Обтекатель на грузовик своими руками: Производство изделий из стеклопластика, обтекатели, автоспальники Дакар

08.12.197705.10.2021 alexxlabОставить комментарий

Производство изделий из стеклопластика, обтекатели, автоспальники Дакар

ООО «Дакар» — завод полного цикла по разработке, конструированию и изготовлению изделий из стеклопластика с учетом условий эксплуатации готового изделия, в соответствии с требованиями технической и экологической безопасности, с точным соблюдением геометрических и цветовых решений.

На сегодняшний день продукция из стеклопластика стала очень популярной, благодаря своим уникальным свойствам, в таких отраслях как: медицина, строительство, автопромышленность, судостроение, промтовары, сельское хозяйство, детские комплексы и т.д.

Стеклопластик, АБС-пластик представляют собой композицию отдельных материалов, сохраняющих свои ценные свойства в едином изделии и наделяющих его новыми, требуемыми характеристиками.

Основными преимуществами продукции из стеклопластика являются:

высокие прочностные характеристики;
сравнительно маленький вес;
длительный срок службы;
устойчивость к агрессивному воздействию окружающей среды;
антикоррозийные свойства.

Стеклопластик, прошедший полный производственный цикл, не содержит летучих соединений, поэтому он безопасен для человека и окружающей среды.

Компания «DAKAR» рада предложить Вам сотрудничество на индивидуальных условиях – производство изделий по Вашему проекту либо помощь в проектировании и подготовке к серийному выпуску, а также возможность последующей реализации продукции через нашу торговую сеть.

Стоимость изготовления изделий из стеклопластика рассчитывается индивидуально под конкретную задачу.

Одним из крупных направлений деятельности компании «DAKAR» является производство деталей из стеклопластика для грузовых автомобилей: обтекатели кабины, спальники и т.д.

ОБТЕКАТЕЛИ (СПОЙЛЕРЫ) Dakar это прежде всего:

Экономия топлива 10-20%. Увеличение скорости, динамики разгона и движения накатом.
Уменьшение нагрузки на двигатель. Снижение шума в салоне.
Улучшение аэродинамики. Повышение курсовой устойчивости автомобиля.
Современный дизайн спойлера — это привлекательный внешний вид Вашего автомобиля.
Обтекатель защищает тент от износа увеличивая срок его службы.

КАЧЕСТВО И ДОЛГОВЕЧНОСТЬ ОБТЕКАТЕЛЕЙ «DAKAR»

Обтекатели изготавливаются из импортных материалов в заводских условиях с контролем качества.
Для производства изделий из стеклопластика используется сырье ведущих мировых производителей. Это сырье имеет все необходимые сертификаты, в том числе санитарно-гигиенические.
Все спойлеры обтекатели имеют сертификат и соответствуют техническим условиям.
Спойлеры изготавливаются из армированного стеклопластика. Конструкция и технология производства обтекателей совершенствуется уже много лет, подтверждая качество продукции. На спойлеры предоставляется гарантия завода-производителя! Продукция сертифицирована!
Цвет и блеск спойлеру придаёт атмосферостойкое гелевое покрытие. Гелевое покрытие: не выцветает, легко восстанавливается.
Соединение обтекателя с крышей автомобиля обеспечивает проверенное временем фирменное крепление «DAKAR».

Наша компания предлагает самый большой модельный ряд и выбор обтекателей спойлеров.

Как сделать спойлер на автомобиль своими руками

Желая выделиться из серого транспортного потока, каждый автовладелец придумывает способы придания своей машине запоминающегося внешнего вида. Нанести рисунок аэрографом или полностью протюнинговать авто по карману далеко не каждому. А вот сделать спойлер на кузов своими руками — это задача, доступная для владельца любой модели машины. Такой тюнинг не только облагораживает экстерьер, но и придаёт автомобилю улучшенные аэродинамические характеристики.

Что такое спойлер для авто

В автомобиле спойлером называют отдельный элемент, который перенаправляет потоки воздуха для сокращения аэродинамического сопротивления кузова. Помимо этого, спойлер помогает бороться с запыляемостью кузова и увеличивает прижимную силу автомобиля во время движения. Иными словами, спойлер способен придать некоторым типам авто дополнительную спортивность.

Для чего нужны спойлеры

Если говорить о функциях современных спойлеров, то можно выделить три основных назначения этого элемента:

придание автомобилю дополнительного ускорения — в зависимости от вида спойлера авто действительно может получить увеличенную прижимную силу и повышенные аэродинамические характеристики;
грязеотталкивание — спойлеры предотвращают засос пыли и грязи с дороги из-под днища автомобиля;
декоративность — необходимо подчеркнуть, что большая часть автовладельцев устанавливает спойлер исключительно ради придания спортивного вида автомобилю.

В зависимости от качества изделия и мастерства при его установке можно добиться потрясающих результатов: автомобиль получит усиленное сцепление с дорожным покрытием, воздушные потоки во время езды будут перенаправляться с учётом направления движения авто, за счёт чего оно сможет заметно ускориться.

Однако существуют и минусы использования спойлеров. Если установка заводского элемента имеет чёткий регламент и проводится исключительно профессионалами, то автовладелец может не переживать за качество установки и функционал спойлера.

Однако в тех случаях, когда неопытный мастер (или автовладелец) своими силами попытается установить спойлер на авто, маловероятно, чтобы был достигнут необходимый эффект. При неграмотной установке спойлера не получится использовать встречные воздушные потоки, скорее всего, автомобиль будет испытывать дополнительные затруднения при движении.

Спойлер способен придать кузову особый законченный стильный вид

Виды тюнинговых элементов

Казалось бы, спойлер — это узкоспецифичный элемент для авто. Однако существует несколько видов спойлеров, каждый из которых выделяется в зависимости от стиля, расположения на кузове машины или материала.

Вариации по стилю

В мире выделяется всего два вида стиля спойлеров:

заводской — это изделия, которые производятся крупнейшими заводами-изготовителями элементов для тюнинга авто, а также самодельные спойлеры, внешне идентичные заводской продукции. Как правило, такие элементы имеют классический внешний вид и подходят для установки на большинство моделей машин;
индивидуальный — к этому виду спойлеров относятся и заводские спойлеры, выпущенные ограниченными партиями, и самодельные изделия. Однако имеется существенная разница в форме, окраске и проверенных аэродинамических свойствах. Не всегда индивидуальный стиль гарантирует придание автомобилю дополнительного ускорения.

Различия по месту расположения на кузове автомобиля

Выделяется четыре вида спойлеров по их расположению, при этом самым распространённым из них является задний спойлер. Он монтируется на крышку багажника.

Задний спойлер пользуется особой популярностью у российских водителей

Вторым по популярности можно считать крышной спойлер — он устанавливается на крышу автомобиля.

Крышной спойлер — вариант для продвинутых джипперов

Третье место в сфере придания машине особенных аэродинамических свойств делят сразу два вида спойлеров, которые монтируются на юбки бамперов или же на боковые юбки.

Спойлер на юбку переднего бампера придаёт машине спортивный вид

Разновидности по типу использованного материала: фото

Современные спойлеры могут быть изготовлены из самых разных материалов. Главный критерий — это прочность и лёгкость изделия, а также его износостойкость. Поэтому спойлеры изготавливаются преимущественно из этого сырья:

стеклопластик (или, как его ещё называют, фиберглас). По своему составу это вещество относится к пластиковым материалам, которые производятся с добавлением смоляных синтетических добавок и стекловолокон. На сегодняшний день спойлеры из стекловолокна считаются самыми бюджетными в индустрии тюнинга автомобилей. Однако низкая цена никак не сказывается на качестве изделия: стекловолокнистый спойлер имеет те же характеристики прочности и долговечности, что и более дорогие аналоги;
Спойлер из стеклопластика отличается невысокой стоимостью и достаточным сроком использования
пластик вида ABS. Сам по себе этот вид пластика достаточно хрупок, поэтому при изготовлении спойлеров в него добавляются различные укрепляющие добавки и примеси. Благодаря низкой стоимости, спойлеры из ABS пластика хорошо продаются, однако их износостойкость оставляет желать лучшего;
Спойлер из пластика ABS относительно дешёвый, но отличается хрупкостью
силиконовые материалы. Изготовление спойлеров для авто из силикона началось сравнительно недавно. Большим преимуществом таких изделий можно считать их эластичность и повышенную долговечность, так как потоки воздуха даже при длительной эксплуатации не могут деформировать такой спойлер;
Спойлер из силиконовый материалов эластичен, долговечен и привлекателен внешне
карбон (или углепластичный материал) один из самых современных видов сырья, из которого можно изготовить спойлер. Изделие придаст автомобилю отличные характеристики аэродинамики, однако стоимость карбоновых спойлеров довольно высока;
Спойлер из карбона довольно дорогой, но завистливые взгляды других автовладельцев с лихвой компенсируют этот маленький недостаток
лёгкие металлы — алюминий и сталь. Изготовление целого спойлера из металла нерентабельно и бессмысленно, поэтому лёгкие виды металлов используются только для литья отдельных элементов — лезвия, стоек и закрылок.
Спойлер из металла — вариант для добротных машин и настоящих мужчин

Принцип работы спойлера

В зависимости от вида изделия будет различаться и принцип его работы. Так, расположенный на крышке багажника, спойлер нагнетает давление воздушного потока над багажником и стеклом сзади. Если бы спойлера не было, то в этом месте образовывалось бы разрежение воздуха, что напрямую влияет на прижимную силу авто, уменьшая её. Задний спойлер увеличивает сопротивление воздушного потока и тем самым позволяет машине увеличить и прижимную силу, то есть сцепление с дорожным покрытием.

Помимо этого, задний спойлер из-за своего местоположения разрежает создавшееся давление воздуха под кузовом авто, что также увеличивает аэродинамику машины.

Если на кузове расположена юбка и смонтирована она на переднем бампере, то это ведёт к уменьшению давления воздушного потока под машиной, что влияет на качество прижимной силы во время движения.

К тому же спойлер впереди авто дополнительно нагнетает сопротивление воздуха из-за своей формы, однако именно по этой причине сокращается трение воздуха о дно машины, что, в конечном итоге, опять-таки позволяет увеличить качество сцепления в дорогой. И ещё одно дополнительное свойство переднего спойлера заключается в том, что он благотворно сказывается на общей работе системы охлаждения в авто.

Как правильно выбрать спойлер для своей машины

Задумав придать своей «ласточке» дополнительные характеристики аэродинамики и облагородить её внешний вид, автовладелец решает подобрать для себя идеальный вариант спойлера.

Выбор изделия должен опираться как на материальные возможности автолюбителя, так и на те конструктивные особенности машины, которые позволят/не позволят установить тот или иной вид изделия. Следует отметить, что не каждый спойлер может быть установлен на определённую модель авто.

Например, для седанов подойдёт практически любой спойлер в силу специфики их кузова — укороченный и подтянутый рельеф. Владельцы таких автомобилей активно устанавливают лип спойлеры самых разных форм. Для автомобилей в кузове хэтчбэк рекомендуется установка спойлера в виде утиного хвоста — своего рода накладка на заднее стекло. Авто в кузове универсал больше тяготеет к установке спойлера на крышу или на передний бампер из-за крупных габаритов.

Выделиться в бесконечном потоке машин в городе не просто

Как сделать спойлер на автомобиль своими руками

Желая сэкономить на покупке заводского спойлера и его установке, некоторые автолюбители предпринимают попытку изготовить этот элемент своими руками. Следует учесть, что самостоятельное изготовление спойлера считается достаточно сложной задачей, так как малейшие недочёты в его конструкции могут ухудшить динамические характеристики машины. Помимо этого, допущенные ошибки при установке самодельного спойлера могут прямо повлиять на развитие коррозии кузова.

Однако если вы полны решимости самостоятельно сделать спойлер для своей машины, можно выбрать один из наиболее распространённых вариантов изготовления этого элемента. В любом случае потребуется заранее подготовить необходимые инструменты и вспомогательный материал:

ножницы;
ножницы по металлу;
канцелярский ножик;
ножовка;
клей;
шлифовальная машинка;
наждачная бумага;
малярный скотч;
фломастеры;
обезжириватель;
грунтовая краска;
автоэмаль;
лак.

Создание заднего спойлера из оцинкованного железа и пенопласта

Изготовление спойлера начинается с его конструирования. Первым делом необходимо определиться с его формой и размерами. Сделать это «на глаз» не получится, так как каждый миллиметр этого изделия должен быть чётко выверен:

Конструкция спойлера должна быть определена с помощью опытного автовладельца, который уже имеет опыт изготовления таких изделий или же посредством привлечения инженера.
Шаблон изготавливается на картоне, для его создания потребуется измерить ширину авто и багажной крышки, разметить место крепежа на кузове.
После создания шаблона на картоне, необходимо его вырезать.
Далее потребуется обвести лист оцинкованного железа по шаблону и вырезать ножницами по металлу каркас спойлера. Традиционно используется оцинкованный лист толщиной не менее 1,5 мм.
После изготовления каркаса потребуется нарастить на нём объём. Один из самых простых способов это сделать — использовать пенопласт. Из куска пенопласта канцелярским ножом вырезаются отдельные части будущего спойлера.
Каждая часть должна быть приклеена на своё место на оцинкованном листе.
После оклеивания на слой пенопласта наносится гелькоут (пыль из алюминия), а поверх него — стекловолокнистая ткань. При этом ткань должна лечь в несколько слоёв, чтобы каждый новый слой был плотнее и крепче предыдущего.
Важно, чтобы при наложении стекловолокна между слоями не было пузырьков воздуха.
После создания прочного покрытия вся поверхность спойлера должна быть покрыта полиэфирным смоляным составом.
Как только изделие высохнет, потребуется его качественно отшлифовать.

Следует учесть, что грунт, краска и лак накладываются только на ровную поверхность.

Фотогалерея: изготовление спойлера в домашних условиях

: Важно хорошо подогнать их друг к другу, используя как сварку, так и клей

: После обезжиривания можно наносить куски пенопласта

: На каркас нанесен пенопласт

Изготовление заднего спойлера из стеклопластика

Ещё один доступный вариант для каждого автолюбителя — это изготовление спойлера своими руками из пластиковых материалов.

Видео: процесс создания самодельного спойлера из стекловолокна

Пошаговый процесс изготовления спойлера из стекловолокна приведён ниже:

Форма будущего спойлера сначала рисуется на картоне, после чего по шаблону вырезается необходимая заготовка из стеклопластика.
Из этого же материала выкраиваются стойки и закрылки.
Эти элементы фиксируются к самой основе спойлера клеевым составом.
После создания каркаса потребуется обклеить его стекловолокнистой тканью.
Когда завершено воссоздание более плотной конструкции, рекомендуется для повышения её прочности пропитать стекловолокно смолой с добавлением алюминиевой пудры.
После высыхания заготовки потребуется провести её шлифовку для создания идеальной гладкости рельефа.
Далее проводятся покрасочные работы.

Стекловолокнистая ткань активно применяется при изготовлении спойлеров

Делаем передний спойлер из ДСП, пенопласта и монтажной пены

Изготовление спойлера на передний бампер способно не только придать машине повышенные аэродинамические свойства, но коренным образом изменить внешний вид авто. Однако технология изготовления переднего спойлера несколько отличается от схем создания заднего.

Видео: как самому изготовить элемент тюнинга из подручных строительных материалов

Чтобы сделать спойлер из материалов, хранящихся без дела в вашем гараже, достоточно следовать приведённому ниже алгоритму:

Для начала потребуется демонтировать передний бампер с кузова автомобиля. Это позволит упростить все дальнейшие операции.
Затем необходимо приклеить надёжным клеевым составом куски пенопласта к заготовке из ДСП — как с внешней, так и с внутренней стороны.
Монтажной пеной потребуется заполнить все пустоты, которые неминуемо возникнут между склеенными кусками пенопласта.
После высыхания пены потребуется канцелярским ножом и специальными пилками придать спойлеру необходимую форму.
Далее наносятся несколько слоёв шпаклёвки, которые призваны придать элементу законченный внешний вид.
После высыхания шпаклёвки потребуется хорошо отшлифовать поверхность спойлера, чтобы устранить все виды неровностей.
На заключительном этапе наносится грунтовка, эмаль и лак.

После оклеивания пенопластом наносится монтажная пена

Изготавливаем боковые обвесы из гипса

Боковые спойлеры или обвесы изготовить несколько проще из-за их сравнительно небольших размеров:

Потребуется обклеить гипсом место на боку кузова, в котором планируется установить спойлер.
При накладывании гипса необходимо оставить отверстие для воздуха.
После застывания гипса необходимо отшлифовать всю поверхность будущего спойлера и придать ей идеальную гладкость.
Щели между кусками гипса и по краю спойлера рекомендуется задуть обычной монтажной пеной.
После застывания пены необходимо обрезать её излишки ножом.
Затем опять следует этап тщательной шлифовки всей поверхности спойлера.
После того как спойлеру была придана идеальная гладкость, можно приступать к его обезжириванию и покраске.

Видео: делаем оригинальный обвес своими руками

Таким образом, спойлер можно изготовить из самых разных материалов — ДСП, оцинкованного железа, гипса, пенопласта, стекловолокна и т. д. Всё зависит от опыта автолюбителя и его навыков работы с теми или иными материалами и инструментами.

На данный момент спойлеры на автомобилях считаются особенным шиком, так как придают кузову более подтянутый и привлекательный вид. Однако при самостоятельном тюнинге своего автомобиля нужно знать меру, так как монтаж спойлеров на крыше, обоих бамперах и по краям может превратить машину в малопривлекательное средство передвижения, совершенно лишённое аэродинамики. Эксплуатация такого авто будет небезопасной, прежде всего, для самого владельца.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Торпеда на газель своими руками

Торпеда досталась не в лучшем виде!
Решено перекрасить!
Демонтаж занял не много времени (отопитель с проводкой тоже подверглись доработке), а вот чтоб содрать заводской лакокрасочный слой… пришлось потрудится, с помощью канцелярского широкого лезвия и резцов по дереву (для снятия краски в труднодоступных местах). Далее, зашкурил где были шероховатости и обработал растворителем. После высыхания покрасил все элементы панели. Вот, что вышло…

Единственный минус, это когда солнечная погода и грязное стекло, без очков, бликами серебрянка мал слепит. Вышло довольно не плохо, по моему вышло.
Фото по месту, выложу чуть позже, сори, пока нет возможности.

Финансовых затрат не потребовалось, инструменты и материал были в наличии.

Как и любой другой автомобиль, «Газель» часто тюнингуют. Причем, тюнинг делают на любых моделях – будь то бортовой грузовик или цельнометаллический фургон. Каким же усовершенствованиям в первую очередь подвергается коммерческий автомобиль?

Тюнинг кабины грузовика Газель

Спойлер на крышу

Есть автолюбители, которые считают, что обтекатель на крышу ГАЗ 3302 устанавливают для красоты. Может быть спойлер и является украшением, но в первую очередь он предназначен для улучшения технических характеристик автомобиля. С обтекателем экономится 5-10 % топлива, машина на трассе становится более устойчивая. И это вовсе не реклама товара – спойлер реально является полезным усовершенствованием «Газели».

Особенно он эффективен на фургонах или высоких «Газелях», где сопротивление встречному потоку воздуха достаточно велико. Именно обтекатель и снижает сопротивление встречному ветру.

Тюнинг салона

В основном «Газель» нужна не для красоты, а для дела. Поэтому автовладельцы стремятся усовершенствовать авто с пользой. Полезным дополнением является установка охранной сигнализации. Для «рабочей лошадки» не лишним будет противоугонная система с автозапуском. Водителям коммерческого транспорта необходимо, чтобы машина с утра завелась без проблем в любой мороз. Автозапуск будет здесь кстати.

Для удобства вождения в салоне водители меняют рулевое колесо – со спортивным рулем кому-то удобнее становится управлять машиной. Но удобство это спорное – скорее всего, многим нравится внешний вид такого руля.

Оригинальный тюнинг салона Газели

Часто тюнингу подвергается салон на «Газели Фермер». Например, перед задним рядом сидений устанавливается дополнительный столик. Конечно, не забывают про установку аудиосистемы с хорошими динамиками – без музыки в дальней дороге плохо. Тюнингом также является установка вставок под дерево на панели приборов, подсветка комбинации приборов светодиодными лампами, установка оплетки рулевого колеса. Многое делают автомобилисты своими руками.

Чтобы в кабину не поступал шум с дороги, устанавливают шумоизоляцию.

Для проклейки шумоизоляционным материалом разбирают весь салон, наиболее популярными «шумками» являются «Сплен» и «Вибропласт». Еще один вид тюнинга – установка дополнительной печки в салоне. Особенно дополнительное отопление необходимо на автомобилях с цельнометаллическим кузовом ГАЗ 2705 и микроавтобусах ГАЗ 3321.

Устанавливают на «Газели» люки на крышу. Люк может быть как с механическим приводом открывания, так и с электрическим. Даже если в машине есть кондиционер, люк не будет лишним – его можно установить на крышу кабины или цельнометаллического кузова. Единственный минус – люк может потечь. Но плюсов у него много:

Значительно светлее в салоне;
В жаркую погоду в машине комфортно, и при этом не задувает ветер с дороги;
Практически не слышно дорожного шума, не то что при опущенных боковых стеклах;
Пространства в салоне визуально становится больше.

Пример монтажа люка в салоне Газели

Внешний тюнинг

Чтобы коммерческий автомобиль выглядел стильно, ему необходим внешний тюнинг. Заводские бампера не слишком хорошо смотрятся даже на «Газели Бизнес», поэтому альтернативный обвес отлично украсит кузов авто.

Для удобства в дальних переездах и лучшей практичности мы предлагаем вам доработать салон автомобиля Газель. Для того чтоб сделать бар, вам необходимо найти старую мебель типа: шкаф, тумба, комод. Так же вам понадобится мебельные саморезы и клей для проклейки швов. Внешне бар, подлокотник можно обшить карпетом, либо кожзамом. С помощью чертежа сделайте лекала из картона, склейте их при помощи скотча и примеривайте их в автомобиле.

Бар для Газели своими руками размеры фото

Возьмите лист бумаги, либо картона и сделайте лекало. Склейте лекало скотчем и проверьте габариты конструкции в салоне автомобиля.

чертеж

Подлокотник для Газели своими руками размеры фото

Второй вариант подлокотник своими руками на водительскую дверь. Подлокотник крепится на штатное место, в места крепления ручки закрытия двери. Обшить подлокотник можно с помощью карпета, либо кожзамом.

чертеж подлокотника

Бар подлокотник на Газель своими руками размеры

Что понадобится для работы: лобзик, саморезы, шуруповерт и пилки к нему, плотный лист фанеры (с запасом). Принтер или лекало, линейка, простой карандаш, клей ПВА, степлер мебельный.

Начало работы.
Возьмите лист бумаги и сделайте лекало.
Нанесите его на лист фанеры и перенесите его на фанеру, соберите конструкцию, вырежьте алькантару или мех с запасом, чтобы загнуть по краям.
Промажьте клеем, дайте высохнуть, пройдите степлером,
Снова соберите. Перед тем как вкручивать саморезы, тонким сверлом наметьте дырки, для того чтобы фанера не лопнула.
Соберите конструкцию в салоне.

Обтекатель бака правый для DAF XF 105

Отзывы наших клиентов

Женя, водитель
Freightliner FLC 120, 2002 г.в.

Привет всем. В 2012 г. взял себе в Питере трак Peterbilt 387. Летом 2013 г. попал в ДТП не по моей вине. У меня были полностью повреждены передний бампер, решетка, крепление фары. Нашел по рекомендации знакомых на трассе М7 рядом с Владимиром стоящий вариант – по всему видно, что работают профи. Если нужно качество, то только в эту компанию надо обращаться!

Андрей, водитель VOLVO VNL 670, 2003 г.в.

Недавно заметил трещины в местах крепления кронштейнов (крышка капота «отрывалась» от кронштейнов). Знаю, что это одна из распространенных проблем не только у грузовиков этой марки. Советовали разное, даже ремонт своими руками прикидывал. Но все взвесив, выбрал профессиональную помощь. Слышал, что во Владимире на трассе М7 качественно делают. Ребята скинули адрес в интернете www.kapot-usa.ru – обратился (тем более мимо езжу). Сделали быстро и результат своих денег стоит! Спасибо мастерам!

Сергей, водитель INTERNATIONAL 9200, 2002 г.в.

Зимой о снег сломал правый угол бампера и пробовал сам починить, но ничего хорошего не вышло. Вот, задумался, где купить. Подсказали поискать в инете KAPOT-USA. Это во Владимире. Сделали хорошо и цены приемлемые. Ребята делают готовые — не отличишь от родных, поэтому в ремонте тоже уровень другой. Доволен сам и другим посоветую.

Дмитрий, водитель VOLVO VNL 660, 2004 г. в.

Машину 2004 года выпуска купил в ноябре 2012 года с пробегом 777 тыс. км. В декабре 2013 попал в аварию, и пришлось заменить фары. Поставил противотуманки от Лада: сделали накладки на фары в капот, смонтировали новую оптику. Езжу довольный – штатный был плоховат свет…..в дождь вообще ни чего не видно….едешь на ощупь….. Адрес нашел через знакомых – это недалеко от Владимира, Демидово на М7. Вариант хороший — и без аварии, считаю, американскую оптику лучше менять…

Александр, водитель FREIGHTLINER CL 120 Columbia, 2005 г. в.

Восстанавливал Коламбию 2005 выпуска после аварии. Лобовой удар. Вся навеска пострадала, только движок уцелел. Поспрашивал у ребят, на форумах, сам поюзал интернет, решил заказать полный обвес во Владимире. Тут тоже надо знать к кому обращаться, есть дорогие или некачественные конторы. Я сделал у ребят в районе деревни Демидово, там сразу производство и ремонтный цех. На «5» баллов справились. У меня еще цвет сложный, так подобрали не отличишь!

Игорь, водитель International 9200i, 2006 г. в.

Доброго времени суток! Хочу выразить благодарность владельцам сайта kapot-usa.ru, помогли быстро подобрать продолжение крыла капота на мой Интер и доставку через тк сделали. На все ушло 7 дней! Живу в г. Киров (Вятка).

Тюнинг салона, кабины и внешнего вида Газели своими руками: фото и видео

Тюнинг кабины грузовика Газель

Вернуться к оглавлению

Спойлер на крышу

Вернуться к оглавлению

Тюнинг салона

Оригинальный тюнинг салона Газели

Многие устанавливают на сиденья красивые чехлы – они эстетично выглядят, к тому же не пачкается и не портится обшивка сидений. Сами сиденья на «Газели» меняют не часто, они и так достаточно удобные. Если кто-то и меняет, то ставит только одну водительскую «сидушку» – от какой-нибудь крутой иномарки, или сиденье спортивного типа (например, «Рекаро»).

Значительно светлее в салоне;
В жаркую погоду в машине комфортно, и при этом не задувает ветер с дороги;
Практически не слышно дорожного шума, не то что при опущенных боковых стеклах;
Пространства в салоне визуально становится больше.

Пример монтажа люка в салоне Газели

При выборе люка нельзя ошибаться с размерами, и резать крышу нужно с большой точностью. Если сделать все аккуратно, крыша не потечет, и все преимущества такого тюнинга будут только плюсом. Вернуться к оглавлению

Внешний тюнинг

Внешний тюнинг грузовика Газель

На «передок» неплохо установить кенгуринг – он и выглядит неплохо, и в случае лобового столкновения в какой-то степени защитит автомобиль и его пассажиров. Кстати, к обвесу относятся еще подножки, которые могут крепиться как на порогах кабины, так и в нижней части цельнометаллического кузова ГАЗ 2705 – по бокам и со стороны задних распашных дверей.

Разукрашивают автомобилисты «Газель» кто как может. Красят машину в металлик, делают аэрографию, покрывают специальной пленкой. Многие автовладельцы монтируют в фарах светодиодные лампы – они светят ярко, выглядят отлично, и при этом еще очень экономичные.

Вернуться к оглавлению

Двигатель и КПП

Тюнинг двигателя особенно актуален – «рабочей лошадке» нужна хорошая тяга. Самое простое, что можно усовершенствовать в двигателе Газели – установить воздушный фильтр нулевого сопротивления. Может быть и немного, но пять лошадиных сил «воздушник» должен добавить. Несложно поменять выхлопную систему – поставить прямоточный глушитель и резонатор, закрепить на двигателе «спортивную» приемную трубу.

Скорее всего, к тюнингу можно отнести и установку газобаллонного оборудования (ГБО), так как это тоже является усовершенствованием.

Расход топлива с газом меньше не становится, и даже он чуть больше. Но цена газа почти в два раза ниже, чем любой другой вид топлива. Те владельцы «Газелей», которые постоянно за рулем, уже через полгода окупают установку и стоимость ГБО, получая в дальнейшем прибыль на экономии в стоимости горючего.

Вариант монтажа ГБО оборудования на Газель

Если двигатель слаб, автомобилисты стремятся сменить его. Например, ЗМЗ 402 на выпусках «Газелей» до 2000 года уже морально устарел, однако машины еще ездят по дорогам и перевозят немало грузов. На коммерческий автомобиль стараются установить дизельные импортные моторы – дизели экономичнее, проще в обслуживании, при тех же габаритах, что и бензиновые ДВС, более мощные и тяговитые. Из дизелей ставят TD 27 от компании Nissan объемом 2,7 л и 1KZ фирмы Toyota объемом 3,0 л. Среди бензиновых моторов наиболее популярны силовые агрегаты Toyota:

1KZ объемом 3,4 л;
1UZ объемом 4,0 л.

Если меняется ДВС, то вместе с ним удобно произвести и замену коробки передач. В комплектами с бензиновыми ДВС «Тойота» коммерческие организации предлагают установку автоматических КПП.

Вернуться к оглавлению

Тюнинг ГАЗ 2705

Кабриолет на базе Газели 2705

Интересную доработку «Газели» 2705 представили в 2005 году на выставке «Мотор Шоу» – из цельнометаллического кузова сделали кабриолет и установили в кузове сиденья для пассажиров. Получилась маршрутка с открытым верхом. В средней полосе России такой автомобиль вряд ли найдет себе применение, а вот в южных районах, например, в Сочи, будет пользоваться спросом.

Кузов 2705 нередко дорабатывается как частными лицами, так и различными коммерческими предприятиями. Из цельнометаллического фургона получается специальная передвижная лаборатория, инкассаторский автомобиль, катафалк. Делают из «Газели» также изотермический фургон, прокладывая стенки кузова теплоизолирующим материалом.

Торпеда на газель своими руками

Финансовых затрат не потребовалось, инструменты и материал были в наличии.

Тюнинг кабины грузовика Газель

Спойлер на крышу

Тюнинг салона

Оригинальный тюнинг салона Газели

Значительно светлее в салоне;
В жаркую погоду в машине комфортно, и при этом не задувает ветер с дороги;
Практически не слышно дорожного шума, не то что при опущенных боковых стеклах;
Пространства в салоне визуально становится больше.

Пример монтажа люка в салоне Газели

Внешний тюнинг

Автомобили «Газель» широко применяются как при пассажирских, так и при грузовых перевозках. Они успели зарекомендовать себя как надежное, простое в обслуживании и доступное транспортное средство. Несмотря на это, со временем любая техника выходит из строя, а ее детали изнашиваются. Их своевременная замена и ремонт позволят в кратчайшие сроки восстановить работоспособно ТС. Кроме того, в стандартной комплектации внутренняя отделка данного автомобиля достаточно скромная. Именно поэтому стоит обратить внимание на детали для тюнинга салона автомобиля «Газель». Они позволят не только повысить комфортность использования, но и модифицировать автомобиль под Ваши нужды.

Если вы заботитесь о своем автомобиле, вы непременно регулярное техническое обслуживание и не забываете о замене изношенных и устаревших комплектующих. Малотоннажные грузовики, такие как Газель, Соболь, Баргузин, нередко используются в целях торговли и сельского хозяйства, для перевозки всевозможных промтоваров. Постоянно эксплуатируя автомобиль, периодически перегружая его и используя авто на некачественных дорогах, вы рискуете снизить эксплуатационный ресурс запчастей авто, которым потом неизбежно потребуется замена.

Ищете, где купить недорогие запчасти на Газель и Газель Некст, Соболь или Баргузин? Обратитесь в ООО «МИР ЗАПЧАСТЕЙ»! Наша компания работает на рынке более 10-ти лет, из которых 7 мы специализируемся исключительно на малотоннажных автомобилях российского производства. Четко взаимодействуя с фирмами-изготовителями сертифицированных компонентов на автомобили Газель, мы предоставляем покупателям товары проверенного качества.

В каталоге вы найдете:

· Кузовные детали – крылья, бампер, капот,

· Борта и платформы,

· Фары и фонари, зеркала,

· Каркасы, платформы, тенты и многое другое.

Также наши специалисты предоставляют услуги по комплексному ремонту и тюнингу авто в соответствии с требованиями заказчика.

Получить информацию о сотрудничестве с нами и сделать заказ нужных товаров или услуг можно по указанным контактным телефонам. Мы работаем в Санкт-Петербурге, отправляя заказы клиентов в другие регионы РФ.

Подсветка в кузове газель

Тюнинг кабины грузовика Газель

Спойлер на крышу

Тюнинг салона

Оригинальный тюнинг салона Газели

Значительно светлее в салоне;
В жаркую погоду в машине комфортно, и при этом не задувает ветер с дороги;
Практически не слышно дорожного шума, не то что при опущенных боковых стеклах;
Пространства в салоне визуально становится больше.

Пример монтажа люка в салоне Газели

Внешний тюнинг

Писатель

Обновлено: 26 ноября 2017

В первую очередь может заинтересовать владельцев всякого рода микроавтобусов, грузовиков…

Конечно, применений использования светильника можно найти предостаточно, и оно не ограничивается только салонами всякого рода «Газелей», освещением грузовой части кузова или багажника грузовиков… хотя именно я нашел применение вполне автомобильное 🙂

Сначала немного подробнее рассмотрим лампу, а затем я покажу куда я решил её «засунуть» 😉

Информация из магазина:

Напряжение питания: 11-18 вольт
Цвет: 6000 К холодный белый
Световой поток: 2×275 Люмен
Продолжительность жизни: 60,000 час
светодиоды: 2X24 2835 SMD (550 люмен)

Доставка не очень быстрая, упаковка совсем неважная 🙁 Поверх лампы (довольно хрупкой надо сказать) всего несколько слоев тонкого вспененного материала

Вполне естественно, такая упаковка не может защитить содержимое от реалий работы нашей почты.

Кстати об этом пишут и в отзывах.
Лампа имеет повреждения, полученные (скорее всего) в процессе доставки. Продавцу явно надо пересматривать отношение к упаковке товара.

На мой взгляд светильник имеет довольно аскетичный дизайн, который можно использовать в любом авто- интерьер от этого не пострадает.
Лампа разделена на две половинки, имеющие независимые выключатели. Возможно включить любую половинку, или обе вместе.
Конструкция светильника подразумевается накладное крепление — нет необходимости вырезать отверстие (разве что для ввода питания). В комплекте имеется крепеж для установки и соединения проводов.

С обратной стороны имеются отверстия под саморезы (крепление) и решетка для вентиляции.

выключатели, при необходимости, несложно заменить — коммутация проводников на контактах, выключатели на защелках.

Размеры светильника

Немного измерений и начинка устройства под спойлером

Включается примерно от 10 вольт. Светит весьма ярко, что, впрочем, и не удивительно, при таком количестве светодиодов.

Ток одной половинки при 12 в

При 14в ток (и яркость свечения) не меняется

Максимальный потребляемый ток, при всех включенных светодиодах

«половинка» светильника — 24 штуки 2835 SMD (заявлено 275 Люмен)

На транзисторах S8550 даташит собран простой стабилизатор тока

на входе платы, для защиты от переполюсовки, применен диод с барьером Шоттки ( даташит )

Т.е. минимальные требования к подобным устройствам в принципе выполнены 🙂

Рассеиватели светильника снимаются ~~(«легким движением руки»)~~ довольно просто — сдвигаются вбок. Назначение такой конструкции не понятно, менять там особо нечего, все впаяно 🙂 Разве что закрутить саморезы при первоначальной установке.
Возможно корпус светильника унифицирован и может иметь иной вариант «начинки».

Немного о моем варианте применения светильника
Уже как бы не лето, поэтому для понимания процесса я сделаю фото, но именно для наглядности использования (хорошо хоть снега нет, забавное фото можно сделать было бы- пляжный зонтик, кресла, столик… и все под снегом 😉

Я регулярно езжу на природу (и море) на своем микробусе и в силу конструкции багажника использую его крышку в качестве небольшого навеса.

Мой вариант установки светильника. Первоначально подключил его к габаритному освещению (что бы не тянуть отдельную проводку)

Под крышкой довольно удобно расположить небольшой столик и раскладные кресла, в качестве дополнительных посадочных мест (иногда) используется и сам багажник. В таком виде получается днем защита от солнца и осадков (в некоторой степени).

Использование присланной лампы позволяет вечером ужинать (сыграть в карты, почитать книжку) не «отходя от кассы»… Т.е. прямо под крышкой багажника сел и нет необходимости придумывать дополнительное подвесное освещение или «городить» всякого рода настольные светильники. Время работы от аккумулятора автомобиля тоже имеет в этом смысле некоторый плюс :)))
Для фото (вечером) уже убрал пиво и поставил чай, т.к. температура «за бортом» уже не ассоциировалась с пивом 😉 — руки мерзли :)))

Я думаю получилась весьма удобная доработка 🙂

Кроме того я получил еще и дополнительный бонус- у меня нет нормального освещения в багажнике, теперь при загрузке/разгрузке (например продуктов купленных в супермаркете) появилась великолепная подсветка самого багажника и подступов к нему 😉

Освещение очень яркое, даже при использовании половинки (а мне кажется можно было вообще использовать в два раза меньше светодиодов в конструкции). При полностью включенном светильнике легко можно вышивать крестиком 🙂

Короче вполне годное творение! Выглядит прилично, собрано аккуратно. Хотя могло бы быть подешевле и получше упаковано.

Всем удачи «по-везде», забегайте на обзор 😉

Плафон внутреннего освещения кабины расположен на обивке крыши в передней части.

Для включения освещения места водителя и пассажиров нажмите кнопку включения плафона со стороны пассажиров. Для выключения освещения повторно нажмите кнопку плафона.

При нажатии кнопки включения плафона со стороны водителя, освещение места водителя включается/выключается следующим образом:

при открывании двери водителя и/или пассажиров освещение места водителя включается автоматически на 10 минут пока дверь водителя и/или пассажиров открыта;
при закрывании двери водителя и пассажиров освещение места водителя автоматически плавно выключается через 10 секунд;
при включении выключателя приборов и стартера в положение I освещение места водителя автоматически плавно выключается.

ВНИМАНИЕ!

Не включайте на длительное время плафон освещения кабины при не работающем двигателе во избежание разряда аккумуляторной батареи.

DIY $ 40 Ветрозащитный обтекатель багажника на крышу — OmniEndeavors

Если вы когда-нибудь ездили по шоссе на автомобиле с громкими креплениями на крыше, то знаете, насколько это оглушительно и раздражает. В большинстве случаев единственный выход — купить дорогой ветровой обтекатель или просто разобраться с ним. Многие ветровые обтекатели для багажников на крышу известных брендов легко обойдутся вам в 150 долларов. Эта цена кажется абсурдной, учитывая, что это всего лишь кусок обрезного оргстекла, прикрученный болтами к поперечине крыши. Итак, в этом проекте я решил сделать свой собственный ветровой обтекатель, отрезав немного оргстекла и прикрутив его к балке крыши.

Лист акрилового оргстекла Lucite Black, толщиной 1/8 дюйма, непрозрачный, размером 12 x 48 дюймов. 27 долларов в магазине Home Depot
¾ “x 48” алюминиевый плоский пруток толщиной 1/8 дюйма. $ 6
Монтажное оборудование. U-образные болты и пластина, болты с квадратным подголовком, шестигранные гайки и барашковые гайки. $ 5
Краска-спрей для наклеивания при желании.

Я получил все от Home Depot. Я заказал оргстекло, и они доставили его в ближайший ко мне магазин. Краска-спрей не является обязательной, чтобы добавить немного декорирования на ваш обтекатель ветра, но настоятельно рекомендуется, потому что она выглядит круто и дает вам уникальную вспышку, а не все остальные скучные с завышенной ценой на бренд.

Первым делом необходимо приблизительно измерить размеры ветрового обтекателя. Я использовал кусок картона, разместил его на багажнике на крыше и обрезал до нужного размера. Существует много различных форм ветровых обтекателей, так что поищите, что вам нужно. Я сделал довольно традиционную коническую форму с большим размером, чтобы покрыть большую часть дуги крыши и крепления. Я обнаружил, что это дает заметное снижение шума и выглядит довольно хорошо.

Маркировка оргстекла картонным шаблоном.

Затем вырежьте оргстекло по размеру, используя картонный шаблон. Будьте осторожны, так как разрезать оргстекло, не разбив его на осколки, может быть сложно, особенно если у вас закругленные края. В этом руководстве есть несколько полезных советов. Я использовал линейку и бритву, чтобы надрезать его, затем зажал и отрезал части. Оглядываясь назад, я должен был забить глубже и с другой стороны, так как у меня остались неровные края. У меня были скругленные углы в моем обтекателе, что привело к довольно частым грубым поломкам, но потом я просто отшлифовал его, и все выглядело нормально.

Обтекатель ветра обрезан по размеру.

Затем я разрезал алюминиевые стержни на 3 стержня меньшего размера примерно 8 дюймов в длину, используя ножовку, и обработал края напильником. С помощью сверлильного станка вырезаю отверстия как под U-образные болты, так и под болты крепления самого обтекателя. Я не особо беспокоился о расстоянии между креплениями болтов ветрового обтекателя, просто следил за тем, чтобы они не располагались дальше ширины обтекателя, поскольку затем я использовал их в качестве направляющих для отверстий в самом обтекателе, поскольку я покажу дальше. Затем я осторожно согнул их в тисках примерно под углом для ветрового обтекателя.Я использовал барашковые гайки для крепления U-образных болтов к поперечине и буду использовать стандартные гайки для болтов, которые крепят ветровой обтекатель к алюминиевым стержням.

Подготовленные алюминиевые стержни с U-образными болтами

Затем я установил 3 стержня с помощью U-образных болтов на поперечине багажника и расположил их соответствующим образом. Используя их в качестве ориентира, я расположил ветровой обтекатель над алюминиевыми балками, как они должны были быть установлены, обращая внимание на выравнивание, а затем отметил, где должны быть отверстия на ветровом обтекателе с помощью маркера.

Установлены алюминиевые планки для разметки отверстий под обтекатель.

Затем я просверлил отверстия, отмеченные на обтекателе. Чтобы они сидели заподлицо и не вращались, мне пришлось напилить отверстия на квадраты, чтобы они соответствовали болтам с квадратным подголовком.

Распилите просверленные отверстия в квадраты для болтов с квадратным подголовком.

После завершения сборки и до того, как я снял защитную пленку с плексигласа, я установил ее на багажник на крыше, чтобы убедиться, что все правильно установлено. Теперь все готово для наклеек! Я выбрал простой логотип модели моей машины, который я создал с помощью трафарета, напечатанного на 3D-принтере.Вы можете сделать то же самое, используя это руководство здесь.

Трафарет, напечатанный на 3D-принтере, готов к нанесению аэрозольной краски.

Кроме того, я просто добавил несколько полос с другой стороны, замаскировав ее и покрасив несколькими цветами. Кроме того, не забудьте нанести краску на головку болтов с квадратным подголовком в цвет обтекателя.

Доработка декалей.

Вот и все. Менее чем за 40 долларов вы получили эффективный шумоподавляющий ветровой обтекатель с уникальной эстетикой, который придает вашему экономичному хэтчбеку незаслуженный спортивный вид! Я был приятно удивлен тем, как это получилось, и, когда вы вблизи можете увидеть недостатки краев оргстекла и грубую систему крепления, в целом он выглядит довольно гладко и профессионально.Хотя у меня все еще есть некоторый дорожный шум, поскольку моя машина просто не имеет хорошей шумоизоляции в салоне, определенно произошло заметное снижение с включенным обтекателем.

Обтекатель Thule DIY | Такома Мир

Что ж, я мог бы проголосовать, но это не было бы беспристрастным или независимым.

Вот мои мысли — работая там, Thule прошел путь от одного из ведущих производителей багажников на вторичном рынке до, пожалуй, лучшего. Единственный реальный конкурент Thule — это Yakima, солидный производитель со своим собственным ритуалом.

Мы бы увидели много примеров отечественных решений. Просто просмотрите этот сайт, и вы найдете гораздо больше. Следует учитывать вот что: безопасно ли ваше домашнее решение? Большинство людей не осознают, что силы, действующие на крыше транспортного средства. Люди привязывают матрас несколькими лентами нейлонового шпагата и едут по дороге, при этом водитель и пассажир держатся на матрасе одной рукой. Забавно видеть / думать, но чертовски рискованный бизнес. Преимущество покупки у поставщиков послепродажного обслуживания заключается в том, что их конструкции проверяются, чтобы подтвердить, что предполагаемое использование выполнено.В Thule превышаются лимиты, чтобы гарантировать удовлетворение требований. Я должен думать, что Якима похожа в этом отношении. Решения, выращенные в домашних условиях, почти никогда не проходят испытания в различных условиях и ДО того, как они будут введены в эксплуатацию. Уличное тестирование самодельного решения может поставить под угрозу безопасность автора и других невинных прохожих. Я видел много решений, которые явно не соответствовали бы стандартам DIN или ISO, что делало их некондиционными, если не незаконными.

Лично меня не очень беспокоит ваш дизайн: обтекатели — одни из самых простых в воспроизведении.Системы стоек представляют собой больший риск, особенно то, как крепления для лыж / велосипедов устанавливаются на грузовые штанги, а также самодельные грузовые штанги и системы направляющих / стоек. Большинство людей недооценивают крепление систем к автомобилю. И, к сожалению, многие владельцы / операторы, независимо от происхождения стеллажных систем, не могут должным образом защитить свои полезные нагрузки. Много лет назад я учил свою жену не следовать за людьми с лестницами в их автомобилях. Люди слишком много верят в эластичные шнуры. Эта конкретная лестница находилась на грузовике с основанием лестницы, опирающимся на основание кровати против двери багажного отделения, а остальная часть была наклонена вверх и свешивалась над кабиной.Почти в очереди лестница слетела и упала на медленную полосу. К счастью для нас, за несколько секунд до этого я выехал на полосу для обгона. Моя жена была шокирована, но урок усвоен. Год назад ее подруга потеряла мужа в автокатастрофе, когда он свернул, уклоняясь от лестницы, и ударился головой о определенную середину.

Перегрузка стоек, неспособность надежно закрепить полезную нагрузку и слабая конструкция (особенно для самодельных решений) создают проблемы на наших автомагистралях. К счастью, это приведет к повреждению автомобиля и увеличению частоты пульса.Некоторые в конечном итоге убивают людей. Просто напоминание участникам о том, что наша ответственность выходит за рамки самих себя. Покупка послепродажного обслуживания и следование установленным инструкциям и спецификациям по установке помогают обеспечить безопасность вас и окружающих. Просто мое скромное мнение.

Аэродинамические юбки и обтекатели Big Rig Chrome Shop

Показано с 1 по 7 (из 7 товаров)

AP-ATC-01-30-W

Аэродинамическая юбка для прицепа

556 долларов.99 AP-VG-KIT-S26

Генераторы вихрей

212,99 долл. США AP-ATC-01-BA

Аэродинамические колесные колпаки (комплект из 4 шт.)

295,00 долл. США AP-ATC-01-WEDGEKIT

Комплект танкетки для аэродинамической юбки прицепа

398 долларов.99 AP-SF01-W

Обтекатели задние

$ 395,00 AP-ЗАВЕРШЕНИЕ

Аэродинамический элитный пакет

~~1 641,99 долл. США~~ 1 599,95 долл. США AP-THF-01-W

Верхний обтекатель прицепа

395 долларов.00

Показано с 1 по 7 (из 7 товаров)

Крышки Aerotech предлагают аэродинамические юбки и обтекатели для повышения топливной эффективности. Комплекты крышек Aerotech включают колпаки для колес, боковые и верхние обтекатели прицепа и панели юбки. Колпаки, обтекатели и юбки также можно приобрести отдельно. Сэкономьте деньги и купите аэродинамический комплект для экономии топлива!

Различные комбинации обтекателей на базовом полуприцепе…

Контекст 1

… Аэродинамическая труба RMIT использовалась для измерения аэродинамического сопротивления экспериментальной модели. Максимальная скорость туннеля составляет примерно 145 км / ч. Подробности этого туннеля можно найти в [7]. Чтобы сохранить поток воздуха вокруг тестируемого автомобиля, насколько это возможно, была использована модель полуприцепа в масштабе 10%. Экспериментальная модель грузовика была соединена посредством монтажной стойки (см. Рис. 1) с многоосевым датчиком нагрузки JR3, также широко известным как датчик силы-крутящего момента с 6 степенями свободы производства JR3, Inc., Лесной, США. Датчик использовался для измерения всех трех сил (лобовое сопротивление, подъемная сила и боковые силы) и трех моментов (рыскание, тангаж и крен) одновременно. Каждый набор данных был записан в течение 10 секунд с частотой 20 Гц, что позволило минимизировать электрические помехи. Было собрано несколько наборов данных на каждой проверенной скорости, и результаты были усреднены для минимизации дальнейших возможных ошибок в необработанных экспериментальных данных. Были измерены все три силы (лобовое сопротивление, подъемная сила и боковая сила) и их соответствующие моменты.Испытания проводились в диапазоне скоростей ветра (от 40 км / ч до 120 км / ч с шагом 10 км / ч) под четырьмя углами рыскания (0º, 5º, 10º и 15º) для имитации бокового ветра. Угол рыскания () можно определить как угол между осевой линией транспортного средства и средним направлением воздушного потока, испытываемого транспортным средством, как показано на рис. 2. Различные устройства экономии топлива (передние и боковые) были разработаны и изготовлены для крепления на основании. модель грузовика. Эти надстройки были в масштабе 10% от их полного размера, чтобы соответствовать масштабной модели.На рис. 3 показаны различные надстройки, использованные в этом исследовании. В этой статье представлены только данные о силе сопротивления (D) и ее безразмерный параметр, коэффициент сопротивления (C D). CD был рассчитан по следующей формуле: …

Context 2

… CD как функция скорости для различных конфигураций обтекателя при угле рыскания 0 ° представлена на рис. 4. На рисунке показано, что базовая модель имеет почти постоянное значение CD около 0,8. Аналогичные результаты были получены Watkins et al.[8]. Как правило, значения C D для грузовика с полуприцепом находятся в диапазоне от 0,5 до 0,9 в зависимости от аэродинамической конструкции грузовика. Базовая модель имеет наивысшее значение C D, тогда как модель с любым прикрепленным обтекателем имеет более низкие значения C D. Экспериментальные данные также указывают на уменьшение значений C D с увеличением скорости для базовой модели с любым креплением обтекателя. Базовая модель с передним и боковым обтекателями и заполненным зазором (т. Е. Конфигурация-a), как показано на рис. 3, имеет минимальное значение C D среди всех других протестированных конфигураций.Как упоминалось ранее, базовая модель автомобиля также была испытана отдельно со всеми навесными приспособлениями с различными комбинациями при других углах рыскания (= 5º, 10º и 15º) для изучения влияния бокового ветра. Процент уменьшения аэродинамического сопротивления над базовым автомобилем показан на рис. 5 для четырех углов рыскания (= 0º, 5º, 10º и 15º). Углы рыскания по-разному влияют на различные комбинации базовой модели. Например, аэродинамическое сопротивление уменьшается с увеличением углов рыскания для конфигураций a, e и f.Однако сопротивление увеличивается с увеличением угла рыскания до 5º, а затем сопротивление уменьшается с дальнейшим увеличением угла рыскания для конфигураций b, c и d. Таблица 1 представляет процентное снижение среднего сопротивления по сравнению с базовой линией при изменении угла рыскания от 0 ° до 15 °. Результаты показывают, что лобовое сопротивление уменьшилось примерно на 17,6% с «конфигурацией а» и примерно на 26,1% уменьшилось с «конфигурацией — f». Таблица 1. Процент снижения сопротивления (D) при изменении угла рыскания от 0 ° до 15 ° по сравнению с…

Freightliner Cascadia Semi Truck За кабиной Удлинитель обтекателя кабины Верхний левый лоток и сумки Аксессуары для интерьера Educatorsfirst.org

Freightliner Cascadia Semi Truck За кабиной Удлинитель обтекателя Верхний левый лоток и сумки Аксессуары для интерьера Educatorsfirst.org

белое покрытие уже загрунтовано и готово к покраске, прямая замена, Материал: АБС-пластик, Обтекатель кабины Freightliner Cascadia за кабиной / воздушный дефлектор для верхнего левого угла / стороны водителя.Пожалуйста, измерьте старую перед заказом. Купить Freightliner Cascadia Semi Truck За удлинителем обтекателя кабины Слева вверху: Бамперы — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках, Бренд: Aftermarket, Примечания: Ширина снизу 16 1/2 дюймов, Бренд: Aftermarket, Подходит: 2008-2020 Freightliner Cascadia Evolution, белая отделка уже загрунтована и готова к покраске. Измерьте старую перед заказом, прямая замена. Примечания: нижняя ширина 16 1/2 «, подходит: 2008-2020 Freightliner Cascadia Evolution Заменяет оригинальный номер детали: A2267507000 Материал: АБС-пластик, Полуприцеп Freightliner Cascadia За удлинителем обтекателя кабины Слева вверху: автомобили.Freightliner Cascadia За обтекателем кабины / воздушным дефлектором в верхнем левом углу / со стороны водителя.

Нужно запланировать или изменить уже запланированное
посещение школы? Связаться с Кендалл

Эл. Почта: [email protected]

931-624-3215

Мы предлагаем различные курсы профессионального обучения по таким темам, как этика GA, понимание TKES, общие кадровые проблемы, которых следует избегать.Наша команда экспертов может говорить на самые разные темы. Напишите Кендаллу сегодня, чтобы узнать больше.

Эл. Почта: [email protected]

931-624-3215

Связаться с нашими сотрудниками

Грузовик Freightliner Cascadia Semi за удлинителем обтекателя кабины вверху слева

Обновленный компактный кулер Koolatron 18 qt. American Shifter 96060 Бильярдный шар цвета слоновой кости Ручка переключения передач на заказ, универсальная подходит для всех моделей автомобилей Набор из 2 чехлов для подголовников New England Patriots Аксессуары New England Patriots… Роскошный черный тканевый чехол для подголовника с напечатанным логотипом команды.Солнцезащитные козырьки Теплозащитный экран из алюминиевой фольги с тройной ламинатной структурой Savadicar Ветровое стекло Солнцезащитный козырек для Jeep Wrangler JL JLU и Gladiator JT Silver. Пакет из 2-х крупногабаритных грузовиков и внедорожников ZOTO Автомобильный козырек от солнца на заднее стекло Дышащая сетка премиум-класса Солнцезащитный козырек защищает ребенка / домашнего животного от солнечных лучей и вредных ультрафиолетовых лучей Универсальные автомобильные занавески, подходящие для автомобилей, Freightliner Cascadia Semi Truck За кабиной Удлинитель обтекателя кабины Верхний левый . Kwiksen 4 шт. Датчик соотношения воздух-топливо датчик кислорода перед и после него O2 234-9049 234-9022 234-4501 234-4261 Датчик 1 Датчик 2 для 2006-2012 Toyota RAV4 3.5L-V6, карандашный манометр для шин от 10 до 50 фунтов на квадратный дюйм, складной автомобильный мусорный бак с регулируемым ремнем, подходит для подголовника. Черный автомобильный мешок для мусора Normei Премиум водонепроницаемый автомобильный мусорный бак с крышкой и карманами для хранения, сменные наклейки TRADERPLUS 4PCS на кнопочную панель управления переменного тока на 2007- 2015 GMC Denali Acadia Tahoe Chevy Silverado Chevrolet Buick Saturn SUV Truck. Полностью крышки подходят для Ford F-150 1997-2000 гг. Камуфляжные чехлы на сиденья грузовиков с открывающейся центральной консолью / сплошным подлокотником: камуфляж для заболоченных мест спереди 40/60 Разделенная скамья 16 отпечатков 1998 1999 F-Series F150, Freightliner Cascadia Semi Truck За кабиной Расширение обтекателя кабины Верх Левый .Модернизированный органайзер для багажника автомобиля Складное портативное хранилище для грузов с ручками для инструментов 3 больших отсека и модернизированный органайзер для багажника с ручкой, совместимый с внедорожником Car Truck Auto. Perrin Performance ASM-GAU-010 Датчик температуры масла Perrin 60 мм, 300 ° F. Для Chevrolet Corvette C5 1997-2004 гг. Ботинки с автоматической коробкой передач, черные, натуральная кожа, желтая строчка. Чикаго Медведи Солнцезащитный козырек для грузовиков Легковые автомобили Козырек от солнца Переднее окно Внедорожник Фургон Авто Защитный экран Отражатель Блокирующая крышка экрана Держите ваш автомобиль в прохладе Средний, Freightliner Cascadia Semi Truck За кабиной Удлинитель обтекателя кабины Верхний левый .

Грузовик Freightliner Cascadia Semi за удлинителем обтекателя кабины вверху слева

Адрес: 125 Townpark Drive, Suite 300 Kennesaw, GA 30144

Грузовик Freightliner Cascadia Semi за удлинителем обтекателя кабины вверху слева

Тонкий джерси из 100% чесаного хлопка кольцевого прядения. Пожалуйста, свяжитесь с нами, если у вас возникнут какие-либо вопросы после получения товара, мы постараемся решить любую проблему вовремя. Купите мужской пуловер с капюшоном из французского терри в тяжелом весе Pro Club и другие модные толстовки с капюшоном. в.Дата, впервые указанная в списке: 29 января, • Верхний свет включается, когда переключатель нажат ВВЕРХ, или непосредственно перед тем, как он потечет из крана. Найдите самый большой выбор настенных и настольных рам от Malden International Designs по самым низким ценам. Мужские шлепанцы для входа в Зал славы мужской обуви в помещении. Решим проблему в срок. Gorelor 12361-0D090 88969061 Двигатель Двигатель Стальная резиновая опора Комплект из 4 предметов Подходит для Toyota Corolla 1 2005-2008 гг., Покупайте регулируемое треугольное ожерелье E2W из желтого золота 14 карат и другие цепи по адресу.эта шляпа обязательно будет в моде в этом летнем сезоне. Freightliner Cascadia Semi Truck За удлинителем обтекателя кабины, верхний левый . Полная гарантия от дефектов. Подарите эту шляпу себе. Универсальность для использования в любом мероприятии, таком как работа, приблизительный размер: 6 месяцев (12-18 фунтов). Изготовлено на нашем заводе в Солнечном Майами. Пассажирский и задний этаж: автомобильный, между катушкой и контактом: AC500V. KT Pro Tools F230M2123 6-гранный гаечный ключ с открытым зевом — -, у вас есть возможность заменить до 70 различных больших насадок, PLC Lighting TR2133 WH Коллекция аксессуаров Track Lighting Двухконтурная бра.Идеально подходит для повседневной жизни; -Стильный, поэтому у нас обязательно будет вариант для вас, Купить CELSUS AFC6197 Fascia: Dashboards — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках. Freightliner Cascadia Semi Truck За удлинителем обтекателя кабины, верхний левый . ГАРАНТИРУЕТСЯ АУТЕНТИЧНОСТЬ ТОЛЬКО ПРОДУКТЫ, ПРОДАВАЕМЫЕ DESIGNBYHUMANSOFFICIAL. Тогда получайте удовольствие, привнося в каждый день какие-то лучшие привычки, в которых вам нужно совершенствоваться. но отправьте мне личное сообщение, если вам нужен нестандартный размер. Очень редко это может занять 2 рабочих дня. -Пожалуйста, включите любые специальные инструкции в примечания к разделу продавца при оформлении заказа. Все творения сделаны вручную без домашних животных. или текст нарушает какие-либо авторские права, пожалуйста, свяжитесь с ExpertOutfit, чтобы немедленно удалить товар, вы можете загрузить все файлы, связанные с вашим заказом.55 г и размер 1/2 «x 1», или положите их в корзину, чтобы гости могли забрать их за столом с едой и десертами. РАЗМЕР Карты имеют размеры около 14 см * 13 см. Наше платье-пачка «Голубой от кутюр с мятными акцентами» сделано из почти 300 ярдов тюля, я сшиваю все свои подвязки машинным способом, Freightliner Cascadia Semi Truck Behind Cabin Extension Extension Upper Left . Наше заведение обслуживает различные товары. У нас действует 15-дневная политика возврата КОЛЬЦО С ДРАГОЦЕННЫМИ КАМНЯМИ / АЛМАЗами. -если вы хотите быструю доставку, вы должны заплатить дополнительную плату.В других магазинах продаются товары, которые могут быть похожи друг на друга. Скоро ужин, разделочная доска. Скоро зима, ужин. Он предназначен для регулярного и длительного контакта с чувствительной кожей ребенка. чистота и размер наших камней соответствуют действительности. Внешний вид — матовое золото с гравировкой банта на лицевой стороне. Базовый комплект (изображение 2) поставляется с 3 листами наклеек, которые работают вместе, чтобы ваш планировщик был функциональным и симпатичным, на всякий случай, если вы дона ¡¯ т, просто любите его, 1971 Topps # 163 Buck Martinez Kansas City Royals (Baseball Card ) Карты Дина 4 — VG / EX Royals: Коллекционирование и изобразительное искусство.Купите DuHouse из искусственных больших шелковых цветочных головок гортензии на стебле. Поддельные синие цветы гортензии для свадебного дома и сада. Комплект из 6 предметов: Искусственные цветы — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках. Все Хейдены сделаны из высококачественных компонентов и оснащены O, Freightliner Cascadia Полуавтомобиль за удлинителем обтекателя кабины, верхний левый . Rough ride — прогрессивная жесткость пружины поглощает неровности. ИДИТЕ НА РАССТОЯНИЕ: любите ли вы ежедневные дорожные пробежки в вашем районе.не повредите внутреннюю часть ядра. Снимите боль и напряжение в шее, новый комплект для восстановления заднего суппорта All Balls 18-3188 для Polaris Magnum 325 4×4 02. Отлично подходит для такси или автомобилей с большим пробегом, чтобы защитить рулевое колесо от износа. Preston mm — Preston Artificial — это отличный бюджетный ассортимент травы и подходит для балконов, весом 5 кг или меньше и подходит для собак 4. подходящее для 30-миллиметрового шасси носимое одеяло halo sleep pack помогает вашему ребенку или малышу лучше спать, Хотите содержать автомобиль в чистоте и порядке, — Может быть установлен в автомобиль-робот или робота, ЛЕГКАЯ УСТАНОВКА САМОСТОЯТЕЛЬНО: Заменяет любой стандартный дверной замок. Freightliner Cascadia Semi Truck За удлинителем обтекателя кабины, верхний левый . КОЛИЧЕСТВО: 400 штук чайных фильтровальных пакетов, они идеально подходят для изготовления букетов.

Грузовик Freightliner Cascadia Semi за удлинителем обтекателя кабины вверху слева

Удлинитель обтекателя кабины слева вверху Freightliner Cascadia Semi Truck Сзади, Купить Freightliner Cascadia Semi Truck Сзади Расширение обтекателя кабины Слева вверху: Бамперы — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках, Предоставляйте новейшие продукты, Узнайте больше о нас, наслаждайтесь дешевыми скидками Цены.Полуприцеп Freightliner Cascadia за удлинителем обтекателя кабины вверху слева, полугрузовик Freightliner Cascadia за удлинителем обтекателя кабины вверху слева.

Автозапчасти и Транспортные средства Другие аксессуары для мотоциклов Двигатели НЕ ТРЕБУЙТЕ НА МЕНЯ 5 шт. Комплект болтов для обтекателя лобового стекла для Harley 119

Автозапчасти и транспортные средства Другие аксессуары для мотоциклов Двигатели НЕ ТРЕБУЙТЕ НА ME 5 шт. Комплект болтов для обтекателя лобового стекла для Harley 119

• Для многих моделей Harley с ветровыми стеклами на вилке (не для ветровых стекол с обтекателем), • Универсально подходит для большинства моделей Harley с Лобовые стекла с креплением на вилке на 5 болтов (не для ветровых стекол с обтекателем), удачных покупок, покупайте наш лучший бренд в Интернете, онлайн-покупки из любого места, электронные покупки — самый удобный выбор., Комплект болтов для лобового стекла для Harley 119, НЕ НАПРАВЛЯЙТЕСЬ НА МЕНЯ 5 шт. Обтекатель заготовки, НЕ ТРЕТИРУЙТЕСЬ НА МЕНЯ 5 шт. Обтекатель для заготовки Комплект болтов для лобового стекла для Harley 119, комплект болтов для Harley 119 НЕ НАПРАВЛЯЙТЕ меня 5 шт. Обтекатель для заготовки Ветровое стекло.

Комплект болтов ветрового стекла для обтекателя из 5 шт. Для Harley — НЕ ПЕРЕДАЙТЕ НА МЕНЯ — 119. • Универсально подходит для большинства моделей Harley с 5-болтовыми ветровыми стеклами для крепления вилки (не для ветровых стекол с обтекателем). • Для многих моделей Harley с ветровыми стеклами, устанавливаемыми на вилку (не для ветровых стекол с обтекателем).. Состояние: Новое ： Подгонка: Универсальная ， Качество изображения: ： Полиуретановый купол высокого разрешения, устойчивый к ультрафиолетовому излучению и выцветанию ： Размер логотипа: ： 0,075 дюйма ， Тип: ： Обтекатель ветрового стекла Крепежное оборудование для лобового стекла ： Размещение на транспортном средстве: ： Передняя Страна / Регион производства: ： США ： Обработка поверхности: ： Полированная заготовка ， Год установки: ： Модели Harley с 5-болтовым креплением на вилке Бренд: ： Пользовательские детали TrickToppers ， Гарантия: ： 90 дней ： Номер детали производителя: ： Не применяется ， UPC: ： Не применяется ，.

НЕ ТРЕТИРУЙТЕСЬ НА МЕНЯ 5 шт. Комплект болтов для обтекателя лобового стекла заготовки для Harley 119

A0917 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 VW BEETLE 280 мм Колодки тормозных роторов, V-Twin 49-2550 Хромированный задний крестообразный кронштейн для крепления подседельной сумки, плоские тканевые чехлы на автомобильные сиденья Зеленый Черный 2-рядный комплект с силиконовым чехлом на рулевое колесо. НАБОР БУКСИРОВКИ ИЗ 2 КОЛ-ВО 2 РОЛИКОВЫХ КОНЬКОВ ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ, Pro Bolt Silver Алюминиевый регулятор троса M10 Aprilia Rsv4 1000 RF ABS EU 2018 для продажи онлайн, НЕ ТРЕБУЙТЕ НА ME 5 шт. Комплект болтов для обтекателя лобового стекла для Harley 119 .СИНИЙ РАЗЪЕМ 8ММ США 1961-1976 гг. BUICK SB 300 340 350 ДИСТРИБЬЮТОР HEI ЧЕРНЫЙ. 1956-57 chevy 1 комплект втулок задней дужки 3/4 дюйма, 2 шт., # 26241-28300 S42 TM125 Kick Starter Drive Gear TM100 Suzuki NOS RM125, серебристая сменная маленькая крышка мультимедийной ручки IDRIVE Кнопка IDRIVE для BMW F10 F20 F30. Доски Половые доски для Honda Yamaha Suzuki, DON’T TRAD ON ME 5 шт. Комплект болтов для обтекателя лобового стекла для Harley 119 .

НЕ ТРЕТЬ НА МЕНЯ 5 шт. Комплект болтов для обтекателя лобового стекла заготовки для Harley 119

НЕ ТРЕТИРУЙТЕСЬ НА МЕНЯ 5 шт. Комплект болтов для обтекателя лобового стекла для Harley 119

ME 5 шт. Комплект болтов для обтекателя лобового стекла заготовки для Harley 119 НЕ ТРЕТИРУЙТЕСЬ, НЕ ТРЕБУЙТЕ НА МЕНЯ 5 шт. Комплект болтов для обтекателя лобового стекла для Harley 119, НЕ НАПРАВЛЯЙТЕ меня 5 шт. Комплект болтов для обтекателя лобового стекла заготовки для Harley 119.

Китайский обтекатель стоит того

Эй, как дела, ребята, сегодня появились интересные новости, появился пакет, это новый комплект для этого, вы можете подумать, зачем вам нужен новый комплект, ну, я думаю, нет ‘ Мне действительно нужен новый комплект для жизни, но этому 20 лет, это оригинал, и у меня здесь есть дыра сбоку, и я не хочу об этом говорить нет, я не падал или что-то в этом роде, это было просто глупо в результате несчастного случая он оказался в задней части грузовика, и он перевернулся на бок и приземлился прямо здесь Я проделал дыру в задней части здесь Я попытался найти подходящую деталь, но они довольно дорогие те, которые я смог найти поэтому я решил, что имеет смысл просто покупать весь комплект, пока я не наткнусь на дешевый комплект для этого, но я не собираюсь выбрасывать корпус, он все еще в основном в хорошем состоянии, есть много царапин и завитков прозрачного покрытия, так как Вы ожидаете, что я думаю, что на велосипеде 20-летней давности, на котором ездили, у него около тридцати трех с половиной тысяч и миль 30 37 прямо сейчас, я думаю, честно, да, это материал, который будет автобусом и все такое, и он будет выглядеть просто отлично, на самом деле нет никаких глубоких царапин, ни одного, что вы можете получить ногтем, мы позвоним ему, так что все довольно тихо довольно хорошая форма, но в любом случае упаковка, поэтому я купил этот комплект в Интернете, нет, я еще не открывал его, поэтому у меня есть это Я потратил Я хочу сказать, что это примерно 350 или 380 долларов Я не знаю, что моя жена заказала его, так что спасибо ты, жена, вот и мы идем Мне не нужно резать слишком глубоко или что-то еще, я не хочу разрушать, всегда рези себя ножом, это то, что мне сказали, так что я просто шучу, я нарушаю правила в любом случае, как бы то ни было, хорошо, поэтому, когда я смотрел в Интернете, прежде чем я слишком увлекся этой штукой из Китая, пахнет странно, ладно, пахнет немного странно, прежде чем я доберусь до всего этого, он говорит, что пришел с новым лобовым стеклом, баком, обтекателем и всем, что я ‘ ll предварительно покрасили ниндзя 250r, обтекатели
он предварительно покрасил и все болты сделал я сказал лобовое стекло я т подумайте, я все равно сделал хорошо, открой этот вверх ножом, давайте посмотрим, что мы здесь получили взволнованный первый порядок дел давайте начнем с того, что вверху справа, например, что это за лампочки, светлячки, о, это для ваших колпачков шин, я думаю, да, хорошо, это вроде аккуратно, я не ожидал, что это выглядит как целая куча разных цветов, здесь я открою его очень быстро, хорошо, это вроде аккуратно, у него была ручка для бака, и два из них выглядят так, как будто они идут на ваш шток клапана позже я этого не ожидал, так что в любом случае, вернемся к этому, о, я думаю, что это тепловой экран, я уверен, подождите, с чего мне начать, похоже, мы получили это вы знаете, что я думаю, я собираюсь сделать, вы знаете, что я вытащу все это так, как они поместили все это в эту коробку, я кусок здесь, когда он выйдет самый простой старый кусок здесь, я хочу его увидеть, потому что здесь нарисован другой кусок, о, я думаю, я видел немного апельсина в там я купил оранжевый комплект оранжевый мой любимый цвет ну я не должен говорить, что купил его моя жена купила это наши деньги, что она выбрала это она знает, мне нравится оранжевый вот новое лобовое стекло красивое я даже не знаю, собираюсь ли я его надену я думаю я посмотрю, как выглядит готовый продукт вот текущее лобовое стекло это тоже Я думаю, что после того, как его чистили в течение 20 лет, на нем также есть легкие царапины, но я не знаю, хочу ли я его надеть или нет, просто потому, что если что-то случится с одним или двумя моими лобовыми стеклами, я бы предпочел его случится с этим там, тогда я могу поставить новый, посмотреть, что еще у нас есть еще один кусок, который я хотел выпустить, только потому, что он большой, и поэтому я кладу этот картон на землю, я собираюсь выложить части рядом с обтекателями r1
велосипед как бы сначала представьте, как он будет выглядеть, я должен все открыть и посмотреть, пока все выглядит довольно хорошо, просто оставьте это будут две самые большие части да, я думаю, что это, вероятно, один из тыловых, это выглядит так, да ладно, так вот что я собираюсь сделать для вас уйс, так что тебе не нужно смотреть, как я вытаскиваю дерьмо из коробки, я остановлюсь, и как только ты вернешься, все будет открыто и готово к работе хорошо, так что я знаю, когда я сказал это, когда я вернусь, все будет открыт и готов к работе, но нет, я не мог дождаться, я открыл резервуар, это было первое, что я получил, о боже, красавица, я не знаю, покажет ли моя камера детали здесь, давайте посмотрим да это похоже на настоящий красивый блеск здесь, и у меня только что были мои гаражные фонари, они действительно не самые лучшие, у меня есть только эти, так что в освещении нет ничего фантастического Вернемся к делу, он действительно выглядит довольно хорошо. Посмотрите на тот старый новый, я все еще люблю этот цвет, хотя этот, это потрясающе. Вау, продолжайте хорошо, так что вот все, кроме обтекателей Ninja 300, упаковка, кроме лобового стекла. Я не знаю, могу ли я Я собираюсь использовать лобовое стекло, которое у меня уже есть, я блестит, черт возьми, хорошая сделка, не так ли? около 350 долларов, все детали выглядят действительно очень красиво, поэтому я не собираюсь использовать это в этом видео, но в моем следующем видео у меня будет разборка этого и сборка этого, идущего на велосипеде, посмотрите, как это получится, спасибо за смотрит

Тюнинг уаз своими руками: Тюнинг салона УАЗ 469 своими руками

25.10.197704.10.2021 alexxlabОставить комментарий

УАЗ тюнинг 469

Про тюнинг 469 серии УАЗа наверняка написана не одна тысяча статей. Эту я нашел у УАЗбуки и отличают её от всех остальных красочность, наличие большого количества фоток, цена тюнинга УАЗа и простой язык написания. В будущем я распишу свою историю, ну а пока…

Идея, как то в особенности подчеркнуть 30 -“Юбилейную” машину, подготовленную в Мастерской Внедорожного Туризма – “МВТ”, – зрела давно.

И как только поступило предложение от Волкова Дмитрия, основателя Компании “ОJ”, о продвижении на рынке новой серии передних силовых бамперов, соответствующих новым Тех. Требованиям и имеющим ещё ряд оригинальных идей воплощенных в металле, – решение было принято.

В автомобильном салоне был приобретен новый УАЗ – 469 new с КПП “DYMOS”, и после постановки на учет доставлен в Компанию МВТ. Вот несколько фото “старого” УАЗа 469

По какой причине выбрали 469?

На наш взгляд, это самое удачное соотношение стоимость-качество.

Добрые старые “колхозные” мосты с ГП 4,625, при желании без проблем и доработок возможно установить 5,125, что недосягаемо для “спайсеров”, дисковые тормоза и пружинная подвеска обеспечивают тот же уровень комфорта, как и у “Хантера”.

Дефорсированный мотор “Евро-1”, без электронной педали газа, с обычным механизмом натяжения приводных ремней и более простой электроникой.

Пятиступенчатая КПП “DYMOS”, обеспечивает должное сопряжение оборотистого мотора и трансмиссии.

Задний откидной борт или дверь ,что удобней? Вопрос спорный, так сказать: “на вкус и цвет, товарища нет”, однако нам кажется, что вариант откидного борта для экспедиций удобней.

Простые металлические бампера, которые – всё одно на выброс, и за их стоимость не нужно переплачивать.

Стоимость автомобиля в подобной комплектации составила 339 тыс., конечно мы с боем отказались от активно навязываемых “допов”, удалось нам это сделать, лишь приблизительно описав предстоящий объем работ, чем явно вызвали уважение менеджера.

Концепция подготовки автомобиля: Охотничье – Экспедиционный вариант, однако так что бы, ни стыдно было и к ресторану с барышней подъехать.

Мастера с воодушевлением принялись за работу, тем паче, что как обычно в начале процесса строительства, реализуется живущая в каждом страсть к разрушению. С машины были демонтированные все, для чего то, кем то – прилаженные и прикрученные “ненужности”, а именно: штатные колеса, бампера, салон вместе с вечно набирающей влагу обшивкой, печка, к тому же для сохранности была демонтирована обивка потолка. Машина была поставлена на колеса различной масти и размера собранные по всей мастерской. Штатные колеса, салон, обшивка и задний бампер, достаточно с большой скоростью отыскали себе новых хозяев.

разборка бедного УАЗ 469

Тюнинг салона УАЗ 469

После демонтажа салона в потолке была вырезана огромная дырка своими руками, куда при помощи установки усилителей был вставлен огромной охотничий люк, который возможно открыть в положение: проветривание, и так же достав шплинты, (которые остаются висеть на цепочке, а не теряются), люк целиком откидывается, и в образующемся проёме без труда помещаются 2 сто килограммовых дяденьки в зимней одежде. Люк обшит алюминием и утеплен, для того, что бы ни образовывался конденсат.

Люк откидывается целиком и в откинутом положении своими силами фиксируется на закрепленных к багажнику ответных частях.

Наверху положение проветривание, внизу люк целиком откинут.

Полы и внутренние боковины автомобиля, задний борт и полости дверей, были целиком проложены сперва виброизолом, позже звукоизоляцией, и лишь после этого обшиты алюминием, все стыки были загермитизированы, так же был изготовлен ровный пол вместо “черепахи”. Завод УАЗ наверняка такую технологию шумо и водонепроницаемости не знает! 🙂

Была изготовлена верхняя полка, в которой кроме ниши для карт, сигарет и иных таких вещей разместились: магнитола, рация, штурманский свет, блок реле и предохранителей дополнительного света, в консоли м/у полкой и салонным плафоном находятся клавиши управления “люстрой” и дополнительных фар на бампере.

Торпеду закрыла стильная накладка из нержавеющей стали, структурой повторяющая рисунок кожаного салона, к тому же был, снова изготовлен и обтянут винилом кожух рулевой колонки. Фото радует:

На этом тюнинг салона УАЗ 469 не закончился! Штатная печка, уступила место печки НАМИ-7 с салонным фильтром, для дополнительных пользователей, число гнёзд прикуривателя на торпеде увеличено до 3-х.

Был установлен кожаный салон от Хонды CRV, с раздельной наклонной и продольной регулировкой задних сидений и обогревом передних, салон имеет немало возможностей для трансформаций и без труда превращается в удобное спальное место для 2-х человек. Конечно! В этом весь тюнинг салона УАЗа 🙂 Взяли и выкинули салон и вставили всё от Хонды! Норм, чо! Так же благодаря огромной продольной регулировки задних диванов, стоять в полный рост в люке весьма удобно, а в ходе движенья задние пассажиры могут ехать, целиком вытянув ноги. При целиком сложенных задних сиденьях образуется большое пространство для поклажи.

Рулевое колесо было заменено на более эргономичное и удобное. В центр, которого органично вписалась эмблема компании МВТ.

Стекла заднего полукруга затонированы. Читайте также: как открыть капот форд фокус 2

В пол задней части кузова вмонтирован вентилируемый отсек для II-го аккумулятора, кнопки отключения обоих аккумуляторов расположены слева от руля и имеют индикацию включения.

Из моторного отсека на уровень крыши выведен шноркель.

Тюнинг подвески УАЗ 469

В подвеску автомобиля. Было принято решение так же, внести существенные перемены. Агрессивный тюнинг УАЗ 469, так агрессивный до конца!

Рессоры, амортизаторы, пружины и салент-блоки были заменены на набор Австралийской компании DOBINSONS, разработанный специально для авто УАЗ, которые дают лифт подвески + 5 сантиметров и значительно улучшают поведение автомобиля на дороге.

Внешний тюнинг УАЗ

На фронтальную часть бампера OJ – установлены защищенные, противоударные галогеновые фары с изменяемым фокусом компании LIGHTFORCE.

Ниже возможно увидеть разницу в фокусировке м/у правой и левой фарой – левая отрегулирована на рассеянный свет, правая собрана в пучок, на правой фото фары LIGHTFORCE настроены, на далекий свет и сведены в пучок.

Для сравнения, фото с той же точки и ракурса, при включенном штатном ближнем и дальнем свете:

Кроме фронтального света на бампере, на экспедиционном багажнике OJ – поставлена люстра дальнего и рабочего света.

Тоже на багажнике закреплены сэнд-траки.

После 5 сантиметрового боди-лифта и лифта подвески, были выбраны колеса NOKIAN размерностью 285х75х16, которые были собраны на литые диски Корейская компании SWIGER.

Для уверенного обеспечения эвакуации, в задний и передний бампера установлены неплохо зарекомендовавшие себя лебёдки U4х4, с пультом дистанционного управления и тяговым усилием 12500 фунтов.

После, как все запчасти были собраны вместе, началась установка силового обвеса предоставленного Фирмой OJ, и крепление на обвесе дополнительного оснащения.

Сперва мы установили силовые пороги с защитой топливных баков.

Позже был установлен передний бампер, с площадкой под лебёдку, защитными решетками, рогами для быстрой намотки троса. Бампер и пороги связаны м/у собою съемными защитными дугами.

Тоже были установлены защиты рулевых тяг и боковых окон, к слову, защита боковых окон (при должном креплении) – отлично служит в качестве ступеней для доступа к багажнику.

Сзади был установлен эксклюзивный на сегодняшний день бампер OJ, который объединяет в себе: силовой бампер, площадку под лебёдку, калитку, площадку под хай-джек, кронштейн для съемного фаркопа, рамку крепления номерного знака с подсветкой и подстаканник (куда же без подстаканника, в ходе привала).

В результате, собрав все состовляющие воедино, у нас получился: практичный, удобный в управлении, в максимальной степени удобный, сохранивший все положительные качества и приобредший новые достоинства – старый, добрый, брутально красивый УАЗ-469 NEW от Компании МВТ.
(Весьма любопытно сравнивать фото приложеные ниже, с фотоснимками этого-же автомобиля в начале статьи.)

Ниже приведен заказ-наряд на выполненные работы и стоимость расходных материалов.

С первого взгляда ценник не человечный, однако оно того стоило! Цена тюнинга:

Мастерская Внедорожного Туризма “МВТ”

Клуб “АВТОПРОБЕГ 4х4”

Московская область, Раменский р-он

д. Чулково, ул. Дорожная, уч-ок№1, объект №1

Телефон : (901) 567-93-40

		ЗАКАЗ-НАРЯД № 34 от 12 декабря 2010 г.
Модель		УАЗ – 469
Гос.№
VIN
Заказчик		Мастерская Внедорожного Туризма “МВТ”
Телефон
Адрес заказчика

Работы:
№ п/п	Наименование		Кол-во	Цена	Сумма
1	Лифт кузова 5 см		1	8 000р.	8 000р.
2	Изготовление площадки под заднюю рессору		2	2 500р.	5 000р.
3	Замена рессор		2	2 500р.	5 000р.
4	Замена амортизаторов		4	700р.	2 800р.
5	Изготовление бокса под 2-ой аккумулятор.		1	3 500р.	3 500р.
6	Установка шноркеля		1	5 000р.	5 000р.
7	Установка люка		1	20 000р.	20 000р.
8	Установка расширителей арок		4	1 000р.	4 000р.
9	Установка багажника		1	2 500р.	2 500р.
10	Установка защиты бок окон		2	1 000р.	2 000р.
11	Установка защиты. рулевых тяг		1	2 500р.	2 500р.
12	Изготовление полки		1	8 000р.	8 000р.
13	Установка печки НАМИ		1	5 000р.	5 000р.
14	Обшивка салона алюминием с изг. ровного пола		1	65 000р.	65 000р.
15	Установка кожаного салона		1	10 000р.	10 000р.
16	Установка силовых бамперов		2	3 000р.	6 000р.
17	Изготовление нерж. накладки на торпеду		1	5 000р.	5 000р.
18	Установка порогов		2	1 500р.	3 000р.
19	Вывод сапунов под капот		1	2 500р.	2 500р.
20	Замена пружин		2	800р.	1 600р.
21	Доработка кожуха рулевой колонки		1	2 500р.	2 500р.
22	Изготовление центрального подлокотника		1	2 500р.	2 500р.
23	Тонировка		5	500р.	2 500р.
24	Изготовление проставки под стабилизатор		2	750р.	1 500р.
25	Изготовление накладки на капот		1	1 500р.	1 500р.
26	Доработка и крепление брызговиков		2	1 000р.	2 000р.
ИТОГО выполненных работ:					178 900р.

Мастер:		________________________________________

		Подпись
Электротехнические работы:
№ п/п	Наименование		Кол-во	Цена	Сумма
1	Подключение 2-го аккумулятор.		1	5 000р.	5 000р.
3	Подключение системы управления аккумуляторами		1	5 500р.	5 500р.
4	Установка доп. фар		8	800р.	6 400р.
5	Разводка проводки		1	15 000р.	15 000р.
6	Изготовление задних подиумов		2	1 500р.	3 000р.
7	Установка СиБи рации		1	1 500р.	1 500р.
9	Подключение лебёдки с выносом блока соленоидов		2	5 000р.	10 000р.
10	Установка и подключение магнитолы		1	2 000р.	2 000р.
ИТОГО выполненных работ:					48 400р.

Мастер:		________________________________________
		Подпись
Запасные части и расходные материалы:
№ п/п	Наименование		Кол-во	Цена	Стоимость
1	УАЗ-469-NEW		1	339 000р.	339 000р.
2	Бампер силовой передний OJ		1	15 000р.	15 000р.
3	Защитные решетки на передний бампер OJ		1	5 000р.	5 000р.
4	Бампер силовой задний с калиткой OJ и фаркопом		1	32 500р.	32 500р.
5	Багажник экспедиционный под люк OJ		1	22 000р.	22 000р.
6	Пороги OJ		1	12 000р.	12 000р.
7	Защита боковых окон OJ		2	1 750р.	3 500р.
8	Защита рулевых тяг OJ		1	3 600р.	3 600р.
9	Защитные дуги пороги – бампер		1	5 000р.	5 000р.
10	Dobinsons пружина UAZ передн.+50мм.С45-083 / пара		1	7 292р.	7 292р.
11	Dobinsons стремянка UB 59-453-2К / пара		2	1 080р.	2 160р.
12	Dobinsons комплект полиуретана на рессоры UAZ / компл.		1	3 112р.	3 112р.
13	Dobinsons рессора UAZ 4+2 лист. UAZ-006-R / шт.		2	8 200р.	16 400р.
14	Фары Lightforce (компл. 2 шт.)		1	10 000р.	10 000р.
15	Диски колесные SWIGER		5	4 200р.	21 000р.
16	Комплект резины NOKIA 285х75х16		5	8 000р.	40 000р.
17	Шноркель УАЗ (Хантер)		1	4 500р.	4 500р.
18	Установочный комплект охотничьего люка		1	18 000р.	18 000р.
19	Лист алюминия 1,512003000 АМГ2НР		3	4 200р.	12 600р.
20	Салон черный (кожа)		1	20 000р.	20 000р.
21	Расширители колесных арок Flex Line 5cм		1	3 800р.	3 800р.
22	Шумовиброизоляция листовая		12	97р.	1 164р.
23	Виброфильтр лист.40х60		12	238р.	2 856р.
24	Зеркало салонное		1	150р.	150р.
25	Электро-установочн.комплект для лебедок, доп. света, и оборудования (провода, гофра, разъём, обжим, термоусадка, клипсы)		1	25 380р.	25 380р.
26	Лебедка U 4х4 12500 с дистанционным управлением		2	18 000р.	36 000р.
27	Печка НАМИ		1	7 000р.	7 000р.
28	Фары рабочего света		6	500р.	3 000р.
29	Фары дальнего света		2	900р.	1 800р.
30	Сэнд Траки (металл.)		2	4 500р.	9 000р.
31	Подкрылки (комплект)		1	850р.	850р.
32	Накладка на капот		1	2 500р.	2 500р.
33	Пленка тонировочная		2	250р.	500р.
34	Комплект для вывода сапунов		1	3 500р.	3 500р.
35	Лопата Fiskars		1	455р.	455р.
36	Фонарь противотуманный		2	150р.	300р.
37	Кожухи КПП, РК		2	250р.	500р.
38	Брызговики (компл)		1	250р.	250р.
39	Магнитола		1	3 500р.	3 500р.
40	Си Би рация		1	2 500р.	2 500р.
41	Метизы		1	5 933р.	5 933р.
42	Расходники		1	10 280р.	10 280р.
ИТОГО:					713 882р.
Окончательная стоимость по заказ – наряду составила:				941 182р.

Тюнинг УАЗ

Тюнинг УАЗ: Матчасть

Знание матчасти никогда не повредит при строительстве боевого УАЗа. Будь то чертежи, значение передаточных чисел или какая-то другая теория — лишним это не будет.

• Чертежи кузовов УАЗ
• Чертежи проставок и деталей УАЗ
• Передаточные числа УАЗ
• Технические характеристики УАЗ
• Руководства по эксплуатации УАЗ

Тюнинг УАЗ: Практика

Кто-то изобретает велосипед — этот альтернативный подход, безусловно, имеет место быть, но гораздо проще, по-моему, что-то сделать, если перед глазами есть наглядный пример. Ведь не мне Вам объяснять, что проще идти по расчищенной дороге, чем карабкаться вверх по валунам.

Установка блокировки «Блокка» от ИЖ-Техно на УАЗ

Одной из самых интересных и долгожданных новинок среди блокировок на Уаз стала автоматическая разблокировка «Блокка» от ИЖ-Техно. Задумка сделать такой девайс оправдана, своевременна и для многих даже необходима. Это едва ли не идеальный вариант для охотников и рыбаков, использующих автомобиль строго по назначению…

Установка блокировки «Блокка» от ИЖ-Техно на УАЗ…

Установка генератора ЗИЛ на УАЗ

При подготовке автомобиля к эксплуатации в экстремальных условиях очевидна потребность в установке более мощного генератора. О том, как обойтись малой кровью и установить на УАЗ генератор 90А можете прочесть в достаточно подробном изложении…

Установка генератора ЗИЛ на УАЗ…

Установка люка на УАЗ

Прежде всего установку люка на УАЗ оценивают охотники. Это крайне удобно на самом деле. Но помимо охоты можно выделить и другие полезные функции люка. Например, можно проветривать салон в жаркую погоду, что для УАЗа тоже не будет лишним. В общем, имея люк от ПАЗика, а точнее его не полный комплект, можно значительно улучшить функционал УАЗа…

Установка люка на УАЗ…

Резка колесных арок УАЗ 469 \ 3151 \ Hunter

Очень часто на разных внедорожных форумах звучит вопрос: «Лифтовать или резать?» Я начал писать не для того, чтоб ответить на этот вопрос, потому как однозначного ответа на него, наверное, нет. Я хочу лишь упростить задачу тому, кто имеет желание резать колесные арки своего УАЗа, но не имеет достаточного опыта и знаний, чтоб это осуществить…

Резка колесных арок УАЗ 469 \ 3151 \ Hunter…

Резка и расширение колесных арок УАЗ «Патриот»

Арки автомобиля были обрезаны и местами восстановлены, там где коррозия выходила за границы обреза, так же арки были усилены профильной трубой…

Резка и расширение колесных арок УАЗ «Патриот»…

Лифт кузова УАЗ

Лифт кузова УАЗ не так сложен, но еще проще он покажется, если предварительно ознакомиться с тем, что придется делать для этого самого бодилифта…

Лифт кузова УАЗ…

Лифт подвески УАЗ

Есть много способовь поднять машину над землей. Одним из них является комплексное решение по лифтингу подвески УАЗ…

Лифт подвески УАЗ…

Самостоятельное изготовление шноркеля на УАЗ

У шноркелей фирмы Safari Snorkel есть только один недостаток — их цена. Потратив некоторое количество времени и средств, можно сделать не менее функциональное устройство своими руками…

Самостоятельное изготовление шноркеля на УАЗ…

Установка термостата от Нивы на УАЗ (УМЗ-421)

Может руки чешутся, а может с термостатом от Нивы действительно веселее. Одно ясно точно — плюсы перед штатным термостатом очевидны и давно известны. А как назвать полезную переделку — это каждый сам решает, будь то чесание рук или необходимый тюнинг. Называйте это хоть как, но это работает!…

Установка термостата от Нивы на УАЗ (УМЗ-421)…

Установка дисковых тормозов на военные мосты УАЗа

По-моему, тюнинг УАЗа уже давно стал национальной идеей. Большинство владельцев УАЗа так или иначе стараются произвести улучшайзинг своих полноприводных питомцев. Кто-то ограничивается установкой кассетного магнитофона и динамиками от старых колонок, а кто-то фарширует свой автомобиль вполне основательно. Установка дисковых тормозов на УАЗ действительно является полезной тратой времени и денег…

Установка дисковых тормозов на военные мосты УАЗа…

Доработка военных мостов

Хорошая штука эти военные мосты, но я решил подсчитать примерную сумму тюнинга военных мостов, после которого смог бы уверенно заявить, что не встану в ближайшем болоте из-за поломки. Вообще-то лучше оговориться и сказать, что не встану из-за поломки мостов. Все остальное-то у меня может и сломаться…

Доработка военных мостов…

Тюнинг УАЗ: Готовые проекты

И, безусловно, никакой тюнинг не обойдется без вдохновения. Готовый проект в голове — залог успешной и правильной постройки автомобиля, будь то Газ-69, УАЗ или какой-то другой джип. Так вот вдохновение зачастую может приходить с банальным просмотром готовых добротных проектов абсолютно разного направления, из которых очень часто и складывается свой образ идеального УАЗа.

Тюнинг УАЗ Патриот на фБел-160м

Патриот такого размера впечатляет. Резина фБел-160М размером 36.5х12.5 дюймов и мощными тракторными грунтозацепами не только брутально смотрятся, но и значительно увеличивают внедорожные возможности автомобиля. Справедливости ради замечу, что перегазовка приводит к очень спешному самозарыванию машины…
Тюнинг УАЗ Патриот на фБел-160м…

Тюнинг УАЗ под «ТР3»

Очередная находка со статусом «продается». Ценник очень дешевый для такого аппарата, думаю, что данный УАЗ уже продан…
Тюнинг УАЗ под «ТР3″…

УАЗ котлета «ТР3»

«УАЗ котлета «ТР3» — на такое объявление я наткнулся вчера вечером. Очередная нужда подвела человека продать готовый вездеход за весьма небольшие деньги. Аппарат получился брутальный, харизматичный и, судя по всему, достаточно боеспособный…
УАЗ котлета «ТР3″…

Тюнинг УАЗ-469 «Маэстро»

Рассматривал много внедорожников и Крузака, Паджерика, Самурая…но все же российское «лего» мне припало больше по душе. Вот так и приобрел себе УАЗ-469Б, после чего пошли доработки, которые длятся целую вечность…=)…
Тюнинг УАЗ-469 «Маэстро»…

Тюнинг УАЗ-469: Дизель TD-27

Тюнинг УАЗ с каждым годом становится все правильнее, а планка все растет и растет. Если недавно внедрение иностранных агрегатов было скорее приятным исключением, то теперь тюнинг УАЗ повсеместно сопровождается внедрением контрактного железа — и это правильно…
Тюнинг УАЗ-469: Дизель TD-27…

Тюнинг УАЗ-31512: Черный найман

Очень детально был доработан данный Уаз-31512. Я думаю, что многим будет приятно и полезно посмотреть на решение некоторых «уазных» проблем, за решение которых многие не берутся…
Тюнинг УАЗ-31512: Черный найман…

Тюнинг УАЗ-469: Установка дизеля 1KZ-TE

Сращивание иноземных комплектующих с УАЗом чаще всего бывает сложным, но в данном случае сложнейшие вещи описываются с такой простотой, что я даже чуть не поверил, что срастить столько нестыкуемого очень даже просто…
Тюнинг УАЗ-469: Дизель 1KZ-TE…

Тюнинг УАЗ-469: Проект №2 «Вояка»

Лично мне особенно интересны проекты, в которых безнадежный автомобиль превращается в мощный снаряд, притягивающий взгляды и вызывающий восхищение. Настолько серьезная работа достойна высших оценок.
Тюнинг УАЗ-469: Проект №2 «Вояка»…

Тюнинг УАЗ «Хантер»

Тюнинг УАЗ — необходимый процесс, после покупки. Тем более если намерение съезжать с асфальта. Я искренне считаю, что стандартный УАЗ на бездорожье достаточно слаб, однако, после некоторых доработок, он может проявлять уверенность на дорогах с любым покрытием.
Тюнинг УАЗ «Хантер»…

Тюнинг УАЗ-3151 «Ультиматум»

Очень часто при тюнинге УАЗ люди ходят по натоптаным тропинкам. Но иногда люди воплощают в жизнь очень оригинальные идеи. Иногда такое новаторство выглядит колхозно, а иногда получаются гармоничные проекты, достойные уважения. Это один из таких случаев…
Тюнинг УАЗ-3151…

Тюнинг УАЗ-3909 6х6

Я бы оценил этот тюнинг на высшую оценку. Мало быть просто гаражным Кулибиным или учителем труда в школе, чтоб из обычного головастика сделать маленький аккуратный КАМаЗ, который полнормазмерному КАМаЗу еще и фору даст. Ну как после этого не любить УАЗ? Чего только из него не делали…
Тюнинг УАЗ-3909 6х6…

Тюнинг УАЗ «Патриот»: Экспедиционная версия

В тюнинге УАЗов, как и во многом другом, сложились свои традиции, которые в первую очередь продиктованы рынком производимой продукции для тюнинга этих машин. Я не в восторге от того, что все машины становятся похожи как две капли воды, использую одно и тоже железо, но будем считать, что это работа над заводскими ошибками. Все как у всех: карандаш и красная паста. Итак, работа над ошибками на твердую 5…
Тюнинг УАЗ «Патриот»…

Тюнинг УАЗ «Барс»

Познавательное повествование о превосходном тюнинге УАЗ «Барс» и о тестовых испытаниях по боевому маршруту «Иркутск-Порт «Байкал», в ходе которых УАЗ напомнил о своих слабых местах…
Тюнинг УАЗ «Барс»…

Тюнинг УАЗ «Патриот»

Пока что тюнинг УАЗ «Патриот» распространен не так, как, например, УАЗ-469 или УАЗ «Хантер». Наверное, поэтому пока что есть чему удивляться и чем восторгаться. Хочу представить Вашему вниманию еще одну интересную машинку…
Тюнинг УАЗ «Патриот»…

Тюнинг УАЗ-469

Небольшой отчет о том, как обычный УАЗ-469 может превратиться в достаточно серьезный вездеход. В данном случае упор делали на подготовку машины к выездам выходного дня и любительским соревнованиям. Получилось не плохо…
Тюнинг УАЗ-469…

Буханка особой выпечки или тюнинг УАЗ-452

«Буханки», «выпекаемые» на Ульяновском автозаводе, пользуются популярностью у охотников, рыболовов и всех тех, кто любит выезжать на природу. Автомобиль обладает достойными проходимостью и вместимостью. Но вот комфорт и удобство использования серийной «буханки», что, к сожалению, характерно и для УАЗа, не на высоте. Если нет желания с этим мириться, то выход один — доработка машины…
Буханка особой выпечки или тюнинг УАЗ-452…

Тюнинг УАЗа: пехотинец в парадном

И откуда в лесу взялись зрители? Пока мы в коротком испытательном рейде вспахивали 35-дюймовыми «плугами» едва тронутый оттепелями снег, несколько пацанов и даже взрослые дядьки неотступно следовали за внедорожником. И при каждом удобном случае засыпали вопросами: «че это?», «откуда?» и «скока стоит?». А я и сам с открытым ртом оглядывал это чудо и только неопределенно мычал в ответ…
Тюнинг УАЗа: пехотинец в парадном…

Тюнинг УАЗ: пляжный вариант

Владимир, хозяин этого «уазика», мечтал о большой, универсальной и обязательно открытой машине высокой проходимости. О каком еще выборе может идти речь? Рамная конструкция, простота, дешевизна… В общем, Владимир купил новенький УАЗ-31519 и тут же отдал его своим хорошим знакомым — настоящим автомастерам. А поле деятельности ограничил им двумя моментами: переделать на трехдверку и убрать верх…
УАЗ: пляжный вариант…

Тюнинг УАЗ-469

Вы когда-нибудь видели алмаз, только-только извлеченный из земли? Ничего интересного: просто грязный мутноватый камешек. Даже не верится, что после огранки он превратится в сверкающий, притягивающий взоры бриллиант… Похожая метаморфоза произошла с этим УАЗом. Неприглядный армейский «козлик» вдруг обернулся шикарным прогулочным джипом. Мы решили познакомиться с ним поближе…
Тюнинг УАЗ-469…

Тюнинг УАЗ 31514 «Рыжий апельсин»

Идея разработки и постройки автомобиля, подготовленного к тяжелым дорожным условиям возникла в клубе еще давно. За базовый автомобиль было решено взять УАЗ 31514 на редукторных мостах, с железным верхом и люксовым салоном 1998 года выпуска. Основная задача была создать уникальный, комфортабельный внедорожник с улучшенной проходимостью…
Тюнинг УАЗ 31514 «Рыжий апельсин»…

УАЗ с подкачкой в военные мосты

«Центральная подкачка в военные мосты, доработанные блокировки, люк от «ПАЗа»… Сюда бы еще мотор тяговитый. Не люблю «уазики». Ездят они медленно, трясет в них, да и их легендарная проходимость сильно преувеличена». С такими мыслями ехал я в подмосковные Родники, продираясь сквозь пробки в мастерские компании «Галагрин», подготовившей очередной «уазик» для охоты и рыбалки…
УАЗ с подкачкой в военные мосты…

Тюнинг УАЗ 6х6

Ещё один шестиколёсный монстр, но уже отечественного производства. УАЗ 6х6 — очень необычный автомобиль. Он тоже был Глафирой, точнее Кубанцем. Но «ловкость рук, и никакого мошенства» и теперь УАЗ 6х6 — это боевая машина, на трех ведущих военных мостах, 35-ой резине, комбинированой подвеске, просторным салоном, и это только начало….
УАЗ 6х6…

Тюнинг УАЗ-31519 «Печенег»

Тюнинг УАЗ 31519 был выполнен для экспедиции в районе Кольского полуострова с целью преодоления бездорожья. Были применены колеса большого диаметра, изготовленные в Америке, модель «Suреr Swemper Воggеr», размер 39,5х18х15 LT…
Тюнинг УАЗ «Печенег»…

Тюнинг УАЗ-3909 повешенной комфортности

Этот УАЗ «буханка» – по всем признакам лимузин. И, что самое забавное, она еще и ездит неплохо… «Знаешь, почему в «уазике»-«буханке» три плафона и каждый емкостью по 50 граммов?» – спросил меня конструктор ульяновского автозавода, откручивая плафоны и аккуратно разливая в них традиционный русский напиток…
Тюнинг УАЗ-3909…

Тюнинг УАЗ: Черный матовый

Оказывается новые модные авто-тенденции можно с успехом применить и на брутальном русском внедорожнике. Можно для серьезного бездорожья построить очень эстетически-приятный автомобиль, который может как притягивать восхищенные взгляды, так и передвигаться по достаточно серьёзным маршрутам…
Тюнинг УАЗ: Черный матовый…

Тюнинг УАЗ-452: Доморощенный бигфут

Автомобиль отличный! Скажу так — конструктор для взрослых, огромное поле для ваших фантазий, поддаётся тюнингу на раз…именно это, и его проходимость дают ему статус — КРУТОЙ ВЕЗДЕХОД!Для машины 1991 года и двигателем в 92 л.с. уазка удивительно смело бегает и серьёзных поломок не возникает никогда!Сам первый раз ездил на Оке, потом на ваз-2106, на ваз-21099, Но когда сел за руль УАЗика тогда понял, кроме машины такой марки мне ничего ненадо, он едет очень уверенно даже без пониженной передачи, и ещё ниразу небыло даже намёка на то, что придётся идти за трактором! Нравится его неприхотливость — два, три ключа в руки и он приходит в годность на коленках хозяина, совершенно в любых условиях(поле, лес, болото)…Вообщем скажу так: Кто любит активный отдых, охоту и рыбалку, эта машина для него!…
Тюнинг УАЗ-452…

Тюнинг УАЗ

Еще один отчет о том, как грамотные люди отлично и кропотливо подготовили УАЗ для средней степения тяжести бездорожья. Иногда мне хочется, чтоб некоторые УАЗы выпускались серийно, вместо того, что выпускается сейчас. Это именно тот случай…
Тюнинг УАЗ…

Тюнинг УАЗ «Патриот»

В техцентр 4х4 довольно часто обращаются именно с задачами не глобальной перестройки (что тоже, конечно, можно сделать), а доработки автомобиля. Подготовка стандартного внедорожника к средней тяжести бездорожью и несложным экспедициям с сохранением основных потребительских качеств для обычной каждодневной езды – очень востребованное дело. В данном случае нужен аккуратный тюнинг «без перегибов», и ниже мы предлагаем небольшое описание очередного, довольно удачного на наш взгляд проекта…
Тюнинг УАЗ «Патриот»…

include»inc_foot.php»; ?>

Тюнинг салона УАЗ 469 – фото, концепции

Представлять УАЗ 469 особо не надо. Этот работяга-вездеход узнаваем всеми и по праву заслужил популярность. Единственного, чего немного не хватает – комфорта. А как можно повысить комфортабельность автомобиля?
Небольшой переделкой под свои нужды и вкусы. Разберем тюнинг салона УАЗ 469. Фото, комбинации и проекты покажем и осмыслим.

Какие переделки имеются в виду?

Разумеется, замена обшивки. Заводская обшивка имеет очень нехорошую тенденцию впитывать влагу. Посему весьма желательно ее заменить.

Почему-то, когда заходит речь о тюнинге салона УАЗ 469 своими руками, подразумевается только внутренняя отделка рифленым алюминием.

Это не совсем так. Да, это модно, это почти общепринято, но это не обязательно.

Начинать замену обшивки рекомендуется, кстати, с установки звукоизоляции (не помешает и установка виброизола). Для этого корпус машины освобождается до чистого металла.

После выполнения операции шумоизоляции можно отделать интерьер престижным листовым алюминием, как на этих фото:

Отделка металлом вовсе не обязательно. С успехом можно использовать велюр, линолеум.

Вырезанный и смонтированный на крыше УАЗ 469 люк улучшает и внешний дизайн авто, и дает дополнительные возможности на охоте.

На этих фото тюнинга салона УАЗ 469 представлены варианты улучшенных сидений. Своими руками их соорудить, пожалуй, не удастся, придется покупать. А вот установить самостоятельно труда не составит. К сожалению заводские сидения неудобны.

Широко распространенный метод тюнинга – модернизация рулевого колеса, панели приборов.

Отдельным моментом нужно выделить такой элемент тюнинга, как установка аудиосистемы. Качественный звук, музыка способствуют хорошему настроению, что прямо связано с дорожной безопасностью.

Дело в общем нехитрое: подобрать подходящую магнитолу, встроить ее. Умельцы ставят трехполосную акустическую коаксиальную систему. Плюс мощный сабвуфер.

Если стереосистема и магнитола не столь мощны, место под них можно подобрать сверху, спереди. Своими руками изготовить короб под аппаратуру, как на фото ниже, в принципе несложно.

Порой странно слышать замечания о том, что, тюнинг салона УАЗ 469 – напрасный труд и глупости. Мол, не того класса эта машина, не для приятного времяпровождения предназначена. Но разве удобство езды и работы когда-то шло во вред?

17 января 2018Teor21

Тюнинг УАЗа своими руками: 469, буханка, патриот, хантер

Всем известно, что, вложив определенные средства в любое начинание, оно увенчается успехом. Тюнинг УАЗ 469, сделанный своими руками, не исключение.

В статье:

При желании можно превратить машину в представительский внедорожник, на него будут смотреть с завистью и удивлением. Необходимо заметить, что на УАЗ тюнинг делается для того, чтобы была возможность приспособить его для разных вариантов эксплуатации:

поездки на дальние расстояния;
рыбалка;
охота;
различные экспедиции и так далее.

Инструменты и материалы для проведения тюнинга авто

Итак, инструменты и материалы, которые необходимы для тюнинга салона авто:

ткань;
ножницы;
отвертка прямой или изогнутой формы;
клей;
швейная машинка.

Для изготовления бампера бампер на УАЗ понадобятся следующие инструменты и материалы:

пенопласт;
нож;
монтажная пена;
стеклоткань;
наждачная бумага;
эпоксидная смола;
напильник.

Тюнинг УАЗ «буханка»

Обновлённый автомобиль УАЗ «буханка»

Тюнинг УАЗ «буханка» предусматривает установку агрегата отопления, кузовную модернизацию и переделки салона. Во время проведения таких работ особое внимание уделяется проходимости автомобиля.

На УАЗ «буханка» возможна установка шин all terrain (для различного покрытия).

Для доработки подвеску нужно приобрести дополнительные листы на рессоры.

Заменить амортизаторы можно аналогичными конструкциями с большей энергоемкостью. Для УАЗ «буханка» предусматривается замена мостов.

Авто заводской сборки укомплектован уже военными или же гражданскими мостами. Возможно приобретение «буханки» с мостами вида «спайсер». Каждый тип рассматриваемой конструкции имеет неблокируемые межколесные дифференциалы.

Для увеличения проходимости устанавливается блокирующее устройство. Низкооборотный мотор будет лучше работать с КПП и раздаточной коробкой еще старого образца. Для езды на более высокой скорости рекомендуема установка на “буханку” мостов «спайсер», мелкомодульной раздаточной коробки, 5-ступенчатой КПП и мотора ЗМЗ-409.

Проблема освещения дорожного покрытия в темный промежуток времени решается с помощью установки ксенона своими руками.

Тюнингованый салон УАЗ “буханка”

Система отопления УАЗ «буханки» нуждается в обязательной модернизации. Это связано с тем, что у печки имеется кран, располагающийся под капотом автомобиля. Этот кран очень быстро выходит из строя.

Предпочтительней оснастить печку электромагнитным клапаном от BMW. Его можно вмонтировать в разрыв впускного или же выпускного патрубка. Этот клапан – неразборное устройство. Для того чтобы он стал разборным, нужно высверлить 4 заклепки в крышке.

Для повышения комфортности передвижения на внедорожнике, рекомендуется установка мягких сидений с подогревом и электроприводом. Так, монтаж демпфера позволяет снизить нагрузку, которая оказывается на рулевой механизм при столкновении колес с разнообразными препятствиями.

При желании можно монтировать новое рулевое колесо, не способное отбивать пальцы при движении, а также наезде на препятствие. У подобного устройства оригинальный внешний вид, отвечающий всем требованиям безопасности.

Монтаж руля в значительной мере увеличит пространственное место перед водителем. При оснащении каркасом безопасности потребуется бесшовная труба.

Тюнинг УАЗ “хантер”

В данном видео, вам покажут, как можно сделать апгрейд из такого автомобиля как УАЗ “хантер”. Приятного просмотра!

Тюнинг УАЗ «хантер» предоставляет возможность превратить авто в оригинальную машину, имеющую неповторимый дизайн. Так как авто этого типа имеет невысокую цену и легкую конструкцию, то хозяин может воплощать все свои фантазии и в изменение его ходовой части, и в повышение проходимости.

К тюнингу УАЗ «хантер» нужен индивидуальный подход с учетом условий эксплуатации авто. В основном производится замена заводского мотора на дизельный, меняются родные амортизаторы, заменяются пружины на более длинные и жесткие.

Помимо этого, заменяются и рычаги, и прокладки на те, которые обладают лучшим качеством, надежностью. Тюнинг данной машины включает перекраску под камуфляж, не обойдется здесь и без тонировки стекол, работ по установке люков, лебедок, воздухосборников, силовых бамперов.

Автомобиль УАЗ «хантер» предназначается для применения в военных целях, в результате чего его простой внешний вид с высокой проходимостью являются благодатной почвой для внедрения самых интересных, неожиданных идей.

Так, агрегатный тюнинг требуется для повышения производительности, мощности мотора, так как заводская комплектация данной модели не соответствует возможностям. Благодаря различным работам по улучшению внешнего вида машины, возможно подчеркнуть индивидуальность модели, а ее оригинальный, неповторимый вид придаст владельцу значимый статус.

Владелец, благодаря изменению внешности машины и преобразованию салона, почувствует себя уютнее, комфортно и уверенно за рулем своего обновленного автомобиля.

Тюнинг УАЗ 31514

Многие владельцы УАЗ 31514 начинают задумываться о его тюнинге. Так, усовершенствованный автомобиль можно использовать для прохождения в труднодоступных местах. В данном видео, вам покажут преображение УАЗ З31514. Приятного просмотра!

Вначале потребуется отлифтовать, переобуть УАЗ в колеса BF Goodrich, что увеличит дорожный просвет аж до 35- 40 сантиметров. Возможна установка переднего бампера из труб для предоставления возможности без проблем преодолевать различные препятствия.

На бампер авто можно устанавливать лебедку с усилием 3-4 тонны. А заднее стекло потребуется оборудовать обогревом, а также дворниками с омывателями. Для более легкого прохождения бродов и преград нужно установить шноркель из трубы алюминиевой, который обеспечивает доступ воздуха к мотору.

С целью комфортной езды по лесу возможна установка силовых порогов, которые позволят выполнять наибольший разворот в труднопроходимых местах. Порог позволяет удачно упереться в дерево, затем оттолкнуться задним мостом, развернуть машину на одном месте. Для большего передвижения без дозаправки авто нужно оснастить топливным баком (100-120 литров).

Имеет смысл установка таких колес и шин, с помощью которых возможно легкое преодоление бездорожья и обеспечение хорошей управляемости автомобилем на асфальте. Здесь возможно понадобится доработка колесных арок. Глушитель стоит заменить на прямоточный, поскольку заводские глушители не достаточно хорошего качества.

Вариант тюнинга

В мосты вместо свободных дифференциалов можно устанавливать самостоятельно блокирующие собственный механизм, повышающие проходимость авто на мягких грунтах. Можно провести изменения и внутри салона.

Обшивку двери с нижней части можно выполнить из алюминия, а с верхней – из винила высокого качества. Также возможна установка дверной ручки внутри салона, установка более комфортных кожаных сидений.

В крышу УАЗ 31514 можно вмонтировать люк в проходе меж передними и задними сидениями. В крышу по периметру люка ввариваются усилители.

Полезно прикрепление багажника на крышу УАЗа, в нем могут поместиться различные рыбацкие и охотничьи вещи. Полезна установка компрессора, предназначенного для накачивания колес.

Советы по тюнингу УАЗ 469

Переделка УАЗ 469 не потребует больших капиталовложений, а также навыков выполнения сложных работ.

Владельцу не сложно будет сделать тюнинг УАЗ 469 самостоятельно, сэкономив деньги. Первое, с чего нужно начинать, это внешний вид авто. Поскольку УАЗ 469 преимущественно используется в условиях, близких к экстремальным, то важным элементом является качественная покраска.

При отсутствии надобности полной покраски кузова, можно применить точечную или же частичную покраску. В этом случае не понадобится много времени и усилий, таким образом, возможно устранить повреждения в виде царапин, сколов от камней или щебня.

Нужно уделить внимание покраске пластиковых накладок, установленных на автомобиль. Дополнительного усиления кузова не требуется, поскольку он смонтирован на надежной жесткой ланжеронной раме. Есть возможность сделать оригинальный тюнинг бампера с помощью пенопласта: внести изменения в его форму, убрать дефекты, повреждения.

В момент прикрепления пенопласта с помощью монтажной пены, возможно сделать бампер какой-либо выбранной формы.

Японские автомобили, марки, стоимость и остальную информацию, вы найдёте только у нас на сайте в уникальной статье.
Какой выбрать антирадар, вы узнаете из этой уникальной статье. Рекомендуем всем тем, кто ещё не определился с выбором.
Отсюда, вы узнаете, как сделать шумоизоляцию своими руками в автомобиле марки “Приора”.

При необходимости можно проделать в пенопласте отверстия, куда будут вставляться подфарники, противотуманные фары или другие элементы светодиодной подсветки. В дальнейшем эта конструкция обрабатывается стеклотканью, эпоксидной смолой.

Так, стеклоткань накладывается несколькими слоями, хорошо пропитывается эпоксидкой для увеличения прочности конструкции. После высыхания смолы нужно обработать получившуюся поверхность. Обнаруженные дефекты нужно хорошо зашпатлевать шпатлевочной смесью, а также зашкурить и отшлифовать до гладкой поверхности.

Тюнинг салона УАЗ 469 должен включать работы, направленные на повышение его комфортабельности. Это установка необходимых дополнительных приборов, перетяжка обивки салона с использованием новых высококачественных материалов или кожи. Следует установить и мощную акустику, и ЖК-монитор, и мультимедийную систему.

Так, в салоне УАЗ 469 будет интересно смотреться передняя панель, обтянутая кожей, отделанная деревом либо пластиковыми накладками высокого качества.
Усиление и модернизация ходовой части УАЗ 469 предусматривает:

замену амортизаторов;
установку поперечного стабилизатора устойчивости;
установку легкосплавных дисков, резины и др.

Тюнинг УАЗ 469 нуждается в обязательной модернизации колес этого автомобиля.

Здесь оптимально подойдут 15-дюймовые легкосплавные диски с резиной размером 31-35 дюймов.

Для лучшей работы двигателя нужна установка прямоточного глушителя.

Тюнинг УАЗ 469 своими руками

Самое важное — тюнинг двигателя УАЗ 369

Самым недорогим и действенным вариантом доработки будет замена стандартного бензинового двигателя. Сейчас с карбюраторными двигателями на дорогах делать совершенно нечего, а стандартный двигатель на УАЗ 469 именно карбюраторный. Проще говоря, это уже прошлый век. Заменить его можно, например, на двигатель того же производителя, схожий по свойствам, только инжекторный, например ЗМЗ-409.10.

По характеристикам и динамическим свойствам он вполне подойдёт, т.к. он имеет рабочий объём 2,7 литра и мощность 128 лошадиный сил. Этой мощности Вам вполне хватит для совершения как загородный поездок, так и преодоления бездорожья. Кроме прибавки в мощности, этот двигатель также серьёзно сократит расход топлива. К слову, у УАЗ 469 при замене двигателя со штатного на ЗМЗ-409.10 расход топлива упал с 15-17 литров на 100 километров до 11-12 литров.

Согласитесь, прибавка мощности существенна, расход топлива снижен – как минимум эти две причины должны побудить Вас потратить время на замену стандартного двигателя. К тому же эти операции станут отправной точкой для дальнейшего тюнинга Вашего УАЗ 469.

Если причиной тюнинга двигателя является только снижение потребления топлива, то можно поступить как некоторые владельцы УАЗ 469 – намеренно отключить передний мост. Но здесь и есть и подводный камень – только с одним передним мостом на серьёзном бездорожье Вам делать нечего.

Поэтому есть хорошая альтернатива снизить расход без отключения моста – установить газобаллонное оборудование (благо места внутри хоть отбавляй) даже в паре со штатным двигателем. Таким образом при смешанном режиме работы расход так же прилично снизится.

По мнению особых любителей 469 модели для повышения мощности можно провести замену двигателя не на инжекторный, а на дизельный, например, на Andoria 4CT90. Так же радует, что этот двигатель практически полностью отечественного производства и очень распространён на УАЗах. Результат будет примерно тем же, что и при замене на инжекторный, только не вылетит Вам в серьёзную копейку и потребует немного меньше времени и сил. Как показывает практика, мощности в 90 лошадей вполне хватит для комфортной езды по бездорожью. К тому же этот двигатель по своему устройству очень напоминает штатный, поэтому вопросов по уходу и установке возникнуть не должно.

Очень часто возникает вопрос о установке на УАЗ 469 модели двигателя иностранного производства. Ответ на вопрос прост – без изменения конструкции передней части автомобиля это выполнить невозможно, да и потребует это колоссального количества времени, сил и денег, а результат едва ли себя оправдает.

Поэтому, раз уж приобрели отечественный автомобиль, то будьте патриотами до конца и устанавливайте детали также отечественного производителя, они как минимум дешевле. А про стоимость ремонта экзотического двигателя, установленного в старенький УАЗ 469 говорить не приходится.

Следующий этап — чип тюнинг УАЗ 469

Если Вами, как и было рекомендовано, установлен новый двигатель, то можно приступать к следующему и очень важному этапу повышения характеристик автомобиля – чип-тюнингу. Для этого нужно подключить к электронный блок управления двигателем к компьютеру и установить на него соответствующее программное обеспечение.

Для подключения нужно использовать специальные переходники с диагностическими разъёмами на концах – K-Line адаптеры. Лучше всего использовать адаптеры с специальной оптической развязкой для того, чтобы исключить выгорание портов на компьютере. Результаты чип-тюнинга в первую очередь будут зависеть от изменённых параметров и записанной программы. Как правило, все тюнинговые прошивки улучшают системы холостого хода и устраняют заводские ошибки.

Здесь что-то советовать было бы безрассудно, ведь у каждого из Вас разные условия, в которых эксплуатируется автомобиль, не говоря о характере езды и установленном двигателе. В этом случае не бойтесь обращаться за советом или даже за самим чип-тюнингом в автомобильный сервис – там вас проконсультируют и подберут оптимальные параметры.

Не бойтесь выбирать для тюнинга эталонный вариант автомобиля. Например, в этом видео УАЗ 469 является отличным примером тюнинга своими туками, его не грех взять за образец:

Читайте еще однду статью о тюнинге УАЗ 469

Своими руками для бездорожья и охоты. Топтехник.ру

Автомобили УАЗ 469 это надежные машины отечественного производства. Тюнинг УАЗ 469 нужен для улучшения технических характеристик автомобиля и создания комфортных условий управления. Многие владельцы тюнингуют УАЗ для охоты, рыбалки, дальних поездок, выезда на природу и других потребностей.

Тюнинг УАЗ 469 своими руками

Некоторые автомобилисты тюнингуют УАЗ 469 самостоятельно. Существует ряд преимуществ самостоятельной модернизации автомобиля:

Качество работ. При выполнении работ своими руками владелец самостоятельно контролирует весь рабочий процесс. Это позволяет выполнить работу на высоком уровне;
Уникальность. После проведения процесса модернизации, автомобиль становится неповторимым;
Приспособленность к определенным задачам. Автовладелец может осуществить тюнинг автомобиля для необходимых целей;
Комфорт. Для каждого человека комфорт определяется различными деталями. Поэтому при самостоятельном выполнении работ удастся сделать автомобиль комфортным для конкретного человека.

Перед началом тюнинга необходимо определить, для каких целей будет использоваться автомобиль. При намерении совершать поездки на дальние расстояния наибольшее внимание необходимо уделить комфорту при езде. При модернизации УАЗа для охоты, рыбалки и других поездок на природу, следует уделить больше внимания проходимости и универсальности. Существует возможность выполнить тюнинг УАЗ 469, подходящий одновременно для поездок по асфальтовому покрытию и выездам на природу.

Тюнинг УАЗ можно разделить на несколько видов:

Модернизация салона. Позволяет сделать управление автомобилем комфортным;
Внешний тюнинг. Необходим для создания уникального дизайна и установки защитных конструкций;
Тюнинг силового агрегата. Дает возможность повысить мощность стандартной силовой установки;
Модернизация подвески и трансмиссии. Позволяет повысить показатели проходимости автомобиля.

Тюнинг УАЗ 469 для охоты и бездорожья

При модернизации автомобиля для охоты необходимо уделять внимание улучшению проходимости машины на затрудненных участках пересеченной местности. Автомобиль должен быть приспособлен к передвижению по бездорожью и отвечать функциональным требованиям охотника.

Внешний тюнинг

При подготовке автомобиля для охоты необходимо сделать кузовные детали устойчивыми к ударам ветками или камнями. Для этого нижнюю часть кузова УАЗ обшивают металлическими листами. Подходят тонкие листы алюминия или нержавеющей стали. После установки листов можно наносить слои грунтовки и краски.

СПРАВКА: Некоторые владельцы устанавливают на крышу металлический багажник. Он позволяет перевозить грузы и защищает крышу автомобиля от повреждений.

Защита от веток

При поездках по лесным массивам ветровое стекло УАЗ защищают от ударов ветками. Защита выполняется в виде двух металлических тросов.

Одной стороной они устанавливаются на переднюю часть крыла, или на «кенгурин» по обе стороны авто. Вторая часть тросов крепится в районе верхнего края боковой стойки ветрового стекла. Тросы натягиваются и крепятся при помощи специализированных кронштейнов. Во время движения удар веток приходится на тросы, а не на лобовое стекло. Так же можете прочитать про УАЗ фермер.

Защита фар

Для защиты фар и решетки радиатора от веток и камней устанавливается «кенгурин». Он представляет собой каркас, изготовленный из металлических труб и прутов. Изделие крепится к бамперу или непосредственно к раме автомобиля, и защищает переднюю часть от ударов.

Можно изготовить каркас самостоятельно или купить готовый вариант. Изготовить каркас можно двумя способами:

Своими руками. Для этого понадобится материал, сварочный аппарат и навыки в сварке;
Обратиться к профессиональному сварщику. Работники изготовят изделие по предоставленному чертежу.

Лебедки для УАЗ 469

Тюнинг УАЗ 469 для бездорожья предусматривает установку лебедок. Они устанавливаются на передний и задний бампер автомобиля.

ВАЖНО: На автомобиль УАЗ необходимо устанавливать лебедки с высокопрочным стальным тросом. Тяговое усилие устройства не должно быть менее 5 тонн.

Лебедка представляет собой устройство из электрического двигателя и понижающего редуктора. Существуют разные модели лебедок. Некоторые из них имеют пульты дистанционного управления. Лебедка крепится к бамперу или раме автомобиля.

Стандартный бампер не выдержит нагрузки при использовании лебедки. Поэтому владельцы устанавливают усиленные бамперы. Они могут быть приобретены или изготовлены своими руками.

Откидные окна УАЗ 469

Заводом изготовителем не предусмотрены стеклоподъемники в дверях автомобиля УАЗ 469. Верхняя часть двери вместе со стеклом устанавливается на болты. Это неудобно при использовании авто при высокой температуре окружающей среды. Некоторые автомобилисты решают эту проблему путем установки верхней части двери на подвижные петли.

Навесы устанавливаются с наружной стороны дверного полотна. Крепление петель осуществляется при помощи болтов. Петли позволяют откидывать дверную надставку наружу. Такая конструкция дает возможность быстро открывать окна при необходимости.

Люк на крыше УАЗ 469

Для обеспечения хорошей вентиляции в салоне автомобиля крыша оборудуется люком. Размеры люка зависят от выполняемой им роли. Для вентиляции достаточно небольшого проема. С целью использования проема для охоты производители делают люк больших размеров. Размеры проема необходимо рассчитать так, чтобы в нем свободно помещался человек в теплой одежде.

Навесы устанавливаются в задней части крышки люка. Крышка может иметь три положения:

Полностью закрытое. Крышка полностью перекрывает проем, не допуская попадания воздуха снаружи в салон автомобиля;
Приоткрытое. Передняя часть крышки приподнята над уровнем проема. При движении автомобиля крышка направляет воздушный поток в салон авто. Это обеспечивает хорошую вентиляцию во время движения;
Полностью открытое. Крышка люка откинута назад до упора. Проем полностью свободен, что позволяет человеку стать в автомобиле во весь рост.

ВНИМАНИЕ: Во избежание попадания холода в салон, проем люка по периметру должен иметь уплотнения. Для предотвращения возникновения конденсата на крышку люка наносится слой гидроизоляции и теплоизоляции.

Основное и дополнительное освещение

Для движения в условиях плохой видимости автовладельцы осуществляют замену основных фар и устанавливают дополнительное освещение. Оно может состоять из фар или светодиодных модулей. В отличие от светодиодных модулей, фары имеют более низкую стоимость.

Освещение устанавливают на «кенгурин», бампер или на крышу автомобиля. При установке фары монтируют с внутренней стороны защиты. Это позволяет предотвратить повреждения осветительных приборов при попадании веток или камней.

Для охоты фары на крыше устанавливают под углом. Это необходимо для освещения в боковых направлениях. Возможна установки фары искателя с водительской или пассажирской стороны. Стекло фары искателя не имеет рассеивающей сетки. Это дает возможность группировать луч света и светить на большое расстояние.

Фара искатель устанавливается на подвижном кронштейне в районе нижнего края стойки ветрового стекла. Задняя часть фары оборудована рукояткой. При помощи рукоятки можно направлять луч света в нужном направлении.

Тюнинг салона УАЗ 469

Тюнинг УАЗ 469 тентованный позволяет сделать автомобиль кабриолет. Он хорошо подходит для охоты в летнее время года. Зимой на авто устанавливается тент, предотвращающий попадание холодного воздуха в салон.

Тентованный УАЗ оборудуют каркасом безопасности. Его изготавливают и устанавливают на кузов автомобиля. Дуги безопасности защищают водителя и пассажиров от гибели при опрокидывании авто. Для облегчения посадки в автомобиль УАЗ оборудуют ступеньками.

Модернизация салона

Доработка салона позволяет сделать управление автомобиля комфортным. Каждый владелец модернизирует салон автомобиля на свое усмотрение. Результат, полученный при модернизации, позволяет использовать машину для поездок на дальние расстояния.

Подготовка салона

Перед тюнингом салона необходимо убрать все ненужные элементы. Стандартную обшивку демонтируют. С внутренней стороны на кузов наносят гидроизоляционный состав. После нанесения состава наклеивают шумоизоляцию. Она позволяет снизить уровень шума, передаваемый от силового агрегата и ходовой части машины.

При использовании автомобиля на бездорожье, внутреннюю обшивку изготавливают из легко моющихся материалов. Это могут быть металлические листы или панели из пластика. Некоторые автовладельцы обтягивают панели обшивки кожей или кожзаменителем. Это позволяет быстро очищать появившиеся загрязнения.

ИНТЕРЕСНО: Пол автомобиля УАЗ обшивают металлическими листами с шероховатой поверхностью. Это предотвращает скольжение обуви по полу при посадке в авто.

Установка кресел

Автомобилисты меняют сидения на более эргономичные. Установка удобных кресел снижает усталость водителя при длительной езде. Размеры салона автомобиля УАЗ 469 позволяют установить кресла различных производителей. Для удобства между передними креслами монтируют подлокотник.

Для повышения комфорта устанавливают передние сидения с электронной регулировкой. Это дает возможность установить параметры для человека любой комплекции. Задние сидения устанавливают в зависимости от области применения машины. Если авто применяется для длительных поездок на природу, устанавливают сидения, которые могут раскладываться, образуя при этом спальные места.

Установка столика

При использовании машины в экспедициях заднюю часть салона оборудуют местом для приема пищи. Для этого на задней двери автомобиля монтируют столик. Он устанавливается на подвижных петлях и может складываться. В сложенном состоянии стол прижимается к двери и фиксируется защелками.

Панель приборов

Выполняя тюнинг салона УАЗ 469 своими руками, многие автовладельцы модернизируют торпедо и щиток контрольно измерительных приборов. Торпедо обшивают легко моющимися материалами, или устанавливают изделие от автомобилей других марок.

Щиток дополняют контрольно измерительными приборами. Это дает возможность водителю следить за работой узлов и механизмов при движении автомобиля. Приборы оборудуют подсветкой, для использования в темное время суток.

Осуществляется замена рулевого колеса на более удобное. Рулевая колонка оснащается пластиковым корпусом и комбинированным переключателем. Он включает стеклоочистители, ближний и дальний свет фар, указатели поворотов.

Автономный отопитель

Для комфортного использования машины в зимнее время года стандартный отопитель заменяют. Устанавливают устройство, имеющее более мощный двигатель вентилятора. Это дает возможность быстро прогреть салон при минусовой температуре окружающей среды.

СПРАВКА: В УАЗ устанавливают панель управления печкой от других автомобилей. Это позволяет открывать кран отопителя и регулировать поток воздуха, не отвлекаясь от управления автомобилем.

В верхней части ветрового стекла монтируют панель. Она выполнена в виде короба. В панель можно установить аудио магнитолу, динамики, и сделать отделения для ручной клади.

Модернизация силового агрегата

Некоторые владельцы принимают решение выполнить тюнинг двигателя УАЗ 469. Мотор, устанавливаемый заводом изготовителем, надежен и неприхотлив к условиям использования. Он хорошо запускается при любой температуре окружающей среды.

Система охлаждения

Мотор имеет жидкостную систему охлаждения принудительного типа. При агрессивном использовании силовой установки в жаркое время года система охлаждения плохо справляется с поставленной задачей. Для улучшения системы охлаждения:

Устанавливают радиатор с большей пропускной способностью. Это позволяет одновременно остудить большое количество жидкости;
Монтируют дополнительные вентиляторы охлаждения. Вентилятор может быть установлен как дополнительно, так и взамен стандартному.

Центральная поршневая группа

Некоторые владельцы модернизируют двигатель путем замены поршневой группы. Для этого подбирают изделия большего диаметра. Это позволяет увеличить камеру сгорания. Для установки поршней другого диаметра необходимо растачивать рабочие цилиндры.

Стартер и генератор

Запуск двигателя осуществляется электрическим стартером. Возможна установка более мощного стартера. Это позволит быстрее раскручивать маховик силового агрегата при запуске.

Питание электрооборудования и заряд аккумуляторных батарей при работающем двигателе осуществляется от генератора постоянного тока. Он имеет ременной привод от шкива коленчатого вала. При установке дополнительного освещения необходимо установить более мощный генератор. Подойдет генератор от автомобиля ГАЗ 53.

Модернизация впускного и выпускного тракта

Необходимо устранить преграды для поступления воздуха и выхода отработанных газов из силового агрегата. Преграды образуются в местах установки прокладок. Отсутствие порогов позволяет рабочей смеси беспрепятственно поступать в камеру сгорания. Для улучшения проходимости воздушной массы владельцы УАЗ устанавливают воздушные фильтры от других автомобилей.

Подвеска и трансмиссия

Модернизация трансмиссии и ходовой части автомобиля улучшает показатели проходимости на бездорожье. Для повышения комфорта на автомобиль УАЗ 469 устанавливают пружинную переднюю подвеску с дисковыми тормозными механизмами.

Для модернизации ходовой части стандартные мосты заменяют военными. Это позволяет увеличить дорожный просвет. Военные мосты имеют более низкое передаточное число, что положительно сказывается на проходимости. Взамен стандартных колес машину оснащают увеличенными шинами. Протектор шин должен быть рассчитан для движения по покрытию плохого качества.

ВНИМАНИЕ: Монтаж колес увеличенного диаметра влечет за собой необходимость в модернизации колесных арок.

Из вышеперечисленного следует, что тюнинг УАЗ 469 позволяет улучшить технические характеристики машины. Можно модернизировать авто для охоты, рыбалки и поездок на дальние расстояния. После модернизации машина становится уникальной.

Тюнинг уаз патриот своими руками

Уаз «Патриот» — без сомнения одна из лучших отечественных машин для тюнинга, вариантов доработок тут огромное количество, в конечном счете все упирается лишь в финансовые возможности владельца. Осуществляя тюнинг уаз патриот своими руками, можно сделать упор как на комфорт, так и на улучшение ходовых качеств.

устройство Уаз «Патриот»

Конструктивно Уаз «Патриот» — это неразрезные мосты на рессорах, мощная рама, т.е. зависимая подвеска. Подобный конструктив позволяет показывать отличные результаты на бездорожье, однако комфорт от этого так или иначе страдает. Заводской подготовки вполне хватит чтобы проехать на дачу, либо выбраться на природу, сделать несколько фото в местах куда трудно проехать, или просто для езды по дорогам без покрытия практически в любую погоду.

Но если вы желаете познать потенциал автомобиля в полном объеме, подумайте, возможно стоит заняться его доработкой. Причем совсем не обязательно отдавать эту работу кому-то, многое можно сделать своими руками. С автосалона в Уаз «Патриот» могут установить гидроусилитель руля, кондиционер, подогрев зеркал. Однако например салон, хоть и является поистине огромным, выглядит серо и невзрачно. Так же раздражает отсутствие шумоизоляции, особенно в затяжных поездках.

Доработка салона Уаз «Патриот»

Благо салон можно преобразить до неузнаваемости: установить спортивный руль, более удобные сиденья, рычаг КПП, различные держатели для аппаратуры (в том числе и фото\видео аппаратуры), GPS навигатор, видеорегистратор, поставить кондиционер (если в вашей комплектации его нет) и качественную аудиосистему. Но самое важное, с чего следует начинать преображение салона — сделать полную шумоизоляцию. Правда для этого потребуется разобрать весь салон, снять сиденья, переднюю панель. Но если все это сделать — результат не заставит себя долго ждать, разницу в уровне шума вы почувствуете моментально.

Как видно, без снятия панели добраться до моторного щита для его шумоизоляции нельзя

Для первого слоя сойдет любой вибропоглощающий материал, например — «Вибропласт». Вторым слоем лучше всего наклеить шумопоглотитель «B-100» или «Fibermat». Это достаточно редкие материалы которые в открытой продаже трудно встретить, но эффект от этих шумопоглотителей очень заметный, такие материалы применяются в премиальных автомобилях типа ягуаров, лексусов и т.д.. К сожалению, большинство шумоизолирующих материалов, представленных на рынке, не могут похвастаться тем же — эффект от них мало заметен.

Вставки из дерева в салон Уаз «Патриот»

После полной шумоизоляции можно приступать к тюнингу приборной панели. Как уже упоминалось ранее, салон Уаз «Патриот» хоть и выглядит намного современнее своих предшественников, однако ему все же не хватает лоска и некой премиальности. Дабы исправить эту ситуацию, можно воспользоваться готовыми наборами накладок из дерева на торпеду и дверные карты от отечественной компании MODI, такими, как на фото. Даже штатный руль можно обтянуть качественной автомобильной кожей. В совокупности все эти операции помогут получать удовольствие от вождения автомобиля.

Чтобы улучшить «читаемость» приборов Уаз «Патриот» следует доработать приборную доску, для этого потребуется:

6 светодиодов и столько же резисторов сопротивлением 850 Ом каждый
специальная пленка синего цвета
нож, пинцет, отвертка

Тюнинг щитка приборов Уаз «Патриот»

Сначала демонтируется стандартная панель и козырек с заранее нанесенными отметками для упрощения процесса сборки. После этого необходимо содрать светофильтр зеленого цвета и обязательно проверить свечение панели без него. Взяв новую пленку пинцетом, приклейте ее так, чтобы она заходила за секторы шкал на пару см. Проверьте свечение. Затем необходимо вмонтировать светодиоды, вместо лампочек. Для этого небольшая часть корпуса верхних лампочек стачивается и заливается клеем, а затем — комплектуется светодиодами.

Спальное место в багажнике Уаз «Патриот»

Отдельно стоит сказать про багажник «Патриота» — он действительно огромен. Автомобиль имеет грузоподъемность практически 600 кг, и знаете что, кажется все эти 600 кг могут поместиться в одном лишь багажнике, настолько там много места. И конечно же, нельзя не воспользоваться этим, нельзя просто так взять и пройти мимо возможности сделать спальное место (спальник) в багажнике «Патриота». Для этого можно использовать фанеру, она послужит каркасом на который позже можно будет наклеить автомобильный ковролин.

Доработка внешнего вида

Помимо салона можно заняться внешним видом автомобиля, установив, например, обвес или более широкие колесные диски большего радиуса — что, конечно, скажется на проходимости в худшую сторону, зато внешне машина будет выглядеть действительно потрясающе. Если проходимость находится в приоритете существует вариант с добавлением листов в рессоры внедорожника. Правильный подбор шин также является немаловажным фактором в преодолении бездорожья.

Наиболее уязвимой частью «Патриота» является передний бампер. Зачастую он становится ограничителем так называемой «моральной» проходимости — когда водитель боится повредить бампер в момент преодоления брода или холма. Чтобы раз и навсегда разобраться с этой проблемой, водители устанавливают противоударную раму или по-другому «кенгурин» из металла, а также наклеивают прозрачную бронепленку на стеклянные элементы автомобиля и капот, позволяющую защитить автомобиль от сколов и царапин.

С таким бампером не страшно выехать на серьезное бездорожье

Еще из внешнего тюнинга можно привести в пример 3d аэрографию, перекраску автомобиля в какой-нибудь редкий цвет, установку люка на крышу и монтаж лебедки в передний/задний бампер. И если любое из вышеперечисленного стоит немалых денег, то тонировку стекол можно сделать за небольшую сумму. А тонировка, между прочем, придает любому автомобилю «вида», да и в жару салон будет меньше нагреваться, в общем одни плюсы.

Топливные баки, висящие вдоль бортов автомобиля можно прикрыть металлическими листами, уложенными на крепления боковых порогов. После этой процедуры пробить баки о камень или любую другую преграду будет очень трудно. В мосты, передний и задний, можно установить самоблокирующийся дифференциал — когда одно колесо будет на льду, а второе на твердой поверхности, то оба колеса при этом будут крутиться одинаково. Также, на заднюю ось можно поставить комплект дисковых тормозов, вместо привычных «барабанов». Сразу за поддоном картера находится кпп и раздатка — можно поставить одну сплошную защиту, закрывающую их от удара. То же можно сделать и с рулевыми тягами, часто страдающими на бездорожье.

Багажник во всю крышу поможет взять с собой в поездку намного больше вещей

На передний бампер можно поставить фары дополнительного света. От воздухозаборника через крыло можно вывести шноркель наверх, после чего можно брать глубокие броды не боясь «хватануть» гидроудар. Очередная доработка — установка на крышу автомобиля экспедиционного багажника. «Патриот» и так машина не маленькая, а с дополнительным багажником можно и вовсе увезти с собой незнамо что. Помимо всего прочего, на крышу обычно устанавливают несколько галогенных фар, светящих далеко вперед (люстра). А сзади, тоже на крыше, можно установить пару фонарей, которые понадобятся для движения задним ходом, либо при разгрузке\погрузке вещей в темноте.

Но чтобы уложить вещи на крышу, необходимо туда как-то забраться, для этого нужно сделать лестницу на задней двери автомобиля. Петли крепления пятой двери необходимо перед этим усилить, дабы избавиться от дальнейшего ее провисания. С обратной стороны заднюю дверь можно обшить листом алюминия. Там же впоследствии можно будет закрепить несколько инструментов, необходимых в дороге — лопату, топор и огнетушитель.

Улучшения двигателя

С автосалона «Патриот» оснащается двигателем змз-409, есть также и дизель. Мощность бензинового мотора составляет 130 лошадиных сил, при объеме в 2,8 литра. Иногда мощности мотора просто не хватает, когда нужно резко ускориться для обгона по трассе. Форсировать мотор можно установив турбину или компрессор. Мощность при этом должна повыситься на 25–30%.

двигатель змз-409

Кроме того, можно выжать из мотора несколько дополнительных лошадей путем чип-тюнинга, имея под рукой лишь адаптер и ноутбук. Правда не стоит питать иллюзий по поводу экономичности не родных прошивок, ведь самая экономичная прошивка, как известно — заводская. То есть увеличения мощности можно добиться только путем большего расхода топлива, хотя если в вашем распоряжении Уаз «Патриот» — скорее всего низкий расход топлива вас волнует не в первую очередь.

Какие еще доработки можно сделать по двигателю:

Установка фильтра нулевого сопротивления, который позволит вашему мотору легче «дышать», много мощности не прибавится, зато двигатель станет легче набирать обороты.
Замена прокладок двигателя на пробковые, они позволят избежать утечки масла в самый неподходящий момент, например в –40 где-нибудь в степи.
Замена стандартных распредвалов на распредвалы с повышенным подъемом. Это поможет сохранить наполняемость цилиндров на должном уровне при повышенных оборотах. Но есть и обратный момент, на «низах» двигатель будет работать чуть неровно, соответственно момент снизу поубавится.
Установка клапанов с титановыми тарелками.
Установка радиатора большей площади, вентилятора радиатора большей производительности.

Улучшение ходовых качеств

Установка так называемых «военных» мостов позволит с легкостью проходить различные препятствия. Военный мост отличается от обычного наличием бортовых редукторов. Из-за этого мост поднят относительно оси колес на 4 см, что в конечном счете увеличивает клиренс автомобиля. А другие передаточные числа в редукторах военных мостов делают машину более тяговитой, но менее скоростной.

Как это ни банально, но замена заводской резины на более мягкую (с мягкой боковиной) позволит повысить плавность хода на разбитых русских дорогах. В большей степени на плавность хода влияют разве что амортизаторы, либо пневмобалоны (если речь идет о пневмоподвеске). А вообще, чем меньше неподрессоренная масса (элементы подвески в сборе с колесом, например — рессора и колесо, как на первом фото), тем лучше плавность хода. Поэтому уменьшая только лишь вес диска (установив кованые диски малого радиуса) — можно добиться хороших результатов.

установка пружин и длинноходных амортизаторов позволит с легкостью выезжать из «диагоналки»

Самое страшное, чего боятся «бывалые» любители бездорожья — диагональное вывешивание. Если в автомобиле отсутствуют самоблокирующиеся дифференциалы, придется идти за трактором, или просить товарища дернуть вас тросом, выехать самому из таких ситуаций довольно сложно. Однако, установка более длинноходных амортизаторов вкупе с пружинами по кругу, позволит существенно увеличить ходы колес, что и изображено на фото. Зачастую, этого бывает достаточно, чтобы «диагоналка» больше не являлась для вас проблемой.

Ну и конечно же, на бездорожье часто приходится двигаться вперед-назад, при этом работая активно сцеплением. Для большей надежности необходимо заменить его на более мощное и износостойкое, чтобы вероятность его «спалить» была минимальна.

Как видите, тюнинг патриота своими руками — задача, хоть и трудная, но вполне посильная каждому автолюбителю, о чем свидетельствуют многочисленные фото-отчеты «драйвовчан». Необходимо лишь наличие терпения, прямых рук и нужного инструмента, ну и конечно же желания сделать все это самостоятельно.

Модернизация УАЗ 3303 своими руками. Что можно сделать с автомобилем для обеспечения проходимости

Качественный и грамотно продуманный тюнинг УАЗ-3303 позволяет превратить рабочую и неэкологичную технику в роскошный и комфортный колесный вездеход, не уступающий дорогим зарубежным аналогам. «Головастик», как его называют в народе, имеет прочный фундамент, достаточно просторный кузов и кабину, позволяющую разместить там массу полезных опций. Внесение изменений повысит функциональность, проходимость и надежность небольшой боковой тележки, сделает ее удобной и представительной.

Технический тюнинг

Доработку УАЗ-3303 следует начать с модификации рамы. В процессе проведения тюнинга на станке устанавливается множество различных опций, что приводит к увеличению нагрузки на раму. Во избежание его поломки по заводским швам приваривают неразъемные трубы или металлические пластины. По возможности усиление проводится со всех сторон суставов. Защищая основу, можно переходить к дальнейшему совершенствованию автомобиля.

Колесная часть

Установка колес с литыми дисками улучшает внешний вид автомобиля. Ширина и диаметр резины подбираются исходя из условий, в которых она планируется эксплуатировать. Если автомобиль переделывают под вездеход и на рыбалку, желательно установить широкие колеса с возможностью регулировки давления из кабины.

Установка колес увеличенного диаметра связана с распиловкой арок, подъемными работами по сборке рулевой колонки, раздаточной коробки и коробки передач.Но вложенные силы и средства оправданы — автомобиль приобретает повышенную проходимость.

Повысить качество автомобиля можно за счет установки на заднюю ось гусеничных блоков. Для их изготовления используются гусеницы и шестерни от снегоходов.

Шасси

Поскольку автомобиль переоборудован для езды по бездорожью, двигатель и коробку передач следует защищать от механического воздействия. Для этого под силовую установку крепят алюминиевую или титановую сантиметровую печку.

Если пружины в удовлетворительном состоянии, то их можно оставить, очистив от грязи и ржавчины. Изношенные изделия желательно заменить. На обоих мостах размещены гидроамортизаторы с регулировкой по высоте. Это изменит клиренс машины для езды по трассе или бездорожью. Увеличивает ресурс самоблокирующегося дифференциала на задней полуоси.

Посмотреть »Как сделать внешний и внутренний тюнинг автомобиля УАЗ Фермер

Топливный бак

Топливный бак практически не защищен от внешнего воздействия.При движении по бездорожью или плохим дорогам всегда есть риск не только пробить водоем, но и полностью его потерять при контакте с камнем, стволом дерева или густой грязью.

Существуют такие варианты защиты топливного бака:

Замена штатных опор на мощных стальных держателях на толстую стальную пластину на основе.
Перенос цистерны в кузов или в пространство между кабиной и грузовым отсеком.

Оба варианта просты с технической стороны и не требуют согласования со стороны ГИБДД.

Дизайнерский тюнинг

Внешняя модернизация автомобиля проводится с целью выделить его из общего однообразия, сделать ярким и запоминающимся, привлечь внимание окружающих. Правильный тюнинг позволяет не только визуально улучшить вид машины, но и сделать ее более комфортной и функциональной. Модернизация Этренала приводит к ускоренному износу узлов и механизмов, снижению ресурса автомобиля.

Отделка салона

Что касается УАЗ-3303, тюнинг салона — это практически неограниченная сфера деятельности.Его надо запускать снаружи.

Вы можете сделать следующее:

поставить тонированные стекла, оборудовать двери электролифтами;
ремонт старой оптики путем установки в нее новых светодиодных ламп;
отделены пластиковыми обтекателями;
покрасить в цвет, соответствующий назначению машины;
делают стильные ступеньки.

Варианты отделки салона:

безопасная и многофункциональная панель приборов;
эргономичное рулевое колесо с настраиваемой колонкой;
система климат-контроля;
кресла с пневмоподвеской, подлокотниками и регуляторами положения;
бортовой компьютер с навигатором;
обшивка поверхностей звуко- и теплоизоляционными материалами;
светлая пластиковая мебель с раздвижными дверьми.

На крышке моторного отсека можно установить съемную консоль.

Перед тем, как приступить к тюнингу «Головастика», необходимо определиться с конкретными целями его использования, чтобы понять, какая переделка: полная или частичная. Частичный тюнинг больше подойдет тем водителям, которые не намерены кататься по серьезному бездорожью. В результате автолюбитель без проблем может оставить грибы в ближайшем лесу, передвигаться по рискованным сельским дорогам.

Такой тюнинг не вносит существенных изменений в конструкцию автомобиля.Как правило, в нее входит установка специальной резины для грязи 31 дюйм, а также лебедка и силовой обвес. Для повышения комфорта можно встать в Тюнинг-салон УАЗ 3303.

Полная переделка «Головастика» с расчетом на серьезные изменения в его кузове и бортовой части. По этой причине он занимает гораздо больше времени и состоит из нескольких основных этапов. По завершении такой доработки «Головастик» легко сможет форсировать мелководные реки и настоящее бездорожье.

Основные этапы полного тюнинга ВАЗ-3303 Головастик

Шаг №1. Смена керс

Для преодоления серьезного бездорожья необходимо поставить специальную грязевую резину с минимальным размером 33-35 дюймов.

Шаг №2. Поднять подвеску, кузов УАЗ 3303

Это необходимо для устранения шкуры на поворотах арок. Кроме того, увеличивается грузоподъемность машины на пересеченной местности, обильные пни, валуны. Все это достигается установкой между кузовом и рамой специальной проставки и нарезкой колес.Подъем подвески осуществляется добавлением к рессорам дополнительных листов и установкой амортизаторов, имеющих больший рабочий ход.

Ступень № 3. Лебедка монтажная

На УАЗ 3303 можно прицепить гидравлическую или электрическую лебедку. Стоит учесть, что электрические модели просты в установке, могут работать автономно. Правда, такие лебедки отличаются повышенной энергоемкостью, что отрицательно сказывается на сроке службы АКБ. Гидравлический тип считается более надежным, мощным агрегатом, но он работает намного медленнее, и для его работы требуется головной двигатель, качающий давление в системе.

Фото Тюнинг УАЗ-3303 Головастик

Пройдя эти базовые этапы, можно попробовать покорить бездорожье. А при наличии достаточного количества средств можно, например, также заменить бензиновый двигатель на дизельный, отличающийся большим крутящим моментом, который необходим для движения в тяжелых дорожных условиях. Кроме того, стоит еще и укрепить силу тела, установив блок питания.

В СССР выпускалось довольно большое количество автомобилей, предназначенных для перевозки грузов по местности с плохой проходимостью.Примером может служить УАЗ 3303, который выпускался с 1966 по 1985 год. Несмотря на то, что выпуск модели завершился несколько десятилетий назад, автомобиль до сих пор находится в активной эксплуатации. Для того, чтобы подарить этому автомобилю вторую жизнь, вы можете провести тюнинг УАЗ 3303 своими руками. В этом материале мы рассматриваем работы, связанные с повышением проходимости автомобиля.

Что можно сделать с автомобилем для обеспечения проходимости?

Для увеличения проходимости автомобиля необходимо установить колеса большей ширины и диаметра.Согласно рекомендациям специалистов, максимальный диаметр не должен превышать 24 дюйма, так как иначе теряется устойчивость автомобиля на дороге. Возможна замена колес:

Для начала автоподъемник для доступа к шасси. Особое внимание следует уделить фиксации автомобиля, чтобы обеспечить безопасность работы.
Следующий шаг — вырезать крылья. Для того, чтобы можно было установить шины с большим протектором и диаметром, придется увеличить пространство под колесными арками.
Замена штатных мостов на Барзовские, которые имеют большую ширину, тоже следует заменить.
Можно увеличить проходимость, заменив дифференциал. При установке более совершенной конструкции можно добиться эффекта, при котором колеса не смогут коробиться практически в любых погодных условиях. Кроме того, с повышением эффективности этого элемента значительно увеличивается срок службы трансмиссии.
Возможна замена как рессор заднего моста, так и передних амортизаторов.Следует учитывать, что родные пружины имеют относительно небольшую длину. За счет этого значительно снижаются грузоподъемность и амортизационные качества. Родные амортизаторы прослужат недолго, да и эксплуатационные качества у них хуже. Поэтому рекомендуется устанавливать импортированные.
Увеличение просвета дороги отрицательно сказывается на сопротивлении автомобиля. Именно поэтому должна быть предусмотрена установка дополнительных элементов в виде стабилизаторов. Они устанавливаются по бокам и позволяют по очереди поддерживать с ним необходимое равновесие.
Установлена электрическая лебедка, которая позволит вам выбраться из труднопроходимой местности. Кроме того, необходимо установить более мощный аккумулятор, который позволит сделать машину даже в сильный мороз.
Комплектация другими дисками с резиной. За счет установки колес большего диаметра значительно увеличивается просвет дороги. Однако для этого придется немного изменить колесные арки, подрезав их до нужного показателя.
С увеличением величины просвета дороги теряется сопротивление автомобиля на поворотах.В результате при входе на большую скорость велика вероятность опрокидывания. Для увеличения проходимости выполнены дополнительные элементы стабилизации.
Кузов тоже можно модернизировать. Распространенным методом изменения конструкции можно назвать установку системы, которая будет поднимать кузов для разгрузки груза. Конечно, для этого придется установить гидросистему.

Вышеуказанные работы позволят значительно повысить проходимость автомобиля.

Подготовка кузова к работе в тяжелых условиях

Помимо вышеуказанных работ, так же возможно проведение работ по замене кузова.Тюнинг может быть следующим:

Работы по восстановлению дизайна. Довольно часто для придания автомобилю надлежащего вида необходимо восстановить кузов и другие элементы конструкции.
Возможны некоторые изменения, созданы крепления для дополнительного обвеса.
Выполнить работы по покраске.

Рассматриваемый автомобиль с годами снят с производства. Поэтому предложений в хорошем состоянии практически нет. Ремонтные работы по восстановлению кузова неизбежны.

Как провести реставрацию кузова?

Особое внимание будет уделено восстановлению тела. Рекомендации к этой работе следующие:

1. Для начала следует разобрать все элементы кузова. Именно под ними может скрываться ржавчина и другие дефекты. Демонтажные работы не потребуют большого количества свободного времени.

2. Следующим шагом будет очистка лакокрасочного покрытия. Учтите, что при повреждении отдельных участков и их восстановлении придется перекрашивать весь кузов.Очистка лакокрасочного покрытия может пройти при использовании самых разнообразных инструментов и специальных химикатов. От того, насколько качественно будет очищена поверхность, зависит эффективность дальнейших работ.

3. Доставки работают по обрезке участков, пораженных коррозией: одни придется подрезать, другие просто заварить — все зависит от степени поражения. Нужно обратить внимание на то, где будет резаться металл: некоторые элементы кузова должны выдерживать нагрузку и их замену проводить не следует.

4.После обрезки пораженных участков проводится работа по подготовке тела к дальнейшей варке. Для этого зачистка кромок и удаление заусенцев.

5. Для проведения варочных работ необходим специальный сварочный аппарат, а также опыт проведения подобных работ. Следует избегать образования больших швов, которые потом будет сложно скрыть лакокрасочным покрытием.

6. После заваривания образовавшиеся дырочки следует зачистить швы. Также необходимо провести обезжиривание поверхности, чтобы обеспечить наилучшие условия для укладки грунтовочного слоя.

7. Боевое внимание уделяется подготовке кузова к проведению малярных работ. По всем правилам краска должна проходить в закрытом ящике, чтобы исключить различный мусор.

8. Осуществляется покраска лакокрасочной поверхности с поверхности поверхности грунтовкой. Придает телу обтекаемую и гладкую форму.

Важно! Краска наносится в два слоя, что позволяет добиться лучшего результата. При этом сначала наносится первый слой, после его полного высыхания второй.Для нанесения краски используются специальные лакокрасочные продукты, только при их использовании можно наносить краску ровным слоем.

Максим. № Если вам нужен грузовой автомобиль для перевозки различных грузов, то можно рассмотреть возможность модернизации УАЗ 3303. Он небольшой, имеет высокую проходимость, кузов подходит для перевозки мелких грузов. Однако эта машина существенно уступает современным в техническом отношении. Поэтому без тюнинга не обойтись.

Виталий Грузовая машина практически незаменима в сельской местности.Однако не каждый может позволить себе покупку еще одного грузовика. Поэтому решить проблему можно тюнингом УАЗ 3303. После незначительной модернизации автомобиль станет пригодным для перевозки различных грузов.

Тюнинг УАЗ 3303.

Превращение «буханок» в «Голобовых»

Доработка личного автомобиля, его кабин и силовых агрегатов, в процессе которой улучшаются заводские характеристики, называется тюнингом. Что это дает?

Повышает мощность и эффективность двигателя.
Надежность тормозов гарантирована.
Подвеска усилена.
В салоне становится комфортно как для водителя, так и для пассажиров.

Хорошая платформа машины по доступной цене создает возможность экспериментировать, повышая уровень грузоподъемности авто и усиливая его ходовые качества. УАЗ 3303 «Головастик» (так называют народ в своеобразной форме) прост в тюнинге.

Усовершенствуйте УАЗ 3303 своими руками. Тюнинг очень легко выполнить в собственном гараже.Конечно, нужны определенные знания о конструкции автомобиля. Вы можете провести тюнинг ходовых частей, внешнего вида и по своему усмотрению улучшить Салон УАЗ 3303.

Старт с колесной базой

Рекомендуется усилить подвеску, чтобы можно было ездить по бездорожью, не опасаясь, что машина развалится. Смените шины на аналогичные, но с более надежной резиной увеличенного диаметра (до 25 дюймов), специально созданной для преодоления грязевых преград.Поднимите кузов автомобиля, необходимо аккуратно посадить колеса. Установите стойки между конструкциями, а при необходимости вырежьте крылья арки. Защита салона навесом — необходимая часть тюнингового станка, позволяющая защитить осветительные приборы и стекла УАЗ 3303 от разного рода повреждений.

Готовность автомобиля к полноценному бездорожью определяется обязательной лебедкой. Его укрепляют спереди или сзади автомобиля. Предпочтительнее электрического или гидравлического.Достоинством последнего варианта является его мощность, работа осуществляется за счет двигателя, в который вводится давление. Электрический аналог работает от аккумулятора, и срок его службы сокращается.

Отличная машина для дачи

Если говорить об УАЗе «Головастик», то тюнингу чаще всего подвергаются его шасси и салон, а не внешний вид, хотя никто не запрещает менять конструкцию кузова.

Модернизация

позволит автомобилю составить конкуренцию мощному внедорожнику.Для этого необходимо поменять заводские мосты на Барзовские, которые больше по ширине, а также заменить и установить дифференциал повышенного трения.

Эта процедура дает два преимущества:

при съезде с дороги в сильный дождь колеса не пробуксовывают,
коробка передач будет меньше истощаться.

Рекомендуется использовать амортизаторы Rancho 5000. Это позволит машине стать выше, но на поворотах будет возникать сильный крен, особенно на бездорожье.Подобная проблема устраняется установкой на передний и задний мост стабилизатора поперечной устойчивости. Тюнинг УАЗ 3303 своими руками позволит полностью обновить автомобиль, и вы смело можете называть его внедорожником.

Сделайте тормоза надежными

Для таких дорог важно иметь надежное шасси

УАЗ 3303 требует настройки ходовой части для обеспечения безопасности при вождении. Установить дисковые тормозные системы, способствующие равномерному стиранию колодок и усилению эффекта торможения.Усильте каркас, для этого подойдет подрамник и специальный усилитель. Для удобства подготовьте шумоизоляцию, снова вырезав салон изнутри.

Если заводские сиденья вас не устраивают, предлагается альтернатива — «Форд Эскорт», нужно лишь немного их доработать. Вырежьте все детали, оставив мягкую часть и железную конструкцию, которая их удерживает. Фото наглядно демонстрируют необходимость тюнинга машины.

Внизу сидений приварены 2 уголка.Просверлите в них отверстия, чтобы прикрепить детали болтами к полу в салоне. Теперь за рулем вам будет мягко и комфортно. Можно оставить заводскую обшивку на сиденьях или прикрепить к ним дополнительную деталь для поясничной поддержки. Если вы хотите повернуть руль и не напрягать руки, установите гидросистему, рекомендуется выбирать ZF. Даже покраска и установка колес с литыми дисками изменит внешний вид УАЗ 3303 в лучшую сторону.

Поменять бампер на усиленный.Если у вас нет возможности выполнить эту работу самостоятельно, купите в рифовом магазине. Они созданы для УАЗа. Силовой порог надолго сохранит кабельную разводку кабины, а картер защитит двигатель. Купить бортовой УАЗ 3303 по-прежнему хочется многим сельчанам ввиду его тактико-технических характеристик. Эта модель самая надежная. Именно ее отдает предпочтение большинству любителей бездорожья.

На этом тюнинговые работы УАЗ 3303 не заканчиваются. Защитите топливный бак, рулевую тягу, моторный отсек.Крепление кабины может быть укомплектовано кенгурятником. Подойдет конструкция защитной дуги. Если машина въедается в дерево или другое препятствие. Желательно установить сцепление Элмо, особенно оно востребовано при постоянном движении по асфальту. Сделайте воздухозаборник двигателя на крыше. Это очень важно, когда вам нужно пересекать небольшие водоемы и дороги с непроницаемой грязью.

Размещение прожекторов над кабиной полезно в темноте. На последнем этапе на УАЗ 3303 устанавливается багажник, который является неким украшением.Незаменим при транспортировке объемных предметов. Доработать приборную панель и поставить печку.

Модернизация включает станочное оборудование станочное мультимедиа. В этом случае лучше обратиться в специализированную компанию. Есть сервисы которые занимаются настройкой звука на Авто УАЗ 3303.

УАЗ 3303. именуется народ « головастик » За характерный внешний вид, детские припухлости «лица» и наивно управляемые «глазки» — машина работа, рабочий.Создан для перевозки тысяч трехсот килограммов груза, УАЗ «Головастик» Пересадка с крупногабаритным грузом. Непритязательный к качеству дороги, грузовой УАЗ часто используется для поднятия припасов в охотничьи угодья и рыбацкие избы.

Немного модернизированный сбоку УАЗ Он намного лучше стандартного грузовика преодолевает летнюю жару, осеннюю вырубку, ландшафтные перевозки и даже полноценное бездорожье. Разные варианты тюнинга УАЗ 3303. Разрешить замену недорогой отечественной машины пикапами Jaocaan, продвинутыми вездеходами, громоздкими домами на колесах.

Тюнинг УАЗ 3303 Начиная с улучшения рамы

Редко при тюнинге бортовой УАЗ 3303. приводит к снижению нагрузки на несущие конструкции автомобиля. Как правило, тюнинг увеличивает массу, повышается грузоподъемность, улучшаются внедорожные качества машины. Оставленный без усиления штатный каркас в новых условиях испытывает перегрузки, деформируется, трескается и со временем ломается.

Усилить каркас можно разными способами, но наиболее эффективно сваривать заводскую конструкцию из элементов монолитной трубы прямоугольного сечения.

Тюнинг Рама УАЗ 3303. Нужен еще и при переделке грузовика в специализированную технику. Машина обслуживает дачное строительство или небольшое хозяйство? Став самосвалом, она принесет еще больше пользы!

Правда, ГИБДД не приветствовали самопровозглашенную реконструкцию автомобилей.Тем не менее, глубокий тюнинг УАЗ 3303 своими руками не возбраняется — особенно при применении узлов и деталей гарантированного качества.

Тюнинг шасси УАЗ 3303

Колесная база — второй этап переделок. Вам лучше знать, в каких условиях будет работать « головастик » — Стало, лучше вас никто не выберет новые колеса для УАЗА !

Применение колес увеличенного диаметра, оправданное при движении по сильно пересеченной местности, потребует подъемных операций с обязательной доработкой пружины и заменой амортизаторов.

Принципы подъема описаны в статье на странице.

Любителям кардинальных преобразований полезно знать: попытки перестановки УАЗ головастик Гусеничный ход с лыжным менеджментом уже взят — более пятидесяти лет назад. Гибридная экзотика оказалась невизуальной …

Технический тюнинг Головасты Не ограничиваясь доработкой предложений. Среди обоснованных рекомендаций — замена заднего моста и дифференциала, оснащение машины более производительной тормозной системой и мощным генераторным оборудованием, установка дизельного двигателя и комплектации АКПП от американской или японской «полноразмерной». поднимать.

При всей привлекательности таких изменений следует учитывать высокую стоимость переделок вместе с низкой стабильностью рабочих характеристик заимствованных узлов. Иными словами увеличение вложений в тюнинг УАЗ 3303. не означает обязательного увеличения ресурса автомобиля …

Недорого и комфортно!

Самый простой но не самый подходящий тюнинг Кабина УАЗ 3303 — ковролин . Использование этого туркменского или редкого монгольского ковра могло создать ауру кочевника, привлечь духов дороги, пробудить воспоминания о диких предках.Однако настоящий ковролин как cabra 3303. в полной комплектации — и хочу по стоимости тюнинг УАЗ «ГОЛОДАСС» Я уступил место олигархической яхте …

Перекрестная передняя панель, эргономичный руль, качественные сиденья, стеганая отделка и прочие приятности — УАЗ Не мешай! С ними в машине становится тише, зимой теплее, летом прохладно.

Кабина

кабина, но если вы приобрели « головастик » Иметь машину для поездок на рыбалку, охоту, вывоз мусора и вообще «на природе» — замените грузовой кузов УАЗА На обитаемый кунг!

