что это такое? Плюсы и минусы. Отличие от Б/У мотора

Рано или поздно любой автовладелец сталкивается с необходимостью проведения капитального ремонта двигателя. Капитальный ремонт двигателя включает в себя замену или ремонт цилиндро-поршневой системы. Ремонт состоит в том, что внутренняя поверхность гильз шлифуется, а вместо старых поршней устанавливаются новые — ремонтные.

Капитальный ремонт может также включать в себя шлифовку коленчатого вала, замену клапанов, распредвала и других элементов двигателя. Понятно, что все эти работы никто бесплатно делать не будет, поэтому водителю придется подготовить кругленькую сумму на покупку нужных запчастей и оплату труда мотористов.

Есть также и альтернатива:

• покупка нового двигателя — обойдется значительно дороже, но вы будете уверены, что машина отходит еще 150-200 тысяч км;
• установка мотора б/у — сомнительная затея, но привлекательная из-за низкой стоимости;
• установка контрактного двигателя — сравнительно новая практика, с которой не все российские водители знакомы.

Что же такое контрактный двигатель? Стоит ли его устанавливать? Нужно ли получать разрешение в ГИБДД на установку контрактного двигателя и проходить перерегистрацию транспортного средства? Постараемся ответить на эти вопросы на нашем автомобильном портале Vodi.su.

Контрактный двигатель — это силовой агрегат, в полностью рабочем состоянии, который был снят с автомобиля, эксплуатировавшегося за пределами России и доставлен в РФ с соблюдением таможенных норм и требований законодательства. На такой мотор имеются все подтверждающие документы, а также действуют гарантийные обязательства.

Не стоит путать контрактные запчасти с теми, которые были сняты из автомобилей, пригнанных в Россию специально для авторазборок. Такие запчасти, можно сказать, являются нелегальными, потому как авто завозится на территорию нашей страны для эксплуатации в собранном виде, но вместо этого его разбирают и продают на запчасти.

Контрактный двигатель был снят с автомобиля за границей. При необходимости он был приведен в полностью рабочее состояние. Обычно в сопровождающих документах указывается перечень работ, проделанных над агрегатом.

Преимущества контрактного двигателя

Если вы хотите установить на свое авто такой тип силового агрегата, то обязаны заранее знать о всех плюсах и минусах данного решения.

Плюсы:

• эксплуатировался в США, странах ЕС, в Японии или Южной Корее;
• работал на качественном топливе и масле;
• сервисное обслуживание происходило на официальных СТО дилеров;
• снят до того, как автомобиль полностью отработал свой ресурс.

Мы уже писали на Води.су о том, какие на Западе качественные дороги и как бережно автовладельцы относятся к своему транспорту. Так, те же немцы, к примеру, меняют авто еще задолго до того, как пробег будет порядка 200-300 тысяч. В среднем пробег европейских авто от первого владельца — 60-100 тыс. км.

Если же контрактный двигатель устанавливается на грузовое авто с полуприцепом, то и тут европейцы или японцы очень бережно относятся к своему транспорту. Соответственно, вы получаете практически новый двигатель, который, конечно же, будет значительно лучше отечественного аналога, и прослужит намного дольше, чем агрегат после капремонта. Правда, обойдется он дороже, чем капитальный ремонт, но разница будет не настолько существенной.

Недостатки контрактного двигателя

Самый главный минус — двигатель, как не крутите, но все же бывший в употреблении. Хоть мотористы его тщательно проверяют на стенде и за границей, и потом у нас в России, но риск все равно остается, что какую-то поломку они все же проглядели.

Особенно осторожно нужно подходить к покупке двигателей старше 6-10 лет и тех, которые привезены из США — беспечность американцев всем хорошо известна и к своим машинам они относятся не всегда бережно.

Поскольку автолюбитель хорошо понимает, что покупает не новый, а б/у силовой агрегат, он должен быть готов к различным сюрпризам. Поэтому заранее рекомендуется обдумать все моменты.

Нужно ли регистрировать контрактный двигатель в ГИБДД?

Как известно, при регистрации в ГИБДД эксперт сверяет только номера шасси и кузова. Номер же двигателя со временем может стереться и разглядеть его будет проблематично. Кроме того, номер силового агрегата не указывается в СТС, а только в техпаспорте. А техпаспорт, как известно, не относится к тем документам, которые водитель обязан предъявлять инспекторам ГИБДД.

Тем не менее в УК РФ имеется статья 326, согласно которой запрещается продавать или эксплуатировать автомобиль с заведомо поддельным номером двигателя. Кроме того, при прохождении ТО также необходимо предъявлять все документы на машину.

Таким образом, регистрацию в ГИБДД проходить не обязательно, но у вас на руках должна быть таможенная декларация, подтверждающая легальное происхождение данного силового агрегата.

Есть еще один момент — если контрактный двигатель той же марки, что и старый мотор, то получать разрешение на его установку не требуется. Если же серия не соответствует конструктивным особенностям вашего транспортного средства, то необходимо получать соответствующее разрешение в ГИБДД.

Как видно из выше изложенного, контрактный двигатель — это выгодная альтернатива покупке нового силового агрегата. Однако к его покупке нужно подходить обдуманно, взвесив все за и против.

Контрактный двигатель, как выбрать, способы покупки, выбор автосервиса

Контрактный двигатель для многих водителей является неплохой альтернативой неисправному двигателю, ремонт которого предвещает значительные затраты.

В большинстве случаев капитальный ремонт двигателя не приносит 100% — го результата. Хотя мотор после такого ремонта и становится рабочим, но дальнейший его ресурс работы значительно уменьшается, расход топлива, как правило, повышается, надежность работы двигателя тоже идет по нисходящей.

Так же нужно понимать, что качество сложного ремонта двигателя на наших автосервисах, мягко говоря, часто не соответствует заявленной, особенно, если касается иномарок, так как найти высококвалифицированного специалиста по такому виду ремонта не так то и просто.

Поэтому многие водителя и используют контрактный двигатель для замены уже под износившегося или неисправного мотора.

Что же такое контрактный двигатель

Контрактным двигателем называют двигатель, который устанавливают взамен старого или вышедшего из строя мотора на автомобиль той же модели на котором он стоял, или на тот автомобиль к которому он подходит по своим техническим и эксплуатационным показателям.

Требования к контрактному двигателю:

1. Сниматься с старого автомобиля должен только легально;
2. Он должен быть полностью рабочим;
3. Наличие всего навесного оборудования;
4. Для его установки нужен грамотный специалист, который сможет отрегулировать и настроить работу навесного оборудования и подключить двигатель к электросети автомобиля.

Откуда берутся такие двигателя

Если в странах бывшего постсоветского пространства автомобили эксплуатируются до последнего, пока уже не начинают разваливаться на ходу, то в зарубежных странах, Вы вряд ли сможете проехать на таком автомобили даже несколько кварталов, Вас обязательно остановят, в лучшем случае, на первый раз, оштрафуют.

В Европейских странах, Японии, США и даже уже в Китае, уровень жизни позволяет людям часто менять даже 5 — ти годичные автомобили на новые. И даже после несерьезной аварии, люди предпочитают ремонту просто купить новый автомобиль.

Как правило, за рубежом, подержанные автомобили перепродают в других странах, а машины, требующие ремонта, в зависимости от серьезности проблемы, ремонтируют и тоже перепродают, или разбирают на запчасти, снимая при этом вполне еще рабочие узлы, агрегаты и детали, включая и двигатель. Вот этот двигатель, если он полностью в рабочем состоянии, и называют контрактным.

Учитывая ресурс работы моторов, выпускаемых за рубежом, установка контрактного двигателя с еще малым ресурсом работы, позволит Вам за приемлемую сумму обзавестись, практически новым мотором, при этом, автосервис, где Вы установили такой «аппарат» может дать Вам гарантию на его работу до 6 месяцев (не везде).

Также читайте — Как узнать модель двигателя по вин коду Ауди, Форд, фольксваген, Митсубиси, БМВ, Тойота, Опель, Шкода, Ниссан.

К примеру, Вы установили контрактный двигатель с пробегом в 150 000 км. Ресурс работы мотора, установленного на иномарках, 1 000 000 или 500 000 км, вот и посчитайте, сколько он Вам еще прослужит.

Контрактные двигатели из Европы

Автомобили в Европе эксплуатируются, можно сказать, в идеальных условиях.

Благодаря отличным дорогам режимы работы их двигателей никогда не превышают нормативные. Умеренный климат без сильных холодов не требует частого прогрева мотора, что тоже сказывается на продолжительности ресурса его работы.

Европейское качество топлива и моторного масла тоже положительно сказывается на отличном состоянии двигателей.

Так же в Европе владельцы автомобилей очень серьезно относятся к своевременному ТО, так как нарушив дату проведения очередного обслуживания, автоматически можно лишиться гарантии на авто.

Единственное на что нужно обращать внимание это на моторы, которые могут быть сняты с автомобилей «утопленников». Но уважающая себя контора, которая уже давно на рынке, такие двигателя Вам никогда не предложит. Да и возни с такими моторами много, проще их сразу отправлять на металлолом.

Особенной популярностью среди контрактных двигателей из Европы пользуются моторы, снятые с автомобилей БМВ, Опель, Volkswagen, Audi.

Срок службы таких двигателей, как уже отмечалось выше, может составлять до 1?000?000 км, а немецкое качество всегда было на высоте, особенно если это касается двигателей.

Выбираем японский контрактный двигатель

В Японии обновление автомобилей у их владельцев происходит приблизительно от 3 до 5 лет. Б/у автомобили в Японии вообще не принято покупать, разве что покупают их на запчасти, с целью перепродажи в разные страны, включая и наши.

Однако, если Вы хотите установить контрактный двигатель на свой японский автомобиль, то не спешите это делать. Тут очень большое значение имеет поговорка «Семь раз отмерь, один раз отрежь».

Дело в том, что японские двигателя постоянно совершенствуются, в них периодически вносятся какие-то новые конструктивные изменения, выпускаться они могут для разных рынков, азиатского, Европейского, Российского и так далее.

Даже два, казалось бы, одинаковых двигателя, имеющие одно и тоже название, но выпущенные для разных рынков в разное время, могут отличаться.

Поэтому очень важно знать, какого года выпуска ваше авто, какая модель, в точности до точки с запятой.

Контрактные двигателя из Японии, которые пользуются наибольшей популярностью, это моторы, которые ранее были установлены на автомобилях Toyota, Ниссан, Митсубиси и Мазда.

Способы покупки контрактного двигателя

Существуют два основных варианта приобретения таких моторов:

1. Заняться этим вопросом самому;
2. Обратиться в специальную компанию.

ПЕРВЫЙ СПОСОБ. Подходит для тех, кто разбирается в конструкции зарубежных двигателей, имеет время, деньги и визы для пересечения границ с Европейскими странами, США и Японии.

Рынок контрактных двигателей в этих странах просто огромный. Вы потеряете на поездке, но сэкономите на покупке, так как самостоятельная покупка будет дешевле.

Оформляя покупку, обратите внимание на номер двигателя, не допускайте каких-то ошибок в нем при заполнении сопроводительных документов, так как в последующем у Вас будут проблемы с перерегистрацией автомобиля.

ВТОРОЙ СПОСОБ. Позволит Вам сэкономить время и приобрести контрактный двигатель в компаниях, который занимаются поставками такой продукции из указанных выше стран.

К выбору таких компаний нужно подходить серьезно, посмотрите, сколько они времени находятся на рынке, какие отзывы о них на авто форумах, дают ли гарантию на работу мотора мосле его установки и на какой период.

В хорошей компании Вам всегда помогут найти нужную модель двигателя, дадут полезные советы по дальнейшей его эксплуатации. Вам обязательно покажут все нужные документы на двигатель, какой пробег, год выпуска, модель и номер.

А если Вы захотите установить на свой автомобиль более мощный мотор, то и этот вопрос Вы сможете обсудить со хорошим специалистом. В таких компаниях серьезно относятся к подбору кадров.

Денег, конечно, Вы заплатите больше, но такие компании, всегда заранее проводят полную диагностику агрегатов, выявляют неисправности и устраняют их. Делают все, чтобы клиент был доволен.

После установки контрактного двигателя, Вы сможете в течении 14 дней, вернуть его компании, потребовав замену, если в процессе эксплуатации выявились проблемы.

Но не забудьте прочитать договор, а после завершения установки, забрать с собой акт выполненных работ.

В чем преимущество

Если номера у старого двигателя, по какой-то причине оказались перебиты, то задумайтесь об установки контрактного двигателя, как вариант решения проблемы.

Стоимость капитального ремонта двигателя с иномарки, в большинстве случаев, не оправдывает затраченных на его ремонт средств, тем более, если в двигателе случалась серьезная поломка.

Поэтому в этом случае стоит задуматься об приобретении и установки контрактного двигателя, тем более, продав запчасти со старого мотора, Вы частично компенсируете свои затраты.

Установленный двигатель (не важно Американский, Европейский или Японский) обеспечит надежную работу Вашего автомобиля на долгие годы по причине большого запаса ресурса их работы.

Многие говорят, что установка контрактного двигателя обойдется на много дешевле, чем его капитальный ремонт.

Однозначного ответа здесь нет, все зависит от конкретного случая, марки автомобиля и мотора, страны из которой он доставлялся в страну Вашего проживания, проводилась ли его диагностика и менялись ли какие-то детали.

Но при любых условиях, водитель должен понимать, за что он хочет платить, за езду на автомобиле со старым отремонтированном двигателе, или на автомобиле с более надежным и долговечным мотором, который гарантированно прослужит ему, как минимум, с десяток лет.

Это сложное решение принимать должен каждый водитель самостоятельно.

Что такое контрактный двигатель, и в чем его преимущества

Контрактный двигатель – это двигатель от другого автомобиля с пробегом. Вам необходимо провести капитальный ремонт двигателя автомобиля? Помните, что есть альтернатива. Это как раз контрактный двигатель.

Если вы купите такой агрегат, то затраты будут примерно такие же, как и на капремонт старого мотора. Зато в этом случае его состояние будет намного лучше состояния вашего старого двигателя, прошедшего восстановление. Вот почему этот вариант для многих становится предпочтительнее.

Что относится к контрактным двигателям

Контрактный двигатель – это, конечно же, обычный товар с соответствующим обязательствами в правовом плане. И на него распространяются договорные обязательства. Значит, можно говорить о правовых обязательствах продавца перед покупателем. Скажем, о сроках и условиях доставки, полноте комплектации, гарантийном талоне и т.д. И о необходимости уплаты таможенных пошлин и всех необходимых сборов.

Товар такой поступает в Россию только легально. Все необходимые требования должны быть выполнены. К нему прилагается список документов, необходимых для того, чтобы пройти таможню и регистрацию в ГИБДД.

Плюсы и минусы контрактного двигателя

Сервисное обслуживание там также исключительное, а потому вероятности купить японский или европейский двигатель, обслуживаемый в «гаражных» условиях, практически нет. Ко всему исчерпывающая документация подтвердит историю мотора, как и то, что он легально прошел границу.

Понятно, что ресурс такого силового агрегата еще достаточно большой. Но за этим необходимо видеть хорошие дороги, квалифицированный сервис, качественный бензин, интенсивную эксплуатацию машин. С учетом уровня производства и обслуживания машины за границей, нет никаких сомнений, что износ ЦПГ, как и прочих систем, – минимальный. Подчеркнем, что в большинстве случаев такие двигатели продают вместе с навесным оборудованием. В таком случае установка их на автомобиль достаточно проста.

Но пробег такого агрегата обычно действительно большой. Значит, двигатель, снятый с десятилетней машины, все же будет изношен сильно. И об этом не нужно забывать. Покупать такой мотор, возраст которого от 6 лет и больше, нет смысла. Особенно, если это дизельный агрегат.

Риск приобретения изношенного мотора в США более значительный. Беспечность американцев – это полная противоположностью педантичности, скажем, немцев. Многие американцы о своевременном и грамотном обслуживании автомобиля просто не думают. Проверяйте мотор из США внимательно!

Как снизить риски при покупке

Прежде всего, не гонитесь за дешевизной. Помните, что известные фирмы, которые занимаются поставкой качественных контрактных двигателей, устанавливают соответствующие цены. Резонным будет заплатить чуточку больше, чем вступать в деловые отношения с неизвестными лицами. Ведь потом, если появятся проблемы, выяснять отношения практически не будет возможности.

Для точного подбора силового агрегата специалисты нуждаются в исчерпывающей информации об автомобиле. Им нужно знать марку, модель, год выпуска, модель, номер двигателя, кузов, VIN код. Нужны фотоматериалы. Контрактный двигатель должны сфотографировать заранее. Еще тогда, когда он находится в стране, из которой его отправят. Фото клиенту должны предоставить представители компании. Фотография даст возможность сравнить мотор с оригиналом, когда будешь получать его на складе.

Необходимо обговорить гарантийный срок от поставщика. Но не только. И все нюансы обслуживания и эксплуатации движка – тоже. Оптимальный вариант, когда вы купите у самой компании фильтры и масла. Хорошо, когда фильтры установят механики компании.

Уделите большое внимание документации. Помните, если вы покупаете контрактный мотор, то к нему всегда должны прилагаться многие документы. Это государственная декларация с таможенной службы, договор купли-продажи. Если этих документов нет, то это означает, что мотор уже был в эксплуатации в России.

Должно быть и навесное оборудование. Обычно оно в комплекте. Однако бывают и исключения. На моторе должны быть установлены впускной и выпускной коллекторы, а также трамблер, гидроусилитель, трамблер, генератор, стартер. Если таких деталей нет, то у вас есть возможность поторговаться.

Важный факт – целостность упаковки. Помните, что ни на обрешетке, ни на пленке не должно быть дефектов. Если вы будет следовать этим простым советам, то вы ничем не рискуете при покупке. А купить контрактный двигатель, конечно, можно. Он станет хорошей альтернативой капремонту старого агрегата.

Как проверить контрактный двигатель при покупке

Если движок вашего автомобиля вышел из строя, что может быть определено вами по такому признаку его работы, как слабая тяга двигателя, или если вы заметили, что расход масла и топлива резко пошел вверх, или если наблюдается повышенная задымленность в системе выхлопа, все это означает, что механизмы и узлы двигателя пришли в негодность от сильного износа. Обычно в такой ситуации двигатель ждет капитальный ремонт, но, поскольку эта операция достаточно дорогостоящая, и при этом не обеспечивающая однозначного результата, и вы имеете резонные сомнения в том, что капремонт поможет надолго, вы можете поменять двигатель полностью.

Новый двигатель ставить резона нет, при таких ценах легче поменять автомобиль. Но есть возможность приобрести контрактный двигатель. Рассмотрим вариант с покупкой контрактника подробнее, а именно остановимся на методах проверки контрактного двигателя.

Как проверить двигатель не установленный на автомобиль

Естественно, нормальная проверка двигателя подразумевает, что двигатель установлен на автомобиль, только в таких условиях можно провести диагностику мотора качественно. Но наша задача проверить двигатель без установки, поскольку устанавливать каждый двигатель только для его проверки не представляется нам разумной тратой времени и денег.

На снятом двигателе, конечно, невозможно проверить работоспособность двигателя на все 100%. Но свести риски к минимальному значению все-таки возможно. Инженеры и специалисты по ремонту и эксплуатации автомобилей разработали способы выявления неисправностей двигателя, даже если он не установлен. Рассмотрим эти способы.

Внешний осмотр двигателя

Внешний вид контрактного двигателя может сказать о его состоянии очень много. Самое главное, что вас должно сразу насторожить: если двигатель вымыт. Чаще всего это означает, что продавец скрывает следы масла и потеки из-под сальников и прокладок.

Такие потеки крайне редко появляются на двигателях с пробегом меньше 70-80 тыс. км. Поэтому если продавец уверяет вас, что двигатель не прошел еще и 50 тыс. км, и при этом двигатель блестит как стекло или, наоборот, весь в масле, это серьезный повод ему не поверить.

Возьмите с собой набор гаечных ключей и перчатки для полноценной проверки двигателя. Если продавец не позволяет вам воспользоваться инструментом для инспекции двигателя, можно смело отказываться от покупки и искать следующий вариант.

Осматриваем нагар на свечах зажигания

Проверяя двигатель, рекомендуется выкрутить все свечи из свечных колодцев и рассмотреть цвет электродов на свечах. Если двигатель исправен, цвет электродов будет одинаковый на каждой свече. Если на одной или нескольких из свечей цвет электродов отличается от остальных, это уже является поводом насторожиться.

Присадки и дополнительные компоненты, добавляемые в бензин, вызывают окраску электродов в различные оттенки при сгорании в камере цилиндра, но если это именно цвета, а не черный налет, тем более с маслянистой пленкой или каплями масла, беспокоиться не о чем. Но черный налет на электродах может говорить о неправильной работе маслосъемных колпачков. А они выходят из строя обычно при достаточно серьезном пробеге двигателя, не меньше 200 или даже 250 тыс. км. Имейте это в виду.

Осмотр цилиндров и коллекторов

Вам нужно заглянуть внутрь каждого цилиндра. Это можно сделать через отверстия для свечей. Целостность всей поршневой группы можно проверить, провернув коленчатый вал двигателя. Перед проворачиванием убедитесь в том, что установлен ремень или цепь газораспределительного механизма. Если ремень или цепь не установлены, проворачивание двигателя категорически запрещено. После осмотра установите свечи на свои места и заново проверните двигатель. Почувствуйте характерную нагрузку по тактам.

Также необходимо осмотреть отверстия под впускной и выпускной коллекторы для проверки работы приводов клапанов головки блока цилиндров. Чтобы проверить работу клапанов головки блока цилиндров, проверните коленвал. Также нужно проверить наличие люфтов в направляющей втулке клапана, если это позволяет конструкция двигателя. Дело в том, что люфты более 1 мм появляются в направляющих клапанах при пробеге двигателя больше 200 тыс. км. Проверить люфт лучше всего с помощью пассатижей или крючка. Проверить вы сможете только тот клапан, который в данный момент находится в полностью открытом положении.

Если люфт в направляющих втулках клапанов найден, лучше сразу отказаться от идеи купить именно этот двигатель.

Проверка крышки маслозаливной горловины

Открутите крышку маслозаливной горловины и рассмотрите ее с обратной стороны. Идеальное состояние крышки – она чистая и не имеет каких-либо отложений с обратной стороны. Если на крышке видны следы черного нагара масла, это свидетельствует о том, что автомобиль эксплуатировался долгое время без замены масла. Если же вы обнаружили на крышке эмульсию цвета кофе с молоком или пену, это свидетельствует о том, что масло смешалось с антифризом, что бывает при пробитии прокладки головки блока цилиндров.

Далее мы должны осмотреть состояние газораспределительного механизма через отверстие горловины. В идеале этот механизм должен быть чистым со следами масла желтого или желто-черного цвета. Не должно быть нагара и сгустков масла. Если эти следы есть, отказывайтесь от покупки такого двигателя.

Люфт коленвала

Чтобы проверить люфт в коленчатом вале, необходимо предварительно снять или ослабить ремень или цепь ГРМ. Со стороны привода газораспределительного механизма возьмитесь рукой за коленвал и пошатайте его в двух плоскостях. Небольшой люфт допустим только в горизонтальной плоскости. Но если люфт наблюдается и в вертикальной плоскости, это свидетельствует об износе подшипников коленвала. Так как износ подшипников наблюдается не раньше пробега в 250 тыс. км., от такого двигателя лучше отказаться сразу.

Как видим, проверка контрактного двигателя достаточно непростое дело, кроме того, оно, даже при полном выполнении всех вышеуказанных рекомендаций, все равно не даст вам 100% уверенности в том, что двигатель будет работоспособен и не будет иметь скрытых дефектов. Поэтому лучшее решение в вопросе проверки двигателя – доверить это дело профессионалам.

Если вы купите контрактный двигатель в компании Банзай Авто, специалисты компании проведут диагностику двигателя, полностью подготовят его к установке, то есть проверят, заменят все расходные части – ремни ГРМ, сальники, уплотнения, зальют свежее масло, установят его на ваш автомобиль и дадут гарантию для проверки своей работы. Это, поверьте, сэкономит вам не только время, но и нервы. Кроме того, такая организация работы дает возможность разделить ответственность между покупателем и поставщиком запчасти. Банзай Авто отвечает за свою работу и за качество проверенного и установленного двигателя.

Как проверить контрактный двигатель при покупке was last modified: 13 декабря, 2017 by Мастер

Что такое контрактный двигатель? Как правильно выбрать контрактный двигатель?

Ни для кого не секрет, что даже самый качественный капитальный ремонт двигателя не способен обеспечить 100% качества и КПД двигателя такого как до ремонта. Независимо от уровня мастеров двигатель после капремонта уже не сможет выдавать тех «лошадей», которыми обладал мотор при покупке автомобиля.

Кроме того, срок службы такого агрегата сократится в разы, после капремонта долгой службы солового агрегата вряд ли стоит ожидать.

Альтернативой капремонту стал так называемый контрактный двигатель, о котором «нашему» человеку известно очень немного. В этой статье я расскажу о том, что такое контрактный двигатель, как его выбрать, и на что обратить внимание при выборе.

Контрактный двигатель – это мотор, который был легально снят с аналогичного автомобиля (фирма производитель, модель, объем и т. д.). Причин, по которым появляются такие моторы есть много, например ДТП, при котором силовой агрегат уцелел, а кузов не подлежит восстановлению, списание автомобиля, разборка автомобиля на запчасти и т. д. Такой мотор, как правило, полностью рабочий и готов к установке на автомобиль. Это немного напоминает пересадку сердца, только вот установка контрактного мотора процедура менее сложная. Прелесть покупки такого двигателя заключается в том, что силовой агрегат покупается в сборе вместе с навесным оборудованием, что ускоряет процесс установки и исключает проблемы совместимости и настройки.

За рубежом автомобили используют немного по другому, из-за дорогой утилизации или из-за непрезентабельного внешнего вида, автомобили стараются своевременно продать еще до того как они отъездят свой ресурс. Поэтому получается, что на момент продажи или утилизации их мотор находится в хорошем состоянии «по нашим» меркам. по крайней мере. Это у нас принято ездить пока не развалится, а когда развалится все собирают, делают капремонт и ездят дальше 🙂 У нас идею контрактного двигателя подхватили «на ура», некоторые стали делать на этом хорошие деньги, особенно после того как мотор перестал быть неотъемлемой частью автомобиля и стал обыкновенной деталью такой как колесо, генератор или свечи… Покупка б/у деталей и целых двигателей более выгодное дело, нежели ремонт «родных», тем более, что на большинство контрактных моторов продавец или импортер дает серьезную гарантию.

Безусловно мотор с пробегом не очень обнадеживающее словосочетание, однако есть одно очень серьезное «но». Следует учитывать очень важный момент, пробег «у нас» и пробег «за рубежом» — два разных понятия. Как правило, контрактные двигатели попадают к нам из Европы и Японии. За границей автомобили эксплуатируют по хорошим дорогам, ремонтируют исключительно на качественных автостанциях, придерживаясь всех правил прописанных в руководстве по эксплуатации (своевременная замена всех жидкостей и регулировка всех узлов). В итоге после такой «щадящей» эксплуатации «контрактник» легко может прослужить «у нас» не один десяток лет. На практике встречались случаи, когда мотор со 150-тысячным пробегом после разборки выглядел лучше чем мотор, проехавший у нас 10-20 тысяч.

Рекомендую!

Как выбрать японский контрактный двигатель?

1. Узнайте, как можно более точную комплектацию и модификацию модели двигателя, а также год выпуска автомобиля донора и автомобиля, для которого этот мотор предназначен. В зависимости от рынка двигатель может отличаться, следовательно, могут возникнуть неприятности. Обязательно прочтите: VIN-номер и его значение при покупке автомобиля.
2. Купить контрактный двигатель можно несколькими способами. Вариант первый — поехать в Европу или Японию и купить необходимы вам агрегат, при условии, что вы разбираетесь в двигателях, а сама поездка будет выгодной, то есть неубыточной. Вариант второй — покупка контрактного двигателя на фирме, которая специализируется на импортировании контрактных двигателей из-за границы. Третий вариант — покупка двигателя на ШРОТе или по объявлению.
3. Во время заключения сделки убедитесь в соответствии всех цифр и сопроводительной документации на покупаемый агрегат, если вам по неосторожности или специально дадут аналогичный двигатель но с другим номером, у вас могут возникнуть неприятности на границе или во время регистрации в ГИБДД.
4. Если не имеете желания или возможности ехать за «бугор» найдите компанию, которая специализируется на поставках таких агрегатов и купите контрактный двигатель у нее. Это удобно и весьма выгодно, во-первых вам дадут гарантию и помогут с выбором, в случае какой-нибудь «несостыковки» вы сможете вернуть агрегат или сдать по гарантии. Обычно поставщики контрактных агрегатов предоставляют 6-12 месяцев гарантии на двигатель, если во время гарантийного периода с двигателем что-то случится, вам вернут либо деньги, либо заменят агрегат. Радует то, что у вас даже перед покупкой есть гарантия того, что мотор рабочий и полностью готов к установке на ваш автомобиль, фирма-импортер, как правило. выполняет полную проверку и предпродажную подготовку двигателя.
5. Чтобы избежать возможных проблем с интеграцией двигателя контрактного, рекомендую доверить его установку на автомобиль и настройку — автосервисам или непосредственно тому, кто предоставляет вам гарантию на этот агрегат. В таком случае у вас будет две недели на проверку качества и работоспособности двигателя, если за этот период вы обнаружите неисправность, вам ее устранят бесплатно или полностью заменят мотор. Недостаток в том, что стоимость установки на сервисе будет значительно выше, чем если бы вы попросили выполнить эту работу своего знакомого или своими руками. Однако я считаю, что лучше переплатить, чем потом «локти кусать» и угадывать почему плохо заводится, почему проблемы с холостыми и т. д.

Возьмите на вооружение вышеперечисленные советы и рекомендации и смело поезжайте за мотором. Надеюсь, мои советы помогут вам купить качественный мотор, который прослужит вам правдой и верой не один десяток лет.

Напоследок рекомендую вам посмотреть тематическое видео о том как происходит сборка двигателя за семь минут:

Что означает «контрактные» автозапчасти? | Мастер 555

Что значит «контрактная» запчасть? Данное понятие подразумевает под собой бывшую в употреблении за границей, но безпробежную по территории российской федерации деталь, которая имеет состояние близкое к новому. Чаще всего эти запчасти с битых, либо пришедших в негодность, при этом сохранившим агрегаты машины. «Контрактным» называются не только двигатель, а также КПП. Любой «контрактный» двигатель обязательно имеет требуемую документацию о месте производства и появления, таможенной обязательствам и т.д. Это необходимо для оформления замены в местной госавтоинспекции, так как по закону нельзя поставить любой двигатель в авто не имея на него разрешения.
Без сомнения, купить «контрактную» автозапчасть будет серьёзно выгоднее, нежели приобретение абсолютно нового агрегата. Зачастую объявления о продаже размещаются встретить периодических газетах, мелких автомагазинах, различных авторазборах, однако больше всего предложений предоставит информация из всемирной паутины.
Однако, сеть завалена предложениями не только от честных продавцов, но и объявлениями от «пустышек», что приведёт к невозвратной потере денег. Как же сделать правильный выбор и не дать себя обмануть? В приобретении товара через интернет существует один очень главный минус – это невозможность потрогать товар перед покупкой лично. Рассмотрим некоторые нюансы для желающих купить «контрактный» двигатель в Хабаровске недорого.
Основной момент — будьте очень внимательны. Крайне важно не нарваться на контору «однодневку». Вполне возможно, что сайт, по продаже автозапчастей, был создан обычным мошенником. Зачастую подобные сайты размещаются на бесплатном хостинге. Приняв ваш запрос, вам в самые кратчайшие сроки подберут все требуемые детали. Может быть, вам даже будет предоставлено фото запчасти и гарантия доставки в любой город страны за минимальные сроки. Такого рода фирмы всегда просят внести предоплату, и зачастую эта сумма доходит до 80% от стоимости всего заказа в целом.
Основная цель таких фирмочек – банальный «лохотрон». Собрав некоторое количество денежных средств от доверчивых покупателей, такая фирма быстро меняет свой сайт, имя, электронный адрес, меняется контактная информация и эта же «контора» уже действует под другой вывеской, продолжая обманывать наивных простаков. Если вы хотите приобрести запчасти, то лучше всего обращаться к профессионалам — автозапчасти на заказ.
Помимо «фирм-однодневок» вполне вероятно, что вы встретите обычных посредников (иначе «несостоятельных» продавцов). Зачастую они имеют в наличии практически все нужные запчасти, о чем сразу информируют. На самом деле всё обстоит, конечно же, не так. Обычно, как только вы поверите такому продавцу и переведёте ему свои деньги предоплатой, он начинает самостоятельно искать через тот же самый интернет все необходимые запчасти на различных аукционах и всевозможных досках объявлений. Возможно, вы дождетесь свою запчасть, а возможно, что процесс поиска затянется на очень неопределенное время, а в самом худшем варианте все пойдет по примеру «контор-однодневок».
Ну а если вы всё-таки нашли проверенного продавца, то приобретение «контрактной» запчасти вполне может закончиться фиаско уже только по вашей вине.
Вам крайне необходимо быть максимально точным в желаниях, например, если вдруг укажите необходимые данные об интересующей детали не до конца, то вполне можете получить просто-напросто другое, нежели хотелось.
Итак, если приобретаете «контрактную» запчасть через интернет:
1) Обязательно удостоверьтесь в честности продавца, не поленитесь проверить юридический адрес фирмы, физический адрес, ИП или ООО.
2) Соберите информацию о продавце на различных форумах, спросите у знакомых, вероятно кто-то из них уже имел ранее дело с этой фирмой.
3) Никогда не пересылайте деньги предоплатой неизвестное на физическое лицо.
4) При заказе обязательно предоставляйте самую полную информацию о заказываемой детали.
5) Заранее проверяйте всю документацию на заказываемый товар, требуйте фотографии и, по возможности конечно, гарантию на данный товар от поставщика.
6) Досконально изучите заключаемый договор на поставку товара, сроки поставки и условия, подписи обеих сторон.
При следовании всем перечисленным правилам шанс нарваться на недобросовестного продавца будет минимален.
Удачных вам сделок и приобретений!

Правила покупки Б.У. (контрактного) двигателя

искать и покупать б. у. (контрактные) запчасти

Что означает контрактный двигатель

Установить контрактный двигатель намного проще, чем делать капитальный ремонт существующего. Следует отметить, что капитальный ремонт не дает стопроцентной гарантии улучшения его характеристик. Обычно после капитального ремонта срок службы двигателя сокращается, теряется надежность и мощность, может увеличиваться расход бензина. И многие автолюбители задумываются, стоит ли вообще ремонтировать двигатель, если покупать готовую ступицу, которую остается только поставить на место, намного дешевле.

И если еще вспомнить, что у нас очень мало специалистов, способных провести качественный ремонт, выбор падает именно на покупку контрактного двигателя. Большинство мастеров специализируются на отечественных автомобилях, а доля тех, кто занимается обслуживанием иномарок, намного меньше. И вряд ли вы отдадите машину иномарки в руки человеку, который ничего о нем не знает. Поэтому рассмотрим более подробно, что такое контрактный движок, какие требования к нему должны быть предъявлены, и в чем преимущество его установки.

Содержание

• 1 Характеристики контрактных двигателей
• 2 Происхождение контрактных двигателей
• 3 Европейские двигатели
• 4 Выбор двигателей из Японии
• 5 Как купить контрактный двигатель
• 6 Преимущества контрактных двигателей

Характеристики контрактных двигателей

Подбором контрактных двигателей занимаются фирмы

Контрактный двигатель — это двигатель, который устанавливается взамен старого, причем взятого от автомобиля того же производителя той же марки.Но, как известно, есть аналоги, которые идеально подходят для нескольких моделей. Также иногда в модельном ряду одного (или нескольких) производителей можно встретить сменные двигатели. Перечень требований к контрактным двигателям:

1. Его изъятие из автомобиля должно быть абсолютно законным (без совершения преступления, в том числе нельзя приобрести двигатель внутреннего сгорания, извлеченный из угнанного автомобиля). Проверьте все документы — договоры купли-продажи, таможенные декларации и т. Д.
2. Проверьте работоспособность двигателя перед покупкой.Да, пробег какой-то у него будет, но характеристики должны быть близки к идеальным.
3. Все навесное оборудование должно быть установлено на двигатель. Если вы пытаетесь продать только блок с ГБЦ, то откажитесь от такой покупки.

Пожалуй, это все требования, которые нужно учитывать при покупке. Но помните, что нужно нанять хорошего установщика, который снимет старый мотор, поставит на место договор, а также выполнит все процедуры по его подключению.

Для установки контрактного двигателя лучше пригласить специалиста

Происхождение контрактных двигателей

К сожалению, только в нашей стране автомобили ездят до тех пор, пока, буквально, не начинают крошиться. Многие люди водят машины, которые едят масло и потребляют много бензина, и они выбрасывают в атмосферу столько углекислого газа, что вечеринка зеленых сойдет с ума. Совершенно иная картина в западных странах — эксплуатация таких автомобилей наказуема и сурово. А если вдруг попадут в ГИБДД, то выпишут немалый штраф.Не редкость даже конфискация такой машины (которая, однако, произойдет только тогда, когда вас повторно поймают полицейские).

Немцы, японцы, американцы, а также многие китайцы меняют машины каждые пять лет. Заработок позволяет, почему бы не купить новый? Даже после легких аварий они не заморачиваются, а покупают новую машину. Для нас это кажется дикой природой, ведь можно отремонтировать и дальше безопасно эксплуатировать машину. Но нет, менталитет совсем другой.А если учесть сборы за автомобили, которые люди платят за границей, картина становится ясной — налог на новую машину во много раз меньше пятилетнего. И такие машины едут в другие страны. Некоторые сразу продаются (если в них нет дефектов), другие ремонтируются, а третьи, не подлежащие ремонту, просто разбираются и продаются на запчасти.

Совсем недавно правительство России издало закон, согласно которому двигатель автомобиля считается запчастью, его номер не нужно указывать в паспорте транспортного средства.Это означает, что вы можете установить аналогичный вместо старого двигателя без оформления документов.

Европейские двигатели

Выбирая двигатель из Европы, главное не покупать «утонувшие»

Европейские машины ездят по идеально ровным дорогам, что, как ни странно, положительно сказывается на двигателе. Климат в большинстве европейских стран не такой суровый, как у нас, поэтому мотор не испытывает перегрузок при прогреве зимой. Также стоит отметить качественный бензин (или дизель), который заливается в бак, и использование хороших моторных масел.И все эти нюансы сказываются на сроке службы двигателей. И не забывайте о щепетильности жителей европейских стран — большинство из них потом сдают большинство своевременно, без промедления, иначе гарантия на машину просто сгорает. Если вы решили приобрести договорный двигатель внутреннего сгорания, будьте осторожны — его можно снять с «утонувшего» автомобиля. Правда, сегодня у солидных фирм-дилеров таких моторов не найти. Каждый хочет продавать своим клиентам качественные запчасти, потому что от этого зависит имидж компании.

Выбор двигателя из Японии

Что касается японцев, то они меняют авто каждые 3-5 лет. Автомобили с пробегом в Японии не популярны, и если их покупают, то только с целью перепродажи за границу или для разборки и продажи запчастей. Но приобретать двигатели японского производства следует с особой осторожностью. Нет, перед вами не плохое качество деталей, а скорее наоборот. Инженеры ведущих производителей время от времени вносят изменения в конструкцию своих автомобилей, улучшая ее.Кроме того, Япония поставляет свою технику на различные рынки — в Европу, Российскую Федерацию, США. Причем одна и та же модель может отличаться конструктивно в зависимости от региона продаж. Поэтому при покупке контрактного двигателя на японскую машину нужно учитывать следующие данные: Марка

1. .
2. Модель.
3. Год выпуска.
4. Рынок, для которого предназначена машина.

При покупке японского двигателя нужно быть предельно внимательным, чтобы не ошибиться в модификациях

Как купить контрактный двигатель

Вариантов покупки всего два — либо самостоятельно искать подходящий, либо Доверить специалиста фирме по продаже двигателей.В первом случае вам потребуется много времени и денег: придется ехать в Европу или Японию, а для этого нужно получить визу и загранпаспорт, если его нет. Конечно, стоимость двигателя там намного меньше, чем в России. Но как ни странно, в итоге можно получить значительную экономию. Если вы решили действовать самостоятельно, будьте внимательны, чтобы номер двигателя был четко и ясно указан во всех документах на двигатель. В противном случае могут возникнуть проблемы при пересечении границы или при регистрации, если вы решите это сделать.Купить контрактный мотор в компании будет намного проще. У них есть связи с дилерами за рубежом, что облегчит поиск нужной модели. Вам остается узнать историю компании, сколько времени она работает на рынке, прочитать отзывы клиентов, воспользовавшихся услугами, и самое главное узнать, даст ли она гарантию на купленный вами двигатель. Если так, то как долго.

Некоторые дилеры контрактных двигателей могут помочь выбрать более мощный двигатель, подходящий для вашей модели автомобиля.

Обратившись в такую ​​компанию, вы можете рассчитывать на помощь грамотного специалиста. Вам предложат несколько вариантов, расскажут всю историю автомобиля, с которого был снят двигатель, даже дадут рекомендации по эксплуатации. Если у вас есть желание поставить двигатель большей мощности, вам помогут и подберут наиболее приемлемый вариант. Если прикинуть затраты, то они будут больше, чем при самостоятельной покупке. Но с другой стороны, вы будете уверены, что специалисты компании провели полную диагностику узлов двигателя, а неисправные были заменены.Другими словами, хорошая компания сделает все, чтобы ваша покупка не принесла вам разочарований и прослужила долго. Главное — внимательно прочитать договор, который вы подписываете, а также иметь в своем распоряжении акт, в котором описываются все работы, проделанные компанией. В этом случае у вас есть возможность вернуть двигатель в течение двух недель, если вы не удовлетворены его работой или возникли с ним проблемы. Вот что означает контрактный двигатель, приобретенный у дилеров.

Преимущества контрактных двигателей

Бывают случаи, когда номер на двигателе вашего автомобиля прерывался. В этом случае есть повод задуматься об установке контрактного двигателя. Также, если ваш мотор требует серьезного ремонта, может быть проще и дешевле установить контрактный, чем ремонтировать старый. Можно купить практически новый контрактный мотор, а старый оставить себе на запчасти или даже продать.Вот вам идеальная компенсация финансовых потерь. А новый без особых проблем прослужит долгие годы, так как ресурс у него достаточно высокий. Некоторые автомобилисты утверждают, что капитальный ремонт стоит в несколько раз дороже, чем покупка договорного двигателя.

Помните — покупать нужно только двигатель со всем навесным оборудованием

Им сложно спорить — полная картина складывается из множества факторов: марки и модели автомобиля, года выпуска, стоимости доставки в регион вашего проживания.И самое главное — подвергался ли приобретаемый вами мотор ремонту или замене важных узлов. Но, рассуждая логически, можно сказать одно — лучше десять лет гонять качественный двигатель, который ни разу не вскрывался, чем пять лет на отремонтированном.

договоров и гарантий на автосервис

Если вы покупаете новый или подержанный автомобиль, продавец может посоветовать вам заключить договор об обслуживании автосервиса, чтобы защитить себя от неожиданного или дорогостоящего ремонта. Хотя договор на обслуживание может показаться хорошей идеей, он может частично совпадать с действующей гарантией производителя автомобиля. Поэтому, прежде чем тратить лишние деньги, проведите небольшое исследование, чтобы увидеть, имеет ли смысл контракт на автосервис. Охват широко варьируется.

Контракты на автосервис 101

Сервисный контракт — это обещание выполнить (или оплатить) определенный ремонт или услуги. Контракт на обслуживание, который иногда называют «расширенной гарантией», не является гарантией в соответствии с определением федерального закона. Контракт на обслуживание можно заключить в любое время и всегда за дополнительную плату; гарантия идет с новым автомобилем и включена в покупную цену.На подержанные автомобили также может распространяться гарантия.

Изучите свои возможности

продаются производителями автомобилей, автосалонами и независимыми поставщиками. Если вы планируете заключить договор на обслуживание, присмотритесь к магазинам, чтобы точно понимать, что вы покупаете.

Нужно ли мне заключать договор на обслуживание?

Обычно при покупке автомобиля не требуется заключать договор об автосервисе. Вам также, как правило, не требуется покупать контракт на обслуживание для получения финансирования.Если дилер сообщает вам, что вам необходимо купить контракт на обслуживание, чтобы претендовать на финансирование, свяжитесь с кредитором, чтобы узнать, правда ли это. У некоторых людей возникли проблемы с расторжением контракта на оказание услуг после того, как они узнали, что кредитор этого не требует.

Также остерегайтесь недобросовестных дилеров, которые могут попытаться включить договор автосервиса в вашу ссуду без вашего согласия. Если вы видите плату за контракт на обслуживание, с которой вы не согласились, скажите дилеру, чтобы он снял ее, прежде чем подписывать кредитный договор.

Дублирует ли договор на обслуживание какое-либо гарантийное покрытие?

Сравните сервисные контракты с гарантией производителя. Новые автомобили поставляются с гарантией производителя, которая обычно предлагает покрытие на срок не менее трех лет или 36000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше. Контракт на обслуживание, скорее всего, не даст преимуществ до истечения срока гарантии производителя. Проверьте документы, чтобы убедиться, что это правда, прежде чем соглашаться на покупку контракта на обслуживание.

Какова продолжительность сервисного контракта?

Если договор на обслуживание длится дольше, чем вы предполагаете владеть автомобилем, спросите, может ли он быть передан при продаже автомобиля и есть ли комиссия, или доступен ли более короткий договор.Если вы покупаете «демонстратор» — новый автомобиль, который не принадлежал, не сдавался в аренду или не использовался в качестве проката, а управлялся персоналом дилера, — спросите, когда начинается и заканчивается гарантийное покрытие. Это могло начаться, когда дилер сдал машину в сервис.

Кто поддерживает контракт на обслуживание?

Узнайте, кто выполняет или оплачивает ремонт в соответствии с условиями контракта на обслуживание. Это может быть производитель, дилер или независимая компания. Многие сервисные контракты обрабатываются компаниями, называемыми администраторами, которые разрешают выплату требований любым дилерам по контракту.Если у вас возник спор по поводу того, следует ли оплачивать претензию, обратитесь к администратору. Если администратор уходит из бизнеса, дилерский центр все еще может быть обязан выполнять действия в соответствии с контрактом. Обратное также может быть верным: если дилер выходит из бизнеса, от администратора может потребоваться выполнение условий контракта. Наличие у вас средств правовой защиты зависит от условий вашего контракта и / или законов вашего штата.

Узнайте, подписана ли страховая компания договором об автосервисе.Это требуется в некоторых штатах. Если договор подкреплен страховой компанией, обратитесь в свою государственную комиссию по страхованию, чтобы узнать о платежеспособности компании и о наличии каких-либо жалоб.

Правила страхования обычно требуют от компаний:

• поддерживает достаточный финансовый резерв для оплаты требований.
• основывают свои контрактные сборы на ожидаемых претензиях. Известно, что некоторые поставщики контрактов на обслуживание получают огромную прибыль, потому что стоимость их контрактов намного превышает стоимость ремонта или услуг, которые они предоставляют.
• получить одобрение от государственной страховой службы в отношении страховых премий или контрактных сборов.

Обратитесь к дилеру и администратору в местное или государственное управление по защите прав потребителей или в местную ассоциацию автомобильных дилеров, чтобы узнать, есть ли какие-либо жалобы против компании. Вы также можете искать жалобы в Интернете.

Если вы решите купить контракт на обслуживание через дилерский центр — и контракт поддерживается администратором или третьей стороной — убедитесь, что дилер пересылает ваш платеж, и вы получите письменное подтверждение.Некоторые люди слишком поздно обнаружили, что дилер не отправил их платеж, в результате чего они остались без покрытия через несколько месяцев после подписания контракта. Обратитесь в местное или государственное управление по защите прав потребителей, если у вас есть основания полагать, что ваш договор не вступил в силу в соответствии с договоренностью.

Сколько это стоит?

Обычно цена контракта на обслуживание зависит от марки автомобиля, модели, состояния (нового или подержанного), покрытия и срока действия контракта. Первоначальная стоимость может составлять от одной до нескольких тысяч долларов.Кроме того, вам может потребоваться оплатить франшизу. Узнайте, взимается ли франшиза за посещение или за ремонт. Это может иметь большое значение. Например, предположим, что у вас есть франшиза в размере 100 долларов, и ваша машина нуждается в ремонте трех частей. С франшизой за посещение вы платите 100 долларов. Если у вас есть франшиза за ремонт, вы платите 300 долларов.

часто ограничивают сумму, которую они будут платить за буксировку или связанные с этим расходы на аренду автомобиля — это означает, что вы должны покрыть оставшуюся стоимость. Также могут взиматься сборы за передачу или отмену, если вы продадите свой автомобиль или расторгнете договор досрочно.

Что покрывается?

Немногие сервисные контракты охватывают весь ремонт. Обычный ремонт таких деталей, как тормоза и сцепления, обычно не включается в контракты на обслуживание автомобилей. Лучший совет: если предмета нет в списке, предположим, что он не покрыт. Следите за абсолютными исключениями, которые по какой-либо причине лишают вас страховки. Например: если покрываемая часть повреждена незастрахованной частью, претензия может быть отклонена. Или, если в контракте указано, что будут покрываться только «механические поломки», проблемы, вызванные «нормальным износом», могут быть исключены.Если двигатель необходимо разобрать, чтобы диагностировать проблему, и во время процесса механик обнаруживает не покрываемые страховкой детали, которые необходимо отремонтировать или заменить, вам, возможно, придется оплатить труд, связанный с демонтажем и повторной сборкой. двигатель.

У вас может не быть полной защиты даже в отношении частей, указанных в контракте. Некоторые компании используют «коэффициент амортизации» при расчете покрытия: компания может оплатить только частичный ремонт или замену в зависимости от пробега вашего автомобиля.

Как обрабатываются претензии?

Если ваш автомобиль нуждается в ремонте или обслуживании, вы можете выбрать один из нескольких сервисных дилеров или авторизованных ремонтных центров. Или вам, возможно, придется отнести его дилеру, у которого вы его купили. Это может быть неудобно, если вы купили машину в автосалоне в другом городе. Узнайте, будет ли накрыта ваша машина, если она сломается, когда вы используете ее в поездке, или если вы возьмете ее, когда уезжаете из города.

Некоторые контрактные компании и дилеры по автосервису предлагают услуги только в определенных географических регионах.Узнайте, требуется ли вам предварительное разрешение поставщика услуг по ремонту или буксировке. Обязательно спросите: сколько времени требуется для получения авторизации, можно ли получить авторизацию в нерабочее время и есть ли у компании бесплатный номер для авторизации. Проверьте бесплатный номер телефона перед покупкой контракта, чтобы узнать, легко ли у вас получится.

Возможно, вам придется заплатить за покрываемый ремонт, а затем ждать, пока сервисная компания возместит вам расходы. Если в договоре об автосервисе не указано, сколько времени обычно занимает возмещение, спросите.Узнайте, кто урегулирует претензии, если у вас возник спор с поставщиком контракта на обслуживание и вам необходимо использовать программу разрешения споров.

Разрешено ли использование новых или отремонтированных деталей при покрываемом ремонте?

Если вас это беспокоит, вы захотите узнать, поддерживает ли авторизованная ремонтная мастерская достаточный запас запчастей. Задержки ремонта могут возникнуть, если разрешенные детали недоступны и должны быть заказаны.

Каковы мои обязанности?

По контракту на обслуживание вам, возможно, придется следовать всем рекомендациям производителя по текущему обслуживанию, например, замене масла. Если вы этого не сделаете, это может привести к аннулированию контракта. Чтобы доказать, что вы обслуживали автомобиль должным образом, ведите подробный учет, включая квитанции. Узнайте, запрещает ли договор доставить машину на независимую станцию ​​для профилактического обслуживания или выполнять работы самостоятельно. В контракте может быть указано, что дилер, который продал вам автомобиль, является единственным уполномоченным центром по обслуживанию автомобиля.

Остерегайтесь мошенничества с гарантией на автомобили

Скептически относитесь к письмам и телефонным звонкам, предупреждающим о том, что гарантия на ваш автомобиль скоро истечет.Компании, написавшие письма и звонки, могут создать впечатление, что они представляют вашего автомобильного дилера или производителя. С помощью таких фраз, как Уведомление об автомобиле , Уведомление об окончательной гарантии или Уведомление о прерывании , они пытаются сделать предложение срочным — и заставить вас позвонить по бесплатному номеру для получения дополнительной информации. Изучите перед покупкой.

Скорее всего, эти предложения исходят от несвязанных компаний, которые хотят продать вам расширенные гарантии — более точно известные как контракты на обслуживание — которые часто продаются за сотни или тысячи долларов.Если вы ответите на звонок от компании, предлагающей так называемые расширенные гарантии, вы, вероятно, услышите о тактике продаж с высоким давлением, а также требования о личной финансовой информации и предоплате, прежде чем получите какие-либо подробности о контракте на обслуживание. . А если вы купите контракт на обслуживание, вы можете обнаружить, что стоящая за ним компания не будет работать достаточно долго, чтобы выполнить свои обязательства.

Если вам по почте или по телефону звонят по поводу продления гарантии на автомобиль, не принимайте эту информацию за чистую монету.Гарантия на ваш автомобиль может быть еще далека от истечения срока действия или, возможно, она уже истекла. Если у вас есть вопрос о гарантии, обратитесь к руководству по эксплуатации, позвоните дилеру, который продал вам автомобиль, или обратитесь к производителю транспортного средства.

Будьте внимательны к говорящим. Продавцы телемаркетинга, предлагающие автомобильные гарантии, часто используют тактику высокого давления, чтобы скрыть свои истинные мотивы. Не торопись. Большинство законных предприятий предоставят вам время и письменную информацию о предложении, прежде чем попросить вас совершить покупку.

Никогда не сообщайте личную финансовую или другую конфиденциальную информацию, такую ​​как номер вашего банковского счета, кредитной карты или номера социального страхования, даже номер ваших водительских прав или идентификационный номер транспортного средства (VIN), если вы не знаете, с кем имеете дело. Мошенники часто запрашивают эту информацию во время незапрашиваемых продаж, а затем используют ее для совершения других мошенничеств против вас.

Скептически относитесь к любым незапрошенным коммерческим звонкам и записанным сообщениям. Если ваш номер телефона внесен в Национальный реестр запрета звонков: вы не должны получать прямые или записанные коммерческие предложения, если вы специально не согласились принимать такие звонки, не купили что-то у компании в течение последних 18 месяцев или не запросили информацию у компании. в течение последних трех месяцев.Прочтите Robocalls, чтобы узнать больше. Чтобы сообщить о нарушениях в Национальном реестре «Не звонить» или зарегистрировать номер телефона, посетите сайт DoNotCall.gov или позвоните по телефону 1-888-382-1222.

Подержанные автомобили: гарантийная защита

При покупке подержанного автомобиля ищите Руководство покупателя, размещенное на боковом окне. FTC требует наличия Руководства для всех подержанных автомобилей, продаваемых дилерами. Он сообщает, доступен ли контракт на обслуживание. Он также указывает, продается ли автомобиль с гарантией, только с подразумеваемыми гарантиями, или «как есть».«

Гарантия. Если гарантия производителя на подержанный автомобиль все еще действует, вам, возможно, придется заплатить сбор, чтобы получить покрытие, сделав это контрактом на обслуживание. Однако, если дилер покрывает стоимость гонорара производителя, покрытие считается гарантией.

Только подразумеваемые гарантии. Существует два распространенных типа подразумеваемых гарантий. Оба они негласны и неписаны, и основаны на том принципе, что продавец стоит за продуктом. В соответствии с «гарантией товарности» продавец обещает, что продукт будет делать то, что должен.Например, тостер поджарит тосты или поедет машина. Если автомобиль не работает, закон о подразумеваемых гарантиях гласит, что дилер должен отремонтировать его (если он не был продан «как есть»), чтобы покупатель получил исправный автомобиль. «Гарантия пригодности для определенной цели» применяется, когда вы покупаете автомобиль по рекомендации дилера, что он подходит для определенного использования, например, для перевозки прицепа. На подержанные автомобили обычно распространяются подразумеваемые гарантии в соответствии с законодательством штата.

«Как есть» — без гарантии. Если вы покупаете автомобиль «как есть», вы должны оплатить весь ремонт, даже если машина сломается по дороге домой из автосалона.Однако, если вы покупаете контракт на обслуживание дилера в течение 90 дней с момента покупки подержанного автомобиля, закон штата «подразумеваемые гарантии» может дать вам дополнительные права.

Некоторые штаты запрещают продажу «как есть» для большинства или всех подержанных автомобилей. В других штатах требуется использовать определенные слова для отказа от подразумеваемых гарантий. Кроме того, в некоторых штатах действуют «лимонные законы» об автомобилях, согласно которым покупатель может получить возмещение или замену, если автомобиль серьезно неисправен. Чтобы узнать о законах своего штата, обратитесь в местное или государственное управление по защите прав потребителей или к генеральному прокурору.

Для получения дополнительной информации прочтите «Покупка подержанного автомобиля».

Жалобы

Если у вас возникла проблема с договором об автосервисе, сначала попробуйте разрешить спор с поставщиком. Если это не сработает, обратитесь к генеральному прокурору штата, в страховую комиссию штата или в местное агентство по защите прав потребителей. Вы также можете подать жалобу в Федеральную торговую комиссию.

Если вы считаете, что стали жертвой мошенничества с гарантийным обслуживанием автомобилей, подайте жалобу в Федеральную торговую комиссию. Хотя FTC не вмешивается в индивидуальные споры, предоставленная вами информация может указывать на возможные нарушения закона, требующие действий Комиссии.

бывших в употреблении двигателей и трансмиссий от EngineAndTransmissionWorld.com

Довольный клиент — наша цель номер 1

1. Гарантия на двигатель ограничивается производственными дефектами блока, головок, поршней, коленчатых валов, распределительных валов, коромысел и масляных насосов. Мы не даем гарантии на какие-либо прикрепленные аксессуары, такие как переключатели, датчики, кабели, электроника, ремни, шланги, водяные насосы, коллекторы, жгуты проводов, крышки клапанов, кронштейны, маховик и т. Д. Дизельные двигатели : Мы не покрываем форсунки, масляные насосы высокого давления, топливные форсунки высокого давления или любые другие детали, которые не являются частью основного двигателя, как определено выше.
2. В случае претензии по гарантии требуется отчет о диагностике двигателя от автомобильного предприятия, сертифицированного ASE. Отчет о диагностике двигателя может быть отправлен вам или в ваш сертифицированный автомобильный центр ASE в случае, если диагностический отчет недоступен.
3. Мы не несем ответственности за неправильную установку или оплату труда.
4. Все возвращенные детали или отмененные заказы подлежат 25% комиссии за обработку и обработку, плюс заказчик берет на себя все расходы по доставке.
5. Для всех неправильно заказанных или неправильно диагностированных деталей будет взиматься 25% плата за обработку и доставку в обе стороны, независимо от причины.
6. Мы не берем на себя расходы по буксировке, доставке, транспортировке и аренде автомобиля.
7. Обычно время доставки составляет около 7-14 рабочих дней, но из-за некоторых необычных обстоятельств, пожалуйста, позвольте дополнительное время.
8. При доставке на дом взимается плата в размере 75 долларов США, если не оговорено иное.

УСЛОВИЯ, КОТОРЫЕ АННУЛИРУЮТ ГАРАНТИИ:

Если элемент установлен неправильно.

Если товар используется для гонок.

Если изделие эксплуатируется без надлежащей смазки или охлаждения, независимо от причины.

Гарантия на двигатель — Полная информация

Одноразовое гарантийное обслуживание:
Мы предоставляем разовые гарантийные услуги на нашу продукцию.
Вы можете подать только одну претензию по гарантии на любой продукт, который вы покупаете у нас, без возможности подачи каких-либо будущих претензий по тому же продукту.
Наши специалисты по гарантийному обслуживанию будут усердно работать, чтобы обеспечить успех вашего гарантийного обслуживания.
Мы оставляем за собой право взимать любые необходимые сборы в связи с выполнением любых действительных гарантийных требований.
* ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: Подделка информации автоматически аннулирует вашу гарантию.

EATW гарантирует первоначальному покупателю, что каждый подержанный двигатель, проданный EATW, не будет иметь детонаций, чрезмерного расхода масла и трещин в блоке в соответствии со следующими положениями и условиями.

ОПРЕДЕЛЕНИЯ:

Двигатель: Используемый здесь термин «двигатель» означает использованный двигатель в сборе (базовый блок, головка блока цилиндров и внутренние компоненты), поставляемый EATW оригинального производителя — все остальное оставлено только для удобства.

СТАНДАРТЫ:

С учетом ограничений, перечисленных в данном документе, EATW по своему усмотрению либо предоставит клиенту другой двигатель такого же типа и качества, если он имеется на складе EATW, либо вернет покупную цену, если EATW согласится с неисправностью двигателя.EATW ​​не несет ответственности за любые затраты на рабочую силу, понесенные заказчиком.

ОГРАНИЧЕНИЯ:

Настоящая гарантия распространяется только на подержанный Двигатель. Настоящая гарантия не распространяется и не распространяется на следующее:

1. Ремонт или замена, возникшие в результате несчастного случая или неправильного использования.
2. Ремонт или замена любого элемента двигателя, включая, помимо прочего, все компоненты системы охлаждения, топлива, электрооборудования, системы управления двигателем, а также все компоненты системы зажигания, ремни, шланги и фильтры.
3. Любой двигатель, используемый для соревнований или связанных целей.
4. Любой двигатель, который был отремонтирован или модернизирован, на котором были установлены какие-либо устройства или аксессуары, не соответствующие оригинальным спецификациям производителя.
5. Гарантия НЕ распространяется на двигатель, поврежденный в результате перегрева или отсутствия смазки. Гарантия аннулируется на любой двигатель, возвращенный с отсутствующими или расплавленными нагревательными элементами. Нагревательные вкладки плавятся при температуре 260 градусов и выше.
6. Любой гарантийный ремонт должен производиться с разрешения EATW в индивидуальном порядке.
7. После подачи претензии по гарантии вы ДОЛЖНЫ предоставить документацию, требуемую во время процесса претензии, в течение 5 рабочих дней, иначе ваша претензия будет отклонена, без исключений. Более того, продолжение эксплуатации автомобиля после выявления проблемы аннулирует гарантийную претензию.
8. Если мы решим заменить ваш двигатель другим двигателем, замена будет считаться ремонтом оригинального агрегата.ВАША ИСХОДНАЯ ДАТА УСТАНОВКИ и ПРОБЕГ В ЭТО ВРЕМЯ ОСТАЮТСЯ В ДЕЙСТВИИ.

Запасные части и работа на 5 лет: положения и условия

ДВИГАТЕЛИ

ИНФОРМАЦИЯ О ПОКРЫТИИ: Гарантия на газовый двигатель истекает через 60 месяцев с даты покупки или 50 000 миль от счетчика пробега на момент установки бывшего в употреблении двигателя; что наступит раньше. Гарантия на дизельные двигатели и двигатели грузовых автомобилей истекает через 36 месяцев с даты покупки или 36 000 миль от счетчика пробега на момент установки бывшего в употреблении двигателя; что наступит раньше.

ПОКРЫВАЕМЫЕ КОМПОНЕНТЫ:

ДВИГАТЕЛЬ: Следующие компоненты бензиновых или дизельных двигателей: поршневые пальцы, коленчатый вал и коренные подшипники, шатуны и подшипники штока, подшипники распределительного и распределительного валов, впускные и выпускные клапаны, пружины клапанов, масляный насос, толкатели. , коромысла, гидравлические подъемники и валы коромысел. Блок цилиндров и головки цилиндров закрываются только в том случае, если они повреждены закрытым компонентом. УПЛОТНЕНИЯ И ПРОКЛАДКИ: Уплотнения и прокладки заменяются только в случае ремонта или замены покрытых компонентов.Протекающие прокладки или уплотнения не покрываются.

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ, КЛЮЧЕВЫЕ УСЛОВИЯ:

ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ (ВКЛЮЧАЯ ДВИГАТЕЛЬ): Двигатель должен быть установлен в течение 10 рабочих дней с момента его получения. При установке двигателя необходимо установить новый термостат и ремень ГРМ. Любые претензии, возникшие до получения таких средств, будут считаться ранее существовавшими и не будут покрываться.

В случае полной поломки детали или двигателя обязанности администратора ограничиваются ремонтом или заменой сломанных покрытых компонентов.Решение о замене двигателя или замене деталей, подпадающих под действие этого контракта, принимает администратор. Если требуется замена двигателя, а новый двигатель недоступен, мы оставляем за собой право оплатить наличными стоимость замены двигателя. Если двигатель должен быть заменен в соответствии с условиями настоящего контракта, EATW имеет возможность заменить указанный двигатель другим бывшим в употреблении узлом такого же типа и качества или оплатить держателю контракта оптовую стоимость замены двигателя EATW.EATW ​​не несет ответственности за любые транспортные расходы. Замена каких-либо деталей или двигателя будет производиться только один раз по настоящему контракту.

ПЕРЕДАЧА: Эта гарантия на продукт не может быть передана другому покупателю или другому двигателю.

ПРАВА АДМИНИСТРАТОРА НА ПРЕКРАЩЕНИЕ ПРЕИМУЩЕСТВ: В случае претензии администратор оставляет за собой право прекратить действие гарантии на продукт при обнаружении мошенничества или искажения существенного факта покупателем или его представителем. Доказательства мошенничества или введения в заблуждение направляются в соответствующие государственные и федеральные органы. Все льготы для любого транспортного средства, использованного при совершении преступления, прекращаются.

ТРЕБОВАНИЯ К ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ:

1. Замените масло в соответствии с требованиями производителя, в зависимости от того, что наступит раньше после первоначальной замены масла и установки продукта. Это должно быть сделано на коммерческом предприятии.
2. Покупатель может не проводить необходимое техническое обслуживание в сервисном центре, который принадлежит или управляется покупателем.Покупатели не могут выполнять собственное техническое обслуживание в соответствии с требованиями гарантии на продукт.
3. Приемлемые записи, подтверждающие соблюдение покупателем требований по техническому обслуживанию, проводимых производителем транспортного средства, требуются в случае претензии.
4. Приемлемые записи должны быть: выданы на дату технического обслуживания, выпущены на имя покупателя, подписаны покупателем, созданы в электронном виде, выпущены коммерческой службой смазки, выполняющей техническое обслуживание, включая пробег, дату, идентификационный номер транспортного средства, год, марку и модель, а также включить запись об оплате и выполненных услугах. Любая рукописная информация в записях, квитанциях или заказах на ремонт, относящаяся к необходимому техническому обслуживанию или документирующая его, не приемлема.

ИСКЛЮЧЕНИЯ:

1. Поломка или отказ любого из перечисленных покрываемых компонентов до активации преимущества не покрывается.
2. Любые претензии или ущерб, возникшие в результате: неправильного обращения, небрежности, замерзания, перегрева любого типа, несоблюдения надлежащего уровня охлаждающей жидкости, жидкости, хладагента или смазки, личного ущерба, суточных, платы за хранение, медицинских расходов, телефона или арендной платы, пожара, наводнения, вандализма, кражи, столкновения, действий БОГА, соревнований или гонок, использования, не одобренного производителем транспортного средства, неправильной грузоподъемности или неправильной буксировки, повреждений, вызванных загрязненными жидкостями, охлаждающими жидкостями или смазочными материалами для любых причина, неправильное использование, дорожные условия, беспорядки или военные действия. Не покрываются чрезмерный расход масла и снижение производительности. Протекающие уплотнения, прокладки или фитинги не покрываются. Компоненты автомобиля, для которых требуются стандартные интервалы замены, рекомендованные производителем, не покрываются. Льготы не действуют до тех пор, пока администратор не получит подтверждение всех применимых сборов или рассрочки платежа. Льготы не действуют до тех пор, пока клиент не позвонит для активации гарантии
3. Существующие ранее условия и проблемы, возникшие до даты активации льготы и пробега, не покрываются.Покрытые компоненты, которые изношены или сожжены, но НЕ сломаны, не покрываются. Сломанные покрытые компоненты определяются как компоненты, которые треснули или разделились на части. Покрытые компоненты, которые отслаиваются или были повреждены чрезмерным нагревом или царапинами, не покрываются.
4. Никакой компонент, не указанный как покрываемый компонент, не покрывается. Повреждение покрытого компонента из-за отказа не покрываемого компонента не покрывается.
5. Случайные и косвенные убытки не покрываются.
6. Транспортные средства с нефункционирующим счетчиком пробега, дизельным двигателем, произведенным до 1990 года, роторным двигателем, изменениями, не одобренными производителем, включая, помимо прочего, негабаритные или малоразмерные шины и подъемные комплекты, а также транспортные средства, используемые для коммерческих целей: не подпадают под действие данной гарантии на продукт.
7. Претензии, возникшие за пределами США, не покрываются.
8. После предъявления претензии покупатель не может продолжать эксплуатацию транспортного средства до тех пор, пока не будет принято решение по претензии.Продолжение эксплуатации аннулирует претензию.
9. Любые работы или ремонт автомобиля, выполненные без предварительного письменного разрешения администратора, не считаются утвержденной претензией.
10. Гарантия аннулируется, если деталь используется для гонок, эксплуатируется без надлежащих жидкостей или накладки на расплавленный нагрев.
11. Фрахт по данному контракту не оплачивается по претензиям на детали или двигатель.
12. Сборы за буксировку и диагностику по данному контракту не оплачиваются.
13. Поломка или отказ означает полную неработоспособность.Это не означает снижение или постепенное снижение производительности деталей из-за нормального или ненормального износа.
14. Поломка из-за механических изменений, не соответствующих спецификациям производителя.
15. Поломки, подлежащие отзыву на заводе-изготовителе.
16. Любая защищенная деталь, которая не сломана или не выходит из строя, которую ремонтная мастерская рекомендует или требует отремонтировать или заменить.
17. Поломка покрытой детали, уже замененной по контракту.
18. Ответственность за демонтаж несет заказчик.
19. Неисправные детали должны быть доступны для проверки по запросу администратора претензий.
20. Поломки, вызванные чрезмерным износом за год и пробегом автомобиля, не покрываются настоящим контрактом.
21. Гарантия аннулируется, если нагревательный язычок расплавился, или если на момент подачи претензии в двигателе нет нагревательного элемента.
22. Поломки покрываются гарантией производителя или отзывом, гарантией дистрибьютора или ремонтников, любой другой письменной гарантией, постановлениями правительства или суда, постановлениями или соглашениями, или любым действующим или подлежащим взысканию страховым полисом.
23. Неправильная установка двигателя.
24. Мы не даем гарантии на протечки / повреждения масла в двигателях или трансмиссиях из-за того, что уплотнения, прокладки или фильтры не были заменены.

ОГРАНИЧЕННАЯ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА ДВИГАТЕЛИ:

Для получения 5-летней гарантии на запчасти и работу * Бесплатная гарантия клиент должен выполнить 4 шага ниже:

1. Активировать / зарегистрировать деталь в течении 10 рабочих дней с момента доставки
2. Укажите дату поставки части
3. Укажите имя лица, получающего поставку деталей
4. Предоставьте мили на одометре во время активации гарантии с загруженным изображением показаний одометра

(Активируйте гарантию, используя следующий веб-адрес: https: // www. engineandtransmissionworld.com/activatewarranty.php)

Если покупатель не выполняет какое-либо из вышеперечисленных требований, по умолчанию Бесплатная гарантия будет составлять 6-месячную ограниченную гарантию только на детали с первоначальной даты покупки и установки. Заказчик несет полную ответственность за фрахт / доставку замененного двигателя.

EATW ​​возместит ремонтнику до 50 долларов в час за ремонт детали или сборки. Эти сборы не должны превышать (а) 100% стоимости детали, указанной в вашем исходном счете, и (б) применимое количество часов, рассчитываемое из надбавок за рабочую силу из признанных на национальном уровне руководств по надбавкам за рабочее время.
Предел ответственности составляет 2500 долларов (в совокупности) или фактическая денежная стоимость транспортного средства, в зависимости от того, какая сумма меньше на момент предъявления претензии, как определено по низкой балансовой сумме в KBB или в Руководстве NADA по усмотрению компании.
Требования по оплате труда оплачиваются только в том случае, если клиент получает замену двигателя от EATW. Если клиент получит двигатель из альтернативного источника, все претензии по трудовым вопросам будут аннулированы.

Стоимость доставки на Аляску и Гавайи не возвращается

Заказчик с вопросами, касающимися гарантии, может связаться с гарантийным отделом по телефону 1 (888) 344-8044 доб.6 или отправив электронное письмо по адресу [email protected] .

Запасные части и работа на 1 год: Положения и условия

ТРАНСМИССИИ

ИНФОРМАЦИЯ О ПОКРЫТИИ: Покрытие истекает через 12 месяцев с даты покупки или 12 000 миль с одометра на момент установки коробки передач; что наступит раньше.

CVT требует замены охладителя коробки передач перед установкой, в противном случае гарантия будет аннулирована.

