МОСКВА, 29 ноя — РИА Новости. Премьер-министр Дмитрий Медведев подписал постановление, разрешающее не устанавливать на автомобили знак «Шипы».Ранее законом запрещалось ездить на машине с шипованными шинами при его отсутствии. В МВД сообщили, что знак утратил свою актуальность, а его отмену согласовали все профильные ведомства.Как отмечал в ноябре замглавы ведомства Михаил Ваничкин, динамические характеристики современных автомобилей зависят от множества факторов и знак «Шипы» не позволяет другим водителям однозначно судить о характере движения машины.Кроме того, наклейка на заднем стекле может ограничивать обзор.Наклейка как профанацияРешение правительства прокомментировали в Госдуме. Так, член комитета по транспорту и строительству Александр Старовойтов заявил, что обязанность устанавливать знак «Шипы» на автомобили была профанацией элементов безопасности.Он пояснил, что для того, чтобы проследить наличие наклейки, нужна не видеокамера, а именно сотрудник ГИБДД, численность которых значительно сократилась, в том числе, из-за введения камер видеофиксации. «Никак иначе ты за этим вопросом не проследишь. Эффект равен нулю. Поэтому я полностью поддерживаю», — добавил он.При этом депутат отметил, что сам он, как автолюбитель, не ощущал никакой разницы от того, есть наклейка на автомобилях или нет.Старое наследие СССРАвтоинструктор Михаил Батунин рассказал РИА Новости, что отмену обязательного знака «Шипы» можно считать избавлением правил дорожного движения от старого наследия СССР.»Этот знак пришел к нам из советского времени. Сейчас, когда на многих автомобилях установлена система ABS, есть 4WD и так далее, знак «Шипы» не играет никакой роли. Но за его отсутствие вас могут наказать. Так что правильно что его отменили», — сообщил эксперт.Он отметил, что правительству предстоит ещё долгая икропотливая работа, чтобы убрать и остальные «подобные обязательства», которые в современном мире можно уже считать глупостью.»Отлично, что работа в этом направлении идет. Но предстоит ещё многое поправить. Чем быстрей это будет сделано, тем быстрей мы придем к мировым стандартам, что водителей будет только радовать», — добавил инструктор.
МОСКВА, 29 ноя — РИА Новости. Премьер-министр Дмитрий Медведев подписал постановление, разрешающее не устанавливать на автомобили знак «Шипы».
12 октября 2018, 14:50
Правительство ужесточило правила восстановления водительских прав
Ранее законом запрещалось ездить на машине с шипованными шинами при его отсутствии.
В МВД сообщили, что знак утратил свою актуальность, а его отмену согласовали все профильные ведомства.
Как отмечал в ноябре замглавы ведомства Михаил Ваничкин, динамические характеристики современных автомобилей зависят от множества факторов и знак «Шипы» не позволяет другим водителям однозначно судить о характере движения машины.
Кроме того, наклейка на заднем стекле может ограничивать обзор.
Наклейка как профанация
Решение правительства прокомментировали в Госдуме. Так, член комитета по транспорту и строительству Александр Старовойтов заявил, что обязанность устанавливать знак «Шипы» на автомобили была профанацией элементов безопасности.
27 ноября 2018, 16:21
Эксперты раскритиковали идею сменить цвет дорожной разметки
Он пояснил, что для того, чтобы проследить наличие наклейки, нужна не видеокамера, а именно сотрудник ГИБДД, численность которых значительно сократилась, в том числе, из-за введения камер видеофиксации. «Никак иначе ты за этим вопросом не проследишь. Эффект равен нулю. Поэтому я полностью поддерживаю», — добавил он.
При этом депутат отметил, что сам он, как автолюбитель, не ощущал никакой разницы от того, есть наклейка на автомобилях или нет.
Старое наследие СССР
Автоинструктор Михаил Батунин рассказал РИА Новости, что отмену обязательного знака «Шипы» можно считать избавлением правил дорожного движения от старого наследия СССР.
2 ноября 2018, 13:12
Федерация автовладельцев одобрила планы МВД отменить знак «Шипы»
«Этот знак пришел к нам из советского времени. Сейчас, когда на многих автомобилях установлена система ABS, есть 4WD и так далее, знак «Шипы» не играет никакой роли. Но за его отсутствие вас могут наказать. Так что правильно что его отменили», — сообщил эксперт.
Он отметил, что правительству предстоит ещё долгая икропотливая работа, чтобы убрать и остальные «подобные обязательства», которые в современном мире можно уже считать глупостью.
«Отлично, что работа в этом направлении идет. Но предстоит ещё многое поправить. Чем быстрей это будет сделано, тем быстрей мы придем к мировым стандартам, что водителей будет только радовать», — добавил инструктор.
Отмена знака Шипы 2020: Постановление Правительства РФ
Недавно произошла отмена знака «Шипы» — Правительство РФ приняло наконец закон о внесении актуальных изменений в Правила Дорожного Движения 2020 года.
О том, зачем это сделали и как реагируют на данный законопроект автовладельцы – далее.
Содержание статьи
Причина отмены знака «Шипы»
Прежде чем объяснять причины отмены знака, стоит разобраться, зачем его вообще вводили.
Дело в том, что правила дорожного движения утверждались десятки лет назад, когда конструкция автомобилей значительно отличалась от современного транспорта. В то время шипованная резина встречалась не часто. Автомобиль с шипованной резиной тормозил намного резче, и другие участники дорожного движения должны были быть предупреждены об этой его особенности.
С тех пор прошло много времени. На тормозной путь автомобиля сейчас больше влияют другие факторы:
электронные системы управления, вес транспортного средства, погодные условия, состояние дороги.
Кроме того, количество автомобилей с шипованной резиной значительно увеличилось. Их настолько много, что знак «Шипы» нужно клеить почти на каждый.
До отмены знака сотрудники ГИБДД не только могли оштрафовать за его отсутствие, но и обвиняли владельцев шипованных колес в столкновениях с другими машинами. По их логике, водитель, ударивший автомобиль сзади не виноват, если этот транспорт имеет шипованную резину и не оснащен предупреждающим госзнаком. Такое мнение в корне не верно, по уже описанным выше причинам.
Таким образом, Постановление Правительства РФ об отмене знака «Шипы» было абсолютно оправдано и ожидаемо. Особенно его ожидали в течении последнего года, так как именно в этот период были введены штрафы за отсутствие на автомобиле.
С какого момента разрешено передвижение авто без знака «Шипы»?
Начиная с осени 2018 года управление ГИБДД объявило, что штрафа за передвижение авто без знака «Шипы» больше не будет.
Это было сделано потому что закон, отменяющий его обязательное присутствие, уже был на рассмотрении Правительства. Тем не менее, до того момента, пока законопроект не вступит в силу, обязательным является исполнение предыдущих приказов правительства.
Официальная дата разрешения на передвижение авто без знака «Шипы» — 24. 11.2018. Именно в этот день был принят соответствующий законопроект, который премьер-министр Дмитрий Медведев подписал и утвердил.
При этом на официальном сайте ГИБДД дата несколько другая – 8.12.2018. Чтоб определить, какого числа можно с чистой совестью снимать знак, достаточно вникнуть в текст официального сообщения на сайте. Оно поясняет, что срок действия ФЗ начинается с пролонгацией в 2 недели.
Реакция автовладельцев на отмену Ш
Новый указ Правительства РФ вызвал разнообразную реакцию среди автовладельцев. Многие из них абсолютно согласны с отменой знака. Причины этого уже были озвучены:
современные автомобили сконструированы иначе и требуют другого подхода в оценке тормозного пути.
Кроме того, внешний вид автомобиля страдает от бессмысленной наклейки, которая, к тому же, закрывает обзор водителю.
Определенная часть автомобилистов по-прежнему считает его необходимостью. Они объясняют это тем, что шипованные колеса подхватывают мелкие предметы с дорожного полотна. В последствии при движении эти предметы летят в лобовое стекло и корпус другим участникам движения. Поэтому знак «Шипы» — признак того, что дистанцию с данным автомобилем нужно соблюдать максимальную.
Клеить знак Ш на авто или нет на данный момент — личное решение каждого автолюбителя. За его отсутствие в 2019 году на автомобиле после его официальной отмены наказание не предусмотрено.
Номер Постановления РФ об отмене «Ш»
Официальный документ, подтверждающий право автомобилиста не наклеивать знак «Шипы» — Постановление Правительства Российской Федерации №1414 от 24.11.2018. В нем есть и другие изменения правил дорожного движения.
Дополнительные изменения, включенные в Постановление
Теперь на российских дорогах автомобиль с знаком «Инвалид» сможет парковаться даже в запрещенной для парковки зоне. А инвалиды-колясочники отныне считаются пешеходами, независимо от наличия или отсутствия двигателя в коляске.
Также произошли изменения в порядке оформления ДТП сотрудниками ГИБДД. Теперь алгоритм оформления соответствует Европротоколу, который составляется независимо от наличия или отсутствия разногласий у участников ДТП. Обстоятельства аварии в протоколе излагаются максимально объективно, а сам порядок действий водителя на месте аварии скорректирован.
В общем, постановление правительства РФ №1414 – это необходимые изменения в правилах дорожного движения, которые были нужны уже давно. Целесообразность некоторых пунктов этого законопроекта вызывает сомнения, но в целом закон нужный и правильный.
Знак Шипы в Европе и в странах СНГ
Если вопрос применения знака «Шипы» на территории России рассмотрен со всех сторон, то его необходимость при посещении Европа и СНГ — соседних государств на собственном автомобиле все еще интересует автовладельцев.
Кратко перечислим страны СНГ и действующие в них правила относительно этого знака:
Украина. Отсутствие знака «Шипы» в Украине не считается правонарушением и не облагается штрафом. При этом, в случае аварии автомобилист будет считаться косвенно виновным, так как не предупредил других участников движения о необходимости соблюдения дистанции.
Беларусь. Здесь отсутствие соответствующей наклейки считается правонарушением и облагается штрафом. Однако в аварийной ситуации вина водителя оценивается объективно и к наклейке не привязывается.
Казахстан. В РК действуют правила, аналогичные российским. Наличие или отсутствие наклейки – личное дело каждого водителя.
Азербайджан. При визите в эту страну знак придется приклеить.
Страны Евросоюза. В ряде стран Европы знак не понадобится по той причине, что само использование шипованной резины на их территории запрещено. Это касается Польши, Румынии, Чехии, Словакии, Венгрии, Болгарии, Сербии, Турции, Германии и еще целого ряда стран.
Как скажется отмена Шипов в 2020 году — обязательное их информирование — покажет время.
А как считаете Вы? — Оставляйте свои комментарии и высказывайте свое мнение в форме ниже!
Внимание! В связи с частыми изменениями законодательства РФ, информация на сайте не всегда успевает обновляться, поэтому для Вас круглосуточно работают бесплатные эксперты-юристы!
Заявки принимаются круглосуточно и каждый день. Либо воспользуйтесь онлайн формой.
Нужно ли вешать знак шипы на машине в 2020 году
Ранее правительственные источники сообщали о возможной отмене знака шипы, а правительство неоднократно заявляло, что он устарел. Однако вопрос, нужно ли крепить знак, все еще остается актуальным.
С наступлением холодов автолюбители задаются вопросом, нужно ли вешать знак шипы на машине в 2019 году.
Содержание:
Какого числа отменили
Для чего приклеивать на машину знак шипы
Нужно ли приклеивать знак в 2020 году
Какого числа отменили
21 мая постановление об отмене знака шипы прошло общественные слушания, но официального утверждения решения еще не было. Но такое обстоятельство вносит лишь больше сумятицы в вопрос, знак шипы на машине отменили или нет.
В 2017 году он был крайне важен и практически стал символов зимнего сезона. МВД обязывало водителей приклеивать треугольный значок в красной окантовке с буквой «Ш» на заднее стекло, если на машине стояли шины с шипами.
Для чего приклеивать на машину знак Шипы
Необходим он, поскольку шипы значительно укорачивают тормозной путь автомобиля, даже на снегу или на люду. Об этом необходимо предупредить едущих за такой шипованной машиной водителей и предотвратить возможность столкновения. Также, если на автомобиле стоят шины с шипами, это может привести к вылету гравия и песка из под колес, о чем также лучше уведомлять других участников дорожного движения.
Рекомендация об использовании знака шипы существует еще со времени Советского Союза, но только в сезоне 2017-2018 если машина не имела предупреждающей наклейки, водителей штрафовали. Если на шинах были шипы, а знак на заднем стекле отсутствовал, приходилось платить сотрудникам ГИБДД 500 р. Нововведение содержалось в выпущенной в апреле 2017 года новой редакции правил.
Знак, вызвавший много споров и неоднозначных мнений, выглядит как равносторонний треугольник с границами красного цвета и черной буквой «Ш» внутри.
Кроме штрафа, сотрудники ГИБДД могли запретить водителю продолжать движение до тех пор, пока нарушение не будет устранено. А значит, владелец авто без наклейки терял не только свои деньги, но и время. Неудивительно, что изменение было воспринято сообществом крайне негативно.
При этом использовать знак необходимо было также летом, ведь в правилах не сказано, что о шинах с шипами предупреждать стоит только в зимнее время. Поэтому, если шины с шипами установлены на автомобиле летом или весной, а знака не было – это могло привести к уплате штрафа.
Ответ на вопрос, нужно ли крепить знак, имеет объяснение с точки зрения юриспруденции, ведь если произошла авария, и ваш автомобиль был «подбит» другим водителем, в случае установленных шин с шипами и отсутствия соответствующей наклейки, страховая служба имеет право посчитать вас виновником и взыскать сумму компенсации вреда. Якобы, знак повлиял бы на то, как едущий следом водитель рассчитал бы тормозной путь.
Нужно ли приклеивать знак в 2020 году
Весной 2018 года на портале МВД появилось сообщение, говорящее, что знак шипы, использование которого было обязательным, признан не имеющих особенных оснований. Формулировка звучит так, словно больше приклеивать наклейку не нужно. Несмотря на это автовладельцы не спешат прислушиваться, поскольку никто не хочет получить штраф только за неправильное понимание трактовки.
По официальной информации, в мае подготовили законопроект об отмене правила, он прошел публичные слушания 29 числа того же месяца , но до сих пор не был утвержден. Авторы нового законопроекта говорят, что тормозной путь машины и траектория ее движения зависит от наличия шипов лишь в небольшой степени, большее влияние имеют другие факторы – загруженность транспортного потока, системы внутреннего контроля в современных автомобилей.
Поправка находится в стадии «формирования окончательного текста проекта». Депутат Государственной думы Сергей Боярский официально запросил информацию о возможных сроках, в которые поправка будет принята, однако официального ответа не получил.
Как объясняют эксперты, сложность возникла из-за того, что ГИБДД согласно отменить штраф, но желает оставить подобную рекомендацию в правилах. По их словам, это поможет, например, в разрешении конфликтных ситуаций в случае ДТП.
Это значит, что пока официально поправки к закону не будут приняты, водителям придется клеить на заднее стекло треугольный значок с буквой Ш. В противном случае, их ждет штраф. Даже то, что органы МВД не считают значок действенным средством предупреждения ДТП, не спасет автовладельца от штрафа. Скептики утверждают, что «шипы» не отменят, ведь штрафы пополняют государственную казну.
Чтобы проверить, появятся ли в ближайшее время долгожданные изменения, проверяйте статью 12.5 правил дорожного движения. До тех пор пока там не будет сказано, что разрешается не использовать знак, его нужно будет клеить на заднее стекло. Или платить штраф.
2 апреля 2019
Дата последнего изменения
10 февраля 2020
2325
Постановление Правительства РФ от 24 ноября 2018 года №1414
Недавно автовладельцы постоянно задавались вопросом: знак «Шипы» отменили или нет в 2018 году? Надо ли его клеить на свой автомобиль? Будут ли штрафовать за его отсутствие?
И вот настало время, когда больше нет этой интриги! Можно успокоиться и, не нарушая ПДД, ездить без него.
Каким документом был отменен знак «Шипы»?
Давненько Правительство не баловало нас изменениями в ПДД.
И наконец-то, Постановлением Правительства РФ от 24 ноября 2018 года №1414 (ССЫЛКА) был сделан очередной шаг в этом направлении. Какие новации и коррективы были внесены в «Библию» автовладельцев и автолюбителей в нашей стране?
Видео — новости про Постановление Правительства, которым отменили знак «Шипы»:
1) отмена опознавательного знака транспортного средства «Шипы»: теперь такой знак «Ш» не относится к числу обязательных опознавательных знаков без которых запрещено эксплуатировать автомобили;
2) корректировка правил оформления ДТП по «европротоколу»;
3) корректировку понятия опознавательного знака транспортного средств «Инвалид»;
4) корректировку понятия «Пешеход».
Давайте рассмотрим подробнее суть и значение изменений в ПДД РФ в части знака «Ш», волнующего всех в условиях уже начавшегося зимнего сезона. Конечно, в этой связи, приоритетная для каждого водителя тема на зимней дороге – это опознавательный знак в виде литеры «Ш» (знак, обозначающий установку на транспортном средстве ошипованной резины).
Видео — пояснения по поправкам в ПДД:
Забудьте про сезонный опознавательный знак!
«Знак «Шипы» больше не нужен! Ура, товарищи!».
Так можно охарактеризовать метаморфозу в ПДД. Нововведение Правительства РФ об отмене обязательной установки на ТС этого одиозного знака встречено автолюбителями бурными, продолжительными овациями и нескончаемыми аплодисментами автовладельцев.
Почему, спросите вы? А потому что уже реально задолбало ежегодно наклеивать на поверхность заднего стекла этот знак. И дело не в его копеечной цене. Дело – в принципе. Ну, и еще потому, что надоело клеить эту ерунду на заднее стекло авто и получать штраф в 500 RUB в случае нарушения – неустановки этого (уже давно не работающего) знака.
Видео — о радости водителей, узнавших про отмену знака «Ш»:
Почему отменили знак «Ш»?
В чем причина отмены обязательности установки знака «Ш»?
Эксперты полагают, что главная причина – это изменения, произошедшие в динамических характеристиках ТС. Они, якобы, определяются уже не столько наличием ошипованной резины, а принципиально иными факторами – наличие систем активной безопасности, мощностью силового агрегата, типом коробки передач (автомат, вариатор, робот, механика) и т. п.
По нашему глубочайшему убеждению, причина отказа от опознавательного знака «Ш» кроется в том, что практически все легковые транспортные средства (включая кроссоверы и внедорожники), малые и средние грузовики передвигаются по подавляющему большинству российских дорог именно на шипах. То есть a priori перемещающееся по дороге авто имеет (в большинстве случаев) ошипованную резину. И нет необходимости в индикации этого обстоятельства путем установки на задней поверхности транспортного средства опознавательного знака «Шипы». Все и так все понятно: едет авто – значит, на шипах. Если без шипов, — самоубийца! (Наверное, южных регионов нашей страны указанная характеристика не касается).
Справедливость этого решения определят потомки. Водителям же следует констатировать: жизнь наша чуть-чуть облегчилась. Меньше нервотрепки на дорогах, устраиваемой сотрудниками ДПС.
Отменили знак «Ш»? Ну, и замечательно!
Значит, так надо! В кои-то веки Правительство своей реформой подумало о нас и облегчило нам жизнь. Чаще бывает наоборот!
Знаете ли вы про разрешенные габариты груза для перевозки автотранспортом согласно ПДД?
Посмотрите как считается нагрузка на ось грузового автомобиля.
Про основные элементы https://voditeliauto.ru/voditeli-i-gibdd/pdd/ponyatiya/doroga.html дороги.
Видео — про отмену знака «Шипы»:
Как подписать название автомобиля
Право собственности на автомобиль — это юридический документ, подтверждающий право собственности на автомобиль. Он выдается Департаментом транспортных средств штата (DMV). Чтобы купить или продать автомобиль, имя в названии должно быть изменено или передано от предыдущего владельца новому владельцу.
Передача права собственности на автомобиль
При передаче права собственности на частную продажу продавец освобождает право собственности на автомобиль, подписывая право собственности. Затем покупатель передает подписанный титул в DMV и регистрирует автомобиль на свое имя. Как правило, DMV выдает покупателю временную регистрацию, и новое название отправляется по почте в течение нескольких недель. С покупателя также будет взиматься плата за обработку, которая обычно является частью общих затрат на регистрацию транспортного средства. Обычно у покупателя транспортного средства есть 30 дней с даты покупки для завершения передачи транспортного средства, но этот срок может варьироваться от штата к штату.
Заголовки часто содержат несколько пустых строк, и важно, чтобы продавец расписался в правильном месте при передаче права собственности на транспортное средство.Если продавец подпишется не в той строке или попытается исправить от руки, это может вызвать задержки или осложнения в зависимости от правил DMV этого штата. В некоторых случаях необходимо будет отправить форму исправления, в то время как в других случаях может потребоваться приобретение нового титула до совершения продажи. Если продавец не знает, где поставить подпись, ему следует связаться с DMV.
После выдачи государством нового титула право собственности официально перешло к другому владельцу. Но важно отметить, что в некоторых штатах может потребоваться дополнительная документация как часть процесса, такая как форма передачи права собственности (которую можно найти на обратной стороне титула) или счет купли-продажи.Купчая — это простой документ, предоставляемый продавцом, в котором указывается, сколько покупатель заплатил за транспортное средство. В Интернете можно найти множество примеров и шаблонов купюр. В некоторых штатах также требуется раскрытие показаний одометра. Рекомендуется посетить веб-сайт DMV вашего штата, чтобы точно узнать, какие документы и информация необходимы для передачи права собственности.
Как передать право собственности на автомобиль с помощью ссуды
Передача права собственности проста, когда в праве собственности указано только одно имя, но во многих случаях продавец может иметь непогашенную ссуду на свой автомобиль, что означает правообладатель или кредитное учреждение будет указано в названии как имеющее долю владения. Этот заем или обязательство необходимо погасить, прежде чем продавец сможет передать право собственности новому покупателю.
В этом случае продавец должен связаться со своим кредитором для получения инструкций о том, как провести транзакцию. Процесс будет отличаться от одного правообладателя к другому. В конечном итоге покупателю потребуется доказательство того, что кредит был погашен, прежде чем принимать подписанный титул от продавца. Перед покупкой покупатель также должен проверить статус титула, используя функцию онлайн-проверки титула DMV или сторонний отчет об истории транспортных средств.
Как подписать листинг права собственности на автомобиль Два владельца
Часто автомобиль находится в совместном владении двух человек. В этом случае в названии транспортного средства будут вместе перечисляться оба названия с соединяющими их «и» или «или». «И» означает, что оба лица должны будут подписать титул, чтобы освободить право собственности, а «или» означает, что только одна из двух сторон должна подписать титул.
Как получить право собственности на автомобиль в представительстве
Передача права собственности менее сложна, когда вы покупаете новый автомобиль, поскольку финансовый отдел автосалона обрабатывает документы.Они работают напрямую с DMV, чтобы выдать титул новому владельцу. Обычно покупатель получает свой титул по почте в течение нескольких недель после покупки.
Другие факторы, влияющие на передачу права собственности на автомобиль
Помимо покупки или продажи автомобиля, могут иметь место другие действия и транзакции, которые влияют на право собственности на автомобиль. К ним относятся передача автомобиля другому члену семьи, погашение ссуды, передача автомобиля в дар, наследование автомобиля или изменение имени на законных основаниях.Поскольку каждое состояние отличается, DMV может посоветовать процедуры и политику для различных обстоятельств.
Кроме того, при передаче титула убедитесь, что вы дважды проверили идентификационный номер автомобиля (VIN), чтобы убедиться, что в названии указан тот же VIN, который вы видите на автомобиле. Табличка VIN обычно видна снаружи автомобиля в левом нижнем углу лобового стекла.
Если в процессе передачи права собственности продавец должен сделать показания одометра, убедитесь, что написанное в названии соответствует показаниям одометра автомобиля.Необязательно, чтобы оно точно совпадало, но должно быть близко. Показания одометра автомобиля никогда не должны быть меньше, чем указано в названии.
Наконец, как продавец или покупатель, всегда полезно использовать ручку с черными или синими чернилами при передаче заголовка, что затрудняет изменение любой информации после ее записи.
Расходы на регистрацию автомобилей по штатам, 2018 г.
Примечание: Это исследование было обновлено в мае 2019 г. Чтобы просмотреть данные из этого отчета, щелкните здесь.
Затраты на регистрацию транспортного средства и получение титула варьируются от штата к штату, а иногда и от населенного пункта штата. Регистрация — это процесс, подтверждающий, что вы заплатили государственному или другому государственному органу все сборы и налоги, связанные с владением автомобилем в этом штате. Для получения права собственности на автомобиль уплачивается сбор за правовой титул, который показывает, кто является законным владельцем транспортного средства.
ОСОБЕННОСТИ
По состоянию на май 2018 года диапазон затрат на регистрацию транспортных средств в 45 штатах с фиксированной стоимостью составлял от 8 до 225 долларов.Стоимость титула в этих штатах варьировалась от 3 до 100 долларов.
По состоянию на май 2018 года в пяти штатах были переменные затраты, основанные либо на рекомендованной рекомендованной производителем цене, либо на возрасте и весе транспортного средства.
Обратите внимание, что указанные ниже регистрационные суммы могут не учитывать все сборы и / или налоги, взимаемые государством и / или местным правительством во время регистрации транспортного средства. Штат также может применять различные регистрационные сборы в зависимости от возраста регистрируемого транспортного средства.В таких случаях мы фиксируем затраты на регистрацию нового автомобиля. См. Карту и таблицу ниже для получения дополнительной информации о стоимости регистрации автомобиля в штатах.
Расходы на регистрацию автомобиля по штату
Полные данные
В таблице ниже представлены полные данные о стоимости регистрации автомобиля и получения титула в 50 штатах. [1]
Сборы за регистрацию автомобилей по штатам, 2018 г.
Государство
Стоимость регистрации
Титульные сборы
Заметки
Аляска
100.00
15,00
Алабама
23,00
50,00
Арканзас
8,00
3,00
Аризона
8,00
4,00
Аризона также взимает налог на лицензию на транспортное средство, стоимость которого рассчитывается как процент от части базовой розничной цены производителя на автомобиль. Этот налог уменьшается из года в год. [2]
Калифорния
58,00
25,00
Колорадо
0,00
0,00
Регистрационный взнос зависит от возраста и веса транспортного средства.
Коннектикут
80,00
25,00
Делавэр
40,00
20,00
Флорида
225.00
28,00
Грузия
20,00
18,00
Гавайи
45,00
5,00
Айова
0,00
0,00
Регистрационный взнос зависит от рекомендованной производителем розничной цены и веса автомобиля.
Айдахо
69,00
21,00
Иллинойс
101.00
95,00
Индиана
197,00
0,00
Канзас
35,00
3,00
Кентукки
25,00
9,00
Луизиана
20,00
68,50
Массачусетс
35,00
33,00
Мэриленд
135. 00
100,00
Мэн
60,00
75,00
Мичиган
0,00
15,00
Регистрационный сбор на основе рекомендованной розничной цены
Миннесота
25,00
8,25
Миссури
15,00
9,00
Миссисипи
18,25
11.00
Монтана
217,00
25,00
Северная Каролина
15,00
10,00
Северная Дакота
33,00
29,25
Небраска
31,20
25,00
Нью-Гэмпшир
0,00
25,00
Регистрационный сбор на основе рекомендованной розничной цены
Нью-Джерси
27. 00
5,00
Нью-Мексико
26,00
5,00
Невада
36,00
52,00
Нью-Йорк
49,00
50,00
Огайо
34,50
15,00
Оклахома
96,00
11,00
Орегон
112.00
93,00
Пенсильвания
37,00
53,00
Род-Айленд
45,00
51,50
Южная Каролина
40,00
15,00
Южная Дакота
36,00
10,00
Теннесси
23,75
11.00
Техас
51,75
28,00
Юта
0,00
6,00
Регистрационный взнос зависит от веса автомобиля.
Вирджиния
40,75
10,00
Вермонт
76,00
35,00
Вашингтон
30,00
12.00
Висконсин
75,00
69,50
Западная Вирджиния
51,50
15,00
Вайоминг
30,00
15,00
См. Также
Ballotpedia
О компании
Редакционные
Автодилеры пытаются продать запасы новых автомобилей 2018 года, чтобы освободить место для автомобилей 2020 года
Bloomberg | Bloomberg | Getty Images
По мере того как дилерские центры стремятся продавать автомобили 2019 модельного года, чтобы представить блестящие новые модели 2020 года, они сталкиваются с проблемой. У них все еще есть машины с 2018 года, забивающие их участки.
По словам Тайсона Джомини, вице-президента J.D. Power, вице-президента по консалтингу по автомобильным данным и аналитике, полные 3,5% всех продаж новых автомобилей в июле приходятся на 2018 модельный год. Это означает, что примерно 49000 из 1,4 миллиона новых автомобилей, проданных в США в июле, были прошлогодними.
Это самый высокий процент старых моделей новых автомобилей с 2005 года, когда J.D. Power впервые начал сбор данных. Процент новых моделей 2017 года, проданных в июле прошлого года, составил 2.5%, сказал он в понедельник.
Twitter Thread
Наличие на складе большого количества моделей 2018 года не очень хорошо для бизнеса. Как отмечает Джомини, автопроизводители тратят примерно на 1100 долларов на машину больше в качестве стимулов для перемещения автомобилей 2018 года из своих партий, чем моделей 2019 года, что сокращает прибыль автопроизводителей.
«Потребители знают, как выглядит продукция с истекшим сроком годности», — сказал Джомини в интервью.
По оценкам Джомини, еще 30 000 автомобилей 2018 года выпуска все еще ждут продажи.
По его словам, при таком большом количестве запасов 2018 года на дилерских площадках дилеры не решаются запастись новыми моделями 2020 года.Для сравнения, во время Великой рецессии дилерские центры смогли убрать старые модели со своих партий быстрее, чем сейчас: в июле 2008 года только 0,9% всех сделок с новыми автомобилями приходилось на автомобили с 2007 года. — автомобили 2019 модельного года и переходят на модели 2020 года, но нет моделей 2020 года », — сказал Джомини.
Он прав, шесть сегментов автомобилей вообще не представили свои автомобили 2020 года, в первую очередь большие легкие пикапы и маслкары, согласно данным J.D. Power.Chevy Equinox и GMC Terrain SUV — единственные компактные внедорожники 2020 года на дилерских площадках.
Продажи новых автомобилей моделей 2018 года были высокими в течение всего года, сказал он, что может свидетельствовать о падении спроса.
«Нам может потребоваться сокращение производства, отрасль не становится больше, и, возможно, придется сделать трудный выбор», — сказал он.
Subaru STARLINK с Wi-Fi в автомобиле от AT&T
Всегда обращайте особое внимание на дорогу и не отвлекайтесь за рулем.
Безлимитный тарифный план AT&T Connected Car: U.Только С. Только пользователи с потребительской и индивидуальной ответственностью. Право на участие: Требуется соответствующий критериям автомобиль и новая или существующая беспроводная учетная запись AT&T. Ограничения на передачу данных: после использования 22 ГБ данных в точке доступа Wi-Fi автомобиля в цикле выставления счетов, до конца цикла AT&T может снизить скорость передачи данных в точке доступа Wi-Fi автомобиля в периоды перегрузки сети. Стоимость: $ 20 за автомобиль в месяц за ежемесячный тариф (3 автомобиля в плане дают ежемесячный тариф в $ 60). Устройства: Продаются отдельно. Лимиты: 3 машины на план. Точка доступа: Подключает ограниченное количество устройств с поддержкой Wi-Fi на точку доступа автомобиля. Устройства, подключенные к точке доступа автомобиля, используют данные из вашего тарифного плана. После подключения устройство автоматически переподключится и будет использовать данные из вашего тарифного плана, если только точка доступа не будет удалена из возвращаемых настроек устройства или пароль точки доступа не будет изменен. Производительность зависит от количества подключенных устройств и других факторов. Stream Saver® недоступна для встроенных устройств Connected Car.Международный: Функция точки доступа Wi-Fi недоступна за пределами США и Канады. Обслуживание в Канаде зависит от доступности неаффилированного оператора связи. Общие условия предоставления услуг беспроводной связи: В соответствии с соглашением с заказчиком беспроводной связи (см. Att.com/wca). Услуги не предназначены для перепродажи. Может потребоваться одобрение кредита и залог. Прочие ежемесячные сборы по строке: Может включать налоги, федеральные платежи. & государственный универсальный svc. сборы, рег. Сбор за возмещение затрат (до 1,50 долларов США), надбавка к валовой выручке, админ.Гонорар и определенные правительственные взносы, которые не являются правительственными сборами. Цены, рекламные акции и условия могут быть изменены и могут быть изменены или прекращены в любое время без предварительного уведомления. Покрытие и svc. не помогло. везде. Вы получаете разрешение на использование вне сети (роуминг) для каждой точки доступа Wi-Fi на автомобиле. Если вы превысите лимит, ваши svc могут быть ограничены или прекращены. Применяются другие ограничения и могут привести к прекращению действия SVC.
Точка доступа Wi-Fi: Поддерживает до 7 устройств с поддержкой Wi-Fi.Подключенные устройства используют данные из вашего тарифного плана. Возвращающие устройства подключаются автоматически и используют данные, если точка доступа не удалена из возвращаемых настроек устройства. Производительность зависит от количества подключенных устройств и других факторов. Международный: Точка доступа недоступна за пределами США и Канады. Обслуживание в Канаде при условии покрытия независимым оператором связи. Общие условия предоставления услуг беспроводной связи: в соответствии с соглашением об услугах беспроводной передачи данных на основе сеанса. Применяются другие ежемесячные платежи, которые могут включать налоги, федеральные сборы и сборы штата за универсальные услуги, а также другие федеральные, государственные, провинциальные или муниципальные сборы, а также сбор за возмещение нормативных расходов (до 1 доллара США.50 для жителей США), надбавка к валовой выручке, административный сбор и другие государственные начисления, которые не взимаются государством. Цены, сборы, опции, ограничения и условия могут быть изменены и могут быть изменены, прекращены или прекращены в любое время без предварительного уведомления. Покрытие и услуги доступны не везде. Применяются другие ограничения и условия, которые могут привести к прекращению обслуживания и / или ограничению обслуживания.
Car Mechanic Simulator 2018 в Steam
Об этой игре
https: // store.steampowered.com/app/1088770/Car_Mechanic_Simulator_VR Самая популярная серия симуляторов автомехаников выходит на новый уровень!
Car Mechanic Simulator 2018 предлагает игрокам ремонтировать, красить, настраивать и водить автомобили. Найдите классические уникальные автомобили в новом модуле «Поиск сарая» и модуле «Свалка». Вы даже можете добавить свою самодельную машину в Редактор автомобилей. Создайте и расширьте свою империю ремонтных услуг в этой невероятно детализированной и очень реалистичной игре-симуляторе, в которой внимание к деталям автомобиля поражает воображение. Все это с новой фотореалистичной графикой. Благодаря большему количеству автомобилей (40+), большему количеству инструментов (10+), большему количеству опций и большему количеству деталей (1000+), чем когда-либо прежде. Пора закатать рукава и приступить к работе!
Car Mechanic Simulator 2018 также включает автомобильные аукционы, на которых старые автомобили доступны для перепродажи или приобретаются для вашей коллекции. С включением фоторежима вы можете делать потрясающие фотографии до и после, а бесконечное количество случайно сгенерированных миссий в игре будет держать вас более чем занятым (и грязным).
Каждая миссия предлагает свои уникальные задачи различной сложности и временных ограничений. При необходимости можно приобрести дополнительные инструменты. Со временем вы можете обновить свой гараж, включив в него специальное оборудование, такое как распылитель лака или склад запчастей.
Особенности Car Mechanic Simulator 2018:
фотореалистичная графика
40+ автомобилей, чтобы запачкать руки с
10+ инструментов, которые помогут вам проверить автомобили
1000+ ожидающих деталей для вас
начните с небольшой мастерской и модернизируйте ее до полноразмерного драгоценного камня с тремя подъемниками
смесь случайно сгенерированных заданий для выполнения
бесконечный игровой процесс
многоуровневая автостоянка, на которой вы можете хранить свои машины
Расширенная система обновлений (повышайте уровень и тратьте очки на обновления)
Path Test для проверки подвески автомобиля
Test Track для проверки состояния автомобиля (или просто дурачиться)
Race Track для проверки характеристик автомобиля
Автомобильные аукционы, где вы можете соревноваться с другими участниками торгов и пытаться перебить их.
Покрасочная мастерская с различными типами краски и ок. r ливреи (или вы можете просто покрасить одну часть, чтобы сэкономить деньги)
Barn Finds, где вы ищете брошенные машины в сараях — обязательно ищите там запчасти
Свалка (мусор для запчастей и ржавых машин)
Car Editor для моддеров (добавьте свои машины в игру!)
Новые возможности с CMS 2015:
сиденья, рули и скамейки заменяемы
окна автомобиля теперь тоже запчасти
новый ремонт система (более разумный способ ремонта запчастей)
склад запчастей (теперь вы можете хранить свои детали на складе)
навесы (модуль «Поиск сарая»)
отдельные шины и диски (вы можете разместить любую шину и обод, какие захотите )
новый рабочий инструмент для амортизатора
новое рабочее зарядное устройство
новое рабочее устройство балансировки и смены колес
гоночная трасса (рядом с тестовой дорожкой есть гоночная трасса е трек с таймером)
новая физическая система (намного сложнее)
ливреи автомобиля (можно наклеить ливреи на свой автомобиль)
переделанная система окраски (можно красить каждую деталь отдельно, выбрать тип краски: матовый, металлический, жемчужный)
поддержка моддинга с первого дня (разместите свои машины в игре)
настраиваемые номерные знаки (с поддержкой моддинга)
настраиваемая игровая музыка (с музыкой пользователя)
кран двигателя (надоело поднимать и опускать машину, чтобы разбирать двигатель)
создание новых двигателей на кране (начиная с нуля)
система выравнивания (XP с апгрейдами)
салон новой машины (можно покупать новые машины )
жидкости в автомобиле
сюжетные заказы (предварительно сгенерированные, как в CMS 2014) рядом с сгенерированными заказами (как в CMS 2015)
новый пользовательский интерфейс и более простые элементы управления (с повторной привязкой)
опора колодки
. .. и многое, многое другое
Официальные лицензированные бренды, появляющиеся в DLC:
Mercedes
Maserati
DeLorean
Pagani
Bentley
Dodge
Chrysler
Jeep
Ram
Lotus
Mazda
… и многое другое
Посмотрите другие замечательные игры, выпущенные PlayWay:
Honda Accord Световод приборной панели
Подсветка приборной панели Honda Accord обеспечивает вашу безопасность и помогает обеспечить профессиональный уход за вашим автомобилем, но только если вы знаете, что означает каждый символ.Чтобы помочь вам понять, что означают эти предупреждающие огни, Braman Honda предлагает вам руководство по всем огням приборной панели Honda Accord, с которыми вы можете столкнуться при движении по Майами, Хайалиа или Доралу, Флорида.
Почему важны индикаторы приборной панели?
Освещение приборной панели играет важную роль в безопасной эксплуатации вашего автомобиля. Как вы узнаете ниже, они могут сообщить вам, если какой-либо компонент вашего автомобиля не работает должным образом, или сообщить, что была активирована определенная функция или настройка.
Каждый автомобиль снабжен собственным набором подсветки приборной панели. Хотя многие модели имеют схожую иконографию, они не все одинаковы. Например, индикатор «Check Engine» для Honda Accord может немного отличаться от индикатора «Check Engine» для Honda Civic.
Поэтому очень важно проконсультироваться с руководством по эксплуатации, чтобы у вас было четкое представление о том, как выглядит каждый световой сигнал и что он означает для вашего автомобиля. Мы оказали некоторую помощь этому отделу в разделах ниже.Давайте начнем!
Контрольные лампы Honda Accord
В Honda Accord есть два типа символов на приборной панели. Первые — это сигнальные лампы. Предупреждающие огни Honda Accord могут быть красными или желтыми, и они сообщают вам, когда определенные детали под капотом серьезно повреждены или неисправны. Вот некоторые из сигнальных ламп, которые вы можете увидеть в своем Honda Accord:
Сигнальная лампа низкого давления масла: Сигнальная лампа низкого давления масла выглядит как протекающая красная масленка.Значит, в двигателе недостаточно давления масла.
Сигнальная лампа тормозной системы: Если вы видите слово «ТОРМОЗ» красным цветом, это означает, что вашему автомобилю требуется больше тормозной жидкости. Этот свет также указывает на проблему с тормозной системой.
Сигнальная лампа системы зарядки: Красный символ автомобильного аккумулятора на приборной панели указывает на проблему с аккумулятором и системой зарядки.
Индикатор неисправности: Также известный как индикатор проверки двигателя, этот символ выглядит как желтый блок двигателя. Он сигнализирует о неисправности выхлопной системы автомобиля или пропуске зажигания в цилиндрах двигателя.
Контрольная лампа системы контроля давления в шинах (TPMS): Контрольная лампа TPMS представляет собой желтый восклицательный знак в центре того, что выглядит как шина. Это позволяет узнать, когда нужно накачать одну из ваших шин или когда в автомобиле используется компактная запасная шина.
Сигнальная лампа системы стабилизации автомобиля: Если вы видите значок, похожий на поворачивающуюся желтую машину, возможно, что-то не так с системой стабилизации автомобиля.
Эти сигнальные лампы служат первым признаком серьезных проблем под капотом. Запланируйте встречу с сервисом и отремонтируйте свой автомобиль, как только вы увидите какой-либо из индикаторов на приборной панели, перечисленных выше. Это предотвратит проблемы с производительностью, а также позволит избежать более дорогостоящего ремонта в будущем.
Контрольные лампы Honda Accord
Второй тип подсветки приборной панели, которую вы увидите в своем автомобиле Honda Accord, — это световые индикаторы. Эти символы сообщают вам, когда используется определенная функция или когда вашему автомобилю требуется незначительное обслуживание.Вот несколько распространенных световых индикаторов Honda Accord:
Световой индикатор системного сообщения: Световой индикатор системного сообщения представляет собой желтую букву « i » внутри круга. Это позволяет узнать, когда на мультиинформационном дисплее появляется сообщение о состоянии вашего автомобиля.
Световой индикатор Maintenance Minder ™: Желтый гаечный ключ на приборной панели означает, что ваш Honda Accord подлежит плановому техническому обслуживанию.
Индикатор низкого уровня топлива: Когда у вас заканчивается бензин, на вашей приборной панели загорается желтый свет, похожий на бензиновый насос. Это говорит о том, что вам нужно немедленно наполнить бак.
Световой индикатор включения режима ECON: Световой индикатор включения режима ECON выглядит как зеленый лист. Это означает, что режим ECON был активирован и помогает вашему Accord обеспечить эффективную работу.
Световой индикатор адаптивного круиз-контроля: Если на приборной панели вы видите белый цвет ACC, это означает, что адаптивный круиз-контроль включен.
Световой индикатор системы помощи при удержании полосы движения: Когда система помощи при удержании полосы движения включена, вы увидите белый цвет LKAS.
Индикатор положения передачи: Индикатор положения передачи показывает начало выбранной передачи и сообщает, что передача переключена в это положение.
Индикатор напоминания о ремне безопасности: Этот белый индикатор показывает изображение человека, пристегнутого ремнем безопасности. Если кто-то в автомобиле не пристегнут ремнем безопасности, загорится этот мигающий свет, за которым последуют звуковые сигналы.
Что делать, если вы видите предупреждающий свет
Если на приборной панели загорелась сигнальная лампа, возможно, сейчас самое время доставить свой автомобиль в наш сервисный центр.Здесь наши профессионально обученные специалисты могут правильно диагностировать проблему и вернуть Accord в идеальное состояние.
После осмотра вашего автомобиля наши специалисты выполнят любой необходимый ремонт или замену, чтобы вы могли вернуться в путь в целости и сохранности. Они способны выполнять различные процедуры обслуживания, в том числе:
Кроме того, записаться на прием в наш сервисный центр очень просто! Просто перейдите к расписанию встреч, которое можно найти здесь, на нашем веб-сайте, введите основную информацию о вашем автомобиле, выберите желаемое время встречи, и все готово! Конечно, вы всегда можете позвонить нам, и мы ответим на ваши вопросы, если вы предпочитаете.
Проверьте свою Honda Accord Подсветка приборной панели
Подсветка приборной панели Honda Accord предназначена для того, чтобы помочь вам лучше понять состояние вашего автомобиля и то, когда ему требуются профессиональные услуги.
Индикаторы приборной панели никогда не следует игнорировать. Если вы видите какие-либо активные индикаторы на приборной панели Honda Accord во время поездки через Майами, Хайалиа или Дорал, Флорида, запишитесь на сервисное обслуживание в Braman Honda. Наши специалисты диагностируют проблему и проведут все необходимые ремонтные работы, чтобы ваш автомобиль работал наилучшим образом.
Вам также может понравиться:
Официальный сайт Maserati
— итальянские автомобили класса люкс
На основании тестирования производителя. Всегда водите осторожно, в соответствии с условиями. Всегда пристегивайте ремень безопасности и соблюдайте указанные ограничения скорости.
HAS требует, чтобы водитель всегда держал руки на рулевом колесе. Эта система предназначена для удобства водителя, а не заменяет активное участие водителя.Водитель должен быть в курсе условий дорожного движения и сохранять контроль над транспортным средством.
Эта система предназначена для удобства водителя, а не заменяет активное участие водителя. Водитель должен быть в курсе условий дорожного движения и сохранять контроль над транспортным средством.
Перед сменой полосы движения всегда проверяйте наличие транспортных средств.
Эта система представляет собой систему оповещения для передней части автомобиля.Это не заменяет активного участия водителя. Водитель должен помнить о дорожных условиях и быть готовым использовать тормоза, чтобы избежать столкновений.
Адаптивный круиз-контроль — это система комфорта водителя, а не замена активного участия водителя. Водитель должен помнить о дорожных условиях и быть готовым использовать тормоза, чтобы избежать столкновений.
Всегда проверяйте все окружение визуально, прежде чем двигаться вперед или назад.
Система распознавания дорожных знаков не заменяет безопасное и внимательное вождение. Факторы, в том числе погода и состояние дорожного знака, могут повлиять на распознавание и отображение знака. Во время вождения всегда визуально проверяйте дорожные знаки.
Всегда водите осторожно, в соответствии с условиями. Всегда пристегивайте ремень безопасности и соблюдайте правила дорожного движения.
Ознакомьтесь с государственными и местными законами относительно использования систем дистанционного запуска.
Apple CarPlay®: требуется совместимый iPhone®. Обратитесь к дилеру за информацией о совместимости телефонов. Применяются тарифы на тарифный план. Пользовательский интерфейс автомобиля является продуктом Apple®. Apple CarPlay является товарным знаком Apple, Inc. iPhone является товарным знаком Apple, Inc. , зарегистрированным в США и других странах. Применяются условия использования Apple и другие заявления о конфиденциальности. Android Auto ™: требуется совместимый смартфон под управлением Android ™ 5.0 Lollipop или более поздней версии и загрузка приложения из Google Play. Android, Android Auto и Google Play являются товарными знаками Google Inc.
Подписки SiriusXM на услуги аудио и передачи данных продаются SiriusXM в соответствии с вашей пробной подпиской. Если вы решите продолжить прослушивание после пробной версии, выбранный вами план подписки будет автоматически продлен после этого, и с вас будет взиматься плата в соответствии с выбранным вами способом оплаты по текущим ставкам. Взимаются сборы и налоги. Для отмены необходимо позвонить в SiriusXM по телефону 1-866-635-2349. Полные условия и дополнительную информацию см. В Пользовательском соглашении SiriusXM на сайте www.siriusxm.com. Все сборы и программы могут быть изменены. Ваше оборудование и функции для услуг SiriusXM будут различаться в зависимости от выбранного вами автомобиля и могут быть ограничены на некоторых рынках.
EPA оценило миль на галлон. Фактический пробег может отличаться.
Эта система представляет собой систему оповещения для передней части автомобиля. Это не заменяет активного участия водителя. Водитель должен помнить о пешеходах и условиях дорожного движения и быть готовым использовать тормоза, чтобы избежать столкновений.
* Фактическая цена продажи может отличаться. Подготовка дилера, опции, доставка, место назначения, налоги, титул, лицензия и регистрационные сборы не включены. Обратитесь к авторизованному дилеру Maserati, чтобы убедиться в наличии этих моделей и точности информации. Все представленные цифры являются приблизительными. Выплаты рассчитываются на основе условий и других переменных, которые вы выбрали, и не являются текущими программами, доступными MNA.Это не предложение прямого финансирования или какой-либо конкретной сделки аренды или покупки.
Maserati North America стремится сделать свой веб-сайт доступным для людей с ограниченными возможностями. Если у вас возникнут проблемы с доступом к любому контенту на MaseratiUSA.com, обратитесь в нашу службу поддержки клиентов по адресу [email protected] или 1-877-MY-MASERATI (877-696-2737), чтобы получить дополнительную помощь или сообщить о проблеме.Доступ к MaseratiUSA.com регулируется Политикой конфиденциальности и Условиями использования Maserati North America, Inc. На некоторых изображениях могут быть показаны модели для Европы.
Устройство сцепления автомобиля — из чего состоит и как работает
Трансмиссия служит для передачи крутящего момента от двигателя на ведущие колеса и изменения величины крутящего момента. Расскажем про устройство сцепления автомобиля — из чего состоит и как работает.
Для чего нужно
Сцепление машины нужно для передачи крутящего момента от маховика коленвала двигателя к первичному валу коробки передач. Оно позволяет водителю кратковременно прерывать передачу крутящего момента, отделяя двигатель от трансмиссии, а затем плавно их соединять. Состоит из привода и механизма.
Привод выключения
Когда в машине надо передать усилие от водителя к некому механизму (тормоза, коробка передач), то существует привод механизмов.
Представьте ситуацию, необходимо постоянно что-то закрывать и открывать. Для передачи усилия на расстоянии по «открыванию» и «закрыванию» двери, придется применить палку или дистанционное управление. Пусть будет палка, привязанная веревками одним концом к вашей руке, а другим к ручке двери. Тогда палка с веревками является «приводом», который передаст усилие на расстоянии.
В автомобиле каждый механизм имеет свой привод, посредством которого приводится в действие. Он может состоять из большого количества отдельных узлов и деталей, бывает механическим, гидравлическим.
Привод выключения (гидравлического типа) состоит из:
педали;
главного и рабочего цилиндра;
вилки выключения;
нажимного подшипника;
трубопроводов.
При нажатии на педаль сцепления, усилие ноги водителя через шток и поршень, передается жидкости, которая передает давление от поршня главного цилиндра на поршень рабочего. Далее шток рабочего цилиндра перемещает вилку выключения и нажимной подшипник, передающий усилие на механизм сцепления. Когда водитель отпустит педаль, то под воздействием возвратных пружин все детали привода займут исходные позиции. В гидравлическом приводе применяется тормозная жидкость. Перед заменой в бачке, стоит прочитать, что написано на этикетке. А разрешается ли её смешивать с жидкостью, которая залита в гидроприводе? Как правило, да, но существуют жидкости, которые не подлежат смешиванию.
На переднеприводных авто используется механический привод, где рычаг сцепления связана с вилкой выключения с помощью металлического троса.
Механизм сцепления
Представляет устройство, в котором происходит передача крутящего момента за счет работы сил трения. Он позволяет кратковременно разъединять двигатель и коробку передач, а затем плавно их соединять. Его элементы заключены в картер, который крепится к мотору. Он состоит из:
картера и кожуха,
ведущего диска (которым является маховик двигателя),
нажимного диска с пружинами,
ведомого диска с износостойкими накладками.
Ведомый диск постоянно прижат к маховику нажимным диском под воздействием сильных пружин. За счет огромных сил трения между маховиком, ведомым и нажимным дисками, все это вместе вращается при работе двигателя. Но только, когда водитель не трогает педаль сцепления, независимо едет или стоит на месте автомобиль.
Для начала движения машины, необходимо прижать ведомый диск, связанный с ведущими колесами к вращающемуся маховику, т.е. — включить сцепление. Это сложная задача, т.к. угловая скорость вращения маховика составляет 20 — 25 оборотов в секунду, а скорость вращения ведущих колес – ноль.
Сцепление включено
Как это сделать? Надо всегда правильно отпускать педаль сцепления — в три этапа.
На первом этапе — приотпускаем педаль, т.е. даем возможность пружинам нажимного диска подвести ведомый диск к маховику до их легкого соприкосновения. За счет сил трения диск, проскальзывая некоторое время относительно маховика, тоже начнет вращаться, а автомобиль потихоньку ползти. Второй этап – удерживаем ведомый диск от какого-либо перемещения. Т.е. на две — три секунды удерживаем педаль сцепления в средней позиции, чтобы скорость вращения маховика и диска уравнялись. Машина увеличивает скорость движения.
Тритий этап — маховик вместе с нажимным и ведомым дисками вращаются вместе без проскальзывания и с одинаковой скоростью, передавая крутящий момент к коробке передач и далее на ведущие колеса машины. Это соответствует состоянию – включено, автомобиль едет. Теперь остается полностью отпустить педаль и убрать с нее ногу.
Если при начале движения педаль сцепления резко бросить, то автомобиль «прыгнет» вперед, а двигатель заглохнет.
Для выключения сцепления водитель нажимает на педаль. При этом нажимной диск отходит от маховика и освобождает ведомый диск, прерывая передачу крутящего момента от двигателя к коробке передач. Нажимать на педаль следует достаточно быстрым, но не резким, спокойным движением до конца хода педали.
Сцепление выключено
Действия водителя по выключению — включению сцепления в течение поездки повторяются много раз. Освоив работу с педалью в три этапа, позже это войдет в привычку, которая обеспечит плавность хода автомобиля.
Принцип работы и устройство сцепления автомобиля
Сцепление одним из важных узлов любого самоходного транспортного средства. Задача данного механизма заключается в плавном включении передачи усилийнепосредственно от маховика к первичному валу КПП в процессе движения авто и переключения скоростей. Сцеплениерешает задачи по корректному отключению или подключению силового агрегата к трансмиссии, а также передаче крутящих моментов. Чтобы уяснитьпринцип работы сцепления автомобиля необходимо подробно разобраться в конструкции этого узла.
Устройство сцепления автомобиля
Нажимной диск (НД) представляет собой плоский элемент выпуклой круглой конфигурации. В основании этого узла смонтированы специальные выжимные устройства в виде пружин.Они соединяются со специальной прижимной площадкой, такой же формы, как и НД. Диаметр последней детали идентичен маховику.Одну из его сторон тщательно отшлифовывают для максимального и эффективного контакта. Пружины установлены по направлению к центру НД.В процессе выжима они воспринимают механическую нагрузку. Нажимной диск надежно зафиксирован на маховике. В промежутке между прижимным узлом и маховиком смонтирован диск сцепления.
Диск сцепления (ВД, его еще называют ведомым диском) выполнен в аналогичной плоской круглой конфигурации. Его конструкция включает набор из фрикционных накладок и лучевого основания. Помимо этого сюда включена шлицевая муфта, которая обеспечивает подключениевала КПП. Плюс к этому, в числе составляющих механизма демпферные пружины, размещенные по кругу поверхности шлицевой муфты. Эти механизмы сглаживают вибрацию, возникающую в процессе включения привода сцепления.
Фрикционные накладки (ФН) прочно монтируются к диску сцепления с помощью стальных или полимерных заклепок. Производители их изготавливают из самых различных материалов: керамики, композиционных материалов, кевлара и так далее. Последний материал является наиболее надежным в плане механических нагрузок и воздействия агрессивной среды.
Выжимной подшипник (ВП) —достаточно сложная деталь.В зависимости от принципа срабатывания он разделяется на устройства нажимного или оттягивающего типа. Одна из сторон ВП выполняется в виде круглой нажимной площадки, размер которой соответствует диаметру пружин,которые смонтированы в центре НД. Данный механизм размещен на первичном вале, торец которого выступает из КПП. Для фиксации ВП в некоторых автомобилях используются стопорные пружины. Подшипник фиксируется на защитном кожухе вала КПП. В действие эту деталь приводит специальная вилка привода. Онакоторая воздействует на оправку, на которой имеются специальные выступы.
Система привода (привод) может быть реализована механическим, гидравлическим, электронным и комбинированным узлом. Последнеерешение представляет собой тандем нескольких предыдущих. На сегодняшний день такие системы пользуются хорошей популярностью. Рассмотрим более подробно три основных вида:
Механический привод. Для передачи усилия в механическом приводе используется специальный трос. Одна часть каната подключена к педали, а другая соединяется с выжимной вилкой. Трос размещается внутри кожуха, надежно зафиксированного возле педали и вилки. Такая конструкция обеспечивает ему необходимую защиту от механических воздействий.
Гидравлический привод. В число основных элементов, выполняющих передачу силы нажатия,входят2 гидроцилиндра, объединенныхтрубопроводом высокого давления. Во время механического воздействия на педаль, в действие приводиться шток ГЦ (главного цилиндра). На его торце имеется специальный поршень, которыйсдавливает гидрожидкость внутри устройства.Впроцессе этого появляется повышенное давление, которое потом передается через шланг к рабочему цилиндру. Его наконечник также оснащен штоком, соединенным с поршнем, толкающим шток.В свою очередь,шток воздействует на вилку. В качестве рабочей среды чаще всего используют тормозную жидкость. Она заливается в специальный бачок, пода в систему реализуется самотеком.
Электронный привод. В данной системе передача усилия производится с использованием электрического силового агрегата. Его включение происходит во время нажатия на педаль, посредством воздействия на трос. В этот моментэлектрическая энергия переходит в механическое перемещение.
Педаль сцепления—элемент, обеспечивающий оперативное управление всей системой. Она смонтирована в салоне и всегда размещена слева. В современных машинах, оснащенных автоматической КПП, она отсутствует. Механизм сцепления в автоматах работает без участия водителя,полностью автономно.
Принцип работы сцепления авто
Передача крутящих моментовреализуется за счет воздействия силы трения на ВД(ведомый диск). Во время включения ВД зажат между НД и маховиком. В процессе нажатия на педаль перемещается трос, который выполняетповорот рычага. В процессе этого действия свободный край вилки воздействует на ВП (выжимной подшипник). Он перемещается к маховику и воздействуетна пластины,которые отодвигаютНД. Таким образом, освобождается диск сцепления, благодаря чему водитель с легкостью переключает скорость. После отпускания педали ведомый диск вновь фиксируется между НД и маховиком.
В гидравлических системах привода происходят идентичные операции, исключением является механизм передачи усилий. Механическое воздействие от педали на ведомый диск передает жидкость, размещенная в цилиндре.
Как это работает: сцепление + наглядное видео
Сцепление – это механизм в составе трансмиссии автомобиля, предназначенный для передачи крутящего момента от коленчатого вала двигателя к валу коробки переключения передач. Главной задачей сцепления является кратковременное отключение двигателя от КПП, а также плавное соединение этих агрегатов при работающем двигателе. Сцепление обеспечивает ровное «трогание» автомобиля с места, а также предохраняет детали трансмиссии от перегрузок при резком замедлении вращения коленчатого вала.
UPD: добавлено отлично видео!
Различают следующие типы сцепления автомобиля:
По связи ведущих и ведомых частей
По числу ведомых дисков
По приводу
По созданию нажимного усилия
Фрикционное
Однодисковые
Механические
С периферийными пружинами
Гидравлическое
Двухдисковые
Гидравлические
С центральной пружиной
Электромагнитное
Многодисковые
Центробежное
Полуцентробежное
Гидравлические и электромагнитные типы сцепления не получили широкого распространения ввиду сложности конструкции, поэтому в этой статье рассмотрим принцип работы и устройство наиболее распространенной конструкции однодискового фрикционного сцепления.
Устройство однодискового сцепления:
Ведущая часть состоит из:
Ведущий (нажимной диск)
Коленчатый вал
Ведомая часть состоит из:
Первичный вал КПП
Выжимной подшипник
Механизм в собранном виде можно посмотреть на следующем рисунке, на котором ведомый и ведущий диски соприкасаются поверхностями с высоким коэффициентом трения.
Ведущая часть при заведенном двигателе постоянно находится во вращении, так как жестко связана с коленчатым валом.
Сцепление включено: как видно на рисунке выше, ведущий и ведомый диски плотно прижаты друг другу, поэтому весь крутящий момент ведущей части сцепления полностью передается на ведомую (и далее на КПП, на колеса). Благодаря высокому коэффициенту трения, диски вращаются с одной скоростью и «проскальзывание» между ними отсутствует (в случае приемлемого состояния контактирующей поверхности).
Сцепление выключено: выключение происходит при нажатии на педаль сцепления. Далее поступательное движение педали передается приводом (механическим или гидравлическим) на выжимной подшипник. Этот подшипник движется вдоль первичного вала коробки передач и упирается в ведомый диск, который срабатывает как «рычаг» (рисунок ниже), благодаря своей конструкции, и диски выходят из зацепления. Теперь вращение на ведомую часть сцепления не передается.
После снятия усилия с педали сцепления, ведомый диск возвращается в исходное состояние под действием пружин. Снимать ногу с педали необходимо плавно, что бы ведомый диск постепенно прижимался к ведущему — в этом случае не будет резкого толчка!
Для плавного включения сцепления так же применено конструктивное
решение на ведомом диске сцепления. Он состоит из двух частей, способных
поворачиваться на малый угол относительно друг друга, благодаря
пружинам. На рисунке видно, что одна часть шлицами входит в зацепление с
валом коробки передач, а вторая часть диска с подвижной частью
сцепления.
Чтобы закрепить материал, предлагаем Вам отличное обучающее видео про фрикционное сцепление, подготовленное еще в СССР:
Часть 1.Советуем смотреть со времени 6:50 — почему важно выжимать педаль сцепления до конца и как происходят удары шестерен в коробке передач (осторожно громкий звук):
Часть 2. Про трение между дисками сцепление. Зависимости от материала и площади. Советуем смотреть со времени 5:35 до 8:45 — рассказывают почему сцепление усложнили (как улучшили от эллементарной модели). Возможно модель старовата, зато принцип поясняет верно!
Часть 3. Основные моменты: как включается фрикционное сцепление, как устраняется перекос в нажимном диске и как увеличили «полезный ход» педали сцепления:
Еще один наглядный ролик:
Таков принцип работы сцепления автомобиля. Надеемся, что данная информация будет для Вас полезной. Напоследок добавим, что езда накатом при включенной передаче и нажатой педали сцепления — это верный способ быстро вывести из строя сцепление!
устройство, принцип работы, как правильно пользоваться механизмом сцепления
Содержание статьи
Сцепление — это механизм, соединяющий трансмиссию автомобиля с его двигателем. Принцип работы сцепления в механической коробке передач не сложен, но в автоматических коробках этот узел работает в автономном режиме, без участия водителя.
Зачем нужно сцепление?
Все виды двигателей внутреннего сгорания выдают крутящий момент в ограниченном диапазоне оборотов. Чтобы менять скорость вращения ведущих колес, ДВС должен дополнительно оборудоваться трансмиссией. Она позволяет двигателю работать в оптимальном диапазоне оборотов, изменяя при этом скорость вращения за счет переключения передач.
Но переключение передачи – технически сложный процесс, поскольку для этого требуется временное прекращения подачи крутящего момента с двигателя на трансмиссию. Но тогда, чтобы плавно переключить скорость, потребуется выключать двигатель. Назначение сцепления – прерывание сообщения между коробкой передач и двигателем при его работе. То есть, этот узел прекращает передачу крутящего момента с двигателя на коробку передач при непрерывно работающем моторе.
Конструкция и принцип работы сцепления
Основная часть сцепления — это диск, который с обеих сторон покрыт фрикционным материалом с повышенным коэффициентом трения. Его устанавливают на маховике, и когда на диск действует внешнее усилие, он вращается вместе с маховиком.
К диску сцепления подключается ведущий вал трансмиссии, через который на коробку передач передается крутящий момент. Привод сцепления, состоящий из корзины, нажимного диска и кожуха, и создает это прижимное внешнее усилие. При этом кожух, с которым монтируется корзина сцепления, должен быть прочно прикреплен к маховику, прижимая к диску сцепления нажимной диск. В этом положении крутящий момент от двигателя полностью передается на коробку передач.
Чтобы разомкнуть механизм сцепления или, как его еще называют муфту сцепления, и прекратить подачу крутящего момента на трансмиссию, применяется специальная диафрагменная пружина. Ее контур всегда остается неподвижным, а лепестки в середине подпуржинены. Она расположена между нажимным диском и кожухом. Если на внутреннюю часть пружины нажать, то она отведет ведомый диск сцепления от основного диска. Соответственно, подача крутящего момента приостановится. Этот процесс происходит при нажатии водителем педали сцепления. В момент, когда механическая схема сцепления разомкнута, можно переключать передачу. После того как переключение состоялось, педаль отпускается, работа сцепления возобновляется и крутящий момент снова передается на трансмиссию.
В диске сцепления расположено несколько демпферных пружин, предназначенных для выравнивания колебаний и порождаемых ими вибраций, источником которых является работающий двигатель. При этом устройство ведомого диска сцепления таково, что его ступица не жестко крепится на основном диске. То есть крутящий момент передается на диск сцепления, потом на пружины и только после этого на ступицу ведомого диска. Таким образом практически полностью гасятся крутящие колебания, создаваемые двигателем, обеспечивая большую плавность хода.
При нажатии на педаль сцепления усилие передается через главный и рабочий цилиндр, после чего специальная вилка рассоединяет диск и маховик. Главный и рабочий цилиндр сцепления состоят из корпуса, в котором размещаются толкатель и поршень, они заполнены жидкостью, которая по своим свойствам напоминает тормозную. При нажатии педали жидкость под давлением поступает в главный цилиндр, который передает давление в рабочий, где производится воздействие на вилку, разводящую муфту. После отпускания педали, жидкость через клапан опять возвращается в главный цилиндр, и диск соединяется с маховиком. Такая система позволяет уменьшить усилие, прикладываемое к педали за счет разности объема цилиндров.
Правильная работа со сцеплением
Подача команд на подведение и разведения диска сцепления и маховика подается водителем путем нажатия на соответствующую педаль, которая находится под левой ногой. Принцип работы педали сцепления состоит в том, что через систему механических приводов она отводит диск от маховика. При ее отпускании диск опять соприкасается с маховиком, передавая крутящий момент на трансмиссию.
К первичному валу трансмиссии присоединяется сложный механический агрегат – коробка передач. Она тоже не может работать без сцепления, поскольку делать переключения без ее временного отключения от двигателя очень сложно, а для новичков данная задача вообще неразрешима.
Крутящий момент передается на шестерни первичного вала, который при нажатии на педаль сцепления останавливается. В нейтральном положении коробки передач это не имеет значения, поскольку даже при двигающемся первичном валу он не входит в зацепление со вторичным валом.
Для передачи крутящего момента на вторичный вал водитель выжимает сцепление, чтобы первичный вал остановился. Затем он рычагом включает нужную передачу, соединяя шестерни валов, после отпускания педали крутящий момент передается с первичного вала на вторичный.
При управлении автомобилем требуется знать некоторые моменты, которые позволят избежать распространенных ошибок:
Устройство и работа сцепления при нажатии на педаль приводят к тому, что крутящий момент перестает передаваться на ведущие колеса и автомобиль, проехав некоторое время по инерции остановится, а двигатель будет работать и никогда не заглохнет.
Если в коробке передач включена нейтральная передача, автомобиль не будет двигаться, двигатель при этом тоже не заглохнет.
Педаль сцепления имеет три условных положения, в которых и происходят основные фазы работы системы:
верхнее положение при не нажатой педали;
среднее или рабочее положение. На разных автомобилях это положение может находиться выше или ниже от пола, поэтому при пересадке на новый автомобиль его нужно найти;
нижнее положение при полностью выжатой педали.
Именно в среднем положении происходит соприкосновение диска с маховиком, во избежание излишнего износа деталей, соединять их нужно очень плавно. Главная ошибка новичков, знающих, что сцепление нужно отпускать постепенно: после достижения зацепления диска и маховика они резко бросают педаль, машина несколько раз дергается и глохнет.
Чтобы правильно тронуться, нужно выжать педаль сцепления, включить первую передачу, быстро отпустить педаль до среднего положения и в нем педаль задерживается приблизительно на три секунды. После того как машина проехала около одного метра, педаль полностью отпускается.
При переходе на повышенную передачу сцепление нужно отпускать быстро, причем, чем передача выше, тем быстрее отпускается педаль. Все эти навыки достигаются постепенно в результате многократных тренировок.
Видео:Как работает сцепление?
Начало движения автомобиля на подъеме
Многие водители-новички испытывают серьезные трудности при старте автомобиля на подъеме. Но, зная принцип работы сцепления механической коробки и последовательность действий, они будут делать это намного увереннее. Данную последовательность действий можно использовать, когда в машине плохо работает ручной тормоз:
изначально выжимаются педали сцепления и тормоза при работающем на холостых оборотах двигателе;
педаль сцепления медленно и плавно отпускается до тех пор, пока не почувствуется зацеп диска сцепления и трансмиссии, в этот момент автомобиль начинает подрагивать;
снимается нога с педали тормоза, при этом автомобиль не покатится назад, поскольку сцепление действует, как тормоз;
нажимается педаль газа, и автомобиль начинает катиться вперед.
Почему частично отпущенное сцепление заменяется собой педаль тормоза? Данный эффект – результат уловленного силового баланса между силой гравитационного притяжения и статической силы трения колес. Их неподвижность обеспечивается балансом силы двигателя, который толкает автомобили вперед и той же силой трения покоя. Но такая работа со сцеплением при остановках повышает износ фрикционного материала диска сцепления.
Заключение
Устройство муфты сцепления и системы переключения передач в любом автомобиле сложное, несмотря на простоту работы. Поэтому, чтобы избежать поломок, нужно знать принципы их правильной эксплуатации. В этом случае узел прослужит долго, позволяя избежать дорогостоящего ремонта, который потребует специальных навыков и оборудования.
Принцип работы сцепления автомобиля и его устройство
Автоликбез13 октября 2017
Коленчатый вал двигателя внутреннего сгорания не соединяется с коробкой передач (трансмиссией) напрямую. Между агрегатами установлен посредник – сцепление, помогающее плавно передать крутящий момент. Узел считается довольно надежным, поскольку редко «хандрит» даже на бюджетных машинах. Но в случае поломки дальнейшее движение становится крайне затруднительным. Чтобы оценить важность данного элемента, предлагается рассмотреть устройство и принцип работы сцепления автомобиля.
Какую функцию выполняет сцепление?
Представьте, что после включения 1-й передачи первичный вал коробки подключается к работающему двигателю напрямую. Гипотетические сценарии развития событий выглядят так:
мотору не хватит усилия, чтобы справиться с приложенной полной нагрузкой, в результате чего он заглохнет;
силовому агрегату хватит мощности на преодоление нагрузки, отчего последует сильный рывок машины вперед;
если в этот момент прибавить оборотов нажатием педали газа, то крутящий момент коленчатого вала может переломать зубья шестерен коробки передач.
Как видите, среди перечисленных вариантов отсутствует плавное движение с места, происходящее на автомобилях в реальной жизни. Причина следующая: без сцепления нормально тронуться с места невозможно. Более того, вы даже первую скорость не включите – прямая стыковка двух валов даст вышеупомянутый рывок. Переключение на высшие передачи тоже исключается.
Отсюда вывод: встроенное между первичным валом коробки скоростей и коленвалом двигателя сцепление нужно для плавного подключения одного агрегата к другому. Благодаря ему сила крутящего момента передается трансмиссии не сразу, а постепенно.
Отпуская крайнюю слева педаль и трогаясь с места, вы чувствуете возрастающее усилие и при необходимости можете прибавить газу, чтобы автомобиль не заглох. Аналогично совершается переход на 2-ю и последующие скорости. В машинах с автоматической коробкой передач (АКПП) нет педали сцепления, поскольку узел – посредник действует без участия водителя – переключение производит гидравлический либо электрический привод.
Принцип действия механизма
В работе узла сцепления задействованы следующие основные детали:
маховик, жестко закрепленный на коленчатом валу силового агрегата;
2 диска – нажимной и ведомый, составляющие фрикционный механизм;
кожух;
нажимные пружины;
подшипник;
диафрагменная пружина в виде концентрических рычагов;
вилка;
рабочий цилиндр гидравлического привода, срабатывающий при нажатии педали.
Примитивнейший механизм, который применялся в прошлом столетии, не включал гидроцилиндр, значительно облегчающий работу водителю. Вместо него стоял механический тросовой привод.
Ведущий диск (он же – корзина) прикручен к маховику болтами и вращается вместе с ним. Нормальное состояние сцепления, когда педаль находится в отжатом положении, – «подключено». То есть, коленчатый вал мотора и первичный коробки передач соединены посредством диска, придавленного к плоскости маховика пружиной. Когда вы нажимаете педаль, узел работает по такому алгоритму:
Через тормозную жидкость усилие передается гидроцилиндру, толкающему вилку.
Вилка надавливает на подшипник, а он толкает концентрические рычаги, чьи концы упираются в нажимной диск.
Концы рычагов отводятся назад и освобождают диск, в результате связь между валами разрывается, при этом вращающийся коленвал не крутит шестерни коробки.
Когда нужно тронуться с места, вы постепенно отпускаете педаль. Подшипник высвобождает рычаги, которые под воздействием пружин давят на диск. Последний прижимается к маховику фрикционной поверхностью и автомобиль плавно движется вперед.
Алгоритм повторяется при каждом переключении скоростей.
Чтобы сделать стыковку двигателя с трансмиссией более плавной, устройство сцепления предусматривает несколько демпферных пружин внутри ведомого диска. В момент касания фрикционных накладок поверхности маховика они сжимаются и дополнительно сглаживают передачу усилия мотора.
Разновидности узлов
Выше было описано устройство и принцип работы самой распространенной конструкции сцепления сухого типа, устанавливаемого на автомобили с механической коробкой передач. В легковых машинах, оснащенных АКПП, применяются системы «мокрого» типа, где детали фрикционного механизма погружены в жидкость. Это позволяет снизить воздействие силы трения продлить ресурс узла.
Существующие конструкции сцепления делятся на такие разновидности:
по количеству фрикционных поверхностей: одно– и многодисковые;
по способу управления: механические, с сервоприводом и гидравлические;
по рабочей среде – сухие и влажные.
Многодисковая система внедрена вместе с моторами повышенной мощности. Причина следующая: одна группа фрикционных накладок тяжело переносит повышенные нагрузки и довольно быстро изнашивается. Благодаря конструкции с двумя дисками, разделенными проставкой, большой крутящий момент равномерно распределяется на 2 группы накладок (выжим происходит одновременно). Снижение удельной нагрузки дает увеличение срока службы узла.
С действием механического (педального) привода вы уже познакомились. На автомобилях с автоматической коробкой обычно устанавливается привод от гидротрансформатора, включающий сцепление самостоятельно. Принцип работы прост: вместе с повышением оборотов коленчатого вала возрастает давление масла в трансформаторе. Когда оно достигает определенного порога, срабатывает клапан, отжимающий пружины и переключающий скорости автоматически.
Сцепление в автомобиле с роботизированной коробкой включается сервоприводом по команде электронного блока управления. Последний ориентируется на показания датчиков и в нужный момент посылает сигнал приводу выжать сцепление. Выбрать момент переключения на другую скорость может и водитель, посылая импульс посредством рукоятки КПП либо подрулевых лепестков.
Распространенные неисправности
Чаще всего в механизме сцепления возникают следующие неполадки:
протечка манжеты гидроцилиндра;
критический износ фрикционных накладок;
ослабление диафрагменной пружины;
замасливание и пробуксовка ведомого диска;
поломка либо заедание вилки.
Только первая неисправность, связанная с утечкой тормозной жидкости, позволяет без проблем добраться до автосервиса. В остальных случаях сцепление может не включиться и ехать дальше не получится.
Совет. Если вам удастся перевести механическую КПП на 1-ю передачу, попытайтесь тронуться со стартера, не касаясь педали сцепления. Это позволит доехать до СТО на малой скорости своим ходом.
Иногда в результате поломки механизма сцепления на АКПП «повисает» включенная передача, что дает возможность добраться в гараж или мастерскую. Но после остановки дальнейшее движение исключено. Если машина с механической коробкой доставляется на сервис методом буксировки, то с автоматической – только эвакуатором.
Назначение и принцип работы фрикционного сцепления
Категория:
Устройство автомобиля
Публикация:
Назначение и принцип работы фрикционного сцепления
Читать далее:
Назначение и принцип работы фрикционного сцепления
Назначение сцепления — разъединять двигатель и коробку передач во время переключения передач и вновь плавно соединять их, не допуская резкого приложения нагрузки, а также обеспечивать плавные трогание автомобиля с места и его остановку без остановки двигателя. При резком торможении без выключения сцепления оно, пробуксовывая, предохраняет трансмиссию от перегрузок инерционным моментом. Во включенном состоянии сцепление должно надежно соединять двигатель с трансмиссией, не пробуксовывая. Подавляющее большинство сцеплений, применяемых на отечественных автомобилях, относится к фрикционным сухим дисковым сцеплениям, в которых использованы сила трения сухих поверхностей. По числу ведомых дисков сцепления делят на одно- и двухдисковые.
Наибольшее распространение получили однодисковые сцепления благодаря простоте их конструкции, надежности, «чистоте» выключения и плавности включения, а также удобству при эксплуатации и ремонте. Двухдисковые сцепления применяют в тех случаях, когда необходимо передать большой крутящий момент.
Сцепление состоит из ведущей и ведомой частей, нажимного механизма и механизма выключения. Детали ведущей части сцепления воспринимают от маховика крутящий момент двигателя, а детали ведомой части передают этот момент первичному валу коробки передач. Нажимной механизм обеспечивает плотное прижатие ведущей и ведомой частей сцепления для создания необходимого момента трения. Механизм выключения служит для управления сцеплением. Привод выключения сцепления может быть механическим или гидравлическим. Для облегчения выключения сцепления в некоторых конструкциях применен пневматический усилитель.
Рекламные предложения на основе ваших интересов:
Ведущая часть однодискового сцепления имеет маховик с обработанной торцовой поверхностью, нажимной диск, кожух муфты сцепления и направляющие пальцы. Ведомая часть однодискового сцепления имеет ведомый диск с фрикционными накладками из прессованного асбеста или медно-асбестовой плетенки и первичный вал коробки передач. Нажимной механизм образуют нажимные пружины, установленные в кожухе. В состав механизма выключения сцепления входят оттяжные пальцы, опоры выключающих рычагов, отжимные рычаги, передвижная муфта, педаль, тяга педали, вилка выключения, оттяжная пружина. Все детали сцепления помещены внутри картера маховика.и картера муфты сцепления.
При включенном сцеплении крутящий момент от коленчатого вала через маховик и нажимной диск благодаря трению передается зажатому . между ними ведомому диску, ступица которого имеет шлицевое соединение с первичным валом коробки передач. Для выключения сцепления нажимают на педаль, которая через тягу, вилку и муфту, через рычаги и пальцы отводит назад нажимной диск. При этом сжимаются пружины и освобождают ведомый диск, по обеим сторонам которого образуются зазоры. При плавном отпускании педали пружины возвращают все детали механизма выключения в исходное положение, т. е. пружины постепенно прижимают нажимной диск к ведомому диску, а последний — к поверхности маховика.
В двухдисковом сцеплении (рис. 1, б) ведущая часть состоит из двух дисков, а ведомая — из двух дисков. Для обеспечения необходимых зазоров между ведущими и ведомыми дисками в выключенном состоянии (т. е. для «чистоты» выключения) служит отжимная пружина и регулировочный болт промежуточного диска. Нажимные пружины могут быть винтовыми или диафрагменными. Винтовые пружины равномерно располагают по периферии окружности, а центральную пружину устанавливают одну.
Для облегчения управления сцеплением и плавности его включения применен гидравлический привод управления сцеплением. Плавность включения обеспечивают также пружинящие ведомые диски. Для этого накладку (рис. 2, а) с одной стороны диска крепят к его секциям пластинчатыми пружинами, изогнутыми впереди, а накладку с другой стороны диска — такими же пружинами, изогнутыми назад. Это обеспечивает в свободном состоянии зазор между накладками, равный 1—2 мм. Пружинящие свойства ведомого диска могут быть также усилены установкой под одну из накладок плоских пружин. Уменьшение зазора между накладками в процессе включения сцепления обеспечивает плавность соприкосновения трущихся поверхностей и возрастания силы трения.
Для предохранения валов трансмиссии от крутильных колебаний ставят гаситель крутильных колебаний (демпфер), увеличивающий плавность включения сцепления и повышающий долговечность деталей трансмиссии.
Пружины гасителя крутильных колебаний обеспечивают упругую связь ведомого диска сцепления с его ступицей. Подбором стальных колец регулируют силу сжатия ведомого диска, гасителя и ступицы, а также фрикционных (паронитовых) колец.
При отсутствии передачи крутящего момента прорези фланца ступицы (рис. 2, б) и ведомого диска, в которых расположены пружины, совпадают. При передаче же крутящего момента (рис. 2, в) от диска к ступице пружины вступают в действие, диск повертывается на некоторый угол по отношению к фланцу ступицы 6 ив дисках гасителя возникает трение. Предельное угловое смещение дисков ограничено размером вырезов во фланце ступицы под штифты, соединяющие диск и гаситель.
Все вращающиеся части сцепления балансируют.
Рекламные предложения:
Читать далее: Устройство и работа однодисковых сцеплений с периферийными пружинами
Категория: —
Устройство автомобиля
Главная → Справочник → Статьи → Форум
Диск сцепления / кожух сцепления
Назначение:
Функции сцепления:
Сцепление передает вырабатываемую двигателем мощность на трансмиссию или отсекает ее в зависимости от режима работы: пуска, ускорения, замедления или остановки. Это очень чувствительная часть, которая помимо основного назначения передачи мощности также предотвращает повреждение компонентов силовой передачи.
Принцип работы сцепления:
Усилие передается на трансмиссию или отключается от нее прижатием диска сцепления или отведением его от маховика, вращающегося вместе с валом сцепления двигателя.
Конструкция диска сцепления:
Типы и конструкция кожуха сцепления:
Сцепление рычажного типа
Сцепление диафрагменного типа
Характеристики
Характеристики
Сопротивляемость тепловой деформации
Возможность уменьшения усилия на педаль сцепления
Малая вибрация педали
Усилие пружины, прилагаемое к нажимному диску, остается неизменным даже при изношенных накладках
Подходит для грузовиков и автобусов с низкооборотистыми двигателями
Данный тип почти не подвержен воздействию центробежной силы, и действие пружины на нажимной диск остается равномерным
Отличия оригинальных и неоригинальных изделий:
Сравниваемая позиция:
Оригинальное изделие:
Неоригинальное изделие:
Применяемые модели
Большой ассортимент изделий, подходящих для широкого спектра моделей
Непригодны для некоторых моделей
Долговечность
По данным испытаний компании Isuzu эксплуатационный ресурс превышает 80 000 км
Эксплуатационный ресурс некоторых изделий вдвое ниже, чем у оригинальных изделий
Характеристики начала движения
Устойчивая передача крутящего момента, обеспечивающая плавное начало движения
Неустойчивая передача крутящего момента при использовании некоторых изделий приводит к рывкам
Тепловое сопротивление
Надлежащий коэффициент трения, практически неизменяемый в течение долгого периода времени
Некоторые изделия имеют низкий коэффициент трения, и температура накладок повышается приблизительно до 300°C в состоянии неполного сцепления
Примеры дефектов при использовании сцеплений, не подходящих для соответствующих моделей
Повреждение диска сцепления
Отслаивание фрикционного материала диска сцепления
Повреждение кожуха сцепления
Необходимо заменить диск сцепления и кожух
на комплект деталей, соответствующий данной модели
Проверка:
Диск сцепления/кожух сцепления:
Использование изношенного диска сцепления может привести к снижению тягового усилия и к сокращению пробега. Если продолжить использовать такой диск сцепления, то может произойти повреждение накладок, отказ привода и, как следствие, чрезвычайное происшествие в пути.
Периодичность замены:
Признак
Описание
Рывки
При включении сцепления появляется ненормальная вибрация, препятствующая плавному началу движения. Вибрация пропорциональна числу оборотов двигателя или соответствует частоте механической части
Вибрация
Вибрация с большей частотой, чем рывки
Пробуксовка
Крутящий момент не полностью передается от двигателя к трансмиссии даже при включенном сцеплении. (Обороты двигателя возрастают, а скорость автомобиля остается неизменной)
Чтезмерный шум/Вибрация
На холостых оборотах или при движении в трансмиссии возникает нефункциональный шум, сопровожденный чрезмерной вибрацией
Неисправное устройство выключения сцепления
Переключение передачи происходит с трудом, слышен скрежет
Как работают сцепления | HowStuffWorks
С 1950-х по 1970-е годы вы могли рассчитывать на пробег от 50 000 до 70 000 миль от сцепления вашего автомобиля. Сцепления теперь могут прослужить более 80 000 миль, если вы будете использовать их осторожно и правильно обслуживать. Если не позаботиться, сцепления могут начать выходить из строя на 35 000 миль. Грузовики, которые постоянно перегружены или часто буксируют тяжелые грузы, также могут иметь проблемы с относительно новыми сцеплениями.
Нажмите «играть», чтобы увидеть промах.
Самая распространенная проблема со сцеплениями заключается в том, что фрикционный материал на диске изнашивается.Фрикционный материал на диске сцепления очень похож на фрикционный материал колодок дискового тормоза или колодок барабанного тормоза — через некоторое время он изнашивается. Когда большая часть или весь фрикционный материал исчезнет, сцепление начнет проскальзывать и в конечном итоге не будет передавать мощность от двигателя на колеса.
Сцепление изнашивается только тогда, когда диск сцепления и маховик вращаются с разной скоростью. Когда они сцеплены вместе, фрикционный материал плотно прижимается к маховику, и они вращаются синхронно.Износ происходит только тогда, когда диск сцепления скользит по маховику. Так что, если вы относитесь к тому типу водителей, который много буксует сцеплением, вы изнашиваете сцепление намного быстрее.
Иногда проблема не в скольжении, а в залипании. Если ваше сцепление не выключается должным образом, оно продолжит вращать первичный вал. Это может вызвать скрежет или полностью помешать включению передачи. Вот некоторые распространенные причины, по которым сцепление может заедать:
Обрыв или растяжение троса сцепления — Тросу требуется правильное натяжение для эффективного толкания и тяги.
Негерметичный или неисправный рабочий и / или главный цилиндры сцепления — Утечки не позволяют цилиндрам создавать необходимое давление.
Воздух в гидравлической линии — Воздух влияет на гидравлику, занимая пространство, необходимое жидкости для создания давления.
Неправильно отрегулирована тяга — Когда ваша нога нажимает на педаль, рычажный механизм передает неверное количество силы.
Несоответствующие компоненты сцепления — Не все запасные части работают с вашим сцеплением.
«Жесткое» сцепление — тоже частая проблема. Все муфты требуют определенного усилия для полного нажатия. Если вам нужно сильно нажать на педаль, возможно, что-то не так. Часто причиной являются заедание или заедание рычага педали, троса, поперечного вала или шарнира. Иногда засорение или изношенные уплотнения в гидравлической системе также могут стать причиной жесткого сцепления.
Другая проблема, связанная со сцеплениями, — это изношенный выжимной подшипник, иногда называемый выжимным подшипником сцепления.Этот подшипник прикладывает силу к пальцам вращающегося прижимного диска, чтобы освободить сцепление. Если вы слышите грохочущий звук при включении сцепления, возможно, у вас проблема с выбрасыванием.
В следующем разделе мы рассмотрим несколько различных типов муфт и способы их использования.
Что такое сцепление | Детали, принцип работы, диск сцепления и [изображения]
В этой статье мы обсудим , что такое сцепление? его принцип работы , детали, требование сцепления в двигателе , диск сцепления и или диск.
Что такое сцепление?
Сцепление — механическое устройство, используемое в системе трансмиссии транспортного средства. Он включает и отключает трансмиссию от двигателя. Он закреплен между двигателем и трансмиссией.
Мощность, производимая в цилиндре двигателя, в конечном итоге направлена на поворот колес, чтобы транспортное средство могло двигаться по дороге. Возвратно-поступательное движение поршня вращает коленчатый вал за счет вращения маховика через шатун.
Теперь круговое движение коленчатого вала должно передаваться на задние колеса. Он передается через сцепление, коробку передач, карданный вал карданного вала или карданный вал, дифференциал и оси, идущие к колесам.
С помощью всех этих частей использование мощности двигателя для ведущего колеса называется передачей мощности. Передача мощности двигателя на ведущие колеса через все эти части называется передачей мощности.
Система силовой передачи обычно одинакова для всех легковых и грузовых автомобилей.Но его конструкция и расположение могут отличаться в зависимости от способа привода и типа агрегатов трансмиссии.
Читайте также: 9 различных типов муфт
Основная часть муфты
Основные части муфты подразделяются на три группы
Ведущие элементы
Ведомые элементы
Рабочие элементы.
Ведущий элемент
Ведущий элемент имеет маховик, установленный на коленчатом валу двигателя.Маховик прикреплен к крышке, которая поддерживает нажимную пластину или ведущий диск, нажимные пружины и рычаги расцепления.
Маховик и крышка в сборе постоянно вращаются. Корпус сцепления и крышка снабжены отверстием. Из этого отверстия испаряется тепло, создаваемое трением во время работы сцепления.
Ведомый элемент
Ведомый элемент имеет диск или пластину, называемую диском сцепления. Он может свободно скользить по шлицам вала сцепления.Ведомый элемент несет на своей поверхности фрикционные материалы. Когда ведомый элемент удерживается между маховиком и нажимным диском, он помогает вращать вал сцепления через шлицы.
Рабочий орган
Рабочие органы имеют ножную педаль, рычажный механизм, выжимной или выжимной подшипник, выжимные рычаги и пружины, необходимые для обеспечения правильной работы сцепления.
Функции различных компонентов трансмиссии
Функции различных компонентов трансмиссионной системы следующие:
Его основная функция заключается в том, чтобы позволить водителю отсоединить двигатель от ведущих колес.Мгновенно и постепенно включать привод от двигателя к ведущим колесам при движении автомобиля из состояния покоя.
Он помогает изменять передаточные числа и, следовательно, крутящий момент между двигателем и ведущими колесами в соответствии с дорожными условиями.
Карданный шарнир используется, когда два вала соединены под углом для передачи крутящего момента. Карданный шарнир позволяет передавать крутящий момент под углом, а также при постоянном изменении этого угла во время движения автомобиля по дороге.
Карданный вал соединен между коробкой передач и дифференциалом с помощью карданного шарнира на каждом конце. Он передает вращательное движение выходного вала коробки передач на дифференциал.
При поворотах ведущие колеса должны вращаться с разной скоростью. Делается это с помощью дифференциала.
Как работает сцепление в автомобиле
Сцепление — это механическое устройство, используемое в системе трансмиссии автомобиля. Он включает и отключает трансмиссию от двигателя.Он закреплен между двигателем и трансмиссией.
Когда сцепление включено , мощность передается от двигателя на ведущие колеса через систему трансмиссии, и транспортное средство начинает движение.
Когда сцепление выключено, мощность не передается на задние или ведущие колеса, и автомобиль останавливается, пока двигатель еще работает.
Сцепление выключено при запуске двигателя, при остановке автомобиля, при переключении передач и при работе двигателя на холостом ходу.
Сцепление включено , когда транспортное средство должно двигаться, и остается включенным, когда транспортное средство движется. Сцепление также позволяет непрерывно воспринимать нагрузку.
При правильной эксплуатации он предотвращает рывки автомобиля и, таким образом, позволяет избежать чрезмерной нагрузки на остальные части системы передачи энергии.
Читайте также: Гидротрансформатор: принцип работы и детали
Принцип работы сцепления
Муфта работает по принципу трения , когда две фрикционные поверхности соприкасаются друг с другом и прижимаются друг к другу. объединились из-за трения между ними.Если один вращается, другой также будет вращаться.
Трение между двумя поверхностями зависит от площади поверхностей, приложенного к ним давления и коэффициента трения материалов поверхности. Две поверхности могут быть разделены и при необходимости приведены в контакт.
Одна поверхность считается ведущим элементом, а другая — ведомым числом. Приводной элемент продолжает вращаться, когда ведомый элемент приводится в контакт с ведущим элементом, он также начинает вращаться.Когда ведомый элемент отделен от ведущего, он перестает вращаться. Так работает сцепление.
Поверхности трения муфты сконструированы таким образом, что ведомый элемент скользит по ведущему элементу при первом приложении давления. По мере увеличения давления ведомый элемент медленно доводится до скорости ведущего элемента.
Когда скорости элементов становятся равными, проскальзывания нет, два элемента находятся в плотном контакте, и муфта теперь полностью включена.
Ведущим элементом сцепления является маховик. В нем установлен на коленчатом валу ведомый элемент — прижимной диск. Он установлен на трансмиссионном валу. Диски сцепления находятся между двумя элементами.
Когда сцепление включено, двигатель к задним колесам через систему трансмиссии. Когда сцепление выключается нажатием педали сцепления, двигатель отключается от трансмиссии. Таким образом, мощность перестает поступать на задние колеса, пока двигатель еще работает.
Требования к сцеплению
Сцепление должно передавать максимальный крутящий момент на двигатель.
Сцепление должно включаться постепенно, чтобы избежать резких рывков.
Муфта должна рассеивать большое количество тепла, которое выделяется во время работы муфты из-за трения.
Муфта должна быть динамически сбалансирована. Это особенно необходимо для муфт высокоскоростного двигателя.
Муфта должна иметь подходящий механизм для гашения вибраций и устранения шума, возникающего при передаче мощности.
Муфта должна быть как можно меньше по размеру, чтобы t занимала минимум места.
Для уменьшения эффективной зажимной нагрузки на угольный упорный подшипник и износа его. Сцепление должно иметь свободный ход педали.
Сцепление должно быть простым в управлении и требовать минимальных усилий со стороны водителя.
Ведомый элемент сцепления должен быть как можно более легким, чтобы он не продолжал вращаться в течение любого времени после выключения сцепления.
Диск сцепления или диск
Диск сцепления является ведущим элементом сцепления и зажат между маховиком и нажимным диском. Он установлен на валу сцепления через шлицы. Когда он зажат, вращает вал сцепления, и мощность передается от двигателя к трансмиссии через сцепление.
Прижимная пластина состоит из двух комплектов облицовочного или фрикционного материала, установленных на стальных амортизирующих пружинах. Облицовочные и амортизирующие пружины приклепаны к основному диску пружины и пластине держателя пружины, которые имеют прорези для вставки торсионной пружины.
Эти пружины контактируют с фланцами ступицы, которые подходят между пластиной держателя пружины и диском, и служат для передачи крутящего усилия, приложенного к облицовкам, на шлицевую ступицу. Пружинное действие служит для уменьшения крутильных колебаний и ударов между двигателем и трансмиссией во время работы сцепления.
Облицовка и пластины вращаются относительно ступицы до предела сжатия пружин или до упора пружин.
Когда сцепление включено, давление на облицовку сжимает амортизирующие пружины в достаточной степени, чтобы уменьшить толщину узла на 1: 1.5 мм. Эта конструкция помогает сделать взаимодействие плавным и бесшумным.
Вот и все
Спасибо за внимание. Если вам понравилась наша статья о сцеплении, поделитесь с друзьями. Если есть вопросы по «Принцип работы сцепления », оставьте комментарий.
Подробнее: Четыре различных типа коробки передач, которые используются в современных транспортных средствах
Сцепление: определение, работа, функции, типы, детали, проблемы
В автомобильном двигателе есть механическое устройство, которое позволяет двигателю работать в неподвижном положении. Оно называется сцеплением .Компонент включает и отключает передачу мощности, особенно от ведущего вала к ведомому валу. По сути, муфты соединяют и разъединяют два вращающихся вала (приводные валы или линейные валы).
Сегодня мы рассмотрим определение, принцип работы, детали, типы, функции, а также проблемы системы сцепления в автомобильных двигателях.
Что такое сцепление?
Муфта — это механическое устройство, которое включает и отключает передачу мощности от ведущего вала к ведомому валу.Устройство имеет два вала, один из которых соединен с двигателем или силовой установкой (приводной элемент), а другой вал обеспечивает выходную мощность, которая выполняет работу.
Читайте: Обычные и нетрадиционные типы автомобильных шасси
Принцип работы сцепления
Принцип работы муфты довольно интересен и понятен. Он отлично работает, так как крутящий момент / мощность не передаются, пока фрикционные диски не коснутся друг друга.Сцепление состоит из двух разных пластин, один установлен на маховике, а другой перемещается по коленчатому валу. Величина прилагаемого крутящего момента для определения величины осевой нагрузки, прилагаемой к фрикционному диску. Это означает, что чем больше осевая нагрузка, тем больше передача мощности и чем меньше осевая нагрузка, тем меньше передача мощности.
Подвижный диск, насаженный на коленчатый вал, перемещается вперед и назад с помощью педали сцепления. Нагрузка прилагается прижимной пластиной, которая соединена с несколькими винтовыми пружинами или одной диафрагменной пружиной.
Если педаль сцепления полностью нажата, подвижный фрикционный диск отодвигается от вала, который отсоединился от маховика. Поскольку осевая нагрузка на прижимной диск отсутствует, передача мощности / крутящего момента не осуществляется. Вот почему двигатель может работать без движения.
И если педаль сцепления полностью отпущена, подвижный фрикционный диск скользит вперед по валу к маховику. Это состояние зацепления, когда диск касается маховика.
Величина прилагаемого рабочего давления также определяется тем, насколько нажата педаль сцепления.Это означает, что величина осевой нагрузки, прикладываемой прижимной пластиной, будет отражаться на передаваемой мощности.
На видео ниже показано, как работает сцепление:
Детали сцепления:
Ниже приведены основные части сцепления, но есть много мелких деталей, которые все еще присутствуют в нем:
1. Маховик : эта деталь сцепления установлена на коленчатом валу, она продолжает работать, пока работает двигатель.На внешней стороне маховика установлен фрикционный диск.
2. Фрикционный диск : фрикционный диск может быть однодисковым или многодисковым в зависимости от области применения. Изготовлен из материала с высоким коэффициентом трения. Фрикционный диск установлен на приводном валу.
3. Прижимной диск : на прижимном диске установлен еще один фрикционный диск. эта прижимная пластина установлена на шлицевой ступице.
4. Пружина и рычаги расцепления : пружины предназначены для перемещения фрикционного диска вперед и назад.В муфтах используется диафрагменная пружина, а рычаги помогают втягивать пружину.
Различные типы муфт:
Ниже представлены различные типы сцепления, используемые в двигателях
.
Сцепление однодисковое
Муфта многодисковая
Муфта коническая
Центробежная муфта
Муфта электромагнитная
Гидравлическое сцепление
Типы рычагов сцепления:
Вал и рычаг
Кабельная перемычка
Привод сцепления гидропривода
Прочтите: Четырехтактный двигатель: все, что вам нужно знать
Функции сцепления:
Ниже приведены функции сцепления в автомобиле:
Сцепление помогает двигателю работать в неподвижном положении.
Может использоваться для снижения оборотов двигателя.
позволяет легко переключать передачи.
Достигнуто плавное управление автомобилем
Общие проблемы сцепления:
Ожидается, что сцепления
прослужат до 80,00 миль при надлежащем уходе. Ниже приведены распространенные проблемы, которые часто возникают в сцеплении автомобиля:
Ношение
Обрыв кабеля:
перекос
Утечки
Воздух в гидравлической магистрали
Жесткое сцепление
Вот и все, что нужно для статьи «Знакомство с автомобильной системой сцепления».Я надеюсь, что вам понравилось читать, если да, то прокомментируйте, поделитесь и порекомендуйте этот сайт другим техническим студентам. Спасибо!
Как работают автомобильные сцепления?
Когда я был ребенком, я всегда думал, а нужно ли сцепление? что именно он делает? В детстве я мог представить себе работу тормозов и увеличение скорости, но я никогда не мог понять сцепления! Для меня это был действительно приятный момент, когда я полностью научился понимать сцепление.Итак, вот оно, сегодня мы увидим все, что вам нужно знать о Clutches!
Что такое сцепления?
Муфты — это механические устройства для включения и выключения двигателя и системы трансмиссии транспортного средства по желанию оператора.
Иллюстрация, дающая общее представление о сцеплении!
Детали сцепления: —
Узел сцепления состоит из множества мелких деталей, но следующие основные детали:
1. Маховик — Маховик, установленный на коленчатом валу, продолжает работать, пока двигатель продолжает работать.Маховик снабжен фрикционной поверхностью ИЛИ фрикционный диск прикручен к внешней стороне маховика. 2. Фрикционные диски — На ведомом валу установлены одинарные или множественные (по требованию) диски, покрытые фрикционным материалом с высоким коэффициентом трения. 3. Прижимной диск — Другой фрикционный диск прикручен к прижимному диску. Прижимная пластина установлена на шлицевой ступице. 4. Пружина и рычаги разблокировки — Используемая пружина представляет собой диафрагменную пружину, которая перемещает фрикционный диск вперед и назад.Пружина убирается с помощью рычагов.
Работа муфт (трение): —
Принцип работы муфт (трение) заключается в том, что крутящий момент / мощность не передаются до тех пор, пока обе фрикционные пластины не коснутся друг друга.
Что нужно иметь в виду, прежде чем разбираться в работе —
Одна фрикционная пластина прикручена к маховику, а другая может перемещаться по коленчатому валу.
Величина передаваемого крутящего момента зависит от того, насколько осевая нагрузка приложена к фрикционному диску.
Подвижный диск имеет шлицы на коленчатом валу и может двигаться вперед и назад с помощью педали сцепления.
Чем больше осевая нагрузка, тем больше мощность; меньшая осевая нагрузка, меньшая передача мощности. Это также означает , если нагрузка = 0, передаваемая мощность = 0 и , когда нагрузка = максимальная сила пружины, передаваемая мощность = максимальная!
Нагрузка прикладывается прижимной пластиной, так как прижимная пластина соединена с несколькими винтовыми пружинами ИЛИ одной диафрагменной пружиной!
Включение и выключение сцепления!
Когда мы полностью нажимаем педаль сцепления, подвижный фрикционный диск скользит обратно по валу.Это отключенное состояние, при котором трение не касается маховика. Это означает, что осевая нагрузка, прикладываемая прижимной пластиной, равна 0 и, следовательно, передача мощности / крутящего момента равна 0! Обратите внимание, что двигатель все еще работает, но автомобиль не движется!