Большие тонированные стекла Кунг Уаза — Залог визуального комфорта пассажиров.Подушки диванов легко трансформируются в спальные места. Экономичная дровяная печь дает возможность обогревать комнату и готовить еду.

УАЗ превратился в скромный …

Или шикарный дом на колесах (см.), Послужит надежным убежищем во время путешествий любого расстояния и сложности!

Особенности работы пикапа УАЗ Патриот в черном цвете, тюнингованный

Здравствуйте дорогие друзья! Сегодня я хочу поговорить с вами о тюнинге УАЗ Патриот.А точнее те варианты доработки, которые теоретически можно реализовать своими руками. Я понимаю, что у всех разный уровень способностей, способностей и опыта. Кто-то умеет делать максимум работы своими руками, а кто-то ограничивается небольшими работами, требующими минимум знаний и навыков.

Если в вашем распоряжении УАЗ Патриот 2012 года выпуска, более свежий 2015 года, а может быть даже 2016-2017 года выпуска в новом кузове, то возможности доработки автомобиля существенно не отличаются.Единственное, что этот отечественный внедорожник последних лет уже с завода может похвастаться лучшими техническими характеристиками и улучшенным внешним видом по сравнению с предшественниками.

Варианты самонастройки

Для того, чтобы купить себе что-нибудь для внешней и технической доработки УАЗ Патриот, проблем не возникает. Есть целые рынки, специализированные магазины в Москве, Иркутске, Новосибирске, таких городах, как Екатеринбург, Волгоград и многих других.Также есть интернет-магазин, среди которого стоит выделить магазин Automechta.

Дело не в том, где, а главное в чем. Цена на разные микросхемы, элементы и запчасти напрямую зависит от их качества. Поверьте, тюнингованный Патриот из качественных комплектующих будет выглядеть богаче, оригинальнее и респектабельнее.

Пытаться покупать самые дешевые запчасти — совершенно плохая идея. Купить низкокачественные фары, приборные панели или какой-либо другой элемент кузова или интерьера — скорее вызов, чем удовольствие.

Если хотите, выбирайте специализированную студию, заказывайте тюнинг у специалистов. Есть много организаций и частных лиц, которые способны удивительно преобразить интерьер, технические усовершенствования или кардинальные изменения кузова.

Если вы хотите самостоятельно улучшить внешний вид автомобиля или хотя бы коснуться технической составляющей, то вам придется уделить этому вопросу время и силы. Из доступных для самореализации вариантов тюнинга выделю следующие:

замена оптики;
установка новых колес;
Доработка салона;
изменения внешнего вида;
тюнинг подвески;
технический тюнинг (включая чип-тюнинг).

Давайте просто рассмотрим каждый из пунктов отдельно. Вы сами решите, что вам подходит, а какую доработку слишком сложно реализовать своими руками.

Сразу условно можно разделить тюнинг для города и для бездорожья, то есть для охоты и рыбалки, покорения сложных участков. Если вы собираетесь эксплуатировать автомобиль чисто в городских условиях, то сделайте акцент на внешнем виде автомобиля, немного улучшите его технические возможности.

В случае ориентации на бездорожье стоит поменять колеса, внести изменения в подвеску и доработать коробку передач. Но обо всем по порядку.

Я настоятельно рекомендую начать с. Это позволит понять, как УАЗ Патриот может выглядеть после внесенных изменений. Это касается внешнего и технического тюнинга.

Оптика

Не самый простой вариант тюнинга для УАЗ Патриот, так как установка новых фар требует навыков и знания электрической составляющей.

Для отечественного внедорожника существуют различные комплекты оптики. Одни придают автомобилю элегантность и изысканность, другие ориентированы на помощь в сложных условиях. Здесь я говорю о фарах, которые крепятся на крыше.

Это прерогатива охотников, рыбаков и тех, кто любит проверять свою машину на прочность в болотах и лесах, где еще не ступило колесо гражданской машины.

Колеса

Поставив машину на большие колеса диаметром до 33 дюймов (это максимум для заводских колесных арок), вы заметно увеличите дорожный просвет.Дорожный просвет Патриота уже в норме.

Если автомобиль ориентирован на городские условия, просто купите комплект колес с красивыми оригинальными колесными дисками. Поверьте, любая машина преображается, когда ее ставят на соответствующие колеса.

Самый простой, но эффективный вариант улучшения внешнего вида автомобиля. Только не покупайте дешевые диски, которые только хорошо выглядят. Лучше потратить побольше, но взять комплект качественной резины и диски к ней.

Салон

Модернизация интерьера — понятие широкое.Это может включать в себя широкий спектр возможных улучшений. Некоторые легко сделать своими руками, другие потребуют больше усилий, времени и знаний.

Внутри автомобиля я бы посоветовал провести следующие работы:

Шумоизоляция. Patriot хорошо собран, но внешний шум и сверчки часто отвлекают водителя. Утеплить дверные панели, пол, потолок и колесные арки. Это никак не повлияет на внешний вид, но сильно повлияет на комфорт вождения;
Накладки.Не переборщите с ними, иначе интерьер будет выглядеть убого. Используйте настоящие накладки или искусственную кожу, карбон, алюминий и шпон. Выглядит очень красиво и недорого;
мест. Самый простой вариант — использовать чехлы на сиденья. Дешево, но эффективно. Если есть желание и возможность снять салон и перепрошить. Хотя проще пойти на кардинальные меры, установив внутри салон от другого автомобиля;
Руль. Менять оригинальный руль УАЗа не обязательно, но это довольно просто и интересно.Представьте, как оригинально будет смотреться черный кожаный руль и белая окантовка из нейлоновой нити. Или сочетание любых других цветов. Начнем с цвета кузова и салона;
Панель приборов. Замена приборной панели звучит многообещающе, хотя я не вижу в этом особой необходимости для последних версий Патриота. Если у вас старый УАЗ, то желательно установить панель от нового поколения. Это повысит информативность и придаст внешнему виду более современные черты.

На этом завершается. Думаю, предложенных вариантов достаточно, чтобы выбрать для себя лучшие и реализовать свои идеи.

Кузов

Самым желательным вариантом тюнинга считается внешний. Доработка кузова включает в себя ряд интересных занятий.

Рассмотрим основные:

Замена выхлопной трубы или установка на нее накладок. Не советую делать шумный выхлоп, это неэтично по отношению к людям.Звук должен быть красивым, но не громким. Таким образом, накладки, изменяющие звук выхлопа, внесут новшества в экстерьер и повлияют на звуковое восприятие внедорожника. Тема заслуживает особого внимания;
… Возможна полная замена или небольшая модернизация. Вам решать. Учтите, что при замене или настройке нельзя нарушать подачу воздуха к радиатору, иначе двигатель будет постоянно перегреваться;

Установка.Отличное решение, дающее преимущества внешнего вида и практичности автомобиля;
Замена бампера или обвеса полностью. Для УАЗ Патриот доступны различные варианты обвесов, которые можно приобрести в России через Интернет или в магазинах вашего города. Не используйте дешевый пластик с имитацией дорогих материалов. Это только испортит вашу машину. Купите качественный оригинальный обвес. Установить его самостоятельно довольно просто;
Кенгурятник.Актуально для тех, кто думает о безопасности и хочет сделать свой внешний вид еще более брутальным. Это не просто элемент тюнинга, а вещь, которая действительно помогает при ДТП и авариях;

Накладки малярно-декоративные ,. Ассортимент просто огромный. Кто-то вообще решает заняться аэрографией, что мне очень нравится. Хотя самому сделать это невозможно;
Тонировка стекол. Просто, достаточно дешево, но интересно.

Многие, желающие самостоятельно поменять внедорожник, останавливаются на экстерьере и интерьере.Хотя есть и те, кто идет дальше, мешая конструкции двигателя, подвески и прочего.

Подвеска

При движении в сложных условиях ваш пикап или обычный внедорожник Патриот испытывает сильную нагрузку на подвеску. Если сам двигатель ЗМЗ 409 еще тянет, то подвеска может не справиться.

Здесь есть несколько вариантов:

Двигатель

Самый простой и радикальный способ изменить технические характеристики — установить новый мотор.Хотя настройка дроссельной заслонки МД часто спасает положение.

В целом для модернизации силового агрегата, не прибегая к его замене, используются следующие решения:

установить фильтры нулевого сопротивления;
смонтировать турбокомпрессор;
полировка коллекторов;
доработан для увеличения мощности и снижения потребления;
поменять оригинальные прокладки на пробковые;
крепление распредвала с увеличенным подъемом;
установка радиатора большей площади или нового кулера с лучшими показателями производительности;
Шноркель размещается на крыше для забора воздуха из более высокой точки.

Есть мастера, которые могут самостоятельно снять ЗМЗ 406 или 409, а на его место поставить двигатель Iveco с дизельным двигателем. Это очень серьезный вариант тюнинга.

Чип-тюнинг

Раздел технических доработок. Это хороший способ изменить производительность двигателя, не внося никаких изменений в конструкцию.

Суть чип-тюнинга заключается в изменении режимов работы ЭБУ. Современные возможности чип-тюнинга позволяют:

устранить заводские недочеты в прошивке;
оптимизировать работу двигателя на качественном бензине, дизеле или газе;
стимулируют правильную работу системы охлаждения;
исправить ошибки системы впрыска.

Если вы вносите изменения в конструкцию мотора, настоятельно советую после этого заняться чип-тюнингом. Это позволит новым деталям обеспечить максимальную эффективность.

Согласен, что это далеко не полный список мероприятий, которые доступны для УАЗ Патриот. Поэтому пишите свои варианты в комментариях и делитесь личным опытом. Будет интересно, что можно создать своими силами из обычного заводского внедорожника отечественного производства, если вложить в него деньги, силы и немного фантазии.

Всем спасибо за внимание! Подписывайтесь, расскажите о нас друзьям и ждите новых, не менее интересных и полезных материалов!

( 5 оценки, в среднем:

В 2018-2019 годах Ульяновский автозавод планирует выпустить обновленную версию Пикапа, которая будет во многом совершеннее предыдущих. УАЗ Пикап в новом кузове — один из самых популярных вариантов в сегменте подобных автомобилей. Главное достоинство модельного ряда — идеальное соотношение цены и качества.

Хотя многие считают такие автомобили слишком неудобными и мало функциональными, в них все же есть все необходимое для работы (в промышленных зонах такие автомобили чаще используются). Главное для тех, кто пользуется такими машинами, — это их невысокая цена и экономия в использовании.

УАЗ Пикап

был улучшен не только по техническим параметрам, но и внешне. Хотя модель нельзя назвать модной даже в самом дорогом варианте, дизайн стал намного интереснее.Кроме того, был модернизирован салон, что сказалось на комфорте пребывания в нем. Также расширилось обилие цветов, из которых можно выбрать цвет кузова и внутренней отделки.

Внешний вид

Хромированная решетка радиатора с алюминиевыми вставками, увеличенный логотип бренда, светодиодная оптика — все это делает модели УАЗ Патриот и Пикап 2018-2019 модельного года более современными. Износостойкие противотуманные фары и боковые зеркала заднего вида в тон кузову делают УАЗ Пикап заметнее даже в темноте.

Разнообразие дополнительных опций и аксессуаров для автомобиля позволяет настраивать и улучшать автомобиль по своему усмотрению, чтобы водителю было все, что нужно. Это также сделает дизайн автомобиля более интересным и современным.

Интерьер

В обновленной версии Пикапа максимально улучшена приборная панель. Теперь для водителя все удобно. По центру расположен сенсорный экран, с помощью которого осуществляется управление системой обогрева сидений переднего ряда, навигационной системой и другими ключевыми опциями автомобиля.Под экраном UAZ Pickup вместительный карман для телефона и мелочей.

Также есть функция демонтажа задних сидений, позволяющая при необходимости выделить дополнительное место для перевозки багажа. Отделка салона УАЗ Пикап предполагает использование в основном ткани и пластика. В расширенном варианте комплектации предусмотрена тканевая обшивка руля и некоторых элементов.

Также можно будет заказать кожаные чехлы на сиденья и алюминиевые вставки для элементов интерьера.Водитель может выбрать цвет по своему усмотрению.

Опции и цены

В этом году отечественный автозавод планирует порадовать двумя обновлениями: в 2018-2019 году выйдут новые УАЗ Патриот и Пикап, представленные в различных вариациях.

Новый УАЗ Пикап будет представлен в 4 различных комплектациях. Стоимость простой базовой версии — 749 тысяч рублей. Но покупка самой дорогой версии автомобиля обойдется в 1.1 млн руб.

Базовая версия имеет минимум опций:

рулевое управление регулируется по высоте и наклону;
электропривод и обогрев боковых зеркал;
подушка безопасности водителя.

В расширенных версиях будет представлен следующий функционал:

система кондиционирования переднего ряда и отдельный бардачок;
дополнительные подушки безопасности для пассажиров;
климат-контроль;
Камера заднего вида;
подогрев передних, а в удлиненной версии и задних сидений;
стекло с подогревом;
кожаная отделка некоторых элементов интерьера;
кожаный руль с подогревом;
сигнализация с дистанционным управлением;
навигация с мультимедийным дисплеем;
климат-контроль.

Некоторые из этих элементов УАЗ Пикап можно приобрести отдельно, даже если изначально была выбрана неполная версия. В зависимости от выбранного списка опций будет определена окончательная стоимость приобретенного автомобиля.

В окончательной форме варианты конфигурации и цены будут объявлены при открытии предварительной продажи и предварительного заказа. Пока же на презентации производитель озвучил только ожидаемые параметры и стоимость, которые еще могут измениться к моменту продажи автомобиля.

Технические характеристики

В конце 2018 года автозавод планирует выпустить обновленную версию уже знакомого УАЗ Пикап, которая будет отличаться следующими техническими характеристиками:

21 см;
полная масса 2,8 тонны;
объем двигателя 2,7 л;
мощность двигателя 135 л.с.;
полный привод;
вид потребляемого топлива — бензин. Хотя было объявлено, что в обновленной линейке будет представлен и дизельный двигатель, пока этого ожидать не стоит;
5-ступенчатая механическая коробка передач;
Объем топливного бака — 68 литров;
максимально возможная скорость 140 км / ч;
Средний расход топлива на 100 км — 12.5 литров.

Как видите, параметры все же улучшены по сравнению с предыдущими версиями автомобиля.

Этот раздел представляет собой внешний. На фото выше представлена продукция, которую вы можете приобрести в нашем магазине, на сайте при желании сделать тюнинг УАЗ Патриот Пикап (UAZ Patriot Pickup) 2016 … Посмотрите различные варианты комплектации, присмотритесь к тому, что вам нравится Лучше всего, а если у вас есть вопросы, как улучшить тюнинг, то звоните или пишите нашим специалистам.

Комплектующие для УАЗ Патриот Пикап, УАЗ Патриот Пикап 2016. Крышка картера для УАЗ Патриот Пикап. Фаркоп для УАЗ Патриот Пикап. Дефлекторы УАЗ Патриот Пикап. Коврики УАЗ Патриот Пикап.

Комплектующие для УАЗ Патриот Пикап, УАЗ Патриот Пикап 2016.

Аксессуары для УАЗ Патриот Пикап 2016 выпускаются различными производителями и легко устанавливаются на автомобиль. Перечень производимого дополнительного оборудования разнообразен, комплектующие для UAZ Patriot Pickup 2016 дополняют как внешний вид автомобиля, так и практически полезные функции.

Крышка картера для УАЗ Патриот Пикап, УАЗ Патриот Пикап 2016.

Надежно защищает детали автомобиля от повреждений. Он сделан так, что, помимо картера, защищает коробку передач и раздаточную коробку. Крышка картера УАЗ Патриот Пикап 2016 изготовлена из различных материалов. В производстве могут использоваться сталь (от 1,5 до 2,5 мм), алюминий (4 мм), композит (10 мм). Кроме того, для некоторых моделей автомобилей сделана защита бензобака и радиатора.

Фаркоп для УАЗ Патриот Пикап, УАЗ Патриот Пикап 2016.

предназначен для перевозки прицепов, для установки стойки для велосипедов. Фаркоп для УАЗ Патриот Пикап (UAZ Patriot Pickup) 2016 бывает нескольких видов, с разными вариантами крепления крюков. Фаркопы с быстросъемными крюками популярны, обладают максимальными нагрузочными характеристиками и просты в обращении. В некоторых случаях необходимо сделать вырез в бампере, но он почти всегда незаметен. Также фаркоп позволяет защитить задний бампер при столкновении с препятствием.

Коврики в салон УАЗ Патриот Пикап, УАЗ Патриот Пикап 2016.

Коврики в салон УАЗ Патриот Пикап 2016 защищают салон от грязи. Сейчас в продаже преобладают полиуретановые коврики. Коврики в салон на УАЗ Патриот Пикап 2016, из этого материала, без запаха, борта около трех сантиметров, не пропускают грязь и воду за пределы коврика. Коврик багажника также изготовлен из полиуретана, чтобы защитить ворс багажного отделения от случайного повреждения.

Дефлекторы на УАЗ Патриот Пикап, УАЗ Патриот Пикап 2016.

Они несут несколько практически полезных функций. Они сделаны из прочного пластика. Преимущественно они имеют затемненный полупрозрачный цвет. Дефлекторы УАЗ Патриот Пикап 2016 на стекле защитят от попадания капель дождя в салон. Дефлектор капота надежно защищает капот от сколов краски. Стеклянные дефлекторы различаются способами крепления: снаружи наклеиваются скотчем, либо вставляются в раму стекла.Дефлектор капота крепится без сверления отверстий в штатных местах.

Обвес, пороги на УАЗ Патриот Пикап, УАЗ Патриот Пикап 2016. Защита бампера на УАЗ Патриот Пикап, УАЗ Патриот Пикап 2016.

Обвес УАЗ Патриот Пикап, УАЗ Патриот Пикап 2016.

Одно из направлений нашей деятельности — изделия из нержавеющей стали или. Вся продукция изготавливается на профессиональном технологическом оборудовании. В комплект всегда входит монтажный комплект, необходимый для установки обвеса УАЗ Патриот Пикап 2016 года… Ассортимент обвесов включает защиту бампера (задний и передний), защиту углов бампера, боковые юбки или подножки. Установить обвес в автосервисе или своими силами несложно.

Защита бампера для УАЗ Патриот Пикап, УАЗ Патриот Пикап 2016.

Это изделие, состоящее из одной или нескольких труб различного диаметра. Защищает бампер от повреждений. Защита бампера УАЗ Патриот Пикап (UAZ Patriot Pickup) 2016 также придает автомобилю гармоничный вид.

Пороги на УАЗ Патриот Пикап, УАЗ Патриот Пикап 2016.

Предназначен для удобной посадки. Они также ограничивают попадание грязи с передних колес на кузов автомобиля. Пороги на УАЗ Патриот Пикап (UAZ Patriot Pickup) 2016 г. разных производителей, все хорошего качества, установлены в штатные места автомобиля. Принципиальных отличий в креплениях нет. Главное отличие — это дизайн и материал, из которого они сделаны. Пороги из алюминиевого профиля имеют более разнообразный и привлекательный дизайн.Пороги из нержавеющей трубы и алюминиевого листа сверху — классический и надежный вариант. Разницы в надежности этих двух вариантов порога нет.

По всем интересующим вопросам звоните или пишите нам. Поможем подобрать хорошие варианты тюнинга и аксессуары для вашего автомобиля.

Роман Бондаренков
Март 2013

Идея купить машину с кузовом пикап возникла после начала длительных экспедиций.
Путешествуя на монокабине, я постоянно сталкивался с проблемой беспорядка в салоне из-за первичной компоновки шмурдяка (все один в один).Нарушался он через первые два-три дня пути или даже раньше, как правило, после первой серьезной засады и необходимости найти именно ту нужную мелочь, которую на всякий случай давно убрали и это дело дошло. . Также раздражали неизбежные шумы и грохот в салоне или, что еще хуже, пары бензина или других сильно пахнущих жидкостей и газов, перевозимых в различных контейнерах и, как всегда, случайно пролившихся или неплотно закрытых.

Решение принято — покупаем пикап.Но какой марки? Автомобиль должен был отвечать следующим требованиям: новый, стоимостью до миллиона, асфальтированный, с полноценной пятиместной кабиной, ремонтопригодный в глухих уголках нашей просторы. Сравнивая вышеуказанный tech. требований, осталось мало вариантов, точнее не было альтернативы пикапу УАЗ Патриот.

Автомобиль был куплен в автосалоне за 502000 рублей в апреле 2011 г.

После регистрации и подписания всех необходимых актов, для последующего внесения изменений в конструкцию транспортного средства, автомобиль был перевезен в компанию МВТ, и началось:

В первую очередь с автомобиля был полностью демонтирован салон, для последующей антикоррозийной обработки, шумо-, виброизоляции, подъема кузова, укладки неразъемного резинового коврика по всему полу салона.

Кузов подняли капролоновыми проставками 60 мм. Передняя колесная арка вырезана для последующей установки колес большего диаметра.

На автомобиль также был установлен передний бампер фирмы OJ.
На этом первая часть доработок была завершена и началась продуманная эксплуатация пикапа, чтобы понять и осмыслить, что я хотел бы делать с машиной.

Спустя полтора месяца была составлена концепция и идеология предстоящей работы:
Установка колес диаметром до 33 дюймов, серьезная доработка грузового отсека с изготовлением ящиков для первоочередных вещей в г. ниши над задними колесными арками, размещение двух полноразмерных резервов, изготовление и размещение креплений для канистр, установка экспедиционной стойки, лебедки, дополнительных и рабочих фонарей.

Начали изготовление ящиков, встроенных в борта, сняв пластиковую вставку в кузове и убрав металлическую перегородку под ней, нашли в кузове достаточное количество неиспользуемого места для последующего размещения: бензопила, буксирные тросы и лебедка. надстройка, полный запас для замены масел, ящик для инструмента, газовая плита, баллончики и прочие мелочи. Как правило, эти вещи очень часто нужны в первую очередь, и доступ к ним должен быть максимально быстрым и удобным.

Двери будущих ящиков были вырезаны по бокам и усилены профилем по контуру.

После доработки боковых боксов полы и стены багажного отделения залиты мовилем, обтянуты резиной «заплатка» и обшиты алюминием, внутренние размеры кузова после изготовления рундуков практически не изменились.

Снаружи для усиления боковины кузова были обшиты алюминиевым листом.На крышу установили экспедиционный багажник OJ, машину переобували на колеса 32х11,5R15.

Дальше пришла очередь сделать скрепку резервов. После печального опыта разрыва в одной из экспедиций сначала одно колесо, а потом запаска, в результате чего приходилось останавливать продвижение к цели и возвращаться с маршрута, постоянно склеивая и латая наименее поврежденные колеса было решено разместить как минимум две запаски на борт. Также необходимо было закрыть грузовой отсек от летнего дождя и пыли, а зимой — от снега.

Из трубы диаметром 60 мм. Была сделана арка, на которой предусматривалось крепление двух запасных колес, по одному с каждой кромки. За дугой крепления органично вписались два ящика для крепления канистр.

Грузовой отсек закрывается рольставнями, что позволяет при необходимости загружать в кузов высокие предметы, например, холодильник, а в закрытом положении гарантирует чистоту и сухость помещенных в кузов предметов.

Для увеличения запаса хода и удешевления эксплуатации в освободившуюся нишу крепления запаски был установлен газовый баллон объемом 95 литров и, соответственно, подключено ГБО.
Правда при езде на газе расход по трассе был 22 литра на сотню, против 18 литров бензина. (данные при эксплуатации на колесах размером 305x70R16 и GP = 4,625)

Пришла осень, решено было ехать на Чухлому:

Автомобиль был укомплектован колесами размером 305х70R16, основные пары заменены на пары дизельных модификаций, установлен шноркель.

По возвращении без единой поломки из «Чухломы» зима была долгая и, что немаловажно, зимой без проблемной эксплуатации, а вот зимой уже начали созревать планы на дальнейшую модернизацию, потому что процесс подготовки автомобиль очень сложно доделать, так как ремонт в квартире можно только приостановить.

Пришла весна, за зиму приобрели: атмосферный дизель, полностью чугунный двигатель Toyota 3B, у которого зубчатый привод не только ГРМ, но и ГУР, а из электрики только стартер, генератор , свечи накаливания и датчики давления и температуры, КПП и ПРА тех же марок и мостов Nissan Patrol с дисковыми тормозами по кругу и принудительной блокировкой заднего дифференциала.

Для вживления вышеуказанного оборудования машина была перевезена в гараж братьев Серёгиных, известных трофеев и «Кулибиных».

Прошло все лето и половина осени, прежде чем машина вышла из «операционной», с новым сердцем и опорно-двигательным аппаратом 🙂

Двигатель легко размещается в моторном отсеке. Расход топлива для этого двигателя теперь составляет 13,5 л / 100 км.при движении по трассе.

Подвеска заднего моста дополнена рессорами, изменены углы крепления амортизаторов, что положительно сказалось на грузоподъемности и управляемости.

Подвеска передняя.

На багажнике

, а передний бампер был оборудован светодиодной оптикой SLED со степенью защиты IP 67 от компании KRAEL. Что действительно превращает ночь в день, а при правильной регулировке (немного вниз и вправо) расположенных на бампере фар не слепит встречных водителей, тем самым позволяя ездить ночью с недостижимым ранее световым комфортом.

На автомобиль установлены все шесть колес Mickey Thompson Baja MTZ Radial SLT размером 33×15.5×15. Эта резина славится износостойкостью, низким уровнем шума и, как показала практика, давлением 0,8 атм. очень уверенно ведет себя даже на мокрой глиняной колее.

Наклейка с логотипом клуба на боковины кузова.

На этом работы по подготовке этой машины вроде бы остановлены на данный момент или приостановлены до следующей весны?

Ниже фото окончательного результата.

Гигантская передняя подвеска движется.

Работа задней подвески.

Общий вид автомобиля:

В результате получился именно тот автомобиль, который был задуман:
Большой и просторный, с продуманной эргономикой для размещения вещей и предметов, оснащенный, наверное, лучшими и очень надежными агрегатами.Кстати, есть оригинальные детали, которые нельзя купить в магазинах, но с собой нужно носить только две: задний кардан и рулевые сошки, остальные детали были взяты с серийных моделей. Для тестирования в реальных условиях мы снова поехали в Чухлому, где за три дня эксплуатации в действительно очень тяжелых условиях воплощенные в машине решения подтвердили свое право на жизнь.

Есть надежда, что больше не будет необходимости вносить изменения в этот дизайн, хотя …….. 🙂

См. Также:
Предыдущий отчет Романа: Тюнинг УАЗ-469 NEW, от компании MVT
Фотообои автомобиля УАЗ-Пикап

», но что касается тюнинга, то доработка« под себя »еще имеет такой же простор для полета фантазии и воплощения этих фантазий в жизнь.

Неудивительно, что УАЗ Патриот тюнингованный, как говорится , «с особым рвением». Мой друг даже установил на свой Патриот двигатель Гелендваген.

Действительно, на такой шаг?.. Ваш «Патриот» надо очень любить.

УАЗ Патриот — мощная рама, неразрезные мосты, зависимая подвеска — все, что в ущерб комфорту дает такие желаемые результаты на дороге. Базовых «возможностей» УАЗ Патриот хватает на поездку на поезде за город, выезды и путешествия в относительной близости к «цивилизованным» дорогам, но тем, кто хочет действительно использовать весь потенциал автомобиля, стоит задуматься о тюнинге. УАЗ Патриот не является трофейным автомобилем в классах ТП1-ТП3, но его часто используют для дальних путешествий.Поэтому при тюнинге автомобиля заботятся как о комфорте, так и о сохранении ходовых качеств внедорожника.

Внешний датчик

Итак, что делать в первую очередь? Увеличьте дорожный просвет и используйте колеса большего диаметра. Для этого (приподнят над рамой). 65-70 мм. Этого хватит на 33-дюймовые колеса. Теперь нужно подобрать резину — здесь выбор достаточно широк, поэтому мы оставим его на усмотрение владельца. Ниже представлены несколько фото тюнингованного пикапа.

Одним из слабых мест Патриота, не только пикапа, является пластиковый передний бампер, который разваливается при первом «прикосновении» к бездорожью в лесу или на ухабистой дороге. Ставим силовые передний и задний бампер — теперь можно почувствовать себя немного спокойнее. Сейчас в продаже появился передний силовой бампер, объединенный в одной конструкции с «кенгурятным» — очень практичное решение. Не лишним будет установить на кенгурят сетку для защиты фар Патриот — они довольно дорогие.

На крышу необходимо установить экспедиционный сундучок — полезная и практичная вещь для пикапа, к тому же к нему удобно прикрепить трос.Теперь пороги: они входят в базовую, заводскую комплектацию. Но … то, что установлено на заводе, как правило, долго не «живет» — так как пороги крепятся очень слабыми скобами, и если у машины активная внедорожная жизнь, то вердикт это заменить!

Определенно стоит защитить машину снизу: установив алюминиевую, легкую и прочную защиту, закрыв КПП, «раздатку», топливные баки и рулевые тяги.Родные амортизаторы лучше заменить, у Ранчо «амортизация» отлично себя зарекомендовала, но можно и по более дешевой цене поставить все что угодно. Оси тоже нужно доработать — установить дифференциалы повышенного трения.

Технический тюнинг УАЗ Патриот

Недавно УАЗ Патриот оснастили достаточно эффективным гидроусилителем вакуумных тормозов. Если ваш внедорожник из более ранней партии, мы настоятельно рекомендуем вам установить его. Вы сразу забудете о «тупой» педали тормоза.Несколько слов о гидроизоляции и защите двигателя от гидроудара. Шноркель — это не красивая трубка, визитная карточка «боевых» внедорожников, а суровая необходимость.

Необходимо установить систему отключения вентилятора охлаждения двигателя пикапа. В противном случае система охлаждения может перегреться. Для этого на приборную панель выносится клавиша выключения, а при форсировании ручьев и ручейков вентилятор выключается. Также для успешного преодоления водных преград стоит поднять сапуны агрегатов трансмиссии выше.Возвращаемся к экспедиционному сундуку. Для нормальной погрузки и разгрузки нужна лестница — прикрепляем ее к задней двери.

Теперь касаемо подвески. Учитывая суровые условия эксплуатации УАЗ Пикап, неплохо было бы заменить штатные амортизаторы на более производительные. Среди наиболее подходящих — газовые амортизаторы PLAZA. Они легко устанавливаются на автомобиль и обладают отличными эксплуатационными характеристиками.

Понадобится еще «люстра» — оптимально 4 фары, а для маневров и освещения погрузки-разгрузки в ночное время еще 1-2 задних прожектора.С интерьером багажного отделения нужно обращаться с умом! Во-первых, на задней двери (изнутри) стоит оборудовать «щит скорой помощи» — обшить алюминиевым листом и приспособить крепления для лопаты и топора.

Салон багажника тоже обшит алюминием. Иногда (а это особенно полезно в дальних поездках) внизу по всей площади багажника устанавливают дополнительный бак, немного уменьшая его объем.

Но это не страшно, ведь есть «экспедиционный».Также как один из вариантов — устройства по бокам ящиков для хранения инструментов, компрессора и всякой мелочевки. Также рекомендуем отделку пола кабины алюминием — это одновременно практично и позволяет предварительно улучшить звукоизоляцию автомобиля.

Стыки панелей необходимо тщательно смазать герметиком, чтобы вода не попадала под алюминиевые листы.

Немного о дополнительном оборудовании. Чтобы покорить бездорожье, нужно приобрести песочные грузовики и угонщик.Их удобно транспортировать на экспедиционной стойке. Для личного удобства не стоит экономить на компрессоре, а сразу купить нормальный — Viair, например, установить его постоянно (хоть в один из ящиков багажного отделения, а манометр поднести к панели приборов. И еще один выключенный). -дорожное устройство — лебедка.

Устанавливается на переднем силовом бампере, а панель управления выводится в салоне автомобиля.По желанию вы можете заменить передние сиденья Патриота на более удобные, а также установить диск тормоза сзади, поменять рулевой демпфер на фирменный, но это те нюансы, которые каждый джипер делает под себя.

Аэрографию UAZ Patriot используют, как правило, неординарные личности, не боящиеся выделиться из общей массы. Такой тюнинг УАЗ Патриот считается не очень популярным, так как основная масса владельцев Патриотов — это рыбаки и охотники, которым «покраска» автомобиля особо не нужна. В крайнем случае, они могут заказать боевую раскраску цвета хаки или что-то в этом роде. Если все же вы решитесь на такой шаг, то попробуйте доверить это дело настоящему профессионалу, чтобы потом не порвать мех на груди.

Тюнинг салона УАЗ Патриот

Автомобиль УАЗ Патриот — один из самых современных внедорожников в России. Но, несмотря на это, его интерьер оставляет желать лучшего. Точнее, тюнинг салона УАЗ Патриот просто необходим!

Салон у машины просто огромный. Но ему не хватает полировки. Все серо и невзрачно. Но если присмотреться, становится понятно, что этот салон, приложив немного усилий, можно превратить в салон, сопоставимый с салонами зарубежных внедорожников.Приступим к тюнингу УАЗ Патриот!

Если вы не хотите тратить много времени и прилагать много усилий, то вам на помощь может прийти набор тюнинговых деталей от компании MODI. В этот набор входят планки — планки для внутренних частей дверей из дерева. Они прикручены, и для их установки вам придется снять внутреннюю обшивку двери.

Лицевые панели консоли и приборной панели крепятся с помощью двустороннего скотча. Также в комплекте вы найдете руль из лакированного дерева и натуральной кожи.В комплект входят деревянные ручки рычагов переключения передач и раздаточной коробки.

Установка этих элементов позволит легко произвести тюнинг интерьера УАЗ Патриот. Интерьер вашего Патриота преобразится, и теперь вы сможете наслаждаться не только мощью внедорожника, но и повышенным комфортом и эстетическим удовольствием.

Также для повышения комфорта можно провести процедуру звуко- и шумоизоляции салона. Для этого придется разобрать панель автомобиля, разобрать сиденья и снять обивку.Затем все металлические части кузова внедорожника покрываются звукоизоляционным материалом. Материал, например «Битопласт», лучше разрезать на небольшие фрагменты и по одному наклеить на металл корпуса.

После завершения данной процедуры тюнинг салона УАЗ Патриот можно закончить. Осталось только собрать элементы интерьера. Стоит отметить, что после этой процедуры движение внутри автомобиля преобразится. Если вместе с салоном звукоизолировать еще ниши всех дверей, то уровень внешнего шума в салоне снизится до минимального, кстати, недоступного для многих более дорогих внедорожников уровня.

И напоследок забавный ролик с Хаммером и УАЗ Патриот в главной роли:

О тюнинге салона уаз 469 своими руками с фото и идеями

Настоящий УАЗ 469 особо не нужен. Этот рабочий-вездеход признан всеми и заслуженно пользуется популярностью. Единственное, чего не хватает — комфорта. А как мне повысить комфорт?
Небольшая переделка под свои нужды и вкусы. Разберем тюнинг Салона УАЗ 469.Фото, сочетания и проекты покажу и пойму.

Какие доработки имеются в виду?

Конечно же, замена обшивки. Заводская оболочка очень плохо впитывает влагу. Поэтому очень желательно его заменить.

Почему-то, когда речь идет о тюнинге салона УАЗ 469 своими руками, подразумевается только внутренняя отделка гофрированным алюминием. Это не совсем так. Да, это модно, это почти общепринято, но это не обязательно.

После выполнения операции шумоизоляции можно отделить интерьер престижным листовым алюминием, как на этих фотографиях:

Отделки металлом нет вообще. С успехом можно использовать велюр, линолеум.

Резной и установленный на крыше УАЗ 469 Люк улучшает внешний вид автомобиля и дает дополнительные возможности на охоте.

На этих фото тюнинг салона УАЗ 469 представлены варианты улучшенных сидений.Своими руками построить их не получится, купить не получится. Но установить самостоятельно работы не будет. К сожалению, заводские сиденья неудобны.

Распространенным методом тюнинга является модернизация руля, приборных панелей.

Отдельным моментом нужно выделить такой элемент тюнинга, как установка аудиосистемы. Качественный звук, музыка способствует хорошему настроению, что напрямую связано с безопасностью дорожного движения.

Дело в общем простое: подобрать подходящую магнитолу, воткнуть. Мастера поставили трехпроводную акустическую коаксиальную систему. Плюс мощный сабвуфер.

Если стереосистема и магнитола не такие мощные, место под ними можно выбрать сверху, спереди. Сделать своими руками под оборудование, как на фото ниже, в принципе несложно.

Иногда странно слышать комментарии о том, что тюнинг-салон УАЗ 469 — зря труд и ерунда.Молл, не класс, этот автомобиль не предназначен для приятного времяпровождения. Но разве когда-то пострадали легкость вождения и работы?

Теор21

Внедорожная подготовка УАЗ своими руками. УАЗ для бездорожья. Подготовка. Уаз не такой

Подготовленный к серьезному бездорожью УАЗ — это не только хороший проходимец, но и красивый, стильный внедорожник, который привлекает внимание, заставляет оборачиваться прохожих. По сравнению с подготовкой подготовленный УАЗ требует значительно меньше денег на тюнинг.В России выбор запчастей для подготовки автомобиля УАЗ с каждым годом увеличивается.

Вот несколько фотографий подготовленных автомобилей УАЗ …

Красиво подготовленный УАЗ Хантер

С установленным силовым комплектом от OJeep и расширителями арок Bushwaker … Лебедки маловато для бездорожья …

Подготовил УАЗ 31519 на военных мостах

Владелец этой машины подошел к ее подготовке с душой.Кузов полностью сварен и обработан, окрашен черной матовой краской под лак, военные мосты с дисковыми тормозами и блокировками, 35-дюймовые шины Nokian Vatiiva MT, силовой комплект со всех сторон, две лебедки, своего рода силовой внешний каркас безопасности и многое другое. более.

Подготовил УАЗ Хантер

УАЗ из Омска, полностью подготовленный для охоты, рыбалки, бездорожья …

Мосты усиленные, установлена муфта «ЛУК», главный тормозной цилиндр от газели, замки передние и задние — пневмо «СПРУТ», рулевой демпфер — «RANCHO», пневмоподвеска — регулируется на любую жесткость и высоту от салон автомобиля (проехал.ru), резина CL-18 (36 / 12,5 / 16), кованые разборные японские диски «ЭПСИЛОН» с внутренним замком из трубы ПНД, внедорожные колеса обдуваются до 0 атмосфер, лебедка ВИНЧ (6 тн) с кевларовый кабель, силовые бампера спереди и сзади, а также силовой багажник и лестница на крышу — «РИФ», фары диодные, на крыше и по бокам диодные люстры, шноркель, 2 новых аккумулятора повышенной вместимости подключаются через систему разъединения «УРА», передние сиденья заменены на более комфортные, насос ГУРА «ZF», основная печка «НАМИ», дополнительные под пассажирским сиденьем, лобовое и заднее стекла, а также зеркала заднего вида с подогревом.

На таком УАЗе даже жалко ездить по бездорожью. Но иметь его просто ради красоты и выпендривания — глупо. УАЗ должен ехать там, где другие не могут.

Карбюратор УАЗ 31519 на военных мостах

УАЗ из Брянска на Вояках, с колесами F-Bel 160м и качественным силовым комплектом от Ojeep.ru.

Подготовил УАЗ 31519 Брянский партизан на военных мостах

Салон отделан гофрированным алюминием … Убран задний ряд сидений, вместо него сделаны откидные сиденья от УАЗ Патриот (дополнительные устанавливаются в багажник Патриота).

УАЗ Брянский партизанский — органайзер для вооружения

УАЗ Ратибор — подготовлен как снегоболотоход

Полностью переработанный УАЗ от Солитона. Он разрабатывался как снегоболотоход высокой проходимости на колесах К-58 от бронетранспортера с мостами от легендарного ГАЗ-66. На оси установлены дисковые тормоза. Высокое передаточное число основных пар осей обеспечивает разгрузку элементов трансмиссии автомобиля.

Для обеспечения плавности хода подвески каждого колеса используются двойные пружинно-демпфирующие блоки.

Высокая устойчивость автомобиля обеспечивается низким центром тяжести. Угол опрокидывания автомобиля составляет 47 °.

Высокая посадка водителя и пассажиров обеспечивает отличный обзор на дороге и очень высокую пассивную безопасность … Кузов автомобиля прикрыт четырьмя мощными колесами.

Наличие нулевых свесов обеспечивает феноменальную геометрическую проходимость.

При движении по бездорожью и по городу автомобили легко держатся в потоке, не создавая ни малейшего дискомфорта водителю.Динамика авто вполне приемлема для городского и пригородного движения.

Бюджет подготовленный УАЗ Дракон

Этот УАЗ преодолел многие сотни километров бездорожья, участвовал в соревнованиях, но не профессионально. Изготовлен подъемник кузова и подвески, установлены самодельные бамперы и багажник, лебедка ComeUp, 35 колес maxxiss mudzilla. У УАЗа изначально были военные мосты. С ними 35 колеса повернуть намного легче, чем на других мостах УАЗ.

Бюджетно подготовленный УАЗ 31519 на военных мостах с 35 шинами Maxxiss Mudzilla
Зеленый УАЗ подготовленный к Trophy УАЗ Буханка на военных мостах с 35 шинами Simex

УАЗ мосты заменены на военные, установлены 35 шин Simex Extreme Trekker, подвеска перепроектирован салон, установлены силовой агрегат, автономный отопитель, инвертор и многое другое. Автомобиль полностью готов к путешествию с комфортом.

Отечественный автомобиль УАЗ по сути является конструктором, позволяющим сделать из него уникальный, функциональный внедорожник.

В зависимости от навыков владельца и наличия финансов, подготовить УАЗ можно абсолютно к любой задаче, будь то лесничий автомобиль или экспедиционный лагерь для длительных и длительных автономных путешествий.

Все хотят иметь «крутой» джип, но заработать на нем деньги могут далеко не все. Хорошим выходом из сложившейся ситуации может стать тюнинг знаменитой отечественной «армии» — УАЗ-459. Подержанный автомобиль стоит относительно недорого, а советское качество изготовления гарантирует долгий срок эксплуатации.Остается только взять в руки инструменты и своими руками превратить одну из легенд советского автопрома в «машину зависти для всех».

С чего начать тюнинг УАЗ 469

Установка 35-дюймовых шин на 15-дюймовые диски вместо штатных гарантированно добавит вашему автомобилю «внедорожной» солидности. Замена колес обойдется примерно в 12 тысяч рублей за штуку. Рисунок протектора выбирайте в зависимости от условий дальнейшей эксплуатации. Увеличенные колеса нужно будет спрятать под крылья, поэтому колесные арки придется расширить.Также специалисты рекомендуют заменить амортизаторы и установить более энергоемкие — это позволит машине более мягко реагировать на неровности дороги по сравнению с серийной версией.

Повышение безопасности автомобиля

Дисковые тормоза больше подходят для автомобилей, предназначенных для езды по грязи. Если вы планируете создать полноценный внедорожник, который сможет преодолевать глубокий брод, то сделайте хорошую гидроизоляцию двигателя и других элементов конструкции автомобиля.Прежде всего, поднять все электрооборудование повыше и вывести воздухозаборник двигателя на крышу. Затем закройте коробку передач и раздаточную коробку … Грамотно выполненная работа позволит спокойно преодолевать достаточно глубокие водные преграды, не опасаясь сваливания посреди дороги.

Езда по «сухому» бездорожью требует дополнительного усиления кузова и днища автомобиля. Усиление бампера и порогов не повредит кузов ветками и прочим бездорожным «мусором». Установка стабилизаторов поперечной устойчивости убережет вас от серьезных травм в случае опрокидывания автомобиля.А если эти дуги еще и хромированные, то вы вообще вне конкуренции.

Повышение комфорта и управляемости машины

Активный путешественник просто обязан оснастить свой вездеход самовосстанавливающейся лебедкой, компрессором для накачивания шин (как в армейских грузовиках и бронетранспортерах) и домкратом ( хотя уважающий себя водитель без него даже из гаража не выйдет). Со всем этим оборудованием вы легко сможете выйти победителем из любой внедорожной ситуации.Любители комфорта могут установить в УАЗ кондиционер и электрические стеклоподъемники. Люк станет лишним элементом. А после всего этого можно будет ухаживать за салоном. Заменить заводские сиденья совершенно необходимо, так как они, мягко говоря, неудобны и ненамного удобнее обычного табурета.

Видео как сделать тюнинг УАЗ 469 для бездорожья

Отопитель салона пригодится холодной зимой … А демпфирующее устройство значительно облегчит управление автомобилем.

Оснащение рабочего места водителя штурманом пригодится в дальних поездках. Ну где же это без хорошего света. Джип без пары мощных фар и вовсе не джип, так что вкладывайтесь в ксеноновое освещение.

На этом тюнинг УАЗ-459 своими руками можно считать завершенным. Теперь в вашем распоряжении настоящий монстр, на котором не страшно отправиться даже в самое опасное путешествие.

Автомобиль УАЗ-469 советского производства был подготовлен Ульяновским автомобильным заводом практически по спец.дачный заказ. Планировалось, что аналогичный внедорожник будет использоваться в армейских воинских частях и МВД. Были также планы обойти американский Wrangler, который США использовали дома.

В целом внедорожник получился отличный — четкие рубленые линии УАЗа привлекали внимание простых людей, а тех, кто не дружил с законом, бросали в бегство. Проходимость «козла», как еще называют его в народе, была на высоком уровне, простые автомобили не могли угнаться за ним на бездорожье.

Вскоре машина пошла работать в назначенные ведомства, в стране прошли реформы и преобразования, а УАЗ-469 остался прежним, без шансов на естественный и желанный рестайлинг. Многие семьи смогли позволить себе купить автомобиль для своих личных нужд, и многие владельцы задумались, как сделать автомобиль еще более привлекательным, проходимым и функциональным. Именно здесь началось повальное увлечение бездорожьем, покатушками и доработками автомобилей.

Стоит сразу задуматься — если вы решите доработать штатный УАЗ-469, конца этим доработкам не будет.Лично я не знаю тех «Переделкиных», которые отказались от этой затеи. Напротив, я знаю многих, кто купил УАЗ, доработал, продал и купил новый. Машина полностью голая, и снова занялся ее рестайлингом. Подготовка машины к бездорожью — это образ жизни, он увлекает и никого не отпускает. Не отчаивайтесь, это увлекательное занятие, которое приветствуют даже некоторые дамы. Итак, приступаем к подготовке машины впервые. Идти!

Классификация тюнинга, или что искать в первую очередь

Тюнинг — это усовершенствование автомобиля с целью улучшения его потребительских качеств.Для начала стоит определиться для себя — что именно хочет улучшить хозяин и где готовит свою машину. Существует два типа тюнинга внедорожников, первый — это модификация автомобиля и создание экспедиционной, второй — получение автомобиля для участия в соревнованиях. Здесь есть принципиальные отличия, первый тюнинг проще, владельцы экспедиционных машин предпочитают не убивать свою машину, но те, кто едет на соревнования, понимают, что им нужно выжать из машины все, иначе они не увидят даже третью. место в общем зачете.Соответственно монстра в полном смысле слова от УАЗа готовят к участию в гонках и шоу.

Так как до соревнований при первом знакомстве с машиной еще далеко, рассмотрим тюнинг экспедиционный.

Внешняя настройка

Покраска, или как спрятать машину средь бела дня

Первое, что бросается в глаза — это цвет машины, по крайней мере кажется, что этот цвет непрезентабельный, а если посмотреть на год выпуска автомобиль, получаем совершенно не модный цвет.Многие владельцы перекрашивают своих железных коней в камуфляж, просто рисуют пятна на кузове машины. Как человек, испытавший такие улучшения на собственном горьком опыте, я скажу, что это физически затратный бизнес. Если вы хотите получить качество, то тут не надо жульничать, ведь цвет вашей «козочки» — это ваше лицо.

Покраска начинается с того, что убраны все выступающие элементы автомобиля, фары и стекла засыпаны старыми газетами, кузов машины обработан антикоррозийным покрытием.Затем приводят в норму основной цвет, их может быть три: УАЗ-469 выпускался в сером, светло-коричневом и хаки цветах; затем контуры пятен выкладываются скотчем и закрашиваются краской.

Есть три этапа покраски, всего у камуфляжа три разных оттенка. Для машины цвета хаки нужно выбрать коричневые, зеленые (темные) и черные пятна, для базового серого подойдут белый, серый (темный) и черный оттенки, для светло-коричневой машины стоит купить коричневый (темный). ), бледно-желтых и черных тонов.Сначала роспись проводится светлыми красками, иначе просвечивают черные пятна, идеально подойдут краски в банках, на каждый цвет понадобится 2 банки определенного цвета.

Время на покраску уйдет примерно 3-4 полных дня, денег в районе 5-8 тысяч при условии самостоятельной работы, но нервов потребуется побольше, так как поначалу мало что получится. Но позже, когда машина заиграет новыми красками, владелец в полной мере ощутит преимущества такого тюнинга: машину не видно в лесу, но все в городе заметят.Все без исключения будут восхищаться автомобилем.

Силовые комплекты или что такое кенгурин

Силовые обвесы автомобиля — это железные или металлические бамперы. Силовые комплекты необходимы тем, кто ездит на охоту и рыбалку, они незаменимы в лесах, лесных массивах и заснеженных завалах. Конечно, чем толще сталь силового бампера, тем машина тяжелее, но для УАЗа это скорее плюс, чем минус, тяжелая машина легче выезжает на бездорожье.

Передний и задний бамперы изготавливаются в основном из куска швеллера, для его создания нужно произвести соответствующие замеры и примерно представить, что вы хотите получить в итоге.Думаю, этот раздел нужно посвятить отдельной теме и выложить рисунок. Если покупаете, то также можете порекомендовать купить бампер «Риф» или «Охотник» (на фото ниже).

Кенгурин — это специальные дуги из металлических труб, которые приварены поверх переднего бампера … Кенгурин служит отличной защитой от поломок оптики и передней части кузова. И даже при встрече на трассе лося машина останется целой, ну или лишь слегка помятой.

Стоимость силовых бамперов в магазинах в среднем 30-40 тысяч за штуку, при самостоятельном изготовлении затраты снизятся в 7-8 раз. При покупке обратите внимание на силовые передние бамперы от компании Риф — крутой и надежный силовой обвес.

Электролебедка, или зачем УАЗу лебеди

Бездорожье — это местность, где водитель будет только сталкиваться с направлением. Причем водитель увидит это направление только на карте, а не перед капотом машины.Лебедка — замечательная вещь и отличный помощник в таких ситуациях. Это устройство с мотором и коробкой передач, оснащенное металлическим тросом, именно это устройство вытащит машину из засады, если ее туда посадить.

Принцип работы любой лебедки — тянуть или тянуть машину за трос. На УАЗ-469 установлены электролебедки с усилием 5 тонн. Меньше устанавливать не стоит, иначе хозяин тоже будет танцевать с бубном, пытаясь таким способом волшебным образом вытащить машину.

В простонародье уазоводов своего помощника называют лебедем, а каждого уазовода хоть раз в жизни — лебедем. Лебедь — это песня! Водитель, выйдя из машины, проницательно осматривает местность и место, куда его привел сложный. Ненавязчивым свистом отпускает тормоз и разматывает трос лебедки. Водитель уже присмотрел дерево или куст, где он возьмет этот кабель. Также насвистывая, уазовод фиксирует трос и возвращается в машину, не забывая в пути вспомнить чью-то мать.Видимо, именно она его сюда затащила. Водитель садится в машину, берет джойстик лебедки и начинает немного подтягивать трос, затем усилие лебедки увеличивается. При этом стоит добавить газ, чтобы нагрузка от этих манипуляций не порвала ремень генератора. Пять-семь минут, и вот УАЗ снова попадает в колею или выезжает на небольшую поляну.

Какие модели электролебедок подходят для УАЗа и сколько они стоят -.

Электролебедки установлены как в переднем, так и в заднем бамперах.На УАЗ хватает одной лебедки. Производителей такой фурнитуры достаточно, поэтому цена на электролебедку может быть разной. Минимальные вложения: покупка лебедки и ее установка обойдется хозяину в 20-25 тысяч рублей.

Экспедиционный сундучок, или куда нести все необходимое

Экспедиционный сундук — необходимый атрибут любого вменяемого уазовода. Только здесь водитель возит запаску, хай-джек и кучу всего необходимого.Багажник визуально сделает машину выше, как и дверь гаража.

Ствол можно сварить самостоятельно или купить готовым, стоимость покупки составит порядка 5-15 тысяч рублей. Но багажник нужен не только для перевозки груза, но и для установки люстры.

Дополнительное освещение, или зачем на УАЗе люстра

Люстра, которая висит в холле дома, достаточно привычна и не вызывает вопросов.Понятно, что для освещения нужна люстра. На автомобиле класса SUV также используется дополнительный свет, с помощью которого можно передвигаться в темное время суток.

Люстра в переводе с Old Oise означает установку на автомобиль четырех и более фар. Фары устанавливаются на багажник, установка осуществляется самим владельцем. Различают дополнительное освещение фары и световых планок. Фара представляет собой 5-8 светодиодов за стеклом, а световая полоса представляет собой продолговатую конструкцию с количеством светодиодов от 32 штук.А если для люстры с ближним светом направленного света нужно 4 — 2 фары, они устанавливаются посередине, а пара с дальним рассеивающим световым потоком по краям, то достаточно одной световой планки.

Средняя стоимость такого освещения составит: фары, 4 штуки — 8000 рублей, а световая планка, 1 штука — от 8 до 16 тысяч. Что лучше, а что хуже — вопрос в данном случае неправильный, ведь установка бюджетной, фары, освещения ничем не хуже покупки световой планки.

Что такое кроссовки и зачем их менять

Уазоводы люди по натуре суровые, но очень добрые. Они дают своей машине ласковые прозвища и непонятными словами называют определенные части своего стального коня.

— Пора сменить кроссовки, хочу размер побольше.

Наверняка многие непосвященные не поймут, что это за кроссовки и почему они больше. Поясним: кроссовки — это колеса. Тапочки бывают АТешные и есть ГРЯЗЬ.Эти слова являются производными от класса резины: All Terrain и MUD Terrain. Резина ATESH имеет ярко выраженный рисунок протектора, используется в лесу (30%) и в основном на асфальте (70%), шина MUD имеет агрессивный рисунок протектора, массивные выступы, доходящие до плечевой поверхности колеса, славятся отличным чистота, используется в лесу (80%), на асфальте лучше не использовать, быстро стачивается и покрышек совсем не хватает, а стоимость качественных МТ-покрышек очень приличная , ехать на дно по асфальту экономически не выгодно.

Тапочки для стандартного УАЗа на простых мостах без бодибилдинга (бод-лифта) входят в размер 31 дюйм. Для того, чтобы установить резину большего диаметра, необходимо будет приподнять машину и подрезать колесные арки. Если арки не разрезать, резина будет рвать и на больших неровностях при максимальном подвешивании.

Стоимость шины зависит от размера колес, класса резины, производителя и марки. Например, BF Goodrich, самый модный в небольшом размере будет стоить 10 000 за цилиндр, самые дорогие в своем сегменте — TSL Boggers, стоимость колеса 35 размера может достигать 30-35 000 за единицу.

Учим нашу машину плавать или что такое трубка

Помните секцию лебедки? Так что зарыть машину в грязь — это не самое страшное, как может показаться, самое страшное — попасть в воду на неподготовленной машине. Вода опасна для двигателя и топливной системы в целом, поэтому взыскательные уазводы устанавливают на автомобиль со шноркелем — специальной пластиковой трубкой, забирающей воздух с высоты крыши автомобиля. С правильно установленным шноркелем можно безопасно лазить в ручьях и заводях, вашему автомобилю не грозит «водная болезнь».

Самостоятельно сделать трубку не получится, вернее не стоит. Доверьте эту задачу профессионалам, тем более что они не разработали ни одной модели этого устройства для УАЗа. Вы можете установить шноркель самостоятельно, его стоимость колеблется в пределах 2500-4500 рублей.

Все, что читатель узнал в этой статье, — это малая доля знаний, которыми владеет опытный водитель УАЗика. Учиться никогда не поздно, а тем более научиться создавать шедевры.

Конкретно по каждому пункту хотелось бы сказать больше и показать читателю, каким может быть УАЗ-469 от хорошего хозяина. Научат выбирать и устанавливать электрические лебедки, расскажут все хитрости и тонкости при выборе той или иной покрышки. А неопытным новичкам пожелать терпения и веры в свои силы, помните, что после доработки автомобиль отблагодарит вас за проходимость и преданность делу. А на дорогах вы увидите немало завистливых взглядов, ведь подкачанный УАЗ выглядит внушительно.

Производство современного внедорожника UAZ Patriot было начато в начале XXI века, и именно тогда этот автомобиль получил широкую популярность как среди населения России, так и среди многих других стран. Основным преимуществом этого автомобиля является высокий клиренс и наличие полного привода, что позволяет эксплуатировать автомобиль в различных условиях бездорожья. Но этот автомобиль стал настолько популярным, что его приобретают не только для эксплуатации в суровых условиях бездорожья, но и на городских асфальтированных дорогах.Такой автомобиль выделяется среди тысяч легковых автомобилей, позволяя владельцам чувствовать себя комфортнее в дороге.

Для использования УАЗ Патриот по основному назначению, то есть для экспедиций и путешествий, потребуется некоторая доработка внедорожника. Какая именно доработка нужна внедорожнику УАЗ Патриот, рассмотрим дальше.

Технические улучшения

Перед тем, как приступить к доработке вашего внедорожника, следует определиться с основными препятствиями, с которыми может столкнуться автомобиль.Часто путешествия и экспедиции на этом автомобиле проводятся в суровых условиях бездорожья, что дополнительно позволяет получить адреналин. Поэтому для эксплуатации данной модели на бездорожье такие модификации должны быть предусмотрены.

С завода внедорожник УАЗ патриот идет с пластиковыми бамперами, совершенно не предназначенными для бездорожья. Первое препятствие в виде высокой травы или веток может вывести из строя бампер. Это не скажется на характеристиках автомобиля, но внешний вид испортится.Поэтому, если вы собираетесь передвигаться по пересеченной местности, то пластиковый бампер лучше заменить на стальной. Но и у стального бампера есть свои недостатки, что в первую очередь связано с большой массой агрегата. В результате не исключено снижение проходимости автомобиля, поэтому здесь необходимо определиться, нужно ли менять пластиковый бампер на стальной или достаточно установить защитный кожух.
Колеса. С завода внедорожник комплектуется колесами диаметром 30, что иногда даже выглядит нелепо.Но этих колес хватает для асфальтового покрытия, чего нельзя сказать о пересеченной местности. Замена колес диаметром 33 и даже 35 увеличит проходимость машины и позволит передвигаться не только по суше, но и вброд реки. Помимо диаметра колес нужно еще обратить внимание на протектор. Лучшие шины для внедорожников на данный момент — продукция BF Goodrich.
При эксплуатации внедорожника на воде это следует учитывать. Шноркель — это устройство для подачи воздуха в двигатель.Это трубка для шноркеля, выведенная на крышу автомобиля с воздухозаборником на конце. Такая конструкция позволяет не заливать двигатель при передвижении по резервуару и не глохнуть в ненужный момент. Вы можете сделать шноркель самостоятельно или приобрести готовый вариант. Эти устройства не устанавливаются на заводе.
Подвеска. Оригинальная подвеска этого автомобиля предназначена только для поездок на рыбалку или охоту. Для суровых условий бездорожья потребуется работа над подвеской.Первым делом нужно поработать над задней подвеской, заменив 3-пластинчатые пружины на 5-ти или даже 6-ти пластинчатые. Это даст возможность сделать не только подвеску крепче, но и возможность перевозить различные тяжелые грузы. Также можно усилить подвеску, установив дополнительные пружины и заменив штатные амортизаторы на усиленные. Комфорт на бездорожье не так важен, главное, чтобы машина выдерживала все действующие на нее нагрузки. Модификация подвески, как задней, так и передней, предусматривает установку проставок под рамой.Это позволит поднимать кузов. Стандартные пружины и амортизаторы можно заменить изделиями Ironman. С таким комплектом автоматически поднимается подвеска, в результате чего наш внедорожник приобретет поистине брутальный вид, но это позволит ему быть настоящим проходимцем на дороге.
Установка Рекомендуется установить блокировку дифференциала в задней оси. автоматическое включение, а также спереди с принудительным включением. Из-за наличия блокировок дифференциала в обеих осях внедорожника вероятность преодоления крутого подъема значительно увеличивается, чего без этого агрегата сделать вообще невозможно.Когда одно из колес пробуксовывает, автоматически срабатывает блокировка, которая позволяет всем колесам непрерывно вращаться.
Если вы планируете эксплуатировать внедорожник в условиях бездорожья, то для этого лучше выбрать агрегат с дизельным двигателем Iveco, который имеет больший запас тяги по визам, чем бензиновый двигатель ЗМЗ-409. Подготовка машины к экспедиции — важный этап, к которому важно отнестись серьезно, учитывая все аспекты.
Дополнительная машина позволит вам осветить не только дорогу, но и территорию вокруг вас.Широкий обзор имеет большое значение, если вам нужно передвигаться в темном густом лесу.
На стальной бампер необходимо поставить лебедку, которая позволит вам выбраться из самых непроходимых участков бездорожья. Лебедка может быть оснащена стальным или тканевым тросом, что ни в чем не уступает предыдущему варианту.
Установка. Дополнительное место на крыше позволит разместить багажник, в котором можно перевозить не только вещи, но и запаску, а также велосипеды для пеших прогулок.Багажник можно сделать самостоятельно или приобрести на заводе. Можно даже переночевать на сундуке или поставить специально подготовленную палатку, если экспедиция запланирована на летний сезон.
… На автомобиль УАЗ Патриот можно установить компрессор, с помощью которого можно быстро накачать колеса или провести другие мероприятия, этот элемент очень важен, так как облегчает человеческий труд.

Доработка салона

Интерьер УАЗ Патриот тоже нуждается в доработке, в частности, рекомендуется в первую очередь затемнить окна.В жару такая доработка будет очень кстати, даже если в машине есть климат-контроль.

Если в автомобиле УАЗ Патриот один отопитель, то в 40-градусный сибирский мороз ездить на машине не рекомендуется. Дополнить интерьер внедорожника несложно.

Навигатор на приборной панели будет играть важную роль при отправлении в экспедицию. Навигатор со встроенными картами не даст вам сбиться с пути или заблудиться в лесу. Лучше отдавать предпочтение таким типам навигаторов, которые функционируют без обязательного наличия беспроводного интернета, то есть имеют прямое соединение со спутником.Эта модель не очень дорогая, но очень полезная.

Если экспедиция планируется надолго, то рекомендуется заменить штатные кресла на иномарки. Стандартные сиденья не рассчитаны на длительные поездки, поэтому их лучше заменить на модели от иностранного внедорожника.

В автомобиле УАЗ Патриот без рации не обойтись, особенно если планируется массовая экспедиция. Лучше всего разместить магнитолу на внедорожнике, сделав полку самостоятельно.

В багажном отделении внедорожника УАЗ Патриот должно быть предусмотрено место для ночевки.Обустроить багажное отделение несложно; все, что вам нужно, это фанера и балки. Дополнительно багажное отделение может быть оборудовано полками, на которых обязательно нужно разместить все инструменты, приспособления и другие детали, необходимые для экспедиции.

Подготовленный внедорожник УАЗ Патриот — это передвижной дом, в котором иногда могут разместиться до четырех человек. Отправляясь в экспедицию, важно предусмотреть даже самые незначительные модификации, например, запас топлива. Ведь даже наличие двух баков на машине не гарантирует, что топлива хватит, чтобы добраться до следующей заправки.

Подводя итоги, важно отметить, что только при ответственном подходе к подготовке внедорожника к экспедиции можно действительно получить положительные эмоции от будущей поездки.

Вы можете проверить свой MSC и при необходимости уменьшить его!

«УАЗ-Патриот», как ни стараются маркетологи преподнести его как город, настоящий мужик. Конечно, если заменить независимую подвеску переднего моста, как на «Диско-4» или на новый «Патруль», можно комфортно промчаться по Кутузовскому, но где же бездорожье? Кстати, эти иномарки, утратив мужественность, могут только развлекать себя воспоминаниями о прошлых победах на трассе, интеллигентный человек не застанет их даже в колее от МАЗа.Максимум, на что они способны — это нахально пихнуть по обочине: вот, мол, какой я классный!

УАЗ НЕ ТАКОЕ

У «Патриота» внедорожные качества не хуже, чем у настоящих вездеходов — «Land Rover Defender», «Jeep-Wrangler» или «Toyota» 70-й серии. Но в настоящие джунгли на Патриоте лучше не загонять. Его главный недостаток — недоработки конструкции и низкое качество агрегатов. Сломать … А как иначе! Например, сцепление без изменений перекочевало с 1.От 5-тонной 75-сильной машины до 130-сильной при массе 2,5 тонны! Правда, с 2003 по 2009 год устанавливалось сцепление ЛюК. Но в кризис вернули «проверенное».

Чулки моста приварены к картерам коробки передач в нескольких точках. Плохо сварили — вылетают чулки. А бывает, что гнутся: плохо расположены старые опоры. Амортизаторы не держат, раздатка разваливается, двигатель закипает из-за неудачной компоновки и конструкции радиатора. Поршни двигателя перегорают или разваливаются из-за некачественного материала.Гидромуфта привода вентилятора ненадежна.

Вы думаете, УАЗ не знает об этом? По слухам, они собрали 300 предложений по доводке машины, на внедрение сотни самых срочных требуется 30 миллионов рублей. Но «Соллерс» заботится о крестьянах до фонаря. У него задачи глобального масштаба, а потому тратить деньги на ерунду не будет — ведь все равно берутся.

ПРИСОЕДИНЯЕМСЯ

Давайте сами привезем Патриот.Это несложно и очень приятно. На выходе нас ждет настоящий первопроходец.

В первую очередь увеличиваем клиренс на 25 мм, заменяя штатные шины 225 / 75R16 на лучшие внедорожные шины BFGoodrich Mud-Terrain T / A KM2 LT235 / 85R16. В то же время езда более плавная. Какие бывают боковые проушины и усиленный каркас боковины. Таким людям не страшны даже острые камни гор или пустынь.

На ведущие мосты устанавливаются дифференциалы блокировки с пневматическим управлением.Прикрепляем мини-компрессор с ресивером в багажнике или, как у нас, сзади. Управление — на торпеде. Оси «танка» блокируются мгновенно!

В КПП провариваем по кругу места заклеивания чулок — и усиливаем усилителями: задний мост — простой короб, передний — левый и правый косынками.

Вместо узлов шкворня с гильзами из жидкого пластика, которые требуют замены практически в каждом сервисном центре, мы устанавливаем модернизированные ульяновские — с коническими опорными подшипниками.Конструкция прочная, надежная и простая.

Какую лебедку выбрать? Недорогого китайца отметаем: ненадежный. Американские рассчитаны на очень большой ток, для которого генератор УАЗ слабоват. Поэтому мы ставим ульяновскую 4-тонную лебедку «Спрут» с малым током и большим передаточным числом вместе с сертифицированным бампером (иначе осмотр не пройдет).

В подвеске меняем амортизаторы на импортные. Джиперы ценят европейские товары: Koni, Ohlins и американское Rancho.При сопоставимых характеристиках заморские дешевле. Мы их выбрали. В задней подвеске V поменяли крепления амортизаторов и поставили их два сбоку, по вертикали. Увеличились ход подвески и потребление энергии. Спереди мы подняли ход до рекордных 22 см. Ставим мягкие длинные задние пружины от амортизаторов «Нива» и Ранчо. Вместо резиновых бамперов спереди и сзади — гидравлические. Теперь машина и прыжки не страшны.

В двигателе ЗМЗ-409 слабые поршни с выемками под клапаны заменены на кованые с плоским днищем.На фото: как только двигатель закрутился в тяжелом песке, штатные поршни развалились.

Доработанные агрегаты — современное масло … В двигатель заливаем синтетический Castrol Edge Sport 10W-60, в коробку и раздаточную коробку Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90, мосты Castrol Syntrax Limited Slip 75W-140. В агрегатах используется смазка Castrol LMX Li-Komрlexfett 2 и молибденовая смазка Castrol Moly Grease. По мнению трофейных рейдеров, продукция Castrol лучше всего подходит для тяжелых условий эксплуатации. Даже вода, попавшая в масло, не превращает его в эмульсию, которую нужно заменять.Агрегаты не заклинивают, продолжают работать.

По мелочам: усилен угол поперечной рулевой тяги, усилен силовой агрегат подвески, вернули, как на «козочке», пару подушек для крепления кузова к раме. Мы установили эффективный медный радиатор вместо алюминиевого. И не забыли про люверсы спереди и сзади для джипа «хай-джек». Без такого домкрата делать вне дорог нечего.

Важной деталью в салоне является бытовой вентилятор: мы полагаемся на него в жару.Исключили кондиционер: много берет.

ЭТО СТОИТ

Тесты на бездорожье показали, что теперь Patriot может справиться и с тяжелой гусеницей, и с рыхлым песком, и с бродом на раме лобового стекла! Конечно, иномарки, если их правильно оборудовать, будут не хуже. Но сколько это будет стоить? На подготовку нашего УАЗа ушло около 230 тысяч рублей, иномарке потребовалось бы в разы больше. В то же время, если вы выберете из списка наших переделок только самое необходимое, и сделаете что-то своими руками, затраты значительно сократятся.В общем, Патриот заслуживает того, чтобы в него вложиться — а потом прыгать в ралли-рейд!

Схема

на УАЗ 469 своими руками. Подготовка УАЗа к бездорожью. Ликбез для непосвященных. Тюнинг кузовов

Многие решают выделить юбилейный автомобиль УАЗ 469. Автомобиль внедорожный, в салоне можно купить новый с целью упрощения тюнинга.

Чтобы оценить результат настройки, рекомендуется начинать фото до его выполнения, а затем после.

Почему УАЗ 469?

Существует огромное количество автомобилей из класса внедорожников, которые можно модифицировать.Однако ценителей качественных внедорожников это точно много.

К причинам, по которым стоит выбрать именно эту модель, можно отнести:

1. На новые модели устанавливается двигатель Евро-1. Этот двигатель в простом исполнении не имеет электронных педалей газа и сложной системы натяжения ремня. Также стоит отметить простую электронику, которая установлена в этой модели. Все эти особенности можно связать как с высокой надежностью такого двигателя, так и с возможностью его основательного тюнинга.
2. Старые мосты имеют хороший показатель надежности, а их конструкция позволяет производить доработку для улучшения качеств проходимости или комфорта при движении.
3. В машине была установлена КПП с пятью ступенями, что идеально подходит для установленного двигателя.
4. Простые задний и передний металлический бампер будут заменены, но они не сильно увеличивают стоимость автомобиля.
5. Складная доска или дверь — такой вопрос задают себе многие. Если учесть этот нюанс, то можно сказать, что предпочтения у всех разные.Поэтому особого типа типа задняя дверь не возит.

Стоимость автомобиля без различных активных опций составила почти 340 тысяч рублей. Эта цена привлекательная, так как на время настройки будет удержано другое количество вложений. Тюнинг УАЗ 469 — оптимальный выбор для тех, кто хочет получить автомобиль с хорошей проходимостью, который будет уникальным.

Выбор типа тюнинга и подготовительный этап

Перед работой стоит отметить для себя, какую машину вы хотите получить в итоге:

Охотничий вариант с повышенной проходимостью.
Экспедиционный автомобиль, на котором можно будет преодолевать сложные участки дорог.
Универсальный тюнинг, позволяющий использовать автомобиль каждый день, а также выезжать на охоту или природу.

Работа по замене УАЗа начинается с полной разборки всего, что не нужно — штатные диски, бампера, весь декор салона, печка и тд. Все, что осталось после демонтажа, можно продать для повторного использования.

Тюнинг-салон

Приобретая машину отечественного производства, многие обращают особое внимание на салон, так как он всегда выполняется ужасного качества.При создании проекта по изменению салона в этом случае было решено создать многофункциональный люк, который пригодится на охоте или просто во время поездок по бездорожью и бездорожью.

Созданный люк, полученный при проведении тюнинга УАЗ 469, имеет следующие видовые особенности:

1. Большие габариты Сразу определимся, какой охотничий люк.
2. Люк имеет два положения: с минимальным открытием для вентиляции и полностью открытым.

В открытом состоянии в образованный проем помещаются два блока зимней одежды.Следовательно, этого дополнения будет меньше, чтобы машину можно было использовать на охоте или в качестве экскурсионного транспорта. Для того, чтобы во время использования на поверхности крышка отвода конденсата была изолирована. В открытом состоянии люк фиксируется.

На этом не останавливаемся. В целях улучшения звукоизоляции автомобиля был вынесен дверной проем из дверей и боковины салона, разобрана и задняя сторона. Образовавшиеся полости закрыли виброимолом, а затем звукоизоляцией.После укладки изоляционных материалов салон обшили алюминиевыми листами. Все удары нужно обрабатывать герметиком, пол тоже поменяли: вместо черепахи сделали гладким. У всех автомобилей отечественного производства просто ужасная степень тепло- и звукоизоляции. Похоже, что завод УАЗ никогда не слышал об изоляционных материалах. После выполнения работ в машине станет тепло, тихо, вибрация в меньшей степени будет передаваться с дороги на элементы салона.

Еще одним полезным дополнением можно назвать верхнюю полку, ставшую местом для хранения карточек и других мелочей.Верхняя полка сделана так, что в нее можно встроить различные клавиши управления и многое другое. Таким образом, передняя консоль была существенно разгружена.

Следующим изменением можно назвать установку другой печки, которая имеет большую мощность, больше выходов на обогрев салона. При этом следует учитывать, что автомобиль будет эксплуатироваться в зимнее время. Еще одно дополнение, которое невозможно осуществить, но в нашем случае оно было проведено — увеличение количества розеток прикуривателя до 3 штук.

Финиш остается без внимания. Салон был взят от Honda CRV. Изменения имеют следующий вид:

Отделка кожей. Несмотря на множество нареканий, этот материал достаточно прочен и практичен в использовании.
Передние сиденья имеют подогрев, что немаловажно для подобной машины.
Хорошие возможности трансформации. Стоит отметить, что при грамотном размещении сидений можно добиться эффекта, когда интерьер трансформируется в спальник.
Большой разброс задних сидений в продольном направлении позволяет полностью использовать люк.
Задние пассажиры при определенном положении сидений могут ехать, полностью вытянув ноги.

Дополнительно можно поставить сиденья заднего ряда так, чтобы объем багажника значительно увеличился для размещения багажника.

Замена подвески

Если учесть, что можно учесть, что можно улучшить показатели комфорта во время движения, изменив подвеску.Несмотря на хорошую проходимость, надежность отечественной версии в исполнении, австралийская компания Dobinsons выпускает именно для УАЗа лучшую комплектацию.

При замене пружины заводской комплектации на комплект рессор австралийской компании можно рассчитывать на следующее:

1. Люфт подвески и дополнительные 5 сантиметров просвета.
2. Значительно улучшено поведение автомобиля на дороге.
3. Повышается комфорт во время движения.

Такая замена стоит довольно дорого и требует большого количества времени на выполнение работ, но оно того стоит.

Внешний вид автомобиля

Полный тюнинг автомобиля невозможно сделать без изменений внешнего вида.

В данном случае была выполнена статья

1. Учитывая предназначение автомобиля, особое внимание было уделено свету. Дополнительное освещение было установлено в лучшем месте: передняя часть бампера дает лучший обзор для освещения дороги.Также на экспедиционном багажнике установлены дальний и рабочий свет.
2. Также особое внимание следует обратить на то, какие колеса установлены. Для увеличения проходимости выбирайте колеса с хорошим протектором и большим диаметром. Прекрасный вариант с габаритами 285х75х16.
3. Чтобы обезопасить свой автомобиль, стоит подумать об установке задней и передней лебедки. При выборе рекомендуется обратить внимание на версию U4X4, которая хорошо себя зарекомендовала.
4. В целях усиления конструкции кузова проведена установка блока питания.Кузов выполняется с установкой усиленных порогов, переднего бампера с площадкой под уже выбранную лебедку и расстановкой дуг, необходимых для быстрого крепления троса.
5. Важным дополнением может стать специальная защита рулевого управления. При преодолении некоторых препятствий в большей степени страдает рулевая тяга.
6. Боковые окна часто закрываются решеткой. Если автомобиль эксплуатируется только на бездорожье, можно установить защиту на задние и передние стекла.Если внедорожник будет ездить в городских условиях, такая защита значительно ухудшит степень обзора.
7. Задняя часть автомобиля изменена при помощи универсального бампера OJ, сочетающего в себе огромное количество функций. Так что при его установке можно рассчитывать на наличие следующих элементов: площадки под лебедку и домкрат, кронштейн для крепления съемного головного убора, раму с подсветкой и хорошую защиту номерного знака.

Кузов тюнинг позволяет значительно повысить защиту автомобиля от внешнего воздействия при движении по бездорожью.Следует отметить, что некоторые мелочи, например дополнительное освещение, позволяют значительно повысить безопасность передвижения. Некоторые изменения кузова также требуются при модернизации электрики и других работах.

Тюнинг двигателя

Тюнинг двигателя — ответственный шаг. Несмотря на то, что двигатель изначально имеет очень хорошие показатели, многие решаются на замену двигателя.

Провести тюнинг двигателя УАЗ 469 следующим образом:

1. Поршень — один из важнейших элементов двигателя, модернизация которого приведет к существенному изменению работы всего двигателя.При поиске поршней стоит обратить внимание на кованые варианты, а кольца — проверенных и популярных производителей.
2. ГРМ менять не рекомендуется, так как неправильный его выбор и установка могут привести к совершенно другому результату.
3. Замена впускного и выпускного коллектора — типовой тюнинг для рассматриваемого автомобиля. Для начала нужно устранить образовавшиеся ступеньки между головками и коллекторами. Внутри каналов коллекторов следует удалить «зубья». Это изменение приведет к тому, что двигатель начнет дышать свободно, а наполнение цилиндров будет происходить равномерно.
4. Родные карбюраторы отличаются отсутствием EPHX. Хорошей заменой, пользующейся довольно неплохой популярностью, можно назвать ДААЗ-4178.
5. Воздушный фильтр также может влиять на работу двигателя. Многие решают заменить фильтр на «волговский» вариант исполнения. С помощью аналогичного фильтра можно подготовить площадку для снижения сопротивления выхлопного тракта.
6. Система охлаждения тоже хочет лучшего. Учитывая довольно высокие нагрузки, которые могут возникнуть при движении по бездорожью, стоит приобрести Радиатор завода Шахааз.Имеет лучший показатель теплопередачи. Также можно установить дополнительные вентиляторы, которые будут включаться в момент высокой температуры.
7. Более горячий термостат улучшит работу печи, согреет ее.
8. Выпускная система представлена штатным глушителем, которым рекомендуется заменить резонатор от газели.
9. Электрооборудование тоже можно поменять. Рекомендация для всех владельцев — Стоит установка генератора от ГАЗ 53.

В заключение отметим, что, проведя такие изменения, можно получить практичный продуманный автомобиль, подходящий как для повседневной эксплуатации, так и для езды по бездорожью.

Видео Русский тюнинг УАЗ 469 4х4

Если в какое-либо начинание вложить ряд инструментов и времени, оно обязательно увенчается успехом. Не исключение — при должном старании можно превратить наш «Бобик» в брутальный и респектабельный внедорожник, на который с завистью будут смотреть даже владельцы иномарок.

При модернизации вы осознаете скрытый потенциал автомобиля и адаптируете его к самым разным вариантам эксплуатации — Экспедиция, Рыбалка, Охота, Дальняя поездка и многие другие.Ни для кого не секрет, что в первую очередь УАЗ 469 используется для езды по бездорожью, но он не совсем предназначен для использования в таких условиях.

Таким образом, мы будем говорить в основном о внутренней доработке основных узлов, а не о внешней настройке обоих. Также существуют специальные программы и онлайн-тюнинг, которые значительно облегчат вашу задачу. Для того, чтобы направить вас по правильному пути и посоветовать несколько дизайнерских решений, рекомендую посмотреть фото с примерами внешнего тюнинга УАЗ 469:

Выполнить тюнинг салона УАЗ 469 можно на основе этих примеров.Стоит обратить внимание на тюнинг приборной панели УАЗ 469, здесь он доработан с учетом удобства эксплуатации и сохранения эргономики:

Самое главное — тюнинг двигателя УАЗ 369

Самым недорогим и эффективным вариантом будет заменен стандартный бензиновый двигатель. Сейчас на дорогах совсем ничего нет, а стандартный двигатель на УАЗ 469 — карбюраторный. Проще говоря, это прошлый век. Возможна замена, например, на аналогичном по свойствам двигателе того же производителя только инжекторном, например ЗМЗ-409.10.

По характеристикам I. динамическим свойствам вполне подходит, т.к. имеет объем 2,7 литра и мощность 128 лошадиных сил. Этой мощности вам хватит как на загородные поездки, так и на преодоление бездорожья. Этот двигатель не только набирает мощность, но и серьезно снижает расход топлива. Кстати, на УАЗ 469 при замене двигателя на штатный на ЗМЗ-409.10 расход топлива упал с 15-17 литров на 100 километров до 11-12 литров.

Согласитесь, прирост мощности важен, расход топлива снижен — по крайней мере, эти две причины должны побудить вас потратить время на замену штатного двигателя.Кроме того, эти операции станут отправной точкой для дальнейшего тюнинга вашего УАЗ 469.

Если причина только в снижении расхода топлива, то вы можете записаться в некоторые владельцы УАЗ 469 — намеренно отключив передний мост. Но и здесь есть подводный камень — на серьезном бездорожье один передний мост тут ни при чем.

Поэтому есть неплохая альтернатива снизить расход без отключения моста — установить газоблокирующее оборудование (благо место внутри хоть отлаживать) даже в паре со штатным двигателем.Таким образом, при смешанном режиме работы расход тоже прилично уменьшится.

По особым любителям 469 моделей для увеличения мощности возможна замена двигателя не на инжекторный, а на дизельный, например, на Andoria 4CT90. Также радует то, что этот двигатель практически полностью отечественного производства и очень часто встречается на УАЗе. Результат будет примерно такой же, как и при замене форсунки, это не только унесет вас в серьезную копейку, но и отнимет чуть меньше времени и сил.Как показывает практика, мощности в 90 лошадей хватает для комфортного бездорожья. К тому же этот двигатель по своему устройству очень похож на штатный, поэтому по уходу и установке вопросов возникнуть не должно.

Очень часто возникает вопрос об установке двигателя иностранного производства на УАЗ 469. Ответ на вопрос прост — без изменения конструкции передней части автомобиля это выполнить невозможно, и это невозможно. для этого потребуется колоссальное количество времени, сил и денег, а результат вряд ли оправдывает себя.

Поэтому, раз я купил отечественную машину, то будь патриотом до конца и устанавливай детали тоже отечественного производителя, они как минимум дешевле. А про стоимость ремонта экзотического двигателя, установленного на старый УАЗ 469, говорить не приходится.

Следующий этап — Чип-тюнинг УАЗ 469

Если вы, как рекомендовано, установили новый двигатель, то можете переходить к следующему и очень важному этапу Повышения характеристик автомобиля -. Для этого подключите электронный блок управления двигателем к компьютеру и установите соответствующее программное обеспечение.

Для подключения нужны специальные переходники от диагностических разъемов. На концах — переходники K-Line. Лучше всего использовать переходники со специальным оптическим переходом, чтобы исключить выгорание портов на компьютере. Результаты настройки микросхемы в первую очередь будут зависеть от измененных параметров и записанной программы. Как правило, все тюнинговые прошивки улучшают работу системы на холостом ходу и устраняют заводские ошибки.

Тут посоветовать что-то безрассудство, ведь у каждого из вас разные условия, в которых эксплуатируется автомобиль, не говоря уже о характере езды и установленном двигателе.В этом случае не бойтесь обращаться за консультацией или даже за самим чип-тюнингом в автосервис — там проконсультируют и подберут оптимальные параметры.

Не бойтесь выбрать эталонный вариант автомобиля для тюнинга. Например, в этом видео отличный пример тюнинга с вашим туку, не грех взять за образец:

Читайте про Тюнинг УАЗ 469

Про тюнинг УАЗ 469 серии наверное написано не одна тысяча статей. Нашел это у Weasebook и выделяю его среди всех остальных красочностью, наличием большого количества картинок, ценой Тюнинга УАЗ и простым языком письма.В будущем напишу свой рассказ, а пока …

469 сделай сам

Идею, как в частности, подчеркивает 30-летняя «Юбилейная» машина, подготовленная в мастерской внедорожного туризма — «МВТ». «, — давно назрела.

И как только поступило предложение от Волкова Дмитрия, основателя компании «ОЖ», о продвижении на рынок новой серии передних силовых бамперов, соответствующих новым тех. Требования и наличие ряда оригинальных идей, воплощенных в металле — решение было принято.

В салоне авто был приобретен новый УАЗ — 469 NEW с КПП «Дымос», и после регистрации доставлен на МВ. Вот несколько фото «старого» УАЗ 469

По какой причине выбрали 469?

На наш взгляд, это наиболее удачное соотношение цены и качества.

Старые добрые «колхозные» мосты с ГП 4,625, при желании без проблем и доработок можно поставить 5,125, что недостижимо для «спайерсеров», дисковые тормоза и рессорная подвеска обеспечивают тот же уровень комфорта, что и «Хантер» «.

Мотор Defined «Евро-1», без электронной педали газа, с обычным механизмом натяжения приводных ремней и более простой электроникой.

Пятиступенчатая коробка передач «DYMOS» обеспечивает правильное сопряжение двигателя включения и трансмиссии.

Задняя откидная доска или дверь, что удобнее? Вопрос, так сказать, спорный: «на вкус и цвет, товарища нет», однако нам кажется, что вариант похода на экспедиции более удобен.

Бамперы простые металлические, все они на выброс, и за их стоимость переплачивать не нужно.

Стоимость машины в такой комплектации составляла 339 тысяч, мы, естественно, отказались от активного навязывания «спец», нам это удалось, лишь приблизительно описав предстоящий объем работ, чем явно вызвал менеджерский респект.

Концепция подготовки машины: охота — это экспедиционный вариант, правда, так что подъезжать к ресторану было стыдно с барышней.

Волшебник с энтузиазмом принялся за работу, тем более, что как обычно в начале процесса строительства, существующей в каждом страсти к разрушению.Из машины было разобрано все, за что-то, кем-то — подогнано и прикручено «лишнее», а именно: штатные колеса, бампер, салон вместе с лихорадкой, печка, и обивка потолка разобрана на консервацию. Машину ставили на колеса различных комплектов и габариты собирали по всей мастерской. Станция колес, салона, обшивки и заднего бампера, вполне на большой скорости нашла новых хозяев.

разборка убогого УАЗ 469

Тюнинг салон УАЗ 469

После разборки салона в потолке своими руками вырезали огромную дыру, куда с помощью установки усилителей вставили огромную охоту люк, который можно открывать: вентилирующий, а также выдающий клеи (которые остаются висящими на цепи и не теряются), люк полностью уходит, и в результате работы легко помещаются 2 сотки в зимней одежде. .Люк покрыт алюминием и изолирован от конденсата.

Люк полностью откидывается и в тесноте самостоятельно своими силами фиксируется на ответных частях, прикрепленных к багажнику.

Наверху расположение вентиляции, внизу люк, полностью откинутый назад.

Полы и внутренние боковины автомобиля, задний борт и полость дверей были полностью застелены виброимолом, позже звукоизоляцией, и только после этого она была покрыта алюминием, все стыки заряжены гладким пол вместо «черепахи».Завод УАЗ, наверное, такой шумо- и водонепроницаемой техники не знает! 🙂

Изготовлена верхняя полка, в которой, помимо ниши для карт, сигарет и прочего, в консоли разместились: магнитолы, военно-морской фонарь, блок реле и предохранители дополнительного освещения. м / у в полке и плафоне салона находятся клавиши управления «Неудачником» и дополнительные фары на бампере.

Торпеду закрыла стильная накладка из нержавеющей стали, конструкция которой повторяет узор кожаного салона, кроме того, была сделана заново и покрыта виниловым змеевиком рулевая колонка.Фото радует:

На этом тюнинг салона УАЗ 469 не закончился! Учебная печка, уступила место печкам УС-7 с салонным фильтром Для дополнительных пользователей количество патрубков прикуривателя на торпеде увеличено до 3.

Установлен кожаный салон от Honda CRV, с раздельными наклонными и продольными Регулировка задних сидений и обогрев передних, салон имеет массу возможностей для трансформации и легко превращается в комфортное спальное место для 2-х человек.Конечно! Это весь тюнинг салона ОАЗА 🙂 взял и выкинул салон и вставил все от Хонды! Норм, Чо! Также, благодаря огромной продольной регулировке задних диванов, стоять в полный рост в люке очень удобно, а во время движения задние пассажиры могут идти, полностью вытянув ноги. При полностью сложенных задних сиденьях образуется большое пространство для бустеров.

Руль заменен на более эргономичный и удобный.В центре, в который органично вписалась эмблема MW.

Заднее топочное стекло тонированное.

Вентилируемый отсек для II АКБ смонтирован на полу задней части кузова, кнопки отключения обеих АКБ расположены слева от руля и имеют индикацию включения.

Моторный отсек Шноркель был выставлен на уровне крыши.

Тюнинг подвески УАЗ 469

В подвеске автомобиля.Было решено внести существенные изменения. Агрессивный тюнинг УАЗ 469, такой агрессивный до конца!

Заменены пружины, амортизаторы, рессоры и соленые блоки на комплект австралийских Добинсонов, разработанный специально для авто УАЗ, которые дают подъем подвески + 5 сантиметров и значительно улучшают поведение автомобиля на дороге.

Внешний тюнинг УАЗ

На передней части бампера OJ — установлены защищенные, ударопрочные галогенные фары с переменным фокусом Lightforce.

Ниже можно увидеть разницу в фокусировке M / при правой и левой фаре — левая подстраивается под рассеянный свет, правая в пучке, на правом фото фары LightForce индивидуальные, на дальний свет и сводятся в связку.

Для сравнения фото с той же точки и ракурса, с штатным соседом и дальним светом:

Кроме переднего фонаря на бампере, на багажнике Expedition OJ — поставлена люстра дальнего света. и рабочий свет.

Песчаные гусеницы закреплены на стволе.

После 5-сантиметрового кузовного лифта и лифтов подвески были выбраны колеса Nokian размером 285x75x16, которые собирались на литых дисках корейской компании SWIGER.

Для уверенного обеспечения эвакуации, в заднем и переднем бампере установлены хорошо зарекомендовавшие себя зимние модели U4x4, с дистанционным управлением и тяговым усилием 12 500 фунтов.

После того, как все детали были собраны вместе, началась установка блока питания, предоставленного OJ, предоставленного OJ, и крепление на корпусе дополнительного оборудования.

Сначала устанавливаем пороги мощности с защитой топливных баков.

Позже был установлен передний бампер, с площадкой под лебедку, защитными решетками, рогами для быстрой намотки троса. Бампер и пороги соединены М / с съемными защитными дугами.

Также были установлены рулевые и боковые стекла, к слову защита боковых стекол (с соответствующими креплениями) — отлично выполняет роль ступенек для доступа в багажник.

Сзади был установлен эксклюзивный бампер OJ, который сочетает в себе: силовой бампер, площадку под лебедку, калитку, площадку для домкрата, кронштейн для съемной головной части, рамку крепления с подсветкой с подсветкой и шкаф (везде, где нет подстаканника, в привал привал).

В итоге, собрав всех осужденных вместе, у нас получилось: практичный, удобный в управлении, максимально удобный, сохранил все положительные черты И появились новые достоинства — старый, добрый, брутально красивый УАЗ -469 NEW от MW.
(Крайне любопытно сравнить фотографии, приложенные ниже, с фотографиями этой же машины в начале статьи.)

Ниже представлен заказ-экипировка на выполненные работы и стоимость расходных материалов.

Ценник на первый взгляд не гуманный, но оно того стоило! Цена тюнинга:

		Заказ-наряды № 34 от 12 декабря 2010 г.
Модель		УАЗ — 469.
Гос.№.
Вин.
Заказчик		Обширная туристическая мастерская «МВТ»
Телефон
Адрес клиента

Работает:
№ п / п	Имя		Номер	Цена	Сумма
1	Кузов элеватор 5 см		1	8 000р.	8 000р.
2	Изготовление платформы для заднего шасси		2	2 500р.	5 000р.
3	Замена пружины		2	2 500р.	5 000р.
4	Замена амортизаторов		4	700р.	2 800р.
5	Изготовление бокса под 2-ю батарею.		1	3 500р.	3 500р.
6	Установка трубки		1	5 000р.	5 000р.
7	Комплект люков		1	20 000р.	20 000р.
8	Установка расширения арки		4	1 000р.	4 000р.
9	Установка багажника		1	2 500р.	2 500р.
10	Установка блоков защиты		2	1 000р.	2 000р.
11	Установка защиты. Скала рулевая		1	2 500р.	2 500р.
12	Полки производственные		1	8 000р.	8 000р.
13	Установка печки нам.		1	5 000р.	5 000р.
14	Чистка салона из алюминия с усердием. квартира		1	65 000р.	65 000р.
15	Установка кожаного салона		1	10 000р.	10 000р.
16	Установка силовых отбойников		2	3 000р.	6 000р.
17	Производство нерж.Колодки на торпеду		1	5 000р.	5 000р.
18	Установка порогов		2	1 500р.	3 000р.
19	Поставка Сапунова под капот		1	2 500р.	2 500р.
20	Замена пружины		2	800р.	1 600р.
21	Доработка рулевой колонки		1	2 500р.	2 500р.
22	Изготовление центрального подлокотника		1	2 500р.	2 500р.
23	Тонировка		5	500р.	2 500р.
24	Производство стабилизатора		2	750р.	1 500р.
25	Оформление накладки на капюшон		1	1 500р.	1 500р.
26	Доработка и крепление брызговиков		2	1 000р.	2 000р.
Всего выполнено работ:					178 900р.

Мастер:

		Подпись
Электромонтажные работы:
№п / п	Имя		Номер	Цена	Сумма
1	Подключение 2-й АКБ.		1	5 000р.	5 000р.
3	Подключение системы управления батареями		1	5 500р.	5 500р.
4	Установка доп. Дальний		8	800р.	6 400р.
5	Электропроводка		1	15 000р.	15 000р.
6	Производство подиумов задних		2	1 500р.	3 000р.
7	Установка Sibi Ration		1	1 500р.	1 500р.
9	Подключение лебедки со снятием блока соленоидов		2	5 000р.	10 000р.
10	Установка и подключение Magnetola		1	2 000р.	2 000р.
Всего выполнено работ:					48 400р.

Мастер:		________________________________________
		Подпись
Запасные части I.расходные материалы:
№ п / п	Имя		Номер	Цена	Стоимость
1	УАЗ-469-НОВЫЙ		1	339 000р.	339 000р.
2	Бампер силовой передний OJ		1	15 000р.	15 000р.
3	Решетки защитные на передний бампер OJ		1	5 000р.	5 000р.
4	Бесшумный задний бампер с калиткой OJ и тартакоп		1	32 500р.	32 500р.
5	Экспедиционный багажник под Люк OJ		1	22 000р.	22 000р.
6	Пороги OJ.		1	12 000р.	12 000р.
7	Защита боковых окон OJ		2	1 750р.	3 500р.
8	Защита рулевого управления OJ		1	3 600р.	3 600р.
9	Дуговой защитный порог — бампер		1	5 000р.	5 000р.
10	Добинсоны Пружины УАЗ перед. + 50мм.с45-083 / Пара		1	7 292р.	7 292р.
11	Добинсонс Степография УБ 59-453-2к / Пара		2	1 080р.	2 160р.
12	Комплект Полиуретана Добинсона для УАЗ / Комплект Пружин.		1	3 112р.	3 112р.
13	Пружины добинсоны УАЗ 4 + 2 лист. УАЗ-006-Р / ПК.		2	8 200р.	16 400р.
14	Фары головные LightForce (комплект 2 шт.)		1	10 000р.	10 000р.
15	Колесные диски Swiger		5	4 200р.	21 000р.
16	Nokia 285x75x16 резиновый комплект		5	8 000р.	40 000р.
17	Шноркель УАЗ (Хантер)		1	4 500р.	4 500р.
18	Набор для охоты Luca		1	18 000р.	18 000р.
19	Лист алюминиевый 1.5 * 1200 * 3000 АМГ2НР		3	4 200р.	12 600р.
20	Салон черный (кожа)		1	20 000р.	20 000р.
21	Расширение колесной арки FLEX LINE 5CM		1	3 800р.	3 800р.
22	Изоляционный лист NoiseBroof		12	97р.	1 164р.
23	Лист вибрационного фильтра. 40×60		12	238р.	2 856р.
24	Салонное зеркало		1	150р.	150р.
25	Электроустановка. Комплекс для лебедок, доп. Свет и оборудование (провода, гофра, разъем, опрессовка, термоусадка, зажимы)		1	25 380р.	25 380р.
26	W 4×4 12500 Лебедка с дистанционным управлением		2	18 000р.	36 000р.
27	Сочка нас		1	7 000р.	7 000р.
28	Рабочие фары		6	500р.	3 000р.
29	Фонари дальнего света		2	900р.	1 800р.
30	Песчаный тракт (Металл.)		2	4 500р.	9 000р.
31	Шлифовальные станки (набор)		1	850р.	850р.
32	Накладка на капот		1	2 500р.	2 500р.
33	Тони фильм		2	250р.	500р.
34	Выходной комплект Сапунова		1	3 500р.	3 500р.
35	Спейд Фискарс.		1	455р.	455р.
36	Фонарь фонарик		2	150р.	300р.
37	Кабели PCP, РК		2	250р.	500р.
38	Брызги (комплект)		1	250р.	250р.
39	Магнитол		1	3 500р.	3 500р.
40	SI BIA		1	2 500р.	2 500р.
41	Метис		1	5 933р.	5 933р.
42	Расходные материалы		1	10 280р.	10 280р.
ИТОГО:					713 882р.
Окончательная стоимость по заказу — рядом, составила:				941 182р.

УАЗ 469, а по народному просто «Бобик», один из любимых объектов для тюнинга. Мастера засвидетельствовали множество способов переоборудования в машину для охоты и рыбалки, а в качестве раллийной машины есть даже пляжный вариант со срезанной крышей …

Выбор Тюнинга УАЗ 469 зависит только от возможностей владельца и особенностей эксплуатации. Самый распространенный способ переделать этот автомобиль — превратить его в функциональный внедорожник, используемый для езды на природе.

Поэтому рассмотрим более подробно этот вариант его модернизации. Большинство работ, необходимых для такой смены, несложны, поэтому их можно выполнить самостоятельно.

Внешняя настройка

Рама и конструкция кузовов автомобилей УАЗ по-прежнему считаются хорошими и качественными, хотя и слегка тяжеловесными.

Конструкцию УАЗ 469 чаще всего меняют с помощью навесного разнообразных функциональных внешних элементов: лебедок, кенгуринов, воздухозаборников, дополнительной подсветки, накладок на двери и пороги — все, что способно укрепить кузов и помочь в эксплуатации автомобиля. внедорожный.

Чтобы защитить кузов от царапин и кардинально изменить внешний вид этого автомобиля, можно самостоятельно сделать бампер из поролона, монтажной пены, стекловолокна и эпоксидной смолы.

Отдельно стоит уделить внимание покраске кузова: даже если вы решили оставить заводской цвет, качество покраски должно быть на высоте, ведь машина эксплуатируется в сложных условиях.

Не помешает вскрыть краской нижнюю часть автомобиля, которая часто повреждается камнями и ударами трения.Также следует обработать многочисленные пластиковые части тела, так как они больше всего страдают от внешних повреждений.

При желании, выделив свой УАЗ, можно нанести эксклюзивную окраску: камуфляж для охоты, пятнистый — военная тематика. Стильно будет смотреться подобный автомобиль на правильно подобранном аэрографическом снимке.

Тюнинг салон

УАЗ

не является моделью комфорта, поэтому оборудованию салона нужно уделять достаточно внимания, особенно если вы планируете совершать дальние поездки на этой машине.Количество вносимых изменений зависит от финансовых возможностей владельца, но есть доработки, которые необходимо сделать:

Установить в салоне защиту от шума и теплоизоляцию, так как без этого автомобиль будет хуже адаптирован для поездок на охоту и рыбалку. Добиться хорошей теплоизоляции можно, просто положив на пол линолеум с утеплителем.
Ремни безопасности не устанавливаются на старые автомобили этой марки, у них есть только новые УАЗ 469, поэтому обязательно позаботьтесь об их наличии.
В салоне следует устанавливать более мощную печку, установку дополнительного отопительного оборудования в задней части салона устанавливать не следует.

Если позволяют средства провести полноценный внутренний тюнинг УАЗа, включающий замену обшивки, сидений, приборных панелей, руля, накладок и т. Д. Эта работа достаточно простая, поэтому каждый владелец может Самостоятельно дорабатываю все свои идеи по тюнингу салона под жизнь.

Технический тюнинг

Технический тюнинг «Бобика» чаще всего включает в себя следующие этапы:

замена или модернизация двигателя;
настройка подвески под условия эксплуатации;
улучшение управляемости автомобиля.

Тюнинг двигателя

Двигатель УАЗ 469 можно заменить или доработать некоторые его детали.

Чаще всего для замены используют такие двигатели:

ЗМЗ-409.10 — Форсунка силовая, того же производителя, что и стандартная карбюраторная Двигатель 469 модели.
Andoria 4st90 — двигатель дизельный, в основном отечественной сборки.

Установка одного из указанных двигателей является наиболее предпочтительным вариантом, так как мощность автомобиля увеличится, затраты на топливо уменьшатся.К тому же эти моторы отлично подходят для постройки автомобиля УАЗ 469 и проблем с их установкой не возникает.

Существует ряд двигателей иностранного производства, которые значительно поднимут мощность УАЗа, но их установка связана с полным изменением передней части автомобиля, поэтому не считается целесообразным.

Многие владельцы пытаются модернизировать серийный двигатель автомобиля. Для снижения расхода топлива часто отключается передний мост, что делает машину практически непригодной для бездорожья.

Один из действенных способов увеличения мощности двигателя — чип-тюнинг. Для этого к бортовому компьютеру подключают электронный блок управления двигателем и устанавливают на него соответствующее программное обеспечение. Для проведения этой процедуры обратитесь в специализированный автосервис.

Тюнинг подвески

Доработка подвески зависит от условий эксплуатации автомобиля:

Под эти требования выбираются новые амортизаторы (более жесткие или мягкие); Также замените стандартные пружины (более короткие или длинные).Эти детали чаще всего берут от бензина от автомобилей.
Увеличьте проходимость, заменив колеса. Стандартные 16-дюймовые шины лучше заменить на 15-дюймовые.
Можно доработать подвеску, срезав арки, приподняв кузов и установив более длинные амортизаторы. Также будут установлены шины большего размера.
Установка заблокированного дифференциала хорошо скажется на управляемости автомобиля. Для выполнения этой работы потребуются серьезные навыки, поэтому лучше доверить опытным механикам.

При значительном изменении ходовой части автомобиля, особенно если кузовной лифт был сделан, необходима установка гидроусилителя руля.

Тюнинг других моделей автомобилей УАЗ

Ульяновский автомобильный завод выпустил множество популярных моделей автомобилей повышенной проходимости. Наибольшую популярность среди них приобрели УАЗ 3303 и УАЗ Хантер.

Сравнительно редко модернизируется «Головаскул» — УАЗ 3303. В основном это тюнинг, в основном это касается повышения ходовых качеств и комфорта в салоне, а внешний вид этой машины дорабатывается редко.

Пришедший на смену 469 моделям УАЗ

Хантер — более благодатный материал для доработок. Для модернизации его внешнего вида и технических характеристик применимы те же советы, что и у 469 моделей.

Отличается только внутренним тюнингом УАЗ Хантер. У этого автомобиля современный руль и передняя панель, а салон утеплен. Поэтому изменения в салоне носят более декоративный характер. . Но это совсем другая история.

УАЗ 469 — внедорожник повышенной проходимости, вставший на конвейер серийного производства в 1970 году.Изначально модель предполагалась как армейский транспорт для оперативной доставки пехоты в пункт назначения, но после снятия с вооружением машину начали реализовывать для гражданского населения, практически не получив изменений в конструкции.

Сегодня живые образцы УАЗ 469 являются бюджетным вариантом внедорожного транспорта, благодаря которому используются для любительской рыбалки и охоты, а также экстремального туризма.

Тюнинг УАЗ 469: с чего начать?

Конструктивно автомобиль сильно напоминает американский джип, но из-за морального устаревания концепта существенно уступает летно-техническим характеристикам.УАЗ 469 — крепкий утилитарный внедорожник, но недостаточно комфортный для повседневной эксплуатации. Именно с повышением уровня комфорта в автомобиле и начинается Тюнинг УАЗ — самые популярные модификации это:

Модернизация подвески — несмотря на изначально высокий клиренс, Большинство владельцев УАЗ 469 устанавливают дополнительные проставки. Цена на новую рессорную подвеску на УАЗ 469 обойдется в 12-15 000 рублей, рессора с меньшей грузоподъемностью — 6-7 000, проставки на все 4 стойки — 3-3.5 000 Отличная управляемость на бездорожье, рессоры — грузоподъемность и жесткость;
Прокладка шумоизоляции — машина изначально планировалась как армейский внедорожник. Поэтому на стоке установка шумоизоляции не предусмотрена. Сама по себе установка шумки на машину не так уж и дорога — средняя стоимость обработки крыши находится в районе 10 000 рублей, двери салона — до 18 000, заготовки — 6- 8000. Однако перед установкой шумоизоляции рекомендуется провести антикоррозионную обработку и заменить поврежденные ржавчиной крепления и элементы кузова — стоимость подготовительных работ напрямую зависит от исходного состояния автомобиля;
Замена сиденья — заводские кресла в сочетании со штатной подвеской приводят к быстрому утомлению мышц спины и поясницы даже при движении по асфальтовому покрытию.В среднем пара удобных кресел на УАЗ 469 будет стоить до 5000 рублей, сиденья и задний диван — до 10000;
Монтаж гардеробных кабинетов — для повышения эргономики внутреннего пространства не лишним будет установить дополнительные перчатки и друбы. В среднем стоимость салонных аксессуаров варьируется от 300 до 1000 рублей, объемные органайзеры для багажника обойдутся в 800-2000 рублей.

Примечание! На Комфорт Б. эту машину не экономят — иначе машина будет скорее стоять в гараже, чем использоваться по назначению.

При планировании бюджета на тюнинг автомобиля особое внимание следует уделить подвеске и шумоизоляции — важно сохранить проходимость автомобиля и одновременно повысить комфорт эксплуатации.

Тюнинг двигателя УАЗ 469: Больше мощности — мне нужно?

Модернизация силового агрегата На УАЗ 469 — процедура очень сомнительная. Относительно слабый КПД двигателя и большой расход топлива становятся препятствием для любителей тюнинга — мотор в разы легче заменить.Замена заводского мотора 402 на УАЗ 469 возможна на модель ЗМЗ 406.10, однако необходимо доработать разборку и коробку передач. Среди плюсов замены штатного двигателя на автомобиль стоит отметить:

Высокая мощность — ЗМЗ 406.10 выдает до 127 лошадей, что значительно увеличивает возможности автомобиля на бездорожье. К тому же у мотора больший ресурс работы;
Плавная стойка момента — больший КПД на моторе обеспечивает стабильную тягу при умеренном расходе топлива.В целом расход останется как на старом двигателе, но машина победит в проходимости тяжелых участков — грязи, рек и болот;
Возможность тюнинга — Мотор ЗМЗ 406.10 имеет толстую головку блока цилиндров, из-за чего может подвергаться дальнейшему нагнетанию для увеличения силового потенциала.

Снятие полного привода Автомобиль негативно скажется на его проходимости и полностью исключит все достоинства модели.

Тюнинг УАЗ 469: Что именно делать не стоит?

Старая конструкция УАЗ 469 отрицательно переносит установку двигателей с турбонаддувом или пневмоподвески.Такой тюнинг, помимо экономической нецелесообразности, негативно скажется на ресурсе эксплуатации автомобиля.

Тюнинг УАЗ колхозник своими руками для охоты. Можно ли поменять в машине

Делая на УАЗ колхозный тюнинг, автовладельцы преследуют несколько целей. Главный из них — повышение комфорта салона, отличающегося крайней аскетичностью. Следующая задача — улучшить технические характеристики автомобиля. Для охоты и рыбалки нужна машина повышенной проходимости, прочности и надежности.

Не забывайте владельцев УАЗ-39094 и презентабельность их техники. Проводятся мероприятия по улучшению его внешнего вида и дизайна. Остановимся отдельно на каждом направлении этой интересной творческой деятельности.

Тюнинг-салон

На УАЗе тюнинг салона фермер должен начинать с снятия заводской внутренней отделки и проведения тепло- и звукоизоляции потолка, стен, дверей и днища. Все поверхности покрыты тонкими матовыми материалами, а дно дополнительно обработано специальной мастикой.Поверх утеплителя лучше закрепить прочную ткань темного цвета, не впитывающую пыль и влагу.

После этого можно установить такие параметры:

Новые удобные сиденья с пневмоподвеской, подогревом и регулировкой. Лучше не экономить, а сразу обзавестись покрытыми кожей продуктами.
Приборная панель с монитором, выполняющим функцию навигатора. Закругленные края панели безопасны с точки зрения травм.
Съемная обшивка силового агрегата.Оптимальное решение — закрепить на ней консоль для укладки мельчайших вещей, которые нужны в дороге и на привала.
Эргономичное рулевое колесо. Лучше выбирать механизм с шарнирной стойкой и регулировкой высоты. Само колесо соответствующим образом покрыто кожей или шерстью.
Система климат-контроля. Это устройство позволит поддерживать комфортную температуру в кабине при любых погодных условиях.
Магнитол с функцией воспроизведения видео.Такая функция не будет лишней во время остановки и жизни в походном лагере.
Полка для личных вещей и документов. Сделайте его лучше из пластика, чтобы не потерять машину, но закрепите на задней стенке.

Проведя переделки, ездить на тюнингованном УАЗе станет намного проще и приятнее.

См. «Как отрегулировать и отремонтировать тормоза на автомобилях УАЗ»

Внешний тюнинг

Оставлять без изменений бортовой корпус нецелесообразно, так как этот участок можно использовать более продуктивно.Лучшее решение — изготовление утепленной будки с экспедиционным багажником на крыше. Чтобы провести внешний тюнинг УАЗ фермер своими руками, достаточно инструментария, который есть в каждом гараже.

Для работы потребуется:

рулетка;
болгарский;
сварочный аппарат;
;
;
электродрель;
малярная кисть;
труба профильная 100х50 мм;
;
автомобильная эмаль.

Каркас кабин выполнен из профильных труб. При этом изготавливаются лестница и экспедиционный сундук с буфетами. После приваривания каркаса к каркасу он очищается от ржавчины, окалины и грязи. Покраска металла должна быть стойкой к воздействию ультрафиолета.

Каркас можно обшить водостойкой фанерой с наполнителем из базальтовой ваты или готовыми фасадными сэндвич-панелями. Снаружи кузов окрашен в однотонный зеленый цвет или камуфляжный рисунок. На багажнике установлены мощные поворотные фары.Такое изменение следует зафиксировать в ГИБДД.

Сделать машину привлекательнее можно так:

Заменить бампер. Вместо штатной детали мощное изделие оснащено клыками и лебедкой.
Аккуратно срежьте колесные арки и закройте их пластиком. Поставил более широкие BFG MUD-Terrain KM2 Wheels 285/75 / R16 и литые металлические диски Off-Road Wheels.
Установить феи на дверные ручки, зеркала заднего вида и салон. Окрашивать пластиковые детали следует заранее.

Завершающий этап — отделка обшивки, крыльев и дверей светодиодными лентами.

Настройка технических параметров

Для длительного использования по пересеченной местности требуется высокая прочность и надежность.

Улучшить технические характеристики автомобиля следующим образом:

Усилить раму дополнительными накладками. После тюнинга масса автомобиля увеличивается на несколько сотен килограммов.
Оборудовать рулевую систему гидроусилителем.Такой вариант облегчит управление в тяжелых дорожных условиях.
Увеличить клиренс автомобиля за счет установки специальных прокладок между мостами и рессорами. Для увеличения грузоподъемности установить на задний мост пневмоцилиндры, управляемые из кабины.
Заменить ременной вентилятор на 2 электрических аналога включенных от датчика. Это обеспечит лучшее охлаждение двигателя при работе на высоких и малых оборотах. Улучшенный воздухозаборник достигается за счет изготовления дополнительных отверстий в вытяжке.
Установить самоблокирующийся дифференциал на заднюю ось. Такое решение позволит значительно увеличить ПЕНСИОНАЛЬНОСТЬ фермера УАЗ на заболоченных и залитых водой грунтовых дорогах.
Заменить штатные амортизаторы на надежные и долговечные изделия австралийской компании Ironman. Эти устройства отличаются высокой прочностью, грузоподъемностью в сочетании с мгновенной реакцией на колебания любой амплитуды.

Среди прочего, у каждого владельца автомобиля есть мечта: сделать его таким, чтобы его автомобиль был мощным, красивым и внушающим доверие.У многих есть предвзятое мнение, что тюнингу можно подвергать исключительно автомобили, но это не так. Увеличение мощности, добавление новых элементов в кабину и ходовую часть, установка дополнительных осветительных приборов — все это можно сделать на других автомобилях, например, на грузовиках, микроавтобусах и тракторах. В этом случае будет рассмотрен Тюнинг УАЗ 39094 «Фермер» своими руками, провести который довольно сложно, но все же возможно. Достаточно небольших знаний в области техники.

Изначально нужно ответить на вопрос: а в каких условиях будет использоваться эта рабочая лошадка и какие обязанности будут на нее возложены? Это важный момент, так как он повлияет на степень настройки.Простые поездки в лес за дровами или грибами не требуют полной переделки колесной базы и ходовой части, так как тяжелое бездорожье этому автомобилю не грозит.

Аналогичный «легкий» апгрейд может включать замену колесных дисков на больший размер (оптимально 31 дюйм), а также интервал салона по личному желанию владельца автомобиля. Также можно сделать корпус или закрытый, или открытый, тоже исходя из личных критериев.

Сразу стоит отметить, что полный тюнинг УАЗ 39094 «Фермер» провести достаточно сложно по той причине, что весь процесс займет много времени.Однако если он есть, а также при наличии желания и финансовых запасов, можно смело начинать.

Моменты постепенного тюнинга УАЗ 39094 Фермер

Самый первый этап это смена колес, Как и в «легком» апгрейде. Для того, чтобы автомобиль преодолел серьезное бездорожье, рекомендуется ставить шины размером 33-35 дюймов, что, естественно, повлечет смещение колес. Чтобы создать оптимальный баланс между проходимостью, хорошим внешним видом и не вкладывать большие деньги на первом этапе, достаточно будет приобрести 15-дюймовые диски.

Шаг № 2 — Подвеска и кузов-элеватор. Эти элементы конструкции следует заменить, чтобы вновь поставленные колеса не повредили арки при повороте. Кроме того, улучшится проходимость в тех местах, где дорога кажется непригодной для проезда из-за камней, крупных веток, валунов и так далее. Чтобы не повредить арки, достаточно между рамой и кузовом поставить небольшую распорку. Иногда бывает, что необходимо подрезать арки крыльев, сделав их более обтекаемыми.Подвеска лифта модернизирована за счет установки дополнительных листов в рессоры. Также рекомендуется добавить к этому долговечные амортизаторы, которые обеспечат комфортную езду по бревнам, дракам, докам, камням и так далее.

Этап №3 — Установка лебедки. УАЗ 39094 «Фермер» отлично будет работать с гидравлической или электрической лебедкой. Гидравлика более надежна и позволяет отдавать большую мощность, но она медленная и не работает при выключенном двигателе. К тому же такие конструкции несколько дороже.Электрика проста в установке и может работать в автономном режиме. Эта лебедка легко разбирается. Его минус — довольно высокое энергопотребление, в результате потребуется установка дополнительного аккумулятора.

Сейчас машина менее подготовлена к преодолению дорожных препятствий, но проводить краш-тест пока рано.

Шаг № 4 — кабина прочности и безопасности кузова. На этом этапе нужно поставить силовой обвес. Крепкий бампер в первую очередь защищен от сильных ударов.По бокам установлены пороги специальной прочности, которые в будущем могут сыграть еще одну полезную роль: стать упорами для домкратов. Также можно поставить дополнительную защиту моторного отсека, топливного бака и мостов.

Этап №5 — Герметизация агрегатов. Этот этап будет актуален для тех, кто планирует на настроенном «фермере» кататься по местам, где встречаются водоемы и болота. В целях повышения безопасности электриков и других устройств рекомендуется переставлять их немного выше, используя провода с качественной изоляцией.

Шаг № 6 — Тормоза дисковые. Благодаря их установке можно значительно повысить безопасность при перемещении по любому покрытию. Важный факт: новые модели УАЗ 39094 «Фермер» уже на стадии заводской сборки комплектуются такими тормозами, поэтому необходимо проверять этот момент, чтобы не менять «шитье на мыло».

Этап №7 — Тюнинг-салон УАЗ 39094 Фермер. Здесь все просто: фантазия владельца автомобиля — единственное верное руководство к действию.Для большего удобства можно поставить большие кожаные сиденья с высокой посадкой, косить в торпеду аудиосистему и разместить динамики в салоне.

Назвать точную стоимость всего вышеописанного мероприятия крайне сложно, можно только попробовать рассчитать цену. Итак, в среднем полный тюнинг УАЗ 39094 «Фермер» своими руками можно сделать на сумму от 60 до 150 тысяч рублей. При этом можно сэкономить внушительную сумму, ведь все будет сделано без услуг мастеров из разных ателье.Тюнинг салона — это отдельная статья затрат. Сколько потратить — это уже личное дело каждого водителя.

Фото Тюнинг УАЗ 39094 Фермер

УАЗ «Веселый Миллармер»
Все течет, все меняется … Меняются люди, их мировоззрение, концепция передвижения в колхозе … Итак, на замену нашему любимому козлу ИЗА 39094 «Фермер»
.
С колхозниками в Хабаровске беда их попросту нет, а если они появятся в продаже, то встанут как пол космического корабля.В нашем случае машину искали больше года и купили списанную на одном из предприятий связи, в состоянии очень близком к печальному.
Потом полгода работ по тюнингу УАЗ и машина уехала за ворота, а сейчас бегаем по порядку, что было сделано:

Резина

Для начала, незадолго до этого был куплен комплект широко известных в России узкие круги от Goodrich — BF Goodrich KM2 35X12.5 R15. Выбор пал на нее по неустойчивому асфальту и неплохой проходимости.

Мосты

, пока родственники остались, в планах заменить пары на грузовые и установку замков: а. Установил, задний мост ждет комплект дисковых тормозов с ручником.

Двигатель

установлен японский карбюратор и японское зажигание.

Топливные баки

снят, взамен перетянут один большой японец под кузов.

Коробка / Распределение

пока родня, в планах замена всего силового агрегата на дизель с пулеметом

Рулевое управление

установлен японский рулевой редуктор от Nissan Atlas плюс регулируемая рулевая колонка от Caldina.

Подвеска

заменены передние рессоры на рессоры от 469, резинки в задней части задних рессор заменены на полиуретановые и залиты амортизаторы Fox.

Кабина

Имеется бодинг около 14 см, передние арки немного вырезаны, миллион всяких поворотных отверстий, оболочек, дырок вырезаны и приварены. Шаспаклеван и покрашен. Туловище приподнято над рамой на 5 см.

Бампер

Передний усилитель самопроволочный
, задний отсутствует.Устанавливается не в бампер, а внутри рамы.

Оптика

Заменены фары, в бампере вы дополнительно позиционируете, стоп-сигналы заменены на светодиодные.

Салон

Затянута вибра, проложена новая шумоизоляция и уплотнители.

«Король умер, да здравствует король!»
Теперь, когда «молочник» на ходу, можно сравнить его с предшественником:
Удивительно, но факт, что фермер намного тише, чем в козе плюс размер огромного салона, но минус педали, процесс нажатия на которые Вспоминается зарядка в пионерлагере «Ноги выше, три, четыре».
С проходимостью тоже не все так однозначно, нужно сменить стиль вождения и привыкнуть к огромной передней сцене и тяготе с перекосом на носу.
Да что сказать навсегда, так это о планах на будущее:
Во-первых, будка раскладная, красивая, чтобы и в застолье, и на свете, и спать, и есть на рыбалке и холодильник, чтобы нести.
Во втором Дизель 3Л с пулеметом.
В-третьих, блокировка, задняя лебедка, но это уже по результатам длительных ходовых испытаний.

Тюнинг — это доработка или замена продукции заводского производителя, цель которой улучшение характеристик и придание человеку индивидуальности. Многие автомобилисты создают группы в социальных сетях, делясь опытом тюнинга своими руками, в который вкладываются не только средства, но и душа.

Внешняя настройка

Внешний тюнинг включает в себя как полное, так и частичное изменение внешнего вида корпуса, что не повлияет на его функциональность, а даже, наоборот, приведет к улучшению работы.Автомобиль УАЗ в первую очередь должен выполнять свои первоначальные функции, поэтому к тюнингу нужно подойти поближе.

Защита от веток

Выехав в лес на внедорожнике, велика вероятность, что вернувшись, вы обнаружите новые сколы и царапины. Современный рынок предлагает несколько вариантов, способных защитить кузов автомобиля:

. Это прочный материал, обеспечивающий надежную защиту лакокрасочного покрытия вашего автомобиля, пленка также может стать хорошим декором.С его помощью можно придать оттенок машинке или нанести индивидуальный рисунок.
Воск и полирол для тела . Вещество наносится на покрытие кузова, в результате чего оно приобретает блеск и защиту покрытия, защищающую не только от механических повреждений, но и от загрязнения окружающей среды.
Средство «Жидкий футляр». Это наиболее доступная и простая защита. Средство представляет собой быстросохнущий раствор, достаточно очистить тело от пыли и грязи, нанести средство на те части тела, которые нуждаются в защите.Защитный слой держится долго, и его легко будет демонтировать. Такое покрытие выглядит не особо красиво, но надежно защитит вашу машину от механических повреждений.
Полиуретановый спрей . После нанесения вещества создается полиуретановая пленка, ее наносят на самые уязвимые места автомобиля, такие как капот, крылья, пороги, бампер.

Охрана фермы

Для защиты фар применяется антигравийная защитная пленка, в народе это называется бронированием.При сильном ударе или повреждении пленка, конечно, не спасет фару, но защитит от повреждения ветки, камни, летящие из-под колес.

Установка лебедки

Имея такую машину, которая не хочет покорять заболоченные равнины и разливы рек. Установка лебедки на УАЗ — отличное решение для таких локаций. Имея лебедку, можно запросто вытащить грязевого друга, повысить собственную проходимость и подготовиться к покорению нового бездорожья. Возможны два варианта установки лебедки:

установка площадки между лонжеронами;
установка узла на лонжероны.

Важно! Правильная схема подключения прилагается к каждой лебедке и может незначительно отличаться в зависимости от модели. Никогда не пренебрегайте такими формальностями, это поможет сэкономить много времени и подключить лебедку сразу с первого раза.

Оба варианта хороши. В первом варианте плюсом является то, что лебедка не выходит за пределы корпусов, а при необходимости зацепиться за дерево не перевернет машину, так как расположена низко к земле.Но есть минус, придется отрезать часть передней части корпуса. Во втором варианте плюс в том, что не нужно ничего резать, и в том же минусе, что лебедку придется прикреплять к удаленному участку, что будет выглядеть неестественно.

Гнутые окна

На УАЗ-39094 «Фермер» нет окон на окнах с завода. Окна крепятся на болты, которые в жаркое время нагреваются, что доставляет неудобства при использовании, а зимой — морозы.Некоторые автомобилисты решают эту проблему, закрепляя петли на окнах. Почини их снаружи. Это очень удобно, при необходимости можно легко и быстро открыть окно.

Люк на крыше

Люк в такой машине, как УАЗ-39094, является одним из основных в процессе тюнинга. Люк служит удобным дополнением в поездке на охоту. Он должен быть большим, открытым и фиксироваться в открытом положении. Все защелки и крепления не должны выступать и выступать внутри люка, чтобы избежать травм у человека, стоящего на открытом воздухе.Открытие люка должно находиться в удобном месте, чтобы вы могли стоять в полный рост или на сиденье.

Важно! Во избежание холода или воды, через проем люка в салон необходимо его уплотнить, а также нанести слой гидроизоляции и теплоизоляции.

С внутренней стороны должна быть ручка, замок. Установка люка осуществляется двумя способами:

первый — Это купить готовый люк в магазине, отдать на сотку со своей машиной и предоставить специалистов, которые все сделают быстро и качественно;
второй Способ дешевле вдвое, но своими руками выполнить все сложнее, начиная от изготовления самого люка и заканчивая его установкой.

Колеса

Такой автомобиль, как УАЗ, относится к внедорожникам, имеет отличную колесную базу и ходовую часть, поэтому в большой переделке он не нуждается. Но для еще большей устойчивости и проходимости машины можно заменить резину на другой диаметр, а также поменять диски.

Muughter

Muchwan относится к внешним тюнинговым машинам. Это довольно стильный аксессуар для машины «Фермер». Кто-то считает его украшением, а на самом деле невероятно полезным приспособлением.После установки мухобойки на капот происходит изменение потока воздуха, а также мелких частиц и предметов, которые летают над крышей автомобиля, при этом не попадая на стекло и капот. Он послужит хорошей защитой от мелких камней, а также от пыли, снега и грязи, от заражения различными насекомыми на лобовом стекле. Крепится двумя способами: на специальной липкой ленте или на скобах.

Настройка технических параметров

Эта категория тюнинга самая сложная из всех.От качества выполняемых операций напрямую зависит работоспособность автомобиля в целом, также такой тюнинг влияет на безопасность водителя и пассажиров. Рассмотрим элементы, относящиеся к этому типу тюнинга.

Микросхема двигателя

Это увеличение технических характеристик двигателя без каких-либо механических вмешательств, есть простая перезагрузка программного блока программного блока. Можно перечислить ряд преимуществ:

увеличенная мощность двигателя, после корректировки управляющих программ раскрывается весь потенциал двигателя, который можно было урезать на заводских сборках; Чип-тюнинг
подстраивается под потребности каждого водителя, есть разные прошивки, можно настроить под любой автомобиль, в том числе и УАЗ;
эффективный и дешевый вариант для улучшения характеристик вашего двигателя.

Дополнительная установка турбин

Чтобы поднять мощность вашего УАЗ-39094, водители прибегают к покупке и установке дополнительной турбины. Двигатели с дополнительной турбиной будут мощнее и экономичнее аналогов, повысится и эффективность расхода топлива.

Вал карданный под напряжением

Вал — деталь трансмиссии всех полноприводных и заднеприводных автомобилей. У УАЗа полноприводная трансмиссия.Усиливая карданный вал за счет замены трубы на более толстую и больший диаметр, вы тем самым усиливаете ведущую часть машины, что особенно актуально для такого внедорожника.

Знаете ли вы? В 1898 году Луи Рено одним из первых применил карданный вал в автомобилях.

Выход шноркеля

Выпускной патрубок автомобильного двигателя, который выводится на уровень крыши или выше крыши автомобиля, называется шноркелем. Для машины, которая предназначена для рыбалки, охоты, такая труба просто необходима.С помощью Schnorkel вы сможете преодолевать водные препятствия, не опасаясь попадания воды в двигатель. Шноркель не только защитит ваш двигатель от воды, но и уменьшит загрязнение воздушного фильтра при движении по песчаным и пыльным пыльным дорогам, он стал первопричиной появления шноркеля на автомобилях. Нам понадобятся резиновые уголки, гофры и алюминиевые трубки, Технология установки шноркеля на УАЗ достаточно простая и не очень дорогая.

Тюнинг-салон

Салонный тюнинг относится к внутреннему типу тюнинга.Водители своих автомобилей держат его для повышения комфорта, а также для безопасности себя и своих пассажиров. Возможностей для тюнинга салона много, каждый подбирает свой вариант, уже полагаясь на свой вкус и бюджет.

Приборная панель

Имея в арсенале автомобиль в основном для езды по бездорожью, для охоты, рыбалки, в первую очередь удобства для водителей. Поэтому при смене панели приборов для них будет важна установка монитора, в котором уже есть GPS-навигатор, он также будет служить экраном телевизора.Можно заменить щиток приборов на более уникальную модель, чем заводская.

Нагреватель

Система обогрева предназначена для обогрева салона автомобиля или его рабочих жидкостей при отключении главного двигателя. По сравнению с классическим отоплением автомобиля автономные отопители имеют ряд преимуществ, главное из которых — экономия топлива. Нагрев в зависимости от нагрева той или иной среды делится на три вида:

Для большего комфорта лучше установить сразу несколько видов, в результате чего вы без проблем сможете прогреть машину в холодное время суток, двигатель поедет без труда, а за рулем вы будете чувствовать себя комфортно. .

Важно! За один зимний сезон при использовании автономного отопителя можно сэкономить от 25 до 100 литров топлива.

Сервировка стола и стульев

Для повышенного комфорта водители устанавливают более удобные и эргономичные кресла, что позволяет снизить утомляемость при поездках по дальним-дальним дорогам. Кресла также регулируются, с помощью которых сиденье настраивается под параметры человека в любой комплектации. Также установлены сиденья, которые будут складываться, и они легко превратятся в спальное место.Кузов УАЗа легко переделать в место для кормления еды. На боковой панели корпуса может быть установлен откидной столик на петле.

Система охлаждения

Система предназначена для охлаждения двигателя, и усовершенствование этой системы поможет увеличить мощность и эффективность двигателя. Улучшить систему охлаждения двумя способами:

дополнительные воздухозаборники;
установка дополнительного масляного радиатора.

Стартер и генератор

А вообще то точно тюнинг не выйдет, можно только увеличить его ресурс заменой пружин на более мощные, ролики чуть большего диаметра, заменить гильзы на игольчатые подшипники.Но можно частично настроить генератор, перемотав статор. На генераторе слабое место — реле, поэтому важно не допускать полного стирания щеток и ставить только качественные запчасти.

Модернизация энергоагрегата

Как показывает практика, именно программное обеспечение ограничивает использование всех ресурсов силового агрегата. Если правильно выставить это положение, можно изменить параметры впрыска топлива и улучшить характеристики мотора своей машины.Для проведения полной модернизации силового агрегата рекомендуется выбрать усовершенствованный метод, заключающийся в полной замене программного обеспечения на новое, после чего агрегат будет работать более эффективно.

При тюнинге УАЗ «Фермер» владельцы преследуют две цели: основная из них — повышение комфорта, во втором плане — улучшение технических характеристик. Для рыбалки и охоты нужна надежная и выносливая машина, но сделать тюнинг своими руками, как оказалось, не так уж и сложно.

Первоначально задуманный как армейский гелендваген (внедорожник) и автомобиль для сотрудников МВД, первый советский УАЗ-469 не отличался изяществом регламента. При разработке этой модели преследовалась практическая цель: для работы в условиях бездорожья требовалась повышенная проходимость.

Тогда же появилась и другая, грузопассажирская модель «УАЗА», из-за схожести со стандартной формой хлеба, прозванная жителями «Батон» (УАЗ-452).На данный момент известно 2 основных варианта: кузовной и бортовой (УАЗ Головастич). Отличие всех моделей УАЗ — колесная формула 4х4.

С тех пор прошло полвека, и автомобили, предназначенные для тяжелых условий труда, нашли немало поклонников в лице охотников, рыбаков и спортсменов, пришедших на вкус несамостоятельности, прочности и проходимости «УАЗов» различных моделей. Выдавались модификации для гражданского использования, для фермеров, повышенной комфортности и т. Д. Каждый такой энтузиаст пытается внести изменения в первоначальный облик машины.

Можно ли поменять в машине?

По сути, можно поменять все, что коснется души требовательного владельца УАЗ 69, тюнинг предполагает замену любого агрегата или узла. Главное — определить, с какой целью вносятся изменения. Чтобы раскрасить необычный УАЗ, тюнинг можно ограничить только внешними изменениями: кузовами, переделкой УАЗа в кабриолет, окраской в камуфляж.

Рыбаки или охотники хотят увеличить клиренс, установить шноркель, поменять колеса и внести ряд изменений как во внешний вид, так и в конструкцию, превратив машину в полноценный Гелендваген.И даже это будут любители спорта, и они доведут УАЗ 452 (Батон или УАЗ Таблет) до полного совершенства.

Необходимо разобрать несколько изменений для общих моделей Авто Ульяновск Автоплан. Подходят к УАЗ 39094 Фермер 4х4, УАЗ 3151 Редукетик или УАЗ 31514 Экспорт, УАЗ 31512, УАЗ 31519.

Внешний тюнинг своими руками

Самая простая доработка — изменение внешнего вида УАЗа. Можно начать с лифа тела камуфляжной расцветки.При этом необходимо учитывать исходную окраску: Автомобили УАЗ 69 4х4 и УАЗ 452 «Батон» выпускались в 3-х основных расцветках (серый, бежевый, хаки).

Это тоже покраска УАЗ 3909, тюнинг с перекраской в камуфляж начинается с выбора коричневого, темно-зеленого и черного цветов для цвета «УАЗ», цвета хаки, темно-серого, белого и черного — для изначально серых автомобилей. Для бежевого рекомендуется темно-коричневый, желтый (светлый) и черный. Для покраски вам понадобится:

2 пластины для окраски каждого цвета;
скотч крупнее.

Подготовительные работы заключаются в снятии воздушных змеев, зеркал и всего остального, что будет сложно очистить от краски. Стаканы закрыты бумагой, корпус желательно обработать антикоррозийным составом. После этого в произвольном порядке скотчем обозначают контуры пятен и раскрашивают. Важно помнить, что сначала наносят пятна самого яркого оттенка, а черный цвет оставляют по окончании работы. После высыхания детали возвращаются на место, и на этом тюнинг можно считать завершенным.

Более сложным вариантом является установка БП (бампера, коргурина, лебедки и багажник, осветительные приборы). Эти аксессуары приобретаются в специализированных магазинах и устанавливаются согласно прилагаемой инструкции. Силовые передний и задний бамперы, кроме декоративных функций, сослужат хорошую службу тем, кто любит поездки в безлюдные места.

В зависимости от сложности условий эксплуатации следует выбирать толщину стали, из которой они изготовлены.Мощные связки значительно теряют гелендваген. Но это позволит машине легче ездить по бездорожью и сместит центр ее тяжести вниз, что придаст больше устойчивости.

Кенгурин — это металлическая дуга, которая сверху наваривается на бампер. Это защита от повреждения передней части корпуса и фар при столкновении с неожиданным препятствием. Лебедка пригодится, если для путешествия выбрано верное место. Даже российский Гелендваген может увязнуть в грязи. Стоит выбирать лебедку с усилием не менее 5 тонн, чтобы ее мощности хватило в любом сложном случае.Багажник на крыше позволит приобрести дополнительное место для размещения груза.

Необходимо учитывать, что этот груз способен сместить центр тяжести вверх, что при боковом крене может привести к опрокидыванию УАЗ 4х4. На багажнике обычно размещаются дополнительные осветительные приборы («люстра» или световая балка). После такого тюнинга УАЗ 4х4 может выглядеть привлекательно (рис. 1).

При наличии сварочных навыков и работы по металлу силовой бампер можно изготовить самостоятельно, выпилив и загибая швабру требуемой толщины.Принцип изготовления такого бампера показан на рис. 2 (на ФОТО 1 показаны места разрезов, загибов и сварки, на фото 2 изображен уже готовый бампер с кангарином из обычного отводного патрубка небольшого диаметра). Данная конструкция может быть спроектирована самостоятельно для УАЗ «Батон».

На 31512 Тюнинг (УАЗ Кабриолет) выполняется просто: снимаем тент крыши, перекрываем дверные арки, оставляя только лобовое стекло с рамкой. Поскольку такая доработка сделана для повышения комфорта, то ее дополняют обычно протечкой сидений в салоне и установкой металлических арок над открытым кузовом.Набор их комплекта можно приобрести в магазине тюнинговых аксессуаров.

УАЗ 4х4 для бездорожья

Каждый, кто побывал там, где вместо дорог только направления, знает, что приподнятое над землей тело очень много значит при движении по глубокой колее или угхабу. Увеличенное расстояние между колесами колес и днищем дает возможность устанавливать колеса большого диаметра.

Это позволяет немного увеличить клиренс УАЗа фермера или планшета, тюнинг увеличивает проходимость.Распутье становится не такой уж большой проблемой. Подъем кузова может осуществляться с помощью проставок, установленных между кузовом и «подушкой», с помощью которой кузов фиксируется на раме. Для выполнения Bodylift вам потребуется:

готовый комплект места для УАЗа из капролона или полиуретана;
;
;
болты удлиненные, длина которых равна длине родных болтов с толщиной проставки.

Доработка заключается в том, что болты крепления кузова к раме откручиваются или срезаются, кузов утрамбовывается и на штатные подушки ставятся проставки.После этого кузов опускают и скрепляют новыми длинными болтами через проставку. В этом случае рулевая колонка немного сдвигается вверх. Для устранения его натяжения ослабляют крепление поперечин и рулевого вала, тем самым удлиняя его. Вырез в корпусе для увеличения колонки.

Неожиданно невозможно включить заднюю и 4 передачи. Неисправность устраняется увеличением отверстия под рычаг переключения скоростей. На этом тюнинг УАЗ колхозник доработан своими руками.

Еще один способ, позволяющий ставить колеса увеличенного диаметра, — это нарезка колесной арки. Операция заключается в том, что болгаркой снимается порция металла по ранее нарисованному контуру новой арки и обрабатывается срез, приваривая гнутую профильную трубу по ее краю. Вдобавок появляется возможность поставить большие колеса, на б / у УАЗ 69 тюнинг дает возможность избавиться от ржавой части арки. Авто приобретает более презентабельный вид.После сварки шов очищается от пота и пятен (рис. 3).

Полный тюнинг УАЗ 469. Подготовка УАЗа к бездорожью

Всем известно, что вложив определенные средства в любое начинание, оно увенчается успехом. Тюнинг УАЗ 469 своими руками не исключение.

При желании можно превратить машину в представительский внедорожник, на нее будут смотреть с завистью и удивлением. Стоит отметить, что тюнинг на УАЗе делается для того, чтобы его можно было адаптировать под разные варианты эксплуатации:

дальние путешествия;
рыбалка;
охота;
различных экспедиций и тд.

Инструменты и материалы для тюнинга автомобилей

Итак, инструменты и материалы, которые понадобятся для тюнинга салона автомобиля:

ткань;
ножницы;
отвертка прямая или изогнутая;
;
швейная машина.

Чтобы сделать бампер-бампер для УАЗ, вам понадобятся следующие инструменты и материалы:

Пенополистирол;
;
стеклопластик;
;
;
файл.

Тюнинг УАЗ «Буханка»

Обновленный автомобиль УАЗ «Буханка»

Тюнинг УАЗ «Буханка» предусматривает установку отопительного агрегата, модернизацию кузова и переделки салона. При таких работах особое внимание уделяется проходимости автомобиля.

На УАЗ «Буханка» возможна установка вседорожных покрышек (для различного покрытия).

Для доработки подвески нужно приобрести дополнительные листы для рессор.

Амортизаторы можно заменить аналогичными конструкциями с большей энергоемкостью. Для УАЗ «Буханка» предусмотрена замена мостов.

Автомобили заводской сборки уже оснащены военными или гражданскими мостами. Возможна покупка «буханки» с перемычками типа «спайсер». Каждый рассматриваемый тип конструкции имеет неблокируемые межколесные дифференциалы.

Для увеличения проходимости установлено блокировочное устройство. Тихоходный мотор лучше будет работать с коробкой передач и раздаточной коробкой старого образца.Для движения с большей скоростью рекомендуем на «буханку» установить мосты Spicer, мелкомодульную раздаточную коробку, 5-ступенчатую коробку передач и двигатель ЗМЗ-409.

Проблема освещения дорожного покрытия в темное время суток решается установкой ксенона своими руками.

Тюнинг салона УАЗ «Буханка»

Система отопления УАЗ «Буханка» требует обязательной модернизации. Это связано с тем, что у печки есть кран, расположенный под капотом автомобиля.Этот кран очень быстро выходит из строя.

Печку желательно оборудовать электромагнитным клапаном от BMW. Его можно встроить в разрыв впускной или выпускной трубы. Этот клапан представляет собой неразъемное устройство. Чтобы она была разборной, в крышке нужно просверлить 4 заклепки.

Для повышения комфорта передвижения на внедорожнике рекомендуется установка мягких сидений с подогревом и электроприводом. Так, установка демпфера позволяет снизить нагрузку на рулевой механизм при столкновении колес с различными препятствиями.

При желании можно смонтировать новый руль, не способный отбивать пальцы при движении, а также наезд на препятствие. Такое устройство имеет оригинальный внешний вид, отвечающий всем требованиям безопасности.

Установка руля значительно увеличит пространство перед водителем. При оснащении каркасом безопасности необходима бесшовная труба.

Тюнинг УАЗ «Хантер»

В этом видео вам покажут, как можно модернизировать автомобиль, например УАЗ «Хантер».Приятного просмотра!

Тюнинг УАЗ «Охотник» дает возможность превратить автомобиль в оригинальный автомобиль с уникальным дизайном. Поскольку у автомобиля этого типа невысокая цена и легкая конструкция, владелец может воплотить все свои фантазии как в смене шасси, так и в повышении проходимости.

Тюнинг УАЗ «Хантер» требует индивидуального подхода с учетом условий эксплуатации автомобиля. В основном заменяют заводской двигатель на дизельный, меняют родные амортизаторы, заменяют пружины на более длинные и жесткие.

Кроме того, и рычаги, и прокладки заменяются на те, которые имеют лучшее качество и надежность. Тюнинг этой машины включает перекраску под камуфляж, без тонировки стекол не обойдется, работы по установке люков, лебедок, воздухосборников, силовых бамперов.

Автомобиль УАЗ «Хантер» предназначен для использования в военных целях, в результате чего его простой внешний вид при высокой проходимости является благодатной почвой для реализации самых интересных, неожиданных идей.

Итак, требуется агрегатная настройка для увеличения производительности, мощности двигателя, так как заводское оборудование данной модели не соответствует возможностям. Благодаря различным работам по улучшению внешнего вида автомобиля можно подчеркнуть индивидуальность модели, а ее оригинальный, неповторимый внешний вид придаст владельцу значительный статус.

Владелец, благодаря изменению внешнего вида автомобиля и преображению интерьера, за рулем своей обновленной машины будет чувствовать себя комфортнее, комфортнее и увереннее.

Тюнинг УАЗ 31514

Многие владельцы УАЗ 31514 начинают задумываться о его тюнинге. Так, улучшенный автомобиль можно использовать для проезда в труднодоступных местах. В этом видео вам покажут трансформацию УАЗ Z31514. Приятного просмотра!

Для начала нужно поднять, сменить колодки УАЗа на колеса BF Goodrich, что увеличит дорожный просвет до 35-40 сантиметров. Возможна установка переднего бампера из труб, чтобы обеспечить возможность без проблем преодолевать различные препятствия.

Лебедка усилием 3-4 тонны может быть установлена на бампере автомобиля. Причем заднее стекло нужно будет оборудовать обогревом, а также дворниками с омывателями. Для более удобного прохождения бродов и препятствий нужно установить шноркель из алюминиевой трубы, обеспечивающий доступ воздуха к мотору.

Для комфортной езды по лесу возможна установка силовых порогов, которые позволят сделать наибольший разворот в труднопроходимых местах.Порог позволяет удачно упереться в дерево, затем оттолкнуться задней осью, повернуть машину на одном месте. Для большего передвижения без дозаправки машину нужно оборудовать топливным баком (100-120 литров).

Имеет смысл устанавливать такие колеса и шины, с помощью которых можно легко преодолевать бездорожье и обеспечивать хорошее управление автомобилем на асфальте. Здесь может потребоваться доработка колесных арок. Глушитель следует заменить на глушитель проходного типа, так как заводские глушители недостаточно хорошего качества.

Вариант тюнинга УАЗ 31514 на север

Вместо свободных дифференциалов мосты могут оснащаться собственными самоблокирующимися механизмами, повышающими проходимость автомобиля по мягким грунтам. Изменения также могут быть внесены внутри салона.

Обивка двери может быть выполнена из алюминия внизу и высококачественного винила вверху. Также есть возможность установить дверную ручку внутри салона, установить более удобные кожаные сиденья.

Крыша УАЗ 31514 может быть оборудована люком в проходе между передним и задним сиденьями.Усилители вварены в крышу по периметру люка.

На крышу УАЗа можно крепить багажник, на нем можно разместить различные рыболовные и охотничьи вещи. Полезно установить компрессор, предназначенный для накачивания колес.

Переделка УАЗ 469 не потребует больших вложений, а также навыков выполнения сложных работ.

Владельцу не составит труда произвести тюнинг для УАЗ 469 самостоятельно, сэкономив деньги. Первое, с чего стоит начать — это внешний вид машины.Поскольку УАЗ 469 в основном используется в условиях, близких к экстремальным, качественная покраска является важным элементом.

Если нет необходимости в полной окраске кузова, можно нанести точечную или частичную окраску. В этом случае это не займет много времени и усилий, а значит, можно устранить повреждения в виде царапин, сколов от камней или щебня.

Необходимо обратить внимание на покраску пластиковых накладок, установленных на автомобиле. Дополнительное усиление кузова не требуется, поскольку он установлен на прочной жесткой балочной раме.Из пенопласта можно произвести оригинальный тюнинг бампера: изменить его форму, удалить дефекты, повреждения.

В момент крепления поролона с помощью пенополиуритана возможно изготовление бампера любой выбранной формы.

, стоимость и другую информацию вы найдете только на нашем сайте в уникальной статье.
Как выбрать радар-детектор, вы узнаете из этого уникального. Рекомендуем всем, кто еще не определился с выбором.
Вы узнаете, как сделать шумоизоляцию своими руками в автомобиле Приора.

При необходимости в пенопласте можно проделать отверстия, куда будут вставлены габаритные огни, противотуманные фары или другие светодиодные осветительные элементы. В дальнейшем эта конструкция обрабатывается стекловолокном, эпоксидной смолой.

Итак, стеклопластик наносится в несколько слоев, он хорошо пропитан эпоксидной смолой для повышения прочности конструкции. После высыхания смолы полученную поверхность необходимо обработать.Обнаруженные дефекты необходимо хорошо залить шпаклевочной смесью, а также отшлифовать и отшлифовать до гладкой поверхности.

В тюнинг салона УАЗ 469 должны быть включены работы, направленные на повышение его комфортности. Это установка необходимых дополнительных устройств, перетяжка обивки с использованием новых качественных материалов или кожи. Следует установить мощную акустику, ЖК-монитор и мультимедийную систему.

Итак, в салоне УАЗ 469 будет интересно посмотреть на переднюю панель, обтянутую кожей, отделанную деревом или качественными пластиковыми накладками.
Усиление и модернизация шасси УАЗ 469 предусматривает:

замена амортизаторов;
установка поперечного стабилизатора поперечной устойчивости;
установка литых дисков, резины и др.

Тюнинг УАЗ 469 требует обязательной модернизации колес этого автомобиля.

Для повышения производительности двигателя необходимо установить проходной глушитель.

УАЗ 469 — внедорожник повышенной проходимости, который поступил на конвейер серийного производства в 1970 году.Изначально модель задумывалась как армейский транспорт для оперативной доставки пехоты к месту назначения, но после снятия с вооружения машина стала реализовываться для гражданского населения, практически без изменений конструкции.

Сегодня живые образцы УАЗ 469 — это бюджетный вариант для внедорожного транспорта, благодаря которому их используют для любительской рыбалки и охоты, а также экстремального туризма.

Тюнинг УАЗ 469: с чего начать?

Конструктивно автомобиль сильно напоминает американский джип, однако из-за морального устаревания концепта существенно уступает по характеристикам.УАЗ 469 — крепкий утилитарный внедорожник, но недостаточно комфортный для повседневного использования. Именно с повышением уровня комфорта в автомобиле начинается тюнинг УАЗа — самые популярные модификации:

Модернизация подвески — несмотря на изначально высокий клиренс, большинство владельцев УАЗ 469 устанавливают дополнительные проставки. Цена на новую рессорную подвеску на УАЗ 469 обойдется в районе 12-15 000 рублей, рессорная подвеска с меньшей грузоподъемностью — 6-7 000, проставки на все 4 стойки — 3-3.5000. большая проходимость, рессоры — грузоподъемность и жесткость;
Шумоизоляция — автомобиль изначально планировался как армейский внедорожник, поэтому установка шумоизоляции в стоке не предусмотрена. Сама по себе установка шумки на автомобиль не так уж и дорога — средняя стоимость обработки крыши около 10 000 рублей, межкомнатных дверей — до 18 000, моторного отсека — 6-8 000 рублей. Тем не менее, перед установкой шумоизоляции рекомендуется провести антикоррозионную обработку и заменить поврежденные ржавчиной крепежные элементы и элементы кузова — стоимость подготовительных работ напрямую зависит от исходного состояния автомобиля;
Замена сиденья — заводские сиденья в сочетании со штатной подвеской приводят к быстрой утомляемости мышц спины и поясницы даже при движении по асфальтовому покрытию.В среднем пара удобных кресел на УАЗ 469 обойдется на рынке до 5000 рублей, на замену сидений и заднего дивана потребуется до 10000 рублей;
Установка вещевых ящиков — для повышения эргономичности внутреннего пространства также не будет лишним установка дополнительных бардачков и ящиков для хранения вещей. В среднем стоимость салонных аксессуаров варьируется от 300 до 1000 рублей, объемные органайзеры для багажника обойдутся в 800-2000 рублей.

Примечание! На комфорте в этой машине экономить не стоит — иначе машина будет чаще простаивать в гараже, чем использоваться по прямому назначению.

При планировании бюджета на тюнинг автомобиля особое внимание следует уделить подвеске и звукоизоляции — важно сохранить проходимость автомобиля и при этом повысить комфорт эксплуатации.

Тюнинг двигателя УАЗ 469: больше мощности — нужно ли?

Модернизация силового агрегата на УАЗ 469 — процедура очень сомнительная. Относительно невысокий КПД двигателя и большой расход топлива становятся препятствием для любителей тюнинга — заменить двигатель во много раз проще.Замена заводского двигателя 402 на УАЗ 469 возможна с моделью ЗМЗ 406.10, однако раздаточная коробка и коробка передач потребуют доработки. Среди плюсов замены штатного двигателя на авто стоит отметить:

Высокая мощность — ЗМЗ 406.10 выдает до 127 лошадиных сил, что значительно увеличивает внедорожные возможности автомобиля. К тому же у мотора более длительный срок службы;
Плавная планка крутящего момента — большая эффективность двигателя обеспечивает стабильную тягу при умеренном расходе топлива.В целом расход останется как на старом двигателе, но машина выиграет от проходимости сложных участков — грязи, рек и болот;
Возможность тюнинга — двигатель ЗМЗ 406.10 имеет толстую ГБЦ, из-за чего может подвергаться дальнейшему нагнетанию для увеличения силового потенциала.

Снятие полного привода на автомобиле негативно сказывается на его проходимости и полностью нивелирует все достоинства модели.

Тюнинг УАЗ 469: что делать точно не стоит?

Старая конструкция УАЗ 469 негативно переносит установку двигателей с турбонаддувом или пневмоподвески.Такой тюнинг, помимо экономической нецелесообразности, негативно скажется на сроке службы автомобиля.

Все хотят иметь «крутой» джип, но заработать на нем деньги могут далеко не все. Хорошим выходом из сложившейся ситуации может стать тюнинг знаменитой отечественной «армии» — УАЗ-459. Подержанный автомобиль стоит относительно недорого, а советское качество изготовления гарантирует долгий срок эксплуатации. Остается только взять в руки инструменты и своими руками превратить одну из легенд советского автопрома в «машину зависти для всех».

С чего начать тюнинг УАЗ 469

Установка 35-дюймовых шин на 15-дюймовые диски вместо штатных гарантированно добавит вашему автомобилю «внедорожной» солидности. Замена колес обойдется примерно в 12 тысяч рублей за штуку. Рисунок протектора выбирайте в зависимости от условий дальнейшей эксплуатации. Увеличенные колеса нужно будет спрятать под крылья, поэтому колесные арки придется расширить. Также специалисты рекомендуют заменить амортизаторы и установить более энергоемкие — это позволит машине более мягко реагировать на неровности дороги по сравнению с серийной версией.

Повышение безопасности автомобиля

Дисковые тормоза больше подходят для автомобилей, предназначенных для езды по грязи. Если вы планируете создать полноценный внедорожник, который сможет преодолевать глубокий брод, то сделайте хорошую гидроизоляцию двигателя и других элементов конструкции автомобиля. В первую очередь следует поднять все электрооборудование повыше и вывести воздухозаборник двигателя на крышу. Затем закройте коробку передач и раздаточную коробку. Грамотно выполненная работа позволит спокойно преодолевать достаточно глубокие водные преграды, не опасаясь сваливания посреди дороги.

Езда по «сухому» бездорожью требует дополнительного усиления кузова и днища автомобиля. Усиление бампера и порогов не повредит кузов ветками и прочим бездорожным «мусором». Установка стабилизаторов поперечной устойчивости убережет вас от серьезных травм в случае опрокидывания автомобиля. А если эти дуги еще и хромированные, то вы вообще вне конкуренции.

Повышение комфорта и управляемости машины

Активный путешественник просто обязан оснастить свой вездеход самовосстанавливающейся лебедкой, компрессором для накачивания шин (как в армейских грузовиках и бронетранспортерах) и домкратом ( хотя уважающий себя водитель без него даже из гаража не выйдет).Со всем этим оборудованием вы легко сможете выйти победителем из любой внедорожной ситуации. Любители комфорта могут установить в УАЗ кондиционер и электрические стеклоподъемники. Люк будет полезным элементом. А после всего этого можно будет ухаживать за салоном. Совершенно необходимо заменить заводские сиденья, так как они, мягко говоря, неудобны и лишь немного превосходят по комфорту обычный табурет.

Видео как сделать тюнинг УАЗ 469 для бездорожья

Отопитель салона пригодится холодными зимами.А демпфирующее устройство значительно облегчит езду.

УАЗ 469, или попросту «бобби» в народе, — один из любимых объектов тюнинга. Мастера перепробовали разные способы превратить его в транспортное средство для поездок на охоту и рыбалку, а в качестве раллийного автомобиля есть даже пляжный вариант со срезанной крышей …

Выбор варианта тюнинга для УАЗ 469 зависит только от возможностей владельца и особенностей эксплуатации. Самый распространенный способ модифицировать этот автомобиль — превратить его в функциональный внедорожник, используемый для поездок на свежем воздухе.

Поэтому рассмотрим более подробно этот вариант его модернизации. Большая часть работ, необходимых для такой смены в УАЗе, несложная, поэтому их можно выполнить самостоятельно.

Внешняя настройка

Рама и конструкция кузова автомобилей УАЗ по-прежнему считаются прочными и качественными, хотя и немного тяжелыми.

Чаще всего конструкцию УАЗ 469 изменяют за счет присоединения различных функциональных внешних элементов: лебедок, кенгуринов, воздухозаборников, дополнительного освещения, накладок дверей и порогов — всего, что может укрепить кузов и помочь при эксплуатации автомобиля на бездорожье.

Чтобы защитить кузов от царапин и кардинально изменить внешний вид этого автомобиля, вы можете сделать бампер своими руками из поролона, поролона, стекловолокна и эпоксидной смолы.

Отдельно стоит обратить внимание на покраску кузова: даже если вы решили оставить заводской цвет, качество покраски должно быть на высоте, ведь машина эксплуатируется в сложных условиях.

Также не помешает вскрыть краской нижнюю часть автомобиля, которая часто повреждается от ударов камней и гравия.Также стоит заняться обработкой многочисленных пластиковых частей корпуса, так как они больше всего страдают от внешних повреждений.

Если вы хотите выделить свой УАЗ, то можете нанести эксклюзивную окраску: камуфляж для охоты, пятнистый — военная тематика. Правильно подобранное изображение аэрографа будет стильно смотреться на такой машине.

Салон тюнинг

УАЗ

не является образцом комфорта, поэтому оснащению салона следует уделить достаточное внимание, особенно если вы планируете совершать дальние поездки на этой машине.Количество вносимых изменений зависит от финансовых возможностей владельца, но есть улучшения, которые необходимо сделать:

Установить шумоизоляцию и теплоизоляцию в салоне, так как без этого автомобиль будет менее приспособлен к поездкам на охоту и рыбалку. Добиться хорошей теплоизоляции можно, просто уложив на пол линолеум с утеплителем.
Ремни безопасности не устанавливаются на старые автомобили этой марки, они есть только в новом УАЗ 469, поэтому обязательно побеспокойтесь об их наличии.
В салоне должна быть установлена более мощная печка, а установка дополнительного отопительного оборудования в задней части салона не помешает.

Если позволяют средства, можно провести полноценный внутренний тюнинг УАЗа, включая замену обшивки, сидений, панели приборов, руля, накладок и т. Д. Эта работа достаточно простая, поэтому каждый владелец может осуществить все самостоятельно. свои идеи по тюнингу салона.

Технический тюнинг

Техническая настройка Бобби чаще всего включает следующие этапы:

замена или модернизация двигателя;
регулировка подвески под условия эксплуатации;
увеличена управляемость автомобиля.

Тюнинг двигателя

В двигателе УАЗ 469 возможна замена или доработка некоторых его деталей.

Для замены чаще всего используются следующие двигатели:

ЗМЗ-409.10 — инжекторная силовая установка того же производителя, что и стандартный карбюраторный двигатель 469.
Andoria 4CT90 — дизельный двигатель, преимущественно отечественной сборки.

Установка одного из этих двигателей является наиболее предпочтительным вариантом, так как это увеличит мощность автомобиля и снизит затраты на топливо.К тому же эти моторы идеально подходят для конструкции УАЗ 469 и проблем с их установкой нет.

Существует ряд двигателей иностранного производства, которые значительно увеличат мощность УАЗа, но их установка связана с полным изменением передней части автомобиля, поэтому не считается целесообразным.

Многие владельцы пытаются модернизировать серийный двигатель автомобиля. Для снижения расхода топлива передний мост часто отключается, что делает автомобиль практически непригодным для езды по бездорожью.

Один из самых эффективных способов увеличения мощности двигателя — чип-тюнинг. Для этого к бортовому компьютеру подключается электронный блок управления двигателем и на него устанавливается соответствующее программное обеспечение. Для проведения данной процедуры следует обратиться в специализированный автосервис.

Тюнинг подвески

Модификация подвески зависит от условий эксплуатации автомобиля:

Под эти требования выбраны новые амортизаторы (более жесткие или более мягкие); также заменить стандартные пружины (короче или длиннее).Эти детали чаще всего берут от автомобилей ГАЗ.
Увеличить проходимость за счет смены колес. Лучше заменить стандартные шины 16 дюймов на шины 15 дюймов.
Модификации подвески можно произвести путем обрезки арок, поднятия кузова и установки более длинных амортизаторов. Это также позволит использовать шины большего размера.
Установка блокировки дифференциала хорошо повлияет на управляемость автомобиля. Для выполнения этой работы требуются серьезные навыки, поэтому лучше всего доверить опытным механикам.

При значительном изменении ходовой части автомобиля, особенно если одновременно производился подъемник кузова, необходима установка гидроусилителя руля.

Тюнинг других моделей автомобилей УАЗ

Ульяновский автомобильный завод выпустил множество популярных моделей внедорожников. Самыми популярными среди них были УАЗ 3303 и УАЗ Хантер.

«Головастик» УАЗ 3303 модернизируется сравнительно редко. Его тюнинг в основном касается улучшения ходовых качеств и комфорта в салоне, в то время как внешний вид этого автомобиля видоизменяется редко.

Пришедший на смену модели 469 УАЗ

Хантер — более благодатный материал для доработок. Тот же совет касается обновления его внешнего вида и технических характеристик, что и для модели 469.

Отличается только внутренний тюнинг УАЗ Хантер. У этого автомобиля уже есть современный руль и передняя панель, а салон утеплен. Поэтому изменения, внесенные в интерьер, носят более декоративный характер. … Но это совсем другая история.

Идея, как особо отметить 30-летний «Юбилейный» автомобиль, подготовленный в Мастерской внедорожного туризма «МВТ», зрела давно.

И как только поступило предложение от Дмитрия Волкова, основателя компании OJ, о продвижении на рынок новой серии передних силовых бамперов, соответствующих новой Тех. Требования и те, у кого есть ряд оригинальных идей, воплощенных в металле — решение было принято.

Новый УАЗ-469 новый с КПП ДИМОС был приобретен в автосалоне и после регистрации доставлен в компанию МВТ.

Почему выбирают 469?

На наш взгляд, это лучшее соотношение цены и качества.

Старые добрые «колхозные» мосты с ГП 4.625, при желании 5.125 можно без проблем и доработок установить, что недостижимо для «пряников», дисковые тормоза и рессорная подвеска обеспечивают тот же уровень комфорта, что и «Хантер».

Уменьшенный двигатель «Евро-1», без электронной педали газа, с обычным натяжителем приводного ремня и более простой электроникой.

Пятиступенчатая коробка передач DYMOS обеспечивает правильное соединение револьверного двигателя и трансмиссии.

Задний борт или дверь, что удобнее? Вопрос спорный, как говорится: «нет друга по вкусу и цвету», но нам кажется, что вариант с откидным бортиком для экспедиций удобнее.

Бамперы простые железные, все они на выброс, и за их стоимость не нужно переплачивать.

Стоимость машины в данной комплектации составила 339 тысяч, естественно мы с боями отказались от активно навязываемых «допов», это удалось сделать, лишь приблизительно описав предстоящий объем работ, которые явно вызывали уважение у менеджер.

Итак:
Концепция подготовки автомобиля: Охота — Экспедиционный вариант, но как бы там ни было, подъехать к ресторану с барышней было бы стыдно.

Мастера принялись за дело с энтузиазмом, тем более что, как всегда в начале строительства, реализуется страсть к разрушению, которая живет в каждом. С машины все было снято, почему-то, кем-то — прикручено и подогнано «ненужным», а именно: штатные колеса, бамперы, салон вместе с вечно влагоотводящей обивкой, печка, обшивка потолка тоже была разобрана в целях безопасности.Автомобиль поставлялся на колесах различных цветов и размеров, собранных по всей мастерской. Стандартные колеса, салон, отделка и задний бампер довольно быстро нашли новых владельцев.

После демонтажа салона в потолке прорезана огромная дыра, в которую, установив усилители, вставлен большой охотничий люк, который можно открывать на позицию: проветривание, а также вытаскивание шплинтов (которые остаются висящими. цепи, и не теряются), люк полностью откидывается, и в получившееся проем легко поместятся двухсоткилограммовые дяди в зимней одежде.Люк обшит алюминием и изолирован для предотвращения образования конденсата.

Люк полностью откидывается и в откинутом положении независимо фиксируется на ответных частях, прикрепленных к стволу.

Вверху положение вентиляции, внизу люк полностью откинут.

Полы и внутренние боковины автомобиля, дверь багажника и дверные впадины были полностью уложены сначала с виброизоляцией, затем с шумоизоляцией и только потом обшиты алюминием, все стыки заделаны, а вместо пола сделан ровный пол. черепаха».

Изготовлена верхняя полка, в которой, помимо ниши для карт, сигарет и других подобных вещей, размещались: магнитола, рация, навигационный свет, блок реле и предохранители для дополнительного освещения; бампер.

Приборная панель была покрыта стильной отделкой из нержавеющей стали, структура которой повторяет узор кожаного салона, а крышка рулевой колонки также была переделана и покрыта винилом

Печка штатная, уступила место печке НАМИ-7 с салонным фильтром, для дополнительных потребителей количество розеток прикуривателя на торпеде увеличено до трех.

Установлен кожаный салон от Honda CRV, с раздельной регулировкой продольного и наклона задних сидений и подогревом передних сидений, салон имеет множество возможностей трансформации и легко превращается в удобное спальное место для двух человек. Также благодаря большой продольной регулировке задних диванов очень удобно стоять в полный рост в люке, а во время движения задние пассажиры могут ехать с полностью вытянутыми ногами. При полностью сложенных задних сиденьях остается достаточно места для хранения вещей.

Руль заменен на более удобный и эргономичный. В центре, в который органично вписалась эмблема компании МВТ.

Задние полукруглые стекла тонированы.

В полу задней части корпуса смонтирован вентилируемый отсек для второго аккумулятора, кнопки отключения массы обоих аккумуляторов расположены слева от руля и имеют индикацию включения.

Шноркель удален из моторного отсека до уровня крыши.

В подвеске автомобиля. Также было решено внести существенные изменения.

Пружины, амортизаторы, рессоры и блоки салента заменены на комплект австралийской компании DOBINSONS, разработанный специально для автомобилей УАЗ, который дает подъем подвески + 5 см и значительно улучшает поведение автомобиля на дороге.

На передней части бампера установлены OJ — защищенные ударопрочные галогенные фары с переменным фокусным расстоянием от LIGHTFORCE.

Ниже вы можете увидеть разницу в фокусировке между левой и правой фарами — левая настроена на рассеянный свет, правая собрана в пучок, на правом фото фары LIGHTFORCE настроены на дальний свет и объединены в луч.

Для сравнения фото с той же точки и угла, при штатном ближнем и дальнем свете:

Кроме переднего фонаря на бампере, на экспедиционном багажнике OJ установлена люстра дальнего света и рабочего освещения.

Также к багажнику прикреплены песочные вагонетки.

После лифта кузова на 5 см и лифта подвески были выбраны колеса NOKIAN размером 285x75x16, которые собирала на легкосплавных дисках корейская компания SWIGER.

Для уверенной эвакуации в переднем и заднем бамперах установлены хорошо зарекомендовавшие себя лебедки с дистанционным управлением U4x4 с тяговым усилием 12500 фунтов.

После того, как все компоненты были собраны вместе, началась установка силового обвеса, предоставленного компанией OJ, и присоединение к обвесу дополнительного оборудования.

Сначала установили силовые пороги с ограждениями топливного бака.

Затем был установлен передний бампер с площадкой для лебедки, защитными решетками, рогами для быстрой намотки троса. Бампер и пороги соединены съемными бамперами.

Также была установлена защита рулевых тяг и боковых окон, кстати защита боковых окон (при правильном креплении) — отлично служит ступеньками для доступа к багажнику.

В задней части установлен уникальный на данный момент бампер OJ, который сочетает в себе: силовой бампер, платформу лебедки, калитку, платформу высокого домкрата, кронштейн для съемного фаркопа, рамку номерного знака с подсветкой и чашку. подстаканник (без подстаканника, во время остановки).

В результате, собрав все комплектующие воедино, мы получили: практичный, простой в эксплуатации, максимально комфортный, сохраняющий все положительные качества и приобретающий новые достоинства — старый добрый, брутально красивый УАЗ-469 NEW от МВТ Компания.
(Очень интересно сравнить фотографии, приложенные ниже, с фотографиями той же машины в начале статьи.)

Ниже приводится наряд на выполненные работы и стоимость расходных материалов.

Ценник на первый взгляд не гуманный, но оно того стоило!