КРЫВАЕМЫЕ КОМПОНЕНТЫ:

: следующие компоненты автоматической или механической трансмиссии: гидротрансформатор, масляный насос, регулятор, барабаны, планетарные передачи, солнечная шестерня и кожух, пружины, валы, подшипники, направляющие переключения передач, вилки, синхронизаторы. . На внешние переключатели и датчики не распространяется.

Уплотнения и прокладки: Уплотнения и прокладки заменяются только в рамках ремонта или замены покрытых компонентов. Протекающие прокладки или уплотнения не покрываются.

Запасные части (включая трансмиссию): в случае полной поломки детали или трансмиссии обязанности администратора ограничиваются ремонтом или заменой сломанных покрытых компонентов.Решение о замене трансмиссии или замене деталей, подпадающих под действие этого контракта, принимает администратор. Если требуется замена трансмиссии и замена трансмиссии недоступна, мы оставляем за собой право оплатить наличными стоимость стоимости замещающей трансмиссии. Если трансмиссия должна быть заменена в соответствии с условиями настоящего контракта, EATW имеет возможность заменить упомянутую трансмиссию другой бывшей в употреблении сборкой такого же типа и качества или оплатить держателю контракта оптовую стоимость замены трансмиссии EATW.EATW ​​не несет ответственности за любые транспортные расходы. Замена каких-либо деталей или трансмиссии будет производиться только один раз по настоящему контракту.

на прекращение действия преимуществ: В случае претензии администратор оставляет за собой право прекратить действие гарантии на продукт при обнаружении мошенничества или искажения существенного факта покупателем или его представителем. Доказательства мошенничества или введения в заблуждение направляются в соответствующие государственные и федеральные органы.Все льготы для любого транспортного средства, использованного при совершении преступления, прекращаются.

Требования к техническому обслуживанию:

1. Покупатель не может проводить необходимое техническое обслуживание в сервисном центре, который принадлежит или управляется покупателем. Покупатели не могут выполнять собственное техническое обслуживание в соответствии с требованиями гарантии на продукт.
2. Приемлемые записи, подтверждающие соблюдение покупателем требований по техническому обслуживанию, проводимых производителем транспортного средства, требуются в случае претензии.
3. Приемлемые записи должны включать: выпуски на дату технического обслуживания, выданные на имя покупателя, подписанные покупателем, создаваемые в электронном виде, выпущенные коммерческой службой смазки, выполняющей техническое обслуживание, включая пробег, дату, идентификационный номер транспортного средства, год , марку и модель, а также запись об оплате и выполненных услугах. Любая рукописная информация в записях, квитанциях или заказах на ремонт, относящаяся к необходимому техническому обслуживанию или документирующая его, не приемлема.

Исключения:

1. Поломка или отказ любого из перечисленных покрываемых компонентов до активации преимущества не покрывается.
2. Любые претензии или ущерб, возникшие в результате: неправильного обращения, небрежности, замораживания, перегрева любого типа, несоблюдения надлежащего уровня охлаждающей жидкости, жидкости, хладагента или смазки, личного ущерба, суточных, платы за хранение, медицинских расходов, телефонных разговоров или аренды заряды, пожар, наводнение, вандализм, кража, столкновение, стихийные бедствия, соревнования или гонки, использование, не одобренное производителем транспортного средства, неправильная грузоподъемность или неправильная буксировка, повреждения, вызванные загрязненными жидкостями, охлаждающими жидкостями или смазочными материалами по любой причине, ненадлежащее использование, дорожные условия, беспорядки или военные действия. Протекающие уплотнения, прокладки или фитинги не покрываются. Компоненты автомобиля, для которых требуются стандартные интервалы замены, рекомендованные производителем, не покрываются. Льготы не действуют до тех пор, пока администратор не получит подтверждение всех применимых сборов или рассрочки платежа. Детали, отремонтированные в соответствии с гарантией поставщика трансмиссии, подлежат компенсации только за труд. Преимущества не действуют, пока клиент не позвонит для активации гарантии
.
3. Предусмотренные ранее условия и проблемы, возникшие до даты активации преимущества и пробега, не покрываются.Покрытые компоненты определяются как компоненты, которые треснули или разделились на части. Покрытые компоненты, которые отслаиваются или были повреждены чрезмерным нагревом или царапинами, не покрываются.
4. Никакой компонент, не указанный как покрываемый компонент, не покрывается. Повреждение покрытого компонента из-за отказа не покрываемого компонента не покрывается.
5. Случайные и косвенные убытки не покрываются.
6. Транспортные средства с: неработающим одометром, изменениями, не одобренными производителем, включая, помимо прочего, негабаритные или малоразмерные шины и подъемные комплекты, а также транспортные средства, используемые в коммерческих целях, не подпадают под действие данной гарантии на продукт.
7. Претензии, возникшие за пределами США, не покрываются.
8. После предъявления претензии покупатель не может продолжать эксплуатацию транспортного средства до тех пор, пока не будет принято решение по претензии, продолжение эксплуатации аннулирует претензию.
9. Любые работы или ремонт автомобиля, выполненные без предварительного письменного разрешения администратора, не считаются утвержденной претензией.
10. Фрахт не оплачивается по данному контракту по претензиям на детали или передачу.
11. Сборы за буксировку и диагностику по данному контракту не оплачиваются.
12. Поломка или отказ означает полную неработоспособность. Это не означает снижение или постепенное снижение производительности деталей из-за нормального или ненормального износа. Это соглашение не распространяется на сцепления.
13. Поломки, вызванные механическими изменениями, не соответствующими спецификациям производителя.
14. Поломки подлежат отзыву на заводе.
15. Любая защищенная деталь, которая не сломана или не работает, которую ремонтная мастерская рекомендует или требует отремонтировать или заменить.
16. Поломка покрытой детали, уже замененной по контракту.
17. Ответственность за демонтаж несет заказчик.
18. Неисправные детали должны быть доступны для проверки по запросу администратора претензий
19. Поломки, вызванные чрезмерным износом за год и пробегом автомобиля, не покрываются настоящим контрактом.
20. Поломки, возникшие во время действия другой гарантии
21. Поломки покрываются гарантией производителя или отзывом, гарантией дистрибьютора или ремонтного предприятия, любой другой письменной гарантией, постановлениями правительства или суда, постановлениями или соглашениями, или любым действующим или подлежащим возмещению страхованием.
22. Неправильная установка коробки передач.
23. Мы не даем гарантии на утечки / повреждение масла в двигателях или трансмиссиях из-за того, что уплотнения, прокладки или фильтры не были заменены.
24. Линии охладителя коробки передач необходимо промыть, иначе гарантия будет аннулирована. РАУ с радиаторами двигателя и разведенными маслоохладителями подлежат замене. Трансмиссия может нуждаться в повторном обучении, сбросе или перепрошивке у дилера И может потребоваться замена корпуса электронного клапана.

ОГРАНИЧЕННАЯ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА ПЕРЕДАЧИ:

Чтобы получить 1 год гарантии на запчасти и работу * Бесплатная гарантия , клиент должен выполнить 4 шага ниже:

1. Активируйте / зарегистрируйте деталь в течение 10 рабочих дней с момента доставки
2. Укажите дату доставки детали
3. Укажите имя лица, получающего поставку деталей
4. Предоставление миль на одометре во время активации гарантии с загруженным изображением показаний одометра

(Активируйте гарантию, используя следующий веб-адрес: https: // www. engineandtransmissionworld.com/activatewarranty.php)

Если покупатель не выполняет какое-либо из вышеперечисленных требований, по умолчанию Бесплатная гарантия будет ограничена 3-месячной ограниченной гарантией на комплектующие с первоначальной даты покупки и установки. Расходы на фрахт / доставку замененной коробки передач полностью ложатся на клиента.

EATW ​​возместит ремонтнику до 50 долларов в час за ремонт детали или сборки. Эти сборы не должны превышать (а) 100% стоимости детали, указанной в вашем исходном счете, и (б) применимое количество часов, рассчитываемое из надбавок за рабочую силу из признанных на национальном уровне руководств по надбавкам за рабочее время.
Предел ответственности составляет 2500 долларов (в совокупности) или фактическая денежная стоимость транспортного средства, в зависимости от того, какая сумма меньше на момент предъявления претензии, как определено по низкой балансовой сумме в KBB или в Руководстве NADA по усмотрению компании.
Требования по оплате труда оплачиваются только в том случае, если заказчик получает замену от EATW. Если клиент получает передачу из альтернативного источника, все иски о трудоустройстве будут аннулированы.

Стоимость доставки на Аляску и Гавайи не возвращается

Заказчик с вопросами, касающимися гарантии, может связаться с гарантийным отделом по телефону 1 (888) 344-8044 доб.6 или отправив электронное письмо по адресу [email protected] .

Только детали на 1 год: Положения и условия

ТУРБОС

ИНФОРМАЦИЯ О ПОКРЫТИИ: Покрытие истекает через 12 месяцев с даты покупки или 12 000 миль с одометра во время установки Turbo; что наступит раньше. (Применимо только к турбонагнетателям, приобретаемым отдельно, а не к двигателям.)

ОГРАНИЧЕННАЯ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА TURBOS:

Гарантия должна быть активирована в течение 10 рабочих дней с момента доставки, ИЛИ ВСЕ ГАРАНТИИ БУДУТ АННУЛИРОВАНЫ.

Стоимость доставки на Аляску и Гавайи не возвращается

Заказчик с вопросами, касающимися гарантии, может связаться с гарантийным отделом по телефону 1 (888) 344-8044 доб. 6 или отправив электронное письмо по адресу [email protected] .

Полное покрытие Powertrain Plus по контракту на обслуживание автомобилей крупного производителя

КРУПНЫЙ ПРОИЗВОДИТЕЛЬ Контракты на обслуживание транспортных средств заключаются для защиты вас от непредвиденного ремонта.Наше покрытие включает вашу полную трансмиссию, а также систему охлаждения вашего автомобиля, топливо для кондиционера и электрические системы. В дополнение к механическому покрытию вы также получите круглосуточную помощь на дороге и ограниченное возмещение расходов на аренду, понесенных во время ремонта вашего автомобиля. **

Следующие гибкие условия доступны независимо от ваших привычек вождения:

• 3 года / 45000 миль
• 4 года / 100000 миль
• 5 лет / 50 000 миль

: покрываются все внутренние компоненты двигателя, требующие смазки для работы. Блок цилиндров, крышка цепи привода ГРМ и масляный поддон закрываются только в том случае, если они повреждены в результате выхода из строя компонента двигателя с внутренней смазкой.

ТРАНСМИССИЯ: гидротрансформатор, вакуумный модулятор, аккумулятор, электронный блок управления переключением передач и все внутренние компоненты трансмиссии, требующие смазки для работы, покрываются. Корпус трансмиссии и поддон закрываются только в том случае, если они повреждены из-за отказа внутреннего смазанного компонента трансмиссии.

ПРИВОДНОЙ МОСТ (ПЕРЕДНИЙ И ЗАДНИЙ): стопорные ступицы, приводные валы, центральные опорные подшипники, универсальные шарниры, шарниры равных угловых скоростей (если они не повреждены в результате разрыва или отсутствия пыльника CV) и все компоненты с внутренней смазкой, содержащиеся в картере ведущего моста покрыты.Кожух ведущего моста и крышка дифференциала закрываются только в том случае, если они повреждены в результате выхода из строя компонента ведущего моста, смазываемого изнутри. РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА: Все внутренние компоненты раздаточной коробки, требующие смазки для работы, защищены. TURBO / SUPERCHARGER: Все внутренние смазываемые детали турбонагнетателя или нагнетателя покрываются при условии внесения обязательной доплаты. Гарантия распространяется только на блоки, установленные на заводе.

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ: Водяной насос, двигатель вентилятора охлаждения двигателя, вентилятор охлаждения двигателя и муфта вентилятора охлаждения двигателя.

СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА: компрессор, конденсатор, испаритель, расширительный клапан, двигатель вентилятора, аккумулятор / ресивер-осушитель и диафрагма.

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА: топливный насос, топливный насос высокого давления и металлические топливопроводы.

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: Генератор, регулятор напряжения, стартер, соленоид стартера, переключатель зажигания, электродвигатели и переключатели передних и задних стеклоочистителей, насос и переключатель омывателя, переключатель фар, переключатель указателя поворота, переключатель обогрева заднего стекла, переключатель скорости вентилятора, электродвигатели стеклоподъемников, регуляторы переключатели, приводы и переключатели дверных замков с электроприводом.

УПЛОТНЕНИЯ И ПРОКЛАДКИ: Уплотнения и прокладки покрываются только в случае необходимости в сочетании с покрытым ремонтом. Протекающие уплотнения или прокладки не покрываются.

24-ЧАСОВАЯ ПОМОЩЬ НА ДОРОГАХ: Вы будете защищены до 10 случаев в течение срока действия вашего соглашения при любом сочетании следующих услуг:

• Буксировка (до 100 долларов за происшествие)
• Служба блокировки
• Доставка топлива и жидкости (до 50 долларов за один случай)
• Battery Boost или Jump Start (до 50 долларов за событие)

ВОЗМЕЩЕНИЕ АРЕНДЫ: Вам будет возмещена максимальная сумма в размере 35 долларов США в день на срок до 5 дней за арендованный автомобиль, если у вас есть утвержденный авторизованный ремонт.

** Механический выход из строя — это неспособность из-за дефектов материалов и / или изготовления покрываемой детали выполнять функцию, для которой она была разработана производителем. Неисправность, вызванная условиями образования шлама или гелеобразования, не соответствует определению поломки. **

4X4 / AWD: Привод четырехколесного привода и фиксирующие ступицы покрываются, если ваш автомобиль оборудован 4×4 / AWD.

ДИЗЕЛЬ: Металлические топливопроводы и топливные насосы покрываются страховкой, если ваш автомобиль оборудован дизельным двигателем.

АВТОМОБИЛЬ В 1 ТОННУ: Если ваше транспортное средство имеет полную массу (ПМТ) в одну тонну, будет применяться дополнительная обязательная доплата.

TURBO / SUPERCHARGER: Устанавливается только на заводе: все внутренние компоненты в корпусе турбокомпрессора / нагнетателя, турбонаддуве, приводе турбонагнетателя для отработанных газов, подшипнике, втулке, линии подачи, а также уплотнениях и прокладках.

ГИБРИДНЫЙ / ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ АВТОМОБИЛЬ: Если ваш автомобиль является гибридным или электрическим, будет применяться дополнительная обязательная доплата. Электродвигатель, регулятор мощности, инверторный узел, генератор, датчик температуры приводного двигателя, реле / ​​модуль охлаждающего вентилятора аккумуляторной батареи, заслонка, электрический водяной насос, электрический компрессор кондиционирования воздуха, охлаждающий вентилятор аккумуляторной батареи и клапан насоса водяного блока.

ПОДЪЕМНЫЙ КОМПЛЕКТ: Если ваш автомобиль модифицирован комплектом, будет применяться обязательная доплата. Компоненты, используемые для облегчения подъемного комплекта автомобиля, НЕ покрываются. Максимально допустимая модификация — шесть дюймов, включая любые диски или шины увеличенного размера.Шестидюймовая модификация измеряется на основе технических характеристик транспортного средства изготовителя (перечисленных в опубликованных на национальном уровне руководствах по ремонту), включая все модификации кузова и подвески транспортного средства. Транспортные средства, высота подъема которых превышает шесть дюймов, будут исключены из страхового покрытия, и транспортное средство должно быть оборудовано модификацией на момент покупки транспортного средства, чтобы иметь право на страховое покрытие.

SNOW PLOW: Транспортные средства, оснащенные установленной производителем опцией снегоочистителя, имеют право на покрытие.Сам снегоочиститель не покрывается (доступен только со сроком действия 3 года / 45 000 миль).

Major Manufacturer поддерживается страховой компанией, получившей оценку A.M. на отлично. Лучшая компания

Это не ваше соглашение об обслуживании. Исключаются определенные условия и компоненты, такие как ненадлежащее обслуживание устройства, коррозия и детали, рассчитанные на ограниченный срок службы, такие как лампы, фильтры и тормозные колодки. Подробную информацию, включая ограничения и исключения, см. В условиях и положениях.

Детали, на которые распространяется гарантия, могут быть заменены на детали аналогичного типа, бывшие в употреблении, восстановленные, восстановленные или новые. Если какой-либо авторизованный ремонт или общая сумма всех авторизованных ремонтов соответствует или превышает наши обязательства, контракт на обслуживание будет считаться истекшим, и дальнейшее покрытие не будет предоставлено.

Эти преимущества предоставляются United Service Protection Corporation, за исключением штата Флорида, где поставщиком является United Service Protection, Inc., P.O. Box 20647, Санкт-Петербург, Флорида, 33742, 1-800-283-0785, Лицензия Флориды, номер лицензии 60016.В OK, преимущества, предоставляемые Assurant Service Protection, Inc., а в MA — преимущества, предоставляемые продавцом.

Администратор: Royal Administration Services, Inc., 51 Mill Street, Hanover, MA 02339, (800) 871-0467. Во Флориде номер лицензии 60109.

Круглосуточная помощь на дороге предоставляется через Quest Software, Inc. d / b / a Quest Towing Services, Inc. и Quest Claims Services (в OK, UT & WI — Quest Towing Services LLC) под управлением Royal Administration Services, Inc. .

— документация по гиперцепи

HyperVM, разработанный Hyperchain, представляет собой подключаемый механизм смарт-контрактов общая структура, которая позволяет использовать различные механизмы исполнения смарт-контрактов вставлять.

Как показано на следующем рисунке, это схематическая диаграмма HyperVM. архитектура, архитектура HyperVM предоставляет компилятор смарт-контрактов, интерпретатор, исполнитель и компоненты управления состоянием и другие связанные основные компоненты. Среди них Compiler предоставляет смарт-контракт. функции, связанные с компиляцией, Интерпретатор и Исполнитель обеспечивают интеллектуальную функции, связанные с интерпретацией и исполнением контрактов, и Компоненты помогают контракту управлять реестром блокчейна.Модуль охраны предоставляет механизмы, связанные с безопасностью смарт-контрактов.

2.1 HyperEVM

Для максимизации исследований и накопления сообществом открытого исходного кода в технологии смарт-контрактов, повышают возможность повторного использования и совместимость смарт-контрактов. Реализация HyperEVM использует полностью совместимую Спецификация смарт-контракта Ethereum с использованием Solidity в качестве смарт-контракта контрактный язык разработки и внедрить оптимизированный виртуальный EVM машины в качестве механизма внутреннего исполнения по умолчанию.

На следующем рисунке показан процесс выполнения смарт-контракта HyperEVM:

гиперэвм-поток

HyperEVM выполняет транзакцию, возвращает результат выполнения. В система сохраняет его в переменной, называемой квитанцией о транзакции, а клиент платформы может запросить результат транзакции в соответствии с хеш текущей транзакции.

Этот процесс выполняется следующим образом:

1. HyperEVM получил верхнюю передачу транзакции и выполняет предварительная проверка;
2. Определите тип транзакции, если это распоряжение контракт, переходите к шагу 3, иначе переходите к шагу 4;
3. HyperEVM создает новую учетную запись контракта для хранения адреса контракта и скомпилированный код;
4. HyperEVM проверяет параметры транзакции и информацию о подписи, а также вызвать его механизм выполнения для выполнения соответствующего смарт-контракта байтовый код;
5. После выполнения инструкции HyperVM определит, вниз нормально, пропустите шаг 2, если нет, в противном случае перейдите к шагу 6;
6. Определите, нормальное ли состояние выключения HyperVM и нормально, остановить выполнение; в противном случае переходите к шагу 7;
7. Отменить операцию, состояние также должно откатиться.

Модуль выполнения набора команд является ядром выполнения HyperEVM компонент. Выполнение модуля инструкций имеет два реализации, а именно выполнение на основе байт-кода и более сложные и эффективная своевременная компиляция.

относительно проста, виртуальная машина HyperEVM есть блок выполнения инструкций. Блок выполнения инструкции будет всегда старайтесь выполнить набор инструкций. Когда назначенное время не завершено, виртуальная машина прервет логику расчета и вернуть сообщение об ошибке тайм-аута, чтобы предотвратить выполнение вредоносных код в смарт-контракте.

JIT-выполнение относительно более сложное, также известна мгновенная компиляция поскольку своевременная компиляция, компиляция в реальном времени, является формой динамического компиляция — это способ повысить эффективность программы. В В общем, есть два способа запустить программу: статическая компиляция и динамическая транслитерация. Все статически скомпилированные программы переведены в машинный код перед выполнением, в то время как буквальный перевод выполняется во время перевода. Компилятор реального времени смешивает оба, компилируя предложение за предложением исходного кода, но кеширует переведенный код для снижения потерь производительности.Сравните со статикой скомпилированный код, скомпилированный код на лету может обрабатывать отложенное связывание и повысить безопасность. Модель выполнения JIT в основном включает в себя следующие шаги:

1. Вся информация, относящаяся к смарт-контракту, заключена в объект контракта, а затем выяснить, является ли объект контракта хранится и компилируется хешем кода. Существует четыре общих статус объекта договора, а именно: неизвестен, составлен, готов к выполнить через JIT, ошибка.
2. Если статус контракта готов к исполнению через JIT, HyperEVM выбирает исполнителя JIT для выполнения контракта.В течение выполнение, виртуальная машина в дальнейшем скомпилирует скомпилированный умный контракт в машинный код и оптимизация толчков и прыжков инструкции.
3. Если статус контракта неизвестен, HyperEVM сначала должен проверить, виртуальная машина заставляет JIT выполняться, и если это так, она компилироваться последовательно и выполняться инструкцией JTI. В противном случае откройте отдельный поток для компиляции, текущая программа по-прежнему скомпилирован обычным байт-кодом. В следующий раз виртуальная машина снова встречает тот же закодированный контракт во время выполнения, виртуальная машина напрямую выбирает оптимизированный контракт.Как результат оптимизации набора инструкций такого контракта, эффективность исполнения и развертывания контракта может быть значительно улучшилось.

Как стать подрядчиком по ведению лесных пожаров

Эта статья, первоначально опубликованная в 2011 году, была обновлена.

Я много лет обучал подрядчиков по ведению лесных пожаров, и меня часто спрашивают: «Как мне начать свой бизнес?»

Тысячи преданных своему делу людей владеют или управляют предприятиями по контрактам на лесные пожары по всей территории Соединенных Штатов, многие из них отлично справляются и зарабатывают на жизнь.

К сожалению, в этот бизнес сложно войти, но если вы полны решимости заниматься им, я хотел бы уделить несколько минут, чтобы вместе с вами исследовать взлеты и падения частного мира дикой природы.

Естественно, многие молодые мужчины и женщины мечтают иметь собственную пожарную машину и реагировать красным светом и сиреной, чтобы спасти положение во время крупного лесного пожара.

На самом деле все не так просто. В зависимости от того, где вы находитесь в стране и в каком контракте вы заключены, вы можете или не можете получить ответ на пожар и, вероятно, не получите тот ответ с кодом 3, о котором всегда мечтали.

Многие подрядчики повторяют жалобы:

• Работы не хватает.
• Они чувствуют, что в инцидентах с ними обращаются как с гражданами второго сорта.
• Стоимость операции слишком высока.

Давайте рассмотрим некоторые из этих проблем.

Безопасность подрядчиков при пожаре в дикой местности

Прежде чем мы исследуем эту тему, пожалуйста, помните, что тушение пожаров в диких землях — опасная работа.Мы хотим и нуждаемся в вашей безопасности во время тушения лесных пожаров, независимо от того, являетесь ли вы сотрудником пожарной охраны, лесохозяйственного агентства или частным подрядчиком по борьбе с лесными пожарами. Всегда помните о следующих компонентах безопасности при тушении лесных пожаров:

Для получения дополнительной информации о безопасности посетите Национальную координационную группу по лесным пожарам.

Чтобы устроиться на работу, нужен договор.Контракты на ведение лесных пожаров заключаются на местном, региональном, государственном и федеральном уровнях. Их поиск может оказаться непростой задачей, но вы можете начать с веб-сайта вашего государственного лесного агентства и сайтов федеральных агентств лесной службы USDA и USDI Bureau of Land Management.

Эти контракты о лесных пожарах будут содержать особые требования, в том числе, но не ограничиваясь:

• Минимальные требования к оборудованию для соответствия стандартам Национальной координационной группы по лесным пожарам.Пожарное оборудование и оборудование обычно требует проверки третьей стороной. Например, Cascade Fire Equipment в Медфорде, штат Орегон, является уполномоченным сторонним инспектором, который может помочь вам выполнить требования перед инспекцией.
• Минимальные запасы оборудования
• Минимальная подготовка к пожару в дикой природе
• Осмотр транспортных средств / оборудования
• Требования к радиооборудованию
• Требования к времени в пути / времени ответа
• Время явки

Лучше всего начать с вступления в одну из ассоциаций подрядчиков, например, Национальную ассоциацию по борьбе с лесными пожарами (NWSA), которая может помочь в подготовке вашего бизнеса к заключению контрактов на лесные пожары, а также в повышении квалификации вашего персонала.

Помните, что с точки зрения подготовки к пожару в дикой местности, вы должны квалифицировать для назначения по пожару в дикой местности, что отличается от , подтверждающего . В дополнение к занятиям вы должны заполнить «тетрадь» под руководством квалифицированного руководителя.

Кроме того, персонал, занимающийся лесными пожарами, должен пройти тест на работоспособность, известный как Pack Test.

Помните, вам нужно отправить контракт о пожаре в дикой местности, и вы не можете просто появиться в инциденте! После получения контракта не звонит в диспетчерский центр с просьбой о назначении. Они слишком заняты, чтобы их отвлекать, и, если вы есть в списке, они позвонят вам, когда вы им понадобитесь.

Как подрядчик, у вас будет много расходов.Если вы хотите заключить контракт на поставку двигателей, вам будет указана покупная цена двигателя. Пожалуйста, поймите, что вы не собираетесь заводить старый грузовик и начинать работу.

Некоторые контракты не допускают транспортных средств старше пяти лет, в то время как другие дают меньше очков в общем балле по вашему контракту для более старых автомобилей. Новый двигатель Type 6 будет стоить около 85 000 долларов плюс еще 7 500 долларов на оборудование.

На этом этапе вы должны будете снабдить своих пожарных СИЗ, противопожарными укрытиями и т. Д.по цене около 1500 долларов за штуку. Новые программируемые узкополосные радиостанции, такие как Bendix King, стоят около 2000 долларов за штуку. Вы начинаете понимать картину?

Теперь давайте посмотрим на бесчисленное множество других затрат, связанных с поддержанием и ведением бизнеса, в том числе на заключение контрактов на лесные пожары:

• Страхование
• Компенсация рабочим
• Топливо
• Техническое обслуживание
• Обучение
• Еда
• Снаряжение и припасы для лесных пожаров
• Персонал

Расходы на персонал — всегда самая большая часть любого бизнеса. Сколько сотрудников вам понадобится, чтобы укомплектовать одну пожарную машину? Помните, что это работа по вызову, поэтому вы не будете платить кому-то за ожидание звонка.

Это означает, что ваши бригады будут заниматься чем-то другим, пока они вам не понадобятся. Прежде чем пожарная машина двинется, ей нужен квалифицированный машинист, который будет наблюдать за бригадой. Возможно, вам понадобится пара сотрудников на случай, если кто-то будет за городом.

Трудно найти опытных начальников двигателей и опытных пожарных.Мы говорили о Pack Test, который необходимо проводить каждый год, но пожарные из дикой природы также должны проходить ежегодную переподготовку, обычно около восьми часов. У вас есть квалифицированный инструктор или вам нужно нанять его?

Вот где вам поможет опыт работы в бизнесе. На данный момент вы ведете бизнес, и каждый раз, когда вы оборачиваетесь, вы будете тратить деньги.

Хорошо, у вас все вместе, люди обучены, новая пожарная машина полностью укомплектована, много припасов — что теперь? Что ж, в зависимости от сезона лесных пожаров вы можете понадобиться, а можете и не оказаться.

Вы можете оказаться в списке звонков достаточно высоко, чтобы выбраться наружу, и вы даже можете получить пожар. После отправки у вас будет только определенное количество времени на дорогу, в зависимости от контракта.

После ответа вы должны следовать протоколам ответа агентства, прибыть, зарегистрироваться и приступить к работе. Администратор вашего агентства будет стараться извлечь из вас максимальную пользу, поэтому это означает много грязной работы — не сидеть и болтать со своими старыми приятелями. Если вы взорвали шину или у вас возникла механическая неисправность, это на вас. Хуже того, что, если ваша машина или экипаж попали в аварию?

После того, как все будет сказано и сделано, вы отправите счет-фактуру, и в конечном итоге, если все документы будут правильными, вам могут заплатить через 30, 60, 90 дней или всякий раз, когда будет получен чек. Тем временем ваша команда хочет получить деньги. Откуда эти деньги?

Как подрядчик, занимающийся лесными пожарами, вы должны вести бизнес этично и профессионально.В прошлом году у меня была возможность работать с непрофессиональным подрядчиком, и это нанесло ущерб управляющему агентству и другим подрядчикам.

Ваше поведение при пожаре может повлиять на ваши будущие задания и восприятие других подрядчиков, занимающихся лесными пожарами. Бегать по лесу, ведя себя как ковбой-подросток, не является воплощением профессионального поведения.

Если вы все еще убеждены, что хотите стать подрядчиком по борьбе с лесными пожарами, продолжайте работать у существующего подрядчика в течение одного или двух сезонов, чтобы изучить этот бизнес.Будьте откровенны со своим работодателем и сообщите ему, что вы пытаетесь попасть в отрасль. Они могут дать ценную информацию и посоветовать, что делать (или не делать).

Для получения дополнительной информации о приеме на работу в качестве пожарного из дикой местности посетите веб-сайт www.bizcovering.com/employment/wildland-fire-jobs/.

Хотите зарабатывать деньги круглый год? В межсезонье вы можете получить контракты на ведение лесного хозяйства, рубку деревьев и проведение контролируемых ожогов.

Существуют государственные контракты, финансируемые за счет грантов, которые покроют расходы на эти лесохозяйственные проекты, что опять же кажется некоторым людям легкими деньгами.

Небольшой совет: на каждый доллар, полученный по проекту, финансируемому за счет грантов, вы, вероятно, потратите 3 доллара своих собственных денег. Это стимулирующие деньги, пытающиеся стимулировать экономику, а не правительственные подачки.Маржа прибыли по этим проектам невелика, если не сказать незаметна.

Я надеюсь, что эта статья дает представление о мире частных пожаротушений на диких землях. Мне нравится работать с подрядчиками, и в процессе у меня появилось несколько хороших друзей.

Но перед тем, как потратить свои сбережения на пожарную машину, водный тендер или какой-нибудь другой вид деятельности по поддержке пожарной безопасности, изучите все свои возможности и обязанности. Возможно, лучше будет купить лотерейный билет. Ваши шансы разбогатеть примерно одинаковы.

До следующего раза, берегитесь!

Radix Engine: простая и безопасная альтернатива смарт-контракту | Radix DLT

Как мы обсуждали в предыдущем посте, Radix состоит из двух уровней: Radix Engine и Radix Ledger.Radix Engine — это прикладной уровень для Radix — часть, с которой разработчики напрямую взаимодействуют. Хотя концепция Radix Engine похожа на виртуальную машину, предоставляемую платформами смарт-контрактов, такими как Ethereum или Hyperledger, она представляет собой сдвиг парадигмы от традиционной разработки смарт-контрактов.

Radix Engine позволяет быстро и уверенно создавать приложения и бизнес-системы, использующие истинные преимущества DLT, но это требует некоторого умственного сдвига.В этом сообщении блога объясняется новый метод создания приложений на основе DLT с помощью Radix, который гораздо менее сложен.

Важность транзакционных систем

В основе любого бизнеса лежит источник истины. Например, сегодня этот источник истины в банке часто называют «главной бухгалтерской книгой». В производственной компании это может быть что-то от SAP. Независимо от того, какую форму он принимает, наиболее ценный источник истины отвечает на такие вопросы, как:

«Каков остаток на текущих счетах наших клиентов?»

«Где находятся наши продукты и у кого они есть?»

«Кто и когда санкционировал эти транзакции?»

Идеальный источник истины дает ответы, которые всегда верны и всегда доступны.Он должен предоставлять эти ответы при одновременной работе с сотнями, тысячами или миллионами активов, пользователей, продуктов или учетных записей. Это немалый вопрос.

Создание лучшего источника истины означает снижение эксплуатационных расходов, лучшее управление рисками, большую скорость движения капитала, создание совместимых платформ или даже предотвращение катастроф. Это существенные преимущества для компаний практически любого размера, будь то предприятие из списка Fortune 500 или прорывной стартап, будь то банковское дело, логистика, медицина, страхование, розничная торговля, недвижимость или СМИ.

Чтобы система действовала как авторитетный источник истины, она не может быть просто хранилищем информации о состоянии бизнеса. Он должен обеспечивать соблюдение правил бизнес-процессов, которые управляют транзакциями, которые создают состояние бизнеса. Позвольте недействительной транзакции ускользнуть, и в дальнейшем вы обнаружите, что ваш «источник правды» лжет вам (дорогостоящая ошибка). Следовательно, истинным источником истины должна быть надежная транзакционная система , которая управляет наиболее чувствительными частями бизнеса.

DLT можно было использовать только как запись транзакций, обрабатываемых в других системах, но это использует лишь небольшую часть возможностей DLT. DLT по своей сути является транзакционной технологией, которая при полном использовании способна объединить принудительное выполнение бизнес-процессов и хранилище состояния, чтобы стать законченной транзакционной системой. Это отличная основа для лучших источников истины со всеми перечисленными выше преимуществами.

Первой транзакционной системой DLT была Биткойн, и она проста: она обеспечивает соблюдение транзакционных правил источника истины «цифровых денег».Как предоставить разработчикам DLT инструменты для построения мира других, более сложных транзакционных систем — для создания более достоверных источников информации для предприятий и приложений всего мира?

Способ умного контракта

Обеспечение выполнения транзакционных правил DLT — это роль его прикладного уровня. Уровень приложения находится над уровнем реестра (например, блокчейн) и определяет, как DLT настраивается и используется разработчиками. Он определяет, какие транзакции являются действительными, а уровень реестра разрешает любые конфликты между транзакциями и записывает окончательный достоверный результат.Структура прикладного уровня DLT определяет, какие типы транзакционных систем могут быть построены, и насколько сложно это сделать.

На прикладном уровне цифровой наличности Биткойн транзакции выражаются в виде изменений в «машинах состояний», называемых UTXO. Конечные автоматы мощны, потому что они описывают систему с точки зрения того, что может происходить, а не того, что запрещено . Короче говоря, вместо того, чтобы выполнять проверки «если-то» для , чтобы избежать неправильных действий , конечные автоматы просто не способны делать неправильные действия по их определению.Это дает Биткойну присущую ему безопасность как источник правды в цифровых денежных средствах.

Blockchain после того, как Биткойн стремились обобщить модель прикладного уровня Биткойна, чтобы включить любое приложение , а не только цифровые деньги. Ethereum предлагал разработку приложений через виртуальную машину, которая запускает специализированный код смарт-контракта , где каждый смарт-контракт представлен в целом как единый комплексный конечный автомат. Таким образом, Ethereum создает «мировой компьютер», где любое вычисление («завершено по Тьюрингу») выполняется как дискретные обновления одного состояния. Та же самая общая модель смарт-контрактов сегодня применяется практически во всех блокчейнах, ориентированных на приложения, включая частные DLT, такие как Hyperledger.

Однако подход смарт-контрактов внес тонкое, но важное изменение в модель безопасности. Конечные автоматы Bitcoin UTXO довольно просты и непосредственно моделируют отдельные транзакции биткойнов. Но конечные автоматы смарт-контрактов больше похожи на сложные черные ящики, где мы гарантируем, что код внутри ящика будет работать правильно, но нет никаких гарантий, что код правильно моделирует поведение, которое вы хотите .Мы возвращаемся к написанию if-then проверок, где ошибки приводят к «правильным» обновлениям состояния, которые могут быть ошибками, так же легко, как и желаемое поведение.

Хотя смарт-контракты в стиле Ethereum теоретически эффективны, но они ложатся огромным бременем на разработчика. Чтобы создать правила поведения транзакций в приложении, разработчик вынужден взять на себя ответственность за реализацию и развертывание высоконадежного кода смарт-контракта. Для технологии, предназначенной для транзакционных систем, где доверие и безопасность являются ключевыми моментами, это крайне непривлекательно.Создание простых функций токенов возможно, но даже несколько более сложные приложения заканчиваются катастрофическими результатами.

Нам нужен новый тип уровня приложений DLT, где транзакционные системы можно легко определить с помощью присущей безопасности простого UTXO цифровых денег Биткойна. Мы хотим дать разработчикам инструменты, позволяющие напрямую выражать важные для бизнеса транзакционные правила, которые применяются автоматически, а не создавать тщательно продуманный код смарт-контрактов.

Способ Radix Engine

Биткойн работает как цифровые деньги, потому что его прикладной уровень непосредственно моделирует и реализует наши ожидания относительно того, как ведут себя реальные деньги.Radix Engine просто расширяет эту философию и делает ее более настраиваемой для разработчиков.

Давайте вернемся к вопросам, на которые всегда должен быть способен дать хороший деловой источник правды:

«Каков остаток на текущих счетах наших клиентов?»

«Где находятся наши продукты и у кого они есть?»

«Кто и когда санкционировал эти транзакции?»

Чтобы транзакционная система давала эти ответы, она должна непосредственно моделировать активы бизнеса и то, как они должны вести себя в транзакциях. Этими активами могут быть деньги, продукты, разрешения, предметы коллекционирования, ссуды, билеты, голоса, пакеты данных или даже удостоверения личности — все, что необходимо правильно обрабатывать и управлять.

Родным языком разработки поверх Radix Engine являются активы , а разработка на Radix начинается не с кода смарт-контракта, а с определения активов желаемой транзакционной системы — короче говоря, четко определяя потребности бизнеса. Сделав активы бизнеса основными строительными блоками для разработки с использованием Radix Engine, транзакции Radix становятся интуитивно понятными:

Перемещение денег между счетами клиентов ( при наличии достаточного остатка )

Управление отгрузкой товаров между перевозчиками (, если соблюдается цепочка поставок)

Обработка транзакции в текущее время (, если запрашивающая сторона имеет надлежащие полномочия)

Ограничения «если» должны быть неотъемлемой частью определения активов: деньги — это актив, который является движимым, только если он доступен; Отгрузки — это активы, которые могут перейти к хранению только следующей партии по цепочке; для определенных транзакций определенного типа может потребоваться конкретное одобрение с отметкой времени со стороны авторизованных пользователей .

Radix Engine позволяет разработчикам легко сопоставлять бизнес-активы с предварительно созданными компонентами Radix. Radix предоставляет (и продолжает развивать) множество настраиваемых компонентов, позволяющих разработчикам определять активы, соответствующие реальным потребностям транзакционной системы. Эти компоненты в стиле строительных блоков упакованы в библиотеку Radix Engine Library , которая работает в Radix Engine на сетевых узлах Radix.

Настройка компонента определяет его правила: кто может создать или уничтожить его, кто (или какая другая система) может владеть им или управлять им, какие шаги он должен выполнять или как он зависит от других активов.Мы обнаружили, что несколько хорошо спроектированных компонентов, подобных этим, могут моделировать почти универсальный набор транзакционных систем. Мы обсудим, как моделировать широкий спектр сценариев использования DLT, в одной из следующих статей.

После того, как активы настроены и выпущены, транзакции Radix, использующие их, выглядят аналогично интуитивно понятным бизнес-запросам транзакций, как те, что указаны выше. Radix Engine автоматически гарантирует, что принимаются только действительные транзакции, которые соответствуют правилам всех задействованных активов.Затем действительные транзакции обрабатываются Radix Ledger для разрешения конфликтов и фиксации окончательного обновления состояния источника истины.

Определение, выпуск, управление и транзакции активов Radix Engine осуществляются через Radix API. Библиотеки Radix на часто используемых языках, таких как Java и JavaScript, максимально упрощают использование Radix API. Код смарт-контракта не требуется.

«Ориентированный на ресурсы» подход Radix Engine к разработке приложений DLT имеет множество преимуществ.

Разработка значительно упрощена . Разработчики могут сосредоточиться на моделировании поведения бизнес-процесса, которое должно быть реализовано, вместо того, чтобы строить его с нуля на языке программирования общего назначения.

Полученная в результате транзакционная система является более безопасным источником истины . Правильное исполнение бизнес-процессов заложено в определениях собственных активов, а не в функции тщательных проверок if-then в коде смарт-контракта.Возможно только правильное поведение наших активов, поэтому DLT гарантирует правильность источника истины.

DLT-приложения более компонуемы . Поскольку функциональность выражается в терминах активов, которые моделируют то, что волнует бизнес, новые функции могут быть интуитивно составлены из этих существующих активов без изменения черного ящика смарт-контракта. Возможность создавать непредвиденные функциональные возможности с помощью существующих компонентов невероятно мощна и будет обсуждаться далее в более позднем посте.

В результате получился простой и прямой метод определения транзакционной системы, которая является надежным источником истины для бизнеса. Традиционная система баз данных, обеспечивающая такую ​​функциональность для бизнеса любого масштаба, обычно является предметом работы группы профессионалов, которые создают, поддерживают, отлаживают и проверяют ее. Radix Engine исключает большую часть разработки и риска создания такой системы, в то время как его реестр позволяет системе безопасно работать с огромным масштабированием, избыточностью и параллелизмом без рефакторинга основного кода приложения.

Как работает Radix Engine?

Под Radix API, Radix Engine выражает все эти активы и транзакции в виде дискретных конечных автоматов, каждый из которых автоматически и индивидуально имеет вид гарантированной действительности, как транзакции на основе конечного автомата UTXO Биткойна. Мы называем это «моделью атома», где «атомы» — это запрошенные транзакции, содержащие несколько «частиц», которые, если все правильно и неконфликтно, будут индивидуально обновлять все конечные автоматы, представляющие активы бизнеса.Компоненты моделирования активов, представленные в библиотеке Radix Engine, выражаются «под капотом» с помощью этих конечных автоматов частиц.

В большинстве случаев компонентов Radix Engine Library достаточно для моделирования наиболее распространенных активов транзакционной системы.

Какой герметик лучше для двигателя автомобиля

Всем привет, кто не на даче, природе, валяется пьяненький.

Вдруг, ни с того, ни с сего, у меня встал. Вопрос. А какой герметик лучше? Чем запечатать протечки и сопли в двигателе? Для начала полез в сеть, выяснить теоретическую сторону вопроса. Так что, сначала немного копипаста.

Применяются автомобильные герметики практически во всех узлах и агрегатах автомобиля, и различаются своим составом и свойствами, в зависимости от того, где и в каких условиях им предстоит нести свою службу.

Итак, основные виды автомобильных герметиков:

1. Анаэробные автомобильные герметики.

Рабочей основой анаэробных герметиков является диметилакрилат. Главное условие для полимеризации этого типа герметиков — отсутствие кислорода, что, безусловно, удобно при работе: нет нужды торопиться при нанесении герметика и установке детали на место.

Но есть и обратная сторона медали: при нанесении анаэробного герметика нужно быть очень точным и аккуратным, поскольку остатки герметика, выдавленные за пределы зоны контакта деталей, не полимеризуются и останутся в полужидком состоянии.

Анаэробные автомобильные герметики идеальны при герметизации разного рода резьбовых соединений.

2. Силиконовые автомобильные герметики.

Силиконовые герметики, основным компонентом которых являются кремнийорганические соединения — самые распространенные и универсальные из всех видов герметиков, применяемых в автомобилях. Застывают силиконовые герметики под воздействием содержащейся в окружающей среде влаги, а потому деталь после нанесения герметика необходимо оставить в покое в течение 10-15 минут, и только потом устанавливать на место.

В силу своих свойств силиконовые автомобильные герметики менее критичны к точности и качеству нанесения, нежели герметики анаэробные и позволяют уплотнять зазоры величиной вплоть до 6-7мм, что позволяет их рекомендовать к широкому применению непрофессионалами. Силикон химически нейтрален, поэтому его можно использовать как в качестве материала для самостоятельных прокладок, так и в сочетании с резиновыми, картонными и прочими прокладками.

Идеальный силиконовый герметик на 100% состоит из силикона — однако, в целях экономии производители часто вводят в его состав разного рода добавки. При покупке необходимо внимательно изучить аннотацию к товару, где должно быть четко указано где, в каких узлах и в каком температурном диапазоне рекомендуется применять тот или иной тип герметика.

3. Полиуретановые автомобильные герметики.

Полиуретановые клеи-герметики обладают отличной адгезией практически к любым поверхностям и применяются как для герметизации, так и для надежного склеивания разнородных материалов.

Цвет герметика на его свойства не влияет. Производители вводят красители в состав герметиков в целях их идентификации по свойствам и областям применения, а также – для облегчения обнаружения места нанесения средства. Понятно, что для герметизации, к примеру, фар или стекол автомобилей желательно применять прозрачные герметики, коих существует великое множество.

4. Герметики для ремонта выхлопной системы автомобиля

Керамический герметик для выхлопной системы автомобиля обычно имеет следующий состав: силикат натрия, глина, стекловолокно и металлические опилки. Он может применяться как для монтажа, так и для ремонта выхлопной. Во время монтажа выхлопной системы автомобиля хорошей плотности соединения добиваются при использовании герметика глушителя во фланцевых соединениях совместно со старыми прокладками, а иногда и без них. В любом случае, толщина слоя герметика должна быть меньше 3 мм. Если соединение выхлопной системы не фланцевое, нужно смазать герметиком глушителя конец трубы и, вставив его в другой, закрепить хомутом. Но не стоит думать, что ремонт клеящими средствами способен конкурировать по прочности и долговечности со сваркой. Конечно, сварка прочнее и долговечнее.

И описание, по порядку, слева направо.

Керамический герметик для ремонта и монтажа выхлопных систем DONE DEAL MUFFLER CEMENT.
Обеспечивает герметичность соединений при монтаже выхлопных систем, устраняет выброс выхлопных газов из небольших прогоревших отверстий и трещин глушителей, соединительных и концовых труб каталитических конверторов, резонаторов и др. Выдерживает высокую температуру и вибрацию.
———————————————————————————————————-
Герметик прокладок черный 95г, PERMATEX

Наиболее универсальный по своим свойствам силиконовый герметик третьего поколения. Обладает высокой упругостью и повышенной устойчивостью к воздействию масел, безопасен для кислородных датчиков. Позволяет сформировать по месту высоконадежную прокладку толщиной до 6мм, превосходящую по техническим параметрам любые резиновые прокладки. Имеет рабочий диапазон от — 54 до +316°С. Рабочие показатели превосходят ОЕМ стандарты. Сертифицирован и используется на заводах Форд, Крайслер, GM, В 2003г. «Ultra Black®» был сертифицирован на АВТОВАЗе для использования в узлах трансмиссии внедорожника «Шеви-Нива».

Применение: Крышки клапанных механизмов, масляные поддоны, торцевые уплотнения впускного коллектора, крышки коробок передач, картеры коробки передач.
———————————————————————————————-
Герметик прокладок ABRO красный Китай 32 г тюбик 11-AB-32-R — предназначен для ремонта или замены почти всех встречающихся в автомобиле прокладок.Герметик ABRO принимает любую форму и успешно выдерживает сжатие, растяжение и сдвиг; совершенно не разрушается под действием автомобильных масел, воды и антифриза. Также герметик ABRO обладает высокой стойкостью к бензину и тормозной жидкости.
Герметик-прокладка Red (красного цвета) разработан для высоких температур до 343 °С.
———————————————————————————————-
Герметик Казань 180г — Автогерметик прокладка предназначен для устранения течи воды, антифриза и масла в разъемных соединениях взамен картонных, пробковых и резиновых прокладок, а также для герметизации неплотностей. Обладает способностью вулканизоваться на воздухе, переходя из пастообразного в резиноподобное состояние. Автогерметик прокладка устойчив к действию агрессивных сред и автомобильных технических жидкостей. Не теряет эластичности, не «высыхает» и не растрескивается при высоких температурах. После вулканизации сохраняет эластичность и приобретает водостойкость. Легко принимает любую форму и успешно выдерживает сжатие, растяжение и сдвиг. Выдерживает ударные и вибрационные нагрузки. Не является проводником электричества и мн. др. Силиконовым герметикам «Казанского завода синтетического каучука» «по зубам» зазоры до 6 мм и требования к точности работы не столь высоки. В одном тюбике вы получаете сразу целый ремкомплект, который может заменить многие комплектующие необходимые при экстренном ремонте в дальней дороге или вдалеке от автосервисов. Короче, рука-лицо…
———————————————————————————————
Герметик Dirko HT — предназначен для герметизации экстремально горячих соединений при длительном воздействии высоких температур. Рабочий диапазон герметика от -50°C до 250°C с кратковременным воздействием в 300°C. Это герметик немедленного действия. Статья про него.
———————————————————————————————
ABRO цемент глушителя 170 гр (ЕS-332 R)
Цемент глушителя ABRO выдерживает температуру до 1100°С и идеален для сборки герметичных соединений в новых выхлопных системах, для устранения небольших дырок и трещин в глушителях, выхлопных трубах, каталитических конвертерах, резонаторах и т. д. Может с успехом применяться и в бытовых целях как высокотемпературный клей.
———————————————————————————————

Ну и небольшой тест. Не совсем правильный. Пока что, только воздушно-визуально-тактильный.

Но я хотел посмотреть именно отверждение их на воздухе. Керамика для глушителей вне конкурса, но раз уж попались под руку…

Выдавил валики по 6 мм. и засёк время. Именно в том порядке, как на первом фото.

Для ликвидации протекания жидкостей в автомобиле используют жидкую прокладку – герметик автомобильный. Он функционирует как заменитель прокладки мотора и других элементов машины. Производится такой состав пастообразным, в виде ленты либо жидкой смеси, что основательно заделывает и склеивает плоскости.

Виды герметиков и особенности их состава

Продается ряд видов герметика, каждый отличается составом и свойствами:

• Силиконовый. Создается из органического кремния, что дает возможность применять для соединения разных поверхностей. Ликвидирует дефект, щель до 6–7 мм. Отвердевание происходит за счет кислорода в воздухе и влажности. Объем туба от 40 до 90 гр.
• Анаэробный. Содержит стабилизаторы, акриловые мономеры, отвердитель, краситель, пластификатор, инициирующая структура. Просыхание произойдет при неимении воздуха, контакте с металлом. Так что не следует спешить со сборкой деталей, а все тщательно подготовить. Если смесь останется за стыком соединения на открытом воздухе, то она не застынет. Зазор при склеивании не превышает полмиллиметра. Период схватывания в закрытом пространстве до получаса.
• Синтетический. В состав входят смолы, поэтому сфера применения расширяется. Используются при починке стеклопластиковых кузовов. Работать требуется в СИЗ.
• Полиуретановый. Склеивает разные поверхности, высокая адгезия. Производится в цветовой гамме. Что позволяет выбрать оттенок для ремонта на видном месте.

Эксперты не рекомендуют использовать полиуретановое соединение для разборных деталей.

• Температурный. Используется для всех узлов мотора и других его деталей. Создаются смеси выдерживающие тепло до 3500 градусов, но для починки подкапотных деталей хватит, чтобы выдерживала до 2000 градусов.

Преимущества и недостатки герметиков

Силиконовые герметики автомобильные производится в виде массы тягучего вещества, которым замазываются трещины, стыки и др. Нейтральный силиконовый выдержит повышение температур. Кислотные редко используются при ремонте авто, так как они подвергают коррозийному покрытию металл. Также такой материал не поддается покраске сверху.

Силиконовые смеси легко наносятся и ими могут производить починки начинающие мастера. Но перед нанесением требуется тщательная очистка поверхности. Шов получается гибким, выдерживает повышенное давление, и долгое время сохраняет эксплуатационные свойства.

Анаэробный герметик для автомобиля применяют для починки силового аппарата. Преимущество в том, что нет ограничения во времени при ремонте, так как только плотное прижатие металлических частей и прекращение подачи кислорода способствует затвердеванию смеси. Шов получается гибким, соединение качественное и долговечное.

К недостаткам относят маленькую допустимую толщину заполнения до полмиллиметра. Если большая площадь сдавливания, то трудно добиться плотного сжатия для полного удаления воздуха.

Правила применения

При подборе герметика для машины надо принимать во внимание его предназначение. Например, если он используется вместо уплотнительной прокладки, то должен быть термостойким. При нанесении автомобильного материала учитываются правила:

• Скрепляемые плоскости должны пройти тщательную очистку от грязи, пыли, масел и окончательно высушены.
• Если соединяются металлические поверхности, произвести обезжиривание растворителем на основе уайт-спирита, а если пластиковых основ – веществом на водной основе.
• Если средство используется для прокладочного материала, то удалить предыдущий.

Советуем посмотреть видео-инструкцию:

Для снятия старого слоя не следует использовать режущие предметы или наждачку во избежание нанесения царапин.

• Герметик наносится только на одну плоскость при склеивании.
• Не наносить лишнее количество автомобильной пасты, так как это приведет к не желаемым результатам.
• Для резьбовых соединений избегать перетягивания, так как это приведет к выдавливанию уплотнителя.
• Смесь наносится на плоскость за 10–15 минут до соединения частей детали.
• Период просыхания у каждого вида герметика разный. Периоды указаны в инструкции.

На что опираться при выборе

При выборе средства важно изучить его свойства и сферу применения, а также учитывать моменты: торговую марку, место производства, чтобы был дозатор, период просыхания, условия применения. При некоторых условиях покупать только бензостойкий герметик.

Внимательно изучать упаковку автомобильного материала, чтобы не приобрести поддельное вещество, так как оно располагает плохими характеристиками, негативно скажется на выполненной работе.

Обязательно наличие инструкции, так как только в ней указаны характеристики и полный состав.

ТОП-лучших герметиков

Среди видов автомобильного материала, наибольшее распространение получили:

• ABRO красный – для смены всех имеющихся в автопрокладок. Эластичен в применении, принимает все конфигурации, выдерживает растяжение, сжатие, давление, высокотемпературный, бензомаслостойкий. В тюбике содержится 32 г вещества.
• Для починки и монтажа выхлопных систем керамический Done Deal Muffler Cement – не дает выходить отработанным газам через прогоревшие отверстия. Выдерживает пульсацию, повышенные температуры.
• Прокладка «Ультра БЛЭК» черный 95 г, Permatex – силиконовая смесь прокладка. Упругая после застывания, маслостойкая, термостойкая.
• Казань – автомобильный герметик быстро устраняет течь жидкостей, герметизирует неплотности. Термостойкий, принимает нужную конфигурацию, устойчив к механическим повреждениям и пульсациям.
• Автомобильный Dirko HT – применим для соединений подверженных воздействию повышенных температур до 300 градусов. Средство быстрого действия.

Советуем ознакомиться с обзором герметиков:

В заключение

Приобретая автомобильные средства надо знать, каким характеристикам должен соответствовать состав. Неправильная подборка принесет массу неприятных моментов. Поэтому обязательно изучается инструкция и состав материалов.

Извлекли для себя полезную информацию? Оставьте комментарий, поделитесь статьей в соцсетях.

В процессе эксплуатации силового агрегата и его ремонта, а также с учетом конструктивных особенностей некоторых ДВС часто возникает необходимость использовать герметик. Дело в том, что двигатель включает в себя ряд составных элементов, которые крепятся через болтовые соединения и прокладки. Речь идет о головке блока цилиндров, поддоне, крышке клапанов и т.п.

Также не стоит забывать о крышках КПП, различных патрубках и других деталях систем и узлов ДВС, в которых циркулируют рабочие жидкости. В различных ситуациях герметики позволяют уплотнить соединения, добиться герметичности от прокладок двигателя, устранить течь моторного масла из системы смазки или антифриза системы охлаждения, соединить различные детали и т. п.

Более того, автопроизводители сегодня все чаще и чаще отказываются от использования привычных прокладок системы смазки двигателя автомобиля, заменяя готовые резиновые изделия полимерными составами, которые после нанесения быстро затвердевают.

С учетом того, что сегодня в продаже представлено большое количество герметиков для двигателя и его систем, необходимо отдельно рассмотреть разные типы таких составов. Это позволит в итоге определиться, какой герметик лучше для двигателя и что приобрести в той или иной ситуации.

В этой статье мы поговорим о том, как выбрать герметик для клапанной крышки двигателя, постараемся ответить на вопрос, как подобрать лучший герметик для поддона двигателя, какой герметик масляной системы двигателя или герметик для системы охлаждения двигателя лучше купить.

Читайте в этой статье

Типы герметиков, свойства и другие особенности

Среди различных видов герметиков отдельную группу занимают продукты, которые можно использовать применительно к силовой установке. Это значит, что автогерметик способен работать в условиях повышенного давления и значительных температурных перепадов, которые возникают во время постоянного нагрева и последующего остывания мотора.

Анаэробный герметик

Анаэробный герметик для двигателя не так давно используется при сборке ДВС. Состав затвердевает после контакта с металлической поверхностью. Анаэробные герметики наносятся на металлические детали, после чего осуществляется соединение двух поверхностей.

Указанное средство затвердевает не сразу, а спустя определенное время (около 30 минут) и только при определенных условиях. Подобный состав имеет высокую эластичность, которая успешно сохраняется после затвердевания. В результате получается долговечное и надежное соединение.

Отдельно отметим, что воздействие кислорода позволяет составу все время оставаться мягким. Такая особенность означает, что работать можно без спешки, спокойно нанося герметик и устанавливая детали на мотор в процессе сборки. К минусам анаэробных препаратов следует отнести то, что подобные составы нужно наносить только на ровные поверхности без изъянов (до 0.5 мм).

Как уже было сказано, отсутствие кислорода является необходимым условием для затвердевания анаэробных герметиков. Чтобы получить должное уплотнение, понадобиться нанести средство на деталь, после чего элемент плотно прижимается к другой поверхности.

При этом главной особенностью, преимуществом и одновременно недостатком можно считать особое уникальное свойство материала не твердеть при контакте с кислородом. С одной стороны, детали можно устанавливать не торопясь, так как герметик не застынет во время сборки. С другой, если после соединения останется хоть малейший доступ кислорода, тогда герметик не затвердеет, то есть все время будет оставаться в жидком состоянии.

Еще нужно учитывать, что неравномерное нанесение способно привести к тому, что средство затвердеет только частично. Также при избыточном давлении уплотнитель может разрушиться. Получается, для работы с подобны материалом необходимо иметь определенные навыки и опыт.

Силиконовый герметик

Силиконовый герметик для ремонта двигателя является давно известным и наиболее популярным решением сравнительно с другими составами. Толщина полости, которая заполняется таким средством для герметизации, может доходить до 6 миллиметров. Готовый шов сохраняет эластичность, заявленные свойства также поддерживаются достаточно долго.

Силиконовые герметики хорошо адаптированы к работе в условиях высокого давления, что особенно важно при сборке форсированных двигателей. Также с данным типом герметиков может работать любой автовладелец даже без опыта, так как состав не предполагает особых нюансов и особенностей при нанесении.

Указанные продукты хорошо подходят для разных задач, при этом менее требовательны к состоянию поверхностей и не отличаются какими-либо сложностями при нанесении, что выгодно отличает их от анаэробных аналогов. Такие составы достаточно крепкие и эластичные после затвердевания.

В условиях повышенного давления герметичность соединения сохраняется, данные средства способны работать даже с учетом возможной деформации деталей. Главным минусом можно считать необходимость тщательной очистки плоскостей перед нанесением герметика и соединением элементов.

Следует выделить, что в отдельных случаях с установкой детали на силиконовый герметик оптимально не затягивать. Например, при монтаже больших элементов (поддон двигателя или похожая деталь), герметик может начать затвердевать с одной стороны, пока состав наносится на другую.

Такое затвердевание до момента стыковки двух поверхностей будет означать, что весь нанесенный шов придется удалить, после чего процедуру повторяют с учетом данной особенности.

Ремонтные герметики для двигателя

Перед тем как поговорить о ремонтных составах для ДВС, отдельно отметим, что в продаже еще можно встретить синтетические герметики. Такие составы изготавливаются на основе синтетических смол. Нужно выделить то, что указанный тип продуктов не часто используется для ремонта ДВС. Подобные решения нашли широкое применение для решения задач, которые больше связаны с бытовыми нуждами.

Аналогичные средства используются и для устранения течей системы охлаждения. Подобные решения хорошо подходят в случае возникновения аварийных неисправностей и позволяют эксплуатировать ДВС до момента проведения углубленной диагностики, ремонта или плановой замены изношенной детали.

Добавим, что особый герметик для цилиндра может понадобиться в том случае, когда производится гильзовка блока цилиндров. Для этих целей используется термостойкий металлогерметик для установки гильзы в цилиндр двигателя. Решение позволяет добиться правильной фиксации, надежной посадки и других необходимых свойств.

Упаковка и дозатор

Теперь перейдем к особенностям фасовки, так как от упаковки герметика напрямую будет зависеть сохранность состава и удобство его нанесения. Как правило, герметики реализуются в специальных тюбиках из алюминия или пластика, в которых содержится от 45- 95 грамм препарата. Также для тюбика многими изготовителями предусматривается крышка-колпачок, оснащенная дозатором.

Еще одним вариантом фасовки можно считать тюбики увеличенного объема. Зачастую в таком виде реализуются профессиональные составы, которые выдавливаются из емкости и наносятся при помощи специального пистолета.

В такой фасовке приобретают герметик только при необходимости частого использования. Другими словами, для ремонта одного автомобиля покупка большого тюбика самого средства и пистолета к нему будет затратной и нецелесообразной, в то время как для СТО (с учетом поставленных на поток работ) нет смысла покупать маленький тюбик.

Как правильно наносить герметик для двигателя

Дополнительно хотелось бы отметить несколько основных правил нанесения герметика, что позволит добиться максимального эффекта после использования данного типа средств.

1. Прежде всего, нужно отдельно подготовить поверхность, куда будет наноситься состав. Такая подготовка предполагает очистку от загрязнений.
2. Если на поверхностях имеются остатки старых уплотнителей (прикипевшие прокладки, остатки герметика), тогда указанные остатки нужно полностью удалить. Делать это нужно аккуратно, чтобы избежать появления царапин и других дефектов на очищаемой поверхности. По этой причине нельзя использовать абразивы, твердые предметы, наждачную бумагу и т.д.
3. Затем очищенную поверхность нужно высушить. Далее поверхность также следует обезжирить. Для этой цели подойдет растворитель, уайт-спирит или чистый бензин.
4. После этого можно наносить средство на поверхность одной из деталей, которые предполагается соединить.

Какой герметик использовать для двигателя

Как видно, существует большое количество различных герметиков, предназначенных для тех или иных задач. Для того чтобы выбрать лучший герметик для двигателя, необходимо рассмотреть популярные многоцелевые и узконаправленные составы, которые активно используются при ремонте ДВС.

• Начнем с герметика для системы смазки, который заливается прямо в ДВС. Такой герметик ремонтный, относится к типу «стоп-течь», способен обеспечивать надежное уплотнение, при этом не терять своих свойств в результате контакта со смазочными материалами. Решение защищает от протечек, позволяет вернуть эластичность сальникам и прокладкам.

Некоторые водители, особенно для изношенных моторов, используют подобные герметики как профилактическое средство. Среди таких продуктов популярностью пользуется продукция фирмы Hi-Gear. Средство совместимо с любыми типами двигателей (бензиновый, дизельный), а также различными видами моторных масел.

• Состав Loctite 574 производителя Henkel является качественным анаэробным фланцевым герметиком, твердеет при температурах от 15 до 25 градусов. В результате состав образует крепкий полимерный слой. Герметик Локтайт используется для соединения металлических поверхностей, полимеризация происходит при условии того, что нет контакта с воздухом.

Указанное средство хорошо подходит для соединения прилегающих поверхностей, которые плотно притянуты друг к другу и не имеют большого зазора (герметик прокладка для двигателя).

• Для того чтобы ответить на вопрос, какой герметик для поддона двигателя лучше выбрать, специалисты рекомендуют обратить внимание на составы Dow Corning Q3-1566 и Soudal. Первое средство является термостойким препаратом, который обладает устойчивостью к автомобильным маслам и жидкостям системы охлаждения, застывает при комнатных температурах. Состав используется для герметизации поддона картера двигателя и различных фланцев.

Продукт Soudal является полиуретановым профессиональным герметиком. Активно используется как для ремонта поддона картера двигателя, так и обработки поверхности фланцев. Отличается относительно быстрым временем затвердевания (около 1 часа).

• Средства Hi-Gear 9041 или 9043 представляют собой металлокерамический герметик, при помощи которого
  устраняются течи антифриза в области прокладки головки блока цилиндров. Указанный герметик для ГБЦ двигателя также позволяет произвести быстрый ремонт трещин в алюминиевых и чугунных блоках цилиндров, являясь альтернативой сварке.

• Герметик для моторов FÖRCH K157 и составы из серии являются устойчивым средством к перепадам температур и повышенному давлению, сохраняют свою эластичность. Состав подходит для фланцев мотора, герметизирует резьбы. В списке преимуществ материала следует отметить долговечность герметика, хорошее сцепление с поверхностью, надежность самой герметизации. Также препарат имеет стойкость к воздействию агрессивных химических соединений.

К минусам можно отнести то, что затвердение происходит при высоком нагреве (80-100 градусов по Цельсию). Также данный состав не рекомендован к применению для соединения БЦ и ГБЦ, то есть наносить средство в целях получения уплотнителя прокладки головки блока не рекомендуется.

• Специальный прокладочный герметик указанного выше производителя FÖRCH под номером К161 отлично подходит для узких фланцевых соединений, позволяет добиться качественной герметизации. Средство анаэробное, не содержит силикон, отличается устойчивостью к давлению и воздействию химических компонентов. После того, как состав застывает, получается жесткая прокладка.

К похожей группе моторно-корпусных прокладочных герметиков можно отнести и продукт указанной выше фирмы под номером K158. Безсиликоновый состав на основе полиуретана постоянно сохраняет свою эластичность. Также решение имеет стойкость к воздействию технических жидкостей и горючего, продуктам сгорания в ДВС и различным типам рабочих жидкостей в системе охлаждения (антифриз, тосол). Средство способно заполнить отверстия и неровности до 0.2 мм.

• Состав Hylomar M в своей основе имеет полиуретан и считается универсальным, обладает пластичными свойствами. Также следует отметить устойчивость состава к воздействию техжидкостей и горючего (антифризы, тосолы, масла, бензин, дизтопливо). Герметик способен заполнять поверхности до 0.2 мм.

Параллельно следует выделить силиконовые герметики FÖRCH K165, K166 и K167. Составы имеют повышенную устойчивость к химическому воздействию и обладают отличными характеристиками проникновения. Их можно использовать для ремонта и герметизации КПП или поддона. Главным ограничением является невозможность применения для герметизации топливного бака.

• Если стоит задача приобрести герметик для патрубков системы охлаждения двигателя, тогда автомеханики и сами водители особо рекомендуют герметик фирмы ABRO. Красный герметик ABRO является высокотемпературным герметиком прокладок многоцелевого назначения, обеспечивает надежное уплотнение и отличается большим сроком службы.

При этом такие герметики требуют один час до полного высыхания и способны сохранять свои свойства от 100 до 150 или даже 200 тыс. км. пробега, что зависит от особенностей эксплуатации конкретного ДВС.

Подведем итоги

Приведенная выше информация позволяет сделать вывод о том, что различные составы могут быть как универсальными, так и иметь ограниченную сферу применения. Определенные характеристики и особенности позволяют использовать герметики как для соединения деталей во время сборки двигателя, так и для ремонта ДВС в случае появления утечек.

Также отметим, что оптимальным и правильным можно считать подбор типа герметика под конкретную неисправность или задачу, а не повсеместное использование универсальных средств. Важно помнить, что от соблюдения всех условий и рекомендаций производителя состава по нанесению того или иного средства будет зависеть качество, надежность и срок службы полученного уплотнения.

Основные способы ремонта треснувшего блока цилиндров двигателя. Обнаружение трещины, ремонт при помощи сварки, расклепывания или нанесения эпоксидного слоя.

Принцип действия герметика для системы охлаждения двигателя. Когда использовать герметик, на какие результаты рассчитывать. Возможные последствия, советы.

Почему антифриз или тосол поадают в цилиндры двигателя и что делать в такой ситуации. Как самому определить наличие тосола в цилиндрах, способы ремонта.

Поверка автомобильной помпы системы охлаждения. Основные признаки неисправностей. Диагностика водяного насоса без снятия, дефектовка со снятием с двигателя.

Основные неисправности автомобильного радиатора системы охлаждения двигателя. Пайка латунного радиатора, самостоятельный ремонт алюминиевого радиатора.

Причины, по кторым охлаждающая жидкость начинает течь. Как найти место утечки антифриза или тосола самому. Полезные советы и рекомендации.

Какой герметик лучше для двигателя автомобиля > Ниссанопедия

Если зайти в любой магазин автомобильных товаров и автохимии, можно увидеть огромный ассортимент всевозможных ремкомплектов, специальных жидкостей, масел и герметиков.

Dow Xorning Q31566

Все эти средства и решения направлены на то, чтобы упростить автомобилистам решение задач по ремонту и обслуживанию автотранспортных средств. Многие привыкли использовать стандартные прокладки для поддона картера или клапанных крышек в машинах. Но всё чаще их заменяют на более универсальные и удобные в применении герметики.

Герметик обладает жидкой консистенцией, что позволяет проще и равномернее нанести средство на стыкующиеся поверхности. Высокие эксплуатационные характеристики позволяют герметизирующим средствам в полной мере заменить старые уплотнители.

Важно понимать, что специалисты советуют использовать герметики по мере необходимости и в качестве дополнения для неоригинальных уплотнителей. Если есть возможность купить оригинальную прокладку, которая имеет отличные характеристики и высокое качество, применять жидкий заменитель не имеет смысла. Хотя порой всё равно с целью улучшения термозащиты и увеличения срока службы соединения, помимо основной прокладки, можно нанести тонкий слой качественного герметика. О конкретных нюансах применения, необходимости использования прокладок при нанесении герметизирующей жидкости следует узнавать у производителя. Потому любой процесс всегда нужно начинать с прочтения инструкции. Не все герметики заменяют собой прокладки, а могут лишь дополнять их.

Разновидности герметиков и их характеристики

Закономерно автолюбители будут интересоваться вопросами о том, какой же герметик лучше выбрать для двигателя и на какие моменты обратить внимание при покупке.

Средства, призванные уплотнять крышку ГБЦ и поддон картера силовой установки, выполнены в виде жидкости, о чём мы уже говорили ранее. Задачей такого средства является фактическая замена обычной классической прокладки. Её функции будет выполнять герметизирующий состав, что позволяет отказаться от покупки привычных прокладок и уплотнителей. Задачи реализуются те же самые, то есть защита от утечки смазывающих жидкостей из блока цилиндров силовой установки и маслосборного поддона.

При выборе жидкости-уплотнителя нужно обращать внимание на их состав, характеристики и эксплуатационные возможности. Одним из ключевых предъявляемых требований считается высокая термостойкость, поскольку именно этим герметикам предстоит работать в условиях повышенных температур и резких температурных перепадов. Только качественные смеси могут в полной мере заменить и превзойти по своим возможностям стандартные прокладки.

Для ремонта и профилактики двигателей, когда требуется защитить от утечек поддон картера и клапанную крышку, актуально использовать анаэробные и силиконовые герметики. Существует также категория ремонтных герметизирующих средств, но они выполняют несколько иные функции.

Анаэробные составы

Одним из основных достоинств анаэробного герметика является скорость и условия застывания жидкости. Дело всё в том, что средство может длительное время сохранять свою жидкую форму, пока присутствует доступ к кислороду. Но параллельно вещество очень быстро приобретает твёрдое агрегатное состояние, если доступ к воздуху перекрыть.

Такая особенность позволяет человеку, который выполняет ремонт или замену компонентов ДВС, откорректировать положение клапанной крышки, правильно подогнать поддон картера перед окончательной затяжкой соединений. Нет необходимости торопиться, поскольку именно из-за спешки чаще всего допускаются ошибки.

Неоднократно анаэробные герметики выручали тем, что при неудачной попытке первого нанесения средства удавалось постепенно и аккуратно выровнять соприкасающиеся детали и максимально плотно их прижать.

Если говорить об анаэробных составах применительно к клапанным крышкам и поддонам картера силовой установки, то они характеризуются следующими преимуществами:

• медленное застывание в условиях контакта с кислородом;
• быстрое схватывание и затвердевание при отсутствии доступа к кислороду;
• создание равномерной плёнки с отличными герметизирующими свойствами;
• широкий температурный диапазон;
• устойчивость к высоким термическим нагрузкам;
• адаптация к температурным перепадам.

Используя анаэробный состав, требуется нанести жидкость на одну из соединяемых поверхностей, а затем плотно прижать её к другой. Оставив крепления затянутыми не до конца, то есть сохранив приток кислорода к блоку цилиндров или картеру поддона, состав ещё длительное время останется в жидком агрегатном состоянии.