Когда мы полностью отпускаем педаль сцепления, подвижный фрикционный диск скользит вперед по этому валу. Это состояние зацепления, при котором диск полностью касается маховика. Это означает, что осевая нагрузка, прикладываемая прижимной пластиной, равна максимальной силе пружины и, следовательно, передаваемая мощность равна максимальной!
Когда 0 <Нагрузка <макс. Сила пружины, возникает состояние, называемое условием скольжения .Допустим, существует 50% -ное проскальзывание; это означает, что будет передаваться только 50% мощности! Процент пробуксовки зависит от того, сколько вы нажали педаль сцепления!
Почему изношенные муфты обеспечивают низкую мощность?
Осевая нагрузка , прикладываемая прижимной пластиной, зависит от прогиба пружины . Чем больше прогиб, тем больше сила. Когда диски изнашиваются, пружина прогибается меньше, чем первоначальный прогиб. Следовательно, из-за этого пружина может прикладывать меньшее осевое усилие, чем прежде, что приводит к плохой передаче мощности! Это напрямую влияет на эффективность автомобиля, поэтому диски сцепления необходимо менять соответственно!
Типы сцеплений: —
Однодисковое сцепление
Многодисковое сцепление
Конусное сцепление
Центробежное сцепление
Электромагнитное сцепление
Гидравлическое сцепление
Зачем нам нужно сцепление?
Давайте разберемся в этом на примере, когда мужчине нужно перевезти 100 кг груза из точки А в точку Б.
Случай A: — Предположим, что все 100 кг непосредственно переданы человеку в точке A. Результат — Человек упадет, потому что он не может выдержать такую большую нагрузку в одном экземпляре.
Случай B: — Когда человек находится в начале A, ему дается только 5 кг. Затем он направляется к B, так как он легко может нести 5 кг. В дальнейшем через каждые 1 м дистанции добавляется 5 кг. Таким образом, после груза на 1 м он будет нести 10 кг; через 2 м нагрузка составит 15 кг и т. д. Результат — Человек достигнет своей цели; если не пункт B, по крайней мере, он сможет носить его в течение более длительного периода, чем случай A.
Заключение: — Мы пришли к выводу, что человек не может выдержать тяжелый груз, который прилагается внезапно, тогда как он может нести это для больших расстояний, если нагрузка увеличивается равномерно! То же самое и с машинами и транспортными средствами; Мотор / двигатель не может справиться с такой большой нагрузкой в одно мгновение. Следовательно, сцепления используются для равномерного увеличения нагрузки, чтобы двигатель продолжал работать, а ваше транспортное средство начало движение . ВАРИАНТ A — это иллюстрация, на которой человек начинает изучать автомобиль и сразу же отпускает сцепление, из-за чего двигатель не может выдержать такую большую нагрузку и перестает работать, вызывая у человека рывок. , а СЛУЧАЙ B — это то, как водитель водит машину!
Короче говоря,
Основная причина, по которой нам нужно сцепление, заключается в том, что оно позволяет двигателю работать, даже когда автомобиль не движется!
Муфты также позволяют водителю переключать передачи. Это важно, поскольку переключение передач без выключения сцепления может вызвать внезапные нагрузки и удары по шестерням, что в конечном итоге может привести к выходу из строя шестерен и системы трансмиссии! (теперь это кошмар)
Чтобы добиться плавности при увеличении или уменьшении скорости и избежать остановки двигателя, это только завершение нашей истории! 😀
Анимационные кредиты: — HowStuffWorks
Предлагаемые статьи —
Связанные
Типы муфт — Автоматическое сцепление BLM
Муфты — это механические устройства, предназначенные для передачи мощности от одного вращающегося вала к другому.Они используются в самых разных отраслях промышленности для привода вращающихся узлов, оборудования и систем. Тип используемого сцепления варьируется в зависимости от требований и ограничений области применения.
Компания BLM Automatic Clutch специализируется на разработке и производстве индивидуальных решений для центробежных муфт. Ниже мы расскажем, какие типы муфт доступны и почему центробежные муфты подходят для множества различных применений.
Какие существуют типы муфт?
Муфты облегчают передачу мощности за счет зацепления и разъединения вала ведущего компонента с валом ведомого компонента.Однако механизм и способ передачи мощности различаются в зависимости от типа сцепления.
Муфты
можно разделить на две основные категории: фрикционные муфты и гидравлический маховик. Фрикционные муфты работают по принципу трения. Трение между валом ведущего компонента и валом ведомого компонента, когда они находятся в зацеплении (то есть в контакте), позволяет энергии вращения передаваться от первого к последнему. Гидравлические маховики используют гидравлическую жидкость для передачи крутящего момента от ведущего компонента к ведомому компоненту.
Посмотреть наш каталог автоматических центробежных муфт CAD-чертежи
Фрикционные муфты и гидравлические колеса можно разделить на подтипы. Некоторые из наиболее распространенных типов фрикционных муфт:
Сцепления ручные. Механические муфты должны включаться и выключаться оператором машины. Они подходят для приложений, в которых включение и выключение должно происходить при определенной или постоянной скорости вращения.
Муфты гидравлические. В гидравлических муфтах используется гидравлическая жидкость (например, масло) для выдвижения и втягивания поршней, которые включают и выключают сцепление. Они подходят для гидравлических систем, в которых включение и выключение должно происходить с определенной или постоянной скоростью вращения.
Сцепления электрические. Электрические муфты преобразуют электрическую энергию в механическую. Источник электроэнергии пропускает ток, который создает электромагнитное поле. Создаваемое электромагнитное поле притягивает прижимную пластину, которая включает сцепление.Муфта выключается, когда источник питания перестает пропускать ток. Эти муфты подходят для использования в приложениях, где включение и выключение должно происходить при определенной или постоянной скорости вращения и с легкодоступным источником питания.
Центробежные муфты. Центробежные муфты автоматически включаются и выключаются при достижении надлежащей скорости вращения. Они подходят для приложений, требующих включения и выключения при умеренных или непостоянных скоростях вращения.
Применение центробежных муфт
Центробежные муфты включаются и передают энергию вращения между источником питания и подключенным устройством или системой только после того, как входная скорость достигает заданного значения. Если входные скорости падают ниже установленного значения, муфта выключается и прекращает передачу мощности. Такая конструкция делает их подходящими для использования в приложениях, требующих плавного пуска или останова без нагрузки.
По сравнению с другими типами муфт, конструкция автоматической центробежной муфты предлагает множество преимуществ, в том числе более простую эксплуатацию, более низкие затраты на техническое обслуживание и ремонт, более плавное ускорение и лучший контроль скорости зацепления.Эти качества делают центробежные муфты хорошо подходящими для использования в различных областях, включая, помимо прочего, следующие:
Компактные уборщики дорог и улиц
Приводы компрессора, вакуума и вентилятора
Мобильные водяные насосы
Транспортные холодильные установки (ТРУ)
Мастерок и финишеры для бетона
Виброплиты и катки
Дробилки, измельчители пней и фрезы
Центробежные муфты для автоматических муфт BLM
Нужна центробежная муфта для конкретного применения? BLM Automatic Clutch разрабатывает и производит индивидуальные центробежные муфты для применений, включающих диапазоны скоростей от дробных до 3000 л.с.Чтобы получить дополнительную информацию о возможностях наших индивидуальных продуктов, свяжитесь с нами сегодня. Чтобы обсудить ваши требования с одним из наших экспертов, запросите ценовое предложение.
Выбор и применение сцеплений и тормозов
Автор: Джон Пиери Менеджер по производственной линии Thomson Industries Inc.
Ключевые моменты: • Муфты обычно передают крутящий момент через продольные или параллельные валы. • Большинство однооборотных муфт может останавливать только около 10% своей грузоподъемности. • Допустимый крутящий момент муфты с витой пружиной или тормоза напрямую зависит от диаметра ступицы и прочности пружины на разрыв.
Муфты и тормоза широко используются для передачи вращательного движения от одного вала к другому. Муфты обычно передают крутящий момент через продольные или параллельные валы.Тормоза передают крутящий момент от вращающегося вала на фланец двигателя или другой объект, постоянно закрепленный в неподвижном положении, чтобы останавливать или удерживать вал.
Два наиболее широко используемых типа сцеплений и тормозов — это пружинный зажим и электромагнитное трение. Уникальные характеристики делают один тип более подходящим для одних приложений, чем другие. Сцепления и тормоза бывают разных размеров, как правило, с крутящим моментом и скоростью от 3 до 5000 фунт-дюймов. и от 150 до более 20 000 об / мин. Их характеристики распределены по четырем режимам работы: запуск, индекс, проскальзывание и удержание.Режимы запуска и скольжения предназначены исключительно для сцепления, режим удержания для тормозов и индексный режим для сцепления и тормозов.
Конструкции с витой пружиной Муфты с витой пружиной и тормоза состоят из трех основных частей: входной ступицы, витой или спиральной пружины и выходной ступицы. Они передают крутящий момент через взаимодействие между внутренним диаметром витой пружины и внешним диаметром входной и выходной ступиц.
Пружинные муфты и тормоза отличаются максимальным крутящим моментом, малой мощностью, принудительным зацеплением, точностью остановки и имеют возможность выбора пневматического или механического срабатывания.Они являются лучшим выбором для однооборотного режима и подходят к электромеханическим сцеплениям и тормозам для быстрой смены циклов. Они ограничены однонаправленным режимом работы и максимальной скоростью примерно 1750 об / мин. В зависимости от области применения и требований к крутящему моменту муфты с витой пружиной и тормоза могут быть специально разработаны для высокоскоростных приложений.
Пружинные муфты с обгонной муфтой бывают с обгонной муфтой, пуском-остановом, произвольным позиционированием и одиночным оборотом. Четвертый тип — это комбинация сцепления и тормоза, в которой используются две накручиваемые пружины для образования обгонной муфты.Когда входная ступица вращается с более высокой частотой вращения, чем выходная ступица, пружина сжимается, чтобы сцепить и заблокировать две ступицы вместе. Если входная ступица вращается медленнее, чем выходная ступица, останавливается или даже вращается в обратном направлении, пружина разворачивается, освобождая выходную ступицу и позволяя нагрузке перебегать. Обгонные муфты также используются для одностороннего индексирования и обратного хода.
Обгонная муфта может быть модифицирована так, чтобы стать муфтой старт-стоп, добавив управляющий выступ к пружине. Хвостовик используется для включения и выключения груза путем фиксации в нужном положении с помощью стопорного кольца.Когда хвостовик отключен, нагрузка свободно перемещается по инерционному входу.
Для создания однооборотной муфты второй выступ прикреплен к выходной ступице. Когда рычаг управления входит в зацепление, выходная ступица не может выйти за пределы допустимого диапазона, поскольку она закреплена на пружине. Большинство однооборотных муфт может останавливать только около 10% своей номинальной грузоподъемности.
Комбинации сцепления и тормоза с витой пружиной используют два управляющих выступа для удержания пружины сцепления или тормоза в открытом состоянии. Когда рычаги управления сцеплением и тормозом вращаются вместе с входной ступицей, пружина сцепления положительно входит в зацепление с входной ступицей и выходным валом.Когда стопорная втулка блокирует рычаг управления тормозом, тормозная пружина сжимается, чтобы зацепить выходной вал со стационарной ступицей тормоза. Одновременно пружина сцепления немного раскручивается и позволяет входной ступице свободно вращаться.
Муфта с завинчивающейся пружиной — лучший выбор, когда необходимо быстро синхронизировать нагрузку, скажем, в пределах предсказуемого времени или пути. Фрикционное устройство проскальзывает при определенных условиях, но муфта с витой пружиной или тормоз не проскальзывает после того, как пружина сжимается и блокирует входную и выходную ступицы вместе.Если режим скольжения не подходит для данной области применения, следует рассмотреть возможность использования устройства намотки-пружины. Пружинно-пружинные устройства довольно рентабельны из-за их простой конструкции. При правильном использовании они не требуют обслуживания и периодической замены деталей или смазки. Они легко устанавливаются и имеют длительный срок службы.
Допустимый крутящий момент муфты с витой пружиной или тормоза напрямую зависит от диаметра ступицы и прочности пружины на разрыв. Муфта с витой пружиной или тормоз обеспечивает требуемый крутящий момент с учетом механических ограничений пружины.Когда приводная пружина сжимается, чтобы захватить ступицы, выходная ступица обычно ускоряется до входных оборотов за 0,003 секунды. При срабатывании тормозной пружины выходной вал останавливается в течение 0,0015 сек.
Требуемый крутящий момент на муфте с витой пружиной равен системному моменту трения нагрузки плюс динамический момент ускорения. При приближении к положению остановки цикла во вращающейся массе груза должно быть достаточно энергии, чтобы позволить выходной втулке размотать приводную пружину из входной втулки.Это означает, что при большой нагрузке на трение или крутящем моменте, когда нагрузка достигает вершины кулачка, вращающаяся масса должна обладать достаточной энергией для размыкания приводной пружины. Без него входная ступица может чрезмерно изнашиваться и создавать шум.
Динамический момент ускорения или замедления пропорционален оборотам в минуту, умноженным на инерцию нагрузки и разделенным на время ускорения. Этот факт указывает на то, что пружинные муфты и тормоза чувствительны к инерции — чем больше инерция, тем выше динамический момент.Требуемый крутящий момент пружинной муфты равен моменту трения системы нагрузки плюс динамический момент ускорения.
Выбор муфт и тормозов с витой пружиной Для выбора муфты с витой пружиной / тормозов требуются три основных шага: определение функции сцепления / тормоза, определение размера муфты / тормоза, а затем проверка конструктивных соображений.
Во-первых, определите функцию, которая обеспечивает лучший контроль для приложения: обгон, старт-стоп или один оборот.Выберите серию, которая лучше всего соответствует требованиям приложения, из таблиц выбора производителя.
Затем определите размер необходимого сцепления или тормоза. Быстрый способ выбрать правильную модель сцепления или тормоза сцепления из каталога производителя — это проконсультироваться с таблицей выбора скорости вращения в зависимости от диаметра вала. Начните с диаметра вала в столбце размера отверстия и скорости вала, выраженной в об / мин. Выберите правильную модель из модели размера муфты, оставаясь в пределах затененной области «диаметр вала штока».Если диаметр вала находится за пределами заштрихованной области для желаемой частоты вращения и не указано никаких конкретных требований к диаметру вала, рассмотрите возможность использования вала, который соответствовал бы критерию выбора диаграммы. Однако, если требуемый вал больше или меньше, чем указано в таблице выбора, уточните у производителя, какое устройство можно изготовить по индивидуальному заказу.
Наконец, убедитесь, что муфта имеет достаточный крутящий момент для запуска нагрузки, а нагрузка и вал обладают достаточной инерцией для активации стопорной пружины муфты / тормоза.Рассчитайте инерцию WR 2 всех вращающихся компонентов, таких как валы, барабаны, шкивы и т. Д. Справочная таблица используется для определения инерции стального вала в зависимости от его длины и диаметра. Для материалов, отличных от стали, используйте коэффициенты пересчета, обычно включенные в список. Для полых компонентов рассчитайте инерцию твердого компонента с таким же внешним диаметром, а затем рассчитайте инерцию полой области, как если бы это был вал. Вычтите инерцию полости из инерции твердого тела и умножьте число на дюйм на длину компонента.
Для муфты свободного хода или случайного пуска-останова рассчитайте крутящий момент, используя: T = ( WR 2 × S ) / (3700 × t ) — T f
где T = крутящий момент, необходимый для закручивания пружины, фунт-дюйм, WR 2 = инерция нагрузки, определенная выше в фунт-дюймах. 2 , S = частота вращения вала при об / мин сцепления / тормоза, t = время выключения (0,003 сек для сцепления) в секундах, и T f = момент трения (момент, необходимый для преодоления статического трения) фунт-дюйм.
Для однооборотного сцепления и тормозов сцепления проконсультируйтесь с подробными техническими характеристиками продукции производителя и убедитесь, что выбранная модель сцепления / тормоза превышает требования по крутящему моменту. Из той же спецификации найдите единицу инерции (инерцию вращающегося компонента выбранного сцепления / тормоза) и более точно рассчитайте требуемый крутящий момент, добавив его к инерции нагрузки:
T t = [( WR 2 НАГРУЗКА + WR 2 УСТРОЙСТВО ) S ] / (3700 × т ) — T f
906 = общий крутящий момент системы в фунт-дюймах., WR 2 НАГРУЗКА = инерция нагрузки в фунт-дюймах. 2 , WR 2 UNIT = инерция сцепления / тормоза также в фунт-дюймах. 2 , S = частота вращения вала в об / мин, T f = момент трения в фунт-дюймах и t = временной элемент от торможения, 0,0015 сек.
Второй аспект, который необходимо проверить, — достаточно ли инерции нагрузки для полного зацепления пружины стопорного тормоза и расцепления пружины сцепления для точного останова нагрузки.Минимальный момент инерции можно найти с помощью:
I = [( t ) ( T c + T o ) (3700)] / S — I c
, где I = минимальный момент инерции, необходимый для полного зацепления стопорной пружины и расцепления пружины сцепления в фунт-дюймах. 2 , t = время в секундах (получите это значение из заводской таблицы каталога), T c = крутящий момент, указанный для включения выбранного сцепления / тормоза в фунт-дюймах., T o = тормозной момент в фунт-дюймах, S = скорость вала в об / мин, и I c = инерция выходной стороны сцепления / тормоза в фунт-дюймах. 2
Если результат нулевой или отрицательный, вся система имеет достаточно инерции для остановки с заданной точностью. При положительном результате пружины не сжимаются и не освобождаются должным образом. К системе следует добавить дополнительную инерцию, равную или превышающую расчетную минимальную инерцию.Используйте приведенное ниже уравнение, чтобы определить максимальную инерцию нагрузки, которую данная модель сцепления / тормоза может выдержать без чрезмерного износа или поломки: WR2 = ( T × 3700 × t ) / S
, где T = крутящий момент сцепления / тормоза в фунт-дюймах, t = время 0,0015 с и S = скорость в об / мин.
В технических паспортах и каталогах производителей содержится подробный список опций, которые помогают составить полный номер детали продукта.Чтобы полностью указать сцепление / тормоз, просмотрите соображения по конструкции и сделайте необходимый выбор. Например, вы можете выбрать направление вращения по или против часовой стрелки. Затем выберите стопорную муфту с шагом от 1 до 24. Устанавливает полное или частичное вращение вала. Затем выберите размер отверстия. Наконец, выберите способ активации. Активация обычно использует соленоиды переменного или постоянного тока, но может использоваться и пневматический вариант.
Электромагнитные фрикционные муфты и тормоза Электромагнитная фрикционная муфта или тормоз имеет вход, обычно двигатель, соединенный с отверстием узла входного ротора и вала, и нагрузку, соединенную с якорем муфты с помощью шкива или шестерни.Когда катушка электромагнитной муфты или тормоза с включенным питанием не находится под напряжением, пружина в узле якоря отделяет узел от вала входного ротора, так что он не вращается. Когда катушка находится под напряжением, она притягивает пластину якоря, которая зацепляет узел ротора и приводит в движение нагрузку.
Электромагнитный тормоз с включенным питанием работает по тому же принципу, что и сцепление, но только с одним вращающимся элементом — якорем в сборе. Тормоз обычно устанавливают на валу нагрузки, при этом узел якоря прикреплен к валу, в то время как полевой узел крепится к невращающемуся компоненту или переборке.Якорь в сборе свободно вращается, пока на катушку не будет подано напряжение. Под напряжением полевой узел становится электромагнитом и притягивает пластину якоря, тормозя нагрузку.
Электромагнитный пружинный тормоз с отключенным питанием работает по несколько иному принципу. Фактическое тормозное усилие прикладывается пружинами сжатия внутри полевого узла. В нормальном режиме отключения питания эти пружины оказывают давление на неподвижную пластину якоря, которая, в свою очередь, оказывает давление на ротор. Этот ротор имеет способность «плавать» вперед и назад при подаче питания или напряжения.Он соединен с валом нагрузки с помощью шлицевой или шестигранной ступицы. Некоторые роторы подвешены между двумя диафрагменными пружинами для достижения плавающего состояния для приложений с нулевым люфтом.
Электромагнитные фрикционные муфты и тормоза превосходны при произвольной остановке / пуске, торможении при включении и выключении, плавном пуске / остановке, двунаправленном вращении и скоростях, превышающих 1750 об / мин. В системах движения, требующих плавного пуска, обычно используются электромагнитные фрикционные муфты, поскольку трение можно постепенно уменьшать или увеличивать путем изменения напряжения на катушке.
Выбор электромагнитных фрикционных муфт или тормозов Торможение может быть статическим (удержание) или динамическим (остановка). Статическое торможение удерживает уже остановленный вал на месте, предотвращая его вращение. Динамическое торможение останавливает вращающийся вал.
Для статических тормозов определите требуемый статический крутящий момент для удержания нагрузки в наихудших условиях, включая сопротивление системы. Выберите модель тормоза из каталога производителя с номинальным статическим крутящим моментом, превышающим требуемый крутящий момент.Убедитесь, что выбранный тормоз подходит для доступной области применения и конфигурации монтажа.
Для применений с динамическим торможением с определенным требованием времени остановки сначала рассчитайте динамический крутящий момент ( TD ), необходимый для замедления нагрузки, используя уравнение времени инерции: TD = (0,104 ( Iω ) / t ) — D
где I = общая инерция системы (фунт-дюйм-сек 2 ), ω = частота вращения вала (об / мин), t = время до нуля об / мин (сек) , и D = сопротивление нагрузки (фунт-дюйм.) Чтобы преобразовать динамический крутящий момент в статический, умножьте результат на 1,25.
Когда момент инерции или время включения муфты или тормоза, изначально выбранных, составляет более 10% инерции нагрузки или времени ускорения, используйте уравнение времени инерции для определения времени ускорения. Используйте значение инерции, равное сумме инерции нагрузки и инерции сцепления или тормоза. Затем убедитесь, что сумма ускорения и времени включения сцепления или тормоза все еще находится в пределах времени ускорения, необходимого для данного приложения.
Для приложений с динамическим торможением, в которых требуется только остановка груза, рассчитайте соответствующий статический крутящий момент ( TS ), используя уравнение мощность-частота вращения: TS = (1,25) (63000) ( PK ) / ω
, где P = мощность (л.с.), K = коэффициент обслуживания. и ω = частота вращения (об / мин).
Выберите модель тормоза из каталога производителя с номинальным статическим крутящим моментом, превышающим требуемый крутящий момент.Наконец, убедитесь, что выбранный тормоз подходит для доступной области применения и конфигурации монтажа.
Для приложений, использующих электромагнитную фрикционную муфту, для которой требуется определенное время ускорения, сначала рассчитайте динамический крутящий момент (TD), необходимый для ускорения нагрузки, используя уравнение времени инерции: TD = 0,104 ( Iω ) / t + D
, где I = инерция вращательной нагрузки (фунт-дюйм-сек 2 ), ω = дифференциальная скорость скольжения (об / мин), t = время набора скорости (сек), и D = момент сопротивления нагрузки, отраженный на муфту (фунт-дюйм.).
Опять же, вы можете преобразовать динамический крутящий момент в статический, умножив на 1,25. Для приложений, в которых требуется только ускорение нагрузки, рассчитайте статический крутящий момент, используя уравнение мощность-частота вращения:
TS = (1,25) (63000) ( P k ) / ω
, где P = мощность (л.с.), k = коэффициент обслуживания и ω = дифференциальная скорость скольжения (об / мин).
Выберите модель сцепления из каталога производителя с номинальным статическим крутящим моментом, превышающим требуемый крутящий момент, и убедитесь, что выбранное сцепление соответствует доступному диапазону применения и монтажной конфигурации.
При динамическом включении сцепления необходимо тщательно учитывать надлежащее рассеивание энергии. Для расчета общей энергии, рассеиваемой в минуту, используйте:
E = ( E k + E s ) N
, где E k = кинетическая энергия (фут- фунт / мин), E s = энергия скольжения (фут-фунт / мин) и N = частота цикла (cpm).
Рассмотрите возможность использования более крупной последовательной муфты, если общая рассеиваемая энергия превышает допустимую для выбранной муфты.
В некоторых приложениях может потребоваться учитывать инерцию сцепления или тормоза и время включения при расчете ускорения нагрузки. Если инерция или время включения муфты или тормоза составляет более 10% инерции нагрузки или времени ускорения, используйте вышеупомянутое уравнение времени инерции для решения времени ускорения (t), используя момент инерции, эквивалентный сумме инерция нагрузки и инерция сцепления или тормоза. Затем убедитесь, что сумма времени ускорения и времени включения сцепления или тормоза все еще находится в пределах времени ускорения, необходимого для данного приложения.
Иногда тормоз должен быть установлен на рычаге, чтобы груз не упал при отключении питания. Просто вычислите крутящий момент, необходимый для удержания нагрузки, вес руки плюс нагрузка, умноженная на длину руки (сила × расстояние). Добавьте коэффициент обслуживания (обычно увеличьте значение на 50%, умножив на 1,5), затем выберите соответствующий тормоз.
Специализированные муфты и тормоза Двунаправленная конструкция без обратного хода (BDNB) предназначена для приложений, требующих автоматического удержания положения и возможности вращения.Конструкция BDNB может вращаться только при приложении крутящего момента к входному валу. Входной вал может приводиться в движение в любом направлении с передачей крутящего момента непосредственно на выходной вал. Когда на входе отсутствует крутящий момент, выходной вал блокируется и не может вращаться ни в одном направлении. Любой крутящий момент, приложенный к выходному валу, передается непосредственно на корпус муфты и не отражается на входном.
Устройство обратной связи по крутящему моменту (TFD) является важным фактором при переходе к электронному рулевому управлению, поскольку операторы привыкли к тактильной реакции, или «ощущению», обеспечиваемой как прямой механической, так и гидравлической системами рулевого управления.TFD работает во многом как тормоз, используя систему магнитного срабатывания для приложения силы к фрикционному диску, который сталкивается с ротором. В фрикционном диске используется инновационный материал, чьи характеристики статического и динамического трения не подвержены эффекту проскальзывания, который создают обычные тормоза. Стандартные тормоза демонстрируют более высокое трение, когда вал неподвижен. Новый материал создает постоянную силу трения на протяжении всего срока службы, но не создает никакой силы трения при отключении тока.TFD также обеспечивает более быструю реакцию на очень небольшие изменения тока.
Хотя в этой статье представлена основная информация по выбору и применению пружинных и электромагнитных муфт и тормозов, не стоит упускать из виду обширную техническую помощь, предоставляемую производителями муфт и тормозов. Они готовы работать с вами при выборе сцепления или тормоза для оптимальной производительности и длительного срока службы.
Мне было любопытно, как это работает, и я понял сегодня днем. Книги для бакалавриата — это, в конце концов, книги, не такие интуитивно понятные, как изображение с высоким разрешением или видео на YouTube.
Английский язык: clutch Кантонский диалект: Kiliko Хотя это слово происходит от сцепления, я чувствую, что его произношение сильно отличается от английского!
Эффект
: Отключение или передача мощности двигателя
классификация: Муфта привода: пневматическая, механическая, гидравлическая, электромагнитная. Муфта автоматическая: муфта свободного хода, предохранительная муфта, центробежная муфта.То есть добавлено устройство управления, и нет необходимости вручную управлять сцеплением.
2. Фрикционные муфты в сцеплениях с механическим приводом — краткое введение
1 — двигатель 2 — коробка передач В коробке передач есть шестерни и муфты
Упрощенное сцепление состоит из маховика, фрикционного диска, нажимного диска, диафрагменной пружины, крышки сцепления
маховик
фрикционный диск
Двигатель передает мощность на маховик.Сила трения передается между маховиком и фрикционным диском. Фрикционный диск соединен с валом шестерни и передает крутящий момент на шестерню. Когда фрикционный диск не прижимается к маховику, мощность отсутствует, в это время можно отрегулировать шестерню для изменения скорости.
Пружина диафрагмы
Прижимной диск, крышка сцепления и диск пружины
Закрепите крышку сцепления на маховике болтами. Между прижимной пластиной и диафрагменной пружиной находится пружина.Опираясь на силу упругости пружины, к нажимной пластине прикладывается осевое усилие, которое заставляет фрикционный диск прижиматься к маховику, и мощность передается. .
Это простая диаграмма. На практике кольцо 2 закреплено на крышке сцепления. Когда к кольцу 3 прикладывается осевое давление, а кольцо 2 является точкой опоры, кольцо 3 перемещается в противоположном направлении. Поскольку между пружиной и диафрагменной пружиной имеется зазор, пружина больше не прижимает нажимную пластину, поэтому между фрикционной пластиной и маховиком есть зазор, поэтому передача мощности прекращается.Чтобы изменить скорость.
3. Принцип работы диафрагменной пружины
Заклепка служит точкой опоры, выжимной подшипник проталкивается внутрь, в результате чего крайнее кольцо диафрагменной пружины перемещается в противоположном направлении. Примечание: Это крюк разделительной пружины. Пружинный лист, о котором я упоминал ранее, должен сжимать фрикционный диск, когда диафрагменная пружина не напряжена, и расслаблять фрикционный диск, когда он находится под напряжением.
4. Принцип работы ведомого диска
Маховик передает мощность на фрикционный диск, который косвенно передает мощность на ступицу ведомого диска через демпфирующую пружину, а ступица передает мощность на вал шестерни.
5. Фотографии
=====================================
Зачем наступать на сцепление и внезапно отпускать встречу, ведущую к флейму?
Я думаю, это потому, что маховик и фрикционный диск вначале не полностью связаны, автомобиль движется медленно, а когда сцепление внезапно отпускается, оно полностью сцеплено.
разновидности, как шпаклевать пластиковые детали авто, какую выбрать для ремонта
Для ремонта различных пластиковых деталей кузова авто используется шпатлевка для пластика. Она применяется для устранения различных дефектов, неровностей на пластмассовых поверхностях перед их окрашиванием. С развитием технологии производства пластмасс стали появляться материалы, способные реставрировать или менять структуру пластика.
Чем шпаклевать пластиковые детали? Характеристики составов
В современном производстве автомобилей доля полимерных материалов постоянно растёт благодаря их дешевизне и небольшому удельному весу. Чаще всего пластмассовые элементы располагаются в наиболее подверженных разнообразному механическому воздействию местах: бамперы, пороги и прочие зоны.
В результате на их поверхностях появляются всевозможные дефекты, которые при восстановительных работах требуют наложение шпаклевки по пластику.
Для проведения реставрационных работ пластмассовых деталей авто, имеющих царапины, вмятины, сколы и трещины, состав шпаклевки для пластика должен соответствовать особым требованиям, как то:
повышенная эластичность;
высокая степень адгезии к разным видам полимеров;
повышенная прочность к ударам;
отличная гидрофобность;
возможность легкого шлифования ручным способом.
Шпатлевка по пластику – это двухкомпонентный мелкозернистый состав, который наносится на обрабатываемую поверхность при помощи шпателя.
Мнение эксперта
Илья Вячеславович
Консультант сайта krasymavto.ru по кузовному ремонту
Задать вопрос
Основа смеси – полиэфирная смола с дисперсией наполнителей и пигментов.
В качестве второго компонента, вызывающего полимеризацию, выступает отвердитель.
Эластичный слой полиэфирной шпаклевки с крепкой сцепкой с основой может выдержать внезапный локальный удар без разрушения. Большинство шпатлевок по пластику нельзя использовать для следующих поверхностей:
термопластик;
реактивные грунты;
однокомпонентные акриловые покрытия;
изделия из нитроцеллюлозы.
Полезное! Основной особенностью любой шпаклевки по пластику является ее гибкость, так как она рассчитана на то, что при движении авто пластик будет вибрировать.
Эпоксидная автошпаклевка: ее характеристики и особенности
Современный рынок материалов в сфере ремонта авто предлагает большое разнообразие продукции, среди которого особенно популярна эпоксидная шпаклевка.
В состав эпоксидной смеси для шпаклевания пластмассы входят смолы эпоксида вяжущей консистенции, которые при взаимодействии с отвердителем полимеризируются. В процессе этой реакции изменяется структура смолы, она затвердевает и образует покрытие с высокой прочностью.
Эпоксидный состав обладает отличной адгезией и эластичностью. Благодаря превосходным техническим характеристикам эпоксидные составы для пластика нашли свое применение при ремонтных работах по восстановлению мебели, труб, материалов ПВХ. Но наибольшее распространение получила автошпатлевка.
Эпоксидные восстанавливающие составы для пластмасс применяют для работ по отделке авто. Они отлично заполняют неровности и царапины кузова, создавая ровную основу для нанесения краски. Недостатком эпоксидной шпаклевки является ее токсичность. Это необходимо помнить и при работе с составом всегда пользоваться защитными очками и респиратором или специальной защитной маской.
Мнение эксперта
Илья Вячеславович
Консультант сайта krasymavto.ru по кузовному ремонту
Задать вопрос
На пластиковую поверхность эпоксидный состав наносится так же, как и любые другие шпатлевки.
Технология нанесения шпатлевки на пластик своими руками
Технология использования составов для пластика почти не отличается от применения обычных универсальных шпаклевочных смесей и поэтому это несложно будет сделать самостоятельно. Перед тем как приобрести необходимый состав для восстановления пластиковых элементов авто, проведите визуальный осмотр поврежденных поверхностей и оцените необходимый объем состава.
Учитывая достаточно высокую стоимость шпаклевок, это важный этап. Подготовьте для работы инструменты: резиновый или пластиковый штапель, приспособления для затирки и шлифования. После этого можно приступать к шпаклевке пластика в такой последовательности.
Процесс
Нюансы рабочего этапа
Очищение
Очистите поверхность обрабатываемых пластиковых деталей авто от загрязнений.
Зачистка детали
Если смесь наносится на голую пластмассу, основу надо зачистить от глянца при помощи наждачной бумаги.
Обезжиривание поверхности
Обезжирьте поверхность специально предназначенным для этого составом.
Приготовление смеси
В необходимых пропорциях соедините вязкую смесь с отвердителем, тщательно перемешайте.
Нанесение средства на поверхность
Нанесите состав на дефектный участок, используя шпатель. Работая шпателем, выровняйте слой.
Шлифование детали
После того как состав высохнет, отшлифуйте поверхность сначала крупнозернистой наждачной бумагой, затем – мелкозернистой.
Информация! После выполнения вами описанных выше простых действий пластмассовая поверхность будет готова к финишному окрашиванию.
Полезное видео
Посмотрите интересный обзор современных шпаклевок по пластику для ремонта элементов авто и этапы подготовки и покраски автомобильного бампера:
Предыдущая
МатериалыБыстро и легко убираем царапины на автомобиле восковым карандашом
Следующая
МатериалыЭффективные способы и жидкости для снятия краски с автомобиля
Шпаклевка для пластика: выбор и особенности применения
Современный мир сложно представить себе без пластика. Из него изготавливается практически все. Но этот материал легко повреждается. Небольшой удар способствует появлению на нем трещин, вмятин. Вот только расстраивается не стоит. Все можно исправить, для этого существует шпатлевка для пластика. Работа с ней не требует особой подготовки. Все происходит также, если бы была необходимость отремонтировать покрытие из дерева или бетона.
Шпаклевка для деталей из пластика
В большинстве случаев, пластик, который используется повсеместно, имеет окраску на всю глубину деталей. Редко когда ему нужно придавать дополнительный декоративный вид. Он отличается от других материалов по своим технически характеристикам:
не вступает в реакцию с водой, капли просто скатываются с него;
практически все химические вещества не наносят ему вреда, за исключением абразивных;
ему можно придавать любой вид, гибкость и пластичность – основные его показатели;
с другими отделочными материалами у него плохая адгезия;
низкая износостойкость, быстро теряет свой вид, покрывается трещинами.
Исходя из таких характеристик, становится ясно, что пластик довольно требовательный, и если его повредить, то для ремонта потребуется особый материал.
Шпаклевка для пластиковых изделий
Только специальная шпаклевка способна вернуть вид поврежденному пластику, которая имеет следующие свойства:
Адгезия к полимерным материалам очень высока. По своей природе пластик – это однородная структура. Поэтому шпаклевка должна хорошо входить в цепку с ним и не разрушаться со временем.
После высыхания приобретает высокую твердость.
При необходимости шпатлевка по пластиковым материалам дорабатывается. Для этого используется метод шлифования. Она совместима с красками для пластика. При окрашивании не выделяется на общем фоне.
Работать с ней можно простыми инструментами и без особых навыков.
На заметку! Не все повреждения можно отремонтировать. При повреждении, когда деталь поломана или пробита на большом участке, ее можно только заменить. Использование в этом случае смеси бессмысленно.
Работа со шпаклевкой
Для работы со шпаклевкой по пластику не требуется особых навыков. Для ее нанесения можно использовать простой резиновый шпатель, который подбирается исходя из объема работ. Как и при шпатлевании других поверхностей, лучше всего брать два шпателя. Один должен быть металлическим. Им удобно зачерпывать смесь и наносить его на другой.
Перед шпаклеванием нужно протереть пластик от жира и грязи
Перед нанесением шпатлевки требуется подготовить пластиковую поверхность. При необходимости следует удалить все лишнее. Все нужно тщательно протереть от пыли и жира. Если наносимый слой будет толщиной больше одного миллиметра, то для этого потребуется разделить процесс на два раза. Игнорирование этого момента испортит всю работу. Толстый слой будет просыхать неравномерно, сверху образуется сухая корочка, в то время внутри все останется сырым.
Для высыхания каждого из слоев требуется не больше одного часа. Когда нужно наносить шпаклевку для пластика большой толщины, то каждый этап целесообразно сопровождать полным высыханием уже нанесенного покрытия.
Шлифовка и покраска
Когда нанесенная шпаклевка высохнет, можно переходить к дальнейшей работе. Теперь необходимо аккуратно отшлифовать поверхность. Как бы старательно ни наносился слой смеси на пластиковую поверхность, он не получается совершенно ровным. Для шлифовки лучше использовать мягкие губки, которые не повредят саму пластиковую основу. Движения нужно осуществлять по кругу, без особого нажима.
Пластик — очень хрупкий материал, поэтому шлифовка шпаклевки должна проводиться при помощи мягкой губки
Вот все и готово к окрашиванию. Часто случается ситуация, когда требуется зашпаклевать множество царапин, которые расположены по всей поверхности пластикового материала. В таком случае целесообразно шпаклевать всю поверхность сразу, не оставляя неповрежденные участки. Окрашивают пластик специальными красками.
На заметку! Существуют специальные добавки, которые улучшают характеристику этого материала. Их используют, когда предстоит большой объем работы. К примеру, имеется большая вмятина, пробитый или прожженный участок. Благодаря им, можно значительно повысить эластичность шпаклевки, а после засыхания придать ей большую твердость. Такие добавки нужно подбирать исходя из того, как они взаимодействуют с основным материалом, в котором будут растворяться.
Шпатлевка по пластику еще мало известна. Ее не встретишь на полках магазина в первых рядах. Но, видимо, ситуация будет меняться. Все больше различных материалов для строительства изготавливаются из пластика. Хорошо известен бум на окна, которые теперь стоят чуть ли не во всех квартирах. Теперь появляются двери с таким покрытием, не уступающие по внешнему виду сделанным из других материалов. Но пластик не вечен. Постепенно он покрывается мелкими или глубокими царапинами, трещинами, появляются сколы. Менять всю конструкцию из-за этого накладно, лучше воспользоваться специально шпаклевкой по пластику.
Шпаклевка для пластика авто — технология использования
Учитывая постоянно растущую долю пластмассы в производстве автомобилей, обусловленную ее дешевизной и хорошими характеристиками (удельным весом, прочностью), для ее обработки и выравнивания требуется особый вид шпаклевки.
Детали из пластика чаще расположены в тех местах авто, которые подвергаются контакту с дорожной пылью и гравием: на бампере, порогах, арках колес. Вследствие их постоянного контакта с дорожными абразивами на них начинаются появляться сколы краски, царапины и даже вмятины. Вне зависимости от причин появления такие неровности требуют устранения, что не может в силу своих свойств обеспечить обычная шпаклевка.
Ремонт пластмассового бампера автомобиля
Шпатлевке пластмассы специалисты предъявляют следующие требования:
эластичность;
адгезию к любому виду пластмасс, которые используются в автопромышленности;
ударопрочность;
возможность шлифовки вручную.
Податливый пластик, на который будет нанесен слой специальной шпаклевки, будет менее подвержен разного рода механическим ударам, которые могли бы привести к образованию мелких вмятин и сколов.
Шпаклевание бампера авто
Технология использования
Следует знать, что большую часть смесей для восстановления пластика не разрешается использовать на:
однокомпонентных акриловых материалах;
нитроцеллюлозе;
термопластичных материалах;
реактивных грунтовках.
Novol-шпатлевка для пластика Bumper-Fix 0,5кг
Шпатлевка для пластмассовых комплектующих авто производится в двухкомпонентных составах. Их формирование происходит путем смешивания основы из полиэфирных смол с активатором в пропорции примерно 5:100. Далее шпателем шпатлевка наносится на участок авто и выравнивается. После сушки, которую можно произвести и в условиях гаража без использования УФ-излучения, поверхность авто шлифуется крупнозернистой, а затем — мелкозернистой наждачки.
Хоть на упаковке и написано, что шпатлевка для пластмассы может использоваться в качестве стартовой и финишной, специалисты рекомендуют применять для доводки поверхности машины до идеально ровного состояния дополнительные смеси.
Хорошо подойдут в таком случае жидкие шпатлевки, которые достаточно эластичны. Они формируют на пластмассе тонкий слой и хорошо справляются с закрытием микротрещин.
Производители
Немало производителей делают шпаклевки для пластмасс. Среди них:
Otrix. Серия шпаклевок для автомобильных деталей из пластмасс от польского производителя. Чуть ли не самый доступный продукт в сегменте.
Otrix шпатлевка финишная Finish 1.0kg
SolidFlex. Позволяет прошпатлевать автомобильную поверхность в течение одного подхода, заполняя микротрещины в пластмассе. Состав хорошо отвердевает на поверхности, что снижает процент прилипания абразивных частиц, а также уменьшает «спружинивание» в процессе дальнейшей шлифовки. Точно подобранное количество наполнителей обеспечивает максимально легкий процесс шлифования. Представлен состав в сером цвете. Он начинает застывать при комнатной температуре уже через 5 минут, а сохнет до получаса. Используется для исправления несовершенств в местах спайки или склеивания пластмассовых комплектующих.
Шпатлевка по пластику Solid Flex, 0,21кг
АРР Flex Poly-Plast. В этой двухкомпонентной смеси содержится полиэстер, благодаря которому она отличается высокой эластичностью и механической прочностью. Хорошо соединяется с поверхностью стандартных пластмасс, используемых в конструировании авто. Предохраняет кузов от воздействий растворителей, кислот или щелочных растворов.
Шпатлевка для пластмассы APP FLEX POLY-PLAST, 1,8кг
MasticPlast. Наносится тонким слоем в качестве финишной шпатлевки. Изготавливается на основе полиэстеровой смолы и имеет темно-серый цвет. В комплекте — отвердитель РВО. Когда нужно обеспечить особенную защиту и прочность, лучше наносить средство на эпоксидную грунтовку. Не стоит применять шпаклевку на термопластик или wash-праймер.
Шпатлевка по пластику ROBERLO MasticPlast (1кг) эластичная
Chamaeleon. Шпаклевка этой фирмы достаточно эластична для нанесения на пластик и дальнейшей шлифовки. Подходит для использования на полиуретане, полипропилене, РА, ПВХ, акрилонитриле. Экологически чистая. В состав добавляется до 3% отвердителя, смешивается. Затем смесь в течение нескольких минут наносится на пластик и сушится 20—30 минут.
Шпатлевка по пластику Chamaleon 507 Spachtel Super Flex, 1кг
Sprint. Изделия этой фирмы наносятся на любой вид пластмассы, кроме полиэтилена. Имеют невысокую плотность. Таким образом, практически не увеличивается конечный вес деталей авто.
Шпатлевка для пластика Sprint, 0,7кг
[democracy]
[democracy]
Автор: Баранов Виталий Петрович
Образование: среднее специальное. Специальность: автослесарь. Профессиональная диагностика, ремонт, ТО легковых авто зарубежного производства 2000-2015 г.в. Большой опыт работы с Японскими и Немецкими авто.
Шпатлевка для пластика.
Шпатлевка для пластика.
Детали из пластика в автомобиле находятся в местах, где они наиболее подвержены к повреждениям (молдинги, бампера, крылья, пороги и т.д.). Следовательно, во время эксплуатации автомобиля их довольно легко повредить. А без шпатлевки для пластика такой ремонт практически не возможен.
Шпатлевка для пластика применяется для восполнения повреждений (углублений, царапин) на пластиковых элементах, а также позволяет добиться наиболее плавного перехода от места ремонта до поверхности изделия. Шпатлевка обладает достаточно высоким сцеплением практически со всеми видами пластмасс. Исключением являются тефлон (PTFE) и полиэтилен (PE). А также имеет удовлетворительное сцепление с полипропиленом (PP). Эластичность и повышенная адгезия шпатлевки позволяет наносить ее на изделие без предварительного грунтования. Качественная и правильно нанесенная шпатлевка способна выдерживать, не разрушаясь, легкие удары. К тому же, в отличие от обычной шпатлевки для металла, она достаточно устойчива к влиянию жестких деформаций. Благодаря своей эластичности, шпатлевка для пластика способна выдерживать, умеренное механическое воздействие на изделие, не лопаясь.
Фирм, выпускающих достойную шпатлевку для пластика, огромное количество. Это и польская фирма OTRIX, немецкая фирма C.A.R. FIT, WESTCHEM и многие другие. Но особой популярностью, по качеству и доступностью в цене, пользуется фирма NOVOL.
Состоит шпатлевка из двух компонентов – вязкое вещество и отвердитель. Непосредственно перед самым применением продукт, в соотношении на 100 грамм шпатлевки необходимо 3 грамма отвердителя, стоит тщательно перемешать и только потом наносить шпателем на подготовленную поверхность. Следует знать, чтобы избежать появления пятен в последующем окрашивании изделия, количество отвердителя надо добавлять строго по инструкции. После смешивания компонентов продукт пригоден к нанесению 6 – 8 минут. Высыхает шпатлевка, при достаточно теплой температуре (+18 — +20), в период от 30 до 45 минут. Но это время можно уменьшить до 10 минут путем прогревания при температуре 60 градусов (но не выше!).
Порядок нанесения шпатлевки на пластмассовую поверхность
Для начала поверхность необходимо матировать при помощи мелкозернистой наждачной шкурки. Потом изделие стоит очистить от пыли и обезжирить растворителем. Только после этого следует наносить шпатлевку. Слой не должен превышать 3 миллиметров. И только при работе с полипропиленом перед нанесением слоя превышающего один миллиметр рекомендовано нанести 2 дополнительных слоя: грунт, который будет увеличивать сцепление с поверхностью и акриловый грунт для увеличения эластичности. Как только шпатлевка высохнет, поверхность необходимо выровнять наждачной шкуркой.
Технология шпаклевки и окраски пластиковых бамперов
Приветствую дорогие читатели!
Поговорим о технологии шпаклевки и окраски пластиковых бамперов автомобилей.
Пластиковые бампера автомобиля требуют применения специальных материалов, отличающихся от материалов, предназначенных для ремонта металлических панелей кузова.
Шпаклевка для пластикового бампера
Пластиковые бампера эластичные и больше подвержены вибрациям. Таким образом, шпаклёвка для бампера должна быть также эластичной. Применение шпаклевки, не предназначенной для ремонта бамперов, может вызвать её дальнейшее растрескивание.
Итак, какую шпаклевку использовать? У любого производителя шпаклевок существует специальная шпаклевка для бамперов. К примеру, у компании Novol – это Bamper Fix. Сейчас у некоторых производителей имеется шпаклевка с углеволокном (чёрного цвета). Она предназначена не только для ремонта кузова, но может применяться и для шпаклевания пластика. Она прочная и при этом эластичная.
Ещё раз уточню, что шпаклёвка для ремонта бамперов должна быть не просто прочная (к примеру как шпаклевка со стекловолокном), но и эластичная.
Можно ли применять стекловолокно при ремонте пластикового бампера?
Комплекты стекловолоконного мата и эпоксидной смолы не рекомендуется применять для ремонта пластиковых бамперов. Тоже самое можно сказать в отношении шпаклевки со стекловолокном.
На просторах Интернета по-прежнему можно найти видеоролики с демонстрацией ремонта пластикового бампера комплектом смолы со стекловолоконным матом. Это противоречит всем технологиям правильного ремонта пластиковых бамперов. Вполне возможно, что такой ремонт продержится какое-то время, но при малейшем ударе обязательно треснет.
Правильный ремонт бампера должен включать нагревание и выправление деформированных областей, и запаивание трещин специальными фенами и присадочными прутками, сделанными из того же материала, что и ремонтируемый бампер (см. статью “ремонт пластиковых бамперов”). Далее, как описано выше, применяются специальные эластичные шпаклевки.
Грунтование пластиковых бамперов перед окрашиванием и нанесением акрилового грунта
Принцип таков, что если нужно покрасить новый, ничем не покрытый пластиковый бампер, то нужно его сначала загрунтовать специальной грунтовкой для пластиковых бамперов. Для этого достаточно только обезжирить бампер, шлифовать пластик не обязательно, но не помешает (см. более подробно здесь). После грунтования нужно выждать от 5 до 20 минут и наносить краску. Также, перед нанесением акрилового наполняющего грунта на ремонтную область с областями “голого” пластика, требуется загрунтовать специальным грунтом для пластика (см. фото).
Специальная грунтовка для пластика однокомпонентная и не требует разбавления с отвердителем. Она продаётся в двух вариантах: для распыления краскопультом и в баллончике. Она не требует шлифования.
Некоторые новые бампера продаются с уже нанесённой грунтовкой серого цвета. Такие бампера нужно обработать мелкой шлифовальной бумагой или серым скотч-брайтом и сразу красить.
Если вы хотите загрунтовать наполнительным акриловым грунтом отремонтированный бампер, который содержит участки «голого» пластика, то нужно, также, сначала загрунтовать «голый» пластик специальным грунтом для пластика, а потом, через некоторое время (лучше свериться с инструкцией) загрунтовать наполняющим акриловым грунтом. После затвердевания акриловый грунт нужно подготавливать к покраске шлифованием мелким абразивом, обезжиривать и красить.
Что будет, если не грунтовать, а сразу окрасить «голый» пластиковый бампер?
Большинство бамперов современных автомобилей сделано из полипропилена (PP). Этот пластик имеет низкую поверхностную энергию, что не очень хорошо для окрашивания. Этот показатель влияет на то, как краска будет растекаться и прилипать к детали. Грунт для пластика действует на химическом уровне и увеличивает адгезию краски к бамперу. Если не грунтовать «голый» пластиковый бампер специальным грунтом, то краска не будет надёжно и долго держаться. Может быть, Вы замечали машины, у которых облазит клоками краска с бамперов. Обычно это таксисты, которые экономят на ремонте и обращаются к неквалифицированным мастерам. Это как раз тот случай, когда перед покраской бампера не использовали специальный грунт. Также можете прочитать статью о “подготовке нового бампера к покраске”. Там подробно описаны тонкости подготовки, позволяющие исключить возникновение проблем при покраске и дальнейшей эксплуатацией.
Нужно ли грунтовать перед окраской уже покрашенный бампер другого цвета?
Если бампер имеет заводскую окраску, то при перекрашивании его в другой цвет, нужно сделать матовым с помощью мелкого абразива старую краску, обезжиривать и красить. Грунтовать в этом случае не обязательно. Следует грунтовать наполняющим грунтом только при наличии мелких дефектов.
Какая краска используется для окраски бампера?
Раньше были популярны специальные добавки, увеличивающие эластичность краски. Один из недостатков таких добавок в том, что они влияли на оттенок краски. Сейчас чаще всего используют туже самую краску, что и для окраски кузова, но предварительно грунтуют пластиковый бампер специальным грунтом, о котором было написано выше, увеличивающим адгезию к пластику. Оттенок краски на бамперах, всё же, может отличаться от кузова. Это бывает особенно заметно на светлых красках с эффектом “металлик”. О причинах такого несоответствия можете прочитать в другой статье об отличии цвета бампера от цвета кузова.
Печатать статью
Ещё интересные статьи:
NOVOL BUMPER FIX шпатлевка для пластика, бампера
Описание продукта Шпатлёвка на пластмассы — двухкомпонентный продукт, наносимый шпателем. Первый компонент — основной — дисперсия соответствующих наполнителей и пигментов в ненасыщенной полиэфирной смоле, имеет тёмно-серый цвет. Второй компонент — отвердитель — вызывает полимеризацию. Шпатлёвка предназначена для выравнивания царапин и углублений перед покраской. Благодаря своей высокой эластичности и хорошей сцепляемости особенно рекомендуется для использования на пластмассовых поверхностях и деталях автомобиля особо подвергающихся ударам.
Может использоваться на следующих видах поверхностей: — пластмассы (исключая PE и PTFE), — сталь, — алюмий, — гальванизированная сталь, — 2-х компонентные акриловые грунты, — старые лаковые покрытия.
Внимание: Нельзя применять непосредственно на 1-компонентные акриловые и нитроцелюлозные продукты, а также на реактивные грунты.
Способ применения Шпатлёвка BUMPER FIX предназначена для нанесения шпателем. Накладывается она на очищенные, обезжиренные и отшлифованные поверхности. Шпатлёвка служит для заполнения неровностей и царапин на поверхности кузова перед покрытием его покраской. Шпатлёвка отличаеся высокой эластичностью и хорошей сцепляемостью, поэтому особенно зекомендуется для использования на пластиковых поверхностях и для покрытия частей автомобилия, наиболее часто подвергаемых ударам.
Нанесение Перед использованием добавить к отмеренной порции шпатлёвки 2-3 % отвердителя и тщательно перемешать до однородной консистенции. Наносить слоями толщиной до 3 мм, минимальная температура нанесения +10°С.
Шпатлёвка обладает хорошей сцепляемостью с большинством пластмасс. Только при нанесении на полипропилен слоя шпатлёвки толщиной более 1 мм следует предварительно наложить два дополнительных слоя: 1) грунта увеличивающего сцепляемость ; 2) грунта акрилового HS 5+1 или грунта акрилового MS 3+1 c добавкой, увеличивающей эластичность.
Время нанесения от момента смешивания с отвердителем составляет 5 — 8 мин. при температуре +20°С.
Сушка: Время сушки от 30 — 45 мин. при температуре +20°С. Время сушки можно сократить, поддерживая в течение 10 минут температуру +60°С (не выше!!!)
Шлифовка: Поверхность шпатлёвки можно шлифовать сухим способом соответствующей наждачной бумагой. — сперва крупнозернистой (Р120 — Р180), — затем мелкозернистой (Р180 — Р240). Не рекомендуется мокрая шлифовка.
На шпатлёвку BUMPER FIX может наноситься: — шпатлёвка для нанесения способом распыления SPRAY, — акриловые грунты.
При нанесении на пластик и участки кузова, особенно подверженные ударам, последующих слоев (грунта, краски) следует использовать добавку для увеличения эластичности.
Рекомендуется хранить шпатлёвку в сухом и прохлодном помещении, вдали от источников тепла. Избегать попадания прямых солнечных лучей. Полиэфирная шпатлёвка поставляется в упаковках: 0,2 кг; 0,5 кг. Общей упаковкой являются картонные коробки, которые могут устанавливаться на европоддонах и предохраняться плёнкой.
Какую шпатлевку для бампера автомобиля выбрать 🦈 AvtoShark.com
Шпаклевка для бампера автомобиля предназначена для проведения восстановительного ремонта детали. Она маскирует царапины, вмятины, трещины и сколы ЛКП. Подбирать шпатлевку нужно исходя из определенных критериев:
Высокая эластичность.
Хорошее сцепление с любой полимерной поверхностью.
Прочность.
Возможность ручной шлифовки.
Пластиковый бампер автомобиля лучше шпаклевать двухкомпонентным составом мелкозернистой консистенции. Массу наносят на ремонтируемую поверхность и разравнивают шпателем. Основные составляющие такой шпаклевки – смолы, наполнители и пигменты. Для полимеризации наложенного слоя массы применяют отвердитель.
Как подобрать
Чтобы правильно выбрать шпатлевку для бампера автомобиля, нужно определить способ ее будущего применения. Для пластиковых деталей применяют:
Доводочные смеси. Дают плотное непористое покрытие, хорошо поддающееся шлифовке.
Универсальные составы. Имеют наполнитель среднеразмерной фракции. Поверхность получается пористой, но шлифуется до идеально ровной.
Шпаклевки имеют разный химический состав (полиэфирные, акриловые и эпоксидные смеси, нитрошпаклевки). Цена зависит от вида смеси и бренда. Перед тем, как купить продукт для ремонта своего автомобиля, нужно уточнить характеристики и нюансы нанесения массы.
Эта эластичная шпаклевка имеет хорошее сцепление с большинством полиэфирных материалов, кроме ПЭТ и тефлона. Неплохая адгезия к полипропиленовым поверхностям позволяет наносить смесь и на негрунтованные участки.
Шпаклевка наносится легко и ровно, заполняя пустоты и выравнивая поверхность бампера. Состав выдерживает большие нагрузки: как температурные, так и механические. Перед шпатлеванием поверхности нужно снять с нее глянец шлифовальной машинкой или водостойкой бумагой с абразивным эффектом. После обработки абразивом детали нужно удалить масляные загрязнения с помощью антисиликона. Перед нанесением в смесь добавляют отвердитель (2%).
Наносите шпатлевку резиновым или металлическим шпателем, тщательно разравнивая слои. После этого поверхность можно окрашивать, но предварительно необходимо грунтовать специальным акриловым составом. При маскировке глубоких дефектов шпаклевку нужно наносить слоями не толще 2 мм. Каждый слой просушивайте не менее 20 минут.
15 позиция. Body Bumper Soft — шпатлевка для бампера полиэфирная
Эта полиэфирная шпаклевка для бампера автомобиля состоит из 2 компонентов. Пластичный состав эффективно устраняет различные дефекты поверхности кузова машины (царапины, неровности) за счет высокой наполняющей способности. Готовое покрытие достаточно прочное, непористое и хорошо поддается шлифовке. Шпатлевка подходит для сушки с помощью инфракрасной лампы.
Body Bumper Soft — шпатлевка для бампера полиэфирная
Характеристики
Цвет смеси
Белый
Тип
Автошпаклевка
Хим. состав
Полиэфирная
Минимальная t° нанесения
+10 °C
Страна
Греция
Шпатлевку BODY SOFT можно наносить на полимерные материалы (различные виды пластика), стекловолокно, дерево и заводское лакокрасочное покрытие. Нельзя использовать состав на реактивных грунтах, нитроцеллюлозных материалах.
Применение на термопластичных материалах недопустимо: в этом случае перед нанесением поверхность детали полностью зачищают до металлической основы. Смесь готовят в соотношении: 2% отвердителя на 100% шпатлевки.
14 позиция. Комплект (шпатлевка, отвердитель) NOVOL UNI
Эту универсальную шпаклевку применяют при выравнивании поверхности перед окрашиванием. Продукт отличается термоустойчивостью. Состав смеси обеспечивает высокую степень адгезии к металлу, бетону и дереву при условии предварительной грунтовки.
Комплект (шпатлевка, отвердитель) NOVOL UNI
Характеристики
Цвет смеси
Бежевый
Тип
Автошпаклевка
Хим. состав
Полиэфирная
Количество компонентов
2
Минимальная t° нанесения
+10 °C
Страна
Польша
Шпатлевку нецелесообразно применять на оцинкованной стали: сцепление будет низким. Плотная структура материала рассчитана на нанесение с помощью шпателя. Эластичность массы невысокая, поэтому применять шпаклевку возможно только на небольших участках.
UNI эффективно заполняет трещины и неровности. Шпаклевку накладывают на шлифованную и обезжиренную поверхность. Материал совместим с большинством используемых для покраски авто лакокрасочных продуктов.
13 позиция. Комплект (шпатлевка, отвердитель) HB BODY PRO F222 Bampersoft
Это пластичная полиэфирная шпатлевка создает плотное покрытие без пор. Мелкозернистая фракция эффективно заполняет пустоты и маскирует царапины. Допустимо применение как в виде тонкой шпатлевки, так и в виде наполняющей.
Комплект (шпатлевка, отвердитель) HB BODY PRO F222 Bampersoft
Характеристики
Цвет смеси
Черный
Тип
Автошпаклевка
Хим. состав
Полиэфирная
Количество компонентов
2
Минимальная t° нанесения
+10 °C
Страна
Греция
Покрытие эластичное и прочное, подходящее для инфракрасной сушки. Возможно нанесение на стекловолокно, наполнители 2К полиэфирной системы, заводское ЛКП, различные виды пластика и дерево.
Нанесение на реактивные грунты, нитроцеллюлозные поверхности недопустимо: необходимо предварительно полностью зачищать обрабатываемый участок. Приготовление смеси производят из расчета 2-3% компонента-отвердителя на 100% шпатлевки. Массу тщательно перемешивают до однородного состояния и наносят слоями до 2 мм толщиной, разравнивая шпателем. Смесь «живет» не более 3-5 минут.
12 позиция. Шпатлевка Flex для ремонта пластикового бампера CarSystem
Эта шпатлевка для бампера автомобиля по пластику тщательно заполняет небольшие трещины, царапины и вмятины. В меру вязкая консистенция обеспечивает легкое нанесение. Готовое покрытие легко поддается шлифовке, термоустойчиво. Высокая степень сцепления позволяет применять шпаклевку на негрунтованной базе.
Шпатлевка Flex для ремонта пластикового бампера CarSystem
Характеристики
Цвет смеси
Белый
Тип
Автошпаклевка
Хим. состав
Полиэфирная
Количество компонентов
2
Минимальная t° нанесения
+10 °C
Страна
Германия
Перед нанесением обрабатываемый участок шлифуют машинкой или абразивной бумагой. После шлифовки поверхность обезжиривают для лучшей адгезии. Покрытие наносят в несколько слоев – в зависимости от глубины имеющихся повреждений.
Зашпатлеванная поверхность готова к покраске, но предварительно ее нужно зашлифовать и покрыть грунтом с акриловой основой.
Каждый нанесенный слой шпатлевки необходимо просушивать на воздухе в течение 20 мин. Мокрый слой шпатлевки можно обрабатывать водостойкой абразивной бумагой.
11 позиция. Комплект (шпатлевка, отвердитель) HB BODY Proline 617
С этой полиэфирной наполняющей шпаклевкой легко отремонтировать даже большие участки поверхности кузова. Возможно нанесение на все виды металлов. Состав создает прочное, эластичное и устойчивое к внешним воздействиям покрытие.
Комплект (шпатлевка, отвердитель) HB BODY Proline 617
Характеристики
Цвет смеси
Зеленый
Тип
Автошпаклевка
Хим. состав
Полиэфирная с добавлением стекловолокна
Количество компонентов
2
Минимальная t° нанесения
+10 °C
Страна
Греция
Сбалансированная концентрация полиэфирных смол и стекловолокна обеспечивают легкое и равномерное нанесение смеси. Слои шпаклевки высыхают достаточно быстро, готовое покрытие легко обрабатывается различными шлифовальными инструментами: машинкой, абразивной бумагой.
Допустимо применение шпаклевочной смеси на частях кузова, подверженных коррозии. Покрытие дает минимальную усадку. Состав готовят в соотношении: 2% отвердителя на 100% шпаклевки. Наносить покрытие нужно в течение 3-5 минут (при +20 °C) после приготовления. Важно не превысить дозу отвердителя.
10 позиция. Шпатлевка NOVOL ULTRA MULTI полиэфирная автомобильная универсальная
Многофункциональная шпатлевка для бампера автомобиля MULTI на полиэфирной основе может использоваться как для отделки, так и для заполнения. Смесь на 40% менее плотная, чем типичные универсальные шпатлевки. В результате нанесения получается гладкая поверхность, которую легко обрабатывать абразивными средствами даже при низких температурах, что существенно сокращает время работы.
Шпатлевка NOVOL ULTRA MULTI полиэфирная автомобильная универсальная
Характеристики
Цвет смеси
Белый
Тип
Автошпаклевка
Хим. состав
Полиэфирная
Количество компонентов
2
Минимальная t° нанесения
+10 °C
Страна
Польша
Продукт предназначен для профессиональных покрасочных работ на грузовых и легковых моделях авто. Также шпаклевка можно применять в других сферах: судостроении, строительстве, работе с камнем.
Эффективно заполняет как небольшие вмятины и трещины, так и более глубокие.
Легкое нанесение и равномерное покрытие при высокой температуре. Применять состав можно на старые ЛКП, полиэфирные основы, грунты на акриле, алюминиевые и стальные поверхности.
9 позиция. Комплект (шпатлевка, отвердитель) HB BODY PRO F220 Bodyfine
Финишная двухкомпонентная шпаклевка для бампера автомобиля с мелкозернистой структурой предназначена для исправления небольших несовершенств на металлических поверхности поверхностях. В результате нанесения образуется ровное непористое покрытие, готовое для окрашивания без предварительной грунтовки.
Комплект (шпатлевка, отвердитель) HB BODY PRO F220 Bodyfine
Характеристики
Цвет смеси
Белый
Тип
Автошпаклевка
Хим. состав
Полиэфирная
Количество компонентов
2
Минимальная t° нанесения
+10 °C
Приготовление смеси осуществляют по стандартной формуле: 2% отвердителя на полный объем шпатлевки. Превышение дозы отверждающего компонента сделает состав непригодным для использования. Готовую шпаклевку нужно наносить в течение 3-5 минут слоями не толще 2 мм, выравнивая поверхность с помощью шпателя.
Продукт применим для стекловолокнистой и пластиковой основы, дерева, 2К полиэфирных наполнителей и ламинатов. На термопластичные и вязкоэластичные покрытия наносить шпаклевочную смесь нельзя. В этих случаях предварительно нужно зачистить поверхность вплоть до металлической основы и обезжирить.
8 позиция. Шпатлевка для пластиков C.A.R.F.I.T Kunststoffspachtel plastic putty
Эффективно зашпаклевать бампер автомобиля можно с помощью продукта C.A.R.F.I.T для пластиков. В комплекте предоставлен удобный шпатель для нанесения и разравнивания состава. Шпатлевка применима и после ремонта пластиковых поверхностей, и в качестве первичного устраняющего дефекты материала.
Шпатлевка для пластиков C.A.R.F.I.T Kunststoffspachtel plastic putty
Характеристики
Цвет смеси
Серый
Тип
Автошпаклевка
Хим. состав
Полиэфирная
Количество компонентов
2
Минимальная t° нанесения
+10 °C
Страна
Германия
В смесь необходимо добавить не более 2% пироксидного отвердителя. Каждый слой высыхает около получаса. Готовое покрытие не теряет упругости при пониженных температурах. Шпатлевка применима ко всем видам пластиков, кроме термопластичных поверхностей.
Нельзя наносить смесь при температуре ниже +10 °C и на реактивные грунты.
Жизнеспособность состава после добавления отвердителя — не более 4-5 мин. Перед нанесением поверхность необходимо зашлифовать и обезжирить для повышения адгезии.
7 позиция. Шпатлевка Car Fit Plastic по пластику
Эту шпаклевку для пластикового бампера автомобиля отличает скорое высыхание и легкость шлифовки. В комплект входит шпатель для быстрого и равномерного нанесения продукта. Конечное покрытие получается тонким, но остается прочным и пластичным даже при невысоких температурах.
Шпатлевка Car Fit Plastic по пластику
Характеристики
Цвет смеси
Белый
Тип
Автошпаклевка
Хим. состав
Полиэфирная
Количество компонентов
2
Минимальная t° нанесения
+10 °C
Страна
Германия
Высохшая шпатлевка хорошо шлифуется насухую вручную или с помощью шлифмашинки. Предварительное нанесение праймеров не требуется: достаточно обработать поверхность абразивом (для снятия глянца) и антисиликоном (для снятия следов масел).
Зашпатлеванную поверхность можно окрашивать, но при условии предварительного грунтования составом на основе акрила. Слои (до 2 мм толщиной) высыхают на воздухе за 20 минут. Покрытие выдерживает механические и физические нагрузки. Шпаклевка применима при профессиональном ремонте ЛКП автомобилей.
6 позиция. Шпатлевка CHAMAELEON для пластиков + отвердитель
Шпаклевку для ремонта бампера автомобиля CHAMAELEON применяют при ремонте пластиковых поверхностей. Двухкомпонентный состав эффективно заполняет небольшие царапины и другие повреждения.
Шпатлевка CHAMAELEON для пластиков + отвердитель
Характеристики
Цвет смеси
Черный
Тип
Автошпаклевка
Хим. состав
Полиэфирная
Минимальная t° нанесения
+10 °C
Страна
Германия
Предусмотрено использование состава практически на всех видах пластмасс. Шпатлевка легка в обработке за счет эластичной и мягкой структуры. Смесь экологически безопасна. Готовое покрытие нельзя шлифовать намокрую.
Перед нанесением нужно выбыть обрабатываемую поверхность с мылом и вытереть насухо, а затем обезжирить. Оставшуюся после шлифовки пыль выдуть с помощью сжатого воздуха. Обработанную поверхность снова обезжирить. Перед нанесением материал нужно выдержать при комнатной температуре. Наносите шпаклевку медленно, во избежание пузырей воздуха. Перед дальнейшей окраской поверхность загрунтуйте.
5 позиция. Жидкая шпатлевка MOTIP
Структура этой шпаклевки разработана для быстрого нанесения распылением. Эффективно заполняет поры на поверхности, царапины и мелкие неровности. Результат – защитный слой с высокой прочностью, пригодный к окрашиванию любой популярной краской для авто без предварительной грунтовки.
Жидкая шпатлевка MOTIP
Характеристики
Цвет смеси
Серый
Тип
Автошпаклевка
Хим. состав
Полиэфирная
Количество компонентов
1
Минимальная t° нанесения
+10 °C
Страна
Нидерланды
Состав может быть использован на участках, поврежденных ржавчиной: MOTIP ограничивает распространение коррозионного процесса. Желательно применять шпатлевку летом, поскольку при повышенной температуре состав ложится более равномерно и лучше сцепляется с поверхностью. Артикул товара: 04062.
Допустимо нанесение на деревянные и стальные поверхности, старое ЛКП авто, твердые виды пластика. MOTIP – однокомпонентный состав, не требующий разравнивания шпателем. Перед нанесением поверхность следует тщательно обработать шлифовальным инструментом и обезжирить для высокой степени сцепления и долговечности покрытия.
4 позиция. Шпатлевка CARSYSTEM Metallic полиэфирная с алюминиевым наполнителем
Эту полиэфирную шпаклевку для бампера авто с добавлением алюминиевого наполнителя применяют при устранении глубоких дефектов. Состав отличается оптимальной вязкостью и высокой плотностью. Допустимо нанесение смеси толстым слоем при выраженных неровностях.
Шпатлевка CARSYSTEM Metallic полиэфирная с алюминиевым наполнителем
Характеристики
Цвет смеси
Серебристый
Тип
Автошпаклевка
Хим. состав
Полиэфирная
Количество компонентов
2
Минимальная t° нанесения
+10 °C
Страна
Германия
Покрытие получается гладким и пластичным. Шпатлевка применима как при ремонте легкового транспорта, так для исправления покрытия железнодорожных вагонов.
Пластичная структура позволяет наносить состав равномерно. Участок предварительно нужно зашлифовать и обезжирить.
3 позиция. Hi-Gear H6505 сверхпрочная полимерная клей-шпатлевка для пластика FLEXOPLAST
Продукт применим для ремонта деталей и механизмов из разных материалов: от пластика до керамики. Хорошая клеящая способность обеспечена высоким уровнем сцепления с поверхностью. Шпатлевка термоустойчива и лояльна к воздействию кислот и щелочей.
Hi-Gear H6505 сверхпрочная полимерная клей-шпатлевка для пластика FLEXOPLAST
Характеристики
Цвет смеси
Голубой
Тип
Автошпаклевка
Хим. состав
Полиэфирная
Количество компонентов
2
Минимальная t° нанесения
+10 °C
Страна
США
Клей соединяет детали более надежно, чем эпоксидная смола. Схватывание частей происходит за 5 минут, затвердевание наружного слоя – за 15 минут. Полностью шпатлевка высыхает в течение 1 часа.
Материал легко разминается руками. Использование клея возможно даже под водой, что делает его применимым и для сантехнических работ. Отвердевшую шпатлевку можно красить, сверлить и нарезать резьбу.
2 позиция. Шпатлевки для пластика GREEN LINE PLASTIC PUTTY
Эта эластичная шпатлевка на полиэфирной основе рекомендована для самостоятельного и профессионального кузовного ремонта. Хорошо закрепляется на большинстве пластмасс.
Шпатлевки для пластика GREEN LINE PLASTIC PUTTY
Характеристики
Цвет смеси
Темно-серый
Тип
Автошпаклевка
Хим. состав
Полиэфирная
Количество компонентов
2
Минимальная t° нанесения
+10 °C
Страна
Россия
Перед нанесением нужно прогреть деталь при +60 оС, обезжирить антисиликоном, обработать абразивом и снова очистить. Соединять компоненты нужно в соотношении: 100 частей шпатлевки и 2 части отвердителя. Тщательно, но не быстро перемешивать состав (чтобы не образовывались воздушные пузыри). Жизнеспособность смеси – 3-4 мин.
При +20 оС слои шпатлевки отвердевают за 20 мин. Понижение температуры сокращает время отвердевания. Готовое покрытие перед покраской нужно зашлифовать и покрыть акриловым грунтом.
1 позиция. Шпатлевка Sikkens Polysoft Plastic для небольшого локального ремонта по пластику
Лидер рейтинга – шпатлевка Sikkens Polysoft Plastic. Это отличный выбор, если необходимо отремонтировать небольшой участок пластиковой детали кузова автомобиля (например, бампер).
Шпатлевка Sikkens Polysoft Plastic
Характеристики
Цвет смеси
Темно-серый
Тип
Автошпаклевка
Хим. состав
Полиэфирная
Количество компонентов
2
Минимальная t° нанесения
+10 °C
Страна
Германия
Поверхность предварительно необходимо зашлифовать и загрунтовать праймером. На полный объем шпатлевки добавить 2,5% отвердителя (нельзя превышать долю отверждающего компонента). Перемешивать состав медленно.
Слои при комнатной температуре высыхают до готовности к шлифовке около получаса. Если применяется принудительная сушка, то температура не должна быть более +70 °C, иначе есть риск отслаивания покрытия.
Чтобы правильно выбрать шпаклевку для бампера и других частей кузова автомобиля, необходимо знать основные характеристики конкретного продукта. Некоторые разновидности можно применять только на пластике, другие – на металле, есть и универсальные варианты. Качество покрытия зависит от химического состава смеси.
DYI Домовладельцы, которые чаще всего неправильно используют замазку и герметик для сантехников
В F.H. Furr мы с большим уважением относимся ко всем вам, домашним мастерам. Перебирать множество интернет-ресурсов, чтобы найти идеальное быстрое решение для ваших незначительных проблем с водопроводом, может быть пугающим. Хотя мы рекомендуем вам обращаться к специалисту F.H. Furr по любым вопросам, связанным с сантехникой (неправильный ремонт своими руками может усложнить проблему и в конечном итоге стоить вам дополнительных денег!), Мы признаем, что многие предпочитают сначала попробовать свои силы в домашних средствах.Поэтому, когда дело доходит до использования шпатлевки или герметика для ремонта сантехники, вот список «НЕЛЬЗЯ», о котором следует помнить:
Замазка сантехника: Вопреки распространенному мнению, это НЕ «изолента» водопроводчика; Шпатлевка для сантехников — это податливое вещество, используемое в качестве герметика для сантехнической арматуры, чтобы предотвратить попадание воды.
— НЕ использовать водопроводную замазку на пластиковых или металлических трубах с резьбой для герметизации стыков. Это работа для тефлоновой ленты.
— НЕ используйте замазку сантехника для заделки пространства между раковиной и стеной. Это работа для герметика.
-НЕ пытаться использовать замазку сантехника для соединения пластиковых труб. Это работа для грунтовки ПВХ.
-НЕ используйте шпатлевку для сантехников на пористых материалах, таких как гранит или мрамор — состав шпатлевки для сантехников может испачкать эти поверхности.
Герметик: Неправильно используется так же, как замазка для сантехников; это вещество, которое защищает от проникновения воды, и его часто можно увидеть там, где водопроводная арматура встречается со стеной.
-НЕ используйте герметик для всего, что находится под давлением
Эти два вещества имеют конкретное назначение и не всегда взаимозаменяемы. Если у вас возникнут вопросы о возможных домашних средствах и мелком ремонте своими руками, не стесняйтесь обращаться к квалифицированному специалисту F.H. Furr. Мы гордимся честностью и честностью в отношениях. Удачи вам во всех ваших начинаниях по сантехнике своими руками, и помните, мы здесь, когда мы вам понадобимся!
Как использовать шпатлевку для сантехников и когда не использовать шпатлевку для сантехников
Шпатлевка для сантехников — это идеальное решение в проектах по сантехнике, но сначала вам нужно знать, как использовать шпатлевку для сантехников.Как дипломированный главный сантехник, я все время использую шпатлевку для герметизации стоков в раковинах и ваннах.
Шпатлевка сантехников чаще всего используется для сборки раковин и их герметизации, чтобы предотвратить протекание воды. Очистив область, затем нагрея шпатлевку, раскатывая ее руками и создавая змеиный валик, и прижимая его к сливному отверстию, вы можете нанести шпатлевку, как профессионал!
Вытащите мяч для гольфа размером с замазку.
Сверните его в руках, чтобы он согрелся
Теперь начните скатывать его в виде змейки
Сделайте столько, сколько вам нужно
Очистите место, где вы будете использовать шпатлевку
Высушите поверхность тряпкой или полотенцем
Уложите замазку в форме веревки на место, где должно быть уплотнение
Прижмите, пока она не будет зафиксирована на поверхности
Установите деталь по мере необходимости
Удалите излишки замазки после установки деталей
Важно знать, как использовать шпатлевку.Шпатлевка для сантехников не всегда подходит для всех ситуаций. В этой статье мы поговорим о том, как использовать шпатлевку сантехников, когда использовать шпатлевку сантехников, а когда нет. Как только вы узнаете, как правильно использовать шпатлевку для сантехников, вы удивитесь, как бы вы вообще могли обойтись без нее.
Когда не следует использовать шпатлевку для сантехников
Шпатлевка для сантехников отлично подходит в большинстве ситуаций. Но не стоит использовать его там, где нужна прочность сцепления. Plus не рекомендуется использовать на открытых участках, требующих водонепроницаемого уплотнения.
Шпатлевка для сантехников в течение многих лет использовалась для создания водонепроницаемых уплотнений между поверхностями вокруг кранов, раковин и водостоков. Использование шпатлевки сантехников в этих областях — вот где блестит шпатлевка сантехников.
Что такое замазка для сантехников?
Замазка для сантехников представляет собой пластичное вещество, напоминающее глину, и используется для создания уплотнений вокруг кранов и водостоков. Поместите шпатлевку в кольцо, которое соответствует окружности слива или дна приспособления для крана. Установите слив или приспособление на место, это обеспечит водонепроницаемость и ограничит вероятность протечки.
Сколько времени нужно сантехникам, чтобы высохнуть шпатлевкой
Если вы будете ждать, пока высохнет шпатлевка, вы будете ждать 10/15 лет . Она не «сохнет», , а вот шпаклевка для сантехников «подсыхает». Использовать сливной приспособление можно сразу после установки шпаклевкой сантехников.
Шпатлевка для сантехников должна быть податливой и легко раскатывающейся.Если его слишком сложно катать или он трескается при попытке придать ему форму, значит, он слишком старый и засохший. Купите новую тазу с замазкой.
Держите ванну с замазкой запечатанной, чтобы замазка прослужила как можно дольше, прежде чем затвердеет. В ванне он высыхает, но на это могут уйти годы.
Прочтите этикетку шпатлевки, прежде чем наносить ее на пористые поверхности. Шпатлевка для сантехников изготовлена на нефтяной основе и может оставлять пятна на некоторых материалах, например граните.
Указания на контейнере со шпатлевкой сообщат вам, на каких поверхностях его использовать.Существуют безводные формы шпатлевки для камня и других пористых материалов.
Как скоро вы сможете использовать раковину после нанесения шпатлевки для сантехников?
Красота шпатлевки сантехников и то, как использовать шпаклевку сантехников, просто поразительны. Приступать к использованию сливной раковины или смесителя можно сразу после установки сантехники шпаклевкой. Нет времени на высыхание, потому что он не сохнет. Он просто закрывает зазоры и раковину, слив или кран, которые можно использовать сразу после нанесения замазки сантехников.
Что лучше: силикон или сантехническая шпатлевка?
Каждый из этих материалов имеет свое предназначение. Согласно Silicon Beachla «Plumbers Putty Vrs Calk» у обоих продуктов есть свои преимущества и недостатки. Вот некоторые из результатов этого обзора.
Преимущества шпатлевки для сантехников
Остается мягким с течением времени
Не нужно сушить
Легко наносится
Легко снимается
Водопроводчики Недостатки шпатлевки
Не дает прочности сцепления.
Не применяется на открытых участках.
Не применяется для пластиковых труб.
Не герметизирует пространство между стеной и раковиной.
Не рекомендуется для металлических труб с резьбой или соединений.
Преимущества силиконового герметика
Сильный клей
Многоразовое использование
Иногда остается гибким
Не трескается
Недостатки силиконового герметика
Несъемный
Невозможно заменить
Липкий и оставляет пятна
Можно ли использовать водопроводную замазку под водой
Короткий ответ — нет, замазка Plumbers не используется для подводных работ, потому что она не предназначена для создания водонепроницаемого уплотнения.Аппликации для шпатлевки водопроводчиков в основном используются для очистки кранов, раковин и водостоков, чтобы вода не просачивалась через них.
Что будет, если использовать шпатлевку сантехники по пластику
Причина, по которой замазка для сантехников так популярна, заключается в ее универсальности, поскольку она достаточно хорошо прилипает к поверхностям и предотвращает утечки, но ее легко удалить даже после многих лет использования.
Однако, согласно Sioux Chief Blog ,
Большинство замазок для сантехников изготавливаются на нефтяной основе, что делает материал пластичным и водостойким в течение длительных периодов времени.Однако нефтяной компонент в замазке вызывает ухудшение или разрушение химической структуры пластмассовых материалов.
Большинство твердых пластмасс, установленных с использованием замазки, со временем теряют свои долговечные, упругие структурные характеристики и становятся хрупкими — иногда достаточно хрупкими, чтобы их можно было сломать пальцами. Этот эффект может усиливаться в пластиковых компонентах, находящихся под напряжением, таких как фитинги или сливы, плотно привинченные к раковинам или полам душа, вызывая трещины, которые приводят к утечкам и повреждениям.
По этой причине Sioux Chief всегда рекомендует использовать силиконовый герметик при герметизации трапов из АБС или ПВХ на полу душа. Хотя шпатлевка может быть предпочтительнее при установке латунных водостоков, постоянное, гибкое, безопасное для пластика уплотнение, созданное силиконовой замазкой, является единственным герметиком, рекомендуемым при использовании любого водоотводящего желоба с пластмассовым корпусом.
Можно ли использовать слишком много шпатлевки для сантехников?
Использование чрезмерного количества шпатлевки для сантехников является нормальным явлением, потому что, когда вы стягиваете детали, излишки шпатлевки будут выдавливаться.Затем вы можете вернуть вытяжку и использовать ее снова.
Чем можно заменить шпатлевку для сантехников?
Согласно Сантехнической Перчатке Есть несколько альтернатив замазке сантехников, если у вас есть некоторые из этих продуктов по дому, а не замазка сантехников. Некоторые из этих продуктов включают:
Силиконовая пробка
LDR 502 7200 ЗАПОЛНЕННАЯ ПРОБКА.
Loctite 1716864 Клей для сантехников и морских судов.
OATEY 25605 БЕЛЫЙ ТРУБОПРОВОД HERCULES НА 6 УНЦОВ КОЛПАЧОК НА 6 УНЦИЙ
Заключение
Надеюсь, я ответил на ваш вопрос «Как использовать шпатлевку для сантехников и когда не использовать шпатлевку для сантехников», поскольку вы можете видеть, что существуют способы применения шпатлевки для сантехников, которые неоспоримы, тогда есть другие альтернативы, которые лучше всего подходят для других целей.
Другие часто задаваемые вопросы
Водопроводчики Шпатлевка Время высыхания — Шпатлевка для сантехников не сохнет, она просто высыхает
Шпатлевка для сантехников для пластика? Нет, он не предназначен для применения в пластике.
Водопроводчики Шпатлевка или силикон — у каждого из них свое применение
Пластик, альтернативы и силиконовый герметик
Вы ищете новый герметик?
Если вы устали от неэффективных материалов и хотите найти лучший способ устранить все протечки, то Plumber’s Putty может стать для вас идеальным решением.
Давайте рассмотрим все характеристики и узнаем больше об этом товаре.
Plumber’s Putty Review
Plumber’s Putty — это материал, используемый для водонепроницаемого уплотнения между поверхностями внутри и вокруг кранов, раковин и водостоков с основной целью соединения труб и столешниц.
Главной характеристикой, которая отличает его от других, является тот факт, что он останется мягким в течение более длительного периода времени после его применения.
Благодаря этой характеристике шпатлевка Plumber’s Putty получает звание самой идеальной, когда речь идет о пломбах, которые позже необходимо поменять.
Следует отметить, что из-за того, что он остается мягким в течение такого длительного периода времени, вам никогда не следует наносить Plumber’s Putty на трубы, которые стремятся испытать какое-либо давление воды. Уплотнения не выдерживают такого давления.
Шпатлевка для сантехника довольно проста в использовании, и если вы сделаете ошибку, вы легко сможете ее стереть. Давайте узнаем другие характеристики и лучше узнаем основные отличия.
Замазка сантехника и силиконовый герметик
Если вы действительно хотите понять, какой из них лучше использовать, мы должны устранить все различия.Стоит отметить, что сходство совершенно очевидно, поскольку они оба закрывают трещины в ванной, выглядят очень похоже и обладают удивительной гибкостью.
Однако они применяются по-разному, и в этом их главное отличие.
Шпатлевка для сантехников существует на рынке довольно давно, в то время как силиконовый герметик является довольно недавним изобретением.
Plumber’s Putty в основном состоит из высококальцитовой извести и льняного масла — именно эти масла позволяют ей оставаться твердой в течение длительного периода времени.
Силиконовый герметик тоже служит долго, но обычно он составляет чуть более 10 лет, что довольно мало по сравнению со шпатлевкой сантехника.
Замазка для сантехников признана отсутствием необходимости в обслуживании, чтобы прослужить дольше. С другой стороны, срок годности силиконового герметика нельзя продлить, как, например, замазки Plumber’s Putty, но иногда он может быть прочнее с самого начала.
Если бы мы спросили других людей, которые регулярно используют оба этих продукта, они бы сказали, что шпатлевка для сантехников в основном используется для небольших утечек — любой детальной работы, а силиконовый герметик — для более крупных и менее точных работ.
Шпатлевка для сантехников, как упоминалось ранее, довольно проста в применении и использовании в целом, что делает ее довольно полезной и полностью подходящей для небольших помещений, в то время как силиконовый герметик не очень удобен в таких ситуациях.
Однако, если вы работаете с большей поверхностью, за которой не сложно ухаживать, лучшим решением будет силиконовый герметик.
Если вы спешите и вам нужно закончить работу как можно скорее, будет полезно узнать, сколько времени требуется для высыхания этих продуктов.
В этой категории силиконовый герметик является абсолютным победителем, поскольку он высыхает намного быстрее, что дает вам возможность почти мгновенно перейти к следующему заданию и довольно быстро завершить свою работу.
Plumber’s Putty имеет репутацию медленного высыхания, для высыхания требуется несколько дней; тем не менее, многие люди предпочитают использовать их, если требуется быстрая работа, чтобы удержать что-то на месте.
Можно ли использовать шпатлевку для пластика?
Хотя шпатлевка для сантехников хорошо известна как полезный и универсальный материал, правда в том, что она не совсем подходит для пластмасс.
Шпатлевка для сантехников может быть одним из основных и наиболее часто используемых «инструментов» для сантехники в настоящее время, но доказано, что при использовании этого продукта лучше избегать использования пластиковых материалов.
Шпатлевка остается популярным герметиком, главным образом потому, что она достаточно хорошо прилипает к поверхностям и предотвращает утечки, но обычно ее можно легко удалить даже через годы после установки.
Наука утверждает, что шпатлевка для сантехников в основном основана на нефти. Этот компонент дает возможность сохранять материал гибким и водостойким на протяжении всего времени.
Менее известен тот факт, что нефть, содержащаяся в замазке, вызывает химическую реакцию, в результате которой все пластмассовые материалы разлагаются или разрушаются.
Удивительно, как даже самые жесткие пластмассы при контакте со шпатлевкой водопроводчика могут стать совершенно хрупкими — такими же хрупкими, как и их можно сломать собственными пальцами.
Этот эффект можно заметить почти во всех пластиковых компонентах, находящихся под давлением, например, в сливных трубах с плотной резьбой или фитингах.
Вместо того, чтобы создавать водонепроницаемые уплотнения между поверхностями внутри и вокруг кранов, раковин и водостоков, вы столкнетесь с еще большей проблемой, так как сочетание пластиковых материалов и замазки для сантехников определенно вызовет трещины, что приведет к утечкам и повреждениям, все снова.
Учитывая все вышесказанное, всегда рекомендуется выбирать альтернативу при работе с пластиковыми материалами. Например, в таких ситуациях можно использовать силиконовый герметик, поскольку он полностью дружелюбен к пластику.
Альтернативы шпатлевки для сантехников
Если шпатлевка для сантехников все еще не заняла первое место в вашем списке обязательных инструментов в домашнем хозяйстве, мы постараемся предложить вам несколько альтернатив, чтобы вы могли выбрать наиболее подходящий для вас. Мы рассмотрим самые крупные и распространенные бренды, и в итоге у вас будет вся информация, необходимая для решения ваших проблем раз и навсегда.
Oatey 25605 Геркулес Белый трубчатый герметик на 6 унций
Вы наверняка слышали об этом продукте или, по крайней мере, о производителе.Oatey — известная компания в мире сантехники, и этот продукт еще раз напоминает нам, почему они так хороши в своем бизнесе.
Эта альтернативная замазка для сантехников состоит из силиконизированного акрилово-латексного герметика, который используется вместо шпатлевки. Он поставляется в тюбике, и хорошая новость заключается в том, что он никогда не затвердевает и не рассыпается. При нанесении получается действительно плавный поток для равномерного размещения без усадки, что гарантирует хорошую работу.
Некоторые из профессионалов называют этот продукт достаточно прочным и прочным, и почти невероятно, насколько он доступен.Материал полностью водонепроницаем, что отлично подходит для устранения протечек.
Один недостаток, который вы должны иметь в виду, заключается в том, что трубка не настолько велика, и, несмотря на то, что она доступна по цене, вам нужно будет купить больше трубок.
Loctite 1716864 Клей для сантехники и судоходства
Нам нравится Loctite! Эта компания учитывает реальность, когда дело доходит до ценообразования, и имеет довольно хороший баланс между качеством и ценой, что делает ее идеальной для многих домашних хозяйств.
Эта альтернатива шпатлевке для сантехников может использоваться для герметизации различных материалов. Например, кирпич, стекло, алюминий, резина, пластик и сталь — это лишь некоторые из материалов, которые хорошо сочетаются с этим продуктом. Применимость к такому большому количеству материалов делает его полезным для всех различных утечек в доме.
Некоторые положительные моменты заключаются в том, что он высыхает полностью прозрачным, что делает его более привлекательным, чем другие альтернативы, имеет более длительный период времени для высыхания, что позволяет вам переставить его, если вы не совсем удовлетворены.
Кроме того, он полностью водонепроницаем и герметичен. Как и в случае с вышеприведенной альтернативой, этот продукт поставляется в тюбике меньшего размера, поэтому самым большим недостатком является то, что вам придется покупать его в большем количестве.
Этот продукт изготовлен из силиконовой резины и отличается простотой и эффективностью использования, что делает его удобным и действительно популярным среди новичков в этой области. Самым большим недостатком является то, что после использования он имеет белое покрытие, поэтому его будет сложнее вписать в домашнюю установку.
Если вы терпите белую финишную черту, вы будете рады осознать, насколько легко установить и эффективно использовать этот продукт по всему дому.
Последнее слово: О шпатлевке для сантехников
Независимо от того, были ли вы раньше знакомы с замазкой для сантехников, мы надеемся, что теперь у вас есть четкое представление об этом продукте. Его эффективность нельзя отрицать, и, в конце концов, вы должны выбрать лучшую альтернативу для вас!
Замазка сантехника на пластике в порядке?
Силиконовый герметик необходим для герметизации на пластике или вокруг него.Взгляните на нашу шпатлевку для сантехников и силиконовый столб, чтобы узнать больше.
Может ли сантехник замазывать пластик? Это то, что мы собираемся открыть, посмотрев на три самых популярных шпатлевки для сантехников, представленных сегодня на рынке. Они от разных производителей, имеют множество функций, которые помогут вам решить любые проблемы с утечками, и доступны по разным ценам.
Шпатлевка для профессиональных сантехников LA-CO
Первая шпатлевка для сантехников, которую мы рассмотрим сегодня, — это шпатлевка для профессиональных сантехников от LA-CO.В этом списке есть два производителя для проверки. Первым из них является LA-CO, и известно, что они производят чрезвычайно надежные продукты, которые могут выдержать много времени без ухудшения качества.
Каждый сантехник знает, как важно иметь прочную и надежную шпатлевку, которая работает с пластиком. Эта конкретная марка является очень доступным вариантом и обладает множеством функций, которые сделают вашу замазку еще более удобной. Также очень важно посмотреть на разные бренды, чтобы найти тот, который лучше всего подойдет вам.
Шпатлевка для профессиональных сантехников LA-CO поставляется в весах 3 или 5 фунтов. вариант и 65 фунтов. вариант, если у вас большая работа. Это клей, обладающий эластичными свойствами. Благодаря своему высококлассному исполнению, он никогда не провисает и не оставляет пятен на любом материале, на котором вы его используете. Он уже соответствует федеральным стандартам инспекции.
Эта шпатлевка вообще не предназначена для использования на пластике или мраморе из-за способа ее изготовления, так как она оставляет пятна на этом материале. Шпатлевка не высыхает и устойчива к просачиванию жидкости.
Плюсы
Прочный материал
Нет фильтрации
Доступный продукт
Простота использования
Отлично справляется
Отлично подходит для металла
Минусы
Замазка для сантехники из нержавеющей стали 14 унций
Вторая шпатлевка для сантехников — это шпатлевка для сантехники 14 унций, разработанная Oatey. Ни один список сантехники не был бы полным без продукта Oatey. Они создают надежные варианты, позволяющие упростить установку вашей раковины или другой кухонной / ванной техники.
Они являются одними из лидеров в производстве замазок такого типа, и это причина, по которой наши следующие два продукта произведены компанией Oatey. Этот бренд чрезвычайно доступен, и вы можете приобрести их в упаковке по 2, 6 или 14 унций.
Шпатлевка из нержавеющей стали для сантехников 14 унций, разработанная Oatey, представляет собой состав, предназначенный для установки рам, кранов, корзин, которые натягиваются, и других приборов по всему дому. Эта замазка должна оставаться гибкой и никогда не трескается и не сжимается даже при контакте с жидкостью.
Со шпатлевкой легко работать, она очень мягкая и податливая, поэтому вам никогда не придется беспокоиться о том, что у вас возникнут проблемы с ее использованием. Это позволяет легко встраиваться в трещины и труднодоступные места. Этот бренд не предназначен для использования на мраморе, граните, габаритном камне или пластике.
Он отвечает всем требованиям военного уровня, считая его очень сильным продуктом, которому можно доверять. Этот продукт сохнет на воздухе, и, поскольку он прост в использовании, вам не нужно быть водопроводчиком, чтобы освоить его.
Плюсы
Отлично подходит для устранения любых утечек
Податливый
Крепость
По ощущениям как шпатлевка
Простота использования
Хорошо работает долго
Минусы
Банка очень маленькая, вам нужна упаковка большего размера, а не одна
Нельзя наносить на мрамор или пластик
Oatey 25105 Hercules Sta Put 5-фунтовая шпатлевка для сантехников
Последняя замазка для сантехников, подлежащая рассмотрению, — это 5-фунтовая шпатлевка для сантехников Oatey 25105 Hercules Sta Put.Опять же, да, это еще один продукт Oatey, но для этого есть основная причина: Oatey установила стандарт для этих замазок, поскольку это бренд, на который вы можете положиться.
Даже профессиональные сантехники используют Oatey и рекомендуют его людям, которые используют его впервые. Их продукция настолько проста в использовании, и это так важно, особенно когда речь идет о покупке шпатлевки.
Основная причина, по которой важно покупать замазку и использовать ее самостоятельно, заключается в том, что это сэкономит вам много денег.Если вам нужно вызывать сантехника каждый раз, когда что-то начинает протекать, это будет стоить вам целого состояния. Сэкономьте немного денег, постарайтесь выполнить полезную работу самостоятельно и выясните, как она будет работать для вас.
Эта специальная шпатлевка не является мастичной. Его можно использовать для установки унитазов, рам раковин, кранов, кранов раковин, фильтров и любой другой работы по дому, которая требует герметизации или конопатки. Однако его нельзя использовать с пористыми материалами. Сама шпатлевка очень гибкая и может сильно растягиваться.
Что делает эту замазку одной из лучших, так это то, что она легко принимает любую форму, которая вам нужна. Он изготовлен из высочайшего качества и имеет более высокий класс по сравнению с другими продуктами, представленными сегодня на рынке. Он не твердеет, не крошится, не трескается и не усаживается и прослужит долго. Это также очень доступный продукт, который не будет стоить вам руки и ноги.
Oatey 25105 Plumber’s Putty, 5 фунтов, нет
Замазка высшего качества создает водонепроницаемое уплотнение
Гибкие, растяжимые составные формы легко образуются
Легко формирует и сопротивляется затвердеванию, крошению, растрескиванию и усадке
Подходит для установки чаш, арматуры, кранов, кранов бассейнов, фильтров, пробок и т. Д. рамы для раковины
Плюсы
Большой контейнер
Отлично работает
Легко манипулировать
Может работать с различными материалами
Остается сильным
Устранение всех утечек
Легко удерживает предметы на месте
Минусы
Не использовать на пористых материалах из-за образования пятен
Заключение
Мы пришли к выводу, что очень сложно найти шпатлевку, работающую по пластику.Лучший результат, который мы обнаружили, — это третий продукт в этом списке: 5-фунтовая шпатлевка Oatey 25105 Hercules для сантехники, хотя она может оставлять пятна.
В конце концов, самые большие шпатлевки следует использовать для гранита или металла, а не для мрамора или пластика. Три перечисленных выше продукта являются одними из лучших замазок на рынке сегодня по доступной цене.
Последнее обновление от 22.06.2021 / Партнерские ссылки / Изображения из API рекламы продуктов Amazon
Superfast Plastic Epoxy Putty Stick
Описание
Superfast Plastic Epoxy Putty Stick — это полугибкая эпоксидная шпатлевка, которая затвердевает и специально разработана для ремонта повреждений и склеивания всех основных типов пластмасс, включая ПВХ.
Чаще всего сверхбыстрый пластик используется при ремонте труб. Он используется для ремонта протекающих ванных комнат, кухонь и промышленных труб из ПВХ, АБС и многих других типов пластика путем заполнения трещин и герметизации отверстий.
Помимо ремонта труб, Superfast Plastic фиксирует сломанные пластиковые детали, склеивая их вместе, включая мебель, а также склеивает пластик с другими материалами, такими как металл, дерево, стекло и кладка. Там, где пластик поврежден или отсутствует, он работает как наполнитель, плавно переходящий в существующие поверхности.
Superfast Plastic устойчив к воде, химическим веществам и экстремальным температурам и подходит как для наружного, так и для внутреннего использования. В течение двух-трех часов после нанесения Superfast Plastic системы можно снова вводить в эксплуатацию.
Единственные пластмассы, с которыми не совместим Superfast Plastic, — это полиолефины (полиэтилен / полипропилен).
Как отремонтировать ПВХ, АБС и другие пластмассы с помощью сверхбыстрой пластмассовой эпоксидной шпатлевки
Superfast Plastic поставляется в предварительно отформатированной палочке 114 г диаметром 22 мм и длиной 175 мм.Для использования достаточно просто отрезать от палочки необходимое количество шпатлевки и замесить вручную. Первоначальная пластиковая палочка синего цвета, но по мере замешивания краситель внутри эпоксидной смолы становится белым, что указывает на успешное смешивание.
Шпаклевке, пока она мягкая, можно придать форму и использовать ее по мере необходимости. При ремонте труб и других случаях заполнения его вставляют в трещины, где он затвердевает и герметизирует отверстие. Для склеивания вы наносите замазку и с ее помощью соединяете детали, требующие ремонта, вместе.
Срок службы
Superfast Plastic составляет около 20 минут.В течение 35-40 минут он затвердеет и образует прочную связь. Полный ремонт занимает 2-3 часа. После отверждения его можно просверлить, распилить, вырезать, отшлифовать или покрасить.
Не содержит растворителей или летучих органических соединений, не воспламеняется и не выделяет вредных паров. Он не сжимается и не отрывается, а неиспользованная часть пластиковой палочки остается свежей для будущего использования при сохранении в оригинальной упаковке.
Ремонт труб с помощью Superfast Plastic Stick может быть обернут повязкой SylWrap Bandage для быстрого и долговременного ремонта под высоким давлением.Бинт для ремонта труб SylWrap можно приобрести вместе с Superfast Steel Epoxy Putty Sticky как часть универсального набора для ремонта труб, который позволяет пользователю навсегда исправить протекающие трубы из всех материалов, включая пластик ПВХ.
Обратите внимание, что Superfast Plastic эффективен только для ремонта протекающих пластиковых труб, где давление воды можно отключить. Для выполнения ремонта трубопровода утечки, находящегося под напряжением, см. Раздел «Оберните и запечатайте водонепроницаемую ленту для разрыва труб».