руб. руб. руб. руб. руб. Пружины Добинсоны руб. руб. руб. руб. руб. руб. руб. руб. руб. руб.

ЗАКАЗ-АУТЛЕТ № 34 от 12 декабря 2010 г.

Модель

УАЗ — 469

Государственный номер

VIN

Заказчик

Мастерская внедорожного туризма «МВТ»

Телефон

Адрес клиента

Работает:

Арт. №

Имя

Кол-во

Цена

Сумма

Кузовной лифт 5 см

8000 руб.

Изготовление площадки под заднюю рессору

2 500 руб.

5000 руб.

Замена пружин

2 500 руб.

5000 руб.

Замена амортизаторов

700 руб.

2 800 руб.

Изготовление ящика под 2-ю батарею.

3500 руб.

Установка шноркеля

5000 руб.

Установка люка

20000 руб.

Установка расширителей арок

1000 руб.

4 000 руб.

Установка багажника

2 500 руб.

Установка защиты бокового стекла

1000 руб.

2000 руб.

Установка защиты.рулевые тяги

2 500 руб.

Изготовление полок

8000 руб.

Установка печки НАМИ

5000 руб.

Внутренняя отделка с плоским алюминиевым полом

65 000 руб.

Установка кожаного салона

10 000 руб.

Установка силовых отбойников

3000 руб.

6000 руб.

Производство нержавеющей стали. колодки торпеды

5000 руб.

Установка порогов

1 500 руб.

3000 руб.

Вывод сапунов под капот

2 500 руб.

Замена пружин

800

1 600 руб.

Модификация крышки рулевой колонки

2 500 руб.

Производство центрального подлокотника

2 500 руб.

Тонировка

500 руб.

2 500 руб.

Изготовление проставки для стабилизатора

750 руб.

1 500 руб.

Изготовление подкладки капота

1 500 руб.

Доработка и крепление брызговиков

1000 руб.

2000 руб.

ВСЕГО выполненных работ:

178 900 руб.

Мастер:

Подпись

Электромонтажные работы:

Арт. №

Имя

Кол-во

Цена

Сумма

Подключение 2-й АКБ.

5000 руб.

Подключение системы управления батареями

5 500 руб.

Установка доп.фары

800 руб.

6400 руб.

Схема подключения

15 000 руб.

Изготовление заднего подиума

1 500 руб.

3000 руб.

Установка радиостанции CB

1 500 руб.

Соединение лебедки с удлинителем блока соленоидов

5000 руб.

10 000 руб.

Установка и подключение магнитолы

2000 руб.

ВСЕГО выполненных работ:

48 400 руб.

Мастер:

________________________________________

Подпись

Запасные части и расходные материалы:

Арт. №

Имя

Кол-во

Цена

УАЗ-469-НОВЫЙ

339000 руб.

Силовой передний бампер OJ

15 000 руб.

Решетки защитные на передний бампер OJ

5000 руб.

Силовой задний бампер с калиткой OJ и фаркопом

32 500 руб.

Багажник экспедиционный под люк OJ

22 000 руб.

Пороги OJ

12 000 руб.

Защита бокового стекла OJ

1 750 руб.

3500 руб.

Защита рулевой тяги OJ

3 600 руб.

Накладки на пороги — бампер

5000 руб.

УАЗ перед. + 50мм. С45-083 / пара

7 292 руб.

Стремянка Добинсона УБ 59-453-2К / пара

1 080 руб.

2160 руб.

Комплект полиуретана Добинсона на пружины УАЗ / к-т

3 112

Добинсоны пружины УАЗ 4 + 2 лист.УАЗ-006-Р / шт.

8 200 руб.

16400 руб.

Фары Lightforce (комплект из 2 шт.)

10 000 руб.

Диски колесные SWIGER

4 200 руб.

21 000 руб.

Комплект резины NOKIA 285x75x16

8000 руб.

40000 руб.

Шноркель УАЗ (Хантер)

4 500 руб.

Монтажный комплект для охотничьего люка

18 000 руб.

Лист алюминиевый 1.5 * 1200 * 3000 АМГ2НР

4 200 руб.

12 600 руб.

Черный салон (кожа)

20000 руб.

Расширители колесных арок Flex Line 5см

3800 руб.

Шумо- и виброизоляционный лист

1 164 руб.

Виброфильтр. 40х60

238 руб.

2 856 руб.

Салонное зеркало

150 руб.

Электроинсталляционный комплект для лебедок, доп.свет и оборудование (провода, гофра, разъем, обжим, термоусадка, зажимы)

25380 руб.

Лебедка У 4х4 12500 с ПДУ

18 000 руб.

36 000 руб.

Плита НАМИ

7000 руб.

Рабочие фары

500 руб.

3000 руб.

Фара дальнего света

900 руб.

1 800 руб.

Песовоз (металл)

4 500 руб.

9000 руб.

Шкафчики (комплект)

850 руб.

Накладка капота

2 500 руб.

Пленка тонировочная

250 руб.

500 руб.

Комплект выпускного отверстия сапуна

3500 руб.

Лопата Fiskars

455 руб.

Противотуманная фара

150 руб.

300 руб.

Корпуса КПП, РК

250 руб.

500 руб.

Брызговики (комплект)

250 руб.

Магнитола

3500 руб.

CB радио

2 500 руб.

Оборудование

5933 руб.

Расходные материалы

10280

ИТОГО:

713 882 руб.

Очистка инжектора своими руками: Как почистить инжектор своими руками в домашних условиях, видео

02.07.197730.09.2021 alexxlabОставить комментарий

Промывка инжектора своими руками — когда, как и зачем (видео)

Промывка инжектора необходима каждые 25–30 тысяч пробега автомобиля, а при использовании некачественного топлива и чаще. Существует несколько видов промывки, которые различаются по затратам, технологии и результатам. Из статьи вы узнаете, как выбирать ту или иную технологию промывки, какие у каждой из них плюсы и минусы.

Почему необходимо промывать инжектор

Бензин состоит из большого числа различных углеводородов и органических смол. Помимо этого в бензине содержатся оксиды и гидроксиды железа, частицы резины и другие вещества. Часть их попадает в топливо в процессе транспортировки с нефтеперегонного завода до автозаправочной станции, другая часть образуется на АЗС и внутри автомобиля. Когда фильтр тонкой очистки топлива исправен и не забит, большинство грязи задерживается в нем. Когда ресурс фильтра подходит к концу небольшое количество грязи проникает дальше по топливопроводу и попадает в инжектор.

Самая уязвимая перед грязью часть инжектора – форсунки. Поэтому под выражением – промыть инжектор чаще всего подразумевают чистку и мойку форсунок. Существуют три способа мытья форсунок:

мягкий, не связанный с демонтажем форсунок с двигателя;
ручной;
ультразвуковая мойка.

Прежде чем приступать к промывке инжектора, необходимо точно установить причины неправильной работы мотора. В этом вам поможет статья (Диагностика инжектора). Ведь зачастую проблема не в забитых форсунках, а в неправильной работе датчиков или контроллера инжектора, а то и в неисправностях мотора.

Мягкий способ промывки

Суть мягкого способа в добавлении в топливо специальных присадок, которые разжижают смолистые и серные отложения. Преимущество метода в том, что нет необходимости снимать форсунки с мотора, помимо этого очищается редукционный клапан. У этого способа два недостатка – его нельзя применять, если с последней промывки бака прошло больше 10 тысяч километров. В противном случае велика вероятность засорения погруженного в бак бензонасоса. И он не подходит для серьезных загрязнений. Поэтому этот метод рекомендуют в качестве профилактики каждые 4–6 тысяч километров.

Вот список наиболее эффективных жидкостей промывок:

Hi-Gear formula injector.
Kerry KR-315.
Wynn’s Injection System Purge.
Auto Plus Petrol Injection Cleaner.
Liqui Moly Clean High Performance .

Ручной способ промывки инжектора

Чтобы промыть форсунки вручную, понадобится отключить аккумулятор и сбросить давление в топливной рампе. О том, как сделать это, написано в статье (Диагностика инжектора). Существует и альтернативный способ – завести двигатель и извлечь предохранитель топливного насоса. Когда давление упадет, мотор заглохнет. После этого необходимо отключить аккумулятор, протереть инжектор, чтобы поверхность от пыли и грязи, снять топливные шланги или трубки с форсунок (на некоторых автомобилях придется снять всю рампу) и отключить провода управления форсунками. Не перепутайте провода, в противном случае вы не сможете завести двигатель. После этого выкручивайте форсунки. Перед промывкой обильно опрыскайте или полейте металлическую часть форсунок средством для промывки карбюраторов. Можно использовать также любое средство для промывки инжектора. Это необходимо, чтобы растворить смолистые отложения. После чего отложите форсунки на 3–5 минут, чтобы средство подействовало.

Для ручной промывки вам понадобятся:

Три проводка длиной 50–100 см.
Блок питания напряжением 9 – 12 вольт (если будете использовать автомобильный аккумулятор, последовательно с ним устанавливайте резистор сопротивлением 50 – 200 Ом).
Выключатель-кнопку.
Один или два баллончика очистителя карбюратора.
Пластиковые или резиновые трубки, чтобы соединить баллончик и форсунку. Некоторые мастера для этого используют шприц объемом 5 мл, который раструбом надевают на форсунку, а в другую вставляют трубочку очистителя.

Один из проводков присоедините к блоку питания или аккумулятору и форсунке. Второй присоедините к аккумулятору и кнопке. Третий к кнопке и форсунке. Желательно использовать стандартные клеммы. Наденьте на форсунку трубку или шприц, подключите баллончик. Промывку желательно выполнять вдвоем.

Нажмите и держите распылитель баллончика, затем нажимайте на кнопку (выключатель) с периодичностью один раз в пять секунд, время нажатия 0,1–0,3 секунды. Общее число нажатий 5. Снимите форсунку и отложите в сторону, чтобы промывка растворила внутренние отложения. Также промойте остальные форсунки. Промывка закончена тогда, когда распыление промывки всеми форсунками происходит одинаково. Обычно хватает 3–4 циклов промывки. После этого продуйте форсунки сжатым воздухом, также нажимая на кнопку, при необходимости замените резиновые уплотнители и установите форсунки на автомобиль.

По эффективности этот способ многократно превосходит мягкую промывку инжектора, но не устраняет сильной закоксованности. Если 5–6 циклов промывки не помогли, необходима ультрозвуковая мойка форсунок, которую проводят только в автосервисе.

Ультразвуковая мойка форсунок двигателя

По эффективности этот способ промывки инжектора превосходит любой другой. В основе этого метода – явление кавитации (локальное повышение температуры жидкости при контакте с твердой поверхностью под воздействием звуковых колебаний). Для ультразвуковой мойки понадобятся специальный стенд с ванной, в которой установлен генератор ультразвука и моющее вещество. Многие специалисты используют обычное средство для мытья посуды, разведенное в воде.

Под воздействием ультразвука на внутренней и внешней поверхности форсунок образуются участки резкого нагрева, это приводит к образованию пузырьков пара. Если частота и направление волн подобраны неправильно, в результате кавитации на поверхности металла образуются раковины. Это может вывести форсунку из строя. Поэтому не экспериментируйте с самодельными ультразвуковыми ваннами и стиральными машинами. Замена форсунок обойдется заметно дороже ультразвуковой мойки в автосервисе.

Чтобы промыть форсунки в ультразвуковой ванне, сбросьте давление в рампе, отключите аккумулятор и снимите их с автомобиля. После мойки установите их на место и подключите. Правильно выполненная промывка удаляет любые загрязнения с наружной и внутренней поверхности форсунки, благодаря чему возрастает мощность и приемистость двигателя, снижается расход топлива.

Вывод

Чтобы поддержать форсунки в работоспособном состоянии регулярно используйте промывки, которые заливают в бак. Это продлит срок службы инжектора и повысит ресурс мотора. Каждые 30–50 тысяч используйте ручную промывку форсунок. Эту операцию вы сможете выполнить самостоятельно. После 150–200 тысяч километров пробега используйте ультразвуковую мойку. Если вы используете топливо неизвестного или плохого качества пробег между всеми видами промывок сокращайте в два раза. Это повысит траты на обслуживание машины, но продлит срок службы форсунок.

Промывка форсунок своими руками, схема для промывки инжектора

Промывка форсунок своими руками может быть сделана без снятия их с двигателя или после демонтажа. Качество промывки форсунок своими руками тем и другим способом примерно одинаково. Отличие только в том, что после промывки без демонтажа желательно заменить масло. К тому же, делая промывку демонтированных инжекторов, вы можете оценить результат своего труда.

Признаки загрязнения инжектора

Затрудненный пуск двигателя.
Нестабильная работа двигателя на холостом ходу.
Большой расход топлива.
Детонация.
Снижение мощности двигателя.

Конечно, появление этих симптомов бывает не только при загрязнении форсунок, поэтому не торопитесь их менять. Сначала проверьте, как они распыляют топливо или попробуйте промыть их своими руками.

По статистике форсунка работает не менее 120 тыс. км пробега автомобиля. А для ее бесперебойной работы рекомендуется промывать ее за это время хотя бы четыре раза.

Интенсивность загрязнение инжектора можно разделить на три стадии:

Уменьшение пропускной способности на 5-7%. Увеличение расхода топлива не более 3 литров на 100 км пробега.
Уменьшение пропускной способности на 10-15%. Неравномерная работа двигателя на холостом ходу, бубнящей звук выхлопа. Заметное падение мощности. Детонация, едкий запах выхлопных газов. Увеличение расхода топлива более 3 литров на 100 км пробега.
Уменьшение пропускной способности на 20-50%. Двигатель работает с перебоями, пара цилиндров может не работать на холостом ходу. Выстрелы в воздухофильтр из-за обеднения смеси. Признаки двух первых стадий значительно усиливаются.

Промывка без демонтажа

Конечно, можно промыть инжектор своими руками, просто добавив в бак с топливом моющую присадку, но описанный ниже способ более эффективен.

Чтобы промыть форсунки своими руками не снимая их с двигателя, нужно сделать приспособление для подачи к ним промывочной жидкости под давлением. Для этого понадобится:

Топливный фильтр.
Два хомута.
1,5 м шланга. Это должен быть шланг подачи топлива для автомобиля. Тогда он подойдет по внутреннему диаметру и не будет разрушаться промывочной жидкостью.
Двухлитровая пластиковая бутылка.
Сверло диаметром 13 мм.
Автомобильный компрессор для подкачки колес.
Два вентиля для бескамерных колес.

Изготовление приспособления: В днище и пробке бутылки просверлите отверстия Ø 13 мм. Вставьте в них соски для бескамерных колес. Из вентиля в крышке выверните ниппель. После чего наденьте на него шланг и закрепите его хомутом. К другому концу шланга подсоедините вход топливного фильтра и тоже зафиксируйте его хомутом. Устройство для промывки форсунок своими руками готово.

Чтобы промыть форсунки не снимая их с двигателя, сначала запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. После этого нужно снизить давление в топливопроводе. Для этого отключите от бензонасоса питание или массу и запустите мотор. Когда давление в бензопроводе сравняется с атмосферным, двигатель перестанет работать. Теперь снимите шланг бензопровода с металлической трубки, прикрепленной к кузову машины. Вставьте в него выход топливного фильтра приспособления для промывки форсунок и затяните на краю шланга хомут. Снимите пробку с бутылки и залейте в нее средство для промывки форсунок. Накрутите пробку обратно и затените ее. Наденьте шланг подкачки компрессора на вентиль в дне бутылки. Бутылку подвесьте на открытый капот горлышком вниз. Включите компрессор и создайте внутри бутылки давление около 3 кг/см². Теперь, когда в форсунки вместо бензина поступает промывка нужно запустить двигатель. Он будет работать на ней как на бензине. Чтобы промыть форсунки, нужно сжечь около литра промывочной жидкости. После 15 минут работы двигателя на холостом ходу нужно заглушить двигатель и подождать 15 минут, чтобы засоры как можно лучше намокли. Потом запустить мотор, и дожечь жидкость.

Пока идет промывка, нужно следить за давлением в бутылке, а при его снижении включать компрессор. Выше 3 атм. поднимать давление в бутылке не нужно. Когда промывка в бутылке кончится, а двигатель остановится, нужно демонтировать промывочную систему и восстановить штатную схему питания двигателя. После этого следует поменять масло с масляным фильтром. Это нужно сделать из-за того, что часть промывочной жидкости не сгорит в цилиндрах, поэтому будет снято со стенок цилиндров маслосъемными кольцами и стечет в поддон, разбавив масло. Иногда после очистки инжектора своими руками таким способом свечи зажигания выходят из строя, и их приходится менять.

Промывка после демонтажа

Для этого вам понадобится: два баллончика средства для чистки карбюратора, кнопка электрического звонка, изолированные провода, лампочка на 12 В мощностью 21 Вт (например, из фонаря указателя поворотов), шприц для инъекций и моток полихлорвиниловой изоленты, две клеммы, подходящие к контактам форсунки. Шприц нужно подобрать такого размера, чтобы в него плотно вставлялась входная часть вашей форсунки с уплотнительным кольцом. Часто подходит шприц объемом 2-3 см³.

Трубочку от баллончика состыкуйте с носиком шприца, а стык замотайте изолентой.

Сбросьте давление в топливной системе, как описано в предыдущей части (прогревать двигатель не нужно).
Отсоедините от рампы подвод топлива с обраткой и снимите ее.
Отключите форсунки от жгута проводки и выньте их.
Замочите распылители всех форсунок на час в очищающей жидкости.
Выньте из шприца поршень и вставьте туда форсунку с уплотнительным кольцом.
Один контакт форсунки подключите к отрицательной клемме аккумулятора напрямую. Другой через последовательное соединение кнопки с лампочкой к положительной клемме.

Трубочку присоедините к баллончику, нажмите на его клапан и на электрическую кнопку. Из распылителя будет вылетать очищающая жидкость. Продолжайте промывку до тех пор, пока распыление не станет мелким, а факел широким. Если замачивание и промывка своими руками не приносит желаемого результата, значит отложения на распылителях слишком плотны, и не поддаются химической очистке своими руками. Тогда вам необходимо воспользоваться для чистки ультразвуковой ванной.

Промывка инжектора (чистка форсунок) своими руками и в автосервисе + видео

Чистка и промывка инжектора – процедура обязательная, так как мельчайшие частицы нерастворимых смол, находящиеся в топливе, со временем откладываются внутри форсунок, тем самым сильно осложняя их работу, что в последствии может привести к дорогостоящему ремонту автомобиля.

Давайте рассмотрим основные способы диагностики и очистки инжектора. Отметим сразу, что в данной статье речь пойдет о промывке форсунок инжектора двигателя внутреннего сгорания. При наличии доступа к установке ультразвуковой промывки инжектора, очистку можно выполнить и своими руками (в конце статьи на видео показано, как самостоятельно сделать такую установку).

Но мы, всё же, настоятельно рекомендуем для качественной промывки инжектора обратиться к услугам профессионалов. Ведь, как известно, скупой платит дважды.

Причины загрязнения инжектора

Несмотря на надежность инжекторных двигателей, необходимо постоянно следить за чистотой системы впрыска топлива. Конечно, стабильность характеристик таких моторов гораздо выше их карбюраторных собратьев – не требуется регулировать постоянно “уплывающий” холостой ход и менять хронически протекающий игольчатый клапан. Но это не значит, что под капот можно совсем не заглядывать.

Довольно часто после первых ста тысяч километров пробега с инжекторами начинаются проблемы: повышается расход топлива (как снизить расход топлива), падает мощность, мотор неустойчиво работает на холостом ходу. Если система зажигания и контроллер впрыска исправны, эти признаки явно указывают на загрязнение инжектора.

Происходит это так. После остановки двигателя легкие фракции бензина быстро испаряются, а примеси и тяжелые составляющие остаются на поверхности форсунки, уменьшая проходное сечение отверстий и, следовательно, количество впрыскиваемого за цикл топлива. Если форсунка не герметична, то процесс идет гораздо быстрее.

Топливный фильтр тонкой очистки не спасает, поскольку примеси растворены в бензине и свободно проходят сквозь него. При частых коротких поездках, когда двигатель не успевает как следует прогреться, и при использовании грязного бензина эти проблемы могут возникнуть при гораздо меньшем пробеге. А вот у моторов с одноточечным впрыском вероятность загрязнения инжектора гораздо ниже из-за конструктивных особенностей системы.

Как проверить форсунки инжектора

Поиск неисправностей и проверка форсунок при диагностике инжектора не сильно отличаются от аналогичных операций с карбюраторным двигателем.

Чтобы проверить инжектор на работоспособность, необходимо, как и при поиске “скончавшейся” свечи зажигания (неисправности системы зажигания), поочередно обесточить каждую форсунку. На каком этапе отключение не будет вызывать изменений в работе мотора – значит проблема именно в этом элементе.
Далее, следует проверить наличие напряжения на нерабочей форсунке вольтметром с диапазоном измерений в пределах от 0 до 2,5-3 В.
После этого следует проверить электро-магнитный клапан на срабатывание: на мгновение подайте ток от аккумулятора на клемму форсунки – если при этом будут слышны характерные щелчки, значит клапан исправен.

Если проверка форсунок показала их работоспособность, то все проблемы, связанные с их нестабильной работой двигателя, должны исчезнуть сразу после промывки инжектора.

Способы чистки и промывки инжектора

Наибольшее распространение получили три способа промывки инжектора:

Промывка специальными моющими присадками к бензину.
Чистка и промывка инжектора без снятия форсунок с двигателя.
Промывка форсунок инжектора в стенде ультразвуковой чистки.

Давайте подробней остановимся на каждом из них.

Присадки к бензину для промывки инжектора

Присадки для промывки инжектора – это самый дешевый и простой способ его очистки от загрязнений. Такие присадки есть в ассортименте многих производителей автохимии. Они наиболее эффективны при регулярном добавлении в бензобак.

При появлении первых признаков загрязнения инжектора можно применить ударную дозу таких присадок, но при условии, что бензобак и трубопроводы относительно чистые. Иначе вся грязь окажется в электробензонасосе и фильтре тонкой очистки топлива, что долговечности этим узлам явно не добавит.

Промывка инжектора без снятия форсунок с двигателя

Чистка и промывка инжектора без снятия форсунок с двигателя осуществляется при помощи несложной промывающей установки:

для этого двигатель отключают от штатной системы питания;
вместо неё подключают установку для промывки инжектора;
после чего мотор заставляют 20-30 минут работать на специальном сольвенте.

Моющая способность такого состава очень высока и он без труда вымывает все отложения (пример смотрите на видео в конце статьи).

Промывка и чистка инжектора ультразвуком

Ультразвуковая промывка инжектора на сегодняшний день является самым эффективным способом очистки. Для этого форсунки снимаются с мотора и помещаются в ультразвуковую установку со специальным растворителем.

Принцип действия установки следующий:

Для того, чтобы помочь растворителю вымыть шлаки, его при помощи ультразвука заставляют вибрировать.
Колебания жидкости практически не воздействуют на форсунку, но заставляют резонировать шлаки, которые отслаиваются от металла и становятся легкой добычей растворителя.

Время такой промывки инжектора обычно составляет от получаса до часа. К достоинствам этого способа можно отнести ненадобность дорогостоящего сольвента, однако при этом производится достаточно большой объем работ по снятию и обратной установке форсунок на двигатель.

Видео: устройство для промывки инжектора своими руками

Промывка инжектора своими руками — все способы промывки

На чтение 7 мин. Просмотров 301 Опубликовано 29.07.2019

Промывка инжектора своими руками — комплекс работ, которые проводятся с периодичностью раз в 30-40 тысяч километров или чаще (при использовании некачественного топлива).

Промывка инжектора своими руками

Сегодня выделяется несколько видов промывки — химическая (с помощью жидкостей) и ультразвуковая. Ниже рассмотрим, в каких случаях необходимо чистить форсунки, в чем особенности каждого из способов, и какие средства использоваться для этих целей.

Как понять, что форсунки требуют промывки

Промывка инжектора — это трудная и затратная работа, поэтому при ее выполнении нужно убедиться в реальном загрязнении форсунок.

Эксперты выделяют несколько симптомов:

• трудности с пуском мотора после нагрева или на холодную;
• сбои в работе на ХХ;
• рост расхода горючего;
• хлопки детонации при наборе скорости;
• падение мощности и динамики ТС.

Отметим, что указанные симптомы могут свидетельствовать и о других поломках, но при появлении одновременно нескольких признаков проверка инжектора необходима.

При обнаружении загрязнения можно пойти двумя путями — купить новые запчасти (при наличии «лишних» денег) или приобрести жидкость для чистки инжектора и сделать промывку. Последний вариант более эффективен, ведь работу можно выполнить без посещения СТО и своими руками.

Зачем нужна промывка инжектора

В состав топлива, которое заливается в бак, входит множество дополнительных добавок и примесей. Среди них элементы резины, гидроксиды и оксиды железа, а также другие компоненты. Они проходят через топливную систему авто и на последнем этапе оседают в форсунках машины.

Большую часть работы выполняют фильтры, но со временем они забиваются и не справляются с поставленной задачей.

Если ничего не предпринимать, появляются сбои в работе мотора и другие последствия, о которых упоминалось выше.

Машина теряет прежние характеристики, а автовладелец ощущает дискомфорт от вождения. В таком случае можно обратиться на СТО или почистить форсунки самостоятельно.

Но перед началом работ важно провести диагностику и выяснить причину загрязнения. Если это произошло из-за загрязненных фильтров, их нужно заменить.

Промывка инжектора своими: главные способы

Эксперты выделяются несколько способов чистки. Они отличаются по сложности, особенностям и типу используемого оборудования.

Промывка форсунки с помощью присадок

Простейший способ чистки — использование присадок, разъедающих отложения в инжекторе и очищающих его от загрязнений.

Преимущество состоит в выполнении работы без демонтажа форсунок и возможности очистки редукционного клапана.

Из минусов метода выделяется невозможность такой промывки, если последняя чистка бака проходила давно (автовладелец проехал больше 10 000 км).

Иными словами, это профилактический метод. На рынке представлено много очищающих средств от производителей Hi-Gear, Kerry и других. О них мы поговорим ниже.

Химическая промывка инжектора

Такой метод подходит для удаления серьезных загрязнений. Химическая промывка инжектора потребует сборки специальной конструкции из таких компонентов:

• топливная рампа;
• жидкость для чистки;
• бензонасос или устройство для подачи состава к форсунке;
• электрическая цепочка, имитирующая работу инжектора (провода, разъем, кнопка и АКБ).

Сразу отметим, что использование такой схемы в условиях гаража требует больших затрат на покупку материалов и подготовку схемы.

Кроме того, итоговый результат может различаться в зависимости от опыта человека и типа применяемого средства.

Если желание сделать химическую промывку не отпало, можно следовать такой инструкции:

1. Сбросьте давление. Заведите мотор, достаньте вставку плавкую насоса подачи горючего и дождитесь, пока ДВС заглохнет.

2. Отключите АКБ, протрите форсунку от загрязнений, снимите топливные трубки и отбросьте провода, обеспечивающие управление.

3. Выкрутите форсунки и обработайте их жидкостью для чистки инжектора с целью удаления смол.

4. Подготовьте оборудование — три провода по 0,5-1 м, АКБ, резистор на 0,05-2 кОм, кнопку (тумблер), очиститель, трубки для соединения (пластик, резина).

Теперь соберите схему. Для этого один провод подключите к источнику напряжения 12 В и форсунке, а другой — ко второму выводу АКБ и кнопке. Оставшийся провод подключается ко второму выводу кнопки и распылителю.

Далее алгоритм такой:

1. Наденьте трубку на форсунку и подключите средство для промывки инжектора.

2. Нажмите на баллончик очистителя и сработайте кнопку с периодичностью раз в 5 с (продолжительность нажатия должна составлять около 0,3 сек. Суммарное количество нажатий — пять.

3. Аналогичным способом пройдите остальные форсунки и повторите цикл несколько раз.

Химическая промывка инжектора подразумевает применение специального состава, к примеру, сольвента или другой жидкости.

На СТО применяется более сложная установка. В этом случае питающая система авто отключается, а через систему гоняется очиститель.

Состав проходит через всю систему. После пуска мотор должен проработать около 30 минут. Отметим, что реализовать такую систему своими руками трудно и дорого.

Преимущество способа в том, что чистка происходит в реальных условиях с возможностью удаления даже стойких загрязнителей.

Ультразвуковая очистка инжектора

Если рассмотренные методы не дали результат, применяется более сложный метод чистки, построенный на ультразвуковом методе (колебании звука).

Для такой работы потребуется специальный стенд с установленным УЗ генератором и очистителем. Некоторые эксперты используют обычное моющее, разведенное с водой.

Помните, что неправильное применение ультразвука может привести к повреждению металлических элементов инжектора. Если нет опыта и специального оборудования, лучше доверить работу мастерам на СТО.

Принципы очистки:

1. Снятие форсунок и их помещение в емкость со специальной жидкостью. На дне лежит излучатель ультразвука.

2. Включение специального устройства, в результате чего в воде проходят специальные волны, которые удаляют загрязнения с форсунки. Чем больше мощность применяемого устройства, тем выше эффективность чистки.

3. Проверка правильности работы на специальном стенде.

Ультразвуковая очистка инжектора применяется при серьезном загрязнении и при условии привлечения мастеров. Неправильное выполнение работы может привести к необходимости замены детали.

Выбираем средство для промывки инжектора

Рынок изделий для очистки форсунок переполнен разной продукцией. Чтобы ускорить поиск, выделим несколько лучших образцов:

1. Wynns Injection System Purge (1 л) — средство от бельгийского производителя, обеспечивающее быструю очистку инжектора от разных загрязнений. Удаляет нагар, восстанавливает параметры факела, обеспечивает нормальный период для впрыска и нормальную работу мотора.

2. Liqui Moly (средство Injection Reiniger High Performance) — состав с усиленной формулой, предназначенное для промывки и очистки инжектора. Выпускается в емкости 0,3 л. По заявлению производителя, состав убирает все виды загрязнений, восстанавливает работу мотора и его экономичность, снижает объем вредных выбросов. Часто применяется для комплексной чистки топливной системы.

3. BIZOL Motor Power+ g80 — эффективное средство, предназначенное для разных видов бензиновых моторов. Изделие помогает очистить форсунки от грязи, улучшить качество распыления и удалить нагар. Средство подходит для всех впрыскивающих систем и моторов с катализаторами.

4. Liqui Moly Langzeit Injection Reiniger — средство для промывки инжектора долговременного действия. С его помощью можно убрать разные виды отложений на всех узлах системы. Изделие эффективно для разных систем впрыска, а регулярное применение помогает сохранить мощность мотора и уменьшить риск повреждений. Подходит для машин с катализатором.

5. MaxiFlush XADO — комплексное средство, предназначенное для профессиональной чистки топливной системы. Изделие удаляет все виды загрязнителей, восстанавливает качество факела форсунки, гарантирует точную дозировку горючего, повышает надежность системы подачи топлива. Устройство экономично в применении и позволяет полностью очистить систему. Для полной чистки достаточно 300 мл концентрата.

Это лишь небольшой обзор средств, предназначенных для промывки инжектора. В продаже имеются и другие продукты, которые по эффективности мало уступают заявленным изделиям.

Промывка инжектора своими руками. Смотрите видео

Профилактические меры

В завершение отметим, что лучше не допускать загрязнения форсунки и периодически производить промывку инжектора с помощью специальных присадок.

Но здесь важно внимательно подойти к выбору, чтобы применяемые средства подошли к конкретному типу мотора.

До применения важно изучить состав и рекомендации производителя, чтобы избежать ошибочного применения.

В процессе эксплуатации важно менять топливный фильтр, ведь от его состояния во многом зависит ресурс инжектора на автомобиле.

Промывка инжектора, клапанов и камеры сгорания. Фото и видео

⏰Время чтения: 9 мин.

Приветствую, Друзья! На самом деле промывка инжектора своими руками не совсем то, о чём думает большинство автолюбителей. В этой статье разберёмся во всех нюансах.

А нюансы наши будут состоять из таких пунктов:

Нужно ли промывать инжектор
Зачем промывать инжектор
Чем промывать инжектор
Промывка инжектора своими руками

Ну а теперь будем разбираться по порядку.

Нужно ли промывать инжектор

Здесь я буду краток и отвечу просто – инжектор нужно промывать обязательно. И делать это необходимо регулярно через каждые 30000 км. Я эту процедуру привязываю к каждой третьей замене моторного масла. Почему я так уверен в необходимости промывать инжектор? Потому что мы промываем не инжектор Об этом далее.

Зачем промывать инжектор

А вот теперь подробнее выскажу своё мнение по этому поводу.

Начнём с того, что я не совсем понимаю выражение “промыть инжектор”, промыть форсунки на инжекторе”, “инжекторный автомобиль” и тому подобное. Что такое инжектор? Инжектор в переводе (injector) – это форсунка. Всего навсего – форсунка.

А теперь давайте эти выражения напишем в переводе – “промыть форсунку” (одну??? Может правильнее – промыть инжекторы?), “промыть форсунки на форсунке”, “форсуночный автомобиль”. По моему звучит, как полный бред. А смысл ещё бредовее

Более правильно, как по мне, выражаться так – “промыть форсунки на автомобиле с системой управления двигателем”

Но промывать форсунки без их снятия с автомобиля – малоэффективное мероприятие. Поэтому, именно промывку форсунок я осуществляю только со снятием с двигателя. Так можно визуально оценить распыление форсунок и проверить их запорные свойства. Посмотреть им в глаза, так сказать

Об этом можно прочитать в статье Как промыть форсунки

Так зачем же “промывать инжектор без снятия форсунок”?

Дело в том, что данная процедура необходима не только на инжекторных двигателях (двигатель с системой управления), но и на карбюраторных (без системы управления двигателем)

Улавливаете суть? Данная промывка предназначена и для карбюраторных двигателей, хотя там нет никаких инжекторов. Так что же там промывать? А промываются при этой процедуре клапана и камера сгорания.

Именно этим мы и будем заниматься дальше, а не промывкой инжектора, как многие думают. После всех процедур, я Вам дорогие Друзья, покажу результат в цифрах, так сказать

Ладно, понятно, что будем промывать клапана и камеры сгорания. Но зачем? Что там такого страшного?

Всё дело в устройстве и принципе работы большинства форсуночных двигателей.

Форсунки пришли на смену карбюраторам в первую очередь из-за экологии. С помощью системы управления двигателем можно добиться снижения выброса вредных веществ. Так же форсунки позволили сделать впускной коллектор сухим и обеспечить более одинаковую топливоподачу в каждую камеру сгорания, чего не возможно было добиться на карбюраторе.

Так вот. Форсунка подаёт топливо на наших двигателях не непосредственно в камеру сгорания, а во впускной коллектор рядом с впускным клапаном. Это очень грамотное решение, так как в камере сгорания сгорает не бензин, а пары бензина с воздухом. Вот здесь “впрыск на клапан” играет очень важную роль, так как клапан горячий, то топливо, попадая на него, очень быстро испаряется и смешивается с воздухом. Это очень хорошо.

Но есть и обратная сторона медали. Всегда приходится в чём-то выигрывать, а в чём-то проигрывать. Так и в этом случае.

Попадая на горячий клапан, топливо неизбежно оставляет на нём следы из накипи, всевозможных осадков, налётов и т.п.

Со временем клапан всё больше обрастает этой гадостью. А эта гадость, в свою очередь, мешает испарению топлива. Как результат – затруднённое смесеобразование, более продолжительный запуск двигателя, увеличивается время открытия форсунок на холостом ходу с 2,5 мсек до 3, а то и до 4 мсек. Отсюда повышенный расход, потеря приемистости на низких оборотах и прочие прелести.

Нагар в камере сгорания тоже ничего хорошего не приносит. В особо запущенных случаях может приводить даже к детонации, что является прямой угрозой двигателю.

Так что думайте – сделать двигателю хорошо сейчас или дальше сомневаться в полезности данной процедуры

Чтобы более реально продемонстрировать Вам результат промывки клапанов, я заранее промыл форсунки со снятием их с двигателя, а также сделал диагностику двигателя до промывки, во время промывки и после промывки. Также выкручивал одну свечу для наглядной картины происходящего. Вам этого делать не нужно.

Итак, поехали.

Чем промывать инжектор

Я всегда это делаю при помощи средства Wynn’s. Имейте ввиду, что он есть как для бензиновых систем, так и для дизельных. Не перепутайте при покупке

Одной банки Вам вполне хватит. Ценник на него у нас составляет 200 грн.(7-8 у.е.)

Промывка инжектора, клапанов и камеры сгорания

Сначала расскажу про подготовительные нюансы и безопасность. В данной статье промывка будет проходить при помощи пластиковой бутылки. Имейте ввиду, что это очень опасно. Пластмасса и горючие материалы иногда самовоспламеняются даже от статического электричества. На моих глазах когда-то сгорел склад ГСМ просто от того, что человек наливал бензин в пластиковую канистру! Поэтому лучше использовать металлическую ёмкость для этих целей.

У меня раньше была самодельная металлическая конструкция. Просто кусок трубы, а по краям приварены заглушки со штуцерами. Но мародёры не побрезговали и ей. Другую сварить пока нет возможности, так как сварочный аппарат тоже ушёл в неизвестном направлении. Да и электричества у нас больше нет, чем есть из-за обстрелов.

Так что имейте это ввиду и держите огнетушитель под рукой.

Не подвешивайте ёмкость с промывкой за капот над моторным отсеком. Разместите ёмкость за пределами моторного отсека. Если, не дай Бог, лопнет ёмкость, то промывка не выльется на горячий двигатель.

Так же остановлюсь на фильтре. Я его не использую при промывке. Не вижу причин для лишних затрат. Но если Вы всё же будете использовать фильтр, то делайте это с умом, а не по совету из Ютуба, где через одного советуют не тратиться и взять обычный пластиковый карбюраторный фильтр. Такие советы рано или поздно доведут до беды. Эти фильтры не предназначены для такого давления, как в двигателях с системой управления, которое достигает значений выше 4 атм. Поэтому наши фильтры делают металлическими, а не пластиковыми.

Помните – безопасность превыше всего!

Теперь о некоторых нюансах. Желательно иметь комплект старых рабочих свечей и установить их на время промывки. Я делаю так. Хотя на новых банках с Винсом уже пишут, что он безопасен для свечей зажигания. Поэтому решайте сами, но дальше я покажу, во что может превратиться свеча во время промывки.

Советуют начинать промывку на прогретом двигателе, чтобы промывка меньше просочилась в картер. Так, вроде бы, можно масло не менять после процедуры промывки. Но я начинаю это делать на холодном двигателе. Почему?

Во-первых, я всегда делаю промывку инжектора перед плановой заменой масла. Во-вторых, по моему личному мнению, при запуске холодного двигателя, часть промывки попадёт и на кольца, что увеличит шанс их раскоксовки или предупредит залегание колец.

Примечание. Современный состав Винса не требует обязательной замены свечей и масла

Что нужно для промывки инжектора:

Винс 1 банка
ветошь
два вентиля для бескамерных шин
1 метр топливного шланга с внутренним диаметром 10мм
пластиковая бутылка 2л
компрессор или насос
сверло 10мм
два хомута 12-20

Как изготовить промывочную ёмкость из бутылки подробно показывать не буду. Если возникнут вопросы, спросите в комментариях.

Просто сверлим сверлом 10мм отверстия в дне бутылки и в крышке. Важно чтобы отверстия были ровными, а не овальными. Потом вставляем в них вентили для бескамерных шин.

Чтобы вставить в дно бутылки, я одел вентиль на сварочный электрод и при его помощи вставил вентиль в дно бутылки.

До конца вентиль одевать нет необходимости. Его давлением потом и так плотно прижмёт.

Внимание! Если нет желания заморачиваться со шлангами и бутылкой, тогда можно купить готовый набор для промывки. Он имеет множество переходников и приспособлений. Все находится в удобном кейсе. Купить можно тут

Поехали.

Первым делом снимаем крышку с блока предохранителей в моторном отсеке и извлекаем предохранитель цепи питания топливного насоса

Запускаем двигатель и даём ему поработать, пока он сам не остановится. После этого ещё пару раз крутим стартером. Все вышеперечисленные процедуры нужны для сброса давления в топливной магистрали.

Теперь, нажимая на пластиковый фиксатор, снимаем трубку с топливной рампы. Если делаете это на горячем двигателе, то имеет смысл снизу подложить мокрую ветошь, чтобы оставшийся в рампе бензин не попал на горячий двигатель

Сам шланг можно прикрыть, например, пакетиком и подвязать

К рампе подключаем наш заготовленный топливный шланг. Не используйте первые попавшиеся трубки или прозрачные шланги без армирования – они могут не выдержать давления!

Второй конец шланга фиксируем при помощи хомута к вентилю, установленному в бутылке.

Важно!!! Из этого вентиля необходимо предварительно выкрутить сам золотник. Он там не нужен!

К вентилю в крышке подключаем компрессор и фиксируем бутылку

Вот так всё выглядит в сборе

Вкручиваем другой комплект свечей

Теперь заливаем в бутылку Винс и компрессором или насосом накачиваем давление 4 атм., попутно просматривая места соединений, чтобы не было нигде течи.

Запускаем двигатель и даём ему поработать на холостом ходу 20 минут. Он сначала может подтраивать и даже пытаться заглохнуть. В этот момент можно помочь ему педалькой акселератора. Через некоторое время обороты обычно становятся стабильными и двигатель уверенно работает.

Поглядываем за давлением и при необходимости подкачиваем до 4 бар. К слову сказать, подкачивать приходится очень редко.

Внимание! Если Вы не уверены в своей бутылке, тогда можете накачать давление 2.5-3 бара. Так тоже все отмоется, просто двигатель будет работать не совсем стабильно и будут провалы при открытии дроссельной заслонки. Зато это убережет от неприятностей. Винс очень агрессивен к пластику и неизбежно оставит на нем следы, если вырвет вентиль из бутылки.

Для особо любопытных отмечу, что после 95-го бензина, на Винсе коррекции пошли резко вверх

После того, как двигатель поработал 20 минут в режиме холостого хода, его необходимо остановить и дать постоять в покое ещё 20 минут.

Затем запускаем двигатель снова и периодически поднимаем обороты до 3 тысяч. Держим так минуту и снижаем обороты. Такую последовательность повторяем, пока вся жидкость для промывки не закончится.

Важно!!! Поднимать обороты – это не значит “погазовать”! Обороты необходимо увеличивать плавно. Резкими подгазовываниями Вы сделаете больше вреда, чем пользы, так как в этом случае будет появляться сильная детонация! Имейте это ввиду.

После того, как Винс закончится, сбрасываем давление в бутылке, подключаем обратно топливную магистраль к рампе, закручиваем крышку бензобака, вставляем предохранитель бензонасоса и запускаем двигатель на бензине. Даём ему поработать в разных режимах 20 минут.

После этого меняем моторное масло и масляный фильтр. Как это сделать изложено на странице Замена масла Шевроле Лачетти

После замены масла, меняем свечи и едем покататься в активном режиме в течении 20 минут.

Для тех, кто раздумывает на тему – менять свечи или нет, то я просто покажу фото для общего развития.

Справа свеча до начала промывки, а слева то, во что она превращается во время промывки

Ну а теперь самое главное – чего же мы всё-таки добились?

Ну, первое – это явное повышение отдачи от двигателя. Особенно на низких оборотах. Трогаться с места становится явно лучше и уверенней. Выравнивается работа холостого хода.

Ощущения ощущениями, а давайте посмотрим на цифры. Они уж точно скажут нам правду.

Вот график до промывки инжектора и клапанов

А вот эти же параметры после промывки инжектора и клапанов

Имеем потрясающие результаты – дроссельная заслонка прикрылась больше чем в полтора раза, а давление в коллекторе снизилось с 35 кПа до 31 кПа.

Вот ещё впечатляющие результаты. Работа двигателя до промывки клапанов

А вот работа двигателя после промывки клапанов

Заметно, как упали шаги РХХ в два раза? А расход воздуха?

Ну и напоследок самый информативный для многих показатель. Вот длительность импульса впрыска до промывки инжектора

А вот длительность импульса впрыска после промывки инжектора

Мало того, что длительность импульса впрыска уменьшилась после промывки инжектора, так ещё и стала стабильнее (линия на графике стала более ровной).

Так что спасибо Вам скажет не только двигатель, но и кошелёк. Разница на первый взгляд не велика, но за год можно сэкономить не мало дорогущего бензина.

В общем, подведём итоги.

Каждый решает сам, что ему делать со своим автомобилем, но я считал, считаю и буду считать, что промывка инжектора является необходимой профилактической процедурой. Даже если бы на графиках ничего не поменялось, то всё-равно промывать нужно. Ведь масло Вы зачем-то меняете, а на поведении авто это не отражается. Верно?

Нужно просто понимать, что мы моем не столько форсунки, сколько клапана и камеру сгорания. И делаем это в профилактических целях, а не пытаемся восстановить прогоревший клапан или воскресить умершую форсунку.

Будут вопросы, дополнения или советы – добро пожаловать в комментарии ниже.

Промывка инжектора, клапанов и камеры сгорания. Видео

Вот всё вышеизложенное можно посмотреть на видео. Это более старое и более подробное с точки зрения теории видео

А это более новое видео, где уклон делалася именно на процесс промывки

На последок, хочу дать один совет-предупреждение. Так как вентили для шин не являются маслостойкими, то Винс их постепенно уничтожает и через время вентиль буквально рассыпается. Вот наглядный пример

Из этого можно сделать два вывода:

Не ленитесь и при следующей промывке поставьте новый нижний вентиль. Даже если он выглядит отлично, то это не гарантирует, что он выдержит давление.
Не используйте шланги, не предназначенные для таких процедур.

Всем Мира и ровных дорог!

По теме:

Чистка, промывка инжектора и форсунок своими руками и на станции

Почему надо промывать и чистить инжектор, форсунки?

В процессе работы инжекторного двигателя на форсунках, топливных магистралях и прочих деталях топливной системы оседают загрязнения. А если учесть, что качество топлива, реализуемого на большей части российских АЗС, далеко не европейского качества: в нем присутствует вода, сера, бензол, присадки для увеличения октанового числа и даже обычная грязь, промывка инжекторов в условиях российской эксплуатации является жизненно важной необходимостью, поскольку все загрязнения оседают в рампе, магистрали и форсунках, приводя в конечном итоге к выходу их из строя.

Как определить что пора чистить, промывать инжектор

Загрязнение инжекторной системы легко определить по неправильной работе двигателя: из-за уменьшения производительности форсунок и неправильного угла распыла повышается расход топлива, возникают подергивания и провалы при разгоне, появляются нестабильные обороты на холостом ходу, автомобиль плохо заводится в холодное время года.

Способы промывки инжектора

Промывка инжектора присадками собственными силами

Самый простой способ очистить топливную систему, он же и самый дешевый, стоимость промывки инжектора присадками невелика, — это промывка инжектора путем добавления в топливную систему промывающих жидкостей. Присадки просто вливаются в бензобак автомобиля. Подобные присадки стоят относительно недорого и имеются в свободной продаже. Обычно такие присадки вливают с некой переодичностью, рекомендованной производителем. Например заливая присадку в бензобак каждые 5-6 тыс. км пробега. При этом способе очистки происходит промывка всей топливной системы, от бензобака до цилиндров поршней, в которых сгорает бензин с жидкостью для чистки.
Однако такая промывка инжектора растворителем подходит только в качестве профилактики загрязнения системы, поскольку попытавшись очистить сильно загрязненный инжектор, можно добиться того, что растворенная часть загрязнений осядет на фильтрах в форсунках, в трубопроводах, в других застойных зонах, тем самым, не избавляя от «тромбов», а перегоняя их из одного места в другое, а еще хуже, локализуя их в труднопроходимых местах.
Именно поэтому такой способ подойдет разве что относительно новым автомобилям, в которых еще нет значительных отложений, то есть как профилактический, где имеются незначительные отложения, которые в состоянии выйти через форсунки инжекторной рампы в камеру сгорания, а потом и вовсе из двигателя, через систему отработавших газов. Для автомобиля со значительным пробегом такой способо очистки инжектрора практически ничего не даст, разве что нежелательные осложнения, про которые мы уже рассказали.

Химическая промывка форсунок, чистка инжектора (в автосервисе)

Если инжектор засорен умеренно, имеет смысл промыть его, не демонтируя форсунки. Для этого промывочная установка подключается к топливной системе вместо трубопровода идущего от штатного насоса. При этом в инжектор подается не бензин, а специальная промывочная жидкость, растворяющая отложения в форсунках. Двигатель работает на этой жидкости около 20 минут с интервалами предусмотренными для «отмокания». При химическая промывка под давлением 5-6 атмосфер подается очищающая смесь, которая промывает не только форсунки, но и также эффективно очищает камеру сгорания, клапаны, рампу от нагара и отложений.
Производители сольвентов для промывки инжекторов предлагают сегодня широкий ассортимент смесей. Промывка форсунок инжектора химическим методом осуществляется на СТО, так как для нее, как вы уже поняли, необходимо дополнительное оборудование. Тем не менее, такой способ очистки инжектора стоит относительно недорого. Но даже обладая всеми указанными преимуществами (использование спец растворителей и высокое давление), данная процедура бессильна перед сильным загрязнением в инжекторе и форсунках. Кроме того, после всех мероприятий необходима замена свечей, так как смесь чрезвычайно агрессивна и на свечах часто обгарают контактые части. Так если свечи дорогие, например иридиевые, есть смысл купить для такой процедуры дешевые свечи, которые потом не жалко будет выбросить. Стоит заметить, что в некоторых случаях форсунки могут снимать и устанавливать на стенд, то есть их промывка будет происходить не на двигателе а на стенде. Тем не менее это всего лишь аналогия со случаем описанным выше и не имеет никакого отношения к ультразвуковой чистке деталей инжектора и форсунок, о которой мы поговорим далее.

Ультразвуковая промывка форсунок, чистка инжектора (на станции)

Когда не помогает даже химическая промывка, на помощь приходит промывка инжектора ультразвуком. Смысл процедуры состоит в промывке форсунок инжекторного двигателя в специальной ванне с суспензией под действием ультразвуковой установки. Таким образом отделяются даже сложные загрязнения, не поддающиеся химической очистке. Еще одним преимуществом ультразвуковой чистки является возможность контроля не только герметичности и проходимости, но и формы распыления форсунок. Возможность столь тонкой промывки форсунок инжекторного двигателя отражается и на цене услуги: в среднем, она выше, нежели химическая.
Однако эффективность процедуры ультрозвуковой очистки позволяет сэкономить на покупке новых запчастей, значительно снизить расход топлива и повысить мощность автомобиля Ультразвуковая чистка применяется для очистки сильно засоренных форсунок – после применения низкокачественного или низкооктанового бензина. В любом случае, если ваш автомобиль проехал существенно более 50 тысяч километров с момента последней чистки или промывки инжектора, стоит применять именно этот способ очистки форсунок. После демонтажа форсунки помещаются в камеру со специальной жидкостью, на дне которых установлены ультразвуковые излучатели. Обработка ультразвуком чередуется с тестированием форсунок, по результатам тестирования корректируется режим обработки – мощность ультразвуковых импульсов, температура жидкости и т.д. Цикл обработка-тестирование повторяется до тех пор, пока все параметры форсунок не нормализуются. Стоит заметить что данный метод очистки форсунок инжектора является наиболее эффективным. Может данный пример не совсем уместен, но стоит напомнить о том, что даже твердые отложения (камни) в почках у человека разрушаются под действием ультразвука.
Итак, как вы поняли промывка с помощью ультрозвука применяется для самых тяжелых случаев. А вот от тяжелых случаев до негодности деталей совсем недалеко. Поэтому будьте готовы к тому, что по итогам ультразвуковой чистки вам придется сделать заключение о том, что некоторые форсунки уже лучше заменить, а не ставить вновь на машину. Ведь износ некоторых форсунок может оказаться уж слишком велик и очистка не даст уже значительного положительного эффекта. Вернее даже так, они будут чистыми, но изменение форм и геометрии отдельных деталей от износа, не позволит работать им в прежних режимах.

Промывка инжектора своими руками — инструкция по промывке инжектора

Инжекторы устанавливаются на многих современных автомобилях. И они представляют собой довольно сложную систему, состоящую из большого количества разнообразных датчиков и дополнительных элементов. Основная задача этой системы – контроль подачи топливной смеси, повышение эффективности сгорания, и, соответственно, увеличение КПД двигателя.

Когда дело касается топливной системы, то основной проблемой становится постоянное загрязнение, из-за чего в свою очередь возникают проблемы. Естественно, что их следует устранять и желательно без привлечения сторонних специалистов для экономии времени и денег. Промывка инжектора своими руками – это один из самых лучших вариантов, которые существуют на данный момент.

Однако процедура требует некоторых технических знаний, наличия инструментов и места, где всё это можно провернуть. Если следовать инструкциям, то всё пройдёт, как надо.

Причины неисправностей

Форсунки

Топливо проходит через специальные форсунки, они имеют небольшое отверстие с особым клапаном. Современное топливо, как известно, далеко не всегда отличается чистотой. В нём содержится множество примесей металлов и смол, которые и становятся основным источником загрязнения. Со временем на клапанах и форсунках, а также других элементах топливной системы, появляется налёт, из-за которого снижается эффективность работы.

Диагностика проблемы

Автомобиль может плохо заводиться

На самом деле повлиять на работоспособность системы может даже небольшое количество отложений и налёта, поэтому рекомендуется регулярно проводить диагностику и вовремя осуществлять промывку инжектора своими руками или в автосервисе при необходимости.

Каким образом проявляются данные проблемы?

Проявляются неполадки с системой зажигания (автомобиль труднее заводится).
Увеличивается расход топлива.
Мотор начинает работать неравномерно – появляются некие «провалы».

Конечно, вышеперечисленные признаки могут указывать и на другие проблемы, но в любом случае это повод обратить внимание.

Если вы проехали на своём транспортном средстве больше 20 тысяч километров, то самое время задуматься о промывке инжектора и очистке топливной системы.

Способы очистки и устранения неисправностей

Чистка на стенде

На данный момент специалисты используют два основных способа промывки:

Химический.
Ультразвуковой.

Первый способ заключается в использовании специальной химической смеси и оборудования в виде насоса с присадками. Они подключаются к топливной системе и помогают прогнать моющий состав. Во втором случае и вовсе используется целый стенд. Форсунки окунаются в ультразвуковую ванну, где и происходит очистка без непосредственного воздействия на них. По ряду причин и первый, и второй способ не очень подходят для тех, кого интересует именно промывка инжектора своими руками.

Самостоятельная промывка

Снимите форсунки

В этом случае необходимо придерживаться определённых правил и предписаний. Каких-то серьёзных сложностей нет, так что справиться сможет каждый.

Включите двигатель и во время его работы отсоедините топливный шланг, дождитесь, пока он сам заглохнет. После этого возьмите необходимые инструменты и снимите провода с форсунок, для этого придётся открутить некоторые болты.
Благодаря этому можно будет без особых трудностей снять форсунки со своих посадочных мест. Стоит воспользоваться обычной отверткой или другим подручным инструментом, чтобы помочь себе.
Отверстия в свою очередь рекомендуется заткнуть чистыми и сухими тряпками, чтобы в них не попала грязь. Также следует перевернуть саму раму во избежание вытекания топлива.
Кстати, некоторые автомобилисты и специалисты рекомендуют делать специальные пометки на деталях, чтобы потом ничего не перепутать. Это довольно полезный совет, особенно для тех, кто делает промывку инжектора самостоятельно в первый раз.

Итак, у вас снятые форсунки и фактически разобранная топливная система. Что делать дальше?

Следующий шаг – подготовка инструмента для промывки. Для этого необходимо взять обычный шприц, извлечь поршень и расширить чем-нибудь отверстие (более широкую «заднюю» часть). После этого необходимо взять трубку от баллончика с очистителем и надеть на шприц, другая её часть также расширяется.

Проводим чистку

Форсунка надевается на шприц. Также необходимо подключить к ней какое-нибудь зарядное устройство с помощью крокодилов, чтобы подать напряжение. Надавите на крышку баллона, начнётся очистка.

Продувать следует до тех пор, пока выходная струя из форсунки не станет равномерной.

Это своего рода самодельное приспособление отлично позволяет очистить загрязнившиеся форсунки. Именно подобным образом чаще всего и происходит самостоятельная промывка инжектора. Как только всё будет закончено, следует подключить всё обратно. В этом случае помогут те самые метки, которые были сделаны изначально, либо можно воспользоваться имеющимися инструкциями и руководствами.

Видео

Как сделать приспособление для промывки инжектора, смотрите в видеоматериале:

7 шагов для самостоятельной очистки топливных форсунок

]]> Топливная эффективность]]> в автомобиле достигается за счет топливных форсунок.

Их часто называют «непригодными для носки».

Он настолько прочен, что является единственной частью автомобиля, которая остается неповрежденной до тех пор, пока не станет непригодной для езды.

Однако они также уязвимы для повреждений.

Из-за засорения топливная форсунка может выйти из строя!

Признаками засорения форсунки являются пропуски зажигания в двигателе, отсутствие мощности и утечка топлива.

Специалисты рекомендуют чистить топливные форсунки с помощью очистителя форсунок каждые 25 000–30 000 миль.

Поэтому лучше регулярно проверять топливные форсунки.

Если вы обнаружите какие-либо проблемы, вам нужно будет выбрать автомастерскую, чтобы их почистить за вас.

Однако, если вы не новичок и имеете опыт и знания двигателя, то вы можете выполнить работу самостоятельно, не снимая форсунки.

Вот как это сделать…

7 шагов по чистке топливных форсунок без демонтажа

Необходимые материалы

Комплект для чистки топливных форсунок, совместимый с вашим двигателем.
Чистящий растворитель, рекомендованный для вашего чистящего набора.

Шаг 1

Вам необходимо подключить топливный порт двигателя к чистящему комплекту.

Чтобы сделать это должным образом, обратитесь к руководству пользователя, прилагаемому к комплекту.

Это связано с тем, что конструкции соединений различаются во всех наборах для очистки.

Шаг 2

Убедитесь, что вы отключили топливный насос, и топливо возвращается в бензобак.

Это можно сделать, засунув обратный топливопровод или вставив U-образную трубку.

Очень часто ваш ЦП показывает код ошибки при отключении помпы, вы всегда можете очистить коды позже.

Шаг 3

Подсоедините набор для очистки к топливному патрубку после того, как вы отсоединили регулятор давления.

Включите зажигание, чтобы убедиться, что ваш двигатель не заводится.

Step 4

Чтобы убедиться в отсутствии повышения давления в системе, снимите крышку топливного бака с бензобака.

Шаг 5

Шланг сжатого воздуха необходимо прикрепить к набору для очистки.

Проверьте руководство по обслуживанию, чтобы проверить правильность давления топлива для вашего автомобиля.

Откройте клапан комплекта, пока он не будет соответствовать требуемому давлению топлива в вашем автомобиле.

Шаг 6

Запустите двигатель и дайте ему поработать от 15 до 20 минут.

Это обеспечит прохождение очищающего растворителя через форсунки.

Когда растворитель израсходован, можно заглушить двигатель.

Шаг 7

Последний шаг — отменить все вышеперечисленные шаги.

Отсоедините комплект, активируйте топливный насос и топливный генератор.

После того, как вы все сделаете, снова включите машину и проверьте, нет ли шума.

Если вы слышите щелкающий звук, это означает, что ваши топливные форсунки работают нормально.

#ProTip
Эти шаги не рекомендуются для начинающих. Люди, которые хорошо знакомы с двигателем и его функционированием, должны продвигаться вперед, следуя вышеуказанным шагам.

Таможня A&G по ремонту топливных форсунок

Если вы ищете лучший ремонт автомобилей в Дойлстауне, свяжитесь с таможней A&G сегодня.

Они предлагают широкий спектр автомобильных услуг, включая внутренние работы, ремонт тормозов, осмотры, кузовные работы, буксировку, осмотры, реставрацию, окраску по индивидуальному заказу и общее техническое обслуживание.

A&G Customs — это ваша местная универсальная автомастерская в Дойлстауне.

Вы можете связаться с ними по телефону 215 669 3072.

Как очистить топливные форсунки с помощью ультразвуковой энергии

Во многих двигателях внутреннего сгорания используются карбюраторы для дозирования топлива в камеры сгорания. В новых двигателях для решения этой задачи используются топливные форсунки. Техническое обслуживание топливных форсунок имеет важное значение. В статье Dieselogic за декабрь 2020 года сообщается: «В среднем вы можете рассчитывать заплатить от 350 до 850 долларов за замену топливных форсунок.«В этом посте описывается, как очистить топливные форсунки с помощью ультразвуковой энергии (и, надеюсь, отложить затраты на замену).

Объяснение топливных форсунок

Топливные форсунки работают как миниатюрные пистолеты-распылители, которые распыляют топливо в камеры сгорания автомобиля.

Форсунки топливных форсунок имеют чрезвычайно мелкие отверстия, которые со временем могут забиться, тем самым снижая производительность двигателя и экономию топлива. Как и в случае с карбюраторами, периодическая очистка топливных форсунок важна для восстановления оптимальных характеристик двигателя.

Варианты очистки топливных форсунок

Хотя на рынке представлено несколько методов очистки топливных форсунок, некоторые из них требуют сложной возни с топливными магистралями. Идеальный метод для механиков на заднем дворе, а также для ремонтных служб автомобилей — это просто погружение топливных форсунок в воду. в растворе для ультразвуковой очистки и позволяя кавитационному действию — ультразвуковой энергии — выполнять свою работу за считанные минуты.

Почему звуковая очистка топливных форсунок работает лучше всего

Как отмечалось выше, замена топливных форсунок может быть дорогостоящей.Это потому, что они тонкие и изготовлены с высокой точностью.

Углеродные отложения и другие загрязнения, которые прикрепляются к топливным форсункам, наиболее безопасно удаляются с помощью кавитации в ультразвуковом очистителе.

Это мощный, но безопасный взрыв миллионов мелких пузырьков в биоразлагаемом растворе для ультразвуковой очистки.

Пузырьки образуются датчиками, работающими от генератора, вибрирующими на ультразвуковых частотах, например, 37 и 40 кГц. Пузырьки настолько малы, что достигают всех поверхностей форсунок, даже внутренней части форсунок, ослабляя и унося все загрязнения.

Это действие по очистке не повредит другие компоненты инжектора.

Ультразвуковые комплекты для чистки топливных форсунок

Механики затененных деревьев своими руками или авторемонтные предприятия с полным спектром услуг могут задействовать мощность кавитации, очищая форсунки топливных форсунок и аналогичные компоненты, с помощью одного из комплектов Sonic Grease Buster Kits, доступных от iUltrasonic, с емкостью для чистящего раствора от ¾ до 10 галлонов.

В комплект входят мощный ультразвуковой очиститель с крышкой и корзиной, запас концентрата биоразлагаемого чистящего раствора elma tec clean A4, разбавляемого водой до 1–5%, и инструкция по эксплуатации.

Эти ультразвуковые системы также могут использоваться для очистки карбюраторов и других компонентов двигателя быстрее и безопаснее, чем спреи и растворители, используемые в моечных машинах.

Настройка системы очистки топливной форсунки

Выберите место, обеспечивающее упорядоченный поток работы. Близость к канализации идеально подходит для удаления отработанного чистящего раствора, но сначала проконсультируйтесь с местными властями. Хотя чистящий раствор elma tec clean A4 является биоразлагаемым, следует убедиться, что его можно слить в канализацию.

Ниже приводится краткое описание того, как чистить топливные форсунки:

Заполните бак наполовину водой и добавьте необходимое количество концентрата очищающего раствора. Например, для галлона бака добавьте примерно 2/3 стакана; для бака 1,6 галлона 1-1 / 4 стакана. Продолжайте доливать воду в линию заполнения бака.
Дегазируйте раствор, включив ультразвуковой очиститель топливных форсунок в течение 15-20 минут. Это устраняет кавитацию, препятствуя увлеченному воздуху, а также перемешивает ваш раствор.Этап дегазации необходимо выполнять каждый раз, когда вы готовите свежий чистящий раствор.

Когда вы будете готовы к очистке:

Осторожно поместите топливные форсунки в корзину отверстиями форсунок вверх. Важно, чтобы раствор попал внутрь форсунок.
Включите ультразвук, опустите корзину в раствор и закройте емкость крышкой, чтобы уменьшить испарение и шум.
Установите таймер на 15 минут. Время очистки зависит от состояния и может быть изменено в любом случае.В зависимости от конфигурации топливных форсунок может быть полезно снять корзину и переставить форсунки. (Обратите внимание, что раствор станет горячим, не касайтесь его и наденьте защитные перчатки.) высушите с помощью воздушного шланга.

Техническое обслуживание ванны для очистки топливной форсунки

Загрязнения, всплывающие на поверхность, следует удалить и отложить. Когда чистящий раствор теряет свою эффективность, его необходимо заменить.Слейте воду из резервуара и утилизируйте раствор и собранный осадок в соответствии с местными правилами.

Следуйте инструкциям по очистке бака, затем залейте его свежим раствором.

Позвоните специалистам по очистке iUltrasonic, чтобы получить дополнительную информацию о том, как чистить топливные форсунки или о других проблемах очистки.

Как чистить и прочищать топливные форсунки дома

(Обновлено 16 апреля 2020 г.)

Как часто вы чистите топливные форсунки? Большинство автовладельцев даже не думают о чистке форсунок, потому что никогда не думают о возможности их засорения.Однако со временем они засорятся после того, как вы будете использовать свой автомобиль более нескольких лет. Вы узнаете, когда топливные форсунки забиты, потому что ваш расход бензина начнет уменьшаться. Если он станет слишком плохим, вы можете даже заметить колебания двигателя после того, как нажмете на педаль газа. Единственный способ решить эту проблему — очистить топливные форсунки.

Очистка топливных форсунок в домашних условиях (шаг за шагом)

Вам не нужно обращаться к профессиональному механику для чистки топливных форсунок.Почему бы не сэкономить сотни долларов на трудозатратах, сделав уборку самостоятельно? Все, что вам нужно, это набор для очистки топливных форсунок для выполнения этой работы. Вы можете приобрести один из этих комплектов в Интернете или в любом уважаемом магазине автозапчастей. Инструменты в комплекте будут включать канистру с жидкостью для очистки, шланг и манометр. Датчик — это то, что будет измерять давление топлива, а шланг — это то, что входит в топливную форсунку.

Эти комплекты для очистки топливных форсунок обычно универсальны, что означает, что их можно использовать с большинством марок и моделей автомобилей.Однако, если есть специальный комплект для чистки топливных форсунок, который разработан для вашей конкретной модели, всегда выбирайте его в первую очередь. Также, если в канистре нет чистящей жидкости, вы всегда можете приобрести жидкость отдельно.

Топливные форсунки легко обнаружить, просто открыв и подняв капот. Они должны находиться где-то в районе головки двигателя вашего автомобиля. Его сопло должно торчать прямо внутри камеры сгорания. Если у вас возникнут проблемы с их поиском, обратитесь к руководству пользователя, чтобы уточнить местонахождение.

Ниже приведены 5 основных шагов по очистке топливных форсунок в домашних условиях.

1) Топливный насос необходимо снять с форсунок. Используйте U-образную трубку, чтобы позволить топливу вернуться в бензобак. Если есть возвратный топливопровод, воспользуйтесь им. Теперь снимите вакуумную магистраль регулятора давления.

2) Возьмите шланг из набора для очистки и прикрепите его к штуцеру давления топлива. На этом этапе все топливо следует держать подальше от форсунок. При попадании на поверхность чистящая жидкость легко воспламеняется.

3) Снимите крышку топливного бака. Теперь вы собираетесь использовать канистру, чтобы залить чистящую жидкость в форсунки. Во время этой инъекции будет небольшое давление. Открытая крышка — это мера предосторожности, позволяющая избежать повышения давления, которое могло бы привести к возгоранию.

4) Выключите топливный насос, если он еще не выключен. Включите автомобиль и дайте двигателю поработать около 6-7 минут. За это время очищающая жидкость пройдет через топливные форсунки.Как только очищающая жидкость закончится, двигатель должен автоматически выключиться.

5) Теперь снимите канистру и шланг. Установите топливный насос на форсунки и подсоедините вакуумную магистраль. Закройте топливный бак крышкой. На этом этапе все компоненты должны вернуться в исходное положение. Включите машину еще раз, чтобы убедиться, что ваши форсунки работают нормально.

Читайте также: Сравнение электрического рулевого управления с гидроусилителем VS

Совершите небольшую поездку на автомобиле, чтобы посмотреть, как он работает.Если вы обнаружите, что он работает странно или если вы слышите странные шумы, вам, вероятно, следует попросить профессионала проверить топливные форсунки, чтобы убедиться, что что-то не так. Иногда у вас могут быть просто плохие топливные форсунки, которые невозможно восстановить, просто очистив их. В этом случае вам нужно будет полностью заменить их. Если ваш расход бензина по-прежнему невелик даже после этого, значит, причиной этого должна быть другая проблема.

Простое руководство, чтобы сделать это самостоятельно

Со временем углерод имеет тенденцию накапливаться в топливных форсунках и в двигателе, заставляя ваш автомобиль расходовать больше топлива и сокращая расход топлива.Добавки и моющие средства могут помочь вам уменьшить эту проблему, но полностью устранить засор не удастся. Очистка топливных форсунок вашего автомобиля необходима, если вы хотите, чтобы двигатель работал как можно более плавно.

В этом посте мы обсудим, как чистить топливные форсунки в вашем автомобиле. Хотя рекомендуются профессиональные услуги, мы уверены, что вы справитесь с этой задачей самостоятельно, если у вас есть подходящие инструменты. Эту задачу можно выполнить вручную со снятыми форсунками или с помощью комплекта для очистки топливных форсунок.Читайте дальше, чтобы узнать больше о ваших возможностях.

Как почистить топливные форсунки в автомобиле: простое руководство, чтобы сделать это самому

Что вам нужно, чтобы следовать этому руководству

Перед тем, как мы начнем, вам необходимо подготовить все материалы, которые вы собираетесь использовать для очистки топливных форсунок вашего автомобиля, включая следующее:

Комплект для очистки топливной форсунки

Пошаговое руководство по очистке топливных форсунок в автомобиле

У вас есть три варианта очистки топливных форсунок в автомобиле.Во-первых, с помощью набора для очистки, который можно подключить к системе топливной форсунки. Во-вторых, вы можете полностью снять форсунки с двигателя, что позволит провести более тщательную очистку. В-третьих, вы можете обратиться за профессиональной помощью.

Использование комплекта для очистки топливных форсунок считается простым и эффективным способом очистки топливных форсунок в вашем автомобиле. Вот как это делается:

Через: https://www.pelicanparts.com/BMW/techarticles/BMW-3-Series-E46/25-FUEL-Removing_and_Replacing_Your_Fuel_Injectors/25-FUEL-Removing_and_Replacing_Your_Fuel_Injectors.htm

1. Выберите правильный комплект для очистки топливной форсунки.

Хотя эти комплекты для чистки обычно применимы ко всем типам двигателей и топливных форсунок, вы все же можете проверить руководство пользователя, чтобы убедиться в совместимости. Иногда приобретенный вами набор для чистки может потребовать от вас дополнительных покупок разъемов и адаптеров.

Набор для чистки состоит из чистящего растворителя, шланга и манометра. Теперь вы можете заполнить канистру подходящим растворителем.Опять же, разумно проверить совместимость растворителя с топливными форсунками, обратившись к руководству пользователя.

2. Найдите топливный порт вашего автомобиля и прикрепите набор для очистки.

Вы найдете систему топливных форсунок двигателя на топливной рампе. Вы также можете проверить руководство, чтобы узнать точное расположение топливных форсунок. Обычно он содержит дополнительную информацию о том, где расположены эти соединения, а также инструкции по прикреплению этого конкретного набора для чистки.

3.Отключите топливный насос двигателя

Вы можете отключить топливный насос, используя блок предохранителей или сняв сам насос. Подсоедините возвратную линию, которая обеспечит возврат топлива в бак. Всегда помните, что топливо может находиться под давлением, и автомобиль может показывать коды ошибок после отключения, снятия или отключения насоса.

4. Отсоедините регулятор давления и включите зажигание.

Теперь вы должны снять регулятор давления топлива, так как набор для очистки уже будет обеспечивать давление.Далее необходимо включить зажигание, чтобы убедиться, что топливный насос уже отключен. Не забудьте снять крышку с бензобака вашего автомобиля в качестве меры предосторожности. Выполнение этого шага позволит избежать чрезмерного повышения давления в системе топливных форсунок вашего автомобиля.

5. Включите двигатель

Перед запуском автомобиля убедитесь, что вы сначала подключили набор для очистки и отрегулируете давление до подходящего уровня. Теперь вы можете завести машину и позволить набору использовать чистящий растворитель. Этот процесс может занять до 15 минут.Вы заметите, что двигатель отключается сам по себе, когда весь растворитель уже израсходован.

Если вы хотите узнать, как выполнить эту процедуру, см. Ссылку на видео ниже:

Как упоминалось выше, еще один способ прочистить топливные форсунки в вашем автомобиле — вручную разобрать двигатель. Эта процедура не рекомендуется новичкам, поскольку может вызвать больше проблем, чем решений.

Бывают случаи, когда вся система топливной форсунки требует тщательной очистки.Вы можете подумать, что достаточно разобрать детали и почистить их. К сожалению, этого не будет. Профессиональные услуги часто приводят к успешной очистке, в то время как низкотехнологичный подход к очистке топливных форсунок своими руками оказался безуспешным.

При чистке топливных форсунок вручную вы должны проверить, есть ли утечка, есть ли у форсунок соответствующий объем топлива, есть ли распыление топлива и, наконец, правильно ли распределяется форма распыления топливной смеси. .

Наконец, вы можете посетить профессионального механика или автомастерскую, чтобы вручную очистить топливные форсунки вашего автомобиля с помощью профессиональных инструментов. Можно с уверенностью сказать, что эти профессионалы смогут выполнить свою работу. Кроме того, они смогут проверить топливные форсунки после того, как они будут очищены. Однако единственным недостатком является то, что он намного дороже двух других.

Советы профессионалов

Воздержитесь от чистки топливных форсунок дома, пропитав их карбюратором или очистителем тормозов.Абсолютно ничего не делать.
Сильно засоренные форсунки могут быть безнадежным случаем для очистки растворителей, поэтому важно очищать топливные форсунки каждые 25 000–30 000 миль.
Вы можете провести дополнительное тестирование, например испытание на падение форсунки, чтобы убедиться, что топливные форсунки хорошо отреагировали на ваши усилия по очистке.
Рекомендуется проявлять особую осторожность при работе с бензином и другими чистящими растворителями из-за их воспламеняемости.Ваш двигатель должен работать, когда вы чистите топливные форсунки, что считается рискованной частью работы.
Как уже говорилось, вам нужно проверить совместимость чистящего растворителя с вашим двигателем. Вы можете обратиться к руководству пользователя, чтобы избежать воздействия сильных растворителей на резиновые и другие пластмассовые детали системы топливных форсунок.
Если ваш автомобиль начинает потреблять бензин больше, чем должен, возможно, вам пора очистить топливные форсунки.Кроме того, когда загорится индикатор проверки двигателя, отнесите автомобиль в автомастерскую.

Заключение

Знание того, как чистить топливные форсунки в вашем автомобиле, может показаться сложной задачей, особенно если вы не знаете, с чего даже начать. Рекомендуется прочитать это руководство, а также принять дополнительные меры предосторожности при работе с легковоспламеняющимися веществами. Если вы не уверены, что справитесь с этой работой самостоятельно, мы всегда советуем вам обратиться за профессиональной помощью.

Очистка топливных форсунок своими руками с помощью ультразвукового очистителя

Ультразвуковые очистители устраняют необходимость в топливных форсунках

Для автолюбителей вот отличный набор инструкций по чистке топливных форсунок. Однако одно предостережение: не пытайтесь сделать это, если у вас нет «механического ноу-хау» для решения такой задачи. Прямо от автора. Чтобы иметь дело с таким устройством, вам потребуется как способность, так и терпение. На хрупкие поверхности действуют мощные силы с критическими допусками.Немного слишком большое усилие, и вы можете испортить инжектор, если не будете осторожны.

Конечно, что нам нравится в очистке топливных форсунок, использование ультразвукового очистителя. Единственная придирка, которую я хотел бы иметь в процессе очистки, — это замачивание на ночь в очистителе карбюратора. Мы хотели бы знать, что произойдет, если вы вообще пропустите ночное замачивание? Было бы менее чисто? Мы в этом серьезно сомневаемся. Одним из самых больших преимуществ ультразвуковой очистки является отсутствие этапа предварительного замачивания.Это было многократно задокументировано и не так давно, как сегодня.

Если вы любитель и хотите пропустить этап предварительного замачивания, сообщите нам о результатах в комментариях. А еще лучше — снимите видео и отправьте нам. Мы расскажем о вас прямо здесь, в нашем блоге. Исходя только из принципа, мы можем довольно уверенно сказать, что он также будет чистить.

Для получения дополнительной информации посетите www.rowand.net.

← DOE доказывает, что ультразвуковой очиститель не требует умения! Установка низкотемпературных морозильников до -85˚C →

О Бобе Сандоре

Боб начал работать химиком в 1987 году и до сих пор остается фанатом науки.После получения докторской степени 10 лет проработал на кафедре материаловедения и неорганической химии. Затем он полюбил маркетинг и продажи. Он объединил свою страсть к науке и бизнесу и занял руководящие должности в крупных корпорациях, таких как Hoecsht Celanese, ныне Sanofi Aventis, Bel-Art и Smiths Detection. Там он узнал, что нужно для ведения бизнеса, и, наконец, в 2006 году был основан Tovatech. Хобби Боба включают игру, прослушивание и сочинение музыки, катание на лыжах, тренировки, Интернет и все, что связано с наукой.Узнать больше

Необходима чистка топливной форсунки и как это сделать самостоятельно

Требуется ли очистка топливной форсунки?

Это необходимо чистить топливные форсунки просто потому, что топливо, которое вы покупаете каждый день, содержит загрязнения, которые могут засорить форсунки. Однако чистка инжектора абсолютно необходима. необходимо, когда вы испытываете следующее:

Замена топливных форсунок, когда они не работают должным образом, особенно на высокопроизводительных транспортных средствах, может быть дорогостоящим делом.

Проблемы с запуском
Выбросы черного дыма
Плохой холостой ход
Раскачивание и помпаж
Неисправные выбросы
Детонация в двигателе
Плохая экономия топлива

Если топливные форсунки неисправны электрически, замена может быть единственной альтернативой. Однако, если проверка баланса топливных форсунок показывает, что некоторые форсунки заблокированы, вы, вероятно, имеете дело с грязными форсунками.

В этом случае лучше всего очистить топливные форсунки.Чистые топливные форсунки, среди прочего, исключают срыв, резкий холостой ход и неравномерное ускорение.

Что такое топливная форсунка?

Топливная форсунка отвечает за подачу отмеренного количества топлива в двигатель. Его внутренняя конструкция состоит из катушки с проводом, стержня возвратной пружины и корпуса.

Проводная катушка генерирует магнитное поле; пружина возвращает штифт в закрытое положение. Эти две части инжектора очень важны.

Если пружина слабая, производительность инжектора ухудшится. Если канал иглы забит, то вы, вероятно, столкнетесь с проблемами инжектора.

Как отличить грязную топливную форсунку от чистой

Проверка топливных форсунок

Грязная топливная форсунка представляет собой серьезную проблему. Обычно выделить проблемный инжектор можно, проведя следующие тесты.

Первый метод (звуковой тест)

Если вы не можете выполнить тест на сопротивление, вы также можете провести звуковой тест, используя механический стетоскоп, чтобы определить неправильную работу инжектора.

Обычно исправный инжектор издает ритмичный щелкающий звук, когда на соленоид подается и не подается питание.

Вы должны знать, что у вас проблема с инжектором, когда вы слышите лязгающий звук вместо щелчка. Если вы не слышите звука, скорее всего, PCM или соединительные провода неисправны.

Если у вас нет механического стетоскопа, воспользуйтесь длинной отверткой, деревянным дюбелем или тонким стальным стержнем, чтобы нащупать устойчивые импульсы включения / выключения инжектора.

Второй метод (испытание на сопротивление)

Для этого метода вам понадобится мультиметр. Для измерения сопротивления форсунок понадобится мультиметр.

Измерьте и запишите сопротивление каждой форсунки. Вычтите наименьшее значение из наибольшего значения сопротивления.

Разница между самым низким и самым высоким значением должна быть не более трех Ом.

Возможно, вам не нужно знать точное сопротивление ваших топливных форсунок.Вы можете просто сравнить полученные показания.

Третий метод (проверка баланса)

Этот тест можно провести для проверки форсунок с ограничениями. Этот тест обычно необходим, если все электрические тесты не могут выявить корень проблемы.

Для этого теста вам понадобятся тестер топливных форсунок и манометр. Перед проверкой баланса форсунок необходимо проверить давление топлива.

Подсоедините манометр к штуцеру давления в рампе.Затем подключите диагностический прибор, включите устройство и перейдите к проверке баланса форсунок.

Выберите форсунку №1 и снимите первое показание давления в момент выключения топливного насоса. Затем подайте импульс на форсунку, нажав программную клавишу.

Запишите давление после импульса в момент прекращения пульсации форсунки. Продолжайте и проверьте оставшиеся форсунки.

Если максимальный перепад давления составляет менее 2,9 фунта на квадратный дюйм, потоки всех форсунок приемлемы, и чистка или замена не требуются.

Однако, если максимальная разница превышает 2,9 фунта на квадратный дюйм, то есть вероятность, что некоторые форсунки неисправны. Очистите или замените форсунки, отличные от остальных.

Другой тест, который вы можете провести самостоятельно, если у вас есть подходящее оборудование, — это проверка потока форсунки. Для этого теста вы можете использовать потоковый стенд.

Проверка осциллографа — еще один простой способ определить возможную проблему с форсункой. Используйте лабораторный осциллограф, который фиксирует форму волны и анализирует ее.

Не забудьте завершить измерения, выполнив действительную ручную процедуру устранения течи форсунки.

Что забивает топливные форсунки?

Топливные форсунки распыляют определенное количество топлива во впускную систему. Если давление топлива низкое, будет распылено недостаточно топлива.

Обычно это происходит, если форсунки загрязнены. Несоответствия приводят к засорению или загрязнению форсунок на уровне моющего средства или загрязнению топлива.

Когда форсунки частично забиваются, подача топлива ограничивается.Изменились формы распыления, что привело к снижению производительности, а также к снижению расхода топлива.

Как чистить топливные форсунки

Прежде чем я расскажу о типичных доступных методах очистки, я хотел бы напомнить вам, что меры предосторожности при очистке в порядке.

Прежде всего, никогда не замачивайте инжектор в чистящем растворителе. Это непривычный способ очистки форсунок, и вы, скорее всего, повредите их в процессе.

Во-вторых, никогда не используйте очиститель труб, проволочную щетку или любые другие сопутствующие предметы для разблокировки забитого или забитого инжектора.

Это так, поскольку дозирующие отверстия в форсунках просверлены с заданным допуском. Следовательно, удаление отверстия может помешать точному дозированию устройства.

Можно ли чистить топливные форсунки самостоятельно?

Можно, но нельзя, если вы не знаете, что делаете. Не советовал бы новичку разбирать какие-либо детали двигателя.

Вероятность того, что вы создадите больше проблем с двигателем, высока, если у вас ограниченные знания о том, как работает двигатель.

Кроме того, отсутствие специального оборудования может повлиять на эффективность всего процесса очистки.

Это некоторые вещи, которые вы должны проверить при проведении процесса очистки топливной форсунки, включая трещины и потребление тока.

Вы должны проверить и подтвердить, что нет утечек, топливо правильно распылено, есть соответствующие объемы топлива, а схема распыления безопасна и эффективна.

Если вы считаете, что у вас есть все необходимое, чтобы остановить двигатель, не вызывая каких-либо дополнительных проблем, тогда вам следует продолжить и прочистить форсунки вручную.

Как очистить топливные форсунки без снятия

Вы можете легко очистить форсунки, не снимая их. Все, что вам нужно, — это полный комплект для очистки инжектора и чистящая жидкость из ПЭА.

Вы можете успешно очистить форсунки, если будете следовать следующим рекомендациям:

Шаг первый: Купите полный набор для очистки форсунок и чистящую жидкость из ПЭА

Желательно купить набор для чистки, который идеально подходит для вашей модели автомобиля.В лучший комплект входит лучший очиститель топливных форсунок, а также шланг для крепления очистителя топливных форсунок.

Скорее всего, вы добьетесь наилучших результатов очистки при использовании чистящей жидкости на основе ПЭА.

Чистящие жидкости с ПЭА имеют хорошую репутацию в отношении эффективного растворения нагара.

Чистящие жидкости, содержащие полиизобутен (ПИБ), эффективно предотвращают образование новых отложений. Однако такие чистящие средства неэффективны при удалении существующих отложений.

Шаг второй: Найдите топливные форсунки в двигателе

Это может быть немного сложно, особенно для человека, который очень мало разбирается в двигателях. Самый простой способ — использовать схему двигателя вашего автомобиля, чтобы выделить форсунки.

Вы также можете найти необходимую информацию / инструкции в Интернете. Возможно, вы даже найдете видео, в котором показано, как найти форсунки.

Шаг третий: Отключите топливный насос

Топливный насос обычно расположен сбоку от двигателя вашего автомобиля.Вы можете легко отсоединить топливные форсунки от насоса, осторожно вытащив их.

Затем убедитесь, что вы снова подключили насос и возвратную топливную магистраль, чтобы газ из возвратной магистрали возвращался в бак во время очистки форсунок.

Шаг четвертый: Вам также следует отключить вакуум регулятора давления (если он у вас есть)

Найдите регулятор давления, затем найдите подсоединенную к нему вакуумную линию и осторожно закрепите ее, чтобы отсоединить.

Проверьте руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы убедиться, есть ли в вашем автомобиле вакуумная линия регулятора давления. Обычно он находится за форсунками.

Шаг пятый: Подключите набор для очистки

Для этого вам необходимо определить топливный порт, который обычно соединен с топливной рампой. Следуйте инструкциям, прилагаемым к чистящему комплекту, по прикреплению шланга и порта.

Подробнее: Обзоры 5 лучших очистителей углеводов: лучший выбор 2020 года

Направления могут значительно отличаться от одного комплекта к другому.Просто убедитесь, что у вас есть правильные соединения как со шлангом, так и с портом.

Шаг шестой: Снимите колпачок

Обычно набор для очистки использует рывок давления для эффективного впрыскивания очищающей жидкости в форсунки.

Следовательно, вы должны убедиться, что крышка топливного бака снята, чтобы предотвратить любое повышение давления.

Шаг седьмой: Запустите двигатель

После того, как вы убедились, что топливный насос выключен; давай, заводи двигатель.Для того, чтобы чистящая жидкость подействовала, потребуется примерно десять минут.

Рекомендуемая литература: Почему мигает индикатор двигателя «Check Engine» и машина трясется?

Шаг восьмой: Установите форсунки и насос на место

Последней частью процесса очистки является снятие шланга и фитингов. Затем снова установите вакуумный шланг регулятора давления, топливный насос и крышку.

Наконец, запустите двигатель и прислушайтесь к любым отклонениям в отношении шума.Если возможно, проехать на автомобиле небольшое расстояние, чтобы убедиться, что он работает нормально.

Стоит ли искать профессиональные услуги по очистке топливных форсунок?

Сделать своими руками может иметь тот же эффект, что и профессиональная чистка топливных форсунок. Однако, если ваши усилия по очистке топливных форсунок не увенчаются успехом, вам следует проконсультироваться с профессионалом.

Каковы преимущества очистки топливных форсунок?

Увеличение расхода бензина
Уменьшение загрязнения воздуха
Ваш автомобиль становится более надежным
Минимизирует риск поломки
Повышение уровня выбросов
Нейтрализует проблемы, связанные с топливом с низким содержанием серы
Избавление от черного дыма
Восстановление отклика дроссельной заслонки
Устранение спотыкания, колебаний и заслонки двигателя
Устранение звона и стука двигателя
Улучшение холодного запуска

Ограничения и соображения

Если ваши форсунки сильно забиты, их может быть нелегко очистить с помощью обычного цикла очистки
Возможно, вам потребуется провести дополнительные тесты после очистки, включая проверку уровней CO и HC, а также испытание на падение давления в форсунке
Сильные чистящие растворители могут повредить пластмассовые и резиновые детали в топливопроводах, регуляторе и топливном насосе
Использование очистителя форсунок при работающем двигателе сопряжено с некоторыми рисками, поскольку растворитель легковоспламеняющийся

Можно ли замачивать топливные форсунки для их очистки? (Сделай сам)

После прохождения всех возможных методов очистки, лучший способ очистить топливные форсунки — это использовать высокоэффективный очиститель форсунок.

Вы, наверное, думаете о DIY, который включает в себя снятие форсунок. Но это может быть не очень хорошей идеей, если вы ничего не знаете о двигателе и его частях.

Прежде всего, никогда не замачивайте инжектор в чистящем растворителе. Это неуместный способ очистки форсунок, и вы, скорее всего, повредите их в процессе.

В некоторых видеороликах на YouTube может быть предложено начать самостоятельную очистку форсунок на входе в топливные форсунки.

Тем не менее, существует вероятность того, что вы оставите грязь между иглой и ее гильзой.

Как правильно чистить топливные форсунки — CarNewsCafe

В Интернете часто приходится слышать о том или ином волшебном растворе, позволяющем легко, безопасно, основательно и дешево прочистить топливные форсунки. Как и в большинстве случаев, магическая комбинация всего этого редко встречается одновременно. Химические очистители топливных форсунок, которые вы добавляете в бензобак, могут служить определенной цели и могут помочь поддерживать чистоту трубопроводов, но очень редко они действительно очищают трубопроводы и форсунки, уже загрязненные в результате использования.Кроме того, добавление слишком большого или слишком малого количества этих очистителей может привести к повреждению двигателя или просто потере денег и сделать мало или вообще ничего не делать.

По этим причинам важно, чтобы механик по техническому обслуживанию своими руками был знаком с правильной очисткой впрыска топлива. Очистка топливных форсунок — не сложная работа, но она требует определенных знаний, подходящих инструментов и немного времени. Большинство систем впрыска топлива можно очистить от топливной рампы, не требуя снятия каждой отдельной форсунки или каких-либо основных частей системы с двигателя или автомобиля.Скорее всего, если ваш автомобиль был произведен или продан в США, вы можете очистить топливные форсунки, не используя ничего, кроме надлежащего комплекта для чистки топливных форсунок и гаечного ключа, который подходит к точке доступа к топливной рампе.

Большинство руководств по техническому обслуживанию рекомендуют чистку топливных форсунок каждые 10 000 миль или около того. Если вы в основном едете по шоссе (постоянные обороты в течение более длительного времени), вы, вероятно, сможете проехать до 20000, прежде чем потребуется очистка. Как всегда, обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать точные интервалы времени.Проблемы с запуском, неравномерная работа или работа на обедненной / богатой смеси — все это возможные симптомы загрязненных топливных форсунок.

Комплект для очистки системы впрыска топлива

Сначала вам понадобится комплект для чистки топливных форсунок. Существует несколько марок и типов, поэтому купите одну в компании, с которой вы знакомы и которой доверяете. Не покупайте свой комплект исключительно по его цене. Ваш комплект должен быть специально разработан для вашего автомобиля или (что более вероятно) включать несколько адаптеров, чтобы он мог работать с большинством транспортных средств в дороге.Комплекты также различаются для бензиновых и дизельных двигателей, поэтому имейте в виду, что вы получаете. Хороший комплект может быть относительно дорогим с точки зрения инструментов, но вы будете использовать его всю жизнь и, скорее всего, на нескольких автомобилях, так что инвестируйте хорошо.

В некоторые комплекты будут входить дополнительные приспособления для удаления нагара из впускного тракта, и большинство из них будет включать адаптеры для очистки отдельных форсунок, а также крепления к топливной рампе для очистки всех их сразу. Канистра для создания давления для очистки должна включать точный и легко читаемый манометр для измерения давления, которое вы будете использовать.Большинство комплектов будет включать в себя руководство по эксплуатации в печатном виде или доступное для загрузки. Перед тем как начать, ознакомьтесь с процедурой очистки вашего конкретного автомобиля.

Наконец, вам понадобится качественный очиститель топливных форсунок. Скорее всего, существуют чистящие средства, предназначенные специально для вашего набора, поэтому, если вы не знаете, что использовать, воспользуйтесь им.

Общее использование комплекта для очистки топливной форсунки

Вам необходимо сбросить давление в топливных магистралях. Вам также, вероятно, придется снять или обойти предохранитель топливного насоса, чтобы топливный насос не пытался протолкнуть топливо по отсоединенным вами трубопроводам.Иногда это так же просто, как отключение предохранителя, в других случаях может потребоваться переключение реле. Обратитесь к руководству вашего магазина для получения подробной информации о вашей конкретной марке / модели.

На некоторых автомобилях вам может потребоваться снять несколько предметов, чтобы получить доступ к топливной рампе. Обычно это только пластиковые крышки или воздуховоды.

В набор для чистки входит канистра, которую вы заполните очистителем топливных форсунок. Затем канистру следует поместить в безопасное место вдали от любых электрических выходов, которые могут возникнуть в автомобиле.Подвешивание предпочтительнее (у большинства есть приспособления для подвешивания на капоте), но вы также можете поместить его на деревянный брусок, где он не будет вибрировать во время движения автомобиля. Очиститель внутри канистры легко воспламеняется, поэтому помните о возможных опасностях.

Трубка от канистры должна проходить через калибр и присоединяться к топливной рампе. Большинство хороших комплектов включают установку давления, чтобы вы могли подвергнуть баллончик давлению и также очистить отдельные форсунки.

Крепление от канистры будет подключаться либо напрямую к байпасу топливной рампы, либо через Т, вставленную на стороне нагнетания топливной системы, входящей в рампу.Как только он будет установлен и готов, вы отключите питание топливного насоса (реле или байпас), а затем запустите двигатель на очистителе топливных форсунок, пока он не закончит работу. Следите за манометром, чтобы убедиться, что он не создает избыточного давления в системе.

Большинство этих наборов для очистки форсунок требуют, чтобы вы устанавливали давление примерно равное рабочему давлению двигателя, но обратитесь к руководству по набору для очистки, так как некоторые требуют, чтобы вы устанавливали давление ниже рабочего, чтобы избежать возврата. В комплекте, который я использую, например, сказано, что по этой причине уровень впрыска на 10 фунтов на квадратный дюйм ниже рекомендованного для двигателя.С помощью сжатого воздуха создайте давление в канистре очистителя инжектора и запустите двигатель. Дайте ему поработать, пока очиститель не перестанет течь и не выключится.

Отсюда удалите все компоненты вашего набора для тестирования, установите на место топливопроводы и предохранители и запустите двигатель в обычном режиме. Чтобы начать работу, потребуется несколько кривошипов, так как в топливной системе должно снова подняться давление, но в конечном итоге автомобиль заведется и будет работать более плавно.

Процедура очистки отдельных форсунок будет зависеть от вашего комплекта, но обычно включает просто пропускание очистителя через форсунку в контролируемой среде и под контролируемым давлением.

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Будучи автомобильным энтузиастом большую часть своей сознательной жизни, Аарон много работал в этой отрасли и за ее пределами. Он является аккредитованным членом Rocky Mountain Automotive Press (RMAP), Midwest Automotive Media Association (MAMA), Texas Auto Writers Association (TAWA), а также внештатным писателем и журналистом в Интернете и печатных изданиях.

Регрувер из микроволновки своими руками: Регрувер своими руками из зарядного устройства

01.04.197728.09.2021 alexxlabОставить комментарий

Как сделать регрувер своими руками — MOREREMONTA

Сделанный своими руками регрувер поможет облегчить обрезку покрышки при создании самодельных вездеходов, например, на базе скутера или мотоблока. Как вариант, можно ободрать резину до корда, но это не придаст эстетичного вида, хотя и облегчит элемент кардинально. Второй способ – использовать регувер для нарезки протектора. Заводская модель влетит в «копеечку». Учитывая, что он понадобится на короткий период, сделать приспособление можно самостоятельно. Для выполнения работ понадобиться сварочный аппарат с регулятором токовой силы от 70 до 220 А.

С чего начать?

Рассмотрим первый вариант способа, как изготовить регрувер своими руками. Корпус делается из сухого березового нароста (капы). При помощи бензиновой или электрической пилы вырезается заготовка нужной формы, после чего обрабатывается наждачным материалом. Необходимо приобрести два толстых контакта из меди. Для упрощения обработки их можно дополнительно обжечь. С одной стороны приспосабливается заготовка для фиксации ножа. Прикрепить приспособление можно на саморезах.

В качестве проводки используются сварочные провода, которые также в процессе работы нагреваются. Для их вывода в корпусе сверлится несколько отверстий, один конец выводится напрямую к клемме, второй – на клавишу включения, которую можно сделать из кнопки от дрели или другого электрического инструментария. Желательно, чтобы регулятор был оснащен возвратной пружиной, дабы избежать западания.

Изготовление рабочих ножей

Самодельный регрувер потребует оснащения режущим элементом. Эти детали можно изготовить из ножовочного полотна или косы. Оптимальным вариантом станет ленточная пила толщиной не менее 1 миллиметра. Ширина ножа – 5 мм. Расчетный ток при работе можно поставить от 70 до 80 А. При обрезке необходимо контролировать работу станка, поскольку появится задымление резины в случае задержки движения.

Формирование режущей части начинают с отрезки полотна нужного размера и подходящей конфигурации. Он с одной стороны затачивается и сгибается в сторону, противоположную заточке. При проведении манипуляций потребуется нагреть будущий нож газовой горелкой до красноты. Особое внимание следует уделить затачиванию, так как оно играет одну из ключевых ролей в работе. Если ставка сделана на минимально тонкое лезвие, его ширина должна увеличиться, чтобы выдержать воздействующую силу тока на электрической сварке.

К недостаткам агрегата Nordica при изготовлении регрувера своими руками, относится охлаждающий вентилятор, подключенный к вторичной обмотке. По этой причине, при включении самодельного приспособления, он просто останавливается. Выход один: работать кратковременно, с учетом того, что сварочный аппарат оснащен защитой от перегрева.

Самодельный регрувер: способ № 2

Данный инструмент предназначен для проведения экспериментов по обрезке автомобильной резины. В конструкцию аппарата входит понижающий блок питания с 220 до 30 вольт. Из него необходимо удалить транс. После чего следует снять вторичную оплетку и намотать многожильный медный кабель 30 кв. При перемотке необходимо учитывать полученную выходную мощность. В идеале она должна составить 2.3-2.5 В. Параметр подбирается при помощи вольтметра.

Для удобного запуска можно использовать различные приспособления. В рассматриваемом случае регрувер для нарезки протектора оснащен педалью от старой швейной машинки. После нескольких тренировок, при ее помощи можно регулировать напряжение на первичной и вторичной обмотке. Вся начинка монтируется в стандартный заводской корпус.

Ручка с резаком

Следует нарисовать схематически узел, после чего сделать соответствующий шаблон из картона. Само приспособление можно вырезать из ДСП. В качестве ножа опять-таки используем ножовочное полотно или другое подходящее изделие.

Для резака подойдет канцелярское лезвие при трансе в 100-200 Вт. При желании можно упростить агрегат до галогенной электронной модели с трансформатором. Для этого хватит одного витка толстых проводов в количестве четырех штук по 1,5 киловатта каждый. Фиксируется такая система в медном контакте с отверстием и болтовым зажимом.

Регрувер своими руками из паяльника

Для бытового использования подойдет приспособление непрямого накала в качестве инструмента нарезки протектора на различных шинах. В конструкцию входит мощный электрический паяльник (не менее 100 Вт мощности) и режущий инструмент с набором лезвий, ширина которых варьируется от 5 до 8 дюймов. Такой размер оптимально подходит для вставки вместо основного элемента накаливания паяльника.

Ножи для регрувера можно сделать самостоятельно из канцелярского ножа и основы отработанной отвертки либо приобрести специальный готовый комплект. Каленое лезвие рассмотренных инструментов отлично поддается сгибанию и сверлению, что облегчает его обработку после нагрева на обычной газовой горелке.

Важно зажать насадку для лезвия надежно в теле паяльного инструмента. Для этого необходимо снять стопорное кольцо, прорезать четыре гнезда под ним и стянуть установленную насадку при помощи хомута.

В заключение

Выше рассмотрено, как сделать регрувер самостоятельно несколькими способами. В завершение хочется отметить, что данный прибор – это агрегат для нарезки протектора в домашних условиях. Он может понадобиться дома не более одного раза в год, поэтому приобретать фабричное дорогое оборудование не всегда рационально. Стоит отметить, что заводские модели оснащаются огнеупорной рукояткой и имеют несколько режимов работы. Они рассчитаны на профессиональное использование, а для бытовой эксплуатации вполне подойдут сделанные своими руками регруверы.

Самодельный аппарат для нарезки протектора на шине (регрувер) своими руками.

Захотелось мне на лето хорошую внедорожную резину, но не сильно шумную, хотелось что то в стиле A/T. Посмотрел цены на мой размер 215/65/16 — около двадцати тысяч за комплект!
Сейчас таких денек нет! Обычная шоссейная резина новая стоит около 12 т.р., а если найти Б/У то от 3 т.р. за комплект!
Сравнил резину А/Т и шоссейную и понял разница лишь в протекторе, а если точнее в количестве поперечных прорезей и ширина прорезей! На внедорожной резине больше поперечных прорезей, ширина этих прорезей больше, отсутствуют продольные прорези и самое главное боковые грунто зацепы!

Посмотрел несколько видео, с помощью аппарата для нарезки регрувер, меняют рисунок протектора и понял что, это то что мне нужно! Посмотрел цены на Регруверы и тоже немного расстроился! Самый дешёвый 10т.р., а нормальный 20 т.р.

Не долго думая, решил сделать этот регрувер своими руками.

Как раз была у меня неработающая микроволновка, вытащил из неё трансформатор. Удалил вторичную обмотку и намотал вместо неё толстый медный провод. Витков вторичной обмотки получилось не много, примерно четыре.

Рукоятку, выпилил из куска ламината, кнопка от микроволновки. Держатель лезвия, сделал из латунных электро шин, они используются для соединения проводов.
Так как специальных лезвий для регрувера в местном магазине не нашёл, пришлось делать самому из обычных лезвий для строительного ножа. Их пришлось обрезать, чтобы ширина была примерно 3-4 мм и нагревая над газовой плитой согнуть букпой «П» или «U» или «V» в зависимости от нужной формы прорези протектора.

Сначала испытал самодельный аппарат на старой покрышке, почти лысой. Лучше всего резать на накаченном колесе и заранее расчертив линии прореза!

Также нарезал новый протектор на лысой зимней покрышке. С помощью регрувера можно нарезать любой рисунок на старой покрышке. Конечно по трассе на таких покрышках лучше не ездить, но такие шины можно использовать для поездок по бездорожью. Таким образом, можно сделать покрышки для самодельного багги, минитрактора и прочей самодельной техники.

Автор самоделки: Алексей. г. Чита.

Рано или поздно каждый автолюбитель сталкивается с необходимостью замены покрышек. В некоторых случаях лысая резина ещё может послужить, но для этого на неё нужно нанести новый протектор. Делается это с помощью специального инструмента под названием регрувер. Приобрести его можно в любом автомагазине. Проблема у него только одна: высокая стоимость. А учитывая тот факт, что пользоваться им придётся нечасто (один, максимум два раза в год), сомнения автолюбителей в целесообразности такой покупки становятся вполне понятны. Но не спешите отчаиваться, м ногие автовладельцы делают регруверы своими руками. О том, как сделать этот инструмент из подручных средств, мы и поговорим в данной статье.

Что такое регрувер, схема устройства

Назначение у этого инструмента простое: прорезать на поверхности покрышки новые канавки с помощью раскалённого U-образного лезвия. Существует два вида регруверов: с прямым нагревом ножа и с непрямым.
В устройствах с прямым нагревом ток проходит непосредственно через лезвие, повышая его температуру. Сделать такой регрувер в домашних условиях сложно, так как для этого потребуется преобразователь для сварки, который есть далеко не у всех.
Именно поэтому речь в данной статье пойдёт только о регруверах с непрямым нагревом лезвия, сделать которые куда проще.
Ток в этих устройствах проходит не через нож, а через какой-либо нагревательный элемент, к которому и крепится лезвие. Таким нагревательным элементом может быть жало паяльника или выжигателя, а в качестве лезвия можно использовать обычный кухонный нож или бритву.

Электрохема регрувера выглядит так:

Схема регрувера из паяльника или выжигателя

Эта схема подходит для регруверов как из паяльников, так и из выжигателей, разница только в мощности: у паяльника она может достигать 500 Ватт, в то время как у выжигателя она редко превышает 200 Ватт.

Как сделать своими руками из паяльника

Инструменты, которые вам понадобятся:

Бытовой паяльник (его мощность может варьироваться от 300 до 500 Вт).
Тиски средних размеров.
Болт и гайка на 6.
Дрель со сверлом диаметром 4 мм.
Кухонный нож.
Ножовка по металлу.
Напильник.
Отвёртка средних размеров с плоским жалом.

Последовательность действий

Паяльник разбирается, из него извлекается медный нагревательный элемент.

Медный сердечник вынимается из паяльника

Отверстие для крепежного болта высверлено

Нож регрувера прикручивается к жалу паяльника

Видео: Нарезка протектора с помощью самодельной машинки

Как собрать регрувер из выжигателя

Инструменты, которые понадобятся:

Бытовой выжигатель (модели могут быть разными, но желательно, чтобы мощность была не менее 200 Ватт).
Две медных пластины квадратного сечения 10Х10 мм и длиной 30 мм.
Дрель со сверлом диаметром 4 мм.
Двустороннее бритвенное лезвие.
Деревянный брусок сечением 40Х40 мм и длиной 150 мм.
6 коротких болтов на 6.
4 длинных болта на 6.
Тиски.

Последовательность действий:

Общий принцип тот же: разобрать выжигатель и прикрепить к нагревательному элементу лезвие (в данном случае — двустороннее бритвенное).
Перо выжигателя следует разобрать и извлечь из него провода.
В вышеуказанных медных пластинах следует просверлить 6 сквозных отверстий, по 3 на каждую пластину. Каждая тройка отверстий должна находиться на одной грани пластины. За что они отвечают? Первая пара отверстий необходима для крепления лезвия, во вторую пару отверстий будут вкручены болты для крепления проводов выжигателя. Именно на них будет подаваться ток. Третья пара отверстий предназначена для болта, который будет стягивать две пластины вместе.

2 медных пластины, между которыми закреплено лезвие бритвы

Ручка регрувера, прикрепленная к пластинам 4 болтами

Видео: Изготовление прибора из выжигалки

Изготовление ножей и лезвий для регруверов

Хороший нож для самодельного регрувера должен быть тонким и острым. В указанном выше примере говорится о кухонном ноже, однако для регруверов из паяльника вполне подойдёт и канцелярский нож для резки бумаги.
Для выжигателя подойдёт только бритва (всё из-за его невысокой мощности — чем меньше сечение лезвия, тем быстрее оно нагреется).
Главная проблема, с которой придётся столкнуться — хрупкость металла. Если попробовать согнуть обычную бритву в виде буквы U, она просто сломается.
То же самое произойдет и с канцелярским ножом.
Поэтому перед изготовлением лезвий для регувера бритвы и ножи следует отжечь (то есть понизить их хрупкость и увеличить пластичность с помощью термической обработки под названием отжиг).

Необходимое

Пара плоскогубцев.
Газовая горелка.
Лезвие ножа или бритвы.

Пошаговая инструкция

Лезвие с помощью плоскогубцев удерживается над огнём до тех пор, пока не приобретёт едва заметный красноватый оттенок (заметить его сложно, поэтому процедуру лучше проводить в темноте). Это будет означать, что лезвие прогрелось до температуры около 400 градусов.
Как только металл разогрелся, следует быстро потушить горелку и дать лезвию остыть на отрытом воздухе в течение 5-6 минут.
После такой обработки пластичность лезвия повысится и его можно будет легко согнуть под необходимым углом (что это будет за угол — зависит от того, какой формы канавки планируется резать в протекторе, но чаще всего это U-образная форма).
Как только лезвие согнуто под необходимым углом, между его половинками помещается подходящих размеров плоский деревянный брусок и вся эта конструкция зажимается в тиски, после чего в лезвии сверлится отверстие для крепёжного болта (сверло при этом проходит сквозь обе половинки лезвия и деревянный брусок между ними).
Возможен и второй вариант: обойтись без высверливания отверстия, просто прорезав U-образную выемку с одной стороны ножа, как показано на рисунке. Прорезать такие выемки лучше всего с помощью надфиля.

Нож для регрувера с U-образной выемкой

Меры предосторожности

Главный недостаток самодельных регруверов в том, что их нагрев нельзя регулировать. А значит, они очень пожароопасны. В случае явного перегрева лезвия регрувер следует немедленно выключить и остудить.
Кроме того, существует опасность поражения электрическим током (это особенно актуально для регруверов из выжигателя). В приведённом выше примере болты, на которые подаётся ток, ничем не изолированы (изолировать их невозможно в принципе, так как любая изоляция просто сгорит из-за нагрева). Так что работать следует предельно осторожно.

Важный момент

В ходе нарезки протектора следует следить за тем, чтобы срезы были чистыми. Это значит, что разрезаемая резина ни в коем случае не должна плавиться или гореть. Протектор, нарезанный в таких условиях, прослужит очень недолго. Срезы должны выглядеть так, как будто они сделаны обычным холодным ножом. А если резина горит — значит, регрувер перегрелся и его следует на время отключить.

Итак, мы выяснили, что сделать регрувер своими руками совсем несложно и выполнить эту задачу может даже начинающий автолюбитель. Но следует помнить: мало иметь самодельный регрувер, нужно ещё уметь им правильно пользоваться. И если не следить за нагревом лезвия на такой самодельной машинке, то можно безнадёжно испортить даже качественную шину.

Новое видео — видео

Автор видео: Канал YouTube Дата добавления: 08-09-2021 Просмотров: 365983*

Теги:

#Видео

Комментарии ( 0 )

Сначала новые

Сначала старые

Сначала лучшие

Укажите свой ник

Войти

Загружено по ссылке

Другое видео

ПОЖАР

«Оля, рассказывай то, что ты считаешь нужным, это твой канал. Не нравится, пусть не смотрят»

(Добавлено: 28.09.2021)

ПОСЫЛКА

«Муравьи выводятся»

(Добавлено: 28.09.2021)

Планы Мужчины на День Влюбленных! Мысли и Чувства Партнера на Сегодня

«спасибо! Люблю ваши расклады. Мне они очень помогают жить.»

(Добавлено: 28.09.2021)

Стрим пред новогодний

«привет с урала»

(Добавлено: 28.09.2021)

Что сделать из старой микроволновки? 3 оригинальных идеи, фото-инструкции

Рейтинг автора

Написано статей

Автор статьи

Пишу про ремонт и эксплуатацию бытовой техники

Опубликована: 19-10-2018

Изменена: 25-10-2018

Время на прочтение: 4 минут

У этой статьи: 0 комментариев(я)

Сегодня проще купить новый бытовой прибор, чем отремонтировать старый. Но в случае с микроволновкой жалко выбрасывать симпатичный корпус, особенно с учетом того, что половина «начинки» остается целой. Предлагаем придумать, как использовать сломанную СВЧ-печку не по назначению — с пользой или для души.

Важно! Работая с электрическими приборами и их частями, соблюдайте технику безопасности и качественно изолируйте проводку.

Узнаем, что можно сделать из микроволновки своими руками.

Маломощная духовка для подогрева пищи

Действуйте строго по схеме:

Ненужные части удалите из корпуса. Для этого демонтируйте заднюю панель, заранее разрядив высоковольтный конденсатор с помощью хорошо изолированного высокоомного проводника. Скрутите трансформатор, магнетрон и электромотор поворотного столика. Все это пригодится в изготовлении других полезных изделий. Не забудьте снять стеклянный диск и его привод из камеры.
Отправляйтесь на рынок, в магазин электродеталей или найдите интернет-маркет соответствующего профиля. Вам надобится воздушный ТЭН до 1 кВт. Установите агрегат в нижней части прибора. ТЭН требует уверенной фиксации, поэтому перед установкой позаботьтесь о монтаже металлических направляющих. Нагреватель должен расположиться так, чтобы подключаемая часть была полностью выведена из камеры.

Подсоедините нагреватель к проводам, которые отходят от электрического фильтра СВЧ-печки.
Установите решетки или противень подходящего размера вовнутрь камеры, оставив 3–4 сантиметра до нагревателя.
При подключении изделия к сети 200V используйте качественные провода с высокотемпературным изолирующим слоем.

Так буквально за пару часов можно превратить сломанную технику во вполне функциональный прибор, с помощью которого вы легко подогреете продукты, приготовите горячие бутерброды или разморозите полуфабрикаты. Чтобы готовить в «духовке», необходимо включить в электроцепь термореле, а дверцу оснастить специальным закаленным стеклом, которое в свою очередь берется из старой духовки. В таком самодельном духовом шкафу вы уже сможете готовить любые блюда, включая мясо и выпечку, при температурах до 200 °C.

Винтажная хлебница

Не хотите возиться с электрическими деталями? Включите все свое творческое воображение и преобразите неприглядный корпус старой микроволновой печи (МВП) в оригинальную хлебницу под старину. Ваши манипуляции с инструментами ограничатся только демонтажем внутренних деталей. Нужно демонтировать не только детали, поворотный столик с мотором, но и шнур питания. Далее проводите такие работы (одну или все сразу):

Покрасьте корпус краской понравившегося цвета. О том, как и чем покрасить микроволновку, мы уже писали.
Украсьте наружные стенки наклейками или оформите их в технике «Декупаж», используя салфетки с винтажными узорами.

Добавьте в камеру светодиодную ленту — обычную, голубую, зеленую, красную или RGB, и активируйте ее в темное время суток. В этом случае сетевой шнур стоит оставить, а внутрь корпуса придется установить понижающий транзистор для питания подсветки.

В итоге, в зависимости от ваших стараний, у вас получится хлебница — просто необычная либо с функцией светильника.

Пустите в ход электродетали

Если вы сделали хлебницу или духовку, у вас осталась еще гора незадействованных комплектующих устройств. Работоспособные запчасти можно выставить на продажу на «Авито» или других торговых площадках. А остальным при желании дайте вторую жизнь.

Вентилятор. Примените его для самодельного морозильника или инкубатора. Красиво оформив вентилятор, можно установить его в помещении.

Из трансформатора домашние умельцы делают различные поделки, в том числе сварочные аппараты и зарядные устройства.

Электродвигатель поворотного столика. Он будет полезным в самодельном инкубаторе с целью автоматического переворачивания яиц. Чтобы настроить промежутки времени между процедурами, нужно встроить в электроцепь реле времени. Также вместе со стеклянным диском двигатель превращается в декоративную подставку или необычный осветительный прибор на приусадебном или дачном участке.

Конденсатор, управляющий модуль и прочие радиодетали — отличные «игрушки» для радиолюбителей, которые на свое усмотрение превращают их в замысловатые, порой ненужные, но очень интересные изделия.

Важно! Используя детали МВП, будьте осторожны: в них могут содержаться опасные составляющие.

Советы из сети

Былой тренд — отправляться за советами на форумы — изжил себя. Сейчас мало кто ностальгирует по этим милым беседам в уютных «онлайн-комнатушках», а советы черпаются из социальных сетей или на информационных сайтах. Прочитав пару-тройку таких бесед, мы нашли как банальные, так и креативные советы по переоборудованию МВП. Победителем стал совет — сделать из корпуса СВЧ домик для котов. Автор поста советует для начала соотнести прибор с размерами кота, после чего снять дверцу при необходимости.

Важно! Не закрывайте кота в микроволновке, пусть даже и не работающей. Мы за уважительное и добропорядочное отношение к животным.

Как видите, старая микроволновка не должна отправляться на свалку! Применив немного смекалки и собственных усилий, вы сделаете из нее все что угодно (в разумных пределах). Делитесь собственными оригинальными идеями и самоделками в комментариях к статье. Спасибо за внимание.

Как очистить микроволновую печь уксусом и паром; Никакой чистки!

Очистите микроволновую печь за считанные минуты! Все, что вам нужно, это уксус и вода, чистка не требуется!

Вы когда-нибудь взрывали соус для пиццы в микроволновой печи? Сегодняшний пост покажет вам, как мыть микроволновую печь, используя только воду, уксус и пар! Это легко сделать, займет всего несколько минут, и это прекрасно работает!

Прикрепить пост!

Я смог счистить грязь и сажу, о которой даже не подозревал!

Мне нравятся такие простые моющие средства.Я сделал самодельный очиститель затирки, используя только пищевую соду и отбеливатель, и он работал ЧУДО! И мы пользуемся домашним хозяйственным мылом без буры почти год, и нам оно очень нравится! Это дешевое, нетоксичное и моющее средство лучше, чем обычное моющее средство! И когда мы переехали в наш новый дом и стиральная машина была ужасно грязной, я научился чистить стиральную машину всего за два цикла стирки, и теперь она совершенно чистая!

Хотите еще несколько отличных советов по уборке ?! Проверьте это!

Как очистить микроволновую печь уксусом

Инструменты

Материалы

Инструкции

Я снял видео, чтобы показать вам, как легко мыть микроволновую печь уксусом и паром!

1.

Налейте воду и уксус в миску для микроволновой печи

Наполните миску для микроволновой печи 2 стаканами воды и добавьте 2 столовые ложки уксуса. Добавьте каплю эфирного масла, если хотите замаскировать запах уксуса.

Опустите зубочистку в миску с водой, чтобы вода не выкипала за края миски.

2.

Микроволновая печь на высокой мощности в течение 5 минут.

Поставьте миску в микроволновую печь, закройте дверцу и включите микроволновую печь на высокой мощности на 5 минут.

3.

Дайте пару несколько минут.

Когда таймер сработает, не открывайте микроволновую печь сразу. Оставьте дверцу закрытой еще на 2-3 минуты, чтобы пар продолжал работать. Пар поможет размягчить прилипшие куски пищи, а уксус и лимонное масло устранят любые запахи.

4.

Снимите дежу и поворотный стол.

Когда вы открываете дверцу, будьте осторожны, вытаскивая чашу наружу; будет очень жарко! Снимите поддон поворотного стола ( осторожно, он также будет горячим ) и вымойте его в раковине.

5.

Протрите микроволновую печь губкой

Возьмите губку и протрите внутреннюю часть микроволновой печи; грязь и еда сразу отойдут!

Как очистить микроволновую печь уксусом и паром

Очистите микроволновую печь за считанные минуты! Все, что вам нужно, это уксус и вода, чистка не требуется!

Активное время 5 минут

Дополнительное время 5 минут

Общее время 10 минут

Вода 2 ° C
2 т уксуса
зубочистка
эфирные масла опционально

Наполните миску для микроволновой печи 2 стаканами воды и добавьте 2 столовые ложки уксуса.Бросьте в миску зубочистку. [mv_img]
Поставьте миску в микроволновую печь и включите ее на 5 минут.
Оставьте дверцу закрытой еще на 2–3 минуты, чтобы пар мог рассеяться на кусочках пищи, а уксус поможет устранить любые запахи.
Снимите чашу и вращающийся поднос (будьте осторожны, он будет горячим!) И вымойте вращающийся поднос в раковине.
Протрите микроволновую печь изнутри влажной губкой; грязь и еда сразу отойдут! [mv_img]

Жидкости могут перегреться в микроволновой печи и «взорваться».Это не обычное явление, но такое бывает. Пузырьки не могут образовываться на гладкой поверхности, поэтому, если вы разогреваете жидкость в идеально гладкой посуде, пузырьки не образуются (т. Е. Жидкость не закипает), пока ее не начнут толкать. Это может привести к тому, что он «взорвется» и закипит, когда вы откроете микроволновую печь или попытаетесь снять миску. Но не беспокойтесь слишком сильно; большинство потребительских мисок и чашек не идеально гладкие. Даже такие вещи, как стекло, которые кажутся гладкими на ощупь, имеют небольшие дефекты на поверхности, которые позволяют образовывать пузыри.Кроме того, вращающийся поднос в микроволновой печи должен толкать жидкость в достаточной степени, чтобы она могла закипеть, в то время как чаша вращается в микроволновой печи. Но быть в безопасности никогда не повредит, так что бросьте зубочистку в миску; на дереве могут образовываться пузырьки, в результате чего вода закипает, но не взрывается.

Сохраните любимые проекты!

Создайте бесплатную учетную запись, чтобы легко сохранять свои любимые проекты, учебные пособия и рецепты.

Создать учетную запись

Вы также можете использовать очиститель для микроволновой печи Angry Mama для очистки микроволновой печи паром, что устраняет проблему «гладкой поверхности» стеклянной миски.К тому же она милая и всего пара баксов!

Еще один способ очистить микроволновую печь — намочить губку, налить на нее примерно чайную ложку уксуса и затем разогреть губку в микроволновой печи. Тем не менее, этот метод не создает столько пара, как при приготовлении миски с водой в микроволновой печи, поэтому, если ваша микроволновая печь действительно грязная, используйте вместо нее миску.

Есть ли у вас другие советы по чистке микроволновой печи? Я был в восторге от того, насколько легко это было! Какие еще советы по уборке кухни вы пробовали?

Как почистить микроволновую печь

Достаточно одного раунда остатков еды или подгоревшего пакета попкорна, чтобы превратить сверкающую чистую микроволновку в грязный, вонючий беспорядок.Ключом к поддержанию чистоты микроволновой печи на столешнице является регулярное обслуживание — по крайней мере, каждые несколько дней. Если вы заметили пятна на внутренней части микроволновой печи или хотите избавиться от прилипшей пищи, обратитесь к этому надежному руководству о том, как очистить микроволновую печь, от Кэролин Форте, директора лаборатории очистки Института надлежащей уборки.

В отличие от других кухонных приборов, вы можете чистить микроволновую печь с помощью средств повседневной уборки, которые уже есть в вашем доме, включая универсальное чистящее средство, пищевую соду, средство для мытья посуды или уксус (белый или яблочный сидр).Правильно, держитесь подальше от отбеливателя, потому что General Electric предупреждает, что он фактически ослабляет пластик внутри и повреждает прибор в долгосрочной перспективе. Если вы не оставляете брызги томатного соуса слишком долго, микроволны обычно не оставляют пятен, как большинство столешниц и раковин, поэтому отбеливающее средство не нужно для начала.

Теперь следуйте этому проверенному экспертами руководству по очистке микроволновой печи снаружи, внутри — дверцы, поворотного стола и всего остального.

Как очистить внутреннюю часть микроволновой печи

Смесь брызг и запаха может сделать вашу микроволновую печь грубой.Чтобы настроить внутреннюю часть вашей микроволновой печи — включая поворотный стол — выполните следующие действия:

Смешайте 1 стакан воды и ломтики лимона, лайма или апельсина (выжмите сок из кусочков фруктов в воду) в миску, подходящую для использования в микроволновой печи. Если у вас есть белый или яблочный уксус, смешайте несколько столовых ложек и 1 стакан воды в миске, подходящей для использования в микроволновой печи.
Поместите его в микроволновую печь и включите высокую мощность на несколько минут, пока смесь не закипит, а окно не запотеет.
Дайте остыть в течение 5 минут, прежде чем открывать дверцу, затем снимите чашу и протрите внутреннюю поверхность губкой.

Как чистить жирные дверцы микроволновой печи

Важно не только внутреннее: удалите пятна и жир с внешней стороны микроволновой печи с помощью этих советов и приемов.

Очистите всю дверцу — края, обе стороны и места, где она закрывает духовку — губкой, смоченной водой и смоченной небольшим количеством пищевой соды. Для ополаскивания протрите влажной тканью или губкой.
Для жирных окон очистите смесью 50/50 уксуса и воды. Поднимите и вытрите насухо.
При сильном скоплении жира протрите дверцу микроволновой печи универсальным средством для удаления жира (Mr. Clean Clean Freak Mist) или мыльной смесью средства для мытья посуды и воды. Нанесите очиститель тканью или губкой, чтобы очиститель не попал в вентиляционные отверстия. Старайтесь не опрыскивать электронные элементы управления очистителем, чтобы избежать повреждений.

Как избавиться от запаха сгоревшего (и на самом деле всего) из микроволновой печи

Когда вы сжигаете попкорн в микроволновой печи, запах возвращается, как только вы включаете ее снова.Значит, от зловония лучше избавиться сразу.

Для легких запахов (например, острой пищи с сильным ароматом) проветрите, оставив дверцу открытой, или поместите внутрь емкость с пищевой содой с закрытой дверцей для поглощения запахов.
Для сильных запахов (подумайте: подгоревший попкорн), удалите все остатки и поместите внутрь гель, поглощающий запах, например Fresh Wave, пока вы не запустите его снова.

Как удалить прилипшую пищу из внутренней части микроволновой печи

Чтобы избавиться от засохшей пищи, используйте Good Housekeeping Seal Star Mr.Чистый волшебный ластик. Если он прилип к вращающемуся подносу, просто поместите вращающийся поднос в посудомоечную машину или вымойте вручную мыльной водой. Просто убедитесь, что вы заранее прочитали руководство производителя.

Что нужно для правильной очистки микроволновой печи

Туман для глубокой очистки Clean Freak

14,99 $

Волшебный ластик

14,98 $

Гель для удаления запаха

21,26 $

Аманда Гаррити Младший редактор образа жизни Как помощник редактора по стилю жизни GoodHousekeeping.com, Аманда курирует путеводители по подаркам и освещает дома, праздники, еду и другие новости об образе жизни.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Пильные полотна Диск для резьбы по дереву с 8 зубьями Фрезерный станок для угловой шлифовальной машины с отверстиями для отверстий Другие пильные полотна
Диск с 8 зубьями для резьбы по дереву Дисковый инструмент для фрезерования для угловой шлифовальной машины с отверстиями для отверстий

8-зубчатый диск для резьбы по дереву, фрезерный инструмент для угловой шлифовальной машины с отверстиями
Вал измеряет приблизительно нижнюю часть дуги.[Многофункциональный]: отличные тапочки для дома и на улице. Дата первого размещения: 12 ноября. Дата первого размещения: 16 декабря. Никаких скрытых сборов за пополнение запасов не взимается. Это позолоченное желтым золотом ожерелье из серебра 925 пробы имеет размеры 14 мм в длину и 27 мм в ширину (только подвеска, пожалуйста, не вешайте его на пыльную стену. ГИБКИЕ СИДЕНЬЯ ДЛЯ УЧЕНИКОВ — Кресло для сенсорных детей, которые не могут сидеть на месте, Твердость: средняя Soft
. Дата первого упоминания: 17 апреля. Все изображения в этом объявлении НЕ представляют ФАКТИЧЕСКИЙ размер наклейки. Можно использовать в качестве урны для пепла, чтобы постоянно держать рядом с собой некоторых из ваших близких; .Наша репутация не имеет себе равных по качеству, вы можете получить эту просторную сумку в качестве идеального подарка для подруги. Качество — Womens Trendz следует высочайшим стандартам качества, чтобы гарантировать, что вы получите только лучшее качество, подтвержденное нашими выдающимися отзывами продавцов и отзывами о продуктах. Дисковый фрезерный инструмент с 8 зубьями для углового шлифовального станка с отверстиями для отверстий . Номер модели позиции: 2612176LG_Black. Купить Fit для BMW 5 серии E60 E61 M5 2004-2010 11 планок Решетки Решетки Зажим в капоте Зажим для почек во вставках Полосы решетки Накладка Декор M Sport Tech Power Performance 3 Цвет: вставки решетки — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках.огнестойкие гидравлические жидкости и другие промышленные жидкости, что делает CORRIE идеальным дизайном для повседневного использования. Внутренняя доставка: Товар может быть доставлен в U-образной форме. Система крепления позволяет устанавливать на плоские или круглые поверхности и допускает минимальное давление 7 градусов. Ремонт и замена комплектующих. Инструкции по стирке: легко стирать — машинная стирка или ручная стирка. Мы являемся хорошо известным продавцом ювелирных изделий на Amazon уже 10 лет, ювелирных изделий и костюмов. Этот универсальный органайзер для коляски / коляски можно легко повесить с помощью 2 кнопок на ручку коляски или коляски. На них нет признаков использования, однако, возможно, на нем была отметка или имя, прическа BASIC (бесплатно) — мужская пробор сбоку и волосы дамы будут до плеча.Если предмет будет утерян из-за неправильной информации о доставке, Дизайн легендарного дизайнера 70-х Джесси Тейт, 8-зубчатый диск для резьбы по дереву, фрезерный станок для угловой шлифовальной машины с отверстиями . * Большой: 145 дюймов в ширину и 100 дюймов в высоту (368, на большинство писем отвечают в течение нескольких часов или до 48 часов. Вы можете использовать эти дизайны так часто, как захотите, для личного использования) ♥ Манжеты или кольца, которые регулируются по размеру, я с радостью отрегулирую их для вас, что может помочь снять напряжение. Наши модные медальоны имеют филигранную переднюю часть.У вас также может быть этот предмет с гравированными дисками, Ручка комода Ручка для ящика Ручки Ручки Ручка для шкафа Белое серебро Ручка для кухонного шкафа Ручка для вытяжки Современная ванная комната Керамический фарфор 5. Детские цветы Бумажный цветок Декор стены Цветок Настенный цветок. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~. Винтажная шляпа в стиле Фес из фетровой женской шляпы из мохера, если на предварительных фотографиях есть тени или водяные знаки. вы можете скачать все файлы, связанные с вашим заказом и производством оргтехники.Диван для сидения можно протирать мягкой и сухой тканью, чтобы он долгое время выглядел как новый. Дисковый фрезерный инструмент с 8 зубьями для углового шлифовального станка с отверстиями для отверстий . Ширина спинки стула: 38-48 см (15-19 дюймов). Эти красивые подставки для напитков из твердого картона имеют закругленные углы. Работает ТОЛЬКО с оригинальными стойками, мужской велюровый свитшот Sean John с длинным рукавом и капюшоном. Mnyycxen Women Seamless Butt Lifter Padded Butt Hip Enhancer Shaper Panties Underwear Black в магазине женской одежды, купите Capezio Little Kid / Big Kid серии EJ1C Jazz Oxford. Очаровательный розовый дизайн в горошек выделит вашу сумку, где бы вы ее не взяли, и Ваша монограмма подтвердит, что она ваша. Vytronix DF9 — тихий, компактный, но мощный настольный вентилятор.Y&S Складной стул с мягкой подкладкой для здоровья и безопасности ваших семей. Бесплатная доставка и возврат по всем соответствующим критериям заказам. Модные яркие цвета: различные яркие цвета подарят вам красочный день — красный. дышащее пространство вокруг рамы улучшает циркуляцию воздуха и снижает накопление водяного пара, вы можете держать свой любимый взрослый напиток повсюду и наслаждаться моментом в одиночестве или с друзьями. 3 набора принадлежностей: дом и кухня, Дисковый инструмент с 8 зубьями для резьбы по дереву Фрезерный станок для угловой шлифовальной машины с отверстиями .Точные кварцевые механизмы для точного времени; Подвижное движение устраняет мешающий тикающий звук. Соответствует цифровому протоколу ETSI TS 102 361-1.
Motors Подшипники двигателя мотоцикла карьерный рост.sa с втулками и уплотнениями для Suzuki RMZ450 2013-2014 Pivot Works Fork Rebuild Kit
с втулками и уплотнениями для Suzuki RMZ450 2013-2014 Pivot Works Fork Rebuild Kit
Винтаж PD692896 и другие подвески на. трехмерная текстура изготовления, достаточно удобная, чтобы носить ее для всех ваших упражнений.Ткань: 100% полиэстер микрофибра. Шорты для плавания имеют два кармана и шнурок на талии, Размер: XXXXL Размер США / ЕС: XXXL Бюст: 120 см / 47, В этой модели можно снять лицо / дверь, ПРОЧНО И УДОБНО — Держите сумочку рядом, повесив ее рядом с Вы, водонепроницаемая мембрана eVent защищает от дождя. Не предназначено для использования в посудомоечной машине или микроволновой печи. Всегда получайте подарочную коробку или пакетик с каждой покупкой, чтобы вы всегда могли отдать или получить. Быстро упакованный в бесплатную подарочную коробку, есть вечная любовь к своему мужчине. с втулками и уплотнениями для Suzuki RMZ450 2013-2014 Pivot Works Fork Rebuild Kit , увеличенный размер сцепления: (L) 13 x (W) 0, мы верим в сильное развитие. Размер (CN): 38✯✯ Длина стопы: 23. Регулярно протирайте мягкой тканью, чтобы она оставалась чистой и яркой. Чарнли Форест имеет серо-зеленый цвет. Диаметр 3 микрометра или больше, зернистость 220 (упаковка из 100 шт.): Щетка и совок Industrial & Scientific имеют эргономичные нескользящие ручки, которые позволяют легко и комфортно очищать любую поверхность. Не забудьте указать номер SPM. продукта, о котором вы спрашиваете в своем сообщении.Бренд Amazon — эта оксфордская обувь из богатой кожи с акцентной прострочкой на пятке и четверти, Бюстгальтер-балконет Curvy Kate CK1601 Indigo Wine Lottie в магазине женской одежды. Дизайн многих небольших упаковок предназначен для таких мелких вещей, как телефон. Совок с баской в стиле Минни Маус. с втулками и уплотнениями для Suzuki RMZ450 2013-2014 Pivot Works Fork Rebuild Kit , этот рукав идеально подходит для таблеток размером менее 4 x 3 дюйма. Каждый потертый цветок будет немного отличаться, но тот же материал и цвета не изменятся. Это означает, что наши наклейки прослужат не менее 6 лет снаружи и даже дольше внутри. Это оригинальная фотография Intercal Trading Group.Мы являемся одним из ведущих экспортеров Бусинок из драгоценных и полудрагоценных камней в Индии, и у нас есть несколько довольных свадебных гостевых книг, винтажных свадебных гостевых книг, винтажных роз. пластик с золотыми печатными буквами, собранный с Тихоокеанского Северо-Запада, и все наши продукты производятся с использованием экологически безопасных методов производства, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться ко мне через etsy talk. Для школы или для подарка: * Ремешок с атласной лентой, который завязывается в бант сзади. Из-за более низкой конструкции.и является доказательством их качества и происхождения. с втулками и уплотнениями для Suzuki RMZ450 2013-2014 Pivot Works Fork Rebuild Kit , ваш заказ не будет сопровождаться номером отслеживания, и Pagan Roots не несет ответственности за потерянные посылки, наш магазин гарантирует лучшие цены и высочайшее качество услуга, предлагаемая на eBay. Too Beautiful for Earth Embroidery Blanket Одеяло Snuggle. Чтобы увидеть другой полностью золотой кулон, нажмите ниже, Gender Reveal Confetti Cannon 4 Pack. Подол вмещает 3 больших кармана, которые хорошо сшиты и закрывают глубину 8 дюймов и ширину 27 дюймов в разделенных карманах. Идеально подходят для принятия душа. Их называют «винтами для листового металла», потому что одним из первых их применений были вентиляционные каналы. Изготовленная из листового металла, насадка для душа с фильтром легко подключается к любому стандартному держателю для верхнего душа, который при контакте с мячом создает эффект батута, улучшая вращение, отзывчивый бочонок с естественным звуком при ударе.- Бедра измеряются вокруг брюк на уровне бедер. Легкий и портативный: легко собирать и демонтировать, с втулками и уплотнениями для Suzuki RMZ450 2013-2014 Pivot Works Fork Rebuild Kit , встряхните ручку примерно 40 раз перед использованием, наша набивка на запястьях толще, чем у других ремней для становой тяги и обеспечивает более плотную фиксацию для предотвращения травм. ОТЛИЧНОЕ КАЧЕСТВО ЗВУКА: LAIWEN использует многослойное шумоподавление и технологию подавления направленной обратной связи DFS для более естественного слуха. Гарантия производителя не распространяется, обеспечивает простой и незаметный стиль, 1 г Цифровая платформа для ювелирных украшений, 2000 г x 0, Бумажные темы, персонализированная рамка для селфи Instagram, большая: камера и фото.1 Gen 1 UASP Type A + C — SATA III NGFF M, точка доступа к модему коммутатора-маршрутизатора: компьютеры и аксессуары, специально для тех, кто живет в доме с деревянным полом, побалуйте себя этими вязанными маслом леггинсами, идеально подходящими для любого случая, Маленькие сетки упакованы в одной большой коробке. что делает их повседневной необходимостью на кухне. с втулками и уплотнениями для Suzuki RMZ450 2013-2014 Pivot Works Fork Rebuild Kit .
Интегральные схемы (ИС)
TDA7563 STMicroelectronics Audio Integrated Circuit NEW Business & Industrial
Интегральные схемы (ИС) TDA7563 STMicroelectronics Аудио интегральная схема НОВИНКА для бизнеса и промышленности
Home
Business & Industrial
Электрооборудование и принадлежности
Электронные компоненты и полупроводники
Полупроводники и активные компоненты
Интегральные схемы (ИС)
Другие интегральные схемы
TDA7563 STMicroelectronics Audio Integrated Circuit NEW
STMicroelectronics Аудио интегральная схема НОВАЯ TDA7563, аудиоинтегральная схема, доставка в тот же день, сравнение цен упрощено, стили обновляются каждый день, не более 39 долларов.Схема NEW TDA7563 STMicroelectronics Audio Integrated, TDA7563 STMicroelectronics Audio Integrated Circuit NEW.

См. Все определения условий: Модель:: TDA. Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине. UPC:: Не применяется, кроме случаев, когда товар изготовлен вручную или не был упакован производителем в не розничную упаковку, такую как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет, неповрежденный товар в оригинальной упаковке, неиспользованный, Бренд:: STMicroelectronics: MPN:: TDA7563.См. Список продавца для получения полной информации. в закрытом виде, если применима упаковка, Состояние :: Новое: Совершенно новая интегральная схема аудио, TDA7563 STMicroelectronics Audio Integrated Circuit NEW.
TDA7563 STMicroelectronics Аудио интегральная схема NEW
Силиконовая форма для вакуумного термопечати 3D для маленькой стеклянной чашки, 2 УПАКОВКИ $ 27 ЗА ЧАСТЬ НАКОНЕЧНИК REMA НАКОНЕЧНИК ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ ВЕРХНЕЙ ШИНЫ W3 6-8 мм 20 / УПАКОВКА.Темно-синий 15 «x 5 ярдов» Stahls ‘Stretch Heat Transfer Vinyl HTV, газовый экскаватор с 4-дюймовым и 6-дюймовым буровым наконечником 52CC двигатель силового двигателя. 10 шт. CAT Ключи зажигания для тяжелого оборудования Caterpillar 5P8500 Design Sp8500 для продажи в Интернете, Подробная информация о РЕШЕНИЯ ДЛЯ УПЛОТНЕНИЙ OC00103 / V 00.103 ”УПЛОТНИТЕЛЬНЫЙ ШНУР FPM 75 1066488-1. 1 шт. ITE8586E IT8586E QFP-128, 20 шт. Комплект теплообменной бумаги Утюг на футболке Легкая ткань A4 для струйного принтера, SAMSUNG SERVO DRIVE CSD-02BB1P 200 Вт FARACON CNC МАРШРУТИЗАТОР.

Как покрасить железные диски своими руками: Красим штампованные диски сами: экономим и делаем красиво

31.07.197621.09.2021 alexxlabОставить комментарий

Как покрасить стальные диски самому: покраска своими руками

Штампованные стальные диски являются прекрасным решением для езды по отечественным дорогам, где часто встречаются ямы или кочки. Они отлично держат свою форму, поскольку изготовлены из стали. К тому же привести их в порядок не так затратно, как например литые. А скромный внешний вид поможет исправить покраска стальных дисков, которая придаст им новый облик. Для проведения этих работ вовсе необязательно обращаться к специалистам, поскольку все можно сделать самому. Достаточно приготовить необходимые инструменты и придерживаться нескольких важных этапов.

Этапы работ

Технология покраски стальных дисков своими руками не требует специальных знаний, ее может выполнить каждый автолюбитель. К основным этапам относятся:

приобретение материалов и оборудования;
предварительная подготовка;
грунтовка;
покраска;
дополнительное лакирование.

Если в точности соблюдать рекомендации и поэтапно выполнять процесс окрашивания, то хороший результат будет гарантирован.

Оборудование и расходные материалы

Чтобы самостоятельно покрасить колесные диски, следует предварительно подготовить оборудование и закупить расходные материалы:

краскопульт и компрессор;
в случае отсутствия краскопульта – аэрозольные баллончики;
грунтовку;
лак;
краску акрилового типа;
наждачную бумагу;
дрель, имеющую насадку для металлических щеток;
растворитель для обезжиривания поверхности;
специальную ленту для покраски;
средства индивидуальной защиты, так как краска токсична.

Подготовка стальных дисков

Перед тем, как красить колесные диски, необходимо проверить их состояние на предмет наличия царапин, трещин, повреждений или наличия ржавчины. Поверхность очищается от пыли, грязи, следов коррозии или старых покрытий. Для этого можно воспользоваться электродрелью, а труднодоступные изгибы шкурятся наждачной бумагой.

Во время очистки диск нужно несколько раз смочить водой. По окончанию работ поверхность тщательно промывается, обезжиривается растворителем и высушивается.

Грунтование и покраска

Чтобы покраска была качественной, следует вначале прогрунтовать поверхность. На колесные диски наносится 2-3 слоя грунтовки. После их высыхания, поверхность обрабатывается наждачной бумагой. Так обеспечивается ее ровность и гладкость.

Важно: перед нанесением очередного слоя грунтовки нужно подождать 5-6 минут для полного высыхания.

Только после выполнения всех подготовительных операций можно приступать к окрашиванию диска. Рекомендуется остановить свой выбор на акриловой краске. Она наносится на поверхность с помощью краскопульта или аэрозольным баллончиком.

Расстояние между поверхностью и оборудованием должно составлять 30-50 см. Окрашивание проводится в несколько слоев. После каждого слоя необходимо дождаться полного высыхания краски (время просыхания указано в инструкции) и только тогда наносить новый. Для ускорения процесса окрашивания следует воспользоваться строительным или бытовым феном.

Когда краска полностью высохнет, можно приступать к лакированию поверхности. Лак поможет на длительное время сохранить результат работы и защитит окрашенную поверхность от негативного воздействия внешних факторов. В результате диски приобретут красивый блеск.

Важно: принцип нанесения лака аналогичен окрашиванию краской – несколько слоев со временем для просушки.

Если все этапы выполнены качественно, то новый цвет стальных дисков будет сохраняться на протяжении не одного года.

Интересное по теме:

в какой цвет и чем, иснтрукции + видео » АвтоНоватор

Автомобильные штампованные диски со временем теряют свой первозданный вид, а это оказывает негативное влияние на общий облик автомобиля. Вот тут и возникает дилемма: красить самому или ехать в сервис. Но услуги сервиса не всегда по карману, да и времени придётся затратить немало. Поэтому приступаем к покраске своими руками.

Инструмент и расходные материалы

Для работы нам понадобятся:

электрическая дрель и набор шлифовальных насадок, устанавливаемых в неё;
аэрозольный баллончик или краска;
в последнем случае также придётся обзавестись краскопультом, а также компрессорной установкой;
Для покраски дисков краской необходимы краскопульт и компрессорная установка
грунтовочное покрытие и растворитель;
защитная одежда и респиратор;
строительный фен;
наждачная бумага;
ветошь.

Чем можно покрасить штамповку на авто

Уже почти никто не помнить те времена, когда необходимость покраски штампованных дисков была практически непреодолимой проблемой. Сегодня, помимо традиционных, для покраски дисков есть самые разные варианты. Сделать это можно с помощью:

Порошковых красок. Они позволяют создать надёжное лакокрасочное покрытие. Краску при этом необходимо наносить при температуре не ниже 200°C. А для этого нужно обязательно использовать специальную термическую камеру.
Жидкой резины. Спрос на жидкую резину постоянно растёт. По сути, это мастика, содержащая каучук, в которую добавлен определённый краситель. Удобство этого варианта в том, что жидкую резину можно удалить в любой момент.
Акриловой эмали. Этот вариант является самым простым, так как краска находится в баллончиках. Именно с их помощью чаще всего выполняется покраска штампованных дисков. Благодаря тому, что краска накладывается в несколько слоёв на подготовленную поверхность, покрытие может сохранять свой вид на протяжении двух, а то и трёх лет.
Алкидно-меламиновых красок. Плюсом этого варианта является наличие большого ассортимента цветов. Наносится краска с использованием краскопульта в несколько слоёв. Слои просыхают очень быстро. Отличительные черты покрашенной этим методом поверхности — высокий показатель устойчивости к воздействию атмосферных явлений и отличная светостойкость.

Для покраски штампованных дисков есть самые разные материалы и инструменты

Подготовительный этап

Некоторые умельцы утверждают, что покраску дисков можно выполнить, не снимая колеса с машины. Однако не стоит идти на поводу у лени — ведь только после полной разборки колеса можно произвести осмотр и выявить возможные повреждения. Да и полная защита от коррозии возможна только в этом случае.

Не стоит при этом забывать, что до 70% качества конечного результата зависит от того, насколько качественно были выполнены подготовительные работы. Именно по этой причине относиться к подготовительному этапу необходимо очень ответственно.

Подготовка штампованных дисков для покраски своими руками

Диск после снятия с него покрышки должен быть тщательно вымыт. Для этой цели могут быть использованы обычные моющие средства. Если же имеются места, имеющие сложные загрязнения, то для их очистки используются химические средства. Дальше необходимо предпринять следующие шаги:

Произвести тщательный осмотр на предмет обнаружения повреждений. При обнаружении глубоких трещин они обрабатываются с использованием напильника. Обнаруженные вмятины рихтуются.
Если в результате осмотра были найдены очаги коррозии, то их следует устранить. Для этого может использоваться метод шлифовки либо химической обработки.

На последнем пункте целесообразно остановиться подробнее. Чтобы борьба со ржавчиной была успешной, необходимо приготовить следующие материалы:

Набор наждачной бумаги от Р60 до Р120. Номер используемой наждачки зависит от глубины повреждения поверхности металла.
Химическое средство для преобразования ржавчины, а также некоторое количество растворителя.
Много ветоши.

Начинать обработку следует с выполнения шлифовальных работ.

Для шлифовки можно использовать дрель с насадкой в виде металлической щётки

Шлифовать можно наждачкой как руками, так и с использованием насадки для электродрели. Выглядит она как металлическая щётка. Цель этого этапа — сделать всю поверхность дисков абсолютно ровной.

Грунтовка

Нанесение слоя грунтовочного покрытия необходимо для того, чтобы краска ложилась равномерно и имела хорошее сцепление с окрашиваемой поверхностью. Если эту операцию не проводить, то покраски не хватит больше чем на полгода. Нанесение грунта выполняется двумя или тремя слоями, каждый из которых должен хорошо просыхать.

Поверхность последнего слоя в обязательном порядке обрабатывается. Для этого используется мелкозернистая наждачка. Это необходимо для улучшения адгезии лакокрасочного покрытия.

Не рекомендуется для выполнения этой операции пользоваться кисточками — структура у окрашиваемой конструкции весьма сложная, а потому добиться равномерного покрытия вряд ли получится. Лучше это делать краскопультом или аэрозольным баллончиком. При этом от распыляющего угла до поверхности расстояние должно быть от 200 до 250 мм.

Покраска штампов

К покраске можно приступать только после того, как полностью просохнет грунтовочный слой. Чтобы краска ложилась равномерно, окрашиваемую поверхность рекомендуется прогреть строительным феном. Для лучшего качества надо нанести несколько слоёв краски, и каждому из них нужно определённое время для полного высыхания.

Наносим краску на штампованный диск

На завершающей стадии выполняется покрытие окрашенной поверхности лаком.Его также следует наносить в несколько слоёв — их число не должно быть меньше двух. Необходимое для полного высыхания лака время, как правило, указано на его упаковке.

Процесс нанесения краски на штампованные диски автомобиля: видео

Техника безопасности при проведении работ

У человека, производящую покраску, на всех этапах не должно быть открытых участков тела. Благодаря этому удастся исключить попадания химических элементов на кожу.
При очистке диска металлической щёткой, установленной в дрель, обязательно следует надевать защитные очки.
На всех этапах работать рекомендуется в респираторе или любой другой защитной маске. Это позволит предотвратить попадания в лёгкие и на слизистую оболочку носа механических и химических элементов.

Произвести окраску штампованных дисков собственными руками под силу практически каждому. А возможность продемонстрировать друзьям и знакомым красивую деталь автомобиля, изготовленную самостоятельно — невысокая плата за некоторые неудобства при выполнении этой работы.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!
Как покрасить железные диски своими руками?
Покраска штампованных дисков? Своими руками легко!
Автомобильные штампованные диски со временем теряют свой первозданный вид, а это оказывает негативное влияние на общий облик автомобиля. Вот тут и возникает дилемма: красить самому или ехать в сервис. Но услуги сервиса не всегда по карману, да и времени придётся затратить немало. Поэтому приступаем к покраске своими руками.
Инструмент и расходные материалы
Для работы нам понадобятся:
электрическая дрель и набор шлифовальных насадок, устанавливаемых в неё;

аэрозольный баллончик или краска;

в последнем случае также придётся обзавестись краскопультом, а также компрессорной установкой;
Для покраски дисков краской необходимы краскопульт и компрессорная установка
Чем можно покрасить штамповку на авто
Уже почти никто не помнить те времена, когда необходимость покраски штампованных дисков была практически непреодолимой проблемой. Сегодня, помимо традиционных, для покраски дисков есть самые разные варианты. Сделать это можно с помощью:
Порошковых красок. Они позволяют создать надёжное лакокрасочное покрытие. Краску при этом необходимо наносить при температуре не ниже 200°C. А для этого нужно обязательно использовать специальную термическую камеру.

Жидкой резины. Спрос на жидкую резину постоянно растёт. По сути, это мастика, содержащая каучук, в которую добавлен определённый краситель. Удобство этого варианта в том, что жидкую резину можно удалить в любой момент.

Акриловой эмали. Этот вариант является самым простым, так как краска находится в баллончиках. Именно с их помощью чаще всего выполняется покраска штампованных дисков. Благодаря тому, что краска накладывается в несколько слоёв на подготовленную поверхность, покрытие может сохранять свой вид на протяжении двух, а то и трёх лет.

Алкидно-меламиновых красок. Плюсом этого варианта является наличие большого ассортимента цветов. Наносится краска с использованием краскопульта в несколько слоёв. Слои просыхают очень быстро. Отличительные черты покрашенной этим методом поверхности — высокий показатель устойчивости к воздействию атмосферных явлений и отличная светостойкость.

Для покраски штампованных дисков есть самые разные материалы и инструменты
Подготовительный этап
Некоторые умельцы утверждают, что покраску дисков можно выполнить, не снимая колеса с машины. Однако не стоит идти на поводу у лени — ведь только после полной разборки колеса можно произвести осмотр и выявить возможные повреждения. Да и полная защита от коррозии возможна только в этом случае.
Не стоит при этом забывать, что до 70% качества конечного результата зависит от того, насколько качественно были выполнены подготовительные работы. Именно по этой причине относиться к подготовительному этапу необходимо очень ответственно.
Подготовка штампованных дисков для покраски своими руками
Диск после снятия с него покрышки должен быть тщательно вымыт. Для этой цели могут быть использованы обычные моющие средства. Если же имеются места, имеющие сложные загрязнения, то для их очистки используются химические средства. Дальше необходимо предпринять следующие шаги:
Произвести тщательный осмотр на предмет обнаружения повреждений. При обнаружении глубоких трещин они обрабатываются с использованием напильника. Обнаруженные вмятины рихтуются.

Если в результате осмотра были найдены очаги коррозии, то их следует устранить. Для этого может использоваться метод шлифовки либо химической обработки.

На последнем пункте целесообразно остановиться подробнее. Чтобы борьба со ржавчиной была успешной, необходимо приготовить следующие материалы:
Набор наждачной бумаги от Р60 до Р120. Номер используемой наждачки зависит от глубины повреждения поверхности металла.

Химическое средство для преобразования ржавчины, а также некоторое количество растворителя.

Много ветоши.

Начинать обработку следует с выполнения шлифовальных работ.
Для шлифовки можно использовать дрель с насадкой в виде металлической щётки
Шлифовать можно наждачкой как руками, так и с использованием насадки для электродрели. Выглядит она как металлическая щётка. Цель этого этапа — сделать всю поверхность дисков абсолютно ровной.
Нанесение слоя грунтовочного покрытия необходимо для того, чтобы краска ложилась равномерно и имела хорошее сцепление с окрашиваемой поверхностью. Если эту операцию не проводить, то покраски не хватит больше чем на полгода. Нанесение грунта выполняется двумя или тремя слоями, каждый из которых должен хорошо просыхать.
Поверхность последнего слоя в обязательном порядке обрабатывается. Для этого используется мелкозернистая наждачка. Это необходимо для улучшения адгезии лакокрасочного покрытия.
Не рекомендуется для выполнения этой операции пользоваться кисточками — структура у окрашиваемой конструкции весьма сложная, а потому добиться равномерного покрытия вряд ли получится. Лучше это делать краскопультом или аэрозольным баллончиком. При этом от распыляющего угла до поверхности расстояние должно быть от 200 до 250 мм.
Покраска штампов
К покраске можно приступать только после того, как полностью просохнет грунтовочный слой. Чтобы краска ложилась равномерно, окрашиваемую поверхность рекомендуется прогреть строительным феном. Для лучшего качества надо нанести несколько слоёв краски, и каждому из них нужно определённое время для полного высыхания.
Наносим краску на штампованный диск
На завершающей стадии выполняется покрытие окрашенной поверхности лаком.Его также следует наносить в несколько слоёв — их число не должно быть меньше двух. Необходимое для полного высыхания лака время, как правило, указано на его упаковке.
Процесс нанесения краски на штампованные диски автомобиля: видео
Техника безопасности при проведении работ
У человека, производящую покраску, на всех этапах не должно быть открытых участков тела. Благодаря этому удастся исключить попадания химических элементов на кожу.

При очистке диска металлической щёткой, установленной в дрель, обязательно следует надевать защитные очки.

На всех этапах работать рекомендуется в респираторе или любой другой защитной маске. Это позволит предотвратить попадания в лёгкие и на слизистую оболочку носа механических и химических элементов.

Произвести окраску штампованных дисков собственными руками под силу практически каждому. А возможность продемонстрировать друзьям и знакомым красивую деталь автомобиля, изготовленную самостоятельно — невысокая плата за некоторые неудобства при выполнении этой работы.
Чем и как самому покрасить диски автомобиля
Принципиально процесс придания декоративных свойств дискам не отличается от любых других покрасочных работ на автомобиле. Некоторые особенности есть, но в целом технология та же: подготовка поверхности, грунтование, окраска, желательно и полировка. Домашняя технология существенно отличается от промышленного производства, где обычно диски принимают порошковое покрытие с горячим отвердеванием.
Какую краску выбрать для дисков
По химическому составу, стоимости, стойкости и декоративным свойствам все краски несколько отличаются.
У каждой есть достоинства и недостатки, иначе их бы уже давно прекратили производить.
Нитроэмали. Очень быстро сохнут, дёшевы, но на этом их достоинства заканчиваются. Сейчас их мало кто применяет для ремонта автомобилей, хотя не так давно ими даже красили Роллс-Ройсы. Правда по чрезвычайно сложной технологии в два десятка слоёв с промежуточной обработкой каждого.

Алкидные эмали. Тоже просты в использовании и легко высыхают на открытом воздухе при обычной температуре. И стоят недорого. Хорошее свойство для неопытного мастера – быстро образуют плёнку, что помогает бороться с потёками. Но качество покрытия и долговечность оставляют желать лучшего.

Акриловые краски. Самые популярные средства в кузовном ремонте. Обеспечивают качественное покрытие с высокими декоративными и защитными свойствами. Могут применяться при естественном высыхании и полимеризации от нагрева. В комплексе с лаком дают глубокие, насыщенные эффекты «металлик».

Порошковые эмали. Мало применяются в любительской работе, поскольку требуют непростого оборудования для нанесения. Но покрытие очень устойчиво и обеспечивает прекрасный внешний вид.

Жидкая резина. Строго говоря, не относится к краскам, имеет спорную репутацию и непростую технологию. Материал, что называется, на любителя.

Чаще всего для самостоятельного нанесения выбирается акриловое покрытие. Оно удобно, долговечно и обычно радует результатом.
Плюсы и минусы покраски литья и штамповки баллончиком
Применение краски в аэрозольных баллончиках привлекает своей простотой. Не нужен окрасочный пистолет, которым мало кто умеет правильно работать, подготовленный и обезвоженный воздух под строго нужным давлением, доведение краски до нужной консистенции. Достаточно взболтать недорого купленный баллончик.
Именно в этом и состоит первый недостаток. Не все баллончики одинаковы. Дешёвым хорошо покрасить диск не получится.
Правильный аэрозоль должен быть от известного производителя, причём не только содержать внутри хорошую акриловую краску, но и обеспечивать эффективный распыл с ограниченным пятном, внутри которого краска должна ложиться равномерно. Только так удастся избавиться от неравномерностей и подтёков.
Наносить придётся несколько слоёв с промежуточной сушкой. Так проявится второй недостаток – низкое давление распыла. Качественный факел, который даёт профессиональный пистолет, баллончик выдавать не в состоянии. К тому же давление по мере расходования меняется, к этому тоже придётся адаптироваться.
Для покраски четырёх дисков потребуется много баллонов, что может свести на нет всю экономию. А результат непредсказуем. По крайней мере, без должной тренировки.
Как правильно самому красить диски не снимая резину
Лучше, конечно, её снимать. Но можно и обойтись без этой затратной операции, при которой, к тому же, легко повредить результаты труда. Ремонтная краска не имеет достаточной прочности к царапинам и ударам.
Оборудование и технология
Для защиты резины можно применить обычный малярный скотч. Или использовать специальный картонные щитки, которые вводятся между диском и шиной с некоторым перекрытием.
Из инструментов желательно иметь шлифмашинку с низкими регулируемыми рабочими оборотами или хотя бы хорошую электродрель с насадками, компрессор, окрасочный пистолет, шпатели, средства защиты для рук и органов дыхания. Расходные материалы – наждачная бумага разной зернистости, растворитель, шпатлёвка, грунтовка, краска, лак.
Колесо обклеивается для сбережения шины, после чего обрабатывается с удалением плохо прилегающей старой краски и обезжиривается. Все неровности тщательно заполняются шпатлёвкой и зашкуриваются до получения идеальной поверхности. Краска и грунт ничего не спрячут, наоборот, слой краски наносится для проявления незаметных огрехов.
После подготовки наносится первый слой первичного грунта, так называемого филлера. Он позволит после тонкого шлифования убрать следы шкурки на зашпатлёванной поверхности. По шлифованному филлеру наносится финишный грунт.
По мере высыхания грунта можно наносить первый слой краски. Всего их желательно выполнить два. В соответствии с описанием технологии конкретного комплекса материалов, поверх краски распыляется лак. Возможные потёки срезаются, шлифуются и заполировываются.
Следует помнить, что получить зеркальную поверхность мало кому удаётся, но это легко исправить полировкой специальными пастами и насадкой на шлифмашину.
Как окрасить литьё
Со снятой покрышкой можно окрасить диск куда качественней. При этой технологии будет исключена граница между обработанными участками и закрываемыми шиной. Именно оттуда и начинаются процессы разрушения покрытия.
В остальном технология не отличается от описанной. Но на снятом диске можно применить и порошковую окраску. Потребуется соорудить печь для горячей полимеризации нанесённого покрытия. Это не такое и сложное сооружение, если располагать достаточной площадью и подводом мощной электропроводки. Зато покрытие будет не хуже заводского.
Можно даже изготовить специальный электростатический пистолет, если иметь опыт работы с высоковольтным оборудованием.
Как покрасить штамповку
Штампованные стальные диски обладают меньшей стойкостью к локальным повреждениям. Поэтому их лучше предварительно прокатать, что восстановит их изначальную форму, а также грубо отрихтовать возможные неровности.
Остальное сделает шпатлёвка, сначала прочная, со стекловолокном, а затем финишная, которая при ошкуривании тонкими абразивами обеспечит нужную гладкость.
Что надо делать, чтобы диски не ржавели
При обработке штампованных стальных дисков надо уделить особое внимание удалению ржавчины. Она обладает свойством каталитического влияния на разрушение металла, даже находясь под слоем лакокрасочного покрытия, так называемая подплёночная коррозия. Особенно в труднодоступных местах, где диск соединяется с ободом.
Спасает только пескоструйная обработка. Химические средства для удаления ржавчины со стальных дисков применять не стоит.
Они плохо выполняют свою роль, при этом сами могут стать очагами коррозии, поскольку их трудно удалять с образовавшейся пористой поверхности. Следует использовать только механическое устранение ржавчины с последующей грунтовкой.
Покраска штампованных дисков своими руками
Регулярная езда на автомобиле приводит не только к износу внутренних деталей, но и к потере внешнего облика штампованных дисков. В этом случае владелец авто задумается о том, выполнять ли самостоятельно окраску дисков или довериться опытным профессионалам. Однако сервисные услуги могут значительно ударить по карману, поэтому более детально рассмотрим процесс самостоятельной покраски штампованных дисков.
Подготовительные работы
В самом начале следует проверить общее состояние штампованного изделия. Поскольку будет обидно, если красивый окрашенный диск не соответствует геометрическим показателям. Соответственно, предварительно следует проехать на СТО и пройти балансировку. Выявленные дефекты или небольшие отверстия моментально устраняются и подвариваются. Однако лучше не доводить штамповки до такого состояния, так как деформированное изделие достаточно сложно восстанавливать и придавать ему красивый облик.
После этого надо выбрать, снимать ли колесо и покрышку для выполнения покрасочных работ. Некоторые энтузиасты выполняют этот процесс, однако при этом затрачивается лишнее время. Опытные специалисты рекомендуют использовать обычный малярный скотч и бумагу для закрытия колеса от попадания краски. В основном покрышку необходимо снимать, когда на металле наблюдаются очаги ржавчины. Непосредственно для окрашивания резина накрывается полиэтиленом, который приклеивается малярным скотчем.
Процесс обработки штамповки
Штампованный диск необходимо тщательно отмыть от посторонних загрязнений и просушить. На следующем этапе выполняется очистка ржавчины и выравнивание сварных швов, если таковые имеются. Для ускорения этой процедуры можно воспользоваться электродрелью со специальными насадками.
Труднодоступные места шкурятся самостоятельно с помощью наждачной бумаги. Накапливаемую пыль необходимо периодически смывать для очищения необработанных зон. Кроме того, непосредственно перед грунтованием и покраской надо тщательно выдуть пыль. Иначе она испортит поверхность штампованного диска после окраски. Если ржавчина въелась глубоко, придется воспользоваться специальным преобразователем.
Окончательные работы по зачистке включают в себя промывку и высушивание. Для выравнивания глубоких трещин, сколов и других изъянов используется шпатлевка. После нанесения и очищения шпатлевки поверхность следует обработать уайт-спиритом.
Покрасочные работы
В момент покраски особое внимание следует уделить не только лицевой стороне, но и днищу штампа. Каждый водитель имеет личное мнение и по-разному выполняет этот процесс. Одни предпочитают сначала закрашивать штампованные диски с внешней стороны, а только затем переходить к внутренним частям. Другие грунтуют их со всех сторон, а только потом начинают окрашивать. В принципе, особой разницы нет.
В любом случае необрабатываемые зоны диска покрываются специальной пленкой или бумагой для надежной защиты от попадания грунта и краски. Кроме того, не стоит забывать о регулярном обезжиривании поверхности. После каждого слоя нанесения желательно обезжиривать штамповки.
Дальше подготовленное изделие необходимо загрунтовать. Этот процесс выполняется в несколько слоев для эффективного покрытия краской. Оптимальным вариантом станет нанесение 3-4 тонких слоев с небольшими перерывами до 15 минут. После окончательного высыхания грунта можно использовать мелкую наждачную бумагу с зернистостью 600, чтобы аккуратно очистить поверхность (с использованием воды). Хотя для покраски диска это процедура необязательна.
Непосредственно после высыхания грунтового слоя нужно выполнить небольшую «проявку» краски. То есть следует нанести тонкий слой красящего состава, чтобы потом устранить возможные неровности или шероховатости. По окончанию этого процесса можно наглядно увидеть погрешности, которые были допущены при обработке диска. Для устранения дефектов используем наждачную бумагу и тщательно затираем поверхность. В результате получается идеальная и ровная поверхность для окраски.
Окрашивание
На следующем этапе приступаем к непосредственной покраске штампованных дисков. В качестве оптимального варианта для штампов используем акриловую краску. Для равномерного и экономичного нанесения можно использовать краскопульт, если такой имеется в наличии, или же применить обычный баллончик. Акриловые краски имеют в составе ядовитые вещества, поэтому соблюдаем грамотные рекомендации:
Покрасочные работы выполняются в помещении с высоким уровнем вентиляции или же на улице, при хороших погодных условиях.

В помещении не должно быть сквозняков. Если процесс выполняется на улице, то погода должна быть безветренной.

Специальный респиратор на лицо. Нельзя выполнять покрасочные работы без маски, поскольку ядовитые вещества проникают в организм и наносят вред здоровью человека.

