особенности интерьера Встроенная, Кухня — Экономичность, План этажа — Традиционный, Обработка окон
  • Крыша Скатная, Гонт
  • Канализация Септическая канализация Общественная канализация
  • Стиль Тюдор
  • Всего гаража и парковочных мест 5
  • Жилая площадь 1494
• Особенности номера
  • Ванные комнаты, половина основного этажа 1
  • Количество ванных комнат Главный уровень 1. 00
  • Ванных 2
  • Спальни 3
  • Количество спален Главный уровень 0
  • Полные ванные комнаты 1
  • Ванные комнаты Полный Основной уровень 0
  • Половина ванных комнат 1
• Характеристики недвижимости
  • Доска для ограждения
  • Характеристики участка Передний двор, ландшафтный дизайн, ровный, частично лесистый, задний двор, боковой двор (и)
  • Размер участка 0 соток.22
  • Размер партии Размеры 62,00 x 0,00
• Школы
  • Начальная школа МЕДНЫЙ БУК Е. С.
  • Средняя школа ABINGTON SENIOR
  • Средняя или младшая школа ABINGTON JUNIOR HIGH SCHOOL
  • Школьный округ ABINGTON

Недвижимость >> Beechwood Barn — Sawley

Роскошный особняк, расположенный в долине Риббл с захватывающим видом на холм Пендл.Внутренние помещения были отделаны по очень высоким стандартам и обставлены сделанной на заказ мебелью.

К нему примыкает каретный домик, который был закончен так, чтобы дополнять основной дом и мог бы стать отличным автономным жилым помещением.

Помещение в составе:

Прихожая
Двойные французские входные двери, два двойных радиатора центрального отопления с крышками, пол «Amtico», две настенные светильники и плащи под лестницей.

Зал
Твердый деревянный пол, боковое окно, два окна на фасад, два двойных радиатора центрального отопления с крышками, каменный камин с дровяной печью с вентилятором, сводчатый потолок, двойные двери, ведущие в коридор.

Гостиная
Полы из дуба, окна с двойными створками, двойной радиатор центрального отопления с крышкой, встроенная витрина со стеклянным фасадом, точечное освещение низкого напряжения и сводчатый потолок.

Кухня / завтрак
Ряд изготовленных на заказ настенных и базовых элементов «Rivendel» с гранитными рабочими поверхностями, две духовки «Aga» с подогревом на жидком топливе с прилегающей надстройкой, раковина из нержавеющей стали с половинной раковиной, электрическая плита с двумя конфорками, холодильник, посудомоечная машина. Островное рабочее место с подходящими гранитными рабочими поверхностями. Два стеклопакета из ПВХ, точечное освещение низкого напряжения, частично облицованные плиткой стены, сводчатый потолок. Двухуровневая обеденная зона с массивным дубовым полом, двойными французскими дверями из ПВХ, ведущими в задний дворик, с каменным камином, изготовленным на заказ, двойным радиатором центрального отопления с крышкой, сводчатым потолком и точечным освещением низкого напряжения.

Подсобное помещение
Полы из твердого известняка, встроенное основание и навесные элементы с бесплатными дубовыми рабочими поверхностями, двойная раковина Belfast, духовка с вентилятором Indesit, водопровод для автоматической стиральной машины, частично облицованные плиткой стены, низковольтное освещение, сводчатый потолок.Олимпийский котел центрального отопления, стеклопакеты из ПВХ и двухпанельный радиатор центрального отопления. Примыкает к шкафу встроенный плащ.

Плащи
Состоит из двух частей: туалета на нижнем уровне, умывальника, вешалки для полотенец, известнякового пола и вытяжного вентилятора.

Лестница
Возвратная лестница с шпиндельной балкой и дубовыми перилами.

Первый этаж

Посадка
Площадка с галереей, частично выходящая в холл.Воздушный шкаф, сводчатый потолок и точечное освещение низкого напряжения.

Главная спальня
Встроенные шкафы на заказ, двойные окна из ПВХ, двойной радиатор центрального отопления.

