Мотор омывателя

В любом автомобиле можно найти систему для удаления загрязнений с ветрового (а иногда и заднего) стекла — стеклоомыватель. Основу данной системы составляет связанный с насосом электродвигатель. О моторах омывателей, их типах, конструкции и работе, а также об их покупке и замене — узнайте из статьи.

Что такое мотор омывателя

Мотор омывателя — компактный электрический двигатель постоянного тока, выступающий в качестве привода насоса автомобильного стеклоомывателя.

На каждом современном автомобиле предусмотрена система очистки ветрового стекла (а на многих машинах — и стекла двери задка) от загрязнений — стеклоомыватель. Основой данной системы выступает насос с приводом от мотора омывателя — с помощью этих агрегатов осуществляется подача жидкости к жиклерам (соплам) под давлением, достаточным для уверенной очистки стекла от загрязнений.

Поломка мотора стеклоомывателя во многих ситуациях может нарушить нормальную работу автомобиля, а иногда привести к аварийным ситуациям. Поэтому данную деталь при первых признаках неисправности следует заменить, а, чтобы сделать верный выбор, следует рассмотреть особенности и характеристики современных моторов стеклоомывателей.

Типы, конструкция и принцип работы моторов стеклоомывателя

Мотор-насос с интегрированным электродвигателем

Современные стеклоомыватели оснащаются электромоторами постоянного тока на 12 и 24 В (в зависимости от напряжения бортовой сети), которые отличаются конструктивным исполнением:

• Раздельные электродвигатель и насос;
• Мотор-насосы — моторы, интегрированные в корпус насосов.

К первой группе относятся обычные маломощные электромоторы, используемые вместе с погружными насосами. В настоящее время такое решение почти не встречается на легковых автомобилях, но все еще достаточно широко используется в автотракторной технике (особенно отечественной). Электродвигатель этого типа помещается в герметичный пластиковый корпус, защищающий от попадания воды и загрязнений. Он с помощью кронштейна или выполненных в корпусе отверстий монтируется на бачок с омывающей жидкостью, соединяясь с расположенным внутри бачка насосом с помощью вала. На корпусе мотора обязательно предусмотрены клеммы для подключения к электросети автомобиля.

Ко второй группе относятся агрегаты, объединяющие в себе насос центробежного типа и электромотор. Основу конструкции составляет разделенный на два отсека пластиковый корпус с патрубками и вспомогательными отверстиями. В одном отсеке располагается насос: его основу составляет пластиковая крыльчатка, которая забирает жидкость от подающего патрубка (расположен на торце насоса, у оси крыльчатки), и отбрасывает ее к периферии корпуса (за счет центробежных сил) — отсюда жидкость под давлением через выпускной патрубок уходит в трубопроводную арматуру и к жиклерам. Для отвода жидкости на боковой стенке насосного отсека предусмотрен патрубок — он меньшего сечения, чем впускной, и расположен по касательной к окружности корпуса насоса. Во втором отсеке агрегата располагается электродвигатель, на его вал (пропущенный через перегородку между отсеками) плотно насажена крыльчатка насоса. Для предотвращения попадания жидкости в отсек с электродвигателем предусмотрено уплотнение вала. На наружной стенке агрегата расположен электрический разъем.

Как и в случае отдельного двигателя, мотор-насосы монтируются непосредственно на бачке стеклоомывателя. Для этого в бачке выполняются специальные ниши, расположенные у дна — так обеспечивается максимально полное использование омывающей жидкости. Монтаж выполняется без применения винтов или иного крепежа — для этого используются прижимные кронштейны или защелки. Причем впускной патрубок насоса сразу устанавливается в отверстие в бачке с резиновым уплотнителем, что делает ненужным применение дополнительных трубопроводов.

В свою очередь, мотор-насосы разделяются на три типа по производительности и особенностям работы:

• Для подачи жидкости только на один жиклер омывателя;
• Для подачи жидкости на два жиклера однонаправленного действия;
• Для подачи жидкости на два жиклера двунаправленного действия.

Агрегаты первого типа имеют насос малой производительности, достаточной только для питания одного жиклера омывателя. В бачке стеклоомывателя устанавливается два или три (при наличии функции очистки заднего стекла) мотор-насоса, каждый подключается к электросистеме с помощью своего разъема. Такое решение требует применения большего числа деталей, однако при выходе из строя одного мотора сохраняется способность частичного обмыва стекла при загрязнении.

Агрегаты второго типа по конструкции аналогичны только что описанным, однако они имеют более высокую производительность за счет применения электродвигателя повышенной мощности и увеличения насоса. Мотор-насос может подключаться к арматуре омывателя двумя отдельными патрубками, ведущими на каждый жиклер, либо с помощью одного патрубка с дальнейшим разветвлением трубопровода на два потока (с помощью тройника в трубопроводной арматуре).

Агрегаты третьего типа устроены сложнее, они имеют и другой алгоритм работы. Основу мотор-насоса также составляет корпус, разделенный на два отсека, но в насосном отсеке выполнено два патрубка, между которыми располагается клапан — в один момент всегда может быть открыт только один из патрубков. Мотор данного устройства может вращаться в обе стороны — при изменении направления вращения под давлением жидкости срабатывает клапан, открывая то один патрубок, то другой. Обычно такие мотор-насосы используются для обмыва лобового и заднего стекла: при одном направлении вращения двигателя жидкость подается на жиклеры ветрового секла, при другом направлении вращения — на жиклер заднего стекла. Для удобства производители мотор-насосов окрашивают патрубки в два цвета: черный — для подачи жидкости на ветровое стекло, белый — для подачи жидкости на заднее стекло. Устройства двунаправленного действия позволяют сократить число мотор-насосов на автомобиле до одного — это снижает расходы и упрощает конструкцию. Однако в случае неисправности водитель полностью лишается возможности очистить стекла автомобиля.

Для подключения моторов и мотор-насосов используются стандартные клеммы типа «папа» различных типов: отдельные разнесенные (две клеммы, к которым подключаются две раздельные клеммы типа «мама»), с Т-образным расположением (для защиты от неправильного подключения) и различные двухклеммные разъемы в корпусах с защитными пластиковыми юбками и ключами для защиты от ошибочного соединения.

Как верно подобрать и заменить мотор омывателя

Выше уже указывалось, что стеклоомыватель важен для нормальной эксплуатации транспортного средства, поэтому его ремонт даже при незначительных поломках откладывать нельзя. Особенно это относится к мотору — если он вышел из строя, его следует осмотреть и попытаться отремонтировать, а если это невозможно, то заменить на новый. На замену следует использовать мотор или мотор-насос того же типа и модели, что был установлен ранее — только так есть гарантия, что стеклоомыватель будет функционировать надежно и эффективно. Если автомобиль уже не на гарантии, то можно попробовать подобрать агрегат другого типа, главное, чтобы он имел необходимые установочные размеры и производительность.

Выполнять замену деталей следует в соответствии с инструкцией по ремонту автомобиля. Как правило, эта работа проста, она сводится к нескольким операциям:

1. Снять провод с клеммы АКБ;
2. Снять разъем с мотора омывателя и трубопроводную арматуру с патрубка (патрубков) насоса;
3. Демонтировать мотор или мотор-насос в сборе — для этого может потребоваться снять крышку с погружным насосом (на старых отечественных авто), либо убрать кронштейн или аккуратно вынуть агрегат из своей ниши в бачке;
4. При необходимости — очистить посадочное место мотора или мотор-насоса;
5. Установить новое устройство и произвести сборку в обратном порядке.

Если работы производятся на автомобиле с мотор-насосами, то под бачок рекомендуется поставить емкость, так как при демонтаже мотора из бачка может пролиться жидкость. А если выполняется замена мотор-насоса двунаправленного действия необходимо следить за правильностью подключения трубопроводов к патрубкам насоса. После монтажа нужно выполнить проверку работы стеклоомывателя, и, если допущена ошибка, поменять трубопроводы местами.

При правильном выборе и замене мотора омывателя вся система начнет работу без дополнительных настроек, обеспечивая чистоту стекол в любых погодных условиях.

Другие статьи

#Бачок ГЦС

14.10.2020 | Статьи о запасных частях

Многие современные автомобили, особенно грузовые, оснащаются гидравлическим приводом выключения сцепления. Достаточный запас жидкости для работы главного цилиндра сцепления хранится в специальном бачке. Все о бачках ГЦС, их типах и конструкции, а также о выборе и замене этих деталей читайте в статье.

как это работает, симптомы, проблемы, тестирование

14 февраля 2020

В современных автомобилях насос омывателя лобового стекла представляет собой единое целое с небольшим электродвигателем. Обычно насос омывателя лобового стекла устанавливается в нижней части бачка (бутылки) с жидкостью омывателя лобового стекла.

В большинстве автомобилей бачок омывателя лобового стекла расположен за передним бампером, перед одним из передних колес; см. иллюстрацию.

Как это работает: Когда вы управляете стиральной машиной с помощью переключателя, он посылает сигнал на модуль управления (например, BCM), который через реле управляет насосом омывателя ветрового стекла. Насос перекачивает жидкость для омывателя лобового стекла по шлангам, которые подсоединены к форсункам омывателя.

Проблемы с насосом омывателя лобового стекла

Одна из распространенных проблем — отказ электродвигателя насоса омывателя лобового стекла, который не работает при включении переключателя. В некоторых случаях насос выходит из строя, поэтому вы можете слышать, как двигатель работает, когда включен переключатель омывателя, но омывающая жидкость не разбрызгивается.Неисправный насос (мотор) омывателя лобового стекла необходимо заменить.

Есть несколько других проблем, из-за которых стеклоомыватели не работают. Например, коррозия электрического разъема насоса омывателя или проблемы с электрической цепью также могут привести к тому, что насос не будет работать. Не все проблемы с омывателями лобового стекла вызваны проблемами с насосом омывателя. Например, протекающий или зажатый шланг для жидкости также может привести к тому, что омыватели не будут работать даже при работающем насосе омывателя.Признаком отсоединенного шланга является утечка омывающей жидкости где-то под автомобилем при работе насоса омывателя. Из-за своего расположения бачок омывающей жидкости также подвержен повреждениям или трещинам, которые могут вызвать утечку жидкости. Другой распространенной проблемой при температурах ниже нуля является замерзание жидкости в бачке омывателя, подробнее читайте ниже.

Реклама — Продолжить чтение ниже

Замена насоса омывателя лобового стекла

Замена насоса (мотора) омывателя лобового стекла не представляет особой сложности, если есть хороший доступ к его месту.В большинстве автомобилей он просто вставляется в резиновую втулку, установленную на бутылке. Ключом к замене насоса является его осторожное снятие, не повреждая резиновую втулку. Если резиновая втулка высохла, поможет распыление силиконовой смазки.

Новый насос (мотор) омывателя лобового стекла стоит от 15 до 35 долларов. Ремонтная мастерская может потребовать от вас 50-150 долларов за его замену. Плата за диагностику обычно отдельная.

Жидкость омывателя лобового стекла замерзает при низких температурах

Это происходит, когда в бачке с омывающей жидкостью остается летняя жидкость для омывателя лобового стекла. При понижении температуры летняя жидкость замерзает. Решение — занести машину в теплый гараж и дать льду растаять. Это может занять несколько часов. Некоторые люди выливают теплую воду на стенки бутылки с омывателем лобового стекла, чтобы растопить в ней лед. Как только жидкость растает и насос омывателя заработает, слейте старую жидкость и залейте в бутылку зимнюю жидкость для омывателя ветрового стекла.Жидкость может замерзнуть не только в бутылке, но и в шлангах и форсунках омывателя.

Как проверяется насос (двигатель) омывателя лобового стекла

При включении переключателя на двигателе нет напряжения

Если при включении переключателя на насосе отсутствует или низкое напряжение, необходимо проверить электрическую цепь.Схема насоса (электродвигателя) омывателя проста: многофункциональный переключатель посылает сигнал на модуль управления кузовным оборудованием или BCM. В некоторых автомобилях модуль управления может иметь другое имя, например, в некоторых Honda он называется MICU. Модуль управления подает питание 12 В на реле или непосредственно на насос (двигатель).
Если на двигатель отсутствует питание, необходимо проверить напряжение на разъеме на модуле управления.

Также может быть другой разъем между электродвигателем омывателя лобового стекла и модулем управления.Поскольку во многих автомобилях он расположен за передним бампером или в колесной арке, он подвержен коррозионным повреждениям. Если на модуле управления нет питания, необходимо проверить питание на переключателе. Работу переключателя также можно проверить с помощью диагностического прибора, имеющего доступ к BCM.
Клемма заземления — еще один важный момент, который необходимо проверить. Ослабленная или корродированная клемма заземления — одна из наиболее частых причин многих трудно диагностируемых электрических проблем.
Если вам нужна правильная электрическая схема для вашего автомобиля, прочтите: Как найти руководство пользователя или руководство по обслуживанию для вашего автомобиля в Интернете.

Насосы омывателя лобового стекла: обслуживание, устранение неисправностей, замена

Какой бы автомобиль вы ни приобрели, будь то джип или классический мустанг, насос омывателя ветрового стекла или электродвигатель стеклоочистителя — это одна из тех вещей, которые вы не очень цените, пока он не перестанет работать, и вы должны это отремонтировано. Насос омывателя ветрового стекла и достойные дворники являются довольно важной частью безопасного вождения — без них это может стать чрезвычайно опасным.Он защищает ваш обзор от грязи и сажи, попадающей на лобовое стекло. Если вы когда-либо ездили под туманным дождем, зимним льдом и соляными брызгами или в пыльную жару, вы знаете, сколько вещей может попасть на стекло. Становится беспорядочно, и иногда становится трудно (если не невозможно) четко видеть.

Это когда вам нужно, чтобы насос омывателя ветрового стекла работал больше всего. Вы едете, почти ничего не видите. Итак, вы дергаете за рычаг омывателя лобового стекла и… ничего. После того, как вы благополучно вернетесь домой, следующее, что вам нужно сделать, это выяснить, в чем проблема.Возможно, у вас сломался насос омывателя лобового стекла. Если это так, заменив это простой работой, с которой некоторые механики-любители могли бы справиться самостоятельно; но прежде чем вы сможете это исправить, вам нужно убедиться, что у вас есть лучший насос омывателя лобового стекла для вашего автомобиля.

Работа насоса омывателя ветрового стекла заключается в перекачивании жидкости из резервуара через шланги в форсунки и на лобовое стекло. Насос моторизованный.Все, что связано с движущимися частями, со временем может сломаться, и насос омывателя лобового стекла ничем не отличается. Прежде чем вы сделаете такой вывод, вам нужно проверить еще несколько вещей.

При надлежащем уходе некоторые насосы омывателя ветрового стекла могут прослужить весь срок службы автомобиля, но они подвержены износу. Одна из основных вещей, которые вы можете сделать для обслуживания насоса омывателя ветрового стекла, — это следить за тем, чтобы бачок омывателя ветрового стекла всегда был полон. Рекомендуется проверять каждый раз, когда вы заправляете бензобак.

Омывающая жидкость не только очищает лобовое стекло. Фактически он действует как охлаждающая жидкость для двигателя насоса. Если вы попытаетесь использовать пустой насос, это может привести к его повреждению. И, конечно же, также важно убедиться, что у вас всегда есть достаточное количество омывающей жидкости, чтобы вы могли хорошо видеть и безопасно управлять автомобилем.

Есть некоторые первые признаки того, что у вас может быть надвигающаяся проблема с насосом омывателя лобового стекла.

• Ничего не происходит, когда вы пытаетесь распылить жидкость для омывателя — Вы, наверное, заметили, что слышите, как работает насос, когда вы запускаете его для распыления жидкости.Если вы его не слышите, это обычно означает, что помпа полностью сломана или возникла какая-то проблема с электричеством.

• Омывающая жидкость не разбрызгивается, как положено. — Омывающая жидкость должна равномерно покрывать лобовое стекло. Если у вас есть форсунки на капоте вашего автомобиля, вы обычно можете увидеть, как поток омывающей жидкости выходит из них обоих с одинаковым давлением и под одинаковым углом. Если одна сторона слабее или вообще не распыляется, это может означать проблему со шлангами, форсунками или насосом.

• Омывающая жидкость совсем не разбрызгивается — это может означать, что бачок насоса омывателя ветрового стекла пуст. Если это не так, возможно, это сломанный шланг или насос.

1. Проверить омывающую жидкость . Убедитесь, что в бачке есть жидкость для омывателя лобового стекла. Даже если вы недавно пополнили его, возможно, вы использовали больше, чем предполагаете. Это легко может произойти снежной зимой, когда на лобовое стекло постоянно попадают слякоть и соль.Или у вас могла быть утечка в резервуаре.
2. Проверить резервуар на загрязнение . Если осадок осел таким образом, что препятствует проникновению жидкости, все, что может потребоваться, — это очистка, чтобы снова начать работу.
3. Проверить шланги . Шланги также могут быть источником проблемы, если у них есть трещины или утечки, которые препятствуют попаданию жидкости в форсунки. Если вы обнаружите, что с резервуаром или шлангами что-то не так, замените их и попробуйте снова.Это может быть относительно простое решение проблемы.
4. Проверить электрические проблемы . Если ничего из этого не работает, следующее, что вы можете сделать, — это проверить электрические проблемы. Проверьте предохранитель и при необходимости замените его. В качестве альтернативы попросите вашего механика проверить это. Если электрическая система в порядке, возможно, пришло время заменить насос омывателя лобового стекла.

Замена насоса омывателя лобового стекла может быть немного сложной задачей, в основном потому, что у некоторых марок и моделей до него не так просто добраться.Возможно, вам придется снять автомобильный аккумулятор, аккумуляторный поддон и, возможно, даже покрышку или подкрылок, прежде чем вы сможете получить доступ к резервуару и насосу. Если вы чувствуете себя комфортно, в Интернете есть множество ресурсов, которые могут вам помочь. Если вы этого не сделаете, то можете записаться на прием к механику.

К сожалению, у вас нет особого выбора, когда дело доходит до замены. Как правило, вам необходимо использовать тот, который соответствует марке и модели вашего автомобиля. Доступны несколько стандартных насосов для омывателей ветрового стекла, а некоторые являются сертифицированными запасными частями различных производителей и моделей.Сколько инвестиций вы хотите сделать, зависит от вас, но даже сертифицированные запасные части не являются чрезмерно дорогими.

Если у вас возникла проблема, воспользуйтесь нашими советами по устранению неполадок. Если проблема не исчезнет, ​​пора разобраться в ней подробнее. Какой бы ни была проблема, важно решить ее как можно скорее. Жидкость для омывателя ветрового стекла может понадобиться не каждый день, но ездить без нее небезопасно. Никогда не знаешь, когда что-то будет мешать твоему обзору.Помните, вы не пропустите насос омывателя лобового стекла до того дня, когда он вам действительно понадобится.

Как обслуживать насос омывателя ветрового стекла

Омыватели ветрового стекла плохо работают? А может, при использовании рычага омывателя экрана ничего не происходит? Может быть проблема с насосом омывателя ветрового стекла, но это то, что вы можете отремонтировать или починить самостоятельно, если вам нравится возиться со своим автомобилем.

Здесь мы предоставляем полное руководство по обслуживанию насоса омывателя ветрового стекла, от устранения распространенных неисправностей до замены самого насоса.

Быстрые ссылки

Насос омывателя ветрового стекла — это небольшой насос, который подает жидкость из бачка омывателя ветрового стекла к форсункам омывателя. Насос приводится в действие двигателем, который необходим для создания давления, достаточного для вытеснения жидкости по подающим трубкам омывателя и из форсунок омывателя на лобовом стекле, фарах или заднем стекле.

Насос омывателя прикреплен к основанию бачка стеклоомывателя.На некоторых автомобилях могут быть два насоса и два двигателя, обслуживающие как переднее, так и заднее ветровое стекло. Часто проще всего получить доступ к насосу омывателя ветрового стекла из-под автомобиля, но на некоторых моделях может потребоваться снять одно из передних колес и получить доступ к нему через открытую колесную арку.

Если вы не знаете, где находится насос омывателя ветрового стекла, проследуйте по линиям подачи форсунки омывателя от верхней части брандмауэра (место, где моторный отсек встречается с пассажирским салоном). В качестве альтернативы в вашем руководстве должна быть представлена ​​схема компоновки двигателя.

Насосы омывателя ветрового стекла могут иметь неисправности, которые влияют на качество работы омывателей или полностью препятствуют их разбрызгиванию. Вот некоторые из наиболее распространенных из них:

Грязь в форсунках

Одной из наиболее частых причин проблем с стеклоочистителями является засорение форсунок омывателя. Это происходит, когда мелкие частицы пыли и грязи попадают в форсунки, прикрепленные к верхней части крышки, не позволяя распылителю работать.

The Fix

Используйте английскую булавку или иглу, чтобы протолкнуть насадки внутрь и очистить засорение. Возможно, вам придется несколько раз опрыскать стеклоочиститель, пока засор полностью не очистится.

Засоренные трубы подачи шайбы

Иногда грязь и биты могут попасть внутрь подающих трубок, ведущих от резервуара к форсункам, и это может накапливаться, вызывая закупорку. Симптомы засорения шланга омывателя включают прерывистое распыление или полное отсутствие стеклоочистителя из форсунок.

The Fix

Начните с отсоединения шлангов от бачка омывателя ветрового стекла; они удерживаются на месте с помощью зажимов и резиновой втулки, поэтому вам понадобится отвертка, чтобы ослабить их. Затем, взяв авиалинию или баллончик со сжатым воздухом, опрыскайте форсунку так, чтобы мусор вытеснялся из конца шланга омывателя. Не делайте этого другим способом (распыляя струю вниз по шлангу к форсункам), так как вы вытолкнете грязь и мусор в головку форсунки, где их будет труднее удалить.

Неисправен насос омывателя ветрового стекла

Если вы очистили форсунки и шланги, но работа омывателя по-прежнему снижается, проблема может быть в самом насосе. Вот что нужно сделать для устранения неисправностей и диагностики насоса омывателя ветрового стекла:

• Попросите кого-нибудь включить выключатель омывателя в автомобиле, пока вы кладете руку на резервуар. Прислушайтесь к жужжанию насоса и посмотрите, чувствуете ли вы какую-либо вибрацию при включении переключателя. Если вы не можете, насос неисправен; если можете, вероятно, есть закупорка или утечка из резервуара.
• Если насос не работает, выключите питание и получите доступ к нижней части бачка омывателя. Возможно, электрические соединения покрыты грязью и сажей, и в этом случае простая очистка может решить проблему.
• В противном случае вам необходимо отсоединить двигатель и насос от корпуса резервуара, который обычно крепится парой винтов. Когда вы это сделаете, снова включите зажигание и с помощью электрического тестера проверьте, подается ли питание на насос и двигатель.
• Если нет питания, возможно, потребуется заменить предохранитель, что относительно просто. Просто используйте свое руководство, чтобы найти блок предохранителей и заменить предохранитель насоса омывателя новым.
• При наличии питания может потребоваться замена насоса омывателя ветрового стекла; мы покажем вам, как это сделать, ниже.

Новый насос омывателя ветрового стекла будет стоить от 20 до 60 фунтов стерлингов, в зависимости от марки и модели вашего автомобиля.Вы можете найти более дешевые альтернативы на таких сайтах, как eBay.

Заменить насос омывателя ветрового стекла очень просто; Следующие шаги покажут вам, как это делается:

• Отсоедините старый насос от резервуара, если вы еще этого не сделали, прежде чем откручивать стопор, удерживающий подающие шланги на месте.
• Следуя инструкциям производителя, прикрепите новый насос к электрическому соединению, шлангам и резервуару.
• Убедившись, что в баке достаточно жидкости для мытья посуды, протестируйте новый насос, чтобы убедиться, что он работает должным образом — и все готово.

Есть несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы поддержать эффективность мойки стекла и убедиться, что насос, шланги и форсунки продолжают работать должным образом. Вот некоторые вещи, о которых следует помнить:

• Всегда проверяйте наличие стеклоомывателя в резервуаре — Если вы используете форсунки омывателя, когда в баке нет стеклоомывателя, это создает большую нагрузку на насос и двигатель. , что может привести к возникновению неисправностей.
• Будьте осторожны при добавлении стеклоомывателя — не допускайте попадания грязи и пыли внутрь резервуара, когда вы добавляете стеклоомыватель в автомобиль. Большинство крышек заливных горловин имеют фильтр, предотвращающий попадание биты внутрь, но если у вас его нет, мы рекомендуем использовать воронку.
• Следите за чистотой форсунок омывателя — При мойке автомобиля найдите время, чтобы быстро обработать форсунки омывателя с помощью мойки высокого давления. Во время чистки вы также должны стараться не допускать попадания грязи на сопла; работайте подальше от них, чтобы грязь не попала внутрь.

С Prestone легко содержать лобовое стекло в чистоте и без разводов. Наша высокоэффективная стеклоомыватель прорезает грязь в любых условиях, обеспечивая полную видимость. Чтобы узнать больше, посетите нашу домашнюю страницу сегодня .

Как диагностировать и отремонтировать неисправный насос омывателя лобового стекла

Роль насоса омывателя лобового стекла в вашем автомобиле заключается в том, чтобы забирать омывающую жидкость из бачка и направлять ее по трубкам к форсункам омывателя лобового стекла.Затем форсунки распыляют омывающую жидкость на переднее или заднее лобовое стекло автомобиля, что позволяет быстро мыть окна автомобиля, особенно когда ваше зрение ухудшается из-за грязных полос, мусора, птичьего помета или мертвых насекомых.

Если вы пытаетесь включить форсунки омывателя вашего автомобиля, но ничего не происходит, вероятная причина в том, что у вас просто закончилась жидкость. Однако форсунки также часто забиваются, и иногда в автомобиле может даже выйти из строя насос омывателя. Вот способы помочь очистить забитые форсунку и трубки омывателя ветрового стекла автомобиля, а также диагностировать неисправный насос омывателя ветрового стекла.

Часть 1 из 2: Проверка на предмет утечек в трубках и засорения форсунок

Необходимые материалы

Шаг 1. Подготовьте автомобиль . Припаркуйте машину на ровной площадке. Затем поверните ключ в положение ON, но не запускайте двигатель.

Шаг 2: Найдите бачок омывателя . Откройте капот автомобиля, подперните его и найдите бачок омывателя.

Шаг 3. Откройте крышку резервуара и загляните внутрь .Если резервуар пуст, залейте внутрь немного жидкости для омывателя ветрового стекла и несколько раз проверьте форсунки, чтобы убедиться, что это позволяет им работать.

Шаг 4: Положите руку на резервуар и снова проверьте сопла . Если в резервуаре есть жидкость, а форсунки все еще не могут распылить ее на лобовое стекло, попробуйте положить руку на резервуар, пока друг управляет форсунками омывателя.

Почувствуйте и прислушайтесь к работе насоса омывателя.

Шаг 5: Осмотрите автомобиль .Если вы чувствуете или слышите работу насоса, осмотрите автомобиль.

Обратите внимание на землю и попытайтесь найти лужи с водой. Его обнаружение, вероятно, указывает на утечку. Если луж нет, значит, вы имеете дело со слабым насосом омывателя или забитыми форсунками

Шаг 6: Найдите источник утечки и при необходимости замените трубку . При замене трубки для форсунок соединители снимаются, чтобы их можно было обрезать до нужного размера.