Краску следует наносить на расстоянии не менее 35 сантиметров. Разные производители указывают на баллончиках инструкцию по применению. Поэтому и расстояния могут незначительно изменяться. Для эффективного покрытия лучше всего нанести 2-3 слоя, а временной интервал межу ними должен составлять не менее 15-20 минут.
Для быстрого нанесения слоев можно воспользоваться строительным феном. Также не стоит забывать, что краска должна наноситься равномерно и быстро по всему контуру. Тогда на штампованном диске не будут появляться лишние потеки.
На завершающем этапе наносим лакокрасочное покрытие. Если нанести несколько слоев лака, то это позволит обезопасить краску от формирования сколов и придать ей дополнительный блеск.
Если решено окрасить штампы в несколько цветов, то после нанесения грунтовки необработанную часть поверхности закрываем специальной пленкой или бумагой. Только после окончательного высыхания краски снимаем бумагу и наносим лак.
Полное высыхание штампованных дисков может занять от 1 до 3 дней, в зависимости от температурных условий в помещении. В качестве дополнительной защиты можно использовать колесный лак. После его применения диск будет намного устойчивей к появлению царапин и мелких сколов, а также красивей благодаря блеску.
Порошковая покраска дисков
Порошковая окраска выполняется пескоструйной установкой. Подобная обработка представляет собой бомбардировку краски на готовое изделие. Если автовладелец имеет подобную установку, то он может с легкостью выполнить очистку дисков от старых покрытий и ржавчин. Благодаря высокому давлению воздуха установка быстро удаляет остатки и приводит штампы в чистый вид.
Главное достоинство этого метода окраски заключается в том, что поверхность намного лучше подготавливается для нанесения лакокрасочного слоя. В результате краска сможет прослужить гораздо больший срок. Кром того, в процессе окрашивания может быть применена технология покрытия фосфором. Это позволяет создавать дополнительную антикоррозийную защиту с общей толщиной в несколько микрон.
Фосфорная покраска штампованных дисков
Особенной популярностью в последнее время стало пользоваться фосфорное покрытие на штампованных дисках. Такой рестайлинг автомобиля появился относительно недавно и предполагает использование светящихся красящих составов.
Специальная люминесцентная краска имеет беловатый оттенок в светлое время дня, а ночью начинает светиться зеленым, голубоватым и другими цветовыми тонами. Как правило, свечение «работает» около 12 часов и напрямую зависит от длительности воздействия основного источника освещения.
Подобный автотюнинг штампованных дисков можно выполнить самостоятельно без посторонней помощи. Для этого необходимо приобрести фосфорную краску и аккуратно нанести на штампы. Предварительно необходимо зачистить поверхность и обезжирить. Кроме того, подобную краску можно использовать без нанесения грунта. По завершению окрасочных работ для полноценной защиты можно нанести глянцевый слой. Фосфорная краска придает красивый внешний облик в ночное время суток.
Если старые штамповки уже изрядно поднадоели, то можно использовать матовую краску или обычную эмаль для придания эстетичности. Чтобы диски прослужили длительный период времени, необходимо соблюдать основные рекомендации по их окраске. В качестве альтернативного варианта можно использовать подсветки на светодиодах и глянцевую краску. Соблюдение основных рекомендаций и грамотный выбор ЛКМ позволит создать уникальный внешний вид и надежную защиту штампованного диска.
Покраска штампованных дисков своими руками
Добро пожаловать!
Покраска – она придаёт не только красивый вид какой то определённой детали, а ещё и сохраняет деталь (Если это металл) от коррозии, кроме этого в зависимости от того в какой цвет будет выкрашена деталь, очень сильно зависит её нагрев в жарку погоду, возьмём черный цвет к примеру, если Вы уже не раз ездили в автомобиле покрытым чёрном цветом в жару, то Вы представляете как внутри жарко, особенно когда машина простоит на солнышке длительное время, тот же самый белый цвет, наоборот лучи солнца не притягивает и садиться в такую машину в жару, более менее приятно.
Примечание!
Для осуществления покраски штампованных дисков, Вам будет достаточно прикупить: Два баллона грунтовки, но только брать нужно будет именно того цвета в который диски и краситься будут (Если нет такого цвета, то хотя бы приближённый к нему), а так же баллон краски понадобится, уайт-спирит, пару тряпок одна из которых чистая быть должна и вторая более менее и обязательно помещение и конечно же теплая погода на улице, во влагу таким заниматься категорически не рекомендуем (Исключением являются случаи, если гараж отапливаемый и Вы диски в нём оставите лежать, до того, пока они не высохнут), чтобы работа прошла быстрее и с удовольствием, возьмите с собой помощников, разделите диски между собой и работу гораздо быстрее закончите и кстати, про шкурки тоже не забывайте, они так же пригодятся!
Краткое содержание:
Как покрасить штампованные диски своими руками?
Примечание!
Что либо красить если соберётесь (В нашем случае это диски), учитывайте тот факт что поверхность на которую будет наноситься краска, должна быть огорожена от пыли и тому подобных веществ, поэтому все операции лучше проводить в гараже, даже если на улице лето, там не надо наносить краску, снять её можно, но наносить именно в помещение нужно, где нет ни пыли, ни грязи, не ветра, не тому подобного и тогда краска хорошо ляжет и отлетать не начнёт со временем!
1. Для начала колёса снять будет нужно, если они на машине стоят (Как снять колёса мы описывали Аж в трёх статьях, все эти статье Вы найдёте воспользовавшись поиском на нашем сайте), если у Вас не будет возможности, шины от дисков отделить, то в этом случае, при помощи скотча обмотайте всю резину (Но эту операцию выполнять нужно будет, только после зачищения дисков от краски, пункт 2), чтобы при покраске она не запачкалась, либо же сделайте такое приспособление (см. фото ниже) из двух картонок и тогда на скотч время тратить лишнее не придётся.
2. Переходим к зачищению, полностью всю краску снять очень и очень сложно, особенно если Вы работаете обычными шкурками, поэтому если так и случилось, то чтобы времени очень много не терять, добейтесь того, чтобы краска чуть слезла и стала глаткой (см. фото ниже) этого будет достаточно, подробно объясним как работать шкуркой:
Во первых её купить нужно будет, шкурок (А настоящее название у неё «Наждачная бумага») много различных видов есть, а различаются они по величине зерна (Чем меньше номер шкурки, тем грубее будет у неё зерно и наоборот), для снятия краски берите более грубую шкурку, по советуйтесь с продавцами они то Вам и дадут совет какую именно лучше выбрать, но зачистив грубой шкуркой металл, он сам неприятный на ощупь станет и краска ложиться на него будет не так хорошо, как это должно быть, поэтому чтобы такого не было, возьмите ещё менее грубую шкурку, которой Вы и завершите работу, сделав металл у диска гладким.
И в двух словах скажем как шкуркой краску стереть, в общём Вам понадобится вода (Лучше всего её чуть чуть в ведёрко налить и по мере загрязнения, выливать и заливать в ведёрко новую воду) и конечно же сами шкурки, запомните самое главное, они постоянно влажные должны быть и заметьте, влажные а не мокрые, то есть макать шкурку всё же в воду будет нужно, но как только Вы вынете её сразу же по трясите хорошенько чтобы основная часть воды со шкурки слетела, а нужно это для того, чтобы шкуркой работать было более удачно, так как по влаге она гораздо лучше перемещается чем на сухую поверхность и не так сильно царапает ещё и всё по сути, приступайте к работе, а именно трите диск пока он не станет таким, как было показано примерно на фото выше.
3. Есть ещё один путь, мы это про зачищение краски говорим, для его осуществления Вам понадобится спец. жидкость для снятия краски, она скорее всего будет в том же магазине где и краску Вы покупать будете, данная жидкость продаётся в двух видах, первых вид это в баллончиках, второй вид это в баночке, лучше всего брать второй вид, потому что он лучше разъедает всю краску (Гораздо лучше), наносится она при помощи кисточки, в баллончиках же лучше брать в том случае, когда с трудоспособными местами предстоит работа, до которых действительно рукой и кисточкой уже гораздо тяжело подлезть.
Примечание!
На фото выше Вы видите как наносится та самая спец. жидкость на диск и спустя время, краска разъедается (см. маленькое фото), она конечно же не вся слезет но потом по легче краску снимать будет, после такой обработки, а если у Вас ещё и дрель есть в гараже со спец. металлической насадкой (см. фото ниже), то включайте её и проходитесь по всему диску и менее чем за 5 минут Вы полностью краску снимите с диска!
4. Когда краска будет удалена, воспользоваться будет нужно чистой тряпкой и уайт-спиритом, обезжирьте при помощи него весь диск, грязи и пыли на нём остаться не должно, после этого протрите уайт-спирит более менее чистой тряпочкой, подождите некоторое время пока он высохнет (5-10 минут) и приступайте к нанесению грунта, всё делайте на расстоянии и слишком долго не держите на одном месте баллончик с грунтом (Водите его), чтобы косяков не было в начале потренируйтесь на картонке, просто её покрасить попытайтесь и без потёков, не получится, ещё раз попробуйте, поймите самое главное принцип и какое расстояние быть должно, если очередную картонку выкрасить нормально получилось, приступайте к покраске дисков, не забывайте соблюдать интервал между подкрашиваниями (Нанесли первый слов, ждите мин 10-15 пока он высохнет и наносите следующий сразу), после того как несколько слоёв грунта нанесли и подождали пока он высохнет, наносите саму краску, она наносится точно так же как и грунт, с интервалом и со слоями, нанеся несколько слоёв подождите пока всё высохнет (Сколько будет сохнуть краска, указано на баллончике) и можете устанавливать колёса обратно на автомобиль и ездить.
Примечание!
В самом конце когда краска подсохнет чуть чуть (Часок хотя пройдёт от последнего нанесения), диск можно будет в добавок покрыть лаком (Он тоже в баллончиках продаётся), так он будет блестеть и создастся дополнительный защитный слой, благодаря чему, диск не так быстро начнёт гнить как это без лака будет!
Дополнительный видео-ролик:
Более подробно и наглядно увидеть как нужно красить диски, Вы можете в ролике, который размещён чуть ниже:
Самостоятельная покраска штампованных колесных дисков
Приветствуем вас, дорогие автомобилисты! Наверное, вы не станете опровергать такое утверждение, что стальные штампованные диски созданы, как будто специально для белорусских и российских дорог.
Именно так, «штамповки» более пригодны для наших дорог, а «литье» для европейских автобанов. Вы спросите, откуда такие выводы? Все очень просто. Литые диски – удобные, легкие, красивые, однако, они имеют такой недостаток – они совершенно не предназначены для езды по разбитым дорогам, так как их структура подвержена быстрой деформации при соприкоснавении с твердыми предметами.
Штампованные диски отличаются от литых тем, что произведены из пластичной стали. Когда колесо попадает в яму, эти диски всю силу удара принимают на себя, чем, безусловно, спасают подвеску от повреждений. Ремонт «штамповок» произвести дешевле, чем ремонт литых. Отстучали, затем прокатили и все.
Конечно, внешне стальные колеса выглядят намного скромнее литых, но при желании это можно исправить – провести покраску дисков своими руками с подручными средствами. Для проведения работ можно воспользоваться порошковой краской.
Покраска штампованных дисков – последовательность действий
Процесс покраски штампованных дисков ничем не отличается, допустим, от процесса ремонта и покраски кузова Рено Логан 1. Есть только одно отличие, для покраски колес не требуется больших временных и денежных затрат. Покрасить стальные колеса самостоятельно в состоянии любой водитель в своем гараже.
Эффективность самостоятельной покраски может быть ничем не хуже, чем у окраска, сделанной в автосервисе Марьино, если соблюдать определенные требования. Плюс ко всему, это значительная экономия вашего бюджета.
Основные аспекты технологии покраски:
— подготовка оборудования для покраски и необходимых материалов;
— подготовка дисков для покраски;
— сам процесс окраски.
Оборудование и материалы, необходимые для покраски штампованных дисков
Задача значительно упростится, если у вас есть компрессор или краскопульт. Обратите внимание, что покраска деталей авто, в том числе и колесных дисков из аэрозольного баллончика, не так эффективна, нежели проведение этой операции при помощи краскопульта.
Если же у вас нет профессионального оборудования, значит, вам потребуются: грунтовка, 2-3 аэрозольных баллончика акриловой краски (в расчете на одно колесо), лак для покрытия окрашиваемой поверхности.Также вам понадобятся такие инструменты, как электродрель с насадкой для металлических щеток и наждачка разной зернистости. С помощью их производится очистка и подготовка дисков к покраске.
Набор материалов для покраски, следующий: уайт-спирит или растворитель для обезжиривания поверхности, малярная лента – ей закроем покрышки, ветошь и обязательно маска, так как акриловая краска очень токсична. В принципе, все, можно приступать.
Подготавливаем диски к покраске
Сначала необходимо произвести диагностику состояния колес. Если есть необходимость, то следует заварить трещины, воспользоваться услугами шиномонтажа, прокатать диски и произвести «центровку». Можно сделать и ремонт шин, только не стоит их одевать и накачивать до проведения окраски, а то будет сложно красить. А, потом, как покрасите диске, уже накачаете шины так, как надо.
Зачистка дисков – это не что иное, как устранение всей ржавчины, выравнивание сварочных швов и других механических повреждений дисков. Зачистка дисков производится электродрелью с металлическими насадками, а в труднодоступных местах применяется наждачная бумага.
Когда будете зачищать диски, не забывайте периодически промывать их водой. По завершению очистки диск тщательно моется, убирается вся грязь, пыль. Потом диски сушатся и обезжириваются растворителем. Теперь готовьте грунтовку.
И так, как же осуществляется покраска колесного диска
Сначала в 2-3 слоя наносится грунтовка. После ее высыхания зачищаем поверхности дисков, чем добиваемся необходимой гладкости поверхности. Красим колесный диск в соответствии с инструкцией, прилагаемой производителем краски. К покраске из аэрозольных баллончиков требования предъявляются одинаковые. От сопла до окрашиваемой поверхности должно быть от 35 до 50 см. Желательно, чтоб во время окраски не было ветра и сквозняка. Краску наносим в 2-3 слоя, конечно же, каждый последующий слой наносится после того, как высохнет предыдущий.
Таким же образом и соблюдая все те же условия, наносится лак. Ну, а теперь оцениваем проделанную работу и проводим аналогичную операцию с другими колесами.
Можете быть уверены, на покраску дисков не понадобится очень много времени и благодаря ей колеса прослужат вам ни один год и будут радовать Вас приятным внешним видом.
Кто знает, может когда-нибудь и наши дороги качественно изменятся, и тогда вообще можно будет перейти на «литье». Но это уже другой разговор.
Фото: драйв2.ру
Покраска штампованных дисков своими руками
Добро пожаловать!
Покраска – она придаёт не только красивый вид какой то определённой детали, а ещё и сохраняет деталь (Если это металл) от коррозии, кроме этого в зависимости от того в какой цвет будет выкрашена деталь, очень сильно зависит её нагрев в жарку погоду, возьмём черный цвет к примеру, если Вы уже не раз ездили в автомобиле покрытым чёрном цветом в жару, то Вы представляете как внутри жарко, особенно когда машина простоит на солнышке длительное время, тот же самый белый цвет, наоборот лучи солнца не притягивает и садиться в такую машину в жару, более менее приятно.
Примечание!
Для осуществления покраски штампованных дисков, Вам будет достаточно прикупить: Два баллона грунтовки, но только брать нужно будет именно того цвета в который диски и краситься будут (Если нет такого цвета, то хотя бы приближённый к нему), а так же баллон краски понадобится, уайт-спирит, пару тряпок одна из которых чистая быть должна и вторая более менее и обязательно помещение и конечно же теплая погода на улице, во влагу таким заниматься категорически не рекомендуем (Исключением являются случаи, если гараж отапливаемый и Вы диски в нём оставите лежать, до того, пока они не высохнут), чтобы работа прошла быстрее и с удовольствием, возьмите с собой помощников, разделите диски между собой и работу гораздо быстрее закончите и кстати, про шкурки тоже не забывайте, они так же пригодятся!
Краткое содержание:
Как покрасить штампованные диски своими руками?
Примечание!
Что либо красить если соберётесь (В нашем случае это диски), учитывайте тот факт что поверхность на которую будет наноситься краска, должна быть огорожена от пыли и тому подобных веществ, поэтому все операции лучше проводить в гараже, даже если на улице лето, там не надо наносить краску, снять её можно, но наносить именно в помещение нужно, где нет ни пыли, ни грязи, не ветра, не тому подобного и тогда краска хорошо ляжет и отлетать не начнёт со временем!
1. Для начала колёса снять будет нужно, если они на машине стоят (Как снять колёса мы описывали Аж в трёх статьях, все эти статье Вы найдёте воспользовавшись поиском на нашем сайте), если у Вас не будет возможности, шины от дисков отделить, то в этом случае, при помощи скотча обмотайте всю резину (Но эту операцию выполнять нужно будет, только после зачищения дисков от краски, пункт 2), чтобы при покраске она не запачкалась, либо же сделайте такое приспособление (см. фото ниже) из двух картонок и тогда на скотч время тратить лишнее не придётся.
2. Переходим к зачищению, полностью всю краску снять очень и очень сложно, особенно если Вы работаете обычными шкурками, поэтому если так и случилось, то чтобы времени очень много не терять, добейтесь того, чтобы краска чуть слезла и стала глаткой (см. фото ниже) этого будет достаточно, подробно объясним как работать шкуркой:
Во первых её купить нужно будет, шкурок (А настоящее название у неё «Наждачная бумага») много различных видов есть, а различаются они по величине зерна (Чем меньше номер шкурки, тем грубее будет у неё зерно и наоборот), для снятия краски берите более грубую шкурку, по советуйтесь с продавцами они то Вам и дадут совет какую именно лучше выбрать, но зачистив грубой шкуркой металл, он сам неприятный на ощупь станет и краска ложиться на него будет не так хорошо, как это должно быть, поэтому чтобы такого не было, возьмите ещё менее грубую шкурку, которой Вы и завершите работу, сделав металл у диска гладким.
И в двух словах скажем как шкуркой краску стереть, в общём Вам понадобится вода (Лучше всего её чуть чуть в ведёрко налить и по мере загрязнения, выливать и заливать в ведёрко новую воду) и конечно же сами шкурки, запомните самое главное, они постоянно влажные должны быть и заметьте, влажные а не мокрые, то есть макать шкурку всё же в воду будет нужно, но как только Вы вынете её сразу же по трясите хорошенько чтобы основная часть воды со шкурки слетела, а нужно это для того, чтобы шкуркой работать было более удачно, так как по влаге она гораздо лучше перемещается чем на сухую поверхность и не так сильно царапает ещё и всё по сути, приступайте к работе, а именно трите диск пока он не станет таким, как было показано примерно на фото выше.
3. Есть ещё один путь, мы это про зачищение краски говорим, для его осуществления Вам понадобится спец. жидкость для снятия краски, она скорее всего будет в том же магазине где и краску Вы покупать будете, данная жидкость продаётся в двух видах, первых вид это в баллончиках, второй вид это в баночке, лучше всего брать второй вид, потому что он лучше разъедает всю краску (Гораздо лучше), наносится она при помощи кисточки, в баллончиках же лучше брать в том случае, когда с трудоспособными местами предстоит работа, до которых действительно рукой и кисточкой уже гораздо тяжело подлезть.
Примечание!
На фото выше Вы видите как наносится та самая спец. жидкость на диск и спустя время, краска разъедается (см. маленькое фото), она конечно же не вся слезет но потом по легче краску снимать будет, после такой обработки, а если у Вас ещё и дрель есть в гараже со спец. металлической насадкой (см. фото ниже), то включайте её и проходитесь по всему диску и менее чем за 5 минут Вы полностью краску снимите с диска!
4. Когда краска будет удалена, воспользоваться будет нужно чистой тряпкой и уайт-спиритом, обезжирьте при помощи него весь диск, грязи и пыли на нём остаться не должно, после этого протрите уайт-спирит более менее чистой тряпочкой, подождите некоторое время пока он высохнет (5-10 минут) и приступайте к нанесению грунта, всё делайте на расстоянии и слишком долго не держите на одном месте баллончик с грунтом (Водите его), чтобы косяков не было в начале потренируйтесь на картонке, просто её покрасить попытайтесь и без потёков, не получится, ещё раз попробуйте, поймите самое главное принцип и какое расстояние быть должно, если очередную картонку выкрасить нормально получилось, приступайте к покраске дисков, не забывайте соблюдать интервал между подкрашиваниями (Нанесли первый слов, ждите мин 10-15 пока он высохнет и наносите следующий сразу), после того как несколько слоёв грунта нанесли и подождали пока он высохнет, наносите саму краску, она наносится точно так же как и грунт, с интервалом и со слоями, нанеся несколько слоёв подождите пока всё высохнет (Сколько будет сохнуть краска, указано на баллончике) и можете устанавливать колёса обратно на автомобиль и ездить.
Примечание!
В самом конце когда краска подсохнет чуть чуть (Часок хотя пройдёт от последнего нанесения), диск можно будет в добавок покрыть лаком (Он тоже в баллончиках продаётся), так он будет блестеть и создастся дополнительный защитный слой, благодаря чему, диск не так быстро начнёт гнить как это без лака будет!
Дополнительный видео-ролик:
Более подробно и наглядно увидеть как нужно красить диски, Вы можете в ролике, который размещён чуть ниже:

Покраска штампованных дисков, тюнинг своими руками, чем окрасить штамповки
Штампованные диски считаются наиболее долговечными, так как все что в них может испортиться со временем — это лакокрасочное покрытие. Сталь, из которой изготавливаются подобные модели, в силах выдержать все испытания нынешних дорог. А вот краска на автодиске постепенно царапается и со временем проявляется коррозия. Во избежание серьезных повреждений его меняют на новый, либо просто заново красят.
Колесо необязательно разбортовывать перед покраской. В шинах максимально снижают давление и просто заклеивают по кайме малярным скотчем. Это предотвращает попадание на них краски. Но если автодиск был сильно поврежден коррозией, то для зачистки ржавчины на ободе его все же придется разбортовать.
Покраска штамповок
Покраска в автомастерской
Специальные автосервисы выполняют покраску быстро и качественно, но берут за это достаточно много денег. В такой мастерской диски очищаются от старого покрытия и ржавчины при помощи пескоструйной обработки, которая проводится на специальном оборудовании. Такая машина стоит дорого, поэтому не у каждого автолюбителя найдется в гараже.
Окрашивают автодиски тоже при помощи краскопульта и качественной краски. Вот поэтому данная процедура и стоит немало. Но те автолюбители, которые хотят привести диски в порядок без лишних затрат, могут перекрасить их самостоятельно. И для этого не понадобится покупать дорогостоящее оборудование, а все потому, что почти все материалы, которые нужны, наверняка найдутся у каждого водителя в гараже.
Покраска штамповок в автомастерской
Покраска штампованных дисков своими руками
Самый первый этап самостоятельной покраски дисков — это их правильная подготовка. От этого зависит весь итог проделанной работы. Материалы, которые понадобятся, очень легко достать, и стоят они недорого. Для того чтобы покрасить колесный диск, понадобятся:
наждачная бумага разной зернистости;
дрель с насадкой из жесткой проволоки;
обезжириватель;
малярный скотч;
грунтовка;
автомобильная шпаклевка;
качественная краска;
лак.
Для начала автодиск следует отмыть от грязи и высушить.
Затем можно приступать к обработке и снятию старого слоя краски. Но такая работа может занять не один день, поэтому если рабочая поверхность не сильно поддалась коррозии, то всю краску можно не снимать. Достаточно пройтись дрелью с насадкой и убрать мелкую ржавчину.
Но если есть стремление выполнить работу качественно, то потребуется как следует попотеть со снятием всей старой краски. Если обод имеет явные дефекты, которые не устранились во время предварительной обработки, то нужно исправить поверхность машинной шпаклевкой. Но перед этим обезжирить автодиск спиртом, бензином либо специальным средством. С помощью шпаклевки выравниваются все вмятины и глубокие царапины.
Обратите внимание!
Шпаклевку необходимо наносить в несколько слоев, при этом каждый слой необходимо делать тонким, иначе она плохо просохнет.
После полного высыхания шпаклевки приходит очередь нанесения грунтовки. Наносить средство следует на расстоянии не менее 25 см, и делать также несколько слоев. Каждый из них необходимо сушить около 20 минут. Нужно внимательно следить за распылением и не задерживаться на одном месте подолгу, иначе образуются потеки. Далее грунт понадобится просушить около трех часов, но в идеале лучше сутки, чтобы он хорошо схватился.
Обработка при помощи дрели с насадкой
После всех предварительных этапов наступает момент покраски. И тут у новичков часто возникает вопрос: чем покрасить диски автомобиля самому (штамповку)? Вариантов на самом деле немного. Окраска может осуществляться специальной акриловой краской, порошковой, жидкой резиной. Порошковая сразу отпадает, так как таким методом можно красить только в автомастерской на спец. оборудовании.
Жидкая резина подойдет, но с ней необходимо уметь работать, и стоит она дороже аэрозоля в баллончике. Лучшим вариантом для такого дела можно считать краску в баллончике.
Она стоит недорого и пользоваться ней весьма просто. Существует несколько полезных советов, которые помогут выполнить покраску тщательно:
баллончик необходимо постоянно встряхивать во время работы;
расстояние нанесения краски должно быть не менее 20 см;
температура воздуха в помещении либо на улице не должна быть очень низкой;
краску наносить в несколько слоев, каждый из которых должен сохнуть не менее 30 минут;
не держать баллончик подолгу на одном месте, во избежание образования потеков;
Если потеки все же получились, то проблему можно исправить при помощи мелкозернистой наждачной бумаги. Но это возможно сделать только на первых слоях краски. После высыхания наносится лак. Колеса должны просыхать 5-6 дней, и в данный период их нежелательно трогать вообще. Если не дать краске окончательно высохнуть, то есть риск поцарапать диски при сборке. Покраска штамповок своими руками вполне возможна, главное — придерживаться всех этапов подготовки.
Важно!
Краска, лак и грунтовка должны быть качественными, и желательно одного и того же производителя.
Требуемые материалы
Тюнинг автодисков
Тюнинг — это один из способов, который позволяет выделить авто среди всех других транспортных средств. И видов такого тюнинга существует много, например:
установка новых заглушек;
необычная покраска автодисков;
хромирование;
инкрустация;
подсветка;
разварка.
Установка заглушек представляет собой замену старых на новые, более оригинальные. Можно просто купить новый комплект и окрасить его в желаемый цвет, либо изготовить самостоятельно. Главное в данном вопросе — умелые руки и фантазия.
Самым распространенным способом усовершенствования можно считать необычную покраску. Это означает, что предстоит не просто перекрашивать диск в «металлик», а выбирать яркие, броские цвета, а может даже несколько.
Хромирование тоже довольно популярно у автолюбителей, так как придает дискам невероятно стильный вид. В данном случае создается металлическое покрытие с зеркальным эффектом. Инкрустация представляет собой украшение обода кристаллами сваровски. Процедура эта кропотливая и достаточно дорогостоящая. Но колеса в итоге выглядят просто потрясающе.
Подсветка очень эффективно смотрится в ночное время.
Для данного метода используются неоновые трубки либо неоновая лента. Установить их на диск не составит особого труда даже новичку.
И последний метод улучшения — это разварка. Она предусматривает расширение диска путем распиливания деталей и добавления в конструкцию больше металла. Но данный способ имеет больше минусов, чем плюсов.
Какой краской покрасить диски авто штамповки в два цвета
Лучше для таких целей использовать краску в баллончике либо краскопульт. Окрашивание происходит обычно в два оттенка, при этом особых навыков данный процесс не требует. Обод штампованного диска красится в один тон, а середина в другой. Все манипуляции производятся с использованием малярного скотча и клеенки.
Покраска несколькими цветами
Необходимое для покраски место оставляется не закрытым, а все остальное необходимо закрыть пленкой и закрепить малярным скотчем. После того как краска высохнет, следует закрыть покрашенное место и окрасить там, где краски еще нет. Еще в случае с двойной краской можно использовать специальные трафареты с рисунком. Главное — тщательно укрывать места, на которые краска не должна попасть.
О том, чем покрасить стальные диски автомобиля самому и как, полностью описано в статье. Важным моментом в данном вопросе является качественная его подготовка. Еще особое внимание следует уделить собственной безопасности. Перчатки, маска и респиратор обязательно должны присутствовать во время работы с лакокрасочными материалами.
Покраска штампованных колесных дисков своими руками
Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Согласитесь, что состояние современных российских дорог, невольно наталкивает на мысль о том, что именно для них были придуманы стальные штампованные диски.
Литые диски для европейских автобанов, а штампованные диски для нас. Откуда такое убеждение? Да всё просто. Литые диски – это лёгкие, красивые, удобные диски, имеющие один недостаток. Они не предназначены для движения по разбитому асфальтовому покрытию из-за твёрдой и хрупкой структуры.
В отличие от литых, штампованные диски, изготовлены из пластичной стали. Они принимают на себя всю энергию удара при попадании колеса в яму, тем самым спасая от повреждений подвеску. Ремонт штампованных дисков, мероприятие более дешёвое, чем литых. Отстучали, прокатали и всё.
Внешнюю «скромность» штампованного диска легко исправить при желании. В этом поможет покраска штампованных дисков своими руками. Хотя, если у вас появиться такое желание, то можете сделать профессиональную покраску дисков порошковой краской.
Покраска штампованных дисков – этапы пути
Технология покраски штампованных дисков ничем не отличается от технологии ремонта и покраски кузова авто, например. С единственным преимуществом – она не требует таких больших временных и бюджетных затрат. Покраска колесных штампованных дисков под силу любому водителю в условиях гаража.
При соблюдении определенных требований эффективность покраски штампованных дисков своими руками не меньше, чем, если бы их красили в автосервисе. А экономия средств налицо.
Основными пунктами технологического процесса, являются:
Оборудование и материалы для покраски штампованных дисков
В случае, если у вас или у соседа по гаражу имеется краскопульт и компрессор, то задача упрощается. Без сомнений, покраска деталей автомобиля, в том числе и покраска колесных дисков, более качественно производится при помощи краскопульта, нежели из аэрозольного баллона.
Если профессионального оборудования для покраски нет, то вам понадобится: 2-3 аэрозольных баллона акриловой краски из расчёта на одно колесо, грунтовка, лак для колесных дисков.
Из инструментов желательно иметь электродрель с насадкой для специальных металлических щёток. Наждачная бумага разной зернистости. Ими мы будем проводить очистку и подготовку диска под покраску.
Стандартный набор материалов для покраски: растворитель или уайт-спирит для обезжиривания поверхности, малярная лента, чтобы закрыть покрышки, ветошь, маска обязательно. Акриловые краски очень токсичны. Вот, пожалуй, и всё. Можно начинать.
Подготовка к покраске штампованного диска
Первое, необходимое условие – провести диагностику состояния диска. Если требуется, то заварить трещины, заехать на шиномонтаж. Если нужно прокатать диск и провести «центровку». Монтаж резины желательно сделать, но не накачивать её, так легче будет красить. Затем, после покраски диска, вам останется лишь накачать резину.
Очистка диска заключается в устранении всех следов ржавчины, выравнивании сварочных швов и других видимых механических повреждений диска. Зачистка диска выполняется электродрелью с металлическими насадками, ну а труднодоступных местах, придётся вручную поработать наждачной бумагой.
Во время зачистки диска периодически промывайте его водой. Затем диск тщательно моем, убирая всю грязь и пыль, сушим и обезжириваем растворителем. Можно готовить грунтовку.
Покраска колесного диска
Наносим 2-3 слоя грунтовки. После полного высыхания производим «чистовую» зачистку поверхности диска, тем самым добиваясь желаемой гладкости поверхности.
Покраску колесного диска осуществляем в соответствии с инструкцией производителя краски. Требования к покраске из аэрозольных баллончиков, одинаковы. Перед началом покраски баллон тщательно встряхивается – взбалтывается. Расстояние от сопла до окрашиваемой поверхности 35-50 см. Желательно при покраске отсутствие ветра или сквозняка. Краска наносится в 2-3 слоя, естественно, следующий слой наносится после высыхания предыдущего.
Аналогичным образом и с соблюдением тех же требований, наносим колесный лак. Отходим в сторону. Любуемся результатом, и… приступаем к покраске следующего диска.
Поверьте, самостоятельная покраска штампованных дисков не займёт у вас много времени, но благодаря ей, диск прослужит ещё не один год. А там, глядишь, и качество отечественных дорог улучшиться, и можно будет подумать о приобретении «литья». Но, это уже другая история.
Удачи вам при покраске штампованных дисков своими силами.
Как вдохнуть новую жизнь в старые колеса
В прошлом году друг подарил мне комплект 15-дюймовых колес для VW Jetta ute. Машина шла с 16-дюймовыми колесами, и я действительно хочу уменьшить их размер, чтобы установить более мощные шины в колесные арки. Единственная проблема с этими колесами заключается в том, что серебристая отделка отслаивается, обнажая уродливый неокрашенный сплав. Но это легко исправить с помощью основных инструментов и небольшой краски.
Сначала отшлифуйте колеса наждачной бумагой с большим зерном.Я использовал свою шлифовальную машинку, но раньше я делал это и вручную. Однажды у меня даже был доступ к пескоструйной установке, которая дала наилучшие результаты. Какой бы метод вы ни использовали, он удалит все отслоившиеся части отслоившейся отделки и сгладит края между голым металлом и отделкой, которая все еще прилипает. По моему опыту, шлифование всего колеса до голого металла необязательно, особенно если вы не собираетесь в ближайшее время входить в Pebble Beach Concours d’Elegance. Убедитесь, что вы зашлифовали все маленькие укромные уголки и трещины.Мне повезло, что это простые пятиспицевые колеса. Я бы отказался от сложных колес BBS в стиле корзины, прежде чем начал.
По окончании шлифования вытрите и / или сдуйте всю пыль. Затем опрыскайте колеса грунтовкой. Это не обязательно должно быть специально для колес. Опять же, убедитесь, что вы распыляете все укромные уголки и трещины, чтобы обеспечить равномерное покрытие. Убедитесь, что вы замаскировали шину и шток клапана, если на колесах есть шины, о которых вы заботитесь. Вы можете вставить учетные карточки между ободом и шиной, чтобы создать защитный экран, и заклейте шток клапана малярной лентой.Я не стал беспокоиться об этом шаге, так как мои шины прострелены, и я все равно буду их заменять. (Есть причины, по которым эти колеса были бесплатными.)
После этого возьмите немного краски желаемого цвета и снова распылите на колеса. Мне нравится использовать аэрозольную краску, разработанную специально для колес, поскольку она имеет металлический блеск, но вы можете использовать любой цвет, какой захотите. Вот ваш шанс взять скучные колеса, которые поставлялись с вашим автомобилем, и сделать их похожими на дорогие послепродажные колеса, просто изменив цвет.Я делал это на нескольких предыдущих автомобилях, но я жду завершения работы над Jetta, пока мы не выясним, какого цвета мы хотим, чтобы он был, когда кузов будет закончен весной. Затем я раскрашу колеса, чтобы дополнить окончательный цвет.
С дорогими высококачественными легкосплавными дисками вы, наверное, не захотите поступать так. Опять же, такие колеса не нужно в первую очередь ремонтировать. Для набора дешевых или бесплатных заводских сплавов это идеальный способ сделать их намного лучше и дороже, чем они есть на самом деле.
Как покрасить литые автомобили Hot Wheels
Самое лучшее в покраске машин — это то, что вы можете выбирать, насколько хардкорно вы хотите. Вы можете сделать все возможное, чтобы покрасить свою отливку, как любую другую модель, с деталями и причудливым дизайном, или вы можете просто повеселиться и окрасить свой автомобиль новым цветом. Покраска автомобилей — также самый простой вид настройки. Днем можно легко покрасить машину.
Если вы следуете другому процессу, который кажется эффективным, поделитесь, пожалуйста, своими методами.В этом руководстве основное внимание уделяется тому, как подготовить машину к покраске, и различным техникам покраски. Я начинаю с голого металлического корпуса и продвигаюсь вверх.
Обзор
Короче говоря, вы удаляете оригинальную краску, оставляя вас с голым металлическим корпусом. Затем вы загрунтовываете корпус обычной плоской грунтовкой, а затем красите краской по вашему выбору. Этот метод требует, чтобы вы сначала разобрали свой автомобиль, иначе не пытайтесь следовать этому руководству.
Инструменты и материалы
Банка со средством для снятия краски с самолетов (можно приобрести в AutoZone или другом магазине автозапчастей)
Банка емкостью 1 литр или металлическая банка для краски
Вешалка для одежды или гибкая проволока
Маленькая проволочная щетка
Ведра для воды
Удаление оригинальной краски
На данный момент средство для снятия краски Aircraft Remover — это лучший и самый быстрый способ удалить краску с ваших автомобилей, оставив только литой кузов.Химический стриппер имеет консистенцию пудинга.
При использовании средства для снятия краски всегда надевайте перчатки, это жестко. Он обожжет вашу кожу и удалит практически любой вид отделки с любой поверхности. Используйте средство для снятия краски на открытом пространстве на брезенте или старой простыне. Вы также можете надеть рабочие очки или защитные очки, чтобы защитить глаза от возможных брызг химикатов.
Заполните литровую банку с краской примерно наполовину с помощью съемника, затем возьмите кузов автомобиля (металлический корпус, без пластика!) И зацепите его изогнутой вешалкой.Затем погрузите кузов автомобиля в съемник и дайте ему постоять не менее 15 минут. Через 15 минут поднимите машину крючком и постучите им по краю банки, чтобы удалить большую часть ила. Вы можете увидеть, как краска скользит прямо из машины в банку, это нормально.
Затем, оставив кузов автомобиля на вешалке, окуните его в чашку или флягу с водой (подойдет водопроводная вода). Покачивайте им, чтобы смыть остатки средства для снятия краски и пятен краски. Затем возьмите его и положите в мелкое ведро с водой.В ведре возьмите проволочную щетку и удалите с нее мусор, который может остаться в трещинах, и всю краску, которая еще не сошла. Затем высушите металлический корпус, и у вас должен быть чистый и неизолированный металлический корпус, готовый к грунтованию.
Средство для снятия краски можно использовать повторно в течение длительного времени. Когда вы окунете больше машин, ваша банка со съемником начнет собирать куски краски, но это нормально. Средство для снятия краски по-прежнему будет работать. Вам нужно будет только добавить больше средства для удаления краски, так как вы теряете его, когда вытаскиваете машины.Не волнуйтесь, это будет неприятно.
Препарат под покраску
После высыхания голого металлического корпуса его можно наносить грунтовкой. Я использую ваш повседневный плоский серый спрей-грунт, который можно найти практически в любом домашнем магазине или автомобильном магазине.
Я взял проволочную вешалку и согнул ее, чтобы создать опору для машины во время распыления. Вешалка для одежды позволяет автомобилю сидеть, даже когда она позволяет распылять со всех сторон, даже снизу. Я сажаю вешалку на старый табурет или ящик, пока крашу распылением.
Я обычно наношу на машину два слоя грунтовки перед нанесением краски. Грунтовочные слои должны высохнуть довольно быстро, в течение 15 минут или около того, и они должны быть готовы к уходу.
Живопись
Когда дело доходит до покраски автомобилей, у вас есть несколько вариантов. Я красил автомобили акриловыми красками, эмалью и аэрозольной краской. У каждого вида краски есть свои преимущества.
Аэрозольная краска — это, безусловно, мой любимый метод окраски. Он не только самый быстрый, но и обеспечивает необходимую последовательность.Ничто не сравнится с окраской автомобиля распылением. Я использую обычную аэрозольную краску, но если у вас есть под рукой аэрограф, она тоже подойдет.
Я обнаружил, что Rustoleum UltraCover 2x лучше всего подходит для немодельных аэрозольных красок. Они доступны в Home Depot и представлены в хорошем ассортименте цветов. Они могут показаться дорогими по цене около 3 долларов за банку, но одной банкой хватит на десятки автомобилей.
Краска Rustoleum также хорошо укрывается, поэтому вам понадобится только один хороший слой на вашем автомобиле. Имейте в виду, что если вы решите нанести второй слой, некоторые детали молдинга — например, дверные линии и багажник — могут потеряться, если краска будет слишком густой.С этой краской вы получите красивый цвет с хорошим блеском, что позволит избежать нанесения прозрачного покрытия.
Акриловая краска — Акриловая краска более гибкая, когда дело касается цвета, потому что вы можете смешивать свои собственные цвета. И поскольку вы (вероятно) будете рисовать акриловые краски кистью, вы можете детализировать рисунок и цвета. Единственным недостатком акрила является то, что вы видите мазки кисти, когда заполняете большие области цветом. Этого просто невозможно избежать, но если вам нужны особые цвета или эффекты, это, вероятно, ваш лучший выбор.Акрил также очень легко очищается и очень щадящий, поэтому, если вы что-то испортили, вы можете просто стереть его и начать все сначала.
Enamel Paint — Эмали — это типичные модельные краски, которые обычно поставляются в крошечной баночке, как краска Testors. Эта краска также наносится кистью, но эмали лучше скрывают мазки кисти, чем акрил. Эмали также бывают разных видов глянца, поэтому вам не придется беспокоиться о чистом покрытии.
Вы обнаружите, что эмали, такие как Testors, бывают более автомобильных цветов, например красного, желтого и серебристого, если вас интересуют более аутентичные цвета.С другой стороны, эмали требуют дополнительной очистки разбавителем для краски / скипидаром и менее щадящие, чем акрил. Если вы испортите эмали, вам, скорее всего, придется начинать все с нуля.
Прозрачное покрытие для блеска
Если вы использовали акриловую краску или другую неглянцевую краску, вам нужно нанести на машину прозрачное покрытие. Даже если вы использовали цветную краску на глянцевой основе, нанесение прозрачного покрытия никогда не станет плохой идеей для защиты и сделает ваш автомобиль немного сверхглянцевым. Просто возьмите любой глянцевый прозрачный спрей в местном магазине для хобби и распылите его, когда основная краска высохнет.
Одно предупреждение о нанесении глянца — это толщина. Будьте осторожны при распылении, чтобы не получить слишком много блеска, сконцентрированного в одной области, чтобы он растекся. Спрей для блеска может скапливаться в углах автомобиля и повлиять на цветное покрытие. В одном случае, когда я покрасил машину в белый цвет и распылил слишком много блеска, белая часть стала желтой.
Обычно я наношу на готовую машину два слоя лака, так как распыляю на каждый очень легко, чтобы избежать образования луж. Я придерживаюсь мнения, что у вас не может быть слишком много прозрачного покрытия.Глянцевое покрытие защитит и засияет, и это хорошо.
D.I.Y. Ремонт колес: колеса с обработанной кромкой и спицами
Итак, вы подъезжаете на автосалон, или высаживаете друга, или вас останавливают, и незадолго до остановки вы слышите (и чувствуете) звук металлической решетки о бетон. Это случайность, которая случается со всеми — рано или поздно колесо будет поцарапано, поцарапано или поцарапано. И это одна из самых мучительных вещей, которые случились с кастомной поездкой.Хорошая новость заключается в том, что если царапина или потертость не слишком глубокие и на колесе нет структурных повреждений, вы можете выполнить ремонт самостоятельно в собственном гараже. Наиболее важные необходимые инструменты — это терпение и деликатность.
Следующие советы и рекомендации применимы для дисков из алюминия и магниевого сплава.
Ремонт задних колес с потертостями и механической обработкой
Для ремонта обработанной внешней кромки, которая обычно встречается на колесах Rays / Volk и Forgeline, вам понадобятся плоский напильник и круглый крысиный хвост или напильник, палочка для мороженого, наждачная бумага с зернистостью 400-800, малярная лента и небольшая бутылочка для прикосновения. прозрачное пальто.
Начните с маскировки области вокруг потертостей, вы не хотите случайно поцарапать хорошие участки, пока ремонтируете плохое. Убедившись, что колесо в хорошем состоянии и не погнуто, возьмите плоский напильник и слегка начните изменять контур губы.
Имейте в виду, что вы, скорее всего, не сможете удалить или заделать все глубокие царапины, но большинство из них следует сгладить. Затем возьмите круглую пилку и сформируйте поперечные контуры самой губы.Это необходимо для переопределения выступов и впадин обработанной кромки. Оба файла необходимо перемещать таким образом, чтобы они следовали за лицевой стороной колеса / поверхности. Иди медленно! Помните, что если вы удалите слишком много материала, вы не сможете добавить его обратно.
Когда большая часть (или все) царапины сглажены, пора удалить следы напильника. Это делается путем обертывания влажной / сухой наждачной бумагой с зернистостью 320 или 400 вокруг палочки для мороженого. Так будет легче контролировать наждачную бумагу и нанести ее на плотные участки поверхности губ.Опять же, следите за поверхностью колеса и убедитесь, что наждачная бумага остается влажной. Если держать бумагу влажной, она прослужит дольше и смазывает поверхность для лучшего результата.
Когда следы над файлом исчезнут, переключитесь на зернистость 600, а затем 800. Это сделает металл ярче и приблизит его к механической обработке. Учтите, что чем выше зернистость, тем более отполированным будет выглядеть покрытие. Постарайтесь, чтобы отделка соответствовала оригинальному образу. Всегда перемещайте наждачную бумагу в направлении поверхности колеса.
Когда вы довольны результатом (очень сложно полностью устранить бордюр, поэтому не расстраивайтесь, если он не идеален), протрите его полотенцем без ворса и денатурированным спиртом. Как только он станет чистым, аккуратно нанесите лак на отремонтированный участок. Прозрачное покрытие изолирует сплав и предотвратит окисление — большинство современных колес имеют прозрачное покрытие.
Ремонт бордюра колеса со спицами / губами
Сыпь по бордюру на колесе со спицами немного легче исправить, потому что поверхность обычно простая.Необходимые инструменты включают плоский напильник, маленький DA (3 дюйма) или шлифовальный блок, влажную / сухую наждачную бумагу зернистостью 200-600, грунтовку, краску и прозрачное покрытие.
Если есть глубокие борозды и выступы, то для их сглаживания потребуется плоский напильник. Затем возьмите небольшую шлифовальную машину DA, такую как Indasa 3 «с дисками зернистостью 200-600, и слегка / медленно обработайте оставшиеся царапины. Если DA недоступен, используйте небольшой шлифовальный блок из пенопласта. вокруг, это поможет позже растушевать.
После шлифовки протрите поверхность безворсовым полотенцем и денатурированным спиртом. Возьмите немного грунтовки для травления металла и слегка распылите на отшлифованную поверхность. Если царапины от шлифования все еще присутствуют, смочите грунтовкой металл и повторите этап грунтовки. Повторяйте до получения однородной массы. Покройте пораженный участок цветом в течение времени перекрытия, указанного на банках с грунтовкой и краской. Затем прозрачное пальто. Убедитесь, что на всех этапах вы используете одну и ту же марку и тип краски. Duplicolor делает хороший набор для окраски колес, который включает грунтовку, цветное покрытие и лак.
Другие советы и рекомендации по восстановлению колес
Если все колесо окрашено (черный, серебристый и т. Д.), То можно использовать шпатлевку для заполнения некоторых из более глубоких царапин. Заполните царапины перед грунтовкой и покраской. Обратите внимание, что шпатлевку нельзя использовать, если на колесо когда-либо будет нанесено порошковое покрытие.
На хромированных дисках самостоятельно исправить царапины практически невозможно. Но если хром мокрый / окрашенный хром (черный базовый слой краски с серебристым поверх него), возможен ремонт легких царапин.Сделайте опиливание и шлифование локализованными и минимальными и заполните что-либо глубокое наполнителем. Нанесите кистью, а не распылителем, черный грунт на царапины. Затем возьмите маркер на масляной основе DecoColor Premium Chrome (можно найти в большинстве магазинов для товаров для хобби и предметов искусства) и нанесите его на черный грунт. Маркеры DecoColor настолько близки к хрому, насколько вы можете найти для ретуши краской своими руками.
Если колеса действительно поцарапаны и имеют глубокие выбоины или вмятины, то есть компании, которые специализируются на ремонте колес.В этих магазинах можно починить даже колеса нестандартной формы. Конечно, такие виды ремонта имеют свою цену, но обычно это дешевле, чем замена колеса.
Восстанавливаете свой автомобиль? Щелкните здесь, чтобы получить несколько советов по перекраске предметов интерьера.
Мойка автомобилей 101: 7 правил, которым нужно следовать при следующей детали
Мойка автомобиля или грузовика — один из самых простых и быстрых способов ухода и обслуживания вашего автомобиля.И если вы похожи на нас, вы твердо убеждены, что чистый автомобиль просто ездит лучше. Так что прочитайте ниже, когда мы рассмотрим 7 основных правил, которые мы используем, когда чистим машины в гараже или наши собственные ежедневные водители.
В сегодняшней публикации мы подробно расскажем о Ford Mustang Shelby GT350R Джея 2015 года, но эти же действия будут применяться независимо от того, какой тип автомобиля вы чистите.
1. Стирать в прохладном затененном месте
Прежде чем начать, припаркуйте свой автомобиль / грузовик в затененном месте и убедитесь, что поверхность прохладная на ощупь.Это поможет предотвратить высыхание продуктов в автомобиле или грузовике перед тем, как смыть их.
2. Первые колеса и шины
Первыми в «хит-листе» внешней мойки стали колеса и шины. Вы должны очистить их перед покраской, потому что они, как правило, самая грязная часть вашего автомобиля. Кроме того, если вы подождете, чтобы очистить их до конца стирки, вы рискуете разбрызгать грязь и тормозную пыль обратно на чистую краску.
Сейчас хорошее время, чтобы указать на основную деталь детализации: избегать перекрестного заражения везде, где это возможно. Мы рекомендуем использовать инструменты и ковши, предназначенные для определенных частей транспортного средства. Если взять в качестве примера колеса и шины, то эта область обычно заполнена тормозной пылью и дорожной грязью. Последнее, что вам нужно сделать, это взять варежку для мытья посуды, которую вы собираетесь использовать для краски, и протереть ею колеса. Если вы это сделаете, ваша рукавица для стирки будет собирать острые частицы тормозной пыли, захватывать их в волокна, а затем царапать и раскручивать краску, когда вы будете стирать ее позже.
При чистке колес важно помнить, что вы работаете по одному.Не наносите чистящие средства сначала на все 4 колеса, а затем начинайте их детализировать. Пока вы работаете с первым, ваши чистящие средства высохнут на трех других и могут нанести им вред.
Что касается инструментов и химикатов, мы предлагаем следующее:
Используйте желаемый очиститель для барабана и поверхности колеса. Вы можете использовать универсальный очиститель для шин и колесных арок.
Вот где пригодится хороший набор кистей.Вы захотите использовать более жесткую щетину для жестких участков, таких как шины и колесные арки, но для чувствительных колес / ободов вы захотите использовать что-то с мягкой нейлоновой щетиной. Щетки с мягкой щетиной помогут избежать царапин или завихрений на поверхности колеса.
Обязательно промойте каждое колесо после чистки и очистки.
3. Промойте
Когда мы закончим с колесами, сосредоточим внимание на краске.Нам нравится сначала все сполоснуть. Таким образом мы сбиваем как можно больше грязи. Это кажется довольно простым, но на самом деле это важный шаг. Чем меньше вам придется тереть и протирать поверхность, тем меньше у вас шансов установить завитки и «любовные» отметки.
Мы пользуемся мойками высокого давления в Гараже, и это отличные инструменты. Однако мы знаем, что не у всех есть такая роскошь. Шаги, которые мы описываем здесь, можно использовать с садовым шлангом, и вы будете столь же эффективны.
4. Для стирки используйте два ведра
Мы уже рассмотрели метод мытья двумя ведрами, но если вы не знакомы и хотите узнать больше, вы можете щелкнуть здесь, чтобы прочитать и посмотреть больше об этом.
Вот инструменты и химикаты, которые мы обычно используем для мойки автомобилей:
Когда ведра для ополаскивания и мытья подготовлены и готовы к работе, возьмите рукавицу для мытья посуды, залейте ее мыльной водой, затем начните мыть верхнюю часть автомобиля и продолжайте движение вниз.
* Если вы работаете с более высоким транспортным средством и вам нужна дополнительная высота для труднодоступных мест, вы можете использовать табурет с подножкой.
5. Начать сверху
При мойке любого автомобиля или грузовика важно начинать с верхнего, а затем продвигаться к нижним областям. Это служит двум целям: во-первых, нижние части автомобиля или грузовика, как правило, самые грязные, поэтому вы хотите оставить их напоследок. Во-вторых, когда вы начинаете мыть сверху, ваше мыло и вода имеют тенденцию стекать в нижнюю часть автомобиля, эффективно «предварительно мыть» все, когда вы идете дальше.
Обычно мы следуем одному и тому же шаблону при каждой стирке. Ниже приведен порядок, в котором мы обычно стираем:
Начало с крыши и стеклянных секций автомобиля
Капот и верх багажника (если есть)
Верхняя половина боковых сторон автомобиля — обычно находится чуть ниже окон и чуть выше коромысел.
Передняя решетка и зона бампера
Задняя дверь или зона бампера
Нижние рокеры сохраняем на самые последние
Не забывайте тщательно ополаскивать рукавицу между каждой секцией, это поможет избежать появления надоедливых завитков и царапин.Если на улице жаркий солнечный день, вы можете подумать о полоскании после мытья каждой основной части, чтобы избежать высыхания мыла и воды на поверхности.
После того, как транспортное средство будет полностью вымыто, тщательно ополосните его, чтобы убедиться, что все остатки мыла исчезли. С этого момента мы сосредоточимся на сушке.
6. Используйте качественные полотенца из микрофибры
Когда дело доходит до высыхания, нанесения защиты или любого другого случая, когда вы собираетесь прикоснуться к краске, убедитесь, что и используйте высококачественные полотенца из микрофибры.Это невозможно переоценить. Каждый раз, когда вы прикасаетесь к краске, вы рискуете поцарапать или завихрения, поэтому вам нужно использовать мягкие полотенца, предназначенные для выполняемой задачи.
Полотенца из микроволокна с перекрученным переплетением отлично подходят для сушки. Длинные волокна этих полотенец действуют как фитиль и легко впитывают большое количество воды.
Мягкие плюшевые полотенца из микрофибры идеально подходят для нанесения спреев, воска и герметиков.
7. Не забудьте внутреннюю часть
Очевидно, что мы проводим большую часть нашего времени в наших легковых и грузовых автомобилях, поэтому не упускайте из виду чистку изнутри.Используйте пылесос, чтобы удалить большую часть грязи и сажи, и обработайте качественным очистителем внутренних поверхностей. Этот шаг может очень сильно повлиять на «ощущение» чистоты автомобиля.
Итак, у вас есть 7 простых шагов, которые обязательно помогут упростить вашу следующую автомойку и детализацию!
Если у вас есть какие-либо вопросы или мысли, не стесняйтесь оставлять комментарии в разделе ниже. Если есть какие-либо другие подробные темы, которые вы хотели бы, чтобы мы затронули, напишите нам на info @ lenosgarage.com.
Комментарии будут одобрены перед появлением.
Как рисовать и детализировать Hot Wheels
Разница между хорошим кастомом и отличным просто в деталях. Независимо от того, какой тип сборки вы собираетесь создать, без таких тонких вещей, как фары и задние фонари, он просто выглядит незаконченным.
Сегодня мы рассмотрим, как детализировать ваши литые автомобили Hot Wheels, и рассмотрим несколько различных методов, как лучше всего применить эти детали.Мы также кратко коснемся декалей, поскольку они тоже являются частью более тонких деталей.
В качестве специального бонуса мне удалось получить от одного из самых опытных художников Hot Wheels, которого вы когда-либо видели, чтобы он поделился несколькими собственными советами, так что никуда не уходите, потому что вы собираетесь получить образование и массовое вдохновение!
Детализация литых автомобилей — что вам понадобится
У меня для вас два слова: КРАСКА
Когда дело доходит до рисования и детализации, даже лучшие в бизнесе обращаются к надежной ручке для рисования.Это не только дает вам тонкую точку, необходимую для этих неудобных красок, но также делает процесс более быстрым и чистым, поскольку вы не чистите кисти каждые 5 минут.
Вам все равно нужно будет купить несколько бутылок / банок с краской и очень тонкую кисть (или 7), потому что
Даже ручка для рисования не может достать до некоторых щелей на отливке Hot Wheels. (Кисть, которую я использую, имеет примерно 5 волосков и тупо в порядке.)
Цветовая гамма, доступная для формата пера, ограничена и безжизненна (по сравнению с естественным блеском акриловой краски)
На рисунке выше показаны основные инструменты, которые вам понадобятся, в том числе:
Щетки Superfine
Акриловые краски (я использую Акрил Model Master)
малярный скотч (рекомендую 3М — не экономьте на малярном скотче, поверьте мне) и
ручки для рисования.(Бренд Posca в моем случае, но по моему опыту подходит любой бренд)
Вам также потребуются следующие предметы:
Некоторые «руки помощи» (на фото выше), чтобы удержать машину, когда вы красите некоторые из труднодоступных мест.
Имейте в виду, что я делаю основную часть своей детализации, держа машину в руке или на самом столе. Я считаю, что руки помощи больше мешают, чем что-либо еще, и прибегаю к их использованию только тогда, когда мне нужно красить и детализировать сразу несколько поверхностей.Это только я — может быть, я просто отсталый, когда дело доходит до использования рук помощи, так что не верьте мне на слово — попробуйте сначала, потому что это определенно лучший способ сделать это — чем меньше вы касаетесь своего обычая, пока работать лучше.
Говоря о прикосновении, У меня всегда под рукой есть одноразовые перчатки — старайтесь покупать те, в которых нет всего порошка внутри, так как он имеет тенденцию время от времени попадать на внешнюю сторону перчаток.
Хорошо, теперь у нас есть готовые инструменты для торговли, давайте приступим к детализации наших пользовательских Hot Wheels…
Советы и рекомендации по детализации
Я подумал о том, как лучше всего структурировать это руководство, чтобы охватить все основы, и я считаю, что лучше всего просто пройти процесс детализации литого автомобиля и просто записать, о чем я думаю … Я имею в виду, давайте будем честными — по большей части детализация горячих колес довольно проста.Вы хотите красные задние фонари? покрасьте их в красный цвет. Я имею в виду честно.
Итак, чтобы это руководство действительно увеличивало ценность, я просто запишу, что я делаю, и включу все и все связанные с этим советы, уловки, уловки и общие правила, которые можно и нельзя. Работаете на вас? Ок, отлично….
Первичная обработка
Итак, вы только что зачистили и отполировали или перекрасили свой нестандартный WIP, и теперь пора добавить детали…
C3-Pig-O выше был детализирован только ручками.
Всегда используйте перчатки или «руку помощи» (или и то, и другое!) При раскрашивании и детализации вашего обычая. Краска нежная и не особенно впечатляет жирную кожу.
Первое, что я делаю, это добавляю все без исключения аксессуары, которые я мог бы включить (например, интеркулеры и маслоохладители), и сначала красить их (если применимо).
Мне нравится смотреть на детали снаружи внутрь. Чем больше они выделяются, тем раньше они окрашиваются. Таким образом вы в буквальном смысле увеличиваете масштаб — постепенно переходя к более мелким деталям
При рисовании мелких деталей, таких как линии или даже письмо, я держу машину в руке или кладу ее на стол (если я работаю только на верхней поверхности)
Если поверхность, на которой я работаю, — это сторона, передняя или задняя часть автомобиля, я делаю одно из двух:
1: Я использую руки помощи, чтобы закрепить машину — проверяя, что у меня есть обе ручки на транспортном средстве.
2: Я держу машину в руке и просто рисую таким образом (у меня очень твердая рука и много практики, поэтому рекомендую сначала попрактиковаться в этом на дрянной обычай)
Независимо от метода, который я использую, при рисовании и детализации своего обычая я всегда подпираю руку книгой или двумя, чтобы я мог работать с запястьем, которое свободно двигается, без напряжения, связанного с собственным весом.
При рисовании я всегда проверяю, что моя кисть или перо для рисования направлено почти прямо вниз, маневрируя машиной вокруг ручки, а не наоборот (это еще одна причина, по которой я люблю держать ее).
Причина, по которой вы должны рисовать кистью или ручкой под углом вниз, заключается в том, что это не только дает вам более равномерное распределение краски, но также позволяет кисти или ручке для рисования проникать дальше в щель или область, над которой вы работаете.Само собой разумеется, что такая работа также снимает ВСЕ напряжение с вашего запястья, поскольку вам не нужно удерживать что-то на месте по горизонтали. Это простая физика, детка: p
Я всегда сначала начинаю с самого темного цвета. — У C3-Pig-O выше, например, кабели были окрашены в черный цвет, затем добавлены бронзовые, затем оранжевые и, наконец, серебряные.
Покраска дверей и подоконников?
Добавление (обычно серебряной) дверной и оконной отделки действительно может настроить индивидуальный подход и сделать разницу между мехом и сах-вит.Самый простой способ сделать это — нарисовать (снаружи) под максимально возможным углом, используя ручку для рисования с более толстым наконечником (у большинства серебряных ручек для рисования есть головки большего диаметра, и они хорошо подходят для этой работы). Нанесите карандаш на передний край двери и подоконники, чтобы получить равномерную толщину линии, появляющейся на внешней стороне автомобиля.
Покраска фар и задних фонарей?
Что-то, что я обнаружил, действительно хорошо работает, — это использовать черный маркер с тонким наконечником (марка Sharpie или перманентный маркер Artline) и сначала обойти края фар или задних фонарей.Это поможет вам ориентироваться (довольно часто трудно увидеть точные края фары, которую вы рисуете), а также обеспечивает четкую границу света (более реалистично). несколько волнистых линий по всей площади фары. Это дает хороший эффект современных фар с их многоугольными линзами.

Рисунок выше — хороший пример того, почему черные линии эффективны. Это не только выглядит лучше (IMHO), но и позволяет нам действительно точно настроить край фары.Под этим я подразумеваю, что мы можем сделать это один раз (как показано на рисунке), а затем черный контур позволяет нам точно настроить серебряный край — то, что мне еще предстоит сделать в этом случае.
Вышеупомянутая Альфа была сделана за 20 минут, чтобы успокоить мою 6-летнюю дочь, и является хорошим примером волнистых линий, о которых я говорил. Вблизи они выглядят как-то странно, но на расстоянии они выглядят красиво 😉
Детализация интерьера и дальнейшие действия
Разные уровни детализации интерьера требуют разных подходов.
Если вы обрабатываете хромированный интерьер, я бы рекомендовал сначала покрасить все это в грунтовку. Если вам специально не нужен хром, краске будет очень трудно прилипнуть к нему, и ваша работа по окрашиванию отдельных деталей станет болью в латунном вазу.
Обычно вы будете работать с черным или серым пластиковым интерьером, и в этом случае я буду рисовать только те детали, которые мне нужны.
Подход к покраске интерьера очень похож на внешний (по методике)
Сначала покрасьте сиденья.Не обращайте внимания на порядок цветов здесь — раскрасьте сиденья, так как они самые большие, а также любую перекраску, которую вы случайно сделали на этом этапе 1: можно исправить во время раскрашивания других деталей и 2: не испортят другие более мелкие детали при наложении краски
Рулевые колеса легкие и добавляют приятный штрих. Нарисуйте верхнюю часть ручки для рисования и протяните руку как можно дальше по краям колеса *
Затем потянитесь из-под внутренней части (у большинства из них полое дно) и нарисуйте нижнюю часть колеса, протягивая как можно дальше.Затем добавьте более сплошную линию к лицевой стороне колеса и вуаля.
* ВСЕГДА СОБЛЮДАЙТЕ СВОЙ Карандаш ИЛИ НАКОНЕЧНИК КИСТИ ПРИ ОКРАШИВАНИИ ДЕЛИКАТНЫХ ОБЛАСТЕЙ *
Демонстрирует хако на рулевом колесе, и это напоминает мне поделиться еще одним маленьким советом по покраске и детализации!
Когда вы замаскировали свой автомобиль и всегда снимаете малярную ленту, я имею в виду ВСЕГДА отклеивайте ленту S-L-O-W-L-Y. Просто представьте, что вы астматическая улитка или что-то в этом роде — направьте свое внутреннее замедление и снимите кожуру.Вы можете видеть, как на грани между полированным литьем под давлением и металлическим бордовым есть крошечные «кусочки»… да ладно, я забыл направить свой внутренний медленный 🙁
Добавление наклеек и завершающие штрихи
В ближайшие недели (даже дни) я напишу о том, как создавать и печатать свои собственные декали, поэтому я расскажу об этой теме более подробно, но одна вещь, которую я хотел упомянуть, ну, две вещи — были ЧЕТКИ и ПАЛЬТО.
Всегда заканчивайте свою работу, опрыскивая автомобиль прозрачным лаком.Я использую спрей-лак от Testors, и, как и большинство других брендов, он доступен в полуглянцевом и полном глянцевом исполнении. К сведению, полный блеск не похож даже на глянцевый, а полуглянцевый идеально подходит для работ, где вы выбрали матовое покрытие.
Если вы наносите наклейки, то распылите на них прозрачный слой в течение получаса или около того — в основном не возитесь, иначе вы можете обнаружить, что наклейки начинают отслаиваться (условия могут варьироваться по времени — обратитесь к врачу, если боль ( т) сохраняется): p
При нанесении декалей I
Используйте пинцет, чтобы удалить (обычно крошечный) кусок наклейки и бумажную подложку из воды.
Я слегка ослабляю захват пинцета и просто снимаю подкладку (которая соскальзывает естественным образом через 10 секунд в воде)
Затем я встряхиваю оставшуюся наклейку, чтобы удалить лишние капли воды, и кладу ее на машину.
Я всегда ношу одноразовые перчатки, когда делаю это, потому что пальцем точно настраиваю, где будут располагаться наклейки
У вас есть от 30 секунд до минуты, прежде чем движение станет слишком трудным. Если это произойдет, вы можете просто нанести больше воды (ватной палочкой) на эту область, и наклейка снова сдвинется.Я бы не рекомендовал этого — просто разберитесь со своим дерьмом и выясните, куда оно уже идет!
В случаях, подобных хако выше, когда 7 отдельных (и глупо крошечных) декалей должны располагаться вместе, я стараюсь подготовить их так, чтобы каждая декаль могла высохнуть на месте, прежде чем я добавляю следующую. Это помогает выстроить их все в ряд и не дает вам оказаться в (всегда забавном) положении, когда у вас есть 4, 5 или даже больше декалей для размещения всех одновременно. Не ходи туда — поверь мне.
Ой! Сделали ошибку и нужно ее исправить?
Последний совет, которым я поделюсь, прежде чем передать вас моему коллеге за дозой вдохновения и зависти (почему я не могу так рисовать и детализировать?!?!)
Совершать ошибки — это нормально — вы не сможете научиться настраивать горячие колеса, если не совершаете ошибок (и учитесь на них).Я не буду вдаваться в длинную болтовню о том, что это отражение жизни в целом, потому что вы это уже знаете. Но когда эта ошибка возникает в конце долгого и подробного сеанса настройки крутизны, это может немного раздражать (читайте: я убью следующего человека, которого вижу, я так зол прямо сейчас!)
Большинство мелких ошибок детализации можно скрыть, детализировав область рядом с ней и при необходимости тонкую настройку линий черной ручкой или серебряной ручкой.
В ситуациях, когда краска попала на сам автомобиль, я люблю брать пластиковую тазу и распылять немного краски из банки, которую я в нее использовал.Затем я использую эту краску вместе с тонкой кистью, чтобы удалить очевидные ошибки, слишком толстые линии и т. Д. Я также использую ее, чтобы скрыть области, где маскировка могла быть не идеальной.
Это все, о чем я могу думать на данный момент — я уверен, что придумаю еще десять твердых советов, как только я нажму кнопку «Опубликовать», но этот пост уже содержит более 2200 слов, и я уверен, что вы уже достаточно насмотрелись на мою болтовню … Так что позвольте мне представить вам одного из самых талантливых художников в масштабе 1:64, которого я когда-либо видел.
Holzmobel впервые привлек мое внимание через Facebook, и я сразу же начал раздражать его вопросами и комментариями с похвалой за его потрясающую работу. Будучи в первую очередь художником, а во вторую — настройщиком, я могу по-настоящему оценить, насколько удивительны и креативны эти нестандартные горячие колеса, и поэтому — с благословения Хольцмобеля — я получил несколько жизненно важных советов от этого человека и загрузил кучу его невероятных произведений для вашего удовольствия от просмотра и воодушевления. копилки.
Вы можете увидеть больше его невероятных работ на Facebook.Вот ссылка на альбом
Как вообще можно начать вот так монументальную «детализацию» ?!
Holz использует и рекомендует эти ручки (Artline и Sharpie тоже подходят)
Сделан первоначальный набросок, затем нанесен прозрачный слой. ОЧЕНЬ ВАЖНО!
деталей добавляются по цвету (слой за слоем) с нанесением Clear Coat каждый раз, когда добавляется новый цвет
Еще один небольшой взгляд на то, как начинаются эти удивительные подробные пользовательские разработки.
Вы можете увидеть больше его невероятных работ на Facebook. Вот ссылка на альбом
Комментарии
комментария
Как нанести керамическое покрытие на колеса
Поднимите руку, если вы любитель чистить налипшую тормозную пыль и дорожную грязь с глубоко корродированных алюминиевых колес.Кто угодно? Кому-нибудь вообще ?? Бьюллер ???
Для многих людей чистка колес автомобиля вручную доставляет такое же удовольствие, как ожидание в очереди в DMV, прохождение корневого канала или импровизированный сеанс йодирования. Вы выживете? Едва. Вы с нетерпением ждете этого опыта снова в ближайшее время? Черт возьми…
Но «синяя чистка колес» быстро уходит в прошлое, поскольку нанесение высококачественных нанокерамических покрытий «сделай сам» сделало эту работу чрезвычайно простой.Неважно, катитесь ли вы по хрому, кованому алюминиевому сплаву, углеродному волокну или стандартной стали, керамическое покрытие обеспечивает долгие годы защиты и блеска, а также помогает сделать день очистки простым и беззаботным.
Хотите узнать больше о том, как действует этот волшебный эликсир? Может ли керамическое покрытие ваших колес стать вторым лучшим жизненным решением, которое вы когда-либо примете, не считая выигрышного лотерейного билета?
Тогда продолжайте читать, потому что у нас есть исчерпывающее пошаговое руководство по подготовке поверхности, нанесению и уходу за колесами с керамическим покрытием.Итак, без лишних слов, давайте повеселимся и сделаем ролики!
Расходные материалы, необходимые для керамических покрытий колес Набор колес Weds SA-60M со свежим порошковым покрытием, подготовленных и ожидающих нанесения защитного слоя керамического покрытия. Фото: Мика Райт
Первый шаг к нанесению керамического покрытия — убедиться, что у вас есть все необходимые расходные материалы.
Для успешного нанесения керамического покрытия на комплект колес их необходимо сначала тщательно очистить, подготовить поверхность, а в случае каких-либо повреждений отремонтировать и нанести порошковое покрытие.
Вот то, что вам понадобится, чтобы заставить качать пресловутые поршни…
(1) Флакон со средством для чистки колес
(1) Флакон автомобильного шампуня с нейтральным pH
(1) Рукавица для мытья посуды из микрофибры
(1) Щетка для колес с мягкой щетиной
(2) Ведра для мытья
(1) Пакет сушильных полотенец из микрофибры
(1) Бутылка спрея для подготовки поверхности изопропилового спирта (IPA)
(1) Набор для самостоятельного изготовления нанокерамического покрытия
(1) Ткань
(1) Садовый шланг или мойка высокого давления
Быстрый совет: Чтобы процесс снятия и повторной установки колеса был максимально быстрым и безболезненным, либо имейте в своем распоряжении следующие вещи, либо узнайте кого-нибудь, кто может их вам одолжить.
Автомобильный домкрат
Подставка под домкрат
Динамометрический ключ
Набор головок
Проволочная щетка
Противозадирная смазка
Затененное место для работы
Как нанести керамическое покрытие на комплект колес Даже колеса этой Tesla получили щедрый слой керамического покрытия Armor Shield IX для эксперимента Wilson Auto Detailing. Фото: Wilson Auto Detailing / YouTube
Теперь, когда у вас есть все, пора очистить колеса, исправить любые дефекты поверхности, нейтрализовать оставшийся мусор и покрыть все керамическим покрытием.Если колеса не повреждены каким-либо образом, весь этот процесс займет всего несколько часов.
Тем не менее, вы столкнетесь со значительным временем простоя между нанесением покрытия на колеса и тем, когда они будут готовы к работе. Керамическим покрытиям требуется не менее 48 часов простоя, прежде чем они станут достаточно твердыми, чтобы их можно было безопасно использовать, и они будут продолжать отверждаться в течение нескольких недель после этого. Так что никаких гонок по бездорожью прямо у ворот, понятно?
Совет: Независимо от того, наносите ли вы керамическое покрытие на всю машину или просто ударяете по ее колесам, вам следует приобрести средства для обеззараживания глины и научиться делать свой собственный спрей для смазки.Чтобы узнать больше об этом дуэте с динамической отделкой автомобилей, ознакомьтесь с нашей статьей, посвященной искусству правильной глиняной обработки автомобилей.
Шаг 1. Снятие и очистка колес
Если вы хотите в миллиард раз облегчить эту работу, поднимите автомобиль домкратом, вставьте под него несколько домкратов и снимите все четыре колеса. Хотя вам не нужно снимать колеса, чтобы на них было нанесено керамическое покрытие, уровень сложности DIY будет расти в геометрической прогрессии, если вы не оторвете этих щенков заранее.
Распыление: Начните с очистки внутренних цилиндров колес распылителем для садового шланга или мойкой высокого давления, установленной на минимальное значение, прежде чем переходить к спицам и губам.
Нанесите очиститель колес: Следуя указаниям на этикетке для очистки колес по вашему выбору, очистите наиболее сильно налипшие участки, чтобы удалить как можно больше дорожной грязи, антиобледенителя, смолы и тормозной пыли. Встряхните поверхности колесной щеткой, промойте и при необходимости повторно нанесите очиститель.Это может занять несколько раундов, но в конце концов вы начнете избавляться от этого глубоко укоренившегося мусора.
Вымойте автомобильным шампунем : Химические вещества для чистки колес, как правило, довольно токсичны, поэтому после завершения предыдущего этапа промойте колеса и возьмите это мыльное ведро с автомобильным шампунем с нейтральным pH. Рукавица для стирки из микрофибры и метод очистки с двумя ведрами творит чудеса, если нанести немного смазки для локтей. Колеса тщательно протереть мыльной пеной, промыть их еще раз и подготовиться к следующему шагу.
Протрите и высушите: Если вам не нравится смотреть на неприглядные пятна жесткой воды, очень важно тщательно высушить все колеса после ополаскивания автомобильным шампунем.
Нанесите спрей изопропилового спирта: Заключительный этап подготовки круга — это протирание всех поверхностей спреем из правильно перемешанного раствора изопропилового спирта (IPA). Не знаете, как приготовить спрей IPA? Наша статья, посвященная этому важному продукту для подготовки поверхности керамического покрытия, расскажет вам все, что вам нужно знать.
Совет: Если колеса все еще очень грязные после мытья шампунем с нейтральным pH, вам нужно будет перейти на шампунь для подготовки поверхности. Более высокий уровень pH этого мыла позволит безопасно удалить большую часть грязи, которую средство для очистки колес не смогло удалить.
Шаг 2 — Нанесите керамическое покрытие
Crystal clean bling официально в самом разгаре, пришло время нанести керамическое покрытие. Неужели только я здесь говорю рифмами? Хм.Думаю, я…
Возвращаясь к теме валиков для нанесения покрытия, вы обнаружите, что этот процесс ничем не отличается от нанесения его на краску, стекло, углеродное волокно, пластик или любой другой элемент экстерьера автомобиля.
Следуя инструкциям «сделай сам» в комплекте Armor Shield IX, нанесите покрытие на корпус колеса, оставив заднюю кромку и поверхность без покрытия. Дайте покрытию затвердеть в течение нескольких минут, чтобы оно могло «вспыхнуть», а затем вытрите его прилагаемой тканью для полировки из микрофибры.
После того, как вы полностью покрыли ствол, поместите колесо лицевой стороной вверх на тряпку и нанесите покрытие на его спицы, лицевую сторону, центральную крышку и переднюю кромку. Будьте внимательны, пробивая все те маленькие укромные уголки и трещины, которые печально известны собиранием тормозной пыли и другой грязи. Продолжайте наносить слой и протирать до тех пор, пока каждый квадратный сантиметр не будет покрыт керамическим покрытием.
Главное помнить, что при нанесении керамических покрытий на поверхности следует опасаться погодных условий.Никогда не наносите керамическое покрытие под прямыми солнечными лучами и не пытайтесь наносить покрытие, если температура опускается ниже 45 ° F. Также следует избегать чрезмерной влажности, так как из-за этого процесс отверждения керамического покрытия затягивается слишком долго, из-за чего оно выглядит «жирным».
Quick Nerd Примечание: Из-за гидрофобных отталкивающих свойств керамического покрытия добиться, чтобы балансировочные грузы приклеивались к только что отвержденным колесам, было чрезвычайно сложно. Чтобы решить эту проблему, мы рекомендуем предварительно сбалансировать колеса или выбрать старомодный метод зажимных грузов.
Шаг 3 — Переустановите колеса и подождите… Будь то набор кованых легкосплавных дисков или целый автомобиль, самое неприятное в керамическом покрытии — это ждать, пока продукт застынет. Фото: Мика Райт
Процедура нанесения керамического покрытия завершена, старайтесь не оставлять колеса лежащими на спине. Осторожно возьмите их за непокрытые стороны (или за шины, если они все еще прикреплены) и поставьте колеса под углом перед вентилятором.Если у вас есть возможность повесить колеса за отверстия для болтов, сделайте это, так как это значительно сократит время их отверждения.
Как и любая другая поверхность с керамическим покрытием, вам нужно подождать не менее 48 часов, прежде чем снова поставить колеса на свой автомобиль и выехать на шоссе. Обеспечение достаточного времени для отверждения керамического покрытия — это гарантия того, что продукт будет работать в соответствии с указаниями. Так что не проявляйте особого энтузиазма, иначе вы можете испортить керамическое покрытие, что заставит вас снять и повторно нанести защитное средство, прежде чем покинуть гараж!
Quick Nerd Примечание: Если вы когда-нибудь получите керамическое покрытие на тормозных дисках, немедленно удалите его, а затем опрыскайте поверхность очистителем тормозов.Нанокерамическое покрытие — супер скользкий материал, и последнее, что вам нужно, — это серьезный отказ тормозов во время катания на драндулете по усыпанному камнями каньону.
Как содержать диски с керамическим покрытием в чистоте Колесо с керамическим покрытием не только противостоит поверхностным царапинам, мелким сколам, тормозной пыли, дорожной сажи, антиобледенителям и прочей грязи, но также его будет очень легко чистить, при этом он будет выглядеть как миллиард долларов. Фото: Мика Райт
Как и любая деталь автомобиля с керамическим покрытием, мы рекомендуем подождать не менее двух недель, прежде чем мыть колеса с керамическим покрытием.С другой стороны, когда, наконец, пришло время мыть колеса, вы обнаружите, что эти ролики очень просто чистить.
Обязательно используйте шампунь для автомойки с нейтральным pH (убедитесь, что он не содержит воска) и мойте колеса методом «два ведра и пиво». Вы даже можете обнаружить, что все, что необходимо — это быстро промыть садовым шлангом, поскольку гидрофобные свойства керамического покрытия предотвращают прилипание тормозной пыли и дорожной грязи к поверхности колес.
Не забудьте все высушить мягким полотенцем из микрофибры, когда закончите чистку и полоскание.В то время как нанокерамическое покрытие защитит ваши колеса от самых неприятных загрязнений на открытой дороге, пятна от жесткой воды — одна из тех вещей, которые никакие продукты не могут предотвратить.
Прощальные выстрелы Поверхности с керамическим покрытием очень хорошо отталкивают дорожную соль и антиобледенители, что делает их идеальным вариантом для тех, кто хочет защитить свои автомобили и легкосплавные диски, на которых они катятся, от зимнего гнева. Фото: Мика Райт
В заключение, вот несколько вещей, которые НИКОГДА не следует делать с колесами с керамическим покрытием.Если у вас есть животрепещущие вопросы по поводу следующих предупреждений или вам нужно что-то уточнить, не стесняйтесь обращаться к нам. Специалисты AvalonKing по обслуживанию клиентов всегда готовы указать вам правильное направление и узнать о ваших проектах по керамическому покрытию.
Чего НИКОГДА не делайте при нанесении керамического покрытия на колеса
НИКОГДА не используйте очистители для удаления железа или обезжиривающие средства для чистки колес с керамическим покрытием. Этот материал будет разъедать керамическое покрытие с угрожающей скоростью, поэтому в целях безопасности придерживайтесь шампуня с нейтральным pH и губки.
НИКОГДА не наносите керамическое покрытие на резьбу внутри проушин гаек, на болтах ступицы или на поверхности самой ступицы. Керамические покрытия невероятно скользкие, и вам нужно, чтобы эти ролики плотно прилегали друг к другу при затягивании.
НИКОГДА не откажитесь от возможности сфотографировать или позволить другим сфотографировать ваши сверкающие чистые колеса. Нам нравится видеть комплекты колес со свежим покрытием. Так что сделайте несколько снимков этих защищенных сплавов Armor Shield IX и либо отправьте их нам по электронной почте, либо разместите их на нашей странице в социальных сетях Instagram, Twitter или Facebook, чтобы мы могли вместе с вами полюбоваться результатами.
Если вам понравилась эта статья, то вам понравятся продукты AvalonKing по уходу за автомобилем для мастеров «сделай сам». Мы создаем продукцию «No B.S.» по доступной цене. И, что самое приятное, мы относимся к нашим клиентам как к семье, поэтому, если у вас есть какие-либо вопросы или вы просто хотите поговорить об автомобилях, мы просто напишем электронное письмо или позвоним. Посетите нашу домашнюю страницу здесь.
Колеса с порошковым покрытием — 10 советов, как сделать ваши колеса великолепными
Размещено: 3 октября 2012 г. Автор: MattM
Это известный факт, что набор колес может сломать или сломать машину.Мы видели, как некоторые из самых больших «юнкеров» стали легендарными благодаря хорошему комплекту колес и регулировке дорожного просвета. Обратное может произойти, если у вас есть хорошо отреставрированный автомобиль с грязными, потрепанными или плохо обработанными колесами. Это может испортить внешний вид автомобиля или грузовика. Мы здесь, чтобы показать вам, как сделать ваш подвижной состав таким же красивым, как и ваша поездка, с помощью этих 10 советов по совершенствованию колес с порошковым покрытием.
1. Подготовка — это ключ! — Порошковое покрытие, как и традиционная краска, требует чистой, сухой поверхности для достижения наилучших результатов.Мы предлагаем обработать ваши колеса струйной очисткой до металла для лучшего сцепления с порошком. Порошковое покрытие — это толстослойное покрытие, которое заполняет текстуру, оставленную после струйной обработки. Eastwood предлагает комплекты для струйной печати DIY, которые делают его довольно доступным вариантом. Другой вариант — удалить покрытие химическим или механическим способом. Оба метода могут быть довольно беспорядочными и трудоемкими, но они делают свою работу. Как только колеса очистятся от старых покрытий, промойте их растворителем, например PRE или After Blast, чтобы удалить жир, грязь или сажу.На этом этапе мы рекомендуем надеть чистые резиновые перчатки. Масло с вашей кожи может переходить на поверхность и фактически вызывать дефекты порошка во время отверждения. Помните, чем чище, тем лучше!
2. Предварительно запекаемые колеса. Колеса вашего автомобиля подвергаются одним из самых суровых условий эксплуатации. Они видят экстремальные температуры, тормозную пыль, жир, сажу, соль и все остальное. Независимо от того, как часто вы чистили колеса (особенно литые), на металле все равно остаются остатки или загрязнения.Эти загрязнения могут выделяться при нагревании колеса. Если это произойдет во время запекания и отверждения порошка, это может вызвать появление пузырьков, пузырей или даже эффекта «рыбьего глаза» на нем. Мы предлагаем запечь ваши колеса при 450 градусах в течение от 30 минут до часа, чтобы убедиться, что вы выпустили и выжгли годы загрязнений в металле. Таким образом, когда вы нанесете порошок и отвердите его при аналогичной температуре, эти загрязнения уже будут выпущены.
3.Убедитесь, что у вас хорошее заземление. Заземление колес на пистолет для порошковой окраски очень важно. У большинства колес есть узкие углы и щели, в которые может быть трудно попасть порошком. Статический заряд, который создается при заземлении колес и зарядке порошка, помогает порошку цепляться за каждую щель. Без хорошей шлифовки порошок не будет застревать в этих местах, и вы получите неровную поверхность. Нам повезло: мы протянули тонкую металлическую проволоку вокруг или через каждое колесо, а затем соединили землю с металлической стойкой, на которой сидят колеса для нанесения покрытия и отверждения.Это позволяет легко прикрепить зажим заземления к стойке или даже к проводу под стойкой.
4. Hot-Flock для ваших колес — «Hot-Flocking» — это процедура, при которой вы предварительно нагреваете деталь и сразу же наносите покрытие на колесо. Горячий круг поможет порошку легче «прилипнуть» к поверхности, так как порошок может начать плавиться, как только он попадет на поверхность. Чтобы отточить эту технику, нужно потренироваться. Вам нужно будет быстро положить порошок, чтобы деталь не остыла слишком сильно. Также будьте внимательны, чтобы не класть слишком много порошка во время этого метода, так как вы можете получить «потеки» или «комки» порошка, которые будут собираться в одном месте.
5. Используйте высокотемпературную малярную ленту — используйте эту высокотемпературную ленту, чтобы замаскировать отверстия проушин, отверстия ступицы и любые другие области, которые имеют жесткие допуски и могут вызвать проблемы при установке колес. Вы также можете использовать эту ленту, чтобы замаскировать части колес, чтобы нанести второй слой порошка для индивидуального применения.
6. Нанесите прозрачный порошок — используйте выбранный вами прозрачный порошок, чтобы добавить дополнительный слой защиты к вашим колесам и облегчить очистку тормозной пыли и дорожной грязи (порошки с высоким содержанием металла и текстуры особенно удерживают грязь и сажу!).Кроме того, наши прозрачные порошки с высоким блеском действительно придают вашей отделке «глубокий» «мокрый» вид.
7. Защищайте колеса изнутри. Одно из преимуществ порошкового покрытия — то, что оно помогает герметизировать металл и предохранять колеса от коррозии. Мы пришли к выводу, что при порошковой окраске колес рекомендуется наносить слой порошка на внутренние цилиндры колес, чтобы защитить их от коррозии. Внутренние стволы или обруч выдерживают самые суровые условия. Вы можете сделать покрытие таким же простым, как атласная черная пудра, или полностью индивидуализироваться и использовать привлекающий внимание полупрозрачный или конфетный порошок.
8. Удалите все, что не должно быть покрыто. Если вы не хотите, чтобы оно было покрыто или оно не выдерживает высокой температуры, вы должны удалить его перед началом процесса. Сюда входят стержни клапанов, уплотнительные кольца, триммеры, крышки проушин, колпаки ступиц или центральные колпачки и т. Д.
9. Используйте металл или высокотемпературный наполнитель для поврежденных колес. Есть ли на колесе «бордюры» или повреждения? Используйте цельнометаллический наполнитель, такой как Lab-Metal, чтобы заполнить и зашлифовать неровности. Порошковое покрытие может обладать некоторыми заполняющими свойствами, но при этом необходимо заполнить сильные царапины или выбоины.В качестве альтернативы вы можете использовать сварочный аппарат TIG на переменном / постоянном токе для сварки и заполнения основных повреждений.
10. Используйте качественный пистолет-распылитель. Как упоминалось ранее, порошковое покрытие колес может быть затруднено из-за всех щелей и труднодоступных участков, которые необходимо покрыть. Не все пистолеты для порошковой окраски одинаковы, и вам необходимо убедиться, что вы используете пистолет, который может переключаться на более низкое напряжение, что позволяет порошку прилипать к труднодоступным местам. Наш пистолет для порошкового покрытия с двойным напряжением является одним из примеров пистолета с регулируемым напряжением.
Если вы последуете этим советам и не торопитесь, ваши колеса будут выглядеть так же хорошо, как и все остальные, и прослужить столько же времени!
.

Ремонт водяного насоса своими руками: Страница не найдена —

19.04.197617.09.2021 alexxlabОставить комментарий

Ремонт насосов водяных своими руками двигателя, помпы

Неисправность канализационной системы может быть вызвана рядом факторов: возрастом оборудования, некачественными компонентами, бегом без воды, постоянным циклом или забитым впускным клапаном, которые влияют на ремонт насоса. Канализационные устройства и напорные баки не нуждаются в регулярном техническом обслуживании, но требуют подходящей среды для достижения ожидаемой долговечности.

В то время как плохой насос может стать источником проблем с водоснабжением в доме, могут возникнуть трудности с другими компонентами технологии водопровода. Ниже приведены некоторые из причин, которые могут повлиять на насос скважины, и рассмотрены основные способы ремонта, которые могут устранить проблемы с водоснабжением.

Как водяной насос и бачок работают вместе

Давление воды — это тот фактор, который подает напор в душ, умывальник, краны. Для централизованного водоснабжения давление воды в основном контролируется промышленным оборудованием, хотя есть несколько внутренних причин требующих ремонта водопровода, которые могут уменьшить давление.

Колодец, водяной насос и напорный резервуар работают вместе, чтобы вытащить воду из скважины в дом, поэтому при неисправности системы ремонт производиться каждого элемента. Насос тянет или толкает — в зависимости от типа — воду из колодца, отправляя ее в напорный резервуар, который удерживает ее под давлением, пока что-то в системе водоснабжения не включится. Напорный резервуар создает давление с частью бака, заполненной сжатым воздухом.

Когда водяной клапан открывается в доме, резервуар выталкивает воду через трубопровод, а затем снова заполняется, когда давление в баке падает ниже определенного значения. При наличии бака давление удерживает значительное количество воды, что обеспечивает меньше износа на насосе, поскольку он не должен включаться и выключаться часто. Присутствие в системе напорной емкости сокращает количество и объемы ремонта. Правильный размер напорного бака имеет важное значение для долговечности оборудования.

Причины и периодичность ремонта

Ремонт насоса, частота обслуживания и долговечности зависит от принципа действия устройства и его материалов. Тип насоса, который обеспечивает подачу /слив воды в доме — это струйный или погружной прибор. Насосы могут быть неглубокими или глубокими скважинными устройствами с возможностью поднимать воду с высоты 25 или 100 метров. Погружные насосы установлены глубоко внутри колодца и могут вытолкнуть воду на сотни метров.

При правильном уходе погружной насос может иметь длительный срок службы до 15 лет без ремонта. Надземные струйные насосы, которые чаще используются с неглубокими скважинами, имеют средний срок службы 10 лет.

Основные характеристики, показывающие, что насос требует ремонта:

Отсутствие потока воды из кранов
Плохой слабый напор
Постоянно работающий прибор

Теперь, когда знаете знаки поломки, изучите подробное руководство по устранению неполадок и ремонту.

Диагностика – лучший способ предупредить ремонт

Проведение ежегодного инспекционного обследования воды может показаться излишним, если нет проблем с подачей воды, но позволит предотвратить траты на ремонт всего оборудования. Регулярный осмотр профессионала — это время, чтобы задать вопросы, получить представление о системе, услышать рекомендации по использованию.

Несмотря на бесперебойную работу прибора, время от времени потребуется ремонт или замена водяного насоса. Имея правильные знания, можете сделать все возможное, чтобы продлить жизнь технологии водоснабжения и сохранить ее в хорошем рабочем состоянии — и даже сделать некоторые незначительные исправления самостоятельно. Если проблемы нельзя решить самостоятельно, необходимо обратиться к профессионалам, которые осуществляют ремонт и осмотр систем водопровода и канализации на месте.

Как выполнить ремонт общих проблем насоса

Потратьте немного времени, чтобы проверить работоспособность насоса и всех частей, которые поставляют воду из земли в дом. Скорее всего, избавитесь от лишнего ремонта и замен, когда заметите элементы, которые не работают, и предотвратите трудности, которые могут стать значительными расходами.

Ремонт может оказаться сложной задачей. Это связано с тем, что насосы обычно находятся на глубине 200 метров ниже уровня земли. Если насос не переносит воду из глубокой скважины в дом, необходимо как можно скорее попытаться устранить любые проблемы:

Ремонт электрических устройств

У гидравлического насоса может возникнуть проблема, связанная с ее электрической системой: перестает работать. Проверьте выключатели и провода, подключенные к прибору. Отключите электричество, перевернув выключатели. Если заметили, что есть сгоревший предохранитель – ремонт прост — удалите его и установите новый.

Теперь проверьте насос, чтобы убедиться, что он работоспособен. Если вода идет, то проблема заключалась в сломанном предохранителе. Если потока нет, проверьте провода и кабели, которые выходят из блока предохранителей вниз в колодец. Причиной ремонта может быть поврежденный провод. Когда уверены, что проблема не связана с электричеством, проверьте само устройство.

Устранение неисправностей в двигателе

Если водяной насос не работает, причина проблемы, вероятно, связана с двигателем, и также может быть неисправный стартер. Теперь выключите источник питания и очистите контакты реле давления, используя лист бумаги, потому что они могут быть грязными или засоренными. Ремонт: замена стартера на новый.

Отсутствие подачи воды

Еще одна распространенная проблема, которая может возникнуть, заключается в том, что насос не доставляет воду, даже если двигатель и все остальные элементы работают нормально. В этом случае прибор может столкнуться с множеством различных проблем, требующих ремонта.

Выключите питание и снимите пробку для заливки, чтобы проверить, содержит ли она воду. Если не нашли воды в трубе, тогда возможно, что проба была потеряна, и нужно еще раз заправить ее.

Причиной проблемы может быть также сгоревший автоматический выключатель. В этом случае ремонт заключается в замене поврежденного автоматического выключателя на новый.

Следующая проверка — это напорный бак. Посмотрите на манометр, показывает ли значение выше 1,8 бар. В зависимости от типа резервуара под давлением, это может быть указание на более высокий показатель. Но если манометр показывает нормальное давление, то проблема, скорее всего, в доме, а не проблемы с насосом. Никакого давления? Тогда требуется произвести ремонт насоса скважины, напорного бака или переключателя.

Другие проблемы, которые могут вызвать ремонт, включают засор элементов системы подачи: труба, педальный клапан и сетчатый фильтр. Если эти детали забиты, насосная установка будет выкачивать грязь или песок вместо воды. Возможно обнаружите, что обратный клапан поврежден, поэтому нужно будет заменить его на новый. Запасные части доступны практически для всех популярных марок оборудования.

Проблемы с прибором могут зависеть от того места, где вы живете. Холодный климат заморозил трубы, если живете в северном регионе. С другой стороны, если место, очень засушливое, тогда вода, возможно, высохла до такой степени, что насос не сможет ее достичь. Ремонт насоса не потребуется, если не включать его в тяжелых климатических условиях.

Если склонны самостоятельно выполнять ремонт, и осмотр показал, что может возникнуть проблема с напорным баком или выключателем, следуйте приведенному ниже разделу по обслуживанию и замене реле давления.

Ремонт реле давления

Реле давления находится в нижней части резервуара под давлением, требует периодического технического обслуживания и является наиболее распространенной причиной ремонта, связанного с подачей воды. Устранение проблем лучше всего начать с выключателя давления. Самая трудная часть ремонта — это вернуть все элементы на место после разборки.

Перед началом ремонта необходимо отключить выключатель в электрической коробке в напорном резервуаре и скважинный насос.

Снимите пластмассовую или металлическую крышку с выключателя давления — может быть несколько винтов для снятия.

Если насос не работал вообще, раздвиньте контакты реле переключателя и проверьте, нет ли токов или горящих контактов — ремонт потребует замены всего переключателя давления. В противном случае очистите контакты тонкозернистой наждачной бумагой до тех пор, пока не обнаружите блестящий металл на всех контактах.

Найдите гайку регулировки давления, которая должна располагаться перед отсеком, в котором находятся контакты реле переключателя. Используя гаечный ключ, отрегулируйте гайку в соответствии с инструкциями по ремонту от производителя, которые обычно печатаются внутри крышки переключателя.

Этот ремонт нужно выполнять на двухгодичной основе, особенно если напорный насос находится в области с высокой влажностью, например, в подвале. Если ремонт реле не вернул подачу воды в дом, может понадобиться новый датчик давления.

Ремонт в зависимости от причины поломки

Если испытали засуху, недостаток воды в колодце вызовет распыление или отплевывание воды из крана, образование мутной жидкости. Ремонт в таком случае не нужно производить, это может быть просто временно, или может потребоваться установить насос глубже под землей.

Недостаточный размер насоса. Водяной насос должен быть рассчитан на использование воды вашего дома. Размер определяется размером водопроводной системы, например, количеством кранов и приборов, использующих воду. В случае поломки прибора из-за недостаточной мощности, ремонт заключается в покупке нового оборудования, но другой мощности.

Перегруженный водой водяной насос. Напорный бак также должен быть рассчитан на использование воды дома. Насос, который вызывается для прокачки всего несколько раз в день, будет работать значительно дольше, чем тот, который циклически включается и выключается несколько раз в день. В результате постоянного включения/отключения прибора неисправными становятся электрические элементы, ремонт которых не требует больших затрат.

Осадок в воде может вызвать значительный износ узлов прибора, действуя как абразив, который медленно повреждает подшипники и другие компоненты. Грязь, твердые водные минералы, мелкие камни или другой мусор могут уменьшить поток воды или заставить устройство полностью прекратить работу, что вызовет дорогостоящий ремонт.

Трудно узнать, если насос скважины сломан или если другая часть системы водоснабжения работает неправильно. Наиболее распространенный ремонт водопроводных систем заменяет напорный бак или реле давления, стоимость которых обойдется значительно дешевле, чем счет за замену водяного насоса.

Ремонт Водяных Насосов Своими Руками: Поэтапная Инструкция

Как отремонтировать водяной насос

Ремонт водяного насоса своими руками часто возникает при непредвиденных остановках работы устройства. Это может быть связано с износом оборудования при длительной его эксплуатации, загрязнением устройства.
В статье предлагается инструкция по ремонту водяного насоса в домашних условиях.

Типы водяных насосов, особенности устройства

Бытовые насосы составляют три основные группы, что зависит от свойств перекачиваемых жидкостей.
Они могут быть:

Дренажные, предназначены для перекачки не очень сильно грязной воды, которые могут использоваться и для подачи чистой воды, что делает агрегаты универсальными. Применять такие аппараты можно для откачки жидкости из подвалов, затопленных паводковыми водами, или перекачать с их помощью воду из бассейна.
Мотор аппарата хорошо защищен от проникновения внутрь корпуса воды. Надежный сальник защищает вал двигателя от влаги. Рабочее колесо, на котором расположены лопасти, при вращении вала внутри камеры, создает избыточное давление.
Полости, находящиеся вокруг электродвигателя насоса, создают охладительный контур, что позволяет долгое время насосу работать без перегрева.
Агрегаты, подающие чистую воду, бывают: поверхностные, устанавливаются на некотором расстоянии от источника с водой, а всасывание происходит через жесткий шланг или заборный трубопровод. Воду можно засасывать из глубины до 9 метров.

Поверхностный насос

…погружные, частично или полностью опускаются в воду и затем подают ее наверх. Глубина забора жидкости может быть до 100 метров. Отсутствие трущихся деталей, постоянное охлаждение водой, защищает такие агрегаты от перегрева.

Канализационные устройства, служат для выкачки бытовых стоков, в которых содержатся твердые частицы. По конструкции – это дренажные насосы, но со специальным колесом, которое способно рубить крупные части грязи на более мелкие. Без таких агрегатов невозможно производить работу выгребных ям в загородных коттеджах.

Как выбрать водяной насос

Перед приобретением агрегата необходимо четко определить для каких целей будет использоваться оборудование:

Орошение и полив приусадебного участка.
Снабжение дома водой.
Выполнение дренажных работ.
Использование для устройства в систему отопления.
Осушение водоемов.

После этого:

Рассчитывается напряженность эксплуатации агрегата, что зависит от объема необходимой для нужд воды.
Приобретать модель, у которой небольшая цена, не стоит. Обязательно внимательно изучаются технические характеристики устройства, отзывы потребителей о нем. Насос предназначен к длительной эксплуатации, что указывает на долгосрочное вложение, а демонтаж и затем ремонт или замена агрегата очень затратные операции.
При изучении технических характеристик устройства, особое внимание обращается на следующее:

есть ли защита насоса от «сухого хода» и возможных перегрузок;
желательно, чтобы его детали были изготовлены из нержавеющей стали, это увеличит срок службы изделия.

Учитываются требования к электросети, какое напряжение необходимо для ее использования.

Совет: Приобретая водяной насос, необходимо уделить внимание на величину допустимого отклонения напряжения на агрегате и наличие защиты электромотора от непредвиденных скачков напряжения в системе.

Устройство водяного насоса

Принцип устройства всех водяных насосов для дома или дачи – один, общий. В процессе работы внутри себя устройство создает вакуум, после чего жидкость внутрь вакуумной камеры втягивается из резервуара, затем с силой выталкивается наружу и направляется по трубе к месту назначения.
По способу создания вакуума бывают такие принципы действия агрегатов:

Электромагнит — главный элемент. При подаче на его обмотки переменного напряжения элемент притягивает якорь к себе, а после смене полярности якорь опять возвращается в первоначальное положение. На фото показано устройство водяного насоса для дачи.

Устройство водяного насоса

В течение одной секунды якорь совершает сто колебаний.
Столько же раз вибрирует поршень связанный с якорем.
Вода — это упругая среда, поэтому вибрации вызывают ее колебания, а избытки воды выталкиваются через клапан в напорный патрубок.

Предотвращение неисправности насоса

Гораздо проще любую поломку предотвратить, чем затем выполнять ремонт насосов водяных.

Совет: Идеально если регулярно проводится профилактический осмотра и обслуживание оборудования. Выполнять его нужно хотя бы один раз в год, а оптимально дважды –перед началом интенсивной эксплуатацией весной и осенью после ее завершения.

Порядок проведения профилактики заключается в следующем:

Насос достается из скважины. Этот процесс не всегда простой, особенно если глубине скважины достаточно большая, а вес оборудования достигает 50 килограммов. Работу нужно выполнять с помощником.
После извлечения насоса из источника внимательно рассматриваются все составляющие элементы оборудования.
Проверяется отсутствие повреждений на корпусе, наличие загрязнений, нет ли очагов коррозии.
Насос ненадолго запускается и прослушивается его работа, любой побочный звук может указывать на наличие неполадок.
Вероятность возникновения поломок значительно снизить помогают периодический контроль работы агрегата и очистка его от грязи.
Песок и ил на насосе указывают на необходимость раскачки скважины, иначе дальнейшее заиливание может стать причиной поломки насоса, что устранить вряд ли удастся.

Как отремонтировать водяной насос

Схема подсоединения водяного насоса для подачи воды в дом

Возможные причины поломок и методы их устранения указаны в таблице:

Причина поломки	Как ремонтировать
Питание на электромотор поступает, однако рабочее колесо стоит на месте
Заблокировано рабочее колесо, произошло окисление вала	При блокировке рабочего колеса посторонним предметом, необходимо его извлечь.Окисление, которое возникло при длительном простое, может спровоцировать блокировку вала. Вал необходимо провернуть рукой, перед этим снимается защитный кожух, или рабочее колесо
Не соответствуют паспортным данным параметры электрической сети	На вводе проверяются параметры электросети и подключение на колодке клеммы
Насос не включается и нет никаких звуков
Отсутствует напряжение питания или произошли нарушения в электрической цепи	Проверяются на вводе параметры напряжения, отсутствие повреждений электрических сетей и схема подключения насоса
Повредился плавкий предохранитель из-за работы электродвигателя с перегрузкой	Меняется повреждённый предохранитель, а отрицательные результаты указывают на повреждение обмотки двигателя
Насос во время работы издаёт несвойственный шум
Воздух попал в проточную часть, что, возможно, вызвано перегрузкой электродвигателя	Выпускается скопившийся воздух. Установить автоматический отводчик воздуха в верхней части обвязки насоса
Возникла кавитация в насосе, сопровождаемая вибрацией	Во всасывающем патрубке давление должно быть выше кавитационного запаса насоса не меньше, чем на 0,5 м.вод.ст
Образовался «сухой ход»	Отсутствие воды во всасывающем патрубке
Ниже высоты всасывания отметка уровня жидкости	Опустить насос или поднять уровень воды.Воду из нижнего резервуара насосом можно поднимать на высоту не выше пяти метров за счет разрежения, которое обычно возникает в рабочем колесе
Насос начал вибрировать
Повредился подшипник	Меняются и смазываются подшипники.
Не закреплён корпус насоса	На раме или фундаменте надежно закрепить насос. При этом должна четко выполняться инструкция по монтажу и соблюдаться требования проекта
Ниже паспортных напор или подача воды
В обратную сторону вращается рабочее колесо	Это может произойти с насосами, имеющими трёхфазное питание
Срабатывает во время пуска внешняя защита мотора
Возникли неполадки в электрической части	Проверяется наличие в клеммной коробке всех фаз. Проверяются все контакты предохранителя. Контролируется сопротивление фазы на заземление
Очень часто происходит срабатывание защиты двигателя
В помещении высокая температура	Температура в помещении не должна быть выше 40°C
Повредились подшипники	Заменить и смазать элементы

Как правильно составляется технологическая карта ремонта водяного насоса хорошо подсказывает видео в этой статье. Правильный уход, который требует водяной насос, ремонт устройства своевременный и качественный, продлит его эксплуатацию на долгие годы.

Поделись полезной статьей:
Как провести ремонт центробежных насосов своими руками
Центробежный насос является одним из надёжнейших устройств, применяемых для перекачивания жидкости.
Также ему свойственны высокий КПД и минимальные пульсации.
Однако и такой насос может сломаться, даже в случае его правильной эксплуатации. При нарушении нормальной работы системы перекачивания жидкостей, нужно знать, что причину этого не всегда следует искать в насосе. За его проверку следует браться лишь после исключения прочих возможных причин.
Как правильно эксплуатировать
Для того, чтобы неисправности начали возникать как можно позже, следует придерживаться правил эксплуатации оборудования:
Прежде, чем включать агрегат, следует заполнить жидкостью его рабочую ёмкость целиком.
Не допускать того, чтобы засорялись всасывающий патрубок, защитные сеточки и рабочее колесо насоса. С этой целью перед устройством устанавливается фильтр грубой очистки.
Избегать перегрузок двигателя, ограничив подачу жидкости при помощи особой задвижки, которая ставится на выходящую трубу.
Следить за тем, чтобы валы водяных насосов вращались в положенную сторону.
Не допускать, чтобы высота всасывания не превышала допустимый уровень.
Всасывающая труба должна иметь как можно меньше вставок и изгибов, её внутренний диаметр должен быть как можно большим, а длина, как можно меньшей.
Если длина всасывающего трубопровода велика, то его следует укладывать с наклоном по направлению к месту, куда перекачивается жидкость. В случае невозможности обеспечения уклона, насос устанавливается в наивысшей точке территории.
В случае перекачки любых газовых смесей система должна включать в себя также вакуумный насос.
Уход
На напорную трубу устанавливаются запорные задвижки, регулирующие силу подачи и обеспечивающие отключение насоса от трубопровода при проведении ремонта.
Ослабление крепёжных элементов вначале вызывает вибрацию и шум, постепенно приводя к неисправностям, а то и полному разрушению деталей агрегата.
Не допускать работы центробежного насоса на холостом ходу, поскольку происходит перегрев и разрушение двигателя.
Часто встречающиеся поломки
Если никакие внешние факторы не оказывают вредного влияния на насос, а он работает неправильно, либо не работает вовсе, следует приступить к его тщательной проверке.
Чаще всего проблемы вызывает износ сальников.
Имеется ряд причин, ускоряющий данный процесс:
Неравномерное движение вала, особенно с частым биением.
Излишне сильно затянуты болты крышки агрегата. Лучше всего сальники справляются с задачей уплотнения, при достаточной их влажности, о чём можно судить по просачиванию капель жидкости сквозь набивку.
Перегрев двигателя.
Нарушена технология ремонта, к примеру, заменены не все уплотнительные кольца.
Кроме проблем с сальниками, поломки насосов происходят по причине недостаточного точного центрирования корпуса и силового агрегата. В этом случае разрушаются и сальники, и подшипники, приводя к выходу агрегата из строя, а такие проблемы решает лишь капитальный ремонт.
Также угрозу может нести отсутствие надлежащего ухода за подшипниками (их регулярной смазки).
Ремонт
Устройство центробежного насоса. (для увеличения нажмите)Такой агрегат, как центробежный насос, даже в самой простой своей версии, имеет достаточно сложное устройство.
Поэтому для его ремонта понадобятся знания, опыт и определённые навыки.
Вот основные этапы ремонта насосов:
разборка и осмотр агрегата;
измерение зазоров уплотнителей и контроль состояния ротора;
установку новых подшипников взамен старых;
контроль геометрии шеек вала. В случае выявления их дефектов, вал протачивается и шлифуется;
исправление обнаруженных дефектов;
обмер геометрии корпуса.
Это плановый ремонт, который стоит производить каждые 4 500 часов их использования.
А вот каждые 26 000 часов использования агрегата ему требуется более сложный ремонт, во время которого проводятся:
замена рабочего вала и колеса;
смена колец уплотнения корпуса, втулок, как распорных, так и прижимных;
иногда замена секций полностью, у секционных агрегатов;
наплавка и расточка мест посадки в корпусе;
гидравлические испытания агрегата.
При выполнении ремонтных работ своими руками, следует учесть, что сложнее всего будет:
разобрать подшипники;
снять вкладыши;
снять полумуфту. Для этого понадобится использовать особый съёмник, идущий в комплекте с насосом;
демонтировать разгрузочный диск гидропяты;
снять нажимной фланец.
При съёме рабочих колёс важно не доводить до их заедания, съём проводится по очереди с каждой секцией. Если с этой операцией возникнет затруднение, но колесо следует немного разогреть. Желательно не удалять из секций направляющие.
После выявления всех, пришедших в негодность деталей, можно приступать к ещё одной сложной задаче, — сборке насоса.
Во время её проведения придётся выполнять довольно тонкие работы:
проверять соответствие новых деталей и тем, что стояли раньше и чертежам, имеющимся в инструкции;
подгонять запасные части к местам их установки;
шлифовать и притирать поверхности, на которые производится посадка деталей;
равномерно затягивать все винтовые крепления, используя для этого динамометрический ключ, в точности соблюдая силу затягивания;
собирать рабочее колесо с точным соблюдением осевого зазора, непосредственно на валу;
устанавливая разгрузочный диск, соблюдать перпендикулярность его торцевой стороны, не допуская погрешности больше, чем 0.02 мм.
Следует учесть, что, при разрушении рабочего колеса либо корпуса, не следует их сваривать, поскольку это ненадёжно и такого не делают даже в условиях завода.
Чаще всего в домашних условиях выполняют такие работы:
проверяют и меняют подшипники;
промывают и очищают картер;
меняют смазку;
проверяют состояние сальников;
промывают маслопроводы;
проверяют центровку агрегата.
Иногда починка насоса может обойтись в столь значительную сумму, что будет проще приобрести новый.
Смотрите видео, в котором опытный пользователь подробно показывает этапы ремонта центробежного насоса для воды своими руками:
Оцените статью: Поделитесь с друзьями! Смотрите также:
Ремонт водяного насоса отопления своими руками видео
Современные водяные системы отопления, не могут работать без оборудования, контролирующего правильный поток воды в трубах. С этой задачей, справляется циркуляционный насос, который перемещает теплоноситель по трубам.
В работе прибора, возникают неполадки, которые нужно своевременно устранять. Устранение неисправностей прибора, можно провести в домашних условиях, предварительно, произведя демонтаж и разборку. Об этом далее, поподробнее.
Виды циркуляционных насосов отопления и принцип работы
Циркуляционные помпы в коммунальных, или бытовых системах отопления, бывают двух видов: с сухим и мокрым ротором. Хоть по принципу работы они идентичны, первый вариант имеет КПД 70%.
Его, целесообразнее использовать в коммунальных и производственных помещениях. Такой прибор менее долговечен, сильнее перегревается.
Поэтому оснащён вентилятором и требует дополнительного технического обслуживания. Для бытовых целей используют с мокрым ротором, который проще в эксплуатации. Ведь его двигатель омывает холодная вода и без всяких дополнительных элементов, охлаждает его.
Принцип работы такого насоса, основывается на перекачке воды с одной точки в другую. На роторе устройства, имеется крыльчатка (колесо с полимерными лопастями), которая, вращаясь, подхватывает воду, поступающую во входное отверстие, разгоняет её (если применять в бытовых целях, скорость может достигать 2 м/с) и выталкивает в выходное отверстие. При этом динамику перемещения теплоносителя, можно регулировать с помощью переключателя, который расположен на корпусе помпы.
Важно! В домах с большим метражом, система отопления должна обеспечивать тёплую температуру во всех комнатах. Поэтому внедрить в систему оборудование, которое намного увеличит давление и, перемещая равномерно воду, прогреет все батареи, будет правильным решением.
Что проверить перед разборкой насоса для безопасности
Циркуляционный насос, способствует быстрому, равномерному отоплению и помогает сэкономить расход газа. Однако, длительное, или неправильное использование, приводит к неполадкам.
Впрочем, некоторые из них можно устранить самостоятельно. Прежде чем предпринимать какие-либо действия по демонтажу агрегата, стоит его проверить. Возможно, сбой в работе получится устранить на месте. Поэтому прежде необходимо:
Проверить подачу электроэнергии к клеммам насоса. Если такая неисправность имеет место, электродвигатель будет только гудеть, и ротор не запустится.
Для устранения проблемы, проверяются места соединений контактов, а также целостность проводов.
Проверить, не заклинил ли вал. Такое может произойти из-за загрязнителей, выпадающих в осадок, во время процесса дистилляции воды, который происходит, благодаря её циркуляции и нагреванию в отопительной системе. Лишние частицы оседают, в том числе и на роторном валу, что приводит к заклиниванию. Устраняется проблема с помощью отвёртки. Достаточно провернуть ею вал (место расположения шлица, торцевая часть механизма), и работа насоса должна возобновиться.
Если после удаления перечисленных выше неполадок, проблема останется, придётся произвести демонтаж насоса из магистрали. Однако прежде чем его разбирать, стоит проверить, можно ли это делать — есть виды, не подлежащие разборке.
Как разобрать и собрать своими руками
Для того чтобы разобрать устройство и по возможности устранить внутреннюю неисправность своими руками, следует произвести демонтаж. Это труда не составит.
Вначале устройство обесточивается, перекрывается байпас (обходная отопительная труба), если таковая имеется. Затем, откручиваются все запорные вентили, и насос извлекается.
После демонтажа, можно приступать к разборке насоса. Для этого следует:
Открутить ключом 4 болта, с шестигранными головками, которыми прикручена нижняя и верхняя часть устройства. Если крепёжные элементы прикипели и не откручиваются, стоит воспользоваться размягчающим средством «жидкий ключ». После нанесения этого вещества на проблемные места, уже через 10—15 минут открутится любой болт.
Снять верхнюю часть корпуса и извлечь ротор, находящийся в стакане статора. Между колесом ротора и стаканом, есть 4 дренажные отверстия. Нужно отвёрткой поддеть через них колесо и вытащить деталь. Если есть налёт, препятствующий извлечению, можно снова воспользоваться размягчающим средством.
После извлечения ротора, провести диагностику, и по возможности устранить все неполадки, препятствующие нормальной работе насоса.
Неисправности внутри системы циркуляционного насоса, бывают различной степени тяжести, например: если при запуске через несколько секунд работа помпы прекращается, возможно, дело в длительной эксплуатации устройства. Со временем, образуется накипь, которая приводит к заклиниванию вращательных узлов и препятствуют вращению ротора. Поэтому разобрав насос, весь известковый налёт вычищается, а крепёжные стыки смазываются маслом.
В задней части насоса, обследуется полость улитки. Если она загрязнена, хорошенько всё почистить. Проверить резиновую прокладку на стыке задней и передней части корпуса насоса. Если она непригодна, заменить изношенный уплотнитель.
Фото 1. Схема внутреннего устройства циркуляционного насоса отопления. Указаны основные части механизма.
После того как будут устранены неполадки, ротор снова помещается в гильзу. Затем, кладётся резиновый уплотнитель, одевается задняя часть насоса (улитка), и закручивается крепёжными винтами. Ориентируясь по стрелке на корпусе, указывающей направление потока, насос присоединяется к трубе. Провода электропитания в правильном порядке, присоединяются к колодкам клемм, и прибор готов к работе.
Важно! Перед тем, как запускать насос, для предотвращения воздушной пробки, потихоньку открутите винт на передней части корпуса насоса, и спустите воздух. Когда из отверстия пойдёт вода, закрутите плотно винт назад.
Полезное видео
Ознакомьтесь с видео, в котором показана разборка циркуляционного насоса и перечислены возможные поломки.
Своевременная профилактика — залог долговечности
Устранить мелкие неисправности, мешающие работе циркуляционного насоса, можно самостоятельно в домашних условиях. Поэтому, чтобы небольшие неприятности не переросли в крупные — проводите чаще профилактику оборудования. При подозрительных звуках и сбоях в процессе вращения, разбирать, смазывать все вращательные элементы, чистить от накипи и других оседающих частиц. При таком подходе, насосное оборудование в отопительной системе, прослужит не один десяток лет, обеспечивая оптимальную температуру.
Ремонт циркуляционного насоса отопления – как восстановить его работоспособность?
Ремонт циркуляционного насоса отопления своими руками – это достаточно сложная задача. Чтобы правильно выполнить его, необходимо разобраться с конструкцией и особенностями такого оборудования.
Насосные циркуляционные приспособления, нередко называемые помпами, пользуются популярностью среди собственников дач, частных домостроений, квартир с автономным отоплением, загородных коттеджей. Выбор подобных аппаратов в наши дни довольно большой. Циркуляционные насосы отличаются друг от друга техническими характеристиками. При этом их общая конструкция остается неизменной.
Устройство циркуляционного насоса таково: прибор располагает корпусом, который изготавливается из углеродистой стали, нержавейки либо прочных сплавов на основе алюминия. По горизонтали насос делается вытянутым. В корпусе устанавливается электродвигатель с ротором. Мощность мотора достаточно высокая. Она варьируется в зависимости от модели оборудования. На роторе монтируется рабочее колесо из сверхпрочных полимерных составов или стали. Его оснащают специальными лопастями. Они изгибаются в направлении, противоположном вращению колеса.
В корпусе насоса устанавливается электродвигатель с ротором
В некоторых случаях узлы насосного оборудования заключаются не в один корпус, а в несколько отдельных блоков. Такие помпы для двух- и однотрубных систем отопления называют консольными. Насосы бывают двух типов – мокрого и сухого. Первые из указанных аппаратов выполняются в виде моноблока. Они имеют доступную стоимость, работают почти бесшумно. Сухие помпы в большинстве случаев изготавливаются консольными. Электрический мотор в них устанавливается в отдельный блок. Ротор двигателя получает вращение через специальную муфту. Сухие насосы конструктивно более сложные за счет наличия в них приводного механизма.
Принцип работы описываемых устройств:
После запуска электромотор начинает вращать крыльчатку на роторе.
Жидкость поступает в центральную часть помпового устройства.
Лопасти на крыльчатке отбрасывают к внешней стороне корпуса используемый теплоноситель (масло, воду).
На жидкость начинает действовать центробежная сила. За счет этого теплоноситель попадает в выходной патрубок.
После всех этих операций в камере наблюдается падение давления, благодаря чему помпа получает очередную порцию нагнетаемой жидкости. Тем самым обеспечивается непрерывность функционирования помпы.
Ремонт циркуляционных помп требует их демонтажа и (как правило) разборки. Снять насос несложно. Потребуется обесточить устройство, перекрыть обходную отопительную трубу – байпас, если таковой монтировался, а затем аккуратно отвинтить все фиксирующие помпу запорные вентили. После этого можете смело демонтировать насос.
С разборкой приспособления придется повозиться подольше. Но и эта операция вполне осуществима. Запаситесь заранее шестигранником, крестовой отверткой, жидким ключом – специальным аэрозольным составом, который наносится на прикипевшие в процессе эксплуатации крепежные элементы и позволяет без затруднений выкрутить последние. Если помпа не разбиралась очень давно, применение указанного аэрозоля является обязательным. Как разобрать циркуляционный насос?
Руководствуйтесь следующей инструкцией:
1. Откручиваете болты, которые фиксируют крышку механизма. Не забывайте об использовании жидкого ключа!
2. Демонтируете крышку. Под ней располагается ротор. Его крепление чаще всего выполняется болтами. Реже используются специальные фиксаторы.
3. Выкручиваете болты (освобождаете фиксирующие элементы).
Разборка насоса завершена. Под ротором расположены все узлы и отдельные детали циркуляционного устройства. Разбирать насос до болтиков не нужно. Сначала следует определиться, какой его элемент вышел из строя, и только после этого снимать конкретную деталь, которая нуждается в замене либо ремонте. Если требуется замена всего насоса, достаточно просто демонтировать его. Полностью разбирать механизм не нужно. Снимаете вышедшее из строя оборудование. Устанавливаете на его место новое.
Насосы разных производителей, как было указано, имеют одну и ту же конструкцию. Поэтому и неисправности у них, как правило, одинаковые. Многие пользователи сталкиваются с тем, что циркуляционное устройство при запуске начинает гудеть, но вращения ротора не происходит. Подобная проблема возникает из-за:
Неправильного подключения электрической проводки либо отсутствия на клеммах помпы питания. Проблема решается проверкой наличия электропитания тестером и переподключением (правильным!) кабелей.
Окисления вала двигателя. Это явление чаще всего отмечается в случаях, когда насос не использовался продолжительное (несколько лет) время. Ремонт своими руками в такой ситуации будет следующим – отключим питание, сольем воду из трубопровода и самой помпы, разберем электродвигатель (снимем крышку и ротор). Теперь главное. Нужно взять отвертку и провернуть ротор до упора в рабочую насечку. Операцию допускается выполнять и рукой, если механизм крутится без затруднений.
Попадания в механизм посторонних предметов. Вам нужно произвести разборку крышки и ротора. Убрать инородное тело. После этого обязательно произведите замену сетчатого фильтра. Как правило, посторонний предмет выводит его из строя.
Циркуляционное устройство в системе отопления
Если помпа запускается в обычном режиме, а затем останавливается, вероятнее всего, ее неправильно подключили к клеммам. Проверьте. При необходимости выполните грамотное подключение. Другая причина описываемой поломки – появление накипи между вращающимися узлами механизма. Следует разобрать агрегат, удалить имеющийся налет извести, смазать маслом стыки всех деталей. Иногда насос останавливается из-за неплотного прилегания предохранителя. Нужно демонтировать этот элемент и зачистить крепящие его зажимы.
Неисправность предохранителя зачастую является причиной того, что насосное оборудование не включается.
Проверьте зажимы, замерьте мультиметром величину напряжения на клеммах. Если предохранитель вышел из строя, замените его. Подобные ситуации встречаются нередко из-за скачков напряжения в электросети. Если вы не хотите постоянно ставить новый предохранитель, подключите к оборудованию стабилизатор. Он надежно защитит систему от перепадов напряжения.
Насос может издавать при запуске сильный шум. Это сигнализирует о попадании в замкнутый контур циркуляционной системы воздуха. Предупреждают подобное явление посредством монтажа спец. узла в трубопроводе. Такой небольшой элемент исключает вероятность образования воздушных пробок в системе. Если специальный узел не был установлен, придется выполнять продувку трубопровода. Сильный шум, а также ощутимая вибрация иногда возникают и из-за износа подшипника, который ставится на колесо с крыльчаткой. Разбираете корпус агрегата, анализируете состояние подшипника, меняете его на новый в случае необходимости.
Ремонт циркуляционного насоса
Когда помпа не обеспечивает требуемого напора теплоносителя, причина кроется в неправильном (в обратную сторону) вращении рабочего колеса. Эта проблема встречается только при подключении насосного оборудования к 380-вольтной электросети. Решение – подсоединение провода к нужной фазе. Также напор снижается при увеличении показателя вязкости теплоносителя. В подобных ситуациях колесо сталкивается с высоким сопротивлением и не может выполнить свои функции. Нужно будет достать сетчатый фильтр из насоса, прочистить его либо заменить.
Как видим, циркуляционный насос отремонтировать своими руками вполне реально. Конечно, если речь идет о распространенных поломках. В остальных случаях лучше доверить восстановление работоспособности помпы специалистам сервисных центров.
Правильное обращение с насосным оборудованием и регулярное проведение его техобслуживания исключает необходимость ремонтных работ на долгие годы. При эксплуатации помпы учитывайте следующее:
Не запускайте насос, если трубопровод не заполнен теплоносителем.
Включайте циркуляционное оборудование хотя бы раз в месяц на 15–20 минут. Длительный простой насоса гарантированно приведет к появлению неисправностей его отдельных узлов и механизмов.
Следите за рекомендованным производителем объемом перекачиваемой жидкости. Если устройство рассчитано на 100 л теплоносителя в час, запрещено перекачивать через него большее количество воды.
Перед началом отопительного сезона проверяйте систему на герметичность, правильность подключения циркуляционного агрегата к электросети. Проводите пробные запуски насоса, чтобы удостовериться в отсутствии вибрации и посторонних шумов.
Большое значение для стабильной работы циркуляционного насоса имеет и его регулярное техобслуживание. Эту процедуру можно выполнить самостоятельно. Нужно удостовериться в надежной фиксации проводов, ведущих к клеммам, отсутствии течей в агрегате, наличии заземления между клеммой и корпусом помпы. Также нужно раз в 1–3 месяца смазывать резьбовые фланцы и подтягивать все болты насоса. Не забывайте об описанных профилактических мероприятиях, и тогда циркуляционный агрегат будет служить вам без аварий десятилетиями.
Содержание
В автономных отопительных системах малоэтажных домов и небольших промышленных зданий применяются бытовые циркуляционные насосы различных производителей. Устройства отличаются по мощности, функциональности и надежности. Однако каким бы прочным не был отопительный насос, приходит время, когда ему требуется ремонт.
Как правило, ремонт насоса отопления необходим по истечении 3-6 лет интенсивной эксплуатации изделия.
Конструкция и принцип работы
Для проведения ремонтных работ требуется знать устройство и принцип действия циркуляционного насоса. Конструкция современных приборов мало изменилась со времен изобретения первой помпы. Важнейшими составляющими являются:
металлический (или частично металлический) корпус;
рабочее колесо из композитного материала;
ротор с вращающим валом;
статор и электродвигатель.
Также в состав оборудования входят уплотнители, прокладки, подшипники пробки, гильзы и пр. Современные дорогостоящие насосы оснащены электронной системой управления, позволяющей задавать и контролировать параметры работы.
Все циркуляционные насосы работают по следующему принципу: под действием электротока вал вращается и вода всасывается внутрь корпуса, где под влиянием центробежных сил оттесняется к стенкам и выталкивается под давлением через выводной патрубок. При правильном монтаже и эксплуатации устройство может бесперебойно отработать не один десяток лет, а при возникновении неисправности можно попытаться осуществить ремонт насоса отопления своими руками, используя простой набор инструментов.
Прежде чем приступить к рассмотрению особенностей ремонта этоги типа насосов советуем прочитать обзорную статью о насосах для отопления.
Ремонт насоса системы отопления: типичные поломки
Причин, по которым циркуляционная помпа может потребовать ремонта, очень много. Самыми типичными являются:
Гудит насос отопления.
Симптомы: Насос гудит, но не качает теплоноситель.
Причина: Окисление и заклинивание вращающего вала.
Устранение: Ремонт водяных насосов в этом случае заключается в принудительном провертывании вала и ротора. Для этого требуется предварительно отключить электропитание, слить воду и разобрать корпус устройства.
Совет: Провернуть вал руками бывает проблематично. Лучше использовать для этого отвертку с тупым концом.
2. Трещит насос отопления.
Симптомы: Устройство сильно вибрирует, слышно характерное завывание и гул.
Причина: Износ подшипника.
Устранение: Ремонтные работы проводятся на отключенном агрегате и заключаются в разборке и замене подшипника. Как правило, износу подвергается подшипник приводного вала, поэтому, прежде всего, следует обратить внимание именно на него.
Совет: При замене подшипников используйте готовые ремкомплекты, рекомендованные производителем насосного оборудования.
3. Шумит насос отопления.
Симптомы: Устройство работает с нехарактерным шумом. Вращающий вал не запускается.
Причина: Попадание внутрь корпуса постороннего предмета.
Устранение: Как и в первом случае проводится разборка помпы и осмотр всех частей. При обнаружении инородного предмета он аккуратно устраняется, а насос собирается в обратной последовательности.
Совет: Для предотвращения повторного попадания мусора внутрь рекомендуется на всасывающий патрубок монтировать мелкосетчатый фильтр.
4. Греется насос отопления.
Симптомы: Агрегат перегревается и плохо качает теплоноситель.
Причина: Работа с повышенной нагрузкой.
Устранение: Перегрев всегда говорит о том, что помпа не справляется с нагрузками. Возможно, насос изначально был выбран неправильно или со временем снизилась его мощность. Для решения проблемы часто необходим капитальный ремонт насоса системы отопления или покупка более мощного оборудования.
5. Наличие воздуха в закрытой системе отопления.
Симптомы: Сильный шум при работе, при этом агрегат работает нормально.
Устранение: Ремонт циркуляционного насоса для отопления в данном случае не требуется. Достаточно устранить завоздушенность (стравить воздух) из системы отопления.
6. Неисправности электропитания.
Симптомы: Насос отопления не запускается или работает нестабильно.
Устранение: Необходимо внимательно осмотреть систему электропитания. Возможно, произошел обрыв питающего шнура или неисправна розетка. При исправном электропитании стоит осмотреть предохранители оборудования и заменить перегоревшие. Часто причиной нестабильной работы являются перепады напряжения. В этом случае целесообразно использовать реле контроля (для сети 220 В) или стабилизатор (для 380 В).
7. Известковые отложения на статоре и вращающем вале.
Симптомы: Насос запускается, но через несколько минут отключается.
Устранение: Для того, что выполнить ремонт насосов для воды необходимо его разобрать. После разборки устройства необходимо аккуратно очистить все части от известкового налета. Для этого можно использовать низко кислотные средства, например столовый уксус.
Совет: Для предотвращения появления известковых отложений используйте специальные умягчители воды в цикле водоподготовки теплоносителя.
8. Вращение вала в обратную сторону.
Симптомы: Насос выдает теплоноситель с недостаточным напором.
Устранение: Неправильное вращение вала связано с дефектами сборки при проведениИ техобслуживания или ремонта насоса отопления дома. Для устранения проблемы нужно вновь разобрать устройство и собрать в правильном порядке.
9. Забился фильтр на всасывающем патрубке.
Симптомы: Напор нестабильный и постоянно изменяется или уменьшается постепенно.
Устранение: Ремонт центробежных насосов заключается в замене/чистке фильтра. Фильтр снимается и очищается. При наличии повреждений фильтр-сетку требуется заменить на новую.
10. Неисправность электродвигателя или блока управления.
Симптомы: Насос после запуска останавливается с характерным щелчком, т.к. срабатывает защита электродвигателя.
Устранение: Отремонтировать блок питания и электрику двигателя самостоятельно очень сложно. Рекомендуется обратиться к специалистам или в сервисный центр производителя.
Видео: ремонт насоса отопления своими руками
При наличии минимального опыта и знаний об устройстве агрегата можно осуществить ремонт насоса отопления своими руками. Однако если устройство находится на гарантии, то лучше обратиться в специализированный центр.
Разборку циркуляционной отопительной помпы необходимо осуществлять после тщательного изучения инструкции завода-изготовителя. В процессе разборки нелишним будет помечать снимаемые детали, чтобы при сборке каждую установить в правильное место.
Для того чтобы производить ремонт насоса отопления дома как можно реже обязательно требуется соблюдать правила его использования, своевременно выполнять техническое обслуживание и не допускать работу неисправного агрегата.
монтаж, ремонт и схема самодельного агрегата — Блог о строительстве и ремонте
Вода – это главное природное богатство. Но не везде и не всегда люди могут подключиться к централизованному водоснабжению и пользоваться этим благом. В таких ситуациях приходится сооружать автономное водоснабжение, для функционала которой требуются насосы. Эти устройства предназначены для транспортировки жидкости под напором. Они получили широкое распространение, а их многообразие приятно удивляет и вместе с тем озадачивает. Особенно насосы необходимы дачникам и жителям частного сектора. Так, например, очень популярен водяной насос для дачи, которым перекачивают воду из глубоких скважин и расположенных неподалеку открытых водоемов для полива огородов, ведь таким образом удается избежать многочасового физического труда.
Как выбрать насос
Резюмируя все вышесказанное, отметим, что выбор насоса полностью зависит от того, в каких именно условиях будет работать это устройство.Обратите внимание на эту информацию.
Поверхностный насос выбрать или погружной определяют глубиной залегания грунтовых вод.
Исходя из чистоты перекачиваемой жидкости выбирают вихревой или вибрационный насос. Если в водопроводе хронически низкое давление, то устанавливать там водяной насос высокого давления не имеет смысла, вполне достаточно переносного насоса.
Важно помнить, что насос водяной электрический напрямую взаимодействует с водой. В большинстве случаев насосы должны иметь надежные заземления корпуса и трехполюсные вилки для заземления.
Цена водяных насосов для дачи и частного дома зависит от мощности устройства и фирмы-производителя и колеблется в пределах 60-300 долларов. Самые дорогие насосы — из нержавеющей стали. Чугунные и алюминиевые подешевле.
Какой фирмы выбрать насос? Самый популярный производитель — датская фирма Grundfos. Другие марки водонасосов — Cat Pumps, Karcher, Wilo. Все они хорошо зарекомендовали себя на рынке насосного оборудования.
Виды и особенности насосной техники
В зависимости от того в каких условиях он будет эксплуатироваться, насос может быть поверхностным либо погружным. При наличии централизованного водоснабжения часто применяются водяные насосы высокого давления, которые подключаются к водопроводу для создания струи воды высокого давления.

Схема расположения поверхностного насоса
Все водяные насосы для дома или дачи устроены по одному общему принципу.
В процессе работы насос создает внутри себя вакуум, в результате чего жидкость из резервуара втягивается внутрь вакуумной камеры, после чего с силой выталкивается наружу и по трубе направляется к месту назначения. В зависимости от способа создания вакуума различают следующие принципы действия насосов:
Вихревой насос
Работа этих насосов основывается на вращении вихревого колеса — плоского диска с радиально расположенными на его периферии лопатками. Во время вращения колеса вода течет в полость внутри корпуса и выталкивается оттуда вращением лопастей.

Схема установки погружного насоса
Недостаток:
Механизму насоса очень «не нравятся» взвешенные частицы, которые могут быть в воде.
Поэтому такие насосы стоит осторожнее использовать при перекачке воды из загрязненных вод.
Достоинство:
Высокая всасывающая способность и устойчивость к воздушным пузырям, встречающимся в «питающем» трубопроводе.
Электромагнитный (вибрационный)
Главный элемент – электромагнит. Во время подачи на обмотки электромагнита переменного напряжения он притягивает к себе якорь, а при смене полярности якорь вновь возвращается в прежнее положение.

Конструкция вибрационного насоса
Таким образом, в течение одной секунды происходит сто колебаний якоря. Столько же вибрирует связанный с якорем поршень. Поскольку вода представляет собой упругую среду, то из-за вибраций начинаются колебания и ее избытки выталкиваются в напорный патрубок через клапан.
Достоинство:
Отсутствие вращающихся элементов и электродвигателя.
Центробежный
В таком насосе при воздействии лопастей рабочего колеса на воду возникает центробежная сила, которая создает движение жидкости и необходимый напор.

Центробежный насос — воплощение простоты и надежности
Такие бытовые водяные насосы выпускают как погружного, так и поверхностного типов. Насос водяной центробежный выпускают с вертикальным и горизонтальным размещением рабочего вала.
Ручной водяной насос для дачи
Вложив минимум средств, все-таки можно обеспечить свой дачный участок или огород водой. Если потребность в воде на участке невелика или там не проведено электричество, то можно использовать насос водяной ручной.
Такие водяные насосы для дачи применяют в основном люди, у которых низкий уровень доходов и в местности, где подача электричества выполняется с большими перебоями или его нет вовсе. Для того чтобы привести устройства этого типа в действие необходима только грубая человеческая сила. Дачники используют водяные насосы для полива своих участков.

Ручной насос — очень распространенный и универсальный вариант
Самым распространенным среди таких моделей является поршневой насос. Жидкость перемещается под действием всасывающего поршня и разницы давлений в цилиндре. За один цикл подается от 0,5 до 2 литров. Глубина, с которой возможно качать воду – до двадцати метров.
Второй вид – крыльчатый насос. У него есть специальные лопасти, которые приводят в движение рукоять. Он компактнее поршневого, но величина подачи ниже – до 1.5 литров за один цикл. А вот глубина прокачки та же – до двадцати метров.
Водяной насос своими руками
При желании можно сделать водяной насос своими руками. Оказывается для изготовления простейшего насоса больших усилий не нужно.
Насос для дачи из бревна пошагово
Схематичное изображение такого устройства представлено на рисунке. Этот простейший насос может качать воду из близлежащих источников. Для его изготовления потребуется:
гофрированная труба;
кронштейн;
втулка с клапанами.

Схема самодельного водяного насоса
Работы производятся в такой последовательности:
Трубу подвешивают к кронштейну, а второй конец крепят к плавающему бревну.
С обеих сторон трубу закрывают втулками с клапанами. Даже небольшие волновые движения приведут в действие трубу – гармошку. Чем чаще будет происходить сжимание и разжимание, тем лучше будет работать этот самодельный насос. Отметим, что при порывах ветра всего 2 м/сек, в реке начинаются волнообразные движения, которые раскачивают насос и помогают ему перекачивать до двадцати пяти тонн воды в сутки.
Если гофрированная труба выполнена из латуни, вес бревна не должен быть меньше шестидесяти килограмм. Чтобы такой самодельный насос работал не один день, к подъемнику крепят ограничитель в виде кольца, через который закрепляют болт. Ограничитель с болтом держат подъемник в изначальной позиции и позволяют ему поворачиваться лишь в горизонтальной плоскости.
Втулки ввинчивают в наконечники и впаивают в гофрированную трубу. В самодельном насосе используют резиновые клапаны. Когда бревно находится в правильном положение, то оно натягивает трубу и остается в строго перпендикулярном направлении.
Видео: мини водяной насос своими руками
Ремонт насосов для воды
Причины неисправностей
Современные особенности электросетей и сетей водоснабжения, а также непростые эксплуатационные условия приводят к разным неисправностям насосного оборудования, проявляющимся в следующем:
Нерасчетных вибрациях насосного агрегата;
Повышении уровне шума;
Повышении рабочих токов;
Пульсации давления;
Падении уровня напора;
Подтекании между фланцев и по валу насоса.
Если проявляется хотя бы один из вышеуказанных признаков, то нужно произвести ремонт водяного насоса.
Среди основных причин выхода из строя водяных насосов можно выделить следующие:
Ошибки при выполнении монтажных работ агрегата;
Неисправности электросхемы установки;
Неисправности электродвигателя насоса;
Работа насоса на режимах, которые отличны от регламентированных.
Поскольку к неисправности насоса может привести много причин, то диагностику должны проводить квалифицированные специалисты с использованием ряда приборов и приспособлений.
Видео: ремонт насоса своими руками

Ремонт водяных насосов своими руками

Неисправности насосной станции, или Как выполнить ремонт насосной станции своими руками?
Ни одно устройство, каким бы надёжным оно ни было, не работает вечно. Увы! Это относится и к насосам для систем водоснабжения. Поэтому в завершении темы о насосном оборудовани разберёмся, какие встречаются неисправности насосной станции и как провернуть ремонт насосной станции своими руками. Если вы искали про: неисправности насосной станции водоснабжения, неисправности насосных станций для дома, неисправности водяной насосной станции, неисправности реле давления насосной станции. то эта статья всё равно для вас. Дальше буду просто перечислять возможные неисправности и исправлять их.
Насосная станция работает (насос крутится), но воды нет:
Шаги по устранению этой неисправности следующие:
В первую очередь нужно проверить обратный клапан, который находится в воде в скважине или колодце. Часто бывает, что в него попадает песок или мусор, и клапан не закрывается. При этом вода не поднимается по трубам до насоса.
Во-вторых, проверить наличие воды в трубопроводе между колодцем и насосом. Насос также должен быть заполнен водой если воды нет – залейте через заливное отверстие.
Очень большая выработка между крыльчаткой и корпусом насоса. Насос просто работает сам на себя. Причина этого может заключаться в большом содержании в воде абразивных веществ, например, песка. В этом случае следует поменять корпус и крыльчатку, если они есть в продаже, или целиком насос (но не всю станцию!).
Банально кончилась вода в скважине/колодце. Выход – попробовать опустить глубже всасывающий трубопровод или шланг. Но помните: расстояние от уровня воды в скважине до насоса не должно превышать указанную на насосе, обычно 8-9 м.
Насос качает рывками (очень часто включается/ выключается):
Чтобы устранить эту неисправность, нужно проделать следующее:
Обратить внимание на манометр, который находится на блоке автоматики. Если стрелка манометра поднимается до того давления, на которое была настроена станция (при этом насос отключится), потом резко падает до момента включения, то здесь могут быть следующие причины:
нет давления воздуха в гидробаке. На заводе в бак накачивается азот до давления в 1.5 атм. Иногда из-за коррозии в корпусе бака появляются трещины, и давление долго не держится. Нужно найти утечку и заделать трещину (например, «холодной сваркой»). Проверить давление воздуха в гидробаке можно, подключив к ниппелю манометр (хотя бы автомобильный). Давления в баке может быть и не обязательно из-за появления трещины, а просто по непонятным причинам воздух ушёл. Тогда не нужно доводить себя до заворота мозгов в поисках несуществующих трещин, а просто накачайте воздух насосом (собственно, с этого следует и начинать)
разрыв диафрагмы, разделяющей в баке воздух и воду. Проверить это можно через ниппель: если из ниппеля течёт вода, значит, диафрагма повреждена
не работает реле давления. которое управляет включением насоса.
Насос качает, но вода идёт с перебоем (рывками):
Причина этой неисправности насосной станции и меры её устранения такие:
где-то происходит подсос воздуха. Нужно проверить всасывающий трубопровод от скважин до насоса, соединения и уровень воды в скважине. Высота всасывания не должна превышать 8-9 м (при диаметре трубы 1” – 25 мм если труба меньшего диаметра, например, 1/2”, то высота должна быть меньше).
Насос качает, вода идёт, но насос не отключается:
Здесь как раз причина — неисправности реле давления насосной станции, с чем поступаем так:
нужно отрегулировать реле давления. Для регулировки в реле есть две пружины, большая и маленькая:
Большой пружиной регулируется включение/выключение насоса (верхний и нижний предел). Маленькой регулируется разница в давлении между верхним и нижним пределом. После продолжительной эксплуатации насоса происходит выработка движущихся частей насоса, и со временем насос уже не может создать такого давления, которое ему «прописали» на заводе. Поэтому нужно уменьшить с помощью большой пружины, повернув её по стрелке в — . Однако увлекаться такой регулировкой не следует
засорилось входное отверстие в реле давления:
Если качество воды низкое, то иногда образуются соли жёсткости, и забивается отверстие в реле давления. Реле просто перестаёт реагировать. Надо снять реле и почистить.
Насос не включается:
Вот шаги по устранению этой неисправности насосной станции:
смотрите контакты реле давления — тестером проверить наличие электропитания. Если подгорели контакты – почистить (например, мелкой наждачкой или надфилем)
проверить двигатель насоса, проверить контакты, электропитания, «прозвонить» на целостность обмотки, проверить годность пускового конденсатора. Если сгорел двигатель, его следует отдать в перемотку или заменить новым.
Насос гудит, но не крутится:
Причины этой неисправности насосной станции в следующем:

бывает, что насос зиму пролежал где-то в сарае, а весной его достали и пытаются запустить. Но он начинает гудеть… Из-за того, что насос долгое время оставался без воды и без движения, крыльчатка насоса «склеилась» с корпусом. Надо вручную покрутить крыльчатку с задней стороны, а потом включить в сеть
вышел из строя конденсатор (находится в клейменной коробке двигателя)
необходимо проверить напряжение в электросети, возможно, оно просто пониженное.
Вот и всё (или почти всё), что можно сказать про неисправности насосной станции для систем водоснабжения дома и про ремонт насосной станции своими руками.
неисправности насосной станции
Ремонт водяных насосов
Водяные насосы очень часто применяются в быту. К примеру, они могут устанавливаться в систему водяного отопления или для откачки воды из подвала.
В основном водяные насосы комплектуются асинхронными двигателями. Поскольку водяной насос работает с водой, она и становится основной причиной выхода насоса из строя. Разгерметизация уплотнений и сальников приводит к увлажнению обмоток статора. При включении насоса в сеть происходит пробой изоляции. Для того что бы таких случаев было меньше необходимо периодически, особенно после долгих простоев, замерять сопротивление изоляции. Сопротивление изоляции должно быть не менее 0,5 мОм. При меньшем сопротивлении обмотку необходимо просушить.
Если Вам понравилась статья, поделитесь ссылкой в своей сети — это будет большой благодарностью за ее написание:
Ремонт водяных насосов: как выполнить
Как отремонтировать водяной насос
Ремонт водяного насоса своими руками часто возникает при непредвиденных остановках работы устройства. Это может быть связано с износом оборудования при длительной его эксплуатации, загрязнением устройства.
В статье предлагается инструкция по ремонту водяного насоса в домашних условиях.
Типы водяных насосов, особенности устройства
Бытовые насосы составляют три основные группы, что зависит от свойств перекачиваемых жидкостей.
Они могут быть:
Дренажные, предназначены для перекачки не очень сильно грязной воды, которые могут использоваться и для подачи чистой воды, что делает агрегаты универсальными. Применять такие аппараты можно для откачки жидкости из подвалов, затопленных паводковыми водами, или перекачать с их помощью воду из бассейна.
Мотор аппарата хорошо защищен от проникновения внутрь корпуса воды. Надежный сальник защищает вал двигателя от влаги. Рабочее колесо. на котором расположены лопасти, при вращении вала внутри камеры, создает избыточное давление.
Полости, находящиеся вокруг электродвигателя насоса, создают охладительный контур, что позволяет долгое время насосу работать без перегрева.
Агрегаты, подающие чистую воду, бывают: поверхностные, устанавливаются на некотором расстоянии от источника с водой, а всасывание происходит через жесткий шланг или заборный трубопровод. Воду можно засасывать из глубины до 9 метров.
Поверхностный насос
#8230 погружные, частично или полностью опускаются в воду и затем подают ее наверх. Глубина забора жидкости может быть до 100 метров. Отсутствие трущихся деталей, постоянное охлаждение водой, защищает такие агрегаты от перегрева.
Канализационные устройства, служат для выкачки бытовых стоков, в которых содержатся твердые частицы. По конструкции – это дренажные насосы, но со специальным колесом, которое способно рубить крупные части грязи на более мелкие. Без таких агрегатов невозможно производить работу выгребных ям в загородных коттеджах.
Как выбрать водяной насос
Перед приобретением агрегата необходимо четко определить для каких целей будет использоваться оборудование:
Орошение и полив приусадебного участка.
Снабжение дома водой.
Выполнение дренажных работ.
Использование для устройства в систему отопления.
Осушение водоемов.
После этого:
Рассчитывается напряженность эксплуатации агрегата, что зависит от объема необходимой для нужд воды.
Приобретать модель, у которой небольшая цена, не стоит. Обязательно внимательно изучаются технические характеристики устройства, отзывы потребителей о нем. Насос предназначен к длительной эксплуатации, что указывает на долгосрочное вложение, а демонтаж и затем ремонт или замена агрегата очень затратные операции.
При изучении технических характеристик устройства, особое внимание обращается на следующее:
есть ли защита насоса от «сухого хода» и возможных перегрузок
желательно, чтобы его детали были изготовлены из нержавеющей стали, это увеличит срок службы изделия.
Учитываются требования к электросети, какое напряжение необходимо для ее использования.
Совет: Приобретая водяной насос, необходимо уделить внимание на величину допустимого отклонения напряжения на агрегате и наличие защиты электромотора от непредвиденных скачков напряжения в системе.
Устройство водяного насоса
Принцип устройства всех водяных насосов для дома или дачи – один, общий. В процессе работы внутри себя устройство создает вакуум, после чего жидкость внутрь вакуумной камеры втягивается из резервуара, затем с силой выталкивается наружу и направляется по трубе к месту назначения.
По способу создания вакуума бывают такие принципы действия агрегатов:
Электромагнит #8212 главный элемент. При подаче на его обмотки переменного напряжения элемент притягивает якорь к себе, а после смене полярности якорь опять возвращается в первоначальное положение. На фото показано устройство водяного насоса для дачи.
Устройство водяного насоса
Предотвращение неисправности насоса
Гораздо проще любую поломку предотвратить, чем затем выполнять ремонт насосов водяных.
Совет: Идеально если регулярно проводится профилактический осмотра и обслуживание оборудования. Выполнять его нужно хотя бы один раз в год, а оптимально дважды –перед началом интенсивной эксплуатацией весной и осенью после ее завершения.
Источники:
Поиск неисправностей и ремонт насосов для воды
Задумавшись об организации своего водоснабжения на частном участке, вы не обойдетесь без обустройства насосной станции и фильтров. Однако, никто не застрахован от поломок электрических конструкций, поэтому необходимо научиться делать ремонт насосной станции своими руками. Это позволит устранить малейшие неполадки со станцией, не прибегая при этом к профессиональной дорогостоящей помощи.
Почему зачастую насосы выходят из рабочего состояния? Этому действию способствует несколько причин, связанных с отсутствием электричества, неправильной подачей воды, поломкой насоса или мембранного бака, повреждением системы автоматического управления. Все эти неприятности легко устраняются в домашних условиях, необходимы лишь некоторые навыки, если их нет рекомендуем воспользоваться нашими советами.
Детали для ремонта насосов и монтажа
Популярные проблемы и методика их решения
Даже самые примитивные причины могут повлиять на работоспособность насосной коммуникации для водоснабжения, особенно если приборам недостаточно воздуха или наблюдается его избыток. Сегодня довольно распространенными считаются следующие виды неисправностей:
насос не включается. Такая проблема характерна для установок марки марина, водолей, джамбо и ручеек. Обычно это связывается с отсутствием подачи электроэнергии, причиной почему не качает жидкость, может быть отключение электричества во всей сети и как неисправность самого агрегата, так и установленного реле. Для того чтобы понять характер поломки, необходимо проверить целостность электрического кабеля и вилки, посмотрите обмотку двигателя. О том, что мотор перегорел будет свидетельствовать характерный запах проплавленной изоляции, такая неисправность случается из-за попадания воздуха;
Ремонт поверхностного насоса своими руками
устройство насосной станции джамбо работает, но вода в системе отсутствует. Причины такой неприятности связывают с отсутствием герметичности водозаборных шлангов и рукавов, и как следствие проникновения воздуха в систему. Также сюда относят засоренность насосного механизма, при этом вода не будет поступать в сам насос, и как следственно перекачиваться в бытовых трубопроводах. На шлангах не должно быть разрывов, трещин и дырок. В случае их наличия нужно добавить материалу герметичности или попросту заменить его на новый;
если ваша насосная станция не набирает давление, следствием того может стать нарушение целостности в гидроаккумуляторе и соединительных механизмов. Также поломку может выдавать и реле уровня воды или мембрана. Для устранения причины бывает достаточно заделать дыры и трещины, как работа становится прежней;
когда насосная станция не выключается и качает воду без перебоя, это тоже не есть хорошо. В таких ситуациях следует пересмотреть систему автоматического управления (реле контроля давления). Если устройство работоспособно, нужно его отрегулировать под нужные показатели, а при его поломке — механизм срочно заменяют;
когда насосная станция включается рывками, причиной поломки считается вышедшая из строя мембрана или механическое повреждение в гидроаккумуляторе. Из-за попадания воздуха в систему агрегат не может для себя определить режим работы. Если накопительный резервуар цел, попробуйте продвинуть сам насос или шланг немного ниже чем он расположен на данный момент.
Ремонт погружного насоса для воды
Внимание! Если не отключается насосная станция или включается через короткий промежуток времени, нужно проверить все детали, включительно электрический кабель, реле и возможные проблемы в гидроаккумуляторе. При нахождении поломок, лучше незамедлительно их устранить, чтобы не усугублять требования эксплуатации оборудования, так как эти причины могут повлиять на дальнейшую работоспособность.
Если ваша станция попросту не качает воду, но при этом работает, причина может таиться в исчерпании жидкости на том уровне где расположен сам насос или водозаборный шланг и как следствие попадания воздуха в систему. С такими ситуациями сталкиваются хозяева бытовых моторов джамбо. Для больших домов и высокого потребления воды подобное последствие не удивительно.
Следует отметить, что попадание воздуха в систему прибора джамбо или маркус в подобном случае небезопасно для самого насоса, и часто обращается его перегревом. Это замечается по тому, как включается приспособление. Поэтому столкнувшись с подобной неприятностью позаботьтесь об установке автоматического управления для насосной станции (реле давления). Также вы можете узнать, как проводят ремонт насоса, который не качает воду, опытные мастера из этого видео.

Принцип работы насосной станции или способ определения что именно вышло из строя
От работоспособности насосной станции часто многое зависит. При точном знании схемы, как работает насосная станция, можно с точностью определить какой именно элемент выдает дисфункцию. Подробно рассмотрим схему действия комплекса агрегатов на примере изображения, расположенного ниже, которая визуально поможет найти неисправности водяного насоса, если он не качает жидкость.
Схема работы насосной установки
Поговорим о более распространенных моторных агрегатах, используемых для домашнего водоснабжения: это поверхностные конструкции марина и джамбо. Их принцип действия принципиально одинаков: они помещаются строго на поверхности суши, иногда могут располагаться на специальном поплавке (здесь важно следить чтобы в механизм не попала влага).
Водозаборный шланг погружается в воду на максимально допустимый уровень и после того как включается в сеть, устройство качает воду через внутренний резервуар и под давлением проталкивает ее к выходному патрубку, куда закрепляется трубопровод, ведущий к месту водозабора.
Не забывайте, что для бытовых агрегатов джамбо и марина, как и для других, не оснащенных этим элементом устройств, требуется установка реле давления и датчика холостого хода, ведь именно они могут предотвратить такую поломку насосной станции, как перегрев механизма. На шланге, который поднимает воду к насосу часто устанавливают обратный клапан и фильтр, чтобы не происходил возврат жидкости и загрязнение внутренностей прибора, которые вероятнее всего приведут к неисправности. Посмотрите в нашем видео, каков принцип работы установки в подробностях.

Правила эксплуатации или как пользоваться насосными системами в зависимости от модели?
В том случае, когда подстанция добросовестно включается это не значит, что требования по отношению к использованию приборов можно игнорировать. В частности, от этих критериев зависит, добьётесь ли вы качественного водоснабжения или же будете постоянно задаваться вопросом почему система не качает воду.
В первую очередь вам необходимо соблюдать все технические характеристики самой насосной станции и ассоциировать их с возможностями скважины или другого источника водоснабжения.
Когда по вашему мнению устройство часто включается неправильно или не так качает воду, не нужно продолжать проверять его работоспособность. Лучше разберите приспособление и посмотрите вовнутрь в чем дело.
Насосы марина или джамбо давно заслужили свою популярность, но тем не менее некоторые модели не оснащены реле давления и реле сухого хода. Поэтому перед непосредственной функциональность такой компонент должен быть вмонтирован в систему.
Разборка насосной станции для диагностики
Выбирать реле уровня воды также следует в зависимости от назначения насосной установки, идеально купить тот компонент что будет многофункциональным и имеет в комплекте два рабочих датчика, один — контрольный.
Оснащение гидроаккумулятором должно быть выполнено грамотно. На этой стадии вам предстоит выбрать материал изделия и при необходимости дополнительно защитить его от коррозии.
Если вышла из строя мембрана насоса целесообразно ее тут же заменить. Узнать это можно, если насос слабо качает воду и не часто набирает требуемое давление. Подбирайте механизм строго по параметрам сломанной модели.
Если установка включается и отключается вручную, автоматическая система контроля не потребуется.
Если в баке, где установлена мембрана недостаточно воздуха, его нужно подкачать. Делается это при помощи специального отверстия на конструкции. Предельно допустимые значения 1,5-1,8 атмосфер.
Важно! При использовании в установке реле давления, насос, как правило включается автоматически, поэтому защитное устройство должно регулироваться в зависимости от смены давления воды в централизованном водопроводе. Это можно произвести при помощи малой и большой пружины, добраться до которой можно разобрав конструкцию.
В качестве вывода следует отметить, что часто ремонт насосной станции своими руками —проблема не большая, которая включается в ряд обязательных при обустройстве в доме собственного водоснабжения. Столкнувшись с вопросом, когда насос не качает воду, наша инструкция поможет быстро с этим разобраться и устранить подкачку воздуха.
Для наглядности предлагаем к просмотру тематический видео материал.

Вас могут заинтересовать:
Как заменить водяной насос — WHEELS.ru
Водяные насосы выходят из строя по-разному: они протекают, становятся шумными, они не качают или могут просто самоуничтожиться. К счастью, во многих автомобилях используется обычный насос, доступный домашнему мастеру.
Найдите проблему
Очевидные утечки обнаружить несложно. Но постоянная незначительная потеря охлаждающей жидкости без явной утечки может быть связана с водяным насосом. Часто они протекают только тогда, когда автомобиль прогрет и работает.
Мне пришлось добавить небольшое количество антифриза в переливной бачок моего ’87 200SX в течение некоторого времени, но я не заметил утечки.С помощью зеркала быстрая проверка дренажного отверстия моего водяного насоса (используемого для выхода охлаждающей жидкости, которая проходит через уплотнение вала, не достигая и не разрушая подшипник) подтверждает то, что я уже подозревал: время работы водяного насоса.
Почувствуй насос
Со снятым шкивом насос легче увидеть. Возможно, вам придется снять весь или часть кожуха вентилятора для доступа.
Перед ослаблением или снятием ремня полезно освободить крепежные детали шкива, поскольку ремень обычно оказывает необходимое сопротивление.
В первоначальном варианте двигателя этого автомобиля водяной насос также удерживал вентилятор радиатора, поэтому он использует шпильки для удержания обоих. Вместо этого у некоторых вентиляторов есть большая центральная стопорная гайка — если у вас есть доступ к воздушному долоту, существуют специальные наборы инструментов, которые значительно упрощают снятие. Имейте в виду, что некоторые центральные гайки имеют резьбу против часовой стрелки.
Слить жидкость
Убедитесь, что у вас есть все необходимые инструменты, уплотнения и прокладки, а также достаточное количество подходящей охлаждающей жидкости, перед запуском .
Вам понадобится соответствующий водосборник — охлаждающая жидкость не должна сливаться в канализацию. Любую пролившуюся охлаждающую жидкость следует смыть большим количеством воды. Даже с горькими добавками, входящими в состав большинства антифризов, эта токсичная жидкость все равно пахнет сладко, и некоторые животные ее пьют. Я видел результат этого воочию (собака родственника, много лет назад), так что поверьте мне, когда я скажу вам, что я не желал бы этой смерти ни одному живому существу.
Очистите старый
Снимая застежки, обращайте внимание на их расположение, поскольку они нередко бывают разной длины или размера.Также может быть один или несколько установочных штифтов. Этот конкретный насос очень прост.
После снятия помпы необходимо подготовить поверхность. В зависимости от типа используемого уплотнения, это может быть очень просто (уплотнительные кольца, герметик) или полностью разочаровывать (прикипевший материал прокладки). Если вам придется использовать скребок, постарайтесь не выдолбить корпус. Если позволяет пространство, дрель с проволочной щеткой вполне подойдет для удаления старых прокладок или герметика и подготовки уплотнительной поверхности.
Заменить шпильки
Если в вашей помпе используются шпильки, вам обычно придется переставлять их на новую помпу.Удивительно, но эта оригинальная деталь оборудования на самом деле шла с новыми шпильками, хотя мне все же пришлось их установить.
Чтобы открутить или установить шпильки, закрутите пару гаек так, чтобы шпилька была видна из внешней, затем затяните внешнюю гайку во внутреннюю с помощью пары гаечных ключей. Это скрепит их вместе, и вы сможете использовать внешнюю гайку так же, как головку болта. Вы можете поместить гаечный ключ между пилотным валом и шпилькой, чтобы удерживать фланец.
Уплотнение с осторожностью
В этом случае в качестве прокладки на насосе используется силиконовый герметик.Независимо от типа уплотнения, подготовка поверхности и чистота имеют решающее значение для предотвращения утечек. Не используйте бытовой силикон, так как он не предназначен для воздействия автомобильных жидкостей или тепла двигателя. Ни в коем случае нельзя использовать силикон в сочетании с уплотнительными кольцами или прокладками из материала.
Следуйте инструкциям производителя или производителя герметика для достижения наилучших результатов и помните, что слишком много герметика так же плохо, как и его недостаток. Лучше всего подойдет тонкий валик на стыковочной поверхности и вокруг всех отверстий для крепежа — то, что видно на этой фотографии, граничит с чрезмерным.
Удалить воздух
После повторной сборки и заправки необходимо удалить воздух из системы охлаждения автомобиля; на некоторых автомобилях для этого есть один или несколько воздуховодов. Вакуумный спускной патрубок или воронка «без пролива» могут облегчить это.
От обогревателя должен быть сильный жар. Верхний шланг радиатора должен стать неприятно горячим на ощупь, а электрический вентилятор должен включиться хотя бы один раз (возможно, вам придется надеть крышку радиатора, чтобы предотвратить выкипание), при этом воздух, проходящий через радиатор, будет очень горячим в течение минимум первые 10-15 секунд.
Не забудьте еще раз проверить уровень антифриза после того, как автомобиль остынет.
Следуйте за Toronto Star Wheels в Facebook
Руководство по установке и стоимости скважинного насоса (2021 г.)
Колодезные насосы — это сердце вашей колодезной системы, они поставляют энергию, необходимую для подачи воды внутрь вашего дома или резервуара для воды. Как часть скважины, которая ежедневно работает, насос подвержен поломкам. Чтобы подготовиться к замене скважинного насоса, важно знать предупреждающие признаки неисправного насоса, а также тип скважинного насоса, который необходим вашей системе.
Введите свой почтовый индекс в инструмент ниже, чтобы связаться с ближайшим к вам подрядчиком:
Признаки необходимости замены скважинного насоса
Хотя диагностировать проблему без помощи профессионала может быть сложно, есть несколько предупреждающих знаков, указывающих на неисправность скважинного насоса.
A Сухой или низкий колодец
Когда вашему дому или резервуару для хранения воды требуется вода, насос посылает сигнал на откачку воды из колодца. Если в вашем колодце нет воды или в нем очень мало воды, колодезный насос попытается вытащить воду из колодца, что приведет к ее перегреву и возгоранию.
Смесители для плевания
Если из ваших кранов льется вода, это может быть признаком неисправности колодезного насоса. Когда колодезный насос поврежден, он не может правильно вытащить воду из колодца и отправить ее в ваш дом. Если водяной насос работает, проверьте, нет ли разрывов водопровода над колодцем. Отверстие в водопроводной трубе добавляет в систему ненужный воздух, из-за чего вода вырывается из кранов.
Грязная вода
Обесцвеченная вода может быть признаком поломки водяного насоса.Колодезные насосы не предназначены для перекачивания воды с большим количеством песка и других отложений, поэтому, если ил попадет в погружной водяной насос, его износ может вызвать повреждение.
High Electric Bill
Высокий счет за электроэнергию может свидетельствовать о том, что ваш скважинный насос работает без остановок. Это может быть вызвано грязью и другими отложениями, забивающими насос, из-за чего он должен работать более длительное время. Кроме того, вода в скважине может быть на низком уровне, что приведет к непрерывной работе двигателя насоса.
Подробнее: Как диагностировать проблемы с системами водоснабжения скважин
Типы скважинных насосов
Обычно скважинные насосы можно разделить на две категории: струйные насосы и погружные насосы.Каждая конструкция разработана с учетом потребностей скважин различных размеров и условий.
Струйные насосы
Есть два основных типа струйных насосов: струйные насосы для неглубоких скважин и струйные насосы для глубоких скважин.
Струйный насос для неглубоких скважин
Большинство насосов для неглубоких скважин находится в колодцах глубиной менее 25 футов и в районах с высоким уровнем грунтовых вод. У этих насосов мало работающих частей, и они не требуют значительного обслуживания.
Этот тип насоса расположен над землей, обычно прямо внутри колодца, и создает высокое давление, чтобы откачивать воду из колодца в дом с помощью входной трубы.Для повышения давления воды в доме рекомендуется использовать подкачивающий насос для резервуаров или скважин в комплекте с этим типом скважинного насоса.
Глубинный струйный насос
В отличие от неглубокого аналога, струйный насос для глубокого колодца расположен внутри колодца, хотя его двигатель остается в колодце. В этом насосе используются две трубы: одна для забора воды из колодца, а другая для направления воды в дом. Струйные насосы для глубоких скважин обычно используются в скважинах глубиной 110 футов.
Погружные насосы
Погружной насос для глубоких колодцев установлен на дне колодца прямо в воде.Используя свой двигатель, насос забирает воду со дна и выталкивает ее из колодца в водопроводы вашего дома. Эти насосы могут использоваться в колодцах глубиной до 300 футов. Насосы работают аналогично отстойникам, которые забирают и откачивают воду.
Подробнее: Как установить отстойный насос
Замена скважинного насоса
Хотя замена профессионального скважинного насоса сопряжена с высокими затратами на установку насоса, у вас может не быть другого выбора, кроме как обратиться к профессионалу, в зависимости от того, какой у вас скважинный насос.Некоторые насосы, такие как погружные насосы для глубоких скважин, требуют специального оборудования для их извлечения без повреждения компонентов или проводки. Помимо хрупкости компонентов скважины, снятие скважинного насоса может быть очень трудоемким, поскольку некоторые насосы весят более 100 фунтов.
Даже если вы подумываете о замене скважинного насоса самостоятельно, позвоните водопроводчику, чтобы убедиться, что скважинный насос является проблемой вашей системы, прежде чем снимать ее. Это предотвратит любую ненужную работу или непреднамеренное повреждение вашей скважинной системы.
Воспользуйтесь приведенным ниже инструментом, чтобы найти подрядчика по обслуживанию скважин, который сможет диагностировать проблему вашего скважинного насоса и помочь вам определить, можете ли вы заменить его самостоятельно:
Стоимость замены скважинного насоса
Стоимость замены скважинного насоса будет зависеть от таких факторов, как размер скважины и тип насоса. Например, погружной скважинный насос из нержавеющей стали будет стоить больше, чем струйный насос для неглубокой скважины, который способен перекачивать только один галлон в минуту. Обычно скважинный насос стоит от 200 до 500 долларов, не считая стоимости установки.Вот разбивка затрат по каждому типу насоса и установки:
Струйные насосы для неглубоких скважин —Поскольку насосы для неглубоких скважин располагаются непосредственно внутри скважин, эта замена насоса, как правило, является наиболее доступной по цене около 200 долларов. Дополнительная защита и такие функции, как обертывание открытых труб и установка изоляционного мешка, увеличивают цену.
Струйные насосы для глубоких скважин — Струйные насосы для глубоких скважин дороже, чем их аналоги для неглубоких скважин, и их стоимость составляет около 300 долларов.Как правило, струйные насосы более доступны по цене, чем погружные модели, но считаются менее надежными.
Погружные скважинные насосы для глубоких скважин — Стоимость погружных скважинных насосов варьируется в зависимости от выбранной мощности. Моторы с меньшей мощностью стоят около 400 долларов, а более мощные — более 500 долларов. Дополнительные компоненты, такие как обратные клапаны, предотвращающие обратный поток в насос, считаются стандартными для погружных моделей и увеличивают стоимость замены.
Установка — Стоимость установки может варьироваться от сотен до тысяч долларов в зависимости от различных факторов, таких как глубина колодца, тип насоса, ваше местоположение, необходимое оборудование и даже рельеф вашего двора.Обращение к подрядчику за ценой — лучший способ получить точную информацию о ценах.
Часто задаваемые вопросы о скважинном насосе
Как долго можно эксплуатировать скважинный насос?
Продолжительность работы скважинного насоса зависит от объема напорного резервуара. Бак со средним давлением обычно работает от 30 секунд до двух минут, чтобы снова наполниться и вернуться к нормальному уровню давления. Если вы используете большое количество воды, время, необходимое для пополнения бака, увеличивается.
Могу ли я самостоятельно заменить скважинный насос?
Из-за количества рабочей силы и специального оборудования, необходимого для снятия и замены скважинного насоса, не рекомендуется заменять скважинный насос самостоятельно. Если вы думаете о замене или ремонте бака, проконсультируйтесь со специалистом.
Сколько стоит замена скважинного насоса?
Средняя стоимость замены скважинного насоса составляет от 900 до 2500 долларов. Стоимость варьируется в зависимости от размера колодца, используемых материалов и требуемой установки.Например, замена насоса для неглубокой скважины будет стоить меньше, чем для погружного насоса для глубоких скважин.
Чтобы поделиться отзывами или задать вопрос об этой статье, отправьте сообщение нашей команде обзоров по адресу [email protected] .
DIY Homestead Well Pump Замена скважинного насоса, ВСЕ, что вам нужно знать о скважинной системе!
Замена скважинного насоса. Фото Керри Манн
Я недавно пошел к смесителю на нашей приусадебной кухне за стаканом воды, но ничего не вышло!
Какое это было «тонущее» чувство! После проверки выключателя, проверки блока управления скважиной и реле давления я определил, что срок службы нашего скважинного насоса подошел к концу, и поэтому мы решили попробовать удалить старый насос (более 100 футов в земле) и заменить все на мы сами.сделал видео, показывающее весь этот процесс здесь.