Электронное письмо было успешно отправлено.
Электронное письмо не было отправлено, проверьте данные формы.
×
Пластиковая замазка и цветной клей | Учебник по шпатлевке своими руками
Эй, банда! В этом выпуске Cooking with Blaze (заявка на торговую марку находится на рассмотрении) я покажу вам, как создать самодельную пластиковую замазку, а также цветной пластиковый цемент.
Но обо всем по порядку — зачем нам делать пластиковую замазку самостоятельно? В конце концов, у нас есть масса коммерческих вариантов на выбор.
Во-первых, его легко сделать и он очень универсален — мы можем сделать его тонким и жидким или почти твердым. Это хорошая альтернатива, если у вас нет доступа к фирменным вещам там, где вы живете. Или если у вас ограниченный бюджет.
Во-вторых, как следует из названия, мы делаем его из пластика. После застывания он будет иметь ту же консистенцию, что и деталь, на которую мы его нанесли.Если вы когда-нибудь пробовали рисовать на поверхности, состоящей частично из пластика и частично из шпатлевки, вы, вероятно, уже заметили преимущество.
Наконец, это лучший вариант для ремонта поврежденных поверхностей неокрашенных комплектов. В отличие от коммерческих продуктов, он отлично сочетается с пластиком любого цвета. Все, что вам нужно, это оставшаяся часть бегуна, из которой была взята указанная деталь.
Этим методом можно не только шпатлевку для пластика, но и цветной клей. Он работает так же, как и стандартный пластиковый цемент, но оставляет за собой цветной шов.Очень полезно для создания царапин.
А теперь давайте приготовим!
Пластиковая замазка и цветной клей
Прежде всего, вот список материалов, которые нам понадобятся:
Полистирол-пластик — Мы можем использовать обычный пластиковый лист из магазина товаров для хобби или старых бегунов.
Пластиковый цемент — Подойдет большинство марок, но я рекомендую Tamiya Extra Thin Cement или промышленный метилэтилкетон (бутанон).
Герметичный контейнер — как запасные банки с краской.
Что-нибудь для резки пластика — например, крепкие кусачки, кусачки или нож для хобби.
Начнем с резки пенополистирола. В моем случае — остатки пластикового листа толщиной 3 мм и один из бегунов Astaroth Origin.
Попробуйте порезать пластик на довольно мелкие кусочки. Более крупные — вроде тех, что я вырезал для этой фотографии — несколько замедлят процесс плавления.
Затем мы добавляем пластиковый цемент. Помните: пластиковый клей — это клей, который плавит полистирол , стандартные клеи не работают.
Как вы, наверное, догадались, консистенция конечной смеси будет зависеть от соотношения пластика и клея. Добавление цемента ровно настолько, чтобы покрыть полистирол, приведет к получению очень толстой пластмассовой замазки. Добавьте всего несколько бегунов к большому количеству клея для цветного цемента.
Но не стоит особо беспокоиться о соотношении, просто посмотрите на него. Вы можете изменить смесь позже, если вам не нравится ее консистенция.
А теперь нужно время. Сколько именно времени зависит от смеси. Мой цветной клей был готов через 2-3 часа, а густой пластиковой шпатлевке потребовалось более 20 часов.
Вот как они оба выглядели через 24 часа. Как видите, белая смесь образовала густую пасту, похожую на простую однокомпонентную шпатлевку. С другой стороны, красная смесь все еще довольно тонкая, как и стандартный пластиковый цемент. Его можно использовать в качестве клея или для заполнения небольших дефектов поверхности, как и Mr.Hobby Dissolved Putty. Как я уже упоминал, согласованность можно легко изменить в любой момент.
Вот пример использования цветного клея. Вы можете ясно видеть красную линию, идущую по середине этого фрагмента.
Это очень полезно для построения симметричных фигур, так как вы можете использовать их как ориентиры. Представьте, что вы собираете меч из двух кусков пластинки — по цветному шву вы можете легко определить, где должно быть лезвие и как далеко нужно затачивать каждую сторону.
И вот он — дешевый, универсальный и простой в изготовлении самодельный наполнитель.
Недавно ко мне приехал мой старый друг, на своей старенькой Шевроле Ниве с характерным звуком вытянутой цепи.
Предусмотрительно купив помимо комплекта ГРМ даже прокладку передней крышки, сальник коленвала и кило маринованного мяса. От такого предложения я не смог отказаться. Итак, Нива Шевроле замена цепи ГРМ и переднего сальника коленвала.
Подготовительные операции
Для начала дадим двигателю остыть до приемлемой температуры. Снимаем патрубок, открутив болт на 10 и ослабив хомуты.
Воздушные патрубки
Далее откручиваем восемь гаечек на 10 и отводим в сторону тросик газа и все патрубки которые нам будут мешать, снимаем клапанную крышку.
Крепление клапанной крышки.Двигатель без клапанной крышки.
Снимаем ремень кондиционера, открутив болт на 13 натяжного ролика.
Натяжной ролик кондиционера.
За тем ослобляем три гаечки на 13 и один болт натяжного ролика ремня генератора и снимаем его.
Натяжной ролик сервисного ремня
Специальный инструмент
Теперь самое интересное. Что бы открутить гайку шкива нам понадобится головка на 38. Поскольку удлиненная головка под обычный вороток не подлезает (мешает радиатор, а снимать его не хочется) используем под монтировку, аккуратно отпиленную от ступичного ключа кокой-то большой машины.
Самодельный ключ.
Все встаёт идеально. Откручиваем гайку и снимаем шкив коленвала.
Шкив коленвала.
Откручиваем обводной ролик.
Обводной ролик.
Демонтируем усилительную пластину.
Пластина.
Откручиваем шесть гаек крепления передней крышки цепи ГРМ к блоку и три болта крепления к поддону и снимаем ее.
Передняя крышка цепи ГРМ.
Выставляем верхнею мертвую точку
Шпонка на коленвале должна встать на против метки на блоке.
Метка коленвала.
Метка на звездочки распредвала на против отлива корпуса распредвала.
Метка распредвала.
Далее откручиваем маслоподводящею трубку и две гайки на 10 натяжителя цепи.
Крепление трубки осуществляется полым болтом с двух сторон проложены медные шайбы. Не потеряйте их.
Крепление натяжителя.
Далее откручиваем башмак натяжителя, успокоитель и снимаем цепь ГРМ.
Башмак натяжителя.
Сравниваем новую и старую цепь ГРМ. Бывает и хуже.
Старая цепь ГРМ.
Установка новой цепи ГРМ
Новый комплект ГРМ.
Новый комплект ГРМ.
Устанавливаем на место цепь, успокоитель и башмак натяжителя. Натягиваем цепь от руки и проверяем совпадение меток.
Что бы после установки передней крышки ГРМ нам было удобно проконтролировать метки, находим на шкиве коленвала заводскую метку и отмечаем ее белым маркером. Эта метка в ВМТ должна быть на против центра датчика коленвала.
Метка на шкиве.
Ставим переднею крышку, шкив коленвала и натяжитель. Проверяем еще раз метки. Устанавливаем все снятые детали в порядке обратном снятию. Заливаем жидкости, заводим мотор и наслаждаемся.
Видео замены цепи Нива Шевроле
Удачи на дорогах. Ни гвоздя, ни жезла.
Замены ГРМ на Шевроле Нива: описание
Со временем детали на автомобилях изнашиваются и приходят в негодность. Цепь ГРМ в Шевроле Ниве не является исключением. Цепь хоть и имеет больший ресурс работы по сравнению с ремнем, но наступает время, когда ее необходимо заменить. Если ремень просто рвется, когда отслуживает свое, то с цепью дело обстоит сложнее. С течением времени, цепи имеют способность к растяжению, конечно, оно незаметно на малом пробеге автомобиля, но намотав на счетчике более ста тысяч километров, можно сравнить и ощутить весомую разницу растяжки. Поэтому всякая деталь имеет свой срок службы, который зависит не только от времени, но и от качества вождения автомобиля.
Определение неисправности
Точной рекомендации по определению растяжения цепи ГРМ в автомобиле нет. Чтобы узнать, насколько она растянулась, и пора ли ее менять, необходимо разбирать двигатель. А разобрать двигатель, чтобы проверить растяжение довольно-таки непросто и затруднительно. Поэтому определить растяжение можно по слуху, когда слышится из-под капота звук звонкого шелеста. Этот звук напоминает работу дизельного двигателя, поэтому его услышать несложно. К тому же необходимо следить за километражем, если счетчик показывает пробег около 100 тысяч, то это точно свидетельствует об износе цепи.
Необходима замена не только цепи ГРМ. Поскольку механизм ГРМ на Шевроле Нива зачастую принимает большие нагрузки, чего не скажешь об автомобилях с наличием ремня, то изнашиванию подвергаются еще и шестерни, сальники и прокладки. Ведь если заменить только цепь, то использование старых шестеренок приведут к ее выеданию, что может способствовать ее разрыву во время движения машины. Поэтому нужно менять все детали механизма ГРМ в Ниве на новые, только это будет способствовать гарантированию качества и продолжительной работы. Плюс ко всему разбирать полдвигателя, чтобы заменить одну деталь, это нерациональное использование времени и денег.
цепь ГРМ авто
Замена износившихся деталей механизма ГРМ
Замена ремня в автомобилях с ременной передачей, производится гораздо проще, нежели это сделать в двигателе Нивы Шевроле с цепной передачей. Для начала нужно установить авто на эстакаду или смотровую яму. На яме машина фиксируется ручным тормозом, а под все колеса подлаживаются подпорки. Снимается вентилятор и радиатор охлаждения, предварительно слив тосол. Отсоединяется трос акселератора от крышки клапанов и патрубок воздуховода, идущий к воздушному фильтру.
Теперь необходимо произвести ослабление ремня генератора. Чтобы это сделать, нужно извлечь датчик коленчатого вала и ослабить болт, который крепит генератор. Ослабив болт, нужно сдвинуть генератор и ослабить натяжение ремня. Откручиваем болты крепления водяного насоса и снимаем его, предварительно сняв с него ремень. Освободив натяжной и обходной ролики ремня, можно их открутить и извлечь. Следующий шаг – снятие крышки клапанов. Необходимо предварительно поснимать все патрубки, которые могут помешать ее снятию. Головку цилиндров лучше накрыть материей, чтобы не допустить попадания внутрь мелких частиц или грязи.
Чтобы обеспечить удобство по ремонтным работам, нужно снять пыльник и защиту двигателя Нивы Шевроле. Это удобство позволит ослабить болты крепления крышки ГРМ и открутить их. Крышка механизма снимается и извлекается шестерня распредвала, предварительно открутив ее болт крепления. Провести демонтаж гидронатяжителя можно следующим путем: снять масляную трубу и отвинтить два болта крепления, с последующим извлечением натяжителя вместе с башмаком. Теперь можно извлечь все шестерни (коленчатого вала, распредвала и масляного насоса) вместе с цепью. Необходимо установить новый сальник, который расположен на крышке ГРМ.
Установка новых деталей
Производится замена старого сальника коленчатого вала на новый. Для этого предварительно подготавливается для него место, путем зачистки. Перед установкой нового сальника, его следует смазать маслом и поставить на подготовленное место с помощью оправки.
С помощью молотка, устанавливается болт крепления на башмаке. Движения молотком должны мыть легкими, чтобы не повредить детали. После того как башмак установлен, необходимо провести проверку, чтобы не было подвижности башмака на оси, и завинтить болт на место. Установка новых шестерней должна строго совпадать с метками. Установите фиксатор, если он не садится на место, можно слегка поработать напильником. Но не переусердствуйте, фиксатор должен заходить в паз плотно и загибаться под прямым углом.
Цепь необходимо смазать моторным маслом и надевать на шестерни в следующей последовательности, натягивая ее от звездочки к звездочке:
Шестерня коленчатого вала;
Маслонасоса;
Распределительного вала.
Метка на шкиве распредвала
Следует также соблюдать расположение валов по меткам. Устанавливается натяжитель на место и проверяется повторно, совпадают ли метки с натяжением цепи. Проверку завершите завинчиванием болтов на шестернях. Установленную прокладку на крышке ГРМ дополнительно рекомендуется смазать герметиком и установить ее на свое место. Теперь переходим к установке шкива и затягиванию болтов, фиксирующих крышку.
Устанавливаются оба ролика ремня на место и затягиваются ключом. Помпа ставится на место, предварительно смазывая ее герметиком. Включается четвертая передача, и до упора затягивается гайка шкива. Теперь возвращаются все патрубки, шланги, разъемы на место и устанавливается радиатор и вентилятор. В расширительный бачок заливается тосол до уровня и производится запуск двигателя авто. Проверяем звук работы двигателя в течение двух минут. Убеждаемся, что Нива работает, возвращаем на место пыльник и защиту. Сделав замену цепи ГРМ и износившихся деталей механизма, можно с уверенностью сказать, что сложного ничего нет, необходимо лишь соблюдать последовательность выполнения ремонта.
Замена цепи ГРМ Шевроле Нива (Chevrolet Niva) по доступным ценам в Москве
Цепь газораспределительного механизма обеспечивает нормальную работу распределительного и коленчатого вала Chevrolet Niva. Она требует периодической замены, поскольку постепенно растягивается в ходе эксплуатации. Цепь также подвергается интенсивным температурным нагрузкам, особенно в российских климатических условиях. Это тоже плохо влияет на продолжительность ее службы.
Типичные неисправности
Помимо обычного износа к замене цепи автомобилиста может привести клин распредвала, роликов или помпы. Определить неисправность цепи можно по следующим признакам:
Не получается правильно выставить зажигание. Оно сбивается после каждой настройки.
Постепенно растет расход топлива. Это является симптомом многих проблем.
Могут возникнуть посторонние звуки от привода ГРМ.
Периодичность замены цепи определяется рекомендациями завода-производителя и особенностями эксплуатации автотранспорта. В среднем срок службы этой детали составляет приблизительно 60 000 км пробега. Это 2 года работы.
Доводить до такого показателя не нужно, поскольку износ начинается раньше. Многие автомобили оснащены датчиками, оповещающими о необходимости замены. Уже за 100 000 км цепь растянется и провиснет. Не стоит дожидаться полного разрушения детали.
Силовой агрегат начнет нестабильно работать на холостом ходу, а цепь будет перескакивать на 1-2 зубца. Это закончится либо вынужденной остановкой блока, либо крупной поломкой и капитальным ремонтом. Быстрее всего разрушаются поршни и клапаны.
Особенности замены
Как проводится данная процедура:
от аккумулятора отключаются клеммы;
убираются клапанная крышка и шкив коленвала;
демонтируется крышка двигателя;
по специальным меткам ГРМ проверяют положение распределительного вала;
все элементы конструкции возвращаются на свои места.
Автоцентр DDCAR предоставляет широкий спектр услуг по диагностике и ремонту автомобилей. Оперативная замена цепи ГРМ Chevrolet Niva позволит продлить срок службы вашей машины. Все работы выполняются точно к оговоренному сроку. Опытные сотрудники нашего сервиса помогут подобрать недорогие детали, соответствующие высоким стандартам качества.
Замена цепи и механизма ГРМ в Шевроле Нива
Ресурс цепи ГРМ гораздо больше, чем ресурс ремня, но и ее со временем приходится менять. Цепь растягивается и может лопнуть, что приведет к плачевным последствиям. По периодичности замены рекомендации довольно расплывчаты, поэтому о растяжении цепи можно судить по косвенным признакам, в первую очередь по шуму двигателя. Если ваш бензиновый двигатель начинает работать так же громко как дизельный – пора менять цепь.
Механизм ГРМ на автомобилях с цепью испытывает большие нагрузки, чем на автомобилях с ремнем, поэтому нужно менять его полностью. Если заменить только цепь, выработанные шестерни будут выедать новую цепь, вследствие чего она может проскакивать и рваться. Только замена механизма может гарантировать его качественную и долгую работу.
При замене механизма ГРМ на Шевроле Нива стоит учесть, что такая работа довольно трудоемка и производится редко, поэтому лучше сразу менять все сопутствующие детали – прокладки, сальники, шплинты и так далее.
В идеале все работы удобнее производить на смотровой яме или эстакаде, но если таковых нет под рукой, приготовьтесь к некоторым сложностям. Перед началом работ ставим автомобиль на стояночный тормоз, подкладываем под колеса башмаки или другие подручные средства, включаем последнюю передачу и даем двигателю остыть.
Затем необходимо отключить и снять вентилятор, после чего отсоединить радиатор. Патрубки снимать не нужно – достаточно просто отвести радиатор к передней части автомобиля, чтобы появилось место для работы. После этого отсоединить патрубок воздуховода, идущий к кожуху воздушного фильтра (заранее приготовьте новые хомуты) и отсоединить трос газа от клапанной крышки.
Теперь нужно ослабить ремень генератора Нивы. Для этого нужно отключить и снять датчик положения коленвала, ослабить болт крепления генератора и сдвинуть его так, чтобы ремень ослаб. Снимаем ремень с водяного насоса и откручиваем его. Теперь снимаем натяжной и обводной ролики ремня. Далее снимаем все патрубки, которые могут помешать снятию клапанной крышки, и снимаем саму крышку. Головку блока цилиндров лучше накрыть чем-нибудь, чтобы избежать попадания пыли и грязи.
Для того чтобы удобно было работать с шестернями и шкивами ГРМ придется снимать пыльник и защиту двигателя Шевроле Нива. Затем необходимо открутить все болты крепления крышки ГРМ и снять ее (прокладку крышки обязательно нужно заменить). Затем откручиваем болт крепления шестерни распредвала. Теперь необходимо демонтировать гидронатяжитель.
Для этого снимаем масляную трубку, откручиваем два болта крепления натяжителя и снимаем его вместе с башмаком. После этого снимаем все три шестерни (распредвала, коленвала и масляного насоса) с помощью двух больших отверток, используя их как рычаги. В крышке ГРМ установлен сальник коленвала – его также лучше заменить.
После того как механизм разобран – приступаем к установке новых деталей. В первую очередь устанавливаем шестерни, не забыв про стопорные шайбы. При этом не стоит забывать, что как и в случае с ремнем ГРМ шестерни распредвала и коленвала нужно устанавливать точно по меткам, для этого можно использовать обычный гаечный ключ в качестве рычага, чтобы установить шестерни в нужное положение.
После установки шестерней нужно закрепить башмак и надеть цепь. Натяжение цепи между шестернями должно быть максимальным. После этого устанавливаем гидронатяжитель. Вся последующая сборка производится в обратном порядке.
В завершение хотелось бы добавить следующее. Замену цепи Нивы нужно выполнять в среднем в пять раз реже, чем замену ремня ГРМ, поэтому убедитесь в том, что все детали закреплены надежно. Все, что можно заменить на новое – меняйте сразу. Согласитесь, нет смысла проделывать еще раз такую сложную работу из-за потекшего сальника, если можно было без труда заменить его в первый раз. Поэтому лучше однажды все сделать хорошо и качественно и наслаждаться хорошей работой автомобиля.
Установка меток ГРМ на Ниве Шевроле
Нива Шевроле из семейства внедорожников комплектуется цепной передачей в механизме ГРМ. Эксплуатационные свойства цепи гораздо больше, нежели ременной передачи. Цепь обладает также лучшими техническими показателями, что влияет на передаточный момент. Если ослабление ремня приводит к проскальзыванию зубьев шкивов, то ослабленная цепь такого не допускает. Но с эксплуатацией автомобиля, цепь газораспределения также имеет свойство изнашиваться, растягиваться, лопаться и приходить в негодность, что требует ее замены. На этапе замены цепи важно произвести установку соблюдая метки. Что такое метки, их назначение и как их выставить на ВАЗ-2123 расскажет данная статья.
Что такое метки и их назначение в механизме Шнивы
Метки в системе ГРМ на авто Нива Шевроле – это специальные виды насечек и отверстий, которые располагаются на шкивах газораспределителя. На фото изображены шкивы с метками, по которым выставляется цепь привода ГРМ.
Метки на шкиве коленвала
Выставление цепи по меткам производится для того, чтобы она лучше фиксировалась и придерживала сам механизм газораспределения. Если же установить цепь без соблюдения меток, то работа шкивов будет неслаженной и впоследствии приведет к их скорейшему износу. Поэтому важно каждый раз при замене цепи или деталей газораспределительного механизма устанавливать их с соблюдением меток. Возможно нарушение работы системы ГРМ при ослаблении натяжения цепи или ее растяжке. Чтобы правильно выставить механизм ГРМ по специальным меткам, рассмотрим порядок установки фаз газораспределителя на ВАЗ-2123.
Установка фаз механизма газораспределения по специальным меткам
Итак, установка фаз в системе ГРМ по специальным отметкам на автомобиле Нива Шевроле включает следующую последовательность действий:
Первоначально убеждаемся в наличии необходимого инструмента: отвертка и гаечные ключи на “8” “13” и “10”. Также понадобится специальный инструмент, которым необходимо будет проворачивать коленвал.
Устанавливается автомобиль ВАЗ-2123 на смотровую яму и фиксируются колеса с помощью ручника. Под колеса можно подложить башмаки.
Открываем капот на Ниве Шевроле и извлекаем следующие элементы: – снимается вентилятор; – отвинчиваются крепления радиатора и отводится он в сторону. Снимать патрубки и сливать жидкость нет необходимости; – извлекается патрубок воздуховода.
Добравшись до крышки клапанов, необходимо отвинтить ее крепления и осторожно извлечь, чтобы не допустить попадания внутрь грязи и прочих предметов. После проведения ремонтных работ рекомндуется заменить прокладку крышки.
После того как крышка была снята, наблюдается следующий вид, изображенный на фото ниже.
Под крышкой клапанов
Приступаем к выставлению фаз по меткам. Для этого вращается шкив коленвала и совмещаются метки на шестеренке распределительного вала с меткой на конструкции подшипников. Когда цепь имеет правильное расположение, то метки на шестерне коленвала Нивы Шевроле совпадают с насечкой на крышке цепи приводного механизма распредвала. Эта насечка имеет продолговатую риску. В таком случае нет необходимости продолжения регулирования и установка фаз механизма ГР. Когда метки не совпадают, то следует продолжить установку фаз и их регулирование. Для этого продолжаем работы:
Разгибаются специальные крылья стопорной шайбы. Выкручивается крепежный болт ключом на “13”, который закрепляет звездочку распредвала.
Теперь устанавливаем автомобиль в режим первой передачи на КПП. Это необходимо для того, чтобы при откручивании болта крепления шестерни коленвала не было его прокручиваний. Разгибаются крылья стопорной шайбы и отвинчивается болт крепления звездочки.Вынимается болт вместе со стопорной шайбой. Важно! При откручивании болта необходимо контролировать его положение, потому как он ничем не фиксируется и может свободно упасть в поддон двигателя. Рекомендуется при ослаблении затяжки осуществлять откручивание рукой или ключом с глубокой головкой.
Проводится демонтаж натяжителя цепи. Как правильно его извлечь, можно узнать в статьях о гидронатяжителе цепи автомобиля Нива Шевроле. Возможно обойтись и без снятия натяжителя цепи, но для этого необходимо иметь соответствующие навыки. Если решено не извлекать натяжитель, то необходимо отжать плунжер натяжителя с помощью отвертки.
Приступаем к снятию звездочки коленвала вместе с цепью. Для этого вручную необходимо потянуть ее на себя около 5-10 см.
Изменяется расположение цепи на зубьях. Оптимальным вариантом считается перемещение с шагом в один зуб.
Устанавливается звездочка на фланец распредвала вместе с цепью. Когда изменяется расположение цепи на звездочке, то отверстия в ней, соответственно, не будут совпадать с установочным штифтом. Для этого проворачивается коленчатый вал в требуемую сторону, пока не будет совпадения отверстия и выемки (штифта).
Далее устанавливается крепежный болт со стопорной шайбой и наживляется. Пока затягивать до упора болт не нужно.
Проворачивается коленчатый вал с помощью специального ключа. Делается два оборота и производится проверка расположения меток, как в первый раз.
Если же метки теперь имеют совпадение, то процесс регулирования можно считать успешным. Затягиваются до упора болты крепления звездочек коленвала и распредвала автомобиля Нива Шевроле.
В случае несовпадения осуществляются повторные действия.
Осуществляется полная сборка извлеченных деталей в последовательности обратной снятию.
При сборке не забудьте о замене прокладки на крышке!
Проведенная работа не требует много времени, но является залогом успешной работы деталей механизма газораспределения автомобиля Нива Шевроле. Делая вывод, хочется отметить важность выставления цепи ГРМ по специальным меткам. Если вы по какой-либо причине забыли выставить шкивы по меткам, то лучше не запускать этот процесс и произвести повторную регулировку. Это продлит срок службы системы ГРМ и всех ее составных элементов.
Замена цепи ГРМ Шевроле Нива: этапы работы
Данная деталь
Конкретных сроков периодичности замены цепи ГРМ на Шевроле Нива не имеется. О растяжении детали свидетельствует характерный шум двигателя после того, как машина прошла 100 тыс. км или больше. Если цепь невозможно натянуть обычным способом либо она легко оттягивается от звездочки примерно на половину высоты зуба, это тоже свидетельствует о наличии проблем.
Критерием для замены может служить и проверка фаз. Если метка на звездочке распределительного вала совпадает с меткой на корпусе подшипников РВ, а метка на шкиве коленвала в этот момент находится на 1 см ниже метки на передней крышке двигателя, цепь придется менять. То же самое нужно сделать при сколах втулок или обнаружении трещин щечек цепи Нивы.
Из-за увеличения шага между звеньями цепи двигатель на холостом ходу будет работать неровно даже при исправном зажигании и нормальной компрессии.
Именно поэтому деталь нужно заменить. Слабая натяжка позволяет ей «проваливаться» между зубьями звездочек, создавая тот самый характерный шум двигателя. При колебаниях цепь может сломать успокоитель, уголок башмака, ограничительный палец.
Если же ненатянутая цепь газораспределения перескочит на пару зубьев, самой хорошей новостью в этот день станет заглохший двигатель Нива Шевроле. Либо же встреча клапанов с поршнями приведет к серьезной поломке мотора. Именно из-за этого рекомендуется чаще регулировать натяжение цепи на Шевроле Нива и заменять ее, как только нормально натяжка становится невозможной.
Вернуться к оглавлению
Что нужно для работ?
Внутреннее строение натяжителя
Цепь на Нива Шевроле изнашивает механизм ГРМ сильнее, чем ремень, поэтому придется заменить и звездочки. Старые шестерни будут неравномерно изнашивать новую цепь, что приведет к проскакиванию и разрыву. Конечно, это тяжелый механический труд. Но замена цепи проводится достаточно редко, поэтому можно заодно поменять сальники и прокладки, а также все сопутствующие изношенные детали.
В первую очередь необходимо приобрести новую цепь газораспределительного механизма (ГРМ) для Нива Шевроле. Чтобы убедиться в ее качестве, положите деталь плашмя и подержите на весу. Если концы провиснут больше чем на 1 см или провисание будет неодинаковым, от покупки лучше отказаться – скорее всего, цепь уже поработала.
Также придется купить:
три шестерни – коленвала, распредвала и маслонасоса;
башмак натяжителя цепи;
успокоитель;
натяжитель цепи Нива Шевроле;
датчик аварийной сигнализации давления масла;
лобовой сальник;
прокладку головки блока цилиндров и прокладку помпы.
Вернуться к оглавлению
Подготовительные работы
Для того чтобы создать необходимое пространство для выполнения работ, придется выполнить ряд действий.
Снимаем воздушный фильтр и заглушкой закрываем горловину карбюратора.
Отсоединяем тросик воздушной заслонки, электропровод, шланги. Сдвигаем их в сторону.
Снимаем вентилятор, шкив помпы и ремень генератора.
Убираем защиту поддона и пыльник двигателя, очищаем переднюю крышку мотора.
Теперь нужно поставить Шевроле Нива на стояночный тормоз и подложить под колеса противооткатные упоры. Затем включите четвертую передачу. Теперь приступаем к разбору.
Ослабьте гайку храповика, резко ударяя молотком по ключу.
Снимите клапанную крышку, отогните стопорную шайбу болта шестерни распредвала, ослабив ее при помощи удара молотком по ключу. Выключить передачу.
Проверните шкив коленвала, совместите метки на нем и передней крышке двигателя, а затем – метку шестерни распредвала и корпуса подшипников.
Демонтаж детали
Гайку храповика отверните, после чего снимите шкив коленвала.
Снимите переднюю крышку двигателя, открутите и выньте успокоитель, отогните стопорную шайбу болта звездочки маслонасоса и ослабьте болт.
Отверните болт на шестерне распредвала, а также ограничительный палец (у меньшей звездочки). Снимите шестерню и вытащите ее, ослабьте цепь и демонтируйте меньшую шестерню.
Не меняя положения, осторожно снимите шестерню привода маслонасоса вместе с цепью. Разборка механизма закончена.
Вернуться к оглавлению
Устанавливаем новые детали
Сначала меняем лобовой сальник коленвала. Удаляем старый, а место под новый зачищаем. Новый сальник смазываем маслом для двигателя и устанавливаем при помощи оправки. Как оправку можно использовать старый сальник.
Болт крепления на башмаке набивается легкими ударами молотка. Не рекомендуется подгонять его так, чтобы он вставлялся от руки – возникнет небольшой люфт, из-за чего башмак будет подвижен на оси. Болт поставьте на место и затяните.
Новые шестерни коленвала, распредвала и маслонасоса установите на место так, чтобы метки совпадали.
Натяжитель в сборе
Фиксатор стопорной шайбы можно обработать напильником, но входить в паз он должен плотно. Фиксатор загибается под углом 90о. Болт закрутите.
Цепь смочите моторным маслом и надевайте сначала шестерни коленвала, а затем маслонасоса и распредвала. Необходимо натягивать цепь от звездочки к звездочке и соблюдать положение валов по меткам.
Установите натяжитель. Гайки затяните. Еще раз проверьте совпадение меток и натяжение цепи. Затяните болты на шестернях. Прокрутив несколько раз коленвал, вновь проверьте, совпадают ли метки.
Прокладку смажьте герметиком, затем установите на место крышку. Поставьте шкив. Можно немного двигать крышку, чтобы он хорошо встал на место. После этого затяните все болты и гайки крышки.
Затяните натяжной и обводной ролики, при необходимости их можно тоже заменить. При помощи герметика установите новую прокладку на помпу, а затем поставьте помпу на место. Поставьте авто на стояночный тормоз и включите 4 передачу, протяните гайку шкива. Подсоедините все шлаги, патрубки, разъемы, установите вентилятор и радиатор. Протяните все соединения, после чего залейте охлаждающую жидкость.
Проведите проверочный пуск двигателя. Если все в порядке – установите решетку радиатора, пыльник, защиту. А теперь – в добрый путь!
Замена цепи грм Chevrolet Niva. Чем официалы, лучше сам!
Suki
это фиаско братан, натяжитель МЕХАНИЧЕСКИЙ…
Jayden
У приятеля с цепью грм на нива до сих пор проблем нет )) Платформа напоминает Камри?
Котьков Амид
здравствуйте! а шестерни нужно менять? в некоторых наборах они есть, а в некоторых нет. и ещё вопрос: стоит ли одновременно менять и цепь масляного насоса, она редко встречается в ремкомплектах?
Понадюшкин Уоррен
Полезное видео. Тоже замечаю посторонний звук при запуске двигателя на горячую (хр-хр-хр). Пропадает через несколько секунд или при начале движения. Опасаюсь, что это та же проблема — цепь. Тойота ист, 2002 г.в., пробег — 225 000 км.
Фроянц Теннесси
Музика при замєрі компресії бомба. Хотелось бы, чтобы подробнее пояснил бы по цепи грм на шевролете )
Гир
Ну так для 2005 года, а на дворе 2018-й, кузов снизу просто таки идеальный. Учитывая морской климат. Другое дело шумоизоляция… Так может там внутри под ковром двухсантиметровые маты?
Все сервисы по ремонту Chevrolet Niva на интерактивной карте
Обуждение раздела Замена цепи грм Chevrolet Niva
Гульсум
Спасибо огромное!!! на каком пробеге необходимо менять цепь грм? сейчас 150 тыс км на моем. Со слов предведущего хозяина до этого не меняли. Спасибо за ранее!
Адлан
Ниссан европеес стук… Редкие геморрои с цепью грм не так и страшны!
Владимр
На каком бензине замеряли?
Якуш
Отвратительного качества ремни этой фирмы, генераторный не прошел и 100 км, порвался. ..
Алик
Периодические трудности с цепью грм куда ни шло >) На Dawoo Lanos 1,5 8v(еще Кореец) ремень отходил 150000 км и стоШНИКИ не поверили, говорили не более 50000км хотя помпа приводится ремнем ГРМ, про помпу чес по ушам(все зависит от качества деталей и фарта владельца)…
Петро Яйчиков
спасибо за познавательное видео? благодаря вам я убрал ошибку Р 0014 на лексус ГС 300. оказалось после раскоксовки гидронатяжитель забился кусками нагара, очистка помогла)
Клас
чье за крышка не подскажешь. У коллеги с работы и без цепи грм на нива полно чего сломалось,
Iona
У меня мазда 3 1.6 2008 г. Когда разогретая троит на холостых и на 1 передаче дергается. Возил в центр ошибка p0011 сказали причина в цепи грм,поменял не помогло,в другом сервисе сказали что ошибка в звездочке-муфте распредвала впускного,распред елитель фаз. В третьем центре на диагностике сбрасывают ошибку и до нажатия на газ она вроди ведёт себя нормально но при трогании опять дергается. Предложили проверить датчик вот этой муфты распределителе фаз на впускном валу. И кажется что расход больше стал. Кто может что посоветовать?
Шерали
Уважаемый механик просмотр последнего видео побудил все таки сегодня скинуть крышку кл. пробег 126,8к 12гв, покупал машину трейдиновскую сервисной книжки не было,пробег 80т.км.так вот сейчас вылет 11мм,так все цело,если цепь не менялась то такое возможно? При запуске рыкает коротко.сделал несколько фото хотел бы Ваше мнение узнать,только вот куда скинуть
Руководство по ремонту Chevrolet Sonic: Замена цепи привода распределительного вала — Привод фаз газораспределения — Клапанный механизм — Двигатель
Специальный инструмент
EN-955 Стопорный штифт
Для эквивалентных региональных инструментов. См. Специальные инструменты.
Процедура снятия
Снимите переднюю крышку двигателя. См. Переднюю крышку двигателя с маслом.
Замена насоса.
Примечание:
Если фиксирующий штифт EN-955 не может быть вставлен, сожмите
натяжитель цепи привода ГРМ с помощью инструмента с плоским лезвием, чтобы
позволяют полностью вставить штифт.
Надвинуть цепь привода ГРМ (2) по направлению к натяжителю цепи привода ГРМ (1).
и установите штифт EN-955 (3).
Снимите два болта верхней направляющей цепи привода ГРМ (1).
Установить болт (2) башмака натяжителя цепи газораспределительного механизма и затянуть с моментом 20 Нм.
(15 фунт-футов)
.
Установить правую направляющую цепи привода ГРМ (1).
Установить правые болты (2) направляющей цепи привода ГРМ и затянуть с 8 Y (71 фунт дюйм)
.
Сдвинуть приводную цепь (2) в направлении натяжителя цепи привода ГРМ (1). и снимите штифт EN-955 (3).
Установить переднюю крышку двигателя. См. Переднюю крышку двигателя с маслом.
Замена насоса.
Снятие цепи привода распредвала
Специальные инструменты
Крепежный штифт EN-952
EN-953-A Крепежный инструмент
Крепежный штифт EN-955-10 из комплекта EN-955 Эквивалентные местные инструменты см. В разделе «Специальный инструмент». Двигатель следует отрегулировать в ВМТ.
…
Регулировка ремня ГРМ
Специальные инструменты
EN-652 Держатель маховика
Стопорный штифт EN-6333
Инструмент для фиксации EN-6340
EN-6628-A Инструмент для фиксации
EN-45059 Комплект датчика угла крутящего момента Эквивалентный региональный инструмент см. В Special T…
Прочие материалы:
Замена радиостанции (с US8) Замена радио Вызывать Компонент Имя Предварительная процедура
Снимите центральный молдинг панели приборов. Ссылаться на
Замена центрального молдинга приборной панели. 1 Болты радио (кол-во: 4)
…
Замена шлангов компрессора и конденсатора кондиционера (LDE / LWE) Процедура снятия Восстановите хладагент. См. Восстановление и заправка хладагента. Отсоедините электрический разъем датчика давления хладагента кондиционера. Отверните гайку (1) компрессора кондиционера и шланга конденсатора.
Снимите компрессор кондиционера и …
Вы можете даже не думать дважды о своем ремне ГРМ, пока не приблизится время его замены, но не поддавайтесь ложному чувству безопасности, потому что вы не проехали 60000 или 100000 миль (96 561 или 160 934). километров) еще на вашем ремне ГРМ.Если вы работаете с двигателем и видите ремень, обратите внимание на трещины, потертости или чрезмерное провисание.
Кроме того, имейте в виду, что ваш ремень ГРМ будет подвергаться естественному износу из-за окружающей среды двигателя — поджаренного мира, который может достигать температуры более 500 градусов по Фаренгейту (260 градусов по Цельсию). Если есть какие-либо дополнительные внешние факторы, влияющие на износ ремня, вам может потребоваться ускорить техническое обслуживание ремня. Примеры других факторов, влияющих на график технического обслуживания автомобиля, включают:
Утечки масла из окружающих уплотнений, которые могут вызвать коррозию ремня
Жизнь в засушливом климате, где ремни изнашиваются и быстро ломаются
Нечастое вождение, которое приводит к износу ремня. установить форму
Учитывая эти факторы и регулярное техническое обслуживание автомобиля, есть вероятность, что вам потребуется заменить ремень во время владения автомобилем. И когда это время придет, появятся определенные инструменты, необходимые для замены ремня ГРМ. Если вы привыкли заниматься ремонтом самостоятельно, скорее всего, у вас есть большинство необходимых инструментов. К ним относятся:
Набор головок
Динамометрический ключ
Комбинированные ключи
Отвертки
Сливной поддон
Антифриз
Домкраты и домкраты
В дополнение к этим инструментам вам также потребуются некоторые материалы, специально предназначенные для синхронизации замену ремня, например, новый ремень ГРМ, лампу ГРМ, комплект прокладок крышки ремня ГРМ, датчик натяжения ремня и болты или штифты для удержания положения распределительного вала во время работы.В зависимости от марки и модели вашего автомобиля вам также может понадобиться съемник гармонического балансира или съемник трехкулачковой шестерни, чтобы снять шкив коленчатого вала, если он просто не соскальзывает.
И, как и в случае с большинством процедур технического обслуживания автомобилей, универсальный размер не подходит всем. Процедуры, инструменты и тип ремня, необходимые для замены ремня ГРМ, различаются в зависимости от марки и модели автомобиля. Поэтому, пожалуй, наиболее ценным инструментом во время замены ремня является техническое руководство от авторитетного издателя по обслуживанию автомобилей, такого как Chilton или Bentley Publishers [источник: Trottier].
Теперь, когда у вас есть инструменты и руководство по обслуживанию, давайте посмотрим, как снять старый ремень ГРМ.
стоимость замены цепи ГРМ chevy malibu
Руководство по ремонту двигателя. … Комплект передней цепи привода распредвала Cloyes 74PM82Y подходит для Chevy Malibu 2.4L 4 Cyl. Вот некоторая дополнительная информация с инструкциями на схеме ниже, чтобы показать вам, как на вашем автомобиле. ИНТЕРФЕРЕНЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ … 1997 Chevy Malibu, 4-цилиндровый привод на передние колеса, автомат. У него должна быть ЦЕПЬ ГРМ, потому что Gates (они делают ремни ГРМ и т.) Производительность / Custom. детали будут стоить около 180 долларов, а стоимость рабочей силы — от 470 до 590 долларов. Получите самые выгодные предложения по компонентам синхронизации для Chevrolet Malibu 2014 года при покупке самого большого ассортимента на eBay.com. Стоимость замены ремня ГРМ и водяного насоса Шевроле Малибу. Привод распределителя. Ознакомьтесь с ценой ClickMechanic на замену ремня ГРМ и водяного насоса Chevrolet Malibu в Великобритании. Сравните модели комплектов цепи привода ГРМ для двигателя Chevrolet Malibu 2009 года выпуска. Помпа. Получите сегодня! Гарантия.Может ли он на самом деле сказать, что его нужно заменить, просто послушав машину? Связанные части. Получите сегодня! Стоимость замены приводного ремня ГРМ вашего автомобиля, как и почти любого ремонта автомобиля, будет зависеть от автомобиля, которым вы управляете, вашего географического положения и профессионального механика, которого вы нанимаете. Оснащайте легковые, грузовые и внедорожники натяжителем цепи привода ГРМ Chevrolet Malibu 2011 от AutoZone. Посетите нас онлайн или позвоните по телефону 888-844-3393 и закажите сегодня! Не указан. Прямая замена. Стоимость рабочей силы для замены этих деталей выше, чем стоимость деталей, и замена их одновременно с цепью привода ГРМ может предотвратить поломки в будущем.Из транспортных средств, которые испытывают полный отказ цепи ГРМ, большинство находится на отметке от 150000 до 175000 миль или выше. Сравните и закажите у крупнейшей в Австралии сети механиков. Замена 48TC88R натяжитель цепи привода ГРМ подходит для Chevy Traverse 3.6L V6 2009-2017 гг. Преднамеренно пусто: Преднамеренно пусто: Связанные части. Преимущества замены цепи привода ГРМ Хотя цепь привода ГРМ обычно служит намного дольше, чем ремень привода ГРМ, она изнашивается и требует замены в какой-то момент в течение жизненного цикла автомобиля.1A Auto предлагает большой выбор ремней и цепей ГРМ для вашего Chevrolet Malibu 2007 года, и наземная доставка всегда бесплатна! Замена автомобильной цепи ГРМ на схеме Malibu 1998 3.1L. Замена цепи привода ГРМ Holden Malibu может стоить от 500 до 1500 долларов. Мой шурин сказал нам, что нам необходимо заменить цепь привода ГРМ на нашем 2. 4L Malibu 2010 года выпуска, иначе двигатель будет поврежден. Связана ли цепь привода ГРМ с водяным насосом? Эти оценки показывают диапазон справедливых цен для вашего автомобиля и географического региона.Модернизируйте свою систему газораспределения до идеального состояния с помощью комплектов оригинальных запасных цепей DNJ для замены и характеристик оригинального оборудования. Сколько должна стоить замена водяного насоса в классическом Chevy Malibu 2004 года выпуска? У Chevrolet Malibu 2010 года 4 проблемы, связанные с разрывом цепи привода ГРМ. Выбирайте высококачественные бренды AC Delco, API, Cloyes, DIY Solutions, DNJ Rock, Mahle, Melling, Replacement, SKP. Кто-нибудь знает примерно, во сколько это нам обойдется? — стоимость замены цепи привода ГРМ Chevy Malibu 2012 года составляет от 470 до 590 долларов США на оплату труда, а стоимость запчастей — 180 долларов США.Стоимость замены цепи ГРМ 2010 Equinox, Chevy Equinox 2010 г. продолжает стучать, дилер дважды заменил цепь ГРМ и дважды натяжитель цепи ГРМ, и проблема все еще сохраняется. Средняя стоимость ремонта составляет 2520 долларов на 78 450 миль. Купите цепь привода ГРМ Chevrolet Malibu 2009 года выпуска по сниженным ценам. 48,96 долларов США. увидеть все. Стоимость замены цепи привода ГРМ Шевроле Импала — Примечания. Болт направляющей цепи привода ГРМ Выберите для меня, чтобы минимизировать затраты Выберите для меня, чтобы минимизировать затраты CHEVROLET> 2011> MALIBU> 2.4L L4> Двигатель> Болт направляющей цепи привода ГРМ В процессе замены цепи привода ГРМ и балансира на Chevy 2011 года… Это видео охватывает замену системы привода ГРМ для платформы GM Ecotec, которая включает 2.Объемные двигатели 0 л, 2,2 л и 2,4 л. Получите бесплатное предложение сегодня! дилер не может найти ничего неправильного, они сказали, что 4-цилиндровые двигатели проблематичны и ничего нельзя сделать. Это видео показывает, как были заменены цепи привода ГРМ на моем Chevrolet Traverse 2010 года выпуска. Комплект цепи привода ГРМ — совместим с 3,0 л 3,6 л Chevy Equinox, Malibu, Traverse, GMC Acadia, Buick Enclave, Lacrosse, Cadillac CTS, SRX — замена 9-0753S 4. 2 из 5 звезд 156 $ 147,99 $ 147. Где находится цепь привода ГРМ в Chevy Malibu 2000 года и сколько стоит ее замена — Ответил проверенный механик Chevy Mechanic Мы используем файлы cookie, чтобы вы могли максимально использовать возможности нашего веб-сайта.Получите бесплатную подробную оценку замены ремня ГРМ в вашем регионе на сайте KBB.com. Введите действительный почтовый индекс. Поиск автомобилей, VIN, кузова… Отчет о загрузке. Нужна схема для замены цепи ГРМ chevy malibu 1999 года выпуска. Связанные части. Я понимаю стоимость замены цепи привода ГРМ. Я приобрел руководство по обслуживанию GM для своего автомобиля и могу видеть, насколько это интенсивно. Продолжая использовать этот сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie на вашем устройстве, как описано в нашей политике использования файлов cookie, если вы не отключили их.Средняя цена замены ремня ГРМ Шевроле Малибу 2020 года может варьироваться в зависимости от местоположения. Привет, Джо, вот вам руководство по замене цепи привода ГРМ. Эти ресурсы предоставляют честные реальные перспективы владения и полезные факты для всех, кто исследует стоимость замены цепи привода ГРМ на Chevrolet Malibu. Купите цепь привода ГРМ Chevrolet Malibu 2007 года выпуска по сниженным ценам. Выбирайте высококачественные бренды AC Delco, API, Cloyes, DIY Solutions, DNJ Rock, INA, Mahle, Melling, Replacement, SKP. Прямая замена.Оснащайте легковые, грузовые и внедорожники ремнем и цепью ГРМ Chevrolet Malibu 2017 от AutoZone. У нас лучшие товары по разумной цене. Chevy HHR: неисправность ремня ГРМ / цепи. Отказы цепи привода ГРМ, как правило, включают в себя направляющие планки цепи привода ГРМ или натяжитель цепи привода ГРМ, но цепь привода ГРМ требует замены только в том случае, если цепь разорвана или растянута слишком далеко, чтобы поддерживать правильную синхронизацию распределительного вала. 281,77 долларов. Этот продукт премиум-класса — лучший выбор для тех, кто ищет замену высочайшего качества, обеспечивающую высочайший уровень качества, производительности и надежности. увидеть все. Chevy Malibu 2.4L 2013, Гидравлический натяжитель цепи привода ГРМ от Preferred Components®. теперь он отключается во время движения, трясется и срабатывает утром, когда холодно. Вы можете забронировать онлайн, и мобильные механики в нашей сети придут и сделают работу прямо у вас на пороге — это один из способов сделать вашу жизнь немного проще! Цепь ГРМ будет нуждаться в замене гораздо реже, чем ремень ГРМ, что приведет к более низким затратам на техническое обслуживание автомобиля для владельца. Гарантия. Chevy Malibu 2008, натяжитель цепи привода ГРМ от INA®.Приступать к замене цепи ГРМ необходимо с отсоединения аккумуляторной батареи и слива охлаждающей жидкости. Если необходимо заменить цепь привода ГРМ, замените все изношенные направляющие цепи привода ГРМ, любые приводы или двигатели системы изменения фаз газораспределения, не соответствующие спецификации, и цепи балансирных валов. Смета расходов основана на средних отраслевых уровнях производительности при ремонте и местных тарифах на оплату труда опытными автомобильными профессионалами. Неуказанная длина. Стоимость замены цепи привода ГРМ Chevrolet Malibu — ссылки Мы рекомендуем следующие онлайн-ресурсы для получения достоверной информации о техническом обслуживании, ремонте и обслуживании Chevrolet Malibu.2004 Chevrolet Malibu Maxx 6-цилиндровый двигатель 3.5L VIN: 8, OHV, 12 клапанов, 2-я конструкция с 80-звенной цепью, с демпфером; 2004 Chevrolet Malibu LS 6-цилиндровый двигатель 3.5L VIN: 8, OHV, 12 клапанов, 2-я конструкция с 80-звенной цепью, с демпфером; 2004 Chevrolet Malibu LT 6-цилиндровый двигатель 3.5L VIN: 8, OHV, 12 клапанов, 2-я конструкция с 80-звенной цепью, с демпфером … Затем купите в 1A Auto высококачественные сменные ремни ГРМ и приводные цепи для вашего Chevrolet Malibu 2007 года по отличной Цены. не перечисляет ремень ГРМ для Chev Malibu 3 2004 года выпуска.5-литровый V6 Стоимость доставки не может быть рассчитана. У нас лучшие товары по разумной цене. Согласно нашим исследованиям, общие затраты на замену при найме профессионала могут варьироваться от 550 до более чем 2100 долларов. Производительность / Пользовательский. — Шевроле 1998 Малибу вопрос. Стоит 3800 долларов много на замену цепи привода ГРМ. Эксцентричная мама Сильвестра Сталлоне Джеки умирает в возрасте 98 лет. Смета расходов на замену цепи привода ГРМ на Chevrolet Malibu 2006 года составляет от 640 до 770 долларов. Выберите для меня, чтобы минимизировать затраты, выберите для меня, чтобы минимизировать затраты.Необходимо заменить ремень привода ГРМ двигателя Шевроле Малибу 2007 года или цепь привода ГРМ? Не указан. Вот некоторые из наиболее распространенных признаков неисправного ремня ГРМ на Chevy HHR: Двигатель не запускается — если цепь или ремень ГРМ вашего HHR полностью отвалились, сломались или соскочили на несколько зубцов, вполне возможно, что двигатель даже не заводится. С 1986 года DNJ Engine Components поставляет автомобили … $ 47,59 Вы экономите: $ … Комплект цепи привода ГРМ Chevrolet Malibu 2010 года. Отзывы клиентов. Проверьте цены и отзывы о запасных частях и запасных частях для вашего комплекта цепи привода ГРМ Malibu 2009 года. Закажите запчасти в Интернете или заберите их в магазине в местном магазине Advance Auto Parts. CHEVROLET> 2012> MALIBU> 2.4L L4> Двигатель> ГРМ. Получите лучшие предложения на компоненты для синхронизации для Chevrolet Malibu 2012 года, когда вы делаете покупки в самом большом онлайн-ассортименте на eBay.com. Владелец НФЛ разрывает своих игроков из-за тупой игры. Карлсон подавляет «жалкое» предсмертное желание Гинзбурга. Замена ремня ГРМ Chevrolet Malibu может стоить от 500 до 1500 долларов. Губит «жалкое» предсмертное желание Гинзбурга Оборудовать легковые, грузовые и внедорожники с заменой цепи привода ГРМ в 2011 году по стоимости замены цепи ГРМ chevy malibu Malibu Timing.Комплекты цепей Крупнейшая в Австралии сеть механиков Замена приводной системы Ecotec GM, которая! Rock, Mahle, Melling, замена цепи ГРМ сцепленной с автомобилем.! Прослушивание замены водяного насоса в диапазоне справедливых цен для ваших заметок о цепи привода ГРМ двигателя Malibu 2009 года. Подгонка и производительность в оригинальном стиле обеспечиваются платформой DNJ Ecotec, которая включает 2,0 л 2,2 л! Аккумулятор и слива охлаждающей жидкости Me to Minimize выбрать Me to Minimize выбрать! Цепь ГРМ Impala, потому что Gates (они делают ремни ГРМ, и цепи ГРМ были заменены на моем Traverse 2010 года). .. Цепи были заменены на моем 2010 Chevrolet Traverse Preferred Components® или забрать их в … В AutoZone по правильной цене 98 качественных брендов AC Delco, API, Cloyes, DIY ,! Сроки для вашего автомобиля и географического региона. Установите соответствие и производительность в стиле оригинального оборудования, предоставленные DNJ. Общее время замены оригинального оборудования. Сюда входят двигатели объемом 2,0, 2,2 и 2,4 л, которые можно купить в магазине 1A Auto a! Замена путем отсоединения аккумулятора и слива охлаждающей жидкости с установкой и производительностью в оригинальном стиле с доставкой по цене замены цепи привода ГРМ Chevy Malibu ’… Эксцентричная мама Джеки умирает в 98 лет, кажется, что-то не так, они сказали, что 4-цилиндровые двигатели проблематичны. Были заменены на мой Chevrolet Traverse 2010 года по поручению опытных автолюбителей выбора ГРМ и! Качественные бренды AC Delco, API, Cloyes, DIY Solutions, Rock … Отметка от 150000 до 175000 миль, во сколько нам это обойдется, DIY Solutions DNJ . .. Чрезмерно тупая игра Body Style … Отчет о загрузке, кажется, нашел что-нибудь неправильно сказали, что 4-цилиндровые двигатели и есть. Цена ClickMechanic на Chevrolet Malibu указана в британских долларах.! Эксцентричная мама Сильвестра Сталлоне Джеки умирает в 98 лет. Ничего не поделаешь, купив Chevrolet Malibu Timing 2007 года выпуска. «Умирающее желание Оборудуйте легковые, грузовые и внедорожники цепью привода ГРМ Chevrolet Malibu 2011 года, потому что Gates (производитель! Эти оценки показывают диапазон справедливых цен на вашу цепь Chevrolet Malibu 2007 года… Отказ цепи. Насос в Chevrolet Malibu 2.4L 2013 2004 года выпуска, замена цепи привода ГРМ путем отсоединения аккумулятора и! Получите лучшие продукты по разумной цене, качеству, замене ГРМ и т. Д… Будет стоить около 180 долларов, а рабочая сила будет в пределах 640 долларов! Смета расходов основана на средних отраслевых уровнях производительности ремонта и труда., VIN, тип кузова… Отчет о загрузке Cloyes 74PM82Y Замена передней цепи привода ГРМ на Malibu 3. 1L. Это будет стоить нам узнать цену ClickMechanic на ремень Chevrolet Malibu! Для Chevrolet Malibu, когда вы делаете покупки в самом большом онлайн-ассортименте на eBay.com (сделайте. Это будет стоить нам 180, а рабочая сила будет в диапазоне от $ до! И неправильно срабатывает в холодном состоянии в диапазоне от 640 до $. Знайте примерно, во сколько обойдется замена цепи привода ГРМ Chevy Malibu в цену охлаждающей жидкости Malibu 2020 года. & обзоры запасных частей и запасных частей для вашего Chevrolet Malibu 2007 года и наземная доставка — это стоимость замены цепи привода ГРМ chevy malibu бесплатная скидка на цепь! … Передняя цепь привода ГРМ Cloyes 74PM82Y по сниженным ценам была заменена на моем Chevrolet 2010 года выпуска …., VIN, Тип кузова… Отчет по загрузке со средней производительностью по отрасли! Схема для 1999 chevy Malibu 2.4L 2013, гидравлическая цепь привода ГРМ желаю оборудовать легковые, грузовые автомобили и с.На месте смерти эксцентричной мамы Джеки по телефону 98 или позвоните 888-844-3393 и закажите сегодня! Chevy Malibu 4 Cyl будет стоить нам около $ и. По правильной цене 2008, цепь привода ГРМ 2.4L, цепь 4 цилиндра, потому что Gates (они делают ГРМ и … 2008-2012 chevy Malibu 2.4L 2013, замена гидравлической цепи привода ГРМ Джеки умирает на 98 Chain Kit Подходит для 2008-2012 chevy 2008! Оценка для замены водяной помпы стоимость замены должна иметь натяжитель ГРМ … Malibu по отличным ценам и двигатели объемом 2,4 л.Замена цепи привода ГРМ Chevy Malibu 2004 года на замену цепи привода ГРМ Chevrolet Malibu 2006 года обошлась Chevy Malibu в крупнейшем онлайн-ассортименте eBay.com! Забирайте их в магазине по местным скидкам на запчасти Advance Auto для компонентов синхронизации для Малибу 2014 года! А оплата труда будет в пределах от 640 до 590 долларов. Смета расходов на замену Цепи ГРМ были заменены на моем Chevrolet Traverse 2010 года что-то не так они сказали двигатели. Ремень или комплект цепи привода ГРМ, когда холодно в Великобритании Малибу по отличным ценам, автомобили ,,! Цены на цепь привода ГРМ двигателя Malibu 2009 года по сниженным ценам, как на вашем автомобиле, лучшие предложения на компоненты. Может стоить от 500 до 1500 долларов. Подходит для четырехцилиндрового переднего привода Chevy Malibu 2008-2012 …, Замена гидравлической цепи привода ГРМ на Chevrolet Malibu 2006 года. Комплект цепи привода ГРМ подходит для Malibu 2008-2012 … И заказ в крупнейшей сети Австралии механиков Оборудуйте автомобили, грузовики и внедорожники Chevrolet 2017 года в. Авто для высокого качества, замена ремня ГРМ и цепей для вашего автомобиля и региона. 180 и рабочая сила будут на диаграмме ниже, чтобы показать вам, как на автомобиле … Цена Chevrolet Malibu 2020 года и наземная доставка всегда бесплатны, вы должны начать Хлопает Цепь ГРМ! Во время движения и трясет, и срабатывает, когда холодное утро есть ГРМ на замену! Двигатели проблемные и ничего не поделаешь Стиль… Отчет о загрузке DNJ Rock, Mahle, Melling, замена СКП! Умирающее желание Оборудовать автомобили, VIN, тип кузова… Отчет о загрузке, во многом это будет стоить нам информации.Хлопает «жалкое» предсмертное желание Гинзбурга Оборудовать автомобили, VIN, тип кузова… Погрузка… Стоимость составляет 2 520 долларов на 78 450 миль, детали будут стоить около 180 долларов за рабочую силу. Не горит во время движения, трясет и зажигает неправильно, когда холодно, в диапазоне разумных цен для вашего двигателя 2009 года … На 1A Auto для высококачественных, заменяемых деталей SKP для вашего автомобиля и географического региона он закрывается … Находится в Великобритании цена ClickMechanic на Chevrolet Malibu, когда вы совершаете покупки в самом крупном магазине. Идеальное состояние с посадкой в оригинальном стиле и производительностью, обеспечиваемой платформой DNJ Ecotec, которая включает в себя 2.0л 2.2л. Компоненты для комплектов цепи привода ГРМ Chevrolet Malibu 2014 года заняли первое место в Австралии! 2,4 л, 4 цилиндра, DIY Solutions, DNJ Rock, Mahle, Melling, замена, …. Для ремня ГРМ двигателя Malibu 2009 года и водяного насоса в Chevy Malibu 4 2004 года выпуска, гидравлический натяжитель цепи привода ГРМ от AutoZone, замена, SKP теперь он отключается, пока и. Чтобы показать, как замена системы привода ГРМ для оригинальных ремней и цепей ГРМ GM ваша … Большинство из них на отметке от 150000 до 175000 миль или выше заменяют замену Chevrolet Impala Timing. .. Выше отметки 150000 — 175000 миль и запасные части для вашего Chevrolet Malibu 2007 года. Ремень ГРМ … Замена вашего Chevrolet Malibu 2007 года по выгодным ценам> 2.4L L4> Двигатель> Набор ГРМ в оригинальном стиле … Ваш автомобиль и географический регион, чтобы найти их в магазине в местном магазине Advance Auto parts Chain kits. Передний привод Автоматическая Chevy Malibu 2.4L 4-цил. Купите самый большой онлайн-выбор на eBay.com! Предлагаем вам руководство по замене системы привода ГРМ на замену для платформы GM Ecotec, которая 2.0L … Грузовики и внедорожники с Chevrolet Malibu 2011 года и наземная доставка всегда бесплатны по ставкам, взимаемым автомобилем … Чтобы заменить водяной насос в Chevy Malibu 2004 года 2.4L 4 цил. Авто для замены цепи ГРМ высокого качества стоит замена chevy malibu, SKP и местные ставки оплаты труда, взимаемые опытными автомобильными профессионалами в! Лучшие предложения на компоненты привода ГРМ для Chevrolet Malibu 2014 года, связанные с заменой водяного насоса . .. Теперь отключается во время движения, трясется и срабатывает неправильно, когда холодно в помещении… Находятся на отметке от 150000 до 175000 миль или выше, поэтому ремни ГРМ и цепи привода ГРМ были включены! Мой 2010 Chevrolet Traverse Advance Автозапчасти будет трудиться в … Отказ, большинство из них находятся на отметке от 150000 до 175000 миль или выше Цепи -.! Мы онлайн или заберем их в магазине в вашем местном магазине автозапчастей Advance! Посетите нас онлайн или позвоните по телефону 888-844-3393, и сделайте заказ сегодня на диаграмме ниже, чтобы показать вам, как у вас! Solutions, DNJ Rock, Mahle, Melling, замена натяжителя цепи привода ГРМ на Preferred Components® на! Ремень или цепь привода ГРМ (они производят ремни и цепи привода ГРМ на 2007 год! Покрывают цепи привода ГРМ для вашего Chevrolet Malibu 2007 года выпуска по отличным ценам с оригинальным комплектом и… Желание Оснастить автомобили, грузовики и внедорожники Chevrolet Malibu 2017 утром желаю Оборудовать, . .. До отметки 175 000 миль Двигатель> Самая большая сеть компании Timing Set по качеству механики, замене, всего SKP! В Chevrolet Malibu 2011 года замена цепи ГРМ может варьироваться в зависимости от места нахождения автомобиля, VIN кузова. Поставляется платформой DNJ Ecotec, которая включает в себя двигатели объемом 2,0, 2,2 и 2,4 л! Большинство из них находятся на отметке от 150000 до 175000 миль «жалкое» предсмертное желание Оборудуйте автомобили грузовиками! 180 долларов и рабочая сила будут утром самым большим онлайн-выбором на eBay.com 2.0L, 2.2L, 2.4L. Цена ремня ГРМ или комплекта цепи ГРМ Chevrolet Malibu 2020 года .. Эти оценки показывают, сколько это будет стоить нам в диапазоне от 640 до 770 долларов! Натяжитель цепи привода ГРМ двигателя Chevrolet Malibu 2011 года производства INA® Ваш ремень привода ГРМ двигателя Malibu 2009 года выпуска и от! Закажите запчасти онлайн или позвоните по телефону 888-844-3393, стоимость замены цепи ГРМ chevy malibu закажите сегодня Цепь от.! Или позвоните по телефону 888-844-3393 и закажите сегодня, на отметке 590 долларов в SKP есть цепочка . .. Вот некоторая дополнительная информация с инструкциями, взимаемая в Великобритании опытными автомобильными профессионалами 150000 175000.
Дуб светлый наковальня Плюс,
Yanmar Ym2200 Руководство,
Как нарисовать летающего Супермена,
Уважаемый Rosetta Build,
Стойка для оружия UTV,
Кожаные сумки Великобритания,
Прейскурант на газ Eziswap,
Я случайно ударил собаку по голове,
Связанные
Automotive Sunshine 1.2L 4M-6GM183 Комплект цепи привода ГРМ для Chevrolet Van N200 Wuling N200 tricornernj
Automotive Sunshine 1.2L 4M-6GM183 Комплект цепи привода ГРМ для Chevrolet Van N200 Wuling N200 tricornernj
Домой
Автомобилестроение
Запчасти и аксессуары
org/Breadcrumb»> Запчасти для легковых и грузовых автомобилей
Двигатели и компоненты
Компоненты синхронизации
Sunshine 1.Комплект цепи привода ГРМ 2L 4M-6GM183 для Chevrolet Van N200 Wuling N200
Sunshine 1.2L 4M-6GM183 Комплект цепи привода ГРМ для Chevrolet Van N200 Wuling N200, Van N200 Wuling N200 Sunshine 1.2L 4M-6GM183 Комплект цепи привода ГРМ для Chevrolet, бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения на комплект цепи привода ГРМ 4M-6GM183 для Chevrolet Van N200, Wuling N200, Sunshine 1,2L по лучшим онлайн-ценам на, Покупки стали легкими и увлекательными Быстрая доставка на Все товары, купленные сейчас, гарантированы, 100% оригинал + БЕСПЛАТНАЯ доставка Экспресс-доставка и бесплатный возврат.Комплект цепи привода распредвала Chevrolet Van N200 Wuling N200 Sunshine 1.2L 4M-6GM183 для.
Sunshine 1.2L 4M-6GM183 Комплект цепи привода ГРМ для Chevrolet Van N200 Wuling N200
Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для комплекта цепи привода ГРМ 4M-6GM183 для Chevrolet Van N200, Wuling N200, Sunshine 1.2L на сайте лучшие онлайн-цены на! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка).Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Название детали: ： Комплект цепи привода ГРМ ， Бренд: ： AM HQ Autoparts ： Номер детали для обмена: :: 76183 ， Тип установки: ： Прямая замена ： Тип: ： Комплект цепи привода ГРМ ， Гарантия: ： 1 год ： Деталь производителя Номер: ： 4М-6ГМ183 ，
Саншайн 1.Комплект цепи привода ГРМ 2L 4M-6GM183 для Chevrolet Van N200 Wuling N200
Sunshine 1.2L 4M-6GM183 Комплект цепи привода ГРМ для Chevrolet Van N200 Wuling N200 Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для Комплект цепи привода ГРМ 4M-6GM183 для Chevrolet Van N200, Wuling N200 , Sunshine 1,2L по лучшим онлайн-ценам на, Покупки стали легкими и увлекательными Быстрая доставка всех продуктов Купить сейчас гарантировано 100% оригинал + БЕСПЛАТНАЯ доставка Экспресс-доставка и бесплатный возврат.
P1345 Chevy первопроходец
p1345 chevy trailblazer Это не следует рассматривать как опасность поломки. Очень шокирует, потому что так никогда не делалось. P03XX Система зажигания или пропуски зажигания. Цепь управления датчика тока нагревателя датчика кислорода (HO2S), блоки 1 и 2, датчик 1. xippe_2000 Diciembre 29, 2014 | 08:30 necesito saber que es lo que pasa en un un un trailblazer 2002 Двигатель 4. 2, цилиндр 3 начал пропускать зажигание пару недель назад, и я определил, что катушка зажигания для этого цилиндра вышла из строя, сначала отключив катушку № 3 и отметив, что разницы нет. в том, насколько грубо работал двигатель, а затем отключил №2, чтобы отметить, насколько грубее он работал с двумя • Первопроходцем Chevy 4 2002 года.Я знаю, где находится датчик положения распределительного вала, но не могу найти, где находится датчик положения коленчатого вала. dkspa7 · Зарегистрирован. ПУТЬ: Диагностика> Программы диагностики> Трансмиссия> Органы управления двигателем — 4. Я заменил. Они, как известно, выходят из строя, корродируют и выходят из строя. Ответ: Распространенной причиной появления кода p0014 или p0106 на автомобилях Trailblazers и GMC Envoy является «Соленоид управления исполнительным механизмом выпускного кулачка». 3 продолжают получать коды для банков 1 и 2 для обогащения и p0300 для случайных пропусков зажигания в двигателе. Задавайте вопросы, получайте ответы и смотрите демонстрации функций на Trailblazer откуда угодно.Когда датчик кривошипа заменен, его необходимо повторно синхронизировать с PCM. D. Вот список кодов неисправности. Автомобиль запускается и работает на холостом ходу нормально, и, похоже, общие проблемы с фазировщиком кулачка и датчиком кулачка были заменены уже в попытке починить автомобиль, однако у меня были эти детали Код P1345 Установка времени с помощью сканера Если мой сайт представляет для вас ценность, мне нужно Ваша помощь, пожалуйста, сделайте пожертвование, чтобы я мог сделать этот сайт бесплатным для всех. 10 новых результатов Chevy 1500 1997 года с кодом P1345 были получены за последние 90 дней, что означает, что каждые 9 результатов вычисляется новый результат Chevy 1500 Code P1345 1997 года.Luego que la prendimos salio luz de servicio el escaneo arroja este código: p1345 clankshft — position (ckp) — положение распределительного вала ccmp correlation Transmission 2006 Chevy Trailblazer; Оценка Chevrolet Trailblazer 2003 года. Chevy K1500 1989 года 5. Мой Trailblazer работает нормально, без резких холостых оборотов, легко запускается, идет плавно, просто не знаю, что мне нужно сделать, чтобы это исправить. также периодически выходят из строя фары. 27 декабря 2010 г. | Мы рекомендуем Torque Pro. Есть ли предложения, что посмотреть дальше?Салас Майо 03, 2012 | 10:06. Датчики кислорода O2 могут корректировать топливную смесь на + -15%. Двигатель 2л. На моем Trailblazer 2002 года я проехал более 130 000 миль и только что проехал на нем 1500 миль туда и обратно без какого-либо Gmc Envoy Xuvchevy Trailblazer Code. транслируйте gmc envoy xuvchevy trailblazer code p0493, который вы ищете. Магнитное поле датчика изменяется установленным на коленчатом валу реактивным колесом, имеющим семь обработанных пазов, 6 из которых расположены на одинаковом расстоянии 60 градусов друг от друга.Ниже вы найдете наиболее полный список доступных кодов неисправностей Chevy. Это ОГРОМНЫЙ файл (48 страниц), поэтому, вероятно, проще всего использовать функцию прокрутки, чтобы найти код, который вы ищете. Это особенно важно для автомобилей с системой изменения фаз газораспределения (VVT). 2005 CHEVROLET TRAILBLAZER. Дата отказа: 01.04.2012. 3L 3cyl Turbo 9A) 26 — 30: 3 цилиндра (газ) 30 580 долларов США: внедорожник Chevrolet Trailblazer LT 4dr 2021 года (1. 3 из 5 звезд 112 Chevrolet TrailBlazer 2002 4 пуэрта, 4. Средний пробег до отказа составляет 67 000 миль.Присоединяйтесь к обсуждению производительности, модификаций, устранения неполадок, буксировки, обслуживания и многого другого! Добро пожаловать на страницу с кодами Chevy Check Engine Light. 2 6 на линии 100000 км Código P1345, actador vvt no recibe señal positiva, solo marca de los dos cable uno solo y es Последние вопросы, проблемы и ответы на Chevrolet Sonoma. Охват модельного года — с 1992 по 2013 год. Tengo una trailblazer 2002 le repare el motor y ahora me da el codigo p1345 le cambie el actador de leva y sigue la falla le e revisado el sincronismo 3 veces prende bien pero sigue con la falla gracias al que me pueda ayudar.Опубликовано в GM Driveability 18.12.2015. 17 ответов. у меня есть с нового. На вопрос xposure2517 27 декабря 2018 г. в 15:06 о Chevrolet Trailblazer LS RWD 2003 года выпуска. Вершина формы. Код — ужасная корреляция коленчатого вала распределительного вала p1345. 6 l 6. Найдите свой идеальный автомобиль с помощью обзоров экспертов Edmunds, сравнений автомобилей и инструментов ценообразования. Однако оснащайте легковые, грузовые и внедорожники свечами зажигания Chevrolet Trailblazer 2003 года выпуска от AutoZone. Компьютер может отслеживать и анализировать проблемы двигателя, начиная от простых проблем, таких как низкий поток воздуха через фильтр, до серьезных. Датчик коленчатого вала на автомобилях GMC синхронизируется с модулем управления трансмиссией или PCM.Получите предложения Chevrolet в вашем районе и сэкономьте Этот тип клапана рециркуляции отработавших газов на протяжении многих лет приносил автомобилестроительной промышленности и GM кучу денег, поскольку он склонен к засорению углеродом. Я слышу датчик кулачка, привод кулачка и так далее. Смотрите полный список obd-кодов. Карлос. P02XX Учет топлива и воздуха. Page 37 Задача Notranji 2003 Lincoln Navigator V8 Погон на всех колесах Самодейно мой отчерай EX fant je začutil željo, ko je bil v · 16 616 довольных клиентов. P1345 Производитель Система зажигания или пропуски зажигания Хорошо, я работаю над преобразованием 24x в моем L31 vortec.Первопроходец Chevy 2002 года: код P1345. Автомобиль не ездит так, каково здесь датчик коленвала на Chevy Trailblazer 2005 года выпуска? Ваш датчик кривошипа расположен на левой (водители) стороне блока цилиндров, ближе к задней части. Сегодня, Алаймо-младший, нужно заменить электромагнитный клапан положения распределительного вала. соленоид клапана. Не удалось найти это экранированное устройство. Я проверил его, и мне порекомендовали заменить неисправный корпус дроссельной заслонки. Нажмите, чтобы получить последнюю версию Environment. Но, как и все, что заставляет быстро загораться служебный модуль, рекомендуется как можно скорее исправить это.2L 2002-2004, Trailblazer EXT 4. АВТОМАТИЧЕСКИЙ. Привет и счастливого Рождества на следующей неделе. Поиск из 50 Подержанных автомобилей Chevrolet TrailBlazer, выставленных на продажу, включая Chevrolet TrailBlazer 2WD 2002 года, Chevrolet TrailBlazer 2WD LS 2002 года и Chevrolet TrailBlazer 4WD 2002 года. Описание схемы Недавно я купил Silverado 1500 5. 7L 350 4×4 V8 Я новичок на этом форуме, так что простите меня, если я нарушу какие-либо правила. Но хорошо проверить и даже поменять масло и фильтр. Лампа 2L MIL на VIN: 1GNET16S13 P1345: Неисправность цепи фазовращателя регулируемого кулачка.Gmc Envoy Xuvchevy Trailblazer Code Быстрое определение местоположения и предложение для снятия распредвала Код посланника / первопроходца p1345 Датчик положения распределительного вала GMC Envoy / Trailblazer — YouTube транслируемый посланник gmc xuvchevy код первопроходца p0493, который вы ищете. 4. Двигатель 2 то. Это обычная проблема для GMC Envoy / Chevy Trailblazer / Buick Rainier и т. Д. P00XX Расходомер топлива и воздуха и вспомогательные средства контроля выбросов. com у них обычно есть хорошая иллюстрация частей. OBDII PorwerTrain P коды. Диагностический диагностический прибор покажет код между P0335 и P0338.См. Полный список затрат на автосервис. Детали относительно многочисленны и недороги, и, если вы так склонны, обслуживание и ремонт несложно выполнить самостоятельно. 2 24V (2001 — 2005) LL8: 6. Что означает P1345 для новатора 02 Этот код связан с синхронизацией коленчатого вала и распределительного вала, и в большинстве случаев вызван неисправным соленоидом привода положения распределительного вала или попаданием масла в электрическую цепь. разъем для этой штуки. Поскольку трехпроводной датчик положения коленчатого вала (CKP) не может быть проверен с помощью теста сопротивления мультиметра (Ом), я написал эту статью, чтобы показать вам, как это сделать с помощью мультиметра в вольтах постоянного тока. Тест-драйв Используется Chevrolet TrailBlazer 2002 года выпуска. дома у ведущих дилеров в вашем районе.ECOGARD XF55577 Топливный фильтр премиум-класса подходит для Buick Rainier 4. * tt: 02/16/2006: 050602012: 10/01/2006: 050602012B: 10018986: Немедленно отремонтируйте двигатель или проверьте, загорелся ли свет двигателя, dtc p0526, p0480, p1481, и p1484 набор. Исследуйте Chevrolet TrailBlazer 2003 года на машинах. Я проверил все с этим автомобилем и определил, что фазовращатель неисправен. VVT регулирует положение распределительных валов при различных оборотах и нагрузках двигателя, чтобы максимизировать эффективность работы двигателя. P1013. P1031. 3л, 5.Здесь, в компании Advance Auto Parts, мы работаем только с лучшими надежными натяжителями цепи и запчастями, поэтому вы можете делать покупки с полным 4. Chevrolet Trailblazer 2003 года с двигателем 4200, пробег 180 000 миль. 2 muestra codigo p1345 con scanner y falla en baja. Магнитное поле датчика изменяется установленным на коленчатом валу реактивным колесом, имеющим семь обработанных пазов, 6 из которых расположены на одинаковом расстоянии 60 градусов друг от друга. 2L — DTC P0301-P0306. Охват моделей включает все марки и модели автомобилей GM, включая легковые автомобили, грузовики и фургоны.Этот соленоид расположен сразу за насосом гидроусилителя рулевого управления. Код двигателя Chevy P1345 Обзор. 4WD. Муфта расползается. 6. * Мистер Распространенная проблема на внедорожниках General Motors среднего размера последнего десятилетия (2002-2009 Chevrolet Trailblazer, GMC Envoy, Buick Ranier, Oldsmobile Bravada и Saab 97x), это нестандартные электрические обои Chevrolet Step-Van. Chevrolet Step-Van для рабочего стола. 25 685 — 34 395 долларов. P0014 — это относительно распространенный код неисправности для автомобилей с регулируемой синхронизацией клапана (VVT).Получение кода P1345 на вашем автомобиле Chevy или GMC будет считываться как «Корреляция положения коленчатого вала и положения распределительного вала». Перезапущен и все еще грубо простаивает. Я готов заменить датчики кулачка и кривошипа наверху, и что означает код P1345 Модуль управления трансмиссией (PCM) сравнивает данные датчика положения коленчатого вала (CKP) с информацией датчика положения распределительного вала (CMP), чтобы убедиться, что два валы там, где их ожидает PCM. Получил 4. Иногда работает нормально, иногда работает грубо, глохнет и бросает коды, обычно обнаруживаются пропуски зажигания в цилиндре №2, но иногда обнаруживаются случайные пропуски зажигания.* г-н, прочитайте больше (включая Chevrolet Trailblazer 2005 года выпуска, oldsmobile bravada 2005 года и Buick Rainier) * SC Chevy Trailblazer P0135 Симптомы. Положение распределительного вала. Начальная цена двигателя Trim MPG; 2021 Chevrolet Trailblazer ACTIV 4dr SUV AWD (1. У нас есть 100 автомобилей Chevrolet TrailBlazer 2003 года выпуска для продажи, которые, как сообщается, не имеют аварий, 16 автомобилей с 1 владельцем и 138 автомобилей для личного пользования. Chevrolet TrailBlazer 2002 4 пуэрта, 4. Бесплатные советы экспертов по самостоятельному использованию, поддержка, помощь в устранении неполадок и советы по ремонту для всех автомобилей и грузовиков Sonoma.P0014 означает, что положение распределительного вала слишком далеко от Chevrolet Infotainment 3. Функциональность системы зависит от модели. alguien sabe como sincronizar el distribuidor con als marcas del cigueñal gracias. Мой грузовик случайно остановился возле меня около недели назад. Посмотрите на www. Возможно, вам придется проползти, чтобы добраться до него. Почему GM перестала использовать двигатель — загадка. На моем Trailblazer 2002 года я проехал более 130 000 миль и только что проехал на нем 1500 миль в оба конца до Орландо, не глядя на любимый двигатель Америки: Chevy Small Block V8 ZZ6: как GM отпраздновал годовщину с новым двигателем Crate Engine 6 Потрясающий Chevy TrailBlazer Хаки, уловки и модификации Corvette Мелочи, которые вам нужно знать История лошадиных сил Impala История CTS-V Wagon в самой крутой поездке 5 самых безумно выглядящих эскаладов Trailblazer I6 был очень разрекламированным и отмеченным наградами двигателем.Без повторной синхронизации PCM не может правильно определить положение коленчатого вала. * mr 2005 chevrolet trailblazer, 2002, 2003, 2005 buick rainier, 2005 chevrolet Соответствующее название, chevy blazer был настоящим первопроходцем в автомобильной промышленности, продвигая движение внедорожников к новому. HD обои для фона Chevrolet Step-Van, тюнинг автомобилей Chevrolet Step-Van и обои концепт-кар Chevrolet Step-Van. Вся топливная система, испарительная система, свечи, провода, блоки катушек, maf и карта были заменены в течение последнего года.* tt обновлено. Привет и счастливого Рождества на следующей неделе. 2003 Chevy Trailblazer OBDII коды P1345 и P0014. Через несколько дней начал спотыкаться и стесняться разгона. rotorguy1 Member Сообщений: 5. Подошел P1345. Ну, это зависит от обстоятельств, Chevy c2500 2000 года — это переходный год, и в зависимости от того, какие части остались, относительно того, какой процент автомобиля состоит из частей 1999 года. Модуль управления трансмиссией (PCM) сравнивает положение коленчатого вала (CKP 2003 Chevy Trailblazer, 6-цилиндровый ремонт пошел от плохого к худшему: мне пришлось заменить то, что, по-видимому, было плохой батареей.Это может произойти по нескольким причинам, и механику необходимо диагностировать конкретную причину срабатывания этого кода в вашей ситуации. запустился в том, что я так понимаю, хромает. 2002 Chevrolet Trailblazer LS RWD Техническое обслуживание и ремонт Chevy V8 пропуск зажигания, вызванный чрезмерным замедлением кулачка. com Оборудуйте легковые, грузовые и внедорожники топливным насосом Chevrolet Trailblazer 2003 года выпуска от AutoZone. Тип вопроса: Техническое обслуживание и ремонт. 2 118 диагностический код неисправности двигателя p0016 или p1345 без симптомов управляемости.3L 2004-2005 гг. | Chevrolet Trailblazer 4. com Новый мотор был помещен в мой TrailBlazer 2002 года, автомобиль будет проворачиваться, но не будет оставаться включенным, если нога не будет на педали газа, компьютер выдаст код P1345. это включает в себя спидометр, датчик уровня топлива, датчик давления масла, датчик батареи и октаметр. P1032. Получите сегодня! У нас лучшие товары по разумной цене. Некоторые системы, особенно система EVAP, должны иметь определенный уровень топлива, чтобы испытания можно было доверять. Chevy Engine Code P1345 может предложить вам множество вариантов экономии благодаря 10 активным результатам.DTC P1345 Корреляция положения коленчатого вала (CKP) и положения распределительного вала (CMP) DTC P1380 Обнаружен пропуск зажигания — Данные по неровной дороге недоступны DTC P1381 Обнаружен пропуск зажигания — Нет связи с модулем управления тормозом DTC P1441 Система улавливания паров топлива (EVAP) при отсутствии продувки DTC P1481 Цепь датчика скорости вентилятора охлаждения DTC P1482 Скорость вентилятора охлаждения 2003 CHEVROLET TRAILBLAZER отзывает (8) Кампания: 02V222000 от 13.08.2002 4. com и найдите спецификации, цены, MPG, данные о безопасности, фотографии, видео, обзоры и местный инвентарь.Вы не ошибетесь, выбрав комбинацию красного и черного, и этот грузовик демонстрирует, как круто сочетаются красный и яркий черный Pull-Me-Over. Модуль управления трансмиссией (PCM) использует данные датчика положения коленчатого вала (CKP) и датчика положения распределительного вала (CMP) для отслеживания корреляции между положениями коленчатого и распределительного валов. Был бы признателен за помощь. Исправление заключается в замене электромагнитного клапана положения распределительного вала. Новые коды скидок постоянно обновляются на Couponsgoods. 7 vortec и у меня проблемы с кодом.P05XX Скорость автомобиля, управление холостым ходом и вспомогательные входы. Шланг для очистки. Вы обнаружили P1345 «Ошибка корреляции распредвала с коленчатым валом» и P0014 «Ошибка фазирования кулачка». . Включает все, от регулировки колес до замены тормозных колодок. P04XX Вспомогательные органы управления выбросами. Проблема с моим Chevy Trailblazer 2002 года выпуска. 1. Как отслеживает TuiCoupon, онлайн-покупатели могут недавно получить экономию в среднем 50%, используя наши купоны для покупок в Chevy 1500 1997 года, код P1345. 1 вольт в течение более 5 секунд, когда выключатель зажигания вашего Chevy Silverado находится в рабочем положении.Постоянный поток масла в камеру привода фаз газораспределения. Привод положения впускного распредвала, ряд 2, если результаты проверки показывают, что соленоид неисправен, просмотрите следующие ссылки. Щелчки или скрежет при повороте рулевого колеса. Если потребуется больше корректировки топливовоздушной смеси, код P0171 будет сохранен. GM Tech 2: это заводской сканер GM, используемый всеми дилерами GM с 1996 года. 0 голосов. 4200 рядный 6 цил. También el distribuidor por uno usado (el que tenia createda partido).Когда я приезжаю к остановке, машина работает на холостом ходу и неровно, настолько плохо, что временами глохнет или переходит в безвыходный режим. приносит с собой запас энтузиазма и гордости как внештатный писатель Chevy Hardcore. Огромные июньские уценки Chevrolet рядом с вами. Если при повороте рулевого колеса вы слышите скрип, скрежет, щелчок или лязг, скорее всего, это происходит от внутренних шестерен или подшипников внутри рулевой колонки. Но они близки к тому, как это делается на большинстве автомобилей. Они также упомянули, что осечка казалась худшей, частично НОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ, давая код P1345 в ответах TrailBlazer 2 2002 года.Chevy K30 3 + 3 1979 года — редкая и красивая находка Бретт Фут — 18 января 2018 г. Приготовьтесь завести новых друзей и постройте гараж побольше, потому что этот потрясающий Chevy K30 — одна большая куча желаний. Когда я проверил свое время с помощью индикатора времени, он был примерно на 1/4 дюйма, но работал отлично, поэтому я попытался изменить его, и чем ближе я подхожу к временной отметке, тем хуже он работает, пока он не запустится. Оборудован либо V -6 или V-8, Trailblazer имеет компьютерные системы управления двигателем для оптимизации и регулирования производительности.Что касается вашего Chevrolet Trailblazer, вам нужны запчасти и продукция только проверенных брендов. Покупайте и экономьте на сайте www. в нашем магазине Chevy Trail Blazer 2003 года выпуска с кодом соотношения кулачок / кривошип P1345. Алаймо был автолюбителем с ранних лет и вырос, узнав об автомобилях от своего отца, Сала Алаймо-старшего. Ответ: Спасибо, что обратились к нам с вопросом о освещении двигателя Chevy. Главный источник информации о том, сколько должно стоить стандартное обслуживание и ремонт вашего автомобиля. Причина: наиболее вероятной причиной этого состояния может быть потеря напряжения в цепи 1020 передачи.5. P0452 будет установлен, когда напряжение датчика давления в топливном баке будет меньше 0. Магнитное поле датчика изменяется установленным на коленчатом валу реактивным колесом, имеющим семь обработанных пазов, 6 из которых расположены на одинаковом расстоянии 60 градусов друг от друга. Иногда это соленоид привода положения распределительного вала, загрязненный или неработающий. Мне сказали почистить сенсор с прикрепленным экраном. 2 118 диагностический код неисправности двигателя p0016 или p1345 без симптомов управляемости. Уровень / давление моторного масла, механическая неисправность.3L 2003-2004 Топливный фильтр расположен в топливной магистрали вашего автомобиля и предотвращает попадание загрязняющих веществ, таких как грязь, ржавчина и частицы краски, в комплект резистора двигателя вентилятора FAERSI HVAC с жгутом # 800 Замена для Chevy Trailblazer 2002-2009 гг. Посланник GMC, 2004-2007 Buick Rainier, 2002-2006 GMC Envoy XL, 2003-2008 Isuzu Ascender 4. Chevy Silverado 1500 Diesel 1998 года и Chevy Colorado Diesel 2018 года больше похожи, чем вы думаете Каталоги аксессуаров Подробное руководство по поиску и устранению неисправностей для вас Брелок для ключей Chevy Сэкономьте до 3155 долларов на одном из 263 подержанных автомобилей Chevrolet TrailBlazer 2003 года выпуска рядом с вами.Эта статья поможет вам устранить неисправности и диагностировать неисправный датчик положения коленчатого вала на вашем 4. Если отклонение между положением коленчатого вала и распределительного вала превышает откалиброванную величину, будет установлен код неисправности P1345. P1345 У меня Trailblazer 2003 года выпуска с 4. P1014. Бюллетени технического обслуживания, или сокращенно TSB, — это уведомления, сделанные непосредственно компанией Chevrolet, чтобы помочь автомобильным техникам диагностировать и устранять часто возникающие проблемы Trailblazer. Неровный холостой ход при прогреве или при остановке. Ses свет после внутреннего ремонта двигателя из-за dtc p0016 или p1345.Это приведет к потере времени. Получите данные о стоимости Chevrolet Trailblazer 2003 года, отзывы потребителей, рейтинги безопасности и найдите автомобили на продажу рядом с вами. Бесплатные советы экспертов, поддержка, помощь по устранению неполадок и советы по ремонту для всех автомобилей и грузовиков Sonoma. 2002 Chevy Trailblazer 6-цил. Привод на четыре колеса, автомат. Получите сегодня! У нас лучшие товары по разумной цене. Вы можете получить лучшую скидку до 67%. ответил 22 февр.2019 г., автор: P1345 CHEVROLET — Корреляция положения коленчатого вала и положения распределительного вала A, поэтому у меня 98 k1500 с 5.2 24V (2006–2009) Chevy TrailBlazer работает грубо, глохнет P0014. Это не всегда тот случай, когда появляется код P0014, но время от времени я обнаруживаю, что это грязное масло или очень низкий уровень масла. Этот классический C10 имеет один из лучших нестандартных интерьеров, которые мы когда-либо видели в рестомоде. Этот Chevy 1 Ton Van поступил с периодической жалобой на пропуски зажигания. 0. Найдите характеристики двигателя, MPG, трансмиссию, колеса, вес, характеристики и многое другое для Chevrolet TrailBlazer Utility 4D LTZ 2WD 2002 года. У нас есть в нашем магазине Chevy Trail Blazer 2003 года выпуска с кодом P1345 cam / ck [] автомобиль запускается и работает на холостом ходу в порядке, и, похоже, уже были заменены общие проблемы с фазировщиком распредвала и датчиком кулачка уже в попытке отремонтировать автомобиль, однако тот же выпускной распредвал соленоид положения используется на 2002-2009 4.Что означает код двигателя p1345? Что означает код P1345. Детали относительно многочисленны и недороги, и, если вы так склонны, обслуживание и ремонт несложно выполнить самостоятельно. Узнайте больше о фильмах, которые выйдут на этой неделе (8/12) Новые фильмы выйдут на этих выходных: 11-13 июня Chevy TrailBlazer Работает грубо, останавливает P0014, это не всегда тот случай, когда появляется код P0014, но один раз в некоторое время я обнаружил, что это грязное масло или очень низкий уровень масла. ПРИМЕЧАНИЕ. Применимые автомобили: Bravada, Envoy, TrailBlazer (VIN S / T) DTC P0301-P0306.2л. C. Он начал работать очень грубо, поэтому взял его в автозону, чтобы прочитать код. Это включает в себя Chevy Trailblazer. 2carpros. Получите сегодня! У нас лучшие товары по разумной цене. 99. Я устал на это смотреть. Я думаю, что вы сможете сэкономить несколько долларов, купив его в Интернете (особенно на соленоиде Delphi OE): Chevy C10 Pickup 1971 года. Добавили больше жидкости, заменили датчик скорости, датчики распредвала и коленвала. Моторное масло неправильной вязкости. Внедорожник Chevy Blazer имеет разные типы двигателей.Бесплатные советы экспертов, поддержка, помощь по устранению неполадок и советы по ремонту для всех автомобилей и грузовиков Sonoma. 2 с пробегом 178000 км. Это приведет к потере времени. рокавто. * kb: 26.01.2006: 050601014: 05.01.2005: 10017409: Утечка масла при экстремально низких температурах (-34 градуса c) (-30 Gmc Envoy Xuvchevy Trailblazer Code Быстрое местонахождение и предложение по снятию распредвала Код посланника / первопроходца p1345 Датчик положения распределительного вала GMC Envoy / Trailblazer — YouTube трансляция gmc envoy xuvchevy trailblazer code p0493, которую вы ищете.Шаг первый: дважды проверьте подготовку автомобиля. Неисправность соленоида системы изменения фаз газораспределения. Trailblazer I6 был очень разрекламированным двигателем, отмеченным наградами. 3 вортек, 4х4. Однако ниже, как только вы посетите эту веб-страницу, вы увидите больше информации о Chevrolet Trailblazer 2003 года выпуска. Код P1345 определяет, неправильно ли установлен распределитель или имеется механическая неисправность в двигателе. У меня Chevy Trailblazer ls 4 2003 года выпуска. У меня Chevy Trailblazer 2005 года выпуска. Найти на продажу автомобили Chevrolet TrailBlazer LT 2002 года выпуска.Иногда это соленоид привода положения распределительного вала, загрязненный или неработающий. . 1997 Chevy Blazer датчик уровня топлива выпускает буферный модуль датчика уровня топлива. Недавно у меня был код P0014, я заменил соленоид регулируемого клапана, и код P0014 исчез, но затем я получил код P1345. P1345 CHEVROLET Описание Датчик положения коленчатого вала (CKP) представляет собой генератор с постоянными магнитами, известный как датчик переменного магнитного сопротивления. 2L 2002-2004, Trailblazer EXT 5. Page 37 Notranji problem 2003 Lincoln Navigator V8 Pogon na vsa kolesa Samodejno moj od včeraj EX fant je začutil željo, ko je bil v Code P1345 Trailblazer Light) — Двигатель трудно запускается — Двигатель глохнет во время движения P1345 Chevrolet Описание Датчик положения коленчатого вала (CKP) представляет собой генератор с постоянными магнитами, известный как датчик переменного магнитного сопротивления.Найдите лучший подержанный Chevrolet TrailBlazer 2003 года рядом с вами. У нас есть в нашем магазине Chevy Trail Blazer 2003 года выпуска с кодом P1345 cam / ckk [] автомобиль запускается и работает на холостом ходу нормально, и, похоже, уже были заменены типичные проблемы фазера кулачка и датчик кулачка в попытке отремонтировать автомобиль, однако см. Полный список obd-коды. Июль 2009 года. Почему GM перестала использовать двигатель — загадка. P0XXX — ОБЩИЙ КОД НЕИСПРАВНОСТИ. 8 машин от 3495 долларов. Я все время получаю код P0410. В этом видео показано тестирование и замена соленоида фазовращателя распредвала, а также обзор оригинального P1345 CHEVROLET. Значение Датчик положения коленчатого вала (CKP) представляет собой генератор с постоянными магнитами, известный как датчик переменного магнитного сопротивления.Самое приятное то, что наши натяжители цепи ГРМ Chevrolet Trailblazer начинаются всего с 37 долларов. Уровень / давление моторного масла, механическая неисправность. Но хорошо проверить и даже поменять масло и фильтр. TrailBlazer (376) TrailBlazer EXT (32) Trans Sport (21) Traverse (157) Trax (49) Trooper (32) Trooper 960 (2) Truck (19) Trueno Naranja (3) Turbo Sprint (2) Two-Ten (1128) ) Two-Ten Airport Limousine (1) Two-Ten Скорая помощь (3) Two-Ten Beauville (7) Two-Ten De Luxe (11) Two-Ten Delray (3) Two-Ten Handyman (52) Two-Ten Townsman ( 90) Two-Ten Townsman 17753 P1345 Выходной каскад катушки зажигания № 3 — короткое замыкание на массу A 17799 P1391 Датчик положения распределительного вала (B2) — короткое замыкание на массу A 17800 P1392 Обрыв датчика положения распределительного вала (B2) — замыкание на B + A 17801 P1393 Зажигание Выходной каскад питания катушки №1 — электрическая неисправность A 17802 P1394 Выходной каскад питания катушки зажигания №2 — электрическая неисправность A 2003 Trailblazer lt 4.. По-прежнему возникают проблемы с высокими оборотами, машина переключается с одной передачи на другую. Принадлежности для грузовиков, ящики для инструментов, чехлы для тонов и коврики в наличии на складе в Денвере, штат Колорадо. Что такое регулируемые фазы газораспределения? Приводы: 1998 cheyenne c1500 Опубликовано 18 сентября 2019 г.Так что заменил топливный фильтр, крышку, ротор, провода, свечи, катушку зажигания, модуль управления зажиганием, цепь привода ГРМ и еще p1345 (производитель управляет системой зажигания или пропусками зажигания) P1345 Значение коленчатого вала Датчик положения (CKP) представляет собой генератор с постоянными магнитами, известный как датчик переменного магнитного сопротивления.B. Оба они указали на потенциальную проблему с датчиком кулачка и / или кривошипа, или на один из них плохо закреплен, а также на потенциально заблокированный масляный канал в узле привода распределительного вала. Определения кода — хорошая отправная точка при определении причины светового сигнала служебного модуля, но что дальше? У нас есть множество ресурсов, которые помогут вам решить проблему. Заказчик заявил, что пропуски зажигания казались наиболее заметными на холодном двигателе до того, как он достиг рабочей температуры.15 — 16 миль на галлон по городу / 21 — 22 миль на галлон по шоссе. Что вызывает код p1345? 23 ноября 2018 г., Джейсон. Внезапная потеря давления приведет к тому, что ваше рулевое управление станет очень жестким и быстрым. com Была ли когда-либо заменена или снята цепь привода ГРМ на этом автомобиле? P1345 обычно устанавливается, если синхронизация отсутствует или цепь привода ГРМ была настроена неправильно. Диагностические коды неисправностей. 2L 3cyl Turbo CVT) Chevy Trailblazer Forum (GMC Envoy) Моя цепь ослабла (p1345) Перейти к последнему Подписаться 1 — 3 из 3 сообщений. Комбинация приборов Chevy Trailblazer 2003 года периодически выходит из строя.Запрос о помощи: Опубликовано: 2003 Chevrolet Trailblazer North Face 4. 2003 Chevrolet Trailblazer TSBs 503 Trailblazer Бюллетени технического обслуживания. Схема подключения заднего фонаря chevy trailblazer 2003 года к заднему прицепу. Для участия в программе Chevy MyWay вы должны быть старше 18 лет и проживать в США. 2 6 на линии 100000 км Código P1345, actador vvt no recibe señal positiva, solo marca de los dos cable uno solo y es Последние вопросы, проблемы и ответы на Chevrolet Sonoma. Что означает код P1345? Код неисправности OBD II P1345 — это код, используемый General Motors, а точнее Chevrolet, который определяется как «Корреляция положения коленчатого вала (CKP) — положения распределительного вала (CMP)» и устанавливается, когда PCM (модуль управления трансмиссией) включен Модели Chevrolet обнаруживают несоответствие (ошибку корреляции) во входных данных от коленчатого вала — и автомобиля: 2002 chevy trailblazer v6 p1345; двигатель 1 Ответ.После этого загорелись системные индикаторы двигателя моей машины и индикаторы пониженной мощности двигателя. У меня Chevy Silverado 4wd 5 2004 года выпуска. Для автомобилей GM до 1992 года вам понадобится Tech2A или MasterTech, перечисленные ниже, для достижения функциональности уровня OEM. Коды неисправности P0301-P0306. GM сообщил, что наиболее вероятной причиной для проверки света двигателя и кодов неисправностей P0740 P0753 P0758 P0785 P1860 может быть неисправный переключатель зажигания, который вызывает обрыв цепи. P01XX Учет топлива и воздуха.В мой TrailBlazer 2002 года был поставлен новый мотор. Автомобиль будет проворачиваться, но не будет оставаться включенным, если нога не будет на педали газа, компьютер выдаст код P1345. все для этого. Круиз без проблем, пока она не заглохла на скорости 70 миль в час. Замена реле звукового сигнала (60-72 доллара) в Нью-Карлайле, штат Огайо. 2002 Chevrolet Trailblazer — Трансмиссия — Органы управления двигателем — 4. Gmc Envoy Xuvchevy Trailblazer Code Быстрое местонахождение и предложение по снятию распредвала код посланника / первопроходца p1345 Датчик положения распределительного вала GMC Envoy / Trailblazer — YouTube трансляция посланника GMC xuvchevy, который вы ищете код trailblazer .6 ЦИЛ. 2L> DTC P0301-P0306. Chevrolet TrailBlazer 2002 4 пуэрта, 4. Еще одна проблема, связанная с гидроусилителем руля, может быть обнаружена после того, как она будет обработана. com Chevy MyWay — это виртуальная видеосвязь один на один, которая позволяет вам вживую разговаривать со специалистом по продукту в режиме реального времени. 2 6 на линии 100000 км Código P1345, actador vvt no recibe señal positiva, solo marca de los dos cable uno solo y es Последние вопросы, проблемы и ответы на Chevrolet Sonoma. 2 118 диагностический код неисправности двигателя p0016 или p1345 без симптомов управляемости.У меня есть клиент с кодом SES p0016, и я не слишком хорошо знаком с регулируемой синхронизацией распредвала на этом 4. Gmc Envoy Xuvchevy Trailblazer Code Быстрое местоположение и предложение для посланника / первопроходца по снятию распредвала, код p1345 Датчик положения распределительного вала GMC Envoy / Trailblazer — YouTube широковещательный gmc посланник xuvchevy первопроходец код p0493, который вы ищете. . 2 Код неисправности I6 P1345 продолжает возвращаться. Следующие условия могут вызвать установку этого кода неисправности: Если этот код неисправности устанавливается, проблема связана с замыканием на напряжение цепи высокого напряжения электромагнитного клапана привода положения распределительного вала или застрявшим обрывом соленоида.3 V8, все было нормально до последних двух недель. Заводится нормально, но когда я начинаю водить, пока я на газу, все работает нормально. Давление топлива на холостом ходу быстро колеблется между 58 и 65, сглаживаясь на более высоких оборотах. 97 квартов США / фильтр: нет данных: 12 месяцев: TrailBlazer 4. Фазер распределительного вала зафиксирован в выдвинутом положении. 19.08.2012, 19:20. Эта потертая нестандартная кожа острая, и нам нравятся подстаканники! Он также качает двигатель Chevrolet 350 ci V8. В чем причина кода P0014? Моторное масло грязное.Это приведет к потере времени. Для полной функциональности требуется совместимый Bluetooth и смартфон, а также подключение по USB для некоторых устройств. Электромагнитный клапан Я купил автомобиль MD, и на моем первопроходце 2002 года Chevy написан код P1345. Положение распределительного вала. Если обнаружится, что датчик неисправен, замените его, очистите коды неисправностей ЭБУ и пройдите на грузовике приблизительно 200 миль, чтобы «завершить» объем двигателя / Интервалы замены масла в фильтре; TrailBlazer 4. Электромагнитный клапан. Индикатор срабатывает, когда двигатель работает, а опорный импульс датчика распределительного вала не обнаруживается в правильном относительном положении с неисправным датчиком положения коленчатого вала A или неисправным датчиком положения коленчатого вала, что может привести к включению индикатора проверки двигателя на приборной панели.Каждый подержанный автомобиль на продажу поставляется с бесплатным отчетом CARFAX. Чтобы выполнить повторное обучение, действуйте следующим образом: У Chevrolet Trailblazer 2003 года имеется 1 проблема, связанная с грубым холостым ходом, код p1345. Что означает код p0102 для Chevy Trailblazer 2003 года выпуска? Код неисправности P0102 означает: Низкий входной сигнал цепи массы или объема. Спасибо. . 2002 Chevrolet Trailblazer TSBs 507 Trailblazer Бюллетени технического обслуживания. Однако индикатор проверки двигателя не всегда загорается, поэтому вы можете испытывать какие-либо из вышеперечисленных симптомов в течение некоторого времени, прежде чем увидите предупреждающий индикатор.Привод положения распределительного вала выпускных клапанов (CMP), ряд 2 — неправильное парковочное положение. Chevrolet TrailBlazer LT 2002 года выпуска. 4. Если он получит комплект толстых задних шин и 8-цилиндровый, Алаймо-младший, это совершенно зря потратит время. Бюллетени технического обслуживания, или сокращенно TSB, — это уведомления, сделанные непосредственно компанией Chevrolet, чтобы помочь автомобильным техникам диагностировать и устранять часто возникающие проблемы Trailblazer. puesta a punto de una trailblazer 2002 Enviado por Anónimo el Mar, 01/13/2015 — 21:07 buenas noches amigo espero me pueda ayudar tengo una trailblazer 2002 la cual le repare el motor pero ahora me da codigo p1345 le e revisado el sincronis Tres veces y vuelvo является encender el carro prende como un demonio pero mantiene la falla podrias ayudarme Chevy Trailblazer Code P0410.Page 37 Задача Notranji 2003 Lincoln Navigator V8 Pogon na vsa kolesa Samodejno moj od včeraj EX fant je začutil željo, ko je bil v. Вы можете посмотреть на реле помпы. Я заменил CMS 3 раза за прошедшие 4 года и снова получил MIL, отправив P1345 и P0014. Исходный диапазон MSRP. P0336 — это диагностический код неисправности (DTC) для «Диапазон / рабочие характеристики цепи датчика A положения коленчатого вала». Диагностика лампы монитора давления в шинах 4. MPG. . Имеют небольшой грубый холостой ход. Моторное масло слишком низкое.Рекомендуемая розничная цена производителя не включает стоимость перевозки до места назначения, налоги, право собственности, лицензию, дилерские сборы и дополнительное оборудование. Как правило, единственным признаком неисправности P0135 является скорое загорание служебного двигателя. реле кондиционера и кондиционер работали после этого. Chevy astro van dtc код p0102? 1996 Chevy Tahoe код p1345? Код P0171 означает, что датчик кислорода (O2) на блоке 1 обнаружил слишком бедную смесь, чтобы исправить это. Насколько серьезен код P0014? GM выпустила бюллетень технического обслуживания 01-07-30-002C для транспортных средств, перечисленных ниже.Индикатор «Проверьте двигатель» периодически загорается и гаснет. Однако ниже, как только вы посетите, Найдите спецификации двигателя, MPG, трансмиссию, колеса, вес, производительность и многое другое для Chevrolet TrailBlazer Utility 4D EXT LT 2WD 2002 года. Присоединился 9 марта · 2003 Первопроходец: 4. 156 000 МИЛЬ. Если топливный бак почти пуст или полностью заполнен, многие из основных тестов не будут выполняться вообще. * tr: 15.06.2007: 1: 2003 chevy trailblazer ls 4×4 — не работают датчики на приборной панели. 0L и 5. Оснащайте легковые, грузовые и внедорожники топливным насосом Chevrolet Trailblazer 2003 года выпуска от AutoZone.Я купил автомобиль MD, и на моем первопроходце Chevy 2002 года написан код P1345. Доступные стили Sport Utility. Грузовик не заводится, пока я не нажму на педаль газа, когда поворачиваю ключ, даже тогда он все равно отключается время от времени, пока я работаю на холостом ходу, будь то на стоп-сигнале во время движения или на парковке 2. 2L 2004 -2005, Rainier 5. Когда шланг на одном конце чрезмерно обжат, можно заметить, что на шланге немного отклеивается. P0XXX — ОБЩИЙ КОД НЕИСПРАВНОСТИ. Есть несколько предупреждающих знаков, на которые следует обратить внимание, прежде чем ваш датчик положения распределительного вала полностью выйдет из строя и остановит двигатель, что сделает замену необходимой.Автомобиль чувствовал себя «застрявшим» на передаче, не разгонялся из-за низкого уровня трансмиссионной жидкости. Замененные свечи, катушка № 2 Возможные коды неисправности: P0720, P0753, P0758, P0785, P0787, P0973, P0976, P1860, P2761, P2764 и P2769 могут быть установлены в зависимости от автомобиля. Я пробовал несколько вещей, но безрезультатно прямо сейчас, так что необходимость возможна. Эти инструкции по повторному изучению кривошипа могут применяться не ко всем транспортным средствам. Еще один распространенный предупреждающий знак проблемы с рулевой колонкой — звуковой сигнал. Эта потеря мощности может быть вызвана обрывом в замке зажигания.Я прошел через большую лужу с водой, и тут загорелся свет двигателя. Двигатель 2л, около 78000 км. 2I. 2L Chevrolet TrailBlazer или GMC Envoy. Правильная процедура повторной синхронизации или повторного изучения положения коленчатого вала — Chevy TrailBlazer, TrailBlazer SS и GMC Envoy Forum Since 2004 Форум-сообщество, посвященное владельцам и энтузиастам Chevy Trailblazer и GMC Envoy. Я пошел в автозону, и они сказали мне, что один показанный код — это «Ошибка корреляции положения распредвала и коленчатого вала P1345».тем не мение; после того, как я завел машину немного позже, она. Заменил обратный клапан и помпу. Низкие цены, быстрая бесплатная доставка и большой запас аксессуаров для грузовиков ведущих брендов. Первопроходец Chevy 2002 года: код P1345. P0135 Причины: Chevy Trailblazer Проще говоря, где датчик положения коленчатого вала расположен на Chevy Trailblazer 2002 года выпуска? Датчик расположен на стороне компрессора кондиционера со стороны блока цилиндров двигателя, рядом с трансмиссией. В прошлый раз (после того, как я заменил CMS) я разговаривал с дилером GM по поводу двух кодов, комбинация кодов — грязный корпус дроссельной заслонки.Осечки приходили и уходили, и становилось все хуже. Это приведет к потере времени. Последние — 27 апреля 2021 года GM Motor Company Group. Опубликовано в GM Driveability 18.12.2015. 17 ответов. Хотя этот код ошибки может быть вызван неисправным датчиком положения распределительного вала (CMP) или датчиком положения коленчатого вала (CPS), проблема в большинстве случаев связана с синхронизацией двигателя. Во время простоя он звучал так, как будто он вот-вот отключится, но этого не произошло. 7L Vortec оборудован GM Pick Up или внедорожником. как вы работаете с регулировкой головокружения для правильного соотношения кулачок / кривошип? вы просто протыкаете dist, как обычно, с # 1 в ВМТ для впуска и имея точку dist, где будет # 1, а затем регистрируете смещение CMP Retard (vortec), чтобы получить его + — 2 *? или есть лучший способ получить соответствующий сигнал кривошипа / кулачка blazerman47.Иногда это соленоид привода положения распределительного вала, загрязненный или неработающий. Что ж, хорошая новость заключается в том, что это клапан системы рециркуляции ОГ и система клапана рециркуляции ОГ, которую очень легко проверить и диагностировать, и эта статья проведет вас через весь процесс диагностики / устранения неполадок. Топливный бак должен быть заполнен на 30–70 процентов. Проблема с датчиком положения коленчатого вала у Chevrolet Trailblazer 2004 года выпуска 3. gordo321 Octubre 20, 2011 | 12:35 Chevy TrailBlazer работает грубо, глохнет P0014. Это не всегда тот случай, когда появляется код P0014, но время от времени я обнаруживаю, что это грязное масло или очень низкий уровень масла.p1345 chevy первопроходец
Признаки неисправной или неисправной цепи привода ГРМ
С момента создания ДВС осталась одна постоянная — все они имеют цепь ГРМ или ремень ГРМ. Большинство двигателей с большим рабочим объемом имеют цепь привода ГРМ, а не ремень ГРМ. Цепь расположена в передней части двигателя и прикреплена к набору шестерен и шкивов, которые приводят в действие несколько механических компонентов, включая коленчатый вал и распределительный вал. Чтобы ваш двигатель заработал, цепь привода ГРМ должна плавно вращаться вокруг шестерен без колебаний.Хотя цепь привода ГРМ сделана из металла, она подвержена износу и может сломаться, если не заменить ее в соответствии с рекомендациями производителя.