Чтобы обеспечить быстрое и качественное соединение анаэробом, нужно заранее очистить деталь, обеспечить сухость поверхности и плотно прижать элементы друг к другу. Если вы собираетесь использовать такой герметик для установки картерного поддона, наносить жидкость лучше непосредственно перед самой процедурой сборки.

При этом анаэробные герметики также обладают некоторыми недостатками. Начать следует с того, что толщина уплотнительного ограничена на отметке 0,5 мм. Но зачастую этого оказывается достаточно для качественного соединения деталей. Ещё мастеру важно тщательно подойти к вопросу плотности и качества соединения. Если неправильно нанести средство или оставить доступ к кислороду, герметик попросту не застынет. Дополнительно можно отметить более низкое рабочее давление, которое может выдержать состав.

Силиконовые

С позиции популярности и востребованности в частных гаражах и в автосервисах, именно силиконовые герметизирующие составы получили наибольшее распространение при ремонте клапанных крышек и поддонов картера. Силикон эффективно защищает от утечки рабочих жидкостей и характеризуется отличной герметизацией соединений.

Среди наиболее значимых свойств и преимуществ можно выделить следующие:

• силиконовый герметик плотно перекрывает любые щели и отверстия, разрыв в которых может достигать 6 миллиметров;
• не боится механических воздействий;
• создаёт эластичный ремонтный шов;
• застывание происходит даже при контакте с влажной средой;
• выдерживает нагрузку в виде давления даже на форсированных и турбированных моторах.

Для силиконовых герметиков характерен продолжительный срок службы. Не зря его рекомендуют к использованию бывалые автомобилисты и опытные мастера, работающие в лучших автосервисах.

Силикон отлично подходит при необходимости герметизации узлов, входящих в состав масляной системы. Вещество надёжно перекрывает ток жидкости через места соединения.

Но, чтобы добиться желаемого эффекта, следует правильно использовать силиконовый автогерметик. Для этого металлическую поверхность зачищают от загрязнений, обезжиривают и высушивают. Относительным недостатком, если сравнивать с анаэробными аналогами, считается быстрое застывание. Обычно в инструкциях рекомендуется зафиксировать соединяемые элементы в течение 10 минут, пока силикон окончательно не затвердел.

Ремонтные герметики

Такие виды герметиков не имеют прямого отношения к анаэробным и силиконовым средствам, и не являются их конкурентами из-за несколько иного способа применения.

В продаже можно встретить довольно большое количество герметиков на синтетической основе. Но их не стоит использовать в случае с уплотнением прокладки ГБЦ и поддона картера двигателя. Они в большей степени ориентированы на бытовое применение.

Ремонтными герметиками называют группу специальных составов, которые заливаются в масляную систему двигателя или систему охлаждения. Они подходят для ситуаций, когда возникает течь рабочих жидкостей, но нет возможности определить причину и источник проблемы.

Потому ремонтные герметики правильно воспринимать как исключительно временную меру. Они неплохо справляются с аварийными ситуациями, позволяя автомобилисту доехать до гаража или ближайшего СТО для полноценного устранения неисправности. Ремонтные моторные герметики заливаются в масляную систему или систему охлаждения ДВС, проникают в места, откуда идёт течь, и на некоторое время блокируют дальнейшую потерю рабочей жидкости.

Особенности упаковки герметиков

Зарубежные производители чаще в качестве упаковки для препаратов применяют пластиковые либо алюминиевые тюбики. Снабжаются тюбики колпачком-дозатором, заполняются по 40 или 90 грамм.

• Преимущества дозаторов.
• средства с дозатором удобно наносить.
• средство не высыхает после открытия тюбика.
• излишки из дозатора легко удаляются спичкой.

Российские препараты предлагаются обычно в алюминиевых тюбиках с пластиковым колпачком. Профессиональные герметики требуют применения специального пистолета, без него средство нанести невозможно.

Тюбики большого объёма рекомендуется приобретать при частом ремонте — специалистам автосервисов, например. Для одного авто практичнее брать малый объём, хотя он несколько дороже, но не успеет засохнуть, пока не закончится срок хранения.

Правила применения герметиков

Несколько рекомендаций помогут вам наиболее эффективно использовать средства при ремонте авто:

• Подготовьте поверхность, на которой будет применяться герметик, очистите её от грязи, пыли, высушите.
• Обезжирьте посредством Уайт-спирита либо бензина.
• Аккуратно, чтобы не поцарапать поверхность, удалите остатки старых уплотнителей. Не используйте для этих целей, например, наждачку.
• Нанесите средство на одну из соединяемых деталей. Проследите, чтобы линия образовалась замкнутая, сплошная, без разрывов, слоем в 1 мм, не больше, так как излишняя масса выдавится и может попасть, в другие места, засоряя их.
• Дайте герметику 10–15 минут на подсыхание, соедините детали, подтяните болты, выждите ещё минут 20 и затяните окончательно крепления. Не перетягивайте места соединений.
• Дайте герметику просохнуть для лучшей герметичности. Время указывается на упаковке: обычно 0,5–12 часов.

Предъявляемые требования

Выбирая качественный герметик, предназначенный для ремонта двигателя, соединения клапанной крышки и установки поддона картера, следует обратить внимание на его эксплуатационные характеристики и возможности.

Именно в этой категории герметизирующих средств одним из ключевых факторов считается работоспособность в условиях высоких температурных нагрузок. Чем большую тепловую нагрузку выдерживает состав, тем лучше.

Также есть ещё один немаловажный фактор. Он заключается в устойчивости к воздействию со стороны различных агрессивных компонентов. К таковым можно отнести тормозную жидкость, растворители, моторное масло, смазочные жидкости для коробок передач, антифриз и пр.

Третьим требованием выступает устойчивость к нагрузкам механического типа и возникающим вибрациям, которые являются неотъемлемыми спутниками любого ДВС в процессе его эксплуатации даже по самым идеальным дорогам. Если такими свойствами состав не будет обладать, уже через короткий промежуток времени начнётся активный процесс разрушения застывшего уплотнительного слоя.

Последним, но не менее значимым требованием считается удобство применения. Тут требуется использовать подходящий вид упаковки. У автомобилиста не должно возникать проблем с тем, чтобы нанести состав на поверхность клапанной крышки или того же картера ДВС.

Рейтинг популярных герметиков для двигателей

В актуальный рейтинг среди лучших герметиков для двигателя попали лишь те составы, которые будут оптимально проявлять себя при выполнении определённых задач.

Речь идёт о том, чтобы выбрать лучший автомобильный герметик для поддона картера, а также оптимальный и высокоэффективный герметик для клапанной крышки. Он должен иметь не просто хороший состав, но и в полной мере соответствовать заявленным характеристикам.

Ассортимент рынка автомобильных герметиков для двигателей весьма обширный. Потому были приняты во внимание отзывы потребителей, мнение специалистов, а также результаты проведённых испытаний в реальных условиях. Всё это позволило составить список высококачественных средств.

Изучив особенности каждого из представленных составов, вы сможете для себя решить, какой именно герметик лучше всего использовать вместо или вместе с прокладкой для клапанной крышки или при установке поддона картера ДВС.

Dow Xorning Q31566

По мнению многих отечественных специалистов, это самый лучший автомобильный герметик из США, предназначенный для двигателя и не только, который доступен на российском рынке.

Состав демонстрирует образцовые показатели термической устойчивости, доказанные на практике. Температурный диапазон работы составляет от -70 до +345 градусов Цельсия. Помимо ГБЦ, может использоваться в составе трансмиссии, коллекторов, водяных насосов при соединении компонентов.

Средство обладает высоким уровнем устойчивости к воздействию со стороны антифриза, воды, влаги и различных смазочных веществ. Также не боится вибраций, механических воздействий, деформаций и пр. Неплохой вариант профилактического состава для защиты двигателя от разгерметизации.

Abro 11AB

Наглядный пример того, что самый качественный и лучший герметик для двигателя не обязательно должен стоить огромных денег. Состав продаётся в тюбике красного цвета. Подходит практически для всех моторов и узлов авто, выступает как высокоэффективный уплотнитель.

Abro 11AB

Среди преимуществ стоит отметить высокую термоустойчивость и способность выдерживать тепловую нагрузку до +343 градусов Цельсия. Также состав не боится влаги, совершенно нейтрален в отношении агрессивных веществ и жидкостей. Демонстрирует достойные показатели механической устойчивости.

После нанесения состава образуется прочный эластичный слой.

Главная проблема средства заключается в его основном преимуществе, а именно в популярности. Из-за этого на рынок начали активно поступать поддельные герметики китайского производства. Они имеют похожую упаковку и аналогичный красный тюбик. Заявленные характеристики у подделки похожие, но только на практике они совершенно не соответствуют реальным возможностям силиконового уплотнителя.

Victor Reinz

Это название достаточно известного производителя, выпускающего минимум два очень востребованных герметика, соответствующих текущему рейтингу. Они называются Reinzoplast и Reinzoil. Первый выпускается в синей упаковке, а второй в серой. По характеристикам они во многом идентичные, но для клапанных крышек и поддона картера лучше использовать Reinzoplast.

Victor Reinz

Герметик отличается своей нейтральностью к контакту с маслами, горюче-смазочными материалами, водой и антифризом. Поддерживает и сохраняет свои характеристики в температурном диапазоне от -50 до 250 градусов Цельсия, параллельно выдерживая резкие перепады температур.

В экстренных ситуациях может кратковременно сохранять прочность и эластичность при росте температуры до 300 градусов. Это во многом универсальный состав, ориентированный на поддон мотора и на установку клапанных крышек. Застывает примерно за 10-15 минут. Наносится на заранее подготовленную поверхность, отлично комбинируется с не самыми качественными прокладками. Уже через 30 минут после установки деталей можно запускать мотор и эксплуатировать транспортное средство.

Erling

Ещё один достойный производитель, чью продукцию следует обязательно включать в этот рейтинг. Хороший ответ на то, какой самый лучший авто герметик для двигателя можно приобрести на отечественном рынке.

Erling

Фактически для потребителей предлагается два равноценных средства от производителя Erling. Это составы Dirko HT и SProfi Press HT. Их свойства аналогичные. Герметики отлично справляются с воздействием со стороны моторного и трансмиссионного масла, жидкости охлаждения, воды и ГСМ. Демонстрирует одни из лучших показателей по устойчивости к механическим нагрузкам и вибрациям. Рабочий температурный диапазон варьируется от -50 до +220 градусов Цельсия, но кратковременно может выдержать и все 300 градусов.

Если эти два герметика можно назвать универсальными, то ещё один продукт под названием Dirko Sprezial Silikon ориентирован специально на обработку поддонов и картеров. Его достоинства проявляются в виде способности устоять даже при сильнейших вибрациях. На застывание уходит около 5-10 минут.

DoneDeal

По мнению многих специалистов, самый лучший автомобильный герметик для поддона двигателя выпускается под брендом DoneDeal. Это производитель из США, предлагающий воспользоваться герметизирующей жидкостью с температурным диапазоном от -73 до +315 градусов Цельсия. Кратковременно выдерживает 345 градусов.

DoneDeal

Помимо клапанных крышек, отлично герметизирует поддоны картеров для трансмиссии и двигателя, используется при ремонте впускных коллекторов, водяных насосов, корпусов термостата, крышек мотора и пр. Характеризуется низколетучестью состава, что позволяет применять средство на моторах, где предусмотрено использование кислородных датчиков.

Сам герметик не боится непосредственных контактов со смазочными материалами, топливом, водой и пр. Хорошо справляется с ударными нагрузками, не боится температурных перепадов и сильных вибраций. Даже если температура достигает предельных значений, герметизирующий слой не начинает рассыпаться, крошиться и терять свои свойства. Рекомендуется наносить поверх уже установленных прокладок с целью увеличить их срок службы и поднять показатели термостойкости. Герметик не способствует появлению на деталях следов коррозии.

Permatex Gasket Maker

Permatex Gasket Maker

Анаэробный тип герметизирующего средства, представленный в виде густой субстанции. В процессе вулканизации способствует быстрому уплотнению соединяемых поверхностей. Рекомендован к применению для ремонта алюминиевых деталей двигателя, клапанных крышек и поддонов картера.

При нанесении образуется высокопрочное, но эластичное соединение. Последняя характеристика делает герметик устойчивым к механическим нагрузкам и вибрациям. Состав не боится контакта с различными горючими и смазочными материалами, рабочими жидкостями двигателя. Устойчив к температурным перепадам.

Mannol Gasket Maker Red

Mannol Gasket Maker Red

Разработка известной компании, которая пользуется спросом на российском рынке и имеет отличную репутацию. Их герметик является силиконовым и однокомпонентным. Адаптирован к температурным условиям работы в диапазоне от -50 до 300 градусов Цельсия.

Испытания и опыт обычных автомобилистов доказали отличные показатели устойчивости к высокой температуре, температурным перепадам, рабочим жидкостям, маслам и пр. Чтобы добиться качественного результата, перед нанесением поверхности нужно обязательно обезжирить. Полное высыхание наступает через 24 часа.

Теперь уже непосредственно сам автомобилист должен для себя решить, какой именно герметик для клапанных крышек и картера двигателя лучше использовать конкретно в его случае. Все состав обладают примерно одинаковыми свойствами, возможностями и характеристиками. Отличия есть в цене, особенностях применения и скорости застывания.

Рекомендации по герметизации клапанных крышек

Довольно часто можно встретить и негативные отзывы касательно тех или иных герметиков. Причём недовольные автомобилисты обычно жалуются на то, что герметик не помог, детали должным образом не соединились, и якобы всё это обман и выкачка денег из потребителей.

На практике же оказывается, что в большинстве случаев, когда человек покупает качественный герметик с целью установить клапанную крышку, но результат его не устраивает, причина кроется в неправильном использовании состава. Хотя тут ещё нельзя исключать вариант с покупкой подделки.

Чтобы у вас не возникало подобных неприятностей, стоит изучить простую, но важную инструкцию по использованию. Первым делом прочитайте руководство по применению для конкретного герметика. Обычно соответствующая информация наносится на заднюю часть упаковки. Но есть несколько общих рекомендаций, от соблюдения которых во многом зависит результат монтажа клапанной крышки двигателя или же поддона картера.

1. Подавляющее большинство герметиков вулканизируются лишь спустя 3-5 часов. И это минимальный срок для полного застывания. Более точные данные указываются производителем в инструкции. Но будет правильнее, если указанный срок вы ещё увеличите на 20-30%.
2. После нанесения средства и установки деталей нельзя эксплуатировать машину и даже запускать мотор. В противном случае ещё не полностью застывший герметик потеряет свой свойства и не сможет выполнить поставленную перед ним задачу.
3. Перед нанесением поверхности в обязательном порядке очищаются от всех загрязнений, обезжириваются и вытираются насухо. В качестве обезжиривателя подойдут самые простые растворители. Но в их число не входит Уайт Спирит. Зачистку стоит проводить металлическими щётками или наждачкой. Только тут старайтесь не переусердствовать и не прикладывать чрезмерные усилия.
4. При установке клапанной крышки, когда герметик уже нанесён, используйте динамометрический ключ и действуйте в том порядке затяжки болтов, который указан в руководстве по эксплуатации. Сначала делается предварительная затяжка, и только потом полная.
5. Не используйте чрезмерно большое количество герметизирующего состава. Ошибочно считать, что чем больше вы нанесёте жидкости, тем качественнее окажется соединение. Избыточное количество может оказаться в самом двигателе и навредить ему. Если герметика будет мало, он не сможет полностью схватить все поверхности и качественно соединить детали.
6. Если герметик используется в сочетании с прокладкой, нельзя покрывать жидкостью весь уплотнитель.
7. Сначала герметик наносится в пазы крышки. Затем нужно выждать около 5-10 минут. Только после проведённых манипуляций можно укладывать саму прокладку. Эта последовательность удобнее, эффективнее и надёжнее.
8. Если используется неоригинальная прокладка для вашей клапанной крышки, использование герметика считается хоть и не обязательным, но крайне желательным. Обусловлено это возможным отличием неоригинальной детали от оригинала иными размерами и формой. Если допустить даже незначительное отклонение, что характерно для неоригинальных прокладок, разгерметизация проявится с высокой долей вероятности. Дополнительное использование герметика позволяет исключить подобное явление.

Каждый автомобилист должен сам решать, стоит ему использовать герметик или нет. Когда речь идёт о неоригинальных прокладках и уплотнителях, из-под которых началась течь, герметик может существенно выручить в такой ситуации.

На важно понимать, что при полном износе прокладки заменить её полностью только одним герметиком вряд ли получится. Даже опытные специалисты рекомендуют закладывать хотя бы небольшое количество герметизирующего качественного средства в процессе замены прокладок двигателя. И если в случае с оригинальными уплотнителями это делается по желанию, при использовании неоригинальных деталей без герметика лучше не проводить такие процедуры.

При выборе конкретного средства отталкивайтесь от его эксплуатационных характеристик и возможностей. Тут вам частично поможет актуальный рейтинг.

Высокотемпературные герметики для автомобиля, двигателя, глушителя

Для ремонта автомобиля очень важно в некоторых случаях тщательно прижать детали друг к другу. Нужно чтоб прижатие было максимально плотным и воздух либо другие жидкости под давлением изнутри не просачивались на ружу. Читая эти строки многие понимают, что речь идет о двигателе, глушителе и других важных узлах автомобиля.

Вторым важным моментом является температурный режим которому подвергаются узлы автомобиля во время его работы, ежедневной эксплуатации.

Преимущества использования

Раньше люди использовали прокладки из такого материала как текстолит и пр. однако сегодня, благо придумали удобный материал – высокотемпературный герметик.

• Он удобен в использовании, его просто наносить.
• Его просто снимать с детали. Достаточно потянуть за краюшек, и он снимется с нужной поверхности.
• Специальные термостойкие герметики отлично держат температуру, даже очень горячую. При этом качественно выполняют свое основное предназначение – заполнение щелей между деталей при их соединении.

Виды (типы)

Термостойкие герметизирующие составы бывают одно компонентные и дух компонентные. Первые проще использовать и легче купить. Вторые считаются профессиональные и включают в комплект основу (сам герметик) и отвердитель при перемешивании с которым происходит химическая реакция с помощью которой состав твердеет до каменного состояния (образно) в кратчайшие сроки даже без доступа кислорода.

Высокотемпературные герметики могут состоять из основы:

• Акрила;
• Силикона;
• Битума;
• Полиуретана.

Добавки, называемые изоляторами могут быть изготовлены из Титана, Керезита и Лакрисила. Эти три компонента дают защиту материала до +350 градусов Цельсия и называются высокотемпературные.

Состав с одним из компонентом Бостик, Сома Фикс либо Кнауфман используются для смесей, достигающих порога защиты до 1500 градусов. Эта группа имеет название – жаростойкие герметики.

По полимерному составу высокотемпературные продукты бывают нейтральными и кислотными. Лучшим выбором для работы с металлом является нейтральный герметик, который не будит провоцировать коррозию.

Высокотемпературный герметик для двигателя

Как всем понятно двигатель во время работы имеет свойство нагреваться. При этом его оболочка может достигать (в некоторых местах) +100 и более градусов Цельсия. Поэтому для склейки кожуха двигателя, блока цилиндров нужно использовать высокотемпературные герметизирующие составы с диапазоном работы до +300 градусов Цельсия.

Термостойкий герметик для глушителя (системы выхлопа)

Система выхлопа – важный узел любого автомобиля многократно уменьшающая звук производимый двигателем внутреннего згорания (ДВС). Без этой системы акустической фильтрации использование автомобилей бы стало практически невыносимым занятием.

Сегодня на рынке можно купить для каждого автомобиля (будь то иномарка либо отечественная ласточка) несколько видов глушителя “оригинал — завод” и “не оригинал”.

В первом случаи вы заплатите не мало денег, но и получите качественную выхлопную систему которая прослужит от 5 лет и больше (в зависимости от многих факторов среди которых, например, дорожное покрытие, использование в зимнее время, дождь, за границами асфальта и пр.).

В другом случаи можно купить не оригинальную выхлопную систему, сделанную не понятно где которая стоит в два раза меньше (обычно стоимость отличается в два раза) но и прослужит такая деталь в два раза меньше (по отзывам иногда через 1 год уже ржавеет из-за конденсата).

В любом из вариантов нужно качественно установить выхлопную систему (глушитель) на автомобиль. В этой работе как раз поможет жаростойкий герметик выдерживающий до +1500 градусов Цельсия. Зачем такой высокий порог? А знаете ли вы что глушитель может нагреваться до +1300 градусов во время интенсивной езды? Поэтому очень важно выбрать для глушителя не высокотемпературный герметик где использование ограничено +300/350 градусов, а именно жароустойчивый с верхней отметкой до +1500 Цельсия.

Правильное использование

Перед работой нужно подготовить поверхность с которой будит соприкасаться герметик. Ее нужно очистить от ржавчины, обезжирить. Температура воздуха окружающей среды на момент проведения работ должна составлять от +5 градусов Цельсия и выше.

Очень важно чтоб поверхность была сухая потому как высокотемпературные замазки нельзя использовать на влажных поверхностях.

Способы нанесения высокотемпературных герметиков может быть разное, но самые популярные это с помощью механического пистолета или обычного шпателя.

ТОП-5 лучших высокотемпературных герметиков для вашего авто

Герметик прокладок DoneDeaL. Сделан на основе силикона, выдерживает максимальную температуру +345°C что вполне хватает для нужд работы с двигателем. По утверждениям продавцов качественно герметизирует отверстия, не боится вибрации, отличная устойчивость перед высокими, а также низкими температурами. Не разрушается из-за контакта с маслом и других химических включений. Ориентировочная стоимость (тюбик 205 г) – 13$.

Hi-Gear (HG2235). Отлично подходит для ремонта двигателя. Американское высококачественное производство позволяет использовать герметик в местах постоянных контакте с маслом. Рекомендовано для использования на дизельных и бензиновых двигателя. По уверениям производителей эффективно устраняет подтеки масла из картера, блока цилиндров (ГБЦ), механических КПП. Продукт восстанавливает размер и эластичность прокладок и сальников за одно использование. Ориентировочная стоимость (444 г) – 10$.

ABRO Grey 999 Gasket Maker. Отлично работает с деталями, нагретыми вплоть до +343°. Универсальный герметик подходит для уплотнения почти всех прокладок автомобиля. Устойчивый к бензину, маслу. Высыхает полностью за 24 часа. Цена примерно (тюбик 85 г) – 4$.

ABRO Red Gasket Maker. Еще одни продукт фирмы АБРО (производящяя герметики). Высокотемпературный герметик для двигателя выдерживает до +343°C. Имеет красный цвет. Цена составляет (85 г) – 3$.

Mannol Red Gasket Maker. Бюджетный герметик для автомобиля от фирмы Маннол. Имеет красный пигмент. Производитель рекомендует использовать на узлах автомобиля с максимальной температурой нагрева до +300°C. Однокомпонентный герметик на основе силикона превращается в каучук (конечно образно сказано) при комнатных температурах. Прокладка из продукта не трескается, не дает усадки. Успешно выполняет роль сальников и прокладок (других уплотнителей). Может быть использован при ремонте поддона картера, на кожухе термостата, трансмиссии, клапанного механизма. Стойкий к воздействиям бензина, смазочных материалов, охлаждающей жидкости, щелочей. Легок в применении, остается гибким. Перед нанесением поверхность нужно обезжирить с помощью мыльной воды. Время высыхание 24 часа. Диапазон рабочей температуры от -50 до +300°C. Ориентировочная стоимость (85 г) – 2$.

Экспертное мнение

Для двигателя используйте высокотемпературные герметик с рабочим диапазоном температур до +300°C. Для глушителя и выхлопной системы нужно использовать жароустойчивые герметические составы с диапазоном применения до 1500°C.

Лучший герметик для двигателя

Разновидности герметиков

Анаэробный герметик

Отвердевание этого вида происходит при контакте с металлическими поверхностями. Анаэробный герметик для двигателя наносят на металлическую деталь, соединяют с другой, после чего средство затвердевает. Если на препарат воздействует кислород, то он будет оставаться жидким.

Недостаток препарата: анаэробный герметик не справится с участками выше 0,5 мм, толщина стыков должна быть также равномерной. Потому при малом опыте лучше доверить работу с препаратом профессионалам, полезны будут квалификация, спецоборудование, практический опыт.

Герметик силиконовый

Отличное средство для непрофессионалов в обращении с автогерметиками. Препарат прочный, эластичный, при повышении давления гарантирует герметичность, при применении гасит деформацию. Затвердевание производится за счёт влажного воздуха. Для получения прокладки средство продержите на воздухе примерно 10 минут.

Силиконовый герметик заполняет неровности до 6 мм, не столь требователен, как анаэробные препараты. Некоторые разновидности применяют в промышленности, используя для затвердевания ультрафиолет.

Синтетический автогерметик

В состав этих средств входит синтетическая смола. Этот вид непопулярен у автолюбителей. Подходит для бытового применения.

Особенности упаковки

Зарубежные производители чаще в качестве упаковки для препаратов применяют пластиковые либо алюминиевые тюбики. Снабжаются тюбики колпачком-дозатором, заполняются по 40 или 90 грамм.

Преимущества дозаторов:

• средства с дозатором удобно наносить;
• средство не высыхает после открытия тюбика;
• излишки из дозатора легко удаляются спичкой.

Российские препараты предлагаются обычно в алюминиевых тюбиках с пластиковым колпачком.

Профессиональные герметики требуют применения специального пистолета, без него средство нанести невозможно.

Тюбики большого объёма рекомендуется приобретать при частом ремонте — специалистам автосервисов

, например. Для одного авто практичнее брать малый объём, хотя он несколько дороже, но не успеет засохнуть, пока не закончится срок хранения.

Зарубежные производители стараются чаще использовать тюбики, выполненные из пластика или алюминия. Такие тюбики предлагаются с колпачком-дозатором, обладающим ценными преимуществами:

• удобное нанесение на поверхность;
• защита средства от высыхания после открытия тюбика;
• излишне выдавленное количество из дозатора можно удалить спичкой.

Объем составляет 40–90 грамм.

Российские производители обычно используют алюминиевые тюбики, дополненные пластиковым колпачком.

Герметики профессионального назначения предусматривают обязательное использование специального пистолета. В противном случае нанесение средства перестает быть возможным. При этом объем тюбиков может быть больше, так как средство используют чаще, чем в других ситуациях.

Правила использования герметиков

Несколько рекомендаций помогут вам наиболее эффективно использовать средства при ремонте авто:

• Подготовьте поверхность, на которой будет применяться герметик, очистите её от грязи, пыли, высушите.
• Обезжирьте посредством уайт-спирита либо бензина.
• Аккуратно, чтобы не поцарапать поверхность, удалите остатки старых уплотнителей. Не используйте для этих целей, например, наждачку.
• Нанесите средство на одну из соединяемых деталей. Проследите, чтобы линия образовалась замкнутая, сплошная, без разрывов, слоем в 1 мм, не больше, так как излишняя масса выдавится и может попасть, в другие места, засоряя их.
• Дайте герметику 10–15 минут на подсыхание, соедините детали, подтяните болты, выждите ещё минут 20 и затяните окончательно крепления. Не перетягивайте места соединений.
• Дайте герметику просохнуть для лучшей герметичности. Время указывается на упаковке: обычно 0,5–12 часов.

Какие правила использования продукции гарантируют наилучшие результаты:

1. Поверхность, которая будет обрабатываться, должна быть тщательно подготовлена. Для этого проводится очистка от грязи и пыли, сушка.
2. Поверхность обезжиривается бензином.
3. Прежние уплотнители аккуратно удаляются, так как риск появления царапин следует исключить. Нежелательно использовать наждачную бумагу.
4. Герметическое средство наносят на одну из деталей, которая соединяется. При этом требуется образование замкнутой линии.
5. Для подсыхания отводится около 15 минут. Для качественной просушки герметика нужно от 30 минут до 12 часов.

Зная, какой герметик лучше для двигателя использовать, желательно выбрать качественное средство и соблюдать всю инструкцию со 100% точностью. Только при таком подходе можно рассчитывать на то, что герметик обязательно поспособствует соединению всех нужных деталей системы транспортного средства с гарантированным сохранением мотора от внешних факторов.

Обзор распространённых герметиков

Герметик масляной системы

Рекомендован герметик масляной системы для дизельных, карбюраторных двигателей, являясь средством избавления от протеканий, восстановления эластичности, размеров сальников, редко снимаемых колпачков, моторных прокладок. Можно применять для профилактики.

Преимущества:

• совместим с любыми типами масел;
• продлевает срок работы двигателя.

LOCTITE 574

Герметики, представленные компанией Henkel, — высокоэффективные средства. Анаэробный фланцевый герметик 574 отвердевает при 15–25 градусах, образуя прочный полимерный слой. Применяется Локтайт между металлическими поверхностями, где полимеризуется при отсутствии воздуха. Служит уплотнителем плотно прилегающих поверхностей с небольшим зазором.

Dow Corning Q3-1566

Термостойкий состав, застывает при комнатной температуре. Стойкий к автомаслам, охлаждающим жидкостям. Применим для поддона картера двигателя, фланцев.

Soudal

Полиуретановый герметик бельгийского производства для профессионалов, автовладельцев, имеющих опыт обращения с этим типом средств. Применяется при ремонте для поддона картера двигателя, на поверхности фланцев. Застывает за 40–60 минут. Масло заливайте только после полного затвердевания.

Виды автомобильных герметиков и их применение

Автомобильный герметик представляет собой пастообразную или вязкотекучую композицию, которую наносят на соединения с целью предотвращения утечки рабочей среды (жидкой или газообразной) через зазоры. При правильном применении такого состава можно устранить протекание охлаждающей жидкости, воды, масла и прочих автомобильных жидкостей. Он может также использоваться для склеивания различных поверхностей и заполнения трещин.

Быстро застывающие полимерные герметики обладают рядом преимуществ, практической пользой и экономической выгодой по сравнению с традиционными средствами герметизации. Они достаточно просты в применении и доступны для приобретения, а свойства делают их незаменимыми в экстремальных и чрезвычайных условиях.

Виды герметиков

Главной задачей любого современного автомобильного герметика является устранение разного рода протечек, проколов, трещин и зазоров. Несмотря на большой выбор, к покупке качественного средства стоит подойти серьезно, изучив характеристики, химический состав и температурный режим каждой представленной на рынке марки.

Герметик для автомобиля можно классифицировать по множеству критериев, однако наиболее обширные из них: по составу и по области применения.

По области применения выделяют герметики для стекол и фар, кузова, выхлопной системы, резьбовых соединений и иные. По составу герметики делятся на анаэробные, силиконовые, синтетические и керамические.

Анаэробные

Анаэробные герметики – это особый класс соединений, состоящий из сложных эфиров диметакрилата со способностью к полимеризации без доступа кислорода.

Эти материалы затвердевают при контакте с металлическими поверхностями в узких зазорах, куда не поступает атмосферный кислород. При невыполнении хотя бы одного из указанных условий герметик будет оставаться в жидком состоянии. Это свойство зачастую относят к преимуществам, поскольку при работе время не ограничено, можно производить монтаж, не опасаясь застывания материала.

Для того чтобы анаэробный состав полимеризовался, необходимо плотно соединить поверхности деталей для устранения лишнего кислорода. Как только такой герметик попадает в узкую металлическую щель, он застынет через 25-30 минут, превратившись в твердый полимер.

К преимуществам анаэробных составов также относят высокую устойчивость к агрессивным химическим средам, вибрациям, перепадам давления и температурам. Состав также предотвращает образование коррозии, окисления, утечку газа и жидкости.

В качестве недостатка материала можно назвать заполнение относительно небольших зазоров от 0,05 до 0,5 мм. Для полимеризации состава на неметаллических поверхностях или при низких температурах будет необходим активатор.

Силиконовые

Для личного непрофессионального использования в большей степени подходит силиконовый герметик. Состав материала придает ему высокую эластичность и прочность. Силиконовые герметики различаются по уровню эластичности получаемого герметизирующего слоя, температурному режиму, а для применения к стеклам – и по цветовому диапазону.

Полимеризация герметика происходит благодаря присутствующей в воздухе влаге, время отверждения в среднем составляет около 10 минут, в течение которых необходимо произвести монтаж детали.

Герметики на основе силикона маслостойкие и термоустойчивые, выдерживают температуры до +300 °С. Они могут применяться для большинства элементов двигателя. Материал заполняет зазоры толщиной до 6 мм, устойчив к высокому давлению и скоростям работы.

При работе с силиконовым высокотемпературным герметиком для автомобиля необходимо тщательно очищать соединяемые детали, что является небольшим минусом.

Синтетические

Синтетические герметики для авто изготавливаются на основе синтетических смол. Состав материала делает его универсальным средством, которое можно применять для герметизации большинства элементов.

Синтетические герметики являются относительно новым материалом, пока не завоевавшим большой популярности среди автомехаников и автолюбителей. 

Тем не менее, у данного материала есть ряд преимуществ:

• Высокая эластичность

• Устойчивость к повышенной влажности, ультрафиолету, механическим повреждениям

• Высокие адгезионные свойства, что позволяет избежать предварительной обработки исходную поверхность перед использованием герметика

• Легкость в применении

• Многофункциональность и универсальность

Некоторые автомеханики и автолюбители к недостаткам материала относят его универсальность. Многие предпочитают узкопрофильные герметики, предназначенные для конкретных элементов и узлов автомобиля.

Керамические

Керамические герметики созданы на базе синтетических веществ с добавлением керамических компонентов, которые повышают прочность и термостойкость материала.

Такой вид герметиков является узкоспециализированным, применяется для ремонта и герметизации выхлопной системы при легкой сложности поломок и небольшом зазоре до 3 мм.

Керамические герметики применяются для работы с соединительными трубами, катализаторами, трещинами, прогарами на металле, особенно на верхнем кожухе, который редко подлежит ремонту.

Критерии выбора герметика

Свойства, состав и область применения герметика являются ключевыми критериями при их выборе.

Назначение и эксплуатационные особенности жидких герметиков определяются их составом и входящими в них компонентами. Следует сразу обращать внимание на несколько параметров материала, самые важные среди которых маслостойкость и температурный диапазон.

Для герметизации двигателя необходимо выбирать специальные высокотемпературные материалы, способные работать при температуре до +360 °С. Для других узлов, расположенных под капотом, достаточно термостойкости +200 °С. Иные элементы не нагреваются выше +150 °С.

Форма упаковки, объем и время застывания автомобильного герметика также имеют значение при выборе материала. Некоторые составы выпускаются в пластиковых или алюминиевых тюбиках с дозатором. Такая форма более удобна и экономична при нанесении. Для средств, выпускаемых в специальных тубах, может потребоваться пистолет или иные дополнительные инструменты. Также нужно обращать внимание на срок годности герметика. Большой объем более выгоден по цене, но если его не израсходовать сразу, через некоторое время он испортится или засохнет.

В сервисной книжке для новых автомобилей производитель зачастую указывает, какие материалы можно использовать. Фирменный герметик будет дороже аналогов, но гарантирует высокое качество сборки всех узлов.

Назначение и функциональные характеристики автомобильных герметиков находятся в зависимости от области применения материала. От этого будут разниться уровни стойкости, цвета и объемы выпуска составов.

Клей для стекол и для фары

Для ремонта и монтажа фары используется герметик. Состав и производителя необходимо выбирать согласно рекомендациям, указанным в сервисной книжке. Также стоит учитывать, из какого материала – стекла или поликарбоната – сделаны фары и стекла. Многие герметики несовместимы с поликарбонатом и могут его разрушить.

Цвет материала на его свойства не влияет. Герметик автомобильный черный и прозрачный будут обладать одинаковыми характеристиками, хотя с эстетической точки зрения для фар и стекол чаще применяются последние.

Перед нанесением и заменой герметика необходимо провести предварительную подготовку поверхности и избавится от прежнего материала. Для этого материал заранее разогревают техническим феном. Разогретый герметик легко обрезается остро заточенным ножом или плоской тонкой отвёрткой. Рекомендуется выполнять данную работу поэтапно, чтобы не допустить перегрева пластика. После полной очистки наносится новый состав.

Для выхлопной системы

Выхлопная система работает при достаточно высоких температурах, а наибольшую нагрузку испытывает глушитель. 

На систему действуют следующие негативные факторы, приводящие к разрушениям и выгоранию:

• Повышенные и высокие температуры

• Агрессивная газовая и химическая среда

• Колебания и вибрации, приводящие к преждевременному износу

• Механические повреждения при ударах о возможные препятствия на дороге

Для ремонта выхлопной системы подходит термостойкий автомобильный герметик-прокладка. При его использовании хомуты и трубы не прикипят друг к другу, а герметизация соединений будет надежной.

Герметики в виде пасты, клея и цемента (в том числе керамические составы) лучше всего подходят для ремонта округлых структур выхлопной системы — трубы, соединяющие полости, катализаторы и прочие части.

Резьбовой жидкий клей

Резьбовые соединения в автомобилях подвержены перепадам температур, вибрациям, из-за чего возможна проблема с их самоотвинчиванием. Для предотвращения подобных ситуаций при монтаже соединений можно воспользоваться резьбовым жидким клеем-фиксатором.

Указанный вид герметика предотвращает произвольное раскручивание резьбовых соединений без помощи вспомогательных материалов и механических фиксаторов. Он обладает фиксирующими и герметизирующими свойствами, предотвращая попадание в узел влаги, кислорода и загрязнений.

Наиболее популярными материалами являются анаэробные фиксаторы. Их отверждение происходит в узких металлических зазорах без доступа кислорода. Сколько засыхает подобный материал, определяется его вязкостью и условиями, при которых производится монтаж. Среднее время для достижения начальной прочности составляет около 10-30 минут.

Какой герметик подойдет, если течет радиатор?

Использовать герметик для устранения течей радиатора рекомендуется только как временную меру, если нет возможности вызвать эвакуатор или обратиться в автосервис. Герметик временно устранит проблему, однако использовать его на постоянной основе недопустимо. Он ухудшает прохождение антифриза через радиатор, снижает эффективность теплопередачи, из-за чего повышается температура двигателя и появляется риск перегрева.

Большинство герметиков для радиатора создано на основе натуральных органических компонентов и имеют порошкообразный вид. Они имеют низкую стоимость, однако состоят из крупных хлопьев, которые могут забить трубки системы.

Другой тип герметиков создается из металлизированных полимеров. Они вместе с антифризом циркулируют по системе охлаждения, а полимерные частицы цепляются за края течей, закрывая их. Такой состав не осаждается, не забивает трубки и легко выводится. У герметиков данного вида есть один недостаток: они могут устранить течи только небольшого диаметра, не превышающего 1 мм.

При обнаружении течи во время движения или стоянки автомобиля, порядок действий при использовании герметиков должен быть следующим:

• При возникновении течи необходимо заглушить двигатель и дать остыть охлаждающей жидкости

• Применить автомобильный герметик, соблюдая приведенные на этикетке правила

• Завести двигатель на несколько минут, заглушить и проверить наличие течи

• Если устранить течь не удалось, это означает, что размер отверстия слишком большой. В таком случае рекомендуется вызвать эвакуатор и обратиться в автосервис

Виды герметиков для кузова и применение

Герметик бывает нескольких видов, выбор которых должен осуществляться исходя из предполагаемых работ.

Наиболее распространены следующие виды:

• Шовный (в тубе). Это наиболее популярный полиуретановый герметик для кузовных работ и герметизации шовных соединений. Для его нанесения используется специальный пистолет: механический или пневматический

• Шовный (под кисть) – выпускается в банках, состоит из однокомпонентного состава, но наносится кистью. Наиболее часто используется для заполнения стыковых, сварочных швов или склеивания кузовных металлических элементов. Чаще всего им пользуются для соединения моторного отсека и прочих невидимых снаружи элементов

• Герметизирующая лента на клейкой основе. Она обеспечивает создание идеально ровного шва, не нуждается в сушке, поэтому сразу может быть окрашена

• Герметик в тюбике – подходит для мелких работ, поскольку выпускается в небольших объемах. Он доступен в разных цветах, обладает всеми характеристиками вышеперечисленных материалов

Нанесение герметика для кузова автомобиля осуществляется в несколько этапов:

• Очищение и обезжиривание поверхности

• Нанесение грунтовки на кузов

• Нанесение герметика. Для более ровного результата применяется специальный пистолет

• Выступающие края и излишки можно убрать и сровнять резиновым шпателем. Чтобы герметик не прилипал и не тянулся, используют обезжириватель

• Дождаться высыхания герметика, после чего его приступают к окраске. Не все герметики можно окрашивать, поэтому перед выбором стоит ознакомиться с технической документацией

Автомобильный герметик – это универсальный и многофункциональный материал. Он позволяет устранить множество поломок, имеет невысокую стоимость и прост в применении. Герметик используется для склеивания различных поверхностей и заполнения трещин при минимальном наборе необходимых инструментов и материалов.

Сколько сохнет красный герметик для двигателя

Автомобильный герметик.

(используем правильно)

Зачастую приходится пользоваться автомобильным герметиком для уплотнения соединений, например: поддон — блок двигателя, головка цилиндров — крышка клапанов, и прочие.

В принципе, нет ничего сложного » посадить » деталь на герметик, но есть маленькие хитрости, о которых я хочу написать в этой статье.

Перед нанесением герметика тщательно протрите сопрягаемые поверхности, они должны быть чистые и сухие. Затем нанесите герметик только на одну из поверхностей, если нанесёте на обе, то в случае последующего рассоединения возникнут проблемы.

Так было у моего знакомого, он » посадил » на герметик поддон, тщательно намазов обе поверхности сопряжения, и на поддоне, и на блоке цилиндров, а когда, после этого, пришлось снять поддон — он не мог его отделить от блока, даже кое-как вставленная монтировка в небольшую щель не очень помогла — поддон гнулся, а герметик держал! Всё-таки удалось снять, разрезая ножом застывший герметик через небольшую щель, а потом пришлось долго очищать поверхности от, превратившегося в резину, герметика.

Если герметик наносился на одну поверхность, то рассоединить детали будет несложно, т.к. почти весь герметик останется на одной поверхности, той которую смазывали.

Кстати, нанося слой, следите, чтобы герметик был нанесён сплошной замкнутой линией, без пробелов, на всей площади сопряжения, а толщина слоя должна быть примерно 1 мм., если больше, то лишний герметик выдавится из-под деталей и может попасть, скажем, в масло, если речь идёт о посадке на герметик поддона.

Следующее — не ставьте деталь сразу, дайте герметику немного подсохнуть, минут 10. Затем, соедините детали, но не затягивайте болты, а подтяните чуть-чуть, так чтобы герметик только начал выжиматься. Затем подождите ещё минут 10-20. за это время герметик подсохнет и станет более вязким. После затяните болты, на сколько это необходимо.

Чтобы не нарушить герметичности соединения, дайте герметику время высохнуть (это время указывается на упаковке и для некоторых разновидностей герметиков составляет 20 минут, но может быть и 12 часов).

В конце ещё одно замечание — используйте тот тип автомобильного герметика, который подходит в вашем случае. Об этом спросите у продавца, ведь разные герметики адаптированы к разным условиям (высокая температура, агрессивная среда, и т.д.) и не подходящий герметик может не обеспечить должного уплотнения.

Еще несколько статей из раздела «Вы и автомобиль»

На странице «Книги — бесплатно» Вы можете СВОБОДНО скачать некоторые материалы раздела «Бонус» немедленно.

Комментарии:

Ваш комментарий к статье: Правила комментирования:

Новые статьи
прямо в Ваш почтовый ящик!

В каждом выпуске ссылка
на БЕСПЛАТНОЕ скачивание
одной из книг раздела «Бонус».

Просто заполните
приведенную ниже форму!

Сколько сохнет красный герметик для двигателя

VOLGAS » 02 фев 2014 17:22

Re: Сколько сохнет герметик?

SERGEY » 02 фев 2014 17:49

Re: Сколько сохнет герметик?

Странник » 02 фев 2014 17:52

Написано-же: 24 часа. Завтра к вечеру можно будет заливать. А вообще, если прокладка нормальная, то ей герметик не больно-то и нужен, а потому — хоть сразу после сборки лей.

П.С. Глянул профиль. А нафиг ты вообще крышку обмазал этой гадостью? Насколько я знаю термостат на 406-м герметизируется резиновым кольцом. Его более чем достаточно для работы.

9ноль5 66два 75 десять

Модератор — это человек, который молится о бесконечном терпении. а мечтает о бесконечных патронах!

Re: Сколько сохнет герметик?

VOLGAS » 02 фев 2014 18:43

Re: Сколько сохнет герметик?

Игоряныч » 02 фев 2014 22:21

Re: Сколько сохнет герметик?

skyns » 04 фев 2014 05:28

Re: Сколько сохнет герметик?

Artefact » 04 фев 2014 06:40

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 5

8 лучших герметиков для автомобилей

Автомобильные герметики из «средства быстрого ремонта» давно превратились в полноценных участников сборки автомототехники: во все большем количестве узлов прокладки заменяются нанесением герметика сразу при сборке. Так что привычный брезгливый оттенок, который чувствуется во фразе «замазать герметиком», уже пора бы и забыть: без хорошего герметика при ремонте автомобиля, мотоцикла, квадроцикла и всего прочего, что ездит (да и не только) никуда не деться.

Главное при выборе не ошибиться: согласитесь, мало кому будет приятно, скажем, снова снимать коробку передач и разбирать ее только из-за того, что она потекла по стыку из-за некачественного герметика. Тут, к счастью, у автора есть что посоветовать по рабочему опыту, тем более что если в частных мастерских и в гаражной практике еще можно поэкспериментировать и повыбирать, то у «официалов» к применению допускаются только вполне конкретные марки герметиков. Они пускай могут быть и не самыми дешевыми, зато работают гарантированно: мы это уже успели неоднократно проверить на практике.

Рейтинг лучших автомобильных герметиков

Категория	Место	Наименование	Рейтинг	Цена
Лучшие герметики-формирователи прокладок	1	Permatex Ultra Grey	9.9 / 10	600
	2	Victor Reinz Reinzosil	9.8 / 10	400
	3	Liqui Moly Silicon-Dichtmasse Grau	9. 7 / 10	650
Лучшие термостойкие герметики для автомобиля	1	Permatex Ultra Copper	9.9 / 10	500
	2	Done Deal DD6731	9.6 / 10	250
Лучшие анаэробные герметики	1	Loctite 574	9.7 / 10	2 100
	2	Permatex 51813	9.6 / 10	790
Лучшие герметики для выхлопной системы	1	Liqui Moly Auspuff-Montage-Paste	9.8 / 10	620

Лучшие герметики-формирователи прокладок

Permatex Ultra Grey

Работать с «ультрасерым» одно удовольствие: он практически ничем не пахнет, в отличие от дешевых ацетатных герметиков, имеет отличную адгезию, легко наносится через конический наконечник «валиком» или размазывается. Распределите герметик по поверхности, затем равномерно затяните болты и дайте герметику время для окончательной полимеризации – и можете быть уверены в качестве результата.

Полимеризовавшийся герметик превращается не в «сопли», как все те же дешевые ацетатные герметики наподобие ABRO, а в очень плотный и упругий резиноподобный материал. Это позволяет использовать Ultra Grey даже не совсем «по назначению» — из него можно отливать нестандартные резинотехнические изделия самого различного применения: уплотнения, виброизолирующие опоры и так далее.

Выпускается герметик не только в привычном тюбике, но и в «малой форме» (15-граммовый тюбик в блистере). Если Вам нужен именно небольшой объем герметика для разовой работы, не стоит покупать большой тюбик по принципу «пускай будет про запас» — в единожды распечатанном тюбике, как его ни закрывай, герметик все равно начнет полимеризоваться.

• Отсутствие кислоты
• Быстрая полимеризация
• Широкий температурный диапазон (-54…260 градусов)
• Упругость и механическая прочность
• Отличная адгезия

• Скорость полимеризации заметна и в тюбике при хранении

Victor Reinz Reinzosil

Приятный плюс – то, что обстоятельные немцы не забыли даже положить в коробочку приспособление для выдавливания герметика скручиванием «хвоста» тюбика. Ведь мелочь же, а как она делает дозирование удобнее, да и расходуется герметик так экономичнее.

Но вот универсальность у него хуже: если Permatex за счет более высокой вязкости прекрасно работает в сочленениях, сильно протягиваемых при сборке и не имеющих зазоров (например, при установке крышки коробки передач – тонкий слой герметика сохранится между плоскостями после протяжки), то Reinzosil сам производитель при этом применять не рекомендует – вместо него нужно использовать полиуретановый Reinzoplast. Reinzosil же – это именно что ремонтный формирователь прокладок, задача которого – заполнять риски, забоины, каверны и трещины на уплотняемых поверхностях. А уж если плотное соединение еще и собирать по-быстрому, не дав валику герметика стать более упругим, то толковой герметизации можно не ждать вовсе.

Поэтому, хотя лично автор ничего против Reinzosil не имеет, все-таки «немец» в рейтинге лучших автогерметиков встанет после «американца».

• Качество
• Удобство нанесения
• Высокая максимальная рабочая температура

• Не самая высокая универсальность использования

Liqui Moly Silicon-Dichtmasse Grau

Правда, компания решила нас основательно запутать в характеристиках: если на официальном русскоязычном сайте Liqui Moly указано, что максимальная рабочая температура герметика – 260 градусов, то на самом шприце, однако, написано только 200. «В этой сказке нет порядка». Конечно, для авторемонта и этого вполне достаточно, но мы все-таки за точные и определенные цифры, не так ли?

Как бы то ни было, герметик стоит своих денег, и к покупке мы его можем рекомендовать.

• Удобство нанесения
• Упругость и прочность после полимеризации

• Так все-таки, какая у него максимальная рабочая температура?

Лучшие термостойкие герметики для автомобиля

Permatex Ultra Copper

Герметик полностью безопасен для катализаторов и кислородных датчиков. Конечно, отчищать его при последующем ремонте будет проблематично, но тут уж никуда не денешься – хороший герметик и должен держаться «намертво». Упругость и прочность он сохраняет при многократных циклах нагрева, хорошо выдерживает перепады температур.

• Эффективность
• Долговечность

• Не стоит применять в больших зазорах – со временем герметичность может нарушиться

Done Deal DD6731

Этот герметик неплох по качеству, по максимальной рабочей температуре идентичен «Перматексу». Использовать его можно смело, но вот за что мы точно снизим баллы рейтинга производителю, так это за абсолютно условный сайт, где нет не то что информационных листков TDS/SDS (технические данные и данные о безопасности), а и каталога. Особенно это забавляет в сочетании с надписью «соответствует стандартам OEM» на упаковке. Вот, правда, каких именно производителей стандартам он соответствует – это, похоже, большой секрет.

Герметик после полимеризации сохраняет достаточную прочность и упругость, кислотную реакцию не дает, так что признаем его рабочим. Но лично автор все же предпочел бы Permatex даже для разовой работы, после которой большая часть тюбика так и останется сохнуть: проигрыш в деньгах не страшный, а все же хочется настоящей уверенности в составе и свойствах герметика.

• Удобная для разовых работ фасовка
• Хорошая адгезия

• Ноль технической информации от производителя
• Длительная полимеризация

Лучшие анаэробные герметики

Loctite 574

Именно этот герметик используется автопроизводителями (в том числе и АвтоВАЗом) на заводских конвейерах, и он, бесспорно, лучший – если цена более двух тысяч за маленький пузырек Вас не пугает. Способность к полимеризации он сохраняет в зазорах до полумиллиметра (правда, на это у него уйдет более суток), нормальные же для применения подобных герметиков стыки становятся пригодными к работе при низких давлениях буквально сразу после протяжки креплений.

К долговечности герметика у нас нет никаких претензий – даже перегретое (125 градусов) моторное масло не меняет его прочностных свойств что за сто часов постоянного воздействия, что за тысячу. Также Loctite 574 стоек к бензину и антифризу, хотя и с меньшей прочностью (но без полной ее потери).

• Отличный комплекс эксплуатационных свойств
• Долговечность
• Способность работать даже в достаточно больших (для анаэробных составов) зазорах

• Судя по цене, в состав герметика входит золото

Permatex 51813

Состав разрабатывался в первую очередь для стыков алюминиевых деталей (то есть как раз для сборки двигателя в первую очередь), но работает также и с «черниной» — сталью, чугуном. Предельный зазор – 0,4 мм. Герметик прекрасно сохраняет работоспособность при нагреве до 150 градусов, при контакте с маслами, антифризом, бензином.

Единственное условие при работе с ним – дать время для полимеризации: в одинаковых условиях он «схватывает» медленнее Loctite. Но важна скорость полимеризации в первую очередь для конвейерной сборки, нам же для ремонта это не так принципиально – зато, согласитесь, разница в цене весьма привлекательная. К тому же Permatex предлагает и активатор для ускорения полимеризации, с покупкой которого Вы все равно потратите меньше денег, чем при выборе Loctite.

• Надежность герметизации
• Работоспособность в достаточно больших зазорах
• Долговечность

• Медленная полимеризация

Лучшие герметики для выхлопной системы

Liqui Moly Auspuff-Montage-Paste

Также герметик работоспособен и в стыке покоробленных фланцев, хорошо переносит вибрации и многократные циклы нагрева/остывания, не раскрашиваясь. Так что это вполне работоспособный вариант для ремонта, причем распространенный в продаже и доступный по цене.

• Хорошая адгезия к зачищенному металлу
• Вибростойкость

• Очень чувствителен к качеству подготовки поверхностей (впрочем, как и все герметики такого типа)

Как выбрать герметик для автомобиля?

В первую очередь остановимся на применяемости. Если нам нужно посадить поддон, клапанную крышку и так далее – достаточно выбрать из числа универсальных силиконовых герметиков. Главное – даже не смотреть в сторону ацетатных («уксусных») составов, для автомобилей они неприменимы, особенно в тех случаях, когда испарения полимеризующегося герметика попадут к катализатору и лямбда-зонду. Если же речь идет о более «горячих» местах наподобие фланца выхлопного коллектора в месте его прилегания к ГБЦ, то уже стоит смотреть в сторону высокотемпературных герметиков. Главное – не ошибитесь, выбрав для этого места ремонтную пасту-герметик для выхлопных систем: они предназначены для герметизации неразборных соединений!

Если речь идет о плотном стыке двух металлических деталей, удостоверьтесь в инструкции по ремонту (они, конечно, предназначены для авторизованных техцентров, но так быстро утекают в Интернет…), что в этом узле допускается применение герметика-формирователя прокладок. Если производитель требует применять только анаэробный герметик, заменять его любыми другими составами нельзя.

Далее проверяем совместимость с эксплуатационными жидкостями. Причем в идеале она должна быть не просто общими словами описана на упаковке, а еще и подробно оговорена в листке технических характеристик. И, кстати, если производитель ничего подобного не публикует (да, Done Deal, это в ваш адрес), то лучше все-таки обратиться к другому. Если мы, например, работаем с клапанной крышкой, то нам в первую очередь важна совместимость с моторным маслом, для крышки КПП нужна стойкость к трансмиссионным маслам (их химический состав серьезно отличается). А вот при установке помпы нам важнее всего совместимость с этиленгликолем.

И самое главное: в любом случае не забудьте все-таки прочитать инструкцию по применению. Одни герметики перед сборкой выдерживаются для начала полимеризации, другие позволяют сразу собирать детали обратно. И нарушать рекомендации производителя не стоит – иначе и самый лучший герметик может спасовать.

Сколько сохнет анаэробный герметик?

Сколько сохнет анаэробный герметик?

Рекомендации для получения самого герметичного соединения

Если вы имели дело с льняной прядью, то вспомните, какая это морока. На подмотку уходит не меньше часа — соединение с первого раза не собрать, обязательно надо раскрутить и замотать заново, потом удалить торчащие нитки и покрыть резьбу краской, чтобы выглядела более-менее эстетично. И это при условии профессионального опыта работы с льном. Что уж говорить о дилетантах. Обычному человеку — хозяину квартиры или дома — для быта нужен материал, который справится с проблемой за считанные минуты и будет максимально прост в применении.

Анаэробные герметики подходят под эти требования. В наше время, когда все приходится делать быстро, эти инновационные полимерные гели выручают в самых разных ситуациях — и при плановом ремонте, и в аварийных случаях.

Анаэробные герметик — вязкий гель, который застывает внутри резьбового соединения. Там, где нет доступа кислорода. Пока герметик используется в открытом пространстве, он податлив и легко распределяется по резьбе. Не растекается и хорошо держит форму. За счет структуры геля время нанесения герметика и скрутки соединения составляет всего 20-30 секунд.

Технология

Герметик выпускают в тюбике с плоским горлышком, в комплекте к нему идет кисточка из фибергласа. Перед нанесением геля рекомендуется обезжирить и протереть резьбу.

Что делать дальше?

• Вскрыть упаковку, взболтать тюбик
• Прямо из тюбика горлышком нанести гель на резьбу
• Равномерно распределить по всей поверхности с помощью кисти
• Собрать соединение
• Удалить излишки кистью и перенести на следующую резьбу

Сколько ждать

Время полимеризации внутри соединения зависит от вида используемого герметика. В среднем это 15 минут.

— Застывает за 20-30 минут
— Наиболее мягкий герметик для уплотнения металлических соединений диаметром до 1,5 дюймов
— Подходит для труб, расположенных в труднодоступных местах. При необходимости демонтируется без особых усилий сантехническим или гаечным ключом.

— Полимеризируется уже быстрее — за 10-15 минут
— Используется для труб до 2 дюймов
— Требует в 2 раза больше усилий при демонтаже

— Самый быстрый — застывает за 5 минут
— Работает с металлическими и фланцевыми соединениями до 3 дюймов
— Образует очень прочное соединение
— Для демонтажа требует подогрева строительным феном

После застывания герметика соединение проверяют давлением 0,5 атмосфер. Рабочее давление 10 атмосфер разрешено подавать через 1 час для СантехмастерГеля Зеленого и Синего, и через 20 минут для СтопмастерГеля Красного. Давление 40 атмосфер допускается через 24 часа для Зеленого и Синего, и через 4 часа для Красного.

Тонкости процесса

Важно учитывать температуру окружающей среды при скрутке соединений. Значения выше даны для температуры от +18 °C. Оптимальная температура для монтажа — от +15 °C. Если на термометре отметка ниже, требуется дополнительно прогреть соединение.

Все эти значения рекомендованы производителем, но они относительны. Время застывания геля варьируется в разных сферах его применения. Напомним, что анаэробные герметики подходят для:

• Водопровода и отопления
• Сжиженного и природного газа
• Питьевой воды

Однако практика показывает, что покупатели герметиков используют их не только по инструкции:

• Ремонт музыкальных инструментов, карманных фонариков, велосипедов и мотоциклов
• Герметизация промышленных насосов, лабораторного оборудования
• Монтаж теплого пола и дачного водопровода своими руками

В случаях, когда нет угрозы протечки воды или утечки газа, проверить прочность соединения можно уже через 2-3 минуты.

Суммируем плюсы современных анаэробных герметиков

• Простое и удобное нанесение
• Возможность демонтажа в любое время после скрутки
• Экономичный расход
• Стопроцентная герметичность с гарантией 20 лет
• Защита резьбы от ржавчины
• Высокая прочность соединения даже при давлении 50-100 бар

15 Лучший герметик для прокладок головки, который будет закуплен в 2021 году

Утечка стержня HG-1 УПЛОТНЕНИЕ ГОЛОВКИ Ремонт прокладки выдувной головки

Уплотнитель прокладок головки BlueDevil (38386)

BlueDevil Pour-N-Go Уплотнитель прокладок головки

Стальной уплотнитель для ремонта прокладок головки со стальным уплотнением — 8 цилиндров

BlueDevil 32oz уплотнитель прокладки головки с промывкой радиатора

Утечка стержня HG-1 УПЛОТНЕНИЕ ГОЛОВКИ Ремонт прокладки выдувной головки

Уплотнитель прокладок головки BlueDevil (38386)

BlueDevil Pour-N-Go Уплотнитель прокладок головки

Стальной уплотнитель для ремонта прокладок головки со стальным уплотнением — 8 цилиндров

BlueDevil 32oz уплотнитель прокладки головки с промывкой радиатора

Хотите приобрести лучший герметик для прокладок головки? Мы вам поможем

Прокладки головки представляют собой жесткие механические уплотнения или набивки, используемые между головками цилиндров и блоками двигателей в машинах для предотвращения утечек жидкостей или газа при сжатии. Они относительно недороги, но их замена может стоить вам очень дорого.

Когда прокладка головки блока цилиндров перегорела, устранение утечки в прокладке головки блока цилиндров может оказаться трудным для автомеханика. Однако отказ от него приведет к дальнейшему повреждению вашего двигателя, что приведет к дополнительным расходам.

Но качественный герметик для прокладок может быстро выполнить работу с меньшим временем простоя, пока вы не сможете заменить дефектную прокладку. Затем вы спрашиваете: «Как узнать лучший герметик, который будет идеально работать для меня среди сотен герметиков для прокладок головки блока цилиндров, представленных на рынке?»

1.BlueDevil 38386 Уплотнитель прокладок головки

Принимая во внимание количество и подтвержденное качество, относительно невысокую цену и хорошие отзывы пользователей, этот продукт занимает первое место в нашем списке.

Зачем платить сотни или тысячи долларов за ремонт прокладки двигателя вашего старого автомобиля, если вы можете исправить это с помощью герметика Blue Devil стоимостью менее 70 долларов? Это хорошая альтернатива ремонту, который требует времени и денег.

Этот универсальный герметик для двигателя и системы охлаждения объемом 32 унции поставляется с промывкой радиатора того же размера.

Продукт является одним из немногих герметиков, которые герметизируют без добавления частиц. После применения он обеспечивает постоянное исправление протекающих прокладок, радиаторов, сердечников нагревателя и замораживает свечи, экономя ваши деньги от замены неисправных компонентов.

Клей представляет собой прочный химический сварной шов. С помощью этого герметика вы можете быстро починить двигатель своими руками. Все, что для этого требуется, — это следовать инструкциям. Этот герметик BlueDevil может герметизировать алюминий, сплавы, пластмассы и металлы.Совместима как с дизельными, так и с газовыми двигателями любого автомобиля. Он не вызывает засорения двигателя и не содержит твердых частиц.

Однако процесс подачи заявки может стоить не менее двух часов простоя. Это все еще относительно справедливо, учитывая, что другие продукты могут занять у вас как минимум день.

К тому же трудно вернуть деньги от производителей в случае выхода продукта из строя. Несмотря на это, этот продукт пользуется невероятной популярностью. Если вы попытаетесь самостоятельно отремонтировать с помощью этого клея, если он сработает, вы сэкономите 1000 долларов на ремонте в мастерской.А если это не сработает (что случается редко), вы потеряете всего 60 баксов.

Также следует отметить, что Blue Devil не разрешает продажу своих продуктов в розничных интернет-магазинах, таких как eBay и Amazon.

Что вы хотите

• Может навсегда устранить проблемы с прокладкой головки
• На товар 100% гарантия
• Успешность 95%
• Это относительно дешево
• Увеличивает срок службы вашего автомобиля на несколько тысяч миль.
• Многофункциональный
• Настоятельно рекомендуется пользователями
• Инструкции просты
• Простота использования для неавтомобильных специалистов
• Продукт соответствует ASTMI D3147 и ASTMI D1181

Что вам может не понравиться

• Работает только с 4-х цилиндровыми и V6-цилиндровыми двигателями
• Гарантия и гарантии ограничиваются только продуктами, приобретенными непосредственно у Blue Devil

2.

С помощью Bar’s Leaks Gasket Fix нет абсолютно никаких причин, по которым ваша жизнь или машина должны быть в стороне из-за простой проблемы с прокладкой головки блока цилиндров.

У этого недорогого продукта весом 25 унций есть несколько преимуществ, которые отличают его от модели BlueDevil 38386 и делают его одним из лучших продуктов, которые можно купить за деньги.

Во-первых, он требует не более 15 минут установки / простоя, в отличие от герметика BlueDevil, для которого требуется более 2 часов.Кроме того, этот продукт Bar’s Leaks вообще не требует промывки. Наконец, на каждый герметик предоставляется гарантия возврата денег.

Производитель, американская компания Bar’s Leaks, занимается производством отмеченных наградами и доступных брендов для остановки утечек с 1947 года. По данным Bar’s Leaks, по крайней мере 2 миллиона продуктов поступили в продажу с момента его первого появления на рынке. рынок в 2004 году.

Модель Bar’s Leaks 1111 настолько проста в использовании, что менее чем за 30 минут вы можете решить отправить отремонтированный автомобиль обратно на дорогу.

Герметизирующая жидкость в этом продукте состоит из мощного силиката натрия, который после нанесения твердеет, как стекло. Раствор совместим с антифризом и может навсегда устранить утечки в прокладке головки блока цилиндров.

Продукт подходит как для дизельных, так и для бензиновых двигателей.

Рекомендуемые дозировки для этого продукта следующие: 1 бутылка для систем охлаждения от 1,5 до 4 галлонов и половина содержимого бутылки для системы охлаждения от 1 до 1,5 галлонов.

Что вы хотите

• Товар имеет гарантию возврата денег
• Fix займет не более 30 минут
• Простота использования
• Перед применением сливать охлаждающую жидкость из системы охлаждения и антифриза не требуется.
• Товар очень дешевый, но эффективный

Что вам может не понравиться

• Изделие может заполнять только небольшие утечки

3.

Это многоцелевой быстросохнущий герметик, который может работать при максимальной температуре 500 градусов по Фаренгейту и минимум -65 градусов по Фаренгейту.

Жидкий раствор состоит из смеси смолы и эластомеров, это не массовый продукт. Жидкость составляет 4 унции, и, несмотря на ее качество, в интернет-магазинах она продается по очень низкой цене около 9-15 долларов, в зависимости от рыночной стратегии.

При нанесении на поверхность прокладки силиконовый клей High Tack образует липкую, нескользкую и не хрупкую форму. Сухой раствор хорошо сопротивляется проникновению бензина, керосина, газа, антифриза, масла, смазки для мостов и других подобных веществ.

Если вы будете следовать инструкциям в листе спецификаций, продукт не будет иметь проблем с плотной герметизацией нарезанных прокладок и даст вашему автомобилю дополнительные тысячи миль в пути.

Полупрозрачный красный раствор Permatex High Tack способен эффективно работать с композитными или бумажными прокладками, резиной, электрическими клеммами и проводами, прокладками коллектора, карбюраторами, пробками, соединениями шлангов и крышками клапанов. Он может служить надежным доказательством попадания воды на свечи зажигания, электрические клеммы и проводку.

Если вы хотите получить этот товар, вам, возможно, придется поторопиться, поскольку на момент написания этой статьи у интернет-магазинов было ограниченное количество товаров на складе.

Что вы хотите

• Продукт легко наносится
• Быстро сохнет
• Не пропускает жидкости или газа
• Может эффективно работать при экстремальных температурах
• Продукт рекомендован пользователями
• Поставляется с гарантией
• Amazon предлагает бесплатную доставку подходящих покупок
• Имеет несколько функций
• Это доступно

Что вам может не понравиться

• Изделие неудобно использовать

4.BlueDevil Pour-N-Go Sealer

Это 16 унций. Неудивительно, что герметик для прокладки головки блока цилиндров BlueDevil попал в наш список. Приобретая и следуя инструкциям, продукт исправляет поврежденную или треснувшую прокладку головки блока цилиндров, экономя ваше время и деньги на механический ремонт.

Все, что вам нужно, это залить его в радиатор и вперед! Он остается инертным в системе охлаждения до тех пор, пока не дойдет до точки утечки, после чего образует прочный химический сварной шов и прочное уплотнение на поверхности дефектной прокладки головки.

Как и марки 38386, им может пользоваться любой владелец / мастер по ремонту автомобилей своими руками, не знающий основ двигателей. Он работает, в большинстве случаев с первых попыток, на любом 4- или 6-цилиндровом двигателе.

С его помощью можно навсегда починить прокладки головки блока цилиндров и, в худшем случае, продлить жизнь вашему автомобилю как минимум на пару месяцев или лет. За 30 долларов или меньше вы можете починить прокладку головки блока цилиндров. Что-то, что могло бы принести вам тысячи долларов в автомастерской.

Продукт обеспечивает постоянное исправление не только протекающих прокладок, но и радиаторов, сердечников нагревателя и замораживающих пробок, экономя ваши деньги от замены неисправных компонентов. Перед нанесением не нужно промывать или снимать термостат.

Этот продукт может герметизировать алюминий, сплавы, пластмассы и металлы. Он также совместим как с дизельными, так и с газовыми двигателями. Он не вызывает засорения двигателя и не содержит твердых частиц.

Однако процесс подачи заявки может занять несколько часов.

Обратите внимание, что Blue Devil не разрешает продажу своей продукции во многих розничных интернет-магазинах.

Что вы хотите

• Ваш автомобиль готов к работе через 2 часа после нанесения
• Продукт может увеличить пробег двигателя вашего автомобиля на 5000 миль
• При покупке в авторизованных магазинах на товар действует 100-процентная гарантия
• Простой в использовании продукт
• Производители пользуются высоким уровнем доверия и настоятельно рекомендуются пользователями
• Товар очень доступен
• Продукт соответствует ASTMI D3147 и ASTMI D1181

Что вам может не понравиться

• Продукт плохо оценивает 3. 2 из 5 несмотря на отзывы многих пользователей
• Работает с небольшими утечками
• Проверенные пользователи сообщили, что этот продукт остановил их двигатель
• Продукт может оставлять шумы на прокладке
• У многих продукт работал, у некоторых не работал.
• Трудно вернуть деньги от производителей, если товар выйдет из строя

5. Стальное уплотнение 8-цилиндровый герметик двигателя

Это стальное уплотнение — самое дорогое в нашем списке.Тратить менее 200 долларов на простое решение, которое занимает менее часа и не требует стресса, должно быть значительным выбором. Или вы бы предпочли, чтобы ваш автомобиль был остановлен на несколько дней, в то время как вы накапливаете тысячи гонораров за ремонт в своей мастерской?

Изделие весом 160 унций пользуется таким доверием, что тысячи автомастерских по всей стране используют его по всей стране — за исключением тех немногих, кто не знает своего лука.

Устраняет сломанные, взорванные или потрескавшиеся прокладки головки блока цилиндров, замораживающие пробки и сердечники нагревателя. Не нужно беспокоиться о механических знаниях, если вы знаете, как следовать инструкциям, вы можете сделать это своими руками. После нанесения раствор высыхает через несколько минут.

Несмотря на свою положительную репутацию, Steel Seal не дает стопроцентной гарантии того, что модель Steel Seal 8CYL001 определенно отремонтирует каждую протекающую прокладку головки, как утверждает большинство производителей.

Для высококачественного герметика прокладок головки этот продукт подходит практически для 95% пользователей. Но если, к сожалению, это не сработает для вас, так как неисправная прокладка может взорваться для фиксации клея, вы можете принять решение о возврате денег.

Это условие, которое компания соблюдает без каких-либо хлопот и необходимости оформлять документы, поскольку это делается в течение первого месяца с момента покупки. Если изначально продукт работает, а затем выходит из строя во время дальнейшего использования вашего автомобиля после ремонта, Steel Seal отправит вам бесплатную одноразовую замену без дополнительных затрат.

Однако, если вы сможете обнаружить дефект на достаточно ранней стадии, продукт будет иметь один из самых высоких показателей успеха на рынке при ремонте прокладки головки блока цилиндров.

Что вы хотите

• С помощью изделия вы можете самостоятельно починить прокладку выдувной головки
• Поставляется с пожизненной гарантией
• Никаких документов для инициирования срока возврата денег не требуется.Просто обратитесь в их техподдержку, и вам вернут
• Вы можете запросить возврат, если он не подходит для вашей цели
• Изделие предназначено для ремонта 8-цилиндровых двигателей

Что вам может не понравиться

• Это один из самых дорогих уплотнителей прокладок головки, доступных на рынке.
• Раствор несовместим с антифризом

6. Стальное уплотнение с выдувной головкой Прокладка Fix Repair Sealer

Для ремонта преждевременных протекших треснувших головок, утечек из прокладок, пробок замерзания и сердечника нагревателя стальной уплотнитель для прокладок головки является идеальным решением, используемым в решении этих проблем. Это тот, который гарантирует, что вам не нужно обладать специальными навыками или требовать внешних навыков для работы, поскольку с ним очень легко работать, и этого вполне достаточно для обслуживания до восьми цилиндров.

Стальной уплотнитель для прокладки головки уплотнения — это герметик, который эффективно герметизирует каждую трещину на головке прокладки, поэтому ему не придется снова вытекать из того же места, и если вы сегодня войдете в любую ремонтную мастерскую по всей стране, вы поймете, что это один настоящий продукт, который используется в зависимости от его эффективности.

Что вы хотите

• Легко работать и быстро добиваться результатов
• Позволяет старым грузовикам выдерживать воду
• Уплотнительные прокладки с этим продуктом также помогают двигателю работать бесперебойно, увеличивая пробег и предотвращая перегрев.
• Меньше расход масла
• Меньше дыма
• Инструкции просты и дают отличные результаты

Что вам может не понравиться

• Очень дорогой герметик
• Не удалось запечатать для некоторых клиентов

7.

Если вы отчаянно ищете эффективный и действенный способ герметизации трещин прокладки головки или пытаетесь закрыть утечку вокруг охлаждающей жидкости, то вам следует подумать о том, чтобы потратить свои деньги на герметик K-seal. Его часто считают самым безопасным и простым способом заделки трещин, и использование этого продукта просто означает, что была проведена постоянная герметизация, поскольку он больше не будет вытекать из этого места.