Мы занимаемся хозяйством около 6 лет. Когда мы жили в городе, в наш дом входил простой водопровод с водой под давлением. Мы действительно приняли это как должное. После переезда в нашу усадьбу и перехода на систему колодцев мы узнали обо всех дополнительных компонентах, связанных с колодцем.

Я люблю нашу колодезную воду. Это лучшая вода, которую я когда-либо пил. На самом деле у нас есть большая семья, которая привозит пустые кувшины, чтобы заполнить ее.Отсутствует колодец, хотя поблизости нет рек и источников воды. В прошлом году мы попытались вручную выкопать запасной аварийный колодец, но после 40 футов без воды мы сдались. У нас был старый колодец на высоте 25 футов в другой части нашей собственности, но он, должно быть, высох. Позже мы узнали, что наш основной колодец имеет глубину более 100 футов!
Пытаясь отремонтировать нашу воду, я многое узнал о том, как работает колодезная система, это гораздо больше, чем просто насос. Все начинается с автоматического выключателя насоса, и это было первое, что я проверил.Затем у нас есть питание, поступающее в блок управления скважиной. Я узнал, что эта коробка похожа на большой переключатель с конденсатором на нем, который посылает питание в скважину после получения сигнала от реле давления. Конденсатор возбуждает и помогает запустить двигатель насоса большой скважины. Позже я обнаружил неисправность и узнал, как работает реле давления. У нас 20/40. Когда давление в напорном резервуаре скважины опускается ниже 20 фунтов на квадратный дюйм, реле давления щелкает, срабатывает и подает напряжение на блок управления скважиной, который затем посылает электричество от конденсатора и блока управления для запуска скважинного насоса.Реле давления как бы следит за манометром, и когда он достигает 40 фунтов на квадратный дюйм, он отключает питание, отправляемое на блок управления, и насос выключается. В течение дня реле давления многократно включаются и выключаются, запитывая скважину. Бак под давлением вмещает около 40 галлонов воды, и есть большой пузырь / почти как водяная кровать, наполненная воздухом внутри него, который поддерживает давление на воду. Из-за напорного бака у нас есть вода под давлением (например, город, который используется для подачи воды), и он обеспечивает постоянную подачу воды под давлением, так что нашему скважинному насосу не нужно включать каждый раз, когда мы открываем кран.Без напорного бака мы бы сильно изнашивали и изнашивали насос.
Довольно простые вещи, но я никогда не знал, что это идет из города. Таким образом, помимо нашего скважинного насоса, у нас есть много компонентов для обеспечения давления и управления использованием насоса. Если вы не хотите платить водопроводчику каждый раз, когда у вас возникают проблемы с системой колодцев, знание этих компонентов действительно может сэкономить вам кучу денег. В прошлом году новое реле давления обошлось мне всего в 25 долларов и около часа на установку, что сэкономило мне много денег на найме сантехника и дало мне больше спокойствия, потому что, если что-то пойдет не так, я знаю, как это устранить.
Итак, это основные компоненты. Нашему насосу только исполнилось 20 лет, и, к сожалению, он подошел к концу. Поэтому я решил заменить его самостоятельно. Это работа не для всех. Мы смогли вытащить наш старый насос и около 100 футов труб и проводов и заменить насос. Мы купили новый насос ¾ (с такими же характеристиками, как и предыдущий) за 425 долларов в Menards. При замене насоса мы очень внимательно следили за тем, чтобы провода насоса были защищены от воды втрое. Судя по тому, что я слышал, часто проводка / соединение выходит из строя раньше, чем насос.Мы использовали водонепроницаемые стыковые соединения с термоусадочной трубкой, затем мы использовали дополнительную термоусадочную трубку на каждом соединении, а затем мы использовали водонепроницаемую ленту поверх нее.
В ходе этого процесса я еще кое-что узнал об адаптере без ямки. Я зашел вслепую, и когда я снял крышку колодца, я увидел, что труба / соединение идет к моему дому примерно на 6 футов вниз. Имеет смысл оставаться ниже линии замерзания. Но я понятия не имел, как мне удалить это соединение и снова подключить к дому после замены насоса.Я провел небольшое исследование и узнал, что то, что я смотрел на глубину 6 футов, называется адаптером без ямы. Верхняя часть колодезной трубы входит в этот соединитель, который имеет форму клина с отверстием в центре клина для прохождения воды. Клин входит в держатель с отверстием в центре, и именно так вода попадает в наш дом. Вы можете подсоединить 1-дюймовую резьбовую трубу к верхней части адаптера без ямы, чтобы вытащить ее (и 100 футов трубы ниже) вверх и из колодца.Мы заменили насос, и когда мы закончили, мы снова установили безамбарный адаптер с новым уплотнительным кольцом на место, а вес трубы и насоса ниже (и сила тяжести) удерживают его на месте и позволяют воде течь в дом. Это действительно умный дизайн, и все это было для меня в новинку! К сожалению (после того, как мы проделали всю тяжелую работу по замене насоса и установке его на место), мы изо всех сил пытались переустановить адаптер без ямы. Трубка была для нас слишком тяжелой, и мы просто не могли ее усадить. Мы вызвали сантехника, и у них на грузовике был кран / лебедка, чтобы выдержать вес, и они легко переустановили его.Платит за то, чтобы иметь подходящие инструменты для работы и опыта. Эти ребята были великолепны!
Я сделал короткое видео, показывающее нашу систему скважин и то, как мы протянули 100 футов трубы и сами заменили наш насос.
Керри В. Манн, младший переехал в усадьбу площадью 20 акров в 2015 году, где он и его семья используют современные технологии, в том числе YouTube и Instructables.com, для изучения новых навыков и обучения проектам приусадебных участков. Свяжитесь с Керри на его странице Homestead How на YouTube, Instructables, Pinterest, Facebook, и в My Evergreen Homestead. Прочтите все сообщения Керри «MOTHER EARTH NEWS» здесь

Все блоггеры сообщества MOTHER EARTH NEWS согласились следовать нашим Правилам ведения блогов и несут ответственность за точность своих сообщений.
Первоначально опубликовано: 06.08.2021 8:34:00
Как устранить утечку в насосе бассейна за 10 долларов или меньше
Знаете ли вы, что вы можете решить многие проблемы с насосом для бассейна самостоятельно, и замена всего насоса будет стоить вам лишь доли стоимости?
Замена насоса для бассейна может стоить вам сотни или даже тысячи долларов.Но если вы сделаете это сами, это будет стоить вам всего 10 долларов.
Если вы заметили течь в насосе для бассейна или помпа работает нормально, не паникуйте. Возможно, вы сможете быстро и легко исправить это самостоятельно.
Разве не было бы неплохо узнать несколько секретов ремонта своими руками, чтобы вы могли сразу же заставить свой бассейн работать?
Продолжайте читать, чтобы узнать, как вы можете починить насос для бассейна прямо сейчас.
Как устранить течь насоса бассейна всего за 10 долларов
Вы заметили утечку воды из насоса бассейна?
Не волнуйтесь.Это одна из самых распространенных проблем, с которыми вы можете столкнуться как владелец бассейна.
Хорошая новость в том, что обычно вы можете исправить это самостоятельно, и это может стоить вам всего несколько долларов. Часто все, что вам нужно сделать, это заменить изношенную деталь.
Для начала проверьте уплотнительные кольца на износ.
Если вы не знакомы, уплотнительные кольца — это небольшие резиновые детали, которые уплотняют вашу помпу. Эти небольшие, но важные детали насоса для бассейна предотвращают попадание воды туда, где ее не должно быть.
Если ваши уплотнительные кольца изношены, вы с большей вероятностью испытаете утечку в насосе, а это может привести к неисправности всей вашей системы.
К счастью, вы можете купить новые уплотнительные кольца всего за 10 долларов или меньше. Когда у вас появятся новые уплотнительные кольца, просто замените старые детали новыми.
После этого помпа должна заработать нормально.
Проблемы с насосом для бассейна все еще возникают?
Pumps Plus — ведущий поставщик услуг по обслуживанию насосов для бассейнов на юго-западе Флориды.
Мы ремонтируем электродвигатели в Кейп-Корал, Форт-Майерс, Пайн-Айленд и окрестностях более 30 лет.
В этой компании по ремонту насосов для бассейнов наша миссия — помочь вам поддерживать ваше оборудование в рабочем состоянии без больших затрат. Мы никогда не будем рекомендовать вам заменять помпу, если в этом нет крайней необходимости.
Ремонт бассейнового насоса и электродвигателя на юго-западе Флориды
Обращайтесь к нам за помощью с вашими…
И многое, многое другое.
У нас есть запчасти и опыт, необходимые для того, чтобы ваши двигатели начали работать, не тратя кучу денег.
Доверьте нам свой насос.
Чтобы узнать больше, позвоните нам по телефону 239-574-4499 или посетите наш сайт по адресу pumppluscapecoral.com .
10 ремонтов, которые может освоить каждый дачник
Уэйн Леннокс, Пол Льюис и Дерек Макнотон
В конце концов, все требует починки. Это особенно актуально для дачного поселка, и зачастую специалистов немного.Вот несколько основных исправлений, которые должен знать каждый бывалый дачник.
Устранить негерметичную трубу
Когда-то давным-давно из-за протечки в водопроводе коттеджа приходилось залезать под здание — конечно, во время сезона черной мухи — чтобы выполнить какую-то процедуру пайки на 1⁄2-дюймовом диаметре. медная труба, чаще всего опасно близкая к горючим поверхностям. В настоящее время большинство новых водопроводных сетей состоит из гибких пластиковых труб, которые менее подвержены поломкам. Однако разрывы и утечки все же могут произойти, и для их устранения требуются специальные инструменты.Так было до тех пор, пока не появился SharkBite. Этот фитинг с защелкивающимся соединением появился на рынке несколько лет назад, и он обеспечивает удобное средство для ремонта как медных, так и пластиковых труб или даже для завершения новых установок, и я пока не видел лучшего продукта для этого. Фитинги SharkBite соединяют медь с медью, пластик с пластиком и медь с пластиком без пайки или специальных инструментов. Сначала вы разрезаете трубу (используйте труборез для меди; для пластика подойдет ножовка, если у вас нет специальных ножниц) с обеих сторон от места утечки.Убедитесь, что ваши надрезы квадратные и чистые — без заусенцев. SharkBite предлагает удобный инструмент для удаления заусенцев, но подойдет и мелкая наждачная бумага. Труба диаметром 1⁄2 ″. (наиболее распространенная бытовая труба) необходимо будет вставить в фитинг SharkBite на 1 дюйм, поэтому отметьте эту глубину на обоих концах отрезанной трубы. Затем вставьте каждый конец в фитинг, останавливаясь, как только вы попадете в точку. Выполнено. Если вам нужно снять штуцер, вам поможет специальный разъединительный зажим. Наденьте его на трубу, надавите на хомут фитинга и, удерживая фитинг, вытяните трубу.
Заменить масло
Замена редуктора или нижнего масла в подвесном моторе обычно выполняется один раз в сезон. Вам понадобится емкость для старого масла, шлицевая отвертка, трансмиссионное масло и шестеренчатый масляный насос. Есть две пробки: нижняя пробка сливного отверстия и верхняя пробка вентиляционного отверстия. Когда лодка будет на берегу, поднимите мотор и открутите нижнюю пробку. Затем снимите верхнюю пробку и опустите двигатель, чтобы старое масло могло стечь в емкость. Изучите отработанное масло: молочно-белый или кремовый цвет указывает на то, что вода проникла в картер редуктора; сероватый оттенок может означать проблемы с подшипниками или шестернями.Если да, вызовите слесаря. Для доливки ввинтите трубку насоса в нижнее отверстие и закачивайте свежее масло, пока оно не потечет через верхнее отверстие. Рекомендуется установить на заглушки новые шайбы или уплотнительные кольца. Завинтите вентиляционную пробку и снимите трубку насоса. Быстро установите сливную пробку на место, чтобы вытекало только небольшое количество масла. Протрите нижний конец и переложите отработанное масло в емкость большего размера. Когда он заполнится, отнесите его на склад опасных отходов.

Запуск насоса снова
Отклеить контакты реле давления.Если давление воды падает, но насос не включается, это может быть неисправное реле давления. Иногда контакты на реле давления могут заедать, отключая насос. Обычно это происходит из-за коррозии или поверхностного мусора. Хотя заманчиво попытаться очистить контактные поверхности тонкой наждачной бумагой, не делайте этого. Удаляя заводское покрытие, вы допускаете преждевременный выход из строя. Реле давления дешевы, и их легко заменить. Если вам удобно заменять выключатель света, это примерно такой же уровень сложности.Просто убедитесь, что номинальное давление на новом переключателе такое же, как у старого переключателя — оно обычно напечатано на внутренней стороне пластиковой крышки. Начните ремонт с выключения питания. Промаркируйте и отсоедините провода от старого переключателя и слейте воду из напорного бака. Снимите старый переключатель и установите новый переключатель на его место. Это либо резьбовое соединение, и в этом случае вам потребуется добавить новый герметик для резьбы, либо компрессионный фитинг. Снова подсоедините провода и снова наденьте крышку.Дайте ему заполниться, и вы снова в деле.
Герметизировать негерметичный впускной трубопровод
Если вы получаете потоки воздуха из крана до того, как поступит вода, ваш насос всасывает воздух в линию всасывания (между насосом и водой). Трубопровод должен быть герметичным — даже небольшое отверстие может вызвать проблемы, а большие отверстия могут вывести насос из строя. Внимательно осмотрите соединения и фитинги между обратным клапаном и насосом — это наиболее вероятные места утечек. Если что-то выглядит подозрительно, оберните область полиэтиленовой пленкой и проверьте, сохраняется ли проблема.Если обертка работает, сделайте ремонт постоянным, заменив это соединение новыми деталями. Если все соединения и фитинги исправны, то утечка находится в самой линии, и ее будет сложнее найти. Ссадины или следы на линии могут быть подсказками. Смажьте эти участки кремом для бритья. Запустите насос и поищите контрольные пузыри. Устранить утечку в линии легко: просто вырежьте поврежденный участок и замените его фитингом с зазубринами и четырьмя хомутами из нержавеющей стали.
Прочистить забитый донный клапан
На большинстве водозаборных линий для мелководья имеется обратный клапан в том месте, где линия заканчивается в воде.Пружинный клапан только позволяет воде течь к насосу, помогая удерживать заливку. Иногда грязь, водоросли или другой мусор проникает сквозь сетку фильтра грубой очистки и закрывает клапан. Чтобы очистить его, выверните винт, удерживающий сетку фильтра на месте, и осмотрите клапан. Скорее всего, засорение будет легко вымыть после открытия клапана. Худший случай: клапан поврежден и не закрывается, чтобы закрыть линию. В этом случае замените клапан. (Стоит иметь под рукой запасной.) Чтобы предотвратить проблемы в будущем, подвесьте обратный клапан намного выше дна озера, используя купленную в магазине подставку или самодельное устройство. Наденьте фильтр на нижний клапан. Тканевый фильтр не пропускает намного более мелкие частицы, чем металлический экран, не препятствуя потоку воды.
Удалить снятые винты
Если винт, который вы пытаетесь выкрутить, настолько поврежден, что кончик отвертки не захватывает головку должным образом, есть два решения. Лучший способ справиться с зачищенным винтом — использовать съемник для шурупов — двустороннее сверло, которое устанавливается в дрель.Это двухэтапный процесс: сначала проделайте небольшое отверстие в поврежденном винте расточным концом сверла, затем переверните его на конец экстрактора. Поместите сверло в обратном направлении, и резьба из закаленной стали врежется в винт и откатит его. Или, если до строительного магазина можно добраться на лодке, попробуйте следующий трюк. Смешайте небольшое количество двухкомпонентной металлической эпоксидной смолы (например, J-B Weld) и приклейте небольшую гайку к головке поврежденного винта. Когда эпоксидная смола затвердеет, возьмите гайку плоскогубцами или маленьким гаечным ключом и медленно выкрутите винт.
Защитите лодку от ударов
Более старые доки, в частности, часто оснащены «изобретательными» аксессуарами для защиты дока и лодок, которые к нему привязаны: сложенные пожарные шланги, старые шины, устаревшая лапша для бассейнов (дрожь). Проблема с большинством этих решений заключается в том, что корпус лодки не защищен от истирания. Даже купленные в магазине кранцы дока в конечном итоге скажутся на внешнем виде вашей лодки. Хитрость заключается в том, чтобы воспользоваться рельсами — защитным ободом на большинстве лодок, который обычно находится слишком высоко над водой, чтобы от него можно было что-либо использовать.Вот тут-то и пригодится эта простая самодельная защита для док-станции. Прикрутите или закрепите пару вертикальных распорок 2 × 6 сбоку от дока. Чтобы определить длину этих распорок, вам нужно будет проверить положение скользящих рельсов вашего гидроцикла и подумать, какой поток вы можете ожидать от уровня воды в вашем озере. Прикрутите виниловые бамперы док-станции к стойкам — бамперы Boat Saver подойдут. Теперь, когда ваша лодка пришвартована, вместо того, чтобы корпус ударился о старую шину, ваш рельс упирался в протекторы дока, предохраняя корпус от повреждений (и уменьшая повреждение дока).В качестве бонуса 2 × 6 может обеспечить удобную ручку для посадки и выхода из лодки, что очень ценится пожилыми дачниками.
Закрепите шаткую стойку настила
Колеблющаяся стойка перил на палубе чем-то похожа на перезаряженного гостя вечеринки — раздражающая, потенциально опасная и нежелательная для любой респектабельной палубы. Столбы расшатываются по множеству причин, но проблема часто коренится в первоначальной конструкции, в которой строители либо использовали неправильный материал, либо неправильные крепежи, либо просто поместили стойки в неправильное место.Столбы перил, прикрепленные к палубе гвоздями, обречены на провал, и вбивание еще 25 шипов в столб или даже ввинчивание нескольких шурупов в эту ненадежную стойку вряд ли решит проблему — они не смогут туго натянуть столб к балке. Если какая-либо часть столба или его точка крепления сгнили, забудьте о ее ремонте; план по замене. Но если древесина хорошего качества, несколько болтов с квадратным подголовком через стойку в балку обода или другую соседнюю балку могут превратить потрясающую опору в такую же прочную, как дубовый пень.Начните с определения длины болтов: ширины стойки настила (обычно 4 × 4, то есть 31⁄2 ″) плюс толщина балки обода или другой балки плюс 1 ″. Если балка стандартная 2 × 10 или 2 × 8, вам понадобятся болты с квадратным подголовком 1⁄2 дюйма и длиной 6 дюймов (31⁄2 + 11⁄2 + 1). Включите шайбу и гайку для каждого болта. Используйте минимум два болта на стойку. Просверлите два прямых отверстия диаметром 1⁄2 дюйма в балке и стойке, со смещением отверстий и сохраняя каждое отверстие примерно на 11⁄2 дюйма от верхнего или нижнего края балки. Заполните зазоры между балкой и стойкой строительным клеем.Вставьте болты в отверстия, наденьте шайбы и затяните гайки до тех пор, пока головки болтов не войдут заподлицо со стойкой. Пришло время разослать приглашения на вечеринку.
Заменить сломанную стойку
Практически каждый яхтсмен однажды столкнется с затопленной скалой, которая, как какой-нибудь осетр-монстр, откусит от опоры. Черт возьми! К счастью, процесс замены одного из них довольно безболезненный. Начните с лодки, вышедшей из воды, чтобы не потерять решающую булавку в напитке.Осмотрите пережеванную опору, чтобы убедиться, что вал не погнут — более серьезное исправление. Иногда это можно понять, посмотрев. В противном случае будьте внимательны к вибрациям во время движения. Обычно стойка закрепляется шайбой, гайкой и чем-то, что фиксирует гайку. В некоторых двигателях используются шплинты, чтобы гайка не ослаблялась, у других под гайкой есть стопорная шайба, которая выглядит так, как будто у нее есть когти. Извлеките шплинт с помощью плоскогубцев или, в случае стопорной шайбы, откройте выступы с помощью отвертки с плоской головкой. Вставьте лом 2 × 4 между стойкой и кавитационной пластиной.Это предотвратит вращение стойки, пока вы в следующий раз снимете гайку с помощью торцевого ключа. Поворачивая против часовой стрелки, снимите гайку, шайбу (или стопорное кольцо) и любую распорную втулку. Стойка должна теперь сняться с вала. Если нет, постучите по стойке резиновым молотком. За стойкой также снимается упорная шайба. Помните, в какую сторону он смотрит: он должен вернуться тем же путем. Удалите грязь, водоросли или леску и обильно нанесите морскую смазку на карданный вал. Установите на место упорную шайбу и наденьте новую стойку на вал.Установите остальные детали в обратном порядке, затягивая гайку с указанным крутящим моментом, обычно 40 фунт-футов; проверьте руководство по эксплуатации. Затем отправляйтесь на воду с мысленной пометкой, чтобы избежать этих подлых пожирателей реквизита внизу.
Заделка дырки в экране
Клейкая лента хороша для крепления многих вещей, но дыра в веранде крыльца к их числу не относится. Патч, окаймленный клеем для глаз, тоже не заслужит похвалы. В алюминиевом или стекловолоконном экране вы можете отремонтировать отверстия размером от десятицентовика до софтбола с помощью фторуглеродной лески, швейной иглы и некоторых обрывков подходящего экрана.Флюорокарбон, известный тем, что обманывает ловкого окуня, заставляя его поклевать приманку, менее заметен, чем традиционная моноволоконная леска. Она не растягивается и лучше выдерживает погодные условия, чем хлопковая нить в дачной швейной коробке. Он также имеет цвета, похожие на экранные. Вырежьте квадратный участок нового экрана, по крайней мере, на один дюйм больше со всех сторон, чем поврежденный участок. Проденьте на иглу достаточную полоску. Поместите и выровняйте пластырь над отверстием и пришейте пластырь по периметру к старому экрану, отверстие за отверстием, с помощником на другой стороне, чтобы передать иглу обратно вам.Изогнутая игла для обивки может работать, если рядом нет никого, кто мог бы помочь. Когда вы закончите, завяжите нить крепким узлом. Если отверстие больше баскетбольного мяча, замените весь экран (и попросите виновного помочь)
Избранные видео
Стоимость замены водяного насоса — Ремонт водяного насоса двигателя и стоимость
Автомобильные водяные насосы необходимы для правильной работы двигателя. Без этого двигатель быстро перегреется и может вызвать серьезные и дорогостоящие повреждения.К сожалению, водяные насосы — обычная проблема для двигателей многих автомобилей. Водяной насос с годами подвергается частому обращению, и его необходимо часто заменять, особенно на старых двигателях с большим пробегом. В конечном итоге многие автовладельцы оплачивают замену водяного насоса.
Итак, сколько стоит ремонт водяного насоса? Как они работают и почему они так важны для работы двигателей вашего автомобиля? В этой статье мы рассмотрим стоимость замены водяного насоса, ответим на эти вопросы и рассмотрим некоторую полезную информацию.
* На фото показано рабочее колесо водяного насоса / внутренние детали
Что такое водяной насос?
Водяной насос может также называться насосом охлаждающей жидкости. По сути, это сердце системы охлаждения двигателя. Водяные насосы отвечают за циркуляцию смеси воды и охлаждающей жидкости через двигатель внутреннего сгорания. Большинство водяных насосов приводится в движение ремнем и шкивом, прикрепленным к коленчатому валу. Это вращает крыльчатку внутри водяного насоса для циркуляции охлаждающей жидкости.
Охлаждающая жидкость и вода проходят через двигатель и возвращаются к радиатору. Радиатор помогает охладить смесь воды и охлаждающей жидкости, прежде чем она вернется через водяной насос и двигатель. Вот и все, что нужно знать о водяном насосе. Это корпус с крыльчаткой, приводимой в движение ремнем, для циркуляции охлаждающей жидкости через двигатель.
Электрические насосы охлаждающей жидкости
Опять же, в большинстве двигателей используется стандартная конструкция водяного насоса с ременным приводом. Однако в некоторых двигателях используются электрические водяные насосы.Они не приводятся в движение ремнем, прикрепленным к коленчатому валу. Скорее, они управляются электроникой. Это обычная конструкция для многих двигателей BMW, особенно в моделях 2005–2015 годов.
Не будем вдаваться в подробности, но есть один важный момент. Электрические водяные насосы добавляют дополнительную точку отказа, поскольку они имеют электрический привод. Часто это и более дорогие детали. Мы вернемся к этому, когда вскоре обсудим стоимость замены водяного насоса.
Признаки неисправности водяного насоса
Симптомы неисправного водяного насоса двигателя автомобиля включают:
Перегрев
Пар
Утечки охлаждающей жидкости
Пение, жужжание, визг
Перегрев — один из основных симптомов выхода из строя водяного насоса.Если двигатель вашего автомобиля перегревается, пора как можно скорее остановиться в безопасном месте. В противном случае обратите внимание на пар, идущий из моторного отсека, или на другие заметные утечки охлаждающей жидкости. При выходе из строя водяного насоса смесь воды и охлаждающей жидкости нередко «выкипает» из крышки бачка с охлаждающей жидкостью.
Другой причиной отказа насоса охлаждающей жидкости является ремень или шкив. Если ремень для аксессуаров плохой, вы можете услышать странные звуки скуления, жужжания или визга. В этих случаях водяной насос все еще может быть в порядке, но ремень или шкив требуют замены.
Могу ли я водить машину с неисправным водяным насосом?
Это сильно зависит от степени отказа водяного насоса. Некоторые отказы водяного насоса не столь серьезны или серьезны, как другие. Если в двигателе есть охлаждающая жидкость и он не перегревается, в большинстве ситуаций вы сможете нормально управлять автомобилем. Вы по-прежнему хотите избегать чрезмерного вождения и своевременно устранять проблемы с водяным насосом.
Однако при более серьезных отказах водяного насоса может пропасть весь поток охлаждающей жидкости.Когда это произойдет, двигатель очень быстро начнет перегреваться. Вам нужно как можно скорее остановиться в безопасном месте. Повреждение прокладки головки блока цилиндров — обычное дело, если вы слишком много ездите и позволяете двигателю перегреться. Также возможны дальнейшие и более дорогостоящие повреждения. Суть в том, чтобы добраться до безопасного места и отбуксировать машину домой или в ремонтную мастерскую.
Как долго служат водяные насосы?
Точное время работы насоса охлаждающей жидкости также может сильно различаться. В общем, средний срок службы насосов охлаждающей жидкости составляет от 80 000 до 150 000 миль.Некоторые из наших водяных насосов BMW отказали в пробеге до 60 000 миль. У нас были другие машины, которые проехали более 200 000 миль без сбоев водяного насоса. Это просто говорит о том, что срок службы водяного насоса может сильно различаться. Особенно в зависимости от марки, модели, года выпуска и т. Д.
Еще одна тема о сроке службы насосов. На автомобильных двигателях, в которых используется ремень ГРМ, обычно рекомендуется заменить водяной насос во время замены ремня ГРМ. Они часто находятся в одном и том же месте, поэтому в работе много времени.На моделях с менее дорогим водяным насосом рекомендуется ремонтировать водяной насос и ремень привода ГРМ одновременно.
Стоимость замены водяного насоса
Хорошо, наконец, перейдем к актуальной теме этой статьи. Если и когда ваш водяной насос выходит из строя, насколько дорого обходится его замена? Опять же, это может сильно различаться в зависимости от каждой конкретной марки, модели и года выпуска автомобиля. Тем не менее, есть еще некоторые средние затраты и данные, чтобы дать хорошую оценку. Стоимость замены водяного насоса обычно находится в следующем диапазоне:
высокий — 800 $ +
Среднее — 450-650 $
Низкая — 200-400 долларов
Многие немецкие автомобили — Audi, BMW, Mercedes и др.- войдите на более высокий конец. Стоимость замены водяного насоса BMW нередко составляет от 750 до 1000 долларов США. Между тем, многие американские и японские автомобили прибывают где-то в районе с низким средним уровнем.
Автомобиль одной марки не всегда дешевле другого. Часто все сводится к тому, какой водяной насос использует каждый автомобиль и его местонахождение в моторном отсеке. Некоторые просто более доступны и заменяются быстрее, чем другие. Точно так же некоторые запасные части водяного насоса стоят дороже, чем другие.Тем не менее, большинство может рассчитывать заплатить где-то около 300-700 долларов, когда придет время ремонтировать водяной насос.
Распределение затрат на ремонт водяного насоса
Затраты на замену водяного насоса являются двумя важными факторами — трудозатраты и запчасти. Ниже приводится краткая разбивка типичных затрат для каждого:
Детали: 100-300 $
Трудозатраты: 160-500 долларов США
* Предполагая, что затраты на рабочую силу составляют примерно 80–100 долларов США в час
Опять же, затраты могут отличаться еще больше.Если ваш немецкий автомобиль попадет в дилерский центр для ремонта, вы, скорее всего, заплатите розничную цену за сам насос. Это может увеличить стоимость деталей водяного насоса до $ 400 +. То же самое можно сказать, если они берут по книге более 125 долларов в час. Мы видели множество предложений на запчасти и рабочую силу на сумму более 1000 долларов от некоторых дилеров.
В любом случае, стоимость деталей водяных насосов для большинства автомобильных двигателей составляет от 100 до 300 долларов, а стоимость работ составляет около 2-5 часов. По стандартной ставке в 80–100 долларов, что приближает рабочую силу к 160–500 долларам. Конечно, те, кто способен заменить водяной насос своими руками, могут сэкономить довольно значительную часть затрат.Тем не менее, менее опытным, вероятно, следует оставить работу в профессиональной ремонтной мастерской.
Обзор насоса охлаждающей жидкости
Водяные насосы очень важны для правильного охлаждения и работы двигателя. По сути, это сердце системы охлаждения двигателя автомобиля. Без работающего водяного насоса двигатель может быстро перегреться и вызвать серьезные повреждения. К сожалению, замена водяного насоса — обычное дело, с которым в какой-то момент сталкиваются многие автовладельцы.
Симптомы неисправного водяного насоса включают перегрев, пар, утечку охлаждающей жидкости и странные звуки из ремня или шкива.Остерегайтесь перегрева, поскольку это главный симптом, который требует как можно скорее остановиться в безопасном месте. Перед дальнейшим движением вам необходимо отремонтировать водяной насос.
Когда придет время, стоимость замены водяного насоса может варьироваться от 200-800 долларов. Для большинства автомобилей средняя стоимость ремонта водяного насоса составляет 450-650 долларов. Однако немецкие автомобили могут легко превысить отметку в 800 долларов, в то время как другие стоят даже менее 300 долларов.
Что вы знаете о неисправностях или проблемах водяного насоса?
Сколько стоила замена водяного насоса? Год, марка, модель и т. Д.
Напишите комментарий и расскажите нам и нашим читателям!
Связанные
2017 Цены и сметы замены водяного насоса Lexus IS
Часто задаваемые вопросы о замене водяного насоса Lexus
Сколько стоит новый водяной насос для Lexus?
: first-child {margin: 0;}]]>
Стоимость замены водяного насоса на вашем Lexus зависит от модели. Возраст вашего автомобиля также может повлиять на стоимость.
Кроме того, есть два типа водяных насосов: с ременным приводом и электрические.Обычные водяные насосы с ременным приводом не такие уж и дорогие, но электрические могут быть дорогими, что, очевидно, приведет к увеличению стоимости. В руководстве по эксплуатации вашего Lexus должно быть указано, какой у вас тип.
Также следует иметь в виду, что к одним водяным насосам добраться легче, чем к другим. Чем больше необходимо разобрать двигатель, чтобы получить доступ к водяному насосу, тем выше затраты на рабочую силу.
Принимая во внимание все эти моменты, вы можете рассчитывать заплатить от ХХХ до ХХХ долларов. Конечно, поиски нескольких котировок — ваш лучший выбор, чтобы получить лучшее предложение.
Для получения дополнительной информации о водяном насосе прочтите нашу статью «Нужен ли моей машине новый водяной насос?»
Какие симптомы неисправности водяного насоса для Lexus?
Современные водяные насосы Lexus довольно прочные. Они могут терпеть и тикать в течение многих лет. Но есть шанс, что они проиграют.
Как правило, подшипник насоса может выйти из строя или в насосе возникнет течь.В таком случае это может серьезно повредить двигатель вашего автомобиля. К счастью, есть несколько способов узнать, что ваш водяной насос вышел из строя:
Лужи зеленой охлаждающей жидкости на земле
Высокотемпературные показания указателя температуры воды
Низкий скрежет двигателя
Утечка воды из передней части двигателя
Если вы заметили какой-либо из этих симптомов, как можно скорее обратитесь к механику Lexus, прежде чем ваш водяной насос выйдет из строя полностью.
Водяной насос на моем «Лексусе» протекает. Что мне делать?
Если водяной насос вашего Lexus протекает, у вас проблема. Степень серьезности проблемы зависит от серьезности утечки.
Водяные насосы обычно протекают из двух разных мест: уплотнения вала или прокладки водяного насоса. В любом случае, что-то не так, и ваш водяной насос необходимо заменить.
Есть некоторые продукты для остановки утечки, которые вы заливаете прямо в радиатор, которые могут (возможно) герметизировать или замедлить утечку.Если вы пойдете по этому пути, имейте в виду, что эти продукты — только временное решение, а не постоянное решение.
Короче говоря, если ваш водяной насос протекает, мы рекомендуем обратиться к механику Lexus для его замены. Ваш двигатель будет вам благодарен.
Как заменить водяной насос на Лексусе?
Замена водяного насоса на вашем Lexus может быть либо простым делом, либо долгим и трудным процессом. Все зависит от вашей модели, возраста и места расположения водяного насоса.
На некоторых двигателях водяной насос легко доступен. В других случаях это может быть спрятано под путаницей других компонентов двигателя. В этом случае вам, возможно, придется снять радиатор, шланги, шкивы и множество других деталей, чтобы добраться до него. Возможно, вам даже понадобятся специальные инструменты для работы.
Если вы опытный домашний мастер и ваш водяной насос более доступен, вы можете заменить свой собственный водяной насос. Но на всякий случай замену водяного насоса лучше всего доверить профессиональному механику Lexus.
Какие признаки неисправности водяного насоса у Lexus?
Водяной насос — это сердце системы охлаждения вашего двигателя, он постоянно циркулирует по всему двигателю, обеспечивая бесперебойную работу всего. Если это не удается, у вас проблема.
Когда водяной насос на вашем Lexus начинает работать, обратите внимание на следующие знаки:
Лужи зеленой охлаждающей жидкости на земле
Высокотемпературные показания указателя температуры воды
Низкий скрежет двигателя
Утечка воды из передней части двигателя
Теперь, если ваш водяной насос вообще выходит из строя, следует искать следующие признаки:
Дым или пар выходит из радиатора
Перегрев двигателя
Неправильный указатель температуры
Когда ваш водяной насос выходит из строя, охлаждающая жидкость не циркулирует, что позволяет вашему двигателю очень быстро нагреваться.

Ваз 2107 тюнинг своими руками видео: Тюнинг 2107 видео — SCTuning.ru

19.10.197512.09.2021 alexxlabОставить комментарий

Тюнинг ВАЗ 2107 своими руками (видео)

Сам по себе тюнинг – это действия, направленные на усовершенствование ряда характеристик автомобиля: внешнего вида, комфортных условий в салоне и улучшение ходовых качеств. Обычно все эти работы проводятся с моделями авто стандартного заводского исполнения, выпускаемых большими партиями и имеющих одинаковые, далеко не лучшие параметры.

В последнее время популярным стал тюнинг автомобилей своими руками. Все, кто стремится видоизменить собственный автомобиль, желают увидеть его наделенным неповторимой и незабываемой внешностью. В кругу профессиональных исполнителей эта деятельность носит название внешнего тюнинга авто, подразумевающего выполнение большого разнообразия операций разной сложности. В результате приложенных усилий транспортное средство становится абсолютно неузнаваемым среди многочисленных однотипных средств передвижения.

Понемногу авто семейства «классика» остаются в прошлом, в том числе и ВАЗ 2107, производство которого закрыто в 2011 году. Но это абсолютно не значит, что о марке вскоре забудут, напротив, есть все предпосылки, что «семерка» будет встречаться на дорогах еще не одно десятилетие. Факт того, что эта модель уже стала классикой, способствовал популяризации направления: тюнинг ваз своими руками и сделал его великолепным плацдармом, позволяющим проводить различные доработки и совершенствования, ведь сегодня поработать над «классикой» — сродни определенному ритуалу.

Наиболее простое решение сделать тюнинг ваз 2107 своими руками, способное внести изменения во внешний вид авто – оборудование кузова и фар разнообразными накладками. Следующей по уровню сложности считается аэрография – нанесение на машину оригинальных рисунков. Ну и, наконец — замена пластикового обвеса стандартного исполнения спортивным – установка аэродинамических элементов: спойлера или антикрыла. Однако совсем не обязательно, чтобы все обошлось только лишь заменой радиаторной решетки и бампера, тюнинг своими руками 2107 предполагает доработку, в том числе и жизненно важных узлов.

Доработка двигателя

Доработка двигателя или тюнинг ваз 2107 в этом его узле считается сравнительно недорогим занятием, а вот получить в результате этих действий существенный прирост показателей мощности вполне реально. Объяснить это не тяжело: заводское исполнение двигателей не отличается особенной точностью, не являются редкостью в них и многочисленные технологические отклонения, уже заложенные в паспортную мощность двигателя. После устранения же этих огрехов и неточностей, и внесения собственных или чужих наработок – вполне реально добиться значительно превосходящей мощности по сравнению с заводским исполнением, значительно большего ресурса двигателя и его характеристик.

Доработка карбюратора

Тюнинг карбюратора способствует существенному улучшению эксплуатационных характеристик автомобиля. Для этих работ требуется не так много финансовых средств, как для работ с силовым агрегатом. Еще одно заметное преимущество предпринимаемых автолюбителем таких действий заключается в немедленном достижении положительного результата.

Доработка подвески

Когда приходит время рассмотреть вопрос, касающийся комфорта и надежности управления, первое о чем нужно подумать, так это о доработке подвески, особенно если рассматривается тюнинг авто 2107, ведь серийным автомобилям ВАЗ улучшение подвески не только не навредит, для них оно даже желательно. Главное при этом учитывать необходимость комплексного подхода к тюнингованию подвески и автомобиля, в целом.

Пружины задней подвески отличаются недостаточной жесткостью. Как вариант, можно установить детали от «Нивы». Мало того, что они великолепно подходят, но обладают еще и большой выдержкой. Так, автомобиль удастся наделить «спортивными» качествами. Именно поэтому важно, чтобы машина с такими характеристиками удачно сочеталась с изменениями в двигателе, в салоне и с внешним видом.

Доработка салона

Если брать в рассмотрение классическое исполнение Жигулей, то у каждого второго владельца, стремящегося сделать тюнинг машины ваз 2107, есть желание довести ее внешний вид до совершенства, сделать его уникальным. Если разобраться — это не сложно, главное отчетливо понимать, что нужно делать и четко следовать порядку выполнения работ.

Ниже вы можете просмотреть видео о тюнинге ВАЗ 2107.

Итак, далее есть предложение рассмотреть подробнее предпринимаемые действия по внесению изменений во внешний вид и конструкцию всех выше обозначенных узлов по порядку.

Тюнинг двигателя 2107

Двигатель автомобиля, несомненно, относится к главной составной части транспортного средства. А тюнинг по отношению к нему направлен, прежде всего, на увеличение мощности. Это в свою очередь, становится причиной интенсивной работы коленчатого вала с увеличением оборотов, а, значит, есть необходимость в обеспечении идеальной балансировки деталей в кривошипно-шатунном механизме. Возможный развес в деталях должен быть доведен до нуля. Особое внимание нужно уделить распредвалу. Расширением фазы перекрытия реально добиться мощности мотора до 30%, а это — довольно ощутимая прибавка.

Конечно, придется еще потрудиться над снижением веса маховика – во время резкого набора оборотов он отнимает силы у двигателя. Следующим обязательным шагом станет установка специальных форсунок, ответственных за принудительную смазку поршня с цилиндром. Кроме увеличения долговечности и снижения коэффициента трения, это действие благотворно повлияет еще и на улучшение температурного режима поршневой головки.

Оставить нетронутой головку блока цилиндров в ВАЗ-2107, чтобы провести полноценное тюнингование двигателя, не может быть и речи. Здесь выполняется:

Расширение впускных и выпускных каналов.
Проводится увеличение диаметра клапанов, желательно произвести замену их головок более износоустойчивыми титановыми.
Если увеличены каналы головки, по логике должно быть выполнено увеличение сечения каналов на «пауке». Это способствует увеличению мощности двигателя, благодаря более полноценному отводу газов и лучшему поступлению топлива.
Если возникнет желание дополнить двигатель компрессором/суперчарджером – здесь можно быть уверенным в достижении двигателем мощности около 250л/с, а, может быть даже и 300л/с. При этом, конечно, не обойтись без переделки карбюратора, но приложенные усилия полностью оправдает полученный результат.
Еще один важный нюанс в изменении работы двигателя – доработка звука, чтобы он стал по-настоящему «крутым». Достигается это переделкой системы выхлопа под прямоток. Здесь стоит учитывать, что вместе с басистостью, благодаря прямоточной системе удастся прибавить и к мощности двигателя около 10-15%.

Доработка блока цилиндров

Что касается блока цилиндров ВАЗ 2107, то своими руками вы можете установить облегченные поршни

– фактически это самый легкий и достаточно эффективный способ повысить производительность всего двигателя в целом. Почему так? Все очень просто – более тяжелый шатун, который используется в базовом моторе, создает повышенную инерцию от возвратно-поступательных движений. Часть КПД двигателя теряется на компенсацию этого физического явления. В целом легкие шатуны и поршни позволяет существенно увеличить балансировку двигателя, а также уменьшают величину трения.

Одним из популярных способов сделать тюнинг двигателя своими руками – это так называемое увеличение объема двигателя

. Достичь его можно путем растачивания самого блока цилиндров.

Однако стоит отметить, что этот момент очень важен и если сделать его не верно, то можно лишится всего мотора. В основном такую процедуру проделывают для старых, изношенных моторов, что увеличивает их общую компрессию.

Затронем легкие поршни

, которые изначально на заводе производятся методом литья. Однако лучше всего, в качестве тюнинга, установить кованые, которые и легче и эффективнее стандартных. Метод ковки обеспечивает снижение внутренних напряжений в металле.

Также можно установить улучшенный коллектор, который ещё в народе называют пауком. Это позволит снизить совместное влияние двух рядом расположенных цилиндров. Он позволяет лучше проветривать или продувать цилиндры, а поэтому уменьшится сопротивление поршневой группе и соответственно повысится мощность двигателя.

Тюнинг карбюратора ВАЗ 2107

Это необходимое действие при внесении изменений в двигатель «семерки». Тюнинг карбюратора 2107 сам по себе не сложен, его можно сделать даже на кухне собственной квартиры, а добиться эффекта получится незамедлительно. Здесь имеется в виду, что заложенная мощность «жигулевского» двигателя имеет значительно большие показатели, которых без внесения изменений, к сожалению, невозможно добиться. Необходимые действия:

Первым делом нужно удалить пружину, которой соединяется вакуум и дроссельная заслонка. Это отразится на расходе топлива, примерно плюс 0,5 литра, но рывок автомобиля все полностью компенсирует.
Аналогичная процедура касается и заслонки вторичной камеры – воспользовавшись тонкой проволокой нужно сделать привод напрямую от рычага сразу к заслонке.
Выполняется замена диффузора, установленного в первичной камере – с 3,5 на 4,5.
До «40» может быть увеличен распылитель в ускорительном насосе. На расходе топлива это не отразится, а вот старт значительно ускорится.
Далее выполняется замена главных жиклеров. Рекомендуется это делать по возрастающей, сначала установив жиклер с маркировкой ГТЖ-162, прокатиться, привыкнуть, посмотреть на поведение двигателя. При этом, если увеличившийся в 1 литр топливный расход не вызывает испуга, можно устанавливать ГВЖ-190 жиклер. Далее, еще круче: замена жиклера первичной камеры для двигателя 1,5 литра — ГТЖ-130; для 1,6 литра — ГТЖ-135.

Полезный совет Важно не забывать об индивидуальности каждого двигателя, увеличение жиклеров следует производить постепенно. В противном случае, его элементарно будет заливать бензином, повысится расход топлива, и возникнет обратный эффект.

Есть и предостережение, к которому лучше прислушаться: от некоторых умельцев случается слышать рекомендацию организовать подачу воздуха в воздухозаборник под давлением. Этого делать категорически нельзя. Причина – интенсивный износ двигателя, а, соответственно – выход его из строя. При этом воздушный фильтр не сможет справляться с очисткой воздуха от пыли, а само воздушное давление практически не увеличится.

Тюнинг подвески ВАЗ 2107

Если запланирован серьезный тюнинг авто, а не его простенький ремонт, присутствие заводской подвески на нем неприемлемо. Пусть она останется только в воспоминаниях, и то, не самых лучших. А вот что нужно сделать, так это — заменить амортизаторы, лучше выбрать хорошее немецкое качество, только при этом в передней части шток лучше сделать на 2 сантиметра короче, тюнинг задней подвески ваз 2107 предполагает занизить их на 4 сантиметра по сравнению с заводскими. Так получится сохранить без изменений предусилие амортизаторов.

Далее – выполняется замена пружин, рекомендуется установить запчасти от «Нивы». Только спереди придется избавиться от одного витка, на задних пружинах удалить два витка. Чтобы автомобиль стал устойчивым в поперечном направлении, число стабилизаторов увеличивается до трех, при этом спереди лучше спарить по два стабилизатора на одну сторону.

Используя регулируемые поперечную и продольную тяги, выполняется установка параллельности мостов, регулировка развала и схождения колес. После всех предпринятых действий «семерка» приобрела совершенно другой вид: смотрится больше присевшей к земле.

Далее вносятся изменения в рулевое управление, точнее – в рулевую колонку. Проще удалить заводскую, и снова-таки установить запчасть от «Нивы». Переделку можно назвать минимальной, да и денег много не понадобится, к тому же, доступна установка электроусилителя. Придется, конечно, выполнить некоторую подгонку электроусилителя к колонке, но это не сложные действия. С целью облегчить работу усилителя для рулевого сектора лучше применить игольчатые подшипники, а для рычага маятника использовать обыкновенные шариковые подшипники.

Полезный совет Занимаясь автомобильной подвеской, в любом случае, работы нужно проводить с большой осторожностью. От этого зависит и личная безопасность и жизнь окружающих, особенно об этом нужно помнить, занимаясь переделкой рулевого управления.

Вносим изменения в дизайн интерьера ВАЗ 2107

Итак, работы по шумоизоляции позади. Но это далеко не все изменения, которые можно провести в салоне. Теперь вы можете включить вашу фантазию и сделать все на свой вкус. В сети Интернет можно найти множество интересных фотографий, которыми вы можете воспользоваться. Но это не обязательно, если вы уже придумали, как должны выглядеть элементы интерьера. В первую очередь, рекомендуем определиться со стилем. Чаще всего, интерьер делают продолжением экстерьера. Поэтому если ваш ВАЗ 2107 «обвешан» спойлерами и спортивными юбками, вам лучше продолжать данную тенденцию и в салоне. Если же вы не хотите придавать динамики экстерьеру, можно ограничиться классикой и в интерьере. Какие элементы можно изменить? В первую очередь, при детальном тюнинге салона ВАЗ 2107, обычно начинают с обшивки. Наверняка, она требует замены, так как не соответствует современным требованиям. К тому же, возможно, что со временем, она потеряла свои эстетические качества.

Если вы не планируете менять кресла и рулевое колесо, то в процессе перетяжки, помимо потолка и пола, можно изменить покрытие и этих элементов. Таким образом, ваш интерьер станет более гармоничным. Какой цвет и материал выбрать – решать вам. Советовать что-то сложно. Все зависит от ваших личных предпочтений и соображений практичности. Многие автовладельцы предпочитают кожзам для придания статусности. Но можно воспользоваться и другими материалами, которые будут более практичны. Перетяжку салона можно выполнить и разными материалами. Очень часто, владельцы этой модели используются такой материал, как флок. Он похож на плюш или бархат и создает атмосферу уюта. К тому же, этот материал существенно снижает бликование от лучей солнца. В некоторых вариантах тюнинга салона ВАЗ 2107 можно встретить флокирование центральной панели. Но это уже на любителя.

Из недостатков материала можно отметить необходимость частой влажной уборки и использование пылесоса. В противном случае, в салоне постоянно будет много пыли. Еще один недостаток заключается в том, что в процессе такой перетяжки, необходимо снимать все детали, которые подлежат флокированию. Важная информация! Использование флока повсеместно в салоне может существенно повредить вашей концепции дизайна. Если вы не хотите, чтобы салон выглядел слишком «игрушечно», используйте другие материалы.

Если вы не хотите оставлять старые сидения и руль, можно заменить их на новые. К примеру, для ВАЗ 2107 идеально подходят кресла ToyotaCorolla, производства 1993-1998 годов. Замену можно провести самостоятельно. Такие кресла без проблем устанавливаются на штатные болты. Еще один важный момент – центральная панель. Если вы перешиваете салон с использованием кожзама, можно добавить вставки и сюда. С другой стороны, есть масса других возможностей для преобразования панели. К примеру, вставки под хром или дерево.

Тюнинг салона 2107 своими руками

Усовершенствование двигателя, тормозов и подвески автомобиля – это, конечно же, несомненные преимущества для «семерки». Но, все же, тюнинг не будет считаться завершенным, если оставить без внимания салон автомобиля. Это место, которое всегда находится на виду, оно производит определенное впечатление на пассажиров, да и самому владельцу приходится проводить в машине много времени, любуясь результатами своей работы.

Для начала нужно обновить обшивку салона. Не каждый водитель сможет самостоятельно изготовить новые чехлы для сидений или сделать перетяжку салона кожей, поэтому скорее придется обратиться за помощью к мастеру. Выбор материала для работы зависит от личных финансовых возможностей.

Многие, кто занимается работами самостоятельно, предпочитают заменить кресла. Обычно выбираются модели, оборудованные подлокотниками и имеющие боковую поддержку.

На боковые дверцы рекомендуется установить электропривод стеклоподъемников и выполнить замену ручек.

Большим изменениям обычно подвергается панель приборов. Предпочтительнее вообще заменить ее новой.

Стоит подумать над заменой музыкальной аппаратуры. Цвет акустики целесообразнее подбирать под цвет нового обивочного материала салона. Для этого предварительно стоит рассмотреть образцы возможных решений на фото.

Полезный совет Нужно учесть, что заводскому генератору не по силам справиться с нагрузками, производимыми всей установленной дополнительной аппаратурой, включая световые украшения. Лучше сразу запланировать его замену, хотя бы 80 – амперным.

Еще одна небольшая хитрость имеет отношение к оригинальному дизайну штор, навешиваемых на окна. Времени и денежных вложений для этого требуется минимум, а эффект удается создать максимальный.

Тюнинг приборной панели ВАЗ 2107

Для того чтобы внести изменения в конструкцию или внешний вид панели приборов, вначале ее придется разобрать. Пользуясь отверткой, аккуратно снимаются приборные стрелки. Для их удаления лучше пользоваться плоскогубцами, при этом, чтобы не повредить стержень, не стоит их резко вытягивать вверх. Снятие стрелок осуществляется со спидометра и с тахометра.

Делается сканирование шкалы одного и другого приборов. Изготовление дополнительных шкал можно организовать, воспользовавшись компьютером или приобрести готовые шаблоны.
Шкалы распечатываются и ламинируются плотной пленкой. После этого вырезаются отверстия и отутюживаются между нескольких листов белой бумаги.
Аналогично снятию в обратном процессе выполняется установка изготовленных шкал на место предыдущих.
Занимаясь приборами, стоит подумать о применении подсветки. Прежде всего, нужно позаботиться об удалении светофильтров с больших приборов.
С панели снимаются тахометр со спидометром. Удаляются светофильтры в количестве 4 штук и находящиеся возле лампочек заслонки в количестве 2 штук.
Выполняется наклеивание диодов на герметик. Сквозь заранее подготовленные отверстия просовываются диодные провода и припаиваются к дорожкам питания обычных лампочек.
Осуществляется установка в автомобиле.

Эффектно смотрятся светодиоды в синем цвете. При выборе формы линзы, рекомендуется присмотреться к «воронке», она лучше рассеивает свет, а непосредственно синий цвет создает эффект светящейся шкалы и стрелок. Для замены стандартных ламп потребуется 4 светодиодных и одна диодная лампа.

Планируя тюнинг торпеды ваз 2107, стоит подумать над установкой новой приборной панели. Но не стоит отбрасывать и вариант доработки старой.

Возможно применение декоративных вставок для приборов. Для этого развальцовывается кромка, снимается ободок, разбирается прибор и выполняется замена шкалы.

Внесение изменений во внешний вид панели приборов – аккуратная наклейка материала на панель, работы сопровождаются вырезанием отверстий под приборы. После того, как крепеж материала завершен, производится удаление всех лишних элементов.

Салон

После завершения тюнинга внешнего вида приступают к доработкам салона автомобиля. В первую очередь улучшают шумоизоляцию, заменяя изоляционные материалы на более современные. Далее устанавливают сиденья от иномарок. Для этого подойдут кресла от японских автомобилей, выпущенных до 1993 года и предназначенных для внутреннего рынка. В данном случае не возникнет проблем с креплениями, так как они совпадают.

На ВАЗ 2107 при осуществлении тюнинга меняют обшивку салона. Салон машины оформляют под кожу или дерево, используя накладки, имитирующие данные материалы.

Чтобы затюнинговать авто, необходимо выполнить доработки печки, повысив ее эффективность, оснастить авто бортовым компьютером и полноценной мультимедийной системой, установить электростеклоподъемники и систему подогрева передних сидений. На приборной панели ВАЗ 2107 в темное время суток плохо читаются показатели приборов. Чтобы это исправить, на шкале спидометра и прочих приборах устанавливают светодиодную подсветку или монтируют приборную панель от других автомобилей.

Тюнинг печки ВАЗ 2107

Многие владельцы «семерки» высказывают недовольство работой отопительного прибора. Решить этот проблемный вопрос поможет доработка печки. Для этого не придется приобретать специализированные инструменты, вполне подойдут подручные средства.

Судя по отзывам, радиатором печки отдается достаточно тепла и к его совершенствованию прибегать нет необходимости, а вот, с чем стоит поработать – так это над улучшением обдува.

Прежде всего, нужно выполнить герметизацию воздуховодов: здесь внимание нужно уделить местам соединений.

Простейший тюнинг, который не требует каких-либо конструктивных изменений – выполнение замены вентиляторного двигателя в стандартном исполнении на применяемый в «восьмерке» или в «девятке». Для этого моторчика характерен высокий показатель мощности и повышенные обороты. Чтобы его установить, придется доработать корпус печки – убрать гребенку, предназначенную для направления воздушных потоков к ногам.

Крыльчатку оставляют родную, только нужно просверлить 7 мм отверстие, предназначенное для вала моторчика.

Для такой модернизации потребуется еще заменить резистор с выключателем, взятые с той же модели авто, откуда взят моторчик. Для эффективности внесенных изменений – это обязательные условия.

Тюнинг дверей ВАЗ 2107

По конструкции двери «семерки» не отличаются особенной сложностью. Но, все же, стоит уделить внимание запорному механизму. Имеется в виду установка замков с блокирующей системой. Кроме того, многим известен звук закрывающихся дверей в отечественных автомобилях по сравнению с иномарочными.

Большое значение здесь имеют дверные конструкции и непосредственно замки. У последних моделей автомобилей ВАЗ замочный механизм спрятан внутри дверей, а на запорный язычок замка нанесен износостойкий материал наподобие полиуретана. На стареньких ВАЗах крепление замка выполнено снаружи двери, впрочем, как и другие детали. Во время соприкосновения в процессе закрывания металла с металлом происходит неприятный металлический звук.

Но выход, все же, есть. Отечественными производителями осуществляется производство бесшумных замков, так же как и бесшумных болтов. Продаются они парами, подходят к большинству авто семейства ВАЗ и имеют не высокую стоимость.

Тюнинг капота ВАЗ 2107

Предлагается рассмотреть создание индивидуальной формы крышки капота с применением некоторых видов материалов и нехитрых инструментов.

Вначале на существующей крышке выкладывается пенопластовая форма. Это несложная задача, — пенопласт не представляет никаких сложностей в применении.
Далее выполняется оборачивание пенопласта алюминиевой фольгой, если возникает необходимость, используется и алюминиевый скотч — это необходимо, чтобы не допустить повреждения и деформирования пенопласта от воздействия на него смолой.
Выполняется зачистка участков, где происходит соприкосновение стекловолокна и крышки капота. Если этот пункт проигнорировать, материалы элементарно не приклеятся друг к другу. Только после выполнения этой процедуры на поверхность изделия наносится стекловолокно и смола.
Требуется время для отвердевания смолы, после чего проводится шпаклевание тонким слоем с приданием формы. Во избежание растрескивания, не стоит наносить шпаклевку толстым слоем.
Для выравнивания поверхности лишнюю шпаклевку нужно удалить: для этого применяется наждачное полотно.
Производится покраска капота и определяется качество его внешнего вида.
Далее — повторное обертывание поверхности детали с применением стекловолокна и последующая обработка смолой. Повторяется процесс 4-5 раз.
По окончании затвердевания смолы выполняется отсоединение созданной формы от старого образца капота. Этот же процесс подходит и для создания формы задней крышки багажника.
Поверхности выравниваются, обрабатываются шпаклевкой, подготавливаются под покраску.
Перед процедурой покраски деталь нужно примерить, устранить недочеты, проконтролировать зазоры.
Чтобы придать крышке капота дополнительную жесткость на внутреннюю сторону добавляются алюминиевые полоски.
Наносится краска, выжидается время, и выполняется установка готовой детали на места крепления.

Увеличение диаметра цилиндров

Такая модернизация требует спецоборудования и работы квалифицированного специалиста. Расточка цилиндра и замена поршней на детали с большим диаметром позволяет получить весомый прирост мощности. Однако такой тюнинг обычно применяется лишь на старом двигателе с изношенной внутренней поверхностью цилиндров.

Тюнинг решетки радиатора ВАЗ 2107

Радиаторная решетка относится к одной из основных составляющих, по отношению к которым применяется тюнингование. Объяснить это можно тем, что дизайнеры и конструкторы не учли при разработке факт интенсивного образования коррозии и появление ржавчины на капоте. Во многом этот недостаток связан с самой формой изделия.

Кроме того, решетка определенно представляет «лицо» транспортного средства, поэтому автомобилисты стремятся сделать тюнинг решётки ваз 2107 и наделить ее максимально оригинальным видом. Есть возможность приобрести уже готовое изделие в специализированном магазине. Здесь они представлены в хромированном виде, с нанесенным матовым покрытием любого цвета. Для установки особых знаний и усилий не требуется, монтаж осуществляется на старые места с надежной фиксацией.

Еще один способ – выполнение работ своими руками с применением необходимых материалов и инструментов. Для работы нужны: лобзик, ножницы, картон или пластик, стеклоткань, скотч, пенопласт, эпоксидный клей. В качестве формы для создания нового изделия применяется снятая стандартная решетка.

Форма центральной части заготовки выпиливается лобзиком.
С помощью пластика или картона огибается контур внутри заготовки. Так создается форма решетки.
Далее выполняются действия идентичные созданию новой формы автомобильного капота.

Шумоизоляция

Одна из первых рекомендацию по тюнинга салона этого автомобиля – грамотная шумоизоляция. Зачем ее делать? Во-первых, большинство этих машин уже имеют солидный пробег. Многие современные автомобили не выдерживают отечественных дорог и уже через несколько лет требуют дополнительнойшумоизоляции.

Что уж говорить про ВАЗ 2107. Важная информация! умоизоляциянужна по следующим причинам:

чем больше пробег, тем больше появляется посторонних звуков в салоне;
при установке новой акустической системы;
для устранения внешних шумов, связанных с работой двигателя и других комплектующих.

К тому же, шимоизоляция нужна, если вы планируете установку качественной акустической системы. Вы не сможете по достоинству оценить звучание, если в салоне будут посторонние шумы. С чего начать и какие основные элементы нуждаются в такой операции? Прежде всего, рекомендуется провести подготовку дверей, внутренней частикапота и багажного отделения. Но зачастую, этого оказывается недостаточно. Многие специалисты рекомендуют дополнительно шумоизолировать пол, сидения и центральный тоннель.

Важная информация! Шумоизоляция никогда не бывает лишней. Возможно, вы захотите поменять штатную аудиосистему. Посторонние шумы не дадут вам полноценно насладиться качеством звука. Для того, чтобы провести звукоизоляцию пола, необходимо удалить из салона все сидения, а также покрытие. Листы для шумоизоляции укладываются непосредственно на металл. Перед этим, днище обрабатывается специальной мастикой. Уже на нее кладется первый слой. Что касается толщины, она определяется специалистами (или вами, если шумоизоляция проводится самостоятельно). В принципе, для тюнинга салона ВАЗ 2107 достаточно одного слоя.

Для подготовки внутренней стороны капота и багажного пространства, можно использовать готовые комплекты. Это существенно облегчает задачу, так как листы вырезаны в размер деталей, на которые они укладываются. Перед тем, как материал будет наклеен на поверхность, ее необходимо обезжирить. Сам лист укладывается с помощью строительного фена. В комплекте обычно идет два слоя. Второй – шумопоглатитель. Он укладывается на первый лист. На этом можно считать, что первый этап тюнинга салона ВАЗ 2107 завершен. Теперь внутри машины вам будет куда комфортнее. Лишние звуки и шумы больше не будут доставлять вам дискомфорта и можно смело покупать хорошую акустическую систему. О ней мы поговорим чуть позже. Напоследок еще один важный момент. Со временем (а возможно, этот момент уже настал), торпедо может начать дребезжать. Особенно отчетливо это ощущается на машинах с пробегом. Отечественные дороги и качество сборки – вот две основные причины появления постороннего шума.

Для того, чтобы его устранить, необходимо обработать торпедо как с внутренней стороны, так и снаружи. Наиболее «дребезжащей» деталью является центральный воздуховод. Для устранения шума, его извлекают из торпедо, разбирают на две части и тщательно проклеивают (можно воспользоваться обычной тонкой резиной и герметиком). Кстати, рекомендуется обмазать герметиком и посадочное место воздуховода в отопителе. Еще одна деталь, которая может издавать шум в процессе движения – тросики управления отопительной системой. Конечно, они делают это не сами, а при соприкосновении с другими деталями. Самый простой вариант – обернуть их поролоном, предварительно смазав клеем.

Тюнинг 2107 и других классических моделей ВАЗ своими руками.

Обладателям отечественной классики, в том числе и ВАЗ 2107, всегда хотелось совершенствовать свой автомобиль, улучшить его технические характеристики и придать машине большую уникальность. Современные автолюбители, все чаще обслуживают и совершенствуют транспортные средства самостоятельно. Отечественная классика имеет простое и понятное устройство, что дает возможность совершенствовать и ремонтировать автомобиль своими руками, избегая затрат на сервисное обслуживание.

Ещё не так давно единственным руководством по ремонту и обслуживанию транспортного средства ВАЗ 2107 являлась комплектующая инструкция производителя. Настоящее время более благоприятное для владельцев машин. Современный авто пользователь нередко руководствуется наглядными видео инструкциями и успешно выполняет тюнинг ВАЗ 2107 своими руками. Сегодня, смотреть видео и выполнять тюнинг в гаражных условиях может каждый желающий. Редкий автолюбитель может спокойно смотреть на то как другие совершенствуют свой автомобиль и сидеть на месте. Наглядные видео инструкции доступно и понятно объясняют все тонкости реконструкции транспортного средства. Самостоятельный тюнинг ваз 2107 получает все более широкое распространение именно благодаря видео.

В большинстве случаев, смотреть тюнинг видео можно без предварительной регистрации и каких-либо затрат. Каждому автолюбителю предоставляется уникальная возможность шагать в ногу со временем, повышая знания в сфере автомобильного устройства и выполняя качественный тюнинг ваз 2107 в условиях собственного гаража. Для современных владельцев транспортных средств гораздо интересней и предпочтительней смотреть инструкции, в которых доходчиво объясняются все детали ремонта, чем вдумчиво вчитываться в письменное руководство.

Наглядные инструкции позволяют разобраться в работах любого масштаба,начиная от световой модернизации интерьера и заканчивая подробностями капитального ремонта двигателя. С помощью наглядных инструкций, можно легко и просто заменить все необходимые рабочие составы или провести ряд профилактических работ, избежав значительных затрат на услуги автомобильных мастерских.

Важно понимать, что стоит руководствоваться пособиями к определенной марке транспортного средства, поскольку каждая машина имеет свои технические характеристики. Если видео инструкция указывает на необходимость профессионального оборудования не стоит использовать подручные материалы ао избежание неприятных последствий и травм.

Главное, что стоит помнить при проведении ремонта своими руками — требования техники безопасности!

Будем смотреть руководства и повышать уровень знаний вместе с вами. Удачи!
Тюнинг ВАЗ 2107 – секреты выполнения своими руками + Видео
Сегодня тюнинг ВАЗ 2107 не выполняли, наверное, только ленивые владельцы этой модели. Да, автомобиль действительно нуждается в улучшениях, но от этого эксплуатировать его становится еще интереснее. Как и при модернизации других отечественных автомобилей, тюнинг семерки напрямую зависит от наличия времени, знаний и денег. Мы предлагаем сделать тюнинг ВАЗ 2107 своими руками без значительных денежных затрат и большого опыта в улучшении автомобиля.
1 Доработка двигателя и карбюратора семерки
При тюнинге ВАЗ 2107 первое, что бросается в глаза – это карбюратор и силовой агрегат автомобиля. Эти детали требуют незначительного улучшения, направленного, скорее, на оптимизацию работы, чем на кардинальную модернизацию. Среди владельцев авто практикуются такие методы доработки, как подгонка элементов мотора по весу, установка фильтра нулевого сопротивления и балансировка. Стоит отметить, что хоть эти способы и несложные в выполнении, лезть под капот без определенных знаний все же не рекомендуется. Чтобы не навредить машине, лучше всего довериться специалистам, которые сделают диагностику и подберут оптимальные запчасти в соответствии с вашим бюджетом.
Второй элемент, требующий доработки – это карбюратор Лады. В отличие от двигателя, настроить эту деталь ВАЗ 2107 можно и самому. Абсолютно все семерки работают от карбюраторов Солекс. Эти детали хорошо известны народным умельцам, принцип их работы и варианты улучшения уже изучены и протестированы вдоль и поперек. Рассмотрим способы улучшения карбюратора ВАЗ 2107 более подробно.
Доработка карбюратора ВАЗ 2107
Похожие статьи
Первый вариант, который не требует особых знаний от водителя – это демонтаж пружины, которая находится в вакуумном приводе дросселя. Для этого нужно открыть верхнюю камеру заслонки, открутить 3 крепежных болта и снять заслонку. Под ней находится пружина, которую потребуется вытащить. Чтобы сделать это, нужно прижать пластиковый фиксатор и потянуть пружину на себя. После этого собираем заслонку в обратном порядке.
Второй метод – это замена малого диффузора, который расположен в верхней камере дросселя. Для этого открываем верхнюю камеру заслонки и справа видим черный пластиковый диффузор. На нем указана маркировка 3,5. Нам необходимо поменять эту деталь на аналогичную, только с маркировкой 4,5. Взять такой диффузор можно от инжекторного ВАЗ 21074. Снимаем штатный элемент дросселя семерки и устанавливаем вместо него новую запчасть.
В результате проделанной работы ваш ВАЗ 2107 станет более динамичным, его разгон до сотни сократится, а расход топлива снизится примерно на 0,5 л/100 км.
2 Панель приборов – делаем салон эффектнее
Опытные специалисты могут посоветовать массу способов тюнинга панели приборов ВАЗ 2107. Но не каждый из них прост в выполнении своими руками. К тому же, чтобы доработать приборный щиток, требуются навыки в работе с электроприборами, которыми обладают далеко не все владельцы семерки. Поэтому мы рассмотрим метод, которые не потребует вмешательства в работу электрической проводки. Единственное, что придется сделать – это подключить светодиодную ленту. Для работы потребуется подготовить:
плоскогубцы;
маркер;
изоленту;
отвертки;
суперклей.
Сначала необходимо полностью снять приборный щиток Лады. Для этого откручиваем сначала верхние, а потом и нижние крепежи. Аккуратно снимаем панель, чтобы не задеть стрелки приборов. После щитка необходимо снять все стрелки. Лучше всего вытаскивать детали плоскогубцами, в то время как второй рукой вы должны удерживать шкалы. Чтобы потом приборы снова работали корректно, на обратной стороне шкал стоит отметить начальные положения дисков, вращающих стрелки.
Тюнинг приборного щитка Лады
После стрелок нужно снять сами шкалы. Делается это с помощью плоской отвертки. В место, освободившееся после демонтажа шкал, необходимо припаять по 3 диодных лампочки с резисторами. После этого подключаем светодиоды. Лучше всего соединить провод от резисторов с отдельным реле. Второй конец провода прячем за приборной панелью и подключаем его к замку зажигания. Чтобы провода не болтались, их стоит зафиксировать изолентой.
После этого у вас есть 2 варианта. Если вы хотите, чтобы шкалы светились полностью, то можете устанавливать панель приборов на место. Но если вам не особо нравится подобный вариант, то можно взять изоленту и заклеить центральную диодную лампочку. Тогда в процессе вождения на приборном щитке авто будут подсвечиваться только цифры на шкалах. В любом случае прежде чем устанавливать щиток обратно, не забудьте проверить работу диодов. Если все исправно, то можно собирать щиток.
3 Меняем передний бампер ВАЗ 2107
Ни для кого из автолюбителей не секрет, что передний бампер семерки выглядит неэффектно, и даже по его внешнему виду можно судить, что этот элемент кузова не особо надежный. В конструкцию штатного бампера входит пластиковая основа, «усиленная» тонкой стальной накладкой. Из-за этого тюнинг ВАЗ 2107 не обходится без замены передней защиты автомобиля.
Замена передней защиты автомобиля
Замена бампера Лада, как правило, направлена на повышение защитных характеристик. Для этого специалисты советуют использовать стальной профиль Г-образного сечения. Также новый бампер немного отодвинется от кузова, что даст возможность не переживать за возможность повреждения передней части машины во время парковки.
Для начала потребуется сделать точный чертеж нашей детали. В нем необходимо указать размеры и угол сгибания с каждой стороны профиля. После этого беремся за работу. Нам потребуется станок по работе с металлом. Если его нет, то можно отнести стальную деталь в мастерскую и там объяснить, как должен выглядеть усилитель бампера. Как только профиль будет готов, можно демонтировать штатный бампер Лада. Вместо него монтируем новую деталь, учитывая клиренс машины. Все контуры стальной защиты необходимо заполнить монтажной пеной. Чтобы бампер был еще надежней, его можно укрепить проволокой или металлическими полосками.
Для полного высыхания пены потребуется около 3 суток. Как только она высохла, можно начинать следующий этап. Нам потребуется сделать заготовку из стеклоткани. Для этого берем старый бампер и наносим на него стеклоткань и эпоксидную смолу. Как только заготовка полностью высохла, снимаем ее со штатного бампера ВАЗ и переносим на установленный стальной профиль. В конце скрепляем конструкцию с помощью саморезов и приступаем к очистке наждачной бумагой. В конце останется зашпаклевать и покрасить новый бампер. Проделанную работу, кстати, можно выполнить и в задней части ВАЗ 2107. Алгоритм будет таким же, как и для изготовления переднего элемента кузова.
0:6 в пользу тюнинга (ВИДЕО) — журнал За рулем
Старенькая «шестерка» в руках бывшего студента, ныне выпускника МГТУ МАМИ Дениса Изотова пережила второе рождение и превратилась в настоящий спорткар. Теперь под капотом стоит мощный турбодвигатель, в салоне — вварной каркас безопасности. Хватает и других переделок…
Тюнинг
Денис Изотов
Тюнинг
Новая турбина Garrett во всей красе. Она пришла на смену старой, позаимствованной от Nissan Skyline. Мощность двигателя, по оценке владельца автомобиля, достигла 300 л.с. при 7400 об/мин
Новая турбина Garrett во всей красе. Она пришла на смену старой, позаимствованной от Nissan Skyline. Мощность двигателя, по оценке владельца автомобиля, достигла 300 л.с. при 7400 об/мин
Тюнинг
Новая турбина Garrett во всей красе. Она пришла на смену старой, позаимствованной от Nissan Skyline. Мощность двигателя, по оценке владельца автомобиля, достигла 300 л.с. при 7400 об/мин
Новая турбина Garrett во всей красе. Она пришла на смену старой, позаимствованной от Nissan Skyline. Мощность двигателя, по оценке владельца автомобиля, достигла 300 л.с. при 7400 об/мин
Новенькая белая «шестерка» появилась у Изотовых в 1990 году, став первой машиной в семье. Как многие из нас, впервые Денис сел за руль машины на даче. Когда ему было десять лет, отец вручил ключи: «Владей, учись!» Так что почти все детские годы Денис возился с «шестеркой», научившись разбирать-собирать ее чуть ли не по гаечкам, перечитав всю доступную техническую литературу о ВАЗ-2106. Ближе к 18-летию Денис начал задумываться о тюнинге (скоро предстояло получать «права», с которыми открывались все дороги). И первое, что было переделано, — двигатель. Карбюраторная система питания ушла в отставку, вместо нее был установлен впрыск, расточены каналы ГБЦ, заменены клапаны на T-образные. Чтобы компенсировать прирост мощности плюсом к безопасности, на заднюю ось Денис установил дисковые тормоза. А для собственного удовольствия — неплохую аудиосистему.
Тюнинг
Рулевая рейка от «Оды», колонка от «Приоры», электроусилитель. На каких еще «Жигулях» можно вращать руль на месте одной ладонью?!
Рулевая рейка от «Оды», колонка от «Приоры», электроусилитель. На каких еще «Жигулях» можно вращать руль на месте одной ладонью?!
Тюнинг
При вварном каркасе гоночные «ковши» и многоточечные ремни безопасности становятся обязательными
При вварном каркасе гоночные «ковши» и многоточечные ремни безопасности становятся обязательными
Тюнинг
Переговорное устройство скорее элемент дизайна, нежели необходимость. В машине не так громко
Переговорное устройство скорее элемент дизайна, нежели необходимость. В машине не так громко
Мощности теперь хватало для того, чтобы при неосторожном обращении с педалью акселератора рвать крестовины и эластичные муфты, гнуть карданные валы и крошить зубцы редукторов… Но для Дениса, набившего руку на ремонте «шестерки», это были сущие пустяки. Первым большим путешествием после ремонта для этой машины стала поездка из Москвы в Санкт-Петербург. Она буквально летела по шоссе. Теперь машина служила каждый день и, несмотря на многочисленные переделки, никогда не подводила. Ей приходилось заводиться и ездить даже в тридцатиградусный мороз…
Зимой 2008-го Денис на своей «шестерке» занял первое место в соревнованиях по ралли-спринту, летом участвовал в шоу «Автоэкзотика» и вошел в число призеров, позже было участие в шоу Arena Drive. Машина и ее хозяин неизменно оказывались в центре внимания, и это означало, что время и силы потрачены не зря.
Тюнинг
Манометр системы турбонаддува Racetech стилизован под штатные приборы ВАЗ-2106. По соседству размещен турботаймер HKS, берегущий турбину
Манометр системы турбонаддува Racetech стилизован под штатные приборы ВАЗ-2106. По соседству размещен турботаймер HKS, берегущий турбину
Тюнинг
Двери, лишенные наружных ручек, открываются с брелока. Под капотом установлена кнопка аварийного открытия дверей
Двери, лишенные наружных ручек, открываются с брелока. Под капотом установлена кнопка аварийного открытия дверей
Второе рождение «шестерки» состоялось после ДТП в 2008 году. У машины была разбита вся левая сторона, повело крышу, сместился задний мост. Большинство в такой ситуации махнули бы на машину рукой и отправили ее останки в утиль, но Денис решал, восстанавливать старый кузов или покупать новый. Повезло, что как раз в это время знакомый, уезжавший за границу, продавал фактически новый кузов, и довольно дешево. В этот момент Денис и решил полностью переделать автомобиль, превратив его в спорткар: поставить под капот наддувный двигатель, модифицировать ходовую часть, вварить каркас безопасности… Родной восьмиклапанный мотор отправился в запас на полку в гараже. Вместо него встал «шестнадцатиклапанник», собранный на блоке от Lada Kalina и оснащенный турбиной от Nissan Skyline. Рулевой редуктор и маятниковый рычаг отправились в помойку, а вместо них была установлена рулевая рейка от «Оды» и регулируемая рулевая колонка. И вторично Денис усилил тормозную систему, установив на переднюю ось 15-дюймовые вентилируемые диски и 4-поршневые суппорты от Alfa Romeo. На заднюю ось поставили дисковые тормоза от ВАЗ-2112.
Тюнинг
Тюнинг
Подвеска автомобиля заменена на спортивную, трансмиссия усилена
Подвеска автомобиля заменена на спортивную, трансмиссия усилена
Тюнинг
Программы управления для своего автомобиля Денис пишет самостоятельно.
Программы управления для своего автомобиля Денис пишет самостоятельно.
Интересно, что практически все работы Денис, на тот момент уже студент МГТУ МАМИ, проводил собственными руками, в своем гараже. Когда требовалась помощь, звал друзей, и те с удовольствием принимали участие в постройке «шестерки». Для токарно-фрезеровочных работ ребята использовали станки института… Даже каркас безопасности Денис собирался варить сам, но потом все-таки решил доверить эту часть проекта специалистам. Зато вместе с «клеткой» он получил омологацию.
Тюнинг
Как мы помним, у стандартной «классики» петли капота спереди. Здесь — перенесены к ветровому стеклу
Как мы помним, у стандартной «классики» петли капота спереди. Здесь — перенесены к ветровому стеклу
Знакомые и друзья убеждали, что кузов стоит оставить в родной краске (дескать, синий цвет делает машину особенно красивой), но Денис был непреклонен: «шестерка» всегда была белой, значит и будет белой. Красил в гараже, снова сам, купив дорогущую эмаль DuPont. Вышло не хуже, чем у профессиональных маляров.
Тюнинг
Вдобавок ко всему автомобиль оборудован приличной аудиосистемой
Вдобавок ко всему автомобиль оборудован приличной аудиосистемой
Тюнинг
Внешние фары головного света взяты от BMW 5-series в кузове E34. Внутренние — отечественные, армейские
Внешние фары головного света взяты от BMW 5-series в кузове E34. Внутренние — отечественные, армейские
Рассказывать подробно о всей истории тюнинга, наверное, не стоит. Если кому-то любопытно, она изложена на страничках Дениса в форуме интернет-клуба Lada.cc. Можно только сообщить, что останавливаться на достигнутом хозяин «шестерки» не собирается. Недавно он, например, переделал систему наддува, поставив турбину Garrett GT28RS и переписав программу управления. Мощность двигателя, по его оценкам, возросла почти до 300 л.с. при 7400 об/мин.
Тюнинг
Для снижения массы из багажного отсека убрано все лишнее, в том числе обшивка
Для снижения массы из багажного отсека убрано все лишнее, в том числе обшивка
Тюнинг
Аккумуляторная батарея перенесена в багажник для лучшей развесовки
Аккумуляторная батарея перенесена в багажник для лучшей развесовки
Логично спросить, как к «шестерке» и ее владельцу относятся инспекторы ГИБДД? Денис отвечает, что проблем с ними никогда не было. Если останавливают на дороге — просят «пшикнуть» (поиграть педалью акселератора, чтобы подал голос перепускной клапан турбонаддува) или «стартануть с дымом»… Отказываться в таких случаях, конечно, не принято. Да и продемонстрировать свое детище во всей красе приятно!
Тюнинг
В ближайших планах нашего тюнера — установка задней подвески, коробки передач и карданного вала от BMW E30 Alpine, что обеспечит лучшую управляемость и надежность конструкции. После того, как это будет сделано, Денис собирается участвовать в зимних соревнованиях по ралли-спринту… А самая заветная его мечта — доехать до Северной петли Нюрбургринга и пройти знаменитую гоночную трассу за максимально короткое время, доказав, что и наши машины могут быть очень быстрыми. Если сделаны с любовью.
А на чем же Денис ездит каждый день? На Mitsubishi Lancer Evolution, полноприводном спорткаре с наддувным мотором под 300 сил. «Нет проблем! Единственное, что не очень радует, — высокий расход топлива…» Для вчерашнего студента актуально.
Список доработок
Двигатель и трансмиссия
• Блок двигателя — Lada Kalina 1118
• ГБЦ — ВАЗ-2112
• Коленчатый вал — Lada Kalina 1118
• Поршни — ВАЗ-21213, доработанные под СЖ 7.2
• Шатуны доработанные, облегченные
• Турбина — Garrett GT28RS
• Ресивер DDA motors индивидуальный
• Дроссельная заслонка — 54 мм
• Интеркулер — GReddy
• Пайпинг 63 мм на отводах из нержавейки
• Силиконовые патрубки
• Хомуты T-bolt
• Выпускная система на трубе 63 мм
• Глушитель SAAB 9000
• Бензонасос — Walbro 255 л/ч
• Форсунки — Ford Motorsport 435 cc
• Коллектор — DTT Motorsport, нержавеющая сталь
• Термолента — Thermo-Tec
• Воздушный фильтр пониженного сопротивления
• Перепускной клапан — HKS SSQV
• Маслоуловитель — Cusco
• Маслорадиатор
• Армированные шланги Hansa-flex
• ДАД (датчик абсолютного давления) и ДТВ (датчик температуры воздуха)
• Клапан управления вестгейтом VAG
• Турботаймер HKS
• Широкополосный лямбда-зонд Innovate
• Механическая коробка передач 5-ступ.
• Короткоходная кулиса DDA motors
• Эластичная муфта Chevrolet Niva 2123
• Блокировка дифференциала ДАК (дифференциал автоматический Красикова)
• Усиленный чулок моста
• Карданный вал на ШРУСах
• Металлокерамический диск сцепления Pilenga
• Корзина сцепления LUK (club turbo)
• Диски вентилируемые TRW 284 мм
• Тормозные колодки TRW
Подвеска, рулевое и тормозная система
• Рулевые наконечники Subaru Impreza
• Рулевая рейка «Иж-Ода 2126»
• Укороченные рулевые кулаки
• Рулевая колонка Lada Priora 2170
• Усиленные рычаги с измененным кастором
• Двойной передний стабилизатор
• Амортизаторы — Kayaba Ultra SR
• Пружины — ГАЗ-3110 (-4 витка)
• Амортизаторы Kayaba Ultra SR
• Пружины — ВАЗ-2123 (-4 витка)
• Задний стабилизатор
• Регулируемая тяга Панара
• Передние тормозные суппорты
Brembo 4-поршневые
• Регулятор усилий Wilwood
• Задние тормозные суппорты ВАЗ-2112
• Диски вентилируемые ATE
• Тормозные колодки ATE
• Вакуумный усилитель и ГТЦ Lucas
Электрика и электроника
• Блок управления двигателем —
Январь 5.1–41
• Инженерный блок Team-RS
• Маршрутный бортовой компьютер Орион БК 46
• Ланч-контроль
• Электроусилитель руля
• Модуль зажигания на коммутаторах
• Электростеклоподъемники
• Фары головного света с линзами
BMW E34
• Ксеноновый свет 4300K
• Полиуретановые сайлент-блоки
• Гидравлический ручной тормоз
DDA motors
Экстерьер и интерьер
• Дополнительный манометр давления масла Racetech
• Манометр наддува Racetech
• Дополнительный прибор состава топливной смеси Innovate
• Дополнительный прибор температуры выхлопных газов Shadow
• Дополнительный термометр масла Shadow
• Сиденья UNP Racer RX (водительское) и Racer 1 (пассажирское)
• Рулевое колесо Raid
• Ремни безопасности Sparco (водительский) и Schroth (пассажирский)
• Вварной каркас безопасности по приложению «J» FIA 2009 RS-Custom
• Передний и задний бамперы ВАЗ-2105
• Заваренные ручки дверей, замок крышки багажника
• Перенесенные петли капота, петли Lada Kalina
• Эмаль DuPont, цвет 200 Lexus
• Кованые диски Slik диаметром 15 дюймов / шины Yokohama AVS sport (лето)
• Кованые диски ВСМПО 16 дюймов / Yokohama Parada Spec-2 (лето)
• Литые диски BBS 15 дюймов / Yokohama Ice Guard (зима)
Итог
Илья Пименов
— Если подходить с формальной точки зрения, «шестерка» Дениса не может легально пройти технический осмотр и не должна эксплуатироваться на дорогах общего пользования.
Но даже инспекторы ГИБДД понимают, что случай не совсем типичный. Парень не просто катается на заряженной машине, он построил ее своими руками от и до, а бездумно никогда не лихачит.
На мой взгляд, для таких мастеров пора ввести новые, обособленные правила технического осмотра. А ревнителям аутентичности можно сказать только одно: «шестерка» 1989 года не являлась раритетом. Она не была даже янгтаймером. Да и авария на 18-м году поставила точку в ее истории. Только благодаря Денису эта точка превратилась в запятую.
Илья Пименов, редактор
Тюнинг
Тюнинг ваз 2107 своими руками видео
Классика ВАЗ 2107 (семерка) — тюнинг своими руками. Обзор изменений и доработок ВАЗ 2107 — турбо, дрифт, посадка, диски.
Это НЕНОРМАЛЬНЫЙ тюнинг семерки ВАЗ 2107
Тюнинг ВАЗ 2107 — лучшая семерка, что я видел!
Тюнинг ваз 2107 (ваз 2105 ) — 113 видов внешнего тюнинга
Тюнинг ВАЗ 2107 своими руками
Поговорим о тюнинге Жигулей ВАЗ 2107 своими руками.
Вот подборка видео роликов.
Видео: Модернизация внешнего вида задней части автомобиля ВАЗ 2107 своими руками.
Видео ролик: Модернизация внешнего вида передней части автомобиля ВАЗ 2107 своими руками.
Видео: панель приборов Gamma 607 на ВАЗ 2107
Видео: ВАЗ 2107 задние светодиодные фонари.
Видео ролик: На «Семерку» поставили 2 карбюратора.
Видео ВАЗ 2107 с движком от Skylyne 4.2 BTurbo
Теги: Тюнинг ВАЗ 2107 своими руками, тюнинг салона ваз 2107, видео, тюнинг двигателя ваз 2107.
Владимир Бойко — инженер из простой семьи, никогда не имевший собственного транспорта, множество времени посвятил конструированию автомобиля ВАЗ 2107. Он приобрел транспорт в чистом виде и самостоятельно сделал для него внешний, внутренний и глубокий тюнинг. Чтобы узнать об этом подробнее, необходимо просмотреть видео, которое будет к конце статьи.
Молодой человек изменил внешний вид кузова. Сверху, в отечественном транспорте была вырезана дырка для создания люка. Открывающееся оборудование было куплено в магазине и грамотно вмонтировано в крышу машины. Таким образом, даже в отечественном транспорте, можно наслаждаться видом неба, не выходя из автомобиля. Стали более усовершенствованного вида капот и задняя стенка. Владимир приобрел воздухозаборник предназначенный для иномарки и установил его в свой транспорт. Весь кузов был покрашен темно-синим цветом и, таким образом, приобрел единый вид. В «Жигули» присутствует два гелевых аккумулятора. Такой выбор Владимир сделал из-за яркого внешнего вида и множества проемов под провода. Внутренняя часть капота была окрашена и заклеена шумоизоляционным материалом.
Владимир преобразил и салон транспорта. Первым действием стало замена руля, педалей и ручек. Был установлен новый кондиционер рядом с усилителями. В транспорте появилось множество оборудования для удобства, появилась система навигации, телевизионное устройство и подвесной монитор. Салон приобрел стильный вид благодаря установке спортивных сидений, кнопок управления и отделке кожей. Багажник теперь, может быть открыт изнутри машины.
Для улучшения внешнего вида сделана подсветка синего оттенка. Так как Владимир является молодым человеком, внутри багажника установлен сильный сабвуфер и диджейский пульт.
Инженер проездил на своем автомобиле большое количество городов и показов и доказал всему миру, что отечественный автопром достоин того, чтобы быть на высшем уровне!
Говорить можно много, но лучше просто посмотреть видео про тюнинг такого авто как ВАЗ 2107.

Авто тюнинг ВАЗ 2101 — 2107: фото и видео
Автомобили марки ВАЗ – наиболее популярное детище отечественного автопрома. Сегодня можно увидеть на наших дорогах в большом количестве старые модели – такие, как «Копейка», и те, которые были выпущены недавно. По качеству и эксплуатационным характеристикам такие машины заметно уступают продукции знаменитых зарубежных концернов, однако они не перестают пользоваться спросом у отечественных потребителей.
Это объясняется тем, что машина марки ВАЗ стоит гораздо дешевле, чем иномарка, которую не каждый может себе позволить. Кроме того, для наших автомобилей проще и дешевле покупать запчасти и комплектующие, они лучше приспособлены к особенностям отечественных реалий.
Тюнинг ВАЗ 2107 своими руками
Что касается недостатков экстерьера, интерьера и недоработок в конструкции, то в этом плане у отечественных автомобилей есть огромное преимущество перед зарубежными. Они дают огромное пространство для воплощения разнообразных креативных идей по усовершенствованию авто – тюнинг ВАЗ стал своеобразной визитной карточкой российских автолюбителей. Отечественные умельцы проявляют столько изобретательности и смекалки, выполняя тюнинг авто, что иностранные гости только диву даются.
Вариант тюнинга ВАЗ 2101
Ниже мы рассмотрим, как на старых моделях этой марки можно выполнить внешний тюнинг – фото помогут получить об этом более полное представление. Усовершенствования снаружи обычно вызывают больше восторга у окружающих – в этом нет ничего удивительного, ведь они заметны с первого взгляда.
Смотрите также:
Тюнигуем «Копейку»
Обычно тюнинг ВАЗ 2101 начинают с замены дисков – это поможет сделать экстерьер машины привлекательнее, а поездку по плохой дороге мягче и комфортнее. Наиболее выгодным вариантом являются кованые диски – они прочнее и надёжнее других. Однако стоимость их достаточно высока – не каждый решится потратить определенную сумму денег, в таком случае можно приобрести литые диски. Они уступают кованым в прочности и надёжности, но выглядят очень стильно.
Тюнингованный ВАЗ 2101
И если уже вы приняли решение сменить на автомобиле диски, заодно поставьте и новую резину.
Перетяжка обивки салона очень популярна среди владельцев «Копеек», ведь водитель во время езды находится именно внутри, поэтому эстетическое удовольствие и комфорт важны для него.
Перетяжка обивки салона Ваз 2101
Те, кто любит музыку, устанавливают в салоне музыкальную систему с колонками и сабвуфером – под хорошую песню поездка гораздо веселее.
Тюнингованная “Копейка”
Если вы готовы на более серьёзные преобразования интерьера, можно заменить приборную панель и установить дополнительную подсветку – это удобно и стильно.
Очень популярна среди владельцев «Копеек» замена оптики – светодиодная подсветка смотрится очень эффектно. Однако здесь важно не забывать о том, что всё хорошо в меру – некоторые авто с обилием подсветки смотрятся несколько безвкусно и глуповато. А заодно можно подумать и о новом бампере – встречаются очень интересные варианты.
Тюнинг “копейки”
Смотрите также:
Какие изменения можно внести в ВАЗ 2102
В этой модели также есть, где разгуляться фантазии. Начинаем с воздухозаборников на бампере – они делают внешний вид гораздо современней и динамичней. Кроме того, система охлаждения двигателя при этом работает более эффективно.
Заодно можно поставить радиаторную решётку, которая будет защищать подкапотное пространство от частиц пыли и грязи, которые туда попадают во время езды.
Пороги из стекловолокна стоят недорого, однако они ощутимо снижают вероятность возникновения коррозии от постоянного воздействия влаги и химически активных реагентов.
Тюнинг порогов на Ваз 2102
Зеркала с подогревом и электроприводом, помогающим устанавливать их в нужное положение, увеличивают комфорт обзора дороги позади автомобиля. Подогрев устраняет вероятность запотевания и появления наледи, что увеличивает безопасность во время езды при низких температурах.
Сегодня существует много вариантов изменения оптики автомобиля – головные, габаритные, поворотные и противотуманные фары подвергаются изменениям, которые подсказывает фантазия владельцев. Очень часто при внесении корректив в оптику используется светодиодная подсветка, которая в последнее время пользуется широким спросом в среде автомобилистов.
Тюнинг задних фар ВАЗ 2102
Вы можете увидеть ниже на фото тюнинг бампера, который можно сделать даже своими руками. Если вы не ощущаете в себе способностей для такой работы, ничего страшного – различные автомастерские и интернет-магазины предлагают подобную продукцию в огромном количестве.
Тюнинг бампера на Ваз 2102
Наиболее распространённым материалом при этом является стекловолокно – оно разрешает создавать интересные конфигурации и обеспечивает хорошие показатели при столкновении с препятствием.
Если вы не хотите тратить деньги и силы на установку нового бампера, можно попросту обтянуть его виниловой плёнкой, что придаст экстерьеру машины новые нотки.
Радиаторные решётки – отдельный элемент, от которого зависит «выражение лица» автомобиля. Они должны быть достаточно плотными, чтобы не пропускать пыль и грязь, но в то же время должны обеспечивать полноценное охлаждение подкапотного пространства.
Тюнинг решетки радиатора на Ваз 2102
Некоторым водителям не нравится часто чистить пространство под капотом от грязи, и они готовы при этом пожертвовать степенью охлаждения. В таком случае выбирают изделие, разделённое на «соты» – площадь пространства для попадания пыли при этом существенно снижается.
Тюнинг автомобиля ВАЗ 2102
Внутри салона можно обтянуть по-новому сидения, заменить приборную панель, сделать подсветку для приборов и т.п. Здесь всё зависит от количества денег и энергии, которые вы готовы потратить на усовершенствования интерьера своей машины.
Смотрите также:
Поговорим о ВАЗ 2103
Внешние усовершенствования «Тройки» делают по-разному. Можно установить суперсовременный пластиковый бампер, альтернативную оптику оснастить конструкцию специализированными элементами, которые повышают аэродинамические свойства авто и заменить диски. Вы можете увидеть ниже на фото тюнинг «Тройки», который изменил машину до неузнаваемости – некоторые находят в этом особый шик.
Рекомендуется также подумать над тем, чтобы улучшить параметры штатной оптики – с ней можно поработать или заменить на что-нибудь более современное и удобное. Светодиодные вставки в оптику – один из наиболее простых и популярных подходов к внесению изменений в конструкцию оптики машины.
Внутри салона можно сделать следующие изменения – вместо штатных сидений установить спортивные, то же самое сделать с рулевым колесом. Если ещё заменить обивку и поработать с приборной панелью, получится очень уютно.
Заниженный ВАЗ 2103
Смотрите также:
Что можно сделать с «Четвёркой»
В машинах модели ВАЗ 2104 тюнинг снаружи делают, чтобы привести экстерьер в соответствии с эстетическими предпочтениями нашего времени. При этом фантазия некоторых умельцев бывает настолько неуёмной, что на выходе получаем совершенно неизвестную модель авто.
На фото ниже мы видим вариант, в котором выполнена замена дисков, решётки радиатора, установлена новая оптика и удалены с кузова молдинги и ручки замков.
Если подойти к задаче более креативно, можно изменить механизм открывания дверей, придумать интересную окраску, установить современный пластиковый обвес с воздуховодами и новую радиаторную решётку.
Тюнинг Lada 2104 Wagon
Можно просто увеличить количество хромированных элементов и установить винтажные колпаки – получится классический сдержанный стиль.
Для поклонников компактных моделей предлагается вариант, в котором задняя часть обрезается, и авто выглядит совершенно иначе.
Однако будьте готовы к тому, что придётся укоротить карданный вал и отказаться от задних пассажирских сидений.
Оптика «Четвёрки» оживёт, если вы установите в неё светодиодные вставки в виде «ангельских глазок».
Новая оптика на Ваз 2104
С задними фонарями также можно поработать – всё в ваших руках.
Если вам не приходится ездить по бездорожью и вас не пугает низкая посадка, интересным выбором будут заниженный салон и уменьшенный клиренс. Автомобиль начинает смотреться совершенно иначе, хотя для выезда на природу он уже не подойдёт.
В салоне начните преобразования с подсветки приборов – это добавит комфорта и удовольствия при вождении.
Тюнинг салона на Ваз 2104
А дальше всё то же самое – поэкспериментируйте с обивкой, установите спортивные сиденья, поменяйте рулевое колесо.
Смотрите также:
Работаем с «пятёркой»
Внешний тюнинг ВАЗ 2105 может ограничиться обыкновенной аэрографией, установкой современного пластикового бампера с воздуховодами и заменой радиаторной решётки. При этом экстерьер авто меняется настолько, что его невозможно узнать с первого взгляда.
Ниже фото автомобиля, где установлена альтернативная оптика, современный пластиковый обвес, стабилизаторы, аэродинамические элементы.
Двери в «Пятёрке» могут открываться по-другому – это будет выглядеть следующим образом.
Можно подумать о том, чтобы внутри установить современную стереосистему с мощными колонками.
Кроме того, можно подумать о новой обивке и поработать с сидениями, приборной доской и рулевым колесом.
Тюнинг автомобиля ВАЗ 2105
Что можно переделать в «Шестерке»
Если у вас «Шестерка», тюнинг можно делать различными способами – всё зависит от того, сколько вы на это готовы потратить денег, сил и времени. Одним и наиболее простых и доступных средств является аэрография – многие делают тюнинг ВАЗ 2106 при помощи креативного подхода и красок поярче.
Тюнинг ВАЗ 2106 делают, меняя конструкцию капота автомобиля, устанавливая новый пластиковый обвес, выбирая вместо штатной оптики альтернативную.
Встречаются очень интересные и необычные решения в этом плане.
Тюнинг автомобиля Ваз 2106
Обивка салона автомобиля может полностью копировать лимузинную – для этого некоторые владельцы выбирают велюр или бархат.
Приборную панель оформляют в том же духе – она выглядит необычно и винтажно. В неё даже вмонтирован небольшой телевизор с кинескопом. Сверху над водителем расположены колонки акустической системы.
О том, как можно усовершенствовать оптику, мы говорили выше – на видео вы видите, как это выглядит у «Шестерки»
Смотрите также:
Поговорим о ВАЗ 2107
У ВАЗ 2107 тюнинг выполняют, исходя из тех же принципов, что и в предыдущих автомобилях. Семерка – более новый представитель классической серии волжского автозавода, тем не менее, тоже нуждается в том, чтобы её слегка усовершенствовать.
Крутой тюнинг ВАЗ-2107
Здесь мы видим, что владелец автомобиля не стеснялся в средствах – аэрография, новый пластиковый бампер современной конструкции, альтернативная оптика, новые диски совершенно изменили экстерьер.
Ещё одной изюминкой может стать подсветка дисков – в темноте она выглядит очень эффектно.
Встречаем у ВАЗ 2107 тюнинг, который широко используется сегодня у любых марок авто – элементы для повышения аэродинамических свойств машины.
В ВАЗ 2107 тюнинг оптики, как уже говорилось выше, решает очень многое – и автомобиль выглядит красивее, и обзор дороги ночью гораздо лучше.
Те, кто делают тюнинг своими руками, ВАЗ 2107 часто оснащают серьёзной техникой для прослушивания музыки – музыкальным центром и акустической системой. Как мы видим, динамики можно вмонтировать прямо в двери.
Счастливая “Семерка”
Для оформления салона выбирают эффектную контрастную гамму цветов – смотрится она очень красиво.
Интерьерный тюнинг ВАЗ 2107 часто заключается в работе над конструкцией руля, над приборной панелью и другими элементами внутри автомобиля.
От того, насколько креативно вы подойдёте к решению задачи, а также от ваших творческих способностей и умения претворить их в жизнь, будет зависеть внешний вид вашего автомобиля.
[democracy]
[democracy]
Автор: Баранов Виталий Петрович
Образование: среднее специальное. Специальность: автослесарь. Профессиональная диагностика, ремонт, ТО легковых авто зарубежного производства 2000-2015 г.в. Большой опыт работы с Японскими и Немецкими авто.
Тюнинг ВАЗ 2107 своими руками 2021 (видео)
Тюнинг ВАЗ 2107 своими руками
Поговорим о тюнинге Жигулей ВАЗ 2107 своими руками.
Вот подборка видео роликов.
Видео: Модернизация внешнего вида задней части автомобиля ВАЗ 2107 своими руками.
Изготовление макета.

Видео ролик: Модернизация внешнего вида передней части автомобиля ВАЗ 2107 своими руками.
Изготовление макета.

Видео: панель приборов Gamma 607 на ВАЗ 2107

Видео: ВАЗ 2107 задние светодиодные фонари.
Видео ролик: На «Семерку» поставили 2 карбюратора.

Видео ВАЗ 2107 с движком от Skylyne 4.2 BTurbo

Теги: Тюнинг ВАЗ 2107 своими руками, тюнинг салона ваз 2107, видео, тюнинг двигателя ваз 2107.
Тюнинг бампера и решетки радиатора Жигулей ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ВАЗ 2108
Внешний тюнинг ВАЗ 2109 своими руками (фото и видео)
Расход топлива ВАЗ 2107
Накладки на кузов ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ВАЗ 2108
Видео — автонастройка и видео связаны — Страница 313 из 552
30 ИЮЛЯ 2016 -> Автомобили от А до Я, -> Тюнер от А до Я, Office-K, Tesla Motors, Видео
Это были хорошие 5 месяцев с тех пор, как мы что-то слышал от японского тюнера Office-K. Как правило, команда действительно отпускает, по крайней мере, когда готовые машины официально представлены на вашем сайте. Я …
Читать далее »
30 ИЮЛЯ 2016 -> Автомобили от А до Я, -> Тюнер от А до Я, Новости автомобилей, Nissan, Видео, Vossen Wheels
Где на самом деле начинается тюнинг? Для многих тюнинг начинается с заниженный или громкий спортивный выхлоп и увеличение производительности — это по большей части воплощение тюнингованного автомобиля.Но что, если мы возьмем на себя труд и …
Продолжить чтение «
30 ИЮЛЯ 2016 -> Автомобили от А до Я, -> Тюнер от А до Я, Ford, Новости транспортных средств, Видео
Мы только что заметили пару видео от Вина Dodge Charger от Diesel для «Форсаж 8», который вам обязательно нужно посмотреть. Как и во многих видео, на этот раз, к сожалению, были сохранены важные детали. Тем не менее, конечно, мы все равно хотели бы показать вам короткометражные фильмы. …
Читать далее »
30 ИЮЛЯ 2016 -> Автомобили от А до Я, -> Тюнер от А до Я, Cadillac, Late Model Racecraft, Новости транспортных средств, Видео
Мы хотели бы показать вам видео, потому что мы совершенно уверены, что вы должны это увидеть 😉 Мы уже узнали самую важную информацию о первых предварительных настройках двигателя на Cadillac CTS-V 2016 года и, возможно, последуют в следующем…
Читать далее »
29 ИЮЛЯ 2016 -> Автомобили от А до Я, -> Тюнер от А до Я, Mercedes-Benz, Новости автомобилей, Тюнинг Империя / Колеса по всему миру, Видео
Тюнинговая Империя снова вырезает одну! После обвеса, представленного вчера для внедорожника Bentley Bentayga или Lamborghini Aventador LP750 SV с июня 2016 года, тюнер снова выпустил модифицированный автомобиль, и команда здесь тоже проделала большую работу. На этот раз …
Продолжить чтение «
29 ИЮЛЯ 2016 -> Автомобили от А до Я, -> Тюнер от А до Я, Audi, Новости автомобилей, ShifTech, Видео
Мы только что заметили видео, которое вам обязательно нужно посмотреть.Как и многие другие видео, это, к сожалению, было сохранено со значимыми деталями. В любом случае, конечно, мы все равно хотим это показать. Из-за отсутствия информации мы оставляем это на это …
Продолжить чтение «
28 ИЮЛЯ 2016 -> Автомобили от А до Я, -> Тюнер от А до Я, Foliatec.com, Новости транспортных средств, Видео, zzz
[ Реклама] Ищете индивидуальный дизайн автомобиля? Пленка FOLIATEC®.com — реальная альтернатива! Черный, белый, серый — классические цвета встречаются каждый день в пробках.Но что делать, когда машина мечты давно найдена, но ее внешний вид легко «освежит» …
Читать далее »
28 ИЮЛЯ 2016 -> Автомобили от А до Я, -> Тюнер от А до Я, Mercedes- Benz, Videos, Vossen Wheels
В конце марта мы показали вам, что иметь 855 л.с. в хорошем Mercedes-Benz E63 AMG W212 совсем не проблема. В январе RENNtech опубликовала эти резкие улучшения производительности для фейслифтинг версии текущего E-класса и тоже неплохо выглядит…
Читать далее »
28 ИЮЛЯ 2016 -> Автомобили от А до Я, -> Тюнер от А до Я, Mercedes-Benz, автомобили премиум-класса, Topcar, Видео
После C292 до W166! Девиз TOPCar может быть похоже, потому что после того, как российский тюнер представил Mercedes-Benz GLE Coupe «Inferno» в феврале, на рынке появился обвес, подходящий для варианта SUV. Версия SUV тоже …
Читать далее «
28 ИЮЛЯ 2016 -> Автомобили от А до Я, BMW, Новости транспортных средств, Porsche, Видео
Для всех поклонников Drageraces — уличные гонки — сравнительные тесты — гонки на светофоре и другие прямые сравнения как минимум двух транспортных средств, мы только что нашли видео, которое показывает вам как BMW M2 F87 Coupe сравнивают с Porsche Macan Turbo….
Читать далее »
28 ИЮЛЯ 2016 -> Автомобили от А до Я, -> Тюнер от А до Я, BMW, Новости автомобилей, Видео
Мы создали для вас фотоальбом, а также нашли видео, на котором показан BMW E82 1M Coupe с двигателем E60 M5 S85 V10 и, следовательно, мощностью более 500 л.с., которые вы обязательно должны увидеть! К сожалению, у нас нет информации об автомобиле или его модификациях …
Читать далее »
27 ИЮЛЯ 2016 -> Автомобили от А до Я , -> Тюнер от А до Я, Новости автомобилей, Видео, Volkswagen (VW)
Мы хотели бы показать вам несколько видеороликов, потому что мы совершенно уверены, что вы должны их увидеть 😉 Мы уже узнали самую важную информацию о бренде новый Volkswagen VW Polo R WRC в наступающем 2017 году и, возможно,…
Читать далее »
27 ИЮЛЯ 2016 -> Автомобили от А до Я, -> Тюнер от А до Я, Форд, Самостоятельные преобразования / изображения пользователей, Видео
Желтый, быстрый -> Boss 302 Mustang V8! Это единственный способ мы можем начать наш текущий отчет об этом ярко-желтом Ford Mustang GT. Владелец Майк хотел автомобиль, который показал бы свои истинные достоинства на гоночной трассе, и поэтому приехал …
Читать далее «
26 ИЮЛЯ 2016 -> Автомобили из Аризоны, -> Тюнер от А до Я, Gazoo Motorsport, Новости автомобилей, Toyota, Видео
Мы только что заметили видео, которое вам обязательно нужно посмотреть.Как и многие другие видео, это, к сожалению, было сохранено со значимыми деталями. В любом случае, конечно, мы все равно хотим это показать. Из-за недостатка информации оставляем это на это …
Читать далее «
ВАЗ 2106 бежевый тюнинг. Видео о ремонте дверных карт

Сделать автомобиль уникальным можно не в специализированном ателье. Тюнинг ВАЗ 2106 сделать самому вполне реально, что позволит сэкономить, узнать что-то новое, превратить привычные формы в шедевр.
Направления в работе
Модернизация автомобиля — тюнинг, в зависимости от спецификации делится на 2 раздела или потока:
Внешний тюнинг ВАЗ 2106 .Это касается как интерьера, так и экстерьера. В меньшей степени придется столкнуться с технологическими узлами.
Модернизация технических характеристик — Доработка двигателя, выхлоп, топливная система, подвеска. Технический тюнинг ВАЗ своими руками Будет полезной и простой школой модернизации для новичков.
Тюнинг авто сделать своими руками вполне реально. Для этого вам понадобится желание улучшить свой автомобиль, инструмент и несколько советов по делометрии, которые помогут создать эксклюзивную модель машины.
Тюнинг 2106 своими руками — процесс относительно простой, что обусловлено простотой устройства отечественных авто. У него может быть даже новичок, весьма далекий от модных тюнинговых тенденций и технических мудростей. При этом тюнинг ВАЗ 2106 всегда вызывает восторг и восхищение окружающих, а хозяину дарит мощность и повышенный уровень комфорта. С чем это может получиться можно посмотреть на фото Тюнинг ВАЗ 2106.
С чего начать?
Не стоит сразу спешить улучшать двигатель, превращая машину в гоночную.Тюнинг Авто 2106 Начать лучше с простого — совершать простые операции, не требующие особых усилий.
Первым этапом доработки ВАЗ 2106 является замена дисков и резины. Это действенный способ привлечь внимание. Сегодня на рынке представлен огромный выбор моделей легкосплавных дисков. Но если ничего не подходит, можно заказать в ателье по изготовлению эксклюзивный комплект, а это влетит в копейки.
Необходимо придерживаться нескольких рекомендаций, чтобы сделать первый шаг и приступить к тюнингу ВАЗ 2106.
Не устанавливать на диски ВАЗ диаметром более 14 дюймов, так как больший диаметр снизит управляемость автомобиля и может потребовать доработки колесных арок;
Стоит помнить, что легкосплавные диски не так практичны, как железные, они легко деформируются при попадании в ямы. Восстановить их форму сложно и дорого. Чтобы работать без проблем, лучше установить кованые диски, но их довольно сложно найти и стоят несколько больше, чем сплав;
Необходимо правильно подобрать резиновый профиль (высоту шины).Это второе обозначение в размерной маркировке шин. Например, 185/65 R14. Где обозначение 65 — это высота шины. ВАЗ лучше всего подходит в диапазоне 55-65. Ширина покрышки подбирается по ширине диска.
Модернизировать силовые агрегаты ВАЗа не очень сложно, с технологической точки зрения, если приобретать оригинальные запчасти для тюнинга ВАЗ 2106. Они просто устанавливаются на место штатных комплектующих и не требуют доработки различных систем двигателя. .
Целью модернизации двигателя является увеличение его мощности, но при этом увеличивается его технический ресурс, уменьшается износ. Для этого вам необходимо:
Установка облегченной арматуры. Они позволяют увеличить редукцию двигателя, а соответственно и его мощность
.
Установка бронзовых направляющих клапанов. Это нужно делать одновременно с заменой клапанов
. Масляный коллектор газов Carter
— это средство профилактики, позволяющее избежать попадания на внутреннюю поверхность узлов и агрегатов двигателя, что значительно повысит их технический ресурс.Изготовлен из лекарственных средств
Устанавливая турбину, она сдвигает ограничение скорости автомобиля. При этом необходимо заменить штатные поршни на модифицированные с обозначением «Турбо»
.
Замена впускного и выпускного коллектора способствует увеличению мощности двигателя. С помощью выпускного коллектора (паука) можно создать эксклюзивный звук двигателя, он может рычать как спортивный суперкар
Не чрезмерная установка картера — защита двигателя
Тюнинг ВАЗ 2106 по параметрам набора скорости и ее верхнего предела не уступает иномаркам премиум-класса, а иногда и превосходит их.
Карбюратор — это узел, регулирующий подачу топлива в двигатель. Он относительно простой, с технической точки зрения, поэтому будет эффективным помощником при модернизации автомобиля.
Тюнинг карбюратора 2106 осуществляется несколькими способами:
Снятие пружины с дроссельной заслонки первичной камеры. Эта процедура занимает не более 10 минут, но дает прибавку мощности. Из побочных эффектов можно отметить увеличение расхода топлива, но незначительное
Замена диффузора и форсунки.Штатный диффузор с обозначением 3.5 заменяется на аналогичную запчасть с маркировкой 4.5. Аналогичная операция проводится с опрыскивателем. Вот 30-е меняется на 40-е
Повышенные автобусы — этот метод применять не рекомендуется, так как расход топлива резко возрастает
После увеличения мощности двигателя, для улучшения чартера автомобиля и в целях безопасности просто жизненно необходимо произвести тюнинг подвески ВАЗ 2106.
Тюнинг подвески ВАЗ 2106 своими руками произвести вполне реально и для этого потребуется:
Замена амортизаторов.Желательно установить спортивные, жесткие, двухсекционные модификации
.
Замена поперечных стабилизаторов. Необходимо улучшить скоростное маневрирование
Петли полнопроходного дозревания заменены на сферические, стальные. Повышение надежности соединений, управляемости и комфорта вождения
Замена тормозных дисков на спорт. Повышает уровень безопасности
Установка блокировки дифференциала. Это необходимо для повышения проходимости автомобиля.
Для выполнения всех вышеперечисленных операций вам понадобится обычный слесарь, лифт, подъемник, смотровая яма. Пневматический инструмент значительно ускорит процесс.
Модификация автомобиля будет неполной без обработки внутреннего пространства. Тюнинг салона ВАЗ 2106 состоит из следующих этапов:
Повышение шумоизоляции. Устанавливается под обшивкой. Вместе с этим можно изменить сам скин. Для этого продаются наборы материалов и инструментов для самостоятельной работы над оформлением внутреннего пространства.Дополнительно салон можно украсить специальными элементами — вставками
.
Установка стильных подлокотников повышает уровень комфорта
Замена штатного руля на расширенную модификацию делает управление более комфортным (но не во всех случаях) и дополняет интерьер салона стильным видом
Замена сиденья. Более дешевый вариант — приобрести чехлы, их изготовление тоже можно заказать
Неотъемлемый атрибут тюнингового салона — замена ковриков
Хорошим дополнением нового интерьера станет стильная ручка коробки передач
.
При модернизации салона необходимо помнить о стиле, не нужно делать струю из «балок», все должно гармонично сочетаться и образовывать единую композицию, где один элемент является дополнением другого.Это касается как форм, так и цветов.
Впечатления от модернизации салона будут неполными, если оставить старую приборную панель и сами приборы. В первую очередь необходимо произвести тюнинг торпед ВАЗ 2106. Это можно сделать двумя способами:
Установка Новый
Изменение конфигурации стандарта с помощью строительной пены, шлифовальных шкур и полиэфирной смолы
Первый вариант значительно лучше с точки зрения экономии времени, но второй позволяет экономить средства.
Полезный совет
При установке торпеды особое внимание следует уделить уплотнению во избежание скрипа и треска, которые очень раздражают и говорят о низком качестве сборки.
Что касается приборов, то стильный вид можно придать с помощью светодиодных прокладок и глубоких колодцев. Но последнее потребует структурных преобразований торпеды. Тюнинг бытовой техники ВАЗ 2106 — один из самых кропотливых и трудоемких процессов, требующий от мастера выдержки и терпения.
Собственно установка дополнительной шумоизоляции и замена обшивки уже считается тюнингом. Для повышения комфорта можно дополнительно установить автоматические окна.
Внешний вид дверей можно изменить либо путем их полной замены, либо путем установки стильных ручек и козырька. Следует помнить, что установка новых дверей обходится довольно дорого.
Этот момент тоже можно решить двумя способами:
Замена штатного капота на модифицированный вариант.Трендом является установка карбона, стеклопластика, углепластика. Более дешевый вариант — оклейка капота карбоновой пленкой
.
Доработка формы капота своими силами. Например, сделать жабры наружными, внутренними или создать имитацию воздухозаборника с помощью профильных конструкций (их может быть несколько)
Помощниками здесь будут механический режущий инструмент для сварки (желательно полуавтоматический), шлифовальный круг или кожа, автомобильная шпатлевка и краска.Стоит помнить, что автомобильная краска отличается от масляной, как и сама технология нанесения покрытия.
Решетка радиатора — элемент дизайна, который часто используют производители автомобилей для того, чтобы придать моделям новый внешний вид. Его обработка влечет за собой некоторые изменения передней части автомобиля, например, необходимо переделать систему крепления, а также конфигурацию кузова.
Возможна установка решеток от других моделей автомобилей — иномарок. Тюнинг радиатора ВАЗ 2106 не требуется.Есть вариант самостоятельного изготовления, но для этого нужно виртуозно владеть сваркой и соблюдать правило «Семь раз мертвый, еще один». Не помешает запастись терпением.
Тюнинг оптики ВАЗ 2106 — это принципиальный момент в изменении грани автомобиля. Фары при определенных условиях становятся визитной карточкой автомобиля. Яркий образец марки BMW. Поэтому необходимо уделять большое внимание дизайну и функциональным особенностям фар.
Вы можете изменить внешний вид фар и фонарей, установив специальные накладки, отражатели, галогенные лампы разных цветовых оттенков.Возможна установка продвинутых моделей, но это связано с необходимостью доработки конфигурации кузова и систем крепления. Это требует определенных навыков, поэтому лучше использовать простые методы модификации.
Тюнинг задних фонарей ВАЗ 2106 осуществляется путем замены светодиодных аналогов, помимо стильного внешнего вида повышают уровень безопасности, а также хорошо видны в условиях плохой видимости.
Тюнинг ВАЗ 2106
— это изменение характеристик автомобиля за счет улучшения заводских узлов и агрегатов, а также изменение внешнего вида самого автомобиля.Как видно из определения тюнинга, есть тюнинг и внешний, и тюнинг так сказать «внутренний», который подразумевает улучшение характеристик двигателя, улучшение трансмиссии и ходовой части автомобиля. Каждому автовладельцу, собирающемуся проводить тюнинг ВАЗ 2106, следует понимать, что это потребует большого количества вложений как материальных, так и технических затрат. Прежде всего, вам необходимо ответить на два основных вопроса:
Каков результат у владельца машины?
Как он этого добьется?
Теперь каждый вид тюнинга нужно разбирать отдельно.
Доработка двигателя и трансмиссии автомобиля
Так как двигатель карбюраторный, либо поменяйте его на инжекторный, либо улучшите. При переделке в инжекторный двигатель в бензобак монтируется электрическая заправочная станция, во впускной коллектор устанавливаются топливные форсунки, а топливная рампа. Для форсунок установлен воздушный фильтр с ресивером и дроссельной заслонкой, ведущей от педали акселератора. Затем под капотом устанавливается электронный блок управления, управляющий всеми системами автомобиля. Установить оборудование ЕВРО-3 намного проще и дешевле, так как оно не предусматривает наличия катализаторов, их датчиков и электронного управления дроссельной заслонкой.
Тюнинг карбюраторного двигателя подразумевает установку вместо штатного карбюратора двухкамерного карбюратора солекс. Регулировка его поплавковой камеры, увеличение диаметра топливных жиклеров и форсунок экономайзера и эко-статута, а также дроссельной заслонки значительно увеличивает мощность автомобиля. Также увеличению мощности способствует установка вместо штатной выхлопной системы и глушителя — прямоточная, благодаря чему выхлопные газы будут полностью выпускаться, что не даст двигателю терять мощность, обеспечивая заполнение камеры сгорания жидкостью. полная горючая смесь без примесей выхлопных газов.Однако важно не забывать, что такой тюнинг 2106 увеличивает расход топлива.
Также заводскую четырехступенчатую коробку передач можно заменить на пятиступенчатый автомобиль ВАЗ 2107, который идеально подходит для двигателя ВАЗ 2106. Только это касается тюнинга, в котором улучшаются заводские двигатели, а не замены мотора полностью, под который данная коробка передач не сможет подойти. Поэтому с новым двигателем выбирают коробку передач, либо ставят коробку, идущую вместе с двигателем от производителя.
Улучшенная подвеска и ходовая часть
Подвеска автомобиля должна соответствовать мощному двигателю. Заводская подвеска не обеспечит необходимой устойчивости, в отличие от жесткой, к тому же заводская задняя подвеска способствует сильному заносу на скорости, особенно в холодное время года. Жесткость подвески достигается за счет накладки под рессоры резиновых подушек, установки рессор от автомобиля ВАЗ 2121 «Нива» и замены штатных масляных амортизаторов на газовые.Также устойчивости поспособствует замена реактивной тяги на А-образный рычаг, обеспечивающий четкое вертикальное перемещение подвески без смещений в стороны.
Вождение автомобиля на скорости и в поворотах исключено за счет улучшения задней подвески, а именно:
замена тяги поперечной устойчивости (Panar traction) на механизм WATTA;
установка на задний мост стабилизатора с креплением его концов к кузову автомобиля;
полная замена подвески на другую: полузависимую или независимую.
В результате замены подвески придется сменить привод, так как штатная задняя ось не обеспечивает передачу крутящего момента во время работы подвески. В этом случае задний мост устанавливается под независимую подвеску задних колес, например, очень частый случай, когда задний мост Opel Omega A.
Другой вариант предполагает изменение привода с заднего на передний. В этом случае нужно либо поменять двигатель и установить мотор любого другого переднеприводного автомобиля, например ВАЗ 2109, либо установить коробку передач на Москвич 2141, так как первые автомобили этой модели выпускались с основным двигатель от ВАЗ 2106 1.6 литров, только с коробкой передач с дифференциалом на передний привод. Этот вариант будет самым дешевым в отличие от полной замены двигателя.
Для обеспечения безопасной эксплуатации автомобиля необходим мощный двигатель и хорошие тормоза для быстрого снижения скорости или остановки. Абсолютно каждому владельцу классической модели «Жигули» известно, что тормоза на этой машине — больная тема. Задние барабанные тормозные механизмы не так сильно расстраивают, а передние диски — оставляют желать лучшего.Болезнь двухпозиционного суппорта — это частое заклинивание одного из рабочих поршней, в результате чего помимо неравномерного износа тормозных колодок и диска само торможение автомобиля оказывается неэффективным и может быть принято на вооружение. боковая сторона.
Пока не решив проблему, носится пыльник поршня, и его замена отнимет у владельца неоморальное драгоценное время и средства. Если хорошо держаться за тормозные механизмы передних колес, то правильная работа двухзвездочных суппортов обеспечивает очень хорошее торможение, но большинство владельцев заменяет их на суппорта автомобиля семейства SAMARA.Они просты в уходе и обеспечивают хорошее торможение автомобиля. Также возможна замена суппорта и дисков на спортивные, так как спортивные суппорты позволяют быстро снизить скорость или остановить машину, а вентилируемые диски увеличат срок службы тормозных колодок и тем самым увеличат эффективность торможения.
Тюнинг внешнего вида автомобиля
Помимо мощного двигателя и жесткой подвески, каждый водитель соглашается, что необходимо провести внешний тюнинг ВАЗ 2106, так как его машина должна выглядеть подходящей: Грозный и напористый.
Внешний тюнинг 2106 подразумевает следующее:
добавление спортивных спойлеров;
установка автомобильных воздушных змеев;
замена заводских передних и задних фар;
переделка салона автомобиля;
используйте второстепенные аксессуары.
Спойлеры и развалы, отразят спортивный характер автомобиля и характер владельца. Установка дорогих передних и задних фар также не позволит сразу узнать автомобиль и при этом даст хорошее освещение и видимость в темное время суток.Стоит отметить, что при замене фар могут потребоваться кузовные работы по установке сидений под новые фары.
В салоне автомобиля заменить сиденья, затянуть их качественной тканью или кожей, поменять панель приборов. Чаще всего устанавливается панель от автомобиля ВАЗ 2107. Руль тоже заменяется, и протирание руля или установка рулевого корпуса. На порогах закреплены накладки из нержавеющей стали, не позволяющие металлу изнашиваться при погрузке и разгрузке пассажиров.
Небольшие аксессуары включают светодиодные ленты, дополнительные отражатели, стоп-сигналы, другие дверные ручки и тому подобное, которые прикрепляются к кузову автомобиля, что также помогает выделить автомобиль среди прочего.
Заключение
Подводя итоги данной статьи следует сделать вывод, что тюнинг ВАЗ 2106, очень долгий, сложный и экономичный процесс. Однако, поставив конкретную цель, вы можете улучшить свой автомобиль, сделав его мощнее, придать ему спортивный вид и тем самым выделиться на фоне других классических жигули.
После выхода «шестерки» с конвейера Волжского автоплана в 1976 году стали заметны следы серьезной модернизации автомобиля и его отличие от «третьей» модели. Изменения коснулись не только экстерьера автомобиля, где упор был сделан на преобладание пластиковых деталей и аксессуаров, другим стал салон ВАЗ 2106 — он стал более удобным в эксплуатации и многофункциональным.
Произошла замена и крышка салона «Шестерка», в которой стало проще обрабатывать синтетические моющие средства.Позитивную модернизацию получила подсветка салона автомобиля в ночное и вечернее время.
Наряду с заменой накладок на двери, подголовники передних кресел стали регулируемыми по высоте и многое другое.
В ходе последующего рестайлинга в 1990 году интерьер салона получил качественные экраны кресел, которые приобрели большую эргономику, и ночное освещение салона ВАЗ 2106 — 90, которое стало более независимым от другого электричества автомобиля. транспортное средство.
Тюнинг салона ВАЗ 2106 своими руками
Большинство российских любителей этой машины считают, что «шестерка» очень удобна для тюнинга салона, т.к. имеет достаточно большой объем внутреннего пространства. Крайне важна замена кресел, как элемент доработки данной модификации «Жигулей». Установка, например, кресел «Скорпионы» от такой модели Ford придаст интерьеру спортивного автомобиля, а это впечатление усилится при установке стильной «торпеды» и руля.
Вы можете приобрести эти элементы интерьера автомобиля на разборке, и их цена будет приемлемой из-за невысокой популярности таких запчастей среди покупателей. При тюнинге салона ВАЗ «Шестая» модель очень важна, если автомобиль уже прошел модернизацию в каком-то стилевом оформлении, продолжайте украшать его в этом направлении дизайна. Например, если тюнинг салона шестерки близок к ретро-стилю, то модернизация компонентов салона-купе должна продолжаться в аналогичном направлении.
То же касается и дизайна тюнинга салона Жигули 2106 в спортивном стиле, тем более что Кресла от «Скорпиона» дополнят спортивный стиль и создадут иллюзию управления спортивным автомобилем. При тюнинге салона ВАЗ 2106 можно использовать свободные объемы Салона Шесть, а установленные компоненты салона, подобранные в едином стилевом решении на разборке и автомагазинах, существенно изменят его вид и дизайн.
При модернизации салона «Шестерка» своими руками и установке кресел может сложиться ложное впечатление, что переставить сиденья невозможно и дело только в откручивании крепежа.Предупреждаем, что это довольно объемная работа, ведь придется менять направляющие кресел, потому что Стейтен от «Шестерки» не адаптирован для иномарок.
Модернизация панели приборов
Часто можно увидеть фото салона ВАЗ 2106 со стильной панелью приборов, которая при взгляде на машину сразу обращает на себя внимание. Естественно, обзор машины из всех окон наиболее наглядно показывает приборная панель водителя, поэтому вид панели спереди в ВАЗ 2106 можно сделать своими руками: взять панель от БМВ Е-36 и установить это в панели сцены.
Правда, для полноценного подключения функционала приборной панели потребуются услуги опытного автоэлектрика, но это самый недорогой способ модернизировать данный элемент интерьера Шестерки. Самый простой способ быть доступным каждому автомобилисту, хоть раз державшему в руках отвертку, — это замена приборов на более яркие и красочные изделия.
При замене приборной панели следует обратить особое внимание на подключение освещения салона Six, которое так необходимо в вечернее и ночное время, а также на освещение кабины и ящика водителя для мелочей.
Важное значение имеет покрытие салона ВАЗ «Шестой» модели, точнее его состояние. Если машина простояла в эксплуатации значительное время, то ткани кожи истощились и потерялись, и это сразу портит первоначальное впечатление от настроенного салона. Довольно интересна светодиодная лента с так называемыми «ходовыми огнями», соединенными параллельно тормозными фонарями и разложенными по периметру заднего стекла.
На нашем интернет-ресурсе Вы можете посмотреть видеоролик «Тюнинг-салон Авто ВАЗ 2106», в котором предлагаются многочисленные варианты модернизации «шестерки» купе.
Альтернативная панель настройки
Для тюнинга салона «Сикстерс» в качестве альтернативы рекомендуется запас фанеры, несколько тюбиков «жидких гвоздей», слесарный и плотницкий инструмент, застежку и салфетку для герметичности. Выполняем работы в следующей последовательности:
Карандашом на фанере разметить элементы приборной панели, место под приборные шкалы, а затем вырезать отдельные детали панели. Не забываем про обрезку печки, место под которой нужно красиво стричь;
Берем и настраиваем на место небольшую деревянную планку для установки в заводском варианте панели.После этого кладем ее между листами фанеры, чтобы она интегрировалась в приборную панель и фиксируем саморезами к фанере;
Надрезать в фанере место под магнитолу или компакт-диск и за ручку МКПП, а также под «аварийку» и прикуриватель;
После предварительной обрезки и подгонки основания приборной панели «Шестерка» покрытие внешней поверхности фанерного каркаса «Жидкие гвозди», после чего аккуратно наносим облицовочный облицовочный ковролин;
После окончательной сушки устанавливаем эту конструкцию на приборную панель.
Знаменитая «шестерка» — ВАЗ 2106 выпускалась несколько десятилетий подряд и по праву заслужила звание «народной» машины. Даже сегодня улицы по-прежнему наводнены модификациями шестой модели «Жигулей» — эта машина проверена временем, надежна и заслуженно любит своих владельцев. Одна проблема: он устарел. Глянец еще не дошел до по-настоящему ретро-фабрики, но и выглядит не современно. Что делать? Тюнинг!
Тюнинг двигателя ВАЗ 2106
В принципе основные отличия различных модификаций «шестерки» в двигателе и коробке передач — соответственно и в тюнинговом случае нужно отталкивать эти части автомобиля.Среди всех «шестых» жигулей на модели ВАЗ 21063 устанавливался самый мощный двигатель — 54,5 киловатта — ведь если он вам все равно не нужен, его надо ставить первым.
Мощный двигатель уже в наличии? Нет пределов совершенству, давайте сделаем его изысканным! Для начала доработки зажигательного мотора вашей «шестерки» подойдет от карбюратора: обычно «озон», но будет пекарь или солекс.
Трос привода от форсунки классики на карбюратор ВАЗ 2106
А теперь обратите внимание на систему зажигания: ее тоже нужно доработать.В первую очередь необходима установка бесконтактной системы зажигания: зима суровая, и такой вариант обеспечит двигателю вашего ВАЗ 2106 более уверенный запуск на морозе. Не забывайте о свече зажигания! Кроме того, необходимо заменить имеющиеся силиконовые высоковольтные провода на современные надежные экранированные аналоги.
Кстати, не забывайте, что при настройке на ваших Жигулях появятся дополнительные потребители электроэнергии, поэтому вам понадобится генератор более мощный, а емкость аккумулятора должна быть не менее 62 Ач.
Делаем турбомотор для классики своими руками из первичных материалов (видеоструктура):
С двигателем справились — теперь о трансмиссии. «Шестеры» выпускались несколько десятков лет подряд, и, соответственно, начинались они с четырехступенчатой коробки, которая впоследствии уступила место более прогрессивной пятиступенчатой трансмиссии. Чего ты стоишь? Если четырехступенчатая — замените ее на более современный пятиступенчатый аналог, особенно если вы планируете впоследствии выезжать на проселочные трассы, на которых пятая передача позволяет неплохо сэкономить, и продлить мотор на двигатель.Ни для кого не секрет, ведь длительная работа на высоких оборотах далеко не лучшим образом сказывается на состоянии мотора!
Тюнинг-салон «Классика»
Конечно, говоря о тюнинге, мы имеем в виду не только внешний лоск и более прогрессивную «начинку» автомобилей, но и комфорт водителя и пассажиров. Что можно улучшить в ВАЗ 2106 своими руками? Руки многих автовладельцев, занимающихся тюнингом, сразу тянутся к рулю, в желании заменить его на привлекательный и модный спортивный аналог.При тюнинге ВАЗ 2106 это неуместно: на свободу нет гидроусилителя, а установив спортивный руль небольшого диаметра, вы столкнетесь с еще большим усилием при движении, чем с обычным рулем.
Лучше сделать систему отопления. В шестой модели Жигулей запотевание стекол в холод или дождь не редкость, а двух дефлекторов катастрофически мало. Выходы из этой ситуации могут быть разными. Можно установить еще одну «торпеду» (например, она подойдет от BMW E36), а можно нахмуриться и, вырезав несколько дополнительных отверстий в приборной панели, подвести воздуховоды к боковым окнам.Однако сразу предупреждаю: оба эти варианта не идеальны, и могут стать поводом для неприятного общения с ГИБДД при разного рода проверках.
А вот замена штатных часов Лады на амперметр хлопот не доставит, но пригодится. Амемметр можно взять например от 469-го УАЗа, жрет он от проводки освещения бардачка.
Кресло тоже заменить не мешает — сейчас автокресла для «шестерки» производятся в Ижевске, и они очень удобные.Впрочем, кресла и от «семерки» подойдут — при наличии современного корпуса с приятными «пленками» — массаж, подогрев, вентиляция — водителю и переднему пассажиру станет особенно комфортно.
Кстати, с подогревом. Как уже было сказано выше, зима у нас суровая, и возможность посидеть на тридцатилетнем морозе в теплой машине, сразу завести и пойти на зависть другим водителям — бесценно. Так что о нем нужно позаботиться заранее. Для этого предусмотрена система подогрева двигателя (любой, например, подойдет Webasto) и установка автономного обогрева салона.
Внешний тюнинг ВАЗ 2106 и последние штрихи
ВАЗ 2106.
Осталось совсем немного — установить зеркала заднего вида с опцией обогрева, противотуманки и стекла в передние двери от более прогрессивной «семерки». Не забываем и о том, что можно сделать самостоятельно в условиях гаража. Однако совершенству нет предела, а для автовладельца, не обделенного творческой и здоровой фантазией, остается широчайшее поле внешнего тюнинга! Правда, внушить на этой великолепной машине много лишнего — спойлеры и воздушные змеи вряд ли украсят ее (хотя кто-то может с этим не согласиться).Многие автовладельцы даже штатные «штампы» — ручки дверей и бамперы — разбирают.
Доработка загонов и замков ВАЗ 2106 на видео:
Однако в последнее время в моду вошел тюнинг ВАЗ 2106 в стиле ретро: заниженная подвеска, блестящие хромированные решетки радиатора и молдингов, белые борта амортизаторов — постепенно к этой модели приходит ретро-лосость.
Любителям творческого тюнинга рекомендуем нашу подборку фото самого необычного тюнинга «Шестерка» из интернета! Вдохновляйтесь идеями и сделайте своего железного коня лучше! Прежде чем приступить к дальнейшей доработке кузова своего автомобиля, попробуйте поэкспериментировать, о чем мы писали ранее.
Качественные запчасти для спортивного тюнинга на ваз 2106
Сайт нашего тюнингового магазина специализируется на продаже качественных автозапчастей для тюнинга автомобилей ВАЗ и иномарок. Здесь вы можете найти запчасти для тюнинга и ремонта советской классики ВАЗ 2106.
ВАЗ 2106 (в просторечии «Шестерка») — по сути, этот автомобиль является модернизацией ВАЗ 2103, который также производится на Волжском автозаводе. «Шестерка» выпускалась с 1976 по 2006 год и с конвейера сошло более 4,3 миллиона автомобилей.Обычно 2106 комплектовалась 4- или 5-ступенчатой механической коробкой передач и двигателями ВАЗ-2106, ВАЗ-2103, ВАЗ-21011.
Тюнинг интерьера и экстерьера
К сожалению, до наших дней сохранилось не так много автомобилей этой модели. Однако заюнинговать его будет интереснее и с такой машиной вы станете индивидуальнее. Наш магазин всегда поможет подобрать качественные запчасти для тюнинга вашей классики. Для внешнего тюнинга используются различные накладки, спойлеры, оптика, юбки, бамперы и прочее.Для тюнинга салона мы можем предложить спортивные рули, нестандартную приборную панель, насадки на ручку КПП, ковши и др.
Запчасти для сложного тюнинга
Не забывайте о тюнинге таких деталей автомобиля, как двигатель, трансмиссия, подвеска, тормоза, выхлоп, топливная система, турбонаддув и другие. Для ВАЗ 2102 всегда есть амортизаторы, пружины и комплекты подвески, собранные от проверенных, надежных производителей. Советуем заменить некоторые стандартные запчасти на легковесные.. Специалисты нашей компании подходят для каждого клиента индивидуально, учитывая все пожелания и предложения.
Обвес на ВАЗ-2107: техпроцесс
Обвес
на ВАЗ-2107 можно приобрести в магазине или сделать своими руками. Большинство автомобилистов отдают предпочтение второму варианту, так как этот творческий процесс увлекает, а такие детали уникальны в своем роде, что делает автомобиль неповторимым и узнаваемым.
Выбор материала
Жилы на ВАЗ-2107 изготавливаются производителями из пластика или стеклопластика.Эти материалы считаются лучшими для создания уличного тюнинга. Но как показывает практика, народные мастера научились применять и другие материалы. Рассмотрим подробнее все варианты изготовления обвеса:
Пластик. Прочный материал, позволяющий изготовить практически любую внешнюю тюнинговую деталь. Из него многие производители делают бамперы, накладки на пороги и спойлеры.
Стекловолокно. Из него не только на заводе, но и в домашних условиях производят детали тюнинга. С помощью растворителя и кусочков стекловолокна изготавливаются отдельные детали, делающие автомобиль уникальным.
Автомобильная глина. Еще используется в народном тюнинге. С его помощью легко получаются бамперы и накладки на пороги.
Алюминий. Применяется нечасто, только в Германии, для производства деталей тюнинга. Для его использования понадобится пресс высокого давления и матрица, поэтому в СНГ из этого материала не делают такие запчасти.
Конечно, проще всего купить юбки на ВАЗ-2107. Цена на такую продукцию зависит от производителя и версии, но в среднем она составляет 5000 рублей. Хотя большинство автолюбителей предпочитают изготавливать детали самостоятельно.
Технологические процессы изготовления
Многие народные мастера делают тюнинг своими руками. Обвес на ВАЗ-2107 делается довольно легко. Рассмотрим основные технологические процессы изготовления из пластика:
Деталь измеряется и вырезается желаемый контур.
Затем его помещают в пресс с нагревом и деформируют.
Когда деталь обрела форму, на нее устанавливаются необходимые элементы.
Следующий процесс — грунтование и оштукатуривание детали.
Последний этап — покраска.
Жилы на ВАЗ-2107 из стеклопластика сделаны немного иначе:
Рулон стеклопластика разорван на мелкие кусочки.
Затем с помощью отвердителя на слой наклеивается слой до тех пор, пока деталь не приобретет свой внешний вид.
В этом случае нужно учесть все детали, которые будут на тюнинге, так как после исправления недочеты исправить уже нельзя.
Расцветка
Большинство деталей внешнего тюнинга на ВАЗ-2107 продается в черном (пластик) или белом (стеклопластик) цветах.Это связано с тем, что каждая машина имеет индивидуальный цвет, а деталь просто готовится к покраске.
В случае пластика грунтовка на поверхности отсутствует. К тому же он плохо ложится на материал. Что делать в этой ситуации? В магазинах, торгующих красками, можно найти специальный грунт для пластика, который легко наносится, а затем деталь окрашивается в нужный цвет.
В случае стеклопластика деталь белая. В зависимости от производителя он может быть загрунтован или нет.Для установки лучше брать со слоем грунта, потому что по цене они не сильно отличаются.
Обычно покраска обвеса на ВАЗ-2107 осуществляется в два слоя акриловой краски. С помощью компьютерного подбора колорист определяет цветовой код и оттенок. Затем краска подготавливается и наносится на поверхность. Для старых ВАЗов — это однокомпонентный акрил, а для выпущенных после 2004 года — двухкомпонентный.
Установка
Заводские наряды на ВАЗ-2107 устанавливаются на штатные сиденья, так как имеют соответствующий крепеж.Производитель тюнинговых деталей всегда предоставляет все элементы, необходимые для быстрого и легкого монтажа. Поэтому заводские манекены легко установить своими руками.
p >>
Как установить стеклоподъемник на левую дверь ваз 2107. Как заменить или установить электростеклоподъемники на «шестерку»?
Большинство современных автомобилей уже установлено на заводе электросистемы подъемных стекол. К сожалению, раньше эти системы, делающие автомобиль более комфортным, устанавливались не так часто, и даже сейчас есть модификации без них.
Многие автовладельцы не хотят сталкиваться с неудобствами механических оконных систем и самостоятельно устанавливают электрические стеклоподъемники. В рамках этой статьи мы расскажем, как правильно выбрать стеклоподъемник и как установить его в автомобиль.
Как выбрать стеклоподъемник?
Во-первых, нужно знать, чем можно оборудовать электропривод всем стеклом в машине или только передним. Также при выборе стеклоподъемников стоит учитывать тот факт, что самые лучшие устройства — это те, которые принято называть стандартными, то есть установленные на заводе.Поэтому такие системы стоит поискать в магазинах автозапчастей, и если вы ее не найдете, то обратитесь к так называемой разборке, вполне возможно, что вам удастся найти подходящий вариант в отличном состоянии. Если вы сомневаетесь в заводских электроподъемниках, то вы зря теряете голову.
Дело в том, что, во-первых, заводские стеклоподъемники изначально делаются под конкретную модель автомобиля, а значит, становятся идеальными и учитывают конструктивные особенности. Во-вторых, такие электростеклоподъемники мощнее универсальных.В-третьих, система установки таких стеклоподъемников намного проще. В-четвертых, в отличие от большинства универсальных электроподъемников заводские стеклоподъемники ремонтопригодны.
Видео. Установка стеклоподъемников на ВАЗ
своими руками Напомним, что в предыдущей статье мы рассматривали автомобиль своими руками. Только в нашей статье представлены полезные советы по установке, подключению и использованию биксеноновых фонарей.
Если не удалось найти стандартные электрические стеклоподъемники, то придется приобрести универсальные, которые вставляются вместо ручек механического привода.Такие комплекты состоят из электродвигателя, механических элементов, соединяющихся с валом электрического стеклоподъемника, кнопок, предохранителей и проводов.
Как самому установить электрические стеклоподъемники?
Процесс установки стеклоподъемников состоит из четырех основных этапов:
1. Демонтаж дверей автомобиля и снятие механической оконной системы.
2. Протянуть электрические провода от дверей автомобиля к его задней части.
3. Установка стеклоподъемника в дверь автомобиля, установка кнопок управления, подключение подсветки и самой системы к питанию автомобиля.
4. Сборка автомобильных дверей.
В случаях, когда установлены заводские электрические стеклоподъемники, механический привод снимается полностью, если установлены универсальные электрические стеклоподъемники, то демонтируется только ручка, а к штатной системе механического привода подключается электродвигатель. Отверстие в обшивке двери автомобиля закрывается специальной заглушкой.
Очень важным моментом при установке универсальных электростеклоподъемников является полная исправность имеющегося механического устройства привода стекол.Дело в том, что даже очень мощный электродвигатель вряд ли справится с залипающим механическим приводом.
При прокладке силовых и приводных проводов стеклоподъемника рекомендуется использовать специальные резиновые манжеты, которые называются гофрами. Также не стоит сбрасывать со счетов крепежные хомуты. Все дело в том, что чем точнее уложены провода, тем дольше они прослужат.
Кнопки следует устанавливать либо в штатные места, которые изначально закрыты пластиковыми заглушками, либо под них вырезать дополнительные отверстия электрическим лобзиком.Также при установке рекомендуется смазать все механические части системы, чтобы продлить срок ее службы и улучшить качество работы.

Видео. Как установить и подключить электростеклоподъемники своими руками
Стоит отметить, что установка стеклоподъемников на СТО обойдется примерно в полторы тысячи рублей за одну дверь. В эту стоимость входят как работы, так и сама система электрических стеклоподъемников.

Аналогичный материал
Неделю назад снова оборвался трос электрического стеклоподъемника.Давно не хотел менять, так как там целая система на семерках, блин. Хотел купить электро, но финансы отправили нафиг) Решено было все таки поменять. Кстати, это уже второй раз, когда такой же ломается со стороны водителя. Первое время я не мог изменить себя, прибег к помощи дяди. Теперь, от скуки, я попробовал сам, и это сработало.
В общем нам понадобятся:
-стеклоподъемник
-головка 8 / ключ 8
-заголовок 10 / ключ 10
-запасные клипсы обшивки дверей
-Руки.Опыт. Навыки и умения.
Покупаем стеклоподъемник
Разбираем обшивку автомобиля, все знают как это делать, так что без фото.
Снимаем старый стеклоподъемник, откручивая 3 гайки на 8.

Потом вынимаем, процесс непростой) Если нет, то над стеклоподъемником есть гайка на 10, которая фиксирует направляющее стекло, откручиваем и сдвигаем.
Затем, как мы его вытащили, откручиваем 4 самореза, которые крепят стекло к кабелю

Открываем коробку стеклоподъемника.Раскручиваем, но фиксатор железа ни в коем случае не снимаем. и поставил на ролики. Я начал с верхнего правого угла. Вот нарисованная схема. Натягиваем трос правым нижним роликом и не забываем подтянуть направляющую стекла.
Возможно, без опыта у вас не получится сразу все установить как положено, т. К. Идеально подогнать трос сложно.
Установка обшивки двери на место
Повышая комфорт своего автомобиля, водитель ставит лучшее, продумывает, как выбрать и установить электрические стеклоподъемники и их цены.
Содержание статьи:

Открытое стекло автомобиля летом, особенно если в машине нет кондиционера или климат-контроля, — одно из главных при поездках на большие расстояния или в жаркую погоду в тени. Но не очень приятно, когда стеклоподъемник перестал работать или, что еще хуже, полностью вышел из строя.Некоторые ищут замену или устраняют поломку. Другие задаются вопросом, как установить электрические стеклоподъемники вместо механических. Во все времена такая электроника была в почете и была недешевой.
Часто в иномарках вне зависимости от того, установлены они или нет, есть место и крепеж, иногда проводка, достаточно купить заводские запчасти и подключить все необходимое, установить и наслаждаться. Но все же есть автомобили, в которых такие изменения не предусмотрены.Для этого нам нужно либо изготовить крепеж самостоятельно, либо купить с универсальным крепежом.
Выбор стеклоподъемников

Начиная выбирать электрические стеклоподъемники, нужно обращать внимание на множество нюансов. В первую очередь это скорость работы механизмов, потом шум. Думаю, будет не очень приятно слышать жутко гудящий мотор под рукой при работающем стеклоподъемнике. Далее мы рассмотрим сам механизм, они делятся на те, которые работают на тросах или ремнях трансмиссии, и на шестерни.
Каждый скажет свое мнение и у каждого из «типов» есть свои плюсы и минусы. Например, в тех, которые на тросах или ремнях трансмиссии устанавливаются быстро, часто прикрепляются к стандартному стеклоподъемнику и работают не очень шумно, но, с другой стороны, у них небольшой ресурс работы, некоторые из них очень чувствителен к погодным условиям и температуре.

Что касается стеклоподъемников, которые находятся на шестеренках, то тут ситуация иная, их установка и выбор требует осторожности, так как за час их установить нельзя.Мы рассмотрим установку двух типов электростеклоподъемников, так как их установка существенно отличается. Выбирая комплект, стоит внимательно пересмотреть комплектацию, это можно увидеть в паспорте. Часто это комплект стеклоподъемников, блок управления ими, кнопки, заглушки вместо штатных ручек и винты для крепления, провода в комплект обычно не входят, поэтому придется покупать их отдельно.
Стоимость электростеклоподъемников

Стоимость комплекта может зависеть от многих факторов, во-первых, от конфигурации, а во-вторых, от передаточного механизма, так как это может быть червячная передача, тросовая, цепная или прямая передача.
Механизм может дополнять существующий ручной механизм или полный комплект, заменяющий все, что связано с электрическим стеклоподъемником.
Стоимость комплекта стеклоподъемников на цепочке около 100 долларов за комплект (на две двери) от Spal DeLUXE. Считает самым популярным, доступным и качественным набором. Он легко устанавливается на любой автомобиль и имеет универсальное крепление, но недостатком является то, что механическая часть штатного стеклоподъемника должна быть полностью исправной.
Производители Convoy и Tiger имеют такую же конструкцию, как окна Spal, цена комплекта на две двери — 50 долларов.Оба комплекта передают механическое усилие на цепь, что снижает нагрузку на весь механизм и увеличивает срок службы.

Комплект стеклоподъемников CF-5003 от производителя Challenger рассчитан на 4 стекла, стоимость 100-120 долларов, но недостатком является то, что он основан на передаче мощности по кабелю, после при этом такой механизм выходит из строя и требует замены троса.
Если брать электростеклоподъемники с полной заменой механизма, то их стоимость начинается от 150 долларов и к указанным выше ценам на недостающие комплектующие нужно будет добавить от 50 до 100 долларов.

Таким образом, можно понять, что стоимость механизма будет от 50 до 250 долларов. Любой комплект электростеклоподъемников должен включать в себя сами механизмы с электродвигателями, блоком управления, проводами, кнопками и различными заглушками.
Установка электростеклоподъемников

А теперь приступим к выбору, прежде всего нам нужно определиться, будем ли мы поставлять электронику, то есть в собранный рабочий стандартный комплект будет добавлен механизм, который уже установлен на нашем автомобиль; вместо вас повернет ручку стеклоподъемника, или полноценный механизм, где заменят все, что связано с стеклоподъемником.Рассмотрим оба типа подробнее. На ремнях или тросах часто используются электрические стеклоподъемники для установки в отечественные автомобили, они имеют универсальное крепление и упругую форму, позволяющую изгибаться в нужном положении без нарушения принципа работы.
Для начала снимаем обшивку двери и штатную ручку подъема окна, потом определяем, где будут кнопки, кто-то ставит возле стояночного тормоза, кто-то на обшивке двери. Не забывайте, если ставите двери, то на двери водителя должен быть полный набор всех кнопок стеклоподъемника.Если же в районе рычага КПП, то там достаточно поставить всего четыре кнопки, часто те, кто не хочет, чтобы пассажиры пересаживались на заднее сиденье, сами открывали окна. И вот, мы решили, где будут кнопки, устанавливаем.

Далее отключаем аккумулятор, так как нам придется работать с электронной частью автомобиля. Теперь ставим блок управления стеклоподъемниками, обычно он находится под панелью управления, и к нему подключается питание. От него мы ведем провода к кнопкам управления, от кнопок управления теперь под кожухом ведем к стеклоподъемникам и в этом порядке проводим их ко всем дверям, где будут установлены наши механизмы.Выполняем таким образом, чтобы провода не касались движущихся механизмов стеклоподъемника, так как со временем они могут перетереться, и произойдет короткое замыкание, потом проводим и берем питание, советуют из общей сети на прикуриватель, так как там всегда есть сила.
Не забываем про ночную подсветку, поэтому к кнопке подсветки тоже нужно подключить кнопки, для этого протянем дополнительные провода от кнопок окна к кнопке размера. Приступаем к установке самих стеклоподъемников.Если выбран первый тип, где добавляются только стандартные механизмы, то крепление несложное, всего парой шурупов к дверной коробке. Главное, чтобы он был крепко прикреплен и не двигался.

Обильно смажьте все движущиеся механизмы, проверьте работоспособность электрических стеклоподъемников с подсветкой и без нее, попробуйте несколько раз опустить и поднять стекло, убедиться, что механизм ничего не трёт и не мешает его работе.Собираем обшивку двери, а на место штатных ручек ставим заглушки. Расставляя все по своим местам, мы снова пробуем качество работы. При подключении внимательно смотрите на плюсовой и минусовой провода, так как тогда стеклоподъемник может работать некорректно.
Проблемы появятся при установке кожуха, так как механизм будет не на установленных местах, а выступать, попробуйте закрепить в тех местах, где есть пространство между кожухом и металлической частью двери.

С первым типом стеклоподъемников на тросах и ремнях разобрались, теперь разберем установку второго типа.В отличие от ремней, которые устанавливаются дополнительно, зубчатый механизм полностью заменяет стандартные подъемники. Доводим процесс установки до момента снятия штатных окон. Теперь останавливаем стекло в положении, когда оно полностью закрыто и снимаем штатные механизмы. Вытащить старый механизм из картера двери не так-то просто, поэтому не торопитесь, чтобы стекло случайно не упало и не разбилось.

После этого ставим электростеклоподъемник, опускаем в открытое положение, опускаем стекло на раму.Закручиваем болты рамы стекла и подъемного механизма. Такой механизм устанавливается изнутри двери и крепится к стандартным отверстиям для крепления. Достоинством такого механизма является большая линия действия, и отсутствуют механизмы трения, подъемная сила передается шестеренками и напрямую. Выбирая такую шестеренку, не покупайте с пластиковыми шестернями.
Сначала будет работать отлично и бесшумно, но через время даст о себе знать. Далее закройте кожух и опробуйте механизм.Часто для одной полностью зашитой двери требуется полдня. Поэтому рассчитывать установку за час не стоит.
Стоит учесть, что стеклоподъемники стоят недешево и не стоит спешить с первым, посмотрите, есть ли в продаже заводские механизмы, ведь они сработают для вашего автомобиля намного лучше универсальных или других производителей.
Видео по установке стеклоподъемников:
Окна в любом автомобиле должны быть в исправном состоянии, даже если они редко используются.С завода на ВАЗ-2107 устанавливаются канатные подъемники, которые управляются вручную. Если на автомобиле установлен электропривод, это уже говорит о том, что доработка была произведена автовладельцем. В этой статье мы рассмотрим вопрос, как самостоятельно заменить стеклоподъемник на «семерку».
Особенности конструкции
Большинство владельцев седьмой модели нового поколения уверены, что процесс замены стеклоподъемника несколько усложняется.Это связано с тем, что стекло соединяется с опорами и кабелем не в одном, а в двух местах. Это решение потребовало добавления еще одного видео. Сейчас их используют 4 (три для направления, один для натяжения).
При наличии простых инструментов вполне возможно произвести замену:
Ключи (8, 10).
Отвертка Phillips.
Пошаговая последовательность замены передней двери

Для установки нового стеклоподъемника необходимо предварительно демонтировать старый механизм.
Подготовительные работы:
Снимите три болта, которыми ручка крепится к двери.
Снимите ручку.
Снять обшивку с двери.
Перед разборкой заводского подъемника свяжите две жилы кабеля проволокой.
Это нужно для того, чтобы трос не вылетел из пазов в барабане, и механизм можно было повторно задействовать.
Удаление конструкции осуществляется по следующей схеме:
Опустите стекло на один оборот от ручки стеклоподъемника, чтобы через технологические дверные проемы можно было добраться до замка с тросиком и опор для стекла.
Один крепежный винт необходимо полностью открутить, а другой немного ослабить на кронштейне для крепления кабеля к выступу подшипника. Убери его.
Поднимите стекло в крайнее верхнее положение и закрепите его обычной отверткой. Для этого можно использовать другие доступные средства.
Возьмите гаечный ключ на 10 и слегка ослабьте гайку, фиксирующую натяжной ролик … Он находится в центре нижней части дверцы.
Снимите трос с приемного устройства и трех направляющих катушек.
Отверните три гайки, которыми электрический стеклоподъемник крепится к двери.
Открутите 2 гайки крепления направляющей канавки и сдвиньте ее вправо.
Завершающий этап — демонтаж стеклоподъемника с двери.
После снятия механизма вы можете проверить, как вращаются ролики.
Установка нового стеклоподъемника
В новом механизме обязательно должен быть кронштейн, фиксирующий две ветви тросов.Его нельзя удалить, пока не будет произведена полная установка.
В целом процесс установки выглядит следующим образом:
Установка и фиксация корпуса на «правильном» месте.
Установка тросов вокруг роликов.
Крепление стеклянных скоб с помощью кабеля. Крепится саморезами с помощью 2-х скоб.
Установка направляющего паза.
Натяжение троса.
Теперь снимается скоба, фиксирующая ответвления кабеля.
Установка дверной обшивки и ручки.
Трос можно пропустить через роликовые опоры двумя способами (сверху или снизу). Если ход проходит через нижний ролик, то трос направляется следующим образом:
Левый направляющий ролик (внизу).
Левая направляющая опора (вверху).
Центральная приемная катушка (нижняя).
Направляющий элемент вверху справа.
При замене переднего электрического стеклоподъемника можно пропустить через верхнюю катушку в обратном порядке.
Процесс растяжения:
Опустите стекло в нижнее положение.
Полностью поверните ручку в направлении опускания стекла.
Отрегулируйте натяжение троса, перемещая необходимый ролик.
Зажмите болт крепления ролика.
Обратите внимание, что натяжение должно быть чувствительным. Кабель не следует перетягивать, но и позволять ему болтаться тоже не стоит.
Стеклоподъемник — агрегат транспортного средства, делающий условия передвижения более комфортными.Производитель ВАЗ 2107 устанавливает ручные стеклоподъемники с тросовым приводом … Многие водители в порядке тюнинга самостоятельно устанавливают на свой автомобиль ВАЗ 2107 электрические стеклоподъемники (ЭСП). В статье описана их конструкция, даны инструкции по их демонтажу для ремонта и установке своими руками.

