Рубрика: Разное

Расшифровка шин: Маркировка шин и расшифровка обозначения на покрышках

alexxlabОставить комментарий

Маркировка шин и расшифровка обозначения на покрышках

Установленные стандарты маркировки позволяют узнать характеристики автомобильной шины, взглянув на ее боковину. Но не все автомобилисты, особенно начинающие, могут с легкостью «прочитать» нанесенные обозначения. Сегодня мы разберем, какие бывают параметры автошин и как их указывают компании-изготовители на своей продукции.

Типоразмеры автомобильных шин

Первый и основной параметр, на который стоит обращать внимание — это цифры на боковине.

Популярный типоразмер для среднеразмерных городских автомобилей.

К примеру, «205/55R16» означает, что

  • ширина покрышки составляет 205 мм;
  • процентное соотношение высоты покрышки к ее ширине (а не сама высота, как ошибочно считаю некоторые автолюбители) — 55%;
  • внутренний диаметр шины (или наружный диаметр колеса, для которого она подходит) — 16 дюймов.

Оптимальный размер для вашего авто производитель обычно указывает в руководстве по эксплуатации.

Использование авторезины меньшего диаметра приведет к уменьшению дорожного просвета, а модели большего типоразмера могут попросту не влезть в колесные арки.

Диагональные и радиальные корды

Автошины отличаются способом натяжения кордовых нитей: в диагональных допускается их перекрещивание, в радиальных — нет. Второй вариант является более современным, отличается повышенной жесткостью и надежностью. Обозначается словом «Radial» или буквой «R» в типоразмере.

Радиальные шины, благодаря большей площади контакта, обеспечивают лучшее сцепление с дорогой.

Индексы нагрузки и скорости

После типоразмера идут индексы нагрузки и скорости, то есть максимально допустимые значения для этого типа резины (в нашем случае «91V»).

В представленном варианте, нагрузка на одно колесо не должна превышать 615 кг, а скорость вашей езды — 240 км/ч.

Индекс нагрузки для авто выбирайте из расчета половины максимального веса, действующего на ось. Производители рекомендуют подбирать покрышки с запасом в 15-20% от расчетного значения.

Индекс скорости также рассчитывайте с запасом примерно в 15%. Такая поправка нужна в связи с тем, что скорость движения авто может увеличиваться на затяжных спусках или при сильном попутном ветре.

Индекс нагрузки для покрышек внедорожников рассчитывайте с запасом 30%.

Сезоны и особенности дорожного покрытия

Авторезина делится на зимнюю, летнюю и всесезонную. Принадлежность к определенному типу производители указывают с помощью соответствующих надписей или изображений (капли дождя, лучи солнца, снежинка и т.п.). Наличие нескольких изображений говорит о всесезонности изделия.

  • Summer — летняя авторезина.
  • Winter — шины для зимней езды.
  • AGT, AS, All Season, R+W (Road + Winter) — всесезонные покрышки.
  • M+S (Mud+Snow) — указание того, что на этой резине можно ездить по грязи или снегу. В РФ относятся к всесезонными.
  • M/T (Mud Terrain) — подходят для езды по грязевым ландшафтам, но быстрее обычных автошин стираются на асфальтном покрытии.
  • A/T (All Terrain) — компромиссное решение, подходящее для асфальтированных дорог и умеренного бездорожья.
  • Water, Rain, Aqua и пр. — наиболее эффективны на мокром дорожном покрытии.

Дополнительная маркировка

  • Extra Load или XL — производители заявляют, что подобные шины имеют повышенную грузоподъемность. Но реально допустимую нагрузку определяет только соответствующий индекс.
  • SUV или 4х4 — так маркируются модели, предназначенные для вездеходов и кроссоверов. Благодаря усиленному каркасу, обладают большей прочностью и жесткостью.
  • Буква «C» после типоразмера — ставится на моделях, подходящих для небольших грузовиков или минивэнов. Обычно имеют двойной индекс нагрузки (к примеру, 102-100/Q), где первое число говорит о грузоподъемности для односкатных авто, а второе — для двускатных.
  • Front Wheel и Rear Wheel — говорит о том, что шина может устанавливаться только на переднее или заднее колесо соответственно.
  • Rotation — указывает на направление вращения автомобильной резины. Может быть дополнен или заменен фигурной стрелки. Присутствует только на моделях с ассиметричным рисунком.
  • DOT — так маркируются шины, рекомендованные для использования на территории США (это означает, что они соответствуют стандартам Транспортного Департамента США).
  • Буква «E» в кружочке — указывает на соответствие покрышек европейским стандартам качества. На российском рынке встречается намного чаще, чем «DOT».
  • RunFlat (RSC, MOE, AOE, SSR, EMT, ZP, RF) — на такой резине можно продолжать движение со скоростью не более 80 км/ч после полного падения давления в шинах. Расстояние, которое можно проехать на спущенном колесе, зависит от производителя и составляет от 50 до 150 км.
  • TWI — маркер, показывающий износ протектора. Обозначает его минимально допустимую глубину. Надпись, которая начинает стираться, — явный признак того, что резину нужно срочно заменить.
  • Traction A, B или C — показатель улучшенного торможения на мокром асфальте. Высший индекс «A», низший — «C».
  • AD, SD, DD, OD, MD — наличие шипов алюминиевых, с твердосплавным, прямоугольным, овальным сердечником, пластиковых с твердосплавным сердечником соответственно.
  • Michelin, Goodyear, Pirelli, Yokohama и пр. — на шинах обязательно должен быть указан производитель. Покрышки без указания компании-изготовителя могут не соответствовать заявленным характеристикам, а их использование — быть небезопасным.

Цветные метки

Бывают красного, зеленого, желтого или белого цвета и помогают правильно установить шины на автомобиль.

  • Красной точкой или треугольником отмечают наиболее жесткое место на шине. При установке на легкосплавный диск ее надо совместить с меткой «L».
  • Белая точка или треугольник — самый гибкий участок резины, должен находится с противоположной стороны от метки «L».
  • Желтая отметка — самая легкая часть изделия, которая должна совпадать с золотником на диске.
  • Зеленый круг — так производители обычно отмечают изделия перед первичной установкой.

Цветные полосы помогают складским работникам распознавать типоразмеры и модели шин, сложенных в стопки.

Камерные и бескамерные варианты

Большинство современных шин — бескамерные. Они обозначаются «TL» или «Tubeless». Устаревшие камерные модели маркируются «TT» или «Tube Type». Отличаются способом крепления на ободе диска.

Бескамерные покрышки при незначительных проколах ремонтируют без снятия их с колеса, также на них при периодической подкачке доехать до ближайшего автосервиса.

Дата изготовления шин

При длительном хранении автопокрышки теряют свою эластичность, а их ходовые качества ухудшаются.

Но на моделях некоторых производителей можно «прочитать» год выпуска и отказаться от покупки старых изделий.

На боковой части в прямоугольной рамке с закругленными углами указан 3-х или 4-х значный код. В первом случае покрышка выпущена до 2000-го года, во втором — после. Первые две цифры номера означают неделю, последние — год. К примеру, код 308 значит, что резина выпущена в июле 98 или 88 года, 1517 — в апреле 2017.

Как расшифровать американскую маркировку

В Соединенных Штатах выпускают шины с двумя разными маркировками. Первые отличается от европейских лишь дополнительными буквами перед типоразмером:

  • P (Passenger) — модели для легкового транспорта.
  • LT (Light Truck) — покрышки для небольших грузовиков.

Второй больше отличается от привычного нам типоразмера, к тому же указывает габариты в дюймах. К примеру, в шине «33×12.50 R15» наружный диаметр составляет 33 дюйма, ширина профиля — 12,5 дюймов, внутренний диаметр — 15 дюймов. Остальные сокращения идентичны общепринятым.

Маркировка шин и автопокрышек с 1 ноября 2020 г: коды, требования, система, расшифровка обязательной маркировки автомобильных покрышек 2020 — 2021

Обязательная маркировка шин легковых автомобилей в рознице и интернет-магазинах

Важно понимать разницу между продажей маркированных шин в розницу и через интернет-магазины.

Розничные торговые точки – это самая многочисленная группа участников оборота покрышек. Они передают сведения о выводе товара из оборота и продают шины конечному потребителю. Контрольно-кассовая техника помогает провести все операции, а информация о маркированном товаре попадает в состав чека через 2D сканер. Информация о продаже конкретной шины передаётся оператору фискальных данных и в систему Честный ЗНАК.

Исходя из этого списка, шины практически для всех транспортных средств, которые перемещаются по российским дорогам, должны иметь обязательную маркировку. Не попадают под правило о маркировке такие виды шин: для воздушных судов (самолётов, вертолётов), для велосипедов, а также восстановленные покрышки, резиновые камеры и ободные ленты. Также не маркируются шины, предназначенные не для массовой продажи, а для частного пользования, полный список можно найти в Постановлении Правительства РФ №1958 от 31.12.2019 года.

ВНИМАНИЕ! Если касса работает в автономном режиме (не передаёт данные о продаже в реальном времени), то информацию нужно самостоятельно выгрузить из кассы и предоставить системе Честный ЗНАК в течение 30 дней.

Ключевым моментом является то, что шины не всегда удобно размещать в торговом зале из-за их больших габаритов. После оплаты человек может забрать покупку на точке выдачи. Это стоит учитывать при адаптации бизнес-процессов, чтобы отправить сведения о продаже конкретной маркированной шины в информационную систему.

В случае повреждения или утери DataMatrix кода розничные точки должны сделать перемаркировку. Для этого представители розничной торговли должны выполнить определённые действия по нанесению уникального штрих-кода на шины в системе Честный знак.

Что касается продажи шин в интернете, то важно учитывать моменты предварительной оплаты заказа или онлайн-платежа. При этих операциях не получится просканировать DataMatrix код с шины и включить его в кассовый чек, потому что код маркировки заранее неизвестен. Если товар выдается там же, где расположена касса, то информация о продаже маркированной шины будет в чеке при окончательном расчёте.

Также шопинг в интернете сопровождается услугами курьерской службы или транспортной компании. В этом случае маркированные шины нужно вывести из оборота после того, как товар отправится со склада к покупателю. Подать сведения в систему Честный ЗНАК нужно до дня доставки товара.

Продавец шин обязан сформировать кассовый чек с кодом маркированной шины. Службы доставки НЕ являются участниками оборота и НЕ обязаны взаимодействовать с системой маркировки, даже если происходит оплата при получении. При возврате товара в интернет-магазин нужно передать информацию об этом и указать код маркировки и реквизиты соответствующих документов по возврату. Если код DataMatrix на упаковке товара поврежден или отсутствует, нужно выполнить перемаркировку.

Маркировка шин — инфографика — журнал За рулем

Как подобрать правильные шины для своего автомобиля? В межсезонье для многих водителей это самый актуальный вопрос. Необходимую информацию о типоразмерах, скоростных и погрузочных характеристиках покрышек нетрудно найти в руководстве по эксплуатации автомобиля. О том, как сориентироваться в маркировке шин и чем грозят ошибки в выборе зимней и летней резины, рассказывает руководитель шинной тест-группы журнала «За рулем» Сергей Мишин.

Материалы по теме

МИЛЛИМЕТРЫ И ДЮЙМЫ

Главные «метрики» шины скрыты в наборе цифр, нанесенном на боковине. Возьмем, например, 195/65R15.

Первая (195) означает ширину профиля шины в миллиметрах. Вторая (65), после косой черты, — серию покрышки. По сути это высота ее профиля, указанная в процентах от ширины. В более привычных миллиметрах она составит: 195×0,65 = 126,75.

Буква R свидетельствует о радиальной конструкции шины. А последняя цифра (15) говорит о посадочном диаметре (не о радиусе!) шины в дюймах. Переведя его в миллиметры (15×25,4 = 381) и прибавив удвоенное значение высоты профиля (или боковины) в тех же единицах (126,75×2 = 253,5), получим основной габаритный размер покрышки — ее внешний диаметр: 381+253,5 = 634,5 мм.

Какие шины подойдут вашему автомобилю, подскажет руководство по эксплуатации. Ленивые найдут этикетку с допустимыми размерами и  рекомендуемым давлением на торце водительской двери или центральной стойке кузова.

Если диаметр шин меньше оптимального, это приведет к уменьшению дорожного просвета, а использование шин большего диаметра ограничено размерами колесных арок. Резина не должна касаться кузова или элементов шасси — прежде всего при повороте колес влево-вправо и езде с нагрузкой по неровной дороге. Любое отклонение диаметра от рекомендованного сказывается и на показаниях спидометра.

Материалы по теме

Материалы по теме

Если изготовитель автомобиля позволяет варьировать размер шин в некоторых пределах, учтите, что для лета предпочтительнее более широкие покрышки: чем шире пятно контакта с дорогой, тем лучше шины за нее цепляются. Но чем шире резина, тем больше сопротивление качению. К тому же на таких шинах автомобиль хуже управляется в поворотах малого радиуса — протектору приходится проскальзывать из-за того, что его противоположные стороны проходят разные пути. Еще один минус широких покрышек — склонность к аквапланированию (потеря контакта с мокрой дорогой).

Высокая боковина хорошо смягчает неровности, но делает покрышку более податливой. При повороте она деформируется и не так споро отвечает на рулежку. Потому с точки управляемости и устойчивости шина с низким профилем предпочтительнее. Но она жестче и имеет менее прочные боковины.

Зимой, напротив, удельное давление в пятне контакта должно быть выше, за счет этого улучшается сцепление на льду и на снегу. Значит, здесь предпочтительнее более узкие шины.

ПАЛАТА МЕР И ВЕСОВ

В маркировке, как правило, присутствует еще пара цифр, на которые редко обращают внимание, например 91Н, 95Т. Это индексы грузоподъемности и предельно допустимой скорости. По специальным таблицам их нетрудно перевести в конкретные значения нагрузки (в килограммах) и скорости (в километрах в час).

02-03-dop1

Вот пример расчета для максимальной скорости 185 км/ч. Увеличиваем цифру на 15%, поскольку такая прибавка возможна при движении на затяжном спуске или при сильном попутном ветре. 185×1,15 = 209,3. Это число по таблице № 1 находится между значениями 190 и 210. Округляем его в бόльшую сторону и получаем индекс Н. 

Зимние шины допустимо применять с меньшими индексами, — наиболее распространены Q (160 км/ч) и T (190 км/ч). Но ни в коем случае нельзя превышать скоростной лимит покрышек — они не выдержат большой центробежной силы.

Теперь о грузоподъемности. Число 82, например, говорит о том, что шина способна нести нагрузку не более 475 кг. Минимум, требуемый для вашего автомобиля, определите, исходя из максимальной нагрузки на ось при полной его массе. Поделите это значение на два и в таблицах (они приведены в фотогалерее внизу статьи) подберите ближайшее значение, округлив его в сторону увеличения. Некоторые производители шин и автомобилей рекомендуют увеличить расчетное значение на 20%, создавая некий запас.

illust_1r

СПЕЦНАЗ

На некоторых шинах этот набор дополняется еще некоторыми символами.

Материалы по теме

Материалы по теме

XL — блеф чистейшей воды, призванный внушить, что шины имеют повышенную грузоподъемность. Но реальная нагрузка определяется только описанным выше индексом.

Символы SUV или 4×4 (в зависимости от производителя) означают, что шины предназначены для кроссоверов или вездеходов. Их основные особенности — более мощный каркас и усиленные изнутри плечи.

Буква С в маркировке (например, 185/75R16C) отсылает к легкому коммерческому транспорту (минивэны и легкие грузовички). Такие шины отличаются двойным индексом грузоподъемности (например, 104/102Q), где первая цифра говорит о грузоподъемности колеса в односкатном варианте, а вторая — в двухскатном.

Шины типа Run-Flat способны преодолеть некоторое расстояние, потеряв воздух. Они тоже имеют отличительную маркировку, которая приведена в таблице (ее вы найдете в фотогалерее внизу).

ТО ЯМА, ТО КАНАВА

Бытует мнение, что на плохих дорогах лучше применять шины с высоким скоростным индексом: они, мол, прочнее. Доля истины здесь присутствует. Дополнительная усиливающая «прокладка» между брекером и каркасом делает шины чуть менее уязвимыми к ударам. Расплата за это — повышенная жесткость, иногда еще и  шумность.

На самом деле в тяжелых условиях предпочтительнее шины с более высоким индексом грузоподъемности. У них не только дополнительная подложка, но и усиленные боковины.

Маркировка шин — расшифровка для легковых автомобилей


По существу размеры шины определяются следующим образом (смотрите рисунок слева):

  • B – ширина профиля шины;
  • d — посадочный диаметр шины;
  • H – высота профиля шины;
  • D – наружный диаметр шины.

 

Маркировка шин – это буквенно-цифровой код, как правило, проставленный на боковине покрышки, и несущий в себе информацию о характеристиках шины.

Маркировка шин может быть выражена в метрической (например P 185/60R14) и в дюймовой системе (например 35×12.50 R 15 LT 113R). В россии распространена метрическая маркировка шин, поэтому её и будем рассматривать на примере маркировки шины P 185/60R14 82H, расшифровка будет следующей:

  • Р — опциональный индекс, обозначающий назначение шины. Р — шины для легкового автомобиля (Passenger car), LT – шины для легкогрузового автотранспорта (Light Truck), ST — шины для прицепа (Special Trailer), Т — временная шина (для запаски, запасной шины).
  • 185 – ширина профиля шины (т.е. контура шины в радиальной плоскости колеса), указывается в милиметрах
  • 60 — отношение высоты профиля шины к её ширине, указывается в процентах. Хоть и ошибочно, но в народе это значение называют просто «профиль»
  • R — буквенный индекс, указывающий на тип шины. R – шина с каркасом радиального типа (ошибочно полагать, что R – это обозначение буквы радиуса!), D или отсутствие буквенного индекса — шина с диагональным типом каркаса, В — жесткие шины, борт которых произведён из того же материала, что и протектор (Bias belt)
  • 14 — посадочный диаметр покрышки, соответствующий диаметру обода автомобильного диска, указывается в дюймах
  • 82 — индекс нагрузки. При расшифровке маркировки шин будет полезна таблица индексов нагрузки автошин. Некоторые производители дополняют этот индекс указанием максимальной нагрузки (Max load) в килограммах.
  • H — индекс скорости. При расшифровке маркировки шин будет полезна таблица индексов скорости авто шин

Рассмотренная выше часть маркировки шины (P 185/60R14 82H) — это типоразмер шины. Зачастую информация о типоразмере дублируется более мелким шрифтом на ободе шины.

Маркировка колес

При маркировке колес сезонность обозначается следующим образом:

  • Winter — зимние шины.
  • Rain, Aqua, Water или изображения зонтика — означают высокую эффективность шины на мокром дорожном покрытии
  • AS (All Season) — всесезонные шины
  • M+S (Mud+Snow) – всесезонные шины, эффективные при езде по слякоти (по грязево-снеговой каше)
  • Studless – зимние нешипованные шины, или шины-липучки
  • Stud, Studded – шипованные или шипуемые зимние шины

Другие обозначения, с которыми можно столькнуться при расшифровке маркировки автомобильных шин:

  • Left/Right – обозначения для обязательной установки на правую или левую сторону автомобиля
  • Inside/Outside – маркировка обозначает внутреннюю/внешнюю сторону шины с ассиметричным рисунком протектора
  • TL, Tubeless– бескамерная шина
  • С — резина для легкогрузового транспорта
  • DOT – маркировка шины, обозначающая соответстие гос.стандартам США
  • Performance, High Performance – высокопроизводительные, скоростные шины
  • Runflat, RunOnFlat, RFT, SSR, ZP – маркировка, обозначающая, что шина изготовлена по особой технологии, позволяющей в случае прокола проехать на спущенной шине до 150 км
  • SL (Standart Load) — шина для обычных нагрузок
  • XL (Extra Load) — шина для больших нагрузок
  • RF — (Reinforced) — укреплённые шины
  • TWI — (Tire Wear Index) — индекс изнашивания шины — инфоучасток, указывающий степень износа протектора

  • Разноцветные линии на шинах не несут никакой информации при расшифровке маркировки колес. Эти линии наносят на заводе-изготовителе или на складе для облегчения поиска резины.

    Перепечатка всей статьи или отдельных её частей допускается только при указании источника (с) www.spbkoleso.ru, 2010

перейти в раздел «Полезное»

перейти к подбору автомобильных шин

Маркировка шин и расшифровка обозначений на покрышке авто

Главная   /   Статьи

12.10.2013

Выбор автомобильных шин всегда является ответственным моментом в жизни каждого автомобилиста. Но для самостоятельного выбора правильных автомобильных покрышек необходимо знать особенности конструкции и разбираться в основных маркировках, которые нанесены на каждую автомобильную шину.

На всех автомобильных шинах приняты следующие комбинации обозначения главных параметров:

P 185/65 R14 86 Н

P 185/65 R14 86 H

  • P – обозначение типа автомобиля, для которого предназначены данные шины. «P или Passanger» — легковой, «LT или Light Truck» — легкогрузовой и т.д.

P 185/65 R14 86 Н

  • 185 – значение ширины профиля автошины, мм.

P 185/65 R14 86 Н

  • 65 – значение высоты профиля автошины, измеряется в %-ом отношении к ширине. В случае указания типоразмера без высоты, например 175 R13, высота принимается равной 80-82% (полнопрофильные шины).

P 185/65 R14 86 Н

  • R – конструкция автошины, выделяют радиальные (R) и диагональные (D). Радиальная конструкция характеризуется параллельным расположением прорезиненных нитей корда, диагональная конструкция — расположением нитей внахлест.

P 185/65 R14 86 Н

  • 14 – расстояние между внутренними краями шины т.е. ее внутренний диаметр, рассчитывается в дюймах.

P 185/65 R14 86 Н

  • 86 – коэффициент или индекс нагрузки. Указывает значение допустимой нагрузки на одну шину в кг.
Индекс нагрузки 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69
Мах. Нагрузка (в кг.) 250 257 265 272 280 290 300 307 315 325
Индекс нагрузки 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79
Мах. Нагрузка (в кг.) 335 345 355 365 375 387 400 412 426 437
Индекс нагрузки 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89
Мах. Нагрузка (в кг.) 450 462 475 487 500 515 530 545 560 580
Индекс нагрузки 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99
Мах. Нагрузка (в кг.) 600 615 630 650 670 690 710 730 750 775
Индекс нагрузки 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109
Мах. Нагрузка (в кг.) 800 825 850 875 900 925 950 975 1000 1030
Индекс нагрузки 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119
Мах. Нагрузка (в кг.) 1060 1090 1120 1150 1180 1215 1250 1285 1320 1360
Индекс нагрузки 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129
Мах. Нагрузка (в кг.) 1400 1450 1500 1550 1600 1650 1700 1750 1800 1850

P 185/65 R14 86 Н

  • H – коэффициент или индекс скорости. Указывает значение максимально допустимой скорости, при которой возможно безопасное движение.
Индекс скорости J K L M N P Q R S T U H V VR W Y ZR
Мах. Скорость (км/ч) 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 240 >210 270 300 >240

Дополнительные параметры:

Extra Load (XL) – усиленная модель, индекс нагрузки таких шин выше на 3 единицы в сравнении с простыми шинами аналогичного типоразмера.

Reinforced (C) – обозначение шин повышенной прочности, чаще всего относится к легкогрузовым моделям.

All Season (AS), Тous terrain – всесезонные шины.

Any weather (AW) – всепогодные шины. Нередко вместо буквенных символов используются значки (снежинка, тучка, солнышко и т. д.).

Mudd & Snow (M&S) – шины специально разработанные, как для зимнего, так и всесезонного использования.

DA (Штамп) – обозначение шин, с незначительными производственными дефектами, не препятствующими безопасной эксплуатации.

DOT – одобрено Министерством транспорта США.

E – одобрено Европейской Экономической Комиссией.

Inside – обозначение ассиметричных шин. Надпись Inside при установке должна быть с внутренней стороны автомобиля.

Outside – обозначение ассиметричных шин. Надпись Outside при установке должна быть с внешней стороны автомобиля.

Left – шины с данной маркировкой должны установливаться только с левой стороны.

Right – шины с данной маркировкой должны установливаться только с правой стороны.

Made in Germany – обозначение страны производителя.

Max Pressure – максимально допустимое давление в шине, в кПа.

PSI – Индекс давления от 20 до 85 (только для шин с индексом “С”).

Aqua, Aquatred, Rain, Aquacontact, Water, или значок «зонтик» – означает, что шины разработаны для дождливой погоды и эффективно препятствуют возникновению эффекта аквапланирования.

Regroovable – указывается в случае наличия возможности углубить рисунок протектора методом нарезки.

Retread – восстановленные шины.

Rotation – направленные шины, направление вращения указавается стрелкой на боковине шины.

Steel – означает, что шины оснащены металлическим кордом.

Temperature – температурный режим, предусмотренный для конкретной модели, существует три категории: А, В и С.

Treadwear, TWI – коэффициент или индекс износоустойчивости, определяется по отношению к «базовой шине», для которой он равен 100.

Traction – коэффициент сцепления, как и температурный режим делится на 3 категории: А, В и С. Коэффициент А имеют наибольшее значение.

Tread – говорит о том, что шина состоит из 5-и слоев: слой искусственного шелка + 2 слоя стального корда +2 слоя нейлона. Применяется в США.

Tubeless (TL) – обозначение бескамерных шин. Если данная маркировка отсутствует, использование шины возможно исключительно с камерой.

Tube Type (TT) – эксплуатация возможна исключительно с камерой.

Twid – индикатор износа проектора.

Возврат к списку

Маркировка шин и автопокрышек в 2021: сроки, что нужно

С 1 ноября 2020 года началась обязательная маркировка колесных шин и автомобильных покрышек. Рассказываем, как работать дальше, какое оборудование нужно подготовить, что делать с остатками и сколько стоят нарушения.

Оставить заявку

  • С 1 декабря 2019 — регистрация участников оборота в системе Честный знак.
  • С 1 ноября 2020 — производители и импортеры маркируют всю новую продукцию, оптовики передают сведения о их приемке и реализации, а розница фиксирует продажи и списания в Честном знаке.
  • До 15 декабря 2020 — маркировка шин, ввезенных в РФ после 1 ноября 2020, но купленных до 1 ноября 2020.
  • С 15 декабря 2020 — запрещен оборот немаркированных шин.
  • До 1 марта 2021 — маркировка остатков, нераспроданных до 15 декабря 2020.
  • Зарегистрироваться в системе маркировки участники обязаны в течение 7 дней со дня возникновения необходимости оборота шин.

Специалист ЦРПТ рассказал об этапах внедрения и правилах работы в системе «Честный знак», а эксперт СБИС показал весь процесс от приемки до продажи.

1. Производитель получает коды в системе маркировки, размещает их на товар.

2. При отгрузке производитель отправляет дистрибьютору электронный УПД со всеми кодами с шин и автопокрышек.

3. Дистрибьютор при приемке сверяет коды в документе с полученными по факту, утверждает УПД и передает данные в систему маркировки через оператора ЭДО.

4. Дистрибьютор, отгружая товар розничному магазину, также формирует УПД с кодами.

5. Магазин при приемке сканирует всю партию товара и сверяет информацию с кодами, указанными в УПД. Если расхождений нет — подтверждает приемку товара.

6. При продаже кассир сканирует код маркировки с шин, оператор фискальных данных добавляет его в чек и отправляет в систему маркировки. Код выбывает из оборота.

Новые пневматические шины и покрышки:

  • для легковых автомобилей;
  • для автобусов, троллейбусов и грузовых автомобилей;
  • для мотоциклов;
  • резиновые для сельскохозяйственных или лесохозяйственных транспортных средств и машин;
  • резиновые для транспортных средств и машин, используемых в строительстве, горном деле или промышленности.

Конкретные коды ОКПД 2 и ТН ВЭД ЕАЭС указаны в таблице.

ТоварОКПД 2ТН ВЭД ЕАЭС
Шины и покрышки для легковых автомобилей новые22.11.114011 10 000 3 4011 10 000 9
Шины пневматические для мотоциклов, мотоколясок, мотороллеров, мопедов и квадроциклов22.11.12.1104011 40 000 0
Шины и покрышки пневматические для автобусов, троллейбусов и грузовых автомобилей новые22.11.13.1104011 20 100 0 4011 20 900 0
Шины и покрышки пневматические для сельскохозяйственных машин; шины и покрышки пневматические прочие новые22.11.144011 70 000 0 4011 80 000 0
Шины резиновые сплошные или полупневматические22.11.15.1204011 90 000 0

В результате эксперимента из маркировки исключили несколько подгрупп.

Не маркируем:

  • велосипедные шины;
  • авиационные шины;
  • камеры резиновые, ободные ленты, взаимозаменяемые протекторы.

Также не маркируем восстановленные и Б\У шины — для них правила торговли прежние.

На каждую шину наносят знаки с цифровым криптокодом, его формат определяет ЦРПТ. Код маркировки является буквенно-числовой последовательностью, преобразованной в формат двумерного штрихового кода DataMatrix.

Код маркировки содержит:

  • код товара,
  • индивидуальный серийный номер,
  • ключ проверки,
  • код проверки.

Пример кода маркировки:

  • Первые 2 символа «01» — идентификатор применения;
  • Следующие 14 символов «04607428679090» — код товара, GTIN;
  • Следующие 2 символа «21» — идентификатор применения;
  • Следующие 13 символов «6eJIjoWH54DdU» — уникальный серийный номер;
  • Следующий 1 символ « » — Group separator, разделитель, непечатаемый машиночитаемый символ, имеющий код 29 в таблице символов ASCII;
  • Следующие 2 символа «91» — идентификатор применения;
  • Следующие 4 символа «ffd0» — ключ проверки;
  • Следующий 1 символ « » — Group separator;
  • Следующие 2 символа «92» — идентификатор применения;
  • Следующие 44 символа «sz6kSPirApfMBftvLboE1dlWC/58hExQUqv7BBkZmk4=» — код.

Куда можно наносить

Основной способ маркировки шин — наклеивание этикетки с Data Matrix кодом на боковину или протектор.

4.

Научиться продавать маркированные шины:

Оставить заявку

Для регистрации нужна усиленная квалифицированная электронная подпись на носителе Рутокен.

Получить электронную подпись

1.

Установите необходимое ПО:

2.

Перейдите по ссылке и нажмите «Проверить». Если все настроили верно, нажмите «Продолжить».

3.

Выберите электронную подпись, укажите контактный телефон и e-mail и нажмите «Отправить заявку». В течение 24 часов на электронную почту придет письмо со ссылкой на подтверждение.

4.

Перейдите по ссылке из письма и укажите:

  • являетесь ли вы производителем или импортером товаров
  • оператора ЭДО и ID участника ЭДО
  • группы товаров, с которыми работаете
  • являетесь ли вы членом ассоциации «GS1 Рус». Если да, введите идентификаторы GSP и GLN

5.

Заполните профиль, ознакомьтесь с договорами с оператором и подпишите согласие.

Оставить заявку

ПроизводительИмпортер
  1. Заказывает коды маркировки в Честном знаке.
  2. Печатает этикетки с кодами и наклеивает их на товары.
  3. Отчитывается в Честный знак о вводе в оборот.
  1. Заказывает коды маркировки в Честном знаке.
  2. Передает экспортеру файл для печати этикеток или готовые этикетки — экспортер наклеивает этикетки на товары и отгружает их.
  3. Импортер после прохождения таможни отчитывается в Честный знак о вводе в оборот.

При необходимости производитель/импортер создает коды транспортных упаковок и печатает этикетки для них, формирует агрегаты и отчитывается в Честный знак о кодах внутри упаковок.

Подключить ЭДО для отправки электронных УПД с кодами розничным продавцам.

Оптовику необходимо сформировать электронный УПД и указать в нем коды маркировки с отгружаемых товаров. Подписать его электронной подписью и отправить контрагенту через оператора ЭДО. Оператор сам отправит УПД в Честный знак после подписания получателем, а коды внутри документа будут переведены в собственность покупателя.

СБИС проверит УПД на наличие ошибок перед отправкой и при получении, предупредит и поможет исправить.

1.

Подключение к ЭДО. В СБИС все входящие документы бесплатно.

2.

Подключение к системе маркировки, чтобы отправлять туда коды. Например, СБИС Маркировка.

3.

Оборудование для сканирования марок.

Вы получите от поставщика электронный УПД с кодами по ЭДО. Чтобы сверить марки из накладной с полученными по факту, отсканируйте все коды с шин. Если все хорошо, подтвердите УПД, если есть расхождения — отклоните его или дождитесь исправленного УПД. Если хотите, можете сразу подтвердить получение без проверки.

1.

Обновить прошивку онлайн-кассы, чтобы добавлять код маркировки в чек. Проверьте ваше кассовое программное обеспечение по инструкции. Обновить ПО можно у производителей и в авторизованных сервисных центрах. «Тензор» имеет статус АСЦ — обращайтесь.

2.

Подключить ККТ к ОФД, который умеет передавать в чеке коды в маркировку.

3.

2D-сканер для считывания марок.

Продавать маркированный товар нужно через онлайн-кассу с ОФД: кассир сканирует код, товар добавляется в чек, а оператор фискальных данных отправляет его в систему маркировки.

Со СБИС маркировка не отразится на скорости продаж — кассир сканирует только Data Matrix код, а СБИС сам добавит товар в чек. Данные передадутся в маркировку автоматически.

Если шины далеко от кассы, можно формировать чек предоплаты без кодов, а при получении шин на складе кладовщик отсканирует коды и оформит завершающий чек — они будут отправлены в Честный знак. При этом кладовщик может использовать смартфон с приложением СБИС Доки, Bluetooth-сканер или терминал сбора данных.

Вам понадобится принтер этикеток. Выберите подходящий в нашем каталоге или закажите печать этикеток под ключ у нас.

Оставить заявку

При наличии по состоянию на 15 декабря 2020 нереализованных шин, введенных в оборот до 1 ноября 2020, их нужно промаркировать до 1 марта 2021. До 15 декабря 2020 участники оборота осуществляют маркировку шин, ввезенных в РФ после 1 ноября 2020, но приобретенных до 1 ноября 2020.

Рознице и дистрибьюторам доступна «упрощенная» процедура по инструкции.

1.

Авторизуйтесь в личном кабинете Честного знака с помощью ЭП

2.

Опишите товары в системе маркировки.

Обязательно указываются:

  • ИНН/наименование заявителя;
  • Код товарной номенклатуры — первые 2 цифры кода ТН ВЭД.

После описания вы получите общий код (GTIN).

3.

Посчитайте шины каждой модели у вас на складе, укажите их количество в личном кабинете Честного знака — оператор сгенерирует коды маркировки и вы получите файл с кодами или этикетками Data Matrix.

4.

Напечатать и наклеить этикетки с кодами. Выгрузите итоговый файл и распечатайте коды на принтере этикеток.

Выбираете оборудование для кассы и склада? В нашем ролике представлены комплекты СБИС для маркировки. Смотреть

  • Обязательно ли использование сервиса ЭДО?

    Да, ЭДО нужно для передачи сведений о смене собственника при приемке и продаже в систему маркировки колес, а также для отправки электронных УПД с кодами покупателю.

  • Как осуществляется маркировка колес в сборе?

    Шины в составе другого товара, например, смонтированные на диск или идущие в сборе с автомобилем, — не маркируются. Но такие шины нужно вывести из оборота для целей, не связанных с дальнейшей продажей.

  • Как зарегистрировать в системе шину с камерой?

    При описании товара вы указываете тип шины по способу герметизации: бескамерная или подлежит оснащению камерой.

  • Организация принимает автомобиль по trade-in с двумя комплектами шин, нужно ли маркировать второй комплект?

    Б/У шины маркировке не подлежат.

  • Как работать онлайн-магазинам с маркированным товаром?

    Приемка проходит, как обычно. При продаже нужно вывести маркированные шины из оборота при отгрузке со склада до доставки конечному потребителю. Подробнее  в инструкции.

  • Будет ли нарушением отгрузка маркированной продукции с выводом из оборота, если покупатель зарегистрирован в ЧЗ, а отгрузка пойдет как не участнику, например, на собственные нужды?

    Нет, в данном случае нарушение не будет зафиксировано.

  • Если продаём шины юрлицу, которое покупает их не для перепродажи, а для собственных нужд, как в этом случае выводить их из оборота?

    Вывод из оборота может проходить 2 способами:

    1.

    Отгрузка по ЭДО, когда сам покупатель выбирает способ приемки «с выводом из оборота для собственных нужд»;

    2.

    Отгрузка без ЭДО, в этом случае продавец указывает, что покупатель не зарегистрирован в ГИС МТ, и причину вывода из оборота для собственных нужд покупателя. Сведения в Честный знак отправляются по отдельной кнопке по API

    Подробнее в инструкции.

  • Мы перекупщики шин, сейчас у нас на складе небольшой остаток шин. Что с ними делать?

    До 15 декабря 2020 вы можете их реализовать без маркировки. После 15 декабря 2020 для продажи этих шин вам нужно промаркировать их как остатки, от своего имени, т.к. вы документально являетесь их владельцем. Покупать дополнительное оборудование не нужно, можете обратиться к нам за услугой маркировки остатков под ключ.

  • Какое участие в маркировке должен принимать кузовной центр, который заменяет шины поштучно в рамках ремонта по КАСКО?

    Если вы покупаете маркированные шины, то должны становиться собственником этого товара, нужно принять электронный УПД по ЭДО. Если вы оказываете услуги по ремонту автомобиля, то шины должны быть выведены из оборота с причиной «Для собственных нужд».

  • Я покупаю и продаю шины по безналичному расчету без использования онлайн-кассы Какой алгоритм моей работы?

    При такой схеме, когда получаете шины, вы должны дополнительно принять от поставщика документ УПД по ЭДО. Оператор ЭДО отправит документ в ГИС МТ на смену прав собственности. При продаже схема будет аналогичная, вы как поставщик должны сформировать документ УПД, наполнить его кодами маркировки и отправить по ЭДО покупателю.

  • Розничные продавцы при маркировке остатков покупают коды маркировки?

    Да, предоставление кодов для маркировки остатков платное.

  • Если шины ввозятся для проведения испытаний для получения сертификатов, их нужно маркировать?

    Нет, так как согласно ПП РФ:

    «Требования к маркировке товаров не распространяются на: …пробы и образцы товаров в необходимых количествах, предназначенные для проведения испытаний в целях оценки соответствия требованиям актов органов Союза, а также нормативных технических актов государств-членов в области стандартизации, при их хранении и транспортировке;…».

  • Как настроить обмен 1С нестандартной конфигурации и СБИС?

    1.

    Самый удобный вариант — установить готовый модуль и доработать его в рамках платной интеграции, для этого, обратитесь к вашему менеджеру в Компании «Тензор» и заполните небольшую анкету. С вами свяжется инженер и рассчитает объем и стоимость доработок во внешней обработке.

    В итоге всё будет работать также, как со стандартной 1С.

    2.

    Ещё вариант — использовать другие средства интеграции, например методы API внешней обработки.

  • Какая температура окружающей среды должна быть для нанесения этикеток?

    Тензор печатает этикетки на полипропиленовых этикетках со специальным клеем для хорошего сцепления с шинами TS8000, поэтому их можно приклеивать при температуре от 0°C и выше.

  • Какая нужна лицензия для сверки кодов маркировки в приложении СБИС Доки?

    Само приложение бесплатное. Но сверка кодов маркировки в СБИС доступна при наличии лицензии на Маркировку.

  • Как проходит списание товара из Честного знака, если продает товары юрлицу, которое является конечным покупателем?

    Вывод из оборота может проходить только через ККТ и ОФД, если продажа была чеком. Если продажа через р/с то вывод из оборота может проходить 2 способами:

    1. Отгрузка по ЭДО, когда сам покупатель выбирает способ приемки как с выводом из оборота для собственных нужд.
    2. Отгрузка по API, в этом случае покупатель не зарегистрирован в ГИС МТ, вывод из оборота проходит со стороны поставщика с причиной вывод из оборота для собственных нужд.

    Подробнее в инструкции.

  • Как поставщик будет разделять несколько заявок в одном автомобиле. Нам ведь важно по каждому электронному документу принимать именно те шины, которые привязаны к уникальному поступлению.

    Поставщик должен самостоятельно контролировать какие коды какому покупателю должны уехать, так как они будут указаны в документе УПД. Частично придется поменять некоторые бизнес процессы в организации на предмет комплектации машины разным покупателям, в плане мест хранения и наполнении самого документа.

  • Шина на диске является запчастью и не требует маркировки?

    Да, колеса в сборе маркировке не подлежат. Как и шины, смонтированные на диск — то есть включенные в состав другого товара.

  • Что делать, если участник оборота купил шины по безналичному расчету и продал шины по безналичному расчету?

    Если работа идет по УПД — подписать входящий УПД при покупке, принять шины. При продаже — создать УПД, включить в него коды идентификации, подписать и направить покупателю. При подписании со стороны покупателя — коды автоматически перейдут в ГИС на него.

  • Купили шины для своего автосалона, сами их смонтировали на диски и продали клиенту — либо отдельно либо в составе автомобиля(замена сезонных шин ) – эти операции подлежат маркировки?

    Если шины не подлежат дальнейшей самостоятельной продаже — вам не нужно становится участником оборота и передавать сведения в ГИС. При покупке шин попросите поставщика вывести их из оборота. Далее работайте, как обычно.

размерность, буквенные индексы и другие параметры

Для многих автомобилистов параметры шин, указанные на боковинах, сродни шифровке Штирлица в Центр — ничего не понятно. Но для правильного подбора колёс нужно уметь читать эти обозначения и понимать их смысл. Каталоги и онлайн-подборщики производителей шин облегчают жизнь, но не лишены ошибок и содержат не всю информацию. Чтобы разобраться в автомобильной «обуви» и самостоятельно выбрать шины, придётся расшифровать их маркировку. Наша шпаргалка — вам в помощь.

Расшифровка размерности шины

Как и при выборе собственных ботинок, начинать подбор автомобильных шин нужно с размера. Но если размер ноги мы знаем точно, то размерностей шин, рекомендованных производителем, может быть несколько. Найти их можно в инструкции к автомобилю или на наклейке с давлением шин на дверной стойке, в столбце Tire Size.

Привычный для большинства водителей и самый распространённый в мире формат XXX/YY RZZ (где XXX — ширина шины, YY — высота профиля, ZZ — диаметр диска) называют европейским или метрическим, хотя таковым он является лишь отчасти. Разберём метрический формат на примере размерности 185/65 R15.

185 — первая цифра размерности является шириной шины в миллиметрах.

65 — вторая цифра указывает высоту профиля шины в процентах от ширины. В нашем примере 65% от 185 мм составляют 120 мм. Высота профиля в процентах — тот ещё сюрприз для автомобилистов-новичков: после покупки нестандартных шин можно внезапно узнать, что размерность 195/65 R15 не только шире штатной 185/65 R15, но и выше. Ведь 65% от 195 мм — уже не 120 мм, а почти 127! Хотя формально профиль у обеих шин одинаковый, 65-й.

Если высота профиля составляет 80–82% от ширины, то зачастую его не указывают в размерности, маркируя шину в формате XXX RZZ, без дроби (например, 185 R15). Такие шины называют полнопрофильными. Обычно их используют на лёгких грузовиках и фургонах при езде по плохим дорогам на невысоких скоростях. Подробнее о влиянии высоты профиля на управляемость.

Диагональная полнопрофильная «докатка» T 135/80 D17.

R — привычная водителям буква в размерности колеса означает отнюдь не радиус, как многие думают, а радиальную (Radial) конструкцию каркаса шины. Таких колёс сейчас большинство, но встречаются и шины диагональной (Diagonal) конструкции — для тихоходной спецтехники и тяжёлых грузовиков. Нередко диагональными являются запасные колёса-докатки легковых машин. В маркировке диагональных шин используют букву D вместо R (например, 135/80 D17) — ездить на таких шинах быстро нельзя. 

15 — последняя цифра в размерности обозначает посадочный диаметр шины в дюймах (да-да, дюймы в метрическом формате). Само собой, он должен соответствовать диаметру диска, на который шина устанавливается: поставить шины R15 на 16-е «литьё» не выйдет.

Дюймовый формат размерности шины

Есть и другой, менее распространённый стандарт размерности — американский или дюймовый формат встречается на шинах для внедорожников. Он имеет вид XX×YY RZZ, где XX — полный диаметр шины, YY — ширина шины, ZZ — диаметр диска (всё в дюймах).

Американский формат проще и логичнее европейского, хотя и непривычен для нас. В нём нет никаких процентов и сразу видна высота (полный диаметр) всего колеса, тогда как в европейском формате её нужно отдельно высчитывать. Например, высота шины 31×10,50 R15 — 31 дюйм, ширина — 10,5 дюймов, а посадочный диаметр — 15″. Для сравнения, чтобы узнать высоту шины в европейском формате размерности, нужны сперва рассчитать профиль (взяв процент от ширины), умножить надвое и прибавить диаметр диска, не забыв перевести его из дюймов в миллиметры. Сделать всё это в уме невозможно.

Внедорожная шина дюймовой размерности 35×12,50 R18 LT.

Для перевода размерностей из одного формата в другой обычно используют шинный калькулятор. В интернете их десятки, но некоторые содержат ошибки. Перед использованием шинного калькулятора лучше пересчитать пару размерностей вручную и сравнить результаты. Для справки: в 1 дюйме — 25,4 миллиметра.

Буквенные обозначения шин

Помимо цифр, в размерности шины можно встретить не только привычную букву R, но и другие символы, говорящие, как правило, о назначении покрышки. В таблице мы собрали самые распространённые варианты дополнительных буквенных обозначений автомобильных шин.

Буквенные обозначения автомобильных шин

Символ

Примеры

Описание

Символ

Примеры

Описание

LT

185/65 R15 LT
LT 185/65 R15

Light Truck, шина для лёгких грузовиков и внедорожников.

T

T 185/65 D15

Temporary, временное запасное колесо-докатка.

P

P 185/65 R15

Passenger, шина для легковых автомобилей.

XL

185/65 R15 XL

Extra Load, усиленная шина с повышенной грузоподъёмностью.

C

185/65 R15 C

Commercial или Cargo, шина для грузовиков и фургонов.

RF

185/65 R15 RF

Reinforced, усиленная шина с дополнительными слоями корда.

ST

ST 185/65 R15

Special Trailer, шина для прицепов и трейлеров.

ZR

185/65 ZR15

Высокоскоростная шина для скорости более 240 км/ч.

Индексы нагрузки и скорости

Следом за размерностью на боковине шины указаны допустимая нагрузка и скорость — конечно, тоже в виде «шифровки», а не конкретных значений. Нагрузка (грузоподъёмность) шины обозначается числовым индексом, а скорость — буквенным. Перевести их в понятные показатели можно с помощью специальных таблиц.

Предельные нагрузка и скорость — важные параметры, влияющие и на безопасность, и на долговечность резины. Автопроизводители предписывает установку определённых шин исходя из массы машины, причём индексы могут быть разными в зависимости от размерности. Никогда не ставьте шины с допустимой нагрузкой или скоростью ниже рекомендованных значений!

Индексы нагрузки автомобильных шин

Индекс

Нагрузка

Индекс

Нагрузка

Индекс

Нагрузка

Индекс

Нагрузка

63

272 кг

80

450 кг

97

730 кг

114

1180 кг

64

280 кг

81

462 кг

98

750 кг

115

1215 кг

65

290 кг

82

475 кг

99

775 кг

116

1250 кг

66

300 кг

83

487 кг

100

800 кг

117

1285 кг

67

307 кг

84

500 кг

101

825 кг

118

1320 кг

68

315 кг

85

515 кг

102

850 кг

119

1360 кг

69

325 кг

86

530 кг

103

875 кг

120

1400 кг

70

335 кг

87

545 кг

104

900 кг

121

1450 кг

71

345 кг

88

560 кг

105

925 кг

122

1500 кг

72

355 кг

89

580 кг

106

950 кг

123

1550 кг

73

365 кг

90

600 кг

107

975 кг

124

1600 кг

74

375 кг

91

615 кг

108

1000 кг

125

1650 кг

75

387 кг

92

630 кг

109

1030 кг

126

1700 кг

76

400 кг

93

650 кг

110

1060 кг

127

1750 кг

77

412 кг

94

670 кг

111

1090 кг

128

1800 кг

78

425 кг

95

690 кг

112

1120 кг

129

1850 кг

79

437 кг

96

710 кг

113

1150 кг

130

1900 кг

Малолитражки, легковые

Кроссоверы, внедорожники

Индексы скорости автомобильных шин

Индекс

M

N

P

Q

R

S

T

U

H

V

W

Y

Скорость, км/ч

130

140

150

160

170

180

190

200

210

240

270

300

По индексам нагрузки и скорости можно косвенно судить о прочности шины, ведь для высоких нагрузок необходим усиленный каркас и более твёрдый состав резиновой смеси.

Возникает резонный вопрос: стоит ли ставить шины с большей, чем рекомендует производитель, предельной нагрузкой или скоростью — так сказать, с запасом? Смотря с какой целью. Если вы часто ездите по плохим дорогам, то у шин с высоким индексом нагрузки шансов пережить ежедневную битву с ямами действительно больше, чем у штатных. Но лучшей управляемости или более эффективного торможения за счёт высокого индекса скорости не добиться — они никак не связаны. А вот комфорт и плавность хода на более жёстких скоростных шинах пострадают ощутимо. Если вы ездите по городу в гражданских режимах, то покупать высокоскоростные шины с грузоподъёмностью грузовика нет смысла — просто придерживайтесь рекомендованных значений.

Дата выпуска шины

Как и на большинстве товаров, на автомобильных шинах указана дата выпуска. Автолюбители часто забывают об этом при выборе колёс, хотя возраст резины — один из ключевых факторов. С годами каучук рассыхается, теряя эластичность, причём внешне это может никак не проявляться. Спустя всего 5 лет хранения на складе шина, на которой даже не ездили, уже не полностью соответствует заявленным когда-то параметрам. Поэтому на дату производства шины нужно смотреть первым делом — чем свежее, тем лучше.

Дата выпуска указана на боковине шины в отдельной овальной рамке. До 2000 года использовался трёхсимвольный код, но сейчас этих «ходячих мертвецов» уже не встретить. Начиная с 2000 года производители маркируют шины четырёхзначным кодом. Первые две цифры — неделя производства, последние две — год. Например, шина с маркировкой 1411 произведена на 14-й неделе (т. е. в апреле) 2011 года, и ездить на ней сегодня уже не стоит.

Индикаторы износа протектора

На всех шинах есть индикаторы износа TWI (Tread Wear Indicator) — специальные перемычки в канавках протектора. Для облегчения их поиска на боковину шины наносят символы, указывающие расположение индикаторов: маленькие треугольники или стрелки, иногда с надписью TWI, иногда — без.

Учитывайте, что индикатор TWI показывает критический износ протектора, а не «износ 50%», как любят рассказывать продавцы подержанных шин. Как только резина сточилась до индикатора, пора купить новые шины. На зимних покрышках индикаторы расположены выше, чем на летних, поскольку их допустимый износ заметно меньше.

Шины Run Flat (езда на спущенных колёсах)

Некоторые шины обладают дополнительными возможностями — например, технологией Run Flat, которая позволяет ехать на спущенных колёсах. Усиленные боковины не дают диску повредить шину: проехать на «ободах» можно 100 км — до шиномонтажа вполне хватит. Для многих современных автомобилей, не имеющих запаски-докатки, шины Run Flat — штатное оснащение.

Обозначение шин Run Flat у каждого производителя своё. Одни бренды маркируют свои шины буквами RFT (Run Flat Tyres), другие — ROF (Run On Flat), третьи — просто RF. Дальше — больше: RSC, ZP, ZPS, DSST, SSR, HRS, XRP, TRF, PAX, MOE, AOE — всё это варианты шин Run Flat. «Будьте добры, помедленнее, я записываю!» Кстати, существует международный символ Run Flat, похожий на ползущую улитку, но им почти никто из производителей не пользуется.

Монтажные символы шин

Но не всё с шинами так сложно и запутанно. Например, на резине с направленным или ассиметричным рисунком протектора обязательно есть символы для правильного монтажа. Это сервисная маркировка для сотрудников шиномонтажных мастерских — людей, работающих с шинами ежедневно. И вот она общепринята и интуитивно понятна!

Направленную шину, помимо устремлённого вперёд рисунка протектора, выдаёт надпись Rotation (вращение) на боковине и стрелка-указатель. Она показывает, в каком направлении должно вращаться колесо при движении машины вперёд. А на шинах с ассиметричным протектором есть надписи Outside (наружная сторона) и Inside (внутренняя сторона) — ставить резину на диск нужно именно так. Как видно, ошибиться сложно.

Тем не менее, для придорожных шиномонтажей нет ничего невозможного, и неправильно установленные шины иногда встречаются. Колесо, вращающееся «против шерсти», теряет эффективность и вносит дисбаланс в поведение машины. Обязательно проверяйте правильность установки шин по монтажным символам на боковинах.

Надеемся, что обозначения шин стали для вас немного понятнее. Удачной дешифровки!

Диагностика шины CAN и последовательное декодирование Вопросы и ответы — продолжение

Вы можете найти снимок сверху и соответствующую информацию в следующей теме форума.

Как мы можем гарантировать доставку идеального, бесшумного прямоугольного сигнала с фиксированным переходом для декодирования контроллером CAN?

Я думаю, что ответ никогда не будет, но Bosch уже подумал об этом

Вопрос 2:

«Если Pico декодирует сообщение CAN, как мы можем гарантировать, что автомобильные контроллеры тоже сделают это? Или, иначе говоря, может ли быть так, что допустимые диапазоны напряжения в узлах могут отличаться от допустимых диапазонов, установленных в программном обеспечении Pico? »

Это отличный вопрос, поскольку мы никогда не можем предположить, что все контроллеры CAN декодированы правильно только потому, что PicoScope успешно декодировал.

PicoScope будет декодировать данные CAN на основе пороговых напряжений, выбранных во время настройки декодирования (которые могут отсутствовать на всей шине CAN).

Мы предполагаем, что все контроллеры CAN получают одинаковые уровни напряжения от шины CAN на своих соответствующих клеммах, но на самом деле это не так. Ошибка может существовать в проводе ответвления CAN к одному ECU / узлу CAN, в результате чего этот узел не может декодировать, в то время как остальные узлы декодируют успешно (включая PicoScope).

Что касается диапазонов напряжения в узлах, приведенный выше пункт поможет объяснить, как каждый узел CAN может работать с различными пороговыми значениями напряжения на соответствующих клеммах шины CAN.

В таком сценарии, когда один узел CAN не смог декодировать из-за экстремальных колебаний напряжения шины CAN, у нас есть несколько возможных сценариев.

  1. Последовательные данные сообщают о потере связи с узлом CAN, который не может декодировать данные шины CAN
  2. Несколько узлов CAN сообщают о потере связи с одним конкретным узлом CAN (указывая пальцем).
  3. Последовательный список «Проверка шины данных» «Узлы на линии» обнаруживает один отсутствующий узел
  4. Декодированные данные, отображаемые в PicoScope, могут обнаруживать несколько рецессивных битов в полях RTR, ACK или ошибки CRC
  5. Использование выделенного CAN-декодера / регистратора также выявит ошибки поля, упомянутые в пункте 4, но декодированные на силиконовом уровне, а не на физическом уровне, как с помощью PicoScope.


Мы должны помнить, что PicoScope — это не специализированный CAN-декодер / регистратор, а осциллограф с ограниченными функциями декодера / регистратора. Декодирование данных CAN на основе уровней напряжения, зафиксированных в одной точке измерения на шине CAN (физический уровень), потенциально может оказаться бесполезным, поскольку уровни напряжения могут быть разными по всей шине CAN.

В следующей теме форума более подробно рассматриваются уникальные сигнатуры напряжения, связанные с узлами CAN.

Декодирование на силиконовом слое (через специальный регистратор CAN) позволяет точно фиксировать то, что может видеть каждый узел, поскольку каждый узел будет отображать свою интерпретацию данных из напряжений, присутствующих на соответствующих выводах CAN.Здесь мы обходим измерение физического уровня, чтобы получить обратную связь от каждого контроллера CAN в каждом узле на шине.

С учетом сказанного, если силиконовый слой отображает ошибки (через ваш CAN-логгер), нам нужно будет проверить физический уровень с помощью PicoScope, либо на одном ошибочном узле (на предмет ошибок декодирования одного узла), либо на всей шине, если несколько узлов сообщение об ошибках декодирования.

Вопрос 3:

Тестирование CAN с активной оконечной нагрузкой.

Это была функция, о которой я не знал, пока вопрос не был поднят во время прямой трансляции.
После внимательного прочтения становится очевидным, почему активная оконечная нагрузка CAN-шины может использоваться в автомобильных сетях. Если мы вернемся к тому, почему необходима пассивная оконечная нагрузка (фиксированный резистор / расположение), то активная оконечная нагрузка имеет смысл.

Пассивное согласование в основном связано с ограничением отражений сигнала напряжения путем согласования полного сопротивления проводки CAN «витая пара». Без завершения сигналы отражаются обратно в проводку (как эхо), где они сталкиваются с существующими сообщениями CAN (трафик).Эти коллизии имеют неблагоприятный эффект искажения сообщений CAN, изменяя их соответствующие уровни напряжения и, конечно же, битовую синхронизацию.

Ограничения пассивной оконечной нагрузки
Как правило, пассивная оконечная нагрузка устанавливается на каждом конце шины CAN, что может быть проблематичным с точки зрения производителя (как технический специалист попытается найти «истинные» концы шины CAN)

Пассивная терминатор может поддерживать полное сопротивление шины только в том случае, если рецессивное напряжение остается на заданном уровне.Если мы обнаружим ошибки напряжения или цепи, которые изменяют характеристики сопротивления шины, пассивные согласующие резисторы среагируют соответствующим образом, что приведет к колебаниям импеданса шины и риску повреждения данных.

Преимущества активной оконечной нагрузки
С учетом вышеизложенного, активная оконечная нагрузка решает эти проблемы напрямую, используя преимущество конечного управления импедансом шины в условиях изменяющейся нагрузки (трафика).

Активное завершение служит той же цели, что и пассивное завершение, но с большим преимуществом — оно динамическое.Это позволяет производителю транспортного средства размещать согласующие резисторы в любом узле CAN, обеспечивая больший уровень свободы при разработке транспортного средства.

Активное терминирование позволяет использовать несколько конфигураций транспортных средств как во время, так и после производства (имея в виду преобразования транспортных средств).

Активная оконечная нагрузка будет иметь возможность тщательно отслеживать и контролировать импеданс шины в различных условиях цепи, где изменяются напряжение и условия трафика шины. Следовательно, импеданс будет оставаться стабильным на всем протяжении, обеспечивая целостность данных CAN.

Сделав еще один шаг вперед, активное терминирование обеспечит оптимальный импеданс шины во время исключительной нагрузки шины из-за интенсивного трафика CAN. Это достигается за счет кратковременного сокращения длительности воздействия шины (путем изменения положения оконечного резистора), что сокращает время прохождения данных (распространение).

Это, без сомнения, даст приоритет тем областям сети, которые могут выиграть от выбранного завершения для обеспечения доставки точных данных CAN.

Эта ссылка поможет познакомиться с Active Termination и приведет вас к другим источникам информации.

Итак, теперь мы думаем о том, «как тестировать такие сети?»

С этого момента я поделился своими мыслями о тестировании таких сетей, поскольку я еще не нашел ни одного транспортного средства, использующего эту технологию. (Я уверен, что есть.)

Напряжения на шине останутся аналогичными, поскольку я не вижу немедленной необходимости в их изменении. Таким образом, тестирование физического уровня на предмет активности и пороговых значений напряжения будет таким же, однако мы должны учитывать состояние завершения шины.

Может случиться так, что все узлы CAN будут иметь оконечный резистор по умолчанию (активен по запросу), или может быть, что выбранные узлы будут иметь возможность стать активными оконечными узлами, когда это необходимо.

Доступ к точным техническим данным и обучение будут иметь первостепенное значение, поскольку знания — сила (особенно знание продукта).

Обладая достаточными знаниями в сочетании с осциллографом и сканером оригинального оборудования, мы сможем переводить шину в различные состояния завершения, фиксируя эти события с помощью PicoScope.

Было бы очень интересно зафиксировать влияние на сообщения CAN во время перехода от одного согласующего резистора к другому, поскольку я уверен, что это будет видно! (Это само по себе будет ценным диагностическим свидетельством функциональности.)

Я надеюсь, что часть этого поможет, и, пожалуйста, не стесняйтесь добавлять дополнительную информацию или делиться своим опытом решения этих дополнительных проблем, с которыми мы сталкиваемся при использовании CAN.

Вопрос 4


В сетях FlexRay используются согласующие резисторы?

Между CAN и FlexRay есть ряд физических сходств, за которые мы можем быть благодарны, и к ним относятся согласующие резисторы (которые используются в конце шины FlexRay), знакомые кабели витой пары и разность напряжений между ними. .

Типичные значения оконечного резистора находятся в диапазоне от 80 до 110 Ом, поэтому обязательно обращайтесь к соответствующим техническим данным.

Читая руководство BMW, их подход к измерению оконечных резисторов в сетях FlexRay сопровождается предупреждением о неправильной интерпретации!

Проблема связана с различными вариантами завершения FlexRay, которые могут привести к неверной интерпретации измеренного значения сопротивления. На данном этапе я могу только думать, что использование нескольких оконечных резисторов может привести к разным значениям в зависимости от точки измерения на шине.Полагаю, мы тоже не можем на 100% полагаться на измерения сопротивления?

Опять же, что касается BMW (F31), они используют различные конфигурации сетей FlexRay на одном и том же автомобиле. В качестве примера, модуль шлюза (ZGM) к кластеру переключателей в рулевой колонке (SZL) представляет собой единую двухточечную шину с согласующими резисторами в обоих модулях. Тем не менее, контроль устойчивости, управление шасси и управление двигателем находятся на другой шине с резисторами внутри модулей контроля устойчивости и управления двигателем.
Я насчитал еще 6 сетей FlexRay с 12 согласующими резисторами.

Вооружение точной технической информацией поможет здесь, но снова становится бесценным прицел для динамического тестирования сети.

Здесь вы можете найти информацию об измерении сигналов FlexRay с помощью датчиков TA375 с высоким сопротивлением.

Примечание. В этом сообщении на форуме я упомянул, что функция декодирования FlexRay не увенчалась успехом. Это была пилотная ошибка от моего имени, поскольку вам необходимо инвертировать либо дифференциальные напряжения (A-B), либо сигнал, захваченный на канале A (канал B не требует инвертирования для успешного декодирования).Я знаю, что это немного сбивает с толку, и я буду копать глубже, почему.

Декодирование последовательной шины и приложения

Последовательные шины используются практически во всех видах электронной продукции, от легковых и грузовых автомобилей до персональных аудиоплееров и мобильных телефонов. Помимо стандартных низкоскоростных протоколов, таких как I 2 C и SPI или автомобильных шин CAN и LIN, используются многие специализированные проприетарные протоколы.

По словам Дэвида Малиниака, специалиста по техническим маркетинговым коммуникациям компании Teledyne LeCroy: «Многие из сегодняшних протоколов последовательной передачи данных построены на манчестерском кодировании или кодировании NRZ.Такие протоколы варьируются от специализированных шин, таких как Digital Addressable Lighting Interface (DALI) для управления освещением в здании, шины UNI / O Microchip Technology для встроенных систем и Peripheral Sensor Interface 5 (PSI5), используемого для подключения датчиков к контроллерам в автомобильных приложениях, до собственные специализированные шины, используемые для нестандартных приложений. Во всех этих случаях базовые схемы Манчестера и NRZ модифицируются для создания более сложных специализированных протоколов ».

Он продолжил: «Декодеры протоколов Manchester и NRZ компании Teledyne LeCroy помогают в процессе проектирования и отладки таких специализированных протоколов, обеспечивая широкую гибкость с точки зрения характеристик физического уровня, слова протокола и структуры кадра, а также других параметров.Пользователи могут указать скорость передачи данных от 10 бит / с до 10 Гбит / с. Состояния простоя, биты синхронизации, а также информацию заголовка и нижнего колонтитула можно настроить для декодирования настраиваемых преамбул или деталей CRC. Декодирование очень гибкое: режим данных может быть в битах или словах; просмотр можно выбрать в шестнадцатеричном, ASCII или десятичном формате; и порядок битов может быть либо LSB, либо MSB [первый] ». Как показано на рис. , рис. 1 , «Декодированная информация отображается с наложением с цветной кодировкой, которое расширяется или сжимается по мере того, как пользователь настраивает временную развертку осциллографа или увеличивает масштаб сигнала для получения более подробной информации», — заключил Малиняк.

% {[data-embed-type = «image» data-embed-id = «5c3762710114876c7c8eda95» data-embed-element = «aside» data-embed-align = «right» data-embed-alt = «1405 Serial Fig1 «data-embed-src =» https://img.evaluationengineering.com/files/base/ebm/ee/image/2014/04/1405-serialFIG1.png?auto=format&fit=max&w=1440 «data-embed- caption = «»]}%

Рисунок 1. Ethernet Decode

Предоставлено Teledyne LeCroy

Yokogawa также имеет очень гибкие возможности декодирования последовательной шины.В руководстве пользователя DLM4000 MSO описывается определяемый пользователем запуск по последовательной шине, который может использовать данные с любого из восьми каналов осциллографа в качестве входных. Кроме того, данные могут фиксироваться или дискретизироваться выбранным источником синхронизации на другом канале. Поля меню квалификатора выбора данных, синхронизации и выбора кристалла имеют отдельно контролируемую полярность. Вы можете указать до 128 бит для последовательного шаблона триггера.

Модели

Tek DSA и MSO обеспечивают запуск по стандартному последовательному шаблону. Эта возможность предоставляется с опцией ST6G для моделей DPO.До 64 битов двоичных или шестнадцатеричных данных с кодировкой NRZ можно распознать как комбинацию высокого, низкого и безразличного состояний со скоростью до 1,25 Гбод. Для данных в кодировке 8b-10b от одного до четырех 10-битных символов образуют шаблон, который можно распознать на различных скоростях: от 1,25 до 1,65 Гбод, от 2,0 до 3,25 Гбод, от 3,5 до 5,2 Гбод и от 5,3 до 6,25 Гбод. Модели DSA и MSO также поддерживают запуск по сигналам связи с кодировкой AMI, HDB3, BnZS, CMI и MLT3. На моделях DPO требуется опция MTH.

Анализаторы последовательных данных SDA

Teledyne LeCroy используют специально запрограммированную FPGA для поддержки последовательного запуска по данным NRZ размером до 80 бит.Эта функция опционально доступна для устройств компании с полосой пропускания> 4 ГГц и обеспечивает последовательный запуск по шаблону, символу и примитиву данных со скоростью до 14,1 Гбит / с. Чтобы гарантировать надежность и стабильность на таких высоких скоростях, включена коррекция сигнала. Для данных в кодировке 8b-10b можно указать запуск по недопустимым символам и ошибкам несоответствия при выполнении.

Как пояснил Джефф Бронкс из Pico Technology, старший технический автор, «запуск последовательных данных PicoScope выполняется программно.Это означает, что оборудование собирает данные либо непрерывно, либо по команде от стандартного запуска осциллографа, такого как запуск по фронту, запуск по ширине импульса или любой другой расширенный тип запуска, предлагаемый PicoScope. После захвата и декодирования данных PicoScope может дополнительно применить программный запуск, чтобы данные не отображались до тех пор, пока не будет выполнено указанное условие. Программный триггер может отслеживать любое поле в декодированных данных: байты полезной нагрузки, стартовые и стоповые биты и так далее », — заключил он. На рис. 2 показаны декодированные данные и захваченные формы сигналов.

% {[data-embed-type = «image» data-embed-id = «5c3762710114876c7c8eda97» data-embed-element = «aside» data-embed-align = «right» data-embed-alt = «1405 Последовательный Рис. 2 «data-embed-src =» https://img.evaluationengineering.com/files/base/ebm/ee/image/2014/04/1405-serialFIG2.png?auto=format&fit=max&w=1440 «data-embed- caption = «»]}%

Рис. 2. CAN-декодирование и осциллограммы от PicoScope 2204A

Предоставлено Pico Technology

Скотт Дэвидсон, менеджер по маркетингу продукции Tektronix, рассказал о двух случаях проблем клиентов, для решения которых требовались возможности последовательной шины.

«Одним из типичных примеров была отладка схемы генератора, управляемого напряжением, которая вела себя непредсказуемо, когда процессор регулировал частоту через шину SPI, управляющую ЦАП», — сказал он. «Когда пользователь отображал выходной сигнал генератора, аналоговый сигнал управления частотой и декодированную шину SPI, управляющий сигнал не вел себя так, как ожидалось от выполнения программного обеспечения. Дальнейшее изучение шины показало, что последовательные данные передаются сначала MSB, а не LSB, как ожидалось ЦАП.

«Другим недавним примером было отслеживание и исправление источника электромагнитных помех во встроенной конструкции», — продолжил Дэвидсон. «Во время включения проекта инженер начал замечать высокочастотный шум, распространяющийся на некоторые низкоуровневые аналоговые сигналы в различных местах на печатной плате, и что амплитуда шума резко увеличивалась на короткие периоды времени. Измерения показали, что преобладающий источник шума был около 137 МГц.

«Используя осциллограф со смешанной областью (MDO) и датчик электромагнитных помех ближнего поля, плата была исследована на предмет излучения радиочастотного сигнала около 137 МГц.Как только был обнаружен сильный сигнал, триггер РЧ-сигнала использовался для запуска MDO только во время самых сильных РЧ переходных процессов на частоте 137 МГц. Затем, исследуя близлежащие сигналы в точке запуска, было обнаружено, что увеличение радиочастотной энергии на 137 МГц соответствует пакетам данных, передаваемым по высокоскоростной шине USB ». Дэвидсон заключил: «Согласовав отображение амплитуды РЧ-сигнала в зависимости от времени с отображением декодированной шины USB, пользователь смог убедиться, что переходные процессы действительно были вызваны активностью на шине USB, а также смогли определить, что конкретные данные значения, передаваемые по шине USB, не оказали заметного влияния на амплитуду переходного процесса RF », — сказал он.

Малиняк из Teledyne LeCroy описал, как один заказчик имел дело со сложным автомобильным датчиком, который включал в себя большой шум сигнала последовательной шины, низкую амплитуду сигнала и высокое смещение постоянного тока.

«Шум и смещение постоянного тока высокого напряжения по существу исключали использование логического анализатора в этом приложении, поскольку сигнал вызывал ложноположительные переходы. Таким образом, заказчик обратился к своему осциллографу Teledyne LeCroy WaveRunner Xi-A, оснащенному конфигурируемым декодером манчестерского протокола.После подачи сигнала датчика на осциллограф и вызова декодера манчестерского протокола заказчик изначально не смог декодировать сигнал…. С помощью ERES [режим повышенного разрешения] заказчик в значительной степени сгладил шум в сигнале.

«После того, как проблема шума была решена, следующей проблемой стало смещение постоянного тока с низкой амплитудой и высоким напряжением». Малиняк объяснил: «Для решения этих проблем заказчик настроил декодер манчестерского протокола на использование абсолютного значения уровня амплитуды и значения гистерезиса в процентах….Последним шагом было лучше определить интерпретацию сигнала декодером, установив режим данных для слов, просмотрев его в шестнадцатеричном формате и указав порядок битов MSB ».

И Уильям Чен из Yokogawa, инженер по приложениям, рассказал о том, как ScopeCorder компании использовался для решения еще одного автомобильного приложения. «Один из проектов нашего клиента требовал одного прибора, который необходимо было установить в автомобиле, для измерения нескольких сигналов ЭБУ во время тест-драйва. Возникла необходимость наблюдать детали формы волны более чем четырех каналов сигналов ЭБУ вместе с другими сигналами датчиков, такими как скорость вращения, время импульсов топливных форсунок, угол поворота коленчатого вала и шина CAN в реальном времени.По мере того, как система управления становится все более сложной и сложной, используется не только больше сигналов ввода-вывода, но и потребность в более быстрой выборке и более широкой полосе пропускания [возрастает]… по мере того, как шум становится повсеместным в конструкции системы », — пояснил Чен.

«Устройство ScopeCorder для электромобилей Yokogawa DL850EV было уникальным и полным решением проблем наших клиентов, — продолжил Чен. «Благодаря способности работать от батареи постоянного тока и эргономичному портативному дизайну DL850EV можно было установить в автомобиль для проведения тест-драйва вживую.Используя гибкие модульные входы со встроенным преобразователем сигнала, он объединяет измерения электрических сигналов, физических датчиков (температуры, вибрации / ускорения, деформации) и последовательных шин CAN / LIN и может запускать в простых и сложных условиях в режиме реального времени. ” Он заключил: «Дополнительный входной приемник GPS на DL850EV позволил инженерам коррелировать и синхронизировать действия транспортного средства, формы сигналов ЭБУ и данные о местоположении транспортного средства с высокой точностью, основанной на времени».

Шесть лучших пакетов декодирования последовательной шины для осциллографов Tektronix

Шесть лучших пакетов декодирования последовательной шины для осциллографов Tektronix

Недавно я посмотрел, какие пакеты декодирования шины выбирают инженеры для своих задач.Я подумал, что поделюсь тем, что узнал, на случай, если это поможет людям предсказать, какая автобусная поддержка им понадобится. В дополнение к нескольким мыслям о каждом из самых популярных автобусов вы найдете ссылки на примечания к приложениям по многим из них. В этом посте я рассмотрел прицелы Tek с полосой пропускания от 350 МГц до 2 ГГц, которые наиболее часто доступны профессиональным дизайнерам.

Несколько лет назад осциллографы поддерживали только несколько протоколов. Сегодня существует гораздо больше возможностей декодирования осциллографов. Например, вот список для нового MSO Tektronix 4 Series:

Я 2 С

SPI

RS-232/422/485 / UART

CAN / CAN FD

LIN

FlexRay

ОТПРАВЛЕНО

SPMI

USB 2.0 LS / FS / HS

Ethernet

Я 2 S, LJ, RJ, TDM

MIL-STD-1553

ARINC 429

MIPI I3C

Spacewire

Этот список продолжает расти, поэтому лучший способ получить самую свежую информацию — это проверить страницу осциллографов на сайте Tek.com, чтобы узнать, что доступно.

Большинство пакетов Tek предлагают не только декодирование, но также возможность запуска и поиска.На приведенном ниже экране показано декодирование шины SPI, запуск по байту данных 0xE9 и поиск для определения всех вхождений байта данных 0xE9 в сбор данных.

Шина SPI декодируется и отображается как сигнал шины и таблица результатов на MSO 4-й серии. Триггер установлен на байт данных 0xE9, и поиск отмечает все вхождения байта данных 0xE9 в сбор данных.

Итак, какие пакеты инженеры обычно настраивают в свои области действия? Неудивительно, что шины, которые поднимаются на первое место, используются во многих отраслях промышленности, в межкристальных, периферийных или сетевых интерфейсах.Инженеры по автобусам выбирают для своих целей совершенно логично. У каждого автобуса разные сильные стороны и разные спонсоры, но все они имеют хорошо разработанные (или сильно развитые) стандарты и проверенные достижения. Каждый из них существует уже несколько десятилетий. Вот они в обратном порядке популярности:

6. Ethernet

Этот широко распространенный сетевой стандарт имеет множество вариантов, которые развивались за десятилетия, прошедшие с момента появления первого стандарта Ethernet. Варианты декодирования настольных осциллографов Tek охватывают 10BASE-T и 100BASE-TX.Эти стандарты используются во встроенных системах для сетевых приложений и иногда используются для связи точка-точка благодаря своей универсальности, широко доступным аппаратным и программным стекам и радиусу действия 100 м. Микроконтроллеры со встроенными контроллерами 10 / 100BASE-T и стеками Ethernet легко доступны. В этой заметке по применению «Устранение неполадок Ethernet с осциллографом» объясняется, как использовать декодирование Ethernet для отладки.

5. USB

Универсальная последовательная шина (USB) названа очень удачно.Он заменил RS-232 в компьютерной индустрии, и его приложения продолжают расширяться. В то время как большинство вычислительных платформ переходят на интерфейсы USB 3.1, встроенные системы продолжают использовать USB 2.0 для проводной связи на короткие расстояния (<5 м) из-за соображений стоимости и простоты реализации. Многие микроконтроллеры включают поддержку полной скорости передачи данных, которая поддерживает скорость передачи данных до 12 Мбит / с. Некоторые также поддерживают высокоскоростную связь, которая поддерживает скорость передачи данных до 480 Мбит / с. Вы можете скачать Устранение неполадок USB 2.0 Проблемы с осциллографом, чтобы узнать больше о декодировании, запуске и поиске трафика USB 2.0.

Трафик USB 2.0 между мышью (тип конечной точки 0x03) и хостом, декодированный на MSO серии 4. Запуск по байту данных 0x02.

4. CAN

Хотя эта сетевая шина появилась в автомобильной промышленности и широко используется в автомобилях, ее надежная двухпроводная конструкция нашла свое применение и в других отраслях. CAN в автоматизации https: // www.Например, can-cia.org/ organization работает над внедрением стандарта вне автомобиля в другие сетевые приложения, такие как промышленная автоматизация и автоматизация зданий. Наши пакеты объединяют в себе другие шины, которые используются совместно с CAN, включая LIN и версию с более высокой скоростью передачи данных, CAN FD. В нашей заметке по применению «Отладка автомобильных шин CAN, LIN и FlexRay с помощью осциллографа» рассматриваются возможности и использование пакетов декодирования CAN на настольных осциллографах.

Декодирование CAN-шины, запуск по идентификатору, указанному пользователем, в данном случае 0x015.

3. RS-232

Поговорим о выносливости! Эта шина системного уровня была разработана для подключения терминалов данных к модемам телефонной системы и существует с 1960-х годов. Благодаря своей простоте современные микроконтроллеры по-прежнему включают в себя один или несколько UART. Хотя он больше не широко используется для вычислительного оборудования, он часто используется во встроенных системах для поддержки связи между модулями с низкой скоростью передачи данных. Пакеты Tek поддерживают варианты RS-422, RS-485 и UART.

Техническое описание графического терминала Tektronix с интерфейсом RS-232 c. 1971.

1 и 2. I 2 C и SPI

Эти повсеместные межкристальные шины присутствуют во встроенных системах. Практически невозможно отследить сигнальную цепочку между периферийным устройством и микроконтроллером, не обращаясь к I 2 C или SPI. Большинство микроконтроллеров и многие периферийные микросхемы включают оба интерфейса. Неудивительно, что именно их дизайнеры чаще всего добавляют в свои рамки.Tek объединяет эти два автобуса в один вариант, поэтому они делят места под номерами 1 и 2. Они также объединены в разделе «Устранение неполадок системы с помощью осциллографа с декодированием I2C и SPI».

Просматривая пакеты поддержки последовательной шины, которые инженеры покупают для своих осциллографов, мы можем получить хорошее представление о технологиях, с которыми они регулярно сталкиваются. Если вы планируете добавить поддержку последовательной шины в свою собственную область применения, этот список определенно стоит рассмотреть.

Последовательный запуск и анализ | Tektronix

На последовательной шине одиночный сигнал часто включает в себя адрес, управление, данные и информацию о часах. Это может затруднить выделение интересующих событий. Дополнительные последовательные приложения превращают осциллограф в надежный инструмент для отладки последовательных шин с автоматическим декодированием и анализом для I 2 C, SPI, eSPI, CAN, CAN FD, LIN, FlexRay, 100BASE-T1, SENT, RS-232/422 / 485, UART, USB 2.0 (LS, FS, HS), Ethernet, I3C, SPMI, Spacewire, 8b10b, NRZ, MIL-STD-1553, ARINC 429, I 2 S, LJ, RJ, PSI5, CPHY, CXPI, DPHY, 1-WIRE и TDM.

Ключевые особенности

  • Опции автоматического последовательного декодирования и анализа для I 2 C, SPI, eSPI, I3C 1 , CAN, CAN FD, LIN, FlexRay, SENT 1 , RS-232/422 / 485, UART, USB 2.0, Ethernet 1 , SPMI 1 , MIL-STD-1553, ARINC 429, I 2 S, LJ, RJ, PSI5, DPHY, CXPI, CPHY, 1-WIRE и TDM

  • Запуск по всем критическим элементам последовательной шины, таким как адрес, данные и т. Д.
  • Расшифровать все критические элементы каждого сообщения.Больше не нужно считать единицы и нули!
  • Поиск конкретных сообщений через длинные записи по заданным пользователем критериям
  • Таблица событий показывает декодированную активность последовательной шины в табличном формате с отметками времени для быстрого обзора активности системы.

Приложения последовательного запуска и анализа

Последовательные приложения поддерживают автоматический запуск и декодирование для I 2 C, SPI, CAN, CAN FD, LIN, FlexRay, 100BASE-T1, SENT, RS-232/422/485, UART, USB 2.0 (LS, FS, HS), Ethernet, I3C, SPMI, Spacewire, 8b10b, NRZ, MIL-STD-1553, ARINC`429, I 2 S, LJ, RJ, PSI5 и шины TDM, что упрощает находить, анализировать и отлаживать интересующие события.

Последовательный запуск

Запуск по содержимому пакета, например по началу пакета, конкретным адресам, конкретному содержимому данных, уникальным идентификаторам и т. Д. На популярных последовательных интерфейсах, таких как I 2 C, SPI, CAN, CAN FD, LIN, FlexRay , SENT, RS-232/422/485, UART, USB 2.0, Ethernet, SPMI, MIL-STD-1553, ARINC 429, I 2 S, LJ, RJ, PSI5 и TDM.

Дисплей шины

Дисплей шины обеспечивает высокоуровневое комбинированное представление отдельных сигналов (часы, данные, включение микросхемы и т. Д.), Составляющих вашу шину, что упрощает определение того, где пакеты начинаются и заканчиваются и идентификация компонентов субпакета, таких как адрес, данные, ошибки и т. д.

Декодирование шины

Устали от необходимости визуально проверять форму сигнала для подсчета тактовых импульсов, определять, является ли каждый бит 1 или 0, объединять биты в байты и определять шестнадцатеричное значение?

Позвольте осциллографу с последовательным интерфейсом сделать это за вас! После настройки шины осциллограф декодирует каждый пакет на шине и отображает значение в шестнадцатеричном, двоичном, ASCII или десятичном виде (только для определенных шин) в форме сигнала шины.

Таблица результатов

Помимо просмотра декодированных пакетных данных на самой осциллограмме шины, вы можете просматривать все захваченные пакеты в табличном виде, как в листинге программного обеспечения. Пакеты имеют отметку времени и перечислены последовательно со столбцами для каждого компонента (адрес, данные и т. Д.).

Wave Inspector
® search

Последовательный запуск очень полезен для выделения интересующего события, но как только вы его зафиксировали и вам нужно проанализировать окружающие данные, что вы будете делать?

Раньше пользователям приходилось вручную прокручивать осциллограммы, подсчитывая и преобразовывая биты, и искать причину события.С помощью последовательного приложения вы можете включить осциллограф для автоматического поиска полученных данных по заданным пользователем критериям, включая содержимое последовательного пакета. Каждое вхождение выделяется меткой поиска. Быстрая навигация между метками так же проста, как нажатие ← и → кнопки со стрелками на передней панели осциллографа или значок поиска. MDO серии 3 использует стрелки на значке поиска для навигации.

I
2 Характеристики C
Параметры настройки шины
Характеристика Описание

I 2 C Источники

(Часы и данные)

Аналоговые каналы

Цифровые каналы

Активные математические каналы 1

Активные опорные каналы 1

Пороги Пороговые значения для каждого канала
Рекомендуемый зонд несимметричный
Включить чтение / запись в адрес да или нет
Доступные форматы адресов / данных

шестигранник

двоичный

Режимы отображения
Характеристика Описание
Автобус Только автобус
Шина и формы сигналов Одновременное отображение шинных и цифровых сигналов
Таблица результатов Декодированные пакетные данные в табличном виде
Запуск по шине и опции поиска
Характеристика Описание
Запуск и / или поиск включен

Старт

Повторный пуск

Стоп

Отсутствует подтверждение

Адрес (7 или 10 бит)

Данные (1-5 байтов)

Адрес и данные

Декодирование шины
Характеристика Описание
Максимальная тактовая частота / скорость передачи данных До 10 Мбит / с (автоматический выбор)
Декодирование дисплея

Старт (зеленая полоса)

Адрес (желтый пакет)

Данные (голубой пакет)

Отсутствует подтверждение (символ! В красном поле)

Стоп (красная полоса)

Отображение шины I2C с цветовой кодировкой с использованием шестнадцатеричного формата отображения.Запуск по определенному значению адреса на шине I2C.
Характеристики SPI
Параметры настройки шины
Характеристика Описание
Источники SPI

(выбор часов, данных и ведомого устройства)

Аналоговые каналы

Цифровые каналы

Активные математические каналы 1

Активные опорные каналы 1

Пороги Пороговые значения для каждого канала
Рекомендуемый зонд несимметричный
Конфигурация декодирования:

Обрамление

Часы

Выбор ведомого

Данные

Размер слова

Порядок битов

Выбор ведомого (3-проводный SPI), время простоя (2-проводный SPI)

восходящий или нисходящий край

Активный высокий или активный низкий

Активный высокий или активный низкий

4-32 бит

Сначала наиболее значимые (MS), сначала наименее значимые (LS)

Доступные форматы

шестигранник

двоичный

Режимы отображения
Характеристика Описание
Автобус Только автобус
Шина и формы сигналов Одновременное отображение шинных и цифровых сигналов
Таблица результатов Декодированные пакетные данные в табличном виде
Запуск по шине и опции поиска
Характеристика Описание
Запуск и / или поиск включен

SS Active (3-проводный SPI)

Начало кадра (2-проводный SPI)

Данные (1-16 байт)

Декодирование шины
Характеристика Описание
Максимальная тактовая частота / скорость передачи данных До 10 Мбит / с (автоматический выбор)
Декодирование дисплея

Старт (зеленая полоса)

Данные (голубой пакет)

Стоп (красная полоса)

Шина SPI, захваченная цифровыми каналами, показывающая двоичный формат отображения цветного декодирования шины SPI.Запуск по определенному значению данных на шине SPI.
Характеристики I3C
1 (Версия 1.0)
Параметры настройки шины
Характеристика Описание

Источники I3C

(Часы и данные)

Аналоговые каналы

Цифровые каналы

Активные математические каналы

Активные опорные каналы

Пороги

Поканальные пороги

Скорость

Высокая скорость (480 Мбит / с)

Полная скорость (12 Мб / с)

Низкая скорость (1.5 Мб / с)

Рекомендуемый зонд

несимметричный

Доступные форматы

шестигранник

двоичный

Смешанный шестигранник

Режимы отображения
Характеристика Описание

Автобус

Только автобус

Шина и формы сигналов

Одновременное отображение шинных и цифровых сигналов

Таблица результатов

Декодированные пакетные данные в табличном виде

Параметры поиска автобуса
Характеристика Описание

Искать в

Старт

Повторный пуск

Адрес

Данные

Прямое сообщение I3C SDR

Широковещательное сообщение I3C SDR

Сообщение I3C DDR

Ошибки

Горячее соединение

Конец прямого сообщения

Стоп

Перезапуск HDR

HDR Выход

Декодирование шины
Характеристика Описание
Максимальная тактовая частота / скорость передачи данных До 12.5 Мбит / с (автоматический выбор)
Декодирование дисплея

Старт (зеленая полоса)

Адрес (желтый пакет)

Команды (голубой пакет)

Данные (голубой пакет)

Четность (фиолетовый пакет)

Стоп (красная полоса)

Таблица результатов декодирования протокола обеспечивает табличное представление с отметками времени всех захваченных пакетов на шине I3C. Поиск определенного шаблона данных на шине I3C и автоматический поиск в Sync.
Характеристики RS-232, RS-422, RS-485, UART
Параметры настройки шины
Характеристика Описание
Источники, RS-232, UART

Аналоговые каналы

Цифровые каналы

Активные математические каналы 1

Активные опорные каналы 1

Источники, RS-422, RS-485

Аналоговые каналы

Активные математические каналы 1

Активные опорные каналы 1

Полярность

Обычный (RS-232)

инвертированный (UART, RS-422, RS-485)

Четность

Нет

Нечетный

Четный

Рекомендуемые пробники, RS-232, UART несимметричный
Рекомендуемые пробники, RS-422, RS-485 Дифференциал
Количество бит 7–9
Доступные форматы

шестигранник

двоичный

ASCII

Просмотр пакетов

Режимы отображения
Характеристика Описание
Автобус Только автобус
Шина и формы сигналов Одновременное отображение шинных и цифровых сигналов
Таблица результатов Декодированные пакетные данные в табличном виде
Запуск по шине и опции поиска
Характеристика Описание
Запуск и / или поиск включен

Старт

Конец пакета

Данные (1-10 байт)

Ошибка четности

Декодирование шины
Характеристика Описание
Максимальная тактовая частота / скорость передачи данных до 15 Мбит / с

Для MDO серии 3: до 10 Мбит / с

Выбор скорости передачи данных

300 бит / с

1,200 бит / с

2400 бит / с

9,600 бит / с

19 200 бит / с

38400 бит / с

115 200 бит / с

921 600 бит / с

Пользовательский (все, кроме 3 серии MDO: 50 бит / с — 15 Мбит / с

Custom (для MDO серии 3): 50 — 10 Мбит / с

Декодирование дисплея

Старт (зеленый пакет)

Данные (голубой пакет)

Четность (фиолетовый пакет)

Ошибка четности (красный пакет)

Настройка шины RS-232 и отображение ASCII, показывающее назначение сигнала источника, цифрового порога и полярности.Шина RS-232 показана в формате Packet View, при этом поиск Wave Inspector автоматически ищет строку данных «Tek».
Характеристики CAN (Версия 2.0)
Параметры настройки шины
Характеристика Описание
Источник для CAN_H, CAN_L, Rx или Tx (несимметричный зонд)

Аналоговые каналы

Цифровые каналы

Активные математические каналы 1

Активные опорные каналы 1

Источник для Diff

(дифференциальное зондирование)

Аналоговые каналы

Активные математические каналы 1

Активные опорные каналы 1

Пороги Пороговые значения для каждого канала
Рекомендуемое зондирование:

CAN_H, CAN_L, Rx, Tx

Разница

несимметричный

Дифференциал

Выбор скорости передачи данных:

Предварительно определенный список ставок

Пользовательский

10 кбит / с — 1 Мбит / с

Все, кроме 3-й серии MDO: 1 кбит / с — 1 Мбит / с

MDO 3 серии: 10 кбит / с — 1 Мбит / с

Точка отбора проб

Все MDO серии, кроме 3: 0% — 100% битового периода единичного интервала

3 Series MDO: 5% — 95% битового периода единичного интервала

Доступные форматы

Смешанный шестигранник

шестигранник

двоичный

Символьный (.dbc) 1

Режимы отображения
Характеристика Описание

Автобус

Только автобус

Шина и формы сигналов

Одновременное отображение шинных и цифровых сигналов

Таблица результатов

Декодированные пакетные данные в табличном виде

Запуск по шине и опции поиска
Характеристика Описание

Запуск и / или поиск включен

Начало кадра

Тип кадра (данные, удаленный, ошибка, перегрузка)

Идентификатор (стандартный или расширенный)

Данные (количество байтов 1-8, запуск или поиск, когда =, ≠, <, ≤,>, ≥)

Идентификатор и данные

EOF

Отсутствует подтверждение

Ошибка заполнения битов

Параметры поиска символьной шины
Характеристика Описание

Сообщение

Согласно определению.dbc файл 1

Сообщение и сигнал

Как определено в файле .dbc 1

Декодирование шины
Характеристика Описание
Максимальная тактовая частота / скорость передачи данных До 1 Мбит / с (автоматический выбор)
Декодирование дисплея

Начало кадра (зеленая полоса)

Идентификатор (желтый пакет)

Контроль длины данных (фиолетовый пакет)

Данные (голубой пакет)

CRC (фиолетовый пакет)

Конец кадра (красная полоса)

Ошибки (красный пакет)

Таблица результатов декодирования протокола обеспечивает табличное представление с отметками времени всех захваченных пакетов на шине CAN.Запуск по определенному значению расширенного идентификатора на шине CAN.
Характеристики CAN FD (ISO и не ISO)
Параметры настройки шины
Характеристика Описание

Источник для CAN_H, CAN_L, Rx или Tx

(односторонний зонд)

Аналоговые каналы

Цифровые каналы

Активные математические каналы 1

Активные опорные каналы 1

Источник для Diff

(дифференциальное зондирование)

Аналоговые каналы

Активные математические каналы 1

Активные опорные каналы 1

Пороги Поканальные пороги

Рекомендуемый зонд:

CAN_H, CAN_L, Rx или Tx

Diff

Односторонний

Дифференциал

Версия

ISO

не ISO

Выбор скорости передачи данных SD:

Предварительно определенный список ставок

Пользовательский

10 кбит / с — 1 Мбит / с

Все, кроме 3-й серии MDO: 50 кбит / с — 10 Мбит / с

MDO 3 серии: 10 кбит / с — 1 Мбит / с

Выбор скорости передачи данных FD:

Предварительно определенный список ставок

Пользовательский

Все, кроме 3-й серии MDO: 1–16 Мбит / с

MDO 3 серии: 1–7 Мбит / с

Все, кроме 3-й серии MDO: 500 кбит / с — 16 Мбит / с

3 серии MDO: 500 кбит / с — 7 Мбит / с

Точка отбора проб

Все MDO серии, кроме 3: 55% — 95% битового периода единичного интервала

3 Series MDO: 15% — 95% битового периода единичного интервала

Доступные форматы

Смешанный шестигранник

шестигранник

двоичный

Символьный (.dbc) 1

Режимы отображения
Характеристика Описание
Автобус Только автобус
Шина и формы сигналов Одновременное отображение шинных и цифровых сигналов
Таблица результатов Декодированные пакетные данные в табличном виде
Запуск по шине и опции поиска
Характеристика Описание

Запуск и / или поиск включен

Начало кадра

Тип кадра (данные, удаленный, ошибка, перегрузка)

битов FD (бит переключателя скорости передачи данных, бит индикатора состояния ошибки)

Идентификатор (стандартный или расширенный)

Данные (1-8 байтов, запуск или поиск, когда =, ≠, <, ≤,>, ≥)

Идентификатор и данные

Конец кадра

Ошибка

(отсутствие подтверждения, ошибка вставки битов, ошибка формы FD, любая ошибка)

Параметры поиска символьной шины
Характеристика Описание

Сообщение

Согласно определению.dbc файл 1

Сообщение и сигнал

Как определено в файле .dbc 1

Декодирование шины
Характеристика Описание

Декодирование дисплея

Начало кадра (зеленая полоса)

Идентификатор (желтый пакет)

Контроль длины данных (фиолетовый пакет)

Данные (голубой пакет)

CRC (фиолетовый пакет)

Конец кадра (красная полоса)

Ошибки (красный пакет)

Таблица результатов декодирования протокола обеспечивает табличное представление с отметками времени всех захваченных пакетов на шине CAN FD.Запуск по определенному значению идентификатора и шаблону данных на шине CAN FD и автоматический поиск по тому же шаблону данных.
Характеристики LIN (Версия 2.0)
Перевернутый список 902

Нормальный

Инвертированный список 902 тарифов

Custom

Параметры настройки шины
Характеристика Описание
Источник LIN

Аналоговые каналы

Цифровые каналы

Активные математические каналы 9121 1 9123 1

1

Пороги Поканальные пороги
Рекомендуемые измерения Несимметричный
Полярность

Нормальный

1.2 кбит / с — 19,2 кбит / с

Все, кроме 3-й серии MDO: 1 кбит / с — 100 кбит / с

3-я серия MDO: 800 бит / с — 100 кбит / с

Sample Point

Все, кроме 3-й серии MDO: 0% — 100% битового периода единичного интервала

3-я серия MDO: 10% — 90% битового периода единичного интервала

LIN Standard

V 1.x

V 2.x

Оба

Включить биты четности с идентификатором

Да

Нет

Доступные форматы

Hex

Двоичный

Характеристика Описание
Шина Только шина
Шина и формы сигналов Одновременное отображение шинных и цифровых сигналов
Таблица результатов 90 233 Декодированные пакетные данные в табличном виде
Параметры запуска и поиска по шине
Характеристика Описание
Запуск и / или поиск по

Идентификатор

Номер идентификатора

байтов 1-8, запуск или поиск, когда =, ≠, <, ≤,>, ≥, внутри диапазона, вне диапазона)

ID и данные

Wakeup Frame

Sleep Frame

Error (Sync, ID Parity, Контрольная сумма)

Декодирование шины
Характеристика Описание
Максимальная тактовая частота / скорость передачи данных До 100 кбит / с, по определению LIN до 20 кбит / с (для автоматического декодирования шины)
Отображение декодирования

Начало кадра (зеленая полоса)

Синхронизация

Идентификатор (желтый пакет)

Данные (голубой пакет)

90 002 CRC (фиолетовый пакет)

Ошибки (красный пакет)

Таблица результатов декодирования протокола обеспечивает табличное представление с отметками времени всех захваченных пакетов LIN.Отображение нескольких шин LIN и CAN, показывающих синхронизацию между шинами.
Характеристики FlexRay (Версия 2.0)
Параметры настройки шины
Характеристика Описание
Источник для дифференциального пробника (Bdiff)

Аналоговые каналы

Активные математические каналы 1

Активные опорные каналы 1

Источник для несимметричных пробников (BP, BM)

Аналоговые каналы

Цифровые каналы

Активные математические каналы 1

Активные опорные каналы 1

Источник для несимметричных пробников (Tx, Rx)

Аналоговые каналы

Цифровые каналы

Активные математические каналы 1

Активные опорные каналы 1

Пороги:

Bdiff

БП, БМ (аналоговые каналы)

БП, БМ (цифровые каналы)

Tx, Rx

Верхний и нижний пороги

Верхний и нижний пороги

Одинарный порог

Одинарный порог

Рекомендуемый зонд:

Bdiff, BP, BM

Tx, Rx

Дифференциал

несимметричный

Тип канала

А

В

Выбор скорости передачи данных:

Предварительно определенный список скоростей

Пользовательский

2.5 Мбит / с, 5 Мбит / с, 10 Мбит / с

1 Мбит / с — 10 Мбит / с

Доступные форматы

шестигранник

двоичный

Смешанный шестнадцатеричный (десятичный: идентификатор, длина и счет; шестнадцатеричный: данные и CRC)

Режимы отображения
Характеристика Описание
Автобус Только автобус
Шина и формы сигналов Одновременное отображение шинных и цифровых сигналов
Таблица результатов Декодированные пакетные данные в табличном виде
Запуск по шине и опции поиска
Характеристика Описание
Запуск и / или поиск включен

Начало кадра

бит индикатора (нормальный, полезная нагрузка, ноль, синхронизация, запуск)

Счетчик циклов (когда =, ≠, <, ≤,>, ≥)

Поля заголовка

(биты индикатора, идентификатор, длина полезной нагрузки, CRC заголовка и счетчик циклов)

Идентификатор (когда =, ≠, <, ≤,>, ≥)

Данные (когда =, ≠, <,>, ≤, ≥)

Идентификатор и данные

Конец кадра (статический, динамический)

Ошибка

(CRC заголовка, CRC трейлера, NULL кадр в статике, NULL кадр в динамике, кадр синхронизации в динамике, начальный кадр без синхронизации)

Декодирование шины
Характеристика Описание
Максимальная тактовая частота / скорость передачи данных До 10 Мбит / с (для автоматического декодирования шины)
Декодирование дисплея

TTS (фиолетовая коробка)

Старт (зеленая скобка)

ID кадра (желтая рамка)

Длина полезной нагрузки (фиолетовое поле)

Заголовки (фиолетовая рамка)

Счетчик циклов (желтая рамка)

Данные (голубая рамка)

CRC, DTS, CID (фиолетовое поле)

Стоп (красная скоба)

Декодированная шина FlexRay, при которой сбор данных запускается по заданному значению идентификатора.Декодированная шина FlexRay со всеми значениями данных в определенном диапазоне, отмеченными розовыми скобками.
Характеристики SENT
1
Параметры настройки шины
Характеристика Описание
Источник SENT

Аналоговые каналы

Активные эталонные цифровые каналы

Активные каналы

902

Пороги Поканальные пороги
Рекомендуемые измерения Несимметричный
Полярность

Нормальная

Инвертированная

Тактовая частота Тактовая частота Тактовая частота Допуск 1% — 30%
Каналы быстрых данных 1 или 2
Полубайты данных

(1 канал быстрых данных)

3, 4 или 6 полубайтов
Ширина канала C1 / C2)

(2 быстрых канала данных)

12/12, 14/10 или 16/8 бит
Импульс паузы

Да

Нет

Медленный канал

Нет

Enhanced с 4-битным ID

Расширенный с 8-битным идентификатором

Короткий

Доступные форматы

Смешанный шестнадцатеричный

Двоичный

Шестнадцатеричный

Смешанный десятичный

34

Режимы отображения символов

Шина Только шина
Шина и формы сигналов Одновременное отображение шин и цифровых сигналов
Таблица результатов Декодированные пакетные данные в табличной форме
Параметры запуска по шине
Характеристика Описание
Триггер На

Начало пакета

Быстрый канал (ы) (состояние / связь, данные)

Медленный канал (идентификатор сообщения, данные)

Ошибка CRC (быстрый канал, медленный канал)

Поиск шины опции
Характеристика Описание
Поиск по

Начало пакета

Быстрый канал (ы) (Состояние / Связь, Данные)

Медленный канал (Идентификатор сообщения, Данные)

Импульс паузы (Количество тактов)

Ошибка (длина кадра, CRC быстрого канала, CRC медленного канала)

Декодирование шины
Характеристика Описание
Максимальная частота синхронизации / передачи данных 10 Мбит / с (для автоматического декодирования шины)
Отображение декодирования

Синхронизация (зеленый пакет)

Состояние быстрого канала (фиолетовый pac ket)

Идентификатор сообщения медленного канала (желтый пакет)

Данные (голубой пакет)

CRC (фиолетовый пакет)

Пауза (фиолетовый пакет)

Ошибки (красный пакет)

Таблица результатов декодирования протокола предоставляет табличное представление с отметкой времени всех перехваченных пакетов на шине SENT.Запуск по определенному статусу быстрого канала и шаблону данных на шине SENT и автоматический поиск по тому же шаблону данных.
Характеристики MIL-STD-1553
Параметры настройки шины
Характеристика Описание
MIL-STD-1553 Источник

Аналоговые каналы

Активные математические каналы

Активные опорные каналы

Полярность

Нормальный

перевернутый

Пороги

Несимметричный: Пороговые значения для каждого канала

Дифференциал: верхний и нижний пороги

Рекомендуемый зонд Несимметричный или дифференциальный
Битрейт 1 Мб / с по стандарту
Время отклика 2 мкс-100 мкс
Доступные форматы

Смешанный шестигранник

Смешанный ASCII

шестигранник

двоичный

Режимы отображения
Характеристика Описание
Автобус Только автобус
Таблица результатов Декодированные пакетные данные в табличном виде
Запуск по шине и опции поиска
Характеристика Описание
Запуск и / или поиск включен

Синхронизация

Команда (бит передачи / приема, четность, подадрес / режим, количество слов / режим и адрес RT =, ≠, <, ≤,>, ≥, внутренний диапазон, внешний диапазон)

Статус (четность,

Бит 9 — ошибка сообщения,

Бит 10 — КИПиА,

Бит 11 — Запрос на обслуживание,

Бит 15 — получена широковещательная команда,

Бит 16 — занято,

Бит 17 — Флаг подсистемы,

Бит 18 — прием динамического управления шиной,

Бит 19 — флаг терминала,

и Data =, ≠, <, ≤,>, ≥,

Внутри диапазона, вне диапазона)

Данные (четность и данные =, ≠, <, ≤,>, ≥,

Внутри диапазона, вне диапазона)

Время (RT / IMG) (> максимум, <минимум, внутри диапазона, вне диапазона)

Ошибка

(ошибка четности, ошибка синхронизации, ошибка Манчестера (только триггер), несмежные данные)

Декодирование шины
Характеристика Описание
Максимальная тактовая частота / скорость передачи данных До 1 Мбит / с (для автоматического декодирования шины)
Декодирование дисплея

Старт (зеленая полоса)

Sync (фиолетовый пакет с определенным типом слова)

Адрес (желтый пакет)

R / T (пурпурный пакет)

Word Count (фиолетовый пакет)

Данные (голубой пакет)

Четность (фиолетовый пакет)

Ошибки (красный пакет)

Стоп (красная полоса)

Таблица результатов декодирования протокола обеспечивает табличное представление с указанием времени всех захваченных пакетов MIL-STD-1553.Запуск по определенному шаблону команды на шине MIL-STD-1553 и автоматический поиск по тому же шаблону.
Характеристики ARINC 429 (спецификации ARINC 429, часть 1-17)
Параметры настройки шины
Характеристика Описание
ARINC 429 Источник

Аналоговые каналы

Активные математические каналы

Активные опорные каналы

Тип сигнала

Дифференциал

Полярность

Нормальный

перевернутый

Пороги

Верхний и нижний пороги

Рекомендуемый зонд

Дифференциал

Выбор скорости передачи данных:

Предварительно определенный список ставок

Пользовательский

12.5 кбит / с, 100 кбит / с

10 кбит / с — 1 Мбит / с

Формат данных

Данные (19 бит)

SDI + данные (21 бит)

SDI + Data + SSM (23 бита)

Доступные форматы

Смешанный шестигранник

шестигранник

двоичный

Режимы отображения
Характеристика Описание
Автобус Только автобус
Таблица результатов Декодированные пакетные данные в табличном виде
Запуск по шине и опции поиска
Характеристика Описание
Запуск и / или поиск включен

Начало слова

Этикетка (когда =, ≠, <, ≤,>, ≥, внутри диапазона, вне диапазона)

Данные (когда =, ≠, <, ≤,>, ≥, внутри диапазона, вне диапазона)

Метка и данные (значение метки и данные =, ≠, <, ≤,>, ≥, внутри диапазона, вне диапазона)

Конец слова

Ошибка

(любая ошибка, ошибка четности, ошибка слова, ошибка разрыва)

Декодирование шины
Характеристика Описание
Декодирование дисплея

Старт (зеленая скобка)

Наклейка (желтая коробка)

Идентификатор места назначения источника (желтое поле)

Данные (голубая рамка)

Матрица знаков / состояний (фиолетовая рамка)

Четность (фиолетовый прямоугольник)

Стоп (красная скоба)

Ошибка

(красный квадрат)

Декодированная шина ARINC 429 с запуском сбора данных по указанному значению метки.Декодированная шина ARINC 429 со всеми значениями данных в определенном диапазоне, отмеченными розовыми скобками.
Характеристики звука
Параметры настройки шины
Характеристика Описание

Источники звука (битовая синхронизация, выбор слова, данные)

Аналоговые каналы

Цифровые каналы

Активные математические каналы 1

Активные опорные каналы 1

Пороговые значения

Пороговые значения для каждого канала

Полярность тактового сигнала бит

Rising Edge

Falling Edge

Полярность выбора слова

Нормальный

инвертировать

Полярность данных

Активный высокий

Активный низкий

Размер слова

4-32 бит

Доступные форматы

шестигранник

двоичный

Десятичный со знаком

Режимы отображения
Характеристика Описание

Автобус

Только автобус

Шина и формы сигналов

Одновременное отображение шинных и цифровых сигналов

Таблица результатов

Декодированные пакетные данные в табличном виде

Запуск по шине и опции поиска
Характеристика Описание

Запуск и / или поиск включен

Выбор слов (только I 2 S, LJ, RJ)

Кадровая синхронизация (только TDM)

Данные (когда =, ≠, <,>, ≤, ≥, внутри диапазона, вне диапазона; влево, вправо или любое слово)

Декодирование шины
Характеристика Описание

Максимальная тактовая частота / скорость передачи данных

Все MDO серии, кроме 3: до 10 Мбит / с (для автоматического декодирования шины)

MDO 3 серии: до 12.5 Мбит / с (для автоматического декодирования шины I2S / LJ / RJ)

3 Series MDO: до 25 Мбит / с (для автоматического декодирования шины TDM)

Декодирование дисплея

Данные левого канала (I 2 S, LJ, RJ) (желтый прямоугольник)

Данные правого канала (I 2 S, LJ, RJ) (голубой прямоугольник)

Данные канала 1 (TDM) (желтый прямоугольник)

Канал 2 — N Data (TDM) (голубой прямоугольник)

Декодированная шина I2S со значениями данных, отображаемыми в десятичном формате со знаком, и запуском MSO по определенному значению данных.Декодированная шина I2S со значениями данных, отображаемыми в шестнадцатеричном формате и в формате таблицы результатов, а также автоматический поиск Wave Inspector, помечающий все вхождения значений данных равными 0X в шестнадцатеричном формате.
Характеристики USB 2.0 (Версия 2.0)
Параметры настройки шины
Характеристика Описание
Источник (и) USB 2.0

Аналоговые каналы

Цифровые каналы (несимметричные)

Активные математические каналы

Активные опорные каналы

Пороги Пороговые значения для каждого канала
Скорость

Высокая скорость (480 Мбит / с)

Полная скорость (12 Мб / с)

Низкая скорость (1.5 Мб / с)

Рекомендуемые измерения, LS и FS несимметричный
Рекомендуемый зонд, HS Дифференциал
Доступные форматы

Смешанный шестигранник

шестигранник

двоичный

Смешанный ASCII

Режимы отображения
Характеристика Описание
Автобус Только автобус
Шина и формы сигналов Одновременное отображение шинных и цифровых сигналов
Таблица результатов Декодированные пакетные данные в табличном виде
Опции запуска шины
Характеристика Описание
Триггер на

Синхронизация

Сброс

Приостановить

Резюме

Конец пакета

Токен (адрес) Пакет

Пакет данных

Пакет подтверждения: ACK, NAK, STALL, NYET (только HS)

Специальный пакет: PRE (только FS), ERR, SPLIT, PING, Зарезервировано

Ошибка: проверка PID, CRC5 или CRC16, вставка битов (только LS и FS)

Параметры поиска автобуса
Характеристика Описание
Искать в

Синхронизация

Сброс

Приостановить

Резюме

Конец пакета

Токен (адрес) Пакет

Пакет данных

Пакет подтверждения: ACK, NAK, STALL, NYET (только HS)

Специальный пакет: PRE (только FS), ERR, SPLIT, PING, Зарезервировано

Ошибка: проверка PID, CRC5 или CRC16, вставка битов (только LS и FS)

Декодирование шины
Характеристика Описание
Декодирование дисплея

Начало пакета (зеленая полоса)

Sync (зеленый пакет)

PID (желтый пакет)

Токен (адрес) (желтый пакет)

Данные (голубой пакет)

CRC (фиолетовый пакет)

Ошибка (красный пакет)

Конец пакета (красная полоса)

Таблица результатов декодирования протокола обеспечивает табличное представление с указанием времени всех захваченных пакетов на шине USB.Запуск по определенному шаблону данных на шине USB 2.0 и автоматический поиск в Sync.
Характеристики Ethernet
1
Параметры настройки шины
Характеристика Описание

Источник (и) Ethernet

Аналоговые каналы

Активные математические каналы

Активные опорные каналы

Пороги

Пороговые значения для каждого канала

Скорость

10BASE-T

100BASE-TX

Рекомендуемый зонд

Дифференциал

Доступные форматы

Смешанный шестигранник

шестигранник

двоичный

Смешанный ASCII

Режимы отображения
Характеристика Описание

Автобус

Только автобус

Шина и формы сигналов

Одновременное отображение шинных и цифровых сигналов

Таблица результатов

Декодированные пакетные данные в табличном виде
Опции запуска шины
Характеристика Описание

Триггер включен

Разделитель начального кадра

MAC-адресов

Контрольная информация Q-Tag

MAC Длина / Тип

Заголовок IPv4

Заголовок TCP

MAC-данные

Данные клиента TCP-IPv4

Холостой ход

Конец пакета

Ошибка последовательности проверки кадра (CRC)

Параметры поиска автобуса
Характеристика Описание

Искать в

Разделитель начального кадра

MAC-адресов

Контрольная информация Q-Tag

MAC Длина / Тип

Заголовок IPv4

Заголовок TCP

MAC-данные

Данные клиента TCP-IPv4

Холостой ход

Конец пакета

Ошибка последовательности проверки кадра (CRC)

Декодирование шины
Характеристика Описание

Декодирование дисплея

Начало пакета (зеленая полоса)

Преамбула (фиолетовый пакет)

ЮФО (пурпурный пакет)

Адрес (желтый пакет)

EtherType (желтый пакет)

IP-пакет (фиолетовый пакет)

Данные (голубой пакет)

Пакет IPv4 (розовый пакет)

TCP-пакет (белый пакет)

Последовательность проверки кадра (желтый пакет)

Ошибка (красный пакет)

Конец пакета (красная полоса)

Таблица результатов декодирования протокола обеспечивает табличное представление с указанием времени всех захваченных пакетов на шине 10BASE-T Ethernet Запуск и автоматический поиск на шине 100BASE-TX Ethernet.
Характеристики SPMI
1 (Версия 2.0)
Параметры настройки шины
Характеристика Описание

Источники SPMI (часы и данные)

Аналоговые каналы

Цифровые каналы

Активные математические каналы

Активные опорные каналы

Пороги

Пороговые значения для каждого канала

Рекомендуемый зонд

несимметричный

Доступные форматы

Смешанный шестигранник

шестигранник

двоичный

Режимы отображения
Характеристика Описание

Автобус

Только автобус

Шина и формы сигналов

Одновременное отображение шинных и цифровых сигналов

Таблица результатов

Декодированные пакетные данные в табличном виде

Варианты запуска шины
Характеристика Описание

Триггер включен

Условие запуска последовательности (SSC)

Сброс

Сон

Выключение

Пробуждение

Аутентифицировать

Мастер чтения

Мастер записи

Регистр Чтение

Регистр Запись

Расширенное чтение регистра

Расширенная запись в регистр

Расширенный регистр для чтения, длинный

Расширенная запись в регистр, длинная запись

Мастер блока дескриптора устройства Чтение

Чтение ведомого блока дескриптора устройства

Регистр 0 Запись

Передача права собственности на автобус

Ошибка четности

Параметры поиска автобуса
Характеристика Описание

Искать в

Условие запуска последовательности (SSC)

Сброс

Сон

Выключение

Пробуждение

Аутентифицировать

Мастер чтения

Мастер записи

Регистр Чтение

Регистр Запись

Расширенное чтение регистра

Расширенная запись в регистр

Расширенный регистр для чтения, длинный

Расширенная запись в регистр, длинная запись

Мастер блока дескриптора устройства Чтение

Чтение ведомого блока дескриптора устройства

Регистр 0 Запись

Передача права собственности на автобус

Ошибка четности

Декодирование шины
Характеристика Описание

Декодирование дисплея

Начало арбитража (желтая полоса)

Бит подключения (фиолетовый пакет)

Master ID (фиолетовый пакет)

Бит предупреждения (желтый пакет)

Бит запроса ведомого (желтый пакет)

Уровень приоритета мастера (серый пакет)

SSC (зеленая полоса)

Командный кадр, включая счетчик байтов 2 (желтый пакет)

Адрес (желтый пакет)

Данные (голубой пакет)

Четность (фиолетовый пакет)

Ack / Nack (фиолетовый пакет)

Ошибка четности (красный пакет)

Конец пакета (красная полоса)

Таблица результатов декодирования протокола обеспечивает табличное представление с отметками времени всех захваченных пакетов на шине SPMI.Автоматический поиск на шине SPMI команды передачи владения шиной
Характеристики SpaceWire

цифровых каналов

активных математических каналов

активных эталонных каналов

902

Рекомендуемый адрес зондирования 43 902 Доступные форматы

Параметры настройки шины
Характеристика Описание

Источники SpaceWire

(стробоскопические и аналоговые каналы) 43

пороговых значений

поканальных пороговых значений

Рекомендуемый адрес зондирования 43

Шестнадцатеричный

Двоичный

Параметры поиска

902 902 9012 Описание

902 902 902

Режимы отображения
Характеристика Описание

Шина

Шина и формы сигналов

Одновременное отображение шинных и цифровых сигналов

Таблица результатов

Декодированные пакетные данные в табличном виде

Характеристика Описание

Поиск по

Синхронизация

Код управления

Управляющий символ

Данные

Ошибки

Максимальная тактовая частота / скорость передачи данных

От 2 Мбит / с до 200 Мбит / с

Дисплей декодирования

Нулевой

Управляющий символ

Управляющий код

2 FCT

Временной код

Четность

Флаг управления данными

Данные

Конец пакета

Ошибка Конец пакета

Escape Sequence

Escape Error

Start FCT

Start NULL Поиск по определенному шаблону данных на шине SpaceWire и автоматический поиск в Sync.Таблица результатов декодирования протокола обеспечивает табличное представление с отметками времени всех перехваченных пакетов на шине SpaceWire.
Характеристики автомобильного Ethernet (100BASE-T1) (версия BRR V3.2)

Параметры настройки шины
Характеристика Описание

Источники Ethernet

активных аналоговых каналов

Математические каналы

Активные опорные каналы

Пороговые значения

Пороговые значения для каждого канала

Скорость

100 Мбит / с 43

100 Мбит / с 43

Доступные форматы

Смешанный шестнадцатеричный

Шестнадцатеричный

Двоичный

Смешанный ASCII

Шина

Режимы отображения

Только шина

Таблица результатов

Декодированные пакетные данные в табличной форме

Параметры поиска шины
902 Поиск по характеристикам 904 На

Начало кадра

Ограничитель начала кадра

MAC-адреса

Управляющая информация Q-Tag

Длина / тип MAC

Заголовок IPv4

Заголовок TCP

Данные MAC

Данные клиента TCP-IP

Конец пакета

Ошибка последовательности проверки кадра (CRC)

Декодирование шины
Характеристика Описание

000 Максимальная тактовая частота / скорость передачи данных 4 4 с

Деко de Дисплей

Начало пакета (зеленая полоса)

Преамбула (фиолетовый пакет)

SFD (фиолетовый пакет)

Адрес (желтый пакет)

EtherType (желтый пакет)

IP-пакет (фиолетовый пакет)

Данные (голубой пакет)

Пакет IPv4 (розовый пакет)

TCP-пакет (белый пакет)

Последовательность проверки кадра (желтый пакет)

Ошибка (красный пакет)

Конец пакета (красная полоса)

Таблица результатов декодирования протокола обеспечивает табличное представление с отметками времени всех перехваченных пакетов на автомобильной шине Ethernet (100BASE-T1).Поиск по определенному шаблону данных на автомобильной шине Ethernet (100BASE-T1) и автоматический поиск в начале кадра.
8b10b Характеристики (линейное кодирование)
Параметры настройки шины
Характеристика Описание

8b10b Источники

(стробоскоп и данные)

Аналоговые каналы

цифровых каналов

Активные математические каналы

активных опорных каналов

Пороги

Пороговые значения для каждого канала

Рекомендуемый зонд

Дифференциал

Доступные форматы

шестигранник

двоичный

символическое

Режимы отображения
Характеристика Описание

Автобус

Только автобус

Шина и формы сигналов

Одновременное отображение шинных и цифровых сигналов

Таблица результатов

Декодированные пакетные данные в табличном виде

Параметры поиска автобуса
Характеристика Описание

Искать в

Символы [Формат: 8 бит, 10 бит и символ]

Ошибки

Декодирование шины
Характеристика Описание

Максимальная тактовая частота / скорость передачи данных

1 Тбит / с

Декодирование дисплея

Контрольный символ (желтый пакет)

Символ данных (голубой пакет)

Обработка ошибок

Неверные символы

Текущая диспаратность (6 бит и 4 бит)

Поиск по определенному символу данных в формате символа на шине 8b10b Таблица результатов декодирования протокола обеспечивает табличное представление с отметками времени всех захваченных пакетов на шине 8b10b
Характеристики NRZ (линейное кодирование)

-канальные пороги

LSB First 43

Параметры настройки шины
Характеристика Описание

Источник (и) NRZ

Аналоговые каналы

Цифровые каналы

Активные математические каналы

Активные опорные каналы 43

Рекомендуемые измерения

Дифференциальный

Порядок битов

MSB First

LSB First 43

Доступные форматы

Шестнадцатеричный

Двоичный

0

Шина и формы сигналов

Режимы отображения
Характеристика Описание

Одновременное отображение шинных и цифровых сигналов.

Таблица результатов

Декодированные пакетные данные в табличной форме

9000

0

Поиск данных Вкл. [Максимум 5]

Параметры поиска шины
Характеристика Описание

1 Гбит / с

Дисплей Данные (голубой пакет)

Декодирование шины
Характеристика Описание

Максимальная тактовая частота / скорость передачи данных

1 Гбит / с

Поиск по определенному символу данных в формате символа на шине NRZ Таблица результатов декодирования протокола предоставляет табличное представление с отметками времени всех захваченных пакетов на шине NRZ
Характеристики PSI5 (версия 2.1) Конфигурация датчика
PSI5 с ЭБУ

Конфигурация ЭБУ 5 с датчиком

9452

ECU к датчику

9452

ECU к датчику

ECU

к датчикуНаправление — датчик к ECU

Опции настройки шины
Характеристика Описание

Источники PSI5

Источники PSI5

000 Цифровые каналы

Математические каналы

Активные опорные каналы

Пороговые значения

Поканальные пороговые значения

Рекомендуемый зонд

Датчик к ЭБУ

номинальный ток датчика тока меньше 50 мА — номинальный ток датчика меньше 50 мА TCP2020, TCP202A

ЭБУ к датчику

Датчик дифференциального напряжения — TDP1000, TDP1500 и TAP1500

Направление

Mode

Slow (83.3 кбит / с)

Стандартный (125 кбит / с)

Быстрый (189 кбит / с)

Данные A

10–24 бит

Данные B

Управление кадром

0–4 бита

Статус

0–3 бита

Направление — ECU to Sensor

933 9c

0 Bit Period От 1 мкс до 300 мкс

Режим синхронизации

Ширина импульса

Зазор

Формат данных

Полубайт

33

33 9029 Формат 9025

33 9025

Hex

Binary

Mixed Hex

Характеристики Декодированные пакетные данные в табличном виде

Режимы отображения
234

Пуск ЭБУ

пакет]

Статус

Данные [Область B и Область A]

Идентификатор блока

Состояние датчика [5 различных состояний]

Ошибки [CRC четности и любые]

Параметры поиска шины
Характеристика Описание

Отметить

Направление — Датчик

Пуск

Направление — от ECU к датчику

Начало [Начало пакета]

9000 2 Статус

Данные [4 или 8 бит]

Код функции

Адрес датчика

Адрес регистра

Ошибка CRC

Параметр поиска шины зависит от направления в конфигурации шины.

Декодирование шины
Характеристика Описание
Дисплей декодирования Направление — датчик для пакетов ЭБУ

Поле сообщения (желтое поле)

Состояние (9 желтое поле) Желтое поле)

Данные B (голубое поле)

Данные A (голубое поле)

Четность или CRC (фиолетовое поле)

Направление — от ЭБУ к пакетам датчика

Адрес датчика (желтое поле)

Код функции (желтое поле)

Адрес регистра (желтое поле)

Данные (голубое поле)

CRC (фиолетовое поле)

Тип ошибки

Четность

CRC

Код ответа (датчик к ЭБУ)

PSI5 Конфигурация поиска

PSI5 Таблица результатов

Характеристики MDIO
Bu s параметры настройки
Характеристика Описание
Источники MDIO (часы, данные)

Аналоговые каналы

Цифровые каналы

Активные математические каналы

Активные пороговые значения

Пороги предварительного канала
Рекомендуемые измерения Несимметричный
Доступные форматы

Hex

Двоичный

Смешанный шестнадцатеричный

Конфигурация шины 902 Параметры поиска шины
Описание
Поиск по

Стартовый пакет

OpCode

Физический адрес

Адрес регистра

Data

Ошибка

: Any, Ошибка OpCode, Ошибка типа устройства

Конфигурация поиска Пакет данных в виде таблицы
Режимы отображения
Характеристика Описание
Шина Только шина
Шина и формы сигналов Одновременное отображение шины и цифровых сигналов
Декодирование шины
Характеристика Описание
Максимальная частота синхронизации / данных Максимальная частота до 2.5 МГц
Дисплей декодирования

Стартовый пакет (зеленый)

Пункт (зеленый)

OpCode (желтый)

Физический адрес (желтый)

Адрес регистра (желтый)

Тип устройства (желтый)

Данные / адрес (голубой)

Ошибка: любая, ошибка кода операции,

Ошибка типа устройства (красный)

Характеристики SVID (версия 1.9)
Параметры настройки шины
Характеристика Описание
Источники SVID (часы, данные, предупреждение)

Аналоговые каналы

Цифровые каналы

Активные математические каналы

Активные опорные каналы

Пороговые значения Предканальные пороги 144
Несимметричный
Доступные форматы

Hex

Двоичный

Смешанный шестнадцатеричный

Конфигурация шины
Параметры поиска шины
Характеристика Описание
Поиск по

000

Команда

Мастер

Подчиненный

Подчиненный Slave, Either

Ошибки: Any, Missing Ack, Parity

End

Конфигурация поиска
Режимы отображения
Характеристика Описание
Bus Bus only Bus only Bus only Bus only Bus only Bus only Bus only Формы сигналов Одновременное отображение шинных и цифровых сигналов
Таблица результатов Декодированные пакетные данные в табличном виде
Декодирование шины
Характеристика Описание часов

Оценить 		Максимальная частота 26.25 МГц
Дисплей декодирования

Начало (зеленый)

Адрес ведомого (желтый)

Команда (желтый)

Полезная нагрузка ведущего (голубой)

Контроль четности ведущего (фиолетовый)

Конец (фиолетовый)

Turnaround (Purple)

Ack (Purple)

Slave Payload (Cyan)

Slave Parity (Purple)

e-USB2 (Version 2.0)
Параметры настройки шины
Характеристики Описание
Источники

Аналоговые каналы

Цифровые каналы (несимметричные)

Активные математические каналы

Активные опорные каналы

Пороговые значения Пороги предканальных скоростей

Скорость Высокая (480 Мбит / с)

Полная скорость (12 Мбит / с)

Низкая скорость (1.5 Мбит / с)

Рекомендуемые пробники, HS, LS и FS Несимметричный [Активный односторонний TAP1500]
Доступные форматы

Mixed Hex

Hex

Binary Mixed 9000 ASCII

Конфигурация шины
Параметры поиска шины
Признак Описание
Поиск по

Признак Описание

Поиск / Синхронизация

Сброс

Сброс

Connect

Control Message

Port Reset

Port Configuration

Device Chirp

Host Chirp

End of Packet

Token (address) Packet

Data Packet

Handshake Packet: ACK, NYETAK ( Только HS)

Special Packet: PRE (только FS), ERR, SPLIT, PING

Зарезервировано

Ошибка: проверка PID, CRC5 или CRC16, вставка битов (только LS и FS)

Конфигурация поиска
Декодирование шины
Характеристика Описание Описание

Начало пакета (зеленая полоса)

Синхронизация (зеленый пакет)

PID (желтый пакет)

Токен (адрес) (желтый пакет)

Данные (голубой пакет)

CRC (фиолетовый пакет)

Ошибка (красный пакет)

Конец пакета (красная полоса)

Контрольное сообщение (желтый пакет)

Нули (синий пакет)

Ack (фиолетовый пакет)

Сброс порта (красная полоса)

Конфигурация порта (зеленый Панель)

Connect (зеленая полоса)

Возобновление / пробуждение (зеленая полоса)

Device Chirp (Green Bar)

Host Chirp (Green Bar)

End of Reset (Red Bar)

0

Посмотреть более 10000133

0

Предстоящие

902 Измерения времени для протоколов
Результаты и другие характеристики
Характеристика Описание

Табличное представление

* Зависит от модели

43 Сохранить таблицу результатов как CSV
Сессии Сохранить сеансы настройки протокола

Одновременные шины

* Зависит от модели

Загрузить несколько шин одновременно *
Таблица поиска Отображает результаты поиска вместе с разницей во времени между совпадениями
Таблица результатов с декодированной формой сигнала
Манчестерские характеристики (кодирование строк)
904 16 Характеристика
Параметры настройки шины
Описание
Manchester Sources

Аналоговые каналы

Цифровые каналы (несимметричные)

Активные математические каналы

Активные опорные каналы

Настройка шины: порог для переходных битов холостого хода Допуск
Рекомендуемый зонд Дифференциальный / несимметричный
Доступные форматы

Hex

Двоичный

Параметры поиска Характеристика Описание
Поиск по

Описание характеристики

Поиск при синхронизации

Сброс

Приостановка

Возобновление / пробуждение

Подключение

Сообщение порта управления

Сброс порта управления

03

Port Configuration

Device Chirp

Host Chirp

End of Packet

Token (address) Packet

Data Packet

Handshake Packet: ACK, NAK, STALL, NYET (только HS)

Special Packet: P (Только FS), ERR, SPLIT, PING

Зарезервировано

Ошибка: проверка PID, CRC5 или CRC16, вставка битов (только LS и FS)

Режимы отображения
Характеристика Описание
Шина Только шина
Шина и формы сигналов Одновременное отображение шин и цифровых сигналов
Таблица результатов Декодированные пакетные данные в табличном виде со столбцами, содержащими:

Шаблон синхронизации

Заголовок пакета

Пакетные данные

Пакетный трейлер

Ошибка

90 413
Декодирование шины
Характеристика Описание
Максимальная тактовая частота / скорость передачи данных 1 Гбит / с
Отображение декодирования

Поле управления (желтый пакет)

Поле полезной нагрузки (голубой пакет)

902

Четность

Манчестер

Поиск включен

При включенном просмотре пакетов

битов синхронизации

Заголовок

Данные

Ошибки

Просмотр

Ошибки

Ошибка

Просмотр

Ошибки

Параметры поиска шины
Характеристика Описание
Поиск включен (просмотр пакетов включен)

Биты синхронизации

000

0

Заголовок

данных заголовка

Искать в (Pack et View OFF)

Данные

Ошибки
одновременно 9025 9025 В будущем 9025
Результаты и другие особенности
Характеристика Описание
Табличное представление

* Зависит от модели 43 баллов

Сохранить Сохранить таблицу результатов как CSV
Таблица результатов Сеансы
Одновременные шины

* Зависит от модели

Загрузить несколько дополнительных шин 144 *
Измерения времени для протоколов
Таблица поиска Отображает совпадения поиска вместе с разницей во времени между совпадениями
DPHY (DSI2.0 / CSI2.0) Характеристики (Версия 2.0)
Параметры настройки шины
Характеристика Описание
Источники DPHY

Аналоговые каналы

Математические каналы

3 Активные опорные каналы

902

Основные характеристики

Возможность декодирования для протоколов CSI / DSI.

Возможность декодирования для режима Escape.

Возможность декодирования для высокоскоростного пакетного режима.

Возможность декодирования для кодирования строк 8b9b в режимах LPDT и HS.

Возможность поиска для SoT / EoT

Возможность поиска для длинных и коротких пакетов

Возможность поиска для режима Escape

Возможность поиска для ошибок, таких как ECC, CRC и Any

Настройка шины
Рекомендуемый пробник

Часы — односторонний / дифференциальный

Данные — односторонний

Односторонний пробник: No.датчиков: 3 (D + и D- по умолчанию)

Дифференциальный датчик: Количество датчиков: Не поддерживается

8b9b режим кодирования Выберите кодировку строки в режимах LPDT и HS.
Доступные форматы

Шестнадцатеричный

Двоичный

Смешанный шестнадцатеричный

Режимы отображения
Характеристика

Только шина 902 902 902 902 902 902 902 902 902 902 902 Одновременное отображение шинных и цифровых сигналов
Таблица результатов Декодированные пакетные данные в виде таблицы со столбцами, содержащими:

Mode

Тип данных

Виртуальный идентификатор

ECC

Data End

CRC

Ошибка

Декодирование шины
Характеристика Описание
Максимальная тактовая частота / скорость передачи данных 2.5 Гбит / с
Дисплей декодирования

Поле управления (желтый)

ECC / CRC (зеленый)

Пиксельные поля (красный, зеленый, синий, желтый)

Символ данных (голубой)

Необработанные поля (голубой)
Обработка ошибок

ECC

CRC

SOT Sync

Параметры поиска по шине
Характеристика Описание
— Он ищет SoT каждой передачи в режиме HS

EoT — Он ищет EoT каждой передачи в режиме HS.

Данные — поиск данных (HS / LP)

Скремблирование — поиск команды режима скремблирования

Сжатие — поиск команды режима сжатия.

** Пакеты — поиск коротких и длинных пакетов

Escape — поиск режима входа Escape

STOP — поиск выхода режима выхода

Errors — поиск ошибок CRC и ECC.

** Можно выбрать из списка стандартных имен пакетов

Параметры поиска шины Загрузка нескольких шин одновременно *
Результат и другие функции
Характеристика Описание

Таблица

* Зависит от модели 		Просмотр более 10000 * точек
Сохранить Сохранить таблицу результатов как CSV
Сеансы Сохранить сеансы настройки протокола

Одновременные шины

* Зависит от модели
Предстоящее добавление в будущем Измерения времени для протоколов
Таблица поиска Отображает совпадения поиска вместе с разницей во времени между совпадениями
Характеристики SDLC (версия GA27-3093-3)
Пороговые значения
Варианты настройки шины
C характеристика Описание
SDLC Источник (и)

Аналоговые каналы

Цифровые каналы

Активные математические каналы

Активные опорные каналы

Рекомендованные

Дифференциальный
По модулю

8 [8-битное управляющее слово]

128 [16-битное управляющее слово]

Кодирование Дискретная передача [NRZ] Инвертировать по нулю NRZi [инвертировано]
Доступные форматы

Шестнадцатеричный

Двоичный

Смешанный шестнадцатеричный

4 902 902 902 902 902 902 902 902 902 902 Таблица 902 Декодированные пакетные данные в виде таблицы r view

Режимы отображения
Только характеристика Описание
9000 (зеленая вертикальная линия

) Адрес (желтое поле)

Тип кадра (желтое поле)

Код (желтое поле)

Ns (желтое поле) [Последовательный номер отправлен]

Nr (желтое поле) [Порядковый номер получен]

Опрос / финал ( желтое поле)

Данные (голубое поле)

FCS (фиолетовое поле)

Прерывание (красная вертикальная линия)

Декодирование шины
Характеристика Описание
Максимальная тактовая частота / скорость передачи данных 1 Гбит / с
Дисплей декодирования
Обработка ошибок FCS [Ошибки последовательности проверки кадра]
Параметры поиска шины
Признак Описание
Поиск по

Старт [Поиск начального события]

Данные [Поиск по r Данные полезной нагрузки]

Прервать [поиски прервать]

Адрес

Широковещательные пакеты [Широковещательные пакеты]

Нет станции [Пакеты, не относящиеся к второстепенным]

Станция [Действительный адрес станции]

Ненумерованные

Команды [Поиски для Первичные команды]

Ответы [Поиски вторичных ответов]

Обе информации [Поиск информационных кадров]

Супервизор [Поиск другого статуса приемника]

Готовность кадра приема

Не готовность кадра приема

Отклонить кадр

Ошибки

FCS [Поиск ошибок последовательности проверки кадров]

Вне числового порядка [Поиск этого кадра]

Стоп

Параметры поиска шины Таблица результатов декодирования протокола обеспечивает табличное представление всех захваченных пакетов с отметками времени. шина SDLC.Поиск по адресу станции на шине SDLC.
Характеристики CPHY (Версия 2.0)
Односторонний: Нет.зондов: 3

Дифференциал: Кол-во зондов: 5

Минимальная ширина полосы зонда: Поскольку минимальная скорость передачи данных HS установлена ​​на 4 Мбит / с, почти все зонды должны работать. Но, учитывая, что общая скорость CPHY HS составляет около 1 ГГц, а скорость может варьироваться в зависимости от клиента, зонд должен зависеть от того, какую скорость конечный клиент хочет протестировать.

Параметры настройки шины
Характеристика Описание
Источники CPHY

Аналоговые каналы

Цифровые каналы

Math каналов 902 эталонные 902 канала

902 канала

Основные характеристики

Возможность декодирования для протоколов CSI / DSI. Возможность декодирования для режима Escape.

Возможность декодирования для высокоскоростного пакетного режима.

Возможность декодирования для режима слово / символ.

Возможность декодирования в несимметричном и дифференциальном режимах

Возможность поиска для SoT / EoT

Возможность поиска для длинных и коротких пакетов Возможность поиска для режима Escape

Возможность поиска для ошибок CRC

Возможность поиска по значению и количеству пикселей в Поиск пакетов CSI / DSI

Подтип

CSI

DSI

Слово (декодирование 16-битного слова данных)

Символ (декодирование уровня символа данных cphy)

Тип сигнала 9
Доступные форматы

Шестнадцатеричный

Двоичный

Смешанный шестнадцатеричный

Битрейт Определяет скорость передачи данных в высокоскоростном режиме
4 4 Описание
Шина Только шина
Таблица результатов

Декодированные пакетные данные в табличном представлении со столбцами, содержащими:

Тип данных режима

Виртуальный идентификатор

PHCCRC

CRC данных 9

Конец

Ошибка

Декодирование шины
Характеристика Описание
Максимальная тактовая частота / скорость передачи данных 10 Гбит / с
Отображение поля управления EC
, желтый цвет / CRC (Зеленый)

Pixel Fiel ds (красный, зеленый, синий, желтый)

Символ данных (голубой) Необработанные поля (голубой)

Декодирование слов и символов (голубой)

Обработка ошибок

PHCRC

CRC

SOT Sync

Подтип

CSI (декодирование пакетов CSI)

DSI (декодирование пакетов DSI в HS / LP)

Word (декодирование 16-битных слов)

Декодирование символов

Параметры поиска по шине
Характеристика Описание

Поиск включен (CSI / DSI)

SoT — Поиск SoT каждой передачи в режиме HS

EoT — Поиск EoT каждой передачи в режиме HS.

Данные — поиск данных (HS / LP)

Скремблирование — поиск команды режима скремблирования

Сжатие — поиск команды режима сжатия.

Характеристика Описание

** Пакеты — поиск коротких и длинных пакетов

Escape — поиск режима входа Escape

Errors — поиск ошибок CRC и PHC.

** Можно выбрать из списка стандартных имен пакетов

Word / Symbols Decode Искать слова / Symbols соответственно
Таблица результатов декодирования протокола обеспечивает табличное представление всех захваченных пикселей с отметками времени пакетов на экране CPHY busCPHY Отображение результатов поиска
Характеристики ONEWIRE
Параметры настройки шины
Характеристика Описание
1-WIRE Источники

цифровых каналов

Цифровые каналы

Цифровые каналы

Активные опорные каналы

Основные характеристики

Возможность декодирования для протокола 1-WIRE.

Возможность декодирования для стандартного режима.

Возможность декодирования для режима Overdrive.

Возможность поиска для сброса, событий присутствия

Возможность поиска для команд, данных

Возможность поиска для различных пакетов ПЗУ, таких как чтение / сопоставление / пропуск / поиск ПЗУ и тревога, в зависимости от выбранного режима «Стандартный» или «Перегрузка».

Возможность поиска ошибки CRC

Доступные форматы

Hex

Binary

Mixed Hex

Mode Задает режим работы — Standard (15.4 кбит / с) или Overdrive (125 кбит / с).
Рекомендуемый зонд

Односторонний пассивный зонд

Дифференциальный пассивный зонд

Настройка шины
Режимы отображения
Характеристики Только шина 902 902 902 902 902 902 902 902 902 902 902 902 902 902 902 902 902 902 902 Таблица результатов

Декодированные пакетные данные в виде таблицы со столбцами, содержащими:

Инициализация

Команда ПЗУ

Код ПЗУ

CRC

Команда

Данные

Ошибка

Шина
Характеристика Описание
Отображение декодирования

Команда ПЗУ / Код ПЗУ / Команда (желтый) CRC (фиолетовый)

Событие сброса / присутствия (зеленый)

Конечное событие (красный)

Обработка ошибок CRC
Параметры поиска шины
Характеристика Описание

Поиск по 1-ПРОВОДУ

Сброс — поиск события сброса.Сброс является триггером по умолчанию по условию.

Присутствие — поиск события присутствия.

Команда — поиск команды.

Данные — поиск данных.

Чтение ПЗУ — поиск кода семейства и серийного номера прочитанного ПЗУ.

Match ROM — поиск кода семейства и серийного номера Match ROM.

Overdrive Match ROM — поиск кода семейства и серийного номера Match ROM.

Пропустить ПЗУ — поиск пакета пропуска ПЗУ.

Overdrive Skip ROM — поиск пакета Overdrive Skip ROM.

Search ROM — поиск кода ROM.

Alarm Search — поиск пакета аварийных сигналов.

Ошибка CRC определяет условие поиска как ошибку CRC.

Поиск по 1-ПРОВОДНОЙ Таблица результатов декодирования протокола обеспечивает табличное представление с отметками времени всех захваченных пакетов пикселей на шине 1-ПРОВОДА Поиск пакета MATCH ROM с семейным кодом и серийным номером на 1-ПРОВОДНОЙ автобус.
Характеристики CXPI (Версия: JASO D 015-3: 2014 / J3076_201510)
Параметры настройки шины
Характеристика Описание
Источники CXPI (источник сигнала) 90-342 Аналоговые каналы 90-342
  • Активные опорные каналы — 1
  • Цифровые каналы
  • Математические каналы
    • Рекомендуемые датчики Это низкоскоростной протокол с напряжением между 1.8 В-3,3 В
    1. Активные пробники P7240
    2. TPP1500
    3. Низковольтные односторонние пробники
    Отличительный признак продукта

    Отображение битов IBS на декодированной шине для четкости межбайтовых интервалов.

    Основные характеристики

    Источник CXPI имеет рецессивный пороговый уровень для декодирования сигнала. то есть TH (rec) составляет 70% от пика до пика сигнала.

    Передающий узел передает данные на шину связи, а затем передает их в схему кодирования после преобразования данных в формат UART.
    Доступные форматы

    Hex

    Binary

    Mixed Hex

    Bit rate Задает скорость передачи данных до 20 кбит / с для декодирования шины CXPI.
    Режимы отображения
    Признак Описание
    Шина Только шина
    Таблица результатов

    Декодированные данные пакета в виде таблицы Start с 03

  • Тип кадра
  • Идентификатор кадра
  • Идентификатор PTYPE
  • Спящий режим
    • Таблица результатов
    • Пробуждение
    • Счетчик
    • DLC
    • EXTDLC
    • Данные
    • Четность кадра
    • Четность типа
    • P25
    • Ошибки
    Декодирование шины
    Характеристика Описание
    Максимальная скорость синхронизации / передачи данных 20 кбит / с
    Начало декодирования событий по вертикали 9034 ), Стартовый бит и стоповый бит (зеленый) 9002 6
  • Идентификатор кадра (желтый)
  • IBS: (темно-синий)
  • Данные, счетчик, пробуждение, спящий режим, DLC и EXTDLC (голубой)
  • Четность и CRC (фиолетовый)
    • Обработка ошибок
    Параметры поиска шины
    Признак Описание
    Поиск на
    • Начало
    • Кадр
    • Идентификатор кадра
    • PTYPE
    • DLC
    • Управление ExtD и сетью спящий режим
    • Счетчик
    • Данные
    • Ошибки: четность, CRC, IBS, фрейм.
    Таблица результатов декодирования протокола обеспечивает табличное представление с отметками времени всех захваченных пакетов с типом кадра и поддерживаемыми ошибками на шине CXPI Поиск по полю DLC в пакетах со значением 6 (110) на CXPI автобус.
    Характеристики расширенного последовательного периферийного интерфейса (eSPI) (Версия 1.0)

    0 Каналы, необходимые для декодирования 902 9 902 4 + 1

    (Clock, Chip Select, Command Input, Response Input + Alert)

    Параметры настройки шины
    Характеристика Описание
    Источники eSPI
    • Аналоговые каналы
    • Цифровые каналы
      • Math
    • Активные опорные каналы
    Основные особенности
    • Возможность декодирования для протокола eSPI.
    • Возможность декодирования для режима одиночного ввода-вывода с предупреждением в качестве опции.
    • Возможность декодирования для режима двойного ввода / вывода с предупреждением в качестве опции.
    • Возможность поиска для начальных и конечных событий
    • Возможность поиска для состояния и состояния ожидания
    • Возможность поиска для различных каналов: независимый от канала, периферийный, OOB, виртуальный провод и доступ к флэш-памяти на основе команды или фазы ответа.

    Кроме того, возможность поиска для фазы команды на основе различных кодов операций команды, связанных с каналом, и фазы ответа на основе с / без заголовка.

    Обе фазы поддерживают поиск подполя на основе соответствующего типа цикла.

    Возможность поиска ошибок на основе фазы: CRC / тип цикла / код операции команды / отложить / фатальный / нефатальный / нет ответа.

    Доступные форматы

    Шестнадцатеричный

    Двоичный

    Смешанный шестнадцатеричный

    Режим ввода / вывода Определяет режим работы:
    • Одномодовый (CMD и RSP на разных дорожках)
      • Двойной
    • Режим (CMD и RSP на одной полосе)
    Alert Дополнительный канал Alert отключен по умолчанию
    Polarity Указывает полярность входных источников
    Рекомендуемые датчики Это низкоскоростной протокол с напряжением между 1.8 В-3,3 В
    1. Активные пробники P7240
    2. TPP1500
    3. Низковольтные односторонние пробники
    Дифференциаторы
    1. Параметры поиска протокола (дополнительные параметры поиска доступны при декодировании протокола):
      1. Начальные и конечные события
      2. Состояния ожидания
      3. Данные
      4. Ошибки — неверный тип команды, недопустимый тип цикла, фатальные / нефатальные ошибки.
    2. Форматы декодирования в MIXED HEX.

    Настройка шины
    Характеристика Описание

    Одноместный режим (по умолчанию)

    Двухрежимный Характеристика Описание
    Шина Только шина
    Таблица результатов

    Декодированные пакетные данные в табличном виде со столбцами, содержащими:

    1. Код операции команды
    2. Тип цикла
    3. Заголовок
    4. Данные
    5. Ответ
    6. Состояние
    7. CRC
    8. Ошибка
    9. PEC
    Начало декодирования Отображение 9

    Command OpCode, Response, Virtual Wire Count / Group / Index, Cycle Type, Tag, Length, Message Code, SMBus Slave address / Source address / Destination address / Source slave address / OpCode, Byte Count, MCTP, Пункт назначения, точка источника , SOM, EOM, PEC, Latency Scale, Message Tag, TO, PktSeq, Wait (желтый)

    Data, Double Word, Virtual Wire Data (Cyan)

    CRC (Purple)

    Stop, Response error, Unframed (Red )

    Декодирование шины
    Характеристика Описание
    42
    Обработка ошибок CRC, Defer, Fatal, Non-Fatal, No Response, Command OpCode, Cycle type
    Характеристика

    0

    0

    и Virtual Wire Channel

    Параметры поиска по шине
    Поиск по eSPI

    Начало : позволяет найти начальное событие декодирования пакета.

    Независимый канал : Включает поиск по независимым от канала пакетам команд и ответов.

    Поиск по eSPI

    Периферийный канал : включает поиск по различным типам команд периферийного канала и пакетов ответов.

    OOB Channel : разрешает поиск по различным командам внеполосного канала (OOB) и пакетам ответов.

    Virtual Wire Channel : Включает поиск по разным пакетам команд и ответов Virtual Wire Channel.

    Канал доступа к флэш-памяти : разрешает поиск по различным командам канала доступа к флэш-памяти и пакетам ответов.

    Ожидание : разрешает поиск в состоянии ожидания, которое появляется после окна TAR.

    End : Позволяет искать события End, когда декодирование пакета заканчивается.

    Фаза : выберите тип фазы между командой и ответом, который нужно найти.

    Команда : включает поиск по коду операции команды для различных каналов, указанных под отметкой.

    Ответ : разрешает поиск в поле ответа.

    Ответ с заголовком : Позволяет выполнять поиск по коду операции RSP, который состоит из кода ответа и модификатора ответа.

    Ответ без заголовка : Позволяет выполнять поиск по коду операции RSP, который состоит из кода ответа и модификатора ответа.

    Код операции команды : включает поиск по коду операции команды различных каналов.

    Тип цикла : разрешает поиск по команде и ответ с заголовком на основе разных типов цикла для разных каналов.

    Адрес : разрешает поиск в поле адреса для разных каналов на основе разных команд и ответа с заголовком, классифицированным на основе типов цикла.