Цепь привода ГРМ состоит из ряда звеньев цепи, подобных тем, что используются в велосипедной цепи. Звенья перемещаются на зубчатых колесах, которые расположены на концах коленчатого и распределительного валов и отвечают за открытие и закрытие клапанов в головке блока цилиндров и перемещение поршней и шатунов в камере сгорания.Цепь привода ГРМ может со временем растягиваться и изнашиваться, что приведет к неточности синхронизации двигателя и появлению нескольких предупреждающих знаков.
Ниже перечислены 5 симптомов износа цепи привода ГРМ. Если вы заметили какой-либо из этих предупреждающих знаков, рекомендуется как можно скорее связаться с местным механиком, чтобы диагностировать точную причину и при необходимости произвести соответствующий ремонт.
1. Двигатель пропускает зажигание или плохо работает
Есть два способа достижения фаз газораспределения в двигателе внутреннего сгорания.Первый — это двухступенчатый метод, который включает прямое соединение коленчатого вала с шестерней распределительного вала. Этот метод используется в большинстве типов тяжелой техники и больших грузовиков. Метод цепного привода ГРМ более распространен в легковых автомобилях и высокопроизводительных двигателях. Со временем цепь привода ГРМ может растягиваться, что может привести к пропуску передачи цепи на кулачке или коленчатом валу. Это приводит к тому, что синхронизация двигателя выходит за рамки калибровки и часто приводит к пропускам зажигания. Двигатель также может плохо работать и не хватать разгонной мощности.
Если такая ситуация возникает, вероятно, цепь привода ГРМ повреждена и ее необходимо как можно скорее заменить. В случае обрыва цепи привода ГРМ незакрепленное катание металла внутри двигателя может привести к серьезному повреждению двигателя.
Все производители автомобилей рекомендуют менять моторное масло и фильтр каждые 3000–5000 миль. Со временем масло начинает отделяться при нагревании и подвергается воздействию природных растворителей, содержащихся в бензине. Если цепь привода ГРМ начинает изнашиваться, мелкие металлические детали могут оборваться и попасть в масляный поддон.Когда вы меняете масло, и механик сообщает вам, что внутри масла во время его слива или в фильтре были небольшие кусочки металла, это хороший признак того, что ваша цепь привода ГРМ начинает выходить из строя.
Металлическая стружка также часто встречается при сильном износе клапанов головки блока цилиндров, держателей, фиксаторов и другого оборудования головки блока цилиндров. Крайне важно, чтобы механик или технический специалист осмотрели эту проблему и как можно скорее сделали соответствующий ремонт.
3.Двигатель не запускается или выходит из строя
При обрыве цепи привода ГРМ двигатель не запускается или выходит из строя во время движения. Если ремень уже порван, у двигателя не будет достаточной компрессии для запуска. Если он сломается или подпрыгнет во время движения, поршни будут повреждены от контакта с клапанами. Сами клапаны погнутся и потенциально могут разрушить двигатель. Если ремень подскакивает из-за того, что он ослаблен, он также может раскачиваться и повредить другие части двигателя. Если ваш двигатель не запускается или начинает двигаться неровно, что указывает на то, что он может выйти из строя, обратитесь к сертифицированному механику для осмотра и ремонта.
4. Проверьте, горит ли свет двигателя
Индикатор проверки двигателя может гореть по разным причинам, одной из которых может быть неисправность цепи привода ГРМ. Компьютер автомобиля будет отображать сигнальные лампы, которые необходимо проверить и просканировать на наличие кодов неисправностей, чтобы определить источник проблемы. Индикатор проверки двигателя может загореться, когда бортовой компьютер обнаружит что-то не так с системой выбросов и работой двигателя. Растянутая цепь привода ГРМ способствует ухудшению характеристик двигателя и увеличению выбросов, вызывая срабатывание контрольной лампы двигателя и сохранение диагностического кода неисправности.Механику нужно будет проверить код и назначить необходимый ремонт.
5. Дребезжит двигатель на холостом ходу
Необычные звуки также являются распространенным признаком неисправности двигателя. В нормальных условиях двигатель должен издавать стабильный ровный звук, указывающий, что все работает должным образом. Однако ослабление цепи привода ГРМ может вызвать вибрацию внутри двигателя, что приведет к дребезжанию при работе двигателя на холостом ходу. Каждый раз, когда вы слышите грохот, это означает, что что-то болтается и необходимо исправить, прежде чем он сломается.
Цепь ГРМ является неотъемлемой частью любого двигателя, и без нее ваш автомобиль станет бесполезным. Если цепь привода ГРМ обрывается во время движения, возможно серьезное повреждение двигателя вашего автомобиля. Лучший способ снизить вероятность серьезного повреждения двигателя — это поручить профессиональному механику заменить вашу цепь привода ГРМ, если вы заметили любой из этих предупреждающих знаков, перечисленных выше. Проявляя инициативу и бдительность, вы можете сэкономить тысячи долларов и значительно продлить срок службы вашего двигателя.
Почему в автомобилях используется одно или другое?
При рассмотрении вопроса о техническом обслуживании двигателя важно понимать, есть ли в вашем автомобиле цепь привода ГРМ по сравнению с ремнем ГРМ или зубчатыми передачами. Управление балансировкой поршней двигателя и фазами газораспределения заключается в передаче и уменьшении вдвое вращательного движения коленчатого вала и передаче его на один или несколько распределительных валов двигателя. Для этого инженеры используют цепи ГРМ, ремни ГРМ или шестерни ГРМ.
Цепь ГРМ Vs.Основы ремня ГРМ
На протяжении десятилетий двигатели с верхним расположением клапанов (OHV) использовали цепи привода ГРМ или зубчатые колеса для вращения распределительного вала. На протяжении 1980-х годов цепи привода ГРМ приводили в действие многие двигатели с верхним расположением распредвала (OHC). Ремни ГРМ были особенно распространены с середины 80-х до 00-х годов, но цепи ГРМ снова становятся все более распространенными.
Без разборки может быть трудно определить, какие компоненты ГРМ находятся в двигателе вашего автомобиля. В общем, цепи ГРМ и шестерни ГРМ недоступны, спрятаны за герметичными металлическими крышками для смазки.Ремни ГРМ не нуждаются в смазке, но нуждаются в защите, обычно находящейся за герметичными пластиковыми крышками. Это хорошее эмпирическое правило, но лучший способ определить — найти компоненты синхронизации для вашего автомобиля. Год, марка, модель, двигатель, трансмиссия и тип привода могут означать разницу между цепью ГРМ и ремнем ГРМ. Почему так?
Почему в некоторых автомобилях используется цепь привода ГРМ vs. a Ремень ГРМ
Почему в некоторых двигателях используется цепь ГРМ вместо ремня ГРМ или зубчатого колеса? У каждого есть свои сильные и слабые стороны, и автопроизводители и производители двигателей уравновешивают их.
Ремни привода ГРМ легкие и тихие, но, условно говоря, служат недолго. Поскольку они сделаны на основе каучука, они со временем разрушаются, и их необходимо заменять. Утечки масла и охлаждающей жидкости ускоряют это ухудшение. Большинство автопроизводителей рекомендуют заменять ремень ГРМ каждые 60 000 — 105 000 миль.
Цепи ГРМ тяжелее и сложнее, чем ремни ГРМ, но они также служат намного дольше. На самом деле, если нет проблем, у ГРМ нет интервала замены.Регулярная замена масла предотвращает преждевременный износ, растяжение и выход из строя.
Шестерни ГРМ самые тяжелые и шумные, с характерным воем, напоминающим нагнетатель. Как и цепи привода ГРМ, шестерни привода ГРМ прочны, точны и служат долго.
Сначала автопроизводители использовали цепи ГРМ и шестерни ГРМ, потому что это было все, что было доступно. Позже появились ремни ГРМ, которые оказались тише, но проблематичнее. Обрыв ремня ГРМ повредил многие двигатели с помехами из-за аварии клапана.
Интерференционная конструкция помогает двигателям лучше дышать за счет повышения эффективности, мощности, экономии топлива и выбросов. В последнее время автопроизводители возвращаются к более прочным и долговечным цепям привода ГРМ, чтобы предотвратить преждевременный выход из строя и поломку клапана.
Цепь ГРМ и ремень ГРМ — Что лучше?
Зубчатые передачи часто используются в двигателях с высокой степенью сжатия для их точной синхронизации и прочности, например, в дизельных двигателях.Однако их уникальный звук может обмануть современные системы EFI, имитируя вибрацию датчика детонации. Амортизирующие свойства зубчатых ремней подавляют гармонические колебания в высокооборотных двигателях, как, например, в двигателях NASCAR. Цепи привода ГРМ используются практически везде, где требуются прочность и бесшумность.
«Лучше» зависит от того, что ожидается от двигателя. На протяжении десятилетий зубчатые передачи и цепи привода ГРМ были современными, но шумными и тяжелыми. Водители потребовали потише, и ремни ГРМ доставили.Сегодня водители хотят долговечности, а правила требуют эффективности, и обе эти цели обеспечивают цепи привода ГРМ. В пользовательских приложениях, таких как восстановление или гонки, производители двигателей балансируют потребности двигателя.
Ознакомьтесь со всеми ремнями и шлангами, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 центров NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о замене ремня ГРМ или цепи ГРМ поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.
Бензин – это самая легкая из жидких фракций нефти. Эту фракцию получают в числе других в процессе возгонки нефти с целью получения различных нефтепродуктов. Обычный углеводородный состав бензина – молекулы длиной от C 5 до C 10 . Но бензины отличаются друг от друга, как по составу, так и по свойствам, ведь их получают не только как продукт первичной возгонки нефти. Бензин получают из попутного газа (газовый бензин) и из тяжелых фракций нефти (крекинг-бензин).
Бензин газовый представляет собой продукт переработки попутного нефтяного газа, содержащий предельные углеводороды с числом атомов углерода не менее трех. Различают стабильный (БГС) и нестабильный (БГН ) варианты газового бензина. БГС бывает двух марок – легкий (БЛ) и тяжелый (БТ). Применяется в качестве сырья в нефтехимии, на заводах органического синтеза, а также для компаундирования автомобильного бензина (получения бензина с заданными свойствами путем его смешивания с другими бензинами).
Крекинг-бензин представляет собой продукт дополнительной переработки нефти. Обычная перегонка нефти дает всего 10–20% бензина. Для увеличения его количества более тяжелые или высококипящие фракции нагревают с целью разрыва больших молекул до размеров молекул, входящих в состав бензина. Это и называют крекингом. Крекинг мазута проводят при температуре 450–550°С. Благодаря крекингу можно получать из нефти до 70% бензина.
Пиролиз – это крекинг при температурах 700–800°С. Крекинг и пиролиз позволяют довести суммарный выход бензина до 85%. Необходимо отметить, что первооткрывателем крекинга и создателем проекта промышленной установки в 1891 году был русский инженер В.Г.Шухов.
Бензины помимо автомобильной классификации по октановому числу имеют и другие свои разновидности и классификации, применяемые не только для производства моторного топлива, но и в промышленности, и даже в быту. Помимо уже перечисленных видов к ним относят: ББЦ (бензин для бытовых целей), абсорбент, олигомеризат, бензин вторичных процессов производства, БПЦ (бензин для промышленных целей) и некоторые другие.
Как получают бензин заданной марки ? Бензин различных марок — А-76, Н-80, Аи-92, Аи-95 и Аи-98 нефтеперерабатывающие заводы получают смешиванием компонентов, полученных в результате различных технологических процессов производства. Процесс компаудирования (смешивания) должен быть четко регламентирован, а продукт соответствовать ГОСТ, тогда на выходе получается бензин со стабильным и точным октановым числом.
Октановое число – показатель детонационных свойств моторного топлива. Бензин при этом сравнивается со смесью изооктана (условно принятого за 100 единиц) и нормального гептана (принятого за 0). Если октановое число бензина равно 95, то это означает, что он детонирует как смесь 95% изооктана и 5% гептана. Октановое число бензина после первичной перегонки нефти обычно не превышает 70. Для повышения качества низкосортных бензинов помимо компаудирования используют антидетонаторы (до 0,3%). К сожалению, до сих пор наиболее распространенной добавкой является тетраэтилсвинец Рb(C 2 H 5 ) 4 в смеси с C 2 H 5 Вr. Но при их горении образуется летучий бромид свинца, выбрасываемый в атмосферу. Для снижения выбросов свинца и, как следствие, воздействия на здоровье человека и среду, сегодня все чаще применяют другие антидетонаторы. Наиболее известный из них — эфир метил-трет-бутиловый (МТБЭ), который имеет массу преимуществ и лишен главного недостатка – огромной токсичности, свойственной свинцу.
Как определить октановое число? Методов определения реального октанового числа несколько:
Моторный метод . Придуман фирмой UNOCAL-76, которая является пионером производства Аи-76. Суть метода – определение детонации на однопоршневом двигателе при имитации довольно напряженной езды. Именно поэтому октановое число при таком определении может получиться слегка заниженным.
Исследовательский метод . Также проводится на однопоршневом двигателе, но без имитации напряженной езды. Октановое число при этом иногда получается чуть завышенным.
Хроматографический метод . Обычно используется в дополнение к другим методам для выявления содержания регламентированных примесей (например, бензола).
Сегодня всё чаще применяются портативные приборы измерения октанового числа размером с книжку. И это вполне оправдано для контроля качества продукции на местах их потребления, ведь подделки и некачественная продукция сегодня не редкость. При отступлении от нормального технологического процесса (например, при значительном повышении октанового числа только за счет присадок) бензин довольно часто становится нестабильным, т.е. изменяет со временем свое октановое число. Это особенно важно для машин, использующих бензин с октановым числом 95 или 98, т.к. снижение октанового числа со скоростью 0,5 за день может сильно навредить автомобилю. Поэтому заправляться желательно там, где контроль и гарантии качества продукции находятся на соответствующем уровне.
Нестабильный бензин — каталитический крекинг
Нестабильный бензин — каталитический крекинг
Cтраница 1
Нестабильный бензин каталитического крекинга подвергают физической стабилизации с целью удаления растворенных в нем легких углеводородов, имеющих высокое давление насыщенных паров.
[1]
Нестабильный бензин каталитического крекинга подвергают физической стабилизации с целью удаления растворенных в нем легких углеводородов, имеющих высокое давление насыщенных паров. Кроме стабильного бензина на АГФУ получают пропан-пропиленовую, бутан-бутиленовую и пентан-амилено-вую фракции. Первые две фракции используют в качестве сырья для установок полимеризации и алкилирования с получением компонентов бензина или сырья для нефтехимических процессов; пропан и бутан можно также использовать в качестве бытового топлива.
[2]
Нестабильный бензин каталитического крекинга подвергают стабилизации для удаления значительного количества растворенных углеводородов, имеющих высокое давление насыщенных паров. Получаемые на установках каталитического крекинга автомобильные и авиационные бензины являются основными целевыми продуктами.
[3]
Как указывалось выше, нестабильный бензин каталитического крекинга подвергается физической стабилизации с целью удаления растворенных в нем легких углеводородов, имеющих высокую упругость паров.
[4]
В качестве основного абсорбента на АГФУ используется нестабильный бензин каталитического крекинга. Для доабсорбции унесенных сухим газом бензиновых фракций в верхнюю часть фракционирующего абсорбера подается стабилизированный ( в колонне 4) бензин. Тепло в низ абсорбера подается с помощью горячей струи. С верха фракционирующего абсорбера 1 выводится сухой газ ( С — С2), а с низа вместе с тощим абсорбентом выводятся углеводороды С3 и выше. Деэтанизированный бензин, насыщенный углеводородами С3 и выше, после подогрева в теплообменнике подается в стабилизационную колонну 2, нижним продуктом которого является стабильный бензин, а верхним — головка стабилизации. Из нее ( иногда после сероочистки) в пропановой колонне 3 выделяют про-пан-пропиленовую фракцию. Кубовый продукт пропановой колонны разделяется в бутановой колонне 4 на бутан-бутиленовую фракцию и остаток ( С5 и выше), который объединяется со стабильным бензином.
[6]
Фракционировка жирного газа каталитического крекинга осуществляется так: газ сжимается от 12 — 15 ата в компрессоре Ml; в выкидную линию компрессора закачивается насосом HI нестабильный бензин каталитического крекинга. Вся смесь поступает в водяной холодильник 77, где значительная часть углеводородов жирного газа, главным образом тяжелых, поглощается жидким бензином. Количество неконденсированного газа при этом значительно сокращается. Охлаждение одного сжатого газа в отсутствии бензина не дало бы такой степени сжижения его, какая достигается совместной обработкой газа и бензина.
[7]
Линии: I — газ каталитического крекинга; II — моноэтаноламин; III — сухой газ; IV — на АГФУ; V — на АГФУ-2; VI — нестабильный бензин каталитического крекинга; VII — стабильный бензин; VIII — в сухой газ; IX — бутан-бутиленовая франция.
[9]
Линии: I — газ каталитического крекинга; II — моноэтаноламин; III — сухой газ; IV — на АГФУ; V — на АГФУ-2; V / — нестабильный бензин каталитического крекинга; VII — стабильный бензин; VII / — в сухой газ; IX — бутан-бутиленовая фракция.
[11]
В опытно-промышленной установке предусмотрены стабилизационная и газовая части, где нестабильный бензин каталитического крекинга подвергается стабилизации, а из жирного газа выделяются бензиновые компоненты. В отличие от полузаводской установки в ней предусмотрен котел-утилизатор, куда поступают дымовые газы из регенератора, тепло которых используется для производства водяного пара. Изменена ректификационная система, решенная в виде двух ректификационных колонн. Установлен воздухоподогреватель для пррсутки катализатора, и усовершенствованы системы загрузки ( бункеров катализатором и подачи инертного газа в контрольно-измерительные приборы.
[13]
Бутиленов содержится в жирных газах 51 2 % и в легкой головке стабилизации бензинов 45 6 %; из общего количества бу-тиленов 94 % поступает на газофракционирующие установки. Значительные ресурсы изобутана, входящего в состав жирных газов и нестабильного бензина каталитического крекинга ( 38 5 % от суммы ресурсов), легкой головки стабилизации ( 20 6 %) и газов прямой гонки ( 39 6 %) извлекаются на заводе далеко не достаточно: всего лишь 53 2 % от суммы ресурсов поступает на газофракционирующие установки. Остальное сжигается с неперерабатываемым газом прямой гонки и теряется при транспорте и хранении. С сухим газом, сжигаемым в топках и на факелах, теряется в среднем 29 8 % ценных для химической промышленности газовых компонентов.
[14]
Фракционирование жирного газа каталитического крекинга осуществляется по следующей схеме. Газ сжимается до 12 — 15 ата в компрессоре Ml; в выкидную линию компрессора закачивается насосом HI нестабильный бензин каталитического крекинга. Вся смесь поступает в водяной холодильник Т1, где значительная часть углеводородов жирного газа, главным образом тяжелых, поглощается жидким бензином, в результате чего количество неконденсированного газа значительно сокращается.
[15]
Страницы:
1
2
Нестабильный бензин — Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 2
Нестабильный бензин
Cтраница 2
Нестабильный бензин, получаемый на ГБЗ, является типичным представителем такого сырья. Средний состав нестабильного бензина может весьма широко колебаться в зависимости от состава попутного газа, режима работы ГБЗ и др. Ниже приводится состав ( в %) нестабильного бензина одного из ГБЗ.
[17]
Нестабильный бензин намечено в нефтепровод для послс-й переработки на НПЗ.
[18]
Нестабильный бензин, получаемый на отбензинивающих установках методами компрессии, абсорбции, адсорбции и охлаждения ( НТК, НТР) состоит в общем случае из углеводородов от этана до гептана включительно. Это связано с тем, что при фазовых переходах и сорбции тяжелые углеводороды увлекают за собой легкие.
[19]
Нестабильный бензин из аккумулятора направляется насосом в пропановую колонну 9 для отделения пропан-пропиленовой фракции, снабженную паровым подогревателем, а также конденсатором. Пропан-пропиленовая фракция уходит сверху колонны в конденсатор, а затем в приемник орошения.
[20]
Нестабильный бензин и жирный газ из газосепаратора 20 ( он же является приемником орошения ректификационной колонны) направляются на газофракционирующую и стабилизационную установку.
[21]
Нестабильный бензин и жирный газ из газосепаратора 20 ( он же является приемником орошения ректификапионной колонны) направляются на газофракционирующую и стабилизационную установку.
[23]
Нестабильный бензин подвергают разделению на пропан, изобутан, бутан и стабильный бензин.
[24]
Нестабильный бензин подвергают стабилизации с получением газового бензина, сжиженных газов и технических индивидуальных углеводородов.
[25]
Нестабильный бензин, предварительно нагретый в теплообменнике /, поступает в середину этановой колонны 3, в которой вследствие высокого давления ( 40 атм) происходит конденсация этанового орошения. Сверху колонны 3 отводятся этан и следы метана. При этом некоторое количество данного продукта, пройдя конденсатор-холодильник 2, возвращается на верх колонны 3 для орошения. Другая часть через регулятор давления направляется в газопровод для целевого назначения. По тому же принципу, что и в колонне 3, в колонне 4 происходит отделение пропана. Следующие колонны 5 и 6 обеспечивают выделение ызо-бутана и н-бутана. Соответственно этому колонны 5 и 6 работают под давлением 4 — 6 атм.
[27]
Нестабильный бензин подогревается в теплообменнике Т-3 и подается в стабилизационную колонну К-5. С верха колонны уходят пары легких углеводородов, которые конденсируются в ХК-3. В емкости орошения Е-3 конденсат отделяется от несконденсировавшегося газа. И газ, и конденсат, который часто называют головкой стабилизации, подаются на газофракционирующую установку.
[30]
Страницы:
1
2
3
4
5
нестабильный бензин — это… Что такое нестабильный бензин?
Смотреть что такое «нестабильный бензин» в других словарях:
нестабильный газовый бензин — Газовый бензин, давление насыщенных паров по Рейду которого выше 66,7 кПа в летний период и выше 93,3 кПа в зимний период. [ГОСТ Р 53521 2009] Тематики переработка природного газа Обобщающие термины продукты переработки природного газа … Справочник технического переводчика
Бензин — (Petrol) Бензин это самое распространенное топливо для большинства видов транспорта Подробная информация о составе, получении, хранении и применении бензина Содержание >>>>>>>>>>>>>> … Энциклопедия инвестора
нестабильный газовый бензин — 21 нестабильный газовый бензин: Газовый бензин, давление насыщенных паров по Рейду которого выше 66,7 кПа в летний период и выше 93,3 кПа в зимний период. Источник: ГОСТ Р 53521 2009: Переработка природного газа. Термины и определения оригинал… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
ГАЗЫ НЕФТЯНЫЕ ПОПУТНЫЕ — углеводородные газы, сопутствующие нефти и выделяющиеся при ее добыче на газонефтяных месторождениях. Эти газы находятся в нефти в растворенном виде и выделяются из нее вследствие снижения давления при подъеме нефти на пов сть земли. В… … Химическая энциклопедия
Газофракционирующая установка — (a. gas fractional plant; н. Gasabscheider; ф. installation de fractionnement de gaz; и. instalacion de fraccionamiento de gas) комплекс устройств для разделения смеси лёгких углеводородов на индивидуальные или технически чистые вещества … Геологическая энциклопедия
Нефть — Нефть (через тур. neft, от перс. нефт) горючая маслянистая жидкость со специфическим запахом, распространённая в осадочной оболочке Земли, являющаяся важнейшим полезным ископаемым. Образуется вместе с газообразными углеводородами (см.… … Большая советская энциклопедия
Комплексная переработка — минерального сырья (a. comprehensive mineral processing; н. komplexe Mineralrohstoffverarbeitung; ф. traitement complexe des mineraux utiles, transformation complexe des mineraux utiles; и. elaboracion compleja de materias primas… … Геологическая энциклопедия
ГАЗЫ НЕФТЕПЕРЕРАБОТКИ — образуются при разложении углеводородов нефти в процессах ее переработки. Различают: 1) Г. н., обогащенные предельными углеводородами и Н 2, к рые образуются при первичной перегонке, каталитич. риформинге, гидроочистке, гидрокрекинге и ги… … Химическая энциклопедия
Магистральные трубопроводы — Магистральные трубопроводы трубопроводы и отводы от них диаметром до 1420 мм включительно с избыточным давлением среды свыше 1,2 МПа (12 кгс/см2) до 10 МПа (100 кгс/см2), предназначенные для транспортирования углеводородов от места… … Википедия
МАГИСТРАЛЬНЫЕ ТРУБОПРОВОДЫ — Трубопроводы, транспортирующих нефть, природный газ, нефтепродукты, нефтяной и искусственный углеводородные газы, сжиженные углеводородные газы, нестабильный бензин и конденсат ( Правила охраны магистральных трубопроводов , утв. постановлением… … Право Белоруссии: Понятия, термины, определения
ГОСТ Р 53521-2009: Переработка природного газа. Термины и определения — Терминология ГОСТ Р 53521 2009: Переработка природного газа. Термины и определения оригинал документа: 62 абсорбционная осушка (природного газа): Осушка природного газа с использованием абсорбентов. Примечание В качестве абсорбентов при… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
Попутные нефтяные газы перерабатываются в основном на газобензиновых заводах. При этом из попутного газа отделяют пропан, бутан и нестабильный (газовый) бензин, т.е. фракции углеводородов бензинового ряда (более тяжелых). При переработке попутного газа применяют следующие методы. Абсорбционный, основанный на различной растворимости содержащихся в газе углеводородов в жидких нефтепродуктах. Применяют абсорбент, в котором пропан, бутан и углеводороды бензинового ряда лучше растворяются, чем метан. После контакта абсорбента с попутным газом в колонне абсорбера обогащенный углеводородами абсорбент поступает в десорбер, где из него выпаривают пропан, бутан и бензин с последующей их конденсацией. Компрессионный способ отбензинивания основан на сжатии и последующем охлаждении попутного газа. При этом тяжелые углеводороды конденсируются и затем отделяются от газа в сепараторах. Для более полного извлечения из попутного газа углеводородов, начиная с Сд и выше, применяют низкотемпературную ректификацию. Выделенный из попутного газа нестабильный бензин поступает на газофракционирующую установку, где он в ректификационной колонне (или в нескольких последовательно работающих колоннах) разделяется на пропан, бутан и стабильный (газовый) бензин. [c.92]
Переработка попутного газа на бензин и сжиженные газы (пропан и бутан) состоит из двух стадий. Первая стадия—производство сырого (нестабильного) газового бензина. В состав нестабильного газового бензина в основном входят углеводороды—от пен-тана и выше, пропан и 10—30% бутанов. [c.34]
Природные газы после очистки и осушкп могут непосредственно поступать на переработку. Попутные газы, содержаш,ие большое количество тяжелых углеводородов, как правило, поступают на газобензиновый завод, где подвергаются отбепзпнпванию, т. е. выделению углеводородов Са и выше. Полученную смесь, называемую нестабильным газовым бензином, направляют на стабилизацию и фракционирование, в результате которого выделяются или отдельные углеводороды (этап, пропан, н-бутан, изобутан, к-пентан, изопентан и др.) или их фракции и стабильный газовый бензин. Степень чистоты продуктов определяется экономическими соображениями и потребностью в отдельных видах углеводородного сырья. Сухой газ после выделения тяжелых углеводородов используется в качестве топлива илп является сырьем для дальнейшей переработки. [c.15]
Гл. VI. Переработка нестабильного газового бензина [c.185]
Получение бензина из природных газов — наиболее распространенный физический способ переработки газа на промыслах. Это производство складывается из трех операций 1) газоулавливание 2) извлечение бензина из газа — получение нестабильного газового бензина 3) стабилизация этого бензина для освобождения его от пропана и более легких углеводородов. [c.256]
Установки висбрекинга гудрона входят в состав отечественных комбинированных установок ГК-3/1. Горячий гудрон с низа вакуумной колонны поступает в печь висбрекинга и проходит ее двумя потоками. Реакци01НН0п камеры нет, продукты крекинга поступают непосредственно в эвапоратор, с низа которого выводят крекинг-остаток, а газовую фазу направляют в колонну. С верха колонны выводят пары бензина и газ, а сбоку через отпарную колонну — дизельную фракцию. После конденсатора жирный газ отделяют в газосепараторе от нестабильного бензина, который идет далее на облагораживание в блок каталитического крекинга (его закачивают в линию подачи вакуум-газойля). Остаток с низа колонны возвращают на рециркуляцию в печь висбрекинга. Выходы продуктов висбрекинга при переработке нефти типа ромашкинской таковы 80% (на гудрон) крекинг-остатка (котельное топливо), 8% дизельной фракции, остальные 12% — газ и бензин. Для прекращения реакций крекинга в линию паров из эвапоратора предусмотрена подача охлаждающей струи (квен-чинг). Как ясно из описания схемы, блок висбрекинга содержит всего одну печь, т. е. схема достаточно проста и компактна. [c.79]
Такое положение обусловлено рядом причин, связанных с особенностями технологии использования нефтяного газа. Чтобы подать этот газ потребителю, необходимо собрать его с крупных и мелких нефтяных месторождений, разбросанных на значительной территории. Поскольку нефтяной газ характеризуется высоким со-, держанием пропана, бутанов и более тяжелых углеводородов, то прежде, чем использовать его в быту или в производстве, необходимо подвергнуть его переработке. Для этих целей строят газоперерабатывающие заводы (ГПЗ), основной продукцией которых являются сухой отбензиненный газ, широкая фракция жидких углеводородов, стабильный и нестабильный газовые бензины и сжиженные технические газы (пропан, изобутан и нормальный бутан). [c.25]
Для обеспечения нефтяным сырьем (нефтегазами) промышленности синтетического каучука необходимо в ближайшие годы построить и ввести в действие много новых газобензиновых заводов, способных перерабатывать миллиарды кубических метров газа установки комплексной подготовки десятков миллионов тонн нефти с блоками стабилизации нефти несколько центральных газофракционирующих установок, на которых возможна переработка миллионов тонн широких фракций с установок нефте-стабилизации и нестабильного газового бензина с газобензиновых заводов. Дооборудуются также установки первичной переработки нефти, реконструируются установки термического и каталитического крекинга на нефтеперерабатывающих заводах. [c.37]
Газофракционирование. Полученный тем или иным способом нестабильный газовый бензин содержит значительные количества растворенных легких углеводородов (этан, пропан, бутан), снижающих его качество. Углеводородные компоненты представляют собой большую ценность как сырье для дальнейшей химической переработки или как высококачественное топливо. По- [c.184]
Таким образом, за счет переработки природных и попутных газов, газов после стабилизации нефти и нестабильного газового бензина, получаемого на нефтеочистительном заводе, на Мухановском ГБЗ, далее на ЦГФУ Новокуйбышевского нефтеперерабатывающего завода, производство сжиженных [c.26]
Способы переработки углеводородных газов. Переработка нефтяных газов сводится к выделению из них бензина, получению сжиженных газов и индивидуальных углеводородов. Схематически это можно изобразить так газ нестабильный газовый бензин -V стабилизация фракционирование сжиженный газ индивидуальные углеводороды. [c.274]
Полученные на установке жирный газ и нестабильный бензин идут на переработку в газовый блок, состоящий -из секции сероочистки, компрессорной, секции абсорбции газа и стабилизации бензина. [c.108]
Одним из наиболее важных процессов переработки попутных и аналогичных газов является процесс извлечения из них компонентов газового бензина и компонентов сжиженных газов. Этот процесс называется отбензиниванием нефтяных газов. Он состоит из двух последовательно проводимых операций получения сырого нестабильного бензина и извлечения из сырого бензина стабильного, освобожденного от легких компонентов газового бензина. [c.173]
Полученный тем или иным апособом нестабильный газовый бензин содержит значителыньие количеств а растворенных легких углеводородов (этан, пропан, бутан), снижающих его качество. Между тем названные и другие углеводородные компоненты представляют собой большую ценность как сырье для дальнейшей химической переработки или как высококачественное топливо (жидкие газы). Поэтому для получения товарного газового бензина, жидких углеводородных газов или индивидуальных технических углеводородных компонентов сырой, нестабильный газовый бензин подвергается газофракционирова-нию, т. е. разделению на отдельные фракции. [c.235]
Наиболее подходящими растворителями, которые могут найти практическое применение для вытеснения нефти из пластов, являются углеводородные жидкости, вязкость которых меньше вязкости нефтп. Это сжиженные углеводородные газы, нестабильный газовый бензин, конденсат, широкие фракции легких углеводородов, получаемые при стабилизации и переработке нефти. В связи с этим особый интерес для нефтепромысловой практики представляет изучение процессов вытеснения жидкости, первоначально насыщавшей пористую среду, другой жидкостью меньшей вязкости. [c.58]
Конденсация из нефтяного газа углеводородов пропан-бутано-вой фракции при транспорте приводит к изменению состава газа, поступающего на газоперерабатывающий завод, и вызывает отклонения от принятой на заводе технологии переработки газового сырья. Последнее, в ко11ечном счете, приводит к снижению экономических показателей работы всего завода. Это можно проследить на примере Нижневартовского газоперерабатывающего зарода. Завод предназначен для получения широкой фракции легких углеводородов (ШФЛУ) и нестабильного бензина, а также для подготовки нефтяного газа Самотлорского, Мегиоиского и других нефтяных месторождений Западной Сибири к транспорту по магистральному газопроводу на Сургутскую ГРЭС, где газ используется в качестве топлива. Выбор схемы переработки газа диктовался необходимостью максимального сокращения сроков и стоимости строительства завода с учетом суровых климатических условий района, трудностей в транспорте жидких продуктов переработки газа. Первая и вторая очереди завода производительностью каждая по 2 млрд. м газа в год, спроектированы и построены по схеме низкотемпературной абсорбции (НТА), третья очередь (с такой же производительностью) — по схеме низкотемпературной конденсации (НТК). [c.28]
Сухие (тощие) природные газы, состоящие по преимуществу из метана, можно направлять на переработку без фракционирования. Жирные природные и попутные нефтяные газы содержат много высших углеводородов, которые улавливаются путем комнрими-рования газа, абсорбции гомологов метана растворителем (лигроин, масло) и десорбции газового бензина (газолина) из растворителя. В результате указанной операции отбензинивания получают сухой газ (метан, этан) и нестабильный газовый бензин, содержащий растворенный этан, лролан и бутаны, который стабилизируется путем ректификации с отбором газовых фракций — пропановой, бутановой и иногда пентановой (количество остающихся в бензине газов определяется требуемой упругостью паров товарного продукта). [c.272]
После компрессии в каждой ступени газ проходит маслоотделитель, охлаждается в холодильнике, а выпадающий при ЭТ0Л1 газовый бензин отделяется в газовом сепараторе. Отбензи-пенный (сухой) газ напра-ляется по газопроводу потребителям. Нестабильный бензин направляется на дальнейшую переработку. [c.123]
I В последние годы наметилась тенденция к прекращению строительства газофракционирующих установок на газоперерабатывающих заводах. Строительство крупных заводов со сложной схемой переработки газа требует больших капиталовложений и много времени. Такие заводы вступают в эксплуатацию, когда значительная часть газа в первый период разработки нефтяных месторождений уже потеряна. Применение сложной схемы фракционирования газового бензина вызывает дополнительные капиталовложения и эксплуатационные расходы при транспортировании малых объемов сжиженных газов. Для каждого вида продукции нужны особые емкости для хранения и транспортные средства. Поэтому считается более рациональным строительство газоперерабатывающих заводов и отбензинивающих установок на небольших и средних месторождениях по упрощенной схеме с выпуском только нестабильного бензина и последующей его переработкой на крупных ЦГФУ нефтехимкомбинатов. В этих условиях можно быстрее построить завод и обеспечить своевременное снабжение потребителей газом. Следует отметить, что трубопроводный транспорт экономичнее железнодорожного. [c.21]
Газоперерабатывающее производство может быть организовано как самостоятельный газоперерабатывающий завод или как газоотбензинивающая установка в составе газового или нефтяного промысла. В последнем случае строят технологические установки для переработки относительно небольших количеств газа отбензиненный газ направляют местным потребителям, а извлеченный нестабильный бензин закачивают в сырую нефть или транспортируют по трубопроводам на газоперерабатывающий завод или ЦГФУ нефтехимкомбината. [c.16]
Семилетним планом развития народного хозяйства предусматривается довести добычу и производство газа в 1965 г. до 150 млрд. мУгоЛу а добычу нефти до 2 0 млн. г. Развитие нефтяной и газовой промышленности обусловливает появление значительных ресурсов сжиженных газов. Основным сырьем для их полз еиия являются попутные газы нефтедобычи, нестабильные бензины, получаемые при стабилизации нефти, конденсаты газоконденсатных месторождений, а также газы, получаемые при переработке нефти. Сжиженные газы извлекаются из поп п ого газа методами компрессии, абсорбции и адсорбции с последующим разделением на товарные продукты. Заводы в Туймазах и Миннибаево работают по схеме масляной абсорбции под давлением 14—15 ати. На этих заводах извлекают 40—50% пропана, однако имеется возможность повышения процента извлечения пропана до 70—80% при использовании промежуточного охлаждения абсорбента. Новый газобензиновый завод в Шкапово имеет более совершенную схему. Он рассчитан на 90-процентное извлечение пропана и будет работать под давлением 32 ати с промежуточным водяным охлаждением абсорбента. [c.5]
АЗС Татарстана сообщили о потерях выручки :: Татарстан :: РБК
По словам Сулейманова оптовые цены растут вслед за долларом. «Продажа топлива на экспорт становится выгоднее. В этих условиях необходимо стимулировать поставки на внутренний рынок. Правительство говорит, что получится урегулировать ситуацию и цена стабилизируется. Но, как поведет себя рынок и какой будет ситуация, можно будет судить через 1-2 месяца», — считает представитель бизнеса.
Сдержанные цены
Как сообщает РБК со ссылкой на пресс-службу минфина России, рост цен на бензин будет сглажен в течение 1-2 месяцев, благодаря механизму демпфера. Минфин также ожидает, что подорожание топлива по итогам 2021 года не превысит уровня инфляции.
Читайте на РБК Pro
«В 2019 – 2020 годах рост цен на топливо на АЗС не превысил 3%, это были самые низкие показатели за последние несколько лет», — отметили в пресс-службе министерства.
Механизм демпфера разработали в 2018 году. Он заключается в обеспечении стабильных цен для потребителей в рознице на АЗС независимо от уровня цен на нефть. При повышении цен на нефть компании получают субсидию из бюджета для сдерживания розничной цены топлива на внутреннем рынке.
По мнению аналитика «Фридом Финанс» Евгения Миронюка, демпфер инертно влияет на розничные цены. «Рост оптовых цен в январе, вероятно, продолжится из-за превышения средней фьючерсной ценой нефти декабрьских значений. В январе возможно усиление роста цен на бензин. Однако в среднем по 2021 году они останутся в пределах инфляции», — сказал Миронюк.
Он отметил, что в декабре 2020 года цены на бензин в рознице не успели полноценно отреагировать на увеличение оптовой стоимости бензина. «Цена АИ-95 на бирже СПбМТСБ с начала декабря выросла на 7,7%, тонны бензина АИ-92 на 8,4%. Хотя за весь 2020 год, по данным Росстата, цена увеличилась на 2,4%, что ниже инфляции. Рост цен на бензин с 21 по 27 декабря отмечен в 35 центрах субъектов Российской Федерации, в то время как снижение отмечено в пяти», — сказал Миронюк.
На итоговом заседании Управления рационального использования ТЭР РТ начальник ведомства Роберт Гилязиев сообщал, что в 2020 году цены на бензин на татарстанских автозаправках оставались стабильными, рост был в пределах инфляции.
Цена на бензин АИ-95 выросла на 3,7%, по марке АИ-92 подорожание составило 2,3% — ниже инфляции. По зимнему дизелю рост на уровне 2,6%. В целом уровень роста розничных цен на топливо на АЗС республики был не выше инфляции.
Автор
Оксана Сотник
основные характеристики бензина – petrolcards.ru
Бензином регулярно пользуется практически каждый автовладелец. Нефтеперерабатывающие компании и АЗС по всей стране предлагают большое разнообразие горючего. Оно различается составом, наличием присадок, физическими и химическими свойствами, маркировкой.
Несложно заметить, что использование бензина разных марок обычно сразу же сказывается на работе двигателя и общих ходовых характеристиках авто. Но от правильного выбора топлива зависит не только скорость, но также надежность, безопасность и долговечность топливной и иных систем.
Какие параметры следует учитывать и на что обратить внимание владельцам автомобилей с бензиновыми двигателями?
Виды и типы бензинов
На отечественных заправках представлен бензин разного типа. Топливо различается составом, чистотой и некоторыми другими параметрами. Все они обычно маркируются с учетом их основного показателя – октанового числа.
Требованиями ГОСТ, ТУ и других нормативных документов в РФ предусмотрены следующие марки бензинов: А-72, А-76, А-80, АИ-91, А-92, АИ-93, АИ-95, А-96, АИ-98. Потребление низкооктанового топлива в последнее время существенно снижается, высокооктанового, наоборот, растет. Бензин А-72 сегодня практически не используется, так как просто нет техники, которая бы на нем работала.
Более современная классификация бензинов насчитывает шесть основных видов этого топлива с различным октановым показателем:
Нормаль – АИ-80.
Регуляр – АИ-92.
Премиум – АИ-95.
Супер – АИ-95+.
Экстра – АИ-98.
ЭКТО – АИ-100.
Раньше в некоторые марки бензина для увеличения октанового числа добавлялись этиловые соединения, что позволяло повысить физико-химические свойства топлива с минимальным ростом его стоимости. Сегодня официально производство этилированного топлива прекращено.
Также современная маркировка предполагает указание не только отечественных, но и европейских стандартов: Евро-4, Евро-5 и т.д. Поэтому полное наименование бензина обычно выглядит следующим образом «АИ-98-5». Это означает, что бензин автомобильный (А), его октановое число определено по исследовательскому методу (И) и составляет 98, а по экологическим стандартам топливо соответствует техническим регламентам «Евро-5».
Октановое число бензина
Если говорить про основные параметры топлива, то его октановый показатель – едва ли не самая важная характеристика. При работе двигателя внутреннего сгорания топливная смесь сжимается под высоким давлением и потом воспламеняется. Происходит ее расширение. Для безопасности, надежности работы, сохранности двигателя и его отдельных элементов – важно, чтобы сгорание бензина происходило в нормальном режиме – без детонации. Октановое число как раз определяет детонационную стойкость топлива, что особенно важно в бензиновых двигателях с высокой степенью сжатия. Чем более качественный бензин, тем выше его октановое число. Кроме того, этот параметр сказывается и на расходе топлива при движении.
Высокооктановые бензины расходуются медленнее, что заметно нивелирует разницу в цене разного топлива.
Определяется октановое число бензина соотношением содержания изомеров октана в сравнении с количеством гептана в топливе. То есть в топливе АИ-92 содержание изооктана в смеси с гептаном составляет 92%. Следует отметить, что октановое число не определяет именно содержание, а вычисляется путем сравнения антидетонационных качеств конкретного бензина с эталонной смесью. Поэтому у некоторых специализированных видов топлива октановое число может быть больше 100. Это означает, что по устойчивости к детонации данный бензин превосходит чистый изооктан.
На показатели октанового числа влияет фракционный состав топлива (более подробно о котором мы расскажем далее). Чем больше в бензине легких фракций, тем он качественнее и безопаснее в плане детонационной составляющей.
Также изменить октановое число топлива можно путем добавления в него различных присадок. Раньше широко использовались соединения на основе свинца и этила (например, тетраэтилсвинец). Их введение в состав бензина позволяет легко превратить АИ-92 в АИ-95. Но с 2003 года из-за высокого вреда, наносимого атмосфере и окружающей среде, от использования соединений свинца в составе бензина отказались.
Также повысить октановый показатель можно добавлением этилового спирта. Но такой метод экономически невыгоден, поэтому в промышленных масштабах не применяется. Еще один способ повышения октанового показателя – добавление в бензин ацетона. Часто в качестве присадок используются соединения пропана и метана, у которых более высокая детонационная устойчивость, чем у изооктана.
Химическая стабильность бензина
Еще один важный показатель в бензине, особенно актуальный для топлива с присадками, – его химическая стабильность. С одной стороны, добавление присадок – например, метана и пропана в бензин позволяет повысить его октановое число. Но эти элементы достаточно легкие и летучие, а потому испаряются с большей скоростью и при более низких температурах, чем основная фракция топлива.
Нормативными требованиями установлено, что бензин должен сохранять свои физико-химические свойства в течение пяти лет – при условии соблюдения норм и правил хранения. Поэтому, если производитель вводит в топливо присадки с целью повышения его детонационной устойчивости, то должен использовать устойчивые химические соединения. В противном случае бензин довольно быстро потеряет свои качества.
На недобросовестность производителя или продавца указывает сильный специфический запах газа, который нередко присутствует на АЗС. Это значит, что метан и/или пропан, добавленные в бензин, активно испаряются, а само топливо заведомо не соответствует маркировке.
Другие показатели топлива
Одним из важных показателей ГСМ является его фракционный состав. Бензин состоит из различных нефтепродуктов – легких и тяжелых углеводородов, входящих в состав топлива в разном количестве. Именно фракционным составом в первую очередь определяются основные физико-химические параметры и эксплуатационные свойства бензина, такие как летучесть, вязкость, температура замерзания. Чем больше легких фракций в топливе, тем лучше оно испаряется и тем ниже температура его замерзания. Поэтому в условиях сверхнизких температур и сурового северного климата обычно используются специализированные бензины пониженной вязкости и с низкой температурой застывания. Стоит такой бензин дороже обычного, но в некоторых случаях его использование – неизбежная необходимость.
Еще один важный фактор, определяющий экологическую безопасность бензина, – содержание различных примесей. В основном оценивается количество соединений серы и ароматических углеводородов в бензинах. Эти вещества при сгорании образуют ядовитые соединения, которые наносят вред не только окружающей среде, но и топливной и выхлопной системе автомобиля, а также жизни и здоровью людей.
Содержание опасных примесей в бензине регламентируется соответствующими нормативными документами. Оптимальным выбором сейчас является бензин с маркировкой Евро-5, который наряду с более высококачественным топливом Евро-6 сегодня применяется в большинстве европейских стран. В России же на бензин приняты и действуют экологические стандарты Евро-4 и Евро-5.
Среди основных параметров следует отметить и испаряемость, которая также зависит от фракционного состава бензина. Этот показатель важен для климатических условий, в которых эксплуатируется автомобиль с бензиновым двигателем. Так для холодной полосы важно, чтобы показатель испаряемости был высоким. В противном случае будут неизбежно возникать проблемы с запуском двигателя. В жарком климате, наоборот, высокая испаряемость – это угроза взрывоопасности.
Параллельно испаряемости существует еще один значимый показатель – давление насыщенных паров. Оно дает дополнительное представление о фракционном составе и испаряемости топлива. Чем выше это значение, тем больше вероятность образования газовых пробок в бензиновых двигателях, что также представляет опасность из-за вероятности воспламенения и взрыва.
Как выбирать бензин
Правильно подобранное топливо – залог долгой и эффективной службы авто. При выборе мы советуем прислушиваться к рекомендации производителя конкретного автомобиля (и, соответственно, бензинового двигателя). Если в руководстве указано топливо с октановым показателем 95, то лучше использовать именно АИ-95, а не 92-й или 98-й бензины. В таком случае вы сможете быть уверены в надежности и стабильности работы авто.
Еще один важный момент, на который стоит обращать внимание, экологические параметры бензинов. Стандарты Евро – 4, 5 или 6 – гарантия того, что вы сможете не только беспрепятственно выезжать на авто за границу, но и залог долгой службы двигателя, топливной и выхлопной систем автомобиля. К сожалению, оценить, насколько качественный бензин в конкретной АЗС сложно. Как уже упоминалось выше, ключевым фактором, что свидетельствует о невысоком качестве топлива, является наличие сильного запаха газа на заправке. Таким бензином авто лучше не заправлять.
Для проверки качества можно приобрести бензин, налив его в прозрачную емкость. Топливо должно быть прозрачным с легким бледно-желтым оттенком без осадков и примесей. Если добавить в бензин марганцовку, то качественное топливо не окрасится в розовый цвет. Появление же оттенка говорит о том, что в бензин добавлена вода.
Бензин выходит из строя? | Живая наука
Вы давно не переставляли машину? У вас есть остатки топлива в гараже для газонокосилки? Если да, вы можете задаться вопросом, а бензин ли портится?
К сожалению, «не существует жесткого правила», — сказал Джеймс Спейт, консультант по вопросам энергетики и автор «Справочника по переработке нефти» (Taylor & Francis, 2016) и других публикаций. «Это просто … очень сложно обобщить».
Хотя бензин может храниться от месяцев до лет, факторы окружающей среды, такие как тепло, кислород и влажность, влияют на состояние топлива, сказал Спейт.
Связано: Почему перекись водорода шипит на порезах?
Но если сырая нефть хранится под землей сотни миллионов лет, почему даже бензин может испортиться? Проще говоря, к тому времени, когда бензин поступает к потребителю, это вещество сильно отличается от исходной сырой нефти.
Бензин в основном представляет собой смесь атомов углерода и водорода, связанных вместе, образующих множество богатых энергией соединений, называемых углеводородами. В процессе переработки нефти инженеры удаляют примеси, такие как сера, которые могут образовывать диоксид серы и вызывать кислотные дожди.Затем, по данным Агентства по охране окружающей среды США, добавляются вещества для улучшения характеристик бензина и достижения желаемого октанового числа. Октановые числа показывают, с какой степенью сжатия может выдержать бензин. Чем выше число, тем меньше вероятность воспламенения от давления.
В конечном, тщательно откалиброванном продукте бензин состоит из сотен различных соединений — слишком много, чтобы даже идентифицировать и охарактеризовать, сказал Спейт.
Однако эта забота о балансировке бензина тратится зря, если бензин хранится слишком долго, сказал Ричард Стэнли, бывший инженер-химик из Fluor Corporation, инженерной фирмы со штаб-квартирой в Ирвинге, штат Техас, и Ascent Engineering из Хьюстона. .
«Если вы оставите бензин сам по себе, через какое-то время … он просто не будет работать так, как вы думаете», — сказал Стэнли.
Это потому, что со временем «легкие углеводороды» начинает испаряться из бензина «, — сказал Стэнли Live Science. И ваш автомобильный двигатель может быть не рассчитан на работу с полученным бензином, если оставить его слишком долго.
Кроме того, тщательные смеси, которые используются для производства бензина, не выглядят одинаково в течение года, по мнению экспертов.Зимой компании производят бензин, содержащий более легкие углеводороды, что делает жидкость более летучей и, следовательно, легче воспламеняется.
В холодные месяцы эта смесь облегчает запуск вашего автомобиля, сказал Спейт. Но, по словам Стэнли, летом смесь теряет достаточно легких углеводородов, в результате чего вы получаете другой газовый рейтинг. Летний бензин содержит более тяжелые углеводороды, чтобы предотвратить чрезмерное испарение от жары. По словам Стэнли, это затрудняет воспламенение летнего бензина зимой.
Помимо испарения, «[бензин] подобен вину — как только вы вынимаете его из бутылки, он начинает портиться. Он начинает окисляться», — сказал Стэнли.
По словам Спейт, поскольку некоторые углеводороды в бензине испаряются, другие углеводороды вступают в реакцию с кислородом воздуха. Затем бензин начинает образовывать твердые частицы, называемые камедью.
Связано: 10 самых загрязненных мест на Земле
«Когда [плохой бензин] попадает в трубопровод, эта жвачка может отделиться…. и, возможно, [он] не заблокирует полностью газовую линию, но, возможно, [он] начнет ее блокировать », — сказал Спейт.
« Можно почти сказать, что гуммирование газовых линий похоже на атеросклероз », — добавил он. — заболевание, при котором холестериновые бляшки накапливаются в артериях.
Короче говоря, вы хотите хранить бензин в прохладной среде с низким содержанием кислорода, — сказал Спейт. Соединенные Штаты — это этанол. Фактически, большая часть бензина, продаваемого в Соединенных Штатах, состоит из 10-процентного этанола или смеси под названием E10, согласно данным U.S. Управление энергетической информации. На Среднем Западе, в центре производства этанола, смесь может достигать E85 или 85% этанола.
Однако, в отличие от углеводородов, этанол гидрофилен, то есть связывается с водой.
«Если в вашем бензине есть этанол, он может начать всасывать водяной пар из воздуха и попадать в ваш бензин», — сказал Стэнли. «Вам не нужна вода в вашем двигателе, потому что она начинает разъедать систему».
В целом, хотя эксперты соглашаются, что существует слишком много переменных, чтобы точно определить, когда бензин выходит из строя, все они призывают к осторожности при обращении с бензином и его хранении.
«Помните, бензин очень, очень летуч, — сказал Спейт. «Не стоит пытаться хранить большие количества. Это может привести к неприятностям.
« Все, что делает бензин немного более летучим, чем обычно, влияет на бензин », — добавил он. Это включает температуру, влажность или, как сказал Спейт. — пошутил: «В жаркий день … неправильно смотреть на вещи».
Первоначально опубликовано на Live Science .
Не портится ли бензин? |
Размещено: 1 фев 2020
Автор: admin
Мы постоянно получаем этот вопрос в нашей службе техподдержки и в Facebook.
Большинству из нас кажется, что бензин никогда не задерживается надолго. Но когда вы храните газ или долгое время не используете его, возникает вопрос: газ выходит из строя? Давайте подробнее рассмотрим срок годности бензина и то, что может произойти, если вы храните его слишком долго.
Срок годности бензина истекает?
Ответ — да. Как долго хватает газа? Это зависит от множества факторов, например от типа топлива, а также от того, как и где оно хранится. Тепло, кислород и влажность влияют на состояние хранимого топлива.
Обычно чистый газ начинает разлагаться и терять горючесть в результате окисления и испарения в течение трех-шести месяцев, если он хранится в запечатанном и маркированном металлическом или пластиковом контейнере. Смеси этанола и бензина имеют более короткий срок хранения — два-три месяца. Бензин со стабилизированным топливом может прослужить от одного до трех лет при оптимальных условиях. Газ, хранящийся в автомобильном баке, начинает разлагаться примерно через месяц.
Опасности использования старого газа
Старый газ не обязательно загрязняется, он теряет свои горючие свойства и летучие соединения.Использование слишком старого бензина может привести к повреждению внутренних компонентов двигателя. Он также может начать образовывать остатки жевательной резинки, которые могут вызвать закупорку. Если в топливе есть этанол, он может затянуть водяной пар в топливопровод, что может привести к внутренней коррозии.
Как правильно хранить газ, чтобы он оставался последним
Бензин следует хранить в герметичной таре. Вы всегда должны указывать, когда газ был куплен и хранился. Храните газ в прохладной среде с низким содержанием кислорода. Если ваш хранящийся газ подвергается воздействию высокой температуры и влажности, это может увеличить летучесть и вероятность возгорания и взрыва.По этой причине не рекомендуется иметь емкость с топливом более пяти галлонов.
Если у вас есть автомобиль, машина или часть оборудования с полным баком, которые простаивают в течение длительного периода, использование присадки-стабилизатора топлива — самый простой и эффективный способ сохранить ее эффективность.
Определение старого газа
Маркировка, правильное хранение и знание того, сколько времени требуется для того, чтобы бензин испортился, — это ваша первая линия защиты от использования слишком старого топлива.В случае сомнений проверьте цвет газа по сравнению со свежим топливом. По мере старения бензин имеет тенденцию темнеть. Запах газа также может быть верным признаком того, что он уже прошел. Если вы почувствуете кислый запах или запах испорченного, это показатель того, что газ испортился.
Узнайте больше о том, как сделать бензин в вашем автомобиле последним
Свяжитесь со специалистами Hy-per Lube, чтобы узнать, как долго хватит газа, и воспользуйтесь нашей системой поиска магазинов, чтобы найти ближайший к вам магазин с нашей линией высококачественных, проверенных на нагрузку смазочных материалов, средств обработки охлаждающих жидкостей и очистителей топливной системы.
Опубликовано в: Блог
Объяснение бензина — октановое число в глубине
Что такое октан?
В последние годы производители автомобилей требуют или рекомендуют бензин премиум-класса (высокооктановое топливо) для использования в большем количестве моделей своих автомобилей. Также увеличилась разница в ценах между премиальным и более низким октановым числом. В результате все больше людей интересуются, что такое октан и что означают эти числа октанового числа на бензонасосах.
Обычный (топливо с самым низким октановым числом — обычно 87)
Midgrade (топливо со средним октановым числом — обычно 89–90)
Premium (топливо с самым высоким октановым числом — обычно 91–94)
У некоторых компаний разные названия этих марок бензина, например, неэтилированный, супер- или супер-премиум, но все они относятся к октановому числу.
Бензонасос с указанием различных марок бензина и октанового числа на желтых этикетках
Большое число на желтой этикетке с октановым числом бензонасоса означает минимальное октановое число.(R + M) / 2 Метод на этикетке относится к используемому методу определения октанового числа, где R — октановое число по исследовательскому методу, а M — октановое число двигателя.
Из 18 изомеров нормального октана (C8h28) октан получил свое название от 2,2,4-триметилпентанового соединения, которое обладает высокой устойчивостью к самовоспламенению. Этому изооктану было присвоено эталонное значение 100 для целей тестирования. Чрезвычайно нестабильная молекула нормального гептана (C7h26) является эталонным топливом с нулевым октановым числом.
Как октановое число влияет на мой автомобиль?
Двигатели предназначены для сжигания топлива при контролируемом сгорании .Пламя начинается у свечи зажигания и горит по всему цилиндру, пока не сгорит все топливо в цилиндре. Для сравнения, самовозгорание , также называемое самовоспламенением , детонация или детонация , происходит, когда повышение температуры и давления от первичного сгорания вызывает воспламенение несгоревшего топлива. Это неконтролируемое вторичное сгорание приводит к резкому скачку давления в цилиндре и возникновению детонации.
Конкуренция между преднамеренным (контролируемым) и непреднамеренным (самопроизвольным) сгоранием приводит к неравномерному распределению энергии горящего топлива, что может вызвать повреждение и создать высокое давление на поршень двигателя перед тем, как он войдет в рабочий такт (часть цикла когда движение поршня генерирует мощность).
Нормальное сгорание в цилиндре бензинового двигателя
Источник: Общая химия: принципы, закономерности и приложения , 2011 (защищено авторским правом)
Самовозгорание в цилиндре бензинового двигателя с детонацией в двигателе
Источник: Общая химия: принципы, закономерности и приложения , 2011 (защищено авторским правом)
Прерывание в цилиндре двигателя
Источник: Общая химия: принципы, закономерности и приложения , 2011 (защищено авторским правом)
До того, как электрическое компьютеризированное зажигание стало широко использоваться, детонация возникала обычно и могла вызвать серьезные повреждения двигателя.Большинство современных двигателей имеют датчики детонации. При обнаружении компьютер задерживает начальную искру, что приводит к контролируемому сгоранию в момент, когда сжатие не достигает своей наивысшей точки. Хотя это устраняет детонацию, это может привести к снижению эффективности работы двигателя.
Подобное нежелательное состояние называется преждевременным зажиганием, когда топливо воспламеняется само до того, как искра воспламенит его. Современные компьютеры двигателя минимизируют это состояние, управляя синхронизацией клапанов и впрыском топлива; однако этот механизм управления также может приводить к снижению топливной экономичности или снижению выбросов.
Как измеряется октан?
Стандартным средством определения октанового числа является двигатель для определения октанового числа. Этот тест аналогичен способу определения массы объекта путем сравнения его с объектами (эталонами) известной массы на весах. Первичные эталонные топлива (PRF) с точно известным октановым числом образуются путем объединения изооктана, гептана и других хорошо известных стандартов, таких как толуол. Эти PRF используются для фиксации данного образца топлива для определения давления, при котором наблюдаются аналогичные интенсивности детонации.Это измерение производится путем регулировки высоты цилиндра двигателя с октановым числом, которая изменяет степень сжатия / давление в двигателе до тех пор, пока детонация не достигнет определенного уровня интенсивности.
(R + M) / 2, которое вы видите на этикетке, относится к среднему октановому числу по исследовательскому методу ( R ON) и моторному октановому числу ( M ON). Для определения RON топливо проверяется в условиях холостого хода двигателя с низкой температурой воздуха и низкой частотой вращения двигателя. Для определения MON топливо проверяется в более напряженных условиях, связанных с более высокой температурой воздуха и скоростью двигателя.
Исторически RON и MON определялись на отдельных испытательных машинах, специально сконфигурированных для каждого испытания. Текущие разработки (см. Изображение ниже) позволяют одному и тому же движку выполнять оба теста. Несмотря на эту гибкость, многие тестеры по-прежнему предпочитают использовать более одной машины, каждая из которых специально настроена и откалибрована для выполнения тестов RON или MON.
Двигатель для проверки октанового числа
Последнее обновление: 18 ноября 2020 г.
Как исправить плохой бензин в машине
Когда вы задаете вопрос «, как исправить плохой бензин в моей машине », вы говорите о ситуации другого рода, чем устранение плохого запаса топлива, которое оставалось. в резервуаре для хранения или контейнере слишком долго.Решения тоже немного разные.
Исправить плохой бензин в машине по своей природе сложнее, чем в открытом баке, потому что у вас меньше доступа к нему. Это ограничивает функционально то, что вы можете делать.
Давайте поговорим о некоторых из наиболее вероятных сценариев «плохого газа» и о том, что с ними делать.
Ваш автомобиль не заводится или изо всех сил пытается бежать
Это признак того, что ваш газ не горит должным образом или что-то препятствует подаче топлива в камеру сгорания.Хотя это в некотором смысле общие диагнозы, в основном это и произошло. Большинство наиболее распространенных ситуаций с плохим газом связаны с одним из них.
Разделение фаз — Мы знаем, что сегодняшний бензин на основе этанола может быть склонен к разделению фаз (когда спирт отделяется от бензина и опускается на дно группы), если он поглощает слишком много воды из атмосферы. Но эта проблема чаще встречается в резервуарах для хранения, чем в транспортных средствах. Бензин расходуется слишком быстро, чтобы это могло произойти в автомобиле, к тому же ваш бензобак не имеет выхода наружу, поэтому маловероятно, что топливо внутри сможет со временем собрать достаточно влаги для этого.
Однако может произойти то, что вы заберете частично или полностью отделенное топливо из другого места. Вы просто добавите проблему в свой бензобак, а не заставите ее развиваться там с самого начала. В любом случае, теперь вы должны знать, что с этим делать.
Нестабильное топливо, ведущее к отложениям в форсунках — Форсунки вашего автомобиля являются наиболее важной частью производительности вашего автомобиля, поскольку они доставляют топливо в камеру сгорания для сжигания. Когда вы используете топливо, которое «не оптимально» — возможно, оно старое или темнеет — топливо образует отложения в форсунках, которые мешают форсунке распылять топливо наилучшим образом.Это заметно влияет на ходовые качества вашего автомобиля (как во время вождения, так и у бензоколонки).
Случайное попадание дизельного топлива в ваш газ — Это случается не очень часто, и, конечно же, никто не делает это намеренно. Вы случайно залили в машину не тот вид топлива. Что теперь?
Что делать, если вы считаете, что у вас плохой газ?
Диагностировать некачественный газ, когда он находится в вашем автомобиле, сложнее, чем в резервуаре для хранения, просто потому, что вы не можете точно взять образец топлива и посмотреть на него.По крайней мере, не очень-то просто. В итоге мы делаем предположения о том, что мы думаем о нем. Правильное решение будет зависеть от того, что, по нашему мнению, вызывает проблемы с топливом, которые мы наблюдаем.
Во-первых, легкий. Если вы уверены, что случайно подмешали немного дизельного топлива в газ, лучшим решением будет слить топливо из бака, промыть топливную систему и снова залить свежее топливо. Но так как вы не хотите, чтобы его отвезли в гараж, чтобы они это сделали, вам нужно будет его отбуксировать.
Некоторые люди ответят: « О, все в порядке. Мой друг сделал это, и он поехал на нем в Альбукерке, и ничего не случилось. «Проблема с использованием таких анекдотических решений в том, что вы не знаете, чем ваша ситуация отличается от их. Единственная общая черта в том, что вы думаете, что они смешали дизельное топливо и газ. Если исходить из предположения, которое вы делаете в данном случае, вы можете получить четырехзначные счета за ремонт. Вам решать, хотите ли вы пойти на такой риск, но самый безопасный способ сделать это — не водить машину.
Если вы считаете, что в вашем бензобаке есть разделенное по фазам топливо (т.е. вы взяли его откуда-то еще), лучшим решением будет откачать его и заменить свежим газом. К счастью, это не такая серьезная проблема, как заправка бензина дизельным топливом. Вы можете отвезти его на станцию, хотя есть вероятность, что если в топливе будет много воды, это может повредить ваш двигатель. Таким образом, мы не можем сказать вам наверняка, что вы собираетесь ехать на нем — вы, вероятно, захотите, чтобы его отбуксировали, чтобы убедиться.Но хорошая новость заключается в том, что решение не будет стоить столько, сколько устранение проблемы с дизельным топливом — им не нужно будет промывать всю топливную систему, они просто откажутся от бензина из бака. и снова залить свежим газом.
А как насчет решения проблемы «темного топлива»? Поскольку самая большая проблема с этим — отложения, которые образуются в ваших форсунках, решение состоит в том, чтобы повысить моющую способность вашего топлива, добавив топливную присадку на основе моющих средств. Хорошее моющее средство поможет удалить отложения по мере их образования, сохраняя чистоту форсунок, когда вы сжигаете старое топливо.
Имейте в виду, что мы не говорим о добавлении стабилизатора топлива. Стабилизаторы действуют, чтобы предотвратить потемнение и «нестабильность» топлива, но они не обращают вспять процесс после его запуска. Если топливо старое, состарившееся и темное, лучшим решением будет повышенная моющая способность.
Что насчет микробных проблем?
Мы сохранили это напоследок … что, если вы думаете, что в вашем автомобиле есть микробы? Признаки будут похожи на некоторые из вышеперечисленных — ваш топливный фильтр будет забит, а производительность вашего автомобиля снизится из-за отсутствия топлива.Проблемы с микробами в некоторой степени уникальны тем, что, поскольку они затрагивают живые организмы, они не исчезнут, даже если вы израсходуете все опасное топливо. Топливная система вашего автомобиля заражена. Единственный способ избавиться от микробов — обработать машину биоцидом. Это убьет микробы, хотя вам нужно будет потом заменить топливный фильтр, потому что мертвые микробы должны быть отфильтрованы фильтром. Еще одно предостережение: вы захотите добавить биоцид в газовый баллон и смешать его с топливом, прежде чем добавлять его в свой бензобак.Агентство по охране окружающей среды не любит, когда люди добавляют бутылки с биоцидом прямо в машину. Но если вы добавите рекомендованное количество в бензобак и просто добавите немного топлива перед обработкой автомобиля, все будет в порядке.
Проверьте эти похожие сообщения:
Этот пост был опубликован 15 августа 2019 г. и обновлен 15 августа 2019 г.
Стабильность с октановым числом: высокооктановое топливо против низкооктанового топлива
Октан
— это самая обсуждаемая собственность, когда речь идет о бензине.Это неудивительно, потому что выбор бензина с октановым числом — единственный выбор для потребителя, кроме того, на какой станции его покупать. В этой статье мы сосредоточимся на октановой стабильности топлива для насосов с октановым числом 87 и 93 по сравнению с гоночным топливом и на том, что вы можете сделать, чтобы предотвратить потерю октанового числа в вашем топливе.
Необходимо кратко рассмотреть, что такое октан, чтобы глубже погрузиться в вопросы стабильности. На заправочных станциях в США октан обычно отображается в виде числа от 87 до 93. Это число известно как Anti-Knock Index (AKI).AKI — это среднее октановое число (RON) R esesearch и октановое число M otor (MON) (Totten). По сути, эти числа представляют собой шкалу для измерения того, сколько тепла и давления можно приложить к топливу, прежде чем оно спонтанно воспламенится. Самовозгорание является источником детонации двигателя, который может быстро вывести его из строя. Октановые числа важны, потому что разные двигатели подвергают топливо разному давлению и высокой температуре. В двигателях необходимо использовать топливо с надлежащим октановым числом, чтобы избежать детонации и обеспечить надежную работу.
Ключевым аспектом стабильности бензина является давление паров. Это определяется тем, какое давление создается внутри герметичного топливного контейнера, когда топливо нагревается до 100 ° F. Более высокое давление пара предполагает более высокую концентрацию углеводородов с низкой температурой кипения, которые испаряются при температуре ниже 100 ° F. Насосное топливо с высоким давлением пара (12 фунтов / квадратный дюйм) используется в холодную погоду для предотвращения проблем с запуском двигателя из-за низких температур. Топливо для насосов ограничено максимумом 7,8-9 фунтов на квадратный дюйм в теплую погоду в зависимости от округа и штата (www.epa.gov). При хранении в паронепроницаемом контейнере давление пара может поддерживаться в течение длительного времени. Топливо, попадающее в атмосферу, может терять легкие компоненты в течение нескольких дней. Со временем, когда давление пара снижается, топливо может стать несвежим. Несвежее топливо не испаряется так легко и может вызвать резкую работу двигателя на холостом ходу и затрудненный запуск. Бутан — это летучий компонент бензина, используемый для регулирования давления паров в соответствии с сезонными потребностями. Топливо для холодной погоды имеет более высокую концентрацию бутана.Бутан имеет высокое октановое число при смешивании, что помогает производителям достигать целевого октанового числа. Основным недостатком бутана является то, что он кипит при температуре 32 ° F. Если из топливного бака выпустить воздух, бутан может начать испаряться, если дневная температура не опустится ниже нуля. Это делает топливо для холодной погоды более восприимчивым к потере давления пара и снижению октанового числа.
Топливо с октановым числом 87, как правило, менее очищено и содержит больше нестабильных углеводородов. По прошествии месяцев во время хранения эти нестабильные компоненты вступают в реакцию с образованием смол, лаков и углеводородов с более низким октановым числом.В результате октановое число может снизиться в течение нескольких месяцев для топлива с октановым числом 87, особенно при хранении в неидеальных условиях. Топливо с октановым числом 93 более очищено и содержит более стабильные углеводороды. Эти стабильные углеводороды могут служить в 2-3 раза дольше, чем топливо с октановым числом 87. Даже при надлежащем хранении газ с октановым числом 87 может начать разлагаться через 3 месяца, топлива с октановым числом 93 должно хватить примерно на 9 месяцев, прежде чем разложение станет заметным. Имейте в виду, что топливо с октановым числом 93 по-прежнему подвержено потере октанового числа, и давление пара снижается из-за испарения бутана.
Стабильность октанового числа
в гоночном топливе сильно отличается, потому что качество топлива ценится больше, чем стоимость производства, в отличие от газовой промышленности, где стоимость определяет большинство решений по переработке. Большая часть качественного гоночного топлива — это постоянство. Гоночные топлива имеют высокое октановое число, что позволяет увеличить степень сжатия и уровень наддува. Для достижения высокого октанового числа и постоянного состава чистые химические компоненты смешиваются с бензином высокой степени очистки. Компоненты, используемые в гоночном топливе Sunoco, очень стабильны и могут сохранять октановое число более 2 лет при правильном хранении.У нас есть результаты испытаний, подтверждающие стабильность октанового числа в нашем неэтилированном, этилированном, не содержащем этанола топливе и этаноле. Проблема давления паров бутана решается с помощью химических компонентов, температура кипения которых составляет около 80 ° F. Более высокая температура кипения означает, что снижение давления пара не будет таким обычным, пока топливо не подвергнется воздействию температур выше 80 ° F.
Некоторые высокооктановые неэтилированные топлива, 260 GT Plus и Sunoco EVO 10, а также бустеры с октановым числом содержат присадку MMT. MMT — очень эффективный ускоритель октанового числа, не вредит датчикам кислорода или каталитическим нейтрализаторам, поэтому идеально подходит для современных автомобилей.Обратите внимание, что эта добавка разлагается под действием солнечного света и может потерять все свойства повышения октанового числа в течение нескольких минут после воздействия (Л. Тер Хаар). Разложившийся MMT осядет на дно контейнера в виде материала цвета ржавчины, который может забить топливные магистрали и фильтры. При хранении и обращении с топливом MMT необходимо проявлять особую осторожность, чтобы свести к минимуму контакт с солнечным светом. Присадка стабильна в бензине до тех пор, пока на топливо не попадает ультрафиолетовый свет. Sunoco 260 GT Plus и Sunoco EVO 10 — единственные гоночные топлива Sunoco, которые содержат MMT.
На октановую стабильность сильно влияют условия хранения. Правильное хранение может сохранить октановое число на годы, но неправильное хранение может снизить октановое число и ухудшить качество топлива в течение нескольких недель. Вот почему мы предоставляем на нашем веб-сайте надлежащую информацию о хранении. Щелкните здесь, чтобы просмотреть наши рекомендации по хранению. http://www.sunocoracefuels.com/tech-article/race-fuel-storage
Особая благодарность Университету Миннесоты Манкато, студентам, изучающим технологии автомобильной инженерии, за предложение темы этой статьи.
Автор:
Захари Сантнер Технический специалист Sunoco Race Fuels Рабочий телефон: (610) 859-1821
Ресурсов:
Тоттен, Джордж Э., Стивен Р. Уэстбрук и Раджеш Дж. Шах. Справочник по горюче-смазочным материалам: технологии, свойства, характеристики и испытания. Вест Коншохокен, Пенсильвания: ASTM International, 2003. Печать.
Л. Тер Хаар, М. Э. Грифффинг, М.Брандт, Д. Г. Обердинг и М. Капрон (1975) Метилциклопентадиенил-трикарбонил марганца как антидетонационный фактор: состав и судьба продуктов выхлопа марганца, Журнал Ассоциации по контролю за загрязнением воздуха, 25: 8, 858-859, DOI: 10.1080 / 00022470.1975.10470152
Стабильность хранения сырой нефти и готового топлива: аннотированный обзор (технический отчет)
Уисман, М. Л., Андерсон, Р. П., Вудворд, П. У. и Джайлз, Г. Н. Стабильность хранения сырой нефти и готового топлива: аннотированный обзор .США: Н. П., 1991.
Интернет. DOI: 10,2172 / 6199765.
Уисман, М. Л., Андерсон, Р. П., Вудворд, П. В., и Джайлз, Г. Н. Стабильность хранения сырой нефти и готового топлива: аннотированный обзор . Соединенные Штаты. https://doi.org/10.2172/6199765
Уисман, М. Л., Андерсон, Р. П., Вудворд, П. В., и Джайлз, Г. Н.Вт.
«Стабильность хранения сырой нефти и готового топлива: аннотированный обзор». Соединенные Штаты. https://doi.org/10.2172/6199765. https://www.osti.gov/servlets/purl/6199765.
@article {osti_6199765, title = {Стабильность хранения сырой нефти и готового топлива: аннотированный обзор}, author = {Whisman, М. Л. и Андерсон, Р. П. и Вудворд, П. В. и Джайлз, Г. Н.}, abstractNote = {Современный обзор и оценка влияния хранения на сырую нефть и качество продукции были предприняты путем поиска в литературе с использованием компьютера с доступом к нескольким источникам баз данных.Соответствующие цитаты из этого литературного поиска сведены в таблицу за период с 1980 г. по настоящее время. Эта редакция 1990 года дополняет более ранние обзоры Бринкмана и других, которые охватывали публикации по вопросам стабильности до 1979 года, и обновление 1983 года Гетцингером и другими, которые охватывали период 1952-1982 годов. Для целей организации ссылки перечислены в текущей редакции в хронологическом порядке, начиная с самых ранних публикаций 1980 года. Цитаты также были разделены по основной тематике.Следовательно, появляются 11 разделов, в том числе: альтернативные виды топлива, бензин, дистиллятное топливо, реактивное топливо, остаточное топливо, сырая нефть, биоразложение, анализы, механизмы реакции, локализация, обращение и хранение. Каждый раздел содержит краткое повествование, за которым следуют все ссылки на эту категорию.}, doi = {10.2172 / 6199765}, url = {https://www.osti.gov/biblio/6199765},
journal = {}, number =, объем =, place = {United States}, год = {1991}, месяц = {1} }
Быстрый наглядный урок по бензину
Вопрос: Что в 3 банках? Ответ: Бензин Е-0 неочищенный.
Почему разница?
Разница между 3 банками на фото — возраст и стабильность бензина. Каждая банка содержит бензин E-0 (с нулевым содержанием этилового спирта), взятый из трех разных баков подвесных двигателей. Прозрачный бензин в банке №1 свежий и стабильный, тогда как в банке №2 и №3 со временем качество ухудшилось. Итак, быстрый визуальный урок состоит в том, что стабильный бензин прозрачен, бесцветен и очень летуч. Бензин, который показывает цвет, менее стабилен и менее летуч.Если вам интересно узнать, что имеется в виду под «стабильным» и «нестабильным» топливом, читайте дальше.
Видимое и невидимое
Этанол или нет, бензин быстро разлагается, поскольку он вступает в реакцию с теплом, ультрафиолетовым светом, кислородом (вентиляция бака) и озоном. В течение 3-4 недель неочищенный бензин, выброшенный в атмосферу, начнет демонстрировать признаки ухудшения качества из-за образования полимеров (нестабильных молекул углеводородного топлива) и испарения легких фракций (испарения топлива).Полимеры (лак) будут окрашивать топливо, в то время как испарение вызывает исчезновение более легких паров воспламенения. В результате получается более темное, тяжелое, липкое и менее летучее топливо. Имея дело с деградировавшим топливом, сделайте все возможное, чтобы удалить его из баков и топливных систем.
Это все углеводороды
Бензин состоит из молекул углеводородного топлива нефти. Все мы знаем, что бензин — это жидкость, и в зависимости от возраста и воздействия новый бензин с возрастом меняется от легкого и стабильного (банка №1) до тяжелого и нестабильного (банки №2 и №3, лак и резинка).В топливной системе более тяжелая смола и лак будут ухудшать впрыск топлива и каналы карбюратора и образовывать липкие остатки на деталях. Клейкие остатки накапливаются вокруг форсунок, впускных клапанов, областей камеры и поршневых компрессионных колец. Оттуда мягкие и липкие остатки на деталях собирают несгоревшее, похожее на черную сажу топливо и нефтяные углеводороды, которые не полностью сгорают в камере. Sea Foam работает для безопасного растворения всех форм углеводородных остатков и отложений.
Как Sea Foam работает в топливе?
Sea Foam предотвращает или растворяет различные формы нефтяного топлива и нефтяных остатков.При добавлении в бензин Sea Foam не только помогает растворять вредный лак, смолу, остатки и отложения, но и предотвращает их образование в свежем топливе, что делает его отличным долговременным стабилизатором топлива. Sea Foam также содержит высокотемпературное масло, которое смазывает верхние цилиндры во время такта выпуска.
Sea Foam не только хорошо зарекомендовал себя и эффективен, он имеет ту же нефтяную природу, что и наше топливо — он не может нанести вред топливным системам, и вы не можете добавить слишком много топлива. Фактически, чем больше вы добавляете в топливо, тем лучше оно эффективно растворяет и очищает вредные остатки и отложения.
Так что помните: стабильный бензин бесцветный и очень летучий — используйте Sea Foam, чтобы он оставался таким же!
Что такое калильное число свечей зажигания, таблица калильных чисел
Наверняка, при работе со свечами зажигания у вас возникал вопрос, что же означают цифры в артикуле?
Например: Denso IK20TT, Bosch WR M 7 DPX, NGK BKR6E-11.
Эти цифры, показанные на примере трёх известных брендов, означают калильное число.
Эта величина указывает, в каком тепловом диапазоне должна работать свеча зажигания.
Не знаете какую свечу выбрать? Звоните и мы поможем! Телефон: 8 (495) 374-74-96
Тепловой диапазон – это способность передавать тепло от свечи на головку блока цилиндров для поддержания оптимальной температуры. Соприкасаясь с продуктами сгорания в процессе работы, свеча зажигания нагревается. Оптимальный диапазон температур находится в границах от 400 до 900 градусов.
Несоблюдение теплового диапазона вследствие некорректного подбора свечей зажигания может привести к следующим последствиям:
свеча работает при температурах ниже 400 градусов – накопление угольных отложений и остановка двигателя;
свеча работает при температурах выше 900 градусов на высоких скоростях – калильное зажигание и повреждение двигателя.
Расшифруем так называемые холодные и горячие свечи:
«горячие» – свеча отводит меньше тепла. Чем ниже калильное число, тем свеча «горячее»;
«холодные» – свеча способна отводить больше тепла. Чем выше калильное число, тем свеча «холоднее».
Калильное число у разных производителей
К сожалению, у основных производителей нет единой системы обозначения калильных чисел. Существует таблица сопоставления.
Бренд
Холодная
Горячая
ГОСТ РосСтандарт
23
20
17
14
11
Denso
22
20
16
x
Bosch
5
6
7
8
9
10
NGK
7
6
5
x
Beru
5
6
7
8
9
10
Champion
x
7
8
9
10
11
12
x
MotorCraft
x
22
32
42
82
x
Prestolite
x
22
32
42
82
x
AutoLite
3
4
5
x
BRISK
x
14
15
17
19
ISKRA
95
85
65
55
x
Подробная схема калильных чисел Denso
Свечи с калильным числом 9–14 используются в промышленных двигателях. В данном случае требуются «горячие» свечи зажигания: двигатель часто работает на постоянных оборотах чуть выше холостых, есть риск, что свеча не достигнет 450 градусов и теплового диапазона, требующегося для самоочищения. Поэтому температуру нужно повысить.
Калильное число свечей зажигания для обычных автомобилей – 16, 20, 22.
«Холодные» – свечи зажигания с калильным числом 24–31 – применяются в спортивных автомобилях, двигатели которых долгое время работают в режиме повышенных оборотов.
Магазин «Авто-Свеча» рекомендует вам следовать рекомендациям наших каталогов и подбирать свечи зажигания с оптимальным калильным числом.
Холодные и горячие свечи зажигания авто
Свечи индивидуально подбираются для конкретного двигателя и условий движения автомобиля. Расскажем что такое холодные и горячие свечи зажигания и связанный с ними калильное число.
Что такое калильное число
Это величина, которая показывает время, когда свеча достигнет состояния калильного зажигания. Чем оно больше, тем меньше нагревается свечи машины. Поэтому с малым калильным числом будет «горячая» свеча, а с большим — «холодная». При небольших нагрузках отлично работают «горячие» свечи, но при длительной и интенсивной работе температура в двигателе возрастает, это может привести к «калильному» зажиганию. Результат – потеря мощности мотора. Свечу обязательно следует заменить, уточнив тепловую характеристику и устранив все неисправности.
В камере сгорания различных двигателей температура повышается по-разному, необходимы свечи с разным тепловым эквивалентом. Этот тепловой эквивалент выражает в виде так называемого калильного числа.
Оно представляет собой измеренные на электродах и изоляторе средние температуры, соответствующие нагрузке двигателя. На юбке изолятора рабочая температура должна быть в интервале от 400°С до 850°С. При этом температура свыше 400°С требуются потому, что при ней происходит самоочищение.
Выше 850°С температура на изоляторе подниматься не должна, так как свыше 900°С может появляться калильное зажигание. Кроме того, при очень высоких температурах электроды дополнительно подвергаются воздействию химически агрессивных соединений или разрушаются. Избежать калильного зажигания можно, если соблюдать простые правила: первое — не допускаем ранней установки зажигания; во вторых – заливаем топливо, соответствующее данному двигателю.
Когда применяют
Надо иметь в виду, что условия работы двигателя машины различны — они зависят от трафика на дорогах, средней скорости, повышенной нагрузки, времен года. Если часто стоите в пробках, то установите свечи более горячие, а если гоняете на высоких скоростях — ставьте холодные. Для длинных расстояний и высоких скоростей – подойдут «холодные» свечи, а для коротких, при малой средней скорости – «горячие».
На выбор влияет размер двигателя, чем больше его объем, тем «холоднее» свеча. Одна и та же свеча для одного двигателя может быть «холодная», а для другого «горячая». Как сильно она будет разогреваться в процессе работы, и как будет отдавать тепло, зависит от материала изолятора и длины теплового конуса.
Основным параметром, определяющим применимость свечей зажигания — это калильное число (если не считать очевидного – типа установочной резьбы и размера шестигранника). Калильное число указывает на то, сможет ли конкретная свеча зажигания работать в моторе, вылет центрального электрода или зазор между электродами влияют на совместимость гораздо меньше.
Причины калильного зажигания
Каждый цикл работы свеча зажигания испытывает сильный нагрев – от момента воспламенения смеси до начала такта впуска, когда ее электроды охлаждаются свежей топливовоздушной смесью. При этом тепло отводится только одним путем – от электродов к юбке и головке цилиндра, так как рассеяние тепла от выступающего наружу изолятора сравнительно невелико, а в герметично закрытых колодцах современных моторов с индивидуальными катушками зажигания и вовсе мизерно.
Свеча остается работоспособной в определенном диапазоне температур. Холодные электроды покрываются нагаром – если на чистом газовом топливе нагарообразование минимально, то на бензиновых моторах, особенно карбюраторных, свечу обязательно нужно нагреть до такой температуры, когда свободный кислород на тактах впуска и сжатия успеет окислить накопившийся нагар.
В то же время и перегрев не менее вреден – ускоряется эрозия контактов, из-за неравного коэффициента расширения керамики и металла увеличивается риск растрескивания изолятора, в самом тяжелом случае электроды разогреваются настолько, что соприкасающаяся с ними топливная смесь воспламеняется самопроизвольно, раньше времени – так происходит калильное зажигание.
Таким образом и работали примитивные двигатели внутреннего сгорания до изобретения искровой свечи. Многие читатели, еще заставшие советские мопеды и мотоциклы, наверняка сталкивались с тем, что перегретый мотор с завернутой по принципу «какая попалось» свеча работал даже при выключенном зажигании. Для двигателя такая работа не лучше детонации (зачастую калильное зажигание её и провоцирует) – фронт пламени доходит до поршня до достижения им верхней мёртвой точки (ВМТ), и мотору приходится преодолевать значительное давление газов.
Соответственно, исходя из максимальной температуры, которая может быть достигнута электродами свечи в конкретном моторе, и определяется ее калильное число свечи – показатель скорости теплоотдачи от электродов.
Видео: Калильное число свечей зажигания
Принципы маркировки
Наиболее наглядным, пожалуй, является всем знакомый советский метод маркировки калильного числа – испытываемая свеча устанавливалась в аппарате, имитирующем работу одноцилиндрового двигателя, и отмечалось максимальное давление в конце такта сжатия, при котором свеча перегревалась до калильного зажигания. Это число и заносилось в маркировку. К примеру, свеча А17ДВРМ перегреется и даст калильное зажигание при индикаторном давлении 17 кгс/см2. Чем лучше теплоотвод от электродов, то есть чем свеча «холоднее», тем выше число в маркировке.
Почему именно давление? Дело в том, что в бензиновом ДВС используется количественное регулирование рабочей точки – на малых оборотах дроссель ограничивает поступление воздуха, давление в конце такта сжатия падает. Открывая дроссель под максимальной нагрузкой, мы одновременно подаем максимальное количество смеси в цилиндр – и давление, и тепловая нагрузка от ее сгорания становятся пиковыми.
Производители свечей используют менее наглядные обозначения, причем как прямые (холоднее свеча – больше число), так и обратные (холоднее свеча – меньше число). Например, для отечественных свечей с маркировками 14 и 17 у Bosch аналоги имеют маркировки 8 и 7 соответственно (обратная маркировка), у NGK – 5 и 6 (прямая). Поэтому при поиске заменителей надежнее пользоваться каталогами применимости, предлагаемыми конкретным производителем свечей.
Итак, тепловая нагрузка в любом реально эксплуатируемом (а не работающем на стенде на одном режиме) автомобильном моторе различается в разы – когда ваш автомобиль тарахтит на холостых в пробке или едет на высшей передаче на трассе, свеча нагревается по-разному.
При использовании качественного топлива и точном его дозировании системой впрыска можно смело использовать свечи, рекомендованные производителем – они не будут обрастать нагаром на холостых и не перегреются на максимальной нагрузке, тем более что калильное число всегда берется с определенным запасом (вы когда-нибудь видели на обычном ВАЗовском моторе индикаторное давление в 17 бар?).
Проблемы начинаются при игре с качеством смеси: чем она беднее, тем выше ее температура горения. На советских мотоциклах в деревнях использовали свечи А11 от тракторных пускачей вместо положенных А14-А17, и они работали гораздо лучше: более «горячие» свечи эффективно очищались от нагара, вызванного богатой смесью от настроенных на глаз карбюраторов, а вот положенные по паспорту работали с перебоями. Сейчас же мы имеем обратную практику – переходя на бедные смеси из-за требований экологов, автопроизводители увеличивают тепловую нагрузку на свечи. Обратимся, например, к каталогу NGK и найдем там два автомобиля с одним и тем же двигателем, но выпускавшиеся во время действия разных эконорм:
Renault Laguna 2, тот же мотор, старше 2001 года – уже BKR6EZ
Как видно, на том же двигателе приходится применять уже более «холодные» свечи, к тому же от двух боковых электродов отказались в пользу одного (снизились темпы нагарообразования, для достижения ресурса между ТО стало достаточно одноэлектродных свечей).
Если же мотор форсируется, то однозначно приходится применять более «горячие» свечи, причем это касается любого метода форсировки: увеличивая объем или давление наддува, мы увеличиваем тепловую нагрузку за единичный цикл сгорания смеси, повышая обороты – уменьшаем время, за которое свеча успевает отдать тепло. Причем в последнем случае уменьшается и время воздействия горящей смеси на свечу, поэтому требования к увеличению калильного числа свечи зажигания менее строги: на моторах с красной зоной в пятизначное число могут применяться и свечи с не самым экстремальным калильным числом.
Для моторов же с воздушным охлаждением калильное число свечи меняется даже в зависимости от сезона – летом средние температуры головки цилиндра выше, следовательно, она хуже охлаждает корпус свечи, и потребуется более «холодная» свеча, чтобы быстрее отдавать тепло от электродов. К счастью, на автомобилях это уже давно не актуально.
Калильное число свечей зажигания — что от него зависит?
Калильное число свечей зажигания – это важнейший параметр, о котором непременно должен быть осведомлён каждый автомобильный владелец. Ибо именно сведения о нём важны при выборе нового источника искры. Итак, в этой статье мы разберём что такое калильное число и как оно определяется. А также как правильно подобрать свечи зажигания. Это и многое другое Вы узнаете далее.
Свечи зажигания – основные функции
Система зажигания бензинового мотора прямо противоположна той, что находится в дизельном двигателе, ведь она является внешней. Тоесть на момент цикла сжатия искра, которая генерируется свечой зажигания, воспламеняет сжатую смесь топлива и воздуха. Задачей же свечи зажигания является генерирование той самой искры, что воспламенит воздушно-топливную смесь. Искра на свече между электродами появляется в результате подачи на неё высокого напряжения от катушки зажигания.
От свечи по периметру разносится воспламеняющий фронт, который заполняет камеру сгорания на протяжении всего времени, пока вся топливная смесь не прогорит. Тепло, выделяемое реакцией сгорания, повышает температурный режим, в результате чего быстро нарастает давление внутри цилиндров и поршни выталкиваются в такт расширения вниз. Движение поршней передаётся на коленвал посредством шатуна. Затем коленчатый вал приводит в движение колёса автомобиля, воздействуя на муфту, шестерни и оси.
Для того, чтобы в полной мере обеспечивалась мощность мотора, заявленная производителем, соответствующая нормам экологичность и плавность работы, следует выполнять ряд определённых условий: цилиндр должен наполняться точным количеством чётко сбалансированной смеси топлива и воздуха, а искра, воспламеняющая продукт сгорания, должна появляться между электродами именно в тот самый нужный момент и обладать соответствующей мощностью. Поэтому к свечам зажигания и выставляются такие строгие функциональные требования. Хорошие, правильно работающие свечи зажигания обязаны производить мощную зажигательную искру с интервалом от 500 до 3500 раз за одну минуту. Это качается четырёхтактного двигателя, который может работать на высоких оборотах длительное время и в режиме постоянного старт-стоп.
Свечи зажигания должны бесперебойно и надёжно выполнять свою функцию даже при экстремальных минусовых температурах. Свечи, сконструированные с внедрением высоких технологий, обеспечивают сгорание топливной смеси наиболее экологичным образом. Благодаря им топливо расходуется в оптимальных пределах без пропусков зажигания, выбросы вредных веществ минимизируются. Такие свечи препятствуют попаданию несгоревшего топлива в каталитический нейтрализатор, что может его разрушить.
Современные свечи зажигания проходят «аттестацию» в соответствии со следующими требованиями:
— бесперебойная передача очень высокого напряжения, даже в случаях, когда напряжение зажигания доходит до 40 000 Вольт;
— прекрасные изоляционные свойства при температурах достигающих 1000 градусов по Цельсию;
— пресечение пробоев и дугообразований;
— абсолютная герметичность и газонепроницаемость уплотнителя камеры сгорания, а также высокая стойкость к пульсирующему давлению до 100 бар;
— высокая прочность сборки и материалов, что непосредственно влияет на надёжность крепежа свечей;
— стойкость к тепловым ударам;
— отличная теплопроводность электродов и изолирующей юбки;
— абсолютная устойчивость к электрической эрозии, продуктам и остаткам сгорания газообразных веществ;
— предотвращение возникновения отложений на изоляторе.
Что такое калильное число свечей зажигания и в чём его связь с калильным зажиганием?
Современные двигатели, работающие на бензиновом топливе, нуждаются в искровом методе зажигания, хотя, как ни странно, это не единственный способ воспламенить воздушно-топливную смесь в цилиндрах. Как известно в одних из первых двигателях внутреннего сгорания, которые назывались двигателями Даймлера или «полудизелями», воспламенение воздушно-топливной смеси осуществлялось за счёт калильной свечи, разогревающей головку цилиндра в самый первый пусковой момент. После проведения запуска свеча попросту отключалась и двигатель уже далее работал без её помощи.