• Наконечник : Обязательно принесите поврежденный шланг в местный магазин запчастей, так как это позволит вам получить шланг правильного диаметра для замены.

Шаг 7: При необходимости прочистите форсунки омывателя . Засоренные сопла можно исправить с помощью швейной иглы.

Вставьте одну сторону иглы в отверстия форсунок омывателя, чтобы удалить засор, и повторите при необходимости. Повторите попытку форсунки автомобиля еще раз, чтобы убедиться, что это улучшило поток воды.

Часть 2 из 2: Проверка предохранителя насоса омывателя лобового стекла

Если во время этой проверки вы не смогли увидеть или услышать включение насоса омывателя ветрового стекла, следующим шагом будет поиск и проверка предохранителя насоса.

Шаг 1. Найдите предохранитель насоса омывателя. Используя руководство пользователя, найдите предохранитель для насоса омывателя.

Шаг 2: Проверить предохранитель контрольной лампой . Прикрепите зажим текстовой лампы к любой голой металлической поверхности автомобиля. Это заземлит тестовую лампу.

Попросите друга активировать форсунки омывателя, пока вы касаетесь обеих сторон предохранителя контрольной лампой. Если предохранитель исправен, контрольная лампа загорится на обоих выводах предохранителя.

Шаг 3. При необходимости замените неисправный предохранитель . Если нет питания, снимите, осмотрите и при необходимости замените предохранитель подходящим предохранителем. Еще раз проверьте форсунки.

Шаг 4. Проверьте сам насос омывателя . Если на предохранителе есть напряжение, но из форсунки по-прежнему нет брызг, пора вернуться к бачку омывателя.

Найдите насос омывателя на дне бачка. Снова прикрепите зажим для контрольной лампы, попросите друга активировать форсунки омывателя и приступите к исследованию задней части разъема на насосе омывателя.

Когда форсунки активированы, контрольная лампа должна указывать на наличие питания на одном из двух проводов. Если мощность проверена, это подтверждает, что сам двигатель насоса омывателя действительно не работает и, возможно, его необходимо заменить.

Вы можете выполнить этот ремонт самостоятельно или, если вам не нравится эта задача, попросите квалифицированного механика, например, из YourMechanic, выполнить его за вас. Большинство ремонтов, выполняемых профессионалами, проходят без гарантии гарантии.

Замена насоса жидкости стеклоочистителя

В некоторых случаях может потребоваться замена жидкостного насоса стеклоочистителя. Например, если в вашей системе установлена ​​неправильная жидкость для стеклоочистителя, а погода становится слишком холодной, жидкость может замерзнуть внутри насоса, разрушив ее изнутри. Кроме того, если у вас нет хорошего экрана или надежного колпачка на системе мойки лобового стекла, грязь и мусор могут попасть в систему, что может легко засорить и повредить ваш насос, заставляя его не работать.Наконец, если вы дадите закончиться омывающей жидкости, работа насоса всухую в течение продолжительных периодов времени также может вызвать повреждение насоса и привести к его замене.

Если вы оказались в такой ситуации, когда подозреваете, что вам необходимо заменить помпу, обязательно проверьте другие возможные причины, по которым помпа не работает, чтобы убедиться, что вы не зря теряете время. Первое, что вы должны проверить при выходе из строя любого электрического компонента, — это предохранитель. Если предохранитель исправен, вы также можете проверить выключатель стеклоочистителя.В большинстве автомобилей есть функция автоматического включения дворников после включения омывателей лобового стекла. Если дворники не включаются автоматически после того, как вы нажали кнопку омывателя, вы можете проверить правильность работы переключателя стеклоочистителя. Последнее, что нужно проверить, — это проводка, идущая к насосу. Насос омывателя лобового стекла, скорее всего, расположен спереди или очень низко на транспортном средстве, что подвергает его сильному истиранию дорожным мусором и ударами. Нередко проводка к насосу повреждается из-за своего местоположения, поэтому найдите время, чтобы осмотреть проводку на предмет обрывов или отсоединений.

Если вы выполнили все эти проверки и по-прежнему не имеете работающего насоса жидкости стеклоочистителя, то, скорее всего, вам действительно необходимо заменить насос по одной из причин, перечисленных выше. Жидкостной насос стеклоочистителя я обнаружил в резервуаре для жидкости стеклоочистителя, поэтому начните с определения местоположения этой крышки и проследите за заливной трубкой вниз к резервуару. Скорее всего, вам нужно будет снять или хотя бы размонтировать резервуар, чтобы заменить насос, поэтому удалите все вокруг резервуара, чтобы получить доступ.Это может быть передний бампер, подкрылок, внутреннее крыло или другие мелкие детали. Получив доступ, отсоедините электрический разъем как можно ближе к насосу.

Затем вам, возможно, придется снять резервуар для жидкости или просто сориентировать его так, чтобы насос был открыт и легкодоступен. После того, как вы подверглись воздействию насоса, вы можете удалить его, либо открутив крепежные винты, либо просто вытащив его из резервуара, если он защелкнулся. Установка нового насоса выполняется в обратном порядке по отношению к шагам, перечисленным выше!

Вы можете найти BlueDevil Washer Concentrate в любом из наших партнерских местных магазинов автозапчастей, например:

• AutoZone
• Advance Auto Parts
• Bennett Auto Supply
• CarQuest Автозапчасти
• НАПА Автозапчасти
• Автозапчасти O’Reilly
• Пеп Мальчики
• Fast Track
• Бампер к специалистам по автозапчастям бампера
• Распределитель быстрой смазки S&E
• DYK Automotive

Фотографии предоставлены:

washer_fluid.jpg — Автор Ingram Publishing — Лицензия Thinkstock Photos — Исходная ссылка
washer_fluid_cap.jpg — Автор Jupiterimages — Лицензия Thinkstock Photos — Оригинальная ссылка

BA Автохимия | Жидкость для омывателя лобового стекла моего автомобиля не разбрызгивается. Что я должен делать?

Брайан Ингланд , Пн, 27 октября 2014 г.

Да, я знаю, что сейчас только конец октября, но прежде, чем вы узнаете, наступит зима. Фактически, в «Фермерском альманахе» говорится, что в декабре этого года следует ожидать на три дюйма больше снега, чем обычно!

Когда вы в последний раз тестировали или использовали жидкость для стеклоочистителей в своем автомобиле?

Попробуйте, прежде чем он вам понадобится.Если вы обнаружите, что жидкость для омывателя лобового стекла вашего автомобиля не разбрызгивается, выполните этот трехэтапный процесс, чтобы устранить проблему.

Шаг 1. Проверьте бачок с жидкостью омывателя ветрового стекла.

Если омывающая жидкость не разбрызгивается, возможно, бачок омывающей жидкости пуст. Я знаю, что это кажется очевидным, но сколько раз мы упускаем из виду очевидное в повседневной жизни. Бачок омывателя ветрового стекла легко найти. В большинстве случаев на крышке бачка есть изображение шайб.Идите и откройте колпачок. Затем проверьте щуп, чтобы увидеть уровень заполнения. Если вам нужно долить, используйте предварительно приготовленную жидкость, чтобы знать, что у вас есть правильный раствор. Меньше всего вам нужно, чтобы жидкость замерзла зимой.

Если вам нужно пополнить резервуар, после того, как вы закончили работу, обязательно проверьте под автомобилем, на земле, на наличие жидкости. Убедитесь, что утечка в резервуаре-накопителе не была причиной проблемы.

Шаг 2: Послушайте, не слышно ли работает насос омывателя.

Лучше всего это сделать при включенном зажигании, но не работающем двигателе. Так будет легче услышать. Найдите помощника. Вам понадобится, чтобы кто-нибудь нажал или повернул ручку, пока вы слушаете. Если вы слышите, как работает мотор, это прекрасно. Если жидкость для омывателя ветрового стекла по-прежнему не разбрызгивается, переходите к этапу 3…

Шаг 3. Убедитесь, что форсунки омывателя свободны.

Проблема может заключаться в засорении форсунок стеклоочистителя.Полироль может легко заблокировать эти форсунки. Расположение форсунок варьируется от машины к машине. Найдите свое лобовое стекло у основания. Если не работают жиклеры заднего стеклоочистителя, проверьте наличие жиклеров в верхней части заднего стекла. После того, как вы их обнаружите, используйте прямую ручку, чтобы очистить струи.

Надеюсь, это дало вам некоторое представление о причине проблемы. Если да, то поздравляю! Работа сделана хорошо.

Если вы начали их использовать и они размазываются, ознакомьтесь с этим сообщением в блоге о предотвращении размазывания дворников.

И, наконец, если вы не можете определить причину, по которой жидкость для стеклоочистителя не разбрызгивается, обратитесь в местную ремонтную мастерскую, чтобы они ее проверили. Помните, что если вы находитесь в Колумбии, штат Мэриленд, вы всегда можете привезти свой автомобиль в компании BA Auto Care!

Замена насоса омывателя лобового стекла (двигателя) | Жидкостные насосы стеклоочистителя

Что такое насос омывателя ветрового стекла и где он находится?

Насос омывателя ветрового стекла — это насос, приводимый в действие небольшим электродвигателем.Обычно он прикреплен к бачку омывающей жидкости, расположение которого может варьироваться в зависимости от автомобиля, но обычно его можно найти рядом с радиатором. Иногда насос омывателя соединяется с электродвигателем стеклоочистителя, который расположен под дворниками под капотом.

Если вы едете по грунтовым дорогам или живете в местах, где много дорожной соли, то вы, вероятно, знакомы с назначением насоса омывателя лобового стекла. Насос омывателя отвечает за перекачку омывающей жидкости из бачка омывателя лобового стекла, в котором хранится жидкость.Оттуда он по шлангам поступает к форсункам омывателя, которые разбрызгивают жидкость на лобовое стекло. Затем, благодаря щеткам стеклоочистителя (и многочисленным другим частям системы стеклоочистителей, которые соединяются с щетками и приводят в движение их движение), которые «вытирают» жидкость по всему лобовому стеклу, вы можете смыть грязь и мусор с него. лобовое стекло и очистите его. Это не только удобно, так как позволяет чистить лобовое стекло, не останавливаясь и не сжимая его на каждой заправке во время поездки, но и важно для того, чтобы поддерживать вашу видимость во избежание дорожных опасностей.

Весь процесс запускается с помощью переключателя стеклоочистителя лобового стекла, расположенного сбоку на рулевой колонке. Переключатель активирует насос омывателя ветрового стекла, который перекачивает омывающую жидкость из бачка к форсункам омывателя, и приводит в движение дворники автомобиля. Все это позволяет поддерживать чистоту лобового стекла и хорошую видимость во время вождения. Многие из них являются многофункциональными рычагами, которые также включают в себя шкалы и переключатели для активации других систем, например, противотуманных фар.Рычаг подключается к переключателю внутри рулевой колонки, который содержит схему, которая передает сигнал водителя на электродвигатель стеклоочистителя и насос омывателя. Некоторые агрегаты объединяют рычаг и переключатель в одно целое.

Некоторые внедорожники, фургоны и фургоны также имеют дворники и насос омывателя заднего стекла. Часто в этих системах используется один бачок омывающей жидкости, к которому прикреплены два насоса.

Как узнать, требуется ли замена насоса омывателя лобового стекла?

Если вы активируете омыватель ветрового стекла, а жидкость не разбрызгивается, или брызги слабые, то, возможно, пришло время подумать о замене насоса омывателя ветрового стекла.Существуют и другие проблемы, которые могут препятствовать потоку омывающей жидкости, поэтому лучше всего проверить всю систему омывателя. Убедитесь, что сопла не забиты, а шланги не пережаты, не протекают и не забиты. Убедитесь, что бачок омывающей жидкости полный и не протекает. Один из способов изолировать насос омывателя как источник проблемы — попытаться запустить его при включенном автомобиле или грузовике, но при выключенном двигателе. Это позволит вам услышать, работает ли двигатель насоса омывателя лобового стекла.Если двигатель насоса омывателя не работает, вы можете использовать вольтметр, чтобы проверить, получает ли он ток. Если вы получаете надлежащее напряжение на насос, когда переключатель стеклоочистителя активирован, но жидкость не течет через систему, пора заменить насос омывателя.

Существует ряд факторов, которые могут способствовать отказу насоса омывателя. Со временем уплотнения внутри насоса могут высохнуть, что приведет к падению давления и невозможности правильного распыления. Они также могут заклинивать и выходить из строя, если слишком часто работать без омывающей жидкости.Использование воды вместо омывающей жидкости также может повредить внутренние детали насоса. В холодную погоду вода может замерзнуть и расшириться, что приведет к повреждению насоса. Также можно сжечь электродвигатель насоса омывателя лобового стекла при очень частом использовании. К сожалению, это означает, что у водителей, которым больше всего нужен рабочий насос омывателя, больше шансов, что он сломан. Попытка запустить насос без жидкости для стеклоочистителя также может привести к сгоранию двигателя омывателя. В результате автомобильной аварии насос жидкости омывателя ветрового стекла также может вызвать дребезжание и повредить его внутренние компоненты.

Могу ли я самостоятельно заменить насос омывателя лобового стекла?

К счастью, вернуть насос стеклоочистителя в рабочее состояние должно быть в пределах досягаемости мастера.

Если осмотр отработанной жидкости показывает сильное загрязнение, то нужно перед заливкой нового промыть редуктор. Для этого смешивается трансмиссионное или моторное масло с дизельным топливом в пропорции три к одному. Полученная смесь заливается в редуктор. Домкратом поднимается одно колесо. Запускается двигатель, подключается первая передача. Такой процесс длится несколько минут. После этого очищающую жидкость можно слить и залить новую смазку ведущего моста.

Отвечают специалисты — журнал За рулем

КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ

/ОТВЕЧАЮТ СПЕЦИАЛИСТЫ

На АвтоВАЗе:

ЕВГЕНИЙ БАЙБОРИН — ЗАМЕСТИТЕЛЬ НАЧАЛЬНИКА ОТДЕЛА ДОВОДКИ ДВИГАТЕЛЕЙ; НИКОЛАЙ ТАЗТДИНОВ — ВЕДУЩИЙ КОНСТРУКТОР ТЕМЫ 2120;

ВЛАДИМИР ХРОМОВ — ИНЖЕНЕР-ИСПЫТАТЕЛЬ ОТДЕЛА ДОВОДКИ ШАССИ; АЛЕКСАНДР ЛЮБИМОВ — НАЧАЛЬНИК БЮРО ДОВОДКИ ТОРМОЗНЫХ СИСТЕМ

После установки гидрокомпенсаторов на автомобиль VAZ 21061 (пробег 50 тыс. км) компрессия уменьшилась с 10,3–11,2 до 8,2–9,0 кгс/см2. Что предпринять для ее восстановления?

Величина компрессии зависит от многих факторов, а потому сравнивать полученные после замеров значения можно, только соблюдая ряд условий.

Если замер компрессии проводился непосредственно до и после установки гидрокомпенсаторов одним и тем же прибором, по одинаковой методике (прогретый двигатель и полностью открытая дроссельная заслонка, все свечи вывернуты), с аккумулятором одного состояния, при одинаковой частоте вращения двигателя, то, скорее всего, в снижении показателей виноваты установленные детали. Среди наиболее частых причин отказа отечественных гидроопор — подклинивание плунжера в корпусе как результат деформирования последнего от чрезмерной затяжки. Иногда подклинивание или разгерметизацию клапана вызывает попавшая в узлы грязь.

Окончательно установить причину снижения компрессии можно, еще раз сделав замеры после замены установленных деталей штатными. При этом надо знать, что гидроопоры можно использовать только в комплекте со специальным распределительным валом. В противном случае сочетание штатного профиля кулачка и гидроопоры существенно исказит фазы газораспределения, что ухудшает характеристики работы двигателя при частичных нагрузках.

Будет ли мини-вэн VAZ 2120 подвергаться доработкам и оснащаться дизельным двигателем?

На Московском автосалоне демонстрировали модернизированный вариант такси VAZ 2120 с увеличенным на 300 мм задним свесом (на столько же увеличился багажник) и высокой крышей (плюс 180 мм). В скором времени появится несколько модификаций с аналогичными изменениями — грузопассажирский вариант, «менеджер» и «скорая помощь». Увы, для такой, весьма тяжелой, машины своего дизеля у нас пока нет. Упомянутый образец такси оборудован впрысковым двигателем с газобаллонным оборудованием «Сага-6». В ближайшем будущем «двадцатки» будут комплектовать впрысковыми двигателями 21214–10 (1,7 л) или 2130–20 (1,8 л). Прорабатывается вариант машины с двухлитровым вазовским двигателем. Возможно, ее будут выпускать в заднеприводном варианте с трансмиссией, заимствованной от «Волги» GAZ 3110.

Почему при движении VAZ 21063 из сапуна заднего моста выбивает масло (уровень в норме)?

По нашим данным, такое бывает при применении некачественного масла. Например, формально подходящего для этих целей, но хранившегося после выпуска пять и более лет. Причина одна: в масле отсутствуют или полностью разложились антипенные присадки.

Задний мост VAZ 2105 при движении по шоссе сильно нагревается. В чем может быть причина?

В свое время проводились специальные испытания по термометрированию главной пары «классики». Было установлено, что у недостаточно обкатанного редуктора при равномерном движении в летнее время температура масла численно равна (с «допуском» минус 10–15 градусов) величине скорости движения в километрах в час (после пробега порядка 20 тыс. км редуктор окончательно прикатывается и его температура снижается на 5–10 градусов). Так что при движении со скоростью 120 км/ч температура масла в редукторе может подниматься выше 100 градусов. Это нормальное явление для гипоидной передачи, тем более что антизадирные присадки в гипоидных маслах наиболее эффективно работают при температуре 95–135 градусов.

Различаются ли передние и задние редукторы на «Ниве»? Насколько они взаимозаменяемы?

На «Ниве» VAZ 21213 стоит редуктор заднего моста от VAZ 2106 с передаточным отношением 3,9:1. Для заднего моста его, как и в «классике», собирают с корпусом дифференциала и в таком виде вставляют в балку. Передний же редуктор, из-за конструктивных особенностей автомобиля (независимая подвеска), собирают в отдельном корпусе. А вот «начинка» переднего и заднего редукторов (главная передача и дифференциал) одинаковая.

На «Ниве» дал течь регулятор давления. Можно ли его отключить или заменить на «классический»?

Для «Нивы» предусмотрен свой регулятор 2121 с характеристикой, которая отличается от 2101. Эксплуатация автомобиля без регулятора недопустима — это существенно ухудшает курсовую устойчивость и управляемость машины при торможении.

После замены передних рабочих цилиндров на VAZ 21063 педаль тормоза стала очень мягкой. Утечки жидкости не обнаружено. Замена главного тормозного и задних рабочих цилиндров, трубок, шлангов, тормозной жидкости, отключение «колдуна» ничего не изменило. Помогите…

Заочно ставить диагноз весьма сложно. Возможно, неправильно были установлены цилиндры (перепутаны местами) и при прокачке воздух из них удаляется неполностью. Другая причина — профиль канавки уплотнительного кольца на цилиндре выполнен с отклонениями от чертежа, что может увеличить отход поршня при растормаживании. А вообще-то странно: вы меняли все, что только можно, кроме деталей, после замены которых, собственно, и возникли изменения в работе тормозной системы.

На «Москвиче»:

АЛЕКСЕЙ ДЖИГУРДА — ЗАМЕСТИТЕЛЬ ГЛАВНОГО КОНСТРУКТОРА ОАО «МОСКВИЧ» ПО АВТОМОБИЛЯМ

Какие колеса и шины можно устанавливать на «Москвичи»?

На автомобили семейств 2141, 2142 завод допускает установку шин размерности 165/80R14, 175/70R14, 185/70R14 и 185/65R14 на стальных колесах с ободом 5J и вылетом (ЕТ) 45 мм или 5,5J с вылетом 42 мм, а также легкосплавных с ободом 5,5J или 6J и вылетом 37 и 33 мм соответственно. При этом надо иметь в виду, что шины шириной 185 мм могут не разместиться в штатной нише или подвесном держателе запасного колеса автомобиля 2141.

Кроме того, разрешена установка шин 175/65R15 и 185/65R15 на колесах с ободом 5,5J или 6J и вылетом 42 мм.

Приобрел на рынке комплект шестерен главной передачи, но, разобрав коробку, обнаружил, что детали невзаимозаменяемы со старыми: раньше ведомые шестерни третьей и четвертой передач сидели на шпонках, а тут — шлицы. Вдобавок в новой ведущей шестерне отсутствуют отверстия для подвода масла к игольчатым подшипникам. Не брак ли это?

Нет, сейчас мы используем ведущие шестерни главной передачи без маслоподводящих каналов. В центральном отверстии детали старого образца, словно в центрифуге, собиралась грязь и вскоре закупоривала канал. На практике это никак не отражалось на ресурсе и работоспособности игольчатых подшипников — к ним смазка поступает в достатке и без сверлений.

Для установки нового комплекта в коробку передач старого образца необходимо дополнительно приобрести ведомые шестерни третьей, четвертой и пятой передач (номера деталей по каталогу 2141-1701114-10, 2141-1701121-10, 2141-1701141-10 соответственно) и распорную втулку 2141–1701124. Помимо шестерен главной передачи 2141-2302020-12 (i=4,375) и 21412-2302020-10 (i=4,1), в запчасти поступают ремкомплекты 2141–1701958 и 21412–1701958, содержащие все перечисленные детали.

Напомним, что часть коробок первых лет выпуска оснащали шестернями пятой передачи с i=0,69 вместо 0,732. В этом случае придется также приобрести и ведущую шестерню 2141–1701132 для пятой передачи.

На «Симиконе»:

(радары, антирадары)

ИЛЬЯ БАРСКИЙ —

ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР, К.Т.Н. 

ВЛАДИМИР ПРИГОРОВСКИЙ — ГЛАВНЫЙ ИНЖЕНЕР, К. Ф-М. Н. 

Существует ли возможность случайного появления ложных показаний на табло радара?

Даже не одна. Помимо промышленных и радиопомех, при работе с радаром «без селекции направления» в зону действия измерителя могут попасть цели, движущиеся по противоположной стороне. Если скорость уходящей цели больше всех, то радар измерит именно ее. Вины инспектора в этом нет, если, конечно, он специально не направит радар «не туда». Согласно действующему ГОСТу, радар должен выбирать самую быструю цель, что он и делает. По этой же причине возможна еще одна неприятность — если в момент замера вашей скорости сзади к вам приближается другой автомобиль, радар отреагирует именно на него.

Как же доказать свою невиновность? Первым делом смотрим на таймер: радар обычно срабатывает метров за 400–500, что при скорости 60 км/ч эквивалентно 30 с. На остановку, выход из машины и т. п. уходит еще 15–20 с. Если таймер показывает более 1 мин, то это, скорее всего, «не вы». Другой вопрос — имеет ли радар функцию селекции целей по направлению? Если на приборе есть соответствующий индикатор и горящая стрелка совпадает с вашим направлением движения, спорить трудно, если нет — можно попробовать.

Еще одна ситуация возможна, когда вашу скорость измеряют из движущегося патрульного автомобиля. В этом случае на табло попеременно зажигаются цифры собственной скорости патрульного автомобиля (зеленым цветом), вашей скорости (красным цветом) и показания таймера. Наличие горящего индикатора направления показывает, в каком режиме вас «взяли» — во встречном или попутном. Убедитесь, что индикатор верно указывает направление вашего движения. Если такого индикатора нет, прибор может измерять в движении только встречные цели, а потому, если патрульный автомобиль двигался по той же полосе, что и вы, измерить вашу скорость таким прибором инспектор не мог.

И последнее — познакомьтесь со свидетельством о проверке прибора. Дата его выдачи должна быть не более 1 года, а номер совпадать с тем, что выбит на его корпусе. При этом у пломбы на приборе не должно быть заметных повреждений.

На «Эларе»:

(ЭСУД)

АНДРЕЙ СЕМЕНОВ —

РУКОВОДИТЕЛЬ СЕКТОРА АВТОМОБИЛЬНОЙ ЭЛЕКТРОНИКИ

Помогите разобраться в модификациях чебоксарских блоков управления для двигателей с впрыском топлива.

Выпускаемый в настоящее время блок управления М1.5.4 АВТРОН предназначен для двигателей ЗМЗ 406 с системой впрыска и полностью взаимозаменяем с блоками типа МИКАС 5.4 и МИКАС 7.1. В дальнейшем он будет заменен на ЭЛАРА М1.5.4 с уменьшенным размером корпуса и импортными комплектующими, с использованием технологии поверхностного монтажа, а также наличием «расширенной диагностики». Новинка удовлетворяет требованиям Евро II.

Совсем новый блок управления ЭЛАРА (без индекса М1.5.4) пока-что проходит испытания на Ульяновском моторном заводе — намечается его адаптация к двигателям ЗМЗ и УЗАМ. Новинка, в частности, позволит менять программное обеспечение без разборки блока — бесплатные программы для прошивки и тюнинга будут опубликованы на нашем сайте по окончании испытаний. ЭЛАРА должна в перспективе обеспечивать нормы Евро III.

Задний мост автомобиля ВАЗ

Категория:

   Автомобили ВАЗ

Публикация:

   Задний мост автомобиля ВАЗ

Читать далее:

Задний мост с – полуразгруженными полуосями; колеса прикреплены к полуосям, которые подвергаются изгибу от массы автомобиля и кручению при передаче крутящего момента.

Полуоси имеют фланцы для крепления колес. Опорами полуосей являются: внутри — шестерни полуосей дифференциала, снаружи — шариковые подшипники во фланцах балки заднего моста.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Рис. 1. Задний мост:
1 — обод колеса; 2 — тормозной барабан; 3 — щит тормоза; 4 — втулка тормозного барабана; 5 —тормозная колодка; 5 —фланец картера заднего моста; 7 —сальник; 8 — полуось; 9 — картер заднего моста; 10 — картер редуктора главной передачи; 11 — коробка дифференциала; 12 — сальник фланца ведущей шестерни заднего моста; 13 — распорная втулка; 14 — регулировочная прокладка; 15 — ведущая шестерня главной передачи; 15 — крышка подшипника дифференциала; 17 — болт крепления крышки подшипника дифференциала; 18 — задняя крышка картера заднего моста; 19 — сателлит; 20 — ведомая шестерня главной передачи; 21 — ось сателлита; 22 — регулировочная гайка ведомой шестерни главной передач»

Подшипники удерживаются на полуосях запорными кольцами, напрессованными в горячем состоянии.

Главная передача — гипоидная с передаточным отношением 4,3: 1, ведущая шестерня установлена на двух конических роликоподшипниках с помещенной между ними распорной втулкой.

Коробка дифференциала установлена на двух конических роликовых подшипниках, регулируемых специальными гайками. С помощью этих гаек осуществляется также поперечное смещение ведомой конической шестерни с тем, чтобы отрегулировать боковой зазор между зубьями ведущей и ведомой шестерен, который должен быть 0,08—0,12 мм.

Ведущая и ведомая шестерни спарены по контакту и шуму.