    Тег : разрешает поиск в поле тега для разных каналов на основе разных команд и ответа с заголовком, классифицированным на основе типов цикла.

    Поиск в eSPI

    Длина : включает поиск по полю длины для разных каналов на основе разных команд и ответов с заголовком, классифицированным на основе типов цикла.

    Адрес подчиненного устройства SMBus : разрешает поиск по адресу подчиненного устройства SMBus в канале OOB.

    Виртуальный счетчик проводов : включает поиск по виртуальному счетчику проводов для команд и ответов с заголовком под виртуальным каналом проводов.

    Индекс виртуального провода : включает поиск по индексу виртуального провода для команд и ответов с заголовком в канале виртуального провода.

    Данные виртуального провода : включает поиск по данным виртуального провода для команд и ответов с заголовком в канале виртуального провода.

    Байт данных : Устанавливает количество байтов данных для поиска.

    Данные : Устанавливает значение данных для поиска. Поиск по команде и ответу.

    Статус : разрешает поиск по полю статуса в ответных пакетах.

    Тип ошибки : Устанавливает тип ошибки, поиск по которой выполняется на основе команды или фазы ответа.

    Mark On и Channel Independent

    Mark On и Channel Independent

    Mark On и Channel Independent

    Флэш-доступ и периферийные каналы
    Таблица результатов декодирования протокола обеспечивает табличное представление с отметками времени всех захваченных пакетов пикселей на шине eSPI.(Режим одиночного ввода / вывода) Таблица результатов декодирования протокола обеспечивает табличное представление с отметками времени всех захваченных пакетов пикселей на шине eSPI. (Режим двойного ввода / вывода) Поиск в пакете периферийного канала с командой OpCode как PUT_NP и типом цикла как Memory Read 64 на шине eSPI. (Режим одиночного ввода / вывода) Поиск начального / конечного события на шине eSPI (режим двойного ввода / вывода)

    1 Недоступно для MDO 3 серии.

    2 Фактическое десятичное количество байтов отображается в смешанном шестнадцатеричном формате, но необработанное значение отображается в двоичном и шестнадцатеричном форматах.

    % PDF-1.4 % 817 0 объект > эндобдж xref 817 109 0000000016 00000 н. 0000003549 00000 н. 0000003752 00000 н. 0000003796 00000 н. 0000004353 00000 п. 0000004467 00000 н. 0000006184 00000 п. 0000006700 00000 н. 0000007029 00000 п. 0000007414 00000 н. 0000007842 00000 н. 0000008365 00000 н. 0000008686 00000 п. 0000009116 00000 п. 0000011491 00000 п. 0000012673 00000 п. 0000012751 00000 п. 0000013125 00000 п. 0000013203 00000 п. 0000027114 00000 п. 0000027142 00000 п. 0000027181 00000 п. 0000042994 00000 п. 0000043111 00000 п. 0000043177 00000 п. 0000043200 00000 п. 0000043540 00000 п. 0000043618 00000 п. 0000044011 00000 п. 0000044088 00000 п. 0000044234 00000 п. 0000044297 00000 п. 0000044443 00000 п. 0000044518 00000 п. 0000044597 00000 п. 0000044672 00000 п. 0000044903 00000 п. 0000044958 00000 н. 0000045041 00000 п. 0000045156 00000 п. 0000045270 00000 п. 0000045348 00000 п. 0000045423 00000 п. 0000045498 00000 п. 0000045577 00000 п. 0000045719 00000 п. 0000045868 00000 п. 0000046181 00000 п. 0000046236 00000 п. 0000046352 00000 п. 0000046476 00000 п. 0000046600 00000 п. 0000046716 00000 п. 0000046794 00000 п. 0000046869 00000 п. 0000046966 00000 п. 0000047115 00000 п. 0000047439 00000 п. 0000047494 00000 п. 0000047610 00000 п. 0000054523 00000 п. 0000054562 00000 п. 0000054640 00000 п. 0000054753 00000 п. 0000055062 00000 п. 0000055140 00000 п. 0000055218 00000 п. 0000055540 00000 п. 0000055595 00000 п. 0000055711 00000 п. 0000055789 00000 п. 0000056104 00000 п. 0000056391 00000 п. 0000056469 00000 п. 0000056547 00000 п. 0000056872 00000 п. 0000056927 00000 п. 0000057043 00000 п. 0000057121 00000 п. 0000057431 00000 п. 0000057717 00000 п. 0000057795 00000 п. 0000057902 00000 п. 0000058011 00000 п. 0000058131 00000 п. 0000058280 00000 п. 0000058649 00000 н. 0000058727 00000 н. 0000059212 00000 п. 0000059290 00000 н. 0000059368 00000 п. 0000059447 00000 п. 0000059544 00000 п. 0000059693 00000 п. 0000060016 00000 п. 0000060071 00000 п. 0000060187 00000 п. 0000060265 00000 п. 0000060559 00000 п. 0000060841 00000 п. 0000060919 00000 п. 0000061026 00000 п. 0000061135 00000 п. 0000061255 00000 п. 0000061404 00000 п. 0000061774 00000 п. 0000112912 00000 н. 0000003354 00000 п. 0000002527 00000 н. трейлер ] / Назад 865285 / XRefStm 3354 >> startxref 0 %% EOF 925 0 объект > поток h ބ SIOSQ> m «TJpS] HBB8Dc (F & 2JWЂt @ bP411qEBL \ 0LИ } 羛

    Анализаторы протокола | Программное обеспечение для испытаний и измерений

    Запросить информацию

    Анализатор протокола — это измерительный прибор, который анализирует один или несколько сигналов, которые используются для обмена данными между электронные устройства по определенному протоколу.Анализатор протокола исследует сигналы и декодирует передаваемую информацию. Декодированная информация может отображаться в виде графиков, приемников счетчиков и приемников таблиц.

    Анализатор протокола — полезный инструмент при разработке аппаратной и / или программной реализации. коммуникационной шины. Его также можно использовать при отладке сбоев устройства или шины.

    Программное обеспечение для многоканального осциллографа содержит следующие анализаторы протоколов:

    CAN декодер

    Декодер CAN в программном обеспечении многоканального осциллографа может использоваться для декодирования сообщения, которые передаются по шине CAN.Источником для декодера CAN может быть либо дифференциальный сигнал CAN, либо сигнал CAN-high. Поддерживаются все битрейты CAN-шины. Различные поля сообщений CAN-шины декодируются и могут отображаться в таблице, как показано ниже.

    Рисунок 1: Измерение на шине CAN в автомобиле с данными, декодированными декодером CAN.

    J1939 декодер

    Декодер J1939 в программном обеспечении многоканального осциллографа извлекает значения SAE J1939 SPN из CAN сообщения.Он имеет один вход для приема сообщений CAN, например, от CAN-анализатор и может иметь несколько выходов. Каждый вывод содержит значения одного SPN (номер подозрительного параметра), выбирается из базы данных или загружается из пользовательского INI-файла. Данные с этих выходов могут использоваться в графиках, счетчиках, таблицах и других входах / выходах.

    Рисунок 2: Декодер J1939, показывающий декодированные значения температуры охлаждающей жидкости двигателя и коллектора.

    I

    2 C декодер

    Декодер I 2 C в программном обеспечении многоканального осциллографа анализирует оба сигнала I 2 C и отображает переданные сообщения.Помимо шин I 2 C, он также поддерживает связанные шины, такие как SMBus, ACCESS.bus и TWI.

    Рисунок 3: Декодер I 2 C, отображающий несколько декодированных операций чтения и записи eeprom.

    Декодер I 2 C использует сигналы SDA и SCL с шины I 2 C и преобразует их в хронологический список всех инструкций, включая их данные. Декодер I 2 C имеет следующие особенности:

    • 10 кбит / с, 100 кбит / с, 400 кбит / с, 1 Мбит / с и 3.Поддержка 4 Мбит / с
    • Обнаружение отсутствия ACK
    • Поддержка 7- и 10-битной адресации
    • Поддержка повторного пуска
    • Подставка для часов

    UART / Последовательный декодер

    UART / последовательный декодер в программном обеспечении многоканального осциллографа анализирует один или несколько последовательных сигналов. и отображает переданные сообщения. Он поддерживает последовательные интерфейсы RS232, а также связанные интерфейсы, такие как RS485, MIDI, DMX и другие совместимые шины.

    Рисунок 4: UART / последовательный декодер, отображающий декодированные последовательные данные TiePie.

    UART / последовательный декодер можно использовать для одновременного анализа и декодирования нескольких сигналов связи. Особенности:

    • Автоматическое определение скорости передачи и настройка скорости передачи, определяемая пользователем
    • Установка битов данных: 5, 6, 7, 8 или 9
    • Настройка четности: нет, четность, нечетность, метка или пробел
    • Установка стоповых бит: 1, 1,5, 2, 2,5, 3, 3,4 или 4

    Декодер SPI

    Декодер SPI в программном обеспечении многоканального осциллографа анализирует сигналы синхронизации и данных на шину SPI и отображает переданные сообщения.

    Рисунок 5: Измерение на шине SPI с данными, декодированными декодером SPI.

    Декодер SPI имеет следующие особенности:

    • Поддерживает режимы SPI
      • 0 (Полярность тактового сигнала (CPOL) = 0, фаза тактового сигнала (CPHA) = 0)
      • 1 (полярность тактового сигнала (CPOL) = 0, фаза тактового сигнала (CPHA) = 1)
      • 2 (полярность тактового сигнала (CPOL) = 1, фаза тактового сигнала (CPHA) = 0)
      • 3 (полярность тактового сигнала (CPOL) = 1, фаза тактового сигнала (CPHA) = 1)
    • Автоматическое определение скорости автобуса
    • Установка порядка битов: сначала старший бит или младший бит
    • Размер слова: 4, 8, 12, 16, 24, 32 бита или определяется пользователем
    8.Генератор функций 9. Анализаторы протокола.

    CSS-Electronics / can_decoder: модуль API для декодирования необработанных данных шины CAN в физические значения

    Этот пакет позволяет DBC декодировать необработанные данные CAN из CANedge в удобочитаемую форму (физические значения) в Python.

    Основные характеристики 

      1. Простое декодирование необработанных данных шины CAN через файлы DBC
2. Поддержка штатных CAN, OBD2 и J1939.
3. Очень быстрое преобразование данных и минимальные внешние зависимости.
4.Вывод в фрейм данных pandas для удобного использования данных
5. Преобразование может выполняться итеративно (из итератора) или массово (из DataFrame).
6. Может использоваться вместе с нашими mdf_iter и canedge_browser

    Установка

    Используйте pip для установки модуля can_decoder :

    Дополнительно установите canmatrix и pandas для загрузки файлов DBC и включения преобразования фреймов данных pandas: 

      pip install canmatrix pandas

    Зависимости

    • numpy (обязательно)
    • canmatrix (дополнительно)
    • pandas (опционально)

    Пример использования модуля

    Ниже мы загружаем файл журнала через mdf_iter и используем can_decoder для его декодирования в формате DBC: 

      импорт can_decoder
импорт mdf_iter

mdf_path = "00000001.MF4 "
dbc_path = "j1939.dbc"

db = can_decoder.load_dbc (dbc_path)
df_decoder = can_decoder.DataFrameDecoder (db)

с open (mdf_path, "rb") в качестве дескриптора:
    mdf_file = mdf_iter.MdfFile (дескриптор)
    df_raw = mdf_file.get_data_frame ()

df_phys = df_decoder.decode_frame (df_raw)
печать (df_phys)

    Другие примеры включены в репо.

    Документация

    Поставка правил декодирования

    Декодирование данных основано на наборе сигналов, которые могут быть сгруппированы в кадры.Кадры, в свою очередь, группируются в единую базу данных. Список правил может быть создан вручную с использованием примитивов Signal , Frame и SignalDB или сгенерирован из файла DBC.

    Из файла DBC

    Если установлен canmatrix , библиотека может загружать правила преобразования из файла DBC: 

      db = can_decoder.load_dbc (dbc_path)

    По умолчанию выход будет различать сигналы по имени сигнала (например,г. Скорость двигателя). Можно переключиться с имени основного сигнала на другой атрибут сигнала в файле DBC, указав необязательное ключевое слово use_custom_attribute . Это принимает форму строки и может, например, использоваться для выбора имен участников-служб вместо имен сигналов в файле J1939 DBC. Если действительный атрибут не найден, вместо него используется имя сигнала. 

      db = can_decoder.load_dbc (dbc_path, use_custom_attribute = "SPN")
    Преобразование данных

    Библиотека поддерживает два метода декодирования данных:

    Преобразование данных (итератор)

    Для итеративного декодирования (покадрового) библиотека использует класс IteratorDecoder .Этот класс принимает набор правил преобразования (например, из файла DBC) и повторяемый объект (например, файл MDF): 

      декодер = can_decoder.IteratorDecoder (mdf_file, db)

для записи в декодере:
    ...

    Этот метод ожидает структуру итератора, подобную структуре mdf_iter — вкл. следующие поля:

    • ID — целое число, определяющее 11- или 29-битный CAN ID
    • IDE — логическое значение, указывающее, использует ли запись обычный 11-битный идентификатор или расширенный 29-битный идентификатор
    • DataBytes — массив байтов в том порядке, в котором байты данных появляются на шине CAN.
    • TimeStamp — Число с плавающей запятой, представляющее секунды, прошедшие с эпохи
      • .

    В случае, если несколько сигналов определены из одного идентификатора, итератор библиотеки поставит их в очередь внутри, откладывая запрос дополнительных данных до тех пор, пока все сигналы не будут израсходованы из итератора.

    Выходные данные имеют форму decoded_signal , которая представляет собой именованный кортеж со следующими полями:

    • TimeStamp — временная метка записи как обычное Python datetime
    • CanID — CAN ID из отправляющего кадра
    • Signal — имя декодированного сигнала
    • SignalValueRaw — необработанное значение декодированного сигнала
    • SignalValuePhysical — физическое значение декодированного сигнала
    Преобразование данных (DataFrame)

    Для пакетного преобразования сообщений библиотека использует класс DataFrameDecoder .Он создается с использованием правил преобразования в качестве параметра и может использоваться несколько раз из одного и того же набора параметров: 

      df_decoder = can_decoder.DataFrameDecoder (дб)

df_phys_1 = df_decoder.decode_frame (df_raw_1)
df_phys_2 = df_decoder.decode_frame (df_raw_2)

    Предоставляемые данные должны быть аналогичны данным метода итератора, но в виде DataFrame. См. Также исходный пример. В отличие от компонента итератора, этот метод не требует наличия записи с отметкой времени.Вместо этого индекс DataFrame, переданный декодеру, будет использоваться в качестве индекса в результирующем DataFrame.

    Выходные данные — это фрейм данных с тем же индексом, что и входной фрейм данных, содержащий декодированные результаты для фреймов, совпадающих с загруженным файлом DBC.

    Выходные столбцы DataFrame

    Доступные сигналы на выходе зависят от типа преобразования. Для общих данных CAN (включая OBD2) включены следующие столбцы вывода:

    • CAN ID — CAN ID кадра с расширенным флагом, установленным как старший бит
    • Сигнал — строка имени сигнала
    • Raw Value — исходное значение, используемое в качестве входных данных при декодировании
    • Physical Value — физическое значение (после масштабирования и коррекции смещения)

    При декодировании данных с использованием J1939 DBC вывод включает следующие дополнительные столбцы:

    • PGN — PGN CAN-фрейма
    • Source Address — источник данных
    • Сигнал — название сигнала

    Чтобы удалить столбцы из вывода, вы можете использовать ключевое слово columns_to_drop : 

      df_phys = df_decoder.
			

	

			
				

    
	
    
		
    Сцепление выжимается в самом конце: Как правильно отрегулировать сцепление в автомобиле?
    
				
		
    
			 alexxlabОставить комментарий		
    
			
    

	
    
	
		
    Как правильно отрегулировать сцепление в автомобиле?
    
	
    
		 После ремонта или замены сцепления, а иногда при эксплуатации автомобиля передачи перестают переключаться четко и плавно, машина дергается, при трогании с места пробуксовывает. Это происходит из-за неотрегулированного сцепления, об этом и расскажем в нашей статье.
	
    
	
 
    
			 Регулировку сцепления можно проводить самостоятельно
		
    
	
	
    
	Основные признаки, по которым можно понять, что пора регулировать сцепление 
    
	
    
		 Примерный интервал пробега, через который рекомендуют проводить проверку и настройку работы сцепления – 10 000 километров. Стоит свериться с графиком обслуживания авто, установленным заводом-изготовителем, – здесь могут быть указаны другие цифры.
	
    
	
    
		 Регулировка сцепления обязательна после замены/ремонта сцепления или его элементов, например, приводящего троса. Процедура требуется даже при подозрениях на отклонение амплитуды педали от нормальных показателей:
	
    
	
    • 
		авто трогается с места рывками; 
      • 
		
    • 
		педаль сцепления западает или “ходит”с трудом; 
      • 
		
    • 
		уровень жидкости в гидравлическом приводе снижается; 
      • 
		
    • 
		при переключении передач вы замечаете удары, шум и вибрацию.  
      • 
	
    
		 Убедиться, что сцепление нуждается в регулировке, поможет простой тест. Заводим двигатель, плавно отпускаем педаль сцепления и медленно трогаемся. Если машина осталась на месте, когда сцепление полностью отпущено, значит, ход педали увеличен. Если машина начала движение еще до того, как вы сняли ногу с педали, её ход чересчур мал.
	
    
	
    
	Что будет, если вовремя не отрегулировать сцепление? 
    
	
    
		 Сцепление, которое вовремя не отрегулировали, быстро выйдет из строя, так что скоро его придется ремонтировать или полностью менять. При повышенном ходе педали сцепление выключается не до конца, его диск постоянно прижат к маховику двигателя. При малом ходе у сцепления нет возможности включить ведомый диск до конца, что ведет к пробуксовке и отсутствию крутящего момента.
	
    
	
    
		 Управлять автомобилем с неотрегулированным или неисправным сцеплением опасно и чревато аварией!
	
    
	
 
    
			 Отсутствие регулировки – причина быстрого выхода сцепления из строя
		
    
	
	
    
	Можно ли самостоятельно отрегулировать сцепление? 
    
	
    
		 С регулировкой сцепления можно справиться без обращения в техцентр.  Но если вы не уверены в причинах проблемы, у вас нет нужных инструментов и раньше с ремонтом авто не сталкивались, доверьте работу профессионалам.
	
    
	
    
		 Для регулировки сцепления вам потребуются линейка, жидкая смазка, плоскогубцы и рожковые ключи двух размеров – 17х14 и 13х14.
	
    
	
    
	Этапы регулировки сцепления 
    
	
    
		 Чаще всего на современных автомобилях установлены сцепления двух видов:
	
    
	
    1.  с приводом механического типа – вилка сцепления соединяется с педалью в салоне с помощью троса; 
      2. 
		
    2.  с приводом гидравлического типа – педаль газа с рабочим цилиндром сцепления соединяет трубопровод, заполненный рабочей жидкостью. 
      3. 
	
    
		 Процедура регулировки зависит от типа узла.
	
    
	
    
	Регулируем механическое сцепление 
    
	
    
		 Для начала выясняем, ход педали уменьшается или увеличивается. Жмём на педаль до упора и замеряем, на каком расстоянии от пола она остановилась. Отпускаем педаль и снова проводим замеры. Из второго показателя вычитаем первый. У большинства моделей нормальная амплитуда хода — в диапазоне 12 — 14 см, ее можно уточнить в технических документах. Если цифра меньше, ход педали нужно увеличить, если больше – уменьшить.
	
    
	
    
		 После замеров переходим к самой процедуре регулировки:
	
    
	
    
 Этап 1 – открываем капот, находим около рычага трансмиссии шток, который крепит идущий от педали сцепления трос.
	
    
	
    
 Этап 2 – смазываем и ослабляем гайки, которыми закреплен шток, жидкой смазкой.
	
    
	
    
 Этап 3 – с помощью гаечных ключей крутим гайку, которая находился ближе к педали. Если крутить гайку по направлению к педали сцепления, свободный ход педали станет больше, если в противоположном направлении – меньше.
	
    
	
    
 Этап 4 – снова замеряем амплитуду хода педали. Если он в границах нормы, закручиваем до упора вторую гайку – контрольную. Это необходимо для фиксации выполненных регулировок. Если ход все еще слишком большой или маленький, подкручиваем гайку, которая находится ближе к педали.
	
    
	
    
		 Проверяем работу сцепления. Педаль должна нажиматься легко, без шума и трения. Автомобиль при старте не должен буксовать или двигаться рывками. Скорости должны переключаться плавно и точно.
	
    
	
    
	Регулируем гидравлическое сцепление 
    
	
    
		 Сцепления с гидравлическим приводом в большинстве своем саморегулирующиеся. Но настроить их вручную тоже можно, если у толкателя на рабочем цилиндре есть резьба и контрольная гайка. Вот как это сделать:
	
    
	
    
 Этап 1 – проверяем уровень рабочей жидкости в сцеплении. Он должен быть на нормальном уровне.
	
    
	
    
 Этап 2 – создаем условия для работы под машиной. Можно поставить автомобиль на рампу или стояки, воспользоваться подъемником или смотровой ямой.
	
    
	
    
 Этап 3 – отыскиваем толкатель рабочего цилиндра.
	
    
	
    
 Этап 4 – отцепляем пружину от вилки плоскогубцами. Отжимаем вилку вперед, насколько это возможно, замеряем расстояние между ней и штоком толкателя. Отпускаем вилку, проводим такие же замеры. Получаем размер зазора сцепления, который сверяем с нормативным. Если он не вписывается в диапазон, указанный в технической документации (обычно около 5 мм), проводим регулировку.
	
    
	
    
 Этап 5 – снимаем пружину, установленную на кронштейн рабочего цилиндра и вилки.
	
    
	
    
 Этап 6 – ослабляем фиксирующую гайку на резьбовом соединении толкателя, крутим регулировочную гайку в направлении рабочего цилиндра для увеличения размеров зазора. Либо в обратную сторону — для их уменьшения.
	
    
	
    
 Этап 7 – затягиваем контрольную гайку, когда размеры зазора станут нормальными.
	
    
	
    
		 В конце проводим контрольную проверку работы сцепления.
	
    
	
 
    
			 Гидравлическое сцепление, как и механическое, можно регулировать вручную
		
    
	
	
    
	На разных марках авто регулировка производится по-разному? 
    
	
    
		 Приведенные выше процедуры универсальны, они могут выполняться на машинах любых производителей. Суть процедуры всегда одна – уменьшить или увеличить ход педали путем натяжения или ослабления троса, либо регулировки гидравлического толкателя.
	
    
	
    
		 Но при регулировке сцепления в машинах разных марок могут быть некоторые отличия. Например:
	
    
	
    • 
		нормальные показателям амплитуды хода педали или зазора сцепления; 
      • 
		
    • 
		порядок доступа к регулировочной и контрольной гайкам сцепления. Так, в ВАЗ-2114, 2115 придется перед началом работ снять аккумулятор, а в Лада Калина – открутить воздушный фильтр. 
      • 
	
    
		 Перед началом работ по регулировке сцепления ознакомьтесь с технической информацией о своем автомобиле, инструкцией по эксплуатации и руководством по ремонту. Это позволит выполнить процедуру правильно.
	
    

    Сцепление выжимается в самом конце
    

    Попробуй прокачать систему. Если не поможет – скорее всего придётся менять рабочий цилиндр. Вероятность того, что на нём сбилась регулировка, очень мала. 
    Если машину только взял – то конечно же проверь регулировку. Свободный ход вилки по камасутре должен быть не более 2 мм (если ничего не путаю)
    

    Конец вилки должен иметь свободный ход 3.5 – 5 мм (Камасутра от Орлова/Варченко). По мере износа диска этот свободный ход уменьшаться должен, ну а педаль хватать все ближе к концу (и так пока хддо 0 не уменьшится и сцепление не забуксует, ну или пока диск не умрет).
    

    Менять на луковскую корзину и наш диск усиленый. При замене обратить внимание на вилку и её упорную хреновину, деталь копеечная, а менять отдельно противно
    

    Большое спасибо за ответ!
    

    Менять на луковскую корзину и наш диск усиленый. При замене обратить внимание на вилку и её упорную хреновину, деталь копеечная, а менять отдельно противно
    

    Большое спасибо за ответ!
    

    Теперь вопрос – НА ЧТО ЛУЧШЕ ПОМЕНЯТЬ? Не хочу ставить опять это дерьмо. 
    Как там бишь в 90-х Богдан Титомир распевал. «Эй приятель посмотри на меня! Думай обо мне и делай как я!» 🙂 🙂 🙂
    

    У меня так: корзина «Luk», диск «Триал», выжимной постоянного вращения от Волги на проточенной родной муфте, самоподводящийся РЦС от Газели (он же от Волги, штуцером прокачки отличаются тока), ГЦС от ВАЗ-2101 (аккуратно пересверлить под него дырки в моторном щите) со вставленным в него штоком от родного ГЦС, ну и бачок для ГЦС закрепить на моторном щите надо – соединить цилиндр и бачок куском шланга.
    

    Усё – щастие наступает незамедлительно. Рабочий ход педали удлиняется, усилие на педали становится лёгким и прыятным – ну прям криведко легковое. 🙂
    

    Зачем оно всё надо? – у корзины Luk рабочий ход очень короткий, с родной-то гидравликой уже очень заметно, а уж с ГЦС Газели/Волги и вовсе «включено/выключено» – зазоров-то, которые надо выбирать нету, а жижи вытесняется много – сцепление включается/выключается очень быстро и неконтролируемо. Кроме того, корзина Luk «туже» родной лапчатой – и усилие на выжим тоже солидное, но благодаря отсутствию зазоров в приводе – мы ставим РЦС меньшего диаметра, и получаем более мощный «гидравлический редуктор» – механика-то та же, что у обычного гидравлического пресса 🙂 Усилие меньше, ход длиньше.
    

    Ахтунг! Думаю это уже и так понятно, но на всякий случай – ставить ГЦС 2101 можно только в паре с РЦС Волги/Газели (самоподводящимся – с нерегулируемым штоком), иначе не хватит объёма вытесняемой жижи для полного выключения сцепления.
    

    Идею использовать ГЦС ВАЗ-2101 с Газельным самоподводящимся ГЦС родил админ форума и один из его основателей – Stalker, за что ему зачот, респект и «плюс адын» 🙂
    

    PS Млин. Привод газа тросиком сделал, сцепление и его привод сделал, осталось решиться воткнуть ВУТ+ГТЦ от BMW, для полной и комплексной победы над традиционными УАЗовскими страшилками – тугим сцеплением, «пустыми» ватными тормозами и хлябающе-заедающим приводом газа с неудобной педалью-«ложкой» 🙂
    

    . Процедура хоть и вознючая, но выполняется чуть ли не в поле и без особых затрат. Результаты офигенные. Диск со шпильками теперь в гараже лежит – имитатор маховика для следующей замены корзины. 
    Минуты 2 соображал – потом понял 🙂 Ты приводил дисбаланс новой корзины к оному же старой? 🙂 Чтоб при установке новой корзины коленвал с маховиком «не заметили разницы? 🙂
    

    А вообще, имхо, надо балансировать прежде всего всё-таки коленвал и маховик – а корзины делать отбалансированными «в ноль», тогда замена корзины не привнесёт заметного дисбаланса. Корзина это всё-таки расходник, хоть и достаточно долгоиграющий. Вот ставил себе корзину Luk – так видно, что её балансировали – видны сверловка и местами наклепанные по краю кожуха грузики.
    

    Минуты 2 соображал – потом понял 🙂 Ты приводил дисбаланс новой корзины к оному же старой? 🙂 Чтоб при установке новой корзины коленвал с маховиком «не заметили разницы? 🙂
    

    А вообще, имхо, надо балансировать прежде всего всё-таки коленвал и маховик – а корзины делать отбалансированными «в ноль», тогда замена корзины не привнесёт заметного дисбаланса. Корзина это всё-таки расходник, хоть и достаточно долгоиграющий. Вот ставил себе корзину Luk – так видно, что её балансировали – видны сверловка и местами наклепанные по краю кожуха грузики. Все верно. но почему-то новые дрыги все равно продают в сборе с корзиной. Видно это на заводе надо поднимать вопрос, к тому-же качество отечественных З/Ч всем известно. Почему-то я менял корзину на своем Паджерике – там проблема вибрации не возникла – видимо, действительно за бугром дрыги балансируют в ноль а потом вешают КС.
    

     #1 777sem777 
    

  • 

  • Advanced Members
    • 

  • 

  • 161 сообщений
    • 

    • Марка авто: Ваз
      • 

    • Откуда: Псков
      • 

    Т.к. обороты набирает рычит а разгон вялый.Сцепление в сборе менялось пол года назад и больше не регулировалось.
    Я уже запутался в какую сторону крутить гайки регулировки  
    До замены крутил не боясь ,а теперь боюсь стронуть что потом вообще не настрою.
    Вот здесь написано всё 
    но   
    

    При заворачивании регулировочной гайки 1 уменьшается длина оболочки. При заворачивании регулировочной гайки 2 увеличивается длина оболочки.
    подскажите проще крути это проверяй так   
    

     #2 21099i 
    

  • 

  • VIP Member
    • 

  • 

  • 775 сообщений
    • 

    • Марка авто: ВАЗ 21099i, Lada Kalina 11193 (хэтчбек)
      • 

    • Откуда: Новосибирск
      • 

    Просмотр Гаража
    

    Бояться регулировать – это лишнее. Настроить можно и прямо в дороге минут за 5. 
    По уровню педалей – педаль сцепления должна быть примерно вровень с педалью тормоза. Ход педали от «выжатого» состояния 125-135 мм. 
    За полгода недолжно сцепление полететьто, если только его маслом не залили. Может трос вытянулся. 
    Пробуйте регулировать – сломаться нечему.
    

    По памяти: гайку №1 когда закручиваете (движение гайки идет от вилки сцепления в сторону кузова  ) – то педаль сцепления «уходит» к полу, при откручивании этой гайки – наоборот – педаль поднимается. 
    

     #3 777sem777 
    

  • 

  • Advanced Members
    • 

  • 

  • 161 сообщений
    • 

    • Марка авто: Ваз
      • 

    • Откуда: Псков
      • 

    

    Бояться регулировать – это лишнее. Настроить можно и прямо в дороге минут за 5.
    По уровню педалей – педаль сцепления должна быть примерно вровень с педалью тормоза. Ход педали от «выжатого» состояния 125-135 мм.
    За полгода недолжно сцепление полететьто, если только его маслом не залили. Может трос вытянулся.
    Пробуйте регулировать – сломаться нечему.
    По памяти: гайку №1 когда закручиваете (движение гайки идет от вилки сцепления в сторону кузова  ) – то педаль сцепления «уходит» к полу, при откручивании этой гайки – наоборот – педаль поднимается.
    

    

     #4 saint anne 
    

  • 

  • VIP Member
    • 

  • 

  • 2 689 сообщений
    • 

    • Марка авто: 2108
      • 

    • Откуда: обнинск
      • 

    Просмотр Гаража
    

    

    Мне нужно сделать чтоб сцепление где то в середине хода педали брало .
    

    

    Сообщение отредактировал saint anne: 04 Ноябрь 2010 – 11:47
    

     #1   ОФФЛАЙН persona_non_grata
    

  • 

  • Мерсоводы
    • 

  • 

  • Cообщений: 6 796
    • 

    • Город: Витебск
      • 

    • Автомобиль:
      w123 200d, 280e.
      • 

    Самый простой 124 200д. 
    Проблема – сцепление включается в самом верху хода педали, то есть педаль нажал, воткнул передачу (всё отлично втыкается), отпускаешь педаль, ничего не происходит, отпускаешь дальше и где-то только в районе последней трети хода педали машина трогается и едет. Так все передачи. Сцепление не буксует, машина разгоняется нормально.
    

    Сегодня прокачали здоровенным шприцом снизу вверх, всё как надо – почти ничего не поменялось. Есть вариант, что это корзина изношена, кто что думает?
    

    В поиске всё не то, в основном темы про то, что сцепление выключается в самом низу, а у нас наоборот.
    


    Как на газели отрегулировать сцепление
    
		 
		

    Регулировка свободного хода сцепления на различных моделях авто
     
    В процессе эксплуатации автомобиля изнашиваются его узлы и агрегаты, изменяются различные регулировки.  Если нарушается регулировка свободного хода педали сцепления, авто перестает нормально передвигаться, возникают различные проблемы – становится невозможным тронуться с места, передачи переключаются с хрустом, также машина может буксовать и плохо разгоняться. В этой статье мы рассмотрим:
     
    • какие бывают неисправности сцепления;
      •  
    • как правильно производить его регулировку;
      •  
    • основные причины поломок;
      •  
    • как регулируется сцепление на различных моделях автомобилей.
      •  
    Основные признаки неисправного привода сцепления
    

    Сцепление в автомобиле служит для соединения и разъединения двигателя с трансмиссией, это необходимо для включения передачи, понижающей или повышающей. Соединяющий узел коробки передач с мотором может быть с механическим и гидравлическим приводом:
     
    • механика управляется с помощью тросика;
      •  
    • в гидравлическом приводе присутствует главный и рабочий цилиндры.
      •  
    Любой привод имеет возможность регулировки, и с помощью штока или троса педаль сцепления (ПС) можно поднять выше или опустить.
     
    У каждого сцепления обязательно должен быть небольшой свободный ход, если он слишком большой, то:
     
    • ПС берет в самом конце хода педали, и выжима не хватает, чтобы нормально переключать передачи;
      •  
    • автомобиль начинает ехать, даже если педаль находится у самого пола;
      •  
    • при низком положении ПС может выйти из строя коробка переключения передач.
      •  
    Если ПС поднята слишком высоко, и свободный ход педали практически отсутствует, возникают другие проблемы:
     
    • автомашина буксует, при этом плохо разгоняется;
      •  
    • начинает гореть диск сцепления (ДС), и он не обеспечивает надежного соединения ДВС с КПП.
      •  
    Основные признаки неисправного механического привода (тросового):
     
    • выжим очень тугой, или при нажатии педаль не прожимается вовсе;
      •  
    • ПС полностью опущена, она лежит на полу;
      •  
    • педаль нажимается очень легко.
      •  
    В тросиком приводе могут быть следующие причины неисправности:
     
    • трос сцепления (ТС) закис в обойме, поэтому с трудом в ней «ходит»;
      • 

    • ТС расплелся, и обрывки проволоки не дает тросу передвигаться в оплетке;
      •  
    • трос попросту оборвался.
      •  
    В гидравлическом приводе также есть свои неисправности, есть и признаки неисправного состояния:
     
    • педаль проваливается с первого раза, и начинается брать лишь со второго или третьего качка;
      •  
    • ПС становится «ватной», пропадает эффективность выжима;
      •  
    • где-то в середине хода педаль встает колом.
      •  
    Так же как и в тросиковом приводе, ПС может очень легко нажиматься или не прожиматься вовсе. Основные неисправности в гидравлическом приводе:
     
    • потек рабочий цилиндр;
      •  
    • перепускают клапана в главном цилиндре;
      •  
    • полностью вытекла вся тормозная жидкость;
      •  
    • разрегулировался шток (ослабла контргайка, регулировка нарушилась).
      •  
    Проверка и регулировка сцепления авто марки Газель
     
    Коммерческие автомобили Газель оснащаются гидравлическим приводом сцепления, На этой машине свободный ход педали можно отрегулировать только двумя способами:
     
    • удлинить или укоротить шток, находящийся у самой ПС в салоне авто;
      • 

    • поставить удлиненный или регулирующийся шток между рабочим цилиндром и вилка сцепления (ВС).
      •  
    По мере износа диска сцепления начинает увеличиваться свободный ход педали, и в таком случае требуется регулировка. Если этот свободный ход слишком большой (более одной трети всего хода),
     
    его регулирование производится штоком в салоне:
     
    • ослабляется контргайка;
      •  
    • шток выкручиваются в сторону увеличения хода;
      •  
    • при поднятии педали на нужную высоту шток фиксируется затягиванием контргайки.
      •  
    Если ДС уже сильно изношен, но необходимо, чтобы он еще послужил, можно между рабочим цилиндром и вилкой установить удлиненный шток или шток с регулировкой (например, от внедорожника УАЗ).
     
    Проверить состояние деталей Газель можно внешним осмотром, для этого нужно поставить машину на яму или подъемник, произвести осмотр снизу:
     
    • рабочий цилиндр сцепления (РЦС) не должен иметь подтеков;
      • 

    • ВС не должна иметь трещин, а также изогнутости.
      •  
    Регулировка сцепления Lada Kalina (Приора)
     
    На автомобилях Lada Priora и Kalina устанавливается механический привод сцепления, выжим осуществляется за счет троса. По мере износа ДС свободный ход педали увеличивается, и тогда требуется регулировка.
     
    Регулирование троса на моделях Лада производится под капотом, она осуществляется двумя гайками, которые крепятся на кронштейне коробки передач. Регулируем сцепление следующим образом:
     
    • демонтируем корпус воздушного фильтра, он мешает добраться до тросика;
      •  
    • ослабляем гайки и подтягиваем трос ту гайку, что на рисунке внизу со стрелкой, раскручиваем, а другую гайку подтягиваем. Таким образом, мы убираем увеличенный ход, приводим его в норму;
      •  
    • убедившись, что педаль нажимается нормально (свободный ход отрегулирован), с усилием затягивают гайки.
      •  
    Регулирование ТС ВАЗ 2110 выполняется точно так же, как и на Лада Приора или Калина, также регулируется сцепление на «девятках» и «восьмерках».
     
    Регулировка сцепления на внедорожниках УАЗ
     
    На старых моделях, таких как УАЗ 452 «Буханка» или УАЗ 469 «Козлик», регулирование производится с помощью штока, который находится между вилкой и рабочим цилиндром. На многих моторах УМЗ этих машин устанавливается лапковое сцепление, и регулировка также может производится рычагами лапкового типа, которые имеются на корзине (ведущем диске) сцепления.
    

    Следует отметить, что лапковые корзины устанавливаются на грузовики КАМАЗ, ЗИЛ, ГАЗ-53/3307.
     
    Отрегулировать лапки можно как на снятой корзине, так и в составе автомобиля. На снятых деталях операцию производим в следующем порядке:
     
    • устанавливаем корзину с ДС на маховик, затягиваем корзину болтами;
      •  
    • расконтриваем регулировочные гайки;
      •  
    • штангенциркулем измеряем расстояние от конца рычагов до маховика, с помощью регулировочных гаек выставляем одинаковое расстояние;
      •  
    • согласно книжной инструкции расстояние между маховиком и лапкой должно быть 51,5 мм при условии, что толщина диска составляет 9,5 мм;
      •  
    • контрим гайки, на это процедуру регулировки можно считать законченной.
      •  
    Также лапки отрегулировать можно прямо на машине, не снимая сцепления. Поступаем следующим образом:
     
    • ставим автомобиль на яму, снимаем нижний поддон картера сцепления;
      •  
    • берем деревянный прутик длиной 70-80 мм, по линейке или штангенциркулю отмечаем на пруте расстояние 51,5 мм, можно немного неточно, все равно окончательную регулировку делаем с помощью штока;
      •  
    • проворачиваем маховик так, можно было добраться до лапки;
      •  
    • расконтриваем и поворачиваем регулировочную гайку, по прутику выставляем 51,5 мм;
      •  
    • проворачиваем дальше маховик, проделываем такую же процедуру с двумя другими лапками;
      •  
    • прежде чем все собирать назад, садимся за руль, запускаем мотор и проверяем, трогаясь с места, как себя ведет машина;
      •  
    • если все нормально, не забываем законтрить гайки и установить на место поддончик.
      •  
    Когда лапки ведущего диска УАЗ изношены, некоторые автовладельцы, чтобы не ремонтировать корзину и еще немного поездить, подставляют под все ее крепежные болты шайбы одинаковой толщины.
     
    Есть еще один способ регулировки лапок, но его нужно проводить вдвоем. Работа выполняется следующим образом:
     
    • один из участников операции садиться на руль и до конца выжимает сцепление;
      •  
    • второй из участников проворачивает маховик, расконтривает лапки, проводит регулировку, устанавливая зазор между маховиком и диском сцепления 1,5 мм, для этого понадобится набор щупов, которыми регулируют клапана в двигателе;
      •  
    • зазор может несколько отличаться от 1,5 мм, здесь важно, чтобы все лапки были отрегулированы на одинаковом расстоянии;
      •  
    • закончив регулировку, проверяем сцепление, пробуя стронуться с места. Если автомобиль трогается плавно, контрим гайки, ставим нижний поддончик картера на место.
      •  
    Нужно отметить, что хотя последний способ и считается народным, тем не менее, такая регулировка получается наиболее точной.
     
    Проверка и регулировка сцепления на авто ВАЗ 2107
     
    Так же как и на многих автотранспортных средствах, регулировка свободного хода педали сцепления ВАЗ 2107 выполняется из салона автомобиля. Регулируется он регулировочным винтом, который находится рядом с ПС, по инструкции свободный ход должен составлять от 30 до 35 мм. Но не всем водителям нравится делать так, как написано в инструкции, и многие настраивают педаль, исходя из своих предпочтений.
     
    Вторая регулировка производится штоком, который расположен между РЦС и вилкой. На штоке ослабляется контргайка, и шток выставляется такой длины, чтобы он свободно ходил на расстоянии 4-5 мм.
     
    Особенности регулировки сцепления Рено Логан
     
    На автомобилях Renault Logan устанавливается тросовый привод, точно такой же трос присутствует и на модели Рено Сандеро. Этот привод идет со всеми механическими коробками передач, в независимости от типа двигателя.
     
    Регулируется трос гайкой, которая находится на самом тросу, она расположена рядом с вилкой сцепления. По заводским условиям для неизношенного ДС трос должен иметь длину между кронштейном КПП и вилкой 86 плюс-минус 5 мм, какие должны быть расстояния, показано на рисунке снизу.
     
    Со временем диск сцепления изнашивается, становится тоньше. Из-за этого ПС поднимается, и требуется отрегулировать свободный ход.
     
    Для того чтобы отрегулировать ход педали, ключом на 10 ослабляем контргайку, удерживая ключом на 7 шестигранник, поворачиваем регулировочную гайку.
     
    Установив необходимое положение ПС Логан, фиксируем контргайкой натяжку троса. Проверяем автомобиль на ходу, если свободный ход не устраивает, повторяем операцию.
     
    Регулировка сцепления на автомобилях Хендай
     
    Привод сцепления на автомашинах Hyundai  – гидравлический, переключение передач на КПП – тросовое. Гидравлическим приводом оснащены автомобили Хендай Getz, Elantra, Accent, Tucson, Solaris и др. Практически на всех моделях Hyundai регулировка педали сцепления производится из салона. Например, на авто Hyundai Акцент ПС соединяется с главным цилиндром, между этими деталями устанавливается шток, который может регулироваться. Свободный ход ПС регулируем этим штоком:
     
    • ключом на 12 мм ослабляем контргайку;
      •  
    • ключиком на 6 мм поворачиваем шток, установив нужное положение педали;
      •  
    • затягиваем контргайку.
      •  
    Как регулируется свободный ход педали на автомобилях Ниссан
     
    По мере износа деталей сцепления (диска и корзины) у ПС меняется величина свободного хода, и поэтому требуется его регулировка. На авто Ниссан привод сцепления может быть разным – механическим и гидравлическим, поэтому регулировка ПС производится неодинаково. Например, на автомашинах Nissan Sunny в кузовах N13 и N14, Almera, Primera устанавливается трос, авто Qashqai, Tiida, Альмера Классик, Note, Maxima оснащаются гидравлическим приводом.
     
    Впрочем, гидропривод может устанавливаться и на Sunny или Primera, многое зависит от типа двигателя, поколения модели. «Гидравликой» на Ниссан обычно оснащаются авто с более мощными ДВС (2.0/ 2.5/ 3.0 л), с тросом сцепления идут автомобили с моторам 1.4/ 1.5/ 1.6 л.
     
    На авто Ниссан N14 трос регулируется в районе вилки сцепления, регулировочный механизм находится в самом конце троса.
     
    Такой же тросик устанавливается и на Альмеру, а чтобы его укоротить при изношенных накладках ДС, хозяева машин подкладывают шайбы, и в таком случае он уже не фиксируется контргайкой.
     
    Как и на авто марки Хендай, ГЦС на «Ниссанах» располагается рядом с педалью, между собой эти детали соединяются штоком, на котором имеется регулировка.
     
    Чтобы отрегулировать свободный ход ПС на Nissan Almera N16 (Classic), потребуются ключи на 12 и 6. Для выполнения операции ослабляем контргайку на 12, затем ключом 6 мм поворачиваем шток в нужном направлении. Выставив удобное положение ПС, туго затягиваем контргайку – если она раскрутится, вся настройка собьется.
     
    Что нужно знать о неисправностях сцепления
     
    1. Если в процессе эксплуатации авто ПС стала постепенно уходить вверх, скорее всего, изношены накладки ведомого диска.
      2.  
    2. Когда сцепление буксует, в салоне пахнет горелыми накладками (феродо). Проверить изношенность накладок достаточно просто: ставим машину на «ручник», запускаем мотор, выжимаем сцепление, прибавляем газ, плавно отпускаем ПС. Если двигатель почти не сбавляет обороты, накладеи диска изношены. Если ДВС глохнет, сцепление в порядке.
      3.  
    3. Пробуксовка может происходить не только из-за изношенных фрикционных накладок диска, на корзину и диск может попадать масло. Чтобы проверить догадку, необходимо установить автомобиль на подъемник или яму, произвести внешний осмотр двигателя и КПП снизу. Попадает в сцепление масло через сальник первичного вала КПП, через задний сальник ДВС.
      4.  
    4. Если ПС встала колом, то это может быть: закисла вилка, заклинил поршень в рабочем цилиндре, вилка слетела со ступицы выжимного подшипника (на двигателях ЗМЗ-402, УМЗ различных моделей).
      5.  
    5. Если ПС стала «ватной», а чтобы нормально переключить передачу, необходимо два раза выжимать педаль сцепления, значит, стали перепускать клапана главного цилиндра. В этом случае необходим ремонт ГЦС или его замена.
      6.  
     
    8.2 Регулировка педали сцепления
     
    Сервисное обслуживание и эксплуатация
     
     Руководства ￫ ГАЗ ￫ 2705 (Газель) 
     
     ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ  
     
     1. Измерьте расстояние от передней поверхности педали до коврового покрытия. Рукой нажмите педаль сцепления до появления ощутимого сопротивления и измерьте величину свободного хода. 
     Свободный ход педали сцепления: 1–3 мм
    		 
     2. Если свободный ход педали сцепления не соответствует требуемому значению, отрегулируйте его следующим образом: 
     – ослабьте контргайку и, вращая болт, отрегулируйте свободный ход педали сцепления, затем затяните контргайку;
    		 
     Предупреждение 
     После регулировки затяните болт, пока он не достигнет упора педали, затем затяните контргайку.
         		 
    – вращайте толкатель до достижения требуемого свободного хода, затем затяните контргайку. 
     Предупреждение 
     При регулировке высоты установки или свободного хода педали сцепления будьте осторожны, чтобы не переместить толкатель к главному цилиндру сцепления.
         		 
    3. После завершения регулировок проверьте, что расстояние от педали сцепления до пола при нажатой педали соответствует требуемому значению. 
    Свободный ход педали сцепления (А): 1–3 мм Расстояние от педали сцепления до пола при нажатой педали (В): 90 мм
         		 
      4. Если невозможно отрегулировать высоту установки и свободный ход педали сцепления, возможно в гидравлической системе привода сцепления имеется воздух или неисправен главный цилиндр сцепления. В этом случае удалите воздух или разберите и проверьте главный цилиндр сцепления. 
    		 
     ПРОКАЧКА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ПРИВОДА СЦЕПЛЕНИЯ 
     Любая гидравлическая система работает нормально, если из нее удален воздух. 
     Предупреждение 
     Во время удаления воздуха добавляйте только чистую жидкость, рекомендуемую изготовителем. Жидкость, используемая в гидравлическом приводе, растворяет краску и пластмассу, поэтому при попадании жидкости на лакокрасочное покрытие автомобиля промойте его большим количеством воды.
     
     ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ  
     
     1. Ослабьте штуцер прокачки и присоедините к нему шланг. Расположите другой конец шланга в стеклянной емкости достаточного объема. 
    2. Медленно нажмите педаль сцепления. 
    3. При нажатой педали сцепления ослабьте штуцер прокачки и выпустите воздух из гидравлической системы. Затяните штуцер прокачки и отпустите педаль сцепления. 
     4. Повторяйте операции до тех пор, пока не будет выходить тормозная жидкость без пузырьков воздуха. 
     Предупреждение 
     Быстрое повторное нажатие педали сцепления в области B–C может привести к выходу толкателя из корпуса цилиндра сцепления во время прокачки. Нажимать педаль сцепления необходимо только после ее возврата в верхнее положение (А).
         		 
    		 
     ВЕДОМЫЙ И НАЖИМНОЙ ДИСКИ СЦЕПЛЕНИЯ 
    Сцепление
     
    1 – вилка выключения сцепления; 2 – подшипник выключения сцепления;
     3 – болт, 15–22 Н•м; 
    		 4 – нажимной диск сцепления; 5 – ведомый диск сцепления. 
     ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ  
     
     1. Слейте масло из коробки передач и тормозную жидкость из гидравлического привода сцепления. 
    2. Снимите коробку передач. 
    3. Установите оправку 09411-11000для центрирования диска сцепления, которая в данном случае исключит падение ведомого диска сцепления. 
    4. Постепенно по диагонали ослабьте болты крепления сцепления в сборе, поворачивая каждый болт на ? оборота до тех пор, пока не прекратится действие диафрагменной пружины, и болты могут быть отвинчены вручную. Снимите кожух сцепления с нажимным диском и диск сцепления. 
      Предупреждение 
     Не очищайте растворителем диск сцепления или подшипник выключения сцепления. Желательно снять маховик и проверить заднее уплотнительное кольцо коленчатого вала на отсутствие утечек. При необходимости, замените уплотнительное кольцо.
         		 
    		 
     Проверка кожуха сцепления с нажимным диском 
     ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ  
     
     1. Проверьте диафрагменную пружину в местах контакта с подшипником выключения сцепления на отсутствие износа, трещин и определите различие высоты концов диафрагменной пружины. При наличии дефектов замените кожух сцепления с нажимным диском. Различие высоты концов диафрагменной пружины: 0,5 мм  
    2. Проверьте нажимной диск на отсутствие трещин, пригара и износ поверхности. 
    3. Проверьте надежность заклепочных соединений. 
    		 
     Проверка диска сцепления 
     ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ  
     
     1. Проверьте надежность заклепочных соединений фрикционных накладок к диску сцепления. При наличии дефектов замените диск сцепления. 
     2. Проверьте выступание фрикционных накладок над головками заклепок. Если выступание меньше допустимого, замените диск сцепления. 
    Выступание: 1,1 мм
         		 
     3. Проверьте состояние фрикционных накладок диска сцепления и при наличии на них следов масла или механических повреждений замените диск сцепления. 
    4. Очистите шлицы первичного вала коробки передач и установите на вал диск сцепления. Если диск сцепления перемещается по валу с трудом или слишком большой зазор в шлицевом соединении, замените диск сцепления и/ или входной вал. 
    		 
     Проверка подшипника выключения сцепления Предупреждение 
     Подшипник выключения сцепления герметичен, и его нельзя промывать.
     
     ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ  
     
     1. Проверьте состояние подшипника выключения сцепления, который должен вращаться легко, равномерно и бесшумно и в нем должен отсутствовать люфт. Рабочая поверхность подшипника, воздействующая на нажимную пружину, должна быть гладкой, без трещин, местной коррозии или выработки. 
     2. Неисправный подшипник выключения сцепления можно определить, не снимая его с автомобиля, для чего необходимо при работающем двигателе нажать педаль сцепления. Если при нажатии педали сцепления появляется дополнительный шум, значит, подшипник выключения сцепления неисправен, и его необходимо заменить. 
    		 
     Проверка вилки выключения сцепления 
     ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ  
     
     Если имеется неравномерный износ в точках контакта вилки выключения сцепления с подшипником, замените вилку выключения сцепления. 
    		 
     Установка 
     ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ  
     
     1. Нанесите смазку на поверхности контакта подшипника, цилиндра и вилки выключения сцепления. 
      Предупреждение 
     При установке сцепления нанесите смазку на все подвижные соединения деталей, но не используйте чрезмерное количество смазки, так как это может привести к пробуксовке сцепления.
         		 
     2. Нанесите смазку в углубление подшипника выключения сцепления. 
    Смазка: CASMOLY L9508
         		 
     3. Нанесите смазку на поверхности контакта опоры вилки выключения сцепления. 
     Смазка: CASMOLY L9508
    		 
    4. Мелкозернистой наждачной бумагой очистите поверхности маховика и нажимного диска и убедитесь, что весь абразивный материал и смазка удалены с очищенных поверхностей. 
    5. Нанесите смазку на шлицы диска сцепления и первичный вал коробки передач. 
     Смазка: CASMOLY L9508
    		 
    6. Установите диск сцепления и отцентрируйте его специальной оправкой 09411-11000. При установке диска сцепления поверхность диска, имеющая маркировку, должна располагаться со стороны нажимного диска. 
    7. Установите кожух сцепления с нажимным диском на направляющие штифты маховика. 
    8. Постепенно, в диагональной последовательности и в определенном порядке, затяните болты крепления маховика. 
    Момент затяжки: 15–22Нм
         		 
    9. Снимите оправку, центрирующую диск сцепления. 
     10. Установите коробку передач. 
     11. Отрегулируйте свободный ход педали сцепления. 
    		 
    Как заменить и отрегулировать рабочий цилиндр на Газель?
    При всех плюсах сцепление на газель оставляет желать лучшего – это настоящая головная боль для каждого владельца. Ввиду несовершенства данного узла, не отличающего долговечностью и надежностью, приходится частенько его заменять, ремонтировать или регулировать. Радует здесь лишь то, что стоимость нового рабочего цилиндра сцепления не велика, а в ремонте нет ничего сложного: снимают рабочий цилиндр, разбирают, производится замена элемента и всё устанавливается обратно. Если же проблемно не полностью всё сцепление на газель, а дело в каких-то элементах цилиндра, то, к примеру, заменить диск не составит особого труда.
    Газель Бизнес
    Но перед этим лучше всё же подумать, почему тот же диск сцепления сгорает и как в следующий раз этого избежать. Многие автомобилисты в ненастную зимнюю погоду садятся в сугроб и делают большую ошибку, упирая в пол педаль газа и спаливая тем самым диск сцепления. А ведь можно было просто подложить ветки под колеса. Летом тоже частенько слышишь сумасшедший визг шин – привычка газовать с места? А как итог – сгоревший диск сцепления. Да при том диск так сгорает, что металл синеет, что первый признак его хрупкости и тонкости. Конечно же, о нормальном сцеплении здесь не может быть и речи.
    Замена диска производится следующим образом:
    • отсоединяется от коробки переключения передач карданный вал;
    • снимается коробка передач;
    • отворачивается и снимается картер сцепления;
    • отворачивается 6 болтов, снимается корзина сцепления и диск;
    • устанавливается новый диск, используя центрирующую вставку;
    • собирается всё в обратной последовательности (на диск устанавливается корзина, затягиваются болты, ставится картер, снова затягиваются болты и т.д.).
    • система прокачивается.
    Чтобы удобно было диагностировать и ремонтировать сцепление на газель, машину лучше загнать на эстакаду, подъемник или смотровую яму. Также придвиньте ближе гаечный ключ на 17, отвёртки и торцевые головки на 10 и на 13.
    Рабочий цилиндр сцепления Газель
     
    Замена рабочего цилиндра сцепления
    Перед тем как снять рабочий цилиндр на ГАЗели следует шприцом выкачать гидравлическую жидкость, а ещё для удобства убрать расширительный бачок. Далее:
    • с помощью головки на 10 нужно открутить гайки, закрепляющие бочок сцепления (откуда была ранее откачена жидкость) и снять шланг;
    • отсоединяется алюминиевая трубка, которая соединяет главный цилиндр, откручиваются головкой на 13 две гайки, закрепляющие главный цилиндр, вынимаем его;
    • 17-м ключом отсоединяем шланг, связывающий рабочий цилиндр сцепления, также выкручиваем 2 закрепляющие гайки головкой на 13 и вынимаем рабочий цилиндр;
    После демонтажа рабочий цилиндр осматривается на наличие повреждений и по возможности ремонтируем: разбирается сцепление на газель, меняются старые манжеты на новые и устанавливается новый пыльник. Если ремонт невозможен, покупается новый рабочий цилиндр, на который накручивается гайку при том же расстоянии, что был на старой детали. Собирается сцепление на газель в обратной последовательности, не забывая сменить также алюминиевые трубки и в итоге прокачать как следует систему.
    Цилиндр выключения сцепления на Газель
    Прокачивают рабочий и главный цилиндры производят следующим образом:
    • заливают тормозную жидкость в бачок до краев и отворачивают до конца штуцер;
    • нажимают 4-5 раз на педаль сцепления (чтобы по системе трубок пошла жидкость) и фиксируют её;
    • штуцер закручивают, вновь выжимают педаль 4-5 раз, фиксируют её в выжатом положении;
    • на штуцер одевают трубку и опускают в бутылку, куда налита тормозная жидкость, откручивают штуцер для спуска воздуха;
    • повторяю все шаги снова и снова, пока в системе практически не останется воздуха;
    • при необходимости подливают в бачок тормозную жидкость.
    Сцепление на газель нуждается в замене гидравлической жидкости как минимум 1 раз в 2 года, ведь она гидроскопична, что служит образованию ржавчины в системе.
    Важно! Всегда лучше предупредить аварию из-за неисправных деталей, так что лучше чаще осматривать и вовремя поменять, по вашему мнению, не совсем правильно работающие рабочий и главный цилиндры, чтобы на трассе машина резко не вышла из строя. Тем более мелкий ремонт сможет провести каждый новичок, потратив на работу от силы часа 2. После того как произведена замена или отремонтировали рабочий и главный цилиндры сцепления, не забываем отрегулировать педаль сцепления.
    Как регулировать сцепление на газель
    Регулировка сцепления – дело не сложное, для этого нужна будет только линейка, но в начале проводим диагностику. Самое простое – следить за уровнем жидкости в бачке. Иногда поломка происходит из-за утечки жидкости в результате протертой манжеты или проблем с поршнем. Контролируем, чтобы в системе не было потеков, что чаще всего обнаруживается на корпусе рабочего или главного цилиндров. Могут появляться протечки и на стыках шлангов, которые соединяют систему.
    Если вы пытаетесь начать движение, а педаль сцепления западает, при переключении передач слышатся шумы, появляются рывки и удары то следует завести двигатель, медленно отпустить сцепление на газель и плавно трогаться с места. Машина не трогается? Значит больше нормы ход педали. Линейкой измеряем расстояние от пола до резиновой накладки на педали и смотрим, не выше ли оно нормы в 14-16 см, а если выше – регулируем: сцепление регулируется законтрогаеным болтом, что находится под капотом где оканчивается трос. Гайку на болте поворачивают, достигая нужного размера хода педали. Если нужно увеличить ход – закручиваем гайку, если уменьшить – отвинчиваем.
    Как отрегулировали сцепление на газель – проверяем, нажав на педаль сцепления раза 3, и опять измеряем расстояние от педали до пола. Так повторяем до достижения нужного расстояния. Но вообще, перед регулировкой стоит полистать мануал, где описано как правильно обслуживать и ремонтировать сцепление на газель.
     
    Вам понравилась статья? Она была полезной?
    Похожие статьи:
     
    Проверка и регулировка нажимного и ведомого дисков сцепления ЗМЗ-40524 на автомобилях Газель и Соболь, оценка технического состояния деталей сцепления.
     
    Нажимной и ведомый диски сцепления ЗМЗ-40524 на автомобилях Газель и Соболь в процессе эксплуатации не ремонтируются, а при их непригодности заменяются новыми. Перед проведением проверки деталей сцепления необходимо проверить работу и отрегулировать привод выключения сцепления. При необходимости прокачать гидропривод сцепления, а ослабленные крепления подтянуть. 
     
    Причиной неудовлетворительной работы сцепления ЗМЗ-40524 может послужить несоосность ступицы ведомого диска и первичного вала коробки передач, одной из причин которой может быть ослабление креплений коробки передач к блоку цилиндров двигателя.
     Cоосность ступицы ведомого диска сцепления ЗМЗ-40524 и первичного вала коробки передач на автомобилях Газель и Соболь.  
    Поверхность маховика при наличии на его поверхности, контактирующей с фрикционными накладками, задиров и кольцевых рисок можно исправить проточкой и шлифовкой. Величина снятого при обработке слоя металла должна быть такой, чтобы толщина маховика после обработки была не менее 48,5 мм.
     Предельный размер толщины маховика двигателя ЗМЗ-40524 на автомобилях Газель и Соболь.  
    Ведомый диск необходимо заменить, если на поверхности фрикционных накладок имеются следы перегрева, трещины или сильное замасливание, а также если расстояние от поверхности накладок до головок заклепок менее 0,2 мм.
     
    При наличии мелких забоин, заусенцев и ржавчины на шлицах ступицы ведомого диска произвести зачистку данных поверхностей. Для контроля торцового биения поверхностей фрикционных накладок, диск установить на шлицевой вал на переходной посадке для исключения влияния зазоров в шлицах. Затем вал установить в центрах приспособления и замерить биение у края диска. Величина торцового биения не должна превышать 1,2 мм.
     Проверка биения рабочей поверхности ведомого диска сцепления ЗМЗ-40524 на автомобилях Газель и Соболь.  
    Для контроля неплоскостности (тарельчатости) диск положить на новый маховик и щупом замерить зазор между накладками и маховиком. Контроль надо производить с обеих сторон диска. Наиболее полно оценить неплоскостность позволяет замер горячего диска, непосредственно после снятия с автомобиля. Если сумма отклонений торцового биения и неплоскостности превышает величину 1,25 мм, то диск подлежит замене. Величина статического дисбаланса дисков не должна превышать 30 гсм.
     
    При отсутствии на нажимном диске видимых повреждений: надиров, кольцевых канавок, прижогов и выработки более 0,3 мм на рабочей поверхности нажимного диска, износов концов лепестков диафрагменной пружины более 0,3 мм, наличия деформации соединительных пластин, зазоров между ними и т. д. необходимо проверить расположение концов лепестков диафрагменной пружины, чистоту выключения диска и усилие выключения диска.
     
    Для этого закрепить нажимной диск на рабочей поверхности нового маховика (поверхность должна быть ровной и неизношенной), поместив между ними три равномерно расположенные шайбы толщиной 8 мм. Диск закрепить к маховику шестью болтами. Затягивая болты равномерно в несколько этапов до момента затяжки 19,6-24,5 Нм (2,0-2,5 кгсм), что необходимо для исключения коробления кожуха и вследствие этого, повышенного биения лепестков диафрагменной пружины.
     Регулировка концов лепестков и проверка нажимного диска сцепления ЗМЗ-40524 на автомобилях Газель и Соболь.  
    Размер Б от торца маховика до концов лепестков должен быть 43,5-47,5 мм. Биение концов лепестков (отклонение от положения в одной плоскости) на диаметре 60 мм не должно превышать 0,8 мм. При необходимости подогнуть лепестки диафрагменной пружины.
     
    Нажимая на концы лепестков, переместить их на величину 8,4-8,6 мм. При этом отход нажимного диска должен быть не менее 1,4 мм. Максимальное усилие нажатия на концы рычагов должно быть не более 2200 Н. Величина статического дисбаланса нажимных дисков не должна превышать 50 гсм.
     

    Стоит ли менять сцепление? | Audi Club Russia
    
						
						
	eversor сказал(а):
				
					↑
				
			
		
		
    Здрассте. Вопрос такой, машина уже упорно ездит 302 тысячи километров. В принципе, машина досталась мне не убитой, но не без проблем. В итоге, за пару месяцев её владения я постарался убрать все выявленные косяки, в т.ч. и заменить то, что уже «давно пора, но пока не забрякало\заскрипело и пр». Далее вопрос такой: стоит ли лезть в сцепление, менять его в сборе на новое, если старое, родное, отжившее 302 тысячи, ещё не буксует?
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    
	Если есть уверенность в том, что пробег честный, то я бы пока не трогал.
    
Если автомобиль взяли надолго, то можно и прикупить комплект сцепы при случае (когда хорошее предложение попадётся). Пусть лежит.
    Лично у меня на одометре было 200 тыщ с копейками, но по опыту, полученному далее, я бы эту цифру умножил на 2 смело. Сам я прошёл до замены сцепы 150 тыщ активной езды, правда и дальняки ежегодные были. Вот и считай ресурс сцепы тех лет.
    
После того, как сцепа начала буксовать, я в течении месяца прикупил комплект (корзина, диск, подшипник) и потом ещё пару месяце ездил до ремонта (надо было высвободить в рабочем графике время + подготовится к некоторым сопутствующим работам). За эти 3 месяца (наверное, тыщ 5 км) буксовать сцепа начала на большинстве передач, но ездить неторопясь было можно.
    Мучил вопрос, покупать ли комплект целиком или только диск и подшипник. Комплект дешевле, чем три позиции по отдельности в сумме, но только диск и подшипник дешевле комплекта. Я не стал кроить и купил комплект, а также:
    
— сальник штока переключения передач (потел) VAG;
    
— сальник первичного вала (заменить превентивно) VAG;
    
— сальники приводов Elring.
    Сняв коробку я понял, что поступил верно, купив комплект сцепы. Металлический диск с лепестками, приклёпанный к корзине, имел трещину. Сальники штока и первичного вала я сразу заменил (ибо для их замены обязательно снимать КПП). Сальники приводов не бежали и их я трогать не стал. Их всегда можно заменить влёгкую.
    Так что смотрите сами. Сцепу махнуть — это не масло поменять. Проехать может ещё неизвестно сколько. И сотню запросто. Зависит от честности пробега и прежней эксплуатации автомобиля. Тем более сразу резко без движения автомобиль не останется.
						
     
    
					
    Сцепление на ГАЗ 53 — Регулировка диска сцепления и размеры центровки
    
											
    Сцепление автомобиля ГАЗ-53
    




    Маховик является крайней деталью, насаженной на вал двигателя. К нему на шести призонных болтах прикручена «корзина». Корзина состоит из кожуха, нажимного диска и ведомого диска. Ведомый диск иначе называется «Диском сцепления ГАЗ-53». Если к корзине не прикасаться, то нажимной диск давит упругой силой двенадцати пружин на ведомый круг, прижимая его к маховику. За счет сил трения ведомый круг вращается вместе с маховиком. Нажимной круг получает крутящий момент за счет трех выступов, которые находятся в окнах корзины сцепления.
    




    Надо отметить, что и корзина вращается вместе с маховиком постоянно, так как жестко связана с ним. А диск сцепления периодически отходит от маховика и останавливается. Это происходит, когда водитель выжимает педаль сцепления для переключения скорости. Оттяжная пружина 15 держит педаль в верхнем положении. Водитель давит на педаль, она идет вниз. Толкает систему рычагов, соединенных с тягой 14. Через нее усилие переходит на вилку отжатия. Которая в свою очередь приводит в движение муфту отжатия сцепления.
    




    Для отжатия сцепления сделаны рычаги 5, которые находятся в окнах выступов прижимающего диска. В муфте отжатия находится подшипник, который в свою очередь давит на рычаги 5. Те отжимают нажимной круг от диска сцепления, разъединяя двигатель от коробки скоростей.
    




    Маховик, коленвал и корзину балансируют вместе. Ставят метки на маховике и на кожухе. Их надо совмещать при сборке.
    


    При покупке комплекта сцепления нужно быть хорошо подготовленным, ведь от правильного выбора зависит долгосрочность работы, и то, насколько просто будет нажимать педаль сцепления.
    




    Регулировка сцепления ГАЗ-53
    




    От начальных промежутков между элементами сцепления зависит его эффективная работа. Когда двигатель работает, нужно чтобы педаль легко перемещалась в пределах 32-40 мм. Когда двигатель остановлен оптимальное свободное перемещение равно 6-7 мм. Такие люфты обеспечат нужный промежуток между упорным подшипником и рычагами нажимного круга.
    




    Если не будет этих зазоров подшипник будет постоянно давить на рычажки и значит будет постоянно вращаться. В итоге выйдет со строя. Кроме того, будут гореть фрикционные накладки диска сцепления. Регулировка указанных зазоров производится уменьшением или увеличением длины тяги 14. Для этого сначала надо ослабить гайку 13. Если ее отвернуть тяга удлинится. Если завернуть тяга уменьшится.
    




    Очень важна своевременная смазка трущихся частей сцепления. Наиглавнейший деталью для смазки является нажимной подшипник муфты 8. Он работает в тяжелых условиях: большие обороты и большая прижимная сила. Чтобы смазка была качественной, нужно два раза выжать масленку 6.
    




    Никакая регулировка не поможет, если водитель неправильно переключает скорости. Делать это надо медленно отпуская сцепление, и последовательно переключая скорости. Случайно перескочив через скорость, можно поломать ступицу ведомого круга. Если машина движется назад, нельзя включать скорость вперед. Такое действие тоже приведет к нежелательным эффектам: поломке или преждевременному выходу из строя фрикционных частей.
    




    Размеры центровки для диска сцепления ГАЗ-53
    




    У водителей и слесарей ремонтников большие затруднения вызывает установка диска сцепления. Так как диск этот свободно ерзает на маховике. Если устанавливать на глаз, то после установки корзины, часто ведущий вал коробки скоростей не заходит в отверстие ведомого вала.
    




    Чтобы облегчить этот процесс находчивые слесаря придумали оправку – центровку.
    


    Толстый конец диаметром 28,6 мм вставляется внутрь диска сцепления. Тонкий диаметром 17 мм внутрь маховика. Минимальный зазор между оправкой и внутренними диаметрами сопрягаемых деталей обеспечивает свободное скольжение друг относительно друга. Поэтому можно прижать ведомый круг к маховику. Получаем идеальное, соосное сопряжение маховика и круга сцепления. После надеваем корзину на маховик.
    




    Справа на оправке указана насечка. Это делается для удобства держания центровки рукой. Диаметр 24 мм свободный. То есть его можно делать и меньше, например, 23 мм.
    




    Диск сцепления ГАЗ-53
    




    Если диск сцепления изношен до заклепок, то накладки надо менять. Меняют обе сразу, потому что они ставятся одинаковой толщины. Также не допустимы сколы и другие видимые дефекты. Для снятия накладок, нужно удалить заклепки. Обычно их высверливают.
    




    Свежие накладки клепают с расчетом, чтобы промежуток между поверхностью накладки и шапочки заклепки был не менее 2 мм. С обоих сторон. После этой операции нужно замерить круг биение. Допуск 0,7 мм на расстоянии 130 мм от оси вращения.
    




    После восстановления ведомого круга его монтируют на маховик при помощи оправки нарисованной выше. Но до этого закладывают солидол или литол в шариковый подшипник, который находится в маховике.
    




    Главный цилиндр сцепления ГАЗ-53
    




    Изначально, у автомобиля ГАЗ-53 не было гидравлического усилителя сцепления. Поэтому водителям было тяжело выжимать сцепление. Многие умельцы стали делать переделки сцепления. Для большего давления педали на сцепление, через несколько рычагов, применяется гидравлическое усиление. Его основные узлы: главный и рабочий цилиндр, соединенные между собой трубками. Без этого усиления управлять сцеплением можно, но тяжело. Когда не выжимается, то неисправен рабочий цилиндр. Он или течет, или нет тормозной жидкости в системе.
    




    Если неисправен главный цилиндр сцепления газ 53, то педаль легко нажимается. Сцепление то работает, то нет. Первым делом надо проверить наличие тормозной жидкости в системе. Она может исчезнуть из-за разрыва тормозных шлангов.
    



    Перед каждым выездом водитель должен осматривать гидравлический усилитель сцепления. Нужно контролировать количество автотормозной жидкости в бочке 2. Снаружи него есть метка минимального объема. Уровень делают выше этой метки.
    




    При заполнении гидроусилителя тормозным агентом, туда попадают воздух, который мешает нормальной работе механизма. Педаль проваливается. Поэтому систему прокачивают. Надевают шланг на стравливающий клапан 9, который ввернут в рабочий цилиндр сцепления ГАЗ-53 — 8. Другой конец гибкой трубки опускают в сосуд с тормозной жидкостью. Стравливающий клапан вращают против часовой стрелки на пол оборота.
    




    Затем нажимают на педаль сцепления. Тем самым создается давление в системе гидропривода. Воздух выталкивается по шлангу в банку с тормозной жидкостью. Когда педаль находится внизу, упершись в пол, надо завернуть стравливающий клапан на место. Педаль отпускается. Вся операция делается много раз, пока пузырьки воздуха появляются в сосуде (для этой работы желательно брать прозрачную баночку, чтобы лучше видеть всплывание воздуха из гибкой трубки в банку).
    




    Одному человеку неудобно делать эту операцию. Так как придется часто переходить из кабины к перепускному клапану и обратно к педали сцепления. Поэтому прокачку гидропривода сцепления делают вдвоем.
    




    После окончания этой процедуры свободный ход педали уменьшается. Он должен быть в пределах 32 – 38 мм. Это расстояние позволяет обеспечить два зазора. Первый, равный 2,0 мм – зазор между нажимным подшипником 15 и кончиками рычагов 14. Если он больше или меньше 2,0 мм, то его изменяют, вворачивая или выворачивая толкатель 18 вилки 17 из наконечника 20. Предварительно надо ослабить контргайку 19. Затем ее надо затянуть.
    




    Второй зазор делают 0,7 – 1,4 мм — расстояние между штоком 6 и поршнем 4 главного цилиндра. Сначала грубо, на глаз этот промежуток выставляют тягой привода 7. Затем точно при помощи ассиметричного болта 5.
    




    Движение поршня 21 должно быть 23 мм. Если оно меньше, сцепление будет выжиматься не полностью. Это расстояние не изменяется механическим способом. Если оно меньше указанного, то надо прокачивать гидропривод.
    




    В гидроусилитель заливают тормозную жидкость Она сильно окисляет внутреннюю поверхность деталей. Поэтому ее надо менять каждые полгода.
    




    Регулировка корзины сцепления ГАЗ-53
    



    При монтировании отремонтированной корзины важно совместить отметины на маховике и на кожухе. Если нажимной круг после ремонта стал тоньше, то необходимо компенсировать это уменьшение толщины. Для этого под теплоизоляционные прокладки подкладывают металлические шайбы. Их высота равна убыли толщины круга. Это позволяет сохранить сила прижатия пружин.
    




    Важнейший момент при монтировании корзины сцепления – это точное выставление головок рычагов отключения сцепления. От этого зависит равномерность износа ведомого круга и соответственно маховика. Иначе маховик получит односторонний износ и потеряет рабочую геометрию, что будет приводить к частым поломкам сцепления.
    




    Крайние точки верхушек рычагов должны находиться в плоскости параллельной поверхности маховика. Для регулировки используют запасной маховик. Корзину с нажимным кругом кладут на поверхность маховика. Под нажимной круг подставляют три шайбы высотой 10,2 мм. Присоединяют болтами корзину к маховику. Поворачивая гайки на 24 рычагов выжимания сцепления делают промежуток между кончиками и рабочей плоскостью маховика 53 ± 0,75 мм.


    трос сцепления с автоматом натяжения
    
						
    Троса сцепления бывают с механической или автоматической регулировкой натяжения.
    

    Определить, какой именно у вас – очень просто. Если нечего регулировать, значит стоит автомат.
    

    

    Однако отсутствие регулировок не означает, что снять и поставить его можно просто.  Новые троса продаются во «взведённом состоянии», при определённых видах работ, связанных со сцеплением, его так же нужно приводить в такое состояние.
    

    Рассмотрим этот вопрос плотно. Наверняка многие обращали внимание, заглядывая под капот, что на тросу болтаются белые (иногда чёрные) пластиковые хомуты с прорезями.
    

    

    А на утолщении рубашки троса есть «уши», прекрасно подходящие к прорезям хомута.
    

    

    Одна незадача: в распущенном состоянии механизма натяжения они очень далеко друг от друга находятся.
    

    

    Способ «взведения» троса, когда он отсоединён от коробки передач,  на самом деле очень прост, и состоит из трёх движений:
    

    -взяв в одной рукой конец троса, второй возьмитесь за основание рубашки, где и расположен механизм самонатяжения. Первым движением втолкните трос внутрь рубашки, сантиметров на 5, а затем потяните на себя. В момент, когда трос полностью вытянется, начнёт складываться механизм.
    

    Вот тут понадобится определённая сноровка, или помощник, который и зафиксирует механизм во взведённом положении, надев хомут на «уши»
    

    

    -если вы только собираетесь отсоединить трос от коробки, то действий ещё меньше:
    

    Нажав предварительно несколько раз на педаль сцепления, затем надавите на сам рычаг привода, в месте, в котором крепится трос, в сторону земли.
    

    

    И механизм сложится. Удерживая одной рукой рычаг, второй вполне можно и самостоятельно надеть хомут.
    

    Кстати, нежелание рычага опускаться говорит о неисправности автомата натяжения, и трос необходимо заменить.
    

    К сожалению, пластиковые хомуты являются частью троса, и если на вашем кто-то по глупости его срезал, пристроить чужой не получится.
    

    

    но если и её найти не сможете, можно использовать обычную проволку, обмотав её сначала вокруг рубашки троса, в начале механизма натяжения, а затем, взведя его, накрутить на «уши».
    

    если же вы купили новый трос, помните, что хомут фиксации нужно снимать с «ушей» только после полной установки троса!
    

     
    

    это НЕ правильное крепление троса к педали!
    
											
    Замена жидкости сцепления, замена масла сцепления в Одинцово
    
        
    
	 Авто Сервис «h3O AUTO» осуществляет замену главных цилиндров сцепления на автомобилях разных марок в Одинцово. Главный цилиндр сцепления периодически доставляет владельцам авто небольшие неприятности, т. к. он начинает течь. Причем подтеки рабочей жидкости уходят не на землю под днище, а растекаются по напольному коврику места водителя. Вместе с течью появляется другая неприятность: педаль сцепления начинает выжиматься довольно вяло, а сам выжим появляется только в самом конце ее хода. То есть говорить о нормальной эксплуатации автомобиля уже не приходится.

    

    Цены на замену жидкости сцепления
    

	
    
			 замена жидкости сцепления
		
		
			 от 720 руб
		
	
    

    
	 В такой ситуации требуется поменять главный цилиндр сцепления на оригинальный ремонтный комплект. Операция по замене этого узла каких-либо трудностей у автомастеров техцентров «h3O-Auto» не вызывает. Техническая оснащенность наших АТЦ в сочетании с большим практическим опытом наших автомехаников, позволяет произвести необходимые технические мероприятия очень быстро с должным качеством.

    

    
	 Главный цилиндр установлен на кронштейне педали сцепления. Для его замены потребуется полностью демонтировать узел. Дальше последовательно выполняются несложные технологические операции: разборка узла, выемка неисправного цилиндра, установка нового ремкомплекта, сборка сцепления, проверка моментов затяжки крепежных элементов, прокачка сцепления.

    

    
	 Следует отметить, что главный цилиндр сцепления многие автопроизводители делают из прочного пластика, для снижения веса и удешевления самого узла сцепления. Поэтому при обнаружении течи следует, не откладывая, произвести замену этой детали, чтобы не чувствовать дискомфорт в салоне во время поездок. Услуги по замене главных цилиндров сцепления в автосервисах «h3O-Auto» доступны каждому автовладельцу, и выполняются очень быстро.

    
 
     5 вещей, которые нельзя делать при вождении автомобиля с механической коробкой передач | Обзоры автомобилей Канада | Новые и подержанные автомобильные новости и советы | 
    
             
     # 1 Не включайте передачу, когда вы стоите на светофоре 
    
 
      Почему это плохо:  Ваше сцепление будет страдать от ненужного износа. 
    
 
     Когда вы сидите на светофоре и включаете передачу, вы, по сути, вдавливаете три основные части сцепления друг в друга: пружину, подшипник и диафрагму.В конце концов, это их изнашивает. 
    
 
     Если у вас изнашивается сцепление, вам придется его заменить, а это не из дешевых. Это будет стоить вам много денег и времени. Вместо этого включите нейтраль и отпустите сцепление. Это позволяет ему, так сказать, «расслабиться». 
    
 
     
    
 
     
    
 
     Распространенный аргумент в пользу противоположного заключается в том, что включенная передача позволяет вам сразу же двинуться с места, если это необходимо. Если вы не ленивец, то, вероятно, вам потребуется всего лишь секунда, чтобы включить передачу.Так что не беспокойтесь об этом. Защитите свое сцепление. 
    
 
     Люди часто говорят, что лучше оставить машину включенной, если вам нужно сразу же уехать. Что ж, давайте будем честными, сколько времени у вас уходит на то, чтобы включить передачу? Ну разве ты ленивец, наверное, под вторым, верно? Вы не экономите время. 
    
 
      Итог:  Когда вы включаете нейтраль на стоп-сигнале, вы уменьшаете общий износ сцепления. 
    
Давайте просто на минутку оценим этого ленивого гонщика.Замечательная попытка, мистер Ленивец. 
     
     # 2 Не используйте сцепление, чтобы удержаться на холме 
    
 
      Почему это плохо : Изнашивает фрикционный материал и сцепление. 
    
 
     Обычная привычка людей — нажимать на педаль сцепления (многократно нажимать на нее), чтобы избежать скатывания с холма. То, что вы на самом деле  делаете, это сжигает фрикционный материал на вашем диске сцепления. 
    
 
     Это означает, что ваше сцепление вращается с одной скоростью, в то время как нажимной диск вашего двигателя (который зажат между этим диском и маховиком) движется с другой скоростью.Они работают друг против друга! Это изнашивает фрикционный материал и, следовательно, сцепление. 
    
 
     Вместо этого попробуйте несколько простых приемов! 
    
 
       
    •  В некоторых автомобилях есть функция удержания тормоза. Когда вы находитесь на холме, и вы нажимаете сцепление, когда вы медленно снимаете ногу с тормоза, тормоз удерживает вас! Отсюда и название, да! 
      • 
 
    •  Однако у некоторых автомобилей нет фиксаторов тормоза. В этой ситуации вам просто нужно быстро нажать на педаль газа, одновременно выключая сцепление.Постарайтесь сделать переход как можно более плавным. Можно немного откатиться, но это не будет ничего значительного. 
      • 
 
    •  Что произойдет, если вы окажетесь на крутом холме, а позади вас будет машина? Внезапно машина превращается в Феррари, и вы представляете, как несетесь обратно в нее со скоростью света. Расслабьтесь, у вас есть простой способ маневрировать, если вы столкнетесь с подобной ситуацией. Поднимите электрический тормоз. Нажмите педаль сцепления. Поставьте ногу на тормоз. Теперь вы можете медленно отпустить ногу с тормоза, включить передачу, ослабить сцепление и, когда почувствуете, что оно начинает кусаться, отпустите E-тормоз и вперед! * 
      • 
 
     
     * Для большей уверенности потренируйтесь на ровной поверхности, чтобы овладеть ею 
    
 
      Итог:  Есть способы избежать скатывания с холма, не удерживая сцепление.
    
 
     
     # 3 Не держите руку на рычаге переключения передач 
    
 
      Почему это плохо : Это изнашивает ваше сцепление, и это просто небезопасно. 
    
 
     Это немного удивительно. Вес вашей руки может привести к трению деталей, отвечающих за переключение передач. Через какое-то время это их действительно раздражает. Это заставит вашу машину выскочить из строя, и, откровенно говоря, это отстой. 
    
 
     Не думаете, что ваша рука весит очень много? Ты прав. Но тот факт, что ваша рука приподнята, означает, что дополнительное давление проходит через ваше плечо, мимо предплечья, через вашу руку.
    
 
     Тяжелые руки в сторону, удерживать рычаг переключения передач не рекомендуется из соображений безопасности. Нам не нравится это слышать, но вы должны держать обе руки на рулевом колесе во время вождения, если только вы не переключаете передачи. 
    
 
      Итог:  Ваше переключение передач — это не упор для рук. 
    
 
     Держите их на 10 и 2, ребята. 
     
     # 4 Не нажимайте педаль газа, когда двигатель работает на низких оборотах 
    
 
      Почему это плохо:  Вредно для вашего двигателя.
    
 
     Когда вы начинаете нажимать педаль газа на низких оборотах, вы посылаете своему автомобилю смешанный сигнал. 
    
 
     Ваша машина думает, что она должна расслабляться, в то время как ваша нога говорит ей наступить на нее. Это приводит к перегрузке двигателя, что в конечном итоге приводит к необходимости ремонта. 
    
 
     Это то, что называется «тащить двигатель». 
    
 
     Вместо того, чтобы поливать его, когда вы находитесь на передаче 5 -й , просто переключите на пониженную передачу. Вы даже можете пропустить пару передач, если это необходимо, при условии, что вы соответствуете оборотам (метод, предотвращающий сотрясение трансмиссии при понижении передачи).
    
 
      Итог:  Не тащите двигатель. В конечном итоге это вызовет у вас серьезные проблемы. 
    
 
     
     # 5 Не ставьте ногу на сцепление во время вождения 
    
 
      Почему это плохо:  Изнашивает сцепление. 
    
 
     Вы уже слышали этот термин. Это называется «езда на сцеплении». 
    
 
     Давайте выразим это как можно проще. Клатч — это не место отдыха для вашей ноги. Даже если вы думаете, что никакого давления нет, безусловно, оно есть, и это плохие новости.
    
 
     Ваша нога выжимает педаль сцепления вниз, а затем заставляет ее ослабить провисание. Это, в свою очередь, вызывает проскальзывание фрикционного диска сцепления, вызывая нагревание и, в конечном итоге, изнашивая сцепление. 
    
 
     Что все это значит? Приличный счет, когда вам в конце концов придется заменить сцепление. 
    
 
     Если поставить ногу на педаль, это также означает, что сцепление может быть задействовано не полностью. Это может вызвать серьезное проскальзывание диска сцепления (а также износ сцепления). 
    
 
      Итог:  Ставить ногу на сцепление — плохая привычка, поэтому старайтесь избегать ее как можно чаще.
    

         
     Как избежать износа сцепления 
    
         
     Муфта   подвержена постоянному трению, поэтому неудивительно, что она со временем изнашивается. Вы можете обнаружить, что ваше сцепление прослужит 10 000 миль, прежде чем вам понадобится новое, или вы сможете проехать 150 000 миль, прежде чем оно откажется. Точное время прохождения вашего автомобиля без замены сцепления полностью зависит от того, как он управляется. 
    

 
     Если в какой-то момент потребуется замена, то это может показаться неважным , сколько времени хватит на сцепление ; но когда его замена может стоить вам сотни фунтов, вы можете тщательно подумать о том, как с ним обращаться.Вот несколько советов о том, как изменить свой стиль вождения, чтобы сэкономить сцепление и деньги. 
    

 
     Получить расценки на замену сцепления 
    

 
     1 Не используйте сцепление 
    

 
     «Езда на сцеплении» — это термин, который часто используют инструкторы по вождению, но не всегда до конца понятно, что он означает или почему это может быть плохо для вашей машины. «Езда на сцеплении» просто означает удержание педали сцепления частично нажатой. Это прижимает прижимную подушку к диску сцепления, но не входит в зацепление полностью, что создает большее трение и быстрее изнашивает сцепление.Лучший способ избежать этого — держать ногу подальше от сцепления, если вы на самом деле не переключаете передачу. Не объезжайте повороты и не снижайте скорость на светофоре с полунажатым сцеплением. 
    

 
     2 Сядьте в нейтральное положение при остановке 
    

 
     Ожидание на светофоре или перекрестке с выключенным сцеплением, включенной первой передачей и вашей ногой на тормозе может вызвать излишнюю нагрузку на сцепление. Гораздо лучше переключиться на нейтраль, если вы собираетесь останавливаться на какое-то время, и использовать ручной тормоз, чтобы удерживать автомобиль в неподвижном состоянии.
    

 
     3 Используйте ручной тормоз при парковке 
    

 
     Если оставить автомобиль на стоянке с включенной передачей, сцепление будет деформировано даже при выключенном двигателе. Если возможно, вы должны использовать ручной тормоз, чтобы обезопасить автомобиль при парковке, вместо того, чтобы оставлять его включенным. Это снизит давление на диск сцепления, когда вы не едете. 
    

 
     4 Быстрое переключение передач 
    

 
     Не медлить при переключении передач. Это обычная проблема для начинающих водителей, когда они впервые учатся водить автомобиль с ручным управлением.Переключение передачи не должно занимать много времени: чем дольше вы держите педаль сцепления нажатой, тем больше нагрузки вы прикладываете к сцеплению при каждом переключении передачи. Это может быть всего лишь вопросом пары секунд, но подумайте о том, сколько раз вы меняете передачу в среднем за поездку, и вы увидите, как быстро это может увеличиваться с течением времени. 
    

 
     5 Будьте решительны при переключении передач 
    

 
     Не переключайте передачу чаще, чем необходимо. Если вы видите дорогу далеко, постарайтесь заранее подумать о препятствиях, с которыми вы столкнетесь, чтобы вы могли попытаться поддерживать постоянную скорость, а не переключать передачи каждые несколько минут.Имейте в виду, что многие действия, которые вы делаете для уменьшения нагрузки на сцепление, могут в конечном итоге привести к большей нагрузке на тормоза. Чтобы продлить срок службы сцепления, часто советуют не использовать коробку передач для снижения скорости. Переключение передач на более низкую передачу будет означать, что вы будете чаще использовать сцепление, но, если вы этого не сделаете, тормоза будут сильнее давить на них и быстрее изнашиваются. Это прекрасный баланс. 
    

 
     Получить расценки на работу по сцеплению 
    

 
     Сэкономьте деньги на работе со сцеплением 
    

 
     Если вам нужно заменить или отремонтировать сцепление, всегда полезно получить предложения из более чем одного места, чтобы убедиться, что вы получаете хорошую цену.Когда вы получаете свои расценки на свою работу по сцеплению здесь, в Autobutler, легко сидеть дома и сравнивать поступающие расценки — либо на основе отзывов, описания работы, местоположения гаража или цены — или, конечно, их комбинации. 
    

 
     Более того, при использовании Autobutler можно немного сэкономить. Мы видели, что владельцы автомобилей, которые сравнивают цены на ремонт или замену сцепления на Autobutler, потенциально могут сэкономить в среднем 26 процентов, что составляет 159 фунтов стерлингов.
    

 
     Все о сцеплении 
    

 
     Первые 3 признака того, что вашему грязевому велосипеду или квадроциклу требуется новое сцепление 
     
     Система сцепления является наиболее важным связующим звеном между вашей рукой и задним колесом с точки зрения управления машиной. При правильной работе большинство гонщиков даже не думают о сцеплении. Однако важность сцепления быстро становится очевидной, когда возникает проблема с системой. 
    
 
     Сцепление — это чудо инженерной мысли. Представьте, что вы стоите на стартовой линии и ждете, когда упадут ворота.Вы заводите свой байк и включаете сцепление. Далее следует цепная реакция событий. Ряд движущихся частей передают нагрузку на муфту, где нажимной диск отталкивается от пакета муфты, корзины и внутренней ступицы. В этот момент происходит разрыв цепи между трансмиссией и коленчатым валом. 
    



  Сцепление включает в себя ряд движущихся частей, которые имеют решающее значение для работы двигателя. Периодическое обслуживание, осмотр и замена позволят вашей машине работать должным образом.Здесь показано сцепление YZ250 в разобранном виде от Yamaha. 

 
     При выключенном сцеплении вы нажимаете на рычаг переключения передач. Калитка опускается, и вы быстро отпускаете рычаг сцепления. Пружины сцепления заставляют нажимной диск сжимать фрикционный и ведущий диски вместе, в результате чего корзина сцепления и внутренняя ступица синхронизируются. В этот момент энергия, генерируемая внутри камеры сгорания, передается через трансмиссию на звездочку промежуточного вала, которая затем передает нагрузку на заднее колесо.Без работающего сцепления вы бы сидели на стартовой линии, пока стая уносилась прочь. 
    
 
     Достаточно сказать, что ваш клатч — жизненно важная часть общей головоломки. И, как и большинство деталей вашего велосипеда, он не вечен. К счастью, есть три основных индикатора того, что ваше сцепление не работает должным образом. Вам не нужно проявлять ловкость или ловкость, чтобы определить, избавляет ли ваша система привода от призрака. Единственное, что необходимо — это несколько инструментов, базовые знания в области механики и хорошее обоняние.В этой статье мы рассмотрим симптомы, причины и решения наиболее распространенных проблем со сцеплением, чтобы вы могли вернуться к катанию. 
    
 
     
    
 
      Знак №1: Ускользание  
    
 
       Симптомы:   
    
 
     Пробуксовку сцепления можно быстро распознать, когда вы безрассудно крутите дроссель, когда машина находится на передаче, но заднее колесо не вращается синхронно с частотой вращения двигателя. Если вы заводитесь на третьей передаче и разгоняетесь со скоростью улитки, значит, что-то не так.Вы также можете заметить нечеткое ощущение на рычаге сцепления. Любой из этих симптомов указывает на необходимость проверки внутренних компонентов сцепления на предмет износа. 
    
 
       Причины:   
    
 
     Когда сцепление работает оптимально, ведущие диски и фрикционные диски прижимаются друг к другу во время включения сцепления (т. Е. Когда рычаг сцепления отпускается). Это соединение заставляет вращение корзины сцепления и внутренней ступицы синхронизироваться и работать как одно целое.Однако, когда диски начинают изнашиваться, диски сцепления будут скользить друг по другу, а не зацепляться. Это предотвращает передачу энергии от двигателя к коробке передач. К сожалению, пробуксовка сцепления неизбежна, даже если вы не злоупотребляете сцеплением. Диски сцепления изнашиваются со временем в результате трения при включении сцепления. 
    



  Вероятная причина пробуксовки сцепления — изношенные диски сцепления. Пришло время разобрать и осмотреть стальные и фибровые пластины на предмет износа.

 
     Также возможно, что пружины сцепления потеряли натяжение. Когда это происходит, пружины становятся недостаточно сильными, чтобы эффективно прижимать нажимной диск к муфте сцепления. Пружины сцепления, как и диски сцепления, не вечны. 
    



  Изношенные пружины сцепления также могут способствовать проскальзыванию сцепления. Читайте объяснения по проверке пружин сцепления. 

 
       Решения:   
    
 
     При пробуксовке сцепления необходимо проверить ведущий и стальные диски сцепления, а также пружины сцепления.По словам Дэйва Сулеки, инженера Wiseco Powersports, «на всех новых байках очень легко получить доступ к сцеплению. Вы можете буквально перевернуть байк набок, снять крышку сцепления и начать осмотр компонентов ». 
    
 
     С помощью штангенциркуля или микрометра измерьте толщину стальных (или алюминиевых) приводных пластин и волоконных пластин. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы найти рекомендуемые характеристики. Не забудьте также проверить свободную длину пружин сцепления. Рекомендуется заменить ведущие и оптоволоконные диски, а также пружины сцепления.
    


   
  Самый точный способ узнать, изношены ли сталь и волокна, — это измерить их и сравнить толщину с рекомендованным диапазоном спецификаций в руководстве пользователя. 
 


  Точно так же можно измерить свободную длину пружины сцепления, чтобы определить, находятся ли они за пределами спецификации и нуждаются ли они в замене. 

 
     Сменные компоненты сцепления — как отдельные компоненты, так и комплекты сцепления — легко доступны через такие компании, как Wiseco. Одновременная замена волокна и приводных пластин является обычной практикой, а когда требуются и пружины, все эти компоненты доступны в наборах с волокнами, пластинами и пружинами в одной коробке.Каждый комплект построен в соответствии со спецификациями OEM и намного дешевле, а пружины сцепления Wiseco имеют более жесткие характеристики для более надежного включения сцепления. 
    



  Сменные компоненты сцепления от Wiseco доступны в отдельных упаковках из стали, волокон и пружин, а также в наборах пакетов сцепления, которые включают все три. 

 
      Найдите здесь компоненты сцепления Wiseco для вашего велосипеда или квадроцикла.  
    
 
      Признак № 2: расползание и плохой запах  
    
 
       Симптомы:   
    
 
     Устройство испускает неприятный запах гари, который может смывать краску со стены.Зловоние может быть настолько сильным, что становится очевидным после того, как вы зайдете в ямы. Однако, как правило, запах ощущается после снятия крышки сцепления. Вы также можете заметить, что ваш байк ползет вперед с включенным сцеплением и включенной трансмиссией, независимо от того, насколько сильно вы регулируете трос сцепления. 
    
 
       Причины:   
    
 
     Проведите нюхательный тест. Снимите крышку сцепления. Если вы чувствуете запах горелого материала сцепления, скорее всего, вашему сцеплению потребуются новые компоненты.Запах гари — результат нагрева сцепления. 
    
 
     
    
 
     «Первыми сгорают, как правило, фрикционные диски. Это действительно очевидный запах. Вы узнаете это, когда почувствуете запах. Визуально вы увидите тепловые отметки на приводных пластинах. Фрикционные диски также могут стать черного цвета. Лучше всего проверить размеры табличек на соответствие техническим характеристикам в руководстве пользователя. Убедитесь, что вы соблюдаете допуск по ширине и плоскостности », — говорит Сулеки. 
    


   
  Обгоревшие фрикционные диски обычно приобретают черный цвет, а на обгоревших приводных дисках обычно появляются темные следы износа.

 
       Решения:   
    
 
     Для начала вам нужно заменить масло. Обязательно обратите особое внимание на рекомендуемые интервалы обслуживания, указанные в руководстве пользователя. Это может продлить срок службы сцепления. 
    
 
     Сулеки добавляет: «Свежее масло поможет сохранить смазку и охлаждение. Масло со временем разрушается от тепла и трения. Во многих двигателях сцепление делит масло с трансмиссией и клапанным механизмом. У нефти есть много возможностей быстро разрушиться.Держите масло свежим ». 
    
 
     Однако повреждение сваренного сцепления невозможно устранить. Диски сцепления могут со временем деформироваться от жары. Деформированные диски приводят к неравномерному отключению сцепления и вызывают самые разные головные боли. По крайней мере, вам нужно будет вложиться в новые фрикционные и приводные диски. Однако нагрев может также повредить пружины сцепления, что приведет к натяжению пружины. Обязательно осмотрите все компоненты сцепления. 
    



  Если вы обнаружите, что компоненты сцепления подверглись чрезмерному нагреву, всегда рекомендуется как минимум заменить ведущие диски, волокна и пружины (если применимо).

 
      Знак № 3: Ощущение сопротивления  
    
 
       Симптомы:   
    
 
     Кажется, что рычаг сцепления бугристый при включении / выключении сцепления. Иногда рычаг может дергаться. Это явные признаки того, что корзина сцепления и / или внутренняя ступица повреждены и требуют осмотра. 
    
 
     
    
 
       Причины:   
    
 
     Если на вашей машине есть корзина сцепления OEM / стоковая, скорее всего, она была изготовлена ​​из литого под давлением алюминия.Несмотря на то, что он довольно легкий, долговечность не так уж велика. 
    
 
     «Когда вы отливаете алюминий, вы берете расплавленный алюминий и заливаете его в форму. Как только он затвердеет, он перерабатывается в готовую деталь. Когда материал формуют, он, как правило, не очень плотный. Вы получаете много пустот, пористости, включений и дефектов в материале. Составляющие внутри материала не связаны друг с другом плотно », — утверждает Сулеки. 
    


    
  Самый распространенный износ литых корзин сцепления — это зазубрины на краю выступов, в которых зацепляются диски сцепления.Внутреннюю ступицу можно проверить на предмет аналогичного износа. Если вы видите такую ​​выемку, пора заменить. 

 
       Решения:   
    
 
     Существует множество вариантов корзины сцепления на вторичном рынке, в которых используются различные производственные процессы. Заготовка — обычная альтернатива литью, но даже у этого есть недостатки. 
    
 
     Сулеки объясняет: «При изготовлении заготовки вы начнете с литой детали из алюминия. Обычно его немного сжимают в кузнечном прессе или при литье под давлением.Это нужно для более плотного уплотнения материала. Затем деталь вырезается из цельного куска металла. Он имеет немного лучшие свойства, чем литая деталь, но не настолько, как кованая деталь ». 
    
 
     Ковка — очень сложный и трудоемкий процесс. Он начинается с литого и вытянутого стержня из алюминиевого материала, который затем разбивают до тех пор, пока все молекулы не соединятся друг с другом. Это делает материал намного плотнее и создает то, что инженеры называют потоком зерна с выравниванием по элементам. По сути, все зерна материала вынуждены проходить сквозь детали, особенно выступы на корзине сцепления и стойки на внутренней ступице, для большей прочности.Улучшаются все свойства материала — от растяжения до усталости и до предела прочности. Также повышается пластичность, что означает, что материал может изгибаться до того, как сломается. 
    



  Корзины сцепления, изготовленные из литых и заготовок, подвержены износу. Вот почему Wiseco выковывает свои корзины сцепления перед механической обработкой, добиваясь большей прочности на разрыв и износостойкости. 

 
     Сулеки добавляет: «Более плотный материал очень устойчив к ударам и усталости, которые являются двумя важными компонентами корзины сцепления.Удар вызывается дисками сцепления, когда они сталкиваются с выступами корзины сцепления. Диски сцепления фактически начнут создавать углубления на литой детали заготовки и углубления на корзине для заготовок. В свою очередь, пластины не могут плавно скользить по ширине язычка, когда вы нажимаете рычаг сцепления, чтобы выключить сцепление. Стойкость кованой корзины сцепления к ударам означает, что на ее выступах не образуются зазубрины ». Достаточно сказать, что ковка — лучший материал для долговечности и долговечности корзины сцепления.
    
 
       Ознакомьтесь со всей технической информацией о корзинах сцепления Wiseco здесь.   
    



  Кованый материал обеспечивает гораздо большую устойчивость к ударам дисков сцепления во время работы, обеспечивая, казалось бы, пожизненное решение для устранения зазубрин. 

 
     В довершение всего, Wiseco анодирует кованые корзины сцепления и покрывает их кованые корзины сцепления тефлоном. Анодирование с твердым покрытием способствует повышению износостойкости и стойкости к истиранию, а также улучшает смазывающую способность и устойчивость к коррозии.Тефлоновое покрытие — последний процесс. Это помогает обеспечить износостойкость и смазывающую способность, которые требуются Wiseco для корзин сцепления. 
    



  Твердое анодирование и тефлоновое покрытие корзин сцепления Wiseco для максимальной износостойкости и плавности работы. 

 
       Найдите здесь корзину сцепления Wiseco для своей машины.   
    
 
      Пожизненная гарантия  
    
 
     Интересно отметить, что Wiseco уже много лет производит кованые корзины сцепления, нажимные диски и внутренние ступицы, но эта чрезвычайно важная деталь осталась незамеченной.«Наша кованая корзина сцепления — лучший продукт, о котором никто не знает», — говорит Сулеки. Мощный спортивный магнат настолько уверен в надежности своих кованых корзин сцепления, что предлагает пожизненную гарантию от зазубрин и поломок. Что это обозначает? Вы купите его один раз, и больше никогда не придется о нем беспокоиться. 
    
 
     
     
     Механическая коробка передач и сцепление: какие части? 
      
      Корпус раструба 
     
     Корпус раструба, иногда называемый корпусом сцепления, крепится болтами к задней части двигателя, закрывая узел сцепления.Он может быть изготовлен из алюминия, магния или чугуна. Механическая коробка передач прикручивается болтами к задней части раструба. 
     
     На боковой стороне раструба имеется отверстие для вилки выключения сцепления. Вилка или вал вилки проходит сквозь корпус. Для удержания вилки рычажного типа нужен кронштейн или шар. 
     
     Нижняя вилка колокола обычно имеет крышку из тонкого листового металла. Его можно снять для проверки коронной шестерни маховика или когда двигатель должен быть отсоединен от узла сцепления.
     
     Вернуться к началу 
         		 
     
      Сцепление 
     
     Термин «муфта» относится к сборке деталей, которые передают крутящий момент двигателя от маховика к входному валу трансмиссии. 
     
     Четыре части, составляющие сцепление: 
     Вернуться к началу 
         		 
     
      Подшипник сцепления 
     
     Подшипник сцепления, также называемый выжимным подшипником или выжимным подшипником, обычно представляет собой шариковый подшипник и кольцо в сборе. 
     
     Уменьшает трение между рычагами прижимной пластины и вилкой выключения.Подшипник сцепления представляет собой герметичный узел, заполненный консистентной смазкой. Он скользит по ступице или втулке, выходящей из передней части механической коробки передач. 
     
     В некоторых автомобилях используется подшипник сцепления графитового типа. Кольцевой блок из устойчивого к трению графита давит на гладкую плоскую пластину на рычагах выключения сцепления. 
     
     Подшипник сцепления обычно защелкивается за конец выжимной вилки. Маленькие пружинные зажимы удерживают подшипник на вилке. Затем движение вилки в любом направлении перемещает выжимной подшипник по втулке ступицы трансмиссии.
     
     Вернуться к началу 
         		 
     
      Трос сцепления 
     
     В тросе сцепления используется стальной трос внутри гибкого корпуса для передачи движения педали на вилку сцепления. Это простой механизм. 
     
     Трос обычно крепится к верхнему концу педали сцепления. Другой конец троса подключается к вилке сцепления. Корпус кабеля устанавливается в стационарном положении. Это заставляет трос скользить внутри корпуса при каждом перемещении педали сцепления.
     
     Когда педаль сцепления нажата, сцепление тянет за вилку сцепления, чтобы выключить сцепление. Когда педаль сцепления отпускается, сильная пружина оттягивает педаль, трос и вилку, чтобы включить сцепление. 
     
     Один конец корпуса троса сцепления обычно имеет резьбовую втулку для регулировки сцепления. 
     
     Вернуться к началу 
         		 
     
      Крышка сцепления 
     
     Крышка сцепления, также известная как нажимной диск, представляет собой подпружиненное устройство, которое может блокировать или разблокировать диск сцепления и маховик.Он прикручивается к маховику. Диск сцепления устанавливается между маховиком и крышкой сцепления. 
     
     Существует два основных типа крышек сцепления: с цилиндрической пружиной и с диафрагменной пружиной (на фото). 
     
     Прижимная пластина цилиндрической пружины использует маленькие винтовые пружины, похожие на пружины клапана. 
     
     Поверхность нажимного диска представляет собой большое кольцо, которое контактирует с фрикционным диском во время включения сцепления. Обычно он сделан из железа. На тыльной стороне лицевой стороны прижимной пластины имеются гнезда для винтовых пружин и кронштейны для откидывания рычагов разблокировки.Во время работы сцепления поверхность крышки сцепления перемещается вперед и назад внутри крышки сцепления. 
     
     Рычаги выключения крышки сцепления шарнирно закреплены внутри крышки сцепления, чтобы приподнять и отвести поверхность нажимного диска от диска и маховика. Маленькие пружины зажимного типа устанавливаются вокруг рычагов разблокировки, чтобы они не дребезжали и не находились в полностью втянутом (отпущенном) положении. 
     
     Крышка сцепления надевается на пружины, рычаги выключения и поверхность прижимного диска. Его основное предназначение — удерживать вместе детали узла нажимного диска.Отверстия по внешнему краю крышки предназначены для крепления прижимного диска к маховику. 
     
     Крышка мембранного сцепления использует одну мембранную пружину вместо нескольких винтовых пружин. Крышка сцепления этого типа работает почти как крышка сцепления со спиральной пружиной. 
     
     Пружина диафрагмы представляет собой большой круглый диск из пружинной стали. Пружина изогнута или выпуклая и имеет сегменты (щели) в форме пирога, идущие от внешнего края к центральному отверстию. Пружина диафрагмы установлена ​​в крышке муфты так, чтобы ее внешний край касался задней поверхности прижимного диска.
     
     Поворотное кольцо устанавливается за диафрагменной пружиной. Он расположен частично от внешнего края диафрагменной пружины. 
     
     Вернуться к началу 
         		 
     
      Шланг сцепления 
     
     Шланг сцепления представляет собой резиновый шланг-металлический трубопровод высокого давления в сборе, который перемещает жидкость от главного цилиндра сцепления к рабочему цилиндру сцепления. 
     
     Когда в главном цилиндре сцепления создается давление, жидкость проходит по гидравлической линии и попадает в рабочий цилиндр сцепления.
     
     Вернуться к началу 
         		 
     
      Главный цилиндр сцепления 
     
     Главный цилиндр сцепления создает давление для гидравлической системы. Он содержит поршень, установленный в цилиндре. Поршень имеет резиновые манжеты, которые обеспечивают герметичное уплотнение между поршнем и стенкой цилиндра. 
     
     Резервуар для жидкости установлен над или сверху главного цилиндра сцепления для хранения дополнительной жидкости. В большинстве систем гидравлического сцепления в качестве среды для передачи давления используется гидравлическая жидкость.
     
     Крышка и уплотнение навинчиваются на резервуар для предотвращения утечки жидкости и предотвращения попадания дорожной грязи и воды в систему. 
     
     Главный цилиндр сцепления обычно устанавливается на противопожарной перегородке моторного отсека. Шток-толкатель связывает педаль сцепления и поршень цилиндра. 
     
     Вернуться к началу 
         		 
     
      Диск сцепления 
     
     Диск сцепления, также называемый диском сцепления, состоит из шлицевой ступицы и круглого металлического диска, покрытого фрикционным материалом (накладкой).
     
     Шлицы (канавки) в центре диска сцепления входят в зацепление со шлицами входного вала коробки передач. Это заставляет входной вал и пластину вращаться вместе. Однако диск может свободно скользить по валу вперед и назад. 
     
     Торсионные пружины диска сцепления, также называемые демпфирующими пружинами, помогают поглощать некоторые вибрации и удары, возникающие при включении сцепления. Это маленькие винтовые пружины, расположенные между шлицевой ступицей диска сцепления и узлом фрикционного диска. 
     
     Когда сцепление включено, нажимной диск прижимает неподвижный диск к вращающемуся маховику.Торсионные пружины сжимают и смягчают удар, когда диск сначала начинает вращаться вместе с маховиком. 
     
     Пружины, обращенные к пластине сцепления, также называемые амортизирующими пружинами, представляют собой плоские металлические пружины, расположенные под фрикционным материалом дисков. Эти пружины имеют небольшую волну или изгиб. Они позволяют фрикционному материалу немного изгибаться внутрь во время первоначального включения сцепления. Это также сглаживает взаимодействие. 
     
     Фрикционный материал диска сцепления, также называемый футеровкой или облицовкой диска, обычно изготавливается из термостойкого асбеста, хлопковых волокон и медных проводов, сплетенных или сформованных вместе.
     
     В фрикционном материале прорезаны канавки для охлаждения и освобождения диска сцепления. Заклепки используются для приклеивания фрикционного материала к обеим сторонам металлического корпуса диска. 
     
     Вернуться к началу 
         		 
     
      Рабочий цилиндр сцепления 
     
     Рабочие цилиндры сцепления имеют гораздо более простую конструкцию, чем главные цилиндры. В основном они состоят из цилиндра, поршня, чашки (или уплотнения) и толкателя. 
     
     Жидкость, вытесняемая главным цилиндром сцепления, когда педаль сцепления нажата, заставляет поршень рабочего цилиндра двигаться вдоль его отверстия.
     
     Движение поршня передается через толкатель на конец вилки выключения сцепления для приведения в действие сцепления. 
     
     Вернуться к началу 
         		 
     
      Промежуточный вал 
     
     Промежуточный вал, также называемый валом кластерной шестерни, удерживает шестерню промежуточного вала в зацеплении с ведущей шестерней и другими шестернями трансмиссии. Он расположен немного ниже и сбоку от вала сцепления. 
     
     Обычно промежуточный вал не вращается в картере коробки передач.Он фиксируется в корпусе стальным штифтом, принудительной посадкой или контргайками. 
     
     Вернуться к началу 
         		 
     
      Маховик 
     
     Маховик — это тяжелое чугунное колесо, прикрепленное к задней части коленчатого вала. Он снижает вибрацию двигателя за счет сглаживания импульсов мощности поршней. Он поглощает энергию во время рабочего такта и отдает энергию во время других тактов, чтобы двигатель работал плавно. 
     
     Кольцевая шестерня прикреплена к ободу маховика, чтобы двигатель мог вращаться шестерней стартера во время запуска.
     
     В автоматической коробке передач ведущий диск, также известный как гибкий диск и гидротрансформатор, заменяет маховик и выполняет ту же функцию. 
     
     Вернуться к началу 
         		 
     
      Шестерни 
     
     Шестерни представляют собой круглые колеса с зубьями, обработанными по внешнему диаметру. Обычно они используются для передачи вращающего усилия с одного вала на другой. Обычно шестерня одного размера используется для поворота шестерни другого размера для изменения выходной скорости и крутящего момента (крутящего момента).
     
     В механических коробках передач обычно используются шестерни двух типов: прямозубые и косозубые. 
     
     Зубья цилиндрической шестерни нарезаны параллельно центральной линии вала шестерни. Их иногда называют прямозубыми шестернями. 
     
     Прямозубые цилиндрические шестерни несколько шумят и больше не используются в качестве шестерен главного привода в трансмиссии. Однако они могут использоваться для включения задней передачи. 
     
     Зубья косозубой шестерни обработаны под углом к ​​оси вращения шестерни. В современных трансмиссиях в качестве главных приводных шестерен обычно используются косозубые шестерни.Цилиндрические шестерни работают тише и прочнее, чем прямозубые. 
     
     Зазор шестерни — это небольшой зазор между зубьями зацепляющейся шестерни. Зазор позволяет смазочному маслу попадать в зону высокого трения между зубьями шестерни. Это снижает трение и износ. Люфт также позволяет шестерням нагреваться и расширяться во время работы без заедания и повреждений. 
     
     Передаточное число — это число оборотов ведущей шестерни, прежде чем ведомая шестерня сделает один полный оборот. Передаточное число рассчитывается путем деления количества зубьев ведомой шестерни на количество зубьев ведущей шестерни.
     
     Например. Если ведущая шестерня имеет 12 зубьев, а ведомая шестерня — 24 зуба (24, разделенные на 12), передаточное число будет два к одному, то есть 2: 1. 
     
     В этом примере ведущая шестерня должна повернуться дважды, чтобы один раз повернуть другую шестерню. В результате скорость большей ведомой шестерни будет вдвое медленнее ведущей. Однако крутящий момент на валу большей шестерни будет вдвое больше, чем на первичном валу. 
     
     Передаточные числа коробки передач зависят от производителя.Однако приблизительные передаточные числа в среднем составляют 3: 1 для первой передачи, 2: 1 для второй передачи, 1: 1 для третьей или высокой передачи и 3: 1 для задней передачи. 
     
     На первой или низкой передаче будет высокое передаточное число. Маленькая шестерня будет приводить в движение большую шестерню. Это снизит выходную скорость, но увеличит выходной крутящий момент. Автомобиль легко разгоняется даже при низких оборотах двигателя и в условиях малой мощности. 
     
     На высокой передаче трансмиссия часто имеет передаточное число 1: 1. Выходной вал трансмиссии вращается с той же скоростью, что и коленчатый вал двигателя.Умножения (увеличения) крутящего момента не было бы, но машина ехала бы быстрее. Для движения автомобиля с постоянной скоростью по ровной поверхности требуется очень небольшой крутящий момент. 
     
     Вернуться к началу 
         		 
     
      Входной вал 
     
     Входной вал, часто называемый валом сцепления, передает вращение от диска сцепления на шестерни промежуточного вала трансмиссии. Внешний конец вала имеет шлицевую часть. На внутреннем конце вала выточена шестерня. 
     
     Подшипник в картере коробки передач поддерживает входной вал в картере.Каждый раз, когда диск сцепления поворачивается, шестерня первичного вала и шестерни промежуточного вала поворачиваются. 
     
     Вернуться к началу 
         		 
     
      Главный вал 
     
     Выходной вал трансмиссии, также называемый главным валом, удерживает выходные шестерни и синхронизаторы. Задняя часть этого вала простирается до задней части корпуса расширения. Он соединяется с приводным валом для поворота колес автомобиля. 
     
     Выходной вал имеет шлицы по центру. В современных трансмиссиях шестерни могут свободно вращаться в выходном валу, но синхронизаторы заблокированы на валу шлицами.Синхронизаторы будут вращаться только тогда, когда вращается сам вал. 
     
     Вернуться к началу 
         		 
     
      Выжимная вилка 
     
     Выжимная вилка, также называемая вилкой сцепления, передает движение от механизма выключения сцепления на подшипник сцепления и крышку сцепления. Есть два основных типа вилок выпуска. 
     
     Вилка сцепления рычажного типа выступает через квадратное отверстие в кожухе раструба и устанавливается на шарнире. При перемещении выжимным механизмом вилка сцепления нажимает на подшипник сцепления, чтобы выключить сцепление.
     
     Резиновый пыльник надевается на вилку сцепления шарнирного типа. Пыльник предотвращает попадание дорожной грязи, камней, масла, воды и другого мусора в корпус сцепления. 
     
     Вилка сцепления второго типа имеет круглый вал. Когда рычаг на внешнем конце сборки перемещается, вал вращается. Это поворачивает вилку, чтобы надавить на подшипник сцепления. Это действие отключает крышку сцепления. 
     
     Вернуться к началу 
         		 
     
      Втулочный подшипник 
     
     Втулочный подшипник, также известный как направляющий подшипник, вдавливается в конец коленчатого вала для поддержки конца входного вала трансмиссии.Обычно втулка представляет собой сплошную бронзовую втулку. Также это может быть роликовый или шариковый подшипник. 
     
     На конце входного вала трансмиссии имеется небольшая шейка. Этот журнал скользит внутри центрирующего подшипника. Втулка предотвращает раскачивание трансмиссионного вала и диска сцепления вверх и вниз при отпускании сцепления. Это помогает первичному валу центрировать диск на маховике. 
     
         		 
     
     
     Stick Shift 101 — Руководство по сцеплению механической коробки передач 
     
     Итак, у вас есть автомобиль с тремя педалями под рулевым колесом.В то время как автомобили с ручным переключением почти устарели, многие редукторы предпочитают переключать передачи, а не просто «позволять этому случиться» в этой волшебной коробке передач, называемой автоматической коробкой передач. Мало что может быть веселее, чем бросить сцепление и постучать по дроссельной заслонке, поскольку колеса преодолевают крутящий момент и быстро превращаются в шоу кипящего дыма. 
     
     Все эти действия по включению-выключению-включению сцепления оказывают определенное воздействие на поверхности сцепления, в конечном итоге их изнашивая. Если вы позволите ему зайти слишком далеко, маховик будет съеден заклепками, которые удерживают фрикционные диски сцепления на самом диске.Владеть автомобилем с ручным переключением передач — это очень весело, однако вам нужно знать некоторые ключевые моменты, которые сохранят удовольствие и не оставят вас в затруднительном положении на вершине холма в надежде, что аварийный тормоз сработает. 
     
     Анатомия сцепления 
     
     Стандартное базовое однодисковое сцепление — это то, что типичный автомобиль с ручным переключением почти всегда будет иметь с завода. Они прочные, хорошо чувствуют педаль и отлично работают при низких и средних характеристиках. Муфта механической трансмиссии предназначена для передачи мощности от двигателя к трансмиссии, а также для отключения этого звена при необходимости.Звучит не так уж и много, но, учитывая огромную выходную мощность некоторых транспортных средств, удерживать это соединение без проскальзывания — сложная работа. Существует два основных типа муфт — ступица с дисковой рессорой и сплошная ступица. 
     Пружины в центре помогают уменьшить дребезжание сцепления. 
     Большинство уличных сцеплений имеют подрессоренную ступицу. Набор из шести-восьми пружин используется для поглощения небольшого удара вращающегося маховика, когда он захватывает неподвижное сцепление. Это уменьшает дребезжание и шум от сцепления.Есть также ряд ограничительных штифтов, считайте их отбойниками, которые представляют собой максимальные пределы вращения для соединения ступицы с диском. Если пружины ступицы слишком легкие, вы будете отскакивать от ограничительных штифтов, что приведет к вибрации. В дисках сцепления часто используется еще одно пружинное устройство — пружина Марселя. Это тонкие пружины с шайбами, которые находятся между диском и муфтой, обращенной к ней самой. Пружина Marcel также снижает вибрацию. Прочные втулки больше ориентированы на гонку, где дребезжание и плавное переключение не являются проблемой.Прочные ступичные муфты недолго служат на улице из-за вибрационной усталости шлицев. 
     
     Нажимные пластины 
     
     Там, где муфта выполняет тяжелую работу, прижимная пластина — это механизм, который освобождает диск и зацепляет его. Существует три типа нажимных пластин — мембранные, длинные и конструкции Borg & Beck. У каждого есть свои преимущества в своих полезных сферах. 
     Типичная прижимная пластина представляет собой мембранную конструкцию, подобную этой. 
     Мембранные нажимные тарелки являются наиболее распространенными на улице.Это то, о чем вы думаете, когда кто-то говорит «прижимная пластина»; Диафрагма представляет собой серию длинных пружинных стержней, которые веером расходятся вокруг выжимного подшипника. Они эффективны для уличных и высокопроизводительных уличных применений, поскольку обладают отличным давлением пружин, равномерно нагружают диск сцепления по всему диаметру, а пружины имеют точку срыва. Это означает, что давление в муфте значительно снизится в точке, где пружины находятся над центром. Когда вы застряли на светофоре, ваше бедро скажет вам спасибо.
     Внутренняя часть прижимной пластины представляет собой обработанный диск. Когда педаль сцепления отпускается, диск замыкается на диске сцепления, зажимая его между нажимным диском и маховиком. 
     Длинный стиль чаще встречается в строго драг-рейсинге. В длинном стиле используются три узких пальца, которые соединяют выжимной подшипник с группой из девяти пружин вокруг прижимной пластины. Чтобы выключить сцепление, необходимо сжать 9 пружин. Эта конструкция очень популярна в драг-рейсингах для быстрого переключения передач.Длинный стиль легко настраивается с помощью жесткости пружины, высоты стойки и центробежного веса. Центробежные грузы добавляют дополнительное усилие на сцепление, поскольку двигатель вращается быстрее. 
     
     Borg & Beck — это версия стиля Long, в котором три пальца используются для сжатия пружин для освобождения диска. В стиле Borg & Beck используются ролики, которые раскачиваются при вращении двигателя для увеличения давления на диск. 
     
     Материалы имеют значение 
     
     Фрикционный материал так же важен, как и остальная часть конструкции.В сцеплениях используются четыре типа фрикционных материалов, но все они имеют около миллиона различных сортов. Четыре типа материалов: органические, керамические, углеродные / кевларовые и металлические. Как обсуждалось ранее, чем выше коэффициент трения, тем сильнее захват материала за счет увеличения срока службы. Есть еще несколько факторов при выборе фрикционного материала. 
     
     Органические материалы состоят из металлических волокон, вплетенных в органическое волокно, которое раньше было асбестом, но в наши дни наиболее распространенными материалами являются стекловолокно, углеродное волокно, латунная проволока и несколько запатентованных связующих, которые удерживают все вместе.Связующие смолы являются основной проблемой органических сцеплений. Так же, как и тормозные колодки, перегрев приводит к их потемнению. Этот опаляющий запах волос в носу, который вы чувствуете при поджаривании сцепления (или тормозных колодок), — это горящая смола. Когда он остынет, на обеих поверхностях останется тонкий слой скользкой кристаллизованной смолы. Хотя органические сцепления подвержены перегреву, они подходят для большинства уличных автомобилей. Органические материалы — самые мягкие из всех фрикционных материалов, что означает низкий уровень вибрации, плавное сцепление и хорошую удерживающую способность.
     
     Кевларовые диски — хорошая альтернатива органическим сцеплениям на уличных / стриптиз-машинах. Кевларовые волокна, изготовленные аналогично органическим материалам, сплетены и спрессованы со смолой. Они тверже органики, поэтому болтают больше. Одна из проблем этих типов сцеплений заключается в том, что, хотя они обладают отличной термостойкостью в сцеплении, они также сохраняют тепло. Это означает, что маховик нагревается и остается горячим. Как только вы перегреваете кевларовое сцепление, они не восстанавливаются быстро. Эти материалы отлично подходят для уличных / полосных работ, которые не видят большого количества остановок и остановок.
     
     Керамические муфты очень хорошо поглощают тепло и отводят его от сопрягаемых поверхностей нажимного диска и маховика. У них также лучшая удерживающая способность по сравнению с органическими материалами. Керамические материалы страдают от прочности и вибрации. Твердость материалов заставляет их болтать гораздо больше, чем органику, с их внезапным включением. Это также изнашивает сопрягаемые поверхности быстрее, чем органика. Керамика изнашивается быстрее, чем сцепления Kelvar / Carbon, но имеет более высокую термостойкость.Остановка движения может стать проблемой для керамических сцеплений. 
     
     Металлические муфты изготавливаются из спеченного железа, а иногда и из чрезвычайно твердой бронзы. В процессе спекания частицы нагреваются до докрасна, а затем сжимаются вместе, оставляя шероховатый блок. Они не совсем расплавлены, просто нагреваются до такой степени, что они слипаются. Нет смолы, которую можно было бы перегреть и глазировать. Эти плохие парни много болтают, но при этом обладают самой высокой удерживающей способностью. Они не дружелюбны к улице, так как помолвка происходит очень резко.Это означает, что они также быстро изнашивают сопрягаемые поверхности. Они способны обрабатывать более 750 лошадиных сил в однодисковой системе. 
     
     В гибридных муфтах используется один материал с одной стороны и другой материал с другой. Это позволяет производителю сцепления сочетать характеристики обоих материалов. Это обеспечивает более длительный срок службы маховика, более плавное зацепление, но лучшее удержание через прижимную пластину. 
     
     Признаки неисправного сцепления 
     
     Когда ваше сцепление выходит из строя, есть несколько контрольных признаков надвигающейся гибели.
     Когда сцепление выходит из строя, оно может сломаться или просто износиться до заклепок. Это сцепление перегрелось и сломалось. Фото Стива Баура. 
     
     Проскальзывание   
     По мере износа фрикционных дисков остается меньше материала для захвата маховика и прижимного диска. Когда материал достаточно изношен, при включенном сцеплении (педаль отпущена) обороты двигателя будут немного выше, чем обычно. Это потому, что трение недостаточно, чтобы удерживать его. Кроме того, вы можете заметить, что сцепление выключается быстрее, чем обычно, так как вам не нужно нажимать педаль до упора.Ускорение автомобиля также будет медленнее. Это наиболее частая проблема износа сцепления. Проскальзывающее сцепление также будет пахнуть горящим сцеплением, что безошибочно. 
     Если не обращать внимания, маховик может сгореть, как этот. Фото Стива Баура. 
     
     
     
     Заедание сцепления   
     Если сцепление не отключается при нажатии на педаль, это может быть вызвано несколькими причинами. Существует три типа рычажного механизма сцепления — гидравлический, тросовый и стержневой.Тяговое соединение — это прочное механическое звено между системой сцепления и педалью. Если этот тип сцепления заклинивает, это всегда проблема с нажимным диском или выжимным подшипником и требует замены. То же самое может случиться и с другими типами. 
     
     В тросовых соединениях используется трос между педалью и системой сцепления для приведения в действие выжимного подшипника. Тросы могут сломаться, зависнуть или растянуться. Некоторые из них являются саморегулирующимися, но другие требуют периодической регулировки для поддержания надлежащего функционирования сцепления.
     Стандартный выжимной подшипник используется в системах сцепления с толкателем и тросом. Их следует заменять каждый раз при замене сцепления. 
     В большинстве современных сцеплений используются гидравлические системы, в которых педаль управляет главным цилиндром (похожим на главный тормозной цилиндр) на брандмауэре, который управляет гидравлическим выжимным подшипником внутри системы сцепления в кожухе трансмиссии. Если в главном цилиндре закончилась жидкость, в нем есть пузырьки воздуха или он вышел из строя, сцепление будет работать с трудом.Кроме того, выжимной подшипник тоже может выйти из строя. 
     Гидравлические выжимные подшипники служат намного дольше обычных, но они требуют специальной настройки. 
     
     Жесткое сцепление   
     Еще одна проблема, которая возникает, — это жесткое сцепление, когда педаль жесткая и не выключает сцепление. Обычно это происходит из-за плохой прижимной пластины и требует замены. Другие потенциальные возможности в этом сценарии — заклинивание рычага или неисправный главный цилиндр. 
     
     Ремонт сцепления 
     
     Ремонт неисправного сцепления обычно включает три основных компонента 
     
       
    •  Диск сцепления и нажимной диск 
      •  
    •  Маховик 
      •  
    •  Выжимной подшипник 
      •  
     
     Часто все три необходимо заменять, но в большинстве случаев сцепление Пакет (нажимной диск и диск сцепления) можно заменить вместе с выжимным подшипником.Подшипник является быстроизнашиваемым элементом, и, если он недавно не был заменен самостоятельно, рекомендуется заменять его каждый раз при установке нового диска сцепления, если только это не гидравлический подшипник, в котором его можно использовать повторно. 
     
     Пакет сцепления следует заменять в комплекте с новым диском и новым прижимным диском. На нажимной диск используются пружины для включения / выключения сцепления, которые со временем устают и изнашиваются, как и диск сцепления. Это расходный материал. В большинстве случаев диск сцепления заказывается с подходящим прижимным диском в комплекте, поэтому не теряйте время на повторное использование старого прижимного диска.
     
     Маховик, однако, менять не нужно. Если поверхность маховика чистая, без канавок, обесцвечивания или зазубрин, его можно использовать повторно как есть. Если на поверхности есть дефекты, ее нужно проверить. Снимите маховик, отнесите его в местный магазин NAPA и проверьте, можно ли его повернуть. Так же, как и тормозной ротор, маховик сделан очень толстым, чтобы его можно было покрыть, когда сцепление в конечном итоге выйдет из строя, что позволяет сэкономить на замене. Маховик можно обработать для устранения дефекта, вызванного изношенным сцеплением, в большинстве случаев, но не всегда.Глубокие выбоины, трещины и серьезные тепловые повреждения потребуют полной замены. Всегда проверяйте маховик, независимо от того, как он выглядит. Маховики могут деформироваться, и хотя вы этого не увидите, вы почувствуете это при включении нового сцепления. 
     Гидравлические выжимные подшипники необходимо установить регулировочными шайбами ​​на нужную глубину, чтобы они функционировали должным образом. С сцеплением и нажимным диском. После установки и совмещения с пилотным инструментом сцепления измеряется расстояние между колоколом и диафрагмой нажимного диска.Затем снимается пакет сцепления и измеряется расстояние от подшипника до поверхности уплотнения трансмиссии. Эти два измерения используются для определения правильной глубины в соответствии со спецификациями производителя. 
     Опасности при замене сцепления 
     
     Основная опасность, с которой вы столкнетесь при замене сцепления, — это удар по лицу или телу. Если у вас нет доступа к лифту, вы будете работать под автомобилем (на домкратах, шлакоблоках  НЕ  !!), трансмиссия должна быть снята, двигатель должен поддерживаться, чтобы он не сорвался с опор.Это равносильно тому, что множество тяжелых предметов ждут, чтобы ударить вас лицом по затылку, так что будьте осторожны. Вам понадобится помощник, который поможет снять коробку передач, здесь также поможет напольный домкрат. 
     
     Помимо опасного характера работы под автомобилем, гидравлические муфты необходимо регулировать. Существуют специальные инструменты, которые помогут вам в этом, или вы можете сделать это сложным способом с помощью набора штангенциркулей. Обязательно следуйте спецификациям, предоставленным производителем. Если вы настроили его неправильно, все должно вернуться, чтобы исправить это.
     
     ИнструментыДобавить новый 
     
     Все автомобили разные, поэтому для некоторых могут потребоваться специальные инструменты, не указанные здесь, но это основной список того, что вам нужно для замены сцепления. 
     
     Напольный домкрат 
     
     Стойки домкрата (шлакоблоки не учитываются) 
     
     Стандартный набор головок или набор метрических головок (в зависимости от производителя автомобиля) 
     
     Множество длинных удлинителей с храповым механизмом для доступа к верхним болтам 
     
     Трансмиссионное масло (может пролиться из коробки передач во время снятия, проверьте руководство вашего автомобиля, чтобы узнать точные требования к жидкости) 
     
     Пилотный инструмент для подшипника сцепления 
     Это единственный специализированный инструмент, который вам нужен для большинства сцеплений, пилотный инструмент.Он зависит от марки и модели вашего автомобиля. Не волнуйтесь, это всего несколько долларов, и многие комплекты сцепления идут вместе с тем, что вам нужно. 
     Для переднеприводных автомобилей необходимо будет снять ШРУСы, что может потребовать разборки передней подвески, а также некоторых специальных инструментов. 
     
     
     Time For Bed   
     Приклеивание клатча — это процесс, требующий терпения. Если вы используете сцепление для гонок, скорее всего, у вас нет 500 миль, чтобы включить 1200 переключений сцепления, но для уличного автомобиля это то, что необходимо сцеплению, чтобы правильно установить сцепление.Это означает, что первые 200 миль следует ехать осторожно (то есть пробег по городу, а не по шоссе), а затем следующие 200–300 миль за рулем. 
     
     
     Когда сомневаетесь…   
     Обратитесь за помощью к профессионалу. Замена сцепления на вашем собственном автомобиле — это долгий проект, из-за которого ваша машина может выйти из строя на несколько дней. Если у вас нет опыта и автомобиль переднеприводный, вам может быть лучше обратиться к местному поставщику услуг NAPA AutoCare. Работать с заднеприводными автомобилями легче, но эта работа требует большого подъема тяжестей и маневрирования под автомобилем, что приведет к переломам суставов пальцев и боли в горле от крика: «Почему бы тебе просто не вернуться, как будто ты пришел? вне!!!!» 
     
     Муфты изнашиваются, они изнашиваются.Дождаться полного выключения сцепления — отличный способ убедиться, что работа будет стоить значительно дороже, чем если бы вы обращали внимание на предупреждающие знаки. Слушайте, пощупывайте и следите за признаками плохого сцепления. Ваш кошелек и машина будут вам благодарны. 
     
     Ознакомьтесь со всеми деталями трансмиссии , доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Чтобы получить дополнительную информацию о лучшем сцеплении трансмиссии для вашего автомобиля, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.
     
     Держите рычаг сцепления на свету? 
    
 
     Повреждает ли сцепление мотоцикла, чтобы мотоцикл оставался включенным при нажатой рукоятке во время ожидания на светофоре, и безопасно ли это? 
    
 Технический директор 
     RACQ и гонщик Triumph Bonneville Стив Сполдинг говорит, что механическая проблема во многом зависит от типа сцепления, установленного на вашем байке. 
    
 
     «Большинство сцеплений велосипеда мокрые, что означает, что они работают в масле (обычно в том же масле, что и двигатель и трансмиссия), но в некоторых, например во многих старых BMW, используется сухое сцепление, которое по сути такое же, как в автомобиле», — говорит Стив.
    
Стив Сполдинг 
     Износ сцепления 
    
 
     «В любом случае, есть элемент дополнительного износа из-за длительного удержания рычага в нажатом состоянии. 
    
 
     «В сухом сцеплении упорный подшипник (или иногда его называют выжимным подшипником) трется о пальцы нажимного диска, в то время как в мокром сцеплении шток толкает блок сцепления — цель обоих типов — разделить фрикционные диски. 
    
 
     «Оба типа увеличивают ненужный износ, если сцепление удерживается в течение длительного времени.Он также удерживает трос сцепления и рычаг под напряжением. 
    
 
     «Кроме того, при использовании сцепления для мокрого велосипеда всегда существует определенное сопротивление, потому что мокрые фрикционные диски никогда полностью не разделяются. Вот почему большинство мотоциклов издают сильный лязг при выборе первой передачи. 
    
 
     «Это сопротивление является трением и, следовательно, износом, оно также создает дополнительную нагрузку на масло и усиливает натяжение цепи. 
    
 
     «Так что по механическим причинам лучше поставить мотоцикл в нейтральное положение». 
    
 
     
     Проблема безопасности  
 
     В целях безопасности рекомендуется оставлять велосипед включенным на светофоре, по крайней мере, до тех пор, пока за вами не остановится пара машин, чтобы избежать наезда сзади.
    
 
     Причина в том, что вы готовы к взлету, если водитель позади вас (а иногда и водитель позади него!) Не подъедет вовремя. 
    
 
     Оставить мотоцикл включенной на этом решающем этапе означает, что вы  готовы уехать и избежать аварии , которая является одним из наиболее распространенных типов мотоциклетных аварий на перекрестках. 
    
 
     Следите за зеркалами, чтобы увидеть машину, которая собирается сбить вас сзади, и спланируйте, куда вы можете отправиться в экстренной ситуации. 
    
 
     Вы должны поставить правую ногу на задний тормоз, а левую — на землю, чтобы быстро уйти.
    
 
     Когда очередь машин позади вас остановится, вы можете переключить мотоцикл в нейтральное положение, если последовательность светофора длинная. 
    
 
     Вы также можете фильтровать и сидеть между полосами движения для дополнительной защиты. 
    
 
     машиностроение — фрикционная муфта и необходимое усилие 
    
 Сцепления 
     действительно обладают довольно большим усилием, но при выходе из стационарного положения правильная техника — использовать довольно низкие обороты и быстро, но плавно включать сцепление.В этом случае сцепление проскальзывает только на секунду или около того, а крутящий момент довольно мал. Если вы ведете себя более агрессивно или длительное время проскальзываете сцепление, вы действительно можете очень быстро его износить. 
    

 
     Поверхность трения также обычно бывает довольно большой или большого диаметра, что обеспечивает механическое преимущество, уменьшая крутящий момент, наблюдаемый фрикционными пластинами. 
    

 
     При переключении передач синхронизатор в коробке передач довольно близко подбирает частоту вращения двигателя к дорожной скорости, поэтому задействованные силы намного меньше.
    

 
     Сцепление также опирается на маховик, который является довольно эффективным радиатором. 
    

 
     Сам материал фрикционных дисков обычно представляет собой какой-то композит, аналогичный тормозным колодкам, и может включать керамику, стекловолокно, различные смолы и синтетические волокна, такие как кевлар. материал разработан таким образом, что он сохраняет свои фрикционные свойства по мере износа. 
    

 
     Что касается требуемого усилия, то да, нормальное усилие между двумя пластинами довольно велико. Это достигается за счет сочетания гидравлики и механических рычагов в рычажных механизмах.Обратите внимание, что ход педали сцепления обычно довольно большой, в то время как фактическое расстояние, перемещаемое пластинами, может составлять всего несколько мм, опять же, это очень похожая ситуация с тормозной системой. 
    

 
     Когда сцепление включено, оно удерживается вместе пружинами, нажатие на педаль сцепления раздвигает пластины против этих пружин. Причина, по которой это вообще педаль, заключается в том, что разгибание ноги может обеспечить довольно большое усилие, попытка выжать сцепление рукой сложнее, чем вы ожидаете.
    

 
     Некоторые автомобили, особенно старые с большими двигателями (например, старые Jaguar и Land Rover), действительно имеют несколько тяжелые сцепления, которые могут стать трудными в таких ситуациях, как движение стоп-старт, когда вам часто нужно полностью выжать и удерживать сцепление. 
    
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                        .
			
    

	

    
			
				

    
	
    
		
    Что такое категории: КАТЕГОРИЯ — это… Что такое КАТЕГОРИЯ?
    
				
		
    
			 alexxlabОставить комментарий		
    
			
    

	
    
	
		
    Что такое категории ТС? | Автошкола Седан-В
    
					
    
						Дата публикации: 23.12.17
					
    
					
    На какую “категорию” пойти учиться, как сделать правильный выбор?
    

    Категория транспортного средства указана в Паспорте транспортного средства, а так же в Свидетельстве о регистрации транспортного средства. Чтобы получить право управлять этим транспортным средством, необходимо пройти обучение в автошколе, сдать экзамен и получить Удостоверение водителя категории, соответствующей транспортному средству.
    

    Kатегории и подкатегории транспортных средств:
    

    • “M” – мопеды и легкие квадрициклы;
      • 

    • “А” – мотоциклы;
      • 

    • “A1” – мотоциклы с рабочим объемом двигателя внутреннего сгорания, не превышающим 125 кубических сантиметров, и максимальной мощностью, не превышающей 11 киловатт;
      • 

    • “В” – автомобили (за исключением транспортных средств категории “А”), разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 кг и число сидячих мест которых, помимо сиденья водителя, не превышает восьми,
      – автомобили категории “В”, сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 кг;
      – автомобили категории “В”, сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 кг, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 3500 кг;
      • 

    • “B1” AS или MS – трициклы и квадрициклы c автомобильным или мотоциклетным типом рулевого управления соответственно;
      • 

    • “С” – автомобили, за исключением автомобилей категории “D”, разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 кг,
      – автомобили категории “С”, сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 кг;
      • 

    • “С1” – автомобили, за исключением автомобилей категории “D”, разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 кг, но не превышает 7500 кг,
      – автомобили подкатегории “С1”, сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 кг;
      • 

    • “D” – автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более восьми  сидячих мест, помимо сиденья водителя,
      – автомобили категории “D”, сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 кг;
      • 

    • “D1” – автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более восьми, но не более шестнадцати сидячих мест, помимо сиденья водителя,
      – автомобили подкатегории “D1”, сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 кг;
      • 

    • “ВЕ” – автомобили категории “В”, сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 кг и превышает массу автомобиля без нагрузки,
      – автомобили категории “В”, сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 кг, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств превышает 3500 кг;
      • 

    • “СЕ” – автомобили категории “С”, сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 кг;
      • 

    • “С1Е” – автомобили подкатегории “С1”, сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 кг, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 12 000 кг;
      • 

    • “DE” – автомобили категории “D”, сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 кг,
      -сочлененные автобусы;
      • 

    • “D1Е” – автомобили подкатегории “D1”, сцепленные с прицепом, который не предназначен для перевозки пассажиров, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 кг, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 12 000 кг;
      • 

    • “Tm” – трамваи;
      • 

    • “Tb” – троллейбусы.
      • 

     
    

     
    
					
						Поделиться в соц. сетях: 
						



					
						

    Что такое «категория» заявления на рабочую визу?
    
      
    При подаче заявления на получение статуса проживания (рабочей визы), который может быть получен из статуса проживания в Японии, вам необходимо знать «категорию».
    В зависимости от масштаба компаний и учреждений, которые принимают иностранцев, которые обращаются,
    Эта категория делится на типы 4.
    (В зависимости от статуса проживания, существуют также типы 2, типы 3, но в основном типы 4)
    В результате количество документов, представляемых во время подачи заявки, будет увеличиваться или уменьшаться, поэтому давайте тщательно проверим!
    В зависимости от типа рабочей визы бывают также случаи, когда категория относится к типу 2.
    Таблица ниже является общей категорией.
    Рабочие визы, которые соответствуют таблице ниже,
    «Менеджмент / менеджмент», «исследования», «технологии / гуманитарные знания / международный бизнес», «корпоративный переезд», «умение».
    

    Категория 1
    

    Компании, зарегистрированные на японских биржах
    Взаимная компания, занимающаяся страхованием
    Япония или зарубежная страна / местная публичная организация, независимое административное агентство, специальная корпорация · уполномоченная корпорация
    Корпорация общественных интересов национальных и местных общественных организаций в Японии
    

    Категория 2
    

    В установленном законом отчете общая сумма удержания доходов по зарплате за предыдущий год приведена в таблице, сумма налога удерживается в сводной таблице налога на прибыль, превышающей X млн.
    

    Категория 3
    

    Организации / физические лица (исключая категорию 2), в которые была представлена ​​итоговая таблица уставного документа, такая как удержание квитанции о доходах по зарплате по зарплате за предыдущий год
    

    Категория 4
    

    Группы и отдельные лица не относятся ни к одному из левых
    

    Как показано в таблице выше, компании, принимающие кандидатов и учреждения, делятся на типы 4, и документы, которые должны быть представлены для подачи заявки, различаются.
    Документов для подачи не так много, потому что есть вероятность, что они не допустят нелегальную занятость и т. Д. Для крупных предприятий и учреждений, таких же больших, как иммиграция и иммиграция. (Категории 1 и 2) Хотя это может быть неверным способом сказать, подтверждено, что малые предприятия, новые предприятия, учреждения действительно не могут доказать, что заявитель должным образом соблюдает закон и делает его незаконным или не может обанкротиться. Есть страх не быть сделанным. (Категория 3 или 4)
    Даже в небольших компаниях, если способности заявителя (преподаватели или колледжи, такие как университет или квалификация и т. Д.) И содержание работы солидны, существует много документов, которые необходимо подать, но одобренных должным образом.
    Мы также сделаем все возможное с вами!
         
    Новый ГОСТ разбил полукопченые колбасы на категории | Статьи
    Производителям полукопченых колбас, таких, как «Краковская», «Одесская» и «Охотничья», предписали новый ГОСТ, который начнет действовать с 1 января 2019 года. В нем предусмотрены более жесткие требования к качеству продукта и процессу его изготовления, сообщили «Известиям» в Росстандарте. Новый свод правил разделяет колбасы на пять категорий, для каждой из которых зафиксировали долю мяса в сырье. Введение нового стандарта поможет справиться с проблемой обмана потребителей, которые зачастую покупают некачественную продукцию.
    




    До сих пор для полукочпченых колбас не было отдельного ГОСТа, есть лишь свод правил на отдельные наименования: ту же «Краковскую», «Одесскую», «Охотничью» и др. Новые же требования к маркировке запрещают производителям использовать названия «Краковская», «Одесская», «Столичная» и «Сервелат Московский» для изделий, которые изготовлены не по ГОСТу для полукопченых колбас. Это также касается «Венгерской», «Дачной», «Польской», «Крестьянской», «Полтавской» и «Любительских колбасок».
    


    Теперь по стандарту полукопченая колбаса — это изделие, которое в процессе изготовления подвергалось подсушке или обжарке, варке, копчению и снова сушке. Диаметр продукта должен превышать 32 мм. Для изготовления колбас нельзя использовать несвежее, а также замороженное более одного раза сырье. Под ограничением находится и сырье с измененным на поверхности цветом, говорится в ГОСТе. 
    


    Также в новом документе выделяется пять категорий колбас. Высшая категория А обязывает производителя сохранять в рецептуре 80% мышечных волокон мяса. Тип Б допускает долю в диапазоне 60–80%, а категория В — 40–60%. Для категории Г разрешено использовать сырье, в котором содержание мышечного волокна составляет от 20 до 40%, в низшей категории Д — лишь 5–20%. Остальная часть сырья для всех категорий колбасы может состоять из жировой ткани, или шпика, пояснили в Национальном союзе мясопереработчиков. 
    


    Правовые пробелы способствуют выпуску изделий, которые не соответствуют привычным рецептурам, и цель разработки новых правил — решить проблему введения потребителя в заблуждение. Ведь сейчас свыше 40% продаваемой колбасы производится не по ГОСТу, а по собственной технической документации изготовителя, пояснили «Известиям» в Росстандарте. При этом согласование или экспертиза документации не требуется, чем пользуются недобросовестные производители, называющие свою продукцию полукопченой колбасой, хотя на деле она таковой не является. 
    




    В пресс-службе Роскачества «Известиям» рассказали, что сегодня на рынке колбасных изделий остро стоит вопрос качественных характеристик, а не безопасности. В ходе исследований эксперты столкнулись с изменением состава в пользу более дешевых ингредиентов — например, мяса птицы вместо свинины или говядины, заметил представитель Роскачества.  
    


    Глава исполкома Национальной мясной ассоциации Сергей Юшин отметил, что специалисты видят несоответствие продукции заявленному на этикетке составу по всем видам мясной продукции.
    


    — Хотя обширного распространения такая проблема не получила. В сегменте консервов и колбасы на все виды несоответствий приходится всего до 6%, — отметил он.
    


    Согласно закону «О стандартизации» ГОСТы в России являются добровольными для применения. Хотя бывают исключения, когда технические регламенты или профильные законы закрепляют их исполнение в обязательном порядке. Это помогает покупателям разобраться в товаре на полке магазина, ведь гражданам легче ориентироваться в ассортименте на знак ГОСТов. 
    




    







    ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ
    







     
    Что такое категория C и какие машины можно водить?
    Переподготовка водителей с категории «В» на «С».
    

    Категория  дает право управлять автомобилем, с массой более 3,5 тонн.
    