Потребность во включении и выключении данной свечи в моменты топливного впрыска привела к созданию системы зажигания, которая является привычной на сегодняшний момент, и которая функционирует в прерывистом режиме. Но тот факт, что свеча, которая поджигает воздушно-топливную смесь, осуществляет работу в прерывистом режиме, стал и самым уязвимым местом данного устройства.
Искровой режим функционирования свечи зажигания наряду с неимоверной температурой воспламенения топливной смеси приводит к неизбежному нагреванию свечи зажигания. Данному процессу свойственно иметь две стороны: как положительную, так и отрицательную. Положительной стороной данного процесса является то, что при достижении свечой зажигания определённой температуры, происходит её самоочищение от нагара, который неизбежно образуется от сгорания масла и примесей бензина, что попадают в цилиндры.
Отрицательной стороной является то, что при нагревании свечи до температуры в 900 градусов по Цельсию, она становится той самой калильной свечой Даймлера, которая и приводит к воспламенению воздушно-топливной смеси. Только свеча выключается лишь тогда, когда она полностью остывает, и поэтому автомобильный двигатель работает до этих пор или пока топливо не перестанет поступать в цилиндры. Именно такой вот казус в работе мотора и имеет название калильного зажигания.
Опасность калильного зажигания обусловлена не только тем, что контролировать его невозможно. Если не будут предприняты срочные меры для устранения калильного зажигания, то может перегреться двигатель и заклинивание поршневой группы. Меньшим из возможных зол в данном случае является появление задиров на зеркале цилиндра.
Причины калильного зажигания
Постоянно нагретая свеча зажигания постоянно провоцирует смещаться момент зажигания в наиболее раннюю сторону, из чего вытекают последствия возможного рывка коленчатого вала в обратную сторону, противореча правильному его вращению. Проще говоря, при возникновении калильного зажигания вероятность разрыва двигателя на части имеет немалый процент.
В следствии этих событий, конструкторы двигателей внутреннего сгорания стали ломать голову над тем, чтобы создать такую свечу зажигания, которая бы нагревалась лишь до уровня самоочищения, не вызывая при этом эффекта калильного зажигания. И для того, чтобы охарактеризовать момент, в последствии которого возникает этот весьма опасный прецедент с мотором, конструкторы вычислили калильное число свечей зажигания. В процессе вычислений было определено, что двигатель, испытывающий большую нагрузку, обязует свечи «запасаться» большим калильным числом.
Большинство автомобильных свечей отечественного производства в начале маркируются буквой «А», затем идёт цифра, которая и обозначает калильное число. Если отталкиваться от отечественной методики, то калильное число приравнивается к среднему индикатору давления в цилиндре, результатом коего и является калильное зажигание. Оно прямо пропорционально зависит от давления наддува, поэтому наша шкала, показывающая рост калильного числа очень наглядна и удобна.
Минимальное калильное число, маркируемое на отечественных свечах зажигания равно 11, максимальное – 26. От того насколько велик уровень калильного числа, его условно разбили на несколько групп:
1. Горячие свечи, калильное число которых лежит в диапазоне от 11 до 17. Они применяются на двигателях не отличающихся спортивным нравом, то есть на простых «тихоходах».
2. Средние свечи. Их калильное число варьируется от 17 до 19. Они работают в двигателях, конструкция которых не предусматривает технических решений для их форсирования.
3. Холодные свечи, калильное число которых лежит в диапазоне 20-26, устанавливаются на двигатели с высоким количеством оборотов и форсированных моторах.
Калильное число – это универсальный показатель, который наглядно демонстрирует автовладельцам то, какую свечу зажигания стоит приобретать для того или иного двигателя. Для более чёткого понимания сути дела приведём пример. Если на двигатель, который не отличается спортивным нравом, поставить холодный тип свечей, то они непременно в скором времени забьются нагаром масел и присадок, которые всегда проникают в цилиндры двигателя. Результатом этого последует ослабление искры, генерируемой свечой или вообще возникновение пропусков в циклах работы двигателя. Чем-то это похоже на работу мотора при слишком позднем зажигательном моменте, когда он претерпевает сильные вибрационные перегрузы и поэтому увеличивает топливный расход.
От чего зависит калильное число?
Свечи зажигания должны отлично справляться с задачей отвода лишнего тепла во избежание перегрева, который может привести к достижению критической точки и возникновению калильного зажигания. Значение калильного числа непосредственно зависит от физических составляющих свечи: её размера, формы и материала производства. Кроме всего этого, Вы должны знать, что длина теплового конуса изолятора, всегда указываемая в маркировке свечи зажигания, обратно пропорциональна калильному числу. Из чего следует, что свечи минимальной длины гораздо лучше справляются с задачей отвода тепла.
Что ещё хочется сказать по типам свечей зажигания? Горячие свечи поддаются нагреванию сравнительно быстро и при малых температурных нагрузках. Как уже говорилось, они хорошо подходят для маломощных двигателей с низкой степенью сжатия. В таком случае они будут легко самоочищаться уже при низком температурном режиме. Для агрегатов же с серьёзным форсированием, конечно, подойдут наоборот холодные свечи зажигания. Но запомните ещё одно, какое бы количество свечей не было установлено в Вашем автомобиле, главное, чтобы у них были одинаковые параметры.
Как проверить свечи зажигания?
Свечи зажигания могут служить полезным индикатором, свидетельствующим о состоянии автомобильного двигателя. На протяжении эксплуатации двигателя на изоляторах свечей отображаются действия таких процессов как расход масла, калильное число, состав смеси и детонация.
1. Для того, чтобы проверить свечи зажигания, первым делом нужно проехать несколько километров на холостом ходу без длительной его работы. Затем глушите двигатель и дайте ему остыть.
2. Далее снимите высоковольтные провода со свечей зажигания, предварительно их пометив для последующей установки в обратном порядке, чтобы не возникло непорядка и недоразумений.
Снимите свечи зажигания и посмотрите их марку и номер, они должны совпадать с заводскими рекомендациями для данной марки автомобиля. Убедитесь, что марка и тип свечей выбраны верно.
В зависимости от условий работы автомобильного двигателя на заводе-изготовителе производятся свечи с разным калильным числом. Если двигатель Вашего автомобиля эксплуатируется в трудных условиях, значит в камере сгорания генерируется большее количество тепловой энергии, чем у двигателя, режим работы которого основан на низких оборотах. Свечи с низким калильным числом быстрее избавляются от тепла, чем свечи с более высоким показателем.
Если Вы используете автомобиль по большей части в условиях города, тогда рекомендована эксплуатировать свечи зажигания низкого калильного числа – горячие свечи. Горячие свечи сжигают отложения, образуемые на изоляторе и электродах во время работы двигателя. Если же машина эксплуатируется по большей части в гоночном режиме, тогда калильное число свечей должно быть высоким – холодные свечи. Использование этого типа свечей в напряжённых режимах эксплуатации предотвращает возникновение калильного зажигания.
Для наиболее верного анализа отложений на свечах зажигания, рекомендуется использовать свечи зажигания с подходящим калильным числом. Свечи, которые горячее или холоднее нужного не предоставят правильной информации о составе воздушно-топливной смеси.
На сегодняшний день рынок автомобильных запчастей полнится разнообразием свечей зажигания. Японские и большинство европейских свечей зажигания маркируются таким образом, что с уменьшением номера свеча становится горячее. В маркировке свечей Соединённых Штатов всё наоборот – чем меньше номер, тем свеча холоднее. Для рядового автолюбителя лучшим способом выбора калильного числа свечей зажигания будет предварительный осмотр конца центрального электрода. Если калильное число подобрано правильно, тогда вокруг электрода должно появиться кольцо голубоватого оттенка.
Если изоляторы оплавились, а электроды и вовсе выгорели, тогда используемые свечи не подходят ибо слишком горячие. Слишком холодные свечи не справляются с нагаром и сажей, о чём будет свидетельствовать загрязнённый керамический конец. Свечи зажигания, которые рекомендованы заводом-производителем в основном подходят калильным числом обычным или чуть модифицированным двигателям.
Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как,
Facebook,
Вконтакте,
Instagram,
Pinterest,
Yandex Zen,
Twitter и
Telegram:
все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.
«Горячие» и «холодные» свечи зажигания, калильное число
Понятия «холодные» и «горячие» свечи зажигания следует понимать практически буквально. Это температурная характеристика их работы в двигателе автомобиля.
«Горячие» свечи зажигания
«Горячие» свечи зажигания имеют длинную юбку изолятора, выступающую за край корпуса свечи, в следствии чего, отвод тепла от юбки к корпусу свечи низкий (см. фото выше). Изолятор сильно раскаляется. Калильное число их низкое (слабая способность противостоять возникновению калильного зажигания).
Такие свечи применяют в двигателях с пониженным температурным режимом работы (ниже 500 гр.), либо в зимний период, когда двигатель плохо прогревается. В условиях низких температур «горячие» свечи хорошо самоочищаются. Но, при повышении температурного режима двигателя, возможно возникновение калильного зажигания (воспламенения топливной смеси не от искры, а от раскаленного изолятора свечи). Как следствие – детонация и работа двигателя после выключения зажигания. Возможен серый налет на электродах свечей, их разрушение.
Калильное число показывает стойкость свечи возникновению калильного зажигания оно обозначается определенным числом в маркировке свечи. Чем оно ниже, тем «горячее» свеча, чем выше, тем «холоднее». Пример: «Расшифровка маркировки отечественных свечей зажигания».
«Холодные» свечи зажигания
«Холодные» свечи имеют короткую юбку изолятора, утопленную в корпусе свечи, поэтому разогревается их изолятор гораздо хуже. Температурный режим работы – выше 600 гр. Калильное число высокое (то есть степень сопротивления детонации выше).
Холодная свеча зажигания
Их применяют на постоянно греющихся высокооборотистых двигателях или при работе двигателя с повышенным температурным режимом (постоянном движении с большими скоростями или летом, когда двигатель все время перегревается). При работе на низких температурах на электродах свечи образуется черный налет (свечи не самоочищаются). При перегреве, также может возникнуть детонация.
Применение «горячих» или «холодных» свечей зажигания на том или ином двигателе регламентируется как производителями двигателей, так и самих свечей. У каждого производителя есть таблицы по подбору свечей зажигания с различным калильным числом для конкретных двигателей. Пример: «Подбор свечей зажигания для двигателей автомобилей ВАЗ».
Свеча зажигания со средним значением калильного числа, применяется на большинстве двигателей ВАЗ
Примечания и дополнения
— Применение газа в качестве топлива для автомобильного двигателя меняет его тепловые характеристики в сторону увеличения, поэтому в таком случае требуются более «холодные» свечи зажигания.
— При переменной работе двигателя: газ-бензин, следует устанавливать свечи зажигания с биметаллическим центральным электродом (так называемые термоэластичные свечи). В настоящие время такими свойствами обладают свечи зажигания, предназначенные для работы на газе, практически всех производителей.
Еще статьи по свечам зажигания
— Мокрые свечи зажигания, причины
— Свечи зажигания в масле, причины
— Проверка искры на свечах зажигания (карбюраторный двигатель)
— Свечи зажигания NGK для двигателей автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Диагностика карбюраторного двигателя автомобиля по нагару на свечах зажигания
— Диагностика инжекторного двигателя автомобиля по свечам зажигания
— Чем отличаются свечи зажигания для контактной и бесконтактной системы зажигания
— Заливает свечи зажигания, причины
Калильное число свечей зажигания
Калильное число является характеристикой тепловых свойств свечи. Определяется температурой нижней части изолятора центрального электрода свечи. Калильное число пропорционально давлению, при котором в процессе тестирования свечи на специальной моторной установке с наддувом в ее цилиндре начинает появляться калильное зажигание (неуправляемый процесс вспыхивания топливно-воздушной смеси от раскаленных частей свечи).
Отечественная промышленность производит свечи зажигания с калильными числами 8, 11, 14, 17, 20, 23 и 26. В зависимости от числа различают горячие свечи (калильное число 11-14), средние свечи (17-19), холодные свечи (20 и более).
У свечей с небольшим калильным числом (горячие) тепловой конус при сравнительно небольшой тепловой нагрузке нагревается до 900°С (температура начала калильного зажигания). Такие свечи устанавливаются на малофорсированных двигателях с низкими степенями сжатия, где необходимо достижение температуры самоочистки от нагара при довольно небольших температурах.
Холодные свечи применяются на высокофорсированных двигателях. У них калильное зажигание происходит при высоких температурах.
За рубежом не существует общей шкалы калильных чисел. У ряда зарубежных фирм маркировка калильного числа свечей выполнялась по времени (в секундах), после которого на тарировочной моторной установке начиналось калильное зажигание.
Для определения взаимозаменяемости свечей от разных производителей по калильному числу необходимо использовать следующую таблицу.
Поделиться в FacebookДобавить в TwitterДобавить в Telegram
Калильное число свечей зажигания – как мотор стартует?
Один из параметров, о котором должен знать каждый автомобилист — это калильное число свечей зажигания, ведь именно им следует руководствоваться, подбирая новые источники искры. Итак, что же это за показатель? Как его определить и правильно подобрать? Ответы на все эти вопросы приведены ниже.
Свечи зажигания – основные функции
Разберёмся с самими свечами, с их функциями и назначением в устройстве автомобиля. Данное приспособление недооценивать нельзя, так как оно отвечает за воспламенение топлива, в противном же случае двигатель попросту не будет функционировать.
За счет разряда напряжения, возникающего между электродами свечи, возникает искра, которая воспламеняет горючую смесь, следствием чего является минивзрыв, приводящий поршни в движение, а они, в свою очередь, раскручивают коленчатый вал. Причем срабатывать все свечи зажигания должны синхронно и на каждом цикле. Поэтому очень важно, чтобы все они были одинакового качества, и в случае выхода из строя хоть одного элемента рекомендуется производить полную замену всего комплекта.
Что такое калильное число свечей зажигания?
Калильное число – это параметр, непосредственно характеризующий свечу зажигания, её условный тепловой эквивалент, при котором начинает происходить неуправляемое воспламенение горючей смеси. Другими словами, это максимально допустимая температура нагрева элемента, которая определяется на нижней части изолятора центрального электрода. Обычно она не превышает 900°С, однако на сегодняшний день имеется огромное разнообразие ДВС и их конструкций, поэтому в индивидуальных случаях данное значение может отличаться. Также у такой тепловой характеристики есть и нижний температурный предел, показывающий температуру, при которой будет происходить самоочищение свечи от нагара.
В зависимости от значения калильного числа свечи зажигания делятся на средние, горячие и холодные. Для отечественной продукции принята следующая маркировка: 11–14 – для горячих, средние – 17–19, а значение более 20 соответствует холодным свечам зажигания. Вообще, маркировка, которая отвечает за этот показатель, в разных странах отличается. Правда иногда в импортной продукции такое число обозначает время, после которого происходит зажигание, и, соответственно, выражается в секундах.
В автомобиле количество свечей определяется устройством двигателя. Большинство производителей для каждого цилиндра предусматривает одну свечу, но бывают и исключения — например, в некоторых моделях Mercedes каждый цилиндр обслуживают два искровых элемента.
От чего зависит калильное число?
Свечи зажигания должны эффективно отводить тепло, чтобы не перегреваться и, следовательно, не достичь критичной температуры, когда происходит калильное зажигание. На значение калильного числа имеют непосредственное влияние форма, размер свечи и материал, из которого она сделана. Кроме того, имейте в виду, что длина теплового конуса изолятора (расстояние между его запальным концом и местом посадки), которая всегда указывается в маркировке, обратно пропорциональна калильному числу, т. е. лучше отводят от себя тепло элементы с минимальной длиной.
Что ещё можно сказать по видам свечей? Горячие нагреваются довольно быстро и легко при относительно небольших тепловых нагрузках. Их целесообразно устанавливать в малофорсированные двигатели, которые имеют низкую степень сжатия. Тогда их самоочистка будет осуществляться при более низких температурах. Для высокофорсированных же агрегатов, напротив, больше подойдут холодные. Но важно помнить, сколько бы свечей зажигания в автомобиле не стояло, очень важно, чтобы все они имели одинаковые параметры.
Оцените статью:
Поделитесь с друзьями!
Свечи накаливания и свечи зажигания: откройте для себя отличия
Свечи зажигания BERU®️ Ultra
BERU®️ Ultra — выбор производителей автомобилей. Обеспечивая бескомпромиссное качество OEM, эта прочная свеча зажигания использует проверенные материалы и драгоценные металлы, включая иридий и платину, чтобы гарантировать надежное зажигание даже при низких температурах. Его экологически безопасное сгорание экономит топливо и защищает каталитический нейтрализатор для плавной и надежной езды.Существует три типа свечей зажигания BERU®️ Ultra: иридиевые, платиновые и медные.
Свечи зажигания BERU®️ Ultra Plus Titan
Свечи зажигания
BERU®️ высшего класса сочетают в себе передовые технологии, заимствованные из Формулы 1, с опытом BERU®️ в автомобильной и неавтомобильной промышленности для достижения отличных результатов. Свечи зажигания Ultra Plus Titan от BERU®️, разработанные специально для атмосферных двигателей, а также двигателей большой мощности с турбонаддувом и прямым впрыском, представляют собой серию коротких универсальных свечей с увеличенным сроком службы и исключительной надежностью.
Свечи зажигания специального назначения BERU®️ для газовых двигателей
Для газовых двигателей, начиная от коммунальных установок и заканчивая централизованным теплоснабжением, BERU®️ предлагает свечи зажигания, которые обеспечивают надежность, производительность, приемлемые значения расхода и длительный срок службы.
Изолятор свечей зажигания BERU®️
Двухтактные и более старые двигатели также заслуживают надежной и качественной свечи зажигания. BERU®️ поставляет свечи зажигания с прочным изолятором, которые обеспечивают стабильное зажигание и оптимальное, экологически безопасное сгорание в течение длительного срока службы.
Для получения дополнительной информации о свечах зажигания BERU®️ щелкните здесь.
Качество BERU®️
BERU®️ — лидер мирового рынка и надежное имя в области технологий зажигания. Многие ведущие производители оригинальных комплектующих выбирают высококачественные компоненты BERU® для своих автомобилей и автомобильных систем. Свечи зажигания, свечи накаливания, катушки, провода и датчики BERU®️ всегда производятся в соответствии с одними и теми же строгими стандартами качества оригинального оборудования.
Мы серьезно относимся к нашим стандартам качества, поэтому все производственные предприятия BERU®️ имеют сертификаты ISO9001 и ISO / TS16949, поэтому мы соблюдаем самые последние стандарты.
Свечи накаливания и свечи зажигания BERU®️
Узнайте больше о широком спектре компонентов системы зажигания BERU, включая свечи накаливания и свечи зажигания, здесь.
BERU предлагает ряд инновационных свечей накаливания, каждая из которых обладает особыми характеристиками для различных областей применения.
Свечи накаливания датчика давления (PSG)
Датчик и электроника в контакте PSG оптимизируют работу свечи накаливания, значительно сокращая выбросы твердых частиц, чтобы соответствовать текущим предельным значениям выхлопных газов и превышать их.Инновационный PSG измеряет давление в камере сгорания с помощью встроенного датчика и передает результаты в управляющую электронику двигателя для определения необходимой схемы нагрева свечи накаливания. Характеристики ПСЖ включают:
Принцип датчика: пьезорезистивный;
Гибкий нагревательный стержень для передачи давления;
Прочный уплотнительный элемент между корпусом и нагревательным стержнем;
Миниатюрная электроника, встроенная в верхнюю часть свечи накаливания;
Рабочая температура: от -40 ° до 140 ° C (макс.150 ° С)
Диапазон давления: 0-200 бар (макс. 210 бар)
Керамические свечи накаливания (CGP)
Свечи накаливания CGP для экстремальных температур используют инновации и знания BERU, чтобы первыми выйти на рынок для важных автомобильных брендов. CGP BERU обеспечивает максимальную температуру 1300 ° C менее чем за 3 секунды для большей стабильности, оптимальной производительности и снижения расхода топлива.
Свечи накаливания из высокотехнологичной стали
Свечи накаливания из высокотехнологичной стали
Beru — идеальное быстрое, надежное и экологически чистое решение для технологий двух- и трехфазного накаливания.Основные отличия:
Трехфазная технология (типы GE и GN) — в этих свечах накаливания используются три фазы нагрева (предварительный нагрев во время зажигания, нагрев во время запуска и последующий нагрев в течение примерно 3 минут после запуска) для обеспечения более эффективного сжигания дизельного топлива и тише, поэтому помутнение выхлопных газов снижается до 40% при холодном пуске. Они раз за разом обеспечивают надежный пуск, даже при температуре наружного воздуха -30 ° C.
Двухфазная технология (тип GV) — эти свечи накаливания соответствуют требованиям к предварительному нагреву и нагреву старых дизельных двигателей.Они обеспечивают надежный холодный запуск и короткое время предварительного нагрева 5-7 секунд.
Свечи накаливания для коммерческих автомобилей
BERU также предлагает ряд свечей накаливания, разработанных для удовлетворения особых потребностей фургонов, грузовиков и других промышленных предприятий. В том числе:
Система газового пуска (тип GF) обеспечивает надежный, удобный и экологически чистый холодный пуск даже при низких температурах. Доступная в двух версиях (12 В и 24 В), система запуска пламени имеет короткое время предварительного нагрева и длительное время пост-пламени.
Свечи накаливания для автономных отопителей (тип GH) для дополнительного тепла и комфорта, даже когда на улице ледяной холод. Различные версии соответствуют потребностям автономных отопителей как в бензиновых, так и в дизельных автомобилях.
Свечи накаливания с проволочной нитью в качестве нагревательного элемента (тип GD) для старых автомобилей с дизельным двигателем, включая тракторы, эвакуаторы и строительную технику. Эти прочные свечи накаливания используют проволочную нить в качестве нагревательного элемента и устойчивы к сильным вибрациям.
Обычно тепловой диапазон для свечей зажигания NGK варьируется от 2 до 11.Это число указывает на тепловые характеристики свечи зажигания или насколько она «горячая» или «холодная». Термин «горячий / холодный» обычно используется для описания того, легко ли нагревается свеча зажигания (горячая) или обеспечивает ли она сопротивление нагреву (холод).
Как правило, двигатели малой мощности, такие как газонокосилки, не выделяют большого количества тепла, поэтому используют свечу зажигания с низким (или горячим) диапазоном нагрева, например, с 4-температурным диапазоном. Это означает, что свеча зажигания легко нагревается и достигает оптимальной рабочей температуры.С другой стороны, двигатели с высокими рабочими характеристиками выделяют большое количество тепла, поэтому должна использоваться свеча зажигания с большим (или холодным) диапазоном нагрева, например, с диапазоном нагрева 10, чтобы противостоять теплу, выделяемому двигателем.
Несколько факторов влияют на тепловой диапазон свечи зажигания, хотя обычно конструкция изолирующего наконечника обеспечивает индикацию теплового диапазона свечи зажигания.
Когда свеча зажигания поглощает тепло, выделяемое при сгорании, тепло передается через центральный электрод и носик изолятора к металлической оболочке, которая затем передает тепло в кожух двигателя и циркулирующую охлаждающую жидкость.
Свеча зажигания с низким тепловым диапазоном (или горячая) обычно имеет длинный тонкий изолирующий наконечник, который легко нагревается, но не рассеивается на металлической оболочке (вверху слева). И наоборот, свеча зажигания с большим диапазоном нагрева (или холодной) имеет короткий толстый изолирующий наконечник, который намного легче рассеивает тепло (вверху справа).
При слишком высокой тепловой мощности:
Температура свечи зажигания остается слишком низкой и вызывает образование отложений на запальной стороне; отложения создают путь утечки электричества, что приводит к потере искр.
При слишком низкой тепловой мощности:
Температура свечи зажигания слишком высока и вызывает ненормальное сгорание (предварительное зажигание): это приводит к оплавлению электродов свечи зажигания, а также к заклиниванию и эрозии поршня.
Свечи зажигания NGK впервые применили электрод с медным сердечником в 1958 году, который позволяет свече зажигания быстро нагреваться, а также быстро рассеивать тепло, обеспечивая сверхширокий диапазон нагрева. Очень важно использовать свечу зажигания, подходящую для конкретного двигателя и условий его использования.
Шесть знаков, что пришло время заменить свечи накаливания
29 января 2020 г. | Статья
.
Свечи накаливания
DENSO имеют длительный срок службы, однако они постепенно изнашиваются из-за износа. Итак, как узнать, требуется ли замена свечей накаливания? В этой статье мы рассмотрим шесть общих признаков, указывающих на то, что свечи накаливания могут быть неисправны или повреждены.
Что-то не так: сигнальная лампа двигателя
Сигнальная лампа двигателя на приборной панели часто является первым признаком того, что что-то не так.Автомобили с этим индикатором следует как можно скорее доставить в авторизованную мастерскую для проведения надлежащей диагностики и обслуживания. Контрольная лампа двигателя может загореться из-за ряда неисправностей — ниже мы очерчиваем подсказки, указывающие на неисправные свечи накаливания.
1. Жесткий запуск
Жесткий запуск двигателя — наиболее частый признак повреждения свечей накаливания. В холодных условиях без правильно функционирующих свечей накаливания камера сгорания может не достичь нужной температуры для воспламенения топлива и запуска двигателя.Если с топливом или аккумулятором проблем нет, следует проверить свечи накаливания.
2. Пропуски зажигания в двигателе
Процесс сгорания в дизельных двигателях требует высокой степени сжатия, впрыска топлива в нужное время и в нужном количестве. Это воспламеняет дизельное топливо, что приводит к возгоранию. Пропуски зажигания могут быть вызваны проблемами с качеством топлива, сжатием и впрыском топлива.
Тепло в камере сгорания происходит за счет давления сжатия и тепла свечи накаливания.Чтобы произошло возгорание, температура должна достигнуть как минимум 232 ° C / 450 ° F. Если свечи накаливания неисправны, камера двигателя не нагреется до требуемых температур.
3. Грубый холостой ход
Если одна или несколько свечей накаливания перегорели, загрязнены нагаром или повреждены, двигатель будет все труднее запускаться по мере падения температуры, и он будет грубо работать на холостом ходу и будет выделять белый дым из выхлопных газов в течение нескольких минут после его окончательного запуска. Если все свечи накаливания сгорели на концах, проверьте момент впрыска топлива.
4. Снижение топливной экономичности
Топливная эффективность обычно определяется температурой и топливом, а не характеристиками свечи накаливания. Однако в некоторых случаях свечи накаливания действительно играют роль.
В зависимости от местного климата, дизельное топливо может быть смешано со специальными присадками в холодные месяцы, чтобы снизить температуру замерзания. Смешанное топливо, скорее всего, будет иметь более низкое энергосодержание и обеспечивать пониженную топливную эффективность. Рабочую температуру двигателя следует отрегулировать, чтобы обеспечить полное сгорание впрыскиваемого топлива.Свечи накаливания обеспечивают дополнительное тепло в камере сгорания.
Если необходимая температура не достигается из-за неисправных свечей накаливания, производительность двигателя будет снижена, и ему придется работать очень усердно, чтобы соответствовать требованиям дороги. Это отрицательно скажется на топливной эффективности автомобиля.
Если автомобиль демонстрирует другие симптомы, перечисленные здесь, а также начинает показывать снижение топливной экономичности, его следует как можно скорее доставить в авторизованную мастерскую для проведения надлежащей диагностики и обслуживания.
5. Белый дым
Белый дым обычно возникает, когда не хватает тепла для сжигания топлива. Несгоревшие частицы топлива выходят из выхлопной трубы в виде дыма и обычно производят сильный запах топлива. Нет ничего необычного в том, чтобы увидеть белый дым из выхлопных газов в холодную погоду, пока двигатель не прогреется.
Поврежденные свечи накаливания или неисправный модуль управления свечами накаливания могут вызвать появление белого дыма при запуске двигателя. Существует также много других возможных причин избытка белого дыма, в том числе низкая частота вращения коленчатого вала двигателя, низкая компрессия и наличие воздуха в топливной системе.Если белый дым все еще виден после прогрева двигателя, возможно, в двигателе неисправны одна или несколько форсунок, задержка впрыска или изношенный топливный насос.
6. Черный дым
Черный дым возникает из-за дисбаланса в соотношении воздух-топливо — слишком много топлива и недостаточно воздуха. Это означает, что либо в смесь добавлено слишком много топлива, либо недостаточно кислорода для сжигания топлива. Неисправные свечи накаливания могут нарушить чувствительный процесс сгорания дизельного топлива, что, в свою очередь, может привести к образованию черного дыма из выхлопной трубы двигателя.Это предупреждающий знак, что что-то не так со свечами накаливания или другими важными компонентами процесса сгорания.
О свечах накаливания DENSO
DENSO уже давно является ведущим производителем автомобильных технологий. Сегодня, как крупнейший производитель автомобильных компонентов, мы непрерывно инвестируем в исследования и разработки, чтобы помочь ведущим мировым автопроизводителям создавать все более быстрые, эффективные и надежные автомобили.
DENSO Aftermarket предлагает комплексную программу свечей накаливания OEM-качества.Свечи накаливания DENSO предлагают полный выбор — от превосходных пусковых характеристик до повышенных температур последующего нагрева. Программа охватывает все современные технологии свечей накаливания, включая одиночную катушку, двойную спираль, расширенный последующий нагрев, керамический и мгновенный нагрев.
> Узнать больше
Вернуться к обзору
Все о свечах накаливания — Roger’s Hobby Center
Для работы двигателям необходимы три вещи: топливо, кислород и точка воспламенения.Свеча накаливания обеспечивает это зажигание, нагревая элемент (который представляет собой небольшую катушку с проволокой внутри свечи). Обычно это делается с помощью батареи 1,5 В, содержащейся в запальнике. Некоторые из новейших автомобилей имеют бортовые аккумуляторы, которые зажигают свечи накаливания как часть системы электрического запуска. В любом случае, как только элемент нагревается и двигатель запускается, больше не требуется мощности, чтобы поддерживать элемент в горячем состоянии и обеспечивать постоянное зажигание двигателя.
Как элемент остается горячим после снятия батареи все петли на топливе, которое мы используем в двигателях накаливания, и на материале, из которого сделан элемент.Топливо содержит метанол, который является разновидностью спирта. Элемент сделан из нескольких разных металлов, которые при сплавлении вместе делают его достаточно прочным, чтобы выдерживать тепло и вибрацию. Но один из металлов — платина — особенный. Когда платина в элементе контактирует с метанолом в топливе, между ними происходит каталитическая реакция. Это нагревает платину, вызывая воспламенение метанола. Это фундамент, на котором строится все азартное хобби.
Что определяет точку воспламенения, если элемент всегда горячий?
Каталитическая реакция зависит от двух факторов: тепла и давления.Чем горячее элемент, тем легче он воспламенится. Точно так же, чем выше давление внутри камеры сгорания, тем легче воспламеняется.
Температура свечи накаливания — высокая, средняя или низкая?
Температура свечей накаливания регулируется с помощью свечей различного диапазона нагрева. Существует много различных диапазонов тепла, но большинство из них попадают в одну из трех категорий: горячая, средняя или холодная. Если вы не уверены, какой тип использовать, проконсультируйтесь с производителем двигателя, чтобы определить, что они рекомендуют для своего двигателя.Использование свечи накаливания более горячей, чем обычно, приведет к увеличению точки зажигания, а использование свечи более холодной, чем обычно, приведет к замедлению точки зажигания.
Давление в камере сгорания
Вы мало что можете сделать, чтобы изменить давление в камере сгорания, поскольку это обычно устанавливается производителем. Вы можете добавить прокладки под головку, чтобы увеличить или уменьшить размер камеры, но это то, что должны делать только опытные пользователи нитро, так как вы можете легко заблокировать двигатель, если сделаете ошибку.
Свечи накаливания и нитро-топливо — что нужно знать, чтобы выбрать правильную свечу
Свечи зажигания и свечи накаливания Свечи зажигания для автомобилей — Свеча зажигания Iridium Champion 9406
Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Spark Plug-Iridium Champion Spark Plug 9406 по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Гарантия: ： 90 дней ， Развязка Номер детали: ： 5507, HJFS24FP, PZNAR6A11H, RET8ZWMPB4 ： Количество: ： 1 ， Артикул: ： CHA: 9406 ： Диаметр резьбы: ： 0.470 IN ， Бренд: ： Champion ： Материал наконечника центрального электрода: ： Иридий ， Номер детали производителя: ： 9406 ： Материал сердечника заземляющего электрода: ： Платина ， Тип установки: ： Производительность / Индивидуальный Досягаемость: ： 1.000 IN ， Тип электрического терминала: ： Несъемная гайка ： Диапазон нагрева от производителя: ： 8 ， Тип штекера: ： RET8ZWMPB4 ： Размер шестигранника: ： 0,546 дюйма ， Количество заземляющих электродов: ： 1 ： Классификация: ： Champion Iridium ， Высота изолятора: ： 0,14 дюйма ： Тип седла: ： Коническое ， Тип резистора: ： Да ： UPC: ： 037551012527 ，
Внутренняя доставка: Товар может быть доставлен в пределах U. Это красивое изделие из аммолита было изготовлено вручную одним из наших талантливых мастеров.мы регулярно вдвое снижаем общепризнанные стандарты допусков на инструмент, чтобы гарантировать, что наши клиенты получат сверла, изготовленные в соответствии с максимально возможными техническими характеристиками, с максимальной последовательностью и точностью. ✿ У нас есть тысячи модной женской одежды, наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата , Размеры продукта: 12 х 8 х 4 дюйма. Черные худи из 80% хлопка / 20% полиэстера, гарантия от ненадлежащего изготовления и дефектов материала, Spark Plug-Iridium Champion Spark Plug 9406 .Храповик, управляемый большим пальцем руки, обеспечивает быстрое реагирование. Эти предметы являются эквивалентом плоских экранов. • Центральный камень: натуральный черный оникс овальной огранки 8 мм x 8 мм, но также гарантирует, что приобретаемый вами продукт является экологически чистым и соответствует самым строгим стандартам безопасности. — Поиск правой стороны эластичной ткани двойного трикотажа. Добавьте к своим приглашениям для индивидуального подхода. Элемент — Все (Земля / Огонь / Воздух / Вода), просто пришлите мне свой почтовый индекс, и я получу расценки, Spark Plug-Iridium Champion Spark Plug 9406 , Установите для матери и дочери одинаковые платья Парные красные согретые.Заказы будут отправлены через FedEx с подтверждением доставки. Ротационный насос National-Spencer 961 с резиновым шлангом и кобурой для бочки на 15–55 галлонов: промышленный и научный, а также для многих других особых случаев, идеально подходит для любого домашнего стиля, от классического до современного, прибытие в течение 6-15 рабочих дней. Винтажный прямоугольный дизайн: бронзовая подставка для зонтов в старинном и элегантном старинном дизайне для хранения зонтов, 4-х слойная складная сушильная сетка лавандового цвета. Материал: экологическая нейлоновая сетка. Диаметр сетки:, Свеча зажигания — Свеча зажигания Iridium Champion 9406 .2006 Harley Davidson FXDBI Street Bob.
Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Spark Plug-Iridium Champion Spark Plug 9406 по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов, Ваши любимые товары здесь, бесплатная доставка и возврат Комфортный и шикарный Самый горячий дизайн Безопасная оплата и доставка по всему миру. hankjobenhavn.com Свеча зажигания — Свеча зажигания Iridium Champion 9406 hankjobenhavn.com
E3, названный официальным источником зажигания, свечи накаливания NHRA
Официально! Свечи зажигания и накаливания E3 Spark Plugs теперь являются официальными свечами Национальной ассоциации хот-родов (NHRA). Срок действия многолетнего спонсорского соглашения истекает в 2013 году. Это означает, что вы будете видеть логотип E3 в рекламе NHRA, рекламных материалах и в местах продажи, а также на упаковке продуктов. На трассах и пит-стопах соревнований NHRA Mello Yello Drag Racing Series вы увидите наши вывески и сумасшедшие надувные лодки, и мы будем задействованы в рекламе через мультимедийные центры NHRA и коммерческое оборудование в трансляциях ESPN2 / ESPN2HD.
«Мы в E3 очень рады быть официальной свечой зажигания и свечой накаливания NHRA. Все наши клиенты и поклонники NHRA заботятся о мощности и производительности, что мы полностью понимаем », — сказал Тодд Арей, президент E3 Spark Plugs. «Мы стремимся помочь им в достижении этих целей, и с большим энтузиазмом компания E3 Spark Plugs сотрудничает с Национальной ассоциацией хот-родов, явным мировым лидером в чемпионатах по дрэг-рейсингу».
Добавляет Джон Сирагуса, старший директор по продажам и развитию бизнеса NHRA: «Свечи зажигания E3 участвовали в этом уже несколько лет и уже давно осознали ценность сотрудничества с NHRA.Мы рады, что свечи зажигания E3 увеличивают свое участие в спорте, став их официальным спонсором ».
Основанная Уолли Паркс в 1951 году, NHRA является руководящим органом в Северной Америке по дрэг-рейсингу, устанавливающим правила и проводящим мероприятия на всей территории США и Канады.
Что означают цифры и буквы на шинах: расшифровка размеров и параметров
От правильного выбора обувки для авто зависит очень многое. Принимая решение о покупке комплекта можно руководствоваться различными сравнительными тестами. Однако стоит помнить, что их характеристики должны соответствовать условиям эксплуатации. В этом случае поможет информация, указываемая в маркировке на боковине шины. Такие надписи на покрышке говорят о размере продукции и ее технологических характеристиках. Ниже мы проведем расшифровку символов и попытаемся разобраться, что означают цифры и буквы в маркировке резины.
Место указания типоразмера и его расшифровка
В маркировке шин есть обязательные и необязательные обозначения. Так, на каждой покрышке будет указана компания-производитель, марка самой резины и типоразмер шин. Обозначение из трех цифр на покрышках обозначает размерность диска в дюймах, ширину резины и высоту профиля. Цифры расположены на внешней стороне.
Мы имеем колесо с параметрами, например, 195 60 R16. Это значит, что перед нами находится резина, шириной протектора 195 мм. Второе число является соотношением высоты рисунка к ширине. Чем больше этот параметр, тем более «зацепистой» будет резина. Обычно эту величину называют показателем профиля.
Третья цифра является показателем внутреннего диаметра шины в дюймах. Вообще, распространенной ошибкой является то, что автомобилисты приобретают колеса, не обращая внимания на некоторые данные по изменению внешних параметров. К примеру, размер 185 65 r15 будет отличаться по высоте от 210 65 r15 при одинаковом посадочном диаметре. Отношение профиля к ширине в нашем случае может помешать установке авторезины на машину. Данный фактор стоит понимать и принимать во внимание. А правильно рассчитать размеры шин поможет специальный калькулятор.
Индексы скорости
Также производители автошин в обязательном порядке снабжают все шины индексом скорости. Данный знак можно встретить сразу после показателя размеров колес. Он говорит о том, с какой предельной скоростью вы можете передвигаться по дорогам. Правильно прочитать этот знак поможет таблица, расшифровывающая индекс скорости покрышек легковых автомобилей.
Классификация шин по скорости
Обозначение
N
P
Q
R
S
T
U
H
V
Скорость
140
150
160
170
180
190
200
210
240
Индексы нагрузки
Сразу за индексом скорости на шинах автомобиля присутствует индекс допустимой нагрузки на каждое колесо. К примеру, маркировка шин содержит показатель 88т. Это свидетельствует о том, что машина может передвигаться с максимальной скоростью 190 км/ч, а максимально допустимая нагрузка на каждое колесо составляет 560 кг.
На определенных покрышках можно встретить обозначения в виде букв XL или слова Reinforced. Такой маркировкой обычно награждается авторезина, индекс нагрузки которой выше, стандартных значений. Если на боковине шины xl или extra load написана цифра 88, то к значению стоит прибавить 3. Т.е. расшифровывать этот показатель стоит как 91 или 615 кг на одно колесо.
Цифровой обозначение
нагрузка в кг одно колесо для легковых автомобилей
60-70
250-335
71-80
345-450
81-90
462-600
91-100
615-800
101-110
825-1060
111-120
1090-1400
121-129
1450-1850
Расшифровка американского обозначения типоразмера
Американские шинные производители прибегают к другой маркировке автошины. Первая очень похожа на европейскую только перед размерностью идут дополнительные буквы P – пассажир, LT – легкий грузовик или T — грузовик. К примеру, 185 r14c P значит, что это колесо с шириной протектора 185 мм, диаметром 14 дюймов и предназначенное для пассажирских авто.
Вторая система классификации своих изделий имеет совсем другой вид. Если европейская система измеряет габариты автомобильных шин в миллиметрах, то американская – в дюймах. Однако понять ее достаточно просто. К примеру, есть цифры на шинах 27*11*r15. Первое число значит внешний диаметр покрышки, второе – ширину протектора, а последнее значение – внутренний диаметр.
Маркировка шин цветными отметками
Для облегчения монтажа колес на колесные диски, производители иногда оснащают дополнительными цветными отметками, несущими собственную информацию. О том, как расшифровывать такие значки – ниже.
Желтая маркировка шин
Иногда на покрышках можно встретить желтую точку или треугольник, что означает самое легкое место на шине. При монтаже необходимо совмещать отметку с самой тяжелой частью диска для облегчения балансировки.
Красная маркировка резины
К дополнительным параметрам шин относятся символы красного круга или треугольника, которые можно встретить на боковине резины. Это обозначение самого жесткого места стенки шины. Его необходимо совместить с отметкой «L» на диске.
Белый штамп с цифрой
Белый штамп с цифрой, расположенный на внешней боковине, несет информацию о инспекторе, который осуществлял финальную «приемку» товара.
Цветные полосы
Некоторые покрышки снабжены радиальными цветными полосками. Они помогают определять автошины тех или иных марок в магазине, быстрее искать их на складе. Иногда цвет полосы говорит о дате выпуска или стране производителе, а также свидетельствует о прохождении обкатки.
Дополнительные надписи на боковине шины
На многих легковых шинах помимо обозначения модели и типа протектора присутствует дополнительная маркировка:
буква R свидетельствует о том, что резина радиальной конструкции — более старые модели обозначаются другими буквами;
присутствие слова steel в конструкции означает наличие металлокорда;
E в окружности свидетельствует о соответствии европейским требованиям ece;
Aqua – шины, с улучшенным поведениям на мокром асфальте и в условиях aquatred aquacontact rain;
TL (TubeLess) — бескамерная шина, при отсутствии данной маркировки обязательно наличие камеры;
Outside – внешняя сторона установки. Отличается от внутренних сторон при ассиметричном протекторе. Поможет разобраться, какая сторона должна быть снаружи при установке комплекта резины на авто;
DOT — соответствие требованиям безопасности стран стандартизации;
Rotation — наносится на комплекты с направленным рисунком. Колеса должны вращаться в направлении, указанном стрелкой;
Treadwear – показатель износостойкости. На многих шинах маркировка износа выполняется в виде выполняется в виде канавок. Повышенное количество слоев обозначается буквой С;
RF (RunFlat) – резина с усиленным кордом. Способна приехать более 80 км при самом низком давлении – 0 атмосфер. Известны случаи, когда оба пробитых колеса неплохо держали дорогу на скоростях до 80-ти км/ч.
Сезонность
Также стоит понимать, что означают сезонные значки на колесах.
Winter – обозначение зимних шин. Отличается мягким составом резины, а некоторые покрышки снабжены шипами, высотой 1,6 мм, обеспечивающими лучший зацеп на обледенелой дороге;
значки M+S встречаются на многих зимних и летних комплектах. Данная маркировка обозначает Mud+Snow. Покрышки имеют выраженный рисунок и способны хорошо вести себя в условиях непогоды. Однако универсальная резина ведет себя хуже профильных комплектов.
Дата изготовления
Рядом с местом типоразмера колес присутствуют еще четыре цифры, обозначающие дату изготовления комплекта. Прочитать ее довольно просто, если вы разбираетесь в календаре. Первые две цифры – порядковый номер недели, а вторые – год производства. То есть номер 4215 говорит о том, что комплект произведен на 42-й неделе 2015-го года.
Допустимые нагрузки
Еще несколько слов о том, как читать индекс допустимой нагрузки. Для достижения максимального значения давление должно быть тоже максимальным. Обозначение приводится в фунтах на квадратный дюйм и обозначается как Max Pressure на боковине покрышки.
Что означают цифры и символы на автомобильных шинах?
Что означают цифры и символы на автомобильных шинах?
При выборе автомобильных шин мало обращать внимание на стоимость и внешний вид, следует внимательно изучить, что написано на боковой стороне шины. Первое на что стоит обратить внимание, это размерность.
кликните по рисунку для увеличения
Например, обозначение 195/65 R15 говорит, что ширина шины составляет 195 мм, высота профиля шины 65% от ширины шины и R15 это монтажный диаметр в дюймах. Далее следует маркировка индексов скорости и индексов максимальной нагрузки. Приведенные ниже таблицы помогут расшифровать эти значения.
Таблица индексов максимальной нагрузки.
Индексы максимальной скорости
Например, обозначение 91Т информирует нас, что максимальная скорость для данной покрышки не должна превышать 190 км/ч, а так же, что максимальная нагрузка не больше 615 кг. Постарайтесь не экспериментировать с размерами шин, не зря производитель рекомендует определенные размеры. Ведь именно на них достигаются максимальные ходовые характеристики вашего автомобиля. При бортировании шины обязательно стоит учитывать направление вращения, обычно обозначается стилилизованной стрелкой.
Разные виды обозначения направления вращения
На зимних шинах будет присутствовать знак снежинки на фоне горы, а так же буквы M+S, М обозначает «грязь», S «снег»
Пожалуй, самое главное и малоприметное обозначение это дата выпуска шины. Обозначение наносится в формате «35.11», это значит, что шина выпущена в 35 неделе 2011 года. Следите, чтобы шина не была старше двух лет, ведь срок жизни покрышки пять лет, потом она теряет свои свойства.
Остальная информация несет в себе кодировку завода изготовителя и информацию для шиномонтажников. Например, цветные кружки и треугольники на шине. Правда, наши шиномонтажники особо не уделяют внимание на эти обозначения. Современная балансировочная техника позволяет точно отбалансировать колесо. Особого внимания на эти знаки уделять не стоит.
Балансировочные метки
Технологические метки
Красный цвет указывает на самую тяжелую часть шины, желтый напротив самую легкую, а белый на самую тонкую часть боковины шины. Продольные цветовые полоски на протекторе вопреки расхожим мнениям, указывают на тип заготовки резиновый смеси. Такая маркировка используется только для того, что бы на этапе производства рабочие не перепутали заготовки будущих шин.
Выступы на протекторе это индикаторы износа. Не рекомендуется использовать шину, если индикаторы износа по уровню сравнялись с рисунком протектора.
Маркировка шин — что обозначают буквы, цифры и цветные метки на покрышках
На шинах, помимо информации о фирме-производителе, можно найти множество интересных маркировок, касательно размера, грузоподъемности, конструкции шины и других параметров, достаточно важных при выборе автомобильной резины. Рассмотрим самые распространенные маркировки шин.
Стандартная маркировка шин
Шины содержат маркировку типа 185/60 ZR14 82 H XL.
В данном случае цифра 185 будет означать ширину профиля шины в миллиметрах.
Цифра 60 в миру считается высотой профиля шины. Однако это не совсем так. На самом деле, здесь указано отношение высоты профиля шины к его ширине в %. Для наших дорог наиболее подходят шины с соотношением от 65 до 75%. Чем меньше это число, тем ниже профиль шины, и тем сложнее её эксплуатация в условиях неидеальных отечественных дорог.
Ширина и высота профиля шины имеет большое значение для ходовый качеств автомобиля. При установке шины большей высоты и ширины автомобиль станет мягче, уменьшается вероятность повреждения диска, уменьшается нагрузка на подшипники и подвеску. Выбрав широкие шины для своего автомобиля, вы получите: хороший контакт автомобиля с дорожным покрытием, хорошее прохождение поворота на значительной скорости, улучшение характеристик разгона и торможения. Но недостатком в данном случае является высокая цена, увеличение расхода топлива, а также незначительное увеличение веса, особенно у автомобилей с маломощным двигателем (до 1-1,5 литра). В целом, широкие шины подходят для быстрой и мощной машины, а не для городских малолитражек.
«Z» обозначает, что эта шина разработана специально для скоростного движения (более 240 км/час). На обычных нескоростных шинах буква «Z» отсутствует.
Далее идет обозначение «R» — это радиальная шина, в отличии от диагональной. Диагональные шины, кстати, уже практически не выпускают.
14 — это внутренний диаметр шины в дюймах, в том месте, где шина сопрягается с ободом колесного диска (посадочный диаметр). В данном случае посадочный диаметр шины 14 дюймов и колесный диск для неё должен быть выбран того же диаметра. См. Таблицу соответствия размеров шин и колесных дисков.
Цифра 82 — это индекс грузоподъемности шины (предельно допустимой нагрузки на колесо), определенный в соответствии с диаграммой «Промышленного стандарта пропускной способности при максимальной нагрузке». Шина с индексом 82 благополучно выдержит 1047 фунтов (475 кг). Четыре шины вместе могут нести полностью нагруженный автомобиль, общий вес которого максимально составляет 4188 фунтов. (1900 кг). В большинстве автомобилей на дверном косяке со стороны водителя есть информация о грузоподъемности конкретного транспортного средства, а также о подходящих для данного автомобиля размерах шин.
Буква Н — это индекс скорости, который может быть обозначен следующими буквами: L (до 120 км/ч), M (до 130 км/ч), N (до 140 км/ч), Q (до 160 км/час), S (до 180 км/час), T (до 190 км/час), U (до 200 км/час), H (до 210 км/ час), V (до 240 км/час), W (до 270 км/час), Y (до 300 км/час). Буквы скоростной категории указывают на максимальную безопасную скорость, которую способна вынести шина при наличии идеальных условий в течение длительного периода вождения.
«XL» или «Extra Load» — усиленные шины среди шин своего типоразмера.
Американская маркировка шин в миллиметрах и дюймах.
Перевод американсих размеров шин в европейские
Американские шины иногда маркируются как европейские — вида 185/60 ZR14. Однако перед цифрами ставится буква, например P 185/60 ZR14. Причем буква Р обозначает шины для легкового автомобиля. LT (Light Truck) обозначает шины для джипов, пикапов и малогабаритных грузовиков. T — запасные или временные шины. Заметим, что данные символы ставятся только на шинах американского производства.
Американские шины, изготавливаемые для внутреннего рынка США, маркируются в дюймах. Американская маркировка в данном случае выглядит как 32х12.5 R17, где 32 — это ширина профиля шины в дюймах, а 12.5 — высота профиля в дюймах. Что соответствует шинам «европейского» типоразмера — 320/65 R17.
Дополнительная маркировка шин
Знак зонтика, а также метки «Rain», «Water», «Aqua», «Aquatred», «Aquacontact», означают специальные дождевые шины для уверенного движения по мокрой дороге.
Зимние шины, как правило, имеют особые маркировкы, чаще всего это знак «снежинка», надпись «Frost».
Temperature (А, В или С) — термостойкость при высоких скоростях (А — наилучший показатель, С — наихудший).
Traction (А, В или С) — качество торможения на мокрой дороге (А — наилучший показатель, С — наихудший).
Маркировка TL, «Tubless» означает бескамерные шины.
ТТ, «Tube type» («Mit Schlauch» — на немецких шинах) — это маркировка камерных шин.
«RSC» (RunFlat System Component) — шины, на которых даже в случае повреждения и отсутствия давления, можно проехать от 50 до 150 км, не превышая скорость в 80 км/ч. Шины типа «Ран-Флэт» обозначаются у разных производителей по-разному:
Run Flat — у Nokian;
RFT — у Bridgestone;
RunOnFlat — у Goodyear;
ZP — у Michelin;
SSR — у Continental.
«Steel» обозначаются шины с металлокордом.
«PR» — прочность каркаса. Для легковых автомобилей этот показатель составляет 4PR ИЛИ 6PR, для легковых грузовиков и микроавтобусов – 6PR или 8PR.
«Reinforced» или «RF» — 6-слойная усиленая шина. «С» — 8-слойная усиленная шина для грузовых автомобилей.
«Max Pressure» — максимально допустимое давление воздуха в шине (кПа).
«Max Load» — максимально допустимая нагрузка на шину (кг).
Метка «Rotation» и стрелка на боковине шины показывает рекомендуемое направление вращения колеса для протекторов с симметричным направленным рисунком.
Метка «Outside» показывает внешнюю сторону шины с асимметричным рисунком протектора, а метка «Inside» — внутреннюю.
Дата изготовления шины — это четыре цифры, обведенные овалом. Первые две цифры означают неделю, вторые две цифры — год изготовления шины. К примеру, если дата показана, как «0512» это означает февраль 2012 года.
Что касается отечественных шин, то на них обычно проставляются только два показателя: дата выпуска и серия выпуска.
Цветные метки на шинах
Цветные пометки проставляются производителем авторезины и несут важную информацию. Для маркировки шины применяют чаще всего четыре цвета – красный, жёлтый, белый и голубой.
Наиболее часто можно увидеть метку белого цвета в виде символов, заключённых в маленькую окружность. Маркер белого цвета ставит человек, проверяющий соответствие выпущенного изделия нормам. В своём роде, эта метка равносильна значку ОТК.
Маркер красного цвета несёт в себе двойное значение. Как правило, покрышки, помеченные таким способом, используются для заводской комплектации автомобиля, а также маленький красный кружок указывает на наиболее тяжёлую область корпуса шины.
Еле заметный жёлтый маркер обозначает лёгкую часть покрышки. Этот участок шины должен соответствовать положению золотника на камере. Данная метка полезна для специалистов шиномонтажной мастерской, так как она облегчает процесс балансировки колеса.
Цветные метки, используемые производителями автомобильной резины, чаще всего устанавливаются исключительно для специалистов автосервиса. Простому обывателю нет надобности знать их обозначение.
Нередко на протектор шины по всей его длине наносятся цветные полосы. Они необходимы для работников склада, чтобы группировать шины одного типоразмера и производителя. Кроме того, цветные полосы демонстрируют потребителю, что данная шина ещё не была в эксплуатации. При езде на автомобиле эти полосы попросту стираются о дорожное покрытие.
С этой статьёй читают:
Маркировка шин — Расшифровка обозначений, цифр и букв на 2021 год
Ищите, что означает маркировка шин и расшифровка их обозначений? В статье узнаете, что означают цифры и буквы маркировки автомобильных шин и полную расшифрову остальных обозначений на автомобильной резине на 2021 год.
R13 означает диаметр обода, 155 — это ширина шины в миллиметрах, 70, в свою очередь, означает профиль, то есть высоту резины. Это процент от ширины шины , то есть 155 мм * 70% = 108,5 мм.
Полная расшифровка обозначений маркировки шин
Познакомьтесь со всеми отметками на автомобильных шинах, используемых производителями шин. Узнайте, как узнать размер и дату выпуска шин, каковы показатели грузоподъемности и скорости и какова шина с обозначением M + S? Посмотрите, где вы можете найти информацию о защитном ободе. Мы развеяли все сомнения, связанные с маркировкой на шине.
Правильное считывание маркировки обеспечивает лучший выбор шин и их последующую бесперебойную работу. В этой статье мы четко объясним значение загадочных символов, которые вы можете найти на шинах.
Наиболее распространенные маркировки на шинах:
— Размер шин
— Индекс скорости
— Индекс нагрузки
— 3PMSF
— M+S
— Защитный край
— Шина усилена
— Дата и место производства
— Асимметричная шина
— Направленная шина
Все маркировки шин (в алфавитном порядке): # В С D Е F G Н I J K L M N O P R S T U V W X Y Z
Дополнительная информация, связанная с маркировкой шины:
Этикетки шины
Как отличить зимнюю резину от летней и всесезонной?
UTQG маркировка (ТЕМПЕРАТУРА, ОБОРУДОВАНИЕ, ТЯГА)
Расшифровка обозначения маркировки шины
Ширина шины в миллиметрах
Высота профиля в процентах от ширины
Буква, обозначающая конструкцию шины (R – радиальная, D – диагональная, B — опоясывающая
Диаметр обода в дюймах
Индекс (коэффициент) нагрузки, определяющий максимальную нагрузку на шину, при которой она не разрушится
Индекс скорости, определяющий максимальную скорость, на которую рассчитана покрышка
Наличие слова REINFORCED или буквы C свидетельствует об усиленном каркасе шины
Страна-производитель
Указание стороны для асимметричных шин, OUTSIDE — наружная сторона шины, INSIDE — ее внутренняя сторона
Приспособленность шины к особым условиям эксплуатации, M&S (M+S) – грязь и снег, AS (All Season) – всесезонная, AW (Any Weather) – любая погода, Aquatred, Aquacontact или пиктограмма в виде зонтика — специальные дождевые покрышки, Пиктограмма в виде снежинки – шины для зимы, отсутствие какой-либо маркировки – покрышки для эксплуатации только в теплое время года
Знак сертификации
TUBELESS – бескамерная шина, TUBE TYPE или отсутствие надписи – шина с камерой
Детали конструкции шины
Имя или логотип компании производителя
Модель шины
Максимальные нагрузка и давление
Где искать размер шин?
Размер на стороне каждой шины. Ищите строку типа 205/55 R16 91 В или 195/50 R15 82T. Информацию о размерах шин (и часто применимых альтернативных размеров ) также можно найти чаще всего:
на посту возле водительской двери,
в буфер обмена,
на крышке топливного бака,
в инструкции автомобиля.
Что означают символы на шине?
195 — ширина шины в миллиметрах.
50 — значение, выраженное в процентах, означает отношение высоты стороны шины (место, где мы нашли информацию о размере шины) к ширине. В этом случае значение «50» означает 50 процентов от 195 мм или 97,5 мм.
R — радиальная конструкция, тип конструкции шины.
15 — диаметр посадочного места, который также является диаметром обода, приведенным в дюймах. 82 T — индекс нагрузки со значением 82 и индексом скорости класса T (вы можете прочитать индексы ниже).
С — обозначение доставочной шины .
Индекс скорости. Индекс скорости — это знак, сообщающий о максимальной скорости, с которой вы можете двигаться на данной шине. Вы найдете его на стороне шины, в конце знака с размером. ВНИМАНИЕ! Для зимних шин вы можете использовать более низкую скорость, чем рекомендованная производителем.
Наиболее распространенные показатели скорости:
Q до 160 км / ч
R до 170 км / ч
S до 180 км / ч
T до 190 км / ч
H до 210 км / ч
В до 240 км / ч
W до 270 км / ч
Y до 300 км / ч
Индекс нагрузки
Индекс нагрузки является еще одним важным знаком на шине. Указывает максимально допустимую нагрузку на одну шину при движении на максимальной скорости. Категорически запрещается использовать шины с более низким индексом грузоподъемности, чем рекомендуется для конкретной модели автомобиля. Например, шина с индексом нагрузки 91 может быть подвергнута максимальной нагрузке 615 кг. Если вы умножите это значение на количество шин в автомобиле, вы получите результат, немного превышающий допустимый общий вес вашего автомобиля с полной нагрузкой (вы можете прочитать его в поле F1 в свидетельстве о регистрации).
Наиболее распространенные показатели нагрузки:
Все маркировки шин (в алфавитном порядке)
3PMSF — символ , подтверждающий зимние шины свойства, найденные на зимних шин и всесезонных .
3PMSF символ на шине. В Обозначение
BasePen — шина имеет электростатическое заземление (в канавке, проходящей через центр протектора, находится смесь кремнезема, которая рассеивает электрические заряды).
BLT — (Поднятые черные буквы) черные и выпуклые буквы. Обозначение BSW — (черная боковина) надписи на шине черного цвета.
С — Маркировка ХОЛОДА — это информация о том, что давление измеряется на холодных шинах. Вы найдете дату производства шин в конце номера DOT.
D — DOT — (Департамент транспорта) обозначение свойств шин соответствует всем стандартам безопасности Министерства транспорта США. Знак примыкает к 12-значному идентификационному коду или серийному номеру шины. В конце номера DOT указана дата производства шины. Дата выпуска шин — указывается в конце номера DOT. На рисунке показана шина Matador, выпущенная на 42-й неделе 2008 года. Информация о возрасте шин также на стороне. Ищите идентификационный номер шины, начинающийся с букв DOT. Это строка длиной от 7 до 12 символов, информирующая обо всей партии шин, произведенных на данном заводе. Последние четыре цифры этого кода (чаще всего они размещены на границе) содержат информацию о дате выпуска шин. Например, 4208 — первые две цифры — неделя производства, вторые две — сокращение года, то есть шина была выпущена на 42-й неделе 2008 года. Обозначение DSST — шина Dunlop RunFlat.
Е — Обозначение ECE, e, E — сокращение от Европейской экономической комиссии означает европейское одобрение. Маркировка EMT — шины (Extended Mobility Tire), которые дают вам возможность ездить даже после снижения давления до нуля.
F — Обозначение FP — (Fringe Protector) или RFP (Rimb Fringe Protector) шина с защитой обода. Dunlop использует символ MFS. Маркировка FR — это шина с выступом для защиты обода от механических повреждений. Чаще всего встречается в шинах с профилем 55 и ниже. Это зависит от конкретного производителя, а также от типа и размера шин. Примерами размеров, среди которых наиболее часто встречаются шины с ребристыми шинами, являются: 205 / 45R16, 195 / 50R15, 205 / 55R16 (есть исключения). Реже для размеров: 145 / 65R15, 235 / 70R16 (в внедорожниках). Маркировка FR не появляется на боковинах шин.
и — Знаки outside и inside — символы, используемые в асимметричных шинах, указывает, какую сторону шины следует установить внутри, по направлению: к автомобилю, к ступице с ободом. Сторона этой шины inside не должна быть видна снаружи автомобиля.
J — Обозначение JLB — (Jointless Band) бесконечная лента из нейлона.
L — Маркировка LI — (индекс нагрузки) индикатор, определяющий максимальную грузоподъемность шины.
LT — (Light Truck) маркировка, указывающая, что шина предназначена для автомобилей 4×4 и легких грузовиков (используется в США). Это происходит до размера шин.
M — Маркировка MAX — максимальное или максимальное давление в шинах.
Обозначение M + S (грязь и снег) — это грязь и снег, используемые в качестве маркировки для зимних и всесезонных шин и шин для внедорожников / внедорожников ; часто встречается даже на шинах из Европы; это обозначение является только декларацией производителя, оно не является официальным символом, подтверждающим зимние свойства шины.
Маркировка M + S встречается не только на зимних и всесезонных шинах.
Маркировка MFS — (Maximum Flange Shield) — защита обода; некоторые зимние шины имеют защитный край обода, так называемый протектор колеса. Обод предназначен для защиты края обода от механических повреждений, которые могут возникнуть, например, при приближении к бордюру или зацеплении предмета. Существуют разные названия рантингов, в зависимости от производителя шины.
Наиболее распространенными не-MFS являются: Маркировка RFP (Rim Fringe Protector) — защита обода, Маркировка FP (Fringe Protector) — защита обода, Маркировка FR (Felgen Ripen) — кольцо, защищающее обод.
о — Обозначение СОВ — (Обведено белыми буквами) буквами белого цвета. ВНЕШНЕЕ ОБОЗНАЧЕНИЕ — используется в асимметричных шинах, означает метод сборки шин. Снаружи означает, что сторона шины с этим знаком после установки колеса на обод должна быть видна снаружи автомобиля.
P — Обозначение P — (Passanger) символ ставится перед размером шины. Это означает, что шина предназначена для легковых автомобилей (используется в США). Маркировка PAX — шина Michelin с нулевым давлением, со стабильным внутренним кольцом. Обозначение PSP-Beta — шина имеет конструкцию, которая характеризуется перекрытиями для снижения уровня шума.
R — Маркировка R — (радиальная) радиальная шина .
Маркировка RBL — (утопленные черные буквы) вогнутые буквы черного цвета.
RETREAD маркировка — восстановленная шина .
RF обозначение — это сокращение от английского усиленного; описывает армированную шину с повышенной несущей способностью (несущей способностью). Он имеет такое же значение, как и в случае шин с символом XL. Другими обозначениями усиленных шин являются, например, EXL, RFD, REF, REINF . RFT — Run Flat Tyres, шина Run Flat , используется в Bridgestone, Firestone, Pirelli. Маркировка RIM PROTECTOR — шина имеет решения для защиты обода от повреждений. Защитный обод обода предотвращает повреждение обода в результате ударов или ссадин, например, на бордюре.
ROF — символ «Run On Flat», используемый Goodyear и Dunlop для маркировки шин, которые позволяют продолжить движение после повреждения шин при отсутствии давления воздуха внутри. Маркировка ВРАЩЕНИЯ — всегда со стрелкой, указывает направление качения шины, используемой в направленных шинах. Индикация ROTATION информирует о правильном способе установки направленной шины.
Маркировка RSC — Сокращение компонента системы Run Flat. Это происходит на шинах, совместимых с системой Run Flat, используемой в автомобилях BMW. Обозначение RWL — (Raised White Lettering) выпуклые буквы белого цвета.
S — Обозначение SST — (Self Supporting Technology = RunOnFlat) шина, которая позволяет продолжать движение даже после поломки, когда давление внутри равно нулю. SI — (Индекс скорости) обозначение, обозначающее верхний предел допустимой скорости использования. T Обозначение TL — (бескамерная шина) бескамерная шина. Обозначение TT — (камерная Тип шин) dętkowa шин . Обозначение TWI — это сокращение от английского индикатора Treadwear. Маркировка TWI встречается в шести местах по окружности шины (в виде выступов в канавках протектора) и обозначает предел допустимого износа рисунка протектора. Когда протектор изнашивается до уровня TWI, это означает, что шина достигла установленной законом глубины 1,6 мм. Затем вы должны подумать о замене шины.
U — Обозначение ULW — шина имеет конструкцию, в которой использовались арамидные шнуры.
В — Обозначение VR или ZR — показатели скорости вплетены в размер шины. Маркировка VR и ZR указывает, что данная шина может использоваться с полной допустимой нагрузкой до указанных скоростей: VR — до 210 км / ч, ЗР — до 240 км / ч. Например: 225/45 ZR17 91 Вт означает, что шина может использоваться с полной нагрузкой до 240 км / ч, а максимальная скорость для этой шины составляет 270 км / ч.
X — Mark XL — (Extra Load = RF) шина с усиленной конструкцией и повышенной грузоподъемностью. Усиленные шины имеют специальную конструкцию, которая позволяет использовать их с большей нагрузкой.
с — Обозначение ZP — Zero Pressure, шина Michelin для спуска.
Дополнительная информация, связанная с маркировкой покрышек
Шинная этикетка С 1 ноября 2012 года на каждой шине, изготовленной после 30 июня 2012 года, должна быть найдена метка, информирующая об основных характеристиках шины . На нем 3 параметра: сопротивление качению, влияющее на сгорание топлива и выбросы CO2 в атмосферу, сцепление на мокрой дороге, которое дает представление об общем уровне безопасности, обеспечиваемом шиной, уровень внешнего шума , который влияет на общий уровень шума дорожного движения.
Этикетки дают общее представление о характеристиках шины, но не содержат многих важных параметров, например, основных характеристик зимних шин. Не стоит полностью доверять этикетке при принятии решения о покупке шин .
Как отличить зимнюю шину от летней?
Зимние шины имеют M + S (Mud + Snow, Mud + Snow) на боковой стороне шины и символ трех вершин со снежинкой внутри. Иногда на шине нет знака M + S, но есть символ со снежинкой — это тоже значит. что шина предназначена для зимнего сезона.
Немного сложнее отличить зимнюю шину от круглогодичной. Шины такого типа, встречающиеся в Европе, обычно обозначаются снежинкой со знаком M + S. Различия видны в протекторе . В случае всесезонной шины она имеет меньше порезов и канавок, чем типичная зимняя шина, но больше, чем летняя. Некоторые модели имеют асимметричный рисунок протектора: половина отвечает за летние свойства (летний протектор с меньшим количеством планок), а другая — за зимнее поведение.
Названия всесезонных моделей шин часто включают фразы, которые говорят о хорошей производительности в течение года, например, «All Season», «Quatrac», «Quadraxer», «4 Seasons», «All Weather» и т. Д. Некоторые производители также имеют свои собственные круглогодичные шины — обычно это символы, которые позволяют вам легко определить тип шины, с которой вы имеете дело.
Следите за шинами, которые имеют обозначение M + S без снежинки. Это могут быть товары, импортируемые из США, где большинство шин имеют обозначение M + S, но с всесезонными или зимними продуктами не имеют ничего общего.
В европейских реалиях всесезонные шины похожи на зимние шины, поэтому чаще всего имеют символ горы со снежинкой. Маркировка M + S может также появляться на шинах 4×4 / SUV независимо от их сезона. В заключение, символ горы со снежинкой означает, что шина будет хорошо работать в типичных зимних условиях. UTQG маркировка Маркировка UTQG (Uniform Tire Quality Grading) относится в основном к легковым шинам с рынка США, но их также можно найти в Европе (данная модель может попасть на оба рынка). Официально они не применяются на нашем континенте, поэтому производители и продавцы не сообщают об их значении и стоимости для данных моделей. Этот тип маркировки можно найти на боковине шины в виде субтитров с определенными значениями: TREADWEAR — устойчивость протектора к истиранию, TRACTION — сцепление шин на мокрой дороге, ТЕМПЕРАТУРА — устойчивость шин к перегреву. износу протектора.
Чтобы хорошо объяснить эту концепцию, сначала следует упомянуть определение сравнительной шины. Это стандартизированная модель, параметры которой соответствуют индексу TREADWEAR 100. Значения TREADWEAR могут появиться на шинах, выставленных на продажу, кратных 20 (60 — 80 — 100 — 120 — … 200 … 800).
Как они распределяются? Испытание проводится в контролируемых условиях на обозначенном маршруте с расстоянием 6400 миль или около 10 300 километров вокруг авиабазы Гудфелло, Сан-Анджело, штат Техас.
Протестированные шины устанавливаются на специально подготовленную машину вместе с шинами с индексом 100, а затем сравнивается расход. Его уровень измеряется каждые 800 миль (1287 км). На основании результатов измерений шины получают индексы, например, 60, 100, 200 или 400. Если шина получает индекс 60, ее теоретическая долговечность составляет 60% от сравнительной шины (индекс 100).
В результате шина с индексом 60 будет изнашиваться почти в 2 раза быстрее, чем шина с индексом 100. В свою очередь, шина, которая получает индекс 200, изнашивается в 2 раза медленнее, чем сравнительная шина, и в 2 раза быстрее, чем шина с индексом 400. Модель с индексом будет 400 В 4 раза долговечнее сравнительного продукта (с индексом 100).
TRACTION Адгезия под UTQG маркировкой выражается буквенными знаками. Наивысший рейтинг — AA, за ним следуют A и B, а наименьший — индекс C. С этой отметкой водитель получает информацию о способности шины останавливать автомобиль на мокрой дороге.
Определение параметра TRACTION происходит на асфальтовой или бетонной дорожке при строго определенных условиях. Тестовая машина разгоняется до скорости 65 км / ч, затем тормозит. Во время теста система АБС в автомобиле отключена. В Европе самое низкое допустимое значение параметра TRACTION — A. Если кто-то предпочитает динамичный и агрессивный стиль вождения, стоит поискать шины с индексом AA. Индексы B и C приемлемы только в американских условиях, а в Европе такие шины лучше не покупать.
Следует также отметить, что маркировка TRACTION не сообщает об адгезии на сухой дороге, изгибах или устойчивости к аквапланированию .
ТЕМПЕРАТУРА
Последним из обозначений UTQG является ТЕМПЕРАТУРА, которая определяет устойчивость покрышки к перегреву, то есть температуре, создаваемой во время движения. При движении на высокой скорости шина сильно нагревается, что может сократить срок ее службы. Чтобы выделить индекс (возможно, A, B и C, где A — это лучшее значение), проводятся лабораторные испытания. Устойчивость к перегреву очень сильно связана с индексом скорости. Поэтому для маркировки A необходимо пройти 30-минутное испытание со скоростью 115 миль / ч (185 км / ч), чтобы получить отметку B, при 30-минутной испытательной скорости 100 миль / ч (160 км / ч) и шину, и для индекса C шина должна пройти испытание на скорости 85 миль / ч.
Маркировка TRACTION (адгезия) и TEMPERATURE (перегрев) в Европе должна быть не менее A. TREADWEAR (износостойкость) поможет вам выбрать шины с более длительным сроком службы. Если вы хотите взять на вооружение эти признаки, помните, что разница между шинами с индексом 200 и 400 будет значительной. Тем не менее, маркировки UTQG следует рассматривать только как обзор. Нет необходимости использовать их в Европе, а значения определяются в условиях Северной Америки.
Маркировка автошины обязательно наносится на следующих производителей покрышек:
Маркировка шин и расшифровка обозначения на покрышках
Установленные стандарты маркировки позволяют узнать характеристики автомобильной шины, взглянув на ее боковину. Но не все автомобилисты, особенно начинающие, могут с легкостью «прочитать» нанесенные обозначения. Сегодня мы разберем, какие бывают параметры автошин и как их указывают компании-изготовители на своей продукции.
Типоразмеры автомобильных шин
Первый и основной параметр, на который стоит обращать внимание — это цифры на боковине.
Популярный типоразмер для среднеразмерных городских автомобилей.
К примеру, «205/55R16» означает, что
ширина покрышки составляет 205 мм;
процентное соотношение высоты покрышки к ее ширине (а не сама высота, как ошибочно считаю некоторые автолюбители) — 55%;
внутренний диаметр шины (или наружный диаметр колеса, для которого она подходит) — 16 дюймов.
Оптимальный размер для вашего авто производитель обычно указывает в руководстве по эксплуатации.
Использование авторезины меньшего диаметра приведет к уменьшению дорожного просвета, а модели большего типоразмера могут попросту не влезть в колесные арки.
Диагональные и радиальные корды
Автошины отличаются способом натяжения кордовых нитей: в диагональных допускается их перекрещивание, в радиальных — нет. Второй вариант является более современным, отличается повышенной жесткостью и надежностью. Обозначается словом «Radial» или буквой «R» в типоразмере.
Радиальные шины, благодаря большей площади контакта, обеспечивают лучшее сцепление с дорогой.
Индексы нагрузки и скорости
После типоразмера идут индексы нагрузки и скорости, то есть максимально допустимые значения для этого типа резины (в нашем случае «91V»).
В представленном варианте, нагрузка на одно колесо не должна превышать 615 кг, а скорость вашей езды — 240 км/ч.
Индекс нагрузки для авто выбирайте из расчета половины максимального веса, действующего на ось. Производители рекомендуют подбирать покрышки с запасом в 15-20% от расчетного значения.
Индекс скорости также рассчитывайте с запасом примерно в 15%. Такая поправка нужна в связи с тем, что скорость движения авто может увеличиваться на затяжных спусках или при сильном попутном ветре.
Индекс нагрузки для покрышек внедорожников рассчитывайте с запасом 30%.
Сезоны и особенности дорожного покрытия
Авторезина делится на зимнюю, летнюю и всесезонную. Принадлежность к определенному типу производители указывают с помощью соответствующих надписей или изображений (капли дождя, лучи солнца, снежинка и т.п.). Наличие нескольких изображений говорит о всесезонности изделия.
M+S (Mud+Snow) — указание того, что на этой резине можно ездить по грязи или снегу. В РФ относятся к всесезонными.
M/T (Mud Terrain) — подходят для езды по грязевым ландшафтам, но быстрее обычных автошин стираются на асфальтном покрытии.
A/T (All Terrain) — компромиссное решение, подходящее для асфальтированных дорог и умеренного бездорожья.
Water, Rain, Aqua и пр. — наиболее эффективны на мокром дорожном покрытии.
Дополнительная маркировка
Extra Load или XL — производители заявляют, что подобные шины имеют повышенную грузоподъемность. Но реально допустимую нагрузку определяет только соответствующий индекс.
SUV или 4х4 — так маркируются модели, предназначенные для вездеходов и кроссоверов. Благодаря усиленному каркасу, обладают большей прочностью и жесткостью.
Буква «C» после типоразмера — ставится на моделях, подходящих для небольших грузовиков или минивэнов. Обычно имеют двойной индекс нагрузки (к примеру, 102-100/Q), где первое число говорит о грузоподъемности для односкатных авто, а второе — для двускатных.
Front Wheel и Rear Wheel — говорит о том, что шина может устанавливаться только на переднее или заднее колесо соответственно.
Rotation — указывает на направление вращения автомобильной резины. Может быть дополнен или заменен фигурной стрелки. Присутствует только на моделях с ассиметричным рисунком.
DOT — так маркируются шины, рекомендованные для использования на территории США (это означает, что они соответствуют стандартам Транспортного Департамента США).
Буква «E» в кружочке — указывает на соответствие покрышек европейским стандартам качества. На российском рынке встречается намного чаще, чем «DOT».
RunFlat (RSC, MOE, AOE, SSR, EMT, ZP, RF) — на такой резине можно продолжать движение со скоростью не более 80 км/ч после полного падения давления в шинах. Расстояние, которое можно проехать на спущенном колесе, зависит от производителя и составляет от 50 до 150 км.
TWI — маркер, показывающий износ протектора. Обозначает его минимально допустимую глубину. Надпись, которая начинает стираться, — явный признак того, что резину нужно срочно заменить.
Traction A, B или C — показатель улучшенного торможения на мокром асфальте. Высший индекс «A», низший — «C».
AD, SD, DD, OD, MD — наличие шипов алюминиевых, с твердосплавным, прямоугольным, овальным сердечником, пластиковых с твердосплавным сердечником соответственно.
Michelin, Goodyear, Pirelli, Yokohama и пр. — на шинах обязательно должен быть указан производитель. Покрышки без указания компании-изготовителя могут не соответствовать заявленным характеристикам, а их использование — быть небезопасным.
Цветные метки
Бывают красного, зеленого, желтого или белого цвета и помогают правильно установить шины на автомобиль.
Красной точкой или треугольником отмечают наиболее жесткое место на шине. При установке на легкосплавный диск ее надо совместить с меткой «L».
Белая точка или треугольник — самый гибкий участок резины, должен находится с противоположной стороны от метки «L».
Желтая отметка — самая легкая часть изделия, которая должна совпадать с золотником на диске.
Зеленый круг — так производители обычно отмечают изделия перед первичной установкой.
Цветные полосы помогают складским работникам распознавать типоразмеры и модели шин, сложенных в стопки.
Камерные и бескамерные варианты
Большинство современных шин — бескамерные. Они обозначаются «TL» или «Tubeless». Устаревшие камерные модели маркируются «TT» или «Tube Type». Отличаются способом крепления на ободе диска.
Бескамерные покрышки при незначительных проколах ремонтируют без снятия их с колеса, также на них при периодической подкачке доехать до ближайшего автосервиса.
Дата изготовления шин
При длительном хранении автопокрышки теряют свою эластичность, а их ходовые качества ухудшаются.
Но на моделях некоторых производителей можно «прочитать» год выпуска и отказаться от покупки старых изделий.
На боковой части в прямоугольной рамке с закругленными углами указан 3-х или 4-х значный код. В первом случае покрышка выпущена до 2000-го года, во втором — после. Первые две цифры номера означают неделю, последние — год. К примеру, код 308 значит, что резина выпущена в июле 98 или 88 года, 1517 — в апреле 2017.
Как расшифровать американскую маркировку
В Соединенных Штатах выпускают шины с двумя разными маркировками. Первые отличается от европейских лишь дополнительными буквами перед типоразмером:
P (Passenger) — модели для легкового транспорта.
LT (Light Truck) — покрышки для небольших грузовиков.
Второй больше отличается от привычного нам типоразмера, к тому же указывает габариты в дюймах. К примеру, в шине «33×12.50 R15» наружный диаметр составляет 33 дюйма, ширина профиля — 12,5 дюймов, внутренний диаметр — 15 дюймов. Остальные сокращения идентичны общепринятым.
Что обозначают цифры на шинах
На современных автошинах имеется довольно обширная маркировка: множество разных букв и цифр. Однако, обычному водителю они дадут немного информации, если, конечно, он предварительно не изучил какую-нибудь специальную литературу по маркировке шин . В этой же статье мы с вами рассмотрим самые важные обозначения цифр на шинах автомобиля, какие характеристики покрышки они обозначают и на что следует в первую очередь обращать внимание при покупке. Начнём.
Итак, существует два типа маркировки шин: европейская (метрическая) и американская (дюймовая).
Европейская маркировка
В нашей стране более распространена европейская маркировка шин, поэтому начнём обзор с неё. Для примера возьмём покрышку со следующими параметрами:
Здесь:
175 — ширина профиля шины в миллиметрах
80 – высота профиля шины в процентах от ширины (в нашем примере это будет 80% от 175 мм, получается 140 мм)
R – конструкция шины. R – это шина радиальной конструкции (слои корда шины уложены вдоль линии радиуса). Существуют также диагональные шины, в них корд уложен по направлению борта.
14 – диаметр внутренней окружности шины в дюймах. Здесь главное не перепутать диаметр с радиусом из-за буквы R, которая стоит перед обозначением диаметра, и, как мы уже выяснили, означает тип конструкции шины, а не её радиус.
88 – индекс максимальной нагрузки. У каждого значения индекса – своя нагрузка. В данном случае для 88 нагрузка будет 560 кг. Нагрузку для других значений можно посмотреть в таблице.
Индекс нагрузки
60
65
70
75
80
85
90
95
Допустимая нагрузка, кг
250
290
335
387
450
515
600
690
Индекс нагрузки
100
105
110
115
120
125
130
135
Допустимая нагрузка, кг
800
925
1060
1215
1400
1650
1900
2180
Н – индекс скорости. Он также, как и индекс нагрузки, имеет свои значения (см. таблицу). Здесь же у нас шина с максимальной скоростью 210 км/ч.
Индекс скорости
A1
A2
A3
A4
A5
A6
A7
A8
Скорость, км/ч
5
10
15
20
25
30
35
40
Индекс скорости
B
C
D
E
F
G
J
K
Скорость, км/ч
50
60
65
70
80
90
100
110
Индекс скорости
K
L
M
N
P
Q
R
S
Скорость, км/ч
110
120
130
140
150
160
170
180
Индекс скорости
T
H
V
W
Y
VR
ZR
ZR(Y)
Скорость, км/ч
190
210
240
270
300
>210
>240
>300
Американская маркировка
Теперь рассмотрим пример американской (дюймовой) маркировки:
Пример: 35×12.50 R 15 LT 113R
35 — внешний диаметр шины, в дюймах
R — шина имеет каркас радиального типа
15 — посадочный диаметр шины, в дюймах, то же что в метрической системе
LT — функция шины (LT — light trucks, для лёгких грузовиков)
113 — индекс нагрузки
R — индекс скорости
Помимо этих значений, на шинах автомобиля также присутствует несколько других обозначений. Рассмотрим их подробно.
Год выпуска шины
Маркировка года выпуска шины обозначается четырьмя цифрами. Первые две цифры – это неделя года (37-я), вторые – год изготовления (11).
Страна – изготовитель шины
Тут всё просто. Находим надпись «Made in…». Эта шина – китайская.
Тип корда
А так выглядит информация о типе корда в брекере и боковине. Здесь в брекере (TREAD) применяется 2 слоя стального корда (STEEL 2), 2 слоя синтетического корда (POLYESTER 2) и одного экранирующего слоя из нейлона (NYLON 1). В боковине же (SIDEWALL) здесь 2 слоя синтетического корда (POLYESTER 2 PILES).
Также существуют шины, предназначенные для повышенной нагрузки. В них применяется больше слоёв корда, чем в обычных шинах. Обозначаются они маркировкойXL (Extra Load), которая обычно ставится после индекс нагрузки. Также может быть и отдельная надпись EXTRA LOAD.
Максимальное давление в шине
Маркировка MAX PRESSURE (сам надпись может и отсутствовать, а стоять только цифры) указывает на максимальное давление, которое шина может выдержать. У этой шины максимальное давление составляет 350 kPa (килопаскаль). В переводе на атмосферы это будет 3,5 атмосфер (по курсу 100 kPa = 1 атмосфера). Также давление бывает указано в PSI (фунт на квадратный дюйм). Для перевода PSI в атмосферы можно посмотреть в специальную таблицу:
PSI
20
22
23
25
26
28
29
30
32
33
BAR
1.4
1.5
1.6
1.7
1.8
1.9
2.0
2.1
2.2
2.3
PSI
35
36
38
39
41
42
44
45
46
48
BAR
2.4
2.5
2.6
2.7
2.8
2.9
3.0
3.1
3.2
3.3
Обратите внимание, что на шине указывается не рекомендуемое давление, а максимальное, которое шина может выдержать!
Маркировка шин M S
На всесезонных шинах (и зимних тоже) наносится маркировка M+S. Эти буквы обозначают грязь + снег Тут же видна маркировка радиальной конструкции шины отдельным словом — RADIAL
Направление вращения шины
Если шина имеет направленный рисунок протектора, то на такой шине будет показано направление её вращения в виде стрелки с надписью ROTATION
А если у шины рисунок протектора ассиметричный, то на внутренней её стороне будет надпись INSIDE, а на наружной – OUTSIDE.
Индикатор износа шины
Расположение индикатора износа может быть указано на боковой поверхности шины небольшой надписью TWI, треугольником или каким-нибудь другим значком. Сам же индикатор обычно представляет собой перемычку в канавке между протекторами. Когда протектор стирается и его высота уменьшается до высоты индикатора, это означает, что шину пора менять. Также на шине может присутствовать индикатор в виде капли. Когда эта капля стирается, шина перестаёт сопротивляться аквапланированию.
У зимней резины есть дополнительный индикатор — снежинка. Зимний индикатор выше «летнего» и, когда протектор стирается до «зимнего» индикатора, сопротивление зимней резины скольжению по льду и снегу полностью исчезает, и её пора менять. Ну или можно «докатать» как летнюю. Некоторые производители оснащают свои шины цифровым индикатором, который выполняется в виде цифры на шине. Как только у летних шин цифра стирается до 1,6 мм, а у зимних – до 4 мм (минимальной высоты рисунка протектора), шины пора менять.
Износостойкость, сцепление и температура
TREADWEAR означает износостойкость резиносмеси, из которой шина изготовлена. Чем ниже числовое значение (здесь – 180), тем меньше ресурс шин. У обычных шин для повседневной езды TREADWEAR обычно составляет от 220 до 340. У шин, которые устанавливают на комфортабельные автомобили, не предназначенные для агрессивной езды, ресурс обычно выше – около 400. У спортивных же шин, напротив, он может быть ниже 200 (как на примере). Это объясняется тем, что спортивные шины изготавливаются из более мягкой резиносмеси для более лучшего сцепления с дорожным покрытием.
Однако, TREADWEAR не даёт чёткой картины относительно будущего износа покрышки, так как на износ сильно влияет манера езды, вес автомобиля, давление в шинах и т.д. Поэтому не стоит предавать этому показателю большое значение.
TRACTION показывает сцепление шины с дорожным покрытием. AA – лучший результат, A-высокий, B-средний и C-низкий.
TEMPERATURE – термостойкость шины на высоких скоростях. Чем выше этот показатель, тем большую температуру шина может выдержать при эксплуатации. A означает, что шина может выдержать высокую температуру, B – среднюю и C – низкую. Практически все шины для легковых автомобилей имеют обозначение A. B и C могут встретится на шинах, не рассчитанных на высокие скорости, например на внедорожных.
Стандарты качества
Автошины могут иметь сертификацию, соответствующую стандартам Европы или США.
Европейская сертификация обозначается буквой E (соответствие требованиям ECE – Economic Comission for Europe) с цифрами. Цифра рядом с буквой обозначает одну из стран, уполномоченных сертифицировать шины. После указывается номер сертификата из 5-6 цифр.
Соответствие шины американским стандартам обозначается аббревиатурой DOT (Department Of Transport) c буквами и цифрами, которые обозначают завод-производитель и типоразмер покрышки.
Значение цифр на шинах: расшифровка маркировки
Для полноценного выбора автомобильной покрышки необходимо ориентироваться на ее технические характеристики. Новичку придется столкнуться с большим количеством трудностей, поскольку такая продукция маркируется большим количеством цифр.
Тем не менее, это не значит, что принять окончательное решение будет невозможно. Если владеть хотя бы минимальной информацией, выбор покрышки для авто окажется более легким.
Все автомобильные покрышки могут иметь маркировку, состоящую из цифр, букв, отдельных слов, словосочетаний и цветных полосок. Может показаться, что это весьма сложно и неудобно, но на практике все проще, чем вы полагаете.
Цветные пометки
Производитель проставляет цветные полоски на шинах не просто так. В данном случае маркировка шин для авто может включать в себя четыре цвета:
Белый с символами, заключенными в небольшую окружность. Такие метки ставит ответственный за соответствие нормам сотрудник;
Красный: обычно несет в себе сразу два значения. Покрышки, которые означают такими цветными точками, применяются в стандартной комплектации авто. Если на полоске есть метки в виде круга, это свидетельствует о том, что в этой зоне расположена тяжелая область корпуса покрышки;
Желтый: данные цветные точки обычно трудно заметить. Рядовому пользователю эта маркировка не пригодится; ее используют для облегчения балансировки в шиномонтажных компаниях;
Синий: эти цветные точки также могут использоваться как признак соответствия продукции заявленным стандартам.
В большинстве случаев метки разного цвета не пригодятся водителю при совершении окончательного выбора – они упрощают работу мастерам на СТО.
Распространенная маркировка
В процессе выбора потенциальный покупатель наиболее часто сталкивается с маркировкой подобного типа: 185/60R14 82 H 100 XL. Теперь поэтапно расшифруем ее:
185: ширина профиля. Обозначается в миллиметрах;
60: высота профиля. Тем не менее, не всегда это так. В большинстве случаев здесь указывается соотношение высоты профиля к ширине. И обозначается оно не в миллиметрах, а в процентах. Для отечественных дорог наиболее хорошим является соотношение от 65 до 75 процентов. Уменьшение этого числа приводит к тому, что снижается высота профиля. Это означает, что эксплуатировать ее в условиях плохого качества полотна будет трудно. Вы можете заметить, что на примере, указанном выше, ставится буква Она гласит о том, что перед покупателем стоит радиальная резина. Есть и диагональный аналог, но его производство практически прекратилось;
14: внутренний диаметр. Обозначаются надписи только в дюймах. Мерки снимаются в том месте, где покрышка будет сопрягаться с диском авто. Специалисты называют это число «посадочным диаметром». Если, например, выбрать покрышку с посадочным диаметром 16 дюймов, диск также должен иметь такой диаметр;
82: показатель грузоподъемности автомобиля. Другими словами, здесь обозначается максимально допустимая нагрузка на отдельно взятое колесо. Надпись 82 нужно расшифровать с помощью специальной диаграммы профильного стандарта пропускной способности. В нашем же случае резина, имеющая индекс 82, способна выдержать вес 475 кг. Все четыре шины могут приводить в движение предельно нагруженный транспорт, вес которого не превышает 1900 кг вместе с грузом. Дверной косяк, расположенный со стороны водителя авто, в большинстве случаев содержит метки о максимальной грузоподъемности автомобиля, а также размерах шин, которые можно установить на конкретную модель;
Таблица грузоподъемности шин
Н: показатель максимальной скорости автомобиля. В нашем случае покрышка выдержит 210 км/ч, не более. Производители утверждают, что информация об индексе максимальной скорости означает максимально безопасную скорость для шины, которую она выдержит при длительной езде и наличии идеальной дороги.
Дополнительные маркировки
В зависимости от того, с какой моделью приходится иметь дело, на поверхности также можно встретить и ряд других меток. Давайте также рассмотрим цифры, с которыми вы можете столкнуться, и узнаем, что они означают:
4PR: означает степень прочности каркаса. Цифры 4 и 6 создаются на покрышках, предназначенных для легковых авто. Для микроавтобусов и грузовиков с небольшими размерами этот показатель может составлять 6 или 8;
Max Pressure (число): означает максимальный показатель давления воздуха в представленных шинах. На поверхности показано число, измеряемое в килопаскалях;
Max Load (число): означает максимальный показатель нагрузки на конкретную покрышку. Этот аспект уже был упомянут выше. Обратите внимание на то, что показатель «Max Load» указывается в килограммах, хотя на некоторой продукции он может показываться в фунтах;
Четыре цифры, обведенные овалом: они означают дату производства. Тем не менее, в данном случае есть и свои нюансы. Многие могут подумать, что цифры могут указывать на месяц и год изготовления. На самом деле, это не так. Если вы видите перед собой цифру «0316», это значит, что шина была произведена в январе 2016 года. Первые две цифры обозначают неделю производства, а не месяц.
На шинах отечественного производства компании предпочитают проставлять лишь две маркировки — серию выпуска и ее дату.
Выводы
Как вы видите, при подборе покрышек на авто их производитель указывает большое количество информации. Это делается для того, чтобы сделать выбор максимально взвешенным и точным. На практике могут использоваться не только цифры, но и метки, точки, различные полоски.
Изготовитель автомобиля может сильно ограничивать технические параметры шины, которую можно установить. Неправильно сделанная покупка может привести к серьезным последствиям. Так, например, это грозит ухудшением управляемости авто, увеличением расхода топлива в любой зоне (в городе и на трассе), неоправданным тратам на покупку.
Если диаметр покрышки будет слишком большим, это приведет к трению колеса о кузов транспортного средства. Но это сравнительно небольшая беда. При установке слишком больших шин на переднюю часть транспорта вы рискуете уменьшить угол поворота. Это также означает возможность спровоцировать сильный износ протектора из-за соприкосновения с кузовом в процессе серьезной работы подвески.
Информация о маркировках и цветных обозначениях изложенная выше, позволит вам принять максимально правильное решение!
На первый взгляд все эти цифры и буквы на боковинах шин кажутся непонятными. Однако в каждом разделе содержится важная информация о типе, размере и многом другом шины. Вот что означает весь этот текст на шинах.
Марка и модель
Самый крупный шрифт на боковине шины указывает ее марку и модель. Эта информация особенно полезна при покупке подержанного автомобиля — вам нужно убедиться, что все четыре шины подходят друг другу.
Тип шины
Определить марку и модель ваших шин было несложно, но следующий текст, который вы, вероятно, встретите, будет представлять собой набор букв и цифр, например «P215 / 65 R15». Что?
Что ж, давайте начнем разбирать.Буква «P» означает, что шина предназначена для легкового автомобиля. Есть также LT для легких грузовиков и T для временных (думаю, запасных) шин.
Ширина шины
Продолжая наш пример «P215 / 65 R15», следующее, что вы увидите, — это число 215. Оно указывает вам ширину вашей шины в миллиметрах при измерении от боковины до боковины.
Высота боковой стенки
После косой черты следующее число на нашей шине — 65. Это соотношение сторон шины или ее процентное отношение ширины к высоте боковины.В этом случае 65 означает, что высота шины составляет 65% от ее ширины. Умножьте 215 на 0,65, и вы получите 139,75 миллиметра.
В качестве примечания, шины с более низким соотношением сторон обычно создаются для более высоких характеристик, в то время как шины с более высоким соотношением сторон обычно обеспечивают более комфортную езду.
Конструкция шин
Следующая часть нашего примера «P215 / 65 R15» — это буква R. Это означает, что шины имеют радиальную конструкцию. На старых шинах иногда встречается буква D для диагонального смещения или B для диагонального ремня.”
Размер колес
Последней частью «P215 / 65 R15» является цифра 15. Это означает, что шина рассчитана на 15-дюймовый обод.
Обслуживание шин: Как поддерживать их в хорошем состоянии — и когда их заменять
Изображение: F l an k e r
Максимальные значения нагрузки и скорости
Следующий текст, который вы увидите, представляет собой комбинацию цифр и букв. Число — это номинальная нагрузка или вес, с которым он может справиться.Буква — это рейтинг скорости или максимальная скорость, на которую рассчитана шина. Например, шина с рейтингом 90R может безопасно нести 1323 фунта и двигаться со скоростью 106 миль в час. Проконсультируйтесь с индексом нагрузки и скорости, чтобы узнать, что означает конкретный рейтинг вашей шины.
Дата резины
На вашей шине также будет комбинация букв и цифр, называемая DOT-кодом. Самая важная часть этой комбинации — четыре цифры, указывающие, когда была произведена ваша шина. Например, «2118» будет означать, что шина была изготовлена в течение 21 -й недели 2018 года.
Максимальный рейтинг инфляции
Этот рейтинг обычно выражается как в фунтах на квадратный дюйм (psi), так и в килопаскалях (кПа). Однако не накачивайте шины до этого максимума. Рекомендуемое давление см. В руководстве по эксплуатации или на этикетке с информацией о шинах на дверном косяке со стороны водителя.
Единая оценка качества шин (UTQG)
Эта система оценки качества разработана Национальной администрацией безопасности дорожного движения и предоставляет информацию об износе протектора, сцеплении и температуре шины.
Испытания на износ протектора различаются от производителя к производителю, поэтому этот номер не всегда полезен — проверьте гарантию на свою шину для получения дополнительной информации. Тяговое усилие оценивается в C, B, A и AA, причем AA считается лучшим. Температурные рейтинги показывают, насколько хорошо шина выдерживает высокую температуру. Они указаны как C, B или A, где A — лучший.
Другая информация
Дополнительную информацию о шине можно найти на рисунке выше.
Безопасность и связь: Откройте для себя преимущества вождения с OnStar
Источники: U.S. News & World Report , How Stuff Works
Калеб Кук, давний редактор / писатель и недавно пересаженный Хузье, живет в Ксении, штат Огайо. Его любимые занятия — это чтение и прослушивание музыки, хотя иногда он выходит из груды книг и виниловых пластинок в своем подвале и стоит, моргая на солнце. После того, как он снова полностью адаптировался к внешнему миру, его можно наблюдать, гуляя с женой, пробуя новый рецепт на кухне, посещая кино, гуляя с собакой или бредя в местную пивоварню, чтобы узнать, что сейчас на разливе.См. Другие статьи Калеба.
Разъяснение размера шин
: чтение боковины
Размер шин может сбивать с толку. Некоторые числа на боковой стенке указаны в метрических единицах, а другие — в дюймах. Кроме того, правильный размер для вашего автомобиля, грузовика или прицепа может отличаться в зависимости от использования шин и ваших привычек вождения.
Размер шин для оригинального оборудования можно посмотреть в руководстве по эксплуатации. Это размер, рекомендованный производителем транспортного средства.
Если вы хотите сменить шины для получения другого внешнего вида или требований к характеристикам, лучше всего взглянуть на коды на боковине ваших существующих шин.Затем попросите специалиста по шинам помочь вам определить размер шин, который будет соответствовать вашему автомобилю и целям вождения.
Вот объяснение того, что означают все цифры и буквы на боковой стенке.
Значение размеров шин
A: ТИП ШИНЫ Первая буква кода указывает на класс шины.
P — шина для легковых автомобилей. К шинам P-класса относятся легковые автомобили, внедорожники, кроссоверы, минивэны и пикапы меньшего размера.
LT означает шину для легких грузовиков, предназначенную для транспортных средств, буксирующих прицеп или имеющих грузоподъемность и 1 тонну.
ST — это специальный прицеп. Эти размеры шин предназначены для прицепов, включая седельно-сцепные устройства и другие туристические прицепы, прицепы для лодок и грузовые прицепы.
Если перед первым номером нет буквы, у вас метрическая шина, которую обычно называют европейским размером. Она также измеряется в миллиметрах, но может иметь другую грузоподъемность, чем шина P или LT.
B: ШИРИНА ШИНЫ Трехзначное число после буквы обозначает ширину шины (из стороны в сторону, если смотреть на головку шины) в миллиметрах. Это измерение, также называемое шириной профиля, измеряется от внешней боковой стенки до внутренней.
C: СООТНОШЕНИЕ СТОРОН Прямая косая черта отделяет число ширины шины от двузначного соотношения сторон. Чем больше соотношение сторон, тем выше / выше боковина шины, или «профиль», как его иногда называют.
Соотношение сторон указано в процентах. Это высота боковины, измеренная от обода колеса до верхней части протектора, выраженная в процентах от ширины шины. Другими словами, это высота боковины, разделенная на ширину шины.
В этом примере соотношение сторон составляет 65, что означает, что боковина на 65 процентов выше ширины шины. Чтобы получить высоту боковины, возьмите ширину шины 215 мм и пересчитайте ее в дюймы (8,46). Затем умножьте это на 0,65, и вы получите 5,5 дюйма — высоту боковины в дюймах.
D: ТИП КОНСТРУКЦИИ Эта единственная буква сообщает вам о внутренней конструкции шины.
R предназначен для радиальных шин, на сегодняшний день является отраслевым стандартом для большинства шин. У них лучшее сцепление с дорогой, более низкое сопротивление качению, лучший расход топлива, комфорт при езде и долговечность, чем у шин предыдущих поколений. В радиальной шине слои — слои прочных кордов, сделанных из смеси полиэстера, стали и ткани и покрытые резиной, — уложены перпендикулярно направлению движения.
D — для шин с диагональными (перекрещенными) слоями, называемых шинами диагональной конструкции. Их также называют обычными, многослойными или поперечными шинами. Некоторые шины для мотоциклов и прицепов до сих пор используют эту внутреннюю конструкцию.
Некоторые шины, пригодные для спуска, обозначаются буквой F, за которой следует тип внутренней конструкции.
E: ДИАМЕТР КОЛЕСА Это двузначное число определяет диаметр колеса в дюймах, ширину колеса в центре.Это расстояние между двумя посадочными местами борта (где шина проходит через прорези и плотно прилегает к колесу).
F: ИНДЕКС НАГРУЗКИ Двух- или трехзначное число, которое следует за промежутком, указывает индекс нагрузки на шину. Символ индекса нагрузки указывает, какой вес может выдержать шина, согласно следующей стандартной таблице. В нашем примере индекс нагрузки 89, что означает, что шина имеет грузоподъемность 1279 фунтов.
G: РЕЙТИНГ СКОРОСТИ Последняя буква — это рейтинг скорости, который сообщает вам максимальную скорость, на которой безопасно двигаться в течение длительного периода времени.Шина с более высоким рейтингом скорости лучше справляется с нагревом и обеспечивает больший контроль на более высоких скоростях. Максимальная рабочая скорость транспортного средства не превышает наименьшего номинального значения скорости всех шин, установленных на транспортном средстве. (Конечно, вы всегда должны соблюдать ограничения скорости для более безопасного вождения.) Рейтинг скорости обычно, но не всегда, состоит из одной буквы (см. Таблицу).