Снятие с автомобиля

Снять колпаки с задних колес, ослабить болты крепления колес к фланцам полуосей. Приподнять заднюю часть автомобиля гидравлическим домкратом и установить ее на подставки D.15051. Отвернуть предварительно ослабленные болты и снять оба колеса, снять

сборе с маслоотражателем, пластиной крепления подшипника полуоси, шариковым подшипником и запорным кольцом. Вынуть сальник из фланца балки моста.

Выполнить те же операции на другом конце балки, затем снять редуктор, вывернув предварительно болты его крепления к балке моста. Сборка заднего моста осуществляется в обратной последовательности с учетом следующего.

При установке редуктора болты его крепления следует предварительно смазать герметизатором. Затягивать болты динамометрическим ключом.

При установке сальника во фланец балки пользоваться приспособлением А.70157. Сальник при этом необходимо покрыть смазкой ЛИТОЛ-24. Гайки нужно затягивать динамометрическим ключом. Монтаж барабанов выполнять на автомобиле, так как необходимо закрепить на рычагах привода ручного тормоза наконечники тросов ручного тормоза.

Проверка балки моста

Прежде чем выполнить проверку других деталей моста, очень важно проверить техническое состояние балки моста, особенно, если ремонт проводится на автомобиле, потерпевшем аварию.

Деформированная балка может являться причиной перегрузок и шума в агрегате. Выверка балки моста осуществляется в горизонтальной и в вертикальной плоскостях; при выполнении этих проверок необходимо придерживаться следующих правил.

Прикрепить к концам балки два фланца А.70172 и установить ее обоими фланцами на одинаковые призмы так, чтобы поверхность прилегания картера редуктора к балке находилась в вертикальной плоскости.

Проверить деформацию балки, приставляя угольник к наружной и боковой поверхностям фланца А.70172; если балка не деформирована, то угольник плотно прилегает к указанным поверхностям. При отсутствии прилегания проверить величину деформации при помощи щупа. Если щуп 0,2 мм проходит на обоих фланцах, необходимо выпрямить балку путем нагрева ее в зоне деформации. Во время правки необходимо следить за тем, чтобы пламя, направляемое на балку, не касалось сварных швов, так как это может быть причиной ухудшения их качества и утечек смазки.

Угольником проверить перпендикулярность поверхности крепления редуктора относительно опорной поверхности фланцев А. 70172. Щуп 0,2 мм не должен проходить.

Рис. 3. Выпрессовка полуоси с помощью приспособления А.47017:
1 — полуось: 2— ударный съемник А.47017

Рис. 4. Установка балки заднего моста для проверки вертикальных и горизонтальных деформаций:
1 — штифты центрирования фланца; 2 — призма А.95730 ; 3 — балка заднего моста; 4 — боковая поверхность фланца А.70172 ; 5 — наружная поверхность фланца А.70172

Повернуть балку моста на 90° и повторить проверку.

После выполнения всех правок балку необходимо тщательно промыть, магнитную пробку очистить, установить на место и проверить качество всех сварных швов, герметичность балки, чистоту внутри балки (отсутствие заусенцев, стружки и остатков смазки) и сапуна балки.

После этого балку покрасить снаружи во избежание возможной коррозии.

Установка

Установить на опорные чашки балки моста пружины в комплекте с изолирующими прокладками и верхними чашками. Поставить задний мост на гидравлический домкрат и установить его под автомобилем в положение для монтажа.

Присоединить четыре продольные и поперечную штанги к кронштейнам балки моста, установив болты с пружинными шайбами и слегка подтянув гайки крепления. Поднять мост гидравлическим домкратом таким образом, чтобы пружины были под нагрузкой, и раздвинуть амортизаторы для’ удобной их установки на верхнем и нижнем пальцах крепления. При этом резиновые подушки должны быть вставлены на место.

Закрепить амортизаторы на пальцах самоконтрящимися гайками. Тягу регулятора давления тормозов прикрепить к кронштейну на балке моста при помощи распорной и упругой втулок, болта и самоконтрящейся гайки.

Установить карданный вал, а затем пропустить через отверстия на щитах тормоза наконечнйки троса ручного тормоза и закрепить их на рычагах привода колодок. Закрепить фланцы наконечников оболочек троса к щи-ткам тормоза с помощью болтов и пружинных шайб. Соединить шланг гидравлических тормозов с трубками.

Установить тормозные барабаны и прикрепить их к полуосям резьбовыми установочными штифтами (по два штифта на барабан).

Прокачать тормозную систему и отрегулировать ножной и ручной тормоза.

Через маслоналивное отверстие залить трансмиссионное масло ТАд-17и в количестве 1,5 л в балку моста; уровень масла должен доходить до нижней кромки отверстия.

Затянуть пробку маслоналивного отверстия.

Установить колеса, временно закрепив их болтами без затягивания. Удалить подставки и опустить автомобиль гидравлическим домкратом. Затянуть болты колес динамометрическим ключом.

Установить колпаки на колеса. Нагрузить автомобиль и затянуть гайки болтов крепления штанг подвески.

Рекламные предложения:

Категория: — Автомобили ВАЗ

Главная → Справочник → Статьи → Форум

Схема и устройство заднего моста ВАЗ 2107

Задний мост, играет очень важную роль для автомобилей с задним приводом. На машинах марки ВАЗ, начиная с 2101, и заканчивая 2107, задним мост имел более тяжелое устройство, нежели на переднеприводных образцах. Он включает в себя подвижные механизмы, заставляющие передавать вращение от двигателя, непосредственно, к ведущим колесам автомобиля. Детальное устройство и принцип работы, мы рассмотрим в данной статье, на примере ВАЗ 2107.

Устройство и принцип работы

Задний мост ВАЗ 2107, состоит из двух частей: карданный вал, и задняя ось, с редуктором. Кардан – состоит из двух полуосей, имеющих подвижное сочленение. Он располагается под днищем, вдоль всего кузова, от коробки передач до редуктора. Он вращается вместе с шестеренками КПП, и при смещении задней оси вверх или вниз, кардан, также меняет свое положение, для того, чтоб обеспечить дальнейшее вращение задних колес.

Редуктор – состоит из металлического кожуха, в котором расположены две шестеренки. Одни из них – находится на конце карданного вала, перпендикулярно второй, расположенной на балке задней оси. Они имеют диагональное сечение, что позволяет им вступать в контакт между собой, тем самым обеспечивая передачу вращения.

Поскольку редуктор – это устройство, в котором постоянно происходит движение деталей, и соответственно их нагревание, он должен иметь внутри себя жидкость, обеспечивающую смазку трущихся деталей, и отвода тепла от них. Обычно, данной жидкости хватает на довольно длительное время, и ее замена производится очень редко. Такая устойчивость полезных свойств масла, обеспечивается благодаря поддержанию правильного атмосферного давления, внутри редуктора заднего моста, которое обеспечивает «сапун».

Редуктор заднеприводных моделей

Состоит «сапун», из двух частей: стакана, внутри которого расположен эластичный баллон. Именно он соединяет редуктор с картером.

Помимо двух основных шестеренок, в редуктор входят два шкива, отвечающие за вращение левого и правого заднего колеса. На этом, устройство и принцип работы заднего моста завершены.

Неисправности и их устранение

Устройство редуктора, и заднего моста в целом, довольно устойчивое к износу, и неисправности с данным узлом появляются довольно редко. Но, все же, бывают случаи, когда какой-не-будь из механизмов выходит из строя. Какие поломки случаются чаще всего, и что делать в такой ситуации, рассмотрим далее в статье.

Первое, что подсказывает водителю о поломке – шум в районе задней оси. Он может исходить из двух источников: редуктор и колеса. Если шум слышен от задних колес, то необходимо проверить крепления оси к самим колесам. Иногда бывают случаи, что крепления не до конца затянуты, и в процессе езды, от постоянной вибрации, они раскручиваются, и появляется люфт. Именно он и способствует появлению шума.

Более серьезной проблемой, может быть поломка, или износ шарикового подшипника, расположенного на полуоси. В таком случае, движение категорически запрещено, так как колесо, может в любой момент отпасть. Для устранения данной проблемы, нужно поднять поврежденную часть автомобиля ВАЗ 2107, с помощью домкрата, и заменить подшипник.

Износ шлицов полуосей

Если же, при движении автомобиля, шум доносится от редуктора, то причин может быть немного больше. Первая, и самая частая причина – деформация задней оси. Такое часто происходит при сильном ударе колеса об какое-либо препятствие. Устранять такую поломку, нужно с помощью специалистов, так как от того, насколько ровной будет задняя ось, зависит уровень его шума.

Вторая причина, которая встречается довольно редко – износ шлицов полуосей или шестеренок редуктора. В таком случае, ремонт не поможет, а нужна только замена деталей на новые. Но, прежде чем их менять, нужно понять, почему износились шестеренки или шлицы.

Устройство редуктора, предусматривает отвод тепла от контактируемых, между собой, элементов, а также их смазку. Если же, детали изнашиваются, то наиболее вероятная тому причина – низкий уровень масла, или его отсутствие.

Для того, чтоб проверить, нет ли утечки в редукторе, обратите внимание на «сапун». Если на нем, или на местах его соединений, имеются потеки масла, то причина будет подтверждена. Исправить ее будет не очень просто.

Сначала, следует заменить «сапун» на новый. Если после одной – двух поездок, снова образовываются потеки, причем на тех же самых местах, то тогда, «сапун» здесь не причем. В таком случае, поломка находится в маслоотражателе редуктора, что считается более серьезной неисправностью.

Вообще, «сапун» не обязательно менять на новый, а достаточно провести над ним несколько манипуляций, для того чтоб восстановить его работоспособность. Это, конечно, займет много времени, но поможет Вам сэкономить средства.

Сапун картера

Первое, что нужно сделать для того, чтоб «сапун» заработал – прочистить его от грязи и пыли, так как при нагревании масла, данные загрязнения будут мешать стабилизации атмосферного давления, и соответственно, препятствовать охлаждению жидкости.

Вторая манипуляция – покупка ремкоплекта на «сапун». Часто бывает такое, что западает клапан внутри устройства «сапуна», и при нагревании, масло не переходит в картер, а продавливает сальники, и выходит наружу. Оттуда и появляются подтеки.

Вот мы с Вами и ознакомились с устройством и принципом работы, заднего моста автомобиля ВАЗ 2107. Теперь, при его поломке, Вы сможете определить причину, и довольно оперативно ее устранить.

Возможные неисправности заднего моста ВАЗ-2107, их причины и методы устранения

Причина неисправности	Метод устранения
Повышенный шум со стороны задних колес
1. Ослабло крепление колеса	1. Затяните болты крепления колеса
2. Износ или разрушение шарикового подшипника полуоси	2. Осмотрите полуось и замените подшипник
Постоянный повышенный шум при работе заднего моста
1. Балка заднего моста деформирована	1. Выправьте балку и проверьте ее размеры
2. Полуоси деформированы и имеют недопустимое биение	2. Выправьте полуоси. Если они значительно повреждены — замените новыми
3. Износ шлицевого соединения с полуосевыми шестернями	3. Замените изношенные или поврежденные детали
4. Неправильная регулировка, повреждение или износ шестерен или подшипников редуктора	4. Определите неисправность и отремонтируйте редуктор
5. Недостаточное количество масла	5. Восстановите уровень масла и проверьте, нет ли утечки через уплотнения или в балке заднего моста
Шум при разгоне автомобиля
1. Износ или неправильная регулировка подшипников дифференциала	1. Снимите редуктор, отремонтируйте, при необходимости замените детали
2. Неправильно отрегулировано зацепB ление зубьев шестерен главной передаB чи при ремонте редуктора	2. Отрегулируйте зацепление
3. Повреждение подшипников полуоси	3. Замените подшипники
4. Недостаточное количество масла	4. Восстановите уровень масла и проверьте, нет ли подтекания в уплотнениях или в балке заднего моста
Шум при торможении автомобиля двигателем
1. Неправильный зазор в зацеплении между шестернями главной передачи	1. Отрегулируйте зазор
2. Увеличенный зазор в подшипниках ведущей шестерни вследствии ослаблеB ния гайки крепления фланца или износа подшипников	2. Проверьте момент сопротивления проворачиванию ведущей шестерни, подтяните гайку или замените поврежB денные детали
Шум при разгоне и торможении автомобиля двигателем
1. Износ или разрушение подшипников ведущей шестерни	1. Замените поврежденные детали
2. Неправильный боковой зазор между зубьями шестерен главной передачи	2. Проверьте шестерни и замените поврежденные, восстановив нормальный боковой зазор между зубьями шестерен
Шум при движении на повороте
1. Тугое вращение сателлитов на оси	1. Замените поврежденные или изноB шенные детали
2. Задиры на рабочей поверхности оси сателлитов	2. Небольшую шероховатость зачистите тонкой наждачной шкуркой, при не возможности устранить дефект — замените ось сателлитов
3. Заедание шестерен полуосей в коробке дифференциала	3. При незначительных повреждениях шестерен и сопряженных поверхностей в коробке дифференциала, зачистите их наждачной шкуркой, поврежденные детали замените новыми
4. Неправильный зазор между зубьями шестерен дифференциала	4. Отрегулируйте зазор
5. Повреждение подшипников полуосей	5. Замените подшипники
Стук в начале движения автомобиля
1. Увеличенный зазор в шлицевом соединении вала ведущей шестерни с фланцем	1. Замените фланец и шестерни главной передачи
2. Увеличенный зазор в зацеплении шестерен главной передачи	2. Отрегулируйте зазор
3. Износ отверстия под ось сателлитов в коробке дифференциала	3. Замените коробку дифференциала
4. Ослабли болты крепления штанг задней подвески	4. Затяните болты
Утечка масла
1. Износ или повреждение сальника ведущей шестерни	1. Замените сальник
2. Износ сальника полуоси, определяемый по замасливанию тормозных щитов, барабанов и колодок	2. Проверьте биение полуоси, прогиб балки; выправьте или замените поврежденные детали. Замените сальник
3. Ослабление болтов крепления картера редуктора заднего моста; повреждение уплотнительных прокладок	3. Затяните болты; замените уплотни тельные прокладки

лада 110 интерьер

Название модели Самара первоначально использовалось только для экспортируемых моделей, в Советском Союзе • Задний мост, полуоси и дифференциал, лампа фар и гидравлический регулятор луча, К3. модели Chevrolet Viva. 110 -Rubin Red, 127 -Cherry Red, 215 -Safari, 233 -White, 22.00 $ Добавить в корзину. Автомобиль Лада Веста 2018 вид снаружи и внутри. Некоторые снимки: Наслаждайтесь! Las mejores piezas usadas de Lada 110 Pantalla interior se pueden encontrar en ProxyParts.es. Classic Cars, Car Life, • Ahorra con nuestra opción de envío gratis.Продажи LADA Granta и LADA Vesta составили 7 720 и 6 347 машин соответственно. Рецензенты отметили, что критерии травм не превышали безопасных значений, интерьер автомобиля был хорошо продуман с точки зрения безопасности, а кузов автомобиля был очень прочным, показав лучшие результаты, чем у Nissan Almera, Ford Escort, Mitsubishi Lancer, Hyundai Accent. , и Suzuki Baleno. Все 2238 фунтов его русской славы заключены в тонких шинах и унылом 1,5-литровом двигателе. Дамы и господа, дарю вам Ладу 110! ВАЗ-2108, известный как Lada Samara в большей части Западной Европы (под кодовым названием, а затем официально обозначенный как Lada Sputnik в своей родной России), был серией небольших семейных автомобилей, производимых советским / российским автопроизводителем АвтоВАЗ под брендом Lada. с 1984 по 2013 гг.В январе 2021 года в России было продано 21 857 легковых и легких коммерческих автомобилей LADA, что на 0,3% выше результата первого месяца 2020 года. Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Воздушный фильтр салона для LADA 110 111 112 PRIORA Estate Hatchback 211812202010 на… Vychází z prototypu Katran. Дополнительный резервный стоп-сигнал LADA 2101-2107 RIVA 2121 NIVA 4×4. Лада 2102, 1984 бежевый — 9950 долларов. LADA 110 INTERIOR E CONFORTO на открытом воздухе в Интернете с фотографиями автомобилей Habitáculo peças de reposição доступными и оригинальными для LADA 110! Cancelamento.Å ada 110 — компактный самочуд особой марки Å ada.До 2004 года року на рынок росийским поясом тэн оферованы ‚яко ВАЗ-2110 и его одмяны надводы носи‚ ы. експортович ораз с 2004 года року на рынок росийским поясом те… LadaMoscow.com | Тюнинг, OEM и винтажные запчасти для LADA 2101-2107, Samara, NIVA 4×4 с доставкой по всему миру. На автомобиле установлен двигатель стандарта Евро-6, объем 1596 куб. См, система впрыска. Для российского производителя автомобилей АвтоВАЗ это был большой шаг вперед.Интерьер. Nyt myynnissä Lada 110 148 000 км, 2006 г. — Коувола. 110-е этого поколения состоят из тех же основных механических частей с небольшими изменениями из года в год. Задний мост, полуоси и дифференциал, C7 Лампа головного света и гидравлический регулятор луча, 7K3. 255,00 долларов США. 110 (2110) 1995-2012: Длина: Ширина: Высота: 228 мм: 210 мм: 41 мм: 216 мм: 165 мм: 40 мм Популярные теги в этом разделе. Todas las piezas Proceden Directamente de las empresas de desmontaje más fables de los Países Bajos. Lada 110 Sedan (1995 — 2007) — проÄтайте искусства других воза, поставите питанье или погледайте Å¡та су други питали за овай автомобильный. Откройте для себя высококачественные изображения интерьера этого культового внедорожника. 15.00 $ в корзину. У него есть пользовательский эскиз BeamNG Photo-room, все новые пользовательские звуки и полностью смоделированный интерьер. Из-за covid-19 время доставки может быть увеличено, поэтому, если вы выберете доставку обычной почтой или EMS — наберитесь терпения. Сказочные истории, Приборы, Переключатели и реле, Система контроля за выбросами паров N3 CARB, Система контроля за выбросами паров N3 1700 CARB, Система контроля за выбросами паров N3 1600, Система контроля за выбросами паров N3 TBI-MPFI, Система контроля за выбросами паров N3 MPFI, Выхлопные трубы N3 без катализатора CARB 1700, N3 Выхлопные трубы с катализатором 1600, N3 Выхлопные трубы с катализатором MPFI, N3 Маслоотделитель и маслоочиститель CARB-TBI.Vůz byl nabízen s motorem o objemu 1,6 litru o výkonu 66 kW. Сегодня АВТОВАЗ выпускает LADA 110 1,6 L 8V (мощность двигателя 79 л.с. и LADA 110 1,6 16V (Модель с электронным впрыском топлива мощностью 94 л.с.). На нашем складе имеется 3400 различных OEM-запчастей Lada, в том числе и для Lada Niva. 4×4. Lada Niva 2121 1600 Задняя панель 2121-5601082. $ 93.20. Vychádza z prototypu Katran. Исследуйте новый Land Rover Defender галерея салона. Lada 110-sarja на АвтоВАЗ-консервный куулуван Lada-merkin vuosina 1995-2010 valmistama henkilöautomall.LADA 110 INTERIOR E CONFORTO на открытом воздухе в Интернете с фотографиями автомобилей Habitáculo peças de reposição доступными и оригинальными для LADA 110! Технические характеристики Лада 110 16V, механическая 4-дверная о двигателе, характеристиках, ходовой части и безопасности. Остался только 1! Детали салона для LADA NIVA 4×4. $ 165,00 доставка. Ver más idea sobre autos, interior de autos, coches 4×4. Лада 110 (ВАЗ 2110) Автомобиль с каросерийным седаном, который был выпущен в 1995 году до года в 2007 году. Йехо П ™ эдчем был Лада Самара Седан. История цветового кода Lada.Lada 110 (kent in Roushie, как VAZ-2110) — седан Roushie, выпускаемый на АвтоВАЗе с 1995 года. Comprando piezas de repuesto para su Lada 110 Pantalla interior via ProxyParts.es, usted puede ahorrar hasta un 60 por ciento en el nuevo прецио. Lada 110 2002 Lada 110 2002 года была частью того же поколения 110, производившегося с 1998 по 2009 год. Стоимость доставки 32,50 долларов США. â â â â â â ñ Интернет-магазин Запасные части, обновления и детали на заказ для вашей LADA Niva ÏŸ Доставка и поддержка по всему миру. Внутреннее освещение Другое Подвеска рулевого управления Раздаточная коробка… Показать: LADA NIVA / 2101-2107 / SAMARA / LADA 110 / KALINA / PRIORA / GRANTA ФИЛЬТР ВОЗДУШНЫЙ ДЛЯ ИНЖЕКТОРНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ OEM. Siihen kuuluu седан (110), пиденнетты седан «Premier» (1108), лимузиини «Konsul» (1109), фармари (111), неливето-фармари «Tarzan» (111-90) и хэтчбек sekä coupe (112) -malleja. доставка по всему миру, круглосуточная доставка. Лучшие цены и качество — LADA 110 Interiørvifte billig på nett fra Bildelerstore.co.no. У нас есть много других автомобилей в продаже !!! ¡Compra con seguridad en eBay! Внутренний радиатор охлаждения двигателя Intercambiador de Calor 2110-8101060 21108101050 для LADA 110, 111, 112 Wuhan Yuchu Trade Co., Limited 8,0–20,0 долл. США / Unidad Lada 2101, 1978 красный — 10 950 долларов. Cancelamento.

фургонов доставки Amazon, Зажигают ли соленые огурцы, Связанный с землей: Ричард Мэтисон, Зазубренный призрачный клинок Dark Souls Any Good, Обзор мотоциклов от цунами, Карри с капустой для кухни Chapathi Padhuskitchen, Безумие Джошуа Три, Интервью в Google после выезда на место, Компания J Pat O’malley Three, Дил Ка Ришта Серийный Тамил, Уильям Конрад Грейв, Контактный номер стойкого сейфа,

ВАЗ Лада Нива 1.7i Технические характеристики и габариты

ВАЗ Лада Нива 1.Технические характеристики двигателя 7i
Тип двигателя — Количество цилиндров:	Рядный 4
Код двигателя:	21214
Тип топлива :	Бензин
Топливная система :	Рочестер топливная травма.
Охлаждающая жидкость:	Вода
Регулировка двигателя:	Продольный
Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя:	1690 см3 или 103.1 у.е.
Диаметр цилиндра x ход поршня:	82,00 x 80,00 мм 3,23 x 3,15 дюйма
Количество клапанов:	8 клапанов
Стремление:	N / A
Коэффициент сжатия :	9.30
Максимальная мощность — Выход — Мощность:	80 л.с. или 79 л.с. или 59 кВт при 5200 об / мин
Максимальный крутящий момент:	128.0 Нм или 94 фунт-фут при 5200 об / мин
Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия:	Полный привод
Коробка передач Коробка передач — Количество скоростей:
ВАЗ Лада Нива 1.7i Расход топлива (экономия), выбросы и автономия
Емкость топливного бака :	42 л 9.2 галлона Великобритании 11,1 галлона США

Регулировка редуктора заднего моста ваз 2106. Регулировка редуктора заднего моста ваз

Установив коробку передач Ваз 2106 на верстак, отвернуть два болта крепления стопорных пластин гаек подшипников дифференциала ключом на «10» и снять пластины

Отметкой керна наносим отметки на станине и соответствующей крышке подшипника, чтобы при сборке установить крышки на место

Ключом «14» откручиваем болты крышек подшипников

Вытаскиваем наружные кольца подшипников и регулировочные гайки из картера дифференциала. Если подшипники не меняются, то пометьте наружные кольца, чтобы не перепутать их местами при установке, т.к. подшипники по отдельности приработались и разбирать их нежелательно.

Проверить отсутствие радиального люфта в шестернях полуосей

Съемником прижимаем внутренние кольца конических подшипников.

Ключом «17» отвернуть восемь болтов крепления ведомой шестерни к картеру дифференциала и снять ее

Выбиваем ось сателлита битой

Поворачиваем шестерни полуосей и вынимаем шестерни-сателлиты

Вынимаем шестерни полуосей с регулировочными шайбами, отмечая их положение

Снимите ведущую шестерню и деформированную распорную втулку с картера.При сборке коробки передач замените ее на новую.

С помощью отвертки из мягкого металла выбиваем внутреннее кольцо конического подшипника с вала-шестерни

Регулировочное кольцо установлено под подшипник для обеспечения правильной центровки главных шестерен

Используйте подходящий инструмент для выбивания наружных колец конических подшипников из картера.

Сборка шестерни Ваз 2106

Детали коробки передач тщательно промывают в керосине и внимательно осматривают.При повреждении хотя бы одного зуба (сколы, волны, риски, царапины на рабочих поверхностях) заменяем шестерни на новые. Края между вершинами и рабочими поверхностями зубьев ведомой шестерни должны быть острыми. Если видны малейшие зазубрины или закругления — заменяем основную пару на новую. Мелкие повреждения оси сателлитов, шейки шестерен полуосей и их крепежных отверстий устраняют мелкой наждачной бумагой с последующей полировкой. При сборке манжеты фланцевая гайка и распорная втулка заменяются новыми.

Если сборка КПП Ваз 2106 будет производиться в бывшем картере, изменение толщины регулировочного кольца ведущей шестерни можно рассчитать как разницу отклонений размеров старой и новой шестерен. Отклонение по величине со знаком «» или «-» в сотых долях миллиметра выгравировано на валу ведущей шестерни. Например, на старой шестерне выгравировано -12, а на новой 4. Разница между двумя поправками будет 4 — (- 12) = 16. Следовательно, новое регулировочное кольцо должно быть 0.На 16 мм тоньше старого. При обратном соотношении поправок (на старом 4, а на новом –12) кольцо должно быть на 0,16 мм толще старого. Для более точного определения толщины регулировочного кольца делаем приспособление из старой ведущей шестерни.

Сварите пластину длиной 80 мм и разрежьте ее на размер 50–0,02 мм относительно плоскости под подшипником. Серийный номер и отклонение от размера выгравированы на конической части вала.Седла под подшипники отшлифовать (можно обработать мелкой наждачной бумагой) до скользящей посадки. Запрессовываем наружные кольца переднего и заднего подшипников в картер. На изготовленное приспособление установите внутреннее кольцо заднего подшипника и вставьте приспособление в картер двигателя. Установите внутреннее кольцо переднего подшипника, фланец ведущей шестерни и затяните гайку с моментом 0,8–1,0 кгс.м.

Установите картер в горизонтальное положение по уровню.

В станину подшипников помещаем круглый ровный стержень (удлинитель из набора торцевых головок) и плоским щупом определяем размер зазора между ним и крепежной пластиной.Толщина регулировочного кольца определяется как разница между размером зазора и отклонением размера новой шестерни (с учетом знака). Например, размер зазора составляет 2,8 мм, а отклонение размера шестерни составляет –15. Значит нужно установить регулировочное кольцо толщиной 2,8 — (- 0,15) = 2,95 мм.

Установить регулировочное кольцо необходимой толщины на вал и с помощью отрезка трубы подходящего размера вдавить внутреннее кольцо подшипника и вставить вал в картер.Установите новую распорную втулку, внутреннее кольцо переднего подшипника, манжету и фланец ведущей шестерни.