    Управление грузовым автомобилем может быть само по себе непростым делом. А качество дорог и сложные климатические условия в нашей стране, добавляют дополнительные риски. Да и с самим грузом могут возникать сложности, ведь это могут быть ядовитые или взрывоопасные вещества. Также не стоит забывать про скоропортящиеся грузы, где пара часов задержки может принести значительные убытки. Кроме этого существует целый ряд условий и правил, которые должен соблюдать водитель грузовика, чтобы в результате ошибки не возникла ни материальная, ни уголовная ответственность.
    

    Автошкола «Учебный комбинат» имеет более чем 75-летний опыт в подготовке водителей категории «C», обладает современной материально технической базой и прекрасным преподавательским составом.
    

    Обучение состоит из двух частей: теоретической и практической.
    

    На теоретических занятиях вы изучите:
    

    • Правила дорожного движения,
      • 

    • особенности управления транспортным средством,
      • 

    • устройство транспортного средства этой категории,
      • 

    • оказание первой медицинской помощи,
      • 

    • психофизиологические основы деятельности водителя.
      • 

    Практические занятия включают в себя стандартные упражнения:
    

    • змейка,
      • 

    • разворот в ограниченном пространстве (дворик),
      • 

    • параллельная парковка,
      • 

    • заезд в гараж,
      • 

    • остановка и начало движения на уклоне (горка),
      • 

    • поворот на 90 градусов.
      • 

    Практическое обучение проходит на собственной оборудованной площадке. Здесь же проходит экзамен ГИБДД, так что вы будете в знакомых условиях.
    

    Для поступления на курсы водителей необходимо предоставить:
    

    • паспорт
      • 

    • медицинскую справку водителя с разрешенными категориями «В, С»
      • 

    • водительское удостоверение категории «В».
      • 

    Срок обучения 2 месяца
    

    Запись и цена обучения на права категории C
    Что такое категории и коды аналитики?
    
                     
    Категории аналитики
     
                        		        
                        		       
                        
    Глобальная аналитика — это термин, обозначающий средство SunSystems, которое позволяет группировать выбранные типы данных оснований и проводок по предопределенным заголовкам для обработки запросов
                           и отчетов. Эти предопределенные заголовки называются «категории аналитики».
                           		
                        
     
                        		       
                        
    Существует неограниченное количество способов использования категорий аналитики, но наиболее общие из них включают выбор отчетности
                           для центра затрат, продукции, местоположения, филиала или региона продаж.
                           		
                        
     
                        		       
                        
    Вы задаете категории аналитики, чтобы предоставить данные, удовлетворяющие вашим уникальным требованиям к ведению бизнеса
                           и отчетности. Мощные средства аналитики и запросов SunSystems могут использоваться для извлечения, сортировки и обобщения данных с помощью кодов аналитики.
                           		
                        
     
                        		       
                        
    Категории аналитики доступны в модулях SunSystems. Например, если вы задаете категорию аналитики для региона продаж, вы можете использовать коды регионов продаж для анализа
                           проводок книги в модуле «Финансовый учет», а также заказы на продажу, счета продажи и покупателей в модуле «Обработка заказов».
                           		
                        
     
                        		       
                        
    Если необходимо выполнить более подробный анализ, можно воспользоваться функцией расширенной аналитики, доступной в зависимости
                           от сериализации. Это дополнительные поля расширения, которые добавляются к кодам аналитики и с помощью которых можно хранить
                           и использовать дополнительные атрибуты для кодов аналитики. С их помощью можно хранить дополнительную информацию непосредственно
                           в коде аналитики, причем код аналитики представляет собой отдельный элемент статических данных. 
                        
     
                        	     
                     
    Коды аналитики
     
                        		        
                        		       
                        
    Категория аналитики определяет заголовок аналитики. Для каждой категории можно задать неограниченное количество кодов аналитики,
                           и именно эти коды необходимо ввести для проводок и объектов статических данных.
                           		
                        
     
                        		       
                        
    Например, если вам необходимо проанализировать проводки продаж по регионам, вы можете задать категорию аналитики «Регион продаж»
                           и затем создать указанные ниже коды региона продаж.
                           		
                        
     
                        		       
                        
                           
    Код
                                       				  
                                    
                                    Регион продаж
                                       				  
                                    
                                 
    NTH
                                       				  
                                    
                                    Регион продаж — северная часть Великобритании
                                       				  
                                    
                                 
    MID
                                       				  
                                    
                                    Регион продаж — центральная часть Великобритании
                                       				  
                                    
                                 
    STH
                                       				  
                                    
                                    Регион продаж — южная часть Великобритании
                                       				  
                                    
                                 
    FR
                                       				  
                                    
                                    Франция
                                       				  
                                    
                                 
    IT
                                       				  
                                    
                                    Италия
                                       				  
                                    
                                 
    HK
                                       				  
                                    
                                    Гонконг
                                       				  
                                    
                                 
    AU
                                       				  
                                    
                                    Австралия
                                       				  
                                    
                                 
    US
                                       				  
                                    
                                    США
                                       				  
                                    
                                 
     
                        		       
                        
    Существует два способа настройки кодов аналитики.
                           		
                        
     
                        		       
                        
    1. Вы можете задать действительные коды аналитики вручную, указав коды и их описания с помощью функции «Коды аналитики» (ANC).
                              		  
                           
      2. 
                           
    2. Вы можете указать набор кодов, который уже был использован в другой таблице SunSystems. Например, вам необходимо проанализировать проводки книги, связанные с расходами сотрудника по коду сотрудника. Сотрудники
                              определяются в модуле «Обработка заказов». Вы можете использовать существующие коды сотрудника в качестве кодов аналитики
                              для категории кодов сотрудника.
                           
      3. 
                        
    Вы также можете определить категорию аналитики, которая не требует предопределенных кодов аналитики. В такой ситуации для
                           категории аналитики может быть введен любой код, поскольку они не проверяются. Здесь важно действовать очень внимательно,
                           потому что существует возможность ввода неправильного кода. Однако это может быть полезным, если нужно ввести однократные
                           или постоянно меняющиеся коды, например основания проводок или номера страховых полисов, коды оснований покупателя и т. д.
                           		
                        
     
                        		       
                        
    Примечание.  Вы можете образовать иерархии аналитики, чтобы добавить дополнительный уровень аналитики, например, для анализа кодов регионов
                           продаж в категориях регионов продаж и зон продаж.
                        
     
                        	     
                     
    Настройка категорий и кодов аналитики
     
                        		        
                        		       
                        
    Вы можете создать до 100 различных категорий аналитики и в каждой категории определить необходимое количество различных кодов
                           аналитики. Категории аналитики создаются с помощью функции «Категории аналитики» (AND).
                           		
                        
     
                        		       
                        
    Для категории аналитики можно указать любое количество кодов аналитики. Коды аналитики создаются с помощью функции «Коды аналитики»
                           (ANC).
                           		
                        
     
                        		       
                        
    Каждому анализируемому объекту присваивается до десяти категорий аналитики с помощью функции «Структура аналитики» (ANS).
                           		
                        
     
                        	     
                     
    Категории помещений по взрывопожарной и пожарной опасности
    
    
    
	 Согласно правилам противопожарного режима, утвержденным правительственным постановлением от 25 апреля 2012 г. №390, руководители предприятий обязаны обозначать на дверях складских и производственных помещений категории по взрывопожарной и пожарной опасности.

    

    
	
    

    Какие помещения требуют категорирования
    

    
	 Современные нормативы предусматривают установление категории для помещений складского и производственного типа. Однако в соответствии с Федеральным законом ФЗ-123 объекты связи, инженерной и транспортной инфраструктуры также считаются производственными, а значит, подлежащими категорированию.

    

    
	 Поэтому обязательное определение категории охватывает не только складские и производственные, но и технические помещения, что подтверждается пунктом 5.1.2 свода правил СП 4.13130.2009. К таким помещениям относятся:

    

	
    •  различные виды хранилищ;
      • 
		
    •  производственные цеха;
      • 
		
    •  технические;
      • 
		
    •  вентиляционные;
      • 
		
    •  мастерские;
      • 
	
    •  архивы;
      • 
		
    •  прачечные;
      • 
		
    •  гладильные;
      • 
		
    •  котельные;
      • 
		
    •  компрессорные;
      • 
	
    •  серверные;
      • 
		
    •  для размещения водомерных узлов;
      • 
		
    •  электрощитовые;
      • 
		
    •  гаражи;
      • 
		
    •  станции техобслуживания автомобилей.
      • 
	
    

    Категории и параметры
    

    
	 Существует несколько категорий взрывопожарной и пожарной опасности, на которые сегодня делятся производственные, складские и технические помещения. Параметры их определения регламентируются Федеральным законом 123-ФЗ и СП 12.13130.2009 на основании таких параметров:

    
 
    
		
    
			 Категория
		
    
	    		
	
		
    
			 Качества веществ и материалов, обращающихся (находящихся) в помещении
		
    
	    		

    
		
    
			 А
    
			 повышенная взрывопожаро-
    
			 опасность
    
	    		
	
		
    
			 Горючие газы, легковоспламеняющиеся жидкости с температурой вспышки не более 28 °С в таком количестве, что могут образовывать взрывоопасные парогазовоздушные смеси, при воспламенении которых развивается расчетное избыточное давление взрыва в помещении, превышающее 5 кПа, и (или) вещества и материалы, способные взрываться и гореть при взаимодействии с водой, кислородом воздуха или друг с другом, в таком количестве, что расчетное избыточное давление взрыва в помещении превышает 5 кПа;
    
	    		

    
		
    
			 Б
    
			 взрывопожаро-
    
			 опасность
    
	    		
	
		
    
			 Горючие пыли или волокна, легковоспламеняющиеся жидкости с температурой вспышки более 28 °С, горючие жидкости в таком количестве, что могут образовывать взрывоопасные пылевоздушные или паровоздушные смеси, при воспламенении которых развивается расчетное избыточное давление взрыва в помещении, превышающее 5 кПа;
    
	    		

    
		
    
			 В1 ; В4 пожароопасность
		
    
	    		
	
		
    
			 Горючие и трудногорючие жидкости, твердые горючие и трудногорючие вещества и материалы (в том числе пыли и волокна), вещества и материалы, способные при взаимодействии с водой, кислородом воздуха или друг с другом только гореть, при условии, что помещения, в которых они находятся (обращаются), не относятся к Г умеренная пожароопасность;
		
    
	    		

    
		 Г
    
		 умеренная пожароопасность
	    		
	
		
    
			 Негорючие вещества и материалы в горячем, раскаленном или расплавленном состоянии, процесс обработки которых сопровождается выделением лучистого тепла, искр и пламени, и (или) горючие газы, жидкости и твердые вещества, которые сжигаются или утилизируются в качестве топлива;
    
	    		

    
		
    
			 Д
    
			 пониженная пожароопасность
    
	    		
	
		
    
			 Негорючие вещества и материалы в холодном состоянии.
    
	    		


    Зачем это проводят
    


    
  Безошибочное установление категорий помещений позволяет предъявить к ним соответствующие требования, от которых зависит выбор оптимальной системы автоматической противопожарной защиты. Подобный подход дает возможность усилить пожарную безопасность там, где это на самом деле необходимо.

    


    
	 Информационная функция категорирования позволяет службам пожарной охраны, прибывшим для его устранения, получить минимальное представление о нагрузке, ожидающей их за дверями.

    

    Расчет категорий помещений
    

    
	 Федеральный закон ФЗ-123 предусматривает применение в качестве основных критериев категорирования взрывопожарной и пожарной опасности вид, количество и пожароопасные свойства горючих веществ и материалов, находящихся в помещениях, с учетом компоновки и специальных действий, осуществляемых в данных помещениях.

    

    
	 Осуществление расчета специалистами подразумевает обязательное поочередное рассмотрение принадлежности помещения к каждой категории, начиная с наиболее опасной (А) и завершая наименее опасной (Д).

    

    
	 Установление принадлежности помещений к максимально взрывоопасным категориям А и Б основывается на расчетах массы взрывоопасного вещества, попавшего в воздух, и избыточного давления взрыва. Если значение последнего превышает 5 кПа, то в зависимости от вида веществ, находящихся в помещении, ему может быть присвоена категория А или Б.

    

    
	 Другие значения избыточного давления взрыва обуславливают проверку помещения на принадлежность к группе В1-В4. Для этого рассчитывают удельную пожарную нагрузку, представляющую собой соотношение количества тепла, получаемого при сгорании веществ и материалов, к площади, на которой они находятся.

    

    
	 Какой именно категории от В1 до В4 соответствует конкретное помещение, определяют, учитывая удельную пожарную нагрузку и метод размещения горючих веществ и материалов:

    
 
    
		
    
			 Категория
		
    
	    		
	
		
    
			 Удельная пож.нагрузка в МДж/м2
		
    
	    		
	
		
    
			 Метод размещения
		
    
	    		

    
		
    
 В1
		
    
	    		
	
		
    
			 Свыше 2200
		
    
	    		
	
		
    
			 не лимитируется
		
    
	    		

    
		
    
 В2
		
    
	    		
	
		
    
			 1401;2200
		
    
	    		
	
		
    
			 согласно Б.2 СП 12.13130.2009
		
    
	    		

    
		
    
 В3
		
    
	    		
	
		
    
			 181;1400
		
    
	    		
	
		
    
			 согласно Б.2 СП 12.13130.2009
		
    
	    		

    
		
    
 В4
		
    
	    		
	
		
    
			 1-180
		
    
	    		
	
		
    
			 На всех участках пола с площадью пожарной нагрузки не более 10 м2 и размещением, соответствующим Б.2 СП 12.13130.2009
		
    
	    		

    
	 Когда расчетный показатель удельной пожарной нагрузки ниже 1 МДж/м2, помещение определяют как Г или Д категории, что зависит от вида и специфики, осуществляемых в нем специальных процессов.

    

    
	 Категория зданий определяется долей помещений конкретной группы в его общей площади, а также присутствием или отсутствием автоматических установок пожаротушения.

    

    Определение взрывопожарной и пожарной опасности наружных установок
    

    
	 В соответствии с п. 20 национальных Правил противопожарного режима руководители предприятий обязаны наносить обозначение категории не только на двери соответствующих помещений, но и на установки, используемые для наружного применения. Они представляют собой совокупность технологических приборов и оборудования, размещенных за пределами зданий и сооружений.

    

    
	 Категория, представляющая собой показатель степени взрыво- и пожароопасности объекта, устанавливается на основе методов и расчетов, утвержденных СП 12.13130.2009.

    
 
    
		
    
			 Категория
		
    
	    		
	
		
    
			 Параметры веществ и материалов, находящихся (обращающихся) на установке
		
    
	    		

    
		
    
 АН – высокая взрывопожароопасность
		
    
	    		
	
		
    
			 горючие газы хранящиеся, перерабатывающиеся или транспортирующиеся; ЛВЖ с температурой вспышки не более 28 °C; вещества и материалы, горящие при взаимодействии с водой, кислородом воздуха и друг с другом и образующие волны давления, превышающие одну миллионную в год на расстоянии 30 м от наружной установки;
		
    
	    		

    
		
    
 БН – взрывопожароопасность
		
    
	    		
	
		
    
			 горючие пыли или волокна, хранящиеся, перерабатывающиеся или транспортирующиеся; ЛВЖ с температурой вспышки более 28 °C; горючие жидкости, образующие волны давления, превышающие одну миллионную в год на расстоянии 30 м от наружной установки;
		
    
	    		

    
		
    
 ВН – пожароопасность
		
    
	    		
	
		
    
			 горючие и трудногорючие жидкости, твердые и трудногорючие вещества и материалы хранящиеся, перерабатывающиеся или транспортирующиеся; вещества и материалы, горящие при взаимодействии с водой, кислородом воздуха и друг с другом, если установки не входят в категории АН или БН;
		
    
	    		

    
		
    
 ГН  – средняя пожароопасность
		
    
	    		
	
		
    
			 негорючие вещества и материалы в горячем, раскаленном или расплавленном состоянии, находящиеся на хранении, переработке или транспортировке и выделяющие в процессе обработки лучистое тепло, искры и пламя; горючие газы, жидкости и твердые вещества, сжигающиеся или утилизирующиеся в качестве топлива;
		
    
	    		

    
		
    
 ДН – низкая пожароопасность
		
    
	    		
	
		
    
			 негорючие вещества и материалы в холодном состоянии, хранящиеся, перерабатывающиеся или транспортирующиеся, если установка не входит ни в одну из вышеуказанных категорий.
		
    
	    		


    Вы можете отправить нам заявку для расчета пожарной опасности категории помещений
    
 


    Благодарственные письма наших клиентов
    
        

                
    Среди наших клиентов
    
        
                
    Категорирование ОТИ и ТС
    
				
											Категорирование ОТИ и ТС — первый этап обеспечения транспортной безопасности. Согласно Федеральному закону «О транспортной безопасности», субъекты транспортной инфраструктуры обязаны предоставлять в компетентные органы в области обеспечения транспортной безопасности полную и достоверную информацию для проведения категорирования ОТИ и ТС. 
    
 В зависимости от вида транспорта, соответствующие документы подаются в Росавтодор, Росжелдор, Росморречфлот или Росавиацию.   
    В ходе категорирования происходит отнесение объекта транспортной инфраструктуры или транспортного средства к одной из категорий. 
    
 Для ОТИ устанавливается не более 5 (пяти) категорий, для ТС существует 4 категории. Самая высокая — первая, остальные сортируются в порядке убывания. 
    Чем выше присвоенная объекту транспортной инфраструктуры или транспортному средству категория, тем более высокие требования предъявляются к обеспечению его транспортной безопасности. 
    Существуют несколько критериев категорирования объектов и транспортных средтсв:
    • Степень угрозы совершения акта незаконного вмешательства. 
      
	 Определяется на основании статистики о совершенных и предотвращенных АНВ на территории РФ, в том числе в отношении категорируемых ОТИ и ТС за период последних 12-ти месяцев до момента категорирования. 
      • 
	
    • Возможные последствия совершения акта незаконного вмешательства на основании количества жертв и пострадавших
      • 
	
    • Возможные последствия совершения акта незаконного вмешательства на основании материального ущерба
      • 

    
 Рассмотрим, какие количественные показатели критериев категорирования встречаются на примере категорирования ОТИ и ТС автомобильного транспорта и ОТИ дорожного хозяйства. 
    1. По степени угрозы совершения АНВ:
    
 А) для объектов транспортной инфраструктуры и дорожного хозяйства:
    
		 Категория     
    		
	
		 Совершенные (предотвращенные) АНВ, в т.ч. в отношении категорируемых ОТИ 
    		

    
 Первая 
	
	
		 Шесть и более совершенных (предотвращенных) АНВ на территории субъекта РФ, 
    
		 в котором находится ОТИ
    		

    
 Вторая 
	
	
		 От трех до пяти совершенных (предотвращенных) АНВ на территории субъекта РФ, 
    
		 в котором находится ОТИ
	    		

    
 Третья 
	
	
		 Не более двух совершенных (предотвращенных) АНВ на территории субъекта РФ, 
    
		 в котором находится ОТИ 
	    		

    
 Четвертая
	
	
		 Не зафиксировано ни одного совершенного (предотвращенного) АНВ 
    
		 на территории субъекта РФ, в котором находится ОТИ 
	    		

    
 Б) применительно к транспортным средствам автомобильного транспорта:
    
		 Категория     
    		
	
		 Совершенные (предотвращенные) АНВ, в т.ч. в отношении категорируемых ОТИ 
    		

    
 Первая 
	
	
		 Пять и более совершенных (предотвращенных) АНВ в отношении категорируемого ТС
    
		 или однотипных ТС
    		

    
 Вторая 
	
	
		 Не более четырех совершенных (предотвращенных) АНВ в отношении категорируемого ТС
    
		 или однотипных ТС
	    		

    
 Третья 
	
	
		 Ни одного совершенного (предотвращенного) АНВ в отношении категорируемого ТС
    
		 или однотипных ТС
	    		


    
 По результату категорирования ОТИ и ТС присваивается категория, соответствующая наивысшему количественному показателю любого из критериев категорирования. 
    Обратившись в компанию ООО «НПО Центр Сертификации Транспортной Безопасности», Вы можете получить бесплатную консультацию по вопросам категорирования транспортных средств и объектов транспортной инфраструктуры, порядке проведения категорирования, необходимых документах и дальнейших действиях по реализации транспортной безопасности. 
     Что такое категория? Определение и примеры 
     
     Как и было обещано, вот первая из нашей триады публикаций по определениям базовой теории категорий: категорий, функторов и естественных преобразований. Если вы только сейчас настраиваетесь и задаетесь вопросом , что такое теория категорий?  обязательно   пройдите по ссылке, чтобы узнать! 
     
     Теория категорий рассматривает математику с высоты птичьего полета. С высоты неба детали становятся невидимыми, но мы можем различить узоры, которые невозможно было обнаружить с уровня земли.
     
     — Том Ленстер 
     
    
 
 
     
     Что такое категория? 
     
     Категория   $ \ mathsf {C} $ состоит из некоторых данных, которые удовлетворяют определенным свойствам: 
     
     Данные 
     
       
    •  класс  объектов , $ x, y, z, \ ldots $ 
      •  
    •  набор *  морфизмов  между парами объектов; $ x \ overset {f} {\ longrightarrow} y $ означает «$ f $ — морфизм от $ x $ к $ y $», и множество всех таких морфизмов обозначается $ \ text {hom} _ {\ mathsf {C}} (x, y) $ 
      •  
    •  правило композиции :  всякий раз, когда кодомен одного морфизма совпадает с доменом другого, существует морфизм, который является их композицией, т.е.е. для данных $ x \ overset {f} {\ longrightarrow} y $ и $ y \ overset {g} {\ longrightarrow} z $ существует морфизм $ x \ overset {g \: \ circ f} {\ longrightarrow} z $ . 
      •  
     
     Свойства 
     
       
    •  Каждый объект $ x $ имеет  морфизм идентичности  $ x \ overset {\ text {id} _x} {\ longrightarrow} x $, который удовлетворяет $ \ text {id} _y \ circ f = f = f \ circ \ text {id} _x $ для любого $ x \ overset {f} {\ longrightarrow} y $. 
      •  
    •  Состав  ассоциативен : $ (h \ circ g) \ circ f = h \ circ (g \ circ f) $ всякий раз, когда $$ x \ overset {f} {\ longrightarrow} y \ overset {g} { \ longrightarrow} z \ overset {h} {\ longrightarrow} ш.$$ 
      •  
     
     Вот изображение категории с четырьмя объектами, обозначенными жирными точками вместо букв, и некоторыми морфизмами между ними. Серая стрелка у каждого объекта указывает на морфизм его идентичности. 
     
     ‍ 
     
     В прошлый раз я перечислил несколько примеров категорий, но так и не представил доказательств. Чтобы убедиться, что вам комфортно с определением, попробуйте доказать несколько из них. Например, чтобы сформировать категорию групп, мы объявляем объекты группами, а морфизмы — гомоморфизмами групп.Но мы должны проверить: является ли композиция двух гомоморфизмов групп другим гомоморфизмом групп? (Или это просто функция?) Ассоциативна ли эта композиция? И является ли функция тождества от группы к самой себе гомоморфизмом группы? (Или, опять же, это просто функция?) 
     
     Я также вкратце упомянул, что каждый объектный набор (набор с бинарным отношением, которое является рефлексивным, транзитивным и антисимметричным) является категорией. Это оказывается полезным примером, поэтому давайте будем откровенны. 
     
     ‍ 
     
     Пример №1: посет 
     
     Каждый посет $ P $ формирует категорию.Объекты являются элементами $ P $, и существует морфизм $ x \ to y $ всякий раз, когда $ x \ leq y $.
 
 
     
     Композиция выполняется в силу транзитивности: если $ x \ leq y $ и $ y \ leq z $, то $ x \ leq z $.

 
 
     
     Свойство тождественного морфизма сохраняется благодаря рефлексивности: $ x \ leq x $ всегда истинно. Следовательно, существует стрелка $ x \ overset {\ text {id} _x} {\ longrightarrow} x $, удовлетворяющая $ f \ circ \ text {id} _x = f $ для любого морфизма $ f $,


 
 
     
     и аналогично $ \ text {id} _y \ circ f = f $.
 
 
     
     Ассоциация тоже имеет место. (Как бы это выглядело?) В частности, мы только что показали, что $ \ mathbb {Z}, \ mathbb {Q} $ и $ \ mathbb {R} $ — все категории! Мы могли бы вывести это и из следующего примера.
 
     
     Пример № 2: группа 
     
     Каждую группу $ G $ можно рассматривать как категорию — называемую $ \ mathsf {B} G $ (по интересным причинам) — с одним объектом, который мы обозначим пользователя $ \ bullet $. Для каждого элемента $ g \ in G $ существует морфизм $ \ bullet \ overset {g} {\ longrightarrow} \ bullet $, и композиция выполняется, поскольку $ G $ замкнута относительно групповой операции.То есть, если $ g, h \ in G $ так, что $ \ bullet \ overset {g} {\ longrightarrow} \ bullet \ overset {h} {\ longrightarrow} \ bullet $ — два составных морфизма, то существует третий морфизм $ \ bullet \ overset {hg} {\ longrightarrow} \ bullet $, то есть их композиция, а именно композиция, соответствующая элементу $ hg \ in G $. Наконец, групповое тождество $ e \ in G $ служит морфизмом тождества для $ \ bullet $, и ассоциативность сохраняется, поскольку групповая операция ассоциативна.
 
 
     
     ‍ 
     
     ‍ 
     
     Пример № 3: новые категории из старых 
     
     Очень естественный вопрос, который вы можете задать при обнаружении новых математических идей:  Как я могу построить новые объекты из заданных? **  В частности, один Мог бы спросить,  Как сделать новую категорию из старых?  Есть несколько способов сделать это.{op}} (x, y) = \ text {hom} _ {\ mathsf {C}} (y, x).
$$

 
 
 
     
     Другой пример категории, сформированной из существующих, — это $ \ mathsf {Cat} $. Здесь объекты — это категории *** $ \ mathsf {C}, \ mathsf {D}, \ mathsf {E}, \ mathsf {F}, \ ldots, $, а морфизмы между ними — функторы. Я немного скучаю по этому вопросу, поскольку я еще не определил функторы в блоге, но я думаю, что о нем стоит упомянуть. Как мы обсуждали в прошлый раз, полезно думать о морфизме / стрелке как о связи между ее доменом и кодоменом.{op}} $ дается имя  preheaves . Опять же, я бросаю вызов здесь, но я ожидаю, что эти примеры появятся позже в блоге, так что сейчас хорошее время, чтобы их упомянуть.
 
 
     
    
На следующей неделе мы поговорим о функторах, а на следующей — о естественных преобразованиях. Я рекомендую вам вернуться к Примеру № 3, когда вы познакомитесь с этими понятиями.
 
 
     
     До следующей недели!

     
     ‍ 
     
     ‍ 
     
     * Категория $ \ mathsf {C} $, где для всех объектов $ x, y $, $ \ text {hom} _ {\ mathsf {C}} (x, y) $ мала Достаточно, чтобы быть честным  набор  называется  местной малой категорией. Другими словами, категория локально мала, если между объектами не слишком много морфизмов. Большинство знакомых вам категорий — $ \ mathsf {Set}, \ mathsf {Top}, \ mathsf {Group} $ и т. Д. — локально малы. В будущих публикациях, давайте всегда предполагать, что наши категории имеют это свойство, если не указано иное.

 
     
     ** Например, пересечение множеств — это другое множество, прямое произведение групп — это другая группа, тензорное произведение векторных пространств — это другое векторное пространство, произведение компактных топологических пространств — это другое компактное топологическое пространство и т. Д. .
     
     *** Из соображений размера категории в $ \ mathsf {Cat} $ считаются небольшими. Категория $ \ mathsf {C} $ называется  small , если она не содержит слишком много объектов и если между этими объектами не слишком много морфизмов, т.е. если оба $ \ text {ob} (\ mathsf {C }) $ (все объекты в $ \ mathsf {C} $) и $ \ text {hom} _ {\ mathsf {C}} (x, y) $ являются добросовестными наборами. 
     
     категорий и тегов в WordPress? Как их использовать 
     
     Категории и теги в WordPress — это то, что вы всегда найдете на правой боковой панели при написании или редактировании сообщения.Но это еще не все. Категории и теги имеют гораздо большее значение, когда дело касается организации контента на вашем сайте, а также SEO. 
    
 
     Категории и теги — это два основных способа группировки контента на сайте WordPress. Проще говоря, категории — это общие ярлыки, а теги — более конкретные (опишите свои сообщения более подробно). 
    
 
     Давайте обсудим категории и теги в WordPress по очереди: 
    
 
     Что такое категории в WordPress? 
    
 
     Короче говоря, категории — это наиболее общий метод группировки контента на сайте WordPress.Категория символизирует тему или группу тем, которые каким-то образом связаны друг с другом. 
    
 
     Иногда сообщение может принадлежать сразу к нескольким категориям. Однако, возможно, назначать более 2–3 категорий одному сообщению — не лучшая идея. Дело здесь в том, чтобы ваш контент был аккуратно организован таким образом, чтобы облегчить доступ к нему для читателя. 
    
 
     Например, если я напишу сообщение, объявляющее последние новости, я помещу его в категорию «Новости». Если я напишу руководство о том, как обеспечить безопасность вашего сайта WordPress, я помещу его в раздел «Безопасность.Но если я наткнусь на новости, касающиеся безопасности, я могу добавить свое сообщение в обе категории: «Новости» и «Безопасность». 
    
 
     Для редактирования категорий на вашем сайте перейдите в  Сообщения / Категории : 
    
 
     
    
 
     Предположим, у вас есть онлайн-журнал. Один из путей, которым вы можете следовать, — это создание категорий для каждого запускаемого столбца. Например, политика, спорт, соцсети, искусство и т. Д. В каждой категории должно быть: 
    
 
       
    •  имя, 
      • 
 
    •  slug (структура URL страницы категории… что-то вроде постоянной ссылки), 
      • 
 
    •  является ли это родительской категорией или нет (если она принадлежит к другой более крупной категории), 
      • 
 
    •  описание.
      • 
 
     
     Помимо создания категорий таким образом, вы также можете назначать их при написании или редактировании сообщения в блоге. На правой боковой панели есть поле: 
    .
 
     
    
 
     Что такое теги в WordPress? 
    
 
     Теги — отличный механизм, если вы хотите идентифицировать часть контента по определенным ключевым словам. Просто выберите несколько слов, которые лучше всего описывают данный пост. 
    
 
     Основное различие между категориями и тегами заключается в том, как вы их используете. В некотором смысле, категории предназначены для обозначения жанра поста, так сказать.Теги, с другой стороны, гораздо более подробны и указывают на отдельные вещи, о которых говорится в сообщении. Следовательно, вы можете — или даже ожидаете — использовать несколько тегов в одном сообщении в блоге. 
    
 
     Например, если я напишу сообщение о том, что Майкл Фелпс выиграл золото на Олимпийских играх, я могу добавить следующие теги:  Майкл Фелпс, золото, плавание, Рио, Олимпиада, бабочка . И этот список можно продолжать. Обычно при совместном чтении теги должны в некоторой степени резюмировать идею сообщения.
    
 
     Для редактирования тегов перейдите к  сообщениям / тегам : 
    
 
     
    
 
     Хотя вам не нужно часто посещать этот раздел, полезно время от времени изучать его, просто чтобы узнать, какие именно теги вы используете чаще всего. 
    
 
     Что еще более важно, как и в случае с категориями, вы также можете назначать теги при редактировании сообщения в блоге. Вот так: 
    
 
     
    
 
     Как оптимизировать категории и теги в WordPress для SEO 
    
 
     
     Категории  
 
     Какими бы замечательными ни были категории и теги, они могут иногда оказывать негативное влияние на SEO, если вы не измените способ их обработки по умолчанию.
    
 
     Эти изменения можно внести с помощью плагина Yoast SEO: 
    

 
     После установки плагина перейдите в его раздел в меню панели инструментов (с пометкой «SEO»). Затем перейдите к  Search Appearance  и переключитесь на вкладку  Taxonomies . Здесь желательно установить параметр «Показывать в результатах поиска» на  № : 
    .
 
     
    
 
     Это фактически помешает Google самим индексировать ваши списки категорий. Это поможет вам избежать любых потенциальных проблем с «дублированием контента».
    
 
     
     Теги  
 
     Теги работают примерно так же, как и категории (также обрабатываются в той же панели «Таксономии» плагина Yoast SEO): 
    
 
     
    
 
     Заключение 
    
 
     В конце концов, категории и теги в WordPress очень важны, когда дело доходит до организации контента вашего веб-сайта и обеспечения того, чтобы читателю было легко следить за всем. Вот почему мы действительно советуем вам потратить 5–10 минут сегодня днем, чтобы создать правильную структуру категорий и тегов на своем сайте.
    
 
     Как вы управляете своими категориями и тегами в WordPress? 
    

     Что такое категории — Историческое общество долины Оро 
    





     Категория — одна из предопределенных таксономий в WordPress. Он используется для сортировки и группировки контента в разные разделы. Веб-сайт, публикующий контент по разным темам, может разделить свой веб-сайт на разделы с помощью категорий. 
    
 
      Пример:  Новостной веб-сайт может иметь категории для статей, размещенных в разделах «Новости», «Мнения», «Погода», «Спорт» и т. Д.
    
 
     Если для сообщения не указана категория, то сообщение автоматически помещается в категорию по умолчанию. В новой установке WordPress категория по умолчанию —  «Без категории» . Администратор веб-сайта может изменить категорию по умолчанию на экране  Настройки »Запись . Сообщение WordPress может быть разделено на несколько категорий и может иметь как категории, так и теги. 
    
 
     Как добавить категории 
    
 
     Вы можете создать категорию в WordPress во время написания сообщения.На экране редактора сообщений есть мета-поле категорий со списком существующих категорий. Вы можете добавить свой пост в существующие категории, установив флажок рядом с названием категории. Вы также можете создать его, щелкнув ссылку  + Добавить новую категорию . 
    
 
     
    
 
     Вы также можете добавить категорию прямо из экрана  Сообщения »Категории . Укажите имя и, если хотите, вы можете добавить Slug, который представляет собой понятное имя URL в нижнем регистре и может содержать только буквы, цифры и дефисы.Если вы создаете дочернюю категорию, выберите родительскую категорию. Введите описание своей категории и нажмите кнопку  Добавить новую категорию . Только имя категории является обязательной опцией для создания категории, и вы можете пропустить поле заголовка, родителя и описания, если хотите. 
    
 
     
    
 
     Как редактировать категории 
    
 
     Категории можно редактировать на экране  Сообщения »Категории . Наведите указатель мыши на категорию, которую хотите отредактировать, а затем щелкните ссылку «Изменить».Откроется редактор, в котором вы можете изменить имя, название, добавить или удалить родительскую категорию, отредактировать или добавить описание. 
    
 
     
    
 
     Вы также можете удалять категории с этого экрана. Удаление не удаляет сообщения, размещенные под ним. Вместо этого, если сообщение не попадает ни в какие другие категории, WordPress автоматически помещает сообщение в категорию по умолчанию. Также важно знать, что вы не можете удалить категорию по умолчанию. Чтобы удалить значение по умолчанию, вам сначала необходимо присвоить статус по умолчанию какой-либо другой категории.
    
 
     Как отображать категории 
    
 
     Категории могут отображаться на боковой панели с помощью виджета категорий. Перейдите к  Внешний вид »Виджеты  и перетащите виджет  Категории  на боковую панель. На боковой панели будут перечислены все ваши категории, за исключением категорий, в которых нет сообщений. 
    
 
     
    
 
     Вы также можете добавлять категории в меню навигации вашего веб-сайта. Перейти к  Внешний вид »Меню . Щелкните категории, выберите категории и затем нажмите кнопку  Добавить в меню .
    
 
     
    
 
     В интерфейсе вашего веб-сайта WordPress каждая категория имеет свою собственную страницу. Большинство тем WordPress поставляется с шаблоном под названием  category.php , который управляет отображением страницы архива категории. У каждого также может быть свой собственный шаблон. 
    
 
     Что такое детская категория 
    
 
     Категории представляют собой иерархическую таксономию, что означает, что каждая из них может иметь дочерние категории. Дочерняя категория обычно используется для подтемы в более широкой теме. 
    
 
      Пример : новостной веб-сайт может иметь категорию  Новости  с дочерними категориями  Local, National, Global  и т. Д.
    
 
     Вы можете добавить дочернюю категорию во время написания сообщения или на экране категорий. Просто выберите  родительскую категорию  при добавлении новой категории, и ваша новая категория станет дочерней категорией. 
    
 
     Как преобразовывать категории в теги 
    
 
     Категории и теги являются предопределенными таксономиями в WordPress. Однако оба они различаются по объему. Что касается использования, то здесь нет никаких ограничений, и вы можете иметь сколько угодно категорий. Однако категории в WordPress похожи на более широкие разделы веб-сайта, а теги — на ключевые слова.Иногда вы можете захотеть изменить свои категории на теги или теги на категории. Для этого перейдите в Инструменты  »Импорт  и щелкните  Конвертер категорий и тегов . Откроется всплывающее окно с просьбой установить импортер, нажмите кнопку  Установить сейчас . После установки импортера нажмите  Активировать подключаемый модуль и запустить Importer . 
    
 
     
    



     категорий и тегов — Поддержка — WordPress.com 
    

     сообщений »Категории vs.Теги 
    


 
     Категории и теги очень похожи. Оба они позволяют организовать контент, который затем можно использовать различными способами. Однако есть несколько отличий. 
    



 
      Категории  лучше всего использовать для  широких групп  тем. Например, если вы создаете сайт с обзором СМИ, вы можете использовать такие категории, как  Книги  или  Фильм  или  TV . 
    



 
      Теги  — это гораздо больше  конкретных тем , которые вы хотите использовать для связывания связанного содержимого.Например, если вы создавали сайт с обзором средств массовой информации, вы можете использовать такие теги, как , научная фантастика, , или , ужасы, , или , приключенческие боевики, . 
    



 
     Вы можете совместить два! В качестве примера на нашем сайте обзора вы можете просматривать романтическую комедию. Вы можете назначить посту более широкую категорию  Film , а затем присвоить ему более конкретные теги, такие как  романтическая комедия , или даже использовать имена актеров и режиссера в качестве тегов. Люди, которые просматривают этот пост, могут использовать теги, чтобы затем находить связанные сообщения по этой теме.
    



 
     Для получения дополнительной информации см. Нашу страницу поддержки по добавлению категорий и тегов. 
    



 
     
     Часто задаваемые вопросы 
    



 
     Мы понимаем, что на первый взгляд это может немного запутать! Вот несколько общих вопросов и ответов, которые могут вам помочь. 
    



Обязательно ли использовать теги?
  
    
Использование тегов совершенно необязательно (хотя каждое сообщение должно быть прикреплено хотя бы к одной категории).
 
    

Какие теги использовать?
Категории и теги иерархичны?
  
    
Категории могут быть организованы в иерархию (см. Виджет категорий, чтобы узнать больше).Однако теги существуют только сами по себе и не имеют установленных отношений ни с чем другим, и не могут быть организованы в виде иерархии.
 
    

Заглавные буквы влияют на тег?
  
    
Нет. Заглавные буквы не меняют тег. Например, ведение блога — это то же самое, что ведение блога.
 
    

Есть ли ограничение на количество тегов, которые я могу использовать?
  
    
И да и нет. Вы можете добавить к сообщению столько тегов, сколько захотите. Тем не менее, WordPress.com Reader будет отфильтровывать сообщения, используя более 15 тегов и категорий (вместе взятых) в качестве меры защиты от спама.
    

Увеличит ли мой трафик добавление тегов?
  
    
Ваши сообщения появятся в списках тем любых тегов или категорий, которые вы используете. Следовательно, назначение тегов и категорий вашему сообщению увеличивает вероятность того, что другие пользователи WordPress.com увидят ваш контент. 
    
 
      Однако , вы не хотите, чтобы нерелевантный контент отображался в списках тем или поиске, и мы тоже. Вот почему мы ограничиваем количество тегов, которые можно использовать в списке общедоступных тегов. От пяти до 15 тегов (или категорий, или их комбинации) — хорошее число, которое можно добавить к каждому из ваших сообщений. Чем больше тегов вы используете, тем меньше вероятность того, что ваше сообщение будет выбрано для включения в списки тем.  
    

Мои сообщения не отображаются в списке тем.
Чем отличаются URL-адреса архивов для тегов и категорий?






 
     Помогите нам стать лучше: 
    
 
     Мы всегда стремимся улучшить нашу документацию. Если эта страница не ответила на ваш вопрос или оставила желать большего, дайте нам знать! Нам нравится слышать ваши отзывы. Для получения поддержки используйте форумы или форму обратной связи.Спасибо! 
    







 
     Что такое категории исследований? : Размеры Plus 
    
         
     Категории исследований в «Измерениях» представляют области и темы научных исследований и могут быть такими широкими, как «инженерия» или «химия», или такими же конкретными, как определенные типы болезней, такие как «новые инфекционные заболевания» или «последствия загрязнения воздуха в помещениях для здоровья». 
     
     В «Измерения» мы встроили ряд систем классификаций (наборов категорий исследований), и со временем мы увеличим их количество и объем.Существует ряд преимуществ использования существующих систем классификации: 
     
       
    •  Вы можете использовать их в сочетании с поиском по ключевым словам и абстрактным поиском или другими системами классификации. Например, если вы выполните поиск по запросу  соли ИЛИ натрия  и отфильтруете  HRCS> Cardiovascular , вы вернете только гранты или публикации, которые попадают в набор «сердечно-сосудистые», как определено HRCS, но также включают термины «соль» или «натрий». Это означает, что вам не всегда нужно создавать полный и сложный запрос при поиске конкретных результатов.
      •  
    •  Они обслуживаются профильными экспертами; управление находится под внешним контролем. 
      •  
    •  У них обычно есть темы для руководства. Например, точное значение и объем термина и правил, регулирующих количество терминов на грант, что означает, что вы знаете, чего ожидать от доходов. 
      •  
    •  Часто их использование уже довольно обширно. 
      •  
     
     Как создаются категории? 
     
     Стандартные категории создаются в измерениях с использованием эмуляции систем категоризации на основе машинного обучения.Для этого нужно взять набор документов, закодированных экспертами в этой системе, и затем передать их в алгоритм машинного обучения Dimensions, а затем использовать то, что система узнала, для автоматической категоризации новых документов. Алгоритмы уточняются путем идентификации ложноположительных и ложноотрицательных распределений, и после достижения достаточно высокого уровня точности эти определения затем используются в измерениях для автоматической маркировки всей информации, поступающей в систему.Это означает, что категории можно быстро и легко использовать для поиска по измерениям или фильтрации любого списка результатов поиска. 
    
       
     Что такое категория блога и почему они важны для вашего блога? 
     
     Вы читаете все сообщения в блоге? Если вы похожи на меня, вы посещаете сайты по определенной причине — будь то кроссворд  New York Times  или последний обзор снаряжения от  Outside . Вы знаете, что ищете, когда нажимаете. Именно поэтому категории блогов помогают читателям перемещаться по вашему сайту.
    

 
     Но какие категории выбрать? Как вы их называете? А в чем разница между категориями и тегами? 
    
 
     
    
 
     Давайте избавимся от путаницы с помощью передовых методов категории блогов, которые заставляют читателей изучать ваш контент. 
    

    
       
     Что такое категория блога? 
    
      
         
     Категории блога организуют ваш сайт и позволяют читателям находить нужную информацию. Это темы высокого уровня, которые позволяют людям легко понять, о чем ваш блог, и перейти к интересующему их контенту.Думайте об этом как о содержании. Категории обеспечивают структуру вашего сайта за счет организации отдельных сообщений и подтем по нескольким основным темам. 
    
        
    
  

 
     Например, представьте, что вы ведете блог о еде. Вы создаете рецепты, пишете обзоры на бытовую технику и делитесь советами по фотографии. Эти основные темы (рецепты, обзоры, фотографии) — категории вашего блога. Но внутри каждой темы есть несколько подтем, таких как рецепты хлеба и выпечки, обзоры небольших приборов и инструментов, а также уроки при слабом освещении и покадровой фотографии.
    
 
     Если я захожу на ваш сайт в поисках вдохновения для ужина, я смогу быстро щелкнуть категорию рецептов, чтобы просмотреть все вкусные варианты, которые вы можете предложить. 
    
 
     Независимо от того, какой блог вы ведете, создаваемый вами контент должен попадать в одну из выбранных вами категорий. 
    
 
     Почему категории блога важны 
    
 
     Вы вкладываете часы работы в каждое сообщение в блоге и не хотите, чтобы оно исчезло в черной дыре ваших архивов. Без определенных категорий блогов ваш контент быстро исчезает из поля зрения — его можно найти только путем бесконечной прокрутки.Предотвращение этого — лишь одно из преимуществ категорий. 
    
 
     1. Категории блога обеспечивают простую навигацию по сайту. 
    
 
     Визуально привлекательный сайт невероятно важен для посетителей. 90% людей покинули сайт из-за плохого дизайна. Категории блога группируют контент по нескольким темам, поэтому люди быстро добираются туда, где хотят. Некоторые темы веб-сайтов ограничивают количество категорий, которые вы можете создать, поэтому обязательно учтите это, прежде чем группировать свой контент. 
    
 
     2.Категории блога улучшают SEO сайта. 
    
 
     Категории дают вам преимущество в SEO-игре блогов, добавляя иерархию на ваши страницы. Это помогает поисковым системам лучше понимать, о чем каждая страница, и соответственно оценивать ее. 
    
 
     Если вы, например, создадите страницу категории и продолжите добавлять и связывать сообщения, относящиеся к этой категории, она будет становиться все более оптимизированной. Поисковые системы распознают это и поднимут рейтинг, что облегчит людям поиск вашего сайта.
    
 
     3. Категории блогов упрощают стратегию создания контента блога. 
    
 
     Планирование редакционного календаря — нелегкая задача. Но с четко определенными категориями блогов у вас есть руководство о том, о чем писать. Ваша стратегия может касаться каждой категории, чтобы не загромождать одну категорию со всем содержимым. Это завершает ваш блог и предотвращает попадание в хаос одной категории. 
    
 
     Если этого недостаточно, чтобы повлиять на вас, знайте, что 65% самых успешных североамериканских блоггеров имеют хорошо задокументированную стратегию контент-маркетинга.Среди наименее успешных блоггеров 39% признают, что у них нет никакой стратегии, а 14% фактически записывают стратегию. 
    
 
     Примеры категорий блога 
    
 
     Каждый блог уникален, но стоит взглянуть на другие в поисках вдохновения. Вот несколько примеров того, как разные сайты сортируют свой контент по категориям блогов. 
    
 
     1. HubSpot 
    
 
     Поскольку вы уже здесь, давайте посмотрим, как организован этот блог. Основные категории — это маркетинг, продажи, обслуживание и веб-сайт.Но, например, в категории «Маркетинг» есть такие подтемы, как социальные сети, брендинг, SEO и цифровой маркетинг. 
    

 
     Источник изображения 
    
 
     2. Патагония 
    
 
     Помимо веб-сайта, посвященного продуктам, Patagonia ведет блог под названием The Cleanest Line. Он разбит на следующие категории: рассказы, фильмы, книги и активизм. Вы можете искать глубже, нажимая на подтемы, организованные по таким видам спорта, как кайтсерфинг, скалолазание и трейлраннинг. 
    

 
     Источник изображения 
    
 
     3.Житель Нью-Йорка 
    
 
     Лично я люблю мультики. Но The New Yorker есть что предложить, поэтому они сортируют контент по 10 категориям: Новости, Книги и культура, Художественная литература и Поэзия, Юмор и мультфильмы, Журнал, Кроссворд, Видео, Подкасты, Архив, Продолжается. 
    

 
     Источник изображения 
    
 
     4. Пекарь Джой 
    
 
     Я мог пролистывать этот сайт весь день, но на нем легко ориентироваться благодаря пяти категориям: Рецепты, Поваренные книги, Дом для выпечки, Дрейк на торте и Мастерские.Джой привносит свою индивидуальность в имена, но при этом дает понять, что она собой представляет: восхитительная выпечка. 
    

 
     Источник изображения 
    
 
     Категории блога и теги 
    
 
     Может быть, вы сгруппировали все свои сообщения в одну категорию и сошли с ума по тегам, чтобы создать какую-то структуру. Ты не единственный. Мир тегов и категорий может сбивать с толку. Но сейчас самое время узнать разницу между ними, чтобы вы знали, когда использовать один по сравнению с другим. 
    
 
     Хотя категории и теги помогают организовать ваш сайт, вы уже знаете, что категории — это темы высокого уровня, которые направляют читателей туда, куда они хотят идти.Категории обычно составляют вашу панель навигации или отображаются на боковой панели, чтобы их могли видеть люди. Чем меньше у вас категорий, тем лучше. Это особенно важно, если вы ведете нишевый блог, потому что он помогает вам выделиться среди других сайтов в этой сфере. 
    
 
     Не существует жесткого правила для правильного количества категорий, но в большинстве нишевых блогов их от трех до пяти, а на более крупных сайтах — от пяти до десяти категорий.  В New York Times  есть 19 категорий, но это определенно слишком много для большинства компаний.Чем больше число, тем труднее оставаться организованным. 
    
 
     С другой стороны, тег — это индикатор того, о чем идет речь. От одного до трех слов сортируют ваш пост в определенный архив. Обычно он не отображается на вашем сайте, но помогает поисковым системам находить ваши сообщения. 
    
 
     Например, этот пост подпадает под категорию  Marketing , но он также организован с тегом для  Blogging , так что вы можете легко переходить к другим сообщениям по теме в самом низу этого сообщения.С такими тегами наш пост теперь появляется, когда вы ищете информацию об именах категорий блогов. 
    
 
     Выбрать теги просто — начните с ключевых слов, которые вы уже планируете использовать для публикации. Если вы, как и мы, используете модель колонны / кластера, вы можете даже подумать о том, чтобы назвать теги после колонны или кластера, под которыми будет находиться ваша часть (и). 
    
 
     Или просто используйте существующие слова, которые люди могут вводить в поиск, которые имеют отношение к вашему сообщению. Избегайте тегов с такими же именами, как у ваших категорий, чтобы избежать дублирования.Стремитесь использовать менее 10 тегов в сообщении. И не придумывайте слов, если это не стратегическая часть вашего блога или стратегии бренда. 
    
 
     Теперь, когда вы лучше разбираетесь в тегах и категориях, пришло время для стратегического развлечения: выбора названий категорий. 
    
 
     Именование категорий блога 
    
 
     1. Используйте аналитику, чтобы назвать категории своего блога. 
    
 
     Выбор названий для категорий начинается с одного важного фактора: аналитики. Да, действительно. Даже если ваш сайт причудлив или совершенно уникален, для создания сильных категорий требуются данные.
    
 
     Какие статьи получают больше всего просмотров, комментариев, лайков или репостов? Если вы знаете, что людям нравится в вашем блоге, вы лучше поймете, на чем сосредоточить внимание. Это также помогает понять, какие темы не находят отклик у ваших читателей, особенно если вы раньше считали их приоритетными. 
    
 
     2. Сузьте охватываемые темы. 
    
 
     Пора сократить ваши темы. Идеального числа не существует, но от трех до пяти категорий дает вам достаточную широту, не слишком громоздкую, чтобы управлять ею.Некоторые блогеры предпочитают от пяти до восьми категорий, а на новостных сайтах может быть от восьми до десяти. Число зависит от вас. Просто подумайте о своем контенте, своей стратегии и своем времени. Категории блога предназначены для облегчения написания, а не для усложнения. 
    
 
     3. Конкретизируйте категории своего блога. 
    
 
     Некоторым людям будет легко выбрать имена. Конечно, в блогах о еде всегда есть категория  рецептов . Но сейчас самое время подумать о своем уникальном бренде и о том, что вы хотите преподнести людям.
    
 
     Например, в блоге о еде Kitchn есть категории для  Recipes ,  Holidays ,  Meal Planning ,  Learn ,  Shop  и  People . Этот сайт в основном предназначен для аудитории, которая часто готовит, планирует заранее, устраивает праздничные обеды, инвестирует в качественные инструменты для приготовления пищи и вдохновлена ​​известными поварами. Знайте своих читателей и делайте то, что они хотят. Только не будьте настолько креативными, чтобы люди не понимали, о чем ваш контент. 
    
 
     4.Будьте последовательны в названии категорий вашего блога. 
    
 
     Соответствовать стилю  и структуре . Помните, как плохой дизайн отпугивает читателей? Несогласованные категории играют определенную роль в общем оформлении вашего блога, поэтому сохраняйте их как можно более похожими. Это включает использование заглавных букв и использование существительных, глаголов и прилагательных. Не все категории должны быть одинаковыми, но вы не хотите, чтобы одна была вопросом из шести слов, а другая — существительным из одного слова. 
    
 
     Если ваш блог существует уже несколько лет, возможно, вам нужно заняться какой-нибудь серьезной организацией.Категории блога — отличный способ начать сортировку. Подумайте, какие категории больше всего нравятся вашим читателям, и избавьтесь от них всего несколькими сообщениями. Урезание категорий не всегда легко. Но это определенно стоит усилий для сайта, на котором легко ориентироваться и на котором выстроена сильная контентная стратегия. 
    

 
     Что есть: Категории? — Сделать концентратор веб-сайта 
    

     Категории — это одна из двух встроенных таксономий, используемых WordPress, и мощный и универсальный способ организации контента на вашем веб-сайте.
     
     При создании сообщений у вас есть возможность назначить сообщение одной или нескольким категориям. Например, если вы пишете о фильмах, вы можете использовать такие категории, как «Научная фантастика» или «Ужасы». Эти категории позволяют посетителям легко найти весь связанный контент, то есть все сообщения, которые вы написали о фильмах ужасов. 
     
     Если вы не выберете категорию для каждого сообщения, WordPress автоматически назначит ему категорию по умолчанию. При первой установке WordPress категория по умолчанию — «Без категории.Вы можете создать и / или выбрать новую категорию по умолчанию, нажав «Настройки» на экране администрирования, а затем «Написание». 
     
     Примечание. Вы можете как выбирать категории, так и добавлять теги для каждого сообщения, но категории отличаются тем, что организованы в иерархии. Например, под категорией «Научная фантастика» могут быть две подкатегории: «Живое действие» и «Анимированные». 
     
     Есть два способа создать новые категории. Первый — когда вы создаете сообщение. В правой части экрана вы увидите раздел «Категории.Вы можете нажать «Добавить новые категории» и создать новую категорию, обязательно поместив ее в соответствующую иерархию. 
     
     Другой способ управления категориями — с экрана администрирования. Нажмите «Сообщения» в левом столбце, а затем «Категории». Это позволяет вам создавать новые категории, а также организовывать существующие категории. Хотя это не обязательно, вы также можете создать собственный ярлык для каждой категории или версию названия категории, удобную для URL (т. Е. Без пробелов). 
     
     Примечание. Удаление категории НЕ удаляет сообщения, которым была присвоена эта категория! Затронутым сообщениям, если у них нет другой категории, будет назначена категория по умолчанию.
    
Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.






     Меня зовут Джейми Спенсер, и я потратил последние 5 лет на зарабатывание денег на создание блогов. После того, как я устал от 9-5, поездок на работу и никогда не видел свою семью, я решил, что хочу внести некоторые изменения, и запустил свой первый блог. С тех пор я запустил множество успешных нишевых блогов и после продажи своего блога выживальщика решил научить других делать то же самое.
			
    

	

    
			
				

    
	
    
		
    Мрэо гибдд московская область адреса: адреса, телефоны и график работы.
    
				
		
    
			 alexxlabОставить комментарий		
    
			
    

	
    
	
		
    адреса, телефоны и график работы.
    График работы регистрационных отделов Московской области.
    


    Вторник — Суббота с 9:00 до 18:00
    
Воскресенье, понедельник — выходной день.
    
Перерыв — с 13:00 до 14:00
    


    Данные отделы регистрируют автомобили граждан проживающих на территории РФ, независимо от места прописки. Допустим, вы проживаете в Люберецком районе, то зарегистрировать автомобиль вы можете в Москве или в Бурятии.
    

	
	
     
    



    Балашиха

  
    МОРЭРиТН ГУ МВД России
    18 км автодороги Москва–Нижний Новгород
    +7 (495) 521–96–54
  
    Большие Вязёмы

  
    РЭО ОГИБДД МУ МВД России «Одинцовское»
    Ямская улица, дом 1, строение 1
    +7 (495) 598–26–78
  
    Видное

  
    РЭО ОГИБДД УМВД России по Ленинскому району
    Белокаменное шоссе, строение 5
    +7 (495) 549–76–00
  
    Волоколамск

  
    РЭГ ОГИБДД ОМВД России по Волоколамскому району
    Холмогорка улица, строение 7
    +7 (49636) 2–15–52
  
    Воскресенск

  
    РЭО ОГИБДД УМВД России по Воскреснскому району
    Андреса улица, дом 45
    +7 (49644) 5–02–06
  
    Дмитров

  
    РЭО ОГИБДД УМВД России по Дмитровскому району
    Бирлово поле улица, дом 29
    +7 (49622) 4–03–11
  
    Долгопрудный

  
    ОГИБДД МУ МВД России «Мытищинское» отделение по городскому округу «Долгопрудный»
    Транспортный проезд, дом 6
    +7 (49868) 6–36–76
  
    Домодедово

  
    РЭО ОГИБДД УМВД России по городскому округу «Домодедово»
    Станционная улица, дом 30
    +7 (49679) 3–20–06
  
    Дубна

  
    РЭП ОГИБДД ОМВД России по городскому округу «Дубна»
    Дружбы улица, дом 5, корпус 2
    +7 (49621) 2–24–78
  
    Егорьевск

  
    РЭО ОГИБДД ОМВД России по Егорьевскому району
    Октябрьская улица, дом 45
    +7 (49640) 3–18–16
  
    Железнодорожный

  
    РЭО ОГИБДД МУ МВД России «Балашихинское» (г.  Железнодорожный)
    1 Мая улица, дом 4
    +7 (495) 527–64–39
  
    Жуковский

  
    РЭО ОГИБДД ОМВД России по городскому округу «Жуковский»
    Гагарина улица, дом 56
    +7 (49848) 3–57–07
  
    Истра

  
    РЭО ОГИБДД ОМВД России по Истринскому району
    Московская улица, дом 50
    +7 (49631) 4–62–87
  
    Кашира

  
    РЭО ОГИБДД ОМВД России по Каширскому району
    Стрелецкая улица, дом 69 «А»
    +7 (49669) 3–21–84
  
    Клин

  
    РЭО ОГИБДД ОМВД России по Клинскому району
    Староямская улица, 3 «А»
    +7 (49624) 2–31–90
  
    Коломна

  
    МРЭО ГИБДД №2 (г. Коломна) ГУ МВД России по Московской области
    Митяево улица, дом 2
    +7 (49661) 3–41–88
  
    Королёв

  
    РЭО ОГИБДД МУ МВД России «Королевское»
    Калининградская улица, дом 30 «Б»
    +7 (495) 516–88–46
  
    Красногорск

  
    РЭО ОГИБДД УМВД России по Красногорскому району
    Новорижское шоссе, 25 км.
    +7 (495) 229–20–87
  
    Лобня

  
    РЭО ОГИБДД ОМВД России по городскому округу Лобня
    Гагарина улица, дом 9 «А»
    +7 (495) 577–46–51
  
    Лотошино

  
    РЭГ ОГИБДД ОМВД по Лотошинскому району
    1-я Льнозаводская улица, дом 16
    +7 (49628) 7–06–97
  
    Луховицы

  
    РЭГ ОГИБДД ОМВД России по городскому округу Луховицы
    Жуковского улица, дом 44
    +7 (49663) 3–27–93
  
    Люберцы

  
    РЭО ОГИБДД МУ МВД России «Люберецкое»
    Касимовское шоссе, дом 3 «А»
    +7 (495) 501–15–31
  
    Можайск

  
    РЭО ОГИБДД ОМВД России по Можайскому району
    Мира улица, дом 97
    +7 (49638) 2–02–74
  
    Мытищи

  
    РЭО ОГИБДД МУ МВД России «Мытищинское»
    проспект Олимпийский, дом 40
    +7 (495) 586–40–64
  
    Наро-Фоминск

  
    ЭО ОГИБДД УМВД России по Наро-Фоминскому городскому округу
    Московская улица, дом 22
    +7 (49634) 4–00–56
  
    Ногинск

  
    РЭО ОГИБДД МУ МВД России «Ногинское»
    деревня Стулово, Школьная улица, дом 8
    +7 (49651) 6–65–07
  
    Одинцово

  
    РЭО ОГИБДД МУ МВД России «Одинцовское»
    г. Одинцово, пгт. Голицыно, пгт. Кубинка
    +7 (495) 598–26–78
  
    Орехово-Зуево

  
    РЭО ОГИБДД МУ МВД России «Орехово–Зуевское»
    Воронцовская улица, дом 1
    +7 (49642) 5–76–66
  
    Павловский-Посад

  
    РЭО ОГИБДД МО МВД России Павлово–Посадский
    1 Мая улица, дом 93
    +7 (49643) 2–43–00
  
    Подольск

  
    РЭО ОГИБДД МУ МВД «Подольское»
    Правды улица, дом 32 «Б»
    +7 (49676) 8–16–03
  
    Протвино

  
    РЭГ ОГИБДД ОМВД России по городскому округу «Протвино»
    Заводской проезд, дом 2
    +7 (49677) 4–39–11
  
    Пушкино

  
    РЭО ОГИБДД МУ МВД России «Пушкинское»
    Грибоедова улица, дом 25 «А»
    +7 (495) 535–55–94
  
    Раменское

  
    РЭО ОГИБДД МУ МВД России «Раменское»
    Михалевича улица, дом 131
    +7 (49646) 3–16–22
  
    Руза

  
    РЭГ ОГИБДД ОМВД по Рузскому району
    Советская улица, дом 1
    +7 (49627) 2–16–80
  
    Сергиев-Посад

  
    РЭП ОГИБДД УМВД России по Сергиево–Посадскому району
    Фабричная улица, дом 4 «А»
    +7 (49654) 1–42–93
  
    Серебряные–Пруды

  
    РЭГ ОГИБДД ОМВД России по Серебряно–Прудскому району
    Привокзальная улица, дом 28
    +7 (49667) 3–24–61
  
    Серпухов

  
    РЭО ОГИБДД МУ МВД России «Серпуховское»
    Глазовская улица, дом 20
    +7 (49673) 5–26–46
  
    Солнечногорск

  
    РЭО ОГИБДД ОМВД России по Солнечногорскому району
    Центральная улица, дом 14
    +7 (495) 994–15–53
  
    Ступино

  
    РЭО ОГИБДД ОМВД России по Ступинскому району
    Пристанционная улица, владение 10/1
    +7 (49664) 2–44–79
  
    Талдом

  
    РЭГ ОГИБДД ОМВД России по Талдомскому району
    Промышленный проезд, дом 10
    +7 (49620) 6–13–23
  
    Троицк

  
    Отделение РЭО МО
    Октябрьский проспект, дом 20
    +7 (495) 851–95–01
  
    Химки

  
    РЭО ОГИБДД УМВД России по городскому округу «Химки»
    Лавочкина улица, дом 12 «А»
    +7 (495) 572–12–10
  
    Чехов

  
    МРЭО ГИБДД №1 (г. Чехов) ГУ МВД России по Московской области
    Полиграфистов улица, дом 14
    +7 (49672) 6–46–18
  
    Шатура

  
    РЭО ОГИБДД МО МВД России «Шатурский»
    Ильича проспект, дом 66
    +7 (49645) 2–54–68
  
    Шаховская

  
    РЭГ ОГИБДД ОМВД России по Шаховскому району
    Волочановское шоссе, дом 6
    +7 (49637) 3–38–83
  
    Щёлково

  
    РЭО ОГИБДД МУ МВД России «Щелковское»
    Центральная улица, дом 73
    +7 (49656) 6–50–91
  
    Электросталь

  
    РЭО ОГИБДД УМВД России по городскому округу «Электросталь»
    Пионерская улица, дом 4
    +7 (49657)  2–35–72
  
    Управление ГИБДД ГУ МВД России по Московской области
    
		
	
					
				
    
			г Москва, Слесарный пер, д 1		
    
		
	
		
	
					
				
    
			Московская обл, Солнечногорский р-н, дер. Пешки, Лениградское шоссе		
    
		
	
		
	
					
				
    
			Московская обл, Истринский р-н, деревня Высоково		
    
		
	
		
	
					
				
    
			Московская обл, Одинцовский р-н, г Голицыно, тер Минское шоссе 45 км		
    
		
	
		
	
					
				
    
			Московская обл, Истринский р-н, деревня Высоково		
    
		
	
		
	
					
				
    
			Московская обл, Раменский р-н, село Новохаритоново		
    
		
	
		
	
					
				
    
			Московская обл, Рузский р-н, тер. с. п. Дороховское, 86 км Минского шоссе		
    
		
	
		
	
					
				
    
			Московская обл, Каширский р-н, г Кашира, Каширское шоссе		
    
		
	
		
	
					
				
    
			Московская обл, Дмитровский р-н, г Дмитров, ул Дубненская, д 1		
    
		
	
		
	
					
				
    
			Московская обл, г Подольск, ул Большая Серпуховская, д 199В		
    
		
	
		
	
					
				
    
			Московская обл, Пушкинский р-н, г Пушкино, Ярославское шоссе, д 2		
    
		
	
		
	
					
				
    
			Московская область, г. Щелково, 31 км Щелковского шоссе		
    
		
	
		
	
					
				
    
			Московская обл, Ногинский р-н, деревня Большое Буньково, ул Ленинская, д 5А		
    
		
	
		
	
					
				
    
			Московская обл, г Бронницы, ул Красная, д 57А		
    
		
	
		
	
					
				
    
			Московская обл, г Домодедово, мкр Северный, Каширское шоссе		
    
		
	
		
	
					
				
    
			Московская обл, Серпуховский р-н, деревня Борисово, Борисовское шоссе		
    
		
	
		
	
					
				
    
			Московская обл, г Балашиха, дорога 18-й км а/д Москва-Нижний Новгород		
    
		
	
		
	
					
				
    
			Московская обл, г. Балашиха, дорога 18-й км а/д Москва-Нижний Новгород		
    
		
	
		
	
					
				
    
			Московская обл, г. Чехов, Симферопольское шоссе, д 3А		
    
		
	
		
	
					
				
    
			Московская обл, г Коломна, ул Митяево		
    
		
	
		
	
					
				
    
			Московская обл, г. Павловский Посад, ул. 1 Мая, д. 93		
    
		
	
		
	
					
				
    
			Московская обл, г Балашиха, дорога 18-й км а/д Москва-Нижний Новгород		
    
		
	
		
	
					
				
    
			Московская обл, поселок Власиха, ул Солнечная, д 1А		
    
		
	
		
	
					
				
    
			Московская обл, Коломенский р-н, поселок Радужный, Песковское шоссе, д 52		
    
		
	
		
	
					
				
    
			Московская обл, г Королев, мкр Текстильщик, ул Калининградская, д 30Б		
    
		
	
		
	
					
				
    
			Московская обл, Люберецкий р-н, поселок Малаховка, Касимовское шоссе, д 3А		
    
		
	
		
	
					
				
    
			Московская обл, г. Мытищи, Олимпийский пр-кт, д. 40		
    
		
	
		
	
					
				
    
			Московская обл, г Долгопрудный, Транспортный проезд, д 6		
    
		
	
		
	
					
				
    
			Московская обл, г Ногинск, ул Декабристов, д 21		
    
		
	
		
	
					
				
    
			Московская обл, Одинцовский р-н, рп Большие Вяземы, ул Ямская, д 1 стр 1		
    
		
	
		
	
					
				
    
			Московская обл, г Орехово-Зуево, ул Воронцовская, д 1		
    
		
	
		
	
					
				
    
			Московская обл, г Подольск, ул Правды, д 32Б		
    
		
	
		
	
					
				
    
			Московская обл, г Пушкино, ул Грибоедова, д 25		
    
		
	
		
	
					
				
    
			Московская обл, г Раменское, ул Михалевича, д 131		
    
		
	
		
	
					
				
    
			Московская обл, г Серпухов, ул Калужская, д 128А		
    
		
	
		
	
					
				
    
			Московская обл, г. Шатура, пр-кт. Ильича, д. 66		
    
		
	
		
	
					
				
    
			Московская обл, г. Щелково, ул. Центральная, д. 73		
    
		
	
		
	
					
				
    
			Московская обл, Одинцовский р-н, село Лайково, д 2		
    
		
	
		
	
					
				
    
			Московская обл, г. Ступино, ул. Крылова, влд. 7		
    
		
	
		
	
					
				
    
			Московская обл, г. Волоколамск, ул. Холмогорка, стр. 7		
    
		
	
		
	
					
				
    
			Московская обл, г Жуковский, ул Гагарина, д 56		
    
		
	
		
	
					
				
    
			Московская обл, г Дубна, ул Дружбы, д 5 стр 2		
    
		
	
		
	
					
				
    
			Московская обл, г Кашира, ул Стрелецкая, д 69 		
    
		
	
		
	
					
				
    
			Московская обл, г Лобня, ул Гагарина, д 9		
    
		
	
		
	
					
				
    
			Московская обл, г Протвино, Заводской проезд, д 2		
    
		
	
		
	
					
				
    
			Московская обл, г Егорьевск, ул Октябрьская, д 45		
    
		
	
		
	
					
				
    
			Московская обл, г. Зарайск, ул. К. Маркса, д. 19		
    
		
	
		
	
					
				
    
			Московская обл, г. Истра, ул. Московская		
    
		
	
		
	
					
				
    
			Московская обл, г. Клин, ул. Староямская, д. 69А		
    
		
	
		
	
					
				
    
			Московская обл,  р.п. Лотошино, ул. Льнозаводская 1-я, д. 16		
    
		
	
		
	
					
				
    
			Московская обл, г. Луховицы, ул. Тимирязева, д. 93		
    
		
	
		
	
					
				
    
			Московская обл, г Можайск, ул Мира, д 97		
    
		
	
		
	
					
				
    
			Московская обл, г Озеры, ул Калинина, д 51		
    
		
	
		
	
					
				
    
			Московская обл, г Руза, ул Советская, д 1		
    
		
	
		
	
					
				
    
			Московская обл, рп Серебряные Пруды, ул Привокзальная, д 28А		
    
		
	
		
	
					
				
    
			Московская обл, г Солнечногорск, ул Центральная, д 14		
    
		
	
		
	
					
				
    
			Московская обл, г Талдом, Промышленный проезд, д 10		
    
		
	
		
	
					
				
    
			Московская обл, г Чехов, ул Полиграфистов, д 14		
    
		
	
		
	
					
				
    
			Московская обл, рп Шаховская, Волочановское шоссе, д 6		
    
		
	
		
	
					
				
    
			г Байконур, ул Комарова, д 28		
    
		
	
		
	
					
				
    
			Московская обл, г Воскресенск, ул Андреса, д 45		
    
		
	
		
	
					
				
    
			Московская обл, г Домодедово, мкр Центральный, ул Станционная, д 7		
    
		
	
		
	
					
				
    
			Московская обл, г Химки, ул Лавочкина, д 12А		
    
		
	
		
	
					
				
    
			Московская обл, г Электросталь, ул Пионерская, д 4		
    
		
	
		
	
					
				
    
			Московская обл, г Дмитров, ул Бирлово Поле, д 29		
    
		
	
		
	
					
				
    
			Московская обл, г Красногорск, ул Райцентр, д 3		
    
		
	
		
	
					
				
    
			Московская обл, Ленинский р-н, г Видное, Белокаменное шоссе, д 5		
    
		
	
		
	
					
				
    
			Московская обл, г Наро-Фоминск, ул Московская, д. 22		
    
		
	
		
	
					
				
    
			Московская обл, г Сергиев Посад, ул Инженерная, д 11Б		
    
		
	
		
	
					
				
    
			Московская обл, рп Лотошино, ул Льнозаводская 1-я, д 16		
    
		
	
		
	
					
				
    
			Московская обл, г Руза, ул Советская, д 1		
    
		
	
		
	
					
				
    
			Московская обл, г Волоколамск, ул Холмогорка, стр 7		
    
		
	
		
	
					
				
    
			Московская обл, рп Серебряные Пруды, ул Привокзальная, д 28А		
    
		
	
		
	
					
				
    
			Московская обл, г Дубна, ул Дружбы, д 5 стр 2		
    
		
	
		
	
					
				
    
			Московская обл, г Протвино, Заводской проезд, д 2		
    
		
	
		
	
					
				
    
			Московская обл, рп Шаховская, Волочановское шоссе, д 6		
    
		
	
		
	
					
				
    
			Московская обл, г Луховицы, ул Тимирязева, д 93		
    
		
	
		
	
					
				
    
			Московская обл, г Талдом, Промышленный проезд, д 10		
    
		
	
		
	
					
				
    
			Московская обл, г Орехово-Зуево, ул Воронцовская, д 1		
    
		
	
		
	
					
				
    
			Московская обл, г Павловский Посад, ул 1 Мая, д 93		
    
		
	
		
	
					
				
    
			Московская обл, г Шатура, пр-кт Ильича, д 66		
    
		
	
		
	
					
				
    
			Московская обл, г Балашиха, дорога 18-й км а/д Москва-Нижний Новгород		
    
		
	
		
	
					
				
    
			Московская обл, Люберецкий р-н, поселок Малаховка, Касимовское шоссе, д 3А		
    
		
	
		
	
					
				
    
			Московская обл, г Мытищи, Олимпийский пр-кт, д 40		
    
		
	
		
	
					
				
    
			Московская обл, Ногинский р-н, деревня Стулово, ул Школьная, д 8		
    
		
	
		
	
					
				
    
			Московская обл, Одинцовский р-н, рп Большие Вяземы, ул Ямская, д 1 стр 1		
    
		
	
		
	
					
				
    
			Московская обл, г Пушкино, ул Грибоедова, д 25А		
    
		
	
		
	
					
				
    
			Московская обл, г Серпухов, ул Глазовская, д 20		
    
		
	
		
	
					
				
    
			Московская обл, г Щелково, ул Центральная, д 73		
    
		
	
		
	
					
				
    
			Московская область, Городской округ Балашиха, мкр. Саввино, ул, 1 Мая, д 4 		
    
		
	
		
	
					
				
    
			Московская обл, г Долгопрудный, Транспортный проезд, д 6		
    
		
	
		
	
					
				
    
			Московская обл, г Раменское, ул Михалевича, д 131		
    
		
	
		
	
					
				
    
			Московская обл, г Жуковский, ул Гагарина, д 56		
    
		
	
		
	
					
				
    
			Московская обл, г Кашира, ул Стрелецкая, д 69 к а		
    
		
	
		
	
					
				
    
			Московская обл, г Лобня, ул Гагарина, д 9		
    
		
	
		
	
					
				
    
			Московская обл, г Егорьевск, ул Октябрьская, д 45		
    
		
	
		
	
					
				
    
			Московская обл, г Истра, ул Московская		
    
		
	
		
	
					
				
    
			Московская обл, г Клин, ул Староямская, д 69А		
    
		
	
		
	
					
				
    
			Московская обл, г Можайск, ул Мира, д 97		
    
		
	
		
	
					
				
    
			Московская обл, г Солнечногорск, ул Центральная, д 14		
    
		
	
		
	
					
				
    
			Московская обл, г Ступино, ул Пристанционная, влд 10/1		
    
		
	
		
	
					
				
    
			Московская обл, г Королев, мкр Текстильщик, ул Калининградская, д 30Б		
    
		
	
		
	
					
				
    
			г Байконур, ул Комарова, д 28		
    
		
	
		
	
					
				
    
			Московская обл, г Воскресенск, ул Андреса, д 45		
    
		
	
		
	
					
				
    
			Московская обл, г Домодедово, мкр Центральный, ул Станционная, д 7		
    
		
	
		
	
					
				
    
			Московская обл, г Подольск, ул Правды, д 32Б		
    
		
	
		
	
					
				
    
			Московская обл, г Химки, ул Лавочкина, д 12А		
    
		
	
		
	
					
				
    
			Московская обл, г Электросталь, ул Пионерская, д 4		
    
		
	
		
	
					
				
    
			Московская обл, г Дмитров, ул Бирлово Поле, д 29		
    
		
	
		
	
					
				
    
			Красногорский район, км Новорижское шоссе 23-й		
    
		
	
		
	
					
				
    
			Московская обл, Ленинский р-н, г Видное, Белокаменное шоссе, д 5		
    
		
	
		
	
					
				
    
			Московская обл, г Наро-Фоминск, ул Московская, д. 22		
    
		
	
		
	
					
				
    
			Московская обл, г Сергиев Посад, ул Фабричная, д 4А		
    
		
	
		
	
					
				
    
			Московская обл, Ленинский р-н, с/п Совхоз имени Ленина, поселок совхоза им Ленина, 23км Каширского шоссе		
    
		
	
		
	
					
				
    
			Московская обл, Истринский р-н, деревня Высоково		
    
		
	
		
	
					
				
    
			Московская обл, Одинцовский р-н, рп Большие Вяземы, ул Ямская, д 1 стр 1		
    
		
	

    Адреса и телефоны МРЭО ГИБДД Московской области
    

    Межрайонный ОТОР-1
    
    		


    Ногинский р-н, д.Ельня, ул.Пролетарская, д.3
    
    		


    (495)521-12-57
    
    		

    

    Межрайонный ОТОР-2
    
    		


    г.о.Котельники, Новорязанское шоссе, д.6
    
    		


    (495)554-60-13
    
    		

    

    Межрайонный ОТОР-3
    
    		


    г.Чехов, Симферопольское шоссе, д.3″А»
    
    		


    (496)726-25-22
    
    		

    

    ГИБДД Балашихинского УВД
    
    		


    г.Балашиха, 18-й км. Горьковского шоссе
    
    		


    (495)521-99-02
    
    		

    

    ГИБДД Волоколамского ОВД
    
    		


    г.Волоколамск, ул.Академическая, д.11
    
    		


    (496)362-22-84
    
    		

    

    ГИБДД Воскресенского УВД
    
    		


    г.Воскресенск, мкр.Лопатинский, ул.Андреса, д.45
    
    		


    (496)445-02-03
    
    		

    

    ГИБДД Дмитровского УВД
    
    		


    г.Дмитров, Бирлово поле, д.28
    
    		


    (496)227-46-95
    
    		

    

    ГИБДД Долгопрудненского ОВД
    
    		


    г.о.Долгопрудный, Транспортный пр-д, д.6
    
    		


    (498)686-36-86
    
    		

    

    ГИБДД Домодедовского УВД
    
    		


    г.Домодедово, ул.Стационная, д.7
    
    		


    (496)793-01-02
    
    		

    

    ГИБДД Дубненского ОВД
    
    		


    г.Дубна, ул.Дружбы, д.7, стр.2
    
    		


    (496)214-71-19
    
    		

    

    ГИБДД Егорьевского ОВД
    
    		


    г.Егорьевск, ул.Октябрьская, д.45
    
    		


    (496)404-33-45
    
    		

    

    ГИБДД ОВД г.Железнодорожный
    
    		


    г.Железнодорожный, ул.1 Мая, д.4
    
    		


    (495)522-54-35
    
    		

    

    ГИБДД Жуковского ОВД
    
    		


    г.Жуковский, ул.Гагарина, д.56
    
    		


    (495)556-99-37
    
    		

    

    ГИБДД Зарайского ОВД
    
    		


    г.Зарайск, Каринское ш., д.1
    
    		


    (496)662-51-41
    
    		

    

    ГИБДД Истринского УВД
    
    		


    г.Истра, ул.Московская, д.50, 53-й км Волоколамского шоссе
    
    		


    (495)994-57-08
    
    		

    

    ГИБДД Королевского УВД
    
    		


    г.о.Королев, мкр.Текстильщик, ул.Калининградская, д.30″Б»
    
    		


    (495)516-82-85
    
    		

    

    ГИБДД Каширского ОВД
    
    		


    г.Кашира, ул.Стрелецкая, д.69″А»
    
    		


    (496)693-12-39
    
    		

    

    ГИБДД Клинского УВД
    
    		


    г.Клин, ул.Ст.Ямская, д.3″А»
    
    		


    (496)242-68-10
    
    		

    

    ГИБДД Коломенского УВД
    
    		


    г.о.Коломна, пос.Радужный, д.52
    
    		


    (496)617-05-45
    
    		

    

    ГИБДД Красногорского УВД
    
    		


    г.Красногорск, ул.Райцентр, д.3
    
    		


    (495)562-87-44
    
    		

    

    ГИБДД Ленинского УВД
    
    		


    г.Видное, 8-я линия, д.13
    
    		


    (495)541-45-95
    
    		

    

    ГИБДД Лобненского ОВД
    
    		


    г.Лобня, ул.Гагарина, д.9
    
    		


    (495)577-13-32
    
    		

    

    ГИБДД Лотошинского ОВД
    
    		


    г.Лотошино, ул.1-я Льнозаводская, д.16
    
    		


    (496)287-04-37
    
    		

    

    ГИБДД Луховицкого УВД
    
    		


    г.Луховицы, ул.Тимирязева, д.93
    
    		


    (496)636-14-84
    
    		

    

    ГИБДД Люберецкого УВД
    
    		


    Люберецкий район, п.Малаховка, Касимовское шоссе, д.3″А»
    
    		


    (495)501-25-83
    
    		

    

    ГИБДД Можайского УВД
    
    		


    г.Можайск, ул.Мира, д.97
    
    		


    (496)382-14-58
    
    		

    

    ГИБДД Мытищинского УВД
    
    		


    г.Мытищи, Олимпийский проспект, д.40
    
    		


    (495)586-40-44
    
    		

    

    ГИБДД Наро-Фоминского УВД
    
    		


    г.Наро-Фоминск, ул.Московская, д.9″А»
    
    		


    (496)343-04-00
    
    		

    

    ГИБДД Ногинского УВД
    
    		


    г.Ногинск, ул.Декабристов, д.21
    
    		


    (496)514-32-82
    
    		

    

    ГИБДД Одинцовского УВД
    
    		


    Одинцовский р-н, пос.Голицыно, Б.Вяземы, д.1
    
    		


    (495)598-26-02
    
    		

    

    ГИБДД Озерского ОВД
    
    		


    г.Озеры, ул.Калинина, д.51
    
    		


    (496)702-11-70
    
    		

    

    ГИБДД Орехово-Зуевского УВД
    
    		


    г.Орехово-Зуево, ул.Воронцовская, д.1
    
    		


    (496)425-74-00
    
    		

    

    ГИБДД Павлово-Посадского ОВД
    
    		


    г.Павловский Посад, ул.1 Мая, д.93
    
    		


    (496)432-54-09
    
    		

    

    ГИБДД Подольского УВД
    
    		


    г.Подольск, ул.Правды, д.32″Б»
    
    		


    (496)754-66-38
    
    		

    

    ГИБДД Протвинского ОВД
    
    		


    г.Протвино, Заводской пр-д, д.2
    
    		


    (496)774-25-02
    
    		

    

    ГИБДД Пушкинского УВД
    
    		


    г.Пушкино, ул.Грибоедова, д.25
    
    		


    (495)993-41-09
    
    		

    

    Ивантеевское отделение ГИБДД Пушкинского УВД
    
    		


    г.Ивантеевка, ул.Кирова, д.56
    
    		


    (496)536-06-08
    
    		

    

    ГИБДД Раменского УВД
    
    		


    г.Раменское, ул.Михалевича, д.131
    
    		


    (496)463-16-22
    
    		

    

    ГИБДД Рузского ОВД
    
    		


    г.Руза, ул.Советская, д.1
    
    		


    (496)272-17-83
    
    		

    

    ГИБДД Сергиево-Посадского УВД
    
    		


    г.Сергиев Посад, ул.Инженерная, д.11″Б»
    
    		


    (496)542-27-15
    
    		

    

    ГИБДД Серебряно-Прудского ОВД
    
    		


    п.Серебряные Пруды, ул.Привокзальная, д.1
    
    		


    (496)673-23-89
    
    		

    

    ГИБДД Серпуховского УВД
    
    		


    г.Серпухов, ул.Калужская, д.128″А»
    
    		


    (496)772-28-33
    
    		

    

    Пущинское отделение ГИБДД Серпуховского УВД
    
    		


    г.Пущино, ул.Грузовая, д.2
    
    		


    (496)773-05-35
    
    		

    

    ГИБДД Солнечногорского ОВД
    
    		


    г.Солнечногорск, ЦМИС, ул.Октябрьская, д.1
    
    		


    (496)264-10-30
    
    		

    

    ГИБДД Ступинского ОВД
    
    		


    г.Ступино, ул.Крылова, вл.7
    
    		


    (496)642-11-72
    
    		

    

    ГИБДД Талдомского ОВД
    
    		


    г.Талдом, Промышленный пр-д, д.10
    
    		


    (496)206-12-50
    
    		

    

    ГИБДД ОВД г.Троицка
    
    		


    г.Троицк, Октябрьский пр-т, д.20
    
    		


    (495)330-96-89
    
    		

    

    ГИБДД Химкинского УВД
    
    		


    г.Химки, ул.Лавочкина, д.12″А»
    
    		


    (495)572-20-86
    
    		

    

    ГИБДД Чеховского ОВД
    
    		


    г.Чехов, ул.Полиграфистов, д.14
    
    		


    (496)723-11-25
    
    		

    

    ГИБДД Шатурского ОВД
    
    		


    г.Шатура, пр.Ильича, д.66
    
    		


    (496)452-17-17
    
    		

    

    ГИБДД Шаховского ОВД
    
    		


    п.Шаховская, Волочановское шоссе, д.6
    
    		


    (496)373-33-72
    
    		

    

    ГИБДД Щелковского УВД
    
    		


    г.Щелково, ул.Центральная, д.73
    
    		


    (496)566-74-79
    
    		

    

    ГИБДД Электростальского ОВД
    
    		


    г.Электросталь, ул.Пионерская, д.4
    
    		


    (496)573-44-
    
    		

    Адреса ГИБДД-МРЭО для регистрации автомобиля | Где поставить ТС на учет и получить другие услуги
    
						    
    
    Содержание:
    
    
    • Где поставить авто на учет в ГИБДД  Московской области в городе Одинцово?
      • 
            
        

    Внимание! Осуществляем помощь в постановке автомобиля на учет в городе Одинцово.
    

    Поставим машину на учет в течении 40 минут в ГИБДД Одинцово и любом отделении Московской области.
    

    Где поставить авто на учет в ГИБДД  Московской области в городе Одинцово?
    


    Адреса МРЭО-ГИБДД Московской области, где мы регистрируем автомобили и предоставляем другие услуги, Вы найдете в таблице на сайте. Выберите подходящий адрес ГИБДД-МРЭО Московской области, уточните график работы отделения у консультантов компании и заранее запишитесь на прием, выбрав удобное время визита.

    



    Мы работаем в разных районах города, предоставляем квалифицированные услуги во всех отделениях МРЭО-ГИБДД Московской области адреса ближайших участков Вашего района уточните у специалистов онлайн или по телефону.

    Стоимость и продолжительность регистрации ТС одинаковые во всех отделах ГИБДД-МРЭО и Московской области адреса и графики приема указаны ниже.
    

Записаться в ГИБДД
    
    Адрес
                            Название
                            График
                            Телефон
                    
    Московская обл., Олимпийский пр-т., 40, г. Мытищи
                            РЭО ОГИБДД МУ МВД России «Мытищинское»
                            ВТ-СБ 09:00–18:0014:00-15:00 обед ПН, ВС не приёмный день
                            (495) 5864040
                    
    Московская обл., Станционная ул., 30, г. Домодедово
                            РЭО ОГИБДД УМВД России по г. о. Домодедово
                            ВТ-СБ 09:00–18:0014:00-15:00 обед ПН, ВС не приёмный день
                            (49679) 31555
                    
    Московская обл., ул. Гагарина, 9А, г. Лобня
                            ОГИБДД ОМВД России по городскому округу Лобня
                            ВТ-СБ 09:00–18:0014:00-15:00 обед ПН, ВС не приёмный день
                            (498) 684-13-23
                    
    Московская обл., Калининградская улица, 30Б г. Королёв
                            ОГИБДД УМВД России по г.о. Королев
                            ВТ-СБ 09:00–18:0014:00-15:00 обед ПН, ВС не приёмный день
                            (495) 516 82 85
                    
    Московская обл., ул. Правды, 32Б, г. Подольск
                            ОГИБДД УМВД России по городскому округу Подольск
                            ВТ-СБ 09:00–18:0014:00-15:00 обед ПН, ВС не приёмный день
                            (496 75) 4-66-38
                    
    Московская обл., Белокаменное ш., 5, г. Видное
                            ОГИБДД УМВД России по Ленинскому городскому округу
                            ВТ-СБ 09:00–18:0014:00-15:00 обед ПН, ВС не приёмный день
                            (495) 541 45 95
                    
    Московская обл., ул. Райцентр, 3, г. Красногорск
                            РЭО ОГИБДД УМВД России по г/о Красногорск
                            ВТ-СБ 09:00–18:0014:00-15:00 обед ПН, ВС не приёмный день
                            (495) 2292087
                    
    Московская обл., ш. Энтузиастов, с1, г. Балашиха
                            РЭО ОГИБДД МУ МВД России Балашихинское
                            ВТ-СБ 09:00–18:0014:00-15:00 обед ПН, ВС не приёмный день
                            (495) 521-75-21
                    
    Московская обл., г. Балашиха, М-7 Волга, 18-й километр
                            МОРЭРиТН ГИБДД ГУ МВД России по Московской области
                            ВТ-СБ 09:00–18:0014:00-15:00 обед ПН, ВС не приёмный день
                            (495) 521-75-21
                    
    Московская обл., ул. 1 Мая, 4, микрорайон Саввино, г. Балашиха
                            РЭО ОГИБДД МУ МВД России «Балашихинское» филиал в г. Железнодорожный
                            ВТ-СБ 09:00–18:0014:00-15:00 обед ПН, ВС не приёмный день
                            (495) 5276439
                    
    				                    	
		
    Отзывы клиентов
    
					
									
                    
                                                
                        
    Ярослав Копа
    
                        
                        
    Качественные и профессиональные услуги, специалисты помогут поставить авто на учет быстро и правильно. Рад, что выбрал эту компанию, оформили документы на авто за 30 минут. Все регистрационные действия выполнили за меня. Если нужно срочно получить документы в ГИБДД Одинцово, рекомендую обращаться.
    
                    
                
					
	
                
    Где поставить машину на учёт в Москве? Адреса ГИБДД!
    

    

    ОФИЦИАЛЬНАЯ РЕГИСТРАЦИЯ В ЛЮБОМ ГИБДД!
    БЕЗ ОЧЕРЕДЕЙ! ЗА 40 МИНУТ!
    ОПЛАТА ПО ФАКТУ СДЕЛАННЫХ РАБОТ.
    




    



    




     
    

*старайтесь записываться заранее в ГИБДД, чтобы успеть забронировать точное время, количество мест ограниченное

     
    






    ГИБДД-МРЭО г. Балашиха
    


    Адрес: Московская область, городской округ Балашиха, М-7 Волга, 18-й километр
    


    Телефон: указан на сайте
    


    График работы: вторник-пятница с 09:00 до 18:00, вторник-пятница с 09:00 16:45.
    


    Услуги занимают 40-60 минут. Звоните +7 (499) 490-51-45, или оставляйте заявку на сайте.
    


     
    


    ОТН МО ГИБДД ТНРЭР № 5 ГУ МВД России по городу Москве
    


    Адрес: Москва, улица Академика Глушко, 13
    


    Телефон: указан на сайте
    


    График работы: ежедневно: с 08:00 до 20:00, перерыв: с 14:00 до 15:00
    


    Услуги занимают 40-60 минут. Звоните +7 (499) 490-51-45, или оставляйте заявку на сайте.
    


     
    


    РЭО ОГИБДД МУ МВД России «Люберецкое»
    


    Адрес: Московская обл, Люберецкий р-н, поселок Малаховка, Касимовское шоссе, д 3А
    


    Телефон: указан на сайте
    


    График работы: Круглосуточно
    


    Услуги занимают 40-60 минут. Звоните +7 (499) 490-51-45, или оставляйте заявку на сайте.
    


    МО ГИБДД ТНРЭР №3
    


    Адрес: г. Москва, ул. Б. Косинская, д. 1Б
    


    Телефон: указан на сайте
    


    График работы: Круглосуточно
    


    Услуги занимают 40-60 минут. Звоните +7 (499) 490-51-45, или оставляйте заявку на сайте.
    


     
    


    МО ГИБДД ТНРЭР № 4
    


    Адрес: Московская область, Химки, улица Лавочкина, 12А
    


    Телефон: указан на сайте
    


    График работы: Круглосуточно
    


    Услуги занимают 40-60 минут. Звоните +7 (499) 490-51-45, или оставляйте заявку на сайте.
    


     
    


    МО ГИБДД ТНРЭР № 4
    


    Адрес: Москва, ул. Перерва, д. 21
    


    Телефон: указан на сайте
    


    График работы: Круглосуточно
    


    Услуги занимают 40-60 минут. Звоните +7 (499) 490-51-45, или оставляйте заявку на сайте.
    


     
    


    МО ГИБДД ТНРЭР № 1
    


    Адрес: Москва, ул. Вагоноремонтная, д. 27
    


    Телефон: указан на сайте
    


    График работы: 9.00 — 18.00 (пн. — чт.) 9.00 — 17.00 (пт.) Сб. и вс. — выходной
    


    Услуги занимают 40-60 минут. Звоните +7 (499) 490-51-45, или оставляйте заявку на сайте.
    


     
    


    МО ГИБДД ТНРЭР № 1
    


    Адрес: Москва, Волховский переулок, д.16/20, стр.3
    


    Телефон: указан на сайте
    


    График работы: 8.00 — 20.00 (вт.) 8.00 — 18.00 (ср. — пт.) 8.00 — 17.00 (сб.) Пн. и вс. — выходной
    


    Услуги занимают 40-60 минут. Звоните +7 (499) 490-51-45, или оставляйте заявку на сайте.
    


     
    


    МО ГИБДД ТНРЭР № 1
    


    Адрес: Москва, ул. Верхняя Красносельская, д.15 А
    


    Телефон: указан на сайте
    


    График работы: 8.00 — 20.00 (вт.) 8.00 — 18.00 (ср. — пт.) 8.00 — 17.00 (сб.) Пн. и вс. — выходной
    


    Услуги занимают 40-60 минут. Звоните +7 (499) 490-51-45, или оставляйте заявку на сайте.
    


     
    


    МО ГИБДД ТНРЭР № 1
    


    Адрес: Москва, Посланников переулок, д. 20
    


    Телефон: указан на сайте
    


    График работы: 8.00 — 20.00 (вт.) 8.00 — 18.00 (ср. — пт.) 8.00 — 17.00 (сб.) Пн. и вс. — выходной
    


    Услуги занимают 40-60 минут. Звоните +7 (499) 490-51-45, или оставляйте заявку на сайте.
    


     
    


    МО ГИБДД ТНРЭР № 3
    


    Адрес: Москва, Сигнальный проезд, д. 9
    


    Телефон: указан на сайте
    


    График работы: 8.00 — 20.00 (ежедневно)
    


    Услуги занимают 40-60 минут. Звоните +7 (499) 490-51-45, или оставляйте заявку на сайте.
    


     
    


    МО ГИБДД ТНРЭР № 3
    


    Адрес: Москва, проспект Мира, д. 207, кор. 1
    


    Телефон: указан на сайте
    


    График работы: 8.00 — 17.00 (вт. — сб.) Пн. и вс. — выходной
    


    Услуги занимают 40-60 минут. Звоните +7 (499) 490-51-45, или оставляйте заявку на сайте.
    


     
    


    МО ГИБДД ТНРЭР № 3
    


    Адрес: Москва, ул. Юности, д. 3
    


    Телефон: указан на сайте
    


    График работы: 8.00 — 20.00 (вт.) 8.00 — 18.00 (ср. — пт.) 8.00 — 17.00 (сб.) Пн. и вс. 9.00 — 18.00 (только через госуслуги)
    


    Услуги занимают 40-60 минут. Звоните +7 (499) 490-51-45, или оставляйте заявку на сайте.
    


     
    


    МО ГИБДД ТНРЭР № 5
    


    Адрес: Москва, ул. 50-летия Октября, д. 6, кор. 1
    


    Телефон: указан на сайте
    


    График работы: 8.00 — 20.00 (ежедневно) Вс. только через госуслуги
    


    Услуги занимают 40-60 минут. Звоните +7 (499) 490-51-45, или оставляйте заявку на сайте.
    


     
    


    МО ГИБДД ТНРЭР № 2
    


    Адрес: Москва, Хорошевское шоссе, д. 40
    


    Телефон: указан на сайте
    


    График работы: 8.00 — 20.00 (вт.) 8.00 — 18.00 (ср. — пт.) 8.00 — 17.00 (сб.) Пн. и вс. — выходной
    


    Услуги занимают 40-60 минут. Звоните +7 (499) 490-51-45, или оставляйте заявку на сайте.
    


     
    


    МО ГИБДД ТНРЭР № 2
    


    Адрес: Москва, ул. Твардовского, д. 8, кор. 5
    


    Телефон: указан на сайте
    


    График работы: Для юридических лиц 9.00 — 18.00 (пн. — чт.) 9.00 — 17.00 (пт.) Сб. и вс. — выходной Для физических лиц Круглосуточно (20.00 — 8.00 только через госуслуги)
    


    Услуги занимают 40-60 минут. Звоните +7 (499) 490-51-45, или оставляйте заявку на сайте.
    


     
    


    МО ГИБДД ТНРЭР № 4
    


    Адрес: Москва, ул. Нагатинская, д. 2, стр. 3
    


    Телефон: указан на сайте
    


    График работы: 8.00 — 20.00 (вт.) 8.00 — 18.00 (ср. — пт.) 8.00 — 17.00 (сб.) Пн. 8.00 — 18.00 только через госуслуги Вс. — выходной
    


    Услуги занимают 40-60 минут. Звоните +7 (499) 490-51-45, или оставляйте заявку на сайте.
    


     
    


    МО ГИБДД ТНРЭР № 5
    


    Адрес: Москва, ул. Академика Глушко, д. 13
    


    Телефон: указан на сайте
    


    График работы: 8.00 — 20.00 (ежедневно)
    


    Услуги занимают 40-60 минут. Звоните +7 (499) 490-51-45, или оставляйте заявку на сайте.
    


     
    


    МО ГИБДД ТНРЭР № 1
    


    Адрес: Москва, ул. Лобненская, д. 20
    


    Телефон: указан на сайте
    


    График работы: 8.00 — 20.00 (ежедневно)
    


    Услуги занимают 40-60 минут. Звоните +7 (499) 490-51-45, или оставляйте заявку на сайте.
    


     
    

    Адреса и график работы МРЭО ГИБДД Московской области:Мытищи,Балашиха,Видное,Королев,Жуковский,Истра,Красногорск,Люберцы,Подольск,Ельня.
    
				Балашиха
		
    
				Отделение РЭО МО
			
				Горьковское шоссе, 18 км
			
				(495) 524-22-75
		
    
				Видное
		
    
				Отделение РЭО МО
			
				8-я линия, дом 13
			
				(495) 541-41-33
		
    
				Волоколамск
		
    
				Отделение РЭО МО
			
				Холмогорка улица, дом 7
			
				(49636) 21552
		
    
				Воскресенск
		
    
				Отделение РЭО МО
			
				Андреса улица, дом 45
			
				(49644) 50206
		
    
				Дмитров
		
    
				Отделение РЭО МО
			
				Бирлово поле улица, дом 29
			
				(49622) 40311
		
    
				Долгопрудный
		
    
				Отделение РЭО МО
			
				Транспортный проезд, дом 6
			
				(498) 6863676
		
    
				Домодедово
		
    
				Отделение РЭО МО
			
				Станционная улица, дом 30
			
				(49679) 31555
		
    
				Дубна
		
    
				Отделение РЭО МО
			
				Дружбы улица, дом 5, корпус 2
			
				(49621) 22478
		
    
				Егорьевск
		
    
				Отделение РЭО МО
			
				Октябрьская улица, дом 45
			
				(49640) 31816
		
    
				Железнодорожный
		
    
				Отделение РЭО МО
			
				1 Мая улица, дом 4
			
				(495) 527-64-39
		
    
				Жуковский
		
    
				Отделение РЭО МО
			
				Гагарина улица, дом 56
			
				(49848) 35981
		
    
				Зеленоград
		
    
				Перейдите по ссылке
		
    
				Истра
		
    
				Отделение РЭО МО
			
				Московская улица, дом 50
			
				(495) 994-53-84
		
    
				Кашира
		
    
				Отделение РЭО МО
			
				Стрелецкая улица, дом 69 «А»
			
				(49669) 31121
		
    
				Клин
		
    
				Отделение РЭО МО
			
				Староямская улица, 3 «А»
			
				(49624) 23190
		
    
				Коломна
		
    
				Отделение РЭО МО
			
				Митяево улица, дом 2
			
				(49661) 3-41-88
		
    
				Королёв
		
    
				Отделение РЭО МО
			
				Калининградская улица, дом 30 «Б»
			
				(495) 516-82-85
		
    
				Красногорск
		
    
				Отделение РЭО МО
			
				Райцентр улица, дом 3
			
				(495) 562-87-44
		
    
				Краснознаменск
		
    
				Отделение РЭО МО
			
				Победы улица, дом 26 «А»
			
				(498) 676-29-57
		
    
				Лобня
		
    
				Отделение РЭО МО
			
				Гагарина улица, дом 9
			
				(495) 577-46-51
		
    
				Луховицы
		
    
				Отделение РЭО МО
			
				Жуковского улица, дом 44
			
				(49663) 31355
		
    
				Люберцы
		
    
				Отделение РЭО МО
			
				Новорязанское шоссе, дом 9
			
				(495) 554-60-13
		
    
				Можайск
		
    
				Отделение РЭО МО
			
				Мира улица, дом 97
			
				(49638) 21404
		
    
				Мытищи
		
    
				Отделение РЭО МО
			
				г.Мытищи, Олимпийский пр-т, д. 40
			
				(495) 586-40-40
		
    
				Наро-Фоминск
		
    
				Отделение РЭО МО
			
				Московская улица, дом 9 «А»
			
				(49634) 40056
		
    
				Ногинский м.р., д. Ельня
		
    
				Отделение РЭО МО
			
				Ногинский м.р., д. Ельня, ул. Пролетарская, д. 3 «А»
			
				(496) 512-76-55
		
    
				Одинцово
		
    
				Отделение РЭО МО
			
				Полевая улица, дом 2
			
				(495) 593-81-90
		
    
				Орехово-Зуево
		
    
				Отделение РЭО МО
			
				Воронцовская улица, дом 1
			
				(49642) 57666
		
    
				Павловский Посад
		
    
				Отделение РЭО МО
			
				1 Мая улица, дом 93
			
				(49643) 24300
		
    
				Подольск
		
    
				Отделение РЭО МО
			
				Правды улица, дом 32 «Б»
			
				(49675) 46494
		
    
				Протвино
		
    
				Отделение РЭО МО
			
				Заводской проезд, дом 2
			
				(49677) 43911
		
    
				Пушкино
		
    
				Отделение РЭО МО
			
				Ярославское шоссе, дом 185 «А»
			
				(495) 993-55-94
		
    
				Раменское
		
    
				Отделение РЭО МО
			
				Михалевича улица, дом 131
			
				(49646) 11178
		
    
				Руза
		
    
				Отделение РЭО МО
			
				Советская улица, дом 1
			
				(49627) 21680
		
    
				Сергиев-Посад
		
    
				Отделение РЭО МО
			
				Фабричная улица, дом 4 «А»
			
				(49654) 14291
		
    
				Серпухов
		
    
				Отделение РЭО МО
			
				Глазовская улица, дом 24
			
				(4967) 352646
		
    
				Солнечногорск
		
    
				Отделение РЭО МО
			
				Октябрьская улица, дом 1
			
				(495) 994-15-53
		
    
				Ступино
		
    
				Отделение РЭО МО
			
				Фрунзе улица, дом 39 «А»
			
				(49664) 74867
		
    
				Талдом
		
    
				Отделение РЭО МО
			
				Промышленный проезд, дом 10
			
				(49620) 61436
		
    
				Троицк
		
    
				Перейдите по ссылке
		
    
				Химки
		
    
				Отделение РЭО МО
			
				Лавочкина улица, дом 12 «А»
			
				(495) 572-20-86
		
    
				Чехов
		
    
				Отделение РЭО МО
			
				Симферопольское шоссе, дом 3 «А»
			
				(49672) 64644
		
    
				Шатура
		
    
				Отделение РЭО МО
			
				Ильича проспект, дом 66
			
				(49645) 25468
		
    
				Шаховская
		
    
				Отделение РЭО МО
			
				п.г.т. Шаховская, Волочановское ш., д. 6
			
				(49637) 33883
		
    
				Щелково
		
    
				Отделение РЭО МО
			
				г.Щелково, ул. Центральная, д. 73
			
				(49656) 65091
		
    
				Электросталь
		
    
				Отделение РЭО МО
			
				Пионерская улица, дом 4
			
				(496) 573-83-48
		
    Отдел ГИБДД | Официальный сайт городского округа Власиха
    Отдел ГИБДД Межмуниципального управления МВД России «Власиха» располагается по адресу: 143010, Московская область, Одинцовский район, село Лайково, домовладение, 2
    

    

    

    ОГИБДД МУ МВД России «Власиха»
    

    Адрес:Московская облачть, городской округ Власиха, улица Солнечная, дом 1»А»
    

    Телефон 8-495-598-32-58
    

    

    Начальник ОГИБДД подполковник полиции
    

    Деменчук Антон Олегович
    

    143010, Московская область, городской округ Власиха, улица Солнечная, дом 1 А,  Телефон/факс 8-495-598-32-58
    

    

    Заместитель начальника ОГИБДД
    МУ МВД России «Власиха»
    подполковник полиции
    Дмитрий Александрович Галчев
    

    143010, Московская область, городской округ Власиха, улица Солнечная, дом 1 А, кабинет 5, Телефон/факс 8-495-598-32-58
    

    Приемные дни:
    

    Среда 09:00 – 18:00
    

    Пятница 09:00 – 18:00
    







    

    Заместитель начальника ОГИБДД – начальник отделения ИАЗиР
    

    МУ МВД России «Власиха»
    

    полковник полиции
    

    Максимов Олег Николаевич
    

    143010, Московская область, городской округ Власиха, улица Солнечная, дом 1 А, кабинет 5, Телефон/факс 8-495-598-32-58
    

    Приемные дни:
    

    Среда 09:00 – 18:00
    

    Пятница 09:00 – 18:00
    

    

    Государственный инспектор по пропаганде безопасности дорожного движения ОГИБДД
    

    МУ МВД России «Власиха»
    

    майор полиции Алексеева Анна Владимировна.
    

    143010, Московская область, городской округ Власиха, улица Солнечная, дом 1 А, кабинет 5, Телефон/факс 8-495-598-32-58
    

    

    РЕЖИМ РАБОТЫ ОГИБДД:
    

    Вторник – пятница 09:00 – 18:00
    

    Суббота 09:00 – 16:45
    

    Обеденный перерыв 13:00 – 13:45
    

    Выходной день: воскресенье, понедельник
    
    		

    Служба ОГИБДД
№ кабинета
дни приема
часы приема
телефон
адрес

    ИАЗ ОеИАЗиР

    ОГИБДД
    		
2
вторник

    среда
    

    четверг
    

    пятница
    

    суббота
    		
09.00-18.00
8(495)

    598-32-58
    		
143010

    Московская область
    

    г.о. Власиха
    

    ул. Солнечная
    

    дом 1А
    		

    воскресенье

    понедельник
    		
выходной

    инспектор по розыску ОеИАЗиР
8
понедельник

    вторник
    

    среда
    

    четверг
    

    пятница
    		
09.00-18.00
8(495)

    598-32-58
    		
143010

    Московская область
    

    г.о. Власиха
    

    ул. Солнечная
    

    дом 1А
    		

    государственный

    инспектор дорожного надзора ОеИАЗиР
    		
7
понедельник

    вторник
    

    среда
    

    четверг
    

    пятница
    		
09.00-18.00
8(495)

    598-32-58
    		
143010

    Московская область
    

    г.о. Власиха
    

    ул. Солнечная
    

    дом 1А
    		

    командир ОР ДПС ОГИБДД
13
понедельник

    вторник
    

    среда
    

    четверг
    

    пятница
    		
09.00-18.00
8(495)

    598-32-58
    		
143010

    Московская область
    

    г.о. Власиха
    

    ул. Солнечная
    

    дом 1А
    		

    

    Прием граждан по вопросам разбора административных правонарушений:
    

    Вторник 09:00 – 18:00
    

    Среда 09:00 – 18:00
    

    Четверг 09:00 – 18:00
    

    Пятница 09:00 – 18:00
    

    Суббота 09:00 – 16:45
    
    		

     Россия 
     
     Борьба с евразийской организованной преступностью 
     
     Россия является самой большой страной в мире по площади и граничит со странами Северной Азии и Европы. Выявление, расследование и предотвращение серьезных преступлений в Европе и Азии — значительная часть повседневной работы, выполняемой Национальным центральным бюро (НЦБ) Интерпола в Москве. 
     
     Глобальное сотрудничество NCB с правоохранительными органами сосредоточено на криминальных сферах, которые вызывают наибольшую озабоченность в России; к ним относятся терроризм, организованная преступность, особенно преступления, связанные с наркотиками и финансовыми преступлениями, а также международные расследования беглых от правосудия, которые они вызывают.Киберпреступность также является одной из новых проблемных областей. 
     
     ИНТЕРПОЛ в России 
    
    
        
                            
        
    
 
     
     
     Чтобы НЦБ мог наилучшим образом поддерживать национальные усилия по борьбе с основными проблемами преступности в России, в его состав входят следующие подразделения: 
     
       
    •  Расследование скрытых преступлений 
      •  
    •  Организованная преступность и терроризм 
      •  
    •  Экономические преступления и фальсификация валюты 
      •  
    •  Кражи автомобилей 
      •  
    •  Украденные произведения искусства 
      •  
    •  Наркотики 
      •  
    •  Огнестрельное оружие и взрывчатые вещества 
      •  
    •  Киберпреступность 
      •  
    •  Подделка документов.
      •  
    
 
     ИНТЕРПОЛ Россия имеет 80 региональных отделений по всей стране, каждое из которых обеспечивает главный московский НЦБ оперативной информацией, полученной в результате местных полевых расследований и операций. 
     
     NCB делится этой национальной полицейской разведкой с другими NCB по всему миру, чтобы вместе они могли отслеживать ситуацию с транснациональной преступностью и принимать превентивные меры, когда это необходимо. 
     
     Полицейская служба России 
     
     Правоохранительные службы в России предоставляются несколькими различными департаментами Министерства внутренних дел: 
     
       
    •  Уголовное расследование 
      •  
    •  Экономическая безопасность и противодействие коррупции 
      •  
    •  Противодействие экстремизму 
      •  
    •  Транспорт 
      •  
    •  Общественный порядок и координация по взаимодействию с органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации 
      •  
    •  Безопасность дорожного движения 
      •  
    •  Защита частной и государственной собственности 
      •  
    •  Защита свидетелей 
      •  
    •  Безопасность крупных международных мероприятий 
      •  
    •  Поддержка специализированных авиационных подразделений 
      •  
    •  Расследования 
      •  
    •  Органы внутренних дел 
      •  
    

 
     Russia Travel Advisory 
     
     Не ездите в Россию из-за  терроризма ,  преследования со стороны российских государственных органов безопасности , ограниченные возможности посольства  по оказанию помощи У.С. граждан в России , а  произвольное исполнение местного законодательства . Пересмотреть поездки в связи с ограничениями на въезд  COVID-19  и  . 
    
 
     Не отправляйтесь в: 
    
 
       
    •  Северный Кавказ, включая Чечню и Эльбрус, из-за  терроризма, похищения людей,  и  риска гражданских беспорядков . 
      • 
 
    •  Крым в связи с предполагаемой оккупацией Россией территории Украины   и  злоупотребления оккупационными властями .
      • 
 
     
      Краткое описание страны:  граждан США, в том числе бывшие и действующие представители правительства США, а также военнослужащие и частные лица, занимающиеся бизнесом, которые посещают или проживают в России, подвергались произвольным допросам и угрозам со стороны российских официальных лиц и могут стать жертвами преследований жестокое обращение и вымогательство. Все государственные служащие США должны тщательно продумать необходимость поездки в Россию. 
    
 
     российских спецслужб арестовали США.граждане по надуманным обвинениям, отказал им в справедливом и прозрачном обращении и признали их виновными в ходе тайных судебных процессов или без представления доказательств. Российские официальные лица могут необоснованно затягивать предоставление консульской помощи США задержанным гражданам США. Российские власти произвольно применяют местные законы в отношении религиозных деятелей из числа граждан США и открывают сомнительные уголовные расследования против граждан США, занимающихся религиозной деятельностью. Российские службы безопасности все более произвольно применяют местные законы в отношении иностранных и международных организаций, которые они считают «нежелательными», и У.Граждане С. должны избегать поездок в Россию для работы или волонтерства в неправительственных организациях. 
    
 
     Россия применяет особые ограничения в отношении лиц с двойным гражданством США и России и может отказать в признании гражданства США с двойным гражданством, включая отказ в доступе к консульской помощи США и предотвращение их отъезда из России. 
    
 
     Права на мирные собрания и свободу выражения мнения не гарантируются в России, и гражданам США следует избегать любых политических или социальных протестов.
    
 
     Прочтите страницу Госдепартамента о COVID-19, прежде чем планировать международную поездку. 
    
 
     Центры по контролю и профилактике заболеваний (CDC) выпустили Уведомление о состоянии здоровья путешественников 3-го уровня для России в связи с COVID-19, что указывает на высокий уровень COVID-19 в стране. Действуют ограничения на въезд граждан США в Россию. Ваш риск заражения COVID-19 и развития тяжелых симптомов может быть ниже, если вы полностью вакцинированы вакциной, одобренной FDA.Прежде чем планировать какое-либо международное путешествие, пожалуйста, ознакомьтесь с конкретными рекомендациями CDC для полностью вакцинированных и невакцинированных путешественников. 
    
 
     Посетите страницу посольства, посвященную COVID-19, чтобы получить дополнительную информацию о COVID-19 и связанных с ним ограничениях и условиях в России. 
    
 
     Террористические группы, транснациональные и местные террористические организации, а также лица, вдохновленные экстремистской идеологией, продолжают замышлять возможные теракты в России. Террористы могут атаковать без предупреждения или практически без предупреждения, нацеливаясь на туристические места, транспортные узлы, рынки / торговые центры, объекты местного самоуправления, отели, клубы, рестораны, места отправления культа, парки, крупные спортивные и культурные мероприятия, образовательные учреждения, аэропорты и др. общественные места.
    
 
     Возможности правительства США по оказанию обычных и экстренных услуг гражданам США в России сильно ограничены, особенно в районах, удаленных от посольства США в Москве и мест расположения консульств США, из-за ограничений правительства России на укомплектование штатов США и приостановления консульских услуг в США. Консульства США. 
    
 
     Из-за рисков для гражданской авиации, выполняющей полеты в России или в ее окрестностях, Федеральное управление гражданской авиации (FAA) выпустило консультативное уведомление для летчиков (NOTAM), в котором рекомендуется соблюдать особую осторожность при полетах в, из, внутри или над этими районами. Московский регион полетной информации (РПИ) и РПИ Ростова-на-Дону (URRV) в пределах 100 миль от границ в пределах Днепропетровского (UKDV), Украинского Симферополя (UKFV) и Киевского (UKBV) районов полетной информации.Для получения дополнительной информации гражданам США следует ознакомиться с запретами, ограничениями и уведомлениями Федерального авиационного управления. 
    
 
     Прочтите страницу с информацией о стране. 
    
 
     Если вы решили поехать в Россию: 
    
 
       
    •  См. Информацию о COVID-19 на веб-странице посольства США. 
      • 
 
    •  Посетите веб-страницу CDC, посвященную путешествиям и COVID-19. 
      • 
 
    •  Следите за событиями в местных СМИ и корректируйте свои планы на основе новостной информации. 
      • 
 
    •  Будьте начеку в местах, часто посещаемых жителями Запада.
      • 
 
    •  Имейте актуальные и легкодоступные проездные документы. 
      • 
 
    •  Зарегистрируйтесь в программе Smart Traveler Enrollment Program (STEP), чтобы получать оповещения и упростить поиск в экстренных случаях. 
      • 
 
    •  Следите за сообщениями Государственного департамента в Facebook и Twitter. 
      • 
 
    •  Обзор отчетов о преступности и безопасности для России. 
      • 
 
    •  Граждане США, выезжающие за границу, всегда должны иметь план действий в чрезвычайных ситуациях и план связи с семьей, чтобы сообщить им, что вы в безопасности.Просмотрите Контрольный список путешественника. 
      • 
 
     
      Северный Кавказ (включая Чечню и Эльбрус) — не путешествовать  
    
 
     Террористические нападения и опасность гражданских беспорядков продолжаются по всему региону Северного Кавказа, в том числе в Чечне, Северной Осетии, Ингушетии, Дагестане, Ставрополе, Карачаево-Черкесии и Кабардино-Балкарии. Местные банды похищали граждан США и других иностранцев с целью получения выкупа. Поступали достоверные сообщения об арестах, пытках и внесудебных казнях ЛГБТИ в Чечне, предположительно осуществленных чеченскими региональными властями.
    
 
     Не пытайтесь подняться на Эльбрус, так как путешественники должны проходить вблизи нестабильных и небезопасных районов Северного Кавказа. 
    
 
     Правительство США не может оказывать экстренные услуги гражданам США, путешествующим по региону Северного Кавказа, включая гору Эльбрус, поскольку государственным служащим США запрещено ездить в этот регион. 
    
 
     Посетите наш веб-сайт для путешествий в районы повышенного риска. 
    
 
      Крым — Не путешествовать  
    
 
     Международное сообщество, включая США и Украину, не признает предполагаемую аннексию Крыма Россией.В Крыму имеется обширное военное присутствие Российской Федерации. Российская Федерация, вероятно, предпримет дальнейшие военные действия в Крыму в рамках оккупации этой части Украины. Оккупационные власти в Крыму продолжают злоупотреблять иностранцами и местным населением, особенно в отношении тех, кто считается оспаривающим их власть на полуострове. 
    
 
     Правительство США не может оказывать экстренные услуги гражданам США, путешествующим в Крым, поскольку U.Государственным служащим С. запрещено выезжать в Крым. 
    
 
     Посетите наш веб-сайт для путешествий в районы повышенного риска. 
    
 
       Последнее обновление: переиздано с обновлениями информации о безопасности и информации FAA.   
    
 
     Путин предупреждает Запад о жестком ответе, если он пересекает «красные линии» России 
     
       
    •  Путин произносит ежегодную речь о положении нации 
      •  
    •  Предупреждает Запад, чтобы он не переходил красные линии Москвы 
      •  
    •  Сторонники заключенного в тюрьму митинга критика Кремля Навального 
      •  
    •  Задержание полицией почти 300 протестующих 
      •  
     
     МОСКВА, 21 апреля (Рейтер) — Президент Владимир Путин в среду предупредил Запад, чтобы они не пересекали «красные линии» России, заявив, что Москва быстро и жестко отреагирует на любые провокации, и виновные будут сожалеть об этом.
     
     Во время острого кризиса в отношениях с США и Европой, когда российские войска сосредоточились возле Украины, а лидер оппозиции Алексей Навальный объявил голодовку в тюрьме, кремлевский лидер использовал свою речь о положении нации, чтобы передать послание на русском языке. сила и неповиновение перед лицом внешних угроз. 
     
     «Мы хотим хороших отношений … и на самом деле не хотим сжигать мосты», — сказал Путин обеим палатам парламента. 
     
     «Но если кто-то принимает наши благие намерения за безразличие или слабость и намеревается сжечь или даже взорвать эти мосты, он должен знать, что ответ России будет асимметричным, быстрым и жестким.«
     
     Россия будет определять, где проходит ее красная линия в каждом конкретном случае, — сказал он, сравнивая тех, кто нападает на нее, с гиенами, ведомыми тигром. 19 пандемии и связанных с ней экономических трудностей. Путин объявил о новых мерах социальной поддержки семей с детьми в преддверии сентябрьских парламентских выборов. 
     
     Он занял более суровый тон при изложении внешней политики. 
     
     «В некоторых странах они выработали крайне неприемлемую политику. привычка придираться к России по любой причине, а чаще всего вообще без причины — своего рода спорт », — сказал Путин, одиноко стоя на огромной сцене в окружении белых, синих и красных национальных флагов и на фоне гигантского двойного флага. возглавляемый орел.
     
     «Организаторы любых провокаций, которые угрожают нашим основным интересам безопасности, будут сожалеть о содеянном так, как будто они никогда ни о чем не сожалели в течение долгого времени». 
     
     Путин, которому 68 лет, который доминирует в России в течение двух десятилетий, не упомянул Навального. Оппозиционный политик заболел в тюрьме после трехнедельного голодания, чтобы потребовать доступа к своим врачам. 
     
     Рубль укрепился после выступления Путина, и рынки интерпретировали это как не эскалацию напряженности в отношениях с Западом.
     
     КОНФРОНТАЦИЯ С ЗАПАДОМ 
     
     Президент России Владимир Путин по видеоконференцсвязи в Москве, Россия, 14 апреля 2021 года, принял участие в заседании попечительского совета Русского географического общества. Sputnik / Алексей Дружинин / Кремль через REUTERS 
     
     Подробнее 
     
     В последние недели обострилась конфронтация между Россией и странами Запада, которые встревожены ухудшением состояния Навального и, как они говорят, скоплением десятков тысяч российских войск возле Украины и в аннексированном Россией Крыму.
     
     Вашингтон на прошлой неделе ужесточил санкции в отношении России в связи с обвинениями во взломе компьютеров и вмешательстве в выборы, а Чехия обвинила Москву в причастности к взрывам на складе оружия в 2014 году. Оба выслали российских дипломатов. Россия отрицала правонарушения и ответила изгнанием «око за око». 
     
     Москва вызвала высокопоставленного американского дипломата в среду и заявила, что у 10 сотрудников посольства, высланных на прошлой неделе, есть месяц, чтобы уехать, и что в ближайшее время они раскроют подробности других карательных мер, которые она обещала.
     
     Напряженность накаляется и по поводу судьбы Навального, сторонники которого в среду собрались по всей России в его поддержку. 
     
     Двое ближайших соратников Навального были арестованы в среду, сообщили их адвокаты. Любовь Соболь, одно из лиц популярного канала Навального на YouTube, и Кира Ярмыш, его пресс-секретарь, были задержаны в Москве. 
     
     Один помощник Навального, Руслан Шаведдинов, написал в Твиттере: «Сейчас по всей России задерживают потенциальных протестующих. Это репрессии.Это не может быть принято. Мы должны бороться с этой тьмой ». 
     
     Президент Европейского Совета Шарль Мишель назвал аресты« достойными сожаления »и призвал российские власти уважать право людей на собрания. 
     
     ОВД-Инфо, группа, которая отслеживает протесты и задержания, заявила, что почти 300 люди были задержаны во время митингов в десятках разных мест. Ожидалось, что эта цифра будет расти. 
     
     Российское правительство заявило, что митинги незаконны. Предыдущие митинги в поддержку Навального разгонялись силой и были арестованы тысячи человек.
     
     Четыре врача из-за пределов федеральной пенитенциарной службы посетили Навального во вторник и признали его состояние удовлетворительным, сообщила уполномоченный по правам человека в России Татьяна Москалькова. 
     
     В своем выступлении Путин призвал всех граждан пройти вакцинацию и предсказал, что к осени Россия добьется коллективного иммунитета. 
     
     Накануне онлайн-саммита по климату, который будет организован президентом США Джо Байденом, Путин также призвал к ужесточению правил «загрязнитель платит» и поставил перед Россией цель сократить выбросы парниковых газов до уровня ниже, чем у Европейского Союза, в ближайшее время. 30 лет.
     
     Отчет Габриэль Тетро-Фарбер; Под редакцией Марка Тревельяна и Гранта Маккула 
     
     Наши стандарты: принципы доверия Thomson Reuters. 
     
     COVID-19 Информация | Посольство и консульства США в России 
    


       Информация о COVID-19   
    
 
     Последнее обновление:  16.07.2021  
    
 
      Информация для конкретной страны:  
    
 
       
    •  В связи с пандемией COVID-19 посольство США в Москве советует гражданам США не ездить в Россию.Посольство и консульства США в Российской Федерации имеют ограниченные возможности по оказанию помощи гражданам США в случае возникновения чрезвычайной ситуации. 
      • 
 
    •  Российская Федерация — одна из стран, наиболее пострадавших от пандемии COVID-19. По состоянию на 16 июля Правительство Российской Федерации сообщило о 5 882 295 кумулятивных случаях коронавируса и 146 069 смертельных исходах. Медицинские службы в целом смогли обеспечить адекватную помощь в серьезных случаях COVID-19. Система здравоохранения в России сталкивается с ограничениями, и адекватная помощь может быть недоступна повсюду.
      • 
 
    •  В связи с ухудшением эпидемиологической ситуации муниципальные и региональные власти Российской Федерации продолжают принимать меры по ограничению распространения COVID-19. Меры и ограничения по предотвращению распространения COVID-19 сильно различаются, поскольку отдельные регионы и города устанавливают свою собственную политику. Путешественникам следует уточнить текущие ограничения у местных властей своего региона. Эти меры могут включать в себя комендантский час для ресторанов и баров, ограничение посещаемости больших собраний и закрытие всей некритической инфраструктуры.Путешественники должны соблюдать все государственные ограничения / требования в отношении распространения COVID-19. 
      • 
 
    •  Правительство Российской Федерации требует использования масок в людных местах общего пользования, включая общественный транспорт, такси, парковки и лифты. Этот порядок распространяется на всю страну. Несоблюдение может повлечь за собой штраф. 
      • 
 
    •  В Московской области запрещены собрания более 50 человек в помещении и мероприятия на открытом воздухе более 500 человек. В Москве мэр внедрил систему QR-кодов для тех, кто хочет пообедать в ресторанах и кафе.Начиная с 28 июня 2021 года, все посетители ресторанов и баров должны будут использовать приложение, подключающееся к централизованной государственной базе данных, чтобы сгенерировать QR-код, подтверждающий, что они либо: были вакцинированы, либо излечились от COVID-19 в течение последних шести лет. месяцев, или имел отрицательный результат ПЦР в утвержденной московской лаборатории в течение последних трех дней. В противном случае им не разрешат войти. Власти Москвы принимают только доказательства вакцинации одной из вакцин, зарегистрированных в Российской Федерации.Вакцины Moderna, Pfizer и Johnson & Johnson в настоящее время не зарегистрированы в Российской Федерации. Для получения дополнительной информации посетите следующий веб-сайт. 
      • 
 
    •  В Санкт-Петербурге губернатор приостановил работу аттракционов и аквапарков и усилил режим масок в общественном транспорте, культурных и торговых объектах. 
      • 
 
     
      COVID-19 Тестирование:  
    
 
       
    •  Доступны ли ПЦР и / или тесты на антигены для США?граждане в руссе?  Есть  
      • 
 
    •  Если да, доступны ли результаты испытаний в течение 72 часов?  Есть  
      • 
 
    •  Для получения информации об ограниченных гуманитарных льготах, пожалуйста, просмотрите следующую страницу: https://travel.state.gov/content/travel/en/traveladvisories/ea/covid-testing-required-us-entry.html 
      • 
 
    •  Тестирование широко доступно в России как в государственных медицинских учреждениях, так и в частных клиниках. Те, у кого подозревают коронавирус, проходят бесплатное тестирование в государственных медицинских учреждениях.В Москве жители России, имеющие обязательную медицинскую страховку, могут в любое время записаться на бесплатное обследование в одном из 207 государственных медицинских учреждений Москвы, которые проводят обследование. Частные клиники также предоставляют тестирование на COVID на платной основе. Результаты предоставляются в электронном виде или на бумаге, в зависимости от клиники. 
      • 
 
     
      Информация о вакцине против COVID-19:  
    
 
       
    •  Одобрило ли правительство РФ вакцину против COVID-19?  Есть  
      • 
 
    •  У.Правительство США не планирует вакцинацию от COVID-19 частным гражданам США за рубежом. Пожалуйста, следите за разработками в принимающей стране и рекомендациями по вакцинации против COVID-19. 
      • 
 
    •  Правительство России одобрило для использования в стране три вакцины, разработанные и произведенные внутри страны, включая Sputnik V, EpiVacCorona и CoviVac. В настоящее время правительство реализует программу массовой вакцинации граждан России, начиная с приоритетных групп и постепенно расширяя доступ.Информация о вакцине и ее наличии находится здесь. 
      • 
 
    •  Щелкните здесь, чтобы получить информацию от CDC о вакцинации против COVID-19. 
      • 
 
     
      Требования к входу и выходу:  
    
 
       
    •  Разрешен ли въезд гражданам США?  Есть 
 
         
      •  В соответствии с Постановлением Российской Федерации № 1745-р гражданам США разрешен въезд в Российскую Федерацию на определенных условиях. Для получения дополнительной информации посетите сайт Посольства Российской Федерации в США.
        • 
 
      •  Посольство США в Москве получило сообщения о том, что гражданам США, следующих транзитом через определенные третьи страны в Российскую Федерацию, было отказано во въезде. Судя по всему, гражданам США разрешен въезд в Российскую Федерацию только из стран, с которыми Российская Федерация официально возобновила авиасообщение. Чтобы просмотреть список стран, посетите следующий веб-сайт. 
        • 
 
      •  Рекомендации Госдепартамента о поездках в Российскую Федерацию остаются на уровне 4: «Не путешествовать».Государственный департамент рекомендует, чтобы граждане США не выезжали в Россию из-за терроризма, преследований со стороны сотрудников службы безопасности России, ограниченных возможностей посольства по оказанию помощи гражданам США в России и произвольного применения местного законодательства. Российская Федерация — одна из стран, наиболее пострадавших от пандемии COVID-19. Госдепартамент советует гражданам США пересмотреть поездки в Российскую Федерацию в связи с ухудшением эпидемиологической ситуации. 
        • 
 
       
      • 
 
    •  Требуется ли отрицательный результат теста на COVID-19 (ПЦР и / или серология) для регистрации?  Есть 
 
         
      •  Правительство России требует, чтобы все иностранные путешественники по прибытии предъявили отрицательный результат теста на ПЦР на COVID-19, датированный не позднее, чем за три дня до прибытия в Россию.Результаты могут быть на английском и / или в цифровом формате. Иностранные путешественники также должны заполнить прилагаемую форму (PDF, 210 КБ), распечатать и предъявить таможне по прибытии в Россию 
        • 
 
       
      • 
 
    •  Имеются ли процедуры проверки здоровья в аэропортах и ​​других портах въезда?  Есть 
 
         
      •  Обязательные температурные проверки и другие диагностические и защитные меры внедряются в международных аэропортах и ​​других крупных транзитных узлах. 
        • 
 
       
      • 
 
    •  15 июня 2021 года президент Путин подписал указ о продлении временного или постоянного проживания некоторых иностранцев и лиц без гражданства в Российской Федерации.Это постановление распространяется на иммиграционные документы, включая визы, разрешения на проживание и миграционный учет, для граждан тех стран, с которыми Россия официально не возобновила прямое авиасообщение.
 
         
      •  С официальным текстом указа можно ознакомиться здесь. (Только русский язык) 
        • 
 
      •  Дополнительное объяснение указа президента доступно на английском языке здесь. 
        • 
 
      •  S. Mission Russia не может предсказать, будут ли предоставлены дальнейшие продления. Всем гражданам США, желающим получить разъяснения по поводу своего иммиграционного статуса, следует обращаться в местный офис Министерства внутренних дел (МВД).Представительство США в России не имеет полномочий вмешиваться в миграционные просрочки, и лица, которые просрочивают свои визы или периоды допуска,  даже менее чем на один день,  подлежат штрафу, депортации и пятилетнему запрету на повторный въезд в страну. Российская Федерация. 
        • 
 
       
      • 
 
     
      Ограничения передвижения:  
    
 
       
    •  Есть комендантский час?  №  
      • 
 
    •  Есть ли ограничения на междугородние или межгосударственные поездки?  №  
      • 
 
     
      Карантинная информация:  
    
 
       
    •  Are U.С. граждан требуется на карантин?  Есть 
 
         
      •  Любой человек, у которого в России обнаружен COVID, подлежит карантину по месту жительства. Мы настоятельно рекомендуем всем гражданам США в России соблюдать все требуемые меры. 
        • 
 
      •  Российская Федерация больше не требует, чтобы все путешественники помещались на карантин в течение 14 дней сразу после прибытия в Россию. Местные юрисдикции устанавливают свои собственные правила относительно требований к карантину для путешественников, прибывающих в страну. Уточняйте текущие требования у местных властей.
        • 
 
       
      • 
 
     
       
    •  Угроза заражения и распространения COVID-19 остается серьезной и широко распространенной. Мы призываем всех граждан США продолжать практику, которая помогает защитить от COVID-19 и замедлить его распространение. Всегда носите маски в общественных местах и ​​везде, где вы не можете находиться на расстоянии более шести футов от других. Часто мойте руки. Избегайте многолюдных мест и транспортных средств. Более подробные списки способов обезопасить себя и других можно на сайте www.cdc.gov. 
      • 
 
    •  В Москве ношение маски и перчаток остается обязательным в общественном транспорте, в магазинах или внутри любого открытого для публики здания. Городские власти по-прежнему советуют всем всегда держаться на расстоянии 1,5 метра от других. Эти требования распространяются на граждан США, и нарушители могут быть оштрафованы. 
      • 
 
    •  У Департамента здравоохранения Москвы есть горячая линия для получения дополнительной информации и обновлений: +7 495 870-45-09. 
      • 
 
     
      Варианты транспортировки:  
    
 
       
    •  Все пассажиры авиакомпаний в США в возрасте двух лет и старше должны сдать отрицательный тест на вирус COVID-19 в течение трех календарных дней до поездки.В качестве альтернативы путешественники в США могут предоставить от лицензированного поставщика медицинских услуг документацию о выздоровлении от COVID-19 за 90 дней до поездки. Посетите веб-сайт CDC для получения дополнительной информации и часто задаваемых вопросов. 
      • 
 
    •  Есть ли коммерческие рейсы?  Есть 
 
         
      •  Правительство России объявило, что с 28 июня 2021 года будет официально возобновлено прямое авиасообщение Нью-Йорк — Москва — Вашингтон, округ Колумбия — Москва. 
        • 
 
      •  CDC рекомендует не выезжать за границу до тех пор, пока вы не пройдете полную вакцинацию.Международные поездки сопряжены с дополнительными рисками, и даже полностью вакцинированные путешественники могут подвергаться повышенному риску заражения и возможного распространения некоторых вариантов COVID-19. Отложите поездку и оставайтесь дома, чтобы защитить себя и других от COVID-19. Если вы все-таки путешествуете, следуйте всем рекомендациям CDC до, во время и после поездки. Посетите веб-сайт CDC для получения дополнительной информации о международных поездках как для вакцинированных, так и для невакцинированных лиц: Международные поездки во время COVID-19 | CDC . 
        • 
 
      •  Пассажиры, прибывающие в США воздушным транспортом, должны соблюдать правила CDC по самостоятельному карантину после прибытия.В настоящее время CDC рекомендует пройти тестирование через 3-5 дней после прибытия и самостоятельно пройти карантин дома в течение 7 дней. В качестве альтернативы CDC рекомендует 10-дневный карантин, если вы решили не проходить тестирование через 3-5 дней после прибытия. Эти требования распространяются на всех авиапассажиров в возрасте 2 лет и старше, путешествующих в США. 
        • 
 
       
      • 
 
    •  Есть ли общественный транспорт?  Есть 
 
         
      •  Ношение маски необходимо в общественном транспорте по всей стране. Кроме того, ношение перчаток остается обязательным в общественном транспорте Москвы.
        • 
 
       
      • 
 
     
      Штрафы за несоблюдение:  
    
 
       
    •  Нарушение порядка самоизоляции может повлечь наложение штрафа в размере от 4000 до 5000 рублей. Если нарушение приведет к массовому распространению болезни или смерти, нарушитель может быть привлечен к ответственности в соответствии с законодательством Российской Федерации и приговорен к тюремному заключению сроком до семи лет. Приложение для смартфона автоматически отслеживает выполнение этих заказов. Регионы и города устанавливают свои штрафы за нарушение правил социального дистанцирования, ношения масок и т. Д.В Москве лица, не использующие маски и перчатки в общественном транспорте или в магазинах, могут быть оштрафованы на 5 000 рублей. 
      • 
 
     
      Консульский отдел:  
    
 
     Временное возобновление консульских услуг — российское правительство проинформировало посольство США в Москве о своем намерении отложить запрет на прием на работу иностранных граждан представительством США в России. Следовательно, до 16 июля посольство США в Москве временно возобновит обычные услуги для граждан США, включая паспортные услуги, консульские отчеты о рождении за границей и ограниченные нотариальные услуги.Консульские услуги в Генеральных консульствах США в Екатеринбурге и Владивостоке по-прежнему приостановлены. Пожалуйста, посетите наш веб-сайт, чтобы узнать, как записаться на прием. 
    
 
      Местные ресурсы:  
    
 
      Продолжение связи : 
    


     Автор: Представительство США в России | 16 июля, 2021 | Темы: Предупреждение, Новости, Служба для граждан США 
    

     Путин пообещал «быстрый и жесткий» ответ России своим противникам 
     
     МОСКВА (AP) — Президент Владимир Путин в среду строго предупредил Запад от дальнейшего посягательства на интересы безопасности России, заявив, что ответ Москвы будет «быстрым и жестким». виновные горько сожалеют о своих действиях.
     
     Предупреждение во время ежегодного обращения Путина к нации прозвучало на фоне массового наращивания российской военной мощи вблизи Украины, где в последние недели участились нарушения режима прекращения огня в ходе семилетнего конфликта между поддерживаемыми Россией сепаратистами и украинскими силами. Соединенные Штаты и их союзники призвали Кремль отвести войска. 
     
     «Я надеюсь, что никто не посмеет перейти красную черту в отношении России, и мы будем определять, где она находится в каждом конкретном случае», — сказал Путин.«Те, кто организует любые провокации, угрожающие нашим основным интересам безопасности, будут сожалеть о своих поступках больше, чем они сожалели о чем-либо в течение долгого времени». 
     
     Москва отвергла опасения Украины и Запада по поводу наращивания войск, заявив, что это никому не угрожает и что Россия может свободно размещать свои силы на ее территории. Но Кремль также предостерег Украину от попыток использовать силу для восстановления контроля над удерживаемым повстанцами востоком, заявив, что Россия может быть вынуждена вмешаться для защиты мирных жителей в регионе.
     
     «Мы действительно не хотим сжигать мосты», — сказал Путин. «Но если кто-то ошибочно принимает наши благие намерения за безразличие или слабость и намеревается сжечь или даже взорвать эти мосты, ответ России будет асимметричным, быстрым и жестким». 
     
     Пока Путин говорил, по России прокатилась волна протестов в поддержку находящегося в заключении лидера оппозиции Алексея Навального, и правозащитная группа сообщила, что около 1500 человек были арестованы. Тысячи людей прошли маршем в центре Москвы, где милиция заблокировала площадь у Кремля.В Санкт-Петербурге полиция заблокировала Дворцовую площадь возле Эрмитажа, а протестующие сосредоточились вдоль Невского проспекта. 
     
     Политик, который является самым стойким критиком Путина и в прошлом году был отравлен химическим нервно-паралитическим веществом, три недели назад объявил голодовку в знак протеста против того, что, по его словам, было неадекватным медицинским обслуживанием, и отказом властей позволить своему врачу посетить его. Его сторонники созвали митинги, поскольку, как сообщается, его здоровье сильно ухудшается. 
     
     В своем выступлении Путин указал на шаги России по модернизации своего ядерного арсенала и сказал, что военные будут продолжать создавать больше современных гиперзвуковых ракет и другого нового оружия.Он добавил, что разработка подводного беспилотника «Посейдон» с ядерным вооружением и крылатой ракеты «Буревестник» успешно продолжается. 
     
     Имея явную ссылку на США и их союзников, российский лидер осудил тех, кто вводит «незаконные, политически мотивированные экономические санкции и грубые попытки навязать свою волю другим». По его словам, Россия проявляла сдержанность и часто воздерживалась от ответа на «откровенно хамские» действия других. 
     
     Администрация Байдена на прошлой неделе ввела новые санкции против России за вмешательство в дела США 2020 года.Президентские выборы С. и участие во взломе SolarWind федеральных агентств — деятельность Москва отрицает. США приказали выслать 10 российских дипломатов, преследовали десятки компаний и частных лиц и наложили новые ограничения на возможности России занимать деньги. 
     
     Россия ответила приказом 10 дипломатам США покинуть страну, занесла в черный список восемь нынешних и бывших официальных лиц США и ужесточила требования к операциям посольства США. 
     
     «У России есть свои интересы, которые мы будем защищать в соответствии с международным правом», — сказал Путин в своем обращении в среду.«Если кто-то отказывается понимать эту очевидную вещь, не желает вести диалог и выбирает эгоистичный и высокомерный тон, Россия всегда найдет способ отстоять свою позицию». 
     
     В порыве эмоций Путин отчитал Запад за вызывающую позицию по отношению к России. 
     
     «В некоторых странах выработалась отвратительная привычка запугивать Россию по любой причине или вообще без причины. Это новый вид спорта », — сказал он. 
     
     В явной ссылке на U.Союзники, он сравнил их с Табаки, трусливым золотым шакалом, поклоняющимся Шер Хану, тигру из «Книги джунглей» Редьярда Киплинга. «Они воют, чтобы доставить удовольствие своему господину, — сказал он. 
     
     Россия на этой неделе вела напряженное перетягивание каната с Чешской Республикой после попытки Праги выслать 18 российских дипломатов из-за массового взрыва на складе боеприпасов в Чехии в 2014 году. Москва отвергла обвинения Чехии в ее причастности к взрыву как абсурдно и в ответ выслали 20 чешских дипломатов.
     
     Путин также жестко раскритиковал Запад за то, что он не осудил то, что он назвал неудачной попыткой государственного переворота и неудавшимся заговором с целью убийства президента Беларуси Александра Лукашенко, предположительно, включая блокаду столицы страны, отключение электроэнергии и кибератаки. Белорусские и российские спецслужбы арестовали предполагаемых заговорщиков в Москве в начале этого месяца. 
     
     «Практика организации переворотов и планирования политических убийств высокопоставленных чиновников выходит за рамки всех границ», — сказал Путин, проводя параллели с заговорами против президента Венесуэлы Николаса Мадуро и народными протестами, которые привели к изгнанию бывшей России из Украины. -дружелюбный президент Виктор Янукович в 2014 году.
     
     Россия ответила на свержение Януковича аннексией украинского Крымского полуострова и оказанием поддержки сепаратистам на востоке страны. С тех пор в результате боевых действий там погибло более 14 000 человек и был разрушен промышленный центр. 
     
     Путин посвятил большую часть своего ежегодного послания внутренним вопросам, приветствуя реакцию страны на пандемию коронавируса. Он сказал, что быстрая разработка трех вакцин против коронавируса подчеркнула технологический и промышленный потенциал России.Он призвал ускорить иммунизацию, выразив надежду, что этой осенью страна сможет добиться коллективного иммунитета. 
     
     Он выдвинул стимулы, чтобы помочь экономике оправиться от пандемии, и пообещал новые социальные выплаты, ориентированные на семьи с детьми. 
     
     —- 
     
     Авторы Associated Press Дарья Литвинова и Джим Хайнц в Москве и Ирина Титова в Санкт-Петербурге внесли свой вклад в подготовку этого отчета. 
     
     Строительство умного транспорта в Москве 
    
        
        
     
      Умный транспорт — основа  любого умного города; это система, которая использует широкий спектр информационных и коммуникационных технологий для повышения эффективности, удобства и безопасности различных транспортных средств и объектов инфраструктуры.Но это непростая задача для городов, стремящихся к оцифровке, поскольку сотни и тысячи граждан ежедневно совершают поездки, которые должны проходить гладко, чисто и вовремя. В этом разделе вопросов и ответов заместитель мэра Москвы по транспорту Максим Ликсутов рассказывает об усилиях города по созданию интеллектуальной транспортной системы, которая нравится москвичам и которая предвосхищает их постоянно меняющиеся потребности. 
    


Будьте в курсе ваших любимых тем



      McKinsey:  Опишите транспортную проблему Москвы и то, как город решает ее.
    
 
      Максим Ликсутов:  До 2010 года дорожная обстановка в Москве была близка к критической: дорожная сеть достигла максимальной пропускной способности, а ситуация с дорожным движением в Москве была одной из худших в мире. Так, в 2011 году Правительством Москвы и ведущими российскими и международными экспертами была разработана Государственная программа развития транспорта Москвы до 2020 года. В основе плана лежит анализ больших объемов данных о поездках с целью снижения нагрузки на дороги за счет стратегического подхода к модернизации. и новое строительство, а также запуск интеллектуальной транспортной системы (ИТС).
    
 
     ИТС, которая контролирует более 2000 камер видеонаблюдения, 3700 детекторов дороги и 6000 светофоров, позволяет нам в реальном времени реагировать на дорожные ситуации по всему городу, а не ждать, пока москвичи позвонят в службу экстренной помощи, правоохранительные органы или другие для решения проблем. Мэр Москвы лично участвовал в разработке и реализации мероприятий по улучшению дорожного движения, в результате которых значительно снизилась загруженность дорог. Несмотря на это, количество зарегистрированных личных автомобилей в Москве с 2010 года увеличилось более чем на миллион.Фактически, согласно рейтингу TomTom, Москва была самым загруженным из почти 400 городов в 2010 году;
к 2016 году мы опустились на 13 место. Скорость движения в Москве увеличилась более чем на 13 процентов — с 45 км / ч в 2010 году до 51 км / ч в 2016 году. Такое сокращение загруженности является одним из лучших в мире. 
    
 
     Мы по-прежнему испытываем заторы в часы пик, но улучшение было значительным благодаря ИТС, значительным изменениям в политике парковки и значительным инвестициям в общественный транспорт, такой как метро и автобусы.В 2017 году Москва получила награду TomTom за парковки, заняв первое место в мире по качеству планирования парковок. 
    
 
      McKinsey:  Какие шаги предпринимает Москва для увеличения использования системы общественного транспорта? 
    
 
      Максим Ликсутов:  Общественному транспорту сложно конкурировать с комфортом автомобиля, поэтому мы поставили перед собой задачу сделать общественный транспорт безопасным, современным, надежным, доступным и учитывающим потребности каждого пассажира. 
    
 
     В первую очередь, мы обновляем автопарк.С 2010 года мы закупили более 8000 новых наземных транспортных средств и 1600 новых вагонов метро, ​​все они отечественного производства. К концу 2017 года доля новых вагонов, используемых в метро, ​​достигнет 37 процентов, а наземного транспорта — 90 процентов. Сегодня средний возраст городских автобусов составляет менее пяти лет, а 98 процентов наших наземных транспортных средств доступны для пассажиров с ограниченными возможностями. В московском метро есть специальная служба помощи, а также есть «социальные такси», которые помогают пожилым людям и инвалидам ориентироваться в городе.
    
 
     Во-вторых, мы внедрили несколько современных услуг, используемых в лучших транспортных системах мира, включая системы электронных билетов, городскую велосипедную систему, автобусные полосы и регулируемую индустрию такси. Сегодня более 85% поездок в общественном транспорте оплачиваются транспортными картами «Тройка», которые были введены в действие в 2013 году и позволяют беспрепятственно перемещаться между всеми видами наземного транспорта. В 2017 году москвичи совершили 2,3 миллиона городских велосипедных поездок, что в два раза больше, чем в 2015 году.Автобусные полосы обеспечивают приоритетность движения общественного транспорта, что повысило регулярность автобусного сообщения в центре Москвы; Ежегодное количество поездок на наземном транспорте с полной оплатой увеличилось с 586 миллионов в 2010 году до одного миллиарда в 2017 году. А благодаря высокой конкуренции и легализации рынка количество пассажиров 47 000 легальных такси в Москве с 2010 года увеличилось в 16 раз. 
    



Глобальная инфраструктурная инициатива


    
Объединение мировых лидеров в области инфраструктуры и капитальных проектов в поисках новых решений

    


 
     В-третьих, мы сосредоточились на использовании данных для улучшения качества обслуживания пассажиров и информирования об инвестициях в общественный транспорт.Помимо помощи в оптимизации использования частных автомобилей и условий движения, мы используем ITS для сбора обширного набора данных о посадке и высадке пассажиров в автобусах, частоте и скорости, а также нагрузке на дороги и узлы. Мобильные данные и системы слежения дают нам точную картину движения каждого автобуса. Это послужило поводом для запуска новой сети автобусных маршрутов под названием Magistral, которая дала более чем 900 000 человек, работающим в центре города, доступ к эффективной альтернативе поездкам на метро, ​​которые потребовали бы смены линий.
    