Гардеробная с ванной комнатой
Встроенные шкафы на заказ.

Душ в номере
Состоит из трех частей, включая двойную душевую кабину, низкоуровневый туалет, умывальник, двойной радиатор центрального отопления, встроенный шкаф из массива клена и витрины с бесплатными гранитными поверхностями Quart, сводчатый потолок.

Вторая спальня (фасад)
Два окна из ПВХ, встроенные гардеробы и блоки, сводчатый потолок, низковольтное освещение, двухпанельный радиатор центрального отопления.

Третья спальня (задний фасад)
Два окна из ПВХ, встроенные гардеробы и блоки, сводчатый потолок, низковольтное освещение, двухпанельный радиатор центрального отопления.

Четвертая спальня (задний фасад)
Окно из ПВХ, одноканальный радиатор центрального отопления.

Гардеробная с ванной

Душ в номере
Содержит набор из трех частей, включающий умывальник тщеславия, душ, низкоуровневый туалет, одиночный радиатор центрального отопления, окно из ПВХ, точечное освещение низкого напряжения, сводчатый потолок.

Спальня 5 / Кабинет
Встроенные книжные стеллажи, окна из ПВХ, одноканальный радиатор центрального отопления, сводчатый потолок и точечное освещение низкого напряжения.

Дом Ванная
Состоит из трех частей, включая двойную душевую кабину, ванну на ножках, низкоуровневый туалет, вешалку для полотенец, окна из ПВХ, пол и стены полностью выложены плиткой.

Тренерский дом
Отдельный вход и лестница в квартиру на первом этаже.

Зал
Двойное окно из ПВХ, двухпанельный радиатор центрального отопления, чугунная дровяная печь на очаге из нержавеющей стали с подачей соответствия, низковольтное освещение, сводчатый потолок.

Кухня / столовая
Ламинированное основание и стеновые блоки, пол из ламината из дуба, отдельный слив с половиной раковины, частично облицованные плиткой стены, однопанельный радиатор центрального отопления, водопровод для автоматической стиральной машины, электрическая плита, электрическая духовка, вытяжка, окно из ПВХ.

Спальня одна
Окно из ПВХ, однопанельный радиатор центрального отопления, низковольтное освещение, сводчатый потолок.

Спальня 2
Двухпанельный радиатор центрального отопления, окно в крыше.

Ванная
Набор из трех частей, включающий душ, низкий туалет, умывальник, дубовый ламинат, вытяжной вентилятор, однопанельный радиатор центрального отопления и низковольтное освещение.

Внешний

Гараж
Тройной гараж под каретным домом с тремя электрическими изолированными входными дверями, освещением и электроэнергией, встроенным складским помещением в задней части гаража. К каретному двору примыкает большая конюшня, прислоненная к камню, вмещающая до пяти лошадей, мощность и освещение, а также два окна Velux.

Парковка
Есть двойные въездные ворота с электроприводом, ведущие на разворотную площадку для нескольких автомобилей. Есть также дополнительная парковка сбоку от каретного двора.

Сады
Имущество расположено примерно на половине акра садов, в основном уложенных на лужайках. В задней части дома находится патио и деревянная терраса с освещением.

Право владения
Безусловное владение с преимуществом незанятого владения после юридического завершения.

Услуги
Электричество, водопровод и канализация в септик.

Муниципальный налог
Ремешок G

Обратите внимание: MSW Hewetsons, их клиенты и любые совместные агенты уведомляют о том, что; Они не уполномочены делать или давать какие-либо заверения или гарантии в отношении собственности ни здесь, ни где-либо еще, ни от своего имени, ни от имени своего клиента, ни иным образом. Они не несут ответственности за любые заявления, которые могут быть сделаны в этих подробностях.Эти сведения не являются частью какого-либо предложения или контракта, и на них нельзя полагаться как на утверждения или представления фактов.