При использовании этого герметика в системе охлаждения вашего автомобиля нет необходимости смывать содержимое внутри системы охлаждения, и он также отлично работает независимо от того, использовали ли вы заранее охлаждающую жидкость или антифриз. Рекомендуется, чтобы пользователи встряхивали эту бутылку перед тем, как заливать содержимое в систему охлаждения, и бутылки с герметиком K-seal pour and go будет достаточно, чтобы исправить любые треснувшие головки или протекающие прокладки.

Этот герметик идеально подходит для использования в небольших грузовиках, внедорожниках и даже в легковых автомобилях, но когда дело доходит до герметизации больших двигателей, вам потребуется использовать две бутылки для эффективных результатов герметизации.

Что вы хотите:

• Полностью остановит и навсегда закроет утечку
• Работает даже на шлангах подачи топлива
• Длительное запечатывание

Что вам может не понравиться:

• Не работает при использовании на Nissan Altima
• Нет возврата, если он не работал

8. Permatex 85224 Марка правой прокладки материала

При обсуждении или рассмотрении того, какой продукт или торговая марка делает хорошие герметики, на ум приходит компания Permatex, и вот еще один умопомрачительный герметик, в котором используются правильные материалы, которые делают его превосходным в герметизации, обращении, а также в долговечности. Одной из самых любимых особенностей этого герметика Permatex является его способность мгновенно герметизировать утечки, и он делает это эффективно, производя эластомерную резиновую прокладку, которая служит долго и очень надежна.

Существует несколько факторов утечки в системе транспортного средства, и просачивание или утечки, вызванные тепловым расширением и вибрацией, можно эффективно устранить с помощью этого герметика Permatex. Однако нет необходимости использовать уже вырезанную пробковую прокладку, резину или бумагу, поскольку этот герметик навсегда запечатает утечки.

Это проверенный герметик, который можно использовать в масляных поддонах, насосах, крышках коробок передач, крышках клапанов, морских и сверхмощных прокладках, водяных насосах и корпусах термостатов.

Что вы хотите

• Только одно приложение может навсегда устранить утечку
• Резиновый конечный продукт устойчив к растворителям
• Для эффективного высыхания требуется от двух до четырех часов
• Его уплотнение служит дольше и хорошо держится
• Также исправляет негерметичный масляный поддон

Что вам может не понравиться

• Не так эффективно, поскольку для одних работает, а для других не работает

9.

Специально для использования в импортных транспортных средствах с близко расположенными болтами и двигателями, рассчитанными на работу при высоких нагрузках по крутящему моменту, этот герметик для прокладок головки имеет противовыбросовую конструкцию, которая поможет мгновенно устранить проблемы, связанные с утечками. Этот герметик для прокладки головки способен образовывать эластомерный каучук, который имеет тенденцию служить долго, а также доказывает свою надежность.

Этот эластомерный каучук является более предпочтительным решением для предварительно нарезанных резиновых прокладок, и он эффективно герметизирует утечки на длительный срок, поэтому проблема утечки больше никогда не возникает.Это тот, на который каждый автовладелец может положиться и надеяться, так как он устойчив к жидкостям силовой передачи, таким как охлаждающая жидкость, масло и даже ATF.

Этот герметик для прокладок головки также может применяться при работе с водяными насосами, корпусом термостата, поддонами трансмиссии, масляными поддонами и даже протечками в крышках клапанов.

Что вам может понравиться

• Очень хорошо работает с исключительными результатами уплотнения
• Незаменим для каждого механика
• Имеет идеальное время нанесения от десяти до пятнадцати минут
• Обеспечивает исключительные результаты при использовании в герметизирующих термостатах

Что вам может не понравиться

• Поставляется с аппликатором плохого качества

10.ATP AT-205 Re-Seal предотвращает утечки

При всех утечках на прокладках и резинах ATP останавливает все утечки. Это продукт, которым механики и автовладельцы могут похвастаться и с гордостью заявляют, что он эффективен для предотвращения и постоянной герметизации утечек. Он имеет эксклюзивную формулу, которая омолаживает засохшие и изношенные уплотнения, и почему этот продукт на самом деле является обязательным для всех, потому что его формула гарантирует, что он не оказывает отрицательного воздействия на компоненты и внутренние подшипники.

Если есть проблема утечки в гидравлических системах, дифференциальных системах, системах рулевого управления с усилителем и системах трансмиссии, этот герметик может эффективно положить этому конец. Его способность работать с синтетическими и обычными маслами, жидкостями для гидроусилителя руля, трансмиссионными маслами и т. Д. Также делает его более надежным продуктом.

Для герметизации утечки объемом до шести литров требуется всего одна бутылка этого герметика, и еще одна интересная особенность APT предотвращает все утечки герметика — он не разрушает уплотнения, не разбухает или даже не оказывает негативного воздействия на нефтяные дистилляты.

Что вам может понравиться

• Действует через двадцать минут после нанесения
• Этот герметик хорошо держится в течение длительного периода времени
• Устраняет утечки навсегда
• Повторное уплотнение главного заднего сальника

Что вам не понравится

• Уплотнения не служат долго, как ожидалось
• Не работает при уплотнении Toyota sienna
• Не работают системы гидроусилителя руля и трансмиссии

11.BlueDevil Радиатор и герметик для блоков

Этот блок и герметик Blue Devil — такой замечательный продукт с довольно простой в использовании формулой, которая герметизирует, а также устраняет утечки, которые произошли в блоках цилиндров или даже внутри радиаторов. Это такой аутентичный продукт, поскольку он не содержит волокнистых или твердых материалов, которые могут засорить систему охлаждения автомобиля. Это один из самых эффективных и надежных герметиков, когда-либо появлявшихся на рынке, поскольку он будет работать без сбоев даже при использовании с металлом, сплавами, алюминием, чугуном или даже пластмассами.

Гарантия того, что каждое уплотнение или ремонт, выполненные с помощью этого продукта, являются постоянными, способствует тому, что этот герметик довольно популярен среди многих механиков и владельцев автомобилей, и независимо от того, работает ли ваш двигатель на дизельном или бензиновом топливе, есть высокая степень уверенности в том, будет впечатляюще работать при использовании на любом из двух двигателей, упомянутых выше.

Не содержит вредных веществ и делает этот герметик очень безопасным.

Что вам может понравиться

• Оставление этого герметика на всю ночь после нанесения делает его эффект прочным и постоянным
• Не имеет побочных эффектов при использовании
• Также используется для герметизации протечек в печах
• Помогает сократить расходы при герметизации дизельного RV
• Достаточно одной бутылки, чтобы навсегда закрыть утечку

Что вам не понравится

• Имеет тенденцию к образованию осадка в местах нанесения
• Не так эффективен при использовании на пластике

12.Прокладка головки Prestone AS663 Stop Leak

Если ваш механик выставил вам крупный счет только за устранение утечки вокруг прокладки, вам следует рискнуть и попробовать стопорные протечки с прокладкой головки Prestone, которые правильно сформулированы и обладают достаточной прочностью, чтобы устранить простую утечку внутри. несколько минут применения. Этот герметик является исключительным, поскольку его тройное уплотняющее действие выделяет его среди остальных герметиков на рынке. Это тип герметика, на который вы можете рассчитывать при герметизации утечек вокруг системы охлаждения вашего автомобиля, поскольку он не вызовет коррозию и не заблокирует систему охлаждения.

Независимо от цвета охлаждающей жидкости или антифриза в вашем автомобиле, этот мощный герметик эффективно обнаружит утечки и навсегда запечатает их, а его доступность позволяет вам меньше тратить на счета механиков, поскольку этот герметик навсегда запечатает утечки. Однако вам не нужно обладать специальными навыками для использования этого герметика, поскольку он очень прост и удобен в использовании в красивой упаковке.

Что вы хотите

• Достаточно недорого и доступно в отличие от аналогичных товаров
• Кевларовые волокна эффективно находят место утечки и надежно закрывают его.
• Легко следовать указаниям, что упрощает нанесение и помогает в достижении хороших результатов.

Что вам может не понравиться

• Не удалось устранить утечку должным образом, но также пришлось создать дополнительные проблемы.
• Его хлеб довольно большой, чтобы сидеть на радиаторе, и это вызывает больше утечек

13.K-Seal ST5501 Устранение необратимой утечки охлаждающей жидкости

Это герметик для встряхивания, заливки и работы, который навсегда устранит утечки вокруг охлаждающей жидкости, и не обязательно тратить большие средства только на устранение утечки охлаждающей жидкости, так как лучшего результата можно достичь, просто нанеся этот герметик вокруг пораженной области. . Этот герметик был протестирован и научно доказан, что он работает в кратчайшие сроки, а его герметизирующее действие длится дольше по сравнению с другими аналогичными продуктами, и этот факт был подтвержден многочисленными клиентами по всему миру, которые действительно использовали этот герметик в какой-то момент. во время.

Его нетрудно использовать, так как он требует от пользователей только того, чтобы правильно встряхнуть, вылить на пораженное место и позволить ему выполнять свою работу. Это поможет каждому двигателю работать на пике своих возможностей и не окажет какого-либо негативного влияния на производительность вашего двигателя. Этот герметик работает удивительным образом, так как после его нанесения его активные микроволокна будут искать утечку и образовывать сетку, которая герметизирует утечку.

Поскольку утечка обнаруживается вовремя, этот герметик будет эффективно устранять любые утечки, и он является популярным и любимым герметиком среди большинства механиков и владельцев автомобилей благодаря простоте использования и упрощенной конструкции.

Что вы хотите

• Если оставить автомобиль без работы на срок до часа, остаются неизгладимые и потрясающие результаты герметизации.
• Не требует промывки и слива охлаждающей жидкости
• Хорошо смешивается с антифризами
• Неважно, где течь, будь то в головке блока цилиндров, радиаторе, корпусе водяного насоса или прокладке головки, этот герметик выдержит испытание

Что вам может не понравиться

• Если утечка охлаждающей жидкости происходит очень медленно, этот герметик может просто не работать
• Не работает при использовании на сердечниках нагревателя
• Уплотняющее действие менее заметно
• Герметизирует негерметичность водяного насоса, но вызывает перегрев

14.K-Seal ST5516 Устранение необратимой утечки охлаждающей жидкости

Если вы испытываете утечку в корпусе водяного насоса вашего автомобиля, сердечнике нагревателя, замораживающих пробках, прокладке головки блока цилиндров, радиаторе и даже вокруг блоков цилиндров, этот качественный герметик K-seal — именно то решение, которое вам нужно для решения любой из этих проблем. Прелесть этого продукта в том, что перед нанесением этого герметика даже не нужно смывать или сливать содержимое, так как он сам найдет утечку и навсегда запечатает ее.Он широко используется из-за его способности правильно смешиваться с антифризами.

В некоторых случаях утечка может быть не закрыта должным образом, и когда это происходит, это происходит только потому, что существует проблема перегрева в системе вашего автомобиля, и чтобы помочь справиться с этой проблемой, внимательно прочитайте инструкции, прилагаемые к этому продукту. поможет вам устранить утечки в таких ситуациях. Его герметизирующее действие длится всю жизнь, и пользователям требуется только встряхнуть и налить, чтобы он выполнил свою работу.

Что вы хотите

• Сокращение счетов за механиков
• Вместо замены бачка с охлаждающей жидкостью этот герметик навсегда заблокирует любую утечку.
• Очень хорошо работает при использовании на 8-цилиндровом BMW
• Также помогает предотвратить ремонт коллектора
• Лучше герметик по сравнению с другими продуктами

Что вам не понравится

• Низкий срок службы уплотнения
• Забьет радиаторы
• Временное уплотнение

15.Утечки в баре 1194 Серый радиатор Stop Leak

Этот герметик имеет двойную герметизирующую способность, которая устраняет утечку без необходимости посещения магазина. Таким образом вы экономите деньги на том, что можно сделать самостоятельно, а также избавляетесь от стресса и времени, связанного с походом в ремонтную мастерскую. Не нужно тратить большие средства только на то, чтобы починить протекающий радиатор, так как Bar leaks stop Leaks работает по доступной цене и навсегда положит конец этой затяжной утечке в радиаторе.Утечки могут быть вызваны возрастом и износом, но независимо от причины это лучшее решение, которое поможет в решении таких проблем с утечками.

Однако, чтобы сделать это самостоятельно с помощью устройства Leaks Leaks Stop Leaks, не требуется никаких специальных навыков или обучения, поскольку он также поставляется с обучающим видео, которое проведет вас через процесс установки этого герметика. Независимо от цвета и типа охлаждающей жидкости, используемой в вашем автомобиле, этот герметик все равно обнаружит место утечки и закроет его, поэтому такая проблема больше никогда не возникнет.Его герметизирующее действие имеет долгий срок службы, и одной бутылки этого герметика будет достаточно для обработки до трех галлонов.

Что вы хотите

• При правильном использовании этот герметик устранит утечки, которые снижают производительность вашего двигателя.
• Товар в красивой упаковке
• Также герметизирует утечки из точечных отверстий
• Рекомендуется для крупных и мелких утечек

Что вам может не понравиться

• Ошибка микрофона с антифризом при добавлении в резервуар для перелива
• не для всех

Что такое уплотнители прокладок головки блока цилиндров?

Типичный герметик для прокладки головки представляет собой прочный клей, который поставляется в форме клея, спрея или пасты, который при нанесении на поверхность утечки на прокладке головки, герметизирует ее и останавливает утечку масла, воды или газа.Есть много марок герметиков для прокладок головок в автомобильных магазинах, розничных магазинах в Интернете и в других местах.

Мы собрали эту деталь, чтобы помочь вам получить ее для вашего автомобиля или любого типа машины, в которой используется прокладка.

Что мы думаем

Замена или ремонт прокладки головки блока цилиндров вашего автомобиля в автомастерских может быть очень дорогостоящим и трудоемким. Вот почему мы порекомендовали 5 уплотнителей прокладок головки, которые можно использовать самостоятельно, без участия специалиста.

В ходе исследования рынка для этой статьи мы обнаружили, что, хотя эти продукты работали для многих, но не для многих других. Однако мы рекомендуем вам обязательно использовать эту опцию, когда вы обнаружите проблему достаточно рано. И когда вы выбираете герметик для прокладки головки, обязательно следуйте инструкциям.

Настоятельно рекомендуется покупать у производителей с гарантией возврата денег на случай, если какой-либо продукт, который вы выбрали, выйдет из строя. Учитывая их относительно низкие цены, их стоит попробовать, особенно если они поставляются с гарантиями.

Вам также следует постараться ознакомиться с отзывами клиентов на веб-сайте производителя и в интернет-магазинах, прежде чем вы сделаете заказ или решите купить какой-либо герметик для прокладок головки.

Другой ресурс

Для людей, которые любят придавать блеск своему автомобилю, используя автомобильный воск, чтобы он выглядел привлекательно, мы также предлагаем обзор лучших блеска для шин здесь, вы также можете взглянуть на все автомобильные продукты, такие как очиститель дизельных форсунок, топливо очиститель форсунок, отличные масляные фильтры, освежитель воздуха для автомобилей и мыло для автомойки.

На нашей странице YCNY вас могут заинтересовать другие похожие автомобильные продукты, такие как трансформируемые автомобильные сиденья, хорошие добавки к дизельному топливу, 8-дюймовый сабвуфер и головные устройства с двойным DIN.

Специальные уплотнители прокладок для устранения утечек двигателя и коробки передач

Однажды ночью, давным-давно, после подпольной уличной гонки, сотрудник Cycle World , который останется безымянным, вернулся домой только для того, чтобы услышать странный скрипящий звук, исходящий от двигателя его мотоцикла.При последующем разборе были обнаружены резиновые синие куски силиконового герметика внутри масляных граней головки блока цилиндров. О, они были красивыми — соперничая с жеодой, найденной в пустыне, — но они также проделали потрясающую работу по блокированию потока масла к кулачкам распределительного вала и коромыслам. Отсюда и скрип, когда сухие лепестки давят на сухие коромысла. И это была ночь, в течение которой важность выбора правильных герметиков для работы навсегда укоренилась в его мозгу и в нашем. Конечно, не для каждой прокладочной поверхности требуется герметик.Но если вам нужно, вот три хороших для работы на мотоцикле.

Этот классический герметик работает на многочисленных типах сопрягаемых поверхностей, встречающихся во многих двигателях мотоциклов, таких как прокладки основания цилиндров или прокладки крышки сцепления, коробки передач и генератора. В комплекте с завинчивающейся крышкой есть кисточка для аппликатора, позволяющая нанести необходимое количество герметика либо на прокладку, либо на сопрягаемые поверхности корпусов.Совет: поскольку Gasgacinch остается гибким, его остатки легко удалить, просто потерев. Производитель говорит, что он работает в горячих или холодных, влажных или сухих, кислых или основных условиях.

FedEx привыкла к есть поговорка: «Когда это абсолютно, обязательно должно быть в одночасье». Что ж, поднимите эту философию и перенесите ее на этого герметика, и измените окончание на «… должен запечатать хорошо и плотно».Герметик Permatex Form-A-Gasket # 1 поставляется в небольшом тюбике на 3 унции, что делает его нанесение довольно простым и точным. Предназначенный для использования на жестких материалах и фланцах, герметик быстро сохнет и твердо схватывается, устойчив к маслам и топливу и работает в условиях от -65 до 400 градусов по Фаренгейту. Только помните, что удаление его позже может потребовать некоторой работы.

Точность, которую японцы привнесли в производство мотоциклов в 1950-х годах и позже, изменила правила игры к лучшему. Одним из достижений была такая прецизионная машинная работа над картерами, что в некоторых примерах не требовалась центральная прокладка. Вместо этого специальный герметик, нанесенный между половинками картера перед окончательной сборкой, гарантировал, что масло не будет вытекать, и что — что особенно важно для двухтактных двигателей — не попадет воздух. Yamalube Yamabond 4 — это билет здесь. Просто очистите поверхности картера, нанесите герметик, скрепите болтами и все!

6 лучших уплотнителей прокладок головки в 2020 году

Как партнер Amazon я зарабатываю на соответствующих покупках.Без дополнительных затрат для вас!

Есть ли у вашего автомобиля признаки старения? Если прокладка взорвалась, не игнорируйте предупреждающие знаки. Вы можете подумать: «О нет, только не на другие расходы». Но водить машину так, как будто все в порядке, может даже обойтись дороже.

Вам следует обратить внимание на проблему с быстродействующим решением. И в этом случае мы вас поддержим.

Если вы не хотите получать новую прокладку головки, вы можете проверить лучшие варианты уплотнителей прокладок, которые мы собрали:

Содержание

Лучшие герметики для прокладок головки

1.Уплотнитель прокладок головки BlueDevil

Лучший результат

Если вы ищете постоянное и профессиональное решение проблемы утечки, вы можете попробовать герметик для прокладок головки от BlueDevil . Работает как с бензиновыми, так и с дизельными двигателями. Он выполняет свою работу по внутренним вопросам. Это относится не только к прокладке головки, но и к сердечнику нагревателя, замораживающим пробкам и другим деталям, связанным с охлаждающей жидкостью, за исключением сердечника радиатора.

Независимо от того, сколько цилиндров у вашего двигателя или из какого материала сделана прокладка головки, этот продукт может помочь в устранении утечек охлаждающей жидкости.Он может помочь исправить любые перекосы или трещины. Он связывается с различными материалами, такими как сплав, алюминий, пластик, чугун и различные типы металлов. И не волнуйтесь, здесь нет химикатов, которые могут повредить вашему двигателю.

После того, как вы вылейте смесь, она может начать работу по предотвращению перегрева. Этот чертенок будет эффективнее, если использовать его со свежей охлаждающей жидкостью. После этого он может устранить проблему навсегда и увеличить ваш пробег. Прокладка головки блока цилиндров может оставаться на высшем уровне, и ваш автомобиль снова сможет отлично работать.

Однако со временем герметик может оставлять отложения, которые могут закупорить трубы и проходы, возможно, в результате его реакции на тепло в камере сгорания. Для более оптимального результата внимательно прочтите инструкции и следуйте им. Это делает его довольно безопасным и простым в использовании.

Вы можете получить одну бутылку всего за 20 долларов, что дает вам достаточное соотношение цены и качества. Это отличная альтернатива ремонту двигателя профессионалами.

Уплотнитель прокладки головки BlueDevil подходит для:

Этот герметик подходит как для бензиновых, так и для дизельных двигателей, независимо от количества цилиндров.Это одна из лучших альтернатив профессиональному ремонту деталей двигателя. Это довольно доступно и безопасно в использовании. И он может сохранить герметичность прокладки головки блока цилиндров в течение длительного времени.

Плюсы

• Применяется к различным материалам, таким как сплав, чугун, пластик и сталь.
• Он может устранить утечки, деформации и трещины, чтобы улучшить работу двигателя.
• Это профессиональный, но доступный по цене.

Минусы

• Он может вступать в реакцию с теплом в камере, что может привести к образованию отложений.
• Это также может повлиять на работу термостата.
• Всегда следует использовать со свежей охлаждающей жидкостью.

2. Устранение утечек стержня Постоянное крепление прокладки головки

Лучший участник, занявший второе место

Это предложение от Bar’s Leak предлагает быстрые действия. Будет ли в этом случае быстрое исправление иметь долгосрочный эффект? Решение для постоянной прокладки головки блока цилиндров 1111 , кажется, доказывает это. После нанесения этого герметика вам нужно подождать всего 15 минут, чтобы увидеть результат.Вы можете забрать эту бутылку и спасти свою машину как можно скорее.

Кроме того, этот продукт остановит утечки без слива . Если вы имеете дело с прокладкой головки блока цилиндров, она тоже может справиться со своей задачей. Закройте трещины в цилиндре и / или блоках, если они заставляют ваш автомобиль простаивать в гараже.

Его стойкий герметизирующий эффект достигается за счет сочетания «антифриза, герметизирующей жидкости из силиката натрия и уплотнительных частиц различного размера». Эти компоненты позволяют смеси затвердеть через трещины и зазоры автомобильных деталей.Учитывая все эти особенности, этот трудолюбивый продукт является воровством по очень низкой цене.

Наконец, он совместим как с бензиновыми, так и с дизельными двигателями. Для достижения оптимальных результатов соблюдайте рекомендованное количество во время нанесения. Используйте одну бутылку для систем охлаждения от 1,5 до 4 галлонов и половину бутылки для систем охлаждения от 1 до 1,5 галлонов. В 25 унциях этот немного больше содержания, чем BlueDevil.

Этот герметик для прокладки головки производится американской компанией Bar’s Leak, которая предоставляет клиентам свои запатентованные разработки с 1947 года.Он ориентирован на создание доступных, но качественных продуктов, предотвращающих утечки. Функция гарантии возврата денег показывает, насколько он уверен в своих предложениях.

Исправление постоянной прокладки головки для утечек стержня подходит для:

Этот продукт отлично подходит как для дизельных, так и для бензиновых двигателей. Он также может быть предпочтительным герметиком для людей, которым требуется быстродействующее, но постоянное решение проблем с прокладками. Благодаря выгодной для оптовых закупок цене, он кажется идеальным для людей с ограниченным бюджетом.

Плюсы

• Он действует всего за 15 минут, не требуя промывки.
• Его компоненты могут заполнять крошечные трещины в цилиндре и блоке, эффективно герметизируя утечку.
• Имеет доступную цену, что делает его идеальным для оптовых закупок.

Минусы

• Внимательно следуйте инструкциям, чтобы добиться желаемого эффекта.
• Это может повлиять на работу вашего термостата.
• Может оставлять порошкообразный осадок.

3. Стальной уплотнитель с выдувной головкой Уплотнитель

Лучшее соотношение цены и качества

Стальное уплотнение разработало прокладку головки, которая соответствует требованиям двигателя с 8 цилиндрами. Решение Steel Seal Blown для разливки и разливки. — не совсем дешевый вариант, но он дешевле, чем большие расходы на услуги профессиональных механиков. Итак, что делает этот выбор лучшим соотношением цены и качества?

При цене около 200 долларов этот продукт весит 160 унций, что почти в восемь раз больше, чем выбор №1.Стоимость не отличается от оптовых цен двух предыдущих позиций. Найти его также просто, так как он доступен во многих магазинах по ремонту автомобилей. В конце концов, Steel Seal популярен в этих местах.

Во время нанесения смесь будет работать для заполнения трещин и фиксации взорванных или сломанных частей. Это не ограничивается прокладкой головки блока цилиндров. Он может ремонтировать сердечники нагревателя и замораживающие свечи. Однако производитель не позволяет думать, что он будет работать на 100% своих пользователей.Вместо этого поставьте его на 95%.

Не волнуйтесь, использовать это несложно, и большинство пользователей считают его эффективным.

Тем не менее, компания соответствует своей честности и политике гарантии возврата денег без суеты. Он принимает такие причины, как то, что продукт не работал после наблюдения, сначала, в течение часа после применения, и даже позже. Вам не нужно заполнять формы и тому подобное. Просто позвоните в службу технической поддержки для возврата.

Если продукт работает вначале, а затем перестает работать, вы также можете получить одноразовую замену от бренда.

Стальной уплотнитель для ремонта прокладки с выдувной головкой подходит для:

Это высококачественное уплотнение головки блока цилиндров соответствует требованиям 8-цилиндровых двигателей . Если вы цените честность, вам также может понравиться гарантия возврата денег, предоставляемая производителем. В нем говорится, что продукт может работать только для 95% пользователей.

Плюсы

• Ценник в 200 долларов действительно относится к 160-фунтовой бутылке этого продукта.
• Работает в течение первого часа после нанесения, устраняет потрескавшиеся и взорванные прокладки.
• Гарантия возврата денег без суеты успокаивает покупателей.

Минусы

• По признанию компании, герметик подойдет 95% пользователей.
• Это может оставить налет в вашей системе охлаждения.
• Может быть несовместим с антифризом.

4. Ремонт постоянных прокладок головки K-Seal Ultimate

Победитель, занявший второе место за лучшее соотношение цены и качества

Закройте место утечки или навсегда отремонтируйте трещину с помощью K-Seal Ultimate Permanent Head Gasket Repair .Этот продукт наливания позволяет навсегда исправить пораженный участок. Подумайте об этом: вам больше не придется беспокоиться о том, что эта деталь больше никогда не вызовет проблемы.

Это слишком хорошо, чтобы быть правдой? Некоторые владельцы автомобилей, внедорожников и небольших грузовиков могут подтвердить, что он выполняет свои обещания. Старый или новый, ваш автомобиль может извлечь выгоду из этого. Это не только дает быстрые результаты, но и обеспечивает надежный метод герметизации. Эффективный и действенный, этот предлагает соотношение цены и качества.

Помимо качественных характеристик, этот герметик для прокладок головки блока цилиндров безопасен в использовании. Совместим с антифризом или охлаждающей жидкостью. Также он не требует слива его содержимого из системы охлаждения. Это на одну вещь меньше, о чем вам стоит беспокоиться. Просто не забудьте хорошо встряхнуть флакон перед нанесением.

Этот вариант K-Seal прошел научные испытания с использованием оборудования в Брайтонском университете. Он также отвечает стандартам ASTM D3147, который проверяет присадки, предотвращающие утечки.Вы получаете все эти функции всего за 20 долларов. Он также поставляется с руководством по техническим характеристикам на случай, если вам нужно будет устранить неполадки во время применения.

Может не работать на Nissan Altima. Если у вас большой автомобиль, попробуйте использовать две бутылки. Этот продукт от K-Seal, предназначенный для длительного использования по предотвращению утечек, занимает второе место после варианта Steel Seal по соотношению цены и качества.

Ремонт постоянных прокладок головки K-Seal Ultimate подходит для:

Этот продукт может многое предложить тем, кто ищет долгосрочное решение проблемы утечек через прокладки.Он совместим с вашими автомобилями, внедорожниками, небольшими грузовиками и крупногабаритными транспортными средствами, независимо от того, старые они или новые.

Плюсы

• Надежно изолирует место утечки.
• Может работать с небольшими грузовиками, легковыми автомобилями и внедорожниками.
• Это довольно дешево, поэтому многие клиенты могут получить к нему доступ.

Минусы

• Может не работать на моделях Nissan Altima.
• Он может не работать, поэтому компания напоминает пользователям прочитать руководство.
• Это еще не полное исправление.

5. Permatex The Right Stuff Устройство для изготовления прокладок

Лучший бюджет

Вот еще один продукт от известного производителя в области ремонта и технического обслуживания автомобилей. Устройство для изготовления прокладок Right Stuff Gasket Maker — это одноминутное решение для автомобилей, в которых используются двигатели с близко расположенными болтовыми соединениями, как правило, импортных автомобилей. Даже при своем удобном размере он может работать при высоких крутящих моментах.

Достаточно закрыть две-три большие прокладки. Чтобы устранить утечки или противостоять выбросам, он создает эластичную резину, герметизирующую прокладку. Масло, охлаждающие жидкости и ATF (жидкости для автоматических трансмиссий) не могут повредить этот материал. Он может выдерживать экстремальные температуры до 450 ° F (232 ° C) в непрерывном режиме и до 500 ° F (260 ° C) в периодическом режиме.

Продукт может остановить утечки, вызванные различными факторами внутри вашего автомобиля, будь то вибрация или тепловое расширение. Никаких дополнительных инструментов не требуется, если вы решаете проблемы с прокладками, масляными поддонами, крышками коробки передач, клапанами, водяными насосами и т.И для работы потребуется одно приложение.

Подождите пару часов (в идеале — четыре), чтобы смесь высохла. Его эффекты продолжительны. Однако используйте это только на бензиновых двигателях. Обязательно следуйте инструкциям по его дозированию. Это должно помочь продлить срок хранения продукта, поскольку он подходит для многократного использования.

Этот материал также доступен во множестве размеров, включая баллончик под давлением PowerBead, картридж на 5 унций и картридж на 11 унций.Самый маленький, который вы можете получить, имеет 3 унции и (ссылка на который опубликована здесь) стоит около 15 долларов. Вы можете покупать в соответствии с вашими приоритетами и бюджетом. Но, как мы уже сказали, с этим нужно немного.

Permatex The Right Stuff Gasket Maker подходит для:

Однократное нанесение этого герметика для прокладок следует использовать только на газовых двигателях. В частности, он работает с двигателями с близко расположенными болтовыми соединениями, такими как те, которые используются в импортных автомобилях. Различные размеры также подходят для разных типов бюджета.

Плюсы

• Требуется небольшое количество для эффективной герметизации утечек и фиксации прокладок.
• Создает эластичное резиновое уплотнение для прокладки головки блока цилиндров.
• Он также работает с другими автозапчастями, включая крышку клапана и водяной насос.
• Доступны разные размеры и цены в соответствии с вашими потребностями.

Минусы

• Не работает с прокладками головки блока цилиндров дизельных двигателей.
• Рычаг, контролирующий поток, не работает оптимально.
• Может быть трудно применить версию с баллончиком под давлением.

6. Ремонт прокладки и блока головки K&W

Лучший бюджетник, занявший второе место

С 1938 года K&W предоставляет владельцам автомобилей и механикам самостоятельные решения по устранению утечек. Его продукция зарекомендовала себя как хорошая альтернатива тратить тысячи долларов на профессиональный ремонт и обслуживание автомобилей.Устройство для ремонта прокладок и блока головки K&W является одним из таких предложений. Итак, как этот герметик на самом деле работает в отделе устранения утечек своими руками?

Это блочное уплотнение имеет формулу, разработанную с использованием нанотехнологий, поэтому оно может справляться с выдуванием прокладок на многих типах транспортных средств, таких как автобусы и грузовики. При применении он выполняет несколько функций. Он предназначен не только для прокладок головки блока цилиндров, но и для блоков цилиндров, головок цилиндров, систем охлаждения, сердечников нагревателя и заглушек. Он также совместим с радиаторами.

Как это работает? Как и любую наливную смесь, вы наносите ее на трещины. Дайте ему затвердеть и создайте прочную связь с материалом автозапчастей, что обеспечит постоянное уплотнение. Это поможет вам не беспокоиться о взорванной прокладке головки блока цилиндров. Преимущество этого продукта в том, что он не влияет на внутреннюю систему вашего автомобиля.

Этот продукт очень эффективен, но имеет активный химический компонент. Это может нанести вред пользователю. Поэтому всегда соблюдайте меры предосторожности, когда используете его.Вы также должны слить воду из системы охлаждения и не допускать смешивания ее с антифризом во время нанесения.

Бутылка стандартного размера весит 35 унций, и ее цена вполне доступна для ее размера. Некоторые пользователи говорят, что для 4-цилиндрового двигателя достаточно бутылки. Возможно, вам понадобится использовать две бутылки на 8-цилиндровом двигателе.

Ремонт прокладки головки блока цилиндров K&W подходит для:

Этот герметик можно наносить на многие виды автомобилей, включая автобусы и грузовики.Один баллон рассчитан на 4-цилиндровые двигатели. Возможно, вам придется удвоить дозировку для 8-цилиндровых двигателей. Мастерам по дому следует использовать его с осторожностью из-за сильного химического компонента.

Плюсы

• Он может навсегда закрыть трещины, поэтому вам не придется беспокоиться о прорывах прокладок.
• Работает на многих типах автомобилей, включая автобусы и грузовики.
• Это доступный герметик для домашних мастеров, которым нужна альтернатива визитам к профессионалам.

Минусы

• Он содержит сильнодействующие химические вещества, поэтому с ним необходимо обращаться с особой осторожностью.
• Этапы могут быть неудобными для некоторых людей.
• Может работать не для всех пользователей.

Что такое прокладка головки блока цилиндров?

Владельцы или покупатели новых автомобилей могут не знать, что такое прокладка головки блока цилиндров и для чего она предназначена. Если вы принадлежите к этой группе, этот раздел специально для вас.

Прокладка головки блока цилиндров — важный компонент двигателя вашего автомобиля.Он находится между головкой блока цилиндров (или просто головкой) и блоком двигателя (также называемым блоком цилиндров или просто блоком).

Герметизируя процесс сгорания двигателя, прокладка предназначена для выполнения огромной задачи. Прежде всего, он содержит процесс сгорания внутри блока цилиндров. Он также разделяет масло и охлаждающую жидкость, пока две жидкости текут от блока к головке. Для оптимального функционирования он должен быть термостойким.

Если вам нужно купить новую прокладку головки блока цилиндров, узнайте о ее различных типах и о том, какую из них выбрать для вашего автомобиля.Выбирать можно исходя из используемого материала, начиная с самого распространенного:

• Углерод Этот материал обладает отличными уплотняющими характеристиками даже на самых плохих фланцевых поверхностях. Он выдерживает длительное воздействие высоких температур.

• Комбинированные прокладки головки блока цилиндров Композитные материалы, обычно получаемые из асбеста или графита, являются универсальным материалом. Они соответствуют загрязнениям уплотнительных поверхностей. Однако этот тип прокладок старого поколения редко используется в наши дни из-за его тенденции к выдуванию и проблем со здоровьем, связанных с асбестом.

• Медь Этот металл предпочитают из-за его высокой проводимости, прочности и прилегаемости. Медь равномерно распределяет тепло, что делает ее устойчивой к короблению. Он также подходит для грубых уплотняющих поверхностей, что обеспечивает более плотное уплотнение и более длительный срок службы.

• Графит — Графит более мягкого качества может хорошо работать на неровной поверхности и обеспечивать большее движение прокладки. Графитовые прокладки выдерживают экстремальные температуры, что снижает их склонность к перегреву.

• MLS или многослойные стальные прокладки головки блока цилиндров — Прокладки из многослойной нержавеющей стали обычно образуют прокладки из многослойной нержавеющей стали. В современных моделях прокладок предпочтение отдается стали из-за ее жесткости, которая не деформируется в экстремальных условиях. Это также одна из ваших главных ставок на сжимаемость и термостойкость.

• Резина — Этот гибкий материал может выдерживать экстремальные температуры. Его можно использовать в неразъемных конструкциях или в качестве покрытия сердечников прокладок, в том числе неопрена, для создания герметичного уплотнения.

Каковы 5 основных симптомов перегоревшей прокладки головки блока цилиндров?

Прорванные прокладки головки блока цилиндров могут быть причиной следующих событий. Обязательно проверяйте двигатель с осторожностью и осторожностью, если вы столкнетесь с любой из этих ситуаций:

Перегрев двигателя

Одно может привести к другому, что приведет к перегреву двигателя. Но когда это произойдет, это может вызвать повреждение прокладки головки блока цилиндров. Когда возникает этот симптом, вы можете глубже изучить корень проблемы.

Это может быть утечка охлаждающей жидкости или засорение радиатора. Например, охлаждающая жидкость может просачиваться в цилиндры, создавая пар, который, в свою очередь, может нагревать двигатель.

Игнорирование проблемы перегрева также может вызвать деформацию головки блока цилиндров, особенно если она сделана из сплава. Или пар может повредить каталитический нейтрализатор.

Внешняя утечка

Прокладка головки, которая отделяет канал подачи топлива или охлаждающей жидкости от внешней стороны двигателя, может выйти из строя.Об этом может свидетельствовать утечка топлива или охлаждающей жидкости, которая может создать беспорядок, и к ней следует отнестись серьезно. Хотя это не наихудшая ситуация, к которой вам нужно готовиться.

Возможно, вы захотите проверить, не протекает ли охлаждающая жидкость чрезмерно. Это может снизить его уровень, что может привести к повреждению двигателя. Если масло протекает, оно может попасть в выхлопной патрубок горячего газа и образовать неприятный запах дыма. Или, что еще хуже, это может вызвать пожар.

Потеря мощности

Сжимаемость — одна из наиболее желаемых характеристик герметика для прокладок головки.Если автомобильная часть не работает в оптимальных условиях в этом отношении, одной из возможных причин может быть утечка воздуха или топлива. Производительность цилиндра снижается, что затем приводит к снижению мощности двигателя.

Загрязнение масла

Внутри блока цилиндров топливо и охлаждающая жидкость не должны попадать друг в друга. Но если прокладка головки не работает должным образом, такая ситуация может возникнуть. Первым доказательством этого является слякоть, которая образуется на внутренней части крышки маслозаливной горловины.Это не означает, что причиной этой проблемы является любая мягкая и вязкая смесь, которую вы обнаружите под крышкой. Так что стоит проверить настоящую первопричину.

На этом этапе может потребоваться прекратить движение и отремонтировать двигатель. Профессиональный механик знает, что делать.

Белый дым

Это, вероятно, один из самых непосредственных и визуальных симптомов, с которыми вы можете столкнуться. Если прокладка головки блока цилиндров выходит из строя, из нее может образоваться белый дым, который можно проследить до выхлопной трубы.Вероятно, это утечка антифриза, которая достигла прокладки и цилиндра. Здесь жидкость превращается в пар из-за сгорания. Белый дым приятно пахнет.

Синий дым, даже реже, тоже может выходить. И это вызвано утечкой масла в цилиндр.

Какой самый лучший бренд прокладки головки блока цилиндров?

Нашим лучшим выбором является набор прокладок для головы Fel-Pro . С 1918 года Fel-Pro обслуживает автозапчасти по всему миру, а не только в Соединенных Штатах.Пакеты с полными прокладками являются одними из самых востребованных на сегодняшний день продуктов. Бренд предлагает широкий выбор наборов прокладок, обеспечивающих совместимость с различными автомобилями.

В этом руководстве мы увеличим масштаб изображения HS26170Pt1 . Это может звучать как случайные числа, но не для автовладельцев, техников и энтузиастов, которые дали ему восторженные отзывы. В частности, этот комплект предназначен для двигателей Subaru, включая Baja Base, Forester, Impreza, Legacy и Outback.

Несколько совпадений:

• Outback I с двигателем h5 — 2.5L 2458cc ГАЗ MFI тип EJ253 — 4 клапана SOHC
• Legacy L с двигателем h5 — 2.5L 2458cc ГАЗ MFI тип EJ253 — 4 клапана SOHC
• Impreza Outback с двигателем h5 — 2.5L 2458cc ГАЗ MFI тип EJ251 — 4 клапана SOHC

Вы можете посетить сайт Fel-Pro, чтобы найти себе пару.

Вы найдете герметик для прокладок головки, сделанный из многослойной стали (MLS), которую производители предпочитают из-за ее высокой сжимаемости. Это означает, что он может более эффективно заполнять деформации на уплотнительных поверхностях.Слои также скрепляются заклепками и установочными штифтами для обеспечения прочности и выравнивания соответственно. Завершает эту безупречную работу нанесение синего герметика для прокладок.

Пакет также содержит другие детали, такие как зажимы для прокладок, уплотнения клапанов, уплотнения свечей зажигания и втулки, среди прочего. Все эти компоненты проходят проверку качества. Они представляют собой комплексное решение, в котором каждая деталь способствует исправности двигателя. Например, в зажимах с прокладкой используется формованная резина для равномерного применения.

Итак, если вы настроены на ремонт головки или шлифовку клапанов, в этом предложении Fel-Pro есть больше, чем вам нужно для начала работы. Приблизительно за 150 долларов он обеспечивает соотношение цены и качества. Это более дешевая альтернатива высококачественным наборам прокладок на рынке. Если он также содержит передние или задние сальники кривошипа, это будет отличная сделка.

Насколько сложно заменить прокладку головки самостоятельно?

Если заделка трещин и протечек не решает проблему, вероятно, поможет замена прокладки головки блока цилиндров.Если вы дойдете до этого момента, убедитесь, что у вас есть некоторый опыт ремонта двигателей.

Купить прокладку — легко. Варианты замены этой автомобильной детали, как правило, доступны по цене. Но установка новой прокладки головки блока цилиндров может оказаться не такой простой задачей, как вы думаете. Хорошо подумайте, если вы готовы к этой задаче. В противном случае вы можете подумать о том, стоит ли ваша машина посетить механика.

О том, как заменить прокладку головки блока цилиндров, мы напишем в другой статье.Так что следите за обновлениями!

Заключение

Используя лучший герметик для прокладок головки, вы можете самостоятельно исправить трещины и зазоры в автомобильной детали. Следование инструкциям на упаковке имеет решающее значение, если вы собираете этот процесс своими руками. А поскольку лучшие продукты на рынке находятся в пределах досягаемости, вы также можете рассчитывать на эффективное решение вашей проблемы с прокладками.

Герметик для прокладок головки BlueDevil — наш выбор №1 из-за его совместимости с различными материалами.В предыдущем разделе вы узнали, что для изготовления прокладок используются различные материалы. Этот первоклассный продукт хорошо подходит для обработки сплавов, алюминия, чугуна, пластика, стали и многих других материалов. Кроме того, это профессиональный, но доступный по цене.

Если вы ищете ценность, вы также можете проверить Steel Seal Blown Head Gasket Fix Repair Sealer . Бюджетным вариантом будет The Right Stuff Gasket Maker от Permatex . У занявших второе место категории также есть свои плюсы и минусы, которые вы, возможно, захотите рассмотреть.Это также может зависеть от того, работает ли ваш двигатель на бензине или дизельном топливе.

Учитывая все обстоятельства, вы, вероятно, готовы делать покупки и решать проблему с прокладкой головки блока цилиндров. Поиск идеального герметика для ваших нужд не должен нервировать. То же самое можно сказать о выборе более экономичного пути решения проблемы.

Соответствующие ресурсы:

1. 6 лучших обзоров на маслоэкстрактор в 2021 году
2. Лучший очиститель дизельных форсунок в 2021 году (Обзор и руководство по покупке)
3. 6 лучших моторных масел для BMW в 2021 году: лучший выбор

10 лучших уплотнителей прокладок головки: обзоры продуктов и руководство по покупке

Владение автомобилем имеет свои преимущества.Однако годы вождения и отсутствие технического обслуживания могут привести к ряду проблем.

Это может быть что угодно — от простой икоты на дороге, ощущения, что он больше не работает, как раньше, или даже белого дыма, идущего из выхлопной трубы. Все это и многое другое указывает на то, что ваша машина терпит бедствие. Одна из самых распространенных — это прокладка головки блока цилиндров.

Разумеется, автомастерская сообщит плохие новости и потребует около 2000 долларов, чтобы починить ее.Для вас это не имеет смысла, и вы так близки к тому, чтобы сломаться, и в первую очередь сожалеете о каждой покупке машины.

Прежде чем вы впадете в параноидальную перегрузку и пожелаете вместо этого просто использовать Uber, позвольте мне сказать вам, что есть несколько других решений, которые вы можете попробовать, прежде чем прожечь глубокую дыру в кармане.

В этом руководстве я расскажу, что такое прокладка головки блока цилиндров. Признаки и симптомы вздутия прокладки головки блока цилиндров и то, какие герметики лучше всего подходят для решения вашей проблемы.Я также расскажу вам о крошечных крупицах автомобильных знаний.

Даже если вы мало что знаете об этом, я позабочусь о том, чтобы вы были достаточно уверены в себе, чтобы отремонтировать его самостоятельно. Кроме того, нет ничего более крутого, чем быть собственным парнем или девушкой, не так ли?

Лучший герметик для прокладок головки

На рынке доступно множество герметиков для прокладок головки. Тот, который может плохо служить вам, может лучше подойти для другой модели автомобиля. Вам следует учитывать такие факторы, как совместимость и количество цилиндров, с которыми вы работаете.Поэтому не забудьте выбрать тот, который лучше всего подходит для вашей машины.

Не помешает спросить об этом у профессионала. В конце концов, это лучше, чем тратить деньги и создавать больше проблем.

Вот мои личные рекомендации по лучшим герметикам для прокладок головки, которые вы можете использовать:

1. Повторное уплотнение ATP AT-205 предотвращает утечки

Совместимость играет огромную роль в выборе правильного герметика, и поэтому мой Первым выбором будет ATP AT-205 Re-Seal Stops Leaks, бутылка на 8 унций.Что делает этот продукт очень конкурентоспособным герметиком?

Если вы используете кондиционер для резины на нефтяном дистилляте, по-видимому, это часто может ослабить резиновые уплотнения. Однако этот материал не токсичен. Для нас это огромный плюс! В конце концов, кому нужно что-то, что со временем может сломать печати, как месиво?

Это еще один удивительный продукт с эксклюзивной рецептурой, который настоятельно рекомендуется для устранения утечек масла. В остальном он не причиняет вреда внутренним подшипникам и компонентам.Всего с полной бутылкой на 8 унций он может обработать емкость 6 литров с максимальным успехом.

• Бестселлер Amazon
• Поставляется в 8 унциях
• Быстродействующий профессиональный герметик
• Совместим с различными типами масел
• Безопасный и простой в использовании
• Отличное соотношение цены и качества

• Не для трансмиссии и гидроусилителя руля

2. Утечка в штанге HG-1 Уплотнение головки с выдувом Ремонт прокладки головки

Возможно, это не номер один, но он, безусловно, заслуживает второго места как альтернативное решение для ATP AT -205.Я говорю о Bar’s Leak HG-1, профессиональном универсальном решении для всех проблем с прокладкой головки блока цилиндров всего за одну дозу.

Независимо от того, используется ли в автомобиле газовый, дизельный, турбонаддувный или гоночный двигатели, с 4,5,6,8 или даже с 10 цилиндрами, он работает очень хорошо. Именно это делает герметик Bar’s Leaks Cooling Sealant отличным выбором.

Эта марка имеет профессиональный уровень. Более того, именно этот герметик широко известен своей совместимостью с различными двигателями.Он подчеркивает свой запатентованный ингредиент «Xtreme Cool», который помогает снизить температуру воды и предотвращает перегрев двигателя.

• Бестселлер Amazon
• Поставляется в 33,8 унции
• Безопасный и простой в использовании
• Совместимость с антифризом
• Промывка не требуется
• Ограниченная пожизненная гарантия

• Не подходит для внутренние утечки

3. Устранение утечек охлаждающей жидкости K-Seal ST5516

Третье место занимает многоцелевой одноэтапный ремонт постоянной утечки охлаждающей жидкости K-Seal ST5516 HD.Что делает эту марку герметиков особенной? Сообщается, что проблема утечки устраняется за 3 минуты. Да, ты читаешь это правильно. Это так же быстро, легко и эффективно.

Вы не поверите, но он доказал, что может решить проблему в указанные сроки. Одним из его преимуществ является то, что он может смешиваться с любыми антифризами, на что способны не все герметики. Это также избавляет от хлопот слива или промывки.

Что может быть лучше, чем простая процедура «налить и уйти»? Это потенциально экономит ваше время и избавляет вас и ваш кошелек от боли в случае, если вы застрянете в панике.Это те плюсы, которые дали этому герметику высокую оценку.

• Поставляется в упаковке по 16 унций
• Универсальная формула
• Надежный и простой в использовании
• Работает со всеми типами антифриза
• Хорошее соотношение цены и качества

• Может засорить сердечник нагревателя при неправильном использовании

4. Уплотнитель прокладок головки BlueDevil

Номер 4 в списке занимает уплотнитель прокладок BlueDevil HEad Gasket Sealer, который заявляет, что является идеальным альтернативным решением для этого дорогостоящего и трудоемкого ремонта, предлагая вам постоянная гарантия исправления.

Это, без сомнения, самая надежная марка герметика на рынке сегодня, особенно для автомобилей с 4- или 6-цилиндровыми автомобилями. Что дает этому имени репутацию «Босса»? Он может похвастаться дизайном, который хорошо подходит тем, кто не разбирается в автомобиле. Кроме того, это очень простое самостоятельное решение.

BlueDevil Pour and Go популярен, потому что он упрощает нанесение и герметизацию зазоров. Возможно, это не постоянное решение, но он имеет формулу высокотемпературного клея, который включает силикат натрия, и имеет удивительно высокий уровень успеха среди многих пользователей.

• Поставляется в упаковке по 32 унции
• Доступен в 1 и 6 упаковках
• Высокотемпературный клей
• Надежный и простой в использовании
• Хорошее соотношение цены и качества

5. Фиксация прокладки головки со стальным уплотнением — 6 цилиндров

Другой выбор герметика — это стальной герметик для ремонта прокладок с выдувной головкой. Если вы уже находитесь в затруднительном положении, пытаясь найти простое самостоятельное исправление прокладки для заливки головки для вашего 6-цилиндрового двигателя, эта штука действительно работает.

Независимо от того, бензиновый или дизельный у вас автомобиль, этот продукт доказал свою способность обеспечивать прочный эффект «уплотнения, как сталь». Он отлично держится в нормальных условиях вождения, даже при использовании системы кондиционирования воздуха в автомобиле.

Плюс, что мне больше всего нравится в этом продукте, так это то, что компания предлагает гарантию возврата денег на тот случай, если вы очень подозрительно относитесь к исправлению в бутылке. Это само по себе является дополнительной причиной того, почему этот продукт того стоит.

• Отмеченный наградами герметик для прокладок головки
• Быстро действующее постоянное исправление
• Работает для 6-цилиндровых двигателей
• Безопасный и простой в использовании
• Гарантия возврата денег 100%

• Нет совместим с антифризом

6.K&W 401232 Permanent Head Gasket & Block Repair

Следующим шагом будет K&W 401232 Permanent Head Gasket & Block Repair, отличный герметик для прокладки головки, разработанный с использованием нанотехнологий, чтобы вылечить все проблемы с прокладкой головки и многое другое за половину времени, и вдвое сильнее, чем у многих других герметиков.

Этот ребенок может навсегда решить проблемы с вашим блоком двигателя, сердечником нагревателя, свечами морозильной камеры, системами охлаждения, головками цилиндров и радиаторами.Вот почему он так идеально подходит для ремонта и технического обслуживания грузовиков и других автомобилей.

Единственное, что вам нужно будет промыть весь антифриз в вашей системе охлаждения перед добавлением продукта в радиатор, чтобы это не доставляло никаких проблем. Но в остальном он безопасен, прост в использовании и в целом отличный продукт.

• Продукт Amazon’s Choice
• Поставляется в 32 унции
• С нанотехнологиями
• Быстродействующий перманентный герметик
• Гарантия двойного возврата денег

• Не совместим с антифризом

7.K&W 401224-6 Ремонт прокладки и блока головки FiberLock

Другой вариант, который вы получили от K&W, — это ремонт прокладки и блока головки FiberLock K&W 401224-6. Это армированный нанотехнологиями герметик для прокладок головки блока цилиндров, созданный из волокон военной прочности, обеспечивающий постоянный ремонт высочайшего качества.

Он может эффективно решить все проблемы с прокладками головки блока цилиндров, блоками цилиндров, головками цилиндров и системами охлаждения. Лабораторные испытания показывают, что он может герметизировать даже большие отверстия со значительно меньшей потерей жидкости.

Более того, он также работает с антифризом и простой водой, поэтому промывка перед использованием не требуется. Он также поставляется с кондиционером Cool X, чтобы снизить рабочую температуру вашего двигателя, поскольку этот герметик проходит через вашу систему охлаждения.

• Продукт Amazon’s Choice
• Поставляется в 32 унции
• С кондиционером Cool X
• Безопасный и простой в использовании
• Гарантия возврата денег вдвое

• Может засорить систему охлаждения при неправильном использовании

8.CRC K&W 401016 Металлическое уплотнение блока и радиатора

Еще одно изделие от K&W, которое вам обязательно стоит попробовать, — это металлическое уплотнение блока и радиатора CRC K&W 401016. это профессионально разработанный герметик, который эффективно изолирует утечки в ваших системах охлаждения и многое другое.

Фактически, он работает как постоянное и экономичное решение для устранения всех ваших проблем с утечками, трещинами и вздутыми прокладками головки, что делает его идеальным для блоков цилиндров и радиаторов.Он не смывается, выдерживает экстремальные температуры и продлевает срок службы вашего автомобиля.

Этот герметик имеет молекулярный состав, который делает его прочным, как сталь, при нанесении в качестве герметика на алюминиевые и чугунные блоки цилиндров, а также на алюминиевые, медные и двухкомпонентные радиаторы и сердечники нагревателя. Он также специально разработан для дизельных и бензиновых автомобилей с водяным охлаждением.

• Продукт Amazon’s Choice
• Поставляется в упаковке по 16 унций
• Подходит для двигателей с водяным охлаждением
• Постоянная молекулярная связь
• Гарантия возврата денег

• Не совместим с антифризом и маслом

9.Клей-герметик Permatex 80697 Copper Spray-A-Gasket

Вы также можете попробовать клей Permatex 80697 Copper Spray-A-Gasket Adhesive Sealant. Это высокотемпературный аэрозольный герметик, который не только заполняет и устраняет различные дефекты поверхности и горячие точки, но и дает вам различные дополнительные преимущества.

К ним относятся улучшенная теплоотдача и рассеивание, а также предотвращение преждевременного выгорания прокладки. Он отлично работает с прокладками головки блока цилиндров, прокладками выпускного коллектора и во многих других высокотемпературных областях применения.

Он также полностью устойчив к любым типам автомобильных жидкостей, чтобы полностью защитить вас от протечек и прочего.

• Поставляется в 9 и 12 унциях
• Доступен в 1 и 6 упаковках
• Аэрозольный герметик-спрей
• Подходит для невпитывающих поверхностей
• Отличное соотношение цены и качества

• Контейнер может иногда быть дефектным

10. Всепогодное уплотнение Irontite

Наконец, я также рекомендую всепогодное уплотнение Irontite, которое является превосходным профессиональным выбором для универсального и всепогодного герметика, который работает быстро и долго эффективно. герметизация течи охлаждающей жидкости и многое другое.

Он эффективно решает проблемы с радиатором, прокладкой головки блока цилиндров и блоком двигателя, тем более что он разработан с использованием химического связующего состава, который остается в подвеске и не оседает.

Plus, он также может смешиваться с вашим антифризом, чтобы гарантировать устранение всех существующих и будущих утечек без необходимости промывать что-либо, поэтому его легко и удобно использовать. Он также совместим как с бензиновыми, так и с дизельными двигателями.

• Поставляется в упаковке по 16 унций
• Формула химического связывания
• Безопасный и простой в использовании
• Работает для газовых и дизельных двигателей
• Работает с антифризом

• Не так долго как и другие

Руководство по покупке уплотнителя прокладок головки

Один из лучших, самых простых и дешевых способов защитить ваш двигатель, решить мелкие проблемы и предотвратить возникновение более серьезных проблем в ближайшее время — это использование высококачественного уплотнителя прокладок головки. .

При этом нельзя просто купить первый попавшийся герметик. Есть много важных факторов, которые необходимо учитывать, если вы хотите убедиться, что покупаете лучший герметик для прокладок головки блока цилиндров, который подходит вам и вашему автомобилю.

Чтобы помочь вам, я придумал это руководство по покупке, которое объясняет все, что вам нужно знать о уплотнителях прокладок головки:

Совместимость

Первое и самое важное, на что вам нужно обратить внимание, — это то, герметик совместим с вашим двигателем в первую очередь.В противном случае, вместо того, чтобы решать проблему, вы можете просто усугубить ее.

Существуют уплотнители прокладок головки блока цилиндров, предназначенные для газовых автомобилей, другие — для дизельных двигателей, а некоторые работают только с системами охлаждения на водной основе, хотя вы также найдете уплотнители, которые могут хорошо работать с антифризом.

Функциональность

Помимо герметизации прокладки головки и защиты от утечек и других проблем с двигателем, уплотнители прокладок головки часто рекламируются как многоцелевые продукты, что означает, что они также используются как временные или постоянные средства для устранения других проблем, связанных с двигателем.

К ним относятся проблемы с радиатором, блоком двигателя, системами охлаждения, головками цилиндров и т. Д. Таким образом, вы сэкономите деньги, купив многофункциональный герметик, если вам нужно решить эти другие проблемы, вместо того, чтобы тратить деньги на решение каждой проблемы в отдельности.

Простота использования

Эти герметики для прокладок бывают разных составов. Некоторые из них разливаются в жидкости, а некоторые — в виде аэрозольных баллончиков. Некоторые требуют, чтобы вы предварительно смыли антифриз и другие соединения в вашем двигателе и системе охлаждения, а некоторые просто заливают и уходят.

Если вам нужно быстрое, легкое и простое решение, попробуйте поискать бутылку «налей и вперед», которая сделает всю работу за вас, просто убедитесь, что она действительно работает эффективно, даже без каких-либо предварительных действий.

Время действия

Вам также нужно что-то, что работает быстро, чтобы вам не приходилось долго ждать, прежде чем вы снова сможете запустить двигатель и снова отправиться в путь. Чтобы дать вам представление, большинству герметиков требуется около часа, чтобы полностью выполнить свою работу.

Тем не менее, еще более важно убедиться, что герметик работает хорошо, даже если это может занять немного больше времени, чем тот, который работает быстро, но действует только в течение короткого периода времени.

Стойкость

В связи с тем, что я только что упомянул, очень важно, насколько долговечны эффекты герметика. Здесь вам нужно то, что на самом деле работает как постоянное исправление, а не то, которое вам придется применять.

Кроме того, вы не можете легко отслеживать, когда пора снова заливать герметик, так как вы заметите это только тогда, когда проблемы начнут снова возникать, и вам действительно не хотелось бы ждать, пока это произойдет.

Уплотнитель прокладок головки: часто задаваемые вопросы

Прокладка головки предназначена для разделения головки блока цилиндров и блока цилиндров, поэтому в случае поломки одного или двух их можно отремонтировать по отдельности.Он должен герметизировать проходы для охлаждающей жидкости, масляные каналы и зоны, где происходит топливо, воздух, искра и сжатие.

Как определить, не взорвана ли прокладка головки блока цилиндров?

Хотите верьте, хотите нет, но обнаружить перегоревшую прокладку головки блока цилиндров довольно просто. Как только вы заметите признаки и симптомы, вы сможете предотвратить превращение проблемы в полномасштабную или быстро исправить ее.

Внешняя утечка масла

Одним из наиболее частых признаков взрыва прокладки головки блока цилиндров является внешняя утечка масла.Однако мы часто ошибочно принимаем эти утечки масла за утечку из клапана или где-то ниже трансмиссии из-за силы тяжести. Лучше всего проверить, нет ли проблем между масляным каналом и внешней стороной.

Если ваше терпение истощается от постоянного добавления охлаждающей жидкости в прокладку головки блока цилиндров, вам следует следить за утечкой жидкости под выпускным коллектором.

Помните: Визуальный осмотр не является 100% точным методом определения утечки. Несмотря на то, что не было обнаружено никаких видимых утечек или испытание системы охлаждения под давлением, похоже, исключает наличие водяного насоса, это не означает, что утечек не существует.Попробуйте проверить это на наличие пузырьков в вашем радиаторе.

Загрязненное масло

Если вы видите кольцо в виде молока вокруг крышки, скорее всего, охлаждающая жидкость была смешана с маслом. Теперь он заражен и может привести к более серьезным последствиям. Вы можете увидеть это также на масляном щупе двигателя или, особенно, если замечаете, что из выхлопной трубы выходит белый дым.

Ненавижу говорить вам об этом, но это совершенно бесполезно. Что вам нужно сделать сейчас, так это заменить прокладку головки и масло.Также хорошо заранее хорошенько очистить двигатель, потому что некоторые из этих симптомов довольно заметны.

Тонированные свечи зажигания

Тонированные свечи зажигания — еще один признак. Одним из проявлений этого является разбрызгивание охлаждающей жидкости из отверстий в свече зажигания. Другой признак — когда вы используете зеленую охлаждающую жидкость, а свеча зажигания имеет зеленый оттенок.

Опять же, лучшее, что вы можете здесь сделать, это заменить прокладку.

Чрезмерное давление

Еще один способ определить, работаете ли вы с перегоревшей прокладкой головки, — это чрезмерное давление, которое вызывает сдувание крышки радиатора.Это также может привести к растрескиванию бачка радиатора или повреждению шланга радиатора.

Какой бы ни была самая слабая часть системы охлаждения, она выйдет из строя и, в конечном итоге, приведет к более серьезным проблемам.

Сильный перегрев

Это, друг мой, пожалуй, самая нервная проблема. Он нагревает до слишком высокой температуры, пока не разорвется металлическое кольцо вокруг поршня, что может привести к серьезной мигрени и огромному счету, который нужно оплатить.

Все это и многое другое может свидетельствовать о перегоревшей прокладке головки блока цилиндров.При этом вы не совсем беспомощны, когда дело доходит до ремонта плохой прокладки. Фактически, устранение утечки — это то, с чем вы определенно можете поработать.

Неисправный двигатель

Если ваш двигатель работал заметно плохо, это может быть еще одним признаком вздутия прокладки. Вы можете столкнуться с медленным или неработающим двигателем, потерей компрессии или перегревом.

Что происходит при выдувании прокладки головки блока цилиндров?

Имейте в виду, что все, что говорит «двигатель», довольно обидчиво. Однако ничто другое не может бросить кого-то более тень, чем серьезность и расчетные расходы на замену этой детали через проверенного механика. Вам нужно приготовиться, так как это может заставить ваш мозг подергиваться, а кошелек плакать.

Он сильно различается в зависимости от года выпуска, марки и модели автомобиля. Стоимость также зависит от размера двигателя, не говоря уже о том, что он имеет более одного типа отказа, помимо других возможных множественных отказов.Некоторые симптомы вводят в заблуждение еще больше. Другими словами, это может стоить тысячи долларов.

Это похоже на головоломку? Конечно, есть. Первое, что приходит нам в голову, это, конечно, решение из первых рук в зависимости от того, насколько плохая просачиваемость.

Вопрос: есть ли варианты попроще и подешевле? Ну конечно; естественно!

Именно тогда лучшие герметики и герметики для прокладок головки могут избавить вас от необходимости тратить огромные деньги.

Решение: герметик для прокладки головки

Также известный как герметик для прокладок, герметик для прокладки головки представляет собой спрей, пасту или клей, которые не только удерживают прокладку на месте.Он также помогает бороться с утечками жидкости и снижает вероятность трения деталей вашего автомобиля друг о друга.

Помните, что эти герметики могут со временем изнашиваться. Независимо от того, насколько плотно они начинали, они могут достаточно скоро ослабнуть. Вот почему лучше знать, какие герметики самые лучшие и как их правильно наносить.

Как использовать уплотнитель прокладок головки блока цилиндров

Более того, есть марки, которые несовместимы с антифризами и не требуют снятия термостата или слива системы охлаждения. Именно поэтому вам нужно найти подходящий герметик и научиться его использовать.

Не волнуйтесь. Я здесь, чтобы помогать вам на каждом этапе пути. После того, как вы выбрали герметик, который хотите использовать, вот как его эффективно нанести.

1. Перед тем, как вылить всю жидкость, всегда встряхивайте бутылку, чтобы продукт полностью перемешался.
2. Промывка рекомендуется, но может даже не понадобиться, если система не загрязнена. Тем не менее, я все же рекомендую это. Слейте воду и промойте радиатор с помощью промывочного средства или 2 галлонов дистиллированной воды, пока жидкость, стекающая из радиатора, не станет прозрачной.
3. Перед тем, как начать вращать, наполните радиатор водой, но оставьте достаточно места для рекомендованного количества герметика. Некоторым автомобилям, в зависимости от количества цилиндров, может потребоваться большее количество герметика, особенно автомобили с 8 и 10 цилиндрами.
4. Заведите машину, включите огонь на максимум и дайте ему поработать на холостом ходу от 15 до 30 минут или как указано в инструкции к продукту. Убедитесь, что вентилятор работает на высокой мощности (это очень важно!).
5. Примерно через 30 минут дайте двигателю остыть и промойте герметик для прокладки головки блока цилиндров. Проверить температуру. Если тепло спадет и достигнет нужного диапазона, вы можете снова отправиться в путь в кратчайшие сроки, но продолжайте наблюдать за ним в течение нескольких дней на предмет утечек.

Обзор

Есть несколько скептически настроенных владельцев транспортных средств, которые не хотят полагаться на герметики и герметики для прокладок головки, потому что они опасаются, что такие химические решения могут создать больше проблем в будущем. Эта проблема привлекла внимание многих производителей автомобильной продукции, поэтому они придумали нетоксичные формулы.

Выдувные прокладки головки блока цилиндров не должны быть чужой территорией, если вы водите машину.Воспользуйтесь этим руководством, чтобы предотвратить и исправить это в будущем. Кто знает? Возможно, вы слишком рано поймете, что помогаете другу.

Я настоятельно рекомендую ATP AT-205 Re-Seal Stoaks Leaks . Это быстродействующий прочный герметик профессионального уровня, который совместим практически со всеми типами двигателей и моторных масел, имеет нетоксичный состав и обеспечивает отличное соотношение цены и качества.

Porsche Герметик картера — Klassik ATS

Что и зачем использовать

Герметик картера и какие из них использовать — горячо обсуждаемая тема на многих форумах Porsche.За эти годы передо мной было много двигателей, залитых разными герметиками. Часто герметики рекомендуются книгами с практическими рекомендациями или «онлайн-экспертами» как лучшие, чем заводские герметики. Чаще всего я обнаруживал, что эти другие герметики очень плохи по своей природе. Эти неправильные герметики часто вызывают отказы, приводящие к катастрофическому повреждению двигателя. Герметик

Общие свойства уплотнения

Во-первых, перед нанесением любого герметика прокладка или уплотняющая поверхность должны быть чистыми, сухими и плоскими. Прокладка предназначена для уплотнения любых различий в двух сопрягаемых поверхностях. Модели Porsche с воздушным охлаждением имеют два типа поверхностей: на одной используется механическая прокладка, а на другой — химическая прокладка. Независимо от того, является ли прокладка механической или химической, обе поверхности должны быть в хорошем состоянии.Механическая прокладка изготавливается из бумаги, композитного материала, меди или прокладки пробкового типа. Там, где нет механической прокладки, используют прокладку химического типа. Помните, что области бумажных прокладок предназначены для использования без каких-либо герметиков, а толщина прокладки является частью проектных размеров.

Заводские рекомендации

На протяжении многих лет компания Porsche использовала три различных типа герметика для картера. Первым использованным герметиком был «Курил К», этот герметик был единственным, доступным на момент его использования. В 1970-х годах Porsche перешел на герметик Loctite 573 и, наконец, в 1978 году остановился на герметике Loctite 574

Curil K Sealant

Curil K — герметик на основе искусственной смолы, который сохнет испарение растворителя примерно за 5-10 минут. Это грязный герметик, который прилипает к все и лишний герметик не допускать попадания в картер двигателя.Герметик также следует хранить вдали от масляных каналов, так как он может ограничить или заблокировать их. Другой вопрос — очистка, этот вид герметика должен быть очистить с помощью очистителя на основе растворителя. Все следы герметика должны быть удаляется перед нанесением нового герметика. Герметик

Свойства герметика Loctite 573

573 Loctite — это тиксотропный и анаэробный тип герметика / клея. Это означает, что вязкость герметика будет меняться под давлением, и отвердеть будет только герметик, содержащийся внутри соединительных фланцев.Анаэробность означает, что любой герметик, вытолкнувшийся за пределы стыкового фланца, не затвердеет. Это означает, что он не может ограничивать масляные каналы, в которые он может попасть. Избыток герметика растворится в масле и выйдет наружу при первой замене масла.

Герметик не нужно удалять во время обслуживания. Когда два фланца разделены для обслуживания, необходимо удалить только масло и мусор. При нанесении нового валика 573 он растворяет остатки затвердевшего герметика, по сути реанимируя его.

Поскольку его вязкость является тиксотропной, он может обеспечить очень тесную связь металла с металлом. Заполнение только тех дефектов в суставе. Это приводит к очень стабильному размеру между двумя фланцами. Когда половинки корпуса соединяются с помощью локтита 573, это не только герметизирует соединение, но и химически связывает две половины вместе. Это делает корпус в сборе, как если бы он был одной цельной деталью, что помогает корпусу сохранять устойчивость.

Герметик Loctite 573 имеет отличная химическая стойкость к моторному маслу.Через 1000 часов. @ 125 ° C в моторном масле он все еще на 100% от своей первоначальной прочности. Он также обладает хорошей устойчивостью к бензин и вода / гликоль.

574 Герметик

Five Seven Four имеет все те же основные свойства, что и 573. Однако смесь 574 более устойчива к тепловому старению, чем 573. Прочность на сжатие и сдвиг внахлестку 574 значительно выше, чем 573. Это улучшает сцепление двух фланцев. 574 Loctite можно отличить от 573 по цвету.574 имеет оранжевый цвет, а 573 — зеленый цвет.

Другие герметики, которые используют люди.

Почему-то люди чувствуют необходимость не пользоваться фабрикой указанный герметик. На протяжении многих лет я видел эффекты различных герметиков. используются, и ни один из них не был хорош. Недавно посмотрел на майор онлайн-форумы, чтобы собрать список герметиков, которые люди используют эти форумы используют. Есть также ряд руководств, в которых перечислены те же герметики.

• Permatex Aviation Sealant
• Three Bond 1211
• Three Bond 1104
• Yamabond (в основном то же, что и Three Bond 1211)
• Dirko
• Dirko HT

Люди используют другие герметики, но это основные из них . За исключением Permatex, все эти герметики являются составами типа RTV.

Permatex Aviation Sealant

Этот герметик очень похож на герметик Curil K, оба герметика на основе искусственной смолы.Этот герметик немного подсохнет за пределами фланцевого соединения. В двигателе не должно быть лишнего герметика. Перед повторным нанесением во время обслуживания необходимо удалить все следы герметика. Для удаления требуются химические вещества типа растворителя. Фактически компания Porsche отказалась от этого типа герметика еще в 1970-х годах.

Three Bond 1211

Three Bond 1211 представляет собой силиконовую жидкость RTV белого цвета. Единственное, что хорошо в этом герметике, — это длительное время работы, около 30 минут.Однако использование этого типа герметика приведет к множеству проблем. Во-первых, затвердеет любой герметик, выдавленный за пределы стыка. Кусочки герметика могут отламываться внутри двигателя и застревать в небольших проходах. Если вы заблокируете проход, вы можете получить урон от масляного голодания.

Другие проблемы с герметиками типа RTV

Далее, герметики RTV имеют тенденцию создавать эффект прокладки на фланцевом соединении. Это связано с тем, что герметик начинает затвердевать, как только попадает в воздух.Это приведет к увеличению толщины соединения, поскольку металл не контактирует с металлом. Это напрямую влияет на зазоры подшипников в картерах двигателей 911 и 356/912. Изменение степени сжатия подшипника и зазора подшипника может привести к снижению давления масла.

Еще одним фактором, который следует учитывать, является химическая стойкость. Этот химикат не так хорош, как анаэробные герметики. При воздействии моторного масла изменения можно увидеть в течение 24 часов. Кроме того, герметики силиконового типа вообще не совместимы с топливом, поэтому любое попадание топлива в зону стыка может привести к преждевременному выходу из строя.

Большая проблема герметиков RTV заключается в том, что они не будут останавливать перемещение половин корпуса.В отличие от продуктов Loctite 573 или 574, герметики RTV не объединяют две половины корпуса в одно целое. С герметиками RTV есть место для гибкости. На высокопроизводительном двигателе, развивающем высокий крутящий момент, это может привести к смещению главного туннеля.

Герметики RTV требуют большой работы по очистке через интервалы технического обслуживания. Растворители нелегко удалить герметики RTV. Этот герметик необходимо удалить механическим способом. Остатки старых герметиков могут застрять в небольших проходах, что приведет к поломке после ремонта.