 
     В-четвертых, мы стремились улучшить сообщение между районами города и снизить нагрузку на метро и вокзалы, построив Московское центральное кольцо, которое окружает центр города и соединяет все линии нашего метро. За год эксплуатации пассажиропоток по этой кольцевой железной дороге достиг 400 000 рейсов в день. 
    
 
     Наконец, мы недавно представили интеллектуальную систему видеонаблюдения (CCTV) для обеспечения безопасности пассажиров. Система видеонаблюдения автоматически записывает и обнаруживает потенциально опасные ситуации, от необычных скоплений людей до потерянных или брошенных предметов, и даже может распознавать лица.Мы ожидаем, что новая система безопасности позволит десятикратно сократить время реагирования на чрезвычайные ситуации для сотрудников московского метрополитена. 
    
 
     В результате этих усилий москвичи делают общественную систему своим основным видом транспорта; количество поездок с полной оплатой за год увеличилось с 1,9 миллиарда в 2010 году до 2,8 миллиарда в 2017 году. И сегодня интервалы между поездами в часы пик на самых загруженных линиях составляют 90 секунд, что обеспечивает бесперебойную работу системы. Этот показатель является рекордным среди крупнейших подземных систем мира.Действительно, согласно исследованию, проведенному в 2016 году независимой международной ассоциацией «Сообщество метро» (CoMET), Москва имеет одну из трех лучших систем метро в мире по удовлетворенности пассажиров информацией в режиме реального времени. 
    
 
      McKinsey:  Как вы собираете отзывы пассажиров об их опыте использования транспорта и как вы используете эти отзывы для принятия решений? 
    
 
      Максим Ликсутов:  Ни одна инициатива не реализуется без учета мнения москвичей.В Москве есть два сервисных центра, которые еженедельно получают вопросы, предложения, запросы и обращения от более чем 5000 человек по телефону, через Интернет или при личном контакте. Мы также обрабатываем все запросы и предложения, отправленные через социальные сети. 
    
 
     Нашим последним инструментом взаимодействия с горожанами являются мобильные приложения городской транспортной сети, которые москвичи скачали 3,5 миллиона раз. С помощью приложений можно спланировать поездку на общественном транспорте, оплатить парковку и найти ближайшую станцию ​​проката велосипедов.Приложение «Помощник Москвы» позволяет жителям даже регистрировать нарушения правил парковки. Приложением пользуются около 200 000 жителей, а в 2017 году было наложено более 230 000 штрафов. 
    
 
     В то же время мы постоянно совершенствуем обработку данных, чтобы предвосхитить пожелания москвичей. Мы используем те же передовые методы аналитики и обработки данных, что и операторы мобильной связи и ведущие интернет-сервисы. Но в отличие от этих групп, мы работаем с большим объемом разнообразных данных, которые поступают из поездок в метро и автобусах, фото- и видеозаписей нарушений, отслеживания транспортных средств, отслеживания мобильных приложений и использования Wi-Fi.Имея эти данные, мы обрабатываем отзывы пассажиров и предоставляем актуальную и актуальную информацию о городских событиях. Мы также можем изменить маршрутную сеть, например, если мы видим, что в городе появился новый центр активности, который нуждается в услугах общественного транспорта. Мы только начали разрабатывать механизм, и в этом плане предстоит еще многое сделать. 
    
 
      McKinsey:  Какие основные проблемы возникают в процессе управления умным городом и использования больших данных? 
    
 
      Максим Ликсутов:  Защита данных — первоочередная задача в управлении любым умным городом.Внедрение интеллектуальных технологий сопряжено с множеством рисков, и мы хотим обеспечить максимально надежную защиту. В этом месяце Московский центр управления дорожным движением установил новый защитный барьер для виртуальной инфраструктуры ИТС, включая комплекс расширенных мер защиты программного обеспечения, обеспечивающих полную безопасность. Теперь наша ИТС защищена современным киберпрограммным обеспечением и защитой конечных точек. Решение сводит к минимуму риск проникновения вредоносного ПО в базы данных города и защищает от утечки конфиденциальной информации и личных данных.
    
 
      McKinsey:  Каким вы видите Москву в 2025 году? Как это вписывается в глобальный ландшафт интеллектуальных транспортных технологий? 
    
 
      Максим Ликсутов:  Для начала мы намерены и дальше повышать удобство продажи билетов и способов оплаты в общественном транспорте, исследуя такие методы, как носимые технологии продажи билетов. 
    
 
     В сфере персонализированных путешествий мы недавно начали тестирование нового метода передачи информации пассажирам метро.На основании данных, полученных с карт Тройки, мы можем порекомендовать каждому пассажиру в отдельности наиболее удобные способы использования системы общественного транспорта города (транспорт на заказ). Надеемся, что в будущем персонализированное предоставление информации станет удобным инструментом управления пассажиропотоком, а возможности больших данных будут способствовать комфорту и безопасности москвичей. 
    
 
     Мы понимаем, что общественный транспорт играет важную роль в сокращении загрязнения воздуха и создании здорового города.Таким образом, в ближайшие годы Москва намерена стать мировым лидером в развитии общественного электрического транспорта. Поскольку городские автобусы перевозят миллионы людей в день, приобретение экологически чистого и комфортабельного автопарка является приоритетной задачей. В ближайшие несколько лет мы начнем вводить электрические автобусы, а в 2021 году Москва перестанет закупать автобусы с дизельным двигателем, отдав предпочтение полностью электрическому парку. 
    
 
     И, конечно же, мы продолжим создавать более удобную маршрутную сеть, которая опережает потребности москвичей, предоставляя автобусы и добавляя маршруты и остановки в зависимости от того, что говорят пользователи, и что технологии показывают, что они наиболее необходимы.
    
 
      McKinsey:  Что вы посоветуете другим руководителям города? 
    
 
      Максим Ликсутов:  Я не в состоянии дать; Каждый город, особенно мегаполис, уникален. Поскольку мы начали реформировать нашу транспортную систему позже, чем большинство мировых столиц, у Москвы была возможность перенять и применить опыт таких городов, как Пекин, Лондон, Сингапур и Токио. Мы работаем над внедрением лучших решений, доступных во всем мире, и я знаю, что руководители других городов стараются учиться друг у друга и делать то же самое для своего родного города.
    
 
      Фото предоставлено Москвой  
    


Будьте в курсе ваших любимых тем



     Пробки в Москве: цена авторитаризма 
     
     Московские пробки на дорогах, по-видимому, самые худшие в мире в настоящее время. Они показывают основную проблему России. Материально средний класс окреп, но небольшая правящая элита игнорирует остальное население. Карл Маркс сказал бы, что экономическая база переросла политическую надстройку.В конечном итоге московские пробки показывают, насколько России нужна демократия. 
     
     С годами движение в Москве становится все хуже. В последний день октября он полностью остановился на шесть часов с четырёх до десяти вечера. Основная причина — впечатляющий экономический бум в России, но во многих странах в течение десяти лет ежегодный рост составлял 7 процентов и более, хотя лишь немногие пострадали так сильно, как Москва. Яркими примерами являются Тегеран и Лагос во время нефтяного бума 1970-х годов и Бангкок во время бума 1990-х годов.
     
     Когда 20 лет назад я ехал в Москву, пробок не было. Нормальная скорость в центре города составляла 100 км / ч, и парковаться можно было где угодно. Советский Союз был не обществом массового потребления, а элитным обществом с автомобилями и дорогами, предназначенными для элиты. В Москве было всего около 300 тысяч машин. Массы были отнесены к коллективному транспорту в метро, ​​а велосипеды были даже запрещены в центре города. 
     
     Когда Россия ввела рыночную экономику в 1992 году, правительство перестало ограничивать поставку автомобилей населению с помощью нормирования, крайнего протекционизма и непомерных налогов.Москвичи могли выбирать сами, и они хотели автомобили, как и все в мире. Сегодня в Москве более 3 миллионов автомобилей. 
     
     Но правительство не приспособилось к новой ситуации. Причина не экономическая, а политическая. Поскольку демократизация России никогда не была более чем частичной, а теперь и вовсе ушедшей, правительство служит элите, а не народу, а дорожная полиция — верный винтик в колесе авторитарной власти. Его основная функция — держать дороги чистыми для высших государственных чиновников.Часто светофор выключают, потому что какой-то чиновник хочет свободно передвигаться. По словам президента, дороги могут быть закрыты на пару часов. Никто не считает социальные или индивидуальные издержки нарушения дорожного движения. 
     
     Яркая иллюстрация — утреннее движение по Рублевскому шоссе. Однажды утром я ехал в направлении, противоположном этой московской уличной улице. Сотни привилегированных экипажей сражались друг с другом, пытаясь выяснить, у кого был наивысший статус и какие конкретные выгоды они могли извлечь для себя в этом истинно гоббсовском мире.Единственным сюрпризом было то, что ни один телохранитель не начал стрелять, но, возможно, скоро это произойдет. 
     
     Катализатором ноябрьского простоя стало то, что многие дороги в центре города были закрыты из-за того, что президент Анголы посетил Москву, а президент России хотел свободно передвигаться со своим гостем. Представитель ГИБДД заявила, что это делается во всем мире, что не соответствует действительности. Кроме того, она категорически отрицала, что варенье было настолько плохим. Наконец, она заявила, что виноваты сами водители.
     
     Это как раз тот случай. Российская полиция не несет ответственности за порядок. В условиях демократии предполагается, что дорожная полиция помогает населению, наводя порядок и снижая смертность в результате дорожно-транспортных происшествий. В России, напротив, дорожная полиция мало заботится о превышении скорости, вождении в нетрезвом виде и, в конечном итоге, смерти. Следовательно, в России один из самых высоких показателей смертности в результате дорожно-транспортных происшествий в мире. Точно так же обычную полицию не волнует уровень убийств, поэтому уровень убийств в России один из самых высоких в мире.Сыновьям служителей в пьяном виде разрешается наезжать на невинных людей. 
     
     Вместо этого после того, как они позаботятся о высших должностных лицах, российским ГАИ разрешается обогащаться путем вымогательства, тем самым демонстрируя превосходство государства над обществом. Пьяному или превышающему скорость водителю, возможно, придется заплатить большую взятку, чем в противном случае, но он может продолжить свое опасное путешествие. Во многих странах есть камеры, которые объективно фиксируют превышение скорости и движение на красный свет. Во всех странах с порядком введены системы, в которых все штрафы должны оплачиваться банковским переводом или чеками, в то время как полицейским никогда нельзя платить наличными.
     
     Сегодня в России существует отлично функционирующая платежная система, и преобладающее получение наличных платежей полицейскими свидетельствует только о признании правительством их коррупции и пренебрежении к жизни простых граждан. Старая советская клептократия, которая позволяла чиновникам воровать, пока воровство было умеренным, все еще существует. 
     
     За последние несколько лет Россия переименовала дорожную полицию, и они получили огромные новые ресурсы, но количество смертей на дорогах не снижается, а пробки становятся все хуже, потому что задачи дорожной полиции не изменились.Причина не в том, что это особенно сложно, а в официальной незаинтересованности. Многие другие постсоветские страны успешно реформировали дорожную полицию. 
     
     Старинный советский артефакт — посты милиции на границах всех областей. Они были созданы для контроля за тем, чтобы посторонние люди, такие как колхозные крестьяне и иностранцы, не перемещались по стране. Им нечего играть в свободном обществе, но пока они упорствуют, полицейские неизбежно будут заниматься вымогательством.В нескольких постсоветских странах эти полицейские посты упразднены. Президент Акаев сделал то же самое в Кыргызстане, а Ющенко сделал то же самое в качестве премьер-министра в 2000 году. В Украине отмена этих полицейских постов освободила торговлю внутри страны, которая остается такой обремененной в России. В Грузии президент Саакашвили сделал логический вывод и полностью отменил крайне вредную дорожную полицию. 
     
     С новым подъемом государственной власти в России число привилегированных людей с голубыми огнями и сопровождающими увеличилось до многих тысяч.Не верьте, что какое-либо административное регулирование уменьшит их количество. В Украине, напротив, эти пресловутые псевдоофициальные конвои почти исчезли с демократией для всех, кроме президента и премьер-министра. Даже у них не выключили все светофоры, как это сделал президент Кучма. 
     
     Даже идеальная полиция не смогла навести порядок в московском движении. Вся политика служила интересам элиты за счет населения. Почему вам нужно проехать несколько километров, прежде чем вам разрешат повернуть налево? Почему дорожные работы позволили перекрыть столько дорог на такое долгое время? Почему неправильно припаркованным машинам разрешено перекрывать и тротуары, и улицы? Почему не пригласили специалистов по планированию международного движения, чтобы разобраться в этом беспорядке? Совсем недавно были предприняты попытки согласовать светофоры.
     
     То же самое и с инвестиционной политикой. Почему в Москве так мало многоуровневых переходов? Почему строится так мало парковочных домов? Как можно было построить ТЦ «Манеж» без парковочных мест? 
     
     Очевидный ответ на все эти вопросы — элита не заботится о населении, потому что власть в России исходит от президента, а не от народа. 
     
     В следующий раз, когда вы застрянете в московском пробке, подумайте об этом! Может ли Кремль (забудьте о выхолощенной ратуше!) Решить проблему с трафиком в Москве, не прислушиваясь к людям? Не думаю.Конечная причина ужасных пробок в Москве — высокомерие власти. Современное сложное общество нуждается в обратной связи со своим населением, чтобы стать сильным. Как в марксистском фарсе, новый российский авторитаризм воссоздает ошибку Советского Союза: выстраивать слишком централизованную и жесткую систему, чтобы она могла функционировать в современном обществе. 
    
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                    .
			
    

	

    
			
				

    
	
    
		
    Заслонки на печке отопления рено логан: Рено логан регулировка заслонок печки
    
				
		
    
			 alexxlabОставить комментарий		
    
			
    

	
    
	
		
    Где Находятся Заслонки Печки На Рено Логан ~ AUTOTEXNIKA.RU
    

    Поменять радиатор и печной вентилятор Renault логан
    Отопление автомобиля Рено Логан принципиально ничем не отличается от принятых международных стандартов. Система охлаждения двигателя служит источником тепла и напрямую связана с радиатором. Он получает тепло, вырабатываемое горячей охлаждающей жидкостью, и течет по воздуховодам в кабину. Воздуховоды оснащены кабельными заслонками. Клапаны Renault предназначены для управления потоком горячего воздуха.
    

    В наших широтах важна нормальная работа агрегата. в прохладной кабине внимание водителя не сосредоточено на трассе. Обстоятельства не являются хорошей работой печи и, возможно, немногие.
    


    Неисправный вентилятор
    

    В Рено Логан и конструктивно похожий ремонт автомобилей печной вентилятор нужно начинать с предохранители. Перед установкой самой новой детали необходимо убедиться, что переключатель скорости вращения вентилятора работает правильно, в противном случае вам потребуется второе изменение.  Вы можете найти предохранитель во внутреннем блоке. Он выделен зеленым цветом и на электронной схеме Renault обозначен F36.
    

    Если печь не нагревается или работает плохо, что приводит к хрусту или скрипу, тогда необходимо выполнить ремонт. В запущенных случаях все может перейти на узел изменения.
    

    Не нужно снимать всю приборную панель Renault Logan: просто открутите два болта. Первая находится под лицевой панелью правого слива, вторая. под пробкой или в правом верхнем углу перчатки. Сняв оба винта, нужно снять перчатку с направляющих, цепляясь только за себя. Будьте осторожны, чтобы ничего не сломать. Узел будет специально под перчаткой, увидеть его в таком положении нереально. После прикосновения к вентилятору необходимо найти защелку и повернуть всю сборку по часовой стрелке.
    

    Кабель пролетел 
    клапаны печи (Сцена 2 Сцена). его работа

    Почему? печь плохо нагревается Renault логан Sandero ,Лада Ларгус, Nissan Almera G15, давайте узнаем это. 

    

    Причина в том, что печь не работает должным образом 
    Рено Логан, Сандеро, Дастер, Ларгус

    Подробная видео инструкция по снятию и установке вентилятора отопителя (печь,кондиционер) без разборки.
    

    Рабочий вентилятор должен быть очищен, смазан и возвращен к месту назначения, повторяя последовательность в обратном порядке. Если часть не работает, вам придется изменить ее.
    

    Неисправность радиатора
    

    Еще одна распространенная причина, почему печь не совестно греет, накрывается радиатором. Эта часть системы учета отопления не может быть отремонтирована из-за ее узкой конструкции. Если обнаружены неисправности радиатора, необходимо внести изменения. После покупки последних деталей приступите к удалению старых.
    

    Процедура проста и состоит из следующих шагов:
    

    1. Прежде всего необходимо слить охлаждающую жидкость. В противном случае, это может затемнить интерьер в ближайшем будущем.
      2. 

    2. Следующим шагом будет отсоединение труб под капотом. Обжимные зажимы должны быть заменены.
      3. 

    3. Для перестрахования необходимо продуть радиатор от остатков антифриза.
      4. 

    4. Снимите напольную облицовку.
      5. 

    5. Снимите радио или заглушку.
      6. 

    6. Снимите центральную облицовку панели устройства.
      7. 

    7. Снимите крышку контрольной колонки.
      8. 

    8. Снимите комбинацию устройства и прокладку.
      9. 

    9. Затяните гайки на усилителе панели и снимите.
      10. 

    10. Откручиваем форсунки для форсунок.
      11. 

    11. Ослабьте винты радиатора, нажмите на защелки корпуса нагревателя и снимите прибор.
      12. 

    Старое устройство, конечно же, отправляется в пропасть истории. С новым делайте то же самое, однако, в обратной последовательности. После несложной процедуры варочная панель снова нагревается.
    

    Замена лампочки
    

    Если подсветка контроллера не загорается, сначала проверьте предохранители. Подсветка центральной панели одна. Отсутствие поврежденных предохранителей означает, что требуется смена света.
    

    1. Снимите крышку радио.
      2. 

    2. Осторожно открутите отвертку и снимите серую панель.
      3. 

    3. Снимите ручки управления вентилятором, продув и печь.
      4. 

    4. Удалите крепежные винты модуля.
      5. 

    5. Затяните модуль внутри и вытащите верх.
      6. 

    6. Нажмите защелки по краям и согните панель. Сложно снять гнездо и достаточно легко согнуть его.
      7. 

    7. В этом случае он живет подсветка. Замените его на последний и соберите то, что осталось для нашего клиента, в обратном порядке.
      8. 

    Заслонки на печке отопления рено логан
    

    Вам потребуются: ключ TORX T20, отвертка с плоским лезвием.
    

    1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
    

    2. Снимите центральную накладку панели приборов (см. «Снятие и установка панели приборов» ).
    

    

    3. Выверните два винта крепления к панели приборов блока управления системой отопления и кондиционирования.
    

    4. Выньте на себя из гнезда в панели приборов блок управления и отсоедините от него колодку жгута проводов.
    

    


    

    5. Под панелью приборов выньте из держателей на корпусе отопителя оболочки тросов и отсоедините от рычагов трос привода заслонки распределения потоков воздуха (слева отопителя, с оболочкой зеленого цвета).
    

    6. . трос привода заслонки рециркуляции (слева отопителя, с оболочкой черного цвета).
    

    


    7. . трос привода заслонки регулировки температуры подаваемого в салон воздуха (справа отопителя, с оболочкой белого цвета) и снимите блок управления системой кондиционирования и отопления.
    

    Запомните расположение тросов по цвету их оболочек, чтобы при обратной установке не перепутать рычаги отопителя для их подсоединения.
    

    8. Установите блок управления системой кондиционирования и отопления и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
    

    Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
    

    Сообщений 15
    

    1 Тема от 
    maple 2013-04-29 11:13:58 Отредактировано maple (2013-04-29 11:25:52)

    • 

    • maple
      • 

    • Я тут живу
      • 

    • Неактивен
      • 

    • Подробности
      • 

      Тема: Печка постоянно теплая это норма?
      

      Мужики, такой вопрос печка в логане всегда теплая? Я имею ввиду когда подача воздуха с улицы идет холодная но в районе печки гарячий пластик. Она что полностью не перекрывается?
      

      2013-04-29 11:27:35 
      

    • Ads
      • 

    • 

    2 Ответ от 
    Migen 2013-04-29 11:27:35 

    • 

    • Migen
      • 

    • Партнер Логан-Клуба
      • 

    • Неактивен
      • 

    • Подробности
      • 

    • 

    • maple
      • 

    • Я тут живу
      • 

    • Неактивен
      • 

    • Подробности
      • 

      Re: Печка постоянно теплая это норма?
      

      Да. Меняется только направление потока воздуха.
      

      Спасибо! От блин а я то думаю чтото тепловато 
      

      4 Ответ от 
      Александр007 2013-04-29 12:21:28 

    • 

    • Александр007
      • 

    • Я тут живу
      • 

    • Неактивен
      • 

    • Подробности
      • 

      Re: Печка постоянно теплая это норма?
      

      

      Мужики, такой вопрос печка в логане всегда теплая?
      

      

      Надо регулятор на холода до упора и будет все ок.
      

      5 Ответ от 
      maple 2013-04-29 14:40:59 Отредактировано maple (2013-04-29 14:55:37)

    • 

    • maple
      • 

    • Я тут живу
      • 

    • Неактивен
      • 

    • Подробности
      • 

      Re: Печка постоянно теплая это норма?
      

      

      Мужики, такой вопрос печка в логане всегда теплая?
      

      

      Надо регулятор на холода до упора и будет все ок.
      

      Так регулятор вродь до упора, воздух то уличный, а сама печка теплая. 
      


      6 Ответ от 
      Migen 2013-04-29 15:18:37 Отредактировано Migen (2013-04-29 15:20:16)

    • 

    • Migen
      • 

    • Партнер Логан-Клуба
      • 

    • Неактивен
      • 

    • Подробности
      • 

      Re: Печка постоянно теплая это норма?
      

      Печка, т.е. радиатор отопителя всегда греется. Поток горячего тосола по ней проходит постоянно во время работы двигателя. Это не жигули, здесь нет краника.
      

      P.S. А если воздух идет теплый при положении регулятора холода на максимум, то нужно смотреть тяги привода заслонок.
      

      7 Ответ от 
      igor p 2013-08-15 08:19:50 

    • 

    • igor p
      • 

    • Активный участник
      • 

    • Неактивен
      • 

    • Подробности
      • 

      Re: Печка постоянно теплая это норма?
      

      А кран куда-нибудь под капот на подающий патрубок поставить – ни у кого мысль не возникала ?
      

      8 Ответ от 
      Clone-77 2013-08-15 09:56:29 

    • Clone-77
      • 

    • Я тут живу
      • 

    • Неактивен
      • 

    • Подробности
      • 

      Re: Печка постоянно теплая это норма?
      

      

      А кран куда-нибудь под капот на подающий патрубок поставить – ни у кого мысль не возникала ?
      

      

      А зачем?Если исправна заслонка,то никакого крана не нужно,лишняя деталь.Все иномарки без краников в печке,и никто не жалуется.То на нашем автопроме был нужен краник,ибо заслонки в печке(и то если были) там были только для вида.К тому же радиатор печки тоже участвует в охлаждении двигателя.Есть ещё одна неприятность наблюдавшаяся на нашем автопроме,из-за краника имевшее меньшее сечение чем подводящие трубки,резко снижался поток жидкости и радиатор печки постепенно забивался превращаясь в отстойник.
      

      9 Ответ от 
      _AlexSander_ 2013-08-15 10:03:31 Отредактировано _AlexSander_ (2013-08-15 10:06:29)

    • 

    • _AlexSander_
      • 

    • Член Логан-Клуба
      • 

    • Неактивен
      • 

    • Подробности
      • 

      Re: Печка постоянно теплая это норма?
      

      знакомый на MCV ставил кран. у него базовая комплектация, без кондея. надоело, что даже летом жар идёт от печки 
      

      10 Ответ от 
      Ajk 2013-08-15 10:18:09 

    • 

    • Ajk
      • 

    • Я тут живу
      • 

    • Неактивен
      • 

    • Подробности
      • 

      Re: Печка постоянно теплая это норма?
      

      Там не столько от печки тепло идет, сколько от патрубков к ней, как раз со стороны водителя. Я использовал строительную изоляцию фольгированную – было чуть полегче.
      

      11 Ответ от 
      igor p 2013-08-15 14:51:11 

    • 

    • igor p
      • 

    • Активный участник
      • 

    • Неактивен
      • 

    • Подробности
      • 

      Re: Печка постоянно теплая это норма?
      

      

      .То на нашем автопроме был нужен краник
      

      

      Вот и спрашиваю, потому-что еще месяц назад ездил на «нашем автопроме»
      

      

      Я использовал строительную изоляцию фольгированную
      

      

      12 Ответ от 
      grinder 2013-08-15 15:20:31 

    • 

    • grinder
      • 

    • Я тут живу
      • 

    • Неактивен
      • 

    • Подробности
      • 

      Re: Печка постоянно теплая это норма?
      

      Не знаю, мне особого дискомфорта не доставляет. Зачем что-то там делать. Зимой снимать что-ли 
      


      13 Ответ от 
      RUNO 2016-05-25 13:03:44 

    • RUNO
      • 

    • Я тут живу
      • 

    • Неактивен
      • 

    • Подробности
      • 

      Re: Печка постоянно теплая это норма?
      

      В решении вопроса теплоизоляции добрался я и к печке. Таки греет салон и довольно существенно. По выводам некоторых владельцев Логана температура с дефлекторов градусов на 5 выше забортной. Плюс постоянно горячие трубки печки и элементов торпеды. 
      Производитель ушел от краников, перекрывающих печку, как усложнение конструкции и как ненужная деталь для машин с кондиционерами. Дело в том, что в кондиционере есть конденсат, который может закисать, а это и запах и рассадник бактерий. Поэтому печка подсушивает конденсат и предупреждает возникновение побочных эффектов. Но что делать владельцам машин без кондиционера, кроме как менять машину или устанавливать кондиционер с разборки? Теплоизоляция трубок печки дает какой-то эффект, но чтобы добиться максимального, необходимо в печку врезать кран и перекрываеть её полностью. 
      И здесь появляются масса вопросов. Печка – часть малого круга охлаждения. Если просто перекрыть – можем получить локальные перегревы. По Москвичу знаю, что там печка, запитывающаяся с блока у четвертого цилиндра при её закрытии вызывает его перегрев и как следствие более быстрый износ и это проверено на практике ИМХО. Поэтому вариант с закрытием печки с нарушением протока не подходит. Также практика некоторых водителей показала, что простое перекрытие печки с организацией круговорота антифриза тоже ведет к перегреву, так как жидкость идет по пути меньшего сопротивления и после термостата ей проще пойти на байпас до печки чем на радиатор. Радиатор перестает выполнять функцию на 100%. Значит необходимо заужать байпас или краником или другим способом. В моем случае такой байпас уже существует – параллельно врезан газовый редуктор. Поэтому вопрос за малым – простое отключение печки одним краном. Но погуглив вопрос я затормозился с самими краниками. Многие делают обычный водопроводный кран – открыл капот, повернул кран, закрыл капот, поехал. Для зимы и лета подходит, для межсезонья неудобно. Остаются варианты краника на тросиках и с электроклапаном. Есть недорогие электро газелевские, отпугивающие качеством и есть проверенный вариант – опелевский ваккумный. Но я пока не могу разобраться как он работает. Хотелось бы получить в варианте с электроклапаном систему постоянно открытую без питания, чтобы в случае выхода из строя электрической части не остаться в степи без печки при -20. Или лучше вариант на тросике?
      

      14 Ответ от 
      alexei74 2016-05-25 13:19:21 

    • alexei74
      • 

    • Член Логан-Клуба
      • 

    • Неактивен
      • 

    • Подробности
      • 

      Re: Печка постоянно теплая это норма?
      

      RUNO, вот не пойму зачем так усложнять жизнь — только из-за того что
      

      

      температура с дефлекторов градусов на 5 выше забортной
      

      

      так в межсезонье, эти 5 градусов погоды не делают, а для лета обычный шаровый кран подойдёт.
      

      15 Ответ от 
      RUNO 2016-05-25 13:46:05 Отредактировано RUNO (2016-05-25 13:46:51)

    • RUNO
      • 

    • Я тут живу
      • 

    • Неактивен
      • 

    • Подробности
      • 

      Re: Печка постоянно теплая это норма?
      

      

      вот не пойму зачем так усложнять жизнь
      

      

      В машине после стоянки даже вечером душно – сказывается батарея с кипятком, пусть и не большая но нагревающая переднюю панель со всех сторон. Нога на газе постоянно возле горячих трубок. Отсекать решил. Только делать отключение печки из салона практичнее. Иногда даже летом ночью может потребоваться тепло с печки. А еще чисто практический момент – отключенная печка позволит газовому редуктору быстрее прогреваться для перехода на газ. А это уже экономия бензина а значит денег, что можно делать круглый год
      

      Распределение воздуха показано на рис. 8.1.
      

      

      1 — Боковые дефлекторы; 2 — Воздуховоды для обогрева пространства для ног; 3 — Центральные дефлекторы; 4 — Воздуховоды для обогрева ветрового стекла.
      

      Воздуховоды показаны на рис. 8.2.
      

      


      1 — Передний правый поперечный воздуховод; 2 — Передний левый поперечный воздуховод; 3 — Передний правый воздуховод для обогрева пространства для ног; 4 — Передний левый воздуховод для обогрева пространства для ног.
      

      Отопитель показан на рис. 8.3а-в.
      

      

      5 — Распределительный блок; 6 — Радиатор отопителя; 7 — Трубопроводы отопителя; 8 — Резистор вентилятора пассажирского салона; 9 — Передний левый воздуховод для обогрева пространства для ног; 10 — Трос управления рециркуляцией воздуха; 11 — Трос управления распределением воздуха; 12 — Трос управления температурой воздуха.
      

      


      13 — Вентилятор пассажирского салона; 14 — Передний правый воздуховод для обогрева пространства для ног.
      

      

      15 — Испаритель; 16 — Расширительный клапан
      

    


    Кран отопителя рено логан
    
									    							


    Во многом именно системы отопления и вентиляции салона создают в автомобиле комфортные условия: они не только обеспечивают оптимальную температуру и циркуляцию воздуха, но и удаляют влагу и иней. Поэтому поломка печки плачевно сказывается на состоянии автомобиля, в частности, его салона: сидения могут отсыреть, обшивка вздуться и т. д.
    

    Устройство печки автомобиля Renault Logan
    

    Отопитель располагается под приборной панелью в центральной части. Основные составляющие отопителя — вентилятор, распределительные заслонки и радиатор.
    

    

    Основные узлы отопителя Рено Логан: 5 — распределительный блок; 6 — радиатор отопителя; 7 — трубопроводы отопителя; 8 — резитор вентилятора; 9 — передний левый воздуховод для обогрева пространства ног; 10 — трос управления рециркуляцией воздуха; 11 — трос управления распределением воздуха; 12 — трос управления температурой воздуха
    

    Радиатор отопителя
    

    Центральный узел системы отопления — это теплообменник отопителя (печки), или радиатор. Главная функция радиатора — нагрев поступающего в салон воздуха.
    

    

    Радиатор отопителя отвечает за нагрев поступающего в салон воздуха
    

    Вентилятор отопителя
    

    Воздух к отопителю во время движения активно поступает через специальные отверстия в накладках щитка передка. Когда необходима более интенсивная подача воздуха, в дело вступает вентилятор. Чем быстрее он вращается — тем больше воздуха поступает к системам отопителя.
    

    

    Вентилятор обеспечивает поступление большего количества воздуха к отопителю
    

    Резистор вентилятора отопителя
    

    В физике под резистором понимается пассивный элемент электрической цепи, который может выполнять разные функции: преобразовывать силу тока в напряжение и наоборот, ограничивать ток, поглощать электрическую энергию и т. д.
    

    В составе печки резистор отвечает за работу вентилятора, а именно: регулирует скорость вращения его лопастей. Резистор присоединён к электродвигателю и распределяет ток, обеспечивая, как правило, четыре скорости вентилятора.
    

    

    Резистор позволяет регулировать скорость вентилятора отопителя
    

    Почему выходит из строя резистор
    

    Причиной поломки резистора является перегорание. Дело в том, что он постоянно находится под напряжением и передаёт ток. Опытные мастера, впрочем, утверждают, что выход резистора из строя может быть связан с неисправностями или загрязнением вентилятора в целом.
    

    Когда резистор выходит из строя, весь электрический ток напрямую поступает к вентилятору, и тот работает только на четвёртой, максимальной скорости. Поэтому диагностировать данную поломку для автолюбителя не составит особого труда.
    

    Как работает печка Renault Logan
    

    В салон автомобиля поступает воздух — как естественным путём, так и при помощи вентилятора. Поступающий снаружи воздух может проходить через радиатор, тем самым нагреваясь, или же мимо него. Это зависит от положения заслонки, которая связана с регулятором температуры.
    

    Радиатор нагревает поступающий в салон воздух. Это происходит за счёт циркуляции, как ни странно, охлаждающей жидкости. Она отводит тепло от работающего двигателя, нагревается и в нагретом состоянии по специальным патрубкам поступает к радиатору. Максимальная температура нагрева может составлять до 100 градусов — система является замкнутой и находится под давлением, что позволяет ей выдерживать такие нагрузки.
    

    Нагретый воздух поступает в салон через дефлекторы — специальные отверстия, расположенные в центре и по бокам панели приборов. Интенсивность подачи воздуха регулируется при помощи блока управления отопителем.
    

    Возможные причины поломки печки Renault Logan
    

    Владельцы автомобилей «Рено Логан» часто сталкиваются со следующими проблемами: печка не греет либо из дефляторов идёт холодный воздух, хотя патрубки (те самые, по которым охлаждающая жидкость, нагревшаяся от двигателя, идёт к радиатору отопителя) горячие. Этому явлению может быть несколько объяснений:
    

    • в патрубке скопилась воздушная пробка;
      • 

    • забиты салонные фильтры или крышка радиатора;
      • 

    • пришли в негодность предохранители;
      • 

    • некачественный/отработанный антифриз или недостаточный уровень охлаждающей жидкости;
      • 

    • расширительный бачок антифриза пришёл в негодность (обычно после 100 тыс. км пробега), или слабо зафиксирована его крышка.
      • 

    Ремонт печки Renault Logan своими руками
    

    При появлении неисправностей необязательно сразу ехать в сервис. Многие поломки не столь серьёзны, как кажется, и с ними можно справиться самостоятельно. И также стоит отметить, что замену печки Renault Logan целиком не производят — достаточно заменить вышедшую из строя деталь.
    

    Устранение мелких неисправностей
    

    При возникновении «тревожных симптомов» необходимо последовательно проверить состояние антифриза и описанных выше узлов автомобиля. Если в системе будут выявлены воздушные пробки, их необходимо стравить. Забитые фильтры и крышки следует прочистить или заменить. Отработанный антифриз нужно слить и залить новый. Расширительный бачок также можно поменять; при этом крышку лучше оставить «родную» — она будет лучше держать давление.
    

    Если проделанные манипуляции не дадут эффекта, значит, проблема кроется в одном из узлов отопителя.
    

    Замена вентилятора отопителя
    

    Признак того, что источником неисправности является именно вентилятор (износились щётки или вышел из строя электромотор) — слабый поток воздуха из дефлекторов или же полное его отсутствие. В этом случае необходимо заменить вентилятор.
    

    Замена вентилятора печки «Рено Логана» производится в следующем порядке:
    

      
   Для начала необходимо снять панель приборов и найти пластмассовый фиксатор, при помощи которого крепится вентилятор.
    

    Для начала необходимо найти фиксатор, при помощи которого крепится вентилятор
    

    

    Отсоединяем провода от вентилятора
    

    Меняем резистор
    

    Верный показатель того, что из строя вышел именно резистор — работа вентилятора печки только на четвёртой скорости.
    

    Резистор расположен в задней части корпуса вентилятора. Искать его нужно в районе педального узла (по правой стороне). Данный элемент представляет собой белую пластиковую прямоугольную «розетку», к которой крепится колодка с проводами. Замена резистора печки «Рено Логана» производится в следующем порядке:
    

    1. Отсоединить клемму провода, идущего от «минуса» аккумулятора.
      2. 

    2. Найти колодку со жгутом проводов. Нажав на фиксаторы, отсоединить колодку от резистора.
      3. 

    

    Отсоединяем колодку, нажав на фиксаторы (1), затем откручиваем винт (2)
    

    

    Вынимаем резистор со всей возможной осторожностью
    

    Установка нового радиатора
    

    Замена радиатора печки на «Рено Логане» требуется в случае, если через него начала протекать охлаждающая жидкость. Замена радиатора — наиболее сложный и трудоёмкий процесс при ремонте печки авто своими руками.
    

    Последовательность действий при замене радиатора:
    

    1. Полностью слить антифриз.
      2. 

    2. Демонтировать комбинацию приборов и облицовку консоли.
      3. 

    3. Снять крепление коврового покрытия к кронштейну поперечной балки и отогнуть покрытие.
      4. 

    

    Для начала необходимо убрать ковровое покрытие
    

    

    Откручиваем крепление кронштейна
    

    

    Снимаем кронштейн печки «Рено Логан»
    

    

    Откручиваем винт и вынимаем трубки радиатора
    

    

    Финальный этап — снимаем крепления радиатора печки «Рено Логан»
    

    Замена лампочки подсветки печки
    

    Главная проблема неисправной лампочки заключается в том, что та может сигнализировать о неработающей печке, хотя отопитель при этом будет функционировать нормально.
    

    Чтобы поменять лампочку, нужно:
    

    1. Снять накладку магнитолы и кнопки, регулирующие работу печки.
      2. 

    2. Открутить крепежи модуля и вдавить его нижнюю часть, а верхнюю потянуть на себя.
      3. 

    3. Найти по бокам защёлки и отжать их.
      4. 

    4. Отогнуть панель и отыскать перегоревшую лампочку.
      5. 

    5. Заменить лампочку и произвести все манипуляции в обратном порядке.
      6. 

    Профилактика поломок печки
    

    Разумеется, гораздо проще предотвратить возникновение неисправностей, чем устранять их. Чтобы печка работала без сбоев, необходимо:
    

    • регулярно менять салонный фильтр;
      • 

    • использовать только качественный антифриз (официальные дилера рекомендуют GLACEOL RX Type D 1 Renault 7711428132 от ELF), чтобы избежать повреждений радиатора и патрубков;
      • 

    • желательно перед началом сезона всю систему промывать водой или специальной жидкостью.
      • 

    Вышеописанными нехитрыми, на первый взгляд, способами можно самостоятельно починить печку «Рено Логана». Однако браться за это дело стоит, если вы полностью уверены в своих силах и мастерстве. Иначе можно не только не починить печку, но и привести в негодность всю систему отопления и вентиляции автомобиля.
    

    Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
    

    Сообщений 15
    

    1 Тема от 
    maple 2013-04-29 11:13:58 Отредактировано maple (2013-04-29 11:25:52)

    • 

    • maple
      • 

    • Я тут живу
      • 

    • Неактивен
      • 

    • Подробности
      • 

      Тема: Печка постоянно теплая это норма?
      

      Мужики, такой вопрос печка в логане всегда теплая? Я имею ввиду когда подача воздуха с улицы идет холодная но в районе печки гарячий пластик. Она что полностью не перекрывается?
      

      2013-04-29 11:27:35 
      

    • Ads
      • 

    • 

    2 Ответ от 
    Migen 2013-04-29 11:27:35 

    • 

    • Migen
      • 

    • Партнер Логан-Клуба
      • 

    • На форуме
      • 

    • Подробности
      • 

    • 

    • maple
      • 

    • Я тут живу
      • 

    • Неактивен
      • 

    • Подробности
      • 

      Re: Печка постоянно теплая это норма?
      

      Да. Меняется только направление потока воздуха.
      

      Спасибо! От блин а я то думаю чтото тепловато 
      

      4 Ответ от 
      Александр007 2013-04-29 12:21:28 

    • 

    • Александр007
      • 

    • Я тут живу
      • 

    • Неактивен
      • 

    • Подробности
      • 

      Re: Печка постоянно теплая это норма?
      

      

      Мужики, такой вопрос печка в логане всегда теплая?
      

      

      Надо регулятор на холода до упора и будет все ок.
      

      5 Ответ от 
      maple 2013-04-29 14:40:59 Отредактировано maple (2013-04-29 14:55:37)

    • 

    • maple
      • 

    • Я тут живу
      • 

    • Неактивен
      • 

    • Подробности
      • 

      Re: Печка постоянно теплая это норма?
      

      

      Мужики, такой вопрос печка в логане всегда теплая?
      

      

      Надо регулятор на холода до упора и будет все ок.
      

      Так регулятор вродь до упора, воздух то уличный, а сама печка теплая. 
      

      6 Ответ от 
      Migen 2013-04-29 15:18:37 Отредактировано Migen (2013-04-29 15:20:16)

    • 

    • Migen
      • 

    • Партнер Логан-Клуба
      • 

    • На форуме
      • 

    • Подробности
      • 

      Re: Печка постоянно теплая это норма?
      

      Печка, т.е. радиатор отопителя всегда греется. Поток горячего тосола по ней проходит постоянно во время работы двигателя. Это не жигули, здесь нет краника.
      

      P.S. А если воздух идет теплый при положении регулятора холода на максимум, то нужно смотреть тяги привода заслонок.
      

      7 Ответ от 
      igor p 2013-08-15 08:19:50 

    • 

    • igor p
      • 

    • Активный участник
      • 

    • Неактивен
      • 

    • Подробности
      • 

      Re: Печка постоянно теплая это норма?
      

      А кран куда-нибудь под капот на подающий патрубок поставить — ни у кого мысль не возникала ?
      

      8 Ответ от 
      Clone-77 2013-08-15 09:56:29 

    • Clone-77
      • 

    • Я тут живу
      • 

    • Неактивен
      • 

    • Подробности
      • 

      Re: Печка постоянно теплая это норма?
      

      

      А кран куда-нибудь под капот на подающий патрубок поставить — ни у кого мысль не возникала ?
      

      

      А зачем?Если исправна заслонка,то никакого крана не нужно,лишняя деталь.Все иномарки без краников в печке,и никто не жалуется.То на нашем автопроме был нужен краник,ибо заслонки в печке(и то если были) там были только для вида.К тому же радиатор печки тоже участвует в охлаждении двигателя.Есть ещё одна неприятность наблюдавшаяся на нашем автопроме,из-за краника имевшее меньшее сечение чем подводящие трубки,резко снижался поток жидкости и радиатор печки постепенно забивался превращаясь в отстойник.
      

      9 Ответ от 
      _AlexSander_ 2013-08-15 10:03:31 Отредактировано _AlexSander_ (2013-08-15 10:06:29)

    • 

    • _AlexSander_
      • 

    • Член Логан-Клуба
      • 

    • Неактивен
      • 

    • Подробности
      • 

      Re: Печка постоянно теплая это норма?
      

      знакомый на MCV ставил кран. у него базовая комплектация, без кондея. надоело, что даже летом жар идёт от печки 
      

      10 Ответ от 
      Ajk 2013-08-15 10:18:09 

    • 

    • Ajk
      • 

    • Я тут живу
      • 

    • Неактивен
      • 

    • Подробности
      • 

      Re: Печка постоянно теплая это норма?
      

      Там не столько от печки тепло идет, сколько от патрубков к ней, как раз со стороны водителя. Я использовал строительную изоляцию фольгированную — было чуть полегче.
      

      11 Ответ от 
      igor p 2013-08-15 14:51:11 

    • 

    • igor p
      • 

    • Активный участник
      • 

    • Неактивен
      • 

    • Подробности
      • 

      Re: Печка постоянно теплая это норма?
      

      

      .То на нашем автопроме был нужен краник
      

      

      Вот и спрашиваю, потому-что еще месяц назад ездил на «нашем автопроме»
      

      

      Я использовал строительную изоляцию фольгированную
      

      

      12 Ответ от 
      grinder 2013-08-15 15:20:31 

    • 

    • grinder
      • 

    • Я тут живу
      • 

    • Неактивен
      • 

    • Подробности
      • 

      Re: Печка постоянно теплая это норма?
      

      Не знаю, мне особого дискомфорта не доставляет. Зачем что-то там делать. Зимой снимать что-ли 
      

      13 Ответ от 
      RUNO 2016-05-25 13:03:44 

    • RUNO
      • 

    • Я тут живу
      • 

    • Неактивен
      • 

    • Подробности
      • 

      Re: Печка постоянно теплая это норма?
      

      В решении вопроса теплоизоляции добрался я и к печке. Таки греет салон и довольно существенно. По выводам некоторых владельцев Логана температура с дефлекторов градусов на 5 выше забортной. Плюс постоянно горячие трубки печки и элементов торпеды. 
      Производитель ушел от краников, перекрывающих печку, как усложнение конструкции и как ненужная деталь для машин с кондиционерами. Дело в том, что в кондиционере есть конденсат, который может закисать, а это и запах и рассадник бактерий. Поэтому печка подсушивает конденсат и предупреждает возникновение побочных эффектов. Но что делать владельцам машин без кондиционера, кроме как менять машину или устанавливать кондиционер с разборки? Теплоизоляция трубок печки дает какой-то эффект, но чтобы добиться максимального, необходимо в печку врезать кран и перекрываеть её полностью. 
      И здесь появляются масса вопросов. Печка — часть малого круга охлаждения. Если просто перекрыть — можем получить локальные перегревы. По Москвичу знаю, что там печка, запитывающаяся с блока у четвертого цилиндра при её закрытии вызывает его перегрев и как следствие более быстрый износ и это проверено на практике ИМХО. Поэтому вариант с закрытием печки с нарушением протока не подходит. Также практика некоторых водителей показала, что простое перекрытие печки с организацией круговорота антифриза тоже ведет к перегреву, так как жидкость идет по пути меньшего сопротивления и после термостата ей проще пойти на байпас до печки чем на радиатор. Радиатор перестает выполнять функцию на 100%. Значит необходимо заужать байпас или краником или другим способом. В моем случае такой байпас уже существует — параллельно врезан газовый редуктор. Поэтому вопрос за малым — простое отключение печки одним краном. Но погуглив вопрос я затормозился с самими краниками. Многие делают обычный водопроводный кран — открыл капот, повернул кран, закрыл капот, поехал. Для зимы и лета подходит, для межсезонья неудобно. Остаются варианты краника на тросиках и с электроклапаном. Есть недорогие электро газелевские, отпугивающие качеством и есть проверенный вариант — опелевский ваккумный. Но я пока не могу разобраться как он работает. Хотелось бы получить в варианте с электроклапаном систему постоянно открытую без питания, чтобы в случае выхода из строя электрической части не остаться в степи без печки при -20. Или лучше вариант на тросике?
      

      14 Ответ от 
      alexei74 2016-05-25 13:19:21 

    • alexei74
      • 

    • Член Логан-Клуба
      • 

    • Неактивен
      • 

    • Подробности
      • 

      Re: Печка постоянно теплая это норма?
      

      RUNO, вот не пойму зачем так усложнять жизнь — только из-за того что
      

      

      температура с дефлекторов градусов на 5 выше забортной
      

      

      так в межсезонье, эти 5 градусов погоды не делают, а для лета обычный шаровый кран подойдёт.
      

      15 Ответ от 
      RUNO 2016-05-25 13:46:05 Отредактировано RUNO (2016-05-25 13:46:51)

    • RUNO
      • 

    • Я тут живу
      • 

    • Неактивен
      • 

    • Подробности
      • 

      Re: Печка постоянно теплая это норма?
      

      

      вот не пойму зачем так усложнять жизнь
      

      

      В машине после стоянки даже вечером душно — сказывается батарея с кипятком, пусть и не большая но нагревающая переднюю панель со всех сторон. Нога на газе постоянно возле горячих трубок. Отсекать решил. Только делать отключение печки из салона практичнее. Иногда даже летом ночью может потребоваться тепло с печки. А еще чисто практический момент — отключенная печка позволит газовому редуктору быстрее прогреваться для перехода на газ. А это уже экономия бензина а значит денег, что можно делать круглый год
      

      Несмотря на то, что Renault Logan – достаточно надежный автомобиль, некоторые владельцы все же могут жаловаться на то, что печка плохо греет зимой. Конечно, причины для беспокойства есть, и они обоснованы, так как в суровых русских зимах тепло в салоне необходимо. Существует большое количество неисправностей, которые беспокоят владельцев Renault, связанны они с плохо работающей системой отопления. Сегодня мы рассмотрим все причины неисправностей в системе отопления, а также постараемся дать рекомендации и методы по их устранению.
      

      Причины неисправности отопителя
      

      Если в салоне вашего Renault Logan стало холодать, не стоит расстраиваться и бить тревогу, так как большинство поломок печки можно отремонтировать своими руками. Итак, давайте разберемся, какие поломки наиболее часто встречаются на пожилых Renault Logan, связанные с работой салонного отопителя.
      

      

    1. Воздушная пробка в системе теплообмена, не греет радиатор.
      2. 

    2. Неисправен термостат, двигатель не греет жидкость.
      3. 

    3. Водяной насос работает неправильно.
      4. 

    4. Забит радиатор печки у Логана.
      5. 

    5. Неисправность в двигателе.
      6. 

    6. Слабый поток воздуха или не греет совсем.
      7. 

    7. Неисправен мотор вентилятора.
      8. 

    8. Вышел из строя регулятор оборотов вентилятора.
      9. 

    9. Не работает кран системы отопления Рено.
      10. 

    Выше перечислены наиболее часто встречаемые неисправности системы отопления Renault Logan. Далее мы поговорим о каждой проблеме отдельно.
    

    Устранение поломок
    

    Чтобы устранить неисправность отопителя Рено, мы постараемся раскрыть суть каждой из них.
    

    1. Воздушная пробка в системе отопления Рено может быть вызвана раннее проводимыми работами по замене антифриза. Как правило, система охлаждения автомобиля Рено Логан устроена таким образом, чтобы автоматически избавляться от воздушных карманов. Несмотря на совершенство данной конструкции, воздушные пробки все-таки появляются, как правило, в процессе ремонта системы охлаждения. Устранить воздушную пробку на Рено Logan можно одним нехитрым способом. Отсоедините оба патрубка от теплообмена салона, после чего, поочередно подсоединяя каждый патрубок, заливайте охлаждающую жидкость в бачок расширителя. После таких манипуляций антифриз должен потечь через противоположную трубку, в этот момент нужно вставить второй шланг на место. Обычно после таких действий печка греет заметно лучше.
      2. 

    2. Если на автомобиле Renault Logan не работает термостат, двигатель не набирает нужную рабочую температуру, вследствие чего охлаждающая жидкость не способна разогреть радиатор отопителя. Для решения данной проблемы достаточно поменять термостат, благо делается это нетрудно. Корпус термостата находится в нижней части головки блока возле картера КПП.
      3. 

    

    

    Внимание! Перед проведением данных работ на Renault Logan, необходимо заранее слить антифриз в отдельную тару.
    

    

    1. Если насос водяного контура Renault Logan работает неправильно, он не производит должного давления, охлаждающая жидкость не может поступать в радиатор печки, соответственно он не греет воздух. Данная проблема обычно приводит к перегреву двигателя, поэтому водяной насос нуждается в срочной замене. Для того, чтобы поменять водяной насос, необходимо разобрать систему газораспределительного механизма и слить заранее антифриз.
      2. 

    2. В случае, если автомобиль ранее эксплуатировался неаккуратно, а вместо антифриза в систему была залита вода, продукты коррозии вполне могут забить радиатор салонного отопителя, что в свою очередь негативно сказывается на его работе.
      3. 

    

    К сожалению, производить очистку радиатора системы отопления Renault Logan – нецелесообразно. Данную деталь необходимо менять.
    

    

    Чтобы произвести замену этой детали, необходимо разобрать корпус салонного отопителя, заранее освободив систему охлаждения от антифриза.
    

    1. Эта неисправность может вызывать воздушные карманы в системе охлаждения. Вследствие перегрева двигателя прокладка ГБЦ может повредиться, таким образом, газы поступают в систему водоснабжения. На работающем двигателе откройте заливную горловину бачка расширителя и обратите внимание на состояние антифриза. Если в бачок поступают пузыри воздуха, это говорит о неисправности прокладки ГБЦ.
      2. 

    2. Данная проблема заключается в плохой проводимости воздуха фильтром салона Renault. Устранить эту неисправность можно, заменив данный фильтр.
      3. 

    3. Если в момент включения салонного обогревателя не поступает поток воздуха, вполне вероятно, что не работает мотор отопителя. К сожалению, ремонту данный узел не подлежит, его необходимо менять.
      4. 

    4. Регулятор оборотов напрямую связан электрической цепью с мотором вентилятора. Поэтому его стоит проверять в первую очередь. Вполне возможно, что не работает именно регулятор.
      5. 

    5. Если вышеперечисленные проблемы не коснулись вашего автомобиля, а печка по-прежнему не греет воздух, тогда стоит проверить краны радиатора. Вполне возможно, что не работают клапаны, которые пропускают антифриз к радиатору печки.
      6. 

    

    															
    Не работает печка на Рено Логан
    


			
				

    На автомобиле Рено Логан система отопления и вентиляции салона сконструирована по общеизвестному и широко применяемому методу. Радиатор отопителя подсоединён напрямую к системе охлаждения двигателя и в нём всегда циркулирует горячая охлаждающая жидкость, а поступление тёплого воздуха в воздуховоды, регулируется заслонкой, управляемой при помощи тросового привода.
    

    Вентилятор системы отопления имеет четыре режима работы, а напряжение на его контакты подаётся через соответствующее реле. Скорость вращения, регулируется при помощи сопротивления (резистора), находящегося в цепи включения вентилятора. Расположен этот резистор под передней панелью, в районе расположения правой ноги водителя. Цвет его белый и если заглянуть под панель, он будет хорошо виден.
    

    Реле вентилятора отопителя находится под капотом автомобиля в монтажном блоке расположенном рядом с минусовой клеммой аккумуляторной батареи. Электрическая цепь включения в работу вентилятора на Рено Логан защищена 30 амперным предохранителем, установленным в монтажном блоке, расположенным в салоне автомобиля. Его маркировка на электрической схеме F36 (схема предохранителей представлена в статье про не работающий сигнал), а его цвет зелёный.
    

    Наиболее частой неисправностью, при которой резко снижается поток тёплого воздуха в салон автомобиля, бывает засорение воздушного фильтра салона, так как к нему достаточно легко попадают даже такие крупные предметы, как листья деревьев. Для того чтобы очистить воздушный фильтр, необходимо вскрыть его корпус, который расположен в салоне под передней панелью в районе левой ноги переднего пассажира.
    

    Если вентилятор отопителя отказывается работать на 1-ой, 2-ой и 3-ей скорости вращения, а на 4-ой работает нормально, то причиной этой неисправности будет вышедшее из строя сопротивление и его придётся заменить. Когда вентилятор отказывается включаться вообще, то первым делом проверяем целостность предохранителя F36. Если он не перегорел, тогда следует проверить работоспособность реле вентилятора, путём его замены, на заведомо исправное.
    

    Если и это не помогло, то проверять придётся контакты штекера, через который подводиться напряжение на электродвигатель вентилятора. Для проверки самого электродвигателя можно соединить его напрямую с АБ, через разомкнутый штекер. Если двигатель заработает, то придётся менять переключатель режимов работы вентилятора, а если нет, то его придётся снимать и проверять состояние щёток коллектора.
    

    И последнее, что может приводить к причине не поступления тёплого воздуха в салон автомобиля Рено Логан, это неправильная работа заслонки управления воздушными потоками. Вероятной причиной этой неисправности может стать тросовой привод, который заключён в оболочку белого цвета.
    




    Поделитесь статьей с друзьями:
    

	
    Facebook
    
	
    Twitter
    
	
    Вконтакте
    
	
    Одноклассники
    




					
    Где Находятся Заслонки Печки На Рено Логан ~ thedreambag.ru
    


    

    Снять накладку магнитолы. Аккуратненько поддев отвёрткой, снять сероватую панель. Снять ручки, которыми управляется вентилятор, обдув и печка.
    

    Автомобиль Рено Логан: плохо греет печка
    

    Открутить саморезы крепления модуля. Модуль выжать вовнутрь, а высшую часть вытащить наружу. Отжать защёлки по краям и отогнуть панель. Снять панельку проблемно, довольно легко отогнуть. В этом случаи и обитает лампочка подсветки. Сменять её на новейшую и собрать что остается сделать нашему клиенту в оборотном порядке.
    

    После легкой процедуры лампочка подсветки опять работает. Авто марки Рено захватили сердца россиян рено логан печка устройство экономной ценой, хорошей подвеской, специально разработанной для наших дорог и уникальными движками французских производителей. Качество светотехнического оборудования также находится на высочайшем уровне, а смена габаритной лампочки не составит особенного труда.
    

    Все ходовые огни на Рено сведены Скорость вращения мотора регулируется рукояткой, которая, в свою очередь, замыкает контакты соответствующего понижающего резистора. В Renault Logan, кроме максимальной скорости, имеются три пониженные рено логан печка устройство этого вполне достаточно для выбора оптимального режима обдува. Другие элементы системы отопления Если в салон поступает забортный воздух, причём в больших объёмах, то он должен куда-то деваться.
    

    За это отвечают вентиляционные отверстия, смонтированные в верхней части боковин багажного отделения, которые ведут к боковинам заднего бампера, минуя клапаны, закрытые при отсутствии циркуляции внутрисалонного воздуха. Следует упомянуть также термостат — устройство, рено логан печка устройство отвечает за переключение между режимами большого и малого контура, обеспечивая быстрый прогрев двигателя за счёт перекрытия маршрута циркуляции, затрагивающего основной радиатор.
    

    При этом в печку тосол попадает в любом случае.
    

    

    Можно было бы утверждать, что на функционирование отопителя Renault Logan термостат рено логан печка устройство влияет, но это не так: Точно то же можно сказать о водяном насосе, обеспечивающем циркуляцию антифриза по магистрали под давлением.
    

    Если помпа по каким-то причинам работает не на полную мощность, радиатор отопителя опять же будет испытывать дефицит теплоносителя и не сможет прогреваться как положено. Поэтому диагностировать данную поломку для автолюбителя не составит особого труда. Как работает печка Renault Logan В салон автомобиля поступает воздух — как естественным путём, так и при помощи вентилятора. Поступающий снаружи воздух может проходить через радиатор, тем самым нагреваясь, или же мимо.
    

    Это зависит от положения заслонки, которая рено логан печка устройство с регулятором температуры. Радиатор нагревает поступающий в салон воздух. Это происходит за счёт циркуляции, как ни странно, охлаждающей жидкости. Она отводит тепло от работающего двигателя, нагревается и в нагретом состоянии по специальным патрубкам поступает к радиатору.
    

    Максимальная рено логан печка устройство нагрева может составлять до градусов — система является замкнутой и находится под давлением, что позволяет ей выдерживать такие нагрузки. Нагретый воздух поступает в салон через дефлекторы — специальные отверстия, расположенные в центре и по бокам панели приборов.
    

    Интенсивность подачи воздуха регулируется при помощи блока управления отопителем. Рекомендуется сначала купить новое изделие и только потом приступать к монтажным работам.
    

    

    Процесс замены несложный: Сливается охлаждающая жидкость. Если этого не сделать, придется очищать салон. В моторном отсеке демонтируются соединяющие патрубки. Хомуты, используемые с целью крепления, придется обновить. Рекомендуется продуть радиатор и избавиться от остатков жидкости. В салоне авто демонтируется облицовка пола. Осуществляется снятие заглушки или магнитолы. рено логан печка устройство
    

    

    Рекомендуется для большего комфорта демонтировать центральную накладку на приборной панели. Извлекается кожух с рулевой колонки. При этом на него возлагаются различные функции, зависящие от поставленных задач.
    

    Так, резистор может не только ограничивать ток, но также играть роль преобразователя рено логан печка устройство в напряжение или наоборот. В конструкции автомобильного отопителя элемент используется для регулировки скорости вращения моторчика, обеспечивая распределение тока таким образом, что вентилятор имеет четыре скорости вращения. Для начала нужно детально разобраться, в чём проблема, выяснить причины.
    

    В зависимости от характера неисправности, отопитель салона может работать плохо либо вовсе не функционировать. Рассмотрим основные причины, по которым нарушается работоспособность печки: В системе отопления возникла воздушная пробка.
    

    Поломка термостата. Забит радиатор печки. Неполадки с электродвигателем отопителя. Рено логан печка устройство на кажущуюся простоту решения этих проблем, именно они чаще всего заставляют автовладельцев заниматься самостоятельным ремонтом или обращаться в сервис. Вполне возможно, что не работает именно регулятор. Если вышеперечисленные проблемы не коснулись вашего автомобиля, а печка по-прежнему не греет воздух, тогда стоит проверить краны радиатора.
    

    Вполне возможно, что не работают клапаны, которые пропускают антифриз к радиатору печки. Выводы Как выяснилось, вы сможете самостоятельно отремонтировать почти все указанные рено логан печка устройство в вашем Рено, не прибегая к помощи сервиса.
    

    Как доработать дворники, Какие дворники выбрать на Рено Снять поводок щётки.
    

    

    Как, не стрелке провернуть вентилятор и снять Рено Логан устанавливались две. Наберитесь терпения и следуйте нашим советам. Как снять руль на Вольво s70 Описание самых распространенных причин нерабочей печки, методы устранения неисправностей. Несмотря на то, что Renault Logan — достаточно надежный автомобиль, некоторые владельцы все же могут жаловаться на то, что печка плохо греет зимой. Через сколько менять колодки на Рено Логан обозрение, год Рено логан печка устройство, причины для беспокойства есть, и они обоснованы, так как в суровых русских зимах тепло в салоне необходимо.
    

    Сегодня столкнулся с проблемой на рено премиум dCi машина не развивает обороты выше как. Существует большое количество неисправностей, которые беспокоят владельцев Renault, связанны они с плохо работающей системой отопления.
    

    Ручки открывания дверей на автомобиле Рено Логан хоть и выглядят довольно хрупко, на самом деле не так рено логан печка устройство выходят из строя.
    

    

    Сегодня мы рассмотрим все причины неисправностей в системе отопления, а также постараемся дать рекомендации и методы по их устранению. Причины неисправности отопителя Если в салоне вашего Renault Logan стало холодать, не стоит расстраиваться и бить тревогу, так как большинство поломок печки можно отремонтировать своими руками. Итак, давайте разберемся, какие поломки наиболее часто встречаются на пожилых Renault Logan, связанные с работой салонного отопителя.
    

    Выше перечислены наиболее часто встречаемые неисправности системы отопления Рено логан печка устройство Logan. Как снять бензонасос на фольксваген венто видео. Во сколько может рено логан печка устройство ремонт печки на рено логан?
    

    Где Находятся Заслонки Печки На Рено Логан
    

    Как снять торпеду на Вольво s Как проверить электромагнитный клапан фазорегулятора в Рено Мегане 2? Как снять печку на Вольво s Где находится щуп масла в коробке на Рено Логан сообщение, год Отсоедините оба патрубка от теплообмена салона, после чего, поочередно подсоединяя каждый патрубок, заливайте охлаждающую жидкость в рено логан печка устройство расширителя.
    

    Предыдущий материал Скрипит педаль рено логан печка устройство на Рено Логан — ищем причину сами Новости Как снять фару на пежо видео Как снять торпеду на бмв х5 е53 фото Корпус термостата находится в нижней части головки блока возле картера КПП. Замена вентилятора отопителя печки на Рено Логан, Сандеро, Дастер, Лада Ларгус Подробная видео-инструкция по снятию и установке вентилятора отопителя печки,кондиционера без демонтажа… Замена мотора печки на рено логан а так же ларгус Точки крепления торпеды и рено логан печка устройство снятия мотора печки.
    

    На комплектации без кондиционера. Чаще всего на Рено Логан требуется поменять насос. Как снять торпеду на бмв х5 е53 фото. Не работает сигнал на Рено Логан Авто-помощь Данную деталь необходимо менять.
    

    

    Ровно как и на К7М илипри большом желании, на мотор можно пристроить компрессор ПК и надуть около Бачок жидкости гидроусилителя на новом Рено Логан фото редакционного автомобиля Как снять заднее сиденье на Хендай Солярис?
    


    Замена моторчика печки Рено Логан своими руками (+видео и фото)
                                                         

                                                        
    Для того, чтобы чувствовать себя комфортно в автомобиле в любое время года, необходимо следить за исправностью её отопительной системы, или иными словами «печки». Подобная система отвечает за функцию обогрева, охлаждения и циркуляцию воздуха в салоне. Поскольку ещё не создали такую машину, которая защищена на все 100 % от неполадок, вы должны знать, как своими руками провести такую работу как замена мотора печки на Рено Логан.
    






    Устройство системы отопителя
    

    Нельзя сказать, что на Рено Логан система вентиляции и отопления является слабым местом, однако такая неисправность, особенно в холодное время года сулит неприятные последствия. Принцип работы в системе отопления салона не имеет существенных отличий от устройства в других автомобилях. А вот если не работает обогрев заднего стекла, то это тоже может сулить неприятностями.
    

    Радиатор печки подключён напрямую к системе охлаждения, в которой и циркулирует ОЖ (охлаждающая жидкость, о её замене здесь, о выборе ОЖ здесь), которая во время работы двигателя прогревается в пределах 95°C. На горячий радиатор дует специальный вентилятор, который образует сильный поток воздуха и направляет его в салон через специальные воздуховоды. Количество и скорость подачи прогретого воздуха, регулируется с помощью заслонки.
    

    Признаки неисправности «печки»
    

    Подумать о предстоящем ремонте и замене мотора печки вы должны если в её работе будут наблюдаться следующие неисправности:
    

    • Появился посторонний шум при включении печки.
      • 

    • В салон перестал поступать тёплый воздух.
      • 

    • Уменьшилась скорость поступающего потока воздуха.
      • 

    • И конечно же если печка не включается совсем. (Однако при такой неисправности в первую очередь проанализируйте состояние плавкого предохранителя F36, который находится в салоне автомобиля. Он расположен в зелёном корпусе и отвечает за защиту от короткого замыкания системы отопителя).

      Предохранитель отвечающий за работу печки, расположен с правой стороны блока.
      • 

    Демонтаж системы отопителя
    

    Большинство владельцев Рено Логан убеждены в том, чтобы заменить мотор печки, требуется полностью демонтировать переднюю панель. Такая же позиция описана и в мануале по ремонту и эксплуатации автомобиля. Так как, такой процесс достаточно дорог и неудобен, многие владельцы предпочитают оставить эту проблему нерешённой. Однако на самом деле, чтобы демонтировать корпус с вентилятором отопителя достаточно выкрутить лишь пару винтов. С подобной задачей можно справиться и своими руками.
    

    Но в самом начале, убедитесь в чистоте салонного фильтра, иногда из-за его загрязнения воздух не может пробиться в салон. Фильтр установлен в правой стороне передней панели.
    

    Если в автомобиле установлен фильтр салона, то он установлен тут (выделено маркером).
    

    Если фильтр чистый и его состояние не вызывает у вас никаких сомнений, можно приступать к демонтажу «печки».
    



    

    Инструмент для работы
    

    Для демонтажа отопителя нам потребуются такие инструменты:
    

    • Отвёртка с прямым жалом.
      • 

    • Отвёртка крестовая.
      • 

    • Пластиковый съёмник (либо обычная линейка).
      • 

    • Ключ TORX T20.
      • 

    Последовательность работ по демонтажу печки
    

    1. Убираем уплотнитель дверного проёма.

      Для того чтобы легче было снять уплотнитель, нужно предварительно поддеть его.
      2. 

    2. Поддев пластиковую облицовку стойки отвёрткой, снимаем её с фиксаторов.

      Пластиковая накладка фиксируется с помощью металлических защёлок к кузову.
      3. 

    3. После этого будет виден первый винт, с помощью TORX T20 выкручиваем его.

      Откручиваем этот болт с помощью TORX T20.
      4. 

    4. Затем аккуратно с помощью плоской отвёртки отсоединив заглушку в правом нижнем углу панели у бардачка, откручиваем второй винт.

      Отворачивая заглушку, соблюдайте осторожность чтобы не сломать фиксаторы.
      5. 

    5. Теперь, когда панель не зафиксирована оттягиваем её на себя, для того чтобы образовалась небольшая щель.

      При оттягивании панели от корпуса, следует избегать резких движений.
      6. 

    6. Затем осматриваем поверхность за панелью, чтобы найти корпус вентилятора. Найти его не трудно, он круглый и находится недалеко от фильтра салона.

      Корпус вентилятора очень трудно не заметить.
      7. 

    7. После того как вентилятор печки обнаружен, снимаем с него фишку с кабелем питания и поворачивая корпус вентилятора по часовой стрелке вытаскиваем его.
      8. 

    Различают два вида конструкции вентиляторов, хотя и различия между ними минимальна.
    

    Первый вариант печки широкий разъём электрического контакта.
    

    У второго варианта он узкий.
    

    Ремонт мотора печки своими руками
    

    Обычно выход из строя вентилятора печки обусловлен высоким износом на щётках мотора. Для того что бы провести их замену, необходимо просто отжать три защёлки, или при помощи крестовой отвертки и выкрутить 2 болта.
    

    Отогнуть защёлки легче всего с помощью плоской отвертки.
    

    После того как доступ открыт смотрим состояние щёток и при высоком износе проводим замену.
    

    Месторасположение щёток отмечено маркером.
    

    Габариты для щёток: 4 на 4 мм, и длина до 2 сантиметров. Если попадутся длиннее, то их можно обточить. После ремонта необходимо смазать все трущиеся элементы высокотемпературным маслом.
    

    Если же неисправность связана с технической частью, развалился корпус или сгорели отдельные детали, то весь элемент необходимо заменить на новый.
    

    Установку отремонтированной или новой детали следует производить аналогично порядку снятия.
    


                                                
    Что делать если не работает печка Рено Логан
    
								
    Перед тем, как приступать к диагностике и ремонту печки Рено Логан, в двух словах расскажем о том, как у него работает вентиляция и отопление.
    

    Необходимо чётко понимать, что эти системы работают независимо друг от друга.
    

    Так, обогрев и вентиляция салона, как и удаление инея и другого типа влаги, осуществляется отдельно от других систем. В то же самое время печка входит в систему отопления.
    

    В основные узлы отопительной системы входят теплообменник отопителя, он же радиатор. Назначение радиатора — нагрев поступающего в салон воздуха до комфортной температуры, задаваемой водителем или пассажиром. Нагрев радиатора происходит за счёт циркуляции через него охлаждающей жидкости, которая, в свою очередь, нагревается, отводя тепло от работающего двигателя. Система охлаждения замкнута и находится под давлением, благодаря чему может выдержать температуру более 100 градусов. При помощи электровентилятора можно регулировать интенсивность поступления тёплого воздуха в салон через заслонки кондиционера и отопителя.
    

    

    В эту систему также входит вентилятор, имеющий электрический привод, который обеспечивает подачу наружного воздуха и регулирует этот процесс. Воздух подается к заслонкам кондиционера и отопителя. Также в систему входит заслонка регулятора температуры воздуха, который поступает из отопителя в салон автомобиля. От того, как ее повернуть, будет зависеть то количество воздуха, которое будет проходить через тепловой обменник отопителя, а также наружный воздух, который проходит в обход теплообменника. Стоит также отметить заслонки распределения воздуха, которые поступают из отопителя по воздуховодам в салон или же для того, чтобы обдувать ветровое стекло.
    

    Немного о системе кондиционирования автомобиля Рено Логан
    

    Система кондиционирования Logan подразумевает собой компрессор с приводом в виде ремня от шкива коленчатого вала мотора. Шкив компрессора имеет электромагнитную муфту фрикционного типа, которая будет отключать вал компрессора от шкива или же соединять их при работе кондиционера по определенному сигналу электронного блока управления двигателем.
    

    При работе компрессор подвергает сжатию до достаточно высокого уровня давления пары хладагента, которые будут поступать из теплообменника испарителя. Таким образом достигается значительное уменьшение температуры.
    

    Клапан редукционного характера встраивается в компрессор и может выполнять функцию защиты, срабатывающей при показателях увеличения давления значения, которое будет превышать допустимое на выходе самого компрессора. В причины срабатывания клапана редукционного характера может входить отказ клапана, который отвечает за высокое давление, а также электрического вентилятора . Также возможны другие неисправности.
    

    
															
     Как отрегулировать вентиляционные отверстия дровяной печи | Домой Руководства 
     
     Автор: Wade Shaddy Обновлено 19 декабря 2018 г. 
     
     Дровяные печи просты: воздух входит и выдыхается. Поток воздуха через печь регулирует тепло. Не существует установленных правил для регулировки вентиляции, в основном потому, что все печи разные, и все источники топлива или древесины горят с разной скоростью. Регулировка вентиляции зависит от личных предпочтений и практического опыта. Как только вы поймете принцип, регулировка вентиляции станет естественной.
     
     Вентиляционные отверстия и перегородки 
     
     На передней части дровяной печи имеется одно или два вентиляционных отверстия. Обычно называемые амортизаторами, это отверстия в двери с большими ручками, которые закрываются над ними. Вентиляционные отверстия заслонки работают так же, как большие болты с плоской головкой, которые закрываются над отверстиями, когда вы поворачиваете ручку. Если у печи только одно вентиляционное отверстие, ручка будет расположена по центру двери; если их два, они будут рядом. Поверните ручки по часовой стрелке, чтобы уменьшить воздушный поток, или поверните против часовой стрелки, чтобы увеличить воздушный поток.На дымоходной трубе есть еще одна ручка, которая обычно находится примерно на 12 дюймов выше точки, где труба выходит из печи. Ручка похожа на спиральную. Это вытяжное отверстие для контроля количества воздуха, проходящего над огнем и вверх по плите. Проволока небольшого овала. Поверните ручку проволоки на пол-оборота в любом направлении в зависимости от того, хотите ли вы уменьшить или увеличить поток. 
     
     Разжигание огня 
     
     Поверните заслонки или ручки на передней панели печи против часовой стрелки, пока они полностью не откроются.Это необходимо для того, чтобы огонь разгорелся. Разведите огонь и зажгите его. Для первоначального розжига иногда полезно держать дверцу печи приоткрытой, чтобы было еще больше воздуха. Если огонь начинается нормально без открытой двери, держите дверь закрытой. Если есть проблемы с розжигом огня или он слишком сильно дымит, держите дверь приоткрытой до тех пор, пока огонь не разразится. Добавьте поленья, когда огонь станет достаточно сильным, и дайте им полностью загореться. На этом этапе можно закрыть вентиляционные отверстия наполовину, чтобы замедлить горение.Если в комнате слишком жарко, закройте вентиляционные отверстия на расстояние не более 1/4 дюйма. Если печь начинает дымить, когда вы открываете дверцу, или дым выходит из дверцы, когда вы открываете ее, поверните заслонки против часовой стрелки, пока печь не перестанет дымиться. 
     
     Уголь 
     
     После того, как поленья превратились в угли, можно полностью закрыть вентиляционные отверстия заслонки. Это сохраняет угли, сохраняя их жизнеспособность и сияние. Если в комнате становится прохладно, открывайте заслонки на несколько оборотов, чтобы больше воздуха попадало в печь.При необходимости добавьте поленья к раскаленным углям. Если поленья не загорелись, открывайте вентиляционные отверстия, пока они не загорятся, а затем закройте их по мере необходимости, поворачивая вентиляционные отверстия по часовой стрелке на несколько оборотов за раз, пока поленья не продолжат гореть и не превратятся в угли. По сути, если вам станет холодно, откройте вентиляционные отверстия. Если слишком тепло, закрывайте вентиляционные отверстия по несколько оборотов, пока температура не станет комфортной. 
     
     Дымоход 
     
     Дымоход на трубе печи можно держать открытым. Этим вентиляционным отверстием обычно трудно управлять, потому что вы не видите его внутри трубы.Некоторые современные производители печей отказались от этого вентиляционного отверстия, так как они прекрасно работают без него. Если он есть в вашей трубе, лучше всего установить небольшой термометр для дымохода над ручкой на трубе. Температура трубы печи должна быть от 500 до 600 градусов по Фаренгейту для наиболее эффективной работы. Теоретически вы можете повернуть ручку на четверть оборота, чтобы закрыть перегородку внутри трубы, чтобы охладить печь, или увеличить нагрев, повернув ее в другую сторону. Большинство людей держат это отверстие открытым полностью.Проблема возникает из-за скопления креозота внутри дымоходной трубы. Если дымоход загрязняется, даже небольшой поворот на дымоходе может вызвать дым из печи или потухание огня. Техническое обслуживание имеет решающее значение, если вы используете дымоход для контроля тепла в печи. 
     
     Дэу Нексия плохая. Слабые места и недостатки Daewoo Nexia 
    

                                         
      Проблемы, которые ожидают каждого владельца Дэу Нексия.
  
    
 
     Когда встает вопрос о покупке машины, любой автомобилист, особенно новичок, особенно внимательно начинает изучать слабые места Предполагаемой покупки, хорошо сегодня изучить отзывы вообще не проблема.В Интернете много отзывов от самих пользователей, но если вы хотите узнать слабые места Daewoo Nexia со стороны не простых пользователей, а сотрудников автосервиса, то возникают проблемы, так как такой информации почему-то просто нет. раскрыт. Перед покупкой данного автомобиля внимательно ознакомьтесь с этим материалом, благодаря которому вы сможете узнать о проблемах, которые могут возникнуть в процессе эксплуатации этого автомобиля. 
    
 
      Основные поломки  
    
 
      Глушитель  — Изготовлен из стали, не совсем соответствующей международным стандартам.Новые «Глушаки» продаются по не совсем адекватной цене и почти все автолюбители покупают подержанные. Так как в Москве Daewoo Disassembly Nexia обычное дело, проблем с подбором выхлопных систем нет, но в регионах покидают позиции, ремонтируя уже имеющуюся градуировочную систему. Но здесь возникает другая проблема. Если глушитель стал коррозионным, то через глушитель проходят отверстия, включая резонатор и ствол, и при таком положении при пробеге, кратном десяти тысячам километров, ремонт глушителя может потребоваться несколько раз.
    
 
      TRABLLER  — Он может выйти из строя, после чего двигатель троит. Бывает на пробеге далеко за сотню тысяч. Проблема не существенная. Его замена один раз за пятилетку не проблема. 
    
 
      Панель приборов  — Правда беда на всех модификациях. Экран перегорел и информация на нем либо не отображается, либо отображается, но не корректно. Его можно отремонтировать, обратившись в ремонт радиоаппаратуры, но легче заменить на бывшую в употреблении.Единственное, на что следует обратить особое внимание, как лукавить, — это на состояние щита. Если на нем есть следы длительной активной эксплуатации, то, скорее всего, этот щит долго не прослужит. 
    
 
      КПП  — Она просто «устала» от пробега. Средний ресурс коробки составляет около 150 тысяч километров с учетом средней эксплуатации. Конечно, бывают случаи, когда ящиков служат двести, а то и триста тысяч, но это уже редкость. Когда упоминается такая машина, как Дэу Нексия, слабые места вызваны исключительно двигателем и крутящим моментом, но о замене КПП, КД и других серьезных узлов никто и не говорит.
    
 
      Ролик натяжного ремня ГРМ
  — Отличаются какой-то спецификой при демонтаже. Они служат как на миллионах других автомобилей, но есть одна серьезная конструктивная особенность. В ролике есть свои особые бороздки, но многие автослемеры об этом не знают и неправильно устанавливают натяжной ролик, после чего возникают серьезные проблемы в работе двигателя или видео начинает скрипеть. Были случаи, когда осветлял клапан. 
    
 
      Указатели поворотников  — Как и на Жигулях, переключатели ломаются исправно.Опытные «безумные» поворачивают поворотники о запаске. Они ломаются мгновенно и без всякой причины. 
    
 
      Кулиса  КПП — износ, после которого переключение передач становится неточным. Ремонту не подлежит, можно только поменять. Можно найти новый, но опять же, все склонны покупать бывшее в употреблении. 
    
 
      Коррозия  — Подвержены абсолютно все кузовные детали. Клеточная резка приходит к 12 году эксплуатации. Профилактика, например «Мовил» и другие антикоррозионные средства, позволяют продлить жизнь кузова на пять лет.Отработанные или восстановленные детали мгновенно сгнивают. Покупая машину, обязательно проверяйте все детали кузова на предмет восстановления. 
    
 
     Это все, что вам нужно знать об этом автомобиле при его покупке. Естественно, это средние данные, а точнее поломки, которые происходят на Daewoo Nexia чаще всего. Некоторые из них устраняются легко и непринужденно, а некоторые придется либо замерить, либо «зазубрить» отремонтировать, особенно если потребуется коробка передач. Естественно, новые запчасти можно найти в свободной продаже и в любом количестве, но сколько они стоят? Многие, опираясь на факт своей стоимости, выбирают ремонт по вызовам.
    
 
     Daewoo Nexia: не тянет при установке скорости 
    
  
     10.09.2011
 
    
  
     
     Daewoo Nexia: «Не тянет при установке скорости»  
 … и не только не тянет, когда скорость выставлена. Когда эта машина попала к нам в бокс, он звонил минут пять. Клиент нажимает на газ, а машина «Тупит» не тянет и не может сдвинуться даже с небольшого холма … Но тут клиенту повезло, ему помогло ускорение ногой и … Машина в боксе. 
     Автомобиль по рекомендации знакомых.Не профиль. Этот случай был интересен тем, что клиент уже обменял «определенные часы автосервиса», потратил «определил сумму денег», но результат был нулевым. Потом решил в ремонт (интернет большой …). 
    

 
     Поменял свечу зажигания — не помогло. Прочистил форсунки — ничего не поменялось. 
     Пришлось вернуться в автосервис. Нашел. Тут договорились брать в ремонт. 
    

 
     Но поставьте такое условие: 
     — Найдите такую ​​же машину, как вы, мы поставим ее рядом и будем поочередно брать что-то оттуда и ставить на вашу машину… Способ очень хороший! Стопроцентная гарантия! 
    
 
     
     По какой-то причине клиент решил не обращаться в этот автосервис. Нашел другой. Там он сразу же заявил: 
    
 
 
     Нам известна такая причина неисправности — ремонт … 
     — Так в чем же причина? 
     — Катализатор! Прямо сейчас мы выберем его вам и … 
    
 
     Клиент оказался «придирчивым». Ну не понравилось мне ни там, ни здесь. Какое-то «шестое чувство». Он понял, что нужно принимать единственно верное решение: «Сходи на диагностику в« Правый »автосервис.«Решил решить, но боялся:« А сколько денег делают деньги? … ». 
     Забегая вперед, скажу:« Звук немножко ». Да и не« обслужил »собственно. Просто провел« Правильную »автодиагностику и когда клиент назвал цену за выполненные работы, он очень удивился : 
     — А всего? 
     
     Ну что ж, начнем рассказывать и показывать … 
     
    

 
     Подключил вакуумометр. Он показал низкий вакуум во впускном патрубке. О чем это говорит? Дело в том, что «что-то не в порядке с газораспределительной системой в моторе.«Там либо ремень ГРМ переставили, либо есть вопросы по шестеренке, она могла банально« развалиться ». 
    

  
     Такая ситуация описывалась в статье по адресу: 
     и этот мотор по работе напоминал работу того мотора на Mitsubishi Lancer .. 
     Далее берем Осциллограф Посковского. Вместо свечи зажигания прикручиваем датчик давления, заводим двигатель, смотрим … и убеждаемся при первичной диагностике: на осциллограмме много отклонений от правильной работы. Получается, что «сдвинуты фазы».
    
 
     Я хочу сосредоточиться на одном параметре: опережение зажигания происходит очень поздно, то есть правильное «минусовое» значение перешло в «плюс», а на показанной осциллограмме это как «25 градусов после верхней мертвой точки». Хотя мы Знайте, что «правильное» зажигание должно быть до мертвой точки в этих рабочих условиях при снятии эксклотограммы. 
     
    

 
     Хорошо. В принципе все понятно, надо делать … Обернулся, посмотрел … К сожалению, все наши сантехнические посты были заняты.Посмотрели у клиента: 
    
 
     У вас есть знакомый замок? Кто мог сделать то, что я тебе говорю? 
     — Ну в принципе … есть … найду! 
     — Тогда послушайте, что делать … 
    
 
     Через несколько минут я подробно рассказал клиенту — что и как нужно делать. И напоследок спросили: 
     «Да выкиньте хоть что-нибудь, принесите, согласны?» 
     
     … Заказчик прибыл … нет — клиент «ворвался» к нам в бокс буквально на следующий день: 
    
 
     
     — Спасибо! Нет, ты не представляешь, как ты мне помог! Мне негде и кому-то удалось добиться правильного решения моей проблемы! 
    

 
     И проблема была здесь, см. Фото: 
    
 
      Если посмотреть «интро и со стороны» то все нормально? 
 
    
 
     
    

 
     А давайте посмотрим повнимательнее: 
    

 
     
     
     
    
  
     Да, это так называемая «банальная канавка для шпона».»Сплит. 
    
 
     Внешне не определять, что канавка шпона разделена. 
    
 
     Более того, он одновременно и конструктивно завершен. Так сказать «Калик Деталь». А если посмотреть на шестерню «просто и со стороны», то определить неисправность сложно. А смотреть можно долго … 
     В том автосервисе очень удивились, когда выполнили все наши рекомендации и действительно сломалась передача! Они были очень удивлены … 
    
 
     
     Только не подумай, что сейчас себя хвалил, мол, посмотри какой смарт нет, нет ничего «умного» или гениального.Это просто «работа такая», когда нужно держать в голове много информации и вовремя использовать. 
    
  
      Кудрявцев М.Е. 
     © Legion Autodata      
     
    
 
      Кудрявцев Михаил Евгеньевич
  
     Москва 
     Автосервис «ВТС» 
     Ул.Суздальская д.9. 
     Вы можете позвонить Б. Время работы:
 
     7-916-626-71-98
 
    
 
 
 
     Машины Daewoo Nexia иногда сталкиваются с тем, что печка плохая. Какие проблемы стали причиной плохой работы печи и почему в Daewoo Nexia не греет обогреватель? Предлагаем вам рассмотреть основные причины отсутствия тепла в машине, а также найти способы их решения.
    
 
     Причины сбоев в работе печки 
    
 
     Чаще всего о тепле вспоминают в холодное время года, но иногда вместо ожидаемого тепла водитель сталкивается с тем, что в автомобиле Daewoo Nexia плохо греет печку. 
    
 
     Открытая или воздушная система охлаждения предназначена для охлаждения двигателя и отвода тепла с помощью воздушного потока. Без налаженной системы отопления невозможно добиться комфортной и теплой температуры в автомобиле. И если однажды вы столкнулись с проблемой, что в Дэу не работает печка, значит, есть проблемы и проблемы в системе охлаждения.Но не стоит впадать в панику и звонить в автосервис. 
    
 
     В большинстве случаев с проблемой можно справиться самостоятельно. Есть несколько очень частых причин, которые приводят к тому, что он хорошо греет дЭУ печка Нексия: 
    
 
       
    •  пробки. Они образуются при смене антифриза или при повреждении цилиндрического блока. 
      • 
 
    •  Загрязнение радиатора. Это происходит, когда насекомые, грязь, пыль, листья, герметики, вода или тосол низкого качества, 
      • 
 
    •  крышка бачка охлаждающей жидкости не держит необходимое давление, 
      • 
 
    •  сильное загрязнение салонного фильтра, 
      • 
 
    •  вентилятор сломан 
      • 
 
    •  повреждение демпфера радиатора, 
      • 
 Подшипники 
    •  вышли из строя, пришли в нестабильный нагрев.
      • 
 
    
 
     Как устранить поломку 
    
 
     Когда нагревается печка Дэу Нексия, то первый вопрос автовладельцев — что делать? Прежде чем ответить на этот вопрос, стоит напомнить, что вовремя сделанная профилактика способна устранить проблему до ее появления. 
    
 
     Для устранения причин, приводящих к тому, что печка Нексия плохо дует, можно прислушаться к следующим советам: 
    
 
       
    1.  Наружная часть радиатора очищается струей свежего воздуха.
      2. 
 
    2.  Некачественный тоосол приводит к наростам внутри канала насадки, для их очистки меняют нижнюю и верхнюю насадки. Внутренние каналы очищают лимонной кислотой или специальной жидкостью. Специалисты рекомендуют ежегодно заменять антифриз. Это одна из самых частых причин, по которой печь хорошо греет. 
      3. 
 
     
     Перед холодом желательно заменить Тосол, если он имеет невысокую плотность. 
    
 
       
    1.  Следствие неисправного термостата — не греет печку.Неисправный, поврежденный термостат необходимо заменить, чтобы не спровоцировать перегрев машины. Неработающая плита в этом случае не является большим злом и может обернуться дорогостоящим ремонтом. 
      2. 
 
    2.  Уличная грязь с пылью без фильтра проникает в салон. Признак загрязнения фильтра — горячий, но слабый поток воздуха. Как итог — в машине daewoo нексия не греет печку. Загрязненный фильтр необходимо заменить. 
      3. 
 
    3.  В процессе эксплуатации машина иногда ослабляет крепление троса от заслонки.Поворачивая ручку регулятора тепла / холода, можно увидеть специальный тросик, который приводит заслонку в движение. Смотрим, не ослаблен ли он, а если надели — подтяни, если прыгнул — вернись на место. 
      4. 
 
    4.  Заслонка может прорваться, и произойдет разрыв. В этом случае холодный воздух проходит через радиаторную систему отопления, и горячий флюс становится холодным. В итоге на Дэу Нексия не работает печка. Чем больше зазор, тем меньше тепла в салоне. 
      5. 
 
    5.  Во избежание холода можно накрыть и радиатор.
      6. 
 
     
     
    
 
     Как усилить приток воздуха в плите 
    
 
     Иногда автовладельцы сталкиваются с тем, что машина ДЭУ. Печка нексия на ноги не дует. В этом случае автолюбители со стажем советуют разобрать блок управления и найти резиновую мембрану. Будет повреждение, скорее всего, небольшая дырочка. В результате воздух подходит и не может сдвинуть заслонки. Дырку нужно заклеить любым хорошим клеем для резины, дать высохнуть, затем собрать блок.
    
 
      Важно!  Для одновременного обдува ног и тормозов необходимо заблокировать демпфер или его приводы в промежуточном положении. Во втором случае движение привода ограничивается двумя положениями: всасыванием или выдавливанием. Первый обеспечивает приток воздуха к ножкам, второй — на стекло. 
    
 
     
    
 
     В машине Нексия смешивает печку и потом при засорении ее каналов или образовании пузырьков воздуха. Самый простой способ избавиться от них — заглушить двигатель, открыть пробку расширительного бачка, после чего вручную залить антифриз.Каналы с зазубринами можно очистить с помощью очистителей для системы охлаждения и промыть в течение примерно семи-восьми минут. 
    
 
     Дополнительный насос 
    
 
     Если на первый взгляд все работает нормально, но в машине Дэу Нексия печка дует холодным воздухом, значит заводской брак значит. Расстраиваться не стоит, все поправимо. 
    
 
     Некоторые автомобилисты устанавливают на автомобиль дополнительный электронасос от газели, подходят и насосы bosch. Насос установлен так, чтобы антифриз возвращался от печки к двигателю, тогда поток греющего воздуха в салон увеличивается.
    
 
     
    
 
     Послесловие 
    
 
     Любому автомобилисту по плечу не только разобраться с вопросом, почему в Daewoo Nexia не греть печку, но и исправить ситуацию, если печка nonxie дует слабо или не работает в некоторых направлениях подачи горячего воздуха. Главное — уверенность в своих силах и четкое следование советам профессионалов. Часто причина не требует дорогостоящего посещения автосервиса. 
    
 
     Если у вас есть интересный опыт решения проблемы с печкой в ​​автомобиле Дэу — напишите нам! Мы с радостью поделимся вашей историей и поверьте, благодарных читателей много! И не забудьте подписаться на нашу рассылку! 
    
 
     «Дэу Нексия» — очень популярная модель на российском рынке.Сочетание потребительских качеств привлекает многих автомобилистов. Просторный салон, вместительный багажник, недорогие запчасти делают его одним из лидеров вторичного рынка среди бюджетных автомобилей. Но, как всегда, недостатки здесь присутствуют, в частности это конструкция системы отопления. Если машина хоть сколько-нибудь новая, то проблем с ней нет. Но если «разменяется» уже сотня тысяч километров, то в холодную русскую зиму недостаточный КПД отопителя доставляет дискомфорт. Что делать, если в машине «Дэу Нексия» плохо греется печка? Ремонт (фото смотрите в нашей статье), а чаще апгрейд вполне можно провести самому.Конечно, при условии, что силовой агрегат в полностью исправном состоянии, а охлаждающая жидкость залита в необходимом количестве. Итак, давайте рассмотрим проблему. 
     
     Почему в машине «Дэу Нексия» плохо греется печка? Причины неисправности 
     
     Причин может быть несколько: 
     
       
    •  Некорректная работа термостата. 
      •  
    •  Перезапуск системы охлаждения. 
      •  
    •  Засорение радиатора. 
      •  
    •  Свободная посадка деталей корпуса печки. 
      •  
    •  Неполное закрытие клапана подачи холодного воздуха в корпусе нагревателя.
      • 
 
     
     Рассмотрим подробнее все неисправности. 
     
     Подготовительный этап 
     
     В первую очередь следует убедиться, что все рабочие жидкости упали согласно инструкции, двигатель исправен и работает нормально. 
     
     Также проверьте, что вентилятор отопителя работает и из дефлекторов выходит хотя бы холодный воздух. И только после этого следует переходить к поиску неисправностей и выяснять, почему в машине Дэу Нексия плохо греется печка. Печка работает от тоосола. Поэтому идем под капот.
     
     Методы обнаружения неисправности под капотом 
     
     Сначала проверьте уровень тосола в расширительном бачке. Он должен быть, согласно инструкции, между рисками на его стенках. Если уровень ниже, необходимо обратиться к Тосолу. Кстати, если охлаждающая жидкость не менялась долгое время (и просто с наступлением зимы) желательно заменить ее целиком для полной уверенности. То, что Тосол старый, может указывать на его темный цвет ржавчиной. Далее запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры.После прогрева мотора следует принять форсунки, подходящие к радиатору двигателя и к радиатору печки. Если первые горячие, а вторые холодные, значит в системе охлаждения есть воздух. Когда верхнее сопло горячее, а нижнее холодное, термостат не работает некорректно и двигатель не нагревается до рабочей температуры. При этом горячего воздуха от плиты не дожидается, даже если с ним все в порядке. Продолжить можно только после ремонта термостата или его замены.
     
     Устранение пробок в воздухе 
     
     Эта пробка образуется, когда тозол попадает из обратной линии в жидкость во время слива, он образует пузырьки воздуха, которые впоследствии образуются в пробке. Он предотвращает нормальную циркуляцию жидкости в системе охлаждения и нагрева. Для его устранения нужно сделать следующее. Поставьте машину на горку так, чтобы раньше она была выше задней части. Запустите мотор и откройте капот. Крышку расширительного бачка Надо снять. С помощью троса дроссельной заслонки поддерживайте средние обороты двигателя (около 3000).Вторую руку нужно сжать и отжать шланги, идущие от расширительного бачка и радиатора печки. Жидкость в баке будет наливаться и при наличии пробок. Тосол при этом нужно заливать. Далее можно закрыть бак и проверить работу печки. 
     
     
     
     Работа несложная, но из-за несовершенства конструкции системы охлаждения воздушная пробка может снова появиться. В этом случае проще немного улучшить систему. 
     
     Установка тройника в систему охлаждения 
     
     Основной причиной появления воздушной пробки является появление пузырьков воздуха при сливе возвратной воды в бак.С помощью тройника можно перенаправить его путь прямо на шланг, ведущий от бака к термостату. Таким образом будет исключено появление воздуха в системе отопления. Тройник изготавливается по размеру шланга или выбирается из подходящей сантехнической продукции. 
     
     
     
     Врезается в шланг, находящийся вертикально вниз от расширительного бачка. Через третий выход тройника присоединяется шланг от нагревательного блока дроссельной заслонки, который просто отсоединяется от бака.Штуцер топливной арматуры в баке выпил. Следует отметить, что в этом случае самолет создается искусственно. Его необходимо устранить описанным выше способом. После этого в переоборудованной системе не должно возникнуть пробок, а эффективность системы отопления повысится. 
     
     Способы обнаружения неисправности в салоне 
     
     Еще одна причина того, что печка плохо греется, может быть неисправность в салоне автомобиля. 
     
     
     
     Они связаны с работой самой системы отопления.Со временем радиатор печки неизбежно забивается частицами ржавчины и отложениями из блока цилиндров. Они препятствуют эффективному теплообмену радиатора — и он меньше нагревает воздух. В этом случае вы можете снять радиатор печки и промыть его или полностью заменить. 
     
     Замена теплообменника 
     
     Для снятия радиатора необходимо снять пассажирское сиденье, разобрать нижнюю часть консоли и демонтировать крышку распределения воздушного потока. 
     
     
     
     Следует отметить, что вся охлаждающая жидкость сливается перед заменой радиатора.Сам теплообменник держится на кронштейнах. Они должны быть загнуты. Сборка производится в обратной последовательности. Но замена радиатора отопителя все же радикальный метод, и применять его нужно тогда, когда ничего не помогает. В целом засорение теплообменника ТЭН происходит довольно долго, при условии своевременной профилактики и чаще встречаются недоработки при сборке корпуса ТЭНа. Ниже мы рассмотрим эту проблему. 
     
     Устранение неплотной посадки корпусных деталей 
     
     Корпус печки состоит из нескольких пластиковых деталей.Он поступает в него с помощью вентилятора холодного воздуха и нагревается радиатором. В этом принцип работы нагревателя. В автомобиле «Дэу Нексия» печка хорошо прогревается (фото некоторых неисправностей, кстати, представлены в статье) при наличии щелей между частями корпуса. Нагретый воздух не уходит ни туда, куда нужно, ни до самого радиатора. Тогда воздух из печки дует не только холодным, но и слабым потоком. Чтобы этого не произошло, следует разобрать корпус и заклеить все стыки мебельным D-образным уплотнением или самоклеящимся поролоном.
     
     
     
     Битопласт хорошо подойдет, нарезанный узкими полосками. Теперь корпус печи будет максимально герметичным и не должен вылетать из зазоров. 
     
     Неполное закрытие заслонки подачи холодного воздуха 
     
     Распространенная поломка, из-за которой в автомобиле Дэу Нексия плохо греет печка, кроется в работе заслонки. Он перекрывает доступ воздуха к радиатору. Перед ним стоит демпфер. А чтобы в теплообменник подавался холодный воздух, предмет необходимо приподнять.Управляется с помощью тросового привода. Если сработает с его люфтом, то заслонка под действием собственного веса откроется — холодный воздух будет выходить через прорезь наружу. Этот разрыв будет небольшим. Но этого достаточно, чтобы значительно охладить воздух, поступающий в салон. 
     
     
     
     При переводе ручки управления в положение «Нагрев» свободного хода быть не должно. Если люфта нет, но и не наблюдается ожидаемого эффекта, придется пересечь край этой заслонки с помощью D-образного уплотнения.Для этого демонтируйте нижний кожух радиатора, сняв нижнюю часть консоли, частично отсоедините радиатор, сдвинув его немного вниз. Край заслонки можно только нащупывать. Доступ к нему затруднен, но эффект от такой работы гарантирован. Попутно можно закоптить остальную часть корпуса каменки, а также сам теплообменник по периметру, чтобы не было трещин. 
     
     Вывод 
     
     Таким образом, устранение неисправности системы отопления, когда в автомобиле «Дэу Нексия» хорошо греется печка, можно сделать самому.При правильной работе всех компонентов он очень эффективен, а сложный метод устранения неисправностей практически всегда приводит к желаемому результату. Также не забывайте вовремя менять охлаждающую жидкость. Для «Нексии» рекомендуется использовать Тосол 12 и 13 группы. 
    
 
     От этой машины никогда не требовали много. Нексию подкупила невысокая цена и хорошая надежность. Надо сказать, что первое поколение Ксюши (так в народе называли эту машину) более-менее оправдало доверие.Его первые 100 тысяч машин наклонялись, как правило, без проблем. В середине 2008 года завод представил обновленную модель — Nexia N150. Теперь, спустя почти 3 года, мы решили обобщить все болячки и проблемные места обновленной модели … 
     
     Двигатели 
     
     Покупатели Nexia могут выбирать из двух двигателей. В компании 1,5-литровый восьмиточечный (80 л.с.) составлен относительно современный 16-клапанный мотор объемом 1,6 литра и мощностью 109 л.с. Оба соответствуют нормам EURO 3 и не отличаются угревой сыпью.Особенно это касается 1,5-литрового агрегата. 
     
     Моторы — Масло. Однако во многом это зависит от условий эксплуатации и манеры вождения. Нормальным для них считается расход 300 г на каждую тысячу км. В наших условиях эксплуатации между плановыми выездами на уровень масла лучше не забывать. Кстати о техническом обслуживании. В 2010 году был разработан новый регламент обслуживания. Раньше так называемый ноль, нужно было проезжать более тысячи км пробега, теперь межсервисный интервал вырос до двух тысяч.Выезд на плановое ТО предписано применять с периодичностью пробега 10 тыс. Км или раз в год, а не полгода, как было раньше. Нарушение правил обслуживания приводит к потере гарантии, как и у любого автопроизводителя. 
     
     Обратите внимание, что по новым правилам гарантия на Нексию составляет 3 года или 100 тыс. Км пробега. 
     
     Техническое обслуживание оформляется скрупулезно и достаточно объемно. Итак, Т-3 (пробег 20 тыс. Км) предполагает замену масляного, воздушного и топливного фильтров, свечей зажигания.Вместе с оригинальными комплектующими визит в сервис обойдется где-то в 8 тысяч рублей. (работа — до 2 тыс. руб., детали около 6 тыс. руб.). Уважаемый, конечно, под капотом у вас будет много обновлений. 
     
     ГРМ на обоих двигателях меняется каждые 40 тыс. Км пробега (ТО-5). На восьмерке натяжной ролик идет в комплекте с ремнем. Конструкция ГРМ 1,6-литрового двигателя с 16 клапанами более сложна. В его состав помимо ремня входит ролик автоматического натяжителя и опорный ролик.
     
     «Зелье» 1,5-литрового мотора — притча в паре! Масло регулярно просыпается из-под клапанной крышки и прокладок цилиндров. Замена прокладки помогает в лучшем случае пару тысяч км. Один из способов устранения «излишков» масла — установка клапанной крышки от Шевроле Ланос .. Другой — промывка двигателя на каждом шагу. Процедура обойдется в 300 рублей, но под капотом всегда будет чисто. 
     
     Трансмиссия 
     
     Именно на Нексии в новом кузове сцепление почему-то задумалось.Чтобы без проблем что-то включить, нужно дождаться 3-х секундной паузы. Согласитесь, в условиях городского движения это не самая приятная особенность. 
     
     Был период, когда в трансмиссию на заводе заливалось довольно жидкое масло. Он очень быстро нагревается, теряя вязкость. Первый симптом — это стуки в КП при резкой работе педали сцепления. Специалисты рекомендовали не ждать второго и третьего симптомов, а просто влить в коробку проверенный полусинтетический возраст.
     
     Сегодня на заводе поправили: жидкость спецификации SAEW80W-90 втягивали в коробку передач, по степени вязкости, более подходящую работу в летних условиях. В «Руководстве по эксплуатации автомобиля» производитель рекомендует в зимних условиях использовать менее вязкое масло спецификации SAEW75W-90. 
     
     Что касается периодичности замены масла в ГЦН, то это 120 тыс. Км. Сцепление в порядке 80 тыс. Км. Примерно 50-60 тыс. Км пешком по шрусу. 
     
     Электрооборудование 
     
     Сначала очень много жалоб вызвала лампочка Check Engin, которая вдруг загорелась и не погасла ни на какие хитрости.Сразу успокаиваем — как правило, ничего криминального, причина в сбое контроллера. На контроллере просто «не видно» датчика положения коленвала двигателя (ошибка P13360). Вылечить это удавалось только у дилера, а зачастую и заменой самого контроллера. К началу 2009 года завод справился с проблемой. Если сегодня передернуте Check Engine, скорее всего, виной некачественный бензин. 
     
     Реле, датчики и другие электроприборы производят в самых разных уголках нашей планеты, от Калуги и Пскова до Индии.Увы, ни качеством, ни ремонтопригодностью поначалу похвастаться не могли. Таким образом, комбинация приборов индийского производства пострадала от «подвешивания» стрел. Фантомная неисправность иногда возникала на новой Нексии, причем на машине, пробегавшей не одну тет тысяч км. Суть дела не изменилась: ждать «панели» приходилось минимум два-три месяца. В 2009 году была критическая масса индийских устройств, и по нынешнему требованию производителя индийцы наконец взялись за дело.В результате к 2010 году случаи «повешения» стали единичными. 
     
     Шасси и кузов 
     
     Не очень толерантны к дорожному коллективу шарикоподшипники и амортизаторы. Активная езда по бездорожью сократит срок их службы почти вдвое — где-то до 60 тысяч км пробега. 
     
     Передние тормозные колодки Прошло около 60 тыс. Км, диски меняются с каждой второй заменой колодок. Задние барабанные колодки выдерживаются до 120 тыс. Км. 
     
     Все чаще специалисты дилерского технического центра обращают внимание на ухудшение качества лакокрасочного покрытия.Сегодня машины с «лохматыми», не давит и лаком в порядке вещей. Но это проблема не столько Nexia, сколько всех автопроизводителей этого сегмента. 
     
     А вот некачественная заделка стыков кузовных панелей, увы, особенность «Ксюши». Случалось, что в сильный дождь в салон и багажник отбиралась вода. Так же грешил на уплотнители стекол. 
     
     На мой взгляд … 
     
     Редактора: 
     
     Этот автомобиль не берет на себя покой сердца, Нексию часто используют исключительно как средство передвижения или доставки.Понятно, что требования к такому автомобилю сугубо прагматичные: экономичность, надежность, неприхотливость. И хотя сначала модель N150 особо не хвасталась надежностью, за это стоит отдать заводу — сегодня Ксюша уверенно идет на поправку. 
    

 Причин 
     не заводится Рено Логан. Не заводится Рено Логан Причины и методы их исправления Неисправны топливные насосы 
    
                                 
     Рено Логан — современный автомобиль, практически не доставляющий своему владельцу неудобств и проблем в эксплуатации.Однако даже такая надежная машина иногда может давать отказы. Часто владелец сталкивается с тем, что Рено Логан не заводится. Рассмотрим основные причины, по которым машина может отказываться запускаться, и узнаем, как устранить неисправные данные. Эта информация будет полезна каждому владельцу. 
     
     Наиболее частые проблемы 
     
     Специалисты выделяют несколько основных причин, которые могут помешать нормальному запуску двигателя. Если машина с трудом заводится, постоянно глохнет или отказывается заводиться, то можно выделить следующие неисправности: 
     
       
    •  Если Рено Логан не заводится, сразу не впадайте в панику.Возможно, вышел из строя регулятор давления топлива. В случае недостаточного давления в топливной рампе электронный блок управления двигателем просто не подаст команду на запуск. 
      • 
 
     
     
       
    •  В случае неправильной установки метки ГРМ двигателя тоже запускаться не будет. В этом случае Рено Логан не заводится, так как нарушается синхронная работа фазы топливной смеси в цилиндрах. Такая проблема может возникать редко, но исключать ее не стоит. Кроме того, метки можно смещать из-за того, что ремень переставляется на один или несколько зубцов.В этом случае можно диагностировать плохое натяжение ремня газораспределительного механизма. Специалисты рекомендуют периодически проверять состояние этого ремня и при необходимости менять его. 
      • 
 
     
       
    •  Пуск будет плохим или двигатель не запустится из-за нарушений в работе дроссельной заслонки. Необходимо регулировать объем воздуха, который подается во впускной коллектор при нажатии на педаль газа. 
      • 
 
     
       
    •  Проблемы с запуском возможны из-за отказа системы иммобилайзера.Владельцы часто жалуются на потерю обратной связи блока иммобилайзера с чипом на ключе. 
      • 
 
     
       
    •  Если машина часто глохнет на ходу, специалисты рекомендуют проверять форсунки — возможно, в силу разных причин ухудшилось качество распыления топлива. Часто причиной такой серьезной проблемы может быть забитый или запыленный топливный фильтр. 
      • 
 
     
       
    •  Если «Рено Логан» плохо заводится или глохнет сразу после запуска, это может быть связано с недостаточно эффективным топливным насосом.Также насос может выйти из строя. 
      • 
 
     
     
     
     Стартер крутит, двигатель не запускается 
     
     Если Рено Логан заводится, а стартер крутит маховик, то в первую очередь нужно убедиться, что топливный насос работает нормально. Иногда в салоне слышны звуки заправки. Чаще всего звук узла особенно хорош в задней зоне отдыха. Должно быть кратковременное характерное кайф. 
     
     Если при такой диагностике удалось выяснить, что помпа не работает, то в первую очередь рекомендуется проверить предохранители, включены ли реле системы ЭБУ и реле АЗС.
     
     Если предохранители исправны, то следует убедиться, что реле включено. Если он включится, будет слышен характерный щелчок. 
     
     Топливная система 
     
     Если «Рено Логан» не заводится, причина может быть в топливной системе. Если топливный насос включается и затем нормально работает, то проверяется уровень давления в топливной рампе автомобиля. Для диагностики подойдет обычный манометр. Еще можно проверить «на глаз». В конце пандуса находится шпуля — на нее прижимается подходящим приспособлением.При нормально работающем насосе давление должно быть не менее 2,8 атм. 
     
     При нажатии на золотник без манометра топливо должно идти ровной струей. В этом случае давление должно быть постоянным. Если насос работает нормально, но при этом в рампе нет давления, значит, либо топлива в баке нет, либо топливные фильтры забиты, либо нет проницаемости в топливопроводе. Возможно неисправен сам бензонасос. 
     
     Проверить регулятор давления 
     
     При выходе из строя регулятора давления его необходимо заменить.Чтобы размножить этот узел, достаточно отсоединить шланг, по которому топливо стекает обратно в бак. Когда шланг отсоединен, включите зажигание. Если топливо сразу под давлением пойдет из шланга, значит, неисправен регулятор. 
     
     Для устранения данной неисправности в дороге сожрать край регулятора или подколоть трубку. После выполнения этих мероприятий машина сможет попасть в ремонт. 
     
     Система зажигания 
     
     Когда выяснилось, что есть давление в топливной рампе, рекомендуется перейти к диагностике системы зажигания.Специалисты советуют проверять искру с помощью специального разрядника. Если искра есть, но «Рено-Логан» не заводится, это сначала визуально, а затем с помощью специального оборудования проверить свечи на исправность. Если они работают, то двигаемся дальше. 
     
     Дроссельная заслонка 
     
     Если заслонка работает неправильно, эту поломку можно диагностировать разными способами. Для устранения неисправности открутите подающую трубу и визуально проверьте корпус изнутри и непосредственно заслонку на предмет возможных повреждений или образования.
     
     
     
     Если двигатель не работает, заслонка всегда закрыта. Если по каким-то причинам он не может закрыться полностью, узел необходимо очистить специальными средствами. Затем необходимо провести процедуру компьютерной адаптации. 
     
     Пуск и тупица 
     
     Рено Логан заводится и глохнет при сбоях в работе иммобилайзера. Диагностировать это можно по соответствующей лампе на панели приборов. Если он мигает, значит, можно смело говорить о неисправностях узла.Обычно иммобилайзер теряет связь с чипом на ключе. 
     
     Топливный фильтр 
     
     Забитый фильтр может существенно повлиять на работу двигателя. Двигатель откажется запускаться ни при запуске, ни при движении. Если машина «Рено Логан» не заводится и при этом других серьезных причин для этого нет, то нужно проверить и заменить фильтр. 
     
     
     
     Откройте капот и снимите шланг подачи топлива. Затем включите зажигание. Если топливо идет под низким давлением, значит, пропускная способность фильтра уменьшилась.Чтобы увеличить пропускную способность, снимите элемент и подуйте в обратном направлении. Также постарайтесь максимально увеличить фильтр. 
     
     После очистки предмет устанавливается на прежнее место. Если двигатель не пытается заглохнуть, но обороты у него стабильные, то нужно менять топливный фильтр. 
     
     Не заводится по горячему 
     
     Среди причин такого поведения автомобиля можно выделить только одну возможную — это неисправность датчика DPET. Датчик, конечно, нужно менять, но сначала необходимо провести диагностику.
     
     Двигатель варится на холоде и прогревается. Далее заклинивает ДВС. Если не получается завести мотор, то отключаешь ДДС под капотом. Если после этого машина исправно заводилась, то причина в неисправном датчике. 
     
     Если двигатель не запускается, то под капотом нужно найти разъем с номером R212 — специалисты рекомендуют протереть и почистить контакты. Линия B8 в этом гнезде напрямую связана с замком зажигания. При обрыве цепи автомат включит стартер, «Рено Логан» при этом не заводится — запуск блокируется автоматически.
     
     
     
     Не запускается на холоде 
     
     Здесь можно выбрать все вышеперечисленные неисправности и причины. Но есть еще одна небольшая поломка, которая присуща только этим моделям автомобилей. Это незначительный дефект прошивки ЭБУ на Мотор-моторах Евро-3. ЭБУ надо перепрошивать. Прошивке подлежат седаны, выпускаемые с декабря 2007 года. Этот момент стоит знать владельцам, если вдруг «Рено Логан» не заводится на морозе. 
     
     Вывод 
     
     Это все причины, по которым двигатель «Рено Логан» может отказываться заводиться.Зная эту информацию, владельцы смогут устранить неисправности на дороге и добраться до места дальнейшего ремонта или стоянки. Но чаще всего машина не заводится из-за того, что в баке нет топлива или свечи, а ресурс выработал и неисправен. Многие об этом забывают, и из-за этого нужно начинать. 
    
 
    . 
      Спрашивает : Моцарт Валерий. 
      Суть вопроса : на холодном пуске, а на горячем Рено Логан не заводится. 
    
 Купил 
     Логан у бывшего хозяина, машина из Фазы 1.Пробег небольшой, но в последнее время проявился дефект: при запуске «на холоде» все работает, а при «горячем запуске» мотор не запускается. Получается, надо минут 5-6 подождать, пока двигатель остынет. Стартер крутит, но мотор «не подхватывает». Раньше такого не было. 
    
 
     
     Тем не менее, почему мой Рено Логан не заводится, как должен? 
    
 
    
 
     Основные причины 
    
 
     Причина указанной в вопросе неисправности может быть одна — неисправный датчик DPT.Сам датчик нужно будет заменить, но сначала можно провести одну проверку. 
    
 
     Датчик температуры охлаждающей жидкости 
    
 
     Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже. 
  
     
     Владею машиной Рено Меган 2, до этого были Ситроен и Пежо. Я работаю в сервисной зоне автосалона, поэтому знаю устройство автомобиля «от и до». Вы всегда можете связаться со мной за советом. 
    
 
      Итак, смоделируем проблемную ситуацию:  
    
 
       
    1.  Запускаем «на холоде», греем мотор; 
      2. 
 
    2.  Необходимо добиться, чтобы двигатель остановился, запустившись.Подождите 5 минут одновременно; 
      3. 
 
    3.  Если двигатель не запускается, откройте капот и выключите датчик Джтох.  Сразу попробую завести.  
      4. 
 
     
     Выводы: Если мотор на «ступени 3» снова запустился, значит, причина в неисправном датчике. Дальнейшие комментарии излишни. 
    
 
     Другая вероятная причина 
    

 
     Коннектор, доставляющий проблемы 
    
 
      Отключаем разъем при выключенном зажигании.  Не забываем все собрать, как было.
    
 
     
     Линия B8 в разъеме R212 связана с замком зажигания. При его поломке стартер сработает, но запуск двигателя заблокирован. 
    
 
    
 
     Рассмотрим причины, когда Рено Логан не заводится «на морозе». Банально выглядят: 
    
 
       
    •  Выглядит или разряжена батарея; 
      • 
 
    •  В емкость попала вода; 
      • 
 
    •  Неисправен топливный насос; 
      • 
 
    •  и т. Д. 
      • 
 
     
     Но есть еще одна причина, характерная только для семейства Логанов.
    
 
     Программа дефектов ЭБУ на двигателе с Евро-3 
    
 
     Если двигатель соответствует нормам Евро-3, значит, контроллеру ЭБУ может потребоваться замена прошивки.  В свое время был пересмотрен, но не все откликнулись на запрос Рено.  
    
 
     Единственное «письмо счастья» от Renault 
    
 
     Sedany Logan, которые подлежат рассмотрению, были произведены с декабря 2007 года до точного до рестайлинга. Речь идет о переходе на «Фазу 2» (на нормы Евро-4).
    
 
     Разве не Рено Логан? Проверить датчик DRP — пример на видео 
    

 
     Ситуацию, когда стартер активно раскручивает коленчатый вал, но двигатель Рено Логан не запускается, способна увести даже самого оптимистичного водителя. Иногда поиск причины неисправности занимает не один час и отнимает много сил и нервов. Чтобы сократить это время, вам необходимо ориентироваться в типичных поломках и знать их алгоритм поиска. Сегодня разговор пойдет о том, что может послужить причинами того, что 8-клапанный 1.6 и 1.4 Моторы Рено Логан, Ларгус, Сандеро. 
     
     
     Основные причины и способы их устранения 
     
     Причина 1. Нарушения холостого хода 
     
     В некоторых случаях нарушение регулировки холостого хода приводит к тому, что при запуске двигателя топливная смесь не поступает в цилиндры. Электронная неисправность легко диагностируется. Если проблема в этом узле, достаточно нажать на педаль акселератора и открыть дроссельную заслонку — двигатель сразу становится возможным.Решением проблемы является чистка регулятора холостого хода. 
     
     
     Причина 2. Неисправен датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) 
     
     (ДПКВ) посылает импульсы на электронный блок управления двигателем (ЭБУ). В дальнейшем микропроцессор интерпретирует их в сигналы, управляющие системами питания, зажиганием и т. Д. Поэтому поломку датчика коленчатого вала можно обнаружить не только по прямой замене, но и по косвенным признакам, связанным с отсутствием напряжения на ключевые узлы ДВС.
     
     
     
     Как проверить датчик положения коленчатого вала 
     
     Для проверки исправности датчика коленвала проверьте наличие искры. Для этого его снимают с любого цилиндра с наконечником и прикрепляют к заведомо хорошей свече. Его корпус подключают к «массе» автомобиля, после чего прокручивают коленвал стартером. Отсутствие искры не является прямым свидетельством поломки ДПКВ — кроме того, необходимо проверить, поступает ли питание на топливный насос.
     
     
     
     Проверка топлива на топливном насосе 
     
     Чтобы получить доступ к топливному насосу, сдвиньте заднее сиденье Renault Logan и поднимите люк бензобака — удерживаются пластиковые защелки, на которые легко надавить царапиной или другим плоским предметом. Далее следует снять колодку с разъема бензонасоса и с его черно-коричневого провода (два других отвечают за показания датчика уровня топлива) Подключить контрольную лампочку на 12 вольт. 
     
     
     
     Измерять напряжение с помощью multiMMetter не рекомендуется в связи с тем, что его показания не позволят определить силу тока и потребляемую мощность.После включения зажигания контрольная лампа должна загореться буквально на несколько секунд. Это придаст уверенности в том, что топливный насос входит в блок питания, и он правильно выполняет первичный разбрызгивание топлива в топливной рампе. 
     
     Если после лампочка не загорается (дальнейшая подача топлива не осуществляется), то в сочетании с отсутствием искры этот факт является прямым свидетельством поломки ДПКВ, по которой 8-клапанный Вызывается двигатель Рено Логан, Сандеро, Ларгус.
     
     Причина 3. Неисправность топливного насоса 
     
     Среди причин, по которым топливная смесь не поступает в цилиндры, в первую очередь, неисправности, связанные с топливным насосом. Далее мы расскажем, как диагностировать работоспособность самого бензонасоса и проверить исправность электрической части. 
     
     Basonasos отказал 
     
     Получив доступ к верхней части бензонасоса, очистите все поверхности от пыли щеткой или сжатым воздухом. Снимаем топливный штуцер (на фото он обозначен стрелкой) и снимаем его вместе со шлангом в сторону.
     
     
     
     Проверить, производит ли замена топлива насос, очень просто. Для этого к выходному патрубку насоса подсоединяется тонкая трубка, второй конец которой опускается в небольшую емкость. Достаточно на несколько секунд повернуть ключ зажигания и повернуть двигатель к стартеру, чтобы убедиться, попадает ли топливо в магистраль. И, тем не менее, даже если этого не произошло, не делайте поспешных выводов — возможно, насос не получит 12. Как проверить электрическую часть, уже упоминалось выше.Если с подачей питания все в порядке, то можно смело менять турбинный насос — с большой вероятностью причина поломки кроется в нем. 
     
     Нет питания на разъеме бензонасоса 
     
     Если в результате проверки бензонасоса выяснилось, что он не получает питание на свой разъем, то сначала проверьте предохранитель. Плавкий элемент находится на левой стороне (вдоль кабины) ветрового скребка, в блоке безопасности. В цепи питания топливного насоса 8-клапанных двигателей объемом 1.4 и 1.6 Рено Логан, Ларгус, Сандеро и другие подобные автомобили применяется плавкий элемент, рассчитанный на силу тока 25 А — его расположение в колодке указано на фото стрелкой. 
     
     
     
     Перегорание предохранителя на 99% свидетельствует о проблемах с бензонасосом, хотя нельзя исключить возможность короткого замыкания его плюсового провода на «массу». Проверить последнее несложно — достаточно при снятом разъеме с помпы вставить исправный предохранитель.Если загорелась контрольная лампа, то можно переходить к разборке и замене помпы. В противном случае следует вызвать провода его питания и устранить короткое замыкание. 
     
     Если при осмотре предохранителя выяснилось, что он остался целочисленным, то следует проверить, поступает ли на его контакты «плюс» от бортовой сети автомобиля. Кроме того, проверьте работу реле, отвечающего за переключение мощности топливного насоса. 
     
     
     
     Для этого обведенное на верхнем фото устройство выполнено из блока, а на его место установлена ​​перемычка.Последний замыкает разъемы, которые соответствуют силовым контактам переключающего элемента. Появление питания на выводах помпы говорит о исправности цепи. В противном случае нужно убедиться в исправности самого переключателя и наличии управляющего сигнала на его контактах. 
     
     
     
     Чтобы узнать, поступает ли управляющее напряжение на реле, проверяют наличие постоянного «плюса» на соответствующей клемме в блоке предохранителей и диагностируют, попадает ли контрольный «минус» на колодку. .
     
     
     
     Имейте в виду, что «-12V» появляется на входном контакте реле только при работающем двигателе, поэтому он должен не только включать зажигание, но и включать стартер двигателя. Если не загорелась лампа, подключенная к контроллеру «минус» и плюсовой вывод, то причиной может быть как обрезанный провод к блоку управления, так и проблемы с самим ЭБУ, иммобилайзером и т. Д. 
     
      Кое-что полезное для вас :  
     
     Проблемы с проводкой 
     
     Ситуация, когда напряжение на бензонасосе не появляется даже при подведении силовых клемм в блок реле, возникает довольно часто.Конечно, единственное, что можно предположить в этом случае, — это обрыв электропроводки на пути от моторного отсека до топливного бака. Однако не все так однозначно. Дело в том, что разработчики Logan или Sandero в конструкцию заложили слабое звено в виде разъема, который находится под ковром салона справа у левой стойки. 
     
     В сухой среде все его контакты в нормальном состоянии, поэтому с проводкой проблем нет. Однако расположение подключения настолько неудачное, что с течением времени влага (а она все равно проникает в салон) делает свое дело черным и контакты окисляются.Конечно, в этом случае невозможно гарантировать работоспособность отдельных узлов (в том числе топливного насоса), что приводит к вторжению силового агрегата. 
     
     
     
     Чтобы получить доступ к неисправному разъему, необходимо снять крышку левой боковой стойки и поднять коврик. После этого следует отделить колодку и проверить наличие напряжения на крайнем нижнем выходе, которое указано на фото стрелкой — отвечает за плюсовой провод.
     
     
     
     При наличии сигнала достаточно почистить контакты, чтобы восстановилось питание топливного насоса. Если этого не произошло, следует искать обрыв цепи со стороны бака. В случае, когда напряжение даже не доходит до разъема, необходимо вызвать схему в блок безопасности и устранить обрыв на этом участке. 
     
     Как видите, причин, из-за которых двигатель Рено Логан отказывается заводиться, очень много. Конечно, мы не можем учесть все возможные факторы и упомянуть каждую неисправность, но если действовать по предложенной выше схеме, то с огромной долей вероятности вы сможете завести свой Логан или Сандеро.
     
     Видео из трех частей, в котором подробно объясняется и показано, почему не запускается 8-клапанный мотор на Рено Логан, Сандеро или Лада Ларгус. 
     
     
  Печать 
    
 
     В погоне за экономичностью и экологическими показателями двигателей инженеры ежегодно прилагают много усилий для улучшения этих агрегатов. Эта необходимость определяет рост количества неисправностей, вызванных нестабильной работой или несанкционированной остановкой двигателя. Владельцы Renault Logan знакомы с проблемой сложного запуска.Если звонит аппарат, первая мысль, что вы, пришедшие к вам, — немедленно идти в сервис. Часто самая распространенная проблема — это когда автомобиль не заводится на морозе, у многих автовладельцев сразу возникает вопрос, а по каким причинам? 
     
     Здесь мы рассмотрим наиболее частые возникающие поломки в работе двигателя на Рено Логан и дадим методы их устранения. И самое главное, необходимо разобраться в причинах, по которым двигатель не запускается, особенно на холоде.
     
     
     
     Какие неисправности встречаются чаще всего? 
     
     Если двигатель Рено Логан с трудом заводится, не запускается или постоянно глохнет, то среди основных причин этой поломки могут быть следующие: 
     
       
    •  регулятор давления топлива в неисправном состоянии; 
      •  
    •  плохое развитие искры из-за сбоев в работе свечей или катушек; 
      •  
    •  неправильная установка метки газораспределения, вызывающая отсутствие синхронной работы фаз зажигания топлива; 
      • ; 
    •  нарушения в работе дроссельной заслонки, регулирующей объем подаваемого во впускной коллектор воздуха; 
      •  
    •  возможен выход иммобилайзера из-за частых случаев потерь блоком управления обратной связью с чипом ключа; 
      •  
    •  если двигатель склонен глохнуть на ходу, следует проверить форсунки на качество факельного распыления; 
      •  
    •  Еще одной причиной остановки мотора может быть загрязнение топливного фильтра; 
      •  
    •  плохой запуск агрегата или его остановка сразу после запуска свидетельствует о неэффективной работе или выходе АЗС; 
      •  
    •  если мотор запустился, но через некоторое время перестал работать, неисправный датчик коленвала может стать причиной неисправности; 
      •  
    •  также износ распредвала или его датчика может спровоцировать двигатель на нестабильный запуск и нестабильную работу.
      • 
 
     
     Теперь перейдем к изменению причин нестабильной работы двигателя и попробуем диагностировать саму неисправность. 
     
     Диагностические особенности 
     
       
         
           
        1.  При выходе из строя регулятора давления он подлежит замене. Чтобы подтвердить его неисправное состояние, отсоедините шланг обратного тока топлива и затем включите зажигание. Если из этого шланга сразу пойдет топливо под давлением, это прямое свидетельство неисправности регулятора.Чтобы исключить поломку в дороге, утопите ее край или возьмите трубку, которая уменьшит сечения. Выполнив эти манипуляции, можно попасть на ремонтную станцию. 
          2.  
        2.  Отсутствие полноценной искры вызывает перебои в работе мотора. Чтобы исключить этот аспект из числа подозреваемых, необходимо использовать специальный подсвечник. Открутив свечи, подсоедините их к наконечникам высоковольтных распределительных кабелей зажигания и прокрутите стартер на несколько оборотов.Если искрового разряда недостаточно, узел подлежит замене. При такой неисправности автомобиль может прибыть на место ремонта без посторонней помощи. 
          3. 
 
         
       
     
       
         
      1.  Внимание! В работах такого характера соблюдение требований Правил безопасности — обязательное условие выполнения! Высокое напряжение очень вредно для здоровья! 
        2.  
      2.  Неправильная установка наклеек на газораспределительных фазах провоцирует двигатель на значительные обороты.Факт сопровождается специфическим хлопком. Неисправность невозможно устранить, не прибегая к использованию специализированного оборудования. Если авария накрылась на дороге, то попытки персонала устранить ее противопоказаны. Рекомендуется отбуксировать машину в сервис, где она будет предоставлена ​​квалифицированной технической машиной. 
        3.  
      3.  При некорректной работе заслонки, регулирующей воздушный поток, поломка диагностируется несколькими методами. После проверки следует приступить к устранению неполадок.Для этого откручиваем патрубок подачи воздуха и осматриваем внутреннюю поверхность корпуса и саму заслонку на предмет отсутствия ее повреждений, а также выработку на стенках. 
        4.  
      4.  На неподвижном двигателе он находится в закрытом положении. Если отмечается невозможность полного закрытия, узел нуждается в очистке. После этого клапан пройдет компьютерную адаптацию. На практике подтверждается, что появление неисправности увеличивается. Резкое появление в пути невозможно. Рекомендуется выполнить соответствующий перечень ремонтных работ в специализированной мастерской и заранее, при первых признаках отклонения в эксплуатации.
        5.  
      5.  Когда после запуска и кратковременной работы мотор сразу глохнет, обратите внимание на поведение лампы иммобилайзера, расположенной на панели приборов. Когда он мигает, вы можете классифицировать указанный узел по причине неисправности. Обычно это происходит из-за потери иммобилайзера электрической связи с микросхемой, находящейся в ключе. Возобновить движение можно будет только после замены неисправного ключа на запасной аналог. 
         Специальное оборудование, имеющееся в арсенале специализированных сервисов, позволяет изготовить «регистрационный» ключ программного блока.
        6.  
      6.  Совет. При длительных поездках рекомендуется иметь при себе запасной ключ. 
        7.  
      7.  Проверка работоспособности топливных форсунок диагностируется на специальном стенде. Эту процедуру тоже стоит доверить специалистам. 
        8. 
 
       
     
     
     
       
         
      1.  При засорении топливного фильтра его необходимо заменить. При появлении на дороге неприятной неисправности, когда мотор стремится заглохнуть, рекомендуем воспользоваться приведенными ниже рекомендациями по устранению неисправности. 
        2.  
      2.  Откройте капот Рено Логан и снимите шланг подачи топлива, затем включите зажигание.Если подача топлива осуществляется под низким давлением, фильтр стал показывать недостаточную пропускную способность. 
        3.  
      3.  Для увеличения этой способности демонтируйте фильтрующий элемент и продуйте его в направлении, противоположном нормальному режиму подачи топлива. Также следите за максимальной чистотой фильтра. Для этого воспользуйтесь отверткой или подходящим тонким предметом, необходимым для воздействия на бумажный лайнер. 
        4. 
 
       
     
       
    1.  Установите фильтр на прежнее место и запустите мотор Рено Логан. Если агрегат не глохнет, и его ходы не «плавают» или не «прыгают», обратитесь в ближайший сервис для замены неподходящего элемента.
      2.  
    2.  При внезапной остановке мотора проверяем работоспособность насоса подачи топлива. Для этого открываем капот и снимаем шланг подачи топлива. В этот же момент поверните ключ в положение «2», что инициирует включение реле помпы. 
       Когда не определяется расход бензина, неисправна помпа. В этом случае дать определенные рекомендации по временному устранению неполадок невозможно. Единственная мера — это буксировка автомобиля Рено Логан до ближайшей мастерской. 
      3.  
    3.  Если причиной неисправности стал выход из строя датчика коленвала, то устранение данной поломки в дороге при отсутствии спецтехники также невозможно.
      4.  
    4.  Бывает, что двигатель вообще не запускается в частности на холоде, в этом случае желательно обратиться к специалистам в сервисный центр. 
       Выполнение ремонтных работ в автомобиле Рено Логан в этом случае осуществляется только в условиях специализированного сервиса. 
      5.  
    5.  Диагностика и ремонтные работы по причине износа распредвала или его датчика Рено Логан при не пуске мотора, обкатке в сервисе на базе ремонта моторов. 
      6. 
 
     
     На страже 
     
     В статье мы привели краткий перечень неисправностей, возникающих у моторов Рено Логан.Этот материал рекомендуется применять как инструкцию, позволяющую определять обозначенные поломки. Надеемся на полезность нашей статьи. 
    
 
     В последнее время все больше и больше требований по экологии и безопасности. Как следствие, количество установленных датчиков и агрегатов. Это со временем вызывает большое количество поломок. Например, через некоторое время может начаться Renault Logan. В этом случае вы можете попробовать обратиться в сервисный центр или по основным функциям самостоятельно устранить неисправность.
    
 
     В данной статье мы постараемся более подробно рассмотреть часто встречающиеся проблемы и основные способы их устранения. Практически все они связаны с тем, что Renault Logan плохо заводится в холодную погоду. 
    
 
     Если двигатель Рено Логан не заводится крутить стартер, но машина постоянно глохнет, то основных причин неисправностей несколько: 
    
 
       
    •  Неисправность регулятора топлива 
      • 
 
    •  Свечи не искры, проблема с катушками 
      • 
 
    •  Неправильная установка меток ГРМ, пероксаркация фаз срабатывания зажигания 
      • 
 
    •  Впрыск дросселя, отвечающего за подачу воздушной смеси 
      • 
 
    •  Отказ иммобилайзера, потеря связи с микросхемой 
      • 
 
    •  Засорение топливных форсунок, ухудшение качества распыления топлива 
      • 
 
    •  Загрязнение топливного фильтра 
      • 
 
     
     Диагностика 
    
 
     Для устранения неисправности необходимо для начала определить, на каком именно уровне отказывает система.Для этого требуется диагностика компонентов, во время которой следует учитывать некоторые особенности: 
    
 
       
    •  Если вышел из строя регулятор давления, то необходимо немедленно поменять этот компонент на новый. Для этого сначала нужно отсоединить шланг реверса топлива, затем включить зажигание. Если из шланга выйдет топливо, это будет свидетельствовать о выходе из строя регулятора. Если эта проблема возникла во время движения по трассе, то нужно проехать мимо трубы или заглушить, чтобы можно было добраться до ближайшей станции техобслуживания 
      • 
 
    •  Исчезновение искры может также вызвать серьезные перебои в работе двигателя.В этом случае нужно использовать специальный подсвечник, которым скручены все свечи. Необходимо внимательно осмотреть электроды и наконечники высоковольтных проводов. Если есть следы Нагара, то, скорее всего, они неисправны. Для быстрой проверки можно попросить помощника повернуть ключ зажигания на несколько секунд, чтобы стартер немного проверил, но двигатель не «зацепился». В это время утомительно подключите свечу к проводу высокого напряжения и проследите появление искры.Если он отсутствует, то вы можете добраться до места ремонта, но при этом у вас должна быть точная диагностика узла в кратчайшие сроки и его замена. Важно помнить, что высоковольтные провода представляют большую опасность, и проводить их диагностику и работать с ними следует с особой осторожностью. 
      • 
 
    •  Неправильно выставленные отметки фаз газораспределительного механизма приводят к тому, что двигатель начинает работать с сильными перебоями и скачками оборотов. Это также будет сопровождаться сильным хлопком из выпускного коллектора.Устранить неисправность можно только при наличии специального оборудования. Не рекомендуется пытаться самостоятельно регулировать фазы GHR, если поломка произошла в дороге, это должны делать только специалисты за сотню. 
      • 
 
    •  Неправильная регулировка дроссельной заслонки или ее загрязнение можно обнаружить несколькими способами. Наиболее эффективным является отключение воздушной форсунки и проверка состояния клапана, поиск дефектов на стенках корпуса и следов изготовления. 
      • 
 
    •  Если Рено Логан не заводится или сразу после запуска глохнет, то нужно смотреть на дисплей лампы иммобилайзера, который находится на панели приборов.Причина может быть в потере связи с чипом. В этом случае может возникнуть необходимость перепрограммировать ключ, поэтому во время длительных поездок всегда лучше иметь при себе рабочий дубликат, чтобы иметь возможность завести машину. 
      • 
 
    

 
     Где размещен дополнительный насос отопления Daewoo Nexia? Как установить дополнительную помпу в систему отопления Дэу Нексия Особенности установки дополнительной помпы на печку Дэу Нексия 
    
                                 
     Наша страна всегда славилась суровыми зимами.В связи с этим многим владельцам Дэу Нексия приходится испытывать постоянный дискомфорт при управлении автомобилем в холодное время года, так как отопитель салона просто не справляется со своей работой и не может обеспечить комфортную температуру. По этой причине большинство автомобилистов прибегают к различным техническим ухищрениям, и. Наиболее приемлемый вариант тюнинга системы отопления салона — дополнительный насос для печки Нексия, так как предусмотренный конструкцией насос не может полноценно выполнять свои функции, обеспечивая неудовлетворительную циркуляцию тосола, из-за увеличенной длины патрубков.
    
 
     Особенность установки доп. Помпы на печку Дэу Нексия 
    
 
     В конструкции подогревателя машины на патрубке, по которому циркулирует антифриз, последовательно с основным установлен дополнительный насос, укрепляющий его. Привод помпы подключен через резистор печки. В связи с этим дополнительный насос будет включаться, когда установлено максимальное положение регулятора температуры, и продолжит работу при дальнейшем переключении в более низкое положение.
    
 
     
    
 
     Такая модернизация отопителя позволяет значительно быстрее прогреть салон автомобиля. Как отмечают автовладельцы, после его проведения теплый воздух из дефлекторов начинает дуть, когда температура силового агрегата прогревается примерно до 50 градусов. Что касается самого насоса, то на автомобиль можно установить деталь как отечественного, так и зарубежного производства. Несмотря на разницу в дизайне и цене, работать они будут одинаково хорошо. 
    
 
     Дополнительная печка — отличный вариант улучшить обогрев салона 
    
 
     В случае такой процедуры, как установка дополнительной, необходимо отметить ее недостатки: 
    
 
       
    1.  Автомобиль с дополнительно установленным теплообменником отопителя не будет иметь салонного фильтра.
      2. 
 
    2.  Придется пожертвовать заслонкой рециркуляции. 
      3. 
 
     
     Поговорим о том, как самостоятельно установить дополнительный радиатор печки на Нексию. Перед проведением данной процедуры необходимо приобрести сам теплообменник (подойдет элемент от ВАЗ-2109), шаровой кран, шланги, 2 тройника, хомуты, кусок фольгированного изолятора и штуцер для крана. 
    
 
     
    
 
     Опишем последовательность самостоятельной сборки дополнительного радиатора: 
    
 
       
    •  Открыв капот необходимо демонтировать оборку в районе правого дворника.
      • 
 
    •  Снимаем заслонку рециркуляции, которая нам больше не нужна, и на ее место, предварительно закрытое фольгированным изолятором, необходимо установить дополнительный радиатор. 
      • 
 
    •  Для нового теплообменника необходимо построить небольшой подиум. За счет этого воздух будет хорошо обдувать его, постоянно подогревая теплом нагретого теплоносителя внутри каналов. 
      • 
 
    •  Нижнюю часть установленного радиатора необходимо уложить герметиком. Это поможет перекрыть доступ холодного воздуха к теплообменнику.
      • 
 
    •  Шланги следует подсоединить к патрубкам радиатора, хорошо затянув их хомутами. 
      • 
 
    •  Далее необходимо оклеить весь периметр дополнительного теплообменника, установленного в системе, фольгированным изолятором. Это снизит теплопотери за счет того, что радиатор не будет отдавать его ближайшим металлическим элементам. 
      • 
 
    •  Тройниками соединяем шланги дополнительного радиатора со шлангами основного теплообменника. Для этого в любом удобном месте перерезается основной основной шланг и вставляется тройник, на одном из патрубков которого идет шланг, идущий от дополнительного теплообменника.
      • 
 
    •  Соединения всех шлангов хорошо затянуты хомутами. 
      • 
 
    •  Теперь нужно установить шаровой кран, и вам нужно найти для него удобное место, так как с наступлением теплого времени года придется отключать дополнительный отопитель. 
      • 
 
    •  Клапан устанавливается на шланге прямой подачи второго теплообменника. 
      • 
 
    •  Монтируем оборку. 
      • 
 
     
     На этом модернизация Нексии завершена. Теперь в салоне автомобиля будет тепло даже самой суровой зимой.Среди всех особенностей проведения описанных выше процедур следует отметить, что их можно выполнять самостоятельно, без какого-либо опыта ремонтных работ. К тому же это не займет много времени, а эффект от проведенной процедуры будет очень заметен. К тому же дополнительный насос или печка не прихотлива в обслуживании, а потому рекомендуется для установки на автомобили, эксплуатируемые в районах с холодным климатом. 
    

 
     Теперь нужно установить шаровой кран, и нужно найти для него удобное место, так как с наступлением теплого времени года придется отключать дополнительный отопитель.
     
     Клапан устанавливается на шланге прямой подачи второго теплообменника. Монтируем оборку. 
     
     На этом завершается модернизация системы отопления Nexia. Теперь в салоне автомобиля будет тепло даже самой суровой зимой. Среди всех особенностей проведения описанных выше процедур следует отметить, что их можно выполнять самостоятельно, без какого-либо опыта ремонтных работ. 
     
     Воткнул, все работает … но греются провода возле моторчика печки, это нормально.Отключил дополнительный насос, они тоже прогреваются. Так что они греются не из-за насоса. 
     
     Как установить дополнительную помпу в систему отопления Дэу Нексия 
     
     Дополнительную нагрузку на провода мотора я не давал. Нашел дырку, в которую проводил бы провод в салон. Шланг разрезаем на изгибе, предварительно зажав патрубок до и после разреза, чтобы не капал антифриз. 
     
     Надеваем патрубки на насос, снимаем изношенные ранее стяжки.Прикрепляем саму помпу стяжками к трубке кондиционера. Шланги следует присоединить к патрубкам радиатора, хорошо затянув их хомутами. Далее необходимо оклеить весь периметр дополнительного теплообменника, установленного в системе, фольгированным изолятором. 
     
     Дополнительный насос для печки Nexia 
     
     Это снизит теплопотери за счет того, что радиатор не будет отдавать его ближайшим металлическим элементам. С помощью тройников соединяем шланги дополнительного радиатора со шлангами основного теплообменника.
     
     
     
     Для этого в любом наиболее удобном месте нарезается основной основной шланг и вставляется тройник, на одном из патрубков которого идет шланг, идущий от дополнительного теплообменника. Соединения всех шлангов хорошо затянуты хомутами. 
     
     
     
     Теперь нужно установить шаровой кран, и нужно найти для него удобное место, так как с наступлением теплого времени года придется отключать дополнительный отопитель. Клапан устанавливается на шланге прямой подачи второго теплообменника.Монтируем оборку. Читайте также: Как устранить течь в системе отопления частного дома. На этом модернизация системы отопления Nexia завершена. 
     
     
    
 
     Владельцы автомобилей Daewoo Nexia иногда сталкиваются с тем, что печка плохо греет. Какие проблемы стали причиной плохой работы печки и почему в Дэу Нексия не нагревается ТЭН? Предлагаем вам рассмотреть основные причины отсутствия тепла в машине, а также найти способы их решения. 
    
 
     
    
 
       
    •  радиатор печки; 
      • 
 
    •  вентилятор; 
      • 
 
    •  вентиль расширительный; 
      • 
 
    •  вентилятор отопителя; 
      • 
 
    •  испаритель радиатора; 
      • 
 
    •  форсунки для подачи антифриза; 
      • 
 
    •  фильтр салонный.
      • 
 
     
     Снятие блока управления печкой 
    
 
     Блок управления отопителем в салоне — панель с рычагами и переключателями, расположенная на центральной консоли. При демонтаже печки ее нужно будет снять. Это можно сделать за несколько минут, выполнив следующие действия: 
    
 
     
     Как увеличить расход воздуха в плите 
    
 
     Иногда автовладельцы сталкиваются с тем, что в машине Дэу Нексия не дует печка в ноги. В этом случае опытные автомобилисты советуют разобрать блок управления и найти резиновую мембрану.На нем будут повреждения, скорее всего, небольшая дырочка. В результате воздух засасывается и не может двигать заслонки. Отверстие нужно заклеить любым хорошим клеем для резины, дать высохнуть, затем собрать блок. 
    
 
      Важно!  Чтобы обеспечить одновременный обдув ног и окон, необходимо заблокировать заслонку или ее приводы в промежуточном положении. Во втором случае движение актуатора ограничено двумя положениями: всасывание или выдавливание. Первый обеспечивает приток воздуха к ножкам, второй — к стеклу.
    
 
     
    
 
     В машине Нексия печка дует слабо и при засорении ее каналов или в системе отопления начинают образовываться пузырьки воздуха. Самый простой способ избавиться от них — выключить двигатель, открыть крышку расширительного бачка, после чего вручную залить антифриз. Засоренные каналы очищают очистителями для системы охлаждения и промывают в течение семи-восьми минут. 
    
 
     Дополнительный насос 
    
 
     Если на первый взгляд все исправно, но в автомобиле Дэу Нексия печка дует холодным воздухом, значит, имеется заводской брак.Расстраиваться не стоит, все можно исправить, модернизировав печь. 
    
 
     Некоторые автомобилисты устанавливают на автомобиль дополнительный электронасос от ГАЗели; Также подходят насосы Bosch. Насос установлен так, чтобы антифриз возвращался от печки к двигателю, тогда поток греющего воздуха в салон увеличивается. 
    
 
     
    
 
     Как определить причину неисправности 
    
 
     
    
 
     Схема расположения предохранителей 
    
 
     Без опыта обслуживания технического устройства диагностировать источник поломки крайне сложно.Для объективности результатов обращайтесь в мастерскую. 
    

 
       
    1.  Проверить механизмы на электрическую составляющую: вентилятор неподвижен при включении переключателя, вентилятор работает неустойчиво, рывками; 
      2. 
 
    2.  Причина механическая: печка Дэу Нексия дует холодным воздухом, недостаточный обдув, слабый обдув. 
      3. 
 
     
     Для ремонта мы устанавливаем машину на плоскую платформу или на смотровую яму для облегчения диагностики. Закрепляем задний ряд колес колодками, выжимаем стояночный тормоз, переводим крылья в положение первой передачи.
    
 
     Запускаем двигатель, поочередно включаем рычаги блока подогрева печки. Этим действием исключаем (подтверждаем) поломку в электрической цепи. Предположим, предохранитель неисправен. 
    
 
     Замену проводим сами, не выезжая в мастерскую. В соответствии с данными в инструкции по эксплуатации предохранитель, отвечающий за нагрев, находится под индексом «F12». Извлекаем, вставляем новый, работа завершена. 
    
 
     Модуль предохранителей находится за приборной панелью с левой стороны.Доступ с места водителя. 
    
 
     Установка дополнительного насоса на печку 
    
 
     Еще один способ доработки печки — установка дополнительной помпы. Водяной насос обеспечивает принудительную циркуляцию теплоносителя. Второй насос позволит антифризу быстрее и интенсивнее циркулировать для обогрева салона. 
    
 
    
 
     Установка дополнительной помпы на плиту может занять не более получаса, так что выполнить эту работу своими руками вполне возможно. 
    
 
    
 
     
    
 
     Стандартный насос устанавливается как дополнительный 
    
 
     Для установки дополнительного насоса потребуется: 
    
 
       
    •  сам насос; 
      • 
 
    •  струбцины металлические; 
      • 
 
    •  отрезок шланга длиной 1 м; 
      • 
 
    •  набор отверток и гаечных ключей.
      • 
 
     
     Работа выполняется в следующем порядке: 
    
 
       
    1.  Собран малый круг циркуляции антифриза. Для этого к насосу подключают два патрубка. Короткий отрезок шланга подсоединяется к штуцеру для выхода антифриза, а более длинный — к штуцеру подачи. 
      2. 
 
    2.  Охлаждающая жидкость слита из системы. 
      3. 
 
    3.  Шланг антифриза снят с радиатора отопителя. 
      4. 
 
    4.  К месту шланга отвода антифриза подключается собранный агрегат с помпой.
      5. 
 
    5.  Насос надежно закреплен за панелью обшивки, проверена надежность крепления шлангов. 
      6. 
 
    6.  В расширительный бачок заливается антифриз. 
      7. 
 