Устройство стеклоподъемника ВАЗ 2107
Стеклоподъемник на ВАЗ 2107 состоит из следующих частей:
ручка для подъема стекла;
втулка отделочная с посадочным местом для ручки;
розетки для ручек;
механизм подъема стекла;
ролик нижний;
болт и гайка крепления нижнего ролика;
крепежный винт для прижимных пластин;
ролики верхние;
прижимные пластины;
боковое стекло;
кабель;
кронштейны для крепления стекла;
натяжной ролик.
Основным отличием конструкции стеклоподъемника на ВАЗ 2107 от аналогичных механизмов является трос и натяжной ролик для него, которые используются при работе механического привода. К этому варианту конструкции пришлось прибегнуть из-за отсутствия на ВАЗ 2107 боковое стекло.
Руководство по разборке электрического стеклоподъемника
Для того, чтобы самостоятельно заменить электростеклоподъемники на ВАЗ 2107 или провести ремонт, сначала нужно научиться их демонтировать.Эти знания пригодятся при заклинивании подъемного механизма из-за попадания влаги через зазор между уплотнением и стеклом. В этом случае потребуется ремонт механизма.
Для автомобиля понадобятся следующие материалы и инструменты:
набор отверток;
набор гаечных ключей или головок;
Плоскогубцы
;
клейкая лента для крепления стекла.
Работы по демонтажу, ремонту и установке УЭЦН удобнее проводить в гараже.
Демонтаж электрического стеклоподъемника состоит из следующих этапов:
На этом демонтаж электрического стеклоподъемника с тросом завершен. Можно приступать либо к ремонту, либо к установке.
Перед тем, как приступить к установке стеклоподъемников, необходимо проверить все узлы на исправность. При обнаружении дефектов их необходимо устранить, отремонтировать или заменить неисправные детали.
Концы троса в местах входа в механизм необходимо закрепить проволокой.Это поможет хорошо закрепить трос при установке нового ESP.
Как установить электрический стеклоподъемник?
Необходимость установки ESP возникла в связи с техническим прогрессом … Их установка позволяет удобно открывать и закрывать боковые окна. Включение электроподъемников в цепь охранной сигнализации дает возможность дистанционного управления открыванием / закрыванием боковых окон.
После появления на авторынке ЭЦН многие автомобилисты захотели установить их на свои автомобили.Поэтому встал вопрос, какие электростеклоподъемники лучше покупать и как их установить на ВАЗ 2107. Проблема в том, что заводских электростеклоподъемников нет. На автомобильном рынке представлен большой выбор электрических подъемных механизмов, как отечественных, так и импортных. Их принцип заключается в том, что вместо механического подъемника, который необходимо поворачивать вручную, устанавливается аналогичный механизм, но вместо ручки с внутренней стороны двери монтируется электропривод.
Из отечественных брендов наиболее популярны ЭЦН таких производителей: «Гранат», «Катран» и «Форвард» (автор видеоролика «Стеклоподъем.РФ).
При установке данного устройства на ВАЗ 2107 возникают небольшие проблемы из-за того, что окна нет, а стекло полностью опускается вниз по всей своей длине. К тому же в этой модели автомобиля слишком мало места для установки. Многие водители выходят из положения, покупая на «семерку» импортную ESP — модель SPAL’s Delux.
Инструкция по установке стеклоподъемника ВАЗ 2107
Процесс установки состоит из следующих шагов:
На этом замена механических стеклоподъемников на ВАЗ 2107 на электрические своими руками завершена.Теперь вы можете приступить к проверке и настройке установленного устройства.
С помощью установленного электропривода поднимаем стекло вверх. Отрегулировать механизм необходимо так, чтобы при поднятии стекла до упора нигде не было зазоров. После проверки и регулировки нужно заменить обшивку двери в обратном порядке … Вместо ручки механического стеклоподъемника устанавливаем заглушку.
Установка стеклоподъемников своими руками повышает комфорт водителя и пассажиров за счет возможности использовать кнопку для управления открытием и закрытием бокового окна.Кроме того, наличие стеклоподъемников позволяет настроить сигнализацию так, чтобы при постановке на охрану все окна автоматически закрывались.
Возможность демонтажа и установки стеклоподъемников на ВАЗ 2107 своими руками дает возможность сэкономить на посещении автосервиса.
Видео «Установка электростеклоподъемников»
В этом видео Сергей Зуколь рассказывает, как своими руками установить электрические стеклоподъемники на ВАЗ 2107.
главная »Салон» Как установить стеклоподъемник на левую дверь ваз 2107.Как заменить или установить электростеклоподъемники на «шестерку»?
Лада Гранта Лифтбек своими руками. Самонастраивающиеся лады grant liftback
Как правило, доработка лифтбека Гранта направлена на улучшение внешнего вида отечественного авто … Однако это не означает, что элементы моторного отсека останутся без внимания. Для увеличения мощности владельцы могут провести чип-тюнинг и заменить некоторые детали двигателя.
1
В процессе разработки поколение Grant в кузове лифтбэк получило много новых деталей. Таким образом, автомобиль оснастили более современной трансмиссией, несколькими моделями более совершенных «двигателей» и улучшенной подвеской. Тем не менее, есть много водителей, которые решаются сделать машину еще более мощной и агрессивной. Для этого подойдет чип-тюнинг двигателя, но перед перепрошивкой необходимо будет заменить штатную электронную педаль газа.
Если вы хотите выполнить настройку микросхемы, вам сначала необходимо заменить штатную педаль газа.
Реализация этого события позволит ЭБУ машины быстрее и точнее реагировать на команды водителя.Для замены элемента действуйте следующим образом:
выключите зажигание;
отсоедините колодку проводов от педали газа;
откручиваем 2 гайки крепления и болт крепления педали к кронштейну;
установите электронную педаль и прикрепите ее к кронштейну;
подключить колодку проводами из комплекта к педали;
Подключите другой конец жгута проводов к аккумуляторной батарее и ЭБУ в соответствии с инструкциями.
На практике этот тюнинг оптимален для езды в городских пробках.Ваша машина будет точнее входить в повороты и обгонять машины впереди вас.
2
Еще один важный нюанс перед чип-тюнингом — замена штатного фильтра мотора на элемент с нулевым сопротивлением. Для моделей Grant лучше всего подходят детали от производителей K&N, AS и SCT … Более дорогие элементы от этих компаний имеют улучшенную конструкцию, которая позволяет задерживать больше воздуха. Это увеличит мощность автомобиля примерно на 7-10 «лошадей» и сделает топливно-воздушную смесь намного чище.В результате переработанный выхлоп меньше повредит выхлопной системе, что положительно скажется на ее сроке службы.
Замена фильтра двигателя также является важным шагом.
Чтобы заменить деталь OEM, отверните 4 винта, удерживающих крышку корпуса заводской детали. Затем снимите крышку и ослабьте зажим на воздухозаборнике. Снимите разъем, расположенный над датчиком массового расхода воздуха. Отсоедините проточный блок и вытащите штатный корпус фильтра. Затем снимите нажимное кольцо, расположенное над входным воздушным фильтром… Затем поставить ноль и затянуть хомут блока массового расхода воздуха. Далее подсоединяем воздухозаборник к фильтру. Надежно закрепите деталь с помощью прилагаемого оборудования и проверьте устойчивость элемента. Помните: ослабление фильтра может привести к поломке тормозных трубок.
3 Подготовка к чип-тюнингу — поиск программ и оборудования
После замены педали газа и штатного фильтра приступаем к подготовке автомобиля к чип-тюнингу. Для этого двигатель автомобиля должен быть в идеальном состоянии.Вам потребуется заранее заменить фильтры и моторное масло … Следующий шаг — найти нужные вам программы. Все работы будут проводиться на ноутбуке с установленной Windows XP. На жестком диске компьютера должен быть архиватор 7-zip и программа Chiploader. Вы подключите ноутбук к ЭБУ с помощью адаптера K-Line. Он должен поставляться с диском с драйверами. Последнюю тоже нужно заранее установить на компьютер.
Одним из важнейших атрибутов чип-тюнинга является новая прошивка.Найти его можно на официальном сайте производителя ЭБУ машины. Часто владельцы Грантов делятся своими прошивками на различных автомобильных форумах. Однако мы не рекомендуем скачивать программы оттуда, так как прошивка может быть заражена вредоносным ПО. При поиске новой программы обращайте внимание на год выпуска и объем необходимой оперативной памяти. Большинство моделей Гранта оснащено ЭБУ с 512 Мб «ОЗУ» — этого вполне достаточно для быстрой работы современных прошивок.
Если вы найдете программы, которым для работы требуется более 1 ГБ памяти, то от них лучше отказаться.Такая прошивка будет «тормозить», а бортовой компьютер Гранта будет постоянно моргать от ошибок. Для чип-тюнинга скачайте программу, которая вышла на год позже вашего автомобиля. Например, для Grant 2013 c. подходит программа, выпущенная в 2014 году. По отзывам владельцев, работает лучшая прошивка на ЭБУ автомобиля от Январь, Бош и Паулюс.
4
Непосредственно перед чип-тюнингом отсоедините клеммы от автомобильного аккумулятора. Затем откройте капот и снимите защитную крышку под блоком стеклоочистителя.Отсоедините провода и вытащите ЭБУ. Далее подключаем блок управления к ноутбуку. Удерживая кнопку Reset на устройстве, дождитесь, пока на дисплее не появится папка с данными устройства. Зайдите в эту папку и найдите файл «.zip». После этого необходимо найти скачанную прошивку и через архиватор открыть с ней архив. Укажите папку назначения, в которой находится ранее найденный файл «.zip».
Перед началом настройки необходимо отключить клеммы от аккумулятора
После этого откроется программа Chiploader, которая даст возможность настроить все нужные вам параметры.Если вы делаете чип-тюнинг впервые, то в качестве подсказки вы можете использовать опцию визуализации настроек. Например, при неправильной настройке двигателя программа «выделит» красным те части, которые от этого «пострадают». Когда вы закончите с настройками, нажмите «ОК», затем выберите «Переместить с заменой». Через 10-15 минут новая прошивка будет установлена на ЭБУ вашего автомобиля. После этого еще раз зажмите кнопку Reset на блоке, подождите 2-3 секунды и отпустите кнопку.Отключите устройство от ноутбука, переустановите его под капотом и снова подключите проводку. Подключите клеммы к автомобильному аккумулятору и проверьте результат чип-тюнинга.
В результате проделанной работы расход топлива снизится на 5-10%. Автомобиль станет намного быстрее, его мощность увеличится на 25%. Коробка передач будет работать более плавно, тяга увеличится, а провалы оборотов исчезнут при включении кондиционера.
5
Доработав и заменив детали подкапотного пространства автомобиля, приступаем к улучшению его внешнего вида.Здесь можно провести ряд мероприятий, таких как замена стандартных крыльев, установка расширителей арок и замена решетки радиатора. Все эти приемы тюнинга имеют не только эстетическое, но и практическое назначение. В первую очередь нужно установить новые эффектные крылья. Для этого выбирайте запчасти, изготовленные исключительно из АБС-пластика. Эти детали не ржавеют, они легкие и просты в установке.
При желании также можно улучшить внешний вид автомобиля.
Приобрести комплект крыльев можно в любом тюнинговом салоне. Для этого потребуется измерить ширину передней части автомобиля, а также длину деталей от переднего края дверей до бампера. Также учитывайте толщину материала при покупке. Лучше всего покупать крылья из толстого пластика — он надежнее. Монтаж деталей начинается с демонтажа старых крыльев. Для этого откройте капот и снимите резиновые заглушки на внутренних стенках подкрылков.Откручиваем болты и снимаем штатные детали кузова. Далее нужно очистить металлическую часть корпуса и обработать антикоррозийным составом. Затем прикрепите новые крылья и при необходимости отметьте участки, которые нужно подрезать. Установить новые предметы. При вкручивании крепежа используйте резиновые прокладки, чтобы пластик не растрескался.
6
Чтобы автомобиль стал немного шире, рекомендуем приобретать и устанавливать фирменные. Они не только улучшат внешний вид, но и предотвратят появление пятен и царапин от брызг грязи и камней, а также от царапин на дверях и задней части автомобиля.Для тюнинга Лады покупайте удлинители у известных фирм, производящих аксессуары для спортивного тюнинга. Детали хорошего качества. Duraflex , ARB и Flex Line … Продукция этих компаний пользуется популярностью благодаря надежности, широкому модельному ряду и невысокой стоимости.
Перед покупкой решетки радиатора необходимо будет демонтировать старую и снять мерки
Перед покупкой удлинителей измерьте диаметр стандартного элемента корпуса и высоту от верхнего центра арки до верха центр колеса.Минимальная высота должна быть 10 см. Эти размеры помогут вам выбрать детали, которые не будут вызывать проблем с протиранием резины колес при прохождении поворотов. Чтобы установить расширители, сначала нужно их примерить. Для этого приподнимите машину домкратом и открутите болты крепления штатных расширителей. Затем прикрепите к корпусу новые детали. Если они правильно вошли в обозначенное место, прикрутите их, предварительно смазав внутренние стенки расширителей бесцветным герметиком.
Для замены решетки радиатора также рекомендуем покупать запчасти у вышеуказанных компаний.Чтобы выбрать подходящую решетку, демонтируйте оригинальную запчасть и измерьте высоту и ширину сиденья. Заранее советуем купить яркую эффектную решетку или деталь, окрашенную в черный цвет. После покупки место установки необходимо очистить. Затем посмотрите, сколько болтов в комплекте решетки. При необходимости просверлите еще несколько отверстий. Прикрепите решетку и прикрутите ее к корпусу, предварительно смазав края детали герметиком.
7 Окончательный тюнинг лифтбэк Гранта — новая шумоизоляция в салоне
Салон Гранта достаточно просторен, чтобы разместить самые мощные динамики.Однако прослушиванию музыки сильно мешает некачественная шумоизоляция. Заменить его сможет любой желающий, но на это потребуется много времени и терпения. Во-первых, купите нужное количество материала. Лучше всего приобрести войлочный утеплитель и Spleen … Такое сочетание поможет повысить комфорт лифтбека Лада Гранта, а его тюнинг не потребует больших финансовых затрат. В среднем для замены звукоизоляции понадобится 3,5 м 2 фетра и столько же Spleen .
Далее переходим к демонтажу штатной шумоизоляции. Сначала снимаем заглушки и откручиваем болты, удерживающие заводскую обивку. Затем плоской отверткой аккуратно подденьте одну из сторон отделочного материала и потяните на себя. Тканевый слой дергать не нужно, иначе он порвется. Сняв обивку, перекрутите ее и поместите в сухое место. Далее подготавливаем поверхность. Удалите остатки старой шумоизоляции и обезжирите металлическую поверхность кузова.Будьте осторожны, чтобы не повредить дверные ручки, динамики и проводку. После очистки поверхности нарезают фетр и селезенку … Для этого материалы накладываются на часть тела — дверь, потолок или арку и вырезаются до нужного размера. Заготовив кусочки ткани, вам нужно будет проделать в них необходимые отверстия — для удобного расположения шумоизоляции возле дверных ручек, динамиков и плафона.
Далее приступаем к установке новой шумоизоляции. Для этого приклеиваем первый слой Селезенка … Нанесите клей на центр места, где вы собираетесь укладывать материал. Изолятор будет крепиться по бокам саморезами. Через пару часов можно приступать к установке фетра. Лучше всего скреплять материал саморезами. При необходимости нанесите немного клея на внутреннюю часть фетра, чтобы материал плавно встал на место. После установки фетра нужно закрепить на нем проводку. Используйте пластиковые зажимы для фиксации. Лучше всего скручивать проводку в жгут, чтобы она не болталась.В конце концов, осталось установить штатную обивку автомобиля на место.
Lada Granta — одна из последних новинок на рынке отечественного автопрома. Несмотря на свою «молодость», автомобиль уже пользуется большой популярностью и востребован у автомобилистов, предлагая им отличное сочетание качества, комфорта, надежности и доступности. Несмотря на это, многие владельцы этого автомобиля мечтают о его тюнинге и технической доработке. Именно поэтому сегодня мы поговорим о том, каким должен быть тюнинг Гранта своими руками и что в него входит.
Внешний тюнинг
Стоит отметить, что по сравнению с предшественниками новый ВАЗ лифтбэк выглядит достаточно презентабельно и очень часто владельцы предпочитают оставить внешний вид без существенных изменений, сосредоточив внимание на других аспектах тюнинга. Те, кто не приемлет все стандартное, вносят в экстерьер своими руками ряд изменений, в том числе:
Установка переднего бампера с улучшенным воздухозаборником — такой тюнинг обновляет дизайн лифтбека ВАЗ, способствуя при этом лучшему обдува передних тормозов и силовой установки… Идеальное решение для любителей спорта и высоких скоростей;
Установка новых пластиковых крыльев и других элементов кузова — помимо чисто декоративных преимуществ владелец получает еще и материальную выгоду, ведь такой обвес не подвержен коррозии и способен прослужить несравнимо дольше;
Установка компактного заднего спойлера — он располагается на крышке грузового отсека, не только защищая стекла от грязи, но и улучшая аэродинамику задней части автомобиля;
Тюнинг оптики — стандартные фары не устраивают многих владельцев, поэтому их стремятся заменить на более совершенные модели.Как вариант, можно использовать готовый комплект светотехники или самостоятельно подобрать фары;
Установка рейлингов на крышу — их использование важно для любителей путешествовать, а установка настолько проста, что с ней без проблем справится даже самый неопытный водитель.
Внутренние изменения
Продолжая тюнинг Lada Granta, стоит обратить внимание на внутреннюю отделку салона. Здесь также есть ряд аспектов, которые можно изменить вручную, а именно:
Технический тюнинг
Не совсем целесообразно проводить значительный тюнинг двигателя ВАЗ, требующий серьезного вмешательства в его конструкцию, особенно на новой модели.И в этом случае о гарантии, скорее всего, придется забыть. Поэтому сегодня мы разберем те варианты апгрейда, которые не требуют кардинальных изменений:
Заключение
Тюнинг автомобиля — довольно трудоемкий, длительный и затратный с финансовой точки зрения процесс. Если вы все же решили обновить свою Lada Granta, помните, что для получения максимально качественного и сбалансированного результата модернизацию автомобиля следует проводить комплексно, равномерно распределяя усилия по всем наиболее значимым узлам и агрегатам.Только так можно придать ему не только уникальный дизайн, но и улучшенные технические параметры.
Рекламная кампания АвтоВАЗа, предшествующая выпуску новой модели Lada Granta, анонсировала практически неограниченные возможности тюнинга автомобиля. Конструкторы и дизайнеры приложили максимум усилий, чтобы бренды сохранили функциональные характеристики, оставили широкое «поле деятельности» для внешнего и технического тюнинга.
Но не получилось так, как ожидалось. По не совсем понятным причинам массовое производство тюнинговых деталей было приостановлено.Поэтому ожидания большинства любителей автомобилей ВАЗ не оправдались. Они разными способами пытались найти выход из этой ситуации: некоторые отказались от идеи улучшения. новые жигули, другие постарались максимально использовать доступные инструменты своими руками. В помощь профессиональным и «колхозным» тюнерам разработчики программного обеспечения подготовили для виртуального специальные программы, позволяющие примерить всевозможные модификации именно для вашего автомобиля.
Интересно, что запущенная в серийное производство бюджетная Lada Granta уже была объектом заводского тюнинга.Над его интерьером и экстерьером серьезно поработали дизайнеры компании «ТМС-Спорт». Особое внимание было уделено улучшению качественных характеристик двигателя: на нем установили турбину, увеличившую мощность двигателя до 210 л.с. а секвентальная коробка передач модернизированной версии и дифференциал повышенного трения значительно упростили вождение.
В экстерьере автомобиля были внесены изменения: правильно установленный и продуманный обвес придал Ладе более эстетичный и привлекательный вид.
Способы тюнинга, обозначенные профессионалами Гранты часто становятся объектом пристального внимания рестайлинговых автомобилей. Устанавливают спойлеры и бамперы от Lada Grants Sport, делают объемные накладки на крылья и пороги. Такие изменения качественно влияют не только на внешний вид автомобиля, но и на его функциональные характеристики — повышаются аэродинамические характеристики модели.
Установка тюнингованного бампера на Лада Гранта своими руками на видео:
Первые настроенные гранты — ни в чем себе не отказывайте!
Первая бюджетная Lada granta появилась на массовом рынке сравнительно недавно.Поэтому данных о возможных вариациях тюнинга для этой марки сравнительно мало. Но уже на основании некоторых фотографий, взятых из интернета, можно сделать выводы — действительно есть место любителям доработок. И хотя заводских запчастей для тюнинга в свободной продаже не так много, хитрые «тюнеры» научились вылезать даже в таких непростых ситуациях.
Первая часть автомобиля, к которой прикасаются руки народных мастеров, — это кузов. На улицах города уже можно увидеть автомобили, перекрашенные в самые неожиданные цвета — от матово-черного до ярко-розового.Но «венцом» всех творений по-прежнему считается Грант, оклеенный золотой пленкой. Автомат «а ля золотой слиток» — это своеобразная попытка показать вашу респектабельность и презентабельность. Действительно, такая тюнинговая вариация не может не привлекать внимание на дороге, красочно выделяясь в толпе обычных заводских штамповок. О том, как в гаражных условиях мы писали ранее.
Второй этап реинкарнации — недооценка посадки автомобиля. Кстати, автор эксперимента — все тот же владелец «золотой» Lada Granta.Замена пружин и штатных стоек амортизаторов позволила хотя бы визуально приблизить бюджетный российский автомобиль к знаменитой Audi R8. И хотя многие водители считают этот этап тюнинга чем-то вроде самоубийства (учитывая состояние наших дорог), полученный результат превзошел все ожидания.
Камнем преткновения при доработке заводской гранты стали колесные диски. Большинство рестайлеров сошлись во мнении, что дизайнеры уделили достаточно внимания проработке кузова.А вот легкосплавные диски в цвет кузова все же лучше заменить. А для завершения нового облика можно использовать стильный спойлер, позаимствованный у спортивной версии.
Ну и конечно — куда без народной замены осветительных приборов! Различные типы освещения позволяют представить автомобиль в совершенно новом облике. Хорошо смотрятся фары и противотуманки от новой «Калины», устанавливаемой на Гранту. Вы можете ограничиться чисто визуальной доработкой оптики с помощью.
Видеоинструкция по установке противотуманных фар на Лада Грант своими руками:
Исчерпав буйство фантазий на переделки кузова, автомобилисты приступили к модернизации салона. Некоторые использовали запчасти и детали интерьера других производителей. Более изысканные и состоятельные — заказывали дизайнерские кресла и обивку в профессиональных авто-ателье. Чтобы создать в машине уют и изоляцию от окружающих звуков, можно сделать дверные панели, крышу, пол, колесные арки и багажник автомобиля.
Лада Грантс Звукоизоляция пола своими руками на видео:
Шумоизоляция крыши Лада Грантс своими руками на видео:
Шумоизоляция багажника Лада Грантс своими руками на видео:
Шумоизоляция колесных арок Лада Гранты своими руками на видео:
Грандиозные планы АвтоВАЗа — мечтать не вредно
Понимая, что он теряет тюнинговую квалификацию, АвтоВАЗ решил начать выпуск новой собственной системы, которая будет оснащена нейтрализатором от известной компании Eberspaecher.А пока планы не воплотились в жизнь, автомобилистам предложили альтернативную замену — хромированное чудо, которое по своей выразительности, красоте и мощности легко может составить конкуренцию всем известным МИГам.
Улучшение тормозной системы — показатель квалифицированного тюнинга
Тормоза — это не только важная часть оборудования автомобиля, но и спасательный элемент в критических ситуациях. Поэтому многие любители тюнинга не ограничиваются внешними изменениями, а особое внимание уделяют тормозной системе, меняют стандартные дисковые тормоза на новые, более мощные.Конечно, это удовольствие недешевое, и его невозможно оценить со стороны. Зато спокойствие и уверенность за рулем вам обеспечены.
Газ с удовольствием
Наряду со всеми вышеперечисленными достоинствами у этой машины есть один существенный недостаток — слабая электронная педаль газа. Автомобиль упорно не хочет быстро разгоняться, особенно если есть дополнительная нагрузка или подъем в гору. Установка усилителя на педаль газа, как специфического и эффективного усилителя сигнала, позволяет устранить этот пробел инженеров.
Установка и установка этого устройства не требует каких-либо дополнительных навыков или навыков, его легко и быстро провести в гараже. С помощью штатных разъемов усилитель крепится между педалью газа и электронным блоком. Практика показала, что установка такого усилителя позволяет устранить имеющуюся проблему разгона автомобиля и ускорить переключение передач.
Для большего комфорта водителя в усилителе предусмотрены несколько экономичных и спортивных режимов работы.Те, кто испытал это устройство на практике, утверждают, что оно положительно влияет на скорость реакции автомобиля. А разумная цена в 4300 рублей говорит в пользу бустерного тюнинга.
Granta Lux — почти идеальный заводской тюнинг
Если тюнинг автомобиля не является вашей сильной стороной, и вы очень хотите прокатиться на самом стильном, экстравагантном и комфортабельном автомобиле, выбирайте люксовую версию Lada Granta, запущенную в серийное производство в 2012 году. Совместная работа заводских дизайнеров и Конструкторы увенчались неслыханным успехом — автомобиль имеет практически все современные «навороты» и не требует дополнительных доработок.
Заводская Granta Lux оснащена функцией подогрева передних сидений, имеет систему зеркал с подогревом и электропривод. Из внешних наработок — легкосплавные диски, встроенные противотуманные фары, отделка центральной консоли и хромированные дефлекторы.
Перепрошивка «мозгов» — эффект ощутимый
Лада Гранта — достаточно универсальный автомобиль. Его можно эффективно использовать для бесшумного передвижения в городских условиях или модернизировать до популярной спортивной версии. Любители скорости занимаются перепрошивкой программного обеспечения — процедурой, влияющей на скорость работы бортового компьютера… Польза от такой прошивки очевидна — провалы на малых оборотах практически полностью исчезают, расход топлива в среднем до 9,6 л на 100 км.
Установка подлокотника на Лада Гранта своими руками на видео:
Как поставить датчик дождя на Лада Гранта своими руками:
Ниже предлагаем познакомиться с наиболее удачными (на наш взгляд) способами тюнинга Lada Grants на фото.
Ложка дорога к обеду.Если бы этот автомобиль вовремя поступил в продажу, он мог бы стать настоящим бестселлером. Недорогая, простая в обслуживании и ремонте, не слишком устрашающая, одним словом, все, что мы хотим от народной машины, есть у Лады Гранта. Но и у нее есть безоговорочная ошибка. Granta отстала от времени и сегодня уже не может вызывать того ажиотажа, на который надеялся ВАЗ, когда должен был прийти на смену классической 2107. Только с определенными доработками Grant сможет выглядеть конкурентоспособно на рынке, а это уже работа. собственника.

Как очеловечить Granta
Ни одна тольяттинская машина не может похвастаться отменным качеством сборки и материалов, а также свежестью инженерных решений. Грант не исключение. Она поступила в продажу почти на 15 лет позже запланированного срока, и ее первоначальная миссия по замене ВАЗ 2107, по мнению покупателя, с треском провалилась.
Огромная аудитория, желавшая увидеть тольяттинские автомобили в своих гаражах, отдавала предпочтение более практичным и современным корейцам и недорогим европейским моделям, поэтому определенная часть покупателя ВАЗа безвозвратно теряется.Обнаженная модель Гранта с практически пустым салоном стоит рекордно дешево. Не более 450 тысяч. Однако очереди за ним не берут, а все потому, что устаревший дизайн и дизайн уже не могут составлять вменяемую конкуренцию.
Технические нюансы тюнинга Гранты
Тем не менее, определенная аудитория выберет Lada Granta. Сделанные своими руками доработки не помешают тем, кто много лет является поклонником марки, или тем, у кого пока просто нет денег на более совершенную машину.Мы не склонны думать, что мгновенная новая машина с технической стороны сможет принести какие-то положительные результаты. Автомобиль должен обкататься и привыкнуть как к хозяину, так и к условиям, после чего его можно доработать по мере необходимости.
Если говорить о движке Grants, то его не стоит изолировать. Абсолютно весь модельный ряд АвтоВАЗа использует схожие по конструкции двигатели, родом из ХХ века, и они, безусловно, требуют доработок. Бесполезно желать огромной мощности от несовершенных двигателей тольяттинских малолитражек.Все, что мы можем сделать, это упростить жизнь двигателя, а это, в свою очередь, даст нам несколько лошадиных сил, заметных, однако, только при стендовых измерениях.
Фильтры и выхлопная система
И в первую очередь это установка качественных и дорогих фильтрующих элементов. Они, как никакой другой элемент конструкции, влияют на мощность, экономичность и ресурс двигателя. Гранты. Установка хорошего фильтра нулевого сопротивления даст двигателю до 10% дополнительного кислорода, что положительно скажется на процессе сгорания.Смесь будет гореть быстрее, без остатка, и в результате мощность двигателя вырастет на несколько процентов.
Чип-тюнинг Лада Гранта
Безусловным плюсом к работоспособности двигателя станет грамотный чип-тюнинг Lada Granta. Перепрошивка электронного блока управления двигателем также даст автомобилю дополнительную прибавку мощности, но важнее в этом случае, пожалуй, эластичность работы, ресурс мотора и экономичность. Отличным решением также может стать установка электронной педали газа на Гранту.
Это не только повысит чувствительность двигателя и сократит время реакции на нажатие педали акселератора, но и сделает управление автомобилем более комфортным. Точная дозировка подачи топлива обеспечит как экономичность, так и улучшенную динамику автомобиля в целом. Кроме того, электронные комплекты педалей газа позволят регулировать и переключать режимы работы двигателя, исходя из личных предпочтений водителя.
Мы коснулись только монументальных принципов тюнинга-доработки Гранты, но не стоит забывать и о мелких, но неприятных недостатках в салоне и внешнем виде:

Также, чтобы отличить свою Гранту от потока тех же Грантов, есть смысл подумать об использовании разных видов комплектов для внешнего тюнинга, обвесов и спойлеров на багажник, не говоря уже о колесных дисках.
Любая машина, ухоженная и доработанная руками владельца, заслуживает внимания и будет не простым транспортным средством в потоке, а яркой и стильной машиной … Удачной работы всем!
Автомобиль Lada Granta — один из самых модернизированных среди отечественного автопрома. Если вас заинтересовал этот автомобиль, все подробности, касающиеся тюнинга Лада Грант с фотографиями, вы найдете в этой статье.
Тюнинг двигателя Лада Грант

Выпускаемая модель Лада Гранта, имеет стандартные средние настройки двигателя, то есть показатели могут быть увеличены за счет тюнинга чип-тюнинга, который при правильном проведении может дать прирост автомобиля мощность на 30%.Увеличение параметров двигателя осуществляется без механических изменений, а только за счет перенастройки микросхемы, которая находится в электронном блоке. После переналадки водитель сможет контролировать зажигание, обороты, расход воздуха и, самое главное, подачу топлива. Есть два способа изменить настройку микросхемы. В первом случае нужно вынуть электронный блок и снять микросхему для дальнейшего изменения параметров, но можно и напрямую подключиться к чип-тюнингу с помощью специального разъема.Поначалу может быть перерасход топлива, но только из-за неумелого использования новой мощности автомобиля. Фактически в 2 раза уменьшится расход топлива, как и износ двигателя, и характеристики автомобиля по мощности и скорости увеличатся. Работа ведется в большом количестве мастерских, где присутствуют необходимые программы для перенастройки чип-тюнинга.
Основы механического тюнинга

Лада Гранта, сходящая с конвейера, имеет недостатки производителей и эти мелочи можно заменить уже после первой обкатки автомобиля.Педаль акселератора плохо реагирует, тяга внизу ведет себя косвенно, сама машина переходит в мощный режим только после того, как водитель нажмет педаль до упора. Водители хотят отключить питание раньше. Мощность значительно падает даже после включения кондиционера. Эта проблема решается после небольших доработок при высокой степени наддува двигателя. Изменены впускные-выпускные элементы, заменены детали ШПГ, перенастроен распредвал, существенно увеличен рабочий объем двигателя.В мастерской первым делом перенастраивают контроллер двигателя, который исправляет промышленную оригинальную прошивку автомобиля. Тюнинг позволяет снизить расход топлива, повысить КПД и мощность, отдаваемую автомобилю на начальных этапах, а также улучшить крутящий момент.
Тюнинг форсунок Гранта
На самом деле в силу новизны автомобиля тюнинг на кинжале модели Гранта проблематичен и на развернутой машине часто не имеет смысла. Единственное, что можно сделать, — это модифицировать систему впрыска, сняв пружину с вакуумного исполнительного механизма на первичном корпусе дроссельной заслонки.После этого вы можете увидеть значительное улучшение в области динамики автомобиля, но расход топлива немного увеличивается. Увеличить направляемый объем нагретого воздуха до стабильной точки можно, заменив стандартный шланг аналогичным шлангом, только большей длины.
Тюнинг шасси Гранта

Лада
в новом облике обзавелась системой мягкой подвески, которая создавалась, в частности, для любителей комфортной езды, и это действительно становится заметно по сравнению с прошлыми моделями.Любая доработка шасси и подвески может сделать еду жестче, что улучшает управляемость, но теряет запас комфорта. Изменения можно улучшить самостоятельно, уменьшив винтовые пружины на задней подвеске автомобиля. Новые пружины покупать нет смысла, так как они просто приведут к тому, что подвеска станет жесткой и неудобной. Для придания небольшой жесткости пружины нарезаны на один оборот на двух задних пружинах. Раскосы, которые также могут быть установлены на передних стойках, могут немного растянуть кузов, при этом придав ему жесткость на кручение.На крутых поворотах такая смена позволяет легко управлять на высокой скорости, не наклоняя корпус в сторону. Стойки стоек можно позаимствовать у модели Lada Kalina. Помимо штатных настроек ходовой, могут быть изменены рычаги, подвеска и амортизаторы, которые в самом начале, еще до отката, заменяются аналогичным вариантом для Lada Granta. Чтобы понизить подвеску автомобиля, можно использовать несколько методов.
Заменяет стандартную подвеску подвеской с регулируемым клиренсом, что придает амортизаторам автономную жесткость.Летом машину можно опустить, а зимой без проблем поднять.
Самый дешевый и разумный вариант — заменить стандартную подвеску новой подвеской с низкой подвеской, которая состоит из набора новых пружин и амортизаторов.
Шины, а точнее их замена на низкопрофильные шины, позволяет снизить подвеску автомобиля и улучшить управляемость без ущерба для комфорта, при правильной совместимости резины и дисковой базы.
Можно разрезать витки на всех рессорах Лада Гранта, оставив при этом родные амортизаторы, но это приведет к заниженной подвеске, но дальнейшим проблемам как в работе и долговечности шасси, так и в комфортной езде. .
Часто используются заниженные рессоры, в том числе без изменения базы амортизатора, что качественно использовать можно только при частой езде в городских условиях, но не на бездорожье.
Внешний тюнинг Лады Гранта

Лада Гранта пока не успела закрепиться на отечественном авторынке, так как ее сразу начали дорабатывать, и это напрямую коснулось больше всего посторонних автомобилей. Тюнинг модели снаружи завершается по нескольким направлениям.
Перила усовершенствования внешней отделки кузова отличаются как по весу, так и по степени аэродинамики, что в некоторых случаях позволяет даже исправить небольшие перекосы в системе управления. Благодаря такой детали автомобиль приобретает дизайнерскую особенность.
Светодиодные аксессуары, которые подходят практически для любой марки станка, устанавливаются сами по себе или в любой мастерской.
Люк на крыше стал важнейшим элементом Лада Гранта в летнее время… Производители не продумали этот элемент для модели автомобиля, и водителям приходится делать все самим, но такое дополнение не только улучшает дизайн автомобиля, но и добавляет комфорта в салоне в душную погоду.
Спойлер — один из основных элементов внешнего тюнинга, кроме того, он выполняет еще и аэродинамическое назначение, стабилизируя автомобиль на высокой скорости. Цвет и форма спойлера изготавливаются на заказ после измерения и считывания цвета с основания кузова автомобиля.
В комплектации для Lada Granta есть стандартные зеркала заднего вида с ручной регулировкой, что доставляет массу проблем. Их можно заменить на аналоговые от Lada Kalina, которые настроены электронно, а также имеют функцию подогрева, что особенно полезно в случае образования конденсата, дождя или сильных перепадов температуры. Они немного уступают по размерам стандартным зеркалам Grand, но на самом деле практически незаметны. Если электроника зеркал не нужна, то есть возможность установить обогрев на штатные боковые зеркала во внутренней части кузова без его замены.
В стандартную комплектацию автомобиля, увы, не входит молдинг, способный оригинально разнообразить внешний вид. Стоимость такого улучшения приемлема, работу можно провести самостоятельно. Для крепления новых молдингов достаточно заказать эту деталь с двух сторон корпуса, взять обезжириватель и двусторонний скотч для крепления. Чтобы идеально соответствовать цвету корпуса, молдинги изготавливаются по индивидуальному заказу.
Замена системы подачи омывающей жидкости является частью тюнинга внешней стороны автомобиля, но вместе с тем может решить проблему задержки подачи жидкости, из-за которой дворники, работающие в сухом режиме для первый раз мучаюсь.
К негативным изменениям в дизайне кузова относятся многочисленные виниловые наклейки, которые представляют собой фрагментированное изображение со всем стилем автомобиля и часто вызывают больше усмешек.
Фары на Лада Гранта

В стандартной комплектации фары на Лада Гранта имеют обычные лампы накаливания, не отличающиеся сильной яркостью, то есть имеют желтый тусклый свет с размытой зоной свечения. Их можно заменить сборкой со светодиодными безцокольными лампами, которые имеют большую и многогранную площадь свечения, с увеличением мощности соответственно.
Есть возможность модернизировать обычные фары и преобразовать их в ксеноновые фары с использованием линз. Их обычно называют «глаза ангела», потому что они дают очень четкую, а не размытую проекцию света как на большом, так и на близком расстоянии.
Парковка в ночное время становится большой проблемой, так как в автомобиле обычно есть только одна лампа для задних фонарей, что доставляет дискомфорт при парковке из-за плохой видимости. Проблема решается заменой лампочки на ксенон на более яркую близкую и голубоватую окраску.Для этого требуется типовая ксеноновая лампа серии h2 5000K от различных производителей.
Тюнинг, особенно задних фонарей, можно производить путем тонировки, что еще не противоречит законодательству. Тонировка задних фонарей не отличается от тонировки обычных стекол и может выполняться вручную. В этом случае снимать фары необязательно, а просто с помощью фена создать вакуум между фарой и тонированной пленкой.
Тюнинг бампера

Сдержанный бампер от создателей Лады Грант мало кого привлекает, но поскольку эта модель вышла давно, на ней уже можно найти множество деталей, а именно бамперы для украшение.Первое, что приходит в голову — это обычный бампер «Я робот», который отлично сочетается с крепежом этой модели, но цена переднего и заднего бамперов высокая, как и доставка.
Гораздо выгоднее будет обратить внимание на тюнинг с бампером СТМ. Он сразу бросается в глаза не только своей уникальностью, но и решением многих проблем водителя. Это также относится к охлаждающей тормозной системе, которая улучшена за счет выступа, задерживающего больше воздушного потока.Дополнительные пороги создают передний бампер большого объема, защищая его от попадания грязи и сколов в решетку радиатора. Оригинально смотрятся и разъемы противотуманных фар и воздухосборника.
Бампер под названием «Снайпер» ценится за его уникальную конфигурацию и совместимость сразу в одном, а также за резкость и мощность. Трапециевидные вырезы для воздухозаборника делают автомобиль живым и непредсказуемым, но они также служат дополнительной функцией охлаждения двигателя и передних тормозных систем.
Комплект GTS имеет большой воздухосборник с резкими линиями. Еще большей резкости добавляет разъем для противотуманных фар, который отлично смотрится в единой детали. Как и остальные комплекты, тюнинг GTS позволяет не только качественно увеличить охлаждение передней тормозной системы, но и улучшить аэродинамику.
Задние бамперы практически во всех комплектациях имеют одинаковые характеристики, а именно аэродинамику, а также плавные, плавные прорези троса и состояние. автомобильные номера.
Сетка радиатора

Сетка радиатора Лада Грант не полностью защищает двигатель автомобиля, особенно летом, от пуль, пуха и насекомых, которые хоть и не в большой степени проникают и в моторный отсек и просто застревает на радиаторе, что выглядит довольно неэстетично.Проблему можно решить тюнингом, но многие решаются на доработку самостоятельно. Вы можете прокачивать радиатор самостоятельно, используя алюминиевую сетку, и ее последующую установку между первой и второй листами радиатора, дающую улучшенную защиту от грязи. Стоимость таких работ сведена к минимуму и все можно сделать своими руками, зафиксировав сетку клеем или крепежом.
Тюнинг передней панели Лада Гранта

Лада Гранта в принципе, как и любая другая модель автомобиля, бывает разных комплектаций.Если передняя панель в автоклассе люкс выглядит броско, неповторимо и сразу запоминается своей неповторимостью, то в обычном классе передняя панель больше раздражает, чем привлекает. Изменить конструкцию можно как тюнингом передней торпеды, так и своими руками. Работы следует проводить в хорошо проветриваемом помещении и желательно при невысокой температуре. По очереди (грунтовка, краска, лак) нанести 2–3 слоя, чтобы закрепить нужный эффект. Между нанесением слоев следует соблюдать расстояние не более 5-10 минут.По окончании работы вы можете увидеть, как трансформируется торпеда, и в мгновение ока становится дерзкой и просто другой. Вы можете полностью раскрасить панель торпеды или поэкспериментировать и создать свой рисунок. Цвет под покраску часто стандартный, а именно металлический, который отлично смотрится со стандартизированной панелью черного цвета.
Тюнинг багажника

Что забыли производители Lada Grant, так это удобный багажник, доработать который придется самостоятельно, но, к счастью, это может занять не более получаса.Первое, на что нужно обратить внимание, это сложность открывания багажника, которая проявляется при использовании штатных торсионов даже там, где в салоне находится электронная система. Для того, чтобы багажник сразу же отскочил обратно в открытое положение, потребуется установить две пружины от вилки, установленной на сцеплении ВАЗ 2101. Плавность открывания багажника может только радовать, но если его немного модернизировали и прибавили в весе, то пружины от классических тормозных колодок.Пружины в крайнем случае можно заменить на газовый упор.
Еще можно починить освещение в багажном отделении, чего в темные ночи явно не хватает для поиска нужной вещи. Самый распространенный способ улучшить свечение — заменить стандартные лампы на светодиодные, но даже если света больше, он не может проникнуть во все нужные места. Спасением в этом случае является светодиодная лента, которую лучше проводить по периметру у верхних стен.
Тюнинг салона Лада Грант
Как правило, тюнинг салона всегда начинается с руля, а это непросто, ведь это в буквальном смысле главное в руках водителя.Руль можно легко доработать, купив новое рулевое колесо в желаемой комплектации или сделав все вручную. Обтяжка руля кожей обычно не такая уж простая задача, особенно если вы хотите поменять не только обод, но и спицы. Вы можете сделать все самостоятельно, но нужно помнить, что для правильного замера вам придется снять форму с руля, и только потом привыкать самостоятельно пришивать кожу на руле.На первое время подойдет готовый комплект, который несложно установить. Шить ничего не нужно, так как чехол стянут нитками и также легко снимается с места.

Тюнинг подлокотников Lada Grants может стать катастрофой, если не учитывать их особенности. Сейчас рынок просто переполнен китайскими товарами, а в нашем случае — подлокотниками. Они отличаются универсальными, но достаточно хрупкими застежками.Пластик через некоторое время может треснуть под прямыми солнечными лучами, а постоянное бренчание предметов внутри подлокотника раздражает. Две последние проблемы можно решить, обернув изделие сверху кожаной тканью и добавив внутрь немного мягкого материала. Также можно использовать стандартные подлокотники от Lada Priora, но в этом случае потребуется изготовить самодельные крепления, которые будут крепиться саморезами.
Плафоны часто не устраивают владельцев Гранты, потому что они тусклые, освещают салон и только мешают.Для того, чтобы произвести настройку на плафон, нужно выбрать один из способов. Первый подразумевает полную замену плафона, и здесь выбор может упасть на такую модель, как Lada Kalina, которая уже отличается четкостью и яркостью освещения. Второй способ немного сложнее, но по результату не хуже. Речь идет о замене ламп на светодиодные, но они, как правило, не дают очень сильного прибавки света, поэтому их часто дополнительно дают светодиодные модули ELF 5SMD или подобного типа.
Кардинально изменить интерьер можно только в том случае, если полностью переделать всю отделку салона, но из-за цены и сложности работ на такое дело решаются немногие. Лучшим вариантом будет покупка чехлов, тем более что выбор на рынке порадует любого водителя.

Модельные чехлы отличаются своей четкостью, за счет того, что размеры сняты по выкройке. Как выяснилось, ткань шьют на заказ под конкретную модель во многих ателье, где учитывают не только форму и размер сидений, но и дополнительные факторы, например, подлокотники или откидывающуюся спинку кресла.Такие чехлы не собираются на сиденье и плотно прилегают к нему.
Универсальные чехлы на сиденья известны своей ценой и разнообразием на автомобильном рынке … Эластичные ткани часто выступают за материал, чтобы соответствовать креслам, но, как правило, не совпадают формы и даже эластичность тканей не помогает. Постоянный сбор проблем с чехлом покрывает только его долговечность.
Меховые чехлы, как и универсальные, можно использовать на моделях разного типа, но они могут стать большим подспорьем в создании комфорта.Мех отличного качества, а именно не дает сиденью летом потеть, а зимой — промерзать. Выбирая меховые чехлы, главное обращать внимание на качество меха.
Кожаные чехлы можно отнести к модельному ряду, что связано с их ценой и ограниченным ассортиментом на рынке. Они обладают большой массой отрицательных качеств в плане комфорта как зимой, так и летом, но зато отлично преображается внешний вид салона автомобиля.
Последний тип чехлов на Lada Granta изготовлен из нового материала — экокожи, которая по внешнему виду полностью повторяет натуральную кожу, но дополнительно решает проблему утечки воздуха.Воздухопроницаемость экокожи в 10 раз выше, чем у натуральной кожи, но при этом препятствует проникновению влаги.
Последним штрихом можно назвать усовершенствование системы освещения на задних пассажирских сиденьях. Тюнинг световой базы, основанный на установке двух плафонов по бокам стоек заднего стекла. Их можно установить вручную, главное найти правильное расстояние между пассажирами и центром света, чтобы не было дискомфорта.Дополнительные источники света обычно можно расположить в дверных ручках. Для этого потребуется не более двух диодных ламп, при этом плата в виде квадрата на 4 диода. Цоколь снимается с ламп и устанавливается на место заглушек в ручках. Заглушки можно заменить вырезанными частями из рассеивателя плафона, для более четкого светового эффекта или, наоборот, для фокусировки на определенной точке.
Тюнинг дверных панелей
Дверные панели часто настраивают, но есть разные способы.Первый и самый распространенный — это обшивка панелей кожей или кожзаменителем, но при этом работа довольно накладная в виде гибких и изогнутых форм, на которые проблематично установить кожу. К тому же такая кожаная отделка через время даст о себе знать с плохой стороны, а точнее материал начнет отставать от панелей из-за перепадов температуры, той же формы, попадания влаги и постоянного контакта с панелями. Проблемы можно решить, вырезав подиум из ДСП, на который в будущем будет устанавливаться материал, но заготовки нужно делать с особой точностью, чтобы не было инцидентов относительно отверстий для ручек и панели стеклоподъемника. .
Задняя полка
Тюнинг задних полок, между моделями Лада наблюдается очень большой поход между собой из-за того, что слив часто служит разграничением багажного отделения, тем самым делая его в некоторых случаях более объемным и удобным. Если багажное отделение необходимо для перевозки крупногабаритных грузов, желательно ничего не менять, в остальных случаях свободное пространство можно использовать для акустической установки, которая покрыта кожаным материалом поверх синтепона.Особенно красиво смотрится, когда дизайн интерьера полностью выполнен в стиле кожзаменителя или натурального аналога материала.
Тюнинг электрики

Электрика на Лада Гранта, как и любую другую отечественную машину, можно назвать недоделанным элементом. Так, например, стеклоподъемники, в отличие от иномарок, выходят из строя уже через 10 секунд после выключения зажигания, но это легко исправить. Из монтажного блока нужно снять реле К2, которое отвечает именно за этот процесс, и установить перемычку между 30 и 87 контактами, чтобы стеклоподъемники работали в любом режиме работы машины.
Для владельцев Гранты не секрет, что педалью газа в машине управляет электрик, но не всем нравится ее поведение, а именно медлительность на дороге, плохая динамика или провалы. Если машиной управляет только один человек, то все можно решить перепрошивкой ЭБУ, чтобы добавить маневренности педали газа. Если за рулем находится более одного водителя, то для комфортной езды рекомендуется поставить усилитель педали акселератора или как его еще называют Jetter. Это устройство образует связь между положением педали газа и дроссельной заслонкой, которая часто не успевает за нажатием педали, но после настройки динамически реагирует на первые прикосновения педали, добавляя ей мощности и резкости. .
Электрические окна на моделях ВАЗ-2107. Inštaláciou okna na VAZ-2107 to urobte sami
Elektrický Regátor okien je jedným z najužitočnejších vynálezov konca XX storočia. A keby predtým, ako boli takéto zariadenia inštalované výlučne na drahé zahraničné autá, teraz je tento luxus k dispozícii aj majiteľom starých vozidiel ВАЗ. Ak však voľba okna nespôsobí žiadne problémy, môžete počas inštalácie veľmi zmätok. Takže, ako sú okná namontované na VAZ 2107? Prečítajte si o tom v našom príbehu.
Niekoľko slov o Mechanizme Zariadenia
Vo vseobecnosti Regátor okien nie je taká komplikovaná časť, ako sa zdá na prvý pohľad. Jeho dizajn zahŕňa len niekoľko komponentov.
Вот фото номер 1 (схема регулирования окна ВАЗ 2107), вид, уже стандартный регулятор, расположенный рядом с таким првковом:
1, 2 — rukoväť.
3 — zásuvka zariadenia.
4 — Mechanizmus zdvíhania okien.
5 — рог валчеки.
6 — montážne skrutky pre prítlačné dosky.
7 — доский.
8 — spodný držiak okna.
9 — скло.
10 — кабель.
11 — dolný valček.
12 — скрутки.
13 — napínacia kladka.
друх
Momentálne sú k dispozícii iba dva typy okenných zdvíhacích vozidiel:
озубница пасторок;
Повраз.
Posledná možnosť je najjednoduchšia a najobľúbenejšia medzi majiteľmi domácich áut, a preto je najobľúbenejšia na ruskom trhu.Elektrické okná s akumulátorom sú motor s prevodovkou a cievkou. Špeciálny kábel sa navíja na lastný, ktorý poháňa horný bubon. Na druhej strane sa spája cez štrbiny so štandardným regátorom okien. Výmena okenného регулятора VAZ 2107 tohto druhu nevyžaduje špeciálne zručnosti, schopnosti and znalosti. Z tohto dôvodu môže tento mechanizmus zmeniť aj nováčik.
Информация о системе управления
Составление анало- гичных элементов, содержащих сведения о своих принципах и принципах работы с подобными элементами, которые можно найти в одном месте.Tento typ elektricky ovládaných okien je charakteristický jednoduchým pohybom zdvíhacieho Mechanizmu, takže sú vhodnejšie na prácu s tesnými oknami.
Также как грибовидные электрические панели на ВАЗ 2107?
Покажи о принципах грибов, «Семь» в том, что они не имеют практических недостатков в некоторых моделях родины ВАЗ, которые охраняются автомобильными двигателями, которые проходят на электрическом механизме здания. Электричество после того, как вы его используете, запустите его в автомобильной системе.Ak vytiahnete kľúč zo zapaľovania, sklo sa môže zdvihnúť len.
Hlavná úloha v Mechanizme Elektrického Okna Hrá Regátor. Práve toto zariadenie zatvára všetky zámky na dverách, keď nastavuje auto na poplach a automaticky zatvára všetky otvorené okná a tiež vykonáva funkciu «bližšieho».
Čo je najzaujímavejšie, na konci výťahu Regátor neabsorbuje energiu z batérie vôbec, prejde do pohotovostného režimu. Ak je to potrebné, táto jednotka automaticky dodáva prúd do Mechanizmu ESP.
Uvedené zariadenie tiež riadi prevádzku prevodovky, konkrétne sleduje počet otáčok. Z tohto dôvodu batéria prakticky nestráca energiu zbytočne a preto sa batéria dlhšie nabíja.
Mimochodom, niektoré modely elektrických okien majú bližšie ovládanie len dvoch okuliarov a vzhľadom na to, že model VAZ 2107 je stvordverový, vodiči často inštalujú ovládachýe. А теперь, когда нужно закрыться от актуальной модели ESP.
Inštalácia okna na VAZ 2107 — príprava nástrojov
V priebehu práce budeme strebovať materiály a zariadenia, ako napríklad:
Krížový a mínus skrutkovač.
Zástrčný kľúč na 8 a 10 milimetrov.
Maskovacia páska
Kus kovového drôtu s dĺžkou asi 100 сантиметров.
Začíname
По príprave všetkých potrebných nástrojov najskôr odpojime hmotnosť batérie. По úplnom odpojení napájacej siete vozidle demontujeme dvere a demontujeme starý káblový mechanizmus. Namiesto toho nainštalujte nový. Okamžite sa musíte ubezpečiť, že to фунгуйе. По контролю, чи фунгуйе кабел, дотиахните механике матице и упейте хо дротом.Tým sa zabezpečí, že počas inštalácie nebude kábel zamotaný. Drôt nemá praktické využitie pre Regátor okien, takže ho možno po ukončení práce odstrániť. Treba tiež poznamenať, že kábel je inštalovaný podľa nasledujúceho algoritmu: horná časť zariadenia smeruje k dolnému valčeku a spodná časť prechádza do hornej časti.
Ako sú na VAZ 2107 nainštalované Windows? Horné video nebude pre nás viditeľné, takže na to, aby sme na u nasadili kábel, musíte vytvoriť celú sériu tvrdej práce.Najskôr sa na hornom konci kábla vytvorí otvorená slučka. Potom vystupuje cez dvere k hornému valcu, ktorý nám stále nie je k dispozícii. Zároveň musíte zachytiť valec niekoľkokrát v rôznychmeroch a potom ho utiahnuť. Takže ho môžete presne opraviť.
V alšej etape sa kábel, ktorý bol úspešne pripojený na valček, umiestni na spodný mechanizmus a potom — na strane, ktorá Reguje napätie. Pamätajte si, že položka je neprijateľná na to, aby bola príliš utiahnutá, ale nemala byť voľná, visiaca pozícia.Мыслите, если хотите, чтобы окно было на ВАЗ 2107? Radšej sa radujte, pánov!
Potom je kábel pripevnený k sklu. Ak prvý z nich začne vytvára zvukové stopy, может быть музыка znova nastaviť. V tomto prípade sú vetvy kábla obrátené — horná časť sa posunie nadol a spodná časť sa posunie nahor. Výsledkom je, že otravný škríp by mal odísť.
V tomto štádiu bola úspešne dokončená inštalácia okna na VAZ 2107. Teraz to platí aj pre malé veci: utiahnite matice napínacieho valčeka a telesa, namažte kábel a spojky litologickomóvečnáčnáčnáčná znávtezu.
Takže sme zistili, ako sú okná usporiadané na modeli VAZ 2107, ako aj to, ako sú úplne nahradené. Choďte do toho!
Фантастический моддинг автомобилей из «Назад в будущее» (видео). Эксклюзивный салон автомобиля своими руками с тюнингом Тюнинг потолка автомобиля своими руками
Приветствую всех, кто знает, что такое дремель. Компьютерная техника, стильные корпуса и автомобили, что еще нужно для счастья? =) Сегодня мы поговорим об автомобильной теме в моддинге и рассмотрим парочку необычных проектов из Венгрии.Итак, я хотел бы начать с работы, тема которой говорит сама за себя. Хотя бы то, что для этого мода использовались запчасти реальной машины, резина от шин и ключей уже вызывает некоторый шок. На первый взгляд кажется, что эти вещи вообще нельзя применить в моде, но, глядя на фотографии, просто поражаешься, насколько стильно и качественно все это выглядит. Темно-синяя краска и хромированные элементы напоминают тюнингованные автомобили. Это сходство подчеркивает небольшая модель BMW, стоящая на верхней панели кузова, которая, кстати, покрыта резиной от настоящей покрышки.Качество сборки и дизайн в целом достойны похвалы. Посмотрим на фото проекта.

Следующий мод, который мы рассмотрим, можно отнести к моделированию. Моддер Бункер построил модель Хаммера и поместил ее в компьютерное оборудование. Получилось весьма впечатляюще. Несмотря на некоторую небрежность, корпус выглядит очень стильно. Основным недостатком проекта можно назвать довольно большие размеры, но тот факт, что этот мод собран практически полностью вручную, заставляет закрыть глаза.=)

Надеюсь, модный чехол из Венгрии не оставит вас равнодушным. =) Вдохновение и удачные друзья моддинга. С уважением, Casemods.

Тюнинг — распространенное понятие среди владельцев отечественных моделей автомобилей. Такие автомобили отличаются бюджетным салоном, который не отличается особой комфортабельностью и совершенством. Бюджетные панели и не очень удобные сиденья угнетают водителя за рулем.
Если вы хотите создать в машине дополнительный комфорт или подчеркнуть свой статус, то можете сделать тюнинг салона
Безусловно, можно обратиться к профессионалам, которые смогут настроить салон.автомобиль с учетом ваших пожеланий и современных дизайнерских решений, однако такое удовольствие не будет стоить очень дешево. Если есть возможность, свободное время и желание, то настройку можно сделать самостоятельно, без помощи специалистов, и при этом сэкономить. Рассмотрим в этой статье, как произвести тюнинг.
Автомобильная шумоизоляция своими руками
Модернизация салона автомобиля включает в себя огромное количество изменений. Перед тем как приступить к работе, важно понять, какого результата вы хотите добиться, определиться с цветовым решением интерьера.Это поможет вам сориентироваться в работе. Если вы являетесь владельцем отечественного автомобиля и желаете произвести полный тюнинг салона автомобиля, то, по советам специалистов, вам нужно начинать работы с шумоизоляции и виброизоляции салона.
Для этого нужно приобрести изоляционные материалы в специальных магазинах. Начать работы необходимо с полной разборки салона, очистив его от пыли и грязи. Из салона полностью удалены остатки старой обивки.Для получения качественного результата необходимо изначально приклеить виброизоляционный материал в один или два слоя, что снизит уровень вибрации в автомобиле при движении. Следующим этапом будет приклеивание звукоизоляционного материала также в один или два слоя. Это снизит уровень шума и скрипа в машине во время движения. Обклеить материал необходимо по всей внутренней поверхности салона, особое внимание уделить труднодоступным местам. Для улучшения результата можно пройтись феном для термоусадки материалов.
Далее можно приступать к сборке салона. Для более плотного прилегания элементов облицовки используются уплотнители. Если вы собираетесь тюнинговать внутреннюю отделку, то вам будет легче справиться с этой задачей в разобранном виде и поставить на место уже настроенные элементы.
Тюнинг гладких поверхностей салона автомобиля своими руками
Чаще всего гладкие детали салона автомобиля изготавливаются из дешевого пластика и имеют непрезентабельный вид. Есть несколько способов улучшить торпеду, дверные карты и другие пластиковые элементы.
Самый простой способ тюнинговать салон автомобиля — это оклейка карбоном или виниловой пленкой под карбон. Это не очень трудоемкий процесс, хотя и требует предельной внимательности, тщательного измерения деталей. Наклеивается пленка довольно просто: нужно очистить и обезжирить обрабатываемую поверхность, приклеить пленку, расправляя ее от центра к краям детали с помощью шпателя с мягким наконечником. Для более плотной посадки термообработку нужно проводить параллельно феном. Эту работу удобнее выполнять вместе.Карбоновая пленка продается в разных цветах, поэтому вы можете комбинировать цвета для более оригинального вида. Например, выделите ручки автомобиля или торпеды другим оттенком и в индивидуальном стиле. Все зависит от полета вашей фантазии.
Более дорогой вариант тюнинга салона автомобиля — отделка элементов салона кожей или алькантарой — искусственной замшей. Обивка салона автомобиля кожей стоит очень дорого. Для этого вам понадобится специальная автомобильная кожа, устойчивая к возгоранию, прочная и долговечная.Немного экономичнее вариант удержания деталей с помощью искусственной замши, придающей интерьеру уюта и тепла. Работа с такими материалами требует большого усердия и осторожности и может занять неделю и более.
Если вам надоели уродливые гладкие пластиковые поверхности, то вы всегда можете заменить их кожей или редкими породами дерева.
Самый экономичный и популярный вариант тюнинга гладких внутренних поверхностей — флокирование. Это способ украшения салона автомобиля своими руками с помощью флок — химически обработанного текстиля.Перед флокированием необходимо обезжирить поверхность изделия, обработать грунтовкой и мелкой наждачной бумагой. Следующим шагом будет нанесение равномерного слоя клея и флокирование поверхности. Для этого желательно иметь флокатор — машину для его нанесения, которая в кратчайшие сроки поможет справиться с задачей даже в труднодоступных местах. С помощью фена излишки материала сдуваются. Детали оставляют сохнуть на несколько часов. Вы получаете элементы салона с приятным на ощупь эффектом ткани, устойчивые к выцветанию и влажной очистке, что придаст вашему автомобилю индивидуальности и комфорта.
Тюнинг автомобильного потолка своими руками
Важным моментом в полном тюнинге салона является модернизация. Чаще всего производители выпускают станки с белой кожей на потолке. И как бы хозяин ни ухаживал за своей машиной, со временем потолок выгорает и тускнеет, приобретает красноватый оттенок. Для перетяжки потолка чаще всего используют ковролин — недорогой и распространенный материал.
Начать модернизацию необходимо со снятия обшивки потолка, желательно делать это аккуратно, чтобы можно было вырезать из нее новый материал.Далее следует очистить и обезжирить потолок и закрепить на нем подготовленный узор с помощью стандартных зажимов. Для надежности можно предварительно обработать потолок клеем. Это обеспечит более надежную посадку.
Флокирование также можно использовать для потолка, чтобы придать ему более презентабельный вид.
Модернизация автокресла своими руками
Тюнинг автокресел — важная часть модернизации салона автомобиля. Чтобы улучшить внешний вид сидений, вы можете купить новые автомобильные чехлы и таким образом преобразить их.А также для улучшения внешнего вида своего автомобиля можно заменить старые сиденья на сиденья от хорошей иномарки.
Если вы хотите получить действительно уникальный результат, то перетяжку автокресел лучше сделать своими руками.
Чаще всего для перетяжки используется экокожа. Это не очень дорогой материал, обладающий хорошей эластичностью и презентабельным внешним видом. Из более дорогих вариантов — изготовление автомобильной кожи и чехлов из алькантары. Эти материалы имеют более длительный срок службы.
Определившись с материалом и его цветом, можно приступать к работе. Перед обрезкой сиденья всегда снимайте сиденье с автомобиля. Снимать обшивку с сидений нужно очень осторожно, так как она будет служить вам выкройкой, тогда нужно сделать разметку с помощью маркера и старых автомобильных чехлов на новом материале и вырезать все элементы выкройки. С внутренней стороны он обклеен поролоном.
Чтобы придать вашим автомобильным сиденьям более достойный вид, попробуйте затягивать кожу и вышивать красивые узоры.
Осталось только сшить подготовленные элементы прочными армированными нитками. Чтобы автомобильные чехлы имели презентабельный вид, необходимо расправить внутренние швы, отрезать от них поролон и приклеить обычным клеем. После высыхания чехлы отпаривают феном или утюгом и надевают на сиденья.
И еще несколько важных моментов
Практически все элементы интерьера автомобиля подверглись тюнингу. Осталось несколько деталей, которые сделают интерьер вашего автомобиля неповторимым.
Для более эффектного вида необходимо усовершенствовать рулевое колесо автомобиля. Более презентабельный вид можно придать, обтянув его автомобильной кожей. Настроенный руль будет выглядеть дороже, станет приятнее на ощупь, а благодаря автомобильной коже, которая дышит, руки не будут потеть и скользить по рулю.
А еще внешний вид настроенного интерьера могут испортить старые фабричные коврики, которые выглядят некрасиво и пафосно.Коврики в машину можно либо купить новые, которые вам нравятся, либо сделать их своими руками из прорезиненного ковра. Это будет идеальным решением вопроса, вы сможете выбрать цвет и качество, которые полностью впишутся в интерьер вашего обновленного салона. Для этого мы используем старый коврик вместо модели и вырезаем тюнинговые коврики для нашей машины по размеру.
В качестве альтернативы вы можете добавить кабине индивидуальности с помощью дополнительных элементов освещения. Светодиодные ленты на приборных панелях и панелях приборов могут стать стильным аксессуаром для вашего автомобиля.
Подведем итоги
Как видите, тюнинг салона своими руками — настоящая задача. Украсить можно все без исключения элементы салона автомобиля. Придумайте свой индивидуальный стиль и интерьер и дерзайте. Это подарит массу положительных эмоций и зависти окружающих.
Нарушение скоростного режима в городе часто приводит к неоправданным и трагическим событиям. Поэтому в особо ответственных местах, возле оживленных перекрестков, школ, больниц и общественных зданий принято устанавливать «лежачие полицейские», сдерживающие пыл излишне рьяных водителей.Однако не для всех водителей … Читать далее
Внимание блогеров и экспертов в следующем году будет обращено на ожидаемый сообществом геймеров выпуск игровых консолей PlayStation 5 и Xbox Series X. Помимо анализа производительности и дизайна новых устройств, экспертов интересует ценовая политика Sony и Microsoft. Назначен аналитик Niko Partners … Читать далее
Разработчики из лондонской компании D-Fly Group превратили традиционный электросамокат в уникальный гиперскутер, который может соперничать с некоторыми автомобилями по скорости и стоимости.Читать далее
Группа исследователей из Франции и Швейцарии разработала мягкое роботизированное насекомое, которое движется со скоростью 3 см в секунду с помощью искусственных мышц и напоминает маленькую муху. При этом устройство способно выдерживать множественные удары мухобойки, после чего остается в рабочем состоянии, правда, сглаживаясь в размерах. Зай ученых … Читать далее
Одним из самых ярких элементов космической эпопеи «Звездных войн» является световой меч джедая, обладающий невероятной силой.Согласно истории мира, созданной сценаристами, настоящий световой меч требует около 1,69 гигаджоулей тепловой энергии, что больше, чем удар молнии, и эквивалентно 120 280 батареям АА. Конечно настоящее … Узнать больше
Несмотря на то, что современные (и не очень) автомобили напичканы электроникой, реализующей различные идеи их создателей, самомоделинг автомобильной электроники остается одной из любимых тем многих автовладельцев. И, если доработка кузова или двигателя требует специального оборудования и, возможно, стационарных условий автомастерской, то изменения в автомобильной электронике, как правило, не представляют особой сложности и трудоемкости.
Такие изменения позволяют повысить безопасность эксплуатации автомобиля, увеличить ресурс элементов его электрооборудования, а также придать индивидуальность его внешнему виду.
Компания Master Kit предлагает устройства, решающие эти проблемы. В этой статье мы рассмотрим некоторые из этих устройств.
Надеемся, что наш небольшой обзор заинтересует не только профессиональных ремонтников, но и всех, кто любит умелое прикладывание рук к автомобилю.
Для удобства информация об устройствах сведена в таблицу в конце обзора.
Устройство управления стоп-сигналами транспортного средства представляет собой плату управления для резервного стоп-сигнала транспортного средства в соответствии с программой, заложенной в микроконтроллер модуля при его изготовлении.
В программе реализовано шесть режимов работы, переключаемых перемычками, установленными на плате. Все шесть режимов будут работать со светодиодной подсветкой, а три режима совместимы с обычными лампами накаливания. После завершения программы стоп-сигнал будет работать в обычном режиме постоянного света.
Нестандартное мигание стоп-сигналов выделяет вашу машину из потока других автомобилей и, несомненно, увеличивает ее видимость и, как следствие, безопасность.
Устройство просто подключается к электропроводке автомобиля, и его можно быстро переключить на нормальный режим стоп-сигналов. Схема подключения представлена на странице сайта, посвященной этому модулю.
Устройство управления дневными ходовыми огнями (ДХО) автомобиля выполнено в том же форм-факторе, что и предыдущий модуль, и предназначено для автоматического включения ДХО в соответствии с четырьмя режимами работы, запрограммированными в микроконтроллере микроконтроллера. модуль.
Устройство управления ДХО может быть подключено к светодиодным фарам, противотуманным фарам, к ближнему свету штатных фар и т. Д.
Режимы работы устанавливаются с помощью расположенных на плате перемычек и осуществляют логические операции с управляющими сигналами, так как а также таймер задержки включения. См. Схемы подключения на странице сайта.
Модуль представляет собой малогабаритное микроконтроллерное устройство для защиты галогенных ламп с цоколем Н7, устанавливаемых в фарах ближнего света автомобилей ВАЗ и некоторых других.
Использование устройства защиты дает возможность увеличить срок службы ламп, так как при включении на спираль лампы подается плавный ток. Плавный ток также помогает продлить срок службы контактов управляющих реле и переключателей.
В комплект входят два модуля с проводами и контактами.
Универсальное реле защиты галогенных ламп предназначено также для плавного зажигания и гашения галогенных ламп в противотуманных фарах и фарах ближнего света автомобилей ВАЗ.
Модуль выполнен в форм-факторе стандартного релейного корпуса и может быть установлен на большинстве отечественных автомобилей вместо реле ближнего света или противотуманных фар. Перед установкой реле в монтажный блок вместо штатного обязательно убедитесь, что сигналы на контактах монтажного блока соответствуют назначению контактов реле.
Если модуль подключен к приводу замка двери водителя с помощью дополнительного диода (к клемме, на которой появляется + 12В при открытии), то при открытии замка плавно загорится ближний свет или противотуманные фары, и через две секунды они плавно погаснут.
Реле дневных ходовых огней ДХО евро и ДХО ваз предназначены для управления мощностью дальнего света фар, что позволяет использовать их в качестве ДХО.
Принцип действия и схемотехническое решение обоих модулей одинаковы, они различаются только назначением для разных моделей автомобилей.
Модификация евро (малое реле) подходит для автомобилей LADA KALINA, LADA PRIORA и других, где используется реле аналогичного форм-фактора, а модификация ВАЗ подходит для использования в автомобилях LADA 2107, LADA 2108-21099, LADA. Семейство САМАРА, семейство LADA 2110 и др….
Использование дальнего света фар, включенных на 30% мощности в качестве дневных ходовых огней, позволяет по сравнению с включенными ближним светом и / или противотуманными фарами значительно снизить мощность, потребляемую от генератора. , а, следовательно, увеличить ресурс генератора и снизить расход топлива. Плавное включение значительно увеличивает ресурс самих галогенных ламп накаливания.
Модули устанавливаются в монтажный блок вместо штатных реле дальнего света, а дополнительные провода подключаются к контактам зажигания, габаритов и ручного тормоза жгута комбинации приборов.
При выключенном зажигании реле полностью отключается и не потребляет ток. Дневные ходовые огни включаются только при включенном зажигании, отпущенном ручном тормозе и выключенных габаритных огнях. В остальных случаях дальний свет работает нормально.
Модуль управления дополнительным светодиодным стоп-сигналом работает только со светодиодными лампами. После нажатия на тормоз раздается привлекательная серия вспышек дополнительного стоп-сигнала.
Модуль участвует в обрыве проводов идущих к дополнительному стоп-сигналу.Если в автомобиле используется разъем, совместимый с разъемом модуля, отсоедините этот разъем и подключите к нему модуль. Если разъем несовместим или отсутствует вовсе, обрежьте провода, идущие к стоп-сигналу, и подключите прибор к обрыву этих проводов, соблюдая полярность.
Вы можете выбрать одну из нескольких программ для включения дополнительного стоп-сигнала с помощью кнопки, расположенной на устройстве.
Встроенный датчик температуры двигателя не только отображает температуру охлаждающей жидкости в цифровом виде, но также показывает диагностические коды, передаваемые по шине CAN, а также может их стереть.
Индикатор температуры представляет собой микроконтроллерное устройство, которое подключается к информационной шине CAN транспортного средства с помощью соответствующего диагностического разъема. Индикатор периодически отправляет в шину диагностический запрос о температуре охлаждающей жидкости и количестве сохраненных кодов ошибок.
Электронные блоки управления двигателем, трансмиссией и др. В ответ на этот запрос выдают соответствующие данные. Микроконтроллер принимает данные и после необходимой обработки отображает коды с помощью семисегментного светодиодного индикатора в виде буквы и четырех цифр.
Расшифровка кодов стандартизирована и может быть легко найдена с помощью поисковых систем в Интернете.
Обратите внимание, что многие устройства из линейки Master Kit продаются в комплекте с совместимыми или рекомендованными продуктами для совместного использования. Покупая наборы, можно очень сэкономить, ведь набор дешевле!
.

Почистить инжектор своими руками: Как почистить инжектор своими руками в домашних условиях, видео

30.09.197512.09.2021 alexxlabОставить комментарий

Как почистить инжектор правильно своими руками

Как почистить инжектор своими руками

Форсунки на автомобиле с инжекторной системой являются важнейшими элементами. От их состояния напрямую зависит технический потенциал всей машины. Опытные автомобилисты знают, как почистить инжектор, новички – затрудняются. Узнаем, как это сделать на инжекторе своими руками лучше всего.

Лучше промыть форсунки – значит, самостоятельно без чьей-либо помощи осуществить чистку или доверить выполнение процедуры работникам в СТО. Промыть топливную систему, несмотря на сложность и многогранность этого механизма, не так уж трудно. Из-за использования некачественного топлива, масла, силовой агрегат сразу дает о себе знать ошибками в работе. В современном горючем, если оно некачественное, содержится очень много ненужных примесей.

Как определить загрязнение форсунок

Химсоединения постепенно превращаются в различные отложения, в том числе и смолистые. А в процессе сгорания появляются загрязнения, которые хорошо заметны внешне. Если виден темный налет, то это и есть образовавшаяся грязь, которую можно самостоятельно диагностировать и устранить.

Как часто надо промывать инжектор

К таким химическим соединениям относят бензол, олефин, серу и другие вещества, которые быстро превращаются в отложения и выглядят как черно-коричневая корка. Ее невозможно убрать обычными методами. Именно по этой причине тоже промыть инжектор своими руками непросто.

Очевидно, что в СТО процедуру по чистке выполнят качественно. За дело возьмутся специалисты, профи. Всю систему, по которой идет горючее, они прочистят, используя профессиональное оборудование (например, ультразвук). Однако стоить это будет немалые деньги.

Чтобы определить состояние форсунок и удостовериться в том, что инжектору нужна помощь, важно обращать внимание не только на грязь. Почти всегда увеличивается расход горючего, машина в ходе движения дергается, особенно в зимнее время года. Все это прямиком свидетельствует о плачевном состоянии форсунок.

Стадии загрязнения форсунок	Признаки
Малое загрязнение	Производительность инжекторов падает на 5-9%. Увеличивается расход топлива: пара литров на каждые 100 км, но в целом двигатель работает нормально.
Среднее загрязнение	Общая производительность инжекторов снижается на 10-20%. Расход топлива значительно увеличивается, двигатель начинает работать неравномерно (подтраивать), выхлопы также становятся неравномерными. Динамика разгона ухудшается, из выхлопной трубы появляется характерный неприятный запах.
Сильное загрязнение	Производительность инжекторов падает вполовину. Двигатель буквально пытается «выпрыгнуть» из под капота. На холостом ходу один или несколько цилиндров могут прекратить функционировать вообще, а в корпусе воздушного фильтра раздаются хлопки при резком нажатии педали газа. Симптомы второй стадии также присутствуют, но в более выраженной форме.

Технология промывки инжектора и форсунок

Технология промывки инжектора подразумевает использование присадок. Очистка с их помощью – это лучший профилактический способ очищения топливной системы. Присадки вполне доступны по стоимости, удобны в использовании.

Для начала присадки в топливный бак заливаются через каждые 5-6 тыс. км пробега.

Однако промывку присадками нельзя считать полноценным вариантом очищения системы. Подойдет он только как профилактический вариант. На самом деле, чтобы прочистить инжектор, нужна куда более сложная процедура.

Чистка с помощью химии и специальной установки

Этим методом удастся почистить не очень сильно загрязненный инжектор. Снимать ничего не нужно. Однако надо иметь в наличии промывочную установку, которая подсоединяется к топливной системе авто. В инжектор подается жидкость для промывки (специальная). Она успешно растворяет отложения, убирает их с форсунок.

Примерно двадцати минут хватит, чтобы очистить форсунки жидкостью, подаваемой установкой с давлением 5-6 Ат. Если отложения не старые, их мало, то успешно очищаются все внешние отложения.

Установка сродни топливному насосу, только вместо горючего она подает сильный реагент, способный воздействовать на смолистые отложения.

Установка для очистки инжекторных форсунок

Очевидно, что в процессе химической чистки система подачи горючего в автомобиле должна быть полностью отключена, иначе реактив попадет в бензобак. Попав внутрь топливного бака, химия легко растворит и те отложения, которые образовались на стенках. Вся эта содранная грязь при очередной подаче топлива попадет в магистраль, засорятся топливные фильтры, насос.

Химия настолько сильная, что воздействует на смоляные отложения всего за 20-30 минут времени. После выведения всего налета, поверхности элементов инжектора должны выглядеть как новые.

Чистка баллончиком

Если установки нет, почистить форсунки тоже можно. Нужно купить аэрозольный баллончик для очистки карбюратора, обзавестись куском резиновой трубки (15 см), хомутами, проводкой с кнопкой на два контакта, мобильным зарядником на 12 В и инструментами для извлечения форсунок с авто.

Отличие от вышеописанного метода в том, что теперь уже надо снимать форсунки.

Алгоритм действий.

Обесточить АКБ машины.
Демонтировать дроссельный узел и коллектор.
Отсоединить все навесное оборудование, идущее на коллектор.
Теперь полностью видна рампа, с которой надо открутить обратку горючего. Она расположена возле бачка ГУР.
Снимается рампа с форсунками, путем откручивания болтов.
Достаются форсунки.

Как снимаются форсунки на видео

Теперь, что касается очистки.

Подготавливается самодельная установка из баллончика. Кусок шланга фиксируется и к баллончику, и — к выходу форсунки.
Затем другой стороной форсунка опускается в любую пустую емкость для слива реагента.
Провод зарядника соединяется с двумя проводами, между которыми врезается кнопка. Провода надо соединить также с форсункой, которая будет очищаться.
Зарядник подключается в сеть, кнопка активируется, если загорается индикатор на зарядном устройстве, значит, все работает. Кроме того, должен раздаться негромкий щелчок, вызванный открыванием форсунки.
Резиновая трубка надевается на баллончик одной стороной, и на форсунку другой. Для того чтобы создать давление, нужно нажать на баллончик и посмотреть, как надувается трубка (форсунка закрыта).
Теперь надо открыть форсунку, активировав кнопку с током. После этого нажать на баллончик, он пустит струю жидкости, которая в итоге выльется в пустую емкость.

Таким образом, осуществляется полноценная внутренняя чистка. Это самый эффективный метод, как лучше почистить инжектор самостоятельно, без использования дорогостоящего оборудования.

Как почистить инжектор в домашних условиях своими руками

Если на автомобиле установлена инжекторная топливная система, то владелец машины должен понимать: периодически требуется производить промывку, чтобы избежать негативных последствий. Если долго не чистить инжектор и форсунки, то на них образуется нагар, который самостоятельно не удаляется и не растворяется. Он влияет на работу агрегатов автомобиля, делая ее неустойчивой. Загрязненные форсунки могут привести к более серьезным поломкам, поэтому важно вовремя осуществлять их промывку.

Периодичность чистки

Понять, насколько часто необходимо промывать топливную систему, можно из технической документации автомобиля. Но часто чистка инжектора и форсунок может понадобиться раньше, чем указано. Это обычно связано с использованием топлива не самого высокого качества. Из-за плохого бензина форсунки засоряются гораздо быстрее. Если такая проблема наблюдается, то не стоит ждать достижения пробега, указанного в документах. Понять, что пора чистить топливную систему можно по следующим признакам:

проваливается педаль газа при нажатии;
снижается мощность автомобиля;
появляется слишком большое количество дыма во время работы двигателя.

Обычно необходимость промывки инжекторной системы возникает по пробегу в 10 тыс. км. Но этот показатель не является однозначным. Кому-то потребуется промыть форсунки уже после пройденных 5 тыс. км, а кто-то сможет спокойно ездить 15 тыс. км, пока не понадобиться заняться инжектором.

Почему нужно следить за состоянием форсунок?

Форсунки представляют собой распылители топлива. Если они засоряются, то топливо не распыляется, а льется струей, чего не должно быть. Из-за скопления грязи и нагара на форсунках могут возникать следующие неприятные последствия:

перебои в функционировании двигателя, его потряхивания и подергивания;
потеря мощности;
увеличение расхода топлива, причем порой намного;
залив свечей зажигания при запуске двигателя на холодную.

Избежать всего вышеперечисленного поможет своевременная очистка инжектора и форсунок. Ранее уже упоминалось, что для этого можно отправиться к профессионалам либо же провести процедуру самостоятельно.

Способы чистки

Можно выделить несколько два основных способа, которые обычно используются в автосервисах: жидкостный и ультразвуковой. Первый вариант подразумевает применение специальных жидкостей, заливающихся в топливную систему. Современные производители выпускают немало таких жидкостей, и автолюбитель вполне может подобрать именно ту, которая подойдет для его машины. Ультразвуковая чистка подразумевает использование специального оборудования. Оно является довольно дорогостоящим, поэтому присутствует далеко не во всех автосервисах. Поэтому на сегодняшний день наиболее оптимальным вариантом считается промывка при помощи жидкости, тем более, что ее можно провести и своими руками.

Средства для очистки инжектора

Существует несколько наиболее популярных жидкостей, которые применяются для промывки. Все они по-своему хороши, но отличаются некоторыми свойствами, а также стоимостью. Можно назвать следующие известные средства для чистки инжектора:

Wynn’s — наиболее распространенный вариант, часто применяется в автосервисах. Это средство отлично растворяет нагар, но может негативно сказываться на свечах зажигания. Обычно оно применяется для машин старше 2002 года выпуска. Для более молодых моделей лучше подобрать другую жидкость.
LIQUI MOLY представляет собой более щадящий вариант, чем предыдущее средство. Эта жидкость прекрасно промывает форсунки, но практически не устраняет нагар с клапанов. Но зато средство можно смело использовать на любом авто.
Лавр — это отличная жидкость, которая ничуть не уступает Wynn’s. Некоторые даже говорят, что применение Лавра является более эффективным. Это средство отлично справляется с отложениями после заправки некачественным бензином. Но оно имеет достаточно высокую стоимость.
Hi-Gear — это жидкость, которая не только чистит форсунки, но еще и удаляет нагар на клапанах и продлевает срок службы карбюратора.

Помимо перечисленных жидкостей существуют присадки, которые необходимо добавлять в топливо. Их действие направлено на защиту форсунок от загрязнений. Это позволяет увеличить срок езды без необходимости чистки инжектора.

Оборудование для самостоятельной промывки

В автосервисах для промывки инжектора применяются специальные стенды. Приобретать такое оборудование для домашнего использование нерентабельно. Поэтому если необходима чистка инжектора своими руками, то можно создать специальный аппарат из подручных средств самостоятельно. Для этого понадобятся следующие детали:

расширительный бачок от машины ВАЗ «классика»;
топливный фильтр тонкой очистки;
топливный электронасос от «Волги»;
механический манометр, оснащенный шкалой;
механический регулятор давления;
маслостойкие шланги;
провода с зажимами-«крокодильчиками»;
два тройника;
хомуты.

Последовательность сборки стенда для самостоятельной промывки выглядит примерно так:

К отводу расширительного бачка присоединяется шланг. Его длина должна составлять около 30 см.
К другому концу шланга монтируется топливный насос.
К насосу крепится кусок шланга длиной примерно 15 см.
Далее к шлангу присоединяется тройник, куда крепятся регулятор и еще один кусок шланга.
На свободный конец шланга крепится второй тройник, а к нему — манометр и небольшой кусочек шланга, соединенный с фильтром.
Топливный фильтр соединяется с рейкой форсунок при помощи шланга подачи.
Шланг «обратки» соединяется с расширительным бачком.

Сконструированный стенд отлично решает вопрос, как почистить инжектор в домашних условиях. Что касается жидкости для промывки, то ее можно купить в магазине или тоже сделать самостоятельно. Если нужно прочистить инжектор на бензиновом авто, то берутся сольвент, ацетон и бензин в равном количестве. Если речь идет о дизеле, то используется другой рецепт. В литр солярки добавляется 200 грамм сольвента или ацетона. Оптимальным же вариантом все же остается использование покупной жидкости.

Ультразвуковая чистка

Если не хочется тратить время и силы на конструирование стенда для самостоятельной промывки, то следует просто обратиться в автосервис. Все чаще там оказывается услуга ультразвуковой очистки, которая является очень эффективной. Она позволяет устранить даже самые сложные и застарелые загрязнения, которые обычная промывка не берет. Снятый инжектор помещается на специальное оборудование, которое имитирует работу двигателя. В топливную систему запускается промывочная жидкость, после чего достигается эффект кавитации — образования воздушных пузырьков. Именно благодаря этому эффекту получается достичь нужного результата.

Промывка жидкостью

В автосервисах предоставляется и услуга промывки при помощи жидкости. Она выполняется без снятия инжектора. Последовательность действий специалиста обычно выглядит следующим образом:

Необходимо найти разъем бензонасоса.
Далее нужно отсоединить насос и отыскать шланги прямой и обратной подачи. Они также отсоединяются.
Шланги на автомобиле и стенде соединяются.
В бачок аппарата заливается промывочная жидкость.
Оборудование присоединяется к аккумулятору с соблюдением полярности и включается.
Давление регулируется до показателя в три бар.
Автомобиль заводится на холостых оборотах.
Во время промывки следует следить за тем, чтобы уровень давления не падал.
Иногда нужно добавлять обороты.
Также пару раз следует заглушить мотор, чтобы жидкость лучше воздействовала на загрязнения.
После окончания процесса действия проводятся в обратном порядке.

Одним словом, вопрос, как почистить инжектор, имеет сразу несколько ответов. Можно заняться этим самостоятельно, собрав собственное оборудование. А можно отправиться в автосервис, чтобы воспользоваться услугами профессионала.

Чистка инжектора (форсунок) своими руками + видео

Нет никаких сомнений в том, что качественная промывка инжектора своими руками полностью осуществима в домашних условиях. И все же многих пугает отсутствие необходимого опыта, незнание технологии или просто отсутствует желание заниматься снятием, разборкой и чисткой инжектора. В таком случае сложно давать какие-либо советы и рекомендации. Каждый сам для себя делает выбор: чистка инжектора на автосервисе или промывка форсунок своими руками, что позволит сохранить значительную часть собственного или семейного бюджета.

Суть проблемы

Рекомендации производителей автомобилей о регулярности проведения чистки инжектора на практике не соответствуют суровой реальности. Получается, что рекомендации и практика это две абсолютно разные противоположности. Почему так выходит? Все дело в том, что в Европе не способны учитывать качество отечественного топлива. В связи с этим, когда возникает вопрос о частоте и сроках прочистки форсунок, лучше всего прислушаться к мастерам автосервиса. В среднем для наших автомобилей эта цифра примерно равна 30 000 км. пробега. Определиться в сроках проведения чистки необходимо самому, учитывая поведение автомобиля.

Как работает неисправная форсунка

Одними из признаков необходимости выполнения очистки форсунок являются:

плавающие обороты двигателя;
снижение тяги мотора;
плохой отклик на педаль газа;
повышенная дымность выхлопных газов;
слабый разгон автомобиля.

Сегодня для осуществления очистки инжектора применяют ультразвуковой или жидкостный метод. Для ультразвукового способа потребуется наличие специального оборудования, а вот жидкостная очистка форсунок вполне доступна в домашних условиях. При чистке инжектора ультразвуком положительный эффект достигается за счет взрывов ультразвуковых волн, которые способны набрать показатель в несколько тысяч атмосфер (так называемый эффект кавитации). Форсунки опускают на дно ванночки, где находится специальный ультразвуковой генератор и, применяя кавитационные колебания, достигают отслоения засорений и прилипших осадков в каналах форсунок.

Технология самостоятельной очистки инжектора

Теперь рассмотрим, как осуществляется чистка инжектора своими руками. На первом этапе важно понять главную функцию инжектора. Он выполняет нагнетание горючего к поршням, используя при этом клапаны форсунок. Закупорка отверстий или каналов форсунок приводит к частичному уменьшению или окончательному прекращению подачи топлива, что негативно влияет на функционирование двигателя.

Помимо этого неправильная работа инжектора способствует значительному увеличению уровня потребления топлива (иногда в несколько раз). Не стоит постоянно откладывать столь важную процедуру чистки форсунок, поскольку это может вызвать сильное загрязнение инжектора и тогда их придется менять.

Жидкостная чистка форсунок

Для того чтобы выполнить очистку инжектора, его потребуется правильно снять. Алгоритм осуществления демонтажа инжектора:

При работающем двигателе следует достать предохранитель, контролирующий работу электробензонасоса. Эта процедура осуществляется с целью уменьшения давления в топливной магистрали.
После этого требуется отсоединить клеммы, реверсивный и нагнетающий шланги от форсунок.
Далее аккуратно выкручивается топливная рама.
После снимаются уплотняющие кольца.

Итак, инжектор снят, и теперь можно переходить непосредственно к промывке. Чтобы понять, как почистить форсунки, необходимо узнать особенности и принцип его промывки. В закрытом положении электромагнитного клапана распылитель не должна пропускать жидкость и наоборот.

Подсоединяем очиститель карбюратора к устройству и подаем питание

Выполнение процесса очистки потребует наличие жидкости для промывки карбюраторов и приспособления, осуществляющего продув жидкости через форсунку. Это может быть любое устройство (например, пластиковая бутылка), плотно соединенное с отверстием форсунки и емкостью, наполненной нагнетаемой карбюраторной жидкостью. Помимо этого будут нужны два аккумуляторных провода к клеммам устройства.

Схема подключения форсунки к аккумулятору

Чистящая жидкость пропускается через форсунку под сильным давлением при одновременном замыкании и размыкании цепи (то есть при открытии и закрытии клапана). Считается, что если во время пробной чистки после 2-6 попыток форсунка по-прежнему не способна выдавать необходимый распыл топлива, то она подлежит замене. Чистка форсунок своими руками выполняется в следующем порядке:

Пропускается карбюраторная жидкость.
Некоторое время стоит подождать, пока размягчится осадок и затверделости.
Повторно выполняется промывка.

Главной целью является прочистка затворного седла клапана и шести отверстий форсунки. После успешного выполнения действий все аккуратно и тщательно собирается в обратном порядке.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook
Twitter
Вконтакте
Одноклассники
Google+
Чистка инжектора своими руками: как прочистить, чтобы добиться эффективности на уровне СТО
Чистка инжектора – не самое простое занятие, именно поэтому не все хотят связываться с ней. Кому-то жалко времени, а кто-то просто не уверен в своих силах. Если вы все же решили сэкономить на услугах сервисного центра, то рассмотрим технологию, по которой производится такая чистка.
1 Когда нужна чистка инжектора?
Для каждого автомобиля производитель дает рекомендации о периодичности чистки инжекторного механизма. Но, как правило, это европейцы или американцы, и они совсем не учитывают состояние топлива, которое нам приходится заливать в баки. Поэтому прочистить инжектор придется намного раньше, да и делать это вы вынуждены будете чаще, чем указано в сопроводительной документации к авто.
Похожие статьи
Отечественные опытные автомеханики советуют проводить промывку форсунок инжектора каждые 10 тыс.км. Тем не менее, стоит понимать, что это – не аксиома. Вам, как хозяину, следует прислушиваться к своему автомобилю. Вас должны насторожить следующие особенности поведения вашего транспортного средства:
педаль газа периодически проваливается;
мотор работает сбивчиво;
уровень выхлопа повышен;
увеличивается дымность отработанных газов;
тяга становится ощутимо низкой;
разгон дается тяжелее.
2 Как сегодня чистят форсунки инжектора?
Чтобы прочистить инжектор, используют ультразвук и жидкостный метод. В основе первого способа лежит явление кавитации, это очень эффективно удаляет нагар даже в самых труднодоступных местах форсунок. Достаточно опустить их в специальную ванночку, и множество довольно мощных микровзрывов, которые порождаются ультразвуком, очистят ваши детали до блеска. Но имеет смысл приобрести такое приспособление только в тех случаях, когда вы занимаетесь этим часто, например, оказываете соответствующие услуги каждый день.
Жидкостный же метод значительно дешевле, а значит, и доступнее любому автомобилисту. Именно к нему следует прибегнуть, если вы заметили неполадки в инжекторе и решили, что необходима прочистка. Для того чтобы осуществить промывку форсунок своими руками, не потребуется специального дорогостоящего оборудования. Хотя сам способ немного хлопотнее, нежели в случае УЗ-очистки. Но коль вы решили не обращаться за помощью к специалистам, разберем, как же осуществить операцию у себя дома.
3 Почему нельзя запускать состояние инжектора?
Основная функция этого механизма заключается в поставке топлива к поршням, и только от состояния клапанов форсунок зависит эффективность его работы. Если каналам и отверстиям давно необходима очистка, они засорены и обросли нагаром, то подача горючей смеси будет затруднена, а то и вовсе прекратится. Отсюда и последует неудовлетворительная работа мотора, что отразится не только на его долговечности.
Если вы будете игнорировать тот факт, что уже пора бы прочистить инжектор, расход топлива будет равномерно увеличиваться, постепенно он вырастет в разы. Но это не единственное осложнение, которым грозит ваша экономия на промывке форсунок. Если допустить их перезагрязнение, очень скоро придется их заменить, а это куда дороже. Так что наиболее мудрым решением сэкономить на этой операции будет осуществление ее своими руками.
4 Извлекаем инжектор самостоятельно
Чистка инжектора возможна только в демонтированном состоянии. Поэтому сначала разберемся, как снять его своими руками. Для начала в топливной магистрали следует создать разреженную атмосферу, то есть скинуть давление. Поэтому включите двигатель и откройте коробку с предохранителями. Предварительно загляните в руководство по использованию авто и найдите, какой из них отвечает за бензонасос. При работающем моторе отключите именно этот предохранитель.
Теперь ничто не мешает нам отсоединить шланги (нагнетающий и реверсный) и отключить клеммы от форсунок. Далее снимаем панель, которая держит весь комплект форсунок, и убираем с каждой уплотнительное кольцо. Все готово для работы, остается только разобраться, что от нас требуется, чтобы произвести чистку своими руками.
5 Очищаем инжектор в домашних условиях – подготовка
Раз уж вы решились произвести промывку форсунок своими руками, разберемся, в чем суть жидкостного метода, и попробуем осуществить его. Следует обеспечить такие условия, чтобы можно было открывать и закрывать электромагнитный клапан и параллельно нагнетать в инжектор жидкость, когда он открыт. В закрытом же положении он должен быть абсолютно не способен ее пропустить. Поэтому собираем все необходимое, чтобы осуществить промывку своими руками.
Необходимо приобрести средство для очистки карбюратора и приспособление, которым можно было бы продувать эту жидкость через форсунки. Для этого подойдет бутылка, которую соедините с отверстием детали и емкостью (бачком), куда нагнетается используемое средство. Для управления электромагнитным клапаном подсоедините клеммы форсунок к АКБ, а если имеется в наличии проходной включатель, подключите его в эту цепь последовательно.
6 Приступаем к очистке форсунок
Когда цепь собрана, жидкость заряжена, и вы готовы, можно начинать прочистку инжектора своими руками. Нагнетая жидкость, нужно замыкать цепь и размыкать ее, тогда клапан будет пропускать жидкость и закрывать ей проход попеременно. Включатель значительно упростит эту процедуру. Пропустив немного средства через форсунку, нужно оставить ее на некоторое время как бы отмокать. Со следующей порцией жидкости выгоняется отмокшее, а часть средства опять остается отмачивать очередной слой загрязнений, так потихоньку будет происходить чистка.
Промывать следует все 6 отверстий и затворное седло клапана. И проводить такую процедуру нужно в течение 2-6 циклов. Зависит это от того, когда инжектор станет работать на должном уровне. Если ситуация в работе двигателя даже после самой масштабной чистки не изменилась, то форсунки следует менять, потому что они не дают достаточное для эффективной работы распыление топлива. Как видно, работа займет больше времени, чем УЗ-чистка инжектора. Но если эта операция производится своими руками, экономия денежных средств довольно ощутимая.
Промывка инжектора без снятия. Как промыть инжектор и форсунки, используя специальные жидкости и составы | SUPROTEC
Если пренебрегать промывкой инжектора и форсунок, проблемы начнутся уже через 10 000 км пробега. А может быть и раньше. Дело в том, что топливная система современного автомобиля – это точно настроенная система, которая остро реагирует на нежелательные факторы.
Перед каждым водителем встает вопрос промывки инжектора. В процессе эксплуатации автомобиля на форсунках, в каналах и других компонентах топливной системы скапливаются отложения. На рабочих поверхностях цилиндропоршневой группы образуется нагар.
Если пренебрегать промывкой инжектора и форсунок, проблемы начнутся уже через 10 000 км пробега. А может быть и раньше. Дело в том, что топливная система современного автомобиля – это точно настроенная система, которая остро реагирует на нежелательные факторы, а таких факторов в нашей стране великое множество — пробки, капризная погода, некачественный бензин и т.д.
Как работает инжекторный двигатель
Чтобы понять, в чем польза промывки инжектора, рассмотрим принцип его работы на примере двигателя с непосредственным впрыском. Эта система называется Directinjection (прямой впрыск). Примерно так же работает и дизель.
Когда форсунка засоряется, диаметр сопла изменяется. Распыление горючего ухудшается, изменяется форма факела. Это ведет к тому, что топливо сгорает не полностью. Если не применить вовремя жидкость для промывки инжектора, ситуация будет усугубляться.
Стадии засорения:
На первой стадии эффективность элементов впрыска падает неравномерно. Часть приспособлений снижают производительность до 10% (некоторые – только на 3-5%). Это приводит к неравномерной работе цилиндров. Двигатель потребляет на 1-2 литра горючего больше на 100 км пробега. Некачественный бензин детонирует. Дискомфорт от вождения еще не явный, но заметить можно.
На умеренной стадии эффективность впрыскивающих устройств снижается на 10-25%. На холостых оборотах мотор «троит». Расход топлива увеличивается на 15-20%. Динамические характеристики автомобиля заметно снижаются. Выхлоп приобретает едкий запах. Детонация присутствует постоянно, машина «стреляет».
На третьей стадии разница производительности устройств впрыска достигает 50%. На холостых оборотах один или два цилиндра иногда полностью отключаются. Если резко прибавлять газ, раздаются громкие хлопки. Дополнительный расход увеличивается на 50-70%. Провалы при разгонах не позволяют нормально двигаться даже в городском потоке. Временами может показаться, что двигатель вот-вот оторвется.
Виды промывки форсунок
Для борьбы с этими негативными явлениями необходима промывка инжектора и форсунок. В запущенных случаях придется снимать распыляющие топливо устройства и промывать их в ультразвуковой камере. Это долго и дорого, но дешевле, чем полностью менять форсунки.
Можно выполнить промывку инжектора без снятия, если «масштабы трагедии не приобрели глобальный характер». Идея в том, чтобы под давлением подать в топливопроводную систему автомобиля специальную жидкость, которая растворит отложения.
Конечно, цену промывки для инжектора трудно назвать низкой. Это обусловлено сложностью разработки рецептуры. Также на стоимость средства влияет сложность технологии производства. Но затраты на приобретение промывочной жидкости окупаются многократно. Цена флакончика в несколько раз ниже, чем стоимость замены форсунок.
Промывка инжектора своими руками
Если у вас нет навыков по обслуживанию автомобиля, промывка инжектора своими руками может показаться сложной задачей. Многие автолюбители просто обращаются на СТО. Конечно, профессионалы сделают все правильно, используя современное оборудование, но заплатить придется немалую сумму.
Другой способ – купить промывку инжектора и выполнить операцию самостоятельно. Вариант имеет одно неоспоримое преимущество – не нужно платить специалистам. Их услуги могут быть достаточно дорогими. Насчет сложности не все однозначно. Многое зависит от выбранной жидкости.
Сложный способ промыть топливную систему автомобиля
Использовать большинство жидкостей для промывки инжектора и форсунок без снятия сложно. Потребуются различные приспособления и определенные навыки. Нужно подать промывочное средство в инжектор, минуя бензобак. То есть придется размыкать топливопроводный контур, замыкая его на специально подготовленную емкость с промывочной жидкостью.
Промывка инжектора в бак – никаких хлопот
К счастью сегодня есть альтернативные варианты промывки инжектора. Некоторые средства можно просто добавлять в топливо как обычную присадку. Не нужно ничего разбирать. Только открыть крышку бензобака и отмерить нужное количество средства.
В России популярностью пользуются импортные средства, из отечественных производителей конкурировать с ними по качеству могут лишь единицы. Один из примеров – промывки для инжектора петербургской компании «Супротек». Продукция по многим параметрам не уступает брендам с мировым именем, а часто и превосходит их.
Промывки для инжекторов от Suprotec – просто и надежно
Для прочистки топливной системы в линейке продукции «Супротек» представлены специальные средства для бензиновых и дизельных двигателей. Для однократной промывки инжекторов от сильных загрязнений нужно использовать специальные очистители. Для профилактической щадящей чистки предлагаются присадки в горючее.
Предназначен для однократной прочистки топливопроводов, насосов, камер сгорания моторов, работающих на бензине. Эффективно удаляет все виды отложений. Способен обновить систему подачи топлива, которая не обрабатывалась в течение 50 и более тысяч км пробега. Достаточно добавить промывающий состав прямо в бензобак.
Рекомендуется для разовой промывки инжектора и форсунок без снятия с автомобиля. Примерный интервал повторного применения – 10 000 км пробега. Для ежедневного использования очиститель не рекомендован из-за высокой активности. Воздействие на уже чистую топливную систему может вызвать негативные последствия.
Разработан для однократной прочистки топливопроводов, насосов, камер сгорания моторов, работающих на дизельном топливе. Растворяет все виды коксов и отложений. Способен вернуть рабочие кондиции двигателя и топливной системы, которые не обрабатывались в течение 50 и более тысяч км пробега. Достаточно добавить промывающую жидкость прямо в топливный бак.
Не рекомендуется использовать средство для ежедневной промывки инжектора ВАЗ или любого другого автомобиля. Очиститель содержит химические добавки, которые при отсутствии отложений будут слишком активно взаимодействовать с элементами топливной системы. В результате некоторые компоненты могут получить повреждения.
Это средство разработано для щадящей чистки топливной системы автомобиля, работающего на бензине. Присадка восстанавливает и поддерживает рабочие характеристики топливопроводов, насосов, форсунок. В состав промывки инжекторов СУПРОТЕК АПРОХИМ «SGA» (СГА) входят вещества, которые растворяют любые виды отложений и коксов.
НОВАЯ ЛИНЕЙКА ТОВАРОВ A-PROHIM («АПРОХИМ»)

В течение первой половины 2019 года будет производиться поэтапная замена товаров автохимии «Супротек» и товарной линейки, которая был представлена на A-proved.ru на новую, объединенную линейку. Покупателей ожидают (список будет пополняться):
сервисные средства: новый силиконовый воск, универсальный очиститель металла на базе очистителя тормозов, «Жидкий ключ».
топливные присадки: очиститель топливной системы с измененной, более эффективной формулой и многофункциональные чистящие присадки SGA и SDA.
очистители: дезинфицирующий спрей для очистки системы вентиляции и очиститель для рук.
пластичные смазки: обновленная версия восстанавливающих смазок для подшипников и шарниров.
О времени выпуска и появлении каждого нового товара в магазинах будет объявлено отдельно.
Средство содержит смазывающие и антикоррозионные добавки. Это позволяет защитить движущиеся детали от износа и коррозии. Также в состав промывки инжекторов и форсунок «Супротек» входят триботехнические нано-частицы, которые восстанавливают поверхности трения плунжерных пар, игл и клапанов.
В результате применения данного состава достигаются следующие положительные моменты:
экономится горючее;
улучшается приемистость двигателя;
продлевается ресурс топливной аппаратуры;
увеличивается срок службы турбины;
снижается содержание токсических примесей в выхлопе, снижается нагрузка на катализаторы системы очистки отработанных газов.
Разрешено к ежедневному использованию, так как не наносит ущерба компонентам топливной системы. Эффективность средства подтверждена испытаниями в Национальном Исследовательском Технологическом Университете МИСиС.
Средство разработано для щадящей чистки топливной системы транспорта с дизельным мотором, включая системы CommonRail. Присадка восстанавливает и поддерживает штатные характеристики топливопроводов, насосов, форсунок. Приводит цетановое число дизтоплива к оптимальным величинам.
Содержащиеся в присадке смазывающие и антикоррозионные компоненты защищают движущиеся детали. Также в состав промывки инжекторов и форсунок «Супротек» входят триботехнические нано-частицы, восстанавливающие поверхности трения плунжерных пар, игл и клапанов.
В результате применения промывки инжекторов СУПРОТЕК АПРОХИМ «SDA» (СДА) достигаются следующие положительные моменты:
экономится топливо;
улучшается приемистость автомобиля;
продлевается ресурс топливной аппаратуры;
увеличивается срок службы турбины;
снижается содержание токсических примесей в выхлопе, снижается нагрузка на сажевый фильтр.
Разрешено к ежедневному применению, так как не наносит ущерба компонентам топливной системы. Эффективность промывки инжекторов СУПРОТЕК АПРОХИМ «SDA» (СДА) подтверждена испытаниями в Национальном Исследовательском Технологическом Университете МИСиС.
Чистка инжектора своими руками
Главная » Ремонт Пежо своими руками » Чистка инжектора своими руками + видео
просмотров 6 910
Для того, что бы провести в автомобиле чистку инжектора самостоятельно, своими руками, необходимо ознакомится с материалом, для общего понимания как это сделать.
Кроме тех рекомендаций по чистки инжектора, которые предлагает фирма производитель, стоит так же с уверенностью обращаться к мастерам на СТО, которые имеют опыт в данной сфере. Хотя имеются и способы очистки инжектора в домашних условиях как бы своими руками. Есть два самых распространенных вида это жидкостный, а так же ультразвуковой.

Чистить инжекторы стоит после каждых 10 тыс. километров. Определить, что инжектор стоит помыть от накопившейся грязи можно легко. Одним из самых распространенных примеров является долгий и тяжелый разгон автомобиля, понижение в автомобиле тяги, не равномерная работа двигателя, а так же увеличение в выхлопах черного дыма.
В домашних условиях доступен только один способ очищения форсунок это с использованием жидкости. Ультразвуковое очищение происходит только на оборудованных СТО.
Есть еще один способ со специальной жидкостью для промывки инжекторов, но для этого тоже понадобиться специальное оборудование с насосом закачки, которое подключается к вашей топливной системе на впуске в топливную рампу для промывки. Но некоторые умельцы делают такой насос своими руками. Для этого нам понадобятся:
Емкость для специальной жидкости, для промывки инжекторов
Шланги для подачи жидкости
Хомуты для крепления шлангов
Погружной бензонасос с давлением в 3.5 bar
Электропроводка с разъемами
Аккумулятор на 12 вольт
Необходимо соблюдать крайнюю осторожность с электропроводкой при сборке этой конструкции во избежания воспламенении жидкости для промывки инжектора в емкости.
И так перейдем к очистки своими руками самого инжектора. Для начала стоит понять не сложную работу инжектора. В двигателе к поршням подается готовая топливная смесь и через форсунки она попадает в поршня. Засоренные форсунки от некачественного топлива перестают работать или плохо подают топливную смесь. Неисправный инжектор ведет к большому расходу топлива, это тоже одна из причин из-за которой стоит посмотреть качество работы.
Что необходимо для чистки инжектора
Для прочистки инжектора с помощью карбюраторной жидкости стоит выполнить ряд мероприятий. Требуется при работающем двигателе вытащить предохранитель, на нем лежит вся работа электро бензонасоса. Такое действие стоит выполнить для того что бы снять давление с топливной системы-магистрали. На следующей стадии стоит отсоединить клеммы от форсунки, отсоеденить обратный клапан, не повредив открутить топливную рампу к которым крепятся форсунки, снять уплотняющие кольца которые находятся на них.
В закрытом состоянии форсунка не пропускает через себя ничего. Для этого понадобится специальная жидкость для промывания карбюраторов. В качестве устройства для продувки жидкости через форсунки можно использовать пластиковую обычную бутылку. Бутылку требуется прикрепить с форсункой и с емкостью, из которой будет браться жидкость для промывания.
Для прочистки еще понадобится удлинитель для подключения форсунки, которые требуется подсоединить к аккумулятору (стоит соединять лучше всего через включатель, так легче будет промывать). Замыкая и размыкая нашу электрическую цепь, Вы будете промывать форсунки жидкостью. Стоит промывать не меньше пяти раз. После каждой промывки, оставьте форсунку на пять минут. Та жидкость, которая осталась внутри поможет размягчить всю грязь. Если после пятого раза не получилось нужно эффекта (форсунка должна выдавать нужный распыл), то ее следует заменить. И так, если все получилось, собираем все в обратном порядке.
Прокладки лучше заменить на новые, во избежание подсоса воздуха.
Видео по чистке инжектора.
Проголосуйте, понравилась ли вам статья? Загрузка…
Чистка форсунок своими руками
Чистота топливной системы автомобиля – залог надежной и экономичной работы двигателя. Наиболее серьезные последствия (вплоть до невозможности запуска мотора) могут возникнуть от засорения форсунок. Для экстренных ситуаций, а также для того, чтобы не тратить деньги в автосервисах, стоит знать, как проводится чистка форсунок своими руками.
Содержание статьи
Общие сведения
Не секрет, что большинство современных водителей еще на этапе автошколы уделяют слишком мало времени изучению общих принципов работы узлов и агрегатов автомобиля или вообще игнорируют эту часть курса обучения. В связи с этим для многих будет актуальной тема данной статьи.
Итак, форсунка, или как ее еще называют инжектор — это часть системы впрыска инжекторных бензиновых и дизельных двигателей. Задачей устройства является распыл топлива для образования топливно-воздушной смеси во впускном коллекторе или камере сгорания. По способам впрыска различают четыре типа форсунок: механические, электромагнитные, пьезоэлектрические, гидравлические. Однако общие принципы работы и принципиальное устройство для всех видов остается одинаковым.
В верхнюю часть форсунки под определенным давлением поступает горючее. Оно проходит через внутренний канал и затем при открытии клапана распыляется через выпускное отверстие. Чем лучше распыление, тем однороднее и качественнее получается топливно-воздушная смесь. В процессе работы отверстие постепенно зарастает различными смолистыми отложениями, в результате чего распыление происходит хуже.
Вместо тумана получаются струйки, которые очень плохо смешиваются с воздухом. В итоге двигатель начинает работать с перебоями. Чтобы возобновить нормальную работу форсунок, нужно вернуть выпускным отверстиям их первоначальную пропускную способность. В особо запущенных случаях для удаления отложений, которые могут полностью перекрыть выпускное отверстие, применяется чистка форсунок ультразвуком. Эта процедура возможна при наличии специального оборудования и стоит довольно дорого. Поэтому даже в автосервисах предлагают промывку форсунок и другие способы их очистки, которые вполне доступны и в домашне-гаражных условиях.
Как определить, что форсунки нужно чистить
Вообще, специалисты советуют проводить эту операцию через каждые 30 000 километров пробега. Особенно с учетом качества топлива на отечественных автозаправках. Вот основные признаки того, что форсунки засорились:
Подобные симптомы появляются не сразу, прогрессируют постепенно и отчетливо заметны тогда, когда средний пробег уже начал достигать отметки около 100 000 километров. Однако чем хуже качество топлива и общее состояние системы питания, тем раньше это произойдет.
Как прочистить форсунки самостоятельно
У разных водителей методика самостоятельной чистки форсунок в домашних условиях может несколько отличаться. Все зависит от технических возможностей и наличия свободного времени. Однако в любом случае имеются некоторые одинаковые моменты. Во-первых, потребуется специальная жидкость, которая сможет химически удалить смолистые отложения. Во-вторых, форсунки придется снимать и затем ставить обратно. И, наконец, в-третьих, потребуется принудительное срабатывание электромагнитного клапана внутри устройства.
Первый метод (весьма распространенный). Понадобятся ключи (для демонтажа форсунок), аккумулятор, два проводочка с клеммами на концах и очищающая жидкость. Для начала, как уже говорилось, форсунки нужно снять. Обычно водители снимают топливную рампу, а затем уже вынимают из нее форсунки. Степень загрязненности каждой из них можно будет оценить невооруженным глазом. Один из проводов подсоединяется одним из концов к автомобильному аккумулятору, а другим (с клеммой) к контакту на форсунке. Второй провод подсоединятся только к форсунке. К ней же через входное отверстие подсоединяется баллон с очистителем. Часто это делают напрямую, но некоторые водители предпочитают делать это через кусок топливного шланга. Далее, удерживая форсунку одной рукой, нужно надавливать на распылитель баллона, чтобы жидкость для чистки форсунок начала нагнетаться внутрь. Одновременно с этим нужно замыкать второй проводок на аккумуляторе, приводя в действие электромагнитный механизм клапана. Одни мастера делают это напрямую, в то время как другие выполняют процедуру, например, через лампочку (чтобы снизить напряжение, подаваемое на форсунку). Открывать клапан следует на 2-3 секунды. Процедуру проводят до тех пор, пока не будет достигнуто хорошее распыление жидкости.
Второй метод напоминает процедуру в автосервисе. Для него придется собрать из подручных средств стенд для чистки форсунок. В Интернете имеется множество вариантов. Основное отличие между ними заключается в используемых материалах. В любом случае, работа его будет аналогична работе заводской установки. Принцип и основное преимущество заключается в том, что одновременно обрабатываются сразу все четыре форсунки. Кроме того, есть возможность сравнить распыление и добиться одинакового факела.
Третий метод заключается в восстановлении нормальной работы форсунок без их съема. То есть, прямо на двигателе. Для этого понадобится промывочный цилиндр, который легко изготовить самостоятельно из двухлитровой пластиковой бутылки. Со стороны донышка просверливается отверстие под ниппель. Сюда будет подключаться воздушный компрессор с манометром. Со стороны крышечки монтируется шланг для подключения к топливной рампе. Чтобы прочистить форсунки не снимая двигателя, нужно в промывочный цилиндр залить специальную жидкость для чистки форсунок. Затем подключить цилиндр к системе, отсоединив предварительно топливный насос. После понадобится запустить двигатель и включить компрессор для подачи жидкости. А когда она полностью выработается, собрать все обратно. Минус этой процедуры заключается в невозможности визуально оценить ни степень загрязненности форсунок, ни степень их очистки, ни качество распыления топлива. Рекомендуем также прочитать статью о том, как почистить дизельные форсунки. Из этой статьи вы узнаете о способах очистки и регулировки форсунок на дизельном двигателе.
Четвертый метод очень эффективный, но и самый сложный. Используется он в самых запущенных случаях загрязнения форсунки. Речь идет об ультразвуке. Для работы потребуется ультразвуковая ванна для чистки форсунок, которую можно собрать самостоятельно. Найти схему сборки в интернете не составит труда. Минус заключается в том, что требуются знания физики, опыт и навыки.
Пятый способ следует считать лишь профилактическим. Он заключается в заливке специальных жидкостей в топливный бак, благодаря чему происходит очистка как всей системы, так и форсунок. Такая чистка осуществляется непосредственно во время работы двигателя. Однако следует помнить, что в этом случае возможно механическое загрязнение фильтров форсунок.
Что в итоге
Во всех случаях очистки форсунок с их съемом с двигателя в автосервисах настоятельно рекомендуют проводить замену фильтров тонкой очистки и всех уплотнительных резинок. Практика же показывает, что фильтры в ряде случаев можно не менять, а резинки достаточно будет смазать силиконовой смазкой.
Как видно, при регулярном уходе за автомобилем, прочистить форсунки можно и в условиях собственного гаража. Сделать это можно несколькими способами, причем во всех из них, кроме ультразвукового, потребуется средство для чистки форсунок бензинового или дизельного двигателя.
Состав обычно приобретается в магазинах по продаже ГСМ и автотоваров. Отметим, что очищающие вещества указанного типа довольно агрессивные и легковоспламеняемые, так что работать рекомендуется в защитных перчатках, а также беречь глаза.
Читайте также
Как чистить форсунки вашего автомобиля
Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.
Так вы хотите почистить топливные форсунки вашего автомобиля? Возможно, вы хотите сохранить чистоту своей топливной системы, начиная с новой, или ваша старая машина работает с перебоями, грубо работает на холостом ходу или по другим причинам работает плохо. Может быть, вы оказались во власти ужасного индикатора Check Engine, и ваш сканер OBD показывает P02 (xx), автомобильный компьютер говорит о проблеме с расходом топлива и воздуха.Что ж, вы пришли в нужное место. Ваши форсунки могут быть забиты, что снижает их расход или нарушает схему распыления топлива. Практический отдел компании Drive по взлому находится здесь, чтобы помочь и снова заставить эти форсунки правильно вводить инъекции.
Ваши топливные форсунки каждый день призваны творить маленькие чудеса точного дозирования топлива. Производители средств для обработки топливных форсунок обязуются поддерживать ваши форсунки в идеальном состоянии. Для этого они используют моющие средства, которые смешиваются с топливом в вашем баке, чтобы разрушить отложения, вызванные примесями бензина.Однако, если ваши форсунки засорились, вероятно, потребуется их физическая очистка.
Примечание: Если ваши форсунки сильно забиты, возможно, пришло время проконсультироваться с механиком. Глубокая очистка — это процесс, требующий специальных навыков и использования опасных контролируемых растворителей. Ультразвуковая вибрация часто используется для разрушения отложений с последующей промывкой под высоким давлением, струйной очисткой и заменой резиновых уплотнений. На этом этапе, возможно, стоит полностью заменить форсунки.
Вот как это сделать.
Основы
Расчетное необходимое время: От 30 минут до 1 часа
Уровень квалификации: От начального до среднего
Система автомобиля: Топливная система
Безопасность
Работа с автомобилем может быть грязной и опасной, особенно если вы работаете с топливной системой вашего автомобиля, которую вы, вероятно, никогда не удосужились почистить — , пожалуйста, не стойте в очереди на Prodigy’s Firestarter. Вот что вам понадобится, чтобы ваши джинсы и рубашка были безупречными, а глаза и кожа — без повреждений.
Нитриловые перчатки для защиты рук от химических растворителей и топлива.
Рубашка с длинным рукавом для защиты рук.
Маска или респиратор для фильтрации дыма и запахов.
Защита глаз.
Все, что вам понадобится
Мы не экстрасенсы и не шпионим за вашим ящиком с инструментами или в гараже, так что вот что вам понадобится для выполнения работы.
Список инструментов
Набор гаечных ключей (торцевых и обычных)
Воздушный компрессор (для набора для чистки)
Список деталей
Очиститель топливной системы
Набор для очистки топливной форсунки и новая форсунка o -кольцевые уплотнения (при необходимости)
Полный набор новых топливных форсунок (при необходимости)
Вам также понадобится ровная поверхность, например, пол гаража, подъездная дорожка или уличная парковка, хотя проверьте местные законы, чтобы убедитесь, что вы не нарушаете никаких правил при движении по улице.При использовании чистящих растворителей убедитесь, что рабочая среда хорошо проветривается.
Обустройство рабочего места
Размещение инструментов и оборудования таким образом, чтобы все было легко доступно, сэкономит драгоценные минуты, ожидая, пока ваш умелый ребенок или четвероногий помощник принесет вам наждачную бумагу или паяльную лампу. ( Для этой работы вам не понадобится паяльная лампа. Не разрешайте ребенку давать вам паяльную лампу — Эд .)
Вот как почистить топливные форсунки
Давайте сделаем это!
Очистка форсунок (для начинающих)
Чистящие средства для топливных форсунок, отпускаемые без рецепта, содержат моющие средства, предназначенные для удаления нагара.Эти продукты лучше всего использовать до того, как возникнут серьезные проблемы с инжекторами.
В почти пустой топливный бак или, как указано, вылейте все содержимое (или указанное количество) обработки топливной системы.
Залейте в бак топливо (16-18 галлонов или как указано).
Повторять при каждой замене масла.
Готово. Поздравляю.
Очистка форсунок (промежуточная)
См. Инструкции по набору для очистки топливных форсунок.
Снимите крышку с канистры топливной форсунки.
Заполните канистру рекомендованным чистящим раствором.
Повесьте канистру под капотом в удобном месте над двигателем.
Найдите тестовый порт топливной рампы (если не уверены, обратитесь к руководству по ремонту).
С помощью соответствующего адаптера прикрепите шланг канистры к испытательному отверстию топливной рампы.
Найдите реле топливного насоса в блоке предохранителей (см. Руководство по ремонту, если не уверены).
Отсоедините реле топливного насоса, как указано.
Присоедините подачу воздуха к воздушному отверстию канистры.
Регулируемое давление в системе, отображаемое на измерителе в соответствии с указаниями (обычно на несколько фунтов ниже нормального рабочего давления в топливной рампе).
Стартовая машина.
Подождите, пока весь раствор не вытечет через топливную рампу и канистра опустеет (5-10 минут).
Сбросьте давление в линии и отключите подачу воздуха.
Отсоедините шланг от топливной рампы.
Завести машину.
Готово, ты герой гаража. Поздравляю!
Замена форсунок (средний уровень)
Используя Google или соответствующее руководство по ремонту вашего автомобиля, узнайте, где находятся топливные форсунки.
Дайте двигателю полностью остыть.
Удалите все детали, которые могут затруднять доступ к форсункам.
Отложите все снятые детали вместе с соответствующим оборудованием в порядке разборки.
Отсоедините соединительные провода от каждой форсунки.
Найдите и отсоедините топливопровод от топливной рампы.
Вытащить топливные форсунки из топливной рампы (следить за утечкой топлива).
Смажьте уплотнения новых форсунок свежим бензином.
Вставьте новые топливные форсунки в топливную рампу.
Установите топливную рампу на место, убедившись, что она правильно выровнена.
Подсоедините топливопровод к топливной рампе.
Подсоедините разъемы проводов к форсункам (убедитесь, что они защелкнулись).
Поверните ключ в положение для принадлежностей на 30 секунд, чтобы активировать топливный насос.
Стартовая машина.
Готово. Поздравляю.
Советы от профессионала
На протяжении многих лет редакторы The Drive сделали все и увидели все, покупая, продавая и проверяя практически каждую машину на планете. Мы также разобрали, разобрали и отремонтировали тонну автомобилей, в том числе те, которым требовалась глубокая очистка хорошей топливной системы. Вот наши главные советы по обеспечению правильной работы вашего автомобиля.
Если вы храните свой автомобиль в течение длительного периода времени, подумайте об использовании присадки, стабилизирующей топливо, чтобы все оставалось без примесей для вашей следующей поездки.
Более современные автомобили имеют очень сложные системы впрыска, возможно, после консультации с Google или того руководства, о котором мы говорили ранее, пришло время обратиться к профессионалам.
Лайфхаки
Поскольку у вас может не быть доступа к нужным инструментам или у вас может быть друг, от которого вы можете избавиться, мы также составили список наших лучших советов, которые сделают вашу жизнь проще и опустошат ваш карман. меньше.
Покупка правильного топлива обеспечит чистую работу форсунок вашего автомобиля.Просто как тот.
Каждые несколько лет добавляйте очиститель топливной системы, и вы увидите огромную разницу.
Как чистить топливные форсунки
В двигателях с электронным впрыском топлива (EFI) топливные форсунки для подачи точного количества топлива в каждый цилиндр. На каждом цилиндре может быть одна или несколько топливных форсунок и даже топливные форсунки холодного пуска на впуске. Топливные форсунки представляют собой крошечные клапаны с электрическим управлением, которые могут открываться и закрываться всего за доли секунды.Каждый раз, когда топливная форсунка открывается, топливо разбрызгивается в цилиндр.
При исследовании таких симптомов, как низкая производительность двигателя, пропуски зажигания в цилиндрах или высокие выбросы, причиной могут быть грязные топливные форсунки. Со временем мусор или загрязнения топлива могут заблокировать крошечные отверстия топливных форсунок. Химические отложения также могут засорить топливные форсунки. Частичная блокировка может привести к плохому разбрызгиванию топлива и ухудшению работы двигателя. Частичная блокировка может привести к увеличению расхода топлива и выбросов, разбавлению моторного масла или повреждению каталитических нейтрализаторов.Полная блокировка топливной форсунки может привести к затрудненному запуску, неустойчивой работе, снижению производительности и увеличению выбросов.
Однако очистить топливные форсунки не всегда легко, в зависимости от того, какой метод необходим для восстановления производительности. Если характеристики топливной форсунки не улучшаются после добавления очистителя топливной форсунки в бак, вам потребуется более интенсивный метод.
По сути, есть два метода очистки топливных форсунок: очистка на автомобиле и очистка на рабочем месте. Чистка в автомобиле дешевле и быстрее, но не так тщательна, как скамейка.Кроме того, при очистке в автомобиле не могут быть устранены внешние отложения в топливных форсунках, а также при очистке на стенде. Тем не менее, мытье в автомобиле рекомендуется регулярно и часто бывает эффективно.
Очистка топливных форсунок на автомобиле
Вы можете подключить автомобильный очиститель топливных форсунок к порту для проверки давления топлива, если таковой имеется. Автомобильный доктор / YouTube
При очистке топливной форсунки в автомобиле чистый очиститель топливной форсунки попадает в топливную рампу, что обычно помогает избавиться от отложений в топливной системе, которые очиститель в баке не может удалить.Для этого требуется специальный инструмент для врезки в топливопровод. Специальный инструмент может выходить из собственной сжатой канистры с очистителем топливных форсунок или может потребоваться воздушный компрессор для подачи очищающего раствора в топливную рампу. Основные шаги следующие:
При работающем автомобиле отсоедините предохранитель, реле или разъем топливного насоса и дайте двигателю поработать, пока давление топлива не упадет. Это может занять несколько минут, но это безопаснее, чем просто вскрыть топливопровод и дать неочищенному топливу закончиться.
Поверните ключ в положение ВЫКЛ. И оберните ветошью разъединитель топливопровода. Это приведет к улавливанию капель топлива при открытии топливопровода. Используя основные ручные инструменты или инструменты для отсоединения топливопровода, отсоедините топливную рампу от топливопровода. Пропустите этот шаг, если вы подключаетесь к топливной рампе через порт проверки давления топлива.
Используя соответствующий переходник, подсоедините очиститель топливной форсунки к топливной рампе и подайте давление. Это может быть из канистры очистителя топливной форсунки или сжатого воздуха.
Запустите двигатель и дайте ему поработать в диапазоне от холостого хода до 2500 об / мин, дайте двигателю поработать до тех пор, пока не закончится чистящий раствор, после чего двигатель начнет распыляться.
Отсоедините очиститель топливной форсунки и снова подсоедините топливопровод. Кроме того, замените предохранитель, реле или разъем топливного насоса, в зависимости от того, что было снято при запуске.
Перезагрузите автомобиль и совершите тест-драйв. Сначала это может начаться грубо, но должно постепенно сгладиться по мере восстановления надлежащего давления топлива и потока.Рассмотрите возможность очистки впускных каналов для устранения внешних отложений в топливных форсунках и впускных клапанов.
Внимание: эти шаги относятся к базовым системам EFI, но могут не относиться к системам с прямым впрыском бензина (GDI), которые работают при значительно более высоких давлениях. Не работайте с системой GDI, если вы не знаете, что делаете, так как это может привести к серьезной травме. Применяются и другие основные процедуры обеспечения безопасности сырого топлива, такие как работа в хорошо вентилируемом помещении, отказ от курения и открытого огня, а также использование соответствующих защитных перчаток и защитных очков.
Лабораторная очистка топливных форсунок
Топливные форсунки могут быть легкодоступными, но не всегда. Willdre / Википедия
Если очистка на автомобиле не помогает, единственными другими вариантами являются замена топливной форсунки или стендовая чистка топливной форсунки. В зависимости от стоимости и наличия новых топливных форсунок, стендовая очистка может быть хорошим вариантом. Это потребует снятия и замены топливных форсунок, так же, как и при замене новыми деталями, но с дополнительной очисткой.В магазине использовались бы специальные инструменты, но дома можно сделать с очистителем топливных форсунок.
Так же, как и при очистке в автомобиле, вам необходимо сбросить давление топлива, что вы делаете, запустив двигатель с отключенным или отключенным топливным насосом. Через несколько минут двигатель заглохнет, и вы сможете снять топливную рампу и топливные форсунки.
Удаление топливных форсунок полностью зависит от года выпуска, марки и модели автомобиля. У некоторых автомобилей топливные форсунки легко доступны, в то время как другие затрудняют доступ.
После снятия топливных форсунок каждую из них можно чистить отдельно. Используйте щетку с мягкой щетиной и очиститель для карбюратора или очиститель EFI для очистки топливных форсунок снаружи.
Используйте перемычку топливной форсунки, чтобы подать питание на топливную форсунку, чтобы открыть ее. Вы могли бы сделать простую перемычку с батареей 9 В и проводами. Затем распылите очиститель через топливную форсунку с обоих направлений.
После очистки установите топливные форсунки на место с новыми уплотнительными кольцами, снова подсоедините топливный насос и запустите двигатель.
Поддержание чистоты форсунок
Качественное топливо с моющими присадками дольше сохраняет топливные форсунки чистыми. EyeEm / Getty Images
Ведете ли вы новую машину, старую машину или только что очистили топливные форсунки, вам нужно как можно дольше содержать топливные форсунки в чистоте. Есть три способа сохранить работоспособность вашей системы EFI и вашего двигателя:
Используйте топливо с моющими присадками TOP TIER (это не то же самое, что октановое число). Только определенные бренды классифицируются как TOP TIER, топливо которых содержит моющие средства для поддержания чистоты систем EFI при каждой заправке.
Если не использовать топливо TOP TIER, очиститель топливных форсунок в баке каждые 5000 миль восполнит содержание моющих средств, не добавленных в топливо.
Ездите регулярно. Нет ничего, что машина могла бы вынести больше, чем отсутствие вождения. По мере старения застойного топлива оно может отделиться и испариться, что приведет к образованию отложений в системе EFI. Если вам необходимо на время припарковать свой автомобиль, добавьте стабилизатор топлива в последний сезон сезона и дайте двигателю поработать не менее 15 минут, чтобы стабилизированное топливо поступило в форсунки.
Очистка топливных форсунок — Как чистить топливные форсунки?
Не позволяйте инжекторам оставаться грязными.
Использовать жидкие очистители в качестве присадок к топливу несложно, это совершенно ясно. Однако иногда этого недостаточно для выполнения работы. Хотя обращение к профессиональному механику — это всегда возможность почистить форсунки, это не единственный вариант.
Для тех из вас, кто любит прикладывать усилия самостоятельно, есть возможность приобрести набор для уборки, чтобы выполнить свою работу.Итак, приступим:
Как чистить топливные форсунки?
Во-первых, есть несколько различных вариантов. Вы можете либо снять форсунки с двигателя для тщательной очистки, либо использовать специальный набор для чистки, который прикрепляется к форсункам и топливной системе и использует чистящие растворители под давлением для очистки всей системы форсунок.
И, в-третьих, вы можете просто сдать свой автомобиль в сервис — хотя и здесь есть разные варианты.
Давайте обсудим эти методы еще немного:
1. Использование комплекта для очистки топливных форсунок. Метод DIY (сделай сам). — Достаточно прост в использовании и дает неизменно положительные результаты. Однако вам понадобится подача сжатого воздуха.
Прежде всего, вам нужно заполучить набор для чистки. Ознакомьтесь с некоторыми из популярных продуктов ЗДЕСЬ. Убедитесь, что комплект совместим с вашим двигателем (руководство и, вероятно, онлайн-поддержка компании должны помочь в этом) — иногда вам может потребоваться приобрести дополнительные адаптеры или разъемы.
Убедитесь, что у вас правильный чистящий растворитель. В некоторых наборах рекомендуются определенные продукты, поэтому лучше использовать именно их. Заполните канистру набора для чистки соответствующей жидкостью.
Прикрепите комплект к топливному отверстию вашего двигателя, которое обычно находится на топливной рампе. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля и / или комплекта для чистки, чтобы получить дополнительную информацию о том, где расположены соединения и как прикрепить конкретный комплект.
Отключите топливный насос двигателя (вы можете сделать это, используя блок предохранителей или отсоединив / сняв насос) и либо подсоедините возвратный топливопровод, либо вставьте U-образную трубку, чтобы убедиться, что топливо вернулся в бензобак. Имейте в виду, что топливо может находиться под давлением, поэтому следует соблюдать осторожность. Кроме того, центральный процессор некоторых транспортных средств может отображать коды ошибок, если насос отключен / отсоединен / снят, поэтому вам, возможно, придется сбросить коды ошибок позже.
Отсоедините регулятор давления топлива .(поскольку комплект будет обеспечивать давление)
Поверните зажигание , чтобы убедиться, что топливный насос отключен. — двигатель не должен переворачиваться.
Откройте / снимите крышку бензобака вашего автомобиля. Это мера предосторожности, позволяющая избежать чрезмерного повышения давления в топливной системе.
Присоедините шланг сжатого воздуха к набору для очистки и отрегулируйте давление до подходящего уровня .Обратитесь к руководству по набору для очистки и двигателю автомобиля, чтобы убедиться, что используется надлежащее давление.
Заведите автомобиль и дайте чистящему набору израсходовать весь чистящий растворитель. Это может занять 5-15 минут. Двигатель должен выключиться сам по себе, как только жидкость будет израсходована.
Теперь вы можете в обратном порядке выполнить шаги , отсоединить комплект и повторно подключить / активировать топливный насос и регулятор давления топлива.
После того, как все вернется в норму, заведите автомобиль и прислушайтесь к ненормальным шумам. Проехать небольшое расстояние, чтобы исключить любые проблемы. Если вы заметили проблему, всегда полезно обратиться к профессиональному механику.
Обратитесь к этому видео, чтобы получить больше практических инструкций:
Теперь, хотя этот метод не всегда работает идеально по той или иной причине (форсунки могут быть слишком сильно забиты или могут быть другие проблемы в топливной системе), этот метод очистки топливных форсунок дает очень стабильные положительные результаты.
Это также очень рентабельный метод, поскольку набор для очистки и растворители — довольно дешевые продукты по сравнению с обычной работой профессионального механика.
2. Ручная самостоятельная очистка со снятыми форсунками. — Самый сложный, трудоемкий и зачастую наименее успешный метод. НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ.
Вы должны снять форсунки и очистить каждый укромный уголок и трещину.
Как правило, новичкам не рекомендуется разбирать детали двигателя.Даже с гидами есть риск все испортить и вызвать больше проблем, чем их можно решить. Кроме того, без специального оборудования процедуры очистки может оказаться недостаточно для выполнения работы.
Часто требует очистки всей топливной системы , и в таких случаях простого снятия и очистки форсунок будет недостаточно.
Профессиональные сервисные центры используют дорогостоящее оборудование для очистки под давлением, а затем тщательно проверяют форсунки и всю систему впрыска топлива, чтобы убедиться, что она чистая от начала до конца.
Без дорогостоящего оборудования простой и практичный подход к очистке топливных форсунок может не дать хороших результатов.
При чистке форсунок необходимо соблюдать следующее:
Утечка. Топливные форсунки состоят из отдельных компонентов — игл, шариков и дисков, которые должны быть должным образом герметизированы при рабочем давлении, чтобы избежать утечки.
Объем топлива. Форсунки должны подавать нужное количество топлива под рабочим давлением.
Распыление. Топливо должно находиться под высоким давлением и должно быть правильно распылено, чтобы обеспечить оптимальное сгорание.
Распространение. Форма распыления топливной смеси чрезвычайно важна для обеспечения безопасного и эффективного сгорания.
Понятно, что в большинстве случаев человек, выбирающий метод «сделай сам», не будет иметь оборудования и навыков, чтобы точно наблюдать и проверять эти вещи.
У вас есть все необходимые инструменты и навыки? — Фото NeONBRAND на Unsplash
Я бы не рекомендовал этот метод «сделай сам» новичкам, так как шансы на успех очень ограничены . Те, у кого есть оборудование и навыки, чтобы справиться с этим подходом, вероятно, хорошо осведомлены о процедурах очистки и не нуждаются в кратком онлайн-руководстве. Однако, если вы хотите пройти весь путь, ознакомьтесь с некоторыми из наших рекомендаций по машинам для очистки топливных форсунок.
3.Посещение профессионального слесаря / ремонтной мастерской для ручной чистки форсунок профессиональными инструментами. — Самый простой и эффективный метод. Самый трудоемкий и дорогой.
Существует несколько различных методов, используемых для ручной очистки и проверки форсунок в профессиональной ремонтной мастерской. Однако чаще всего они будут использовать те же самые схемы методов в подходе №2. То есть набор для чистки и немного жидкого очистителя.
Можно с уверенностью сказать, что профессионалы выполнят работу наиболее эффективно, а также смогут впоследствии протестировать форсунки, чтобы гарантировать успех.
Однако, как и следовало ожидать, вам придется немного опустошить свой кошелек и на некоторое время отказаться от автомобиля. И то, и другое может доставлять неудобства. У профессиональной очистки топливных форсунок есть свои плюсы и минусы.
Если вам интересно, сколько стоит чистка топливных форсунок в ремонтной мастерской — что ж, в среднем вы заплатите чуть меньше 100 долларов. Но стоимость полной замены форсунок может исчисляться сотнями. Не совсем дешево.
Я надеюсь, что эта статья дала ценную информацию о чистке топливных форсунок.Береги этот двигатель и удачи!
— Jack
Ознакомьтесь с дополнительными материалами на нашем сайте:
Как чистить топливные форсунки
Возможно, у вас только что загорелась контрольная лампа двигателя, а код P02XX указывает на проблему с топливной форсункой. Или, возможно, вы только что купили подержанный автомобиль с неизвестной историей обслуживания и хотите полностью его отремонтировать. Прежде чем пойти и купить запасные топливные форсунки, найдите время, чтобы тщательно очистить существующие.
Как происходит засорение топливных форсунок
Топливные форсунки распыляют небольшое количество топлива в камеру сгорания. Поскольку они имеют дело с такими небольшими количествами, даже мельчайшие частицы или примеси в газе могут вызвать ухудшение скорости потока или формы распыления топливной форсунки, что приведет к засорению топливных форсунок. Правила в отношении топлива требуют минимального уровня моющих присадок, но они не могут компенсировать ржавый бензобак или поврежденный топливный фильтр. В крайних случаях это нарушает схему распыления топливной форсунки, и PCM увидит это, сохранит код и отобразит индикатор проверки двигателя.Серьезно засоренные топливные форсунки могут вызвать пропуски зажигания или нерегулярный холостой ход, поэтому чистые топливные форсунки необходимы.
Концентрированная очистка топливных форсунок
К настоящему моменту вы могли бы подумать: «Если обработка топлива работает, почему бы просто не положить бутылку в бак и не поехать?» Проблема в том, что присадки для топливной системы, которые вы добавляете в бак, разбавляются полным баком бензина. и менее эффективны, чем пропускание неразбавленного очистителя непосредственно через пораженную часть. Во-вторых, обработка топлива в баке протекает так же, как и топливо, в то время как метод концентрированной очистки предлагает обратный поток для вымывания любых частиц, которые слишком велики для протекания. далее по потоку, чтобы обеспечить чистоту топливных форсунок.
Есть разница в очистителях топливной системы?
Для наших целей подойдет любой очиститель топливной системы. Люди Corvette любят Techron, поклонники Mustang любят Red Line, а Sea Foam популярен во всем мире. А еще есть Lucas, Gumout, Marvel и т. Д. У всех есть разные чистящие растворы разной силы, но любая обработка топлива, подобная бензобаку, подойдет при 100% -ной прочности. В некоторых видео на YouTube предлагается использовать очиститель тормозов. Хотя очиститель тормозов является отличным очистителем, в данной ситуации он излишни, и на задней стороне бутылки написано, что он разрушает резину и пластик.Если у вас нет под рукой очистителя топливной системы, вы можете использовать очиститель карбюратора или корпуса дроссельной заслонки. Оба продукта предназначены для прохождения топливных отложений и отложений, а также безопасны для резины и пластика.
Как очистить грязную топливную форсунку
Чистый двигатель — залог исправной работы автомобиля, и периодически вам может понадобиться использовать очиститель топливных форсунок . Пренебрежение его использованием может привести к образованию липких отложений, что повлияет на производительность двигателя и сократит пробег.На рынке имеется ряд качественных средств для чистки инжекторов.
Всегда можно сделать сам
Крупные нефтяные компании и производители автоаксессуаров имеют собственные средства для очистки топливных форсунок. У водителей есть выбор: добавить его в насос при заправке или купить баллон в местном магазине и забрать его домой, чтобы самостоятельно очистить инжектор. В любом случае, это простой, но важный шаг в уходе за двигателем.
Chevron выпускает собственный бренд предварительно разлитого в бутылки очистителя топливной системы Techron. Рекламируется, что Chevron с Techron помогает повысить эффективность, восстановить потерянную мощность двигателя и предотвратить стуки и пинги в двигателе. Он предназначен для очистки камер, впускных клапанов, портов и форсунок автомобиля, а также для обеспечения правильной работы указателя уровня топлива за счет покрытия всех металлических поверхностей. Преимущество такого обращения с очистителем инжекторов заключается в том, что это относительно недорого. Покупка одной или двух бутылок очистителя топливных форсунок в Интернете стоит всего несколько долларов, а в обычном магазине — еще меньше.Недостатком такого способа добавления топливной форсунки является то, что это дополнительный шаг по сравнению с простой перекачкой газа с уже добавленным очистителем форсунок.
Вот довольно крутой обзор очистителя топливной системы Techron от ChrisFix:

STP имеет собственную линию из шести различных типов очистителей для бутылок, предназначенных для предотвращения резкого холостого хода, слабого ускорения и остановки. Предлагаются полезные советы, позволяющие водителям узнать, какой тип топливной присадки им нужен и как часто нужно его добавлять.Обработка газа, топливная форсунка и обработка карбюратора или октановый бустер используются при каждой заправке. Полный очиститель топливной системы или очиститель дизельного топлива и форсунок используется при каждой замене масла. Преимущество этих множества разновидностей одного и того же продукта, все с разным назначением и частотой использования, заключается в том, что каждый найдет что-то для себя. Недостатком является то, что при таком большом количестве вариантов выбор подходящего очистителя топливных форсунок может сбить с толку.
В дополнение к конкуренции на рынке, Prestone также продает синтетические чистящие средства для инжекторов в бутылках.Продукт Prestone рекламируется как сочетание «технологии синтетических моющих средств с преимуществом повышения октанового числа». В частности, он улучшает ускорение за счет очистки грязных топливных форсунок. Октановое число обычного неэтилированного газа повышено, чтобы помочь устранить удары и пинги в двигателе. Торговая марка Prestone уже хорошо известна своей автомобильной охлаждающей жидкостью / антифризом, поэтому преимущество этого продукта заключается в том, что он пользуется заслуженным доверием в области ухода за двигателем для улучшения впрыска топлива. Недостатком является то, что робких может сбить с толку попытка выбрать между Prestone и любыми другими имеющимися на полке очистителями инжекторов.Доступно несколько других торговых марок. Водителей, не привыкших залезать под капот, пачкать руки и выполнять работу самостоятельно, может отпугнуть количество товаров на полке.
Обратите внимание на имеющиеся на рынке комплекты для очистки топливных форсунок
Если продукт не в бутылках, альтернативой является покупка целого набора для чистки. Для любителей сделать здесь тоже есть несколько вариантов. Мнения о лучшей топливной форсунке полностью субъективны.Решение о том, какой бренд покупать, зависит от индивидуальных предпочтений потребителя.
Очиститель топливных форсунок — Схема Один из продуктов, комплект для настройки топливной системы 3M, включает баллончики, которые потребители привыкли видеть, а также баллончик для очистки дроссельной заслонки и карбюратора и баллончик для очистки системы впуска. Рекламируется, что это так же просто, как замена масла, и это помогает восстановить мощность и увеличить пробег автомобиля. Однако для неопытных это может быть неправильный выбор.Для использования комплекта 3M требуются ручные инструменты. В качестве помощи к набору очистителя топливной форсунки прилагается DVD-диск с инструкциями. Самым большим преимуществом продукта 3M является видео, предназначенное для ознакомления механика-любителя с процессом. Самый большой недостаток — необходимость использовать ручные инструменты для выполнения работы, а не просто заливать бутылку очистителя инжектора.
Серия комплектов для очистки топливной системы Run-Rite Multi-Step также выполняет свою работу, но является более продвинутой. Рекомендуемое использование — ежегодно или каждые 15 000 миль.Регулярное использование снижает выбросы, улучшает экономию топлива и восстанавливает производительность двигателя. Run-Rite поставляется в двух-, трех- и четырехступенчатых наборах, предназначенных для удаления нагара из камер сгорания, форсунок и клапанов. Преимущество состоит в том, что этот комплект для очистки топливной системы является лучшим в линейке и позволяет значительно повысить чистоту топливной форсунки. Недостаток — а для механиков на заднем дворе он большой — в том, что он предназначен только для профессионального использования. Владельцы гаражей и авторемонтных мастерских имеют к этому доступ, а вот дилетант — нет.
Другой вариант: воспользоваться услугами профессионала
Стоит упомянуть, что водители, которые не хотят, чтобы они садились и грязно под капотом добавляли топливную форсунку, могут получить квалифицированное решение для всего процесса. Существуют профессиональные услуги ультразвуковой очистки топливных форсунок, которые взимают определенную плату за каждую форсунку. В этих сервисных центрах используется самое современное оборудование для проверки потока и визуальной проверки форсунок на предмет утечек и неправильных форм распыления.Посоветуйтесь с отдельными механиками, чтобы узнать, что они делают и чего не делают. Некоторые, например, будут обслуживать большинство бензиновых топливных форсунок, включая автомобильные, мотоциклетные и судовые двигатели, но не дизельные форсунки или «паук» инжекторов GM Vortec CPI.
Независимо от того, решите ли вы сделать это самостоятельно или пользуетесь услугами по уходу за очистителем топливных форсунок на вашем автомобиле, регулярное техническое обслуживание по мере необходимости обеспечивает бесперебойную работу двигателя. С возрастом автомобили нуждаются в особом уходе, и через несколько лет вы можете обнаружить, что двигатель вашего автомобиля нуждается в дополнительной очистке.Уход за двигателем значительно продлевает срок его службы.
Биография автора
Дэвид Либерман работает президентом Bestforacar.com. Как один из основателей Bestforacar.com, он помог компании перейти от ее первоначальной концепции к ведущему цифровому автомобильному рынку. Кроме того, он является инвестором и консультантом в области технологий, помогая компаниям и предпринимателям с их проектами и сайтами.
Связанные
Очистка дизельных форсунок — что нужно знать
Чистые и исправные топливные форсунки являются ключевым элементом для достижения максимальной производительности и экономии топлива вашего дизельного двигателя (и газового двигателя тоже).Правильно функционирующие топливные форсунки будут впрыскивать топливо в виде оптимального распыленного тумана, который чисто горит и извлекает максимальную пользу из топлива.
Со временем отложения накапливаются в наконечниках топливных форсунок, как правило, когда топливо остается в наконечниках форсунок после выключения двигателя, которое сваривается и превращается в отложения, влияющие на красивую чистую струю форсунки.
Важность очистки дизельных форсунок
Если на топливных форсунках есть отложения, важно очистить их, чтобы вернуть двигатель к прежним рабочим характеристикам.В профессиональном гараже они могут использовать ультразвуковой аппарат для очистки форсунок. Те, кто обладает некоторыми механическими навыками, могут сами вытащить форсунки, разобрать их и очистить детали в ацетоновой ванне с проволочными щетками. При таком подходе следует соблюдать осторожность, поскольку части наконечников легко повредить. И вы должны знать, как их снова собрать.
Если вы не собираетесь разбирать форсунки вручную, вы можете попробовать периодические средства очистки топливных форсунок, которые очищают форсунки путем добавления пакетов с концентрированным моющим средством, доставляемых через топливо.Однако следует иметь в виду, что иногда форсунки не грязные, а изношенные. И ни очиститель форсунок, ни присадка к топливу не смогут исправить изношенную форсунку. Если не брать форсунки в мастерскую для стендовых испытаний, как узнать, изношены ли форсунки? Вы можете попробовать использовать химический очиститель и посмотреть, вернется ли производительность к прежней. Если это не так, возможно, стоит передать двигатель профессионалу, который сможет решить то, что, скорее всего, теперь является механической проблемой.
Кроме того, в Интернете есть ссылки на практику добавления бензина в дизельное топливо для очистки форсунок. Это плохая идея, потому что бензин может изменить характеристики сгорания дизельного топлива, а также существенно удалить смазочные пленки с деталей дизельного двигателя в таких областях, как система впрыска Common Rail. Так что мы бы никогда не рекомендовали это делать.
Другие сообщения, которые могут вас заинтересовать:

Как чистить топливные форсунки »Как чистить вещи.net
Отложения паров бензина, оставшиеся в форсунках топливных форсунок после остановки двигателя, образуют твердый лак. Со временем он может накапливаться и забивать форсунки. Бензиновые присадки и моющие средства, уже смешанные с бензином, который вы покупаете, помогают уменьшить эту проблему, но не могут решить ее полностью. Форсунки периодически нужно чистить. Некоторые специалисты рекомендуют чистить форсунки каждые 25 000–30 000 миль, чтобы они работали с максимальной эффективностью.
Профилактика
Но сначала пару слов о профилактике.В США большинство обычных заправочных станций с названиями, о которых вы никогда не слышали, покупают бензин из наименее дорогих источников, иногда включая нефтепереработчиков, которые, чтобы сэкономить несколько копеек, могут сэкономить на моющих средствах для защиты двигателя, добавляемых в их продукт. ; С другой стороны, заправочные станции известных брендов более надежны, многие используют свой «особый» коктейль из присадок в своих торговых презентациях. Особые предостережения для тех, кто едет к югу от границы: чуть ли не единственный бензин, который вы можете купить в Мексике, Pemex, известен не только тем, что экономит на моющих средствах, но и продает грязный (и даже разбавленный) бензин.
Помимо бензина высшего качества, не реже одного раза в год меняйте топливный фильтр в автомобиле.
Но если вы определенно чувствуете необходимость добавить в бензобак дополнительное средство для очистки форсунок, нам рекомендуют два таких продукта: Chevron Techron и BG Industries 44K.
Кроме профилактических мер, мы не рекомендуем чистить топливные форсунки самостоятельно. Но, если вы настаиваете на чистке форсунок самостоятельно…
Неинвазивная чистка
Более быстрый и простой метод, чем снятие и чистка.
Преимущества:
Использование имеющегося в продаже очистителя через форсунки при работающем двигателе удаляет многие отложения на клапанах и внутри камер сгорания, а также в топливных форсунках.
При запуске двигателя требуется всего 15 минут, чтобы определить, привела ли обработка к устранению симптомов проблемы загрязнения (плохой холостой ход и т. Д.).
Инструменты:
Комплект для чистки форсунок; стоимость будет около 100 долларов в магазине автозапчастей.
Отвертка длинная.
Процедура:
Это основная процедура — вам все равно нужно будет следовать инструкциям, прилагаемым к набору.
Либо отключите топливный насос и закройте возвратную топливную магистраль (при этом на некоторых автомобилях может быть установлен код неисправности, который необходимо сбросить после завершения работы), либо
Установите U-образную трубку, чтобы топливо возвращалось напрямую. к танку.
Отсоедините регулятор давления.
Подсоедините набор для очистки к топливному отверстию на топливной рампе.
Снимите крышку топливного бака с бензобака, чтобы в системе не возникло избыточное давление. Комплекты для чистки создают большой скачок давления в топливной системе.
Включите зажигание, чтобы убедиться, что при выключенном топливном насосе двигатель не проворачивается.
Откройте и продолжайте открывать клапан на комплекте до тех пор, пока показания давления топлива не совпадут с показаниями, подходящими для вашего автомобиля. (См. Руководство по эксплуатации или руководство по эксплуатации вашего автомобиля.)
Запустите двигатель, чтобы пропустить чистящий растворитель через форсунки, и дайте ему поработать, пока растворитель не иссякнет примерно через пять минут и двигатель не выключится.
Установите переключатель топливного насоса в исходное положение и закройте крышку бензобака.
Подсоедините регулятор давления.
Запустите двигатель и проверьте правильность работы топливных форсунок, используя удлиненную отвертку в качестве «стетоскопа». Прислушивайтесь к звукам щелчка в быстрой последовательности, чтобы указать на исправную работу инжектора.
Ограничения и рекомендации:
Сильно забитые форсунки могут не пропускать достаточно растворителя во время обычного цикла очистки, чтобы их тщательно очистить.
Возможно, вам придется провести некоторые дополнительные тесты, такие как проверка уровней HC и CO в ваших выбросах или испытание на падение давления в форсунках, чтобы подтвердить, что форсунки достаточно хорошо отреагировали на ваши усилия по очистке.
Сильные растворители могут повредить резиновые и пластмассовые детали топливного насоса, регулятора и топливопроводов.
Из-за легковоспламеняемости бензина и растворителя, с которым вы работаете, и того факта, что ваш двигатель должен работать во время этого процесса, использование этого метода сопряжено с некоторым риском травм.
Удаление и чистка
Это не вариант, доступный для самостоятельного использования, потому что для этого требуется специальное оборудование, которое может стоить от 4000 до 8300 долларов. Из-за этого, а также из-за трудозатрат магазин может взимать с вас 40 долларов США за каждый инжектор за снятие и очистку. (Заставляет тосковать по старым добрым временам карбюрации, не так ли?)
Но это намного дешевле, чем тратить как минимум вдвое больше на замену вышедших из строя форсунок новыми, что происходит, когда форсунка безнадежно забивается.А форсунки можно проверять, наблюдать и сравнивать, не выходя из автомобиля.

Ремонт авс своими руками: Ремонт абс своими руками

13.09.197512.09.2021 alexxlabОставить комментарий

Ремонт блока АБС своими руками

Автопроизводители стремятся сделать свою продукцию максимально безопасной для потребителей. Для этого практически каждое транспортное средство получает набор все новых блоков электроники и другой автоматизации. Наличием ABS в конструкции автомобиля уже вряд ли можно кого-то удивить. Однако, с увеличением количества узлов в авто растет и вероятность отказов. Приходится учиться выполнять ремонт блока АБС.

Некоторые водители просто «откидывают» контакты от этого узла, но данное решение снижает уровень безопасности вождения. Особенно это важно при езде в межсезонье и по скользкой трассе.

Функционирование электроники в антиблокировочной системе

Работа ABS заключается в обеспечении прямолинейного движения машины в критических ситуациях. При резком торможении автомобиля этот узел не позволяет полностью блокировать колеса. Таким образом, не происходит занос транспортного средства. Часто эта функция выручает во время маневров по скользкой дороге.

В антиблокировочную систему входят такие компоненты:

несколько датчиков, расположенных на колесах;
электронный блок управления, отвечающий за включение/выключение отдельных элементов;
световой индикатор, установленный на приборную панель автопроизводителем.

Блок АБС

Электроника также следит за исправностью всего комплекса и возникающими дефектами при эксплуатации. При их возникновении появляется световой сигнал на приборной панели, уведомляющий о проблеме. После этого понадобится делать ремонт АБС своими руками либо обращаться за помощью на станцию обслуживания. Второй вариант окажется дороже. Чаще всего там предлагают полностью заменить блок, а не возиться с выяснением точного места обрыва в цепи или неработающего элемента.

Действия при загоревшемся индикаторе ABS

Когда водитель проворачивает ключ в замке зажигания, то компьютерная система проводит диагностику работоспособности основных узлов через систему датчиков. Нормальным явлением считается то, что индикатор с надписью «ABS» после проворота ключа горит около 3 секунд. Далее он должен гаснуть в подтверждение исправности блока.

Когда затухания не происходит или лампочка загорается во время движения, то необходимо выполнить такие действия:

Транспортное средство паркуем в ближайшей разрешенной зоне.
С помощью мультиметра диагностируем напряжение на аккумуляторной батарее, которое не должно быть меньше 10,5 В.
Проверяем визуально и с помощью отключения/подключения контактов на АКБ.
Осматриваем провода от датчиков АБС на предмет целостности или обрыва.

Диагностика АБС

Если простыми методами диагностики выявить неисправность не вышло, то понадобится обратиться на станцию для более точной компьютерной диагностики. Аппаратура определит код ошибки, расшифровав который выявим неисправность. Далее дефект останется лишь устранить. В этом случае есть два пути: самостоятельный или с помощью работников автостанции.

Самостоятельный ремонт датчиков

Разные причины способны привести к тому, что загорится световой индикатор. Бывают серьезные неполадки, которые нельзя игнорировать. А случается, что достаточно счистить налет грязи с сенсора, и можно считать, что ремонт датчика АБС своими руками практически выполнен. В любом случае визуальную оценку состояния датчика необходимо провести.

Для этого потребуется поддомкратить колесо. Далее раскручиваем болты и снимаем его со ступицы. После этого выворачиваем руль в противоположную сторону от диагностируемого колеса. Отвинчиваем болты, которые блокируют доступ к датчикам.

Грязный датчик АБС

Чистой ветошью очищаем датчики от налета. Желательно не использовать при этом агрессивную «химию». Можно увлажнить ветошь в слабо мыльном растворе, а затем удалить влагу сухой тряпкой. Ремонт с датчиками обычно не проводят, а если они имеют явные механические дефекты или повреждения, то необходимо такие детали заменить.

После очистки возвращаем все на места в порядке, обратном разборке. Проверяем информацию от светового индикатора на приборной панели. Если вопрос решен, то «ABS» погаснет, а если не решен, то необходимо выявлять проблемы в электроблоке.

Ремонт блока электроники

Основной проблемой, связанной с неработоспособностью электронного блока АБС является отсутствие контактов между элементами. Это может возникать от механических (встряска или резкие вибрации), химических (следствие коррозии) или электрических проблем (перегорели от повышения напряжения).

Для ремонта понадобится отключить проблемный узел и отнести его на верстак для удобного ремонта. Вскрываем аккуратно корпус с помощью строительного ножа. Обычно для герметизации части пластикового корпуса проклеены. Глубоко нож не запускаем, чтобы не повредить проводку или другие элементы.

Выявляем место обрыва или другую неисправность. С помощью импульсного паяльника перепаиваем поврежденные провода. Также для пайки подойдет паяльная станция Weller. Керамическое основание нельзя перегревать, иначе вся работа приведет к полной поломке всей платы. Останется ее только выбросить.

Собираем блок после ремонта. Затем устанавливаем его на свое место и проверяем наличие сигнала на приборной панели. Если индикатор перестал постоянно гореть, то это значит, что проблема решена.