Постепенно затяните гайку динамометрическим ключом до 12 кгс.м.

Определите момент поворота вала ведущей шестерни. Для этого плотно намотайте прочную нить на несколько витков вокруг шейки фланца и прикрепите к ней динамометр. Усилие, при котором фланец начинает равномерно вращаться, должно составлять 7,6–9,5 кгс (что соответствует крутящему моменту 16–20 кг.см) (для новых подшипников). Если усилия не хватает — достаем гайку фланца. При этом крутящий момент не должен превышать 26 кгс.м. Если при затяжке гайки крутящий момент превысил 20 кг. См (9,5 кгс), разобрать редуктор и заменить распорную втулку.

Установить картер дифференциала с подшипниками в картер и затянуть болты крышки подшипника. Если в шестернях полуосей обнаружен осевой люфт, то при сборке устанавливаем новые, более толстые опорные регулировочные кольца.Шестерни полуосей должны плотно входить в картер дифференциала, но вращаться вручную.

Ключ для затяжки регулировочных гаек изготавливаем из стального листа толщиной 2,5–3 мм. Регулировка зазора в главной паре и предварительный натяг подшипников дифференциала производятся одновременно, в несколько этапов: накручиваем гайку со стороны ведомой шестерни до полного зазора зацепления

Штангенциркулем измерьте расстояние между крышками, заверните вторую гайку до упора и ослабьте ее на 1-2 зубца гайки.Расстояние между крышками должно увеличиться примерно на 0,1 мм; вращением первой гайки установить требуемый зазор в зацеплении 0,08–0,13 мм. Это минимальный ощутимый люфт пальцев в зацеплении, сопровождающийся легким стуком зуба о зуб; вручную контролировать постоянство размера зазора в сетке и постепенно затягивать обе гайки до тех пор, пока расстояние между крышками не увеличится на 0,2 мм. Это обеспечит необходимое натяжение подшипника.

Медленно поверните ведомую шестерню на три оборота и одновременно проверьте зазор в зацеплении каждой пары зубцов.Если она одинакова во всех положениях шестерен, то установите стопорные пластины. Уменьшение (увеличение) люфта в любом секторе говорит о деформации корпуса дифференциала и необходимости замены его или торца на токарном станке. Запорные планки бывают двух типов: с одной или двумя ножками. В зависимости от положения шлицевой гайки установите одну из них.

Проверить зубчатые передачи

Проверить необходимо после окончательной сборки и регулировки редуктора заднего моста. Для этого закрасьте зубы краской.Слишком жидкую краску для этих целей наносить не нужно — она ​​растечется и пачкает зубы, слишком густая — не выдавится между зубами. Поверните шестерню в обоих направлениях, замедляя ведомую.

Выполняйте эти манипуляции до появления четкого пятна контакта. Проверка установки шестерен и бокового зазора в зацеплении завершается получением правильного пятна контакта.

Если во время регулировки необходимо было переместить ведущую шестерню, это можно сделать, изменив толщину набора регулировочных шайб, которые устанавливаются между концом внутреннего кольца подшипника задней шестерни и лицевой стороной шестерни. .

Точечные контактные зубья в шестернях заднего моста:

Задний редуктор ВАЗ 2106 — очень надежный узел этой легендарной машины, редко выходящий из строя. Основная причина выхода из строя — неправильная эксплуатация или несвоевременное обслуживание. Не исключены заводские дефекты, а также ремонт из-за большого износа деталей, связанный с большим пробегом автомобиля.

Типичные неисправности заднего редуктора

Чаще всего выход из строя этого элемента трансмиссии автомобиля связан с выработкой ресурса некоторых деталей, требующих последующей замены.Основными причинами неисправностей редуктора заднего моста являются:

• износ сальника хвостовика;
• износ подшипников хвостовика или дифференциала;
• обрыв элементов дифференциала;
• износ или поломка деталей главной пары.

Признаки повреждения редуктора заднего моста ВАЗ 2106 нельзя не заметить. Утечка масла из КПП или характерный «воющий» звук, исходящий от этого узла при движении, сразу же выдают причину неисправности.И если утечку трансмиссионного масла устранить несложно, просто заменив гильзу сальника, то шум, исходящий от сломанной трансмиссии, понять не так-то просто.

Сначала нужно проверить, пропадает ли шум при движении накатом. Если он пропадает, причина, конечно же, в главной паре редуктора. Если шум или гул остались, причиной неисправности, скорее всего, является выход из строя подшипников хвостовика или дифференциала. Принцип этой простейшей диагностики заключается в том, что при движении накатом отсутствует силовой контакт между элементами главной пары, и соответственно их состояние не влияет на гул от автомобиля.

Прежде всего, следует отметить, что чаще всего основной пар подвергается повышенному износу из-за низкого уровня масла. Недостаточно смазанные части коробки передач естественным образом подвергаются серьезным тепловым и фрикционным перегрузкам. В свою очередь падение уровня масла происходит при неисправном сальнике, который приходит в негодность при ослабленной гайке хвостовика. Вторая причина, которая часто приводит к замене коробки передач ВАЗ 2106, — это повышенная нагрузка на трансмиссию, возникающая при длительной эксплуатации транспортного средства с большой перегрузкой.В-третьих, нельзя исключить заводской брак деталей, установленных на задний редуктор, цена на которые неоправданно высока.

Ремонт заднего моста и замена шестерни

В зависимости от причины поломки для восстановления работоспособности трансмиссии может потребоваться следующий ремонт:

• замена сальника коробки передач ВАЗ 2106;
• замена и регулировка главной пары;
• поиск неисправностей подшипников дифференциала и хвостовика и их замена при необходимости;
• замена шестерни ВАЗ 2106.

Ремонт с заменой подшипников и (или) элементов главной пары редуктора технически очень сложен. Требуются специальные знания и инструменты в процессе регулировки коробки передач ВАЗ 2106. Как правило, этот участок регламентируется либо на заводе, либо в специализированных мастерских. Посмотрев видео о ремонте редуктора ВАЗ 2106, вы сможете убедиться в этом сами. Между тем, чтобы не допустить выхода из строя этого передаточного элемента, необходимо следить за тем, затянута ли гайка хвостовика и нет ли утечки масла из сальников.

Замена сальника КПП ВАЗ 2106 необходима при утечке трансмиссионного масла из-под него. Одной затяжки гайки недостаточно. Поэтому, прежде чем научиться регулировать коробку передач ВАЗ 2106, узнайте, как заменить протекший сальник. Для ремонтных работ потребуется:

• набор ключей рожковых и торцовых головок;
Съемник
• для снятия сальника;
Смазка
• литол-24;
Оправка
• для установки нового сальника;
• ключ шестигранный для откручивания сливной пробки;
• молоток;
Емкость для слива масла
• ;
• трансмиссионное масло.

Работы по замене сальника редуктора заднего моста лучше всего проводить на смотровой яме.

Замена производится в следующем порядке:

1. Откручиваем пробку для слива масла, и, подставив емкость, сливаем ее.
2. Откручиваем карданный вал от фланца заднего моста.
3. Откручиваем гайку фланца, считая точное количество оборотов, записываем значение.
4. Снимите фланец.Обычно он легко снимается, но при плотной установке его легко ударить молотком.
5. Если на поверхности фланца есть углубления или образование на месте сальника, его необходимо заменить.
6. С помощью съемника снимаем изношенный сальник редуктора заднего моста ВАЗ 2106
7. Новый сальник смазан консистентной смазкой Литол-24 для облегчения его установки на место.
8. С помощью оправки легкими ударами молотка сальник устанавливается на место.
9. Установите фланец и затяните гайку точно на такое же количество оборотов, которое мы зафиксировали.
10. Присоедините приводной вал к задней оси.
11. Залить масло в коробку передач ВАЗ 2106 до уровня наливной горловины. Рекомендуется использовать трансмиссионное масло известных производителей. Нелишним будет добавить в него добавку молибдена, чтобы уменьшить трение между деталями.

После ремонта необходимо также проверить состояние сапуна и, при необходимости, очистить его.Если возникла необходимость в полной замене данного участка, то нужно знать, что передаточное число коробки передач ВАЗ 2106 равно 3,9, при этом показания спидометра автомобиля гарантированы. О том, как снять коробку передач ВАЗ 2106 читайте в других статьях на нашем сайте.

Регулировка коробки передач ВАЗ 2107 на задний мост …

Приветствую автолюбителей классических моделей ваз на сайте автоблога! В этих роликах мы рассматриваем коробку передач ВАЗ 2107 и регулировку.Видео Николай Владимирович посвящен владельцам заднеприводных автомобилей, как сегодня в моде редуктор заднего моста. Наглядное пособие по ремонту и регулировке показало редуктор заднего моста ВАЗ 2107, обычного отечественного автомобиля.

Рассмотрим редуктор заднего моста …

Основные элементы редуктора косозубые шестерни главной передачи, так называемые «коньковые» и «планетарные», составляющие главную пару шестерен. Завод выпускал четыре варианта основных пар:

• Тихоходный, устанавливаемый на ВАЗ 2102.Пара имеет 9 зубьев на конической передаче и 40 зубцов планетарной передачи. Момент передачи номер 4,44, это тихоходный вариант. Снято с производства;
• На ВАЗ 2101 — знаменитой «копейке», главная пара имела 10 зубьев на «гребне» и 43 на «планетарке», при передаточном числе 4,3 снята с производства;
• ВАЗ 2103 соответственно 10 зубьев на «гребень» и 41 на «планетарке»;
• Ваз 2106 — 11 зубьев на «коне» и 43 на «планетарке», передаточное число 3,9, считается редуктором.

Следует отметить, что главная пара с передаточным числом 4,44 для запчастей ВАЗ 2102, вообще говоря, не производилась и предназначалась только для комплектации коробки передач ВАЗ 2102 на заводском конвейере.

Устройство дифференциала

Планетарная передача, установленная на картере дифференциала. Дифференциал состоит из двух шестерен полуоси, двух сателлитов и пальца. Наиболее частые неисправности в дифференциале — это износ пальца сателлитов (люфт) и износ шлицев на шестернях полуосей.

На автомобиле люфт пальцев сателлитов можно определить поворотом карданного вала на четверть и более, при отсутствии люфта вал остается практически на месте при попытке повернуть его в одну сторону или другой.

Также стоит отметить, что от дифференциала никогда не бывает шума. При движении вперед (по прямой) дифференциал вращается как единое целое и оказывается, что шумить просто нечего.

Причина шума от редуктора заднего моста при добавлении газа и потеря шума после сброса газа (почти 99.9%) износ зубьев главной пары. На снятой шестерне это хорошо видно. Та часть стороны зубьев, которая используется для прямого хода, имеет значительный износ, а сторона для реверсирования практически не изнашивается.

Если после разборки и устранения неисправностей деталей главной пары обнаружен износ зубьев, то ремонт не поможет и будет пустой тратой времени и денег. Нужно только заменить основную пару.

Главная пара

Шестерни главной пары выбираются на заводе по площади контакта, шуму и другим параметрам и маркируются.Например, на выбитых планетарных передачах — ВАЗ 2103 (модель), 10 41 (передаточное число), 4091 (номер пары). Номер главной пары 4091 также нанесен на конической передаче.

После маркировки эти детали стали «основной парой» и не устанавливаются одна без другой, то есть «родственниками». На «хребте» тоже есть «- 6», это поправка на сборку главной пары в коробке передач. Если дифференциал неисправен, его подшипники проверяются на износ и при необходимости заменяются.Часто износ подшипников спровоцирован непрофессиональной заменой сальника коробки передач. Например, после замены сальника затяните гайку хвостовика, не соблюдая момент затяжки (натяжение, какое есть усилие), и усилие передается не на распорную втулку, а на подшипники дифференциала.

В результате после небольшого пробега после замены сальника хвостовика появляется шум коробки передач. Только в этом случае «гул» в коробке передач будет постоянным, в отличие от шума изношенных зубцов главной шестерни.В этом случае гудение продолжается постоянно, независимо от того, добавляется или сбрасывается газ.

Коробка передач заднего моста в сборе

Видео 1:

Регулировка коробки передач с помощью специальных инструментов и устройств управления …

При сборке коробка передач регулируется по 4 параметрам:

1. Выбор регулировочного кольца

Параметры из От 2,6 до 3,5. Кольцо предназначено для регулировки глубины зацепления зубьев «гребня» и «планетохода», которая строго указана.Здесь нам нужна «поправка -6» для этой основной пары, о которой говорилось выше. Конечно, для каждой основной пары эта поправка будет индивидуальной.

В этом видео регулировка главной пары будет производиться с помощью специального устройства. Понятно, что у подавляющего числа автолюбителей такого устройства нет, и это лишь наглядный пример регулировки параметра глубины передачи. Также будет предоставлена ​​возможность регулировки без «регулировки».

В аппарате также есть «посадка» с микрофоном, имитирующая шестерню основной пары.Индикатор обнулен. Затем ножка индикатора переносится на станину, и в этом случае индикатор показывает значение — 3,25, что нехорошо, так как оно должно лежать в пределах — 3,0. На второй посадке самолет оказался — 3,45. Среднее арифметическое — 3,3. Для настройки воспользуемся поправкой на «наконечнике» — «- 6». В этом случае (- 3,3) + (-6) = 3,36. Толщина регулировочной шайбы обязательна — 3,36 мм. Микрометром подбираем шайбу необходимой толщины.

Примечание. При износе хвостовика подшипник начинает вращаться на теле «лошади». В результате изнашивается торец подшипника, регулировочная шайба и корпус ведущей шестерни. Оказывается, при замене сальника хвостовика даже при правильном моменте затяжки не получается регулировка глубины зацепления зубьев шестерен главной пары и обеспечивается «вой» пары, как и ее ранний отказ.

Вернуться к коробке передач …

2.Регулировка предварительного натяга вкладышей подшипников

Подшипник хвостовика сидит на «выступе», и НЕОБХОДИМО установить НОВУЮ проставку. На видео хорошо видно, что новая гильза плоская без каких-либо деформаций, и та, которая ранее была деформирована. Происходит следующее. При затяжке гайки хвостовика с заданным моментом (от 12 до 26 кгс) втулка принимает на себя усилие затяжки и, деформируясь, работает как пружина, создавая натяжение. Усилие затяжки гайки КПП ВАЗ 2107 значительное и хвостовик необходимо предохранить от проворачивания.

На видео мы видим, что «адаптировать» использует мастер. Затягивайте гайку хвостовика до исчезновения люфта. При правильной затяжке гайки хвостовик должен вращаться с силой сопротивления 0,3-0,4 кг, чтобы предварительный натяг подшипника был произведен правильно. Это правило сборки распространяется на старые (бывшие в употреблении) подшипники.

Дифференциал с подшипниками установлен и закреплен крышками (момент затяжки около 8 кгс) и регулировочные гайки подшипников дифференциала затянуты наживкой.

3 и 4.Одновременная регулировка теплового зазора главной пары и предварительного натяга подшипников дифференциала

Для этих целей необходима очередная «адаптация» с двумя индикаторами. Регулировочные гайки на видео хороши, и все показано, как двигать планетарную шестерню до зубцов «гребня» для достижения необходимого зазора. Заводские данные регулировки зазора составляют от 0,08 до 0,12 мм. Однако такой разрыв предусмотрен для новой основной пары («кончики» и «планеткарк»). Проверяют зазор в 4-х плоскостях, проворачивая шестерню.Зазор для рабочей главной пары после регулировки составляет 0,13– 0,14 мм.

После регулировки регулировочные гайки фиксируются с помощью специальных пластин для этой цели с одним или двумя «усами». На этом сборка и настройка завершены.

Видео 2:

Регулировка глубины зацепления главной пары

Регулировка редуктора заднего моста своими руками без использования специальных инструментов (коробка передач у ВАЗ 2107 такая же).

В этом случае необходимо выбрать толщину регулировочной шайбы.

Итак: Вместо фиксации установить «родной» хвостовик и завернуть гайку до легкого упора, оставив зазор. Дифференциал установлен с планетарным узлом, крышки подшипников и их болты крепления затянуты.

Совет-напоминание …

При замене хвостовика сальника допускается ряд некорректных действий, которые в конечном итоге приводят к досрочному выходу из строя коробки передач. Перед тем как ослабить гайку хвостовика, согласно технологии выполнения работ по замене сальника, необходимо снять полуоси (что практически никогда не делается, так как объем работ увеличится в разы).Хотя по прайс-листу снятие полуосей скорее всего будет занесено в ведомость и за это будет взиматься плата, так как этого требует заводская технология для замены сальника. Это необходимое условие, так как полуось при затяжке будет создавать сопротивление и правильной регулировки добиться будет просто невозможно.

Перед тем, как отпустить гайку хвостовика, необходимо зафиксировать ее от проворачивания и с помощью динамометрического ключа проверить момент затяжки гайки в районе 12 кгс.Перед установкой сальника, если его внешняя поверхность не прорезинена, то нужно по гарантии использовать герметик. Таким образом, риска 0,15 мм на чулке коробки передач будет достаточно для прохождения масла через внешнюю поверхность сальника.

Вернуться к сборке …

Установлены гайки и предварительно выбран зазор на главной паре (конечный рабочий зазор от 0,08 до 0,12 мм). Затем из аэрозольного баллона на зубья планетарной передачи наносится краска и с помощью хвостовика необходимо совершить несколько движений в разные стороны, чтобы зафиксировать пятна контакта на краске.

Теперь, повернув шестерню «планетки» назад, можно отчетливо увидеть пятно контакта ее зубцов с зубьями «коня». По пятну контакта (в данном случае) видно, что регулировочная шайба на хвостовике больше требуемой толщины. Слегка затягиваем гайку хвостовика, тем самым толкая ее подшипник, что дает возможность сместить зубья шестерни друг к другу, то есть как бы «уменьшая» толщину регулировочной шайбы. Регулирующими гайками подшипников дифференциала выставляем приблизительный зазор (слегка уменьшающий).

Затем снова наносим краску на зубья планетарной шестерни и снова начинаем вращать хвостовик (или шестерню) в разные стороны, чтобы отпечатать пятно контакта между зубьями. Видно, что пятно контакта немного приподнялось, но этого все равно мало и необходимо немного подтянуть гайку хвостовика. Такие действия с покраской и проворачиванием шестерни необходимо проводить до тех пор, пока пятно контакта не окажется ровно посередине зубьев, и звук выточенных зубцов станет тише.

После правильной (окончательной) настройки звук будет практически не слышен.

Не забывайте при каждой затяжке гайки хвостовика подтягивать регулировочные гайки подшипников дифференциала. В результате пятно контакта располагается ровно по всей поверхности зубов. Следует отметить, что это условие расположения пятна контакта для старых (отработавших) пар. Для новых основных пар пятно контакта, как было сказано выше, должно располагаться в центре зубьев.

Далее. Приведены крышки крепления планетарного механизма и снят дифференциал. Откручиваем гайку хвостовика и снимаем. Поскольку хвостовик ставился только с подшипником без регулировочной шайбы, то между подшипником и шестерней хвостовика остается зазор, куда шайба будет подниматься. Набор датчиков измеряет этот зазор, тем самым рассчитывая необходимую толщину прокладки.

Оказывается, как и в случае с применением приборов и приспособлений, размер под нужную регулировочную шайбу тоже был 3.36 мм. Подшипник хвостовика снимается, ставится регулировочная шайба (3,36мм), подшипник ставится на место и коробка передач собирается. Ставим хвостовик, затягиваем гайку хвостовика, не менее 12 кгс. Ставить дифференциал с планетарной передачей, закрученными колпачками и болтами, но не до конца.

Кстати, чехлы путать не надо. Ставятся регулировочные гайки подшипников дифференциала и задают зазор на главной паре. Затем окончательно затягивают болты крышек дифференциала. Окончательно отрегулирован зазор в главной паре и установлены стопорные приспособления регулировочной гайки.

Видео 3 Замена сальника КПП на задний мост:

На этом работы по сборке и регулировке КПП ВАЗ 2107 заканчиваются.

Взаимовыгодный союз — Деловой журнал БРИКС

Итальянские друзья

Пятьдесят лет назад сотрудничество с иностранной компанией уже привело к созданию автомобильного завода в городе Тольятти. Еще в начале 1960-х годов Советский Союз увидел необходимость в строительстве нового автомобильного завода, который мог бы положить конец огромному дефициту на автомобильном рынке и удовлетворить потребности советских граждан, желающих иметь личный автомобиль.Одним из основных кандидатов на роль стратегического партнера был автопроизводитель Fiat, который неоднократно обращался к советскому руководству с предложениями о сотрудничестве. Однако, прежде чем принять решение о будущем лицензионном автомобиле, отечественные специалисты провели сравнительные испытания различных автомобильных марок: Renault, Peugeot, Skoda, Ford. Некоторые, например переднеприводный Renault 16, считались более современными с точки зрения дизайна, поэтому дискуссии были очень жаркими. Но предложение Fiat было более выгодным с финансовой точки зрения, и, более того, технология больше подходила для крупномасштабного производства автомобилей.Политическая составляющая тоже сыграла свою роль: в Италии была сильная коммунистическая партия. Так, 15 августа 1966 года глава Fiat Джанни Аньелли подписал контракт с министром автомобильной промышленности СССР Александром Тарасовым.

За 50 лет многое было забыто, поэтому сегодня большинство людей считает, что первый ВАЗ-2101 был практически идентичной копией модели 124, что явно не соответствует действительности. После испытаний в условиях вождения в Советском Союзе Fiat претерпел значительные изменения.В окончательной версии было внесено более 800 изменений, наиболее важными из которых были увеличенный дорожный просвет, усиленный кузов и подвеска, более жесткие задние тормоза и новый двигатель с более современной конструкцией верхнего распредвала.

Сотрудничество с Fiat продолжалось до конца 1970-х годов, когда с конвейера сошел ВАЗ-2121. «Нива» стала первой оригинальной разработкой ВАЗа и, пожалуй, первым кроссовером в мире.

Наследие Фердинанда Порше

Но нельзя было останавливаться на итальянских лаврах 1960-х годов.К концу следующего десятилетия Sixer, ранее хорошо продававшийся за границей, устарел и устарел. К тому времени АвтоВАЗ уже начал сотрудничество с Porsche. С немецким автопроизводителем был подписан трехлетний контракт на сумму 500 000 немецких марок в год. В этот период была разработана и изготовлена ​​версия «Нивы» с навесными алюминиевыми деталями, двигатель, работающий на обедненной топливовоздушной смеси, и проект по модернизации как интерьера, так и экстерьера ВАЗ-2103. Группы специалистов ВАЗа будут проходить обучение на заводе в Штутгарте в течение трех лет, что позволило кузовным ремонтникам, конструкторам и производственникам получить новые знания и навыки.Сотрудничество было настолько тесным, что заказанный автобус доставил специалистов из Тольятти в Германию.

Совместная работа принесла пользу обеим сторонам, и в 1980 году сделка была продлена. Новый контракт заключался только в разработке ВАЗ-2108 — трехдверного хэтчбека с 1,3-литровым двигателем — хотя АвтоВАЗ в то время также работал над пятидверным кузовом и другими двигателями. Летом того же года АвтоВАЗу удалось подписать зарубежный контракт с UTS, дочерней компанией Fiat. Основная проблема, с которой столкнулось трио разработчиков, никого в Советском Союзе не удивляла: катастрофические дорожные условия, из-за которых западные прототипы терпели неудачу одно дорожное испытание за другим.Даже европейские маршруты прочности не подходили для испытаний новой Самары, и основная нагрузка ложилась на собственные трассы и трассы ВАЗа. Однако испытания проводились также в Алжире, Туркменистане и Таджикистане. В результате к концу 1984 года была выпущена первая партия из 2000 грузовых вагонов ВАЗ-2108. В «Восьмерке» от классической модели осталась только одна комплектующая, а все остальные создавались с нуля. Многие дизайны были куплены в Европе. Например, специалисты ВАЗа подписали договор с Volkswagen на задний мост.

«Оттепель» началась в 21 веке, когда в 2001 году автопроизводитель удалось подписать соглашение с General Motors о создании GM-АвтоВАЗ. Новое предприятие сосредоточило все свои усилия на разработка конвейерной сборки Chevrolet Niva, обновленная версия легендарной Нивы. Степень локализации автомобиля осталось в пределах 90%

Но на этом сотрудничество с Porsche не закончилось. Он был продлен еще на два цикла и продлится в общей сложности 20 лет.На последних этапах немцы помогли в работе над 16-клапанным 1,5-литровым двигателем и будущим «Тенером», а также над рядом двигателей для «Оки».

Болезни роста суверенитета

После распада Советского Союза для АвтоВАЗа наступили тяжелые времена. Модель 2110, разработанная еще в 1989 году, была запущена в производство только в 1995 году, и в течение многих лет не было новых продуктов. Ушло в прошлое и стратегическое сотрудничество с иностранными компаниями.«Оттепель» началась в 21 веке, когда в 2001 году автопроизводителю удалось подписать соглашение с General Motors о создании GM-АвтоВАЗ. Все усилия новое предприятие сосредоточило на развитии конвейерной сборки Chevrolet Niva, обновленной версии легендарной Нивы. Степень локализации автомобиля осталась в пределах 90%. В 2004-2008 годах предприятие также выпускало Chevrolet Viva — локализованную версию Opel Astra. В 2001 году АвтоВАЗ также запустил производство классического Sevener в Египте на заводе Lada Egypt.Автомобили там производили до 2013 года, а в прошлом году велись переговоры о возобновлении производства, но уже Lada Granta.

СП с Renault-Nissan

В 2008 году АвтоВАЗ и Альянс Renault-Nissan подписали соглашение о стратегическом партнерстве. Тогда альянс приобрел блокирующую миноритарную собственность за 1 млрд долларов — франко-японский альянс стал владельцем 25% плюс одна акция АвтоВАЗа. К тому времени тольяттинский автопроизводитель уже выпустил на рынок Lada Priora и Lada Kalina, которые были хорошо восприняты потребителями.Позже, в 2010 году, в сотрудничестве с альянсом на платформе Kalina была создана Lada Granta, которая и по сей день остается самым популярным автомобилем в стране. Именно тогда Renault-Nissan привез свою платформу B0 в Россию и продал АвтоВАЗу лицензию. Тольяттинский автопроизводитель взял за основу Logan и представил Lada Largus, который также приобрел большую популярность из-за своей вместительности. На той же платформе B0 в Тольятти производились Nissan Almera, Renault Logan, а также Renault Sandero и, совсем недавно, кроссовер XRAY.

В 2014 году альянс Renault-Nissan завершил сделку по передаче контроля над АвтоВАЗом. В том же году в России состоялось возрождение легендарного Datsun, который как суббренд Nissan стал конкурентом сверхпопулярных Kalina и Granta. При этом было решено, что обе модели Datsun будут производиться на тольяттинском заводе, и выбор был сделан в пользу российской платформы. On-DO основан на Granta, а хэтчбек mi-DO — на Kalina.Более того, в планах на будущее — выпуск кроссовера Datsun redi-Go, который унаследует платформу Lada Kalina Cross.