    7.  Двигатель запускается и прогревается до рабочей температуры. 
      8. 
 
    8.  Соединения проверены на герметичность антифриза 
      9. 
 
     
     
    
 
     Установка второго насоса увеличит интенсивность обогрева салона. 
    
 
    
 
     Если малый круг циркуляции жидкости работает без протечек, то КПД печки значительно возрастет.На подержанные автомобили Дэу Нексия рекомендуется устанавливать второй насос, так как из-за частичного износа механизмов печка может перестать справляться со своей работой. 
    
 
    
 
     Таким образом, самостоятельно диагностировать и устранить неисправность отопителя автомобиля Дэу Нексия достаточно просто. Более того, не прибегая к услугам автосервиса, можно доработать систему отопления. В этом случае эффективность обогрева салона значительно возрастет. 
    



 
     Казань, Энергетический университет: факультеты и стоимость обучения 
     
     В России только три университета готовят специалистов в области энергетики.Один из них находится в таком городе, как Казань. Энергетический университет существует с 1968 года. За период развития он завоевал признание не только в регионе, но и во всей стране. Выпускники университета работают в разных уголках России. 
     
     
     На момент основания в образовательной организации было всего две специальности. По мере роста университета их количество увеличивалось, появлялись факультеты, которые занимались организацией учебного процесса.Сегодня в университете 16 направлений бакалавриата, 32 специальности, 11 направлений магистратуры. Организация обучения в основном осуществляется тремя основными институтами (факультетами). Их рассмотрению следует уделить особое внимание. 
     
     Институт теплоэнергетики 
     
     Данное структурное подразделение создано в 2003 году Энергетическим университетом (г. Казань). Факультеты, как свидетельствует история университета, существовали раньше и были преобразованы в институты. Аналогичная ситуация была и с рассматриваемым структурным подразделением.Новым он не считался, потому что у него был предшественник, на базе которого и возник институт. Это факультет тепловой энергии. Официально основан в 1972 году. 
     
     
     Институт имеет все необходимое для учебного процесса. Есть компьютерное оборудование, лаборатории. Люди, поступившие в этот институт, не жалеют о своем выборе. Во-первых, это привлекает возможность получить качественное и современное образование в таком городе, как Казань. Энергетический университет предлагает только современные специальности.Во-вторых, структурное подразделение реализует широкий спектр направлений обучения: от «Теплотехника и теплоэнергетика» до «Аквакультура и водные биоресурсы». 
     
     Институт информационных технологий и экономики 
     
     В 2013 году в организационной структуре Казанского энергетического университета образован Институт информационных технологий и экономики. Сегодня это крупное структурное подразделение, предлагающее современное образование. Именно поэтому основная масса абитуриентов стремится присоединиться к команде этого учреждения.
     
     
     В структурном подразделении можно получить инженерное образование по направлениям «Вычислительная техника и информатика», «Прикладная информатика». Есть несколько экономических дисциплин. Инженерно-экономические программы популярны, потому что эти два направления взаимосвязаны. 
     
     
     
     Казань, Энергетический университет: Институт электроники и электричества 
     
     Распоряжением ректора Казанского энергетического университета в 2004 году в организационной структуре образован Институт электроники и электроэнергетики.Название факультета говорит само за себя. В нем указано, к какой деятельности готовится структурное подразделение выпускников. 
     
     Институт электроники и электроэнергетики предлагает 4 направления обучения на степень бакалавра: электротехника и энергетика, приборостроение, наноэлектроника и электроника, техносферная безопасность. Для успешной реализации всех образовательных программ в университете созданы все необходимые условия: кафедры оснащены современным исследовательским и лабораторным оборудованием, новыми компьютерами, соответствующими лицензионными программными продуктами.
     
     Стоимость обучения 
     
     Казанский энергетический университет утверждает стоимость обучения на новый учебный год только до начала приемной кампании. Раньше узнать цены невозможно. Оценивать можно только прошлогодние цифры. Посмотрим, сколько стоило обучение в 2016 году при очной форме обучения. Он составлял от 79 000 до 141 000 рублей (на 1 год). 
     
     
     Самая низкая стоимость установлена ​​по направлениям «Прикладная математика», «Экономика», «Менеджмент», «Социология», «Архивное дело и документация».Максимальная цена (141 000 рублей) была утверждена в Техносфере по физике. По остальным направлениям стоимость обучения в Казанском энергетическом университете составила 89 000 98 600 рублей. 
     
     Казань может гордиться своим считающимся университетом. Энергетический университет применяет в учебном процессе современные технологии, научные достижения и новые методики. Благодаря этому из стен вуза выходят высококвалифицированные специалисты. 
     
     Ремонт авто климат-контроля Профессиональная уборка.Ремонт электронных блоков 
    
   
     Назначение. 
    
 
      Климат-контроль  Также подразумевает измерение и поддержание в заданных пределах параметров воздуха в помещениях: температуры, влажности, состава. 
    
 
     
    
  
 
     Основные цели: 
    
 
       
    •  создавая за короткое время и выдерживая время работы установки комфортно для мужской температуры. 
      • 
 
    •  экономии энергии, потраченной на создание и поддержание микроклимата в салоне автомобиля.
      • 
 
     
     Особенности работы 
      Климатическая машина 
 
. 
 
     
    
 
     Для работы блока поддержания постоянной температуры используется основная электрическая сеть автомобиля и кинетическая энергия вращения коленчатого вала для привода компрессора кондиционера. Климатическая установка считывает температурные тесты с датчиков, установленных на выходе воздушного потока в салон авто, и регулирует температуру воздуха, изменяя мощность нагревателя или испарителя кондиционера.Автомобильные системы поддержания температуры в салоне бывают автоматическими и с ручным управлением. Системы автоматики называются «  климат-контроль ».
  «. 
    
 
     Основные причины 
      поломка климат-контроля 
 
. 
 
     

     Упрощенная схема элементов климат-контроля 
 
       Климат-контроль автомобиля 
  — сложная интегрированная система, состоящая из множества измерительных датчиков и исполнительных механизмов. В качестве исполнительных механизмов используются шаговые двигатели или микродвигатели с датчиками положения.Все эти устройства имеют полностью определенный ресурс работы и по прошествии определенного времени происходит отказ в работе регуляторов климат-контроля. Все неудачные попытки управления отображаются на мониторе диагностического оборудования. Часто можно отремонтировать   моторы демпферного управления 
 , зайдя к ним. В итоге   ремонт климат-контроля 
  — Это сложная и многогранная задача, решение которой невозможно без специального оборудования.
    
 
     
      Диагностика и ремонт климат-контроля 
  вагон. 
 
     Как любая сложная система климат-контроля нуждается в диагностике. Современные блоки управления выполнены на базе микропроцессора и позволяют считывать ошибки и параметры всех элементов системы с помощью специального оборудования. Из-за постоянного воздействия негативных внешних факторов часто выходит из строя электронный блок управления климатической установкой автомобиля, демонстрируя полную или частичную неработоспособность.Современное диагностическое оборудование позволяет точно определить проблему неисправности. Для поиска неисправностей использую современные методы и дилерскую литературу. Такой подход позволяет быстро и качественно устранить неисправность. 
    
 
       Статистика неисправностей Климат-контроль 
  вагон. 
    
 
     
     
     Управление антенной микромотора — частая причина неисправности 
    
 
     За время работы с электронными блоками автомобиля накапливается богатая статистика ремонта последнего.Самая частая неисправность в климатических установках — заклинивание двигателей положения воздушной заслонки, возникающее из-за чрезмерного износа исполнительных механизмов. 
    
 
     Вторая по вероятности неисправности   неисправность автокондиционера 
  Или необходимость его при заправке, также часто встречается недостаточный КПД отопителя салона, в этих случаях электроника из-за недостаточной мощности / мощности охладителя просто не может выставить нужную температуру и поэтому выдает ошибку.
    
 
     Заключение. 
    
 
     Для точного определения неисправности и последующего эффективного ремонта система управления микроклиматом автомобиля требует углубленной диагностики кондиционера / отопителя и электронного блока. Без считывания диагностических параметров невозможно правильно определить дефект, особенно если он имеет плавающий характер. 
    

 
     Два года ходил в авангардный автосервис, пока жил поблизости, потом переехал в Балашиху, поехал в местную шину, потом масло поменял на другой фильтр.И каждый раз что-то не так, мелкие косяки утихают … Вернулся обратно в авангард, пускал подольше, но тут на совесть делают, проблем никогда не было. 
    
  
     Анастасия 
    
  
     Хочу особо похвалить химчистку «Авангард»! Была возможность сравнить с несколькими конкурентами, цены примерно одинаковые, но по качеству работы ни капли, ни намека на грязь, все чисто, свежее, поцарапано! Салон как новый! 
    
  
     Денис 
    
  
     В нашем авангарде обслуживаются две семейные машины, мой Мерседес и Лексус Жена, очень довольны.А потом проходим, а уже что-то ремонтировали (в честь мастеров — то, что доделали, то уже нареканий не вызывает), и мой двигатель как-то справился. И шины здесь хранятся, иначе бы двух комплектов не было. Искренне рекомендуем, отличный сервис! 
    
  
     Павел 
    
  
     Спасибо, ребята! Отнес неделю на диагностику, глушитель начал «рычать», правда она тоже год не прошла, так как полностью поменял. Провели диагностику за 20 минут, все ясно.Нашел где рут маленький, все устранил. Объяснили, почему так происходит, что я, наверное, часто езжу и не далеко, что машина работает на холостых оборотах и ​​там. Хорошо, что сразу приехал, пока путь мал, а то пришлось бы все менять. Пятерка за профессионализм и скорость! 
    
  
     Сергей 
    
  
     Вкрутить АКПП на передний привод, внезапно и без предупреждения. Нашел в Яндексе ближайший сервис, позвонил и что делать? Мол все ок, сейчас эвакуатор приедет и заберет, не переживайте, размножаю.Думал будет дороже, но оказалось вполне приемлемо. Спасибо «Авангарду», потом сделали общую диагностику, обнаружили несколько проблем, сейчас потихоньку буду. 
    
  
     Дмитрий 
    
  
     Я в «авангарде» перепрограммировал ЭБУ на Шкод по имени одного умельца. Машинка старая, и можно было добавлять функции, залив свежую прошивку. Но что-то не вышло, а по факту появилось куча багов, светятся ошибки, глючит электроника. Разрешили все до оригинальной версии, проверили точно проблем нет.Я доволен качеством работы. Я вернусь. 
    
  
     Никита 
    
  
     Первый раз попал в авангард практически случайно, осенью нужно было срочно перестраивать, а везде повороты, и пришлось ехать далеко. Уже после 7 вечера позвонила, говорю, ну ищу срочно поменять покрышку, мне сказали, до 21 работаем, успеем, приедем. Вспомнил, справился. Скоро проеду сезонный, сейчас сразу перейду в авангард, сервис понравился.
    
  
     Максим 
    
  
     Авангард обратился в техцентр после небольшой аварии, сравнил предложения. Очень понравилось, что фото можно прислать, а фото оценено по ремонту. Не надо ни ездить, ни описывать по телефону «Ну там на крыле, а на бампере эвенк». Очень профессиональный подход! Цена меня устроила, через 4 дня уже забрал машину, от удара не осталось и следа! 
    
  
     Александр 
    
  
     Мы обслуживаем наши корпоративные автомобили от «авангарда», так что с любой проблемой можно обращаться, и все решается в одном месте, хотя авто разных марок и моделей.Звонили — договорились — проехали, перебрали, где-то ремонт сделали. И по цене нам это выгодно. Мы искренне рекомендуем. 
    
 
     Климат-контроль установлен в автомобиле для повышения комфорта водителя. Обеспечивая и поддерживая требуемые параметры воздуха в заданных границах в кабине машины, данная система дает возможность автовладельцу с максимальным удобством преодолевать даже большие расстояния. При поломках систему рекомендуется своевременно обращаться к специалистам: профессиональный ремонт контрольного климата полностью восстановит его работоспособность и вернет водителя к комфортной поездке.
    
 
     Ремонт климат-контроля на нашем сайте 
    
 
     Для обеспечения оптимальных параметров воздуха в салоне автомобиля климат-контроль считывает показания со специальных датчиков. Последние представляют информацию о температуре, влажности и составе воздуха, но при длительной эксплуатации могут выйти из строя из-за износа (датчики имеют ограниченный ресурс), механических повреждений или других обстоятельств, сбой климат-контроля, однако, не всегда из-за нарушения Датчики его работы, поэтому перед проведением ремонтных работ диагностика обязательна.
    
 
     
     Ремонт климат-контроля — услуга среднего ценового диапазона, предлагаемая во многих современных автосервисах. Чтобы быть уверенным, что все необходимые работы будут выполнены на высоком уровне качества, вы всегда можете воспользоваться нашим сайтом: вместе с нами вы легко найдете подходящую автомастерскую в вашем городе. 
    
 
    
 
     Ремонт климат-контроля. Причины, признаки, особенности 
    
 
      Ремонт климат-контроля может понадобиться водителю в случаях, когда:  
    
 
       
    •  Электродвигатель воздушных заслонок отключился из-за поломки исполнительных элементов; 
      • 
 
    •  из-за протекания коррозионных процессов, износа уплотнительных элементов и / или утечки фреона подогреватель частично или полностью перестал справляться со своими функциями; 
      • 
 
    •  отказался от обдува радиатора вентилятором; 
      • 
 
    •  фильтрующих элемента засорены; 
      • 
 Вышло из строя 
    •  датчика, сломалась заслонка; 
      • 
 
    •  неисправен блок управления; 
      • 
 
    •  были другие проблемы.
      • 
 
     
     Штатно выпускающий климат-контроль Специалисты отметили, что в большинстве случаев неисправный блок климат-контроля целесообразно не ремонтировать, а полностью заменить. Мастер окончательного решения принимает после диагностики, что позволяет установить текущее состояние всех компонентов системы. 
    
 
     В некоторых случаях, когда ремонтные работы направлены на устранение существенных проблем, ремонт климат-контроля может обойтись водителю довольно дорого. Пытаться сохранить и самостоятельно провести все восстановительные мероприятия крайне не рекомендуется, так как система отличается сложностью устройства и при неквалифицированном вмешательстве может полностью выйти из строя.Чтобы обезопасить себя от необходимости оплачивать дорогостоящий ремонт, водитель может провести профилактику поломок климат-контроля, заключающуюся в обслуживании отдельных его узлов и проверке основных параметров системы: 
    
 
       
    •  давление фреона следует проверять ежегодно (лучше чаще), так как значительные отклонения этого показателя могут свидетельствовать о нарушении климат-контроля; 
      • 
 
    •  все фильтрующие элементы, в том числе фильтр вентиляции салона, необходимо периодически заменять.Это имеет большое значение для часто используемых водителей. 
      • 
 
     
     Профессиональный ремонт климат-контроля 
    
 
     Если вас интересует профессиональный ремонт климатической установки, но у вас нет подходящего автосервиса, мы будем рады вам помочь. Просто подайте заявку на соответствующую услугу, используя возможности нашего Интернет-сайта, и в первые часы вы сможете выбрать исполнителя из нескольких откликнувшихся специалистов. 
    



 
     Renault Logan создан на хинди точно так же.Как слышать звуковой сигнал в Renault Logan? Sinira ng Pranses. Спидометр разработан на Renault Logan 
    .
 
     Калан — это очень важная система инициализации любого котла. Саламат в этом случае, когда вы получаете удовольствие от просмотра в течение долгого времени. После того, как охлаждающая жидкость будет работать через радиатор, работающий в калане, циркулирует. С вентилятором и воздуховодами, вы можете начать работу в кабине с кабиной.Только эта система, которую можно использовать для создания этой системы, является эффективной в работе. 
     
  
     Обогрев автомобиля «Рено Логан» 
     
     Аппарат обогрева салона на Renault Logan работает без торпеды на всем протяжении. Дизайнерские элементы дизайна представляют собой вентилятор, демпфер для очистки дальнего от радиатора. Создание или выполнение других задач является постоянным или полным набором узлов, используемых для управления узлами……………………………………………… ».Если вы хотите, чтобы автомобиль Renault Logan был создан, он может быть создан для того, чтобы сделать его более удобным для всех. 
     
     Эскематико, представительство в салоне «Рено Логан»: 5 — блок сменных; 6 — радиатор отопителя; 7 — трубопровод пампайнита; 8 — резистор вентилятора кабины пассажира; 9 — Передний левый воздуховод для обогрева пространства; 10 — трос рециркуляции воздуха; 11 — трос воздухораспределения; 12 — Трос управления температурой воздуха. 
     
     Вид на коттедж может быть сделан в соответствии с принципом: естественный, и может быть вентилятор.Наслаждайтесь работой над радиатором или подключением к каналу. Выбор другого режима зависит от положения заслонки, который напрямую связан с контроллером температуры. Если вы хотите, чтобы охлаждающая система двигателя была исправной, то теперь он лучше всего работает с радиатором печки. Специальные воздуховоды, подвешенные к трубопроводу и торпеды, уже давно находятся в салоне. Получите доступ к корму, зависящему от управления вашим контролем.
     
     Расположение электродвигателя отопителя: 13-угольный вентилятор салона; 14 — передний правый воздуховод, обогревающее пространство для бункеров 
     
     Адаптивный воздуховод и его нагревательный элемент 
     
     Нам нужен воздуховод с точки зрения изображения, элемент управления этой электрической схемой и электрическая цепь. пассивный. Касабай сейчас, многие из них предназначены для всех, кто делает это. Кая, этот рисунок на хинди только ограничивает касалкуя, кунди-пати, которая делает ее простой конвертер, делает все или наоборот.В дизайне автомобильного обогревателя, этот элемент используется для того, чтобы использовать двигатель, который обеспечивает удобство работы в соответствии с принципом работы, который может быть использован. 
     
     Для того, чтобы получить доступ к калану, рисунок будет установлен 
     
     Неисправность печи. 
     
     Если вы хотите узнать, как открыть кабину вашего «Рено Логан», он набрался, хинди, как сделать это лучше, если хотите. Единственное, что нужно знать, это проблема, чтобы решить проблемы.В зависимости от того, что сделано, обогреватель для салона может быть использован во всех отношениях. Узнайте больше о каждом из них, когда вы набрали: 
     
       
    1.  В системе, которая работает, светится ловушка на ловушке. 
      2.  
    2.  Поломка термостата. 
      3.  
    3.  Maling gawa ng bomba. 
      4.  
    4.  Накопительный радиатор Калана. 
      5.  
    5.  Обслуживание электродвигателя нагревателя. 
      6. 
 
     
     С помощью простого поиска проблем, это делает их очень полезными, чтобы сделать их независимыми или надежными.
     
     Установка «Renault Logan» в основном на хинди. 
     
     Это решение проблем, связанных с запуском системы запуска Renault Logan. nananatiling mainit. В зависимости от настроек салона, дальность действия салона ограничивается блокировкой салонного фильтра. Дахиль лукабирования этого метода представляет собой большой объем работ, халимбаву, фильтры, фильтр является всесторонним и надежным.
     
     Есть воздухозаборники для катушек, на которых форсунки печей в основном включены, и в основном они находятся в кабине, а в системе есть воздушная ловушка 
     
    . init, он содержит подробные сведения о предохранителях. Язык этого элемента делает их объединенными и объединяет их в жизнь. Все, что мы знаем, решает проблему сложного решения проблем, используя контактные разъемы, которые связаны с электродвигателем вентилятора, можно легко найти.
     
     Диагностика мотора мисмо очень проста. Чтобы сделать это, он подключен непосредственно к батарее, и когда узел работает на максимальных оборотах, он может работать в разных режимах, в зависимости от того, какой режим работы используется электродвигателем. Сделайте это с помощью демпфера, после небольшой работы, проследите за главным образом в салоне в любом месте. В этом случае проблема может быть связана с кабелем для управления клапаном.
     
     Локализация и установка «Renault Logan» на калане 
     
     Нагреватель на Renault Logan не работает с электродвигателем, то есть на одной панели, то есть на панели управления. Этот разъем подключается к соединителю с подключением проводов с подключением. 
     
     Ризистор печи установлен на педальный узел на всех остальных устройствах. 
     
     Паано, кто хочет рисовать набиго? В деталях вы можете увидеть все синусоидальные детали.Дахилан может насытить поклонников набегами. Если вы хотите использовать его, вы можете использовать двигатель: этот узел работает только на одном устройстве. Теперь вы всегда можете почувствовать себя лучше и лучше. 
     
       
    1.  Подключиться к терминалу с минусовой батареей. 
      2.  
    2.  Наконечник соединителя с ремнями и зажимами, которые можно использовать с элементами, установленными. 
      3.  
    3.  Вставьте ключ t-20, открутите остальные болты и болты крепления ризистора.
      4.  
    4.  Весинг угловые детали вверх на алисине. 
      5.  
    5.  Пинали рисунок в баго, он действует в обратном порядке. 
      6. 
 
     
     Последний радиатор печки «Рено Логан» 
     
     Этот радиатор установлен, чтобы установить радиатор отопителя, но не закрытый теплообменник или теплообменник. В результате получилась система запуска на хинди, которая обеспечивает работу в салоне. Радиатор представляет собой нестандартный узел, который используется для создания нового продукта.Просмотрено сумма: 
     
       
    1.  Наименовать охлаждающую жидкость. 
      2.  
    2.  В буке, которая используется, есть вставки и вкладыши, закрепленные на зажиме. 
       Компактный двигатель предназначен для использования с плитами и высокопроизводительными устройствами. 
       
      3.  
    3.  Включен в кабину и подключен радиоприемник или розетка на нем. 
      4.  
    4.  Для того, чтобы сделать, чтобы накладка была сделана на панели инструментов. 
       Чтобы установить радиатор лучше, установите центральную облицовку на панели инструментов. 
       
      5.  
    5.  От рулевой колонки, которую мы используем, и прокладки накладки на панели инструментов.
       С рулевой колонкой крепится к кожуху и подкладке к инструменту 
       
      6.  
    6.  С креплением гаек крепления приборной панели и торпеды. 
      7.  
    7.  Установите крепежные детали форсунки на радиаторе, установите зажимы, установите обогреватель с места посадки. 
       Установите радиатор, установите элементы сопла и другие элементы, установите зажимы 
       
      8. 
 
     
     Установить Motorchik Stove «Renault Logan» 
     
     После установки или установки электродвигателя, печи работают над каждым узлом, который публикует свои работы на всех уровнях.Чтобы узнать, как использовать минимальный набор инструментов, можно использовать различные методы и ключ TKK-20. Чтобы использовать двигатель, нужно использовать несколько винтов. Это сделано на естественном почтовом ящике: 
     
       
    1.  Вы можете выбрать один из этих и подкладку стоек в зависимости от того, что нужно. 
       Подключайте двигатель к двигателю, устанавливайте накладки на стойку 
       
      2.  
    2.  Торк-ключ, отвинчивая угол крепления торпеды.
      3.  
    3.  Установите пластиковую заглушку на перчатке, которую вы можете использовать, чтобы создать и закрепить элементы защиты. 
       Торпеда накатана на несколько оборотов под ключ, открутить ее 
       
      4.  
    4.  Нажать панель на свой сари. 
       Закрепите крепежные детали на хинди, точная панель для вашего устройства 
       
      5.  
    5.  Наботайте моторчик плиты, вставьте разъем оттуда. Выберите узел — alisin ito.
       Присоединить разъем от двигателя печки к другому узлу Mismo 
       
      6. 
 
     
     Видео: Установка Motorchik Stove на Renault Logan 
     
     Подсветка калана 
     
     Какая-то проблема, обогреватель может иметь большую подсветку, чем свет на подсветку. отопительное устройство. Как известно, проблема накапливается в перегоревшей лампочке, на хинди карте много ошибок. Пункт меню: 
     
       
    1.  Установите магнитофон.
      2.  
    2.  Чтобы сделать серую панель, пиналаки намин это нанг маёш. 
       
       
      3.  
     
     Подача сигнала на Renault Logan, это позволяет сделать это во всех случаях, когда возникает чрезвычайная ситуация. 
     
     Паано обнаружил неисправность большого узла, который является естественным, и этот сигнал на хинди отображается от Клэсона, вы знаете, какой сигнал имеет смысл? 
     
     Все автомобили Renault Logan просто удивительны, когда они открывают новые карты. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Наш материал естественен только из-за того, что эта категория драйверов, так как он представляет собой наиболее интересный способ работы с созданными и важными способами. Синасаби рин намин, который похож на звуковой сигнал, и сигнал звука восстановлен. 
     
     
     
     Какая-либо страница 
     
     Для того, чтобы изменить свой собственный автомобиль Klackson Renault Logan, он упорно старается, это единственный надежный способ сделать это.Эта поломка может быть вызвана прямым сигналом, который не может быть проверен. Когда вы говорите, это может быть идея ореолов любого Логана. 
     
       
         
      1.  Получите удовольствие от элемента. 
        2.  
      2.  Используйте мультиметр, управляйте просмотром всех подключений. Операция выполняется в помощнике, когда он работает в этом (pagsukat), звуковой сигнал активен, когда он работает на языке человека.
        3.  
      3.  Чтобы сделать это, используйте монтаж, чтобы использовать элементы конструкции. 
        4.  
      4.  Если предохранитель является надежным, он может быть использован, чтобы узнать, как сделать диаграмму контакта манибела. 
        5.  
      5.  Сумма разборки кнопки активации звука с детальной проверкой состояния контактной группы. В режиме ожидания, контакт может быть «с касанием» сигнала, когда вы слушаете музыку на пиндутане.
        6.  
      6.  Набираемые элементы пиндутана являются чистыми и смазанными. Если вы говорите на хинди литературно, без кавалерийских слов, отправляйтесь в поисках траблов. 
        7. 
 
       
     
       
    1.  Синусуризация реле с возможностью передачи электрического сигнала через аудиосистему. 
      2.  
    2.  С помощью огромного количества приемов, пакетов реле и изображений, представленных в удобном формате, можно использовать новые элементы.Какое бы реле ни было, источник питания в любых условиях возможен. Просмотрите интегрированный каден. 
      3.  
    3.  Минсель может работать с длительным периодом выгорания из-за большого количества кабелей через кабель питания через реле. Узнайте, как настроить выходное реле. Вы можете настроить управление с помощью мультиметра и выключить контрольную лампу. 
      4.  
    4.  Чтобы удалить все детали, разобрать блок реле и устранить разрыв контакта.Это нашумевший опыт многих хинди, чтобы научить автоэлектрика. 
      5.  
    5.  Любой, который использует интегрированный плюс контактный кабель, подвешен к последнему, если вы хотите, чтобы его накапливали, чтобы подключить к нему. 
      6.  
    6.  Кабели в наиболее надежных автомобилях могут быть легко доступны для массовых поломок в катаване Renault Logan. Если вы хотите кататься на лодках, это может быть доказано благодаря тому, что вы читаете и другие водители в бортовой автомобильной сети.
      7. 
 
     
     Все неисправности обнаруживаются в исправных учреждениях. Удовольствие от дыхания является ударом по качеству. Этот сигнал сигнала на хинди работает, работает с людьми, делает их более интересными. 
     
     
     
     
     Прослушивание 
     
     Аудиосигнал на Renault Logan Car — это лучший простой инструмент и инструмент, который используется в качестве «комуникации» в системе Renault Logan.Этот материал представляет собой работу, которая помогает вам улучшить работу и выявлять неисправности в других случаях, когда это происходит. 
    
 
     
     Если сигнал на хинди работает на Renault Logan, он может помочь вам в поиске, употреблении часов и других. Получите удовольствие от ваших любимых вещей. Кайланган монг маламан тунгкол дито, макикита мо са аминг артикуло. 
    
 
     
     [Tago] 
     
     Добавление сигнала настройки.
     
      Локализация звукового сигнала для прослушивания звуковых сигналов на Renault Logan является нормальным хинди.  Это сделано в дуло умения капитана. Эта локализация позволяет получить доступ к естественным машинам, созданным с помощью уникальных инструментов, которые можно использовать на хинди, чтобы сделать их более популярными на любом другом языке………………………………………………. 
     
     Обзор этих событий дает возможность выполнять свои текущие операции, этот элемент позволяет получить и звуковой сигнал.Это мапанганиб, дахил мааринг далхин ка ния са калсада. 
     
     Неисправности и неисправности 
     
     Самые важные неисправности в элементах Renault Logan установлены в сумме: 
     
       
    •  обрыв проводов плюс хотя бы несколько скручиваний, когда они скручены. 
      •  
    •  содержит предохранитель, ответственный за этот узел. 
      • 
 
     
     Решить эти проблемы можно с помощью решения любых проблем.Возможные проблемы, которые могут возникнуть в этом случае, могут быть вызваны звуковым сигналом. 
     
     Это нангьяяри на хинди это ганап на наавала, нгунит гумагана это, хинди. Это надежно, если вы хотите, чтобы отрезанный провод был отключен, чтобы подключать сеньи. Вы можете столкнуться с неисправностями в работе Klakson, сделав все возможное. 
     
     В любой момент, когда вы решаете проблемы в деталях, это позволяет быстро найти их.Пропустите звуковой сигнал водителя, который выдает все необходимые и другие настройки. 
     
     Видео с другого рычага управления левым рулевым колесом позволяет активировать ClassOne (ранее — Aloshka Ya). 
     
     Проблемы с подключением сигналов 
     
     
     Подключить сигнал к Renault Logan через провод, подключенный к проводу, просто, например: 
     
       
    • , подключенный к сети; 
      •  
    •  Снимите пластиковый кожух, закрутив несколько винтов для доступа к переключателю; 
      • , 
    • , крепление, крепление на платформе, крепление на винтах; 
      •  
    •  отключение проводов без подключения к Интернету, которые можно использовать, чтобы подключать питание для этого; 
      •  
    •  обезжиривание проволоки при контакте, припой и дуло кавадом; 
      •  
    • , чтобы научиться читать на хинди это время в режиме работы с аппаратами; 
      •  
    •  Установите все в обратном порядке, соблюдая схему подключения этого узла.
      • 
 
     
     Если вы хотите, чтобы ваши траты были, вы можете использовать их в кластерах. Это все, что вам нужно, это решающая проблема с сигналом звука. 
     
     Видео «Sound Sound on Logan» 
     
     Это видео, которое вы можете использовать, чтобы разобрать регулятор, который отвечает за активацию класса и позволяет решать проблемы (когда появляется ролик) Reno Repair Channel). 
    
 
     «Система питания двигателя» 
    
 
     
    


 
     Капаки-пакинабанг на пайо 
     
    
 
     
    

 
     ISANG BABALA 
     
    


 
     
    

 
     Большая бабала 
    

 
     Когда двигатель работает неравномерно, он работает на холостом ходу, он быстро работает, бензин работает.Включение, выключение, неисправность форсунок или электрическое смещение (например, «Система питания двигателя»), неисправность свечей зажигания или цилиндров, воздушное сиденье в цилиндрах. Сделайте это, чтобы создать свои собственные пейзажи, все, что вам нужно. 
    
 
     
    
 
     1. Установите двигатель на холостом ходу. Халика в тамбуце и приготовить звук тамбуца. Вы можете сделать это прямо на отрезке трубы — все, что вам нужно, это лучше всего.Туног дает на макини, «маламбот», это тоно. Котон из туба на регулярных агватах дает силиндро, как хинди, делает это в кабигуане, как искры, как насадки, так и насадки, которые можно использовать. о том, как создать сжатие в этом режиме. Котел на хинди, который регулярно используется, позволяет использовать форсунки опрыскивателя, уменьшить износ свечей зажигания.Если хлопок используется на хинди, чтобы получить доступ, он может быть лучше, чем любой другой кандила, а не только на английском языке. при аюсин анг система управления двигателем. 
    
 
     2. Установить двигатель нерегулярно и прямо над капотом. Следите за состоянием проводной системы управления. Много проводов на хинди делает вывод на рабочий стол, и их кончики на хинди окисляются.Вы можете играть с проводами, слушать сира на кавад. 
    
 
     Быстрый доступ к платежам 
     Самый простой и удобный способ использования всех проводов на разных языках — в любое время суток. Установите этот двигатель на легком автомобиле, загрузите двигатель и поставьте его на капот. Получите много разных проводов. Если вы хотите использовать провода, вы можете приготовить искрящийся кулай на кулай-лиле («живой свет»).В этом случае, вы можете использовать много разных проводов, и это разумно. 
    
 
     
    
 
     3. Получите подсказки из разных проводов. 
    
 
     ISANG BABALA 
     Наслаждайтесь наконечниками из разных проводов, хинди, чтобы тянуть их через кавад. Сделайте это прямо сейчас для подсказки и вы можете сделать это от руки, потянуть. 
    
 
     5. Выполните настройку параметров и установите их в фотографиях, сделанных в полной мере «Диагностика двигателя двигателя с помощью свечей зажигания».Электроды с кандидами диаметром 0,9–1,0 мм. Kung ang kandila ay itim and basa, maaari itong itapon. 
    
 
     6. Если вы хотите использовать все возможности, установите их в любое удобное для вас время и подключите все провода разных типов. Порядок работы цилиндров 1-3-4-2 и цилиндров (1, 2, 3, 4) определяется маховиком двигателя. 
    
 
     
    
 
     7. Kumuha ng ekstrang kandila. В любом случае заблокируйте его двигатель. Подключите высоковольтный провод 1-го провода к внешнему каналу.Hayaan ang engine. Если перебои в работе двигателя являются хинди простыми, вы можете увидеть их на первом этапе работы. Если вы хотите узнать, как это сделать, вы можете узнать, как это сделать, на все силы, чтобы научиться читать сира на кандила. 
    
 
     Бабала 
     Контакт с катавером с «массой» очень важен, если вы хотите, чтобы искра искра была, лучше всего, если вы хотите, чтобы электроды были установлены на большие электроды. Содержит модуль управления системой блокировки двигателя.
     Для того, чтобы работать с ним, проверять время, которое может быть использовано: каталитический нейтрализатор, который может быть использован на ЭТОЙ несгоревшей газолине, может работать при перегреве, когда газолина действует прямо сейчас. 
    
 
     Как результат, частые поломки, перебои в работе двигателя устранены, сжатие происходит на всех цилиндрах (например, «проверьте компрессию на цилиндрах»). Нормальное сжатие выше 1.1 МПа (11 кгс / см2), давление выше 0,1 МПа (1 кгс / см2) на мощном двигателе. 
    
 
     Современный электронный спидометр устанавливается на Renault Logan. Здесь вы найдете все возможные устройства, облегчающие работу по устранению неисправностей и неисправностей. 
    
 
     Спидометр Renault Logan отлично работает, чтобы установить панель приборов. Это обеспечивает работу датчиков с большим количеством датчиков.Это можно установить вручную. Датчик работает с отличным двигателем, в нем выполняется управление. 
    
 Спидометр 
     Ang переведен на Renault Logan — много полезного наконечника 
    
 
     Позволяет диагностировать панель инструментов — для этого может быть специально выбрано это устройство, оно помогает удерживать нажатой кнопку зажигания. Если у вас возникла проблема с большим количеством стрелок — вы можете использовать датчик, предварительно отключив его от специальной вилки.Сделайте это, чтобы узнать все, что вам нужно, и узнать о различных сенсорах. 
    
 
     Управление датчиком простое — он подключен к вилке, и выходной сигнал работает только с помощью дрели. Мануальные инструменты на удивительном инструменте — это быстро сделать спидометр. 
    
 
     Установите спидометр в режиме реального времени — это проблема, которая возникает у шестерен привода. Эти элементы сделаны из пластика — они очень важны, когда их разбирают на части.Кунг, настройка, просмотр спидометра Renault — это все, что нужно, — это датчик на карте. Сделайте так, чтобы датчик увеличивал скорость — для того, чтобы использовать его в числовом каталоге, который используется в любом случае — он может быть полезен для вас, чтобы получить детали в любом современном автомобильном магазине. 
    
 
     Minsan спидометр стрелок только — это на хинди это очень важно.Вы можете использовать панель инструментов, она обеспечивает доступ к контактам, отвечающим за это. Вы можете слушать их для любого другого языка. 
    
 
     Спидометр Renault Logan установлен в кабине и установлен на каждом шагу. Это ошибка мастеров, которая позволяет установить аварийную сигнализацию или любой другой случай, обнаружив ошибку кавад.Сделать это невозможно для загрузки. 
    
 
     Снимите спидометр на Renault Logan. 
    
 
     Чтобы создать плавкий предохранитель на прессе, хинди, который это делает, чтобы узнать, как это сделать, это сделать с помощью пресса. Пробег на хинди является правильным. Чтобы настроить все системы этой системы — используйте предохранитель в исходной позиции. 
    
 
     из материалов krutilka-spidometra.ru. 
    

                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                    .
			
    

	

    
			
				

    
	
    
		
    Типы зарядных устройств: Типы современных зарядных устройств и их особенности
    
				
		
    
			 alexxlabОставить комментарий		
    
			
    

	
    
	
		
    Задание 32
       
    1.С помощью Интернета найдите, какие существуют типы зарядных устройств и выделите их особенности.
     
    По сфере применения зарядные устройства(зу) бывают:
     
    • Бытовые — для мобильных телефонов, ноутбуков, электроинструментов. Они могут быть как встроенными в прибор, так и внешними.
      •  
    • Промышленные. Обычно устанавливаются в спец. цехах зарядных станций. Могут работать с несколькими АКБ в автоматическом режиме.
      •  
    • Автомобильные. Используются для заряда автомобильных АКБ. Позволяет запускать двигатель при разряженном аккумуляторе.
      •  
    2. Подготовьте презентацию о применении аккумуляторов.
     
    Применение аккумуляторов
     
    Аккумуляторы — это химические источники тока в отличие от обычных батареек позволяют заряжаться многократно. В настоящее время класс таких источников тока весьма велик и содержит значительное разнообразие параметров, позволяю­щее применять те или иные аккумуляторы в быту и на производстве. Наверное, самым традиционным применением аккумуляторов является автомобиле­строение.
     
    Свинцовые аккумуляторы до сих пор имеют широкое применение внутри автомобиля, ток от которых служит не только для запуска двигателя, но и для освещения салона, включения сигнали­зации и многих новых возможностей современных автомобилей.
     
    Последнее время много публикаций, посвященных Ё-мобилю, в котором и само движение обеспечивается экологически чистым топливом — электрическим током, который естественно должен поставляться мощным аккумулятором.
     
    Огромное значение приобрели аккумуляторы в связи с развитием вычислительной техники, необходимостью сохранения информации при неожи­данном отключении электрического сетевого пита­ния, а также с широким распространением порта­тивных компьютеров, работающих как с электриче­ской сетью, так и без нее, т. е. на аккумуляторах.
     
    В последние годы прошлого века распростра­нение получили разнообразные бытовые приборы: сотовые телефоны, плееры, пейджеры и т. д. Их работу уже трудно представить без аккумуляторов во всем их многообразии по размерам, мощности, напряжению, надежности и пр.
      
    Типы современных зарядных устройств и их особенности
    

    Для зарядки электроэнергией аккумуляторов используются зарядные устройства различных классификаций. В зависимости от типа АКБ, необходимы различные виды и классификации зарядных устройств. Не каждое ЗУ подойдет для аккумуляторной батареи, так как у этих них различается не только строение, но также принцип и методы работы.  В этом нужно разобраться подробно.
    

    


    Классификации
    

    Классифицируют ЗУ в зависимости от того каким образом зарядное устройство поставляет электроэнергию в аккумуляторную батарею и в чем заключается преобразование электрического тока.
    

    
        
        
    
        Существует два основных класса: импульсные и трансформаторные. Основным различием считается строение устройства, от которого зависит принцип работы.
        
    
    

    Получение лишнего заряда является основной проблемой, так как может привести к повреждению аккумулятора. С целью избежать это, они обязательно снабжаются системой которая контролирует подзарядку и останавливает её в нужное время.
    

    Трансформаторные
    

    Трансформаторные зарядные устройства для зарядки электропогрузчиков
    

    Зарядные устройства трансформаторного типа работают на основе выпрямителя и преобразователя, которую выполняет трансформатор. Из-за того, что в этих приборах применяются двойные обмотки и системы преобразования электрического тока, они выглядят как крупногабаритные установки со значительной массой.
    

    Эти ЗУ применяются на станциях технического обслуживания или на предприятия различных классов. В домашних условиях не используются, в редких исключениях.
    

    Импульсные
    
Импульсное зарядное устройство АЗУ-315

    Эти виды используются в быту для зарядки домашних приборов различной мощности и автомобильных аккумуляторов. В них реализована система преобразования электрического тока при помощи инвертора.
    

    Этот механизм позволяет избежать аварийных ситуаций в случаях, когда в электросети происходит короткое замыкание. Простота системы помогает производителям устанавливать низкие цены на эти ЗУ.
    

    
        
        
    
        Импульсная зарядка имеет в механизме таймер, который контролирует длительность подзарядки и останавливает её через определенный период.
        
    
    

    Производители закладывают период зарядки устройства после подключения, основываясь на представлении, что при установке на подзарядку аккумулятор разряжен полностью. Эта особенность не распространяется на цифровую технику, например, смартфоны и планшеты – в этом случае используются другие конструкции для импульсной подзарядки.
    

    Современные импульсные ЗУ выпускаются с микропроцессорами, которые контролируют уровень заряда батареи не допускают перезарядки или повреждения хранилища. Это модели для зарядки любых АКБ и систем с высокой эффективностью имеющие высокую стоимость.
    

    Автомобильные
    

    Пуско-зарядное устройство
    

    Зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов относятся как к трансформаторным, так и к импульсным классификациям, но их выделяют обычно в отдельную категорию. Автомобильные АКБ подзаряжают следующими видами зарядок:
    

    1. Система для подзарядки от розетки с напряжением 220В, включающая в себя преобразователь электричества и клеммы для подсоединения АКБ;
      2. 

    2. Трансформаторные пусковые – при работе выпрямителя и обмоток трансформаторного типа, запускают АКБ при длительной разрядке, а значит и завести автомобиль;
      3. 

    3. Зарядно-пусковые – аналог предыдущей модели, при необходимости подзаряжающий АКБ.
      4. 

    При покупке зарядного устройства для автомобильных аккумуляторов, учитывайте какие существуют типы и особенности их применения.
    

    
        
        
    
        Наиболее удобными считаются зарядно-пусковые модели, так как позволяют эксплуатировать технику даже при критическом разряде аккумулятора.
        
    
    

    Приобретая сетевое зарядное устройство для АКБ, лучше покупать модели с автоматическим механизмом отключения, с целью исключить перезаряда батареи.
    

    Скорость зарядки
    

    

    Какие существуют другие виды зарядных устройств? Они делятся не только по типу строения и механизмам работы, но и по скорости зарядки аккумулятора. По этой характеристике выделяют три категории:
    

    1. Кондиционирующие – модели эффективно заряжают никель-кадмиевые аккумуляторные батареи, не сокращая срок эксплуатации.
      2. 

    2. Ускоренные (Быстрые) – эти модели заряжают за пару часов, но подходят для использования не ко всем батареям. Их нельзя использовать для подзарядки свинцово-кислотных, только для зарядки никелево-кадмиевых АКБ.
      3. 

    3. Медленные – используются в быту, но менее эффективны и заряжают аккумуляторы длительное время, от 14 часов до суток. Но из-за принципа работы, преобразуют электричество малоэффективно, часть электроэнергии превращается в тепловую энергию.
      4. 

    Благодаря инновационным разработкам, появились приборы для зарядки любых аккумуляторов, вне зависимости от их системы, использованных материалов, типов.
    

    
        
        
    
        Перед тем как покупать ЗУ – поинтересуйтесь подходит ли модель для вашего АКБ, не будет ли оно повреждать его.
        
    
    

    Лучше всего покупать зарядки от производителя батареи – так будет гарантироваться долгий срок службы обоих систем.
    

    Методы работы
    

    Движение ионов под действием электрода
    

    Все ЗУ работают по определенной системе подачи электричества на клеммы. Существуют модели подающие постоянное, сглаженное и пульсирующее напряжение. Подаваемое электричество имеет разницу потенциалов между анодами и катодами, это приводит к тому, что в аккумуляторе изменяется направление тока.
    

    При движении к отрицательному электроду от положительных, происходит окислительно-восстановительный процесс, который создает заряженные электроны с обратным действием тока внутри аккумулятора.
    

    Типы всех зарядных устройств для АКБ подразделяются не только по классификациям, скорости зарядки и применению, но и по методу заряда: постоянный ток, постоянное напряжение, смешанный тип. Внимательно изучите инструкцию и получите консультацию продавца о том, какой необходим метод зарядки в вашем случае.
    

    Область применения
    

    В жизнедеятельности человека применяются различные устройства для подзарядки электроники, аккумуляторов и систем. ЗУ могут существовать встроенного и внешнего типа.
    

    
        
        
    
        В зависимости от того, какие элементы включены в механизм работы и для каких аккумуляторов предназначено, область применения разниться.
        
    
    

    Зарядные устройства используют для подзарядки не только съемных аккумуляторов, также для непосредственной подачи электрического тока во встроенные АКБ.
    

    Различные устройства для подзарядки электроники, аккумуляторов и систем
    

    Зарядные устройства применяются для аккумуляторов, которые можно повторно подзаряжать. Обычно ЗУ поставляются вместе с устройством, чтобы покупателю не пришлось искать подходящую модель. Данные приборы поставляются вместе со следующим оборудованием:
    

    1. Мобильные телефоны, смартфоны, планшеты;
      2. 

    2. Ноутбуки, нетбуки, ультрабуки;
      3. 

    3. Зубные щетки и другие миниатюрные электронные приборы;
      4. 

    4. Переносные строительные агрегаты – дрели, шуруповерты;
      5. 

    5. Электрокары;
      6. 

    6. Пылесосы, фены.
      7. 

    И также используются в системах зарядки аккумуляторов транспортных средств, например, автомобилях и мотоциклах. Обычно эту роль выполняет генератор. Это позволяет подзаряжать батарею без отключения от электросети, а значит заводить двигатель в любое время.
    

    Рекомендации по выбору
    

    

    Из-за того, что зарядных устройств на рынке электроники огромное количество, покупатели могут запутаться и купить неподходящее ЗУ.
    

    
        
        
    
        Внимательно изучите инструкцию по эксплуатации аккумуляторной батареи или прибора, с целью исключить несовпадения с напряжением или неподходящими трансформаторами.
        
    
    

    Изучите отзывы, чтобы не столкнуться с низкокачественным изделием. Даже если цена качественного прибора будет выше, чем на аналогичные модели остановитесь на ней. Это поможет сэкономить в будущем – зарядная система и аккумуляторная батарея прослужат дольше, а значит можно сэкономить на их замене.
    

    Прочитайте инструкцию, не каждая система подходит для батарей с определенным химическим составом. Консультация с продавцом, конечно, будет полезна, но важно изучить технические данные  до покупки. Сопоставьте рекомендуемые изделия, постарайтесь покупать оригинальные модели и игнорируйте малоизвестные.
    

    


    Типы зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов
    Время прочтения: 5 мин
    Дата публикации: 11-08-2020
    Огромное количество автомобилей ездит по дорогам нашей страны. В каждом из них важную роль играет аккумуляторная батарея. АКБ постоянно подвергается неправильной эксплуатации ввиду городского стиля вождения, что негативно сказывается на его заряде. Особенно часто автомобилисты сталкиваются с проблемами в зимнее время. Утро, мороз, масло в картере загустевает, и стартеру следует приложить значительно большие усилия, дабы завести машину. Батарея, которой и так приходится несладко из-за температуры, должна еще и отдать больше тока, чем обычно. Все эти факторы в сумме нередко приводят к тому, что автомобиль попросту не удается завести, что, в свою очередь, нарушает планы или приводит к опозданию на работу.
    

    Качественная и свежая аккумуляторная батарея решает данную проблему, однако со временем и она, будучи подверженной неправильной эксплуатации, морозам и банальному старению, рано или поздно может подвести. Кроме того, глубокий разряд аккумулятора (для традиционных АКБ с жидким электролитом вреден разряд ниже 50%) приводит к снижению его емкости ввиду коррозии электродов. Вы сможете менять АКБ значительно реже, если следить за ней, используя зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов.
    

    

    Автомобили разные, аккумуляторы — тоже. Да и ситуации, в которых требуется использование зарядного устройства, отличаются. В интернет-магазине «Вольтмаркет» доступны различные виды зарядных устройств, которые способны удовлетворить любые потребности. Ознакомиться с ассортиментом можно как через каталог, так и лично, посетив торговые точки «Вольтмаркет», открытые в Киеве, Харькове, Днепре и Одессе. У нас Вы можете рассчитывать на качественную консультацию, демократичные цены и, самое главное, на 100% оригинальные аккумуляторы. Отзывы довольных покупателей тому подтверждение.
    

    

    Что надо знать о зарядных устройствах для автомобильного аккумулятора
    

    Многие жители Украины не особо задумываются о том, чем заряжают аккумулятор своего автомобиля. Одни используют кустарные приборы, собранные собственноручно или местными радиолюбителями на основе компьютерного блока питания или обычного диодного моста и понижающего трансформатора. Другие применяют хоть и надежные, но неэффективные зарядные устройства советских времен, которые, по сути, также представляют собой обыкновенный выпрямитель на основе понижающего трансформатора и диодного моста с возможностью регулировки тока. Потребители нередко считают, что подобные зарядные устройства невероятно хороши, ведь они никогда не ломаются. А не ломаются они лишь из-за того, что это простейшие выпрямители, состоящие из нескольких силовых компонентов, не обеспечивающие требуемой технологии заряда. Используя подобные ЗУ, очень легко навредить современному аккумулятору, особенно если он сделан по технологиям AGM или GEL, у которых есть серьезные требования к качеству заряда. Вывод таков, что только современное зарядное устройство может обеспечить полноценный и безопасный заряд аккумуляторной батареи, значительно продлив ее срок службы. Этому также способствует дополнительный функционал, которым обладают современные ЗУ.
    

    

    Регулярное применение качественного зарядного устройства  — это единственный способ избежать вредного для АКБ сильного разряда с последующей коррозией электродов, а также получить уверенность в том, что автомобиль утром заведется без проблем. Серьезное отношение к аккумулятору как к расходнику, требующему периодического обслуживания в виде подзарядки, позволит не только избежать внезапных проблем, но и значительно сэкономить. Также сэкономить поможет интернет-магазин «Вольтмаркет», где по выгодным ценам доступны стартерные автомобильные аккумуляторы и зарядные устройства для них.
    

    Виды зарядных устройств
    

    Рынок зарядных устройств предлагает огромное количество приборов, функционал которых позволяет значительно больше, нежели просто подавать на клеммы АКБ постоянный ток. Если смотреть глобально, то зарядные устройства можно разделить на трансформаторные и импульсные. Сейчас данная классификация не очень актуальна, так как трансформаторные ЗУ, к коим относятся и вышеупомянутые советские выпрямители, медленно, но верно уходят на покой, уступая место современным, компактным, «умным» и безопасным импульсным аналогам.
    

    Давайте рассмотрим основные виды зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов.
    

    

    

    

    Данный вид ЗУ, судя по отзывам, пользуется высокой популярностью как в Украине, так и в других странах мира. Уже само название прекрасно говорит о том, для чего нужны ПЗУ. Когда Вы планово подзаряжаете аккумуляторную батарею для поддержания ее в отличном состоянии — это прекрасно. А что, если внезапный сильнейший мороз вкупе с износом АКБ все же застали Вас врасплох? Времени снимать батарею на заряд может попросту не остаться. В таких случаях ПЗУ — идеальный помощник. Данный вид зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов позволяет быстро подготовиться к запуску, словно добродушный водитель, который согласился Вас «прикурить». Разница лишь в том, что использование ПЗУ, в отличие от «прикуривания» от чужой АКБ, безопасно для бортовой электроники обоих транспортных средств.
    

    

    

    Во время разряда АКБ свинцовые пластины естественным образом покрываются сульфатом свинца. В процессе заряда, в свою очередь, на поверхности образуются активные вещества. При нормальных условиях пластины лишь отчасти покрываются мелкокристаллическим сульфатом, большая часть которого исчезает в процессе химической реакции во время заряда. Если допускать неправильную эксплуатацию АКБ, то единственный исход, которого стоит ожидать — это появление крупнокристаллического сульфата свинца, который никуда не денется при зарядке. За этим следует значительное ухудшение технико-эксплуатационных характеристик аккумулятора ввиду снижения площади активной поверхности свинцовых пластин. Сильная сульфатация является очень частой причиной выхода автомобильных аккумуляторов из строя. К счастью, современные зарядные устройства благодаря различным техническим решениям и алгоритмам способны частично избавить электроды от сульфата свинца, тем самым восстановив характеристики. К примеру, для выполнения данной задачи ЗВУ Master Watt ЗВУ 25А имеет специальные разрядные цепи. Чередуя в различных сочетаниях резкие кратковременные импульсы разряда и заряда, данное зарядно-восстановительное устройство для автомобильных аккумуляторов поможет частично восстановить характеристики батареи, которые упали ввиду сульфатации пластин. Больше о процессе десульфатации Вы можете узнать из инструкций по эксплуатации интересующих Вас приборов.
    

    

    

    Очень интересный вид зарядных устройств. Нередко для достижения напряжения цепи постоянного тока 24В приходится использовать две аккумуляторные батареи, соединенные последовательно . Если Вы хоть раз интересовались правилами заряда сразу нескольких батарей, то наверняка слышали, что характеристики и уровень заряда (то есть напряжение на клеммах) обеих батарей должны быть равны, дабы не допускались случаи, когда, к примеру, одна АКБ уже находится во вредном состоянии перезаряда, а другая — еще не достигла полного заряда. Никто ведь в процессе езды не контролирует, все ли хорошо с аккумуляторами, а на деле одна из батарей может получать непоправимый вред из-за такой мелочи, как разница в заряде. Для избежания подобных ситуаций существует такой вид зарядных устройств, как выравнивающее устройство, например Master Watt МВУ КОЛДУН. Принцип работы ЗВУ максимально прост: прибор «перекачивает» заряд из аккумулятора с большим напряжением в аккумулятор с меньшим напряжением. Как только потенциалы двух батарей уравняются, прибор закончит работу. Применение ЗВУ позволит максимально продлить срок службы двух батарей, работающих в связке.
    

    Мы рассмотрели основные виды зарядных устройств, не считая обыкновенные импульсные ЗУ, предназначенные исключительно для заряда батареи. Любой из интересующих Вас видов ЗУ Вы можете испытать в работе лично, посетив магазины «Вольтмркет» в Киеве, Харькове, Днепре и Одессе.
    

    Прочие характеристики зарядных устройств
    

    Выше мы рассмотрели основные виды ЗУ, однако недостаточно выбрать вид, следует обратить внимание и на основные характеристики. Благо, их очень мало, и труда это не составит.
    

    • Напряжение. Современные импульсные ЗУ редко ограничиваются четко определенным номиналом напряжения. Обычно прибор позволяет выбрать требуемое напряжение в зависимости от потребностей, либо делает это в автоматическом режиме, как, например, Auto Welle AW05-1204. К зарядным устройствам можно подключать несколько батарей меньшего напряжения, соединенных последовательно, однако учитывайте необходимость равной степени их заряда. Вам поможет выравнивающее устройство.
      • 

    • Максимальный ток. С максимальным током зарядного устройство все тоже очень просто. Чем выше ток, тем быстрее идет процесс заряда, и тем более емкие батареи прибор сможет заряжать. Учитывайте, что нередко полезно осуществлять зарядку малым током.
      • 

    • Режимы работы и технология заряда. Наличие того или иного режима, будь то десульфатация или пуск, зависит от вида ЗУ. Кроме этого, важную роль играет непосредственно сама технология заряда. К примеру, требования к заряду у аккумуляторов AGM, GEL и аналогов с жидким электролитом отличаются, и ЗУ должно обеспечивать подходящую технологию для максимально эффективного заряда.
      • 

    Вот, в принципе, и все. Осуществив фильтрацию поиска по требуемым характеристикам, Вы запросто отыщете подходящее для Вас зарядное устройство, которое затем можно купить по демократичной цене со своевременной доставкой в Киев, Харьков, Днепр, Одессу и другие города Украины. Обслуживайте свой аккумулятор, и тогда он Вас никогда не подведет!
    

    


    
        Виды зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов
        
          
            5     
          из    
  
            5
          
         
            
          на основе   
   1     
          оценок.   
    

 

   

    Какие существуют типы зарядных устройств?
    
 
      Зарядные устройства изготавливаются с переменным напряжением.  Некоторые зарядные устройства предназначены для зарядки батарей типа АА или ААА, в то время как другие зарядные устройства предназначены только для зарядки батарей типа C или D.  Универсальные зарядные устройства предназначены для зарядки аккумуляторов разных размеров, которые питают различные устройства.  Некоторые зарядные устройства предназначены исключительно для NiCD-батарей, а другие предназначены только для NiMH-типов.  Авто зарядные устройства заряжают автомобильный аккумулятор. 
      Тип зарядного устройства, которое питает сотовый телефон от автомобиля, обычно называют аварийным зарядным устройством.  Это устройство служит источником питания и заряжается во время использования.  Обычно он подключается к разъему прикуривателя автомобиля. 
      Автомобильные зарядные устройства предназначены для подзарядки автомобильного аккумулятора, а некоторые предназначены для быстрого запуска автомобиля без необходимости использования другого транспортного средства.  Это мощное устройство часто называют портативной электростанцией.  Автомобильное зарядное устройство и электростанция обычно изготавливаются с очень длинным шнуром.  Как и во многих зарядных устройствах, он может включать индикатор состояния заряда аккумулятора. 
      Скоростное зарядное устройство — это громоздкое зарядное устройство для зарядки 12-вольтных аккумуляторов.  Этот тип зарядного устройства иногда называют умным зарядным устройством из-за его возможностей.  Как правило, он предназначен для аккумуляторов, которые заряжают водные мотоциклы, мотоциклы и газонокосилки. 
      Очень большие зарядные устройства могут быть слишком тяжелыми, чтобы быть портативными, и их часто перевозят на колесах.  Часто называемые зарядными устройствами с ручным приводом, они, как правило, заряжают аккумуляторы, которые приводят в действие транспортные средства или другое оборудование.  Некоторые из колесных зарядных устройств также оснащены встроенным охлаждающим вентилятором, который может помочь продлить срок службы зарядного устройства. 
      Некоторые зарядные устройства являются небольшими и компактными и, как правило, предназначены для зарядки аккумуляторов, которые питают небольшие устройства, такие как радио или пульт дистанционного управления.  Зарядное устройство этого типа может заряжать четыре или шесть батарей типа AA или AAA одновременно.  Вилка на этом зарядном устройстве обычно подключается непосредственно к сетевой розетке, без необходимости в электрическом шнуре.  Зарядные станции для аккумуляторов также автономны и могут быть подключены непосредственно к сетевой розетке без шнура.  Эти зарядные устройства предназначены для таких устройств, как электробритвы и портативные игровые системы. 
      Многие зарядные устройства имеют несколько режимов.  Большинство из них будет включать режим разрядки, который необходим перед зарядкой батарей.  Некоторые зарядные устройства также включают опцию тестирования, которая проверяет срок службы и состояние батареи. 
    

  
 
 
    ДРУГИЕ ЯЗЫКИ
     
			 
    Зарядные устройства. Виды и особенности. Методы заряда
    Зарядные устройства – это корректирующие электрический ток приспособления, меняющие его параметры под оптимальные для зарядки аккумуляторов, от внешних источников питания. Чаще всего они применяются для конвертации электроэнергии от сети переменного тока 220 или 380В в постоянный ток. Их применяют для зарядки аккумуляторных батарей автомобилей и спецтехники, ноутбуков, телефонов, планшетов, электроинструмента.
    Из чего состоит зарядное устройство
    Схема работы зарядных устройств может существенно отличаться в зависимости от их назначения, а также фактических параметров напряжения, которые нужно получить для конкретного аккумулятора.
    В классической схеме прибора присутствуют:
    Преобразователь напряжения отвечает за изменение величины входного напряжения. В его качестве может применяться понижающий трансформатор. После преобразователя в зарядном устройстве стоит выпрямитель, задача которого заключается в преобразовании переменного тока в постоянный, являющийся оптимальным для зарядки аккумулятора. Далее в системе выполняется стабилизация тока.
    В зарядном устройстве имеется контроллер зарядки. Он определяет степень зарядки аккумулятора, и после его заполнения отключает питание. Для определения режима, в котором работает зарядное устройство в текущее время, используется световой индикатор. Обычно в его качестве ставятся светодиоды. При подаче питания от зарядного устройства на аккумулятор индикатор светится красным светом. После окончания зарядки загорается зеленый светодиод.
    Принцип работы подавляющего большинства зарядных устройств одинаковый. Поступающее в прибор электричество корректируется под необходимый уровень силы тока и напряжения, рассчитанных под конкретный тип аккумулятора. Именно поэтому не допускается использование одного зарядного устройства для разных по емкости и прочим параметрам АКБ.
    Почему происходит заряд аккумулятора
    Зарядное устройство подает на клеммы аккумулятора более мощное напряжение, чем у него. Оно значительно превышает фактическую разность потенциалов между встроенным катодом и анодом батареи. Кроме этого напряжение направлено с ними однополярно. В результате воздействия, направление тока в аккумуляторной батареи меняется. Происходит его движение от положительного электрода к отрицательному. Как следствие внутри аккумулятора наблюдается восстановительная реакция, следствием которой выступает накопление заряженных электронов.
    Отличия зарядных устройств по методу заряда
    Зарядные устройства аккумуляторных батарей разделяются по методу заряда на три категории:
    • С постоянным током.
    • С постоянным напряжением.
    • Со смешанным типом.
    Устройства, заряжающие аккумуляторные батареи постоянным током наиболее быстрые в плане восстановления заряда. Однако применение данной технологии накопления заряженных электронов приводит к более быстрому изнашиванию аккумуляторов. Устройства такого типа обеспечивают постоянную силу тока. При этом сила тока не должна превышать десятую часть номинальной емкости аккумулятора. Чтобы обеспечить такую постоянную силу тока на одном уровне такие ЗУ оборудованы регуляторами.
    Зарядные устройства, работающие по принципу постоянного напряжения, заряжают АКБ существенно дольше. Степень заряженности АКБ при применении этого метода зависит от величины заданного напряжения. В процессе заряда сила тока уменьшается, а напряжение на выводах аккумулятора приближается к напряжению ЗУ. В связи с этим прибор технически не может восстановить заряд батареи на все 100%.
    Зарядные устройства со смешанным методом заряда автоматически отключаются после того как АКБ будет полностью заряжен. Для автолюбителей это особенно удобно, поскольку за такими ЗУ не надо следить. Такие ЗУ используют пульсирующий или ассиметричный ток для зарядки. Это уменьшает сульфатацию пластин и продлевает срок работы батареи, а также увеличивает ее емкость.
    Какие бывают зарядные устройства
    Приборы для подзарядки аккумуляторной батареи разделяются в зависимости от способа их применения. По этому критерию они бывают:
    • Внешние.
    • Встроенные.
    Внешние устройства это отдельные приборы, осуществляющие интерфейс между источником энергии и аккумулятором. Встроенные устройства располагаются непосредственно в корпусе питаемого прибора. В таком случае для подключения к внешним источникам энергии применяется простой сетевой кабель. Часто встроенные зарядки можно встретить в аккумуляторных фонариках, бюджетных машинках для стрижки волос.
    Кроме этого прибор для подзарядки батарей можно классифицировать по функциональным особенностям. К примеру, по наличию индикатора заряда, функции предварительного разряда для восстановления емкости АКБ.
    В зависимости от совместимого источника энергии зарядные устройства также классифицируются на следующие виды:
    • Сетевые.
    • Аккумуляторные.
    • Автомобильные.
    • Беспроводные.
    • Универсальные.
    Наиболее распространенными выступают сетевые устройства. Они предназначены для подключения к стандартным сетям 220В или 380В. Приборы преобразуют переменный электрический ток под оптимальные параметры, необходимые для накопления энергии аккумуляторной батареи. Это простые в применении устройства. Однако для обеспечения их работы требуется доступ к электрической сети.
    Аккумуляторные приборы имеют в своем корпусе собственный накопитель энергии. Благодаря этому они способны зарядить стороннюю батарею вдали от сети, передав ей собственный запас энергии. Это мобильные устройства, в первую очередь предназначенные для применения в дороге. Их также используют в качестве резервного накопителя, позволяющего подзаряжать различное оборудование при отсутствии доступа к электрической сети.
    Автомобильные зарядные устройства предназначены для подключения через прикуриватель к бортовой сети автомобиля или другой спецтехники. Прибор перерабатывает постоянное напряжение 12 или 24 В от бортовой сети в необходимое для конкретного аккумулятора. Чаще всего их применяют для подзарядки мобильных телефонов, планшетов, ноутбуков, фотоаппаратов, видеокамер. В качестве источника энергии они могут использовать заряд АКБ автомобиля или электроэнергию вырабатываемую генератором.
    Беспроводные устройства отличаются отсутствием связывающего кабеля между аккумулятором и самим прибором. Они представляют собой платформу, оснащенную индукционной катушкой. На нее укладывается сверху совместимый прибор, который принимает передаваемую энергии беспроводным способом. Таким образом, отсутствует непосредственный физический видимый контакт между аккумуляторной батареей и источником.
    Также в отдельную группу можно выделить универсальные устройства для подзарядки. Они могут быть сетевыми, аккумуляторными или автомобильными. Вне зависимости от источника применяемой энергии, их объединяющей особенностью является наличие набора различных разъемов для подключения широкого круга аккумуляторной техники. Благодаря этому подобное устройство может применяться для питания практически любого мобильного телефона, планшета, ноутбука. Прибор оснащается одним зарядным кабелем с разъемом, к которому подключаются переходники под ту или иную технику. Нередко универсальные зарядки позволяют проводить регулировку параметров исходящего напряжения, что расширяет перечень совместимой с ними техники.
    Что такое импульсные и трансформаторные зарядные устройства
    При выборе мощного устройства для зарядки, к примеру, для АКБ автомобиля или электроинструмента, важным параметром является принцип его работы. Это напрямую влияет на скорость зарядки и безопасность самого аккумулятора.
    Обычные трансформаторные ЗУ – это устройства со сравнительно большой массой и габаритами. Трансформатор в таких устройствах дополнен диодным мостом для выпрямления электрического тока. Трансформаторные ЗУ в эксплуатации не такие удобные в отличии от импульсных. Также их КПД меньше, чем у импульсных, но тем не менее они достаточно эффективны. В автомобильной сфере импульсный вариант активно вытесняет трансформаторные приборы, но в промышленности трансформаторные ЗУ еще актуальны.
    В импульсных ЗУ трансформатор обладает меньшими габаритами, что позволяет облегчить и уменьшить всю конструкцию. Они оборудованы автоматикой и множеством защитных механизмов. Входное переменное напряжение в таких устройствах преобразуется в постоянное с ограничением амплитуды пульсаций. Импульсное ЗУ при перенагрузке может сгореть, тогда как трансформаторное остается в строю. Импульсными устройствами для зарядки автомобильных АКБ намного проще пользоваться, устройство показывает правильно ли присоединены клеммы и т.д. Также такое ЗУ экономнее с точки зрения расходования электроэнергии и отличается своей меньшей ценой в сравнении с трансформаторными аналогами.
    Что такое пуско-зарядное устройство
    При разрядке аккумуляторной батареи автомобиля его стартер не может запустить двигатель, пока в АКБ не накопится достаточно энергии. При традиционной зарядке на это может уйти несколько часов. Для решения данной проблемы разработаны пуско-зарядные устройства. Это габаритные и мощные приборы, позволяющие в момент дать достаточно энергии для срабатывания стартера. То есть, при разряженном аккумуляторе не нужно его сначала зарядить, чтобы запустить двигатель.
    Кроме функции запуска двигателя, данные устройства отличаются высокой скоростью зарядки. Большинство из них подзаряжают автомобильную батарею всего за 3 часа, что против 10-12 часов у обычных зарядок. Главный недостаток такого оборудования в высокой стоимости.
    Похожие темы:
    Типы зарядных устройств для автомобильного аккумулятора
    На отечественном рынке представлены различные типы зарядных устройств для автомобильного аккумулятора, которые глобально можно разделить на импульсивные и трансформаторные. При этом трансформаторные зарядные устройства понемногу уходят с рынка, уступая место инновационным, компактным, безопасным и «умным» импульсивным аналогам. Рассмотрим с вами три основных разновидности автомобильных зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов.
    

    Пуско-зарядное устройство АКБ
    

    Этот вид зарядного устройства пользуется высокой популярностью среди автомобилистов в Украине. Название данного зарядного устройства уже говорит о том, для чего нужен прибор. Если вы планово проводите зарядку АКБ и поддерживаете его в нормально состоянии – это только плюс, но что если внезапный сильный мороз обездвижил ваш автомобиль, а снимать и подзаряжать батарею слишком долго.
    

    В этом случае идеальным решением становится пуско-зарядное устройство, который позволяет в минимальные сроки подготовить транспортное средство к запуску. По принципу работы он напоминает обычное «прикуривание». Но в отличие от него, подобная процедура абсолютно безопасна для бортовой электроники транспортного средства.
    

    Зарядно-восстановительное устройство для автомобильного аккумулятора
    

    При разрядке аккумулятора, пластины из свинца естественным образом сульфируются. Во время зарядки, в первую очередь, начинают образовываться различные активные вещества. Если эксплуатация проводится в нормальных условиях, тогда пластины только частично покрываются мелкокристаллическим сульфатом, большая часть которых исчезает во время зарядки. Если же эксплуатация проводится неправильно, тогда появляется крупнокристаллический сульфат свинца, который никуда не девается во время зарядки. Это приводит к значительному ухудшению технико-эксплуатационных свойств ввиду снижения площадки активной поверхности.
    

    Рассматриваемое нами зарядное устройство за счет различных технических решений и алгоритмов, способно избавлять электроды от сульфата свинца, восстановив первоначальные характеристики. Некоторые модели имеют специальные разрядные цепи, которые чередуют в различных сочетаниях резких кратковременных импульсов разряда и заряда, а зарядно-восстановительное устройство для аккумуляторов авто помогает частично провести восстановление характеристик батареи, которые упали ввиду сульфации пластин.
    

    Выравнивающее зарядное устройство для аккумулятора авто
    

    Интересная разновидность зарядных устройств. Довольно часто для достижения напряжения цепи постоянного тока на 24V, приходится использовать сразу две АКБ, которые соединены последовательно. По правилам заряда сразу нескольких батарей, уровень заряда и характеристики на обеих батареях должен быть аналогичным. Только такой подход позволяет исключить перезаряд одной батареи и неполный заряд на другой батареи. Из-за разницы в заряде во время эксплуатации один из аккумуляторов будет получать непоправимый вред.
    

    Избежать подобного исхода позволяет выравнивающее зарядное устройство, которое работает максимально просто: прибор начинает перекачивать заряд из аккумулятора с большим напряжением на аккумулятор, где меньшее напряжение. Только после того как заряд на двух батареях уравняется, прибор закончит работу. Благодаря подобному прибору можно значительно повысить срок службы АКБ, работающих в связке.
    

    Это ключевые разновидности зарядных устройств для АКБ, не считая стандартные импульсивные ЗУ, предназначенные только для заряда батареи.
    

    Где купить недорогое зарядное устройство для автомобильного аккумулятора?
    

    У нас в интернет-магазине вы можете купить недорогое зарядное устройство для автомобильного аккумулятора любого типа. Мы сотрудничаем исключительно с проверенными производителями, что гарантирует высокое качество оборудования, исключая любой вред для АКБ. Качество продукции подтверждают соответствующие сертификаты качества.
    

    Если у вас возникнут трудности во время выбора, можете рассчитывать на поддержку менеджера-консультанта, который сможет подобрать оптимальное решение, учитывая ваши пожелания и цели. Непосредственно сотрудничество с производителем способствует тому, что вы сможете купить зарядное устройство автомобильного аккумулятора по ценам на 10-15% ниже, чем в сетевых магазинах. Доставка в любую точку Украины.
    Основные типы зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов
    
	
	
	


	
    Основные типы зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов
    

		
    
						    
					
    

    
    Основные типы
зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов
    

    Зарядка аккумуляторов может осуществляться двумя разными способами — постоянным
током и постоянным напряжением. 
    

    В первом варианте ток заряда должен составлять 1/10 емкости аккумуляторной
батареи. Напряжение в данном случае придется менять вручную или автоматически
(при наличии специального регулирующего устройства). Зарядка постоянным током
может зарядить аккумуляторную батарею полностью. Однако она требует более
пристанного внимания и контроля, так как электролит может сильно нагреться и
закипеть, что может стать причиной короткого замыкания пластин и даже возгорания
аккумулятора. Помните, что такая зарядка более суток не может длиться. 
    

    Зарядка аккумулятора постоянным напряжением безопаснее, однако, она не дает
возможности получить полный заряд батареи. 
    

    Именно поэтому современные зарядные устройства обычно используют
комбинированный способ заряда, когда сначала зарядка происходит при постоянном
токе, а затем, чтобы предотвратить перегрев и закипание электролита, устройство
переходит в режим зарядки постоянным напряжением. 
    

    Все существующие зарядные устройства для авто аккумуляторов делят в первую
очередь на два основных класса. К первому относятся устройства, в которых в
единую схему с выпрямителем тока подключен довольно большой трансформатор.
Соответственно их и называют трансформаторными. Эти модели достаточно
эффективны и надежны на всем периоде эксплуатации прибора. Однако
трансформаторные зарядные устройства имеют большие габаритные размеры и
внушительный вес. 
    

    Последнее время у отечественных автолюбителей набирают популярность приборы
второго класса – импульсные. Такие зарядные устройства имеют высокочастотный
преобразователь напряжения. По своей сути это тот же трансформатор, однако
гораздо меньших размеров.
    

    Также зарядные устройства по назначению делятся еще на 2 типа:
зарядно-предпусковые и зарядно-пусковые. 
    

    Первые предназначены для зарядки автомобильных аккумуляторов при наличии
источника тока. Вторые — более универсальные устройства, позволяющие не
просто заряжать аккумулятор от сети,  но
и запустить двигатель при полностью разряженном аккумуляторе. Также при
необходимости провести быструю зарядку и запуск двигателя при разряженной
аккумуляторной батарее и без дополнительного источника тока пуско-зарядные
устройства могут выдавать ток в 100А и даже более.
    

	
    
    
    

     Типы USB-кабелей: вот что вам нужно знать 
     
     Edgar Cervantes / Android Authority 
     
     USB-кабели (универсальная последовательная шина) повсюду. Если вам когда-либо приходилось заряжать что-либо, от смартфонов до планшетов, фотоаппаратов и даже новых ноутбуков, вам, скорее всего, нужно было его использовать. Однако USB-кабели бывают разных форм и размеров, несмотря на то, что многие из них выполняют одни и те же функции. В этом кратком и удобном руководстве мы рассмотрим все типы USB-кабелей, доступных на рынке, и дадим вам несколько примеров, в которых они могут быть использованы.
    
 
      См. Также : USB-кабели — руководство покупателя 
    
 
     
     
     USB Type-A 
     
     Разъемы USB Type-A чрезвычайно распространены и, вероятно, в настоящее время будут на одном конце многих USB-кабелей. Вы можете подключать к компьютерам различные устройства, такие как смартфоны, камеры, клавиатуры и т. Д., Для передачи данных или подключать к настенным зарядным устройствам, чтобы заряжать эти гаджеты через порт Type-A.

 
     
     USB Type-B 
     
     Эти кабели не так распространены и универсальны, как другие в этом списке.Разъемы USB Type-B в первую очередь предназначены для подключения принтеров и сканеров к компьютерам. Они имеют квадратную форму со скошенными внешними углами на верхних концах. Вы все еще можете найти порт USB Type-B на некоторых устройствах, но это становится довольно редким явлением. 
    

 
     
     Mini-USB 
     
     Некоторое время назад он был стандартом для различных устройств, но был быстро заменен разъемом micro-USB, упомянутым ниже. Вы найдете его на старых моделях различных гаджетов, в частности, на камерах, MP3-плеерах и игровых контроллерах.Как следует из названия, он меньше обычного USB, но больше по сравнению со своим преемником. 
    

 
     
     Micro-USB 
     
     Разъем micro-USB очень мал, что позволяет производителям производить более тонкие устройства. Micro-USB получил широкое распространение, но от него быстро отказались. Тем не менее, некоторые сверхдоступные смартфоны даже сейчас оснащены портами micro-USB. Вы можете найти порты micro-USB на некоторых аксессуарах, таких как динамики Bluetooth, беспроводные наушники, подставки для зарядки умных часов и многое другое.
    

 
     
     USB-C 
     
     USB-C, ранее известный как USB Type-C, является последним королем горы. Вы найдете его на большинстве новых устройств, и он предлагает более высокую скорость передачи данных, чем предыдущие версии USB. Самым большим преимуществом USB-C является то, что он двусторонний и может подключаться как вверх, так и вниз. Это стало новым стандартом для мобильных устройств. До универсального внедрения еще немного, но никогда не было так близко, как с USB-C. 
    

 
      Подробнее:   Лучшие кабели USB-C, которые можно купить  
    
 
     
     Итак, вот оно.Это многие типы USB-кабелей, которые используются сегодня. Многие из них ушли на второй план, в то время как другие быстро стали новым стандартом для смартфонов и других мобильных устройств. 
     
     Что делать
— Мобильный моб 
    
         
     Ежегодно во всем мире продается более 1,4 миллиарда мобильных телефонов. Если вы один из счастливчиков, кто только что купил новый телефон, примите наши поздравления. 
    
 
     Независимо от того, новый это телефон или новый для вас, у вас наверняка возникнут вопросы по поводу этой новой модели.Если вы думаете об обновлении, возможно, вы сравниваете марки и модели. 
    
 
     Один из самых важных вопросов, который вы можете задать, — это то, как вы будете заряжать телефон. 
    
 
     Можете ли вы использовать тот же кабель, что и со своим старым телефоном, или вам понадобится что-то новое? Сможете ли вы поделиться зарядным устройством со всеми в вашей семье? Будет ли у вас совершенно уникальная установка? 
    
 
     Существует несколько различных типов USB-кабелей, и не все из них работают с каждым устройством.Вот почему важно знать, какие из них будут работать на вашем мобильном телефоне. 
    
 
     К счастью для вас, в этом руководстве есть именно та информация, которую вы ищете. Узнайте о различных типах USB-шнуров и о том, с какими мобильными моделями они работают. 
    
 
    
 
     Кабели Micro-USB 
    
 
     Имеет смысл начать с некоторых наиболее популярных и распространенных типов USB-шнуров. Затем гид смотрит на некоторые из старых. 
    
 
     Кабель micro-USB когда-то считался стандартным разъемом.Сегодня это не так популярно. Micro-USB отличается небольшими размерами, поэтому он так популярен в мобильных телефонах и других технических гаджетах. 
    
 Кабели 
     Micro-USB подходят к порту только в том случае, если они правильно расположены. Если вы попытаетесь вставить его в перевернутом или обратном направлении, вы рискуете повредить порт или кабель. 
    
 
     Основным преимуществом micro-USB является то, что они подключаются напрямую к вашему устройству. Это означает, что вам не нужен компьютерный интерфейс. К мобильному телефону можно подключить USB-накопитель или другое USB-устройство.
    
 
     Если ваше устройство старше 2015 года, вполне вероятно, что оно будет оснащено портом micro-USB. Если вы покупаете подержанное устройство, проверьте, идут ли в комплекте с телефоном кабель и зарядное устройство. 
    
 
     Многие новые мобильные телефоны и устройства используют другой тип кабеля USB. Кабель от нового устройства может быть несовместим со старым бывшим в употреблении телефоном. 
    
 
     Какие мобильные телефоны используют кабели Micro-USB? 
    
 
     Как уже упоминалось, кабель micro-USB когда-то был стандартом среди производителей мобильных устройств.В результате многие телефоны совместимы с кабелями micro-USB. 
    
 
     Компания Samsung перечисляет следующие модели телефонов серии Galaxy: 
    
 
       
    •  Galaxy S5, S6, S6 edge, S7 и S7 edge 
      • 
 
    •  Galaxy Note5 и Note6 
      • 
 
    •  Galaxy A6 
      • 
 
    •  Galaxy J3 и J7 
      • 
 
     
     Во многих моделях планшетов Galaxy также используется кабель micro-USB. Сюда входят Galaxy Tab S и Tab S2, а также модель Tab A 10.1 2016 года и старше. 
    
 
     Другие телефоны Android также используют порт micro-USB.Sony Xperia X и Huawei Honor 6X — хорошие примеры. 
    
 
     Мы рекомендуем для вашего устройства следующие кабели Micro USB: 
    

 
     
    
 
     Самый популярный из USB-кабелей 
    
 
     В последние несколько лет производители мобильных устройств отказались от micro-USB в пользу нового типа USB-кабеля. Он известен как USB-C и имеет несколько преимуществ перед своими предшественниками. 
    
 
     Во-первых, USB-C намного быстрее, чем micro-USB. Это основная причина, по которой производители переходят на него.Также считается, что он более мощный, чем некоторые из старых типов USB. 
    
 
     USB-C также более универсален. В отличие от micro-USB, USB-C на самом деле обратно совместим. Это означает, что вы можете подключить его вверх ногами, и он все равно будет работать. 
    
 
     Это хорошая новость для всех, кто когда-либо возился с USB-кабелем или пытался правильно вставить его в порт. 
    
 
     Даже Apple использует порты USB-C для своих устройств. Apple долгое время удерживалась в мобильном мире, сопротивляясь привлекательности micro-USB.Это решение привело к тому, что продукты Apple в течение многих лет были несовместимы с другими зарядными устройствами. 
    
 
     Какие модели работают с USB-C? 
    
 
     Как уже отмечалось, большинство производителей стремятся использовать USB-C для своих устройств. Даже Apple, похоже, заинтересовалась этим более мощным USB-кабелем. 
    
 
     Итак, на каких мобильных устройствах есть адаптер USB-C? 
    
 
     Во многих новых моделях Samsung используются кабели USB-C. В их числе: 
    
 
       
    •  Galaxy S8 и новее 
      • 
 
    •  Galaxy Note8 и новее 
      • 
 
    •  Galaxy A10e, A20 и A50 
      • 
 
    •  Телефоны Galaxy Fold 
      • 
 
     
     В планшетах Samsung Galaxy нового поколения также используются шнуры USB-C.
    
 
     Телефоны Pixel от Google никогда не оснащались портом micro-USB. Скорее всего, все модели этого телефона используют порт USB-C. Google отмечает, что это позволяет ускорить зарядку. 
    
 
     Google также сообщает, что с вашим мобильным телефоном могут работать и другие кабели. Однако для зарядки устройства потребуется больше времени. 
    
 
     Все новые телефоны от Motorola, HTC, Huawei и OnePlus используют кабель USB-C. Некоторые известные модели включают: 
    
 
       
    •  Motorola G6 и новее 
      • 
 
    •  Huawei Mate X, складной, и 5G 
      • 
 
    •  OnePlus 6 т 
      • 
 
    •  HTC U12 Plus 
      • 
 
    •  Телефоны LG серии ThinQ 
      • 
 
    •  Новые телефоны Sony Xperia 
      • 
 
     
     Если ваш мобильный телефон новее 2015 года, скорее всего, в нем есть кабель USB-C.Всегда полезно перепроверить и убедиться, что именно вам нужно для каждой модели. Сегодня в большинстве телефонов есть кабели USB-C. 
    
 
     Вот кабели USB-C, которые мы настоятельно рекомендуем для вашего устройства: 
    

 
     
    
 
     Apple использует USB-C 
    
 
     Даже Apple использует USB-C. Новый iPhone 11 был представлен в конце 2019 года. Это была первая модель iPhone с портом USB-C. 
    
 
     Apple ранее добавляла USB-C к другим своим продуктам, включая iPad и ноутбуки.
    
 
     Будущие модели iPhone также должны иметь порт USB-C. Это означает, что большинство зарядных устройств для телефонов будут взаимозаменяемыми. Наконец, вы сможете заряжать свой мобильный телефон Android с помощью того же кабеля, который используете для своего iPhone. 
    
 
     Разъем Lightning USB от Apple 
    
 
     С выпуском iPhone 11 кажется, что Apple наконец-то откажется от проприетарного USB-кабеля. Apple использовала этот тип USB-кабеля, известный как коннектор молнии, с каждой моделью iPhone с 2012 года. Разъем также использовался в iPad, ноутбуках и других мобильных продуктах Apple.
    
 
     Поскольку это проприетарный продукт, разъемы Lightning использовались только с продуктами Apple. Это упростило зарядку различных продуктов Apple с помощью одного кабеля. У этого были свои сложности. 
    
 
     Самая большая проблема в том, что разъемы Lightning несовместимы с устройствами micro-USB. Домохозяйства, разделенные между Apple и Android, знают, как трудно найти подходящий адаптер для зарядки телефона. 
    
 
     iPhone 11 — это конец разъема Lightning. Это не значит, что этот тип кабеля исчезнет в одночасье.Это потому, что телефоны Apple, выпущенные в период с 2012 по конец 2019 года, оснащены разъемом Lightning. 
    
 
     Разъем Lightning немного опередил свое время в том, что он был полностью двусторонним. Это означало, что вы можете вставить кабель любым способом, и он все равно будет работать. Micro-USB не имеет такой функции. 
    
 
     Благодаря USB-C, объединяющему эту функцию, а также более быстрой зарядке, кабель Lightning теперь является устаревшей технологией. 
    
 
     Если вам нужен новый кабель Lightning, мы рекомендуем следующее: 
    

 
     
    
 
     Старые USB-кабели 
    
 
     Если ваше устройство выпущено ранее 2012 года, возможно, оно оснащено кабелем USB более старого типа.Apple представила разъем Lightning в 2012 году, чтобы заменить эти старые типы USB-шнуров. 
    
 Шнуры типа 
     USB-A и USB-B все еще используются сегодня, хотя они не очень распространены для мобильных устройств. Проблема в том, что для них требуется 30 контактов, а значит, разъемы должны быть довольно громоздкими. В результате порты USB также должны быть довольно большими. 
    
 
     Сегодняшние изящные мобильные устройства были бы невозможны, если бы с ними приходилось использовать кабели типа USB-A и USB-B. Сегодня вы увидите, что USB-A используется с периферийными устройствами настольного компьютера, такими как внешняя клавиатура.
    
 Порты 
     USB-B обычно используются с принтерами. Обычно они имеют квадратную форму. Учитывая их специализированную функцию, они не так распространены, как кабели USB-A. 
    
 
     Если у вас нет старого устройства, скорее всего, вам не нужно беспокоиться о кабелях USB-A. 
    
 
     Создание совместимости для разных кабелей 
    
 
     Одна из самых неприятных реалий достижений в технологии USB заключается в том, что старые устройства несовместимы с новыми кабелями. Обратное также верно. 
    
 
     Это означает, что в старых устройствах Android не может использоваться кабель USB-C.Новое устройство не может использовать шнур micro-USB, потому что он не подходит для порта должным образом. 
    
 
     Также существует проблема с разъемом Apple Lightning, который использовался почти во всех их мобильных устройствах до 2015 года и в iPhone до 2019 года. 
    
 
     Apple предлагает различные адаптеры и разъемы, предназначенные для обеспечения обратной совместимости устройств. Можно купить переходной кабель USB-A для разъемов Lightning. 
    
 
     Многие производители также предлагают переходные кабели для подключения разъемов micro-USB и Lightning.Это полезно для всех, кто перемещается между устройствами Android и Apple, выпущенными до 2015 года. 
    
 
     USB-C не подходит к разъемам Lightning, поэтому вы не можете использовать его со своими старыми устройствами Apple. Вы, конечно, можете купить шнур, который адаптируется между ними. Это обеспечивает обратную совместимость со всеми вашими старыми продуктами Apple. 
    
 
     А как насчет micro-USB и USB-C? Вы также можете купить адаптеры, которые позволят вам подключать эти типы USB-шнуров. 
    
 
     Есть даже кабели, которые преобразуют все три популярных типа USB-шнуров.Эти шнуры включают разъемы USB-C, micro-USB и Lightning. 
    
 
     Что такое USB 3.0? 
    
 
     Другой вопрос, который вы можете задать: «Что такое USB 3.0?» Это другой тип кабеля или он совместим с уже имеющимися кабелями? 
    
 
     USB 3.0 — это версия стандартного интерфейса, используемого кабелем. Возможны кабели USB-C 2.0 и USB-C 3.0. 
    
 
     В чем разница? Вообще говоря, USB 3.0 работает быстрее. Он включает функцию «SuperSpeed», которая позволяет передавать данные примерно в 10 раз быстрее, чем USB 2.0. 
    
 
     USB 3.0 не новость. Стандарт был представлен в 2010 году, поэтому многие современные устройства используют USB 3.0. Совсем недавно стандарт был обновлен до USB 3.1, что снова увеличивает скорость. 
    
 
     Не все разъемы типа USB-C могут использовать USB 3.1 или даже USB 3.0, поэтому лучше проверить. Число обозначает стандарт интерфейса, а буквы обозначают тип подключения. 
    
 
     Какой вам нужен? 
    
 
     Какой тип USB-кабеля нужен для зарядки мобильного телефона? Лучший способ ответить на этот вопрос — всегда смотреть на коробку.Если у вас нет оригинальной упаковки, обратитесь к производителю. 
    
 
     Если вы приобрели бывшее в употреблении устройство, возможно, вы не получите оригинальный адаптер питания и кабель. 
    
 
     Если у вас телефон 2015 года выпуска или новее, вам, скорее всего, понадобится USB-C. Если у телефона более старая модель Android, скорее всего, это порт micro-USB. Если вы используете iPhone, вам понадобится разъем Lightning, если только у вас нет нового iPhone 11. 
    .
 
     Учитывая тенденцию к переходу на USB-C, похоже, что большинство новых телефонов продолжат его использовать.Это означает, что вам не нужно постоянно гадать, какой USB-кабель вам нужен. В будущем на этот вопрос будет легко ответить, потому что USB-C будет стандартным. 
    
 
     Несколько слов о беспроводной связи 
    
 
     Еще одно нововведение, которое вскоре может вызвать вопросы типа «Какой тип USB-кабеля мне нужен?» история — это беспроводная зарядка. Подушки для беспроводной зарядки позволяют заряжать без шнура. 
    
 
     Хотя эта технология еще не получила широкого распространения, большинство производителей изучают ее. Apple представила беспроводную зарядку с iPhone 8, и iPhone 11 продолжает ее.
    
 
     Многие телефоны Samsung, начиная с S7, также имеют встроенную беспроводную зарядку. Вам понадобится сертифицированное зарядное устройство, но вы можете заряжать свой мобильный телефон, не ища кабель. 
    
 
     Следите за зарядкой 
    
 
     Сегодня существует несколько различных типов USB-кабелей. Не все будут работать с каждым устройством, поэтому убедитесь, что у вас есть подходящий кабель для вашего устройства. Однако с появлением кабелей USB-C все эти догадки скоро уйдут в прошлое. 
    
 
     Беспроводная зарядка и другие инновации также снимают вопросы о том, какой кабель для какого устройства нужен.По мере совершенствования этой технологии USB-кабели и другие провода могут уйти в прошлое. 
    
 
     Хотите быть в курсе последних тенденций в области беспроводной связи? Держите свою базу знаний полностью заряженной, подключившись к нашей библиотеке. У нас есть множество информативных статей обо всем, от умных часов до телефонов и многого другого. 
    
       
     Какое зарядное устройство для телефона мне нужно? Упрощение четырех типов 
     
     Индустрия смартфонов известна тем, что различные производители отказываются обсуждать даже самые простые вещи, чтобы обеспечить некоторую согласованность между устройствами.Больше всего раздражает скромный кабель для зарядки. Кто знал, что зарядное устройство для телефона может быть таким сложным? 
     
     Apple утверждает, что они первопроходцы, внесшие изменения в скорость и надежность зарядки. В то время как остальной мир просто рассматривает их обычные модификации разъемов как не более чем спекуляцию, заставляя людей, у которых уже есть несколько кабелей, покупать больше. Все USB-кабели, будь то v1.1, v2 или даже v3, имеют один и тот же разъем на одном конце, известный как вилка A. Это то, что входит в компьютер или адаптер розетки.Это другой конец, который вызывает всю душевную боль. 
     
     Но ладно, это то, что есть. Здесь мы рассмотрим различные кабели, которые могут вам понадобиться, и рассмотрим, в каком направлении мы движемся. 
     
     
     Зарядное устройство для телефона с мини-USB   
     Хотя все меньше и меньше устройств сейчас используют подключение по мини-USB, они все же существуют. Некоторые периферийные устройства ПК также используют его. 
     
     Вы можете увидеть это в телефонах с откидной крышкой и некоторых прочных телефонах. Это связано с тем, что разъем и разъем mini-USB обычно более надежны, чем эквивалентный разъем micro-USB.Это причина, по которой цифровые камеры и другие устройства продолжали использовать разъем mini-USB еще долгое время после того, как он был официально выведен из эксплуатации. 
     
     
     
     Micro-USB   
     Разъем Micro-USB в настоящее время является наиболее часто используемым разъемом для смартфонов и планшетов. Они начали появляться на устройствах примерно после 2008 года. Вскоре разъемы micro-USB стали популярными среди производителей смартфонов. Во многом это связано с принятием ЕС стандарта на все мобильные устройства, продаваемые в Европе.Для Samsung, LG и т. Д. Было разумно использовать только один тип для распространения по всему миру, чтобы снизить затраты. До сих пор мир смартфонов был максимально приближен к стандарту зарядки. Просмотрите нашу подборку телефонов, которые используют micro USB! 
     
     Apple, конечно же, пошла своим путем, как мы увидим позже. 
     
     Чтобы немного запутать, есть разъемы micro-A и micro-B USB. Подавляющее большинство смартфонов действительно используют micro-B. Но вы должны убедиться, что у вас есть правильный кабель, чтобы избежать риска повреждения порта зарядки на вашем телефоне.
     
     
     
     Зарядное устройство USB-C для телефона   
     USB-C или Type C вполне могут стать будущим USB-зарядки для смартфонов. У мистера Абертона есть несколько телефонов, которые используют USB-C. 
     
     Вы знаете того маленького человечка, который живет в вашем компьютере, единственная задача которого — переключать порт, когда он видит, что вы идете? Конечно, это так, что вы никогда не сможете подключить USB-кабель с первого раза? Что ж, его пребывание под угрозой. USB-C — это стандарт с одинаковыми разъемами на каждом конце. Эти разъемы не имеют ни верха, ни низа, так как они полностью обратимы.
     
     Ходили слухи, что iPhone 7 собирался использовать USB-C, но этого так и не произошло. Надежды на iPhone 8 тают, после того, как первоначальные надежды на то, что USB-C станет новым соединением, стали слухами о том, что технология USB-C будет включена в текущий разъем Lightning для более быстрой зарядки. Apple зарабатывает деньги на каждом проданном периферийном устройстве «Сделано для i». Похоже, они продолжают поддерживать этот источник дохода, поэтому нам нужно подождать и посмотреть. 
     
     Для остальных из нас One-Plus впервые использовал USB-C в 2015 году, а Google последовал его примеру с линейкой Nexus.Samsung уже использовала USB-C в Galaxy S8 и готова сделать его по умолчанию во всех новых выпусках. Конечно, там, где пойдет кто-то такого же размера, как Google или Samsung, другие обязательно последуют за ним. 
     
     
     
     Apple   
     Итак, Apple — это компания, которая заработала миллионы только на лицензировании своей технологии разъемов производителям кабелей. Где они стоят? 
     
     Если у вас iPhone 4, iPad 3 или более ранняя версия, у вас все еще будет оригинальное зарядное устройство для телефона с 30-контактным разъемом, с которого Apple начала работать.С iPhone 5 и iPad 4 перешли на разъем Lightning (вверху). Из которых, кстати, не было абсолютно никакого преимущества в скорости по сравнению с USB 2.0. Перейдите по ссылке, чтобы просмотреть наши телефоны Apple! 
     
     В последнее время Apple добавила быструю зарядку с USB-C мощностью 20 Вт. Разъем Lightning остался прежним, но другой конец стал намного меньше, так как теперь это USB-C (ниже). Он совместим с iPhone 8 или новее и оптимален для iPad Air и iPad Pro. 
     
     
     
     USB 1,2 и 3   
     USB 1 было оригинальным стандартным зарядным устройством для телефона USB, а USB 3.1 последний перед подтверждением USB-C. Цифры обозначают только доступные скорости передачи, и все порты обратно совместимы. Вы можете подключить устройство USB 1 к порту USB 3 на компьютере. Он по-прежнему будет работать или заряжаться, только на скорости USB 1. Устройства USB 3 имеют другой разъем, который входит в само устройство. Это для облегчения обратной совместимости, но в остальном технология идентична. 
     
     
     Топ 30 смартфонов — Справочник зарядных устройств 
     
     Телефоны Apple 
     
     Apple внедрила быструю зарядку для своих последних моделей, iPhone 8 и новее.Новый кабель подсветки разъема на USB-C. Все iPhone от 4 и выше используют разъем Lightning, все, что было до iPhone 8, несовместимо с новым кабелем. 
     
     Использует Lightning для USB-C 
     
     iPhone 12 
     
     iPhone 12 Pro 
     
     iPhone 11 Pro 
     
     iPhone SE 
     
     iPhone 8 Plus 
     
     Samsung Galaxy 
     
     Компания Samsung также запрыгнула на поезд Type C. Более ранние модели, такие как Galaxy S2, хотя и S5, используют micro USB. Тогда в Galaxy S6 и S7 все еще есть Micro USB, но с быстрой зарядкой, а в S8 и выше используется Type C.
     
     Использует тип C 
     
     Samsung Galaxy S21 Ultra 
     
     Samsung Galaxy Note 20 Ultra 
     
     Samsung Galaxy A42 
     
     Samsung Galaxy Note 10 Plus 
     
     Samsung Galaxy S10e 
     
     Samsung Galaxy S20 Plus 
     
     Samsung Galaxy S21 Plus 
     
     Samsung Galaxy Note 10 
     
     OnePlus 
     
     Использует тип C 
     
     OnePlus 7T 
     
     OnePlus Nord 
     
     OnePlus 6T 
     
     OnePlus 8 Pro 
     
     OnePlus 8 
     
     Huawei 
     
     Pro 
     Huawei P30 
     Pro использует тип C 903 
     
     Huawei Mate 20 Pro 
     
     Huawei P40 
     
     Huawei P40 Pro 
     
     Huawei P40 Lite 
     
     Huawei P40 Pro Plus 
     
     Motorola 
     
     Использует тип C 
     
     Motorola Moto G8 Plus 
     
     Motorola Edge Plus 
     
     Другие телефоны 
     Использует тип C 
     
     Xiaomi Redmi Note 8 Pro 
     
     Lenovo Legion Duel 
     
     Cat S62 Pro 900 03 
     Определение разъема USB | CMD 
    
 
     Понимание USB означает знание различий между типами и версиями, а также их влияние на используемые разъемы и кабели.
    
 
     В этом руководстве мы: 
    
 
       
    •  определяют некоторые общие термины, связанные с USB 
      • 
 
    •  объясняет различные типы USB-разъема, порта и кабеля 
      • 
 
    •  отвечает на некоторые часто задаваемые вопросы о типах USB и принципах их работы 
      • 
 
     
      Щелкните ссылку ниже, чтобы перейти в соответствующий раздел:  
    
 Тип USB 
     и версия USB — в чем разница? 
    
 
      
     
 
     Тип 
    
     		
 
 
     Версия 
    
     		
 
     
     
 
     Форма USB-разъема или порта 
    
 
      Примеры: USB Type-C, USB Type-B Micro  
    
     		
 
 
     Технология, позволяющая передавать данные по кабелю от одного устройства к другому 
    
 
      Примеры: USB 2.0, USB 3.0  
    
     		
 
          
     
     Узнайте больше о версиях USB на нашей странице о совместимости с USB. 
    
 
     Объяснение типов USB 
    
 
     Термин «тип USB» может означать три разных вещи: 
    
 
       
    1.  Разъемы на конце кабеля USB 
      2. 
 
    2.  Порты, к которым подключается кабель 
      3. 
 
    3.  Сам кабель (а в названии иногда встречается два типа) 
      4. 
 
     
     В случае 1 и 2 тип описывает физическую форму разъемов или портов.
    
 
     Этот кабель подключается к двум портам следующей формы: 
    

 
     Несмотря на то, что кабель имеет два разъема разной формы, он получает название того разъема, который не является USB Type-A. Это связано с тем, что USB Type-A является наиболее часто используемым USB-портом и разъемом, поэтому альтернативный тип является наиболее отличительной особенностью. 
    
 
     Например, этот кабель будет считаться кабелем USB Type-C. 
    
 Типы USB-кабелей 
     более подробно описаны ниже. 
    
 
     Типы разъема USB 
    
 USB-разъемы 
     иногда называют «штыревыми» разъемами, поскольку они подключаются к «гнездовому» порту.
    
 
     Ниже перечислены различные типы разъемов (в зависимости от версии USB). 
    
 
      USB 2.0  
    

 
      USB 3.0  
    

 
     Мини-разъемы 
    
 
     USB Type-A Mini 
    
 
       
    •  Разработано для того, чтобы периферийные устройства On-The-Go (OTG), такие как смартфоны и планшеты, могли функционировать в качестве хост-устройств для клавиатур и мышей. 
      • 
 
    •  Заменены разъемами USB Type-B Mini и Type-B Micro 
      • 
 
     
     USB Type-B Mini 
    
 
       
    •  Обнаружено на цифровых камерах, внешних жестких дисках, USB-концентраторах и другом оборудовании 
      • 
 
    •  Используется USB 1.1 и 2.0 
      • 
 
     
     Микроразъемы 
    
 
     USB, тип A Micro 
    
 
       
    •  Обнаружено на устройствах USB On-The-Go (OTG), таких как смартфоны и планшеты 
      • 
 
    •  Нет выделенного порта, но вместо этого вставляется в специальный порт AB, который поддерживает как USB Type-A Micro, так и USB Type-B Micro 
      • 
 
    •  В основном заменяется USB Type-B Micro 
      • 
 
     
     USB Type-B Micro 
    
 
       
    •  Используется современными устройствами Android в качестве стандартной зарядной вилки и порта 
      • 
 
     
     Типы USB-кабеля 
    
 Кабели USB 
     имеют одно из двух названий: 
    
 
     1.Как одиночный тип 
    
 
     Например, кабель USB Type-C. 
    
 
     Типом этих кабелей является тот, который не является стандартным разъемом USB Type-A. Так, например, кабель с разъемом USB Type-A и Type-C является кабелем USB Type-C. 
    
 
     Если оба разъема относятся к USB Type-A, это будет кабель USB Type-A (или кабель USB-штекер-штекер или просто USB-кабель). 
    
 
     Кабель iPhone описывается как кабель Apple Lightning, чтобы соответствовать уникальному разъему Lightning iPhone.
    
 
     Кабель Android называется кабелем Micro-USB. 
    

 
     2. От одного к другому 
    
 
     Например, кабель USB Type-A — USB Type-C. 
    
 
     Если кабель имеет разъем типа A на одном конце (как на изображении выше), это обычно будет первый тип. Второй — это форма разъема, который подключается к вашему устройству. 
    
 
     Некоторые кабели имеют одинаковые разъемы на обоих концах и имеют соответствующие названия — например, кабель USB Type-C — USB Type-C. 
    
 
     Типы USB-порта 
    
 
     Порт (также называемый розеткой, разъемом или розеткой) — это часть вашего устройства, к которой подключается USB-разъем.Порты USB иногда называют «гнездовыми», поскольку они принимают «штыревой» разъем. 
    
 
     Ниже перечислены различные типы портов (в зависимости от версии USB): 
    
 
      USB 2.0  
    



      Тип-A  
    



      Тип-B  
    



      Тип B Mini  
    



      Тип B Micro  
    





 
      USB 3.0  
    



      Тип-A  
    



      Тип-B  
    



      Тип-C  
    



      Тип B Micro  
    



      Apple Lightning  
    


 
     Часто задаваемые вопросы 
    
 
     USB типа A 
    

 
       
    •  Классический плоский прямоугольной формы 
      • 
 
    •  Используется следующими устройствами:
 
         
      •  Практически все компьютеры (настольные, портативные и т. Д.) 
        • 
 
      •  Большинство планшетов 
        • 
 
      •  Игровые консоли (PlayStation, XBox и т. Д.) 
        • 
 
      •  Смарт-телевизоры 
        • 
 
      •  Проигрыватели DVD и Blu-Ray 
        • 
 
      •  Периферийные устройства (например, клавиатуры, мыши) 
        • 
 
      •  Флэш-накопители / карты памяти 
        • 
 
       
      • 
 
     
     Что такое USB Type-A male и что USB Type-A female? 
    
 
     Разъемы и порты иногда называют «штыревыми» и «женскими», чтобы показать, какие из них совместимы. 
    
 
     Штекерный разъем USB типа A подключается к гнезду USB типа A.
    
 
     Что такое USB 3.1 Type-A? 
    
 
     Это относится к разъему или порту USB Type-A, который использует стандарт USB 3.1 и может обеспечить высокую скорость передачи данных этой версии. 
    
 
     Есть ли USB Type-A для Micro-HDMI? 
    
 
     Да. Вы можете использовать один из этих кабелей при подключении смартфона или планшета к большому дисплею, например, монитору компьютера, телевизору высокой четкости или видеопроектору. 
    
 
     Micro-HDMI также известен как HDMI Type-D и очень похож по форме на разъем USB Type-B Micro.
    
 
     USB тип-B 
    

 
     Для чего используется USB Type-B? 
    
 
     Порты USB Type-B обычно встречаются на более крупных устройствах, которые вы подключаете к компьютеру, например на принтерах и сканерах. У вас также могут быть внешние устройства хранения или диски, которые их используют. 
    
 
     Большинство разъемов USB Type-B находятся на одном конце кабеля USB Type-B — USB Type-A. Вы подключаете разъем типа B к принтеру, сканеру или другому устройству, а разъем типа A к стандартному порту USB на вашем компьютере.
    
 
     Могу ли я воспроизводить видео через USB Type-B? 
    
 
     Да, если у вас есть видеопроектор, оснащенный портом USB Type-B, и компьютер с необходимыми возможностями. 
    
 
     Просто подключите два устройства с помощью кабеля USB Type-B к USB Type-A и отрегулируйте настройки проектора, чтобы он знал, что принимает данные через USB. 
    
 
     Однако имейте в виду, что USB не всегда является лучшим форматом для воспроизведения видео, и что HDMI может быть лучшим вариантом. 
    
 
     USB Type-C 
    

 
       
    •  Симметричная продолговатая форма 
      • 
 
    •  Все еще довольно новый (2014 г.), поэтому используется только ограниченным количеством устройств, например:
 
         
      •  Apple MacBook (для зарядки, передачи данных и воспроизведения видео) 
        • 
 
      •  одни из последних ноутбуков 
        • 
 
      •  Игровая консоль Nintendo Switch 
        • 
 
       
      • 
 
     
     Для чего используется USB Type-C? 
    
 
     USB Type-C все еще довольно новый, и его еще предстоит включить в большинство устройств, которые мы используем изо дня в день.В настоящее время USB Type-C можно найти только на компьютерах Apple MacBook, некоторых Chromebook и других новых моделях ноутбуков, а также на некоторых флеш-накопителях. Он также используется на игровой консоли Nintendo Switch. 
    
 
     Есть ли у моего ноутбука USB Type-C? 
    
 
     Если это Apple MacBook, скорее всего. Если это Chromebook или современная модель другого производителя, возможно. 
    
 
     Достаточно легко узнать — есть ли у вашего ноутбука порт, похожий на этот? 
    
 
     
    
 
     Имейте в виду: ваш ноутбук может иметь порт USB Type-C, но может не заряжаться через него.MacBook может, но другие компьютеры могут заряжаться только с помощью собственного зарядного устройства. В руководстве, прилагаемом к вашему компьютеру, должно быть указано, возможно ли это, или вы можете проверить веб-сайт производителя. 
    
 
     Есть ли на моем Mac USB Type-C? 
    
 
     Зависит от модели. Следующие модели Mac имеют порты Thunderbolt 3, которые поддерживают USB Type-C. 
    
 
       
    •  iMac Pro 
      • 
 
    •  моделей iMac с 2017 года 
      • 
 
    •  Mac mini (2018 г.) 
      • 
 
    •  MacBook Pro (2016 или новее) 
      • 
 
    •  MacBook Air (Retina, 13 дюймов, 2018 г.) 
      • 
 
     
     Если на вашем MacBook только один порт, это порт USB Type-C.
    
 
     Как подключить устройство USB Type-C к ПК? 
    
 
     Во-первых, убедитесь, что на вашем ПК есть порт USB Type-C — не все из них имеют! Если это так, вы можете подключить к нему устройство USB Type-C с помощью кабеля USB Type-C — USB Type-A или кабеля USB Type-C — USB Type-C. 
    
 
     Как отличить USB Type-C от Micro-USB? 
    
 
     Эти разъемы имеют некоторые физические отличия, которые позволяют отличить их друг от друга. 
    
 
     USB Type-C имеет продолговатую вилку и немного больше Micro-USB.Его можно вставить любой стороной вверх. 
    
 
     Micro-USB может быть подключен только одним способом и имеет два крючка внизу для удержания кабеля на месте. 
    

 
     Можно ли заряжать устройство USB Type-C с помощью зарядного устройства Micro-USB? 
    
 
     Да, но вам понадобится специальный адаптер. USB Type-C и Micro-USB (Type-B Micro) — это не одно и то же, и они не подходят друг к другу сами по себе. 
    
 
     Ищите переходник USB Type-C на Micro-USB. У него будет разъем USB Type-C, который подключается к вашему устройству, и порт Micro-USB, к которому вы подключаете зарядное устройство.
    
 
     Работает ли USB Type-C с Mini-USB? 
    
 
     Да. 
    
 Порты 
     Mini-USB обычно встречаются на периферийных устройствах USB On-The-Go (OTG), таких как смартфоны и планшеты, чтобы они могли функционировать в качестве хост-устройств. 
    
 
     С помощью кабеля USB Type-C — Mini-USB вы можете подключить эти устройства к любому компьютеру, оборудованному портом USB Type-C (или Thunderbolt), будь то зарядка устройства или передача данных. 
    
 
     Что такое USB 3.1 Type-C? Что такое USB 3.0 Type-C? 
    
 
     Это разъем или порт USB Type-C, совместимый с USB 3.1 или USB 3.0. 
    
 
     Узнайте больше об этих версиях USB на этой странице. 
    
 
     USB Type-C — это то же самое, что и Thunderbolt? 
    
 
     Хотя USB и Thunderbolt когда-то были конкурирующими стандартами, последняя версия Thunderbolt (Thunderbolt 3) изменилась, приняв ту же форму, что и USB Type-C, и большую часть его возможностей. 
    
 
     Это означает, что каждый порт Thunderbolt 3 также работает как порт USB Type-C, а каждый кабель Thunderbolt 3 работает как кабель USB Type-C. 
    
 
     Любое устройство USB Type-C, подключенное к порту Thunderbolt 3, будет работать как обычно, но устройства Thunderbolt 3 не будут работать, если подключены к порту USB Type-C.
    
 
     Обратим ли USB Type-C? 
    
 
     Да. Разъем сконструирован таким образом, что его можно вставлять любым способом. 
    
 
     Принимает ли USB Type-C USB OTG? 
    
 
     Да, USB On-The-Go (OTG) работает с подключениями USB Type-C. 
    
 
     USB OTG позволяет совместимым устройствам (большинству смартфонов Android и некоторым другим моделям, хотя  не  Apple) считывать данные с USB-устройства без предварительного подключения к компьютеру. 
    
 
     Это позволяет этим устройствам подключаться к: 
    
 
       
    •  Внешние жесткие диски или USB-накопители для увеличения емкости хранения 
      • 
 
    •  Клавиатуры, мыши или игровые контроллеры 
      • 
 
    •  принтеров 
      • 
 
    •  цифровые фотоаппараты 
      • 
 
     
     Насколько быстро USB Type-C? 
    
 
     USB Type-C был создан специально, чтобы воспользоваться преимуществами USB 3.1, способный передавать данные со скоростью 10 Гбит / с (известный как SuperSpeed ​​+). 
    
 
     Совместимы ли кабели USB Type-C с USB 2.0? 
    
 
     Да. USB Type-C обратно совместим с устройствами USB 2.0 и 3.0. Однако вам понадобится адаптер, потому что разъем USB Type-C имеет другую форму, чем разъемы на кабелях USB 2.0 и 3.0. 
    
 
     USB Type-C — это то же самое, что Firewire? 
    
 
     Нет. USB и Firewire — это разные стандарты, хотя они выполняют одинаковую работу по передаче данных.Когда-то довольно популярный, Firewire в последние годы пришел в упадок, поскольку USB стал отраслевым стандартом. 
    
 
     Могу ли я зарядить свой телефон с помощью USB Type-C? 
    
 
     Следующие смартфоны имеют порты зарядки USB Type-C: 
    
 
      
     
 
     Марка 
    
     		
 
 
     Модель 
    
     		
 
     
     
 
     BlackBerry 
    
     		
 
 
     Ключ2 
    
     		
 
     
     
 
     Google 
    
     		
 
 
     Pixel 3, Pixel 3 XL 
    
     		
 
     
     
 
     HTC 
    
     		
 
 
     Исход 1, U11, U11 Plus, U12 Plus, U Ultra 
    
     		
 
     
     
 
     Huawei 
    
     		
 
 
     Mate 20 Pro, Nexus 6P, P20 
    
     		
 
     
     
 
     LG 
    
     		
 
 
     G7 ThinQ, V40 ThinQ 
    
     		
 
     
     
 
     Motorola 
    
     		
 
 
     Moto G6, Moto Z3 Play 
    
     		
 
     
     
 
     Nokia 
    
     		
 
 
     8 Sirocco 
    
     		
 
     
     
 
     OnePlus 
    
     		
 
 
     6 т 
    
     		
 
     
     
 
     Razer 
    
     		
 
 
     Телефон 2 
    
     		
 
     
     
 
     Samsung 
    
     		
 
 
     Galaxy S9, S9 Plus, Galaxy Note 9 
    
     		
 
     
     
 
     Sony 
    
     		
 
 
     Xperia XZ2, XZ2 Компактный 
    
     		
 
          
     
     Связанное содержание 
    
 
     Руководство по версиям USB и совместимости 
    
 
     Часто задаваемые вопросы о зарядном устройстве USB 
    
 
     Руководство по передаче данных USB 
    
 
     Типы USB (A, B и C) и их различия 
     
     
      В зависимости от физической конструкции разъемов и портов существует три различных типа USB-кабелей: USB типа A, USB типа B и USB типа C.В зависимости от функциональности разъемов USB также существуют две разные версии USB: USB 2.0 и USB 3.0.  
     
     
     Смартфоны, планшеты, музыкальные плееры, ноутбуки… вы называете это, и есть вероятность, что некоторое количество, если не все, этих устройств будет у вас дома. У всех этих устройств свое предназначение, и поэтому каждый работает по-своему. Но что общего у всех этих устройств в той или иной форме? 
     
       
     
     Кабели USB 
     
     Кабели USB или универсальной последовательной шины широко распространены в мире подключаемых модулей.Их спрос настолько высок, что каждый год десятки миллионов USB-кабелей отправляются по всему миру каждый год, и не без оснований, учитывая, что почти каждое электронное устройство требует специального компонента, USB-кабеля, который позволяет ему подключаться к множество других электронных устройств. 
     
     Та же тенденция технологического обновления наблюдается и с кабелями USB, но при таком большом количестве версий и типов стандартов USB становится все труднее отслеживать, какой стандарт USB имеет какие функции.Чтобы проиллюстрировать все это, давайте взглянем на некоторые основы. 
     
     Типы USB 
     
     Различные версии USB-кабелей, такие как USB 2.0 и USB 3.0, связаны с функциональностью и скоростью USB-кабеля, тогда как тип USB-кабеля (например, USB типа A, USB типа B по существу относится к физическая конструкция разъемов и портов.
     
     Дополнительную информацию о версиях USB можно найти в этой таблице: 
     
     Источник: cnet.com 
     
     Порт и приемник 
     
     Прежде чем мы попытаемся понять различия между типами A и B, Сначала мы объясним определения хоста  , рецептора   и порта  .
     
     Слот, в котором один конец USB-кабеля подключается к компьютеру (или любому другому хост-устройству, например, смартфону), называется портом. Электронное устройство, на которое вы хотите зарядить или передать данные (например, ваш смартфон или планшет), является приемником. 
     
     Кредит: iunewind / Shutterstock 
     
     USB типа A 
     
     Самый популярный тип стандарта USB — это тип A, который вы можете увидеть на одном конце (конец, который входит в слот хост-устройства) почти каждого USB-кабеля. Настоящее время.Типичные порты типа A чаще всего встречаются в хост-устройствах, таких как настольные компьютеры, игровые консоли и медиаплееры. 
     
     USB типа B 
     
     Разъемы типа B находятся на другом конце обычного USB-кабеля, который подключается к периферийному устройству, например смартфону, принтеру или жесткому диску. 
     
     USB Type C 
     
     USB Type-C (далее — Type-C) попал в заголовки технических периодических изданий по всему миру, когда был выпущен вариант 12-дюймового Macbook от Apple. Это был первый ноутбук, в конструкции которого использовался Type-C.
     
     Источник изображения: USBtypec.info 
     
     Функциональность обратного штекера 
     
     Физически Type-C очень похож на существующий вариант Micro-B USB, размером 8,4 мм на 2,6 мм, и благодаря своему небольшому размеру он легко помещается в самые маленькие периферийные устройства, которые мы используем сегодня. 
     
     Одним из многих преимуществ Type-C по сравнению с другими существующими вариантами является то, что он позволяет «обратную ориентацию штекера», что в основном означает, что вы всегда можете правильно подключить кабель USB с первой попытки! Его штекер сделан таким образом, что вы можете вставить его в слот, не беспокоясь, что он перевернут.
     
     Технические данные USB Type C 
     
     Type-C поддерживает USB 3.1 и обеспечивает максимальную скорость передачи данных 10 Гбит / с. Он также имеет значительно более высокую выходную мощность — до  20 В   100 Вт  и 5 ампер. 
     
     Следует отметить, что обычные ноутбуки обычно имеют энергопотребление в диапазоне 40-70 Вт, а это означает, что Type-C легко покрывает их требования к мощности. 
     
     Кредит: Юрий Власенко / Shutterstock 
     
     Еще одна функциональность, которую предлагает Type-C, — это двунаправленный источник питания  ; Другими словами, вы можете заряжать свой смартфон не только от ноутбука, но и наоборот! 
     
     Type-C получил восторженные отзывы пользователей по всему миру, и теперь его можно увидеть во многих электронных устройствах, включая Chromebook Pixel, смартфоны 1 + 2 и Nexus 6P, а также планшет Nokia N1.
     
    
  Статьи по теме 

 
    
 
    
  Статьи по теме 

 
    
 
     Почти наверняка в ближайшие годы каждое электронное устройство будет поддерживать Type-C. Подумайте, насколько легко и удобно будет пользоваться электронными устройствами; все, что вам нужно, это один кабель Type-C, чтобы наконец избавиться от путаницы кабелей, которые спрятаны в ящике вашего стола! 
    

 
     Как насчет ответа на несколько вопросов о USB? 
    
 
     Можете ли вы ответить на три вопроса на основе только что прочитанной статьи? 
    
 
    

Начать викторину



 
     Ваш ответ: 
     
     Правильный ответ: 
     Далее


 
     У вас {{SCORE_CORRECT}} из {{SCORE_TOTAL}} 
    


Пройти тест еще раз

 
     Какой тип зарядного устройства для телефона мне нужен? — Ответ на вопрос! 
    
Зарядные устройства 
     для сотовых телефонов — удивительные устройства, но они не волшебные.Я обнаружил это на собственном горьком опыте, когда моя батарея разряжалась раньше, чем я ожидал. Или когда я заряжал телефон всю ночь, а на следующее утро он умрет посреди разговора. Или он загадочным образом замерзнет. 
    
 
     Оказывается, каждое зарядное устройство для телефона  не равно . Тот, который я использовал, заставлял мой телефон хромать, но он не был полностью совместим с моим устройством. 
    
 
     Я также узнал, что есть много способов держать телефон заряженным дома или в дороге.
    
 
     В своем исследовании я обнаружил одни из лучших тележек для зарядки ноутбуков и тележек для Chromebook для школ. Это выводит зарядку нескольких ноутбуков в образовательных учреждениях на совершенно новый уровень. 
    
 
     Я больше не был в недоумении, задаваясь вопросом: «Какое зарядное устройство для телефона мне нужно?» Многие электронные устройства могут сбивать с толку. Но теперь, когда я лучше разбираюсь в зарядных устройствах для сотовых телефонов, я могу помочь вам разобраться и в них. Давайте углубимся и найдем ответ на животрепещущий вопрос: «Какое зарядное устройство для телефона мне нужно?» 
    
 
     Типы зарядных устройств 
    
 
     Существует 6 типов зарядных устройств, каждое со своими уникальными возможностями.
    
 
     1. Настенные зарядные устройства 
    
 
     Настенные зарядные устройства — самые распространенные зарядные устройства для сотовых телефонов. Они имеют универсальный дизайн, совместимый со всеми розетками. У настенных зарядных устройств есть кабель с адаптером, который подключается к розетке. Они считаются наиболее эффективными и надежными зарядными устройствами. Производители часто включают эти зарядные устройства в комплект своих телефонов. 
    
 
     
    
 
     Если настенные зарядные устройства слишком громоздки для вас и вам нужно более удобное зарядное устройство для телефона, вы можете приобрести настольное зарядное устройство, которое представляет собой мебель с поддержкой беспроводной связи.
    
 
     2. Настольные зарядные устройства 
    
 Настольные зарядные устройства 
     могут обеспечить максимальное удобство зарядки. Это беспроводные зарядные устройства, которые на самом деле встроены в вашу мебель. Они устанавливаются под столешницу и прилегают к ее поверхности, создавая ненавязчивый обтекаемый вид. Эти зарядные устройства можно установить на рабочие столы, тумбочки, тумбочки или любую мебель с плоской поверхностью. 
    
 
     В некоторых предметах мебели эта технология уже предустановлена, или, если у вас есть возможность, вы можете самостоятельно собрать мебель с поддержкой беспроводной связи.
    
 
     
    
 
     Зарядное устройство создает магнитное поле, которое передается непосредственно на ваш телефон, когда телефон помещен на него. Это поле может передаваться через керамику, стекло и дерево. Однако энергия не проходит через такие металлы, как сталь и алюминий. 
    
 Настольные и настенные зарядные устройства 
     — эффективные устройства, но что делать, когда вас нет дома? Когда вы в пути, вам понадобится автомобильное зарядное устройство. 
    
 
     3. Автомобильные зарядные устройства 
    
 
     Среднестатистический американец каждую неделю проводит за рулем колоссальные 13 часов 22 минуты.
    
 
     Это означает, что автомобильное зарядное устройство для сотового телефона незаменимо, если вы в дороге. Вы бы не хотели оказаться в тупике и понять, что не можете позвонить боссу и объяснить, почему вы опаздываете на эту важную встречу в 9 часов утра. 
    
 
     
    
 Автомобильные зарядные устройства 
     предназначены для подключения к маленькому 12-вольтовому разъему прикуривателя на приборной панели. Одним из преимуществ автомобильных зарядных устройств является то, что их не нужно постоянно подключать к электронике автомобиля. Как только вы вытащите ключ из замка зажигания, ваш телефон перестанет заряжаться, чтобы сохранить аккумулятор вашего автомобиля.
    
 Беспроводные зарядные устройства 
     — отличный вариант без кабеля, если вы не хотите, чтобы телефон был привязан к стене. 
    
 
     4. Беспроводные зарядные устройства 
    
 Беспроводные зарядные устройства 
     предназначены для зарядки аккумулятора телефона без подключения к кабелю. Просто поместите телефон лицевой стороной вверх на небольшую зарядную площадку в форме диска или гаджет типа коврика для мыши, и он зарядит аккумулятор вашего устройства. Если вы много сидите за столом, вы также можете приобрести беспроводное зарядное устройство на подставке. 
    
 
     
    
 
     Это работает так: ваш телефон оснащен медной катушкой приемника, а зарядное устройство оснащено медной катушкой передатчика.Когда телефон находится на зарядном устройстве, передатчик создает электромагнитное поле. Приемник преобразует этот ток в электричество, которое затем заряжает аккумулятор вашего телефона. 
    
 
     «Беспроводная связь» — это немного неправильное название, потому что вам все равно нужно подключить зарядное устройство к розетке. Однако у телефона есть беспроводное подключение к зарядному устройству. 
    
 
     
    
 
     Qi (произносится как «чи» и означает «поток энергии») — это форма беспроводной зарядки. Он стандартизирует беспроводную зарядку для основных производителей сотовых телефонов.
    
 
     Например, вы можете использовать зарядное устройство Motorola с Nokia. Ци можно приравнять к тому, как USB-накопители имеют совместимую передачу данных для каждого устройства. Жизнь без Ци была бы анархией: у каждого телефона был бы свой тип кабеля. 
    
 
     
    
 
     Единственный серьезный недостаток беспроводной зарядки — это скорость. Для зарядки стандартного беспроводного зарядного устройства мощностью 5 Вт (ватт, мера электрической мощности) требуется от трех до четырех часов, а для проводного зарядного устройства требуется около двух с половиной часов. Даже устройства, оснащенные технологией быстрой зарядки, могут медленно заряжаться от беспроводного зарядного устройства.
    
 
     Как это возможно? Быстрая зарядка может заряжаться медленно? Посмотрите это видео, где Арун Майни объясняет это явление простым языком. 
    
 
 
     TechQuickie также предлагает ценную информацию о фактах и ​​заблуждениях о быстрой зарядке. 
    
 
 
     Экологичность — важный фактор при покупке продукта. Солнечные зарядные устройства — это экологически безопасный способ использования природных ресурсов. 
    
 
     5. Солнечные зарядные устройства 
    
 
     Солнечные зарядные устройства получают энергию от солнечной энергии.В этих зарядных устройствах для этого используются небольшие солнечные панели. В нем есть аккумулятор, который заряжает аккумулятор вашего телефона. Солнечные зарядные устройства отлично подходят, когда вы находитесь на открытом воздухе на пляже, или когда у вас разрядился аккумулятор в машине, или если вы просто забыли зарядить свой телефон перед выходом на улицу. 
    
 
     
    
 
     Поскольку их не нужно вставлять в розетку, они идеально подходят для нескольких зарядок, если вы проводите длительное время на улице. Они также являются отличным решением, если вы дома, но хотите зарядить свой телефон экологически чистым способом.
    
 
     Высококачественные солнечные зарядные устройства могут улавливать солнечный свет в пасмурные дни, в то время как их более дешевые аналоги должны находиться под прямыми солнечными лучами. Качественным зарядным устройствам также требуется около трех часов для зарядки, в то время как недорогие зарядные устройства могут длиться от 10 до 12 часов. Они могут накапливать энергию для дальнейшего использования. Солнечные устройства рассчитаны на от 300 до 400 зарядов. 
    
 
     
    
 
     Некоторые солнечные зарядные устройства достаточно малы, чтобы поместиться в ладони или в кармане. Примерно через час пребывания на солнечном свете у вас будет около 30 минут разговора.
    
 
     Внешний аккумулятор может пригодиться в крайнем случае, когда кабель недоступен. 
    
 
     6. Внешний аккумулятор 
    
 
     Также называемый электростанциями или аккумуляторными батареями, внешний аккумулятор получает «залежи» энергии, которые можно «отозвать» позже. Внешний аккумулятор удобен, если вы собираетесь находиться вдали от розетки и вам требуется резервное питание. Они также полезны в чрезвычайных ситуациях, когда у вас нет доступа к источнику питания. Если у вас есть один под рукой, вы можете использовать его всякий раз, когда заметите, что необходимо зарядить аккумулятор вашего телефона.
    
 
     
    
 
     Пауэрбанк заряжается медленно. Это может занять столько же времени, сколько и ваш телефон, чтобы зарядиться. Банки большего размера могут занять до четырех раз больше времени. 
    
 
     При ежедневном использовании хороший внешний аккумулятор имеет примерно 500 циклов зарядки-разрядки и прослужит около полутора лет. Дешевые аккумуляторы не могут удерживать заряд более шести недель, в то время как высококлассная модель может удерживать заряд в течение шести месяцев. 
    
 
     
    
 
     Сотовые телефоны также стали неоспоримой частью школьной культуры, поэтому вы можете легко найти лучшие классные зарядные станции и хранилища для сотовых телефонов для ваших учебных потребностей.
    
 
     Теперь, когда вы знаете о различных типах зарядных устройств для телефонов, вам нужно убедиться, что вы не покупаете бракованную подделку из страны Пятого мира. 
    
 
     Что следует учитывать при покупке зарядного устройства 
    
 
     Каким бы заманчивым ни выглядело это блестящее переливающееся зарядное устройство на витрине магазина, покупка зарядного устройства для сотового телефона не должна осуществляться импульсивно. Вам нужно будет изучить особенности и технические аспекты продукта, прежде чем делать это. 
    
 
     
    
 
     Перед покупкой зарядного устройства для телефона следует учесть следующие моменты.
    
 
     1. Качество зарядных устройств для телефонов 
    
 
     Вау, какая сделка! Этот парень на углу продает зарядные устройства для телефонов всего по 3 доллара за штуку! «По такой цене, — думаете вы, — я мог бы купить их кучу!» 
    
 
     Не надо. 
    
 
     
    
 
     Дешевые зарядные устройства без торговой марки подвергают риску ваш телефон и аккумулятор. Лучше потратить больше на зарядное устройство, произведенное уважаемым, известным брендом. Есть причина, по которой фирменные зарядные устройства стоят столько же, сколько они. 
    
 
     Ниже перечислены некоторые вещи, которых следует остерегаться.
    
 
     Ошибочное использование прописных букв 
    
 
     
    
 
     Так же, как вам нужно опасаться электронных писем, в которых есть случайные заглавные и строчные буквы, держитесь подальше от зарядных устройств с подозрительными заглавными буквами. Например, 1 ампер следует обозначать как 1А, а не как 1а. Неверный текст и пиксельные эмблемы брендов также являются красными флажками. 
    
 
     Фальшивые знаки контроля качества 
    
 
     
    
 Знак контроля качества 
     означает, что зарядное устройство соответствует правилам техники безопасности. В США это знак FCC (Федеральная комиссия по связи), в Европе — символ CE (Conformité Européene), а в Канаде — это эмблема CSA (Канадская ассоциация стандартов).Различия невелики, но вы можете выполнить поиск изображений в Google, чтобы узнать, является ли ваше изображение поддельным. 
    
 
     Aftermarket или оригинальный производитель? 
    
 
     
    
 
     Что лучше: OEM (производитель оригинального оборудования) или недорогое стандартное зарядное устройство? Что ж, все OEM запчасти между собой совместимы. Это обеспечивает оптимальную производительность. С другой стороны, дешевые детали, сделанные разными компаниями, могут работать с вашим телефоном, но, вероятно, не очень хорошо. 
    
 
     Если вы купите дешевое зарядное устройство, у него может не хватить срока службы OEM-производителя, и его зарядка займет гораздо больше времени.
    
 
     Зарядное устройство на ощупь 
    
 
     
    
 
     Вес кабельной головки может многое сказать о том, является ли зарядное устройство подделкой. Как правило, он должен иметь солидный, тяжелый вид. Поддельные кабели позволяют экономить на производственных затратах, поэтому их пластиковые и металлические компоненты непрочны. 
    
 
     Необязательно быть инженером-электриком, чтобы разбираться в электронике зарядного устройства. Во-первых, вот объяснение входного напряжения. 
    
 
     2. Входное напряжение 
    
 
     Напряжение — это энергия, потребляемая аккумулятором вашего телефона.Напряжение указано на зарядном устройстве или на самом телефоне. (Если вы не можете найти его, вам поможет быстрый поиск в Google.) Напряжение сотового телефона обычно составляет пять вольт (5 В). Вы можете заряжать большинство типов сотовых телефонов с помощью зарядного устройства на 5 В. 
    
 
     
    
 
     Аккумуляторы для сотовых телефонов выдерживают температуру до 112 градусов по Фаренгейту. Высоковольтное зарядное устройство может привести к быстрому нагреву аккумуляторов до сверх своей емкости. Это может привести к сгоранию схем вашего телефона или к разрушению его батареи. И наоборот, ваш телефон будет заряжаться эоны без достаточного напряжения.
    
 
     Напряжение на вашем телефоне всегда должно соответствовать напряжению, которое он получает от зарядного устройства. Наряду с входным напряжением, выходное напряжение является основным элементом зарядки телефона. 
    
 
     3. Выходное напряжение 
    
 
     Чтобы зарядить аккумулятор телефона, переменный ток (AC) необходимо преобразовать в постоянный (DC). Зарядное устройство для телефона принимает более высокий входной переменный ток и преобразует его в более приемлемый выходной заряд постоянного тока. 
    
 
     
    
 
     Вкратце процесс работает так: 
    
 
       
    •  Трансформатор снижает напряжение переменного тока.
      • 
 
    •  Выпрямитель затем преобразует это пониженное напряжение переменного тока в импульсный сигнал постоянного тока. 
      • 
 
    •  Фильтр удаляет эти пульсации, которые создают слабый сигнал постоянного тока. 
      • 
 
    •  Затем регулятор создает постоянное выходное напряжение постоянного тока. 
      • 
 
     
     Выходная сила тока — еще один важный элемент зарядки телефона. 
    
 
     4. Выходная сила тока 
    
 
     Ампер, или ампер, — это сила электрического тока, протекающего с  на  по вашему телефону. Ампер на вашем зарядном устройстве может быть выражен как что-то вроде 1А, что означает ток в один ампер.Чем больше ток, тем быстрее он будет заряжать аккумулятор вашего телефона. Выполните быстрый поиск в Google, чтобы определить силу тока вашего конкретного устройства. Его также можно найти на самой батарее. 
    
 
     
    
 
     Убедитесь, что сила тока вашего блока питания равна силе тока, указанной для вашего телефона. В противном случае батареи могут быстро нагреться в этих условиях, и их срок службы может существенно сократиться. Они также могут неправильно заземлить электрический заряд вашего телефона, что приведет к утечке заряда, которая может повредить аккумулятор вашего телефона.
    
 
     Не существует универсального кабеля для всех марок и моделей телефонов. Убедитесь, что ваш телефон и разъем совместимы. 
    
 
     5. Типы разъемов и модели совместимых с ними телефонов 
    
 
     К сожалению, нельзя просто подключить зарядное устройство к любому устройству и заставить его работать хорошо или вообще. 
    
 
     
    
 
     Вот различные типы зарядных устройств и телефоны, с которыми они лучше всего работают. Если вы задаетесь вопросом: «Какое зарядное устройство для телефона мне нужно?» 
    
 
     Беспроводная зарядка Qi 
    
 
     Qi — универсальный стандарт беспроводной зарядки.Это обеспечивает совместимость между сотовыми телефонами и зарядными устройствами от разных производителей. 
    
 
     
    
 
     Чтобы лучше понять Qi и то, что нужно искать в беспроводном зарядном устройстве, посмотрите это видео Хаима Гартенберга. 
    
 
 
     Сообщите мне в комментариях ниже, если вы ежедневно используете беспроводные зарядные устройства 🙂 
    
 
     Кабели Micro-USB 
    
 
     Когда-то кабель Micro-USB был отраслевым стандартом, но с тех пор несколько утратил популярность. Тем не менее, он по-прежнему популярен среди мобильных телефонов из-за своего небольшого размера.Один недостаток в том, что он должен подходить именно так. Вы можете испортить кабель или порт, если случайно вставите его в перевернутом или обратном направлении. 
    
 
     
    
 
     Вы купили телефон до 2015 года? Тогда, скорее всего, у него есть место для кабеля micro-USB. 
    
 
     Кабели USB-C 
    
 
     В большинстве сотовых телефонов используются эти кабели, поскольку они превышают скорость и мощность micro-USB. Они также очень снисходительны. Вы можете подключить их вверх ногами, и они все равно будут работать нормально. 
    
 
     
    
 
     Большинство компаний переходят на кабели USB-C.Даже Apple приняла их. Их iPhone 11 был их первым устройством, оснащенным интерфейсом USB-C. Это огромно, потому что теперь кабели для Android и iPhone будут стандартизированы. 
    
 
     Существуют разные типы кабелей USB-C с различными функциями, с которыми вы можете ознакомиться в этом видео от ThioJoe. 
    
 
 
     Одним из самых популярных разъемов, конечно же, является разъем Lightning, но действительно ли он популярен? 
    
 
     Разъем Lightning 
    
 
     Это был фирменный разъем Apple.Это был единственный разъем, совместимый с их телефонами. Однако теперь, когда компания идет по пути USB-C, разъемы Lightning устарели. Они использовались в iPhone от Apple до 2019 года. 
    
 
     
    
 
     Если у вас есть один из этих старых телефонов, вам все равно понадобится разъем Lightning. Однако компания предлагает кабель Lightning-to-USB, чтобы подключить ваше устройство к сети. 
    
 
     Многие компании также предоставляют кабели, которые соединяют кабели micro-USB и Lightning, а также кабели, которые адаптируются между разъемами Lightning, USB-C и micro-USB.
    
 
     Полезные ресурсы 
    
 
     Заключение 
    
 
     Если ваш телефон плохо работает — не держит заряд, требуется вечная зарядка — проблема может быть не в телефоне, а в его зарядном устройстве. Однако решение состоит не в том, чтобы просто взять первое зарядное устройство, которое выглядит хорошо или дешево, а в том, чтобы найти фирменное зарядное устройство, совместимое с вашим телефоном. То же самое и здесь, если вы хотите получить лучшие зарядные станции для планшетов. 
    
 
     «Какое зарядное устройство для телефона мне нужно?» Теперь ты знаешь! 
    

     7 различных типов зарядных устройств для сотовых телефонов (USB, A, B, C — 18 Вт, 30 Вт) 
    
                     
     Мобильный телефон в современном обществе повсеместен, и невозможно представить жизнь без него.Поскольку каждые несколько месяцев на рынке появляются новые модели, мы все думаем об обновлении наших текущих версий. Помимо анализа технических характеристик и функций, важно также подумать о типах зарядных устройств для телефона. Что делать, если ваш телефон несовместим с другими зарядными устройствами? 
    
 
     Чтобы принять решение, вы должны сначала понять различные типы зарядных устройств, доступных на рынке! Таким образом, вам не придется тратить деньги на несколько проводов зарядного устройства дома или в офисе! 
    

 
     7 различных типов кабелей для зарядного устройства сотового телефона: 
    
 
     Давайте теперь посмотрим на различия между многими типами зарядных шнуров сотовых телефонов, доступных на рынке: 
    
 
     1.Зарядное устройство USB типа A: 
    
 Зарядные устройства 
     USB-Type A имеют штекерные разъемы, которые подключаются к гнездовым портам Type-A на главном устройстве, таком как компьютеры или ноутбуки. Обычно эти кабельные шнуры имеют прямоугольную форму с нижней частью, состоящей из штыревых соединителей. На стороне получателя любое устройство, такое как мобильный телефон, внешний аккумулятор, ipod и т. Д., Может быть подключено с использованием разных концов зарядного устройства, например, типа B или C. Зарядные устройства типа A довольно жесткие и могут поддерживать только определенные порты, которые в настоящее время становятся устаревшими в современном мире. хост-устройства.
    

 
     2. Зарядное устройство USB типа B: 
    
 Разъемы 
     USB типа B подходят для гнезд типа B на больших периферийных устройствах, таких как принтеры, сканеры и внешние запоминающие устройства. Они имеют характерную квадратную форму с скошенными углами наверху. Другой конец разъемов типа B поставляется с разъемами типа A или C для подключения к внешнему устройству, например, к компьютерам. Идея разработки разъемов типа B состоит в том, чтобы предотвратить риск соединения двух хост-компьютеров друг с другом вместо периферийного устройства.Порты типа B постепенно исчезают с коммерческого рынка и уступают место новым типам USB-зарядных устройств 
    .
 
     3. Зарядное устройство USB-Type C: 
    
 Зарядные устройства 
     USB-Type C — это относительно новые продукты в мире портов для зарядных устройств. Всего за несколько лет они станут лучшей альтернативой большинству обычных зарядных устройств, таких как A или B. Ключевым преимуществом этих разъемов является обратимый вариант. Вы можете вставить разъем в порт в любом направлении, чтобы он хорошо подошел. Кроме того, USB-C довольно мощные с точки зрения возможности подключения, более быстрой передачи данных и быстрой зарядки других устройств, подключенных к концам портов.Многие бренды, такие как Samsung, Nexus и т. Д., Делают Type-C типами зарядных устройств для телефонов по умолчанию. 
    
 
     4. Зарядное устройство Mini-USB: 
    
 Зарядные устройства 
     Mini-USB официально исчезли с рынка электроники! Но во времена цифровых фотоаппаратов эти зарядные устройства изменили правила игры. Как следует из названия, зарядные устройства Mini-USB намного меньше и толще по сравнению с другими типами зарядных устройств для телефонов. На одном конце этого зарядного кабеля находится стандартный плоский USB-разъем, а на другом конце вы можете найти меньшую версию зарядных устройств типа A, B или C.Основным недостатком является то, что эти зарядные устройства несовместимы с мобильными устройствами, что означает, что они не могут поддерживать переключение между ролями хоста и устройства. 
    
 
     5. Зарядное устройство Micro-USB: 
    
 Зарядные устройства 
     Micro-USB — одни из самых продаваемых зарядных устройств в мире. Фактически, такие бренды, как Samsung и LG, в значительной степени сделали их своими стандартными зарядными устройствами для мобильных телефонов во всем мире. Зарядные устройства Micro-USB во многом превосходят зарядные устройства Mini-USB. Эти зарядные устройства физически меньше по размеру, чем Mini USB, и совместимы с OTG (On-the-Go).Кроме того, они поддерживают скорость передачи данных 480 Мбит / с! Есть два подтипа этих зарядных устройств USB — тип A и тип B, хотя последнее встречается чаще. 
    
 
     6. Зарядное устройство USB 3.0: 
    
 
     USB 3.0 — последняя разработка в мобильной индустрии, которую еще называют Superspeed USB. По сравнению с USB 2.0, USB 3.0 обеспечивает высокую скорость передачи данных до 625 МБ / с и быструю зарядку до 900 мА, что делает его самым быстрым на рынке. Вы можете отличить 3.0 от 2.0 по синему цвету рецепторов.Сегодня у нас есть USB 3.1, называемые Superspeed + и USB 3.2 Chargers, которые сочетают в себе сверхскорость и сверхскорость +, обеспечивая чрезвычайно высокую скорость передачи данных — 2500 Мбит / с. У этих зарядных устройств снова есть подтипы, такие как USB 3.0 Type A, B или C, из которых довольно популярным является быстрое зарядное устройство USB TypeC на 18 Вт. 
    

 
     7. Зарядное устройство Lightning: 
    
 
     Зарядное устройство для телефона Lightning полностью принадлежит и спроектировано Apple Inc. Разъемы Lightning заменили оригинальные 30-контактные разъемы для док-станции, которые поставлялись с I phone 4 или Iphone 3.Аккорды Lightning вместо 30 имеют всего 8 контактов и могут быть вставлены в гнездовой порт в любом направлении. Все последние модели Apple, включая iPhone 12 и Iphone 12 Max, поставляются с зарядными устройствами Lightning. В 2018 году Apple объявила, что заменит все свои разъемы Lightning на USB-Type C. Однако мы не ожидаем, что это произойдет в ближайшее время! 
    
 
     Это одни из лучших зарядных устройств для мобильных телефонов, доступных сегодня на рынке. Перед обновлением телефона обязательно проверьте тип зарядного устройства, чтобы убедиться в его совместимости с существующими в доме устройствами.В противном случае вы получите связки зарядных устройств, что приведет к хаосу и неразберихе! 
    
                             
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                    .
			
    

	

    
			
				

    
	
    
		
    Гелевые акб: Аккумуляторы AGM, гелевые аккумуляторные батареи купить в Москве
    
				
		
    
			 alexxlabОставить комментарий		
    
			
    

	
    
	
		
    Гелевые аккумуляторы. Преимущества и недостатки
    
                    
                    
    Где применяются гелевые аккумуляторы
    

    Гелевые аккумуляторы широко используются в различных приборах благодаря ряду существенных преимуществ по сравнению с другими видами батарей. Гелевые аккумуляторы используются:
    

    • в городском транспорте;
      • 

    • на железной дороге;
      • 

    • в противопожарных и охранных системах;
      • 

    • в компьютерном оборудовании;
      • 

    • в системах отопления и водоснабжения.
      • 

    Основное отличие гелевых аккумуляторов
    

    В обычных  аккумуляторах используется жидкий электролит. В состав гелевых аккумуляторов входит гель из жидкого электролита со специальным стабилизатором.  
    

    Гелевые аккумуляторы имеют ряд преимуществ и ряд недостатков по сравнению с обычными АКБ.
    

    Плюсы гелевых аккумуляторов:
    

    • не требует постоянного обслуживания;
      • 

    • могут работать в любом положении;
      • 

    • остаются работоспособными при повреждении корпуса;
      • 

    • имеют большой срок эксплуатации;
      • 

    • имеют высокий пусковой ток.
      • 

    Минусы гелевых аккумуляторов:
    

    • боятся сильного перезаряда,
      • 

    • плохо работают при низких температурах;
      • 

    • имеют более высокую стоимость;
      • 

    • требует специальных устройств для контроля процесса заряда.
      • 

    Типы гелевых аккумуляторов
    

    Гелевые аккумуляторы производятся по двум технологиям: GEL и AGM
    

    Аккумуляторы GEL могут работать до 10 лет и более. Они гарантированно выдерживает до 1000 циклов разрядки — зарядки. Гелевые АКБ не боятся глубокого разряда  и не требует подзарядки сразу после израсходования  энергии.
    

    Аккумуляторы GEL имеют хорошую рекомбинацию газов в процессе работы, но малая часть газов выходит в окружающую среду. Конструктивно для получения геля  в электролитическую массу вводится двуокись кремния, которая способствует ее «загустению».
    

    Аккумуляторы AGM имеют практически полную рекомбинацию газов в процессе работы. В ходе осуществления химической реакций выделяемые газы (водород, кислород) практически не выделяются во внешнюю среду, а остаются  в порах стекловолокна. А в процессе зарядки аккумулятора они возвращаются в электролит.  Аккумуляторы AGM могут осуществлять  до 500 циклов полной зарядки и разрядки. Конструктивно для удержания электролита в таких АКБ используются специальные впитывающие маты.
    

    Все гелевые аккумуляторы имеют ряд особенностей при использовании, о которых необходимо знать для эффективной эксплуатации и длительной службы технических устройств.
    

    Пять важных свойств гелевых аккумуляторов
    

    Контроль уровня заряда геоевых АКБ
    

    Иногда потребители считают, что закипают только обычные батареи. Однако такое происходит и с гелевыми аккумуляторами, только выглядит это по-другому. Гель, в отличие от жидкости, кипит почти без образования газа. При использовании приборов с гелевыми аккумуляторами необходимо следить, чтобы нагрузка на АКБ не превышала допустимую. В противном случае может запуститься процесс кипения. Кипение происходит в несколько этапов:
    

    • на металлических пластинах появляются пузырьки газа;
      • 

    • пузырьки группируются, не поднимаясь на поверхность, при этом давление внутри гелевого аккумулятора увеличивается;
      • 

    • когда давление достигает критической отметки, срабатывает защитный механизм, открывается клапан, и газ с хлопком вырывается на поверхность.
      • 

    Если гелевый АКБ не снабжен защитным клапаном для выхода лишнего газа, устройство может взорваться. Поэтому требуется контролировать уровень и режим заряда.
    

    Контроль процесса заряда гелевых АКБ
    

    Гелевые аккумуляторы имеют повышенную чувствительность к нарушению режимов заряда. Гелевые АКБ могут быстро приходить в негодность при частом превышении силы тока или напряжения заряда. Для предотвращения быстрого износа гелевого ФКБ рекомендуется применять  зарядные устройства, которые спроектированы с учетом особенностей батарей такого вида. Существуют специальные приборы, такие как SKAT-UTTV. Этот прибор применяется для многоступенчатого заряда, тренировки и восстановления гелевых аккумуляторов.
    

    Контроль температуры при работе гелевых АКБ
    

    Важное свойство гелевого аккумулятора — низкая способность работать при отрицательных температурах окружающей среды, по сравнению с обычными батареями. Необходимо создавать правильный температруный режим для эффективной работы.
    