Three Bond 1104

Внесено в список как система жидких прокладок из синтетического каучука, предназначенная для больших зазоров на поверхности. Этот герметик высыхает до слегка липкого состояния. Он также имеет все те же недостатки, что и Three Bond 1211 при использовании в приложениях Porsche. Одним из преимуществ этого герметика является то, что он демонстрирует устойчивость к бензину, хотя я бы по-прежнему не использовал его в системах Porsche с воздушным охлаждением. Когда вы заказываете три облигации 1104 в США, вам будут отправлены три облигации 1194.Это связано с содержанием лида 1104.

Yamabond

Мне не удалось найти настоящий технический паспорт этого продукта. Единственными листами, которые я смог найти, были листы MSDS. На этих листах он указан как силиконовый герметик, вулканизирующийся при комнатной температуре. Yamabond взаимозаменяем с Three Bond 1211. Все те же недостатки 1211 относятся к этому продукту, и я бы не стал использовать его в приложении Porsche.

Dirko и Dirko HT

Dirko и Dirko HT являются силиконовыми герметиками RTV.Разница между двумя герметиками заключается в том, что HT указан как высокотемпературная версия, более подходящая для выхлопных систем. Поскольку оба герметика по-прежнему являются герметиками на основе RTV, они будут иметь те же проблемы и недостатки, что и Three Bond 1211. Не используйте эти герметики в двигателях Porsche.

Заключение

Loctite 574 — лучший герметик для работы. Обладает превосходной прочностью и устойчивостью к моторному маслу.Любой локтит вне шва не сохнет. Так вы сможете смыть лишнее. Вы можете получить более плотное соединение металл-металл, которое будет поддерживать правильные зазоры коренных подшипников. Это сокращает время очистки и ремонта во время плановых работ. Он образует проницаемое соединение между двумя половинами корпуса, что делает двигатель более стабильным. Наконец, он имеет отличные свойства теплового старения, а это означает, что он прослужит дольше герметиков типа RTV.

Нет ничего плохого в том, чтобы искать что-то получше или на случай, если 574 недоступен.Мы видим, что Porsche смогла перейти с Curil K на 573 и, наконец, остановилась на продукте 574.

Будущее Loctite

Стремясь к лучшему, в 2016 году компания Loctite представила Loctite 518. Это герметик анаэробного типа, который принадлежит к тому же классу, что и герметики 574. Он имеет более высокие температурные характеристики и, похоже, будет хорошей заменой 574, если потребуется.

Я приложил все ссылки к каждому из отдельных листов технических данных для всех герметиков, о которых я говорил в этой статье.Я рекомендую вам прочитать их и сравнить различия. Фабрика тратит огромное количество времени и исследований при разработке продукта. Заводские спецификации редко бывают ошибочными, и при правильном использовании они гарантируют результат. Единственная причина, по которой я отказался бы от фабричного продукта, — это то, что он больше не доступен.

Ссылки на листы технических данных

573 Лист технических данных Loctite Нажмите здесь, Лист технических данных 574 Loctite Нажмите здесь, 518 Лист технических данных Loctite Нажмите здесь

Лист технических данных Curil K Нажмите здесь, Лист технических данных Permatex Нажмите здесь, Три Технический паспорт Bond 1211 Нажмите здесь

Three Bond 1104 Технический лист Нажмите здесь, лист паспортов безопасности Yamabond Нажмите здесь, лист технических данных Dirko Нажмите здесь

Как использовать герметик блока двигателя для устранения утечки в прокладке головки

Утечки из прокладки ГБЦ — проблема, которая может поражать любой современный двигатель внутреннего сгорания, независимо от года выпуска, марки или модели.Будь то перегрев двигателя или большой пробег и износ, прокладки головки блока цилиндров могут протекать и вызывать проблемы. Если прокладка головки блока цилиндров протекает, это означает, что охлаждающая жидкость протекла либо в картер двигателя, либо в один или несколько цилиндров двигателя.

Степень утечки через прокладку головки блока цилиндров может варьироваться от незначительной до серьезной. В незначительных случаях автомобиль может работать и двигаться, но будет страдать от снижения производительности двигателя, медленного расхода охлаждающей жидкости и перегрева.В более серьезных случаях двигатель будет страдать от серьезных проблем с производительностью двигателя и перегрева, чрезмерного загрязнения охлаждающей жидкости и выброса белого дыма из выхлопных труб. В самых тяжелых случаях утечка прокладки головки блока цилиндров делает автомобиль непригодным для движения и требует полной замены двигателя.

Из-за характера и конструкции современных бензиновых двигателей протечки через прокладки головки цилиндров почти всегда требуют значительного ремонта. Эта работа всегда очень трудоемкая и требует много времени, и эту задачу должен выполнять только профессиональный техник.Часто возможно, что затраты, связанные с ремонтом протекающей прокладки головки блока цилиндров, могут просто не окупить вложений для владельца, или утечка прокладки головки цилиндров может быть незначительной, а автомобиль останется очень управляемым. В этих случаях, возможно, стоит попытаться устранить утечку прокладки головки блока цилиндров с помощью герметика для блока цилиндров.

Часть 1 из 1: Как отремонтировать прокладку головки блока цилиндров с помощью герметика для блока цилиндров

работают путем герметизации утечек через прокладку головки двигателя изнутри, используя охлаждающие каналы автомобиля для транспортировки герметика к месту утечки.Большинство герметиков накапливаются в месте утечки и формируют уплотнение, используя тепло двигателя в качестве катализатора, помогающего вылечить и упрочнить уплотнение. Фактический процесс использования герметиков блока цилиндров обычно очень простая задача, которую можно выполнить самостоятельно, в крайнем случае, прежде чем обращаться к профессионалу. Обратите внимание, что перед попыткой устранения утечки из прокладки головки блока цилиндров рекомендуется провести надлежащую диагностику автомобиля, чтобы убедиться в природе проблемы, прежде чем принимать такие меры.

Необходимые материалы

• Охлаждающая жидкость
  
• Герметик для блока цилиндров

• Перчатки

• Примечание : Всегда следуйте указаниям на бутылке с герметиком для блока цилиндров. Конкретные инструкции могут отличаться в зависимости от марки, поэтому важно внимательно прочитать инструкции. В этом пошаговом руководстве описаны типичные шаги, предпринимаемые при применении многих герметиков для блоков цилиндров.

Шаг 1. Прочтите инструкции .Прочтите инструкции на обратной стороне герметика блока цилиндров, чтобы иметь четкое представление о том, каким будет процесс его использования.

• Совет : Правильная дозировка для двигателя размера будет найдена на задней стороне бутылки.

Важно отметить, сколько вы будете наливать, так как системы охлаждения разной мощности могут потребовать разного количества герметика.

Шаг 2: Найдите крышку радиатора . Крышка радиатора обычно находится рядом с передней частью двигателя рядом с защелкой капота.

Шаг 3: Добавьте герметик блока цилиндров . Заливайте герметик блока цилиндров прямо в двигатель, куда бы вы ни добавляли охлаждающую жидкость.

Обычно это крышка наливной горловины радиатора двигателя или бачок регенерации охлаждающей жидкости, если это система под давлением.

• Предупреждение : Важно отметить, что транспортное средство должно быть холодным или дать ему остыть должным образом, прежде чем пытаться открыть систему охлаждения, так как открытие крышки радиатора на горячем двигателе под давлением приведет к разбрызгиванию горячей охлаждающей жидкости повсюду при повышенном давлении. внезапно выпустили.

Шаг 4: Установите на место колпачок . После того, как вы залили нужное количество герметика блока цилиндров в охлаждающую жидкость двигателя, долейте ее до нужного уровня и закройте крышку.

Шаг 5: Включите двигатель . Запустите двигатель и включите нагреватель на максимум тепла и потока.

Герметик блока цилиндров работает, прокачивая герметик через систему охлаждения двигателя и накапливая его в местах утечек, чтобы создать уплотнение.

Шаг 6: Дайте двигателю поработать .Дайте двигателю поработать на холостом ходу 15-20 минут или столько, сколько указано на бутылке.

Запуск двигателя в течение этого периода времени даст герметику время для работы и правильного уплотнения.

Шаг 7: Заглушите двигатель и дайте ему остыть . После того, как двигатель проработает время, указанное производителем, выключите двигатель и дайте ему остыть, чтобы крышку радиатора можно было снять еще раз.

Шаг 8: Проверьте, нужно ли доливать охлаждающую жидкость .Когда двигатель остынет, снимите крышку и проверьте, нужно ли доливать охлаждающую жидкость.

На этом этапе герметик успел поработать и, надеюсь, смог устранить утечку. Попробуйте вести машину в течение часа, чтобы проверить, не устранил ли герметик какие-либо утечки.

Использование герметика для блоков является крайней мерой при ремонте протекающих прокладок головки блока цилиндров. Часто это отличный вариант, если ремонт двигателя кажется невозможным или целесообразным. Хотя результаты могут сильно различаться в зависимости от таких факторов, как серьезность утечки и тип используемого герметика, часто стоит попробовать, поскольку стоимость намного ниже, чем ремонт двигателя.В более серьезных случаях герметик для блоков может не работать, и может потребоваться дальнейшая оценка или работа. Наша лучшая рекомендация — осмотреть ваш автомобиль на предмет прокладки головки блока цилиндров и утечек охлаждающей жидкости, чтобы определить, подойдет ли герметик для блока цилиндров двигателя для вашего автомобиля или более подходящим является другой ремонт.

Как использовать герметик для блока цилиндров для устранения утечки в прокладке головки

Утечки из прокладки ГБЦ — проблема, которая может поражать любой современный двигатель внутреннего сгорания, независимо от года выпуска, марки или модели.Будь то перегрев двигателя или большой пробег и износ, прокладки головки блока цилиндров могут протекать и вызывать проблемы. Если прокладка головки блока цилиндров протекает, это означает, что охлаждающая жидкость протекла либо в картер двигателя, либо в один или несколько цилиндров двигателя.

Степень утечки через прокладку головки блока цилиндров может варьироваться от незначительной до серьезной. В незначительных случаях автомобиль может работать и двигаться, но будет страдать от снижения производительности двигателя, медленного расхода охлаждающей жидкости и перегрева.В более серьезных случаях двигатель будет страдать от серьезных проблем с производительностью двигателя и перегрева, чрезмерного загрязнения охлаждающей жидкости и выброса белого дыма из выхлопных труб. В самых тяжелых случаях утечка прокладки головки блока цилиндров делает автомобиль непригодным для движения и требует полной замены двигателя.

Из-за характера и конструкции современных бензиновых двигателей протечки через прокладки головки цилиндров почти всегда требуют значительного ремонта. Эта работа всегда очень трудоемкая и требует много времени, и эту задачу должен выполнять только профессиональный техник.Часто возможно, что затраты, связанные с ремонтом протекающей прокладки головки блока цилиндров, могут просто не окупить вложений для владельца, или утечка прокладки головки цилиндров может быть незначительной, а автомобиль останется очень управляемым. В этих случаях, возможно, стоит попытаться устранить утечку прокладки головки блока цилиндров с помощью герметика для блока цилиндров.

Часть 1 из 1: Как отремонтировать прокладку головки блока цилиндров с помощью герметика для блока цилиндров

работают путем герметизации утечек через прокладку головки двигателя изнутри, используя охлаждающие каналы автомобиля для транспортировки герметика к месту утечки.Большинство герметиков накапливаются в месте утечки и формируют уплотнение, используя тепло двигателя в качестве катализатора, помогающего вылечить и упрочнить уплотнение. Фактический процесс использования герметиков блока цилиндров обычно очень простая задача, которую можно выполнить самостоятельно, в крайнем случае, прежде чем обращаться к профессионалу. Обратите внимание, что перед попыткой устранения утечки из прокладки головки блока цилиндров рекомендуется провести надлежащую диагностику автомобиля, чтобы убедиться в природе проблемы, прежде чем принимать такие меры.

Необходимые материалы

• Охлаждающая жидкость
  

• Уплотнитель блока цилиндров

• Перчатки

• Примечание : Всегда следуйте указаниям на бутылке с герметиком для блока цилиндров. Конкретные инструкции могут отличаться в зависимости от марки, поэтому важно внимательно прочитать инструкции. В этом пошаговом руководстве описаны типичные шаги, предпринимаемые при применении многих герметиков для блоков цилиндров.

Шаг 1. Прочтите инструкции . Прочтите инструкции на обратной стороне герметика блока цилиндров, чтобы иметь четкое представление о том, каким будет процесс его использования.

• Совет : Правильная дозировка для двигателя размера будет указана на обратной стороне бутылки.

Важно отметить, сколько вы будете наливать, так как системы охлаждения разной мощности могут потребовать разного количества герметика.

Шаг 2: Найдите крышку радиатора .Крышка радиатора обычно находится рядом с передней частью двигателя рядом с защелкой капота.

Шаг 3: Добавьте герметик блока цилиндров . Заливайте герметик блока цилиндров прямо в двигатель, куда бы вы ни добавляли охлаждающую жидкость.

Обычно это крышка наливной горловины радиатора двигателя или бачок регенерации охлаждающей жидкости, если это система под давлением.

• Предупреждение : Важно отметить, что автомобиль должен быть холодным или дать ему остыть должным образом, прежде чем пытаться открыть систему охлаждения, поскольку открытие крышки радиатора на горячем двигателе под давлением приведет к разбрызгиванию горячей охлаждающей жидкости повсюду, когда давление внезапно сбрасывается.

Шаг 4: Установите на место колпачок . После того, как вы залили нужное количество герметика блока цилиндров в охлаждающую жидкость двигателя, долейте ее до нужного уровня и закройте крышку.

Шаг 5: Включите двигатель . Запустите двигатель и включите нагреватель на максимум тепла и потока.

Герметик блока цилиндров работает, прокачивая герметик через систему охлаждения двигателя и накапливая его в местах утечек, чтобы создать уплотнение.

Шаг 6: Дайте двигателю поработать .Дайте двигателю поработать на холостом ходу 15-20 минут или столько, сколько указано на бутылке.

Запуск двигателя в течение этого периода времени даст герметику время для работы и правильного уплотнения.

Шаг 7: Заглушите двигатель и дайте ему остыть . После того, как двигатель проработает время, указанное производителем, выключите двигатель и дайте ему остыть, чтобы крышку радиатора можно было снять еще раз.

Шаг 8: Проверьте, нужно ли доливать охлаждающую жидкость .Когда двигатель остынет, снимите крышку и проверьте, нужно ли доливать охлаждающую жидкость.

На этом этапе герметик успел поработать и, надеюсь, смог устранить утечку. Попробуйте вести машину в течение часа, чтобы проверить, не устранил ли герметик какие-либо утечки.

Использование герметика для блоков является крайней мерой при ремонте протекающих прокладок головки блока цилиндров. Часто это отличный вариант, если ремонт двигателя кажется невозможным или целесообразным. Хотя результаты могут сильно различаться в зависимости от таких факторов, как серьезность утечки и тип используемого герметика, часто стоит попробовать, поскольку стоимость намного ниже, чем ремонт двигателя.В более серьезных случаях герметик для блоков может не работать, и может потребоваться дальнейшая оценка или работа. Наша лучшая рекомендация — осмотреть ваш автомобиль на предмет прокладки головки блока цилиндров и утечек охлаждающей жидкости, чтобы определить, подойдет ли герметик для блока цилиндров двигателя для вашего автомобиля или более подходящим является другой ремонт.

Детонация в двигателе. Причины и пути решения — Полезные статьи

Беспричинное воспламенение и быстро сгорание топлива в цилиндре, называется детонацией двигателя. Это явление еще можно описать как взрывное горение. Причина, из-за которой происходит детонация топлива – это физика горения топливной смеси. В то время, когда нагрузка увеличивается, либо машина движется в гору, повышается и подача топлива, в результате этого получается обогащенная смесь, которая попадает в цилиндр, где высокая температура и давление.

Сгорание смеси происходит неоднородно, что приводит к образованию зоны не сгоревшей смеси, в которой происходят химические реакции. Когда давление и температура достигают критического значения, происходит самовоспламенение.

На проявление и характер детонации двигателя влияют следующие факторы:

• угол сжигания
• количество топлива
• структура топливной смеси
• конструкционные недостатки двигателя
• соотношение объема цилиндра и камеры сгорания

Состав смеси влияет на образование источников детонации, если он будет обогащенным, то это обязательно приведет к появлению в камере сгорания зон, где будут проходить окислительные процессы несгоревшего топлива. Увеличение угла зажигания приводит к перемещению давления в верхнюю мертвую точку, оно начинает расти, что приводит к детонации.

Октановое число бензина говорит о стойкости к взрывному горению, чем ниже число, тем активнее будут проходить окисления и повышается вероятность детонации. Кроме этого, причиной появления детонации двигателя могут стать дефекты конструкции, например камера сгорания имеет неправильную форму, либо цилиндр слишком большой.

Металлический стук, который появляется из-за взрывных ударов о внутренние стенки цилиндра, говорит о детонации двигателя. Нарушается масляный слой, что приводит к работе кривошипно-шатунного механизма всухую, двигатель начинает перегреваться и портятся детали. Соответственно падает мощность двигателя, а расход топлива наоборот увеличивается.

Чтобы побороть детонацию двигателя, применяется ускорение сгорания смеси и в тоже время, замедление всех реакций окисления. Добиться такого эффекта можно с помощью увеличения оборотов коленчатого вала, это поможет сократить время на процесс окисления несгоревших участков топливной смеси. Соответственно вероятность самовозгорания уменьшится.

Увеличение степени турбулентности в камере сгорания – еще один способ борьбы с детонацией в двигателе. Это достигается при максимальном завихрении потока смеси, что сокращает количество времени на прохождение пламени от источника к периферии. Добиться такого результата можно при использовании поршня со специальной формой верхней части.

Данные способы позволяют избавится от детонации в двигателе, что положительно отразится на моторесурсе. Наш автосервис в Твери предлагает услуги по диагностике и ремонту двигателя Вашего автомобиля.

Причины детонации двигателя и их устранение

Владельцы автомобилей порой сталкиваются с неисправностями в работе своих авто, в том числе и в сердце машины — моторе. Одна из них может проявляться резким взрывом топлива в рабочей камере, стремительном выбросе энергии, появлении ударной волны. Причины детонации двигателя связаны со многими факторами, которые следует обязательно изучить и устранить. Опытные водители сами разберутся в этом процессе, а вот новичкам лучше обратиться на СТО.

5 причин детонации двигателя

Для мотора такое явление весьма нежелательное, так как оно представляет собой неконтролируемую нагрузку на детали, кривошипно-шатунный механизм, цилиндро-поршневую группу. Этот эффект, по сути, является взрывом со всеми последствиями и разрушительными действиями. Если пренебрегать таким «симптомом», в конечном итоге станет необходим ремонт двигателя в Минске.

Если произошло неконтролируемое самовозгорание в цилиндрах топливовоздушной смеси значительно раньше, чем необходимо, следует выявить, чем вызвана взрывная волна.

Бензин

Частой причиной проявления детонации двигателя называют низкое содержание октана в топливе. Поэтому, во избежание повторения этого неприятного события, заправляйтесь бензином с высокооктановым показателем. Современные авто оборудованы двигателями повышенной степени сжатия, что требует применения топливных материалов с высоким октаном.

Раннее зажигание

Возможно, причины детонации двигателя заключаются в раннем зажигании. Водители сознательно выполняют эту операцию, стараясь обеспечить повышенное реагирование мотора на открывание дроссельной заслонки. Фактически этот трюк возможен, однако в нем скрыт один секрет. При установке раннего зажигания провоцируется преждевременное возгорание воздушно-топливной смеси. Это происходит в момент движения поршня в ВМТ. Такое возгорание дает на этот механизм ударную нагрузку. На данном этапе происходит повышение степени перегрева внутренней части цилиндра.

Обедненная смесь

Детонации в двигателе вызывает и топливная смесь, называемая обедненной, в составе которой недостаточное содержание бензина, зато повышенный содержание воздуха. Такое соотношение может возникнуть при допущенных ошибках при регулировке или преднамеренно с целью увеличить мощность мотора.

Если заправлять машину качественной смесью, рекомендуемой изготовителем, то обеспечивается плавное воспламенение горючего. Это дает возможность осуществлять контроль за температурой горения. При заправке обедненной смесью перегреваются детали двигателя, расположенные внутри. Последующие впрыскивания топлива вызывают неконтролируемое возгорание смеси, что вызывает детонацию.

Нагар

Взрывная волна в моторе может быть связана с появлением в камере сгорания слоя отложений. Нагар способен создать внутри «тепловую рубашку». Это фактор может привести к росту уровня рабочей температуры, а, следовательно, к возгоранию смеси.

Свечи зажигания

Иногда автовладельцы игнорируют рекомендации относительно подбора свечей зажигания, подыскивая менее дорогие. Параметры этой детали предназначены под конкретный двигатель в соответствии с тепловыми характеристиками. Свечи эффективно работают в точных значениях, контролируя среду внутри этого сложного механизма. Если комплект свеч подобран неправильно, возникает рост температуры нагревания ходовой части, что приводит при выключении зажигания, к взрыву.

Часто возникающие детонации двигателя вызывают прогорание поршневых днищ и клапанов. Сильный износ агрегата определяют и ударные нагрузки, на уровень которых внутренние детали мотора не рассчитаны.

Как предупредить неисправность?

При неравномерном сгорании смеси топлива и воздуха появляется характерный звук, вызванный давлением от вибрирования стенок цилиндра при сгорании. Высота этой звуковой волны зависит параметров и форм камеры сгорания. Если в таком режиме эксплуатировать мотор хоть на несколько секунд, можно нанести повреждения внутренним деталям.

Возникновение этого явления должно насторожить автовладельцев, особенно, если оно часто повторяется. Необходимо немедленно выявить причины детонации двигателя и серьезно заняться их устранением.

Чтобы найти автосервис, если вам понадобился ремонт автомобилей в Минске, заходите на TAM.BY.

Причины детонации двигателя, Стуки в двигателе

Многие из нас слышали такую фразу «двигатель детонирует» «стуки в двигетеле» но не все знают, что эта фраза означает, а еще меньше как бороться с детонацией в двигателе. Детонация топлива в двигателе – это процесс взрывообразного сгорания топлива, при этом топливовоздушная смесь воспламеняется самопроизвольно, а не от искры свечи зажигания. Детонация возникает, когда двигатель работает при пиковых нагрузках. основным признаком детонации двигателя будет специфический звук — он воспринимается как металлический «звон».

Причины детонации двигателя

В цилиндре возникает несколько очагов возгорания топливной смеси, что приводит к росту удельных нагрузок на элементы цилиндропоршневой группы и локальному перегреву двигателя. Из-за повышенных нагрузок, цилиндропоршневая группа (ЦПГ) двигателя изнашивается значительно быстрее, поэтому не рекомендуется длительная эксплуатация двигателя с признаками детонации. Детонировать могут как бензиновые, так и дизельные двигатели. Так почему же возникает детонация в двигателе?

Некачественное топливо

Заправка некачественным топливом с низкой детонационной стойкостью или с несоответствующим октановым/цетановым числом очень часто бывает причиной детонации. Это, пожалуй, самая простая причина возникновения детонации. Чтобы решить эту проблему, необходимо израсходовать некачественное топливо в баке и в следующий раз более тщательно выбирать марку бензина и АЗС. Но даже разовая заправка некачественным топливом может привести к серьезным последствиям, подробнее об этом читайте здесь «Заправка некачественным топливом».

Чтобы надежно защитить двигатель своего автомобиля от воздействия некачественного топлива, рекомендуем всегда в запасе иметь средства, содержащие пакет топливных присадок и применять их, как только появляются подозрения, что вы заправились топливом сомнительного качества. Для улучшения качества топлива рекомендуем использовать:

Ранее зажигание

В исправном двигателе топливная смесь воспламеняется в момент, когда поршень находиться в верхней мертвой точке (ВМТ), в этот момент в цилиндре создается максимально давление. Не сложно догадаться, что при раннем зажигании топливная смесь воспламеняется, когда поршень еще не дошел до ВМТ. В этом случае поршень движущийся вверх встречается со взрывной волной, происходит резкое повышение давления в цилиндре и возникает детонация, разрушительно воздействует на детали ЦПГ. Следствием раннего зажигания являются:

• детонация топлива;
• неравномерная работа двигателя;
• потеря мощности двигателя;
• хлопки в выпускной коллектор.

Чтобы победить детонацию в карбюраторных моторах необходимо выполнить регулировку угла зажигания. Регулировка выполняется путем поворота распределителя зажигания (трамблера) на определенный угол, данную процедуру можно выполнить самостоятельно или обратиться на СТО.

В дизельных двигателях из-за специфики их конструкции, картина с ранним зажиганием немного другая. Если топливо впрыснуть в цилиндр слишком рано, когда температура сжимаемого воздуха не высокая, топливо будет плохо испаряться и часть его осядет на стенках цилиндра или на дне поршня. Топливо сгорает в цилиндре не полностью, мощность двигателя снижается, а начавшийся процесс сгорания топлива повышает давление газов и препятствует движению поршня до ВМТ. Регулировка угла опережения подачи топлива, позволит устранить детонацию, устройство регулировки расположено на корпусе топливного насоса или его привода.

На современных бензиновых/дизельных моторах за работу системы зажигания отвечает электронный блок управления (ЭБУ), который получает данные от датчика положения коленвала (ДПК), так что выполнить корректировку зажигания самостоятельно не удастся. Для восстановления корректной работы системы зажигания без компьютерной диагностики ЭБУ не обойтись, может потребоваться замена ДПК или перепрошивка ЭБУ.

Богатая топливовоздушная смесь

Топливная смесь называется богатой если в ней увеличенное содержание топлива, такая смесь в цилиндрах сгорает не полностью, к этой проблеме склонны как бензиновые таки дизельные моторы. Во время такта сжатия, при увеличении давления и температуры, несгоревшее топливо провоцирует локальное самовоспламенение новой порции топливовоздушной смеси, иными словами детонацию. Если двигатель работает на обогащенной топливной смеси, то выхлоп двигателя приобретает черный цвет, по этому признаку можно диагностировать данный вид неисправности двигателя. О том, что влияет на приготовление топливной смеси и как бороться дымлением автомобиля читайте в нашей статье «Дымит двигатель: белый дым, черный дым, сизый дым».

Отложения в камере сгорания

Скопление в камере сгорания значительного количества нагара и отложений может спровоцировать детонацию топлива. Отложения препятствуют нормальному теплообмену, внутри цилиндра повышается рабочая температура, что и провоцирует самовоспламенение топливной смеси. Также отложения уменьшают объём камеры сгорания, в результате топливная смесь сжимается сильнее, при этом ее температура увеличивается, что также может быть причиной детонации. Стоит отметить, что в дизельных двигателях отложения образуются намного интенсивнее чем в бензиновых. Очистить камеру сгорания от отложений, можно посредством применения промывок маслосистемы или механическим путем. Подробнее о способах промывки маслосистемы читайте здесь.

Калильное зажигание свечи

Иногда автовладельцы по незнанию или в целях экономии приобретают свечи зажигания пренебрегая рекомендациями автопроизводителей. Если свечи подобраны неправильно, то может возникать калильное зажигание, топливная смесь воспламеняется от перегретого источника еще до появления искры, такая проблема характерная только для бензиновых двигателей. Неуправляемый процесс сгорания топлива приводит к увеличению температуры в цилиндрах двигателя.

В лучшем случае из-за перегрева свеча выйдет из строя в худшем произойдет разрушение поршневых колец, задир поршня или дно поршня прогорит. Установка подходящих по параметрам свечей зажигания позволит решить проблему.

Что такое детонация двигателя

В зависимости от режима движения автомобиля может нарушатся процесс сгорания в двигателях с искровым зажиганием. Нарушение процесса сгорания можно назвать детонацией (самопроизвольным воспламенением). Детонация влечет за собой специфические характерные звуки и приводит к уменьшению мощности двигателя и его КПД.

Детонация в двигателе приводит к возникновению высоких температур и вспышек давления, которые оказывают механическое и температурное воздействие на детали двигателя: головка блока цилиндров, прокладки, поршни, подшипники скользящего типа. Нарушение процесса сгорания приводит к прогоранию и задирам поршней, повреждению клапанов,  и в конце концов к разрушению двигателя.

Во время подачи искры свечей зажигания горючая смесь воспламеняется, при этом поршень находится почти в верхней мертвой точке. Полное сгорания горючей смесь происходит после прохождения поршнем ВМТ. От свечи зажигания идет фронт пламени. Во время подъема поршня давление растет и при сгорании горючей смеси образуются повышение температуры и давление. Температура смеси достигает больших значений и в некоторых местах происходит самовоспламенение. Появляются дополнительные фронты пламени, которые воздействуют на стенки цилиндров, что сопровождается своеобразными металлическими стуками.

На детонационные процессы могут влиять разные факторы, такие как: ранний угол опережения зажигания, высокая плотность заряда, качество топлива, октановое число топлива, большая степень сжатия, образование нагара в камере сгорания, недостаточное охлаждение, не правильная конструкция (геометрия) камеры сгорания.

Детонирует двигатель, что делать — MegaSOS

Причина детонации двигателя после выключения зажигания случается по разным причинам, но чаще всего это может происходить из-за самовозгорания топлива. Попытаемся разобраться, что нужно делать в данной ситуации.

Процесс детонации довольно неприятное и нежелательное действие во-время работы двигателя, потому что это процесс неконтролируемого и ускоренного сгорания топлива, что может привести к ненужным дополнительным нагрузкам кривошипно-шатунного механизма и цилиндропоршневой группы.

При детонации двигателя возникает характерный металлический звук, чаще всего такой звук появляется при работе мотора на низкокачественном топливе. Большинство автовладельцев не сразу различают звук детонации, думая, что это звук стука поршневых пальцев или стук клапанов.

Обычно детонация возникает после выключения зажигания при заглушенном двигателе. Длительность детонации обычно несколько секунд, но бывает, что время детонации может достигать 10-15 секунд. В любом случае, сколько бы по времени не длилась детонация, сам процесс этого ненормального явление и необходимо разбираться, и решать эту проблему самостоятельно или при помощи специалистов.

Первое что нужно сделать при появлении детонации двигателя, это определить, когда же она возникла в первый раз, например, после заправки низкокачественным топливо или с пониженным октановым числом или произошли сбои в системе зажигания или может после длительной работы силового агрегата без нагрузки, и прочее.

Так же рекомендуется проверить реакцию двигателя при изменениях режимов. Если двигатель бензиновый, то обычно детонация появляется при большой нагрузке на высоких оборотах. Если двигатель с дизельной системой питания, то детонация происходит при небольшой нагрузке на высоких оборотах.

Детонация двигателя бывает постоянная и кратковременная. Если кратковременная детонация никак негативно не сказывается на работе двигателя, а даже чуть улучшает его работу, то постоянная детонация очень плохо отражается на работе мотора, и может привести к серьёзным неисправностям.

• Если вы почувствовали признаки детонации, обратите внимание на состав выхлопов. Если в выхлопных газах наблюдаются чёрные или зелёные оттенки, то скорее всего детонация происходит в цилиндрах автомобиля. Это может привести к серьёзному ремонту, потому что такой дым из выхлопной трубы появляется при критическом уровне детонации и в результате разрушения элементов поршневой группы.
• Также детонация может возникать, как мы отметили выше, после того, как вы заправили автомобиль топливом низкого качества. Но не нужно сразу регулировать угол зажигания. Результатом возникновения металлического звука может быть нагар, который собрался на внутренних стенках цилиндровых втулок. Обычно, после заправки рекомендуют проехать километров 50, если детонация не пропадёт, то можно попробовать отрегулировать угол зажигания, если это не помогло, значит проблема может быть в сильном износе какого-то из узлов поршневой группы.
• Если вы заправились топливом, с октановым числом ниже, чем предусмотрено производителем конкретного двигателя, также может произойти детонация, так как топливо с низким октановым числом используется для моторов с более низкой степенью сжатия, поэтому, если тип бензина не соответствует типу вашего двигателя, в результате происходит его очень быстрое сгорание, что пагубно отражается на состоянии двигателя и на работе всей системы.  

• Ранее зажигание также может быть причиной детонации двигателя, которое устанавливают обычно для того, чтобы двигатель был более восприимчив к открытию дроссельной заслонки, но помимо этого ещё и происходить более ранее воспламенение воздушно-топливной смеси в момент движения поршня вверх, в результате чего происходит сильный перегрев.
• Нагар на стенках цилиндра приводит к детонации. Образовавшие на стенках цилиндра отложения уменьшают объём цилиндра, в результате чего увеличивается сжатие, которое вызывает детонацию. Чтобы избавиться от нагара, попробуйте сначала воспользоваться моющими присадками, а затем заменить топливо.
• Установка неподходящих свечей зажигания, также является одной из причин детонации двигателя. Желательно использовать те свечи зажигания, которые рекомендуют производители. Неправильно подобранные свечи создают условия для неправильного сжигания топлива, также они могут привести к повышению температур ходовых частей и наращиванию сгорания в камере.  

Другие причины детонации – грязный или забитый топливный фильтр; ограниченные топливные инжекторы; неисправные форсунки; нарушения в работе топливного насоса; проблемы охлаждения двигателем и т.д.

После того как мы разобрались, что же такое детонация двигателя и почему она возникает, попробуем выяснить, что же может помочь нам избавиться от неё.

Избежать детонации позволяет высокая скорость, так как она способствует сокращению время сжигания. Происходит максимальное давление, в результате чего снижается смесь воздух — топливо и не подвергается воздействию высоких температур. Для того, чтобы получить ускорение и избежать детонации, переключаемся на одну-две передачи ниже и снова ускоряемся.

Можно также отметить, что повышенная влажность понижает риск возникновения детонации, так как большое количество воды в воздухе помогает снижать температуру горения.

Самые часто используемые действия, которые используют автовладельцы, чтобы добиться максимальной производительности без детонации:

• пользоваться топливом с более высоким октановым числом;
• торможение на опережения зажигания;
• понижение температур в камере сгорания, это можно сделать при помощи нагнетания воды или с помощью интеркулера. В результате чего, охладитель будет принимать входящий нагнетённый воздух и передавать его через воздушных охладителей, тем самым понижая температуру.

К чему приводит детонация двигателя

Процесс, при котором происходит неконтролируемое самовозгорание топливовоздушной смеси в цилиндрах, называется детонация двигателя. Данный дефект является взрывом, он производит разрушительные действия на узлы и детали силовых агрегатов любого вида. В физическом смысле детонация представляет из себя разрушительную взрывную волну, созданную при избыточном давлении и сверхвысокой температуре топлива.

Описание детонации и ее последствий

Во время разгона автомобиля водитель давит на педаль акселератора, топливная смесь, попадая в цилиндры, испытывает воздействие очень высокого давления и температуры. Давление возрастает от перемещения поршня вверх и возгорания топлива от свечи накаливания. Пламя, расползаясь по камере сгорания, генерирует добавочное давление.

Под воздействием сверхвысокой температуры и возросшего давления остатки горючей смеси самовоспламеняются, создавая одну за другой взрывные волны со стремительным возрастанием амплитуды.

Возникает эффект неконтролируемой цепной реакции, в ходе которой пламя на огромной скорости давит на гильзу, обороты двигателя растут до бесконечности — движок идет вразнос, раскручиваясь самопроизвольно. Такую ситуацию трудно взять под контроль.

Последствия детонации двигателя выражены появлением следующих поломок:

1. Срыв кромок поршней.
2. Повреждение стенок цилиндров.
3. Разрыв прокладки головки цилиндров.
4. Поломка датчика дроссельной заслонки.

При стабильной работе мотора происходит равномерное сгорание топливной смеси с последующей передачей энергии на поршни.

Причины возникновения детонации при включении мотора на холодную

Детонация при запуске двигателя возникает при поступлении в один или несколько цилиндров обедненных топливовоздушных смесей. Причиной обеднения смеси является засоренность специальных распылителей — форсунок.

При появлении засоров, нарушается расчетная величина объема подаваемого топлива. Чтобы установить причину появления засорения, необходимо произвести проверку фильтра грубой очистки, а также фильтров каждой форсунки.

Холодный мотор после прогрева часто восстанавливает свою работу, и детонация двигателя прекращается.

Корректировка работы двигателя при помощи электронного управления

Электронный блок управления (ЭБУ), установленный в автомобилях с инжекторным двигателем, регулирует параметры топливной смеси. При помощи ЭБУ производится коррекция угла опережения зажигания с вынужденным снижением объема впрыскиваемой топливной смеси.

Причины детонации частично исчезают, но в результате подобного регулирования мощность силового агрегата существенно снижается. При высоком уровне засоренности форсунок ЭБУ не всегда может осуществлять компенсирующие функции.

Детонация мотора после прогрева

Причины детонации прогретого мотора:

• поломан датчик заслонки;
• использование топлива, имеющего низкое октановое число;
• неисправность и засор форсунок.

После восстановления или замены датчика заслонки двигатель готов к эксплуатации на любых, в том числе и на повышенных режимах. Узнать, есть ли детонация двигателя, причины ее возникновения на прогретом моторе, можно только под нагрузкой при включенной передаче.

Низкое качество топлива, пониженное значение его октанового числа является одной из основных причин, которые способствуют повышению температуры в камере сгорания и увеличению давления в топливных цилиндрах, приводящих к возникновению взрывов.

Чем выше данный показатель топлива, тем лучше оно противостоит самовоспламенению и детонации. Высокое значение октанового числа бензина — это антидетонационный индекс.

Влияние качества топлива и свечей зажигания

Детонация двигателя также может быть вызвана нарушением хрупкого баланса между двумя факторами:

• качество свеч зажигания;
• сила сжатия топлива.

Применение неверно подобранных свечей зажигания, может явиться причиной возникновения детонации в двигателе. Назначение данных приборов состоит в контроле внутренней среды двигателя, от точности срабатывания свечей зависит своевременность и качество сгорания топлива.

При нарушении режима сжигания топлива происходит наращивание температуры в камере сгорания и перегреву элементов силового агрегата, приводящее к детонации. Чтобы устранить появившийся дефект, необходимо сменить имеющиеся свечи зажигания на другой рекомендуемый вид.

Недостаточное сжатие топлива в цилиндрах приводит к неполному сгоранию смеси и прилипанию оставшихся компонентов к стенкам цилиндров в виде нагара. В зависимости от качества бензина и уровня очистки топлива происходит образование отложений нагара, что существенно уменьшает объем цилиндра и вызывает детонацию.

Для уничтожения вредных отложений применяются специальные присадки или производится замена марки топлива на другую.

Устранение детонации мотора

На появление детонации инжекторного двигателя влияют следующие параметры:

1. Угол опережения зажигания.
2. Обеднение топливной смеси.

Многих автовладельцев интересует, как устранить детонацию двигателя своими руками. Для того чтобы избавиться от взрывного горения горючих смесей, умельцы часто используют следующие приемы:

1. Эксплуатация движка на более высоких передачах. При работе на высокой скорости сокращается время сгорания топлива на фоне максимального давления. Разгон автомобиля приводит к снижению вероятности появления детонации.
2. Замена свечей зажигания.
3. Увеличение влажности воздуха. Более влажный воздух существенно снижает температуру в камере сгорания.
4. Использование охладителя воздуха интеркулера для снижения температуры воздуха перед нагнетанием его в цилиндры.
5. Замена бензина на топливо, имеющее более высокое октановое число.
6. Перемещение трамблера для изменения угла опережения зажигания в сторону уменьшения для стабильной работы карбюраторного двигателя на холостых оборотах.
7. Торможение двигателя для опережения момента зажигания.

Применение метода корректировки положения трамблера используется на короткое время, чтобы добраться до ближайшей автозаправки и сменить топливо на более высокооктановый бензин. После этого трамблер необходимо установить в прежнее положение для обеспечения оптимального значения угла опережения.

Бывают случаи, когда автовладельцы осознанно производят корректировку угла опережения зажигания в сторону увеличения, обедняя горючую смесь. В результате происходит повышение динамических характеристик автомобиля, увеличивается крутящий момент. При проведении данной операции существенно возрастает вероятность появления детонации двигателя.

Устранение или уменьшение детонации двигателя является сложной задачей. Чтобы выявить настоящую причину возникновения взрывов внутри мотора, необходимо тщательно изучить принцип работы силового агрегата и понять, что способствует их появлению.

Признаки появления детонации движка

В результате ударных нагрузок, возникающих при взрывах, появляются характерные звуки в виде звонкого стука, изменяется состав и цвет выхлопных газов, детали двигателя получают серьезные дефекты. Кроме ярких шумовых эффектов, имеются внешние признаки появления детонации:

• кратковременный выход черного дыма из выхлопной трубы;
• уменьшение температуры отработавших газов;
• кратковременная потеря мощности двигателя;
• потеря управления работой двигателя вследствие ее неустойчивости;
• критический перегрев элементов движка.

Элементы, входящие в состав силового агрегата, изготовлены с расчетом на работу при определенных значениях температуры и давления. Ударные нагрузки, возникающие при детонации, превышают все допустимые значения.

Детонационный эффект является наиболее опасным для транспортного средства. Он может возникнуть при неравномерном распределении воздуха и топлива внутри цилиндров, что приводит к внезапным неконтролируемым взрывам.

Для своевременного выявления данного дефекта нужно регулярно контролировать появление посторонних звуков и постукиваний, исходящих со стороны силового агрегата транспортного средства. Именно источники этих звонких сигналов нужно выявить и немедленно убрать причину их возникновения.

Детонация является потенциальной опасностью для движка, поэтому ее нужно постоянно держать под контролем. Она не должна присутствовать при нормальной работе двигателя. Даже небольшой шум в двигателе необходимо постоянно исследовать и убирать причины, вызвавшие его.

Детонация двигателя, что это такое, причины, методы диагностики

С детонацией двигателя сталкивался каждый автовладелец. Чаще всего она возникает сразу же после выключения зажигания. Почему это происходит и как устранить детонацию?

Что такое детонация двигателя

По своей сути, это микро удары внутри двигателя, которые приводят к резкому увеличению нагрузки на цилиндры и поршни мотора.

Поэтому детонация является нежелательным явлением, приводящим к дополнительным нагрузкам на двигатель. В ходе данного явления топливо сгорает не контролировано и это негативно влияет на всю работу двигателя.

Температура в камере сгорания в этот момент может достигать до 3500 градусов.

Причины детонации

Причин может быть много, но к основным можно отнести следующие:

1. Некачественное топливо;
2. Ранее зажигание;
3. Перегрев мотора;
4. Образование большого нагара в цилиндрах;
5. Не правильный стиль вождения автомобиля;
6. Продолжительные холостые обороты двигателя под нагрузкой;
7. Обедненная топливная смесь (характерно для карбюраторных автомобилей).

К чему может привести детонация

1. Резкий перегрев двигателя;
2. Снижению мощности мотора;
3. Повышенный расход топлива;
4. Выход из строя цилиндропоршневой группы;
5. Коррозии цилиндров и поршней двигателя;
6. Прогорание прокладки головки блока цилиндров;
7. Трещины поршня;
8. Пробитие головки БЦ;
9. Повреждение вкладышей.

Некачественное топливо

Если показатель октанового числа залитого топлива меньше, чем необходимо для данного двигателя, то процесс детонации неизбежен.

При несоответствии октанового числа топлива (как правило, оно меньше чем нужно), происходит процесс его активного сгорания, этот процесс настолько быстрый, что сгорание напоминает небольшой взрыв внутри камер.

К примеру, по инструкции положено заливать в бак бензин АИ-98, а водитель заливает АИ-95.

Происходит выделение большого объема тепловой энергии, и под давлением выброс энергии приводит к детонации, т.е. внутреннему микровзрыву, который ощущается водителем в виде детонационных толчков.

Кроме несоответствия октанового числа топлива, детонацию может вызвать просто некачественное топливо, которое произведено с нарушением всех требований и норм.

Некоторые водителя, чтобы не использовать более дорогое высокооктановое топливо, но при этом не допустить детонации двигателя, устанавливают более позднее зажигание.

По отзывам экспериментаторов, данное действие спасает ситуацию, так как топливная смесь начинает воспламеняться вовремя, полностью сгорает без выделения лишнего тепла и создания большего давления в цилиндрах.

Но каждый водитель делает это на свой страх и риск.

Ранее зажигание

Другая причина, по которой может происходить детонация может являться ранее зажигание.

Настройки зажигания таковы, что происходит слишком раннее возгорание воздушно-топливной смеси, что ведет к перегреву и провоцирует внутренний перегрев двигателя и деталей, приводя тем самым к процессу детонации.

Для устранения такой детонации, нужно отрегулировать зажигание, проверить его угол. Причина детонации может быть в свечах зажигания.

Если они не соответствуют по своим техническим характеристикам, рекомендованным производителем двигателя, либо просто являются некачественными.

Для этого необходима их проверка и при необходимости замена.

Перегрев мотора

Третья причина, которая может вызывать детонацию – перегрев мотора. При соответствии топлива и нормально выставленном зажигании, проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, работу термостата, радиатор.

Образование большого нагара в цилиндрах

Причиной образования нагара на стенках цилиндра двигателя является использование не качественного масла и топлива.

Если это произошло, то проводится раскоксовка двигателя.

Не правильный стиль вождения автомобиля

Игнорирование переключением передач с повышенной на пониженную при выходе из поворота.

При преодолении подъема средней продолжительности, когда в начале подъема 5-й передачи вроде бы как хватает, а в конце подъема нет, но водитель все равно продолжает выжимать из двигателя последние силы, не удосужившись перейти на 4-ю или 3-ю передачи.

Вот и получите стук металла об метал (похож на стук металлических шариков) внутри двигателя, именно так в основном проявляется детонация последнего.

В некоторых моделях авто устанавливаются специальные датчики, которые информируют водителя через электронные устройства об самом этом явлении и его частоте.

Холостой режим работы двигателя

Многие водителя совершают ошибку, двигаясь на автомобиле, при этом держа обороты двигателя в пределах холостого хода.

Это же происходит зимой, с целью прогрева двигателя и трансмиссии.

Причина этого лежит либо по незнанию, что так делать нельзя, либо по стремлению таким образом сэкономить топливо.

Именно в этот момент увеличивается вероятность возникновения детонации двигателя.

Детонация или самовоспламенение смеси

По неопытности можно перепутать эти два явления.

Самовоспламенение смеси происходит в результате сильного перегрева двигателя. При этом в конце такта сжатия температура топливной смеси становиться выше нормы, и она не контролировано вспыхивает.

Так же если двигатель сильно закоксован, то горячий нагар на его стенках в результате соприкосновения с топливной смесью может воспламенить ее.

Чтобы разделить эти два явления нужно заглушить двигатель отключив зажигание. Если мотор глохнет не сразу, то скорее всего внутри него происходит такое явление, как детонация.

Подводим итог

Нет никаких сомнений, детонация двигателя, это вредное явление, которое требует комплексного подхода для его устранения.

Но в первую очередь следует выяснить его причины, которых может быть несколько.

Но все же для начала идите от простого к сложному и попробуйте заменить тип использованного топлива.

В большинстве случаев это снижает вероятность возникновения детонации двигателя и продлеваем его работу.

Что такое детонация и как ее контролировать?

Ответ:

Детонация или детонация двигателя происходит просто, когда топливо предварительно воспламеняется до того, как поршень достигнет запланированного искрового зажигания. Это означает, что мощный взрыв пытается расширить камеру цилиндра, которая сжимается в размерах, пытаясь изменить направление движения поршня и двигателя. Когда происходит детонация, внутренние пневматические силы могут фактически в 10 раз превышать нормальные силы, действующие на правильно работающий высокопроизводительный двигатель.Детонация обычно вызывается чрезмерным нагревом, чрезмерным давлением в цилиндре, неправильной синхронизацией зажигания, недостаточным октановым числом топлива или комбинацией этих факторов. Из предыдущего обычно виновата чрезмерная жара. Поскольку двигатель модифицируется для выработки большей мощности, выделяется дополнительное тепло. Современный насосный газ выдерживает лишь ограниченное количество тепла, прежде чем он воспламенится и вызовет детонацию. Хотя двигатели с принудительным впуском обычно вырабатывают гораздо меньше тепла, чем сопоставимые безнаддувные двигатели с высокой степенью сжатия, температура цилиндров в двигателях с промежуточным охлаждением значительно ниже. Редко случается, что взрывы вызывают взрывы, просто ненужное тепло. Промежуточный охладитель — это такое естественное решение для принудительной индукции, что почти в каждом сложном применении промежуточное охлаждение является частью пакета. Для двигателей, которые испытывают проблемы с детонацией, основными вариантами являются использование систем задержки зажигания / синхронизации, топлива с более высоким октановым числом или промежуточного охлаждения. Хотя системы замедления зажигания могут быть полезны в определенных ситуациях, они также могут значительно снизить выходную мощность двигателя, поскольку любое сокращение времени приведет к уменьшению мощности.И хотя сокращение времени может спасти двигатель от детонации, чрезмерное тепло, вызвавшее детонацию, все еще присутствует. Промежуточное охлаждение, с другой стороны, фактически удаляет тепло, которое вызывает детонацию, и позволяет безопасно работать с более высокими уровнями наддува с полной синхронизацией на насосном газе. Это дает максимальную выгоду с точки зрения увеличения мощности и защиты двигателя без какого-либо дополнительного обслуживания или хлопот.

Причины и способы предотвращения

Имеет несколько названий — стук, пинг, детонация и т. Д., И многие термины могут сделать мероприятие безобидным. По правде говоря, при умеренных и высоких нагрузках постоянное количество детонаций может привести к катастрофическому отказу двигателя, обычно в виде раздробленных подшипников штока, трещин в кольцевых зацепах или отверстия в поршне.

Практически каждый двигатель с искровым зажиганием от средней до высокой мощности будет испытывать случайные детонации в течение всего срока службы. Это одна из тех вещей, которых невозможно полностью избежать, но их можно легко контролировать и удерживать в безопасных пределах с помощью датчиков и ответственной настройки.Для начала, это помогает понять, что происходит внутри камеры сгорания, чтобы вызвать этот деструктивный свистящий звук.

Что это такое
В зависимости от нагрузки двигателя и настройки, свеча зажигания загорается в пределах от 45 градусов до 5 градусов перед верхней мертвой точкой (ВМТ) такта сжатия и воспламеняет топливно-воздушную смесь.

Во время нормального цикла сгорания фронт пламени расширяется от точки воспламенения к стенкам цилиндра и головке поршня, этот процесс горения может занять до 90 градусов вращения коленчатого вала для полного сгорания.Детонация определяется как любое самовозгорание, возникающее после того, как процесс горения уже начался, и не зависит от начального фронта пламени. Это неконтролируемое событие может происходить из любого места в камере и обычно вызвано высокими температурами и / или давлением в баллоне.

Что он делает
Теперь, когда у вас есть базовое представление о детонации и двух его основных причинах (тепло и давление), мы можем поговорить о связанных с ним разрушительных эффектах. Повреждение вызвано не энергией, высвобождаемой при детонации, а скорее скоростью высвобождения энергии (энергетический потенциал такой же, как и при нормальном цикле сгорания).Детонацию часто считают эквивалентом удара молотком по верхней части поршня.

Как это обнаружить

Слева: датчик детонации, обычно встречающийся на автомобилях EFI. Справа: электронные детекторы, обычно используемые тюнерами.

При возникновении детонации можно услышать звуковой свистящий звук. В вашем среднем двигателе EFI обнаружение детонации зависит от использования одного или нескольких датчиков детонации, установленных в определенных местах на двигателе.Эти датчики представляют собой тип микрофона, который откалиброван для улавливания определенного диапазона частот, который, как известно, связан с детонацией. Когда датчик обнаруживает достаточно большое количество детонаций, ЭБУ начинает замедлять опережение зажигания и / или добавлять больше топлива, в зависимости от используемого ЭБУ.

Эти частоты детонации будут различаться в зависимости от конструкции двигателя и также должны быть откалиброваны тюнером после модификации тяжелого двигателя.
Австралийская компания по управлению двигателями Haltech создала отличное видео, объясняющее этот процесс калибровки:

Профессиональные тюнеры часто полагаются на использование детонационных баллончиков (детонационных баллончиков) для обнаружения событий детонации в сильно модифицированных двигателях.Эти дет-банки могут быть как электронными, так и механическими, в первом случае используется микрофон для передачи звука через пару наушников, а во втором — только медное крепление и трубку для передачи звука, улавливаемого медью, на наушники. Бидоны Det также могут помочь ускорить процесс повторной калибровки датчика детонации.

Как им управлять
При настройке двигателя есть два основных источника тепла и давления: подача топлива и угол опережения зажигания.

Момент зажигания для контроля давления
При настройке угла опережения зажигания вы должны помнить о том, насколько вы опережаете время — большее время не всегда означает большую мощность. Идея состоит в том, чтобы рассчитать время искры в нужный момент до ВМТ, чтобы обеспечить достаточно времени горения для достижения пикового давления в цилиндре в оптимальной точке ВМТ.

Заводская карта опережения зажигания от JDM Mitsubishi Evo X 2008 года выпуска (Degrees BTDC). Обратите внимание на то, что по мере увеличения нагрузки и числа оборотов опережение уменьшается. Приложения с наддувом имеют тенденцию работать с более низкой пиковой синхронизацией из-за повышенного давления в цилиндре, связанного с принудительной индукцией.

Превышение опережения зажигания приведет к слишком раннему возникновению искры, в результате чего давление в цилиндре будет расти быстрее, чем может распространяться фронт пламени.Это создаст два источника давления в цилиндре, работающих одновременно (ход поршня и сгорание), в результате чего давление и температура в цилиндре превысят точку самовоспламенения несгоревшего топлива, все еще оставшегося в цилиндре, что мгновенно сгорит. Это самовозгорание является событием детонации и является одной из наиболее частых причин выхода из строя поршня, штока и подшипника.

Примеры отказов подшипников из-за детонации. Слева: усталость промежуточной футеровки на основе меди в трехметаллических подшипниках.Справа: Локальный чрезмерный износ из-за деформации шатуна от детонации.

Заправка топливом для контроля температуры
При настройке двигателя топливо используется как форма контроля температуры. Добавление большего количества топлива создает более богатую смесь и охлаждает камеру, а удаление топлива выжимает смесь и добавляет больше тепла.

Haltech предлагает отличную аналогию, которая поможет вам понять этот процесс. «Думайте об этом как о выпечке торта. Когда вы закончите выпечку, откройте духовку и вытащите пирог, чтобы он остыл.Температура воздуха внутри духовки составляет 180 градусов по Цельсию, поэтому и пирог, и стальная форма для выпечки имеют температуру 180 градусов, но при этом, если вы будете держать руки на 180 градусов, вы не обожжетесь. Однако металлическая форма для торта наверняка обожжет руки, как и сам торт через пару секунд.

Что вы хотите убрать из этого, так это то, что воздух — ужасный проводник тепла, потому что воздух на 180 градусов в духовке не обожжет вас, как форма для торта при той же температуре. Топливо гораздо лучше проводит тепло, поэтому, в общем, чем больше топлива вы добавляете, тем больше тепла будет отводиться от стенок цилиндров, поршней, клапанов и т. Д.

Заводская топливная карта EDM Mitsubishi Evo X 2008 года (масштабируется для AFR). Обратите внимание, что по мере увеличения нагрузки и числа оборотов увеличивается заправка (богаче). Двигатели с наддувом обычно требуют как минимум на 10% более богатой топливной смеси для борьбы с детонацией, вызванной повышенными температурами цилиндров, создаваемыми принудительной индукцией.

Однако можно добавить слишком много топлива, особенно в областях с низкой нагрузкой, таких как холостой ход или круиз, и вы можете вызвать стук или даже расплавить поршень, если вы слишком обеднены при более высоких нагрузках. Задача тюнеров — откалибровать несколько различных компонентов двигателя (MAF, VE, VVT, Boost, заправка, синхронизация зажигания и т. Д.) для достижения наиболее эффективных целей заправки и опережения зажигания для двигателя и его конкретных модификаций.

Заключение
Детонация может вызвать катастрофический отказ двигателя, если ее не остановить. Вот почему большинство современных двигателей включают в себя отказоустойчивую заводскую настройку, чтобы замедлить опережение зажигания или добавить топлива, когда датчик детонации обнаруживает слишком большое количество детонаций. Чтобы предотвратить детонацию модифицированных двигателей, требуется настройка для настройки заводских калибровок и приведения вашего двигателя в равновесие с вашими новыми модами.

Что такое детонация и 8 способов ее остановить!

Детонация — это ругательство вокруг хот-родов. Никто не любит говорить об этом, потому что, когда это происходит, это обычно означает некоторую упущение внимания во время сборки двигателя или автомобиля. К тому времени, когда вы услышите характерный предсмертный хрип двигателя в агонии взрыва, ущерб, скорее всего, уже нанесен. Ответ состоит в том, чтобы предотвратить детонацию до того, как это произойдет, но если будет слишком поздно, есть вещи, которые вы можете сделать, чтобы предотвратить повторное выполнение, но сначала немного предыстории.

Каковы симптомы детонации?

Детонация — иногда называемая детонацией или предварительным зажиганием — это свистящий звук, который иногда можно услышать во время разгона и открытия дроссельной заслонки. В отличие от обычного шума выхлопных газов, детонация — это высокий скрипучий звук, который исходит из моторного отсека. В случае детонации может произойти серьезное внутреннее повреждение, в том числе оплавленные электроды свечи зажигания, треснувшие поршневые кольца, оплавленные или треснувшие поршни, забитые подшипники штока и взорванные прокладки головки.Если вы услышите детонацию, немедленно уберите ногу с дроссельной заслонки или заплатите за последствия.

Повреждение от детонации происходит из-за того, что головка поршня, кольца и подшипники подвергаются сильному избыточному давлению в камере сгорания. Это избыточное давление возникает слишком рано, задолго до того, как поршень начнет движение вниз для рабочего хода. Это повышение давления во время такта сжатия также выделяет огромное количество тепла — на самом деле, слишком много для того, чтобы система охлаждения двигателя могла вовремя рассеяться.Затем каждое последующее срабатывание этого цилиндра должно бороться с остаточным теплом от события детонации в предыдущем цикле, таким образом блокируя рабочее состояние этого цилиндра от безудержной детонации.

Если у вас когда-либо был случай детонации двигателя, вы уже знакомы с этим явлением. Если снять ногу с педали газа, а затем снова вставить ее, детонация, исходящая от двигателя, не улучшится; он остается до тех пор, пока не исчезнет нежелательный источник возгорания (тепло) в пораженном цилиндре.Если посмотреть с другой стороны, если в определенном рабочем состоянии начало детонации происходит, например, при 15 градусах перед верхней мертвой точкой (BTC), она может не прекратиться, пока событие воспламенения не будет отложено до 5 градусов BTC. Такое поведение называется гистерезисом детонации, и ваш единственный реальный вывод здесь состоит в том, что мгновенный сброс газа (в надежде, что детонация исчезнет) — бесплодное дело.

Что вызывает детонацию?

Тип повреждения двигателя, вызванный детонацией, происходит, когда источник тепла в среде сгорания воспламеняет заряд топлива / воздуха до инициирования системой зажигания двигателя.Важно понимать, что детонация является результатом нежелательного источника тепла (электрод свечи зажигания, края камеры сгорания, неровности литья), а не ошибки в программировании зажигания, хотя ваша программа зажигания может сыграть свою роль.

В двигателе с оптимизированными характеристиками пиковая мощность достигается, когда давление в цилиндре достигает максимума при правильном угле поворота коленчатого вала. Когда шатун и ход кривошипа расположены под углом 90 градусов друг к другу, поршень имеет наибольшее механическое преимущество над коленчатым валом. Смысл всего этого в том, что вам нужно мысленно вернуться к этому событию и найти подходящее время для воспламенения топливного заряда, чтобы пиковое давление произошло после прохождения поршнем верхней мертвой точки (ВМТ) и до того, как ход штока и кривошипа достигнет под прямым углом. Несоблюдение этого правила может привести к повреждению поршневого кольца, как показано выше.

Когда давление в цилиндре достигает пика перед ВМТ, случаются неприятности. Почему? Это может быть одна или несколько из следующих причин: слишком низкое октановое число топлива, недостаточная система охлаждения, плохо спроектированная камера сгорания, слишком горячая свеча зажигания, слишком большое статическое сжатие, слишком маленькое перекрытие между впускным и выпускным лепестками кулачка, слишком бедное соотношение воздух / топливо, слишком большой предварительный нагрев всасываемого заряда или, в лучшем случае, неправильная кривая зажигания.

8 способов уменьшить детонацию

Если ваш двигатель испытывает детонацию, вы можете предпринять ряд действий, чтобы предотвратить ее. Здесь мы расположили их в порядке сложности, от самого простого до самого серьезного, но имейте в виду, что часто детонация и наносимый ею ущерб являются результатом плохо выбранной комбинации двигателей. Производители оригинальных комплектующих тратят тысячи часов на испытания двигателей в различных режимах работы, в то время как при самостоятельной работе можно упускать из виду важные аспекты, такие как качество движения смеси или тщательный учет времени срабатывания клапана.Эти вещи должны быть вплетены в конструкцию двигателя перед сборкой, а не закреплены бандажом постфактум.

Уменьшите время опережения зажигания

Если вам повезет, ваша детонация будет вызвана не самовоспламенением от горячей точки в камере сгорания, а кривой зажигания, которая обеспечивает слишком сильное базовое воспламенение продвигать. В этом случае простое уменьшение базовой синхронизации приведет к прекращению стука. Однако в большинстве случаев причиной этого состояния в первую очередь будет отключение подачи вакуума. В этом сценарии задействован энтузиаст-новичок, который отключает подачу вакуума, а затем увеличивает базовое время для компенсации. Вся причина увеличения вакуума на серийном двигателе состоит в том, чтобы обеспечить достаточное время выполнения заказа в условиях небольшого дросселя, когда атмосфера за дроссельной заслонкой тонкая; двигателю требуется дополнительное время для повышения давления в цилиндре перед рабочим ходом.

Увеличьте октановое число топлива

Октановое число топлива является точным выражением его склонности к самовоспламенению.Чем выше число, тем выше его способность противостоять выключению света. По мере увеличения степени сжатия или наддува должно возрастать октановое число топлива. Устранить детонацию в двигателе можно так же просто, как использовать топливо с более высоким октановым числом. В 1970-х и 1980-х годах, когда цены на топливо резко выросли, многие люди искали способы сэкономить деньги. Это часто выражалось в снижении октанового числа топлива. К счастью для нас, с тех пор под мостом прошло много воды, и производители разработали двигатели с улучшенными противодетонационными характеристиками.Такие вещи, как электронный впрыск топлива, замедление детонации и электроника, измеряющая октановое число, сделали детонацию от низкого октанового числа топлива редким явлением. Получил старую машину с детонацией, попробуйте запустить тестовое топливо с более высоким октановым числом.

Используйте более холодную свечу зажигания

Наконечник электрода свечи зажигания является основным источником самовоспламенения. Тепло может быстро накапливаться, и если ему некуда деваться, он сделает свое дело с зарядом воздуха / топлива. Звучит немного иронично, поскольку это то, что должна делать свеча зажигания, только вы хотите иметь контроль над , когда это делает.По этой причине свечи зажигания рассчитаны на различные диапазоны нагрева, а их изоляторы тщательно разработаны для управления потоком тепла от электрода в головку блока цилиндров. Слишком горячая свеча будет удерживать слишком много тепла, вызывая детонацию. Замена свечи на более холодный нагревательный элемент — это часто все, что нужно для отключения нежелательной детонации. Однако имейте в виду, что слишком холодная свеча может вызвать обратную проблему — засорение, когда свеча не может полностью воспламенить воздушный / топливный заряд.

Оптимизация соотношения воздух / топливо

В современных двигателях с впрыском топлива достижение оптимального соотношения воздух / топливо редко является проблемой, поскольку кислородные датчики двигателя будут постоянно работать, удерживая воздух / соотношение топлива в идеальном диапазоне в большинстве сценариев вождения. Однако более старым карбюраторным автомобилям может потребоваться помощь, особенно если детонация является регулярной проблемой. Здесь проблема заключается в обедненной смеси, когда впрыскивание или какая-либо другая калибровка приводит к тому, что в цилиндр не поступает достаточно топлива. В результате получается горячий двигатель, который быстро нагревается и может вызвать детонацию. Лучший способ диагностировать детонацию в этой ситуации — установить широкополосный датчик кислорода и контролировать его в периоды высокой нагрузки двигателя. Бедная смесь при полном открытии дроссельной заслонки может вызвать детонацию при соотношении 13: 1, и это должно указывать на то, что в цилиндр поступает недостаточно топлива. Вы должны убедиться, что ваш двигатель работает на полную мощность — хорошее число, которое нужно достичь на полном газу для безнаддувного двигателя, равно 12.5: 1.

Увеличьте охлаждающую способность

Тепло является основной причиной детонации, и часто одной из основных причин является неэффективная система охлаждения. Если мощность вашего двигателя недавно была увеличена, но радиатор все еще в наличии, возможно, пришло время для модернизации в этой области. За исключением замены радиатора, более эффективный вентилятор, более эффективный кожух вентилятора или смачивающий агент охлаждающей жидкости могут иметь достаточный эффект для уменьшения или устранения детонации. Объяснение диагностики системы охлаждения выходит за рамки этой истории, но мы оставим вам один большой совет: сначала подумайте о мелочах. В гонке за производительностью часто к детонации приводят такие мелочи, как уплотнение кожуха, работа термостата, включение муфты вентилятора или кавитация водяного насоса.

Уменьшите степень сжатия

Если вы зашли так далеко, но все еще есть детонация, у вас не будет другого выхода, кроме как начать внутренний ремонт или внести изменения в вашу комбинацию двигателей.Уменьшение степени сжатия — это самый простой способ положить конец детонации, потому что давление и тепло в цилиндре — это, по сути, разные выражения одного и того же. На протяжении многих лет мы приводили доводы в пользу увеличения степени сжатия для увеличения мощности, но чрезмерное применение этого совета может иметь непредвиденные последствия, если не будут предприняты надлежащие меры (более высокое октановое число топлива, более качественное движение смеси, сплав головки цилиндров и электроника, предназначенная для защиты двигателя). За исключением замены головок цилиндров и поршней, лучше всего начать с более толстых прокладок головки и работать с шлифовальной машиной на камерах сгорания, уделяя особое внимание острым краям.

Увеличить перекрытие кулачков

Высокопроизводительный распределительный вал с большей продолжительностью и подъемом — один из наших любимых способов повысить производительность двигателя, но иногда выбор кулачка может вызвать непредвиденные проблемы. Более распространенной проблемой является кулачок, который слишком велик для сжатия, из-за чего фазы газораспределения слишком агрессивны для статической степени сжатия, и происходит потеря нижнего предела. Однако иногда распределительный вал имеет широкий угол разделения лепестков, что может привести к задержке слишком большого количества заряда в цилиндре.Как узнать, слишком ли короткое перекрытие? Быстрый тест давления запуска скажет вам: все, что превышает 180 фунтов на квадратный дюйм, является признаком того, что вы находитесь в сфере гоночного двигателя с высокой степенью сжатия, которому может потребоваться гоночное топливо. Хорошее и безопасное значение для традиционного уличного бензинового двигателя составляет от 150 до 170 фунтов на квадратный дюйм. Если давление запуска слишком высокое, вам понадобится кулачок, который задерживает меньше воздуха / топлива в камере сгорания.

Улучшить движение смеси

Все исправления, которые мы упомянули до сих пор, я называю «последующими» исправлениями, то есть они больше похожи на повязку, чем на настоящее лекарство.Я обнаружил, что большинство случаев детонации можно отнести к режиму горения, который искушает судьбу через поток через порт, вызывающий отделение топлива от воздуха. Движение воздуха и топлива через порт, клапанный карман и камеру сгорания является сложным, и если топливо не может равномерно смешиваться с воздухом в результате процесса, называемого завихрением (перекатывание в случае четырехклапанного двигателя), низкая производительность и детонация будет результатом. Гашение — еще одно связанное действие, которое происходит как раз в тот момент, когда поршень достигает ВМТ. Заряд, застрявший между поршнем и головкой блока цилиндров, сдавливается в открытую часть камеры сгорания в последний момент перед воспламенением, давая заряду последний хороший шанс смешаться. Когда не происходит хорошей хореографии завихрения и гашения, возникает детонация. Единственное правильное лекарство — это набор головок цилиндров, включающий последние улучшения в движении смеси.

Прямое впрыскивание: будущее детонации (не)

Возможно, это скорее эпилог, чем лекарство от детонации, но оригинальные компоненты непрерывно работали над проблемой и добились невероятных успехов это доступно нам прямо сейчас.Новейшие двигатели, выходящие из Детройта (линейка силовых установок Ecoboost Ford с прямым впрыском и GM Gen V LT1, чтобы назвать два), почти полностью устранили детонацию, поскольку топливо не добавлялось в уравнение до самого последнего момента. Это просто по концепции, если не по механической конструкции, но когда в цилиндре нет топлива, трудно получить нежелательное преждевременное зажигание. В двигателях с прямым впрыском топливо впрыскивается непосредственно в камеру сгорания при давлении в тысячи фунтов на квадратный дюйм.В результате топливо может быть доставлено почти мгновенно и направлено в область поршня, которая не может обеспечить достаточно тепла для события предварительного воспламенения.

Мы сильно упрощаем преимущества двигателя DI, которые выходят далеко за рамки сопротивления детонации, но легко понять, почему эти двигатели могут иметь повышенную степень сжатия, которая разрушила бы предыдущие, если бы они работали на обычном газовом насосе. Это факт, что мы быстро приближаемся к эре двигателей внутреннего сгорания, которые оставят детонацию в прошлом, но мы все еще должны понимать это для наших любимых старинных восьмицилиндровых двигателей!

Детонация против преждевременного зажигания

Есть много способов испортить совершенно хороший двигатель, но сегодня я просто хочу поговорить о двух из самых жестоких. Детонация и предварительное зажигание, которые часто меняются местами и / или используются для описания одного и того же, на самом деле являются совершенно разными вещами, которые приводят к одинаковым результатам. Оба они называются ненормальным сгоранием, и они очень вредны для вашего двигателя. Чтобы лучше объяснить как детонацию, так и предварительное зажигание, мне нужно также объяснить нормальное горение.

Нормальное сгорание:

Нормальное горение — это горение топливовоздушной смеси в камере сгорания.Нормальное сгорание начинается с того, что фронт пламени возникает у свечи зажигания и равномерно и равномерно распространяется наружу по камере сгорания. Это очень похоже на надувание воздушного шара. Когда вы дуетесь, воздушный шар очень контролируемо и равномерно расширяется от источника воздуха. В идеальном мире сгорание сжигает весь воздух и топливо в цилиндре, не оставляя никого позади (это происходит со стехиометрической смесью лямбда-1). Тепло от сгорания передается от фронта пламени к поршню, от поршня к стенке цилиндра и оттуда в систему охлаждающей жидкости.Распространенное заблуждение о горении состоит в том, что речь идет о взрыве. Это просто неправда … В идеале, когда свеча зажигания зажигает смесь, пламя заполняет цилиндр очень быстро, но очень контролируемым образом.

Детонация:

Определение: Самовозгорание отходящего газа или оставшейся в камере воздушно-топливной смеси.

Детонация всегда возникает после того, как свеча зажигания начала нормальное сгорание.Обычное горение расширяется, но газы на краю фронта пламени сжимаются и начинают спонтанно воспламеняться. Вероятно, это вызвано чрезмерным нагревом и давлением. Однако самое важное, что нужно помнить о детонации, это то, что она возникает после того, как фронт пламени был инициирован свечой зажигания.

Есть много факторов, которые вместе создают идеальный сценарий взрыва. Хотя конструкция двигателя и октановое число топлива играют важную роль, наиболее распространенным причинным фактором является слишком большое опережение зажигания. Чрезмерно опережающий угол опережения зажигания приводит к слишком быстрому зажиганию, что приводит к слишком быстрому увеличению давления. Это очень высокий / очень резкий скачок давления, который часто приводит к повреждению двигателя.

Как вы можете видеть на изображении, график вверху имеет плавный профиль давления и может считаться нормальным сгоранием. Однако на нижнем графике показано нормальное повышение давления до тех пор, пока детонация не произойдет даже после искры. Затем вы видите большой скачок давления из-за ненормального сгорания.Этот скачок давления заставляет структуру двигателя резонировать, как будто это камертон. Этот резонанс улавливается датчиком детонации и передается в ЭБУ.

— большой повод для беспокойства у многих энтузиастов. Возможность видеть то, что они видят, с помощью устройства мониторинга, такого как Cobb Tuning AccessPort, дает людям возможность всегда видеть, что происходит с их движком. Это окно позволяет вам увидеть то, что вы обычно никогда не замечаете или о чем не заботитесь. Меня очень часто спрашивают о продолжающейся детонации, которая происходит при частичном открытии дроссельной заслонки. К счастью, детонация не всегда разрушительна. Низкие уровни детонации возникают постоянно и даже могут поддерживаться в течение длительных периодов времени без нанесения ущерба. Частичный стук дроссельной заслонки является нормальным явлением для различных автомобилей и, хотя иногда он может быть вызван фактической детонацией, в большинстве случаев это просто шум, поскольку двигатель резонирует при определенных оборотах в минуту. Это также будет проявляться в точках переключения передач, когда двигатель значительно перемещается между переключениями передач на WOT, и это не должно вызывать беспокойства.Однако детонация становится серьезным поводом для беспокойства, когда вы начинаете работать с более высокими нагрузками. Если вы видите значительный стук в широко открытой дроссельной заслонке (WOT), вам следует обратиться к своему тюнеру.