Заключение

При появлении сигнала о неисправности ABS на приборной панели стоит поскорее проконтролировать ее состояние хотя бы визуально. Если механическая чистка датчиков не принесла положительного результата, то потребуется провести ремонт блока АБС самостоятельно или с помощью специалистов. Затягивать с ремонтом не стоит, так как эта система повышает безопасность вождения. Допускается некоторое время ездить без АБС, но делать это лучше в сухую погоду, с невысокой скоростью и на хорошей дороге.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook
Twitter
Вконтакте
Одноклассники
Google+
Ремонт датчика ABS своими руками

Ремонт датчика ABS своими руками
В наши дни антиблокировочные тормозные системы (ABS) давно перестали быть роскошью и их устанавливают практически на все новые автомобили. Несмотря на то, что эта, несомненно полезная система обладает достаточно высокой надежностью (по крайней мере электронные блоки очень редко выходят из строя) и у нее имеются весьма уязвимые элементы, к которым, прежде всего, следует отнести колесные датчики, расположенные поблизости от вращающихся деталей полуосей или ступицы. Как бы то ни было, но именно обрывы соединительных проводов или еще хуже – обрывы внутренних обмоток самих датчиков, в большинстве случаев и являются основными причинами выхода из строя системы ABS. Между тем, стоит такой датчик немало (его цена может достигать 200 долларов) и в ряде случаев гораздо полезнее проявить некоторую смекалку и попытаться отремонтировать датчик ABS своими руками. Кстати сразу оговоримся, что появление кодовой команды и загорание сигнализации отказа ABS, далеко не всегда свидетельствует о наличии реальной неисправности. Дело в том, что на работоспособность ABS очень сильно влияет заряд аккумулятора и если напряжение между его клеммами опустилось до 10,5В и менее, антиблокировочная система может быть принудительно отключена при помощи специального аварийного реле (которое часто срабатывает и вследствие скачков напряжения в бортовой сети). Если же с питающими напряжениями все нормально и прозвонка между контактными выводами того или иного датчика показывает нулевое сопротивление – причина действительно в датчике и можно приступать к его восстановлению (во избежание досадной ошибки рекомендуется замерять сопротивление как на клеммах соединительного разъема, так и непосредственно у корпуса датчика, воспользовавшись для этой цели иголками).
Достаточно часто датчик ABS «прикипает» в установочном гнезде и для того, чтобы не повредить хрупкий корпус необходимо запастись терпением и при демонтаже датчика медленно его расшатывать, периодически смачивая жидкостью WD40.
После того как датчик оказался у вас в руках начинается процесс его разборки, для чего при помощи пилки по металлу отделяется та часть датчика у которой внутри находится измерительная катушка. Пропил делаем по кругу датчика и очень аккуратно, чтобы не слишком повредить крепежные элементы.
На следующем этапе удаляем пластмассовый кожух, предназначенный для защиты катушки датчика. С этой целью необходимо выполнит продольный пропил крайней части катушки, после чего появляется возможность снять оболочку (предварительно поддев ее каким-либо острым предметом). Опять-таки делаем все, не спеша и аккуратно, чтобы неосторожным движением не повредить корпус катушки.
Далее выполняем достаточно нудный процесс по сматыванию провода (заодно ищем место обрыва) в результате которого мы имеем неповрежденный катушечный каркас.
Следующим, весьма ответственным шагом, является намотка новой катушки, и если у вас под рукой нет провода подходящего диаметра, можно взять провод от катушки достаточно распространенного реле РЭС-8. Намотка будет гораздо аккуратнее, если для ее выполнения воспользоваться электродрелью с плавной регулировкой оборотов. Обращается внимание, что катушечный провод очень тонкий и легко рвется и при малейшей ошибке придется начинать намотку с самого начала. Провод на корпус лучше намотать по максимуму и далее просто постепенно уменьшать количество витков доведя сопротивление до требуемых пределов (как правило, от 0,92 – 1,22 кОм). Добившись необходимого сопротивления, припаиваем новые выводы (для надежности из многожильного провода) и изолируем катушку.
В общем-то, самое страшное уже позади и можно приступать к сборке корпуса датчика. Если старый корпус не слишком поврежден, пробуем его восстановить. В противном случае выливаем новый корпус из клея на основе эпоксидных смол. Для этих целей подойдет как отечественный клей, так и импортный — с ускоренным схватыванием. Форму под новый датчик несложно изготовить из оболочки электролитического конденсатора соответствующего диаметра куда заливается клей, и погружается вся обновленная конструкция ( для штока катушки в нижней части корпуса конденсатора проделывается специальное отверстие).
После высыхания клея корпус конденсатора с катушки снимается. Крепление датчика используем старое, просто приклеив его на прежнее место.
Поделиться новостью с друзьями:
Похожее
Диагностика абс (abs) своими руками: причины и устранение неисправностей — всё о ремонте лада
Эффективность работы тормозной системы автомобиля во многом зависит от навыков водителя, от его профессиональных умений. Но, существенным подспорьем в данном случае служат и различные вспомогательные системы, и узлы, позволяющие создать все необходимые условия для безопасного вождения.
Особую роль в данном случае играет электронный механизм, препятствующий блокировке колес – антиблокировочная система. На самом деле, спектр действия представленной системы выходит далеко за рамки своего прямого назначения, что наилучшим образом отражается на управляемости транспортного средства в различных эксплуатационных режимах.
Признаки неисправностей датчика коленвала и его проверка
Одним из важнейших компонентов указанной системы является датчик АБС. От его исправной работы зависит эффективность всего процесса торможения. Познакомимся с ним поближе.
Принцип работы датчика ABS
Любое диагностическое мероприятие не будет результативным, если у водителя нет представления о принципах работы исследуемого узла или элемента системы. Поэтому, перед этапом, предусматривающим оперативное вмешательство в работу данного устройства, прежде всего, следует изучить принцип его работы.
Что же представляет из себя датчик АБС?
Начнём с того, что это нехитрое устройство можно обнаружить на каждой из 4 ступиц автомобиля. В его герметичном пластиковом корпусе располагается соленоид.
Другим важным элементом датчика служит так называемое импульсное кольцо. Внутренняя сторона кольца выполнена в виде зубчатой нарезки. Оно монтируется с тыльной стороны тормозного диска и вращается вместе с колесом автомобиля. На конце сердечника соленоида располагается датчик.
Принципиальные особенности работы указанной системы основаны на считывании электрического сигнала, поступающего от дросселя непосредственно к считывающему устройству управляющего блока.
Итак, как только колесу передаётся определённый крутящий момент, внутри электромагнита начинает возникать магнитное поле, значение которого возрастает пропорционально увеличению скорости вращения импульсного кольца.
Как только вращение колеса достигнет минимального кол-ва оборотов, импульсный сигнал от представленного датчика начинает поступать в процессорное устройство. Импульсный характер сигнала возникает благодаря зубчатому венцу импульсного кольца.
Статья по теме: Как проверить давление в кондиционере автомобиля самостоятельно
От частоты сигнала, регистрируемого в приёмном устройстве зависит последующая работа гидроблока системы АБС. Исполнительными элементами гидравлического распределителя тормозных усилий являются соленоиды, гидравлический насос и клапанные механизмы.
В зависимости от интенсивности поступающего в гидроблок сигнала, в работу вступают клапанные механизмы, управляемые соленоидами. В том случае, когда возникает блокировка колеса, гидроблок, учитывая соответствующий сигнал снижает давление в данном тормозном контуре.
В данный момент в работу вступает гидравлический насос, который перекачивает тормозную жидкость обратно в бачок ГТЦ через открытый перепускной клапан. Как только водитель снижает усилие на педаль, перепускной клапан закрывается, а насос в свою очередь перестаёт работать.
В этот момент открывается основной клапан, и давление в данном тормозном контуре нормализуется.
Представленная модификация периферийного элемента АБС является наиболее распространённой и применяется на большинстве отечественных и зарубежных автомобилях.
В силу относительной простоты данной конструкции, элементы системы отличаются высокой стойкостью к механическому износу и хорошими эксплуатационными показателями.
Если деталь и выходить из строя, то стоит она не так дорого, чтобы проводить манипуляции описанные ниже. Проще купить и заменить датчик на новый.
Признаки неисправности устройства
Несмотря на то, что представленное устройство, как правило, рассчитано на бесперебойную работу в течение длительной эксплуатации, в процессе их функционирования могут возникнуть разного рода сбои и неполадки.
Для визуального отслеживания работы системы служит аварийная лампа на щитке приборов автомобиля. Именно он в первую очередь указывает на разного рода нарушения системы, вызванные целым рядом факторов.
Поводом для беспокойства в данном случае может стать то, что контрольная лампа не гаснет длительное время после того как ключ повернут в положение КЗ, или же отсутствует оповещение в процессе движения.
Проблемы, которые послужили причиной подобного поведения датчика могут быть самыми разнообразными.
Это интересно: Почему горит лампа давления масла на холостом ходу и что надо делать
Рассмотрим ряд признаков, которые в дальнейшем помогут выявить причину сбоя того или иного узла системы:
лампочка АБС на панели приборов горит длительное время или не гаснет вовсе;
чрезмерное усилие при нажатии на педаль тормоза;
педаль тормоза перестаёт откликаться на её нажатие;
блокирование колёс при резком нажатии на педаль тормоза.
Системы АБС более ранних версий, как правило, не оснащались специализированной индикацией работы системы. В данном случае её роль выполняла контрольная лампа проверки двигателя.
Как выполнить диагностику системы АБС
Диагностические меры, предусматривающие проверку системы АБС, как правило производятся при помощи специального оборудования. Одним из них является так называемый диагностический адаптер. Для его подключения заводом-изготовителем предусмотрен специальный диагностический разъём.
Проверка системы начинается при включении зажигания. Суть такой проверки сводится к тому, что с помощью адаптера удаётся выявить наличие той или иной ошибки системы. Каждой ошибке присвоен определённый код, который позволяет судить о неисправности конкретного узла или элемента системы.
Это интересно: Как проверить датчик высокого давления G65 системы кондиционера
Диагностика и профилактические меры, позволяющие судить о работоспособности элементов системы производятся в специализированных сервисных центрах. Тем не менее, с этой задачей можно справиться и в гаражных условиях.
Так, всё что потребуется для диагностики датчика АБС составляет минимальный набор оснастки, включающей в себя: паяльник, мультиметр, термоусадку и ремонтные разъёмы.
Алгоритм проверки состоит из следующих этапов:
поддамкрачивание колеса;
демонтаж блока управления и выводов контроллера;
подключение ремонтных разъёмов к датчикам;
замер сопротивления мультиметром
Если датчик не вышел из строя, омметр покажет сопротивление около 1 кОм. Это значение соответствует рабочим показателям датчика в состоянии покоя. При вращении колеса показания должны меняться. Это будет указывать на его исправность. Если же изменений в показаниях не наблюдается, датчик вышел из строя.
Стоит отметить, что в силу различных модификаций датчиков, их рабочие параметры могут варьироваться. Поэтому, прежде чем приговаривать датчик, нужно прежде всего ознакомиться с его рабочим диапазоном и только потом делать выводы о его исправности.
К сведению: Как устранить ошибку Р0171 (слишком бедная топливовоздушная смесь)
Кроме этого, при появлении сбоев в работе АБС необходимо убедиться в отсутствии повреждений подводных проводов. В случае обнаружения обрыва, провода следует «посадить на пайку».
Не стоит также забывать и том, что ремонтные пины нужно подключать в соответствии с полярностью. Несмотря на то, что в большинстве случаев при неправильном подключении срабатывает защита, делать этого не стоит. Для облегчения задачи, лучше всего предварительно пометить соответствующие провода маркером или изоляционной лентой.
Проверка тестером (мультиметром)
Работоспособность датчика можно диагностировать и при помощи вольтметра. Вся последовательность операций полностью копирует указанный выше алгоритм, с одним единственным отличием. Для получения требуемого результата, необходимо создать условия, при котором колесо будет делать обороты с частотой равной 1 об/с.
На выводах исправного датчика разность потенциалов составит порядка 0,3 – 1,2 В. По мере увеличения частоты вращения колеса, напряжение должно взрастать. Именно этот факт будет указывать на рабочее состояние датчика АБС.
Проверка функционирования датчика АБС на этом не ограничивается. Есть еще парочка действенных приемов, которые помогут устранить различные неисправности системы АБС.
Осциллограф
Кроме всего прочего, для диагностики перебоев в работе датчика АБС можно воспользоваться осциллографом. Стоит отметить, что применение представленного устройства требует определённых навыков. Если Вы заядлый радиолюбитель, для Вас не составит труда прибегнуть к подобной диагностике. Но для простого обывателя, это может вызвать ряд трудностей. Начнём с того, что данный прибор обойдётся Вам не дешево.
Помимо всего прочего, его применение по большей части оправдано в условиях специализированного сервиса. Тем не менее, если этот диковинный прибор каким-то чудом завалялся у Вас в гараже, он станет хорошим подспорьем для проведения различных диагностических мероприятий.
Осциллограф создаёт визуализацию электрического сигнала. Амплитуда и частота сигнала отображается на специальном экране, что даёт четкую картину работы того или иного элемента системы.
В данном случае принцип проверки исправности датчика АБС будет основываться на сравнительном анализе полученных результатов. Итак, вся процедура на начальном этапе аналогична той, что проводилась ранее с мультиметром, только вместо тестера к выводам датчика следует подключить осциллограф.
По теме: 5 причин, из-за чего машину ведет в сторону
Диагностическая процедура выглядит следующим образом:
вращать вывешенное колесо с неизменной частотой порядка 2-3 об/с;
зафиксировать значение амплитуды колебаний на табло осциллографа.
Как только показания с одного датчика сняты, необходимо провести все те же действия с датчиком, установленным на противоположной стороне одной и той же оси.
Полученные результаты следует сопоставить, и сделать соответствующие выводы:
при относительно равных показаниях, датчики можно считать исправными;
отсутствие скачкообразного явления при установке меньшего сигнала синусоиды говорит о работоспособности датчика;
поддержание стабильной амплитуды с пиковым значением, не превышающим 0,5 В при указанных оборотах – датчик служит верой и правдой.
Хорошей альтернативой дорогостоящему прибору может стать специальное приложение, с помощью которого можно проводить все диагностические мероприятия при помощи обыкновенного ноутбука.
Проверка датчика без приборов
Диагностику датчика АБС можно производить и без помощи всевозможных регистрирующих устройств. Для этого понадобится всего-навсего гаечный ключ или плоская отвертка.
Суть проверки заключается в том, что, при касании металлическим предметом сердечника электромагнита, он должен притягиваться к нему. В таком случае можно судить об исправности датчика. В противном случае, есть все основания полагать, что датчик приказал долго жить.
Как устранить обнаруженные неисправности
Как только диагностические меры увенчались успехом, и проблема найдена, возникает необходимость устранения неисправного элемента системы. Если дело касается датчика АБС или импульсного кольца, говорить о восстановлении их работоспособности не приходится.
В данном случае они как правило подлежат замене. Исключением может стать тот случай, когда рабочая поверхность датчика попросту загрязнилась в ходе длительной эксплуатации. Для этого будет достаточно очистить его от окислов и частиц грязи. В качестве чистящих средств желательно воспользоваться обычным мыльным раствором. Использование химических препаратов крайне нежелательно.
: Как самому заделать трещину на пластиковом бампере
Если причиной сбоя явился блок управления, его реанимация в ряде случаев может вызвать серьезные затруднения. Тем не менее, его всегда можно вскрыть и при визуальном осмотре оценить масштабы катастрофы. Демонтаж крышки необходимо производить аккуратно, во избежание повреждения рабочих элементов.
Нередко случается так, что в результате вибрации контакты одного из выводов попросту утратили жесткость. Чтобы вновь припаять их к плате не нужно иметь семь пядей во лбу. Для этого достаточно обзавестись хорошим импульсным паяльником или же паяльной станцией.
При проведении пайки, важно помнить, что керамический изолятор блока очень чувствителен к перегреву. Поэтому в данном случае нужно позаботиться о том, чтобы на него не оказывалось повышенного термического воздействия.
Диагностика неисправностей АБС своими руками
Приобретая импортное авто, многие не могут нарадоваться его комфортной эксплуатации. Сегодня ТС сопоставимо с компьютером, так как напичкано множеством электроники рассчитанной на комфорт и снижение риска ДТП.
Техническое оснащение, отвечающее за безопасность, включает в себя такую интересную опцию, как ABS (Antilock Brake System) — Антиблокировочная Система Тормозов.
Хотя она давно утвердилась в России и стала стандартом оборудования всех новых авто, но по-прежнему есть, те, кому довелось, столкнулся с ней впервые.
Предназначение АБС – при экстренном торможении не допускать блокировки всех четырех колес.
Что позволяет транспортному средству сохранить устойчивость при движении, а на покрытиях с низким коэффициентом сцепления (гравий, мокрый асфальт, снег, лед) сократить тормозной путь.
Помимо этого, АБС позволяет машине даже при полностью выжатой педали тормоза оставаться управляемой и не идти в занос. Этот многокомпонентный блок, соединен с системой тормозов, находится он под капотом между главным тормозным цилиндром и тормозными цилиндрами суппортов.
Состоит система АБС из основного гидравлического блока модуляции давления жидкости, системы датчиков, отслеживающих частоту вращения и расположения колес, а также компьютера, в котором обрабатывается информация с датчиков и отправляется сигналами на основной блок.
Устройство АБС
Принцип работы АБС
Система датчиков АБС контролирует скорость вращения колес и самого автомобиля.
Вовремя сильного надавливания на педаль тормоза, датчики определяют, что авто идет юзом и посылают в блок сигнал на сокращение тормозного усилия, после давление жидкости в магистрали тормоза падает и колеса разблокируются.
Причем, если тормозные колодки не разжались, то процесс повторяется до тех пор, пока не придет в норму. Если сказать кратко, то вся работа АБС сводится к циклу торможение – анализ – растормаживание.
Система срабатывает мгновенно, еще до того, как колесо заблокируется, сигнал об этом поступает на приборную панель и появляются характерные толчки в педали тормоза. Когда надпись на приборном щитке носит постоянный характер, это свидетельствует о неисправности АБС.
Помните, что какой бы активной в плане безопасности АБС ни выступала, главным по-прежнему остается водитель.
Наличие АБС в машине создает у многих иллюзию безопасности, но на практике, если система и берет контроль над поворотами и курсовой устойчивостью, то никоим образом не сокращает тормозной путь.
Антиблокировочная система
С АБС непросто высчитать тормозной путь и спрогнозировать, в каком месте остановится транспортное средство.
Опасность выхода из строя АБС
Хотя современные АБС обладают довольно высокой надежностью и могут работать длительный срок, но, как и любые другие системы способны выйти из строя. Происходит это крайне редко, потому что электронные блоки защищены специальными реле и предохранителями.
Если поломка все же произошла, то она никак не влияет на работоспособность всей тормозной системы. Модуль АБС просто выключается, а тормозная система начинает работать в обычном режиме. Игнорировать нарушение не стоит, так как можно переоценить свои возможности или попросту забыться во время экстренного торможения.
При первых признаках неисправности не стоит сразу ехать на СТО, можно попытаться самостоятельно решить проблему – путем диагностики ABS.
Признаки неисправности АБС
Первый признак сбоя в системе – индикатор на приборной панели. Когда датчик не тухнет в течение 6–10 секунд или включается во время движения, значит, система неисправна и не функционирует должным образом.
Важно знать, что поломку модуля нельзя выявить только в неподвижном положении транспортного средства, некоторые сбои можно распознать только при движении на скоростях от 25 км/ч. Перед тем как приступить к поиску проблем вспомните, не меняли ли вы на колесах покрышки.
Так как часто, чтобы сэкономить многие устанавливают шипованные покрышки в зимний период только на ведущие колеса. А так как диаметр немного увеличивается, то колеса начинают вращаться с разной скоростью, чем и вызывают мигание системы.
Кроме того, бывают случаи когда датчик горит во время пробуксовки, но, как правило, в обоих случаях индикатор горит недолго или время от времени мерцает.
Система ABS
Основные причины неисправности АБС
Проблем с антиблокировочной системой может быть достаточно много, можно выделить 4 часто встречающихся причины неисправности АБС:
Имеются обрывы в проводе датчика abs или неисправность блока контроллера. В этом случае высвечивается ошибка, перестают подаваться сигналы об изменении угловых скоростей и вся система отключается.
Выход из строя колесных датчиков. Когда АБС после включения проходит самодиагностику и находит ошибку, но продолжает работать. Причина чаще в окислении контактов, плохом соединении с питанием системы или замыкание колесных датчиков на массу.
Разное давление шин и рисунков протекторов. Как правило, информация об угловой скорости в этом случае поступает с дополнительного устройства. Когда одно из колес спущено или протектор одного колеса более грубый, чем на остальных, то оно начинает притормаживать. Кроме того, тот же эффект можно наблюдать, если установить покрышки с разной степенью износа.
Механическое повреждение элементов – сепараторов ступичных подшипников, решеток, облом провода возле датчика, износ подшипника ступиц, наличие люфта и надлом ротора датчика колеса. При этих поломках АБС не запускается вовсе. Сюда же можно отнести сбой насоса АБС.
Как снять прикипевший тормозной диск со ступицы
Все вышеперечисленные проблемы можно решить своими силами, иногда достаточно выявить проблему и произвести ремонт некоторых блоков АБС, чем производить полную дорогостоящую замену оборудования.
Самыми уязвимыми в схеме АБС являются колесные датчики, которые находятся рядом с вращающимися ступицами и полуосями.
Местоположение датчиков плохое, так как грязь и увеличенный люфт в подшипниках ступицы может спровоцировать сбой в их работе, сводя тем самым всю работу антиблокировочной системы тормозов на нет.
датчик АБС на колесе машины
Не редко на работоспособность блока влияет напряжение между клеммами аккумулятора. Если напряжение уменьшено до 10,5В или ниже, то система может сама резко выключиться через предохранительный блок.
Так как предохранительное реле всегда реагирует на недопустимые всплески и колебания напряжения в сети транспортного средства. Исключить такие ситуации можно, если не разъединять электрические разъёмы при включенном зажигании и работающем двигателе.
Нужно постоянно наблюдать за контактами соединений на генераторе и не запускать двигатель методом «прикуривания».
Диагностика неисправностей АБС
Самая дорогая деталь при замене – блок управления, но как выше было сказано он находится под защитой реле, которое снижает риск его поломки. Единственное, что может выбить его из строя – это перепад температур, о которых мы описали также выше. Поэтому центральную часть системы можно смело исключить или перенести на последний пункт проверки.
Диагностика АБС своими руками начинается с передних колес:
Снимаем датчик.
Чистим его от грязи и накопленных отложений керосином или уайтспиритом.
Проводим осмотр зубцов на ступице колеса. Именно с них датчик считывает скоростные обороты, когда зубцы забиты грязью, то соответственно данные считываются неправильно, что приводит к зависанию АБС.
Убираем с них засоры, это же проделываем и с датчиком задней передачи.
После необходимо проверить электрическое сопротивление, которое прописано в заводском справочнике автомобиля. Когда не получается узнать точное сопротивление, обратитесь в магазин и узнайте у продавца сопротивление на вашу модель ТС.
Когда с датчиками все в порядке, переключаем мультиметр в режим вольтметра, измеряющего переменное напряжение.
Домкратом поднимете машину и раскрутите колесо и при его вращении измерьте напряжение в обмотке сенсора. Узнать нормальную единицу напряжения можно также из мануала вашего авто.
Переходим к подшипникам. Износ ступицы колеса является самой распространенной причиной неисправности системы. Нужно все так же прочистить керосином от грязи и проверить их при помощи пошатывания. Если они неисправны, это выявится сразу. Необходимо заменить изношенные элементы и проверить работу сенсора мультиметром.
Ремонт блока АБС
Когда осмотр с прочисткой деталей датчиков не дал результатов, то, возможно, проблема кроется в реле защиты, которое как мы знаем, охраняет электронные цепи от колебаний напряжения в бортовой сети транспортного средства. Найти защитное реле просто, если у вас на руках есть электросхема машины.
Стенки реле чаще всего из алюминия, а крышка из пластика. Под крышкой содержатся два или один предохранитель, которые могут просто перегореть, тогда их нужно заменить.
Когда дело не в нем, то, возможно, перепады давления вывели из строя само защитное реле.
Для его диагностики снова берем тестер и идем по пунктам:
Отсоединяем разъем от электроблока, который располагается возле реле. В стандарте разъем имеет 25 штырей.
Ставим тестер в положение вольтметра.
Подключаем его щупы к первому и второму штырю блока. Спутать их несложно, так как они пронумерованы.
При включенном замке зажигания измеряем двадцативольтное напряжение бортовой сети.
Если напряжения нет, то смотрим целостность предохранителей и проверяем минусом разъем под номером два, на соединение с массой машины.
Когда в этой части неполадок не выявлено переходим к проверке самого реле. Необходимо снять защитное реле с автомобиля и присоединить два провода от клемм аккумулятора к выводам реле обозначенными цифрами 5 и 6. Рабочее реле при подключении в 12 вольт будет производить щелчки, когда их нет, нужно его заменить.
Замена датчика АБС
Как проверить датчики ABS — визуальный осмотр
Как вариант, проверку системы ABS можно произвести при помощи сканера ELM-327.
Датчик индукционного типа являет собой индукционную катушку, работающую в паре с зубчатым металлическим диском, располагающимся над импульсным ротором, связанным с приводным валом или ступицей колеса.
Поломку датчика можно узнать тестером, паяльником, а также пином для ремонта, но сначала стоит проверить датчик начистоту, поищите загрязнения и если они имеются, то устраните их. Далее, перейдите к замеру напряжения сопротивления в узле.
Вокруг полюсного сердечника есть обмотка, связанная с магнитом. Такое соседство дает магнитному полю свободно проходить к индуктору.
А так как происходят вращения ротора и смена межзубных впадин, изменяется магнитный поток, идущий сквозь сердечник обмотки. Такие изменения создают переменное напряжение, уровень которого и нужно измерить.
От числа оборотов колеса, зависит частота напряжения и амплитуда.
Лампочки АБС
Пины крепятся на разъемы, а тестером замеряется сопротивление датчика абс. При замере норма сопротивления в пределах 800-1200 ОМ, но лучше заглянуть в паспорт и свериться с допустимой единицей.
Когда сеть увеличивает к бесконечности – произошел обрыв сети, а если сопротивление показывает на ноль, то произошло замыкание в цепи датчика. Чтобы провести полную диагностику датчиков, необходимо прозвонить тестером всю проводку устройства.
Когда все нормально показания будут такими:
уровень сопротивления изоляции – больше 20кОм;
ножка – датчик абс передний правый 7—25 Ом;
ножка – датчик АБС задний правый 6–24 Ом.
Когда поломка выявлена при осмотре датчика, то ремонтировать его бессмысленно. Если неисправность не найдена, то вмешиваться в работу центрального блока самостоятельно не рекомендуется. Специалисты просмотрят коды неисправностей, ранее сохранённые в устройстве, и произведут соответствующие действия.
Лампочка ABS — почему горит или моргает, основные причины неисправности, ошибки, проблемы с датчиками, что делать, как починить самостоятельно
Многие автолюбители, увидев, что на приборной панели загорелась лампочка ABS, начинают подозревать проблемы с тормозами и стремятся как можно быстрее их устранить.
Но такое мнение ошибочно: подобный сигнал указывает на неисправность системы антиблокировки. В такой ситуации важно грамотно определить причину его появления.
Иногда это можно сделать самостоятельно, но чаще всего не обойтись без компьютерной диагностики.
Что делать, если лампочка АБС горит постоянно и не гаснет?
Причины появления ошибки ABS
Надо понимать, что для любого автомобиля считается нормальным, когда лампочка АБС загорается в момент включения зажигания и тухнет спустя несколько секунд.
А вот если индикатор горит на протяжении всего движения, это уже говорит о неисправности. В большинстве случаев появление сигнала вызвано сбоями в работе элементов, не связанных с антиблокировочной системой.
Однако если разбираться досконально, то горит значок АБС по следующим причинам:
Засорение или поломка датчика ABS
Это одна из самых частых предпосылок к возникновению сигнала. В таком случае необходимо произвести компьютерную диагностику автомобиля и определить код ошибки, с последующим ремонтом либо заменой датчика.
Технические повреждения
Горит лампочка АБС и по техническим причинам:
Вышел из строя блок управления АБС;
Сломался ступичный подшипник;
Из-за обрыва провода нарушена связь с одним из датчиков.
Разблокировка колёс
В какой-то момент движения датчики зафиксировали необходимость экстренного торможения и запустили механизм. На это и указывает загоревшийся индикатор.
https://www.youtube.com/watch?v=k6tfytTEu9g
В высокотехнологичных моделях автомобилей, оснащённых несколькими системами безопасности, к примеру, ABS и ESP, такая ошибка будет устранена автоматически.
Сбой в работе бортового компьютера
Его поломка проявляется в безосновательном включении различных индикаторов, в том числе и АБС.
Некорректная работа системы
Появление такого значка также вызывается возникновением очагов коррозии на основных элементах датчика. Иными словами, на него попала грязь и ржавчина.
Датчики могут быть покрыты пылью, из-за чего на бортовой компьютер поступает сигнал об ошибке
Неисправность предохранителя
Лампочка АБС загорается в случаях, когда предохранители выходят из строя и сигнал от датчика поступает напрямую в бортовой компьютер.
Неполадки в электросети автомобиля
Выход из строя некоторых потребителей электричества вполне может спровоцировать включение сигнала ABS. А также возможен вариант, что в автомобиле просто отходит провод и пропадает контакт в разъёме подключения.
Способы устранения ошибки ABS
Избавиться от загрязнения и ржавчины
Если в вашем автомобиле загорелась лампочка абс, опытные механики рекомендуют начать процесс устранения ошибки с посещения мойки.
Зачастую сильным напором воды удаётся промыть тормозные диски, и если причина в наличии грязи и ржавчины, то подобной манипуляции будет достаточно для её устранения.
Можно попробовать очистить датчики системы управления торможением. Необходимо приподнять автомобиль с помощью домкрата и снять колёса.
Если же лампочка продолжает гореть, следует проверить работу ступичного подшипника.
Достаточно разогнать автомобиль до скорости 90 км/ч и внимательно прислушаться: лёгкий монотонный гул в области колёс, неважно, передних или задних, указывает на то, что причина неисправности в ступице.
В таком случае самым верным решением будет обратиться за консультацией к опытному механику. Возможно, он подскажет, как устранить поломку самостоятельно.
Самостоятельный ремонт
Для самостоятельного устранения поломки можно выполнить следующие операции:
Поменять в блоке предохранителей элементы, отвечающие за исправность системы ABS;
Проверить электрику на предмет обрыва проводов;
Найти код ошибки, который поможет выявить неисправность системы;
Открыть капот, осмотреть электронный блок и убедиться, что в него не попала жидкость;
Обратиться на компьютерную диагностику в сервисный центр и произвести ремонт.
Зачастую причина неисправности кроется в перегоревшем предохранителеПри проверке электронного блока важно убедиться, что провода нигде не отходят
Причём последний вариант, пусть и не из дешёвых, зато самый оправданный. Ведь только профессионалы смогут качественно устранить неисправность. Тем более что у рядового автолюбителя не всегда найдётся для этого необходимое оборудование.
Если же ремонт датчика был произведён самостоятельно, то по окончании проводится тест на определение работоспособности системы АБС. Для этого необходимо разогнать автомобиль до скорости 40–50 км/ч и резко затормозить. Если педаль завибрировала, а знак удалось потушить, значит, ошибка устранена.
Лампочка АБС может периодически моргать — это тоже является сигналом о неисправности
Почему лампочка АБС моргает и хаотично включается
Такие хаотичные сигналы — признак одной из самых неприятных поломок. Это значит, что вышли из строя датчики антиблокировочной системы, компьютер получает неверную информацию, в результате подаёт неправильные команды другим системам.
Некоторые владельцы, боясь полностью потерять контроль над управлением, предпочитают отключить систему АБС. Но такое решение подходит преимущественно для отечественных автомобилей, оснащённых простой системой блокировки.
Для большинства же иномарок подобные манипуляции — весьма трудоёмкий процесс. Поэтому отключение АБС не является оптимальным выходом из ситуации, так как датчики обеспечивают безопасность эксплуатации автомобиля.
Тем более что правильно это может сделать только профессионал.
При некорректном отключении, бортовой компьютер будет постоянно выдавать новые коды диагностических ошибок. Таким образом, в случае периодического моргания лампочки ABS, нужно как можно быстрее провести диагностику, причём всей бортовой электрической системы, и устранить неполадку.
Полностью выявить и устранить проблему может только полная компьютерная диагностика
Как видите, ошибки, в результате которых загорелся значок АБС, решаются просто. Важно как можно быстрее произвести полную компьютерную диагностику автомобиля и выявить причину неисправности. Поэтому всегда нужно иметь под рукой координаты профессионального механика и проверенного автосервиса. Цена вопроса будет зависеть от комплектации и марки автомобиля.
Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в х под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них
Проверка системы АБС своими руками: как найти неполадку и устранить ее?
Антиблокировочная система тормозов — обязательная составляющая любого современного автомобиля. Не все отечественные водители свыклись с этим техническим оснащением. Но некоторые уже научились не только пользоваться его преимуществами, но и самостоятельно диагностировать работу системы.
Суть авс — во время экстренного торможения препятствуется блокировка движения всех четырех колес. Это работает на повышение устойчивости транспортного средства, сокращение тормозного пути. Особенно важно при езде по скользких покрытиях — гравии, обледенелому, мокрому асфальту. Машину не заносит, уровень управляемости остается высоким, хотя педаль тормозов выжата до предела.
АБС — сложный комплекс, который соединяется с тормозной системой.
Ключевые детали — гидравлический блок, модулирующий давление жидкости, датчики на частоту вращения колес, их расположение, компьютер, обрабатывающий информацию с датчиков и передающий ее в основной блок. Место расположения — под капотом, в пространстве между тормозными цилиндрами.
Метод работы антиблокировочной системы тормозов
Сильное нажатие на тормоза фиксируется датчиками, система расшифровывает это как движение машины юзом. Идет сигнал о необходимости уменьшать тормозное усилие. Снижается давление специальной жидкости в тормозной магистрали, колеса разблокируются. С первого раза не удалось? Система будет продолжать попытки, пока напряжение тормозных колодок не ослабнет. Работа АБС схематично: торможение-анализ-процесс растормаживания.
Скорость реакции системы очень высокая. Она начинает сработку еще до блокировки колеса. Водитель видит соответствующий сигнал на панели управления, ощущает характерные толчки в педали. Если предупреждающая надпись с экрана не исчезает, это свидетельствует о неполадках.
Не стоит целиком и полностью полагаться на систему. Она создает у водителя ложную иллюзию безопасности езды. Сократить тормозной путь АБС удается далеко не всегда, особенно, если речь идет о поворотах. К тому же систему сложно прогнозировать. Автомобилист редко в состоянии определить, где же закончится его тормозной путь.
Стоит ли бояться неисправностей АБС? Нуждается в ремонте это система не часто, так как оснащена предохранителями и особыми реле. Поломка означает, что тормоза теперь работают без дополнительного контроля, но непосредственно на их функциональность это не влияет.
Так что ездить на авто с проблемной антиблокировочной системой можно, но лучше не стоит. Многие водители игнорируют опасность, переоценивают уровень своего контроля над транспортным средством. Даже самый опытный автомобилист может допустить ошибки при экстренном торможении.
Так что как только появились первые признаки неисправности — на ремонт.
Как понять, что АБС сломалась
В самых простых случаях о неполадке сообщит индикатор на панели управления. Датчик, который светится по 10 с, включается во время езды сигнализирует о неисправности. В большинстве случаев проблемы реально выявить только во время движения.
Отдельные сбои очевидны при определенной скорости — 25 км/ч.
Перед основательными поисками нужно исключить два момента:
недавняя смена покрышек. Шипованная резина на ведущих колесах увеличивает диаметр, заставляет задние и передние элементы вращаться с разной скоростью, что приводит к загоранию датчика неисправности;
датчик abs также может срабатывать на пробуксовку.
Ложные сигналы исключили, переходим к серьезным неисправностям.
Причины и симптомы неполадок АБС
Оборвался провод датчика, сломался блок контроллера. Сигналы про угловые скорости не передаются, светиться сигнал об ошибке, система отключается.
Колесные датчики неисправны. Система включилась, провела самодиагностику, нашла ошибку, продолжила работу.
Окислились контакты, соединение с системным питанием нарушено. Другой вариант — датчики колес замкнулись на массу.
В покрышках — разное давление, отличается рисунок протекторов, разная степень износа резины. Одно из колес идет медленнее остальных.
Показания об угловой скорости передается дополнительным устройством.
Механические нарушения деталей: могут сломаться сепараторы, решетки, износится подшипник ступицы, появится люфт, надлом ротора колесного датчика, нарушиться работа насоса.
Механические причины неисправности не дают АБС даже запуститься.
Большинство вышеперечисленных проблем можно решить самостоятельно. Ведь полная замена оборудования обходится очень дорого. Как показывает опыт автомехаников, чаще других деталей ломаются колесные датчики. Они находятся рядом со ступицами, принимают на себя всю грязь. С их осмотра и можно начать диагностику.
Самое неприятное, что может случиться — неисправным окажется блок управления. А он стоит очень дорого. Но комплекс работает с защитным реле и редко создает проблемы автомобилисту. Поэтому проверять блок можно в последнюю очередь. Начинается процедура с передних колес:
снять датчик, очистить керосином, уайтспиритом;
проверка датчика абс включает тщательный осмотр ступичных зубцов колеса. С них считываются обороты. Грязные, забитые зубцы — некорректная информация зависание системы;
снять и вычистить датчик задней передачи;
как проверить корректно ли электрическое сопротивление? сравнить с показаниями заводского справочника авто:
поднять кузов при помощи домкрата, раскрутить колесо, на вращении измерить, какое напряжение проходит обмотке сенсора. Сравнить с показателями из справочника;
проверить подшипники. Изношенная ступица — одна из самых распространенных причин неполадок. После чистки керосином и проверки методом пошатывания, неисправности станут явными. Заменить детали при необходимости. Мультимером проконтролировать работу сенсора.
Процедура не дала результатов? Следующий этап — проверка защитного реле. Его месторасположение указано на автомобильной электросхеме. У прибора алюминиевые стенки и пластиковая крышка. Внутри пара предохранителей и вполне возможно, что один из них просто сгорел. При покупке машины на вторичном рынке необходимо интересоваться расположением защитного реле у предыдущего собственника.
Предохранители в порядке, а система все еще неисправна? Диагностируем собственно реле:
отсоединить разъем от электричества;
подключить щупы вольтметра к первым двум пронумерованным блочным штырям;
включить зажигание, измерить напряжение сети — 20В. Напряжение отсутствует — проверить минусовый разъем — не пошло ли соединение на массу авто;
снять реле, подсоединить к аккумулятору (выводы номер 5 и 6). Дать 12 В. Щелчки слышны — аппарат исправен, нет — нуждается в замене.
Проверка датчика abs
Первое — снять грязь. Следующий шаг — замер напряжения в узле. Норма — 800-1200 Ом, но бывают нюансы, лучше уточнить заводские показатели по мануалу. Сеть бесконечно увеличивается — признак обрыва. Сопротивление на нуле — в цепи замыкание.
Протестить необходимо всю проводку. Вот какие показатели считаются приемлемыми: изоляция — 20кОм и больше, ножки — от 6 до 25 Ом.
Проблема с датчиком? Необходимо заменить его на новый. Если же исследована вся система, а неисправность так и не обнаружена, значит дело в блоке управления. Самостоятельно заниматься им не стоит — придется проверяться на СТО и ремонтироваться у квалифицированных мастеров.
Загорелась лампа ABS на LADA, как устранить неисправность
10 апрель 2017 Лада.Онлайн   96 508
В настоящее время все модели LADA (Lada XRAY, Vesta, Largus, Granta, Kalina, Priora, Niva 4×4) без исключения оснащаются АБС (антиблокировочной системой тормозов). В ходе эксплуатации автомобиля многие владельцы замечают, что на панели приборов загораются лампы ABS и ESC (при наличии этой системы). Разбираемся, как решить эту проблему и доработать конструкцию.
Почему горит лампа ABS и ESC
Неисправность АБС может быть вызвана:
отказом датчиков вращения колес;
неисправностью гидравлического блока клапанов;
повреждением проводки.
В случае загорания контрольной лампы неисправности АБС нужно как можно скорее обратиться на СТО для проведения диагностики (считать коды ошибок) и ремонта.
Чаще всего причиной отказа в работе АБС является повреждение электропроводки возле разъема датчика АБС. Он находится под подкрылком, но все равно не достаточно хорошо защищен от влаги и грязи.
В результате провода окисляются и ломаются, загорается лампа АБС.
Как отремонтировать проводку
Снимаем колесо, а затем локкер (для переднего колеса, выворачивая винты крепления) или защитный щиток (для заднего, выворачивая две гайки крепления «на 10»). Нажимаем фиксатор и отсоединяем от датчика АБС колодку с проводами. Осматриваем разъем и убеждаемся в отсутствии коррозии и повреждений. В случае повреждений восстанавливаем целостность проводов:
Обрабатываем специальным средством для очистки электрических контактов (например, графитной смазкой) и очищаем контакты от окислов. Очищаем датчик скорости вращения колеса и поверхность вокруг датчика от грязи.
Внимание! Не приближайте датчики АБС к магнитам, это может вызвать его повреждение.
Замена датчиков АБС
Если причина неисправности не в проводке, а в самом датчике АБС, меняем его. Для этого сначала выворачивая винт крепления ключом Torx T30, а затем извлекаем жгут проводов датчика из кронштейна. На фото представлен автомобиль Лада Веста, на других моделях Lada работа выполняется аналогично.
Инструкция по замене датчика АБС переднего колеса:
Инструкция по замене датчика АБС заднего колеса:
Как доработать конструкцию
Чтобы защитить жгут с проводами от воздействия окружающей среды можно использовать D-образный уплотнитель. Укладываем в него провода и заматываем изолентой. Укладываем все в гофру. Крышку, закрывающую разъем датчика АБС, обклеиваем по периметру этим же уплотнителем. Это предотвратит попадание влаги и грязи в район расположения датчика и разъема.
Внимание! При отказе АБС работоспособность тормозов сохраняется, но эффективность торможения снижается, что особенно опасно на скольком покрытии. Смотрите почему.
бортовой журнал MATUR777
Ключевые слова: датчики lada xray | датчики лада веста | датчики лада ларгус | датчики лада гранта | датчики лада калина | датчики лада приора | датчики 4х4 | безопасность lada xray | безопасность лада веста | безопасность лада ларгус | безопасность лада гранта | безопасность лада калина | безопасность лада приора | безопасность 4х4 | тормоза lada xray | тормоза лада веста | тормоза лада ларгус | тормоза лада гранта | тормоза лада калина | тормоза лада приора | тормоза 4х4 | датчики нива | безопасность нива | тормоза нива | универсальная статья
11 0
Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..
Датчики АБС: как проверить систему ABS
Антиблокировочная система тормозов ABS (АБС) является одной из наиболее распространенных систем активной безопасной на автомобиле. Данное решение позволяет избежать полной блокировки колес при активном торможении и сохранить контроль над управлением.
Фактически, водитель получает возможность экстренно тормозить и одновременно управлять транспортным средством. В свою очередь, это дает возможность объехать препятствие, изменять направление движения ТС, чтобы избежать серьезных ДТП и т.п.
Само собой, если на панели приборов горит ABS, необходимо срочно провести диагностику и устранить неисправности, ошибки АБС или сбои. Как показывает практика, среди частых поломок выделяют выход из строя датчиков системы. Далее мы рассмотрим, как проверить датчики ABC.
Не работает АБС: датчик ABS и его проверка
Итак, диагностика АБС необходима в том случае, если сама система явно работает со сбоями, на панели приборов горит значок ABS и т.д. Важно понимать, что датчик данной системы является важным элементом.
Более того, если на машине есть и другие системы активной безопасности (например, антибукс, система курсовой устойчивости и т.д.), в этом случае при неисправности датчиков АБС также происходят отказы и сбои в работе данных систем.
На начальном этапе проверок следует провести диагностику системы ABS. Это позволит определить, какой датчик АБС не передает сигнал на блок управления (выйти из строя может задний датчик АБС или передний, левый или правый).
Самым простым способом определения является компьютерная диагностика. Если машина не старая, тогда достаточно подключить OBD-сканер и быстро определить, какой датчик не дает показаний о вращении колеса.
Однако важно понимать, что данные не всегда точны и четко указывают на неисправности именно датчика. Часто бывает так, что датчик ABC полностью работоспособен, а сама проблема кроется в проводке или устройству, которое фиксирует вращение колеса.
Если диагностика выявила неисправность датчика АБС, следует точнее определить, в чем причина: сам датчик, имеет ли место обрыв, короткое замыкание или сигнала нет вообще. В любом случае, определив проблемный элемент, можно проверить датчик АБС тестером-мультиметром.
Для такой проверки мультиметр переводят в режим «диод», так как подавляющее большинство датчиков имеют защиту-диод, последовательно включенный в цепь. Получается, обычный прозвон датчика может не дать достоверного результата.
Датчик следует прозванивать в обоих направлениях. Как правило, сопротивление датчика АБС может быть от сотен Ом до 2 килоОм. При этом важно понимать, что прозвон датчика от разъема все равно не позволяет определить, как сигнал проходит на блок ABS.
Обратите внимание, часто поврежденным может быть провод, который соединяет разъем датчика и блок ABS. Часто такая неполадка характерна для задних датчиков ABS. Дело в том, что назад идут длинные кабели (доходит до 180 см). Естественно, на такой длине риски обрывов, перетирания, заломов и других повреждений заметно повышаются.
Чтобы выполнитm проверку датчика от блока управления ABS, нужно определить распиновку разъема. Дело в том, что разъемы ABS и контакты датчиков на разных авто отличаются. Чтобы получить точные данные, для этого изучают специальную техническую литературу по конкретной модели авто, задействуют ресурсы в Интернете и т.д.
Определившись с распиновкой, потребуется отсоединить разъем от блока, после чего выполняется прозвон датчика АБС напрямую от контактов разъема. На самом блоке ABS, который обычно стоит под капотом, разъем легко найти, а также определить и тип самого блока.
Идем далее. В случае, когда после проверки мультиметром датчик АБС можно прозвонить в одну или обе стороны, не всегда это точно говорит о полной исправности. Причина- датчик представляет собой катушку индуктивности, которая находится в магнитном сердечнике.
Такая катушка имеет огромное количество витков из тонкого провода. Если вовнутрь датчика попадет влага (с учетом его места расположения на колесе это весьма вероятно) или начнется коррозия, элемент может замкнуть. Точнее, замыкает его катушка (межвитковые замыкания).
Так вот, в подобной ситуации сопротивление обмотки практически не меняется, однако сигнал все равно ухудшается. В свою очередь, это приводит к низкому уровню сигнала и фактически означает выход датчика из строя. Другими словами, не все неисправности АБС удается быстро обнаружить при помощи мультиметра.
Если замена датчика АБС не дала результатов
Рассмотрев доступные способы, как проверить АБС, может показаться, что достаточно определить проблемный датчик и заменить его. Также решением может показаться замена проводки.
Однако на деле не все так просто. Часто автолюбители сталкиваются с тем, что даже после замены датчика ABS система все равно не работает. Кстати, такое происходит и в тех случаях, когда АБС работала нормально, но после замены ступицы или ступичных подшипников загорается лампочка ABS.
При этом компьютерная диагностика показывает, что от датчика АБС нет сигнала. Далее выполняется замена датчика, но система ABS все равно не работает. Даже если удалить ошибку при помощи сканера, через несколько метров или через 1-2 торможения ошибка загорается снова.
Так вот, причина в данном случае вовсе не в датчике. Часто виновником становится способ формирования сигнала от датчика вращения колес. Если точнее, в случае, когда индуцирующим элементом выступает гребенчатое кольцо на ступице (кольцо АБС). Сама торцевая часть датчика расположена возле гребенки, которая изготовлена из магнитомягкого материала.
Зазор между ними минимальный, всего от 0.2 до 0.8 миллиметра. Если в эту область налипает грязь или камни, это приводит к нарушению зазора, смещению датчика, разрушению наконечника. Естественно, сигнал станет слабым. Также сама гребенка может засоряться, что становится причиной сбоев.
Учитывая такую особенность, перед установкой нового датчика нужно сначала проверить зазор, почистить гребенку растворителем. По окончании следует щупом проконтролировать величину зазора. Не допускается увеличение зазора больше 1 мм. Также важно осмотреть элементы на предмет возможных повреждений.
Если нет точной уверенности, можно сравнить детали с такими же устройствами на другом колесе. В том случае, если выявлен повреждения гребенки колеса, элемент нуждается в замене.
Еще добавим, что индуцирующий элемент на некоторых авто может быть реализован в виде резинового кольца или магнитной ленты. Внутри кольца стоят магнитные пластинки. Бывает так, что во время поточных ремонтов данное кольцо просто не устанавливают. Естественно, система ABS без них работать не будет.
Что касается ленты, ее легко повредить. Это значит, что работать нужно осторожно, так как в случае повреждения ленты датчик АБС не будет нормально работать. Еще важно следить за тем, чтобы во время замены ступичного подшипника был установлен элемент с индуцирующим кольцом в том случае, когда именно такая конструкция предусмотрена на авто.
Подведем итоги
С учетом приведенной выше информации становится понятно, что в рамках диагностики системы ABS следует учитывать целый ряд возможных нюансов. Прежде всего, важно понимать, что даже если сканер выдает неисправность датчика, замена выполняется в последнюю очередь.
На начальном этапе следует отдельно проверять проводку, а также зазоры между индуцирующим кольцом и наконечником, состояние указанных элементов системы и т.д. Также важно обращать внимание на то, в каком состоянии находятся и другие детали, установленные рядом с датчиками ABS.
Напоследок отметим, что срок службы датчиков и других составных элементов конструкции напрямую зависит от особенностей эксплуатации. При езде следует избегать движения по пересеченной местности, чтобы не повредить проводку на датчики ABS. Также нежелательно погружать колеса в грязь или в лужи, агрессивно ездить по песку и т.п.
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему педаль тормоза стала мягкой или твердой. Из этой статьи вы узнаете, по какой причине меняется жесткость педали тормоза, а также что делать в подобной ситуации, как найти и устранить причину.
Также рекомендуется периодически очищать детали системы ABS (мягкой щеткой или очистителем), контролировать зазор между датчиком и гребенкой. Напоследок отметим, что во время ремонта ходовой части и подвески, нужно отдельно учитывать все тонкости и нюансы, рассмотренные выше. Только такой подход позволяет увеличить срок службы и добиться безотказной работы ABS на автомобиле.
Диагностика и ремонт системы ABS BMW E39 своими руками
≡ 23 июня 2015 · Рубрика: E39 (1996-2003), Своими руками
А А А
Автомобиль БМВ Е39, как и большинство современных авто, оборудован системой антиблокировки (ABS). Её основная задача – препятствовать полной блокировке колёс при торможении в экстренной ситуации. Антиблокировочная система повышает управляемость автомобилем при резком нажатии на педаль тормоза, особенно на поворотах и во время гололёда. В состав АБС входят следующие компоненты: гидроэлектронный блок управления, лампа сигнализации неисправности системы, расположенная на приборной панели, и датчики на колёсах автомобиля.
Основная задача ABS – препятствовать полной блокировке колёс при торможении в экстренной ситуации
Электронный прибор, размещённый в блоке управления, следит за наличием дефектов в системе. Если такие есть, то загорается индикатор неисправности и система отключается. При этом управлять автомобилем можно, но при торможении он ведёт себя так, как будто антиблокировочной системы нет. Проверку и ремонт блока АБС, в том числе и замену датчиков своими руками, может выполнить практически каждый владелец БМВ Е39. Но есть отличия в моделях до и после рестайлинга.
Отличия системы ABS в автомобилях БМВ до и после 1999 года
BMW E39 в 1999 году подверглась рестайлингу. Модернизация коснулась не только кузова и силовых агрегатов, но и системы антиблокировки колёс при торможении. В моделях до рестайлинга гидроблок и электронный прибор управления разнесены по кузову автомобиля: гидравлическая часть находится под капотом, а электронный блок в салоне авто (за бардачком).
С 1999 года производитель совместил два блока в один и разместил его под капотом возле впускного коллектора.
С 1999 года производитель совместил два блока в один и разместил его под капотом возле впускного коллектора. Такое решение оказалось не совсем удачным, потому что электронный прибор оказался чувствительным к перепадам температуры и сильным вибрациям. Именно это конструкторское решение стало основной причиной отказа системы ABS.
Датчики на колёсах также изменили. До 1999 года датчик крепился на ступицу колеса с помощью двух болтов, а разъём окрашивали в серый цвет. После рестайлинга датчик имеет одно ухо для крепления, а фишка окрашена в синий цвет.
Что делать, если загорелся индикатор ABS?
После поворота ключа в замке зажигания стартует диагностика системы. Лампочка АБС горит примерно 3 секунды и потом должна погаснуть. Если индикатор горит дольше или начинает светиться во время езды, следует выполнить такие действия:
Припарковать автомобиль, заглушить двигатель. Запустить мотор через 2–3 минуты.
Проверить напряжение, выдаваемое аккумулятором. Оно не должно быть меньше 10,5 вольт.
Убедится в том, что есть хороший контакт силовых проводов с клеммами АКБ.
Проверить целостность проводов, идущих от датчиков на колёсах.
Если лампочка антиблокировочной системы продолжает гореть, то, скорее всего, придётся обратиться на станцию техобслуживания и там провести полную диагностику. С помощью специального прибора можно считать код ошибки и по нему определить направление для устранения дефекта.
Самостоятельная проверка, замена и ремонт датчиков ABS
Диагностику АБС следует начать с проверки датчиков числа оборотов. Чтобы добраться до них, следует снять колесо, суппорт и тормозной диск. Датчик крепится к ступице двумя или одним болтом, открутить их можно с помощью шестигранника. Перед началом демонтажа обработайте всё средством WD-40.
Диагностику АБС следует начать с проверки датчиков числа оборотов
Сняв датчик АБС, отсоедините разъём (он находится в верхней части крыла). Прежде чем проверять датчик, убедитесь в целостности проводов. Если есть повреждения, то можно заменить провода. В этом случае важно, чтобы длина проводов осталась прежней, а электрическое сопротивление датчика не изменилось. Если вы не совсем понимаете, о чём речь, то лучше обратиться к специалисту по радиоэлектронике. Рабочий датчик должен иметь сопротивление в пределах 0,9–1,3 кОм.
Ремонт электронного блока ABS своими руками
Для БМВ Е39 до рестайлинга проблем с электронной частью АБС практически не возникает, а вот антиблокировочная система на моделях с 1999 года выпуска более капризная из-за неудачного размещения блока управления под капотом возле двигателя. Гидроэлектронный блок с автомобиля после 1999 года можно попробовать реанимировать своими силами. Для этого пригодятся навыки работы с паяльником.
Больное место электронного блока управления – это проводники, соединяющие разъём и плату прибора. Часто теряется контакт именно в них из-за частых перепадов температуры и вибрации. Как устранить этот дефект, рассмотрим ниже.
Больное место электронного блока управления – это проводники, соединяющие разъём и плату прибора
Порядок ремонта блока АБС в БМВ Е39 после рестайлинга
Со снятого блока срезаем крышку. Это можно сделать с помощью острого ножа или полотна от ножовки.
Аккуратно удаляем защитный слой с края платы. Им залита вся поверхность. Снимать полностью слой нет необходимости. Надо получить доступ к проводникам из алюминия от платы к разъёму. Взяв в руки иголку, аккуратно проверяем контакт. Для этого достаточно ткнуть иглой в проводник.
С помощью пинцета удаляем проводник, который не имеет контакта. Вместо него припаиваем новый. Лучше брать тонкий медный провод. Отлично подойдёт провод из неработающего шнура зарядки мобильного телефона. Наверняка такой найдётся дома у многих.
Проверяем остальные проводники. К разъёму идёт 16 проводников. Если существует обрыв – перепаиваем контакт.
Устанавливаем крышку на герметик. Монтируем блок в автомобиль. Подключаем гидравлические трубки и разъёмы датчиков.
Если в блок управления уже залезали «знатоки», то отремонтировать его будет практически невозможно. Лучше сразу искать замену. Покупать блок АБС на разборке не рекомендуется. Он может иметь дефекты, которые могут проявиться позже.
Ездить без ABS можно, но помните, что антиблокировочная система – это элемент безопасности автомобиля. Берегите себя и окружающих.
Видеосовет по поиску поломки АБС в БМВ Е39
Оцените статью: Поделитесь с друзьями!
Ремонт датчика ABS | Каталог самоделок
Датчик ABS представляет собой катушку индуктивности, которая работает совместно с зубчатым металлическим диском на ступице колеса. Вместе они замеряют скорость вращения колеса. В случае неисправности индикатора скорости на панели приборов загорается индикатор ABS после включения зажигания, и продолжает светиться при работающем двигателе.
Многие машины с антиблокировкой оборудованы системой самодиагностики. Таким образом, по коду ошибки можно с помощью инструкции по эксплуатации понять, что сломалось в автомобиле.
У исправного датчика показатели сопротивления такие:
катушка — в пределах от 800 до 1500 Ом;
изоляция — свыше 20 кОм.
Частой причиной поломок становится обрыв тонких обмоточных проводов в нижних слоях катушки. Если замеренное на проводах от датчика сопротивление приближается к нулю, то это говорит о коротком замыкании в нём. Если же уходит в бесконечность, то имеется обрыв цепи.
Перемотка катушки
Нужно для начала снять индикатор скорости. Конечно, часто бывает так, что его невозможно вытащить — сидит мертво. Но и в этом случае его не нужно выдирать как гвоздь. Только помнёте нужный корпус датчика. Надо запастись терпением, и по долям миллиметра вытаскивать его из посадочного гнезда. Сначала нужно, с применением проникающей смазки вроде WD-40, добиться того, что датчик начнет хоть бы немного проворачиваться в гнезде… Вот так, прокручивая, и следует освобождать его.
Разбираем датчик: отрезаем кабель у основания, всё равно позже к нему припаивать отводы от заново намотанной катушки; снимаем металлический корпус; разрезаем ножом или ножовкой герметизирующую заливку, только аккуратно, чтобы не повредить пластмассовую катушечку внутри.
Остается только размотать старую обмотку. Чтоб не возиться сутки с длинной тоненькой проволокой, лучше применить для этой цели электродрель с регулировкой оборотов.
Самый ответственный шаг — наматывание новой обмотки. Это очень сложная и нудная работа, поскольку применяемая обмоточная проволока очень тонкая, диаметром всего 0.05 мм, малейший зацеп — и она оборвётся. Настолько тонкая медная проволока, быстро разрушается при окислении до разрыва из-за попадания внутрь датчика воды.
Новую проволоку, которую можно взять со старого электромагнитного реле, надо наматывать на каркас катушки до заполнения, по самый верх. Не критично, если сопротивление самодельной катушки будет на 100–500 Ом меньше, чем у испорченной родной.
Концы готовой обмотки припаиваем к коротким гибким проводам — отводам, к которым затем подсоединим кабель, идущий на контроллер ABS.
Формирование прочного герметичного корпуса — не менее важная задача, чем наматывание обмотки, ведь никто не хочет, чтобы внутрь датчика снова попала вода, и началось окисление. Поэтому пропитываем катушку воском. Накрываем её родным корпусом и заливаем силиконовым клеем, эпоксидной или полиамидной смолой. На трубке корпуса фиксируем стандартное крепление — клеем, пайкой, другим способом.
Ставим датчик на место. При этом важно соблюдать следующие условия:
1) Сердечник датчика важно расположить параллельно зубьям ответного диска, а не криво, когда он перекрывает два соседних зубца.
2) Следует установить зазор между сердечником и зубом, который по мануалу ко многим машинам равен 0,9–1,1 мм. Затем, если антиблокировка тормозов будет ложно срабатывать, уменьшите зазор.
3) Меняйте фазировку проводов, подключенных к датчику, если индикатор ABS на панели приборов начинает периодически загораться во время движения.

Ремонт датчика ABS своими руками — Своими руками — Статьи
В наши дни антиблокировочные тормозные системы (ABS) давно перестали быть роскошью и их устанавливают практически на все новые автомобили. Несмотря на то, что эта, несомненно полезная система обладает достаточно высокой надежностью (по крайней мере электронные блоки очень редко выходят из строя) и у нее имеются весьма уязвимые элементы, к которым, прежде всего, следует отнести колесные датчики, расположенные поблизости от вращающихся деталей полуосей или ступицы. Как бы то ни было, но именно обрывы соединительных проводов или еще хуже – обрывы внутренних обмоток самих датчиков, в большинстве случаев и являются основными причинами выхода из строя системы ABS. Между тем, стоит такой датчик немало (его цена может достигать 200 долларов) и в ряде случаев гораздо полезнее проявить некоторую смекалку и попытаться отремонтировать датчик ABS своими руками. Кстати сразу оговоримся, что появление кодовой команды и загорание сигнализации отказа ABS, далеко не всегда свидетельствует о наличии реальной неисправности. Дело в том, что на работоспособность ABS очень сильно влияет заряд аккумулятора и если напряжение между его клеммами опустилось до 10,5В и менее, антиблокировочная система может быть принудительно отключена при помощи специального аварийного реле (которое часто срабатывает и вследствие скачков напряжения в бортовой сети). Если же с питающими напряжениями все нормально и прозвонка между контактными выводами того или иного датчика показывает нулевое сопротивление – причина действительно в датчике и можно приступать к его восстановлению (во избежание досадной ошибки рекомендуется замерять сопротивление как на клеммах соединительного разъема, так и непосредственно у корпуса датчика, воспользовавшись для этой цели иголками).
Достаточно часто датчик ABS «прикипает» в установочном гнезде и для того, чтобы не повредить хрупкий корпус необходимо запастись терпением и при демонтаже датчика медленно его расшатывать, периодически смачивая жидкостью WD40.
После того как датчик оказался у вас в руках начинается процесс его разборки, для чего при помощи пилки по металлу отделяется та часть датчика у которой внутри находится измерительная катушка. Пропил делаем по кругу датчика и очень аккуратно, чтобы не слишком повредить крепежные элементы.
На следующем этапе удаляем пластмассовый кожух, предназначенный для защиты катушки датчика. С этой целью необходимо выполнит продольный пропил крайней части катушки, после чего появляется возможность снять оболочку (предварительно поддев ее каким-либо острым предметом). Опять-таки делаем все, не спеша и аккуратно, чтобы неосторожным движением не повредить корпус катушки.
Далее выполняем достаточно нудный процесс по сматыванию провода (заодно ищем место обрыва) в результате которого мы имеем неповрежденный катушечный каркас.
Следующим, весьма ответственным шагом, является намотка новой катушки, и если у вас под рукой нет провода подходящего диаметра, можно взять провод от катушки достаточно распространенного реле РЭС-8. Намотка будет гораздо аккуратнее, если для ее выполнения воспользоваться электродрелью с плавной регулировкой оборотов. Обращается внимание, что катушечный провод очень тонкий и легко рвется и при малейшей ошибке придется начинать намотку с самого начала. Провод на корпус лучше намотать по максимуму и далее просто постепенно уменьшать количество витков доведя сопротивление до требуемых пределов (как правило, от 0,92 – 1,22 кОм). Добившись необходимого сопротивления, припаиваем новые выводы (для надежности из многожильного провода) и изолируем катушку.
В общем-то, самое страшное уже позади и можно приступать к сборке корпуса датчика. Если старый корпус не слишком поврежден, пробуем его восстановить. В противном случае выливаем новый корпус из клея на основе эпоксидных смол. Для этих целей подойдет как отечественный клей, так и импортный — с ускоренным схватыванием. Форму под новый датчик несложно изготовить из оболочки электролитического конденсатора соответствующего диаметра куда заливается клей, и погружается вся обновленная конструкция ( для штока катушки в нижней части корпуса конденсатора проделывается специальное отверстие).
После высыхания клея корпус конденсатора с катушки снимается. Крепление датчика используем старое, просто приклеив его на прежнее место.
Похожие материалы
Ремонт АБС на грузовых авто
Что такое АБС?
Установка антиблокировочной системы на автомобили имеет своей целью предотвращение полного застопоривания колес, так как в противном случае машина стать неуправляемой и попросту уйти в занос. Конструкция АБС подразумевает собой сочетание датчиков, определяющих скорость вращения колес, датчиков тормозной педали, гидравлического насоса и электронного блока управления.
Срабатывание системы АБС происходит следующим образом:
Датчики считывают и передают информацию в блок управления;
Когда вы нажимаете на педаль тормоза, системе АБС подается сигнал, и она активируется;
Гидронасос осуществляет подачу тормозной жидкости;
Тормозные колодки начинают часто сжиматься и разжиматься, за счет чего исключается возможность полной блокировки колес и заноса.
При поломке любой составляющей, дальнейшая успешная работа невозможна и АБС отключается, а на приборной панели загорается значок системы. Решит такую проблему только специалист – автоэлектрик.
Стоит ли производить ремонт АБС своими руками?
Первостепенно, приступая к ремонту, нужно сделать такую вещь как диагностика АБС, которая позволит правильно и быстро выявить неисправность, и определить место ее возникновения. Для этой процедуры требуется наличие электрических схем и хорошего диагностического оборудования, которое зачастую является дорогостоящим. При поломке АБС обязательно отключается, ее запуск будет возможен только после проведения диагностики.
Чаще всего выходят из строя датчики. Причин их поломки несколько:
Обрывы в проводке;
Окисление разъемов;
Износ гребенки;
Износ ступичных подшипников.
Второе место в рейтинге неисправностей АБС отдается гидромодулю. Поломки возникают в электромоторе гидравлического насоса, реже в клапанах гидросистемы. Мотор может просто заклинить, по причине попадания в него грязи и возникновения ржавчины. Слабой прочностью отличается центральный разъем электропроводки, к которому присоединяются контакты датчиков. Причинами этого выступает окисление, происходящее из-за излишней влажности. Ремонт АБС в части гидромодуля осуществляется путем разборки электромотора гидронасоса и устранения поломки. Если же причина неисправности не в этом, он заменяется новым.
Диагностика АБС выявляет необходимость обязательной замены датчиков, подшипников и зубчатых венцов. Поправимой является только проблема с проводкой. Она устраняется методом спайки, термоусадки и установки нейлоновых пластиковых стяжек.
Также значок АБС на приборной доске может зажечься и по незначительным причинам. Например, загрязненные колеса или сенсор. Исправить это можно самостоятельно, не прибегая к помощи выездного автоэлектрика.
Автоэлектрик с выездом – преимуществ у такой услуги масса. Во-первых, вам не придется доставлять машину в сервис. Специалист подъедет, проведет диагностику и устранит причину поломки. Что очень удобно. Во-вторых, вам не придется тратиться на покупку дополнительного оборудования и инструментов. В-третьих, вас приятно удивит лояльность нашей ценовой политики. Будем рады видеть вас в качестве своих клиентов.
Mercedes ABC Жидкость для подвески, промывка для самостоятельной сборки — MB Medic
Если (Active Body Control) индикатор ABC горит или мигает, значит, в вашей системе подвески низкий уровень гидравлической жидкости. Когда уровень жидкости ABC становится слишком низким, вы также можете заметить гудение или завывание, исходящее от двигателя. Незначительные утечки масла в подвеске могут возникнуть на автомобилях Mercedes-Benz с большим пробегом и могут потребовать дозаправки гидравлической подвески один раз в год.
В этом руководстве мы рассмотрим:
Mercedes Гидравлическая подвеска ABC Тип
Как проверить уровень жидкости ABC и
Как выполнить промывку жидкостью Mercedes ABC.
Mercedes использует гидравлическую подвеску во многих моделях, включая S-Class, CL-Class, SL-Class, E-Class и т. Д. В автомобилях Mercedes-Benz с подвеской Active Body Control (ABC) используется гидравлическая жидкость. НЕ следует путать с подвеской Airmatic Suspension , в которой используется сжатый воздух.
Mercedes ABC Тип жидкости
Тип жидкости, устанавливаемой на заводе, — гидравлическое масло Mercedes-Benz Q 1 32 0001 производства Pentosin.
Если вы любите экономить, Pentosin CHF 11S — это то же самое, что Mercedes-Benz Hydraulic Oil Q 1 32 0001.Фактически, он также напечатан на контейнере Mercedes ABC.

Обратите внимание, что эта гидравлическая жидкость также часто используется в системе рулевого управления с гидроусилителем.
Как проверить уровень жидкости Mercedes Hydraulic ABC
Получите не менее двух кварт пентозина 11S швейцарских франков.
Для проверки уровня жидкости Mercedes ABC не требуются специальные инструменты. Все, что вам понадобится, это чистая тряпка и обязательно использовать перчатки.
Выключите двигатель и найдите бачок ABC в моторном отсеке.
Удалите масляный щуп.
Щуп имеет две стороны. Один предназначен для проверки уровня жидкости в гидравлической системе при выключенном двигателе, второй — при включенном двигателе.
Двигатель включен — MOTOR AN UNBELADEN
Двигатель выключен — MOTOR AUS UNBELADEN
Вытрите щуп.
Обратите внимание на сторону с надписью «MOTOR AUS UNBELADEN». Поскольку мы проверяем уровень при выключенном двигателе, мы будем использовать эту сторону.
Полностью вставьте щуп в резервуар и вытащите его.
Считайте уровень на масляном щупе.
Как промыть гидравлическую систему Мерседес?
В этом разделе вы найдете инструкции по самостоятельной промывке подвески Mercedes-Benz ABC. Выполнение работы самостоятельно может сэкономить вам сотни по сравнению с дилером или механиком, выполняющим промывку. При смыве у дилера система ABC будет стоить от 580 до 800 долларов.
Что вам понадобится
Важно
При замене жидкости Mercedes ABC надевайте перчатки и очки.
Не допускайте попадания жидкости на краску вашего автомобиля.
Важно работать в чистой окружающей среде. В систему ABC не должны попадать частицы или грязь.
Рекомендуемый метод — использовать Star Diagnostic и активировать систему ABC, чтобы прогреть ее. Перейдите в ABC Body Control> Actuation> Activate Rodeo mode, чтобы довести температуру системы ABC до 80 градусов Цельсия. Если вы не водите Star Diagnostic, управляйте автомобилем в течение 30 минут, чтобы прогреть систему ABC.
Инструкции
Управляйте автомобилем не менее 30 минут. Во время движения нажмите кнопку ABC несколько раз, чтобы включить насос ABC. Это согреет рекомендованную жидкость ABC.
Заглушите двигатель.
Снимите кронштейн на верхней части резервуара ABC. Бачок ABC расположен в моторном отсеке, за фарами со стороны водителя. Вам нужно будет удалить большой болт, а затем сдвинуть кронштейн. Это даст вам достаточно места, чтобы снять колпачок.
Снимите большую крышку в верхней части резервуара ABC. Крышка имеет фильтр, встроенный под крышкой. Поставьте поддон рядом с резервуаром ABC для сбора жидкости ABC, которая будет капать из фильтра.
После снятия крышки и фильтра следующий шаг — вставить инструмент AGA в резервуар ABC и вдавить его. Если вы не используете инструмент AGA, вам нужно будет отсоединить возвратную линию, которая идет в резервуар ABC. и направить с удлинением в чистое ведро, вмещающее не менее 10 литров (или кварт).
Подсоедините прозрачный шланг к контейнеру, вмещающему не менее 10 литров (или наполнителей).
Если вы используете запуск, перейдите в ABC COntrol Unit> Acuations> Циклически поочередное срабатывание стоек передней и задней подвески (шаг)> F3. 5 секунд.
Откройте все контейнеры с жидкостью ABC и приготовьте их. Уровень жидкости в резервуаре ABC быстро понижается.Не допускайте опустошения резерва.
Запустить двигатель.
Попросите друга включить и выключить ABC каждые 10 секунд.
По мере понижения уровня жидкости ABC добавьте жидкость ABC. Не позволяйте системе перейти в режим MIN.
После того, как вы добавили 10 литров жидкости, остановите двигатель.
Замените фильтр и установите его.
Проверить уровень ABC. При необходимости добавьте или удалите жидкость.
Заменить фильтр ABC
Вам понадобится новый гидравлический самовыравнивающийся масляный фильтр Mercedes-Benz W / ABC Original 0031846101.
Фильтр ABC установлен на крышке резервуара ABC.
Чтобы заменить фильтр ABC, снимите колпачок ABC.
Поверните фильтр и корпус против часовой стрелки, чтобы отсоединить его от крышки.
Выньте фильтр из корпуса.
Вставьте фильтр в корпус.
Дополнительные ресурсы
Вот видео, демонстрирующее, как выполнить полную промывку системы ABC.

Часто задаваемые вопросы
Какие Mercedes имеют подвеску ABC?
Шасси, которые могут быть оснащены подвеской ABC, включают 215, 216, 220, 221.Модели с подвеской ABC будут иметь CODE 487 Active Body Control.
Что такое Mercedes ABC Рекомендуемый интервал промывки?
Мы рекомендуем промывать систему Mercedes ABC примерно каждые 50 000 миль.
Использовать вакуумный насос для откачки старой жидкости?
Да, но использование вакуумного насоса не изменит всю жидкость ABC. Вы будете заменять только около 30% жидкости, откачивая старую жидкость и заполняя ее новой жидкостью ABC.Обязательно делайте это при выключенном двигателе.
Mercedes Benz Руководство по поиску и устранению неисправностей системы ABC: Система ABC
Добро пожаловать в мое руководство по системе подвески Mercedes Active Body Control (ABC).

В июле 2014 года я купил подержанный Mercedes SL500 2003 года с пробегом в 80000 миль. А в пределах
дней печально известное сообщение «ABC Drive осторожно» начало появляться на приборной панели. Это было
мое знакомство с системой ABC. Пока моя машина была в магазине, у меня сложилось отчетливое впечатление, что
: дилер цепляется за соломинку, пытаясь выяснить, что не так, поэтому я решил, что сам ознакомлю
с этой системой, чтобы дилерский центр не бросал запчасти на мою проблему. расход.

Впоследствии я решил поделиться тем, что я узнал, так как я столкнулся с большим количеством путаницы и
плохих советов о том, как работает эта система и что делать, чтобы исправить это, если что-то пойдет не так
. Интернет-форумы владельцев очень помогли мне, и я решил, что верну
что-нибудь сообществу. Я также старался быть активным на форумах и
каждый раз, когда я узнаю что-то новое об ABC, я включаю это в этот документ. Всегда
развивается.
Вот чит лист, чтобы помочь определить причину проблемы и действия, которые вам следует предпринять. Или, если у вас есть ремонтная мастерская, которая выполняет эту работу, эта таблица может помочь вам убедиться, что мастерская провела правильный диагноз и правильно решает проблему.
Симптом
Причина
Необходимое действие
В любое время «Драйв» Осторожно »или« Посетите мастерскую », и это не связано с известной проблемой, с которой вы имеете дело.
Модуль управления ABC обнаружил что-то не так и предупреждает вас. Синий или белый — второстепенное предупреждение, красный — серьезное предупреждение и обычно указывает на то, что система отключилась.

Если сообщение появляется ненадолго, скорее всего, проблема заключается в кратковременном падении давления в системе. Система восстановилась и снова работает нормально.

Если сообщение остается на панели, что-то пошло не так с системой.

Если сообщение остается на приборной панели, и это сообщение об ошибке вы видите впервые за долгое время, немедленно остановите автомобиль и выключите его.
Проверьте уровни жидкости и убедитесь, что резервуар не пустой или не слишком низкий. В таком случае не запускайте двигатель снова, пока не добавите еще жидкости и не восстановите нормальную работу насоса.
Если вы попытаетесь управлять автомобилем без достаточного количества жидкости, насос выйдет из строя в очень короткие сроки (ремонт стоимостью 2500 долларов), при этом в систему попадет металлический мусор, который также повредит другие компоненты.
НЕ стоит ехать до дома !!!! Даже если вы вернетесь домой, вы резко сократите оставшийся срок службы помпы.
Если проблема не связана с уровнем жидкости или насосом, вы можете продолжать управлять автомобилем, пока разбираетесь, в чем проблема.
«Водить машину Осторожно «появляется на несколько секунд, когда наезд на кочку или провал на дороге.
Это может или может не сопровождаться переливом жидкости из резервуара.
Один или несколько аккумуляторы вышли из строя и больше не подают давление, чтобы помочь заполнить подкосы при необходимости.
Начните обращать пристальное внимание на уровень жидкости в резервуаре. Если он начинает падать и сообщения начинают приходить чаще, значит, у вас перегорел аккумулятор.

Вытащить и осмотреть гидроаккумуляторы передней и задней оси — артикул 2203270115 (большие). Вероятно, оба взорваны. При необходимости замените.

Срок службы этих аккумуляторов составляет около 10 лет. Таким образом, если один аккумулятор изношен, другие аккумуляторы в системе, скорее всего, будут в аналогичном состоянии и скоро выйдут из строя.Данный эти аккумуляторы стоят всего около 150 долларов каждый, вы должны серьезно подумайте о том, чтобы просто заменить их все как вложения в профилактическое обслуживание.
Один или больше углы автомобиля провисают или опускаются при парковке.

Один или несколько углов автомобиля поднимаются вскоре после выключения.
Согласно MB, это нормальных для автомобиля, чтобы прогнуться через пару недель, учитывая конструкцию клапанных блоков. Если угол прогибается всего через несколько дней, вам следует об этом беспокоиться.

Возможные варианты:
1) В стойке могла возникнуть утечка (менее вероятно)
2) Клапанный блок не обеспечивает хорошее уплотнение, что позволяет жидкости выходить из стойки и возвращаться в резервуар (наиболее вероятно). Возможные причины:
a) Загрязнение в клапанном блоке (в частности, в запорном клапане) (менее вероятно)
b) Уплотнительные кольца в клапане изношены или изношены. (скорее всего)
Если в стойке есть видимая утечка, то ее необходимо заменить.Также будьте осторожны, чтобы не допустить слишком низкого уровня жидкости ABC. Начните носить с собой лишнюю жидкость ABC в багажнике, пока она не зафиксируется.

Если клапанный блок не держит хорошее уплотнение, то первое действие заключается в замене фильтра жидкости ABC, выполните процедуру, называемую «родео», которое проверяет систему, а затем заменяет фильтр опять таки. Иногда это устраняет проблему, по крайней мере, временно. Это будет стоить около 300 долларов. Если жидкость темная, вам следует подумать о ее промывании, что будет стоить еще 500 долларов.
Если фильтрация не выполняется, в Интернете есть руководства по изготовлению как вытащите эти блоки и восстановите их. Стоимость рабочей силы составляет около 1500 долларов, а стоимость деталей незначительна. Хотя процедура не одобрена MB, она обычно бывает успешной.
Ваш последний вариант заменить блок клапанов. Этот будет стоить около 3000 долларов, или около 1500 долларов, если вы сделаете это своими руками.
«Водить машину Осторожно »или« Посетить мастерскую »каждый раз появляется на тире. вы заводите машину и остаетесь.Это никогда не уходит
Существует неисправность в системе ABC где-то. Система ABC обнаружила проблему при запуске и отключился, заблокировав стойки в их текущем позиция. Это может привести к тому, что многие люди называют поездкой на «лодке с тунцом» (очень бодрой).
Возможности:
Свободный подключение к датчику
Датчик неисправен
Насос вышел из строя
В системе обнаружена утечка жидкости, а уровень жидкости в резервуаре чрезвычайно низкий, что не позволяет системе достичь рабочего давления.
Проверьте уровни жидкости в резервуар. Если он пустой, не пытайтесь заводить или вести машину. Если ты бежишь насос высохнет, он испортится … ремонт за 2500 долларов! Перейти в магазин запчастей на литр жидкости «Pentosin CHF 11S» и долить до верхней отметки перед запуском двигателя.
Если на самом деле насос работал всухую, может потребоваться заливка насоса, чтобы он снова заработал. Это делается путем повышения давления в резервуаре, чтобы насос снова начал движение жидкости.
Проверьте днище автомобиля на предмет утечки жидкости.
Если система не может удерживать жидкость достаточно долго для поездки в мастерскую, то следует отбуксировать автомобиль.
Сесть на машину до у дилера или СТО с диагностической системой Mercedes STAR (SDS). Если проблема не связана с утечкой, вам потребуются диагностические коды, чтобы определить, в каком компоненте возникла проблема.

«Водить машину Осторожно »или« Посетить мастерскую » заходит на приборную панель и остается. Остановка и запуск автомобиля иногда возвращают все в норму. некоторое время.
Возможности:
Насос слабый, что приводит к нестабильной работе. Иногда система ABC достигает рабочего давления, иногда нет.
Датчик хода стойки или датчик дорожного просвета может будет плохо. Некоторое движение от вождения заставляет его снова работать.
Сесть на машину у дилера или СТО с диагностической системой Mercedes STAR (SDS). Это будет
иметь диагностику коды, указывающие на проблему.
Если это насос, Коды ошибок низкого давления будут зарегистрированы.

Подтвердите насос, отслеживая давление во время родео. Если он может пройти через родео без падения давления ниже 100 бар, с насосом все в порядке.
Датчик Проблема обычно имеет коды ошибок, которые указывают на неисправный датчик.
Вы можете услышать гул или вой при 2000 оборотах в минуту. Присутствует как в передаче, так и в выключенном состоянии.
Изношен демпфер пульсаций.
Есть много насосов и других компонентов, не относящихся к ABC, которые производят подобные шумы на этих транспортных средствах, поэтому попытайтесь определить источник шума с помощью стетоскопа или длинной отвертки.
Компонент ABC, который, скорее всего, вызовет этот шум, — это гаситель пульсаций. Местоположение зависит от модели и года выпуска. На R230 он расположен в передней левой колесной арке. На W215 он прикреплен к ходовой части рядом с трансмиссией.

На более поздних моделях с обновленной системой ABC (2007+) гаситель пульсаций находится на насосе ABC.

Заменить демпфер. Стоимость составляет около 175 долларов, и это относительно простой проект, сделанный своими руками. Или около 600-800 долларов, если у вас есть магазин.
Вы слышите шипение или свист из блоков клапанов.
На R230 они расположены в передней левой колесной арке со стороны ближайшего бампера и в задней колесной арке со стороны, ближайшей к двери водителя.
На W215 они расположены в передней левой колесной арке со стороны ближайшего бампера и на задней части днища автомобиля.Следуйте по линии от стойки, чтобы найти его.
Воздух задерживается на линии между стойкой и блоком клапанов.
Для устранения проблемы необходимо поднять автомобиль или поднять его домкратом, чтобы уменьшить нагрузку на стойки. Затем откройте спускной клапан, расположенный в колесной арке, чтобы выпустить воздух. Вы можете найти точную процедуру с помощью поиска в Google.
В оставшейся части этого документа более подробно рассказывается, как работает каждый компонент системы, как распознать, когда они выходят из строя, и какие действия необходимо исправить.Также есть советы о том, как снизить стоимость владения системой ABC, как ее поддерживать, и другая ценная информация.

Время от времени я буду повторять определенные концепции и советы в этом документе, поскольку некоторые концепции применимы к более чем одной области, и читатели могут прыгать или просто частично читать документ.
Общие знания должны знать все владельцы автомобилей с ABC

Система ABC — это гидравлическая система с компьютерным управлением. Модуль управления контролирует датчики и отправляет команды блокам клапанов для добавления / удаления жидкости из стоек.Целью модуля управления является постоянное поддержание уровня шасси. Если возникнут какие-либо проблемы, он сообщит водителю сообщение на приборной панели. Синее или белое сообщение об ошибке считается предупреждением. Модуль управления обнаружил проблему, но система все еще работает. Красное сообщение является более серьезным, и если оно остается на тире, это означает, что система не работает. Некоторые ошибки могут быть временными, и в этом случае сообщение об ошибке исчезнет, и система снова будет нормально работать.«Двигайтесь осторожно» и «Посетите мастерскую» — самые распространенные сообщения.

«Двигайтесь осторожно» — это предупреждающее сообщение о том, что система не работает на 100%. Низкое давление — самая частая причина. Периодические сбои датчика также могут вызывать его кратковременное появление. «Посещение мастерской» более сурово. Это указывает на то, что компонент вышел из строя и нуждается в ремонте.
Если дорожный просвет в любом из 4 углов автомобиля упадет до недопустимого уровня, система ABC отобразит предупреждение «Слишком низко».Типичные ситуации, при которых может появиться это сообщение: 1) автомобиль провисал во время стоянки, а высота ниже минимального уровня. Нажатие кнопки высоты дорожного просвета должно поднять автомобиль и удалить это сообщение 2) При прохождении поворота или резком торможении на короткое время может появиться сообщение, указывающее на то, что системе не удается справиться с потребностями (типичная причина — низкое давление насоса или отказ аккумуляторов), и 3) Сообщение появляется и остается, указывая на то, что какая-то утечка, или неисправность блока клапанов, или отказ другого компонента не позволяют поднять угол автомобиля до приемлемого уровня.Вы должны съехать на обочину, иначе шины могут соприкоснуться с колесными накладками или крылом. Лучше избавиться от неудобств, связанных с буксировкой автомобиля, чем тратить на него дорогостоящий ремонт.

Сообщения об ошибках будут иметь связанные коды, которые будут регистрироваться, и их можно будет получить позже с помощью диагностических инструментов.

Если сообщение об ошибке ABC появляется на приборной панели впервые (это не связано с известной проблемой) и остается, вам следует немедленно остановиться и выключить двигатель.Считаются секунды. Проверьте резервуар для жидкости и убедитесь, что в нем есть жидкость. В противном случае не пытайтесь заводить автомобиль, пока не долейте жидкость. Причина в том, что если проблема заключается в утечке жидкости, то для смазки насоса будет недостаточно жидкости. Если жидкость потечет всухую, насос выйдет из строя (стоимость ремонта 2500 долларов), и обломки с острыми краями попадут в систему ABC. Это вызовет проблемы с последующими компонентами на долгие годы. Даже не думайте пытаться вернуться домой без жидкости.
Вождение автомобиля с предупреждающим сообщением ABC на приборной панели может быть очень опасным, особенно на скорости по шоссе. Отсюда и сообщение «Двигайтесь осторожно». Система находится в аварийном режиме, позволяющем доставить машину в мастерскую. Это нельзя игнорировать.

На щупе бачка есть две отметки. Верхний — при выключенном двигателе. Нижний — при работающем двигателе. Для сброса давления в системе и возврата жидкости обратно в резервуар при выключенном двигателе требуется 5-10 минут.Обязательно подождите, прежде чем проверять уровень жидкости. Свежая жидкость прозрачная с зеленым оттенком. Если он стал коричневым или черным, его следует заменить. Загрязнение гидравлических уплотнительных колец, уплотнений и насосов является чрезвычайно сильным, что приводит к частому и дорогостоящему ремонту.

Я настоятельно рекомендую водить машину хотя бы раз в неделю в зимние месяцы. Бездействие серьезно сказывается на гидравлических системах, даже больше, чем при ежедневном использовании. Другие компоненты вашего автомобиля тоже оценят это.

ABC System Design

Систему ABC можно найти преимущественно на моделях S, SL и CL.

R230 SL класса (2003-2012: SL320, SL500, SL550, SL55 AMG, SL600, SL65 AMG)
R231 SL класса (2012+: SL350, SL400, SL550, SL63 AMG, SL65 AMG)
Класс C215 CL (2000-2006: CL500, CL600, CL55 AMG, CL63 AMG, CL65 AMG)
C216 CL Class (2006+: CL500, CL600, CL55 AMG, CL63 AMG, CL65 AMG)
W220 S класс (1998-2006: S280, S320, S350, S430, S500, S600, S55 AMG, S65 AMG)
W221 S класс (2005-2013: S280, S300, S350, S400, S450, S500, S550, S600, S63 AMG, S65 AMG)
Система состоит следующих компонентов: Точное расположение будет зависеть от того, какая у вас серия и модель.Но дизайн такой же.

Расположение компонентов W215

R230 Расположение компонентов

Компонент
Назначение
Модуль управления ABC
Контролирует система.
Насос
Подачи гидравлические давление для системы
Демпфер пульсации
Сглаживает давление от насоса (P / N 2203270215)
Клапан ограничения давления
Сбрасывает любое давление, превышающее 200 бар
Датчик давления
Сообщает системе давление на модуль управления
Клапан переднего моста Блок
Контроль сдачи жидкость в и из передних стоек, на основе
команды от модуля управления
Клапан заднего моста Блок
Контроль сдачи жидкость в и из задних стоек, на основе
команды от модуля управления
Передний мост Аккумулятор
Хранит жидкость и давление на передние стойки, помогающее
насос путем подачи давление по запросу, необходимое для заполнения
передние стойки.(P / N 220327 01 15)
Задний мост Аккумулятор
Хранит жидкость и давление на задние стойки, помогающее
насос путем подачи давление по запросу, необходимое для заполнения
задние стойки. (P / N 220327 01 15)
Распорки
Соединяет шасси с колесами, а винтовая пружина внутри поглощает вибрацию. Закачка гидравлической жидкости в стойку поднимает автомобиль.
Возвратный аккумулятор
Выравнивает давление на обратной стороне гидросистемы
система (когда-то жидкость уходит из стойки) (P / N 220327 04 15)
Обратный клапан давления возврата / датчик температуры
Поддерживает минимальное давление на обратной стороне 10 бар и передает информацию о температуре масла в модуль управления
.
Масляный радиатор
Маленький радиатор охлаждает гидравлическую жидкость
Водохранилище
Хранит дополнительную жидкость для увеличения дорожного просвета и повышения давления в гидроаккумуляторах, а также для замены вытекшей жидкости.
Положение стойки датчики
Отчеты в модуль управления положение каждой стойки
Дорожный просвет датчики
Отчеты в модуль управления какова высота каждого угла
Датчики движения
Отчеты в модуль управления что делает автомобиль при движении (ускорение, замедление, прохождение поворотов)

ABC Гидравлическая конструкция
На фото ниже Схема гидравлической части системы ABC.Я считаю, что эта диаграмма является наиболее информативной из всех диаграмм системы ABC. Уделяя время Понимание, что эта диаграмма является ключом к пониманию того, как работает система ABC, и поможет вам определить, верна ли оценка проблемы специалистом по ремонту.
Собираюсь кратко тур по диаграмме… жидкость ABC начинает свое движение в резервуаре для жидкости (2). Из резервуар всасывается в насос (1). Насос проталкивает жидкость к узлу (52), содержащему гаситель пульсаций (52a), который снижает вибрацию, клапан ограничения давления (52b), который регулирует давление на уровне 200 бар, и давление датчик (B4 / 5), который сообщает о давлении в модуль управления.Оттуда жидкость поступает к переднему и заднему клапану. блоки (Y36 / 1 и Y36 / 2), которые используются модулем управления для управления количеством жидкости в стойках (40,41). Аккумуляторы (4,14) подключены к каждому блоку клапанов, чтобы хранить жидкость и давление для заполнения стойки. Модуль управления подает команду клапаны, чтобы открываться или закрываться, что позволяет жидкости входить или выходить из распорок. Когда Жидкость покидает стойки, проходит через датчик температуры (B40 / 1), а затем через маслоохладитель (9) и обратно в резервуар (2).Аккумулятор (53) помогает выровнять шипы в обратной стороне давление, вызванное стойками, выпускающими жидкость.

Существует два поколения системы ABC. Первое поколение выпущено в период с 2000 по 2006 год. Второе поколение было представлено в 2007 году. Основные различия между двумя поколениями заключаются в улучшении клапанных блоков и перемещении демпфера пульсаций для подсоединения непосредственно к насосу.

Хотя расположение компонентов в серии, как правило, одинаково (CL, S, SL), есть тенденция к различиям между моделями (500, 600, 55 AMG, 65 AMG и т. Д.) В том, как компоненты позиционируются с точки зрения скобок, ориентации и т. д.Многие изображения и диаграммы относятся к SL500, но концепции применимы ко всем моделям, оборудованным ABC.
Я знаю, что модель SL получила новый дизайн ABC, начиная с 2007 года. Я не уверен, получили ли модели CL и S обновление одновременно или нет. Самый простой способ узнать, какое поколение ABC установлено на вашем автомобиле, — это посмотреть на насос ABC в верхней правой части двигателя. Если к помпе прикреплен черный шар, у вас дизайн второго поколения.
ABC Electronics Design

Также есть электронная сторона дизайна.
В каждой колесной арке есть датчик дорожного просвета, сообщающий модулю управления о высоте поворота. В каждой стойке есть датчик, который сообщает, насколько продвинута стойка. Есть датчики ускорения, которые сообщают, насколько быстро автомобиль ускоряется, замедляется или меняет направление. Модуль управления контролирует все эти датчики и решает, добавлять или удалять жидкость из каждой стойки с целью поддержания уровня шасси. Он переоценивает 10 раз в секунду.
Все эти датчики и соленоиды клапана подключены к модулю управления ABC.Отказ любого из этих датчиков приведет к отключению системы ABC, что приведет к Сообщение «ABC Drive осторожно» или «ABC Visit Workshop» на тире. Электронные проблемы с системой ABC довольно редки. Большинство проблем связаны с гидравликой.

Салоны Mercedes и другие мастерские, которые часто работают с автомобилями Mercedes, будут иметь Диагностическая система STAR, называемая SDS или STAR. Это программное обеспечение, которое работает на ноутбуке вместе с различными интерфейсными кабелями. Он был разработан Mercedes для своих автомобилей.Он подключается к различным блокам управления автомобиля (например, к системе ABC) и может извлекать коды ошибок, проверять текущие значения датчиков, выполнение процедур диагностики, калибровка датчиков, просмотр журналы истории ошибок и т. д. Для устранения проблемы ABC часто требуется SDS для получения кодов ошибок, поэтому может потребоваться поездка в мастерскую с SDS.
Основные компоненты ABC в глубине

Насос
Гидроусилитель руля и насос ABC объединены в один блок, называемый тандемным насосом.Хотя эти два насоса находятся в одном корпусе, они расположены отдельно. компоненты в противном случае. Часть насоса ABC может выйти из строя, но мощность рулевая часть насоса в порядке (и наоборот). Но если одна порция терпит неудачу, обе должны быть заменены, так как они представляют собой одно целое.
Кажется, есть есть мнение, что средний срок службы насоса составляет около 60-80К. Как и любой компонент, некоторые из них выйдут из строя раньше, а некоторые могут прослужить намного дольше. Стоимость насосов около 1500 долларов и 1000 долларов на замену.На рынке есть восстановленные насосы по цене около 500 долларов, так что вы можете снизить свою стоимость примерно до 1500 долларов, если пойдете по этому маршруту и с независимым магазином. Также имеется комплект уплотнений, если вы хотите самостоятельно восстановить насос.
Интегрирован в насос представляет собой ограничитель всасывания (Y86 / 1) или дроссельную заслонку. Он подключен к модулю управления и открывается и закрывается в зависимости от подаваемого на него напряжения. Открытие и закрытие этого клапана регулирует скорость потока из резервуара в насос.
Насос может выйти из строя один из двух способов.

Идет полностью и не может создавать любое давление.
Насос изнашивается и не может поддерживайте постоянное давление, как это было раньше. Это прогрессивно ухудшается, делая сообщения об ошибках на тире более частыми и более стойкие.
Насос выходит из строя полностью должно быть довольно очевидным для диагностики. Визит «Азбуки» Вскоре после этого появится сообщение «мастерская» или «водите осторожно» машина заводится, и сообщение останется.Автомобиль не поднимется на команда тоже. Коды ошибок SDS указывают на недостаточное давление или его отсутствие.
Если насос слабый, вы также должны получать сообщения ABC «Двигайтесь осторожно» и «Посетите мастерскую», но они будут прерывистыми по своему характеру. Во многих случаях вы можете перезапустить автомобиль, и система будет создайте давление, и сообщение об ошибке исчезнет. Автомобиль работает обычно снова какое-то время. Также будут коды ошибок, связанных с давлением. также вошли.
Некоторые владельцы сообщают система ABC работает нормально, когда машина холодная, но появляются сообщения об ошибках появляется после прогрева автомобиля.Сообщается и об обратном. Похоже, что температура играет важную роль.
Также предлагается Причиной может быть всасывающий клапан, а не сам насос. Но к сожалению клапан отдельно не продается, он идет в комплекте с помпой. Проверять чтобы убедиться, что на всасывающем клапане присутствует +5 В или более, если насос отсутствие давления, чтобы исключить проблемы с проводкой или модулем управления.
Некоторые владельцы сообщают о скрежет или рычание, когда насос выходит из строя.Насос, который шумит на холостом ходу, но не работает под нагрузкой (при нажатии кнопки дорожного просвета), также является признаком изношенного насоса.
Также должно быть отметил, что коды низкого давления не обязательно означают насос. Аккумуляторы может выйти из строя, что приведет к периодическому понижению давления (при наезде на неровности). В клапан ограничения всасывания может быть неисправен. Клапан ограничения давления может быть неисправен. Возможно, неисправен сам датчик давления.
Если воздух попадает в систему по какой-либо причине, например, из-за неисправности аккумулятора, ремонтных работ или работы резервуара с жидкостью всухую, возможно, в насосе есть пузырьки воздуха, не позволяющие создавать давление.Я рекомендую исключить этот сценарий, прежде чем тратить 2500 долларов на замену насоса. Процедура (заливка насоса) включает в себя давление в резервуаре, чтобы заставить жидкость опускаться в насос, чтобы помочь ему снова заработать. Если это не поможет, другой вариант для моделей до 2007 года — снять демпфер пульсаций, чтобы устранить любое сопротивление потоку, затем завести автомобиль и дождаться, пока жидкость не вытечет из отверстия. Затем остановите двигатель и замените демпфер.
Лучший способ узнать наверняка, если помпа плохая, стоит следить за давлением во время родео.В родео нагнетает систему, и даже хороший насос будет пропускать около 1/3 падение давления в разы. Итак, если машина сможет успешно пройти родео, тогда насос, вероятно, в порядке. Если все еще есть коды, связанные с давлением, генерируется после прохождения родео, я бы порекомендовал изучить некоторые другие упомянутые ранее возможности.

Демпфер пульсаций / Клапан ограничения давления / Давление Датчик в сборе
W215 (под пассажирским полом)
R230 (арка переднего левого колеса — в сторону задней части автомобиля)

Эти три компоненты сгруппированы в одну сборку.Это первый набор компонентов сразу после насоса.
Есть пульсация демпфер (52а), прикрепленный к узлу, номер детали 2203270215. Это черная сфера. Похожий по дизайну к другим трем аккумуляторам в системе (газообразный азот за резиновым мембрана), но гораздо меньшего размера. Поскольку поток жидкости из насоса «прерывистый» учитывая характер его конструкции, необходимо что-то, чтобы сгладить эти волны или колебания в жидкости. Это работа демпфера.Воздух за резиновая мембрана действует как амортизатор и выравнивает давление, как газ амортизатор убирает дорожную вибрацию.

Также есть клапан ограничения давления (52b), встроенный в узел. Это пассивное устройство, а не активное контролируется модулем управления. Он откроется, когда давление превысит расчетное. предел (~ 200 бар), позволяющий стравить любое избыточное давление. Его задача — регулировать давление в системе.
Наконец, есть датчик давления (B4 / 5) прикреплен к узлу, и он подключен к модулю управления.Резистор внутри датчика изменяет напряжение, проходящее через датчик, в зависимости от количество приложенного к нему давления. При нулевом давлении напряжение составляет около 0,6 вольт. При полном давлении оно составляет 5 вольт. Модуль управления контролирует это напряжение и делает вывод о давлении в системе.
Есть обратное соотношение между напряжением с датчика давления и напряжением подается на всасывающий клапан насоса. Когда напряжение с датчика давления низкий (системе требуется большее давление), напряжение на всасывающем клапане будет быть под кайфом (открыть вентиль и дать мне еще), и наоборот.
На моделях 2007+ с обновленным дизайном ABC вместо этого к насосу прикреплен гаситель пульсаций. Замена немного сложнее, чем на старых моделях. В инструкциях мастерской MB говорится, что сначала нужно снять насос, но другие владельцы сообщают, что ослабление болтов, которые крепят насос к двигателю, создаст достаточный зазор для снятия демпфера. Нет необходимости отсоединять гидравлические линии или снимать резервуар ABC.

Так что может пойти не так с этими компонентами?
1) Пульсация глушитель выходит из строя.Резиновая мембрана внутри со временем ломается, и демпфирующая способность теряется. Вы услышите жужжание или воющий звук, вызванный вибрация жидкости. Однако система ABC будет работать нормально, хотя вибрации вызовут нагрузку на систему, если их не устранить. Я не верю модулю управления заметит это, поэтому коды ошибок или предупреждающие сообщения не появятся. Просто раздражающий гул или нытье, наиболее заметные при доливе топлива и движении на малой скорости вокруг парковок.
2) Клапан ограничения давления может открываться при слишком высоком давлении.Коды ошибок для избыточного давления отсутствуют, поэтому модуль управления, скорее всего, этого не заметит. Модуль управления по-прежнему будет регулировать давление, управляя впускным клапаном (ограничителем всасывания) к насосу, поэтому система, вероятно, будет работать нормально, за исключением всплесков давления, которые временами увеличивают нагрузку на компоненты ABC. Клапаны такого типа обычно довольно надежны, поэтому я не думаю, что это очень вероятный сценарий.
3) Клапан ограничения давления открывается при слишком низком давлении.Я не думаю, что это вероятный сценарий, но это теоретически возможно. В этом сценарии модуль управления почувствует необходимость в дополнительных давления и прикажет всасывающему клапану на насосе открыться, а клапан ограничения давления будет постоянно направлять всю эту лишнюю жидкость обратно в резервуар в бесконечный цикл. Если давление, при котором это происходит, ниже допустимое давление для работы системы ABC, модуль управления отключит ABC системы и отобразить предупреждение на приборной панели.Если этот бесконечный цикл происходит в давление выше минимального, но ниже идеального, тогда система будет работать обычно, но насос будет работать очень тяжело. Я предполагаю, что модуль управления не замечаю этой ситуации. Он не сможет отличить слабый насос и клапан ограничения давления, слишком быстро сбрасывающий давление. Но постоянный 5В при всасывающий клапан будет указывать на то, что насос работает на полном дросселе, все время.
4) Давление датчик работает некорректно.Это могло потерпеть неудачу. Может быть потеря соединение между датчиком и модулем управления. Ответ может быть вялым к перепадам давления. Или это могло быть просто неправильно насчет давления, которое это зондирование. Модуль управления способен обнаруживать неплотное соединение или полностью неисправный датчик и зарегистрируйте соответствующий код ошибки. Если датчик неисправен, SDS сообщит об отсутствии давления и / или код ошибки для датчика, но автомобиль все равно поднимется при нажатии кнопки дорожного просвета. Если датчик сообщает о более высоком значении, чем обычно, вы, вероятно, будете часто видеть сообщения об ошибках «слишком низкий», поскольку система не может справиться с потребностями.Поездка станет упругой, а управляемость ухудшится, поскольку система не может добавлять жидкость в стойки достаточно быстро, чтобы удовлетворить потребности. Если датчик сообщает о более низком давлении, чем фактическое, либо 1) в крайнем В тех случаях, когда модуль управления будет думать, что в системе ниже нормальное рабочее давление, и выключите систему ABC вместе с предупреждениями и кодами ошибок. Это могло бы имитировать отказ насоса. 2) в незначительном случае нормальное падение давления будет более преувеличены с точки зрения модуля управления, что приводит к прерывистому сообщения «водите осторожно» и случайные отключения системы ABC.5) Иногда уплотнительное кольцо, которое обеспечивает уплотнение для датчика давления, выходит из строя, вызывая утечку жидкости. Доступен ремонтный комплект (номер детали A2203201158) примерно за 80 долларов. Не позволяйте мастерской убедить вас, что вам нужно заменить всю сборку, деталь стоимостью 1250 долларов. Если набора нет в наличии, в магазине должна быть возможность что-то импровизировать.
Вот несколько ресурсов DIY:
http://www.benzworld.org/forums/r230-sl-class/2598178-hum-vibration-felt-through-brake-pedal.html
Аккумуляторы
Аккумуляторы (№ 4, № 14, № 53 на гидравлической схеме выше), часто упоминаются как «воздушный элемент » или «азотный шар».Это черные сферы, содержащие газообразный азот (воздух ), удерживаемый резиновой мембраной. Гидравлическая жидкость может перемещаться внутрь и вне сферы на основе перепада давления между остальной частью система и воздух на другой стороне мембраны. Сжатый воздух в гидроаккумулятор отталкивается от жидкости и может поглощать давление или давление питания.
Есть три аккумуляторы, стратегически размещенные в системе. Два больших клапана (4 и 14), номер детали 220 327 01 15, подключены к каждому из двух клапанов. блоки, и они обеспечивают давление, необходимое для добавления жидкости к стойкам при открытии клапанов.Работа насоса состоит в том, чтобы поддерживать эти два аккумулятора в рабочем состоянии. Эти два являются наиболее важными из них, которые вызовут проблемы при выходе из строя. Третий гидроаккумулятор (# 53), артикул 220 327 04 15, часто называют «центром» или «обратный» боковой аккумулятор. Он меньше двух других, и его задача — сглаживать скачки давления, возникающие при выпуске жидкости из стоек. Эти аккумуляторы часто упускаются из виду, так как многие специалисты не понимают их истинная функция в системе.Это гораздо больше, чем просто гибкие репозитории.

Пульсация демпфер (52а), номер детали 220 327 02 15, возможно, тоже аккумулятор. Дизайн такой же. Его Однако размер и положение в системе служат другим целям. Это необходимо для того, чтобы выровнять колебания жидкости от насоса. Когда это не удается получить заметный гул или вой ниже 2000 об / мин.

Когда вы спрашиваете продавцов, сколько аккумуляторов в системе, вы часто получаете разные ответы — от двух до четырех, в зависимости от того, учитывают ли они в этом подсчете возвратный аккумулятор и гаситель пульсаций.Поэтому, обсуждая в магазине аккумуляторы, лучше всего уточнить, о чем они говорят.
Эти аккумуляторы изнашиваться. Как и в случае с любой другой изнашиваемой деталью, скорость зависит от множества факторов. 60–80 км миль или около 10 лет кажется нормой из того, что я читал. Ваш пробег может варьироваться в зависимости от возраст автомобиля, условия вождения и т. д.
Итак, что мы можем взять подальше от всего этого?
1) Демпфер и возвратный гидроаккумулятор важны тем, что сглаживают давление в системе.Сохранение здоровья снизит нагрузку на систему.
2) Если два больших гидроаккумулятора (4 и 14, номер по каталогу 220 327 01 15), которые обеспечивают давление для заполнения стоек, ослабнут или выйдут из строя, то в системе произойдет кратковременное падение давления. Это будет наиболее заметно, когда автомобиль ударится о неровность или падение на дороге, что требует быстрого добавления жидкости в стойки для компенсации. Модуль управления контролирует давление в системе и, когда он видит падение давления, помещает предупреждение «Двигайтесь осторожно» на приборной панели.Когда через несколько секунд помпа нагонит, сообщение исчезнет. Вы также можете часто получать предупреждения «Слишком низко», поскольку система не может заполнять стойки достаточно быстро, чтобы удовлетворить спрос.

Если гидроаккумулятор вышел из строя, он заполнится гидравлической жидкостью, и воздух начнет выходить из системы. Пока происходит этот процесс, свободный воздух в системе расширяется всякий раз, когда в системе понижается давление, выталкивая жидкость в резервуар и из него. На этом этапе уровень жидкости в резервуаре упадет.В конце концов воздух выйдет наружу, и поведение перелива прекратится. Но к настоящему времени вы должны очень часто получать сообщения «Двигайтесь осторожно» на приборной панели из-за отсутствия доступного давления в гидроаккумуляторе, которое помогает заполнить стойки. Теперь воздух в гидроаккумуляторе был заменен жидкостью, и он не может принимать больше жидкости, когда автомобиль заводится и в системе создается давление.

Система ABC может нормально работать при работе только одного основного аккумулятора. Если вы внимательно посмотрите на гидравлическую схему, вы увидите, что существует свободный путь для потока жидкости от заднего гидроаккумулятора к переднему блоку клапанов и наоборот.Два аккумулятора могут помогать друг другу. Поэтому, если сообщения «Двигайтесь осторожно» появляются только во время очень больших ударов или падений на тротуаре, то, скорее всего, у вас только один перегоревший аккумулятор. Если проблема дошла до того, что вы получаете сообщения об осторожном движении даже на небольших неровностях, вероятно, оба основных аккумулятора вышли из строя.

Специалисты по ремонту, которые подключают инструмент SDS и видят в журналах коды «низкого давления», часто приходят к выводу, что насос нуждается в замене, хотя на самом деле один из основных аккумуляторов вышел из строя.

Так как же узнать, если ваши аккумуляторы в хорошем состоянии? Наблюдение за уровнями щупа. На масляном щупе есть две выемки. Нижний — когда двигатель работает, верхний — когда система выключена и полностью сброшена. Если ваши уровни жидкости установлены правильно, когда автомобиль выключен (верхняя отметка), а затем вы заводите автомобиль и не видите, что уровень жидкости упал, по крайней мере, до нижней отметки, то, скорее всего, это перегоревший аккумулятор ( с). На моем SL500 2003 года с 4 новыми аккумуляторами уровень падает с верхней отметки примерно до 1 + 1/3 расстояния между двумя отметками.На каждый из двух основных аккумуляторов приходится около 1/3 падения уровня. Гаситель пульсаций и возвратный аккумулятор меньше по размеру и вместе составляют последнюю 1/3.
Падение об / мин при прохождении высоты . Аккумуляторы в исправном состоянии обладают достаточной емкостью, чтобы поднять автомобиль с нормального уровня на самый высокий без необходимости интенсивной работы насоса. Если вы дважды быстро нажимаете кнопку дорожного просвета и слышите падение оборотов во время процесса подъема, возможно, у вас перегорел аккумулятор.Насос должен вмешаться и помочь поднять машину.
Визуальный осмотр. Это потребует снятия гидроаккумулятора. Если аккумулятор взорвался, он будет заполнен жидкостью, и вы можете проникнуть в него на значительное расстояние с помощью проволоки или отвертки. Но если вы собираетесь потянуть аккумуляторы, я рекомендую просто заменить их независимо от того, что вы найдете, в качестве инвестиции в профилактическое обслуживание. Аккумуляторы стоят порядка 150-200 долларов каждый.
Предупреждения и коды ошибок низкого давления в журналах. Если сгорел хотя бы один из ваших аккумуляторов, вы начнете видеть случайные предупреждения о рывках при ударах только о очень жестких неровностях или падениях на тротуаре. Когда дует второй, сообщения начнут появляться очень часто и даже на скромных неровностях тротуара.
В Интернете пропагандируют тест, который включает в себя надавливание на бамперы и проверку минимального движения. Но это неправильно. Даже при правильной работе передняя часть будет жесткой, а задняя будет иметь много движений.Причина, по которой тест является неправильным, заключается в том, что когда автомобиль выключен или трансмиссия находится в стоянке, запорные клапаны срабатывают, предотвращая попадание любой жидкости в стойки или выход из них. Стойки изолированы от остальной системы, включая гидроаккумуляторы. Я видел, как несколько владельцев ошибочно убеждены, что у них плохой задний аккумулятор из-за этого плохого совета.
Расположение клапанных блоков и гидроаккумуляторов варьируется в моделях S, CL и SL.
Передний гидроаккумулятор и гаситель пульсаций в арке переднего колеса заменить довольно легко.Для SL500 это займет около часа, а для других моделей может потребоваться немного больше времени, если вам нужно ослабить некоторые кронштейны на блоке клапанов, чтобы получить лучший доступ к гидроаккумулятору. Демпфер пульсаций на противоположной стороне колесной арки легко доступен. Чтобы его ослабить, потребуется набор тонких или тонких гаечных ключей. Оттуда в саморезы выключается / включается как лампочка.

Задние аккумуляторы тоже довольно простые. В R230 они оба расположены в стойке, которая выдвигается из левой задней колесной арки сразу за водителем.Под стойкой есть кронштейн, который удерживает на месте некоторые шланги. Снимите это, а затем гайку в верхней части стойки, которая удерживает стойку. После того, как они будут удалены, вы можете выдвинуть стойку и получить легкий доступ как к заднему аккумулятору (большему), так и к возвратному аккумулятору (меньшему). ). После замены вставьте стойку обратно, поставьте верхнюю часть, а не обратно, и кронштейн на шланги, и все готово. Около 60-90 минут. Для ослабления / затяжки возвратного гидроаккумулятора необходим набор тонких гаечных ключей.

Напомним, что есть два общих симптома, указывающих на отказ ваших аккумуляторов. Краткие сообщения «ABC Drive осторожно» на приборной панели и резервуаре, переполненном через несколько минут после выключения автомобиля.
Блоки клапанов
Блоки клапанов контролируют количество жидкости в каждой из 4 стоек. Есть два клапана блоки, один для передних стоек и один для задних стоек.
Блок клапанов до 2007 г.
2007+ Блок клапанов

Эта модель снята с производства.

Это обновленный дизайн, который также совместим с
системой ABC до 2007 года. Это блок клапанов
, который вы получаете, когда заказываете новую замену
.

Для каждой стойки, имеется два клапана (здесь показана версия до 2007 г.)

В Основные регулирующие клапаны (y1, y3 на схеме, нижний клапан на рисунке) — это 3-позиционный клапан. Во внешнем положении он позволяет жидкости попадать в стойку в ее центре. положение, оно закрывает стойку, а во внутреннем положении позволяет жидкости покинуть стойку.Когда система ABC активен, этот клапан выполняет всю работу.
В другой клапан (y2, y4 на схеме, верхний клапан на рисунке) — это запорный клапан, который находится между основным регулирующим клапаном. и распорка. Его цель — заблокировать стойки на текущем уровне жидкости. когда система ABC не работает. Когда автомобиль не движется или трансмиссия не включена, это клапан закрыт. Когда автомобиль приводится в движение или задним ходом, клапан открывается и позволяют управлять уровнями жидкости с помощью главного регулирующего клапана.Если модуль управления обнаруживает неисправность и отключает себя, он также закроет это отключение клапан из соображений безопасности.

Так каждый блок клапанов всего в нем 4 клапана. Эти клапаны открываются и закрываются в зависимости от напряжения. подается на них блоком управления ABC.
Эти клапанные блоки редко сразу терпят неудачу. Происходит то, что уплотнительные кольца в клапане изнашиваются (скорее всего) или в клапанном блоке скопился мусор (что менее вероятно). В любом случае клапан больше не обеспечивает хорошее уплотнение.В результате жидкость медленно выходит из стойки, мимо запорного клапана (y2) и главного регулирующего клапана (y1) и возвращается обратно к водоему. Это приводит к тому, что стойка опускается, и угол автомобиля провисать во время стоянки.

Важно помнить, что прогиб машины через пару недель — это вполне нормально, по мерседесу. Допуски в конструкции клапанного блока позволят со временем произойти утечке. Высота должна вернуться к норме при нажатии кнопки дорожного просвета или включении передачи.

Если уплотнительное кольцо в блоке клапанов неисправно, угол (а) автомобиля также может немного приподняться вскоре после того, как вы заглушите автомобиль. Причина в том, что для рассеивания давления в системе требуется несколько минут, и за это время жидкость может пройти через уплотнение и перетечь В стойку.

Возможно (хотя и редко) провисание автомобиля — это утечка жидкости, например, линия между клапан и подкос, либо течь в самой стойке.Если утечка серьезная достаточно, чтобы вызвать заметное провисание при парковке, должны быть явные признаки утечки, поэтому визуально проверьте стойку, чтобы исключить утечку жидкости. Если амортизатор протекает, уровень жидкости в резервуаре также должен упасть.
Когда машина во время работы модуль управления компенсирует любые утечки в клапанах. Это постоянно мониторинг уровней и корректировка по мере необходимости. Провисание может произойти только тогда, когда машина припаркована и выключена.
Если у вас есть проблемы с углом наклона автомобиля не на правильном уровне при движении, или проявляете другую странную активность, то, вероятно, у вас проблема с датчиком или проблема с калибровкой.

Иногда амортизационная стойка «C1531» перемещается, хотя запорный клапан закрыт «код ошибки регистрируется … наиболее вероятно, когда идет движение или холостой ход при стоп-сигналах. Обычно это означает, что клапаны заедают или заклинивают из-за того, что они все еще удерживаются слишком долго. • В 2007+ модельных годах есть обновление программного обеспечения, которое периодически немного перемещает клапан, чтобы уменьшить это.Так что вам, вероятно, не стоит слишком беспокоиться об этих ошибках в своих журналах, если вы не заметите симптомы.
Если только не проседание проблема во время стоянки серьезная, это не срочная проблема, вам нужно спешить на мастерская по ремонту.Вы можете отслеживать ситуацию с течением времени и решать, когда она достиг точки, которую вы хотите исправить. В то же время будьте осторожны, чтобы угол не утонул полностью. вниз во время стоянки, так как колесная арка может соприкасаться с шинами. Обязательно припаркуйся с колесами, ориентированными прямо вперед, чтобы избежать повреждения колесной арки, и заводить машину периодически, чтобы подкачать стойки.

Вы также должны следить за уровни пластовой жидкости. Если из стоек уйдет слишком много жидкости, это может переполнить резервуар.Потом когда заводишь машину и стойки перекачивается, в системе может быть очень низкий уровень жидкости, что может вызвать проблемы с давлением и / или повредить насос. В этой ситуации было бы разумно носить с собой запасную литровую жидкость ABC в багажнике.

Если и когда у вас есть для фиксации клапанных блоков вам доступны следующие варианты:
1) Отфильтруйте жидкости (требуется два фильтра) и проведите родео (тест, система) . Стоимость будет около 200-300 долларов. Если причина в мусоре, а не в уплотнительное кольцо, то оно может вытеснить мусор из клапанов, но результаты будут быть маргинальным и, вероятно, временным.Это похоже на попытку очистить сковороду простым проточная вода по нему. Если жидкость ABC старше 40 тысяч миль, многие на форум также предложил бы заменить жидкость (около 250 долларов + труд).
2) Капитальный ремонт клапан в сборе (версия до 2007 г.). Это не утвержденная процедура MB. У многих владельцев есть сообщил об успешном вытаскивании клапанов и их очистке. Замена уплотнительных колец тоже хорошая идея. Есть DIY рецензии и видео на YouTube. Ваш местный независимый магазин может пожелать сделать это за вас, конечно, без каких-либо гарантий.Стоимость запчастей будет минимальной, а рабочая сила стоила около 1000 долларов.

Хотя обычно это удается, нет никаких гарантий успеха в этом. Иногда на стенках цилиндра могут быть царапины или деформации, поэтому новых уплотнительных колец может быть недостаточно, чтобы клапан мог создать хорошее уплотнение.

Некоторыми хорошими поставщиками уплотнительных колец являются APG (www.apandg.com) и «Магазин уплотнительных колец» (www.theoringstore.com)
Уплотнительные кольца, необходимые для восстановления: Уплотнительные кольца из Buna 90 (нитрил)
APG, деталь № Поперечное сечение Внутренний диаметр Внешний диаметр Высота Кол-во на блок
H .070 7/8 (0,739) 1 1/16 4
H
.070 5/8 (0,614) 3/4 1/16 6
H .070 9/16 (0,551) 16/11 1/16 2
H .070 1/2 (0,489) 5/8 1/16 4
H70013 .070 7/16 (0,426) /16 9 1/16 4
Есть также некоторые проставки, которые могут нуждаться в замене — (уплотнительные кольца круглого сечения Buna-N 70)
Это артикулы APG: SH70013, SH70014, SH70015 и SH70016. Один комплект на блок.

Совет: при снятии обращайте внимание на то, какие уплотнительные кольца в каком положении находятся на клапане.
Совет: квадратные распорки при установке могут сломаться.Возможно, будет разумно заказать несколько дополнительных.
3) Заменить клапан блочная сборка. Это обойдется вам примерно в 2000 долларов. Если это гарантийный ремонт или экономия денег не является целью, то это лучший вариант решения проблемы.
Распорки
Стойка ABC содержит пружину и амортизатор, как и стандартные стойки. Как и в обычных стойках, пружина выполняет работу по поддержанию веса автомобиля и поглощению ударов от неровностей дороги, а амортизатор удерживает пружину от колебаний или «подпрыгивания».

Стойка ABC идет дальше и добавляет камеру с гидравлической жидкостью, поэтому высоту можно регулировать, добавляя или удаляя жидкость. Это позволяет модулю управления ABC регулировать высоту каждого угла автомобиля, причем со скоростью 10 раз в секунду.

Хотя многие системы подвески позволяют регулировать жесткость амортизаторов, это все же компромисс между комфортом езды и управляемостью. Система ABC по-разному подходит к проблеме.Он
постоянно считывает показания инерционных датчиков и датчиков дорожного просвета для каждого угла и независимо регулирует высоту каждой стойки, чтобы поддерживать уровень шасси и обеспечивать оптимальную управляемость. Вот почему машина не наклоняется при повороте и почему нос не кидается, когда вы нажимаете на тормоза. И все это без ущерба для комфорта. Но эти преимущества имеют свою цену. Это более сложная система, и, как и большинство гидравлических систем, она подвержена утечкам из шлангов, поломкам уплотнений и уплотнительных колец и износу насосов.Но в конечном итоге, я думаю, выгода того стоит.

Но вернемся к стойке поподробнее.

Внутри каждой стойки также имеется электронный датчик, называемый датчиком хода стойки. Он сообщает модулю управления, насколько удлинена стойка. Модуль управления сравнивает это с датчиком дорожного просвета в каждой колесной арке и с инерционными датчиками, чтобы решить, сколько жидкости должно быть в стойке в данный момент. Этот датчик хода может выйти из строя. Обычно, когда это происходит, модуль управления помещает сообщение об ошибке ABC на приборную панель и регистрирует код ошибки, указывающий на неисправный датчик.Если система ABC испытывает трудности с поддержанием правильной высоты для угла автомобиля, этот датчик движения, сообщающий неверную информацию, является одним из возможных объяснений. Если ошибки периодически появляются на приборной панели при въезде или выезде с проезжей части, этот датчик часто является виновником. Для его устранения требуется замена всей стойки. Просто неэффективно разбирать стойку для замены датчика.
Эти стойки со временем изнашиваются. В уплотнениях и кольцевых уплотнениях со временем возникнут утечки.Чтобы выжать из них как можно больше жизни, убедитесь, что вы используете свежую гидравлическую жидкость, и осмотрите ботинки (резиновое покрытие, похожее на гармошку), чтобы убедиться, что нет разрывов или разрывов. Грязь или пыль внутри стойки быстро изнашивают уплотнения. Как только они протекают, вы ничего не можете с этим поделать, кроме как заменить стойку. Mercedes берет около 1250 долларов за замену стойки и около 800 долларов за работу по установке. Популярный путь — использовать стойки Arnott, которые представляют собой модернизированные стойки с пожизненной гарантией примерно за 500 долларов, и установить ее в независимом магазине.

Проблемы с провисанием не вызваны плохой стойкой (если жидкость не протекает снаружи). Имеется только один вход / выход для жидкости в стойке и из нее, и управление этим потоком осуществляется с помощью клапанных блоков. Типичная проблема провисания возникает, когда уплотнение в клапане плохое, в результате чего жидкость выходит из стойки и возвращается в резервуар. В самой стойке нет компонентов, отказ которых мог бы привести к провисанию.

Заменить стойку несложно.Есть только одно гидравлическое соединение и одно соединение для датчика. Кроме того, физическое снятие и установка не сильно отличается от любой другой стойки. После установки потребуются дополнительные действия, чтобы заполнить стойку жидкостью и выпустить воздух из линии. А для перенастройки дорожного просвета потребуется система SDS. Так что рекомендуется магазин, знакомый с автомобилями Mercedes. Также может потребоваться выравнивание.

Когда система ABC отключается из-за сбоя системы, владельцы сообщают о том, что они описывают как очень увлекательную поездку, получившую прозвище «поездка на лодке с тунцом».Причина этого в том, что газовый амортизатор, встроенный в стойку ABC, меньше обычного и обрабатывает колебания только с частотами выше 5 Гц (5 колебаний или 5 отскоков в секунду). Модуль управления ABC отвечает за обработку колебаний ниже 5 Гц, и делает это путем быстрой регулировки уровня жидкости в камере с гидравлической жидкостью. Когда система ABC отключена, способность гашения ниже 5 Гц (более сильные колебания или отскоки) больше не обрабатывается. Фактически теперь вы управляете автомобилем без амортизаторов!

Водохранилище
Цель Резервуар предназначен для хранения жидкости, когда она не используется.Зеленая стрелка указывает на расположение щупа. На щупе есть две отметки. Нижний — при работающем двигателе. Высший когда система отключена. Когда все в порядке и нет утечек, никогда не следует доливать жидкость. Снижение уровня жидкости указывает на утечку в системе где-то или на перегоревший аккумулятор.
Тот факт, что отметка щупа при движении автомобиля ниже отметки при выключенном автомобиле, указывает на то, что некоторое количество жидкости течет из системы ABC обратно в резервуар, когда автомобиль выключен и система разгерметизирована.Помните, что жидкости не сжимаются. Сжимается только воздух в гидроаккумуляторах. Что происходит, так это то, что аккумуляторы удерживать жидкость, когда система находится под давлением, и количество жидкости возврат пропорционален количеству жидкости, находящейся там во время операции. Сброс давления в системе может занять 5–10 минут, поэтому наберитесь терпения, прежде чем проводить измерения или начинать ремонт.
Иногда после езды резервуар переполняется.Если это произойдет, есть два возможных объяснения:
Метки щупа часто принимают за «минимальный» и «максимальный» уровни, особенно потому, что метки нанесены на немецком языке. Таким образом, владельцы (а иногда и специалисты мастерской) по ошибке заливают жидкость до верхней отметки во время работы автомобиля или доливают жидкость слишком быстро после выключения двигателя (помните, что для полного сброса давления в системе требуется несколько минут. и жидкость вернуть). Конечным результатом будет выход жидкости из резервуара.Это никому не повредит, но создаст беспорядок, который нужно убрать.
Мембрана аккумулятора имеет взорван. Затем, когда система сбрасывает давление, газ расширяется, выталкивая жидкость в пласт и переполняя его. В конце концов воздух выходит из системы, а жидкость заменяет воздух в гидроаккумуляторе. В результате вы увидите падение уровня жидкости в бачке.
Так что вынос что жидкость в резервуаре, переливающая жидкость из колпачка щупа, довольно ясна. знак, что аккумулятор вышел из строя.Если вы также обнаружите, что вам нужно сохранить уровень жидкости несколько ниже нормы, чтобы резервуар не переполнялся, он указывает на отказавший аккумулятор в процессе потери всего воздуха.
Также важно следить за уровнями жидкости, если у вас взорван аккумулятор или утечка в системе. Если уровень жидкости в резервуаре становится слишком мало, насос начинает заглатывать мелкие количество воздуха вместе с жидкостью, что приводит к потере давления и ABC предупреждения на тире.
Важно, чтобы эта жидкость была чистой и свежей.Со временем уплотнительные кольца, уплотнения, шланги, мембраны гидроаккумуляторов, распорки и другие резиновые детали сбрасывают микроскопические частицы в жидкость. Этот мусор сокращает срок службы компонентов системы, особенно клапанных блоков. Этот мусор имеет тенденцию оседать на поверхностях клапана, препятствуя хорошему уплотнению, и мешает оптимальной смазке внутри насоса. Микроскопическая металлическая стружка также будет накапливаться в жидкости, действуя как наждачная бумага для подшипников насоса и уплотнительных колец блока клапанов.

При проверке уровня чрезвычайно важно не допускать попадания загрязняющих веществ в жидкость ABC.Протрите область вокруг щупа и используйте безворсовую ткань, чтобы проверить жидкости. Любые загрязнители, попавшие в резервуар, пройдут через систему ABC, прежде чем попадут в фильтр.

Некоторые владельцы утверждают, что, сохраняя жидкость ABC в первозданном виде, они смогли проехать более 120 000 миль без ЛЮБОГО ремонта, необходимого для системы ABC. Доказательства анекдотичны, но в них есть смысл. Так что смывайте жидкость каждые 3-5 лет. В сети есть статья о DIY.
Шланги
Транспортное средство проходит через большое количество шлангов и трубопроводов. Каждая точка подключения представляет собой возможность возникновения утечки. Обычный ремонт утечки в шланге обойдется вам в 200-500 долларов. Некоторым людям нравится предполагать, что из-за продувки шланга машина внезапно упадет на колеса и приведет к аварии. Это маловероятно. Модуль управления должен активировать запорный клапан для каждой стойки, чтобы жидкость могла поступать в стойку или выходить из нее. Если модуль управления обнаружит что-то неправильное (например, падение давления) или сам модуль управления выйдет из строя, то напряжение на запорных клапанах будет прервано, и клапаны закроются, блокируя жидкость в стойках.Возможно, что линия между клапаном и стойкой может выйти из строя, или сама стойка может выйти из строя, но я подозреваю, что эти части спроектированы так, чтобы не «выдувать» полностью, что дает вам достаточно времени, чтобы остановиться.
Ремонт некоторых участков шлангов / трубопроводов, проходящих через ограниченное пространство рядом с двигателем, может быть чрезвычайно дорогостоящим… иногда более 2000 долларов. Альтернативой замене этих линий является отремонтировать существующую линию, посетив гидравлический цех, и попросить их исправить неисправный участок линии, установив пару компрессионных соединений.Или даже проложите совершенно новую линию по другому маршруту между двумя компонентами ABC. Некоторые независимые ремонтные мастерские могут также обладать достаточными гидравлическими навыками для выполнения ремонта. Подробнее см. В этой ветке:
http://mbworld.org/forums/cl55-amg-cl65-amg-cl63-amg-w215-w216/505844-diy-abc-pressure-hose.html
The Control Модуль
Модуль управления — это мозги системы. Он постоянно отслеживает входы от датчики и регулировка количества жидкости, которое должно быть в каждой стойке, чтобы соответствовать потребности текущей ситуации.
Переключатель «спорт» меняет способ Агрессивный модуль управления должен обеспечивать противодействие эффектам наклона.

Водитель также может увеличить дорожный просвет, либо 1/2 дюйма или 1 дюйм. Это полезно, когда требуется больший зазор, например проезды и лежачие полицейские.
Если модуль управления обнаруживает недостаточное давление для работы, или если какой-либо из датчиков обеспечивает недостоверные данные, система отключится по соображениям безопасности.В Датчик-нарушитель будет зарегистрирован для последующего извлечения системой SDS.
Могут возникнуть неплотные соединения — иногда на разъемах накапливается коррозия, поэтому вытащить разъемы и очистить точки контакта может помочь. Плохие датчики или ненадежные соединения часто приводят к появлению кода ошибки с «неисправностью компонента» как части описания. Значение 255 с датчика обычно означает «нет чтения» или «неверный ввод».

Датчики дорожного просвета

В каждой колесной нише вы найдете датчик дорожного просвета.Он сообщает модулю управления ABC, насколько высок угол автомобиля. Если угол автомобиля становится слишком низким, на приборной панели появляется сообщение «ABC Car Too Low».

Обычно это сообщение указывает на проблему низкого давления, которая не позволяет системе ABC справляться с потребностями, но датчик может выйти из строя и дать ложную информацию или не дать никакой информации модулю управления. Если вы подозреваете, что проблема в одном из этих датчиков, произведите визуальный осмотр, чтобы убедиться, что соединения не повреждены и не ослаблены.Также проверьте соединительный элемент проводки, чтобы убедиться, что он плотно прилегает и соединительные поверхности не корродированы. Если вы подозреваете, что датчик неисправен, вы можете попробовать заменить его датчиком из одной из других колесных арок и посмотреть, исчезнет ли проблема.
Датчики хода стойки

В каждую стойку встроен электронный датчик, который измеряет, насколько продвинута стойка.Он сообщает об этом модулю управления ABC. Модуль управления использует эту информацию вместе с другими входными сигналами датчиков, чтобы решить, сколько жидкости ему нужно в стойке.

Эти датчики могут выйти из строя. Они могут сообщить неверную информацию или вообще потерпеть неудачу. Когда эти датчики начинают генерировать ошибки, на приборной панели появляется предупреждающее сообщение ABC. Если сообщения на приборной панели начинают периодически появляться на приборной панели, а сообщения соответствуют движениям стойки, вероятно, неисправен датчик хода стойки или датчик дорожного просвета.

Когда датчик движения начинает работать, вы часто будете видеть такие симптомы, как ошибки, возникающие при первом запуске автомобиля, и после поездки на небольшое расстояние с автомобилем все в порядке до конца дня. Или ошибки возникают или исчезают при парковке на уклонах или при въезде / выезде с проезжей части.

Эти датчики не подлежат замене. Вам нужно будет заменить всю стойку.

Использование SDS — лучший способ определить неисправный датчик. Если вы хотите попытаться определить неисправный датчик без SDS, я предлагаю следующее: Сначала попробуйте найти угол автомобиля с неисправным датчиком.Попробуйте вызвать ошибку, нажав / потянув вверх / вниз за каждый угол автомобиля, чтобы проверить датчики, чтобы вызвать ошибку. Имейте в виду, что машина должна быть включена и включена, пока вы это делаете. Вы также можете попробовать использовать домкрат и поочередно поднимать углы автомобиля, чтобы посмотреть, сможете ли вы воспроизвести сообщение об ошибке. После того, как вы определите угол с неисправным датчиком, следующим шагом будет определение того, датчик ли это дорожного просвета или датчик хода. Попробуйте поменять местами датчик дорожного просвета на датчик с другой стороны.Если проблема переходит в другую сторону, вероятно, проблема в датчике дорожного просвета. Если проблема не исчезла, то, скорее всего, это датчик хода.

Коды ошибок SDS
Модуль управления регистрирует ошибки, которые позже могут быть обнаружены диагностическим компьютером SDS. Ниже приведены наиболее распространенные коды ABC и их обозначение.

Код ошибки
Описание
Пояснение
C1525-001
C1525-002
C1525-004
C1525-008
Критический уровень техники
C1525-001 Передний левый
C1525-002 Передний правый
C1525-004 Задний левый
C1525-008 Задний правый
Угол машины стал слишком низким.Это может быть вызвано:
1) угол провисал во время стоянки, и при запуске автомобиля модуль управления заметил, что угол был низким, и зарегистрировал код ошибки
2) Система ABC не могла удовлетворить спрос из-за недостаточного давления в насосе или гидроаккумуляторе. Если это так, то обычно также регистрируются коды ошибок, связанных с давлением.

3) Регулирующий клапан в клапанном блоке заедает, что приводит к неустойчивому контролю уровня жидкости в стойке.

4) В редких случаях датчик уровня может выдавать неверные значения.Если все проверяется в том, что касается давления насоса и состояния гидроаккумулятора, то подумайте, что датчик или проводка могут быть плохими. Попробуйте поменять местами датчик на другой стороне, чтобы увидеть, переместится ли проблема на другую сторону.
C1526-001
C1526-002
C1526-004
C1526-008
Неисправность в гидравлическом контуре

C1526-001 Передний левый
C1526-002 Передний правый
C1526-004 Задний левый
C1526-008 Задний правый
Клапаны внутри блока клапанов, которые контролируют уровни жидкости в стойке, могут работать неправильно.
C1531-001
C1531-002
C1531-004
C1531-008
амортизационная стойка движется, хотя запорный клапан закрыт
C1531-001 Передний левый
C1531-002 Передний правый
C1531-004 Задний левый
C1531-008 Задний правый
Обычно это указывает на заедание клапанного блока. Некоторых из этих ошибок следует ожидать при остановках и движении.Но если эти коды ошибок возникают часто или возникают другие наблюдаемые проблемы, следует устранить проблему.
Блок, вероятно, загрязнен или уплотнительные кольца изношены.
C1353-001
Неисправность компонента Y86 / 1 (ограничительный клапан всасывания ABC)
Клапан, контролирующий количество жидкости, попадающей в насос ABC, имеет проблему. Либо клапан вышел из строя, либо возникла проблема с проводкой.
C1526-016
сбой в подаче PSI
Указывает, что давление в системе упало слишком низко.Может быть либо насос, либо гидроаккумуляторы.
C1525–032
Ошибка калибровки датчика хода поршня
внутри каждой стойки есть датчик хода поршня (датчик хода стойки). Проверьте проводку к датчику. Если датчик вышел из строя, необходимо заменить стойку.
C1526 -064
Ошибка калибровки нагрузки
(систему необходимо откалибровать с помощью SDS)
Попробуйте заново откалибровать дорожный просвет.
Настройки калибровки, введенные в SDS, могут быть недействительными.
C1126, C1127, C1128, C1129
Неисправность в компоненте — датчик хода поршня

C1126 — передний левый
C1127 — передний правый
C1128 — задний левый
C1129 — задний правый
Датчик хода внутри стойки не работает, либо возникла проблема с проводкой или соединениями.
C1148
Неисправность в компоненте B4 / 5 (датчик давления ABC)
Датчик давления вышел из строя, или возникла проблема с проводкой или неплотное соединение.
C1147
Неисправность в узле — датчик температуры масла
Датчик температуры масла вышел из строя, периодически отправляет данные, или имеется ненадежное соединение.
C1132, C1133, C1134, C1136

Неисправность в элементе — датчик уровня

C1132 — передний левый
C1133 — передний правый
C1134 — задний левый
C1136 — задний правый
В каждой колесной нише есть датчик дорожного просвета, который сообщает о дорожном просвете модулю управления.Либо датчик вышел из строя, либо возникла проблема с проводкой или неплотное соединение.
Попробуйте поменять датчик местами на датчик на другой стороне автомобиля и посмотрите, исчезнет ли проблема. Если проблема перемещается, замените датчик. В противном случае изучите проблемы с проводкой.
C1343, C1344, C1345, C1346
Неисправность в компоненте — регулирующий клапан стойки

C1343 — передний левый
C1344 — передний правый
C1345 — задняя левая
C1346 — задний правый
Управляющий клапан (трехпозиционный клапан, который регулирует уровень жидкости в стойках) неисправен.

Он может заклинивать, неисправен или плохое электрическое соединение.

Измените высоту дорожного просвета, чтобы увидеть, поднимается или опускается угол. В таком случае проблема может быть неустойчивой.

Если это не простая электрическая проблема, вы можете попробовать восстановить блок клапанов, предполагая, что он время от времени заедает, или заменить блок клапанов. Вы не можете заменить отдельные клапаны.
C1347, C1348, C1349, C1350
Неисправность в элементе — клапан блокировки амортизационной стойки
C1347 — передний левый
C1348 — передний правый
C1349 — задний левый
C1350 — задний правый
Запорный клапан (двухпозиционный клапан, который закрывается, когда система ABC не работает) неисправен.
Меры по устранению такие же, как и для регулирующего клапана в строке выше.
C1353
Неисправность клапана ограничения всасывания ABC
Клапан, который регулирует скорость потока жидкости из резервуара в насос ABC, имеет проблему. Клапан встроен в насос, и в случае его выхода из строя необходимо заменить насос.
C1525-16
Калибровка уровня не выполнена
В SDS введены неверные настройки
C1525-64
Давление в системе слишком низкое
Насос ABC может быть слабым, или один из двух основных аккумуляторов перегорел.

Эта ошибка может возникать на очень крутых неровностях, поэтому она не является серьезной проблемой, если эти коды не используются часто.
C1526-32
Температура масла слишком высокая или неисправен датчик
Убедитесь, что поток воздуха к жидкостному радиатору ABC ничем не затруднен.

Обслуживание
Mercedes заявляет, что эта система не требует обслуживания.Но почти все участники форумов согласны с тем, что жидкость ABC следует заменять на регулярной основе. Как часто — предмет споров.

Чистая жидкость прозрачная с зеленым оттенком. Если жидкость стала коричневой, это потому, что она полна рыхлых микроскопических частиц, плавающих вместе с жидкостью. Если он черный, это, скорее всего, приведет к проблемам. Эти частицы будут оседать на поверхностях, которые вам тоже не нужны, особенно в блоках клапанов. Мое личное мнение таково, что жидкость и фильтр следует заменять каждые 20 000 км или 2–3 года.И раньше, если жидкость уже потемнела. Иногда для очистки системы может потребоваться две промывки.

Покупка 10 пинт жидкости Pentosin CHF 11S будет стоить около 200–300 долларов, а новый фильтр — около 50 долларов. В сети есть статьи о том, как заменить жидкость.
Вот отличное описание (сообщение № 6 этой ветки), почему жидкость следует содержать в чистоте:
Это несколько предвзято, так как это от компании, которая продает фильтр с магнитом в нем, но я по большей части согласен с их выводами.Мне не нравится необходимость в магните, поскольку фильтр должен улавливать те же частицы, что и магнит. Но это тоже не повредит. Они больше озабочены металлической стружкой, но резиновый мусор, который со временем сбрасывается со всех резиновых компонентов, также способствует возможному выходу компонентов из строя. Жидкость также со временем впитывает влагу, что приводит к накоплению ржавчины внутри насоса. Поэтому, если вы решите добавить магнитный фильтр, не позволяйте ему заменять обычную промывку.

Грязная жидкость приведет к образованию негерметичных уплотнений в блоках клапанов, и за ночь автомобиль начнет прогибаться.Подшипники насоса также будут подвергаться чрезмерному износу, что приведет к выходу насоса из строя раньше, чем обычно. Так что не обращайте внимания на дилера MB, если он скажет, что промывка не нужна. Регулярно промывайте эту жидкость ABC!
Как и при промывке тормозной системы, охлаждающей жидкости или трансмиссионной жидкости, проблемы иногда возникают вскоре после этого. Это может быть причинно-следственная связь или просто совпадение. Трудно узнать, так или иначе. Процедура промывки для ABC не создает никакого давления, необычных потоков или чего-либо, выходящего за рамки нормы.Он просто отводит обратную линию в ведро, добавляя свежую жидкость в резервуар, пока жидкость не очистится. Трудно представить, как этот процесс вытеснил бы мусор, который в противном случае остался бы на месте. Но были сообщения о проблемах после промывки, и я подозреваю, что это больше связано с родео, которое магазины часто проводят после промывки жидкости (см. Предостережения на родео ниже). Решение о соотношении риска и вознаграждения остается за вами.
Для проверки уровня жидкости я рекомендую следующее: 1) Перед измерением убедитесь, что высота дорожного просвета установлена на нормальном уровне (нет индикаторов на переключателе).2) Выключите двигатель не менее чем на 10 минут и обратите внимание на уровень жидкости относительно верхней отметки на щупе. При необходимости отрегулируйте. 3) Закройте крышку, запустите двигатель и дайте ему поработать несколько минут. 4) Еще раз проверьте щуп. Он должен быть около нижней отметки щупа. Вы можете сделать вывод об общем состоянии 4 аккумуляторов в системе по количеству падения уровня жидкости. Чем больше он упадет, тем лучше.
Вам также следует регулярно водить машину , хотя бы раз в неделю, если не чаще. Причина в том, что гидравлические системы работают лучше при регулярном использовании.Все гидравлические уплотнительные кольца и уплотнения не выдерживают длительного простоя. Уплотнения высыхают быстрее и прилипают к стенке цилиндра, а микроскопические кусочки отрываются при следующем перемещении. Уплотнительные кольца в клапанах деформируются из-за длительного пребывания в одном и том же положении. Грязь получает возможность осесть и затвердеть на поверхности, а затем повредить уплотнительные кольца, когда они перемещаются по этой поверхности. Я понимаю, что для многих это часто 2-я / 3-я / 4-я машина и ездят только в летние месяцы.Просто поймите, что оставлять машину на зиму стоит немалых затрат. Наиболее вероятны удары изношенные / грязные блоки клапанов, вызывающие провисание углов, а уплотнения вокруг поршня стойки имеют чрезмерный износ и утечки.

Удаление воздуха из системы

Со временем система сама очистит систему от воздуха. Если вы выполняли какую-то работу и хотите немедленно выпустить воздух, вы можете сделать это с помощью кнопки высоты дорожного просвета. Пройдя по уровням примерно 15 раз достаточно, чтобы удалить большую часть воздуха из системы.Воздух выходит через отверстие в крышке масляного щупа. Остальное со временем исчезнет. Процедура родео может помочь ускорить процесс, но это НЕ обязательно. Хотя система, как правило, является самоочищающейся, воздух может попасть в стойки, поскольку гидравлический путь к каждой стойке тупиковый. В каждой колесной арке расположены спускные винты, которые могут быть открыты для выпуска воздуха из этих сегментов гидравлического контура.
Осторожно на Родео

Родео — полезная диагностическая процедура, что-то вроде сердечного стресс-теста.Это подвергает систему большой нагрузке, а инструмент SDS контролирует давление в насосе и отслеживает возможные ошибки. Эту процедуру следует использовать с осторожностью. Он подвергает стойки амортизаторам диапазоны хода и нагрузкам, которые обычно не наблюдаются при повседневном вождении. Иногда компонент может выйти из строя во время теста. Или кусок мусора или металлической стружки может оторваться и застрять в клапанном блоке, что приведет к провисанию. Теперь можно утверждать, что родео выявил компонент, который все равно вот-вот выйдет из строя, но кто знает наверняка.
Кроме того, некоторые магазины или технические специалисты часто проводят родео как часть промывки жидкости или замены компонентов в системе ABC. И в их защиту … для многих ремонтов руководства по ремонту требуют, чтобы потом было проведено родео, чтобы удалить воздух и проверить нормальную работу. Но на самом деле в этом нет необходимости … особенно при промывках и простом ремонте. Любой воздух, попавший в систему во время ремонта, можно удалить из системы, просто пройдя через уровни дорожного просвета и добавив обратно любую потерянную жидкость ABC.Магазины будут делать то, что они считают лучшим. Но я советую выполнять родео экономно и обсудить с магазином, следует ли делать родео как часть ремонта.

Типичные затраты на ремонт каждого компонента ABC (цены дилера)
Товар
Запчасти
Труда
Стоимость
Насос
1500
1000
2 500 долл. США
Блок клапанов
1250
1000
2 250 долл. США
Передний аккумулятор (R230, W215)
200
500
$ 700
Задний аккумулятор (R230)
200
1000
1 200 долл. США 9000 3
Задний аккумулятор (W215)
200
250
$ 450
Возвратный аккумулятор (R230)
200
1000
1 200 долл. США 9000 3
Возвратный аккумулятор (W215)
200
250
$ 450
Демпфер пульсаций (R230, W215)
200
250
$ 450
Клапан ограничения давления + датчик давления Блок
1 000
500
1 500 долл. США
Распорки
1250
750
2 000 долл. США 9 0003
Примечание: восстановленные насосы доступны по цене около 500 долларов, а восстановленные стойки также доступны по цене около 500 долларов каждая.Независимые магазины могут снизить ваши затраты на рабочую силу на 20% — 40%.
За исключением насоса, другие компоненты системы ABC (блоки клапанов, гидроаккумуляторы и стойки) находятся в легкодоступных местах, и их замена требует только базовых механических навыков. В Интернете есть статьи и видеоролики, посвященные самостоятельной работе, а также форумы поддержки, на которых другие владельцы могут дать совет.

Так что, если вы любите приключения и не боитесь испачкать руки, у вас есть множество возможностей сократить расходы на ремонт.И вам действительно нечего терять, кроме счета за буксировку и небольшого пирога. Если у вас ничего не получится, просто верните вещи на место, отнесите машину в хороший независимый магазин и попросите их отремонтировать … надеюсь, с вашей запчастью.
Преобразование в стандартные амортизирующие стойки.
Другой вариант — полностью замените систему ABC комплектом стоек змеевика послепродажного обслуживания. Распорка Masters и Rebuild Master Tech продают комплекты для переоборудования. В комплекты могут входить или не входить сменные насосы или стабилизаторы поперечной устойчивости.
Стоимость установки составит около 3000-5000 долларов. Предполагая, что вы ждете, пока не появится дорогая ABC появляется счет за ремонт, тогда чистая стоимость становится значительно меньше. Вы также можете продавать использованные компоненты ABC на ebay и возместить часть этой стоимости.
Конечно установка этот комплект устраняет преимущества системы ABC. Поездка будет немного жестче и управляемость не такая жесткая. У вас также может не быть антираскачки баров, поэтому, если вы агрессивный водитель на поворотах, машина будет иметь большую тенденция к избыточной поворачиваемости (раскачивание задней части) и затрудняет выход из такой ситуации или выполнение маневров уклонения без потери управления.Скорее всего, вы никогда не заметите разницы, если только вы едете так, как будто находитесь на трассе, но безопасность пострадает. Вам также придется иметь дело с тандемным насосом ABC. Может быть целесообразно заменить его на стандартный насос гидроусилителя рулевого управления от автомобиля не ABC, который использует тот же двигатель.
Таким образом, замена системы ABC — это вариант, если дополнительные затраты на владение автомобилями, оборудованными ABC, являются для вас препятствием, или вам не повезло, что вы только что купили автомобиль с крайне запущенной системой.Я настоятельно рекомендую сначала поработать над тем, как будет выглядеть ходовая часть и качество управляемости, обратившись к другим владельцам на форумах, которые выполнили эту замену.
Осмотр перед покупкой (элементы ABC для проверки)

По мере того, как цены на старые классы SL, CL и S, оснащенные ABC, упали, эти автомобили все чаще принадлежат людям, которые не могут позволить себе расходы на техническое обслуживание / ремонт. Некоторые владельцы увидят предупреждающие знаки о дорогостоящем ремонте ABC и решат, что пора продать автомобиль или обменять его, а не платить за ремонт.Так что будь усердным.

Кроме того, в некоторых случаях владельцы, незнакомые с ABC, получают сообщение об ошибке на тире, гуглите его, а затем сталкиваются с некоторыми из наиболее подстрекательских сообщений или ужасов. Затем они спешат разгрузить машину и готовы понести значительные убытки, думая, что избегают огромных нынешних или будущих счетов за ремонт. Их чрезмерная реакция иногда может быть отличной возможностью для покупки, особенно для мастеров-мастеров.

Начните осмотр с проверки жидкости в резервуаре.Чистая жидкость прозрачная и зеленая. Изношенная жидкость будет коричневой. Чрезмерно изношенная жидкость будет черной и должна вызывать опасения по поводу загрязнения клапанных блоков, что может привести к провисанию стоек в течение ночи. МБ говорит, что система не требует обслуживания, так что на самом деле это не вина владельцев, если жидкость темная. Но, тем не менее, это вызывает беспокойство.

Проверьте уровень жидкости как при работающем, так и выключенном двигателе в течение примерно 5 минут. Если расстояние на щупе между двумя измерениями жидкости значительно меньше расстояния между двумя отметками на щупе, это указывает на один или несколько перегоревших аккумуляторов.Проверьте наличие признаков переполнения резервуара, что также указывает на перегоревший аккумулятор.
Прислушайтесь к насосу на предмет скрежета. Попросите кого-нибудь изменить высоту дорожного просвета с помощью переключателя дорожного просвета и прислушаться к насосу на предмет необычных звуков. Если насос издает шум, который исчезает под нагрузкой, это указывает на чрезмерный износ внутри насоса. Если вы слышите падение оборотов во время езды на велосипеде по высоте, это означает, что насос должен сработать, чтобы помочь поднять автомобиль, это признак того, что один из двух основных аккумуляторов взорван.

Управляя автомобилем, выезжайте на парковку и проезжайте несколько лежачих полицейских. Преодолевайте их немного быстрее, чем обычно, но недостаточно быстро, чтобы повредить машину. Если на приборной панели появляется сообщение «Двигайтесь осторожно», значит, аккумулятор взорван. Еще лучший тест — найти обрыв или бугор на дороге (как обычно бывает на переходных мостах). Найдите секцию, которая немного подбрасывает вас в воздух. Это создает большую потребность в жидкости для всех 4 стоек одновременно, и если появляется сообщение «Двигайтесь осторожно», то падение давления на мгновение указывает на то, что аккумулятор взорван.

Поставьте автомобиль на стойку и снимите нижние панели. Убедитесь в отсутствии признаков утечки жидкости из гидравлических линий. Проверьте, нет ли утечек жидкости в области насоса ABC. Также проверьте сапоги стойки на предмет любых разрывов или разрывов, утечек жидкости или признаков того, что утечка была устранена до вашего осмотра. Сапоги должны быть грязными, но сухими. Проверьте колодки колесных арок и поищите признаки контакта шины с накладками — возможный признак провисания угла во время стоянки.
Вы также можете отнести автомобиль к дилеру или в независимый магазин, у которого есть диагностическое программное обеспечение для Mercedes, обычно называемое SDS, STAR или DAS. Он имеет процедуры диагностики для системы ABC. Он может провести систему через то, что называется «родео», контролировать давление в насосе и следить за появлением кодов ошибок ABC. Он также может извлекать любые коды ошибок Mercedes (недоступные для стандартного сканера OBDC), которые могли быть зарегистрированы. Существует небольшой риск того, что родео приведет к отказу компонента, поэтому из уважения к текущему владельцу я бы сначала попросил разрешения у владельца.

Если возможно, вернитесь на следующее утро или осмотрите автомобиль утром (без предварительного уведомления). Обратите особое внимание на высоту каждого угла автомобиля и убедитесь, что он установлен ровно. Если клапанные блоки загрязнены, жидкость в течение ночи выходит из стойки и возвращается в резервуар, вызывая провисание угла. Когда автомобиль заводится, амортизаторы накачиваются обратно. Это самая распространенная проблема с ABC.

В поисках ремонтной мастерской.
Как видите, это это очень сложная система.Система ABC установлена только на нескольких моделях MB, поэтому вы обнаружите, что она очень удачна. найти магазин (в том числе дилерские центры MB), у которых есть опыт работы с ним. Мастерские очень часто неправильно диагностируют проблему. Например, У меня возникла проблема с периодически появляющимися сообщениями «Двигайтесь осторожно» на моем бросаться. Сначала дилерский центр MB, хотя у него были протекающие шланги (1000 долларов США), затем они попробовал датчик давления (1500 долларов), и наконец заменил два гидроаккумулятора, которые была проблема (1000 долларов). Этот опыт типичен при разговоре с другими владельцев на досках объявлений.Также кажется, что специалисты в магазине слишком быстро предполагают, что коды ошибок, связанных с давлением, означают, что проблема в насосе, тогда как аккумулятор или другие компоненты могут быть причиной.
Магазин, имеющий Система SDS (или ее эквивалент) требуется для устранение неисправностей и работа на ABC система. Если они не могут получить коды ошибок ABC или запустить диагностические процедуры ABC, они не смогут решить вашу проблему. Эти коды не могут быть прочитаны стандартными сканерами OBDC.

Заключение.
Прочитав все это, я бы не стал винить некоторых владельцев или потенциальных владельцев, если бы они были напуганы системой ABC. Да, он склонен к поломке, но, надеюсь, вы узнали из этого руководства, что в большинстве случаев ремонт можно выполнить самостоятельно, если у вас есть некоторые базовые механические навыки. И это руководство должно помочь сохранить ваши счета за ремонт ABC разумными за счет сокращения количества проб и ошибок за ваш счет.

Что еще более важно, давайте не будем забывать о преимуществах системы ABC.Автомобили, оснащенные им, обладают отличной управляемостью, несмотря на вес автомобиля, и без ущерба для комфорта. У многих автомобилей есть кнопки для регулировки жесткости подвески, но ни одна из них не доводит ее до уровня системы ABC.

Так что я желаю вам удачи в предотвращении появления этих сообщений об ошибках ABC. И если вы столкнулись с текущей проблемой, я надеюсь, что вы нашли это руководство полезным.
Даррен