Тольяттинский автопроизводитель также разработал новую платформу под названием Lada B, на которой основана Lada Vesta, в сотрудничестве со своими зарубежными коллегами. Новый автомобиль активно продавался потребителям, и через шесть месяцев после начала продаж он стал четвертым по популярности автомобилем на российском рынке.

Motul — Масло Selector

Выберите страну или регион, чтобы отобразить конкретное содержание вашего географическое положения

AfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia и HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийского океана TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral африканского RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsColombiaComorosCongoCongo, Демократическая Республика theCook ОстроваКоста-РикаКот д’ИвуарХорватияКубаКипрЧешская РеспубликаДжибутиДоминикаДоминиканская РеспубликаЭквадорЕгипетЭль-СальвадорЭкваториальная ГвинеяЭритреяЭстонияЭфиопияЕвропаФолклендские острова (Мальвинские острова) ФиджиФранцияГвианаФранцузская ПолинезияГранцияГранция seyGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHeard Island и McDonald IslandsHoly Престол (Ватикан) HondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIran, Исламская Республика ofIraqIrelandIsle из ManIsraelItalyJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea, Корейская Народно-Демократическая Республика ofKorea, Республика ofKuwaitKyrgyzstanLao Народная Демократическая RepublicLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyan арабских JamahiriyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacaoMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesia, Федеративные Штаты ofMoldova, Республика ofMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPalestinian TerritoryPanamaPapua Новый ГвинеяПарагвайПеруФилиппиныПиткэрнПольшаПортугалияПуэрто-РикоКатарВоссоединениеРумынияРоссийская ФедерацияРуандаСвятой ЕленыСент-Китс и НевисСент-ЛюсияСэн т Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSao Том и PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Джорджия и Южные Сандвичевы IslandsSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard и Ян MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyrian Arab RepublicTaipeiTajikistanTanzania, Объединенная Республика ofThailandTimor-LesteTogoTokelauTongaTrinidad и TobagoTunisiaTurkeyTurks и Кайкос IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited Арабских EmiratesUnited KingdomUnited StatesUruguayUzbekistanVanuatuVenezuelaVietnamVirgin остров, BritishVirgin остров, U.С. Уоллис и Футуна Йемен Замбия Зимбабве

Обсуждение ВАЗ Lada Niva (1977 — настоящее время) в CAR SPOTTERS Guide (см. Дискуссионную доску)

dave_7 говорит:

LADA NIVA (1977-1994)

LADA NIVA (Изображение Dave_7)

LADA NIVA (Изображение Dave_7)

LADA NIVA PICKUP (Канадская версия) (Изображение 9AD3 9_7) NIVA PICKUP (канадская версия) (Изображение Dave_7)

Описание: Также известен как ВАЗ-2121.Нива — внедорожник с колесной формулой 4х4 и первый автомобиль на базе автомобиля не Fiat, произведенный АвтоВАЗом. Он продавался во многих странах мира либо в заводской форме, либо в виде разборного комплекта с местной сборкой. Он имеет цельную конструкцию с независимой передней подвеской, ведущим задним мостом, полным приводом, четырехцилиндровым двигателем и четырех- или пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Двигатель представляет собой четырехцилиндровый распредвал с карбюратором.

Технические характеристики:
Компоновка: Двигатель передний / полный привод
Двигатель: 1.6L I4
Коробка передач: 4-ступенчатая механическая
5-МКПП
Колесная база: 2200 мм (86,6 дюйма)
Длина: 3740 мм (147,2 дюйма)
Ширина: 1680 мм (66,1 дюйма)
Высота: 1640 мм (64,6 дюйма)

Продается у: Suzuki Jimny, Suzuki Samurai, Suzuki, Suzuki Sidekick

Типы кузова: 3-дверный, 5-дверный внедорожник, а также 2-дверный и 4-дверный дверной пикап.Отделка Cossack предлагалась в разных местах и ​​означала несколько разные вещи в зависимости от страны продажи, но обычно включала такие предметы роскоши, как легкосплавные диски, багажник на крыше, подножки и люк на крыше.
Первоначально опубликовано в 9:32, 19 июля 2010 г. по тихоокеанскому времени (постоянная ссылка)
выдающийся писатель редактировал эту тему много лет назад.

G-NIVA 2020 — это то, что вы получите, если смешаете Mercedes G-Class с Lada Niva

Mercedes-Benz G-Class и Lada Niva (также известные как Lada 4 × 4 и ВАЗ-2121) — два самых культовых внедорожника в истории, и этот концепт, созданный дизайнером Александром Исаевым , приносит с собой два вместе, чтобы создать G-Niva.

Пожалуй, первое, что привлечет ваше внимание в концепте, — это его компактные пропорции. Вместо того, чтобы создавать внедорожник, похожий по размеру на G-Class, Исаев решил придать G-Niva пропорции, аналогичные обычной Ниве. Хотя это означает, что он не будет таким практичным, как Mercedes, короткая колесная база поможет повысить его внедорожные качества.

Смотрите также: Самая низкая Lada Niva в мире — это смешно, но мы не можем отвести взгляд

Вдохновение для G-класса особенно заметно в передней части, где есть бампер и решетка, похожие по форме и дизайну на Mercedes, но с разделенными фарами, более похожими на Lada.Вдобавок G-Niva имеет капот, похожий на G-Class, с выступающими из кузова сигналами поворота.

Если посмотреть по сторонам, то видно, что, несмотря на небольшую раму автомобиля, на самом деле у него четыре двери, хотя задние сиденья располагаются прямо над задней осью, неизбежно посягая на высоту над головой. Мы также можем видеть, что у G-Niva есть пара стеклянных панелей вместо традиционной крыши, которую можно снять, превратив внедорожник в Т-образную крышу.

Проверьте это: H-UAZ — детище американского Hummer и российского UAZ

Задняя часть G-Niva, пожалуй, наша любимая деталь, поскольку она очень проста и включает в себя светодиодные задние фонари, а также небольшую центральную выхлопную трубу.

Внутри внедорожник представляет собой хорошее сочетание старого и нового. Например, есть полностью цифровая приборная панель и большой информационно-развлекательный экран, а в автомобиле есть квадратные вентиляционные отверстия в стиле ретро. И как свидетельство чрезвычайно детальной работы Исаева, российский дизайнер также создал 360-градусный панорамный вид кабины; Представьте себе, что!

ФОТОГАЛЕРЕЯ

фотографии …

Замена свечей зажигания — как поменять свечи на Рено Логан / Renault Logan

Для того чтобы поменять свечи зажигания понадобится трубчатый ключ («на 21»), либо высокая головка с удлинителем или специальный свечной ключ. Желательно чтобы ключ был со специальным магнитом или резинкой внутри которая удерживает свечу при её вытаскивании (такой ключ можно изготовить самостоятельно вставив с усилием в свечной ключ небольшой кусок жёсткой резины с таким отверстием посредине, чтобы вставленная в него свеча удерживалась на весу).

Подготавливаем свечи для замены. Завод-производитель Рено Логан даёт следующие рекомендации по применению свечей зажигания для двигателей K7J и K7M: EYQUEM, RFC58LZ2E, Sagem RFN58LZ, Champion RYCLC87. Либо находим их аналоги. По времени эксплуатации в соответствии с регламентом техобслуживания, свечи нужно менять каждые 15 тыс. км. Замену производим на холодном двигателе, на горячем это делать не рекомендуют из за того что головка блока сделана из алюминиевого сплава и когда она нагрета, то при откручивании-закручивании легче повредить резьбу.

Снимаем резиновый наконечник высоковольтного провода со свечи…

Перед тем как отвернуть свечу необходимо тщательно очистить от грязи и пыли свечной колодец. Это нужно для того чтобы грязь не попала в цилиндры во время замены свечей. Хорошо так-же для этой цели воспользоваться воздушным компрессором или на крайний случай пылесосом работающим на выдув, чтобы напором воздуха продуть свечной колодец.

Имеющимся ключом выкручиваем свечу зажигания..

и вынимаем свечу из колодца..

Берём новую свечу и аккуратно чтобы не попала оставшаяся грязь, вставляем её в свечной колодец, и «поймав» резьбу заворачиваем ключом вращая его пальцами (без воротка), если будет ощущаться сильное сопротивление значит свеча пошла не по резьбе и нужно попробовать навернуть её заново, а не пытаться преодолеть это сопротивление, что может привести к повреждению свечного отверстия цилиндра. Затягиваем свечу уже с воротком, но не чрезмерно (усилие 25–30 Н·м)

Перед тем как надеть резиновый наконечник высоковольтного провода, рекомендуется смазать его техническим вазелином

Таким же образом, поочерёдно заменяем остальные свечи. Не перепутайте наконечники высоковольтных проводов, если меняются все свечи сразу.
( Нумерация цилиндров на Logan начинается со стороны маховика.)

Замена свечей зажигания ➝ у официального дилера Renault в Москве

Автосервисы дилерских центров RTDService в Москве оказывают услугу замены свечей зажигания по низкой цене в автомобилях Renault, оснащенных бензиновыми двигателями. Использование оригинальных запчастей, профессионального инструмента, большой складской запас расходных материалов и мастерство наших специалистов – все это гарантирует первоклассный уровень сервиса.

Что такое свеча зажигания и зачем она нужна?

Это устройство, которые ввинчиваются в головку блока цилиндров двигателя внутреннего сгорания. Свеча имеет два электрода, разделенных воздушным зазором, через который проходит ток от высоковольтной системы зажигания, образуя искру для воспламенения воздушно-топливной смеси.

Свеча зажигания состоит из трех основных слоев. Внешний слой представляет собой металлическую оболочку с резьбой, которая придает ему структурную целостность. К ней с одного конца подсоединен боковой электрод. Он заземлен, поскольку соединен с металлическим кожухом.

Внутри стального корпуса находится слой керамики. Он выполняет функцию изолирующей поверхности для основного электрода. Внутри этого изолированного фарфорового корпуса находится главный электрод, через который проходит ток. Он полностью электрически изолирован от бокового электрода с помощью керамического кожуха.

Как работает зажигание:

• контактная головка подключена к источнику высокого напряжения, другой конец с двумя электродами погружается в камеру сгорания;
• когда ток проходит через клемму в главный центральный электрод, между двумя электродами создается разность потенциалов;
• газовая смесь, заполняющая зазор между ними, действует как изолятор, и поэтому электричество не выходит за пределы кончика центрального электрода;
• по мере увеличения напряжения газы в зазоре начинают ионизироваться и проводить электричество, нагревая эту область и вызывая небольшой взрыв (искру).

Устройство свечей зажигания 

Зачем нужна замена свечей зажигания

Со временем состояние свечей ухудшается из-за постоянного контакта с раскаленными газами внутри цилиндра – они покрываются нагаром, металл разрушается, рабочий зазор между электродами нарушается. Как следствие – слабое зажигание воздушно-топливной смеси.

Через определенный период времени нужна замена этих компонентов. Когда свечи зажигания утрачивают нормальное функционирование, могут повредиться другие части двигателя. Когда автомобиль пропускает зажигание, он выбрасывает несгоревшее топливо в выхлопную систему, что в конечном итоге приводит к повреждению каталитического нейтрализатора, чья цена достаточно высока.

Несгоревший бензин также растворяет масляную пленку со стенок цилиндров, тем самым вызывая преждевременный износ кривошипно-шатунного механизма. Периодическое техническое обслуживание позволит сэкономить деньги, которые в противном случае вы бы потратили на смену деталей, поврежденных из-за неисправных устройств для воспламенения топливной смеси или капитальный ремонт ДВС.

Как понять, что пора менять свечи зажигания?

Общие признаки того, что устройства для воспламенения топливной смеси требуют замены, включают:

• машину сложно заводить с первой попытки, особенно утром или на морозе;
• повышается расход топлива – изношенные свечи зажигания создают дополнительную нагрузку на двигатель, так как он не может эффективно сжигать бензин в камере сгорания;
• неравномерная работа двигателя на холостом ходу – вы слышите стук, дребезжание;
• ДВС теряет мощность, «троит», вибрирует, дребезжит;
• возникают проблемы с ускорением автомобиля, он теряет мощность;
• загорается индикатор «Check engine» («Проверьте двигатель»).
• выхлопные газы обретают черный цвет.

Как часто нужно менять свечи?

Производитель RENAULT рекомендует их заменять каждые 30 тыс. км пробега при нормальных условиях эксплуатации автомобиля. Для моделей с двигателями V4Y V6, M4R, 2ZV, h5M этот период составляет 120 тыс. км пробега. Если автомобиль эксплуатируется с повышенными нагрузками, в сложных условиях, то менять их нужно чаще и обращать внимание на ранние предупреждающие знаки вашего автомобиля.

Запись на сервис

Плюсы замены свечей зажигания в салонах RTDService

Несмотря на то, что эта процедура достаточно несложная, мы не рекомендуем ее выполнять самостоятельно – некоторые двигатели придется разбирать, чтобы сменить устройства для воспламенения топливной смеси. При установке этих компонентов в ДВС может попасть пыль или песок, который повредит мотор.

Именно поэтому нужно доверять эту работу квалифицированным мастерам наших сервисов в Москве и других городах. Мы предлагаем минимальные цены, используем оригинальные запчасти, соблюдаем требования технологий, используем специальное оборудование. все это необходимо для гарантии отличного результата.

Цены на услуги вы можете узнать по телефонам:

• +7 (495) 718-66-77, +7 (495) 787-51-41 (Москва)
• +7 (495) 531-20-90 (Чехов)
• +7 (4752) 79-00-11 (Тамбов)

Или заполнив форму обратной связи:

Запись на сервис

Замена свечей зажигания Рено Логан

Renault Logan

Рано или поздно каждый водитель сталкивается с проблемой замены свечей. В автомобиле Рено Логан замена свечей не составляет большого труда благодаря хорошему доступу к ним, и эта работа занимает намного меньше времени по сравнению с другими моделями. Главное, не допускать этих неприятностей в дальних поездках. Ведь иногда достаточно заправить свой автомобиль некачественным бензином, и двигатель начинает работать с перебоями, а свечи придётся менять на новые. Горящая лампочка Check Engine не зря сигнализирует о неисправности. Игнорирование будет себе дороже, так как при отказе хотя бы одной свечи зажигания может пострадать каталитический нейтрализатор. Тем более определить вышедшую из строя свечу довольно просто, она имеет характерный запах и залитые бензином электроды. Если же снятая свеча в масле, это свидетельствует о плохом состоянии поршневых колец. В таком случае свечи будут постоянно загрязняться моторным маслом.

Залить свечу довольно просто. Часто это происходит при запуске двигателя в зимнее время из-за плохой испаряемости бензина при отрицательных температурах. Но это может быть не только плохое топливо и низкая температура. Порой причина заключается в собственной оплошности, когда свечи можно залить из-за резкого нажатия педали газа. А электроны, как известно, всегда находят путь наименьшего сопротивления и «бегут» по сырому нагару, не вызывая искры.

Иногда помогает просто продувка свечей, в этом случае нужно полностью нажать педаль газа и включить стартер. Электроника в этом режиме отключает форсунки, и происходит выветривание несгоревшего в цилиндрах топлива. Если это не помогает, то придется брать в руки инструменты и заменять залитые свечи сухими. Советуем всегда иметь в запасе. Они могут быть необязательно новыми, но заведомо исправными и очищенными от нагара.

Как сделать на Рено Логан замену свечей зажигания?

• Необходим трубчатый ключ (21 мм) либо специальный свечной ключ. Также можно использовать высокую головку с удлинителем. Есть ключи, которые имеют специальный магнит или резинку, удерживающую свечу при вытаскивании.
• Готовим свечи для замены. Артикулы оригинальных свечей зажигания — 7700500168. Зазор в них — около 0,95 мм. Можно поставить и двухконтактные — артикул таких 7700500168 для мотора 1.4 и 77 00 500 155 для 1.6. Для двигателей K7M и K7J завод-производитель предлагает следующие свечи зажигания: RFC58LZ2E, Champion RYCLC87, EYQUEM, Sagem RFN58LZ, NGK 6418 и даже российский АУ-17-ДВРМ. Рекомендуется менять свечи через каждые 15 тысяч км, причем на холодном двигателе, т. к. на горячем при закручивании или выкручивании свечи можно повредить резьбу головки блока, сделанной из алюминиевого сплава.
• Со свечи снимаем резиновый наконечник высоковольтного провода.
• Чтобы грязь не попала в цилиндры при замене свечей необходимо тщательно очистить свечной колодец при помощи воздушного компрессора или, в крайнем случае, пылесоса, который работает на выдув.
• При помощи ключа выкручиваем и вынимаем свечу зажигания из свечного колодца.
• Осторожно вставляем новую свечу в колодец и аккуратно заворачиваем ее ключом (без воротка). После этого затягиваем ее уже с воротком (усилие от 25 до 30 Нм). Резиновый наконечник нужно перед установкой смазать техническим вазелином.
• Поочередно меняем остальные свечи. Если нужно менять сразу все свечи, отметьте предварительно наконечники высоковольтных проводов, чтобы не перепутать.

Замена свечей зажигания Рено Логан доступна любому автолюбителю. Только помните, что нумерацию цилиндров нужно начинать со стороны маховика.

Похожие статьи:

Замена свечей зажигания Renault

Функциональное предназначение

Характеристики и параметры

Основные признаки выхода из строя свечи

Диагностика неисправности двигателя по состоянию свечи зажигания

Как часто необходимо производить замену свечей зажигания Renault

Свечи зажигания принимают непосредственное участие в работе четырехтактного двигателя Renault, напрямую влияют на четкое и бесперебойное функционирование транспортного средства.

1. такт впуска. На этапе впуска воздушно-топливной смеси в один из цилиндров двигателя, поршень двигается вниз от верхней мертвой точки, при этом впускной клапан открыт. В результате в цилиндре образуется разряжение, которое засасывает новый заряд. В этот момент цилиндр находится под давлением.
2. такт сжатия. На втором такте работы цилиндра происходит движение поршня вверх, при котором заряд сжимается до давления степени сжатия. В конце такта сжатия воздушно-топливная смесь воспламенятся с помощью свечи зажигания. В результате в пространстве цилиндра Renault концентрируется весь заряд смеси, это позволяет увеличить коэффициент полезного действия двигателя.
3. такт рабочего хода. Под высоким давлением горячих газов происходит движение поршня цилиндра в сторону нижней мертвой точки
4. такт выпуска. На данном этапе происходит опустошение цилиндра двигателя от сгоревшей топливной смеси, при этом выпускной канал открыт, а поршень движется в сторону верхней мертвой точки, вытесняя выхлопные газы.

Предназначением свечей зажигания является поджиг топливно-воздушной смеси в камере мотора автомобиля, которое происходит, благодаря генерации напряжения в катушке и подаче искры в двигатель. Возникновение разряда регулируется автомобильным компьютером.

Выход из строя свечи зажигания Renault может спровоцировать неполадки в работе прочих деталей мотора автомобиля: катушек, крышки тамблера, а также каталитического нейтрализатора, поэтому необходимо контролировать двигателя и вовремя производить замену свечи зажигания.

Свеча зажигания Renault является конструктивно сложной деталью состоящей из заличных элементов, каждый из которых играет важную роль в ее работе. Главными параметрами, влияющими на бесперебойность работы свечи являются калильное число, размер, а также материал центрального электрода:

1. Калильное число обозначает давление, при котором, возникает зажигание свечи, пропорциональное давлению внутри цилиндра:

• от 20 атмосфер – холодные свечи;
• от 17 до 19 атмосфер – средние свечи;
• от 11 до 14 атмосфер – горячие свечи.

У разных моделей автомобилей Renault давление в цилиндрах мотора может отличаться, а соответственно генерация искры должна происходить при разном напряжении, и в нужный момент. Т.е. если установить «горячую свечу» зажигания в двигателе, сконструированном под «холодные свечи», искра будет генерироваться при низком давлении, зажигание будет возникать слишком рано и приведет к сбою в работе двигателя — детонации. Если наоборот, поставить «холодную свечу» в двигатель сконструированный под «горячие свечи» зажигание вообще может не произойти. Как правило, в документации транспортного средства прописывается марка свечи и калильное число, необходимые для бесперебойной работы мотора. Неправильно подобранная свеча плохо осуществляет самоочистку, а также может привести к нарушению в работе мотора.

2. Технические характеристики, при подюоре свечи по данному параметру, необходимо полностью следовать рекомендациям производителя транспортного средства. При несоблюдении данных требований , может произойти поломка двигателя;

3. Количество электродов позволяет продлить срок службы свечи. Один электрод во время работы сильно перегревается в результате чего быстро приходит в негодность. Если свеча оснащена 2-4 электродами, это значительно продлевает ее долговечность.

4. Материал центрального электрода — для улучшения изностойкости, при изготовлении свечи на центальный электрод наносится напыление из различных металлов, в том числе драгоценных: меди, никеля, платины, иридия и т.д.. Использование драгоценных металлов дает возможность обеспечить постоянную мощную искру при агрессивных режимах эксплуатации транспортного средства, тонкий электрод требует меньшего напряжения, тем самым снижая нагрузку на катушку зажигания и оптимизируя сгорание топлива.

• никелевые или медные электроды отличаются низкой ценой, но при этом не могут эксплуатироваться больше 20 000 – 30 000 км. Этот материал имеет низкую стоимость, равнозначную сроку его службы;
• платиновые свечи зажигания отличаются наиболее долгим сроком службы более 60 000 км пробега. Электрод, у таких свечей, тоньше, чем обычно, это способствует снижению напряжения зажигания, высокой производительности и стойкости к эрозии. Свеча зажигания с платиновым напылением отличается износостойкостью и хорошими самоочищающимися свойствами, образование нагара и налета, на данном типе свечи будет значительно меньше, что также хорошо влияет на зажигание воздушно-топливной смеси. В отличие от классических, платиновые свечи недопустимо очищать механически, это может привести к повреждению напыления на центральном электроде.
• иридиевая свеча визуально немного отличается от платиновой, разница наблюдается только в диаметре центрального электрода 0,6 мм. вваренного с помощью лазера. Уменьшение площади контакта способствует снижению объема поглощаемого тепла, что способствует высокой производительности. Срок эксплуатации свечи с иридиевым напылением в два раза больше чем у обычных, они отличаются высоким качеством и износостойкостью, обеспечивая постоянную, мощную искру на максимальных температурах. Свеча прекрасно работает при давлении цилиндра до 25 атм..

При замене свечей зажигания Renault, первоначально нужно руководствоваться характеристиками предъявляемыми заводом изготовителем к параметрам по калильному числу, техническим характеристикам, числу электродов и металлу центрального электрода. Самым оптимальным вариантом станет свеча рекомендованная автопроизводителем, учитывающего потребности двигателя, уровень давления в цилиндре и т.д.

Существуют специализированое оборудование, которое позволяет проверить искрит свеча или нет при повышении давления, как изменяется ее цвет. Самой качественной считается яркая белая искра не меняющая своего цвета при повышении давления в двигателе. Далее по мере ухудшения голубая, синяя, розовая. Самой плохой считается красная прыгающая искра. Если при оценке работы двигателя Renault вы наблюдаете красную прыгающую или нестабильную искру — необходимо срочно производить замену свечи зажигания. Заподозрить неисправность и высокую степень износа свечи можно и без специализированного оборудования. Первыми «звоночками» свидетельствующими о неисправности являются:

• пропуски зажигания, запуска автомобиля Renault происходит не с первого оборота ключа;
• запах бензина, который говорит о том, что смесь в цилиндре сжигается не полностью;
• уповышенный расход топлива, который показывает, что сжигание топливной смеси происходит не полностью;
• ухудшение динамики транспортного средства, автомобиль плохо реагирует на подачу газа;
• различные отложения, налет и неестественный оттенок свечи.

Особенной деталью, по состоянию которой можно оценить, как функционирует в целом вся система мотора считается свеча зажигания. Практически любые неисправности двигателя можно диагностировать с ее помощью. Кроме того, состояние свечи говорит о температуре под капотом, качестве используемого топлива и о составе топливной смеси. Оценка производится по внешнему виду, цвету, износу и характеру отложени. 

• светлые серые или коричневые отложения на свече и боковых электродах;
• отсутствие эрозии; 

Чёрный налёт  

• воздушно-топливаная смесь «богатая» бензином, с недостаточным содержанием воздуха;
• бензин не сгорает полностью и дает много сажи; 

Влажный налет с запахом бензина  

• возникает при загрязнении изолятора бензином;
• возможна нестабильная работа системы зажигания, приводящая к сбоям при искрообразовании;  

Шлак и масляный блеск на свече  

• загрязнение маслом;
• в запущенном виде приводит к закоксовыванию продуктами сгорания масла изолятора и электродов; 

Пористые отложения с запахом сероводорода  

• частая заправка этилированным бензином;
• топливо низкого качества; 

Остекленение свечи  

• частая перегазовка мотора транспортного средства; 

Закругленные кромки электродов с большим зазором  

• износ;
• несвоевременная замена свечи с таким повреждением гарантирует проблемы при запуске транспортного средства, а также повышенное расходование топлива; 

Калильное зажигание  

• перегрев свечи, может привести к оплавлению электродов;
• свеча, не советующая калильному числу необходимому для двигателя; 

• применение для заправки автомобиля низкооктанового бензина;
• неправильно отрегулированный зазор между электродом;
• ранее образование искры.  

Все эти причины считаются условными, повреждение свечи и возникновении на ней налета в сочетании с другими факорами может быть вызвано самыми разнообразными неисправностями. Если при осмотре двигателя автомобиля Renault вы обнаружили хотябы один или вышеперечисленных признаков, необходимо задуматься о замене свечи зажигания, эксплуатировать автомобиль с поврежденной деталью нельзя, это может привести к различным проблемам со всей системой двигателя.

Свечи как и фильтры, масло, ремни и цепи ГРМ являются расходными материалами, срок службы которых, в первую очередь зависит не столько от самой свечи, сколько от состояния двигателя, исправности системы питания, зажигания и условий его эксплуатации автомобиля. При агрессивной работе, на запущенном двигателе, даже дорогостоящие иридиевые, четерехэлектродные свечи быстро придут в негодность. Общепринятым считается срок эксплуатации для:

• никелевых электродов — 20 000 – 30 000 км. пробега;
• медных электродов — 20 000 – 30 000 км. пробега;
• платиновые электроды — более 60 000 км пробега;
• иридиевые электроды — более 100 000 км пробега.

Замена свечей Renault Logan и советы по их выбору – Taxi Bolt

Автомобили, выпускаемые под маркой Renault Logan, как правило, поставляются с двигателями, известными под индексами K7M 1.6 и K7J 1.4. Их объём различается, довольно существенно, так что, свечи для них, также, нужно подбирать разные.

Порядок действий

Замена свечей, если вы уже занимались этим когда-то, занимает не более четверти часа. Перед тем, как начать работу, необходимо подготовить все базовые инструменты.

Речь идёт о:

• самих свечах в количестве четырёх штук,
• пинцете,
• свечном ключике «на шестнадцать»
• и головке «на восемь» с воротком.

Также, помочь в работе может и обычный автомобильный компрессор, который обеспечит прочистку каналов перед выкручиванием свечи. Таким образом, вы защитите цилиндры от попадания туда ненужной грязи.