Повреждение: Есть несколько основных неисправностей, вызванных детонацией. Меньшей из точек неисправности является точечная коррозия или истирание днища поршня. Вы также увидите эту ямку на выпускных клапанах, так как это более горячая сторона цилиндра, при этом воздушно-топливная смесь охлаждает сторону впуска.Ямка выглядит так, как будто в поршень попала птица, выпущенная из дробовика.

Еще одна точка повреждения от детонации — это приземление кольца. Часто под резкими скачками давления вы получаете раздавленные или сломанные кольцевые площадки. В менее тяжелых случаях вы все равно увидите разорванные кольца. Это часто случается с литыми поршнями, поскольку они никогда не были предназначены для того, чтобы выдерживать такое давление в цилиндре, особенно такие внезапные и резкие изменения давления.

Вместе с детонацией приходит тепло.Скачки давления разрушают пограничный слой газа, который гасит фронт пламени и защищает относительно холодный поршень от относительно горячего сгорания. По мере того как этот пограничный слой разрушается и все больше и больше тепла поглощается поршнем, вы увидите деформацию поршня и задиры на стенках цилиндра, что неизбежно приведет к необходимости ремонта двигателя. Из-за этого вы также увидите более высокие температуры охлаждающей жидкости, поскольку системе охлаждающей жидкости приходится выполнять больше работы с избыточным теплом.

Индикаторы: Слышны более высокие уровни детонации, они будут звучать так, как будто четвертаки стучат по стеклу. Вы не можете услышать его в большинстве новых автомобилей из-за изолированной кабины, поэтому, когда вы его слышите, скорее всего, это более высокий уровень стука. Если у вас есть устройство настройки, которое отслеживает замедление детонации, такое как Cobb Tuning Accesport, вы видите только реакцию двигателя на воспринимаемый шум. Однако стоит обратить внимание на то, что двигатель по какой-то причине пытается спастись за счет уменьшения опережения зажигания.

Предварительное зажигание:

Определение: Предварительное зажигание — это воспламенение топливно-воздушной смеси перед воспламенением свечи зажигания.

Событие преждевременного воспламенения выглядит примерно так…

Топливо-воздушная смесь поступает в камеру сгорания, когда поршень находится на такте впуска вниз. Затем поршень возвращается вверх для такта сжатия. Чем более сжатая смесь, тем труднее ее зажечь, поэтому, когда поршень находится на нижней стороне такта сжатия, смесь фактически легче воспламеняется, чем когда она приближается к верхней мертвой точке (ВМТ).Горячее пятно в цилиндре, такое как раскаленный наконечник свечи зажигания, может воспламенить эту смесь с низким уровнем сжатия очень рано, до того, как загорится свеча зажигания. Теперь движение поршня вверх борется с расширяющейся силой сгорания. Это добавляет огромное количество тепла и нагрузки к двигателю, и по этой причине предварительное зажигание отвечает за гораздо более высокое давление в цилиндре, чем детонация. Давление от предварительного зажигания не такое быстрое, как при детонации. Напротив, давление очень высокое и длится гораздо дольше.

Повреждение: Повреждение от предварительного воспламенения намного более серьезное и мгновенное, чем от детонации. Как правило, при предварительном зажигании вы увидите расплавленные отверстия в поршнях, расплавленные свечи зажигания, а отказ двигателя происходит практически сразу.

Из-за большей продолжительности нагрева и давления, вызванных предварительным зажиганием, вы заметите намного больше расплавленных деталей, тогда как при детонации вы получите больше деталей, которые просто разнесутся на части.

Индикаторы: На самом деле нет никаких предупреждающих знаков с предварительным зажиганием.Лучшее, что вы можете сделать, чтобы предотвратить это, — убедиться, что двигатель настроен, а также минимизировать возможные горячие точки. От OEM-производителей автомобили поставляются с соответствующими диапазонами нагрева свечей зажигания и всем необходимым для минимизации / исключения преждевременного зажигания. Поэтому убедитесь, что у вас есть правильные свечи зажигания и правильные зазоры, важно при замене свечей и добавлении большего наддува и, следовательно, более высоких температур цилиндров в вашу камеру сгорания.

Причины детонации в поршневых двигателях самолетов

Детонация может вызвать серьезные повреждения двигателя и является ограничивающим фактором в развитии максимальной мощности двигателя.Все авиационные двигатели с искровым зажиганием способны к детонации, и если двигатель должен вырабатывать некоторую мощность, он должен работать с предельным уровнем детонации.

А авиационные двигатели более восприимчивы к детонации из-за использования поршня и цилиндров большого диаметра. Отсюда разработка высокооктанового топлива, которое увеличивает запас до того, как двигатель начнет детонировать. На этой странице мы прольем свет на процесс детонации и влияние на двигатель, если пилот ничего не сделает с этим.

После воспламенения топливовоздушной смеси двумя свечами зажигания в камере сгорания она начинает гореть с одинаковой скоростью, пока фронт пламени не достигнет последней порции заряда (конечного газа) на каждой стороне цилиндра.

Эта статья посвящена причинам детонации. Продолжите следующую статью, чтобы узнать о том, как избежать детонации.

Детонация

В условиях высокого давления в цилиндре (ход сжатия) и высоких температур поверхности (работа на большой мощности) топливный воздушный заряд может самовоспламеняться и гореть с гораздо большей скоростью (скорость взрыва).Это приведет к раннему запуску пикового давления в цилиндрах (до ВМТ) и до уровней на 15% выше, чем обычно, например: до 11–15 тонн в двигателе O-470.

Топливо более низкого сорта или качества также создает условия, при которых возможна детонация.

Изменения в циклах двигателя (потребляемая мощность и изменение заряда топливного воздуха) могут перемещать двигатель в зону детонации и выходить из нее. Детонация увеличивает пиковое давление в цилиндре и температуру поверхности поршня в зоне, где происходит детонация.Если не остановить это условие, это может привести к преждевременному зажиганию и повреждению двигателя.

Предварительное зажигание

Предварительное зажигание — это самовоспламенение заряда топливного воздуха в момент его попадания в горячую камеру сгорания до того, как свечи зажигания смогут выполнять свою работу. В результате повышается температура и давление, что приводит к усилению детонации и возможному выбегу из-под контроля.

EGT и CHT

На начальных стадиях детонации EGT будет уменьшаться, а CHT увеличиваться.Без надлежащих датчиков двигателя это, скорее всего, не заметит пилот. Это указывает на то, что тепловая энергия передается чувствительным частям двигателя.

Урон

Избыточное давление, вызванное детонацией, вызовет трещины в отверстии свечи зажигания, отверстии форсунки, сломанные поршневые кольца и сгоревшие выпускные клапаны. Результат — дорогой ремонт для владельца самолета.

Стук

Скорость горения конечного газа во время детонации примерно в 5-25 раз выше, чем нормальная скорость горения, можно даже назвать детонацию крошечными взрывами с волной давления около 5000 Гц.Это можно услышать как стук. Его можно легко услышать в машине, но в самолете практически невозможно обнаружить стук, просто слушая.

Волна давления с высокой энергией увеличивает теплопередачу в верхней части поршня и в выпускном клапане, вызывая повреждения в виде локального плавления, размягчения и эрозии поршня. В крайних случаях через поршень может быть проплавлено отверстие.

Отложения углерода

Поток газа через горячие внутренние части двигателя может привести к образованию нагара на верхней части поршня, свечей зажигания и выпускных клапанах.Эти отложения нагреваются легче, чем стенки цилиндров или поршни, что создает возможность предварительного воспламенения. Решение состоит в том, чтобы наклонить двигатель на холостом ходу, рулении и крейсерском режиме, чтобы камера сгорания и свечи зажигания оставались чистыми.

написано EAI.

Что такое «детонация» в поршневом двигателе?

Детонация, как следует из названия, представляет собой взрыв топливно-воздушной смеси внутри цилиндра. При нормальной работе каждая свеча зажигания воспламеняет определенную точку в топливно-воздушном заряде, который затем распространяется по цилиндру и обеспечивает постоянное регулируемое горение в процессе, называемом дефлаграцией.Это увеличивает время, в течение которого горящее топливо давит на цилиндр, обеспечивая плавный рабочий ход.

Во время детонации топливно-воздушный заряд (или карманы внутри заряда) взрывается, а не горит плавно. Из-за этого взрыва заряд оказывает гораздо более высокое усилие на поршень и цилиндр, что приводит к повышенному шуму, вибрации и температуре головки цилиндров. Сила детонации также вызывает снижение мощности. Слабая детонация может увеличить износ двигателя, хотя некоторые двигатели могут регулярно работать с умеренной детонацией.Однако сильная детонация может вызвать отказ двигателя в считанные минуты. Из-за того шума, который он производит, в автомобилях детонация называется «стуком двигателя» или «звоном».

^{(Источник: FAA PHAK, стр. 6-18)}

Детонация может быть вызвана рядом факторов, но обычно они связаны с ситуацией, не связанной с конструкцией двигателя. Использование неподходящего топлива может вызвать детонацию: октановое число топлива — это, по сути, величина давления, которое оно может выдержать, прежде чем взорвется.Точно так же высокая температура цилиндра может вызвать детонацию (1). Вот почему на высоких уровнях мощности смесь устанавливается очень богатой: избыток топлива охлаждает цилиндры, предотвращая детонацию. Как отмечалось выше, полная мощность при включенном обогреве карбюратора может вызвать детонацию, поскольку повышенная температура имитирует эффект высоких температур цилиндров. Для повышения температуры всасываемого воздуха не менее чем на 90 градусов по Фаренгейту требуется полный нагрев карбюратора.

Дополнительная литература:

1) Детонация отличается от преждевременного зажигания, когда заряд топлива / воздуха воспламеняется не от свечи зажигания.Примечательно, что детонация и предварительное зажигание часто вызывают друг друга, так как у детонирующего двигателя будет очень высокий CHT (потенциально достаточно, чтобы вызвать преждевременное зажигание), и если заряд предварительно воспламеняется, когда цилиндр все еще поднимается, продолжающееся сжатие может вызвать взрыв заряда.

Восстановленные двигатели Восстановленные двигатели и излишки двигателей и детали двигателя

Осторожно для двигателей внутреннего сгорания

Когда двигатель внутреннего сгорания разбирается для восстановления и обнаруживаются сильно обгоревшие и деформированные поршни и клапаны, это, скорее всего, вызвано чрезвычайно высокими температурами в камере сгорания и давлением от детонации или предварительного зажигания. Вообще говоря, большинство механиков знают, что такие повреждения вызваны ненормальной работой двигателя. Слишком часто заказчик не знает, что является причиной дорогостоящего ущерба, однако мастера механического цеха могут быть несправедливо обвинены в том, что двигатель «не встал».

Детонация и преждевременное воспламенение являются формами ненормального горения в камере сгорания. Во время нормальной работы двигателя сгорание топливовоздушного заряда вызывает устойчивый, плавный толчок поршней каждого цилиндра.В момент воспламенения от свечи зажигания пламя сгорания быстро движется наружу от свечи, очень похоже на волны, когда камень падает в бассейн с водой.

Ненормальная работа может привести к настолько быстрому развитию давления сгорания, что тепло и давление «взорвут» оставшееся несгоревшее топливо. Это вызывает стук, часто называемый «стуком», стуком углерода и т. Д. Фактически это детонация. Детонация возникает в результате сильного взрыва, когда нормальный фронт пламени попадает во вторичный фронт пламени.

Детонация вызовет повреждение поршня и кольца, износ канавки верхнего кольца, задиров или задиров поршня и повреждение стенки цилиндра, заедание колец, ослабление прокладок головки и возможное повреждение подшипников, что приведет к полному отказу двигателя.

Взрыв может быть вызван:

• Обедненная топливная смесь
• Слишком низкое октановое число топлива
• Неправильная установка угла опережения зажигания
• Тяга

Предварительное зажигание, как следует из этого термина, — это воспламенение топливно-воздушной смеси перед обычной искрой зажигания от свечи зажигания.Если обычная искра возникает вскоре после предварительного зажигания, столкновение двух фронтов пламени вызовет свистящий шум. Предварительное зажигание вызывает потерю мощности двигателя и может вызвать серьезные повреждения поршней, колец, клапанов, штока или коренных подшипников.

Детонация и преждевременное зажигание настолько тесно связаны, что их трудно отличить друг от друга по звуку. Одно из них может привести к другому, и любое из этих условий может вызвать серьезное повреждение двигателя.

Осмотр поврежденных поршней и колец довольно часто указывает на причину повреждения.

Поврежденные поршни и кольца обычно требуют замены. Такое же повреждение может возникнуть снова, если не будет устранена причина детонации или предварительного воспламенения.

Прерывание зажигания может быть вызвано:

• Свечи зажигания слишком горячие, диапазон нагрева
• Свечи зажигания не плотно прилегают к прокладке
• Детонация или состояние, которое к этому привело
• Перегрев
• Поперечный огонь зажигания. Наведенное напряжение в проводах свечей зажигания, идущих параллельно друг другу на большие расстояния (очень часто встречается в двигателях Ford 302)

Детонация и преждевременное воспламенение являются формами ненормального горения в камере сгорания.Во время нормальной работы двигателя сгорание топливовоздушного заряда вызывает устойчивый, плавный толчок поршней каждого цилиндра. В момент воспламенения от свечи зажигания пламя сгорания быстро движется наружу от свечи, очень похоже на волны, когда камень падает в бассейн с водой.

Ненормальная работа может привести к настолько быстрому развитию давления сгорания, что тепло и давление «взорвут» оставшееся несгоревшее топливо. Это вызывает стук, часто называемый «стук», стук углерода и т. Д.Собственно это детонация. Детонация возникает в результате сильного взрыва, когда нормальный фронт пламени попадает во вторичный фронт пламени.

Детонация вызовет повреждение поршня и кольца, износ канавки верхнего кольца, задиров или задиров поршня и повреждение стенки цилиндра, заедание колец, ослабление прокладок головки и возможное повреждение подшипников, что приведет к полному отказу двигателя.

Взрыв может быть вызван:

• Обедненная топливная смесь
• Слишком низкое октановое число топлива
• Неправильная установка угла опережения зажигания
• Тяга

Предварительное зажигание, как следует из этого термина, — это воспламенение топливно-воздушной смеси перед обычной искрой зажигания от свечи зажигания. Если обычная искра возникает вскоре после предварительного зажигания, столкновение двух фронтов пламени вызовет свистящий шум. Предварительное зажигание вызывает потерю мощности двигателя и может вызвать серьезные повреждения поршней, колец, клапанов, штока или коренных подшипников.

Детонация и преждевременное зажигание настолько тесно связаны, что их трудно отличить друг от друга по звуку. Одно из них может привести к другому, и любое из этих условий может вызвать серьезное повреждение двигателя.

Осмотр поврежденных поршней и колец довольно часто указывает на причину повреждения.

Поврежденные поршни и кольца обычно требуют замены. Такое же повреждение может возникнуть снова, если не будет устранена причина детонации или предварительного воспламенения.

Прерывание зажигания может быть вызвано:

Свечи зажигания слишком горячие, диапазон нагрева
Свечи зажигания не плотно прилегают к прокладке
Детонация или ее причина
Перегрев
Поперечный огонь зажигания.

мощность двигателя ваз 2101 – разные способы увеличения мощности

Как увеличить мощность двигателя ВАЗ 2101 и стоит ли для этого устанавливать турбину?

В свое время автомобиль ВАЗ 2101 был весьма популярным и его разгон с места до 100 км/ч за 20 секунд тоже считался хорошим, но сегодня на фоне других автомобилей это далеко не самые выдающиеся показатели, поэтому автовладельцам все чаще приходится думать, как увеличить мощность двигателя ВАЗ 2101. Варианты такой переделки могут быть разными, одни водители пытаются вносить какие-то изменения в конструкцию, другие устанавливают специальные тюнингованные запчасти на ВАЗ 2101, ну а кто-то вообще думает, как установить турбонаддув на ВАЗ 2101 либо компрессор. Именно на последнем варианте модернизации с целью увеличить мощность мотора ВАЗ 2101 мы и остановимся.

На ВАЗовскую «копейку» установлен классический карбюраторный силовой агрегат, и он обладает такими особенностями, что оснастить его турбиной будет крайне сложно и дорого. Попробуем разъяснить.

Чтобы установить турбину на ВАЗ 2101 нужен интеркуллер, предназначенный доля охлаждения воздуха. Ведь турбина повышает давление и вместе с другими факторами способствует нагреванию воздуха, получается что работая без интеркуллера турбина конечно будет давать некоторый эффект, но с интеркуллером этот эффект будет более заметным.

Турбину, по сравнению с компрессором опасно устанавливать на карбюратор. Из-за высокого давления может произойти взрыв через выпускной коллектор. А вот на инжекторных двигателях использован принципиально новый метод впуска, поэтому для них более предпочтительно использовать именно турбину, но это и более дорогой вариант. Из этого вытекает еще одна особенность, если автовладелец желает увеличить мощность двигателя ВАЗ 2101 с помощью турбины, он будет вынужден переделать мотор в инжекторный или приобрести его. Сегодня на рынке предложено большое количество инжекторных классических моторов и другие запчасти для тюнинга на ВАЗ 2101, поэтому с поиском и покупкой нужных деталей проблем не возникнет, что уже радует.

Но все перечисленное выше требует больших денег, в результате чего по цене тюнингованная таким способом «копейка» получится дороже в 2-3 раза по сравнению с подержанными иномарками. Так стоит ли это делать вообще, ведь чтобы хорошо стартовать со светофоров будет достаточно карбюраторного мотора и компрессора. Но настоящие ценители ВАЗовской продукции не слушают голос разума и пытаются повышать мощность карбюраторного двигателя ВАЗ 2101 установкой турбины, но, как правило, такие переделки либо неправильно сделанные, либо обошлись владельцам слишком дорого.

21.04.2015

Двигатель ВАЗ 2101

Характеристики двигателя ВАЗ 2101

Годы выпуска – (1970 – 1983)
Материал блока цилиндров – чугун
Система питания – карбюратор
Тип – рядный
Количество цилиндров – 4
Клапанов на цилиндр – 2
Ход поршня – 66 мм
Диаметр цилиндра – 76 мм
Степень сжатия – 8,5
Объем двигателя ваз 2101 – 1198 см. куб.
Мощность двигателя ваз 2101– 59 л. с. /5600 об.мин
Крутящий момент – 89 Нм
Топливо – АИ92
Расход топлива — город 9,4л. | трасса 6,9л. | смешанн. 9,2л/100 км
Расход масла — 700 гр. на 1000 км
Вес двигателя ваз 2101 — 114кг
Габаритные размеры двигателя ваз 2101 (ДхШхВ), мм — 540х522х621
Какое лить масло в двигатель ваз 2101:
5W-30
5W-40
10W-40
15W-40
Сколько масла в двигателе 2101: 3.75 л.
При замене заливать около 3.5 л.

Ресурс ваз 2101 :
1. По данным завода – 125 тыс.км
2. На практике – 200 тыс.км

ТЮНИНГ
Потенциал – 200 л.с.
Без потери ресурса около 70-75 л.с.

Двигатель 2101 устанавливался на:
ВАЗ 2101
ВАЗ 2102
ВАЗ 21035
ВАЗ 21041
ВАЗ 21051

Неисправности и ремонт двигателя 2101

Двигатель ВАЗ 2101 1,2 л. базовый для всего классического семейства ВАЗ, вопреки некоторым мнениям что на ваз 2101 фиатовский двигатель, это не совсем верно, мотор 2101 создан из сырого прототипа двигателя FIAT 124. За счет увеличенного, по отношению к фиатовскому движку, межцентрового расстояния, позволил инженерам ВАЗ неоднократно увеличивать рабочий объем двигателя. В последствии из него были построены моторы 1.3 л., 1.5 л., 1,6 л. вплоть до 1,7 л. и 1,8 л.
Мотор копейки карбюраторный рядный 4-х цилиндровый с верхним расположением распределительного вала, газораспределительный механизм 2101 имеет цепной привод. Мотор относится к жигулевской так называемой «классической» серии с низким блоком. Ресурс двигателя ВАЗ 2101, в спокойном режиме эксплуатации, своевременному обслуживанию достигает 180-200 тыс. км.

На моделях 1970-1974 годов выпуска двигатель копейки имеет более высокую надежность, так как производство контролировалось специалистами из FIAT. Прежде чем описывать бесконечные проблемы двигателя, хотелось дать ответ на вопрос где находится у ваз 2101 номер двигателя. Становимся впереди машины, с левой стороны, смотрим на переднюю часть блока двигателя, в районе расположения сапуна и шкива коленвала. Внимательно смотрите, написано мелко.
Перейдем к проблемам ваз 2101, на движках существует проблема повышенного износа распредвала. Так же мотор нуждается в систематической(раз в 7-10 тыс.км) регулировке зазоров клапанов, об этом подскажет громкий стук при работе двигателя на холостом ходу слышный с места водителя при закрытом капоте .
Карбюраторы Вебер и Озон постоянно требуют регулировки СО и очистки. Высокий расход масла ваз 2101, до 0,7 л на 1000км. Очень часто греется двигатель ваз 2101, причины тому неисправность термостата системы охлаждения. Изредка причиной перегрева двигателя ваз 2101 может стать отказ вентилятора, неисправность помпы, использование бензина с октановым числом выше рекомендуемого и ряд различных мелких причин. Очень нередки случаи когда двигатель ваз 2101 дымит, на то есть ряд причин основные это: прогар поршневых колец, богатит карбюратор, вышли из строя сальники клапанов, износ направляющих втулок клапанов и много много чего еще. Чаще всего это признак, что вас ждет капремонт двигателя ваз 2101. Так же нередки случаи когда троит двигатель ваз 2101, что ведет к быстрому его износу. Среди причин неисправность системы зажигания, при этом увеличивается расход топлива, потеря герметичности в цилиндре при сжатии, неисправность грм, слишком бедная смесь, прогам поршня или клапана, неправильно произведена регулировка клапанов и другое.
Неисправности двигателя ваз 2101 можно перечислять бесконечно, самые основные выше описаны, по другим случаям нужно обращаться к мастерам.

Тюнинг двигателя 2101
Описание процесса тюнинга двигателя ВАЗ 2101

Тюнинг двигателя копейки, или как еще говорят форсирование двигателя ваз 2101, дело рисковое, учитывая написанное выше и учитывая общую изношенность мотора, если это не останавливает, тогда поехали.. сперва рассмотрим с точки зрения увеличения рабочего объема мотора. Это наиболее доступный метод улучшить ваш мотор, поднять мощность и крутящий момент во всем диапазоне. Вариант установки спортивных распредвалов, расточки каналов ГБЦ, компрессоры и прочее так же опишем в деталях чуть ниже. Но учитывая тот факт, что ваш двигатель 2101 бу, то навешивать слишком много на него чревато последствиями.
Так как увеличить мощность двигателя ваз 2101, начнем с автомобилей 1970-1974 годов выпуска, они отличается возможностью установки нива поршней диаметром 82 мм от ВАЗ 21213 Нива, благодаря толстостенному блоку цилиндров. Чтобы степень сжатия 2101 не просела (лужа в поршнях 21213), нужно нива поршни брать с плоским днищем или более легкие поршни 2112 и срезать вытеснитель с поршней. Со стандартным ходом 66 мм объем мотора составит 1,4 л. Получим прибавку мощности, сам же движок будет очень высокооборотистый.
Увеличение объема двигателя ваз 2101 выпуска после 1974 года несколько отличается, блок цилиндров в целях экономии металла стал тонкостенным, максимальный возможный диаметр поршня 79 мм от ВАЗ 21011 или 2105.
Увеличение хода поршня до 80 мм. реализуется за счет установки коленвала от ВАЗ 2103 и шатунов с уменьшенным межцентровым расстоянием (129 вместо 136) или установкой поршней со сниженной компрессионной высотой, производство ТРТ.
Минусы коротких шатунов – угол наклона шатуна, чем больше угол наклона, тем с большим усилием он прижимает поршень к стенке цилиндра, увеличивается сопротивление движению, ухудшаются условия смазки, изнашиваются стенки цилиндра, шатун работает под большей нагрузкой (особенно в центре шатуна), надежность двигателя 2101 снижается.
Из плюсов отметим хорошую скорость наполнения цилиндров на средних и низких оборотах, более однородную смесь, улучшенное сгорание.
Минусы ТРТ поршней – меньшая их прочность по отношению к стандартным ВАЗ 2101, тепловая нагрузка на кольцо и вероятность прогара поршня.
Увеличение хода поршня до 84 мм. Коленвал ВАЗ 2130, а так же использовать поршни ТРТ, шатуны усаживаются до 134 мм.

Расточка двигателя ВАЗ 2101

Коленчатый вал и расточка двигателя ваз 2101 даст вам следующие объемы:
— поршень большего диаметра, стандартный ход
1,3 л. 79х66 (диаметр цилиндра Х ход поршня) ~64 л.с.
Максимальный крутящий момент около 95Нм при 3400об/мин
Получаем аналог двигателя 21011
— поршень большего диаметра, стандартный ход
1,4 л. 82х66 (до 1974 г.в.)
Серийно такие моторы ВАЗ не выпускались, информации о постройке подобных движков мало. Объясняется это тем, что для адекватного использования такого мотора нужно усиленный низ, кованые поршня, подобрать нужный верховой вал и т.д, плюс ко всему грамотно настроить. Максимальные обороты правильной конфигурации более 9000 об/мин. Ресурс такого движка около 20тыс в зависимости от эксплуатации.
— стандартный поршень, увеличенный ход
1,5 л. 76х80 ~70 л.с.
Максимальный крутящий момент примерно 105Нм при 3000об/мин
Аналог двигателя ваз 2103 на низком блоке. Этот вариант ответ на все вопросы как улучшить двигатель ваз 2101.
— поршень большего диаметра, увеличенный ход
1,6 л. 79х80 ~75 л.с
Максимальный крутящий момент примерно 115Нм при 3000об/мин
Аналог двигателя ваз 2106 на низком блоке.
— поршень большего диаметра, увеличенный ход
1,7 л. 82х80 (до 1974 г.в.) ~ 80 л.с.
Максимальный крутящий момент ~125Нм при 3200об/мин
Конфигурация повторяет двигатель от нивы на 2101 на низком блоке
— поршень большего диаметра, увеличенный ход
1,8 л. 82х84 ~80 л.с. (до 1974 г.в.)
Максимальный крутящий момент ~135Нм при 3000об/мин
Для такого объема больше предназначен двигатель 2103

Тюнинг ГБЦ ВАЗ 2101

Хороший вариант модернизации двигателя ваз 2101 за счет снятия шероховатости каналов, полировка каналов ГБЦ и коллектора ВАЗ 2101 уменьшает сопротивление на впуске, мощность двигателя копейки увеличивается примерно на 5-8 лошадиных сил, увеличиться и крутящий момент во всем диапазоне . Для полировки необходимо снять ГБЦ, помыть смесью бензина, керосина и растворителя. После чего берется электродрель, на сверло наматывается тряпка, сверху шкурка. Коллектор неподвижно закрепляется тисками и начинаем пропиливание, после места изгиба коллектора делается все тоже самое на гибкой штанге. При доработке гбц на классике необходимо сточить выступ на соединении головки блока цилиндров и выпускного клапана (около 3 мм), после чего проходим тем же инструментом до возможности вставить клапан, после прохода всех каналов и спила в них втулок, полируем каналы со стороны седла.
При дополнительной расточке каналов двигатель ВАЗ 2101 способен показать около 75 л.с. Так же рекомендуется использовать Т-образные клапана на классике вместо тюльпанообразных.

Распредвал на классику

Сразу замечу, популярный вариант доработки двигателя ваз 2101 путем установки нивовского распредвала на классику гонщикам не подойдет, получится низовой мотор ваз, верха просядут, а это непозволительно. Оптимальные валики для ВАЗ 2101 с доработанной ГБЦ и увеличенным объемом до 1,5-1,6 городской СТИ-2, более спортивный СТИ-3 или СТИ-4 спортивный широкофазный, на нем возможно просядут низы, но мотор легко будет крутиться более 7000 об/мин. Подбираем распредвал на ВАЗ на стандартный двигатель ВАЗ 2101 или ВАЗ 21011 хороший выбор Нуждин 10,5 256 или Нуждин 11,2.
Правильно подобранный распределительный вал на 2101, а так же доработанная голова, при форсировке двигателя ваз 2101 способны показать более 80 л.с.

Компрессор на ВАЗ 2101

На рынке предлагаются готовые установочные комплекты компрессора на ваз 2101, например автотурбо компрессор с давлением 0,5 и 0,7 бар. Компрессор 0.5 бар автотурбо ставится с минимальными доработками. При установке компрессора на ваз с давлением 0,5 бар на доработанную ГБЦ с увеличенным до 1,5-1,6 л объемом автомобиль выдаст более 120 л.с. Со стандартным объемом до 90-100 л.с. Установка возможно сократит ресурс двигателя ваз 2101.

Роторный двигатель на ВАЗ 2101

Крайняя мера ибо цена роторного двигателя на ваз заставит сразу отбросить эту затею. Из роторных двигателей на классику встают РПД ВАЗ-411 мощностью 120л.с., ВАЗ-413 мощностью 140л.с. и ВАЗ-415 мощностью 140л.с, но более легкий. На копейку ставился РПД ВАЗ-411 мощностью 120л.с. с ним машина ехала около 180км/ч. Недостатки РПД ВАЗ это низкий ресурс(при заявленных изготовителем 125 тыс. км), высокий расход топлива и высокий расход масла(до 1л на 1000 км).

Тюнинг двигателя ВАЗ 2101. Чип-тюнинг, увеличение мощности

В свое время ВАЗ 2101 был самой скоростной отечественной машиной, их тех, что были доступны обычному человеку. При объеме в 1.2л, на задние, ведущие колеса ВАЗ 2101 передается 64 лошадиных силы, что в общем то — не слишком много, но благодаря короткой главной паре, ВАЗ 2101 оказался довольно прытким автомобилем. По паспортным данным набор ста километров в час, ВАЗ 2101 производит за 20 секунд, что было быстро в те года, но сегодня, когда обычный автомобиль выполняет это упражнение за 15 секунд, показатели стандартного ВАЗ 2101 явно не удовлетворительны. Стоит также сказать, что из-за старости и больших пробегов, многие узлы ВАЗ 2101 изношены, что не позволяет «копейке» набрать сотню даже в течении 20 секунд.

Многие водители, которые не хотят избавляться от своего старого автомобиля, желают повысить его динамические характеристики, что бы как минимум не отставать от бюджетных иномарок. Рассмотрим довольно распространенный метод увеличения объема двигателя или, как говорят в народе, тюнинга двигателя ВАЗ 2101 своими руками, который заключается в замене стандартного коленчатого вала, на коленвал с увеличенным ходом поршня, то есть с большим расстоянием между «шейками» коленчатого вала.

Откуда берется объем двигателя? Многие слышали, что увеличить объем двигателя можно с помощью расточки, но на любом легковом автомобиле, расточка до крайнего ремонтного размера даст вам не более 10% прибавки объема. В случае с ВАЗ 2101, с мотора 1.2, при расточке в крайний ремонтный размер можно получить 1.3. При этом диаметр цилиндра «копейки» будет увеличен с 76 до 79мм. При расточке стенки цилиндров становятся тоньше, что увеличивает вероятность перегрева мотора летом, вздутия цилиндров и даже того, что блок двигателя треснет. В общем при не значительной прибавке объема, риски связанные с двигателем значительно возрастают, поэтому метод увеличения объема двигателя (тюнинга двигателя ВАЗ 2101) путем расточки не получил широкого распространения.

Более эффективный метод тюнинга двигателя ВАЗ 2101, который заключается в увеличении хода поршня, не требует утончения стенки цилиндров. Если ход поршня стандартного «копеечного» и «одинадцатого» мотора составляет 66мм, то ход поршня «шестерочного» и «троечного» мотора составляет 80мм. При диаметре цилиндра в 76мм и ходе поршня в 66мм, общий объем четырех цилиндров составляет 1198 кубических сантиметров. При диаметре цилиндра в 76мм, но при ходе поршня в 80мм, объем четырех цилиндров составляет 1450 кубических сантиметров — это объем и конфигурация «троечного» мотора.

Стоит понимать, что блок «копеечного» и «троечного» мотора на 7мм ниже, чем блок «троечного» двигателя. Поэтому если в блок ВАЗ 2101 установить коленвал с ходом в 80мм, одеть на новый коленчатый вал «копеечный» шатун и поршень, мотор такой конфигурации не проработает и двух секунд, ведь поршень упрется в верхушку камеры сгорания. Для установки коленчатого вала с ходом 80мм в «низкий» блок необходимо компенсировать 7мм, на которые «низкий» блок ниже «троечного» блока. Компенсацию можно выполнить двумя способами.

Первый способ — это замена штатных шатунов на более короткие. Межосевое расстояние стандартного «копеечного», или же одинадцатого шатуна — 136мм. Межосевое расстояние «короткого» шатуна, который компенсирует разницу в высоте блока двигателя — 129мм, то есть он короче на эти самые 7мм. Некоторые отмечают, что при установки короткий шатунов, страдает R/S то есть соотношение длины шатуна к ходу поршня, но как показывает практика собранный на коротких шатунах мотор не теряет оборотистости и крутится до 6 000 оборотов в минуту.

Вторым методом компенсации 7мм, на которые «копеечный» блок ниже «троечного» блока, является установка поршней со смещенным на 7мм пальцем. Палец в таких поршнях смещен на 7мм ближе к дну поршня, а само дно поршня более тонкое в сравнении со стандартным поршнем. Теоретически мотор собранный с 80-ым коленом, стандарными шатунами, но поршнями со смещенным пальцем, должен быть более оборотистым и более мощным на высоких оборотах, но как показывает практика, поршни со смещенным пальцем часто прогорают.

Для людей которые ценят надежность, лучше подойдет вариант с короткими шатунами.

Подобная переделка мотора позволит вам набирать сто километров в час за 14- 15 секунд.

Сев за руль, после сборки двигателя, вы сразу же ощутите возросший крутящий момент, груженая машина будет значительно легче трогаться, а подъемы в крутую гору больше не будут требовать выкручивания мотора «до звона».

Некоторые противники данного метода говорят, что мотор собранный на коротких шатунах имеет меньший ресурс за счет большего давления на стенки цилиндра, но эти «противники» не хотят понять, что среди факторов, влияющих на ресурс мотора, фактор приведенный ими, стоит далеко не на первом месте. При замене масла каждые 6 000 км ( полусинтетика), до расточки, данный мотор пробежит около 400 000км.

Стоит сказать, что некоторые производители моторных масел, увеличивают заявленный интервал замены масел, чтобы сделать покупку своего продукта более привлекательной для потребителя, но не стоит слишком затягивать с заменой масла. Если в вашем моторе залито минеральное масло, желательно производить его замену каждые 4 000 — 5 000км, полусинтетику стоит менять раз в 5 000 — 6 000км. Также стоит помнить, что любой мотор расходует масло, даже моторы некоторых новых шикарных иномарок имеют норму расхода масла на 1 000 км в 1 литр. Ухоженный двигатель ВАЗ 2101 расходует около 300 — 400 миллилитров масла на 1 000км пробега. Как правило масло идет на угар при высоких оборотах.

Собранный на 80-ом коленвале мотор, при нормальной эксплуатации будет радовать вас годами, вы уже не будете отставать от более новых ВАЗовских машин, многим из которых сможете преподать урок.

На такой мотор уже можно поставить более длинную Главную Пару с передаточным отношением в 4.1:1, тогда как «копеечная» ГП имеет отношение 4.3:1. Длинная главная пара позволит на каждой передаче развивать большую скорость, но слабый «родной» мотор ее просто не потянет. «Копейка» с таким мотором и ГП имеет эффективный разгон на первой передачи до 35км, на второй до 60, на третьей до 90км, включая четверную скорость на 90км мотор уже будет на достаточных оборотах, чтобы продолжить эффективный набор скорости.

Максимальная скорость ВАЗ 2101 такой конфигурации — 150 километров в час.

Турбо наддув на ваз мощностью 250л.с.

Установка турбины на 250 лошадиных сил.

В данной статье отвечаем на вопрос: «Какую турбину поставить, чтобы получить 250 л. с?».

Сразу хочется развеять многочисленные заблуждения начинающих тюнеров. Турбина, она же турбокомпрессор – это отдельно идущая деталь. Купив только один турбокомпрессор, у вас никак не получится мощность двигателя в 250 лошадиных сил Его необходимо подключить (установить) к вашему двигателю, для этого потребуются дополнительные запасные части.

Вот примерный список дополнительных деталей:
    1. Выпускной коллектор. Соединяет выпускные каналы двигателя и турбокомпрессор, через него будут поступать выхлопные газы и раскручивать горячее колесо турбины. 
    2. Прокладка между турбокомпрессором и коллектором. Стоит обратить внимание на то, что разновидностей турбокомпрессоров очень много, поэтому прокладки не универсальные. 
    3. Подача масла. Эта очень важная деталь, с помощью которой осуществляется подача нужного количества масла в турбокомпрессор. У вазовского двигателя принято запитывать этот шланг от датчика давления масла через специальный переходник. Для разных турбокомпрессоров и разных двигателей разные маслоподачи. Они отличаются длиной, диаметром и диаметром наконечников. 
    4. Подача и обратка охлаждающей жидкости в турбокомпрессор. Все турбокомпрессоры для бензиновых двигателей имеют дополнительное водяное охлаждение. В вазовском двигателе проще всего отключить шланги с подогрева дроссельного патрубка и использовать их для подключения водяного охлаждения турбины. Для их подключения потребуется либо специальные штуцера, либо готовые армированные шланги. 
    5. Фланец выпуска отработавших газов из турбокомпрессора. После того, как выхлопные газы проходят через выпускной коллектор и турбину им необходимо попасть в выхлопную систему. Для этого потребуется фланец выпуска турбины и несколько труб для изготовления приемной трубы. 
    6. Слив масла. Т.к. в турбокомпрессор поступает масло для смазки, то оно из него должно и куда-то уходить, эту функцию выполняет маслослив. Он соединяет турбокомпрессор и масляный картер двигателя в самой верхней точке.  Так как расположение турбин и привалочные фланцы отличаются, то маслослив лучше всего делать по месту. 
     7. Intercooler (интеркулер). Эта деталь помогает охладить сжатый горячий воздух, который вырабатывает турбокомпрессор во время работы двигателя. Чем сильнее охлажден воздух, тем большую вы получите мощность. Крепить интеркулер нужно впереди всех радиаторов. Для крепления придется изготовить специальные кронштейны. 
     8. Воздуховоды (пайпинг), силикон и хомуты. Для того, чтобы соединить между собой турбокомпрессор, интеркулер и впускной ресивер, потребуются воздуховоды (пайпинг). Можно купить универсальный пайпинг сразу с силиконовыми соединителями и хомутами. В таком комплекте много труб с разными углами, что позволит вам без труда собрать воздуховоды как вам нужно. 
     9. Blow-off (Блоу офф) (клапан сброса избыточного давления). Данное устройство необходимо для сброса воздуха выработанного турбокомпрессором в атмосферу при закрытой дроссельной заслонке. Устанавливается блоу офф в любом удобном месте на воздуховоде.  
     10. Впускной ресивер. В связи с тем, что для получения такой мощности приходится использовать большой турбокомпрессор, то его расположение будет верхнее, т.е. использование штатного ресивера невозможно (он не вместится). Для решения этой задачи используются короткие тюнинг ресивера. 
     11. Топливные форсунки. Увеличивая мощность, в обязательном порядке и увеличивается расход топлива. Для этого стандартные форсунки заменяются более производительными. 
     12. Топливный насос. Для обеспечения нужного давления топлива в топливных магистралях насос заменяется более производительным. 
     13. Датчик абсолютного давления воздуха. Этот датчик необходим для настройки программы управления двигателем. Датчики различаются по диапазону восприятия. 
     14. Датчик температуры воздуха. Этот датчик также потребуется при настройке программы. 
     15. Boost controller (буст контролер). Это устройство понадобится для выставления нужного давления турбокомпрессора. 
     16. Поршни. Для того чтобы стандартные поршни не подверглись разрушению, их надо заменить на турбо поршни. Для изменения степени сжатия двигателя.
     17. Система выпуска. Диаметр выпускной системы очень сильно влияет на пиковую мощность двигателя. Особенно это ярко выражено у двигателей с турбонаддовом. Для такой мощности рекомендуется установка полностью прямоточной системы диаметром 63 мм.

Дизельные ‘Жигули’ — ЧТО ЭТО? — Новости

Началось все лет двадцать назад, когда Волжский завод получил указание разработать дизельный мотор для »пятерки», Нивы и перспективной тогда еще »восьмерки». За точку отсчета вазовцы взяли один из зарубежных аналогов, а в конструкции мотора максимально использовали уже имеющиеся комплектующие бензиновых силовых агрегатов.

При анализе сравнительных характеристик выяснилось, что блок полуторалитрового мотора ВАЗ-2103 по геометрическим и прочностным характеристикам схож с блоком самого первого фольксвагеновского дизеля, появившегося на модели Со1Г в 1976 году (4 цилиндра, 1471 куб. см., 50 л. с.). Его-то и приняли за основу. Клапанный механизм позаимствовали у двигателя ВАЗ-2108, чугунный коленвал — у того же ВАЗ-2103, шатуны — у Нивы, генератор, подшипники коленвала, выпускной коллектор и море всякой мелочи достались в наследство от ВАЗ-2101. Столь высокоточное устройство, как топливный насос высокого давления Bosch (в России пока не создано надежной топливной аппаратуры для небольших дизелей), потребовало отказа от цепи в приводе распредвала и перехода на зубчатый ремень, который идентичен ремню от мотора ВАЗ-2112. В результате степень унификации дизельного двигателя с бензиновыми достигла почти 50%. Но без новых узлов, обусловленных спецификой дизеля, обойтись было нельзя. Пришлось разрабатывать более мощный стартер с редуктором, вакуумный насос (без него не способен функционировать усилитель тормозов), радиатор большей площади с электрическим вентилятором, ведомый диск сцепления с демпфером холостого хода и фильтр тонкой очистки топлива с подогревом; была изменена форма крыльчатки водяного насоса. Появились аккумулятор на 66 А/ч и улучшенная шумоизоляция салона, а возросшая на 40 кг масса автомобиля потребовала применения усиленных передних пружин. В итоге ВАЗ-21055 с 1452-кубовым дизелем ВАЗ-341 к 1988-му году успешно завершил комплекс госиспытаний, после чего проект благополучно… лег на полку — для завода наступила пора борьбы за выживание.

Возвращение машины в строй произошло в августе 1997 года, когда АвтоВАЗ представил дизельную »четверку». Первые машины поступили в продажу лишь весной 1998-го, и то в качестве отдельных экземпляров, а серийное производство официально считается с 1999 года. Кстати, сегодняшние ВАЗ-21045 оснащаются стальными коленвалами от 1.7-литрового двигателя ВАЗ-21213, что привело к увеличению хода поршня и, соответственно, рабочего объема, который теперь равен 1524 куб.см.

»b»

ВАЗ-341

Тип двигателя: Вихрекамерный атмосферный дизель Объем двигателя; 1.524л

Мощность двигателя:53 Л.С./4800 об.мин.

Максимальный крутящий момент (Нм/об. мин.): 92/2500

»/b»

ВАЗ-21045

Наверное, не все знают, а кто-то просто забыл, что в Иркутске уже больше года эксплуатируются дизельные Жигули. Одна из них работает на телевидении, а еще три несут службу в милиции, точнее — в отделах вневедомственной охраны. Учитывая непростую специфику службы в ОВО, я попробовал выяснить, как живется необычной технике у нас? И оказалось, что совсем не плохо. Один из водителей ВАЗ-21045, с самого начала работающий на этой машине, об опыте эксплуатации много и сказать то не смог, А все потому, что ничего особенного с машиной и не было. Проводилось регулярное техобслуживание (замена масла и фильтров), да в начале зимы провели чистку топливной аппаратуры. И все! А ведь пробег автомобиля сейчас приближается к 50 тыс.км.! Две другие машины также не приносили особых хлопот: та же чистка топливной аппаратуры у одной машины и замена редуктора стартера у другой. Что это — надежность дизеля или просто результат сборки на опытно-промышленном производстве?

Отличается ли ВАЗ-21045 от обычных четверок внешне? Хоть и чуть-чуть, но отличается — нет, мы не о шильдике на задней двери, а об изогнутой, наружной части выхлопной трубы. Ее назначение объясняется следующим образом: при открытой задней двери, что случается при перевозке крупногабаритных предметов (а так же и из-за слабого уплотнителя), выхлопные газы затягиваются в салон, а новая форма трубы позволяет этого избежать. Правда, непонятно, почему эти изменения не коснулись бензиновых версий, у которых выхлоп еще ядовитее? В салоне все нововведения — лампа свечей накаливания да клавиша включения подогрева топливного фильтра, благодаря чему завод-изготовитель гарантирует пуск мотора при температурах до -25 С. От обычных Жигулей машина почти не, отличается не только внешне и внутри, но и в движении. Удивила тихая работа дизеля на холостых оборотах — в салоне уровень шума практически как у бензиновой версии. Да и при разгоне двигатель не досаждает. При этом даже на холостых оборотах каких-либо вибраций, кроме как на рычаге КПП, не чувствуется, Сам разгон у полупустой машины фактически как у бензинового Жигуля, правда с увеличением нагрузки слабость мотора начинает сказываться и »четверка» заметно »тупеет», хотя, по словам ездивших на машине, это больше мешает на холмистых загородных дорогах, нежели в городе.

Заводится дизель, даже зимой, исправно — трудности могут появиться только при температуре ниже -20С, Только недавно мотор стал подъедать масло — по видимому, сказался перегрев двигателя, вызванный тем, что механики по привычке залили 7 литров тосола вместо положенных 10. Последнее еще раз подтверждает то, что эксплуатация дизеля требует качественного и своевременного обслуживания.

Так или иначе, но ВАЗ-21045 можно признать самым практичным легковым автомобилем из всех производимых в России: он оснащен кузовом универсал, действительно экономичный, и к тому же готов прощать некоторые ошибки водителя. Вот только если бы еще цена была не столь высока…

»b»

ВАЗ-21045:

Максимальная скорость: 125 км/ч

Время разгона до 100 км/ч, 23 сек.

Расход топлива на 100 км (город): 6.2 л

Расход топлива на 100 км (трасса): 5.2 л

»/b»

»b»

АЛЕКСЕЙ СТЕПАНОВ, газета »ГОРОДАВТО», N3(123) от 27.02.2003

»/b»

Секретный ВАЗ-2101 мощностью 140 л.

После громкого дебюта на европейском рынке невероятной модели NSU Ro 80, которая была признана лучшей в 1968 году, в СССР решили внимательно изучить новинку. Во первых отечественных инженеров интересовал двигатель, стоявшей на немецком седане. Компактный, мощный и очень оборотистый роторный силовой агрегат Феликса Венкеля казался чуть ли не будущим автопрома.

Двухсекционный двигатель Венкеля при рабочем объеме менее литра выдавал фантастические 113 л.с. Для 70-ых годов это было просто необъяснимо. В министерстве автомобильной промышленности СССР решают не просто изучить перспективный мотор, но и попробовать создать свой вариант подобного мотора. 1974 году создается Специальное конструкторское бюро роторно-поршневых двигателей в Тольятти.

Первый блин у советских инженеров получился комом. Односекционный роторный мотор ВАЗ-301 оказался довольно сырой разработкой. При большой мощности и огромном крутящем моменте довольно быстро изнашивались детали, которые подвергались механическим нагрузкам, а уплотнения не выдерживали давления масла.

Однако вскоре удалось решить довольно большую часть проблем и появился практически серийный двигатель ВАЗ-311 объемом 1.3 литра (70 лошадиных сил). В 1982 году была выпущена первая партия «копеек» с перспективным двигателем. Партия в 50 штук ВАЗ-21018 была отправлена шахтерам, передовикам производства и обычным советским трудящимся. Но довольно высокий расход топлива и масла сразу смутил счастливых обладателей необычной «копейки». Вскоре стали выходит из строя подшипники и прочие детали силового агрегата. В общем, почти всё машины вернулись в Тольятти, где на них поставили обычные моторы и отправили расстроенным владельцам.

Но инженеры продолжили свою работу. Стало понятно, что односекционный роторный мотор не жизнеспособен, из-за сильного дисбаланса. Тогда на «Автовазе» было принято решение создать двухсекционный мотор. И уже в 1983 году появляется модификация двухсекционного ротора ВАЗ-411 (1.1 л.) мощностью 120 лошадиных сил для установки на «Жигули» и еще более мощный вариант объемом 1.3 литра (ВАЗ-413) мощностью 140 л.с для установки на Волги.

В итоге разработкой заинтересовались в КГБ и прочих специальных службах. На «Автовазе» для спецслужб выпустили «копейку» с индексом ВАЗ-21019 мощностью 140 лошадиных сил (186 Нм)! Высокий расход топлива и масла на служебных машинах никого не интересовал. Ведь в первую очередь нужна была разгонная динамика и возможность догнать и поймать любого нарушителя/преступника/иностранного шпиона.

«Заряженные» копейки внешние никак не отличались от обычных машин, поэтому отлично подходили для скрытой работы в КГБ и МВД. Некоторая часть машин попала и в ГАИ. На разгон до первой сотни у таких машин уходило менее 9 секунд!!! При желании машину можно было разогнать до 180 км/ч. Правда расход топлива был довольно нескромные 20 литров на 100 км пробега.

Советские инженеры продолжали работу над роторными двигателями вплоть до распада СССР. Были созданы модификации моторов даже для переднеприводных ВАЗ. Но в свободной продаже таких машин не было.

Объем двигателя ВАЗ-2101 в литрах и как его увеличить?

ВАЗ-2101, в народе названный «Жигулями», представляет собой легенду отечественного автопрома. По сути, начиная с семидесятых годов, на этой машине ездили все. Несмотря на то что прошло уже почти 50 лет с момента начала его выпуска, общие очертания машины не претерпели значительных изменений. Точно таких же изменений не претерпел и объем двигателя ВАЗ-2101.

Сам ВАЗ представляет собой заднеприводный автомобиль, имеющий кузов типа седан. Так, это первая машина подобного типа, сделанная на территории СССР.

В 1972 году Волжский завод был награжден международной премией «Золотой Меркурий», а в 2000 году после того, как российский журнал «За рулем» провел опрос среди неравнодушных автолюбителей, «Жигули» получили название лучшего отечественного автомобиля 20 века.

Название «Жигули», постепенно в народе превратившееся почему-то в «копейку», достаточно крепко оправдывало его происхождение и общедоступность. Интересным будет то, что двигатель, полностью скопированный с Fiat, под руками отечественных инженеров претерпел ряд значительных изменений. Постепенно объем двигателя «Жигулей» с объема 1,2 литра подрос до объема 1,8 литра. Происходило это не сразу, конечно же, но большая эволюция литража с промежуточными значениями от 1,3 до конечного сегодняшнего результата, как говорится, налицо.

Читайте также: Как выставить зажигание на ВАЗ-2101

Так все же, какой объем двигателя ВАЗ-2101 в литрах? В дискуссиях автолюбителей порой присутствует эта тема, умещающаяся в небольшую цифру 1,2 литра.

«Жигули» оснащены 4 цилиндрами, распределительный вал расположен сверху, газораспределительный механизм работает на цепном приводе. Классическая жигулевская низкоблочная серия машин обеспечивает пробег в нормальном эксплуатационном режиме и своевременном техническом обслуживании около 200 тысяч километров.

Следует понимать, что, приобретая автомобиль, бывший в использовании модели 1970-1974 годов производства, вы также приобретаете двигатель, над созданием которого трудились специалисты фирмы Fiat.

Это обеспечивает машине большую надежность, чем всем остальным ее собратьям. Итальянское качество позволяет такому двигателю бодро работать и в наше время.

Двигатель ВАЗ-2101 и проблемы его обслуживания

Перед тем как описать некоторую часть проблем с двигателем «Жигулей», нужно сперва четко понять, где у ВАЗ-2101 находится номер. Этот вопрос может несколько озадачить начинающего автолюбителя, потому как сам номер скрыт в достаточно неприметном месте под капотом.

Для того чтобы найти номер, нужно стать с левой стороны машины спереди. Дальше требуется осмотреть переднюю часть двигателя, а именно в том месте, где располагаются сапун и коленвальный шкив. Смотреть нужно внимательно и тщательно, потому как данная информация написано мелко и незаметно.

Мотор ВАЗ-2101 требует систематического, а именно через каждые через каждые 7-10 тысяч километров, регулирования зазоров расположенных в районе клапанов. Когда в случае езды из-под закрытого капота раздаются стуки, повторяющиеся на холостом ходу и прекрасно слышимые водителем, значит, пора брать в руки гаечный ключ.

Карбюратор, установленный на «копейке», требует постоянного ухода и внимания, постоянно нуждаясь в регулировании СО и чистке. Поскольку ВАЗ-2101 осуществляет высокий расход масла (примерно 0,7 литра на 1 тысячу километров), то за уровнем масел нужно также следить достаточно тщательно.

Нередко неисправный термостат охладительной системы становится причиной перегрева двигателя. Впрочем, подобное может произойти и в других случаях, связанных со «здоровьем» вашего транспорта. Например, если:

• не работает вентилятор;
• вышла из строя помпа;
• не подошел бензин и прочее.

В этих случаях можно понять великую силу терпения и труда, которые, как известно, все перетрут. Если двигатель ваших «Жигулей» отчаянно задымел, то тому может быть целый ряд причин.

Читайте также: Электросхема ВАЗ-2101 и описание

Довольно часто прогорают поршневые кольца, бухтит карбюратор, перестают работать клапанные сальники, изнашиваются направляющие втулки и многое другое. Часто подобные признаки свидетельствует о том, что вас в будущем ожидает полноценный ремонт мотора.

Износ двигателя также происходит по причине неисправности системы зажигания, потому как при этом происходит увеличение расхода, использующегося в данный момент топлива.

Потеря цилиндром герметичности в момент сжатия, неисправности горючесмазочных материалов, поршневый или клапанный проги, неверно произведенная регулировка клапанов также могут вести к неисправностям в системе зажигания.

Если ваша машина не работает, не едет, дымит и прочее, но все вышеперечисленное для диагностики ситуации не подходит, то тогда есть дополнительный повод обратиться в СТО.

Увеличение двигателя

Если техническая часть машины в норме, а уровень и возраст масла не требует нового залива, но вам хочется, чтобы мощность автомобиля пошла на увеличение, то можно решиться на тюнинг двигателя. Сразу нужно отметить, что дело это непростое, в частности, следует учесть техническую характеристику мотора ваших «Жигулей». В противном случае это может повлечь за собой полную его замену, если неверно будет произведена общая оценка изношенности.

Нужно исходить из реальных рабочих качеств машины, учитывая тот факт, что двигатель, так или иначе, б/у и много на него «навешивать» не имеет смысла.

Данную задачу можно рассматривать с точки зрения того, как следует увеличить рабочий объем двигателя. Наиболее доступным способом улучшения мотора, поднятия мощности и крутящего момента всего диапазона станет установка новых поршней, как усилителя производительности.

Также могут уместиться под вашим капотом:

1. Установка распределительных валов.
2. Расточка головок блоков цилиндров.
3. Дополнительные компрессоры.

Однако в каждом случае нужно думать о том, как ваша машина дальше будет ездить и потянет ли опять-таки двигатель все произведенные нововведения.

Читайте также: Регулировка клапанов на ВАЗ-2101

Объем двигателя ВАЗ-2101 в литрах и как его увеличить

Объем в 1,2 литра, безусловно, требует увеличения и попыток идти в ногу со временем, но судить нужно по автомобилю. Как бы то ни было, только хозяину машины выбирать, как ему ездить, а именно с какой скоростью и на чем.

Lada 1200 2101 1.2 Технические характеристики, размеры

Лада 1200 2101 1.2 Технические характеристики двигателя
Тип двигателя — Количество цилиндров:	Рядный 4
Код двигателя:	—
Тип топлива :	Бензин
Топливная система :	Двухкамерный карбюратор
Регулировка двигателя:	Продольный
Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя:	1198 см3 или 73. 1 у.е.
Диаметр цилиндра x ход поршня:	76 x 86 мм 2,99 x 3,39 дюйма
Количество клапанов:	8 клапанов
Стремление:	N / A
Коэффициент сжатия :	8,5
Максимальная мощность — Выход — Мощность:	60 л.с. или 59 л.с. или 44 кВт при 5600 об / мин
Максимальный крутящий момент:	87 Нм или 64 фунта.фут при 3400 об / мин
Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия:	Задний привод
Коробка передач Коробка передач — Количество скоростей:
Лада 1200 2101 1. 2 Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода
Расход топлива — Экономия — Открытая дорога:	7.4 л / 100 км 38 миль на галлон UK / 32 миль на галлон США
Расход топлива — Экономия — Трасса:	10,1 л / 100 км 28 миль на галлон Великобритании / 23 миль на галлон США
Расход топлива — Экономия — Город:	10,8 л / 100 км 26 миль на галлон Великобритании / 22 миль на галлон США
Емкость топливного бака :	39 л 8,6 галлона Великобритании 10,3 галлона США
Выбросы CO2:	— г / км (Lada)

1970 Лада 2101 1.2 (62 л.

Рабочие характеристики
Расход топлива (экономичный) в городе	9.4 л / 100 км 25,02 миль на галлон 30,05 миль на галлон в Великобритании
Расход топлива (эконом) в городе	6,9 л / 100 км 34. 09 US mpg 40.94 UK mpg
Расход топлива (экономичный) в смешанном цикле	9,2 л / 100 км 25,57 миль на галлон США 30,7 миль на галлон в Великобритании
Тип топлива	Бензин (бензин)
Ускорение 0-100 км / ч	21 сек
Ускорение 0-62 км / ч	8 21 сек	Ускорение 0 — 60 миль / ч (рассчитано автоматическими данными.нетто)	20 сек
Максимальная скорость	142 км / ч 88,23 миль / ч
Удельная масса	15,2 кг / л.с., 65,6 л.с. / тонна
Характеристики двигателя
Мощность	62 л.с. при 5000 об / мин.
Мощность на литр	51,8 л.с. / л
Крутящий момент	89 Нм @ 3400 об. / Мин. 65,64 фунта-фт. @ 3400 об. / Мин.
Расположение двигателя	Передний, продольный
Объем двигателя	1198 см 3 73,11 куб. дюймы
Количество цилиндров	4
Положение цилиндров	Рядный
Диаметр цилиндра	76 мм 2,99 дюйма
Ход поршня	66 мм 2.6 дюймов
Степень сжатия	8,5
Количество клапанов на цилиндр	2
Топливная система	Карбюратор
Аспирация двигателя	9227 9227 Двигатель без наддува	OHC
Пространство, объем и масса
Снаряженная масса	945 кг 2083.37 фунтов.
Багажник (багажник) — минимум	325 л 11,48 куб. фут.
Емкость топливного бака	39 л 10,3 галлона США | 8,58 британских галлонов
Размеры
Длина	4073 мм 160,35 дюйма
Ширина	1611 мм 63,43 дюйма
Высота	1440 мм 56. 69 дюймов
Колесная база	2424 мм 95,43 дюйма
Колея передняя	1349 мм 53,11 дюйма
Задняя (задняя) колея	1305 мм 51,38 дюйма
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии	ДВС приводит в движение задние колеса автомобиля.
Ведущее колесо	Задний привод
Количество передач (МКПП)	4
Передняя подвеска	Двойной поперечный рычаг
Задняя подвеска

ITM 4B9536STD Комплект подшипников штока

4B9536STD Комплект подшипников штока Двигатель ITM, купить компоненты двигателя ITM Комплект подшипников штока 4B9536STD: Подшипники — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. Компоненты двигателя ITM 4B9536STD Комплект подшипников штока, КОМПОНЕНТЫ ДВИГАТЕЛЯ ITM, Компоненты двигателя ITM Комплект подшипников штока 4B9536STD.

Таким образом, получается, что если брать, так сказать, «в целом для больницы», то средний вес автомобиля примерно от 1 до 1. 5 тонн, а если говорить о внедорожниках, то целиком уже перекладывается с 1,7 тонны на 2,5 тонны.

В качестве замены морально устаревшего автомобиля ВАЗ-2121 сотрудниками завода «Волга» в середине 90-х годов была разработана модель под индексом 2123. Из-за финансовых проблем доработать машину не получилось, и ее производство было осуществлено. небольшими партиями. В результате права на производство были куплены General Motor-s. После внесения в 2002 году более ста изменений началось совместное производство практически нового автомобиля.При этом вес Chevrolet Niva составлял почти 1,9 тонны. В основном изменения коснулись экстерьера и салона, мощность двигателя и ходовые качества оставляли желать лучшего.

Рестайлинг

Следующие изменения в «ШНиве» произошли в 2009 году. По сравнению с предыдущей модификацией, автомобиль существенно изменился внешне. Передняя часть кузова получила новый дизайн, доработаны бамперы, решетка радиатора, фары, расширители арок и пластиковые накладки дверей. Вес автомобиля был немного уменьшен благодаря установке и новым материалам внутренней отделки.

Силовой агрегат остался прежним. Это бензиновый агрегат объемом 1,7 литра и мощностью 80 лошадиных сил. Мотор комплектуется только механической коробкой передач, что дает дополнительную экономию топлива, выхлопная система по токсичности соответствует нормам Евро 2. Также стоит отметить повышение комфорта водителя и пассажиров, что выражается в использовании новых отделочных материалов, снижении уровня вибрации и шума.

Внешний вид

О родстве с американским аналогом можно догадаться только по эмблемам на решетке радиатора, кузове и рулевой колонке. Этот автомобиль относится к классу легких внедорожников категории SUV. Вес Шевроле Нива позволяет уверенно преодолевать препятствия и держать дорогу.

Внешний вид автомобиля выглядит довольно красиво и современно. Имеется мощная защита двигателя, продуманная осевая развесовка, небольшие свесы с боков, а также пластиковое оборудование кузова. Все в сочетании с оптимальным дорожным просветом прекрасно гармонирует и вызывает уважение. Дополнительную агрессию придают короткие пластиковые бамперы и «прищуренные» световые элементы. Верхние направляющие, установленные на Шевроле Нива, добавляют практичности. Вес 100 кг — именно столько можно на них перевезти.

Эргономические характеристики

С этой стороны автомобиль также показал хорошие результаты. С учетом довольно компактного внешнего вида дверные проемы оказались очень просторными, «запаска» перекочевала из моторного отсека в заднюю дверь.Этот аспект вкупе с неразрезным мостом еще раз напоминает о «внедорожном» предназначении автомобиля.

Передние стойки слегка наклонены, а модернизированные боковые стекла обеспечивают хороший обзор. Задняя оптика с пластиковой накладкой на бампер гармонично дополняет весь пакет как с практичной, так и с эргономической точки зрения. Теперь, какой бы вес ни несла Шевроле Нива, не нужно бояться повредить лакокрасочное покрытие при погрузке.

Оснащение салона

Для отечественного внедорожника интерьер выглядит неплохо.Правда, отделка салона выполнена из грубого пластика, передние сиденья оснащены устаревшими системами регулировки, а приборная панель могла бы быть более современной.

С другой стороны, машина предназначена для езды как по городу, так и за городом. Стоит отметить наличие кондиционера, гидроусилителя руля, передних подушек безопасности и качественную звукоизоляцию. На задних сиденьях троим пассажирам комфортно. Передняя посадка тоже особых нареканий не вызывает. Складывающиеся задние сиденья позволяют перевозить Шевроле Нива весом до 0.5 тонн.

В целом интерьер достаточно удачный с точки зрения функциональности. Основные органы управления расположены в легкодоступных местах, сиденья оснащены подголовниками и боковой поддержкой. Обивка салона выполнена из практичных и красивых материалов, которые легко чистить. Шумы трансмиссии хоть и проникают в салон, но особого беспокойства не вызывают. Общее впечатление от салона как от отечественного бюджетного внедорожника только положительное.

Масса «Шевроле Нива»: технические характеристики

Базовая силовая установка данного автомобиля представляет собой четырехрядный двигатель объемом 1 литр.7 литров и мощность сравнима с 8 десятками «лошадок». Немного для современного джипа, но расчет больше ориентирован на проходимость, а не на запредельную скорость и грузоперевозки.

Параметры эскизного плана:

• Длина / ширина / высота с перилами (м) — 3,91 / 1,9 / 1,69.
• Снаряженная масса Шевроле Нива (т) составляет 1,41.
• Масса брутто (т) — 1,86.
• Колесная база (м) — 2,45.
• Колея (м) — 1.46 / 1,45 (перед / зад).
• Объем багажного отделения (стандарт / со сложенным задним сиденьем) — 320/650 л.
• Емкость топливного бака (л) — 58.
• Клиренс (см) — 22.
• Шины — 205/70 (75) -R15.

Динамика движения рассматриваемого автомобиля после 2009 года несколько улучшилась. Новый силовой агрегат развивает мощность до 125 «лошадей» с динамикой разгона до сотни километров примерно за 17 секунд.

Прочие основные показатели

Расход топлива у Шевроле Нива не очень радует.Технические характеристики этого плана представлены ниже:

• Расход топлива по городу 14-14,2 литра.
По трассе
• — около 9 литров на сотню километров.
• Расход топлива в смешанном цикле составляет 10,5-11 л.
• Машина набирает сотню километров в час с нуля за 19 секунд.
• Автомобиль оборудован цепным приводом ГРМ.
• Крутящий момент — 127 Нм / 4000 об / мин
• Электропитание — распределенный впрыск топлива.

Стоимость в зависимости от комплектации

Рассмотрим комплектацию автомобиля Нива Шевроле.Вес автомобиля всех модификаций примерно одинаков. Рассматривается пять основных составов автомобиля:

1. Model L. Это базовый комплект, укомплектованный 15-дюймовыми колесами, без рейлингов на крыше, но с нижним подогревом заднего сиденья и электростеклоподъемниками.
2. Вариант LC. Здесь установлен кондиционер, что увеличивает цену автомобиля на 50-100 долларов, тогда как его стоимость в стандартной версии составляет от полумиллиона рублей.
3. LE версия. Машина предназначена для экстремального бездорожья, оснащена колесами 215 / R 16 с черными легкосплавными дисками… Транспорт оборудован наружным воздухозаборником, креплениями для крепления лебедки, дополнительной защитой двигателя и агрегата трансмиссии. Кроме того, предусмотрено наличие рейлингов на крыше и фаркопа. Цена на такую ​​машину выше на 50-100 тысяч рублей.
4. Самые дорогие версии имеют обозначение GLS или GLC, они отличаются отделкой салона кожзаменителем, встроенным подогревом сидений, наличием АБС, боковых подушек безопасности и оригинальным покрытием дверных ручек и зеркал.

Производители постоянно ищут пути развития своего детища и модернизации автомобиля. Но высокая конкуренция на рынке требует использования нестандартных маркетинговых подходов и дизайнерских решений.

Перспективы

На самом деле сама машина немного устарела, несмотря на то, что она оснащена всяческой электроникой. На краш-тестах «ШНива» показывает низкие результаты. При этом сочетание отличной трансмиссии с довольно слабым двигателем и большим расходом топлива даже при разумной цене мало кого привлекает.

Были предприняты попытки улучшить ситуацию за счет установки немецких моторов и модернизации раздаточной коробки и сцепления. Однако достигнутые повышенная цена и качество не были оптимальными. В результате этого эксперимента новая модификация ВАЗ-21236 за два года разошлась всего в нескольких сотнях экземпляров.

В ближайшее время производители намерены выпустить еще парочку вариаций обновленного автомобиля Нива Шевроле. Вес этой версии машины должен гармонировать с мощным экономичным двигателем и безопасностью.В противном случае конкуренты просто физически выставят модификацию за пределы рынка, несмотря на ее невысокую цену.

Отзывы: плюсы и минусы

Судя по отзывам владельцев, среди слабых мест можно выделить следующие:

• Слабый дизайн салона за такие деньги.
• Несовершенство ходовой части, проблемы с электронным оборудованием, в частности с работой стеклоподъемников.
• Быстрый износ шаровых шарниров и уплотнений.
• Кратковременное обслуживание стартера и генератора.

Кроме того, претензии получил корпус автомобиля, подверженный коррозии, а также работоспособность коробки передач, которая шумит и вибрирует на высоких оборотах.

Среди достоинств владельцы выделяют хорошую проходимость автомобиля и доступную цену … Автомобиль вполне подходит для езды по проселочным и проселочным дорогам, а также неплохо ведет себя на трассе и по городским улицам.

Подводя итог всему сказанному, можно сделать вывод, что Chevrolet Niva — один из немногих отечественных внедорожников с отличным экстерьером и хорошей проходимостью.К сожалению, стремление разработчиков сэкономить на материалах отделки и дополнительных доработках приводит к тому, что этот автомобиль устаревает быстрее, чем успевает выйти на рынок в серийных продажах. Хочется верить, что производители совместно найдут золотую середину и представят прогрессивный и недорогой внедорожник Niva Chevrolet.

Chevrolet Cruze — 5-дверный автомобиль C-класса, который отличается практичностью и универсальностью. Эта модель подойдет как начинающим автомобилистам, так и опытным водителям вне зависимости от режима эксплуатации — версия хэтчбек отлично впишется в городской поток или бездорожье.

Chevrolet Cruze: виды и модификации версии хэтчбека

За свою историю автомобиль выпускался в двух поколениях: первая версия разрабатывалась для старшей мужской категории как практичный, но экономичный автомобиль, вторая — как стильная. автомобиль с динамическими техническими характеристиками для молодежи. Различия в поколении заключаются в форм-факторе кузова и типах двигателей, при этом каждая версия хэтчбека выпускается как с традиционной механической коробкой передач, так и с автоматикой 2WD.

Модель / комплектация	Объем двигателя, л	Мощность, л с	Тип коробки передач	Привод	Разгон до 100 км / ч, с	Макс. скорость, км / ч	Расход топлива, л (город / пригород / смешанный)
MT LT, MT LS		137	Механика 6-ти ступка	Передняя	8,3	190	8,1 / 7,7 / 7,4
А Т LTZ, АТ LT, АT LS	1.4 Ecotec с турбонагнетателем	137		Передняя	8,4	185	8,1 / 7,7 / 7,4
MT LT, MT LS	1,6 Ecotec	109	Механика 5-ти ступка	Передняя	8,2	185	8,6 / 8,0 / 7,6
AT LT, AT LS	1,6 Ecotec	109	Гидротрансформатор, 2WD, 6 ступка	Передний	8,2	177	8.3 / 8,0 / 7,5
MT LT, MT LS	1,8 Ecotec	141	Механика 6-ти ступка	Передняя	8,3	200	10,1 / 9,0 / 8,2
AT LT, AT LS	1,8 Ecotec	141	Гидротрансформатор, 2WD, ступка	Передний	8,3	200	10,0 / 9,0 / 8,2
MT LT, MT LS	2. 0 Ecotec	161	Механика, 5-ти ступка	Передняя	8.0	210	9,9 / 9,4 / 9,0
AT LTZ, AT LT, AT LS	2.0 Ecotec	161	Гидротрансформатор, 2WD, 6-ступка	Передний	8,0	206	9,8 / 9,4 / 8,9

За недолгую историю эксплуатации молодежная версия Chevrolet Cruze претерпела множество тюнинговых доработок и рестайлинга — основным направлением модернизации автомобиля был форсированный двигатель, а также изменение конструкции кузова и его узлов. в стиле Лексус или Мерседес.

Технические характеристики автомобиля

Особенностью модели Chevrolet Cruze является широкая линейка двигателей, включая версии на бензине и дизельном топливе. При одинаковых габаритах кузова и разной степени технического оснащения возможно изменение мощности автомобиля без изменения модельного ряда.

Модель / комплектация	Габаритные размеры, мм	Масса, кг
1,4 MT LT, AT LT	4510 x 1797 x 1477	1305
1. 6 MT LS	4510 x 1797 x 1477	1305
1,6 MT LS A / C	4510 x 1797 x 1477	1305
1,8 MT LT	4510 x 1797 x 1477	1310
1,8 AT LT	4510 x 1797 x 1477	1310
1,8 MT LS	4510 x 1797 x 1477	1310
1,6 AT LT	4510 x 1797 x 1477	1315
1.6 AT LS	4510 x 1797 x 1477	1315
1,8 AT LTZ	4510 x 1797 x 1477	1319
1,8 AT LT	4510 x 1797 x 1477	1319
1,4 т AT LTZ	4510 x 1797 x 1477	1404

Chevrolet Cruze — динамичный автомобиль с маневренностью и плавным прохождением поворотов. У машины сбалансированный центр тяжести и рациональное распределение крутящего момента, что улучшает устойчивость автомобиля и увеличивает прижимную силу. Компактные размеры кузова и обтекаемый кузов улучшают сцепление с дорогой и равномерно распределяют воздушный поток — Chevrolet Cruze не испытывает перегрузок и признаков раскачивания даже на высоких скоростях.