Всего просмотров: 4728

Последнее обновление: 11 июн 2019

Недвижимость на продажу — Warley Hill, Brentwood

• Красивое оформление с множеством оригинальных функций
• Недавно украшали
• Подсобное помещение
• Центральное отопление и двойное остекление
• Красивый сад

• Недалеко от железнодорожного вокзала Брентвуда
• Современная кухня
• Консерватория
• Парковка на две машины

* БЕЗ ВНЕШНЕЙ ЦЕПИ * Хорошо оформленная просторная вилла с двумя / тремя спальнями, предлагающая многие оригинальные черты, с двумя гостиными, зимним садом и современной кухней на первом этаже.Две спальни с двуспальными кроватями, кабинет / детская и ванная комната с четырьмя частями на первом этаже. 0,2 мили до вокзала Брентвуд .. Подъездная дорога обеспечивает парковку во дворе для двух автомобилей. Площадь сада превышает 100 футов.

Прихожая
Вход через дверь ПВХ.Лестница, ведущая на второй этаж. Под лестницей шкаф. Радиатор. Полы деревянные.

Гостиная — 12 футов 6 дюймов (3,81 м) x 11 футов 2 дюйма (3,4 м)
Окно с двойным остеклением спереди. Открытый камин с декоративной окантовкой. Радиатор.

Столовая — 12 футов 1 дюйм (3,68 м) x 8 футов 11 дюймов (2,72 м)
Окно с двойным остеклением сзади. Открытый камин с декоративной окантовкой. Радиатор.

Кухня — 7 футов 1 дюйм (2,16 м) x 9 футов 2 дюйма (2,79 м)
Окно с двойным остеклением сзади. На кухне есть ряд шкафов для глаз и базового уровня с контрастной рабочей поверхностью.Встраиваемый сливной поддон для раковины с закрытым смесителем. Встроенная техника включает духовку и газовую плиту. Полы деревянные.

Коммунальное хозяйство — 1,88 м x 5 футов 7 дюймов (1,7 м)
Окно с двойным остеклением сбоку. Двери с двойным остеклением, ведущие в задний сад, открываются в зимний сад. Предусмотрены стиральная и сушильная машины.

Зимний сад — 12 футов 2 дюйма (3,71 м) x 6 футов 0 дюймов (1,83 м)
Окна с двойным остеклением, выходящие на задний сад. Полы деревянные.

Спальня одна — 12’6 «(3.81 м) макс. X 11 футов 2 дюйма (3,4 м)
Окно с двойным остеклением впереди. Радиатор. Ковровое покрытие.

Спальня 2 — 11 футов 11 дюймов (3,63 м) x 8 футов 10 дюймов (2,69 м) макс.
Окно с двойным остеклением сзади. Радиатор. Ковер.

Детская / Кабинет — 5’9 дюймов (1,75 м) x 4’9 дюймов (1,45 м)
Окно с двойным остеклением впереди.

Скоростной индекс шин | Atlas Riepas

Если часто приходится ездить по скоростным шоссе или же Вы являетесь любителем спортивной езды, выбирая новые шины, важно знать максимальную скорость шины при эксплуатации. Максимальная эксплуатационная скорость определяется на основании произведённых производителем лабораторных измерений в режиме тестировании и указывает на то, что шина способна такую скорость поддерживать в течение 10 минут. 

Индекс скорости в виде буквы алфавита указан на каждой шине и находится за обозначениями размера шины и индекса её грузоподъёмности, например, 195/65 R15 91T. Чтобы узнать значение конкретной буквы, рекомендуем воспользоваться размещённой ниже таблицей с наиболее распространёнными индексами скорости.

Следует учитывать – чем выше индекс скорости, тем мягче резина шины.  Это улучшает сцепление с дорогой,  но ускоряет износ шины. Например, износ шины с индексом скорости «V» произойдёт  быстрее, чем с индексом скорости  «T».

Скоростной индекс не означает максимальную скорость езды, он означает ту скорость, при которой шина сохраняет свои характеристики! Не следует нарушать установленные правовыми актами ограничения на скорость движения автомобиля. На дорогах общего пользования не превышайте разрешённую скорость движения!