Видео работы по замене

Процесс в картинках

Открываем капот автомобиля. Находим провод, который ведёт к свечам, и, взяв его ближе к наконечнику, снимаем его со свечей, на которых он находится. Как мы уже сказали, не забудьте продуть свечные шахты при помощи компрессора.

Свечным ключиком откручиваем свечуТеперь используем свечной ключик, чтобы выкрутить нужные элементы со своих мест. Извлечь свечу, скорее всего, вам будет намного удобнее посредством специального свечного провода. Внимательно осмотрите свечу. Если на ней видны повреждения, или же вы недовольны работой свечей, то их необходимо заменить новыми.

Старая свеча заменяется новойСвечи необходимо измерить. Для этого, берётся круглый щуп, которым отмеряется расстояние между зазором, располагающимся между двумя электродами. Рекомендуется, чтобы этот зазор был равен значению в 0,95 с возможными отклонениями в 0,05. Когда зазор оказывается немного меньше или больше, то его необходимо отрегулировать, просто физически воздействуя на него. Подгибать можно исключительно боковой электрод. Дело в том, что неправильное выполнение этой операции может привести к тому, что даже небольшая деформация электрода может привести к полной поломке изоляции свечи, и выхода её из строя.

Устанавливаются новые свечи в обратном разборке порядке.

Когда менять свечи (симптомы)

Симптомы, при которых может потребоваться замена свечей зажигания: Обратите внимание, что данные симптомы могут также проявляться при засорившемся топливном фильтре и засорившемся воздушной фильтре.

Полезные советы

Отмечается, что при замене свечей, их необходимо сначала затянуть рукой, после чего уже пользоваться специальными инструментами. Также, рекомендуется вращательные движения проводить свечным ключом или же удлинителем, манипулируя при этом исключительно руками. А вот трещотка, в такой ситуации, не должна использоваться.

Это же касается и воротка. Суть таких действий состоит в том, что существует опасность повреждения резьбы на свечной шахте, которую очень трудно восстановить обычными ремонтными работами.

Оптимально, провернуть свечи на четверть оборота. Если вы ощущаете проблемный ход свечи, то её нужно выкрутить, и попытаться вкрутить снова. После замены свечей, на них надеваются высоковольтные клеммы. Рекомендуется предварительно смазывать их консистентной смазкой. Рекомендуется применять FLUORINE GREASE, но можно воспользоваться и простым техническим вазелином.

Используем специальные средстваНе забывайте, что у Логана цилиндры мотора имеют нумерацию со стороны маховика.

Нестандартные особенности замены

На рассматриваемых автомобилях есть некоторые особенности замены свечей, которые уместно назвать нестандартными. Мы говорим о том, что со стандартными свечами двигатель может первое время работать с рывками на высоких и низких оборотах. Чтобы устранить проблему, снимите и наденьте клеммы ещё раз.

Индексы свечей зажигания

Если говорить конкретнее, то заводской вариант для автомобилей:

• с мотором на 1,4 литра будет звучать, как EYQUEM RFN 58 LZ,
• а вот его более мощный «собрат» 1,6 литра должен получить свечи под индексом EYQUEM RFC 58 LZ 2E.

None Рекомендации Рено относительно других расходников:

Особенности выбора

77 00 500 168 Uv 1 — свечи, которые устанавливают с завода на двигатель с объёмом 1.4 литра77 00 500 155 — свечи, которые устанавливают с завода на двигатель с объёмом 1.6 литраТакие свечи считаются оптимальными для нашего авто, однако это совсем не значит, что технологии стоят на месте, и нам стоит останавливаться именно на этих моделях. Так что, ничто не мешает нам найти замену от других производителей и с другими индексами. Главное, чтобы эти свечи подходили к нашему авто по всем основным спецификациям. Зачастую, они оказываются даже качественнее, однако, и их цена будет выше.

Но, также, не нужно думать, что любые дорогие свечи, лишь немного схожие с оригинальными, подойдут. В таком случае, есть большая вероятность того, что они навредят двигателю.

Проверенные артикулы свечей 1.4

NGK 6418

Упаковка свечи 6418 NGK иридиевые на Рено Логан 1.4.

Проверенные артикулы свечей 1.6

Beru UXF79

Внешний вид свечей BERU UXF79 вблизи UXF79 (слева) и стандартная свеча, которая установлена с завода (справа) Цены на Beru UXF 79 на Exist.ru

Denso K20TT

Отписывайтесь в комментариях про свой опыт, что устанавливали, какая стала реакция у мотора после этого, ваши общие впечатления. Это будет полезно Французоводам.

Когда вы меняете свечи на Renault Logan с мотором на 1,4 или же 1,6 литра, то должны быть уверенными в том, что на самих свечах видна маркировка Renault. Если вы начинающий автомобилист, то вам нужно знать, что Renault не производит большинство из этих свечей, однако на них указывается соответствие автомобилям, к которым они подходят.

Не стоит использовать свечи, в которых резьбовая часть слишком короткая или же, наоборот, слишком длинная. Дело в том, что длинная резьба может привести к тому, что выступающая часть быстро покроется слоем нагара, после чего извлекать свечи из двигателя будет необычайно сложно. К тому же, резьба, которая находится непосредственно в головке, будет подвержена возможным повреждениям, а это значит, что вам сразу же придётся менять свечу.

Убедитесь в отсутствии нагараВ той ситуации, когда свеча слишком короткая, то это может привести к тому, что нагаром покроется незакрытая часть резьбы, которая располагается в головке двигателя. А это, в свою очередь, приведёт к тому, что использовать после этого свечи обычной длины будет уже невозможно.

Конкретные параметры

Если же говорить точнее, то для Renault Logan с моторами на 1,4 и 1,6 литра должны применяться свечи с калильным числом 17. Когда у вас возникает необходимость заменить стандартные свечи новыми, то можно использовать альтернативные варианты.

Это могут быть модели от Bosch, а именно — FR7DE и FLR8LDCU, модели от DENSO — IRIK20 или K20PR-4, а также NGK BKR6EZ и некоторые другие.

Оригинальные свечи Renault LoganМенять свечи нужно тогда, когда в этом возникает необходимость. Впрочем, сам автопроизводитель рекомендует делать это не реже одного раза на пятнадцать тысяч километров пути. Если вы владеете новым автомобилем, то делать это вам придётся в рамках комплекса мер обслуживания во время прохождения ТО.

Работы по замене свечей обычно совмещают с плановыми, на которых производят следующие работы:

После пробега около 10-15 тысяч километров, свечи зажигания Renault Logan сменить своими руками не составит труда. Медлить с этим процессом не стоит, иначе свечи после того, как выработают свой срок эксплуатации, будут поддавать двигатель повышенной нагрузке из-за плохой искры. В автомобиле Логан можно использовать оригинальные свечи Renault 77 00 500 168, зазор между контактами которых составляет 0.95-0.05 мм, а также свечи Chamhion RYCLC 87 или Sadem RFNS8LZ.

Устанавливая свечи на Logan, нужно учитывать особенности этой процедуры. После установки оригинальных свечей зажигания, могут начать плавать обороты двигателя и, скорее всего, Логан будет заводиться с помехами. Если технический осмотр проводился у дилера, то можно попытаться снять высоковольтные провода со свечей, после чего одеть их обратно. Также можно осмотреть бобину и при сбое, отладить ее функционирование.

Большинство владельцев Renault Logan рекомендуют применять свечи Eyquem RFC 58 LZ 2E. Продукция этой французской фирмы наиболее востребована для многих автомобилей Франции. Также Логан сходит с конвейера именно со свечами этой компании.

Далеко не всегда заводские свечи зажигания (которые по умолчанию устанавливаются в автомобиль) имеют высокое качество. К тому же, по разным причинам эти приспособления могут прийти в негодность (тогда потребуется их замена). Для корректной работы двигателя нужно, чтобы свечи работали слаженно и синхронизировано. Это значит, что заменять их нужно все разом, а не оставлять несколько новых и старых.

Таблица оригинальных и аналогов (взаимозаменяемых) свечей на Рено Логан

Перед покупкой свечей владелец автомобиля должен выбрать для себя приоритет – низкая стоимость или качество. В любом случае, более дорогие свечи рано или поздно окупятся, так как уменьшают расход топлива.

Для модели Renault Logan существуют свечи от разных производителей. Выбор делает водитель на основании своих пожеланий.

Стоимость свечей также зависит от их вида. Традиционные стоят дешевле, но существуют иридиевые свечи. Их особенность – напыление из благородных металлов.

Благодаря этому такие свечи имеют больший ресурс работы, чем обычные (в среднем на 20-30 тысяч километров). Но и стоят они гораздо дороже.

Свечи для Рено Логан выбираемые мною

• NGK BKR6E, а также иридиевый аналог — NGK BKR6EIX.
• Bosch Platin Plus FR7DP или более дешевые Bosch Super Plus FR7DC+.
• Denso: обычные K20PR-U или иридиевые Denso IK20 (которые стоят почти в 5 раз дороже).
• Самый надежный вариант – немецко-французские свечи марки BERU. Варианты: BERU Ultra X UXF79, Ultra X Platin UXF79P или Ultra X Titan UXT1.

Цена многих свечей зависит от наличия напыления из благородных металлов (иридий, титан, платина). Стоит ли переплачивать в несколько раз за такие детали? Как отмечалось выше, свечи с напылением из драгоценных металлов долговечные.

Но многие автомобилисты меняют эти детали перед каждым следующим техническим осмотром. А в такой ситуации не важно, какие свечи использовать – обычные или с напылением из благородных металлов, ведь ни те, ни другие в итоге полностью не вырабатывают свой ресурс. Поэтому можно сказать, что иридиевые, титановые или другие свечи скорее маркетинговый ход, чем реальная необходимость для автомобиля.

Исходя из тестов и отзывов, многие водители выбирают свечи BERU Ultra X UXF79 как наиболее оптимальный вариант для своего автомобиля.

Для начала разберемся, какие инструменты для этого нужны? Есть несколько видов ключей, которые можно использовать для замены свечей: Трубчатый ключ (ключ на 21)Высокая головка в комплекте с удлинителем.

Специальный свечной ключ.

Само собой разумеется, что последнее – лучший вариант. В таких ключах есть специальный магнит (реже резинка), которые удерживают свечу на ключе после снятия и вытаскивания. Впрочем, такое приспособление можно изготовить в ручную и на любом подходящем для этой работы виде ключей, затолкав небольшой кусок жесткой резины в полость ключа с отверствием по середине, в котором бы смогла задержаться свеча на весу.

Замена свечей на Рено Логан своими руками

Подготовим свечи для замены. Производитель Рено Логан Рекомендует использовать для своих двигателей типа K7J K7M свечи: EYQUEM, Sagem RFN58LZ, RFC58LZ2E, Champion RYCLC87. Существует немало их аналогов, которые достаточно легко приобрести.

При замене свечей следует помнить, что эксплуатируется данный товар строго по регламенту техобслуживания, а значит, менять свечи нужно каждые 15 тыс. км пробега.

Полезные советы на тему какие свечи выбрать на свой Рено Логан.

Замену делаем на холодном двигателе. Головка блока данного двигателя изготовлена из алюминия, а значит, делать замену на горячем не рекомендуется – есть высокий риск повредить резьбу, когда будете откручивать или закручивать (прочность алюминия после нагрева ниже).

Итак, преступим к непосредственной замене. Во первых, снимаем резиновый наконечник высоковольтного провода. Для того, что бы грязь не попала в цилиндр, стоит очистить от пыли свечной колодец.

Для этой цели прекрасно подойдет воздушный компрессор, или, если таковой отсутствует, пылесос, работающий на выдув. Таким образом вы можете потоком воздуха прочистить канал от грязи и пыли.

Ключом выкручиваем аккуратно свечу. Следим за правильным направлением нагрузки. Не перепутайте направление, в котором крутить, иначе сорвете резьбу!

Фото как поменять свечи на Логане

Вынимаем свечу из отверстия.

Новую свечу берем аккуратно, стараясь избегать попадания на нее оставшейся грязи. Аккуратно найдя момент попадания на резьбу, закручиваем свечу плавно, вращая ключ пальцами (вороток пока не используем). Если ощутите серьезные трудности при прохождении свечи по резьбе – значит вы посадили ее криво в свечной колодец. В этом случае стоит вывернуть и поставить нормально заново, а не в коем случае не пытаться преодолеть сопротивление резьбы, ведь это практически неизбежно приведет к повреждению свечного отверстия!

Затягивайте воротком с умеренным усилием. Примерно 25-30 Н * м. Резиновый наконечник перед надеванием смажьте техническим вазелином.

Так же поменяйте все остальные свечи в нужной последовательности. Не путайте высоковольтные провода!

(Порядок цилиндров на Logan считается со стороны маховика).

Я не менял свечи на 15000 км, поскольку считаю, что это слишком мало, чтобы убить хорошие 2-х контактные свечи, особенно используя 95-й (изредка 92-й) бензин ведущих производителей на проверенных заправках.

Собственно говоря, на старых свечах двигатель работал хорошо, не троил, не дергался, тянул отлично, но 30000 — это весьма солидный срок, тем более, что приближается зима. А поскольку зимой планируются поездки, в том числе и не близкие, решено было перестраховаться и «обновить» свечи.

На замену взял 2-х контактные свечи NGK BKR6EK (V-Line № 20), как проверенный и недорогой вариант (на моей предыдущей машине ваз 2107 такие свечи ходили по 40000 км и при замене выглядели как новые) .

Немного о процедуре замены свечей. Свечные колодцы в двигателях 1. 4/1.

6 8V склонны к скоплению грязи и пыли. Чтобы при откручивании свечей все г…но не полетело в цилиндры, колодцы необходимо очистить.

Для этого я использовал обычный пылесос, к стандартной кишке которого приделал трубку, вырезанную из душевого шланга:

Ножницами расковырял засохшую грязь:

Собрал ее пылесосом:

Дополнительно несколько раз продул ртом через трубку, сделанную из шланга от стиральной машины:

Все, колодцы очищены и можно вынуть старые свечи (свечной ключ на 16 с резиновой вставкой):

Как видно, старые свечки смотрятся бодрячком. Думаю, вполне могли пройти еще столько же. Так что, на заводе ставят вполне хорошие комплектующие. Двигатель после проведенного ТО стал работать тише и ровнее, видимо, 30000 — это оптимальный период замены свечей.

Цена вопроса: 2 000 ₽ Пробег: 300075 км

Источники:

Замена свечей зажигания на Рено Логан | Многогранник

Добрый день всем!
Пришло время замены свечей зажигания. Нормативный пробег свечей зажигания у разных производителей автомобилей и марок отличается.

Менять свечи зажигания необходимо с учетом их вида и материала изготовления:

• обычные свечи с медным электродом подлежат замене через 20-30 тыс. км ,
• устройства с платиновыми и иридиевыми электродами меняют примерно через 90 тыс. км.

Необходимо учитывать, что во многом интервал замены свечей зажигания определяется условиями эксплуатации ТС, главным образом качеством используемого топлива. Поэтому если заправляетесь вы постоянно на проверенных сетевых АЗС, то свечи на вашем автомобиле с высокой долей вероятности смогут «отходить» положенный ресурс. Тем не менее примерно каждые 10 тыс. км пробега лучше проверять визуально отсутствие нагара на электродах, сколов керамики и т. п.

Мои свечи откатали 15000 км, и решил их заменить.

Фото состояния электродов

Почитав отзывы пришел к выводу не ставить дорогие свечи и оригинальные Платить за оригинальные в 2 раза дороже, если нет разницы, не вижу смысла. Выбор пал на:

Свеча зажигания «V-LINE 28» от NGK (NGK BKR6E).

У этих свечей — BKR6E — зазор между электродами 0,9 мм. Это важно. Заказал в интернет магазине. Они мне обошлись в 500 р за комплект из 4 штук.

Обратная сторона

Внутри индивидуальные упаковки каждой свечи

Упаковано хорошо, имеется защитный колпачок.

Необходимо обратить внимание на надпись, которая идет по бортику. Если она не ровная, то это подделка. У меня все в норме — свечи настоящие фирменные.

Есть пара нюансов при замене свечей

1. После снятия высоковольтных электродов и перед выкручиванием необходимо продуть компрессором с насадкой свечные колодцы, чтобы частицы пыли не попали внутрь двигателя в поршневую полость.

2. Вкручивать свечи необходимо без усилия до того момента пока чувствуете что уже дальше ключ свободно не вращается, и необходимо прикладывать усилие. Это значит свеча ввернулась и уперласть уплотнительной пружинной шайбой. Дальше ключ вращаем по часовой стрелке примерно на 90 градусов.

Всем спасибо за внимание!

Замена свечей зажигания Renault Sandero. Свеча зажигания для Renault Sandero Denso Свеча зажигания для Sander 1.6 1.6 Valve

Свечи зажигания для Renault Logan — какие выбрать

Auto Brands Renault Logan с восьмиклапанными двигателями модели K7M 1.6 и K7J 1.4. Renault megane 2 фаза 1 для сброса (как на фото, и я установил Megan на свой Renault. Для этих двигателей на заводе были установлены стандартные свечи зажигания с маркировкой EYQUEM RFC 58 LZ 2E , также EYQUEM RFN 58 LZ

Эти свечи зажигания очень соответствуют характеристикам двигателей Рено Логан и рассчитаны по нормативам на 15 тысяч км пробега автомобиля.

Но когда приходит время замены свечей, у многих автолюбителей возникает вопрос, какие свечи зажигания лучше всего подходят для Renault Logan , как кандидата на необычные свечи?

Сейчас существует ряд свечей зажигания, завоевавших популярность среди автомобилистов Renault Logan . замена свечей на Рено Дастер 2 0 16в когда менять свечи зажигания? Как установить. Масляный фильтр на Рено Дастер различается в зависимости от типа и размера двигателя.На 2.0 ф4р ставят 8200768913, на 1.6 к4м ставят 7700274177, а на дизель 1.5 к9к ставят 8200768927. Все эти свечи можно разделить на несколько категорий, свечи недорогие (до 100 руб.) Относятся к первой категории, свечи зажигания дорогие попадают во вторую категорию (от 100 до 500 рублей).

Читать

Цена на свечи зажигания Рено Логан:

К недорогим и популярным свечам относятся:

Дорогие свечи, завоевавшие популярность у владельцев Логан:

Высокая стоимость этих свечей обусловлена ​​использованием дорогих металлов (титан, иридий) при производстве свечных электродов, что увеличивает их долговечность.

Многие владельцы Renault Logan положительные отзывы о двух контактных свечах Renault 77 00 500 168 и одной контактной свече Renault 77 00 500 155 производства Франции. Ремонт рулевой рейки на bmw 1 series. Ремонт рулевой рейки для автомобилей BMW в Санкт-Петербурге. Наши сервисные центры предоставляют услуги по ремонту рулевой рейки. Эти свечи работают без поломок на протяжении всей эксплуатации. Поменять свечи на Рено Свечи зажигания на Рено Логан — какие выбрать.Некоторые владельцы в целях экономии устанавливают свечи от Рено ВАЗ на Рено, хотя они и подходят для Логана, половину срока их службы не заботятся, причина тому — существенная разница в характеристиках двигателей.

Свечи для Renault Sandero Stepway 1.6

В этом видео показано свечей , которые можно использовать для автомобиля Renault Sandero Stepway 2012 1.6 л

Замена свечей зажигания на двигателях Renault Logan, Logan2, Sandero, Largus, Symbol, Canggu

Видео инструкция по замене свечей зажигания Renault Logan , Logan2, Sandero, Largus, Symbol, Canggu.

Какие свечи зажигания подходят для ренолог 1,6 1,6 клапанов

Читать

Для 8-ми клапанного двигателя объемом 1,6 НГК, из серии БКРЭ, хорошие свечи. Ездил самостоятельно, как часто меняют свечи и какие свечи киа спортейдж 3 (Киа спортейдж. Эти свечи зажигания производятся японским производителем NGK, имеют технические характеристики, полностью соответствующие требованиям как 8, так и 16 клапанных двигателей автомобиля Рено Логан.Также имеется необходимый зазор, рекомендуемый для данного типа двигателя, подробная видео инструкция по замене передних амортизаторов и пружин на Рено Логан Сандеро, Лада Ларгус, Ниссан Альмера g15-подробная видео инструкция по замене.Свечи NGK — это недорогие свечи, их стоимость варьируется в зависимости от региона, но средняя их цена составляет около 90 рублей за штуку.

Какие свечи зажигания лучше всего подходят для Renault Logan 1.6 16 клапанов

На Renault Logan с двигателем 1.6 и 16 клапанов свечи отработали хорошо NGK BKRE6IX Эти свечи NGK с иридиевыми электродами стоят на несколько порядков дороже чем другие свечи, они стоят около 400 рублей за штуку.

Но, несмотря на высокую стоимость, они имеют массу преимуществ, а именно: повышается КПД двигателя; снижение расхода топлива примерно на 5%.Подробная статья о замене передних стоек на Рено Дастер, какие амортизаторы выбрать, номера деталей, видео замены и точный алгоритм. Эти показатели достигаются за счет того, что свечи имеют уменьшенные зазоры на электродах.

Иридий, твердый металл, благодаря которому электроды менее подвержены выгоранию, что увеличивает срок службы свечей до 50 тыс. Км. Описание аккумуляторов для Рено Логан. Советы по выбору аккумулятора мастера, их виды, какие лучше.Чтобы правильно заменить масло в коробке, машина Renault Megane и Sandero, необходимо знать некоторые тонкости, которые отражены в подробной инструкции c. Производитель гарантирует безотказную работу свечей на 1.6 для Рено Сандеро. 25, заряжался от зарядки, по ошибке грешил на акб Renault Scenic 3 1.6 2011 Renault Logan exp.ptf. Но есть владельцы, которые считают эти свечи неоправданной тратой денег, что им не нужен срок службы в 50 тысяч, так как по регламенту их все же необходимо заменить через 15 тысяч км.

Если нет желания тратить такие деньги, можно выбрать более дешевый вариант свечей, например, NGK, из серии BKRE. В этом случае необходимо будет подбирать свечи по необходимому для двигателя зазору.

Какие свечи зажигания лучше всего подходят для Рено Логан 1.4 8 клапанов

Этот мотор считается едва ли не самым неприхотливым силовым агрегатом во всей линейке моторов Рено Логан. Свечи зажигания на kia sportage 1, 2, 3 (kia sportage), какие свечи зажигания подходят к kia.Он отлично работает на всех вышеперечисленных свечах, благодаря чему отпадает необходимость покупать дорогостоящие свечные варианты. Рено Сандеро 1.6, Рено Меган 2 Характеристики двигателя renault k4m 1.6 16v Каталожный номер. Многие владельцы предпочли свечи немецкой компании Bosch, а именно две контактные свечи BoschPlatinPlus FR7DP и BoschSuperPlus FR7DC Эти свечи отлично подходят для двигателей Логан, просты в замене, стоят недорого.

Замена свечей зажигания на Рено Логан / Сандеро своими руками на 1.6-ти клапанный двигатель 1.6.

Демократичный Renault Logan не так уж и обременителен в обслуживании. К тому же его обладательница вполне способна самостоятельно справиться с обычными рутинными процедурами. Сегодняшнее учебное пособие адресовано владельцам постстайлингового Логана с 16-клапанным двигателем 1.6.

Замена свечей зажигания на Logan / Sandero 1.6 16V (Logan / Sandero 1.6, 16V)

Производитель рекомендует использовать оригинальные свечи зажигания с каталожным номером 7700500155, EYQUEM RFC58LZ2E или SAGEM RFN58LZ, а также CHAMPION RC87YCL.Интервал замены — каждые 30 тысяч километров. Выполняем работы на холодном двигателе.

Установите новую свечу в обратном порядке. Аналогичным образом замените оставшиеся свечи зажигания.

НА ЗАПИСИ

Гетманенко Олег

При вворачивании свечи зажигания необходимо вращать свечной ключ или удлинитель головкой вручную, а не ручкой или трещоткой, чтобы не повредить резьбу отверстия свечи зажигания в цилиндре. голова.Если свеча не имеет резьбы, будет ощущаться сильное сопротивление вращению. В этом случае необходимо полностью открутить свечу и, очистив резьбу, заново ее завернуть. Окончательно затяните свечу с заданным моментом. Чрезмерная затяжка может повредить резьбу в отверстиях для свечей зажигания в головке блока цилиндров.

Сам процесс замены в основном прост, но требует согласованности. В условиях эксплуатации в нашей стране замену свечей лучше производить каждые 15 тысяч километров пробега.

Основное правило при замене свечей на любом двигателе — процесс «холодный», то есть двигателю нужно дать остыть.

1. Открываем капот, видим двигатель. Если силовой агрегат слишком грязный, его нужно обязательно очистить или хотя бы удалить пыль сжатым воздухом.

2. Теперь необходимо будет осторожно снять кончик высоковольтного провода со свечи зажигания.

3. Далее понадобится специальный свечной ключ или просто головка на 16 с удлинителем.Аккуратно покрутите свечу, отложите в сторону. Следите за тем, чтобы в свечу не попали посторонние предметы, в том числе мусор или грязь.

4. Осматриваем старую свечу зажигания. Сборка производится в обратной последовательности.

Обращаем ваше внимание, что при вращении новых свечей ни в коем случае нельзя применять физическую силу в этом процессе. Свечу сначала вкручивают вручную, пока она плотно не защелкнется в кожухе двигателя. Если «ударить» по нити, процесс пойдет легко и без усилий.
Если у вас есть специальный ключ с динамометром, то усилие 25-30 Нм.

Обращайтесь со свечами осторожно, чтобы не порвать нити.

Renault Sandero выпускается с 2007 года по настоящее время. Автомобиль представлен двумя поколениями, как с дизельными, так и с бензиновыми двигателями. Кроме того, в каждом поколении также есть популярные внедорожные версии автомобиля — Renault Stepway. Первое поколение (2007-2012 гг.) Получило достаточно высокую популярность на отечественном рынке. В Россию с бензиновыми двигателями поставлялись 1,4-клапанные, а также 1,6-литровые, 8-ми и 16-ти клапанные.

Свечи зажигания на Sandero 1 не отличаются ни от объема двигателя, ни от количества клапанов в нем. На Renault Stepway свечи тоже такие же, как на обычном Sandero, так как у них такие же двигатели. Компания Renault поставляет оригинальные свечи зажигания прямо на конвейер, но напрямую от трех основных производителей — Eyquem, SAGEM и Champion.

Свечи зажигания на Sandero I 1.6 и 1.4

Свечи зажигания для всех Sandero первого поколения, включая Stepway, одинаковы и имеют одинаковую артикул — 7700500168.Также они устанавливаются на бензин Рено Логан. Эти свечи бывают обыкновенные, никелевые, а также имеют 2 боковых электрода, что хорошо подходит как для 8-, так и для 16-клапанных двигателей. Свечи с 2-мя контактами изменяют площадь возгорания, так как между двумя боковыми электродами проскакивает искра. По наблюдениям водителей такие свечи обеспечивают лучшую работу двигателя, чем 1-контактные.

Размеры оригинальной свечи зажигания для Sandero 1 указаны в таблице ниже.

* Champion Nomenclature

Вы можете выбрать один из наиболее часто используемых заменителей из списка ниже.