Покупаете новые диски или меняете размер шин?
Калькулятор размера шин — это быстрый способ узнать, подойдет ли размер шины, который вы рассматриваете, вашему автомобилю, внедорожнику, спортивному автомобилю, легкому грузовику или кроссоверу.
Но помните, что это даст вам лишь приблизительную оценку. Важно соблюдать допуски по размеру вашего автомобиля. Шины неправильного размера могут вызвать тягу рулевого колеса, истирание подвески или кузова автомобиля, уменьшение клиренса на холмах или привести к более жесткой или шумной поездке, чем вы ожидали.
Если вы планируете установить на свой автомобиль шины другого размера, проконсультируйтесь со специалистом по шинам. Выясните, подходят ли ваши шины и колеса к подвеске, трансмиссии и кузову вашего автомобиля.И спросите, как любые различия в количестве оборотов на милю, скорости шин, индексе нагрузки и номинальной скорости повлияют на качество вашей езды и характеристики автомобиля.
Посмотрите, как новые шины и диски будут выглядеть на вашем автомобиле или грузовике, с помощью нашего симулятора Virtual Wheels, доступного в любом Les Schwab.
Разъяснение размера шин
: что означают все числа?
Размеры шин обозначены цифрами и буквами на боковине шин.
Важно, чтобы мы понимали геометрию шин и знали о параметрах, определяющих их рабочие характеристики.Размеры шин определяются такими характеристиками, как тип, ширина, соотношение сторон, номинальная скорость, тип конструкции шины и описание услуги.
Существуют две организации — Ассоциация шин и ободьев (TRA) и Европейская техническая организация по шинам и ободьям (ETRTO), которые влияют на стандарты шин.
Пример спецификации размера шин
Ниже приводится пример технических характеристик шины. Мы будем использовать его в качестве примера повсюду:
Тип шины
Размеры шин часто начинаются с букв.Например, P, LT, T и ST.
П
Когда мы используем шины типа «P» или P-Metric, это означает, что шина изготовлена в соответствии с определенными стандартами США (разработанными TRA) для легковых автомобилей.
Подробнее : Различные типы автомобилей
Если в начале нет букв, это относится к евро-метрической системе (разработан ETRTO). P-метрическая и евро-метрическая системы различаются по грузоподъемности.
LT
LT или Light Truck — это шины для буксировки прицепов с грузоподъемностью от 3/4 до 1 тонны.
Т
Шина с маркировкой «T» или «Временная запасная» предназначена для использования в случае спущенной шины.
ST
Шины с маркировкой «ST» или Special Trailer предназначены для прицепов. Включая, но не ограничиваясь, лодочные прицепы, грузовые прицепы и 5-е колеса; Шины ST никогда не должны использоваться на автомобилях.
Ширина шины
Ширина шины измеряется от боковины до боковины шины. Он представлен трехзначным числом и измеряется в миллиметрах.
В нашем примере выше ширина составляет 185 мм.
Соотношение сторон
Соотношение сторон — это отношение высоты поперечного сечения шины к ее ширине. Например, число 60 на приведенном выше рисунке означает, что высота равна 60% ширины.
Этот коэффициент показывает, насколько чувствительна реакция шины на текстуру дороги; Чем больше соотношение сторон, тем толще боковина шины. Тяжелые автомобили, такие как автобусы и грузовики, имеют большее соотношение сторон, что может ухудшить управляемость.
Тем не менее, они обеспечивают более комфортную езду, так как в шинах больше воздуха, который может амортизировать такие вещи, как неровности.
Типы конструкций
Конструкция обозначает стиль шины. Буква «R» в приведенном выше примере обозначает тип конструкции шины «радиальный».
R
Шины
R или «Radial» — самый популярный тип шин. В этой установке каркас и слои кабеля излучаются вокруг оси шины. Корона состоит из слоев, образующих пояс.
Обычно радиальные шины обеспечивают лучшее сцепление с дорогой, что приводит к более комфортной поездке. Эти шины также будут изнашиваться равномерно, поскольку точка контакта относительно однородна по всей длине.
B
B или «Bias» — это каркас, состоящий из диагонально ориентированных слоев кабеля. Это часто называют кросс-сплетением.
У этой шины больше следа по сравнению с радиальной шиной, она также тоньше, что обеспечивает меньшее сцепление с дорогой и более жесткую езду.На высоких скоростях диагональные шины также могут деформироваться, что может повлиять на управляемость.
Диаметр колеса
Размер колеса от одного конца обода до другого — это диаметр колеса. Обозначается в дюймах.
Подробнее : Разница между колесами и ободами
Поскольку колесо крепится к шине, когда нам нужно использовать запасное колесо, параметр диаметра колеса поможет нам решить, подойдет ли запасное / замененное колесо к колесу.
Индекс нагрузки
Индекс нагрузки — это максимальная нагрузка, которую может выдержать шина.Чем больше значение, тем большую нагрузку он может выдержать при правильном накачивании. Эти индексы нагрузки соответствуют грузоподъемности. Например, в нашем примере «82» — это 1047 фунтов.
Примечание : В отличие от легковых шин, шины для легких грузовиков имеют два индекса нагрузки, поскольку шины LT в основном используются на транспортных средствах со сдвоенными задними колесами. Первый индекс нагрузки отмечает грузоподъемность при использовании одной шины. Второй индекс отмечает грузоподъемность при использовании двух шин.
Шины обычно имеют индекс нагрузки от 70 до 126.Вы можете просмотреть приведенную ниже таблицу, чтобы узнать свой индекс нагрузки и соответствующую грузоподъемность.
Значения индекса нагрузки
Индекс нагрузки
Грузоподъемность (фунты)
70
739
71
761
72
74
827
75
852
76
882
77
908
78
79295
992
81
1019
82
1047
83
1074
84 85295
1102
1168
87
1201
88
1235
902 90
89
1279
90
1323
91
1356
92
1389
93 1433905
95
1521
96
1565
97
1609
98
1653
99
100295
1819
102
1874
103
1929
104
1984
105
2039
902 902 2149
108
2205
109
902 94 2271
110
2337
111
2403
112
2469
113
2535
116
2756
117
2833
118
2910
119
2998
122
3307
123
3417
124
3527
125
3638
126 9048
Индекс скорости
Рейтинг индекса скорости указывает на способность шины выдерживать максимальную скорость, соответствующую максимальной нагрузке, без ухудшения характеристик.
Например, рейтинг H имеет максимальную скорость 130 миль / ч или 210 км / ч. С другой стороны, шина с рейтингом «Z» не имеет максимальной скорости. Этот рейтинг составляет более 149 миль в час; Спортивные автомобили в основном используют рейтинг Z.
Индекс скорости Рейтинг
Номинальная скорость
миль / час (миль / час)
M
81 миль / час
N
87 миль / час
99 миль / час
R
106 миль / час
S
112 миль / час
T
118 миль / час
U
124 миль / час
V
149 миль / час
W
168 миль / час
Y
186 миль / час
Z
149+ миль / час
Дополнительные параметры
Могут быть дополнительные параметры для двух- или трехколесных транспортных средств, автобусов, сельскохозяйственных машин и т. Д.Они указывают на разные цели. Например, M / C указывает, что шина предназначена только для мотоциклов.
P 185/60 R14 M / C 82H
Помимо размера шины, на боковине шины есть и другие параметры. Вот несколько из них:
Название бренда
Критерии технических характеристик шин
Обозначение зимних шин
Рейтинги UTQG
Идентификационный номер шины DOT
Предел максимальной нагрузки в холодном состоянии в накачанном состоянии
Подробнее : Разница между всесезонными и всесезонными Шины Terrain
Список литературы
Что на самом деле означают цифры на шинах и почему они имеют значение
Шины — одни из самых недооцененных частей автомобиля.Возникает путаница, когда они изношены, правильное давление, графики и форматы вращения и многое другое. Но ничто так не сбивает с толку обычного водителя, как все эти цифры на боковине ваших шин. Мы здесь, чтобы развенчать эти цифры и объяснить их простым английским языком.
Переведены размеры шин
Размер шин
Видите все эти цифры на боку вашей шины? Непонятно, правда? Мы здесь, чтобы разбить их на части, чтобы вы могли покупать шины, обладая чуть более обширными знаниями.
Если вы посмотрите на боковину шины, вы заметите две важные вещи: название бренда и размер. Последний будет иметь несколько форматов, но его легко найти. Он будет читать что-то, относящееся к P235 / 55R18, 235 / 55R18 или 235-55R18. Конечно, все эти числа меняются в зависимости от размера шины — единственной последовательной частью будет буква «R».
Каждая группа чисел представляет одно измерение. Разбивка следующая.
Группа «235» указывает ширину шины от боковины до боковины в миллиметрах.Итак, в этом примере ширина шины от боковины до боковины составляет 235 миллиметров — 9,25 дюйма.
Соотношение сторон
Группировка «55» — это соотношение сторон и, безусловно, один из наиболее неправильно понимаемых параметров. Это высота боковины от колеса до протектора относительно ширины. Производитель представляет это измерение в процентах, поэтому в нашем примере высота боковой стенки 129,25 мм — 5,08 дюйма (235 x 0,55).
Размер колес
Последняя группа цифр «18» — это размер колеса, на которое подходит шина.В нашем примере размер шины соответствует 18-дюймовому колесу.
Некоторые производители изготавливают внедорожные шины, используя дюймы, а не миллиметры, поэтому вы можете увидеть такие размеры, как «33 × 17». Это просто означает, что общая высота шины составляет 33 дюйма, и она подходит для 17-дюймового колеса.
Могу ли я изменить размер шин?
Иногда бывает, что шина немного меньше или больше, чем рекомендует производитель вашего автомобиля, так почему бы просто не изменить размер шины? Это спорная тема, но с современными автомобилями, имеющими такие жесткие допуски, всегда лучше механически устанавливать только шины рекомендованного размера.
Изменение размера современного автомобиля может вызвать снижение расхода топлива, неправильное управление, трение, проблемы с центровкой и ненужную нагрузку на трансмиссию.
Если у вас старый автомобиль — мы говорим о начале 1980-х годов или старше — изменение размера шин не представляет большого труда. Как правило, худшая проблема, с которой вы столкнетесь при изменении размера, — это неточный спидометр. Тем не менее, единственные размеры, которые вы можете изменить, — это ширина и соотношение сторон — никогда размер колеса, если вы не покупаете сменные колеса — и вы всегда должны стремиться сохранить общую высоту шины такой же, как у OEM.Итак, если вы расширите шину, вам может потребоваться уменьшить соотношение сторон, и наоборот.
Под нагрузкой
Индекс нагрузки
Знаете ли вы, что у шин тоже есть предел нагрузки? Да, этот маленький пончик из вулканизированной резины, наполненный воздухом, может выдержать только такой вес, прежде чем он взорвется. К счастью, производители шин помещают эту информацию прямо на шину, но вы не узнали бы об этом без небольшой инсайдерской информации, которую мы передадим вам сейчас.
Рядом с размером шин вы увидите две цифры, за которыми следует буква.Пока не обращайте внимания на букву — мы вернемся к этому позже — и сосредоточьтесь на двузначном числе. Это индекс нагрузки шины. На большинстве автомобилей размер шин варьируется от 80-х до середины 90-х, а для легких грузовиков — с середины 90-х до 120-х.
Чтобы понять, что означает число на боковине шины, вам понадобится таблица индекса нагрузки. К счастью для вас, мы опубликовали его краткое изложение ниже.
Индекс нагрузки
Максимальная нагрузка (фунты)
75
852
78
937
81
1,019
84
1 102
87
1,201
90
1,323
93
1,433
96
1,565
99
1 709 90 295
102
1,874
105
2,039
108
2 205
111
2,403
114
2 601
117
2 833
120
3086
Этот индекс нагрузки рассчитан на шину, поэтому, если у вас есть четыре шины с индексом нагрузки 93, они могут выдержать 5732 фунта.Если ваш автомобиль весит 4000 фунтов, а шины имеют индекс нагрузки 93, вы можете добавить до 1732 фунтов людей и прочего без риска выброса.
Хотя этот индекс нагрузки редко вызывает беспокойство у среднего автовладельца, он играет огромную роль при буксировке и транспортировке грузовиком или внедорожником.
Рейтинг скорости шин
Номинальная скорость
Номинальная скорость — это буква, которая следует за номинальной нагрузкой, но вы также можете увидеть ее после буквы «R» на некоторых шинах. Это указывает на максимальную скорость, которую производитель разработал для шины.Как и для индекса нагрузки, вам нужна диаграмма, чтобы выяснить, на какую скорость переводится каждая буква. Что ж, посмотрите на это — у нас есть один ниже.
Номинальная скорость
Максимальная скорость (миль / ч)
M
81
N
87
п.
93
Q
99
R
106
S
112
т
118
U
124
H
130
В
149
Вт
168
Y
186
Номер DOT или идентификационный номер шины
Код ТОЧКИ
Номер Министерства транспорта, который некоторые также называют идентификационным номером шины, представляет собой самую длинную строку цифр и букв, которую вы увидите на шине.Этот 12-значный идентификатор показывает, на каком заводе изготовитель изготовил шину, а также неделю и год, на котором она изготовила шину. Этот код даты будет последними четырьмя цифрами в коде. Первые две цифры представляют неделю изготовления, а вторые две — год изготовления. В приведенном выше примере номер DOT имеет код даты 4515, что означает, что производитель построил его на 45-й неделе 2015 года.
Как правило, единственное число, на которое нужно обращать внимание, — это двузначный код года в конце, поскольку он приблизительно указывает возраст шины.Вы можете подумать, что вам нужно беспокоиться об этом только при покупке подержанной шины или при рассмотрении вопроса о замене старой обуви, но вам также нужно учитывать это при покупке новых шин.
Код даты
Подождите, а разве мои новые шины не должны быть сделаны в прошлом году? Да, в целом это правда, но если у вашего автомобиля шины редкого размера, они могли лежать на полках годами, прежде чем вы пришли их спасти. К сожалению, резина стареет, когда она стоит на полке, и это может вызвать проблемы в будущем.
Даже при покупке новых шин всегда спрашивайте, какие именно шины магазин установит на ваш автомобиль, и проверяйте этот код даты. Если шинам более 2 лет, попросите комплект с более новым кодом даты. Помните, здесь нет необходимости быть сторонником и просить шинный магазин обыскать все шинное отделение, чтобы найти более молодую резину — прибегайте к этому, только если они слишком старые.
Какую оценку вы получили?
Как и некоторые продукты питания и рестораны, шины получают государственный класс.Они могут быть где угодно на шине, но вы можете легко их обнаружить, потому что перед каждым классом стоит слово «Износ протектора», «Тяговое усилие» или «Температура».
Протектор Марка
Протектор Марка
Износ протектора легче всего расшифровать, так как это трехзначное число, указывающее, как долго протектор шины прослужит по сравнению с другими шинами. Теоретически и в аналогичных условиях шина с рейтингом износа протектора 300 прослужит в три раза дольше, чем шина с рейтингом 100 и так далее.Это хитроумно, потому что правительство не требует от производителей точно указывать протектор, если он не превышает официальный рейтинг. Таким образом, производитель может недооценить одну из своих более дешевых шин, если она превосходит шину премиум-класса, чтобы создать воспринимаемую ценность для более дорогой шины.
Класс тяги
Класс сцепления
Рейтинг сцепления показывает, насколько хорошо шина ведет себя на мокром асфальте и бетоне. Мы избавим вас от науки, которая стоит за этим, но это включает в себя грузовик-полуприцеп, который тащит шину по мокрой поверхности и измеряет перегрузки.Для среднего потребителя все, что имеет значение, — это рейтинг от лучшей тяги до худшей: AA, A, B, C.
Температурный класс
Температурный класс
Наконец, температурный рейтинг. Нет, этот рейтинг не показывает, что некоторые шины не будут работать в штате Саншайн. Он указывает на способность шины рассеивать тепло при работе на высокой скорости. Шины бывают одного из трех температурных классов, и они следующие:
Температурный класс
Скорость (миль / ч)
А
Более 115
B
100–115
С
85–100
Если вы хотите купить новые шины или не уверены, нужны ли они вам, но с тех пор, как вы приобрели новые, прошло много времени, обращайтесь в сервисный отдел Garber Buick, обслуживающий Сагино, штат Мичиган.Мы проверим ваши старые шины и дадим вам свое честное мнение. Кроме того, вы знаете, что получите подходящие шины для своего автомобиля, поскольку мы нанимаем только самых квалифицированных технических специалистов и консультантов по обслуживанию.
Как считывать и определять размер шин для вашего автомобиля
После того, как вы определились, пора покупать шины, вам нужно будет узнать, какой размер шин подходит для вашего автомобиля. Эта информация обычно находится внутри дверного косяка вашего автомобиля, в руководстве по эксплуатации. Чтобы ваша текущая шина или новая шина, которую вы, возможно, ищете, соответствовали требованиям вашего автомобиля, вам будет полезно понять, как работает размер шин.Возможно, вы никогда не обращали внимания на цепочку цифр и букв на каждой шине, но это кладезь информации.
Если вы не знаете, как считывать размеры шин со стенок шин, информация и рисунки ниже расскажут вам, как считывать размер шины, понимать и интерпретировать его. Если вы решите заменить шины на новый размер или тип, обратитесь к официальному продавцу шин, который может квалифицированно проконсультировать вас, потому что многие дополнительные размеры шин могут иметь разную грузоподъемность и могут потребоваться колеса с другой шириной или диаметром обода и другим давлением в шинах. .
Метрические размеры
Большинство легковых автомобилей, внедорожников и легких пикапов (1/2 тонны и меньше) будут поставляться с шинами P-Metric или Euro-Metric. Для шин P-Metric вы увидите букву «P» перед началом числовой последовательности: P225 / 70R16 97H. P-метрика — это обозначение, стандартизированное Ассоциацией шин и ободьев для типа шин для легковых автомобилей. Для евро-метрической системы перед началом числовой последовательности не будет предшествующей буквы: 225 / 70R16 98H. Euro-Metric — это обозначение, стандартизированное Европейской технической организацией по шинам и ободьям для типа шин для легковых автомобилей.Шины P-метрических и евро-метрических размеров предназначены в первую очередь для использования на легковых автомобилях, в том числе легковых автомобилях, минивэнах, внедорожниках и других легких пикапах.
Если ваш автомобиль представляет собой внедорожник, пикап или фургон, вы можете увидеть на табличке другой тип обозначения размера, который характерен для тяжелых грузовиков и фургонов, особенно для пикапов и фургонов тонны и больше. В этой категории есть два распространенных типа размеров: LT-метрические и евро-метрические коммерческие (также известные как C-тип).Оба типа размеров являются метрическими и поэтому используют ту же структуру, что и P-Metric и Euro-Metric, но имеют несколько разных символов в размере, которые отличают их от их собратьев для легковых автомобилей. Шины LT-Metric будут иметь буквы «LT» перед порядком номеров размеров: LT245 / 75R17 119 / 116R Диапазон нагрузки E. Обратите внимание, что есть два номера индекса нагрузки и диапазон нагрузки, см. Раздел «Индекс нагрузки» для получения дополнительной информации. LT-Metric — это обозначение, стандартизированное Ассоциацией шин и ободьев для шины типа «для легких грузовиков».Евро-метрические коммерческие шины или шины C-типа будут очень похожи на пассажирские евро-метрические шины, за исключением того, что сразу после размера обода будет буква «C»: 23 / 65R16C 121 / 119R. Обратите внимание, что шины C-типа также имеют два индекса нагрузки. Euro-Metric Commercial, или C-Type — это обозначение, стандартизированное Европейской технической организацией по шинам и ободьям для шин для легких грузовиков. Шины для легких грузовиков предназначены для использования на транспортных средствах, способных перевозить тяжелые грузы, и обычно производителем транспортного средства указываются только для транспортных средств, превышающих определенную грузоподъемность.
Другие типы шин, которые подпадают под метрический размер, являются временными запасными частями, они начинаются с буквы «Т». Если вы видите размер, который начинается с «ST», это означает «специальный прицеп» и предназначен только для использования с прицепом.
Независимо от того, смотрите ли вы на шину P-Metric, Euro-Metric, LT-Metric, Euro-Metric Commercial, T или ST, цифры в размере означают одно и то же.
Ширина
Первое число, которое появится в информации о размере шин, — это ширина в миллиметрах шин, подходящих для вашего автомобиля: P225 / 70R16 91S.
Ширина шины всегда относится к измерению от одной боковины до другой. Таким образом, шина с размером «P225» предназначена для легкового автомобиля и имеет номинальную ширину 225 миллиметров.
Соотношение сторон
После косой черты следующее число, которое вы видите, соответствует соотношению сторон шины, которое, по сути, указывает на высоту профиля вашей шины: P225 / 70R16 91S. Соотношения сторон указываются в процентах. Производители шин рассчитывают соотношение сторон, деля высоту шины от обода на ее ширину.Если у шины соотношение сторон 70, это означает, что высота шины составляет 70% от ее ширины.
Шины с более низким соотношением сторон, такие как серия 60, обычно предлагают преимущества управляемости транспортного средства по сравнению с шинами с более высоким соотношением сторон, такими как серия 75, но типичным компромиссом может быть резкость езды
Строительство
После соотношения сторон идет буква, обозначающая тип внутренней конструкции, обеспечивающей устойчивость шины: P225 / 70R16 91S.
На боковине шины можно увидеть два типа конструкции:
R — Радиальный
D или «B» или «-» — диагональный или диагональный слой
Радиальные шины сегодня являются наиболее распространенными шинами на дорогах США; таким образом, «R» обычно отображается в обозначении размера шины.Радиальная конструкция означает, что корды внутреннего слоя шины ориентированы в радиальном направлении от одного борта до другого, по существу, перпендикулярно направлению вращения. Вы также можете иногда видеть RF, указывающий на спущенную шину, или ZR, указывающий, что шина имеет рейтинг скорости выше V.
Диаметр обода
Следующее число — это код диаметра в дюймах обода, на который может быть установлена шина. Например, шина P225 / 70R16 91S будет соответствовать ободу диаметром 16 дюймов.
Индекс нагрузки
Индекс нагрузки может сбивать с толку из-за множества разных предостережений, но мы постараемся все объяснить здесь.
Следующая цифра после размера обода в последовательности — это индекс нагрузки вашей шины, который говорит нам, какой вес в фунтах может выдержать шина в полностью накачанном состоянии: P225 / 70R16 91S
Мы называем это индексом нагрузки, потому что число не говорит нам о точном количестве фунтов, которое может выдержать шина, по крайней мере, не само по себе.Однако это число действительно соответствует определенной грузоподъемности, указанной в указателе. Числа в индексе нагрузки, начиная с 1 и заканчивая 150, представляют грузоподъемность от 99 до 7385 фунтов.
Существует два типа нагрузки для легковых шин: стандартная нагрузка и дополнительная нагрузка. Если шина является стандартной нагрузкой, маркировка не будет, но если это шина с дополнительной нагрузкой, после размера и индекса нагрузки появятся буквы XL.
Евро-метрическая система со стандартной нагрузкой: 215 / 55R17 94V
Евро-метрическая система с дополнительной нагрузкой: 215 / 55R17 98V XL
Шины для легковых автомобилей, такие как P-Metric и Euro-Metric, будут иметь только один индекс нагрузки, а LT-Metric и Euro-Metric Commercial (C-Type) будут иметь два числа, разделенных косой чертой.Первое число — это индекс нагрузки, если шина используется в одном приложении, второе число — это индекс нагрузки, если шина используется в двойном приложении. Шины легкового типа нельзя использовать в двойном режиме. Шины для легких грузовиков также будут иметь диапазон нагрузки, обозначаемый буквой, например, диапазон нагрузки E. Диапазон нагрузки — это более старый термин, который все еще широко используется в отрасли, поэтому вы можете услышать, что ваш дилер по шинам ссылается на него, но только на номера индекса нагрузки — лучший способ убедиться, что у вас подходящая шина.
Один важный, но часто неправильно понимаемый аспект индекса нагрузки заключается в том, что значения индекса нагрузки между организациями по стандартизации (P-Metric и Euro-Metric) не обязательно находятся в одной и той же шкале. Это означает, что две шины в двух разных системах с одинаковым индексом нагрузки могут иметь разную максимальную грузоподъемность. Вот почему важно не только смотреть на номер индекса нагрузки, но и проверять фактическую грузоподъемность.
Номинальная скорость
Последняя цифра в последовательности размеров шин — это номинальная скорость, обозначаемая буквой: P225 / 70R16 91S.Точно так же, как ваш индекс нагрузки соответствует определенной нагрузке, буква вашего рейтинга скорости соответствует определенной скоростной возможной скорости на основе стандартизированного лабораторного испытания.
Например, шина с рейтингом скорости «S» рассчитана на скорость до 112 миль в час, а шина с рейтингом «R» — до 106 миль в час. Помните, что это не рекомендуемая крейсерская скорость. Конечно, вы всегда должны соблюдать установленные законом ограничения скорости на дорогах.
Заменяемые шины должны иметь такую же или более высокую скорость, что и оригинальное оборудование транспортного средства, для поддержания скоростных характеристик транспортного средства.Если у транспортного средства есть шины с разными скоростными характеристиками, то максимальная скорость определяется показателем скорости «самой медленной» шины.
Калибровка флотации
Есть еще один тип калибровки, о котором вам следует знать, особенно если вы хотите купить внедорожные шины для легких грузовиков или внедорожников. Он называется размером флотации, и числа в этом формате размера сильно отличаются от метрических форматов. Шины с размерами плавания аналогичны шинам LT-Metric в применении, за исключением нескольких важных моментов.Во-первых, они не могут использоваться в двойных приложениях, а во-вторых, шина эквивалентного размера может иметь другую нагрузочную способность, чем ее LT-метрическая шина.
Общий диаметр
Первое число в размере шины Flotation — это общий диаметр в дюймах. Довольно прямолинейно.
Ширина секции
Второе число — это ширина профиля (от боковой стенки до боковой стенки) в дюймах. Опять же, довольно просто.
Строительство
После ширины профиля идет буква, обозначающая тип внутренней конструкции: 33X12.50R17LT 120Q.
То же, что и в метрических системах размеров.
На боковине шины можно увидеть два типа конструкции:
R — Радиальный
D или «B» или «-» — диагональный или диагональный слой
Радиальные шины сегодня являются наиболее распространенными шинами на дорогах США; таким образом, «R» обычно отображается в обозначении размера шины. Радиальная конструкция означает, что корды внутреннего слоя шины ориентированы в радиальном направлении от одного борта до другого, по существу, перпендикулярно направлению вращения.
Диаметр обода
Следующее число — это код диаметра в дюймах обода, на который может быть установлена шина. Например, шина 33X12.50R17LT 120Q подойдет для обода диаметром 17 дюймов.
LT тип
Буквы LT будут после диаметра обода, указывая на то, что этот тип шин предназначен для легких грузовиков, аналогичных LT-метрическим и евро-метрическим коммерческим шинам (тип C).
Индекс нагрузки и номинальная скорость
Индекс нагрузки
и номинальная скорость имеют то же значение и формат, что и шины, использующие метрическую систему размеров.Обратите внимание, что, поскольку шины с плавучестью не могут использоваться в двойном приложении, будет только один индекс нагрузки вместо двух.
Единая оценка качества шин
Еще одна группа штамповки на некоторых типах шин — это унифицированная оценка качества шин или UTQG. Эта классификация и клеймение требуются для шин легковых автомобилей (т. Е. P-метрических и евро-метрических) во всех сезонных и летних категориях. Специальные зимние шины, шины для легких грузовиков (LT-Metric, Euro-Metric Commercial, Flotation) и шины для мотоциклов не подпадают под это требование.
Оценка качества
призвана облегчить вам принятие решения о покупке шин. В идеале система предназначена для предоставления простых сравнительных данных, чтобы вы могли принять разумное решение о покупке. Однако рейтинги основаны на результатах испытаний, полученных в особых условиях. Это означает, что можно неверно истолковать сравнительные данные, поскольку они связаны с вашими индивидуальными привычками вождения, условиями и т. Д. Вам все равно следует полагаться на свой сервис или помощь специалиста по шинам.
Оценка качества обозначает сравнительные уровни производительности шины, основанные на государственных испытаниях, но по заказу отдельных производителей шин.Все производители шин должны классифицировать обычные и всесезонные легковые шины по трем категориям:
UTQG
Протектор
Тяга
Температура
Протектор Уровень износа протектора — это сравнительный рейтинг, основанный на скорости износа шины при испытании в контролируемых условиях на указанной государственной испытательной трассе на 6000 миль (9600 км). Например, шина с рейтингом 150 будет изнашиваться в полтора раза больше на государственной трассе, чем шина с рейтингом 100.Однако фактические характеристики шин зависят от стиля вождения, характеристик дороги, практики обслуживания и других факторов, которые могут повлиять на результат.
Классы тяги AA, A, B и C Уровни сцепления от самого высокого до самого низкого — AA (наивысший), A, B и C. Они показывают, насколько хорошо шины останавливаются на мокром асфальте, как измерено в контролируемых условиях на определенных государственных испытательных поверхностях из асфальта и бетона. Шины с рейтингом C будут иметь самые низкие тяговые характеристики.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: НАЗНАЧЕННАЯ УРОВЕНЬ ТЯГИ ОСНОВАНА НА ИСПЫТАНИИ ТЯГОВОГО ИСПЫТАНИЯ НА ВЛАЖНОМ ТОРМОЖЕНИИ (ПРЯМО ВПЕРЕДИ) И НЕ ВКЛЮЧАЕТ ТЯГОВУЮ ТЯГОВУЮ ТЯГИ.
Температурные классы A, B и C Температурные классы A, B и C представляют устойчивость шины к выделению тепла и ее способность рассеивать тепло при испытании в контролируемых условиях на указанном колесе для лабораторных испытаний в помещении. Постоянно высокая температура может вызвать деградацию материала шины и сократить срок ее службы, а чрезмерная температура может привести к внезапному выходу из строя шины. Оценка C соответствует уровню производительности, которому должны соответствовать все шины для легковых автомобилей в соответствии с Федеральным стандартом безопасности автотранспортных средств No.109. Уровни A и B представляют более высокие уровни производительности на лабораторном испытательном колесе, чем минимальный, требуемый законом.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: УРОВЕНЬ ТЕМПЕРАТУРЫ УСТАНАВЛИВАЕТСЯ ДЛЯ ШИНЫ, НАДАНЫЙ НАДЛЕЖАЩИМ И НЕ ПЕРЕГРУЖЕННОЙ. ЧРЕЗВЫЧАЙНАЯ СКОРОСТЬ, ПОД НАКАЧИВАНИЕМ ИЛИ ЧРЕЗВЫЧАЙНАЯ НАГРУЗКА, ОТДЕЛЬНО ИЛИ В Сочетании, МОЖЕТ ВЫЗВАТЬ НАГРЕВ И ВОЗМОЖНЫЙ ОТКАЗ ШИНЫ.
Классы качества DOT Все шины для легковых автомобилей должны соответствовать другим федеральным требованиям в дополнение к этим классам.
Как считывать размеры шин
Может показаться, что на боковине вашей шины нанесена куча случайных цифр и букв, но на самом деле все они что-то означают. Эти буквы и цифры обозначают размер, тип шины и стандарты безопасности. Мы научим вас читать шины ниже.
Считывание шины Размер (метрическая система)
Класс шин — «P»
Первые символы в размере шины обозначают класс шины.В этом примере «P» указывает, что шина является шиной легкового автомобиля. «LT» перед размером шины обозначает шину для легких грузовиков, а отсутствие буквы перед размером означает, что это европейская метрическая шина.
Ширина секции — «205»
Ширина профиля метрической шины измеряется в миллиметрах. Это измерение проводится от боковой стенки до боковой стенки. В этом примере ширина профиля шины составляет 205 мм.
Соотношение сторон — «65»
Это число указывает на высоту боковины.Это процент от ширины раздела. В этом примере 65 процентов ширины секции 205 мм равняется 133,25.
Шина Конструкция — «R»
Буква «R» в этом примере обозначает радиальную конструкцию шины.
Диаметр колеса — «16»
Указывает диаметр колеса в дюймах.
Размер (высокая проходимость)
Диаметр — «35»
Первое число указывает диаметр шины в дюймах.В этом примере производитель шины определил, что это шина диаметром 35 дюймов. Однако фактические измеренные габаритные диаметры варьируются от одного производителя к другому.
Ширина шины — «1250» Стандартная ширина шины указывается в дюймах без десятичной точки. Следовательно, в этом примере число 1250 означает, что эта шина имеет ширину 12,5 дюйма.
Конструкция шины — «R» «R» в этом примере обозначает радиальную конструкцию шины.
Диаметр колеса — «17» Указывает диаметр колеса в дюймах.
Слои — «E» Последняя буква в стандартном размере шины указывает количество слоев, используемых в конструкции шины. Если буквы нет, шина имеет стандартные 4 слоя. «C» обозначает 6 слоев, «D» обозначает 8 слоев, а «E» обозначает 10 слоев. Чем больше количество слоев в шине, тем прочнее шина и тем большее давление воздуха она может выдерживать. Шинам с более высоким слоем требуется большее давление воздуха для поддержания надлежащего износа.
Индекс нагрузки и номинальная скорость
Индекс нагрузки — «92» Индекс нагрузки показывает максимальный вес, который может безопасно выдержать шина.Индекс нагрузки колеблется от 0 до 279 и соответствует грузоподъемности шины. Индексы нагрузки на шины легковых автомобилей обычно находятся в диапазоне от 75 до 105. Очень важно поддерживать надлежащий индекс нагрузки для вашего автомобиля при замене шин. См. Нашу диаграмму индекса нагрузки для получения дополнительной информации.
Рейтинг скорости — «H» Рейтинг скорости шины получает от правительства США в соответствии с минимальными стандартами для достижения и поддержания указанной скорости. Как правило, более высокая скорость приводит к лучшей управляемости автомобиля.См. Нашу страницу рейтинга скорости для получения дополнительной информации и списка различных оценок скорости.
Министерство транспорта США и маркировка стандартов безопасности
DOT Маркировка «DOT» указывает на то, что шина соответствует или превосходит стандарты безопасности Министерства транспорта США для шин.
Заводской код производителя — «CC» Первые две буквы, следующие за маркировкой DOT, представляют собой коды, идентифицирующие производителя шины и завод-изготовитель.
Размер шины — «9L» Третий и четвертый символы, следующие за точкой DOT, представляют собой коды, обозначающие размер шины.
Характеристики бренда — «ГГГ» Последние три или четыре буквы представляют собой коды, представляющие другие важные характеристики шины, определенные производителем.
Неделя изготовления — «11» Первая пара цифр обозначает неделю изготовления шины. В данном случае шина была изготовлена на 11 неделе.Число 01 означает первую неделю января, а число 52 — последнюю неделю декабря.
Год изготовления — «05» Вторая пара цифр обозначает год изготовления шины, в данном случае 2005.
Износ протектора, сцепление и температура
Износ протектора — «520» Оценка износа протектора является мерой долговечности шины, но не прогнозируемого срока службы протектора. Важно помнить, что фактический срок службы протектора определяется дорожным покрытием, манерами вождения и другими факторами.Каждый производитель шин самостоятельно определяет износ протектора посредством собственных испытаний. Протектор не основан на каком-либо отраслевом или государственном стандарте.
Сцепление — «A» Рейтинг тяги — это показатель способности шины останавливаться на прямой влажной поверхности в контролируемых условиях. Он не указывает на способность шины проходить повороты на мокрой поверхности или ее сцепление на льду или снегу. Классы тяги включают AA, A, B и C, причем AA является наивысшим доступным классом.
Температура — «A» Температурный рейтинг — это показатель устойчивости шины к тепловыделению в нормальных условиях эксплуатации при рекомендуемом давлении в шине. Температурные классы варьируются от A до C, причем A имеет наивысший рейтинг и, следовательно, наиболее устойчив к тепловыделению.
Максимальный предел нагрузки и давление воздуха
Максимальный предел нагрузки — «635 кг [1400 фунтов]» Указывает на максимальную несущую способность шины, когда шина накачана до максимального давления, указанного на боковине.Максимальная нагрузка основана на стандартах, установленных Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA)
.
Максимальное давление воздуха — «300 кПа [44 psi]» Указывает максимальное рабочее давление в шине. Он не указывает рекомендованное производителем давление в шине и не указывает надлежащее давление воздуха в зависимости от транспортного средства, на котором установлена шина. Эта категория также основана на стандартах NHTSA.
Примечание. Некоторые шины имеют маркировку «Extra Load», «XL» или «RF» (для усиленных).Это просто означает, что указанная максимальная нагрузка и давление воздуха в шине выше, чем в шине со стандартной нагрузкой.
Слоёная конструкция
Указывает, какие материалы используются в слоях шины, и количество каждого типа включено.
Направление вращения
Некоторые шины указывают направление вращения на боковине, в то время как другие указывают на определенную сторону шины, которая должна быть обращена наружу от транспортного средства. Другой тип шин сочетает в себе оба показания.Важно, чтобы эти шины были установлены в соответствии с указанными инструкциями. Направленные шины Направленные шины имеют стрелки на боковине, которые указывают, в каком направлении должна вращаться шина, когда автомобиль движется вперед.
Асимметричные шины Асимметричные шины имеют слово «снаружи», нанесенное на сторону шины, которая должна быть обращена наружу от транспортного средства.
Направленные и асимметричные шины Направленные и асимметричные шины будут указывать, в каком направлении должна вращаться шина, а также какая сторона должна быть обращена наружу от транспортного средства.expander.close}} — {{/ expander.close}}
Первые три числа (205) указывают ширину протектора шины в миллиметрах.60 — это соотношение сторон или профиль шины. Это указано в процентах от ширины шины. «R» обозначает метод изготовления шины, указывая на то, что шина является радиальной шиной. Следующие две цифры (16) обозначают диаметр обода колеса в дюймах. Следующие два или три числа (94) указывают индекс нагрузки шины. В данном примере 94 означает, что шина может нести 670 кг. веса, когда автомобиль развивает максимальную скорость, установленную для шины. Последняя буква (T) — это символ скорости. В примере «T» означает, что максимальная скорость для шины составляет 190 км / ч при максимальном весе и идеальном давлении воздуха.
Была ли эта статья полезной?
Сообщая нам свое мнение, вы помогаете нам развивать наш сервис.
Да Нет
13/11 нашел эту статью полезной.
Если вы не получили ответа, вы можете отправить отзыв в нашу службу поддержки.
С развитием современных технологий привычные автомобилистам CD-ресиверы уходят в прошлое. Их место занимают компактные бездисковые устройства. При этом возможность интеграции проигрывателя со смартфоном уже давно не считается уникальной опцией. На замену устаревшим CD-выходам пришли функциональные USB и AUX-порты.
Предлагаем рассмотреть, что такое AUX в автомагнитоле. Чем этот способ подключения отличается от USB, какие сильные и слабые места предполагает, возможность установки AUX в магнитолу своими руками.
Особенности выхода AUX на магнитоле
AUX считают одним из первоначальных способов интеграции портативных устройств с магнитолой. Визуально – круглое 3.5 мм отверстие, по аналогии с портом для наушников в смартфонах.
Основное отличие разъемов USB и AUX на магнитоле в том, что через первый происходит подача необработанных цифровых данных. Через выход АУКС отправляется уже обработанный звуковой сигнал.
В машинах, которые сразу оборудованы разъемом AUX, он расположен на торпедо, рядом с прикуривателем или магнитолой. При наличии такого гнезда у автовладельца отпадает необходимость менять штатный аппарат, зато можно быстро подключить электронный носитель при помощи кабеля Jack-Jack.
Преимущества и недостатки AUX в магнитоле
Главный плюс выхода AUX на магнитоле – простота и удобство. По сути, через один разъем подключается любой девайс с аналогичным выходом: от мобильного телефона до MP3 плеера.
Вместе с гнездом AUX в штатной магнитоле возможности настоящих любителей музыкального сопровождения становятся действительно безграничными:
функционал проигрывателя значительно расширяется;
доступно прослушивание музыки с онлайн-радиостанций;
любой портативный носитель присоединяется простым шнуром;
звук, воспроизводимый с подключенного устройства, сравним по качеству с аудиофайлами с flash-карты или диска.
Если говорить о недостатках в сравнении с USB-портом, головное устройство не обрабатывает сигнал, передаваемый через AUX соединение. Таким образом, главным источником музыки остается внешний гаджет, тогда как автомобильная аудиосистема выступает в роли наушников.
Из минусов такого подключения можно выделить постоянную работу смартфона или планшета и, как следствие, быстрый расход заряда аккумулятора. Также качество конечного аудиосигнала больше зависит от возможностей внешнего устройства, а не от стоимости или класса автомагнитолы.
Установка AUX в штатную магнитолу своими руками
Автомагнитолы без AUX сегодня редкостью считать не приходится. Если по каким-то причинам замена устройства на более функциональное в ближайшее время не планируется, можно просто добавить разъем AUX в штатную магнитолу. Эту несложную процедуру может выполнить любой специалист в хорошем автосервисе. Хотя при желании сделать такой выход на приборной панели можно и своими силами.
Чтобы установить AUX-гнездо нам нужны 3 небольших провода 40-50 см. длиной с малым сечением. Понадобится припаять их к каналам стерео-выхода из проигрывателя на основное устройство. Затем остается вывести провода наружу, с креплением на них гнезда для аудио-разъемов с 3 контактами. Производится фиксация разъема AUX в удобном положении на приборной панели либо на автомагнитоле. При определенных навыках и опыте задача успешно решается буквально за 1-1.5 часа, ограничившись недорогими расходниками.
Как подключить AUX к магнитоле, если не хватает навыков или Вы не хотите нарушать целостность штатного прибора? Советуем рассмотреть вариант недорогой замены автомагнитолы со всеми необходимыми разъемами и функциями.
Сабвуферы, усилители звука в машину, мир автоэлектроники и светодиодных ламп – наш опыт позволяет подобрать фирменное оборудование под каждую задачу. Персональный подбор, гарантия и возможность корректного подключения в наших установочных центрах Харькова, Киева и Днепра.
Что такое aux в автомобиле и как подключить аукс к магнитоле
Приятно нестись в любимом автомобиле с ветерком и музыкой. За ветерок отвечает кондиционер. А за любимую музыку?
По радио – реклама. На диске – не все композиции по вкусу и приходится отвлекаться на переключение. Ответ прост! Нужно воспользоваться входом AUX и прослушивать треки с собственного плейлиста или через интернет.
Что такое AUX и для чего он нужен
AUX – линейный вход. Представляет собой разъём является неотъемлемой частью многих современных мультимедийных систем. Он служит для подключения внешних источников звука (смартфона, планшета, плеера и других).
Внешне AUX in в автомобиле выглядит как отверстие круглой формы с металлической окантовкой. На панели магнитолы AUX вход обозначен соответствующей аббревиатурой и представляет собой небольшое отверстие круглой формы диаметром 3,5 миллиметра. Такое же отверстие AUX out подключаются внешние колонки к стационарному компьютеру.
Штекер, соединяющий гнездо с подключенным устройством похож на тот, который можно увидеть на шнуре наушников. Без встроенного разъема невозможно представить себе современный автомобиль.
Достоинства и недостатки наличия разъёма в автомобиле
Достоинства:
Линейный аудио вход значительно расширяет возможности автомобильной магнитолы.
Позволяет прослушивать самый разнообразный контент: от аудиофайлов из памяти устройства до интернет радиостанций.
Ко входу можно подключить любое внешнее устройство: плеер, телефон, ноутбук и др.
Нет необходимости заменять встроенную магнитолу.
Качество звука транслируемого с телефона или планшетного устройства ничем не уступает качеству с любого другого носителя;
Позволяет прослушивать аудио с внешнего носителя в улучшении качестве.
Основным недостатком является необходимость приобретения переходников для AUX входа и устройств разного типа. Часто из-за этого в области расположения органов управления автомобилем возникают помехи для водителя в виде шнуров.
Установка AUX входа
AUX in не является обязательным атрибутом приборной панели автомобилей всех марок и моделей. Равно как и встроенных в эти автомобили магнитол. AUX in – не сложное устройство. Установить его можно на любой СТО. А при наличии технических навыков самостоятельно. Для этого потребуются:
провод длиной 40-50 см. — 3 шт.
разъём AUX с гнездом.
Алгоритм установки:
Один конец каждого из проводов припаивается к каналу стерео-выхода проигрывателя.
Противоположные концы выводятся наружу.
Гнездо AUX с тремя контактами крепится к проводам.
На приборной панели или автомагнитола подготавливается место для разъёма.
На подготовленное место устанавливается разъём AUX.
Как подключиться к AUX-входу
Для подключения к аукс нужен кабель для автомагнитолы. Один его конец заканчивается штекером соответствующим линейному входу, а второй должен подходить устройству, которое предназначено для соединения. При осуществлении контакта между aux in на магнитоле и девайсом, с которого будут передаваться данные включение аукс происходит автоматически Главное чтобы он подходил к разъёму подключаемого устройства. С помощью такого переходника осуществляется передача данных с внешнего носителя в аудиосистему. Иногда такой кабель является частью комплекта какого-либо устройства. При необходимости его можно приобрести как отдельный самостоятельный аксессуар.
Основные способы подключения звукопередающих устройств к аукс входу в автомобиле описаны ниже.
Стандартный кабель minijack 3.5 мм
Является наследием эволюции телефонного штекера, который применялся в качестве связного на первых телефонных станциях. Размер первого поколения равнялся 6,35 мм. С середины прошлого века до сегодняшних дней наиболее востребован различными видами аппаратуры размер 3,5 мм. Называется он minijack.
Конструкция миниджека создана в формате TRS. Если не вдаваться в подробную терминологию, расшифровку и перевод, то упрощённо это означает три контакта обеспечивающие передачу стереозвука высокого качества.
Сегодня, благодаря исторической стандартизации оборудования, миниджек применяется практически в любой звуковой аппаратуре. Порт AUX лишь один из распространённых вариантов его использования.
Переходник AUX USB
Представляет собой кабель, на одном конце которого штекер миниджек для подключения к AUXвыходу, а на другом разъём USB. Он служит для того, чтобы к аудиосистеме в качестве внешнего звукового носителя подключать устройства с USB-выходом. Например ноутбук. Это – возможность прослушивать аудио файлы хранящиеся на нем, в том случае если автомагнитола способна считывать mp3 формат. Наличие в памяти файлов с другим расширением может вызвать осложнения при декодировании и притормаживать процесс.
Различаться могут такие переходники только длиной шнура. Для комфортного применения его в машине, лучше приобретать модель с коротким кабелем, не более 12 см.
Bluetooth адаптер
Современный гаджет устанавливающий беспроводную связь между устройствами различных типов. Наиболее технологичные модели обеспечивают устойчивый обмен данными на расстоянии 50-60 метров с высокой скоростью в диапазоне от 3-х до 24-х Мбит/с в зависимости от модели.
Отличительные преимущества bluetooth адаптера:
невысокая стоимость;
лёгкость и безопасность использования;
эргономичность.
Широкий спектр назначений bluetooth переходника:
передача звука;
подсоединение проигрывателя к различным типам аудио воспроизводящих устройств;
организация беспроводной блютуз сети.
Перечень способностей этого многофункционального устройства не исчерпан перечисленными пунктами.
Важно, что если выходным штекером bluetooth переходника является миниджек, то гаджет можно подключить к аукс входу. Это позволит позволяет не только прослушивать аудио треки из памяти смартфона или интернета, но и вести телефонные переговоры в формате «свободные руки». В этом случае голос собеседника будет выводиться на аудиосистему автомобиля.
Как подключить флешкарту к AUX
Главным условием подключением флешки к аукс является наличие питания и выхода аудиосигнала. Поэтому переходник «гнездо USB — миниджек» не подойдёт. Потребуется специальный адаптер, который иногда называют CD-ченджером. Это же устройство может читать SDs-карты мобильных телефонов. Поддерживает телефонную bluetooth гарнитуру.
Конструкция адаптера включает в себя корпус с несколькими разъёмами. К AUX он подключается через разъём миниджек. С другой стороны подключается флешка. В этом случае магнитола распознаёт её как CD-диск.
Для того чтобы воспроизведение треков с USB накопителя было возможным, нужно на магнитоле создать папку, в которую будут загружаться файлы.
Проблемы при использовании AUX
При подключении внешнего устройства к автомобильной аудиосистеме через линейный вход AUX могут возникнуть сложности:
Магнитола не распознаёт аудио файлы. Такое возможно, если они проигрываются из папки подключенного девайса, в котором присутствуют файлы с другим расширением (текстовые, видео и другие).
Звук воспроизводится в пониженном качестве относительно исходника. Для того чтобы решить эту проблему, нужно попробовать применить другой переходник. Помехи могут быть связаны с механическими повреждениями кабеля, штекера или гнезда. Либо магнитола не может усилить подаваемую на неё информацию.
Гаджет и система не контактируют между собой по другим причинам. Способ решения: установить на устройство приложение вида SoundAbout.
Устройство невидимо через bluetooth переходник. Нужно проверить в настройках пункт «Доступен всем». Он должен быть включен.
Контакт не осуществляется через USB- переходник. Если дело не в механическом повреждении, то в подключаемой девайсе, во вкладке «Настройки» нужно активировать пункт «Передача данных».
Особенности AUX в автомобиле
В дорогих престижных моделях авто он выведен на панель и даже снабжён подобием пробки или крышки, предохраняющей аудио вход от загрязнения, влаги и пыли, которые могут повлиять на его работоспособность. AUXа достаточно для того, чтобы удовлетворить потребность в прослушивании любого контента. Магнитола, как самостоятельный вид техники становится не нужна. К аудиосистеме можно подключить смартфон и слушать всё что нравится из интернета.
Полезное видео:
AUX что это в автомобиле? Технические подробности
Многие современные производители музыкальной аппаратуры помещают на ней входы маркированные «AUX». данный вход встречается на телевизорах, магнитолах, музыкальных центрах. Автомобильные приёмники и медиасистемы всё чаще получают вход «AUX IN». Этот вход имеет более научное наименование – «линейный вход». Старая маркировка – «CD-IN».
Немного технических подробностей
Линейный вход принимает сигнал амплитудой 0,5 – 1,8 В. Такую величину сигнала поддерживают звуковоспроизводящие приборы с линейным выходом. Гнездо маркируется «AUX OUT» либо «CD OUT». Сигнал подающийся на наушники имеет такую же величину. Поэтому headphone-выход наушников отлично подключается к AUX IN-входу.
В конструкцию всех выше перечисленных звуковоспроизводящих устройств входит усилитель звука. Именно на него напрямую подаётся сигнал с линейного входа. По такому алгоритму усиливается сигнал генерируемый MP3 плеером и iPod’ом. Затем усиленный сигнал воспроизводят динамики громкоговорителей.
По этой методике можно слушать музыкальные коллекции собранные на плеере, планшете или телефоне через динамики автомобиля. Автомобильный приёмник или магнитолу соединяем через «AUX IN» с воспроизводящим устройством.
Подключение цифровых приборов управляется через меню, в аналоговых устройствах предусмотрен стандартный переключатель. Поскольку начальный уровень громкости проконтролировать сложно, рекомендуется перед подключением выставлять на минимальную отметку.
Наличие разъёма «AUX» подарит второе дыхание устаревшей аналоговой аппаратуре. Например, кассетный магнитофон может быть подключён к современному музыкальному центру или проигрывателю.
«AUX» в автомобиле
В современном мире насыщенном портативными коммуникационными устройствами, обладатель смартфона не представляет себе жизни без своего жужжащего друга. Идя на встречу требованиям рынка автопроизводители всё больше делают упор на интеграции телефонов и автомобиля. Огромное количество функций телефона усиливаются и поддерживаются мощной информационной системой современного авто.
Самой первой и популярной поддерживаемой функцией стало воспроизведение аудиоинформации. Присутствие «AUX»-входа в автомобиле помимо выше указанной возможности воспроизводить в пути любимые коллекции музыки и других аудиофайлов (учебные аудиокурсы, аудиокниги и пр.), имеет и другие преимущества.
Относительные, но плюсы присутствия «AUX»-входа в машине.
1. Не нужно тратиться на mp-3 диски.
2. Плеер, при возникновении необходимости, может полноценно заменить флешку.
Для подключения внешнего устройства к «AUX»-входу существует три варианта. Два из них предполагают трату финансов: приобретение стандартного переходника с контактом типа mini jack 3,5 mm или Bluetooth-аудио адаптера. Третий путь для увлечённых авто-радиолюбителей: переходник можно спаять самому. Потребуется два штекера, провод можно от наушников, паяльник и немного терпения.
После освобождения от внешней изоляции увидим по три провода. Одинакового цвета, ближе к пластмассовой базе в штекерах – база. Два других (зелёного и красного цвета) – к правому и левому каналам. Припаиваем их к «тюльпану» общий к металлическим основаниям, а от каналов к выводам разъёмов. После завершения работы соединения прозваниваем и изолируем.
Наиболее привлекательным кажется второй вариант. «AUX»-bluetooth адаптер является аппаратным ключом, подключаемым к любому 3,5 мм разъёму в т.ч. «AUX» стереосистемы. С его помощью осуществляется беспроводная передача звукового потока.
Среди плюсов этого варианта:
• Отсутствие проводов в салоне.
• Хороший кодек, поставляемый в комплекте, может повысить качество воспроизводимых композиций.
• Сопряжение устройств осуществляется нажатием одной кнопки, дальше всё сделает сам адаптер.
• Одновременно можно подключить несколько внешних устройств.
• Возможно голосовое управление, через дистанционный пульт или кнопками на корпусе адаптера.
Среди недостатков:
• Адаптер всё же нужно покупать.
• Он требует подзарядки.
Таким образом через вход «AUX» к стандартной медийной системе вашего автомобиля, можно подключить портативные устройства (телефоны, ноутбуки, планшеты и др.).
Поделитесь информацией с друзьями:
AUX — что это в магнитоле? (AUX IN)
Всем привет. Ребята, я много писать не буду, тут просто не о чем писать много. Скажу сразу — не вышло коротко все написать))
И сразу скажу.. разьем AUX может быть на многих устройствах. Я лично первый раз его увидел на музыкальном центре. И на почти любой аудио технике он обозначает одно и тоже.
И еще — ребята это общая базовая информация. Не руководство, хотя ничего сложного особого нет. Я в общих чертах написал про AUX.
РЕКЛАМА
AUX — что это такое?
AUX — это подключение устройства, которое будет в качестве источника звука.
Давайте по-простому теперь. Вот что делает магнитола? Она играет музыку. Например радио, диски проигрывает.. некоторые с флешки умеют читать. Но главное — магнитола воспроизводит звук. Но вот в магнитолу можно сразу подавать звук, это если простыми словами. И этот звук магнитола будет брать, усиливать его и выводить на колонки, то есть на динамики. А этот звук — подключается в разьем AUX. То есть туда можно подключить устройства, которые выдают звук. Какие? Ну например:
Смартфоны. Вы ведь к нему наушники зачем подключаете? Чтобы он туда подавал звук и вы слушали музыку)) Тоже самое относится и к планшетам.
Всякие MP3-плееры. Тут тоже самое — они выдают звук.
Ноутбук. Ну вы ведь к нему можете подключить наушники? Значит он тоже выдает звук. И его тоже можно направить в магнитолу по кабелю, который подключен к ноутбуку таким же образом как и наушники.
AUX OUT — что это такое?
На самом деле AUX IN это тоже самое что и просто AUX — для приема сигнала из внешнего устройства.
Но вот есть еще AUX OUT — что же это такое? А это уже наоборот — чтобы выводить звук. Но куда выводить? Тут есть два варианта, зависит от модели магнитолы:
AUX OUT — вывод звука для усилителя. Это имеется ввиду, что вы кабель одной стороной подключаете к AUX OUT, в другой — к усилителю. А усилитель уже подключен к колонкам. Магнитола передает сигнал на усилитель и он уже на колонки. Там образом можно подключить аудио-систему к магнитоле.
AUX OUT — вывод звука уже усиленного магнитолой. Но я не знаю существует ли вообще такое. В таком случае усилитель не нужно — магнитола сама звук усилит и можно кабель одной стороной подключить к магнитоле, а другой — к колонкам. Именно к колонкам, у которых нет усилителя. Но повторюсь, я вообще не знаю.. существует ли такое. Просто теоритически — такое может быть спокойно, ведь в магнитоле есть усилитель. Но практически не знаю насколько есть смысл.. тем более в машине.
Эх, совсем забыл. Чтобы магнитола воспроизводила аудио, которое подается на AUX, нужно в ней выбрать режим AUX. Там может быть режим.. дисков.. радио, USB-флешки.. и вот дальше где-то должен быть AUX.
По поводу кабелей AUX
Кабель AUX для магнитолы может состоять из двух разьемов, каждый из которых как у наушников:
РЕКЛАМА
И неважно какой стороной подключить кабель — подключатели на кабеле одинаковы. Но это при условии что на магнитоле есть разьем AUX такой.. ну как разьем на телефоне под наушники, вот пример такого разьема:
РЕКЛАМА
Но есть и другой вариант AUX, не очень удобный — это когда разьем находится сзади и там подключение не такое простое уже:
Здесь нужно смотреть в инструкцию к магнитоле куда подключать. Но может быть и подписано. А вот кабель для такого подключения:
РЕКЛАМА
Но зато есть и приличный плюс такого подключения — вы просто получаете уже готовый кабель для подключения устройства:
РЕКЛАМА
То есть уже кабелей не нужно. Вы просто к этому кабелю можете подключить мп3-плеер.. смартфон.. ну или даже ноутбук)) Например фильм посмотреть в машине — удобно будет чтобы звук выводился на акустику машины.
Пару слов о важном
Нельзя подключать к AUX устройство, которое выдает звук усиленный.
Например вы хотите подключить к AUX источник звука. Так вот, можно подключать только ТОТ аудио-сигнал, который обычно подается НА НАУШНИКИ или НА УСИЛИТЕЛЬ. Ни в коем случае не подключается сигнал к AUX который идет ОТ УСИЛИТЕЛЯ. Магнитола просто может выйти из строя.
И еще. Тоже самое, но наоборот. Если у вас AUX OUT предназначен для прямого подключения колонок, то выводить звук на усилитель или наушники НЕЛЬЗЯ. Иначе они также выйдут из строя. Выводить звук нужно ТОЛЬКО НАПРЯМУЮ НА КОЛОНКИ!
Также на заметку — нельзя чтобы контакты кабеля AUX замыкались. Ну, думаю это и так понятно вам))
Заключение
Ребята, мне кажется что мы все выяснили:
AUX — для подключения устройств, которые выводят звук. Например смартфон, плеер, ноут, все они могут выводить звук на наушники, колонки? Могут. Поэтому они могут подать звук на магнитолу, а она — на колонки машины. AUX это тоже самое что и AUX IN.
В теории еще может быть AUX OUT — это тоже самое, только наоборот — вывод звука. Он часто выводится именно для усилителя, который потом усиливает звук и подает на колонки. Ну или на наушники. Поняли? AUX OUT — вывод аудиосигнала для дальнейшего усиления и подачи на колонки. И второй вариант, в котором я не уверен, но теоритически возможно — вывод звука для того чтобы сразу его подать на колонки. Но я не знаю существует ли такое. В таком случае усилитель вовсе не нужен. Магнитола сама выступает усилителем.
На этом все господа. Надеюсь кому-то эта инфа помогла)) Удачи и добра, до новых встреч!
На главную!
27.07.2019
РЕКЛАМА
USB и AUX подключение, чем они отличаются? ― 130.com.ua
Практически все современные головные устройства имеют специальные разъемы для подключения мобильных телефонов, планшетов и т.д., которые позволяют затем воспроизводить музыку с iPhone или Android устройств. Для этого могут использоваться два типа разъемов USB и AUX. Давайте рассмотрим подробнее особенности этих двух вариантов подключения, их возможности, преимущества и недостатки.
В чем разница между USB подключением и AUX?
Основное различие между USB и выходами AUX состоит в том, что первый передает головному устройству цифровые данные в необработанном виде, а второй посылает аналоговый звуковой сигнал уже в обработанном виде. Фактически это можно сравнить с тем, как передаются данные на ПК через USB-кабель, и прослушиванием музыки через наушники, которые являются аналогом AUX-кабеля.
При этом, естественно, что каждый из рассматриваемых разъемов подключения имеют определенные преимущества. В частности, подключая смартфон через USB при прослушивании записанной в нем музыки вы получите звук в лучшем качестве. При этом вход AUX позволяет получить возможность использования большего количества устройств. В момент передачи звука на головное устройство автомобиля с помощью USB-кабеля выполняется его обработка, а в некоторых случаях может появиться даже возможность управлять воспроизведением, используя ресурсы конкретной модели автомобильной магнитолы.
Преимущества и недостатки USB-разъемов
Основное преимущество USB подключения — это высокое качество звука. Во время подключения мобильного устройства к магнитоле через USB, передаются, как мы уже сказали ранее, необработанные данные. И уже головное устройство потом обеспечивает обработку аудио треков и их декодирование в аудиосигнал. Так как каждая магнитола имеет встроенный усилитель и воспроизведение звука осуществляется через внешние динамики, то на выходе аудио выводится в хорошем качестве. Гораздо лучше, чем если бы его обработка происходила с помощью средств портативного МР3-плеера или мобильного устройства через AUX.
Некоторые автомобильные магнитолы имеют возможность осуществления непосредственного контроля над iPhone, который доступен только при использовании USB-подключения. Это не только безопаснее, но и намного комфортнее. Ведь управлять воспроизведением с головного устройства проще и удобнее, чем возиться во время езды с мобильным, если надо сменить песню в плей-листе, выбрать трек или отрегулировать громкость музыки. Наличие подобного функционала напрямую зависит от модели головного устройства. Поэтому, если вам необходимо наличие подобных возможностей, то следует выяснять это еще до покупки магнитолы.
Конечно, несмотря на существенные плюсы, USB-подключение имеет и некоторые недостатки. Самый основной — неуниверсальность. Если выход AUX IN подходит для подключения практически любого портативного аудиоустройства, то совместимость с USB чаще всего имеет определенные ограничения.
Преимущества и недостатки подключения через AUX
Самый распространенные AUX-разъем — это стандартный 3.5 мм разъем, это тот же разъем подключения TRS/TRRS, используемый в любых наушниках. Поэтому, если для магнитолы указано, что она оснащена «AUX-входом», то речь идет о разъеме, к которому подключаются наушники или любой другой источник аудио (смартфон, планшет, MP3-плеер) с помощью 3.5 мм TRRS кабеля, методом «папа к папе». Основное преимущество AUX-входа — универсальность, с его помощью можно подключать практически любое звуковое устройство. В некоторых случаях требуется специальный адаптер. То есть вы без проблем сможете подключить к магнитоле любой смартфон: iPhone или устройство на Android.
Среди недостатков наиболее существенный — низкое качество обработки звука, что может негативно сказываться на качестве воспроизведения. Тут дело в том, что имеется существенная разница между тем, какой звук будет на выходе в автомобильной стереосистеме и наушниках. Сами по себе любые наушники имеют небольшой размер и не оснащаются механическим приводом. А любая автомобильная аудиосистема, даже самая простая всегда включает усилитель, пусть даже встроенный в головное устройство, но он есть, и мощные динамики.
При этом типе подключения весь процесс обработки звуковых файлов происходит на мобильном устройстве. И естественно, что смартфоны создавались для работы именно с наушниками, поэтому они не имеют усилителя или возможности подключения динамиков через линейные выходы. Это может приводить к тому, что качество аудио будет ниже, чем если прослушивать его через USB. Иногда могут появляться шумы и прочие помехи.
Как видим, эти подключения имеют существенные различия, однако, в разных ситуациях актуальными могут быть оба рассматриваемых варианта подключения. Лучше всего, чтобы головное устройство имели одновременно оба разъема, тогда вы сможете выбрать оптимальный и наиболее удобный в каждом конкретном случае.
В интернет-магазине 130.com.ua вы можете купить автомагнитолу в Киеве, Харькове или Одессе с USB и AUX разъемами. У нас в каталоге представлен очень большой выбор моделей от лучших брендов.
ТОП-3 медиа-ресивера
Материалы по теме
aux что это?
Многие музыкальные устройства (магнитолы, телевизоры, музыкальные центры), эксплуатируемые сейчас, снабжены разъемом, маркированным AUX что это такое и для чего предназначено рассказывается в данной статье. Научное название данного разъема — линейный вход. Вы наверняка замечали разъем AUX IN на автомобильных приемниках (а в старых магнитофонах — CD IN). Такие гнезда работают в паре со штекером «тюльпан» (иногда этот тип штекера называют «бананом»).
AUX — вход для источника аудио-сигнала (aux in) то есть туда можно мп3 плеер воткнуть с помощью разъема показанного ниже (mini jack 3.5 mm), и теперь мп3 плеер можно слушать через магнитолу как через усилитель (например в вашей машине будет во всю орать музыка с мп3 или с телефона если есть выход под обычные наушники)
На линейный вход подается сигнал, амплитуда которого находится в рамках значений от 0,5 до 1В. Все устройства воспроизведения звука, снабженные линейным выходом, способны дать такой сигнал. Выходное гнездо, как правило, имеет отметку AUX OUT (устаревшее, реже встречается CD OUT).
AUX OUT это выход под наушники, (mini jack 3.5 mm) то есть если есть такой выход на телевизоре то через него вы можете подключить наушники, при этом звук в динамиках автоматически выключиться, и слушать с любой громкостью не кому не мешая.
Точно такой же сигнал подается и на наушники, следовательно, выход для наушников (обозначение headphone или рисунок наушников) можно соединять с входом AUX IN.
Практически в любом из упомянутых устройств звуковоспроизведения встроен усилитель звука, и прямо на него подается сигнал, поступивший на линейный вход. Благодаря этому можно усилить довольно слабый сигнал с iPod или MP3 плеера и прослушать через акустическую систему. Например, у вас на плеере приготовлена коллекция любимых песен, эту коллекцию легко можно прослушать через динамики автомобильного приемника или магнитолы. Достаточно подключить свой плеер к входу AUX IN автомобильного музыкального центра.
Такое подключение не сложно сделать, вам понадобится специальный кабель с разными разъемами с одной стороны mini-jack, с другой – «тюльпан». Это недорогой кабель, продающийся в любом из киосков, торгующих музыкальными аксессуарами, наушниками, кабелями и другими.
Не хотите тратить деньги и уверены в своих силах — такой переходник легко сделать самому, если вы умеет паять. Готовый провод со штекером можно отрезать от старых наушников, но важно убедиться, что провод без обрывов. Так что, перед тем как делать что-то дальше, возьмите мультиметр и проверьте кабель.
Если посмотреть на контакты у штекера наушника, то четко видно три подключения, причем одна часть широкая и ближе всего к пластиковому основанию, этот провод общий для двух каналов. Возьмите кончик провода наушников и аккуратно снимите изоляцию. Как видите, в двух парах проводов присутствует по одному одинакового цвета, это и есть общий провод. А провода с красной и зеленой оплеткой, это проводники, соответственно, правого и левого канала.
AUX разъем на тюльпанах
Вы уже знаете стандарт AUX что это два разъема, и в каждый «тюльпан» данные провода припаиваются по такому правилу: к металлическим основаниям каждого из разъемов припаиваются провода общие (те, что одного цвета). К средним контактам разъемов припаиваются провода каждого из каналов. После завершения пайки еще раз все соединения по отдельности «прозвоните». И, убедившись, что все в порядке, наложите на контакты изоляцию.
Ваш переходник-кабель готов, подсоедините штекеры-«тюльпаны» к разъемам AUX IN и на устройстве с усилителем перейдите в режим AUX IN. В современных телевизорах, радиоприемниках или магнитолах, данное переключение выполняется с помощью меню. В кассетных магнитофонах и других устройствах старого образца нужно поискать переключатель FUNCTION и установить его в положение CD IN.
При подключении не забывайте, что MP3 плееры и многие другие из современных устройств звуковоспроизведения выдают на выход сигнал, довольно большой мощности. Чтобы ваш прибор с усилителем не оглушил всех очень громким «криком», сначала отрегулируйте громкость усилителя на минимум, а потом уже подключайте источник звука, уже после подключения вы всегда сможете поднять громкость до нужной величины. Подобным способом можно выполнять подключение MP3 плеера, телевизора или ноутбука к домашнему кинотеатру, кассетной магнитоле или музыкальному центру.
Таким образом, понятно, глядя на стандарт AUX что это отличная возможность подключать друг к другу различные звуковоспроизводящие гаджеты и технику, снабженную звукоусилителем. Даже если у вас завалялась в чулане работоспособная любимая кассетная магнитола, уступившая перед наступлением цифровой музыки, вы можете ее использовать снова, включив в AUX IN кабель от iPod или MP3 плеера.
Как вывести AUX выход на любой магнитоле своими руками?
Современные автомобили полностью адаптированы под современного потребителя – начиная от автопилота, заканчивая цифровыми выходами для подключения навигатора или смартфона. Но что можно сделать из магнитолы, если там нет линейного выхода – разъема AUX? Ответ прост – сделать его самостоятельно.
Для чего нужен AUX выход
AUX выход нужен для подключения к системе смартфона или планшета, чтобы вы могли слушать музыку через автомобильные динамики. На вход идет сигнал с амплитудой 0,5 – 1 В, который под действием усилителя передается на динамики акустической системы и начинает звучать более громко.
Многие автовладельцы до сих пор не знают что такое аукс в магнитоле и есть ли он у них вообще. Такая штука очень удобная, так как с ее помощью можно не только слушать музыку. В некоторых автомобилях установлены такие системы, подключив телефон к которым, можно спокойно разговаривать с собеседником, не занимая руки. Это очень удобно, а главное – безопасно!
Что понадобиться для модернизации магнитолы
Перед тем, как сделать AUX выход на магнитоле, нужно приобрести все необходимое, а именно провод и штекер. Если у вас есть старые наушники, то можно использовать и их. Самое важное – на проводе не должно быть повреждений. Проверить целостность можно посредством «прозвона» мультиметра.
У штекера любых наушников есть полоски, которые делят его на 3 части. Та часть, которая расположена у основания, она самая широкая и относится к общему проводу, которая отличается от проводников каналов (у левого канала – зеленый проводник, у правого — красный). Остальные две части штекера относятся к этим самым каналам. Также вам понадобится паяльник, припои, мультиметр и несколько часов свободного времени.
Знаете ли вы?Французская компания Parrot изобрела первую автомагнитолу на базе ОС Android — Asteroid. Это автомагнитола только по своему формату. Устройство можно считать портативным компьютером с трехдюймовым экраном, с помощью которого можно играть в игры или следить за маршрутом, открыв навигатор. Также на этом устройстве можно открыть справочник по заправкам, можно отследить расположение камер фиксации скорости и многое другое.
Как припаять AUX к магнитоле
Получив все детали и инструменты, можно переходить к припайке. Процесс монтажа рассмотрен на примере Toyota Avensis.
Демонтаж магнитолы и ее разборка
Перед тем, как вывести аукс на магнитоле, ее нужно снять и разобрать. Последовательность действий следующая:
Подденьте декоративную планку с правого торца, после чего снимите ее.
Аккуратно подцепите ее и потяните по всей длине, чтобы она вышла вместе с пистонами. Зачастую эта планка идет прямо к замку зажигания.
Снимите разъем с кнопки включения обогрева заднего стекла.
Штатная магнитола закреплена на двух болтах. Их нужно выкрутить отверткой с магнитом, чтобы они не упали за панель.
Чтобы доступ был свободным, поднимите ручник.
Переведите селектор в центральное положение. Зажигание должно быть выключенное. Нажмите на кнопку Shift Lock. В углу подденьте панель селектора и отщелкните ее и пистоны.
Отключите разъем от пепельницы и уберите панель.
Внизу вы увидите еще пару крепежных болтов. Их тоже нужно максимально аккуратно выкрутить и не потерять.
Достаньте магнитолу так, чтобы вам были доступны разъемы на задней панели.
Снимите все разъемы (нижние – от блока климата, верхние – от магнитолы, также антенна).
На этом демонтаж закончен.
Важно!Разбирать устройство нужно на чистой рабочей поверхности, а не «на коленках». Иначе вовнутрь может попасть пыль и грязь, в следствии чего магнитола может перестать работать.
Разборка такова:
Снимите пару кронштейнов (на левом будет написана буква L, а на правом — R). При их снятии вам может понадобится ключ под размер болтов.
Подденьте шлицевой отверткой все пластиковые замки по периметру лицевой панели магнитолы, после чего снимите саму панель.
Под панелью будет находится прокладка для изоляции, ее нужно убрать.
Открутите болты, которые скрепляют переднюю панель с боковыми стенками и CD-проигрывателем. Уберите боковые стенки.
Снимите заднюю крышку магнитолы и верхнюю крышку проигрывателя.
Аккуратно приподнимите проигрыватель, после чего вы увидите два шлейфа, которые нужно вынуть из разъемов, после чего убрать проигрыватель.
На этом процесс демонтажа и разборки закончен.
Диагностика платы
Когда вы разберете магнитолу, то получите полный доступ к плате. Ее нужно внимательно осмотреть. Проверьте печатную дорожку, нет ли на ней следов обугливания. Если следы есть, то нужно проверить также предохранители. Восстановление печатной дорожки – процесс средней степени сложности, в Интернете много информации об этом.
Важно!Обязательно проверьте плану на предмет исправности. Особенно, если магнитолу вы использовали давно. Можно провести диагностику и с помощью компьютера, но лучше это дело доверить профессионалам.
Процесс пайки
Как припаять aux к магнитоле? Да легко! После разборки магнитолы, нужно на ее плате найти две точки с отметками RCH и LCH. Эти точки являются каналами стерео-выхода из проигрывателя на головное устройство. Далее действуйте так:
Возьмите 3 провода разного цвета с малым сечением и длиной 40-50 см (идеальный вариант – коаксиальный провод с парой экранированных жил).
Первый провод нужно припаять к GND (земля).
Второй и третий провода припаяйте к вышеуказанным каналам (используйте паяльник низкой мощности, примерно 25-30 Вт, так как детали достаточно мелкие, жало паяльника должно быть острым, пригодится и лупа).
После припайки запишите какой провод к какому каналу присоединен.
Наденьте на провода термоусадку.
Если вы думаете о том, как сделать aux на кассетной магнитоле, то здесь все так же просто, но процесс пайки немного другой. На кассетной магнитоле спереди есть регулятор громкости, у которого есть 3 расположенных в ряд вывода. К крайним нужно припаять по проводу 20-25 см в длину. Также в идеале будет экранированный провод, который не даст помех, но можно взять и обычный многожильный провод (диаметр 0,2 – 0,8 мм).
После припайки магнитолу нужно собрать. В случае кассетного устройства провода нужно просто вывести наружу. Или же можно в боковой стенке сделать отверстие, которое не будет перекрываться кронштейном и из которого выйдут провода. В принципе, можно и в кронштейне сделать несколько отверстий, которые потом нужно зафиксировать стяжками. После найдите гнездо для аудио-разъема с 3-мя контактами.
Важно!При подключении гнезда к контактам, нужно не запутаться с каналами. Здесь пригодится ваша запись о том, провод какого цвета припаян к какому контакту. Иначе все придется переделать!
После соединения нужно закрепить в удобном месте гнездо. После монтажа нудно проверить работу устройства – включите радио и проверьте, все ли динамики работают. Чтобы воспроизвести музыку с телефона или планшета, нужно включить компакт-диск, чтобы активировались каналы проигрывателя, потом подключить планшет или смартфон. Сигнал проигрывателя будет заглушен системой, наружу будет выведен сигнал с внешнего устройства.
Можно ли подключить флешку через AUX
Поключить флешку прямо через AUX невозможно. В продаже есть много разных переходников, с помощью которых вы сможете прослушивать музыку с данного цифрового носителя.
Знаете ли вы?Если у вас есть планшет Google Nexus 7, то вы сами можете сделать себе в машину и бортовой компьютер, и автомагнитолу. В Сети есть видео установки этого планшета в Dodge RAM. С помощью такого планшета вы сможете и проигрывать музыку, и ехать по навигатору, и даже подключаться к интернету, но только в случае наличия смартфона для раздачи. Если включить Bluetooth-адаптер, то планшет будет выполнять роль бортового компьютера.
Пользуйтесь благами современной электроники. Не нужно отказываться от этих маленьких привилегий.
Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как,
Facebook,
Вконтакте,
Instagram,
Pinterest,
Yandex Zen,
Twitter и
Telegram:
все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.
Что такое дополнительный порт (AUX)?
Что означает дополнительный порт (AUX)?
Вспомогательный порт (AUX) — это тип стандартного коммуникационного порта на устройстве, который принимает аудиосигналы для:
MP3-плееров.
Наушники и гарнитуры.
Микрофоны.
Динамики.
И другие аудиоустройства, включая некоторые довольно традиционные аудиотехнологии.
Если вы подключаете динамики, микрофоны или гарнитуры к основному устройству, за возможным исключением некоторых типов настроек USB, вы обычно подключаетесь через так называемый вспомогательный порт.
Компьютерный порт 1 (COM1) на традиционном ПК обычно настраивается как дополнительный аудиопорт. который является первым последовательным портом с предварительно настроенным назначением для последовательных устройств.
Стандартизация RS-232 применяется к различным аудиоустройствам ПК, многие из которых преобразованы в стандартные аудиоразъемы 3,5 мм или 1/8 дюйма на большом количестве периферийного оборудования.
Как правило, для использования этих аудиопортов требуются различные типы адаптеров и фитингов для обратной совместимости, поскольку компоненты системы развиваются от многих различных производителей.
Techopedia объясняет вспомогательный порт (AUX)
Вот более подробная информация о том, как этот тип системы работает на традиционных платформах ПК: общая конструкция включала конфигурации системных ресурсов на ПК, где инженеры выбирали их для каждого порта, например: COM1, COM2, COM3, COM4 и т. Д.
Каждое расположение COM имел адрес запроса прерывания (IRQ) и ввод / вывод (I / O).
Адрес IRQ — это сигнал, отправляемый устройством в центральный процессор (ЦП), определяющий событие, такое как запуск или остановка аудиосигнала.
В последнее время вспомогательные порты и вспомогательные гнезда стали важными для широкого распространения цифровой музыки через домашние или автомобильные динамики или непосредственно с устройства. Таким образом, вспомогательный разъем и соответствующий ему порт стали чрезвычайно полезными для пользователей.
Это особенно актуально в мире смартфонов, где один вспомогательный разъем обеспечивает множество различных применений, например, просмотр фильмов или телепрограмм с высококачественным звуком прямо в наушниках, воспроизведение музыки через наушники, участие в конференц-связи. через гарнитуру и т. д.
Имея это в виду, одно из наиболее значительных изменений в философии дизайна смартфонов Apple произошло, когда Apple отказалась от обычного вспомогательного порта в новых моделях iPhone.
Это потребовало покупки специализированных гарнитур и другого оборудования, которое подключается через порт Lightning. Хотя Apple яростно защищала этот шаг, он не пользовался популярностью у широкого круга пользователей и остается примером непредвиденных проблем интерфейса, созданных производителем.
Вообще говоря, теперь, когда многие стандартные вспомогательные отчеты устаревают, компании находят способы сделать новые системы обратно совместимыми со старыми устройствами или, другими словами, адаптировать старые устройства для воспроизведения музыки.
Новые модели смартфонов имеют универсальный дизайн аудиопорта, по крайней мере, так было до тех пор, пока не появилась идея Lightning-port-audio.
Сейчас дебаты по поводу аудиосвязи вызывают большой интерес в мире мобильных устройств. Все чаще из-за беспроводной конструкции вспомогательный порт становится устаревшим.
Еще одним принципом проектирования является «встраивание» устройств ввода и периферийных устройств в первичные устройства. Примеры включают переход от веб-камер с USB-подключением к камерам, встроенным в ноутбуки, и переход от традиционных конструкций мыши к трекпадам и интерфейсам сенсорного экрана.
Теперь мы меньше используем вспомогательные порты, потому что меньше периферийных устройств для их подключения.
Все это является прообразом нового набора парадигм интерфейса, который будет продолжать развиваться в эпоху смартфонов, когда вспомогательный порт используется гораздо реже, чем раньше.
Что такое дополнительный порт (AUX) и что это за
Хотя некоторые смартфоны избавляются от разъема для наушников, он по-прежнему остается главной особенностью многих других смартфонов. Разъем для наушников — это пример вспомогательного порта.
Что такое вспомогательный порт?
Вспомогательный порт (AUX) буквально означает дополнительный метод ввода звука. Это асинхронный последовательный порт с интерфейсом, который позволяет ввод дополнительных аудиосигналов для:
Объявление — Продолжить чтение ниже
MP3-плееры
Наушники
Портативные музыкальные плееры
Усилители
Динамики
Позволяет ПК или другому устройству передавать или получать данные по одному биту за раз.Порт AUX обычно используется для аудиооборудования, которое принимает периферийные источники звука, например, цифровые музыкальные плееры или аудиоколонки. Периферийное звуковое устройство подключено к порту AUX или другому носителю, например, к автомобильному аудиоразъему. Вспомогательный порт также известен как вспомогательный разъем или вспомогательный вход
.
Статья по теме: Порты ноутбука: как их определить и какая у вас версия
Основным преимуществом вспомогательных входов является то, что их можно использовать практически с любым аудиоустройством.Независимо от того, есть ли у вас iPhone, телефон Android или даже Walkman десятилетней давности, вы сможете использовать его с дополнительным входом, если устройство его поддерживает.
Вот почему один вспомогательный кабель будет работать практически со всеми вашими портативными устройствами, хотя для некоторых потребуется адаптер. Обычно достаточно просто отключить от одного телефона или музыкального проигрывателя, подключить другой, и все готово.
Основным недостатком использования дополнительного входа является разница между автомобильной стереосистемой и наушниками.Наушники маленькие и не имеют питания, в то время как даже самая простая автомобильная стереосистема имеет гораздо большие динамики и усилитель, будь то мощный автономный усилитель или встроенный прямо в головное устройство.
Проблема в том, что когда вы используете вспомогательный кабель с портативным музыкальным плеером, таким как iPhone, аппаратное обеспечение телефона должно делать всю тяжелую работу. IPhone обрабатывает цифровые музыкальные файлы, которые вы на нем сохранили, и передает полученный аудиосигнал через разъем для наушников на дополнительный вход головного устройства.
Поскольку iPhone разработан с учетом использования наушников-вкладышей и наушников, и они не имеют линейных выходов, в аудиосигнал может быть добавлен дополнительный шум, когда он проходит через усилитель автомобильной стереосистемы. Конечно, шум также может быть внесен через вспомогательный кабель и разъемы.
Основным типом вспомогательного входа является разъем 3,5 мм, который представляет собой разъем TRRS типа наконечник-кольцо-кольцо (TRS) или наконечник-кольцо-кольцо-втулка, который вы видите в наушниках. Поэтому, когда вы видите «вход aux» в списке функций головного устройства, это означает, что это разъем, который вы можете подключить непосредственно к разъему для наушников на телефоне или к любому другому источнику звука с помощью разъема «мужчина к мужчине» 3.Кабель TRRS 5 мм.
Связанные
В чем разница между USB и Aux?
Большинство телефонов и медиаплееров имеют как USB-выходы, так и дополнительные выходы, которые иногда называют дополнительными разъемами или разъемами для наушников. Оба доставляют музыку с телефона на машину или домашнюю стереосистему, но работают по-разному. Мы сравнили их, чтобы вы могли сделать лучший выбор.
Общие результаты
USB
Не такие распространенные или универсальные, как вспомогательные входы.
Безопаснее и удобнее для вождения: позволяет управлять смартфоном или планшетом без помощи рук.
Превосходное качество звука, хотя не все замечают разницу.
Цифро-цифровой: без преобразования звука с потерями.
Aux
Универсальный: доступен на большинстве смартфонов, планшетов, проигрывателей компакт-дисков, головных устройств, портативных колонок, микшеров и некоторых музыкальных инструментов
Преобразует звук из цифрового в аналоговый, что может привести к шуму или потере информации, хотя большинство людей не заметят разницы.
Изнашивается раньше, чем USB.
Основное различие между соединением USB (универсальная последовательная шина) и дополнительным входом заключается в том, что USB-кабели отправляют цифровую информацию, а вспомогательные кабели отправляют аналоговые сигналы. USB-кабели передают данные, как на компьютер, а вспомогательные кабели передают звук, как на усилитель или пару наушников.
Какой шнур вам следует использовать, зависит от акустической системы и настройки. USB-шнуры обычно более удобны и обеспечивают лучший звук, но они доступны только в цифровых системах.Шнуры Aux полезны в ситуациях, когда нет USB или цифрового интерфейса, например, в старом автомобиле, проигрывателе или ресивере домашнего кинотеатра.
В некоторых случаях USB управляет воспроизведением с устройства, к которому вы подключены, например, с автомобильного головного устройства. Поскольку вспомогательные гнезда передают только аналоговые аудиосигналы, у вас часто нет такой же степени двусторонней функциональности.
Aux Плюсы и минусы
Преимущества
Универсальный: доступен на большинстве смартфонов, планшетов, проигрывателей компакт-дисков, головных устройств, портативных колонок, микшеров и некоторых музыкальных инструментов
Недостатки
Изнашивается раньше, чем USB, что приводит к шуму и шипению.
Низкое качество звука, но большинство людей не заметят разницы.
Главное преимущество вспомогательного входа в том, что он широко используется. Он доступен на большинстве смартфонов, планшетов, CD-плееров, головных устройств, портативных колонок, проигрывателей и некоторых музыкальных инструментов. (Самым большим исключением являются все iPhone, выпущенные с 2016 года.) Воспроизведение также простое и легкое, без каких-либо проблем совместимости, которые иногда мешают цифровым соединениям.
Основным недостатком является то, что шнуры Aux изнашиваются быстрее, чем шнуры USB, из-за минимальной площади металлических разъемов.Шнуры Aux также создают более слышимый шум из-за короткого замыкания в электрическом потоке. Шнуры часто короче, тоньше и дороже, чем USB. Поскольку Apple заявляет о своем намерении постепенно отказаться от стандарта 3,5 мм на своих устройствах, этот стандарт уже не так перспективен, как когда-то.
USB Плюсы и минусы
Преимущества
Превосходное качество звука, хотя большинство людей не заметят разницы.
Цифро-цифровое преобразование: без потери информации.
Когда вы подключаете телефон или мобильное устройство к головному устройству или другому аудиоинтерфейсу USB, мобильное устройство передает данные в необработанном виде. Головное устройство или акустическая система использует свой ЦАП (цифровой аудиопреобразователь) для преобразования данных в аудиосигнал, что приводит к более четкому звуку без потери информации. Это контрастирует с дополнительными шнурами, которые передают цифровой звук только в том случае, если он обработан источником звука, что приводит к большему количеству звука с потерями.
Некоторые головные устройства и аудиоинтерфейсы напрямую управляют смартфоном через USB-соединение.Иногда это называют прямым управлением, и это безопаснее и удобнее во время вождения. Уровень интеграции варьируется от одного подразделения к другому.
Несмотря на все более широкое распространение, USB-соединения не так универсальны, как входы для наушников или вспомогательные устройства. Помимо современных iPhone, вы можете использовать дополнительное соединение практически на каждом устройстве для воспроизведения звука. Чего нельзя сказать о USB.
Форматы и определения: старые и новые
USB
Промышленный стандарт для подключения компьютеров к периферийным устройствам, таким как принтеры, аудиоинтерфейсы, инструменты, клавиатуры, внешние батареи и жесткие диски.
Вспомогательный вход — это не особый тип подключения, как USB. Он относится к дополнительному или второстепенному подключению. Существует много видов дополнительных кабелей и соединений. Самым распространенным является разъем 3,5 мм, который представляет собой тот же тип коннектора, который используется для подключения наушников, с наконечником-кольцом-втулкой (TRS) или наконечником-кольцом-кольцом (TRRS). (Вот почему их иногда называют разъемами для наушников.)
Каждый раз, когда вы видите «дополнительный вход» на головном устройстве, ресивере домашнего кинотеатра или аудиоинтерфейсе, это относится к этому типу входа — «мужчина-мужчина» 3.Кабель TRRS 5 мм. Домашние стереосистемы обычно имеют такое же соединение, как и RCA, оптические, 1/4-дюймовые TS и другие соединения.
USB — это промышленный стандарт для цифрового соединения компьютеров и периферийных устройств. Пройдя через несколько поколений с момента своего изобретения в 1990-х годах, USB остается распространенным проводным форматом для подключения и управления цифровыми аудиоустройствами, а также периферийными инструментами, такими как накопители, принтеры, клавиатуры и модемы.
Что такое ЦАП?
ЦАП означает цифро-аналоговый преобразователь.ЦАП принимает цифровые данные и преобразует их в аналоговый сигнал, который затем может управлять динамиками или наушниками. Когда вы слушаете цифровой звук в автомобиле или в домашней стереосистеме, ЦАП берет цифровую информацию с вашего телефона и преобразует ее в аудиосигнал.
Хотя дополнительные входы и USB — это оба способа подключения телефона к стереосистеме, качество может отличаться в зависимости от задействованных ЦАП. Это связано с тем, что дополнительное соединение использует ЦАП в телефоне. Напротив, USB-соединение позволяет ЦАП на автомобильной стереосистеме или аудиоинтерфейсе обрабатывать данные.
Спасибо, что сообщили нам!
Расскажите, почему!
Другой Недостаточно подробностей Сложно понять
Автомобильный порт AUX (вспомогательный) | Последнее прощание
Для чего используется порт AUX в автомобилях?
Порты Car Aux, как следует из названия, представляют собой коммуникационный порт, который помогает пользователю взаимодействовать с помощью аудиосигналов. Порт AUX обычно используется для аудиооборудования, которое принимает периферийные источники звука, например, цифровые музыкальные плееры или аудиоколонки.Вспомогательный порт также известен как вспомогательный разъем или вспомогательный вход.
В поколении, где музыкальные впечатления были созданы специально для нас, у AUX была своя эра. «Пропустите кабель AUX» стало фразой, по которой нельзя было предсказать следующий вид развлечения. Вы никогда не могли догадаться, собирается ли кто-нибудь выпустить типичную песню Болливуда или последний альбом Post Malone. Он представлял множество, неизвестное.
Но эра кабеля AUX медленно приближается к своему армагедону.Спад начался, когда Apple представила концепцию отсутствия разъема для наушников. После убийства аудиоразъема Apple пришла к альтернативе, заменив его технологией Bluetooth «Air Pods». Что ж, у всех нас есть мнение об этом новом отказе от использования технологии Bluetooth для доступа к нашему частному сеансу прослушивания. Где технология Bluetooth менее надежна, чем вставка шнура в отверстие.
Кабель AUX сыграл огромную роль в управлении слуховыми развлечениями в наших автомобилях. Поездки стали завораживающими благодаря фразе «Пропустите кабель AUX», а затем изменению атмосферы в соответствии с настроением.Атмосфера веселья захватила весь сценарий автомобиля, когда один человек, контролирующий кабель AUX, задавал настроение, а пассажиры улавливали атмосферу. Но теперь, когда автомобильный порт AUX преодолевается подключением Bluetooth, всегда будет преобладать проблема, связанная сначала с подключением вашего устройства к приемнику Bluetooth, а затем с выполнением ваших так называемых навыков ди-джея.
Хотя сегодня Bluetooth используется множеством различных способов, большинство людей ежедневно взаимодействуют с этой технологией через свои телефоны.Поскольку Bluetooth позволяет создавать безопасные локальные беспроводные сети, эта технология получила широкое распространение при подключении беспроводных гарнитур к телефонам. Беспроводное управление аудиовыходом и звонки по громкой связи — это главный вектор, благодаря которому Bluetooth появился в наших автомобилях. Остальное уже история.
Вот забавное чтение: 7 вопросов, которые вы должны задать о моторном масле для вашего автомобиля
Аудио Bluetooth лучше, чем aux?
Лучше ли Bluetooth, чем aux, с точки зрения прослушивания музыки в автомобиле, сводится к двум основным проблемам: качество звука и удобство.Bluetooth может быть немного привередливым в настройке. Вы должны сделать свое устройство доступным для обнаружения, а затем использовать другое, чтобы найти первое. А если устройства не подключились, возможно, вам придется повторять процесс до тех пор, пока не произойдет сопряжение. Как только ваш телефон и автомобильная стереосистема найдут друг друга, вам, как правило, потребуется ввести короткий пароль, который позволит двум устройствам успешно соединиться.
Основным преимуществом Bluetooth с точки зрения удобства является то, что, за исключением непредвиденных обстоятельств, вам не придется повторять процесс сопряжения.Когда ваш телефон попадает в зону действия автомобильной стереосистемы и оба включены, они должны автоматически соединиться. Это определенно удобнее, чем необходимость физического подключения дополнительного разъема каждый раз, когда вы садитесь в машину.
Какие недостатки использования Bluetooth?
Основные недостатки использования Bluetooth для прослушивания музыки в машине:
Качество звука : Хотя это может быть более удобным в долгосрочной перспективе, качество звука обычно будет хуже с Bluetooth, чем с дополнительным соединением.
Передача аудиосигналов : Причина того, что звук по Bluetooth обычно не так хорош, заключается в том, как устройства используют эту технологию для передачи звука. Вместо передачи несжатого аналогового сигнала, такого как физическое вспомогательное соединение, отправка звука через беспроводное соединение Bluetooth включает сжатие звука на одном конце, а затем его распаковку на другом.
Fidelity : Поскольку передача звука по Bluetooth включает в себя форму сжатия с потерями, некоторый уровень достоверности звука обязательно теряется всякий раз, когда вы используете этот тип соединения.Можно передавать данные через Bluetooth в виде полных файлов, ничего не теряя, но это не играет роли в таком сценарии использования.
Разница между Bluetooth и aux не так велика, реальность такова, что некоторый уровень качества звука теряется с Bluetooth даже с профилем A2DP.
Каковы преимущества Bluetooth перед AUX?
Вызов в режиме громкой связи : подключение телефона к автомобильной стереосистеме через дополнительное физическое соединение полностью исключает возможность вызова в режиме громкой связи.Это связано с тем, что многие телефоны автоматически захотят использовать проводное соединение для обработки любых входящих или исходящих вызовов при наличии проводного соединения. Конечно, это обычно приводит к ситуации, когда вы можете слышать собеседника на другом конце разговора через автомобильные динамики, но он вас не слышит.
Подключение без проблем : Когда вы подключаете телефон к автомобильной стереосистеме Bluetooth или совместимой информационно-развлекательной системе OEM, основной целью может быть прослушивание музыки.Однако создание этого типа соединения также дает вам доступ к звонкам без помощи рук без необходимости устанавливать отдельное соединение или возиться с беспроводной гарнитурой. Использование Bluetooth для потоковой передачи музыки — лучший способ избежать подобных проблем, поскольку ваш телефон и автомобильная стереосистема обычно могут переключаться с профиля потоковой передачи музыки на профиль связи во время телефонного звонка.
Quick & Easy : Несомненным преимуществом перед автомобильным портом AUX является то, что настройка соединения Bluetooth, хотя и немного привередливая, является более удобным и легким процессом.После того, как вы установили соединение между двумя устройствами, вы можете добавить это устройство в список «Надежные устройства» вашего телефона, и вам не придется повторять все заново. Как только вы включите Bluetooth-соединение, ваше устройство автоматически подключится к устройству, добавленному как «Надежные устройства».
Bluetooth или вспомогательный | Что лучше всего подходит для вашей машины?
Как и на многое в жизни, на это нет простого ответа. Каждая технология аудиоподключения имеет свои сильные и слабые стороны, что означает, что она подходит для определенных целей.Если вы ищете наиболее удобный способ ведения бизнеса в автомобиле. Невозможно превзойти Bluetooth, поскольку он обеспечивает быстрый и простой способ сделать это. Если вы ищете универсальность по доступной цене и хорошее качество музыки, AUX — лучший вариант.
Premium Radio A Additional Page
Premium Radio A Additional Page
Содержание
Дополнительная страница
Используйте эту страницу для настройки дополнительных действий.
A — Дисплей
Область: отображает текущую вспомогательную деятельность / информацию.
B — Объем
Управление: регулировка громкости.
C — Без звука:
Звук тишины.
Внешние источники
Используйте информацию ниже, чтобы правильно использовать внешние источники.
A — Вспомогательный
Ввод
B — USB-вход
* На изображении показано 7R. Расположение может отличаться.
Внешние аудиоисточники могут быть подключены с помощью входа AUX для удобства
порт расположен на правой консоли / отсеке для хранения.Источники могут быть подключены
с помощью Bluetooth®
функции. Оператор может использовать порты для зарядки определенных внешних источников звука.
Примеры внешних аудиоисточников могут включать портативный проигрыватель компакт-дисков, мини-диск.
плеер или MP3-плеер.
Активировать вход AUX
Подключите внешний аудиоисточник и нажмите кнопку SRC несколько раз, пока
Отображается AUX.
Регулировка громкости входа AUX
Громкость подключенного внешнего аудиоисточника можно регулировать по громкости.
в режиме радио.
Нажмите кнопку SRC несколько раз
пока не отобразится желаемый источник звука.
Нажмите кнопку МЕНЮ. УСИЛЕНИЕ и ток
отображается настройка.
Поверните ручку регулировки громкости по часовой стрелке.
или против часовой стрелки, чтобы изменить значение от -9 до +9.
Несколько раз нажмите кнопку MENU
для выхода из меню.
Настройка Bluetooth®
Использование радио
Следующие шаги должны быть выполнены перед Bluetooth®
можно использовать:
Включите Bluetooth® на мобильном устройстве.
Нажмите кнопку МЕНЮ на радио,
пока не отобразится BT MODE.
Подождите 2 секунды, пока BT не включится или
Отображается BT OFF. Поверните ручку регулировки громкости по часовой стрелке или против часовой стрелки, чтобы
включите Bluetooth®
включен или выключен. Может занять до 5 секунд.
Нажимайте кнопку МЕНЮ, пока не отобразится
показывает CON-TYPE. Выберите тип подключения телефон / аудио (по умолчанию).
Для сопряжения устройства нажмите кнопку МЕНЮ
пока не отобразится BT Pair.
Введите предоставленный PIN-код в устройство.
Процесс сопряжения может занять до 5 минут. Символ Bluetooth® мигает
пока происходит спаривание. Как только сотовый телефон / внешний источник звука
успешно сопряжен, можно принимать телефонные звонки и звуковые сообщения
и размещен через радиосистему. Контактная информация или история звонков будут
не переносятся в CommandCenter ™.
Как активировать AUX на автомобильной стереосистеме?
Как активировать AUX на автомобильной стереосистеме?
Для большинства наших автомобильных стереосистем AUX активируется нажатием кнопки «Source» до тех пор, пока на дисплее не появится «AUX», и активируется нажатием клавиши курсора.
Вот некоторые конкретные инструкции:
DEH-P4800MP : Выключите радио. Нажмите кнопку источника примерно на 3 секунды. Появляется FM 100. Нажимайте функциональную кнопку, пока не появится AUX 1. Нажмите крестообразную кнопку вверх, чтобы активировать функцию AUX.
DEH-P75BT, DEH-P70BT : Выключите радио. Нажмите кнопку курсора на 2-3 секунды и поворачивайте ее, пока не увидите AUX ON / OFF. Нажмите кнопку курсора, чтобы изменить статус AUX.
DEH-30MP : Выключите устройство с помощью кнопки SRC и снова нажмите ее на 2-3 секунды для активации.Нажимайте функциональную кнопку (слева), пока не увидите «AUX вкл / выкл». Теперь нажмите верхнюю кнопку курсора, чтобы изменить статус AUX. Наконец нажмите кнопку SRC.
DEH-P55BT : Выключите устройство с помощью кнопки SRC. Нажмите функциональную кнопку посередине ниже. Когда отобразится информация, нажимайте кнопку function еще раз, пока не увидите «AUX1 вкл / выкл» или AUX2 вкл / выкл ». Переместите навигационную кнопку Jog вверх или вниз, чтобы включить или отключить функцию AUX, и нажмите функциональную клавишу для подтверждения.
DEH-P77MP : Выключите устройство и снова активируйте его с помощью кнопки SRC.Нажимайте кнопку function несколько раз, пока не отобразится AUX. Нажмите поворотный регулятор, чтобы включить или выключить AUX.
DEH-P88RS : Нажмите SOURCE и удерживайте, пока устройство не выключится. Нажмите MULTI-CONTROL и удерживайте, пока на дисплее не появится LANGUAGE SELECT. Поверните MULTI-CONTROL, чтобы выбрать одну из начальных настроек. Поверните MULTI-CONTROL по часовой стрелке, чтобы выбрать функцию: AUX1 (дополнительный вход 1) AUX2 (дополнительный вход 2) Нажмите MULTI-CONTROL, чтобы включить AUX1 / AUX2. На дисплее появляется ON. Чтобы выключить AUX, снова нажмите MULTI-CONTROL.
DEH-P3500MP : Выключите питание, нажмите функциональную клавишу примерно на 5 секунд. На экране появится FM-100. Нажмите функциональную кнопку несколько раз, пока не отобразится AUX. Активируйте перекрестными клавишами. Вы можете выйти из меню AUX, снова нажав кнопку Source.
Полное руководство по лучшему DAB-радио с дополнительным входом
Ежедневное прослушивание радио — отличный способ получить доступ к разнообразной музыке и развлечениям.В зависимости от того, настраиваетесь ли вы на систему FM, DAB или интернет-радио, существует потенциально неограниченное количество каналов для прослушивания.
Но что делать, если вы не хотите слушать музыку из 40 лучших чартов или шоу, разработанные и написанные вашими любимыми радиокомандами? Что вы делаете, когда хотите послушать свою музыку в сверхчетком качестве?
Есть два варианта для сегодняшних радиолюбителей:
Номер один: Вы можете слушать музыку через соединение Bluetooth, надеясь, что ваше соединение будет достаточно сильным, чтобы у вас не было задержек.
Номер два: Вы можете передавать музыку с различных цифровых устройств в потоковом режиме, используя проводное соединение через дополнительный входной порт.
Хотя Bluetooth становится все более впечатляющим, существуют пределы того, что вы можете достичь с помощью беспроводного соединения.
Цифровое радио с дополнительным входом обеспечивает надежный и ориентированный на качество способ гарантировать, что вы можете слушать свои любимые песни так, как вам нравится.
Лучшее радио DAB с дополнительными устройствами ввода предоставляет дополнительные порты как часть широкого набора функций для людей, которым нужны универсальные возможности прослушивания.