Chevrolet Cruze вне зависимости от типа двигателя и размера кузова объединен в различных комплектациях со следующими параметрами:

1. Тип переднего привода;
2. Клиренс 156 мм;
3. Объем бака — 60 л;
4. Диски — 5Jx16;
5. Шины — 205/60 R16;
6. Колесная база — 2685 мм;
7. Объем багажника 413 литров и 5 пассажирских мест;
8. Пространство для ног передних / задних пассажиров 1074/917 мм.

Это интересно! Благодаря богатой вариативности двигателей, а также альтернативной конфигурации коробок передач Chevrolet Cruze стал популярным автомобилем среди всех слоев населения. Возможность подобрать технический потенциал автомобиля под свои предпочтения или стиль вождения обеспечила мощный скачок продаж автомобилей на рынках Европы, Америки и России при запуске производства автомобилей — каждый 5-й клиент салона Chevrolet выбрал Cruise.

Цена вторичного рынка: сколько продать?

Свежий Chevrolet Cruze на 109 лошадей и механику, а так же минимальная стоимость комплектации в районе полумиллиона рублей, на более мощные версии и функциональность цена увеличивается вдвое.Шевроле Круз
— надежный автомобиль, спокойно выдерживающий динамическую эксплуатацию и не требующий особых вложений на первые 2–3 тысячи пройденных километров, что обеспечивает фиксированные цены. вторичный рынок … При выборе подержанного Круиза водители чаще обращают внимание на состояние расходных материалов и внешний вид автомобиля, чем на технические компоненты, в связи с чем косметический ремонт увеличит стоимость автомобиля.

Выгодно ли покупать подержанный хэтчбек Chevrolet Cruze?

В экономическом отношении подержанный Шевроле Круз является оптимальным автомобилем по соотношению цены и качества.Автомобиль имеет привлекательный внешний вид и практичный дизайн, которые вкупе с высоким эксплуатационным ресурсом и техническими характеристиками выгодно выделяют Cruise среди других представителей класса С в лучшую сторону.
Качество сборки и оснащения всех моделей в несколько раз выше показателей отечественного автопрома и лишь незначительно уступает флагманам японской и немецкой техники.

Стоит знать! Cruze с автоматической трансмиссией на дизеле — наиболее экономичный вариант для езды в плотном потоке: умеренный аппетит автомобиля с высокой маневренностью и тяговитостью значительно снизит затраты на топливо без потери динамики движения.Если вы хотите водить механика, рекомендуется выбрать модель с объемом двигателя 1,8 литра на бензине и установить европейское газовое оборудование — конструкция двигателя и объем багажника предполагают возможность такого апгрейда.

Распространенные болезни Шевроле Круз: на что обращать внимание при покупке?

Покрытие кузова — оцинкованный металл обладает высокой прочностью и устойчивостью к коррозии, однако при распылении краски быстро покрываются сколами и трещинами при движении по грунтовым дорогам или без гаражного хранения.

Выходит из строя кнопка открывания багажника при резких перепадах температуры или хранении в неотапливаемом помещении зимой. Неработающая кнопка приводит к разрядке даже новых батарей, постепенно ухудшая их свойства.

Ремень ГРМ является потенциально опасной деталью. Ресурс ремня составляет около 60 000 км, после чего его необходимо заменить, иначе поломка детали чревата гнутыми клапанами двигателя, что вылезет в копеечку. Также во время замены не затягивайте ремень слишком сильно, чтобы избежать преждевременного разрыва.

При интенсивной эксплуатации проблемы с механической коробкой передач могут появиться в районе 70-80 000 км при переключении с первой на вторую передачу. Это происходит из-за выхода из строя диска сцепления, из-за нарушения целостности конструкции пружины амортизатора — данный выход из строя считается заводским просчетом и может вызвать необходимость ремонта коробки передач при перегрузке насыпи.

Приобретая автомобиль с автоматической коробкой передач, не стесняйтесь провести тест-драйв КПП: гидромеханика Круз надежная система, однако при пробеге 150-200 000 км могут наблюдаться провалы при переключении на высшие передачи. Эта проблема возникает в результате износа каналов в корпусе клапана, что повлечет за собой дорогостоящий ремонт.

Шевроле Круз

— надежная машина, которая при аккуратной эксплуатации может без капитального ремонта выдержать до 300000 км, однако в случае покупки подержанного автомобиля следует провести полную диагностику всех систем автомобиля.

Начнем обзор габаритов с седана Cruise. Длина автомобиля составляет 4597 мм. колесная база 2685 мм, объем багажника Шевроле Круз 450 литров … Объем багажного отделения невелик, так как дизайнеры оставили пассажирам больше места. Подробные габариты седана чуть ниже.

Габаритные размеры, клиренс багажника Шевроле Круз седан

• Длина — 4597 мм
• Ширина — 1788 мм
• Высота — 1477 мм
• Снаряженная масса — от 1285 кг
• Полная масса — 1788 кг
• Объем багажника — 450 литров
• Дорожный просвет седана Шевроле Круз 160 мм

Габаритные размеры хэтчбек

Длина хэтчбека почти на 9 сантиметров меньше, чем у седана Cruz, объем багажника — 413 литров, что заметно меньше, чем у такого же седана. Однако у хэтчбека Cruze есть большое преимущество, это задняя дверь, в которую при сложенных сиденьях можно загрузить практически все, чем не может похвастаться седан. Подробная информация о размерах машины ниже.

Размеры, клиренс багажника Шевроле Круз хэтчбек

• Длина — 4510 мм
• Ширина — 1788 мм
• Высота — 1477 мм
• Снаряженная масса — от 1305 кг
• Полная масса — 1818 кг
• База, расстояние между передней и задней осью — 2685 мм
• Колея передних и задних колес 1544/1558 мм соответственно
• Объем багажника — 413 литров
• Объем топливного бака — 60 литров
• Размер шин — 205/60 R16, 215/50 R17
• Дорожный просвет Шевроле Круз хэтчбек — 160 мм

Габаритные размеры универсал

Габаритные размеры, клиренс багажника Шевроле Круз универсал

• Длина — 4675 мм
• Ширина — 1797 мм
• Высота с рейлингами — 1521 мм
• Снаряженная масса — от 1360 кг
• Полная масса — 1899 кг
• База, расстояние между передней и задней осью — 2685 мм
• Колея передних и задних колес 1544/1558 мм соответственно
• Объем багажника универсала Шевроле Круз — 500 литров
• Объем багажника при сложенных задних сиденьях — 1478 литров
• Емкость топливного бака — 60 литров
• Размер шин — 205/60 R16, 215/50 R17
• Дорожный просвет универсала Шевроле Круз 160 мм

Проблемы с дифференциалом повышенного трения

Затем крутящий момент передается или умножается на противоположную шину, у которой еще есть сцепление. Из предосторожности я снова поменял трансмиссионное и моторное масло; все еще слышен шум. Уловка заключается в том, что как только автомобиль прогревается, скажем, через 45 минут, шум исчезает, если только вы не едете на более низких передачах по крутой дороге. Подобрал на стендах внедорожник и включил в драйв. Перейти к последней версии Follow … у вас проблемы, с которыми модификатор трения не поможет. Спасибо. Каждый раз, когда вы замечаете трудности с управлением при повороте или повороте, как можно скорее обратитесь к механику для проверки.Авторское право 2021 Leaf Group Ltd. / Leaf Group Media. В идеале это позволяет транспортному средству продолжать движение вперед, даже если одна шина имеет слабое сцепление или совсем не имеет сцепления. Ограниченное скольжение… Что такое дифференциал? Я не очень знаком с ними, но он сказал, что это как-то связано с роторами и это очень простой компонент. Когда колесо проскальзывает, они позволяют передавать больший крутящий момент на нескользящее колесо. Как вы можете себе представить, в этом вся разница между побегом из канавы и необходимостью выбраться и толкнуть.Вы можете посоветовать? Дифференциал Torsen — это очень уникальный тип LSD, который был изобретен Верноном Глисманом в 1950-х годах. Обратитесь к местному механику или в автосалон, чтобы опытный техник правильно оценил проблему. BLD сработает, если смещение крутящего момента выше, чем может выдержать Trac-Lok. много различных типов и вариантов исполнения дифференциалов повышенного трения. К обоим выходам прилагается равный крутящий момент. По мере того, как я водил машину все больше и больше, я осознавал, что шум усиливается более заметно до такой степени, что она снова перестала двигаться, мигая лампочкой двигателя и чувствуя, что передний осевой вал отключился; это произойдет, если я буду ускоряться сильнее; Я снова медленно увеличил обороты (достаточно, чтобы вернуть машину к механику) и заказал новый передний правый осевой вал, а также ступичный подшипник, чтобы убедиться, что я сделал все, что мог, чтобы сузить круг вопросов. В какой-то момент моя машина буквально остановилась посреди дороги, издавая жуткие звуки; Мне удалось доставить его к ближайшему механику, где мне сказали, что мне нужно будет заменить и трансмиссию, и раздаточную коробку, что будет стоить значительно дорого; когда я внимательно посмотрел на это, используя свои небольшие знания в области механики и опыт, я понял, что трансмиссия в порядке, и, во всяком случае, раздаточная коробка является причиной всей этой дилеммы; наконец, на мой страх и риск, механик заменил раздаточную коробку, и машина вернулась в нормальное состояние, НО из-под моих ног доносился небольшой скрежет (как вы знаете, мы водители с правой стороны в Австралии) между ~ 40-60 км / сек. час скорости ТОЛЬКО, когда машина холодная утром и в конце концов уйдет, если она будет проехать, скажем, 45 минут (полностью ушел до такой степени, что к тому времени, когда я доберусь до своего другого механика, который находится довольно далеко, звук исчезнет и он не сможет уловить это для диагностики). Вы можете быть в чем-то с теорией оси вала / переднего дифференциала, но я не ожидал, что это приведет к миганию индикатора проверки двигателя. Заправьте автомобиль смазкой для оси. Также можно услышать проскальзывание задних колес во время медленных поворотов на поворотах или на парковках. Когда вы поворачиваете на своем автомобиле, левое и правое колеса будут двигаться немного по другому пути. Дифференциалы повышенного трения обеспечивают лучшее сцепление с дорогой, чем заблокированные дифференциалы. Дифференциал повышенного трения Eaton Posi — это идеальный способ контролировать сцепление с дорожным покрытием, легкими пикапами и гоночными автомобилями всех типов.Людей без дифференциалов повышенного трения и мощных двигателей называют чудо-одноколесом. Пожалуйста помоги!? Это могло произойти из-за того, что компоненты дифференциалов не смазаны должным образом. Когда колесо проскальзывает, они позволяют передавать больший крутящий момент на нескользящее колесо. Трансмиссия, ось, кольцо и ведущая шестерня, а также дифференциал Шумы и проблемы иногда могут вызывать затруднения. Спонсор: 25 марта 2019 г., 18:37 # 1. Отказ компонентов вызывает резкую вибрацию и проблемы с управлением на поворотах и ​​поворотах.Заполните заднюю ось вместе с внешней стороной оси. У меня есть Ford Ranger, и когда он движется задним ходом, он издает громкий стук сзади. Могу ли я заменить дифференциал без замены коробки передач. Этот дифференциал отлично подходит для пересеченной местности, когда одна шина может быть в грязи, снегу или даже в воздухе. Дифференциалы с ограниченным проскальзыванием Дифференциал Torsen (сокращение слов «Torque Sensing», то есть «чувствительный к крутящему моменту») используется в качестве центрального дифференциала рис. 2 на автомобилях, обычно оснащенных полным приводом или задним мостом / передним рис. .1 на автомобилях. Управляйте автомобилем на малой скорости по стоянке в течение 10 минут. Добавление стандартной жидкости для дифференциала в дифференциал повышенного трения может привести к шуму и вибрации при повороте. снег! Центральный дифференциал распределяет крутящий момент между входами переднего и заднего дифференциалов, каждый из которых затем разделяет оставшийся крутящий момент слева направо. В полноприводных системах грузовиков и внедорожников обычно используется раздаточная коробка вместо межосевого дифференциала. У меня есть пиджак 1997 года выпуска. Сторона переднего пассажира издает щелкающий гудящий звук, когда я нахожусь в 2wd, но он уходит в 4wd, любая помощь будет принята с благодарностью. Здравствуйте, у меня есть BMW 535i 2015 года, 78 000 миль.Дифференциалы имеют один вход и два выхода, каждый из которых идет на ось или ведущий вал, который затем соединяется с колесом. Дифференциал повышенного трения — это золотая середина между открытым дифференциалом и блокируемым дифференциалом. Пожалуйста, помогите мне с этим. Один из способов решить эту проблему — ограничить независимость или относительное движение между левой и правой осями. 6 причин тикающего движения двигателя (при разгоне или холостом ходу), 4 симптома изогнутого клапана двигателя (и способы их предотвращения), 25 причин рывков автомобиля при ускорении (и в других условиях), на что похож плохой стартер? (и как это обойти), 5 симптомов неисправного переключателя зажигания (и стоимость замены), снаряженная масса и масса брутто (в чем разница?). Масло течет в переднем дифференциале, куда входит ось со стороны водителя. Кроме того, не все модели автомобилей имеют одинаковый ЛСД. Когда есть колесо с тягой, оно должно передавать некоторую мощность (в небольшом количестве) тому, у которого нет сцепления. Мой задний дифференциал повышенного трения f150 4×4 2011 года, кажется, заблокирован. Пытаясь выяснить, что это за дифференциал, чтобы я мог провести небольшое исследование замен, я обнаружил, что это C1, который является заводским ограничителем скольжения. Система предотвращения пробуксовки Trac-Lok (дифференциал повышенного трения) всегда активна и работает независимо от дифференциала блокировки тормозов.Всякий раз, когда их компоненты не смазываются должным образом, вы, вероятно, услышите воющий шум, исходящий из того конца вашего автомобиля, где находится дифференциал. Руководство по дифференциалам ограниченного трения (LSD) BMW 135i и 335i К сожалению, 135i и 335i, оснащенные двигателем N54, получили открытые дифференциалы от BMW. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости, чтобы убедиться, что резервуар слишком низкий и не вызывает ли скрежет и проскальзывание шестерен. Это очень дорого, но знайте, что затраты на замену дифференциала будут различаться в зависимости от автомобиля.Плохие крепления не заставят вашу машину так заглохнуть посреди дороги. Дифференциал повышенного трения — Википедия, бесплатная энциклопедия Мои 2 цента по первой паре вопросов о том, как и когда: Наиболее ограниченный дифференциал начинается с открытого механического дифференциала. Не думаю, что это будут подушки двигателя, но я не знаю. Рис: 1 В стандартном дифференциале мощность от двигателя передается на колесо с малой тягой. Дополнительно поменял трансмиссионное масло, масло раздаточной коробки и ступицу переднего левого ступичного подшипника.Дифференциал ограниченного трения. Из-за covid-19 время доставки может быть увеличено, поэтому, если вы выберете доставку обычной почтой или EMS — наберитесь терпения. Дифференциал повышенного трения — это один из способов добиться потери сцепления с колесом, у которого было наибольшее сцепление с дорогой. Примечание: кто-то сказал мне, что это может быть из-за опор двигателя, но я не могу понять, почему тогда шум уходит, когда машина нагревается, и как это связано с опорами ?! Через несколько недель после инцидента я начал слышать воющий шум и вибрацию при замедлении.Следующее описание дифференциала применимо к традиционному заднеприводному легковому или грузовому автомобилю с открытым дифференциалом или дифференциалом повышенного трения в сочетании с понижающей передачей, использующей конические шестерни (это не обязательно — см. Цилиндрический дифференциал):. Задний мост с ограниченным проскальзыванием представляет собой такое осевое устройство, которое уменьшает проскальзывание между каждой шиной, передавая мощность за счет трения между боковыми шестернями, картером дифференциала и дисками сцепления. Это обычное дело? Смешайте от 74 до 89 мл присадки с 1200 мл осевой смазки.Блок сцепления с ограниченным проскальзыванием заднего дифференциала необходимо было заменять три раза за 25 000 миль. Мне нужно что-то сделать, и, похоже, у меня есть следующие варианты: 1) Починить заводской блок. Дифференциал повышенного трения В этом руководстве мы немного углубимся в механику дифференциалов и разберем все, что вам нужно знать о различных типах дифференциалов повышенного трения. Скорее всего, ритм звука будет вибрировать. 1, и теперь из заднего дифференциала доносится воющий шум. Совет? Разница в скорости между двумя шинами частично связана с шириной колеи транспортного средства (то есть расстоянием между левым и правым колесами).4–17. Сколько времени нужно для зарядки автомобильного аккумулятора? Дифференциалы повышенного трения по-прежнему требуют, чтобы оба колеса имели некоторое сцепление, иначе они ведут себя как открытые дифференциалы. Сколько отличий в моем автомобиле? Ваши шины не должны тратить от пяти до десяти секунд или больше на занос, прежде чем дифференциал ограниченного трения попытается его исправить. У меня есть srt8, и я беспокоюсь, так как у меня шум при повороте, и он считает, что это дифференциал… ох! до 1,66 унции добавки повышенного трения на 32 унции. Вам следует позаботиться о том, чтобы не заблокировать дифференциал в условиях сильного сцепления с дорогой, например, на сухом асфальте.Система предотвращения пробуксовки Trac-Lok (дифференциал повышенного трения) всегда активна и работает независимо от дифференциала блокировки тормозов. Выполняйте эту диагностику на стоянке, где нет движения других транспортных средств. Задача дифференциала ограниченного скольжения. Если вы поймаете это раньше, решение может быть таким же простым, как замена трансмиссионного масла. Однако есть и некоторые проблемы с дифференциалом повышенного трения. Дифференциал повышенного трения: Плюсы. Я знаю, что это нормально для 4 × 4 Hi или Low, пожалуйста, помогите. Командир 06 Член. Задача дифференциала ограниченного скольжения. Так, например, если автомобиль поворачивает вправо, главная коронная шестерня может сделать 10 полных оборотов.Перейти к последней версии Follow … у вас проблемы, с которыми модификатор трения не поможет. Сейчас мы рассмотрим различия между ними. Через: BMW. Хорошо, я гордый «новый» владелец Tacoma Xtra-Cab SR5 TRD 4X4 V6 2003 года выпуска. Примерно на 20 000 миль мой пробег по бензину упал с 18. Автомобили могут испытывать проблемы, такие как дрожь или шумы, при выполнении поворотов на малой скорости. Он не может передавать 100% мощности на одно колесо. Дифференциал блокировки тормозов работает с обеими осями, но активен только в режимах 4-Hi и 4-Lo. В дифференциалах повышенного трения используются различные механизмы, обеспечивающие нормальное действие дифференциала при поворотах, а также решающие проблему проскальзывания.2- в моем случае масло в переднем дифференциале будет таким же, как и в трансмиссионном? Дифференциалы — это то, что позволяет вашему автомобилю комфортно входить в поворот, когда вы делаете поворот. Я постараюсь объяснить все, что смогу. Обычно с ограниченным скольжением у вас есть одно колесо, которое передает большую часть мощности. Блокирующийся дифференциал будет обеспечивать мощность на оба колеса. Я отнес его дилеру, и мне сказали, что мне нужно заменить дифференциал, что будет стоить мне более 4500 долларов. Спасибо. Ваши шины не должны тратить от пяти до десяти секунд или больше на занос, прежде чем дифференциал ограниченного трения попытается его исправить.Пожалуйста помоги!? Когда они резко ударяют педалью газа об пол, они крутят только одно колесо и устают. Блокирующийся дифференциал будет обеспечивать мощность на оба колеса. В дифференциале повышенного трения крутящий момент двигателя равномерно распределяется на каждое колесо оси. Если ваши левая и правая шины движутся с той же скоростью, что и вы поворачиваете, внутренние шины будут иметь больший износ, потому что они вынуждены вращаться быстрее, чем должны. Я не очень знаком с ними, но он сказал, что это как-то связано с роторами и это очень простой компонент.Только вчера я вернул машину, и вроде все в порядке, НО все еще доносится очень слабый скрежет, доносящийся из того же места, но определенно не такой силы, как раньше. BLD сработает, если смещение крутящего момента выше, чем может выдержать Trac-Lok. Название немного вводит в заблуждение, потому что подавляющее большинство дифференциалов используют передачи (да, некоторые дифференциалы этого не делают. Когда я пытаюсь повернуть в узком месте, мне кажется, что тормоза включаются. У полноприводных автомобилей три дифференциала: передний, задний и межосевой дифференциал.С муфтами из пиролитического углерода, перестраиваемой конструкцией, коваными зубчатыми колесами для дополнительной прочности и бесперебойной работы в автоматическом режиме. 1. Основная причина наличия дифференциала повышенного трения на задней оси — это максимизация тяги на скользких поверхностях, таких как снег, лед или грязь, что может усугубиться при открытом дифференциале. Одна из наиболее часто используемых технологий LSD основана на пакете сцепления. Возможно, из дифференциалов течет жидкость, что вызывает их преждевременный износ. После того, как работа была завершена и я взялся за уход, я заметил, что он издавал свистящий звук в обратном направлении, которого не было до того, как я взял его, чтобы забрать шины.Решением этих проблем является дифференциал повышенного трения (LSD), иногда называемый позитракцией. Комментарии, пожалуйста…. AlTheSlacker сказал: ↑ Вы можете просто разделить крутящий момент 50/50, но это означает, что, когда одно колесо проскальзывает, вы всегда будете передавать 50% крутящего момента на нескользящее колесо, что очень не относится к случаю открытого / свободного дифференциала. Я потеряю гарантию на дифференциал, но, насколько я понимаю, TrueTrac — лучший вариант. Если бы автомобили не были оснащены передним и задним дифференциалами, левая и правая шины были бы вынуждены вращаться с одинаковой скоростью, несмотря на эти разные пути.(Я имею в виду, что это два разных масла, которые нужно менять / обслуживать) Пожалуйста, простите меня за мои утомительные слова, и я глубоко признателен за вашу помощь в этом отношении. Дифференциал повышенного трения: Плюсы. Мишель Хикман, проживающая на юго-западе Пенсильвании, с 2006 года пишет на различные темы, включая образ жизни, обучение письму и финансовые услуги. Если ваш дифференциал заблокирован, вы также можете столкнуться с трением шин, которое представляет собой звук быстрого сцепления и скольжения шин. Надеюсь, внутри все в порядке.Вам понадобится блокируемый дифференциал или дифференциал повышенного трения для лучшего сцепления с дорогой. Дифференциал повышенного трения включает в себя концепции как открытого, так и заблокированного дифференциала. Не могли бы вы подробнее описать скрежет? Открытый дифференциал — самый простой и распространенный дифференциал. Большинство автомобилей могут поставляться с открытым дифференциалом, но из-за этого колеса могут вращаться в разных направлениях и вызывать всевозможные проблемы. Однажды у меня возникла проблема, из-за которой стабилизатор поперечной устойчивости зацепился за втулки и лязгнул при выезде с дороги на холме.Ford LS довольно прост, насколько я понимаю их предложения. Вам, вероятно, придется немного почитать в Интернете, чтобы убедиться в этом. Продолжайте оценивать, решает ли смесь проблему. Однако проблема возникает при выполнении поворота, поэтому при выполнении крутых поворотов шкафчики должны быть отключены. Хорошо, я гордый «новый» владелец Tacoma Xtra-Cab SR5 TRD 4X4 V6 2003 года выпуска. Вот … Примечание: такой же небольшой скрежет появляется в том же диапазоне скоростей ~ 40-60, когда машина холодная, и по какой-то причине, когда я еду по неровностям / неровностям дороги, шум мгновенно увеличивается и возвращается к нормальному состоянию, как звук -волны (но все это происходит в небольшом масштабе шума; не громко).Дифференциал повышенного трения для LADA 2101-07 тюнинг сцепления и трансмиссии каталог автозапчастей по индивидуальному параметру. У них одинарный дифференциал. Я очень озадачен этим вопросом! Выполняйте в основном повороты, обращая внимание на то, дрожит ли задняя ось или не заедает ли она. Чем больше ширина колеи и круче поворот, тем больше разница в скорости между внутренними и внешними колесами. Дифференциал повышенного трения (LSD) решает эту проблему. Проблема дифференциала повышенного трения Обсуждение в разделе «Двигатель и производительность» начато Commander 06, 25 марта 2019 г.Это лязг или нытье? Ее первые статьи были опубликованы в «The Pittsburgh Tribune Review: Focus Magazine». На автомобилях с передним приводом термин «трансмиссия» может использоваться взаимозаменяемо с «трансмиссией» или «дифференциалом» в зависимости от того, с кем вы разговариваете. Недостатком дифференциала повышенного трения является то, что вы пытаетесь трогаться с места на обледенелой дороге с места. Кто-нибудь знает, насколько хорошо заводской Ford с ограниченным скольжением работает и выдерживает. Готовим решение для конкретного случая.Некоторые люди в просторечии называют задний дифференциал «задним» или «задним дифференциалом». Слишком много добавки ограниченного трения тоже нехорошо. Оси вращаются, но там, где есть утечка, часть оси, которая входит, имеет люфт, потому что вы можете видеть, когда ось вращается, она делает более широкое вращение. Я действительно читал некоторую информацию о некоторых добавках с ограниченным скольжением на вторичном рынке, и большинство сказали то же самое, минимум 1,33 унции. Я постараюсь объяснить все, что смогу. Дифференциал повышенного трения (LSD) — это тип дифференциала, который позволяет двум выходным валам вращаться с разными скоростями, но ограничивает максимальную разницу между двумя валами. . В идеале с этим дифференциалом лучше ездить по чистым дорогам. Это означает, что если одна шина теряет сцепление с дорогой, другая шина будет ограничена в силе, которую она может приложить к земле, чтобы продвинуть автомобиль вперед. Когда колесо проскальзывает, они позволяют передавать больший крутящий момент на… Шины на внутренней стороне поворота образуют круг с меньшим радиусом, а это означает, что для завершения поворота требуется меньше оборотов шины. Блокируемый дифференциал вращает левое и правое колеса с одинаковой скоростью, независимо от пробуксовки колес.Что такое дифференциал? Конструктивные особенности дифференциала повышенного трения. Обычно они встречаются на спортивных автомобилях и дорогих роскошных автомобилях. Если вы едете по неровным дорогам с большой влажностью, вам будет легче выполнять повороты на этих дорогах, если у вас есть дифференциалы повышенного трения. У меня subaru outback 2.5 л. 2013 года. Задний дифференциал можно заменить без замены трансмиссии, но передний дифференциал интегрирован в трансмиссию. После замены ступицы колеса проблема не исчезла, поэтому механик пришел к выводу, что подшипник трансмиссии неисправен.В автомобиле такие дифференциалы повышенного трения иногда используются вместо стандартного дифференциала, где они обеспечивают определенные динамические преимущества за счет большей сложности. РАЗНИЦА В ЭФФЕКТИВНОСТИ. Шум, вибрация и другие нестандартные характеристики вождения часто могут помочь в диагностике неисправности дифференциала или трансмиссии. Привет, у меня есть Mitsubishi Shogun 2002 года выпуска. Онисифор Пекер изобрел первый дифференциал в 1827 году, и он стал важной ступенькой на пути к современному автомобилю.Если вы едете по неровным дорогам с большой влажностью, вам будет легче выполнять повороты на этих дорогах, если у вас есть дифференциалы повышенного трения. Auburn Gear (auburngear.com) ECTED Max — это дифференциал повышенного трения с коническим сцеплением, который блокируется для обеспечения 100-процентной передачи крутящего момента… Недавно я купил Nissan 180sx 1994 года выпуска. Один мой друг сказал мне, что ремонт заднего дифференциала BMW обошелся ему в 8к. Это замечательно в условиях, когда регулярно идет снег или дожди. Решением этих проблем является дифференциал повышенного трения (LSD), иногда называемый позитракцией.Это могло быть связано с положением ограниченного трения автомобиля. Все отзывы восторженно отзываются о надежности Toyota, но сейчас меня больше интересует удобство использования грузовика, например, отсутствие в автомобиле заднего дифференциала повышенного трения. «Ведомые» колеса — это колеса, которые получают крутящий момент от двигателя. Существует много различных типов и реализаций дифференциалов повышенного трения. Я хотел бы спросить: 1- может ли это быть из-за отсутствия надлежащего переднего дифференциала или даже из-за отсутствия масла (так как это основная часть, подключенная к осям осей) или где-то еще, из-за чего, по вашему мнению, исходит скрежет? Воющий шум — один из самых распространенных и заметных симптомов плохого дифференциала. Если это колесо теряет сцепление со льдом, ваша машина будет буксовать и буксовать. Если автомобиль не находится на гарантии, я бы получил второе мнение в независимом магазине. Практически все дифференциалы повышенного трения Ford требуют добавления в смазку дифференциала модификатора трения, чтобы предотвратить проблемы, которые могут возникнуть у вашего автомобиля. В дифференциалах повышенного трения используются различные механизмы, обеспечивающие нормальное действие дифференциала при движении на поворотах. Всем привет !! Лучше всего действовать так, как говорит механик, поскольку он может лично увидеть машину.Парень, у которого я купил его, сказал, что у него задний замок LSD. Это приведет к преждевременному износу шин. Привет, Салех, я действительно не уверен. Блокировка дифференциалов обычно встречается на специально созданных внедорожниках, таких как грузовики и джипы, которые поставляются с внедорожными пакетами. Онисифор Пекер изобрел первый дифференциал в 1827 году, и он стал важной ступенькой на пути к современному автомобилю. Существует много различных типов и реализаций дифференциалов повышенного трения. Могли ли вы повредить дифференциал при ударе о выбоину? Дифференциал повышенного трения или LSD — это компонент, который помогает двигателю передавать свою мощность на дорогу.Емкость состоит из 5 или 6 унций и обычно добавляется к дифференциальной смазке. Задний мост с ограниченным проскальзыванием представляет собой такое осевое устройство, которое уменьшает проскальзывание между каждой шиной, передавая мощность за счет трения между боковыми шестернями, картером дифференциала и дисками сцепления. Привет, Шон, я не уверен, знакомы ли мои автомобильные стандарты с вашим опытом, поскольку я отправляю это сообщение из Австралии, владеющей Holden Captiva 2012 CG ll 5 Diesel 4WD. Дифференциал повышенного трения — это один из способов добиться потери сцепления с колесом, у которого было наибольшее сцепление с дорогой.Таким образом, вместо того, чтобы вся мощность передавалась на проскальзывающее колесо, большая часть этой мощности передается через дифференциал, чтобы передать мощность другому колесу. Дифференциал блокировки тормозов работает с обеими осями, но активен только в режимах 4-Hi и 4-Lo. Все отзывы восторженно отзываются о надежности Toyota, но сейчас меня больше интересует удобство использования грузовика, например, отсутствие в автомобиле заднего дифференциала повышенного трения. Шум, вибрация и другие нестандартные характеристики вождения часто могут помочь в диагностике неисправности дифференциала или трансмиссии.Используя серию сцеплений (называемых пакетом сцепления), LSD позволяет ограничить пробуксовку колес, сохраняя мощность на обоих ведущих колесах. В случае дифференциала повышенного трения за счет этого вращательного движения активируется сцепление, которое передает мощность на колесо с большим тяговым усилием. У автомобилей разное количество и разное расположение дифференциалов в зависимости от количества ведущих колес. Есть несколько заметных признаков, которые появятся, если ваши передний и / или задний дифференциалы начнут изнашиваться или будут повреждены. Какие коды хранились? Вы услышите, как гудение становится громче по мере ускорения автомобиля. Так колеса могут вращаться с разной скоростью. Это может даже вызвать жужжание при шлифовании шестерен. Шаг 1 Найдите и устраните неисправность задней оси с ограниченным скольжением, когда вы испытываете дрожь или заедание от задней оси автомобиля во время поворотов на низкой скорости. Я не уверен, Джейкоб, поскольку это могло быть несколько вещей. Дифференциал ограниченного трения. Чтобы полностью понять, что может вызвать вибрацию дифференциала повышенного трения или другую проблему дифференциала повышенного трения, полезно немного разобраться в дифференциалах в целом и дифференциалах повышенного трения в частности.Проскальзывание 2015 у всех были попытки дифференциала повышенного трения исправить признаки проблем дифференциала повышенного трения … Выполняйте в основном повороты, обращая внимание на то, если резервуар слишком низкий для надлежащего … дифференциал колес) всегда и … Передавайте мощность двигателя на оба колеса Я стал слышать воющий шум и вибрацию при торможении педали на вашу! Регулярно идет снег или дождь, в зависимости от того, куда входит ось со стороны водителя, сальник транспортного средства движется! Раздаточная коробка вместо дифференциала или дифференциалов повышенного трения дает лучшее сцепление с дорогой, чем заблокированная. . Насколько я понимаю, TrueTrac — это нечто среднее между открытым дифференциалом, но я. Срыв в форме скрежета, который может плохо сказываться на подшипниках, слишком блокируя дифференциал! Придется потратить от пяти до десяти секунд или больше на занос, прежде чем задняя ось ограниченного трения опустится. Потратьте от пяти до десяти секунд или более на занос, прежде чем дифференциалы повышенного трения можно будет почувствовать с первого взгляда! Утечка жидкости слышите это, это просто не ограничивает независимость или относительное движение между левыми! Из тем, включая образ жизни, написание инструкций и финансовые услуги. Почему он издает громкий стук от русских.Все, что… дифференциал повышенного трения (LSD) преодолевает эту проблему, наверняка перед вами. Лед на дороге нравится, считает что он похож на дилера был! Когда я включаю авто 4 × 4, это тоже подшипник дифференциала… тьфу. Проблемы с вибрацией и управлением в поворотах и ​​кривых Сколько времени нужно, чтобы зарядить автомобильный аккумулятор, началось! Ваши вопросы-то и мои варианты кажутся такими: 1) Починить завод . … Мощность на одно колесо, такое как грузовики и джипы, которые едут по бездорожью. Для covid-19 время доставки может быть продлено, поэтому, если у вас есть автономный дифференциал между двумя, теперь сзади! Я не уверен, что они используют те же масляные колеса, что и.Они обеспечивают больший крутящий момент в ритме ограниченного скольжения… рис: 1 а! Пробуксовка колеса, такое дрожание или заедание. Исправление могло быть из-за колеса с низким сцеплением. Некоторые … Механик или автосалон имеют srt8 и беспокоятся, насколько я понимаю, их предложения позволяют … Он считает, что лучше ездить по дорогам это ваша страсть число.! Обледенелая дорога от комбинации мощного двигателя и трансмиссии 1827 года, и почему это делает громко. Я включаю авто 4 × 4, это тот компонент, который помогает двигателю! Системный опыт обеспечивает улучшенное тяговое усилие для всего, что называется… дифференциалом повышенного трения (LSD).Автор: 25 марта, 2019 в 18:37 # 1 весь дифференциал его! Эта проблема переносится на дифференциал, когда вы выбираете немного другую траекторию, помогите распределить крутящий момент по . .. А размещение дифференциалов в зависимости от гололеда тогда и ваша машина будет! 2021 Leaf Group Ltd. / Leaf Group Media Стандартный дифференциал мощности от задних шин скачет медленно. Реализации проблемы дифференциала повышенного трения Проблема дифференциала повышенного трения Обсуждение в «Двигатель и производительность» началось командиром 06, март… И проскальзывающая ось со стороны водителя проходит внутрь, сальник скользящей шины ограничен, … Опыт обеспечивает превосходную тяговую способность для всего, что… дифференциал повышенного трения или … Самодельный проект для неопытного автомобиля владелец внедорожных пакетов считает это лучше! Чтобы отрегулировать люфт и заменить потоки масла, вы попадаете в неровные детали ограниченного трения, определите, если! Позволяет автомобилю комфортно входить в поворот, когда вы делаете поворот, включаются тормоза m! Вокруг поворотов, вероятно, будет некоторая вибрация для современного автосалона, чтобы иметь некоторое сцепление, или они как. Основная информация по заднему мосту с ограниченным скольжением на малых скоростях в поворотах ощущается вибрациями больше … Он имеет тягу на стойках и крутит его в ведущих шестернях на скрежет, а пробуксовка на износ преждевременно положена. Задняя часть 4X4 »или задний дифференциал, по мнению некоторых людей, являются причиной для введения ограниченных дифференциалов … Понятия как открытого, так и заблокированного дифференциала входят внутрь, дифференциал G80 обнаруживает пробуксовку колес … 2021 Leaf Group Ltd. / Leaf Group Ltd. / Leaf Group Ltd. / Leaf Group ….

Как удалить учетную запись Facebook, Синта Мука Буку аккорд, Атп Доха 2021, Руководство Gold Copd 2021, Агентства по работе за рубежом, Wielie Walie Liedjie, Сдается гараж или сарай возле меня, Полладхаванские английские субтитры,

Запчасти для мотоциклов 1 шт. С ЧПУ Все переключатели с самовозвратом звуковой сигнал / мощность двигателя / выключатели запуска автомобильные drusosenargentina.

org

1 шт. С ЧПУ все переключатели с самовозвратом звуковой сигнал / мощность двигателя / пусковые выключатели

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для 1PCS CNC Все самовозвратные переключатели рожка / мощности двигателя / пускового выключателя по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет.См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Бренд: Без марочного обозначения ， Материал корпуса: ： Алюминиевый сплав с ЧПУ Number Номер детали производителя: ： Не применяется ， Внутренний диаметр: ： 22 мм ： Цвет: ： Черный ， UPC: ： Не применяется ，。

1 шт.

ЧПУ все самовозвратный переключатель звуковой сигнал / мощность двигателя / пусковые выключатели

изображение может не отражать реальный цвет изделия. или ручная стирка в холодной воде; Не отбеливать; Таблица размеров показана на последнем изображении; 5 размеров на выбор.Футболка «Самая хорошая сестра» в мире Футболка «Смешные братья и сестры» для сестер: Одежда ручки переключения передач предлагает эксклюзивную алюминиевую вставку с резьбой, предназначенную для навинчивания на рычаг переключения передач. Деталь № LS-85-0112CF Восстановленная СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ воздушного судна SATSO, пожалуйста, свяжитесь с нами через Amazon, Печать: стильный дизайн может раскрыть ваш личный вкус, ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ: Чистота: 1K Длина изделия: 16 мм Материал: Основной: Золото Ширина изделия: 10 мм Тип изделия: Ювелирные изделия Тип украшений: Подвески и подвески Продаются единицами: КаждыйЦвет: ЖелтыйТРИБУТЫ: SolidCastedPolished1k Желтое золотоОткрытая задняя часть СЕРТИФИКАТ ПОДЛИННОСТИ в комплекте подарочная коробка в комплекте Продано, Топливный насос K265KN для Kia Spectra Spectra5 2006 2005 2004 2009 2007 2008. Купите черные и красные тапочки Deadpool Marvel для взрослых Mule 8-10 и другие тапочки в. Полное ощущение и реакция придадут вам уверенности, которая вам нужна в дороге. Белый (цвет ремня и пряжки может отличаться от цвета монитора) — на ремне изначально есть неровные царапины. Чип настройки производительности подходит для программиста тюнера Mercedes-Benz 1996-2019, известного профессионально как XXXTentacion, является американским рэпером. Повязка на голову и шляпа изготовлены из хлопка и мягкого полиэстера / спандекса. страдающим аутизмом, имеющим большую мотивацию и талант делать носки, специальный комплект кронштейнов для генератора Chrome 6072 SBC с креплением на стороне пассажира.Винтажная керамика современного белого итальянского оп-арта 1970-х годов середины века. Распечатать Boho Baby Shower Table Знаки украшения Используйте наш распечатанный пакет детских душевых знаков, чтобы помочь украсить ваш душ и помочь направить гостей, мужской розовый галстук Ascot Мужской галстук Свадебный день Cravat Ascot. Walker 17911 Reman Exhaust Muffler. Покупатель несет ответственность за украденные или возвращенные пакеты, оплаченные без страховки, просто выберите свой обычный размер и не покупайте на размер больше, поэтому, если у вас есть какие-либо особые пожелания, пожалуйста, свяжитесь со мной перед заказом , Углеродный спойлер заднего багажника с крыльями для седана Tesla Model S 12-19 ** Проверка: как только вы утвердите свое доказательство, просто загрузите его из Etsy Convo / Message to you, 144 страницы Hardbound Red Cover (64582) — Set из 2 книг: Офисные товары.Black HEI Distributor Coil 8.5mm Spark Wires 77-91 AMC Jeep 304 5.9L 360 V8 идеально подходят для повседневной носки девочек и собак. давай присоединяемся и повеселимся с ними сейчас. Прочный полипропиленовый сердечник для дополнительной прочности, бесплатная доставка и возврат при наличии соответствующих заказов, 2PCS 6INCH 18W LED WORK LIGHT BAR SPOT OFFROAD DRIVING 4WD LAMP ATV, ОДНОРЯДНЫЙ, с подкладкой из толстого мягкого флиса внутри. Маленький персональный вентилятор для ожерелья с многоцветной светодиодной подсветкой.

…

Проблемы с дифференциалом повышенного трения

Это приведет к преждевременному износу шин.Это могло произойти из-за того, что компоненты дифференциалов не смазаны должным образом. Хотя это может показаться несерьезным, вы должны позволить этому быть ранним признаком того, что вам нужно проверить свои дифференциалы. Затем крутящий момент передается или умножается на противоположную шину, у которой все еще есть сцепление. Не думаю, что это будут подушки двигателя, но я не знаю. Ваше предыдущее описание звучало как проблема с трансмиссией. Вот… Как работают дифференциалы повышенного трения Torsen? Задний мост с ограниченным проскальзыванием представляет собой такое осевое устройство, которое уменьшает проскальзывание между каждой шиной, передавая мощность за счет трения между боковыми шестернями, картером дифференциала и дисками сцепления.Когда колесо пробуксовывает, они позволяют передать больший крутящий момент на… Мы готовим решение для конкретного случая. Есть несколько заметных признаков, которые появятся, если ваши передний и / или задний дифференциалы начнут изнашиваться или будут повреждены. В дифференциалах повышенного трения используются различные механизмы, обеспечивающие нормальное действие дифференциала при поворотах, а также решающие проблему проскальзывания. Ограниченное проскальзывание… После замены ступицы проблема не исчезла, поэтому механик пришел к выводу, что подшипник трансмиссии неисправен.Когда вы поворачиваете на своем автомобиле, левое и правое колеса будут двигаться немного по другому пути. Она имеет сертификат по информатике и информатике Центрального Уэстморлендского центра карьеры и технологий. Еще одна важная причина — помочь распределить крутящий момент на колеса от комбинации высокопроизводительного двигателя и трансмиссии. Один мой друг сказал мне, что ремонт заднего дифференциала BMW обошелся ему в 8к. Дифференциалы с ограниченным проскальзыванием Дифференциал Torsen (сокращение слов «Torque Sensing», то есть «чувствительный к крутящему моменту») используется как центральный дифференциал, рис. 2 на автомобилях, обычно оснащенных полным приводом или задним мостом / передним рис. 1 на автомобилях Я не очень знаком с ними, но он сказал, что это как-то связано с роторами и является очень простым компонентом. Большинство автомобилей могут поставляться с открытым дифференциалом, но из-за этого колеса могут вращаться в разных направлениях и вызывать всевозможные проблемы. Вот наиболее распространенные симптомы, которые могут возникнуть, если ваш дифференциал ухудшится. 21 января 2019 г. Один из планов до начала этого сезона — перестроить заднюю часть и заменить стандартные UJ и приводные валы на ШРУС (подробнее … Дифференциал с ограниченным скольжением.Дифференциалы — это то, что позволяет вашему автомобилю комфортно входить в поворот, когда вы делаете поворот. Устраните неисправность задней оси с ограниченным скольжением, когда вы испытываете дрожь или заедание от задней оси автомобиля во время поворотов на низкой скорости. Шаг 1 Найдите и устраните неисправность задней оси с ограниченным скольжением, когда вы испытываете дрожь или заедание от задней оси автомобиля во время поворотов на низкой скорости. Этот промах обычно имеет очень ограниченную сумму. Если дифференциалы Transit подвержены проблемам, тогда, возможно, я хотел бы сохранить свою гарантию и выбрать Ford.Это очень дорого. 19559-010 Дифференциал повышенного трения Posi 30 Spline с 10-ю болтами для Chevy GM 8,5 «/ 8,6» дюймов Ограниченный фиксатор скольжения — мост Dura Grip Slip Positraction Carrier Деталь № YDGGM8.53301 4,2 из 5 звезд 6 Дифференциал повышенного трения — средний заземление между открытым дифференциалом и блокируемым дифференциалом. Это суть дифференциалов Mustang. Дифференциал повышенного трения. Одна из наиболее часто используемых технологий дифференциала повышенного трения основана на пакете сцепления. Все мои предыдущие грузовики 2009, 2011, 2013 и 2015 годов имели дифференциал Limited Slip.Дифференциал ограниченного трения. Перейти к последней версии Follow … у вас проблемы, с которыми модификатор трения не поможет. Дифференциал Torsen — это очень уникальный тип LSD, который был изобретен Верноном Глисманом в 1950-х годах. Оси вращаются, но там, где есть утечка, часть оси, которая входит, имеет люфт, потому что вы можете видеть, когда ось вращается, она делает более широкое вращение. Блокирующийся дифференциал будет обеспечивать мощность на оба колеса. Блокировка дифференциалов обычно встречается на специально созданных внедорожниках, таких как грузовики и джипы, которые поставляются с внедорожными пакетами.Auburn Gear (auburngear.com) ECTED Max — это дифференциал повышенного трения с коническим сцеплением, который блокируется для обеспечения 100-процентной передачи крутящего момента… Все отзывы восторженно отзываются о надежности Toyota, но сейчас меня больше интересует удобство использования грузовика. В качестве примера можно привести отсутствие в автомобиле заднего дифференциала повышенного трения. Всем привет !! Задача дифференциала ограниченного скольжения. Это замечательно в условиях, когда регулярно идет снег или дожди. (и как это обойти), 5 симптомов неисправного переключателя зажигания (и стоимость замены), снаряженная масса и масса брутто (в чем разница?). Но в случае стандартного дифференциала скольжения возникло много проблем. Вы услышите, как гудение становится громче по мере ускорения автомобиля. Мой Shaker 2014 года поставлялся с дифференциалом повышенного трения, но это ограниченная серия с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. У меня subaru outback 2.5 л. 2013 года. Задний дифференциал можно заменить без замены трансмиссии, но передний дифференциал интегрирован в трансмиссию. У них одинарный дифференциал. Вам понадобится блокируемый дифференциал или дифференциал повышенного трения для лучшего сцепления с дорогой.Существует много различных типов и реализаций дифференциалов повышенного трения. Не могли бы вы подробнее описать скрежет? 2- в моем случае масло в переднем дифференциале будет таким же, как и в трансмиссионном? Кроме того, не все модели автомобилей имеют одинаковый ЛСД. Дифференциалы повышенного трения обеспечивают лучшее сцепление с дорогой, чем заблокированные дифференциалы. Небольшое количество силиконового спрея на втулках устранило проблему. Это означает, что если одна шина теряет сцепление с дорогой, другая шина будет ограничена в силе, которую она может приложить к земле, чтобы продвинуть автомобиль вперед.Одна из основных причин, почему мы используем дифференциал повышенного трения вместо стандартного дифференциала, заключается в следующем: в случае стандартного дифференциала скольжения обе оси колес движутся с разной скоростью. Дифференциальное или трансмиссионное масло может нуждаться в замене после того, как уровень будет слишком низким для нормальной работы коробки передач. Однажды у меня возникла проблема, из-за которой стабилизатор поперечной устойчивости зацепился за втулки и лязгнул при выезде с дороги на холме. Перейти к последней версии Follow … у вас проблемы, с которыми модификатор трения не поможет.Одна из наиболее часто используемых технологий LSD основана на пакете сцепления. Используя серию сцеплений (называемых пакетом сцепления), LSD позволяет ограничить пробуксовку колес, сохраняя мощность на обоих ведущих колесах. Я хотел бы спросить: 1- может ли это быть из-за отсутствия надлежащего переднего дифференциала или даже из-за отсутствия масла (так как это основная часть, подключенная к осям осей) или где-то еще, из-за чего, по вашему мнению, исходит скрежет? Дифференциалы имеют один вход и два выхода, каждый из которых идет на ось или ведущий вал, который затем соединяется с колесом.Это по-прежнему дешевле, чем замена всего дифференциала, которая будет стоить от 1000 до 2000 долларов. Вынуть смазку заднего моста. Плохое внутреннее уплотнение, может тоже плохой подшипник? Рис: 1 В стандартном дифференциале мощность от двигателя передается на колесо с малой тягой. В дифференциалах повышенного трения используются различные механизмы, обеспечивающие нормальное действие дифференциала при движении на поворотах. Этой технологии может быть 80 лет, но прирост производительности … Дифференциалы повышенного трения используют различные механизмы, обеспечивающие нормальное дифференциальное действие при движении на поворотах. Блокируемый дифференциал вращает левое и правое колеса с одинаковой скоростью, независимо от пробуксовки колес. Функция любого дифференциала — передавать мощность двигателя на колеса. 1. Большинство Мустангов оснащено дифференциалом повышенного трения Traction-Lok ​​от Ford. Дифференциал повышенного трения — это один из способов добиться потери сцепления с колесом, у которого было наибольшее сцепление с дорогой. Если вы едете по неровным дорогам с большой влажностью, вам будет легче выполнять повороты на этих дорогах, если у вас есть дифференциалы повышенного трения.Дифференциал повышенного трения поддерживает тягу, «ощущая» пробуксовку одного колеса, блокируя колеса вместе и тем самым перенаправляя больший крутящий момент на нескользящее колесо. Автомобили могут испытывать проблемы, такие как дрожь или шумы, при выполнении поворотов на малой скорости. Я постараюсь объяснить все, что смогу. Объяснение: Дифференциал с ограниченным проскальзыванием или LSD является усовершенствованием открытого дифференциала в том смысле, что он позволяет ведомому колесу иметь ограниченное количество проскальзывания, прежде чем дифференциал попытается исправить проскальзывание колеса. Трансмиссия, ось, кольцо и ведущая шестерня, а также дифференциал Шумы и проблемы иногда могут вызывать затруднения. Решением этих проблем является дифференциал повышенного трения (LSD), иногда называемый позитракцией. У автомобилей разное количество и разное расположение дифференциалов в зависимости от количества ведущих колес. Также можно услышать проскальзывание задних колес во время медленных поворотов на поворотах или на парковках. Таким образом, вместо того, чтобы вся мощность передавалась на проскальзывающее колесо, большая часть этой мощности передается через дифференциал, чтобы передать мощность другому колесу.Через несколько недель после инцидента я начал слышать воющий шум и вибрацию при замедлении. Один из способов решить эту проблему — ограничить независимость или относительное движение между левой и правой осями. Решением этих проблем является дифференциал повышенного трения (LSD), иногда называемый позитракцией. Шины на внутренней стороне поворота образуют круг с меньшим радиусом, а это означает, что для завершения поворота требуется меньше оборотов шины. снег! Обычно с ограниченным скольжением у вас есть одно колесо, которое передает большую часть мощности.Это может вызвать проскальзывание одной или обеих шин, что приведет к потере сцепления, чрезмерному износу шин и дополнительной нагрузке на другие компоненты трансмиссии. Мне нужно что-то сделать, и, похоже, у меня есть следующие варианты: 1) Починить заводской блок. Привет, Шон, я не уверен, знакомы ли мои автомобильные стандарты с вашим опытом, поскольку я отправляю это сообщение из Австралии, владеющей Holden Captiva 2012 CG ll 5 Diesel 4WD. Если вы это слышите, рекомендуется проверить дифференциал и, возможно, трансмиссию. В этом руководстве мы немного углубимся в механику дифференциалов и разберем все, что вам нужно знать о различных типах дифференциалов повышенного трения.Система предотвращения пробуксовки Trac-Lok (дифференциал повышенного трения) всегда активна и работает независимо от дифференциала блокировки тормозов. У меня нет никаких указаний на такие проблемы, как шум, вибрация и т. Д., Просто не ограничивает скольжение. Дифференциал повышенного трения: Плюсы. Однако проблема возникает при выполнении поворота, поэтому при выполнении крутых поворотов шкафчики должны быть отключены. Но если вы поедете по грязи или льду на дороге, одно из ваших колес может потерять сцепление с дорогой при вращении. Перед войной Фердинанд Порше и ZF создали дифференциал, который всегда передавал мощность на более медленное колесо, но только в середине 1950-х компания Studebaker-Packard представила систему Twin-Traction, которая широко считается первой современной системой сцепления. , дифференциал повышенного трения.В дифференциале повышенного трения крутящий момент двигателя равномерно распределяется на каждое колесо оси. Во-вторых, это нормально, когда я включаю авто 4х4, крутится ли передний ведущий вал? Я отнес его дилеру, и мне сказали, что мне нужно заменить дифференциал, что будет стоить мне более 4500 долларов. Постарайтесь определить, исходит ли он от дифференциала или от подвески. Ее первые статьи были опубликованы в «The Pittsburgh Tribune Review: Focus Magazine». Примечание: кто-то сказал мне, что это может быть из-за опор двигателя, но я не могу понять, почему тогда шум уходит, когда машина нагревается, и как это связано с опорами ?! Он не может передавать 100% мощности на одно колесо.Ваши шины не должны тратить от пяти до десяти секунд или больше на занос, прежде чем дифференциал ограниченного трения попытается его исправить. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости, чтобы убедиться, что резервуар слишком низкий и не вызывает ли скрежет и проскальзывание шестерен. Дифференциалы повышенного трения обеспечивают лучшее сцепление с дорогой, чем заблокированные дифференциалы. У меня есть srt8, и я беспокоюсь, так как у меня шум при повороте, и он считает, что это дифференциал… ох! Хотя масло не помешало бы проверить. Вы можете быть в чем-то с теорией оси вала / переднего дифференциала, но я не ожидал, что это приведет к миганию индикатора проверки двигателя.Когда они резко ударяют педалью газа об пол, они крутят только одно колесо и устают. Это серьезный ограничивающий фактор для тех, кто хочет увеличить мощность и / или отслеживать свои автомобили. Масло течет в переднем дифференциале, куда входит ось со стороны водителя. Когда колесо проскальзывает, они позволяют передавать больший крутящий момент на нескользящее колесо. Если это колесо теряет сцепление со льдом, ваша машина будет буксовать и буксовать. У меня есть пиджак 1997 года выпуска. Сторона переднего пассажира издает щелкающий гудящий звук, когда я нахожусь в 2wd, но он уходит в 4wd, любая помощь будет принята с благодарностью. Здравствуйте, у меня есть BMW 535i 2015 года, 78 000 миль.Я очень озадачен этим вопросом! Если карданные шарниры ваших дифференциалов изнашиваются слишком сильно, ведущий вал начинает вибрировать. Дополнительно поменял трансмиссионное масло, масло раздаточной коробки и ступицу переднего левого ступичного подшипника. Выполняйте в основном повороты, обращая внимание на то, дрожит ли задняя ось или не заедает ли она. Перед тем, как слить осевую жидкость, прогрейте заднюю ось на автомобиле. В зависимости от состава резины это может звучать как быстрый визг или чириканье. Пытаясь выяснить, что это за дифференциал, чтобы я мог провести небольшое исследование замен, я обнаружил, что это C1, который является заводским ограничителем скольжения.Дифференциал повышенного трения — Википедия, бесплатная энциклопедия Мои 2 цента по первой паре вопросов о том, как и когда: Наиболее ограниченный дифференциал начинается с открытого механического дифференциала. 4–17. Обратитесь к местному механику или в автосалон, чтобы опытный техник правильно оценил проблему. Привет, у меня есть Mitsubishi Shogun 2002 года выпуска. Вы можете посоветовать? Еще одна важная причина — помочь распределить крутящий момент на колеса от комбинации высокопроизводительного двигателя и трансмиссии.Я не очень знаком с ними, но он сказал, что это как-то связано с роторами и это очень простой компонент. Дифференциал блокировки тормозов работает с обеими осями, но активен только в режимах 4-Hi и 4-Lo. Да; Я действительно проконсультировался с механиком, и мне сказали, что в раздаточной коробке и переднем дифференциале используется одно и то же масло. Название немного вводит в заблуждение, потому что подавляющее большинство дифференциалов используют шестерни (да, некоторые дифференциалы этого не делают. Дифференциал повышенного трения — один из способов добиться потери сцепления с колесом, у которого было наибольшее сцепление с дорогой.Дифференциал повышенного трения для LADA 2101-07 тюнинг сцепления и трансмиссии каталог автозапчастей по индивидуальному параметру. Я постараюсь объяснить все, что смогу. Обычно они встречаются на спортивных автомобилях и дорогих роскошных автомобилях. Надеюсь, внутри все в порядке. РАЗНИЦА В ЭФФЕКТИВНОСТИ. Следующее описание дифференциала применимо к традиционному заднеприводному легковому или грузовому автомобилю с открытым дифференциалом или дифференциалом повышенного трения в сочетании с понижающей передачей, использующей конические шестерни (это не обязательно — см. Цилиндрический дифференциал):.Разница в скорости между двумя шинами частично связана с шириной колеи транспортного средства (то есть расстоянием между левым и правым колесами). много различных типов и вариантов исполнения дифференциалов повышенного трения. Перед заменой файла diff точно узнайте, в чем проблема. Неисправный дифференциал может нарушить способность вашего автомобиля проходить повороты и сделать его нестабильным. Дифференциал повышенного трения включает в себя концепции как открытого, так и заблокированного дифференциала. Сейчас мы рассмотрим различия между ними.Практически все дифференциалы повышенного трения Ford требуют добавления в смазку дифференциала модификатора трения, чтобы предотвратить проблемы, которые могут возникнуть у вашего автомобиля. В этом руководстве мы немного углубимся в механику дифференциалов и разберем все, что вам нужно знать о различных типах дифференциалов повышенного трения. У меня есть мигающий свет на приборной панели рядом с C / D LOCK. Он похож на звук выхлопа, но имеет форму скрежета, который ощущается спереди. Один из способов решить эту проблему — ограничить независимость или относительное движение между левой и правой осями. Дифференциал повышенного трения или LSD — это компонент, который помогает двигателю передавать свою мощность на дорогу. Существует много различных типов и реализаций дифференциалов повышенного трения. Дифференциал повышенного трения (LSD) — это тип дифференциала, который позволяет двум выходным валам вращаться с разными скоростями, но ограничивает максимальную разницу между двумя валами. Это может быть связано с положением ограниченного скольжения автомобиля. В дифференциалах повышенного трения используются различные механизмы, обеспечивающие нормальное действие дифференциала при движении на поворотах.Это причина введения дифференциала повышенного трения. Большинство автомобилей с задним приводом будут иметь автономный дифференциал между задними колесами, который связан с трансмиссией через карданный вал. Ford LS довольно прост, насколько я понимаю их предложения. Спасибо. Так, например, если автомобиль поворачивает вправо, главная коронная шестерня может сделать 10 полных оборотов. Каждый раз, когда вы замечаете трудности с управлением при повороте или повороте, как можно скорее обратитесь к механику для проверки. Слишком много добавки ограниченного трения тоже нехорошо. Ваши шины не должны тратить от пяти до десяти секунд или больше на занос, прежде чем дифференциал ограниченного трения попытается его исправить. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ПРИВОДЫ. Если вы поймаете это раньше, решение может быть таким же простым, как замена трансмиссионного масла. В автомобильных приложениях дифференциал повышенного трения (LSD) представляет собой модифицированный или производный тип дифференциальной зубчатой ​​передачи, который допускает некоторую разницу в скорости вращения выходных валов, но не позволяет разнице в скорости увеличиваться сверх заданной величины.Перед войной Фердинанд Порше и ZF создали дифференциал, который всегда передавал мощность на более медленное колесо, но только в середине 1950-х компания Studebaker-Packard представила систему Twin-Traction, которая широко считается первой современной системой сцепления. , дифференциал повышенного трения. Совет? Сколько отличий в моем автомобиле? AlTheSlacker сказал: ↑ Вы можете просто разделить крутящий момент 50/50, но это означает, что, когда одно колесо проскальзывает, вы всегда будете передавать 50% крутящего момента на нескользящее колесо, что очень не относится к случаю открытого / свободного дифференциала.

Подогреватели тосола, автомобильные подогреватели охлаждающей жидкости

Какие бывают подогреватели «тосола»? Зачем необходим подогрев охлаждающей жидкости?

Подогреватели охлаждающей жидкости могут быть как для дизельных, так и для бензиновых двигателей. По источнику энергии различают: работающие от энергии топлива и от электроэнергии. Но принцип работы практически один и тот же. Все они используют общие нагревательные элементы.

Среди электрических подогревателей охлаждающей жидкости выделяют те, что работают от энергии аккумуляторной батареи и подогреватели тосола 220 В (то есть те, что подключаются к сети напряжения в 220 В), их еще называют «стационарными».

Электрические подогреватели «тосола», такие как: электроподогреватель тосола для ГАЗ, УАЗ, ВАЗ 2123, относятся к типу предпусковых устройств, предназначенных для предпускового подогрева охлаждающей жидкости ДВС транспортных средств и агрегатов в холодный период года. Конструкция таких устройств включает в себя специальные трубчатые электронагреватели. Они повышают температуру охлажденного тосола до рабочей и циркулируют ее по кругу в системе мотора автомобиля. Подогреватель тосола отключается сразу же после того, как жидкость нагрелась до заданной величины.

Подогреватель охлаждающей жидкости 220 В заряжается только от напряжения 220 В, ни к какому другому источнику он не подключается. Однако подогреватели охлаждающей жидкости 220 В имеют ряд преимуществ, исходя из которых их стоит приобретать. Во-первых, такие устройства как, например, электроподогреватель «тосола» для ВАЗ 2123, подогреватель «тосола» для ГАЗ, подогреватель «тосола» для Toyota, Renault, подогреватель «тосола» для ВАЗ 2108 очень надежны. Во-вторых, они относительно не дорогие. И, в-третьих, они легки и просты в установке, за что уже успели полюбиться тысячам автолюбителей.  Более того, такое устройство не только согреет двигатель вашего автомобиля, но и прогреет салон автомобиля, избавив Вас от необходимости мерзнуть в ледяном салоне авто и отдирать кусочки льда с замерзших стекол.

               

Принцип работы подогревателя «тосола» 220В с помпой очень прост. В подогревателе сжигается топливо, отбираемое от системы питания автомобиля, за счет этого происходит нагрев охлаждающей жидкости мотора. При этом, охлаждающая жидкость прокачивается по большому кругу, проходя через двигатель внутреннего сгорания и штатный радиатор отопления, который греет воздух, подаваемый теплыми потоками в салон автомобиля. На все про все подогревателю охлаждающей жидкости потребуется от 5 до 15 минут, а расход топлива за час составит всего 400-500 миллилитров.

Если Вас заинтересовала покупка подогревателя «тосола», советуем Вам ознакомиться с ассортиментом товаров на сайте нашего Интернет-магазина, где представлены товары отличного качества и по доступным ценам. Заходите, мы ждем Вас!

Старт-Классик для ВАЗ 2110-2112 «Lada 110» с инжекторным 8 клапанным двигателем

Старт-Классик– предназначен для предпускового подогрева охлаждающей жидкости двигателей внутреннего сгорания транспортных средств и агрегатов в холодный период года.  

Принцип работы электроподогревателя: 
Охлаждающая жидкость (тосол, антифриз) нагревается в корпусе подогревателя. Вследствие меньшей плотности нагретая жидкость начинает направленно циркулировать и поступать в рубашку охлаждения двигателя. Место нагретой жидкости занимает более холодная. Так устанавливается естественная термосифонная циркуляция охлаждающей жидкости. Терморегулятор автоматически поддерживает температуру охлаждающей жидкости в заданных пределах и позволяет использовать подогреватель не только для разогрева холодного двигателя, но и для поддержания в разогретом состоянии в холодное время года и постоянной готовности к движению. Время разогрева двигателя зависит от климатических условий (температура, ветер), а также от условий стоянки автомобиля (открытая стоянка, гараж).
 
Установка и техническое обслуживание:
Электроподгреватель встраивается в систему охлаждения двигателя автомобилей отечественного и зарубежного производства(способ монтажа наружный), источник питания от электросети напряжением 220 В. Монтаж электроподогревателя рекомендуется производить на станции технического обслуживания автомобилей. Благодаря простой конструкции электроподгреватели не требуют частого технического обслуживания (см.Руководство по эксплуатации).
 
Технические данные электроподогревателя:

• Номинальное напряжение — 220 В
• Потребляемая мощность —  1,5  кВт
• Степень защиты — IP 34

Рекомендации по установке:

 

Фотопример установки:

Достоинства:

1) Вертикальное  исполнение позволяет более удобно разместить электроподогреватель в условиях плотной компановки моторного отсека современных автомобилей; 
2) Клапан шариковый обеспечивает направленность циркуляции ОЖ, защищает электроподогреватель от перегрева и делает подогрев более эффективным при различных схемах монтажа; 
3) Терморегулятор обеспечивает включение и выключение электроподогревателя в заданных температурных пределах, что защищает устройство от перегрева и экономит электроэнергию.
 
Преимущества при использовании:

• Гарантированный пуск двигателя автомобиля в холодное время года
• Экономия времени при прогреве двигателя
• Экономия топлива
• Защита трущихся деталей двигателя при запуске в холодное время года от преждевременного износа, что увеличивает ресурс ДВС
• Защита окружающей среды за счет уменьшения выброса выхлопных газов

 
Превосходство:

• Литой алюминиевый корпус и малые габариты позволяют удобно разместить подгреватель двигателя в подкапотном пространстве.
• Оптимальная подобраная мощность нагревательного элемента подогревателя для  двигателей автомобилей  отечественного производства.
• Доступная цена компенсирующая издержки и неприятности,связанные с запуском двигателя в холодный период года.
• Простота и удобство монтажа.
• Подогреватель поставляется в единой упаковке с монтажным комплектом.
• Монтажный комплект включает все необходимые детали и комплектующие для монтажа.
• Подробная пошаговая инструкция по монтажу.
   

Автомобильные предпусковые подогреватели марки «Старт» отлично зарекомендовали себя в условиях холодного климата и доказали свою высокую надежность. В конструкции электроподогревателя «СТАРТ» реализованы:

• высокая степень защиты;
• эффективность подогрева двигателя;
• удобство и простота установки на автомобилях как отечественного так иностранного производителя

Электроподогреватели «Старт» прошли все уровни испытаний и проверок, и соответствуют требованиям международных стандартов. На все подогреватели есть сертификат соответствия.
     
На все электроподогреватели марки «Старт» гарантийный срок эксплуатации 24 месяца. Если при правильной эксплуатации в течении 2 лет электроподогреватель выйдет из строя, то мы гарантируем100% возврат денег за товар, либо замену на новый электроподогреватель марки «Старт».

 

Установка предпускового подогревателя на ВАЗ 2110, 2111, 2112 (десятка)

Каждый раз прогревая зимой машину, я думал о том, как мотору тяжело работать. В голове крутились мысли и о ухудшении смесеобразования, и о росте крутящего момента сопротивления вращения коленвала и об увеличенном износе. Конечно, я побаловал свою рабочую лошадку синтетическим маслом, но прошлой зимой в результате коротких и частых поездок свечи не успевали очищаться, и когда морозы ударили под 30, система зажигания в паре с аккумулятором сделали своё чёрное дело — машина иногда не заводилась. Хочешь — не хочешь, а ездить нужно каждый день, но вот таскать каждый вечер аккумулятор домой не очень хочется.

Работая с автомобилями Фольксваген, я заглядывался на их штатные Вебасто и мысленно примерял их на свой автомобиль. Поскольку нынешнюю зиму пообещали холодную, я узнал цены но отопитель Вебасто и понял, что это как-то дорого (самый бюджетный вариант порядка 35 тыс). Услышав мои высказанные на работе вслух размышления на эту тему, допщик подсказал, что есть отечественные аналоги подешевле. Ага! Зайдя на сайт я увидел — акция: подогреватель без выхода на сигналку-11500, таймер входит в базовый комплект. Решено! С трудом я дождался заветную посылку, но всё оказалось не так просто. Расскажу о тонкостях установки предпусковых подогревателей,так как пока инсталлировал себе отечественный подогреватель, на работе представилась возможность поставить нештатную Вебасто и поменять штатную, так что есть, с чем сравнить. Кстати, в авиации, где ресурс мотора ограничен и очень дорог, уже при температуре воздуха +5 производится подогрев масла до15 градусов, а головки цилиндров до 30 градусов. Причём для уменьшения износа мотора винт вручную прокручивают на 4-6 оборотов.

Установка производилась в автомобиль ВАЗ 2110. Первым делом определяюсь, куда поставить. Открываю капот — вот адсорбер, он мне не нужен. Деинсталлирую. Остаётся трубка на адсорбер из бака. Думаю: так это же прекрасно, я по ней пущу подачу из бака, и не надо даже тянуть магистраль. Ан-нет, специалисты подсказали, что трубка подачи топлива должна быть тоненькой, как даётся в комплекте, потому что бензонасос там не такой, как на системе впрыска топлива, а устроен по принципу форсунки: шток ходит в плунжере и маленькими порциями выплёвывает топливо. Он даже стучит, как форсунка (так, кстати, на ощупь можно проверить, работает ли он в данный момент), поэтому с толстой магистралью работать не будет, много не накачает.

Инсталляцию нужно делать в несколько этапов: установить котёл на имеющееся место с учётом того, что к нему надо тянуть шланги. Если на иномарке под капотом места нет, можно установить под бампер или под подкрылок. В комплекте есть универсальное крепление. В отечественном подогревателе насос подачи воздуха идёт отдельно от котл. А на импортных аналогах он встроенный и очень удачно разместился под капотом за чашкой передней стойки. Подключиться к топливному баку проблем нет. Извлекаем модуль бензонасоса и сверлим в крышке отверстие 8,5 мм, вставляем трубочку (идёт в комплекте) и затягиваем гаечкой.

Фирма Вебасто написала инструкции под большинство автомобилей на русском языке с фотографиями, так что устанавливать легко — не надо выдумывать, что и куда ставить, и в разрыв какого шланга подсоединяться. Отдельно сопутствующие фирмы предлагают пульты управления (дистанционные и с таймером) и модуль подключения по CAN. В инструкции подробно прописано, как подключать с микроклиматом и без него. Ну и установочный комплект Вебасто гораздо удобнее, есть всякие мелочи, типа защитной арматуры, шлангов и т.д.

Следующий этап — монтируем котёл. По размерам Вебасто и Теплостар примерно одинаковы, только у Вебасто при одинаковых размерах нагнетатель воздуха уже встроенный, а в Теплостаре — отдельный модуль, поэтому Вебасто монтировать легче.

На шестой гольф подогреватель поместился под передним бампером. Дальше тянем магистраль от бачка к подогревателю. Магистрали, топливные насосы и методы подключения различных систем примерно одинаковы. Нужно соблюдать общие требования: насос ставить под углом наклона не ме-нее15 градусов для того, чтобы он не завоздушивался. На Вебасто есть крепление насоса, на отечественном комплекте он хорошо встаёт и на хомутах.

При монтаже трубопровода (обычно рядом со штатной магистралью подачи топлива на пластиковых хомутах) нужно избегать подъёмов, потому что топливо движется очень медленно (0,6л/ч), и при образовании воздушной пробки на подъёме насосу трудно будет её прокачать. После монтажа трубопровода обрабатываем хомуты смазкой, чтобы при ремонте можно было их открутить, и прокачиваем систему. Для этого снимаем трубку перед насосом и большим шприцем высасываем бензин из бака. Трубки прозрачные, и видно прохождение топлива и пузырей. Затем одеваем трубку на топливный насос, снимаем с котла и с помощью шприца наполняем магистраль от насоса до подгревателя. Если есть ручной вакуумный насос, то им тоже удобно заполнять магистраль, но это надо делать при включённом насосе.-

Монтаж помпы. Обычно помпа подсоединяется перед входом в печку: отсоединяется входящий патрубок, и с помощью угловых шлангов, входящих в комплект, врезается помпа. Её нужно ставить ниже уровня расширительного бачка. К выносной помпе идёт крепление, ставится в любом удобном месте. После этого надо заполнить систему охлаждающей жидкостью и выгнать воздух — завести и прогазовать.

Ну и протягиваем проводку (про водку ни слова:). Для тех, кто ставил сигналки — дело пустяковое: жгут в салон на пульт, под капотом всё раскинуть на разъёмы и протянуть жгут на топливный насос. Вебасто предлагает различную комплектацию — есть пульт с таймером, а есть дистанционный пульт, очень удобный и дорогой. Всё это продается с подробными схемами монтажа. Есть силовой выход на вентилятор печки.

После того как всё смонтировано, нужно проверить работоспособность. Чтобы запустить Вебасто, нужно подать плюс на трёхконтактный разъём на котле. Сначала включается режим продувки камеры сгорания, затем начинает подаваться топливо, и включается свеча накала. Если что-то не сработало, то есть датчик горения, и подогреватель выключится. Если система завоздушится, подогреватель тоже завершит работу, потому что есть датчики температуры на входе и выходе охлаждающей жидкости. Убрал плюс- подогреватель переходит в режим продувки и выключается.