    Электронная система защиты гелевых АКБ
    

    Гелевые аккумуляторы часто сгорают от короткого замыкания, если на оборудование не установлена электронная защита от короткого замыкания  в сети. Источники бесперебойного питания, работающие на гелевых аккумуляторах, должны быть надежно защищены от замыканий.
    

    Увеличение срока службы гелевых АКБ
    

    Гелевые аккумуляторные батареи рассчитаны на больший срок эксплуатации, большее количество циклов заряда-разряда. Чтобы гелевый аккумулятор отслужил положенный срок, надо содержать и пользоваться им в соответствии с инструкцией. Важно не подвергать его загрязнениям и регулярно производить тренировку аккумулятора. Тренировку гелевых аккумуляторов лучше осуществлять на специальном оборудовании для тренировки АКБ.
    

    Где используют гелевые аккумуляторы
    Гелевый аккумулятор – это свинцово-кислотный источник питания, в котором электролит между пластинами находится в абсорбированном, гелевом состоянии.
    
                
    Свинцово-кислотные аккумуляторы получили довольно широкое распространение как в качестве тяговых батарей (например для питания электропогрузчиков), так и в качестве стартерных батарей автомобилей. В системах бесперебойного и резервного электропитания домов и предприятий также применяются свинцово-кислотные аккумуляторы.
    

    Системы автономного электроснабжения домов зачастую содержат аккумуляторную батарею большой емкости, или сборку на несколько сотен ампер-часов, призванную обеспечить длительное энергоснабжение жилища.
    

    

    Заряжаться такая батарея может от различных альтернативных источников электричества, таких как блок солнечных панелей, ветряной генератор и другие, а разряд батареи происходит традиционно через мощный инвертор, от которого потребители снабжаются уже переменным током промышленной частоты и стандартного сетевого напряжения.
    

    

    Традиционные источники бесперебойного питания компьютеров также включают в себя герметичный свинцово-кислотный аккумулятор на несколько ампер-часов.
    

    

    Первые свинцово-кислотные аккумуляторы в качестве электролита использовали исключительно водный раствор серной кислоты, приготовленный на дистиллированной воде, чтобы соли кальция и магния, присутствующие обычно в воде, не мешали процессу работы аккумулятора. Такой аккумулятор был изготовлен следующим образом.
    

    В электролит погружаются свинцовые решетки, в которые запрессованы диоксид свинца (на аноде, положительном электроде) и металлический свинец (на катоде, отрицательном электроде) в виде порошка.
    

    Между пластинами помещается пористый сепаратор, изготовленный из порошка поливинилхлорида (Мипласт), микропористого эбонита (вулканизированная смесь каучука с силикагелем и серой — Мипор), или полиэтилена, функция которого предотвратить замыкание электродов между собой.
    

    Если шесть таких ячеек, соединить в последовательную цепь, получится аккумуляторная батарея на 12 вольт, соответственно, большее количество ячеек дадут большее напряжение.
    

    Стартерные аккумуляторы с жидким электролитом, повсюду применяются в автомобилях, но особенность этих аккумуляторов такова, что при протекании большого тока в течение длительного времени, их жидкий электролит может легко закипеть. Именно поэтому в таких аккумуляторах предусмотрена возможность доливать электролит.
    

    Их пористые пластины большой площади позволяют кратковременно получать ток силой в 200-300 Ампер для питания стартера. Однако для длительной работы в системах альтернативного электроснабжения и в источниках бесперебойного питания такие аккумуляторы малопригодны.
    

    

    В начале 1970-х годов инженеры американской компании Gates Rubber Company разработали новый тип герметичных свинцово-кислотных аккумуляторов на основе абсорбированного электролита.
    

    Технология получила название AGM (Absorbent Glass Mat). С качестве заполнителя батарейных отсеков было впервые применено стекловолокно, пропитанное электролитом. Позже электролит стали сгущать, добавляя силикагель (смесь на основе растворов кремниевых кислот), это создало дополнительные поры, в которых теперь еще лучше удерживался электролит, и позволило полностью заполнить пространство между пластинами. Новый тип аккумуляторов получил широкую популярность как «гелевый аккумулятор», поскольку заполнитель имел консистенцию геля.
    

    

    Такое решение позволило получить ряд важных преимуществ перед аккумуляторами с жидким электролитом. Во-первых, пропала необходимость в обслуживании нового типа аккумуляторов, поскольку газ наружу не выделяется, он абсорбируется в порах, и ничего не кипит, электролит не меняет свою плотность ни при зарядке, ни при разрядке. Пластины уже не осыпятся.
    

    

    Гелевый аккумулятор может работать в совершенно любом положении, даже в перевернутом, ничего не выльется и не нарушится. Клапанная регулировка не дает утечь кислоте, и исключает коррозию клемм. Работоспособность гелевого аккумулятора не подводит даже при температурах до минус 30 градусов Цельсия.
    

    Срок службы до 10 лет, а также устойчивость к глубокому разряду – вот те качества, которые делают гелевый аккумулятор перспективным инструментом эффективного электроснабжения на базе устройств альтернативной энергетики.
    

    Особенности конструкции делают батарею на основе геля менее подверженной сульфатации, чем обычная AGM-батарея, и потому гелевые батареи могут без ущерба для емкости оставаться в полностью разряженном состоянии по несколько дней. Гелевая батарея способна выдержать в среднем на 50% больше циклов разряда, чем обычная AGM-батарея.
    

    Один из известных производителей таких аккумуляторов заявляет, что их гелевые батареи способны перенести 350 циклов разряда с глубиной 100%, до 550 — с глубиной 50% и до 1200 — с глубиной 30%. Это превосходные результаты, сводящие эксплуатационные расходы к минимуму, касается ли это автономной системы электроснабжения или источника бесперебойного питания.
    

    

    

    

    Все больше, в некоторых западных странах, набирают популярность гелевые аккумуляторы со спиральными пластинами, которые могут быть значительно большей площади, чем в вариантах компактных корпусов.
    

    

    За счет большой площади взаимодействия пластин, токи в таких аккумуляторах могут быть чрезвычайно высокими. В некоторых аккумуляторах этот показатель достигает 800 А и даже выше. Единственным серьезным недостатком всех современных гелевых аккумуляторов остается высокая цена.
    

    Ранее ЭлектроВести писали, что норвежская рыбоводческая компания Kvarøy использует крупномасштабную систему хранения электроэнергии немецкого производителя аккумуляторов Tesvolt на своей лососевой ферме у острова Сельсёйвер в Норвежском море.
    

    По материалам: electrik.info.
    
            
    Гелевые аккумуляторные батареи — аккумуляторы с гелеобразным электролитом
    
            
    
	Гелевые аккумуляторы для автомобилей и мототехники
    

    
	В гелевых аккумуляторах электролит находится не в жидком, а в гелеобразном состоянии, которое достигается подмешиванием специальных присадок. Размещение свинцовых пластин в плотной гелевой среде не дает осыпаться активному веществу с их поверхности. Сами корпуса гелевых аккумуляторов выполняются герметичными, а для рекомбинации газов, выделяющихся при заряде и разряде, предусмотрены специальные устройства в крышках батарей.
    

    
	Сегодня гелевые аккумуляторы представлены практически исключительно среди мотоциклетных батарей, аккумуляторов для детских электромобилей и т.д. То есть по гелевой технологии производятся аккумуляторы сравнительно небольших размеров, по сравнению с аккумуляторами автомобильными. Видимо, для малогабаритных батарей такое решение подходит наилучшим образом.
    

    
	Пусковые токи гелевых аккумуляторов весьма высоки, и их величина не снижается при разряде батареи. Эти аккумуляторы устойчивы к глубоким разрядам, после которых без особых проблем восстанавливают свою паспортную емкость.
    

    
	Гелевые аккумуляторы нечувствительны к ударам и вибрации. Исключение текучести электролита позволяет гелевым аккумуляторам штатно работать при сильных наклонах. Эти особенности гелевых аккумуляторов делают их идеальными для установки на мотоциклы, скутеры и гидроциклы, часто испытывающие сильный крен, а также на квадроциклы, используемые для езды по бездорожью.  
    

    
	Еще одно преимущество гелевых аккумуляторов именно для работы на мототехнике состоит в том, что эти батареи могут длительное время храниться без необходимости подзарядки. В большинстве случаев мототехника эксплуатируется сезонно, и такое свойство очень полезно, пока транспортное средство простаивает в ожидании изменения погоды.
    

    
	При соблюдении правил эксплуатации гелевые аккумуляторы показывают довольно большой срок службы – до семи лет и даже более.
    

    
	Впрочем, есть у гелевых аккумуляторов и недостатки. В паре с такой батареей необходимо покупать специальное зарядное устройство, так как обычным зарядником такой аккумулятор заряжать нельзя.
    

    
	Очень заметно проседают показатели гелевых аккумуляторов в зимние морозы – виной тому застывание и без того густого электролита. Впрочем, в некоторых моделях гелевых батарей этот недостаток устранен путем добавления в гелевый электролит морозоустойчивых присадок. Однако стоимость таких аккумуляторов выше, чем иных гелевых батарей.
    

    
	Кстати, стоимость гелевых аккумуляторов довольно высока, однако она компенсируется длительным сроком эксплуатации. Гелевый аккумулятор – покупка дорогая, но такие покупки Вам придется делать значительно реже, чем это было бы с обычными свинцово-кислотными аккумуляторами.
    

    
	У нас Вы всегда можете купить гелевый аккумулятор с необходимыми Вам характеристиками. Обращайтесь сейчас!
    

        
    Необслуживаемые аккумуляторы: Жидкостные, Гелевые и AGM
    
            
    
Такие аккумуляторы бывают различных типов: Жидкостные, Гелевые и AGM. Начнем с того, что это все кислотные аккумуляторы и принцип их работы не отличается от друг от друга.

     
     12-ти вольтовый Аккумулятор состоит из шести ячеек, в которых находятся электродные блоки,
состоящие из пластин (решеток) положительных и отрицательных с нанесенной на них активной массой и
разделенных между собой сепаратором, все это залито электролитом. Процесс образования (выработка)
электричества происходит при химическом взаимодействии между активной массой, нанесенной на решетки и
электролитом.

     
    Основное принципиальное отличие Обычных жидкостных, Гелевых (GEL) и VRLA или SLA созданных по AGM технологии батарей заключается в физическом состоянии электролита:

    • Обычные аккумуляторы имеют — жидкий электролит.

      •  
    • Гелевые (GEL) — загущенный электролит до нетекучего состояния с помощью специальных присадок.

      •  
    • VRLA или SLA, произведенные по AGM технологии — электролит абсорбирован (впитан) в сепаратор.

    Решетки электродов, удерживающие активную массу, легируют сурьмой и мышьяком. Добавки
улучшают технологичность литья, повышают твердость и коррозионную стойкость электродов. В то же время сурьма
способствует повышенному расходу воды и снижению ЭДС батареи в процессе эксплуатации.

     
    Дальнейшее развитие привело к снижению доли сурьмы в составе сплава, из которого льют
решетки. Это привело к появлению малообслуживаемых аккумуляторов (малосурьмянистые технологии), так же
увеличился срок службы батареи. Затем из отрицательных пластин сурьму вытеснил кальций. Появились
«Гибридные» аккумуляторы стали требовать долива еще реже.

     
    Применение кальция в положительных и отрицательных пластинах (кальциевые технологии) привело к появлению батарей, теоретически не требующих долива на протяжении всего срока эксплуатации. Однако такие батареи выходят из строя от глубоких разрядов. Чтобы повысить стойкость, в свинцово-кальциевый сплав положительных пластин стали добавлять серебро. Применение лабиринтных крышек и пробок, конденсирующих остатки испарения воды и возвращающих ее обратно в аккумулятор, привело к появлению полностью необслуживаемых батарей в течение всего срока их жизни.

    


    Гелевые аккумуляторы появились с началом освоения космоса. Гель, получающийся
в результате добавления в серную кислоту двуокиси кремния, позволяет добиться полной герметичности батареи,
так как все газовыделение происходит внутри пор в массе геля. Таким батареям нет равных по стойкости к
глубоким разрядам, они намного долговечнее традиционных. Но распространения у автомобилистов гелевые
аккумуляторы не получили по причине очень высоких требований к бортовому электрооборудованию и из-за
резкого падения пускового тока на холоде.

     
    Наиболее современная технология (AGM) вновь вернулась к жидкой кислоте, но теперь
электролит удерживается в порах сепаратора из ультратонких стеклянных волокон. Такая конструкция позволяет
не только герметизировать корпус, но и сохранить работоспособность батареи даже в случае повреждений
наружной оболочки. AGM-батареи нечувствительны к колебаниям температуры, очень стойки к глубоким
разрядам, долговечны, виброустойчивы и могут работать хоть лежа на боку, но боятся перезаряда.


     
    ОСОБЕННОСТИ ГЕЛЕВЫХ АККУМУЛЯТОРОВ
    

    Гелевый электролит заполняет пространство между пластинами аккумулятора, но сепаратор не исключается. Рекомбинация газов в гелевых аккумуляторах имеет эффективность до 97%. Гель эффективнее фиксирует материал пластин, снижая их износ в режимах глубоких разрядов, поэтому циклический ресурс гелевых аккумуляторов в 2-3 раза выше, чем у обычных, поэтому их целесообразно применять в тех случаях, где такое применение (циклический режим с глубоким разрядом) востребовано. Гелевые аккумуляторы также могут эксплуатироваться в любом положении (кроме перевернутого), имеют несколько меньший саморазряд, поэтому гелевые аккумуляторы предпочтительно использовать в тех режимах, где разряд производится малым током на протяжении длительного времени.

     
    В гелевом электролите ионы имеют худшие показатели подвижности (в силу большей плотности среды), что отрицательно сказывается на динамических разрядных и зарядных характеристиках гелевых аккумуляторов. Более того, может наблюдаться временный провал в напряжении при резком увеличение нагрузки, что может приводить к неадекватному поведению оборудования; поэтому следует с осторожностью применять гелевые аккумуляторы в системах управления током и т.п. устройствах с коммутацией быстроизменяющихся токов. Гелевые батареи очень чувствительны к качеству зарядки аккумуляторы с гелем внутри можно применять лишь там, где бортовая электрика позволяет очень точно поддерживать режим заряда. Куда там, на отечественных автомобилях даже с исправным реле-регулятором напряжение «гуляет» с 13 до 16 вольт! Да и на большинстве иномарок немногим лучше. А уж если реле-регулятор из строя выйдет, то гелевый аккумулятор можно сразу выбрасывать. Не зря же на нем написано: напряжение заряда не более 14,4 В. Если больше,
то гель тает как холодец в тепле и обратно уже не восстанавливается. И вот еще что: у настоящих гелевых батарей, конечно, может быть огромный ток, но только летом. Гель и так вязкий, а на морозе он совсем застывает. В результате характеристики падают наполовину и больше.

     
    Зарядка гелевых аккумуляторов ограничивается очень малыми токами, в противном случае возникает опасность «вспучивания» геля избыточными газами из-за меньшей эффективности рекомбинации и ограниченной теплопроводности. Гелевые аккумуляторы предпочтительней питать от зарядных устройств с высоким качеством напряжения (стабильность, минимум пульсаций) во избежание перезаряда и перегрева, они не переносят даже кратковременных коротких замыканий — любое КЗ (например, при установке аккумулятора Вы случайно замкнули на долю секунды два полюса металлическим гаечным ключом) моментально выводит аккумулятор из строя.

     
    Высокие вибрации приводят к разжижению геля и стеканию его с пластин. Как видим, гелевые аккумуляторы «лушче» (если так можно сказать), только в плане повышенного циклического ресурса и меньшего % саморазряда. К тому же такой тип батарей самый дорогой.


     
    СВИНЦОВО—КИСЛОТНЫЕ, ГЕРМЕТИЗИРОВАННЫЕ, КЛАПАННО-РЕКОМБИНАЦИОННЫЕ АККУМУЛЯТОРЫ (VRLA или SLA)
    

    • VRLA (Valve Regulated Lead Acid) в переводе с английского — Клапанно-Регулируемые Свинцово-Кислотные;

      •  
    • SLA (Sealed Lead Acid) — Герметизированные Свинцово-Кислотные;

      •  
    • AGM (Absorbent Glass Mat) — это технология изготовления свинцово-кислотных аккумуляторов, созданная инженерами Gates Rubber Company в начале 1970-х годов. Пористый сорбент из стекловолокна (AGM) — впитывающий сепаратор, использующийся между пластинами в VRLA-батарее. 
      • 

    Особенность аккумуляторов типа VRLA — отсутствие необходимости долива воды в течение всего срока службы и практически полное отсутствие выделения газов (водорода и кислорода) — продуктов электролиза воды, входящей в состав электролита. Поэтому их нередко называют герметизированными необслуживаемыми. Незначительное обслуживание, тем не менее, необходимо: прежде всего, визуальный осмотр, протирание от пыли, подтяжка соединений и контроль напряжений.

     
    Благодаря особенностям конструкции и составу материалов пластин, сепараторов и электролита продукты электролиза воды — молекулы водорода и кислорода — в аккумуляторах данного типа рекомбинируют, превращаясь в молекулы воды и возвращаясь в состав электролита.

     
    Коэффициент рекомбинации при нормальных условиях эксплуатации достаточно высок и может достигать >99 %. Поэтому лишь очень незначительная часть непрорекомбинировавших газов накапливается внутри корпуса аккумулятора и затем при превышении заданного уровня давления стравливается в атмосферу через специальные клапаны.


     
    Преимущества:
    • Устойчивость к вибрации, возможность установки в любом положении и в отсутствии необходимости обслуживать, высокий пусковой ток.

      •  
    • Конструкция не требующая обслуживания.

      •  
    • Конструкция герметична и имеет клапанную регулировку, предотвращает утечку кислоты и коррозию клемм.

      •  
    • Более безопасная работа: при правильной зарядке батарей исключается возможность выделения газов и опасность взрыва.

      •  
    • Герметичная конструкция позволяет устанавливать батарею почти в любом положении (однако установка вверх дном не рекомендуется).

      •  
    • Уверенная работа при низких температурах (ниже − 40*С), низкий саморазряд (всего на 15 — 20% за год простоя), полная необслуживаемость и долгий, до 12 — 15 лет, срок службы.

      •  
    • Повышенная виброустойчивость увеличивает срок службы.

      •  
    • Они обеспечивают число полных (70%) циклов разряда около 500 раз.

    Недостатки:
    • Не должны храниться в разряженном состоянии, напряжение не должно упасть ниже 10,8 В.
Крайне чувствительны к превышению напряжения заряда.

      Для заряда батарей изготовленных по технологии AGM, желательно использовать специальное зарядное устройство с соответствующими параметрами заряда, отличными от заряда классических аккумуляторов с жидким электролитом. AGM-батареи не такие «капризные» как гелевые, но тоже требуют внимания к состоянию генератора и реле-регулятора. Дело в том, что в аккумуляторах этого типа конструктивно очень мало электролита, и если он выкипит, то долить невозможно.

      •  
    • Высокая цена.

    Аккумуляторы, производимые с использованием технологии AGM, изготавливаются в спиральной или плоской конфигурации. Спиральные элементы обладают большей площадью поверхностного контакта, что даёт возможность кратковременно выдавать большие токи и быстрее заряжаться. Однако обратной стороной является уменьшение удельной ёмкости аккумулятора (соотношение электрической ёмкости и размеров) по сравнению с плоской конфигурацией. Обе технологии являются перспективными. В настоящий момент наиболее распространены автомобильные аккумуляторы AGM с плоской конфигурацией блоков. Спиральные блоки SpiraCell запатентованы компанией Johnson Controls для серии Optima и не могут использоваться без её разрешения, в отличие от плоских блоков. У спиральных батарей выше характеристики токоотдачи и меньшее внутреннее сопротивление из-за большей рабочей поверхности пластин при тех же внешних габаритах батареи. Простым языком говоря, они мощнее.

    


    Свинцовые аккумуляторы со связанным электролитом, изготовленные по технологии AGM, появились около 40 лет назад — их изобрели для работы в буферном режиме в стационарных системах бесперебойного электроснабжения. Такие батареи хороши с точки зрения безопасности, поскольку практически не выделяют в атмосферу образующиеся при зарядке газы. В 90-х годах прошлого века технология AGM прижилась в автоспорте. Во-первых, вновь из-за безопасности — теперь уже благодаря полностью герметичному корпусу аккумулятора, исключающему вытекание электролита при аварии. А во-вторых, из-за компактности — благодаря малому сопротивлению не изолирующих, а пропитанных электролитом сепараторов большой пусковой ток они выдают при меньшей емкости, то есть с меньшим количеством пластин в пакете. На обычных автомобилях AGM-аккумуляторы появились больше десяти лет назад. В настоящий момент автомобильные стартерные батареи AGM используются в
качестве источника питания системы «Старт-Стоп», которой оснащается ряд моделей автомобилей ведущих производителей из-за возможности быстро и отдавать, и принимать большое количество энергии, способности безболезненно выдерживать глубокие разряды (при периодических разрядах больше 50% АGМ — батарея прослужит вчетверо дольше обычной) и не деградировать при частых циклах разрядов-зарядов. Ведь стекловолоконные маты вдобавок ко всему механически удерживают активную массу на пластинах, не давая ей осыпаться. Именно поэтому на машинах с системой «Старт-Стоп» подобный аккумулятор способен проработать четыре-пять лет, а не два-три года, как обычный «жидкий».
    



     Ещё почитать:
    

Гель или AGM?

    Аккумуляторы GEL, AGM и особенности их обслуживания

        
    Чем Li-ion аккумуляторы отличаются от гелевых?
    
				
    Аккумулятор (химический источник тока) является настоящим прорывом не только для всех видов промышленности, но и для повседневной жизни. Поэтому с каждым годом выпускаются все новые и новые виды аккумуляторов из разных веществ. 
    
 

    Особенно вопрос выбора актуален, когда речь идет о тяговых аккумуляторах для погрузочной (электроштабелеры, электропогрузчики, ричтраки) и поломоечной техники. Так как в этом случае речь идет не только о непрекращающемся процессе работы, но и о безопасности сотрудников.
    
 

    Какой же аккумулятор лучше – гелевый или литий-ионный? Давайте разбираться. 
    
 

    1. Срок службы
 

    Некоторые литий-ионные аккумуляторы имеют срок службы до 10 лет, в то время как гелевые работают в среднем около 3 лет. 
    
 

    2. Стоимость
 

    Литий-ионные аккумуляторы значительно дороже гелевых и любых других батарей, имеющихся на рынке. Однако, можно сказать, что это практически единственный существенный его недостаток. 
    
 

    3. Максимальное количество зарядов
 

    В этом аспекте литий-ионные батареи заметно выигрывают, так как количество циклов заряда-разряда ровно 3000, к сожалению, гелевые аккумуляторы сработают всего на 800 циклов при глубине заряда равной 80%. 
    
 

    При этом у li-on аккумуляторов отсутствует «эффект памяти», то есть нет необходимости полностью разряжать, а потом заряжать аккумулятор перед работой. 
    
 

    После разряда гелевые аккумуляторы необходимо полностью зарядить, чтобы они прослужили весь заявленный срок гарантии. 
    
 

    4. Безопасность и экологичность
 

    Литиевые аккумуляторы абсолютно безопасны, так как не выделяют никаких вредных веществ в окружающую среду. Более того, их легко утилизировать, благодаря встроенной электронной защите, которая блокируется в экстренных ситуациях. 
    
 

    Гелевые аккумуляторы, в свою очередь, содержат вещество «силикагель». Оно представляет собой твердое вещество с множеством микропор, где и находится электролит.. Он является неопасным, но токсичным веществом. 
    
 

    5. Температура
 

    Li-on аккумуляторы способны работать при температуре от 0 до +40 градусов, при этом гелевые батареи могут выполнять свои функции даже при отрицательных значениях. 
    
 

    6. Вес и размер
 

    Еще одно преимущество литий-ионных аккумуляторов в том, что их вес практически в 3 раза меньше, чем у гелевых батарей. 
    
 

    7. Стоимость обслуживания
 

    Стоимость обслуживания гелевого аккумулятора достаточно высока, тогда как литий-ионного практически равна нулю. 
    
 

    По многим показателям литий-ионные аккумуляторы выглядят лучше: их срок службы больше, чем у гелевых батарей, а количество циклов заряда-разряда намного превышает всех конкурентов-аналогов. Единственный аспект, который может заставить обратить внимание на гелевые аккумуляторы – это их стоимость. Они намного дешевле, чем литий-ионные представители. 
    
 		
    Гелевые аккумуляторы GEL для ИБП и АИЭ
     
    Применяются в сферах, где требуется большое количество циклов глубокого «разряда – заряда»:
     
     
    • Промышленных ИБП
      •  
    • Инвалидных кресел и колясок
      •  
    • Альтернативная энергетика
      •  
    • Уборочная техника в клининге
      •  
    		  
    • Лодок и лодочных моторов
      •  
    • Гольфкаров и электромобилей
      •  
    • Штабелёров и ножничных подъёмников
      •  
    • Автопогрузчиков и складской техники
      •  
    		 
     
    Зависимость времени работы полностью заряженной гелевой аккумуляторной батареи от подключенной мощности
     
    (без учета подзаряда от ИБП или ветро/солнечной электростанции):
      
    Емкость АKБ (12 В) Нагрузка 
    500 Вт 1000 Вт 1500 Вт 2000 Вт 3000 Вт 4500 Вт 6000 Вт 9000Вт 12000Вт 18000Вт 
    1шт х 200 А*час 4ч 25мин 2ч 10мин 1ч 25мин 1ч 5мин 40мин 15мин  — — — — 
    2шт х 200 А*час (400 А*ч)- 8ч 50мин 4ч 25мин 2ч 55мин 2ч 10мин 1ч 25мин 55мин 40 мин — — — 
    4шт х 200 А*час (800 А*ч) 17ч 40мин 8ч 50мин 5ч 50мин 4ч 25мин 2ч 55мин 1ч 55мин 1ч 25мин 55мин 40мин 15мин 
    6шт х 200 А*час (1200 А*ч) 26ч 30мин 13ч 15мин 8ч 50мин 6ч 35мин 4ч 25мин 2ч 55мин 2ч 10мин 1ч 25мин 1ч 40мин 
    8шт х 200 А*час (1600 А*ч) 35ч 20мин 17ч 40мин 11ч 45мин 8ч 50мин 5ч 50мин 3ч 55мин 2ч 55мин 1ч 55мин 1ч 25мин 55мин 
    10шт х 200 А*час (2000 А*ч) 44ч 10мин 22ч 14ч 40мин 11ч 7ч 20мин 4ч 50мин 3ч 40мин 2ч 25мин 1ч 50мин 1ч 10мин 
    12шт х 200 А*час (2400 А*ч) 53ч 26ч 30мин 17ч 40мин 13ч 15мин 8ч 50мин 5ч 50мин 4ч 25мин 2ч 55мин 2ч 10мин 1ч 25мин 
    16шт х 200 А*час (3200 А*ч) 70ч 40мин 35ч 20мин 23ч 30мин 17ч 40мин 11ч 45мин 7ч 50мин 5ч 50мин 3ч 55мин 2ч 55мин 1ч 55мин 
    18шт х 200 А*час (4000 А*ч) 88ч 20мин 44ч 10мин 29ч 25мин 22ч 14ч 40мин 9ч 45мин 7ч 20мин 4ч 50мин 3ч 40мин 2ч 25мин 
    Почему не автомобильные аккумуляторы?
     
    Довольно часто слышим такой вопрос от клиентов, т.к.  у обычных автомобильных аккумуляторных батарей есть одно большое преимущество — цена! 
     
    Использовать автомобильные аккумуляторы гелевого типа 12В в ИБП или в ветро/солнечных электростанциях, равно как и других подобных системах с глубоким разрядом можно, НО НЕ НУЖНО. И на это есть ряд причин:
     
    • они стартерного типа и не предназначены для глубоких разрядов
      •  
    • срок службы таких аккумуляторов, например в системах бесперебойного питания, в лучшем случае до 3-5 раз отключения электричества, в АИЭ это 1 неделя, может быть до месяца и потом требуется замена, т.к. они потеряют свою емкость.
      •  
    Поэтому мы предлагаем приобрести у нас тяговые необслуживаемые герметизированные аккумуляторы импортного производства гелевого типа.
     
    Почему тяговые гелевые аккумуляторы 12В 100А или 200А?
     
    В обычных магазинах гелиевые тяговые аккумуляторы не продаются (так как боятся температуры ниже -20С  и, соответственно, для эксплуатации в автомобилях не подходят). Однако обладают рядом преимуществ при использовании гелевых АКБ в источниках бесперебойного питания, ветряных или солнечных электростанциях:
     
    • Срок службы 10 лет и более.
      •  
    • Не боятся длительного пребывания в разряженном состоянии.
      •  
    • Низкий саморазряд: заряженная батарея может храниться неподключенной долгое время. Например, за 12 месяцев простоя батареи заряд аккумулятора упадет всего до 70% от первоначального.
      •  
    • Герметичны: отсутствует газовыделение, исключены утечки кислоты.
      •  
    • Необслуживаемые: не требуют никакого тех.обслуживания!
      •  
    • Электролит в виде геля позволяет сделать аккумулятор «сухого» типа, что дает возможность транспортировки в другое место даже после их использования.
      •  
    • Большая емкость аккумуляторов позволяет экономить как деньги, так и место для их размещения. Например, 4шт гелевых аккумуляторов 12В 200А при размещении в металлическом стеллаже займут меньше 1 метра кубического помещения. А в финансовом плане выйдут на 10-20% дешевле, чем такие же аккумуляторы 12В 25А в количестве 32шт.
      •  
    В таблице выше представлена информация для потребителя,  благодаря которой можно самостоятельно определиться в своих потребностях. Но следует помнить, что:
     
    • В таблице приведены испытательные цифры (без текущего подзаряда). А это значит, что в реальной эксплуатации батареи могут разряжаться значительно дольше при использовании в системах ветро/солнечной электростанции, так как на них одновременно поступает зарядный ток от ветрогенератора или солнечных панелей.
      •  
    • В быту пиковое потребление электроэнергии идёт всего лишь 3-4 часа в сутки (как правило, вечером).
      •  
    • Если Вы сомневаетесь и не уверены, то обратитесь к нашему менеджеру и Вас обязательно проконсультируют.
      •  
     
    Необслуживаемые аккумуляторы Hawker evolution (гелевые аккумуляторы)
    
																								
    Гелевая тяговая аккумуляторная батарея Hawker Evolution
    

    
	 Одним из главных методов оптимизации производственной деятельности является повышение эффективности использования ресурсов. Если на предприятии применяются транспортные средства, нужно обеспечивать бесперебойную подачу энергии и ее рациональное расходование. Решить эту задачу помогут инновационные источники питания от американского производителя EnerSys. Компания более 25 лет работает в России и предлагает современные решения для различных отраслей. В ассортименте продукции, представленной в продаже, найдутся подходящие батареи для любого типа специализированной техники.

    

    
	 К последним разработкам производителя относят гелевые тяговые аккумуляторы для электропогрузчиков Hawker Evolution. Это мощные герметизированные устройства, которые отличаются высокой производительностью и не требуют обслуживания. Рассмотрим более подробно их конструктивные особенности, эксплуатационные свойства и конкурентные преимущества.

    

    Особенности необслуживаемых гелевых аккумуляторов
    

    
	 Hawker Evolution — эффективная энергетическая система, которая является результатом долгих исследований и тщательных разработок. Это новый тип батарей с рекомбинацией газа и гелевым электролитом. В тяговом аккумуляторе GEL объединены характеристики элементов PzS и герметизированных АКБ. Специфическая конструкция устройства обеспечивает оптимальное количество циклов. Внутри батареи нет препятствий для циркуляции кислорода, поэтому выполняется рекомбинация газа, благодаря чему электролит не высыхает. Глубина разряда — до 80% при C5.

    

    
	 Электролит в Hawker Evolution — это смесь диоксида кремния и серной кислоты. Обладает связанной гелевой структурой, что исключает риск протечки. Гелевая АКБ — герметичная система, которая не требует обслуживания. Из-за конструктивных особенностей значительно снижается расход воды, поэтому доливать ее не нужно на протяжении всего срока эксплуатации.

    

    Преимущества гелевых тяговых аккумуляторов
    

    
	 Необслуживаемая АКБ Hawker Evolution — один из лучших вариантов для обеспечения бесперебойного питания специализированной техники. Устройство соответствует международным стандартам качества и отвечает требованиям безопасности. Гелевый аккумулятор можно использовать даже на предприятиях пищевой промышленности.

    

    
	 К основным достоинствам тяговых гелевых батарей от EnerSys относят:

    

    • герметичный корпус — электролит защищен от высыхания, вода испаряется медленно, риск утечки жидкостей исключен;
      • 
	
    • высокую производительность — батареи используют с высокочастотными зарядными устройствами, которые при глубине разряда 80% обеспечивают полный заряд за 12 часов;
      • 
	
    • легкость обслуживания — не нужно доливать воду, достаточно следить за зарядом аккумуляторной батареи;
      • 
	
    • минимальное газовыделение — для зарядки АКБ не нужно выделять отдельное помещение;
      • 
	
    • продолжительный срок службы — при соблюдении правил эксплуатации аккумуляторы могут бесперебойно работать длительное время.
      • 

    
	 Вышеперечисленные преимущества обуславливают высокий спрос на промышленные энергетические системы EnerSys.

    

    Сферы применения гелевых тяговых АКБ
    

    
	 Необслуживаемые батареи предназначены для питания спецтехники. Гелевые тяговые аккумуляторы подходят для погрузчиков, электротележек, штабелеров, подметально-уборочных машин. Они обеспечивают стабильную работу транспортных средств и повышают эффективность расходования ресурсов, что приводит к сокращению производственных затрат.

    

    
	 Купить тяговые гелевые аккумуляторы можно у дилеров EnerSys в России. Список магазинов можно найти на нашем сайте. Нужна более подробная информация о продукции? Свяжитесь с менеджером по указанному телефону.

    											
     Battery 101: плюсы и минусы батареи с гелевым ковриком 
    

     Если вы когда-нибудь покупали аккумулятор, то знаете, что 1) есть тонна и 2) все они имеют свои  достоинства и недостатки. Аккумуляторы с гелевым матом  ничем не отличаются. Понимание плюсов и минусов гелевой батареи — лучший первый шаг в определении , подходит ли вам этот тип батареи.  
    
 
     
     Что такое гелевый аккумулятор?  
 
     Прежде чем вы сможете определить плюсы и минусы гелевой батареи и то, как они повлияют на вас, важно понять, что именно представляет собой гелевый аккумулятор. Гелевый аккумулятор очень похож на традиционный свинцово-кислотный аккумулятор с добавлением диоксида кремния в электролит для создания гелеобразного вещества . 
    
 
     Это загустение электролита означает, что гелевые батареи можно устанавливать в различных положениях и не выделять столько дыма. 
    
 
       Pro Tip:   Это позволяет использовать гелевые батареи в приложениях, где вентиляция ограничена. 
    
 
     
     Как это работает?  
 
     Гелевый аккумулятор (часто называемый гелевым аккумулятором) — это свинцово-кислотный аккумулятор  , который имеет  регулируемый клапан .Когда электролит смешивается с серной кислотой и кремнеземом, он становится относительно неподвижным гелеобразным веществом. 
    
 
     Эта гелевая смесь позволяет батарее утилизировать кислоту и электролит так же, как и в традиционной свинцово-кислотной батарее, только без дополнительного обслуживания. 
    
 
     
     Плюсы  
 
       — Не требует обслуживания:   Поскольку батареи состоят из геля, а не из жидкости, для поддержания нормальной работы батареи практически не требуется обслуживания.
    
 
       — Нет утечек:   Несмотря на то, что аккумуляторные батареи с жидким электролитом запечатаны в пластиковом корпусе, все же существует вероятность протечки. Гелевые батареи также герметичны, но с клапаном, снимающим избыточное давление. Это значит, что между гелеобразным веществом и снятием давления смеси некуда деваться. 
    
 
       — Устанавливайте их где угодно:   Гелевые батареи имеют то преимущество, что их можно использовать практически в любом положении, поскольку они не протекают и, как правило, не требуют обслуживания.Это значительно увеличивает количество применений, в которых можно использовать гелевые батареи. 
    
 
       — Минимальный риск:   Когда происходит повреждение традиционной свинцово-кислотной батареи, вы сталкиваетесь с серьезной и опасной очисткой (не говоря уже о воздействии на все, с чем аккумуляторная кислота может контактировать во время процесса). Гелевые батареи не вытекут при повреждении корпуса, поэтому снижается риск повреждения оборудования и устранения опасностей. 
    
 
       — Устойчивость к вибрации:   Одна из самых больших претензий к аккумуляторным батареям с жидким электролитом заключается в том, что они очень чувствительны к сильной вибрации и другим ударам.Гелевые аккумуляторы поглощают удары и вибрацию, что делает их отличными аккумуляторами для таких предметов, как квадроциклы. 
    
 
       — Без дыма:   Поскольку эти батареи состоят из гелевого вещества, в результате использования образуется минимальное количество дыма. Это означает, что потребность в вентиляции снижается, что увеличивает потенциальные возможности использования гелевых аккумуляторов, а также упрощает их зарядку в любом месте. 
    
 
       — Устойчивость к смерти от разряда:   При использовании батареи с жидким элементом важно, чтобы вы не позволяли батарее слишком сильно разряжаться.В противном случае он никогда не перезарядится. Гелевые батареи не такие. Это батареи  глубокого разряда , что означает, что они могут разряжаться больше и при этом заряжаться как новые. 
    
 
     
    
 
     
     Минусы  
 
       — Цена:   В то время как преимущества гелевой батареи довольно велики, так же как и цена. Многие люди, желающие перейти с мокрых элементов на гелевые, видят в этом самый большой недостаток. 
    
 
       — Проблемы с зарядкой:   При зарядке гелевого аккумулятора подумайте о том, чтобы дать ему дополнительное время.Для таких аккумуляторов довольно часто встречаются медленные циклы зарядки, но вы не можете уйти и бросить их. Поскольку это гель, а не жидкость, вам нужно будет снять его с зарядного устройства, как только он будет готов. Если оставить его включенным, в электролите могут образоваться пустоты, что является необратимым повреждением. 
    
 
       — Контроль нагрева:   Это действительно недостаток большинства батарей, и гелевые батареи не исключение. Нагрев — один из самых быстрых способов сократить срок службы батареи.Контролируя нагрев аккумуляторов, вы можете продлить срок их службы и поддерживать работоспособность аккумулятора как новый. 
    

     Что такое гелевый аккумулятор? 
     Гелевый аккумулятор   — свинцово-кислотный аккумулятор с регулируемым клапаном, не требующий обслуживания. Гелевые батареи чрезвычайно прочные и универсальные. Батареи этого типа выделяют мало дыма и могут использоваться в местах с плохой вентиляцией. 
     Как работает гелевый аккумулятор? 
    
Гелевый аккумулятор — это свинцово-кислотный аккумулятор  с регулируемым клапаном, в котором предварительно определенное количество электролита   вместе с серной кислотой смешивается с парами кремнезема.Эта химическая реакция приводит к образованию неподвижной гелеобразной массы, давшей этим батареям свое название.
Гелевые батареи  практически не требуют обслуживания , так как в них используются односторонние открытые клапаны, которые позволяют внутренним газам рекомбинировать в воду, что устраняет необходимость в проверке доливки дистиллированной воды или контроле уровня воды.
Гелевые батареи  чрезвычайно прочные  и универсальные. Их можно безопасно устанавливать в местах, где вентиляция   ограничена, потому что они имеют очень низкое (практически нулевое) образование газа / дыма, что означает, что вы даже можете установить батареи внутри своего дома.
     Тщательно выберите подходящий контроллер заряда для гелевых аккумуляторов 
    
Особое внимание следует уделить выбору зарядных устройств для гелевых аккумуляторов, поскольку они заряжаются при более низком напряжении.  Перенапряжение  может привести к отказу и снижению производительности.
Иногда термин «гелевый элемент» обычно относится к герметичным, необслуживаемым батареям и обозначается как настройка на контроллерах заряда.
Это может сбивать с толку и привести к неправильному выбору зарядных устройств или неправильным настройкам во время зарядки.В случае использования других методов зарядки, таких как генераторы  , необходимо установить соответствующие регуляторы, чтобы контролировать напряжение зарядки. Общий диапазон напряжения зарядки аккумуляторов составляет от 14,0 до 14,2 вольт, а диапазон плавающего напряжения — от 13,1 до 13,3 вольт. 
     Преимущества гелевых батарей 
    
Гелевые батареи становятся все более популярными для солнечных систем по следующим причинам: 
       
    1.  Лучше всего подходят для  приложений с глубоким циклом  и их срок службы обычно находится в диапазоне от 500 до 5000 циклов 
      2.  
    2.  Не требует обслуживания 
      3.  
    3.   Защита от пролива  
      4.  
    4.  Минимальный коррозия, следовательно, совместима с чувствительным электронным оборудованием 
      5.  
    5.  Прочный и устойчивый к вибрации 
      6.  
    6.  Очень безопасен, так как меньше риск ожогов серной кислотой 
      7.  
    7.  Самая низкая стоимость в месяц (стоимость / месяцы жизни) 
      8.  
    8.  Самая низкая стоимость цикла (стоимость / жизненные циклы) 
      9.  
     
     Недостатки Гелевые батареи 
     
       
    1.  Высокая начальная стоимость 
      2.  
    2.  В случае перезарядки воду нельзя пополнить.
      3.  
    3.  Требуются специальные зарядные устройства и регуляторы. 
      4.  
    4.  Горячие температуры могут отрицательно повлиять на кислоту, она может сделать гель твердым и сморщиться от пластин. 
      5.  
     
     Не путайте батареи AGM с гелевыми батареями 
    
В наши дни аккумуляторы AGM часто ошибочно принимают за гелевые аккумуляторы из-за их большого сходства — 
       
    1.  Оба являются рекомбинантными, что означает, что кислород, производимый на положительной пластине, поглощается отрицательной пластиной. Теперь вместо того, чтобы производить водород, отрицательная пластина производит воду, таким образом поддерживая содержание воды в батарее.
         
      1.  По этой причине аккумуляторы AGM и Gel имеют клапанное регулирование, герметичность, защиту от пролива, не требуют обслуживания, устойчивы к вибрации и могут быть установлены в любом положении. 
        2.  
       
      2.  
    2.  Поразительное различие между ними заключается в электролите. Электролит, используемый в гелевых батареях, имеет вид желе, в то время как батареи AGM имеют электролит, поглощенный стеклянным матом, подобным сепараторам. Из-за свойств электролита, используемого в гелевых батареях, батарея быстро теряет мощность при температуре ниже 32 градусов по Фаренгейту, тогда как батареи AGM эффективно работают при низких температурах.
      3.  
    3.  Наконец, гелевые батареи лучше всего подходят для глубокой разрядки, поскольку они более подвержены кислотному голоданию и лучше защищают пластины по сравнению с батареями AGM. AGM более совместимы там, где требуется большой ток. 
      4.  
     
     гелевый аккумулятор | VRLA Гелевые батареи 
    


         
     Гелевый аккумулятор   («гелевый элемент») — это аккумулятор VRLA с гелеобразным электролитом; серная кислота смешивается с дымом кремнезема, что делает полученную массу гелеобразной и неподвижной. В отличие от свинцово-кислотных аккумуляторов с жидким электролитом, эти аккумуляторы не нужно хранить в вертикальном положении.Гелевые батареи уменьшают испарение электролита, утечку (и последующие проблемы коррозии), характерные для батарей с мокрыми элементами, и обладают большей устойчивостью к экстремальным температурам, ударам и вибрации. По химическому составу они почти такие же, как мокрые (не герметичные) батареи, за исключением того, что сурьма в свинцовых пластинах заменяется кальцием, и может происходить рекомбинация газа. 
    
 
     С гелевым электролитом сепаратор больше не был таким критическим и сложным в изготовлении компонентом, и срок службы был увеличен, в некоторых случаях значительно.С гелевым электролитом было уменьшено отрыв активного материала от пластин. 
    
 
     Что еще более важно, реальная рекомбинация газа использовалась для изготовления батарей, которые не «поливались водой» и которые можно было назвать необслуживаемыми. Односторонние клапаны были установлены на 2 фунта на квадратный дюйм, и этого было достаточно, чтобы произошла полная рекомбинация. В конце заряда, когда кислород выделялся из-за избыточного заряда на положительной пластине, он прошел через усадочные трещины в геле непосредственно к отрицательной пластине, сделанной из чистого свинца с большой площадью поверхности, и «сгорел» так же быстро, как и был изготовлен.Этот газообразный кислород и водород, адсорбированные на поверхности отрицательной пластины из губчатого свинцового металла, объединились, чтобы образовать воду, которая осталась в ячейке. 
    




    
        




    
         
       
    • 
                
                    
                        
                    
                    
                        
                         
       2 В, 200 — 3000 А / ч, трубчатые гелевые стационарные батареи OPzV 
      
                        Посмотреть больше
                    
                
             
      • 
                         
    • 
                
                    
                        
                    
                    
                        
                         
       GEL Модульные аккумуляторные системы со стойками 
      
                        Посмотреть больше
                    
                
             
      • 
                         
    • 
                
                    
                        
                    
                    
                        
                         
       Моноблочные аккумуляторы 12 В, 26 — 210 Ач 
      
                        Посмотреть больше
                    
                
             
      • 
                         
    • 
                
                    
                        
                    
                    
                
             
      • 
                     
    

    

    

 
     Объяснение 5 типов батарей — герметичные, AGM, гелевые 
    

     Из-за того, что на рынке представлены все типы батарей, может быть сложно выбрать правильный тип для вашего приложения.Мы рекомендуем вам уделить немного времени, чтобы узнать больше о 5 наиболее распространенных типах батарей. 
    
 
     1. Залитые батареи 
    
 
     Это традиционный аккумулятор для запуска двигателя, трактора и глубокого цикла. Жидкий электролит может свободно перемещаться в отсеке ячейки. Пользователь имеет доступ к отдельным элементам и может добавлять дистиллированную воду по мере высыхания батареи. Популярные применения — запуск двигателя и конструкции с глубоким циклом. 
    
 
     Для этого типа аккумулятора типичный диапазон напряжения поглощения 14.От 4 до 14,9 вольт; типичный диапазон плавающего напряжения от 13,1 до 13,4 вольт. 
    
 
     Залитые батареи широко распространены и используются во многих приложениях, таких как автомобильные пусковые батареи, батареи мотоциклов, батареи квадроциклов, батареи тележек для гольфа, а также залитые батареи для солнечных и аварийных систем резервного копирования. 
    
 
     2. Герметичные батареи 
    
 
     Этот термин может относиться к ряду различных конструкций, включая лишь небольшую модификацию стиля затопления. В этом случае, даже если у пользователя нет доступа к отсекам элементов, внутренняя структура в основном такая же, как у залитой батареи.Единственное отличие состоит в том, что производитель обеспечил наличие в батарее достаточного количества кислоты для поддержания химической реакции при нормальном использовании в течение гарантийного срока батареи. Другие типы свинцово-кислотных аккумуляторов также герметичны, как описано ниже. Очень популярны такие применения, как запуск двигателя и приложения с ограниченным запуском / глубоким циклом. 
    
 
     Для этого типа аккумулятора типичный диапазон напряжения поглощения от 14,2 до 14,7 вольт; типичный диапазон плавающего напряжения от 13,1 до 13,4 вольт. 
    
 
     3.VRLA Аккумуляторы 
    
 
     Это означает свинцово-кислотную батарею с регулируемым клапаном. Это тоже герметичный аккумулятор. Механизм регулировки клапана позволяет безопасно удалять водород и кислород во время зарядки. 
    
 
     Для этого типа аккумулятора типичный диапазон напряжения поглощения от 14,2 до 14,5 вольт; типичный диапазон плавающего напряжения от 13,2 до 13,5 вольт. 
    
 Батареи 
     VRLA широко распространены и используются во многих приложениях, например, в аккумуляторах для медицинских скутеров, игрушечных батареях и батареях для сигнализации.
    
 
     4. AGM аккумуляторы 
    
 
     Конструкция абсорбированного стеклянного мата позволяет суспендировать электролит в непосредственной близости от активного материала пластин. Теоретически это увеличивает эффективность разряда и перезарядки. Фактически, аккумуляторы AGM — это вариант аккумуляторов Sealed VRLA, только более совершенный дизайн. Популярное использование включает запуск двигателя с высокими характеристиками, силовые виды спорта, глубокий цикл, солнечные батареи и аккумуляторные батареи. 
    
 
     Для этого типа аккумулятора типичный диапазон напряжения поглощения 14.От 4 до 15,0 вольт; типичный диапазон плавающего напряжения от 13,2 до 13,8 вольт. 
    
 Аккумуляторы 
     AGM широко распространены и используются во многих областях, таких как аккумуляторы для жилых автофургонов, лодочные аккумуляторы, аккумуляторы для мотоциклов, аккумуляторы для квадроциклов, а также аккумуляторы для ИБП и телекоммуникаций для генераторов. 
    
 
     5. GEL аккумуляторы 
    
 
     Гелевый аккумулятор похож на аккумулятор AGM, потому что электролит находится во взвешенном состоянии, но отличается, потому что технически аккумулятор AGM по-прежнему считается влажным элементом. Электролит в гелевых батареях содержит добавку диоксида кремния, которая заставляет его затвердеть или затвердеть.Напряжение перезарядки у этого типа элементов ниже, чем у свинцово-кислотных аккумуляторов других типов. Вероятно, это наиболее чувствительный элемент с точки зрения побочных реакций на зарядку от перенапряжения. Гелевые батареи лучше всего использовать при ОЧЕНЬ ГЛУБОКОМ цикле и могут работать немного дольше в жаркую погоду. Использование неправильного зарядного устройства с гелевой батареей неизбежно приведет к снижению производительности и преждевременному выходу из строя. Зарядные устройства с гелевым профилем будут иметь информацию о совместимости с гелем либо на устройстве, либо в руководстве.
    
 
     Для этого типа аккумулятора типичный диапазон напряжения поглощения от 14,0 до 14,2 вольт; типичный диапазон плавающего напряжения от 13,1 до 13,3 вольт. 
    
 
     Примечание о гелевых батареях: люди очень часто используют термин «гелевая ячейка», когда относятся к герметичным, необслуживаемым батареям, так же, как и Kleenex, когда ссылаются на салфетки для лица или «Xerox machine», когда ссылаются на копировальный аппарат. . Будьте очень осторожны при выборе зарядного устройства. Чаще всего то, что кто-то считает гелевым элементом, на самом деле представляет собой герметичную, необслуживаемую батарею типа VRLA или AGM.Узнайте больше о различиях между гелевой ячейкой и батареей AGM. 
    
 Гелевые аккумуляторы 
     не так распространены, как аккумуляторы AGM, но часто встречаются в ситуациях с глубокой разрядкой, таких как аккумуляторы для инвалидных колясок и медицинские мобильные аккумуляторы, аккумуляторы для троллинговых двигателей и аккумуляторы глубокого разряда для жилых автофургонов. 
    
 
      Нужна новая высокопроизводительная батарея? 
     Выберите аккумулятор      
     
     
     Была ли эта информация полезной? Подпишитесь, чтобы получать обновления и предложения. 
    




    

    
Написано 31 октября 2019 г. в 10:17 
    

 
     Гель глубокого цикла | Компания Trojan Battery 
    

 
     Гелевые батареи глубокого цикла 
    
 
     
    
 
      Trojan Battery — имя, пользующееся наибольшим доверием в технологии аккумуляторов глубокого разряда — также предлагает гелевые аккумуляторы глубокого разряда. 
    
 
       
    •  Гелевые батареи Trojan глубокого разряда не требуют обслуживания и полива. 
      • 
 
    •  Гелевые батареи глубокого разряда обеспечивают клиентам длительное время работы и время автономной работы для самых требовательных приложений. 
      • 
 
     
     Используя запатентованную формулу геля, гелевые батареи Trojan глубокого цикла обеспечивают более длительный срок службы, чем другие гелевые технологии в тяжелых условиях, что делает их лучшими в своем классе. Гелевые батареи Trojan глубокого разряда обеспечивают надежную работу и стабильную производительность, предлагая универсальную альтернативу для использования в приложениях, требующих герметичных аккумуляторов.
    
 Линия гелей глубокого цикла 
     Trojan является отличным дополнением к нашей затопленной линейке, где необходимость в техническом обслуживании не требуется, а нормы по охране окружающей среды требуют ее использования. Прочная конструкция делает гелевые аккумуляторы Trojan глубокого разряда идеальными для использования в среде с повышенным риском для здоровья и безопасности, такой как школы, больницы, аэропорты и офисные здания. 
    
 
     
    
 
      
      РАЗМЕР ГРУППЫ BCI 
  ТИП 
  МОЩНОСТЬ  A  ампер-часы (Ач) 
  КИЛОВАТТ (кВтч) 
  НАПРЯЖЕНИЕ 
  РАЗМЕРЫ  B  Дюймы (мм) 
  ВЕС фунт.(кг) 
 
     
      5-часовой курс 
  20-часовой тариф 
  100-часовой тариф 
  100-часовой тариф 
  Длина 
  Ширина 
  Высота  C  
 
     
     
 
     Гелевые батареи глубокого разряда 
    
     		
 
     
      24 
   24-лари  
  66 
  77 
  85 
  1,02 
  12 ВОЛТ 
  10,92 
     (277)     		
  6,61 
     (168)     		
  9.26 
     (235)     		
  52 
     (24)     		
 
     
      27 
   27 лари  
  76 
  91 
  100 
  1,20 
  12 ВОЛТ 
  12,73 
     (323)     		
  6,38 
     (162)     		
  9,26 
     (235)     		
  63 
     (29)     		
 
     
      31 
   31-лари  
  85 
  102 
  108 
  1,30 
  12 ВОЛТ 
  12.94 
     (329)     		
  6,82 
     (173)     		
  9,64 
     (245)     		
  69 
     (31)     		
 
     
      DIN 
   5SHP-GEL ■  
  110 
  125 
  137 
  1,64 
  12 ВОЛТ 
  13,58 
     (345)     		
  6,75 
     (172)     		
  11,01 
     (280)     		
  85 
     (39)     		
 
     
      GC8 
   8V-GEL  
  114 
  140 
  160 
  1.28 
  8 ВОЛТ 
  10,31 
     (262)     		
  7,13 
     (181)     		
  10,88 
     (276)     		
  70 
     (32)     		
 
     
      GC2 
   6V-GEL  
  154 
  189 
  198 
  1,19 
  6 ВОЛТ 
  10,25 
     (260)     		
  7,08 
     (180)     		
  10,82 
     (275)     		
  68 
     (31)     		
 
     
      DIN 
   TE35-GEL ■  
  180 
  210 
  220 
  1.32 
  6 ВОЛТ 
  9,64 
     (245)     		
  7,51 
     (191)     		
  10,65 
     (271)     		
  69 
     (31)     		
 
     
      8D 
   8D-GEL  
  188 
  225 
  265 
  3,18 
  12 ВОЛТ 
  20,69 
     (526)     		
  10,95 
     (278)     		
  10,82 
     (275)     		
  168 
     (76)     		
 
          
     
      
      A. 
  Количество минут, которое батарея может проработать при постоянной разряде при 80 ° F (27 ° C) и поддержании напряжения выше 1.75 В / элемент. Емкости основаны на максимальной производительности. 
 
     
      Б. 
  Размеры основаны на номинальном размере. Размеры могут отличаться в зависимости от типа ручки или терминала. Батареи следует устанавливать с минимальным расстоянием 0,5 дюйма (12,7 мм). 
 
     
      С. 
  Размеры взяты от нижней части батареи до самой высокой точки батареи. Высота может варьироваться в зависимости от типа терминала. 
 
     
      ■. 
  TE35-GEL и 5SHP-GEL не имеют сертификата UN2800 
 
          
     
     
      
       Листы продуктовой линейки  
   Таблицы данных  
   Руководство по техническим характеристикам  
 
     
     
 
 
 
          
     
     
     
     
     Гелевые батареи глубокого цикла 
    
Пожалуйста, выберите напряжение батареи.
     Герметичный гелевый аккумулятор | Гелевый аккумулятор | Гелевый аккумулятор 
      
     



 
 

8G24 12V, 73,6 AH (20HR) UT терминал с герметичной гелевой ячейкой


МК / Дека
8Г24УТ
MKB8G24
8G24 12V, 73,6 AH (20HR) UT терминал с герметичной гелевой ячейкой

5.0
1


 
 
12 В
 
 
73,6 A-H
 
 
259,07 долл. США
 
 
     
     



 
 

8GU1-DEKA 12 В, 31,6 Ач герметичный гелевый аккумулятор (аналог MU1 SLDG)


МК / Дека
8GU1 — без ручки
МКБ8ГУ1-ДЕКА
8ГУ1-ДЕКА 12В, 31.Герметичный гелевый аккумулятор на 6 Ач (аналог MU1 SLDG)

 
 
12 В
 
 
31 A-H
 
 
$ 113,35
 
 
     
     



 
 

MK 8G22NF GEL 50.9 AH (20HR) Терминал T881


МК / Дека
8Г22НФ-ДЕКА
MKB8G22NF
MK 8G22NF GEL 50.9 AH (20HR) Терминал T881

4.0
1


 
 
12 В
 
 
50 А-Ч
 
 
194,00 $
 
 
     
     



 
 

MK 8G30H GEL 98 AH (20HR) Терминал T876


МК / Дека
8G30H
MKB8G30H
MK 8G30H GEL 98 AH (20HR) Терминал T876

 
 
12 В
 
 
98 А-Ч
 
 
315 долларов.50
 
 
     
     



 
 

MK 8G31 GEL 97.6 AH (20HR) Терминал со шпилькой


МК / Дека
8G31
MKB8G31
MK 8G31 GEL 97.6 AH (20HR) Терминал со шпилькой

 
 
12 В
 
 
98 А-Ч
 
 
315,50 долл. США
 
 
     
     



 
 

MK 8G31DT GEL 97.6 AH (20HR) Двойной терминал


МК / Дека
8Г31ДТ
MKB8G31DT
MK 8G31DT GEL 97.6 AH (20HR) Двойной терминал

 
 
12 В
 
 
98 А-Ч
 
 
$ 351,74
 
 
     
     



 
 

MK 8G4DLTP GEL 183 AH (20HR) Терминал LTP


МК / Дека
8G4DLTP
MKB8G4D
MK 8G4DLTP GEL 183 AH (20HR) Терминал LTP

 
 
12 В
 
 
183 А-Ч
 
 
619 долларов.31 год
 
 
     
     



 
 

MK 8G8DLTP GEL 225 AH (20HR) Терминал LTP


МК / Дека
8G8DLTP-DEKA
MKB8G8D
MK 8G8DLTP GEL 225 AH (20HR) Терминал LTP

 
 
12 В
 
 
225 А-Ч
 
 
753,10 долл. США
 
 
     
     



 
 

MK 8GGC2 GEL 180 AH (20HR) 6V Терминал T881


МК / Дека
8GGC2
MKB8GGC2
MK 8GGC2 GEL 180 AH (20HR) 6V Терминал T881

 
 
6 В
 
 
180 А-Ч
 
 
$ 341,04
 
 
     
     



 
 

МК 8ГУ1Х 31 лари.6 AH (20HR) T873 с ручкой


МК / Дека
8ГУ1Х
MKB8GU1H
MK 8GU1H GEL 31.6 AH (20HR) T873 с ручкой

 
 
12 В
 
 
31 A-H
 
 
$ 113,35
 
 
     
     



 
 

MK Battery8G27 Gel 86,4 AH, 12 В, клемма T876, аккумулятор глубокого разряда, группа 27


МК / Дека
8G27
MKB8G27
MK Battery8G27 Gel 86,4 AH, 12 В, клемма T876, аккумулятор глубокого разряда, группа 27

 
 
12 В
 
 
86,4 А-Ч
 
 
281,45 $
 
 
     
     



 
 

Гелевый аккумулятор Trojan 24-GEL 12V, 77AH (20HR)


Троянские батареи
24-лари
TRO24-GEL
Гелевый аккумулятор Trojan 24-GEL 12V, 77AH (20HR)

 
 
12 В
 
 
77 А-Ч
 
 
325 долларов.91
 
 
     
     



 
 

Гелевый аккумулятор Trojan 27-GEL 12V, 91AH (20HR), группа 27


Троянские батареи
27-лари
TRO27-GEL
Гелевый аккумулятор Trojan 27-GEL 12V, 91AH (20HR), группа 27

 
 
12 В
 
 
91 A-H
 
 
392,62 долл. США
 
 
     
     



 
 

Гелевый аккумулятор Trojan 31-GEL 12V, 102AH (20HR)


Троянские батареи
31-лари
TRO31-GEL
Гелевый аккумулятор Trojan 31-GEL 12V, 102AH (20HR)

 
 
12 В
 
 
102 А-Ч
 
 
406 долларов.67
 
 
     
     



 
 

Гелевый аккумулятор Trojan 5SHP-GEL 12V, 125AH (20HR)


Троянские батареи
5SHP-GEL
ТРО5ШП-ГЕЛЬ
Гелевый аккумулятор Trojan 5SHP-GEL 12V, 125AH (20HR)

 
 
12 В
 
 
125 А-Ч
 
 
484,61 долл. США
 
 
     
     



 
 

Гелевый аккумулятор Trojan 6V-GEL 6V, 189AH (20HR)


Троянские батареи
6V-GEL
ТРО6В-ГЕЛЬ
Гелевый аккумулятор Trojan 6V-GEL 6V, 189AH (20HR)

 
 
6 В
 
 
189 А-Ч
 
 
423 доллара.10
 
 
     
     



 
 

Гелевый аккумулятор Trojan 8D-GEL 12V, 225AH (20HR)


Троянские батареи
8D-GEL
TRO8D-GEL
Гелевый аккумулятор Trojan 8D-GEL 12V, 225AH (20HR)

 
 
12 В
 
 
225 А-Ч
 
 
949,81 долл. США
 
 
     
     



 
 

Гелевый аккумулятор Trojan TE35-GEL, 6V 210AH (20HR)


Троянские батареи
TE35-GEL
TROTE35-GEL
Гелевый аккумулятор Trojan TE35-GEL, 6V 210AH (20HR)

 
 
6 В
 
 
210 А-Ч
 
 
423 доллара.97
 
 
     
     



 
 

UB30H 12V 98Ah Герметичный гелевый аккумулятор глубокого разряда


Универсальный аккумулятор
UB30H
UNV30HGEL
UB30H 12V 98Ah Герметичный гелевый аккумулятор глубокого разряда

 
 
12 В
 
 
98 А-Ч
 
 
370,26 долл. США
 
 
     
     



 
 

Универсальный 27Dc, 12V, 90Ah (2Ohr) Sealed Gell


Универсальный аккумулятор
УБ-27 лари
UNV27DC
Универсальный 27Dc, 12V, 90Ah (2Ohr) Sealed Gell

 
 
12 В
 
 
90 А-Ч
 
 
317 долларов.14
 
 
     
     
     Гелевые батареи для солнечных батарей: что вам нужно знать 
     Время чтения: 3 минуты 
      Гелевые батареи  — это тип свинцово-кислотных батарей, которые в некоторых случаях могут быть надежным выбором в качестве системы резервного питания или в паре с солнечными батареями. В этой статье мы обсудим некоторые различия между гелевыми батареями и другими вариантами накопления энергии, а также лучшие варианты использования этой технологии. 
     
     Сэкономьте тысячи на установке солнечных батарей и аккумуляторов 
     
     Что такое гелевые батареи? Как они работают? 
     
     Гелевый аккумулятор — это свинцово-кислотный аккумулятор.Основное различие между гелевыми батареями и другими свинцово-кислотными вариантами (и откуда они получили свое название) заключается в материале внутри: гелевые батареи содержат диоксид кремния во внутренней электролитной смеси, которая создает гелеобразное вещество. Мы избавим вас от подробных подробностей всего, что отличает эти два аккумулятора друг от друга, но важно знать, что гелевые аккумуляторы позволяют разместить больше энергии в корпусе свинцово-кислотных аккумуляторов. 
     
     Гелевые батареи vs.стандартные свинцово-кислотные батареи 
     
     Гелевые батареи представляют собой герметичные свинцово-кислотные батареи  , похожие на батареи из абсорбированного стекломата (AGM). Поскольку они «герметичны», гелевые батареи не нуждаются в проверке и контроле уровня воды, как стандартные свинцово-кислотные батареи, и при этом они не выделяют газ. Эти факторы обычно делают гелевые батареи более безопасным вариантом, чем традиционные свинцово-кислотные, поскольку они больше похожи на продукт «установил и забыл». 
     
     Поскольку гелевые батареи имеют разную внутреннюю консистенцию, вы можете устанавливать их в различных положениях и положениях.Сочетание этого с низким / отсутствующим паром, выделяемым во время работы, делает гелевые батареи применимыми в ситуациях, когда вентиляция ограничена. Вы часто можете найти гелевые батареи, используемые для жилых автофургонов и моторизованных инвалидных колясок, в качестве нескольких примеров. 
     
     Если вам интересно, как стандартные свинцово-кислотные батареи в целом сравниваются с литий-ионными, вы можете ознакомиться с нашим обзором свинцово-кислотных и литий-ионных аккумуляторов. 
     
     Гелевые батареи и батареи AGM 
     
     
     И гелевые батареи, и батареи AGM представляют собой герметичные свинцово-кислотные батареи со многими аналогичными применениями.Основное различие между этими двумя технологиями заключается в их скорости заряда — аккумуляторы AGM лучше выдерживают более высокие скорости заряда и разряда, чем их гелевые аналоги. В общем, гелевые батареи по-прежнему являются хорошим вариантом для проектов, предполагающих очень медленную и глубокую разрядку. Кроме того, гелевые батареи, как правило, служат дольше при высоких температурах, что является еще одной причиной, по которой гелевые батареи лучше работают в плохо вентилируемых местах. 
     
     Можно ли сочетать гелевые батареи с солнечными батареями? 
     
     Как и другие варианты свинцово-кислотных аккумуляторов, гелевые аккумуляторы могут быть хорошим выбором для сопряжения с системой солнечных батарей в некоторых случаях.Однако для большинства установок солнечных панелей в жилых домах вам нужно будет изучить литий-ионные батареи, такие как Tesla Powerwall или LG Chem RESU, чтобы не отставать от высокого энергопотребления от системы солнечных панелей, а также высоких энергозатрат. семья. 
     
     Гелевые батареи, такие как батареи AGM, могут быть особенно полезны для небольших автономных солнечных систем. Например, удаленная кабина с низким энергопотреблением и небольшая система на крыше может быть идеальным кандидатом на установку гелевых или AGM аккумуляторных батарей.Техническое обслуживание не требуется, а относительно низкая начальная стоимость свинцово-кислотных аккумуляторов в целом делает гелевые аккумуляторы идеальными для таких небольших автономных систем. Однако из всех типов свинцово-кислотных аккумуляторов гелевые аккумуляторы часто бывают самыми дорогими. 
     
     Сравните ваши варианты солнечной энергии с накоплением на EnergySage 
     
     Не знаете, с чего начать сравнение ваших вариантов солнечной энергии и накопления? Квалифицированная компания, одобренная EnergySage, может дать вам лучшую рекомендацию о правильной системе батарей и других вариантах хранения энергии для вашей уникальной установки.Если вы заинтересованы в получении конкурирующих цен на установку солнечных батарей и аккумуляторов энергии от местных установщиков, просто присоединяйтесь к EnergySage Solar Marketplace сегодня.
			
    

	

    
			
				

    
	
    
		
    Расстояние от парковки до перекрестка: Где нельзя и где можно парковаться в 2021 году? Штрафы
    
				
		
    
			 alexxlabОставить комментарий		
    
			
    

	
    
	
		
    На каком расстоянии от дома можно ставить автомобиль в Санкт-Петербурге?
    Здравствуйте!

    Согласно ПДД РФ парковка (парковочное место)» — специально
    обозначенное и при необходимости обустроенное и оборудованное место, являющееся
    в том числе частью автомобильной дороги и (или) примыкающее к проезжей части и
    (или) тротуару, обочине, эстакаде или мосту либо являющееся частью
    подэстакадных или подмостовых пространств, площадей и иных объектов
    улично-дорожной сети, зданий, строений или сооружений и предназначенное для
    организованной стоянки транспортных средств на платной основе или без взимания
    платы по решению собственника или иного владельца автомобильной дороги,
    собственника земельного участка либо собственника соответствующей части здания,
    строения или сооружения.

    Согласно же п.12.1
    ПДД РФ Остановка и стоянка транспортных средств разрешаются на правой стороне
    дороги на обочине, а при ее отсутствии — на проезжей части у ее края и в
    случаях, установленных пунктом 12. 2
    Правил, — на тротуаре.

    Так,
    стоянка на краю тротуара, граничащего с проезжей частью, разрешается только
    легковым автомобилям, мотоциклам, мопедам и велосипедам в местах, обозначенных знаком 6.4
    — «Парковка». 

    Поэтому если такого разрешающего парковку знака, распространяющего
    свое действие на зону, прилегающую к зданию, где находится Ваш офис, нет, то
    здесь на лицо нарушение ПДД и о данных фактах следует сообщать
    в ГИБДД для составления протокола и эвакуации ТС. Когда будут такие прецеденты,
    думаю, такие парковки прекратятся.

    Если же Ваш офис находится со внутренней стороны здания и не выходит на сторону проезжей части (как обычно по улице), то здесь можно говорить только о соблюдении градостроительных норм при размещении парковки во дворах жилых домов, здесь уже надо обращаться в управляющую компанию и жил. инспекцию с жалобой и требованием изолировать проход по плитке от таких парковок — заборами и (или) бордюрами.

    Где запрещена остановка и стоянка, парковка на перекрестках и переездах
    

    Для обозначения мест, где разрешается стоянка и остановка автомобилей или, наоборот, на них наложено табу, Правилами предусмотрены специальные соответствующие знаки, которые могут устанавливаться отдельно или совместно с поясняющими табличками и надписями, указывающими зону и время действия этих знаков.  Для этих же целей предназначена и дорожная разметка жёлтого цвета в виде сплошных и прерывающихся полос, наносимых с правого края дорожного полотна или бордюрах. Кроме этого, важно помнить, что Правилами установлен определённый перечень таких зон, где остановка и стоянка запрещена, независимо от наличия или отсутствия соответствующей разметки или знаков (см. п. 12.4 Правил).
    

    


    Остановка и стоянка запрещены
    

    К таким местам, где остановка и, соответственно, стоянка запрещается относятся:
    

    • Трамвайные линии, железнодорожные переезды и места, непосредственно прилегающие к ним.
      • 

    • Одно или двух полосные эстакады и мосты. На более широких мостах с количеством попутных полос движения больше двух остановка разрешается, так как она не создаёт помех для движения.
      • 

    • Тоннели и места, расположенные под мостами и эстакадами. Что связано с минимизацией последствий ДТП, связанных с падением автомашин с мостов и эстакад. Если под эстакадой имеется специально оборудованная площадка с установленным знаком парковки, то парковка в этом месте разрешается.
      • 

    • Неширокие дороги, где промежуток между стоящим автомобилем и краем дороги или её сплошной линией остаётся меньше 3-х метров. В таком случае затрудняется объезд стоящего транспорта или для этого потребуется пересечение разделительной линии, что запрещено Правилами.
      • 

    • Расстояния ближе 5 м до края пешеходного перехода и размеченная зона пешеходного перехода. Зона пешеходного перехода размечается широкими продольными полосами или узкими поперечными прерывистыми полосками, пересекающими дорогу перпендикулярно или под небольшим углом.
      • 

    • Перекрёстки и зона пересечения дорог, а также прилегающая территория на расстоянии до 5 м во все стороны от границ пересечения.
      • 

    Остановка и стоянка разрешены через 15 метров от разметки или знака
    

    •    Остановки общественного транспорта и территория подъезда и выезда в пределах 15 м от начала и конца остановки. Остановки маршрутного общественного транспорта обозначаются специальными информационными знаками или жёлтой ломаной дорожной разметкой. При наличии разметки зона запрета начинается и заканчивается на её границах. Стоянки для такси, обозначенные соответствующим знаком (см. зн.5.18), также относятся к тем территориям, где запрещается припарковываться другому виду транспорта.
      • 

    Знак для стоянки легковых такси
    

    •    Полоса движения, предназначенная для общественного маршрутного транспорта или велосипедная полоса. Такие полосы обозначаются соответствующими информационными знаками (см. зн. 4.4; 5.14) или разметкой в виде буквы А.
      • 

    •    Любой участок проезжей части, откуда видимость дороги в одном из направлений составляет меньше 100 м. Ограниченная видимость дороги может быть из-за её поворотов или уклонов.
      • 

    •  Любой участок проезжей части, откуда припаркованный транспорт загораживает видимость знаков или светофора остальным участникам дорожного движения.
      • 

    •   Любой участок проезжей части, где припаркованная автомашина создаёт непреодолимое препятствие пешеходам и транспорту, мешает въезду и выезду других машин.
      • 

    •   Скоростная автомагистраль имеет для остановки специальные площадки, расположенные за границами проезжей части и обозначенные знаком парковки. На самой автомагистрали нельзя останавливаться. При вынужденных остановках по причине неисправности или отсутствия топлива рекомендуется убрать автомашину на обочину и установить аварийный знак (включить сигнализацию).
      • 

    По Правилам (п.12.5) запрещается только стоянка в следующих двух дополнительных случаях, но остановка разрешена:
    

    Схема остановки и стоянки на железнодорожном переезде
    

    • на проезжей части междугородных трасс с интенсивным потоком машин, обозначенных как главная дорога и не имеющих обочин. Такую трассу можно рассматривать как автомагистраль, только с пониженной скоростью движения;
      • 

    • на расстоянии меньше 50 м от железнодорожного переезда. Данное требование обусловлено необходимостью обеспечения на переезде хорошей видимости приближающегося поезда. Таким образом, вблизи железнодорожного переезда (50 метров) запрещается только стоянка, а в зоне действия переезда ( 5 метров), запрещается как остановка, так и стоянка.
      • 

    Видео: Остановка и стоянка 2016
    

    

    Как правильно трактовать правила остановки и стоянки
    

    Заучивая установленные Правилами положения и участки, на которых остановка и стоянка запрещена, важно уметь правильно трактовать эти положения и понимать, по каким причинам вводятся эти ограничения. Итак, давайте рассмотрим, чем продиктованы принятые правила остановки и стоянки:
    1.     Нельзя останавливаться на пешеходном переходе и ближе 5 м перед пешеходным переходом, но сразу за ним можно стоять. Это ограничение дистанции вызвано тем, что близко расположенный транспорт закрывает обзор для остальных водителей, которым будет трудно вовремя заметить людей, находящихся в зоне пешеходного перехода. Пешеходы также не смогут своевременно увидеть приближающийся по следующей полосе транспорт. На самом пешеходном переходе стоять нельзя, т.к. автомобиль будет препятствовать движению пешеходов.
    

    Схема остановки и стоянки на пересечение проезжей части
    

    2.    Запрещается останавливаться на пересечениях улиц и дорог и на прилегающих к ним участках (в пределах 5 м). Требование понятное, потому что перекрёсток относится к наиболее опасным и напряжённым участкам дорог в отношении интенсивности и безопасности движения, и стоящий в этом месте автомобиль обязательно будет создавать помеху движущемуся потоку машин.
    3.    На одностороннем перекрёстке (Т-образном) разрешается остановка транспорта напротив примыкающей дороги в таких ситуациях, когда:
    

    В этом случае остановка на одностороннем перекрёстке (Т-образном) разрешается
    

    • сплошная линия отделяет полосу движения сквозной улицы, на которой стоит автомобиль. Она не позволяет движущимся по этой полосе машинам поворачивать на примыкающую дорогу. В таком случае они будут огибать стоящий автомобиль, как и на всех других участках улицы;
      • 

    • расстояние от припаркованного автомобиля до сплошной линии раздела полос больше 3 м, что позволяет обходящим машинам, не пересекая разделительной линии, огибать его без ущерба безопасности движения.
      • 

    В этом случае парковка на Т-образном перекрестке будет запрещена
    

    Когда на таком перекрёстке отсутствует сплошная разделительная разметка или она переходит в прерывистую линию, Правилами запрещается остановка автомашин в зоне перекрёстка, так как они будут создавать препятствие автомобилям, выезжающим с примыкающей дороги и совершающим разворот или поворот налево. Если к тому же пересекающиеся дороги узкие, стоящий транспорт может совсем закрыть сквозное движение и привести к затору.
    

    4.    На стоянках, предназначенных для такси, и автобусных остановках по Правилам разрешается совершать недолгую остановку всем автомашинам для того, чтобы высадить или забрать пассажира в таких ситуациях, когда это не мешает таксистам и общественному транспорту. Например, когда на остановке не стоит и не подъезжает автобус или троллейбус.
    

    5.    Особого внимания водителя требует к себе движущийся трамвай. Трамвайная линия может вплотную примыкать к автомобильной дороге и парковка со стороны трамвайной линии может создать помеху движению трамвая. При остановке трамвая следующим справа от него машинам также следует остановиться, чтобы пропустить выходящих и входящих в трамвай пассажиров.
    

    6.    Правила остановки и стоянки там, где недостаточная видимость дороги, предполагают их запрещение только в пределах проезжей части, т.к. объезд транспорта в таких случаях из-за ограничения видимости встречной полосы обладает повышенным риском столкновения с неожиданно выскочившим из-за поворота автомобилем. В случае, когда автомобиль припаркован на таком участке полностью на обочине дороги и никоим образом не влияет на траекторию движения транспорта на его проезжей части, это не является нарушением Правил.
    

    Довольно часто встречающимся нарушением является постановка автомобиля на островке, образованном между направляющими линиями двух сливающихся дорог. Это запрещается Правилами, т.к. стоящие автомобили ограничивают зону обзора главной дороги водителям автомашин, выезжающих с второстепенной дороги. В то же время, там, где отсутствуют такие условия, угрожающие безопасности движения, образующиеся островки могут использоваться для парковки автомобилей. На таких участках размещается стояночный знак или наносится соответствующая дорожная разметка.
    

    Жители мегаполисов уже хорошо знакомы с понятием зоны платной стоянки. На въезде в эту зону устанавливается соответствующий предупреждающий щит с изображением знака парковки и монет, обозначающих платную стоянку. Часто встречающиеся паркоматы также предупреждают о том, что вы находитесь в платной зоне. Парковочные места обозначаются разметкой и соответствующим знаком с номером стоянки. В такой зоне парковка оплачивается, если длительность стоянки превышает 15 минут.
    

    Платные стоянки, как правило, оборудуются видео и фото фиксаторами для получения объективной информации и выявления неплательщиков. Некоторые водители практикуют различные способы для того, чтобы скрыть номера или сделать их неразборчивыми для фотокамер. Таким образом, они пытаются избежать штрафных квитанций. Однако закон (ст.12.2.2 КоАП) предусматривает для таких нарушителей более суровое наказание в виде лишения прав и крупных штрафов. ПДД требуют от водителей всегда содержать номера в чистоте и в таком состоянии, чтобы они чётко различались на большом расстоянии и имели исправное освещение.
    

    Способы парковки машин
    

    Чтобы не получать штрафные квитанции от ГИБДД, нужно знать не только разрешённые места парковки, но и уметь правильно выполнять парковку. Существуют различные способы парковки машин, основные требования к которым описаны в ПДД. Однако детально Правила не описывают, как следует ставить авто в различных случаях и на различных типах стоянок. Так в п.п.12.1; 12.2 указаны общие требования для водителей всех категорий автотранспорта о правилах постановки их на стоянку.
    

    Парковка автомобилей допускается только в один ряд и на правой стороне на обочине. При нарушение включенная аварийка не спасет от штрафа
    

    Согласно этим требованиям транспорт разрешается ставить на обочине дороги справа вдоль неё в один последовательный ряд. Параллельно в два ряда разрешается ставить только двухколёсный транспорт (байки, скутеры, мотороллеры и мотоциклы). Такое же расположение транспортных средств допускается, если дорога имеет специальные расширения на обочинах, предназначенные для стоянки машин. Такие «карманы» широко применяются возле театров, торговых центров и иных публичных учреждений. Ранее автомобили в «карманах» нужно было ставить перпендикулярно краю проезжей части. Но с 15 апреля 2015 года были внесены изменения в правила согласно которым ставить ТС даже в «карманах» нужно параллельно краю проезжей части, если другой способ постановки не предусмотрен разметкой или знаком (табличкой).
    

    Парковочный «карман»
    

    На парковочных площадках обычно наносится разметка, определяющая положение и количество парковочных мест. В таком случае парковаться нужно в соответствии с нанесённой разметкой. Если же на площадке стоит знак парковки с поясняющими способы парковки машин табличками (см. табл. 8.6.2 – 8.6.9), то при постановке машин на стоянку следует руководствоваться установленными знаками. Причём нужно иметь в виду, что данные приёмы парковки с использованием части тротуара разрешается выполнять только легковым автомашинам и мотоциклам.
    

    Парковка в «кармане» при отсутствие разметки и знаков допускается любым способом, но при этом она не должна мешать движению машин
    

    Отсутствие поясняющих таблиц под знаком стоянки подразумевает классический вариант установки транспорта без заезда на тротуар. Если же на площадке нет никаких запрещающих и предписывающих знаков, а также отсутствует разметка, то располагать транспорт на ней надо так, чтобы обеспечить максимальную вместимость площадки. При этом автомобиль не должен мешать въезду и выезду других машин. Расположение машин здесь может быть, как вдоль бордюр, поперёк бордюр, так и под определённым углом к бордюрам.
    

    Правила разрешают использовать левый край дороги для парковки автомашин при следующих условиях:
    

    Остановка и стоянка на левой стороне дороги в населенных пунктах
     
    Остановка и стоянка на левой стороне дороги в населенных пунктах
    

    • дорога имеет одностороннее движение;
      • 

    • на улице отсутствует сплошная линия и нет трамвайных путей.
      • 

    Данные требования вытекают из следующих соображений обеспечения безопасности:
    

    • Чтобы поставить машину на левый край улицы, необходимо проехать через встречную полосу движения, что повышает риск столкновения. Если дорога имеет более одной встречной полосы, то стоянка слева запрещена, т.к. пересечение двух и более полос «встречки» значительно опаснее. Одностороннее движение снимает опасность столкновения со встречными машинами.
      • 

    • Наличие трамвайных линий также усложняет возможность выполнения перехода на левую сторону дороги, так как трамвай имеет преимущество проезда перед другим транспортом, соответственно на таких улицах парковка слева запрещена.
      • 

    Таким образом, если правая сторона улицы занята припаркованными машинами, то можно поставить машину на левой стороне, когда на улице организовано одностороннее движение или это неширокая улица с однополосным встречным движением и без сплошной разделительной разметки. Однако на улице с двухсторонним движением при этом существует риск нарушения требования запрещающего стоянку знака, установленного в начале перекрёстка, о котором вы не знаете, т.к. заехали на улицу с другой стороны.
    

    Выводы
    

    1. Управляя мотоциклом, можно парковаться справа или слева в один или два ряда (без коляски), в том числе и на тротуаре при наличии соответствующих знаков.
      2. 

    2. Следуя на легковой автомашине, можно парковаться также, но исключительно в один ряд.
      3. 

    3. Управляя грузовым автомобилем (свыше 3,5 т), нельзя стоять на тротуаре и с левого края улицы. Там можно останавливаться только для загрузки и разгрузки товара.
      4. 

    4. Перед остановкой автомобиля обязательно убедитесь, что нет запрещающих знаков и линий дорожной разметки.
      5. 

    5. Останавливаясь возле трамвайной линии или под троллейбусной линией, убедитесь, что автомобиль не мешает проезду трамвая и объезду троллейбусом.
      6. 

    6. Покидая свой автотранспорт, остановленный на проезжем участке дороги, убедитесь, что он не закрывает дорожные знаки, до левого края дороги или сплошной линии достаточно места (более 3 м), не стоит в зоне ограниченной видимости.
      7. 

    7. Оставляя своё авто на стояночной площадке, убедитесь, что ваша машина не мешает выезду других машин и не блокирует их на стоянке.
      8. 

    8. Заезжая на стояночную площадку, ищите таблички, предписывающие правильное расположение авто и дорожную разметку, а при отсутствии оных, посмотрите на расположение стоящих автомобилей. Устанавливайте автомобиль так, чтобы не занимать лишнего пространства и не мешать другим.
      9. 

    При безвыходных ситуациях и отсутствии других вариантов оставляйте на переднем стекле номер вашего телефона для оперативного вызова.
    


    Правила парковки 2020 в Украине – где парковать авто и как
    

    Парковка транспортного средства – настоящая проблема для жителей больших городов: с одной стороны – дефицит паркомест, с другой – штрафы и эвакуация. Но жители безмятежной провинции тоже грешат нарушениями, хоть и по другой причине – от незнания. Освежим в памяти правила парковки в Украине по состоянию на 2020 год.
    

    Правила парковки в Украине четко и ясно изложены в Правилах дорожного движения, п. 15 “Остановки и стоянка”. Но мы изложим основные постулаты в более доступной форме, опираясь на несколько самых популярных вопросов на эту тему.
    


    

   
    

    Отметим, что парковкой мы будем называть стоянку, а стоянка согласно ПДД Украины – это остановка более чем на 5 минут. Посадка/высадка пассажиров и загрузка/выгрузка багажа в Украине стоянкой не считаются.
    

    Читайте также: Новые штрафы: Как в Киеве будут штрафовать за неуплату парковки
    

    Где нельзя парковаться?
    

    Прежде всего там, где нельзя останавливаться: в узких местах (для проезда другого автомобиля нужно оставить 3,0 м), на левой стороне дороги с разделительной полосой (бульваром) посередине, на трамвайных путях, вторым рядом вдоль уже запаркованных машин, на газонах, на остановках общественного транспорта. Естественно, как прежде, нельзя останавливаться на эстакадах, мостах, путепроводах и под ними, а также в тоннелях и на ж.д.-переездах. А также – на загородных дорогах в местах с ограниченной до 100 м обзорностью и на загородных дорогах (в т.ч. обочинах) в темное время суток.
    

    За сколько метров от пешеходного перехода можно парковаться?
    

    Метраж имеет важное значение при выборе места для парковки. Магическая цифра в наших ПДД – 10 метров. Ближе этого расстояния нельзя парковаться у пешеходных переходов, перекрестков, выездов из дворов, места выполнения дорожных работ. Чтобы не возить с собой рулетку (или строительный лазерный дальномер), запомните, 10 м – это два корпуса автомобиля D-класса.
    

    Еще одно важное расстояние – 30 метров, которые мы должны оставить при парковке до ближайшей остановки общественного транспорта (определяется от границ остановки или столба с соответствующим знаком 5.41.1.).
    

    Расстояние от места парковки до ж.д. переезда должно быть не менее 50 метров. Особый разговор – мусорки во дворах: нельзя парковаться ближе чем 5 м от них.
    

    

   
    

    Такая парковка – нарушение, даже если это разрешенное для стоянки место. Водителей крайних машин накажут по п. 15.10.д: “стоящее транспортное средство делает невозможным движение других транспортных средств”.
    

    Читайте также: Что нельзя оставлять в машине на жаре
    

    Разрешена ли парковка на тротуаре?
    

    Можно ли парковаться на тротуаре? Да, на тротуарах можно парковать легковые автомобили, но для пешеходов должен остаться проход не уже 2 метров. Или – таким образом, как обозначено на табличках 7.6.2. – 7.6.5.
    

    

   
    

    Если есть знаки с такими табличками, парковаться на тротуаре можно только тем способом, который изображен на табличке. 
    

    Когда могут эвакуировать автомобиль с парковки?
    

    С 27 сентября 2018 г. перечень условий, при которых вашу машину могут принудительно забрать на штрафплощадку, четко определен законом. Это практически все вышеописанные нарушения, кроме парковки около мусорных контейнеров, случаев “неправильной” стоянки на загородных дорогах и парковки на тротуаре. Важно: автомобиль могуть эвакуировать, если он препятствует движению транспортных средств или пешоходов.
    

    Забрать машину со штрафплощадки обойдется без малого 2000 грн. (услуги эвакуации и хранения) не считая штрафа и платы за такси, на котором вам придется разъезжать в поисках банка и штрафплощадки.
    

    Какие штрафы за неправильную парковку?
    

    С 27 сентября 2018 года согласно ст. 122.1 КоАП Украины штраф за нарушение правил парковки, в том числе стоянки и остановки в неположенном месте составляет 255 грн на первый раз и 680 грн. в случае повторения нарушения в течение года.
    Но это еще не все. Если неправильно запаркованный автомобиль мешает движению других машин или пешеходов, то его накажут строже: 510 грн.
    

    Безоплатное пользование (дольше 10 минут) зоной платной парковки наказывается штрафом в 20-кратную стоимость 1 часа платной парковки. А если нарушитель поставил машину в такой зоне на место для инвалидов, то размер штрафа еще выше – 30-кратная стоимость часа парковки.
    

    

   
    

    Штрафы за неоплаченную парковку под таким знаком в больших городах составляют 20-кратную стоимость 1 часа платной парковки.
    

    Рекомендация Авто24
    

    Более подробно все правила парковки описаны в ПДД Украины в действующей на 2019 г. редакции, а размеры штрафов – в Кодексе об административных правонарушениях Украины. Есть еще Закон Украины “О дорожном движении”, Закон Украины «О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины относительно реформирования сферы парковки транспортных средств» от 21.12.2017 и другие законодательные акты. Разобраться с ними можно, имея под рукой смартфон с интернетом, но для этого требуется время. Поэтому, сознательно нарушая правила парковки, будьте готовы потерять и деньги, и время, и душевное равновесие от общения с полицией или инспекторами парковки.
    

    Читайте также: Почему на авто сам собою срабатывает сигнал тревоги сигнализации 
    

    Правила парковки в Польше несколько отличаются от российских
    
top_int1aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

    Городская стража с удовольствием охотится на водителей  оставляющих свои автомобили в неположенном месте. В Нарушающему правила грозит штраф в размере до 500 злотых, а того, автомобиль могут эвакуировать, если jy создает угрозу для безопасности или затрудняет движение. Стоимость этой «услуги» составляет около 350 злотых.
    


    Основное правило гласит, что остановка и стоянка автомобиля возможны только в местах и при условим, когда автомобиль виден с достаточного расстояния для других водителей и не вызывает угрозы для дорожного движения. Кроме того, если водитель останавливает автомобиль на дороге, необходимо делать это как можно ближе к краю проезжей части и параллельно ей.
    


    Необходимо также обращать внимание на знаки, которые запрещают парковку. Знаки «запрет остановки» и «запрет стоянки» действуют до перекрестка. Однако, не каждое соединение дорог — например, пересечение дороги общего пользования и внутренней — является перекрестком. В этом случае запрет будет продолжать действовать, а оставление машины за таким «перекрестком» грозит денежным штрафом.
    


    Мы представляем ситуации, в которых водители довольно часто сталкиваются с проблемами парковки.
    


    Парковка за переходом — иногда
    


    Парковка 10 м до и после пешеходного перехода запрещены правилами. Однако на дорогах с двумя полосами движения, допускается остановка транспортного средства прямо за пешеходным переходом, потому что не это затрудняет пешеходу обзор встречных транспортных средств.
    


    Парковка на остановке — нельзя
    


    Нельзя парковаться на расстоянии менее 15 м от столба, обозначающего остановку. В случае остановок с павильоном, парковка запрещена на всей длине павильона.
    


    Парковка против движения — иногда
    


    Парковка у левого края проезжей части (против движения) допускается только в пределах населенных пунктов, на дороге одно- или двусторонней с малой интенсивностью движения. Отсутствие точного определения «малой интенсивности движения» приводит к тому, что в большинстве городов можно парковаться на большей части улиц, не нарушая при этом правил
    


    Парковка перед разделительным островком — иногда
    


    Нельзя парковаться на расстоянии менее 15 м от крайних точек разделительного островка, если с стороны его стороны дорога имеет только одну полосу. Это позволит свободный въезд на полосу движения вдоль островка и выезд с неё.
    


    Парковка на газоне – иногда
    


    Парковка на траве, а именно уничтожение зеленых насаждений, запрещена. Однако в местах, где трава уже была вытоптана (полностью исчезла), можно ставить машину. На газоне можно безнаказанно стоять на машине, если зелень была плотно укрыта снегом (водитель не должен знать, где находится газон).
    


    Парковка задним ходом на тротуаре — нельзя
    


    Вы можете въехать на тротуар на машине (общей массой до 2,5 т), если это затрудняет движение пешеходов. Однако нужно иметь в виду, что парковка задних ходом на тротуаре запрещена. Можно парковаться по ходу движения.
    


    Парковка ходом на тротуаре – иногда
    


    Парковка на тротуаре (для машин общей массой до 2,5 т) разрешена, если ширина оставшейся дороги для пешеходов не менее 1,5 метров.
    


    Либо если такой способ парковки указан на знаке парковки.
    


    Парковка на перекрёстке — иногда
    


    На перекрестке и в 10 м от него, остановка и стоянка запрещены. Однако сочетание дороги общего пользования с дорогой внутренней не является перекрестком, и вы можете припарковаться прямо рядом с ним.
    


    Внимание! Дорога внутренняя не всегда обозначается знаком. Перекрестком не является также соединение, пересечение или разветвление дороги с твердой грунтовой дорогой.
    


    Парковка на двух местах — нельзя
    


    Если указано, каким образом следует парковать автомобили, нужно соблюдать определенные правила. Нельзя ставить транспортное средства иначе, чем показывают линии разметки, например, перпендикулярно к ним. Частым нарушением является также парковка на двух местах одновременно.
    


    Стоянка на островке безопасности — нельзя
    


    Правила однозначно запрещают движении на на островке безопасности. Тем более нельзя оставлять на ней машину.
    


    Стоянка в жилой зоне — иногда
    


    В жилой зоне стоянка возможна только в местах, отведенных для этого, то есть на парковках. Другой способ парковки запрещен, даже если не нарушает других запретов, например, когда на тротуаре оставлена ширина дроги для пешеходов — 1,5 м.
    


    Парковка задом к зданию — иногда
    


    Хотя иногда можно встретить таблички, запрещающие парковки задом к здание, на самом деле не существует правила, которое запрещает такой способ парковки.
    


    Нужно, однако, помнить, что выхлопные газы, особенно у старых двигателей, летящие в сторону окона – это не то, о чем мечтают жители.
    


    P.S. Надпись «Nie dotyczy chodnika» на запрещающем знаке означает, что запрет не касается запрета парковки на тротуаре.
    

    Дорожный знак 6.4 «Парковка (парковочное место)»
    
 
 
 

 
 

    Рост количества транспортных средств на дорогах Российской Федерации (помимо проблемы пробок) вырисовывает еще одно существенное негативное обстоятельство — затруднение поиска места для остановки и стоянки транспортного средства.
    

    И в сегодняшних условиях водителям приходится выбирать место для стоянки не там, где она разрешена, а там, где она не запрещена. Что, в принципе, нормально и правильно.
    

    Однако 12 раздел Правил дорожного движения предусматривает более десятка случаев, запрещающих остановку и стоянку. Кроме того, существуют специальные запрещающие знаки и виды горизонтальной разметки, ограничивающие эти режимы. Согласитесь, все это вносит нервозность в практику дорожного движения.
    

    С целью преодоления этих негативных моментов и был создан специальный информационный знак «Парковка (парковочное место)». Его применяют для того, чтобы обозначить площадку или территорию, которые предназначаются для осуществления стоянки транспортных средств.
    

    

    Справедливости ради следует заметить, что в «чистом» виде знак «Парковка (парковочное место)» использует довольно-таки редко. Чаще всего он сочетается с одной из табличек «Способ постановки транспортного средства на стоянку» (8.6.1 — 8.6.9).
    

    Подобное сочетание укажет водителю правильный (разрешенный) способ поставить своего «железного коня» в режим стоянки на околотротуарной территории. (Более подробно о требованиях табличек мы расскажем в соответствующих к ним комментариях).
    

    

    Зона действия знака «Парковка (парковочное место)», который обозначает околотротуарную стоянку, будет распространяться до ближайшего по ходу следования перекрестка или ограничиваться табличкой «Зона действия» (8.2.1).
    

    

    Вне населенного пункта знак «Парковка (парковочное место)» может выставляться предварительно. Это делается для своевременного доведения информации до водителей транспортных средств о возможности через некоторое расстояние осуществить стоянку на специально отведенной для этого площадке.
    

    В этом случае предварительный знак «Парковка (парковочное место)» используется совместно с табличкой «Расстояние до объекта» (8.2.1). Указанная комбинация знаков означает, что место для стоянки находится по пути следования на расстоянии, указанном на табличке.
    

    

    Вообще, знак «Парковка (парковочное место)» весьма активно используется в сочетании с самыми различными табличками.
    

    

    Более подробно о данных комбинациях мы расскажем в соответствующих комментариях к табличкам. Здесь же мы акцентируем внимание преимущественно на принципах «работы» информационного знака «Парковка (парковочное место)».
    

    Таким образом, знак «Парковка (парковочное место)» обозначает площадку, территорию или околотротуарное пространство, которые могут быть использованы водителями транспортных средств для осуществления стоянки.
    

    Если данная информация была для вас полезна, напишите, пожалуйста, об этом в комментариях. Если возникнут вопросы, пишите, обязательно постараюсь вам помочь.
    

    Пдд онлайн от команды autoass!
    

    Содержание статьи:
    

    • знак парковка
      • 

    • знаки парковки
      • 

    • знак парковки 10 15 20 что значит
      • 

    • знак платной парковки
      • 

    
 
 




    Метки: парковка, парковочное место       
 
 
	
 

    ПДД и штрафы за стоянку и остановку на зебре в 2021 году
    Правила дорожного движения предусматривают ситуации, когда можно остановиться не только около пешеходного перехода, но и на нем. Однако не все автолюбители знают, когда это разрешено, а когда запрещено.
    Чтобы не нарушать установленные порядки необходимо разобраться за сколько метров перед знаком 5.19.1  «Пешеходный переход» можно стоять, какое наказание грозит нарушителю и как правильно парковать машины вблизи перехода.
    Можно ли останавливаться на пешеходном переходе для высадки пассажиров?
    Правила дорожного движения (пункт 12.4) указывают, что не разрешается останавливать машину на переходе. Нельзя это делать и на расстоянии ближе 5 метров.
    Исключений из этого правила пункт не содержит. Следовательно, останавливаться для того, чтобы высадить пассажиров на пешеходном переходе, водитель права не имеет.
    Разрешена ли стоянка (парковка) в зоне действия знака 5.19.1?
    Согласно ПДД (пункт 12.4) остановка транспортного средства запрещена на пешеходных переходах, а также на расстоянии до 5 метров перед ними. В пункте 12.5 Правил указано, что стоянка транспортных средств запрещена в тех местах, где не разрешается останавливаться. Таким образом, ответ на вопрос отрицательный: ни останавливаться на короткое время, ни парковаться надолго на пешеходном переходе нельзя.
    Какой штраф за остановку на пешеходном переходе или около него в 2020 году?
    В Кодексе об административных правонарушениях (пункт 3 статьи 12.19) указано, что за стоянку и остановку на переходе или около него назначается штраф, размер которого равный 1000 руб.
    Санкт-Петербург и Москва – это города федерального значения. Для них действует пункт 6 указанной статьи, который гласит, что здесь нарушителям грозит больший штраф, а именно 3000 руб.
    Предусмотрена ли скидка на оплату?
    Да. Пункт 1.3 статьи 32.2 КоАП разрешает заплатить половину назначенного штрафа, если денежные средства будут перечислены в 20-дневный срок. Это применяется не ко всем видам административных санкций, есть исключения. Но они не касаются стоянки на пешеходном переходе. Поэтому за данное нарушение можно заплатить 50% при соблюдении указанного срока.
    20 дней отсчитываются от даты составления протокола и подписания его нарушителем. Если он получил документ с опозданием, то срок можно восстановить, обратившись в организацию, которая его составила, или в суд.
    Имеют ли право эвакуировать машину перед пешеходным переходом?
    Да. Статья 27.13 КоАП дает право работникам ГИБДД увезти машину с места нарушения, если она оставлена на или возле пешеходного перехода. При этом уведомлять владельца о том, что машина задержана, сотрудники инспекции не обязаны. Автолюбитель получит ее назад только после оплаты услуг эвакуатора и содержания авто на штрафстоянке.
    Если водитель обнаружил, что авто отсутствует на том месте, где он его оставлял, ему необходимо позвонить в дежурную часть Госавтоинспекции, где предоставят всю информацию. Подробнее о задержании транспортного средства читайте в статье по ссылке.
    В каких ситуациях автомобилист не привлекается к ответственности?
    Может сложиться так, что водителю приходится остановиться в каком-то месте, в том числе и у пешеходного перехода. Например, если заглох двигатель и водитель пытается завести машину снова. Пункт 12.6 ПДД разрешает это делать при вынужденной остановке.
    Что такое вынужденная остановка?
    Обратимся к части 1 Правил дорожного движения. Там приводится определение этого понятия. Это прекращение движения машины по таким причинам:
    • груз, перевозимый на ТС, создает опасность;
    • техническая неисправность;
    • возникновение препятствия по ходу движения;
    • плохое самочувствие водителя или его пассажира.
    В указанных случаях в первую очередь необходимо включить аварийку. Только после этого можно предпринимать какие-либо действия. Например, если машина заглохла, то порядок действий будет таким:
    1. Включаем аварийку.
    2. Пытаемся завести авто.
    3. Если не завелась – откатываем машину из зоны перехода, выставляем знак и принимаем меры к устранению неисправности самостоятельно или с помощью технической службы.
    Несмотря на то, что в подобной ситуации водитель имеет право остановиться около пешеходного перехода, следует понимать, что пешеход там всегда имеет приоритет. Необходимо предпринять меры для того, чтобы не подвергать его опасности.
    Подробнее о вынужденной остановке читайте в другой нашей статье.
    Правила парковки и остановки
    Правила дорожного движения допускают останавливаться около разметки перехода 1.14.1 — 1.14.2 следующим образом:
    • перед переходом расстояние должно быть не менее 5 метров до начала пешеходной зоны;
    • за пешеходным переходом такую дистанцию соблюдать необязательно.
    Разметка 1.14.1
    Разметка 1.14.2
    Останавливаясь непосредственно перед переходом, автомобиль мешает водителям других транспортных средств видеть пешеходов, что может привести к аварии.
    Если перед «зеброй» расположен перекресток, то необходимые 5 метров рассчитываются до перекрестка.
    5 метров — расстояние от и до «зебры» по ПДД
    Исходя из вышесказанного, а также на основании 12.4 ПДД, остановиться или припарковаться разрешается лишь не ближе 5 метров до пешеходного перехода. Однако сначала следует убедиться в отсутствии знака 3.27  «Остановка запрещена».
    Как рассчитывается расстояние между знаком и машиной?
    Пункт 12.4 ПДД не определяет каким именно образом следует отсчитывать 5 метров до перехода. В нем лишь указано расстояние. Поэтому следует обратиться к п. 1 Правил, где приведено определение пешеходного перехода. Это участок дороги, на который нанесена специальная разметка 1.14.1 — 1.14.2 («зебра») либо он обозначен соответствующим дорожным знаком 5.19.1  и 5.19.2 . Этот знак установлен с обеих сторон перехода.
    Таким образом, краем зоны перехода будут:
    • край горизонтальной разметки 1.14.1 или 1.14.2 – при ее наличии;
    • место, где располагается знак «пешеход на «зебре» на синем фоне при отсутствии зебры.
    Еще один нюанс заключается в том, как правильно определить требуемое расстояние. Ведь водитель не будет выходить из машины и измерять рулеткой край дороги. Здесь следует придерживаться такого принципа: если неуверены в том, что не нарушаете правила стоянки, лучше припаркуйтесь подальше. Ведь инспектор ГИБДД измерит точное расстояние. И если оно будет меньше 5 метров, то штрафа избежать не удастся.
    Что делать, если выписали штраф за парковку или остановку на зебре?
    Как быть, если правонарушение действительно было совершено и штраф выписан? У водителя есть два варианта: согласиться и оплатить или опротестовать.
    На оплату КоАП отводит 60 дней. Но если это сделать в течение 20 суток после подписания протокола, то сума снизится вдвое. Реквизиты для перечисления денег указаны в постановлении. Заплатить можно в кассе любого банка, через терминалы самообслуживания или перевести деньги со своей карты через онлайн-системы.
    Для опротестования штрафа дается 10 дней. Жалобу следует направлять в ту организацию, которая назначила наказание. Для этого должны быть веские причины и, само собой, доказательства.
    Есть еще один вариант – подать иск в суд. Но это более дорогой способ. В таком случае лучше оплатить квитанцию, но в заявлении потребовать возврата денег. А еще лучше – это помощь автоюриста.
    Правила дорожного движения в России четко указывают, что останавливать машину нельзя на пешеходном переходе или на расстоянии менее 5 метров до него. После ставить автомобиль можно. Однако в случае вынужденной остановки это разрешается. Но следует сделать все возможное, чтобы не подвергать опасности пешеходов. Назначенный штраф можно оплатить в течение 60 дней, а при внесении денег в 20-дневный срок предоставляется скидка. При несогласии протокол можно обжаловать.
    Консультации по тел: 8(800)350-23-68. Звонок бесплатный на территории РФ.
    Задать вопрос эксперту сайта «Юрист-консультант»
    Знак Общие ограничения скорости | Знаки Место и Зона для разворота | Знак Парковка
    Дорожные знаки 6.1 «Общие ограничения максимальной скорости», 6.2 «Рекомендуемая скорость», 6.3.1 «Место для разворота» и 6.3.2 «Зона для разворота», 6.4 «Парковка (парковочное место)».
    Что означают и для чего применяются перечисленные знаки.
    Знак 6.1 «Общие ограничения максимальной скорости»
    Знак 6.1 «Общие ограничения максимальной скорости» применяют для информирования водителей транспортных средств об общих ограничениях скорости, установленных Правилами дорожного движения на дорогах Российской Федерации.
    Знак устанавливают при въезде на территорию Российской Федерации на контрольно-пропускных пунктах.
    Знак «Общие ограничения максимальной скорости» информирует о том, что в нашей стране максимальная разрешенная скорость составляет в населенных пунктах — 60 км/ч, вне населенных пунктов — 90 км/ч, на автомагистралях — 110 км/ч.
    Значения разрешенной максимальной скорости по видам транспортных средств приведены в разделе 10 ПДД «Скорость движения».
    Знак 6.2 «Рекомендуемая скорость»
    Знак 6.2 «Рекомендуемая скорость» применяют для информирования водителей транспортных средств о скорости, с которой рекомендуется двигаться на данном участке дороги. Знак устанавливают в начале этого участка.
    Знак «Рекомендуемая скорость» действует до ближайшего перекрестка, а если знак применен вместе с предупреждающим знаком, то он действует на протяжении всего опасного участка.
    Отличие знака 6.2 «Рекомендуемая скорость» от знаков 3.24 «Ограничение максимальной скорости» и 4.6 «Ограничение минимальной скорости» в том, что знак 6.2 только рекомендует двигаться с указанной на знаке скоростью. Знак 6.2 НЕ запрещает ехать быстрее или медленнее значения скорости, указанного на знаке.
     
    Знак 6.3.1 «Место для разворота» и знак 6.3.2 «Зона для разворота»
    Знаки 6.3.1 «Место для разворота» и 6.3.2 «Зона для разворота» применяют для указания мест разворота. Поворот налево в месте или зоне для разворота, если таковой технически возможен, запрещается.
    Если дорога имеет разделительную полосу, то знаки «место или зона для разворота» устанавливают перед местом разворота на разделительной полосе.
    На дорогах без разделительной полосы знаки «место или зона для разворота» устанавливают над крайней левой полосой в направлении движения.
    На дорогах с числом полос для движения в данном направлении не более трех, знаки «место или зона для разворота» допускается устанавливать справа. В этом случае устанавливают предварительный знак с табличкой 8.1.1 «Расстояние до объекта» на расстоянии 100 — 150 метров до основного знака «Место для разворота» или «Зона для разворота».
    Знак 6.4 «Парковка (парковочное место)»
    Знак 6.4 «Парковка (парковочное место)» применяют для обозначения площадок, предназначенных для стоянки транспортных средств. Если транспорт на стоянке необходимо упорядочить определенным образом, то знак 6.4 применяют с одной из табличек 8.6.1 — 8.6.9 — для обозначения способа постановки транспортного средства на околотротуарную стоянку. Эти таблички еще называют «таблички для стоянки».
    Подробности — в статье Стоянка под знаком 6.4 Парковка (парковочное место) и в статье Таблички 8.5.1 — 8.6.9.
     
    Для информирования водителей о так называемых режимах, действующих на стоянке, знак 6.4 применяют с табличками, уточняющими установленный режим или ограничение. Например, табличка может запрещать стоянку с работающим двигателем, или разрешать стоянку только получившим разрешение. Подробнее об этих табличках — в статье Таблички 8.7 — 8.10.
    Действие знака «Парковка (парковочное место)», обозначающего околотротуарную стоянку, распространяется до ближайшего перекрестка либо ограничивается табличкой 8.2.1 «Зона действия».
    Знак 6.4 с табличками 8.21.1 — 8.21.3 «Вид маршрутного транспортного средства» устанавливают на въездах на площадку для стоянки у станции метро, остановки автобуса и (или) троллейбуса, трамвая. Таблички 8.21.1 — 8.21.3 означают, что рядом со стоянкой есть остановка соответствующего вида общественного транспорта на тот случай, если водитель планирует оставить свой автомобиль, и продолжить путь на маршрутном ТС.
    Знак 6.4 устанавливают предварительно с табличками «Расстояние до объекта» 8.1.1, 8.1.3, 8.1.4, и табличками «Направления действия» 8.3.1, 8.3.2 для указания направления и расстояния до площадки для стоянки. В местах стоянки знак 6.4 могут применять с табличками «Зона действия» 8.2.5, 8.2.6 для обозначения протяженности стоянки.
    На дорогах вне населенных пунктов предварительный знак 6.4 с табличкой 8.1.1 «Расстояние до объекта» устанавливают на расстоянии 400 — 800 метров от площадки, предназначенной для стоянки.
    Непосредственно на территории парковочного пространства можно встретить сочетание знака 6.4 и одной из табличек 8.2.5 или 8.2.6 «Зона действия». Если обратить внимание, то эти таблички по внешнему виду схожи с табличками 8.1.3 и 8.1.4 «Расстояние до объекта» (цифры в метрах со стрелочками либо направо, либо налево). Возникает вопрос: как их различить?
    Знак 6.4 Парковка (парковочное место) с табличками 8.1.3 и 8.1.4 «Расстояние до объекта» устанавливают на некотором расстоянии ДО места стоянки. Знак 6.4 с табличками 8.2.5 или 8.2.6 «Зона действия» устанавливают непосредственно НА территории, отведенной под стоянку (парковку).
    Полный список дорожных информационных знаков с краткими комментариями (пояснениями) на сайте avtonauka.ru размещен в Приложении 1 ПДД.
    Навигация по серии статей<< Информационные дорожные знакиИнформационные дорожные знаки 6.5 — 6.8 >>
     Удаление / ограничение парковки 
    
       
     Другое
      Меры
       
     
     56.
      Удаление / ограничение парковки 
    
       
     Парковка на улице имеет важное
      отношение к безопасности пешеходов и автомобилистов, вместимость и уровень загруженности
      на улице, и экономическое благополучие соседних предприятий. Он может создать
      буфер, отделяющий пешеходов на тротуаре от автомобиля
      движение по прилегающей проезжей части.Наличие уличной парковки может
      также снизить скорость автомобилистов, что еще больше повысит безопасность пешеходов и
      комфорт. 
    
       
     С другой стороны, парковка на улице
      обычно приводит к снижению видимости между автомобилистами и пешеходами,
      специально для детей ( цифра 9-1 ). Пешеходный бросок, часто
      с участием детей, является одним из наиболее распространенных типов пешеходов в среднем квартале.
      столкновения в жилых районах.Таким образом, ограничение уличного
      парковка в зонах с пешеходной активностью может улучшить пешеходную активность
      может повысить безопасность пешеходов. 
    
       
     
    
       
     Проблема ограничения парковки на бордюрах
      в отношении безопасности пешеходов зависит от уровня заторов внутри
      городской район, тип проезжей части и землепользование ( рисунок 9-2 ). Деревенский
      зоны не рассматриваются в этой главе из-за небольшого количества припаркованных
      автомобили и небольшое количество пешеходов в таких местах.
    
       
     
    
       
     Первичные документы для определения бордюра
      ограничения на парковку — это Единый код транспортного средства (UVC) и модель трафика.
      Постановление. Стандарт для большинства местных юрисдикций гласит: «Нет
      лицо должно: 
    
       
       
    1.  Остановить, встать или припарковать транспортное средство: 
      2. 
       
     
    
         
       
    1. 
             
       г.
            тротуар; 
       
      2. 
           
    2. 
             
       в пределах
            перекресток: 
       
      3. 
           
    3. 
             
       г.
            пешеходный переход 
       
      4. 
         
     
    
       
       
    1. 
           
       Стенд
          или припаркуйте автомобиль в зависимости от погодных условий или нет, за исключением
          мгновенно забрать или высадить пассажира или пассажира: 
       
      2. 
       
     
    
         
       
    1. 
             
       в пределах
            20 футов пешеходного перехода на перекрестке; 
       
      2. 
           
    2. 
             
       в пределах
            30 футов при приближении к любому мигающему сигналу, знаку «Стоп», выходу
            знак или дорожный сигнал, расположенный сбоку от
            проезжая часть.»
       
      3. 
         
     
    
       
      Городской
      Характеристика района  
    
       
     г.
      городские районы, где обычно есть парковка у тротуаров, включают центральную
      деловой район (CBD), центральный город и пригороды. У каждого свой уникальный
      требования к парковке, связанные с типом улицы и движением транспорта
      устройства управления. 
    
       
     
    
       
      Центральный
      Деловой район  
    
       
     От
      с точки зрения пешеходов, в центральном деловом районе обычно есть более медленные транспортные средства,
      обычно 25-30 миль в час, отмеченные пешеходные переходы на большинстве перекрестков и
      ограничения на парковку.Даже если парковка разрешена рядом с
      перекресток, большинство перекрестков контролируется каким-то движением
      устройство управления. Парковочные места часто регулируются счетчиками, а на
      может быть отмечен на тротуаре, чтобы избежать пересечения перекрестков
      и обозначенные пешеходные переходы. Пока выполняются требования UVC и
      принудительно, никаких дополнительных ограничений на парковку, как правило, не требуется. 
    
       
     
    
       
      Центральный
      Город  
    
       
     г.
      самая высокая плотность застройки и, следовательно, уличная парковка наблюдается в
      центральный город.Люди приходят домой с работы, чтобы найти парковку с премией,
      что заставляет их парковаться на значительном расстоянии от дома. В течение
      зимой этот период может быть в темное время суток с ограниченной видимостью для пешеходов.
      Ограничения на угловую парковку должны быть подписаны и соблюдены в соответствии с
      UVC. Таким образом, ключи должны иметь эффективную программу обеспечения соблюдения и
      хорошо зарекомендовавшие себя и поддерживаемые знаки. Один из двух типов знаков, которые
      не обязательно отражать, согласно MUTCD, являются парковочными
      приметы.Это может отрицательно сказаться на их эффективности. 
    
       
     
    
       
      Пригород  
    
       
     Два
      в пригородах присутствуют различные типы проезжей части: высокоскоростная основная
      маршруты и коллектор более низкой скорости и местные улицы. Потому что вне улицы
      имеется парковка на местных улицах в пригороде, парковка у тротуара
      ограничения обычно не применяются. Жилье обычно менее плотное.
      поэтому пешеходный поток обычно ниже, чем в центральном деловом районе или в центре города.
    
       
     
    
       
      Дорога
      Тип  
    
       
     Нет
      только местоположение в городской зоне является определяющим фактором в
      тип ограничения уличной парковки, но тип проезжей части (главная магистраль
      улицы против улиц коллектора). 
    
       
     
    
       
      Major
      Артериальная улица  
    
       
     Эти
      улицы шире, имеют более высокую скорость и обычно имеют парковку
      ограничения.Пешеходы обычно размещаются на обозначенных переходах.
      контролируется приборами управления движением или на неотмеченных пешеходных переходах. Бордюр
      Указанные выше ограничения по парковке применимы к артериальной
      улицы. 
    
       
     
    
       
      Коллектор
      Улицы  
    
       
     Обычно
      ширина и скорость коллекторных улиц ниже, чем у
      магистральные улицы. На улицах коллекционеров обычно больше парковок.
      и небольшие соседние торговые центры.Магазины у дома расположены
      вдоль кварталов коллекторных улиц представляют особую проблему из-за
      к большому объему пешеходного движения и желанию торговцев предоставить
      как можно больше парковок на улице, часто требуется больше подписей
      рядом с этими небольшими центрами, уделяя особое внимание зрению.
      расстояния для пешеходных переходов. 
    
       
    
         
     
    
       
    
       
      Специальный
      Земельные участки  
    
       
     Специальный
      области землепользования также должны быть рассмотрены.Обсуждаемые ниже области:
      не предназначено быть исчерпывающим списком потенциальных проблем с парковкой детенышей
      области, но предназначены для того, чтобы предупредить дорожного инженера об этих и других
      подобные области. 
    
       
     
    
       
      Загрузка
      Зоны  
    
       
    
      Основным транспортным средством, использующим зону погрузки, является грузовик. Мало того, что грузовики стали шире
      чем автомобили, но и повыше. В то время как пешеходы часто могут
      видят через автомобиль или сквозь него, они не могут наблюдать приближающееся движение
      мимо грузовиков и фургонов.Зоны погрузки не должны располагаться так, чтобы такие
      автомобили стоят ближе, чем в 30 футах от пешеходного перехода. 
    
       
     
    
       
      Парки  
    
       
     Хотя
      расположены вдоль дорог или коллекторных дорог, общественных или региональных парков
      привлекать большое количество припаркованных автомобилей во время мероприятий. Из-за
      перетекание припаркованных автомобилей на общественные улицы, ограничения на парковку
      следует учитывать грани паркового бордюра.. Не только дети бегают
      на дорогу во время мероприятий, но также
      представляет собой потенциальный пешеходный переход. Потому что парки привлекают пешеходов,
      особенно для детей, необходимо также изучить окружающее землепользование.
      Местный парк в одном семейном районе может иметь; мало что добавлено, если вообще
      уличная парковка. Однако парковка на улице может стать проблемой для местных жителей.
      парк расположен в районе с высокой плотностью застройки.Ограничения на парковку могут
      быть наложенным для ограничения непрерывного
      парковка перед входом в здание. Фехтование можно считать
      направлять пешеходный поток на пешеходные переходы у определенных входов в парк. 
    
       
     
    
       
      Школы  
    
       
     Школа
      зоны представляют собой зону движения маленьких детей и значительных
      пикап и высадка трафика. Некоторые лица школьных блоков могут быть ограничены
      использование только школьными автобусами.Стоянка частных автомобилей вдоль школьных блоков должна
      вообще пчелы избегают. Однако это следует согласовать с
      надлежащие школьные власти. 
    
       
     
    
       
      Бизнес  
    
       
     Парковка
      следует рассматривать с точки зрения пешеходных дорожек к предприятиям и от них.
      Смотрим на расположение аттракторов и генераторов пешеходного движения.
      это важно. Пути, особенно неформальные пути, пересекающие улицы в
      Места в мидблоке должны быть проверены на предмет ограничений парковки.Некоторые специализированные магазины, например магазины мороженого, обычно привлекают
      детей, объявление может потребовать повышенных ограничений на парковку или специальных
      мониторинг. Ограничения на парковку следует вводить там, где
      подъезды: прямой доступ к высокоскоростным дорогам или дорогам с высокой плотностью движения
      (хотя переход на другую сторону неизбежен) или пешеходные баррикады.
      быть на рассмотрении. Уменьшите количество парковок перед другими объектами.
      с интенсивным пешеходным движением и прямым выходом к уличной системе, например
      как пешеходный вход в небольшой торговый центр или боковую дверь кинотеатра.
    
       
     
    
       
      Прицел
      Ограничения по расстоянию и парковке  
    
       
    
        Основная цель ограничения парковки на перекрестках — улучшение
        расстояние видимости. Раньше это делалось в основном для автомобилистов.
        и только в качестве дополнительной выгоды для пешехода. Основное требование
        для расстояния обзора применяется к зоне пешеходного перехода и является остановочным прицелом
        расстояние от руководства AASHTO ( рисунок 9-3 ).Предполагая, что взрослый
        стоящий на обочине с основной парковкой, установленной на расстоянии 20 футов, взрослый
        может видеть 60 футов, не глядя поверх или сквозь транспортное средство (цифра 
        9-4 ). Этого не достаточно. Если взрослый пешеход ступит на полпути
        несмотря на парковочную полосу, 3 фута в сторону улицы, видимость увеличивается
        до 120 футов ( рисунок 9-5 ). Если пешеход, взрослый или молодой,
        стоит на краю парковочной полосы, расстояние обзора ограничено
        только зрительными способностями человека.
    
       
     
    
       
     
    
       
     
    
       
     
    
       
     Парковка под углом 90 градусов означает взрослый
        должно быть от 13 до 16 футов в сторону дороги, прежде чем будет обеспечено достаточное расстояние обзора
        имеется в наличии. С тем же ограничением расстояния 20 футов от пешеходного перехода,
        дальность прицела уменьшается до 40 футов ( рисунок 9-6 ). Чтобы иметь
        такое же расстояние обзора при парковке на 90 градусов, что и при параллельной парковке
        парковка под углом 90 градусов должна быть ограничена в пределах 30 футов от
        пересечение.Угол парковки менее 90 градусов, например 60 градусов,
        увеличивает доступное расстояние обзора для пешехода, смотрящего налево
        но отказывается от него для пешехода, смотрящего направо ( рисунок 9-7 ).
        Угол парковки в 60 градусов тоже не совсем соответствует дальности обзора
        как с параллельной парковкой (55 футов для угла и 60 футов для параллельной). 
    

       
     
    
 
       
     
    
       
     Как
      скорость движения по проезжей части увеличивается, водители останавливаются
      дальность видимости увеличивается.Таким образом, зона ограничения парковки возле
      пересечение должно быть увеличено. Для скорости от 35 до 45 миль в час рекомендуется
      парковка должна быть ограничена до 50 футов от пешеходного перехода. Выше 45 миль / ч, парковка
      должен быть ограничен до 100 футов от пешеходного перехода. 
    

       
     Как
      увеличивается плотность застройки, возрастает спрос на парковки. Это часто
      ведет к парковке на тротуарах, а пешехода, в свою очередь, заставляют
      улица.Ограничения парковки должны быть соблюдены на тротуарах и на
      участок между тротуарами и бордюрами. Межквартальные пешеходные переходы обычно
      отмечены пешеходными переходами. Эти переходы требуют большей предварительной парковки.
      ограничения, чем пешеходные переходы на перекрестках, обычно не менее 100 футов. 
    

       
     Условия
      где ограничения на стоянку у бордюра наиболее выгодны: 
    
       
       
    • 
           
       где
          ДТП с пешеходами обычное дело, 
       
      • 
         
    • 
           
       где
          нет тротуара или плохая видимость на перекрестке 
       
      • 
         
    • 
           
       где
          транспортные средства паркуются слишком близко к пешеходному переходу и мешают пешеходам
          расстояния видимости.
       
      • 
       
     
     Недостатки
      к ограничению парковки у тротуара заключаются в том, что он: устраняет парковочное
      автомобилист, обычно противодействуют владельцам ближайшего бизнеса, и может привести к
      увеличение скорости транспортного средства после удаления уличной парковки (что является
      нежелательно для пешеходов). 
    
       
     
    
       
     Чокеры
        или «лампы накаливания» (или лампы бордюра) являются продолжением линии бордюра.
        которые простираются до края парковочной полосы и устраняют один или несколько
        парковочные места на углу возле перекрестков (или в середине квартала в некоторых
        ситуаций).Чокеры увеличивают расстояние обзора между
        пешеходов и встречных автомобилистов и сократить расстояние перехода для
        пешеходы ( рисунок 9-8 ). Дается больше обсуждений чокеров.
        в главе 12.
       
     
    
       
     
     
     
     Насколько близко к углу вы можете припарковаться? 
    

     Опубликовано: 11 декабря 2020 г. 
    

     Узнать, насколько близко к углу вам разрешено парковаться, и понять применимые правила и нормы — это то, что должны делать все лицензированные водители.В конце концов, почти каждый водитель, как новичок, так и опытный, испытывал трудности, пытаясь найти место для парковки, что делало довольно заманчивым захватить это угловое место рядом с углом улицы или подъездной дорожкой, не задумываясь. 
    
 
     Перед тем, как схватить его, убедитесь, что вы парковаете автомобиль на углу на законных основаниях, чтобы избежать конфликта с инспектором по парковке и получения огромных штрафов. Лучший способ точно узнать, законно ли место на углу, которое вы видите, — это знать правила и применять их к каждой ситуации парковки на углу.
    
 
     
    
 
     
     Парковка автомобиля на углу Правила и положения  
 
     При парковке возле угла вы можете припарковать свой автомобиль не ближе, чем указано в правилах вашего штата или страны. В целом, реальность такова, что припарковать автомобиль на углу немного сложнее, учитывая, что есть и другие аспекты, которые следует учитывать. Например, если вы думаете о том, чтобы припарковать автомобиль на углу перекрестка с огнями, вы можете припарковать свой автомобиль не ближе 30 футов от вас.Это соответствует примерно 12 шагам от передней части бампера автомобиля до бордюра на перекрестке. Если вам случится припарковать автомобиль ближе, чем на углу, есть большая вероятность, что вас оформят билет или даже отбуксируют. 
    
 
      Совет: имейте в виду, что эти правила могут отличаться в зависимости от штата и страны. Итак, убедитесь, что вы проявили должную осмотрительность и посоветовались с местным советом, чтобы узнать, какие правила вам нужно соблюдать.  
    
 
       
    
 
     
     Как насчет парковки на углу подъездной дорожки?  
 
     Парковка на углу дороги немного сложнее.Правила менее определены, но все же имеют тенденцию к общему мнению в большинстве областей. Во многих местах принято правило, что вы не можете парковаться на проезжей части или напротив нее, но позволяйте машинам до двух минут простоя парковаться перед проезжей частью, если они кого-то подбирают или высаживают. В общем, если вы не паркуетесь таким образом, чтобы другой автомобиль не мог выехать, въехать или свернуть на подъездную дорожку, с вами все будет в порядке. 
    
 
      Совет. Если на угловой парковке рядом с подъездной дорожкой есть пожарный гидрант, вы должны припарковаться на расстоянии не менее 10 футов от него. 
    
 
     
    
 
     
     Дополнительные законы, которые необходимо учитывать  
 
       
    •  При парковке на обочине убедитесь, что ваши шины расположены как можно ближе к обочине. По большинству законов вы должны находиться в пределах 12 дюймов от бордюра или обочины дороги, если бордюр отсутствует. 
      • 
 
    •  Двойная парковка, то есть парковка рядом с другим автомобилем, уже припаркованным на указанном месте, является незаконной, независимо от того, является ли это местом для парковки на углу или нет. 
      • 
 
    •  Запрещается парковаться на тротуаре, железнодорожных путях, в пределах перекрестка или в пешеходной зоне.Кроме того, вы не можете парковаться на противоположной стороне объекта строительства или земляных работ. 
      • 
 
    •  Запрещается парковать автомобиль на мосту, в туннеле на автомагистрали или на любом другом возвышенном сооружении. 
      • 
 
    •  Если угловая парковка находится рядом с подъездом к пожарной части, вы должны припарковаться на расстоянии не менее 20 футов от нее. 
      • 
 
     
     
    
 
     
     Заключение — Угловой парк безопасно и законно  
 
     Таким образом, понимание того, что при парковке возле угла, вы можете припарковать свой автомобиль не ближе, чем указано в вашем конкретном местоположении, столь же важно, как и знание других правил дорожного движения.Незаконная парковка транспортного средства на углу, даже если она случайно, может привести к штрафам, буксировке и, если вы нарушите более одного раза, приостановлению действия прав. Чтобы избежать этих потенциальных неприятностей, уделите время изучению жизненно важных законов о парковке в вашем штате или стране. Просто немного времени на то, чтобы узнать, насколько близко к углу вам разрешено припарковаться, вы сэкономите много хлопот, денег и проблем в долгосрочной перспективе. 
    
 
     
    

     законов о парковке во Флориде | Справочник водителя 
     
     Где можно припарковаться 
     
     В этом разделе Справочника водителя Флориды рассматриваются методы и законы парковки.
     
     В этом разделе Руководства для водителей Флориды рассматриваются следующие темы: 
     
     Парковка 
     
     При парковке на дороге общего пользования отойдите как можно дальше от движения транспорта. Если есть обочина, потяните за нее как можно глубже. Если есть бордюр, подъезжайте к нему вплотную — вы не должны парковаться на расстоянии более одного фута. 
     
     Всегда паркуйтесь с правой стороны проезжей части, кроме улицы с односторонним движением. Убедитесь, что ваш автомобиль не может двигаться. Включите стояночный тормоз и переключитесь на парковку с автоматической коробкой передач или задний ход с механической коробкой передач.Заглушите двигатель и заприте автомобиль. Закон Флориды требует, чтобы вы вынимали ключи из автомобиля перед тем, как покинуть его. Всегда проверяйте движение позади вас, прежде чем выезжать или выезжать на обочину. 
     
     Прежде чем покинуть какое-либо место парковки, посмотрите через плечо сзади, чтобы убедиться, что путь свободен. Подавайте правильный сигнал поворота, если вы едете с обочины и уступаете дорогу другим транспортным средствам. 
     
      Парковка на холмах  
     
     При парковке на холмах: 
     
       
    •  Поверните колеса так, чтобы, если ваша машина начинает двигаться сама, она откатывается от движения или на бордюр.Изучите предоставленную диаграмму. 
      •  
    •  Включите стояночный тормоз. 
      •  
    •  Поставить автомат переключения передач в парк. Переключите ручные передачи на задний ход (спуск) или первый (подъем). 
      •  
     
     
     
      Парковка с прямым движением  
     
     Задние маркеры представляют собой ЗАДНИЕ углы парковочного места. Передние маркеры обозначают приблизительный ЦЕНТР парковочного места. При правильной парковке автомобиль должен располагаться по центру пространства, чтобы никакая часть автомобиля не выступала за полосу движения.
     
      Где парковка запрещена  
     
     
     
       
    •  На обочине проезжей части другого припаркованного транспортного средства (двойная парковка). 
      •  
    •  На пешеходных переходах. 
      •  
    •  На тротуарах. 
      •  
    •  Перед проездами. 
      •  
    •  По бордюрам, окрашенным в желтый цвет, или там, где есть знаки «Парковка запрещена». 
      •  
    •  На перекрестках. 
      •  
    •  В пределах 15 футов от пожарного гидранта. 
      •  
    •  В пределах 20 футов от перекрестка. 
      •  
    •  В пределах 20 футов от входа в пожарную станцию, станцию ​​скорой помощи или аварийно-спасательную станцию.
      •  
    •  В пределах 50 футов от железнодорожного переезда. 
      •  
    •  На твердом покрытии автомагистрали, где парковочные места не размечены. 
      •  
    •  На любом мосту, эстакаде или в любом туннеле. 
      •  
    •  В пределах 30 футов от сельского почтового ящика на шоссе штата с 8:00 до 18:00. 
      •  
    •  В пределах 30 футов от любого мигающего сигнала, знака остановки или светофора. 
      •  
    •  Таким образом, что вы блокируете или создаете опасность для других транспортных средств. 
      •  
     
      Стояночные огни  
     
     Стояночные огни должны использоваться в ночное время на любом транспортном средстве, припаркованном на проезжей части или обочине за пределами городов.автомобиль должен располагаться по центру помещения, чтобы никакая часть автомобиля не выступала за полосу движения. Вождение только с габаритными огнями (вместо фар) является нарушением закона. 
     
      Привилегия парковки для инвалидов  
     
     Лица с ограниченными возможностями не должны платить плату за парковку на любой общественной улице, шоссе или в местах со счетчиками. Их автомобили должны иметь действующий парковочный знак, который виден спереди и сзади автомобиля. Каждая сторона плаката должна иметь международный символ доступности контрастного цвета в центре.Их можно получить у биржевого агента или в офисе налоговой инспекции, и их необходимо обновлять каждые четыре года. 
     
     Люди с ограниченными физическими возможностями должны парковаться в местах, зарезервированных для инвалидов, когда это возможно. Эти места отмечены символом инвалидной коляски и знаками «Парковка только для лиц с ограниченными физическими возможностями». Транспортные средства, незаконно припаркованные в местах, зарезервированных для лиц с ограниченными физическими возможностями, получат билеты, и их можно будет буксировать. 
     
     
     
       
    1.  Доказательство права на участие: Заявление врача, имеющего лицензию в Соединенных Штатах, Отдела обслуживания слепых Министерства образования или Управления по делам ветеранов, что заявитель является инвалидом с серьезными физическими недостатками с постоянными проблемами передвижения, которые существенно ухудшает его или ее способность передвигаться или признан слепым.
      2.  
    2.  Дисплей: Виден спереди и сзади автомобиля. 
      3.  
    3.  Процедура: Свяжитесь с местным налоговым инспектором округа или агентом по бирже. 
         
      •  Заполните HSMV 83039 — Заявление о разрешении на парковку для инвалида. 
        •  
      •  Предоставьте подтверждение права на участие — Справка врача 
        •  
      •  Заплатите 1,50 доллара США 
        •  
      •  Заплатите 15,00 долларов США за временное разрешение на парковку для инвалидов. 
        •  
      •  Предъявите действующее водительское удостоверение или удостоверение личности Флориды. 
        •  
       
      4.  
     
     Выполнение поворотов 
     
     Поворот на повороте может показаться простой операцией, но многие дорожно-транспортные происшествия вызваны неправильным поворотом водителей.
     
     Чтобы сделать хороший поворот, нужно девять шагов: 
     
       
    1.  Определитесь со своим ходом, прежде чем вы доберетесь до поворотной точки. Указатели поворота необходимы при смене полосы движения. Никогда не делайте поворотов «в последнюю минуту». 
      2.  
    2.  Если вам необходимо сменить полосу движения, посмотрите назад и по сторонам, чтобы увидеть, где находятся другие машины, прежде чем делать свой поворот. 
      3.  
    3.  Двигайтесь по правильной полосе, как только вы приблизитесь к перекрестку. Правильная полоса для поворота направо — это полоса рядом с правым краем проезжей части.На двухполосной дороге с двусторонним движением подъезд для левого поворота следует осуществлять в части правой половины проезжей части, ближайшей к центральной линии. 
      4.  
    4.  Подайте сигнал поворота хотя бы на последние 100 футов перед поворотом. Сообщите другим водителям, что вы собираетесь делать. 
      5.  
    5.  Снизьте скорость до безопасной. 
      6.  
    6.  Когда вы замедляетесь, чтобы повернуть направо, велосипедист, которого вы проезжали, может догнать вас. Поищите через плечо, прежде чем повернуть.Уступайте велосипедистам и пешеходам. 
      7.  
    7.  Уступите пешеходам, которые могут переходить ваш путь при повороте налево. Всегда ищите пешеходов перед началом поворота. 
      8.  
    8.  Сделайте поворот, придерживаясь правильной полосы движения. Уступите дорогу транспортным средствам (включая велосипеды), движущимся в противоположном направлении. 
      9.  
    9.  Закончите поворот на правильной полосе. Правый поворот должен быть с правой полосы на правую полосу проезжей части. Левый поворот может быть выполнен на любой законно доступной или безопасной полосе движения в желаемом направлении движения.См. Схемы для поворота налево с улиц с односторонним движением или на улицу с односторонним движением. 
      10.  
     
     Если вы дойдете до перекрестка, на котором хотите повернуть направо или налево, но не находитесь на правильной полосе движения, вам следует ехать до следующего перекрестка. Затем сверните с нужной полосы. 
     
     
     
      Велосипедные полосы на перекрестках  
     
     Снизьте скорость и поищите велосипедистов. Подайте сигнал о своем повороте перед тем, как пересечь велосипедную полосу по пунктирной полосе. Уступите любому велосипедисту. Завершите поворот с обозначенной полосы правого поворота.Если нет полосы для поворота направо, после первой проверки, чтобы убедиться в отсутствии велосипедистов, вы можете выехать на велосипедную полосу на перекрестке или подъездной дорожке. 
     
      Разворот (трехточечный поворот)  
     
     Иногда вам нужно развернуть машину в очень маленьком пространстве. Используйте трехточечный поворот только в том случае, если дорога слишком узкая для разворота и вы не можете объехать квартал. Чтобы сделать трехточечный поворот: 
     
       
    1.  Двигайтесь как можно дальше вправо, проверьте движение транспорта и подайте сигнал о повороте влево.
      2.  
    2.  Резко поверните рулевое колесо влево и медленно двигайтесь вперед. Остановитесь у обочины или края проезжей части. 
      3.  
    3.  Переключитесь на задний ход, резко поверните колеса вправо, проверьте движение и направьте автомобиль к правому бордюру или краю проезжей части. 
      4.  
     
     
     
     Теперь вы можете двигаться в обратном направлении. Проверьте трафик и двигайтесь вперед. Никогда не делайте трехточечный разворот или разворот на повороте, холме или когда знак указывает, что разворот запрещен.
     
      Сигналы поворота и аварийные сигналы  
     
     Вы должны использовать ручные сигналы или сигналы направления, чтобы показать, что вы собираетесь повернуть. Указатели поворота необходимы при смене полосы движения или при обгоне автомобиля. Использование ваших указателей поворота для сообщения водителям, идущим позади вас, о том, что они могут обойти, является нарушением закона. Четырехсторонние аварийные мигалки следует использовать только тогда, когда ваш автомобиль законно остановлен или отключен на шоссе или обочине. 
     
     Правый поворот — сигнал рукой 
     
     
     
     Замедление — сигнал рукой 
     
     
     
     Левый поворот — ручной сигнал 
     
     
     
      Дорожные полосы  
     
     Всегда двигайтесь по правой стороне двухполосной автомагистрали, за исключением проезда .Если дорога имеет четыре или более полос с двусторонним движением, двигайтесь по правой полосе, за исключением случаев обгона и обгона. 
     
     Левая полоса движения на некоторых межгосударственных дорогах зарезервирована для автомобилей общего пользования с двумя или более пассажирами в машине — следите за ромбовидными знаками на медиане. Центральная полоса трех- или пятиполосного шоссе используется только для поворота налево. 
     
     Если вы видите красные отражатели, обращенные к вам на полосах движения, вы находитесь на неправильной стороне дороги. Немедленно переходите на правильную полосу движения! Если вы видите красные отражатели на линиях на краю дороги, вы ошиблись съездом на автостраду.Немедленно остановитесь! Красные отражатели всегда означают, что вы встречаетесь с движением не в ту сторону и можете столкнуться с лобовым столкновением. 
     
      Слепая зона  
     
     Слепая зона — это области возле левого и правого задних углов автомобиля, которые вы не видите в зеркалах заднего вида. Прежде чем двигаться боком для смены полосы движения на скоростной автомагистрали или для проезда по любой дороге, поверните голову, чтобы убедиться, что эти участки свободны. Области, обозначенные крестиками, являются слепыми зонами для автомобиля с наружным зеркалом только с левой стороны.
     
     
     
     На дорогах с более чем одной полосой движения в каждом направлении не заезжайте в чужую слепую зону. Увеличьте скорость или вернитесь назад, чтобы другой водитель мог вас видеть. 
     
     Действия в чрезвычайных ситуациях 
     
     Когда вы ведете машину, все может случиться очень быстро. У вас может быть всего лишь доля секунды, чтобы сделать правильный шаг. Следуйте этим инструкциям для действий в чрезвычайных ситуациях. 
     
      Поломки  
     
       
    •  Если возможно, припаркуйтесь так, чтобы отключенное транспортное средство было видно на 200 футов в каждом направлении.
      •  
    •  Переместите автомобиль так, чтобы все четыре колеса не касались тротуара. 
      •  
    •  Включите аварийные мигалки. 
      •  
    •  Выведите всех пассажиров на обочину, вдали от движения транспорта. 
      •  
    •  Обвяжите белой тканью ручку левой двери или антенну. 
      •  
    •  Поднять капот. 
      •  
     
      Прорыв шин  
     
       
    •  Не использовать тормоза. 
      •  
    •  Сосредоточьтесь на рулевом управлении. 
      •  
    •  Постепенно снижайте скорость. 
      •  
    •  Плавно тормозите, когда автомобиль находится под контролем. 
      •  
    •  Полностью оторваться от тротуара.
      •  
     
      Мокрые тормоза  
     
       
    •  Слегка проверьте тормоза после проезда по глубокой воде. 
      •  
    •  Тормоза могут тянуться в одну сторону или не держаться совсем. 
      •  
    •  Тормоза «всухую» за счет медленного движения на пониженной передаче и включения тормозов. 
      •  
     
      Правые колеса от тротуара  
     
       
    •  Уберите ногу с педали газа. 
      •  
    •  Крепко держите колесо и ведите автомобиль по прямой. 
      •  
    •  Слегка затормозить. 
      •  
    •  Подождите, пока не освободится дорога.
      •  
    •  Резко поверните на тротуар на малой скорости. 
      •  
     
      Автомобиль или мотоцикл приближается к вашей полосе  
     
       
    •  Подайте звуковой сигнал. 
      •  
    •  Тормозить резко. 
      •  
    •  Держитесь на обочине дороги или в канаву. 
      •  
     
      Заклинило педаль газа  
     
       
    •  Не спускайте глаз с дороги. 
      •  
    •  Постучите ногой по педали газа. 
      •  
    •  Попробуйте приподнять педаль носком обуви. 
      •  
    •  Переключить на нейтраль.
      •  
    •  Выключите зажигание. (Не поворачивайте ключ для блокировки, иначе рулевое управление заблокируется.) 
      •  
    •  Используйте тормоза. 
      •  
     
      Отказ тормоза  
     
       
    •  Сильно и быстро нажимайте на педаль тормоза, за исключением автомобилей с антиблокировочной системой тормозов. 
      •  
    •  Переключить на более низкую передачу. 
      •  
    •  Медленно включите стояночный тормоз и убедитесь, что вы удерживаете рычаг или кнопку отпускания. Это предотвратит блокировку задних колес и буксировку автомобиля.
      •  
    •  Потрите шины о бордюр, чтобы замедлить движение автомобиля, или сверните с дороги на открытое пространство. 
      •  
     
      Занос  
     
       
    •  Уберите ногу с педали газа. 
      •  
    •  По возможности не используйте тормоза. 
      •  
    •  Аккуратно нажмите на тормоза, если собираетесь во что-то удариться. 
      •  
    •  Поверните автомобиль в направлении заноса, чтобы выровнять автомобиль. Затем держитесь в том направлении, в котором хотите идти. 
      •  
     
      Пожар  
     
       
    •  Если пожар небольшой и у вас есть переносной огнетушитель, вы должны попытаться потушить пожар.
      •  
    •  Если вы не можете потушить огонь, и он продолжает увеличиваться, отойдите от транспортного средства из-за наличия токсичных паров и возможности взрыва. 
      •  
    •  Никогда не поливайте водой бензин или дизельное топливо. 
      •  
     
     Животные 
     
     Если на дороге или обочине дороги замечено животное, вам следует снизить скорость и, при необходимости, уступить дорогу. Будьте особенно осторожны ночью в сельской местности. Часто глаза животного, сияющие в лучах фар, видны первыми.
     
     Соблюдайте разумную осторожность при приближении к человеку, который едет верхом или ведет животное по проезжей части или обочине дороги. У лошадей плохое боковое зрение, они легко пугаются громких звуков или резких движений. 
     
      Туман или дым  
     
     Лучше не ездить в тумане или дыме. Если необходимо, снизьте скорость, включите ближний свет и будьте готовы к быстрой остановке. В сильный туман используйте дворники. Если туман или дым становятся настолько густыми, что вы не можете видеть достаточно хорошо, чтобы продолжать движение, съезжайте с тротуара и остановитесь.Включите аварийные мигалки. 
     
      Дождь  
     
     Первые несколько капель дождя означают опасность. Дороги становятся наиболее скользкими сразу после начала дождя, потому что масло, упавшее с автомобилей, не смыто. Снизьте скорость и планируйте, как минимум, вдвое превышающий нормальный тормозной путь. 
     
     В сильный дождь ваши шины могут двигаться по тонкой пленке воды, как лыжи. Это называется аквапланированием. Когда ваши шины не касаются дороги, вы легко можете потерять управление и поскользнуться. Держите шины на дороге, снижая скорость во время дождя и имея шины с правильным давлением воздуха и хорошим протектором.
     
     Тормоза часто намокают после проезда по глубокой воде или движения в сильный дождь. Они могут тянуться в одну или другую сторону, а могут вообще не держаться. В этом случае снизьте скорость и осторожно нажмите на педаль тормоза, пока тормоза снова не заработают. 
     
      Пониженная видимость  
     
     Вы должны включать ближний свет (тусклый) свет фар при движении между закатом и восходом солнца, включая сумеречные часы между закатом и восходом солнца или между полной ночью и восходом солнца.Вы также должны использовать эти огни во время дождя, дыма или тумана. Парковочные огни не соответствуют требованиям этого закона. 
     
     Как далеко вы можете припарковаться от проезжей части или угла улицы? 
     
     Каждый водитель сталкивался с подобным сценарием: вы уже объехали квартал три или четыре раза в поисках места для парковки, которое находится ближе к месту назначения. 
     
     Есть одно место, которое может сработать, но оно находится прямо на углу улицы или подъездной дороги. 
     
     И в таком оживленном месте, как это, разве не заняло бы это место, если бы там было разрешено парковаться? 
     
     ПОСЛЕ ОПЛАТЫ АВТОМОБИЛЯ Оплачивайте следующее обслуживание или ремонт автомобиля через Afterpay 
     
     Независимо от того, в каком штате вы живете, вы обязательно встретите людей, которые не обращают внимания на законную парковку.
     
     Они будут парковаться в месте без стоячих мест, перед подъездной дорожкой или почти на перекрестке. 
     
     Конечно, они могут быть сбиты с толку или их отбуксируют, но удобство стоит риска. 
     
     Ты не такой. Вы не хотите парковаться незаконно, но разве вы не хотели бы знать, легально ли это место для парковки? 
     
     Вот краткое описание того, как далеко вы должны припарковаться от проезжей части или перекрестка, чтобы избежать столкновения с инспектором по парковке. 
     
     Парковка возле перекрестка 
     
     Существуют четкие и последовательные правила парковки возле перекрестка.Они выглядят так: 
     
       
    •  Если перекресток контролируется светофорами, вы должны припарковаться на расстоянии не менее 20 метров. Чтобы быстро ориентироваться, это примерно 25 шагов от вашего переднего бампера до перекрестка с бордюром. Если вы находитесь на таком расстоянии, вас могут оформить билет или буксировать. 
      •  
    •  Если перекресток «неконтролируемый», то есть на нем нет огней, расстояние для парковки, которое вы должны выдерживать от перекрестка, составляет 10 метров. Это примерно 12 шагов от вашего переднего бампера до перекрестка.
      •  
    •  Вам также не разрешается останавливаться в этих зонах — хотя, конечно, разрешена остановка на красный свет. 
      •  
    •  Штрафы различаются в зависимости от органа, ответственного за контроль дорожного движения, но они ни в коем случае не из дешевых. 
      •  
     
     Парковка возле проезжей части 
     
     Правила немного более запутаны от штата к штату в отношении парковки на улице рядом с проездами. Правила, хотя и менее определенные, в разных штатах и ​​территориях очень похожи. 
     
       
    •  В Южной Австралии нельзя парковаться в пределах 1.Подъездной путь 8 метров. 
      •  
    •  В Новом Южном Уэльсе правила гласят, что парковаться нельзя на подъездной дорожке или напротив нее. 
      •  
    •  В других штатах законы сформулированы по-другому, но основа та же: нельзя припарковать автомобиль таким образом, чтобы он не мог въехать, выехать или свернуть на проезжую часть. 
      •  
    •  В Новом Южном Уэльсе вы можете остановиться на проезжей части на срок до двух минут, например, если вы ждете, когда выйдет пассажир. 
      •  
     
     Независимо от минимальных требований, законы о парковке существуют не зря.Парковка слишком близко к перекрестку препятствует безопасному повороту автомобиля и может подвергнуть опасности пешеходов. 
     