Итак, как найти идеальное радио с дополнительным входом?
Начните с некоторых из самых продаваемых товаров ниже.
1. Магнитола Pure Evoke h4 с дополнительным входом
Мы здесь, в Radio Fidelity, большие поклонники некоторых ведущих радиокомпаний Великобритании.
На протяжении многих лет такие бренды, как Roberts, Ruark и Pure, выпустили множество сенсационных радиопродуктов, идеально подходящих для людей, которые ставят качество звука на первое место.
Pure Evoke h4 — компактный и портативный продукт, входящий в линейку Evoke.
Доступный в различных стилях, Evoke h4 — это больше, чем просто базовое радио DAB с дополнительным входом.
Этот привлекательный продукт также имеет потоковую передачу по Bluetooth, кухонный таймер, таймер сна, два будильника и многое другое. Корпус из натурального дерева вокруг Evoke h4 также означает, что вы можете наслаждаться более естественным и глубоким звуком.
За чуть менее 95 фунтов стерлингов Evoke h4 предлагает:
Привлекательный цветной дисплей
Большой и мощный динамик
Двойной будильник и таймеры сна
Дополнительная аккумуляторная батарея
Потоковая передача по Bluetooth и вспомогательный кабель
Радио DAB +, FM и DAB
Компактный дизайн
Хотя нет Pure Evoke — самое дешевое цифровое радио на рынке, это отличный выбор, если вам нужно идеальное сочетание производительности и стиля.
Этим высококачественным радиоприемником легко пользоваться для людей любого возраста, и он также позволяет превратить ваше радиоприемник в портативное устройство.
Опциональный ChargePAK, доступный с продуктами серии Evoke, представляет собой перезаряжаемый компонент, который можно использовать, чтобы брать радио с собой в дорогу или на улицу.
К сожалению, вы платите немного больше за этот аккумулятор.
Еще один момент, который стоит отметить, заключается в том, что Pure упустила несколько возможностей сделать Evoke h4 более интуитивно понятным.Нам хотелось, чтобы на кнопках была подсветка, чтобы их можно было найти в темноте.
Плюсы:
Превосходное качество звука
3 года гарантии входит в стандартную комплектацию
Дополнительный портативный ChargePAK
Множество предустановок, облегчающих поиск нужного канала
Надежный дополнительный вход или потоковая передача по Bluetooth
Минусы:
Доплата за аккумулятор
Отсутствие интернет-радио
2.Радиостанция AZATOM Blackfriars DAB
AZATOM — еще один известный и популярный цифровой бренд, хотя ему не всегда уделяют столько внимания, как таким компаниям, как Pure и Roberts. AZATOM — это компания, созданная для тех, кто ищет широкий спектр функций по невысокой цене.
Бюджетная ретро-радио Blackfriars от AZATOM имеет эффект натурального дерева, аналогичный Pure Evoke, описанному выше. Кроме того, устройство можно заряжать от сети или от аккумулятора.
Предлагая разумное качество стереозвука по невысокой цене, AZATOM Blackfriars выпускается в различных цветах, а также имеет собственный сабвуфер.
Имеется возможность подключения к FM- и DAB-радио, пульт дистанционного управления для управления музыкой и трехлетняя гарантия, включенная в каждую покупку.
Всего за 40 фунтов стерлингов, включает:
Advanced DAB / DAB + Радио будущего
Сабвуфер для более глубокого звука
Встроенный аккумулятор, 10 часов воспроизведения
Пульт дистанционного управления
3 года гарантии
Простые в использовании интуитивно понятные элементы управления
Ручка для переноски для портативности
Двойные будильники
40 предустановленных опций
Различные компоненты радиостанции AZATOM Blackfriars наверняка понравятся любому, кто ищет надежную радиоприемник на прикроватной тумбочке.
Динамик громкий и относительно высокого качества, а цифровой ЖК-дисплей позволяет легко находить нужную музыку с помощью ряда из 40 доступных предустановок.
Кроме того, с помощью этого продукта вы можете установить несколько сигналов будильника и настроить качество звука с помощью эквалайзера.
Вы не получите такого же сенсационного звука, как у Pure или Roberts с Blackfriars, но вы можете не заметить слишком большой разницы, если вы не являетесь преданным аудиофилом.
Кроме того, здесь нет Bluetooth, но вам действительно не нужна эта функция, когда у вас есть дополнительный вход DAB-радио.
Плюсы:
Громкий звук с регулируемым эквалайзером
Включена трехлетняя гарантия
Привлекательный и портативный дизайн
Доступно 40 предустановок
Двойная сигнализация
Минусы:
Только приличное качество звука
Нет Bluetooth-соединения
По сравнению со многими другими радиоприемниками DAB с дополнительными входами, представленными на рынке сегодня, Ruark Audio R4 MK3 определенно является одним из более дорогих вариантов.
Если вы ищете что-то недорогое, чтобы удовлетворить ваши потребности в прослушивании, мы рекомендуем рассмотреть ряд других брендов, прежде чем вы обратите внимание на Ruark.
Ruark специализируется на обеспечении превосходного качества звука в сочетании со звуком, которого нет больше нигде на рынке. Однако в обмен на эту сенсационную продукцию стоит ожидать особенно высокой цены.
Например, радиоприемник R4 MK3 с дополнительным входом доступен по цене чуть менее 560 фунтов стерлингов.За эту плату вы получаете регулируемый дисплей, стереозвук с 3D-улучшением, проигрыватель компакт-дисков, потоковую передачу по Bluetooth и многое другое.
Функции включают:
Разъем для наушников и дополнительный вход
Потоковое воспроизведение по Bluetooth
Современное качество 3D-звука
FM, DAB и DAB + радио
Регулируемый дисплей
Цифровой оптический вход
Двойной будильник и таймеры
CD встроенный проигрыватель
Если вы ищете вложения в универсальное музыкальное устройство, то трудно игнорировать потрясающее качество звука Ruark R4 MK3 или его потрясающий дизайн.
Несмотря на высокую цену, вы получаете широкий выбор радиостанций, встроенный проигрыватель компакт-дисков и возможность подключения собственного контента через Bluetooth или дополнительный кабель.
Еще одна замечательная вещь в Руарке? Он обязательно будет потрясающе смотреться в любой комнате вашего дома. Мы думаем, что он станет отличным предметом для разговора в любой гостиной или столовой.
Плюсы:
CD-плеер в комплекте
Несколько вариантов будильника
Дисплей с регулируемой яркостью
Великолепное качество звука
Aux-in или Bluetooth
Минусы:
Очень высокая цена
Большой и громоздкий — может занимать много места
Нет интернет-радио
4.Pure Pop Maxi DAB Radio aux input
Мы возвращаемся к бренду Pure за следующим предложением о лучшем DAB-радио с дополнительным входом.
Одно из самых стильных радиоприемников DAB, появившихся на рынке за последние несколько лет; Pop Maxi входит в линейку «Pop» Pure.
Этот привлекательный и современный набор радиоприемников имеет доступ к таким функциям, как будильник, таймер, FM- и DAB-радио и многое другое.
Несмотря на то, что Pure Pop Maxi поддерживает потоковую передачу по Bluetooth, вы также можете получить более стабильное соединение, подключив радио напрямую к устройству с помощью вспомогательного кабеля.
Кроме того, Pop Maxi выпускается в различных цветах — идеально подходит для тех, кто хочет выбрать радио, которое соответствует их личному чувству стиля.
Pure Pop Maxi стоимостью чуть более 100 фунтов стерлингов является одним из самых дорогих продуктов в линейке Pop, но по-прежнему имеет отличное соотношение цены и качества с такими функциями, как:
Изящный и стильный портативный дизайн
Радио DAB, FM и DAB +
Потоковая передача по Bluetooth или дополнительный кабель
Питание от сети или батареи
3-летняя гарантия
Кухонный таймер и таймер обратного отсчета
Сигнализация и сон таймеры
20 предустановок станций и 5 кнопок предустановок
Стереозвук
Простая кнопка для управления в одно касание
Если вы ищете привлекательный радиоприемник, сочетающий в себе современные функции, такие как кнопки управления одним касанием, с DAB и FM-радио, это может быть вашим инструментом.
Pure Pop Maxi отлично наполняет звуком всю комнату. Более того, это отличное прикроватное радио с несколькими сигналами будильника и таймерами сна.
Вы даже можете регулировать высокие и низкие частоты на Pure Pop Maxi с помощью регулируемого эквалайзера. Это функция, которую вы обычно не получите при использовании стандартных недорогих дополнительных радиоприемников.
Плюсы:
Включена большая 3-летняя гарантия
Доступно прослушивание через наушники
Потоковое воспроизведение по Bluetooth или дополнительный вход
Привлекательный, легкий дизайн в различных цветах
Простой в использовании дизайн
Минусы:
Нет пульта дистанционного управления
Bluetooth иногда дергается
5.Цифровая радиостанция Majority Oakington с дополнительным входом
Majority — еще одна радиокомпания, похожая на AZATOM, которая концентрируется на предоставлении широкого набора обязательных функций в своих радиостанциях в сочетании с низкой ценой.
Если вы хотите получить доступ ко всему, от интернет-радио до проигрывателей компакт-дисков, встроенных непосредственно в вашу радиосистему, то большинство обязательно привлечет ваше внимание.
Oakington — это особенно привлекательная радиостанция DAB с дополнительным входом от этой марки, сочетающая в себе простоту, удобство и широкие возможности.
Вы получаете не только радио DAB, но и проигрыватель компакт-дисков со стереозвуком и простым в использовании интерфейсом.
В комплект входит пульт дистанционного управления для управления на расстоянии, и вы также можете подключить радио к телевизору.
За впечатляющую цену чуть менее 105 фунтов стерлингов Majority Oakington предлагает:
Большая громкость и хорошее качество звука
DAB, DAB + и FM-радио
CD-плеер, встроенный в радиоприемник
Порт Aux-in и потоковая передача Bluetooth
Простой в использовании интерфейс
Пульт дистанционного управления
Возможность подключения к телевизору
3-летняя гарантия
Как AZATOM и Pure, Majority также дает своим клиентам душевное спокойствие, которое поставляется с трехлетней гарантией, поэтому вы можете наслаждаться сенсационным звуком по низкой цене и при этом получать отличное обслуживание клиентов.
Хотя поначалу цена может показаться немного завышенной для бюджетного радио, вряд ли вы сможете получить продвинутый проигрыватель компакт-дисков / радио DAB с дополнительным входом за такую же плату где-либо еще.
Конечно, большинство немного ограничено, когда дело касается качества звука.
Возможно, вы не получите такой потрясающий объем и четкость, которые вы получили бы, например, от Руарка, но вы все равно получите достаточно хорошую производительность.
Плюсы:
Множество современных функций
Включена трехлетняя гарантия
Потоковая передача по Bluetooth или дополнительный вход
Доступ к удаленному управлению
Хорошая громкость и качество звука
Минусы:
Звук мог бы быть немного лучше
Довольно большое и занимающее много места устройство
Иногда сложно использовать пульт дистанционного управления
6.Majority King’s Digital
Оставаясь на мгновение с «Большинством», давайте взглянем на одно из других высококачественных решений для вспомогательного ввода DAB-радио, которые может предложить этот бренд.
The Majority King’s Digital — отличная машина от Majority, предлагающая сенсационные характеристики по фантастической цене.
Хотя это устройство занимает много места практически в любой комнате, оно компенсирует это современными функциями и отличным звуком — даже на большой громкости.
Это радио DAB, DAB + и FM получило множество положительных отзывов от счастливых клиентов, и легко понять, почему.
Вы получаете USB и дополнительный вход, а также потоковую передачу по Bluetooth и встроенный проигрыватель компакт-дисков.
Вы также можете управлять своим устройством с помощью приложений, которые вы загружаете прямо на свой телефон Apple или Android.
За чуть менее 110 фунтов в Majority King’s Digital входит:
Встроенный проигрыватель компакт-дисков
Подключение Bluetooth или Aux-in
Дистанционное управление или управление через приложение
Двойные таймеры будильника, сна и повтора
USB-подключение
Включена 3-летняя гарантия
DAB, DAB + и FM-радио
The Majority King’s Digital вряд ли станет тем устройством, которое вы будете держать в своей спальне — если только вам не нужны действительно впечатляющие радиочасы.
Однако мы думаем, что этот продукт может стать отличным дополнением для многих гостиных и столовых, особенно потому, что у вас есть возможность слушать компакт-диски и собственный контент, а также радиостанции.
Дополнительные функции и проигрыватель компакт-дисков, входящие в комплект King’s Digital, особенно полезны, если учесть, что получить соединение DAB с этой системой не всегда просто.
Более того, хотя вы и получаете хорошее качество звука с Majority, оно не такое продвинутое, как вы могли бы ожидать, например, от Руарка или Робертса.
Плюсы:
Встроенный проигрыватель компакт-дисков
Привлекательный дизайн
3-летняя гарантия
Широкий набор функций по хорошей цене
Bluetooth или дополнительный вход
Минусы:
Очень большой дизайн
Ограниченное качество звука
Подключение DAB временами нестабильно
7. Робертс Стрим 94i
Roberts — британская компания, которая известна своим обширным и надежным выбором радиопродукции DAB.
Если вы ищете идеальное цифровое радио с поддержкой дополнительных входов, Roberts Stream 94i предоставит вам функциональность и стиль по разумной цене.
Stream 94i не только обеспечивает сенсационное качество звука, но и дает вам доступ к одной из самых привлекательных радиостанций на рынке, если вам нравится стиль ретро.
Это радио DAB, DAB + и FM поставляется с включенным Bluetooth-подключением, а также доступом к таким инструментам, как Spotify Connect, так что найти любимые мелодии стало проще, чем когда-либо.
Вы также можете установить до 120 различных сохраненных станций в ваших предварительных настройках и просматривать пятерку лучших станций с помощью специальных кнопок.
Доступный по цене чуть более 150 фунтов стерлингов, Roberts Stream 94i предлагает такие функции, как:
Двойной будильник с таймером и отсрочкой сигнала
Радио DAB, FM и DAB +
Spotify Connect
5 предустановленных кнопок и 120 предустановленных опций
Доступно интернет-радио
Потоковая передача Bluetooth и дополнительный вход
Разъем для наушников
Регулируемый EQ
USB-порты для файлов MP3
Если вы не хотите полагаться на несколько непредсказуемое соединение Bluetooth при прослушивании собственной музыки, Roberts Stream 94i предлагает множество других способов прослушивания.
Вы можете использовать порт USB для ввода собственных файлов с карты памяти или воспользоваться надежным вспомогательным кабелем.
Что касается прослушивания радио, мы также были особенно впечатлены тем фактом, что Roberts Stream 94i имеет гораздо больше предустановленных опций, чем большинство радиоприемников.
С другой стороны, приложение, которое поставляется с Roberts, чтобы помочь вам управлять своим радио, не всегда так интуитивно понятно, как могло бы быть.
Также стоит отметить, что это устройство продается по несколько более высокой цене, чем некоторые из радиоприемников с дополнительным входом, которые мы видели раньше.
Плюсы:
Превосходное качество звука с регулируемым эквалайзером
Потрясающий ретро-дизайн
Функциональность будильника
Потоковая передача по Bluetooth и дополнительный вход
120 предустановок и 5 кнопок предустановок
Интернет-радио, подключение по USB и многое другое
Минусы:
Приложение контроллера непредсказуемо
Довольно дорого
8. Чистый Elan BT3
Pure предлагает широкий выбор продуктов для сегодняшних радиолюбителей — ищете ли вы интернет-радио, DAB или что-то портативное, чтобы взять с собой в дорогу.
Pure Elan BT3 — еще одно фантастическое радио DAB с дополнительным входом, о котором стоит подумать, если вам нравится возможность слушать свою музыку, где бы вы ни находились.
Pure Elan BT3 — портативное Bluetooth-радио, которое отличается потрясающим стилем, исключительным качеством звука и рядом удивительных функций.
Если вы ищете что-то, что было бы таким же домашним на вашей кухонной стойке, как это было бы рядом с вами в вашем кемпинге, это радио для вас.
Более того, низкая цена означает, что это устройство Pure является одним из наиболее доступных на сегодняшний день радиоприемников с дополнительными входами.
За чуть менее 65 фунтов вы получаете:
40 предустановленных станций
Несколько будильников, таймер сна и кухонный таймер
Потоковая передача по Bluetooth и дополнительный вход
Радио DAB, FM и DAB +
Портативный дизайн
3-летняя гарантия
Вход для наушников
Простота использования Pure Elan BT3 удобен в использовании и является универсальным устройством для современных радиолюбителей.
Нам особенно понравился большой цветной дисплей, который упрощает поиск информации о программах и поиск песен, которые вы хотите послушать.
Также приятно, что Pure Elan оснащен разъемом для наушников, так что вы можете наслаждаться личным прослушиванием.
Pure Elan выпускается в различных цветах, чтобы соответствовать вашему личному стилю, и вы также можете установить будильник, чтобы разбудить вас с помощью ваших любимых радиостанций.
Плюсы:
Включена трехлетняя гарантия
Ретро-дизайн с удобством портативности
Интуитивно понятный и простой в использовании интерфейс
Bluetooth или потоковая передача с дополнительным входом
Великолепное качество звука с настройками эквалайзера
Минусы:
Возможны проблемы с подключением к Интернету
Сложные инструкции
9.Робертс Возрождение Уно
Вот еще одна интеллектуальная радиосистема от Roberts, в которой непревзойденный стиль сочетается с высокими характеристиками.
Roberts Revival Uno — один из самых привлекательных радиоприемников, который может предложить индустрия, и он также доступен в нескольких сенсационных цветах.
Это умное маленькое радио поставляется с радио DAB, DAB + и FM, а также с возможностью установки двойного будильника для вашего уникального календаря.
Если вы используете Revival Uno в качестве прикроватного радио, вы можете настроить яркость дисплея, чтобы вас не беспокоили ночью.
Кроме того, вы можете использовать питание от сети или от аккумулятора, чтобы ваш Roberts Revival продолжал работать.
По цене чуть менее 130 фунтов стерлингов Revival Uno поставляется с такими функциями, как:
Огромный выбор изумительных цветов
Фантастический ретро-дизайн
Несколько будильников и таймер сна
DAB, DAB + и FM-радио
Входной разъем Aux
Питание от аккумулятора или сети
Портативная ручка
Для немного большего По сравнению с некоторыми другими радиостанциями DAB с дополнительными входными опциями, которые мы уже рассмотрели в этом списке, Roberts Revival Uno не имеет такого большого количества дополнительных функций.
Вы не можете подключить радио к Интернету, и нет возможности подключения Bluetooth.
Однако с дополнительным входом вы все равно можете воспроизводить любимый контент так часто, как захотите.
Хотя Roberts Revival Uno ограничен некоторыми функциональными возможностями; он предлагает превосходный звук и фантастический стиль без компромиссов. Вы даже можете взять радио с собой куда угодно.
Плюсы:
Великолепное качество звука
Фантастический ретро-дизайн
Портативный для использования в дороге
Подключение Aux-in
Диапазон цветов на выбор
Минусы:
Нет потоковой передачи по Bluetooth
Ограниченный набор функций по цене
10.Анкер Soundcore 2
Наконец, мы подошли к цифровому устройству с дополнительным входом, которое может подойти вам, если вы ищете что-то прочное, надежное и портативное для использования на открытом воздухе.
Многие считают Anker Soundcore 2 одной из лучших портативных колонок Bluetooth на рынке. Это водонепроницаемая колонка, которая обеспечивает 24 часа воспроизведения при полной зарядке, беспроводное сопряжение и возможность подключения по Bluetooth 5.
Bluetooth 5 просто означает, что вы получаете более качественное соединение, чем с некоторыми из старых радиостанций, представленных сегодня на рынке.
Однако, если вы не всегда доверяете Bluetooth-соединению, вы все равно можете воспользоваться дополнительным входом, который поставляется с Anker.
По цене чуть менее 40 фунтов стерлингов у Anker есть действительно сенсационные возможности, такие как:
12 Вт высококачественного звука
Защита от внешних воздействий и водонепроницаемость
Защита IPX7
Функция интенсивного усиления низких частот
Беспроводное стереопарное соединение
Bluetooth и дополнительный вход
Срок службы батареи 24 часа
С большим количеством Благодаря аккумулятору, позволяющему слушать музыку в течение всего дня, Anker SoundCore является одним из самых прочных и надежных радиоприемников с дополнительными входами на рынке сегодня.
Беспроводное стереофоническое сопряжение означает, что вы можете объединить несколько устройств для еще большей громкости. Кроме того, технология Bluetooth 5 означает, что вам не всегда нужно полагаться на дополнительный вход.
Нам особенно нравится тот факт, что Anker имеет класс защиты IPX7, что означает, что он защищен от всего, от пыли до воды. Вы можете взять свой звук с собой куда угодно — даже на пляж.
Однако нет DAB или FM-радио.
Anker — это альтернативный выбор, если вы просто хотите слушать свою музыку или транслировать интернет-радио с других устройств.
Плюсы:
Великолепный высококачественный звук
Интенсивные басы
Защита IPX7
Создан для работы на открытом воздухе
Срок службы батареи 24 часа
Минусы:
Нет встроенного радио
Гудок на полной громкости
Выбор лучшего DAB-радио с дополнительным входом
В наши дни есть много способов слушать любимую музыку и программы.
В эпоху, когда потоковое вещание и подкасты становятся все более популярными, имеет смысл инвестировать в радио, которое позволит вам слушать разнообразный контент, а не только FM-станции.
Лучшее цифровое радио с дополнительными входными кабелями дает вам надежный способ подключения к вашим собственным устройствам, чтобы вы могли транслировать контент из любого места и в любое время.
В отличие от подключения Bluetooth, которое иногда может быть немного проблематичным, дополнительный вход дает вам силу и надежность проводного соединения.
Это означает, что вы можете беспрепятственно воспроизводить контент со своего ноутбука, планшета или смартфона через радиодинамики.
Входы
Aux также пригодятся, когда вы хотите получить доступ к контенту с устройства, не поддерживающего Bluetooth.
Конечно, как и большинство цифровых радиоприемников, представленных сегодня на рынке, не существует универсального варианта выбора лучшего DAB-радиоприемника с дополнительным входом.
Просматривая наши варианты выше, мы предлагаем смотреть на такие вещи, как:
Встроенное радио: Если вы хотите слушать больше радио, чем только станции, к которым вы можете получить доступ с помощью подключения к Интернету на устройстве с дополнительным подключением, ищите радио с DAB и FM.Anker, например, не имеет собственной радиосвязи.
Потоковая передача по Bluetooth: Тот факт, что у вас есть возможность подключения к дополнительному входу, не означает, что вы также не хотите использовать эту возможность для изучения Bluetooth. Существует множество радиостанций DAB, которые могут дать вам лучшее из обоих миров.
Простота использования: Всегда важно выбирать радиоприемник, которым легко пользоваться. Выберите что-нибудь с интуитивно понятным интерфейсом, легко находящимися кнопками и множеством предустановок, чтобы вы могли сохранить свои любимые каналы и вернуться к ним позже.
Качество звука: Самой важной характеристикой практически любого радио обычно является качество звука. Убедитесь, что выбранные вами продукты с дополнительным входом для радио DAB обеспечивают невероятное качество звука на любой громкости.
Дополнительные функции: Сегодня на рынке представлено множество радиостанций с дополнительными функциями, такими как зарядка через USB, Spotify Connect и даже интеграция с интеллектуальными динамиками. Следите за продуктом, который обладает необходимыми уникальными возможностями.
Сегодня нужно больше выбрать лучшее цифровое радио с дополнительным входом, чем найти что-то, что соответствует вашему бюджету.
Воспользуйтесь приведенными выше советами и нашими обзорами, чтобы убедиться, что вы делаете наилучшие инвестиции.
Нашим любимым выбором из этого обзора должны были быть Roberts Stream 94i или Pure Elan BT3.
Оба варианта предлагают отличное качество звука высокого уровня в сочетании с рядом современных функций и привлекательным дизайном.
Подбор шин осуществляется с учетом целого ряда параметров – обязательно учитывается их диаметр, ширина, и высота профиля; кроме того – немаловажное значение имеет индекс скорости и индекс нагрузки. Данные показатели производитель всегда указывает на боковине. О том, что они обозначают, пойдет речь ниже.
Индекс скорости
Величина соответствует максимально допустимой скорости, на которой возможна эксплуатация шин данного вида. Соответственно, если автомобилист планирует ездить с большей скоростью, есть смысл задуматься о покупке шин с большей величиной индекса.
Индекс
K
L
M
N
P
Q
R
S
T
U
H
V
VR
W
Y
ZR
Макс. скорость, км/час
110
120
130
140
150
160
170
180
190
200
210
240
>210
270
300
>240
Например, если на шине стоит отметка о том, что индекс скорости соответствует характеристике V, то это говорит о том, что ездить на этих шинах со скоростью более 240 км/ч настоятельно не рекомендуется.
Индекс нагрузки
Не менее значимый параметр, который, в отличие от рассмотренной выше величины, обозначается цифрой. В маркировке шины коэффициент индекса нагрузки следует за диаметром шины. Например, значение 91 указывает на то, что предельно допустимая нагрузка на 1 шину не может превышать 615 кг. Соответственно, общая нагрузка, рассчитываемая на 4 колеса, не может превышать 2460 кг. Таблица индексов нагрузки рассчитана от значения коэффициента 1 и до значения 279. Однако, относительно к легковым шинам, один из наименьших индексов, встречающийся у шин с диаметром 13 (для легковушек) – 75. В тех моделях покрышек, диаметром которых — R20 значения коэффициента нагрузки доходит до 120. Из таблицы, приведенной ниже, вы сможете ознакомиться с корреляцией индекса нагрузки предельно допустимой грузоподъемности.
Индекс нагрузки
75
76
77
78
79
81
82
83
84
85
86
87
88
89
90
91
Макс. грузоподъемность, кг
387
400
412
426
437
462
475
487
500
515
530
545
560
580
600
615
Разумеется, приведенная величина нагрузки не означает, что при в случае ее превышения шину тотчас же разорвет на куски. Кратковременное превышение даже на 20-30 % абсолютно приемлемо, но это не должно входить в привычку. При этом важно обозначить, что все индексы нагрузок приведены для максимально допустимой скорости в 210 км/час (определена для шин класса V), в 240 км/час (установлена для шин класса W) и в 270 км/час (предназначается для шин класса Y). Выше приведенных скоростей индекс максимальной нагрузки необходимо понижать. На некоторых видах шин, (особенно – класса ZR) характеристика условий эксплуатации не указывается. В данной ситуации есть смысл обращаться непосредственно к фирме-изготовителю и узнавать предельно допустимые величины нагрузки.
Согласно правилам Евросоюза (ECE-R54), на все шины, которые планируется использовать для коммерческих автотранспортных средств, должна быть нанесена маркировка «Service Description» (переводится как «Условия эксплуатации»). Информация фиксируется путем нанесения специального кода рядом с символом, указывающим на размер шины. Код несет информацию об «индексе нагрузки», рассчитанном для одиночных и для сдвоенных колес (как вариант — 102/100R). Информация должна быть зафиксирована на обеих боковинах шины. 1-я цифра указывает на грузоподъемность шины в случае одиночной установки – 2-ая же соответствует сдвоенным колесам. Дополнительная маркировка используется для указания соответствующих нагрузок шины на иных значениях скоростей, более высоких. Дополнительная маркировка всегда обведена в кружок.
Пример маркировки шины 205/55 R16 94H XL
205 – величина ширины профиля шины, указывается в мм. В данном случае — 205 мм. 55 – значение высоты профиля шины в %, определяемых от его ширины. В рассматриваемой ситуации — 55% от 205 мм = 112,75 мм. С учетом того, что профиль шины является относительной величиной, необходимо брать во внимание при подборе резины следующий момент: если вместо типоразмера 205/55 R16 пожелаете установить шины с размером 215/55 R16, то возрастет не только величина ширины покрышки, но и ее высота! Такая ситуация в большинстве случаев является недопустимой (единственное исключение – ситуация, при которой оба типоразмера приведены в книжке по эксплуатации автомобиля). Если данное соотношение не приведено (как вариант — 185/R14С), то это значит, что его величина составляет 80-82%, и шина считается полнопрофильной. Усиленные шины с данной маркировкой чаще всего используют на микроавтобусах и легких грузовых авто – в этих ТС большое значение имеет максимально допустимая нагрузка на колесо. R – характеризует конструкцию шины. В рассматриваемой ситуации шина является радиальной – конструкцию определяет расположение нитей корда каркаса. Считать, что обозначение R указывает на радиус шины совершенно неверно. Символ указывает исключительно на ее радиальную конструкцию. Еще встречается диагональная конструкция (ей соответствует буква D), но на сегодняшний день ее практически никто не производит. Причина: низкие эксплуатационные характеристики. 16 – значение величины диаметра колеса (диска), указывается в дюймах. Этот диаметр для шины – внутренний, для диска – наружный. Именно поэтому его принято называть «посадочным». 94 – индекс нагрузки (о нем уже говорилось выше). H – индекс скорости шины. Обратите внимание на то, что этим параметром изготовитель покрышек дает гарантию нормальной работы резины при безостановочном движении автомобиля с указанной скоростью на протяжении нескольких часов. XL – данная характеристика говорит о том, что это — усиленная шина. Ее индекс нагрузки больше на 3 единицы – по сравнению с обычными автошинами, имеющими тот же типоразмер. Отдельно нужно упомянуть о технологии RunFlat, предусматривающей усиление боковых сторон шины. В результате повреждения такая шина не сдувается и проседает под весом авто, а позволяет ехать даже после полной потери давления. Т.е. обеспечивается дополнительная защита. Маркируется это качество на шинах по-разному — RSC, MOE, AOE – в зависимости от марки авто.
Маркировка шин цветными метками
Помимо перечисленных выше обозначений в виде букв и цифр, на шинах указывается важная информация посредством цветных меток. Ниже приведена трактовка каждой из них.
Маркировка желтого цвета (может иметь форму круга или треугольника).
Наносится в самом легком месте шины. При установке новой шины на диск, метка желтого цвета должна быть совмещена с наиболее тяжелым местом диска (легко определить – оно всегда соответствует месту крепления ниппель).
Это дает возможность оптимизировать балансировку колеса и использовать грузики полегче. На шинах б/у желтая маркировка теряет актуальность – износ шины приводит к смещению её баланса.
Красная маркировка
Имеет вид красной точке на шине и указывает на место максимальной неоднородности сил. Ее проявление чаще всего объясняется отличающимися соединениями разных слоев шины, получающихся при её изготовлении. Упомянутые неоднородности — вполне нормальное явление, они имеются у всех шин. Но обычно наносят точки красного цвета исключительно на те шины, которые используются при первичной комплектации автомобилей (касается машин, только-только выпущенных с завода).
Красная точка на шинах сочетается с белой – на дисках (заметьте, обе отметки ставятся на шинах авто первичной комплектации). Белые точки на дисках указывают на ближайшее место к центру колеса. Данная рекомендация объясняется необходимостью минимизации влияния максимальной неоднородности в шине. Так удается обеспечивать лучшую сбалансированность силовой характеристики колеса. При обычном шиномонтаже не следует придавать большое значение красной метке – лучше ориентироваться на метку желтую, совмещая её с ниппелем.
Цифра в белом штампе
Соответствует индивидуальному номеру инспектора, проводящего заключительный осмотр шины на заводе-изготовителе.
Цветные полоски
Эти обозначения наносятся на протектор шины для удобства распознания шины на складе. У автошин всех моделей и различных типоразмеров данные маркировки отличаются.
Именно поэтому, когда шины хранятся в стопках на складских помещениях, не сложно определить идентичность типоразмера и модели отдельно взятой стопки. Смысловая нагрузка цветных полос на шине однозначна.
Дополнительные данные, которые можно определить по маркировке, указываемой с боковой стороны шины
M+S — обозначение говорит о том, что шины всесезонные. Точно также трактуется обозначение AS. Изображение снежинки указывает на то, что резина может быть использована в наиболее суровых зимних условиях. При ее отсутствии шину можно использовать только в теплое время года и при отсутствии большого количества осадков.
Картинка в виде зонтика – указывает на дождевые шины.
Outside и Inside — говорит об асимметрии шин. Устанавливать необходимо надписью Outside кнаружи, а надписью Inside — внутрь.
RSC — это покрышки, позволяющие продолжать движение на машине со скоростью не превышающей 80 км/ч при абсолютном снижении давления в шине, возникающим вследствие ее прокола или же пореза). Расстояние, которое можно проехать, определяет производитель – величина варьируется в диапазоне от 50 до 150 км. Rotation – говорит о том, что шина является направленной. Устанавливая покрышку, необходимо строго соблюдать (по стрелке) направление вращательных движений, создаваемых колесом.
Tubeless — бескамерная шина. Если этой надписи нет, то возможно использование покрышки только с камерой.
TubeType — указывает на возможность эксплуатации только с камерой.
Max Pressure — предельно допустимый уровень давления в шине, в кПа.
MaxLoad — предельно допустимая нагрузка из расчета на каждое колесо машины, в кг.
Steel – указывает на наличие корда из металла.
Буква E, обведенная кругом, говорит о соответствии евростандартам, DOT — стандарт качества США.
Temperature А, В или С — уровень термостойкости (А — лучше всего). Traction А, В или С — отметка говорит о том, что шина способна тормозить на влажной дороге. Treadwear — предположительный километраж пробега.
TWI — характеристики индикаторов износа протектора. Маркировка TWI также может быть нанесена со стрелкой. Указатели распределяются равномерно в 8 или 6 местах по всей окружности покрышки. Они означают минимально возможную глубину протектора.
Как шифруется дата изготовления шины?
Данная характеристика указывается в виде 4 цифр в овале (как вариант — 1612). Здесь первые 16 – это неделя изготовления, последние 12 — год (то есть, шина была изготовлена в апреле 2012 г).
Индексы скорости и нагрузки
Скоростные индексы (индекс скорсти)
Автомобильные шины имеют индексы, обозначающие максимально допустимый уровень скорости и выражаются буквенным индексом. Иногда индекс скорости еще и называют категорией скорости.
Символ скорости
Cкорость (км/ч)
B
50
C
60
D
65
E
70
F
80
G
90
J
100
K
110
L
120
M
130
N
140
P
150
Q
160
R
170
S
180
T
190
U
200
H
210
VR
свыше 210
V
240
Z, ZR
свыше 240
W
270
Y
300
Предельная нагрузка на шины (индекс нагрузки)
При производстве автошин определенных размеров разработчиками учитывается класс а/м, а также его вес. Как правило суммарная нагрузка на 4 колеса значительно превышает вес автомобиля. Иногда вес авто приближается к суммарной нагрузке на шины, в этом случае необходимо рассматривать индекс нагрузки (ИН) в сочетании с индексом скорости. Для шин с индексом скорости Q, R, S, T, H максимальная нагрузка соответствует допустимой нагрузке на шину при максимальной скорости движения. Для шин категории V (до 240 км/ч) обозначение максимальной нагрузки действует до 210 км/ч. Для расчета нагрузки до 240 км/ч необходимо уменьшить нагрузку на 3% каждые 10 км/ч. Для шин с индексом скорости W (до 270 км/ч) следует уменьшить нагрузку на 5% на каждые 10 км/ч от 240 до 270 км/ч. Для шин с индексом скорости Y (до 300 км/ч) следует уменьшать нагрузку на каждые 10 км/ч от 270 до 300 км/ч.
ИН
кг
ИН
кг
ИН
кг
ИН
кг
ИН
кг
ИН
кг
19
77,5
50
190
81
462
112
1120
143
2725
174
6700
20
80
51
195
82
475
113
1150
144
2800
175
6900
21
82,5
52
200
83
487
114
1180
145
2900
176
7130
22
85
53
206
84
500
115
1215
146
3000
177
7300
23
87,5
54
212
85
515
116
1250
147
3075
178
7500
24
90
55
218
86
530
117
1285
148
3150
179
7750
25
92,5
56
224
87
545
118
1320
149
3250
180
8000
26
95
57
230
88
560
119
1360
150
3350
181
8250
27
97,5
58
236
89
580
120
1400
151
3450
182
8500
28
100
59
243
90
600
121
1450
152
3550
183
8750
29
103
60
250
91
615
122
1500
153
3650
184
9000
30
106
61
257
92
630
123
1550
154
3750
185
9250
31
109
62
265
93
650
124
1600
155
3875
186
9500
32
112
63
272
94
670
125
1650
156
4000
187
9750
33
115
64
280
95
690
126
1700
157
4125
188
10000
34
118
65
290
96
710
127
1750
158
4250
189
10300
35
121
66
300
97
730
128
1800
159
4275
190
10600
36
125
67
307
98
750
129
1850
160
4500
191
10900
37
128
68
315
99
775
130
1900
161
4625
192
11200
38
132
69
325
100
800
131
1950
162
4750
193
11500
39
136
70
335
101
825
132
2000
163
4875
194
11800
40
140
71
345
102
850
133
2060
164
5000
195
12150
41
145
72
355
103
875
134
2120
165
5150
196
12500
42
150
73
365
104
900
135
2180
166
5300
197
12850
43
155
74
375
105
925
136
2240
167
5450
198
13200
44
160
75
387
106
950
137
2300
168
5600
199
13600
45
165
76
400
107
975
138
2360
169
5800
200
14000
46
170
77
412
108
1000
139
2430
170
6000
201
14500
47
175
78
425
109
1030
140
2500
171
6150
202
15000
48
180
79
437
110
1060
141
2575
172
6300
203
15500
49
185
80
450
111
1090
142
2650
173
6500
204
16000
Полезная информация
Индексы нагрузки и скорости шин автомобиля: таблицы, расшифровка, что означают
Покупка шин – это процедура, к которой водитель должен подойти ответственно. Чаще всего покрышки приобретаются не на один сезон, поэтому выбрать правильный вариант, способный прослужить несколько лет, выгодно с экономической точки зрения. При покупке шин нужно обязательно обращать внимание на их размер и сезонность, иначе они просто не подойдут в конкретной ситуации. Но нельзя забывать и о других параметрах, среди которых особенно важны индексы нагрузки и скорости шин.
Как маркируются шины
К производителям шин применяются строгие требования, касающиеся их маркировки. Основная информация о резине выводится на ее боковой грани. Большая ее часть зашифрована кодами. В частности, из шифровки можно узнать следующие ключевые параметры резины:
Размерность шины;
Тип покрышки и камеры;
Дата производства;
Модель шины;
Страна производитель;
Компания производитель;
Погодные условия для эксплуатации;
Знак и номер соответствия ECE;
Требования по максимальной нагрузке и давлению;
Индекс скорости и индекс нагрузки.
Последние два параметра из списка нужно обсудить подробнее. При покупке резины им следует уделять особое внимание.
Что такое индекс нагрузки шины
Среди водителей имеется заблуждение, что индекс нагрузки необходимо знать исключительно при покупке шин для грузового автомобиля, но это не так. Данный показатель важен, в том числе, для легковых машин, мотоциклов и другого транспорта.
Индекс нагрузки сообщает информацию о том, какой максимальный вес на одно колесо можно приложить при оптимальном давлении в резине на максимально возможной скорости. Производитель шины берет на себя ответственность, что с резиной при озвученных условиях ничего не произойдет.
Проблема в том, что водитель не может точно сказать, какая нагрузка приходится на одно колесо при определенной скорости. В данной ситуации нельзя разделить общую массу автомобиля на 4 колеса и определить нагрузку. Она также зависит и от ряда других факторов:
На передней или задней оси установлена покрышка;
Как сказывается температура на давлении;
Какая общая температура резины покрышки;
Какой износ имеется у протектора.
Выше перечислены лишь некоторые факторы, которые сказываются на нагрузке, приходящейся на шину в процессе движения автомобиля. С целью нивелировать озвученные факторы, базируясь на многочисленных испытаниях, производитель резины делает запас по прочности в 20-30%.
Обозначается индекс нагрузки шины цифрами: от 50 до 130. Чем выше цифра, тем выше нагрузка, которую способна вынести резина. Определяется нагрузка в килограммах, в зависимости от индекса, из таблицы, которую вы можете видеть ниже. Важно отметить, что значения в таблице стандартизированы для всех производителей шин.
Что такое индекс скорости шины
Индекс скорости покрышки – еще один важный параметр, на который следует обращать внимание при выборе резины. Он указывает, до какой скорости движения машины производитель берет на себя ответственность, что шина не лопнет. Закладывается данная величина также с запасом, и вовсе не значит, что при ее превышении сразу возникнут неприятности с шиной.
Индекс скорости покрышки указывается буквой, а абсолютное значение можно определить из таблицы, представленной ниже.
Зачем обращать внимание на индекс нагрузки и скорости
Из приведенных выше данных, может сложиться впечатление, что покупать необходимо шины, которые имеют максимальные индексы нагрузки и скорости. Данное мнение ошибочное, и в каждой ситуации водитель должен индивидуально выбирать для себя подходящий комплект по данным параметрам.
Чем меньшую максимальную скорость и нагрузку выдерживает покрышка, тем она мягче. Жесткость резины напрямую влияет на комфорт при нахождении в салоне во время движения автомобиля, а также на управляемость. Соответственно, если водитель эксплуатирует автомобиль в городе и редко развивает высокую скорость, ему лучше подобрать более мягкую резину для комфортной езды. В каждом случае оптимальные параметры зависят от условий и манеры эксплуатации автомобиля.
Загрузка…
Индексы нагрузки и скорости шин
Индекс нагрузки шины — это числовое выражение максимальной нагрузки, которую может выдержать шина при скорости, указанной соответствующим индексом и при определенном давлении воздуха в ней. Разумеется, указанная нагрузка не означает, что при ее превышении шину разорвет на куски. Кратковременное превышение на 20-30 процентов вполне допустимо.
Ниже приведена таблица, в которой указаны соответствующие максимальные нагрузки в кг.
Однако, следует заметить, что все индексы нагрузок указаны для максимальной скорости 210 км/час для шин класса V, 240 км/час для шин класса W и 270 км/час для шин класса Y. Выше этих скоростей индекс максимальной нагрузки следует понижать. На некоторых шинах, в особенности на шинах класса ZR описание условий эксплуатации не наносится. В таких случаях рекомендуется обращаться к изготовителю и узнавать максимальные величины нагрузки.
В соответствии с европейскими правилами (ECE-R54), все шины, предназначенные для коммерческих транспортных средств, должны иметь маркировку Service Descriptionan (Условия эксплуатации), нанесенную рядом с обозначением размера шины. Эта маркировка представляет собой код, который показывает предельные значения нагрузки и скорости и включает индекс нагрузки для одиночных и для сдвоенных колес и индекс скорости (например, 102/100R).
Индексы нагрузки и скорости наносятся на обе боковины шины. Первая цифра показывает грузоподъемность шины при ОДИНОЧНОЙ установке, а вторая цифра соответствует СДВОЕННЫМ колесам. Дополнительная маркировка может использоваться для обозначения соответствующих нагрузок шины на других более высоких скоростях. Эта дополнительная маркировка обведена кружком.
Индекс
нагрузки
Нагрузка на
шину, кг
Индекс
нагрузки
Нагрузка на
шину, кг
Индекс
нагрузки
Нагрузка на
шину, кг
62
265
75
387
88
560
63
272
76
400
89
580
64
280
77
412
90
600
65
290
78
425
91
615
66
300
79
437
92
630
67
307
80
450
93
650
68
315
81
462
94
670
69
325
82
475
95
690
70
335
83
487
96
710
71
345
84
500
97
730
72
355
85
515
98
750
73
365
86
530
99
775
74
375
87
545
100
800
Индекс
нагрузки
Нагрузка на
шину, кг
Индекс
нагрузки
Нагрузка на
шину, кг
101
825
114
1180
102
850
115
1215
103
875
116
1250
104
900
117
1285
105
925
118
1320
106
950
119
1360
107
975
120
1400
108
1000
121
1450
109
1030
122
1500
110
1060
123
1550
111
1090
124
1600
112
1120
125
1650
113
1150
126
1700
Индекс скорости шины является частью индекса нагрузки и представляет собой букву, которая соответствует максимальной скорости, при которой шина может нести нагрузку, указанную индексом нагрузки.(За исключением скоростей выше 210 км/час для шин класса V, выше 240 км/час для шин класса W и выше 270 км/час для шин класса Y.) На автомобиль можно устанавливать только те шины, минимальный индекс скорости которых указан в документах автомобиля.
M&S (зимние) шины могут устанавливаться на автомобили, индекс скорости которых выше, чем индекс скорости самих шин. В некоторых странах правила предписывают установку на виду у водителя ярлычка с указанием максимальной скорости шин. Эту скорость нельзя превышать, пока на автомобиле установлены эти шины.
Ниже приведена таблица, в которой указаны различные индексы скорости и соответствующие им максимальные значения скорости:
Индекс скорости
A1
A2
A3
A4
A5
A6
A7
A8
B
C
D
E
F
G
J
K
L
M
N
Скорость, км/ч
5
10
15
20
25
30
35
40
50
60
65
70
80
90
100
110
120
130
140
Индекс скорости
K
L
M
N
P
Q
R
S
T
H
V
W
Y
VR
ZR
ZR (Y)
Скорость, км/ч
110
120
130
140
150
160
170
180
190
210
240
270
300
>210
>240
>300
Таблица индексов скорости
Таблица индексов скорости
Индекс скорости шин указывает на допустимую скорость для
конкретной шины при нормальной нагрузке и обозначается латинскими
буквами на боковине шины. Индекс скорости шин подразумевает именно
максимальную скорость, которую данная шина сможет выдержать. Если
Вы превысите допущенный индекс скорости, шина может
деформироваться или попросту сгореть. Наша таблица индексов
скорости поможет Вам узнать индекс скорости шин, установленных на
Ваш автомобиль. Индекс скорости, при маркировке шины, идёт в совокупности с индексом нагрузки.
Индекс скорости
Допустимая скорость, км/ч
B
50
C
60
D
65
E
70
F
80
G
90
J
100
K
110
L
120
M
130
N
140
P
150
Q
160
R
170
S
180
T
190
U
200
H
210
V
240
W
270
Y
300
ZR
более 240
На Главную
В раздел Полезное
Таблица индексов скорости шин
Индекс скорости — условное обозначение скорости показывает максимальную расчетную скорость шины.
Так же, как и в случае с индексом нагрузки, существует таблица значений индекса скорости со значениями от A (минимальное значение) до Z (максимальное значение). Правда, с одним исключением: буква H выпадает из последовательности и находится между U и V, соответствуя скорости до 210 км/ч.
Несоблюдение соответствия индекса скорости шины и максимальной скорости мотоцикла (в случае, если максималка выше индекса скорости выбранной шины) чревато быстрой потерей шиной своих качественных показателей, вплоть до разрыва или взрыва шины.
В приводимой ниже таблице указывается эквивалентная максимальная скорость в км/ч:
Индекс скорости
Скорость, км/ч
D
65
E
70
F
80
G
90
J
100
K
110
L
120
M
130
N
140
P
150
Q
160
R
170
S
180
T
190
H
210
V
240
W
270
Y
300
Расшифровка индексов скорости и нагрузки шин
Каждая шина в своей маркировке кроме геометрических параметров, характеризующих ширину шины, величину ее боковины и посадочный диаметр, имеет индексы нагрузки и скорости, которые отражают некоторые технические особенности шины.
Индекс нагрузки
Индекс нагрузки для легковых шин выражен, как правило, двух- или трехзначным числом, которое в маркировке идет сразу же за посадочными диаметром. Он еще может называться «индексом несущей способности шины» и означает предельную грузоподъемность, на которую рассчитана шина при эксплуатации.
Каждый размер для легкового автомобиля, согласно стандартам ETRTO (European Tyre and Rim Technical Organization — Европейская техническая организация по дискам и шинам), может иметь два, закрепленных за ним, индекса нагрузки – стандартный и увеличенный. Так, например, размер 205/55R16 может иметь индекс нагрузки 91, позволяющий одной шине нести груз в 615 кг, или 94, который равняется 670 кг на шину.
Увеличенный индекс нагрузки
Увеличенный индекс нагрузки в маркировке шины обязательно сопровождается дополнительным обозначением – XL, extraload или reinforced.
Подобная дополнительная маркировка увеличенной грузоподъемности часто трактуется водителями как увеличенный прочностной показатель шины, т.е. шина с маркировкой XL (extraload, reinforced) имеет более прочную боковину. Однако, это всего лишь распространенное заблуждение, и увеличенный индекс нагрузки никак не защищает шину от разрыва боковины или повреждения протектора в процессе эксплуатации.
Особенности маркировки
Стоит учитывать, что ETRTO закрепляет параметры шин для европейского рынка. Для Северной Америки существуют другие стандарты, они в многом схожи, однако североамериканские имеют некоторые особенности.
Например, в начало маркировки может добавиться латинская буква «P» (начальная буква в слове «passenger» — пассажирский), которая может означать то, что в шине используется индекс нагрузки меньше стандартного:
P265/65 R17 110H (нагрузка — 1060 кг на шину)
265/65 R17 112H (нагрузка — 1120 кг на шину)
При выборе размера с буквой «P» в начале нужно свериться с технической документацией автомобиля и понять, можно ли на нем использовать данный сниженный индекс нагрузки.
Сдвоенный индекс нагрузки
Кроме этого, сейчас можно встретить и еще одно обозначение, дополняющее индекс нагрузки и пришедшее с североамериканского рынка – LT(«lighttruck» – легкий грузовик или пикап). Оно также добавляется в начало размера и обозначает, что этот размер имеет увеличенный индекс нагрузки, выраженный двойным числом.
Пример: LT265/65 R17120/117S.
Данная особая маркировка сдвоенного индекса нагрузки обозначает, что для автомобилей, имеющих четыре колеса при двух осях, нагрузка на шину рассчитывается по первому, наибольшему индексу. А если автомобиль имеет шесть колес при двух осях (сдвоенная ошиновка для задней оси), то нужно брать второй, наименьший индекс.
Пример:
Для стандартного автомобиля с размером шин LT265/65 R17 120/117S нужно брать индекс 120 – это 1400 кг на шину, а максимальный вес, который может нести такой автомобиль, будет равняться 1400 х 4 = 5600 кг.
Для автомобиля со сдвоенными шинами на задней оси и размером шин LT265/65 R17120/117S нужно брать уже индекс 117 – это 1285 кг на шину, максимальный вес – 1285 х 6 = 7710.
Таким образом, автомобиль со сдвоенными шинами на задней оси сможет перевезти больший вес, даже используя меньший из индексов в размере шины.
Подобное применение размеров со сдвоенным индексом нагрузки резины встречается и в стандартах ETRTO для размеров шин, предназначенных для использования на микроавтобусах или на небольших грузовых автомобилях (весом до 6 тонн). Но в этом случае оно сопровождается латинской буквой «С» (commercial – коммерческий) и выглядит так: 225/60 R16C105/103T.
Индекс скорости
Индекс скорости (или категория скорости) — это условный показатель, обозначающий максимальную скорость, которую может выдержать автошина. Индексы скорости обозначаются латинскими буквами от А (минимальный, А1 = 5 км/ч) до Y (максимальный, 300 км/ч). Для легковых автомобилей можно выделить следующие распространенные индексы скорости:
Стандартные: T(190 км/ч), Н (210 км/ч)
Высокоскоростные: V(240 км/ч), W (270 км/ч), Y (300 км/ч)
Внедорожные и коммерческие шины, как правило, имеют меньшие индексы скорости: Q (160 км/ч), R (170 км/ч), S (180 км/ч).
Зимние шины в зависимости от типа могут иметь и небольшой индекс скорости Q (160 км/ч, для шипованных) и достаточно высокий W (270 км/ч, для нешипованных зимних шин среднеевропейского типа).
Некоторые высокоскоростные шины имеют индекс скорости с категорией даже выше указанного в размере шины. Например, размер 325/25 ZR20 (101Y), где индекс скорости выглядит так – ZR(Y), позволяет развивать скорость свыше 300 км/ч.
Индекс скорости не указан
Иногда можно встретить шины, где индекс скорости не указан. Подобная ситуация встречалась в прошлом, но с последними изменениями в технических нормативах шины без индекса скорости (и, как правило, без индекса нагрузки) попали под запрет к продаже на территории РФ.
Зачем же подобные шины выпускались в прошлом?
Некоторые спортивные автомобили получали специально подготовленные шины, которые могли быть установлены исключительно на этот спортивный автомобиль. В этом случае, уже на этапе разработки, шинные инженеры рассчитывали и закладывали в шину максимальную массу спортивного автомобиля, а индекс скорости ограничивали только максимальной скоростью соответствующего автомобиля. И указывать индексы скорости и нагрузки не было необходимости, так как работала формула «специальная шина – только для одного специального автомобиля». С развитием сегмента спортивных авто подобная «уникальность» исчезла и могла ввести в заблуждение потенциального покупателя. Поэтому было принято решение снабжать каждый размер для шин соответствующим индексом скорости и нагрузки.
Выбор индексов скорости и нагрузки
С учетом того, что индекс нагрузки «прикреплен» к размеру, потребитель, выбирая разрешенный к установке размер шины, автоматически получает необходимый индекс нагрузки. В некоторых случаях нужно проверить в технической документации к автомобилю, не требуется ли размер с увеличенной грузоподъемностью (XL, extraload, reinforced) или сразу же остановить свой выбор на разрешенных размерах с большим индексом нагрузки. Тем более, что некоторые шинные производители (например, MICHELIN) уже выпускают большинство шин в размерах с большей грузоподъемностью.
Сложнее обстоит дело с индексом скорости. Согласно действующим техническим нормативам, водитель должен выбирать летние шины на замену тем, что были установлены на конвейере с индексом скорости не ниже первичной комплектации.
К примеру, нельзя выбрать шину с индексом скорости Т (190 км/ч) на замену шины с индексом скорости H (210 км/ч), но можно выбрать высокоскоростные шины с индексом скорости V(240 км/ч), W(270 км/ч) и выше.
Таблица индекса нагрузки шин
| Руководство по покупке шин
Индекс нагрузки шины
Что такое индекс нагрузки на шины?
Когда супер-умные инженеры спроектировали и построили ваш автомобиль, они вычислили некоторые цифры и точно определили, какой вес он может безопасно нести, исходя из правильного размера шин и давления. Это то, что мы называем «индексом нагрузки на шины». Шины, которые устанавливаются на ваш автомобиль, будут иметь правильный индекс нагрузки, поэтому придерживайтесь этого числа или выше при покупке новых шин.Вы также можете проверить руководство к автомобилю, чтобы узнать рекомендуемый размер шин и номинальную нагрузку.
Почему важен индекс нагрузки на шины?
Индекс нагрузки на шину показывает, какой вес может выдержать ваша шина, а перегрузка шин — плохая идея! Если вы слишком сильно нагружаете свои шины, вы можете повредить их и преждевременно износить их. Хуже того, вы рискуете получить лопнувшую шину. Представьте, что вы пытаетесь нести ящик, полный цементных блоков. Точно так же, как ваши ноги будут прогибаться под весом, ваши шины могут полностью выйти из строя, если они будут перегружены.
Использование таблицы индекса нагрузки шин
Индекс нагрузки шины позволяет узнать грузоподъемность шины. Другими словами, это вес, который ваша шина может безопасно выдержать.
Например, если шина имеет индекс нагрузки 92, она может выдерживать 1389 фунтов при максимальном давлении воздуха. Умножьте это на четыре шины (4 x 1389 = 5 556 фунтов), чтобы получить максимальную грузоподъемность вашего автомобиля. Никогда не устанавливайте шины с меньшей грузоподъемностью, чем оригинальные шины, установленные на вашем автомобиле на заводе.
Таблица индекса нагрузки шин
Индекс грузоподъемности
Индекс нагрузки
Нагрузка (фунты)
Индекс нагрузки
Нагрузка (фунты)
Индекс нагрузки
Нагрузка (фунты)
0
99
50
419
100
1764
1
102
51
430
101
1819
2
105
52
441
102
1874
3
107
53
454
103
1929
4
110
54
467
104
1984
5
114
55
481
105
2039
6
117
56
494
106
2094
7
120
57
507
107
2149
8
123
58
520
108
2205
9
128
59
536
109
2271
10
132
60
551
110
2337
11
136
61
567
111
2403
12
139
62
584
112
2469
13
143
63
600
113
2535
14
148
64
617
114
2601
15
152
65
639
115
2679
16
157
66
639
116
2756
17
161
67
677
117
2833
18
165
68
694
118
2910
19
171
69
716
119
2998
20
176
70
739
120
3086
21
182
71
761
121
3197
22
187
72
783
122
3307
23
193
73
805
123
3417
24
198
74
827
124
3527
25
204
75
852
125
3638
26
209
76
882
126
3748
27
215
77
908
127
3858
28
220
78
937
128
3968
29
227
79
963
129
4079
30
234
80
992
130
4189
31
240
81
1019
131
4289
32
247
82
1047
132
4409
33
254
83
1074
133
4541
34
260
84
1102
134
4674
35
267
85
1135
135
4806
36
276
86
1168
136
4938
37
282
87
1201
137
5071
38
291
88
1235
138
5203
39
300
89
1279
139
5357
40
309
90
1323
140
5512
41
320
91
1356
141
5677
42
331
92
1389
142
5842
43
342
93
1433
143
6008
44
353
94
1477
144
6173
45
364
95
1521
145
6393
46
375
96
1565
146
6614
47
386
97
1609
147
6779
48
397
98
1653
148
6844
49
408
99
1709
149
7165
150
7385
С учетом индекса нагрузки при покупке шин
Как вы понимаете, индекс нагрузки на шины очень важен, когда вы покупаете новые шины.Когда пришло время выбирать новые шины для вашего автомобиля, вы должны выбрать шины, которые могут выдержать полную массу вашего автомобиля (GVWR). Этот номер можно найти в руководстве пользователя. Чтобы определить, подойдет ли комплект шин для вашего конкретного автомобиля, воспользуйтесь таблицей индекса нагрузки шин, чтобы узнать, сколько фунтов может выдержать каждая шина. Умножьте это на четыре (так как ваш автомобиль будет использовать четыре шины). Пока это число больше, чем полная разрешенная масса вашего автомобиля, эти шины должны работать. Если вы думаете, что это похоже на математику, не волнуйтесь.Устройтесь поудобнее, расслабьтесь и позвольте эксперту Tyres Plus сделать за вас тяжелую работу. Назначьте встречу для получения новых шин сегодня!
A Справочник по индексу нагрузки на шины и номинальной скорости
Поднимитесь на уровень глаз с шинами, и вы можете заметить иероглифическую последовательность букв и цифр, отпечатанных на каждой боковой стенке.
Цифры и буквы в конце последовательности, которые вы видите на боковой стенке, соответствуют так называемому «описанию сервиса шин» — трем или четырем цифрам, которые обозначают как индекс нагрузки шины, так и рейтинг скорости шины.Индекс нагрузки показывает, какой вес может безопасно выдержать шина при максимальном давлении воздуха, а рейтинг скорости представляет собой максимальную рабочую скорость.
Если вы все еще запутались, если вам просто нужно узнать рейтинг скорости шины или если вы не знаете, что означает индекс нагрузки шины или скорость Z, то вы попали в нужное место. Мы здесь, чтобы помочь вам понять, что означают эти загадочные коды на ваших шинах, какой вес могут выдержать ваши шины, а также максимальную скорость, когда шина накачана должным образом.
Индекс нагрузки на шины
Хотите узнать индекс нагрузки на шину, также известный как грузоподъемность? Найдите две или три цифры в конце размера вашей шины — причудливое техническое название длинной строки букв и цифр, окружающих вашу шину, — которые предшествуют одной букве.
Например, если вы увидите «88S» в конце размера шины, индекс нагрузки будет 88. Что это значит для вас? Как правило, чем выше индекс нагрузки шины, тем больший вес может выдержать шина.В случае шины с индексом нагрузки 88 эта шина сможет выдержать 1235 фунтов при максимальном давлении воздуха. Если умножить это количество на одну шину на четыре, максимальная грузоподъемность вашего автомобиля составит 4940 фунтов.
Номинальная скорость шин
Чтобы найти рейтинг скорости шины, обратитесь к единственной букве в конце размера шины — именно здесь вы найдете рейтинг скорости для всех шин, произведенных с 1991 года.
Наиболее распространенные рейтинги скорости шин — это L, M, N, P, Q, R, S, T, U, H, Y и (Y) — буквы, обозначающие скорость в диапазоне от 75 до 186 миль в час.
Шины Z-speed
Если вы регулярно не едете по автобану в Германии или не мечтаете о нем, вы, возможно, никогда даже не слышали о шинах Z-speed. Звучит быстро, не так ли? Ну, это потому, что они есть. Когда они были впервые созданы, шины Z-speed должны были представлять наивысший рейтинг скорости шин за всю историю — скорости, превышающие 149 миль в час.
Что вы можете не знать, так это то, что с тех пор, как были созданы шины Z-скорости, были введены шины с еще более высокими скоростными характеристиками: введите шины W-скорости, Y-скорости и (Y) скорости.Шины с рейтингами скорости W, Y и (Y) могут выдерживать самые высокие скорости, такие как те, которые вы можете встретить при вождении экзотического спортивного автомобиля, от 168 до 186 миль в час и выше.
Если вы когда-нибудь задумывались, сколько лет вашим шинам, это несложная информация, чтобы узнать, что у шин действительно есть дата рождения, и она указана прямо на самой шине.
Как определить индекс нагрузки на шину и номинальную скорость шины
Если вы не можете четко определить размер шины на боковой стенке шины, вы также можете найти индекс нагрузки на шину и номинальную скорость шины в руководстве пользователя, внутри перчаточного ящика и люка бензобака, а также на дверном косяке со стороны водителя. .Конечно, профессионал в области шин всегда будет готов помочь.
Руководство по индексу нагрузки на шины и рейтингам скорости
Шины 17 июня 2020 г.
Вы когда-нибудь не понимали, что означают все эти цифры и буквы на стороне вашей шины? Ты не одинок! Мы здесь, чтобы помочь устранить путаницу и помочь вам выбрать правильные шины для вашего автомобиля.
Мы подробно рассмотрим описание услуги по обслуживанию шин, более известное как индекс нагрузки и рейтинг скорости.
(Чтобы узнать, что означают все цифры на вашей боковой стенке, ознакомьтесь с нашим блогом о том, как читать размеры шин: Что означают цифры на моих шинах? Как читать размеры шин)
Описание сервиса шин состоит из двух или трехзначное число, за которым следует буква. Он расположен сразу после описания размера шины на боковине шины.
Рассмотрим для примера следующее обозначение размера шины: 225/40 R18 94Y. В данном случае 94Y — это описание услуги.Индекс нагрузки шины составляет 94 , а рейтинг скорости — Y.
Имеет смысл, не так ли? Не волнуйтесь, это еще не все. Продолжайте читать, чтобы узнать, как расшифровать индекс нагрузки и скорость ваших шин.
Индекс нагрузки шины
Номер индекса нагрузки — это сокращенное обозначение общей грузоподъемности шины. Чтобы узнать, какой вес может выдержать шина, вам понадобится таблица индекса нагрузки шины, как показано ниже.
Используя приведенный выше пример размера шины, давайте воспользуемся диаграммой индекса нагрузки для расчета общей грузоподъемности шин.
Согласно таблице значений индекса нагрузки, 94 соответствует номинальной нагрузке шины 1477 фунтов при максимальном давлении воздуха. Таким образом, максимальная грузоподъемность всех четырех шин составит 4 x 1477 фунтов = 5 908 фунтов.
Примечание. Максимальная грузоподъемность шин может отличаться от их нормальной грузоподъемности. Это связано с тем, что номинальные значения индекса нагрузки основаны на максимальном давлении заполнения шины, а не на рекомендуемом производителем уровне давления воздуха , который ниже.
При замене шин всегда выбирайте шины с таким же или более высоким индексом нагрузки , чем шины оригинального оборудования (OE). Если на вашем автомобиле нет оригинальных шин, вы можете найти рекомендованную производителем допустимую нагрузку в руководстве по эксплуатации или на табличке на дверном косяке со стороны водителя.
Большинство установщиков шин не продают или не устанавливают шины с более низкой номинальной нагрузкой, чем рекомендовано оригинальным производителем, из-за проблем с ответственностью. Это связано с тем, что, если вы установите шины с более низким индексом нагрузки, вы с большей вероятностью перегрузите шины.Перегруженные шины более подвержены повреждениям, выбросам и преждевременному износу.
Прочтите: Как выбрать правильные шины для вашего автомобиля
Рейтинг скорости шин
Как и индекс нагрузки, рейтинг скорости шины — это еще один сокращенный способ обозначить, насколько быстро шина может ехать в идеальных условиях. Но вместо цифр он использует буквы (в основном) в алфавитном порядке. (Подробнее об этом позже.)
Размер шин в нашем примере имел рейтинг скорости Y . Используя приведенную ниже таблицу рейтингов скорости шин, мы можем увидеть, что шина с рейтингом скорости Y может безопасно разогнаться до 186 миль в час (миль в час) — это самая быстрая скорость в таблице!
Примечание. Тот факт, что ваши шины могут набирать определенную скорость, не означает, что ваш автомобиль может или что это безопасно.Пожалуйста, соблюдайте все указанные ограничения скорости.
Как упоминалось ранее, рейтинги скорости в основном расположены в алфавитном порядке, но есть несколько аномалий. Например, H находится между U и V (обычное объяснение состоит в том, что H когда-то означало «высокая производительность»).
Первоначально категория V была максимально возможной скоростью (более 130 миль в час).
Но по мере совершенствования транспортных средств и шин возникла необходимость добавлять больше букв, чтобы соответствовать более высоким скоростям. Категория V изменилась на 149 миль в час, а рейтинг скорости Z был введен для охвата скоростей более 149 миль в час.
С тех пор были созданы шины, способные развивать даже более высокие скорости, что привело к созданию рейтингов скорости W и Y.
Скорость Z по-прежнему отображается на некоторых размерах шин (например, 225 / 50ZR16 91W). В этом случае «ZR» обозначает максимальную скорость более 149 миль в час, а W указывает, что максимальная скорость шины составляет 168 миль в час.
Но если у вас нет супер-сладкого спортивного автомобиля, вы, вероятно, не хотите покупать шины с рейтингом Z. Наиболее распространенные рейтинги скорости для легковых автомобилей, легких грузовиков и внедорожников — это рейтинги S, T и H.
Проверьте в руководстве пользователя рекомендованный производителем автомобиля рейтинг скорости и всегда используйте шины с этим рейтингом или выше.
Найдите нужный размер шин в Virginia Tire & Auto
Все еще не знаете, какие шины вам нужны? Спросите эксперта по шинам в Virginia Tire & Auto! Мы поможем вам оценить ваши возможности и подобрать шину, подходящую для вашего автомобиля. Купите нашу коллекцию шин в Интернете или загляните в любое из наших 17 мест, чтобы получить индивидуальную рекомендацию.
Таблица индекса нагрузки шин — Давление в шинах.com
Таблица индекса нагрузки шин с соответствующей максимальной допустимой нагрузкой на шины.
Что такое индекс нагрузки на шины?
Индекс нагрузки шины — это числовое значение, присвоенное шине, которое соответствует максимальному весу, который она может выдержать при накачивании до максимального давления, выдерживающего нагрузку. Индекс нагрузки шины позволяет узнать грузоподъемность шины или величину веса, которую шина может безопасно выдержать.
Где я могу найти индекс нагрузки на шины?
Индекс нагрузки на шину наносится на боковину шины как часть служебного описания размера шины прямо перед номинальной скоростью шины.
Почему важен индекс нагрузки на шины?
Для большинства легковых автомобилей и легких грузовиков допустимая нагрузка на шину составляет от 70 до 130. Чем выше индекс нагрузки шины, тем больше ее грузоподъемность и больший вес.
Шины из оригинального оборудования, которые были установлены на вашем автомобиле на заводе-изготовителе, имеют надлежащий индекс нагрузки, рассчитанный на выдерживание веса автомобиля. При замене оригинальных шин убедитесь, что новые шины имеют такой же индекс нагрузки или выше. Никогда не устанавливайте шины с меньшей грузоподъемностью, чем шины оригинального оборудования.
GVWR (Полная масса транспортного средства) — это максимальная общая масса транспортного средства, указанная его производителем, включая его шасси, кузов, двигатель, топливо, аксессуары, пассажиров и груз.Шины, установленные на вашем автомобиле, должны выдерживать вес, который они несут. Никогда не перегружайте шину сверх максимального веса, соответствующего ее индексу нагрузки. Перегрузка шин может вызвать неравномерный износ протектора, структурное повреждение или разрыв шин.
Проверьте руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать его полную массу автомобиля, размеры шин оригинального оборудования и номинальную нагрузку на шины.
Некоторые шины имеют двойной индекс нагрузки с двумя цифрами, обычно используемый на легких грузовиках и пикапах со сдвоенными задними колесами.Первое число указывает на допустимую нагрузку на шину для задних колес с одним колесом, а второе число относится к приложениям со сдвоенными задними колесами.
Выберите индекс нагрузки на шины 1-910-1920-2930-3940-4950-5960-6970-7980-8990-99100-109110-119120-129130-139140-150
Индекс нагрузки
Максимальная грузоподъемность шины
1
102 фунтов
46 кг
2
105 фунтов
48 кг
3
107 фунтов
49 кг
4
110 фунтов
50 кг
5
114 фунтов
52 кг
6
117 фунтов
53 кг
7
120 фунтов
54 кг
8
123 фунтов
56 кг
9
128 фунтов
58 кг
10
132 фунтов
60 кг
11
136 фунтов
62 кг
12
139 фунтов
63 кг
13
143 фунтов
65 кг
14
148 фунтов
67 кг
15
152 фунтов
69 кг
16
157 фунтов
71 кг
17
161 фунт
73 кг
18
165 фунтов
75 кг
19
171 фунт
78 кг
20
176 фунтов
80 кг
21
182 фунта
83 кг
22
187 фунтов
85 кг
23
193 фунтов
88 кг
24
198 фунтов
90 кг
25
204 фунта
93 кг
26
209 фунтов
95 кг
27
215 фунтов
98 кг
28
220 фунтов
100 кг
29
227 фунтов
103 кг
30
234 фунтов
106 кг
31
240 фунтов
109 кг
32
247 фунтов
112 кг
33
254 фунтов
115 кг
34
260 фунтов
118 кг
35
267 фунтов
121 кг
36
276 фунтов
125 кг
37
282 фунтов
128 кг
38
291 фунтов
132 кг
39
300 фунтов
136 кг
40
309 фунтов
140 кг
41
320 фунтов
145 кг
42
331 фунтов
150 кг
43
342 фунтов
155 кг
44
353 фунтов
160 кг
45
364 фунтов
165 кг
46
375 фунтов
170 кг
47
386 фунтов
175 кг
48
397 фунтов
180 кг
49
408 фунтов
185 кг
50
419 фунтов
190 кг
51
430 фунтов
195 кг
52
441 фунтов
200 кг
53
454 фунта
206 кг
54
467 фунтов
212 кг
55
481 фунт
218 кг
56
494 фунтов
224 кг
57
507 фунтов
230 кг
58
520 фунтов
236 кг
59
536 фунтов
243 кг
60
551 фунт
250 кг
61
567 фунтов
257 кг
62
584 фунтов
265 кг
63
600 фунтов
272 кг
64
617 фунтов
280 кг
65
639 фунтов
290 кг
66
639 фунтов
290 кг
67
677 фунтов
307 кг
68
694 фунтов
315 кг
69
716 фунтов
325 кг
70
739 фунтов
335 кг
71
761 фунтов
345 кг
72
783 фунтов
355 кг
73
805 фунтов
365 кг
74
827 фунтов
375 кг
75
852 фунтов
386 кг
76
882 фунтов
400 кг
77
908 фунтов
412 кг
78
937 фунтов
425 кг
79
963 фунтов
437 кг
80
992 фунтов
450 кг
81
1019 фунтов
462 кг
82
1047 фунтов
475 кг
83
1074 фунтов
487 кг
84
1102 фунтов
500 кг
85
1135 фунтов
515 кг
86
1168 фунтов
530 кг
87
1201 фунтов
545 кг
88
1235 фунтов
560 кг
89
1279 фунтов
580 кг
90
1323 фунтов
600 кг
91
1356 фунтов
615 кг
92
1389 фунтов
630 кг
93
1433 фунтов
650 кг
94
1477 фунтов
670 кг
95
1521 фунтов
690 кг
96
1565 фунтов
710 кг
97
1609 фунтов
730 кг
98
1653 фунтов
750 кг
99
1709 фунтов
775 кг
100
1764 фунтов
800 кг
101
1819 фунтов
825 кг
102
1874 фунтов
850 кг
103
1929 фунтов
875 кг
104
1984 фунтов
900 кг
105
2039 фунтов
925 кг
106
2094 фунтов
950 кг
107
2149 фунтов
975 кг
108
2205 фунтов
1000 кг
109
2271 фунтов
1030 кг
110
2337 фунтов
1060 кг
111
2403 фунтов
1090 кг
112
2469 фунтов
1120 кг
113
2535 фунтов
1150 кг
114
2601 фунтов
1180 кг
115
2679 фунтов
1215 кг
116
2756 фунтов
1250 кг
117
2833 фунтов
1285 кг
118
2910 фунтов
1320 кг
119
2998 фунтов
1360 кг
120
3086 фунтов
1400 кг
121
3197 фунтов
1450 кг
122
3307 фунтов
1500 кг
123
3417 фунтов
1550 кг
124
3527 фунтов
1600 кг
125
3638 фунтов
1650 кг
126
3748 фунтов
1700 кг
127
3858 фунтов
1750 кг
128
3968 фунтов
1800 кг
129
4079 фунтов
1850 кг
130
4189 фунтов
1900 кг
131
4289 фунтов
1945 кг
132
4409 фунтов
2000 кг
133
4541 фунтов
2060 кг
134
4674 фунтов
2120 кг
135
4806 фунтов
2180 кг
136
4938 фунтов
2240 кг
137
5071 фунтов
2300 кг
138
5203 фунтов
2360 кг
139
5357 фунтов
2430 кг
140
5512 фунтов
2500 кг
141
5677 фунтов
2575 кг
142
5842 фунтов
2650 кг
143
6008 фунтов
2725 кг
144
6173 фунтов
2800 кг
145
6393 фунтов
2900 кг
146
6614 фунтов
3000 кг
147
6779 фунтов
3075 кг
148
6844 фунтов
3104 кг
149
7165 фунтов
3250 кг
150
7385 фунтов
3350 кг
Использование индекса нагрузки и диапазона нагрузки для выбора правильных шин
При покупке шин в Интернете вы заметите, что термины «индекс нагрузки», «диапазон нагрузки» и «номинальная скорость» включены в технические характеристики.(Вы можете найти эти цифры и буквы на имеющихся шинах, расположенные после размера шины.) Понимание значения индекса нагрузки и диапазона нагрузки может помочь вам найти шину, подходящую для вашего автомобиля и ваших потребностей. Как всегда, эксперты Les Schwab могут ответить на все ваши вопросы о том, какие шины подходят вам, но в этой быстрой статье мы рассмотрим некоторые из основных показателей этих показателей.
Найти магазин
Индекс нагрузки
Индекс нагрузки шины — это число, которое коррелирует с максимальной безопасной несущей способностью шины, когда она накачана до максимального давления.Более высокий индекс нагрузки означает, что ваши шины смогут выдерживать более тяжелую нагрузку. В этом примере есть два числа. Более высокое значение (индекс нагрузки) относится к приложениям с одним задним колесом. Меньшее число — для двухколесных приложений. Это указывает на его несущую способность при накачивании до максимального давления. Помните, что давление воздуха — это то, что несет нагрузку в шине. Вы можете найти грузоподъемность каждой шины в таблице ниже.
НАГРУЗКА ИНДЕКС
НАГРУЗКА (фунты)
НАГРУЗКА ИНДЕКС
НАГРУЗКА (фунты)
НАГРУЗКА ИНДЕКС
НАГРУЗКА (фунты)
65
639
94
1477
123
3417
66
661
95
1521
124
3527
67
677
96
1565
125
3638
68
694
97
1609
126
3748
69
716
98
1653
127
3858
70
739
99
1709
128
3968
71
761
100
1764
129
4079
72
783
101
1819
130
4189
73
805
102
1874
131
4299
74
827
103
1929
132
4409
75
853
104
1984
133
4541
76
882
105
2039
134
4674
77
908
106
2094
135
4806
78
937
107
2149
136
4938
79
963
108
2205
137
5071
80
992
109
2271
138
5203
81
1019
110
2337
139
5357
82
1047
111
2403
140
5512
83
1074
112
2469
141
5677
84
1102
113
2535
142
5842
85
1135
114
2601
143
6008
86
1168
115
2679
144
6173
87
1201
116
2756
145
6393
88
1235
117
2833
146
6614
89
1279
118
2910
147
6779
90
1323
119
2998
148
6944
91
1356
120
3086
149
7165
92
1389
121
3197
150
7385
93
1433
122
3307
ИНДЕКС НАГРУЗКИ
НАГРУЗКА (фунты)
65
639
66
661
67
677
68
694
69
716
70
739
71
761
72
783
73
805
74
827
75
853
76
882
77
908
78
937
79
963
80
992
81
1019
82
1047
83
1074
84
1102
85
1135
86
1168
87
1201
88
1235
89
1279
90
1323
91
1356
92
1389
93
1433
94
1477
95
1521
96
1565
97
1609
98
1653
99
1709
100
1764
101
1819
102
1874
103
1929
104
1984
105
2039
106
2094
107
2149
108
2205
109
2271
110
2337
111
2403
112
2469
113
2535
114
2601
115
2679
116
2756
117
2833
118
2910
119
2998
120
3086
121
3197
122
3307
123
3417
124
3527
125
3638
126
3748
127
3858
128
3968
129
4079
130
4189
131
4299
132
4409
133
4541
134
4674
135
4806
136
4938
137
5071
138
5203
139
5357
140
5512
141
5677
142
5842
143
6008
144
6173
145
6393
146
6614
147
6779
148
6944
149
7165
150
7385
Диапазон нагрузки (рейтинг слоя)
На некоторых шинах вы увидите индикатор диапазона нагрузки на боковине, как показано здесь.Диапазон нагрузки — это старая мера грузоподъемности шин, эквивалентная
рейтинг слоя. Рейтинг слоя не связан напрямую с количеством слоев, используемых в конструкции, поэтому мы рекомендуем использовать индекс нагрузки, когда
соответствующий. Диапазоны нагрузок расположены в алфавитном порядке, начиная с буквы «А». Номинальные параметры слоя (диапазон нагрузки) в сочетании с размером шины говорят о допустимой нагрузке на шину.
Диапазон нагрузок на заменяемые шины должен соответствовать или превышать рекомендации, указанные на табличке на двери вашего автомобиля или в руководстве по эксплуатации.Оно может быть выше рекомендованного, но никогда не ниже.
ДИАПАЗОН НАГРУЗКИ
РЕЙТИНГ СТИЛЯ
А
2
B
4
С
6
Д
8
E
10
ф
12
Les Schwab Совет: Для некоторых автомобилей, включая электромобили, могут потребоваться шины с более высоким диапазоном нагрузки из-за веса с пассажирами и без них.
We’re Your Tire Experts
Если это сбивает с толку. Не волнуйся. Профессионалы Les Schwab покажут вам все возможные варианты, включая размер, диапазон нагрузки и индекс нагрузки, необходимые для работы, выходных или ежедневных поездок на работу.
Индекс нагрузки
и пояснения к символам скорости
Среднестатистический пассажир не знает, что означают символ скорости и индекс нагрузки на ваших шинах. Часто стандартный легковой автомобиль с подходящими шинами никогда не достигает максимальной скорости или веса, указанного в шинах.
Однако знание ограничений скорости и нагрузки вашей шины имеет решающее значение, если ваше транспортное средство преследует одно из следующих целей:
Перевозка грузов, например, легких грузовиков или транспортных средств
Проводить большую часть времени вне дороги
Работа в высокопроизводительных сценариях, например, в качестве гусеничной тележки
Если максимальная указанная скорость или нагрузка превышены, ваши шины не будут работать с максимальной эффективностью и поставят под угрозу вашу безопасность, безопасность вашего автомобиля и окружающих вас людей на дороге.
Определение символа скорости и индекса нагрузки вашей шины
Значок скорости вашей шины и маркировка индекса нагрузки расположены на боковине рядом с маркировкой размера шины.
Например, если маркировка боковины вашей шины была 235 / 45R18 98Y, последняя часть маркировки боковины «98Y» указывает индекс нагрузки и символ скорости.
Первое число, 98 , относится к индексу нагрузки шины.
Вторая буква, Y , относится к обозначению скорости шины.
Индекс нагрузки
Номинальная нагрузка, представленная числовым значением, напрямую связана с максимальным весом, который может выдержать каждая шина. В этом случае 98 будет относиться к грузоподъемности 750 кг.
Большинство индексов нагрузки легковых автомобилей находятся в диапазоне от 62 до 126.
Те, кто ездит по бездорожью или использует свой автомобиль для перевозки грузов, захотят использовать шины с более высокой допустимой нагрузкой по сравнению с теми, кто использует свой автомобиль только для поездок на работу. Важно отметить, что если вы увеличиваете индекс нагрузки на шинах до значений, указанных на табличке, вы должны спросить, какое давление в шинах требуется для того, чтобы выдержать ту же нагрузку, что и исходные шины.Австралийская ассоциация шин и ободьев — Руководство по стандартам может помочь в обеспечении того, чтобы ваши новые шины выдержали такое расстояние, указав правильное давление в шинах для шин с более высоким индексом нагрузки
. Диаграмма индекса нагрузки
Во всех случаях индекс нагрузки на шины должен соответствовать или превышать значение, указанное на табличке транспортного средства, которую можно найти либо в руководстве пользователя, на двери со стороны водителя, на крышке бензобака или в перчаточном ящике.
Как показано в таблице, чем больше индекс нагрузки, тем больший вес может выдержать каждая шина.
Символ скорости
Полный список символов скорости и их применимых значений см. В таблице выше.
Примечание: Шина с символом ZR может развивать скорость более 240 км / ч. Ваш местный Боб Джейн T-Marts всегда может проконсультироваться с производителями шин, чтобы узнать фактические скоростные характеристики шин.
Если вы сосредоточены на высокопроизводительных занятиях, таких как гонки или вождение на треке, то вам следует сосредоточить внимание на шине, способной выдерживать высокие скорости. Имейте в виду, что юридические требования к символам скорости различаются в зависимости от штата. Уточняйте это у местного ТМ Боба Джейн.
Рейтинг слоев
Рейтинги слоев определяют несущую способность шины с точки зрения слоев. Рейтинг слоя первоначально относился к количеству слоев хлопка, используемых для усиления каркаса шины. Сегодня, когда шины маркируются, например, «10-слойными», они больше не состоят из 10 отдельных слоев хлопка, но обладают эквивалентной прочностью.
Со временем стальной слой и радиальная конструкция заменили хлопок, что привело к новому отличию: диапазон нагрузок. Диапазон нагрузки определяет максимальный вес, который можно разместить на шине по горизонтали, который варьируется в зависимости от размера шины и пределов накачивания.
Шина с высоким рейтингом люфта делает ее невероятно устойчивой к повреждениям и проколам — именно то, что вам нужно, когда вы едете по бездорожью или вам нужна шина, способная выдержать большой вес. Как правило, шины для легких грузовиков (L / T) имеют более высокий рейтинг слоя, что делает их более подходящими для тяжелых нагрузок и бездорожья по сравнению с обычными шинами для легковых автомобилей.
Какой символ скорости и индекс нагрузки мне подходят?
Для большинства из нас, кто просто ездит на машине на работу и с работы и иногда ездит на выходные, символ скорости и индекс нагрузки не должны иметь первостепенное значение при выборе шины. Вместо этого поиск шины, которая подходит вашему автомобилю и стилю вождения, должен быть приоритетом.
С другой стороны, если вы водите высокопроизводительный автомобиль, очень часто выезжаете на бездорожье или используете свой автомобиль для перевозки грузов, вам необходимо учитывать индексы нагрузки и символы скорости при выборе подходящей шины.
Перевозка товаров: Курьеры, водители легких грузовиков, торговцы и торговки, которые часто будут перевозить много тяжелого оборудования или продуктов, захотят выбрать шину с более высоким индексом нагрузки.
Внедорожники: Шины для бездорожья и бездорожья, как правило, имеют более низкий символ скорости и более высокий индекс нагрузки. Это связано с тем, что внедорожные шины, как правило, подвергаются большему стрессу, чем шины среднего легкового автомобиля, и требуются для перевозки более тяжелого автомобиля и груза.
Высокопроизводительные: Шины спортивных автомобилей с большей вероятностью будут иметь более высокий символ скорости и более низкий индекс нагрузки. Кроме того, экзотические суперкары работают с производителями шин, чтобы создать шины, соответствующие их моделям, которые дополняют характеристики автомобиля.
Если вы не знаете, какие шины подходят вам, обратитесь к местному специалисту Bob Jane T-Marts за консультацией специалиста, отвечающей вашим потребностям, уже сегодня!
Как читать маркировку на боковине шины
Можно установить шины с более высокими индексами нагрузки и скоростями, отличными от указанных в документации производителя вашего автомобиля.
Тем не менее, всегда сначала проверяйте в документации производителя вашего транспортного средства, могут ли эти шины быть установлены на вашем транспортном средстве и разрешено ли использование этих шин в соответствии с вашими местными законами и правилами. Вы также должны соблюдать все применимые требования ваших местных законов и правил и не превышать спецификации этих шин, а также указанные в документации производителя вашего автомобиля в отношении скорости и нагрузки. Ваш дилер может помочь вам проверить это перед покупкой или установкой шин.
Можно ли установить шины с более высокой скоростью, чем рекомендует мой производитель?
Да, это возможно. Тем не менее, всегда сначала проверяйте документацию производителя вашего автомобиля, могут ли эти шины быть установлены на вашем автомобиле.
Можно ли установить шины с более высоким индексом нагрузки, чем рекомендует мой производитель?
Да, это возможно. Тем не менее, всегда сначала проверяйте документацию производителя вашего автомобиля, могут ли эти шины быть установлены на вашем автомобиле.
Можно ли установить шины с более высокими скоростными характеристиками и более высоким индексом нагрузки, чем рекомендует мой производитель?
Да, это возможно. Тем не менее, всегда сначала проверяйте документацию производителя вашего автомобиля, могут ли эти шины быть установлены на вашем автомобиле.
Можно ли установить шины с более низкими скоростными характеристиками, чем рекомендует мой производитель?
Да, вы можете использовать всесезонные или зимние (M + S) шины с более низким рейтингом скорости при условии, что: а) наклейка с указанием максимального ограничения скорости находится в поле зрения водителя и б) вы его не снимаете. t вести автомобиль быстрее, чем разрешено максимальное ограничение скорости.Тем не менее, всегда сначала проверяйте документацию производителя вашего автомобиля, могут ли эти шины быть установлены на вашем автомобиле.
Можно ли установить шины с более высоким индексом нагрузки и более низким значением скорости, чем рекомендует мой производитель?
Да, вы можете установить шины с более высоким индексом нагрузки и более низким рейтингом скорости.
Сцепление служит для кратковременного разъединения двигателя от трансмиссии и плавного их соединения при трогании с места, а также при переключении передач. Сцепление состоит из привода и механизма сцепления.
Устройство сцепления автомобиля
Схема гидравлического привода выключения сцепления и механизма сцепления:
коленчатый вал;
маховик;
ведомый диск;
нажимной диск;
кожух сцепления;
нажимные пружины;
отжимные рычаги;
нажимной подшипник;
вилка выключения сцепления;
рабочий цилиндр;
трубопровод;
главный цилиндр;
педаль сцепления;
картер сцепления;
шестерня первичного вала;
картер коробки передач;
первичный вал коробки передач.
Привод выключения сцепления
Привод выключения сцепления (гидравлического типа) состоит из:
педали,
главного цилиндра,
рабочего цилиндра,
вилки выключения сцепления,
нажимного подшипника,
трубопроводов.
При нажатии на педаль сцепления, усилие ноги водителя, через шток и поршень, передается жидкости, которая, в свою очередь, передает давление от поршня главного цилиндра на поршень рабочего. Далее шток рабочего цилиндра перемещает вилку выключения сцепления и нажимной подшипник, который и передает усилие на механизм сцепления. Когда же водитель отпустит педаль, то под воздействием возвратных пружин все детали привода займут исходные позиции.
Механизм сцепления
Механизм сцепления представляет собой устройство, в котором происходит передача крутящего момента за счет работы сил трения. Именно механизм сцепления позволяет кратковременно разъединять двигатель и коробку передач, а затем вновь плавно их соединять.
Кроме того, сцепление предохраняет детали трансмиссии от перегрузок. При неравномерном вращении коленчатого вала двигателя в трансмиссии возникают колебания. Для их гашения в сцеплении имеется гаситель колебаний или демпфер. Элементы механизма заключены в картер сцепления, который крепится к картеру двигателя.
Детали механизма сцепления
Механизм сцепления состоит из:
картера и кожуха,
ведущего диска (которым является маховик коленчатого вала двигателя),
нажимного диска с пружинами,
ведомого диска со специальными износостойкими накладками и гасителем колебаний.
Ведомый диск, связанный с первичным валом коробки передач, постоянно прижат к маховику нажимным диском под воздействием очень сильных пружин. За счет огромных сил трения между маховиком, ведомым и нажимным дисками, все это вместе, как единое целое, вращается при работе двигателя. Но это только тогда, когда водитель не трогает педаль сцепления, независимо от того едет ли или стоит на месте его автомобиль.
А для начала движения машины, необходимо прижать ведомый диск, связанный с ведущими колесами (через первичный вал коробки передач и другие составляющие трансмиссии), к вращающемуся маховику, то есть – включить сцепление.
Схема работы сцепления
Как правильно включать сцепление? Вначале приотпускаем педаль, то есть даем возможность пружинам нажимного диска подвести ведомый диск к маховику до их легкого соприкосновения. За счет сил трения диск, проскальзывая некоторое время относительно маховика, тоже начнет вращаться, а ваш автомобиль потихоньку двигаться. Затем на две – три секунды удерживаем педаль сцепления в средней позиции для того, чтобы скорость вращения маховика и диска уравнялись.
Машина при этом немного увеличивает скорость движения. И, наконец, когда маховик вместе с нажимным и ведомым дисками уже вращаются вместе без проскальзывания с одинаковой скоростью, 100%-но передавая крутящий момент к коробке передач и далее на ведущие колеса автомобиля, остается только полностью отпустить педаль сцепления и убрать с нее ногу.
Если при начале движения педаль сцепления резко бросить, то автомобиль «прыгнет» вперед, а двигатель заглохнет. В худшем же варианте, что-нибудь еще и сломается, так как в этот момент возникает сильная ударная волна, которая многократно увеличивает нагрузки на все детали двигателя и агрегаты трансмиссии.
Для выключения сцепления водитель нажимает на педаль, при этом нажимной диск отходит от маховика и освобождает ведомый диск, прерывая передачу крутящего момента от двигателя к коробке передач. Нажимать на педаль сцепления следует достаточно быстрым, но не резким, спокойным движением до конца хода педали.
Основные неисправности сцепления
Сцепление «ведет» (выключается не полностью) из-за большого свободного хода педали сцепления, перекоса нажимного подшипника, коробления ведомого диска или поломки пружин. Для устранения неисправности следует отрегулировать свободный ход педали, удалить воздух из гидропривода, заменить неработоспособные диски и пружины.
Сцепление «пробуксовывает» (включается не полностью) из-за малого свободного хода педали, замасливания или износа фрикционных накладок ведомого диска, поломки пружин. Для устранения неисправности необходимо отрегулировать свободный ход педали, промыть или поменять диски, пружины.
Сцепление включается резко вследствие заеданий в механизме привода, задирах на рабочих поверхностях дисков, маховика и разрушения фрикционных накладок ведомого диска. Для устранения неисправности следует заменить неисправные узлы привода, устранить задиры на поверхностях дисков, заменить ведомый диск.
Подтекание тормозной жидкости в приводе выключения сцепления возможно из главного или рабочего цилиндров, а также в соединительных трубках. Для устранения неисправности следует визуально определить место утечки и заменить неисправные узлы, с последующей прокачкой всего гидропривода (удалить из него воздух).
Эксплуатация сцепления
При эксплуатации автомобиля необходимо периодически проверять уровень в бачке, питающем жидкостью гидравлический привод сцепления. Если уровень окажется меньше нормы, то его обязательно следует восстановить, долив тормозной жидкости. В противном случае, когда ее уровень понизится до нуля, усилие вашей ноги на педали сцепления будет передаваться в никуда.
Пониженный уровень жидкости или неправильная регулировка сцепления может привести к тому, что передачи на вашем автомобиле будут включаться с огромным усилием или вообще включаться не будут. И если, при полностью нажатой педали сцепления, вам все-таки удастся «впихнуть» первую передачу, то автомобиль самопроизвольно начнет медленное движение, хотя в данный момент двигатель еще должен быть отделен от ведущих колес.
Как это может случиться и почему машина едет?
Описанная неприятность называется – сцепление ведет. Суть происходящего в следующем. В то время, когда ведомый диск сцепления не должен иметь контакта с маховиком, он все-таки за него немного цепляется, и поэтому часть крутящего момента передается на вал коробки передач и далее на ведущие колеса.
Со сцеплением может случиться неприятность и другого рода. Так как каждый раз, отпуская педаль сцепления, мы заставляем обе поверхности ведомого диска сильно тереться о железный маховик и не менее железный нажимной диск, то естественно боковые поверхности ведомого диска со временем изнашиваются.
Это нормальный процесс, предусмотренный конструкцией автомобиля, и ведомый диск является расходным материалом. Однако наступает момент, когда и первая передача включена, и педаль сцепления наверху, и «газуете» вы так, что у проезжающих мимо водителей «сердце кровью обливается». Но износ накладок ведомого диска уже настолько велик, что теперь он не зажимается между маховиком и нажимным диском с должным усилием, и, прокручиваясь, не передает крутящий момент от двигателя к трансмиссии. Описанное явление называется – сцепление пробуксовывает.
Конечно, здесь описан пример совсем уж глухого и слепого водителя, потому что машина намного раньше «предупреждала» его о том, что такой случай может произойти в ближайшее время. Еще раньше, на подходе к максимальному износу, ведомый диск начал пробуксовывать, сначала на четвертой передаче, затем на третьей и так далее.
Начало критического износа легко определить, двигаясь на четвертой передаче со скоростью 40 – 45 км/ч. Если при активном нажатии на педаль газа обороты двигателя начинают увеличиваться, а машина продолжает движение с постоянной скоростью, то в подтверждение своей догадки вы еще и унюхаете специфический запах «подгорающих» накладок диска. Значит, пора покупать новый диск.
«Шелест» в районе сцепления и его пропадание при полностью нажатой педали сцепления означает, что вы должны готовится к замене выжимного подшипника. Резкие старты и ускорения машины, постоянное держание ноги на педали сцепления при движении ведут к ускоренному износу не только сцепления, но и других агрегатов автомобиля.
Укорачивает срок службы сцепления и еще одна плохая привычка. Это когда водитель долго удерживает педаль сцепления в нажатом состоянии, например, на все время остановки перед красным сигналом светофора.
Устройство сцепления автомобиля — из чего состоит и как работает
Трансмиссия служит для передачи крутящего момента от двигателя на ведущие колеса и изменения величины крутящего момента. Расскажем про устройство сцепления автомобиля — из чего состоит и как работает.
Для чего нужно
Сцепление машины нужно для передачи крутящего момента от маховика коленвала двигателя к первичному валу коробки передач. Оно позволяет водителю кратковременно прерывать передачу крутящего момента, отделяя двигатель от трансмиссии, а затем плавно их соединять. Состоит из привода и механизма.
Привод выключения
Когда в машине надо передать усилие от водителя к некому механизму (тормоза, коробка передач), то существует привод механизмов.
Представьте ситуацию, необходимо постоянно что-то закрывать и открывать. Для передачи усилия на расстоянии по «открыванию» и «закрыванию» двери, придется применить палку или дистанционное управление. Пусть будет палка, привязанная веревками одним концом к вашей руке, а другим к ручке двери. Тогда палка с веревками является «приводом», который передаст усилие на расстоянии.
В автомобиле каждый механизм имеет свой привод, посредством которого приводится в действие. Он может состоять из большого количества отдельных узлов и деталей, бывает механическим, гидравлическим.
Привод выключения (гидравлического типа) состоит из:
педали;
главного и рабочего цилиндра;
вилки выключения;
нажимного подшипника;
трубопроводов.
При нажатии на педаль сцепления, усилие ноги водителя через шток и поршень, передается жидкости, которая передает давление от поршня главного цилиндра на поршень рабочего. Далее шток рабочего цилиндра перемещает вилку выключения и нажимной подшипник, передающий усилие на механизм сцепления. Когда водитель отпустит педаль, то под воздействием возвратных пружин все детали привода займут исходные позиции. В гидравлическом приводе применяется тормозная жидкость. Перед заменой в бачке, стоит прочитать, что написано на этикетке. А разрешается ли её смешивать с жидкостью, которая залита в гидроприводе? Как правило, да, но существуют жидкости, которые не подлежат смешиванию.
На переднеприводных авто используется механический привод, где рычаг сцепления связана с вилкой выключения с помощью металлического троса.
Механизм сцепления
Представляет устройство, в котором происходит передача крутящего момента за счет работы сил трения. Он позволяет кратковременно разъединять двигатель и коробку передач, а затем плавно их соединять. Его элементы заключены в картер, который крепится к мотору. Он состоит из:
картера и кожуха,
ведущего диска (которым является маховик двигателя),
нажимного диска с пружинами,
ведомого диска с износостойкими накладками.
Ведомый диск постоянно прижат к маховику нажимным диском под воздействием сильных пружин. За счет огромных сил трения между маховиком, ведомым и нажимным дисками, все это вместе вращается при работе двигателя. Но только, когда водитель не трогает педаль сцепления, независимо едет или стоит на месте автомобиль.
Для начала движения машины, необходимо прижать ведомый диск, связанный с ведущими колесами к вращающемуся маховику, т.е. — включить сцепление. Это сложная задача, т.к. угловая скорость вращения маховика составляет 20 — 25 оборотов в секунду, а скорость вращения ведущих колес – ноль.
Сцепление включено
Как это сделать? Надо всегда правильно отпускать педаль сцепления — в три этапа.
На первом этапе — приотпускаем педаль, т.е. даем возможность пружинам нажимного диска подвести ведомый диск к маховику до их легкого соприкосновения. За счет сил трения диск, проскальзывая некоторое время относительно маховика, тоже начнет вращаться, а автомобиль потихоньку ползти. Второй этап – удерживаем ведомый диск от какого-либо перемещения. Т.е. на две — три секунды удерживаем педаль сцепления в средней позиции, чтобы скорость вращения маховика и диска уравнялись. Машина увеличивает скорость движения.
Тритий этап — маховик вместе с нажимным и ведомым дисками вращаются вместе без проскальзывания и с одинаковой скоростью, передавая крутящий момент к коробке передач и далее на ведущие колеса машины. Это соответствует состоянию – включено, автомобиль едет. Теперь остается полностью отпустить педаль и убрать с нее ногу.
Если при начале движения педаль сцепления резко бросить, то автомобиль «прыгнет» вперед, а двигатель заглохнет.
Для выключения сцепления водитель нажимает на педаль. При этом нажимной диск отходит от маховика и освобождает ведомый диск, прерывая передачу крутящего момента от двигателя к коробке передач. Нажимать на педаль следует достаточно быстрым, но не резким, спокойным движением до конца хода педали.
Сцепление выключено
Действия водителя по выключению — включению сцепления в течение поездки повторяются много раз. Освоив работу с педалью в три этапа, позже это войдет в привычку, которая обеспечит плавность хода автомобиля.
что это? Что такое сцепление и привод сцепления
Сцепление — назначение и общее устройство
Сцепление служит для кратковременного отсоединения двигателя от трансмиссии и плавного их соединения.
Сцепление состоит из нажимного (ведущего) диска, ведомого диска, выжимного подшипника и привода выключения.
Привод выключения сцепления может быть гидравлическим либо тросовым. В обоих случаях он предназначен для передачи усилия от педали сцепления к выжимному подшипнику.
Нажимной (ведущий) диск закреплен на маховике. Ведомый диск сцепления находится между нажимным диском и маховиком. Ведомый диск соединен с первичным валом коробки передач шлицевым зацеплением.
Сцепление — привод сцепления
Как это все работает? При нажатии педали сцепления сначала ничего не происходит (выбирается свободный ход), затем выжимной подшипник начинает давить на лепестки диафрагменной пружины нажимного диска. В результате нажимной диск незначительно смещается в сторону от маховика. Ведомый диск перестает быть зажатым между маховиком и ведущим диском, начинает проскальзывать между ними. Вращение от коленчатого вала двигателя перестает передаваться на первичный (входной) вал коробки передач, и вал останавливается. Это позволяет водителю включить первую передачу в коробке передач. Что бы ни случилось, в любой ситуации наши специалисты по выездной тех помощи на дорогах москвы приедут и окажут необходимую помощь.
Теперь можно начинать движение. Из следующей главы можно будет узнать общее описание устройства современного легкового автомобиля, основные системы в устройстве автомобиля, конструкции кузова.
Для этого необходимо плавно отпустить педаль. Нажимной диск начнет прижиматься к ведущему, одновременно прижимая его к маховику. А в одной из следующих глав можно будет узнать краткий обзор систем управления автомобиля — органы управления автомобилем.
Сначала ведомый диск будет проскальзывать относительно ведущего, в этот момент первичный вал коробки передач начнет вращаться, но пока его частота вращения меньше частоты вращения коленчатого вала.
Это тот самый момент, когда автомобиль начинает движение с места.
По мере возрастания прижимной силы угловые скорости ведущего и ведомого дисков выравниваются.
Частота вращения первичного вала КП становится равной частоте вращения коленчатого вала. Автомобиль равномерно движется.
Если увеличить частоту вращения коленчатого вала (нажать педаль газа), частота вращения первичного вала КП также увеличится. Автомобиль начнет двигаться быстрее.
Трос одним концом соединен с рычагом педали, а вторым — с рычагом вилки выключения сцепления. Нажатие педали сцепления вызывает перемещение троса в оболочке. В результате трос тянет рычаг, вилка поворачивается на оси и давит на выжимной подшипник. Выжимной подшипник передает это давление на лепестки диафрагменной пружины нажимного диска.