Bosch 0241235751

Помимо этих моделей, стоит обратить внимание на аналоги, которые прямо рекомендованы производителем автомобиля. По сути, это свечи зажигания от тех же производителей, которые поставляют их на конвейер Renault.

Все вышеперечисленные свечи имеют никелевый центральный электрод, срок службы которого не слишком велик, а зажигание от таких свечей несколько хуже. Если нужны свечи более длительного действия, то обычно ставят иридий.Они служат в среднем в 3 раза дольше, и, как утверждают производители, улучшают динамику мотора. Для Renault Sandero наиболее популярными моделями с иридиевым электродом являются DENSO IK20TT, цена 620 руб. / Шт., И NGK BKR6EIX-11, цена 550 руб / шт.

Когда менять свечи на Сандеро?

Согласно регламенту технического обслуживания Renault Sandero, свечи зажигания необходимо менять каждые 15 тысяч км, независимо от объема двигателя или количества клапанов. Но, по опыту водителей этой машины, реальный ресурс их эксплуатации может превышать 30 и даже 40 тысяч км.

Свеча Renault Sandero обеспечивает зажигание топлива в камере сгорания. Но периодически с двигателем могут возникать проблемы связанные с их работой. Существует несколько основных признаков, по которым можно определить связанные с ними неисправности:

• Затруднения с запуском двигателя
• Неравномерная работа силового агрегата
• Снижение мощности
• Повышенный расход топлива

Эти проблемы могут быть вызваны не только неисправностью в системе зажигания, но стоит начинать проверку именно с этого узла, так как это наиболее вероятное место возникновения проблем.

Для оценки их состояния необходим визуальный осмотр. На неисправности могут указывать несколько симптомов:

• Сажи и масляные отложения на электродах
• Повреждения, трещины или сколы
• Повреждение изолятора (белый верх свечи)
• Повреждение нити, прокрутка.

Частота замены.

В зависимости от эксплуатации автомобиля срок службы может значительно сократиться. Это может быть связано с частыми перегрузками, работой двигателя на высоких оборотах и ​​использованием некачественного топлива.Свечи Рено Сандеро меняют каждые 30 тысяч километров. Рекомендуется проверять состояние при каждой замене масла, которая проводится каждые 6000 километров.

EYQUEM RFC58LZ2E,
CHAMPION RYCLC87,
SAGEM RFN58LZ. Renault
7700500155
Последние также используются на 16-клапанных двигателях, устанавливаемых на рестайлинговые модели.

Перед заменой необходимо снять катушку зажигания Рено Сандеро. Их устанавливают прямо на свечи. Они довольно плотно сидят в местах прикрепления.Чтобы аккуратно вытащить и не повредить катушку необходимо поддеть плоской отверткой, при этом потянув ее на себя, поворачивая против часовой стрелки.

После снятия деталей, помимо их состояния, необходимо проверить состояние колодцев. Наличие нагара или белого налета может указывать на наличие проблем с топливной смесью.

Если при поверке проблем нет, то свечи можно использовать до рекомендованного регламентом пробега.В этом случае лучше попробовать установить их на прежние места. Для этого их можно пометить.

При установке свечей лучше всего использовать динамометрический ключ. Требуемая сила 25-30 Нм.

Eyquem — EYQUEM

NGK ILKAR7J7G (91121) — Лазерная иридиевая свеча зажигания

Описание:

Общие сведения:

Дополнительные изображения:

Свечи зажигания с лазерным иридиевым зажиганием обеспечивают превосходный срок службы свечей.Наименьший доступный диаметр наконечника обеспечивает низкую скорость износа, обеспечивая стабильный холостой ход, превосходную защиту от обрастания, улучшенную топливную экономичность и снижение выбросов.

NGK — лидер на рынке свечей зажигания Великобритании и крупнейший в мире поставщик для многих крупных производителей автомобилей. Каждый из их продуктов разработан в соответствии с самыми строгими стандартами и является выбором профессионалов из-за их качества и технического совершенства. Их разъемы используются командами F1, WRC и MotoGP.Проще говоря, оригинальные свечи зажигания NGK — это рабочая лошадка, лежащая в основе бесперебойных двигателей по всему миру.

Лазерные иридиевые свечи зажигания NGK имеют наконечник центрального электрода из иридия, сваренный лазерной сваркой, который обеспечивает высокую износостойкость и большую искру, а платиновый диск, приваренный к задней стороне заземляющего электрода, обеспечивает более длительный срок службы. Более длинный носик изолятора предотвращает засорение, гофрированные ребра изолятора предотвращают перекрытие, а тройное уплотнение предотвращает утечку продуктов сгорания.

Чтобы найти свечи зажигания, подходящие для вашего автомобиля, воспользуйтесь нашим онлайн-поиском или свяжитесь с нами для получения дополнительной помощи.

Проверка состояния свечей зажигания

Используйте свечи зажигания для проверки состояния двигателя

Подробнее

Объяснение температурных диапазонов

Узнайте, что означает диапазон нагрева свечей зажигания и как он может повлиять на ваш двигатель

Подробнее

PDF Загрузки:

ПЛОХОЙ ОПЫТ С ДИЛЕРАМИ LOGAN — Mahindra-Renault Logan [2009-2011] Отзыв пользователя

Хотя Logan и является хорошим автомобилем по характеристикам, ему не хватает красивого внешнего вида и достаточного количества сервисных центров.Качество выставочных залов / сервисных центров и предоставляемых услуг не так хорошо по сравнению с Maruti. Представьте, что в их сервисном центре и выставочном зале G3 motors Malad нет кондиционера, а офис сервисного центра находится в подвале. Мне даже отказали в показе их мастерской. Плюс в том, что машина очень просторная и крепкая. Если Махиндра может что-то сделать с их нет. выставочных залов и сервисных центров и их качество, безусловно, повысит их продажи. Вы можете себе представить, что дилер (Sahil Motors — Andheri West — также известный как GMS), у которого я купил свою машину в Мумбаи, закрылся через 6 месяцев без какой-либо информации.и закрыл все свои средства связи. Они провели некачественную работу по антикоррозийной обработке, и после их закрытия Махиндра и другие дилеры выразили свою беспомощность в этом вопросе. Можете ли вы представить, что этот дилер взял чек на расширенную гарантию и никогда не переводил сумму Махиндре, и в течение нескольких месяцев мне не выдавали сертификат на то же самое, и мне пришлось буквально энергично обсудить этот вопрос с Махиндрой после того, как я понял, что у меня есть обманули. Просто чтобы вы знали, что G3 Motors заменил мои свечи зажигания через 10000 км / сек в течение 1 года, тогда как, как сказано в сервисной книжке, они должны быть заменены через 20000 км / сек, а плата, отображаемая в двигателях G3, говорит, что это следует делать через 40000 км / сек.Мне так и не отдали старые свечи зажигания. Это просто означает, что свечи зажигания никогда не заменялись, но мне просто выставили счет за них G3, Восточный Малый, Мумбаи. На выполненные ими ремонтные работы надлежащего счета не было. Каждый раз за бесплатное обслуживание также берут от 100 / — до 200 / — расходные материалы, что, на мой взгляд, неверно. Хорошая машина находится в плохом обращении и, кажется, в конечном итоге постигнет судьба Fiat Cars. Сегодня, даже если FIAT привозит хорошие автомобили, люди боятся покупать их из-за плохой репутации в прошлом.Если нынешнее состояние сохранится, я думаю, машины Махиндры также будут в таком же положении.

Volvo попадает в Google для информационно-развлекательной системы

Компания VOLVO объединилась с Google, чтобы внедрить информационно-развлекательную систему на базе Android для своих моделей внедорожников XC60, седанов S90 и универсалов V90.

Изменения грядут, поскольку шведский производитель автомобилей также представляет новые функции помощи водителю, которые используют в автомобилях ряд радаров, камер и ультразвуковых датчиков.

Volvo заявляет, что связь с Google переосмысливает природу автомобильной информационно-развлекательной системы и предлагает удобный интерфейс с возможностью подключения на высшем уровне.

Это первая компания, которая объединилась с Google для интеграции информационно-развлекательной системы на базе Android со встроенными приложениями и сервисами Google, а полностью электрический XC40 Recharge стал первым автомобилем Volvo, оснащенным этой системой.

Чтобы предоставить клиентам те же возможности, к которым они привыкли на своих телефонах, но адаптированные для работы в режиме громкой связи во время вождения, Volvo также представила пакет цифровых услуг, который будет доступен для всех автомобилей Volvo с информационно-развлекательной системой на базе Android. система со встроенными приложениями и сервисами Google.

Пакет включает в себя доступ к приложениям и службам Google, приложению Volvo On Call и зарядному устройству для беспроводного телефона, а также ко всем данным, необходимым для работы служб.

Приложения и службы Google дополняют функциональность устройства на базе Android система, предоставляя помощь от Google Assistant без помощи рук, лучшую в своем классе навигацию через Google Maps и широкий набор автомобильных приложений через Google Play.

Система управляется голосом, что позволяет водителям управлять ею, не отвлекаясь от дороги.

Обновления модели происходят после того, как Volvo объявила, что полностью электрический XC40 Recharge будет доступен только через Интернет, как часть недавно объявленной новой коммерческой стратегии компании.

В соответствии с новой стратегией Volvo стремится к 2030 году полностью стать компанией по производству электромобилей, при этом все электромобили будут доступны исключительно в Интернете.

Volvo заявляет, что будет инвестировать значительные средства в свои каналы продаж через Интернет, сосредоточившись на удобном и простом предложении электромобилей премиум-класса.

Полностью электрический XC40 — а позже, недавно представленный C40 Recharge — будет доступен в интернет-магазине компании, который, в свою очередь, будет переработан, чтобы предоставить клиентам упрощенный процесс покупки, прозрачные цены и широкий выбор предварительно настроенных электромобили, направленные на сокращение сроков доставки.

Цены на обновленные XC60, S90 и V90 в Великобритании будут объявлены в ближайшее время.

• Что из себя представляет обледенение стекла.
• Причины замерзания ветрового стекла.
• Решение проблемы обледенения лобового.

Корень проблемы кроется в перепаде температурных режимов. Когда понижается температура окружающей среды, такое же явление происходит и во внутреннем пространстве авто. Следствием всего этого является кристаллизация влаги в салоне машины, она и образует ледяную корочку на стекле.

А теперь возникает вполне логичный вопрос — а почему повышенная концентрация влаги появляется именно на стёклах, а не на других участках внутреннего пространства автомобиля? Если сравнивать стекло по теплоизоляционным свойствам с другими материалами интерьера, то его теплоизолирующий коэффициент намного ниже, так что конденсат выделяющийся из атмосферы гораздо комфортнее чувствует себя именно на стекле, нежели на других материалах салонного пространства. Немалую роль в пониженной температуре стеклянной поверхности играет и лежащий на ней снег, а также, наклон лобового.

Почему замерзает лобовое стекло внутри автомобиля

Мокрый пол

Если замерзают стёкла изнутри, значит на полу 100% скопилась влага. В зимний период попасть её источникам в автомобиль проще простого, она заносится обувью и одеждой, затем испаряется в тепле салона, а после снижения температуры во внутреннем пространстве выпадает на более холодные стёкла.

Система кондиционирования

Следующей причиной почему мерзнет лобовое стекло изнутри, может быть утрата пропускной способности салонными фильтрующими элементами из-за их засорения. Также можно наблюдать непроходимость сеток системы кондиционирования, которая нарушает воздухообмен.

Мойка

Если осуществлять моющие процедуры слишком часто, то повышение влажности во внутреннем пространстве не заставит себя долго ждать.

Замерзает лобовое стекло изнутри что делать

Первым делом нужно отыскать причины, по которым во внутреннем пространстве автомобиля образуется повышенное количество влаги. Устранить их и только после этого, можно рассчитывать на нормальное состояние стёкол вашего автомобиля в холодное время года.

Варианты быстрейшей разморозки ветрового стекла

Если ветровое стекло всё-таки замёрзло, то следует применить следующие методы борьбы с этим недоразумением:

Технический спирт

Если верить опыту бывалых, то с обледенелостью ветрового окна можно корректно разобраться посредством 90-процентного технического спирта и простого распылителя.

Спецпрепараты

Помочь также могут и специальные средства для размораживания окон. Они должны быть всегда под рукой, а приобрести их сейчас можно в любой точке продажи бытовой химии.

Солёная вода

Это пожалуй самый быстродейственный способ, в том случае если у вас по близости нет заготовленных заранее специальных препаратов. 1 л тёплой воды, примерно три ложки соли — размешиваем и заливаем в распылитель.

Заключение

Как видим, расправиться с неприятностью особого труда не составит, но в то же время, нельзя оставлять дело не решённым. Найдите источник повышенной влажности и устраните его, так, каждое зимнее утро вы будете направляться к своему автомобилю более смело.

Замерзают стекла в машине. Внутри и снаружи – что делать

Автоэксперты портала INC-News.ru постарались найти причину появления наледи, а также способы устранения неполадок. Важно отметить, что замерзание стекол – это не поломка, так как проявляться может и на полностью исправном автомобиле. Каждый из советов действует и его можно использовать для того, чтобы стекла всегда оставались не замерзшими, и перед поездкой не приходилось каждый раз протирать их или очищать.

Чем холоднее на улице, тем теплее будет в автомобиле, а это ведет к возникновению конденсата. Печка поможет прогреть лобовое стекло и убрать запотевание, а также изморозь. Но как только автомобиль вновь останется на улице, то разница температур сделает свое дело. Конденсат может возникать как внутри, так и снаружи.

Первое, что можно сделать, чтобы не возникало наледи – это выровнять температуру. Для этого после остановки нужно заглушить двигатель и выключить печку, а также открыть несколько окон. Через пару минут все тепло выветрится, и этого будет достаточно, чтобы не возникало конденсата. Это позволит избежать замерзания всех стекол.

Если же стоять несколько минут на холоде не хочется, то можно просто приоткрыть одно окно на несколько миллиметров. Небольшой щелочки хватит, чтобы теплый воздух достаточно быстро вышел. При этом, так возникает риск того, что злоумышленник воспользуется этим и попытается вскрыть транспортное средство. Пользоваться данным способом можно только в случае, если стоянка охраняется.

Если стекла замерзают внутри, то изначально можно воспользоваться и предыдущим советом, проветрив недолго салон. Но есть более действенны способ, который невероятно прост. Для этого нужно в тканевый мешок насыпать немного соли и положить ее в автомобиль. Но этот способ использовало прошлое поколение.

Сейчас же можно просто приобрести «силикагель». Он намного быстрее и эффективнее впитывает влагу из воздуха. Его достаточно насыпать даже в небольшую тряпочку, и это реально рабочий способ.

Есть несколько основных правил, которые говорят о том, что нужно делать, чтобы стекла как внутри, так снаружи автомобиля не замерзали:

• Очищайте снег и влагу с ковриков в салоне;
• Контролируйте работу отопительной системы;
• Проветривайте салон перед длительной стоянкой автомобиля;
• Используйте силикагель.

Таким образом, если вы будете следить за тем, чтобы влага не попадала внутрь салона, то можно будет избежать замерзания стекол или их запотевания. Каждый из этих способов был проверен на практике, а значит им можно легко воспользоваться.

Почему зимой в машине изнутри замерзают стекла: что с этим делать

Если автомобиль эксплуатируется в холодном регионе страны, то владелец этой машины рано или поздно столкнётся с проблемой замерзания стёкол со стороны салона. У этого явления может быть несколько причин. К счастью, многие из них водитель может устранить своими силами. Попробуем разобраться, как это делается.

Почему стекла замерзают изнутри

Если стёкла в салоне машины обмерзают изнутри, значит, воздух в салоне слишком влажный.

Стёкла автомобиля обмерзают из-за высокой влажности в салоне

Поэтому когда температура в салоне падает, из воздуха выделяется вода и оседает на стёклах, образуя конденсат, который при отрицательной температуре быстро превращается в наледь. Рассмотрим типичные причины появления конденсата:

• проблемы с вентиляцией салона. Всё просто: в салоне каждого автомобиля предусмотрены отверстия для вентиляции. Эти отверстия со временем могут засориться. Когда вентиляции нет, влажный воздух не может уйти из салона и накапливается в нём. В результате на стёклах начинается выделение конденсата с последующими образованием льда;
• в салон попадает снег. Далеко не каждый водитель заботится о том, чтобы как следует отряхнуть обувь, садясь зимой в машину. В результате снег оказывается в салоне. Он тает, стекая на резиновые коврики под ногами водителя и пассажиров. Возникает лужа, которая постепенно испаряется, повышая влажность воздуха в салоне. Результат всё тот же: наледь на стёклах;
• различные типы стекла. Салонные стёкла различных марок на влажном воздухе обмерзают по-разному. Например, стекло марки «сталинит», которое установлено на большинстве старых отечественных автомобилей, обмерзает быстрее, чем стекло марки «триплекс». Причина в разной теплопроводности стёкол. У «триплекса» внутри есть полимерная плёнка (а иногда их даже две), которая должна сдерживать осколки, если стекло разобьётся. А ещё эта плёнка замедляет остывание стекла, поэтому даже при очень влажном салоне конденсат на «триплексе» образуется позже, чем на «сталините»;

  Два типа стекла «триплекс» с полимерной плёнкой, замедляющей обмерзание

• неисправность отопительной системы. Это явление особенно часто встречается на классических автомобилях ВАЗ, отопители в которых никогда не отличались хорошей герметичностью. Чаще всего в таких машинах течёт кран печки. А так как расположен он практически под бардачком, антифриз, вытекающий оттуда, оказывается под ногами переднего пассажира. Дальше схема всё та же: образуется лужа, которая испаряется, увлажняя воздух и вызывая обмерзание стёкол;
• мойка машины в холодное время года. Обычно водители моют машины поздней осенью. В этот период грязи на дорогах много, снег ещё не выпал, а температура воздуха уже низкая. Все эти факторы ведут к повышению влажности в салоне и образованию внутренней наледи, которая особенно заметна утром, когда машина находится на стоянке и ещё не прогрелась.

Как устранить обмерзание стёкол

Чтобы предотвратить обмерзание стёкол, водителю необходимо как-то снизить влажность воздуха в салоне, попутно избавившись от уже образовавшейся наледи. Рассмотрим варианты решения проблемы.

1. Самый очевидный вариант: открыть двери автомобиля, тщательно проветрить салон, затем закрыть его и включить отопитель на полную мощность. Дать отопителю поработать в течение 20 минут. В большинстве случаев это решает проблему.
2. Если на машине установлены стёкла с подогревом, то наряду с проветриванием и включением отопителя следует задействовать и подогрев. Наледь с лобового и заднего стекла исчезнет намного быстрее.

   Включение подогрева стёкол позволяет намного быстрее избавиться от наледи

3. Замена ковриков. Эта мера особенно актуальна в зимнее время. На место резиновых ковриков устанавливаются матерчатые. При этом коврики по возможности должны быть ворсистыми, чтобы влага с ботинок впитывалась в них как можно быстрее. Разумеется, впитывающая способность любого коврика ограничена, так что водителю придётся систематически снимать коврики и сушить их. В противном случае стёкла опять начнут обмерзать.

   Матерчатые ворсистые коврики в зимнее время предпочтительнее штатных резиновых

4. Использование специальных составов. Водитель, обнаружив наледь на стекле, обычно пытается отскрести её каким-нибудь скребком или другим подручным инструментом. Но так можно повредить стекло. Лучше использовать жидкость для удаления наледи. Сейчас в продаже имеется масса составов, продающихся как в обычных бутылках, так и в баллончиках для распыления. Покупать лучше баллончик, например «Элтранс». Второй по популярности состав называется CarPlan Blue Star.

   Самое популярное средство против обледенения «Элтранс» сочетает в себе удобство и демократичную цену

Народные методы борьбы с обледенением

Некоторые водители предпочитают не тратить деньги на всевозможные ухищрения, а пользуются для устранения наледи проверенными дедовскими способами.

1. Самодельная жидкость против наледи. Готовится она очень просто: берётся обычная пластиковая бутылка с распылителем (к примеру, от стеклоочистителя). В бутылку заливается обыкновенный столовый уксус и вода. Соотношение: воды — одна часть, уксуса — три части. Жидкость тщательно перемешивается и тонким слоем распыляется на стекло. Затем стекло нужно протереть тонкой тряпкой. Эту процедуру лучше всего проводить перед тем, как оставить машину на стоянке на ночь. Тогда утром возиться с обмёрзшими стёклами не придётся.

   Обычный столовый уксус, смешанный с водой один к трём, даёт хорошую жидкость от обледенения

2. Использование соли. 100 грамм обычной соли заворачивается в тонкую тряпочку или салфетку. Этой тряпкой изнутри протираются все стёкла в салоне автомобиля. Этот способ уступает по эффективности самодельной жидкости, но на какое-то время и он может сдержать обледенение.

Видео: обзор различных средств против запотевания стёкол

Итак, главная проблема, вызывающая обледенение стёкол — высокая влажность. Именно на этой проблеме должен сосредоточиться водитель, если он не хочет постоянно отскребать с лобового стекла куски льда. К счастью, в подавляющем большинстве случаев достаточно просто поменять коврики в машине и хорошенько её проветрить.

Замерзает лобовое стекло изнутри — почему и что делать renoshka.ru

Лобовое стекло замерзает изнутри

Виталий Д. сказал(-а): 06.02.2012 16:10

Лобовое стекло замерзает изнутри

Денис-80 сказал(-а): 06.02.2012 16:13

Виталий Д. сказал(-а): 06.02.2012 16:17

golboris сказал(-а): 06.02.2012 17:53

motogti сказал(-а): 06.02.2012 18:29

Дима067 сказал(-а): 06.02.2012 18:40

golboris сказал(-а): 06.02.2012 19:19

URAGAN сказал(-а): 06.02.2012 20:13

NEO82 сказал(-а): 06.02.2012 20:16

Виталий Д. сказал(-а): 07.02.2012 09:55

NEO82 сказал(-а): 07.02.2012 11:40

SID-79 сказал(-а): 07.02.2012 12:43

Виталий Д. сказал(-а): 07.02.2012 13:43

пасиб. интересный способ. попробую.

Но это все методы борьбы с обледенением. А вот причина пока мне не понятна. Если бы стекло отклеилось, то думаю что осенью при сильных дождях у меня бы бассеин был в салоне. Озеро под ковролином теоритически возможно, но надо проверить. фильтр салона менял перед зимой. что еще может быть причиной обледенения лобового изнутри.

Стекла замерзают изнутри: можно ли решить проблему

Если автомобиль эксплуатируется в холодном регионе страны, то владелец этой машины рано или поздно столкнётся с проблемой замерзания стёкол со стороны салона. У этого явления может быть несколько причин. К счастью, многие из них водитель может устранить своими силами. Попробуем разобраться, как это делается.

Почему стекла замерзают изнутри

Если стёкла в салоне машины обмерзают изнутри, значит, воздух в салоне слишком влажный.

Поэтому когда температура в салоне падает, из воздуха выделяется вода и оседает на стёклах, образуя конденсат, который при отрицательной температуре быстро превращается в наледь. Рассмотрим типичные причины появления конденсата:

• проблемы с вентиляцией салона. Всё просто: в салоне каждого автомобиля предусмотрены отверстия для вентиляции. Эти отверстия со временем могут засориться. Когда вентиляции нет, влажный воздух не может уйти из салона и накапливается в нём. В результате на стёклах начинается выделение конденсата с последующими образованием льда;
• в салон попадает снег. Далеко не каждый водитель заботится о том, чтобы как следует отряхнуть обувь, садясь зимой в машину. В результате снег оказывается в салоне. Он тает, стекая на резиновые коврики под ногами водителя и пассажиров. Возникает лужа, которая постепенно испаряется, повышая влажность воздуха в салоне. Результат всё тот же: наледь на стёклах;
• различные типы стекла. Салонные стёкла различных марок на влажном воздухе обмерзают по-разному. Например, стекло марки «сталинит», которое установлено на большинстве старых отечественных автомобилей, обмерзает быстрее, чем стекло марки «триплекс». Причина в разной теплопроводности стёкол. У «триплекса» внутри есть полимерная плёнка (а иногда их даже две), которая должна сдерживать осколки, если стекло разобьётся. А ещё эта плёнка замедляет остывание стекла, поэтому даже при очень влажном салоне конденсат на «триплексе» образуется позже, чем на «сталините»;

Как устранить обмерзание стёкол

Чтобы предотвратить обмерзание стёкол, водителю необходимо как-то снизить влажность воздуха в салоне, попутно избавившись от уже образовавшейся наледи. Рассмотрим варианты решения проблемы.

1. Самый очевидный вариант: открыть двери автомобиля, тщательно проветрить салон, затем закрыть его и включить отопитель на полную мощность. Дать отопителю поработать в течение 20 минут. В большинстве случаев это решает проблему.
2. Если на машине установлены стёкла с подогревом, то наряду с проветриванием и включением отопителя следует задействовать и подогрев. Наледь с лобового и заднего стекла исчезнет намного быстрее.

Народные методы борьбы с обледенением

Некоторые водители предпочитают не тратить деньги на всевозможные ухищрения, а пользуются для устранения наледи проверенными дедовскими способами.

Самодельная жидкость против наледи. Готовится она очень просто: берётся обычная пластиковая бутылка с распылителем (к примеру, от стеклоочистителя). В бутылку заливается обыкновенный столовый уксус и вода. Соотношение: воды — одна часть, уксуса — три части. Жидкость тщательно перемешивается и тонким слоем распыляется на стекло. Затем стекло нужно протереть тонкой тряпкой. Эту процедуру лучше всего проводить перед тем, как оставить машину на стоянке на ночь. Тогда утром возиться с обмёрзшими стёклами не придётся.

Видео: обзор различных средств против запотевания стёкол

Итак, главная проблема, вызывающая обледенение стёкол — высокая влажность. Именно на этой проблеме должен сосредоточиться водитель, если он не хочет постоянно отскребать с лобового стекла куски льда. К счастью, в подавляющем большинстве случаев достаточно просто поменять коврики в машине и хорошенько её проветрить.

Замерзшее стекло

Если в машине замерзают стекла.

Выходя утром к своему автомобилю зимой, многие из нас сталкивались с такой ситуацией, как сильно замерзшее лобовое стекло. Как правило, мы рассчитываем выйти из дома и немного прогрев автомобиль отправиться в путь. Но, к сожалению, часто мы теряем много времени, для того, чтобы растопить образовавшиеся лед на ветровом стекле. Часто для того, чтобы полностью очистить стекло ото льда мы теряем много времени. Сегодня мы предлагаем Вам простой способ, который поможет защитить лобовое стекло от образования большого количества льда.

Многие из нас с проблемами замерзания стекол справляются по-разному. Кто-то пользуется специальными скребками (часто кредитными картами), помогающие удалять лед. Кто-то пытается растопить лед горячей водой (категорически делать нельзя) или другими жидкостями. Но все эти способы не слишком быстро помогают очистить стекло от наледи, а некоторые из них чреваты повреждением автомобиля.

Для того, чтобы не замерзало лобовое стекло автомашины необходимо накануне с вечера обработать лобовое стекло простым уксусом, который защитит стекло от образования льда, что сэкономит Вам на следующий день не мало времени. Рассмотри все подробнее.