     Парковка автомобиля таким образом, чтобы загораживать проезжую часть, может сделать небезопасным въезд в движение. 
     
     Кроме того, он мешает домовладельцу или посетителю получить доступ к подъездной дорожке, что является просто грубостью. 
     
     При парковке лучше всего заботиться о вежливости и безопасности. Если вы думаете, что место, где вы собираетесь припарковаться, может создать опасность, или не уверены, что это законное место для парковки, не паркуйтесь там! 
     
     Найдите другое место для парковки — несколько лишних шагов никому не повредят.Наоборот. 
     
     Безопасность автомобиля — это больше, чем просто бдительность при парковке. Убедитесь, что ваш автомобиль регулярно обслуживается и проверяется на безопасность. 
     
     AutoGuru.com.au позволяет искать, сравнивать и бронировать у более чем 1600 квалифицированных механиков по всей Австралии. Бум! 
     
     Изображение предоставлено — Джемма Энн 
     
     Насколько близко вы можете припарковать машину до знака «Стоп»? 
     
      Вопрос:  Я думал, что существует правило, согласно которому люди должны парковаться на расстоянии не менее 20 футов от знаков остановки, но я часто вижу машины, припаркованные намного ближе.Есть ли ограничение на то, как близко вы можете припарковаться? Если есть, то как далеко это? 
     
      Ответ:  Есть лимит. 
     
     На самом деле, есть много ограничений на парковку. Некоторые из них просто помогают миру вращаться более плавно (например, не парковаться в зоне погрузки), но у большинства из них есть настоящая функция безопасности. 
     
     Прежде чем мы углубимся в детали, давайте разберемся с терминологией. 
     
     Закон, который включает парковку возле знака «Стоп», называется: «Остановка, остановка или стоянка запрещены в определенных местах — запрещается резервирование участка шоссе.В рамках закона термины «остановка», «стояние» и «стоянка» имеют особое значение. 
     
      Остановка:  Любая остановка автомобиля, даже кратковременная. Вы получаете исключение, если останавливаетесь, чтобы избежать столкновения, или потому, что вы следуете указаниям полицейского или светофора. 
     
      Стояно:  Если вы остановились дольше, чем на мгновение, и вы не загружаете и не выгружаете людей из своего автомобиля, значит, вы стоите. По сути, это то же самое, что и зона без загрузки.Вы можете оставить друга, но не можете передать посылку другу. 
     
      Парковка:  Если вы остановились дольше, чем на мгновение, и вы не загружаете или не выгружаете людей или вещи из своего автомобиля, вы паркуетесь. В Вашингтоне вам не нужно выходить из машины или даже выключать ее, чтобы считаться парковкой. 
     
     Закон делит правила на несколько частей, начиная с запрета на остановку, который по определению включает стояние и парковку. 
     
     Я знаю, что списки скучные, но на мгновение позвольте мне побаловать себя, пытаясь быть исчерпывающим.Вот список, где остановка, остановка и парковка запрещены: 
     
     ▪ На стороне проезжей части припаркованного автомобиля (двойная парковка). 
     
     ▪ На тротуаре. 
     
     ▪ На перекрестке. 
     
     ▪ На пешеходном переходе. 
     
     ▪ В пределах 30 футов от пешеходной зоны безопасности — это участки проезжей части, обозначенные исключительно для пешеходов. 
     
     ▪ На строительной площадке или возле препятствия, если остановка будет мешать движению транспорта. 
     
     ▪ На мосту или в туннеле.
     
     ▪ На железнодорожных путях. 
     
     Следующая часть касается только стоянки и парковки. Вот где вы найдете ответ на исходный вопрос: 
     
     ▪ В пяти футах от проезжей части. 
     
     ▪ В пределах 15 футов от пожарного крана. 
     
     ▪ В пределах 20 футов от пешеходного перехода. 
     
     ▪ В пределах 30 футов при приближении к знаку остановки, знаку уступки или сигналу управления движением. 
     
     ▪ В пределах 20 футов от проезда к пожарному депо и на противоположной стороне улицы в пределах 75 футов от проезда к пожарному депо (если оно размещено).
     
     В той части закона, которая касается только парковки, есть только один запрет: 
     
     ▪ В пределах 50 футов от железнодорожного переезда. 
     
     Кроме того, все три части включают универсальную фразу «в любом месте, где официальные знаки запрещают» остановку, остановку или стоянку. 
     
     Нарушение некоторых из этих правил, например, остановка в туннеле или на железнодорожных путях, чревато очевидными рисками для человека, выполняющего остановку, но многие правила парковки призваны помочь другим водителям.
     
     Парковка возле знака «Стоп» может не создавать большого риска для парковщика, но создает проблемы для водителей, которые больше не имеют достаточной видимости при въезде на перекресток. 
     
     Когда единственное свободное место на блоке находится перед знаком «Стоп», может возникнуть соблазн занять его, но подумайте о парковке как о возможности продемонстрировать свою заботу о других участниках дорожного движения. Ваш припаркованный автомобиль может создать среду, которая будет способствовать будущей аварии. 
     
     Кроме того, вы не хотите, чтобы другие водители знали о вас только то, что вы паршивый парковщик.
     
     Пока мы обсуждаем эту тему, есть еще одна последняя часть закона о парковке, которая гласит, что «для любого человека незаконно резервировать или пытаться зарезервировать любой участок шоссе для целей остановки, остановки или парковки. .. »
     
     Это закон о запрете на спасение мест. Если вы едете по улице и видите свободное место для парковки на другой стороне, то для вашего пассажира незаконно выскакивать и стоять на месте, сохраняя его, пока вы не обойдете квартал и не вернетесь обратно. .
     
     И если вы ищете место для парковки и видите, что кто-то его спасает, не переезжайте (и мне кажется это очевидным). Несколько человек попали в национальные новости, будучи спасателем или вторым игроком. В таких случаях никто не выигрывает. 
    
    
            
                
    

    

    
    
         
    
            Дуг Даль, руководитель отдела коммуникаций Target Zero, каждый понедельник отвечает на вопросы о дорожном законодательстве, безопасном вождении и общих правилах полиции.
         
    


        
       
     правил парковки | Сент-Пол, Миннесота, 
    
    

    
    
      
    

  
    
      


  
  
    
             
     Мы рекомендуем водителям использовать следующие советы, чтобы снизить риск получения билетов.
    
 
       
    1.  Обратите внимание на знаки парковки. Не паркуйтесь в запрещенных местах. Выберите другое место, если вы не уверены, что припаркованы на законных основаниях. 
      2. 
 
    2.  Знайте места, где вы можете и не можете парковаться в соответствии с законами (которые могут не иметь знаков), например, пожарные гидранты, перекрестки, пешеходные переходы и т. Д. 
      3. 
 
    3.  Используйте свой автомобиль для визуального измерения расстояния — Большинство автомобилей имеют длину от 18 до 20 футов. Используйте автомобиль в качестве полезного визуального ориентира, чтобы узнать, сколько места вам нужно для легальной парковки.
      4. 
 
    

 
     
     Знаки остановки и знаки ограничения проезда 
    

 
     Не паркуйтесь ближе 30 футов от знака остановки или знака уступки. Это улучшает видимость знака, обеспечивает лучшую видимость между пешеходами и транспортными средствами, приближающимися к перекрестку, и гарантирует, что транспортные средства, ожидающие у знака остановки, могут видеть встречное движение. 
    


 
     
     Светофоры 
    

 
     Не паркуйтесь ближе 30 футов от светофора. Это улучшает видимость сигнала, обеспечивает лучшую видимость между пешеходами и транспортными средствами, приближающимися к перекрестку, и гарантирует, что транспортные средства могут видеть встречный транспорт.
    


 
     
     Размеченные пешеходные переходы 
    

 
     Не паркуйтесь ближе 20 футов от обозначенного пешеходного перехода. Это улучшает способность пешеходов видеть встречный транспорт и увеличивает расстояние, с которого автомобилисты могут видеть пешеходов на пешеходном переходе. 
    




 
     
     Пешеходные переходы без опознавательных знаков 
    

 
     Не паркуйтесь ближе 20 футов от немаркированного перекрестка на перекрестке. Это улучшает способность пешеходов видеть встречный транспорт и увеличивает расстояние, с которого автомобилисты могут видеть пешеходов на пешеходном переходе.
    


 
     
     Пожарные гидранты 
    

 
     Не паркуйтесь ближе 10 футов от пожарного крана. В случае пожара это обеспечивает легкий доступ пожарной части к гидранту. 
    


 
     
     Подъездные пути 
    

 
     Не паркуйтесь в пределах 5 футов от подъездной дороги. Это пространство позволяет входить и выходить из дома и офиса. 
    




 
     
     Срок 
    

 
     Не паркуйтесь более 48 часов подряд. Это гарантирует, что автомобили не будут брошены и не будут препятствовать общему транспортному потоку.
    


 
     
     Переулок 
    

 
     Не паркуйтесь ближе 5 футов от проезжей части в переулке или ближе 20 футов от проезжей части на противоположной стороне переулка. Также должно быть не менее 10 футов свободного пространства между машинами по обе стороны переулка. Это гарантирует беспрепятственный транспортный поток и легкий доступ для людей, перемещающихся в и из соседних владений. 
     Эти правила применяются только к переулкам за пределами центра города. Парковка в центральных аллеях запрещена. 
    


 
     
     Автобусные остановки 
    

 
     Не паркуйтесь ближе 80 футов от автобусной остановки.Это позволяет автобусам подъезжать к обочине, где они могут покинуть полосу движения и высадить пассажиров с ограниченными возможностями передвижения на тротуар. 
    



      
  



  


    
         
    
            Последняя редакция: 
          18 ноября 2020 г.
         
    
      
    
       
     Техасские законы о парковке: понимание основ 
    
 
     Вождение в Техасе требует от водителей внимания к своему окружению и соблюдению правил дорожного движения. Это не прекращается только потому, что вы припарковали свой автомобиль.Фактически, если вы припаркуете свой автомобиль неправильно или в неправильном месте, вы можете стать опасностью для других автомобилистов. Очень важно обращать внимание на законы о парковке и соблюдать их. Это защитит вас и других людей, а также гарантирует, что вы не получите штраф за парковку или не отбуксируете свой автомобиль. 
    

 
     Запомните законы о парковке 
    

 
     В Техасе вам не разрешается парковать, останавливать или ставить свой автомобиль в разных местах. Например, вам не разрешено парковаться вдвое.Это когда вы ставите свое транспортное средство на обочину проезжей части другого транспортного средства, которое находится на краю дороги или обочине. Вам не разрешается парковать свой автомобиль на пешеходном переходе, тротуаре или в пределах перекрестка. Также запрещено парковаться между зоной безопасности и прилегающим бордюром. При парковке вы должны находиться на расстоянии не менее 30 футов от противоположного конца зоны безопасности. 
    

 
     Кроме того, если на улице ведутся земляные работы или другие препятствия, а остановка, остановка или парковка могут затруднить движение, вам не разрешается это делать.Вы не можете парковаться, останавливаться или стоять на мосту, другом эстакаде или в туннеле. То же самое и с железнодорожными путями. 
    

 
     Вне зависимости от того, есть ли в вашем автомобиле пассажир или нет, вам не разрешается парковать или ставить автомобиль перед общественной или частной подъездной дорогой. Вы должны быть на расстоянии не менее 15 футов от пожарного гидранта и 20 футов от пешеходного перехода на перекрестке. Вы должны быть на расстоянии не менее 30 футов от любых знаков остановки, знаков уступки, проблесковых маяков или других светофоров на обочине дороги.Если вы паркуетесь на той же стороне улицы, что и пожарное депо, вам необходимо находиться на расстоянии не менее 20 футов от проезжей части. Когда вы паркуетесь на противоположной стороне, вы должны быть на расстоянии не менее 75 футов. 
    

 
     Тем, кто находится за пределами деловых и жилых районов и у которых нет другого выбора, кроме как припарковаться у дороги, нужно оставить достаточно места для других. Им также необходимо убедиться, что их транспортное средство видно с расстояния не менее 200 футов в обоих направлениях. Если это ночью, вам нужно оставить включенными габаритные огни или выключить фары.
    

 
     Водители никогда не должны парковаться в местах для инвалидов, если они не имеют на это права. Вам понадобятся специальные таблички или таблички, чтобы избежать штрафов. Штрафы за парковку в этих местах очень высоки — от 500 до 750 долларов за первое нарушение.
			
    

	

    
			
				

    
	
    
		
    Схема отопления рено логан: Рено логан система отопления салона – Схема и устройство печки Renault Logan
    
				
		
    
			 alexxlabОставить комментарий		
    
			
    

	
    
	
		
    Рено логан система отопления салона – Схема и устройство печки Renault Logan
    Почему выходит из строя резистор
    Причиной поломки резистора является перегорание. Дело в том, что он постоянно находится под напряжением и передаёт ток. Опытные мастера, впрочем, утверждают, что выход резистора из строя может быть связан с неисправностями или загрязнением вентилятора в целом.
    Когда резистор выходит из строя, весь электрический ток напрямую поступает к вентилятору, и тот работает только на четвёртой, максимальной скорости. Поэтому диагностировать данную поломку для автолюбителя не составит особого труда.
    Почему не работает, не греет, снятие и замена (где находится, как крепится), как произвести ремонт видео » автоноватор
    Во многом именно системы отопления и вентиляции салона создают в автомобиле комфортные условия: они не только обеспечивают оптимальную температуру и циркуляцию воздуха, но и удаляют влагу и иней. Поэтому поломка печки плачевно сказывается на состоянии автомобиля, в частности, его салона: сидения могут отсыреть, обшивка вздуться и т.  д.
    Почему не работает, не греет, снятие и замена (где находится, как крепится), как произвести ремонт видео
    Печка является неотъемлемой частью системы отопления любого автомобиля. Благодаря этому устройству обеспечивается комфорт внутри транспортного средства в холодное время года. Поскольку через радиатор печки циркулирует охлаждающая жидкость, проходящий через него воздух нагревается. Посредством вентилятора и воздуховодов тепло подаётся и распространяется по салону. Только при полностью исправной системе внутри автомобиля будет тепло независимо от погоды за окном.
    Видео по теме «блок управления отоплением рено логан, сандеро»
    Снятие и разборка блока климата под пересвет рено логан/сандеро. 
    Замена ламп подсветки блока отопителя
    Причина плохой работы печки на Рено Логан, Сандеро, Дастер, Ларгус
    Возможные причины поломки печки renault logan
    Владельцы автомобилей «Рено Логан» часто сталкиваются со следующими проблемами: печка не греет либо из дефляторов идёт холодный воздух, хотя патрубки (те самые, по которым охлаждающая жидкость, нагревшаяся от двигателя, идёт к радиатору отопителя) горячие. Этому явлению может быть несколько объяснений:
    • в патрубке скопилась воздушная пробка;
    • забиты салонные фильтры или крышка радиатора;
    • пришли в негодность предохранители;
    • некачественный/отработанный антифриз или недостаточный уровень охлаждающей жидкости;
    • расширительный бачок антифриза пришёл в негодность (обычно после 100 тыс. км пробега), или слабо зафиксирована его крышка.
    Замена лампочки подсветки печки
    Главная проблема неисправной лампочки заключается в том, что та может сигнализировать о неработающей печке, хотя отопитель при этом будет функционировать нормально. 
    Чтобы поменять лампочку, нужно:
    1. Снять накладку магнитолы и кнопки, регулирующие работу печки.
    2. Открутить крепежи модуля и вдавить его нижнюю часть, а верхнюю потянуть на себя.
    3. Найти по бокам защёлки и отжать их.
    4. Отогнуть панель и отыскать перегоревшую лампочку.
    5. Заменить лампочку и произвести все манипуляции в обратном порядке.
    Как работает печка renault logan
    В салон автомобиля поступает воздух — как естественным путём, так и при помощи вентилятора. Поступающий снаружи воздух может проходить через радиатор, тем самым нагреваясь, или же мимо него. Это зависит от положения заслонки, которая связана с регулятором температуры.
    Радиатор нагревает поступающий в салон воздух. Это происходит за счёт циркуляции, как ни странно, охлаждающей жидкости. Она отводит тепло от работающего двигателя, нагревается и в нагретом состоянии по специальным патрубкам поступает к радиатору. Максимальная температура нагрева может составлять до 100 градусов — система является замкнутой и находится под давлением, что позволяет ей выдерживать такие нагрузки.
    Нагретый воздух поступает в салон через дефлекторы — специальные отверстия, расположенные в центре и по бокам панели приборов. Интенсивность подачи воздуха регулируется при помощи блока управления отопителем.
    Как работает система отопления
    Принцип, по которому сконструирована система отопления на Рено Логан, уже давно используется автопроизводителем. Радиатор отопителя подсоединяется к системе охлаждения мотора. В нём циркулирует горячий антифриз. Попадание прогретого воздуха в салон через воздуховоды регулирует заслонка, управляемая с помощью тросового привода.
    Вентилятор может функционировать на четырёх режимах. Подача напряжения на контакты вентилятора происходит с помощью реле. Регулировка скорости вращения осуществляется с помощью резистора, который располагается в цепи включения устройства. Отыскать указанную деталь можно за обшивкой передней панели, там, где находится правая нога водителя машины. Резистор белого цвета, и если заглянуть под панель, то найти его легко.
    Чтобы найти место расположения реле, достаточно открыть капот Рено Логан. Возле отрицательной клеммы аккумулятора установлен монтажный блок. Здесь и находится искомая деталь. Для защиты электрической цепи включения в работу системы вентиляции устанавливается предохранитель на 30 ампер. Он располагается в монтажном блоке, но находящемся в автомобильном салоне.
    Неисправность в радиаторе
    Ещё одна распространённая причина, по которой печка не греет должным образом, кроется в радиаторе. Эта деталь системы отопления ремонту не подлежит, ввиду тонкой конструкции. При обнаружении неисправностей радиатора потребуется замена. После приобретения новой детали можно приступать к изъятию старой.
    Процедура несложная и состоит из следующих действий:
    1. Прежде всего, необходимо слить охлаждающую жидкость. Иначе в дальнейшем она может испачкать салон.
    2. Следующий шаг – отсоединение патрубков в моторном отсеке. Обжимные хомуты придётся заменить.
    3. Для перестраховки стоит продуть радиатор от остатков охлаждающей жидкости.
    4. Снять облицовку пола.
    5. Извлечь магнитолу или заглушку.
    6. Снять центральную накладку панели приборов.
    7. Снять кожух рулевой колонки.
    8. Извлечь комбинацию приборов и её накладку.
    9. Скрутить гайки усилителя панели и снять его.
    10. Открутить шуруп крепления патрубков.
    11. Вывинтить шурупы крепления радиатора отопления, отжать защёлки корпуса отопителя и изъять устройство.
    Старое устройство можно отправлять в пучины истории. С новым проделывать те же действия, но обратной последовательности. После несложной процедуры печка снова греет.
    Неисправность вентилятора
    В Рено Логан и конструктивно похожих автомобилях ремонт вентилятора печки необходимо начинать с проверки предохранителя. Перед установкой новой детали необходимо убедиться, что переключатель скоростей вентилятора работает корректно, иначе потребуется повторная замена. Обнаружить предохранитель можно в монтажном блоке салона. Он маркирован зелёным цветом, а на электрической схеме Рено обозначен как F36.
    Если печка не греет или работает плохо, издавая при этом хруст или скрип, то придётся провести ремонт. В запущенных случаях дело может дойти до полной замены узла. 
    Не потребуется снимать всю приборную панель Рено Логан: достаточно выкрутить два болтика. Первый находится под облицовочной панелью правой стоки, второй – под заглушкой в нижней правой части бардачка. Открутив оба шурупа, необходимо снять бардачок с направляющих, дёрнув на себя. Действуйте аккуратно, чтобы ничего не сломать.
    Исправный вентилятор нужно почистить, смазать и вернуть на место, повторив последовательность действий в обратном порядке. Если деталь не работает, то придётся менять.
    Причины неисправности печки
    Если было замечено, что эффективность обогрева салона вашего «Рено Логан» снизилась, не стоит сразу же впадать в панику. Для начала нужно детально разобраться, в чём проблема, выяснить причины. В зависимости от характера неисправности, отопитель салона может работать плохо либо вовсе не функционировать. Рассмотрим основные причины, по которым нарушается работоспособность печки:
    1. В системе отопления возникла воздушная пробка.
    2. Поломка термостата.
    3. Неправильная работа помпы.
    4. Забит радиатор печки.
    5. Неполадки с электродвигателем отопителя.
    Несмотря на кажущуюся простоту решения этих проблем, именно они чаще всего заставляют автовладельцев заниматься самостоятельным ремонтом или обращаться в сервис.
    Ремонт печки renault logan своими руками
    При появлении неисправностей необязательно сразу ехать в сервис. Многие поломки не столь серьёзны, как кажется, и с ними можно справиться самостоятельно. И также стоит отметить, что замену печки Renault Logan целиком не производят — достаточно заменить вышедшую из строя деталь. 
    Устранение мелких неисправностей
    При возникновении «тревожных симптомов» необходимо последовательно проверить состояние антифриза и описанных выше узлов автомобиля. Если в системе будут выявлены воздушные пробки, их необходимо стравить. Забитые фильтры и крышки следует прочистить или заменить. Отработанный антифриз нужно слить и залить новый. Расширительный бачок также можно поменять; при этом крышку лучше оставить «родную» — она будет лучше держать давление.
    Если проделанные манипуляции не дадут эффекта, значит, проблема кроется в одном из узлов отопителя.
    Устройство система отопления рено логан
    Основной узел системы автомобильного отопления — теплообменник отопителя, более распространённое название — радиатор отопителя. Его назначение в нагреве воздуха, попадающего в салон автомобиля, до температуры, которую задаёт водитель или его пассажир. Нагревается радиатор благодаря циркуляции антифриза.
    Ещё один компонент системы отопления — вентилятор, работающий на электрическом приводе. Вентилятор обеспечивает поступление воздуха с улицы и регулирует этот процесс.
    В системе есть заслонка регулятора температуры поступающего в салон машины из отопителя воздуха. В зависимости от угла поворота заслонки регулируется количество воздуха, проходящее сквозь тепловой обменник отопителя,и количество уличного воздуха, поступающего без попадания в теплообменник. 
    Также можно указать на наличие в системе заслонок распределения воздушного потока, поступающего в салон машины по воздуховодам из отопителя. Проще говоря, того воздуха, которым обдуваются ветровое и боковые стёкла.
    Узнайте больше о новом Логан
    Автоэлектрика, электрика, схемы, гараж — Схема соединений системы вентиляции, отопления и кондиционирования Renault Logan
    Автомобиль может быть оборудован либо системой вентиляции и отопления, либо системой вентиляции, отопления и кондиционирования воздуха, которые служат для создания наиболее комфортных условий для водителя и пассажиров независимо от погодных условий.
    В систему вентиляции и отопления входят: отопитель, вентилятор отопителя, воздуховоды и дефлекторы. По воздуховодам воздух из отопителя подводится к решеткам обдува ветрового и боковых стекол, к центральным и боковым дефлекторам на панели приборов, а также к вентиляционным отверстиям в кожухе отопителя для подачи воздуха к ногам водителя и пассажиров.
    Блок управления вентиляцией, отоплением и кондиционированием воздуха
    Управление системой осуществляется поворотом рукояток, расположенных на блоке управления вентиляцией, отоплением и кондиционированием. Блок управления установлен на консоли панели приборов.
    Отопитель установлен под панелью приборов в центре, воздуховоды закреплены под поперечной балкой панели приборов. В корпусе отопителя установлены вентилятор отопителя, распределительные заслонки, направляющие потоки воздуха к определенным зонам, и радиатор отопителя, соединенный шлангами с системой охлаждения двигателя.
    Радиатор отопителя
    Через радиатор отопителя постоянно циркулирует охлаждающая жидкость. В зависимости от положения заслонки, связанной с регулятором температуры, наружный воздух может проходить через радиатор отопителя либо минуя его.
    Вентилятор отопителя
    При движении автомобиля воздух поступает в отопитель через отверстия, расположенные в левой и правой декоративных накладках щитка передка. Для увеличения подачи воздуха в салон во время движения автомобиля, а также на стоянке, служит вентилятор отопителя.
    Интенсивность подачи воздуха определяется скоростью вращения вентилятора. Электродвигатель вентилятора, в зависимости от подсоединения дополнительного резистора, может вращаться с четырьмя различными скоростями.
    Управление потоками воздуха в салоне осуществляется регулятором распределения потоков воздуха, который тягами связан с заслонками.
    Управляя заслонками, регулятор направляет потоки воздуха через воздуховоды к центральным и боковым дефлекторам, к нижним вентиляционным отверстиям в кожухе отопителя, а также к решеткам обдува стекол, расположенным в панели приборов.
    Клапаны выхода воздуха из салона (при снятом заднем бампере)
    Из салона воздух выходит через отверстия, расположенные сверху в боковинах багажника и далее наружу, через клапаны, установленные за боковинами заднего бампера.
    Для ускорения прогрева салона и предотвращения поступления в салон наружного воздуха (при движении автомобиля по задымленным, запыленным участкам дороги) служит система рециркуляции воздуха. При перемещении рычага включения режима рециркуляции воздуха заслонка системы рециркуляции перекрывает доступ наружного воздуха в салон автомобиля, при этом воздух в салоне автомобиля начинает циркулировать по замкнутому контуру без обмена с наружным воздухом.
    Часть автомобилей комплектуется системой кондиционирования воздуха. Система кондиционирования предназначена для снижения температуры и влажности воздуха в салоне. Кондиционер включается нажатием кнопки выключателя кондиционера, расположенной в блоке управления вентиляцией, отоплением и кондиционированием воздуха, при этом должен быть включен вентилятор отопителя. При включении кондиционера загорается сигнализатор, расположенный рядом с кнопкой выключателя кондиционера.
    Компрессор кондиционера:
    1 — шкив с электромагнитной муфтой;
    2 — вывод провода электромагнитной муфты;
    3 — задняя крышка;
    4 — корпус;
    5 — передняя крышка
    Компрессор кондиционера установлен на кронштейне двигателя спереди, под генератором. Привод компрессора кондиционера осуществляется поликлиновым ремнем от шкива привода вспомогательных агрегатов. В шкив компрессора встроена фрикционная электромагнитная муфта, осуществляющая соединение-разъединение вала компрессора со шкивом по сигналам ЭБУ двигателем.
    После компрессора пары хлад агента поступают в конденсатор, расположенный перед радиатором системы охлаждения двигателя.
    Далее хладагент поступает в ресивер, который закреплен на конденсаторе, с левой стороны. Из ресивера хладагент поступает в редуктор, а затем в испаритель, расположенные под панелью приборов в корпусе отопителя. Охлажденный таким образом воздух поступает в салон автомобиля. Из испарителя хладагент вновь засасывается компрессором, и рабочий цикл повторяется. На трубопроводах высокого и низкого давления установлены клапаны для заправки и выпуска хладагента из системы кондиционирования.
    Датчик давления хладагента
    На трубопроводе между компрессором и конденсатором установлен датчик давления хладагента. Датчик давления выдает сигнал ЭБУ, который управляет электровентилятором системы охлаждения двигателя в зависимости от величины давления хладагента и скорости движения автомобиля. Кроме того, по сигналам датчика давления ЭБУ выключает компрессор кондиционера при падении давления хладагента в системе до 2,0 бар и при возрастании давления до 27,0 бар. В штуцере трубопровода, под датчиком давления установлен запорный клапан, который закрывается при отворачивании датчика. Поэтому при замене датчика давления утечки хладагента из системы кондиционирования не произойдет.
    Хладагент в системе кондиционирования находится под высоким давлением. При работах, связанных с разгерметизацией системы кондиционирования, следует избегать попадания хладагента в глаза, на кожу и в дыхательные пути. Любые работы с хладагентом необходимо проводить только в проветриваемом помещении.
    При заправке системы кондиционирования следует использовать только материалы, рекомендуемые заводом-изготовителем.
    Запрещается проводить сварочные или паяльные работы на узлах системы кондиционирования. Работы по ремонту и обслуживанию системы кондиционирования следует проводить на специализированных сервисах.
    Для поиска утечек в системе применяется специальное оборудование, при этом в систему нужно будет ввести специальное контрастное вещество. После удаления хладагента из системы обязательно нужно откачать воздух, чтобы удалить остатки влаги. Перед заправкой в систему необходимо добавить специальное масло, рекомендованное заводом-изготовителем.
    Страница не найдена — Самостоятельный ремонт автомобилей
    

    
        
                                        

            
                
                
    
                    Воздушная система                    
                                                
                        
                                                                                            
                
    
                    
    

	
    
		Полон отечественный автопром «автомобильными болезнями», но стоит узнать о способе решения этих «болезней», как	
    
    


    
        
                                        

            
                
                
    
                    Электрика                    
                                                
                        
                                                                                            
                
    
                    
    

	
    
		Проблема греющихся аккумуляторных клемм способна доставить массу неудобств водителю. Самая главная опасность кроется в	
    
    


    
        
                                        

            
                
                
    
                    Воздушная система                    
                                                
                        
                                                                                            
                
    
                    
    

	
    
		Mercedes Sprinter является одним из самых популярных импортных микроавтобусов в России, да и в	
    
    


    
        
                                        

            
                
                
    
                    Воздушная система                    
                                                
                        
                                                                                            
                
    
                    
    

	
    
		Сами владельцы автомобилей UAZ Hunter признают, что заводская печка в машине далека от совершенства.	
    
    


    
        
                                        

            
                
                
    
                    Тюнинг                    
                                                
                        
                                                                                            
                
    
                    
    

	
    
		Введение Доработка печки Шевроле Нива своими руками не нуждается в огромных трудозатратах и вложениях.	
    
    


    
        
                                        

            
                
                
    
                    Воздушная система                    
                                                
                        
                                                                                            
                
    
                    
    

	
    
		Буханка отличается своим нестандартным расположением двигателя, который фактически находится в салоне автомобиля между водительским	
    
    

    Страница не найдена — Самостоятельный ремонт автомобилей
    

    
        
                                        

            
                
                
    
                    Воздушная система                    
                                                
                        
                                                                                            
                
    
                    
    

	
    
		Введение Замена печки ВАЗ-2110 — весьма важное и ответственное мероприятие, на которое потребуется не	
    
    


    
        
                                        

            
                
                
    
                    Тюнинг                    
                                                
                        
                                                                                            
                
    
                    
    

	
    
		Каждый владелец отечественной «семёрки» хотя бы единожды сталкивался с ситуацией, когда становилась очевидной и	
    
    


    
        
                                        

            
                
                
    
                    Тюнинг                    
                                                
                        
                                                                                            
                
    
                    
    

	
    
		Тюнинг «Лада Калина» подразделяется на внешний, внутренний и технический. Техническая настройка может включать в	
    
    


    
        
                                        

            
                
                
    
                    Воздушная система                    
                                                
                        
                                                                                            
                
    
                    
    

	
    
		Салонные фильтры стали неотъемлемой составляющей практически всех современных автомобилей. Крайне редко теперь встретишь машины,	
    
    


    
        
                                        

            
                
                
    
                    Тюнинг                    
                                                
                        
                                                                                            
                
    
                    
    

	
    
		Перед началом работ по модернизации машины необходимо иметь представление о конечном результате вашего творчества.	
    
    


    
        
                                        

            
                
                
    
                    Воздушная система                    
                                                
                        
                                                                                            
                
    
                    
    

	
    
		Эту модель никак нельзя отнести к старожилам мирового авторынка. 10-летний возраст не позволяет утверждать,	
    
    

    «Печка» (отопитель салона) Логана, схема подключения
    
		
    Представляем схему подключения электродвигателя вентилятора отопителя («печки») автомобиля Рено Логан первого поколения (без кондиционера).
    


    Электродвигатель отопителя «печки» Рено Логан, схема подключения
    
Схема подключения электродвигателя вентилятора отопителя салона («печки») автомобиля Рено Логан первого поколения в комплектации без кондиционера
    Описание схемы
    

    Напряжение в электрическую цепь включения электродвигателя вентилятора отопителя подается с вывода «плюс» аккумуляторной батареи. После поворота ключа в замке зажигания.
    

    Скорости работы отопителя (4 скорости) переключаются отдельной круглой ручкой в блоке управления отопителем и вентиляцией на панели приборов.
    

    Скорость вращения электродвигателя отопителя изменяется при помощи дополнительного резистора, расположенного рядом с ним.
    

    Цепь защищена предохранителями F36 (30A) и F39(30A) в монтажном блоке предохранителей в салоне автомобиля.
    

    Помимо этого в цепи предусмотрено реле (К1 в монтажном блоке под капотом автомобиля) которое снижает нагрузку с контактов.
    

    См. «Предохранители и реле Рено Логан».
    

    Примечания и дополнения
    

    На автомобилях Рено Логан первого поколения в комплектации без кондиционера применяется электродвигатель вентилятора отопителя с номером 6001547691.
    




 Twokarburators VK  — Еще информация по теме в нашей группе ВКонтакте, на Фейсбук  Twokarburators FS , в Одноклассниках —  Twokarburators OK  и в Яндекс Дзен —   Twokarburators DZ 


    Еще статьи по электрооборудованию автомобиля Рено Логан первого поколения
    

    — Платы и лампы задних фонарей Рено Логан 1
    

    — Генератор Рено Логан, схема подключения
    

    — Вентилятор радиатора Рено Логан, схема подключения
    

    — Схема подключения света заднего хода Рено Логан 1
    

    — Стоп-сигналы Рено Логан, схема подключения
    

    — Освещение вещевого ящика (бардачка) Рено Логан, схема подключения
    

    — ДТОЖ ЭСУД Рено Логан, схема подключения
    


    Система отопления салона рено логан в разрезе. Не работает печка рено логан
    
    
    Меню
 1.Руководство по эксплуатации
 2.Техническое обслуживание
 3.Диагностика неисправностей
 4.Ремонт двигателя
 5.Сцепление, коробка передач и передний привод
 6.Передняя и задняя подвески, рулевое управление
 7.Тормозная система
 8.Электрооборудование
 9.Кузов
 10.Отопление, вентиляция и кондиционирование
 11.Приложения
 Форум Renault

    


    

    Схема системы вентиляции, отопления и кондиционирования:

    

    1 — компрессор;
    2 — вентилятор системы охлаждения двигателя;
    3 — трубопровод низкого давления;
    4 — клапан для заправки и выпуска хладагента из трубопровода низкого давления;
    5 — редуктор;
    6 — вентилятор отопителя;
    7 — корпус отопителя;
    8 — заслонка регулятора температуры;
    9 — радиатор отопителя;
    10 — испаритель;
    11 — щиток передка;
    12 — клапан для заправки и выпуска хладагента из трубопровода высокого давления;
    13 — трубопровод высокого давления;
    14 — ресивер;
    15 — датчик давления хладагента;
    16 — радиатор системы охлаждения двигателя;
    17 — конденсатор
    

    Автомобиль может быть оборудован либо системой вентиляции и отопления, либо системой вентиляции, отопления и кондиционирования воздуха, которые служат для создания наиболее комфортных условий для водителя и пассажиров независимо от погодных условий.
    В систему вентиляции и отопления входят: отопитель, вентилятор отопителя, воздуховоды и дефлекторы. По воздуховодам воздух из отопителя подводится к решеткам обдува ветрового и боковых стекол, к центральным и боковым дефлекторам на панели приборов, а также к вентиляционным отверстиям в кожухе отопителя для подачи воздуха к ногам водителя и пассажиров.
    

    

    Блок управления вентиляцией, отоплением и кондиционированием воздуха

    

    Управление системой осуществляется поворотом рукояток, расположенных на блоке управления вентиляцией, отоплением и кондиционированием. Блок управления установлен на консоли панели приборов.
    Отопитель установлен под панелью приборов в центре, воздуховоды закреплены под поперечной балкой панели приборов. В корпусе отопителя установлены вентилятор отопителя, распределительные заслонки, направляющие потоки воздуха к определенным зонам, и радиатор отопителя, соединенный шлангами с системой охлаждения двигателя.
    

    

    Радиатор отопителя

    

    Через радиатор отопителя постоянно циркулирует охлаждающая жидкость. В зависимости от положения заслонки, связанной с регулятором температуры, наружный воздух может проходить через радиатор отопителя либо минуя его.
    

    

    Вентилятор отопителя

    

    При движении автомобиля воздух поступает в отопитель через отверстия, расположенные в левой и правой декоративных накладках щитка передка. Для увеличения подачи воздуха в салон во время движения автомобиля, а также на стоянке, служит вентилятор отопителя.
    Интенсивность подачи воздуха определяется скоростью вращения вентилятора. Электродвигатель вентилятора, в зависимости от подсоединения дополнительного резистора, может вращаться с четырьмя различными скоростями.
    Управление потоками воздуха в салоне осуществляется регулятором распределения потоков воздуха, который тягами связан с заслонками.
    Управляя заслонками, регулятор направляет потоки воздуха через воздуховоды к центральным и боковым дефлекторам, к нижним вентиляционным отверстиям в кожухе отопителя, а также к решеткам обдува стекол, расположенным в панели приборов.
    

    

    Клапаны выхода воздуха из салона (при снятом заднем бампере)

    

    Из салона воздух выходит через отверстия, расположенные сверху в боковинах багажника и далее наружу, через клапаны, установленные за боковинами заднего бампера.
    

    Для ускорения прогрева салона и предотвращения поступления в салон наружного воздуха (при движении автомобиля по задымленным, запыленным участкам дороги) служит система рециркуляции воздуха. При перемещении рычага включения режима рециркуляции воздуха заслонка системы рециркуляции перекрывает доступ наружного воздуха в салон автомобиля, при этом воздух в салоне автомобиля начинает циркулировать по замкнутому контуру без обмена с наружным воздухом.
    Часть автомобилей комплектуется системой кондиционирования воздуха. Система кондиционирования предназначена для снижения температуры и влажности воздуха в салоне. Кондиционер включается нажатием кнопки выключателя кондиционера, расположенной в блоке управления вентиляцией, отоплением и кондиционированием воздуха, при этом должен быть включен вентилятор отопителя. При включении кондиционера загорается сигнализатор, расположенный рядом с кнопкой выключателя кондиционера.
    

    

    Компрессор кондиционера:

    1 — шкив с электромагнитной муфтой;
    2 — вывод провода электромагнитной муфты;
    3 — задняя крышка;
    4 — корпус;
    5 — передняя крышка
    

    Компрессор кондиционера установлен на кронштейне двигателя спереди, под генератором. Привод компрессора кондиционера осуществляется поликлиновым ремнем от шкива привода вспомогательных агрегатов. В шкив компрессора встроена фрикционная электромагнитная муфта, осуществляющая соединение-разъединение вала компрессора со шкивом по сигналам ЭБУ двигателем.
    После компрессора пары хлад агента поступают в конденсатор, расположенный перед радиатором системы охлаждения двигателя.
    Далее хладагент поступает в ресивер, который закреплен на конденсаторе, с левой стороны. Из ресивера хладагент поступает в редуктор, а затем в испаритель, расположенные под панелью приборов в корпусе отопителя. Охлажденный таким образом воздух поступает в салон автомобиля. Из испарителя хладагент вновь засасывается компрессором, и рабочий цикл повторяется. На трубопроводах высокого и низкого давления установлены клапаны для заправки и выпуска хладагента из системы кондиционирования.
    

    

    Датчик давления хладагента

    

    На трубопроводе между компрессором и конденсатором установлен датчик давления хладагента. Датчик давления выдает сигнал ЭБУ, который управляет электровентилятором системы охлаждения двигателя в зависимости от величины давления хладагента и скорости движения автомобиля. Кроме того, по сигналам датчика давления ЭБУ выключает компрессор кондиционера при падении давления хладагента в системе до 2,0 бар и при возрастании давления до 27,0 бар. В штуцере трубопровода, под датчиком давления установлен запорный клапан, который закрывается при отворачивании датчика. Поэтому при замене датчика давления утечки хладагента из системы кондиционирования не произойдет.
    Хладагент в системе кондиционирования находится под высоким давлением. При работах, связанных с разгерметизацией системы кондиционирования, следует избегать попадания хладагента в глаза, на кожу и в дыхательные пути. Любые работы с хладагентом необходимо проводить только в проветриваемом помещении.
    При заправке системы кондиционирования следует использовать только материалы, рекомендуемые заводом-изготовителем.
    Запрещается проводить сварочные или паяльные работы на узлах системы кондиционирования. Работы по ремонту и обслуживанию системы кондиционирования следует проводить на специализированных сервисах.
    Для поиска утечек в системе применяется специальное оборудование, при этом в систему нужно будет ввести специальное контрастное вещество. После удаления хладагента из системы обязательно нужно откачать воздух, чтобы удалить остатки влаги. Перед заправкой в систему необходимо добавить специальное масло, рекомендованное заводом-изготовителем.
    

 
    Несмотря на то, что Renault Logan – достаточно надежный автомобиль, некоторые владельцы все же могут жаловаться на то, что печка плохо греет зимой. Конечно, причины для беспокойства есть, и они обоснованы, так как в суровых русских зимах тепло в салоне необходимо. Существует большое количество неисправностей, которые беспокоят владельцев Renault, связанны они с плохо работающей системой отопления. Сегодня мы рассмотрим все причины неисправностей в системе отопления, а также постараемся дать рекомендации и методы по их устранению.
    Причины неисправности отопителя

    Если в салоне вашего Renault Logan стало холодать, не стоит расстраиваться и бить тревогу, так как большинство поломок печки можно отремонтировать своими руками. Итак, давайте разберемся, какие поломки наиболее часто встречаются на пожилых Renault Logan, связанные с работой салонного отопителя.
    1. Воздушная пробка в системе теплообмена, не греет радиатор.
    2. Неисправен термостат, двигатель не греет жидкость.
    3. Водяной насос работает неправильно.
    4. Забит радиатор печки у Логана.
    5. Неисправность в двигателе.
    6. Слабый поток воздуха или не греет совсем.
    7. Неисправен мотор вентилятора.
    8. Вышел из строя регулятор оборотов вентилятора.
    9. Не работает кран системы отопления Рено.
      10. 

    Выше перечислены наиболее часто встречаемые неисправности системы отопления Renault Logan. Далее мы поговорим о каждой проблеме отдельно.
    Устранение поломок

    Чтобы устранить неисправность отопителя Рено, мы постараемся раскрыть суть каждой из них.
    1. Воздушная пробка в системе отопления Рено может быть вызвана раннее проводимыми работами по замене антифриза. Как правило, система охлаждения устроена таким образом, чтобы автоматически избавляться от воздушных карманов. Несмотря на совершенство данной конструкции, воздушные пробки все-таки появляются, как правило, в процессе ремонта системы охлаждения. Устранить воздушную пробку на Рено Logan можно одним нехитрым способом. Отсоедините оба патрубка от теплообмена салона, после чего, поочередно подсоединяя каждый патрубок, заливайте охлаждающую жидкость в бачок расширителя. После таких манипуляций антифриз должен потечь через противоположную трубку, в этот момент нужно вставить второй шланг на место. Обычно после таких действий печка греет заметно лучше.
    2. Если на автомобиле Renault Logan не , двигатель не набирает нужную рабочую температуру, вследствие чего охлаждающая жидкость не способна разогреть радиатор отопителя. Для решения данной проблемы достаточно поменять термостат, благо делается это нетрудно. Корпус термостата находится в нижней части головки блока возле картера КПП.
      3. 

    Внимание! Перед проведением данных работ на Renault Logan, необходимо заранее слить антифриз в отдельную тару.
    

    1. Если насос водяного контура Renault Logan работает неправильно, он не производит должного давления, охлаждающая жидкость не может поступать в радиатор печки, соответственно он не греет воздух. Данная проблема обычно приводит к перегреву двигателя, поэтому водяной насос нуждается в срочной замене. Для того, чтобы поменять водяной насос, необходимо разобрать систему газораспределительного механизма и слить заранее антифриз.
    2. В случае, если автомобиль ранее эксплуатировался неаккуратно, а вместо антифриза в систему была залита вода, продукты коррозии вполне могут забить радиатор салонного отопителя, что в свою очередь негативно сказывается на его работе.
      3. 

    К сожалению, производить очистку радиатора системы отопления Renault Logan – нецелесообразно. Данную деталь необходимо менять.
    

    Чтобы произвести замену этой детали, необходимо разобрать корпус салонного отопителя, заранее освободив систему охлаждения от антифриза.
    1. Эта неисправность может вызывать воздушные карманы в системе охлаждения. Вследствие перегрева двигателя прокладка ГБЦ может повредиться, таким образом, газы поступают в систему водоснабжения. На работающем двигателе откройте заливную горловину бачка расширителя и обратите внимание на состояние антифриза. Если в бачок поступают пузыри воздуха, это говорит о неисправности прокладки ГБЦ.
    2. Данная проблема заключается в плохой проводимости воздуха фильтром салона Renault. Устранить эту неисправность можно, заменив данный фильтр.
    3. Если в момент включения салонного обогревателя не поступает поток воздуха, вполне вероятно, что не работает мотор отопителя. К сожалению, ремонту данный узел не подлежит, его необходимо менять.
    4. Регулятор оборотов напрямую связан электрической цепью с мотором вентилятора. Поэтому его стоит проверять в первую очередь. Вполне возможно, что не работает именно регулятор.
    5. Если вышеперечисленные проблемы не коснулись вашего автомобиля, а печка по-прежнему не греет воздух, тогда стоит проверить краны радиатора. Вполне возможно, что не работают клапаны, которые пропускают антифриз к радиатору печки.
      6. 


    
 
    Системы вентиляции, отопления и кондиционирования воздуха, установленные на автомобиле, эффективно действуют при закрытых окнах и представляют собой единый комплекс, обеспечивающий максимально комфортные условия в автомобиле независимо от погодных условий и температуры окружающей среды. Температура в салоне регулируется смешиванием холодного и горячего воздуха. Блок охлаждения системы кондиционирования снижает температуру и влажность воздуха, очищает его от пыли. Отопитель повышает температуру воздуха при любых режимах работы системы.
    

    Комплекс обеспечивает малоинерционное регулирование температуры воздуха, практически не зависящее от скорости движения автомобиля. Количество поступающего в салон воздуха в основном определяется режимом работы вентилятора, поэтому его нужно включать даже во время движения с высокой скоростью.
    

    Наружный воздух может поступать в салон через окна дверей при опущенных стеклах и через воздухонагнетатель, расположенный перед ветровым стеклом. Воздух из воздухонагнетателя может поступать в салон автомобиля через сопла обдува ветрового стекла, боковые и центральные сопла, а также через нижние сопла корпуса отопителя.
    

    В зависимости от различных комбинаций включения переключателей блока управления система отопления и вентиляции работает в следующих основных режимах:
    

    

    – максимальный режим охлаждения
. Используется в жаркую погоду и после продолжительной стоянки на солнце для быстрого охлаждения воздуха в салоне. В этом случае перед включением кондиционера рекомендуется ненадолго открыть окна, чтобы удалить из салона нагретый воздух. Выключатели кондиционера и рециркуляции воздуха должны быть включены;
    

    

    – нормальный режим охлаждения
. Используется при поездках по городу и за городом при умеренно теплой погоде. Выключатель кондиционера должен быть включен, выключатель рециркуляции – выключен;
    

    

    – максимальный режим отопления
. Используется при очень низкой температуре окружающей среды и для быстрого прогрева воздуха в салоне после длительной стоянки. Выключатель кондиционера должен быть выключен, выключатель рециркуляции – включен;
    

    – нормальный режим отопления
. Используется в холодное время года для поддержания оптимальной температуры воздуха в салоне после его интенсивного прогрева в максимальном режиме отопления. Выключатели кондиционера и рециркуляции воздуха должны быть выключены;
    





    почему не работает, не греет, снятие и замена (где находится, как крепится), как произвести ремонт +видео
    Печка является неотъемлемой частью системы отопления любого автомобиля. Благодаря этому устройству обеспечивается комфорт внутри транспортного средства в холодное время года. Поскольку через радиатор печки циркулирует охлаждающая жидкость, проходящий через него воздух нагревается. Посредством вентилятора и воздуховодов тепло подаётся и распространяется по салону. Только при полностью исправной системе внутри автомобиля будет тепло независимо от погоды за окном.
    Как устроена печка автомобиля «Рено Логан»
    Устройство отопления салона на «Рено Логан» располагается под торпедой в центральной части. Основными элементами конструкции являются вентилятор, заслонки для распределения воздушного потока и радиатор. Поломка той или иной детали приводит к частичной либо полной потере работоспособности узла. Если вы являетесь владельцем «Рено Логан», совсем нелишним будет понимать, как функционирует отопление салона.
    Схематическое изображение печки «Рено Логан»: 5 — Распределительный блок; 6 — Радиатор отопителя; 7 — Трубопроводы отопителя; 8 — Резистор вентилятора пассажирского салона; 9 — Передний левый воздуховод для обогрева пространства для ног; 10 — Трос управления рециркуляцией воздуха; 11 — Трос управления распределением воздуха; 12 — Трос управления температурой воздуха
    Воздух в автомобиль может поступать двумя способами: естественным, и с помощью вентилятора. При поступлении снаружи воздух нагревается через радиатор или проходит мимо него. Выбор того или иного режима зависит от положения заслонки, которая имеет непосредственную связь с регулятором температуры. Благодаря тому, что жидкость в системе охлаждения мотора постоянно циркулирует, воздух нагревается с помощью радиатора печки. Наличие специальных воздуховодов в центре и по бокам торпедо способствует поступлению воздуха в салон. Насколько интенсивной будет его подача, зависит от регулировок блока управления.
    Расположение моторчика отопителя: 13 — Вентилятор пассажирского салона; 14 — Передний правый воздуховод обогрева пространства для ног
    Что такое резистор печки и для чего служит
    Если рассматривать резистор с точки зрения физики, то этот элемент в электрической цепи относится к пассивным. При этом на него возлагаются различные функции, зависящие от поставленных задач. Так, резистор может не только ограничивать ток, но также играть роль преобразователя тока в напряжение или наоборот. В конструкции автомобильного отопителя элемент используется для регулировки скорости вращения моторчика, обеспечивая распределение тока таким образом, что вентилятор имеет четыре скорости вращения.
    Для регулировки скорости вращения моторчика печки используется резистор
    Причины неисправности печки
    Если было замечено, что эффективность обогрева салона вашего «Рено Логан» снизилась, не стоит сразу же впадать в панику. Для начала нужно детально разобраться, в чём проблема, выяснить причины. В зависимости от характера неисправности, отопитель салона может работать плохо либо вовсе не функционировать. Рассмотрим основные причины, по которым нарушается работоспособность печки:
    1. В системе отопления возникла воздушная пробка.
    2. Поломка термостата.
    3. Неправильная работа помпы.
    4. Забит радиатор печки.
    5. Неполадки с электродвигателем отопителя.
    Несмотря на кажущуюся простоту решения этих проблем, именно они чаще всего заставляют автовладельцев заниматься самостоятельным ремонтом или обращаться в сервис.
    Почему печка «Рено Логан» не греет
    Одной из распространённых неполадок в работе системы отопления «Рено Логан» является отсутствие тёплого воздуха из дефлекторов, при этом патрубки печки остаются горячими. Кроме перечисленных причин, поступление тепла в салон может ограничиваться из-за засорения салонного фильтра. Поскольку в полость этого элемента попадает довольно крупный мусор, например, листья, фильтр периодически необходимо осматривать и чистить.
    Одной из причин того, что патрубки печки горячие, а тёплый воздух в салон не поступает, является воздушная пробка в системе
    К распространённым причинам того, что печка не греет, стоит отнести выход из строя резистора или предохранителя отопителя. Проверка этих элементов поможет выявить их целостность и в случае повреждения провести замены. Если всё перечисленное не помогло определить проблему плохого функционирования печки, проверяют контакты разъёма, через который подаётся питания на электромотор вентилятора.
    Продиагностировать сам моторчик довольно просто. Для этого его подключают напрямую к АКБ, и если узел работает на максимальных оборотах, то причину следует искать в другом месте, например, переключателе режимов работы электродвигателя. Внимание также стоит обратить на заслонки, из-за неправильной работы нарушается процесс поступления тёплого воздуха в салон. В этом случае проблема может быть в тросике, которым управляется заслонка.
    Расположение и замена резистора печки «Рено Логан»
    Резистор отопителя на «Рено Логан» расположен возле электромотора, в задней части его корпуса, т. е. под панелью с водительской стороны. Резистор представляет собой разъем белого цвета с расположенным сопротивлением, к которому подключается жгут с проводами.
    Резистор печки расположен в нижней части педального узла с правой стороны
    Как же определить, что резистор вышел из строя? В большинстве случаев деталь попросту перегорает. Причина может заключаться в загрязнении вентилятора или его неполадках. Определить, что резистор сломался, можно по работе моторчика: узел будет функционировать только на четвёртой скорости. Давайте теперь разберёмся, как заменить перегоревшую деталь.
    1. Снимаем клемму с минуса АКБ.
    2. Находим разъем со жгутами и, нажимая на фиксаторы, отсоединяем его от вышедшего из строя элемента.
    3. При помощи ключа Торкс T-20 откручиваем два болта крепления резистора.
    4. Сдвигаем деталь вверх и вынимаем.
    5. Заменяем резистор на новый, устанавливаем в обратной последовательности.
    Замена радиатора печки «Рено Логан»
    Необходимость в замене радиатора отопителя возникает в случае появления течи или при засорении теплообменника. В результате система отопления неспособна обеспечить подачу горячего воздуха в салон. Поскольку радиатор является неремонтопригодным узлом, выполняют его замену на новое изделие. Процесс заключается в следующем:
    1. Сливаем охлаждающую жидкость.
    2. В подкапотном пространстве снимаем отводящий и подводящий патрубок, ослабив хомуты.
      В моторном отсеке ослабляем хомуты патрубков печки и стягиваем их
    3. Демонтируем облицовку пола в салоне и магнитолы либо заглушки вместо неё.
    4. Для удобства работы снимаем центральную накладку на панели приборов.
      Чтобы демонтировать радиатор было удобнее, снимаем центральную накладку на панели приборов
    5. С рулевой колонки демонтируем кожух, а также накладку с комбинации приборов.
      С рулевой колонки потребуется снять кожух и накладку с комбинации приборов
    6. Открутив гайки крепления приборной панели, извлекаем торпедо.
    7. Выкручиваем крепёж патрубков и радиатора, отжимаем зажимы, после чего отопитель вынимается из своего посадочного места.
      Чтобы освободить радиатор, выкручиваем крепёжные элементы патрубков и самого отопителя, отжимаем зажимы
    Замена моторчика печки «Рено Логан»
    К замене или ремонту электромотора печки прибегают в том случае, когда узел издаёт посторонние шумы либо вовсе не работает. Для демонтажа вентилятора понадобится минимальный набор инструментов, который состоит из разных отвёрток и ключа Торкс Т-20. Для демонтажа моторчика необходимо открутить два винта. Процедуру выполняют в такой последовательности:
    1. Снимаем уплотнитель с дверного проёма и облицовку стоек при помощи отвёртки.
      Прежде чем начать демонтаж моторчика печки, снимаем облицовку стоек
    2. Ключом Торкс откручиваем винт крепления торпедо.
    3. Достаём пластиковую заглушку в нижней части бардачка, что позволит добраться и открутить второй крепёжный элемент.
      Торпедо крепится двумя винтами под ключ Торкс, откручиваем их
    4. Стягиваем панель на себя.
      Когда крепёж откручен, стягиваем панель на себя
    5. Дотянувшись до моторчика печки, снимаем с него разъем. Затем проворачивая узел — извлекаем его.
      Снимаем разъём с моторчика печки и извлекаем сам узел
    Видео: демонтаж моторчика печки на «Рено Логан»
    Как заменить лампочку подсветки печки
    Помимо перечисленных проблем, отопитель может доставить и другие неудобства, связанные с отсутствием подсветки при включении устройства обогрева. Как правило, проблема заключается в перегоревшей лампочке, которую заменить не составит большого труда. Для этого:
    1. Снимаем накладку магнитолы.
    2. Для демонтажа серой панели подеваем её аккуратно отвёрткой.
      Для снятия серой панели поддеваем её отверткой
    3. Вынимаем органы управления отопителем.
      Одним из шагов по замене лампочек является демонтаж органов управления печкой
    4. Откручиваем крепёж блока и вдавливаем его нижнюю часть, а верхнюю тянем на себя.
    5. Находим по бокам защёлки и отжимаем их.
      Пластина со значками крепится на защёлках: аккуратно отжимаем их
    6. Отгибаем панель и отыскиваем повреждённую лампочку.
      Лампочка подсветки находится под панелью управления: отгибаем её и извлекаем осветительный элемент
    7. Заменяем деталь, сборку производим в обратной последовательности.
      После установки новой лампочки сборку производим в обратной последовательности
    Видео: замена лампочек подсветки печки «Рено Логан»
    Перед наступлением холодного периода рекомендуется проверить работу печку «Рено Логан» на всех режимах. Это позволит выявить возможные неисправности и устранить их заранее, причём самостоятельно. Ведь при минусовой температуре заниматься ремонтными работами с автомобилем — удовольствие не самое приятное.
     Оцените статью: Поделитесь с друзьями! 
     Секционная система отопления для Рено Логан. Не работает печка рено логан 
    
     
     Меню 1. Руководство по эксплуатации 2. Техническое обслуживание 3. Диагностика неисправностей 4. Ремонт двигателя 5. Сцепление, коробка передач и передний привод 6. Передняя и задняя подвески, рулевое управление 7. Тормозная система 8. Электрооборудование 9. Кузов 10. Подогрев, вентиляция и кондиционирование 11.Apps Forum Renault 
    
 
     
     
    
 
      Схема системы вентиляции, отопления и кондиционирования:  
    
 
     1 — компрессор; 
     2 — вентилятор системы охлаждения двигателя; 
     3 — трубопровод низкого давления; 
     4 — клапан для заправки и слива хладагента из трубопровода низкого давления; 
     5 — шестерня; 
     6 — вентилятор отопителя; 
     7 — корпус отопителя; 
     8 — регулятор температуры заслонки; 
     9 — радиатор отопителя; 
     10 — испаритель; 
     11 — передний щиток; 
     12 — клапан для заправки и слива хладагента из трубопровода высокого давления; 
     13 — трубопровод высокого давления; 
     14 — ресивер; 
     15 — датчик давления хладагента; 
     16 — радиатор системы охлаждения двигателя; 
     17 — конденсатор 
    
 
     Автомобиль может быть оборудован как системой вентиляции и обогрева, так и системой вентиляции, обогрева и кондиционирования, которые служат для создания максимально комфортных условий для водителя и пассажиров вне зависимости от погодных условий.
     В состав системы вентиляции и отопления входят: отопитель, вентилятор отопителя, воздуховоды и перегородки. Через воздуховоды воздух от отопителя поступает к решеткам обдува лобовых и боковых стекол, к центральному и боковым дефлекторам на панели приборов, а также к вентиляционным отверстиям в крышке отопителя для подачи воздуха к ногам. водителя и пассажиров. 
    
 
     
    
 
      Блок управления вентиляцией, отоплением и кондиционированием воздуха  
    
 
     Управление системой осуществляется поворотом ручек, расположенных на блоке управления вентиляцией, отоплением и кондиционированием.Блок управления установлен на консоли панели приборов. 
     Отопитель установлен под панелью приборов по центру, воздуховоды закреплены под поперечной балкой панели приборов. В корпусе отопителя установлены вентилятор отопителя, распределительные заслонки, направляющие потоки воздуха в определенные зоны, и радиатор отопителя, соединенный шлангами с системой охлаждения двигателя. 
    
 
     
    
 
      Радиатор отопителя  
    
 
     Охлаждающая жидкость постоянно циркулирует через радиатор.В зависимости от положения заслонки, связанной с регулятором температуры, наружный воздух может проходить через радиатор обогревателя или в обход него. 
    
 
     
    
 
      Вентилятор отопителя  
    
 
     При движении автомобиля воздух поступает в отопитель через отверстия, расположенные в левой и правой декоративных накладках передней панели. Для увеличения притока воздуха в салон при движении автомобиля, а также на стоянке используется вентилятор отопителя. 
     Скорость подачи воздуха определяется скоростью вентилятора.Двигатель вентилятора, в зависимости от подключения дополнительного резистора, может вращаться с четырьмя разными скоростями. 
     Регулирование воздушных потоков в кабине осуществляется регулятором распределения воздушного потока, который соединен с заслонками тягами. 
     Регулируя заслонки, регулятор направляет потоки воздуха через воздуховоды к центральному и боковым дефлекторам, к нижним вентиляционным отверстиям в кожухе отопителя, а также к стеклянным отклоняющим решеткам, расположенным в панели приборов.
    
 
     
    
 
      Клапаны выхода воздуха из салона (при снятом заднем бампере)  
    
 
     Из салона воздух выходит через отверстия, расположенные в верхней части боковин багажника, и далее через клапаны, установленные за боковинами заднего бампера. 
    
 
     Система рециркуляции воздуха используется для ускорения прогрева салона и предотвращения попадания наружного воздуха в салон (при движении автомобиля по задымленным, пыльным участкам дороги).При перемещении рычага включения режима рециркуляции воздуха заслонка рециркуляции перекрывает доступ наружного воздуха в салон, при этом воздух в салоне начинает циркулировать по замкнутому контуру без обмена с наружным воздухом. 
     Некоторые автомобили оборудованы кондиционерами. Система кондиционирования предназначена для снижения температуры и влажности в салоне. Кондиционер включается нажатием кнопки переключателя кондиционера, расположенной в блоке управления вентиляцией, отоплением и кондиционированием, при этом вентилятор отопителя должен быть включен.При включении кондиционера загорается индикатор, расположенный рядом с кнопкой выключателя кондиционера. 
    
 
     
    
 
      Компрессор кондиционера:  
     1 — шкив с электромагнитной муфтой; 
     2 — выходной провод электромагнитной муфты; 
     3 — задняя крышка; 
     4 — корпус; 
     5 — передняя крышка 
    
 
     Компрессор кондиционера установлен на кронштейне двигателя перед генератором. Компрессор кондиционера приводится поликлиновым ремнем от ведущего шкива вспомогательных агрегатов.В шкив компрессора встроена фрикционная электромагнитная муфта, которая осуществляет соединение-разъединение вала компрессора со шкивом по сигналам ЭБУ двигателя. 
     После компрессора пары хладагента попадают в конденсатор, расположенный перед радиатором системы охлаждения двигателя. 
     Далее хладагент поступает в ресивер, который установлен на конденсаторе с левой стороны. Из ресивера хладагент поступает в коробку передач, а затем в испаритель, расположенный под панелью приборов в корпусе отопителя.Таким образом охлажденный воздух поступает в салон автомобиля. Из испарителя хладагент снова всасывается компрессором, и рабочий цикл повторяется. Клапаны для заправки и выпуска хладагента из системы кондиционирования устанавливаются на трубопроводах высокого и низкого давления. 
    
 
     
    
 
      Датчик давления хладагента  
    
 
     Датчик давления хладагента установлен на трубопроводе между компрессором и конденсатором. Датчик давления выдает сигнал ЭБУ, который управляет электрическим вентилятором системы охлаждения двигателя, в зависимости от величины давления хладагента и скорости автомобиля.Кроме того, по сигналам датчика давления ЭБУ выключает компрессор кондиционера, когда давление хладагента в системе падает до 2,0 бар и когда давление повышается до 27,0 бар. В трубном соединении под датчиком давления установлена ​​запорная арматура, которая закрывается при выключении датчика. Поэтому при замене датчика давления утечки хладагента из системы кондиционирования не произойдет. 
     Хладагент в системе кондиционирования воздуха находится под высоким давлением.При работе над разгерметизацией системы кондиционирования воздуха избегайте попадания хладагента в глаза, на кожу и в дыхательные пути. Любые работы с хладагентом разрешается проводить только в хорошо проветриваемом помещении. 
     При заправке системы кондиционирования следует использовать только материалы, рекомендованные производителем. 
     Запрещается проводить сварочные или паяльные работы на узлах системы кондиционирования. Ремонт и обслуживание системы кондиционирования следует проводить в специализированных сервисах.
     Для поиска утечек в системе используется специальное оборудование, а в систему потребуется ввести специальный контрастный агент. После удаления хладагента из системы обязательно откачать воздух для удаления остаточной влаги. Перед заправкой добавьте в систему специальное масло, рекомендованное производителем. 
    
 
  
     Несмотря на то, что Рено Логан довольно надежный автомобиль, некоторые владельцы все же могут пожаловаться на то, что печка зимой плохо греет.Конечно, поводы для беспокойства есть, и они оправданы, ведь в суровые российские зимы тепло в салоне необходимо. Существует большое количество неисправностей, которые беспокоят владельцев Рено, они связаны с плохо работающей системой отопления. Сегодня мы рассмотрим все причины неисправностей в системе отопления, а также постараемся дать рекомендации и методы их устранения. 
     
     Причины неисправности печки 
     
     Если в салоне вашего Рено Логан похолодало, не расстраивайтесь и не бейте тревогу, так как большинство поломок печки можно устранить самостоятельно.Итак, давайте разберемся, какие поломки чаще всего встречаются на пожилом Рено Логан, связанные с работой отопителя салона. 
     
       
    1.  Воздушная пробка в системе теплообмена не нагревает радиатор. 
      2.  
    2.  Неисправен термостат, двигатель не греет жидкость. 
      3.  
    3.  Водяной насос не работает должным образом. 
      4.  
    4.  Забит радиатор печки на Логане. 
      5.  
    5.  Неисправность в двигателе. 
      6.  
    6.  Слабая струя воздуха или совсем не греет.
      7.  
    7.  Неисправен мотор вентилятора. 
      8.  
    8.  Неисправен регулятор скорости вращения вентилятора. 
      9.  
    9.  Смеситель Renault не работает. 
      10. 
 
     
     Выше представлены наиболее частые неисправности системы отопления Рено Логан. Далее мы поговорим о каждой проблеме отдельно. 
     
     Устранение неисправностей 
     
     Для устранения неисправности отопителя Renault мы постараемся раскрыть суть каждой из них. 
     
       
    1.  Засорение воздуха в системе отопления Renault может быть вызвано досрочной заменой антифриза.Обычно система охлаждения предназначена для автоматического удаления воздушных карманов. Несмотря на безупречность данной конструкции, воздушные пробки все же появляются, как правило, при ремонте системы охлаждения. Устранить воздушную пробку на Рено Логан можно одним простым способом. Отсоедините обе трубы от теплообменника салона, после чего, соединив каждую трубу по очереди, залейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок. После таких манипуляций антифриз должен течь по противоположной трубке, в этот момент нужно вставить на место второй шланг.Обычно после таких действий плита нагревается намного лучше. 
      2.  
    2.  Если Рено Логан отсутствует в автомобиле, двигатель не набирает желаемую рабочую температуру, в результате чего охлаждающая жидкость не может нагреть радиатор отопителя. Чтобы решить эту проблему, достаточно поменять термостат, так как это делается легко. Корпус термостата расположен в нижней части головки блока рядом с корпусом редуктора. 
      3. 
 
     
     
     Внимание! Перед проведением этих работ на Рено Логан необходимо заранее слить антифриз в отдельную емкость.
    
 
     
       
    1.  Если насос водяного контура Рено Логан не работает должным образом, он не создает должного давления, охлаждающая жидкость не может попасть в радиатор печки и соответственно не нагревает воздух. Эта проблема обычно приводит к перегреву двигателя, поэтому водяная помпа требует срочной замены. Для того, чтобы поменять водяную помпу, необходимо предварительно разобрать газораспределительную систему и слить антифриз. 
      2.  
    2.  Если автомобиль ранее не эксплуатировался должным образом и вместо антифриза в систему заливали воду, продукты коррозии вполне могут забить радиатор отопителя салона, что в свою очередь негативно сказывается на его работе.
      3. 
 
     
     
     К сожалению, чистка радиатора системы отопления Рено Логан нецелесообразна. Эта часть должна быть изменена. 
    
 
     
     Для замены этой детали необходимо разобрать корпус отопителя салона, предварительно освободив систему охлаждения от антифриза. 
     
       
    1.  Эта неисправность может вызвать образование воздушных карманов в системе охлаждения. Из-за перегрева двигателя может повредиться прокладка ГБЦ, таким образом, газы попадут в систему водоснабжения.При работающем двигателе откройте заливную горловину расширительного бачка и обратите внимание на состояние антифриза. Попадание пузырьков воздуха в бачок свидетельствует о неисправности прокладки ГБЦ. 
      2.  
    2.  Эта проблема — плохая проводимость воздушного фильтра в салоне Рено. Вы можете решить эту проблему, заменив этот фильтр. 
      3.  
    3.  Если в момент включения отопителя салона нет потока воздуха, скорее всего, электродвигатель отопителя не работает. К сожалению, данный агрегат не подлежит ремонту, его нужно менять.
      4.  
    4.  Регулятор скорости напрямую связан электрической цепью с двигателем вентилятора. Поэтому стоит проверить в первую очередь. Возможно, регулятор не работает. 
      5.  
    5.  Если вышеперечисленные проблемы не коснулись вашей машины, а печка по-прежнему не нагревает воздух, то стоит проверить краны радиатора. Возможно, не работают клапаны, пропускающие антифриз на радиатор печки. 
      6. 
 
     
     
     
    
  
     Установленные на автомобиле системы вентиляции, отопления и кондиционирования эффективно работают при закрытых окнах и представляют собой единый комплекс, обеспечивающий максимально комфортные условия в автомобиле независимо от погодных условий и температуры окружающей среды.Температура в салоне регулируется путем смешивания холодного и горячего воздуха. Блок охлаждения системы кондиционирования снижает температуру и влажность, очищает от пыли. Нагреватель повышает температуру воздуха при любых условиях работы системы. 
    
 
     Комплекс обеспечивает малоинерционный контроль температуры воздуха, практически не зависящий от скорости автомобиля. Количество поступающего в салон воздуха воздуха в основном определяется режимом работы вентилятора, поэтому его необходимо включать даже при движении на большой скорости.
    
 
     Наружный воздух может поступать в кабину через дверные окна с опущенными окнами и через воздуходувку, расположенную перед лобовым стеклом. Воздух из нагнетателя воздуха может попадать в автомобиль через форсунки лобового стекла, боковые и центральные форсунки, а также через нижние форсунки корпуса отопителя. 
    
 
     В зависимости от различных комбинаций переключения переключателей блока управления система отопления и вентиляции работает в следующих основных режимах: 
    
 
     
    
 
      — максимальный режим охлаждения .Применяется в жаркую погоду и после длительного пребывания на солнце для быстрого охлаждения воздуха в салоне. В этом случае перед включением кондиционера рекомендуется ненадолго приоткрыть окна, чтобы удалить нагретый воздух из салона. Выключатели кондиционирования и рециркуляции воздуха должны быть включены; 
    
 
     
    
 
      — нормальный режим охлаждения . Применяется при поездках по городу и за городом в умеренно теплой погоде. Выключатель кондиционера должен быть включен, выключатель рециркуляции должен быть выключен; 
    
 
     
    
 
      — максимальный режим отопления .Применяется при очень низких температурах окружающей среды и для быстрого нагрева воздуха в салоне автомобиля после длительной стоянки. Выключатель кондиционера должен быть выключен, выключатель рециркуляции должен быть включен; 
    
 
      — нормальный режим отопления . Применяется в холодное время года для поддержания оптимальной температуры воздуха в салоне после интенсивного прогрева в режиме максимального обогрева. Выключатели кондиционирования и рециркуляции воздуха должны быть выключены; 
    




 
     Электрические схемы Renault Logan 2004 (цветные схемы) 
     Эта книга электрических схем Renault Logan 2004 содержит примеры цепей управления, пусковых переключателей двигателя и электрических схем для ручных пускателей переменного тока, барабанных переключателей, стартеров, контакторов, реле, концевых выключателей и освещения контакторы.
     Схема электрических соединений максимально точно показывает фактическое расположение всех составных частей устройства. Открытые клеммы (отмечены открытым кружком) и стрелки обозначают подключения, выполненные пользователем. 
     
     Поскольку показаны электрические соединения и маркировка клемм, этот тип схемы полезен при подключении устройства или отслеживании проводов при поиске и устранении неисправностей. Жирными линиями обозначена силовая цепь, а тонкими линиями показана цепь управления. Черные провода обычно используются в силовых цепях, а красный провод — в цепях управления для магнитного оборудования переменного тока.
     
     Схема подключения ограничена по возможности полностью передать последовательность работы контроллера. Элементарная схема используется там, где требуется иллюстрация схемы в ее простейшем виде. 
     
     RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ПРИкУРИвАТЕЛЬ 
     RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ГЕНЕРАТОР 
     RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ГЛАВНАЯ Электромагнитное HORN 
     RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 БАТАРЕИ 
     RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 AUTOMATIC TRANSMISSION КОМПЬЮТЕР 
     RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ВПРЫСКА КОМПЬЮТЕР 
     RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 УПРАВЛЕНИЕ ЗАДНИМИ ПРОТИВОТУМАННЫМИ ФАРАМИ 
     RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕДНИМИ ПРОТИВОТУМАННЫМИ ФАРАМИ 
     RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 УПРАВЛЕНИЕ БЛОКИРОВКОЙ ЦЕНТРАЛЬНОЙ ДВЕРИ 
     УПРАВЛЕНИЕ ЗАДНЕЙ ДВЕРЬЮ 
     СИГНАЛ УПРАВЛЕНИЯ RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 LOGAN LOGAN 
     СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ЗНАЧЕНИЕ ОПАСНОСТИ L90 2004 NT9800 ЗАДНИЙ ПРАВЫЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ УПРАВЛЕНИЕ ОКНА 
     RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ УПРАВЛЕНИЕ ОКНА 
     RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ПАССАЖИРСКИЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ УПРАВЛЕНИЕ LOGAN L90 2004 NT9800 LOGAN LOGAN     8 LOGEN 8 RENAULT LOGAN LOGAN 8 2004 NT9800 ЗАДНИЙ СТЕКЛО СТЕКЛО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ KING 
     RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ БЛОКИРОВКА ЗАДНЕЙ ПРАВОЙ ДВЕРИ 
     RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ БЛОКИРОВКА ЗАДНЕЙ ЛЕВОЙ ДВЕРИ 
     RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ЗАЩЕЛКА ДВИГАТЕЛЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ЗАЩЕЛКУ ДВЕРИ 8 ЗАЩЕЛКА ДВЕРИ NT9800 ДАТЧИК НИЖНЕЙ ШАЙБЫ 
     RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 КОМБИНИРОВАННЫЙ ОЧИСТИТЕЛЬ-ШАЙБА 
     RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ДАТЧИК РАЗЛИВАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ 1 
     RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ АТМОСФЕРНОГО ДАВЛЕНИЯ NTAULT LOGAN 90 800 ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ДАТЧИК 
     RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ДАТЧИК ЗАДНЕГО ЛЕВОГО КОЛЕСА 
     RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ДАТЧИК ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА ПРАВЫЙ 
     RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ДАТЧИК ПЕРЕДНЕГО ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА 
     RENAULT LOGAN 
     ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАДНЕГО СТЕКЛА 
     RENAULT LOGAN 
     ROGAN LOGAN L90 2004 NT9800 РАСХОДОМЕР 
     RENAULT LOGAN L90 2004 NT98 00 STARTER 
     RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ПРАВОЕ ОСВЕЩЕНИЕ РЕГИСТРАЦИОННОЙ ПЛАСТИНЫ 
     RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ЛЕВОЕ РЕГИСТРАЦИОННОЕ ОСВЕЩЕНИЕ ПЛАСТИНЫ 
     RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ПЕРЧАТКА ПЕРЧАТОГО ОТСЕКА 2004 NT500 LOGEN СОЛНЦЕЗАЩИТНАЯ СИСТЕМА 
     RENAULT LOGAN LOGEN 
     RENAL90 СЦЕПЛЕНИЕ КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА 
     RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ПРАВАЯ ЗАДНЯЯ ФАРА 
     RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 Левая ЗАДНЯЯ ФАРА 
     RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ПРАВАЯ ПЕРЕДНЯЯ ПРОТИВОТУМАННАЯ ФАРА 
     RENAULT LOGAN LOGEN L90 2004 NTON9800 RENAULT LOGAN UNEFL90 2004 NTON9800 RENAULT LOGAN UNEFL90 2004 NTON9800 RENAULT LOGAN LOGEN L90 2004 NT5000 LOGAN L90 2004 NT9800 ПРАВЫЙ ЗАДНИЙ ДИНАМИК 
     RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ЛЕВЫЙ ЗАДНИЙ ДИНАМИК 
     RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ДИНАМИК ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ 
     RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 NT9800 ПЕРЕДНЯЯ ДВЕРЬ ЛЕВОЙ ДВЕРЬ 9000 RENAULT LOGAN 9000 RENKA 9000 RENKA 9000 RENKA 9000 RENKA 9000 RENKA 9000 RENKA 9000 LOGAN90 ВНУТРЕННИЙ ДВИГАТЕЛЬ ДАТЧИК 
     RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ЗАДНИЙ ЭКРАН 
     RENAULT L OGAN L90 2004 NT9800 ЗАДНИЙ ПРАВЫЙ ОКОННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ 
     RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ЗАДНИЙ ЛЕВОЙ ОКОННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ 
     RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 СТЕКЛО ДВИГАТЕЛЬ 
     RENAULT LOGAN LOGAN 
     RENAULT LOGAN LOGAN L90 2004 NT98000 ПОВОРОТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ 
     RENAULT LOGAN L90 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ДАТЧИК МИН. УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ 
     RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 МОНОЛЕВЕР 
     RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ЦИФРОВЫЕ ИЛИ АНАЛОГОВЫЕ ЧАСЫ 
     RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ROGER LOGAN WIPER 9000 WIPER WIPER WIPER 9000 WIPER WIPER SCOREN WIPER 9000 2004 NT9800 ПЕРЕДНИЙ ФОНАРЬ 
     RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ ТОРМОЗНАЯ КОЛОДКА 
     RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 НАСОС ОМЫВАТЕЛЯ 
     RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ С СИСТЕМОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ 
     NT9800 ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ 9000 NT9800 ПРАВАЯ ФАРА 
     RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ПРАВАЯ ФАРА GHT 
     RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 РЕЛЕ СТАРТЕРА 
     RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА В СБОРЕ 
     235 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 РЕЛЕ ЗАДНЕГО ЭКРАНА С ПОДОГРЕВОМ 
     236 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 LOGAN 
     239 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ЗЕРКАЛО ВОДИТЕЛЯ 
     240 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ЗЕРКАЛО ЗАДНЕГО ВИДА ДЛЯ ПАССАЖИРА 
     241 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 LIGHTING DIMMAN00 LOGMEN 
     2004 NT9800 LIGHTING DIMMAN90 
     NT9800 ДАТЧИК УРОВНЯ МАСЛА 
     244 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВПРЫСКА ВОДЫ 
     247 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ 
     257 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 LOGAN LOGAN L90 2004 NT9800 ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЙ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ 260500 RENAULT LENITA 9000 RENAULT ROGAN 2600 RENITA 9000 L90 2004 NT9800 РАДИО 
     262 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ВЕНТИЛЯТОР И ВОЗДУХА ОХЛАЖДЕНИЯ NDITIONING 
     267 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ПРАВЫЙ ПОВТОРНИК 
     268 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ЛЕВЫЙ ПОВТОРНИК 
     272 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВПРЫСКА ДВИГАТЕЛЯ 
     273 RENAULT LUNAULT NT5000 ДВИГАТЕЛЬ 
     273 RENAULT LUNAULT 
     273 RENAULT LUNAULT LUNAULT 
     273 КОДИРУЕМОЕ РЕЛЕ 
     300 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ЗАДНЯЯ ТРАНСМИССИОННАЯ ЛАМПА 
     304 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ЛЮКС 
     315 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 LOGAN L90 2004 NT9800 ПЕРЕДНЯЯ СКОРОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ 2 RELAY 
     3100 RENAULT LOGAN 
     3100 RENAULT LOGAN 
     3100 RENA РЕЗИСТОР ВЕНТИЛЯТОРА КОНДИЦИОНЕРА 
     325 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 RADIO SATELLITE CONTROL 
     330 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ЗАДНЯЯ ЗАЖИГАЛКА ДЛЯ СИГАРЕТ 
     331 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 CRUISE CONTROL SWITCH 9 LOGAN 
     2004 NT9800 СКОРОСТЬ ВЕНТИЛЯТОРА 1 РЕЛЕ 
     336 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 СКОРОСТЬ ВЕНТИЛЯТОРА РЕЛЕ ED 2 
     337 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ТРЕХСТУПЕНЧАТЫЙ РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА В СБОРЕ 
     338 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ С ТУРБИНОЙ ДАВЛЕНИЕМ 
     360 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 VOICE SYNTHESIZAN 3600 LOGAN CONTROLEN 
     L90 2004 NT9800 ДИНАМИК ГОЛОСОВОГО СИНТЕЗАТОРА 
     365 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ПРАВОЙ ДИНАМИК 
     366 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ПЕРЕДНИЙ ПЕРЕДНИЙ ДИНАМИК NT9800 
     369 RENAULT LOGAN LOGAN LOGAN 
     369 RENAULT LOGAN LOGAN 37
     369 ПАССАЖИРСКИЙ АБСОРБЕР 
     385 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 СИДЕНЬЕ С ОБОГРЕВОМ ВОДИТЕЛЯ 
     386 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 СИДЕНЬЕ С ОБОГРЕВОМ 
     408 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ДАТЧИК ИСПАРИТЕЛЯ NT000 ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ 498 LOGAN 411 RENA RENA 498 LOGAN В ДИЗЕЛЬНОМ ДАТЧИКЕ 
    418 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ТЕМПЕРАТУР В ПАССАЖИРСКОМ ОТДЕЛЕНИИ E ДАТЧИК ВЕНТИЛЯТОРА 
    419 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 БЛОК УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРОМ 
     427 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 КОМПЬЮТЕР СИГНАЛИЗАЦИИ 
     433 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 УЛЬТРАЗВУКОВОЙ ДАТЧИК СИГНАЛИЗАЦИИ 
     436 RENAULT LOGAN PRINAULT PRESS 436 NT9800 ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ КАПОТА 
     449 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 РЕЗИСТОР ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВНОГО ОБОГРЕВАТЕЛЯ 
     450 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 РЕЛЕ ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВНОГО ОБОГРЕВАТЕЛЯ 
     467 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 DIPPOG6 LIGHTS 47 NT9800 DIPPOG6 / ROTAN00 LIGHTS 
     L90 2004 NT9800 ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА 
     492 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ 
     506 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ГНЕЗДО ДЛЯ ПРИНАДЛЕЖНОСТЕЙ 
     508 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ПЕРЕВОЗКА ПЕРЕДНЕЙ ПОВОРОТНОЙ ПОВОРОТКИ NT9800 ОСВЕЩЕНИЕ ОТДЕЛЕНИЯ 
    515 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ПОЛОЖЕНИЕ СИДЕНЬЯ ПАМЯТЬ КОМПЬЮТЕР 
    517 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 КЛАВИАТУРА И ПАМЯТЬ ПОЛОЖЕНИЯ СИДЕНЬЯ 
     523 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ФОНАРЬ ДВЕРИ ДВИГАТЕЛЯ 
     524 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ФОНАРЬ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ ПАССАЖИРА RENAULT LIGHT 
     525 525 RENAULT LOGAN RENAULT LOGAN LOGAN 
     525 2004 NT9800 ПРАВАЯ ФАРА ЗАДНЕЙ ДВЕРИ 
     537 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ДВИГАТЕЛЬ КОРРЕКТОРА ЛЕВОЙ ФАРЫ 
     538 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ДВИГАТЕЛЬ КОРРЕКТОРА ПРАВОЙ ФАРЫ 
     540 RENAULT LOGAN LOGAN L90 2004 NT9800 RENAULT LOGAN LOGAN 54 ЗЕРКАЛО ЗЕРКАЛО 
     554 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ЗАДНИЙ ЛЕВОЙ ДАТЧИК УРОВНЯ АВТОМОБИЛЯ 
     560 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 УПРАВЛЕНИЕ ОТКРЫТИЕМ ЗАДНЕЙ ОТКРЫТИЯ ЗАДНЕЙ ОТКРЫТИЯ 
     562 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 LOGAN LOGAN L90 2004 NT9800 LOGAN LOGAN 
     98007 NT9800 УПРАВЛЕНИЕ РУКОЯТЕЛЬНЫМ ФАРЫ 
     98007 L90 2004 NT9800 ДАТЧИК УГЛА РУЛЕВОГО КОЛЕСА 
    588 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 DRIVER ЗЕРКАЛЬНОЕ ЗЕРКАЛО 
     597 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ДВИГАТЕЛЬ И РЕЛЕ БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ 
     615 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 КОНТРОЛЬ СИДЕНЬЯ С ОБОГРЕВОМ ВОДИТЕЛЯ 
     616 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 LOGAN 
     NT9800 LOGAN 
     NT9800 LOGAN 
     NT9800 SEULT 9000 REDRAED 9000 NT9800 SEULT 900 640 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 РЕЛЕ СИЛОВОЙ ЗАЩЕЛКИ ПОМОЩЬ РЕЛЕ (РЕЛЕ ВПРЫСКА) 
     645 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 КОМПЬЮТЕР В ПАССАЖИРСКОМ ОТСЕКЕ 
     653 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ЧАСЫ / ВНЕШНИЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ ДИСПЛЕЙ 9000 LOGAN AMPLAY 9000 675 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ 
     677 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 RENAULT ДВУНАПРАВЛЕННЫЙ НАСОС ОМЫВАТЕЛЯ 
     679 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 RADIO INTERFERENCE PLOGEN L90 2004 NT9800 RADIO INTERFERENCE PLOGEN 0 LIN 0 L 0 L  L NT9800 ПРОБКА ПРЕДНАГРЕВАТЕЛЯ 2 
     682 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ПРОБКА ПРЕДНАГРЕВАТЕЛЯ 3 
     683 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 РАЗЪЕМ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ОБОГРЕВА 4 
     689 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 КРУИЗ-КОНТРОЛЬ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ Подушки безопасности 
     692 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 CAR PHONE CLUSTER 
     693 RENAULT LOGAN LOGAN L90 2004 NT9800 693 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 РУЧНОЙ НАГРЕВАТЕЛЬ 
     695 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ПРАВЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ 
     700 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 РЕЛЕ НИЗКОЙ СКОРОСТИ ВЕНТИЛЯТОРА ПЕРКОЛЯЦИИ 
     710 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 UNIT FUSE 
     713 LOGAN RENA 
     713 2004 NT9800 ДИОД АВТОМАТИЧЕСКОГО СЦЕПЛЕНИЯ 
     746 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ДАТЧИК ЦИЛИНДРА 
     751 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ПОСЛЕ РЕЛЕ ЗАЖИГАНИЯ №1 
     754 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ИНТЕРФЕЙС 
     756 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 КОМПЬЮТЕР ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ / ПРЕТЕНСИОНАТОР 
     757 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ПРЕЗЕРВАТОР ВОДИТЕЛЯ NT9800 LOGAN 70005 758 ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН 
     771 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 МОДУЛЬ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ДВЕРИ / РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ 
     779 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ 
     789 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 RENAULT LOGAN L90-
     789 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 RENAULT LOGAN L90 
     808 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 РЕЛЕ ПОДАЧИ ЗАЖИГАНИЯ 
     819 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ВОЗДУШНОЙ ЗАСЛОНКИ 
     844 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ТОПЛИВНЫЙ ЗАСЛОНКА ЗАСЛОНКИ ДВИГАТЕЛЬ 
     845 NO RENAULT LOGANПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ НА 2 ПАССАЖИРА 
     877 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ДВИГАТЕЛЬ СМЕСИТЕЛЯ ПРАВЫЙ 
     878 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ДВИГАТЕЛЬ СМЕСИТЕЛЯ ЛЕВЫЙ 
     886 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 AERIAL AMPLIFIER NTAULT 
     OGAN LOGAN L90 2004 NT9800 AERIAL AMPLIFIER 
     887 RENAULT 8000 RENAULT LOGOR 
     887 RENAULT 89800 ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ ПРОБКА 
     899 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ВОДИТЕЛЯ AIR BAG 
     907 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 Вакуумный насос 
     920 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ТОРМОЗНАЯ POTENTIOMETER 
     921 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ACCELERATOR POTENTIOMETER 
     979 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 OIL VAPOR СИСЕТМА ШЛАНГ ОБОГРЕВАТЕЛЯ 
     983 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 РЕЛЕ ПИТАНИЯ КОМПЬЮТЕРА СИСТЕМЫ ДИЗЕЛЬНОГО ВПРЫСКА 
     989 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 КОМПЬЮТЕР РАЗРЯДНОЙ ЛАМПОЧКИ 
     993 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ALARM ACTIVE DIODE 
     1023 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ВЫПУСКНОЙ МОДУЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА КОНДИЦИОНЕРА 
     1028 RENAULT L OGAN L90 2004 NT9800 БОКОВОЙ СПУТНИК ВОДИТЕЛЯ 
     1029 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 БОКОВОЙ СПУТНИК 
     1032 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОМ КОЛЛЕКТОРЕ 
     1040 RENAULT W5000 LOGAN L90 2004 NTREAY00 RENAULT LOGAN 1098 RENAULT LOGAN L90 2004 NTREAY 10 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 РЕЛЕ ЗАПИРАНИЯ ЦЕНТРАЛЬНОЙ ДВЕРИ 
     1043 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 РЕЛЕ РАЗБЛОКИРОВКИ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ДВЕРНЫХ ЗАМКОВ 
     1057 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ NTPOX INLOGAN L90 2004 NT9800 
     LOGAN 1060 RENAR90AULT LENS 
     LOGAN 1060 RENAR90BU ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ 
     1067 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ РЕЛЕ ОТОПИТЕЛЯ 1 
     1068 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ РЕЛЕ ОТОПИТЕЛЯ 2 
     1069 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ADDITIONOR LOGAN L90 2004 NT9800 NT9800 ADDITIONOR LOGAN 990B 1072 ПЕРЕМЕНА 9905 NT9800 ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОТОПИТЕЛЬ 990B 2004 NT9800 ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ПРОБКА НАГРЕВАТЕЛЯ 2 
     1073 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ПРОБКА НАГРЕВАТЕЛЯ 3 
     1074 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ПРОБКА НАГРЕВАТЕЛЯ 4 
     1075 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ВОЗДУШНЫЙ СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН 
     1076 NT9800 LOGAN LOGAN LOGAN 
     1076 RENAULT LOGAN LOGAN 1 КАТУШКА 
     1078 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 КАРАНДАШНАЯ КАТУШКА 2 ЦИЛИНДРА 
     1079 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 КАРАНДАША 3 ЦИЛИНДРА 
     1080 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 КОНТРОЛЬНЫЙ ЦИЛИНДР 40005 КАНАЛОВАЯ КОРОБКА 1082 RENAULT 9000 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 КЛЮЧА АВТОМОБИЛЯ КАРТОВОД 
     1083 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 КЛЮЧА АВТОМОБИЛЯ ПЕРЕДНИЙ ПРАВЫЙ HANDLE ПРИСУТСТВИЕ ДЕТЕКТОР 
     1084 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 КЛЮЧА АВТОМОБИЛЯ ПЕРЕДНЯЯ ЛЕВАЯ РУЧКА ПРИСУТСТВИЕ ДЕТЕКТОР 
     1085 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 КЛЮЧА АВТОМОБИЛЯ ЗАДНЯЯ ПРАВАЯ HANDLE ПРИСУТСТВИЕ ДЕТЕКТОР 
     1086 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 БЕСКЛЮЧЕВОЙ АВТОМОБИЛЬ ЗАДНИЙ LE ДЕТЕКТОР НАЛИЧИЯ РУЧКИ FT 
     1087 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 КНОПКА КОНТРОЛЯ ПУСКА ДВИГАТЕЛЯ БЕСКЛЮЧЕВОГО ДВИГАТЕЛЯ 
     1088 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ЗАМОК РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ 
     1091 RENAULT LOGAN LOGAN 1091 1091 NT5000 RENAULT LOGAN 1091 МИКРОПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СЕРВО 
     1094 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 АНТИБЛОКИРОВКА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ / ЭЛЕКТРОННАЯ ПРОГРАММА СТАБИЛЬНОСТИ КОМПЬЮТЕР 
     1095 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ПЕРЕДНИЙ ЛОГАН ПЕРЕДНЕГО ВОДИТЕЛЯ PRETENSIONER 
     109600 LOGAN FRONA LAP 
     1096 LOGAN FRENA RENA -РУЧНОЙ ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЬ ЗАДНЕЙ ЧАСТИ 
     1098 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ПРАВЫЙ ПРЕДТЕНСИОНЕР ЗАДНИЙ 
     1099 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ЛЕВАЯ ЗАДНЯЯ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ 
     1100 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 SIDE 11090 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 LOGAN LOGAR 1105 ПРАВ. NT9800 ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ НА ГОЛОВУ ВОДИТЕЛЯ 
     1102 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ НА ГОЛОВУ ПАССАЖИРА 
     1103 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДНЕГО ВОДИТЕЛЯ 
     1104 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 БОКОВАЯ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА 
     1105 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 LOGAN L90 2004 NT9800 LOGAN L90 2004 NT9800 LOGAN L90 2004 NT9800 FUEL FLOW 11098 9000 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 FUEL FLOW 11098 
     FUEL FLOW AC 1108 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ДАТЧИК КЛАСТЕРА 
     1109 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 НЕЙТРАЛЬНЫЙ ДАТЧИК КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ / ФОНАРИ ЗАДНЕГО ХОДА 
     1111 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ДАТЧИК ИЗОЛЯЦИИ 
     1112 RENAULT TOUCH 
     1112 RENAULT LOGAN РАСПРОСТРАНЕНИЕ МОТОР 
     1115 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 РАСПРЕДЕЛЕНИЕ МАССЫ МОТОР 
     1118 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 для ног переднего пассажира LIGHT 
     1119 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ВОДИТЕЛЯ ног LIGHT 
     1120 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 пассажира SIDE REAR пАССАЖИРА FOOT LIGHT 
     1121 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ФОНАРЬ ЗАДНЕЙ ПАССАЖИРСКОЙ СТОПЫ ВОДИТЕЛЯ 
     1122 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ДВЕРЬ ВОДИТЕЛЯ MULTIPLEX КОМПЬЮТЕР 
     1123 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 RENAULT LOGAN MULTIPLEX COMPUTER 
     1124 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 КОМПЬЮТЕР ДАТЧИКА ДОЖДЯ 
     1126 RENAULT LOGAN LOGAN L90 
     1126 RENAULT LOGAN 2004 NTBELAY 9000 RENAULT LOGAN L90 2004 NTBELAY 9000 RENAULT LOGAN L90 L90 2004 NT9800 GSM AERIAL (МОБИЛЬНЫЙ ТЕЛЕФОН) 
     1129 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ДИСПЛЕЙ РЫЧАГА ПЕРЕДАЧИ 
     1130 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО СИДЕНИЯ ВОДИТЕЛЯ 
     1132 RENAULT LOGAN L90-2004 NT9800 RENAULT LOGAN L90-2004 NT9800 LOGAN L90-2004 NT5000 NT9800 ЛЕВЫЙ ЗАДНИЙ ДИНАМИК 
     1140 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ДАТЧИК СКОРОСТИ ВЫХОДНОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ RENAULT 
     1150 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ПЕРЕМЕННЫЙ ПРИВОД ЦИЛИНДРА 
     1151 RENAULT LOGAN LOGAN 
     1151 RENAULT LOGAN 1 LOGAN L90 2004 NT9800 ВЕНТИЛЯТОР ПАССАЖИРСКОГО ОТДЕЛЕНИЯ В СБОРЕ 1 
     1157 RENAU LT LOGAN L90 2004 NT9800 БЛОК ВЕНТИЛЯТОРА ПАССАЖИРСКОГО ОТДЕЛЕНИЯ 2 
     1158 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 БЛОК СОПРОТИВЛЕНИЯ СКОРОСТИ ВЕНТИЛЯТОРА ПАССАЖИРСКОГО ОТДЕЛЕНИЯ 
     1159 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПАССАЖИРСКОГО ОТДЕЛЕНИЯ (КРЕПЛЕНИЕ ВЕНТИЛЯТОРА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ 2 NTWWE 11005) КРЕПЛЕНИЕ ВЕНТИЛЯТОРА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ 2 9905 9905 
     1164 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 КОМПЬЮТЕР ПРИНАДЛЕЖНОСТЕЙ 
     1165 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ВТОРОЙ КОМПЬЮТЕР 
     1167 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 КОМПЬЮТЕР УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ ВПРЫСКА 
     1169 RENAULT LOGAN L90 2004 NT5000 RENAULT LOGAN L90 2004 NT598 1169 СЕНСОРНЫЙ ОКОННЫЙ ДОВОДЧИК DUAL CONTROL 
     1171 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ЗАДНИЙ ОДНО СЕНСОРНЫЙ ОКОННЫЙ ДОВОДЧИК DUAL CONTROL 
     1172 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 FRONT MULTIPLEX ONE-TOUCH WINDOW CLOSER 
     LOGAN00 LOGAN00 LOGAN 9000 LOGAN00 LOGAN 9000 LOGAN00 LOGAN 9000 LOGAN00 LOGAN 2004 NT9800 СЕРВО ВАКУУМНЫЙ ДАТЧИК ТОРМОЗА 
     1216 RENAULT LOGAN L90 2 004 NT9800 БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РУЧКОЙ АВТОМАТИЧЕСКОГО СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА 
     1217 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 КОМПЬЮТЕР АВТОМАТИЧЕСКОГО СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА 
     1218 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 СТОЯНОЧНЫЙ ПОМОЩЬ ЛЕВОЙ ЗАДНИЙ ДАТЧИК НАРУЖНОГО ДАТЧИКА 12195 ДАТЧИК ДАТЧИКА ПАРКЕТОНА 12195 ДАТЧИК ДАТЧИКА ПАРАМЕТРОВ 12195 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ЗАДНИЙ ДАТЧИК ВНУТРЕННЕГО ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПАРКОВКИ 
     1221 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ЛЕВЫЙ ЗАДНИЙ ДАТЧИК ОБНАРУЖЕНИЯ ВНУТРЕННЕГО ПАРКОВКИ RENAULT LOGAN 
     1222 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ПАРКОВКА 
     1200 КОМПЬЮТЕР 
     NT9800 ПАРКОВКА 1200 КОМПЬЮТЕР LOGAN L90 2004 NT9800 ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ТУРБОКОМПЕНСАТОРА 
     1233 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 РЕГУЛИРУЮЩИЙ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН 1 
     1234 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 РЕГУЛИРУЮЩИЙ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН NT0005 
     1243 RENAULT LOGAN FRONAT FRONAT FRONA 2 NT0005 ISO 
     
     ДАТЧИК ISOFIX B СИДЕНЬЯ 
     1245 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 БОКОВАЯ ЗАДНЯЯ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ 
     1249 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 АДАПТИВНАЯ ПЕРЕДНЯЯ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ 
     1260 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ПРОБКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ 5 
     1261 ROGENAULT LOGAN LOGAN 
     1261 ROGENAULT LOGAN LOGAN 
     1261 1273 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 КОМПЬЮТЕР ВИДЕО УПРАВЛЕНИЯ 
     1278 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ЗАДНИЙ ВИДЕОЭКРАН 
     1280 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 DVD-ПЛЕЕР 
     RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ДРАЙВЕР 
     RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 DRIVER’S FRONTENIC L90 LOGAN L90 2004 NT9800 ПРАВАЯ ОСВЕЩЕННАЯ КОЖУХА 
     RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 Левая крышка багажника RENAULT L90 2004 NT9800 ФИЛЬТР ЧАСТИЦ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ЗАДНЕЙ ПАНЕЛИ 
     RENAULT LOGAN LOGAN 
     RENAULT LOGAN L90 ДАТЧИК ПЕРЕПАДА ДАВЛЕНИЙ ФИЛЬТРА ЧАСТИЦ 
     RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ЦЕРИЕВЫЙ НАСОС (ДЕПОЛЛЮЦИЯ) 
     RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН БАЙПАСНЫЙ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН 
     RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ВИДЕОЭКРАН ВТЯНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК NT9800 RENAULT LOGAN RENAULT LOGAN L90 ВПУСКНОЙ ДАТЧИК РАСПРЕДВАЛА 
     RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ТРАНЗИСТОРИЗОВАННАЯ КАТУШКА 
     RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ДРОССЕЛЬНЫЙ КЛАПАН РЕЛЕ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ 
     RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 СИЛОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ДИАПАЗОН ПЕРЕДАЧИ ДИАПАЗОНА ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ДВИГАТЕЛЯ 
    000 ДИАПАЗОН ПЕРЕДАЧИ ДИАПАЗОНА 
     NT9800 ЗАМОК ЗАДНЕГО ОТДЕЛЕНИЯ 
     RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 СИГНАЛ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ 
     RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 КОНТРОЛЬНОЕ ЗЕРКАЛО ЗЕРКАЛО 
     RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ЗАДНИЙ ПРАВОЙ ПРАВОЙ LOGAN L90 2004 NT9800 ЗАДНИЙ ПРАВОЙ ПЕРЕДНИЙ LOGAN LOGAN LIGHT 9000 REAL RIGHT-HAND ASHANAREN LIGHT 9000 REAL LOGAN LIGHT 9000 REAL 9000 LOGAN LIGHT L90 2004 NT9800 ВНУТРЕННЕЕ ЗЕРКАЛО ЗАДНЕГО ВИДА 
     RENAULT LOGAN L90 2004 N T9800 ЦЕНТРАЛЬНАЯ БЛОКИРОВКА РАДИОЧАСТОТНОЙ АНТЕНЦИИ 
     RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ЗАДНИЙ ДАТЧИК ВЫСОТЫ 
     RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ВЫСОТЫ 
     RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 РУЛЕВОЕ КОЛЕСО 
    00 RENAULT LOGAN WARNING КОНТРОЛЬНОЕ КОЛЕСО 2004 NT9800 РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ КОЛЕСО 
    00 КОНТРОЛЬНОЕ КОЛЕСО 
    002 
     RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ПЕРЕДНЯЯ ВНУТРЕННЯЯ КАРТА ОБНАРУЖЕНИЯ КАРТЫ БЕСПЛАТНО 
     RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ЗАДНИЙ ВНУТРЕННИЙ ВНУТРЕННЯЯ КАРТА ОБНАРУЖЕНИЯ КАРТЫ AERIAL 
     RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 СВОБОДНАЯ ВНУТРЕННЯЯ КАРТА ДВИГАТЕЛЯ 
     NT9800 ДВИГАТЕЛЬ СВОБОДНОГО ВНУТРЕННЯЯ ПЕРЕДАЧА ДИСКОВ СПИНкА MOTOR-
     RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 переднего пассажира СПИНкА ДВИГАТЕЛЬ 1 
     RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ВОДИТЕЛЬ СПЕРЕДИ ВЫСОТА ADJUSTER МОТОР 
     RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 переднего пассажира ВЫСОТА ADJUSTER МОТОР 
     RENAULT LOGAN L90 2004 СИДЕНЬЕ NT9800 ВОДИТЕЛЯ кушетка RUNNER MOTOR 
     RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ДВИГАТЕЛЬ ПЕРЕДНЕГО СИДЕНИЯ ПАССАЖИРА 
     RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 СИСТЕМА РЕГУЛИРОВКИ СИДЕНЬЯ ВОДИТЕЛЯ 
     RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 УПРАВЛЕНИЕ РЕГУЛИРОВКИ ПЕРЕДНЕГО СИДЕНИЯ NT9800 LOGAN RENAULT RENAULT 
     RENAULT RENAULT 
     
     RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ПАССАЖИРСКОЕ ОТДЕЛЕНИЕ FA N В СБОРЕ РЕЛЕ 2 
     RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНКИ 
     RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 КЛЮЧ ОТКЛЮЧЕНИЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА 
     RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 МОТОРИЗОВАННЫЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ КЛАПАН NT5 LOGAN RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 LOGAN LOGAN 9000 RENAULT 9000 ЛЕЗВИНА 9000 RENAULT 9000 -РУЧНОЙ ДЕФАЗЕР РАСПРЕДВАЛА 
     RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ЛЕВЫЙ ДЕФАЗЕР РАСПРЕДВАЛА 
     RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ЛЕВЫЙ БОКОВЫЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДНОГО ДВИГАТЕЛЯ 
     RENAULT 2004 NTAULT LOGAN -РУЧНОЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА ВНИЗ 
     RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ДАТЧИК КИСЛОРОДА ПРАВОЙ БОКОВОЙ ВНИЗ 
     RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ФОНАРЬ ПЕРЕДНЕГО ДВИГАТЕЛЯ ПЕРЕДНЕГО ДВИГАТЕЛЯ 
     RENAULT LOGAN LOGAN 
     RENAULT LOGAN LOGAN 2004 NT905 ДВИГАТЕЛЬ 
     RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ВОДИТЕЛЬСКИЙ ДВИГАТЕЛЬ 
     RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 PASSENGE R СПИНкЕ ВЫСОТА МОТОР 
     RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ВОДИТЕЛЯ СПИНкЕ РЕГУЛИРОВКА ВЫСОТЫ УПРАВЛЕНИЯ 
     RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ CONTROL КЛАПАН 
     RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ПАССАЖИРА СПИНкЕ РЕГУЛИРОВКА ВЫСОТЫ УПРАВЛЕНИЯ 
     RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ТОРМОЗНЫЕ ФОНАРИ НА РЕЛЕ 
     RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ПАССАЖИРСКИЙ БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ И РЕЛЕ 2 
     RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ЗАДНИЙ ЭКРАН АВТОМАТИЧЕСКИЙ ПОДДЕРЖАНИЕ ПОМЕХ 
     RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 САМОСТОЯТЕЛЬНЫЙ АНТИПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ 
     RENAULT LOGAN L90 2004 NT5000 RENAULT LOGAN L90 NT5000 
     RENAULT LOGAN L90 2004 NT5000 LOGAN L90 2004 NT9800 РЕЛЕ ГЛАВНОГО ЛУЧА ФАР 
     RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ДАТЧИК ПАССАЖИРА 
     RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ОПТОРЕЛЕ ГЕНЕРАТОРА (РЕЛЕ ЭЛЕКТРОННОГО СИЛОВОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ) 
     RENAULT LOGAN LOGAN 2004 NT5AULT LOGAN LOGA ДАТЧИК 
     RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 МОДУЛЬ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ 
     RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ДЕРЖАТЕЛЬ ТЕЛЕФОНА 
     RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ РАБОТА + РЕЛЕ 
     RENAULT LOGAN ДВИГАТЕЛЬ L90 2004 NT9800 + ВНУТРЕННЯЯ КОММУТАЦИЯ RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 + ВНУТРЕННЯЯ КОМБИНАЦИЯ 2 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 + ВНУТРЕННЯЯ КОМНАТА RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 + ВНУТРЕННЯЯ КОММУТАЦИЯ ПЕРЕНОСА 2 И РЕЛЕЙНАЯ КОРОБКА 3 
     RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ ДАТЧИК ДАТЧИКА ПРИБЛИЖЕНИЯ ВНЕШНЕЙ ПАРКОВКИ 
     RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ ВНУТРЕННИЙ ДАТЧИК ДАТЧИКА ПАРКОВКИ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ПЕРЕДНИЙ ЛИЦЕВОЙ ДАТЧИК 8 ДАТЧИК ПРОКСИМИТА ПАРКИНГА ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК 8 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ПЕРЕДНИЙ ПРАВЫЙ ДАТЧИК ВНУТРЕННЕГО ДЕТЕКТОРА ПАРКОВКИ 
     RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ДАТЧИК ПРИБЛИЖЕНИЯ ПАРКОВКИ ПЕРЕДНИЙ ЗУММЕР 
     RENAULT LOGAN L90 2004 NTAULT LOGAN L90 2004 NTA5000 NT5000 ПЕРЕВОЗКА ДВИГАТЕЛЯ 9000 RENAULT LOGAN L90 2004 NT5000 NT5000 ПЕРЕВОЗКА ДВИГАТЕЛЯ ДЕТЕКТОР КАРТЫ СВОБОДНЫМ РУКАМ AERIAL 
     RENAULT L OGAN L90 2004 NT9800 СОЕДИНЕНИЕ ЛЕВОГО ЗАДНЕГО / ЛЕВОГО ЗАДНЕГО ОТВЕРСТИЯ 
     RENAULT LOGAN L90 2004 ДВИГАТЕЛЬ NT9800 / ЗАЖИГАНИЕ 
     RENAULT LOGAN L90 2004 ДВИГАТЕЛЬ NT9800 / ПОДКЛЮЧЕНИЕ ВЕНТИЛЯТОРА 
     ДВИГАТЕЛЬ RENAULT LOGAN / ПЕРЕВОЗКА ДВИГАТЕЛЯ NT9800 
     ДВИГАТЕЛЬ RENAULT LOGAN / LOG 2004 NT9800 ДВИГАТЕЛЬ / ДВИГАТЕЛЬ 
     СОЕДИНЕНИЕ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА 
     RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 БЛОК ВЕНТИЛЯТОРА ЗЕМЛЯ / ПОДКЛЮЧЕНИЕ БЛОКА ВЕНТИЛЯТОРА 
     RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДНЕЙ ПАНЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ 
     RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ДВИГАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЬ / ПОДКЛЮЧЕНИЕ 9000 ДВИГАТЕЛЬ 9000 / ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ 9000 NT9800 ДВИГАТЕЛЬ / ПОДКЛЮЧЕНИЕ 9000 ДВИГАТЕЛЬ 9000 ДВИГАТЕЛЬ / ПОДКЛЮЧЕНИЕ LOGAN L90 2004 NT9800 СОЕДИНЕНИЕ РЕЛЕ ОТКЛЮЧЕНИЯ БЛОКА ВЕНТИЛЯТОРА / КОНДИЦИОНЕРА 
     RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ПАССАЖИРСКОЕ ОТДЕЛЕНИЕ / СОЕДИНЕНИЕ ДВЕРИ ВОДИТЕЛЯ 
     RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ПЕРЕХОДНИК ПАССАЖИРСКОГО ОТДЕЛЕНИЯ NT000 / ДВЕРЬ ДВЕРЦЫ / ПРОХОДКА ПАССАЖИРА 900 СОЕДИНИТЕЛЬ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ 
     RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ПАССАЖИРСКИЙ ОТДЕЛЕНИЕ / ПРАВАЯ СОЕДИНИТЕЛЬ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ 
     RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПАССАЖИРСКОГО ОТДЕЛЕНИЯ / АНТИБЛОКИРОВКИ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ 
     RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 PINKING CORRECTION ADJUSTMENT EARTH 
     RENAULT LOGAN WULTING LOGAN L90 2004 NT9800 СОЛНЕЧНЫЙ РЕГУЛЯТОР RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 VOLUME A L90 2004 NT9800 ПРОМЕЖУТОЧНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПАНЕЛИ ПАНЕЛИ / ПОДОГРЕВА 
     RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ЛЕВОЕ ЗАДНЕЕ / ПОДКЛЮЧЕНИЕ ОСВЕЩЕНИЯ РЕГИСТРАЦИОННОЙ ПАНЕЛИ 
     RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ПАНЕЛЬ ПАНЕЛИ / АВТОМОБИЛЬНАЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ 
     LOGAN LOGAN 
     L90 2004 NT9800 ПАССАЖИРСКОЕ ОТДЕЛЕНИЕ / ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ 
     RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ПАССАЖИРСКОЕ ОТДЕЛЕНИЕ / ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДНЕЙ ПАНЕЛИ 
     RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ПАССАЖИРСКОЕ ОТДЕЛЕНИЕ / ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ БАМПЕРА NTA 
     LOGEN LOGEN 
     RENAULT LOGEN 2004 
     RENAULT LOGEN 
     RENAULT LOGEN 
     RENAULT LOGEN 
     RENAULT LOGEN RENAULT 
     / ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ ПАССАЖИРА 9000 5 RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ПОДКЛЮЧЕНИЕ ЗАДНЕГО ПРАВОГО / НИЖНЯЯ 
     RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ПАССАЖИРСКОЕ ОТДЕЛЕНИЕ / ЗАДНЕЕ ЛЕВОЕ СОЕДИНЕНИЕ 
     RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 СВЕЧА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАГРЕВАТЕЛЯ / ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ 9000 ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ 
     ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ 9000 2004 NT9800 ПОДКЛЮЧЕНИЕ ЗАДНЕГО / ЗАДНЕГО БАМПЕРА 
     RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ПАССАЖИРСКОЕ ОТДЕЛЕНИЕ / ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПРОВОДКИ СИГНАЛИЗАЦИИ ПОСЛЕ МАРКЕТНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ 
     RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ПАССАЖИРСКОЕ ОТДЕЛЕНИЕ / КОМПЛЕКТУЮЩИЙ ОТДЕЛЕНИЕ АБС / АБС ПЕРЕКРЕПЛЕНИЕ ПЕРЕДАЧИ ИНСТРУМЕНТОВ ПРОДУКЦИИ 9000 98 ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕГРЕВАТЕЛЯ НАБОРНОГО ДВИГАТЕЛЯ 9000 
     RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ПАССАЖИРСКОЕ ОТДЕЛЕНИЕ / ПАССАЖИРСКОЕ ОТДЕЛЕНИЕ ВЕНТИЛЯТОР В СБОРЕ 2 
     RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ПАССАЖИРСКОЕ ОТДЕЛЕНИЕ / ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ 
     RENAULT LOGAN SEAT L90 2004 NT9800 ПАССАЖИРСКИЙ ДВИГАТЕЛЬ 
     RENAULT LOGAN 000 L90 2004 NT9800 ПАССАЖИР 
     RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ПРОВЕРКА T ДАВЛЕНИЕ В ВАШЕМ ДАВЛЕНИИ / ПАССАЖИРСКОЕ ОТДЕЛЕНИЕ 
     RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ПАССАЖИРСКОЕ ОТДЕЛЕНИЕ / ПОДКЛЮЧЕНИЕ ЗАДНЕЙ ОТКРЫТИЯ ЛЕВОЙ РУКИ 
     RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ПАССАЖИРСКОЕ ОТДЕЛЕНИЕ / ИНТЕРФЕЙС ДВИГАТЕЛЯ ПЕРЕДАЧИ DVD 
     ‘RENAULT LOGAN SEARCH 
    ‘RENAULT LOGAN 2004 NTAULT LOGAN SE 
     / ПРОМЕЖУТОЧНОЕ ПЕРЕДНЕЕ СИДЕНЬЕ 
     RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ПЕРЕДНЯЯ ПАНЕЛЬ / МУЛЬТИМЕДИЙНОЕ СОЕДИНЕНИЕ 
     RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ПРОВОДКА ДВИГАТЕЛЯ / ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СВЕЧИ НАГРЕВАТЕЛЯ 
     RENAULT LOGER LOGAN L90 2004 NT9800 LOGER L90 2004 NT9800 LOGER L90 СОЕДИНЕНИЕ ПРОМЕЖУТОЧНОЙ ЗАДНЕЙ ОТКРЫТКИ / ЛЕВОЙ ЗАДНЕЙ ОТДЕЛКИ 
     RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ЗЕМЛЯ 
     RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ПЕРЕДНЯЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЗЕМЛЯ ПРАВАЯ 
     RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ANTI-LEMOCK LOGAN L90 2004 NT9800 ANTI-LEMOCK LOGA LOGAN L90 2004 NT9800 ANTI-LEMOCK LOGA LOGA 2004 NT9800 ANTI-LEMOCK LOGA LOGA 2004 NT9800 ANTI-LEMOCK LOGA ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ЗАЗЕМЛЕНИЕ 
     RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ПЕРЕДНЯЯ СЛЕВА -РУЧНАЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЗЕМЛЯ 
     RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 КУЗОВ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ РЕЛЕ (ОБЩЕЕ) 
     RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ЗАДНИЙ ПРАВЫЙ ЗЕМЛЯ 
     RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ДВИГАТЕЛЬ ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ-РУЧНОЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ 9000 RENAULT LOGT-HAND ELECTRICAL 9000 NT5000 ЗЕМЛЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ 9000 LOGAN L90 2004 NT9800 ДВИГАТЕЛЬ ОБЩЕЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ЗАЗЕМЛЕНИЕ 
     RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 АККУМУЛЯТОР ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ЗАЗЕМЛЕНИЕ 
     RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 РАДИОЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ЗАЗЕМЛЕНИЕ 
     RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 AUDIO LOGAN ЗЕМЛЯ 
     RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 AUDIO LOGAN EARTH L90 NT9800 
     ЗЕМЛЯ ДЛЯ РАДИО ТЕЛЕФОНА 
     RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ПРАВАЯ СТОЙКА ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЗЕМЛЯ 
     RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ТОННЕЛЬНАЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЗЕМЛЯ 
     RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 LEFT-HAND LEFT-HAND LEFT-HAND LEFT-HAND LEFT-HAND LEFT-LOGAN LEFT-HAND LEFT-PILLAR 
     ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЗЕМЛЯ У ЧЛЕНА 1 
     RENAULT LOGAN L90 2004 NT9800 ПЕРЕДНЯЯ ЛЕВАЯ БОКОВАЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЗЕМЛЯ РУТ 2 
     
     Рено Логан 2004 Электросхемы (цветные схемы) 
     
     Что делать, если не работает печка Рено Логан.Перебои в работе двигателя Рено Логан не работает звуковой сигнал причина 
    
   
     Часто можно услышать вопрос, почему не работает звуковой сигнал на Рено Логан. Это связано с некоторыми особенностями его конструкции. Поэтому довольно часто это устройство выходит из строя, по сути, это недоработка инженеров-разработчиков. Такую неисправность можно встретить даже на новых автомобилях. В этом случае проблема будет устранена по гарантии без особых хлопот. Но ремонт очень простой. И в большинстве случаев нет смысла даже посещать официального дилера.Даже если вы сделаете эту мелочь самостоятельно, с вас не снимут гарантию. На ремонт потребуется полчаса. 
     
     Почему не работает клаксон на Renault Logan? Чтобы ответить на этот вопрос, необходимо более подробно рассмотреть конструкцию этого устройства. Переключатель расположен непосредственно на конце рычага селектора дальнего и ближнего света. Такое расположение не совсем удобно и вызывает нарекания многих автомобилистов. От него идет провод включения к рогу.Которая, в свою очередь, закреплена в моторном отсеке с левой стороны. Также в конструкции использован предохранитель. 
    
 
     
    
 
     
     Диагностика  
 
     Для начала необходимо определить источник проблемы. Причин пропадания аудиосигнала всего 3. Рассмотрим их подробнее: 
     
       
    •  Проверка предохранителя. Достаточно часто выгорает. Сказалось отсутствие дизайна этой бюджетной машины. Чаще всего предохранитель на  15 А (F17 ) от блока, находящегося в салоне.Также необходимо проверить монтажные блоки в моторном отсеке. Есть предохранители  60 А , проверьте предохранители  F01  и  F02  … Если предохранители регулярно повреждаются, то необходимо проверить всю электрическую цепь, за которую они отвечают. Где-то произошло короткое замыкание; 
      •  
    •  Проверяем клаксон, для этого сначала нужно сдвинуть фишки с проводами, иногда помогает. Сама проверка заключается в перемыкании контактов звукового сигнала.Если он исправен, раздастся звуковой сигнал; 
      •  
    •  Самая сложная часть диагностики — это проверка самого выключателя. Только это можно сделать. В связи с этим переходят к данному конструктивному элементу только после исключения всех остальных причин. 
      • 
 
     Наиболее частой причиной неисправности является неисправный переключатель на рулевой колонке. Поэтому рассмотрим эту работу подробнее. 
     
    
 
     
     Ремонт выключателя  
 
     Как уже упоминалось, сигнальный переключатель находится в конце переключателя.При частом переключении в режимы дальнего приближения может отвалиться провод от контактной группы звукового сигнала. Также часто бывает просто обрыв питающего провода. В этом причина низкой надежности сигнала. Рассмотрим этапы работы подробнее: 
     
       
    •  Аккумулятор отключен. Это сделано во избежание короткого замыкания; 
      •  
    •  Снимите пластиковую крышку рулевого колеса, для этого нужно открутить 2 шестигранника; 
      •  
    •  Снимите рычажную площадку, она крепится двумя саморезами; 
      •  
    •  Осматриваем выключатель звукового сигнала.Обратите внимание на состояние красного провода. Чаще всего он обрывается в месте присоединения к контактной группе. Если фиксируется нормально (пайка цела), то, скорее всего, причина в обрыве провода. Его следует заменить полностью; 
      •  
    •  Припаивается старый провод или установленный новый; 
      •  
    •  Произведена повторная сборка. После подключения АКБ проверьте работу звукового сигнала. 
      • 
 
     При замене провода следует учитывать несколько нюансов.Всегда используйте провода одного и того же сечения. Сигнальная труба достаточно мощная, и тонкий провод быстро нагревается и может закоротить. Также следует учесть расположение провода. Он постоянно перемещается с переключателем. Родная изоляция достаточно жесткая, чтобы повредить ее, и тогда соответственно выходит из строя сам проводник. При замене провода желательно использовать гибкие провода в силиконовой оболочке. Они длятся намного дольше. Также желательно поменять отрицательный (черный) провод. 
     Указатели поворота — неотъемлемая часть безопасности движения при маневрировании на проезжей части.К сожалению, у легкового автомобиля Рено Логан часто возникают проблемы с работой указателей, особенно при выполнении левых поворотов. 
    
 
     В электрическую схему указателей поворотов Рено Логан входят: под рулевым переключателем шесть ламп, блок переключения, предохранитель F18 на 10 А (схема предохранителей представлена ​​в статье про). Самая болезненная проблема в этой схеме — под рулевым переключателем, который может начать «глючить» даже в гарантийный период автомобиля. Это связано с тем, что через контакты поворотного переключателя протекает очень небольшой ток, и при малейшем их окислении управляющий сигнал не передается на коммутационный блок.В результате не загораются лампы указателей поворота. 
    
 
     Намного чаще выходит из строя левый указатель поворота, это связано с конструктивной особенностью переключателя указателей поворота. Дело в том, что контакты левого указателя поворота нажимаются слабее, чем правого. Это приводит к тому, что он отказывается чаще работать. А коррозия на контактах в виде оксидной пленки появляется из-за того, что контакты работают всухую и не защищены токопроводящей смазкой. 
    
 
     Вторая болезнь указателей поворота Рено Логан — разъем задних фонарей, возникающая через 3-4 года эксплуатации автомобиля.С годами контакт с массой автомобиля постепенно выгорает и не загораются лампы поворотников. Этого можно избежать, сняв контакт с напильником, а затем защитив его смазкой. 
     Все остальные проблемы, например перегоревание указателей поворота, кажутся пустяковыми по сравнению с рассмотренными выше. 
    
  
     Каждый год инженеры стараются улучшить конструкцию двигателей, ради экономии и экологичности этих агрегатов. В связи с этим растет количество поломок, связанных с нестабильной, плохой работой двигателя, вплоть до его полной остановки.Владельцы не раз сталкивались с проблемой плохого запуска двигателя, а также его нестабильной работы. Конечно, если он глохнет, первое, что вы делаете, — это идете на СТО. В этой статье мы расскажем о наиболее частых неисправностях, связанных с эксплуатацией ДВС Рено Логан, а также рассмотрим методы их устранения. 
     
     Наиболее частые неисправности 
     
     Если двигатель вашего Логана не запускается или глохнет, причиной могут быть следующие неисправности: 
     
       
    •  Неисправен регулятор давления топлива.
      •  
    •  Плохая искра из-за выхода из строя высоковольтной части, а именно свечей, катушек и проводов. 
      •  
    •  Неправильная установка меток газораспределительного механизма, в результате чего происходит асинхронная работа фаз сгорания топлива. 
      •  
    •  Неисправен дроссельный клапан, регулирующий подачу воздуха к двигателю. 
      •  
    •  Возможные проблемы с иммобилайзером, как правило, блок управления теряет связь с чипом ключа. 
      •  
    •  Если двигатель неожиданно заглохнет во время движения, проверьте качество распыления.
      •  
    •  Другой причиной остановки двигателя на ходу может быть грязный топливный фильтр. 
      •  
    •  Если двигатель плохо запускается или запускается и сразу глохнет, поломка может быть связана с бензонасосом. 
      •  
    •  Если какой-либо из них не запускается должным образом и через некоторое время останавливается в неожиданный момент, виновником может быть человек, вышедший из строя. 
      •  
    •  Износ распределительного вала и его датчика может вызвать плохой запуск и последующую работу двигателя. 
      • 
 
     
     Давайте рассмотрим некоторые причины плохой работы двигателя и попытаемся диагностировать эти неисправности самостоятельно.
     
     Диагностика 
     
       
    1.  Если регулятор давления топлива не работает должным образом, его обычно необходимо заменить. Чтобы убедиться в его неисправности, необходимо открутить шланг возврата топлива, затем включить зажигание. Если из этого шланга идет бензин под высоким давлением, регулятор соответственно не работает. Чтобы устранить неисправность в пути, достаточно заглушить один ее конец, либо прижать обратную трубу, тем самым уменьшив ее сечение. Выполнив такие работы, вы легко доберетесь до места ремонта.
      2.  
    2.  В случае, если искра не поступает в цилиндры должным образом, двигатель останавливается. Чтобы убедиться в неисправности данного агрегата, необходимо иметь под рукой специальный ключ для откручивания свечей. Открутив свечи, необходимо подсоединить их к наконечникам высоковольтных проводов и несколько раз повернуть стартером. Если искра уходит в сторону или ее силы недостаточно, данный блок необходимо заменить. Как правило, машина с такой поломкой может самостоятельно попасть на место ремонта.
      3. 
 
     
     
     Внимание! При выполнении таких работ соблюдайте правила техники безопасности. Высоковольтная часть автомобиля очень опасна для жизни и здоровья. 
    
 
     
       
    1.  Если установочные метки фаз газораспределения установлены неправильно, двигатель работает со значительными перебоями и характерными хлопками. 
      2. 
 
     
     Эту неисправность невозможно устранить без надлежащего оборудования и инструментов. Если эта неисправность постигла вас в дороге, не пытайтесь устранить ее самостоятельно. Отбуксируйте машину до ближайшего автосервиса и ремонтируйте только там.
     
       
    1.  При неисправности заслонки, регулирующей воздушный поток, есть несколько способов выявить эту неисправность, а также исправить ее. Открутите патрубок подачи воздуха и осмотрите дроссельную заслонку на целостность. 
      2. 
 
     
     При остановленном двигателе его положение должно быть в закрытом состоянии. Если этого не произошло, необходимо произвести чистку данного агрегата, а затем произвести адаптацию с помощью компьютерной техники. Как показывает практика, эта неисправность появляется постепенно и не может просто появиться на дороге.Соответственно, делать такой ремонт нужно на специализированной СТО. 
     
       
    1.  Если заводится и через некоторое время сразу глохнет, обратите внимание на приборную панель, а именно на свечение контрольной лампы иммобилайзера. Если эта контрольная лампа мигает, блок иммобилайзера потерял связь с чипом ключа. Продолжить движение можно, только взяв другой запасной ключ вместо старого. 
      2. 
 
     
     С помощью специального оборудования используемый ключ может быть внесен в программу блока иммобилайзера, но это делается на специальном оборудовании.
     
     
     
     
     Совет: берите с собой запасной ключ, если вы отправляетесь в дальнее путешествие. 
    
 
     
       
    1.  Проверить работу топливных форсунок можно только на оборудованном стенде, соответственно такой ремонт проводят специалисты. 
      2.  
    2.  Если топливный фильтр в автомобиле забит, конечно, этот элемент необходимо заменить. На случай, если такая ситуация случилась с вами на дороге и двигатель заглохнет, есть несколько рекомендаций по обнаружению и устранению данной неисправности.
      3. 
 
     
       
    •  Откройте капот, затем снимите топливный шланг и включите зажигание. Если бензин подается под низким давлением, фильтр имеет соответственно плохую пропускную способность. 
      •  
    •  Для увеличения емкости топливного фильтра его необходимо снять и тщательно продуть в обратном направлении. 
      •  
    •  Снимите топливный фильтр с зажимов и выполните некоторые операции по очистке его корпуса от грязи. Вы можете проткнуть бумажный элемент тонкой отверткой. 
      •  
    •  Установите фильтр на место, затем запустите двигатель, если двигатель заводится и работает без сбоев, следуйте в ближайший автосервис, где необходимо будет заменить фильтрующий элемент.
      •  
    •  Если вдруг двигатель вашего автомобиля внезапно глохнет и не запускается, необходимо проверить работоспособность топливного насоса. 
      • 
 
     
     Для выявления неисправности топливного насоса необходимо открыть капот и демонтировать шланг подачи бензина. В этот момент необходимо повернуть ключ в положение 2, тем самым замкнув реле топливного насоса. 
     
     Если бензин не течет, значит, топливный насос неисправен и пришел в негодность. Рекомендации по его срочному ремонту дать не можем, так как этот агрегат меняется в сборе с корпусом.В такой ситуации автомобиль необходимо отбуксировать до ближайшего сервисного центра, где будет проводиться ремонт. 
     
       
    1.  Если проблема связана с работой датчика положения коленчатого вала, без специального оборудования невозможно диагностировать и устранить данную неисправность. 
      2. 
 
     
     
     Ремонт следует проводить только в специализированной службе. 
    
 
     
       
    1.  Диагностика и ремонт проблем, связанных с износом распредвала, а также его датчика, осуществляется только в сервисе.
      2. 
 
     
     
     
     Вывод 
     
     Вот краткий обзор неисправностей Рено Логан. Если ваш двигатель Renault Logan глохнет и не запускается, используйте нашу статью в качестве руководства по устранению неполадок. Надеемся, наш материал будет вам полезен. 
    
 
     
     Если не срабатывает сигнал для Renault Logan, вам не придется обращаться в автосервис, тратить время и деньги. Большинство неисправностей вы можете исправить самостоятельно. Все, что вам нужно знать об этом, можно найти в нашей статье.
    
 
     
     [Скрыть] 
     
     Описание звукового сигнала 
     
      Расположение кнопки подачи звукового сигнала в Renault Logan необычное.  Располагается на конце ближнего и дальнего света. Такое расположение часто ставит в тупик начинающих владельцев таких автомобилей, но если к нему привыкнуть, то оно не хуже любого другого. 
     
     Отзывы автовладельцев свидетельствуют о том, что после определенного времени эксплуатации этот элемент часто выходит из строя и гудок пропадает. Это довольно опасно, так как может срочно понадобиться в дороге.
     
     Признаки и причины неисправностей 
     
     К наиболее частым причинам неисправности данного элемента Рено Логан можно отнести следующее: 
     
       
    •  обрыв провода плюс из-за частого перекручивания при включении ближнего света; 
      •  Перегорел предохранитель 
    • , отвечающий за данный блок. 
      • 
 
     
     Обе эти проблемы можно решить вручную без особых проблем. Понять, что у вас проблемы с этой кнопкой, можно по срабатыванию самого гудка. 
     
     Бывает, что вообще не пропадает, а то работает, то нет.Обычно это происходит из-за того, что в определенном положении оборванный провод снова начинает проводить сигнал. С самим рогом тоже есть неисправности, но они возникают гораздо реже. 
     
     В любом случае, если вы заметили проблему с этой деталью, вам следует исправить ее как можно скорее. Звуковой сигнал постоянно помогает водителю предотвращать аварии и другие опасные ситуации. 
     
     Видео ниже посвящено ремонту левого рычага рулевой колонки, на котором расположена кнопка включения клаксона (автор — Алошка Я.). ВНИМАНИЕ! ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
     
     Устранение неисправности сигнала своими руками 
     
     
     Отремонтировать сигнал на Рено Логан при повреждении провода достаточно просто, в несколько шагов: 
     
       
    •  отключите аккумулятор от электросети автомобиля; 
      •  
    •  демонтировать пластиковый кожух, открутив два самореза, чтобы получить доступ к переключателю; 
      •  затем 
    •  снимаем рычаг с площадкой, они тоже на двух саморезах; 
      •  
    •  точка пайки отсоединенного провода должна быть хорошо видна, но для уверенности загляните в электросхему автомобиля; 
      •  
    •  после обезжиривания провода и контакта припаяйте конец провода; 
      •  
    •  поместите провод так, чтобы он не порвался при сборке устройства; 
      •  
    •  все устанавливаем в обратной последовательности с учетом схемы подключения данного агрегата.
      • 
 
     
     После того, как вы закончите работу, вы можете проверить работу с рогом. Эта диаграмма поможет вам решить наиболее частую проблему зуммера. 
     
     Видео «Пропал звуковой сигнал на Логане» 
     
     В этом видео вы узнаете, как разобрать регулятор, отвечающий за активацию клаксона, и как исправить основные проблемы (автор видео — канал Reno Repair). 
    
 
     Во многом именно системы отопления и вентиляции салона создают комфортные условия в автомобиле: они не только обеспечивают оптимальную температуру и циркуляцию воздуха, но и удаляют влагу и мороз.Поэтому поломка печки плачевно сказывается на состоянии автомобиля, в частности, на его салоне: сиденья могут промокнуть, обивка набухнет и т. Д. 
     
  
     Устройство печки автомобиля Рено Логан 
     
     Отопитель расположен под панелью приборов в центральной части. Основными компонентами отопителя являются вентилятор, распределительные щитки и радиатор. 
     
     Основные узлы отопителя Рено Логан: 5 — распределительный блок; 6 — радиатор отопителя; 7 — трубопроводы подогревателя; 8 — резистор вентилятора; 9 — передний левый воздуховод обогрева пространства для ног; 10 — трос управления рециркуляцией воздуха; 11 — трос управления воздухораспределением; 12 — кабель регулировки температуры воздуха 
     
     Радиатор отопителя 
     
     Центральным узлом системы отопления является теплообменник для обогревателя (печки) или радиатор.Основная функция радиатора — нагрев воздуха, поступающего в салон. 
     
     Радиатор отопителя отвечает за нагрев воздуха, поступающего в салон. 
     
     Вентилятор отопителя 
     
     Воздух активно подается в отопитель, проходя через специальные отверстия в облицовке переборки. Когда требуется более интенсивная подача воздуха, включается вентилятор. Чем быстрее он вращается, тем больше воздуха поступает в системы обогрева. 
     
     Вентилятор подает больше воздуха к нагревателю 
     
     В физике под резистором понимается пассивный элемент электрической цепи, который может выполнять различные функции: преобразовывать силу тока в напряжение и наоборот, ограничивать ток, поглощать электрическую энергию и т. Д. .
     
     В составе печки резистор отвечает за работу вентилятора, а именно: регулирует скорость вращения его лопастей. Резистор прикреплен к двигателю и распределяет ток, обычно обеспечивая четыре скорости вращения вентилятора. 
     
     Резистор позволяет регулировать скорость вентилятора отопителя 
     
     Почему не работает резистор? 
     
     Причина поломки резистора — выгорание. Дело в том, что он постоянно находится под напряжением и пропускает ток. Однако опытные мастера утверждают, что выход из строя резистора может быть связан с неисправностями или загрязнением вентилятора в целом.
     
     Когда резистор выходит из строя, весь электрический ток течет прямо к вентилятору, и вентилятор работает только на четвертой максимальной скорости. Поэтому диагностировать данную поломку автомобилисту не составит труда. 
     
     Как работает печка Рено Логан 
     
     Воздух попадает в салон автомобиля как естественным образом, так и с помощью вентилятора. Поступающий снаружи воздух может проходить через радиатор, нагреваясь, или проходить мимо него. Это зависит от положения заслонки, которая связана с регулятором температуры.
     
     Радиатор нагревает воздух, поступающий в салон. Это связано с циркуляцией, как ни странно, теплоносителя. Он отводит тепло от работающего двигателя, нагревается и в нагретом состоянии по специальным трубам течет к радиатору. Максимальная температура нагрева может достигать 100 градусов — система закрытая и находится под давлением, что позволяет ей выдерживать такие нагрузки. 
     
     Нагретый воздух поступает в салон через форточки — специальные отверстия, расположенные в центре и по бокам приборной панели.Расход воздуха регулируется блоком управления отопителем. 
     
     Возможные причины поломки печки Рено Логан 
     
     Владельцы автомобилей Рено Логан часто сталкиваются со следующими проблемами: печка не греет или холодный воздух идет от дефляторов, хотя трубы (те, по которым идет охлаждающая жидкость, нагретая от двигателя). к радиатору отопителя) горячие. Объяснений этому явлению может быть несколько: 
     
       
    •  в трубе скопилась воздушная пробка; 
      •  
    •  забит салонный фильтр или крышка радиатора 
      •  
    •  предохранители пришли в негодность; 
      •  
    •  некачественный / использованный антифриз или недостаточный уровень охлаждающей жидкости; 
      •  
    •  пришел в негодность расширительный бачок антифриза (обычно после 100 тыс. Км пробега), либо его крышка плохо закреплена.
      • 
 
     
     Ремонт печки Рено Логан своими руками 
     
     При неисправности сразу же обращаться в сервис не нужно. Многие поломки не так серьезны, как кажутся, и вы можете справиться с ними самостоятельно. И еще стоит отметить, что печку Рено Логан заменяют не полностью — достаточно заменить вышедшую из строя деталь. 
     
     Устранение мелких неисправностей 
     
     При появлении «тревожных симптомов» необходимо последовательно проверять состояние антифриза и описанных выше узлов автомобиля.Если в системе обнаружены воздушные пробки, их необходимо удалить. Засоренные фильтры и крышки следует очистить или заменить. Израсходованный антифриз необходимо слить и залить новым. Расширительный бачок тоже можно поменять; при этом крышку лучше оставить «родной» — она ​​лучше будет держать давление. 
     
     Если проделанные манипуляции не дают эффекта, значит, проблема в одном из блоков отопителя. 
     
     Замена вентилятора отопителя 
     
     Признак того, что источником неисправности является вентилятор (изношены щетки или вышел из строя электродвигатель) — слабый поток воздуха из дефлекторов или его полное отсутствие.В этом случае вентилятор необходимо заменить. 
     
     Замена вентилятора печки Рено Логан производится в следующем порядке: 
     
     
     Замена резистора 
     
     Верный показатель того, что именно резистор вышел из строя — это работа вентилятора печки только на четвертой скорости. 
     
     Резистор находится на задней стороне корпуса вентилятора. Искать его нужно в районе педального узла (с правой стороны). Этот элемент представляет собой белую пластиковую прямоугольную «розетку», к которой крепится колодка с проводами.Замена резистора печки Рено Логан производится в следующем порядке: 
     
     
     Установка нового радиатора 
     
     Замена радиатора печки на Рено Логан требуется, если через него начинает течь охлаждающая жидкость. Замена радиатора — самый сложный и трудоемкий процесс при ремонте автомобильной печки своими руками. 
     
     Последовательность действий при замене радиатора: 
     
       
    1.  Слить антифриз полностью. 
      2.  
    2.  Снимите комбинацию приборов и облицовку консоли.
      3.  
    3.  Снимите коврик с кронштейна перекладины и сложите коврик. 
       Для начала нужно снять коврик. 
       
      4.  
    4.  Откручиваем крепление кронштейна (два болта внизу и две гайки вверху). 
       Открутите кронштейн крепления 
       
      5.  
    5.  Освободите кронштейн от проводов и снимите его с балки. 
       Завершающий этап — снимаем крепления радиатора печки Рено Логан 
       
      6.  
    6.  Заменить радиатор и произвести все действия в обратном порядке, не забывая предварительно поставить резиновые уплотнители на концы патрубков.
      7. 
 
     
     Замена лампы подсветки печки 
     
     Основная проблема с неисправной лампочкой заключается в том, что она может сигнализировать о неработающей печке, хотя ТЭН будет нормально работать. 
     
     Для замены лампочки необходимо: 
     
       
    1.  Снять крышку магнитолы и кнопки, регулирующие работу печки. 
      2.  
    2.  Открутите фиксаторы модуля и прижмите его нижнюю часть, а верхнюю часть потяните на себя. 
      3.  
    3.  Найдите защелки по бокам и выдавите их.
      4.  
    4.  Откиньте панель и найдите перегоревшую лампочку. 
      5.  
    5.  Заменить лампочку и произвести все манипуляции в обратном порядке. 
      6. 
 
     
     Предотвращение поломки печи 
     
     Конечно, гораздо проще предотвратить возникновение неисправностей, чем их устранять. Чтобы печка работала без перебоев, необходимо: 
     
       
    •  регулярно менять салонный фильтр; 
      •  
    •  используйте только качественный антифриз (официальные дилеры рекомендуют GLACEOL RX Type D 1 Renault 7711428132 от ELF) во избежание повреждения радиатора и патрубков; 
      •  
    •  желательно перед началом сезона промыть всю систему водой или специальной жидкостью.
      • 
 
     
     Вышеперечисленными несложными, на первый взгляд, методами можно самостоятельно отремонтировать печку Рено Логан. Однако взяться за это дело стоит, если вы полностью уверены в своих силах и навыках. Иначе можно не только не отремонтировать печку, но и вывести в негодность всю систему отопления и вентиляции автомобиля. 
    

 
     Схема блока предохранителей Dacia (Renault) Logan 2 и реле с назначением и расположением 
     
      Renault Logan 2  относится к классу бюджетных автомобилей.В Европе он также известен под названием  Dacia Logan 2 . Выпускался с кузовами универсал и седан. Выпущено в 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021 и до настоящего времени. За это время модель претерпела рестайлинг. В этой публикации мы покажем, где расположены ящики с предохранителями и реле  2-го поколения   Renault Logan , их фотографии и схемы с сопоставлением назначения элементов, а также покажем, как заменить сигарету. зажигалка предохранитель.
     
     
     Обращаем ваше внимание на то, что количество элементов, а также их расположение в ящиках, зависит от комплектации и года выпуска автомобиля и может отличаться от представленной информации. 
     
     
     Моторный отсек 
     
     Монтажная коробка находится с левой стороны, рядом с аккумулятором и закрывается пластиковой крышкой. 
     
      Схема  
     
      Обозначение  
     
       
    1.  Клемма аккумуляторной батареи 
      2.  
    2.  Диод компрессора кондиционера 
      3.  
      E1 обогрев левого стекла  Ef Ef910  1067 910 Er4 компрессора кондиционера или первой скорости электровентилятора (в зависимости от комплектации) 
      
      Ef1   40A Элемент обогрева лобового стекла справа          Ef3   50А ABS / ESP  
     
      Ef4   60A Иммобилайзер, цепь питания предохранителей салона F28-F31  
     
      Ef5   60A Электропитание предохранителей F11, F67 и F27 в салоне, F1034 и F27 9 
     
      Ef6   30А ABS / ESP  
     
      Ef7   30A Обогрев заднего стекла и зеркал  
     
      Ef8   15A Передние противотуманные фары  
     
          15А Муфта кондиционера (комплектация с кондиционером) / 25А Первая частота вращения электровентилятора (оборудование без кондиционера)  
     
      Ef11   25A Предохранитель реле системы управления двигателем  
     
      Ef12   40A Электровентилятор охлаждения  
     
      Ef13   15A Система управления двигателем  
     
      Er1   35A Реле обогрева левого стекла  
     
      Er2   35A Реле обогрева правого стекла  
     
      Er3   20A Реле топливного насоса 66  
     
     
     
      Er5   35A Реле управления двигателем  
          
     
     Подкапотное пространство 
     
     Как и в первом поколении, этот блок устанавливается в конце слева.
     
      Схема  
     
      Назначение  
     
  • 3106 
    •  дальний свет  910  дальний свет 
  • 66 
    •  F8  салонное освещение  AMG 
  • 67 
    •  с подогревом  реле  реле обогрева заднего кондиционера 
      
      F1   30A Стекло передние электрические подъемники  
     
      F2   10A Дальний свет левая фара  
      
     
     F4   10A Левая фара ближнего света  
     
      F5   10A Правая фара дальнего света  
     
      F6   5A задние размеры, подсветка номера, подсветка  
     
              30A электрические задние подъемники стекол  
     
      F9   7.5A задний противотуманный фонарь  
     
      F10   15A звуковой сигнал  
     
      F11   20A центральный замок  
     
      F12   3А ABS / ESP  
     
     10 F13  F14   5A датчик угла поворота рулевого колеса  
     
      F15   15A стеклоомыватель, стояночный радар, фонарь заднего хода  
     
      F16   5A аудиосистема, стекло с подогревом, ограничитель скорости  
     
       F17.5A DHL  
     
      F18   Стоп-сигнал 7.5A  
     
      F19   Система управления 5A  
     
      F20   Подушки безопасности 5A  
      
      F21 7.5A re1067 910 Блок управления 
     F22   5A насос гидроусилителя руля  
     
      F23   резерв  
     
      F24   15A указатель поворота  
     
      F25   10A противоугонная система        блок управления противоугонной системой F26  
     
      F27   20A Переключатели на рулевой колонке (вход ближнего света)  
     
      F28   резерв  
     
      F29   25A Переключатели на рулевой колонке (вход дальнего света)  
     
     910 F30 
     
      F31   10A Комбинация приборов  
     
      F32   7.Аудиосистема 5A  
     
       F33     Прикуриватель 15A   
     
      F34   Диагностический разъем 15A  
     
      F35   5A 5A с подогревом зеркала заднего вида      
      F37   30A стартер  
     
      F38   30A стеклоочиститель  
     
      F39   40A кондиционер  
     
      R1   35A реле 
  •  R2 
    		•         
     
     
     
     За предохранитель 33 прикуривателя отвечает предохранитель 15А.
     
     
     У вас остались вопросы или вы знаете, как улучшить статью? Напишите в комментариях. 
     
     HZYCKJ Резистор вентилятора двигателя вентилятора нагревателя OEM # 7701042681 7701206244 AC 6001549117 Подходит для Renault Logan Megane I Laguna I Nissan Dacia Sandero: Automotive 
    

































































































 
    












 
    























































































































 
     
    












 
    








































































































































































































































В настоящее время недоступен.
     Мы не знаем, когда и появится ли этот товар в наличии.

























































































































































































































































































































































































































































 
      


 
    • 
 Убедитесь, что это подходит
введя номер вашей модели.
      • 
 
    • 
✔ Приспособление — Номер детали производителя: 7701042681 7701206244 AC 6001549117

 
      • 

 
    • 
✔ Применение в автомобиле: для Renault Logan Megane I Laguna I Nissan Dacia Sandero

 
      • 

 
    • 
✔ Обратите внимание: пожалуйста, используйте раскрывающуюся панель года / марки / модели, чтобы подтвердить совместимость перед покупкой. И перед покупкой убедитесь, что наш номер детали совпадает с вашим!

 
      • 

 
    • 
✔ Простота установки и замены ： Простота установки и замены старого или стандартного, отлично подходит для замены при установке.
      • 

 
    • 
✔ 1 год гарантии: каждый продукт должен пройти несколько проверок и испытаний перед отправкой, если у вас возникнут проблемы с этим товаром, пожалуйста, свяжитесь с нами в первый раз, мы ответим на него как можно скорее.

 
      • 

 
     ›
См. Дополнительные сведения о продукте






































































































































































































































































































































 
     Сигнальные лампы на приборной панели Dacia Logan 
    



     Ниже показаны сигнальные лампы на приборной панели для Dacia Logan I (Mk 1, 2004–2012) и Dacia Logan II (Mk 2, 2012 – настоящее время) — версий Logan MCV и MCV Stepway.Расположение приборов на приборной панели и расположение сигнальных ламп различаются в зависимости от вашего поколения Logan. 
     
    
 
     
      
      Символ   Сигнальная лампа Описание / действие 
 
           
      Предупреждение о неисправности    Имя:  Сигнальная лампа неисправности Dacia Logan / лампа неисправности электрического оборудования. 
      Описание:  Эта сигнальная лампа горит оранжевым или красным светом, указывая на неисправность. Он может гореть вместе с другими сигнальными лампами.
     ▷  Оранжевая сигнальная лампа:  Если загорается оранжевая сигнальная лампа, это обычно не критично, что означает, что вы можете продолжать движение. Как можно скорее проверьте неисправность. 
     ▷  Красная сигнальная лампа:  Красная сигнальная лампа означает, что произошла критическая неисправность, которая может поставить под угрозу безопасность пассажиров, или транспортное средство может быть повреждено, если вы продолжите движение. Он загорается вместе с другими сигнальными лампами и звуковым сигналом. Красный предупреждающий сигнал означает, что вам следует как можно скорее остановиться и обратиться за помощью в мастерскую Dacia, прежде чем продолжить путешествие.    		
 