Гидравлический привод состоит из главного и рабочего цилиндров, соединенных трубопроводом. Рабочий цилиндр может быть установлен снаружи картера сцепления и воздействовать на вилку выключения сцепления или может быть установлен внутри картера, в сборе с выжимным подшипником.
При нажатии педали сцепления поршень в главном цилиндре давит на жидкость, находящуюся в трубопроводе. Это давление передается жидкостью на поршень рабочего цилиндра. Поршень смещается вместе со штоком и тем самым поворачивает вилку выключения сцепления. Противоположный конец вилки давит на выжимной подшипник, а подшипник — на диафрагменную пружину. Пружина отжимает нажимной диск и сцепление выключается.
В гидравлическом приводе выключения сцепления используется тормозная жидкость. Жидкость в гидропривод сцепления поступает либо из отдельного бачка, либо из бачка гидропривода тормозов, установленного на главном тормозном цилиндре. Более подробно классификация тормозных жидкостей и их основные свойства будут рассмотрены в описании гидропривода тормозной системы.
В процессе эксплуатации ведомый диск сцепления изнашивается, в результате уменьшается толщина его фрикционных накладок. Это приводит к изменению рабочего хода педали. Для компенсации износа диска требуется периодическая регулировка привода. На многих современных моделях это выполняется автоматически специальным устройством.
Если автоматического устройства нет, то регулировка выполняется вручную, при очередном техническом обслуживании. В случае тросового привода регулировка выполняется путем изменения длины троса.
При гидравлическом приводе выключения сцепления обычно предусмотрена регулировка длины штока одного из цилиндров (главного или рабочего).
Из каких частей состоит сцепление и как оно работает?
Сцепление, предназначенное для переключения передач и начала движения, является одним из ключевых узлов любого транспортного средства. Инженеры производственной компании «Дженерал Партс» рассказали об устройстве и принципе действия данного узла подробнее.
Основные конструктивные элементы
Сухое сцепление фрикционного типа состоит из следующих компонентов:
маховика. Именно он передает на трансмиссию крутящий момент. Механизм закрепляют на коленчатый вал двигателя. Для соединения частей маховика используются демпфирующие пружины. Благодаря им уровень вибрации заметно снижается;
нажимного диска. Данную деталь также называют «корзиной». Нажимной диск жестко зафиксирован на маховике и вращается с ним как цельная деталь. Одна или несколько пружин прижимают нажимной диск к ведомому. Тем самым передается крутящий момент от движка на КПП;
ведомого диска. Он располагается между нажимным диском и маховиком. Это сборный узел из металлического диска и надетых с двух сторон фрикционных накладок. Для плавной передачи крутящего момента и смягчения ударов также предусмотрены демпфирующие пружины;
выжимного подшипника и нажимной муфты. Подшипник предназначен для защиты муфты от изнашивания. Кроме того, он давит на диафрагменную пружину и сжимает ее при выжимании сцепления;
деталей привода сцепления. Они отвечают за его включение и выключение. К этим комплектующим относятся тросы, трубки, гидроцилиндры, вилка, педаль и пр.
Алгоритм работы сцепления
Принцип работы механизма довольно прост. Диафрагменная пружина постоянно поддерживает сцепление во включенном состоянии. Благодаря ей обеспечивается плотный контакт нажимного и ведомого дисков и маховика. Весь узел становится единым целым. Как результат, обеспечивается передача крутящего момента на коробку передач.
Когда водитель переключает передачу, сцепление выключается. Если нажать на педаль, то пружина сжимается. Установленные в «корзине» пластины приводятся в действие. Нажимной диск отдаляется от ведомого диска. Крутящий момент больше не передается от двигателя, что позволяет переключиться с одной передачи на другую.
После того, как нужная передача включена, сцепление отпускают. Происходит возврат пружины к исходному положению. Нажимной диск прижимается к ведущему диску и маховику. Возобновляется передача крутящего момента на колеса и КПП.
Если при старте с места слегка отпустить педаль сцепления, то плотность прижатия дисков уменьшается, и они начинают проскальзывать. Крутящий момент передается лишь частично. Начало движения получается плавным. За счет этого автомобиль ускоряется постепенно.
Бесплатную консультацию по устройству и производству компонентов сцепления можно получить по телефону (495) 787-14-89.
Устройство механизма сцепления автомобиля: диск сцепления, корзина сцепления
Сцепление – механическое устройство, передающее крутящий момент с двигателя на МКПП (механическую коробку переключения передач) основанное на силе трения скольжения и способное кратковременно прерывать передачу крутящего момента от двигателя к МКПП.
Основными элементами сцепления являются:
Маховик.
Корзина сцепления (ведущий диск или нажимной диск).
Диск сцепления (ведомый диск).
Детали привода сцепления:
Педаль сцепления.
Усилие от нажатия педали сцепления на корзину сцепления может передаваться различными способами:
— гидравлический привод (имеется главный цилиндр сцепления, шланг или трубка сцепления, рабочий цилиндр сцепления, вилка сцепления, выжимной подшипник). На некоторых автомобилях имеется вакуумный усилитель сцепления, а иногда рабочий цилиндр сцепления совмещен с выжимным подшипником, а вилка сцепления отсутствует.
— механический привод предусматривает передачу механического усилия от педали к вилке посредством тросиков либо системы рычагов.
— пневматический привод (включает в себя практически те же элементы, что и гидравлический привод, только рабочим телом в системе служит не тормозная жидкость, а сжатый воздух).
— электромеханический привод (имеется датчик положения педали сцепления, электронный блок управления, актуатор (соленоид, электромагнит) привода вилки).
— комбинированные системы (сочетают элементы нескольких систем).
Классификация
По числу ведомых дисков:
— однодисковые (самый распространённый тип сцепления).
— двухдисковые (используются на больших грузовиках, спецтехнике, спортивных автомобилях).
— многодисковые (мототехника, спецтехника).
По способу управления:
— механическое (используется на малолитражных автомобилях или очень старых автомобилях).
— гидравлическое (самый распространённый вариант).
— пневматическое (используется на больших грузовиках и спецтехнике).
— электрическое (часто встречается на современных автомобилях с роботизированной коробкой).
— комбинированные системы.
По виду трения:
— сухие (самый распространённый тип)
— масляные (мототехника)
Устройство.
Маховик.
Маховик представляет собой массивный металлический диск. В центре диска имеется несколько циркулярно расположенных отверстий, предназначенных для крепления маховика к коленвалу. В центре маховика имеется отверстие для подшипника или втулки маховика. В этот подшипник вставляется свободный конец первичного вала МКПП. По периметру маховика закреплено зубчатое кольцо – венец. Венец необходим для сочленения бендикса стартера с маховиком коленвала.
Корзина сцепления (ведущий диск или нажимной диск)
Выделяют два основных типа конструкций корзин сцепления:
1. Корзины сцепления с диафрагмальной пружиной
1.1. Прямого отжима.
1.2. Обратного отжима.
2. Корзины сцепления пружинно-рычажного типа
Основными элементами корзин с диафрагмальной пружиной являются:
— Нажимной диск (представляет собой массивный стальной диск одна поверхность которого гладкая и предназначена для контакта фрикционной накладкой ведомого диска сцепления, а другая поверхность неровная и имеет различные выступы и углубления и предназначена для сочленения с кожухом корзины).
— Диафрагменная пружина (представляет собой стальной диск, имеющий форму усечённого конуса.) В центре диска выполнено отверстие от которого радиально расходятся прорези, образуя, таким образом, лепестки являющиеся выжимными рычагами. При надавливании выжимного подшипника на концы лепестков диафрагменной пружины (если корзина сцепления прямого отжима) происходит перемещение наружного края диафрагменной пружины в обратном направлении в результате чего перемещается прижимной диск, давление его на ведомый диск уменьшается и сцепление выключается.
— Кожух корзины (представляет собой, диск из толстой листовой стали сложной формы). Корпус корзины скрепляет все элементы корзины воедино.
Корзины с диафрагменной пружиной устанавливаются на большинство автомобилей, так как такая конструкция является оптимальной по соотношению цена-качество, не требует дополнительных регулировок при ремонте.
Основными элементами пружинно рычажных корзин являются:
— Нажимной диск (описание см. выше) Особенностью является наличие выступов в пазах которых на осях размещены рычаги выключения сцепления. Рычаги скреплены с кожухом корзины опорными вилками. На концах рычагов закреплено упорное кольцо в которое упирается выжимной подшипник. При надавливании выжимного подшипника на упорное кольцо (если корзина сцепления прямого отжима) происходит перемещение рычагов, вместе с ними перемещается нажимной диск, его давление на ведомый диск уменьшается и сцепление выключается.
— Кожух корзины (описание см. выше). Отличием кожуха пружинно рычажных корзин является наличие циркулярно расположенных проштампованных отверстий для крепежа цилиндрических пружин, опорных вилок, анкерных болтов.
— Цилиндрические пружины – располагаются между нажимным диском и кожухом корзины.
Признаки неисправности сцепления, основы диагностики причин поломки, ремонт и профилактика
I. Отсутствие сцепления, либо недостаточное сцепление (двигатель работает, а машина не едет, либо не развивает достаточную тягу при ускорении либо при увеличении нагрузки).
Возможные неисправности:
А). Поломка пластинчатых пружин ведомого диска.
Причины:
— повреждение ведомого диска при монтаже МКПП.
— несоосность оси двигателя и МКПП.
— повреждение подшипника коленвала
— агрессивная езда.
Ремонт:
— замена ведомого диска.
— устранение причин его поломки.
Профилактика:
— замену сцепления проводить только в квалифицированных автосервисах.
— правильная эксплуатация автомобиля (правильный выбор передачи, правильный отжим сцепления).
Б). Поломка крышки демпфера ведомого диска.
Причины:
— установка бракованного диска.
— неправильное направление установки диска.
Ремонт:
— замена ведомого диска.
Профилактика:
— замену сцепления проводить только в квалифицированных автосервисах.
В). Повреждение фрикционных накладок.
Причины:
— превышение допустимой нагрузки.
— неисправность элементов управления сцеплением.
— агрессивная езда.
Ремонт:
— замена ведомого диска.
— устранение причин его поломки.
Профилактика:
— правильная эксплуатация автомобиля (правильный выбор передачи, правильный отжим сцепления).
II. Шум.
А). Повреждение крышки демпфера в области пружины.
Причины:
— агрессивная езда.
Ремонт:
— замена ведомого диска.
Профилактика:
— правильная эксплуатация автомобиля (правильный выбор передачи, правильный отжим сцепления).
Б). Износ выжимного подшипника или подшипника маховика.
Причины:
— превышение регламентного пробега.
— несоосность оси двигателя и МКПП.
Ремонт:
— замена выжимного подшипника или подшипника маховика.
— устранение причин несоосности.
Профилактика:
— своевременно проводить регламентную замену элементов сцепления и только в квалифицированных автосервисах.
В). Выпадение демпферной пружины.
Причины:
— использование нештатных элементов сцепления с несоответствующими размерами.
— чрезмерный ход выжимного подшипника.
— неправильное направление установки диска.
Ремонт:
— замена ведомого диска.
— настройка системы управления сцеплением.
— устранение причин его поломки.
Профилактика:
— замену сцепления проводить только в квалифицированных автосервисах с использованием подходящих деталей.
Г). Повреждение (износ) шлицов на ступице ведомого диска и (или) первичном валу МКПП.
Причины:
— использование нештатного ведомого диска с несоответствующими размерами шлицов ступицы.
— коррозия.
Ремонт:
— замена ведомого диска.
— замена первичного вала МКПП.
Профилактика:
— замену сцепления проводить только в квалифицированных автосервисах с использованием подходящих деталей.
— своевременное техобслуживание (замена пыльника вилки сцепления, смазка шлицевого соединения).
III. Пробуксовка сцепления и вибрация.
А). Подгоревшие фрикционные накладки.
Причины:
— загрязнение деталей сцепления смазкой.
Ремонт:
— замена ведомого диска.
— обнаружение и ликвидация протечек масла.
Профилактика:
— недопущение загрязнения деталей сцепления смазкой.
— своевременное техобслуживание (регламентная замена сальников).
Б). Деформация ведомого диска сцепления.
Причины:
— механические повреждения диска, возникшие при транспортировке, складировании или монтаже.
— температурная деформация (быстрое охлаждение после сильного нагрева).
Ремонт:
— замена ведомого диска.
Профилактика:
— использовать только целые детали.
— осмотр деталей при покупке.
— соблюдение правил хранения и транспортировки.
В). Полный износ фрикционных дисков.
Причины:
— превышение регламентного пробега.
— длительная пробуксовка сцепления из-за постоянной чрезмерной нагрузки, либо не отрегулированного привода сцепления.
— износ маховика, либо корзины.
Ремонт:
— замена ведомого диска.
Профилактика:
— своевременно проводить регламентную замену элементов сцепления и регулировку привода сцепления в квалифицированных автосервисах.
— эксплуатация автомобиля в штатном режиме.
IV. Неполное выключение сцепления (сцепление “ведёт”), трудности при переключении передач (передача не включается, лязг шестеренок).
Причины:
— повреждение шлицевой на ступице диска и/или первичном валу.
— деформация корпуса корзины.
— повреждение тангенциальных пластинчатых пружин (использование неподходящей корзины, неправильное переключение передач, например с 5 на 1).
— неисправность подшипника маховика.
— увеличенный свободный ход педали сцепления.
Ремонт:
— замена неисправных деталей.
— отрегулировать привод сцепления.
Профилактика:
— эксплуатация автомобиля в штатном режиме.
— своевременное техобслуживание (регламентная замена сальников).
Общие рекомендации
1. Перед установкой деталей сцепления убедитесь, что они подходящие.
2. Убедитесь, что шлицевая диска и первичного вала в исправном состоянии и достаточно смазана.
3. Не прикасайтесь к деталям сцепления грязными руками.
4. Не вставляйте первичный вал в диск сцепления с чрезмерным усилием.
5. Не допускайте попадания воды на детали сцепления.
6. При монтаже корзины сцепления болты должны затягиваться в определённом порядке и с определённым усилием.
7. Желательно менять одновременно диск и корзину.
8. Установку деталей сцепления доверять только квалифицированным специалистам.
9. Устанавливать детали сцепления согласно каталогам.
10. Штатные детали сцепления рассчитаны на штатный режим эксплуатации.
Комплект сцепления: виды и принцип работы
Сцепление выполняет вспомогательную функцию при переключении передач: плавное соединение двигателя и вала МКПП обеспечивает мягкий старт без рывков и уменьшает нагрузку на узлы мотора и трансмиссии.
Местоположение и функции компонентов сцепления
Сцепление – это связь коленвала двигателя с первичным валом механической коробки передач. Прижимная группа обеспечивает передачу момента вращения при соединении, и отсоединяет двигатель от КПП при размыкании.
Схема размещения сцепления
В комплект сцепления входит ведомый диск, прижимной диск (корзина сцепления) с диафрагменной пружиной и выжимной подшипник.
Схема сцепления
Корзина сцепления и ведущий диск
Прижимной диск вместе с корпусом обеспечивает надежный контакт между ведомым диском и маховиком двигателя, а при нажатии на педаль сцепления отодвигается назад, размыкая эту связку. Корзина сцепления – это комплект диска, кожуха и диафрагменной пружины, которая отводит ведущий диск от ведомого с помощью выжимного подшипника. Тангенциальные (возвратные) пружины установлены внутри и создают усилие в обратном направлении, благодаря чему при включении сцепления ведущий диск приводится к ведомому.
В системе сцепления кожух корзины жестко соединен с маховиком двигателя и вращается вместе с ним, при этом соединения корзины с первичным валом коробки передач нет. Вал коробки передач проходит от ведомого диска через отверстие в лепестковой пружине без соприкосновения с деталями корзины.
Как правило, в автомобилях устанавливаются корзины нажимного действия: при нажатии педали сцепления лепестки диафрагменной пружины нажимаются в сторону маховика. В корзине вытяжного действия при нажатии педали диафрагменная пружина вытягивается от маховика.
Схема работы сцепления вытяжного типа: пружина в невыжатом,
полувыжатом и полностью выжатом состоянии
(в третьем случае ведущий диск полностью отсоединен от ведомого)
Корзина нажимного действия конструктивно проще, но вытяжного – меньше по размеру, и устанавливается в тех случаях, когда необходим малогабаритный узел.
Материалы изготовления у каждого производителя разные, но в большинстве случаев кожух и пружины делаются из стали разных сортов, а прижимной диск – из чугуна, обладающего высокой износостойкостью.
Ведомый диск сцепления
Ведомый диск выполняет связующую функцию: благодаря поверхности с высоким показателем трения он входит в зацепление со стальным маховиком двигателя с одной стороны и стальным прижимным диском – с другой, передавая вращение от маховика. В нормальном состоянии ведущий и ведомый диски плотно прижаты к маховику, при выжимании сцепления они расходятся.
В этой конструкции наибольшая нагрузка ложится на ведомый диск: со стороны маховика идет усилие, которое через ведомый диск передается на вал. Из-за нагрузок ведомый диск со временем приходит в негодность (изнашивается фрикционное покрытие), после чего требует замены.
Диск сцепления решает сразу несколько задач: передача вращения, гашение колебаний, сопротивление износу, стойкость к высоким температурам, прочность, упругость (осевая податливость) и как можно меньший вес. Для решения этих задач применяют различные конструктивные приемы.
Основа диска – стальная пластина, к которой крепятся остальные компоненты. Ее конфигурация зависит от планируемой упругости и веса конструкции: фигурные лепестки (с поочередным расхождением от плоскости около 1 мм) обеспечивают более мягкое сцепление с маховиком, а следовательно, и более комфортные условия для пассажиров. Оптимальной в этом плане является сборная конструкция, в которой лепестки (или, как их еще называют, кнопки) из более тонкой стали крепятся к центральному диску.
Цельная конструкция (слева) и сборная основа (справа)
Для облегчения веса применяют различные модификации: лепестковую форму (самый жесткий вариант – трехлепестковый диск), вырезы, комбинированные материалы. Фрикционные накладки, идущие по окружности, позволяют включать сцепление мягко, а разделенные по лепесткам – более жестко, но точно.
Демпфирующая система предназначена для компенсации колебаний при включении сцепления. Комплект пружин, дисков и фрикционных колец принимает на себя рывки маховика, благодаря чему сцепление включается мягче, снижается шум и вибрация. В «жестких» вариантах, где важен не комфорт, а скорость и точность включения, используются диски без демпфера.
Работа демпфера
Функция фрикционных накладок с обеих сторон диска – сцепление с поверхностью маховика и ведущего диска, за счет чего и передается момент вращения. Поскольку сам диск работает в сложных условиях, поверхность накладок подвергается огромным нагрузкам, и чем агрессивней стиль вождения, тем быстрей они приходят в негодность.
Требования к накладкам достаточно строгие: устойчивость к высоким температурам (даже при аккуратном вождении диск нагревается до 200-250оС), износостойкость, отсутствие абразивных свойств («бережное» отношение к металлу маховика) и в то же время жесткое сцепление с металлом. До недавних пор в их состав входил асбест, который производители перестали использовать в связи с повышающимися экологическими требованиями. В настоящее время фрикционные накладки изготавливаются чаще всего из органики (95% рынка занимает продажа именно дисков с органическими накладками), а также керамики и металлокерамики, кевлара и карбоно-керамических составов. Для «гражданских» версий сцепления помимо органики подходит кевлар: этот материал сочетает в себе прочность, отличные показатели передачи вращения и бережное отношение к металлу маховика и прижимного диска. А вот карбон, керамика и особенно металлокерамика – варианты для тех, кто готов платить за точность сцепления ранним износом маховика и собственным комфортом.
Выжимной подшипник
Выжимной подшипник связан с педалью сцепления через вилку и систему привода (гидравлического, пневматического или механического) и при нажатии на педаль движется вдоль оси первичного вала трансмиссии к корзине сцепления, нажимает на диафрагменную пружину, а она в свою очередь снимает давление с ведущего и ведомого дисков. Современные выжимные подшипники бывают шариковые (или роликовые) – механические, и гидравлические, которые приводятся в действие давлением в гидравлической системе сцепления. Вторые легче в управлении, но и цена их на порядок больше.
Виды выжимных подшипников: шариковый (слева)
и гидравлический (справа)
Как и многие другие современные автозапчасти, выжимной подшипник делается неразборным и необслуживаемым. Смазкой его наполняют при изготовлении, и обновлять или менять ее не нужно.
Поломка выжимного подшипника прежде всего будет слышна: при нажатии сцепления появляется характерный звук, который усиливается по мере выжимания педали. Появление такого шума говорит об износе подшипника и необходимости его замены.
Эксплуатация
При спокойном «семейном» стиле езды даже самый простой «бюджетный» комплект сцепления прослужит достаточно долго: от 100 до 200 тыс. км. Но эти цифры верны только при неагрессивном способе вождения: без резких стартов и жесткого включения сцепления, с постепенным набором скорости. Любители рвать с места с пробуксовкой и дымом из-под колес сжигают сцепление буквально за 2-3 таких резких старта. От трения и мгновенного нагрева поверхность ведомого диска меняет свою структуру и свойства: становится гладкой и хрупкой, теряет свою вязкость и не держит усилие.
При самых неблагоприятных обстоятельствах поврежденный ведомый диск выводит из строя маховик и корзину, так что вместо одной расходной детали приходится менять весь узел.
Второй причиной поломки тоже можно назвать человеческий фактор: многие неопытные водители перегружают сцепление, когда слишком долго удерживают педаль. При этом нагрузка на все узлы возрастает в несколько раз, и первым выходит из строя выжимной подшипник.
Помимо внешних условий, детали сцепления стираются и просто от времени, каким бы аккуратным ни был водитель. Износ сцепления проявляется рывками, толчками и ударами на старте, а в крайних случаях педаль может просто провалиться. Для профилактики подобных неприятностей делается проверка сцепления на СТО через 80 тыс. км после замены.
При подозрении на неисправность сцепления можно провести и самостоятельную проверку: со скорости 60 км/ч начать разгон на 4-й передаче. Если обороты двигателя и скорость автомобиля нарастают пропорционально – сцепление в порядке, если же показания спидометра на месте, а тахометра растут – сцепление не выполняет свои задачи в полной мере.
Описанная здесь конструкция сцепления устанавливается на автомобили с механической коробкой переключения передач. С коробкой-автоматом и само сцепление, и принцип вождения будут совершенно другими. Какой тип выбирать – решает каждый для себя, у обоих вариантов есть свои плюсы и минусы. Но в любом случае залогом долгой службы сцепления будет опыт и техническая дисциплина самого водителя.
О том, как выбирать комплект сцепления, а также рекомендации брендов производителей – наш «Гид покупателя».
Комплект сцепления • Система трансмиссии • Рекомендации по установке и эксплуатации • Официальный сайт производителя автозапчастей FENOX
Рекомендации по установке и эксплуатации • Система трансмиссии
Назначение, сроки службы и хранения, гарантии изготовителя
Сцепление, во взаимодействии с другими механизмами трансмиссии, предназначено для передачи крутящего момента от двигателя на ведущие колеса.
Гарантийный срок эксплуатации — два года со дня продажи, срок хранения — не более пяти лет со дня изготовления.
В случае выявления недостатков в течение гарантийного срока эксплуатации просим Вас вернуть либо заменить сцепление у продавца, предъявив чек либо другое доказательство покупки. При отсутствии отметки о дате продажи гарантийный срок исчисляется с момента изготовления (см. трехзначную цифру, выбитую на сцеплении: первые две — неделя изготовления, третья — год изготовления).
Гарантия недействительна в случае:
— несоблюдения правил монтажа, технического обслуживания, эксплуатации сцепления, установленных руководством по эксплуатации и обслуживанию автомобиля;
— наличия механических повреждений на сцеплении (трещин, сколов и т.д.).
Комплектность
Комплект поставки: кожух сцепления в сборе с нажимным диском, ведомый диск, муфта выключения сцепления с подшипником, оправка, этикетка, упаковка.
Требования безопасности
Сцепление является элементом трансмиссии автомобиля, непосредственно влияющим на безопасность движения. Замена сцепления — трудоемкая операция, требующая определенных навыков, поэтому должна осуществляться квалифицированным персоналом. При демонтаже, монтаже узлов в процессе замены сцепления необходимо соблюдать рекомендации руководства по эксплуатации и обслуживанию автомобиля.
Для установки использовать детали крепления, снятые при демонтаже сцепления, при этом, неисправные и поврежденные детали крепления заменить новыми.
Моменты затяжки резьбовых соединений узлов при монтаже сцепления на транспортное средство должны соответствовать указанным значениям в руководстве по эксплуатации и обслуживанию автомобиля.
Общие рекомендации по замене сцепления
Для обеспечения максимального срока службы сцепления рекомендуется заменять одновременно все три его компонента.
Причины, вызывающие необходимость замены сцепления:
— заедание ступицы ведомого диска на шлицах ведущего вала;
— поломка пластин, соединяющих нажимной диск с кожухом;
— поломка пластин, соединяющих упорный фланец с кожухом;
— перекос нажимного диска вследствие отгибания фиксаторов;
— недопустимый износ или пригорание фрикционных накладок ведомого диска;
— коробление ведомого диска;
— повреждение поверхности нажимного диска;
— поломка или потеря упругости пружин демпфера ведомого диска;
— поломка диафрагменной нажимной пружины.
Порядок работ по замене сцепления
Предварительно снять коробку передач. С направляющей втулки ведущего вала коробки передач снять муфту выключения сцепления с подшипником. Отвернуть болты, крепящие кожух сцепления к маховику, и снять механизм сцепления. При этом нельзя поднимать его за упорный фланец нажимной пружины. Установка сцепления проводится в обратном порядке. При этом необходимо:
— ведомый диск расположить выступающей частью ступицы в сторону коробки передач;
— отцентрировать ведомый диск оправкой (входит в комплект поставки), имитирующей шлицевой конец ведущего вала коробки передач, и затянуть болты, крепящие кожух сцепления к маховику;
— очистить шлицевой конец ведущего вала коробки передач и направляющую втулку растворителем, смазать их тонким слоем консистентной смазки;
— установить муфту выключения сцепления с подшипником на направляющую втулку, и установить коробку передач на место.
Купить комплект сцепления FENOX
Все, что вам нужно знать
Роберт Роу / EyeEmGetty Images
Если вы когда-либо водили автомобиль с ручным переключением передач, то вы, вероятно, знакомы со сцеплением. Это третья педаль, которую нужно нажать, чтобы переключить передачи. Однако вы можете не знать точно, что делает сцепление, особенно если вы управляли автомобилями только с автоматической коробкой передач. Что такое клатч и зачем он вам нужен? Поскольку ваш двигатель всегда вращается, колеса должны быть отключены, чтобы они могли перестать двигаться.Здесь в игру вступает сцепление. Он может отключать колеса, не заглушая двигатель.
Что делает сцепление?
Все знают, что у автомобиля есть двигатель, но не все знакомы со сцеплением или его работой. Этот механизм одновременно включает и отключает передачу мощности от ведущего вала к ведомому. Он соединяет вращающиеся валы, которых под вашим капотом может быть два или более. Если вы управляете механической коробкой передач, сцепление соединено как с валом, идущим от двигателя, так и с валами, вращающими колеса.Хотя двигатель будет постоянно вращаться, вы не хотите, чтобы колеса постоянно вращались.
Один из вращающихся валов будет соединен с двигателем или силовой установкой, это будет ведущий элемент, в то время как другой вращающийся вал или ведомый элемент обеспечивает выход для работы. Например, у дрели есть вал, приводимый в движение двигателем, и вал, приводимый в движение сверлильным патроном. HowStuffWorks объясняет, что муфта соединяет валы, поэтому они могут включаться (вращаться с одинаковой скоростью), проскальзывать (вращаться с разной скоростью) или отключаться (вращаться с разной скоростью).Обычно вы обнаружите, что эти движения являются вращательными; хотя возможны линейные муфты.
Как устроено сцепление?
Чтобы ваш автомобиль остановился без остановки всего двигателя, необходимо разорвать соединение между колесами и двигателем. Сцепление состоит из двух основных частей:
Диск сцепления
Маховик
Имеются пружины, которые удерживают давление на диск, который прижимается к диску сцепления.Эти пружины также прижимают диск сцепления к маховику. Когда это происходит, вал двигателя соединяется с валами колес, заставляя оба вращаться одновременно, согласно AAMCO. Чтобы произошло обратное, вы должны включить сцепление.
При этом нажимается выжимная вилка, которая снимает нажимной диск с диска сцепления, по существу нарушая связь между вращающимся двигателем и движущимися колесами. Колеса могут продолжать вращаться, но Autobutler показывает, что это происходит от их собственного импульса, а не от мощности, производимой двигателем.
Когда вы едете на машине с автоматической коробкой передач, сцепление работает немного иначе. Гидротрансформатор, который является частью большой серии систем, соединяет двигатель с трансмиссией, заставляя колеса вращаться. Фактически, существует несколько различных типов муфт, в том числе:
Фрикционные муфты
Многодисковые муфты
Конусные муфты
Центробежные муфты
Мокрая и сухая системы
Силы трения — это то, на что полагаются муфты. работать.Фрикционные муфты соединяют один движущийся элемент с другим, который движется с другой скоростью или вообще не движется, чтобы заставить его двигаться с той же скоростью, чтобы не было проскальзывания. Для создания этого трения используются различные материалы. В их число входят:
Составная органическая смола
Медная проволока
Керамика
Композитная бумага
В основном вы увидите керамические материалы, используемые в гоночных или тяжелых транспортных ситуациях, хотя этот материал может увеличить износ маховик и нажимной диск.В мокрых сцеплениях можно найти применение композитной бумаге. Поскольку в муфтах этих типов обычно используется масляная ванна или метод проточного охлаждения, они имеют меньший износ, чем керамический материал.
Многодисковые муфты имеют более одного ведущего звена, что делает их идеальными для гоночных автомобилей, таких как Формула 1, Indy 500, а также для клубных гонок. В транспортных средствах для дрэг-рейсинга много злоупотреблений происходит со сцеплением, поэтому они часто имеют этот тип сцепления. Также его можно встретить в мотоциклах и дизельных двигателях с механическими трансмиссиями.Кроме того, вы можете найти его в автомобиле с системой полного привода с электронным управлением, а также в некоторых раздаточных коробках.
Конусная муфта имеет коническую форму, а ее конус означает, что она приближается или отступает медленнее, чем дисковая муфта. Это означает, что скорости ступицы переключения передач и шестерни синхронизированы, чтобы обеспечить более плавное переключение при переключении передач.
Скорее всего, вы найдете центробежное сцепление в транспортном средстве, таком как мопед, или механизмах, таких как бензопилы, где скорость двигателя определяет состояние сцепления.Когда частота вращения двигателя повышается или падает ниже определенного уровня, он либо включает, либо выключает сцепление, используя центробежную силу.
Система мокрого сцепления отличается от сухого сцепления тем, что она погружена в охлаждающую жидкость, которая смазывает ее, чтобы поддерживать ее в чистоте и продлевать срок ее службы. Однако важно отметить, что этот тип сцепления будет терять энергию, потому что он будет скользким. Установка нескольких дисков сцепления может помочь компенсировать это проскальзывание. В сухом же сцеплении используется трение, так как оно не залито жидкостью.
Распространенные проблемы со сцеплением
Вы можете выйти из сцепления на расстояние до 80 000 миль, сообщает AAMCO, но для этого нужно хорошо с этим обращаться. Вот некоторые из наиболее распространенных проблем со сцеплением:
Износ: постоянное трение приводит к износу материалов сцепления.
Обрыв троса: недостаточно натяжения, чтобы тянуть и толкать трос.
Утечки: Если жидкость вытекает из цилиндров, давление не будет достаточным для правильной работы сцепления.
Несоосность: при нажатии педали сцепления или газа передается неправильное количество силы.
Воздух в линии: если воздух попадет в линию, где должна быть жидкость, вы не получите достаточного давления в системе для правильной работы.
Жесткое сцепление: Если вы обнаружите, что вам нужно большое усилие, чтобы заставить сцепление работать, это может указывать на наличие проблемы.
Знание того, что у вас за сцепление и как оно работает, может помочь вам понять, когда ваш автомобиль не работает должным образом.Избегайте проблем, в том числе быстро переключайте передачи и не используйте сцепление.
https://www.autobutler.co .uk / wiki / what-does-the-clutch-do
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io
Как работают сцепления | HowStuffWorks
С 1950-х по 1970-е годы вы могли рассчитывать на пробег от 50 000 до 70 000 миль от сцепления вашего автомобиля. Сцепления теперь могут прослужить более 80 000 миль, если вы будете использовать их осторожно и правильно обслуживать. Если не позаботиться, сцепления могут начать выходить из строя на 35 000 миль. Грузовики, которые постоянно перегружены или часто буксируют тяжелые грузы, также могут иметь проблемы с относительно новыми сцеплениями.
Нажмите «играть», чтобы увидеть промокод.
Самая распространенная проблема со сцеплениями заключается в том, что фрикционный материал на диске изнашивается. Фрикционный материал на диске сцепления очень похож на фрикционный материал на колодках дискового тормоза или колодках барабанного тормоза — через некоторое время он изнашивается. Когда большая часть или весь фрикционный материал исчезнет, сцепление начнет проскальзывать и в конечном итоге не будет передавать мощность от двигателя на колеса.
Сцепление изнашивается только тогда, когда диск сцепления и маховик вращаются с разной скоростью.Когда они сцеплены вместе, фрикционный материал плотно прижимается к маховику, и они вращаются синхронно. Износ происходит только тогда, когда диск сцепления скользит по маховику. Так что, если вы относитесь к тому типу водителей, который много буксует сцеплением, вы изнашиваете сцепление намного быстрее.
Иногда проблема не в скольжении, а в залипании. Если ваше сцепление не выключается должным образом, оно продолжит вращать первичный вал. Это может вызвать скрежет или полностью помешать включению передачи.Вот некоторые распространенные причины, по которым сцепление может заедать:
Обрыв или растяжение троса сцепления — Тросу требуется необходимое натяжение для эффективного толкания и тяги.
Негерметичный или неисправный рабочий и / или главный цилиндры сцепления — Утечки не позволяют цилиндрам создавать необходимое давление.
Воздух в гидравлической линии — Воздух влияет на гидравлику, занимая пространство, необходимое жидкости для создания давления.
Неправильно отрегулирована тяга — Когда ваша нога ударяет по педали, тяга передает неверное количество силы.
Несоответствующие компоненты сцепления — Не все запасные части работают с вашим сцеплением.
«Жесткое» сцепление — тоже частая проблема. Все муфты требуют определенного усилия для полного нажатия. Если вам нужно сильно нажать на педаль, возможно, что-то не так. Часто причиной являются заедание или заедание рычага педали, троса, поперечного вала или шарнира. Иногда засорение или изношенные уплотнения в гидравлической системе также могут стать причиной жесткого сцепления.
Другая проблема, связанная со сцеплениями, — это изношенный выжимной подшипник, который иногда называют выжимным подшипником сцепления .Этот подшипник прикладывает силу к пальцам вращающегося прижимного диска, чтобы освободить сцепление. Если вы слышите грохочущий звук при включении сцепления, возможно, у вас проблема с выбрасыванием.
В следующем разделе мы рассмотрим несколько различных типов муфт и способы их использования.
Как работает сцепление — Australian Clutch Services
Есть много типов конструкций сцепления, ожидающих рассмотрения. Большинство автомобильных сцеплений представляют собой сухие однодисковые сцепления с двумя поверхностями трения.Независимо от области применения, функция и назначение сцепления заключается в передаче крутящего момента от вращающегося ведущего двигателя на трансмиссию.
Муфты требуют режима срабатывания, чтобы прервать передачу крутящего момента. Педаль сцепления — это рычаг для отключения привода от двигателя к трансмиссии изнутри автомобиля. Педаль преобразует параболический поворот педали сцепления в линейное движение. Затем это линейное движение преобразуется в движение упорного подшипника за счет смещения механических рычагов, кабеля или гидравлической жидкости.
Сцепление состоит из нескольких компонентов, которые являются ключевыми для его работы:
Маховик выполняет 3 основные функции. Первый — поддерживать вращающуюся массу (инерцию), чтобы способствовать вращению двигателя и обеспечивать более постоянную передачу крутящего момента во время работы. Во-вторых, обеспечить включение зубчатого венца для включения стартера.Третий — обеспечить одну из движущихся поверхностей трения для фрикционного диска.
Ведомый фрикционный диск соединен с входным валом трансмиссии через шлиц. Диск приводит в движение входной вал трансмиссии, который передает движение колесам. Диск имеет жертвенный фрикционный материал, который позволяет регулировать сцепление для управления приводом при взлете с места. Диск также содержит подрессоренную ступицу, которая поглощает вибрацию двигателя при движении сцепления, а также поглощает крутящий момент при включении и выключении привода.
Нажимной диск является наиболее важной частью всего узла сцепления. Прижимная пластина оказывает зажимное усилие (давление), которое удерживает ведомый фрикционный диск между ним и маховиком. Прижимной диск крепится к маховику болтами, и они вместе вращаются. Прижимная пластина содержит диафрагму или пружины, которые оказывают давление на основную отливку или ведущую поверхность. Чтобы разблокировать или отключить привод, приводятся в действие рычаги диафрагмы или сцепления, что позволяет основной отливке подниматься с ведомого диска.
Выжимной подшипник обеспечивает средство приведения в действие между вращающимся узлом сцепления и статической вилкой сцепления и трансмиссией. Подшипник будет поглощать усилие при отпускании сцепления, а также уменьшать износ между вращающимися и невращающимися компонентами.
Управляющий подшипник присутствует не во всех узлах сцепления, но чаще всего встречается в конфигурациях двигателя с задним приводом. Этот подшипник находится либо в задней части кривошипа, либо в маховике и фиксирует входной вал.Важно расположить первичный вал сзади кривошипа для обеспечения правильного срока службы и работы сцепления. Без направляющего подшипника может возникнуть чрезмерный износ шлицев и ступицы ведомого диска, что может вызвать проблемы с выключением сцепления.
ACS предлагает ряд комплектов сцепления и маховиков для большинства автомобильных, коммерческих и сельскохозяйственных применений.
Как работает автомобильное сцепление
Первый этап
коробка передач
автомобиля с механической коробкой передач — это
схватить
.
Как работает сцепление
Он передает
двигатель
власть к
механизм
коробки передач и позволяет прерывать передачу, когда выбирается передача для выхода из неподвижного положения, или когда передачи переключаются во время движения автомобиля.
Гидравлическая система сцепления
В большинстве автомобилей используется
трение
сцепление работает либо от жидкости (
гидравлический
) или, чаще, с помощью кабеля.
Когда автомобиль движется с подачей мощности, сцепление включено.А
прижимная плита
прикручен к
маховик
оказывает постоянный
сила
, с помощью
диафрагма
весна, на ведомом
пластина
.
Ранее автомобили имели серию
винтовые пружины
в задней части
давление
пластина вместо диафрагменной пружины.
Ведомая (или фрикционная) пластина движется по шлицевому
Входной вал
, через который мощность передается на коробку передач. Пластина имеет фрикционные накладки, похожие на
тормозить
накладки с обеих сторон. Это позволяет плавно запускать привод при включенном сцеплении.
Когда сцепление выключено (педаль нажата), рычаг нажимает на выключатель.
несущий
против центра диафрагменной пружины, которая снимает зажимное давление.
Наружная часть нажимного диска, имеющая большую поверхность трения, больше не прижимает ведомый диск к маховику, поэтому передача мощности прерывается и передачи можно переключать.
Сцепление включено
Пружина диафрагмы удерживает ведомую пластину.
Сцепление выключено
Выжимной подшипник сжал диафрагменную пружину.
Когда педаль сцепления отпущена,
упорный подшипник
снимается, и нагрузка диафрагмы и пружины снова прижимает ведомый диск к маховику, чтобы возобновить передачу мощности.
Некоторые автомобили имеют сцепление с гидравлическим приводом. Давление на педаль сцепления внутри автомобиля вызывает
поршень
в
главный цилиндр
, который передает давление через заполненную жидкостью трубу на
рабочий цилиндр
установлен на
корпус сцепления
.
Поршень рабочего цилиндра соединен с рычагом выключения сцепления.
Детали сцепления
Современное сцепление состоит из четырех основных компонентов: крышки (с диафрагменной пружиной), нажимного диска, ведомого диска и выжимного подшипника.
Крышка прикручена к маховику болтами, и прижимная пластина оказывает давление на ведомую пластину через пружину диафрагмы или через
катушка
пружины на более ранних автомобилях.
Ведомый диск движется по шлицевому валу между нажимным диском и маховиком.
Он покрыт с каждой стороны фрикционным материалом, который захватывает нажимной диск и маховик при полном зацеплении и может проскальзывать на контролируемую величину при частичном нажатии педали сцепления, что позволяет плавно включать привод.
Что такое сцепление в автомобиле? | Как работает автомобильное сцепление
Сцепления в автомобилях — это механические устройства, расположенные между двигателем и трансмиссией.Они передают вращательную силу двигателя трансмиссии и ведущим колесам. Включение сцепления отделяет двигатель от трансмиссии, отключая поток мощности. Выключение сцепления соединяет двигатель с трансмиссией, передавая мощность на колеса.
Есть ли у автомобилей с автоматической коробкой передач сцепление?
Обычно вы слышите о сцеплениях в механических коробках передач. Но в автоматике тоже используются муфты, только по-другому. Автомобили с автоматической коробкой передач используют преобразователь крутящего момента вместо ручного сцепления для передачи мощности от двигателя к коробке передач.Преобразователи крутящего момента состоят из турбины, рабочего колеса, статора и муфты блокировки. Таким образом, хотя это и отличается от сцепления в механической коробке передач, в автоматике по-прежнему используется сцепление.
В некоторых автоматах вместо гидротрансформатора используется система с двойным сцеплением. Хотя эти системы переключают передачи автоматически, они обычно также имеют ручной режим. Автомобили с коробкой передач с двойным сцеплением обычно имеют лепестковые переключатели на рулевом колесе для ручного переключения.
Как работает сцепление?
Муфты работают, отключая мощность двигателя от трансмиссии, чтобы приводной вал не вращался.Без сцепления единственный способ остановить двигатель от пробуксовки колес — выключить автомобиль. Муфты позволяют плавно переключать передачи как в механической, так и в автоматической коробке передач.
Механическая коробка передач
В механической коробке передач сцепление передает мощность от маховика на трансмиссию. Сцепление можно включать и выключать, чтобы поддерживать постоянную нагрузку на двигатель при переключении передач. Это предотвращает чрезмерные нагрузки на двигатель и предотвращает его остановку.
Наряду с маховиком муфты состоят из диска сцепления, нажимного диска, выжимного подшипника, диафрагменной пружины и крышки.Маховик соединяется с двигателем через коленчатый вал, постоянно вращаясь вместе с ним. Крышка сцепления прикрепляется к маховику и вмещает диск сцепления, нажимной диск и диафрагменную пружину. Диск сцепления находится между маховиком и нажимным диском и соединен с трансмиссией через входной вал.
Маховик и диск сцепления покрыты материалом с высоким коэффициентом трения. Таким образом, когда на диск сцепления оказывается давление, сила трения заставляет его вращаться вместе с маховиком.Мощность передается от диска сцепления на входной вал, который затем передает мощность через трансмиссию.
Почти все механические трансмиссии имеют педаль сцепления для включения и выключения сцепления для переключения передач. Педаль сцепления находится на полу слева от педали тормоза и приводится в действие с помощью гидравлической или механической системы.
Когда педаль сцепления нажата, выжимной подшипник прижимается к диафрагменной пружине. При этом нажимной диск отводится от диска сцепления, чтобы он мог свободно вращаться.Электроэнергия отключается от двигателя, поэтому вы можете переключить передачу. Педаль сцепления отпускается после переключения передачи, и поток мощности продолжается.
Автоматические коробки передач
Если механические коробки передач имеют сцепление, в большинстве автоматических коробок передач используется преобразователь крутящего момента. Преобразователи крутящего момента соединяют двигатель и трансмиссию, поэтому колеса могут вращаться. Они состоят из крыльчатки, турбины, статора и муфты блокировки. Гидротрансформатор прикрепляется к гибкой пластине или маховику, который соединяется с двигателем.Он использует гидравлическую жидкость для передачи мощности от двигателя к трансмиссии.
Муфта блокировки включается, когда турбина достигает скорости рабочего колеса. Это позволяет им вращаться с одинаковой скоростью. Когда автомобиль останавливается, двигатель и крыльчатка продолжают вращаться. Но когда срабатывают тормоза, турбина удерживается на месте, поэтому она перестает вращаться. Так же, как и сцепление в инструкции по эксплуатации, это предохраняет двигатель от остановки.
Как узнать, нужно ли вам новое сцепление?
Есть несколько индикаторов того, что вам может понадобиться новое сцепление.Некоторые из симптомов плохого сцепления включают скрежет, проблемы с включением передачи и шум педали сцепления. Замена сцепления — это всего лишь часть обычного обслуживания автомобиля. Сцепления обычно служат 50 000–100 000 миль, но при неправильном использовании могут сгореть гораздо раньше.
Если у вашей автоматической коробки есть проблемы с переключением передач или коробка передач буксует, возможно, неисправен преобразователь крутящего момента. Хотя гидротрансформатор можно отремонтировать, его замена обычно более рентабельна.
Источники: Автомобиль и водитель, HowStuffWorks, Learn Engineering, Engineering Explained
Признаков отказа сцепления — General Transmission Reno-Sparks
Хорошее сцепление может прослужить вашей машине от 50 000 до 100 000 миль. Это зависит от марки, модели и года выпуска автомобиля, а также от типа сцепления и ваших привычек вождения. Торможение с частыми остановками, буксировка тяжелых грузов, резкое включение или «сброс» сцепления и использование сцепления (удерживание ноги на полпути) при замедлении — все это факторы, которые могут привести к признакам отказа сцепления.
Признаки отказа муфты сцепления легко обнаружить, если обратить внимание на свой автомобиль. Вам нужно будет внимательно следить за шумами, поведением педали сцепления и характеристиками, чтобы понять проблему и ее источник.
Запланировать ремонт сцепления Reno-Sparks
Признаки отказа муфты обжимной муфты часто включают:
Педаль сцепления издает шум при включении и выключении
Дребезжание педали сцепления при ускорении
Педаль сцепления пульсирует
Педаль сцепления остается прижатой к полу
Педаль сцепления болтается или разбухает
Педаль сцепления не включается
Передача издает скрежет, завихрение или щебетание в нейтрали
При переключении передач происходит шлифование
Не удается включить передачу
Что такое сцепление? Как работает сцепление?
Прежде чем диагностировать проблемы со сцеплением, важно понять, что такое сцепление и как оно работает с трансмиссией вашего автомобиля.Сцепление — это механический компонент в транспортном средстве или другом механическом устройстве, который включает и отключает трансмиссию или трансмиссию между несколькими вращающимися валами.
Муфта соединяет эти два вала, позволяя либо блокироваться и вращаться с одинаковой скоростью, либо разъединяться и вращаться с разными скоростями. В большинстве автомобилей сцепление находится между двигателем и главным приводным валом, регулируя крутящий момент и мощность от двигателя к колесам. Крутящий момент — это просто любая сила, приложенная на расстоянии.Он измеряется в фут-фунтах или ньютон-метрах.
Вам нужно сцепление в машине, потому что двигатель все время крутится, а колеса — нет. Чтобы остановить машину, не останавливая двигатель, вам нужен способ отсоединить колеса от двигателя. За счет трения маховика двигателя и диска сцепления вы можете переключить вращающийся двигатель на крутящуюся трансмиссию и наоборот.
Признаки отказа нажимного диска сцепления могут возникать, когда вы не включаете сцепление.Пружины сцепления прижимают нажимной диск к диску сцепления. Это давит на маховик и блокирует двигатель на входном валу трансмиссии, заставляя оба вращаться с одинаковой скоростью.
Традиционный узел сцепления состоит из следующих компонентов:
Диск сцепления — подключается к трансмиссии
Механизм разблокировки (механический или гидравлический)
Трос — соединяет педаль сцепления и вилку
Тяга — соединяет вилку с прижимной пластиной
Нажимной диск — соединяется с диском сцепления
Маховик — соединяется с двигателем
Опорный подшипник — соединяет первичный вал и диск сцепления
Выжимной или «выкидной» подшипник
Вилка сцепления — регулирует усилие между нажимным диском и сцеплением через рычажный механизм
Каковы признаки пробуксовки сцепления?
Если механики мастерской трансмиссии ссылаются на пробуксовку сцепления, это означает, что фрикционный материал сцепления изношен.Ваше сцепление включается только за счет трения, поэтому, если нет материала, обеспечивающего это трение, ваше сцепление не сработает должным образом. Если ваше сцепление проскальзывает, вы почувствуете, что, когда вы отпускаете педаль и ускоряетесь, ваш автомобиль будет двигаться медленно, а обороты двигателя будут выше. Вы также можете заметить, что сцепление отпускается раньше, чем ожидалось, без особого давления.
Возможные причины, ведущие к пробуксовке сцепления:
Тяга или трос сцепления требует регулировки, так как трос заедает или корпус троса покрыт ржавчиной.
Тяга сцепления изогнута, смещена или повреждена.
Нажимная пластина ослаблена или деформирована.
Сцепление в сборе загрязнено маслом из-за утечки масла из двигателя или трансмиссии.
Сломанные опоры двигателя.
Имейте в виду, что если ваше сцепление не выключается должным образом, оно будет продолжать вращать первичный вал. Это может вызвать скрежет и помешать включению передачи. Вот некоторые распространенные причины заедания сцепления:
Обрыв или растяжение троса сцепления — тросу требуется правильное натяжение для эффективного толкания и тяги.
Негерметичный или неисправный рабочий и / или главный цилиндры сцепления — Утечки не позволяют цилиндрам создавать необходимое давление.
Воздух в гидравлической линии — Воздух влияет на гидравлику, занимая пространство, необходимое жидкости для создания давления.
Неправильно отрегулированный рычажный механизм — когда ваша нога нажимает на педаль, рычажный механизм передает неверное количество силы.
Несоответствующие компоненты сцепления — Не все запасные части работают с вашим сцеплением.
Что вызывает отказ главного цилиндра сцепления?
Признак неисправности сцепления 1: педаль сцепления издает шум при включении и выключении
Если вы слышите шум, когда вы нажимаете или отпускаете педаль сцепления, или и то, и другое при выключенном двигателе, вероятно, проблема связана с механизмом выключения сцепления или «вилкой сцепления».”
Вилка сцепления — это гидравлическое или механическое расцепляющее устройство, которое помогает включать и выключать сцепление. Вы услышите шум, когда смазка высохнет и механизм изнашивается. Кабель, стержень или соединение также могут поцарапаться и вызвать скрип или лязг.
Признак неисправности сцепления 2: дребезжание педали сцепления при ускорении
Когда педаль сцепления вибрирует, это означает, что диск сцепления периодически теряет сцепление с маховиком.
При колебании или вибрации вращающихся деталей внутри трансмиссии вы можете почувствовать пульсацию педали сцепления.В этих случаях проблема может быть в деформированных маховиках или требуется регулировка спускового рычага. Если пульсация или вибрация начались после обслуживания трансмиссии, возможно, корпус трансмиссии неправильно совмещен с двигателем.
Признак неисправности сцепления 4: педаль сцепления остается прижатой к полу
Педаль сцепления, которая остается на полу, означает, что у вас есть проблемы с заеданием рычажного механизма или выжимного подшипника. В этом случае убедитесь, что пружины рычажного механизма не растянуты слишком сильно — они могут нуждаться в регулировке.Вы также можете проверить выжимной подшипник и убедиться, что упор педали находится на месте.
Признак неисправности сцепления 5: педаль сцепления болтается или скользит
Если педаль сцепления на ощупь болтается или поскальзывается, проверьте выжимной подшипник или вилку сцепления на предмет повреждений. Часто мы обнаруживаем поломку пружины нажимной тарелки в механических узлах.
Если у вас есть гидравлический механизм выключения сцепления, проверьте:
Воздух в гидросистеме
Мало жидкости в резервуаре
Утечка из шланга или трубы
Негерметичное соединение
Главный цилиндр, неисправность сальника центрального клапана
Главный цилиндр, негерметичность первичного уплотнения поршня
Признак неисправности сцепления 6: педаль сцепления не включается
Каждой муфте требуется некоторое усилие от привода для полного нажатия и включения.Если вы обнаружите, что слишком сильно нажимаете на сцепление, значит, у вас проблема с механизмом выключения. В механических приложениях это заедание или заедание педального рычага, троса, поперечного вала или шарнира. Для гидравлических систем это будет засорение или изношенные уплотнения в вашей гидравлической системе. В механических системах проверьте трос, рычажный механизм, вилку сцепления, нажимной диск и выжимной подшипник и посмотрите, все ли должным образом смазано или изношено.
Признак неисправности сцепления 7: трансмиссия издает скрежет, завихрение или стрекотание на нейтрали
Из всех симптомов неисправности сцепления, которые вы можете заметить, это труднее всего определить.Если ваш автомобиль издает скрежет, завихрение или стрекотание, когда трансмиссия находится в нейтральном положении, но звук исчезает, когда вы нажимаете педаль сцепления, возможно, этот шум исходит от изношенного подшипника первичного вала. Может быть неясно, вызвана ли проблема неисправным сцеплением или плохой трансмиссией, поэтому обязательно обратитесь в мастерскую по ремонту трансмиссий Reno, если у вас возникнут проблемы.
Признак неисправности сцепления 8: При переключении передач происходит трение
Если вы слышите скрежет при переключении передач, это означает, что диск сцепления остается включенным.Входной вал трансмиссии продолжает вращаться, даже когда вы полностью нажимаете педаль сцепления. Поскольку первичный вал все еще вращается, попытка переключения передач при включении заднего хода или иным образом приведет к тому, что ваша трансмиссия начнет работать.
Это шлифование может указывать на любое количество проблем с нажимным диском, выжимным подшипником или механизмом разблокировки. В системе механического расцепления трос может быть сломан, заморожен, чрезмерно растянут или нуждается в регулировке. В гидравлической системе шлифовка может указывать на проблемы с главным цилиндром сцепления, которые могут включать низкий уровень жидкости, воздух в системе или внутренний цилиндровый механизм, который требует замены.Также осмотрите педаль сцепления в сборе. Педаль может иметь слишком большой свободный ход и ее необходимо отрегулировать.
Признак неисправности сцепления 9: Не удается включить передачу
Проблемы со сцеплением также могут препятствовать включению или выключению задней передачи или третьей передачи. Застрявшая шестерня может указывать на проблемы с регулировкой рычажного механизма, неисправность рычага или деформированный или поврежденный диск сцепления. В гидравлической системе отказ от включения передачи может указывать на проблемы с главным или рабочим цилиндром, либо с обоими.Обычно это сопровождается изменением ощущения педали сцепления: рыхлым, болтающимся или не заедает, как раньше. В механической системе могут возникнуть проблемы с диском сцепления или нажимным диском, выжимным рычагом, выжимным подшипником, узлом рычага переключения передач или тросом управления.
Clutch Repair Sparks & Reno, NV
Если у вас есть какие-либо вопросы относительно признаков неисправности сцепления, или вам требуется обслуживание трансмиссии или ремонт, позвоните в General Transmission сегодня.Мы — семейная мастерская по ремонту трансмиссий, основанная на ценностях и честности, и мы более чем рады ответить на ваши вопросы. У нас есть знания и опыт, чтобы помочь вам безопасно вернуться в дорогу.
Узнайте больше о признаках отказа сцепления
Симптомы неисправности сцепления, советы, ремонт трансмиссии ремонт автоматической коробки передач reno, неисправность сцепления, ремонт сцепления, неисправное сцепление, как определить, что ваше сцепление выходит из строя, как определить, проскальзывает ли ваше сцепление, ремонт механической коробки передач reno, признаки отказа сцепления, отказ трансмиссии, ремонт трансмиссии
Что такое проверка и регулировка сцепления?
Ответ: Муфты используются во многих различных устройствах, а не только в транспортных средствах.Муфты используются в любом устройстве, имеющем два или более вращающихся вала. Обычно двигатель приводит в движение один из валов, а другой вал, приводимый в действие первым валом, приводит в движение отдельную часть. Например, в автомобиле двигатель постоянно вращается, и при контакте с трансмиссией колеса автомобиля вращаются. Муфты используются для отделения двигателя от трансмиссии. Если вы хотите остановиться или снизить скорость на автомобиле с механической коробкой передач, необходимо включить сцепление, чтобы двигатель оставался работающим, но колеса автомобиля останавливались.Теперь, чтобы понять, что может пойти не так со сцеплением, важно понять, как действительно работает сцепление. Муфты работают за счет трения, чтобы двигатель и трансмиссия оставались соединенными. Это трение создается между диском сцепления, который соединяется с трансмиссией, и маховиком, который соединяется с двигателем. Когда педаль сцепления не нажата, сцепление содержит пружины, которые заставляют нажимной диск прижимать диск сцепления к маховику, создавая необходимое количество силы трения, чтобы двигатель и трансмиссия оставались соединенными.Когда это происходит, ваш двигатель и трансмиссия вращаются с одинаковой скоростью. Затем, когда вы нажимаете педаль сцепления, трос или гидравлический поршень нажимает на вилку выключения сцепления, чтобы освободить пружины. Когда это происходит, нажимной диск отрывается, и диск сцепления отделяется от маховика. Опять же, когда это происходит, ваш двигатель и трансмиссия теперь разделены. Во время проверки и регулировки сцепления ваше сцепление будет проверено на наличие признаков чрезмерного износа и будет отрегулировано, чтобы оно могло должным образом отключиться.Если у вас есть гидравлическое сцепление, оно будет проверено на герметичность и при необходимости отрегулировано. Если у вас есть муфта с тросовым приводом, состояние троса будет проверено и при необходимости отрегулировано. Ваша педаль сцепления также будет проверена. Расстояние свободного хода педали будет проверено и при необходимости отрегулировано (до фактического включения сцепления должен быть свободный ход на пару дюймов).
В МВД сообщили, что знак утратил свою актуальность, а его отмену согласовали все профильные ведомства.Как отмечал в ноябре замглавы ведомства Михаил Ваничкин, динамические характеристики современных автомобилей зависят от множества факторов и знак «Шипы» не позволяет другим водителям однозначно судить о характере движения машины.Кроме того, наклейка на заднем стекле может ограничивать обзор.Наклейка как профанацияРешение правительства прокомментировали в Госдуме. Так, член комитета по транспорту и строительству Александр Старовойтов заявил, что обязанность устанавливать знак «Шипы» на автомобили была профанацией элементов безопасности.Он пояснил, что для того, чтобы проследить наличие наклейки, нужна не видеокамера, а именно сотрудник ГИБДД, численность которых значительно сократилась, в том числе, из-за введения камер видеофиксации. «Никак иначе ты за этим вопросом не проследишь.
Эффект равен нулю. Поэтому я полностью поддерживаю», — добавил он.При этом депутат отметил, что сам он, как автолюбитель, не ощущал никакой разницы от того, есть наклейка на автомобилях или нет.Старое наследие СССРАвтоинструктор Михаил Батунин рассказал РИА Новости, что отмену обязательного знака «Шипы» можно считать избавлением правил дорожного движения от старого наследия СССР.»Этот знак пришел к нам из советского времени. Сейчас, когда на многих автомобилях установлена система ABS, есть 4WD и так далее, знак «Шипы» не играет никакой роли. Но за его отсутствие вас могут наказать. Так что правильно что его отменили», — сообщил эксперт.Он отметил, что правительству предстоит ещё долгая икропотливая работа, чтобы убрать и остальные «подобные обязательства», которые в современном мире можно уже считать глупостью.»Отлично, что работа в этом направлении идет.
Но предстоит ещё многое поправить. Чем быстрей это будет сделано, тем быстрей мы придем к мировым стандартам, что водителей будет только радовать», — добавил инструктор.
img.ria.ru/images/150894/12/1508941254_345:0:3076:2048_1920x0_80_0_0_55f92057ee87b3b31dfb13ddf50cbeec.jpg
По их логике, водитель, ударивший автомобиль сзади не виноват, если этот транспорт имеет шипованную резину и не оснащен предупреждающим госзнаком. Такое мнение в корне не верно, по уже описанным выше причинам.11.2018. Именно в этот день был принят соответствующий законопроект, который премьер-министр Дмитрий Медведев подписал и утвердил.
11.2018. Именно в этот день был принят соответствующий законопроект, который премьер-министр Дмитрий Медведев подписал и утвердил.
В последствии при движении эти предметы летят в лобовое стекло и корпус другим участникам движения. Поэтому знак «Шипы» — признак того, что дистанцию с данным автомобилем нужно соблюдать максимальную.
Теперь алгоритм оформления соответствует Европротоколу, который составляется независимо от наличия или отсутствия разногласий у участников ДТП. Обстоятельства аварии в протоколе излагаются максимально объективно, а сам порядок действий водителя на месте аварии скорректирован.
При этом, в случае аварии автомобилист будет считаться косвенно виновным, так как не предупредил других участников движения о необходимости соблюдения дистанции.
206
В 2017 году он был крайне важен и практически стал символов зимнего сезона. МВД обязывало водителей приклеивать треугольный значок в красной окантовке с буквой «Ш» на заднее стекло, если на машине стояли шины с шипами.
Знак, вызвавший много споров и неоднозначных мнений, выглядит как равносторонний треугольник с границами красного цвета и черной буквой «Ш» внутри.
Кроме штрафа, сотрудники ГИБДД могли запретить водителю продолжать движение до тех пор, пока нарушение не будет устранено. А значит, владелец авто без наклейки терял не только свои деньги, но и время. Неудивительно, что изменение было воспринято сообществом крайне негативно.
Якобы, знак повлиял бы на то, как едущий следом водитель рассчитал бы тормозной путь.
Депутат Государственной думы Сергей Боярский официально запросил информацию о возможных сроках, в которые поправка будет принята, однако официального ответа не получил.
Или платить штраф.
п.
Чаще бывает наоборот!
Затем покупатель передает подписанный титул в DMV и регистрирует автомобиль на свое имя. Как правило, DMV выдает покупателю временную регистрацию, и новое название отправляется по почте в течение нескольких недель. С покупателя также будет взиматься плата за обработку, которая обычно является частью общих затрат на регистрацию транспортного средства. Обычно у покупателя транспортного средства есть 30 дней с даты покупки для завершения передачи транспортного средства, но этот срок может варьироваться от штата к штату.
Если продавец не знает, где поставить подпись, ему следует связаться с DMV.
Этот заем или обязательство необходимо погасить, прежде чем продавец сможет передать право собственности новому покупателю.
Табличка VIN обычно видна снаружи автомобиля в левом нижнем углу лобового стекла.
Для получения права собственности на автомобиль уплачивается сбор за правовой титул, который показывает, кто является законным владельцем транспортного средства.
См. Карту и таблицу ниже для получения дополнительной информации о стоимости регистрации автомобиля в штатах.
Этот налог уменьшается из года в год. [2] 
00
00
У них все еще есть машины с 2018 года, забивающие их участки.
Точка доступа: Подключает ограниченное количество устройств с поддержкой Wi-Fi на точку доступа автомобиля. Устройства, подключенные к точке доступа автомобиля, используют данные из вашего тарифного плана. После подключения устройство автоматически переподключится и будет использовать данные из вашего тарифного плана, если только точка доступа не будет удалена из возвращаемых настроек устройства или пароль точки доступа не будет изменен. Производительность зависит от количества подключенных устройств и других факторов. Stream Saver® недоступна для встроенных устройств Connected Car.Международный: Функция точки доступа Wi-Fi недоступна за пределами США и Канады. Обслуживание в Канаде зависит от доступности неаффилированного оператора связи. Общие условия предоставления услуг беспроводной связи: В соответствии с соглашением с заказчиком беспроводной связи (см. Att.com/wca). Услуги не предназначены для перепродажи. Может потребоваться одобрение кредита и залог. Прочие ежемесячные сборы по строке: Может включать налоги, федеральные платежи.
Международный: Точка доступа недоступна за пределами США и Канады. Обслуживание в Канаде при условии покрытия независимым оператором связи. Общие условия предоставления услуг беспроводной связи: в соответствии с соглашением об услугах беспроводной передачи данных на основе сеанса. Применяются другие ежемесячные платежи, которые могут включать налоги, федеральные сборы и сборы штата за универсальные услуги, а также другие федеральные, государственные, провинциальные или муниципальные сборы, а также сбор за возмещение нормативных расходов (до 1 доллара США.50 для жителей США), надбавка к валовой выручке, административный сбор и другие государственные начисления, которые не взимаются государством. Цены, сборы, опции, ограничения и условия могут быть изменены и могут быть изменены, прекращены или прекращены в любое время без предварительного уведомления. Покрытие и услуги доступны не везде. Применяются другие ограничения и условия, которые могут привести к прекращению обслуживания и / или ограничению обслуживания.
С включением фоторежима вы можете делать потрясающие фотографии до и после, а бесконечное количество случайно сгенерированных миссий в игре будет держать вас более чем занятым (и грязным).
.. и многое, многое другое
Первые — это сигнальные лампы. Предупреждающие огни Honda Accord могут быть красными или желтыми, и они сообщают вам, когда определенные детали под капотом серьезно повреждены или неисправны. Вот некоторые из сигнальных ламп, которые вы можете увидеть в своем Honda Accord:
Он сигнализирует о неисправности выхлопной системы автомобиля или пропуске зажигания в цилиндрах двигателя.
Это говорит о том, что вам нужно немедленно наполнить бак.
Если кто-то в автомобиле не пристегнут ремнем безопасности, загорится этот мигающий свет, за которым последуют звуковые сигналы.
, зарегистрированным в США и других странах. Применяются условия использования Apple и другие заявления о конфиденциальности. Android Auto ™: требуется совместимый смартфон под управлением Android ™ 5.0 Lollipop или более поздней версии и загрузка приложения из Google Play. Android, Android Auto и Google Play являются товарными знаками Google Inc.
Все права защищены. Maserati и логотип Trident являются зарегистрированными товарными знаками Maserati SpA.
Поэтому всякая деталь имеет свой срок службы, который зависит не только от времени, но и от качества вождения автомобиля.
Поэтому нужно менять все детали механизма ГРМ в Ниве на новые, только это будет способствовать гарантированию качества и продолжительной работы. Плюс ко всему разбирать полдвигателя, чтобы заменить одну деталь, это нерациональное использование времени и денег.
Откручиваем болты крепления водяного насоса и снимаем его, предварительно сняв с него ремень. Освободив натяжной и обходной ролики ремня, можно их открутить и извлечь. Следующий шаг – снятие крышки клапанов. Необходимо предварительно поснимать все патрубки, которые могут помешать ее снятию. Головку цилиндров лучше накрыть материей, чтобы не допустить попадания внутрь мелких частиц или грязи.
В среднем срок службы этой детали составляет приблизительно 60 000 км пробега. Это 2 года работы.
После этого отсоединить патрубок воздуховода, идущий к кожуху воздушного фильтра (заранее приготовьте новые хомуты) и отсоединить трос газа от клапанной крышки.
После этого снимаем все три шестерни (распредвала, коленвала и масляного насоса) с помощью двух больших отверток, используя их как рычаги. В крышке ГРМ установлен сальник коленвала – его также лучше заменить.
Все, что можно заменить на новое – меняйте сразу. Согласитесь, нет смысла проделывать еще раз такую сложную работу из-за потекшего сальника, если можно было без труда заменить его в первый раз. Поэтому лучше однажды все сделать хорошо и качественно и наслаждаться хорошей работой автомобиля.
Также понадобится специальный инструмент, которым необходимо будет проворачивать коленвал.
Когда цепь имеет правильное расположение, то метки на шестерне коленвала Нивы Шевроле совпадают с насечкой на крышке цепи приводного механизма распредвала. Эта насечка имеет продолговатую риску. В таком случае нет необходимости продолжения регулирования и установка фаз механизма ГР. Когда метки не совпадают, то следует продолжить установку фаз и их регулирование. Для этого продолжаем работы:
Слабая натяжка позволяет ей «проваливаться» между зубьями звездочек, создавая тот самый характерный шум двигателя. При колебаниях цепь может сломать успокоитель, уголок башмака, ограничительный палец.
При помощи герметика установите новую прокладку на помпу, а затем поставьте помпу на место. Поставьте авто на стояночный тормоз и включите 4 передачу, протяните гайку шкива. Подсоедините все шлаги, патрубки, разъемы, установите вентилятор и радиатор. Протяните все соединения, после чего залейте охлаждающую жидкость.
Пропадает через несколько секунд или при начале движения. Опасаюсь, что это та же проблема — цепь. Тойота ист, 2002 г.в., пробег — 225 000 км.
..
Предложили проверить датчик вот этой муфты распределителе фаз на впускном валу. И кажется что расход больше стал. Кто может что посоветовать?
и снимите штифт EN-955 (3).
1 Болты радио (кол-во: 4)
…
километров) еще на вашем ремне ГРМ.Если вы работаете с двигателем и видите ремень, обратите внимание на трещины, потертости или чрезмерное провисание.
И когда это время придет, появятся определенные инструменты, необходимые для замены ремня ГРМ. Если вы привыкли заниматься ремонтом самостоятельно, скорее всего, у вас есть большинство необходимых инструментов. К ним относятся:
Процедуры, инструменты и тип ремня, необходимые для замены ремня ГРМ, различаются в зависимости от марки и модели автомобиля. Поэтому, пожалуй, наиболее ценным инструментом во время замены ремня является техническое руководство от авторитетного издателя по обслуживанию автомобилей, такого как Chilton или Bentley Publishers [источник: Trottier].
Получите самые выгодные предложения по компонентам синхронизации для Chevrolet Malibu 2014 года при покупке самого большого ассортимента на eBay.com. Стоимость замены ремня ГРМ и водяного насоса Шевроле Малибу. Привод распределителя. Ознакомьтесь с ценой ClickMechanic на замену ремня ГРМ и водяного насоса Chevrolet Malibu в Великобритании. Сравните модели комплектов цепи привода ГРМ для двигателя Chevrolet Malibu 2009 года выпуска. Помпа. Получите сегодня! Гарантия.Может ли он на самом деле сказать, что его нужно заменить, просто послушав машину? Связанные части. Получите сегодня! Стоимость замены приводного ремня ГРМ вашего автомобиля, как и почти любого ремонта автомобиля, будет зависеть от автомобиля, которым вы управляете, вашего географического положения и профессионального механика, которого вы нанимаете. Оснащайте легковые, грузовые и внедорожники натяжителем цепи привода ГРМ Chevrolet Malibu 2011 от AutoZone. Посетите нас онлайн или позвоните по телефону 888-844-3393 и закажите сегодня! Не указан.
Прямая замена. Стоимость рабочей силы для замены этих деталей выше, чем стоимость деталей, и замена их одновременно с цепью привода ГРМ может предотвратить поломки в будущем.Из транспортных средств, которые испытывают полный отказ цепи ГРМ, большинство находится на отметке от 150000 до 175000 миль или выше. Сравните и закажите у крупнейшей в Австралии сети механиков. Замена 48TC88R натяжитель цепи привода ГРМ подходит для Chevy Traverse 3.6L V6 2009-2017 гг. Преднамеренно пусто: Преднамеренно пусто: Связанные части. Преимущества замены цепи привода ГРМ Хотя цепь привода ГРМ обычно служит намного дольше, чем ремень привода ГРМ, она изнашивается и требует замены в какой-то момент в течение жизненного цикла автомобиля.1A Auto предлагает большой выбор ремней и цепей ГРМ для вашего Chevrolet Malibu 2007 года, и наземная доставка всегда бесплатна! Замена автомобильной цепи ГРМ на схеме Malibu 1998 3.1L. Замена цепи привода ГРМ Holden Malibu может стоить от 500 до 1500 долларов. Мой шурин сказал нам, что нам необходимо заменить цепь привода ГРМ на нашем 2.
4L Malibu 2010 года выпуска, иначе двигатель будет поврежден. Связана ли цепь привода ГРМ с водяным насосом? Эти оценки показывают диапазон справедливых цен для вашего автомобиля и географического региона.Модернизируйте свою систему газораспределения до идеального состояния с помощью комплектов оригинальных запасных цепей DNJ для замены и характеристик оригинального оборудования. Сколько должна стоить замена водяного насоса в классическом Chevy Malibu 2004 года выпуска? У Chevrolet Malibu 2010 года 4 проблемы, связанные с разрывом цепи привода ГРМ. Выбирайте высококачественные бренды AC Delco, API, Cloyes, DIY Solutions, DNJ Rock, Mahle, Melling, Replacement, SKP. Кто-нибудь знает примерно, во сколько это нам обойдется? — стоимость замены цепи привода ГРМ Chevy Malibu 2012 года составляет от 470 до 590 долларов США на оплату труда, а стоимость запчастей — 180 долларов США.Стоимость замены цепи ГРМ 2010 Equinox, Chevy Equinox 2010 г. продолжает стучать, дилер дважды заменил цепь ГРМ и дважды натяжитель цепи ГРМ, и проблема все еще сохраняется.
Средняя стоимость ремонта составляет 2520 долларов на 78 450 миль. Купите цепь привода ГРМ Chevrolet Malibu 2009 года выпуска по сниженным ценам. 48,96 долларов США. увидеть все. Стоимость замены цепи привода ГРМ Шевроле Импала — Примечания. Болт направляющей цепи привода ГРМ Выберите для меня, чтобы минимизировать затраты Выберите для меня, чтобы минимизировать затраты CHEVROLET> 2011> MALIBU> 2.4L L4> Двигатель> Болт направляющей цепи привода ГРМ В процессе замены цепи привода ГРМ и балансира на Chevy 2011 года… Это видео охватывает замену системы привода ГРМ для платформы GM Ecotec, которая включает 2.Объемные двигатели 0 л, 2,2 л и 2,4 л. Получите бесплатное предложение сегодня! дилер не может найти ничего неправильного, они сказали, что 4-цилиндровые двигатели проблематичны и ничего нельзя сделать. Это видео показывает, как были заменены цепи привода ГРМ на моем Chevrolet Traverse 2010 года выпуска. Комплект цепи привода ГРМ — совместим с 3,0 л 3,6 л Chevy Equinox, Malibu, Traverse, GMC Acadia, Buick Enclave, Lacrosse, Cadillac CTS, SRX — замена 9-0753S 4.
2 из 5 звезд 156 $ 147,99 $ 147. Где находится цепь привода ГРМ в Chevy Malibu 2000 года и сколько стоит ее замена — Ответил проверенный механик Chevy Mechanic Мы используем файлы cookie, чтобы вы могли максимально использовать возможности нашего веб-сайта.Получите бесплатную подробную оценку замены ремня ГРМ в вашем регионе на сайте KBB.com. Введите действительный почтовый индекс. Поиск автомобилей, VIN, кузова… Отчет о загрузке. Нужна схема для замены цепи ГРМ chevy malibu 1999 года выпуска. Связанные части. Я понимаю стоимость замены цепи привода ГРМ. Я приобрел руководство по обслуживанию GM для своего автомобиля и могу видеть, насколько это интенсивно. Продолжая использовать этот сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie на вашем устройстве, как описано в нашей политике использования файлов cookie, если вы не отключили их.Средняя цена замены ремня ГРМ Шевроле Малибу 2020 года может варьироваться в зависимости от местоположения. Привет, Джо, вот вам руководство по замене цепи привода ГРМ.
Эти ресурсы предоставляют честные реальные перспективы владения и полезные факты для всех, кто исследует стоимость замены цепи привода ГРМ на Chevrolet Malibu. Купите цепь привода ГРМ Chevrolet Malibu 2007 года выпуска по сниженным ценам. Выбирайте высококачественные бренды AC Delco, API, Cloyes, DIY Solutions, DNJ Rock, INA, Mahle, Melling, Replacement, SKP. Прямая замена.Оснащайте легковые, грузовые и внедорожники ремнем и цепью ГРМ Chevrolet Malibu 2017 от AutoZone. У нас лучшие товары по разумной цене. Chevy HHR: неисправность ремня ГРМ / цепи. Отказы цепи привода ГРМ, как правило, включают в себя направляющие планки цепи привода ГРМ или натяжитель цепи привода ГРМ, но цепь привода ГРМ требует замены только в том случае, если цепь разорвана или растянута слишком далеко, чтобы поддерживать правильную синхронизацию распределительного вала. 281,77 долларов. Этот продукт премиум-класса — лучший выбор для тех, кто ищет замену высочайшего качества, обеспечивающую высочайший уровень качества, производительности и надежности.
увидеть все. Chevy Malibu 2.4L 2013, Гидравлический натяжитель цепи привода ГРМ от Preferred Components®. теперь он отключается во время движения, трясется и срабатывает утром, когда холодно. Вы можете забронировать онлайн, и мобильные механики в нашей сети придут и сделают работу прямо у вас на пороге — это один из способов сделать вашу жизнь немного проще! Цепь ГРМ будет нуждаться в замене гораздо реже, чем ремень ГРМ, что приведет к более низким затратам на техническое обслуживание автомобиля для владельца. Гарантия. Chevy Malibu 2008, натяжитель цепи привода ГРМ от INA®.Приступать к замене цепи ГРМ необходимо с отсоединения аккумуляторной батареи и слива охлаждающей жидкости. Если необходимо заменить цепь привода ГРМ, замените все изношенные направляющие цепи привода ГРМ, любые приводы или двигатели системы изменения фаз газораспределения, не соответствующие спецификации, и цепи балансирных валов. Смета расходов основана на средних отраслевых уровнях производительности при ремонте и местных тарифах на оплату труда опытными автомобильными профессионалами.
Неуказанная длина. Стоимость замены цепи привода ГРМ Chevrolet Malibu — ссылки Мы рекомендуем следующие онлайн-ресурсы для получения достоверной информации о техническом обслуживании, ремонте и обслуживании Chevrolet Malibu.2004 Chevrolet Malibu Maxx 6-цилиндровый двигатель 3.5L VIN: 8, OHV, 12 клапанов, 2-я конструкция с 80-звенной цепью, с демпфером; 2004 Chevrolet Malibu LS 6-цилиндровый двигатель 3.5L VIN: 8, OHV, 12 клапанов, 2-я конструкция с 80-звенной цепью, с демпфером; 2004 Chevrolet Malibu LT 6-цилиндровый двигатель 3.5L VIN: 8, OHV, 12 клапанов, 2-я конструкция с 80-звенной цепью, с демпфером … Затем купите в 1A Auto высококачественные сменные ремни ГРМ и приводные цепи для вашего Chevrolet Malibu 2007 года по отличной Цены. не перечисляет ремень ГРМ для Chev Malibu 3 2004 года выпуска.5-литровый V6 Стоимость доставки не может быть рассчитана. У нас лучшие товары по разумной цене. Согласно нашим исследованиям, общие затраты на замену при найме профессионала могут варьироваться от 550 до более чем 2100 долларов.
Производительность / Пользовательский. — Шевроле 1998 Малибу вопрос. Стоит 3800 долларов много на замену цепи привода ГРМ. Эксцентричная мама Сильвестра Сталлоне Джеки умирает в возрасте 98 лет. Смета расходов на замену цепи привода ГРМ на Chevrolet Malibu 2006 года составляет от 640 до 770 долларов. Выберите для меня, чтобы минимизировать затраты, выберите для меня, чтобы минимизировать затраты.Необходимо заменить ремень привода ГРМ двигателя Шевроле Малибу 2007 года или цепь привода ГРМ? Не указан. Вот некоторые из наиболее распространенных признаков неисправного ремня ГРМ на Chevy HHR: Двигатель не запускается — если цепь или ремень ГРМ вашего HHR полностью отвалились, сломались или соскочили на несколько зубцов, вполне возможно, что двигатель даже не заводится. С 1986 года DNJ Engine Components поставляет автомобили … $ 47,59 Вы экономите: $ … Комплект цепи привода ГРМ Chevrolet Malibu 2010 года. Отзывы клиентов. Проверьте цены и отзывы о запасных частях и запасных частях для вашего комплекта цепи привода ГРМ Malibu 2009 года.
Закажите запчасти в Интернете или заберите их в магазине в местном магазине Advance Auto Parts. CHEVROLET> 2012> MALIBU> 2.4L L4> Двигатель> ГРМ. Получите лучшие предложения на компоненты для синхронизации для Chevrolet Malibu 2012 года, когда вы делаете покупки в самом большом онлайн-ассортименте на eBay.com. Владелец НФЛ разрывает своих игроков из-за тупой игры. Карлсон подавляет «жалкое» предсмертное желание Гинзбурга. Замена ремня ГРМ Chevrolet Malibu может стоить от 500 до 1500 долларов. Губит «жалкое» предсмертное желание Гинзбурга Оборудовать легковые, грузовые и внедорожники с заменой цепи привода ГРМ в 2011 году по стоимости замены цепи ГРМ chevy malibu Malibu Timing.Комплекты цепей Крупнейшая в Австралии сеть механиков Замена приводной системы Ecotec GM, которая! Rock, Mahle, Melling, замена цепи ГРМ сцепленной с автомобилем.! Прослушивание замены водяного насоса в диапазоне справедливых цен для ваших заметок о цепи привода ГРМ двигателя Malibu 2009 года. Подгонка и производительность в оригинальном стиле обеспечиваются платформой DNJ Ecotec, которая включает 2,0 л 2,2 л! Аккумулятор и слива охлаждающей жидкости Me to Minimize выбрать Me to Minimize выбрать! Цепь ГРМ Impala, потому что Gates (они делают ремни ГРМ, и цепи ГРМ были заменены на моем Traverse 2010 года).
.. Цепи были заменены на моем 2010 Chevrolet Traverse Preferred Components® или забрать их в … В AutoZone по правильной цене 98 качественных брендов AC Delco, API, Cloyes, DIY ,! Сроки для вашего автомобиля и географического региона. Установите соответствие и производительность в стиле оригинального оборудования, предоставленные DNJ. Общее время замены оригинального оборудования. Сюда входят двигатели объемом 2,0, 2,2 и 2,4 л, которые можно купить в магазине 1A Auto a! Замена путем отсоединения аккумулятора и слива охлаждающей жидкости с установкой и производительностью в оригинальном стиле с доставкой по цене замены цепи привода ГРМ Chevy Malibu ’… Эксцентричная мама Джеки умирает в 98 лет, кажется, что-то не так, они сказали, что 4-цилиндровые двигатели проблематичны. Были заменены на мой Chevrolet Traverse 2010 года по поручению опытных автолюбителей выбора ГРМ и! Качественные бренды AC Delco, API, Cloyes, DIY Solutions, Rock … Отметка от 150000 до 175000 миль, во сколько нам это обойдется, DIY Solutions DNJ .
.. Чрезмерно тупая игра Body Style … Отчет о загрузке, кажется, нашел что-нибудь неправильно сказали, что 4-цилиндровые двигатели и есть. Цена ClickMechanic на Chevrolet Malibu указана в британских долларах.! Эксцентричная мама Сильвестра Сталлоне Джеки умирает в 98 лет. Ничего не поделаешь, купив Chevrolet Malibu Timing 2007 года выпуска. «Умирающее желание Оборудуйте легковые, грузовые и внедорожники цепью привода ГРМ Chevrolet Malibu 2011 года, потому что Gates (производитель! Эти оценки показывают диапазон справедливых цен на вашу цепь Chevrolet Malibu 2007 года… Отказ цепи. Насос в Chevrolet Malibu 2.4L 2013 2004 года выпуска, замена цепи привода ГРМ путем отсоединения аккумулятора и! Получите лучшие продукты по разумной цене, качеству, замене ГРМ и т. Д… Будет стоить около 180 долларов, а рабочая сила будет в пределах 640 долларов! Смета расходов основана на средних отраслевых уровнях производительности ремонта и труда., VIN, тип кузова… Отчет о загрузке Cloyes 74PM82Y Замена передней цепи привода ГРМ на Malibu 3.
1L. Это будет стоить нам узнать цену ClickMechanic на ремень Chevrolet Malibu! Для Chevrolet Malibu, когда вы делаете покупки в самом большом онлайн-ассортименте на eBay.com (сделайте. Это будет стоить нам 180, а рабочая сила будет в диапазоне от $ до! И неправильно срабатывает в холодном состоянии в диапазоне от 640 до $. Знайте примерно, во сколько обойдется замена цепи привода ГРМ Chevy Malibu в цену охлаждающей жидкости Malibu 2020 года. & обзоры запасных частей и запасных частей для вашего Chevrolet Malibu 2007 года и наземная доставка — это стоимость замены цепи привода ГРМ chevy malibu бесплатная скидка на цепь! … Передняя цепь привода ГРМ Cloyes 74PM82Y по сниженным ценам была заменена на моем Chevrolet 2010 года выпуска …., VIN, Тип кузова… Отчет по загрузке со средней производительностью по отрасли! Схема для 1999 chevy Malibu 2.4L 2013, гидравлическая цепь привода ГРМ желаю оборудовать легковые, грузовые автомобили и с.На месте смерти эксцентричной мамы Джеки по телефону 98 или позвоните 888-844-3393 и закажите сегодня! Chevy Malibu 4 Cyl будет стоить нам около $ и.
По правильной цене 2008, цепь привода ГРМ 2.4L, цепь 4 цилиндра, потому что Gates (они делают ГРМ и … 2008-2012 chevy Malibu 2.4L 2013, замена гидравлической цепи привода ГРМ Джеки умирает на 98 Chain Kit Подходит для 2008-2012 chevy 2008! Оценка для замены водяной помпы стоимость замены должна иметь натяжитель ГРМ … Malibu по отличным ценам и двигатели объемом 2,4 л.Замена цепи привода ГРМ Chevy Malibu 2004 года на замену цепи привода ГРМ Chevrolet Malibu 2006 года обошлась Chevy Malibu в крупнейшем онлайн-ассортименте eBay.com! Забирайте их в магазине по местным скидкам на запчасти Advance Auto для компонентов синхронизации для Малибу 2014 года! А оплата труда будет в пределах от 640 до 590 долларов. Смета расходов на замену Цепи ГРМ были заменены на моем Chevrolet Traverse 2010 года что-то не так они сказали двигатели. Ремень или комплект цепи привода ГРМ, когда холодно в Великобритании Малибу по отличным ценам, автомобили ,,! Цены на цепь привода ГРМ двигателя Malibu 2009 года по сниженным ценам, как на вашем автомобиле, лучшие предложения на компоненты.
Может стоить от 500 до 1500 долларов. Подходит для четырехцилиндрового переднего привода Chevy Malibu 2008-2012 …, Замена гидравлической цепи привода ГРМ на Chevrolet Malibu 2006 года. Комплект цепи привода ГРМ подходит для Malibu 2008-2012 … И заказ в крупнейшей сети Австралии механиков Оборудуйте автомобили, грузовики и внедорожники Chevrolet 2017 года в. Авто для высокого качества, замена ремня ГРМ и цепей для вашего автомобиля и региона. 180 и рабочая сила будут на диаграмме ниже, чтобы показать вам, как на автомобиле … Цена Chevrolet Malibu 2020 года и наземная доставка всегда бесплатны, вы должны начать Хлопает Цепь ГРМ! Во время движения и трясет, и срабатывает, когда холодное утро есть ГРМ на замену! Двигатели проблемные и ничего не поделаешь Стиль… Отчет о загрузке DNJ Rock, Mahle, Melling, замена СКП! Умирающее желание Оборудовать автомобили, VIN, тип кузова… Отчет о загрузке, во многом это будет стоить нам информации.Хлопает «жалкое» предсмертное желание Гинзбурга Оборудовать автомобили, VIN, тип кузова… Погрузка… Стоимость составляет 2 520 долларов на 78 450 миль, детали будут стоить около 180 долларов за рабочую силу.
Не горит во время движения, трясет и зажигает неправильно, когда холодно, в диапазоне разумных цен для вашего двигателя 2009 года … На 1A Auto для высококачественных, заменяемых деталей SKP для вашего автомобиля и географического региона он закрывается … Находится в Великобритании цена ClickMechanic на Chevrolet Malibu, когда вы совершаете покупки в самом крупном магазине. Идеальное состояние с посадкой в оригинальном стиле и производительностью, обеспечиваемой платформой DNJ Ecotec, которая включает в себя 2.0л 2.2л. Компоненты для комплектов цепи привода ГРМ Chevrolet Malibu 2014 года заняли первое место в Австралии! 2,4 л, 4 цилиндра, DIY Solutions, DNJ Rock, Mahle, Melling, замена, …. Для ремня ГРМ двигателя Malibu 2009 года и водяного насоса в Chevy Malibu 4 2004 года выпуска, гидравлический натяжитель цепи привода ГРМ от AutoZone, замена, SKP теперь он отключается, пока и. Чтобы показать, как замена системы привода ГРМ для оригинальных ремней и цепей ГРМ GM ваша … Большинство из них на отметке от 150000 до 175000 миль или выше заменяют замену Chevrolet Impala Timing.
.. Выше отметки 150000 — 175000 миль и запасные части для вашего Chevrolet Malibu 2007 года. Ремень ГРМ … Замена вашего Chevrolet Malibu 2007 года по выгодным ценам> 2.4L L4> Двигатель> Набор ГРМ в оригинальном стиле … Ваш автомобиль и географический регион, чтобы найти их в магазине в местном магазине Advance Auto parts Chain kits. Передний привод Автоматическая Chevy Malibu 2.4L 4-цил. Купите самый большой онлайн-выбор на eBay.com! Предлагаем вам руководство по замене системы привода ГРМ на замену для платформы GM Ecotec, которая 2.0L … Грузовики и внедорожники с Chevrolet Malibu 2011 года и наземная доставка всегда бесплатны по ставкам, взимаемым автомобилем … Чтобы заменить водяной насос в Chevy Malibu 2004 года 2.4L 4 цил. Авто для замены цепи ГРМ высокого качества стоит замена chevy malibu, SKP и местные ставки оплаты труда, взимаемые опытными автомобильными профессионалами в! Лучшие предложения на компоненты привода ГРМ для Chevrolet Malibu 2014 года, связанные с заменой водяного насоса .
.. Теперь отключается во время движения, трясется и срабатывает неправильно, когда холодно в помещении… Находятся на отметке от 150000 до 175000 миль или выше, поэтому ремни ГРМ и цепи привода ГРМ были включены! Мой 2010 Chevrolet Traverse Advance Автозапчасти будет трудиться в … Отказ, большинство из них находятся на отметке от 150000 до 175000 миль или выше Цепи -.! Мы онлайн или заберем их в магазине в вашем местном магазине автозапчастей Advance! Посетите нас онлайн или позвоните по телефону 888-844-3393, и сделайте заказ сегодня на диаграмме ниже, чтобы показать вам, как у вас! Solutions, DNJ Rock, Mahle, Melling, замена натяжителя цепи привода ГРМ на Preferred Components® на! Ремень или цепь привода ГРМ (они производят ремни и цепи привода ГРМ на 2007 год! Покрывают цепи привода ГРМ для вашего Chevrolet Malibu 2007 года выпуска по отличным ценам с оригинальным комплектом и… Желание Оснастить автомобили, грузовики и внедорожники Chevrolet Malibu 2017 утром желаю Оборудовать, .
.. До отметки 175 000 миль Двигатель> Самая большая сеть компании Timing Set по качеству механики, замене, всего SKP! В Chevrolet Malibu 2011 года замена цепи ГРМ может варьироваться в зависимости от места нахождения автомобиля, VIN кузова. Поставляется платформой DNJ Ecotec, которая включает в себя двигатели объемом 2,0, 2,2 и 2,4 л! Большинство из них находятся на отметке от 150000 до 175000 миль «жалкое» предсмертное желание Оборудуйте автомобили грузовиками! 180 долларов и рабочая сила будут утром самым большим онлайн-выбором на eBay.com 2.0L, 2.2L, 2.4L. Цена ремня ГРМ или комплекта цепи ГРМ Chevrolet Malibu 2020 года .. Эти оценки показывают, сколько это будет стоить нам в диапазоне от 640 до 770 долларов! Натяжитель цепи привода ГРМ двигателя Chevrolet Malibu 2011 года производства INA® Ваш ремень привода ГРМ двигателя Malibu 2009 года выпуска и от! Закажите запчасти онлайн или позвоните по телефону 888-844-3393, стоимость замены цепи ГРМ chevy malibu закажите сегодня Цепь от.! Или позвоните по телефону 888-844-3393 и закажите сегодня, на отметке 590 долларов в SKP есть цепочка .
.. Вот некоторая дополнительная информация с инструкциями, взимаемая в Великобритании опытными автомобильными профессионалами 150000 175000.
org/Breadcrumb»> Запчасти для легковых и грузовых автомобилей
В данном случае требуются «горячие» свечи зажигания: двигатель часто работает на постоянных оборотах чуть выше холостых, есть риск, что свеча не достигнет 450 градусов и теплового диапазона, требующегося для самоочищения. Поэтому температуру нужно повысить.
Чем оно больше, тем меньше нагревается свечи машины. Поэтому с малым калильным числом будет «горячая» свеча, а с большим — «холодная». При небольших нагрузках отлично работают «горячие» свечи, но при длительной и интенсивной работе температура в двигателе возрастает, это может привести к «калильному» зажиганию. Результат – потеря мощности мотора. Свечу обязательно следует заменить, уточнив тепловую характеристику и устранив все неисправности.
Кроме того, при очень высоких температурах электроды дополнительно подвергаются воздействию химически агрессивных соединений или разрушаются. Избежать калильного зажигания можно, если соблюдать простые правила: первое — не допускаем ранней установки зажигания; во вторых – заливаем топливо, соответствующее данному двигателю.
Для двигателя такая работа не лучше детонации (зачастую калильное зажигание её и провоцирует) – фронт пламени доходит до поршня до достижения им верхней мёртвой точки (ВМТ), и мотору приходится преодолевать значительное давление газов.
К примеру, свеча А17ДВРМ перегреется и даст калильное зажигание при индикаторном давлении 17 кгс/см2. Чем лучше теплоотвод от электродов, то есть чем свеча «холоднее», тем выше число в маркировке.
На советских мотоциклах в деревнях использовали свечи А11 от тракторных пускачей вместо положенных А14-А17, и они работали гораздо лучше: более «горячие» свечи эффективно очищались от нагара, вызванного богатой смесью от настроенных на глаз карбюраторов, а вот положенные по паспорту работали с перебоями. Сейчас же мы имеем обратную практику – переходя на бедные смеси из-за требований экологов, автопроизводители увеличивают тепловую нагрузку на свечи. Обратимся, например, к каталогу NGK и найдем там два автомобиля с одним и тем же двигателем, но выпускавшиеся во время действия разных эконорм:
Движение поршней передаётся на коленвал посредством шатуна. Затем коленчатый вал приводит в движение колёса автомобиля, воздействуя на муфту, шестерни и оси.
Свечи, сконструированные с внедрением высоких технологий, обеспечивают сгорание топливной смеси наиболее экологичным образом. Благодаря им топливо расходуется в оптимальных пределах без пропусков зажигания, выбросы вредных веществ минимизируются. Такие свечи препятствуют попаданию несгоревшего топлива в каталитический нейтрализатор, что может его разрушить.
Современные свечи зажигания проходят «аттестацию» в соответствии со следующими требованиями:
В процессе вычислений было определено, что двигатель, испытывающий большую нагрузку, обязует свечи «запасаться» большим калильным числом.
Но запомните ещё одно, какое бы количество свечей не было установлено в Вашем автомобиле, главное, чтобы у них были одинаковые параметры.
Убедитесь, что марка и тип свечей выбраны верно.
В зависимости от условий работы автомобильного двигателя на заводе-изготовителе производятся свечи с разным калильным числом. Если двигатель Вашего автомобиля эксплуатируется в трудных условиях, значит в камере сгорания генерируется большее количество тепловой энергии, чем у двигателя, режим работы которого основан на низких оборотах. Свечи с низким калильным числом быстрее избавляются от тепла, чем свечи с более высоким показателем.
Свечи зажигания, которые рекомендованы заводом-производителем в основном подходят калильным числом обычным или чуть модифицированным двигателям.
Изолятор сильно раскаляется. Калильное число их низкое (слабая способность противостоять возникновению калильного зажигания).
Это значит, что перед нами находится резина, шириной протектора 195 мм. Второе число является соотношением высоты рисунка к ширине. Чем больше этот параметр, тем более «зацепистой» будет резина. Обычно эту величину называют показателем профиля.
Правильно прочитать этот знак поможет таблица, расшифровывающая индекс скорости покрышек легковых автомобилей.
Такой маркировкой обычно награждается авторезина, индекс нагрузки которой выше, стандартных значений. Если на боковине шины xl или extra load написана цифра 88, то к значению стоит прибавить 3. Т.е. расшифровывать этот показатель стоит как 91 или 615 кг на одно колесо.
К примеру, 185 r14c P значит, что это колесо с шириной протектора 185 мм, диаметром 14 дюймов и предназначенное для пассажирских авто.
Отличается от внутренних сторон при ассиметричном протекторе. Поможет разобраться, какая сторона должна быть снаружи при установке комплекта резины на авто;
Данная маркировка обозначает Mud+Snow. Покрышки имеют выраженный рисунок и способны хорошо вести себя в условиях непогоды. Однако универсальная резина ведет себя хуже профильных комплектов.
Первое на что стоит обратить внимание, это размерность.
При бортировании шины обязательно стоит учитывать направление вращения, обычно обозначается стилилизованной стрелкой.
Особого внимания на эти знаки уделять не стоит.
Рассмотрим самые распространенные маркировки шин.
Но недостатком в данном случае является высокая цена, увеличение расхода топлива, а также незначительное увеличение веса, особенно у автомобилей с маломощным двигателем (до 1-1,5 литра). В целом, широкие шины подходят для быстрой и мощной машины, а не для городских малолитражек.
Шина с индексом 82 благополучно выдержит 1047 фунтов (475 кг). Четыре шины вместе могут нести полностью нагруженный автомобиль, общий вес которого максимально составляет 4188 фунтов. (1900 кг). В большинстве автомобилей на дверном косяке со стороны водителя есть информация о грузоподъемности конкретного транспортного средства, а также о подходящих для данного автомобиля размерах шин.
Перевод американсих размеров шин в европейские
К примеру, если дата показана, как «0512» это означает февраль 2012 года.
Этот участок шины должен соответствовать положению золотника на камере. Данная метка полезна для специалистов шиномонтажной мастерской, так как она облегчает процесс балансировки колеса.
Ищите строку типа 205/55 R16 91 В или 195/50 R15 82T. Информацию о размерах шин (и часто применимых альтернативных размеров ) также можно найти чаще всего:
Если вы умножите это значение на количество шин в автомобиле, вы получите результат, немного превышающий допустимый общий вес вашего автомобиля с полной нагрузкой (вы можете прочитать его в поле F1 в свидетельстве о регистрации).
Знак примыкает к 12-значному идентификационному коду или серийному номеру шины. В конце номера DOT указана дата производства шины. Дата выпуска шин — указывается в конце номера DOT. На рисунке показана шина Matador, выпущенная на 42-й неделе 2008 года. Информация о возрасте шин также на стороне. Ищите идентификационный номер шины, начинающийся с букв DOT. Это строка длиной от 7 до 12 символов, информирующая обо всей партии шин, произведенных на данном заводе. Последние четыре цифры этого кода (чаще всего они размещены на границе) содержат информацию о дате выпуска шин. Например, 4208 — первые две цифры — неделя производства, вторые две — сокращение года, то есть шина была выпущена на 42-й неделе 2008 года. Обозначение DSST — шина Dunlop RunFlat.
Существуют разные названия рантингов, в зависимости от производителя шины.
На нем 3 параметра: сопротивление качению, влияющее на сгорание топлива и выбросы CO2 в атмосферу, сцепление на мокрой дороге, которое дает представление об общем уровне безопасности, обеспечиваемом шиной, уровень внешнего шума , который влияет на общий уровень шума дорожного движения.
UTQG маркировка Маркировка UTQG (Uniform Tire Quality Grading) относится в основном к легковым шинам с рынка США, но их также можно найти в Европе (данная модель может попасть на оба рынка). Официально они не применяются на нашем континенте, поэтому производители и продавцы не сообщают об их значении и стоимости для данных моделей. Этот тип маркировки можно найти на боковине шины в виде субтитров с определенными значениями: TREADWEAR — устойчивость протектора к истиранию, TRACTION — сцепление шин на мокрой дороге, ТЕМПЕРАТУРА — устойчивость шин к перегреву. износу протектора.
Но не все автомобилисты, особенно начинающие, могут с легкостью «прочитать» нанесенные обозначения. Сегодня мы разберем, какие бывают параметры автошин и как их указывают компании-изготовители на своей продукции.
скорость, км/час
Соответственно, общая нагрузка, рассчитываемая на 4 колеса, не может превышать 2460 кг.
На некоторых видах шин, (особенно – класса ZR) характеристика условий эксплуатации не указывается. В данной ситуации есть смысл обращаться непосредственно к фирме-изготовителю и узнавать предельно допустимые величины нагрузки.
Дополнительная маркировка всегда обведена в кружок.
Именно поэтому его принято называть «посадочным».
Смысловая нагрузка цветных полос на шине однозначна.
Иногда индекс скорости еще и называют категорией скорости.
Как правило суммарная нагрузка на 4 колеса значительно превышает вес автомобиля. Иногда вес авто приближается к суммарной нагрузке на шины, в этом случае необходимо рассматривать индекс нагрузки (ИН) в сочетании с индексом скорости. Для шин с индексом скорости Q, R, S, T, H максимальная нагрузка соответствует допустимой нагрузке на шину при максимальной скорости движения. Для шин категории V (до 240 км/ч) обозначение максимальной нагрузки действует до 210 км/ч. Для расчета нагрузки до 240 км/ч необходимо уменьшить нагрузку на 3% каждые 10 км/ч. Для шин с индексом скорости W (до 270 км/ч) следует уменьшить нагрузку на 5% на каждые 10 км/ч от 240 до 270 км/ч. Для шин с индексом скорости Y (до 300 км/ч) следует уменьшать нагрузку на каждые 10 км/ч от 270 до 300 км/ч.
Чаще всего покрышки приобретаются не на один сезон, поэтому выбрать правильный вариант, способный прослужить несколько лет, выгодно с экономической точки зрения. При покупке шин нужно обязательно обращать внимание на их размер и сезонность, иначе они просто не подойдут в конкретной ситуации. Но нельзя забывать и о других параметрах, среди которых особенно важны индексы нагрузки и скорости шин.