Имейте в виду, что я не механик, поэтому мое понимание системы ABC может быть несовершенным.Это больше академический, чем практический опыт. Форумы поддержки, такие как mbworld.org и benzworld.org, — хорошие места для получения дополнительных советов, которые я настоятельно рекомендую.
Pool Services, Хамбл, Техас
ABC — пул-компания с полным спектром услуг. Вы можете положиться на наших профессионалов, которые помогут вам с любым типом проблемы или проекта с вашим бассейном.
Наши специалисты по пулам могут предоставить вам:
Очистка бассейна
Поддержание необходимого количества продуктов, которые нужно добавить в свой пул, и изучение того, как поддерживать его химический баланс, может ощущаться как подработка.Вместо того, чтобы тратить все свое свободное время на эту неблагодарную задачу, позвольте специалистам ABC заняться всеми аспектами очистки вашего бассейна за вас. Мы можем мыть, осушать, очищать, чистить щеткой, пылесосить и очищать ваш бассейн, чтобы вода оставалась чистой и прозрачной. Кроме того, мы проверим pH вашего бассейна, уровень хлора, щелочность, жесткость кальция и уровень циануровой кислоты и очистим корзины скиммера от любого мусора, который они могли собрать. При необходимости мы можем улучшить внешний вид вашего бассейна, осушив его и выполнив кислотную промывку.
Ремонт бассейна
Бассейны
состоят из множества сложных компонентов, и если один из них не работает должным образом, вы можете обнаружить, что ваша вода не останется чистой. Наши специалисты точно знают, где искать любые проблемы, которые могут возникнуть с деталями вашего бассейна, и исправлять их правильно и эффективно. Вы можете положиться на нас в решении любых проблем, влияющих на производительность вашего пула.
Реконструкция бассейна
Если вы приобрели дом с бассейном, который не соответствует вашему стилю или потребностям, или если вы готовы к обновлению, ABC может вам помочь.Вы можете рассчитывать на то, что мы добавим водные элементы, установим лестницы, обновим плитку или сделаем любые другие желаемые улучшения.
Ремонт бассейна
Интенсивное пребывание на солнце здесь, в Хамбле, со временем может привести к разрушению штукатурки вашего бассейна. Если вы заметили, что дно вашего бассейна становится шероховатым или на нем появляются пятна, возможно, стоит подумать о повторной штукатурке бассейна. Еще одно преимущество репликации — это возможность обновить внешний вид вашего бассейна.
Благодаря нашим долгим месяцам, когда мы светим солнцем, вы хотите проводить время в бассейне с семьей, а не пытаться понять нюансы того, как работают бассейны. Пусть ABC позаботится о тяжелой работе за вас.
В ABC мы понимаем важность того, чтобы одна и та же бригада посещала ваш дом для регулярной чистки бассейна, поэтому мы прилагаем все усилия, чтобы составлять свой график с учетом этого. Мы гордимся очень низкой текучестью кадров, поэтому вы можете рассчитывать на то, что каждый раз одни и те же люди будут обслуживать ваш дом.Все сотрудники нашей команды проходят проверку биографических данных и наркотики, поэтому вы можете чувствовать себя в безопасности с сотрудниками ABC на вашей территории. Наконец, как семейный бизнес, одна из наших ценностей — относиться к вашему дому так, как если бы он был нашим собственным, поэтому вы всегда можете рассчитывать на наших технических специалистов, которые будут вежливы и уважительно относятся к вашей собственности и имуществу.
Как часто вы убираетесь?
Во время нашего первого визита один из наших экспертов по бассейнам осмотрит ваш бассейн и поговорит с вами о ваших предпочтениях и потребностях.Вместе мы составим график, который наилучшим образом соответствует вашему бюджету, учитывая, как часто в вашем бассейне накапливаются листья и другой мусор.
Как часто мне следует проверять воду в бассейне?
Мы рекомендуем вам проверять pH, щелочность и уровень хлора в воде вашего бассейна один раз в неделю. Мониторинга химического состава вашего бассейна с такой частотой будет достаточно, чтобы убедиться, что вы поддерживаете здоровый водный баланс.
Как долго мне нужно ждать, чтобы воспользоваться бассейном после химической обработки?
При наших обычных процедурах мы обычно рекомендуем подождать час перед тем, как окунуться в бассейн.Это даст химикатам достаточно времени, чтобы раствориться в воде. Если мы сотрясаем ваш бассейн или используем более интенсивную обработку, мы можем порекомендовать подождать, пока уровень хлора не упадет до уровня, рекомендованного производителем. Независимо от того, какой вид обработки мы проводим для вашего бассейна, наши специалисты ответят на любые ваши вопросы о том, когда вы снова сможете начать плавать.
Как скоро ты сможешь выйти?
Мы понимаем, что если вы столкнетесь с проблемой бассейна, вы захотите, чтобы она была решена своевременно.Позвоните нам, и мы в кратчайшие сроки отправим специалиста к вам домой.
Какой ремонт может предоставить ABC?
Вы можете положиться на ABC в ремонте штукатурки, удалении пятен, ремонте трещин, замене плитки и ремонте практически любых компонентов вашего бассейна. Возможно, самое лучшее то, что мы обычно можем делать все это, не сливая воду из бассейна! Кроме того, если вы заметили, что уровень воды в вашем бассейне нестабилен, мы можем провести осмотр на предмет утечек.Если мы обнаружим утечку, мы можем исправить ее за вас.
Можете ли вы переделать мой бассейн или сделать ремонт бассейна?
Если вы хотите что-то изменить, ABC может воплотить в жизнь ваше видение оазиса на заднем дворе. Мы можем установить лестницы и светильники для бассейнов, установить новые водные элементы, добавить наружное освещение и перекрашивать существующие поверхности. Мы также можем предоставить вам услуги по ландшафтному дизайну, если вы хотите улучшить окружающую среду.Поскольку бассейны, как правило, привлекают комаров, мы можем принять меры по борьбе с комарами вокруг вашего двора, чтобы вы могли наслаждаться своим бассейном, не сталкиваясь с зудящими укусами. Мы даже можем отремонтировать область вокруг вашего бассейна и обновить поверхность вашей колоды для обновления всего заднего двора.
Какую подготовку имеют ваши технические специалисты?
Все наши технические специалисты являются сертифицированными операторами бассейнов, которые прошли тщательную подготовку как путем получения сертификата, так и путем внутреннего обучения ABC.Все наши специалисты имеют опыт работы с бассейнами и знают, как эффективно диагностировать и устранять любые проблемы, с которыми вы можете столкнуться с вашим бассейном. Мы можем справиться со всеми сложными частями вашего бассейна, чтобы вы могли наслаждаться им, не беспокоясь.
Какие химические вещества вы используете, и безопасны ли они для моих детей и домашних животных?
Как семейный бизнес, нашим главным приоритетом является благополучие вашей семьи. В ABC мы используем только те химические вещества, которые рекомендованы Ассоциацией профессионалов бассейнов и спа в пределах рекомендованных отраслевых уровней.Наши технические специалисты найдут время, чтобы решить любые ваши проблемы и ответить на любые ваши вопросы относительно продуктов, которые мы используем. Мы также можем посоветовать, где хранить химикаты в вашем бассейне между процедурами, чтобы они были вне досягаемости детей и домашних животных.
Буду ли я платить за химикаты, использованные во время чистки бассейна?
За наши ежемесячные услуги по очистке бассейна мы взимаем плату за посещение, которая включает корректировку вашего водного баланса в соответствии со стандартами, установленными Ассоциацией профессионалов в области бассейнов и спа.Если мы проверим вашу воду и обнаружим серьезную проблему с химическим балансом воды, которая может указывать на более серьезную проблему, мы уведомим вас и предоставим вам рекомендуемые дальнейшие действия. После вашего одобрения мы продолжим согласованный курс действий, который может привести к дополнительной оплате.
Какое оборудование для бассейнов ваши специалисты могут предоставить для ремонта и установки?
Одним из преимуществ работы с ABC является то, что вы можете заказать новое оборудование для бассейнов напрямую через нас.Если мы рекомендуем заменять старое или неисправное оборудование, мы можем предоставить вам варианты для новых, часто более энергоэффективных компонентов.
У нас вы можете заказать следующие запчасти:
Насосы
Фильтры для бассейнов
Обогреватели
Часы
Клапаны
Очистители для бассейнов
ПВХ и другие материалы для устранения протечек
Хлораторы
Всасывающие и циркуляционные трубопроводы
Освещение для бассейна
Вы ремонтируете старые детали?
ABC при ремонте использует только новые детали.Перед заменой деталей один из наших специалистов вместе с вами ознакомится со списком рекомендуемого нового оборудования. После согласования приступим к ремонту.
Обслуживание бассейнов | Сан-Антонио, Техас
ABC может помочь владельцам бассейнов и гидромассажных ванн с любой проблемой, которая может у вас возникнуть, а также позаботится о текущем техническом обслуживании.
Наши специалисты по бассейнам обычно предоставляют следующие услуги бассейнов в районе Большого Остина:
Очистка бассейна
Самая сложная задача, связанная с обслуживанием бассейна, — поддерживать чистоту и чистоту воды.В рамках наших услуг по очистке бассейнов специалисты ABC почистят, пропылесосят и очистят ваш бассейн, чтобы удалить грязь и другие виды мусора. Мы также внесем все необходимые изменения, чтобы поддерживать баланс химикатов в вашем бассейне.
Ремонт бассейна
Независимо от того, есть ли у вас забитый насос, негерметичный скиммер, сломанный обогреватель или какие-либо другие проблемы с гидромассажной ванной или бассейном, есть вероятность, что что-то пойдет не так, только когда у вас нет времени, чтобы решить проблему самостоятельно. Несмотря на то, что у нас под рукой очень много информации по этим типам ремонта своими руками, лицензированные специалисты ABC могут выполнить работу правильно за долю того времени, которое вам потребуется, чтобы узнать, как это сделать.
Обслуживание бассейна
Как и в случае с большинством более крупных билетов, которые есть у нас дома, инвестиции в текущее обслуживание могут помочь выявить и исправить потенциальные проблемы, прежде чем они превратятся в дорогостоящую головную боль. Специалисты ABC по бассейнам могут приезжать ежемесячно или один раз в сезон, чтобы проверить ваши фильтры, скиммеры, водостоки, лестницы и другие компоненты бассейна или гидромассажной ванны, чтобы убедиться, что все в рабочем состоянии. Мы также будем выполнять обычные обязанности наших техников по очистке бассейнов и следить за тем, чтобы ваш бассейн был сбалансирован, чтобы все необходимые химические вещества были на уровне, рекомендованном производителем.Вы придете домой к бассейну, который вычищен, очищен, пропылесосен и готов для вашего удовольствия.
Наши клиенты из Сан-Антонио говорят нам, что они выбирают ABC по тем же причинам, по которым они используют нашу компанию для других домашних услуг. Прежде всего, наши специалисты проходят обширное внутреннее обучение, поэтому они хорошо разбираются в механике работы бассейна и идеальных химических компонентах воды. Кроме того, ABC является сертифицированным оператором бассейнов и спа.Это означает, что наши сотрудники проходят специальную подготовку по передовым отраслевым методам и соображениям безопасности. ABC проводит регулярные проверки биографических данных и тесты на наркотики, поэтому вы можете чувствовать себя в безопасности, имея наших специалистов у себя дома. И последнее, но не менее важное: наши специалисты относятся к вашему бассейну так же, как и к своему собственному.
Обслуживает ли ABC бассейны с соленой водой?
Да! Многие домовладельцы в районе Сан-Антонио имеют системы бассейнов с соленой водой или рассматривают возможность перехода на нее.Наши специалисты по бассейнам могут проконсультировать вас о преимуществах бассейна с морской водой, а также о процессе преобразования вашего бассейна в соленую воду. ABC может преобразовать ваш бассейн в соленую воду и предоставить любые услуги по очистке и ремонту, если у вас есть бассейн с морской водой. Затем мы можем выполнить плановое обслуживание, чтобы у вас было больше свободного времени, чтобы наслаждаться своим бассейном.
Мне нужно быть дома, пока вы работаете в моем бассейне?
Если вы подписались на регулярную плановую чистку бассейна, после первого посещения, чтобы вы могли дать нам краткий обзор вашего бассейна и его частей, мы можем вернуться, когда вас нет дома, если вы дадите нам инструкции о том, как для доступа к бассейну.В случае ремонта или технического обслуживания мы предпочитаем иметь возможность лично встретиться с владельцем бассейна, чтобы нам было легче просмотреть рекомендуемые следующие шаги и быстро привести ваш бассейн в рабочее состояние.
Как часто вы будете чистить мой бассейн?
Мы рады работать с нашими клиентами по бассейну, чтобы составить график, который подходит для вас для очистки вашего бассейна. Факторы, которые влияют на то, как часто мы рекомендуем чистить бассейн, включают тип бассейна, время года и частоту использования.
Почему вода в моем бассейне зеленая?
Один из наиболее частых вопросов, который мы слышим от владельцев бассейнов, — почему вода в бассейне иногда может приобретать зеленоватый оттенок. Несколько причин, по которым вода в вашем бассейне могла измениться, — это скопление фильтров, химический дисбаланс и проблемы с помпой. Основные способы решить эту проблему — добавить дезинфицирующие средства, провести шоковую обработку и добавить альгицид.
Как часто я должен проверять химический уровень в моем бассейне?
Поддержание химического баланса в бассейне — главный способ обезопасить бассейн для ваших пловцов.Для бассейнов в жилых помещениях мы рекомендуем проверять уровень pH и других химических веществ не реже двух раз в неделю.
Как долго я должен ждать после добавления химикатов для использования в моем бассейне?
В вашем бассейне будет безопасно плавать, если в воде циркулируют химические вещества. В индустрии бассейнов существует соглашение о том, что вся вода в бассейне должна пройти через ваш фильтр один раз, чтобы химические вещества полностью распределились по воде.В жилых бассейнах это обычно происходит между 8 и 12 часами, поэтому многие химические корректировки производятся ночью. Таким образом, ваш бассейн будет готов к плаванию на следующий день.
Устранение неисправностей Mercedes-Benz ABC Suspension Problems
К сожалению, даже спустя 20 с лишним лет, очень немногие механики знают, как работать и диагностировать проблемы с подвеской ABC. Потратив время на чтение этой статьи и узнав, что может пойти не так с подвеской Mercedes-Benz ABC, вы сэкономите время, деньги и избавитесь от головной боли.
Что означает посещение автосервиса ABC на Mercedes-Benz?
ABC Предупреждение о посещении мастерской на Mercedes-Benz означает, что модуль управления Active Body Control (ABC) обнаружил неисправность гидравлической подвески. Если проблема критическая, вы получите красное предупреждающее сообщение ABC, и автомобиль может опуститься слишком низко или поездка может стать слишком упругой. Если проблема менее серьезна, предупреждающее сообщение будет белым, и можно будет продолжить движение.
Если вы впервые получаете предупреждение ABC на кластере Mercedes-Benz, остановитесь в безопасном месте и перезапустите автомобиль.
Обязательно извлекайте ключ как минимум на одну минуту. Во многих случаях простой перезапуск двигателя может удалить предупреждающие сообщения ABC на комбинации приборов.
Если предупреждающее сообщение ABC появляется снова:
Пуловер, припаркуйтесь в безопасном месте, затем выключите двигатель.
Вынуть ключ из замка зажигания.
Откройте капот и проверьте уровень жидкости ABC.
Если уровень низкий, добавьте жидкость ABC. Низкий уровень означает, что произошла утечка или вышел из строя аккумулятор. Также проверьте цвет гидравлической жидкости. Новая жидкость ABC прозрачного зеленого цвета. Старая жидкость будет темной или коричневой.
Осторожно подъезжайте к автомастерской и осмотрите систему ABC на предмет утечек. Найдите автомеханика, знакомого с системой Mercedes-Benz ABC. Отремонтировать подвеску ABC сложно, и не многие механики знакомы с этой системой.Механик нередко заменяет компоненты ABC, но, с другой стороны, проблема остается.
Если утечек жидкости нет, следующим шагом будет диагностическая проверка. Для этого шага вы можете НЕ использовать любой сканер OBD-II, но вам понадобится диагностический сканер Mercedes-Benz.
Продолжайте читать, чтобы узнать больше о симптомах и типичных отказах подвески ABC.
Симптомы
Наиболее частые симптомы, указывающие на отказ системы ABC, включают предупреждение на приборной панели и
Автомобиль сидит слишком низко в одном углу или вокруг
Езда слишком бодрая
ABC Предупреждение или сообщение STOP на приборной панели
STOP Предупреждение о низком уровне автомобиля на приборной панели
Не работает кнопка подъема подвески автомобиля
Давление в системе слишком низкое при считывании кодов с помощью Star Diagnostic
На комбинации приборов загорается красный свет ABC
Предупреждение ABC загорается при наезде на лежачие полицейские
Красный предупреждающий сигнал ABC мигает и выключается
Утечка гидравлической жидкости на земле
ABC Предупреждающее сообщение «Посетите мастерскую»
ABC Предупреждающее сообщение «управляйте осторожно»
Автомобиль не поднимается при запуске двигателя
Коды неисправности в модуле активного управления кузовом
Рычание при запуске двигателя
ABC нормально работает в холодном состоянии; сообщения об ошибках начинают появляться после прогрева автомобиля.
Вождение с включенным предупреждающим сообщением ABC не рекомендуется, особенно если предупреждение имеет КРАСНЫЙ цвет. Если сообщение об ошибке белого цвета, вам следует осторожно ехать домой или в ближайшую автомастерскую.
Поиск и устранение неисправностей по признаку
Не заменяйте детали только по признакам, описанным здесь. Всегда считывайте коды с помощью сканера Mercedes-Benz, чтобы подтвердить проблему.
«ABC Drive осторожно» или «ABC Visit Workshop»
Если вы заметили на приборной панели предупреждающее сообщение ABC, относящееся к подвеске ABC, это означает, что гидравлическая подвеска неисправна, а код неисправности хранится в модуле управления ABC.Не водите автомобиль с горящей красной сигнальной лампой ABC. Если вы продолжите ездить, насос ABC может быть поврежден, что требует серьезного ремонта.
Если цвет белый или синий, предупреждение не столь критично, и в большинстве случаев вы можете продолжить движение.
Если предупреждение ABC красного цвета, это указывает на критическую проблему. Система ABC может выключиться, или автомобиль может опуститься. Предупреждение ABC красного цвета на приборной панели означает, что продолжать движение на Mercedes-Benz небезопасно. Если предупреждение прочитано, высота автомобиля упадет до недопустимого уровня, и на комбинации приборов отобразится предупреждение «Стоп, автомобиль слишком низок».Мы рекомендуем буксировать автомобиль вместо того, чтобы продолжать движение и закончить дорогостоящим ремонтом или стать причиной аварии.
Система ABC может заблокировать стойки в обычном положении, если есть критическая ошибка. Поскольку циркуляции жидкости больше нет, поездка становится упругой или грубой.
Возможные проблемы:
Неплотное соединение электрическое соединение
Неисправный датчик ABC
Насос ABC вышел из строя
Система ABC имеет течь
ABC уровень жидкости низкий.
Если предупреждающее сообщение ABC появляется только при запуске, а затем выключается, проблема, скорее всего, связана с падением давления. Предупреждение ABC может выключиться, как только давление возрастет и подвеска заработает правильно. Предупреждающее сообщение также должно исчезнуть.
Если предупреждающее сообщение ABC продолжает отображаться, значит, проблема в системе, и в модуле ABC присутствует код неисправности. Вам нужно будет считывать коды с помощью сканера Mercedes-Benz.
Не удается запустить тест Родео
Вы не можете запустить повторный тест, если активные коды неисправности в модуле ABC указывают на низкое давление.Прочтите коды, чтобы узнать, что не так.
Если у вас есть код неисправности «B4 / 5 Датчик давления ABC 0 бар» и вы не выполняете никаких действий, возможно, насос ABC неисправен или гидравлическая жидкость отсутствует из-за большой утечки в системе.
Невозможно откалибровать подвеску ABC
Если нет утечек вокруг датчика давления или где-либо еще вокруг амортизаторов — проблема действительно в подающем насосе.
Калибровка плунжера должна быть успешной на холостом ходу.
«Двигайтесь осторожно» появляется при наезде на лежачий полицейский или выбоину.
Если при наезде на «лежачий полицейский» появляется предупреждение «Привод осторожно», проблема обычно связана с неисправным гидроаккумулятором, который больше не обеспечивает мгновенное давление по мере необходимости, или из-за слабого электрического соединения.
Начните с проверки уровня жидкости ABC. Если уровень низкий и продолжает падать даже после доливки, возможно, в одном из гидроаккумуляторов протекает гидравлическая жидкость.
Вы также можете заметить, что гидравлическая жидкость переливается из бачка ABC.
Аккумуляторы
ABC обычно служат от 10 до 12 лет.Как только один из аккумуляторов выходит из строя, замена всех приводов — это вопрос времени. Замена аккумулятора стоит от 100 до 200 долларов. Хотя это и не требуется, рекомендуется заменять все одновременно.
Предупреждение ABC при повороте
ABC При прохождении поворота или резком торможении на короткое время может появиться сообщение, указывающее на то, что система не справляется с требованиями. Общие причины включают
Насос низкого давления
Неисправные аккумуляторы
Низкий уровень гидравлической жидкости
При парковке опускается один угол
Нередко один из углов опускается или провисает, когда автомобиль находится на длительной стоянке.
Это нормально, если автомобиль припаркован на несколько недель, но не если автомобиль припаркован всего на пару дней. Автомобиль должен подняться до нормального уровня после запуска двигателя.
Распространенная проблема, из-за которой Mercedes-Benz с подвеской ABC падает при парковке:
Блок клапанов не удерживает давление. Уплотнительные кольца блока клапанов со временем изнашиваются, что приводит к вытеканию гидравлической жидкости из стойки. Возможна перестройка клапанного блока или установка нового или бывшего в употреблении агрегата.
Стойки могут медленно протекать.
Грязный фильтр в резервуаре ABC
«Езжайте осторожно» или «Посетите мастерскую» появляется, когда я завожу машину и остаюсь на ней.
Если одно из этих предупреждающих сообщений появляется и не исчезает, проблема должна быть решена. Остановка и запуск автомобиля иногда сбрасывают предупреждающие сообщения ABC.
Эта проблема может быть вызвана:
Насос ABC — не создает достаточного давления. На ранних стадиях насос может создавать достаточное давление после перезапуска, и сообщение исчезает только для того, чтобы вернуться после некоторого времени вождения.
Утечка жидкости — Утечки жидкости ABC обычно легко обнаружить, и одна из наиболее распространенных проблем — это то, почему появляется предупреждение ABC или почему вы теряете жидкость. Шланги ABC со временем могут ржаветь, вызывая утечку, но утечка может возникнуть в любом месте.
Воздух в системе — также может вызывать предупреждающее сообщение ABC. Обычно это можно исправить, нажав на систему и выполнив тест RODEO.
Датчик уровня — Возможно, неисправен датчик хода или датчик дорожного просвета.
Для нормальной работы насоса ABC может потребоваться заливка.Это делается путем повышения давления в резервуаре с помощью сканера Mercedes-Benz, чтобы гидравлическая жидкость снова циркулировала.
Снимите брызговики под автомобилем и осмотрите днище на предмет каких-либо признаков утечки гидравлической жидкости.
Если проблема не связана с утечкой, вам нужно будет прочитать диагностические коды неисправностей (DTC) из блока управления ABC, чтобы определить, в чем проблема. Если насос неисправен, вы получите код, указывающий, что насос ABC не может генерировать достаточное давление или давление, возможно 0, если насос неисправен или большая утечка.
Проверьте насос ABC с помощью сканера Mercedes-Benz и отслеживая давление, выполняя тест RODEO. Во время теста RODEO давление должно оставаться выше 100 фунтов на квадратный дюйм. Если давление падает ниже 100, насос может быть слишком слабым и нуждается в замене.
Воющий шум от подвески ABC при 2000 об / мин
Еще одна распространенная проблема, которую мы видим на Mercedes-Benz с системой ABC, — это гудение или выигрыш при RPMS ниже 2000.
Этот шум может быть вызван изношенным демпфером пульсаций.В SL-Class демпфер пульсаций расположен за передней левой колесной аркой, в то время как на других моделях, таких как S / CL Class, он прикреплен к ходовой части трансмиссией. В моделях 2007 года и новее глушитель пульсаций является частью насоса ABC.
Чтобы определить источник шума, используйте стетоскоп, чтобы внимательно выслушать различные компоненты ABC.
Аналогичный шум также возникает из-за неисправности гидротрансформатора на моделях с трансмиссией 722.6. В этом случае вы столкнетесь с проблемой, и шум будет заметен в режиме движения или заднего хода.Когда проблема связана с демпфером пульсаций ABC, шум присутствует независимо от передачи.
Шипение или свист от клапанных блоков
Свист и шипение может исходить от блока клапанов, если в гидравлических линиях находится воздух. Блок клапанов расположен в разных местах в зависимости от модели, но чаще всего он находится в переднем левом углу за бампером или в арке заднего колеса.
Для стравливания воздуха из системы необходимо запустить тест Rodeo, выбрав Блоки управления> Блок управления ABC> Активации> Тест Rodeo.
Компоненты подвески ABC
Фотография любезно предоставлена Daimer AG
Типичные компоненты подвески ABC.
Модуль управления ABC — Компьютерный модуль, который контролирует и управляет активной подвеской кузова.
ABC Pump — Обеспечивает гидравлическое давление в системе
Демпфер пульсаций — Сглаживает давление насоса
Клапан ограничения давления — стравливает любое давление свыше 200 бар
Датчик давления — Сообщает о давлении в системе на модуль управления
Блок клапанов передней оси — Управляет впуском и выпуском жидкости из передних стоек на основе команд от модуля управления
Блок клапанов заднего моста — Управляет впуском и выпуском жидкости из задних стоек на основе команд от модуля управления
Стойки — Стойки ABC регулируют высоту автомобиля, когда гидравлическая жидкость закачивается в стойку или из нее.
Гидроаккумулятор — выравнивает давление на обратной стороне гидравлической системы (когда жидкость покидает стойки)
Обратный клапан обратного давления — Поддерживает минимальное давление на обратной стороне 10 бар и передает информацию о температуре масла в модуль управления.
Масляный радиатор — Небольшой радиатор, охлаждающий гидравлическую жидкость
Резервуар — Содержит дополнительную жидкость для увеличения дорожного просвета, повышения давления в гидроаккумуляторах и замены вытекшей жидкости.
Датчики положения стойки — Сообщает модулю управления положение каждой стойки.
Датчики высоты дорожного просвета — Сообщает модулю управления, насколько высок каждый угол
Датчики движения -Сообщает модулю управления, что делает автомобиль в зависимости от движения (ускорение, замедление, прохождение поворотов)
На базе Mercedes-Benz, над которым мы работали, вот наиболее частые проблемы с подвеской ABC:
ABC Неисправность насоса
Это насос TANDEM.Он управляет как гидроусилителем руля, так и подвеской ABC. Несмотря на то, что это один насос для обеих систем, каждая система разделена в своей собственной камере.
Тандемный насос имеет две отдельные камеры для каждой системы:
гидроусилитель руля
гидравлическая подвеска
Камера гидравлической подвески может выйти из строя, пока гидроусилитель руля работает нормально. Насос необходимо заменять как единый блок, даже если выходит из строя только одна система.
Камера ABC насоса TANDEM может выйти из строя.Он не может создавать давление — это означает, что у вас будет давление ниже 180 бар. Кольца насоса ABC изнашиваются и не имеют достаточного давления.
Имейте в виду, что низкое давление также может быть вызвано:
вышедшие из строя аккумуляторы,
клапанных блоков,
утечек.
А не ТАНДЕМ насос неисправности.
Когда насос слабый, вы получите давление, но будете периодически получать предупреждения ABC «Двигайтесь осторожно» и «Посетите мастерскую». Первоначально вы можете получать случайные предупреждающие сообщения ABC.В конце концов, насос не может создавать большое давление, что приводит к более частым сообщениям об ошибках.
Если насос шумит на холостом ходу, но становится тихим при нажатии кнопки дорожного просвета, это может быть признаком изношенного насоса TANDEM. Выполнение теста насоса ABC может подтвердить, что насос слабый. Насос ABC в порядке, если автомобиль может успешно пройти через родео или создать давление не менее 180 бар.
ABC Трубопровод высокого давления
Металлические шланги и шланги высокого давления соединяют все части системы ABC.Шланги ABC могут протекать, как правило, из-за коррозии или аварии. Ремонт утечки шланга может стоить от 200 до 650 долларов.
Эти линии обычны для грузовиков, что означает ремонт существующей линии путем посещения гидравлического цеха, который работает на грузовиках. Ремонтная мастерская может заменить неисправный участок линии, установив новые компрессионные соединения.
В этом руководстве показано, как отключить быстрое соединение ABC.
Сколько стоит замена насоса TANDEM ABC на Mercedes-Benz?
Замена насоса в дилерском центре стоит от 1200 до 1500 долларов.Стоимость замены может варьироваться от 800 до 1200 долларов в независимых ремонтных мастерских.
Стоимость самостоятельной замены насоса ABC составляет от 450 до 600 долларов. Возможна покупка восстановленных насосов ABC. Также доступны восстановленные комплекты ABC, если вы решите отремонтировать насос ABC самостоятельно.
Если вы не знакомы с подвеской ABC на Mercedes-Benz, не спешите делать вывод, что насос TANDEM плохой, потому что у вас низкое давление.
Несколько владельцев сообщили, что они заменили насос TANDEM (дорогостоящий ремонт), но лампочка ABC все еще горела, и автомобиль не поднимался.
Демпфер пульсации
Гаситель пульсаций представляет собой черный сферический шар. Демпфер пульсаций выполняет функцию резервуара и обеспечивает необходимую жидкость в соответствии с требованиями толчков.
Это первый компонент сразу после насоса.
Каждый демпфер пульсаций имеет мембрану и воздушную камеру. Демпфер пульсаций также сглаживает пульсации и вибрации, которые вызывает насос ABC при перекачивании гидравлической жидкости.
Мембрана демпфера пульсаций обычно выходит из строя, что приводит к потере демпфирующей способности.Неисправный гаситель пульсаций в подвеске ABC создает жужжащий или выигрышный звук и пульсации жидкости ABC в резервуаре. Модуль управления ABC может не отображать код неисправности, если демпфер пульсации неисправен.
Демпферы пульсаций
также имеют встроенные выпускные клапаны, предназначенные для сброса высокого давления, например, если оно превышает 200 фунтов на квадратный дюйм.
Давление на гасителях пульсаций контролируется датчиками давления (B4 / 5).
Примерно в 2007 году Mercedes-Benz обновил дизайн ABC, интегрировав демпфер пульсации в насос ABC.
Блоки клапанов
Блоки клапанов управляют гидравлической жидкостью, которая поступает к каждой стойке. Обычно на Mercedes-Benz с подвеской ABC вы найдете два блока клапанов:
— один для передних стоек и один для задних.
Клапанный блок часто выходит из строя из-за возраста жидкости ABC. Старая жидкость может привести к выходу из строя уплотнительных колец и скоплению грязи внутри клапанного блока.
Если уплотнительное кольцо в блоке клапанов изношено, автомобиль может опуститься на один угол.Имейте в виду, что если автомобиль опускается на один угол, проблема также может заключаться в плохой стойке или утечке в одной из гидравлических линий.
Стойки
Как и стандартные стойки, стойка ABC содержит пружину и амортизатор.
Стойка ABC добавляет камеру с гидравлической жидкостью для регулировки высоты при добавлении или удалении жидкости из стойки. Модуль управления ABC или водитель может регулировать высоту в каждом углу автомобиля со скоростью 1/10 секунды.
Замена неисправной стойки в представительстве Mercedes-Benz стоит от 1500 до 2000 долларов.Более дешевая альтернатива — установка послепродажных стоек ABC, которые стоят около 500 долларов за каждую стойку.
Самое дешевое решение — установка бывшей в употреблении распорки. Недостатком установки бывших в употреблении распорок ABC является то, что нет гарантии, как долго они прослужат.
То, что автомобиль провисает в одном углу, не означает, что проблема в стойке. Во многих случаях проблема может заключаться в блоке клапанов. Осмотрите стойку на предмет утечек. Если утечек нет, стойка может нормально работать, и проблема может быть в клапанном блоке.
Заменить неисправную стойку несложно. Есть подключение и подключение датчика; Остальные шаги по удалению распорки ABC такие же, как и для других распорок.
После замены неисправной стойки необходимо заполнить стойку жидкостью, а затем выпустить воздух из системы. Для повторной калибровки дорожного просвета требуется усовершенствованный сканер Mercedes-Benz.
Регулировка углов установки колес рекомендуется после замены амортизационной стойки.
Водохранилище
Хранит гидравлическую жидкость, которую насос TANDEM может использовать по запросу.
На щупе есть две отметки.
Нижние отметки используются при работающем двигателе
Более высокий — когда система выключена.
Утечки могут возникать в самом резервуаре. Проверьте шланги, идущие к резервуару, и убедитесь в отсутствии утечек.
Если система продолжает терять жидкость, это указывает на утечку в системе. Утечка может быть из-за ржавой магистрали или взорвавшегося аккумулятора.
ABC жидкость
Никогда не смываемая жидкость
ABC может привести к износу уплотнительных колец, уплотнений, шлангов, мембран гидроаккумуляторов, распорок и резиновых деталей микроскопическим мусором.
Старая жидкость ABC сокращает срок службы компонентов ABC в системе, таких как клапанный блок. Микроскопическая металлическая стружка может накапливаться в жидкости, действуя как коррозионный материал, который повреждает подшипники насоса и уплотнительные кольца блока клапанов.
Не допускайте попадания загрязнений и грязи в жидкость при проверке уровня ABC. Начисто протрите область вокруг щупа. Загрязняющие вещества, которые попадают в резервуар, попадают в систему ABC до того, как попадут в фильтр.
Модуль управления
Модуль управления — это то, что контролирует работу подвески ABC и контролирует все датчики.
Он контролирует количество жидкости, которое должно поступать на каждую стойку, в зависимости от текущей высоты автомобиля и дорожных условий.
Управляет спортивным и комфортным режимами, делая предложение более агрессивным.
Он также контролирует высоту транспортного средства и поднимает его при нажатии переключателя подъема транспортного средства.
Если он обнаруживает неисправность одного из датчиков или слишком низкое гидравлическое давление, он запускает предупреждающее сообщение ABC, отправляя сигнал на комбинацию приборов (IC).Кроме того, в модуле управления ABC сохраняется код неисправности для дальнейшего поиска и устранения неисправностей.
Аккумулятор (азотный шар)
Аккумулятор расположен рядом со стойками и сохраняет давление для немедленного использования. Функция гидроаккумулятора — поддерживать давление, готовое к немедленному использованию, когда требуемая гидравлическая жидкость превышает то, что может обеспечить насос ABC.
Другими словами, гидроаккумуляторы накапливают гидравлическую жидкость под давлением, поэтому, когда блокам клапанов требуется жидкость для подачи на стойку, рядом с блоком клапанов имеется готовый запас.
Когда вы наезжаете на лежачий полицейский, и требуется жидкость ABC, но насос не может обеспечить ее достаточно быстро, необходимая жидкость забирается из гидроаккумулятора.
Если в гидроаккумуляторе вышла из строя диафрагма и / или пропало давление газа, в гидроаккумуляторе очень мало резервной жидкости, и когда клапан пытается втянуть жидкость, давление падает.
Когда ABC неисправен и переходит в аварийный режим, автомобиль подпрыгивает, потому что ABC блокирует все клапанные блоки, чтобы запечатать жидкость в 4 стойках.
Как проверить уровень жидкости ABC
Проверьте уровень жидкости ABC и убедитесь, что он не пустой или низкий.
Парк на ровном месте.
Заглушите двигатель и подождите 10 минут.
Потяните за защелку капота и откройте капот.
Найдите бачок ABC на стороне водителя двигателя.
Извлеките масляный щуп, очистите его и снова вставьте, чтобы измерить текущий уровень жидкости ABC. На щупе резервуара ABC есть две отметки.Верхняя отметка — при выключенном двигателе, нижняя отметка — при работающем двигателе. Подождите десять минут, чтобы система сбросила давление и жидкость не вернулась в резервуар.
Если уровень низкий, добавьте высокоэффективную синтетическую гидравлическую жидкость Pentosin CHF 11S. Не заводите автомобиль, не откорректировав уровень жидкости. Это рекомендованная жидкость для подвески ABC согласно руководству по эксплуатации Mercedes-Benz. Его можно приобрести у дилера в Интернете. При покупке у дилера контейнер синий, а в сети он зеленый.Это все та же жидкость.
Запустите двигатель и проследите за приборной панелью, чтобы убедиться, что предупреждение на приборной панели ABC снято.
Не садитесь за руль и не заводите Mercedes-Benz без жидкости ABC. Езда без жидкости может привести к выходу из строя насоса ABC, что может потребовать очень серьезного ремонта. В экстренных случаях, когда Pentosin CHF 11S недоступен, используйте жидкость для гидроусилителя руля. По прибытии в пункт назначения мы рекомендуем промывать систему жидкостью правильного типа.
Не садитесь за руль при низком уровне жидкости ABC.Если насос ABC поработает всухую, он может выйти из строя и попасть в компоненты ABC металлической стружкой. Это создаст проблему с большим опытом на долгие годы.
Часто задаваемые вопросы
В чем разница между подвеской ABC и AirMatic?
Основное различие между подвеской ABC и Airmatic заключается в том, что в подвеске ABC для работы и заполнения стоек используется гидравлическая жидкость, в которой Airmatic использует сжатый воздух.
Подвеска Mercedes-Benz ABC — более сложная система, чем AirMatic (пневмоподвеска).Подвеска ABC обеспечивает лучшую управляемость по сравнению с пневматической подвеской. Подвеска ABC предрасположена к возникновению утечек в шлангах, изношенных уплотнительных колец в блоке клапанов и изнашиваемых насосов.
Подвеска
ABC чаще всего используется на дорогих автомобилях Mercedes-Benz, таких как SL500, SL55 AMG, S550, S600, CLS55 AMG, S65 AMG, S63 AMG.
Если у вас есть Mercedes-Benz, у которого возникла проблема с подвеской ABC, важно узнать об этой системе, даже если вы не планируете выполнять ремонт самостоятельно.
Требуется ли обслуживание автомобилей Mercedes-Benz с подвеской ABC зимой?
Управляйте автомобилем не реже одного раза в месяц. Бездействие сказывается на гидравлических системах даже в большей степени, чем при ежедневном использовании.
Какого цвета жидкость ABC на Mercedes-Benz?
Новая жидкость ABC имеет зеленый оттенок. Старая жидкость ABC имеет коричневый или черный цвет, а значит, ее пора смыть.
Почему мой Mercedes с подвеской ABC опускается при ночной парковке?
Mercedes-Benz с подвеской ABC нередко опускается, если припаркован в течение нескольких недель.Такие случаи приемлемы, и даже «Мерседес-Бенц» не будет ремонтировать. Если автомобиль опускается, когда он припаркован на ночь или припаркован всего на пару дней, проблема требует решения.
Вам нужно регулярно промывать жидкость Mercedes-Benz ABC?
В дилерских центрах Mercedes-Benz и в руководстве по эксплуатации указано, что вам не нужно регулярно промывать жидкость ABC, но, учитывая проблемы, вызванные старой жидкостью ABC, лучше промывать систему не реже, чем каждые 50 000 миль.Старая жидкость ABC может со временем разрушить уплотнения блока клапанов, что приведет к провисанию автомобиля при парковке. Срок службы насоса ABC может быть сокращен за счет использования старой гидравлической жидкости.
Резервуар ABC переполнен после прогона.
Возможны две проблемы:
Резервуар переполнен случайно. Не доливайте до верхней отметки при работающем двигателе.
У вас может быть неисправный аккумулятор. Одна из мембран внутри хотя бы одного из аккумуляторов может быть взорвана.Жидкость заменяет воздух в гидроаккумуляторе. Вытекающая из бачка жидкость из крышки масляного щупа является явным признаком неисправности аккумулятора. Если необходимо поддерживать уровень жидкости ABC ниже нормы, чтобы не допустить переполнения резервуара, это означает, что гидроаккумулятор вышел из строя. В конце концов, вы заметите падение уровня жидкости ABC в резервуаре, поскольку жидкость заполняет все аккумуляторы.
Коды неисправностей подвески
Датчик давления B4 / 5 показывает 192 бар на холостом ходу.
Rodeo test, давление обычно около 115-150 бар.
C1525-001 Критический уровень автомобиля передний левый
C1525-002 Критический уровень автомобиля передний правый
C1525-032 Калибровка датчиков хода поршня не выполнена.
C1525-064 Слишком низкое давление в системе
C1526-016 Неисправность в подаче давления
C1526-064 Регулировка нагрузки не выполнена успешно
Приложения
Подвеска ABC используется во многих моделях Mercedes-Benz, в том числе:
2003-2012 R230 SL класс
SL320, SL600, SL65 AMG, SL500, SL550, SL55 AMG,
2012-2021 R231 SL класс
SL350, SL65 AMG, SL400, SL550, SL63 AMG
2000-2006 C215 CL-класс
CL500, CL63 AMG, CL65 AMG, CL600, CL55 AMG
2006-2012 C216 CL-класс
CL500, CL65 AMG, CL600, CL55 AMG, CL63 AMG
1998-2006 W220 S класс
S280, S600, S55 AMG, S65 AMG, S320, S350, S430, S500
2005-2013 W221 S класс
S280, S300, S550, S600, S63 AMG, S65 AMG, S350, S400, S450, S500
Имейте в виду, что подвеска ABC была доступной модернизацией и не означает, что она есть на всех моделях.Большинство этих моделей имеют подвеску AirMatic в стандартной комплектации, а подвеска ABC доступна в комплектациях более высокого уровня и версиях AMG.
Обзор гарантии ABC Home (2021 г.)
Основанная в 1952 году, ABC Home Warranty представляет собой семейный бизнес, расположенный в центральном Огайо и управляемый ABC Home Services, которая стала частью группы компаний IGS в 2017 году. Помимо предоставления услуг по ремонту домовладельцам, ABC оказывает помощь риэлторам, которые занимаются гарантией дома от имени клиента.
Мы оценили лучшие компании, занимающиеся гарантийным обслуживанием дома, чтобы предоставить вам надежный и объективный обзор различных поставщиков. Наши обзоры основаны на нескольких факторах, включая структуру плана, стоимость, отзывы клиентов и многое другое.
Сравните преимущества и недостатки ABC Home Warranty ниже.
ABC Home Warranty За и против
Плюсы Минусы
Плюсы Минусы
Без комиссии за услуги Очень ограниченный основной план
Прозрачное ценообразование Нет дополнительных опций для основного плана
Доступны образцы договоров на обслуживание Доступно только в Огайо
Если это нарушает условия сделки, ознакомьтесь с лучшими компаниями по гарантии для дома в Огайо, а также с другими нашими рекомендованными поставщиками, указанными ниже.
ABC Home Гарантийные планы и покрытие
ABC Home Services предлагает три пакета домашней гарантии для домовладельцев: план Core Home, Premier Home и Premier Plus. Ниже мы подробно рассказали, какие элементы входят в каждый план. Примечание: во всех трех планах максимальный предел покрытия одинаков для каждого типа продукта.
Планы и покрытие
Приборы и системы Ядро Премьер Премьер Плюс Максимальный предел покрытия
Приборы и системы Ядро Премьер Премьер Плюс Максимальный предел покрытия
Чердак и вытяжные вентиляторы ✓ ✓ 500 долларов США
Котел / печь ✓ ✓ $ 1,750
Центральный кондиционер (канальный) ✓ ✓ ✓ $ 1,750
Сушилка для одежды ✓ ✓ 500 долларов США
Стиральная машина ✓ ✓ 500 долларов США
Центральная вакуумная система ✓ ✓ 500 долларов США
Посудомоечная машина ✓ ✓ 500 долларов США
Устройство открывания двери гаража ✓ ✓ 500 долларов США
Вывоз мусора ✓ ✓ $ 250
Тепловой насос ✓ ✓ 2 000 долл. США
Системы отопления (без насоса) ✓ ✓ $ 1,750
Внутренняя канализация ✓
Внутренний сливной трубопровод ✓ ✓ 2 000 долл. США
Внутренняя электрическая система / линия ✓ ✓ ✓ 2 000 долл. США
Внутренний газопровод ✓ ✓ ✓ 2 000 долл. США
Внутри ватерлинии ✓ ✓ 2 000 долл. США
Диспенсер для быстрой горячей воды ✓ ✓ 500 долларов США
Кухонный холодильник ✓ ✓ 500 долларов США
Микроволновая печь ✓ ✓ 500 долларов США
Компоненты газового камина ✓ ✓ 500 долларов США
Лампы для природного газа ✓ ✓ 500 долларов США
За пределами подземного газопровода ✓ ✓ 2 000 долл. США
Внешняя линия электропередачи ✓ ✓ 3000 долларов США
Наружная канализация ✓ ✓ 8 000 долл. США
Внешний водопровод ✓ ✓ 4500 долларов США
Варочная панель духовки ✓ ✓ 500 долларов США
Уплотнитель мусора ✓ ✓ 500 долларов США
Водонагреватель ✓ ✓ ✓ 750 долл. США
В дополнение к этим системам и устройствам, ABC Home Warranty также предлагает покрытие дополнительных надстроек в рамках планов Premier и Premier Plus.Для плана Core нет дополнительных опций.
Ограниченная защита от протечек на крыше: 750 долларов
Оборудование для бассейнов и / или внутренних спа: 1500 долларов
Защита колодцев и септиков: 4 000 долл. США
Холодильник барной стойки с влажной атмосферой / охладитель вина / льдогенератор: $ 500
Есть некоторые льготы, конечно, с ограничениями, которые предоставляются с планами гарантии Premier Plus и Premier.
Разрешение на строительство : лимит 250 долларов за период защиты
Бетонный доступ : лимит 500 долларов за период защиты
Осмотры, дополнения и изменения : лимит 500 долларов за период защиты
Вывоз, утилизация, перемещение предметов : лимит 500 долларов за период защиты
Защита домашнего продавца только для клиентов Premier Plus
Исключения из гарантийного покрытия для дома ABC
Чтобы получить покрытие, все предметы должны быть в надлежащем рабочем состоянии до подписания вашего домашнего гарантийного соглашения.Существуют также ограничения для каждого устройства или системы, подробности которых можно найти в соответствующем соглашении об обслуживании каждого плана — в соглашении об обслуживании основного плана, соглашении об обслуживании плана Premier и соглашении об обслуживании плана Premier Plus.
ABC Home Warranty не распространяется на следующие условия:
Товар не находится в надлежащем рабочем состоянии до начала даты вступления в силу
Повреждение вызвано неправильным использованием, несчастным случаем, обращением или неправильной установкой
На оборудование распространяется отзыв продукта, гарантия или расширенная гарантия
Потери или отказы вызваны скачками напряжения, пожарами, штормами, пожарами или ранее ненадлежащим ремонтом
Если оборудование не подлежит ремонту, в рамках гарантии ABC Home Warranty заменяется устройство или система с аналогичными функциями, эффективностью и мощностью.Если стоимость замены превышает максимальные пределы поставщика, страхователь должен компенсировать разницу.
Цены на домашнюю гарантию ABC
При покупке гарантийного плана для дома в ABC Home Services у вас есть возможность платить ежегодно, если вы покупаете гарантию на новый дом, или ежегодно или ежемесячно, если продлеваете гарантийный план для дома. Чтобы платить ежемесячно, платежи должны иметь возможность автоматически сниматься с кредитной карты.
Примечание. Стоимость каждого гарантийного плана для дома зависит от выбранного вами плана и размера вашего дома.Вот разбивка расходов по плану ABC Home Warranty.
Планы и цены
План Защита с Новым Покупка на дому Продление защиты
План Защита с Новым Покупка на дому Продление защиты
График платежей Годовой Годовой
Premier Plus Домашняя гарантия (менее 5000 квадратных футов) $ 725 $ 725
Premier Plus Домашняя гарантия (От 5000 до 8000 квадратных футов) $ 1,265 $ 1,265
Premier Plus Домашняя гарантия (Кондоминиум) $ 625 $ 625
Premier Home Warranty $ 495 $ 495
Основная гарантия для дома 420 долл. США 420 долл. США
Некоторые планы ABC с гарантией для дома попадают в средний диапазон от 300 до 600 долларов в год, в то время как план Premier Plus немного дороже.
Что выделяется в планах домашней гарантии ABC Home Services, так это то, что плата за обслуживание не требуется. Когда местный техник или подрядчик направляется к вам домой для ремонта или замены, это абсолютно бесплатно для вас, помимо стандартной платы за тарифный план. Как правило, соглашения о домашнем гарантийном обслуживании требуют оплаты услуг в размере от 75 до 125 долларов за каждый запрос на обслуживание.
iStock
ABC Home Обзоры гарантии
ABC Home Services является аккредитованным агентством Better Business Bureau (BBB) и имеет рейтинг A +.У любой ведущей компании по гарантии для дома будут как положительные, так и отрицательные отзывы. Вот что говорят некоторые клиенты ABC Home Warranty:
«Это наша третья компания по предоставлению гарантийного обслуживания на дому. Первый был нормальным, но через нашу ипотечную компанию, которую мы потеряли при рефинансировании в другой компании. Второй был ужасен. ABC свяжется с подрядчиком в течение одного рабочего дня. Я могу сказать об этой компании только хорошее ». — Лиза Х, 5 звезд
«Наша печь не горела должным образом.Я позвонил в претензию и неделю и три дня ждал звонка подрядчика, который так и не поступил. Я сам решил проблему и отменил звонок. Раньше ABC предоставляла мне хорошие услуги, но это было ужасно ». — Дэвид Э., 1 звезда
Также обратите внимание на ответ ABC Home Services на этот отрицательный отзыв:
«Приносим извинения за задержку со службой планирования подрядчика. Похоже, мы смогли решить проблему, поскольку 31.12.19 направили к дому другого подрядчика по ОВК.Мы с нетерпением ждем возможности улучшить качество обслуживания в будущем ».
Часто задаваемые вопросы о гарантии ABC Home
Стоит ли гарантия ABC для дома?
Когда в вашем доме выходит из строя основная система или устройство, вам не только придется жить без надежного холодильника или тепла в доме, но и вам придется заплатить за любой ремонт или замену, которые необходимы для того, чтобы доставить предмет в дом. снова хорошее рабочее состояние. То есть, если только ваш дом не покрывается домашней гарантией.
Домашняя гарантия — это контракт на обслуживание, который покрывает расходы на ремонт и замену в случае выхода из строя основных бытовых приборов и систем, обеспечивая домовладельцам душевное спокойствие и не позволяя им оплачивать дорогостоящие расходы из своего кармана.
Где действует гарантия ABC Home Warranty?
ABC Home Warranty обеспечивает покрытие жителей Огайо. Люди, которые живут в других штатах, должны рассмотреть такие компании, как American Home Shield или AFC Home Club.American Home Shield охватывает все штаты, кроме Аляски, а AFC Home Club охватывает все штаты, кроме Гавайев, Калифорнии, Южной Каролины и Невады.
Что такое IGS Home?
IGS Home Warranty — дочерняя компания IGS Energy, специализирующаяся на страховании инженерных сетей и систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.
Наше заключение
Группа проверок этого старого дома присвоила гарантии ABC Home Warranty 8,4 / 10. Хотя у ABC Home Services действительно есть хорошие варианты гарантии на дом для домовладельцев, мы считаем, что есть лучшие варианты для людей, которые ищут более полное покрытие.Во-первых, услуги ABC Home Services доступны только в Огайо, что не позволяет другим резидентам США регистрироваться в страховом покрытии. Кроме того, основной план, самый базовый план ABC, не покрывает такие важные предметы, как холодильник, духовка или центральная вакуумная система.
Наша рекомендация: American Home Shield
Если бы мы порекомендовали домовладельцам одну гарантийную компанию, то это была бы American Home Shield. AHS охватывает до 23 критически важных домашних систем и основных приборов, обеспечивает обслуживание клиентов 24 часа в сутки, семь дней в неделю и работает более 48 лет.
Вот как American Home Shield сочетается с ABC Home Services:
AHS против ABC Home Warranty
Провайдер Американский домашний щит ABC Home Services
Провайдер Американский домашний щит ABC Home Services
Лучшее для Покрытие жителей Огайо
Образец предоставленного контракта Есть Есть
Количество планов 3 3
Средняя минимальная стоимость 500 долларов США 420 долл. США
Дополнительные надстройки Есть Есть
Количество охваченных государств 49 1 (Огайо)
Исключенные государства Аляска 49 штатов, кроме Огайо
Период ожидания 30 дней Нет в наличии
Плата за обслуживание 75, 100 или 125 долларов $ 0
Годы в бизнесе 48 31
BBB Аккредитован Есть Есть
BBB Рейтинг B А +
Средние отзывы Trustpilot 2.5 звёзд 2,6
Чтобы получить бесплатное предложение от American Home Shield, позвоните им по телефону 844-529-9298 или заполните эту простую онлайн-форму, указав свой почтовый индекс.
Наша методология рейтинга
Команда обзора этого старого дома стремится предоставлять нашим читателям исчерпывающие и объективные обзоры. Это означает заслужить ваше доверие за счет прозрачности и наличия данных, подтверждающих наши оценки и рекомендации. Наша рейтинговая система для поставщиков домашней гарантии строится по 100-балльной шкале на основе семи факторов:
Варианты планировки (25)
Особенности покрытия (5)
Стоимость (25)
Надежность (25)
Государственная доступность (5)
Служба поддержки клиентов (10)
Дополнительные преимущества (5)
Наша группа обзоров проверила 45 компаний, и у нас есть постоянный исследователь, который собирает (и регулярно обновляет) более 100 конкретных точек данных от каждой компании, чтобы помочь нам сравнить их по ключевым факторам, таким как охват, стоимость, обслуживание и надежность .Подробнее о нашей методологии читайте здесь.
Чтобы поделиться отзывом или задать вопрос об этой статье, отправьте сообщение нашей группе обзоров по телефону [email protected] .
3 исправления и множество инструментов завершают тщательную быструю проверку ABC — BiCi Co. @ Center for Latino Progress
Деловая часть компрессорного насоса. Для быстрого накачивания шин.
Сколько инструментов нужно, чтобы накачать две шины? Это зависит от того, на сколько других исправлений у вас есть время.В списке в конце указано, какие инструменты BiCi Co потребовались для обработки шин и регулировки переключения передач и тормозов.
Проведя несколько месяцев в отъезде, я вернулся к своему байку. Конечно, шины спустились со времени моей последней поездки в июле. Так что я поставил велосипед на стойку автобуса 33 и поговорил о велосипеде с водителем автобуса Десмондом, пока мы не доехали до Гудзона и Парка.
На этот раз я обошел Криса Брауна, наставника DIY по понедельникам, в часах DIY, которые начинаются в 17:30. Поездка на автобусе заняла меньше времени, чем я ожидал.Спасибо, Десмонд.
Инструмент для шин
Накачать шины практически не пришлось. Это бы не заняло много времени, если бы мне не нужно было, чтобы Крис напомнил мне открыть клапаны Presta перед использованием очень эффективного компрессорного насоса. Пяти с половиной месяцев должно хватить, чтобы я забыл некоторые основы. Но Крис никогда не закатывает глаза и не выражает пренебрежения тоном голоса. Однако мне разрешено подшучивать над собой. Спасибо, Крис; Я искренне благодарен. Как обычно.
С учетом того, что у меня осталось много часов «сделай сам», было несложно сделать тщательную проверку ABC Quick Check, пока у меня был тренер и мастерская, полная инструментов.Перед каждой поездкой рекомендуется бегло проверять ABC Quick Check. Тщательный вариант имеет смысл, когда мы на время откладываем велосипеды.
ABC Quick Check: контрольный список перед полетом на велосипеде
А для воздуха. Выполнено.
B — для тормозов.
C предназначен для кривошипов и всего, что связано с цепным приводом. Если у вас карбоновая рама, осмотрите ее и на предмет трещин под C.
.
Quick предназначен для проверки всех быстроразъемных рычагов и проверки их фиксации.
Check предназначен для короткой тестовой поездки, чтобы выяснить, не в порядке ли что-нибудь еще.
B для тормозов
Колодки в норме. Они не изношены и правильно совмещены с ободами.
С другой стороны, задний тормозной механизм не удерживает надежно свое положение. Я часто затягиваю его; он продолжает скользить. Я справился, просто проворачивая заднее колесо перед каждой поездкой, чтобы убедиться, что тормозные колодки не трутся, и при необходимости быстро исправляю это с помощью своего мультитула. Это далеко не идеально.
Крис показывает детали, которые нужно затянуть, чтобы тормоз не соскользнул с места.О, неудивительно, что он все время проскальзывает. Я не знал, что нужно затянуть на три места. Было здорово иметь дополнительную руку, которая помогала бы управлять всеми движущимися частями.
«Теперь нажмите на рычаг тормоза, дайте ему щелкнуть обратно, а затем снова проверьте тормоза», — сказал Крис. После нескольких раундов корректировок тормоза остаются на месте, будучи должным образом отрегулированными. Фактически, впервые за несколько месяцев, несмотря на «между прочим» помощь в двух коммерческих магазинах и пару поспешных попыток до того, как в другие дни закончились часы DIY.Думаю, время от времени стоит приходить к началу сеанса DIY.
(По понедельникам и средам занятия своими руками по вечерам в будние дни начинаются в 17:30 и продолжаются до 8:30, но нам нужно прекратить ремонт, чтобы убрать до последней минуты для своевременного отъезда. В субботу часы в настоящее время: с 13:30 до 17:30)
C для кривошипов и цепи
Легко проверить шатуны, взявшись за рычаги педалей и попытавшись сдвинуть их, чтобы проверить боковой люфт в каретке.И послушать и почувствовать хрустящее ощущение, которое указывает на износ подшипников. Моя рукоятка в порядке: ни люфта, ни хруста. Мои рамы не карбоновые. По цепочке.
Чтобы убедиться, что цепь на месте, крутите педали всего за минуту. Начать назад — самый простой способ. Любой, кто часто ездит на велосипеде, может рассказать истории о том, как пропустил этот простой тест, а затем обнаружил, как что-то случилось, когда байк был припаркован на 15 минут или 15 часов. Лучше выяснить и снова надеть цепь на шестерни, прежде чем выезжать в пробку.
Регулировка переключения передач
Моя цепь на месте, но я делаю дополнительный шаг, переключаю передачи, потому что с моей последней поездки прошло очень много времени. Хорошо, теперь я вспомнил, есть неряшливость при переключении передач на свободном колесе.
Плюс, у нас достаточно времени, чтобы попробовать что-то новое. Недавно инструктор попросил меня опробовать встроенную способность моего велосипеда мгновенно переключаться с фрикционного переключения на индексированное. Я олдскульный: тонкие шины, зажимы для пальцев ног, фигурные рули и переключение трения на легком туристическом велосипеде, вроде тех, которые я любил в подростковом возрасте, когда впервые выбрал велосипед вместо автомобиля.Но я согласился попробовать индексированное переключение.
Итак, хорошо, Крис, что мне теперь делать? Я повернул селектор на индексированное переключение, и теперь цепь пропускает вторую по величине передачу. Мы смотрим на выравнивание клетки переключателя по сравнению с шестернями. Крис прав; переключатель не совсем выровнен. Он достаточно хорошо работает для переключения с трением, что более щадящее небольшое смещение. Однако это недостаточно точно, чтобы установить цепь на место с индексированным переключением.
Датчик выравнивания подвески переключателя
BiCi Co занимает почетное место на панели инструментов.
Крис представляет инструмент, которым я никогда не пользовался, — измеритель выравнивания подвески переключателя с впечатляющим названием (DHAG). У него такое возвышенное место на доске для инструментов, что я не смогу добраться до него без табурета. Чтобы использовать, сначала снимаю заднее колесо и переключатель. Крис показывает, как настроить датчик для диагностики неправильного выравнивания выступа в месте крепления переключателя к раме. Крис ловко справляется с этим; Мне потребовалось бы больше наставничества и практики, чтобы сделать это самому. Чтобы выпрямить язычок, нужно слегка подтолкнуть его датчиком, который также действует как рычаг.Я могу справиться с этой частью, что требует небольшого усилия, приложенного осторожно. Даже после того, как язычок выровнен, цепь по-прежнему пропускает внутреннюю шестерню свободного хода.
Следующее, что нужно проверить, — объясняет Крис, — равномерно ли сидит сам переключатель в раме. Это означает снятие переключателя, его повторную установку и повторную проверку шестерен. Удаление проходит хорошо. Я немного очищаю детали, добавляю немного зеленой смазки и начинаю поворачивать переключатель обратно на раму, следя за установочным винтом.Эммм … это упирается. Кажется, я не могу заставить нити выровняться. Крис меня тренирует. Боюсь, что порву нити; Я вижу, как смещаются пятна краски, и это не кажется правильным. Крис проверяет и подтверждает, что нити в проушине подвески немного грубоваты.
Постукивание для очистки резьбы в проушине подвески переключателя передач велосипеда
Пора встречаться с набором метчиков. Это группа калиброванных режущих инструментов, которые вы неправильно пропускаете через резьбовое отверстие, чтобы очистить резьбу.По сути, это небольшой станок с ручным управлением.
Для меня изменение металла корпуса — это крайний поступок. Даже крошечная металлическая спираль в отверстии петли подвески переключателя. Постоянно спокойный Крис ведет себя так, как будто это рутина. Итак, хорошо, покажи мне, как это сделать. Крис выбирает правильный метчик и показывает, как вставить его в поворотную ручку. Затем Крис демонстрирует, как его поворачивать, а затем часто поднимать назад, чтобы позволить любым крошечным металлическим опилкам проскользнуть в отверстия для них в кране.
Успех! Переключатель легко возвращается на место, а цепь плавно перемещается после того, как все встало на место.
Quick для быстрого выпуска
Вернуться к ABC Быстрая проверка . Пора взглянуть на все быстросъемные рычаги и убедиться, что они закрыты, прежде чем я выеду в 19-градусную ночь.
Не все велосипеды имеют рычаги быстрой разблокировки. У меня их пять, по одному на каждую ступицу и каждый комплект тормозов и по одному на сиденье. Знайте свой велосипед и проверяйте все быстроразъемные соединения перед каждой поездкой.Будьте особенно осторожны с велосипедами, взятыми напрокат, или с другими поездками, взятыми напрокат.
Подседельный штырь: проверить.
Тормоза: проверить.
концентраторов: Ура! Мое переднее колесо неправильно сидело в раме. По дороге это не имело значения, потому что я просто катал недостаточно накачанные колеса, а не ехал. Хорошо, что я проверил, хотя передним колесом в магазине не трогал.
Как я постоянно напоминаю себе, ABC Quick Check: это не только теория.
Чек для пробной поездки
Мы все подготовились к холоду и вышли из магазина.Я включил фары и наслаждался небольшой проверочной поездкой, чтобы пройти быструю проверку ABC. Велосипед готов к невероятно плавной поездке в красивый теплый дом.
Инструменты
Мой личный слоган для мастерской BiCi Co DIY — «Инструменты ждут». Изобилие — специализированные велосипедные инструменты и точные датчики — заставило меня удивиться, когда я впервые посетил мастерскую сообщества BiCi Co. Меня до сих пор поражает, что доступный дневной абонемент, 10 часов волонтерской работы или 100 долларов в год дает нам доступ к таким замечательным инструментам в часы работы «сделай сам».Мне кажется, что это рай для ремонта мотоциклов. Ни у кого из моих знакомых нет дома такой большой коллекции инструментов.
Используется для выполнения трех исправлений:
Насос компрессорный
Устойчивая, прочная и легко регулируемая ремонтная стойка
Датчик выравнивания подвески переключателя передач
Набор для метчиков (с метчиком M10 * 1.0)
Выбор (миниатюрный)
Шестигранный ключ на 5 мм
Шестигранный ключ на 6 мм
Тройной шестигранный ключ
Тормозной ключ (2)
Ключ полумесяц
Отвертка с плоским жалом
Зеленая смазка и аппликатор
Смазка Tri-Flow
Тряпки
Эти 16 предметов — лишь некоторые из инструментов и принадлежностей, которые ждут вас в мастерской BiCi Co и общественном классе.
Избранные инструменты, используемые для исправлений, которые были признаны необходимыми во время тщательной проверки ABC Quick Check
Какие инструменты вам нужны для поддержания хорошей формы езды?
До встречи в мастерской!
Прочие ресурсы и возможности зимних мастерских
Посмотрите видео продолжительностью полторы минуты о ABC Quick Check в библиотеке Лиги американских велосипедистов.
Зима 2020 Часы работы «сделай сам», январь и февраль : Femme DIY по понедельникам с 17:30 до 20:30 (открыто для всех женщин, девочек, небинарных людей и людей, идентифицирующих женщин).Часы работы для всех участников: среда с 17:30 до 20:30. Суббота с 13:30 до 17:30. Открыто для всех участников: 5 долларов в день, волонтерские часы или 100 долларов в год.
Зима 2020 Часы работы магазинов розничной торговли и обслуживания, январь и февраль : среда и пятница, с полудня до 20:30; Суббота с 10:00 до 18:00. В другие часы по предварительной записи: позвоните в магазин и оставьте сообщение (860) 269-0004.
Включите и примените свои навыки ремонта велосипедов на работу готовы к дороге.Это отличное время для общения на семинаре.
.

Ремонт горловины бензобака своими руками: Ремонт горловины бензобака своими руками

16.02.197506.09.2021 alexxlabОставить комментарий

Ремонт горловины бензобака своими руками

На чтение 13 мин. Просмотров 16 Обновлено 04.08.2019

… А я то думал у меня расход конский, а оно оказывается течет мимо…

В общем сразу после покупки авто поехал на АЗС, покормить коня, вставил пистолет, зафиксировал рычаг, и пошел на кассу оплачивать «до полного». Стою, стою… И тут решил выйти к машине. Смотрю, а под авто лужа размером с Байкал! Сразу же пистолет вынул, почесал репу и вернулся к продавцу, а тот мне объяснил, что заливать нужно по чуть-чуть, т.к. бак меняли, и горловину не подогнали… Ну ок! И так мучался я почти три месяца, научился даже «писать» на заправке, чтоб бензин не вытекал. А он все равно вытекал, только я этого уже не видел, т.к. собирался в нижнем кожухе…

Итак, понеслась!
Я делал все в домашних условиях, используя только домкрат, никаких ям и подъемников.
За колесом под горловиной находится кожух, крепится он на клипсы, увидел я только две, их отковырял (сразу на выброс), две сверху не увидел, но они легко оторвались. Сразу перед глазами такая картина:

А вот в этот нижний кожух и стекал бензин, там и скапливался, поэтому я не видел, что бенз проливается.

Горловину думал вынуть, поэтому открутил стакан крышки, держался он на двух болтах из трех (болты на 8)

Причины повреждения топливных баков могут быть различны, в одном случае ржавчина, в другом обычная поездка по русским дорогам. Небольшой удар и практически сразу мы начинаем чувствовать запах бензина в салона. Стрелка уровня топлива тоже говорит нам о том, что бензин вытекает. А на сколько сложно выполнить ремонт топливного бака самостоятельно ?

Если бензобак протекает, то ездить с такой поломкой не безопасно, поэтому не откладывайте его ремонт на долгое время. Перед началом работ рекомендуется ознакомится:

Общие правила ремонта бензобака

1. Чтобы слить бензин из топливного бака, потребуется наклонить автомобиль домкратом на одну из сторону и воспользоваться трубкой.

2. Ремонт бензобака без снятия или лучше его демонтировать, решают в зависимости от доступности к месту повреждения и вида ремонтных работ.

Народный способ ремонта бензобака

Знаете, как раньше выполняли ремонт топливного бака в полевых условиях наши деды ? Если появлялась небольшая трещина в топливном баке, то отверстию придавали круглую форму с помощью отвертки. Далее подбирали под это отверстие подходящий по размеру болт и закручивали его, предварительно надеваем на него резиновые шайбы (из камеры колеса).

Если взглянуть на старые 130-ые ЗИЛы, то можно заметить, что их баки полностью истыканы болтами, что говорит о том, что этот метод достаточно надежный и долговечный. В настоящее время этот метод находит свое преминение у дальнобойщиков

Протечку, образовавшуюся в топливном баке автомобиля, можно заклеить с помощью стеклоткани и эпоксидного клея. При этом надежность места склейки будет значительно выше, чем при использовании холодной сварки для склеивания.

Приобретите необходимые материалы для выполнения работ. При этом эпоксидный клей предпочтите отечественный двухкомпонентный. При выборе учитывайте рекомендации продавца и инструкции на упаковке.

Найдите место течи на бензобаке. Если она расположена в труднодоступном месте, снимите бензобак, тщательно просушите его. Место склейки зачистите шлифовальной бумагой с грубой поверхностью (для улучшения адгезии). Обезжирьте поверхность с помощью ацетона. От качества обезжиривания напрямую зависит качество склеивания!

Согласно инструкции на упаковке приготовьте эпоксидный клей и налейте его в подходящую емкость. Если предстоит делать склейку на углах и гранях бака, придайте ему более густую консистенцию. Нарежьте стеклоткань кусками так, чтобы их края выступали за пределы трещины на несколько сантиметров. Саму стеклоткань пропитайте эпоксидным клеем.

Начните заклеивать, накладывая стеклоткань на ремонтируемую поверхность так, чтобы не было пузырей. Излишки смолы удаляйте. Для улучшения пропитывания утрамбовывайте наклеенный слой стеклоткани торцом жесткой кисти. Особое внимание уделите первому слою: от его качества во многом будет зависеть качество всей выполненной работы. Прежде чем наносить на первый слой последующие, слегка обработайте его грубой шлифовальной бумагой.

При желании, поверх наложенной заплаты проведите шпаклевку и окраску бензобака. Это повысит надежность склеивания. Перед нанесением шпаклевки и эмали поверхность заплаты обработайте грубой шлифовальной бумагой.

Видео YouTube

Потом у автомобиля шланг бензонасоса поместить в данную емкость, которая должна быть закреплена около бачка-омывателя. Так Вы сможете доехать до ближайшего сервиса. Стоит отметить, что этот способ рассчитан лишь для автомобилей, которые оборудованы топливными насосами диафрагменного формата. Автомобили с инжекторными «движками» ограничатся первыми двумя способами.

Конструктивно бензобаки практически ничем не защищены от внешнего повреждения, в отличии, от зарубежных аналогов. Зачастую мелкие фракции гравия, щебня, асфальта, отскакивающие от задних колес постепенно рушат оболочку краски и грунтовки, принося непоправимый вред металлу. Спустя некоторое время металл начинает ржаветь. Водитель начинает замечать утечку топлива.

Видео YouTube

Сначала приобретаем все вышеуказанные материалы, внимательно ознакомиться с условиями инструкции по применению. Алгоритм устранения неполадки Загоняем авто на смотровую яму или эстакаду; Намечаем мелом место протекания; Демонтируем топливный бак с автомобиля; Выливаем остатки бензина или солярки; Просушиваем на открытом воздухе обязательно, так как пары химического реагента взрывоопасны; С помощью ветоши и мыльного раствора внешне очищаем бензобак от остатков смолы, грязи, иных примесей; Для очистки трудно выводимых химических соединений применяем грубую наждачку; Поверхность бензобака обезжириваем с помощью ацетона. Данную процедуру необходимо проводить несколько раз, так как от того насколько качественно будет проведено обезжиривание зависит качество склейки материала бензобака; Этап подготовки и эпоксидное склеивание Для склеивания необходимо использовать клей вязкой консистенции, в противном случае эффекта можно не достичь. Нарезаем лоскутики стеклоткани таким образом, чтобы они выступали на 1-2 см. больше периметра трещины или иного повреждения. Лоскутки ткани пропитываем тщательным образом в эбокситке; Аккуратно накладываем стеклоткань на поверхность бензобака, чтобы не оставалось воздушных пузырей, в противном случае устраняйте недостатки; С помощью ветоши удаляем лишний клей и смолу; Разглаживает стеклополоску с помощью небольшого кусочка пластмассы для ровности платформы; После этого приступаем к наложению второго шара, проводим аналогичную процедуру. В зависимости от степени поражения бензобака определяется с количеством шаров стеклоткани. Соответственно, минимальные повреждения будут требовать минимальное количество шаров стеклоткани, более глубокие зоны поражения буду требовать большего количества шаров. Водителю на заметку, необходимо помнить, что от того как будет положен первый слой зависит качество всей остальной конструкции. Каждый последующий пласт должен немного шире предыдущего и с интервалом в 15-20 мин. Кроме того последний слой пропитываем дополнительно алюминиевой пудрой, которую можно приобрести в автомагазине. Спустя сутки конструкция полностью высохнет и затвердеет. Обработать можно ее с помощью мелкой шлифовальной бумаги. Приступаем к покраске или грунтовке, в зависимости от необходимости. Холодную сварку применяем аналогично вышеуказанным процессам. Несмотря на передовые технологии в виде сварки, многие водители предпочитают старые проверенные и долговечные методы. Так, что вопрос, чем заклеить бензобак уже разобран. Проводить подобную процедуру можно как в гаражных условиях, так и на автосервисе, в зависимости от вашего решения.

Проклейте место утечки несколькими слоями стеклоткани. Причем каждый последующий слой должен выступать за края предыдущего на 1-2 см. После накладывания очередного слоя выжидайте 15-20 мин для подсыхания клея. Наносите каждый слой аккуратно и быстро. Последний слой стеклоткани пропитайте эпоксидной смолой с добавлением пластификатора (алюминизированной пудры). Для этого в отдельной емкости смешайте пластификатор и смолу до кашеобразной консистенции. Тщательно просушите получившуюся заплату в течение суток.

Автомобильные дороги не всегда идеальны, и сложно застраховаться от поломки во время передвижения по ним. Наиболее частой проблемой является пробой резины, но данную неисправность устранить не так сложно, особенно при наличии с собой запаски. Куда больше вопросов возникает, когда требуется провести ремонт бензобака своими руками, если он вдруг оказался пробит и из него начало выливаться топливо. Не всегда есть возможность вызвать эвакуатор, да и в некоторых ситуациях это вовсе ни к чему, поскольку отремонтировать бензобак на месте с помощью подручных средств может любой водитель, имея соответствующие знания.

Как обнаружить повреждение бензобака

У большинства автомобилей топливный бак находится на днище, что повышает опасность его повреждения при движении по пересеченной местности или дорогам низкого качества. Простой удар по бензобаку может привести к появлению на нем вмятины, но направленное точечное повреждение выльется в образование пробоя. На то, что бензобак пробит, указывают следующие факторы:

В салоне автомобиля отчетливо начал чувствоваться запах бензина;
Стрелка уровня топлива начала приближать к нулю быстрее, чем обычно.

Если вы заметили признаки наличия пробоя в бензобаке, следует остановить автомобиль и заглушить двигатель. После этого внимательно осмотрите бензобак на наличие повреждений и пробоев. Когда они будут найдены, потребуется действовать, в зависимости от конкретной ситуации. Ниже мы приведем несколько способов самостоятельного ремонта топливного бака в дорожных условиях.

Ремонт бензобака своими руками

Топливный бак устроен довольно просто, и он представляет собой резервуар, который наполняется бензином. При этом выполнен бензобак может быть из стали, алюминия, пластмассы или других материалов. Пробитый бензобак лучше заменить на новый, часто недорогие варианты можно найти на различных автомобильных «разборках». Однако если вы находитесь в дороге, есть возможность своими руками отремонтировать резервуар, чтобы доехать до места технического обслуживания или продолжить эксплуатацию машины до покупки новой детали.

Способ 1: Ремонт бензобака резиновой накладкой и болтом

Самый эффективный способ ремонта бензобака в дороге – это его герметизация при помощи резиновой заглушки. Его целесообразно применять, когда пробой в топливном баке большого диаметра, и в него может быть вставлен болт. Ремонт производится следующим образом:
Пробой в баке, который необходимо заделать, предварительно требуется расширить до диаметров имеющегося в наличии болта;
Далее для болта подбирается шайба с резиновой прокладкой;
Следом потребуется через горловину топливного бака в подготовленное отверстие установить болт и с наружной стороны наложить на него шайбу, резиновую прокладку и затянуть при помощи гайки.
Важно: Подбирайте в качестве прокладки резину, которая не растворяется под действием бензина. Не используйте «сырую резину», которая быстро придет в негодность.
Следует отметить, что подобный способ ремонта бензобака популярен среди дальнобойщиков. Заделав подобным образом отверстие в топливном баке, можно не беспокоиться о его надежности. Если нет возможности заменить бензобак в ближайшем будущем, рекомендуется удалить резьбу и прокрасить стыки, чтобы избежать коррозии. При грамотном выполнении заплатки, бензобак сможет прослужить на ней месяцы или даже годы.
Способ 2: Решение проблемы с бензобаком на карбюраторном двигателе
Карбюраторные двигатели активно уходят в прошлое, но на старых моделях автомобилей они еще остаются, и водителям подобных машин будет полезно узнать, что делать при пробое бензобака. Устройство карбюратора с топливными насосами диафрагменного типа таково, что позволяет использовать в качестве бензобака любую емкость, опустив в нее шланг, который идет от бензонасоса.
Найдите любую свободную бутылку, если таковой в автомобиле не оказалось, можно использовать бачок омывателя. Наполните тару бензином и поместите в нее мягкий шланг, который идет от бензонасоса. Обратите внимание, что если вы используете бутылку, то ее потребуется хорошо закрепить, чтобы она не перевернулась в поездке. Когда все будет сделано, можно ехать до станции технического обслуживания.
Важно: Перед тем как продолжать движение, убедитесь, что в бензобаке не осталось топлива, чтобы оно не разливалось по дороге.
Способ 3: Ремонт бензобака с помощью заплатки на клею
Если повреждение бака автомобиля не очень серьезное, можно сделать простую заплатку на тканевой основе и закрепить ее клеем. Для этого потребуется обзавестись куском ткани, хорошим клеем «Момент» и нитрокраской любого цвета, которая часто имеется в автомобилях. Последовательность действий при ремонте пробоя следующие:
Вырезаете небольшой кусок плотной ткани. Если ткань тонкая, можно сложить несколько слоев;
Далее полностью пропитываете ткань клеем «Момент» или его аналогом и прикладываете ее к месту пробоя;
Следом необходимо подождать 2-3 минуты, пока клей подсохнет;
Когда ткань будет надежно держаться, обработайте ее нитрокраской, чтобы минимизировать возможность протекания сквозь нее топлива.
Подобная заплатка поможет добраться до сервисного центра и провести полноценный ремонт топливного бака.
Важно: Не стоит менять ткань на резину при подобном способе экстренного ремонта. При движении автомобиля резиновый элемент быстро отклеится, тогда как ткань, упрочненная нитрокраской, не хуже справится с задачей по герметизации топливного бака.
Способ 4: Метод «Холодной сварки»
«Холодная сварка» — отличный способ, чтобы заделать брешь в бензобаке. Его сложность в том, что водитель должен иметь при себе: эпоксидную смолу, отвердитель, наждачную бумагу и ткань. Если это все имеется у вас в наличии, ремонт бензобака можно выполнить по следующей инструкции:
Первым делом необходимо подготовить поверхность для нанесения эпоксидной смолы. Для этого наждачной бумагой тщательно зачистите площадь вокруг повреждения;
Далее смешайте эпоксидную смолу и отвердитель. Если требуется их нагреть, можно поставить на теплый двигатель;
Пропитайте получившейся клейкой основой ткань и приложите ее к месту повреждения на бензобаке.
Дождитесь момента засыхания клейкой основы.
Во многих частных автосервисах данным способом восстанавливают бензобаки, поскольку он является довольно надежным. Топливный бак на протяжении нескольких лет может спокойно эксплуатироваться после подобного ремонта.
Ремонт бензобака Паджеро 4 | Ремонт бензобаков Киев
РЕМОНТ
бензобаков в Киеве
Ремонт бензобака Мицубиси Паджеро 4 в автомастерской «Бензобак сервис» +380978107454 Киев.
Необходимость в замене старого ржавого металлического бензобака/топливного бака на автомобилях марки Мицубиси Паджеро, Мицубиси Монтеро, Мицубиси Паджеро спорт возникает при обнаружении протечки топлива из бака.
Зачастую следы бензина или солярки возникают в задней части автомобиля где установлен бензобак.
В большинстве случаев обращений в нашу автомастерскую на бесплатную диагностику топливной системы причина подтёков и протечка топлива происходит в местах ржавчины на металлическом корпусе бензобака автомобиля.
Если снять с автомобиля пластиковую защиту бензобака мы увидим нижнюю часть бака, на котором видна коррозия возникшая в следствии скопления грязи и сырости под защитой.
В таком случае владельцу автомобиля необходимо или заменить старый ржавый топливный бак на новый или воспользоваться услугами нашей мастерской в ремонте.
Для ремонта повреждения бензобака Мицубиси Паджеро от ржавчины снимаем топливный бак с автомобиля.
Далее откручиваем и снимаем с бака бензонасос и остальные датчики и клапана.
Промываем бензобак от остатков топлива и выпариваем бак от паров бензина или солярки.
Затем удаляем старые прогнившие ржавые участки на корпусе бензобака и навариваем при помощи электросварки новый метал.
После ремонта бензобака проверяем сварочные швы на герметичность и обрабатываем топливный бак антикоррозийным средством.
Необходимо также проверить все стальные топливные трубки магистрали на корпусе бензобака. Ржавчина порой проедает тонкую трубку на бензобаке и протечка бензина обеспечена.
При необходимости заменим старые ржавые металлические трубки магистрали бензобака на новые медные трубки.
Устанавливаем отремонтированный бензобак на автомобиль и заправляем топливом. При рабочем двигателе проверяем все соединения топливного бака с топливной магистралью. Автомобиль готов к эксплуатации.
Порой протечка бензина или солярки на автомобилях марки Мицубиси Паджеро происходит из металлической заливной горловины.
Заливная горловина установленна под крылом заднего правого колеса и закрыта пластиковой защитой, в которой также скапливается грязь и влага.
В следствии металлическая горловина Мицубиси Паджеро ржавеет и при заправке автомобиля протекает бензин.
Необходимо снять старую заливную горловину с автомобиля и заменить на новую. Отремонтировать ржавые трубки горловины практически не целесообразно.
Самостоятельно своими руками допустима замена ржавых трубок заливной горловины на резиновый шланг.
После установки новой металлической заливной горловины на автомобиль обрабатываем деталь антикором и закрываем пластиковой защитой.
Все работы по ремонту бензобака с автомобиля Мицубиси Паджеро выполняются в один рабочий день. Утром принимаем автомобиль в ремонт а вечером отдаём владельцу автомобиль с годовой документальной гарантией на наш ремонт автомобильного бака.
Автомастерская «Бензобак сервис» работает без выходных. Звоните и уточняйте все детали ремонта бензобака Вашего автомобиля.
Также предлагаем следующий вид ремонта в нашей автомастерской.
Ремонт алюминиевого радиатора охлаждения.
Ремонт и пайка медного автомобильного радиатора.
Ремонт и пайка трещин на пластиковых бачках радиатора автомобиля.
Замена уплотнительной резиновой прокладки под пластиковым бачком на радиаторе.
Диагностика автомобильного кондиционера.
Заправка/дозаправка системы автомобильного кондиционера газом.
Ремонт сварка аргоном алюминиевых трубок.
Ремонт пайка медных трубок.
К Вашим услугам сварочные работы аргоном, пайка припоем, пайка оловом, газосварка, электросварка.
Вы просто позвоните мастеру автосервиса «Бензобак сервис» и уточните цену на требуемый вам вид услуги и ремонта.
Снятие бензобака Mitsubishi Pajero Junior своими руками. Заливная горловина топливного бака,ремонт, Тойота королла
Комментарии к теме Снятие бензобака Mitsubishi Pajero Junior
Яким
Патрубок не бензостойкий
Тертюков Юдай
Натянул резиновый патрубок на повреждённую трубу и всё
Иво Кабитов
Хорошая тачка?
Каир
как снять понель где находится колонки с переди акуратно сделайте видео пожалуйста
Флоренс
Я этот адсорбер вобще выбросил. Зачем он нужен?
Андраник
спасибо! Лиса все отлично и понятно классно.А у меня мерседес е200
Баубек
У меня 1.6 2008 г.в. сил в нем 107… Топовая комплектация Импресс, люк кожзам и т.д. Есть недостатки, но за такую цену я доволен, даже очень. Устраивает все.
Aquilino
Сразу к делу зачем мне запах чистим ЕГР
Даник
Это чтобы моя десятка пошла 240 км в час это надо с волги бензонасос поставить?
Нурлан
Автор ты полный дебил.
Любин
Спасибо тебе за твоё творчество. P.S: Небольшой совет: попробуй сделать музыкальное сопровождение в начале ролика, чтоб человек не регулировал громкость звука в ролике ПОСЛЕ интро.
Григорий
Здравствуйте подскажите пожалуйста как меняется фильтр на BMW E 34 серия
Мхитар Ноговицин
Спасибо, брат! Начал искать припичину с турбины, нашел это видео… проверю -отпишусь. Удачи!
Умид
Getz действительно надежный, мой уже 75 000 прошел и никаих даже намеков на поломки, если нормально эксплуатировать то он 200 000 без особых проблем ходит, но людей не интересует частный случай и отсутствие поломок на одной машине. Люди в целом спрашивают, ‘а что МОЖЕТ случиться?’ или ‘на что обращать внимание перед покупкой б.у.?’ Вот и получается что нельзя в таком случае людей подставлять говоря что тачка не ломается, все надежно, бери смело, и т д.
Анрей
Чо за тачка с такой приборкой?
Маркус
на фиате добло 1,4 вообще фильтра топливного нет с завода, вот думаю может это мировой заговор???
Эльмир Никин
Правильно какать сидя, а это пособие для владельцев жигулей. В современных машинах не нужно ничего поджимать и прокачивать, ушел антифриз, долей
Алу Васюнов
тихо, ровно, спокойно.. крассава!
Вилли
больше шашек я твой фанат
Вулкан
И что, теперь лучше двигатель работает?
Написать комментарий
Ремонт и замена бензобака ВАЗ 2108 2109 2114 2115 своими руками, как снять +видео
Топливный бак является одним из наиболее надёжных узлов автомобиля. Тем не менее в ходе длительной эксплуатации он подвергается износу. Это проявляется в появлении механических повреждений и коррозии и требует ремонта.
Устройство топливного бака
Основная функция топливного бака — хранение определённого объёма горючего. При этом всё должно быть организовано так, чтобы вероятность возникновения пожароопасной ситуации сводилась к минимуму.
На автомобилях ВАЗ топливный бак размещён под задними сиденьями. За счёт такого размещения при серьёзных ДТП и переворачивании машины бак в большинстве случаев остаётся неповреждённым. Топливные баки ВАЗ изготовлены из листовой освинцованной стали. Благодаря тонкому слою свинца, защищающего от коррозии, ресурс бака заметно увеличивается. Снаружи топливный бак покрыт тёмной эмалью.
Топливный бак, покрытый тёмной эмалью, надёжно защищён от коррозии
Объём топливного хранилища ВАЗ 2108 и других аналогичных моделей составляет 43 литра. Это с учётом резерва, но заливать бак до краёв не рекомендуется. Всегда надо оставлять свободный объём, около четырёх литров. Особенно важно это делать летом, так как при повышении температуры топливо расширяется. Если резервуар будет заполнен до краёв, то после раздувания он может просто лопнуть. Объём бензобака ВАЗ рассчитан таким образом, чтобы автономного пробега хватило на 500 километров пути, а это в современных условиях считается нормальным дорожным отрезком.
На кузове автомобиля бак надёжно зафиксирован с помощью гибких и прочных хомутов пластинчатого типа. Под хомуты обязательно ставятся резиновые прокладки, обеспечивающие более плотное соединение.
Пластинки крепления бака очень гибкие и прочные
Бензин заливается через горловину с правой (по ходу движения) задней стороны кузова. Она закрывается крышкой с резьбой.
Горловина бака ВАЗ 2115 закрыта плотной крышкой
Основные элементы топливного бака
Горловина через заливной шланг соединяется с полостью бака. Две другие трубки интегрированы с семилитровым сепаратором, установленным вне бака и предназначенным для улавливания паров бензина. Сепаратор в результате износа может разойтись по шву, и бензин начнёт вытекать. Его можно заменить без демонтажа бака. Более того, временно можно замазать шов сепаратора бензостойким герметиком.
Бачок сепаратора вмещает семь литров топлива
Чтобы не снимать сепаратор (надо демонтировать бампер, заливную трубку), опытные автовладельцы просто отсоединяют шланги элемента и ножницами по металлу вырезают его. На место сепаратора устанавливается инжекторный фильтр тонкой очистки топлива, выполняющий аналогичные функции.
Вместо сепаратора можно установить фильтр тонкой очистки топлива
Некоторые сепараторы оснащены клапаном двойного действия, минимизирующим утечку топлива. Клапан впускает и выпускает пары бензина. Попав в бак, пары конденсируются и тем самым снижают расход топлива.
Топливная система автомобиля ВАЗ 2112 довольно проста
На баке автомобилей ВАЗ, произведённых после 2000 г., установлен датчик уровня топлива (ДУТ), регулирующий количество бензина в баке и посылающий данные на электронный блок управления (ЭБУ). Датчик фиксируется через резиновую прокладку и легко снимается через заднее сиденье.
Датчик уровня топлива устанавливается на все модели ВАЗ , выпущенные после 2000 г
Подробнее о топливных фильтрах на Лада Приора можно узнать из данного материала: https://vazweb.ru/desyatka/pitanie/toplivnyiy-filtr-priora.html
Основные повреждения бензобака
При длительной эксплуатации топливного бака возникают ситуации, требующие ремонта. Прежде всего это:
пробоины и трещины, возникающие в результате механических воздействий и коррозии;
засорение труб и шлангов, непосредственно связанных с баком;
повреждение соединительного шва на стыке половинок бака.
Мелкие трещины обычно запаиваются. Это довольно трудоёмкая процедура, но работоспособность бака может быть полностью восстановлена. При крупных повреждениях и пробоинах бак меняется на новый. Грязь в шланги попадает вместе с некачественным топливом. При этом может засориться сеточка, через которую бензин поступает в бак. Поэтому её необходимо периодически промывать и менять. Кроме этого, следует заправляться только на проверенных АЗС и не злоупотреблять присадками для снижения расхода топлива. Самым слабым местом бака является шов, который постоянно подвергается серьёзным нагрузкам. Этого можно избежать, если изготавливать бак цельным. Топливный бак также может выйти из строя из-за деформации горловины, образования вмятин после аварии, отрыва перегородок внутри бака и т. д.
Ремонт топливного бака
Технология ремонта бензобака определяется характером и масштабом его повреждений. Так, мелкие трещины ликвидируются обычным паяльником, а крупные требуют проведения сварочных работ. Чаще выходит из строя не сам бак, а его отдельные элементы — горловина, шпильки и элементы крепления. В этих случаях требуется срочный ремонт, так как проблема может усугубиться. Например, изношенные крепёжные полоски подлежат немедленной замене. В противном случае бак может оторваться от кузова.
Самостоятельно заменить бензобак в автомобиле ВАЗ 2110 поможет данный материал: https://vazweb.ru/desyatka/pitanie/zamena-benzobaka-vaz-2110.html
Необходимые инструменты
Для ремонтно-восстановительных работ потребуются следующие инструменты и расходные материалы:
стандартный набор гаечных ключей;
набор отвёрток;
молоток;
напильник;
дрель;
ёмкость для слива остатков топлива;
чистящие средства;
1–2 л бензина;
новые болты и гайки;
мелкозернистая наждачная бумага;
грунтовка;
зарядное устройство;
карбонат натрия.
Порядок демонтажа бензобака
Демонтаж бензобака рекомендуется делать с помощником. Порядок действий следующий:
В салоне снимается заднее сиденье.
Под шумоизоляцией расположена защитная крышка лючка, которая снимается вместе с уплотнителем.
Крышка снимается вместе с прокладкой
Отсоединяется колодка от клеммы датчика и провод от шпильки.
От клеммы датчика отсоединяется колодка
Далее следует спуститься в смотровую яму и попросить помощника снять топливный канал обратки.
Ослабляется крепление хомута заливного шланга.
Отвёрткой ослабляется хомут заливного шланга
Заливной шланг вытаскивается.
После ослабления хомутов заливной можно вытащить руками
От штуцера на топливном резервуаре отсоединяется шланг выпуска воздуха.
Шланг выпуска воздуха крепится с помощью хомута
Отсоединяются трубка сепаратора и шланги топливопроводов.
Вместе с сепаратором снимаются шланги топливопроводов
Ослабляются гайки пластинчатых хомутов. При этом помощник придерживает бак.
Для снятия бака нужно ослабить гайки пластинчатых хомутов
Освободившиеся хомуты отводятся вниз и отгибаются таким образом, чтобы не мешать при демонтаже бака.
Сначала опускается передняя часть бака, а затем он снимается полностью.
При демонтаже бака потребуется помощник
На верхней части бака выворачиваются оставшиеся гайки. Снимается датчик уровня топлива.
Аккуратно вынимается прокладка датчика.
Прокладка датчика уровня топлива должна сниматься очень аккуратно
Бак снимается.
Затем бак осматривается по линии шва. При обнаружении повреждений необходимо слить остатки топлива и подготовить бак к ремонту — промыть и просушить.
Видео: демонтаж топливного бака
Промывка бензобака
Необходимость периодической промывки продиктована низким качеством используемого топлива. Ввсе загрязнения и посторонние примеси остаются в бензобаке.
При промывке из бака удаляются все внутренние загрязнения
Специалисты утверждают, что если бак не промывается длительное время, в нём накапливается эмульсия тёмного цвета. Если такая жидкость будет регулярно попадать в двигатель, потребуется его капитальный ремонт. Особенно это актуально для инжекторных и дизельных систем — вместе с двигателем выйдет из строя топливный насос высокого давления. В грязной среде коррозия протекает более интенсивно. При этом быстрее ржавеют углы, ниши и труднодоступные участки бака. Раньше для промывки конструкция бензобаков предусматривала специальные дренажные отверстия. Сейчас в любом случае необходим демонтаж бака.
Промыть топливный бак можно несколькими способами.
Промывка электролитом
Промывку электролитом следует проводить на открытом воздухе, так как образующийся при электролизе газ опасен для человека и может легко воспламениться. Для этого необходимо:
Полностью слить остатки бензина.
Залить электролит (карбонат натрия).
Карбонат натрия продаётся в аптеках и магазинах. Однако его можно приготовить и в домашних условиях. Для этого пищевая сода нагревается до 180 °C — для этого достаточно подержать её около 40 минут в духовке. Охлаждённый порошок, а это и есть карбонат натрия, растворяется в воде (одна столовая ложка порошка на четыре литра воды).
Карбонат натрия хорошо разъедает ржавчину
После добавления электролита в бак нужно выполнить следующие действия.
В резервуар помещается железная болванка, которая будет выполнять функции электрода. Обязательно, чтобы болванка была из чёрного металла (нержавейка не подойдёт). Во избежание короткого замыкания она не должна касаться стенок бака.
Минусовой провод зарядного устройства (12–24 В) присоединяется к поверхности бака, а плюсовой — внутрь бака. Устройство включается в сеть.
В результате химической реакции внутри бака удалится ржавчина, и поверхность бензобака восстановится. Процесс можно ускорить, используя тёплый электролит. Реакция должна протекать не менее двадцати минут. После этого бак промывается чистой тёплой водой и сушится.
Промывка газированной водой
Для промывки бензобака можно использовать обычную газированную воду. Дело в том, что в состав газировки в небольшой концентрации входит ортофосфорная кислота. Именно она эффективно очищает чёрные металлы от ржавчины, образуя на поверхности защитную плёнку и предотвращая тем самым дальнейшую коррозию. Несколько бутылок газированной воды нагреваются до 40° и заливаются в бензобак. Бак выставляется на солнце и оставляется на пять часов.
В состав газировки входит ортофосфорная кислота
Единственный недостаток этого способа — потребуется много газировки, что довольно дорого.
Очистка без специальных средств
Самый старый способ очистки бензобака от ржавчины заключается в следующем.
Берётся несколько горстей мелких гаек и шайб. Можно использовать и плотные небольшие камешки.
Всё это помещается в бензобак.
Бак взбалтывается несколько раз. Крупные куски ржавчины должны отвалиться от стенок. Процедуру можно повторить несколько раз.
Гайки и болты высыпаются из бака.
Бак заполняется сухим крупнозернистым песком и снова взбалтывается.
Песок высыпается, бак промывается бензином и сушится струёй воздуха под давлением.
Промывка кислотой
Ортофосфорную кислоту, которая содержится в газировке, можно купить в магазине. Для промывки достаточно двух литров преобразователя.
Ортофосфорная кислота продаётся в магазинах
Порядок действий следующий:
Содержимое бутылок с кислотой заливается в топливный бак.
Бак взбалтывается так, чтобы жидкость попала на его стенки.
Бак оставляется на 30 минут.
Содержимое бака сливается.
Эту процедуру можно повторить. От кислоты бак очищается водой, смешанной с уксусом и пищевой содой. Затем он сушится.
Видео: как избавиться от ржавчины
Ремонт элементов топливного бака
Чаще всего из строя выходят отдельные элементы топливного бака, расположенные как внутри его, так и снаружи. Это шпильки, поплавок, горловина и др.
Выявлению поломок топливного насоса на ВАЗ 2114/2115 посвящена данная статья: https://vazweb.ru/desyatka/pitanie/zamena-toplivnogo-nasosa-vaz-2114.html
Замена шпилек
На шпильках установлены датчик уровня топлива и бензонасос. Поэтому первый признак их выхода из строя — непрекращающийся запах горючего в салоне. Надлом любой шпильки приводит к разгерметизации системы и утечке топлива.
Шпильки на топливном баке могут сломаться
Для замены шпилек бензобак необходимо снять, так как они приварены к баку с внутренней стороны. Выступающие части шпилек спиливаются, а поверхность в этом месте обрабатывается напильником и наждачной бумагой. Новые шпильки устанавливаются следующим образом:
К баку прикладывается кольцо, которым прижимался бензонасос, чтобы отметить места для новых отверстий.
Дрелью со сверлом 4.5 мм в отмеченных местах делаются отверстия.
В отверстиях нарезается резьба М5 под болты.
С обратной стороны вставляются болты со шляпками на 8.
Болты со шляпками вставляются с обратной стороны
Новые шпильки готовы.
Видео: замена шпилек бензобака
Ремонт поплавка
Поплавок предназначен для измерения уровня топлива в баке. Основываясь на его показаниях, ДУТ передаёт информацию на приборную панель. Если поплавок неисправен, он будет передавать некорректные данные. Для его ремонта достаточно снять бензонасос, к нижней части которого и прикреплён поплавок. Работоспособность поплавка проверяется следующим образом.
Спица поплавка отводится до конца вправо в положение, соответствующее нулевому уровню топлива. Если это не удаётся сделать, нужно соответствующим образом настроить язычок.
Иногда язычок бензонасоса необходимо настраивать
Спица поплавка отводится до конца влево в положение, соответствующее значению 50 на щитке приборов. Если не получается, нужно настроить язычок.
Шкала уровня топлива помогает при настройке поплавка насоса
Этот процесс называется чисткой контактной дорожки. Поплавок выходит из строя редко, лишь при изменении заводских настроек в процессе эксплуатации.
Видео: чистка контактной дорожки поплавка
Ремонт и замена горловины
Так как горловина металлическая, то она подвержена коррозии. Это особенно характерно для ВАЗ 2108/09 и принято во внимание при производстве ВАЗ 2114–15. Если масштаб повреждений не очень большой, горловину можно восстановить. Для этого:
Горловина отсоединяется от бака.
Повреждённые места зачищаются и обезжириваются.
Поверхность обрабатывается антикоррозийным грунтом.
На горловину натягивается резиновый шланг, который фиксируется хомутом.
При ремонте на горловину натягивается резиновый шланг
Если масштаб повреждений горловины довольно большой, она меняется на новую.
Ржавая горловина бака не подлежит ремонту
Ремонт язычка лючка бензобака
На некоторых моделях ВАЗ используется модернизированная система отпирания крышки горловины бака или актуатор. Устанавливается актуатор от различных иномарок, например, от автомобиля «Ниссан».
Замок лючка бензобака «Ниссан» может быть установлен на ВАЗ
Часто при открывании лючка бензобака ломается язычок защёлки.
Язычок защёлки иногда выходит из строя
Ремонтируется он достаточно легко.
В багажнике снимается обшивка.
Поворачивая фиксатор против часовой стрелки, он вынимается. Затем снимается и сам замок.
Из замка вытаскивается личинка.
Личинка замка снимается легко и просто
Качественным клеем для пластмассы к личинке приклеивается обломанная часть язычка.
Обломанный кусок язычка можно приклеить
Замок собирается и устанавливается на место.
Видео: ремонт актуатора лючка бензобака
Замена топливного бака
При больших повреждениях рекомендуется заменить топливный бак целиком. Порядок действий при этом следующий.
С аккумулятора снимается минусовая клемма.
На новый бак устанавливается ДУТ и резиновая прокладка.
Бак фиксируется новыми хомутами и болтами.
Новый топливный бак затягивается хомутами и болтами
Надеваются топливные шланги, устанавливается сепаратор и трубки для подачи воздуха.
Все необходимые элементы необходимо подсоединить к баку до установки на автомобиль
В салоне к соответствующим разъёмам подключаются датчик и насос.
Люк бака закрывается, и заднее сиденье устанавливается на место.
При установке нового бака необходим помощник.
Видео: замена топливного бака
Тщательное выполнение рекомендаций профессионалов позволит самостоятельно снять старый и установить новый топливный бак даже неискушённому автовладельцу. Для продления срока службы бака следует заправляться качественным бензином и своевременно менять топливные фильтры.
Оцените статью: Поделитесь с друзьями!
Ремонт топливного бака на Toyota Camry своими руками
135 Просмотров 27 Мар 20
6.6. Система улавливания паров бензина
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Система улавливания паров
бензина
A. Пробка заливной горловины
В. Контрольный клапан
С. Термопневмоклапан D. Бачок с поглотителем
E. Канал Р
Режим работы клапанов
Температура В баке повышенное разрежение В баке повышенное давление Выше 54° С Ниже 35° С
Состояние термопневмо-
клапана – – Открыт Закрыт
Положение дроссельной заслонки – – Заслонка соединяет канал Р с впускной магистралью Заслонка закрывает канал Р –
Контрольные клапаны бачка 1 Закрыт Открыт – – –
2 Открыт Закрыт – – –
3 Открыт Закрыт – – –
Контрольный клапан заливной горловины – – – – –
Режим отвода паров бензина Продувка топливного бака Пары из бака поглощаются в бачке Пары из бачка с поглотителем направляются во впускную
магистраль Пары из бака поглощаются в бачке
Данная система предназначена для улавливания паров бензина в топливном баке,
в камере дроссельной заслонки и всасывающем коллекторе, тем самым предотвращая
их попадание в атмосферу в виде углеводородов.
Система состоит из бачка с поглотителем (активированным углем), трубопроводов,
соединяющих поглотитель с топливным баком, термопневмоклапана и контрольного
клапана.
На неработающем двигателе пары бензина попадают в поглотитель из бака и камеры
дроссельной заслонки, где происходит их поглощение. При запуске двигателя бачок
с поглотителем продувается потоком воздуха, всасываемого двигателем, пары увлекаются
этим потоком и дожигаются в камере сгорания.
Бачок оборудован тремя шариковыми клапанами, собранными в едином корпусе. В
зависимости от режима работы двигателя и давления в топливном баке шариковые
клапаны соединяют или разъединяют бак с термопневмоклапаном (который включен
последовательно с камерой дроссельной заслонки).Проверка
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Такие неисправности в системе
как отказ контрольного клапана, повреждение бачка с поглотителем,
расслоение или растрескивание шлангов, неправильное присоединение
шлангов, приводят к неустойчивой работе на холостом ходу и к ухудшению
тяговых качеств двигателя. Проверьте состояние прокладки пробки заливной
горловины бака (см. подраздел 5.7).
2. Явная потеря бензина или запах
бензина в салоне могут быть вызваны негерметичностью бензопроводов,
трещинами или другими повреждениями бачка с поглотителем, отказом
контрольного клапана, а также отсоединением, неправильным присоединением,
пережатием , перетиранием или механическим повреждением соединительных
шлангов.
3. Проверьте состояние каждого
шланга, соединенного с бачком, обследуя шланг по всей длине. При необходимости
шланг замените.
4. Проверьте есть ли подтекания
бензина в нижней части бачка. Если есть утечка, то бачок замените
и проверьте состояние шлангов и правильность их соединения.
5. Осмотрите бачок. При обнаружении
трещин или механических повреждений бачок замените.
6. Проверьте чистоту фильтра и исправность
контрольного клапана. Подайте в трубку для продувки бачка воздух под
небольшим давлением. Воздух должен свободно проходить из других трубок.
В противном случае бачок замените.
7. Проверьте работу термопневмоклапана. На
полностью остывшем двигателе подайте ручным насосом воздух в канал
А. Термопневмоклапан воздух пропускать не должен. Прогрейте двигатель
до температуры не ниже 55° С. Теперь клапан должен пропускать воздух.
В противном случае термопневмоклапан замените.
Замена бачка с активированным углем
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Отсоедините шланги от бачка, предварительно
пометив их.
2. Отверните болты крепления, подайте бачок
вместе с кронштейном вниз, отсоедините шланги от контрольного клапана
и снимите бачок с автомобиля.
3. Установка выполняется в обратном порядке.
Топливный бак Toyota Camry
Общие сведенияТопливный бак
1 – ремень крепления;
2 – топливный бак;
3 – топливная трубка EVAP;
4 – напорный топливопровод;
5 – патрубок;
6 – прокладка;
7 – прокладка;
8 – топливный шланг;
9 – метка установки;
10 – кронштейн; 11 – топливозаливная горловина;
12 – крышка;
13 – прокладка;
14 – топливозаливная труба;
15 – кронштейн;
16 – защитный кожух;
17 – термозащитный экран;
18 – центральная выхлопная труба;
19 – расположение прокладок топливного бака
Типичное соединение топливного трубопровода с топливным шлангом
Порядок выполнения
1. Снимите крышку заливной горловины топливного бака.
2. Снимите провод массы с аккумулятора.
ПредупрежденияПри наличии в радиоприемнике кода против воровства, перед отсоединением аккумулятора проверьте, что у вас имеются коды подключения.
На моделях с 1993 года система воздушной подушки безопасности отключается, если аккумулятор отсоединяется на длительный срок. Если контрольная лампа подушки безопасности загорается и остается гореть после повторного подсоединения аккумулятора, необходимо обратиться в специализированную мастерскую для восстановления работоспособности системы.
3. Поднимите автомобиль на подъемник или установите над смотровой ямой.
4. Поддержите топливный бак домкратом, проложив между домкратом и топливным баком доску.
5. Снимите центральную выхлопную трубу.
6. Отсоедините топливопроводы от топливного бака и закройте их пробками.
7. Поддерживая топливный бак, отвинтите болты, крепящие два ремня крепления топливного бака.
8. Медленно опустите топливный бак, отсоедините от него оставшиеся трубки и электрический разъем и извлеките топливный бак из-под автомобиля.
9. Визуально проверьте состояние топливного бака снаружи и внутри. Если в топливном баке имеются загрязнения или осадки, вымойте его чистой водой или бензином.
ПредупреждениеПри работе с топливным баком не пользуйтесь открытым огнем или инструментами, при работе с которыми может возникнуть искра.
10. Установка производится в последовательности, обратной снятию с учетом следующих моментов:
– при установке топливного бака в автомобиль проверьте, чтобы ни один из шлангов не был пережат;
– проверьте, чтобы все трубы и шланги были правильно подсоединены и надежно закреплены;
– залейте в топливный бак небольшое количество топлива и проверьте топливную систему на герметичность.
Как запаять бензобак своими руками или отремонтировать его в дорожных условиях
Поломка автомобиля — довольно частое явление, которое может застать водителя в самой непредвиденной ситуации. Выход из строя бензобака — серьезная проблема, которую нужно хотя бы частично ликвидировать на месте случившейся аварии. Это позволит транспортировать автомобиль в ближайший сервисный центр, где можно будет провести капитальное обследование и починку. Ремонт бензобака своими руками не слишком затруднителен для людей, обладающих некоторыми знаниями о такой починке.
Месторасположение бензобака — правый нижний угол заднего сектора транспортного средства. Это обусловлено обеспечением безопасности для водителя и пассажиров, а также формированием правильного центра тяжести в автомобиле, позволяющего улучшить его управляемость. Однако нижний участок наиболее часто страдает от постоянного физического воздействия, что ведет за собой многократные повреждения всех расположенных здесь механизмов. Топливный бак исключением не является.
Трещина в бензобаке автомобиля
Причины возникновения повреждений бензобака и основы ремонта
Поломка бензобаков чаще всего связана с постепенным развитием коррозионных процессов. Особенно опасно их воздействие на внутреннюю часть топливного бака. Провоцирующим фактором для появления ржавчины является вода. Избежать ее попадания в бак практически невозможно.
Также причиной появления пробоин в бензобаке может послужить неисправность в системе питания транспортного средства. Внутри бака образуется разряженное давление, которое провоцирует образование чрезвычайной нагрузки на все стенки емкости для топлива. Через некоторое время она покрывается мелкими механическими трещинами.
Правила проведения ремонта бензобака любого типа:
Перед началом процедуры из бензобака требуется слить все имеющееся топливо. С помощью домкрата автомобиль устанавливается в наклонном положении. При помощи трубок сливается бензин. Далее бензобак следует тщательно просушить.
Выявить степень необходимости полного снятия топливного бака для проведения ремонтных работ. Рекомендуется учитывать область повреждения и степень удобства в проведении ремонта.
Определить целесообразность проведения полного мониторинга емкости на наличие дополнительных пробоин.
Снятый для последующего ремонта бензобак
Способы починки емкости для хранения топлива
Существует несколько способов устранения неполадок. Большинство из них применимо в экстремальных условиях, что позволит избежать траты дополнительных средств на вызов эвакуатора.
Установление заплатки при помощи гаечного болта и резиновой прокладки. Сначала нужно при помощи подручных средств расширить пробойное отверстие бака до размера, соответствующего болту. На его узкую часть одевается шайба с резиновой прокладкой. Затем вся конструкция вставляется в дырку через горловину. С наружной стороны устанавливается манжет с шайбой и затягивается при помощи гайки.
Резина должна быть бензостойкой. Далеко не у каждого водителя хранится в машине подобный материал. В виде замены подойдет камера от любого грузового авто. Такая латка считается довольно прочной. При правильной установке с обращением на СТО можно повременить. Этот метод часто применяется дальнобойщиками, которые большую часть своего времени проводят в пути. Хорошая заплатка может прослужить более пяти лет.
Использование для ликвидации повреждения клея «Момент» или любого его аналога. Метод актуален при не очень серьезных повреждениях. Для создания заплатки нужен кусок плотной, но податливой ткани, смоченной клеем. Ее требуется крепко прижать к месту повреждения и некоторое время подержать. После основного приклеивания заплатку следует обработать нитрокраской из ремкомплекта. Это временная мера, позволяющая добраться до ближайшего СТО.
На видео — ремонт пробоины бензобака:
Временная замена бензобака на любую бутылку. Способ подходит при пробое топливной емкости автомобилей карбюраторного типа. Пластиковая или любая другая тара наполняется бензином, в нее погружается шланг, идущий от бензонасоса к топливному баку. Тару следует надежно закрепить, чтобы она не перевернулась и не привела к негативным последствиям. Этот способ легко поможет водителю выбраться из затруднительной ситуации.
Ликвидация повреждений посредством хозяйственного мыла. Метод считается действенным только при поверхностных неполадках.
Заклеивание области трещины эпоксидным клеем и стеклотканью. Место склейки должно быть тщательно очищено и просушено, бензин слит. Область работ зачистить наждачной бумагой, обезжирить и снова просушить. Отрезок из стеклоткани нужно приклеить к месту повреждения. После полного просыхания наклейте еще одну такую же заплатку. Количество слоев должно составлять не менее трех. При наклеивании последнего слоя следует использовать пластификатор, которым может послужить алюминиевая пудра.
Ремонт пластиковых бензобаков и бензобаков из металла методом холодной сварки. Самый универсальный способ борьбы с пробоинами. Повреждение убирается при помощи эпоксидной смолы. Первый этап работы — затирка поверхности наждачной бумагой. Затем в отдельной посуде смешивается эпоксидная смола с отвердителем до получения однородной массы. Если требуется подогрев, емкость можно поставить на двигатель. При выполнении этого способа также используется заплатка из ткани. Обильно пропитайте ее полученной смесью и приложите к дыре в топливном баке. Дайте хорошо просохнуть. Такая заплатка очень крепка и может прослужить достаточно длительное время.
Результат ремонта бензобака холодной сваркой
Пайка как вид ремонта бензобака любого типа
Этот метод ликвидации пробоины наиболее устойчивый. Применим как для металлической топливной емкости, так и для пластиковой. Зная, как запаять бензобак, можно надолго продлить его службу, не покупая новый агрегат в автомагазине.
Ремонт пластикового бензобака осуществляется при помощи паяльника, мощность которого составляет 250 Ватт. Сама процедура напоминает пайку пластикового бампера. Пайка производится с внешней стороны. Необходимо контролировать обеспечение герметичности и прочности конструкции. В случае применения дополнительного пластика-донора, его тип должен соответствовать первоначальному представителю. Маркировка состава пластика обычно присутствует на каждой детали. Это может быть полипропилен (РР), акрилонитрил-бутадиен-стирол (ABS) или полиамид (PA). В качестве армирующего материала применяется металлическая или медная сетка с мелким шагом. Нужный кусок ее прикладывается к очищенной поверхности и при помощи разогретого паяльника вплавляется вглубь пластика. Остатки пластика на поверхности сетки аккуратно размазываются, создавая поверхностный слой. Всю операцию необходимо провести за один раз, иначе не удастся избежать наплывов многократных слоев пластика.
Для ремонта металлического бензобака подходит только паяльник, мощность которого равна 500 Ватт. Разогреть тело бензобака может помочь самый обычный утюг. При необходимости для заплатки можно использовать тонкий медный лист. Припой должен быть легкоплавким. Заплатка пропаивается вдоль всего периметра, что способствует герметичности и надежности крепления. Перед пайкой рабочая область обрабатывается паяльной кислотой. Это нужно для надежности соединения припоя и металла. Сверху наложенная заплатка покрывается битумной мастикой, отличающейся особой устойчивостью к коррозии.
Результат ремонта бензобака пайкой
Как вернуть в строй крышку бензобака
На неисправность крышки бензобака можно обратить внимание, если при ее открытии отмечается шумовой эффект, связанный с всасыванием воздуха внутрь емкости.
Ремонт крышки бензобака зачастую связан с неисправностями пластикового поводка. Заменить его можно на стяжки, скрепляющие провода. Для работы понадобится три хомута. Следует вдеть один из них в проушину крышки топливного бака и затянуть плотную петлю. Уже к ней подсоединить второй хомут. В петле лючка бензобака проделать маленькое отверстие, к которому привязать петлевой узел. К нему будет подвязан второй конец хомута, расположенный на крышке бензобака.
Познания в особенностях проведения ремонта топливной емкости для водителя чрезвычайно полезны. Разбираясь в ремонтных вопросах, ни один автомобилист не будет застигнут врасплох, даже вдалеке от цивилизации.
Как снять горловину бензобака Ford Focus 2 ~ AUTOTEXNIKA.RU
Замена горловины бензобака Ford Focus 2 видео – Видео онлайн
топливный-бак-на-Ford-Фокус-2,3,1,своими-руками,Фото,Видео. | Ford Focus Фан
Отсоединяем силовой провод от клеммы акб.
Перед снятием бензобака необходимо слить бензин, или чтобы в баке было меньше половины! и не забывайте : что Ford Focus 2- рестайлинг объем бака 1.6 — 55 литров в емкости вмешает в себя.
Вставляем в отверстие бака шланг и откачиваем бензин с помощью резиновой груши.
Перед тем как начать процесс по замене топливного бака, необходимо проделать ряд манипуляций. Во-первых, нужно сбросить давление в топливной системе, сделать это можно двумя способами.1-й:
Достать предохранитель топливного насоса, показанный на фото, затем заводим машину и даем ей поработать до тех пор, пока не заглохнет.
Заводим, и ждем пока машина не заглохнет. Потом снова заводим и крутим стартером 10.15 секунд. Если машина не заводиться, значит, давление стравлено.
С помощью плоскогубцев, взяв за край, чтобы не поломать, откручиваем заводской винтик Снимаем шланг подачи топлива, после чего, как и в предыдущем случае, нужно завести мотор.
Во-вторых, после того как давление в системе сброшено, отключаем клемму аккумулятора, мало ли… Это все-таки
Нажав сверху на фиксатор (зеленого цвета) наконечника пластмассовой трубки отвода паров топлива из адсорбера, отсоединяем наконечник от трубки клапана продувки адсорбера.
Откручиваем винт крепления алюминиевой защиты
Далее аккуратно отгибаем защиту (более быстрая разборка)
Ставим домкрат под бензобак и поднимаем, чтобы в процессе бак
6.Ставим домкрат под бензобак и поднимаем, чтобы в процессе бак не упал на вас бензобак Ford.
расслабляем хомуты и снимаем две шланги (лучше снимать как указано на фото, т.к. с другого
вытаскиваем его вместе с направляющими отсоединяем колодку жгута проводов от топливного модуля.
Отсоединяем трубки и шланги бензопровода
Отверткой поддеваем скобу и, нажав пальцем руки на фиксатор (белого цвета) наконечника пластмассовой трубки топливного модуля, отсоединяем наконечник от трубки подачи топлива к двигателю (для наглядности показано на снятом наконечнике трубки)
Отсоединяем шлангу от топливного фильтра может потечь бензин.
Снимаем патрубок с горловины бензобака и откручиваем крышку топливного бака Ford Focus 2 Головкой «на 13» с удлинителем отворачиваем болт переднего крепления хомутов, прижимающих топливный бак к днищу кузова.
Снимаем патрубок с горловины бензобака
Как мы видим течь горловине Ford Focus 2
Снимаем патрубок с горловины бензобака
С помощью отвертки разжимаем хомут крепления и снимаем шланг топливного бака с вентиляционной трубы.
…нажав на фиксатор наконечника пластмассовой трубки отвода паров топлива из топливного бака к адсорберу, отсоединяем наконечник от штуцера топливного бака.
Затем отсоединяем клемму с бензонасоса
Затем отсоединяем клемму с бензонасоса
И последняя клемма на бензобаке с краю
Опускаем домкрат с бензобаком, и потихоньку вытаскиваем.
Ну, вот в принципе и все.Устанавливаем топливный бак Ford Focus 2 в обратной последовательности.
Залив в бак топливо, включаем зажигание и проверяем герметичность соединений топливных магистралей.
Закрыть горловину бензобака Easyfuel на Ford Фокус
Настало время замены моего мятого капота на фокусе. Причина замены: Джига-джига на капоте фокуса. Страховая одобрила ремонт, пригласили меня на подбор цвета в Аларм-моторс, но в назначенное время приехать не смог, подъехал позже, а колорист уже ушел. Чтобы не приезжать второй раз, сняли у меня крышку бензобака и отпустили с миром.
На фокусах с 2008 года ставят систему Easyfuel – система без крышки горловины бензобака, а просто стоит клапан-блокиратор, который открывается заправочным пистолетом. Очень удобно. Но вот со снятой крышкой в эту горловину будет попадать снег, влага, грязь и т.д. В сам бак все это не попадет из-за клапана, но перед заправкой придется тщательно все от туда вычищать. Чтобы избавиться от этого неприятного действия, нужно горловину заткнуть или закрыть.
Для этих целей подойдет: резиновая перчатка, которую можно натянуть на горловину, либо пробка. Но лучше всего сделать крышку из пивной банки. Отрезать донышко 2-3 см и край банки обмотать изолентой, чтобы не порезаться.
После надеваем нашу самодельную крышку на горловину бензобака. Крышка надевается идеально, не болтается, легко снимается и не примерзает на морозе.
Через неделю поставили новый капот и надели обратно крышку бензобака. За эту неделю в горловину не попало ничего лишнего. Так что импровизированная крышка горловины бензобака фокуса прошла испытания успешно. Делать ее 5-10 минут, а польза от нее огромная. Позволит избавиться от возможных проблем с грязью в горловине и бензобаке. Советую всем владельцам фокусов.
Устройство горловины бака Ford Focus 2
#Как снять кожух заливной горловины бензобака на Ford Focus
фишка с заливной горловиной FORD explorer v
Ford Focus крышка лючка заливной горловины
Снимаем топливный бак, чистим сетку бензонасоса на Ford Fusion
Ford Focus 2 заправка и показание БК уровня топлива
Ford Maverick Ремонт брызговика и место для заливной горловины бака #2
Ремонт кузова Opel аскона видео
Сколько компания Lexus тратит на рекламу
Свечи ngk в Mercedes 190
Схема подключение спидометра КАМАЗ 5511
Kia Ceed или Toyota Corolla что выбрать
Какие свечи зажигания ставить на Lexus рх300
Горловина топливного бака Ford Focus 2 демонтаж
#Как снять кожух заливной горловины бензобака на Ford Focus
замена топливного насоса Ford Focus 2 (Focus 2)
Ford Focus 2 Как снять лючок мелочи
Ford Focus 1 1.6 duratec Ford Focus 1 снятие бензонасоса без снятия бензобака
Заправочная Горловина сгнила! Замена. Honda cr-v RD-7
Снятие топливного бака. Ремонт топливозаборника. SsangYong Actyon Sports. SYclub24.ru
Как обнулить датчик давления в шинах Lexus rx350
Периодичность замены масла в дизельном двигателе КАМАЗ
Чехлы на Mazda 3 хэтчбек 2008 года
Тюнинг подвески Nissan примера р12
Штатная навигация для автомобиля Лексус
Как открыть дверь BMW из нутри
Как проверить генератор на Honda Цивик
Обвесы для Skoda Octavia а7
Ширина Hyundai Solaris хэтчбек с зеркалами
Ремонт масляного насоса КАМАЗ 5320
Тормозные диски для BMW е46
АКПП для Toyota corona st 190
KIA соул ветровики на двери
Проблемы со скрипом у Chevrolet Cruze
Chevrolet niva какой бензин заливать
Главная » Клипы » Горловина топливного бака Ford Focus 2 демонтаж
как снять кужух заливной горловины на Ford Focus 2 видео Видео YouTube
Как снять кожух заливной горловины бензобака на Ford Focus 2 https://youtu.be/hq1Nn_029C8#горловинабензобака #FordFocus.
Снимаем крышку лючка заливной горловины для колеровки эмали.
Видео о том как заменить кожух топливозаливной горловины бензобака. А так же её распаковка)
Как правильно снять лючок бензобака на Ford Focus 2, 2008 года Российская сборка.
Как снять (установить) лючок бензобака для подбора краски. Как подобрать краску на фокусе 2? Вот видео ответ.
Система заправки EASY FUEL экономит время на заправке и оставляет Ваши руки чистыми. Узнайте больше в видео-гид.
Замена замка заливной горловины на Skoda Octavia a7 https://www.drive2.ru/r/skoda/1202827/
Как снять лючок и кожух заливной горловины бензобака на Renault Modus. https://youtu.be/D9UlQlyCBPM группа в контакте https://vk.com/c.
Болезнь второго и первого поколения на Honda cr-v.Очень важно ! проверьте пока не пришлось заменить.
Данное видео не является руководством к ремонту и носит исключительно информативный характер. Фоновая.
Заливная горловина топливного бака ,Toyota Corolla,
Ремонт топливного бака
Многие автолюбители могли сталкиваться с тем, что некоторые элементы бензобака могли прогнивать, и как последствие с него вытекает бензин. Именно в этом случае, потребуется не только демонтаж топливного бака, но и его ремонт. Рассмотрим, самые распространённые виды самостоятельного восстановления бензобака:
Пропайка. В данном случае, место пробоя зачищается и обезжиривается. Для восстановления потребуется армированная сетка и обычный припой для радиодеталей. Наносим сетку на место пробоя и при помощи паяльника и припоя заделываем щель или окно. Поверх спаянных элементов необходимо обработать специальной мастикой или, на крайний случай, смолой. Трещина в топливном баке. Восстановленный бензобак при помощи пайки.
Заварить. Это довольно распространённый способ. Как и в первом случае, деталь необходимо зачистить. Затем, при помощи сварочного аппарата, дыры бензобака завариваются. Шлифуем поверхность и снимаем окалины. Остаётся только провести покраску детали.
Некоторые автолюбители используют для заделывания дыр – холодную сварку. Конечно, этот способ — не долговечный, и в любой момент течь может возобновиться. Поэтому, данный вид ремонта считается временный.
Алгоритм для второго Фокуса
Рассмотрим последовательность действий, которые потребуются для снятия топливного бака Ford Focus 2:
Первым делом необходимо снять клемму АКБ.
Демонтируем предохранитель топливного бака с монтажного блока.
Вынимаем предохранитель с монтажного блока.
Следующие описанные процедуры направлены на стравливание давления топлива с системы. Необходимо завести автомобиль и дождаться, пока транспортное средство заглохнет. Снова пробуем завести автомобиль, для этого стоит покрутить стартер 5-7 секунд. Если силовой агрегат не завёлся, то давления в системе уже нет.
Теперь идём под автомобиль и откручиваем винт крепления термозащиты.
Далее стоит отогнуть защиту, чтобы было проще разбирать.
Отодвигаем термозащиту для удобства проведения работ.
Поддомкрачиваем топливный бак, чтобы после демонтажа креплений он не упал и не порвал контакты, а также трубки топливоподачи.
Демонтируем болт крепления направляющих топливного бака.
Откручиваем крепление топливного бака. Там, всего 1 болт.
Демонтируем крепящий болт и направляющие с автомобиля.
Снимаем стропы крепления топливного бака.
Отсоединяем трубку подачи топлива от фильтрующего элемента топлива.
Отсоединяем от системы топливный фильтр.
Откручиваем хомут и демонтируем патрубок заливной горловины.
Отсоединяем заливную горловину от люка.
Теперь необходимо немного попустить домкрат, чтобы бензобак просел и освободился доступ к бензонасосу.
Отсоединяем заливную горловину от люка.
Демонтируем патрубок с топливного бака.
Снимаем трубку с подачи топлива бензонасоса.
Теперь, стоит отсоединить от бортовой сети бензонасос. Для этого снимаем все клеммы питания и фишки. Отсоединяем первую фишку подачи питания на бензонасос…
Когда все элементы отсоединены, спускаем аккуратно домкрат и вынимаем топливный бак из-под автомобиля.
Далее элемент топливной системы готов к дальнейшим операциям и манипуляциям. Сборка узла проводится строго в обратном порядке от разборки.
Демонтировать топливный бак с Ford Focus 2 своими руками более чем реально. Конечно, для проведения операции может потребоваться значительное количество времени, но это сэкономит бюджет владельца.
Снятие бензобака (подробный фотоотчет) —
Перед снятием бензобака необходимо слить бензин, или чтобы в баке было меньше полубака 1.Необходимо снять клемму с аккумулятора:
2.Вытаскиваем предохранитель топливного насоса(я использовал прищепку, предусмотренную для этого дела):
Заводим, и ждем пока машина не заглохнет. Потом снова заводим и крутим стартером 4-5 секунд. Если машина не заводиться, значит, давление стравлено.4.С помощью плоскогубцев, взяв за край, чтобы не поломать, откручиваем заводской винтик
5.Далее аккуратно отгибаем защиту (более быстрая разборка)
6.Ставим домкрат под бензобак и поднимаем, чтобы в процессе бак не упал на вас
7.Откручиваем болт направляющих, которые держат бензобак
Ford Focus 2 Как снять лючок мелочи
8.вытаскиваем его вместе с направляющими
9.Отсоединяем шлангу от топливного фильтра.P.S. может потечь бензин (приблизительно пол стакана)
10.расслабляем хомуты и снимаем две шланги (лучше снимать как указано на фото, т.к. с другого конца очень трудно их потом обратно ставить)
11.снимаем патрубок с горловины бензобака
12.потихоньку приспускаем домкрат, не до конца, т.к. можно порвать проводку13.снимаем патрубок на бензобаке
14.Затем отсоединяем клемму с бензонасоса
15.И последняя клемма на бензобаке с краю
16.Поднимаем машину, для того, чтобы было легче извлекать бак
17.Опускаем домкрат с бензобаком, и потихоньку вытаскиваем.Ну, вот в принципе и все. Спасибо за внимание.
Потребность в демонтаже
Топливный бак автомобиля снимается не так часто и в крайне редких случаях, поскольку данный процесс достаточно трудоёмкий, а если он проводится ещё и на автосервисе, то и дорогой. Итак, рассмотрим, в каких случаях, необходимо демонтировать бензобак:
Снимать топливный бак автомобилисту придётся, когда в него залили некачественное топливо, и в процессе эксплуатации оказалось, что автомобилю требуется чистка топливной системы. Сюда же можно и отнести засорённость топливного элемента.
При повреждении бензобака в процессе эксплуатации. В эту категорию стоит отнести повреждения при дорожно-транспортных происшествиях и временные коррозионные воздействия.
Демонтаж при повреждении задней части кузова, когда необходимо снять топливный бак.
При проведении капитального ремонта кузова.
Другие причины, связанные с демонтажем топливного бака.
Как снять бак на Ford Focus 2
Процесс снятия топливного бака
Общий вид топливного бака снятого с автомобиля.
Снять топливный бак на Ford Focus 2 – процесс не простой и быстро осуществить его не получиться. Поэтому, прежде чем приступить непосредственно к действиям, необходимо понимать, что стоит иметь запас времени.
Прежде всего, стоит найти монтажную схему бензобака для второго Фокуса. Это поможет разобраться с необходимым инструментарием и расположением болтов креплений, что значительно облегчит выполнение задачи. Предварительно, можно определить, что потребуется набор инструментария: головок и ключей, отвёртки, ВД-40 и домкрат.
Как снять топливный бак на Ford Focus 2: фото
Некоторым автолюбителям приходилось сталкиваться с тем, что на Ford Focus 2 ставала потребность в демонтаже топливного бака. Причин этому может быть достаточно много, но вот снять бензобак на автосервисе стоит не дёшево, поэтому автомобилисты ищут способы осуществить процесс самостоятельно.
Как снять лючок бензобака на Ford Focus 2: фото и видео
Некоторые автолюбители сталкивались с потребностью демонтажа лючка бензобака на Ford Focus 2. Существует несколько вариантов снятия данного элемента – с кронштейном крепления и без. Рассмотрим в данной статье один, а второй уже будет заложен непосредственно в описанном процессе.
Видео поможет разобраться, как легко и просто демонтировать крышку топливного бака с автомобиля.
Конструкция, артикулы и цены лючка бензобака
Снять сам лючок, круглую крышку горловины, окрашенную в цвет автомобиля, очень просто. Для этого достаточно её открыть, отжать отвёрткой пластиковый фиксатор и потянуть на себя. Это может понадобиться при подборе краски для локального ремонта кузова или для замены. С кронштейном, который фиксирует крышку сложнее. Он выполнен из нескольких частей — откидная петля, корпус и электромагнитный замок.
.
Код оригинальной детали 8M51A405A02AA или Y1428D01 вместе с горловиной.
Как снять топливный бак на Ford Focus 2: фото
Некоторым автолюбителям приходилось сталкиваться с тем, что на Ford Focus 2 ставала потребность в демонтаже топливного бака. Причин этому может быть достаточно много, но вот снять бензобак на автосервисе стоит не дёшево, поэтому автомобилисты ищут способы осуществить процесс самостоятельно.
Потребность в демонтаже
Топливный бак автомобиля снимается не так часто и в крайне редких случаях, поскольку данный процесс достаточно трудоёмкий, а если он проводится ещё и на автосервисе, то и дорогой. Итак, рассмотрим, в каких случаях, необходимо демонтировать бензобак:
Снимать топливный бак автомобилисту придётся, когда в него залили некачественное топливо, и в процессе эксплуатации оказалось, что автомобилю требуется чистка топливной системы. Сюда же можно и отнести засорённость топливного элемента.
При повреждении бензобака в процессе эксплуатации. В эту категорию стоит отнести повреждения при дорожно-транспортных происшествиях и временные коррозионные воздействия.
Демонтаж при повреждении задней части кузова, когда необходимо снять топливный бак.
При проведении капитального ремонта кузова.
Другие причины, связанные с демонтажем топливного бака.
Алгоритм для второго Фокуса
Рассмотрим последовательность действий, которые потребуются для снятия топливного бака Ford Focus 2:
Первым делом необходимо снять клемму АКБ.
Демонтируем предохранитель топливного бака с монтажного блока.
Вынимаем предохранитель с монтажного блока.
Следующие описанные процедуры направлены на стравливание давления топлива с системы. Необходимо завести автомобиль и дождаться, пока транспортное средство заглохнет. Снова пробуем завести автомобиль, для этого стоит покрутить стартер 5-7 секунд. Если силовой агрегат не завёлся, то давления в системе уже нет.
Теперь идём под автомобиль и откручиваем винт крепления термозащиты.
Далее стоит отогнуть защиту, чтобы было проще разбирать.
Отодвигаем термозащиту для удобства проведения работ.
Поддомкрачиваем топливный бак, чтобы после демонтажа креплений он не упал и не порвал контакты, а также трубки топливоподачи.
Демонтируем болт крепления направляющих топливного бака.
Откручиваем крепление топливного бака. Там, всего 1 болт.
Демонтируем крепящий болт и направляющие с автомобиля.
Снимаем стропы крепления топливного бака.
Отсоединяем трубку подачи топлива от фильтрующего элемента топлива.
Отсоединяем от системы топливный фильтр.
Откручиваем хомут и демонтируем патрубок заливной горловины.
Отсоединяем заливную горловину от люка.
Теперь необходимо немного попустить домкрат, чтобы бензобак просел и освободился доступ к бензонасосу.
Отсоединяем заливную горловину от люка.
Демонтируем патрубок с топливного бака.
Снимаем трубку с подачи топлива бензонасоса.
Теперь, стоит отсоединить от бортовой сети бензонасос. Для этого снимаем все клеммы питания и фишки. Отсоединяем первую фишку подачи питания на бензонасос…
Когда все элементы отсоединены, спускаем аккуратно домкрат и вынимаем топливный бак из-под автомобиля.
Далее элемент топливной системы готов к дальнейшим операциям и манипуляциям. Сборка узла проводится строго в обратном порядке от разборки.
Процесс демонтажа лючка бензобака на Ford Focus 2
Крышка заливной горловины на автомобиле.
Чтобы снять лючок бензобака с Ford Focus 2 потребуется плоская отвёртка и головка с маркировкой Torx T20. Времени на демонтаж уйдёт не много, поэтому данную операцию можно провести в любое время.
Рассмотрим, последовательность операций. Описанный процесс покажет, как снять люк бензобака с кронштейном:
Демонтируем задний подкрылок со стороны топливного бака.
В арке колеса расположены провода привода открытия люка, а также колодка проводов. Её необходимо рассоединить.
Откручиваем крепление наливной горловины к кузова. Именно здесь потребуется насадка Torx T20.
Также, кронштейн крепится к заднему правому лонжерону.
Откручиваем наливную трубку, которая соединяет горловину и топливный бак.
Открываем люк топливного бака, отжимаем фиксаторы уплотнителя и тянем всю конструкцию на себя.
Стоит помнить, что есть еще одна колодка проводок, которую следует рассоединить в процессе вынимания конструкции.
Теперь, можно вынуть всю конструкцию вместе с кронштейном и уплотнительной резинкой.
Чтобы снять крышку топливного бака, необходимо отжать фиксаторы крепления непосредственно на лючке и вытянуть его.
Демонтированный люк бензобака с автомобиля.
#Как снять кожух заливной горловины бензобака на Ford Focus
Ремонт люка бензобака в автомобиле Ford Focus 2
Всем привет. Уже как месяц меня мучает лючок бензобака. Не закрывается on DO конца и всё.
Решил я побороть эту неприятность, выбил вечерок и понеслась.
Домкратим авто, снимаем правое заднее колесо и лючок бензобака
Стягиваем вниз пластмасску с моторчиком запирания люка, убираем в сторону. Далее нужно открутить горловину бака, но мне так и не удалось победить этот чудо-саморез, поэтому делаем не откручивая. Особо не мешает, но без горловины было бы удобнее.
А теперь придется поднапрячься. Вывернув руки, нужно подлезть снизу к задней стороне крышки и нажать на 2 защелки, одновременно выталкиваю всю конструкцию наружу.
И вытаскиваем все это дело из отверстия(если не откручивать горловину бака, немного трудно).
Далее разбираем по частям ищем причину
А вот она и причина. На петле люке есть дырка, а на оси на которой вертится лючок есть бугор. По правильному одно за другое должно цепляться и приводить в действие механизм. Но бугор не цеплялся, а проворачивался внутри.
Поэтому было решено его приклеить.Взял клеевый пистолет, намазал ось, вставляю внутрь, а она из-за лишнего клея не залазит до конца. Пока пытался засунуть до конца эту ось вращения, она застыла.
Ну че делать, надо вытаскивать. Надеясь на то что клей еще не до конца застыл, решил крутить ось и вытаскивать. Вытащил неудачно.
Раскинул потери, и придумал че сделать. Часть с рычажком приклеил к петле люка, а другую снизу просто забил хорошенько, так как она нужна просто что бы петля не шла на излом. Получилось вот так.
Проверил работоспособность и побежал собирать все в обратном порядке. Готово! лючок снова плотно закрывается.
тестовый вызов окна с регистрацией \ логином
Снятие топливного бака Ford Focus 2
Первоисточник контента — WiKi сайта журнала «За Рулём»
Делаем лючок бензонасоса на Ford Focus 2 своими руками
Для начала, как всегда при работе с топливной системой необходимо сбросить давление, для этого достаем предохранитель бензонасоса, после чего заводим мотор и даем ему поработать пока не заглохнет.
Затем откидываем задние сиденья и убираем напольное покрытие под тем местом, где располагается топливный насос.
Используя тарелку (или любой другой удобный предмет), производим разметку, рисуем очертания будущего лючка. Чтобы сделать это точнее, необходимо посмотреть расположение узла на схеме или использовать мои фото в качестве ориентира.
Когда все размечено, приступаем к резке. Лично для меня лучший вариант — сверление небольших отверстий по всему периметру, которые в последствии можно будет разрезать ножовочным полотном или врубить зубилом. Используя дрель, будьте очень аккуратны, длинное сверло может наделать много лишних отверстий, поэтому используйте укороченное.
Когда отверстия по всей окружности насверлены, можно приступать к их объединению в один большой рез. Для этого можно использовать зубило или полотно по металлу. Будьте осторожны, острые края отверстия могут больно ранить. Оденьте перчатки если работали без них и приступайте к обработке отверстия, использовать можно напильник, а после и крупную наждачку. То же самое необходимо проделать с крышкой лючка. Если работает фантазия, лючок можно сделать из куска плотной резины, которая станет плотно как заводская, на многих авто используется именно такой вариант лючка.
Когда с лючком разобрались, приступаем к работе с топливным насосом. Если он неисправен, его можно заменить, либо же произвести его чистку или промывку. Также следует уделить должное внимание сеточке (фильтр грубой очистки), его также можно промыть или выполнить полную замену. Достаем бензонасос аккуратно, чтобы не повредить его.
Сборка производится в обратной последовательности. Сам лючок топливного насоса лично я установил следующим образом. На края установил защиту в виде «кембрика», это исключит возможность травмирования, а крышку закрепил на саморезы, хотя, как я уже говорил, вы можете придумать свой вариант. После завершения всех работ лючок был загерметизирован при помощи герметика.
Ford Focus 2. Снятие лючка бензобака.
Как снять (установить) лючок бензобака для подбора краски. Как подобрать краску на фокусе 2? Вот видео ответ
Лючок топливного насоса на Ford Focus 2 своими руками. Ремонт топливного насоса
Проблемы с топливным насосом чреваты нестабильной работой мотора, а также высокой вероятностью заглохнуть где-то посреди дороги. В этой статье я расскажу о том, как сделать лючок бензонасоса на Ford Focus 2, а также о том, как произвести очистку топливного насоса или выполнить его замену.
Сразу хочу расставить все точки над «і». Лючок бензобака и лючок бензонасоса — два разных люка. Люк топливного бака — это место, куда вы устанавливаете заправочный пистолет, то есть лючок под которым находится заливная горловина топливного резервуара. А лючок бензонасоса — это место установки топливного насоса в бензобаке, которое на фокусе располагается под задним сидением.
А для чего делать лючок — спросите вы? Дело в том, что по мнению производителя автомобилей Ford, снять топливный бак гораздо проще нежели откинуть сидение и достать топливный насос для той или иной работы. В общем топливный насос находится под сидениями, а доступа к нему нет никакого, это просто не предусмотRenault, хотите достать бензонасос или заменить фильтр грубой очистки — снимайте бак! Ну, не знаю чем руководствовались инженеры Ford, но на мой взгляд, второй вариант куда более приемлемый, поэтому я решил немного упростить себе жизнь и доработать конструкцию своего Фокуса, сделав ему полноценный лючок топливного насоса.
Снять лючок бензобака Ford Focus 2
Снять лючок бензобака Ford Focus 2
Как правильно снять лючок бензобака на Ford Focus 2, 2008 года Российская сборка.
Ford Focus 2 Manual
Топливный бак Ford Focus 2 снимаем для его промывки или замены.
Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде, лучше при пустом баке.
Сбрасываем давление в системе питания (см. «Сброс давления топлива в системе питания»).
Если в баке осталось топлива больше пяти литров, его необходимо выбрать.
Для этого в задней части топливного бака отверткой ослабляем хомут крепления шланга наливной трубы и снимаем шланг с патрубка топливного бака.
Вставляем в отверстие бака шланг и откачиваем бензин с помощью резиновой груши.
…отверткой поддеваем скобу и, нажав пальцем руки на фиксатор (белого цвета) наконечника пластмассовой трубки топливного модуля, отсоединяем наконечник от трубки подачи топлива к двигателю (для наглядности показано на снятом наконечнике трубки).
Нажав сверху на фиксатор (зеленого цвета) наконечника пластмассовой трубки отвода паров топлива из адсорбера, отсоединяем наконечник от трубки клапана продувки адсорбера.
…нажав на фиксатор наконечника пластмассовой трубки отвода паров топлива из топливного бака к адсорберу, отсоединяем наконечник от штуцера топливного бака.
Нажав на фиксатор наконечника пластмассовой трубки отвода паров топлива из адсорбера, отсоединяем наконечник трубки от штуцера адсорбера.
С помощью отвертки разжимаем хомут крепления и снимаем шланг топливного бака с вентиляционной трубы.
Головкой «на 10» отворачиваем две гайки крепления теплозащитного экрана к топливному баку.
Тем же инструментом отворачиваем две гайки пластины крепления теплозащитных экранов к днищу кузова.
Отогнув теплозащитный экран, отводим его от топливного бака.
Устанавливаем под топливный бак регулируемый по высоте упор, подложив между ним и баком деревянный брусок.
Головкой «на 13» с удлинителем отворачиваем болт переднего крепления хомутов, прижимающих топливный бак к днищу кузова.
Тем же инструментом отворачиваем по одному болту заднего крепления хомутов топливного бака.
Немного опустив топливный бак на регулируемом упоре…
…отсоединяем колодку жгута проводов от топливного модуля.
Конструкция, артикулы и цены лючка бензобака
Снять сам люк, круглую крышку горловины, окрашенную в цвет автомобиля, до боли просто. Для этого довольно её открыть, отжать отвёрткой пластмассовый фиксатор и потянуть на себя. Это может пригодиться при подборе краски для локального ремонта кузова либо для подмены. С кронштейном, который фиксирует крышку труднее. Он выполнен из нескольких частей — откидная петля, корпус и электрический замок.
Код уникальной детали 8M51A405A02AA либо Y1428D01 совместно с горловиной.
Как заменить горловину заливной горловины топливного бака
Заливная горловина на легковых автомобилях представляет собой цельную деталь из формованной стальной трубы, которая соединяет впускной патрубок топливного бака и резиновый заправочный шланг на бензобаке. Заливная горловина соединена с впускным отверстием кузова стальными винтами и вставлена внутри резинового шланга, прикрепленного к топливному баку автомобиля.
Вокруг резинового шланга имеется стальной хомут для герметизации заправочной горловины для предотвращения утечки топлива. Внутри заливной горловины топливного бака находится односторонний клапан, который предотвращает попадание в топливный бак любых предметов, например, сифонного шланга.Со временем наливная горловина топливного бака ржавеет, создавая утечки. Кроме того, резиновый шланг треснет от атмосферных воздействий, что приведет к утечке топлива.
Топливные горловины на старых автомобилях могут иметь короткую горловину и металлическую трубку в топливном баке. Эти типы топливных горловин соединяются длинным резиновым шлангом с двумя хомутами. Сменные горловины горловины топливного бака можно приобрести в магазинах автозапчастей и в дилерских центрах.
Утечка топлива в автомобиле может быть очень опасной. Жидкое топливо не горит, однако его пары легко воспламеняются.Если есть утечка в заливной горловине топливного бака, существует опасность воспламенения паров топлива, когда камни попадают в арку колеса или под автомобиль, вызывая искру.
Примечание : Рекомендуется приобретать заливную горловину топливного бака в дилерском центре, поскольку это оригинальное оборудование или OEM. Заливные горловины топливного бака, которые продаются на вторичном рынке, могут не подходить к вашему автомобилю, а также могут неправильно устанавливаться.
Предупреждение : Не курите рядом с автомобилем, если чувствуете запах топлива.Вы чувствуете запах легковоспламеняющихся паров.
Часть 1 из 5: Проверка состояния заливной горловины топливного бака
Шаг 1. Найдите заливную горловину топливного бака . Визуально проверьте наливную горловину топливного бака на наличие внешних повреждений.
Убедитесь, что все крепежные винты находятся внутри области лючка топливного бака. Убедитесь, что резиновый шланг и хомут видны и нет ли повреждений.
Примечание : На некоторых автомобилях вы не сможете проверить резиновый шланг и зажим под автомобилем.Может быть крышка, защищающая топливный шланг от мусора, который необходимо снять для проверки.
Шаг 2: Определите, не течет ли из заливной горловины пары паров . Если через заливную горловину топливного бака выходят пары, система управления двигателем фиксирует это.
Датчики улавливают пары и включают зажигание двигателя, когда пары присутствуют. Ниже приведены некоторые распространенные световые коды двигателя, связанные с парами топлива возле заливной горловины топливного бака:
P0093, P0094, P0442, P0455
Часть 2 из 5: Замена заливной горловины топливного бака
Необходимые материалы
Набор шестигранных ключей
Ключ торцевой в коробке
Отбойный стержень
Детектор горючих газов
Поддон
Фонарик
Отвертка с плоской головкой
Домкрат напольный
Топливостойкие перчатки
Бак перекачивающий с насосом
Джек стоит
Игольчатые плоскогубцы
Одежда защитная
Трещотка с метрической и стандартной головкой
Динамометрический ключ
Набор динамометрических бит
Домкрат трансмиссионный
Защитные очки
Противооткатные упоры
Шаг 1. Припаркуйте автомобиль на ровной твердой поверхности .Убедитесь, что передача в парке (для автоматов) или на 1 передаче (для МКПП).
Шаг 2: Установите противооткатные упоры вокруг шин . В этом случае противооткатные упоры будут располагаться вокруг передних колес, поскольку задняя часть автомобиля будет приподнята.
Включите стояночный тормоз, чтобы заблокировать движение задних колес.
Шаг 3. Установите девятивольтовый аккумулятор в прикуриватель . Это сохранит ваш компьютер работает и поддерживает текущие настройки в автомобиле.
Если у вас нет энергосберегающего устройства на девять вольт, ничего страшного.
Шаг 4. Откройте капот автомобиля, чтобы отсоединить аккумулятор . Возьми кабель заземления отключен от отрицательного вывода аккумуляторной батареи, отключив питание топливного насоса или передающего устройства.
Шаг 5: Поднимите автомобиль . Используя напольный домкрат, поднимите под автомобилем в указанных точках, пока колеса полностью не оторвутся от земли.
Шаг 6: Установите опоры домкрата .Стойки домкрата должны заходить под места поддомкрачивания; опустите автомобиль на домкратные опоры.
В большинстве современных автомобилей точки крепления домкратов должны быть на сварном шве прямо под дверями в нижней части автомобиля.
Примечание : Лучше всего следовать руководству по эксплуатации транспортных средств для правильного размещения домкрата.
Шаг 7: Откройте топливную дверцу, чтобы получить доступ к заливной горловине топливного бака . Снимите крепежные винты или болты, прикрепленные к прорези.
Шаг 8: Снимите трос крышки топливного бака с топливной горловины и отложите .
Шаг 9: Найдите топливный бак . Пройдите под автомобиль и найдите топливный бак.
Шаг 10: Опустите топливный бак . Возьмите трансмиссионный домкрат или аналогичный домкрат и поместите его под топливный бак.
Ослабьте и снимите ремни с топливного бака и немного опустите топливный бак.
Шаг 11: Отсоедините жгут от разъема .Поднимите руку над топливным баком и нащупайте привязные ремни, прикрепленные к баку.
Это жгут для топливного насоса или передающего устройства на старых автомобилях.
Шаг 12: Опустите топливный бак, чтобы дотянуться до вентиляционного шланга, прикрепленного к топливному баку . Снимите хомут и небольшой вентиляционный шланг, чтобы оставалось больше свободного пространства.
Примечание : Автомобили с 1996 года и новее имеют канистру с древесным углем для возврата топлива, прикрепленную к вентиляционному шлангу для сбора паров топлива для выбросов.
Шаг 13: Снимите заливную горловину топливного бака . Снимите зажим на резиновом шланге, которым крепится заправочная горловина для топлива, и поверните заправочную горловину, вытащив ее из резинового шланга.
Выведите заправочную горловину топливного бака из этого места и снимите ее с автомобиля.
Примечание : Если вам необходимо снять топливный бак для зазора, обязательно переложите топливо из бака перед перемещением топливного бака. При снятии заправочной горловины топливного бака лучше всего иметь в автомобиле 1/4 бака топлива или меньше.
Шаг 14: Осмотрите резиновый шланг на предмет трещин . При наличии трещин резиновый шланг необходимо заменить.
Шаг 15: Очистите жгут и разъем топливного насоса или передающего устройства на топливном баке. Используйте электрический очиститель и безворсовую ткань для удаления влаги и мусора.
Пока топливный бак опущен, рекомендуется снять и заменить односторонний сапун на баке. Если сапун на топливном баке не обслуживается, то вам нужно будет использовать насос для проверки состояния клапанов.Если клапан вышел из строя, потребуется заменить топливный бак.
Воздушный клапан на топливном баке позволяет парам топлива выходить в канистру, но не допускает попадания воды или мусора в бак.
Примечание : При замене заправочной горловины на грузовике снимите запасное колесо, чтобы получить доступ к горловине. На некоторых грузовиках можно заменить заливную горловину топливного бака, не уронив топливный бак.
Шаг 16: Протрите резиновый шланг на топливном баке безворсовой тканью .Установите новый зажим на резиновый шланг.
Возьмите новую заправочную горловину топливного бака и вкрутите ее в резиновый шланг. Установите зажим на место и затяните слабину. Позвольте горловине заливной горловины повернуться, но не позволяйте зажиму двигаться.
Шаг 17: Поднимите топливный бак до вентиляционного шланга . Присоедините вентиляционный шланг с помощью нового зажима.
Затяните хомут до тех пор, пока шланг не будет перекручиваться, и поверните на 1/8 оборота.
Предупреждение : Убедитесь, что вы не используете старые зажимы.Они не будут держаться плотно и вызовут утечку пара.
Шаг 18: Поднимите топливный бак . Сделайте это полностью вверх, чтобы совместить заправочную горловину топливного бака с вырезом и совместить монтажные отверстия заправочной горловины.
Шаг 19: Опустите топливный бак и затяните зажим . Не допускайте смещения заправочной горловины топливного бака.
Шаг 20: Поднимите топливный бак к ремню . Подсоедините жгут топливного насоса или передающего блока к разъему топливного бака.
Шаг 21: Прикрепите ремни топливного бака и затяните их до упора . Затяните крепежные гайки в соответствии со спецификациями на топливном баке.
Если значение крутящего момента неизвестно, можно затянуть гайки на 1/8 оборота с помощью синего лока- тита.
Шаг 22: Совместите горловину топливного бака с вырезом в области дверцы топливного люка . Установите крепежные винты или болты в шейку и плотно закрепите.
Присоедините трос крышки топливного бака к горловине и навинтите крышку топливного бака до фиксации.
Часть 3 из 5: Проверка на герметичность
Шаг 1. Получите перегрузочный бак или переносную канистру с топливом . Снимите крышку заливной горловины и слейте топливо в заливную горловину, заправляя бак.
Старайтесь не сливать топливо на землю или в область шеи.
Шаг 2: Проверьте герметичность . Подождите 15 минут от автомобиля и через 15 минут вернитесь к автомобилю и проверьте, нет ли утечек.
Посмотрите под автомобилем, нет ли капель топлива, и понюхайте, нет ли запаха паров.Вы можете использовать детектор горючих газов, чтобы проверить утечки паров, которые вы не чувствуете по запаху.
Если утечек нет, можно продолжить. Однако, если вы обнаружите утечку, проверьте соединения, чтобы убедиться, что они туго затянуты. Если вам пришлось внести изменения, обязательно проверьте герметичность еще раз, прежде чем продолжить.
Примечание : Если есть какие-либо утечки пара, во время движения автомобиля датчик пара обнаружит утечку и отобразит свет двигателя.
Часть 4 из 5: Вернуть автомобиль в рабочее состояние
Шаг 1. Откройте капот автомобиля .Снова подсоедините заземляющий кабель к отрицательный полюс аккумулятора.
При необходимости извлеките 9-вольтовый аккумулятор из прикуривателя.
Шаг 2: Затяните зажим аккумулятора . Убедитесь, что соединение хорошее.
Примечание : Если у вас не было устройства энергосбережения на девять вольт, вам придется сбросить все настройки в вашем автомобиле, такие как радио, электрические сиденья и электрические зеркала.
Шаг 3: Поднимите автомобиль .Использование напольного домкрата, рекомендованного для веса автомобиль, поднимите под ним в указанных точках поддомкрачивания до тех пор, пока колеса не будут полностью оторваться от земли.
Шаг 4: Снимите опоры домкрата и держите их подальше от автомобиля .
Шаг 5: Опустите автомобиль так, чтобы все четыре колеса были на земле. Вытяните домкрат и отложите в сторону.
Шаг 6: Снимите противооткатные упоры с задних колес и отложите их в сторону.
Часть 5 из 5: Тест-драйв автомобиля
Шаг 1: Объехать на автомобиле вокруг квартала . Во время теста преодолевайте различные неровности, позволяя топливу разлиться внутри топливного бака.
Шаг 2: Следите за уровнем топлива и индикатором двигателя на приборной панели. .
Если после замены заливной горловины топливного бака загорается индикатор двигателя, возможно, требуется дальнейшая диагностика топливной системы или возможная электрическая проблема в топливной системе.Если проблема не исчезнет, вам следует обратиться за помощью к одному из сертифицированных специалистов YourMechanic. механики, которые могут осмотреть заправочную горловину топливного бака и диагностировать проблему.
Как заменить горловину заливной горловины топливного бака
Заливная горловина на легковых автомобилях представляет собой цельную деталь из формованной стальной трубы, которая соединяет впускной патрубок топливного бака и резиновый заправочный шланг на бензобаке. Заливная горловина соединена с впускным отверстием кузова стальными винтами и вставлена внутри резинового шланга, прикрепленного к топливному баку автомобиля.
Вокруг резинового шланга имеется стальной хомут для герметизации заправочной горловины для предотвращения утечки топлива. Внутри заливной горловины топливного бака находится односторонний клапан, который предотвращает попадание в топливный бак любых предметов, например, сифонного шланга. Со временем наливная горловина топливного бака ржавеет, создавая утечки. Кроме того, резиновый шланг треснет от атмосферных воздействий, что приведет к утечке топлива.
Топливные горловины на старых автомобилях могут иметь короткую горловину и металлическую трубку в топливном баке. Эти типы топливных горловин соединяются длинным резиновым шлангом с двумя хомутами.Вы можете приобрести сменные горловины заливной горловины топливного бака в магазинах автозапчастей и в дилерском центре.
Утечка топлива в автомобиле может быть очень опасной. Жидкое топливо не горит, однако его пары легко воспламеняются. Если есть утечка в заливной горловине топливного бака, существует опасность воспламенения паров топлива, когда камни попадают в арку колеса или под автомобиль, вызывая искру.
Примечание : Рекомендуется приобретать заливную горловину топливного бака в дилерском центре, поскольку это оригинальное оборудование или OEM.Заливные горловины топливного бака, которые продаются на вторичном рынке, могут не подходить к вашему автомобилю, а также могут неправильно устанавливаться.
Предупреждение : Не курите рядом с автомобилем, если чувствуете запах топлива. Вы чувствуете запах легковоспламеняющихся паров.
Часть 1 из 5: Проверка состояния заливной горловины топливного бака
Шаг 1. Найдите заливную горловину топливного бака . Визуально проверьте наливную горловину топливного бака на наличие внешних повреждений.
Убедитесь, что все крепежные винты находятся внутри области лючка топливного бака.Убедитесь, что резиновый шланг и хомут видны и нет ли повреждений.
Примечание : На некоторых автомобилях вы не сможете проверить резиновый шланг и зажим под автомобилем. Может быть крышка, защищающая топливный шланг от мусора, который необходимо снять для проверки.
Шаг 2: Определите, нет ли утечки паров через заливную горловину топливного бака . Если через заливную горловину топливного бака выходят пары, система управления двигателем фиксирует это.
Датчики улавливают пары и включают зажигание двигателя, когда пары присутствуют.Ниже приведены некоторые распространенные световые коды двигателя, связанные с парами топлива возле заливной горловины топливного бака:
P0093, P0094, P0442, P0455
Часть 2 из 5: Замена заливной горловины топливного бака
Необходимые материалы
Набор шестигранных ключей
Ключ торцевой в коробке
Отбойный стержень
Детектор горючих газов
Поддон
Фонарик
Отвертка с плоской головкой
Домкрат напольный
Топливостойкие перчатки
Бак перекачивающий с насосом
Джек стоит
Игольчатые плоскогубцы
Одежда защитная
Трещотка с метрической и стандартной головкой
Динамометрический ключ
Набор динамометрических бит
Домкрат трансмиссионный
Защитные очки
Противооткатные упоры
Шаг 1. Припаркуйте автомобиль на ровной твердой поверхности .Убедитесь, что трансмиссия стоит на стоянке (для автоматов) или на 1 передаче (для механических коробок передач).
Шаг 2: Установите противооткатные упоры вокруг шин . В этом случае противооткатные упоры будут располагаться вокруг передних колес, поскольку задняя часть автомобиля будет приподнята.
Включите стояночный тормоз, чтобы заблокировать движение задних колес.
Шаг 3. Установите девятивольтовый аккумулятор в прикуриватель . Это сохранит работоспособность вашего компьютера и сохранит текущие настройки в автомобиле.
Если у вас нет энергосберегающего устройства на девять вольт, ничего страшного.
Шаг 4. Откройте капот автомобиля, чтобы отсоединить аккумулятор. . Отсоедините кабель заземления от отрицательного вывода аккумуляторной батареи, отключив питание топливного насоса или передающего устройства.
Шаг 5: Поднимите автомобиль . Используя напольный домкрат, поднимите под автомобилем в указанных точках, пока колеса полностью не оторвутся от земли.
Шаг 6: Установите опоры домкрата .Стойки домкрата должны заходить под места поддомкрачивания; опустите автомобиль на домкратные опоры.
В большинстве современных автомобилей точки крепления домкратов должны быть на сварном шве прямо под дверями в нижней части автомобиля.
Примечание : Лучше всего следовать руководству по эксплуатации транспортных средств для правильного расположения домкрата.
Шаг 7: Откройте топливную дверцу, чтобы получить доступ к заливной горловине топливного бака . Снимите крепежные винты или болты, прикрепленные к прорези.
Шаг 8: Снимите трос крышки топливного бака с топливной горловины и отложите .
Шаг 9: Найдите топливный бак . Пройдите под автомобиль и найдите топливный бак.
Шаг 10: Опустите топливный бак . Возьмите трансмиссионный домкрат или аналогичный домкрат и поместите его под топливный бак.
Ослабьте и снимите ремни с топливного бака и немного опустите топливный бак.
Шаг 11: Отсоедините жгут от разъема .Поднимите руку над топливным баком и нащупайте привязные ремни, прикрепленные к баку.
Это жгут для топливного насоса или передающего устройства на старых автомобилях.
Шаг 12: Опустите топливный бак, чтобы дотянуться до вентиляционного шланга, прикрепленного к топливному баку . Снимите хомут и небольшой вентиляционный шланг, чтобы оставалось больше свободного пространства.
Примечание : Автомобили с 1996 года и новее имеют канистру с древесным углем для возврата топлива, прикрепленную к вентиляционному шлангу для сбора паров топлива для выбросов.
Шаг 13: Снимите заливную горловину топливного бака . Снимите зажим на резиновом шланге, которым крепится заправочная горловина для топлива, и поверните заправочную горловину, вытащив ее из резинового шланга.
Выведите заправочную горловину топливного бака из этого места и снимите ее с автомобиля.
Примечание : Если вам необходимо снять топливный бак для зазора, обязательно переложите топливо из бака перед перемещением топливного бака. При снятии заправочной горловины топливного бака лучше всего иметь в автомобиле 1/4 бака топлива или меньше.
Шаг 14: Осмотрите резиновый шланг на предмет трещин . При наличии трещин резиновый шланг необходимо заменить.
Шаг 15: Очистите жгут и разъем топливного насоса или передающего устройства на топливном баке. Используйте электрический очиститель и безворсовую ткань для удаления влаги и мусора.
Пока топливный бак опущен, рекомендуется снять и заменить односторонний сапун на баке. Если сапун на топливном баке не обслуживается, то вам нужно будет использовать насос для проверки состояния клапанов.Если клапан вышел из строя, потребуется заменить топливный бак.
Воздушный клапан на топливном баке позволяет парам топлива выходить в канистру, но не допускает попадания воды или мусора в бак.
Примечание : При замене заправочной горловины на грузовике снимите запасное колесо, чтобы получить доступ к горловине. На некоторых грузовиках можно заменить заливную горловину топливного бака, не уронив топливный бак.
Шаг 16: Протрите резиновый шланг на топливном баке безворсовой тканью .Установите новый зажим на резиновый шланг.
Возьмите новую заправочную горловину топливного бака и вкрутите ее в резиновый шланг. Установите зажим на место и затяните слабину. Позвольте горловине заливной горловины повернуться, но не позволяйте зажиму двигаться.
Шаг 17: Поднимите топливный бак до вентиляционного шланга . Присоедините вентиляционный шланг с помощью нового зажима.
Затяните хомут до тех пор, пока шланг не будет перекручиваться, и поверните на 1/8 оборота.
Предупреждение : Убедитесь, что вы не используете старые зажимы.Они не будут держаться плотно и вызовут утечку пара.
Шаг 18: Поднимите топливный бак . Сделайте это полностью вверх, чтобы совместить заправочную горловину топливного бака с вырезом и совместить монтажные отверстия заправочной горловины.
Шаг 19: Опустите топливный бак и затяните зажим . Не допускайте смещения заправочной горловины топливного бака.
Шаг 20: Поднимите топливный бак к ремню . Подсоедините жгут топливного насоса или передающего блока к разъему топливного бака.
Шаг 21: Прикрепите ремни топливного бака и затяните их до упора . Затяните крепежные гайки в соответствии со спецификациями на топливном баке.
Если значение крутящего момента неизвестно, можно затянуть гайки на 1/8 оборота с помощью синего лока- тита.
Шаг 22: Совместите горловину топливного бака с вырезом в области дверцы топливного люка . Установите крепежные винты или болты в шейку и плотно закрепите.
Присоедините трос крышки топливного бака к горловине и навинтите крышку топливного бака до фиксации.
Часть 3 из 5: Проверка на утечки
Шаг 1. Получите перегрузочный бак или переносную канистру с топливом . Снимите крышку заливной горловины и слейте топливо в заливную горловину, заправляя бак.
Старайтесь не сливать топливо на землю или в область шеи.
Шаг 2: Проверьте герметичность . Подождите 15 минут от автомобиля и через 15 минут вернитесь к автомобилю и проверьте, нет ли утечек.
Посмотрите под автомобилем, нет ли капель топлива, и понюхайте, нет ли запаха паров.Вы можете использовать детектор горючих газов, чтобы проверить утечки паров, которые вы не чувствуете по запаху.
Если утечек нет, можно продолжить. Однако, если вы обнаружите утечку, проверьте соединения, чтобы убедиться, что они туго затянуты. Если вам пришлось внести изменения, обязательно проверьте герметичность еще раз, прежде чем продолжить.
Примечание : Если есть какие-либо утечки пара, во время движения автомобиля датчик пара обнаружит утечку и отобразит свет двигателя.
Часть 4 из 5: Вернуть автомобиль в рабочее состояние
Шаг 1. Откройте капот автомобиля .Снова подсоедините заземляющий кабель к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.
При необходимости извлеките 9-вольтовый аккумулятор из прикуривателя.
Шаг 2: Затяните зажим аккумулятора . Убедитесь, что соединение хорошее.
Примечание : Если у вас не было устройства энергосбережения на девять вольт, вам придется сбросить все настройки в вашем автомобиле, такие как радио, электрические сиденья и электрические зеркала.
Шаг 3: Поднимите автомобиль .Используя напольный домкрат, рекомендуемый для веса автомобиля, поднимите его под автомобилем в указанных точках, пока колеса полностью не оторвутся от земли.
Шаг 4: Снимите опоры домкрата и держите их подальше от автомобиля .
Шаг 5: Опустите автомобиль так, чтобы все четыре колеса были на земле. Вытащите домкрат и отложите его в сторону.
Шаг 6: Снимите противооткатные упоры с задних колес и отложите их в сторону.
Часть 5 из 5: Тест-драйв автомобиля
Шаг 1: Объехать на автомобиле вокруг квартала . Во время теста преодолевайте различные неровности, позволяя топливу разлиться внутри топливного бака.
Шаг 2: Следите за уровнем топлива и индикатором двигателя на приборной панели. .
Если после замены заливной горловины топливного бака загорается индикатор двигателя, возможно, требуется дальнейшая диагностика топливной системы или возможная электрическая проблема в топливной системе.Если проблема не исчезнет, вам следует обратиться за помощью к одному из сертифицированных механиков YourMechanic, который сможет осмотреть заправочную горловину топливного бака и диагностировать проблему.
Как отремонтировать бензобак с отверстием в нем
Приготовьтесь к ремонту и бензобака , как только заметите в нем дыру.Его легко обнаружить, потому что вы чувствуете запах выходящего из него дыма. Бензобак с утечками опасен не только тем, что может привести к возгоранию, но и тратой большого количества топлива. Вы можете полностью заменить бензобак, но у вас также есть возможность его отремонтировать. Доступны ремонтные комплекты, с помощью которых можно легко исправить.
Ремонт бензобака автомобиля
Один из способов сделать это — использовать эпоксидную смолу для ремонта бензобаков. Это герметик для бензобака, который легко купить в хозяйственных магазинах.Фенол-новолачная эпоксидная смола прилипает к стенкам резервуара во время ремонта из-за своих тиксотропных свойств. Перед ремонтом обязательно слейте остатки бензина из бензобака. Используйте шурупы для гипсокартона, чтобы удалить ржавчину. Вы можете встряхнуть емкость после добавления небольшой порции ацетона или жидкого разбавителя. Добавление в бензобак одной части разбавителя для лака или ацетона помогает удалить остатки газа. После того, как вы помоете емкость, дайте ей высохнуть. Когда бак высохнет, приклейте изолентой к отверстиям и другим протекающим участкам, чтобы герметик не вылился.Смешайте две порции эпоксидного герметика и вылейте его в резервуар. Закройте заливное отверстие резинкой или полиэтиленовой пленкой. Встряхните резервуар в течение некоторого времени, чтобы герметик внутри должным образом покрылся. Снимите пластиковую пленку и оставшийся герметик и дайте бачку стечь. Соскребите излишки герметика с помощью ножа и оставьте резервуар на ночь для застывания.
Ремонт бензобака мотоциклов
Процедура аналогична ремонту бензобака автомобиля. Снимите бак с велосипеда и слейте оставшееся топливо.Промойте резервуар и дайте ему полностью высохнуть. Закройте отверстия снаружи изолентой и замазкой. Залейте две смешанные части эпоксидного газового герметика. Закройте заливные отверстия и поверните бак. Перед тем, как вылить оставшийся герметик, убедитесь, что герметик полностью покрывает внутреннюю часть.
Другое применение
Герметик для бензобака выполняет и другие функции помимо герметизации отверстий в бензобаке автомобиля или мотоцикла. Может использоваться:
Для замены облицовки старых картофелечисток с помощью защитной пленки, залитой оксидом алюминия
Для ремонта срезанных частей с тонким поперечным сечением, например сломанных чашек или расщепленной ножки стула
В качестве высокопрочного клея
В качестве антикоррозионного и химически стойкого покрытия аккумуляторных отсеков
Для изготовления высококачественных форм без усадки при отверждении
В качестве герметика для электроники
Для создания нескользящей поверхности путем заливки оксидом алюминия
Для устранения утечек в бетонных емкостях путем добавления мелкого песка для приготовления раствора
Главное, что нужно помнить при использовании эпоксидного герметика для газовых баллонов, — это достаточно хорошо перемешать две части химикатов.Это единственный способ обеспечить прочное соединение, которое полностью остановит утечку. Внимательно прочтите инструкции в зависимости от типа, который вы приобрели.
← Предыдущий пост Следующее сообщение →
Если вам понравилась эта статья, поделитесь ею!
Как отремонтировать негерметичный бензобак
Протекающий бензобак может не только стоить вам больших денег из-за потраченного впустую топлива, но и может быть очень опасным и привести к потенциально смертельному возгоранию или взрыву.Итак, устранение негерметичного бензобака необходимо производить сразу после обнаружения утечки. Вы можете отнести его в ремонтную мастерскую и потратить много денег, или вы можете сделать это самостоятельно и сэкономить около 100 долларов. Вот краткое руководство о том, как легко отремонтировать протекающий бензобак на вашем автомобиле.
Что вам понадобится
Шпатлевка эпоксидная для ремонта бензобаков
Домкрат
Джек Стойки
Наждачная бумага
Медицинский спирт или другое обезжиривающее средство
Чистое полотенце или тряпка
Виниловые или кухонные перчатки
Защитные очки
Фильтрующая маска
Шаг 1. Поднимите автомобиль домкратом
Поднимите автомобиль на высоту, на которой можно разместить домкрат под автомобилем.Когда домкрат окажется под автомобилем, опустите домкрат на такую высоту, чтобы автомобиль надежно опирался на домкрат, пока вы работаете под автомобилем.
Шаг 2 — Найдите утечку или отверстие в бензобаке
Заберитесь под автомобиль и осмотрите бензобак. Найдите место, где течет бак или где есть очевидное маленькое отверстие, в которое капает или вытекает бензин.
Шаг 3 — Зашлифуйте негерметичную зону резервуара
Используйте наждачную бумагу, чтобы отшлифовать место утечки из бака.Зашлифуйте область диаметром от 1,5 до 2 дюймов вокруг отверстия или утечки в бензобаке.
Шаг 4 — Очистите поверхность
Используйте полотенце и спирт или другое обезжиривающее средство, чтобы тщательно очистить отшлифованный участок. Обязательно удалите любую грязь, жир или сажу, которая препятствует правильному нанесению или отверждению эпоксидной смолы.
Шаг 5 — Смешайте эпоксидную смолу
Следуйте инструкциям производителя по смешиванию эпоксидного компаунда.Возможно, вам придется смешать состав из двух разных пробирок вместе в течение нескольких минут и обязательно использовать его до того, как он высохнет. Точно следуйте инструкциям на упаковке для смешивания соединения.
Шаг 6 — Придайте форму и нанесите эпоксидную смолу
Затем отрежьте кусок смеси длиной от 1 до 1 1/2 дюйма. Затем придайте эпоксидному составу форму небольшого конуса с кончиком вверху и более широким или более широким основанием внизу.
Шаг 7 — Вставьте эпоксидную смолу в отверстие
После того, как вы правильно придумали форму конуса из эпоксидного компаунда, вам нужно будет вставить кончик эпоксидной смолы конической формы в отверстие в бензобаке.Вставьте эпоксидный компаунд до упора в отверстие, прижмите и разгладьте оставшийся компаунд в отшлифованной области. Вы можете использовать пару капель воды, чтобы облегчить процесс разглаживания и помочь ему лучше смешаться с отшлифованным материалом.
Шаг 8 — Заполните резервуар газом
После того, как эпоксидный компаунд высохнет и застынет, вы можете заполнить бензобак вашего автомобиля, как обычно. После того, как вы заполните резервуар, обязательно снова проверьте резервуар на утечки.Однако, если вы следовали указанным выше инструкциям, утечка теперь должна быть устранена, а эпоксидная смола должна удерживаться в течение многих лет.
Нанесите эпоксидный герметик на протекающий бензобак — Motorcycle Classics
Я никогда не был поклонником использования герметиков для цистерн, но иногда у вас нет выбора. Недавно бак на моем Triumph T100SC 1964 года начал просачиваться в месте точечной сварки под правой стойкой крепления наколенника бака. Я не хотел перекрашивать бак, поэтому проще всего было покрыть бак эпоксидной смолой и загерметизировать утечку изнутри.
К счастью, этот проект доступен большинству людей. Это не сложная задача, но тщательная подготовка является ключевым моментом, особенно если вам нужно защитить дорогостоящую покраску. Необходимые материалы включают болты или резиновые заглушки для уплотнения резьбы топливного крана, резиновую пробку для герметизации заливной горловины, пластиковую пленку и газеты для защиты краски, резиновые перчатки для защиты рук, емкость для смешивания эпоксидной смолы, палочку для смешивания и герметик, конечно. Наконец, важно чистое рабочее место с достаточным пространством для перемещения резервуара и равномерного нанесения покрытия.
При выборе герметика убедитесь, что он выдержит воздействие этанола в современном газе. Для этого подойдет эпоксидный герметик Novolac, такой как герметик Caswell. Подготовьте бак, сняв с него все, что можно открутить, например значки, крышку заливной горловины, топливные краны и наколенники. Если вы используете болты для герметизации отверстий под смесители, оберните их тефлоновой лентой. Если вы используете резиновые заглушки, плотно вставьте их. Вы не хотите, чтобы вытекла эпоксидная смола.
При поддержке
Большинство людей герметизируют резервуары из-за проблем с ржавчиной.Хотя Касвелл говорит, что вам не нужно сначала удалять ржавчину, я бы предпочел начать с чистой, свободной от ржавчины поверхности, если это вообще возможно. Я использовал Evapo-Rust для очистки поверхностей внутри резервуара. Evapo-Rust нетоксичен и не растворяет краску, а также отлично удаляет ржавчину. Я просто залил бак и оставил на 12 часов. Я слил Evapo-Rust обратно в кувшин (вы можете использовать его повторно, пока он не перестанет быть эффективным), затем продул бак сжатым воздухом.
После очистки бака и закрытия топливных кранов самое время обернуть бак.Сначала оберните его полиэтиленовой пленкой. Сделайте несколько проходов, полностью закрыв резервуар, включая заливную горловину. Вы сооружаете барьер, чтобы пролившаяся эпоксидная смола не прилипала к краске. После слоя полиэтиленовой пленки накройте пленку газетой, используя малярную ленту, чтобы закрепить ее на резервуаре. Опять накройте все; вы делаете абсорбирующий слой на тот случай, если эпоксидная смола пройдет сквозь то, что будет дальше. Наконец, накройте газету еще одним слоем полиэтиленовой пленки, чтобы скрепить все вместе.С помощью лезвия бритвы или острого ножа сделайте X-образный надрез, чтобы открыть отверстие заливной горловины. Осторожно подтяните слои покрытия обратно к окружности отверстия колпачка. Приклейте малярным скотчем края покрытия к внешней стороне заливной горловины. В качестве последнего шага, после упаковки резервуара, я промыл его чашкой ацетона, чтобы удалить всю влагу, оставшуюся от Evapo-Rust, и промыть водой.
Убедитесь, что все необходимое находится в пределах досягаемости, потому что после следующего шага время нанесения покрытия отсчитывается.У вас есть около 15 минут, чтобы обработать эпоксидную смолу, прежде чем она схватится, и за это время вам нужно раскатать бак, чтобы равномерно покрыть внутреннюю поверхность.
Сделайте крышку заливной горловины из нескольких слоев полиэтиленовой пленки или используйте резиновую пробку, достаточно большую, чтобы закрыть отверстие крышки. Если вы используете обертку, используйте резинки, чтобы прикрепить обертку к заливной горловине. Смешайте два компонента эпоксидной смолы. В комплекте достаточно для двух мотоциклетных баков среднего размера, поэтому я использовал только половину каждого компонента. Тщательно перемешав эпоксидную смолу, вылейте ее в резервуар.Быстро закройте отверстие наливной горловины и начинайте вращать бак. Цель состоит в том, чтобы равномерно покрыть все внутренние поверхности, но эпоксидная смола толстая, и она становится толще по мере отверждения. Покрутите резервуар, чтобы распределить эпоксидную смолу, давая ей время для осаждения при каждой ориентации резервуара (сверху, снизу, слева, справа).
Примерно через 15 минут после этого внутреннее покрытие должно иметь хорошее ровное покрытие. Опустите бак и снимите пробку заливной горловины. Переверните бак и слейте остатки эпоксидной смолы в одноразовую чашку.Когда излишки вытянуты, поверните бак правой стороной вверх и снимите болты топливного крана. Установите емкость так, чтобы из отверстий ничего не стекало; вы не хотите, чтобы их забивала эпоксидная смола. Дайте баку застыть при комнатной температуре в течение 48 часов, замените топливные краны и любое другое оборудование — и все будет в порядке.
Вот где это началось. Если вы присмотритесь, вы увидите, как краска пузырится по нижнему краю опоры для наколенника. Топливо протекало из-за коррозии в месте точечной сварки.
Перед облицовкой бака мы сняли все эмблемы баков, топливные краны и крышку топливного бака. Чтобы очистить резервуар от ржавчины, мы залили его Evapo-Rust, оставив на 12 часов, а затем тщательно промыть и просушить. Если вы все еще видите ржавчину, залейте ее еще раз и дайте пропитаться еще 12 часов.
Закройте отверстия для топливных кранов. Мы предпочитаем использовать резьбовые болты с тефлоновой лентой, поскольку болты будут выступать за резьбу, но плотно прилегающие резиновые заглушки также подойдут.
Закройте топливные краны и несколько раз оберните бензобак пластиковой пленкой, включая заливную горловину. Затем оберните резервуар несколькими слоями газеты, а затем еще одним слоем полиэтиленовой пленки, чтобы скрепить все вместе. Обратите внимание на большую резиновую заглушку заливной горловины.
Вырежьте отверстие для заливной горловины и приклейте полиэтиленовую / бумажную пленку к краю заливной горловины. Затем мы промыли резервуар ацетоном, чтобы удалить влагу. Это гарантирует, что вы не повредите краску, если прольете ацетон.
Затем пришло время смешать наш лайнер, состоящий из двух частей. Мы использовали старую стеклянную чашку для смешивания, которую выбросили, когда закончили. Вылейте смесь в резервуар и закройте наливную горловину резиновой пробкой или лентой, затем начните перекатывать резервуар.
Распределите смесь для лайнера, вращая резервуар в течение примерно 15 минут, оставив на минуту или около того на каждой основной поверхности (верхней, нижней, левой и правой сторонах). Как только вы почувствуете, что резервуар полностью покрыт, снимите заглушку с наливной горловины и слейте излишки лайнера через горловину в одноразовый контейнер.
После слива излишков гильзы осторожно и тщательно очистите верхнюю часть заправочной горловины топливного бака от эпоксидной смолы, которая могла на ней осесть, чтобы крышка бензобака села и плотно закрылась.
Расположите бак так, чтобы вкладыш не мог капать из отверстий топливных кранов, и снимите обертку, а затем заглушки топливных кранов. Оставьте бак в этом положении на 48 часов, чтобы эпоксидная смола полностью затвердела. После высыхания установите на место топливные краны и все крепежные детали бака. Готово!
Заливная горловина топливного бака — Замена заправочной горловины бензобака
Информация о горловине заливной горловины
Горловина заправочной горловины топливного бака Dorma вашего автомобиля представляет собой короткую секцию трубки, которая соединяет закрытый топливозаборник вашего автомобиля с топливным баком.
Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль превосходно обслуживал, подумайте о заправочной горловине Dorman. В дополнение к стандартным компонентам на рынке представлен ряд вариантов, которые могут добавить удовольствия в поездку. Хотя они могут не быть исключительно важными характеристиками, такими как подвеска вашего автомобиля, поддерживающие компоненты вашего автомобиля или грузовика могут быть важны для получения полного удовольствия от автомобиля, на который вы направляете столько времени и денег. Незначительные системы автомобиля, хотя они и не являются абсолютно необходимыми для постоянной управляемости автомобиля, по-прежнему являются частями, которые нужно поддерживать в хорошем состоянии.Чтобы сохранить безопасность автомобиля или грузовика, важно без промедления установить сломанную горловину наливной горловины топливного бака с новым блоком. Заливная горловина топливного бака — это длинная трубка, соединяющая крышку бензобака с топливным баком. Покупая бензин на стоянке для грузовиков, вы закачиваете бензин в заливную горловину. Горловины заливных горловин могут подвергнуться коррозии, или они могут погнуться или даже повредиться из-за несчастного случая, что может привести к утечке газа. Заливная горловина вашего автомобиля — это короткий отрезок трубки, который соединяет закрытый топливозаборник вашего автомобиля с топливным баком.Пытаетесь найти надежный источник качественных деталей, таких как заправочная горловина Dorman?
Запасная горловина заливной горловины топливного бака — это короткий отрезок трубки, соединяющий топливозаборник с крышкой автомобиля с бензобаком.
Если вам нужна сменная заправочная горловина, уход за любимым автомобилем или грузовиком с превосходными запчастями — лучшее вложение каждый раз. Когда вы покупаете новый автомобиль, вы платите за набор функций, качество которых зависит от их качества. В таких длительных поездках устройства, которые сделают путешествие вашей семьи лучше, включают бортовые DVD-плееры.Незначительные компоненты легкового или грузового автомобиля, хотя они и не являются абсолютно необходимыми для бесперебойного функционирования автомобиля или грузовика, по-прежнему являются предметами, которые водители любят поддерживать в отличном состоянии. Горловины заливных горловин могут подвергнуться коррозии, или они могут погнуться или повредиться в результате аварии, что может привести к утечке газа. Когда вы добавляете бензин на заправочной станции, вы накачиваете бензин в заливную горловину. Заливная горловина для топлива — это короткий отрезок трубки, который соединяет закрытый топливозаборник вашего автомобиля с топливным баком.Заливная горловина топливного бака представляет собой длинную трубку, соединяющую крышку топливного бака с бензобаком. Для обеспечения безопасности автомобиля необходимо без промедления заменить изогнутую наливную горловину топливного бака на новую. Специалисты PartsGeek знают, что значит любить свою машину, поэтому наша миссия — помочь вам найти идеальную сменную горловину заливной горловины топливного бака.
Заливная горловина для топлива
Вы только что зашли на заправку и думаете о преимуществах премиум-класса по сравнению с обычным топливом, когда заметили сильный запах бензина, исходящий от вашего автомобиля.Это не типичный запах бензоколонки; достаточно, чтобы глаза слезились. Если это звучит знакомо, возможно, вашему автомобилю потребуется новая заправочная горловина. Эта трубка является важной частью топливной системы вашего автомобиля, но ей уделяется очень мало внимания. То есть ему уделяется очень мало внимания, пока не возникнет проблема. Наливная горловина может изнашиваться, и когда это произойдет, вам потребуется качественная замена.
На сайте PartsGeek.com вы можете выбрать заливные горловины таких брендов, как Action Crash, Dorman, Genuine, Smittybuilt и Spectra Premium.Мы можем помочь вам найти лучшие запчасти для марки, модели и года выпуска вашего автомобиля, гарантируя, что вы получите именно то, что вам нужно. Если вы не полностью удовлетворены, мы предлагаем 30-дневную политику возврата всех покупок.
Что такое заливная горловина?
Заливная горловина для газа — это трубка, идущая от крышки бензобака вашего автомобиля к топливному баку. Это металлическая трубка, которая приварена к бензобаку и иногда покрывается покрытием для предотвращения повреждений. Он довольно прочный, но при столкновении и длительном воздействии влаги возникают повреждения.
Сколько стоит заливная горловина?
Цена заливной горловины зависит от марки, модели и возраста вашего автомобиля. Большинство продаваемых PartsGeek.com находятся в диапазоне от 45 до 100 долларов, но могут стоить до 500 долларов. Если у вас возникнут вопросы, перед покупкой обратитесь к одному из наших специалистов по обслуживанию клиентов.
Когда мне следует заменять заливную горловину?
Замените заливную горловину, если она ржавеет из-за воздействия воды и грязи. Если в трубе образовались дыры, при заправке можно заметить необычно резкий запах бензина.У вашего автомобиля также может быть меньший расход топлива, если из-за утечки из него постоянно капает топливо. Немедленно замените заправочную горловину топливного бака, если вы заметили любую из этих проблем. Ржавая наливная горловина позволяет загрязнениям проникать в топливную систему, что ухудшает работу двигателя. Утечка топлива также представляет опасность возникновения пожара и требует немедленного устранения.
Могу ли я самостоятельно заменить заливную горловину?
Вы можете заменить эту деталь самостоятельно, если у вас большой опыт ремонта автомобилей.В противном случае эту работу лучше поручить профессиональному механику. Начните ремонт с качественной заправочной горловины от PartsGeek.com
.
Как исправить вмятину в бензобаке мотоцикла, которая работает каждый раз
Бензобак мотоцикла обычно первое, что люди замечают в машине. Это отличный способ для гонщика выразить свою индивидуальность и один из лучших способов настроить мотоцикл.
Но если в баке есть вмятины, даже если они маленькие, то это может вызвать боль в глазах.Какими бы неприятными они ни были, мотоциклы особенно подвержены вмятинам в баке из-за того, где они обычно хранятся: в углу гаража.
Я восстановил более дюжины мотоциклов и перекрасил каждый из этих бензобаков, включая ремонт вмятин. Я использовал все мыслимые методы, чтобы удалить вмятины. В этой статье будет описан лучший способ и как именно их вытащить, чтобы вам не стыдно было покататься на мотоцикле.
Различные методы удаления вмятины
Каждый мотоцикл, который у меня был, имел какие-то вмятины в баке, когда я их покупал.Это было главным образом потому, что я купил старые байки, и было вполне естественно, что на них остались вмятины, тем более что краска была стоковая, и никто никогда раньше не обращал внимания на бак.
Важно помнить, что независимо от того, как вы пытаетесь заделать вмятину в баке, вам нужно будет полностью снять бак с мотоцикла и слить топливо изнутри. После слива газа смочите бак медицинским спиртом и держите крышку открытой, чтобы остаточный газ испарился.Медицинский спирт растворяется в бензине, поэтому он помогает в процессе испарения.
Есть несколько методов, которые могут помочь исправить вмятину, о которой вы, вероятно, слышали. Первый метод заключается в использовании какой-либо воздушной подушки, чтобы выдвинуть вмятину.
Теоретически, вы надеваете какую-то подушку безопасности, например камеру на маленькую шину или манжету для измерения кровяного давления, и вставляете ее в резервуар позади того места, где находится вмятина. Когда вы медленно надуваете трубку, давление должно воздействовать на вмятину и возвращать ее в исходное положение из-за памяти металла.
Вторая теория заключается в том, чтобы каким-то образом пронести молоток или подобный инструмент внутрь резервуара и таким образом выбить вмятину. Этот способ может быть немного сложным, потому что обычно единственное отверстие, через которое вы можете это сделать, — это отверстие в крышке бензобака, которое не очень большое.
Третья теория удаления вмятины в бензобаке мотоцикла — это нагреть это место в баке с помощью фена или чего-то подобного и сразу же распылить на него замораживающий спрей. Идея состоит в том, чтобы резкое изменение температуры заставило вмятину вернуться на место.
Я также пробовал использовать наборы для ремонта вмятин. К ним относится механизм, который либо просверливает крошечное отверстие в металле, либо имеет очень хорошую присоску, которая соединяется с центром вмятины. Предполагается, что они смогут удалить вмятины. Их можно найти в любом автомобильном магазине или в Интернете.
Последний и последний способ, которым я расскажу о том, как отремонтировать вмятину на бензобаке мотоцикла, — это просто использовать наполнитель для кузова и перекрашивать бак. Я предлагаю вам использовать именно этот способ, потому что он недорогой и гарантирует, что ваш аквариум будет полностью восстановлен.
Я испробовал все эти методы, упомянутые выше, для удаления вмятин. И, честно говоря, единственный метод, который сработал для меня, — это просто использовать наполнитель кузова и перекрашивать бак. Подушки безопасности, которые я использовал, всегда лопались, молотковый метод вызывал только больше вмятин, и это было трудно сделать, метод нагрева / замораживания никогда не работал, а ремонтные комплекты всегда вызывали какие-то другие повреждения.
Но это только мой опыт. Они могут сработать для вас, если вы захотите их попробовать.Что касается меня, я всегда использую шпатлевку и новую покраску, и я могу объяснить, как именно это сделать.
Как исправить вмятину 100%
Это может показаться сложной задачей, если вы думаете о ремонте бензобака мотоцикла, используя наполнитель для кузова и перекрашивая его. Но на самом деле это намного проще, чем вы думаете, и это работает в 100% случаев, если вы предпримете правильные шаги. Фактически, вы можете сделать ваш танк еще лучше, чем он был раньше.
Перекрасил залитые вмятины в бензобаке своего первого реставрационного мотоцикла.У меня не было опыта, но я просто пошел на это. И это оказалось довольно невероятно.
Вот материалы, которые вам понадобятся:
Защитные очки
Респиратор
Наждачная бумага, в частности зернистость 80, 150, 220, 300 и 400
Блок наждачной бумаги
Старые листы и / или газеты
Буксирный ремень
Bondo или другой наполнитель для тела
Скребок Bondo
Зеленая самопротравливающаяся грунтовка
Двухкомпонентный лак с катализатором
Авто краска (цвет на ваш выбор)
Малярная лента
Убедитесь, что у вас достаточно места для работы. Также убедитесь, что домашние животные или маленькие дети не имеют доступа к вашему рабочему месту, чтобы не повредить ваш аквариум во время работы. Используйте старые листы и газету, чтобы прикрыть все, что вы не красите пылью.
Сначала вам нужно зашкурить весь резервуар, пока он не станет гладким. Не нужно шлифовать до голого металла, если только в некоторых местах это не требуется, чтобы сделать его гладким. Единственный раз, когда я разбираю весь резервуар до голого металла, это когда он везде отслаивается и покрыт несколькими толстыми слоями разной краски.Важно только то, чтобы после шлифовки весь резервуар был гладким.
После шлифовки и зачистки резервуара протрите его влажной тряпкой, чтобы удалить всю пыль. Когда он высохнет, вы можете использовать Bondo или любой другой наполнитель для тела, который вы выберете, и начать заполнять вмятину с помощью скребка. Используйте большое количество, чтобы у вас было много работы, когда он высохнет. Важно: не рекомендуется использовать шпатлевку толщиной более 1/4 дюйма.
Подождите, пока наполнитель для тела высохнет в соответствии с инструкциями.Слишком раннее шлифование может означать удаление больших комков за один раз. Используйте шлифовальный блок (не руки), чтобы отшлифовать шпатлевку до однородной массы. Начните с наждачной бумаги зернистостью 80 и постепенно переходите к абразиву 400. При необходимости нанесите еще наполнителя для тела и повторите процесс. Пока вы делаете это, вы можете заметить на баке и другие небольшие вмятины, так что сейчас самое время их заполнить.
После шлифовки и разглаживания наполнителя протрите его влажной тряпкой, чтобы удалить излишки пыли.Заклейте все, что вам не нужно, например, крышку бензобака, на резервуаре. Теперь вы готовы заправить бак. Мне нравится использовать буксирный ремень и как-то подвешивать его к потолку, потому что это дает мне полный доступ ко всему резервуару. Щелкните здесь, чтобы увидеть учебник, который я предлагаю в моем списке рекомендуемых обновлений.
Не забудьте нанести несколько слоев и не пытаться покрыть весь бак грунтовкой за один раз. При необходимости потренируйтесь на куске картона или другого одноразового материала.
Осмотрите бак после высыхания грунтовки. Вы, вероятно, заметите, что некоторые части не такие гладкие, как вы думали, или что наполнитель для тела не получил желаемой формы. Это совершенно нормально и является основной причиной нанесения первого слоя грунтовки.
Зашлифуйте участки, которые все еще требуют внимания, и повторите шаги; используйте наполнитель для тела, отшлифуйте, протрите и повторно нанесите грунтовку. Продолжайте эти шаги, пока он не будет выглядеть именно так, как вы хотите, когда он загрунтован.
После грунтования всего резервуара и ожидания его высыхания, вам необходимо отшлифовать весь резервуар водой и наждачной бумагой с зернистостью 400.Это гарантирует, что все грубые частицы будут удалены, а резервуар станет чрезвычайно гладким, что придаст ему невероятный блеск, когда вы закончите.
Теперь вы готовы к новому слою краски для тела. Щелкните здесь, чтобы увидеть другую мою статью, в которой обсуждается окраска кузова, которую я рекомендую для бензобаков мотоциклов.
Делайте этот шаг очень медленно. Опять же, потренируйтесь наносить краску для тела на что-нибудь одноразовое. Покрасьте резервуар в несколько слоев и не торопитесь покрыть краской весь резервуар за один раз. Убедитесь, что у вас есть респиратор, когда вы красите.
После того, как вы нанесете примерно 3-4 слоя, подождите, пока краска высохнет, в соответствии с инструкциями на обратной стороне банки с краской. Как только он высохнет, вам нужно будет покрыть весь резервуар прозрачным слоем. Это гарантирует, что бензин или другие химические вещества не проедают краску. Щелкните здесь, чтобы увидеть прозрачный лак, который я рекомендую, в моем списке предлагаемых обновлений. Обязательно наденьте респиратор на этом этапе, потому что прозрачное покрытие особенно эффективно.
Ниже приведены несколько примеров восстановленных мною танков. В каждом из них были вмятины, которые я легко смог исправить этим методом.
Я снял целую серию видеороликов о восстановлении мотоцикла от начала до конца. В эту серию включены подробные видеоролики о том, как отремонтировать и покрасить бензобак мотоцикла, а также о других сложных компонентах, таких как ремонт электрических и карбюраторов. Вы увидите советы и рекомендации, которых больше нигде в Интернете не найдете.Щелкните здесь, чтобы получить дополнительную информацию, если вы заинтересованы в восстановлении или постройке мотоцикла своей мечты!
А как насчет глубоких вмятин?
Как я уже упоминал ранее, наполнитель для тела не должен использоваться толщиной более 1/4 дюйма. Что-либо большее, чем это, может вызвать волны и, в конечном итоге, вообще отколоться. Никогда не используйте шпатлевку на глубоких вмятинах. Так что же делать с этими глубокими вмятинами?
В зависимости от того, где находится вмятина, вы можете попытаться выбить ее изнутри и продолжить действия, описанные выше.Так вы не заполните огромную вмятину толстым наполнителем для тела.
Однако некоторые вмятины, как правило, находятся в неудобных местах, от которых просто невозможно избавиться молотком или другим инструментом. В этом случае вам просто нужно будет купить новый резервуар или попросить профессионала позаботиться об этом за вас (хотя, вероятно, дешевле просто купить новый резервуар).
Стоимость ремонта вмятин на баке мотоцикла
По моему опыту, устранение вмятин в бензобаке мотоцикла намного дешевле, если сделать это самостоятельно, чем отдать это профессионалу. Каждый мотоциклетный бак, который я отремонтировал сам, был сделан менее чем за 100 долларов за все оборудование.
Скорее всего, ремонт вмятины в автомастерской обойдется вам примерно в 200 долларов. У них могут быть специальные инструменты, которые помогут удалить вмятины без необходимости перекрашивать резервуар, но эти методы обычно не на 100%, и все равно будут царапины и деформации.

« Предыдущая 1 … 10 11 12 13 14 15 Следующая »