     
      Ручной тормоз    Название:  Сигнальная лампа стояночного тормоза / тормоза Dacia Logan. 
      Описание:  Эта сигнальная лампа загорается, потому что: 
     ▷ Затянут ручной тормоз 
     ▷ Низкий уровень тормозной жидкости 
     Если ручной тормоз полностью отпущен, остановитесь как можно скорее и проверьте уровень тормозной жидкости. По мере износа тормозных колодок уровень тормозной жидкости также падает. Если тормозная жидкость требует частой дозаправки, это означает, что в контуре тормозной системы есть утечка.В этом случае воздух может попасть в систему, что приведет к неэффективности тормозов.     		
 
     
      Температура охлаждающей жидкости    Название:  Сигнальная лампа охлаждающей жидкости двигателя Dacia Logan. 
      Описание:  Если красная сигнальная лампа охлаждающей жидкости двигателя загорается на приборной панели вместе с звуковым сигналом, остановитесь как можно скорее. Дайте двигателю поработать на холостом ходу несколько минут, пока индикатор не погаснет. Если сигнальная лампа продолжает гореть, выключите двигатель и подождите около 10 минут, чтобы охлаждающая жидкость остыла.Регулярно проверяйте уровни охлаждающей жидкости. 
     Бачок охлаждающей жидкости двигателя Dacia Logan     		
 
     
      Check Engine    Имя:  Dacia Logan контрольная лампа проверки двигателя. 
      Описание:  Контрольная лампа проверки двигателя загорается из-за неисправности системы контроля выбросов. Он может работать стабильно или мигать. 
     ▷ Если контрольная лампа проверки двигателя горит стабильно, это означает, что выделяются токсичные выбросы, и продолжительное вождение может привести к повреждению, снижению расхода топлива и токсичным выбросам.
     ▷ Если контрольная лампа проверки двигателя мигает, это означает, что произошла неисправность, приводящая к пропуску зажигания в двигателе. Это имеет большее значение, поскольку несгоревшее топливо может попасть в каталитический нейтрализатор, что приведет к значительным повреждениям. Немедленно снизьте скорость, пока индикатор не перестанет мигать. 
      Диагностика контрольной лампы двигателя  
     Поскольку контрольная лампа проверки двигателя является общим символом многих потенциальных неисправностей, для ее локализации требуется диагностическое оборудование (сохраненные коды неисправностей). 
     На Dacia Logan l будет отображаться аналогичная сигнальная лампа проверки двигателя со словом «СТОП».Значение символа остается прежним.     		
 
     
      Давление в шинах    Название:  Сигнальная лампа потери давления в шинах Dacia Logan. 
      Описание:  Каждое из 4 колес, кроме запасного, имеет датчик давления, который измеряет давление в шинах во время движения. Сигнальная лампа давления в шинах загорается по двум возможным причинам: 
     ▷ Обнаружена потеря давления в одной или нескольких шинах. В этой ситуации съезжайте с дороги, стараясь не поворачивать резко и не тормозить слишком резко, и проверьте шины.Если индикатор давления в шинах + красный индикатор загораются вместе, это указывает на прокол. 
     ▷ Неисправность определяется, если мигает сигнальная лампа давления в шинах + сигнальная лампа оранжевого цвета. Это означает, что датчик неисправен или отсутствует на одном из колес. 
      Сброс системы давления в шинах  
     Проверяйте давление в шинах не реже одного раза в месяц, лучше всего в холодных условиях. Рекомендуемое давление в шинах можно найти на наклейке, расположенной внутри двери водителя. Если давление не может быть проверено в холодном состоянии, увеличьте рекомендуемое давление на 0.От 2 до 0,3 бар (3 фунта / кв. Дюйм). Каждый раз при изменении давления необходимо перезагружать систему давления в шинах Dacia Logan. Для сброса системы: 
     1. Заглушите двигатель. 
     2. Несколько раз нажмите кнопку (1), пока на дисплее (2) не появится надпись «SEt tP». 
     3. Нажмите и удерживайте кнопку (1) около 3 секунд, чтобы начать процедуру сброса. 
     4. «SEt tP» начнет мигать, а затем будет гореть постоянно. 
     5. Когда «SEt tP» исчезнет, ​​текущее давление в шинах будет сохранено. 
     6. После нескольких минут езды процесс и инициализация будут завершены.
     Как сбросить систему давления в шинах Dacia Logan     		
 
          
     
    
 
     
      
      ABS    Название:  Dacia Logan Контрольная лампа ABS. 
      Описание:  ABS (антиблокировочная тормозная система) — это функция безопасности, которая при резком торможении предотвращает блокировку колес. Это позволяет водителю сохранять контроль над рулевым управлением и потенциально избегать препятствий. В некоторых случаях ABS может также увеличить тормозной путь. Если контрольная лампа АБС продолжает гореть, АБС неисправна.Однако на нормальные тормоза это не влияет. Неисправности АБС обычно связаны с датчиками скорости вращения колес или модулем АБС. 
      Неисправность тормоза  
     Если сигнальная лампа тормоза + сигнальная лампа АБС горят одновременно, это означает, что неисправна тормозная система. В частности, отключены функции ABS, ESP и экстренного торможения. Как можно скорее обратитесь в сервисную службу.     		
 
     
      Давление масла    Название:  Сигнальная лампа низкого давления масла Dacia Logan.
      Описание:  Если загорается сигнальная лампа низкого давления масла, важно быстро отреагировать на возможное серьезное повреждение двигателя. Низкое давление масла означает, что не все компоненты двигателя смазаны правильно. Если загорается красная сигнальная лампа низкого давления масла: 
     1. Остановитесь, как только это станет безопасным, лучше всего на ровной поверхности. 
     2. Выключите двигатель и подождите несколько минут, пока моторное масло стечет в поддон. 
     3. С помощью щупа проверьте уровень моторного масла.
     4. Добавьте масло в двигатель, убедившись, что вы не превышаете отметку MAX на щупе (при необходимости). 
     5. Продолжайте движение, только если сигнальная лампа погасла. 
      Предупреждение  
     Если уровень масла достаточен и не требует доливки, не продолжайте движение. Обратитесь в мастерскую Dacia за поддержкой.     		
 
     
      Свечи накаливания    Название:  Сигнальная лампа свечей предпускового подогрева для дизельного двигателя Dacia Logan. 
      Описание:  Только для дизельных версий Logan сигнальная лампа свечей накаливания загорается при зажигании и гаснет, когда двигатель готов к запуску.При более высоких температурах окружающей среды лампа свечи накаливания может очень быстро загореться перед тем, как погаснуть. Если во время движения контрольная лампа свечей накаливания мигает, это указывает на неисправность. Контрольная лампа свечей накаливания может гореть вместе с контрольной лампой двигателя и / или сигнальной лампой неисправности электрооборудования. В этом случае требуется диагностическое оборудование для считывания кодов неисправностей.     		
 
     
      Подушка безопасности    Название:  Сигнальная лампа подушки безопасности Dacia Logan. 
      Описание:  Сигнальная лампа подушки безопасности, горящая или загорающаяся во время движения, указывает на неисправность системы.Некоторые компоненты подушки безопасности расположены под передними сиденьями. Типичная неисправность подушки безопасности возникает из-за попадания предметов под передними сиденьями в проводку и разъемы. Убедитесь, что зона под сиденьями свободна, а все соединения надежно закреплены.     		
 
     
      Аккумулятор    Название:  Сигнальная лампа аккумулятора Dacia Logan. 
      Описание:  Если во время движения загорается сигнальная лампа аккумулятора, это означает, что электрическая цепь разряжена. Когда аккумулятор разряжается, двигатель может остановиться.Чтобы сохранить заряд аккумулятора, немедленно отключите все ненужные потребители электроэнергии. Проверить: 
     ▷ Клеммы аккумулятора надежно закреплены и не подвержены коррозии 
     ▷ Аккумулятор слишком старый и требует замены 
     ▷ Генератор вырабатывает заряд аккумулятора 
     Состояние заряда аккумулятора может снизиться, особенно если вы используете свой автомобиль: 
     • Для только короткие поездки, такие как вождение по городу, поскольку это не позволяет аккумулятору достаточно заряжаться. 
     • При низких температурах может выйти из строя разряженная батарея.
     • Когда оставляют включенными электрические потребители при выключенном двигателе, такие как свет, радио и т. Д.     		
 
          
     
    
 
     
    










 
     СОВРЕМЕННЫЙ ДИЗАЙН, ИЗОБРАЖЕНИЕ И ИННОВАЦИИ С ТАКИМИ КАЧЕСТВАМИ ПРЕДЫДУЩЕГО ПОКОЛЕНИЯ 
    



Когда он был представлен в Бразилии в 2007 году, Logan вскоре получил широкое признание потребителей. Модель претерпела инновации и изменила правила игры, продемонстрировав, что продукт может предложить внутреннее пространство, механическую прочность, низкие затраты на техническое обслуживание и трехлетнюю гарантию, не будучи дорогостоящим.Новое поколение поставляется с модельным рядом 2014 года, обладающим теми же качествами, которые сделали его успешным в продажах, с новым фирменным стилем и улучшенной изысканностью, новаторством и комфортом. 
    

    
Новые изогнутые передняя, ​​задняя и боковые линии придали новому Logan более изысканный вид в соответствии с новой стратегией дизайна Renault, запущенной в 2010 году под руководством Лоренса ван ден Акера, старшего вице-президента по корпоративному дизайну. Новый стиль бренда был создан на основе понятия жизненного цикла и воплощен в пяти концептуальных автомобилях: DeZir, Captur, Frendzy, R-Space и Twin’Z.Стратегия проектирования «жизненного цикла» Renault включает в себя опыт ее клиентов, когда они влюбляются, открывают для себя мир, находят семью, работают, развлекаются и обретают мудрость. В новых концептуальных автомобилях новая визуальная идентичность, определенная дизайнерами Renault, нашла отражение в моделях массового производства. 
    

    
Внутри у модели есть такие инновации, как система Media NAV 1.2, с 7-дюймовым экраном и автоматическим кондиционером. Круиз-контроль с ограничителем скорости, датчик парковки и индикатор переключения передач — основные новинки.
    

    
«Мы запускаем новый, сложный и инновационный продукт, который сохраняет конкурентные преимущества своего предыдущего поколения», — говорит Оливье Мурге, президент Renault Brazil. 
    

      Новый внешний вид Renault  
    
Дизайн нового Логана был разработан при участии Renault Design Latin America (RDAL). Это первая дизайнерская студия бренда в Северной и Южной Америке, расположенная в Сан-Паулу. Как новый Clio, он воплощает в себе новую визуальную идентичность бренда, созданную Лоренсом ван ден Акером и принятую другими моделями по всему миру.
    

    

    
Новая изогнутая передняя часть придавала седану более смелый вид за счет использования более громоздкого бампера. Комбинированные фары включают сдвоенные прожекторы и контрольные лампы. Передняя решетка имеет видный хромированный молдинг с логотипом Renault, который выделяется посередине. Версия Dynamique имеет еще более изысканную переднюю решетку, благодаря хромированным молдингам, которые окружают противотуманные фары. На капоте нет двух складок, которые тянутся к фарам, для более гармоничного и сбалансированного вида.
    

    
В задней части кузова задние фонари простираются по бокам кузова с геометрическими узорами, выделяющими стоп-сигналы и фонари заднего хода. Логотип Renault находится посередине двери багажника, а название «Logan» написано чуть ниже, что также соответствует новому фирменному стилю. Дверь багажника имеет горизонтальную складку, напоминающую спойлер. 
    

    
Новая конструкция кузова не изменила вместительности — одной из сильных сторон седана. Новый Логан имеет серьезное преимущество перед своими прямыми конкурентами: его большие внутренние и внешние размеры — 2.Колесная база 63 м, длина 4,35 м, ширина 1,73 м (без боковых зеркал) и высота 1,52 м. 
    

      Дополнительная изысканность 
 
       
    •   Совершенно новый салон  
      • 

    •   Круиз-контроль  
      • 

    •   Ограничитель скорости  
      • 

    •   Индикатор переключения передач  
      • 

    •   Повторители боковых зеркал  
      • 
 
    

    
В интерьере New Logan использованы новые материалы, цвета и текстуры, которые добавляют изысканности. Панель приборов была полностью переработана — теперь она стала еще более современной, с плавными штрихами.Рулевое колесо с тремя спицами имеет анатомическую форму ручки и украшено расположенным по центру логотипом Renault. Версия Dynamique имеет круиз-контроль на рулевом колесе (ограничитель и регулятор скорости). 
    

    
«Наша главная цель заключалась в улучшении качества отделки и увеличении изысканности, чтобы оправдать ожидания наших бразильских клиентов, которые высоко ценят качество внутренней и отделки», — объясняет Густаво Шмидт, коммерческий вице-президент Renault. 
    

    
Комбинация приборов с белой подсветкой улучшает видимость и оснащена тремя дисплеями: аналоговым тахометром и спидометром, а также цифровым указателем уровня топлива и многофункциональным дисплеем круиз-контроля, позволяющим водителям проверять мгновенный и средний расход топлива, запас хода, уровень расхода топлива, среднюю скорость, общий и частичное пройденное расстояние.Индикатор переключения передач — еще одно средство экономии топлива. 
    

    
В салоне New Logan имеется от 8 до 11 отделений для хранения вещей в зависимости от версии. На передних и задних дверных панелях есть карта и держатель для бутылок (каждая передняя дверь вмещает 1,5-литровую бутылку). Объем огромного бардачка составляет 5,7 литра. Специальные отделения для банок и чашек с напитками находятся на центральной консоли перед рычагом переключения передач и за ручным тормозом, между двумя передними сиденьями. 
    

    
Новое складывающееся заднее сиденье повышает функциональность и увеличивает вместительность.Версия Dynamique оборудована задним сиденьем, складывающимся на 1 / 3-1 / 2, а версия Expression — складывающимся на 1/1 сиденьем. 
    

    
Версия Dynamique оснащена зеркальными указателями поворота для дополнительной изысканности. 
    

      Доступные инновации 

 
       
    •   Media NAV 1.2 с эко-коучингом и эко-оценкой  
      • 

    •   Кондиционер автоматический  
      • 
 
    

    
Новый Logan оснащен системой Media Nav 1.2 с большим 7-дюймовым цветным сенсорным экраном, который включает функции Eco-Coaching и Eco-Scoring, а также GPS, Bluetooth и радио.Система представляет собой эволюцию оборудования, впервые представленного на моделях Renault в 2012 году. 
    

    
Функция Eco-Scoring оценивает работу водителя в конце поездки с учетом переключения передач, регулярности скорости, расхода топлива и пройденного расстояния. Функция Eco-Coaching инструктирует водителей о более экономичном вождении. 
    

    
Наличие соединения Bluetooth означает, что вы можете звонить, не отрывая рук от руля, синхронизировать телефонную книгу и журнал, а также воспроизводить музыку с мобильного устройства напрямую через динамики автомобиля.Все команды отображаются на встроенном в приборную панель экране. 
    

    
Media Nav 1.2 также оснащен GPS, с простым программированием и предлагает широкий спектр достопримечательностей. Маршруты могут быть установлены и сохранены, когда карта отображается на экране. Система отображает ожидаемое время прибытия, расстояние до поездки, среднюю скорость и другую полезную информацию. 
    

    
Персональные мобильные устройства подключаются к USB / iPod или разъему на передней панели и управляются непосредственно с сенсорного экрана или с рулевого колеса.Подключение без помощи рук позволяет водителям слушать музыку, переключать радиостанции или отвечать на телефонные звонки. 
    

    
Аудиосистема и система кондиционирования расположены в центральной части приборной панели. Версия Dynamique предлагает в качестве опции первый в своем сегменте автоматический кондиционер, контроль температуры которого легко регулируется. 
      Дизайн интерьера и комфорт 

 
     
     · Новые сиденья 
    

 
     · Сиденье водителя с регулируемой высотой 
    

 
     · Дистанционное открывание крышки багажника и топливного бака 
    

 
     · Улучшенная акустика 
    

 
     
    

 
     Пять человек могут путешествовать внутри New Logan с комфортом для коленей, плеч и головы, в основном благодаря его хорошей колесной базе (2.63 м), что выше большинства конкурентов. Просторное внутреннее пространство также ощущается в его 510-литровом багажнике, вмещающем багаж всей семьи. 
    

 
     
    

 
     Лучшее положение водителя легко достигается благодаря регулируемой по высоте рулевой колонке и сиденью водителя. Все сиденья новые, а версия Dynamique предлагает беспрецедентную технологию резьбы по крышке (CCT). Сиденья с более толстыми поролоновыми подушками от 5 до 20 миллиметров «охватывают» тело, повышая комфорт и эргономичность.
    

 
     
    

 
     Особое внимание дизайнеры уделили акустике в Новом Логане. В моторном отсеке и конструкции кузова увеличена площадь звукоизоляционных компонентов, а также улучшено качество набивки. Это существенно снижает шум двигателя в салоне. Кроме того, некоторые детали надстройки были усилены, чтобы избежать неприятных резонансных эффектов, исходящих от подвески. В результате во время путешествия создается более тихая среда. 
    

 
     
    
Особое внимание было уделено установке рычагов передней подвески в подрамник, закрепленный подушками на монококе.Втулки, прикрепляющие рычаги подвески к кузову, обеспечивают звукоизоляцию, жесткость и необходимую поддержку для большей маневренности и безопасности на поворотах. 
    

      Двигатели 

 
       
    •   1.0 16V Hi-Power  
      • 

    •   1,6 8 В, высокая мощность  
      • 

    •   Индикатор переключения передач  
      • 
 
    

    
Новый Логан оснащен двумя разными двигателями. Новый 1,0-литровый 16-клапанный двигатель Hi-Power также используется в New Clio — он был отмечен A в рамках бразильской программы маркировки топливной эффективности, которая оценивает автомобили в соответствии с расходом топлива.Другой вариант — 1,6-литровый 8-клапанный двигатель Hi-Power, впервые представленный в августе 2012 года. 
    

    
В двигателях нового Logan использован опыт Renault в Формуле-1. Под брендом работают 4 команды высочайшего класса одноместных автогонок. Местные разработки силовых агрегатов ведутся в инженерном центре Renault Technology Americas (RTA), расположенном рядом с заводом компании в Сан-Жозе-дус-Пиньяс в Паране. Его миссия — разрабатывать продукты, наилучшим образом отвечающие потребностям Латинской Америки.
    

    
Новый Logan является первым в своем классе двигателем с четырьмя клапанами на цилиндр. 1,0-литровый 16-клапанный двигатель Hi-Power получил ряд механических новшеств. Есть 71 новый компонент, включая поршни, которые увеличили степень сжатия с 10: 1 до 12: 1, новый масляный насос и прокладку головки блока цилиндров. 
    

    
1,0-литровый 16-клапанный двигатель Hi-Power развивает мощность 80 лошадиных сил (на этаноле) и 77 лошадиных сил на газе при 7570 об / мин с максимальным крутящим моментом 10.5 кгс / мин на этаноле и 10,2 кгс / мин на газе при 4240 об / мин. В условиях городского движения он расходует 8,1 км / л (этанол) и 11,9 км / л (газ), а в загородных условиях — 9,2 км / л (на газе) и 13,4 км / л (этанол). 
    

    
Благодаря показателям топливной экономичности новый Logan получил оценку «А» по ​​бразильской программе маркировки топливной эффективности (PEBV), внедренной INMETRO [Национальный институт метрологии, стандартизации и промышленного качества], который оценивает автомобили в соответствии с расходом топлива, и Об этом свидетельствует этикетка, прикрепленная к транспортному средству.
    

    
Новый Logan оснащен индикатором переключения передач — устройством в приборной панели, которое сообщает водителю, когда следует переключать передачи вверх или вниз, с учетом экономии топлива и стиля вождения. 
    

    
Новый Логан предлагает второй вариант с точки зрения моторизации. 1,6-литровый 8-клапанный двигатель Hi-Power развивает мощность 106 лошадиных сил на этаноле (15,5 кгс / мин) и 98 лошадиных сил на газе (14,5 кгс / мин). 
    

    
85% крутящего момента доступно при 1500 об / мин, обеспечивая прирост маневренности, особенно в городских условиях вождения, в дополнение к более быстрому пикапу, что особенно важно на дороге.
    

      Новая платформа  
    
Изменения касаются не только эстетики. Модель была полностью переработана от конструкции кузова до подвески, рулевого управления, тормозов и электрической системы. Передний и слуховой свесы больше на 27 мм и 19 мм соответственно. Оснащенный новым переменным усилителем рулевого управления, рулевое управление стало более жестким и безопасным. 
    
Передняя и задняя подвески нового Logan были разработаны с учетом местных условий вождения. Передняя подвеска стойки McPherson имеет рычаги в форме поперечных рычагов и амортизаторы, встроенные в винтовые пружины — версии, оснащенные 1.6-литровый двигатель Hi-Power имеет стабилизатор поперечной устойчивости. Задняя полунезависимая подвеска имеет поперечную торсионную ось, винтовые пружины, вертикальные амортизаторы и стабилизатор поперечной устойчивости. 
    

     
      Безопасность 

 
     
       
    •   Передние боковые подушки безопасности в стандартной комплектации  
      • 

    •   Антиблокировочная тормозная система (ABS) с электронным распределением тормозного усилия (EBD)  
      • 
 
    

    
Новый Logan имеет подушки безопасности водителя и пассажира в стандартной комплектации, а также ABS с электронным распределением тормозного усилия (EBD).Система CAR активирует блокировку автоматически, когда скорость автомобиля достигает 6 км / ч, для большего спокойствия. 
    

    
При лобовом столкновении резкое замедление может привести к тому, что водитель или пассажиры соскользнут под поясную часть ремня безопасности. Защита от подводных лодок помогает устранить эту опасность, надежно удерживая тело в сиденье. Трехточечные передние ремни безопасности (стандартная функция для всех моделей Renault) регулируются по высоте и имеют ограничители нагрузки, откалиброванные для защиты грудной клетки при ударе.
    

    
Передняя и задняя части нового Logan имеют усиленные запрограммированные зоны деформации. Кабина имеет жесткую конструкцию для защиты пассажиров, с усиленной центральной стойкой и верхним поперечным сечением, которые защищают пассажиров в случае столкновения и сводят к минимуму травмы. Замки с защитой от детей предотвращают открытие всех дверей изнутри автомобиля. 
    

    
Складная выдвижная рулевая колонка расположена так, чтобы снизить риск контакта с коленями водителя. В случае лобового удара маятниковая система препятствует проникновению двигателя в кабину, а педали опускаются вниз, чтобы не ударить водителя по ногам.
      Ассортимент аксессуаров  
     Покупатели нового Logan могут настроить свои автомобили с помощью широкого набора аксессуаров, специально разработанных для седана. Все компоненты были одобрены и имеют заводскую гарантию. Среди прочего доступны сигнализация, фаркоп, противотуманные фары, хромированный удлинитель выхлопной трубы, 15-дюймовые легкосплавные диски, датчик парковки и широкий спектр аудиосистем CD / MP3. 
     Kit Sport выделяется боковыми юбками, передним и задним спойлерами и задним аэродинамическим профилем. 
     
     В дополнение к настройке и / или повышению уровня комфорта клиенты, установившие оригинальное оборудование на свой новый Logan, гарантируют, что преимущества трехлетней гарантии останутся неизменными.
     
     Версии и оборудование 
    

 
     Новый Логан доступен в четырех версиях: три для оборудования и два для двигателей, а именно: 
    

 
     
    

 
     · Authentique с 1,0-литровым 16-клапанным двигателем Hi-Power: двойные передние подушки безопасности, ABS с EBD (электронное распределение тормозного усилия), установленный на высоком уровне стоп-сигнал, 15-дюймовые колеса, черные зеркала заднего вида и ручки, зеркала заднего вида с электрической регулировкой , косметическое зеркало в солнцезащитном козырьке, дистанционный замок крышки люка и топливного бака. Основные опции: гидроусилитель руля и кондиционер.
    

 
     
    

 
     · Expression с 1,0-литровым 16-клапанным двигателем Hi-Power или 1,6-литровым 8-клапанным двигателем Hi-Power. Дополнительное оборудование по сравнению с Authentique: кондиционер (1,6-литровый 8-клапанный двигатель Hi-Power), гидроусилитель руля, аудиосистема AM / FM / CD с 2 DIN + USB + Bluetooth-соединением, передние электрические стеклоподъемники, центральный замок с дистанционным управлением, периметрическая сигнализация, бортовой компьютер, складывающееся на 1/1 сиденье, система обогрева, запотеватель заднего стекла, зеркала бокового вида и ручки дверей в цвет кузова, черная обшивка средней стойки. Основные параметры (1.0-литровый 16-клапанный двигатель Hi-Power), Media NAV 1.2 и датчик парковки. 
    

 
     
    

 
     · Dynamique с 1,6-литровым 8-клапанным двигателем Hi-Power. Дополнительное оборудование по сравнению с Expression: сиденья с технологией CCT, 15-дюймовые легкосплавные диски, противотуманные фары, задние электрические стеклоподъемники, круиз-контроль, ограничитель скорости, поворотники с установленными зеркалами, боковые зеркала с электроприводом, задняя часть, складывающаяся на 1 / 3-2 / 3 сиденье и кожаный руль. Основные опции: Media NAV 1.2, датчик наружной температуры, кондиционер и парктроник.
    

 
     
    
Все версии оснащены шинами 185/65 15 дюймов.

 
     
    
  Спокойствие  
    
Финансирование играет важную роль при покупке автомобилей. RCI — это финансовое подразделение Renault и Nissan на внутреннем рынке, которое предлагает финансовые планы, адаптированные к различным потребностям клиентов. План «Conquista Novo Logan» нацелен на клиентов, у которых есть другая модель того же сегмента со средним сроком владения 3 года (среднее время обмена для сегмента). Например, когда стоимость обмена эквивалентна 60% от финансируемой суммы, остаток выплачивается 36 частями с процентной ставкой 0.69%. 
    

    
На Новый Логан по-прежнему предоставляется гарантия 3 года или 100 тысяч километров в зависимости от того, что наступит раньше. 
    

    
Программа планового технического обслуживания Renault включает посещение через каждые 10 000 км и стоит эквивалент 1 реалу в день, если общая стоимость программы технического обслуживания разделена на количество дней, соответствующее трем годам. В конце трехлетнего периода обслуживание 1,0-литрового 16-клапанного или 1,6-литрового 8-клапанного двигателя будет стоить в среднем 950 и 965 реалов соответственно.Это одна из самых низких эксплуатационных расходов в своем классе. Более того, они идентичны затратам на техническое обслуживание предыдущего поколения. 
    

    
Сеть послепродажного обслуживания Renault также предлагает ряд пакетов с фиксированной ценой для планового обслуживания и компонентов, включая изнашиваемые детали, что позволяет клиентам распределять расходы на все время владения автомобилем для максимального спокойствия, поскольку пакеты с фиксированной ценой включают в себя детали и затраты на рабочую силу. . 
    

    
Новый Логан имеет одну из самых низких затрат на ремонт в своем классе по сравнению с частями, которые заменяются чаще.Например, рекомендованная производителем розничная цена переднего бампера составляет 390 реалов по сравнению с 548 реалов предыдущего поколения. 
    

    
Немедленная доступность запчастей — серьезная проблема для Renault. Это обеспечивается системой, состоящей из складов в Жундиаи (SP), способных хранить более 30 тысяч компонентов, и в São José dos Pinhais (PR), способных хранить более 12 тысяч единиц. Система логистики позволяет ежедневно отправлять запчасти в дилерские центры по всей стране в кратчайшие сроки.
    

    
Владельцы новых Logan могут рассчитывать на помощь Renault Assistance, помощь на дороге и при поломке, доступную круглосуточно и без выходных. Если ваш автомобиль сломается, служба поддержки Renault поможет вам в оперативном ремонте на обочине дороги. Если ваш автомобиль не подлежит ремонту, он будет доставлен к ближайшему авторизованному дилеру Renault. Услуга Renault Assistance предоставляется бесплатно в течение первых 24 месяцев с даты первой покупки. 
      Рынок  
    
Новый Logan конкурирует в быстрорастущем сегменте, в котором из года в год появляются новые модели.В 2012 году сегмент компактных седанов составил 15% продаж на внутреннем рынке, а в 2013 году ожидается, что он составит 17%.
			
    

	

    
			
				

    
	
    
		
    Форд или киа что лучше: Kia Rio или Ford Focus
    
				
		
    
			 alexxlabОставить комментарий		
    
			
    

	
    
	
		
    Сравнение Ford Focus и Kia Optima. Что лучше?
    
                                                                        
                        
    Двигатель и трансмиссия
    
                                                                                    
                                    Количество цилиндров
    3
    
                                    Количество цилиндров
    4
    
                                
                                                                                                                
                                    Клапанов на цилиндр
    4
    
                                    Клапанов на цилиндр
    4
    
                                
                                                                                                                
                                    Коэффициент сжатия
    11
    
                                    Коэффициент сжатия
    15.9
    
                                
                                                                                                                
                                    Ход поршня
    90 мм
    
                                    Ход поршня
    85.8 мм
    
                                
                                                                                                                
                                    Расположение двигателя
    Спереди, поперечно
    
                                    Расположение двигателя
    Спереди, поперечно
    
                                
                                                                                                                
                                    Расположение цилиндров
    Рядное
    
                                    Расположение цилиндров
    Рядное
    
                                
                                                                                                                
                                    Диаметр цилиндра
    84 мм
    
                                    Диаметр цилиндра
    77 мм
    
                                
                                                                                                                
                                    Количество передач (автоматическая трансмиссия)
    8
    
                                    Количество передач (автоматическая трансмиссия)
    7 Робот DCT
    
                                
                                                                                                                                    
                        
    Производительность
    
                                                                                    
                                    Мощность двигателя
    182 л.с. при 6000 об/мин
    
                                    Мощность двигателя
    136 л.с. при 4000 об/мин
    
                                
                                                                                                                
                                    Крутящий момент
    240 Нм при 1600 об/мин
    
                                    Крутящий момент
    320 Нм при 2000-2250 об/мин
    
                                
                                                                                                                
                                    Ускорение от 0 до 60 м/ч
    8.9 с
    
                                    Ускорение от 0 до 60 м/ч
    11.8 с
    
                                
                                                                                                                
                                    Максимальная скорость
    214 км/ч
    
                                    Максимальная скорость
    193 км/ч
    
                                
                                                                                                                
                                    Объем двигателя
    1497 см3
    
                                    Объем двигателя
    1598 см3
    
                                
                                                                                                                
                                    Разгон от 0 до 100 км/ч
    8.9 с
    
                                    Разгон от 0 до 100 км/ч
    11.8 с
    
                                
                                                                                                                                    
                        
    Расход топлива
    
                                                                                    
                                    Расход топлива (смешанный режим)
    5.9-6.0 л/100 км
    
                                    Расход топлива (смешанный режим)
    4.3-4.7 л/100 км
    
                                
                                                                                                                
                                    Расход топлива на трассе
    4.9-5.0 л/100 км
    
                                    Расход топлива на трассе
    4.0-4.4 л/100 км
    
                                
                                                                                                                
                                    Расход топлива в городе
    7.5-7.6 л/100 км
    
                                    Расход топлива в городе
    4.7-5.2 л/100 км
    
                                
                                                                                                                
                                    Объем топливного бака
    52 л
    
                                    Объем топливного бака
    70 л
    
                                
                                                                                                                
                                    Подача топлива
    Прямой впрыск
    
                                    Подача топлива
    Дизель Commonrail
    
                                
                                                                                                                                    
                        
    Выбросы
    
                                                                                    
                                    Выбросы CO2
     133 г/км  (214 г/милю)
    
                                    Выбросы CO2
     112 г/км  (180 г/милю)
    
                                
                                                                                                                
                                    Европейский стандарт выхлопных газов
    Евро 6d — TEMP
    
                                    Европейский стандарт выхлопных газов
    Евро 6d — TEMP
    
                                
                                                                                                                
                                                                                                                                    
                        
    Вес и обьемы
    
                                                                                    
                                    Вместимость багажника со сложенными сидениями
    608 л
    
                                    Вместимость багажника со сложенными сидениями
    552 л
    
                                
                                                                                                                
                                    Вместимость багажника с разложенными сидениями
    1653 л
    
                                    Вместимость багажника с разложенными сидениями
    1686 л
    
                                
                                                                                                                
                                    Максимальная разрешенная масса
    1980 кг
    
                                    Максимальная разрешенная масса
    2150 кг
    
                                
                                                                                                                
                                    Максимальная масса буксируемого прицепа без тормозов
     720 кг 
    
                                    Максимальная масса буксируемого прицепа без тормозов
     750 кг 
    
                                
                                                                                                                
                                    Максимальная масса буксируемого прицепа с тормозами
    1500 кг
    
                                    Максимальная масса буксируемого прицепа с тормозами
    1500 кг
    
                                
                                                                                                                
                                    Максимальная нагрузка на крышу
    75 кг
    
                                    Максимальная нагрузка на крышу
    100 кг
    
                                
                                                                                                                
                                                                                                                
                                    Количество мест
    5
    
                                    Количество мест
    5
    
                                
                                                                                                                
                                    Максимальная нагрузка на фаркоп
    90 кг
    
                                    Максимальная нагрузка на фаркоп
    80 кг
    
                                
                                                                                                                                    
                        
    Другое
    
                                                                                    
                                    Радиус разворота
    11.0-11.6 м
    
                                    Радиус разворота
    10.9 м
    
                                
                                                                                                                
                                                                                                                
                                    Ширина включая зеркала
    1979 мм
    
                                    Ширина включая зеркала
    2120 мм
    
                                
                                                                                                                
                                    Передний свес
    918 мм
    
                                    Передний свес
    965 мм
    
                                
                                                                                                                                    
                        
    Габариты
    
                                                                                    
                                                                                                                
                                                                                                                
                                                                                                                
                                    Колесная база
    2700 мм
    
                                    Колесная база
    2805 мм
    
                                
                                                                                                                
                                    Клиренс
    149-163 мм
    
                                    
                                
                                                                                                                                    
                        
    Шасси и колеса
    
                                                                                    
                                    Размер шин
    215/55 R17; 215/50 R
    
                                    Размер шин
    215/60 R16; 215/55 R
    
                                
                                                                                                                
                                    Колея передних колес
    1582 мм
    
                                    Колея передних колес
    1597-1607 мм
    
                                
                                                                                                                
                                    Колея задних колес
    1576 мм
    
                                    Колея задних колес
    1604-1614 мм
    
                                
                                                                                                    
        
    Сравнение подержанных Ford focus и Kia Ceed: что выбрать?
    
            
    В России особой популярностью пользуются компактные автомобили среднебюджетного сегмента гольф-класса. Среди них пятидверные хетчбэки Ford Focus и Kia Ceed. На вторичном рынке эти авто можно приобрести по доступной стоимости.

    

    Активный спрос на автомобили объясняется сбалансированными техническими характеристиками, актуальным дизайном, просторным и комфортным салоном, а также богатым оснащением.

    

    Узнайте какой автомобиль подойдет вам больше – Киа Сид и Форд Фокус 2. Читайте статью от экспертов FAVORIT MOTORS.

    

    Интерьер
    

    Салоны Киа Сид и Форд Фокус рассчитаны на водителя и 4 взрослых пассажиров. Эргономика корейского хетчбэка реализована на порядок лучше за счет слегка повернутой центральной консоли к водителю.

    

    В обоих автомобилях используется мягкий тактильно приятный на ощупь пластик. Салоны имеют широкую площадь остекления, что обеспечивает отличный обзор дорожной обстановки. Дефлекторы, рычаг коробки передач, блок управления климат-контролем выполнены в немецком стиле.

    

    Если в Ford Focus нужно присматриваться к кнопкам, чтобы понять за что они отвечают, то у Kia Ceed все понятно на интуитивном уровне.

    

    Киа Сид оснащается 7-ми дюймовым цветным сенсорным дисплеем. У изображения хорошая цветовая гамма, которая не искажается под углами и хорошо читается в солнечную погоду. А еще с 2015 году хетчбэк комплектуется сидениями с удлиненной спинкой и подушкой, что позволяет с комфортом разместиться людям с разным телосложением.

    

    При прямом сравнивании с Фокусом он выигрывает только по качеству обивки. В южнокорейском хетчбэке более удобные кресла, и он обладает эталонной шумоизоляцией в своем классе.

    

    «Кореец» в идее опции может похвастаться панорамной крышей. Также он выигрывает количеством разных плюшек, которые доступны за дополнительную плату.

    

    Вместительность
    

    Форд Фокус выделяется за счет необычной формы кузова. Но из-за этого производителю пришлось пожертвовать размером багажного отделения – его объем всего 277 л, что позволяет перевозить небольшое количество багажа.

    
Подборка б/у автомобилей Ford Focus


    Для транспортировки габаритных вещей потребуется раскладывать задний ряд сидений. Погрузка больших предметов является достаточно сложной задачей за счет небольшой ширины задней двери.

    

    Объем багажника Киа Сид составляет 380 л. Это будет вполне достаточно для перевозки не только пакетов и более габаритных вещей, таких как детская коляска, крупная бытовая техника, принадлежности для пикника на несколько человек. Большая ширина задней двери обеспечивает удобство погрузки вещей.

    

    При сравнении Форд Фокус и Киа Сид в кузове универсал особой разницы не будет заметно в плане багажного отделения, когда сидения сложенные. Если кресла разложить тогда «кореец» будет превосходить своего конкурента. Объем багажника Сида будет равняться 528 л против 490 л Фокуса.

    

    Технические характеристики
    

    Чтобы выбрать под собственные нужды Ford Focus или Kia Ceed, следует детально сравнить их технические характеристики. Автомобили оснащаются бензиновым мотором объемом 1.6 л.

    

    Силовые агрегаты неприхотливы в эксплуатации и демонстрируют отличную динамику с обеспечением умеренного расхода топлива. Двигатель у Киа Сид немного мощнее – 135 л.с. против 125 л.с. Также крутящий момент у «корейца» больше 6300 об/мин против 6000 об/мин у «американца». Максимальная скорость у обоих авто равна 195 км/ч. Разгон до первой сотни происходит за 10.8 сек.

    

    Южнокорейский автомобиль оснащается механической шестиступенчатой КПП. Расход топлива в городских условиях составляет 8.5 л, а за городом 5.3 л. Форд Фокус расходует бензина на 100 км чуть больше – разница в пределах 0.5-1 л. К тому же он комплектуется слегка устаревшей 5-ти ступенчатой «механикой».

    

    Управление
    

    
 Управляется Форд Фокус отлично за счет сбалансированной подвеске, которая эффективно отрабатывает неровности дорожного покрытия и предотвращает крены кузова. Некоторые владельцы авто отмечают колебания руля при езде на проблемных участках дороги.

    

    Также наблюдаются пробои подвески, если наехать на бугор или, не притормаживая, проехать через «лежачего полицейского». При экстренном торможении ощущается незначительная продольная раскачка.

    

    После тесного сравнения Ford Focus или Kia Ceed можно резюмировать, что данные авто являются удачным приобретением для повседневных поездок по городу и за его пределы. Также данные авто могут эксплуатироваться в роли семейного автомобиля.

    

    Представители гольф-класса оснащаются эргономичной подвеской, надежными моторами и КПП и имеют необходимое оборудование для комфортной поездки в любое время года.

    

    По многим параметрам данные авто равны. Но при детальном сравнении в ходе проведения тест-драйва предпочтительней смотрится и ощущается все же Киа Сид. При настройке его подвески инженеры использовали наработки компании Volkswagen и Audi.

    

    Комфорт подвески ощущается сразу, как только авто тронулось с места. Автомобиль с легкостью преодолевает неровные участки асфальта и заезжает на бордюры благодаря дорожному просвету в 150 мм.

    

    «Острое» управление позволяет резко входить в повороты не терять контроль над авто на высокой скорости и в форс-мажорных ситуациях, которые могут произойти в пути.

    

    Основные достоинства 
    

    У Форд Фокус и Киа Сид есть общие преимущества автомобилей:

    

    •  стильный и солидный внешний облик;
      • 
	
    •  качественная сборка;
      • 
	
    •  вместительный салон, отделанный высококачественными материалами;
      • 
	
    •  отличная динамика и умеренный расход топлива;
      • 
	
    •  богатое оснащение;
      • 
	
    •  отзывчивое управление;
      • 
	
    •  неприхотливость в эксплуатации.
      • 

    Что лучше Форд Фокус или Киа Сид каждый определит для себя сам, взвесив все преимущества и недоставки авто.

    

    В сухом остатке можно отметить, что если вам нужен просторный салон, большой выбор комплектаций с разнообразным оборудованием и новейшими электронными системами, а также высокий уровень шумоизоляции и более низкий расход топлива, тогда не задумываясь, и покупайте Киа Сид.

    
Подборка б/у автомобилей KIA Ceed


    Если вы предпочитаете динамичный стиль езды и вам нужен клиренс 160 мм – ваш выбор Форд Фокус.

    

    Безопасная и выгодная покупка поддержанных авто 
    

    В салоне FAVORIT MOTORS можно по доступным ценам купить Форд Фокус или Киа Сид.

    

    Гарантируется юридическая чистота сделки. Стороны сделки подписывают договор. Передача денег подтверждается распиской.

    

    Авто перед продажей проходят предпродажную подготовку. А на приобретенный автомобиль распространяется месячная гарантия.

    

    Вы можете бесплатно зарезервировать до 3-х автомобилей на 12 часов и приехать в салон для осмотра. Бронь на более продолжительный срок оформляется на платной основе. Для записи на тест-драйва свяжитесь с нашим менеджером по телефону или заполните на сайте электронную форму.

                
    Ford Focus Turnier и Kia Ceed SW — тест-драйв — журнал За рулем
    Проверенный Ford Focus Turnier или новый Kia Ceed SW? Чтобы получить ответ на этот вопрос, эксперт ЗР провел серию испытаний. Выбор сделан!
    

    
	
    Материалы по теме
	
    
	
		
	
 
    В далеком 2007 году я сменил седан BMW третьей серии на «трешку»-универсал. И понеслось: сейчас у меня уже четвертый по счету «вагон»!
    Когда пять лет назад я решил завязать с секонд-хендом, обратил взор именно на универсалы Focus и Ceed. Выбор пал на «третий» Focus, который исправно служит по сей день. И вот передо мной новенький Kia Ceed SW. Сможет ли он сделать то, что не удалось предшественнику, и склонить чашу весов моего выбора в свою сторону?
     
    Kia Ceed SW
    Третья итерация универсала появилась в 2018 году. Продажи в России стартовали в январе нынешнего года. Сборка — в Калининграде, на заводе Автотор.
    ДВИГАТЕЛИ: 
    бензиновые: 1.4 (100 л.с.) — от 1 084 900 ₽
    1.6 (128 л.с.) — от 1 114 900 ₽
    1.4Т (140 л.с.) — от 1 284 900 ₽
         		  
    Ford Focus Turnier
    Машина третьего поколения появилась в 2010 году. В конце 2014‑го перенесла рестайлинг. Сборка — во Всеволожске. В прошлом году представили Focus четвертого поколения, но дата его появления в России пока неизвестна.
    ДВИГАТЕЛИ:
    бензиновые: 1.6 (105 л.с.) — от 1 006 000 ₽
    1.6 (125 л.с.) — от 1 072 000 ₽
    1.5Т (150 л.с.) — от 1 368 000 ₽
         		 
    Пятая дверь поднимается выше у Фокуса. О дверь Сида может удариться человек даже среднего роста.
    Пятая дверь поднимается выше у Фокуса. О дверь Сида может удариться человек даже среднего роста.
    Вход сзади
    
	
    Материалы по теме
	
    
	
		
	
 
    В Европе — уже новый Focus, но и этот всё еще хорош собой, а замены ему в России пока не предвидится. Рестайлинг пошел на пользу. 
    Но и Ceed SW не промах! Есть в его формах что-то мерседесовское.
    Электропривод пятой двери открывает взору аккуратный грузовой отсек объемом 428 литров (измерено по нашей методике) с рельсами и мобильной перегородкой — и это в корейском универсале гольф-класса! Дверь поднимается не очень высоко. Я едва не касаюсь ее головой, хотя рост у меня средний. Чтобы откинуть спинки заднего сиденья, не нужно тянуться: на боковых стенках багажника есть дублирующие кнопки. Спинка разделена на три части, и даже с лыжами и сноубордом на борту сзади с комфортом усаживаются двое. А если разложить сиденья полностью, можно легко устроиться на ночлег: длина грузового отсека в этом случае — под два метра!
    Для перевозки длинномеров в Фокусе придется сложить одну из двух секций заднего сиденья. При таком раскладе вдвоем сзади не очень комфортно.
    Для перевозки длинномеров в Фокусе придется сложить одну из двух секций заднего сиденья. При таком раскладе вдвоем сзади не очень комфортно.
    У Форда нет никаких отделений под полом, но багажник — почти идеальной формы и шире. Порог ниже на три сантиметра, на неокрашенный пластик бампера можно ставить груз.
    У Форда нет никаких отделений под полом, но багажник — почти идеальной формы и шире. Порог ниже на три сантиметра, на неокрашенный пластик бампера можно ставить груз.
    
	
    Материалы по теме
	
    
	
		
	
 
    В Фокусе тоже можно организовать спальные места, но они будут покороче. Спинка разделена только на две части. И с лыжами сидеть сзади вдвоем хуже: тому, кто по центру, не повезет — центральный туннель высок, мéста для головы немного. Теснота заднего ряда всегда была ахиллесовой пятой «третьего» Фокуса.
    А вот  багажник у Форда неплох. Хотя в объеме уступает сидовскому пару десятков литров. Дверь откидывается выше, а боковые стенки идеально прямые. «Тарированный» чемодан с большим рюкзаком встают под шторкой вертикально. Жаль, что с рестайлингом исчезла розетка в багажнике — полезная была штука. Теперь придется тащить провод с передней панели, чтобы накачать шины у велосипеда или надуть матрас.
    Для задних пассажиров — дефлекторы вентиляции и двухступенчатый обогрев сидений.
    Для задних пассажиров — дефлекторы вентиляции и двухступенчатый обогрев сидений.
    Начиная с версии Prestige задние спинки Сида разделены в пропорции 40:20:40. Это очень удобно при перевозке тех же лыж — остается два полноценных места для пассажиров.
    Начиная с версии Prestige задние спинки Сида разделены в пропорции 40:20:40. Это очень удобно при перевозке тех же лыж — остается два полноценных места для пассажиров.
    Рельсы с мобильной перегородкой — это круто! Вещи не болтаются по всему багажнику. Но по ширине и высоте багажника Ceed немного проигрывает Фокусу.
    Рельсы с мобильной перегородкой — это круто! Вещи не болтаются по всему багажнику. Но по ширине и высоте багажника Ceed немного проигрывает Фокусу.
    В Сиде розетка сзади есть, как и роскошный подпольный мир с глубокими и удобными отделениями. Чайная ложка дегтя — меньшая высота багажника «под шторкой». Вышеупомянутые чемодан с рюкзаком под ней не поместились.
    Глупые роботы
    Оба — с роботизированной коробкой. Но у Фокуса 125‑сильный атмосферник, а у Kia 140‑сильный турбомотор. На светофоре Ceed уверенно отрывается от Форда, «привозя» пару корпусов к 100 км/ч. Однако передачи меняются с задержкой и не всегда вовремя, на старте порой чувствуется вибрация, будто сцепление уже изношено. Фордовский PowerShift тоже не подарок. Сообразительностью не блещет, причем задумчивость не исчезает даже с переходом в спортрежим. И всё это — при меньшей мощности и более скромном крутящем моменте.
     
    Мультимедийка SYNC не блещет суперлогичным меню. Качество изображения монитора чуть лучше, чем в Kia. Но при включении камеры тоже возникают ассоциации с кассетным магнитофоном.
    Мультимедийка SYNC не блещет суперлогичным меню. Качество изображения монитора чуть лучше, чем в Kia. Но при включении камеры тоже возникают ассоциации с кассетным магнитофоном.

         		  
    После обновления подстаканники выстроились продольно и обзавелись мобильной перегородкой.
    После обновления подстаканники выстроились продольно и обзавелись мобильной перегородкой.

         		 
     
    Больше всего возраст Фокуса чувствуется в салоне. К эргономике претензий нет, а вот с отделениями для мелочевки туго. Огромная передняя панель съедает много места и визуально давит.
    Больше всего возраст Фокуса чувствуется в салоне. К эргономике претензий нет, а вот с отделениями для мелочевки туго. Огромная передняя панель съедает много места и визуально давит.

         		 
     
    Слева от водителя — дополнительный ящичек.
    Слева от водителя — дополнительный ящичек.

         		  
    Бокс между передними сиденьями дополнен разъемом USB и розеткой на 12 В, но вместимость так себе.
    Бокс между передними сиденьями дополнен разъемом USB и розеткой на 12 В, но вместимость так себе.

         		 
    
	
    Материалы по теме
	
    
	
		
	

    Универсалы лучше всего чувствуют себя на автостраде. Focus требует минимальных подруливаний и стоически переносит долгое прямолинейное движение. Ceed разве что на продольную колею реагирует чуть сильнее. Времена, когда от «сараев» не ждали достойной управляемости, кончились тридцать лет назад с появлением универсала BMW E30. Хорошее шасси не помеха практичности! И сегодня даже массовые универсалы гольф-класса радуют искушенных водителей.
    Ceed удивляет выверенными и точными реакциями на повороты руля. Шасси Фокуса такое же сочное: чистейшая обратная связь «гидравлики» вкупе с азартной управляемостью. Филигранно следовать заданной траектории? Пожалуйста! 
    Контролировать занос? Легко!
     
    Консоль развернута к водителю. Сидишь словно в кокпите. Взаимное расположение сиденья и органов управления не вызы­вает вопросов.
    Консоль развернута к водителю. Сидишь словно в кокпите. Взаимное расположение сиденья и органов управления не вызы­вает вопросов.

         		 
     
    Логика и функционал топовой мультимедийной системы неплохи, но качество изображения 8-дюймового экрана (особенно если это картинка с камеры заднего вида) напоминает об эпохе VHS.
    Логика и функционал топовой мультимедийной системы неплохи, но качество изображения 8-дюймового экрана (особенно если это картинка с камеры заднего вида) напоминает об эпохе VHS.

         		  
    Помимо двух площадок в основании центральной консоли между сиденьями есть вместительный бокс с регулирующимся по длине подлокотником.
    Помимо двух площадок в основании центральной консоли между сиденьями есть вместительный бокс с регулирующимся по длине подлокотником.

         		 
    Ради удовольствия, доставляемого рулежкой, не требуется жертвовать комфортом. Focus даже на 17‑дюймовых колесах стойко переносит результаты ямочного ремонта. Вот только мелкие неровности отзываются в недрах машины заметнее, чем хотелось бы.
    В ходовой Сида дорожная мелочь растворяется почти без следа, но изъяны покрупнее ощущаются сильнее. А еще сэкономили на толщине «шумки» в колесных арках. Focus лучше изолирует гул от шин. И поменьше давите на газ: самые большие децибелы живут у Форда в моторном отсеке. 
     
    Чем «третий» Focus всегда подкупал, так это отлично настроенным шасси — спустя восемь лет после дебюта это по-прежнему одна из самых драйверских машин в классе.
    Чем «третий» Focus всегда подкупал, так это отлично настроенным шасси — спустя восемь лет после дебюта это по-прежнему одна из самых драйверских машин в классе.

         		  
    Ceed SW в очередной раз доказывает, что универсал может дарить удовольствие от вождения: хорошая обратная связь по рулю, высокая курсовая устойчивость.
    Ceed SW в очередной раз доказывает, что универсал может дарить удовольствие от вождения: хорошая обратная связь по рулю, высокая курсовая устойчивость.

         		 
    Красное и синее
    Ceed SW уверенно переиграл Фокуса. Конечно, тестовый Kia заметно дороже. Две сотни тысяч — существенный аргумент для моего кармана. Но ведь речь идет о потолке цены. Если отбросить новомодные ассистенты вкупе с кое-какими мелочами, ценник будет как у Фокуса, а под капотом останется бодрый турбомотор с роботом.
    Если же снизойти до атмосферного мотора с гидромеханическим автоматом, прайс и вовсе будет скромнее фордовского. И случись мне сегодня снова выбирать между универсалами Kia и Ford, я однозначно поставил бы на красное. 

    
FOCUS TURNIER


CEED SW


    
13,3


15,0


    Кар-индекс учитывает эксплу­атационные расходы на пробеге 70 000 км: плату за регистрацию и тех­осмотр, транспортный налог, ­затраты на ОСАГО, топливо и плановые ТО, ­а также ­потери при перепродаже машины.
    ДАННЫЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ
        
    FORD FOCUS TURNIER
         		  
    KIA CEED SW
         		 
     
    Снаряженная / полная масса
         		  
    1473 / 1825 кг
         		  
    1297 / 1880 кг
         		 
     
    Время разгона 0–100 км/ч
         		  
    11,9 с
         		  
    9,4 с
         		 
     
    Максимальная скорость
         		  
    193 км/ч
         		  
    205 км/ч
         		 
     
    Топливо / запас топлива
         		  
    АИ-92 / 55 л
         		  
    АИ-95 / 50 л
         		 
     
    Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл
         		  
    8,7 / 4,9 / 6,3 л / 100 км
         		  
    7,7 / 5,2 / 6,1 л / 100 км
         		 
     
    ДВИГАТЕЛЬ
         		       
     
    Тип
         		  
    бензиновый
         		  
    бензиновый, с наддувом
         		 
     
    Расположение
         		  
    спереди, поперечно
         		  
    спереди, поперечно
         		 
     
    Конфигурация / число клапанов
         		  
    Р4 / 16
         		  
    Р4 / 16
         		 
     
    Рабочий объем
         		  
    1596 см³
         		  
    1353 см³
         		 
     
    Мощность
         		  
    92 кВт / 125 л.с.  при 6000 об/мин
         		  
    103 кВт / 140 л.с. при 6000 об/мин
         		 
     
    Крутящий момент
         		  
    159 Н·м при 4000 об/мин
         		  
    242 Н·м при 1500–3200 об/мин
         		 
     
    ТРАНСМИССИЯ
         		       
     
    Тип привода
         		  
    передний
         		  
    передний
         		 
     
    Коробка передач
         		  
    Р6
         		  
    Р7
         		 
     
    Передаточные числа: 
    I / II / III / IV / V / VI / VII / з.х.
         		  
    3,92 / 2,43 / 1,61 / 1,14 / 0,87 /  0,70 / — / 3,92
         		  
    3,93 / 2,32  / 2,04 / 1,07 / 0,82 /  0,88 / 0,72 / 5,34
         		 
     
    Главная передача
         		  
    н.д.
         		  
    4,29 / 3,17
         		 
     
    ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
         		       
     
    Подвеска: спереди / сзади
         		  
    McPherson / многорычажная
         		  
    McPherson/ многорычажная
         		 
     
    Рулевое управление
         		  
    реечное, с ЭГУР
         		  
    реечное, с ЭУР
         		 
     
    Тормоза: спереди / сзади
         		  
    дисковые, вентилируемые / дисковые
         		  
    дисковые, вентилируемые / дисковые
         		 
     
    Шины
         		  
    215/50 R17
         		  
    225/45 R17
         		 

    СЕРВИС В ЦИФРАХ
        
    Периоди­чность ТО
         		  
    Гарантия
         		  
    Дилеры (СТОА)
         		 
     
    FOCUS TURNIER
         		  
    15 000 км или 12 месяцев
         		  
    3 года или  100 000 км
         		  
    112
         		 
     
    CEED SW
         		  
    15 000 км или 12 месяцев
         		  
    5 лет или  150 000 км
         		  
    188
         		 

    

    ЭКСПЕРТНАЯ ОЦЕНКА АВТОМОБИЛЕЙ
    Баллы проставляются коллегиально, группой экспертов ЗР. Оценка не является абсолютной, она показывает место машины в данном тесте с конкретным соперником. Максимальная оценка — 10 баллов (идеал). 8 баллов — норма для машин этого класса.
     
    Модель
         		  
    FOCUS TURNIER
         		  
    CEED SW
         		 
     
    Рабочее место водителя
         		  
    В обоих автомобилях сиденье водителя хорошо спрофилировано; у Фокуса чуть лучше спинка, у Сида — подушка. Паритет и с органами управления. У Kia прекрасная комбинация приборов и удобный руль. У Фокуса нелинейная оцифровка спидометра требует привыкания. По части обзорности Focus заметно уступает Сиду: массивные основания стоек осложняют обзор вперед. У Kia слепые зоны заметно меньше, хотя наружные зеркалá не самые большие. Выручает мониторинг слепых зон.
         		 
     
    Сиденье
         		  
    9
         		  
    9
         		 
     
    Органы управления
         		  
    9
         		  
    9
         		 
     
    Обзор
         		  
    7
         		  
    8
         		 
     
    Салон
         		  
    По пространству в передней части салона оба универсала близки. Но у Kia лучше обстоят дела с его организацией: есть две удобные площадки под смартфон, бокс между передними сиденьями больше. В Фокусе задний ряд теснее: меньше мéста для ног, а высокий центральный туннель неудобен для среднего пассажира. Ceed предлагает больше пространства во всех направлениях. Объемы багажников близки. У Форда выше поднимается пятая дверь, ниже порог и шире проем (1050 мм против 1030 мм у Сида). В Сиде очень удобное подполье, а спинки задних сидений разделены на три части.
         		 
     
    Передняя часть
         		  
    8
         		  
    9
         		 
     
    Задняя часть
         		  
    7
         		  
    8
         		 
     
    Багажник
         		  
    9
         		  
    9
         		 
     
    Ходовые качества
         		  
    В предельной динамике «атмосферный» Ford уступает Сиду. А по управлению тягой — равенство. Роботы обоих универсалов не быстры; управляемость и Фокуса, и Сида не вызывает вопросов — прекрасная обратная связь, точные реакции, стабильность на прямой. Тормозá лучше у Форда: правильнее настроен привод. У Kia замедление слишком резкое в начальной фазе нажатия на педаль.
         		 
     
    Динамика
         		  
    8
         		  
    9
         		 
     
    Тормоза
         		  
    9
         		  
    8
         		 
     
    Управляемость
         		  
    9
         		  
    9
         		 
     
    Комфорт
         		  
    Два универсала близки по энергоемкости подвески. Focus чуть лучше чувствует себя на средних неровностях, Ceed увереннее изолирует мелочевку. Что касается шумоизоляции, у Форда солирует двигатель, в Kia больше всего слышно дорожные шумы. У обоих автомобилей обогреваются лобовое стекло и руль. Возможности климат-контроля Сида шире: есть обогрев задних сидений и дефлекторы для пассажиров заднего ряда.
         		 
     
    Шум
         		  
    8
         		  
    8
         		 
     
    Плавность хода
         		  
    8
         		  
    8
         		 
     
    Климат
         		  
    8
         		  
    9
         		 
     
    Приспособленность к России
         		  
    Двигатель и коробка передач в Сиде прикрыты пластиковой защитой, Focus снабдили только фетровым пыльником. Дорожный просвет у обоих автомобилей скромный. В багажнике у каждого — докатка. Дилерская сеть Форда довольно широкая, но у «корейца» она еще более разветвленная. К тому же марка Kia традиционно сильна в вопросах гарантии (хотя и с оговорками).
         		 
     
    Геометрическая проходимость
         		  
    8
         		  
    9
         		 
     
    Сервис
         		  
    9
         		  
    10
         		 
     
    Эксплуатация
         		  
    8
         		  
    8
         		 
     
    Общая оценка
         		  
    8,27
         		  
    8,67
         		 
    Сравнение Ford Focus ST и Kia Rio по характеристикам, стоимости покупки и обслуживания. Что лучше
    Нет в продаже
    Показать только отличия
    Рейтинг по отзывам
    На эту модель пока нет отзывов
    Характеристики
    Основные
    Объем двигателя
    2.0 л
    1.6 л
    Тип двигателя
    Дизель
    Бензин
    Мощность двигателя
    190 л.с.
    123 л.с.
    Коробка передач
    Механическая
    Автоматическая
    Количество передач
    6
    6
    Привод
    Передний
    Передний
    Разгон до 100 км/ч
    7.7 с
    11.2 с
    Расход топлива (смешанный) на 100 км
    4.8 л
    6.6 л
    Минимальный объем багажника
    541 л
    480 л
    Максимальный объем багажника
    1576 л
    480 л
    Дорожный просвет
    118 мм
    160 мм
    Снаряженная масса
    1585 кг
    1198 кг
    Тип кузова
    Универсал 5 дв.
    Седан
    Класс автомобиля
    C
    B
    Страна марки
    США
    Корея
    Размеры
    Длина
    4668 мм
    4420 мм
    Ширина
    1825 мм
    1740 мм
    Высота
    1492 мм
    1470 мм
    Колесная база
    2700 мм
    2600 мм
    Передняя колея
    1567 мм
    1516 мм
    Задняя колея
    1556 мм
    1524 мм
    Объем и масса
    Снаряженная масса
    1585 кг
    1198 кг
    Полная масса
    2105 кг
    1610 кг
    Минимальный объем багажника
    541 л
    480 л
    Максимальный объем багажника
    1576 л
    480 л
    Объем топливного бака
    47 л
    50 л
    Двигатель
    Объем двигателя
    1996 куб.см
    1591 куб.см
    Тип двигателя
    Дизель
    Бензин
    Расположение двигателя
    переднее, поперечное
    переднее, поперечное
    Тип наддува
    турбонаддув
    нет
    Мощность двигателя
    190 л.с.
    123 л.с.
    Максимальный крутящий момент
    400 Н*м
    151 Н*м
    Расположение цилиндров
    рядное
    рядное
    Количество цилиндров
    4
    4
    Количество клапанов на цилиндр
    4
    4
    Система питания двигателя
    распределенный впрыск (многоточечный)
    Степень сжатия
    16.0
    10.5
    Диаметр цилиндра и ход поршня
    84.0×90.0
    77.0×85.4
    Подвеска и тормоза
    Тип задней подвески
    независимая, пружинная
    полунезависимая, пружинная
    Тип передней подвески
    независимая, пружинная
    независимая, пружинная
    Задние тормоза
    дисковые
    барабанные
    Передние тормоза
    дисковые вентилируемые
    дисковые вентилируемые
    Прочее
    Количество дверей
    5
    4
    Количество мест
    5
    5
    Максимальная скорость
    220 км/ч
    192 км/ч
    Пробег на полном баке
    979 км
    758 км
    Марка топлива
    ДТ
    АИ-92
    Расположение руля
    левый
    левый
    Экологический класс
    Euro 6
    Euro 5
    Выбросы CO2
    125 г/км
    Фотографии
    Сбоку
    Дверь
    Колесный диск
    Передняя панель
    Спереди
    Багажник
    Ручка КПП
    3/4 сзади
    Задний фонарь
    3/4 спереди
    Интересная деталь 1
    Руль
    Салон спереди
    Сзади
    Приборная панель
    Интересная деталь 2
    Боковое зеркало
    Передняя фара
    Салон сзади
    Комплектация
    Обзор
    Автоматический корректор фар
    Датчик дождя
    Датчик света
    Дневные ходовые огни
    Омыватель фар
    Противотуманные фары
    Система адаптивного головного освещения в повороте
    Система адаптивного освещения
    Система управления дальним светом
    Салон
    Люк
    Обогрев рулевого колеса
    Отделка кожей рулевого колеса
    Отделка кожей рычага КПП
    Панорамная крыша / лобовое стекло
    Передний центральный подлокотник
    Складывающееся заднее сиденье
    Спортивные передние сиденья
    Тонированные стекла
    Третий ряд сидений
    Безопасность
    Антиблокировочная система
    Блокировка замков задних дверей
    Бронированный кузов
    Датчик давления в шинах
    Система стабилизации
    ЭРА-ГЛОНАСС
    Мультимедиа
    AUX
    Android Auto
    Bluetooth
    CarPlay
    USB
    Голосовое управление
    Мультимедиа система для задних пассажиров
    Мультимедиа система с ЖК-экраном
    Навигационная система
    Розетка 12V
    Розетка 220V
    Яндекс.Авто
    Защита от угона
    Центральный замок
    Иммобилайзер
    Датчик проникновения в салон (датчик объема)
    Элементы экстерьера
    Аэрография
    Обвес кузова
    Рейлинги на крыше
    Ford Fiesta или Kia Rio-что лучше?
    
																									
																
                                



    
Компактные городские авто повсеместно представлены хэтчбеками и седанами класса «B». Не становится удивительным то, что кузов хэтчбек оказался намного предпочтительнее. Ford Fiesta и Kia Rio относятся к тем предложениям, которые обеспечивают своим покупателям хороший уровень технического оснащения, экономичные двигатели и неплохие ездовые характеристики по максимально доступной цене на фоне большого количества конкурентов.

    

    
Ford Fiesta является 5-местным автомобилем «B-класса» с передним приводом. Модель имеет компоновку кузова 4-дверный седан или 5-дверный хэтчбек. Шестое поколение компактного хэтча после рестайлинга показали широкой публике в сентябре 2012 года в Париже.

    



    
Kia Rio представляет собой переднеприводный 5-местный автомобиль «B-класса». Модель доступна в 2-х вариантах компоновки кузова: 4-дверный седан, а также хэтчбек на 3 или 5 дверей. Европейскую версию 3-го поколения модели после рестайлинга представили в октябре 2013 года в рамках автошоу в Париже.

    

    
Проведенный сравнительный тест Ford Fiesta и Kia Rio был реализован при участии автомобилей в популярном кузове хэтчбек на 5 дверей. Обзорная модель Форд Фиеста оборудована 1.0-литровым турбобензиновым двигателем семейства EcoBoost и роботизированной 6-ступенчатой коробкой передач PowerShift. Киа Рио получила 1.4-литровый атмосферный бензиновый мотор и автоматическую 4-ступенчатую трансмиссию H—matic.

    

    
Содержание:

    

    
Экстерьер

    



    
Ford Fiesta 

    

    
Рестайлинг Форд Фиеста нацелен на модернизацию внешнего вида в духе последних тенденций. Фронтальная часть получила крупную радиаторную решетку в форме трапеции и стильные зауженные фары головного света, которые теперь светодиоидные. Заметно визуальное сходство с другими моделями компании. Форма капота также была немного видоизменена, а еще дизайнеры доработали передний бампер. Профиль машины выглядит неожиданно массивно для компактного автомобиля. Стремительная ниспадающая линия в области дверных ручек визуально вытягивает бока. Задняя часть имеет небольшие и строгие вертикальные фонари.

    

    
Kia Rio

    

    
Хэтчбек Рио спереди получил ряд заметных доработок. Дизайнеры слегка изменили радиаторную решетку, которая выглядит строже и аккуратнее на фоне больших и выразительных головных фар. Изменился также передний бампер, став чуть менее массивным. Противотуманные фонари выполнены в виде небольших круглых вставок, а вот мощные ребра над ними выглядят довольно оригинально. Сбоку машина выделяется покатой крышей и стильными стойками боковых зеркал. Что касается задней части, то горизонтальные стоп-фары выглядят современно, а сама корма получилась «спортивной».

    

    
Компактные машины выглядят современно и стильно. Оба автомобиля буквально созданы для городской стихии и демонстрируют готовность обеспечить активный драйв. К недостаткам экстерьера Ford Fiesta можно отнести то, что автомобиль на 95% станет выбором исключительно женской аудитории. Не спасает положение и явная попытка дизайнеров создать «агрессию», которая прослеживается в оформлении передней части. Так что привлечь молодых парней за руль еще можно, а вот мужчины средних лет едва ли остановят свой выбор на этом авто. Совсем иначе дела обстоят с Kia Rio. Модель получилась типичным и очень удачным продуктом «унисекс». Более того, спортивная корма хэтчбека способна даже вызвать зависть у обладателей более «горячих» и дорогих авто. Ложкой дегтя стал дизайн фронта. Речь идет о головной оптике, которая выглядит слишком «добродушной» на фоне динамичного образа. Так или иначе, но уверенно победил на данном этапе именно корейский Киа Рио.

    

    
Интерьер

    



    
Ford Fiesta

    

    
Салон автомобиля встречает седоков качественными материалами применительно к данному классу. Обилие твердого пластика не вызывает замечаний по качеству подгонки и сборки панелей. Отдельного внимания заслуживает дизайн торпедо, который получился весьма оригинальным. Большой экран мультимедийной системы, вмонтированный в своеобразный «бокс» и прикрытый козырьком, выступает главным украшением центральной консоли. Интересно оформлен и блок климат-контроля с маленьким дисплеем в окружении клавиш.

    

    
Сиденья обтянуты износостойким и приятным материалом. Рулевое колесо мультифункциональное, отличается качественной отделкой, удобным диаметром и приемлемой толщиной обода. На приборной панели глубоко посажены колодцы тахометра и спидометра. Пространство в верхней части между шкалами занимает среднего размера экран БК.

    

    
Kia Rio

    

    
Интерьер Киа Рио выполнен по классической схеме, но отдельные элементы реализованы с намеком на роскошь. К таковым стоит отнести возможность двухцветной компоновки в отделке, а также многочисленные хромированные штрихи. Большой дисплей мультимедийной системы помещен на черной панели из глянцевого пластика, которая разбавляет темную гамму центральной консоли. Вертикальные ряды кнопок по бокам и небольшие круглые регуляторы заметно оживляют данный элемент.

    

    
Блок климатической установки имеет среднего размера информационный дисплей и серебристую окантовку с плавным контуром. Решение выглядит добротно и дорого. Кресла в хетче удобные, имеется легкая боковая поддержка. Мультируль стал сосредоточением клавиш для управления. Приборная панель состоит из трех колодцев, а круглый экран БК интегрировали внутрь шкалы спидометра, который находится в самом центре.

    

    
Салон компактных авто получился уютным, технологичным и современным. По качеству отделочных материалов в интерьере Форд Фокус оказался лучшим, но Киа Рио не сдается так быстро и подкупает обилием интересных решений на торпедо и своеобразным шармом. Визуально первое впечатление в «корейце» положительное, но близкое знакомство несколько рассеивает первоначальный восторг от большого количества блестящей мишуры. Более спокойный и выверенный салон Фокус олицетворяет добротность, но может показаться скучным на фоне конкурента. Детальное же сравнение определяет победителем Киа Рио, так как интерьер хэтча заметно «свежее».

    




    
Ходовые качества

    

    
Ford Fiesta

    

    
Определить победителя на дороге позволяет сравнительный тест драйв Ford Fiesta и Kia Rio. Вокруг «малообъемника» Форд ходит много слухов, так что первым делом мы протестировали именно эту машину. Хочется заметить, что турбонаддув делает свое дело. Запас крутящего момента на «низах» позволяет Фиеста резво срываться со светофора. Роботизированная коробка вовремя «подкидывает» передачи, иногда делая это с некоторой резкостью, благодаря чему заметен момент переключения.

    

    
Подвеска представляет собой привычный МакФерсон спереди и крепкую балку в задней части. Плавность хода на уровне, мелкие неровности и даже средние дефекты не особенно заметны. Более крупные ямы вызывают небольшую раскачку, зато работает подвеска тихо. Крены в поворотах присутствуют, но допустимые, заметных сносов по осям при умеренных скоростных режимах также не стоит опасаться.

    

    
Kia Rio

    

    
Теперь необходимо выяснить что лучше, Ford Fiesta или Kia Rio? Рио с автоматом динамичной машиной не назовешь, все настройки реализованы с упором на плавность и комфорт. Передачи растянуты, спортрежима нет, хотя ручной режим способен помочь при обгонах. Мотора хватит для неспешного передвижения с перестроениями в потоке, но большего ожидать не стоит.

    

    
Подвеска представляет собой МакФерсон в конструкции передней части, сзади «балка» торсионного типа с телескопическими гидравлическими амортизаторами. Плавность хода на уровне, мелкие трещины асфальта не беспокоят седоков. Стабильность хэтча и безопасное поведение на дуге было достигнуто, а большего и нечего желать. Резкое маневрирование опасного заноса не вызывает. С перебором скорости на вираже проявятся сносы передней оси, но поведение вполне предсказуемое.

    

    
Тест-драйв этих моделей позволяет ответить, какая машина лучше, Ford Fiesta или Kia Rio? Не будем тянуть и сразу заметим, что хотя в городе обе модели по-своему интересны, но благодаря динамике и управляемости Форд Фиеста явно превзошел своего южнокорейского конкурента Киа Рио и стал фаворитом. Получилась достаточно честная победа.

    

    
Вместительность салона и багажника

    


    
Ford Fiesta

    


    
Реализация запаса свободного пространства по ширине и высоте типична для данного класса. В плечах на переднем ряду не тесно, но свободных сантиметров нет. По высоте запаса хватит седокам, рост которых не превышает 185 см. Пассажирам заднего ряда стоит рассчитывать на комфортную поездку только вдвоем. Троих можно усадить, но только для перемещения на короткие дистанции. Место для ног задних пассажиров ограничено.

    

    
Багажник откровенно мал, хотя погрузочный проем выполнен вполне приемлемо по ширине и высоте. Хэтчбек отлично справится с повседневной перевозкой сумок и пакетов, высокие коробки и объемные чемоданы устроить в багажном отсеке уже сложнее.

    

    
Kia Rio

    


    
На переднем ряду в автомобиле свободное пространство аналогично другим моделям этого класса, но расположиться с комфортом можно. Рослые седоки могут столкнуться с нехваткой по высоте, в плечах заметных проблем возникать не должно. На заднем ряду уверенно разместятся только двое, троим пассажирам будет уже откровенно тесно. Для ног пространство явно ограничено спинками передних кресел.

    

    
Багажник получил неплохой по характеристикам высоты и ширины погрузочный проем, но сама вместительность отсека скромная, и это при учете того, что показатель не самый низкий в классе. С бытовыми задачами Рио справится, но перевозить что-то большее, чем сумки и пакеты, будет проблематичнее.

    

    
Экономичность

    


    
Безопасность

    

    
Обзорные автомобили получили достаточный пакет электронных систем по защите водителя и пассажиров. Ответить на вопрос на вопрос что лучше, Ford Fiesta или Kia Rio, помогут результаты краш-тестов. По системе Euro NCAP автомобиль Форд Фиеста заработал 5 максимальных звезд. Аналогичную оценку поставили и Киа Рио, так что безопасность сравниваемых авто находится приблизительно на одинаковом уровне.

    

    
Стоимость моделей

    

    • Цена Ford Fiesta в средней комплектации без пробега: около 15 600 долларов США.

      • 

    • Цена Kia Rio в средней комплектации без пробега: около 16 500 долларов США.

      • 

    
Итоги сравнения

    

    
Ford Fiesta

    

    
Преимущества:

    

    • Экономичный мотор;

      • 

    • Динамика разгона и крутящий момент;

      • 

    • Хорошая управляемость;

      • 

    • Приемлемая стоимость;

      • 

    
Недостатки:

    

    • Дизайн экстерьера;

      • 

    • Вместительность багажника;

      • 

    • Запас места на заднем диване;

      • 

    • Роботизированная КПП;

      • 

    
Kia Rio

    

    
Преимущества:

    

    • Стильный внешний вид;

      • 

    • Современный интерьер;

      • 

    • Приемлемая вместительность салона в классе;

      • 

    • Неплохой набор опций для начальных комплектаций;

      • 

    
Недостатки:

    

    • Динамика разгона;

      • 

    • Архаичный АКПП и расход топлива;

      • 

    • Немного жесткая подвеска;

      • 

    • Слабая шумоизоляция;

      • 

    

    
Остается проанализировать, что дороже в обслуживании, Ford Fiesta или Kia Rio? Стоимость регламентного обслуживания обзорных автомобилей на официальных СТО определяет Форд Фокус чуть более дорогим автомобилем по сравнению с Киа Рио.

    

    
Теперь давайте назовем победителя. Им оказался Киа Рио, но с одной существенной оговоркой. Если выбирать машину только для женской аудитории, тогда Форд Фокус является по некоторым показателям даже более предпочтительным кандидатом. Киа Рио в отдельных местах проигрывает конкуренту, но удачный дизайн экстерьера и ориентирование модели на максимально широкий круг водителей позволили именно корейскому хэтчбеку одержать победу.

    

    




																	
								                            
    КИА Рио или Форд Фокус
    


    Покупка автомобиля – это не просто получение нового средства передвижения, а долгосрочная инвестиция денег. Купить машину, чтобы затем ощущать удовольствие от езды или прибыль, вместо постоянных разочарований и ремонтов, желает каждый автолюбитель. Среди бюджетных автомобилей часто выбирают между корейским Киа и американским Фордом. Что лучше: КИА Рио или Форд Фокус, этот вопрос волнует тех, кто желает купить надежного помощника в лице средства передвижения по оптимальной цене.
    

    Разница в технических характеристиках
    

    Прежде чем вкладывать деньги, следует определиться, какие именно критерии мечты должен иметь автомобиль.
    

    Чаще всего, за эталон берутся максимальная скорость и расход бензина. Но лучше опираться на несколько показателей, тогда проще будет сделать выбор.
    

    Форд Фокус
    

    Форд Фокус обладает такими неоспоримыми преимуществами:
    

    • Мощность мотора составляет 105 — 150 л/с, что обеспечивает прекрасную скорость. В зависимости от модели объем двигателя варьируется от 1,6 л до 2л. Это указывает на то, что машина скоростная, хорошо ведет себя на трассе, но налог на транспортных «лошадей» платить надо, и чем они выше, тем он дороже.
      • 

    • Разгон от 0 до 100 в максимальной комплектации Фокус осуществляет за 9,2 секунды. Это прекрасный показатель, с которым Рио пока не справляется.
      • 

    • Максимальная скорость у «американца» достигает 204 км/ч, что превосходит показатели «корейца». Учитывая, что скорость у многих водителей в приоритете, этот показатель может стать решающим, но следует обратить так же внимание на экономичность.
      • 

    • Расход топлива у машины Форд Фокус не «обрадует» рачительных автолюбителей, особенно тех, которые знают не понаслышке, каково передвигаться в транспорте в мегаполисе. Трата 9,6 литров на 100км по городу, с учетом стоимости бензина, может попасть в число минусов этой марки.
      • 

    • Могут быть спокойны те, кто следит за сохранением окружающей среды не по разговорам, а личным примером. По новым нормам, выброс CO2 с 2015 года до 2020 должны опуститься до 95г/км. Выброс CO2 с показателем 114 г/км приближает Форд Фокус к числу экологически чистых автомобилей.
      • 

    • Явным преимуществом «американцев» перед «корейцами» является объем двигателя, который у Фокуса составляет 1999см3. Это говорит о мощности автомобиля само за себя.
      • 

    • Коробка передач имеет 6 скоростей и является оптимальным вариантом для двигателя такого объема.
      • 

    Каждый автомобиль находит своего приверженца, главное понять, что именно в транспортном средстве должно быть в приоритете.
    

    Киа Рио
    

    Этот автомобиль имеет большое количество поклонников, но для новичка, подбирающего себе машину мечты важно знать ее основные ее характеристики:
    

    • Мощность двигателя Киа Рио составляет 107 — 123 л/с, что означает неплохую маневренность на перегруженных дорогах в городе и достаточную скорость на трассе. Плюсом можно также считать явно меньший налог на лошадиные силы.
      • 

    • Разгон от 0 до 100 км/ч в максимальной комплектации осуществляется за 10,3 секунды, что лишь не много хуже, чем показатели у Фокуса.
      • 

    • Максимальная скорость Киа Рио составляет 190 км/ч, что для любителей быстрой езды будет вполне достаточно.
      • 

    • С другой стороны, расход топлива 8,5 литра на 100 км по городу порадует тех, кто любит экономить с комфортом. В пределах городских улиц, где много вынужденных остановок или объездов, это замечательное качество для Рио.
      • 

    • Что касается выбросов CO2 в атмосферу, то он составляет 124 гр/км. По нововведениям, которые приняли в Европе, корейским производителям так же придется поработать над уменьшением выбросов к 2020 году, если они хотят остаться на европейском рынке.
      • 

    • Коробка передач имеет в наличии 5 скоростей, что как показывает практика вполне достаточного, как для динамичной, так и для комфортной езды.
      • 

    Чтобы определиться с покупкой между машинами Форд Фокус и Киа Рио можно опираться на эти основные показатели, хотя комфорт и безопасность так же занимают лидирующие места в перечне приоритетов.
    

    Комфорт и безопасность
    

    Есть смысл также детально проанализировать размеры и массу автомобилей. Так, например, Focus Седан 2014 имеет:
    

    • длину 4 метра 35,8 см;
      • 

    • ширину 1 метр 82,3 см;
      • 

    • высота 1 метр 48,4 см;
      • 

    • вес 1323 кг.
      • 

    Показатели Киа Рио Седан 2015:
    

    • длина 4 метра 37,7 см;
      • 

    • ширина 1 метр 70 см;
      • 

    • высота 1 метр 47 см;
      • 

    • вес 1565 кг.
      • 

    Для тех водителей, кто привык маневрировать на дорогах города, Рио явно фаворит. Ну, а те, кто предпочитает быть впереди, могут предпочесть более мощный Фокус.
    

    Выбирая между корейским Киа Рио и американским Фордом Фокусом, следует лично провести сравнение технических характеристик и пройти тест драйв. Именно он может стать решающим, при окончательном принятии решения. Машина сама покажет свои достоинства и недостатки.
    



    Сравнительный тест. Ford Focus против Kia Ceed
    Со сменой поколения корейский хэтч стал умнее и ловчее. Но каковы шансы новичка в споре с многоопытным «Фордом»?
    

    Оба друг друга стоят. Причем не только в плане игры в одном классе и размеров, но и с чисто финансовой точки зрения. При сравнении хоть базовых, хоть протестированных нами версий «старый» Ford Focus и новый Kia Ceed стоят практически одинаково. При этом важно отметить, что мотор тестового «Фокуса» на 15 «лошадей» слабее, чем у корейского автомобиля. К тому же у него три, а не четыре цилиндра (что вовсе не недостаток) и на одну ступень меньше в коробке передач. Плюс у корейца «робот», а не автомат.
    

    Если вам нравится, как едет нынешний Ford Focus, скорее всего, порадует и новый Kia Ceed
    

    Евростандарт
    

    На первый взгляд, Ceed третьего поколения не выглядит радикально новым. Его колесная база и длина точно такие же, как у предшественника. Автомобиль стал на 20 мм шире и на 38 мм ниже, однако в глаза бросаются лишь ставшая более строгой «физиономия», рельефный бампер с острой нижней «губой» и четкая огранка кузова. 
    

    С водительского кресла перемены куда заметнее. Выросший по центру передней панели большой дисплей мультимедийной системы, классическая приборная панель с широко разнесенными шкалами в глубоких колодцах, добротные материалы и аккуратно, с чувством меры и вкуса, выполненный декор – интерьер современен и по-европейски сдержан. Само собой, в комплектациях подешевле меньше лоска, но элегантный стиль выдержан и там.
    

    Если сравнивать самые дорогие модификации, интерьер Kia выглядит элегантнее и солиднее, нежели у «Фокуса». Отделка из кожи и ткани – стандартная экипировка «верхней» комплектации. Мультимедийная система доступна во всех комплектациях, но в стартовой – с 5-дюймовым LCD-экраном, а в топовой – с 7-дюймовым TFT-тачскрином
    

    И ведь не красотой единой… Кресла удобны, с обзорностью полный порядок, с информационно-развлекательной системой работать легко и просто не только касаясь пиктограмм на сенсорном экране, но и с помощью расположенных ниже физических кнопок. Включить навигацию, радио, обратиться к телефонной книге можно буквально в одно касание. И это здорово, потому что не отвлекаешься от дороги.
    

    Впрочем, за свою долгую карьеру и Focus отточил эргономику до блеска. Коммуникационных трудностей не возникает даже при работе с настройками достаточно сложной опциональной системы автоматической парковки. Мультимедийный комплекс SYNC 3 радует богатым функционалом и оперативным процессором, а кресла – идеально выверенным профилем.
    

    Диван Kia не тесен, но, как и у соперника, не самый просторный по меркам класса
    

    Но, несмотря на все его сильные стороны, интерьер «Форда» уступает внут­реннему убранству соперника в солидности. Это очевидно. Пусть и в наиболее дорогой комплектации, но только Ceed может предложить покупателям обогрев дивана. Да и багажник корейского хэтчбека в некотором плане удобнее – при сопоставимом объеме погрузочная высота в Kia на 6 см ниже.
    

                

    Однако в оценках физического комфорта для задних пассажиров паритет. Диваны обоих хэтчбеков не стеснят двоих взрослых пассажиров, но впечатляющих просторов «Шкоды Октавии» от их салонов не ждите. 
    

    Эмоциональный заряд
    

    Как и в обсуждении красоты предметов, критерии оценки удовольствия от управления автомобилем субъективны. Но, забегая немножечко вперед, сообщу, что, если вам нравится, как едет нынешний Focus, скорее всего, понравится и Ceed. Перестановка имен в этом предложении его смысла не меняет. Однако тут есть что подчеркнуть – если убедительные дорожные навыки «Форда» нами уже давно воспринимаются как данность, то корейский автомобиль научился этому непростому мастерству лишь в своем нынешнем поколении.
    

    Вне зависимости от комплектации верхняя часть передней панели выполнена из качественного мягкого пластика. Климат-контроль – стандартное оснащение версии Business. В остальных случаях – механический кондиционер Комбинированная обивка сидений из кожи и ткани – опция для самой дорогой модификации
    

    По большому счету ругать Kia было не за что, но пасьянс как-то не складывался. Усилию на руле не хватало «прозрачности». Теперь же всего отмерено, сколько нужно. Новый автомобиль рулится остро и точно, что не мешает пружинам и амортизаторам комфортно разглаживать выбоины и стыки. Нынешний Ceed катит упруго, прежней тряски как не бывало. Не в последнюю очередь этого удалось добиться благодаря переходу на новую, более совершенную платформу K2 c возросшей долей высокопрочных сталей.
    

     Новый 1,4-литровый турбомотор – вполне достойный партнер добротно настроенного шасси. Приличный крутящий момент в 240 Нм обеспечивает бодрые старты со светофоров и уверенные обгоны на трассе. И все это автомобиль исполняет без заметного напряга и шума.
    

    Номинально диван «Фокуса» трехместный, однако с комфортом на нем усядутся лишь двое взрослых
    

    Хороший двигатель, а вот 7-ступенчатая роботизированная коробка DCT c двумя сухими сцеплениями не очень. При равномерном движении на малых скоростях ощущаются толчки при смене передач. Ради экономии топлива коробка при первой же возможности включает более высокую передачу, но при малейшем увеличении нагрузки снова «спрыгивает» вниз. Такая «пляска» и становится причиной рывков. В общем-то, обычная история для трансмиссий подобного рода. Благо от этой напасти есть действенное лекарство. Называется оно «Спортивный режим». При его активации компьютер коробки меняет передачи на более высоких оборотах и лишний раз их не тасует. Еще один ощутимый плюс данной опции – увеличение скорости реакции автомобиля на газ. Для оперативного маневрирования в плотном городском потоке весьма полезное качество, и не такое уж разорительное в плане затрат на бензин. Реальные цифры расхода Kia совсем немного превышают указанные в таблице паспортные.
    

                

    Что касается «Фокуса», то, как я ни старался, как ни аккуратничал с педалью газа, меньше 10 литров на сотню столичных километров у меня не получалось. Вот она – плата за классический гидромеханический автомат. Но больше, по сути, и не к чему придраться. Убедительная и ровная динамика разгона, четкая и надежная работа тормозов. И как вишенка на торте – азартная управляемость. Если Сeed едет аккуратно и академично, Focus благодаря чуть более взвешенному усилию на руле и менее приглушенному звуку мотора делает процесс вождения на пару градусов живее и увлекательнее. И опять же не в ущерб плавности хода. Одним словом, мастер. Умаляет ли это замечание хоть как-то достоинства Kia? Вовсе нет.
    

    Вывод
    

    Kia Ceed – взяв за образец европейских отличников класса, корейский автомобиль планомерно совершенствует свои навыки. И в третьем поколении он представляет собой высококачественный, сбалансированный продукт за вполне разумные деньги. Его главные плюсы: богатый для машин массового сегмента уровень оснащения, достаточно хорошее качество отделки и похвальные ходовые качества. Впрочем, справедливо и то, что появившийся семью годами раньше Ford Focus и поныне пребывает в прекрасной форме и едва ли устарел морально.
    

    ford Focus
    

    + Широкий выбор кузовов и комплектаций
    

    + Образцовая управляемость
    

    – Высокий расход топлива у версии с АКП
    

    kia Сeed
    


    + Качество отделки
    

    + Передовые электронные ассистенты
    

    – Дискомфортная работа коробки 7DCT в некоторых режимах
    



     Kia и Ford Сравнение модельного ряда 
    

 
     Kia и Ford Сравнение модельного ряда 
    



 
     В то время как возможности смотреть соревнования в наши дни сокращаются, мы предлагаем вам одну из них в блоге Friendly Kia. Бренд Kia продолжает укреплять свои позиции в автомобильном мире и после того, как представил еще два отмеченных наградами автомобиля в своей линейке, Telluride и Seltos, он только набрал большую популярность. 
    







 
     В классическом поединке лицом к лицу мы представляем вам Friendly Kia’s Battle of the Brands.В этом выпуске мы сравниваем составы Kia и Ford друг с другом, чтобы определить, кто из них окажется на вершине. Продолжайте читать, чтобы увидеть, как эти два производителя автомобилей сравниваются. 
    



 
      >>> ПОДРОБНЕЕ:   2020 Kia Soul EV и Telluride получают награды World Car Awards 2020   <<<  
    



 
     Kia и Ford 
    



 
     Kia ​​быстро завоевала еще большую популярность благодаря выпуску новых моделей кроссоверов и внедорожников, а также обновлению любимого фанатами Sorento.Когда-то бренд был наиболее известен своими модными и квадратными моделями Soul, и хотя этот автомобиль по-прежнему является чемпионом бренда, все больше и больше покупателей обращаются к Kia за ее линейкой кроссоверов и внедорожников. 
    



 
     Что касается более крупных автомобилей, одним из главных конкурентов марки Kia является компания Ford, известная своими пикапами и кроссоверами. На протяжении многих лет бренд Ford постепенно удалял автомобили из своей линейки и оставлял только более крупные модели. 
    



 
     Мы подумали, что было вполне уместно сопоставить Kia с одним из ее главных конкурентов в первом раунде товарищеской битвы брендов Kia.Давайте посмотрим, как сравниваются эти два бренда ниже! 
    



 
      
          Kia     Ford   
     
       Количество машин в модельном ряду    6 — Rio, Forte, Optima, Cadenza, K900, Rio 5-дверный   1 — Fusion  
     
       Количество внедорожников / кроссоверов / фургонов в линейке    6 — Soul, Seltos, Sportage, Sorento, Telluride, Sedona   5 — Ecosport, Escape, Edge, Explorer, Expedition  
     
       Количество исполнений автомобили в модельном ряду    1 — Stinger   1 — Mustang  
     
       Количество автомобилей с гибридным или альтернативным топливом в модельном ряду    5 — Niro, Optima Hybrid, Niro Plug-In Hybrid, Optima Plug-In Hybrid, Niro EV   5 — Mustang Mach-e, Fusion Hybrid, Fusion Plug-In Hybrid, Explorer Limited, Escape SE Sport Hybrid  
     
       Количество пикапов в модельном ряду    0 90 029  3 — Ranger, F-150, Super Duty  
     
       Число победителей Top Safety Pick / Top Safety Pick IIHS + 20   20   победителей    6   2  
     
       Модели с   Стандартный   Интеграция Apple CarPlay® и Android Auto ™    Модели 18/18   Модели 8/15  
     
       Гарантия на двигатель / трансмиссию    10 лет / 100 000 миль   5 лет / 60 000 миль  
     
       Гарантия от бампера до бампера    5 лет / 60000 миль   3 года / 36000 миль  
     
       Гарантия помощи на дороге    5 лет / 60000 миль   5 лет / 60000 миль  
          
    



 
     Kia предлагает лучшие функции, лучшее соотношение цены и качества и дополнительные опции 
    



 
     Если смотреть только на объем, линейка из 18 моделей марки Kia превосходит конкурирующую линейку Ford, которая включает всего 15 вариантов моделей.Покупатели получают больший выбор вариантов при покупке автомобиля Kia, в то время как покупатели Ford ограничиваются в основном вариантами кроссоверов и грузовиков. Если покупатели заинтересованы в маленьком автомобиле, они ограничиваются одним вариантом модели Ford, в то время как Kia предлагает шесть уникальных и стильных моделей автомобилей. 
    



 
     Бренд Kia завоевал множество наград на протяжении многих лет, и только в 2020 году шесть моделей были признаны IIHS Top Safety Pick или Top Safety Pick +. Бренду Ford удалось получить только две модели в этом списке лучших моделей IIHS.Помимо выдающихся функций безопасности, присущих каждой модели Kia, все 18 ее моделей стандартно поставляются с возможностью подключения Apple CarPlay® и Android Auto ™, что быстро стало необходимостью для многих водителей. Хотя бренд Ford предлагает эту технологию во многих своих автомобилях, только восемь его моделей предлагают эти две системы в качестве стандартного оборудования. 
    



 
      >>> ПОДРОБНЕЕ:   Преимущества покупки автомобиля онлайн в Тампе   <<<  
    



 
     Бренд Kia не только превосходит Ford с точки зрения опций и функций, но и дает покупателям более высокую ценность.Благодаря низким ценам и заслуживающим внимания гарантиям бренд Kia безраздельно властвует в этой битве брендов. 
    



 
     Чтобы получить дополнительную информацию о модельном ряду автомобилей марки Kia или узнать больше о доступных моделях на Friendly Kia, свяжитесь с одним из членов нашей команды сегодня! 
    


     Kia Sportage 2021 года и Ford Escape 2021 года 
     
     В конкурентном классе компактных кроссоверов Kia Sportage 2021 года соперничает с недавно модернизированным Ford Escape 2021 года. Но какой из них обеспечивает то, что хотят покупатели городских кроссоверов? 
    
 
     
     2021 Киа Спортейдж  
     
 
     
     2021 Киа Спортейдж  
 
      Начальная цена : 25 110 $ |  Цена   или Просмотрите объявления рядом с вами. 
    
 
      Выше среднего:  Плавный ход; дополнительный двигатель с турбонаддувом; отличная гарантия; хорошие стандартные характеристики. 
    
 
      Ниже среднего:  Некоторые функции помощи водителю не входят в стандартную комплектацию; грузовое пространство; городская экономия топлива. 
    
 
      Консенсус:  Sportage, давний член модельного ряда Kia, продолжает привлекать покупателей своим комфортом, характеристиками и высококачественным салоном. Kia Sportage 2021 года предлагает вполне адекватный базовый двигатель плюс 2.0-литровый апгрейд, который также включает более спортивную подвеску. 
    
 
     
     2021 Форд побег  
     
 
     
     2021 Форд побег  
 
      Начальная цена:  26 080 $ |  Цена   или Просмотрите объявления рядом с вами.  
    
 
      Выше среднего:  Четыре варианта двигателя, включая гибридный и подключаемый гибридный; хорошее грузовое пространство; дополнительный полный привод; комплект активной безопасности на всех планках. 
    
 
      Ниже среднего:  Общий вид; мертвое чувство руля; нет спортивного варианта; слабая база двигателя; передача может быть жесткой.
    
 
      Консенсус:  Чрезвычайно хорошо продуманный компактный внедорожник, Ford Escape 2021 года впечатляет хорошими манерами вождения, стандартными функциями безопасности и выбором двигателей, включая как гибридный, так и подключаемый гибрид. 
    
 
     
     Sportage vs. Escape: городские малолитражки  
 
     
     Киа Спортейдж  
 
     В автомобильном мире важна долговечность, и Kia Sportage 2021 года отмечает 28-летие выпуска компактного кроссовера / внедорожника в той или иной форме.Доступный, спортивный и обладающий большим количеством стандартных функций, Sportage может многое предложить. Базовый двигатель — это 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель, 181 лошадиная сила которого достаточна для его движения. Передний привод является стандартным, хотя полный привод также является опцией, как и 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, который также поставляется со спортивной подвеской. В салоне Sportage есть удобные сиденья и стандартная информационно-развлекательная система с 8-дюймовым сенсорным экраном, которая в стандартной комплектации совместима с Apple CarPlay / Android Auto.Стоит отметить, что Kia также включает кнопки для таких вещей, как скорость вентилятора и громкость стерео. 
    
 
     Пространство на заднем сиденье хорошее, хотя высота над головой немного пострадает, если добавить люк в крыше. Объем багажного отделения за сиденьями увеличивается с 30,7 до 60,1 кубических футов при сложенных сиденьях. Это хорошо, но не лучший вариант. Раньше более скромный, в наши дни Sportage также привлекает покупателей роскоши, с хорошо оснащенным турбонаддувом, стоимость которого приближается к 35000 долларов. Это также, пожалуй, самый значительный недостаток Sportage, поскольку в стремлении компании продавать более оснащенные комплектации базовый Sportage не включает некоторые функции помощи водителю, характерные для некоторых компактных седанов.Также стоит отметить, что полный привод лучше подходит для ненастной погоды, чем для реального бездорожья. 
    
 
     
     Ford побег  
 
     Полностью переработанный для модели 2020 года, Ford Escape 2021 года по-прежнему впечатляет широким спектром двигателей, от спортивного 2,0-литрового турбонаддува до гибрида и подключаемого гибрида. Мы бы предпочли более коммуникативное рулевое управление, а 8-ступенчатая автоматическая коробка передач может быть немного резкой, но поездка приятная, и есть даже несколько вариантов вождения, из которых можно выбирать.Кроме того, 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом стандартно поставляется с полным приводом, который предлагается в качестве опции для всех комплектаций, кроме подключаемого гибрида. 
    
 
     Однако базовый двигатель на полной мощности немного хрипит, а трансмиссия могла бы быть намного более плавной. Салон просторный, и есть полезные 68,3 кубических футов пространства со сложенными сиденьями. Функции безопасности и помощи водителю Ford Co-Pilot 360 входят в стандартную комплектацию всех комплектаций, а базовая комплектация включает два порта USB и точку доступа Wi-Fi. 8,0-дюймовый сенсорный экран с Sync 3 и Apple CarPlay / Android Auto хорошо продуман, некоторые функции управляются кнопками, но его нет в базовой комплектации.Стоимость при перепродаже примерно средняя. 
    
 
     
     Сходства  
 
     Выбор двигателей; дополнительный полный привод; базовая цена; стоимость перепродажи. 
    
 
     
     2021 Преимущества Kia Sportage  
 
     Увеличенная гарантия; более коммуникативное рулевое управление; больше стандартных функций. 
    
 
     
     2021 Преимущества Ford Escape  
 
     Функции помощи водителю входят в стандартную комплектацию; лучшая экономия топлива; факультативные гибриды. 
    
 
     
     Окончательная рекомендация  
 
     Как в Kia Sportage 2021 года, так и в Ford Escape 2021 года есть что порекомендовать.Очевидно, что Escape — это выбор, если вам нужен гибрид. Но помимо этого, эти два относительно схожи на базовом уровне: Escape предлагает больше стандартных функций безопасности, а Sportage — более стандартные информационно-развлекательные системы и технологии. Если вам нужно немного больше места для ваших вещей и друзей, выберите Ford. Помимо этого, мы думаем, что его усовершенствования делают Sportage лучшим универсальным выбором. 
    
 
      Готовы купить Kia Sportage или Ford Escape? Купите тот, который продается сейчас рядом с вами. 
    
 
           
     
   2021 Киа Спортейдж  
   2021 Форд побег  
 
     
       Популярные силовые агрегаты  
 
 
 
     
      Двигатель 
  2,4-литровый I4 
  1,5-литровый турбомотор I3 
 
     
      Мощность 
  181 л.с. при 6000 об / мин 
  181 л.с. при 6000 об / мин 
 
     
      Крутящий момент 
 175 фунт-фут при 4000 об / мин 
 190 фунт-фут при 3300 об / мин 
 
     
      Трансмиссия 
  6-ступенчатая автомат 
  8-ступенчатая автомат 
 
     
      Экономия топлива 
  26 миль на галлон (23 город / 30 шоссе) 
  30 миль на галлон (23 город / 27 шоссе) 
 
     
      Также в наличии 
  2.0-литровый турбомотор I4 
  2,0-литровый турбомотор I4; 2,5-литровый гибрид I4 и PHEV; Вариатор 
 
     
      Технические характеристики 
 
 
 
     
      Базовая гарантия 
  5 лет / 60000 миль 
  3 года / 36000 миль 
 
     
      Гарантия на трансмиссию 
  10 лет / 100000 миль 
  5 лет / 60000 миль 
 
     
      Общий рейтинг безопасности NHTSA 
  5 звёзд 
  5 звёзд 
 
     
      Макс.местимость 
  5 
  5 
 
     
      Колесная база 
  105.1 дюйм 
 106,7 дюймов 
 
     
      Общая длина 
  176,4 дюймов 
 180,5 дюймов 
 
     
      Ширина 
  73,0 дюйма 
  74.0 дюймов 
 
     
      Высота 
  64,4 дюйма 
  66.0 дюймов 
 
     
      Диаметр поворота 
  35,4 футов 
  38,4 футов 
 
     
      Высота потолка спереди 
  39,3 дюйма 
  40,0 дюймов 
 
     
      Высота по высоте сзади 
  39.1 дюйм 
  39,3 дюйма 
 
     
      Пространство для ног спереди 
  41,5 дюймов 
  42,4 дюйма 
 
     
      Пространство для ног сзади 
  38,2 дюймов 
  38.9 дюймов 
 
     
      Плечо, переднее 
  57,1 дюймов 
  57,6 дюймов 
 
     
      Плечо, заднее 
  55,1 дюймов 
  56 дюймов 
 
     
      EPA Пассажирский объем 
  98,6 куб. фут 
  104 куб.фут 
 
     
      EPA Объем груза 
  60,1 куб. фут 
  68,3 куб. фут 
 
          
     
     Сравнение Ford Fusion и Kia Optima Киа или Форд лучше? 
     
     Добро пожаловать на крупнейшее столкновение в Уэст-Палм-Бич. Если вы пытаетесь решить, собираетесь ли вы покупать Ford Fusion или KIA Optima, это то, что вы не хотите пропустить. Napleton Northlake KIA встречает KIA Optima лицом к лицу с совершенно новым Ford Fusion. Не пропустите это. Все, что вы хотите знать о KIA Optima 2017 и Ford Fusion 2017, будет раскрыто прямо здесь.
     
     Пора узнать, какая машина лучше: KIA Optima или Ford Fusion. 
     
     Вы готовы? Мы! 
     
     Давайте погрузимся в дело. 
     
     
     Ford Fusion против KIA Optima: производительность 
     
     
     Честно говоря, вам не просто нужна машина, которая спасает положение. Вы хотите машину, которая экономит деньги, верно? 
     
     Верно! 
     
     KIA Optima поднимает настроение своим 2,4-литровым двигателем, который развивает мощность 186 лошадиных сил и обгоняет Ford Fusion с крутящим моментом 178 фунт-фут.И это только начало. KIA Optima даже поможет вам сэкономить день, сэкономив больше денег на топливном насосе и в дороге. Вы не поверите, но у KIA Optima лучшая экономия топлива, чем у KIA Optima. 
     
     Но не верьте нам на слово. Прокатитесь на Napleton Northlake KIA и прокатитесь на новом KIA Optima. Если вы когда-либо водили Ford Fusion, вы сразу же влюбитесь в совершенно новую KIA Optima в Вест-Палм-Бич 
     
     
     Ford Fusion против KIA Optima: особенности интерьера 
     
     
     Roud 2.Если вы думаете, что интерьер Ford Fusions лучше, чем KIA Optima, угадайте еще раз! Когда дело доходит до комфорта, KIA Optima не упускает возможности. Внутри KIA Optima вы откроете для себя самые передовые технологии резки, окруженный просторным роскошным интерьером, наполненным бесконечным комфортом. Но что еще более удивительно, вы получаете все это прямо у вас под рукой. 
     
     Вождение Ford Fusion совсем не похоже на вождение KIA Optima в Уэст-Палм-Бич. KIA Optima стандартно поставляется с 104.Кабина объемом 8 кубических футов. И каждый дюйм упакован последними величайшими инновациями сегодняшнего дня. 
     
     Но это еще не все! KIA Optima даже стандартно поставляется с большим количеством функций, чем Ford Fusion. В стандартную комплектацию входит великолепная стереосистема с 6 динамиками, потрясающее спутниковое радио, которое мгновенно принимает до 150 станций по всему миру, и простая в использовании информационно-развлекательная система. 
     
     Понятно! Вся новая KIA Optima 2017 года является полной модернизацией Ford Fusion 2017 года. И это даже не самое лучшее.
     
     В KIA Optima есть все, что есть в Ford Fusion, и многое другое по более выгодной цене. 
     
     Если вы хотите сэкономить и получить от этого удовольствие, вам следует сесть за руль нового KIA Optima. 
     
     
     Ford Fusion против KIA Optima: гарантия 
     
     
     Все еще не уверены в новой KIA Optima? Ознакомьтесь с гарантией KIA Optima. 
     
     Вы не поверите, но KIA Optima стандартно поставляется с единственной в своем роде ограниченной гарантией на трансмиссию на 100 000 миль, подкрепленную ограниченной гарантией на 60 000 миль / 60 месяцев.Как ты можешь это победить? 
     
     Ford Fusion стандартно поставляется только с ограниченной гарантией на трансмиссию 60 000 миль / 60 месяцев, подкрепленной ограниченной базовой гарантией производителя на 36 000 миль / 36 месяцев. 
     
     Очевидно, что KIA Optima — один из самых надежных седанов среднего размера в Уэст-Палм-Бич. 
     
     
     Ford Fusion против KIA Optima: функции защиты и безопасности 
     
     
     Вот где это становится непросто. Что касается безопасности, то и KIA Optima, и Ford Fusion предлагают лучшие в линейке 4-дверные седаны среднего размера.Однако, в отличие от Ford Fusion, в KIA Optima стандартные высококлассные функции безопасности стали более доступными для всех. Национальная ассоциация дорожного движения даже утверждает, что KIA Optima предлагает лучшие функции безопасности, чем Ford Fusion. В конце концов, это обеспечит вам и вашей семье уверенность и душевное спокойствие, которого вы заслуживаете. 
     
     
     Приходите тест-драйв KIA Optima в Нэплтоне Нортлейк KIA 
     
     
     Если вы все еще читаете это, мы предполагаем, что вы заинтересованы в БЕСПЛАТНО тест-драйве нового KIA Optima через Палм-Бич.
     
       Отличные новости !!   Итак, теперь Napleton Northlake KIA позволяет всем заранее запланировать бесплатный тест-драйв онлайн. 
     
     Это просто, все, что вам нужно сделать, это заполнить БЕСПЛАТНУЮ онлайн-форму ниже, и вы сможете бесплатно пройти тест-драйв нового KIA Optima. Помните, что нет никаких обязательств. Но вы должны заполнить бесплатную онлайн-форму, чтобы назначить БЕСПЛАТНУЮ тест-драйв. 
     
     Даже если вы не проживаете в Уэст-Палм-Бич, Делрей-Бич, Бойтон-Бич, Ривьера-Бич, Юпитере, Текесте или Стюарте, заполните БЕСПЛАТНУЮ онлайн-форму выше и запланируйте бесплатный тест-драйв сегодня.
     
     Как только вы заполните бесплатную онлайн-форму выше, вы сразу же зафиксируете дату. Нет стресса. Никаких скрытых комиссий. Без ожидания. 
     
     Давайте сегодня же доставим вас за руль совершенно новой KIA Optima. 
     
     Приведенное выше сравнение Kia Optima и Ford Fusion было предоставлено Northlake Kia. Мы гордимся тем, что можем предоставить вам информацию, необходимую для принятия наилучшего решения в отношении вашего следующего автомобиля. Если вас интересует Kia Optima или Ford Fusion, пожалуйста, свяжитесь с нами ниже, и мы сделаем все возможное, чтобы помочь вам получить необходимую информацию и автомобиль.
     
     
     Ford Explorer 2020 года и Kia Telluride 2020 года: сможет ли корейский новичок конкурировать? 
    




    
Джеймс Липман Автомобиль и водитель 
    


































 
     Kia ​​Telluride — не первая попытка бренда идти в ногу с Ford Explorer, хотя мы не будем винить никого, кто забыл о Kia Borrego 2009 года в тот момент, когда впервые о нем услышал. Этот оригинальный корейский внедорожник американского размера был настолько неудачно рассчитан и настолько неконкурентоспособен, что провалился еще до начала продаж.Kia продала Borrego всего пару лет, прежде чем покинуть этот сегмент в Соединенных Штатах. 
    






 
     Корейцы явно делали свою домашнюю работу за десять лет после разгрома Боррего. Их второй снимок в сегменте, новинка 2020 года, Telluride, имеет все признаки надежного конкурента как на бумаге, так и на фотографиях. Чтобы проверить, работает ли это в реальном мире, мы использовали полноприводную модель Telluride SX стоимостью $ 46 910, чтобы сравнить ее с резервным внедорожником среднего размера Ford Explorer.
    




















 
    
Джеймс Липман Автомобиль и водитель 
    




 Знаменитый внедорожник Ford 
     претерпел собственное переосмысление к 2020 году. После девятилетнего обмена поперечно расположенной конструкцией двигателя с такими автомобилями, как Ford Taurus, Explorer вернул двигатель в исходное положение, при этом коленчатый вал был направлен вперед. к спине. Задний привод входит в стандартную комплектацию, но наш Ford Explorer XLT AWD 2020 за 46 810 долларов распределяет крутящий момент на все четыре колеса по мере необходимости. 
    
 
     
     В дороге   
     Новый Explorer присоединяется к растущим рядам больших внедорожников с маленькими двигателями, предлагая рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом в качестве стандартной трансмиссии.Однако не путайте малое с медленным. 2,3-литровый двигатель Ford развивает мощные 300 лошадиных сил, что окупается за 6,2 секунды разгона до 60 миль в час, что ставит Explorer во главе класса. В правильных ситуациях он тоже может быть экономным. В то время как Ford в среднем набирал 21 милю на галлон на 700 миль смешанной езды против 20 миль на галлон Kia, в нашем тесте экономии топлива на шоссе на 75 миль в час Explorer показал более впечатляющие 28 миль на галлон по сравнению с 24 милю на галлон у Telluride. К сожалению, эти сильные стороны компенсируются неравномерной подачей мощности двигателя Ford по городу, из-за чего калибровка трансмиссии кажется незавершенной.
    




















 
    
Джеймс Липман Автомобиль и водитель 
    




 
     Переход с поперечно установленного двигателя на продольно установленный может быть благом для производственной гибкости Ford, но ничего не дает покупателям с точки зрения упаковки или динамики. Эксплорер не более атлетичен, чем назначенный нападающий. Он способен делать случайные короткие рывки по прямой, но дает сбой, когда его просят плавно изменить направление. И все же, из-за того, что Explorer такой мягкий и оторванный от дороги, он ездит не особенно хорошо.Когда дорога становится неровной, Explorer захлестывает его напряженные движения тела. 
     
     Kia ​​использует более традиционный подход к трансмиссии, чем Ford, используя 291-сильный двигатель V-6 с относительно большим рабочим объемом 3,8 литра. Он более отполирован, и это хорошо, так как неусиленному двигателю требуется больше оборотов, чтобы быстро двигаться в пробке. Раскрученный на полную мощность, Telluride разгоняется до 100 км / ч за 7,0 секунд. В дополнение к более совершенному двигателю, восьмиступенчатая автоматическая коробка передач Kia лучше подобрана, чем 10-ступенчатая коробка передач Explorer, которая переключается с более длительными и более выраженными прерываниями крутящего момента.
    




















 
    
Джеймс Липман Автомобиль и водитель 
    




 
     Telluride обеспечивает заметное улучшение плавности хода и управляемости по сравнению с Ford Explorer. Его передняя и задняя части движутся синхронно через быстрые повороты и по разбитому асфальту. Крен кузова снижается во время прохождения поворотов, но он не настолько натянут, чтобы вызывать кувырок головой из стороны в сторону по неровной дороге. Тоже тихо. Измерения уровня звука в салоне Kia зарегистрировали на три децибела ниже, чем у Ford при круизе со скоростью 70 миль в час.Все это складывается в спокойное и собранное поведение, когда Теллурид катится по дороге. 
     
     
     Вид изнутри   
     Уровень отделки салона Ford XLT служит отправной точкой в ​​линейке Explorer, в то время как Telluride SX занимает первое место в линейке Kia. Если это звучит как несправедливое сравнение, учтите, что протестированная цена Kia всего на 100 долларов выше, чем у Ford, и все же список функций Telluride легко превосходит по численности и превосходит Explorer. Вот частичный учет оборудования, обнаруженного в Kia, которое явно отсутствовало в Ford: передние и задние сиденья с подогревом, передние сиденья с вентиляцией, рулевое колесо с подогревом, память водительского места, проекционный дисплей, передние датчики парковки, люк на крыше, беспроводная зарядка телефона, система камеры с обзором 360 градусов с высоты птичьего полета, встроенный механизм открывания гаражных ворот и солнцезащитные козырьки второго ряда.
    




















 
    
Джеймс Липман Автомобиль и водитель 
    




 
     По стилю и качеству интерьера Telluride поражает не только Ford. Он намного превосходит свой вес и обеспечивает почти роскошное впечатление, несмотря на цену, которая кричит «ценность». В отличие от него, Explorer — мрачный образец невероятной экономии и жесткого черного пластика. Если измерить роскошь чем-то другим, кроме размера, есть компактные автомобили за 30 тысяч долларов, которые более высококлассны, чем этот конкретный Explorer за 46 810 долларов.
     
     Даже если оценить их только по внутреннему пространству, Kia легко превосходит Ford на 1,9 дюйма длиннее. В то время как пассажирские объемы среднего и третьего ряда этих двух автомобилей идентичны, Kia отдает предпочтение пространству для ног, что дает ощутимую разницу. Его второй и третий ряды являются одними из самых просторных и комфортабельных в сегменте внедорожников, в том числе среди таких гигантов, как Chevrolet Suburban и Ford Expedition. Вы можете усадить шестифутов один за другим в переднем, втором и третьем рядах теллурида, не обсуждая, как следует расположить сиденья.Самый задний ряд Explorer проглотит взрослого в полный рост, если взрослый во втором ряду придвинет свое сиденье неудобно близко к спинке переднего сиденья. Помимо более просторных сидений, Telluride также превосходит Explorer по объему грузового пространства за третьим рядом. 
    




















 
    
Джеймс Липман Автомобиль и водитель 
    




 
     
     Итог   
     Вторая попытка Kia на рынке трехрядных среднеразмерных внедорожников — первоклассный автомобиль, идеально подходящий для американского рынка.Вероятно, со стороны Kia потребовались огромные усилия, чтобы нанести этот нокаут, но победа Telluride кажется легкой. Большая Kia окажется лучшей покупкой, независимо от того, отдаете ли вы приоритет внутреннему пространству, стилю, стоимости, динамике движения или удобству, как вашей самой важной потребности. Преимуществ Ford в отношении характеристик при движении по прямой и экономии топлива на шоссе просто недостаточно, чтобы оправдать его менее удобный интерьер, неполированную трансмиссию или посредственную динамику вождения. 
    

     
     Технические характеристики 
    
    
         
      Технические характеристики  
    
 
      2020 Ford Explorer XLT полный привод  
    
 
      ТИП АВТОМОБИЛЯ 
         
передний двигатель, полный привод, 6-местный, 4-дверный хэтчбек 
    
 
      ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ 
         
46 810 долларов (базовая цена: 39 870 долларов) 
    
 
      ТИП ДВИГАТЕЛЯ 
         
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 16-клапанный рядный-4, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива 
      Рабочий объем 
         
138 куб. Дюймов, 2264 куб. См 
      Мощность 
         
300 л.с. при 5500 об / мин 
      Крутящий момент 
         
310 фунт-фут при 3500 об / мин 
    
 
      ТРАНСМИССИЯ 
         
10-ступенчатая автомат 
    
 
      ШАССИ 
         
Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная 
    
Тормоза (передний / задний ход): 13.Диск, вентилируемый, 6 дюймов / диск 12,6 дюйма 
    
Шины: Michelin Primacy A / S, 255 / 55R-20 110V M + S 
    
 
      РАЗМЕРЫ 
         
Колесная база: 119,1 дюйма 
    
Длина: 198,8 дюйма 
    
Ширина: 78,9 дюйма 
    
Высота: 69,9 дюйма 
    
Пассажировместимость: 156 куб. Футов 
    
Грузовой объем: 18 куб.футов 
    
Снаряженная масса: 4498 фунтов 
    
 
       C / D  
     РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ 
         
От нуля до 60 миль / ч: 6,2 с 
    
Разгон до 100 миль / ч: 17,8 с 
    
От нуля до 120 миль в час: 30.2 секунды 
    
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 7,2 с 
    
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 4,0 с 
    
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 4,7 с 
    
-Миля стоя: 14,9 сек @ 93 миль / ч 
    
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 125 миль / ч 
    
Торможение, 70–0 миль / ч: 170 футов 
    
Защита от дорожного движения, трелевочная площадка диаметром 300 футов *: 0,81 г 
    
* контроль стабильности запрещен 
    
 
       C / D  
     ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА 
         
Наблюдаемые: 21 миль на галлон 
    
Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час: 
     28 миль на галлон
Дальность действия по шоссе: 500 миль 
    
 
      ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA 
         
Комбинированный / город / шоссе: 23/20/27 миль на галлон 
    
 
      СКАЧАТЬ ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ ЛИСТ  
    
 
    –
    
 
      2020 Kia Telluride SX полный привод  
    
 
      ТИП АВТОМОБИЛЯ 
         
передний двигатель, полный привод, 7-местный, 4-дверный хэтчбек 
    
 
      ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ 
         
46 910 долларов США (базовая цена 44 585 долларов США) 
    
 
      ТИП ДВИГАТЕЛЯ 
         
DOHC 24-клапанный V-6, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива 
      Рабочий объем 
         
231 куб. Дюймов, 3778 куб. См 
      Мощность 
         
291 л.с. при 6000 об / мин 
      Крутящий момент 
         
262 фунт-фут при 5200 об / мин 
    
 
      ТРАНСМИССИЯ 
         
8-АКПП 
    
 
      ШАССИ 
         
Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная 
    
Тормоза (передний / задний ход): 13.Диск 4 дюйма, вентилируемый / диск 12,0 дюйма 
    
Покрышки: Michelin Primacy Tour A / S, 245 / 50R-20 102V M + S 
    
 
      РАЗМЕРЫ 
         
Колесная база: 114,2 дюйма 
    
Длина: 196,9 дюйма 
    
Ширина: 78,3 дюйма 
    
Высота: 69,3 дюйма 
    
Пассажировместимость: 155 куб.футов 
    
Грузовой объем: 21 куб.фут 
    
Снаряженная масса: 4443 фунта 
    
 
       C / D  
     РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ 
         
От нуля до 60 миль / ч: 7,0 с 
    
Разгон до 100 миль / ч: 17,8 с 
    
От нуля до 120 миль в час: 28.5 сек 
    
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 7,4 с 
    
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3,8 с 
    
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 4,8 с 
    
-Миля стоя: 15,3 секунды @ 93 миль / ч 
    
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 132 миль / ч 
    
Торможение, 70–0 миль / ч: 177 футов 
    
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,81 г 
    
 
       C / D  
     ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА 
         
Наблюдаемые: 20 миль на галлон 
    
Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час: 
     24 мили на галлон
Дальность действия по шоссе: 450 миль 
    
 
      ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA 
         
Комбинированный / город / шоссе: 21/19/24 миль на галлон 
    
 
      СКАЧАТЬ ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ ЛИСТ  
    
    
    









    
    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
 
    









 
     Ford Escape 2021 года и Kia Sportage 2022 года 
    
       
     Сравнительный обзор 
    
                         
      Комфорт  
     Задние пассажиры смогут растянуть в Ford Escape намного больше, чем в Kia Sportage.
            Ford Escape будет популярен среди более высоких водителей и пассажиров на передних сиденьях благодаря большему пространству для головы и ног впереди, чем Kia Sportage.
    
                         
      Комфорт  
     Ford Escape требует меньше остановок на заправке, чем Kia Sportage, что делает его более удобным в управлении.
             
    
                         
      Стоимость  
     При расчете общей стоимости транспортного средства необходимо учитывать множество факторов. Основное внимание уделяется рекомендуемой розничной цене производителя (MSRP). Ford Escape несколько дороже Kia Sportage.Еще одно соображение — это сбор за пункт назначения, который представляет собой стандартную плату за транспортировку автомобиля к дилеру, откуда он построен. Ford Escape будет стоить больше с точки зрения транспортных расходов, чем Kia Sportage.
             
    
                         
      Размеры  
     Ford Escape немного шире, чем Kia Sportage, поэтому садиться и выходить из машины на переполненной парковке может быть немного сложнее.
            Для некоторых людей чем больше, тем лучше.Если это так, то вам больше понравится Ford Escape, который немного длиннее Kia Sportage.
             
    
                         
      Трансмиссия  
     Ford Escape с двигателем с меньшим крутящим моментом не так хорошо передает мощность на колеса, как Kia Sportage.
             
    
                         
      Управляемость  
     Ford Escape имеет значительно больший радиус поворота, чем Kia Sportage, что значительно затрудняет маневрирование в узких местах и ​​выход из них.
    
                         
      Производительность  
     С Kia Sportage вы сможете тянуть более тяжелые грузы, чем с Ford Escape.
            Ford Escape имеет немного меньше лошадиных сил, чем Kia Sportage.
             
    
                         
      Utility  
     Что касается сидений, вы сможете разместить примерно одинаковое количество людей как в Ford Escape, так и в Kia Sportage.
            Вы сможете уместить в Ford Escape примерно такое же количество продуктов, как и в Kia Sportage.
    
                         
      Гарантия  
     Основная гарантия на Ford Escape не такая обширная, как на Kia Sportage.
             
    
                     
     Ford Escape или Kia Sportage? 
    

     Что лучше: Ford Escape 2020 года или Kia Sportage? 
    
По эксперту по продукту | Опубликовано в Ford Escape в пятницу, 17 мая 2019 г., в 14:39

     2020 Ford Escape против Kia Sportage 
    
 
     Ford Escape 2020 года делает большие шаги вперед с новой платформой, стилем и опциями трансмиссии.Это может изменить правила игры в сегменте компактных внедорожников. Будучи первым автомобилем с новой модульной архитектурой от Ford, который появится в США, Escape 2020 года обещает лучшую эффективность, пространство, комфорт и управляемость. 
    
 
     Чем отличается Kia Sportage 2020 года в сравнении? Достаточно ли этого, чтобы конкурировать с тем, что Ford предлагает американцам? Давайте сопоставим две машины друг с другом и посмотрим. 
    

 
      Посмотреть наш новый инвентарь Ford Escape  
    
 
      
      2020 Ford Escape 
  Vs.
  2020 Киа Спортейдж 
 
           
      4 
  Параметры двигателя 
  2 
 
     
      250 
  Максимальная мощность 
  240 
 
     
      34,4 кубических футов 
  Грузовое отделение (с поднятыми задними сиденьями) 
  31 кубический фут 
 
     
      65,4 кубических футов 
  Грузовое отделение (с опущенными задними сиденьями) 
  60 кубических футов 
 
     
      Пять 
  Уровни отделки салона 
  Четыре 
 
     
      Есть 
  Android Auto и Apple CarPlay? 
  Есть 
 
     
      8.0-дюймовый сенсорный экран 
  Информационно-развлекательная система 
  8,0-дюймовый сенсорный экран 
 
     
      Стандартный 
  Мониторы слепых зон? 
  Дополнительно 
 
     
      Есть 
  Гибридный вариант (ы)? 
  Нет 
 
          
    


 
     лошадиных сил, грузовое пространство и характеристики безопасности Ford Escape 
     2020 года
 
     Ford Escape 2020 года предлагает большую гибкость, больше возможностей и превосходные характеристики в ключевых областях по сравнению с Kia Sportage 2020 года.Он предлагает четыре варианта двигателя по сравнению с двумя от Kia, включая два гибридных варианта (один из которых является подключаемым впервые). 
    
 
     Информационно-развлекательные функции аналогичны (и неплохо подходят для обоих автомобилей), но Escape 2020 года выигрывает в ключевой области грузового пространства, как с опущенными задними сиденьями, так и без них. 
    


 
     2020 Ford Escape Редизайн 
    
 
     Редизайн Ford Escape 2020 модельного года наделяет его более длинными, более низкими и широкими размерами, что позволяет улучшить как полезность автомобиля, так и его динамику.Kia Sportage 2020 года доработан для нового модельного года, но не переработан так тщательно (или так захватывающе), как Ford. 
    
 
     Длина Ford Escape 2020 увеличена до 180,5 дюймов. Это улучшает внутренние габариты всевозможными приятными способами. Один из них, который нам больше всего понравился, — это инновационный раздвижной второй ряд сидений — их можно сдвинуть назад, чтобы получить до 40,7 дюйма пространства для ног сзади, что делает его лучшим в своем классе среди негибридных моделей. 
    





 
     
    


 
     
    





 
     Детали двигателя Ford Escape 2020 
    
 
     В Ford Escape 2020 года есть четыре варианта трансмиссии, одна из которых представляет собой подключаемый гибрид, доступный впервые.Возможные варианты: 
    
 
       
    •  1,5-литровый трехцилиндровый 
      • 
 
    •  2,0-литровый четырехцилиндровый 
      • 
 
    •  2,5-литровый четырехцилиндровый гибрид 
      • 
 
    •  2,5-литровый четырехцилиндровый подключаемый гибрид 
      • 
 
    

 
     2020 Ford Escape Особенности интерьера 
    
 
     Внутренние / информационно-развлекательные функции Ford Escape 2020 года включают:
 
       
    •  Внутренняя 12,3-дюймовая цифровая комбинация приборов 
      • 
 
    •  Поворотный переключатель передач 
      • 
 
    •  Информационно-развлекательная система Sync 3 с обновленным обликом 
      • 
 
    •  8-дюймовый сенсорный экран 
      • 
 
    

 
     2020 Ford Escape Функции безопасности 
    
 
     Стандартный комплект безопасности Ford Co-Pilot 360 включает: 
    
 
       
    •  Предупреждение о слепой зоне 
      • 
 
    •  Предупреждение о перекрестном движении сзади 
      • 
 
    •  Ассистент удержания полосы движения 
      • 
 
    •  Автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов 
      • 
 
     
     Дополнительные функции безопасности включают адаптивный круиз-контроль и центрирование полосы движения.
    



 
      Подробнее: Будет ли Ford Explorer 2020 года заднеприводным?  
    
 
     
    
 
     Вы знаете кого-то, кому бы это понравилось … 
     
       
    • 




Facebook




      • 


    • 




Твиттер




      • 


    • 




Pinterest




      • 

    
    
         
    
             
     Больше от Kimber Creek Ford: 
    
         
    
                            
                    
                                        


    

Эта запись была опубликована
в пятницу, 17 мая 2019 г., в 14:39 и подана в Ford Escape.Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через канал RSS 2.0.

И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.




     
     Ford Fusion против KIA Forte — что лучше? 
    
    
    
    

         
     Сравнить Ford Fusion и KIA Forte 
    
         
    
            Ниже приводится подробное сравнение автомобилей Ford Fusion и KIA Forte, основанное на цене, технических характеристиках и других характеристиках. Ford Fusion стоит от 23 170 до 40 015 долларов, а KIA Forte — от 17 790 до 21 990 долларов.Если говорить о технических характеристиках, Ford Fusion S оснащен двигателем объемом 2498 куб. См, тогда как объем двигателя KIA Forte FE составляет 1999 куб. 
    
    
        
            
             
    
                 
     Сравнение отзывов пользователей 
    
             
    
             
     
     
                                                                    
                                                             
                                                     
                                                                    
                                                             
                                             
     
    
                    
                        
                        
                        
                        
                        
                            
                                
                                                                            
                                             
     Форд Фьюжн 
    
                                            
                                                 
     Большой грузовой отсек 
    
 
     Комфортные сиденья 
    
 
     Плавное обращение 
    
                                        
                                                                            
                                             
     KIA Форте 
    
                                            
                                                 
     Множество стандартных функций помощи при вождении 
    
 
     Хорошая экономия топлива 
    
 
     Динамический внешний вид 
    
                                        
                                     
                                    
                                
                            
                            
                                
                                                                            
                                             
     Форд Фьюжн 
    
                                            
                                                 
     Базовый двигатель с пониженной мощностью 
    
 
     Комплект безопасности Subpar 
    
 
     Меньшие стандартные характеристики 
    
                                        
                                                                            
                                             
     KIA Форте 
    
                                            
                                                 
     Умеренные ходовые качества 
    
 
     Низкое пассажирское место во втором ряду 
    
 
     Посредственный базовый двигатель 
    
                                        
                                                                         
                                
                            
                        
                        
                    
                
                
                        
                            
    
         
     Заинтересованы в написании собственного сравнения? Скажи нам что ты думаешь.
    
        Сравнить сейчас
    
    
        

    
    


                        
                                    
                    
                         
     Технические характеристики 
    
                        
                            
                                                                    
                                         
     Детали двигателя 
    
                                        
                                             
     
      Кол-во цилиндров 
                                                                                                                      4 
                                                                                                                      4 
                                                                                                             
     
      Клапаны на цилиндр 
                                                                                                                      4 
                                                                                                                      4 
                                                                                                             
     
      Степень сжатия 
                                                                                                                      9.7: 1 
                                                                                                                      12,5: 1 
                                                                                                             
     
    
                                    
                                                                    
                                         
     Трансмиссия 
    
                                        
                                             
     
      Тип привода 
                                                                                                                      вперед 
                                                                                                                      вперед 
                                                                                                             
     
      Коробка передач 
                                                                                                                      6-ступенчатая 
                                                                                                                      6-ступенчатая 
                                                                                                             
     
      Тип трансмиссии 
                                                                                                                      Автомат 
                                                                                                                      Руководство 
                                                                                                             
     
    
                                    
                                                                    
                                         
     Производительность 
    
                                        
                                             
     
      Тип топлива 
                                                                                                                      Бензиновый двигатель 
                                                                                                                      Бензиновый двигатель 
                                                                                                             
     
      Объем двигателя 
                                                                                                                      2498 куб.см 
                                                                                                                      1999 куб.см 
                                                                                                             
     
      Мощность 
                                                                                                                      175 л.с. 
                                                                                                                      147 л.с. 
                                                                                                             
     
      Крутящий момент 
                                                                                                                      237 Нм 
                                                                                                                      179 Нм 
                                                                                                             
     
    
                                    
                                                                    
                                         
     Размеры и вместимость 
    
                                        
                                             
     
      Вместимость 
                                                                                                                      5 
                                                                                                                      5 
                                                                                                             
     
      Кол-во дверей 
                                                                                                                      4 
                                                                                                                      4 
                                                                                                             
     
      Длина 
                                                                                                                      4872 мм 
                                                                                                                      4641 мм 
                                                                                                             
     
      Ширина 
                                                                                                                      2121 мм 
                                                                                                                      1801 мм 
                                                                                                             
     
      Высота 
                                                                                                                      1478 мм 
                                                                                                                      1435 мм 
                                                                                                             
     
      Колесная база 
                                                                                                                      2850 мм 
                                                                                                                      2700 мм 
                                                                                                             
     
      Снаряженная масса 
                                                                                                                      1575 кг 
                                                                                                                      1228 кг 
                                                                                                             
     
      Передний потолок 
                                                                                                                      996 мм 
                                                                                                                      986 мм 
                                                                                                             
     
      Пространство для ног передних 
                                                                                                                      1125 мм 
                                                                                                                      1072 мм 
                                                                                                             
     
      Задний потолок 
                                                                                                                      960 мм 
                                                                                                                      952 мм 
                                                                                                             
     
      Место для ног сзади 
                                                                                                                      973 мм 
                                                                                                                      907 мм 
                                                                                                             
     
      Емкость топливного бака (литры) 
                                                                                                                      62 л 
                                                                                                                      53 л 
                                                                                                             
     
    
                                    
                                                                    
                                         
     Подвеска и тормоза 
    
                                        
                                             
     
      Передняя подвеска 
                                                                                                                      Стойка Макферсон 
                                                                                                                      Стойка Макферсон 
                                                                                                             
     
      Задняя подвеска 
                                                                                                                      Multi-Link 
                                                                                                                      Торсионная балка 
                                                                                                             
     
    
                                    
                                                                    
                                         
     Колеса и шины 
    
                                        
                                             
     
      Размер шин 
                                                                                                                      215 / 60R16 
                                                                                                                      195 / 65R15 
                                                                                                             
     
      Тип шины 
                                                                                                                      Радиальный 
                                                                                                                      Радиальный 
                                                                                                             
     
      Размер колеса 
                                                                                                                      R16 
                                                                                                                      R15 
                                                                                                             
     
    
                                    
                                                                    
                                         
     Рулевое управление 
    
                                        
                                             
     
      Регулируемая рулевая колонка 
                                                                                                                      Есть 
                                                                                                                      Есть 
                                                                                                             
     
      Рулевая колонка 
                                                                                                                      Наклонно-телескопическая 
                                                                                                                      Наклонно-телескопическая 
                                                                                                             
     
      Тип рулевого управления 
                                                                                                                      Электроэнергетика 
                                                                                                                      Мощность 
                                                                                                             
     
    
                                    
                                                            
                        
                    
                    
                                
                                    
                    
                         
     Охрана и безопасность 
    
                        
                            
                                                                                                            
                                             
     Безопасность 
    
                                            
                                                 
     
      Антиблокировочная тормозная система 
                                                                                                                             
                                                                                                                                             
                                                                                                                                     
                                                                                                                             
                                                                                                                                             
                                                                                                                                     
                                                                                                                     
     
      Датчики парковки 
                                                                                                                             
                                                                                                                                             
                                                                                                                                     
                                                                                                                             
                                                                                                                                             
                                                                                                                                     
                                                                                                                     
     
      Подушка безопасности водителя 
                                                                                                                             
                                                                                                                                             
                                                                                                                                     
                                                                                                                             
                                                                                                                                             
                                                                                                                                     
                                                                                                                     
     
      Подушка безопасности пассажира 
                                                                                                                             
                                                                                                                                             
                                                                                                                                     
                                                                                                                             
                                                                                                                                             
                                                                                                                                     
                                                                                                                     
     
      Боковая подушка безопасности-передняя 
                                                                                                                             
                                                                                                                                             
                                                                                                                                     
                                                                                                                             
                                                                                                                                             
                                                                                                                                     
                                                                                                                     
     
      Ремни безопасности задние 
                                                                                                                             
                                                                                                                                             
                                                                                                                                     
                                                                                                                             
                                                                                                                                             
                                                                                                                                     
                                                                                                                     
     
      Предупреждение о ремне безопасности 
                                                                                                                             
                                                                                                                                             
                                                                                                                                     
                                                                                                                             
                                                                                                                                             
                                                                                                                                     
                                                                                                                     
     
      Ассистент торможения 
                                                                                                                             
                                                                                                                                             
                                                                                                                                     
                                                                                                                             
                                                                                                                                             
                                                                                                                                     
                                                                                                                     
     
      Предупреждение о приоткрытой двери 
                                                                                                                             
                                                                                                                                             
                                                                                                                                     
                                                                                                                             
                                                                                                                                             
                                                                                                                                     
                                                                                                                     
     
      Датчик удара 
                                                                                                                             
                                                                                                                                             
                                                                                                                                     
                                                                                                                             
                                                                                                                                             
                                                                                                                                     
                                                                                                                     
     
      Замок для безопасности детей 
                                                                                                                             
                                                                                                                                             
                                                                                                                                     
                                                                                                                             
                                                                                                                                             
                                                                                                                                     
                                                                                                                     
     
      Балка бокового удара 
                                                                                                                             
                                                                                                                                             
                                                                                                                                     
                                                                                                                             
                                                                                                                                             
                                                                                                                                     
                                                                                                                     
     
      Передняя противоударная балка 
                                                                                                                             
                                                                                                                                             
                                                                                                                                     
                                                                                                                             
                                                                                                                                             
                                                                                                                                     
                                                                                                                     
     
      Задняя камера 
                                                                                                                             
                                                                                                                                             
                                                                                                                                     
                                                                                                                             
                                                                                                                                             
                                                                                                                                     
                                                                                                                     
     
      Ebd 
                                                                                                                             
                                                                                                                                             
                                                                                                                                     
                                                                                                                             
                                                                                                                                             
                                                                                                                                     
                                                                                                                     
     
      Предупреждение о проверке двигателя 
                                                                                                                             
                                                                                                                                             
                                                                                                                                     
                                                                                                                             
                                                                                                                                             
                                                                                                                                     
                                                                                                                     
     
      Датчик давления в шинах 
                                                                                                                             
                                                                                                                                             
                                                                                                                                     
                                                                                                                             
                                                                                                                                             
                                                                                                                                     
                                                                                                                     
     
    
                                        
                                                                                                                                                
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                    
                        
                    
                    
                                   
                

                
                                    
                    
                         
     Характеристики 
    
                        
                            
                                                                                                                                                                                                                                    
                                         
     Детали двигателя 
    
                                        
                                             
     
      Двигатель 
                                                                                                                     
                                                                                                                                    2.Бензиновый двигатель 5 л, 4 цилиндра, 16 клапанов DOHC 
                                                                                                                     
                                                                                                                                    Бензиновый двигатель 2,0 л, рядный 4-цилиндровый 16-клапанный DOHC 
                                                                                                             
     
      Конфигурация клапана 
                                                                                                                     
                                                                                                                                    DOHC 
                                                                                                                     
                                                                                                                                    DHOC 
                                                                                                             
     
    
                                    
                                                                                                                                    
                                         
     Комфорт и удобство 
    
                                        
                                             
     
      Кондиционер 
                                                                                                                     
                                                                                                                                     
                                                                                                                             
                                                                                                                     
                                                                                                                                     
                                                                                                                             
                                                                                                             
     
      ГУР 
                                                                                                                     
                                                                                                                                     
                                                                                                                             
                                                                                                                     
                                                                                                                                     
                                                                                                                             
                                                                                                             
     
      Кнопка запуска / остановки двигателя 
                                                                                                                     
                                                                                                                                     
                                                                                                                             
                                                                                                                     
                                                                                                                                     
                                                                                                                             
                                                                                                             
     
      Дистанционное устройство открывания багажника 
                                                                                                                     
                                                                                                                                     
                                                                                                                             
                                                                                                                     
                                                                                                                                     
                                                                                                                             
                                                                                                             
     
      Розетка для дополнительных устройств 
                                                                                                                     
                                                                                                                                     
                                                                                                                             
                                                                                                                     
                                                                                                                                     
                                                                                                                             
                                                                                                             
     
      Складное заднее сиденье 
                                                                                                                     
                                                                                                                                     
                                                                                                                             
                                                                                                                     
                                                                                                                                     
                                                                                                                             
                                                                                                             
     
      Регулируемые сиденья 
                                                                                                                     
                                                                                                                                     
                                                                                                                             
                                                                                                                     
                                                                                                                                     
                                                                                                                             
                                                                                                             
     
      Сигнальная лампа низкого уровня топлива 
                                                                                                                     
                                                                                                                                     
                                                                                                                             
                                                                                                                     
                                                                                                                                     
                                                                                                                             
                                                                                                             
     
      Подголовник заднего сиденья 
                                                                                                                     
                                                                                                                                     
                                                                                                                             
                                                                                                                     
                                                                                                                                     
                                                                                                                             
                                                                                                             
     
      Подстаканники-передние 
                                                                                                                     
                                                                                                                                     
                                                                                                                             
                                                                                                                     
                                                                                                                                     
                                                                                                                             
                                                                                                             
     
      Подстаканники-задние 
                                                                                                                     
                                                                                                                                     
                                                                                                                             
                                                                                                                     
                                                                                                                                     
                                                                                                                             
                                                                                                             
     
      Косметическое зеркало 
                                                                                                                     
                                                                                                                                     
                                                                                                                             
                                                                                                                     
                                                                                                                                     
                                                                                                                             
                                                                                                             
     
      Держатель для бутылок 
                                                                                                                     
                                                                                                                                     
                                                                                                                             
                                                                                                                     
                                                                                                                                     
                                                                                                                             
                                                                                                             
     
      Многофункциональное рулевое колесо 
                                                                                                                     
                                                                                                                                     
                                                                                                                             
                                                                                                                     
                                                                                                                                     
                                                                                                                             
                                                                                                             
     
      Нагреватель 
                                                                                                                     
                                                                                                                                     
                                                                                                                             
                                                                                                                     
                                                                                                                                     
                                                                                                                             
                                                                                                             
     
      Сиденье водителя с регулировкой по высоте 
                                                                                                                     
                                                                                                                                     
                                                                                                                             
                                                                                                                     
                                                                                                                                     
                                                                                                                             
                                                                                                             
     
      Передние стеклоподъемники 
                                                                                                                     
                                                                                                                                     
                                                                                                                             
                                                                                                                     
                                                                                                                                     
                                                                                                                             
                                                                                                             
     
      Электростеклоподъемники задние 
                                                                                                                     
                                                                                                                                     
                                                                                                                             
                                                                                                                     
                                                                                                                                     
                                                                                                                             
                                                                                                             
     
      Подлокотник центральной консоли 
                                                                                                                     
                                                                                                                                     
                                                                                                                             
                                                                                                                     
                                                                                                                                     
                                                                                                                             
                                                                                                             
     
    
                                    
                                                                                                                                    
                                         
     Развлечения и связь 
    
                                        
                                             
     
      Проигрыватель компакт-дисков 
                                                                                                                     
                                                                                                                                     
                                                                                                                             
                                                                                                                     
                                                                                                                                     
                                                                                                                             
                                                                                                             
     
      FM / AM / Радио 
                                                                                                                     
                                                                                                                                     
                                                                                                                             
                                                                                                                     
                                                                                                                                     
                                                                                                                             
                                                                                                             
     
      Передние динамики 
                                                                                                                     
                                                                                                                                     
                                                                                                                             
                                                                                                                     
                                                                                                                                     
                                                                                                                             
                                                                                                             
     
      Задние динамики 
                                                                                                                     
                                                                                                                                     
                                                                                                                             
                                                                                                                     
                                                                                                                                     
                                                                                                                             
                                                                                                             
     
      USB и дополнительный вход 
                                                                                                                     
                                                                                                                                     
                                                                                                                             
                                                                                                                     
                                                                                                                                     
                                                                                                                             
                                                                                                             
     
    
                                    
                                                                                                                                    
                                         
     Внешний вид 
    
                                        
                                             
     
      Тип переднего тормоза 
                                                                                                                     
                                                                                                                                    Диски 
                                                                                                                     
                                                                                                                                    Диски вентилируемые 
                                                                                                             
     
      Тип заднего тормоза 
                                                                                                                     
                                                                                                                                    Диски 
                                                                                                                     
                                                                                                                                    Твердые диски 
                                                                                                             
     
      Регулируемые фары 
                                                                                                                     
                                                                                                                                     
                                                                                                                             
                                                                                                                     
                                                                                                                                     
                                                                                                                             
                                                                                                             
     
      Интегрированная антенна 
                                                                                                                     
                                                                                                                                     
                                                                                                                             
                                                                                                                     
                                                                                                                                     
                                                                                                                             
                                                                                                             
     
      Указатель поворота наружного зеркала заднего вида 
                                                                                                                     
                                                                                                                                     
                                                                                                                             
                                                                                                                     
                                                                                                                                     
                                                                                                                             
                                                                                                             
     
      Зеркало заднего вида с регулируемой мощностью 
                                                                                                                     
                                                                                                                                     
                                                                                                                             
                                                                                                                     
                                                                                                                                     
                                                                                                                             
                                                                                                             
     
      Омыватель заднего стекла 
                                                                                                                     
                                                                                                                                     
                                                                                                                             
                                                                                                                     
                                                                                                                                     
                                                                                                                             
                                                                                                             
     
      Стеклоочиститель заднего стекла 
                                                                                                                     
                                                                                                                                     
                                                                                                                             
                                                                                                                     
                                                                                                                                     
                                                                                                                             
                                                                                                             
     
      Съемный складной верх 
                                                                                                                     
                                                                                                                                     
                                                                                                                             
                                                                                                                     
                                                                                                                                     
                                                                                                                             
                                                                                                             
     
      Багажник на крышу 
                                                                                                                     
                                                                                                                                     
                                                                                                                             
                                                                                                                     
                                                                                                                                     
                                                                                                                             
                                                                                                             
     
      Боковой шаговый механизм 
                                                                                                                     
                                                                                                                                     
                                                                                                                             
                                                                                                                     
                                                                                                                                     
                                                                                                                             
                                                                                                             
     
    
                                    
                                                                                                                                    
                                         
     Разное 
    
                                        
                                             
     
      Центральный топливный бак 
                                                                                                                     
                                                                                                                                     
                                                                                                                             
                                                                                                                     
                                                                                                                                     
                                                                                                                             
                                                                                                             
     
      Расширенные функции безопасности 
                                                                                                                     
                                                                                                                                    Система удержания полосы движения, помощь при трогании с места 
                                                                                                                     
                                                                                                                                    Дневные ходовые огни 
                                                                                                             
     
      Цифровые часы 
                                                                                                                     
                                                                                                                                     
                                                                                                                             
                                                                                                                     
                                                                                                                                     
                                                                                                                             
                                                                                                             
     
      Цифровой одометр 
                                                                                                                     
                                                                                                                                     
                                                                                                                             
                                                                                                                     
                                                                                                                                     
                                                                                                                             
                                                                                                             
     
      Электронный мультиметр 
                                                                                                                     
                                                                                                                                     
                                                                                                                             
                                                                                                                     
                                                                                                                                     
                                                                                                                             
                                                                                                             
     
      Тахометр 
                                                                                                                     
                                                                                                                                     
                                                                                                                             
                                                                                                                     
                                                                                                                                     
                                                                                                                             
                                                                                                             
     
      Фара Тип 
                                                                                                                     
                                                                                                                                    Галоген 
                                                                                                                     
                                                                                                                                    Проектор Луч 
                                                                                                             
     
    
                                    
                                                                                            
                        
                    
                    
                        
                
                
            
                        
    
                        
                     
     Сравнить Ford Fusion с подобными автомобилями 
    
                     
       
    • 
                                
                    
            
                
                          
            
            
                 
      
                                            Форд Фьюжн
                                     
      

                 
      
                    23 170–40 015 долл. США 
      
            
        
                     
       VS 
      
                            
            
                
                          
            
            
        
                        
                             
      • 
                                                     
    • 
                                
                    
            
                
                          
            
            
                 
      
                                            Форд Фьюжн
                                     
      

                 
      
                    23 170–40 015 
      
            
        
                     
       VS 
      
                            
            
                
                          
            
            
        
                        
                             
      • 
                                                     
    • 
                                
                    
            
                
                          
            
            
                 
      
                                            Форд Фьюжн
                                     
      

                 
      
                    23 170–40 015 долл. США 
      
            
        
                     
       VS 
      
                            
            
                
                          
            
            
        
                        
                             
      • 
                                                     
    • 
                                
                    
            
                
                          
            
            
                 
      
                                            Форд Фьюжн
                                     
      

                 
      
                    23 170–40 015 долл. США 
      
            
        
                     
       VS 
      
                            
            
                
                          
            
            
        
                        
                             
      • 
                                             
    
            
                     
     Сравнить KIA Forte с аналогичными автомобилями 
    
                     
       
    • 
                                
                    
            
                
                          
            
            
                 
      
                                            KIA Forte
                                     
      

                 
      
                    17 790–21 990 долл. США 
      
            
        
                     
       VS 
      
                            
            
                
                          
            
            
        
                        
                             
      • 
                                                     
    • 
                                
                    
            
                
                          
            
            
                 
      
                                            KIA Forte
                                     
      

                 
      
                    17 790–21 990 долл. США 
      
            
        
                     
       VS 
      
                            
            
                
                          
            
            
        
                        
                             
      • 
                                                     
    • 
                                
                    
            
                
                          
            
            
                 
      
                                            KIA Forte
                                     
      

                 
      
                    17 790–21 990 долл. США 
      
            
        
                     
       VS 
      
                            
            
                
                          
            
            
        
                        
                             
      • 
                                                     
    • 
                                
                    
            
                
                          
            
            
                 
      
                                            KIA Forte
                                     
      

                 
      
                    17 790–21 990 долл. США 
      
            
        
                     
       VS 
      
                            
            
                
                          
            
            
        
                        
                             
      • 
                                                     
    • 
                                
                    
            
                
                          
            
            
                 
      
                                            KIA Forte
                                     
      

                 
      
                    17 790–21 990 долл.
			
    

	

    
									
    
							
    
								
1
…
639
640
641
642
643
…
664
							
    
							
    
						
    
					
			
	
		
		
	




	

	
    
		
    
		
		
    

© 2019 Шоу группа Килиманджаро. Все права защищены