Для того, чтобы предотвратить замерзание лобового стекла, а также боковых стекол Вам понадобиться несколько недорогих материалов, которые есть практически в каждом доме или в любом магазине: тряпка, обычный белый уксус, пластиковая бутылка спрей (бутылка с пульверизатором) и простая вода.

1) Жидкость для защиты стекла от замерзания

Для того чтобы защитить стекло от замерзания необходимо на ночь обработать стекло специальной жидкостью, которую можно просто сделать самостоятельно. Для этого возьмите пустую пластиковую бутылку с распылителем (к примеру, можно использовать пустую бутылку от средства для очистки стекол), налив в нее обычный не разбавленный уксус. Необходимая пропорция для качественной жидкости: три части уксуса и одна часть воды.

2) Обработайте стекла автомобиля от замерзания

Для того, чтобы замерзшее лобовое стекло не отняло утром у Вас много времени, которое часто становится причиной опоздание на работу и т.п., обработайте приготовленной жидкостью лобовое стекло и другие стекла при необходимости. После этого протрите любой тряпкой поверхность стекол.

Обработав, таким образом, стекла автомобиля Вы защитите их от образования большого количества льда, который долго необходимо растапливать при прогреве автомобиля.

3) Регулярно защищайте стекла от обледенения

Если Вы в сильный мороз вечером будете обрабатывать антиобледенителем или своей собственной приготовленной жидкостью, то утром Вы не потеряете много времени для того, чтобы удалить образовавшиеся лед. Даже в сильный мороз жидкость защитит поверхность стекла от сильного замерзания. И если все-таки образуется наледь на стеклах, ее будет намного легче удалить, чем без обработки.

Также если Вы не смогли или забыли обработать с вечера стекла, то для того, чтобы ускорить оттаивания стекол Вы можете обработать стекла непосредственно перед прогревом или во время прогрева автомобиля. Жидкость поможет ускорить процесс оттаивания.

4) Чем своя жидкость лучше покупной?

Собственная жидкость защищающие стекло от замерзания, является прекрасной альтернативой дорогих специальных средств, которые продаются в магазине. Не смотря на огромную рекламу подобных средств их эффективность мало чем отличается от собственной жидкости, так основа таких средств простой уксус.

5) Предупреждение

Многие из нас не раз пытались растопить лед на лобовом стекле с помощью горячей воды. Это категорически делать не рекомендуется, так как от перепада температуры на стекле могут появиться трещины.

6) Другие советы

Также уксус можно использовать и в летнее время. К примеру, разбавленный уксус с ароматизированными добавками можно добавлять в бачок омывателя. Это поможет Вам при удалении сильного загрязнения лобового стекла (к примеру, уксус помогает с легкостью очистить стекло от насекомых). В отличие от специальных не совсем полезных жидкостей, которые продаются в автомагазинах, добавление уксуса в бачок омывателя не повредит Вашему здоровью.

Синий-синий иней: как бороться с обледенением стекол автомобиля изнутри?

Многие подолгу греют зимой машины, дожидаясь не столько прогрева мотора, сколько исчезновения мутного инея на внутренней поверхности лобового стекла, мешающего начать движение. Можно ли избавиться от обмерзания «лобовика» изнутри? А давайте проведём эксперимент! Простой, как три рубля, и убедительный, как гопник с кастетом.

П оставив машину на парковку морозным вечером, наутро мы иногда обнаруживаем её с сильно обмерзшим изнутри лобовым стеклом. Влажный воздух, порожденный заснеженной обувью, сохнущей одеждой и вечно сырым у многих ковролином, разносится «печкой» по салону, а после выключения двигателя конденсируется на стеклах и замерзает на них белым матовым слоем. Отскребать этот слой изнутри скребком или пластиковой карточкой – то еще удовольствие. И неудобно в толстой зимней одежде, и иней сыплется на торпедо.

Если же в комплектации авто нет автозапуска, электроподогрева лобового стекла или так называемого «сухого фена» (электронагревателя в системе отопления, дающего теплый воздух сразу после запуска мотора), приходится достаточно долго ждать оттаивания стекла, обдуваемого воздухом из печки. Даже многие бензиновые моторы известны своей «хладнокровностью» и плохим прогревом на холостых. Что уж говорить про дизели! Но начинать движение с ограниченной видимостью в зимних утренних сумерках весьма небезопасно.

Народный способ борьбы с обмерзанием стекол изнутри стар, известен и прост. Опытные водители советуют, приехав в мороз на парковку, открыть двери на несколько минут, быстро выгнав из салона теплый и сырой воздух. Этот способ удобен далеко не всегда. Часто на стоянке тесно, и открыть двери с двух сторон не удается. Да и далеко не всегда есть время и желание этим заниматься. Представьте, что вы приехали поздно вечером с работы, протолкавшись пару часов в пробке. Едва ли вам захочется еще минут десять приплясывать возле машины вместо того, чтобы скорее отправиться домой.

Впрочем, автомобильные «кулибины» считают, что проблему легко побороть в почти автоматическом режиме, если оставлять в заглушенной и припаркованной машине на полчаса работающий вентилятор отопителя в режиме холодного воздуха, дующего на «лобовик». Он предотвратит эффект конденсации и замерзание влаги на стекле.

Но, разумеется, не нужно оставлять машину с ключами в замке и спустя полчаса прибегать, чтобы выключить вентилятор. Результат достигается с помощью несложного внедрения в проводку вентилятора и установки туда таймера задержки отключения. Ключ зажигания извлекается, машина запирается, а обдув продолжает работать и выключается автоматически через 20-30-минут. Вентилятор на первой скорости потребляет обычно не более 3-4 ампер тока, что при исправном и более-менее свежем аккумуляторе безопасно для батареи даже зимой и не несет риска не завестись с утра.

Такой «тюнинг» рассчитан на недорогие массовые автомобили с несложной электроникой. Едва ли его удастся реализовать на машинах от среднего класса и выше, где вентилятор отопителя включается после получения его электронным блоком целого комплекса команд от разных узлов и модулей машины, или, скажем, если команда на включение приходит с сенсорного дисплея бортовой мультимедийной системы. Но на «бюджетках», где обдув включается простой механической ручкой-переключателем, реализация такого таймера достаточно проста. Выглядеть и подключаться он может примерно таким образом:

В штатном варианте включения вентилятора печки силовой «плюс» питания на него приходит после поворота ключа зажигания, после чего печка может включаться и регулироваться ручкой на передней панели.

В доработанном варианте силовой «плюс» питания поступает на вентилятор через реле напрямую от аккумулятора, а ключ зажигания выполняет лишь роль подачи управляющей команды. Как только повернулся ключ, реле сработало, питание поступило, вентилятор готов к включению. А после извлечения ключа реле выключается с 20-30 минутной задержкой, обусловленной работой таймера.

Проверим, будет ли эффективен таймер задержки выключения обдува салона против обмерзания стекла. Для этого мы, правда, поленились его собирать и подключать, но с достаточно высокой достоверностью имитировали работу устройства «вручную», что, собственно, достаточно несложно.

Дело мокрое и дело сухое

Мы взяли два одинаковых автомобиля одного года выпуска, с минимальным и близким пробегом, одинаковыми салонами и новыми чистыми салонными фильтрами – то есть, с практически идентичными условиями изначальной влажности в салоне. Ведь если, к примеру, взять один авто без пробега, а второй – изрядно поездивший под владельцем, который не слишком следил за сухостью напольного покрытия, результат мог бы отличаться.

На передние резиновые коврики обоих машин мы положили бумажные полотенца, на которые разлили по стакану воды, имитируя источник влажности, которым зимой обычно служит заснеженная обувь и сырая одежда.

Вечером в 17-градусный мороз оба автомобиля были запущены и прогреты до рабочей температуры двигателей. После чего печки в течение получаса на максимальной температуре и максимальных оборотах вентилятора прогревали салоны – воздух был направлен на лобовое стекло и в ноги.

Затем обе машины заглушили. Первую — полностью и сразу, а во второй сымитировали работу таймера продувки: оставили включенным зажигание и вентилятор на первой скорости, с потоком воздуха, направленным на лобовое стекло. Спустя 20 минут вентилятор был выключен без открывания дверей – путем снятия клеммы с аккумулятора. После чего оба авто оставили мерзнуть до утра.

Как ни странно, таймер продувки действительно дал обещанный результат. Наутро в автомобиле №1, который был просто заглушен, и чей салон остывал естественным путем, лобовое стекло изнутри покрылось слоем густого инея. А в машине №2, в которой вентилятор отопителя выключился с 20-минутной задержкой, стекло осталось чистым! Автомобиль №2 уедет с парковки значительно быстрее автомобиля №1, чьему хозяину придется дожидаться появления видимости через «лобовик».

Разумеется, подобный «колхозинг» вряд ли стоит рекомендовать тому, кто аккуратно посещает дилерский сервис и не имеет ни навыков, ни желания возиться с электропроводкой и паяльником. Но тем, кому «нечего терять», можно и попробовать.

Замерзает лобовое стекло изнутри — почему и что делать

1. прежде, чем создавать новую тему, просмотрите уже имеющиеся. Возможно ответ на Ваш вопрос давно дан. Пользуйтесь ПОИСКОМ.
2. будем признательны за помощь в указании «задвоенных» Тем и нарушителей.
3. если кто-то не обнаружил созданное им ранее сообщение или Тему, значит оно или удалено, или перемещено в другую, где оно более актуально. За справкой обращайтесь к модератору.
4. название вашей Темы и ее формулировка могут быть изменены, для более удобного ее использования в дальнейшем.
5. просьба не осуждать и не обсуждать действия модераторов. Их действия не связаны с религиозными, территориальными или личными мотивами. Все их усилия направлены на благо и удобство пользования этим сайтом.

Новичок

Группа: Пользователи
Сообщений: 5
Регистрация: 6.5.2013
Пользователь №: 130936
Спасибо сказали: 0 раз

Автомобиль: Aveo F14D4
Откуда: г. Смоленск
Регион: Смоленская область

Fixit: влажность вызывает обледенение стекол автомобиля

Q Что вызывает обледенение лобового стекла изнутри за ночь?

A Изморозь накапливается на внутренней стороне окон, когда водяной пар внутри автомобиля конденсируется и замерзает.Большая часть водяного пара или влажности возникает из-за снега или воды, которые попадают в автомобиль на обуви и одежде.

По мере того, как воздух в машине нагревается, снег тает, а вода испаряется в воздух. Когда автомобиль припаркован на ночь или на длительное время в холодное время года, водяной пар конденсируется на стекле, которое очень быстро остывает.Затем по мере охлаждения автомобиля конденсат замерзает.

Чтобы предотвратить образование инея и льда, оставьте окно приоткрытым для выхода водяного пара.

Чтобы удалить мороз по утрам, направьте сухой нагретый воздух через окна, расположив элементы управления обогревом.

В большинстве современных автомобилей кондиционер будет включаться, когда обогреватель настроен на размораживание. Это поможет удалить влажность. Если ваша машина этого не делает, включите кондиционер или двухуровневое положение с максимальной температурой, чтобы сухой воздух попадал в боковые окна.

Когда температура выше (от 30 до 50 градусов) и проблема заключается в запотевании, кондиционер сушит воздух, а обогреватель нагревает его, что приводит к желаемому эффекту обдува окон горячим сухим воздухом.

Убедитесь, что кнопка рециркуляции системы вентиляции отопления выключена. Рециркуляция воздуха усугубит проблему запотевания и обледенения.

Также вы можете проверить, правильно ли работает система и не подключена ли она.

Перед тем, как сесть в машину, рекомендуется встряхнуть или сбросить как можно больше снега. Слейте воду из резиновых ковриков в местах скопления снега и, если возможно, высушите коврики.

Несколько ридеров предложили дополнительное решение для просмотра DVD из Европы, которое не воспроизводится на стандартном U.S. DVD-плееры: купите DVD-плеер, не требующий региональных ограничений. Он будет воспроизводить как европейские, так и американские DVD.

DVD-плееры без региональных ограничений стоят около 80 долларов. Просто поищите их в Интернете. Следует отметить, что вы можете воспроизводить иностранные DVD-диски на своем компьютере, но есть ограничение на количество раз, которое вы можете делать это с помощью дисковода.Кроме того, у многих плееров Blu-ray нет проблем с регионом.

Пошлите свои вопросы в Fixit по адресу Star Tribune, 425 Portland Av. , Minneapolis, MN 55488, или позвоните по телефону 612-673-7032, или напишите по электронной почте fixit @ startribune.com. Предыдущие столбцы доступны на сайте www.startribune.com/fixit. К сожалению, Fixit не может предоставить индивидуальные ответы. Fixit появляется каждый день кроме пятницы.

Что делать, если внутри автомобиля иней

Если вы просыпаетесь утром и обнаруживаете иней внутри окон машины — не паникуйте.Есть изящные и быстрые решения, которые вы можете попробовать.

Как внутри автомобиля образуется иней?

Экстремально низкие температуры могут вызвать образование льда и тумана внутри автомобильных стекол, когда влага в автомобиле испаряется, конденсируется на стеклах и замерзает. Другие объяснения могут заключаться в выдыхании теплого воздуха пассажирами автомобиля и попадании в автомобиль тающего снега из ботинок и зимних курток. Когда излишняя влага тает, она может заполнить воздух в вашем автомобиле и за ночь вызвать мороз.Если вы замечаете мороз в салоне несколько раз в неделю, было бы неплохо попросить сертифицированного механика осмотреть ваш автомобиль на предмет утечек, которые могут пропускать больше влаги.

Прогрев автомобиля

Это классическое решение неспроста. Включите обогреватель на большую мощность, чтобы ваша машина прогрелась в течение нескольких минут. За это время лед растает. Как только он немного рассеется, вы можете стереть конденсат сухой тканью. После того, как он протерся, включите кондиционер на несколько минут, чтобы удалить оставшийся туман.

Нагреть ткань

Это полезный и быстрый метод. Если нагреть сухую ткань или использовать грелку для рук. Просто прикладывайте осторожно, чтобы стекло не треснуло. Убедитесь, что ткань не мокрая, так как это ухудшит очистку внутренней глазури.

Пакеты с силикагелем

Вам знакомы пакеты с силикагелем, которые можно найти в новых обувных коробках и кошельках? Ну, не выкидывай. Эти пакеты действительно впитывают влагу. Вы можете оставить их в машине на ночь или положить под лобовое стекло, чтобы предотвратить размораживание.Держите пакеты с силикагелем подальше от маленьких детей и домашних животных, так как они токсичны.

Как предотвратить образование инея:

Чтобы избежать замерзания внутри автомобиля, необходимо избавиться от лишней влажности. Есть несколько способов сделать это, например, оставлять окно машины приоткрытым, чтобы уйти оставшийся водяной пар, и каждую ночь убирать с машины мокрые коврики. Еще один хороший способ профилактики — почти регулярно чистить лобовое стекло вашего автомобиля.Если вы удалите с оконного стекла мельчайшие частицы грязи, это поможет свести к минимуму образование наледи.

Похожие сообщения

5 проблем с зимними автомобилями и способы их решения

Быстрые способы избавиться от инея на лобовом стекле

Зимнее хранение автомобилей 101

Накопление льда и снега может быть смертельным: как защитить машину

8 февраля 2018

Когда прогноз предполагает минусовые температуры, ваш автомобиль может столкнуться с множеством различных проблем, таких как разряженная батарея, спущенное давление в шинах и нарастание инея на внутренней части автомобильных стекол.

Обледенение лобового стекла ВНУТРИ? — Техническое обслуживание / ремонт

Спасибо, ребята, за все хорошие ответы и предложения, которые вы отправляли. Некоторые из них я уже пробовал, некоторые — новые, и их стоит попробовать. (Мне школьный мел очень нравится!)

Сразу после того, как я разместил вопрос, я понял, что забыл сказать, что это за машина. Это Kia Rondo 2007 года выпуска, модель кроссовера, темно-синего цвета.

Ковер насквозь промок от снега.Да, в Анн-Арборе зимой очень холодно. Снега выпало изрядное количество (хотя ничего похожего на то, что многие из вас повсюду испытали в этом году). Но так каждую зиму, и раньше у меня не было такой проблемы.

Когда я за рулем, я обычно включаю обогреватель на полную мощность и вентилятор на максимальную мощность. Когда внутренняя часть была заморожена, я сделал, как было предложено, с включенным дефростером, а также с высокой температурой и вентилятором. Это все равно займет добрых 5-10 минут или больше, в зависимости от того, насколько он заморожен.

Я отнес его к дилеру в пятницу, чтобы спросить об этом. Сервисный парень упомянул настройку климат-контроля, которую я всегда отключал, потому что не знал, как она работает. Он сказал, чтобы она открывалась, пока едешь, но закрывай, прежде чем заглушить двигатель. Я так и сделал, и сегодня утром не было мороза. Снаружи тоже никого. (В этом отношении, почему в одни холодные ночи образуется мороз снаружи, а в другие нет?)

Да, кривизна окна одинакова внутри и снаружи, но снаружи оно выпуклое (так что его достает середина лезвия скребка), а внутри оно вогнутое, и только самые края скребка получают его.

Я обязательно попробую завтра запустить кондиционер и немного приоткрыть окно. Спасибо!

Я вожу почти все короткие поездки, и мой стиль вождения не изменился.

Я тоже виню погоду. (НЕНАВИЖУ зиму, гррррр.)

Похоже, что это лучшая идея — проверить иней на внешней стороне пивной кружки, чтобы сравнить с моими морозами на лобовом стекле.

Всем спасибо!

Пат

Почему у меня внутри замерзает лобовое стекло? Причины образования льда в автомобиле и способы его предотвращения

Четверг, 11 февраля 2021 г., 12:03

Это общепризнанный факт, что в это время года ваш автомобиль лобовое стекло покроется льдом.

Низкие температуры и, казалось бы, постоянный дождь или снег означают, что большинству из нас приходится потратить некоторое время на удаление льда с нашего автомобиля, прежде чем мы отправимся в путь.

Подпишитесь на нашу ежедневную рассылку новостей

Информационный бюллетень i рассекает шум

Однако для некоторых водителей проблема не ограничивается внешней стороной автомобиля, и холодное утро может означать очистку как внутри, так и снаружи. лобовое стекло.

Вот почему лобовые стекла автомобилей покрываются льдом изнутри и что можно с этим сделать.

Что вызывает замерзание лобового стекла изнутри?

Проблема обледенения внутри лобового стекла вызвана теми же факторами, которые вызывают его на внешней стороне стекла — влажностью и температурой.

Если температура внутри вашего автомобиля упадет достаточно низко, любая влага в воздухе будет конденсироваться на таких поверхностях, как стекло, и в конечном итоге начнет замерзать.

Влага может быть вызвана рядом причин. Это может быть просто мокрое пальто или пара обуви, оставленные на ночь в машине.В качестве альтернативы, случайно оставленное открытым окно может позволить дождю или снегу попасть внутрь. Даже высокая температура обогревателя непосредственно перед парковкой может оставить в воздухе дополнительную влагу.

Сложнее обнаружить проблемы с дренажем или вентиляцией автомобиля, но они могут привести к тому, что автомобиль будет постоянно влажным и уязвимым для обледенения окон зимой и запотевания окон в теплую погоду. Проверьте наличие следов, таких как мокрые коврики или обивка, и поищите любые очевидные признаки поврежденных дверных или оконных уплотнений или заблокированных сливных отверстий в нижней части двери.

Подробнее

Подробнее

Как остановить внутреннее лобовое стекло

Лучший способ предотвратить замерзание лобового стекла изнутри — это попытаться удалите как можно больше влаги из салона автомобиля.

Если есть очевидный источник — будь то мокрая одежда или изворотливые дверные уплотнения — сначала устраните его.

Если причина менее очевидна, вы можете использовать специальные подушки для удаления влаги из воздуха.Эти многоразовые пакеты содержат диоксид кремния, широко доступны и стоят всего несколько фунтов. Быстрая альтернатива — поставить в машину ванну с солью, рисом или наполнителем для кошачьего туалета и регулярно заменять ее.

Если вы припаркуетесь в гараже, оставив окно открытым, из машины может выйти влажный воздух.

Так же лобовое стекло можно попробовать обработать. Сначала тщательно очистите стекло — частички воды прилипают к грязи. Затем нанесите тонкий слой пены для бритья на стекло салфеткой из микроволокна, прежде чем отшлифовать пену до образования полос.Моющее средство в пене помогает создать барьер, предотвращающий прилипание влаги к стеклу.

Если вы обнаружите, что лобовое стекло замерзло, следуйте нашему руководству, в котором подробно рассказывается, как очистить от льда и конденсата внутри и снаружи вашего автомобиля.

vw — Сильный конденсат в салоне автомобиля зимой. Пробовал несколько вещей, но безрезультатно!

Прежде чем комментировать, прочтите ниже, чтобы узнать, что я сделал и почему большинство ответов мне не помогают. Кроме того, мой родной язык не английский, поэтому прошу прощения за неправильные слова.

У меня старый Volkswagen Polo (2006 г.) с сильным конденсатом на переднем стекле внутри автомобиля осенью и зимой. Он настолько тяжелый, что когда температура опускается ниже 0, конденсат замерзает, и внутренняя часть моего переднего окна замерзает, что затрудняет начало работы утром, поскольку я теряю много времени.

Напоминаю, что у меня нет возможности использовать гараж. У меня нет проблем, если я могу припарковать машину в гараже, но на данный момент это просто не вариант.

Вещи, которые я пробовал, но безрезультатно:

1. Проверяю, работает ли мой кондиционер : он работает отлично. Несколько дней назад я намеренно запотел лобовое стекло при очень низкой температуре. Как только я включил кондиционер на низкую температуру, проблема решилась. Это означает, что мой кондиционер работает и должен сушить воздух в салоне.
2. Вода в автомобиле : проверял наиболее часто встречающиеся места (например, коврики на стороне водителя и пассажира спереди и сзади; в задней части багажника;…). Никакой влажности. Также нет проблем с попаданием воды через двери.
3. Поглотители влаги : они работают (вы видите обесцвечивание), но проблема конденсации сохраняется. Предполагая, что существует постоянная проблема.
4. Оставьте кондиционер включенным, чтобы кабина была как можно более сухой. : без эффекта. У меня нет проблем во время вождения (см. Пункт 1), но как только я припарковался на улице в течение длительного времени (скажем, 12 часов по крайней мере), на внутренней стороне моего лобового стекла появляется еще одна серьезная форма конденсата.Это не сырость, как в других машинах, а форма воды.
5. Очистите переднее окно : попробовал. Вроде работает немного, но ненадолго.

Похоже, у меня нет вариантов. Может входить влажный воздух, но я предполагаю, что, поскольку воздух выходит, он также может выходить, и это решит проблему конденсации. Я попытался оставить окно приоткрытым, и это не привело к конденсации, при условии, что надлежащий воздушный поток работает, хотя это не вариант, когда идет дождь или снег.

В салоне автомобиля тоже «довольно» жарко для этого времени года.

Как я могу это исправить?

Почему по ночам окна в моей машине покрываются инеем?

Моя подруга жаловалась, что окна ее VW Golf 2014 года всегда покрываются инеем по ночам — ей приходится царапать внутреннюю и внешнюю части, если у нее нет времени, чтобы нагреть его, чтобы растопить. Почему? — Д., Галифакс.

Вот краткий ответ: в вашей машине влажная погода с вероятностью заморозков.

«Лучше всего сказать, что воздух в любой момент времени может удерживать определенное количество водяного пара — чем теплее воздух, тем больше водяного пара он может удерживать», — говорит д-р Рэйчел Чанг, канадский председатель кафедры атмосферных исследований. Наука в университете Далхаузи. «Итак, если вы начнете при более высокой температуре с определенным количеством водяного пара и охладите воздух, воздух не сможет удерживать столько водяного пара, и он должен превратиться в жидкость или твердое тело».

История продолжается под рекламой

Когда становится холодно, влажный воздух внутри образует иней на окнах.Но почему он не образуется, скажем, на пластике над спидометром?

«Он быстрее всего остывает на окнах, потому что они напрямую контактируют с окружающей средой», — говорит Чанг.

Хитрость заключается в том, чтобы выяснить, откуда исходит влажность. Одна из возможностей, говорит Чанг, заключается в том, что снаружи влажный воздух, когда он был теплее.

«Если вы открыли двери вашей машины и входили и выходили, скажем, поздно вечером, а затем за ночь она остывала — тогда воздух больше не может удерживать водяной пар, который он держал раньше.»

Худший вариант развития событий: в вашу машину может протекать вода. Но также может быть, что ваши коврики и ковер мокрые от дождя или талого снега. Коврики с ковровым покрытием или резиновые коврики с глубокими канавками могут вместить много

«Я подозреваю, что в дни сильного дождя, за которым следует ночь с минусовой температурой, вполне возможно, что на ковриках или в системе вентиляции может скапливаться достаточно влаги, чтобы вызвать такой эффект», — говорит Томас. Тецлафф, официальный представитель Volkswagen в Канаде, по электронной почте.

Как это остановить

История продолжается под рекламой

Интернет переполнен советами. Если вы припарковались внутри, вы можете оставить окно приоткрытым, чтобы влага ускользнула. Другой совет — использовать пищевую соду или силикагель (вещество в этих маленьких пакетиках с витаминами), чтобы впитать влагу.

Но Volkswagen советует принести внутрь мокрые коврики, чтобы они высохли.

Затем вам следует ехать с включенным дефростером в течение следующих нескольких дней, чтобы осушить салон вашего автомобиля, говорит Тецлафф.

«Это вызовет работу конденсатора — не всей системы кондиционирования, а только конденсатора», — говорит Тецлафф. «Наши автомобили автоматически включают конденсатор для осушения воздуха в салоне всякий раз, когда выбирается настройка размораживания».

Работа дефростера заключается в очистке окон, которые запотевают и изморозят от вашего дыхания или от любой другой влажности в воздухе.

Когда люди видят, что свет кондиционера горит зимой, они беспокоятся, что кондиционер включен, но это не так. Иногда люди, в том числе и этот писатель, даже вручную выключают его.По словам Тецлафф, это помешает дефростеру выполнять свою работу.

История продолжается под рекламным объявлением

«Функция системы кондиционирования в режиме размораживания — просто осушать, а не охлаждать воздух в кабине», — говорит он. «Датчик температуры в системе предотвратит любое возможное повреждение системы кондиционирования в случае низких наружных температур».

Поставьте нам лайк на Facebook

Следуйте за нами в Instagram

Добавьте нас в свои круги

Подпишитесь на нашу еженедельную рассылку новостей Frost на сайте 9000void Windows (Руководство домовладельца)

Фото: flickr.com

Я помню, как просыпался в детстве зимним утром и обнаружил, что изморозь на окне моей спальни заслоняет деревья и двор.

Это были традиционные окна размером шесть на шесть, с отдельными оконными стеклами, закрепленными между мунтинами. С новой конструкцией и развитием технологии окон с двойным остеклением, оконный иней стал не таким обычным явлением, как раньше. Но это все еще встречается во многих старых домах, и, хотя образования наледи могут быть потрясающе красивыми, домовладельцы не должны их приветствовать.