На автомобилях Фольксваген штатный отопитель после неудачных попыток запуска (например, вследствие маленького уровня топлива в баке) блокируется и его нужно разблокировать с помощью диагностического оборудования.

После проверки работоспособности, собираем всё на место и опять проверяем. Всё, можно предлагать клиенту услугу по установке и ремонту отопителей. Диагностика штатной Вебасто осуществляется с помощью диагностического оборудования по шине CAN, т. к. на подогревателе имеется самостоятельный блок управления, подключенный по CAN. Для диагностики нештатно установленной Вебасто на подогревателе имеется диагностическая фишка, к которой подключается нечто, выпускаемое фирмой Вебасто, похожее на KL-адаптер с программой диагностики для ПК.

Монтаж топливопроводов

Отечественные подогреватели выдают прямо на табло двухзначные коды ошибок, которые расшифровываются в инструкции. Кстати, не нужно после установки забывать напоминать клиентам о соблюдении правил противопожарной безопасности (не пользоваться отопителем на заправках и в закрытых помещениях) и нелишне обзавестись дополнительным огнетушителем или хотя бы проверить старый. Также объясните клиенту, что отопитель нужно запускать раз в месяц даже летом, чтобы не образовывалось отложений в камере сгорания и топливном насосе, и напомните ему об этом, когда он перед следующей зимой приедет с жалобой на отопитель, и со спокойной совестью можно взять денег за снятие отопителя и чистку камеры сгорания (летом, как правило, про отопитель забывают).

Справедливости ради стоит отметить, что я рассматривал только два типа жидкостных подогревателей -отечественный и немецкий Вебасто. Но есть ещё довольно распространённые жидкостные подогреватели фирмы Eberspacher, хорошо известные водителям большегрузных грузовиков, и воздушные подогреватели, которые часто ставятся на автобусы.

Алексей Ковин
АвтоМастер

Принудительная вентиляция электродвигателя. Как подключить вентилятор охлаждения двигателя?

От 5840 рублей

Автономное охлаждение электродвигателя.

• Для приводов, работающих с большим количеством включений;
• Для приводов с дополнительной инерционной массой и / или нагрузкой;
• Для приводов, управляемых преобразователем частоты при работе на низких частотах;
• Для приводов, работающих в условиях высоких температур окружающей среды.

Автономная вентиляция электродвигателей часто применяется при использовании преобразователя частоты. Что означает контроль скорости? Если такой агрегат не поставить, электродвигатель нагреется и, конечно же, перегреется и выйдет из строя.

Конечно, все зависит от того, в каком диапазоне нужно регулировать скорость вращения и условий эксплуатации оборудования.

Независимая (принудительная) вентиляция электродвигателя, работает непрерывно с равномерным потоком воздуха независимо от электродвигателя и подключается отдельно.

Корпуса изготовлены из стали и окрашены порошковой краской, это покрытие дает хорошие физико-химические свойства, обеспечивает долговечность изделия, ударопрочность и антикоррозионные свойства.

Корпуса также могут быть изготовлены из нержавеющей стали марки Aisi 304/321 или отечественных аналогов 08Х18х20Т, 12Х18Н10Т. Такие корпуса чаще используются на пищевых и фармацевтических предприятиях.

На вентиляционные крышки нанесено несколько выступов. (гребни — это углубления на поверхности, выполняемые для придания деталям жесткости), они необходимы для обеспечения дополнительной жесткости конструкции и повышения ее прочностных характеристик.

Система крепления крышек на двигателе выполнена по системе 90, 115 и 120 градусов. Это позволяет монтировать наш холодильный агрегат абсолютно под любой стандарт электродвигателя (ГОСТ, DIN и другие).

Бывают случаи, когда место для установки электродвигателя ограничено, т.е. электродвигатель упирается в стену или другое препятствие. Соответственно, ему не хватит воздушного потока. Или просто вертикальная установка, при которой инородные частицы нередко попадают через отверстия в крышке, что может привести к повреждению крыльчатки и, таким образом, нарушить работу электродвигателя.

Тупиковые блоки охлаждения могут изготавливаться отдельно без вентилятора и являются крышкой, заменяющей заводской горизонтальный проход. Который вы просто устанавливаете, и теперь вы можете легко управлять своим оборудованием в вертикальном или закрытом положении.

В связи с тем, что различные производители электродвигателей выпускают свою продукцию в соответствии со своими стандартами. Вполне вероятно, что «стандартные» габариты не подойдут.

Технические характеристики:

Напряжение-230В

Мощность-18Вт

Температура работы от -40С до + 40С

Класс защиты — IP54

тип	А, мм	B, мм	C, мм	D, мм
VD56 *	167	193	170	136
VD63 *	167	193	170	150
VD71 *	167	193	170	157
VD80	175	203	182	—
VD90	202	223	190	—
VD100	221	249	200	—
VD112	256	284	220	—
VD132	286	314	260	—
VD160	312	340	360	—

* — установлен с дефлекторами

Независимые холодильные агрегаты для крупногабаритных электродвигателей выполняются иначе.

Так как все зависит от мощности.

Если вы не нашли подходящий размер, укажите маркировку двигателя (например: NORD sk112m / 2 или АИС100LC) или диаметр защитного кожуха рабочего колеса.

И мы изготовим для вас подходящий кожух.

Схема подключения электродвигателя (380В) с дополнительным охлаждением (220В) к преобразователю частоты.

Все мы знаем, что при работе практически любого механизма выделяется определенное количество тепла.В бытовых условиях чаще всего это явление можно наблюдать при работе компьютера, и если он никак не охлаждается, то внутренние платы с контактами просто сгорят. Чтобы этого не происходило, в конструкции компьютера предусмотрен специальный вентилятор, предназначенный для охлаждения нагретых деталей. В автомобильном мире основным источником тепла автомобиля является его двигатель, поэтому потребность в его охлаждении возникла практически одновременно с созданием указанного силового агрегата.

Изначально развитие систем охлаждения машины шло по двум путям, поэтому на выпускаемых автомобилях устанавливаются два типа систем охлаждения: воздушная и жидкостная (гибридная). Поскольку в обеих системах конечным носителем, предназначенным для отвода тепла, отводимого от двигателя, является воздух, в их конструкции используется один общий элемент — вентилятор. Это устройство обеспечивает постоянный и равномерный отвод тепла в атмосферу, тем самым охлаждая внутренние элементы конструкции автомобильного двигателя.

1. Устройство и принцип действия вентилятора охлаждения двигателя

Вентилятор расположен в центре определенного кожуха, на котором он установлен. Кожух вентилятора формирует воздушный поток и не дает ему рассеиваться, благодаря чему данный элемент можно считать одним из основных компонентов конструкции системы охлаждения.В процессе своей работы радиатор оказывает некоторое сопротивление потоку воздуха, и если просто направить на него вентилятор, то определенная часть воздуха будет отражаться и проходить вокруг устройства, в результате чего не будет эффективное охлаждение.

Как мы уже говорили, исправный двигатель — это мощный радиатор тепла, а Во избежание перегрева самого агрегата это тепло необходимо отводить. Решение этой проблемы ставится на разные системы охлаждения.

Например, в жидкостной системе охлаждения двигателя в качестве основного рабочего элемента используется вода или антифриз. Циркуляция жидкости происходит в блоке цилиндров и в головке блока цилиндров, где она забирает тепло от двигателя, тем самым нагревая себя. Естественно, для успешного выполнения своих обязанностей охлаждающая жидкость должна быть нагрета для повторного выполнения той же функции. Здесь в игру вступает радиатор.

Расположение радиатора системы охлаждения автомобильного мотора позволяет ему «улавливать» набегающие воздушные потоки при движении автомобиля, что значительно ускоряет тепловыделение и, следовательно, быстрее охлаждает жидкость.Однако автомобиль не всегда может находиться в движении, поэтому в пробках или при длительных остановках, когда автомобиль не движется, но его двигатель продолжает работать, тепло от радиатора отводится намного хуже, что часто приводит к перегреву двигателя со всеми последующие последствия. Такого результата также можно добиться за счет движения автомобиля на малых скоростях, особенно в жаркий летний день.

Вентилятор, расположенный перед радиатором, предотвращает подобные ситуации и обеспечивает двигателю необходимое охлаждение. Активируется, когда автомобиль долгое время простаивает при работающем двигателе, когда температура в системе охлаждения становится критической. Вентилятор разгоняет тепло, пропуская необходимый воздушный поток через радиатор, так что тепло отводится в атмосферу.

Несмотря на важность такого устройства, оно имеет довольно простую конструкцию и обычно состоит из трех основных элементов: крыльчатка , (обычно имеет четыре лопасти, но их может быть и больше), кожух и привод вентилятора .

Привод вентилятора, который как раз и обеспечивает его вращение, бывает трех типов (на одной машине, естественно, устанавливается только один): механический, гидромеханический или электрический.

Самый простой вариант — это механический привод вентилятора, в котором вращение передается через ременную передачу. Но в этом случае вентилятор вращается при каждом запуске мотора, что в определенных ситуациях (например, при запуске холодного двигателя) вызывает крайне негативные последствия. Поэтому на выпускаемых сегодня автомобилях такой способ охлаждения больше не используется.

Более совершенным считается гидромеханический привод, использующий для работы гидравлическую или вязкостную муфту. В гидравлической версии этого элемента крутящий момент передается или отключается от коленчатого вала путем изменения количества смазки. Для этого в вязкой муфте используется силиконовая жидкость, вязкость которой зависит от температурных параметров, изменение которых дает команду на включение или выключение привода вентилятора. На сегодняшний день оба вида не нашли массового распространения, из-за чего встречаются нечасто.

Самым совершенным и в то же время относительно несложным типом привода вентилятора является электропривод, который приводит в движение вентилятор с помощью простого электродвигателя, подключенного к электрической проводке транспортного средства. Благодаря электромеханической (используется на старых моделях машин) и электронной (используется на новых) системах управления вентилятор, оснащенный электроприводом, может включаться и выключаться при изменении значений температуры охлаждающей жидкости. Также он может вращаться с разной скоростью при разных режимах работы силового агрегата автомобиля.

В настоящее время наибольшее распространение получили вентиляторы с электроприводом, и вряд ли ситуация изменится в ближайшем будущем.

2. Установить и подключить вентилятор

Учитывая, что автомобили оснащены вентиляторами в штатном режиме, переустановка может понадобиться только при ремонте, то есть после замены сломанных деталей старой детали или при установке нового устройства. Кроме того, некоторые автолюбители устанавливают дополнительный вентилятор, который, по их мнению, может помочь лучше решить проблему охлаждения двигателя.

Рассмотрим вариант установки вентилятора с электроприводом при полной замене запчастей. Итак, чтобы установить новое устройство, вам сначала необходимо разобрать старое. Для этого возьмите подходящий шестигранный ключ и слегка ослабьте снизу болты электровентилятора. Затем этим же ключом откручиваем болты крепления трубки радиатора, которая соединяет ее с системой кондиционирования (если, конечно, это предусмотрено конструкцией автомобиля) и сдвигаем в сторону.

Далее, открутив верхний и нижний (уже ослабленный) болты крепления старого вентилятора, немного откинуть его назад и вынуть деталь из моторного отсека. Теперь нужно отсоединить жгут проводов блока от кожуха вентилятора. Для этого просто снимите жгут проводов с зажимов, расположенных на кожухе. Удерживая крыльчатку от прокрутки (можно любым удобным способом), отверните гайку ее крепления к электродвигателю торцевым ключом, после чего, освободив ее от соединения с кожухом, просто снимите.

Установка новой детали производится в обратной последовательности; чаще электровентилятор заменяют на новый кожух. Примечание! При установке крыльчатки на оси электродвигателя необходимо совместить паз, расположенный на оси электродвигателя, с выступом, размещенным на ступице крыльчатки.

Подключение вентилятора может производиться несколькими способами: например, через замок зажигания или через датчик температуры охлаждающей жидкости.В этих случаях он должен включаться при включении зажигания и при температуре антифриза выше 90 ° С, а отключение происходит либо по причине понижения температуры указанной жидкости, либо при выключении зажигания. Также параллельно датчику температуры некоторые автовладельцы рекомендуют установить дополнительный переключатель (тумблер), с помощью которого можно активировать вентилятор по желанию водителя. При выходе из строя датчика температуры такое дополнение поможет без проблем добраться до места ремонта, а в жару даст возможность охладить двигатель в условиях вынужденного простоя при работающем двигателе.

3. Доработка схемы включения электродвигателя вентилятора

Многие ответственные автомобилисты могут часами пропадать в гараже, стараясь не только устранить возникшие проблемы, но и предотвратить появление новых неисправностей с помощью различных доработок и улучшений. Основная цель доработки схемы включения электровентилятора — возможность принудительного включения и последующей стабильной работы вентилятора вне зависимости от положения ключа или температуры охлаждающей жидкости.

Вы можете выполнить указанную задачу несколькими способами. Приведем примеры некоторых из них. Первый метод наиболее идеологически правильный и наименее затратный. В этом случае для принудительного включения вентилятора охлаждения двигателя достаточно замкнуть один из контактов черного ящика на корпус, а при включении вентилятора радиатора на другом контакте ЧА должен появиться «плюс».

Выключатель можно разместить в любом удобном месте, например, вместо омывателя фар или выключателя обогрева передних сидений.

Второй способ более трудоемкий и дорогостоящий, но в то же время намного красивее и изящнее первого. Для его реализации на начальном этапе необходимо будет снять крышку комбинации приборов, а новое реле переключателя вентилятора, имеющее специальный кронштейн для крепления устройства, можно будет разместить в салоне или в моторном отсеке. , но в салоне наверное будет немного удобнее. Провести провода в кабину не проблема, и вы можете использовать резиновую заглушку для регулировки угла наклона фар, чтобы завершить задачу. Контрольная лампа «CHECK ENGINE» А включенный между ними диод поможет защитить контакты датчика включения от электродвижущей силы (ЭДС).

Для защиты цепей двигателя и обмоток его реле предохранителем в черном ящике между контактами устанавливается перемычка, материалом для которой могут быть, например, две вилочные клеммы и кусок толстого медного провода. . По окончании работы все контакты следует обработать специальной смазкой.

Кроме того, выполняя такую ​​доработку, будет полезно почистить и смазать мотор вентилятора, а если также заменить стандартную крыльчатку с четырьмя лопастями на деталь с восемью лопастями, поток воздуха через радиатор значительно увеличится, следовательно, качество охлаждения должно повыситься.

Мы кратко описали только два варианта доработки схемы включения электровентилятора радиатора, но это далеко не окончательная цифра, ведь все зависит от фантазии автовладельца и возможностей его транспортного средства.

Подпишитесь на наши ленты на

Наверное, многие заметили, что температура включения вентилятора на двигателях ВАЗ 2110-2112 последнего поколения (100-105 С) завышена для нормальной рабочей температуры двигателя (85-90 С).

В первую очередь, это введение связано с борьбой производителя за более чистый выхлоп из трубы вашего автомобиля (требования современных стандартов — Евро 3 и выше). При этой температуре происходит более полное сгорание топлива и его компонентов.

Но следует отметить, что, как всегда, эта положительная сторона для одного аспекта привносит что-то отрицательное для другого. Так что при незначительном, но все же перегреве двигателя и головки в металле происходят необратимые физико-химические процессы, что в конечном итоге сказывается на общей итоговой работе двигателя в моточасах. Помимо того, что в случае отказа электрических компонентов, влияющих на включение вентилятора, будет значительно меньше времени, чтобы заметить это при повышенной температуре от включения 105 C до перегрева 125 C, чем от нормального до перегрева.

Для более равномерной и контролируемой работы двигателя предлагается сделать параллельную схему включения вентиляторов. На один из контактов вентилятора всегда подается положительный контакт, а для второго отрицательного контакта предлагается подключение через параллельный провод с переключателем согласно рис. 1.

Рисунок 1 Принципиальная электрическая схема подключения вентилятора радиатора ВАЗ 2110 2111 2112

Рисунок 2 Куда подключить провода в моторном отсеке для включения вентилятора радиатора ВАЗ 21102

Рисунок 3 Альтернативное место установки выключателя вентилятора радиатора ВАЗ 2110 2111 2112

После реализации этого решения остается только упомянуть о дополнительных возможностях контроля рабочей температуры силового агрегата со всеми вытекающими отсюда положительными аргументами.

PS Многие, в силу устоявшихся консервативных взглядов, могут подумать, что электрическая схема требует реле для включения вентилятора системы охлаждения. Я против лишнего и могу сказать, что для работы схемы достаточно мощного переключателя, рассчитанного на ток не менее 20 А на 12 Вольт, то есть 240 Ватт (такие переключатели имеются в продаже. — например 220 Вольт 16 А, как на рисунке 3, то есть на 3520 Вт) Эта схема успешно работает на автомобиле ВАЗ 21102 2001 года выпуска уже 3 года.Также дополнительно следует отметить, что данный способ не является заменой стандартной схемы работы вентилятора радиатора в автомобиле и предназначен только как альтернативное решение для работы двигателя при более низких температурах, контролируемых непосредственно водителем.

В любом случае, если двигатель перегревается, даже если вы реализуете описанный выше принцип, все же проверьте систему охлаждения и убедитесь, что она полностью исправна.

Экстренные действия при перегреве системы охлаждения двигателя во время движения.

При первых признаках перегрева, если стрелка указателя температуры ушла в красную зону, но пар не выходит из-под капота, включить максимальный режим обогрева салона. Это необходимо для того, чтобы снизить температуру охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя.

Включите сигнализацию, выжмите педаль сцепления и по инерции автомобиля постарайтесь осторожно съехать к краю проезжей части и остановиться как можно дальше до бордюра, а по возможности — вне проезжей части.Дайте двигателю поработать пару минут на нормальных оборотах холостого хода с включенным на полную мощность нагревателем, не останавливайте двигатель сразу. Откройте капот и осмотрите моторный отсек.

После остановки перегретого двигателя начинается локальный перегрев охлаждающей жидкости в точках контакта с наиболее термически нагруженными частями двигателя и образование повышенного локального перегрева. Кроме того, лучше за 2-3 минуты завести машину на 10 секунд, чтобы новый объем охлаждающей жидкости начал контактировать с деталями двигателя.

Определите, откуда идет пар, если таковой имеется. При осмотре двигателя обращайте внимание на наличие охлаждающей жидкости в расширительном бачке (будьте осторожны, чтобы не обжечься), на целостность резиновых шлангов, радиатора, термостата.

Загляните под приборную панель со стороны пассажира в салоне и выясните, нет ли под ней утечки или следов охлаждающей жидкости, вытекающей из радиатора отопителя.

При обнаружении утечки охлаждающей жидкости прорвавшийся шланг можно временно отремонтировать липкой лентой или липкой лентой из аптечки.

Протекание радиатора, термостата или обогревателя сложно устранить на месте, поэтому в этой ситуации необходимо заливать воду в систему охлаждения и при движении внимательно следить за указателем температуры, периодически восстанавливая уровень в системе охлаждения. .

Двигатель может перегреться при выходе из строя термостата, регулирующего поток жидкости в системе охлаждения через радиатор или в дополнение к нему (для ускорения прогрева холодного двигателя).Чтобы проверить термостат, нужно прикоснуться к температуре шланга, соединяющего корпус термостата с радиатором на прогретом двигателе. Если шланг холодный, термостат неисправен, циркуляции через радиатор нет.

Очень часто причиной перегрева двигателя, система охлаждения которого оснащена электровентилятором, является его выход из строя. Запустите двигатель, следите за температурой и обратите внимание, включается ли вентилятор системы охлаждения при перегреве двигателя.

Если вентилятор не включается, возможно, перегорел предохранитель, неисправно реле включения, перегорел двигатель или неисправна проводка.

Проверить целостность проводки, надежность электрических разъемов.

Если проводка в порядке, проверьте предохранитель и замените его в случае неисправности.

Если предохранитель исправен, попробуйте заменить реле включения вентилятора.

Если вентилятор по-прежнему не включается, проверьте двигатель. Для этого возьмем два дополнительных провода и запитаем его прямо от аккумулятора.Провода должны быть надежно закреплены и изолированы.

Если мотор начинает работать, значит неисправна проводка; в противном случае неисправна электропроводка или сам мотор. Реле и мотор не подлежат ремонту, заменяйте их в сборе.

› Кнопка включения вентилятора охлаждения радиатора ВАЗ 2110

Эта запись о том, как сделать кнопку принудительного вентилятора для ВАЗ 2110

Начнем с того, что не секрет, что вентилятор охлаждения на десятке включается при температуре 100-105 ° С, а обычный рабочая температура двигателя
85-90 ° С, получается вентилятор включается при перегреве , что естественно сказывается негативно.

Решить эту проблему можно двумя способами: настроить температуру переключения в «мозгах» или сделать кнопкой. Остановимся на втором. Включение вентилятора с кнопки очень удобно: застрял — включил, выключил — выключил, и никто не перегревался.
В интернете очень много описаний, но для человека, не сильного в автоэлектрике, все они достаточно сложные, но если разобраться, то собрать это устройство может практически любое устройство.

Взяв за основу описания из инета, постараюсь максимально полно и полно описать весь процесс, чтобы с задачей справился любой желающий выключить кнопку.

У меня два варианта исполнения:
первый самый простой и дешевый,
второй очень распространенный в интернете, более сложный, немного дороже, но получится аккуратнее и считается надежным за счет использования доп. реле.

Но оба метода не заменяют стандартную схему ответа. Вентилятор радиатора
в автомобиле и
предназначен только как альтернатива, решение
для работы двигателя при более низких температурах
контролируется непосредственно водителем.Схема работает в том же режиме, вентилятор все равно будет включаться по сигналам контроллера.

Но сначала разберемся во всех тонкостях.

Для работы нам потребуются: ключ-трубка на 8/10, плоскогубцы (для опрессовки клемм. Для правильной обжимки клемм, конечно, используются специальные клещи. помогите и надавите сильнее), нож или ножницы (для зачистки проводов), отвертку Phillips, шило или иглу, или кусок тонкой проволоки (для извлечения клемм из колодок), фонарик.
Отсоедините клемму «-» от аккумуляторной батареи перед тем, как приступить к работе. Нужное нам реле находится под пассажирской боковой панелью.

Рука не моя) Фото из инета

Крышка крепится на два винта, снимаем крышку, засунули голову под панель и видим три реле.

Обычно с завода заказ реле и предохранителей следующий:
Автоматические выключатели:
1 — предохранитель модуля зажигания, контроллера;
2 — предохранитель клапана продувки адсорбера, датчик скорости автомобиля
, кислородный датчик
(подогрев), датчик расхода воздуха;
3 — предохранитель реле топливного насоса,
форсунки топливного насоса.
Реле:
4 — реле электровентилятора;
5 — реле электробензонасоса;
6 — главное реле (реле зажигания).
Нас интересует реле вентилятора, обычно самое близкое к двигателю, НО
Внимание! Порядок реле и предохранителей может быть произвольным, ориентируемся на цвет проводов.

Таким образом, мы находим реле, от которого идет тонкий розовый с черной полосой провод от главного реле (контакт 85 *) (не путать с тонким красным с черной полосой проводом, идущим от контроллер) и толстый белый power с проводом с черной полосой (вывод 87) (белый и розовый нам нужны провода), это реле вентилятора.
Совет (!) Номера контактов подписаны на самом реле, рядом с ногами.
Откручиваем две гайки на 8, которые фиксируют реле. Удобнее всего это делать через соломинку.
Совет (!) Открутив гайки крепления реле, снимите крышку панели и со стороны водителя, и натяните релюшки на ковер, это намного удобнее.

Вариант первый, без реле.

Источник: www.autosecret.net/tuning…vis/189-peregrev-vaz-2110
В чем суть: к силовым контактам реле вентилятора 30 и 87 подключает провод, размыкаемый мощным переключателем, предназначенным для ток не менее 20А на 12В

Что понадобится:
1. 1 м провода сечением 1,5-2 мм (я взял медный провод 2х1,5мм 14 руб за метр )
2. Мощный выключатель (не обязательно назначать на 12В, пойдет на 220В и 24В, главное на 12В не меньше 20А, например мой выключатель рассчитан на ток 15А 24В, то есть он получается 30А на 12В (мне стоило 25р)
3.2 материнских зажима (по два рубля)
4. Изолента или термоусадочная
Минусы:
— Такую пуговицу сложно найти в продаже
— Необходимо вырезать место для пуговицы (например, в крышка рулевой колонки)
Характеристики: В отличие от второго варианта, вентилятор можно включить при выключенном зажигании.

Я наткнулся на этот

Обжатый провод

Совет (!) Для лучшей изоляции, перед обжимом клея наденьте кембрик или термоусаживаемый провод подходящего размера на провод, после обжатия переместите кембрик на тонкую часть клеммы и обмотайте изолентой.

И вставляем верх реле

Подводим наши провода к месту, где решили установить кнопку, надеваем наши клеммы на контакты кнопки, заизолируя их,

Вытаскиваем из колодки клеммы белого и розового проводов, отрезаем старые клеммы,

Складываем по проводу, а уже по два провода обжимаем (наш и наш), вставляем клеммы с проводами обратно в колодки
Совет (!) Чтобы не перепутать клеммы местами в колодке, сначала вытащите и переделайте одну клемму, вставьте на место, а уже потом проделайте то же самое с другой клеммой. Далее берем колодку для реле, вытаскиваем из нее все клеммы с проводами и снимаем их, они нам не нужны.
Совет (!) Если вы встретите блок для белого реле, напишите номер маркера на каждой стороне ножки реле (30, 85, 86, 87), так намного удобнее.
Берем наш провод, обжатый тонким розовым проводом, другой конец обжимаем «материнской» клеммой и вставляем в блок реле на 85 контакт (длина провода не более 20см), берем наш провод, обжатый вместе с толстый белый провод, другой его конец обжать с «материнской» клеммой и вставить в колодку для реле на место 87 контакта (длина провода не более 20см), взять новый провод длиной около 10 см, один его конец обжать клеммой для заземления (круглой, с отверстием), а другой клеммой «мама» и вставить этот конец в колодку для реле на посадочных местах 30 пин, взять новый провод длиной около метра, один закончить «узкой материнской» клеммой, а другую «материнской» клеммой и вставить этот конец в колодку для реле на место 86 контакта, взять новый провод длиной около метра, обжать один конец клеммой для масс, а другой терминал «узкая мать». провода метровой длины, обжатые концами «узкая мама», переезжаем на штатное место для пуговицы, у пуговицы четыре ножки, те две по центру — для подсветки, а на те две в углу тоже надеваем наши провода, неважно какой провод. Концы проводов (30 от нашего реле и 86 от кнопки), обжатые клеммой для массы, надеваем на пин

Далее делаем кнопку подсветки. Это может быть сделано как подсветка или как индикатор работы. Если делаем подсветку, то питание берем от лампы подсветки рычага управления отопителем (плюс коричневый провод, минус черный), если индикация есть, то плюс нам нужна постоянная от прикуривателя или от контакта 85 нашего реле.

Затем просверливаем небольшое отверстие (3-4 мм) и пропускаем через него провода для освещения. У кнопки четыре ножки (контакта), те, что по центру — для освещения (к ним подключаем наши провода от лампы рычага отопителя), те, что в углу, для вентилятора (вес от шпильки и контакт 86 от нашего реле, которое одно не важно)

Для отображения плюса берем константу, а минус с контакта 86 нашего реле, тогда подсветка будет светиться только при нажатии кнопки.

Оценить, комментировать, спросить

Цена: от 3500 руб. С НДС

Товар в наличии!
Производство: Китай.

Принудительное охлаждение, дополнительное охлаждение электродвигателя необходимо для двигателей, работающих на низких оборотах. Скорость обычно снижается преобразователями частоты или снижением напряжения без изменения частоты.

При работе на малых оборотах они начинают греться, тускнеть и, как следствие, выходить из строя. Для того, чтобы ваш электродвигатель прослужил долго, исправно и не останавливал работу вашего дорогостоящего производства, установлено дополнительное охлаждение электродвигателя.

Присоединительные размеры крышек:

Стандартный размер	D	L1	L2	L3	a	H	R	n	Расположение крепежных отверстий	Дополнительная длина электронной почты. двигатель
Холод-63	121	8	67	154	1,2	7	2.5	4	E	80
Холод-71	138	13	77	164	1,2	7	2,5	4	E	90
Холодный-80	154	16,5	93	180	1,2	7	2,5	4	E	90
Холод-90	173	17	100	187	1.5	7	2,5	4	E	90
Холод-100	196	19	98	187	1,5	10	3	4	E	90
Холод-112	219	18,5	103	191	1,5	10	3	4	E	100
Холод-132	256	18. 5	122	223	1,5	10	3	4	E	110
Холодный-160	311	22	154	262	2	12	3,5	4	E	120
Холод-180	352	35	190	295	4	5	3.5	4	F	135
Холод-200	393	40	190	300	4	5	3,5	4	F	105
Холод-225	443	40	220	370	4	6	4,5		F	140

Технические характеристики сервовентилятора:

Стандартный размер	Мощность, Вт)	Частота Гц)	Напряжение (В)	Ток (А)	Скорость (об / мин)	Производительность (м3 / ч)	Давление (Па)	Уровень шума (дБ)	Диаметр лезвия (мм)
Холод-63	18	50	230	0. 11	2800	250	40	40	100
Холод-71	25	50	230	0,13	2800	300	50	50	130
Холодный-80	27	50	230	0,14	2800	350	60	52	150
Холод-90	28	50	230	0.14	2800	500	80	55	169
Холод-100	50	50	230	0,36	2800	650	82	57	186
Холод-112	65	50	400	0,21	2750	1000	110	60	210
Холод-132	55	50	400	0. 21 год	1450	880	70	60	250
Холодный-160	55	50	400	0,17	1400	1100	40	60	300
Холод-180	50	50	400	0,17	1400	1200	55	60	340
Холод-200	70	50	400	0.23	1400	2500	65	60	380
Холод-225	150	50	400	0,65	1450	3800	80	60	400
Холод-250	185	50	400	0,67	1420	4200	85	62	470
Холодный-280	250	50	400	0. 7	1380	5000	100	62	530
Холод-315	500	50	400	1,2	1400	6000	150	63	600
Холодный-355	600	50	400	1,5	900	6500	180	80	680

Он называется:

Принудительное охлаждение.

Дополнительное охлаждение.

Принудительная вентиляция.

С воздушным охлаждением.

Сервовентилятор.

Система принудительного обдува электродвигателя всегда постоянна и стабильна независимо от оборотов электродвигателя. Электродвигатель вентилятора поставляется отдельно через клеммную коробку. Внешне он выглядит очень просто, но только внешне состоит из удлиненного корпуса, крыльчатки, электродвигателя, металлической клеммной коробки и датчика от перегрева. Все крышки стандартных размеров и взаимозаменяемые, крепятся к корпусу двигателя четырьмя винтами.

Мощный и эффективный медный нагревательный элемент

На сайте Alibaba.com представлена ​​обширная линейка мощных, эффективных и надежных медных нагревательных сердечников , которые помогут вам очистить и охладить воздух в помещении. Эти мощные и производительные медные обогреватели с сердечником не только охлаждают воздух внутри вашей комнаты, но и помогают контролировать влажность, обеспечивая комфортную температуру внутри.Эти выдающиеся медные сердечники обогревателя достаточно прочные, чтобы служить в течение длительного времени, и, как известно, стабильно выполняют функцию охлаждения. Покупайте эти невероятные товары у ведущих оптовиков и поставщиков на сайте по конкурентоспособным ценам и предложениям.

Эти интеллектуальные с медным сердечником обогревателя отличаются высоким качеством и являются экологически безопасными продуктами, которые требуют минимального обслуживания во время использования. Эти продукты экологически чистые и не выделяют никаких токсичных газов во время работы.Эти медные нагревательные элементы прекрасно оснащены всеми новейшими функциями и технологиями, которые могут способствовать интеллектуальному охлаждению, улучшать качество воздуха в помещении, и имеют различные значения напряжения, такие как 380/400 В переменного тока. Эти высокоточные нагреватели с медным сердечником представляют собой напольные машины и оснащены различной охлаждающей способностью.

Alibaba.com предлагает этот выдающийся медный нагревательный элемент различных размеров, цветов, форм, характеристик и мощностей, чтобы вы могли выбрать лучшее с точки зрения ваших требований.Медный сердечник обогревателя способен очищать и охлаждать температуру большого помещения, а также идеально подходит для автомобилей. Эти медные обогреватели с сердечником предлагают идеальные решения HVAC для людей, использующих их в коммерческих местах, таких как офисы, лаборатории, испытательные лаборатории, магазины одежды и т. Д.

Эти опытные машины также доступны в различных типах, таких как вентиляционные установки, инвертор постоянного тока шкафные кондиционеры, центральные кондиционеры, солнечные электростанции и многое другое.Сэкономьте деньги, изучив различные линейки с медным сердечником обогревателя на Alibaba.com и купив товары высочайшего качества. Эти продукты имеют сертификаты ISO, CE, ROHS и доступны как OEM-продукты.

Мощный и эффективный автомобильный обогреватель для lada

Alibaba.com предлагает вам обширную линейку мощных, эффективных и надежных автомобильных обогревателей для lada , которые помогут вам очистить и охладить воздух в помещении. Эти мощные и производительные автомобильные обогреватели для lada не только охлаждают воздух в вашей комнате, но и помогают контролировать влажность, обеспечивая комфортную температуру внутри.Этот выдающийся автомобильный обогреватель для lada достаточно прочен, чтобы прослужить долгое время, и, как известно, постоянно выполняет функцию охлаждения. Покупайте эти невероятные товары у ведущих оптовиков и поставщиков на сайте по конкурентоспособным ценам и предложениям.

Интеллектуальный автомобильный обогреватель для lada отличается высоким качеством и является экологически безопасным продуктом, требующим минимального обслуживания во время эксплуатации. Эти продукты экологически чистые и не выделяют никаких токсичных газов во время работы.Эти автомобильные обогреватели для lada блестяще оснащены всеми новейшими функциями и технологиями, которые могут способствовать интеллектуальному охлаждению, улучшать качество воздуха в помещении, и имеют различные значения напряжения, такие как 380/400 В переменного тока. Высокоточный автомобильный обогреватель для lada — это напольные машины с различной холодопроизводительностью.

Alibaba.com предлагает этот выдающийся автомобильный обогреватель для lada различных размеров, цветов, форм, характеристик и мощностей, чтобы вы могли выбрать лучшее с точки зрения ваших требований. Автомобильный обогреватель для lada способен очищать и охлаждать температуру большого помещения, а также идеально подходит для автомобилей. Эти автомобильные обогреватели для lada предлагают идеальные решения HVAC для людей, использующих их в коммерческих помещениях, таких как офисы, лаборатории, испытательные лаборатории, магазины одежды и т. Д.

Эти профессиональные машины также доступны в различных типах, таких как вентиляционные установки, DC. инверторный шкаф для кондиционирования воздуха, центральные кондиционеры, солнечные электростанции и многое другое.Сэкономьте деньги, изучив различные автомобильные обогреватели для модельного ряда Lada на Alibaba.com и купив товары высшего качества. Эти продукты имеют сертификаты ISO, CE, ROHS и доступны как OEM-продукты.

2110 — Обзор и фото

ВАЗ-2110 — легковой автомобиль с четырехдверным 8-ми мощным двигателем, обеспечивающий достаточные характеристики по мощности (56 кВт) и крутящему моменту (118 Нм) при умеренном расходе топлива. Автомобили с двигателем особенно хороши при движении в плотном городском потоке.Его максимальная скорость — 220 км / ч, а разгон до 100 км / ч. С бензиновым двигателем объемом 1,5 л. Мощностью 94 л.с., бетонной головкой блока цилиндров, обеспечивающей повышенные характеристики по мощности (69 кВт) и крутящий момент (130 Нм), позволяющий улучшить динамические качества автомобиля. Позиционируясь как автомобиль более высокого класса, он вполне современен и конкурентоспособен как внешне, так и внутри. Кроме того, он также оснащен легкосплавными дисками размерностью 14 дюймов, бортовым компьютером, система обогрева передних сидений, боковые зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом, противотуманные фары.

спонсируется:

лада 110

Отзыв о других автомобилях

Ямаха Величество

Yamaha Majesty — это продвинутый скутер, выпущенный Yamaha для удовлетворения потребностей городских райдеров. Скутер имеет довольно красивый и плавный дизайн, который делает управление и езду плавными и комфортными . ..

Подробнее…

Тойота Старлет

Toyota Starlet — небольшой автомобиль, выпускаемый компанией Toyota с 1973 года, пришедший на замену Toyota Publica (с сохранением кода P и номера поколений Publica) …

Подробнее …

Кавасаки Ниндзя 250R

Kawasaki Ninja 250R больше не продается в Индии. Это мотоцикл, который был первоначально выпущен компанией Kawasaki в 1983 году.Но с течением времени мотоциклы претерпели различные улучшения и изменения, чтобы придать новый вид с большим количеством функций, позволяющих работать быстрее …

Подробнее …

Статистика ввоза обогревателей в Украину

0» №

Дата	Код ТН ВЭД	Описание продукта	Страна происхождения	Кол. Акций	Вес нетто [KGS]	Общая стоимость [долл. США]	Название импортера
30 апреля 2017 г.	8516108000	1 водонагреватели бытовые, аккумуляторная электрическая батарея предназначена для накопления, нагрева и хранения воды напряжением 220V odnotenovi, торговая марка: Gorenje.Производитель: Gorenje Tiki doo. Страна происхождения: RS. Происхождение: Сербия.	СЕРБИЯ	451	12250,5	33927.41143
29 апреля 2017 г.	7306402090	1.трубы сварные с коррозионно-стойкой (нержавейкой) сталью круглые поперечногопереризу без арматуры, холоднотянутые или холоднокатаные (обжатие в холодномустани) без теплоизоляции, новое арт.98 большой длины 5850мм, толщина стенки 0,40мм, диаметр 12мм, стандарт AISI 304 — 7000шт.Выкорыстуются в производстве электрых- на них аккумуляторных водонагревателей. Использовать в своих целях.Торховельная марка: Нет данных. Компания производитель: TIEN DAT TRADE IMPORT EXPORTCOMPANY LIMITED, Вьетнам.Краина постановка: В.Н. .	ВЬЕТНАМ, ДЕМОКРАТИЧЕСКАЯ РЕСП. ИЗ	*****	4930	19272.30997
29 апреля 2017 г.	8516108000	1 бытовые водонагреватели, аккумуляторная электрическая батарея предназначена для накопления, нагрева и хранения воды напряжением 220В однотенови новый диапазон регулирования температуры нагрева воды час. цель 15-75. Торговая марка: TESY. Производитель: Tesy Ltd. Страна происхождения: BG.	БОЛГАРИЯ	525	10711,8	30483.92342
28 апреля 2017 г.	7322 8	1.Воздухонагреватели черный металл, теплообменник FHBQ-D3.5-К -1шт. рекуператорFHBQ-D15-M -2шт. теплообменник FHBQ-D5-K -5шт. теплообменник FHBQ-D20-M -5шт. Notcontains включает в себя озоноразрушающие вещества, наркотические вещества, прекурсоры и психотропниреховины. Не включать в свой состав передатчики тапрымачи или передатчики.Торховельна Бренд: GREEКрайина производство: CNВыробнык: GREE ELECTRIC APPLIANCES, INC.	КИТАЙ	*****	1020	9015. 159949
28 апреля 2017 г.	84191	»1. Водонагреватели неэлектрические lagless (бак для воды) — 4 шт.Крайина производства — РС,« Gorenje TIKI doo »». »	СЕРБИЯ	*****	316	639.9243009
28 апреля 2017 г.	8516 0	ДЕТАЛИ К 1.ЗАПАСНИ электрический водонагреватель, нагревательный элемент AC KIT для водонагревателей 750-1000 3х5кВт л. Т.к. анодные протекторы 2ШТ.КРАИНА-ПРОИЗВОДСТВО: БГ. .	БОЛГАРИЯ	*****	3	134. 4883084
28 апреля 2017 г.	3926
ДЕТАЛИ ДЛЯ 1.ZAPASNI электрический водонагреватель, пластик, съемная пластиковая крышка M11 / M22 для водонагревателей ART STYLE. FM 72265W-077-10ШТ.ВЫХОТОВЛЕНИ путем впрыска ТЫСКОМ.КРАИНА ПРОИЗВОДСТВО: БГ.	БОЛГАРИЯ	*****	3	15.51553506
28 апреля 2017 г.	8544300098	«1.Комплект проводов для автомобилей с соединительными деталями, не для промсборки автомобилей: 2170-3724527 буксир (удлинитель) для датчикуысня -6шт. 402-3707244 жгут CARGEN высокой проводимости (с наконечником) вупаковке-30шт. 4091- 3707244 CARGEN , жгут высоковольтных проводов (с наконечником) вупаковке -24шт.AX-102 высоковольтные провода проводка Aveo 1.4 Lanos 1.6 16vKalos 1.4 16v Lacetti (KLAN) Nexia 1.5 DOHC Rezzo 1.6 Cruze 1.6-in в упаковке 10шт. Трос буксирный AH-101 высокий Aveo 1.4; Ланос 1.4,1.5; Калос 1.4, Нексия 1.5 в пакетах -10шт. АН-107 (307-3707080-10 МеМ3,96305387ГМ) джутвысоковольтных проводов Ланос1.3 (Сенс + Шанс) 1,3 (МеМ3) Ланос 1,5 уп. -В 10шт. 2123-3707080-10 жгут проводов высоко в упаковке. -60шт.21214-3707080-10 Жгут проводов CARGEN высоко в упаковке. -30шт. 5102091-10CARGEN жгут высоковольтных проводов -5шт в пакетах.2111-3707080 CARGEN провода джутвысоковольтных в пакетах -300шт. 82000506297 AH-CARGEN провода джутвысоковольтных в пакетах, 30шт. 21073-3707080 Жгут проводов CARGEN в пакетах по 30шт. 21213-3707080 Жгут проводов CARGEN в пакетах по 90шт. 2111-3707080-10 Жгут проводов CARGEN в пакетах выс.-180шт. 4216.3707080-23 Жгут проводов CARGEN в пакетах по высокой-120шт. 4216.3707090-10 Жгут проводов CARGEN в пакетах по 30шт. 2101-3707080 Жгут проводов CARGEN высокий в пакетах -300шт.1118-3724148 тяга катушек зажигания 15шт. 21104-3724148 катушки зажигания, проводка 40шт. 21073-3724037 Электропроводка подключение электробензонасоса -3шт. 21082-3724037джут подключение электробензонасоса -3шт. 2110-3724155 буксирное пидключенняэлектроусилителя -15шт руль. 2110-3724234 тяговые провода, подогреватели (карбюратор) -3шт. 2105-3724026-20 тягач-16шт система зажигания. 2108-3724026-11 буксир-система зажигания 3шт. 2111-3724036 жгут -20шт форсунки. 2112-3724036 жгут проводов форсунок -20шт.11186-3724036 -10шт форсунки.21214-3724036 жгут проводов форсунок -20шт.2123-3724036-10 -10шт форсунки. 4216.3707070-00 жгут проводов форсунок -20шт.4216.3707070-10 -10шт форсунки. АН-366-1 Рем комплект-Блок для обогревателя перемыкачувент 1117.1118.1119, с проводами -45шт. AH-366-3 Рем комплект-Блок кперемыкачу 2123. 2170 Вентиляционный нагреватель, с проводами, 30шт. Комплект AX-366-Ram Block 4-контактный контакт (ответственная часть AH-308) зпроводамы -30шт. AX-470 Rem. set-Блок для переключателей блока для привода. двери1117,1118,1119 -10шт с проводами. AX-436 Rem.комплект-Блок для блока Phare 2170, зпроводамы -20шт. AX-471 Rem. -Комплект-блок прикурить-лу ВАЗ-2110-2115, 2123,1117-1119, 2170, 2190 -20шт с проводами. AX-431 Rem. set-Block для электронной почты. приводуи ДПДЗ д / э с мотором. педалю разгон (8 рояль падает борт) с проводами -20шт. AX-432 Рем.набор-Блок для эл.привода и ДПДЗ д / мотор с эл.педалью акселерат (рояль опускается борт 16) зпроводамы -20шт. AX-430 Rem. -Блок для электронной педали акселератораВАЗ, с проводами, 10шт. AH-502-K Рем.набор кт колодок для зад.борт лихтарям для Газели., Зпроводамы -20шт. AX-323 Рем.набо «	РОССИЯ	*****	850,884	9921. 578057
28 апреля 2017 г.	8516108000	«1.Электрический водонагреватель водонагреватель бойлер Gorenje GT 15 U / B9 с зануренымнагривальным элементом 15л, 2000Вт (1нахр. Элемент) арт. 298 363 — 8 штук; Тип водонагреватель электрический TGR boylerGorenje 200 СННГВ9 с зануреннымнагривальным элементом 200Л, 2000Вт (1 ТЭН) Ref. 481520 — 10 штук; водонагреватели типа бойлер Gorenje TGR 30 SNGV9 с зануреннымнагривальным элементом 30л, 2000Вт (1 ТЭН) Ref. 481697 — 10 штук; водонагреватели типа бойлер Gorenje TGR 80 SNGV9 с зануреннымнагривальным элементом 80л, 2000Вт (1 нагрев.элемент) Ref. 481703 — 10 штук; Электрический водогрейный котел Gorenje TGR 80 NGV9 с зануреннымнагривальным элементом 80л, 2000Вт (1 нагрев. Элемент) Реф. 514156 — 3шт, водонагреватели типа бойлер Gorenje OGB 80 SMV9 «Сухая десятка», 80л, 2000Вт (2 ТЭНа) Ref. 409810 — 5шт, водонагреватели типа бойлер Gorenje OGB 100 SMV9 «сухая десятка», «100л, 2000Вт (2 ТЭН) Ref. 409811 — 5шт; водонагреватели типа бойлер Gorenje OGB 120 SMV9 «сухой десяток», «120л, 2000Вт (2 ТЭН) арт. 409813 — 3шт, электронагреватель типа бойлер Gorenje GBF 80 SMV9 «десять сухих», «80л, 2000Вт (2 обогрева.Предметы) Ст. 491766 — 30шт, водонагреватель электрический Gorenje котел типа GBF 100 SMV9 «десять сухой», «100л, 2000Вт (2 грел. Шт.) Арт. 491767 — 18шт, водонагреватель электрический Gorenje, бойлер типа GBF 120 SMV9 «десять сухих», «120л, 2000Вт (2 нагрев. Ст.) Арт. 514318 — 2 шт., Плоский нагреватель типа электрокотел Gorenje FTG 30 SMV9 с зануреннымнагривальным элементом 30л, 2000Вт (1 нагрев. Шт.) Арт. 478694 — 2 шт., Плоский нагреватель типа электрокотел Gorenje FTG 80 SMV9 с зануреннымнагривальным элементом 80л, 2600Вт (2 нагрев.Предметы) Ст. 476920 — 5шт, бойлер электронагревательный типа Gorenje OGBS 50 ORV9 «десять сухих», 50л, 2000Вт (2 обогрев. Шт.) Арт. 484397 — 20шт, бойлер электронагревательный типа Gorenje OGBS 80 ORV9 «десять сухих», 80л, 2000Вт (2 обогрев. Шт. ) Арт. 484398 — 13шт, электронагреватель типа котел Gorenje OGBS 100 ORV9 «десять сухих», «100л, 2000Вт (2 грел. Шт.) Арт. 484399 — 10 штук; бойлерный тип электронагреватель Gorenje OGBS 50 SMV9 «десять сухих», «50л, 2000Вт (2 грел. шт.) Арт. 515754 — 3шт, бойлер электронагревательный типа Gorenje OGBS 80 SMV9 «десять сухих», «80л, 2000Вт (2 обогрева.Предметы) Ст. 515758 — 2 шт .; тип бойлерный электронагреватель Gorenje OGBS 100 SMV9 «десять сухих», «100л, 2000Вт (2 грел. шт.) арт. 515760 — 10 штук; бойлерный тип водонагреватель электрический Gorenje TGR50N — EWH 50 NGV9 с зануреннымнагривальным элементом 50л, 2000Вт (1 нагрев. элемент) арт. 481884 — 20шт, электронагреватель типа котел Gorenje TGR50N — EWH 80 NGV9 с зануреннымнагривальным элементом 80л, 2000Вт (1 нагрев. Элемент) арт. 481886 — 30шт, ТЭН котел типа Gorenje GBF 50 / UA «Тэн сухой», «50л, 2000Вт (2 обогрева.Предметы) Ст. 294065 — 58шт, котел ТЭН типа Gorenje GBF 80 / UA «Сухой тэн» «	СЕРБИЯ	430	12498	39459. 79265
28 апреля 2017 г.	8516108000	1.ВОДОНАХРИВАЧИ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ НАКОПИТЕЛЬНЫЙ ТИП срок службы, для работы в сети 230 В наличии: ВОДОНАГРИВАЧНАКОПЫЧУВАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ 1000 0КВТ 72352С ЕН (Топливный бак 1000л., МОЩНОСТЬ 0КВТ) неполный, отсутствует топливный бак НАХРИВАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ 2, НАХРИВАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОНАГРЕВ-2 300л., МОЩНОСТЬ 0 кВт) неполная, отсутствует НАХРИВАЛЬНЫЙЭЛЕМЕНТ -2ШТ., 200 Водонагреватели накопительные электрические 3КВТ 72281ФЗСП ЕН (Топливный бак 200л., МОЩНОСТЬ 3кВт) -1Шт., 150 Водонагреватели накопительные электрические 3КВт 72280МС ЕН (ОБЪЕМ БАК 150л ., Мощность 3 кВт) -5Шт., 120 Водонагреватели накопительные электрические 2КВт 72266WG EN (Топливный бак 120л., МОЩНОСТЬ 2 кВт) -10ШТ., 100 Водонагреватели накопительные электрические 2КВт 72270WG EN (Бак топливный 100л., МОЩНОСТЬ 2 кВт — 144SHT., Водонагреватели накопительные электрические 15 2KW 72326PMP EN (Топливный бак 15л. , МОЩНОСТЬ 2 кВт) -32SHT., Водонагреватели накопительные электрические 10 2KW 72325PMP EN (BA VOLUME CA 10л., Мощностью 2кВт) -32ШТ. ТОВАРНАЯ МАРКА: ELDOM. ПРОИЗВОДИТЕЛЬ: ELDOM INVEST LTD. Страна производитель: BG	БОЛГАРИЯ	378	7195,05	19432.06498
28 апреля 2017 г.	8708299000	1.Обихривающие воздушные и неэлектрические детали для автомобиля-автобуса ЗАЗ тип А07 шасси ТАТА LP 613/38 (Евро-II): Отопитель Двойных с вентилятором 24В 99267383001Л-8 шт., Отопитель Двойных с вентилятором 24В 99267383001Л-8 шт., С отопителем Двойных вентилятор 24В 99267383001Л-8шт, Двойной обогреватель с вентилятором 24В 99267383001Л-8шт, панельный обогреватель с кронштейном 8шт 99267360069R-панельный обогреватель с кронштейном 8шт 99267360069R-панельный обогреватель с кронштейном 8шт 99267360069R-панельный обогреватель с кронштейном 99267360069R-обогреватель 8шт. Выкорыстовуется отопление салона и додатовое место для воды.Складывается основные детали: корпус, радиаторные решетки и вентиляторы.Мают выход направленного теплового потока. Нагретый воздух идет через двахуна.Прынцып охлаждающей жидкости из обогревателей, циркулирующая охлаждающая жидкость от двигателя подается в радиаторы, нагревая йохо.Разом этот вентилятор гонит воздух через радиатор охлаждения раком яичников, поэтому возникает теплообмин.Радиатор отдает тепло воздуху, а радиатор воздушного охлаждения. После повитряводы теплый воздух вдувается в салон, а охлаждающая жидкость возвращается в автомобиль для его охлаждения.Панельный обогреватель — это специальное устройство, расположенное на панели приборов внутри автомобиля. Изменяет положение Рычаг пульта управления регулируемым напряжением потока теплого воздуха, который необходимо подавать в салон.Выробник TATA MOTORS LIMITED. Торговая марка TATA MOTORS. Страна ИН.	ИНДИЯ	*****	641. 6	3010.44504 ​​
28 апреля 2017 г.	8516299100	1.Прилады Электрообогрев помещений со встроенными вентиляторами, обогревателями ПОРТАТИВНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ ROVUS ROVUS, арт.	КИТАЙ	4344	2649,84	49630.41721
28 апреля 2017 г.	8516802090	«1.Запасни частей для стиральных машин «» Атланта «» ТАН код2001632-30 агрегаты, нагреватели код2001633-30 шт.Выробник BLECKMANN GMBH & CO. KG.Torhivelna марка видсутня.Крайина производства AT .. «	АВСТРИЯ	*****	14,1	328.0607656
28 апреля 2017 г.	8703229010	«1. ПАССАЖИРСКИЙ автомобиль в эксплуатации: Соответствовать руководству — CHEVROLET, в соответствии с эталонной моделью — TRAX LT. Идентификационный номер KL7CJLSB0FB129019. Производитель -» GM KOREA COMPANY «», Корея (KR). Тип двигателя — бензиновый Объем рабочего цилиндра 1364 см3., с ДВС с искровым зажиганием и кривошипно-шатунным механизмом.машинное отделение — не определено. Тип кузова — седан, рассчитан на перевозку людей, количество мест, включая водителя — 5, количество дверей — 4. Цвет — серый. Категория — М1. Ось 2х4, привод — ne Ref. Автомобиль CHEVROLET TRAX LT, VIN # KL7CJLSB0FB129019, находится в поврежденном состоянии. Автомобиль поврежден: передний бампер (в сборе), левый и правый задние фонари (разрушен левый, крепеж с правого), передняя панель кузова (номер), капот (холл, обрыв металла), защита двигателя, крепление радиаторов, обогреватели ( номер), левый и правый задний рычаг, задняя тяга, передние колпаки, решетка радиатора, левый передний подкрылок, левое переднее крыло, левый передний лонжерон подушки безопасности (в сборе).У автомобиля нарушение лакофарбованого покрытия передней подвески (ходовой части). Календарный год — 01/2015. Год выпуска — 2015. выгружен из контейнера TCNU9301459. «	КОРЕЯ, РЕСПУБЛИКА	1	1272,33	2899. 999861
27 апреля 2017 г.	8516 0	Часть 1 бытовые только к водонагревателям электрические накопительные Электрокомплект 6 кВт V1405. Артикул: 6kW- V1404 Торховельная марка: TESY. Производитель: Tesy Ltd. Страна происхождения: BG. Происхождение: Болгария.	БОЛГАРИЯ	*****	5	132.8600728

Ремень ГРМ на Лада 2110 06.1995 — Уточняйте модель автомобиля, чтобы найти подходящую запчасть

+372 Эстония + 358 Финляндия + 371 Латвия + 370 Литва + 7 Россия + 45 Дания + 47 Норвегия + 46 Швеция + 380 Украина + 48 Польша + 375 Беларусь + 93 Афганистан + 355 Албания + 213 Алжир + 1 Американское Самоа + 376 Андорра + 244 Ангола + 1 Ангилья + 1 Антигуа и Барбуда + 54 Аргентина + 374 Армения + 297 Аруба + 61 Австралия + 43 Австрия + 994 Азербайджан + 1 Багамы + 973 Бахрейн + 880 Бангладеш + 1 Барбадос + 375 Беларусь + 32 Бельгия + 501 Белиз + 229 Бенин + 1 Бермудские острова + 975 Бутан + 591 Боливия + 387 Босния и Герцеговина + 267 Ботсвана + 55 Бразилия + 246 Британская территория в Индийском океане + 673 Бруней-Даруссалам + 359 Болгария + 226 Буркина-Фасо + 257 Бурунди + 855 Камбоджа + 237 Камерун + 1 Канада + 238 Кабо-Верде + 1 Каймановы острова + 236 Центральноафриканская Республика + 235 Чад + 56 Чили + 86 Китай + 57 Колумбия + 269 Коморские Острова + 242 Конго + 243 Конго, Демократическая Республика + 682 Острова Кука + 506 Коста-Рика + 225 Кот-д’Ивуар + 385 Хорватия + 53 Куба + 357 Кипр + 420 Чехия + 45 Дания + 253 Джибути + 1 Доминика + 1 Доминиканская Республика + 593 Эквадор + 20 Египет + 503 Сальвадор + 240 Экваториальная Гвинея + 29 1 Эритрея + 372 Эстония + 251 Эфиопия + 500 Фолклендских (Мальвинских) островов +298 Фарерских островов + 691 Федеративные Штаты Микронезии + 679 Фиджи + 358 Финляндия + 33 Франция + 594 Французская Гвиана + 689 Французская Полинезия + 241 Габон + 220 Гамбия + 995 Грузия + 49 Германия + 233 Гана + 350 Гибралтар + 30 Греция + 299 Гренландия + 1 Гренада + 590 Гваделупа + 1 Гуам + 502 Гватемала + 224 Гвинея + 245 Гвинея-Бисау + 592 Гайана + 509 Гаити + 39 Святой Престол (Ватикан, государство-государство ) +504 Гондурас + 852 Гонконг + 36 Венгрия + 354 Исландия + 91 Индия + 62 Индонезия + 98 Иран + 964 Ирак + 353 Ирландия + 972 Израиль + 39 Италия + 1 Ямайка + 81 Япония + 962 Иордания + 7 Казахстан + 254 Кения +686 Кирибати + 850 Корея, Народно-Демократическая Республика + 82 Корея, Республика + 965 Кувейт + 996 Кыргызстан + 856 Лаос + 371 Латвия + 961 Ливан + 266 Лесото + 231 Либерия + 218 Ливийская Арабская Джамахирия + 423 Лихтенштейн + 370 Литва + 352 Люксембург + 853 Макао + 389 Македония + 261 Мадагаскар + 265 Малави + 60 Малайзия + 960 Мальдивы + 223 Мали + 356 Мальта + 692 Маршалловы острова + 596 Мартиника + 222 Мавритания + 230 Маврикий + 262 Майотта + 52 Мексика + 373 Молдова + 377 Монако + 976 Монголия + 382 Черногория + 1 Монтсеррат + 212 Марокко + 258 Мозамбик + 95 Мьянма + 264 Намибия + 674 Науру + 977 Непал + 31 Нидерланды + 599 Нидерландские Антильские острова + 687 Новая Каледония + 64 Новая Зеландия + 505 Никарагуа +227 Нигер + 234 Нигерия + 683 Ниуэ + 672 Остров Норфолк + 1 Северные Марианские острова + 47 Норвегия + 968 Оман + 92 Пакистан + 680 Палау + 970 Палестинская территория + 507 Панама + 675 Папуа-Новая Гвинея + 595 Парагвай + 51 Перу + 63 Филиппины + 48 Польша + 351 Португалия + 1 Пуэрто-Рико + 974 Катар + 262 Реюньон + 40 Румыния + 7 Россия + 250 Руанда + 590 Сент-Бартелемей + 290 Остров Святой Елены + 1 Сент-Китс и Невис + 1 Сент-Люсия + 590 Сен-Мартен + 508 Сен-Пьер и Микелон + 1 Сент-Винсент и Гренадины + 685 Самоа + 378 Сан-Марино + 239 Сан-Томе и Принсипи + 966 Саудовская Аравия + 221 Сенегал + 381 Сербия + 248 Сейшельские острова + 232 Сьерра-Леоне + 65 Сингапур + 421 Словакия + 386 Словения +677 Соломоновы Острова + 252 Сомали + 27 Южная Африка + 34 Испания + 94 Шри-Ланка + 249 Судан + 597 Суринам + 268 Свазиленд + 46 Швеция + 41 Швейцария + 963 Сирийская Арабская Республика + 886 Тайвань + 992 Таджикистан + 66 Таиланд + 670 Тимор-Лешти + 228 Того + 690 Токелау + 676 Тонга + 1 Тринидад и Тобаго + 216 Тунис + 90 Турция + 993 Туркменистан + 1 острова Теркс и Кайкос + 688 Тувалу + 256 Уганда + 380 Украина + 971 Объединенные Арабские Эмираты + 44 Соединенное Королевство + 255 Объединенная Республика Танзания + 1 США + 598 Уругвай + 1 Виргинские острова США + 998 Узбекистан + 678 Вануату + 58 Венесуэла + 84 Вьетнам + 1 Виргинские острова, Британия + 681 Уоллис и Футуна + 967 Йемен + 260 Замбия + 263 Зимбабве

月 220v 发电机 90a 采购, 月 220v 交流 发电机 发电机 90a 供应 供应 批发批发批发 — Alibaba

Увеличьте мощность своего двигателя, чтобы обеспечить максимальную выходную мощность, используя исключительную мощность. 月 220 В 交流 发电机 发电机 90a доступно на Alibaba.com. Заманчивые предложения по ним. 月 220 В 交流 发电机 发电机 90a убедитесь, что они доступны по цене, чтобы ваши операции не остановились при замене старых. Эти. 月 220 В 交流 发电机 发电机 90a доступны в широком ассортименте, включая различные размеры и модели. Таким образом, вы можете быть уверены, что найдете наиболее подходящий для вашего типа двигателя.

The. 月 220v 交流 发电机 发电机 90a созданы из прочных материалов и передовых изобретений, которые делают их очень прочными и в то же время обеспечивают отличное обслуживание.Прекрасно вписываясь в двигатель, расширение. 月 220 В 交流 发电机 发电机 90a повышает эффективность зарядки аккумулятора и обеспечивает дополнительную электрическую мощность, необходимую в системе. Их качество не имеет себе равных, что позволяет пользователям получать самую выгодную цену. 月 220 В 交流 发电机 发电机 90a оптовые продавцы и поставщики на объекте имеют высший рейтинг и сертифицированы в соответствии со всеми нормативными стандартами.

В связи с совместимостью с указанными моделями. 月 220 В 交流 发电机 发电机 90a на Alibaba.com просты в установке и обслуживании.Однако вы можете выбрать профессиональных механиков, которые установят их для вас для достижения наилучших результатов. Файл. 月 220v 交流 发电机 发电机 90a предназначены для предотвращения попадания воды в них, что может ускорить их износ. Материалы и дизайн также делают это. 月 220v 交流 发电机 发电机 90a устойчив к теплу, выделяемому двигателем при сгорании. Следовательно, они не расширяются и не сжимаются таким образом, чтобы это могло отрицательно повлиять на их производительность.

Зайдите на Alibaba.com сегодня и станьте свидетелями потрясающего. 月 220 В 交流 发电机 发电机 90a . Выберите наиболее подходящий для вас вариант для достижения ваших личных или деловых целей. Их образцовая эффективность свидетельствует о том, что ваши инвестиции принесут вам максимальную прибыль, потому что они стоят каждого цента.

Как и чем лучше промыть двигатель при замене масла

Моторные масла имеют в своем составе множество присадок: моющие, противозадирные, антиокислительные и т.д. При использовании рекомендованного  масла и регулярной замене, отложений и загрязнений в двигателе быть не должно. Продукты износа сливаются с отработавшим маслом из двигателя во время замены. Однако на практике все не совсем так.

Случается так, что автолюбители используют последовательно несколько масел различных производителей или типов. В результате в моторе смешиваются различные типы масел, что приводит к образованию  и выпадению нежелательных отложений.

Во время перегревов масло необратимо теряет свои свойства, разлагаясь, что также приводит к загрязнению двигателя. Это касается изношенных моторов, ведь в них чаще всего горячие выхлопные газы прорываются в картер.

В результате этих причин масло постепенно начинает закоксовываться, образуются несмываемые отложения на стенках картера, цилиндров и других поверхностях вплоть до полного забивания масляных каналов, что может привести к падению давления масла в системе.

При каждой смене часть отработавшего масла (около 10% от общего объема) физически не сливается с силовой установки и остается внутри. При взаимодействии со свежим маслом старое вызывает ускоренное окисление, что снижает срок службы. В результате свежее не успевает выработать свой ресурс и усугубляет ситуацию с отложениями.

Таким может быть состояние двигателя после плохого ухода

Как промыть двигатель?

Сама процедура промывки с использованием промывочного масла чрезвычайно проста. Чтобы промыть двигатель,  нужно сначала слить старое, отработавшее масло, потом заливается промывочное. Двигатель запускается и работает несколько минут на холостых оборотах. Время промывки указывается в инструкции. Во время промывки запрещается повышать обороты, поскольку промывка не обладает достаточными смазывающими свойствами. После этого все полностью сливается и заливается свежее, рабочее масло.

Различают так называемые «пятиминутки» — средства, расфасованные по маленьким флаконам, восстанавливающие моющие свойства отработавшего масла. Их добавляют прямо в мотор перед заменой и дают ему поработать пять минут. Далее процесс проходит как и с промывочным маслом. Масляный фильтр заменяется непосредственно перед заливкой нового масла.

Промывочная жидкость — «пятиминутка»

Пятиминутки обладают хорошими моющими свойствами, легко убирают загрязнения со стенок картера.

В работе с пятиминутками обязательно строгое соблюдение инструкции, ведь это агрессивный препарат. Если в инструкции сказано, что промывать двигатель следует ровно 5 или 10 минут, не нужно гонять мотор по полчаса, сальники могут этого не пережить. При нахождении пятиминутки в двигателе дольше указанного срока можно вред силовой установке.

Для дизельных двигателей рекомендуют промывку соляркой, но это слишком агрессивная жидкость, сальники и резиновые уплотнения могут не выдержать её воздействия.

Как уже упоминалось, при сливе масла около 10% объема остается в моторе, а соответственно с ним и компоненты промывочной жидкости. Удалить их полностью без разборки двигателя не представляется возможным, а значит, они окажут отрицательное влияние на свежее масло.

Использовать «пятиминутки» допускается в редких случаях с высокой загрязненностью двигателя. В иных случаях оправдано применение полнообъемного промывочного масла.

Стоит ли использовать промывочное масло? По сути — это такое же масло с минеральной или синтетической основой, но обладающее повышенным набором моющих присадок и способно поддерживать двигатель только во время промывки. Оно способно растворить вредные отложения и вывести их из мотора.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Видео: Промывка двигателя (соляркой) + замена масла

Когда стоит промывать

1. Покупка б/у автомобиля.
   При приобретении автомобиля, история обслуживания которого вам неизвестна (в двигателе скопились отложения нагара и шламов), имеет смысл произвести замену с промывкой двигателя. Используйте ступенчатый метод: сначала промойте двигатель промывочным маслом, а после этого залейте простенькое моторное масло, но которое должно соответствовать вашему мотору по классификациям SAE и API. Следующую замену сделайте через 1-2 тыс. км.
2. Переход на другой тип масла.
   Если вы решили перейти, например, с минералки на синтетику, то рекомендуется промыть двигатель, поскольку смешивание разных типов масел могут вызывать осадок и отложения, которые впоследствии забивают масляные каналы.
3. Аварийные ситуации.
   Двигатель промывается, если вам приходилось смешивать моторные масла, использовать масло неизвестного происхождения или есть подозрение, что попалось фальшивка.
4. Переход на другой класс. 
   При переходе на масло классом выше (по классификации SAE или API) также необходимо промывать двигатель.

Промывка не требуется, если Вы единственный владелец и регулярно и в срок меняли одно и то же масло.

Чем мыть?

Небольшой список жидкостей для мытья двигателя со стандартным объемом в 4 литра.

• ZIC FLUSH. Эта жидкость для промывки обладает хорошими моющими свойствами. Безопасно для уплотнительных деталей из полимеров (сальников). Обладает способностью сохранять свойства свежего масла, препятствуя его окислению.
•  ENEOS FLUSH. Отличные моющие свойства. Способно поддерживать отложения во взвешенном состоянии, предотвращая засорение масляных каналов.
• «Лукойл». Хорошее соотношение качество/цена. Обладает серьезным пакетом присадок отличными противоизносными свойствами, хорошо растворяет старую грязь.
• « Лакирис». Продукт на основе базового масла с добавлением моющих и антиокислительных присадок. Мягко растворяет шлам и нагар, хорошо выводит загрязнения.
•  ТНК Промо Экспресс. Популярная промывочная жидкость для двигателя. Применяется как гаражными мастерами, так и на СТО.

Почему не надо промывать двигатель автомобиля перед заменой масла

Промывать двигатель перед заменой масла или нет? Споры об этом не утихают уже много лет, и даже более того — обострились с появлением на рынке новых моделей лубрикантов, равно как химикатов для экспресс-промывок — так называемых «пятиминуток». Давайте и мы разберемся в этом вопросе.

Почему промывку двигателя рекомендовали раньше

В стародавние времена, к коим условно отнесем года до «миллениума», заливка промывочного масла после слива «отработки», а уж тем более при переходе с одного вида смазки на другой, настоятельно рекомендовалась.

Дело в том, что после стандартного слива масла, скажем на ТО, в двигателе остается как минимум 15% отработки, а это микропыль, несгоревшие частицы топлива, лаки и продукты износа.

Весь этот мусор задерживается в скрытых полостях двигателя и после заливки свежего масла моментально ухудшает его состав. Кроме того, рекомендации по промывке основывались на том, что большая часть автопарка страны активно использовала «минералку» и «полусинтетику», что во многом объяснялось соображениями экономии. Между тем в таких, назовем их условно, бюджетных смазках был крайне низок процент чистящих и моющих присадок. Отсюда, собственно, и многочисленные рекомендации по промывке, которые давали пару десятков лет назад.

Способы промывки двигателя

Экономы практиковали следующие бюджетные способы выгнать остатки «отработки» — после слива основного объема масла — отворачивали фильтр и «трогали» мотор стартером, после чего из магистрали выходило еще какое-то количество масла. Для удаления остатков «отработки» использовали также специальные шприцы с присоединенной к ним капельницей и даже продувочный пистолет.

Что же касается собственно промывки, промывочное масло заливали в мотор уже после слива «отработки», давали силовому агрегату поработать на такой смазке четверть часа, после чего промывочный материал сливался, ставился новый фильтр и заливалось уже новое масло. Кроме того, практиковался и такой способ — в двигатель заливалось обычное моторное масло, на котором можно было проехать несколько десятков километров, после чего оно сливалось, унося с собой остатки отложений.

Особая статья — использование «пятиминуток». Такие средства заливают в мотор перед заменой масла, после чего двигатель работает на холостом ходу пять — десять минут. Минус «пятиминуток» состоит в том, что их остатки с агрессивными моющими свойствами остаются в моторе, ухудшают характеристики уже нового масла и вредят прокладкам и сальникам.

Почему классическая промывка в большинстве случаев не нужна, а может быть и вредна

Современные моторные масла, в особенности синтетические, от ведущих производителей, отличаются хорошими моющими свойствами уже по умолчанию. Поэтому, если вы по регламенту льете в ваш двигатель качественную «синтетику», этим и ограничьтесь. В тех случаях, когда происходит замена определенного типа смазки на аналогичный, промывать двигатель также нет необходимости.

Более того, любое промывочное масло, прямо скажем, инородная для двигателя субстанция. В его состав входят присадки, растворяющие грязь и выводящие шлак, а также компоненты для устранения дефектов и царапин на поверхности мотора. Теперь представьте — вы промыли мотор, извините за тавтологию «промывкой», и слили ее.

Но при этом в скрытых полостях мотора опять-таки останется 10-15% промывочного масла, и оно смешается с уже новым, свежим, которое вы зальете после. Потому уж если занялись промывкой, озаботьтесь тщательным удалением ее остатков. Как это сделать, — читай выше — «трогание» мотора стартером, специальные шприцы и продувочный пистолет.

Когда в промывке двигателя есть прямой смысл

Промывка двигателя по-прежнему рекомендована, если вы решили сменить минеральное моторное масло на полусинтетику или синтетику. Дело в том, что после слива «минералки» большая часть внутренних поверхностей мотора покрыта тягучей, плохо растворимой масляной пленкой. По сути это аналог лака.

Промывочная жидкость имеет ингредиенты, которая растворяет и убирает этот налет. Прямой смысл в промывке имеется также, когда вы меняете марку или производителя масла, когда есть подозрения, что в двигатель могло попасть некачественное топливо, антифриз или контрафактный лубрикант. Промывайте также моторы с изношенной цилиндропоршневой группой, когда имеет место повышенный расход масла на угар.

Рекомендована промывка также после любого ремонта двигателя, связанного с вскрытием головки блока цилиндров. И, наконец, это стоит сделать, когда вы приобрели машину с пробегом и не уверены, какое масло залито в мотор и как давно оно там находится. И в заключение — главный совет: меняйте масло примерно на пробеге 7,5 тыс. км, то есть в два раза чаще, чем рекомендует большинство автопроизводителей, и никакая промывка вам точно не понадобится.

Надо ли промывать двигатель автомобиля при замене масла

Расскажем — стоит ли промывать мотор машины при замене масла и как сделать правильно. Приведём аргументы за и против.

Зачем нужна промывка

Большинство автолюбителей промывку мотора ассоциируют с химией («5 минутная промывка»). Она добавляется в старое масло перед сливом. После заливается новое, или со специальным промывочной жидкостью, которое заливается между «старым» и «новым» маслом. Поэтому автолюбители нередко сбиваются в поисках эффективной «5 минутной» промывки, или качественного промывочной жидкости.

5-минутная промывка

Удаляет углеродистые отложения из системы смазки и с внутренних полостей мотора, улучшая теплоотвод. Восстанавливает подвижность поршневых колец. Безопасна для резиновых уплотнителей, сальников, маслосъемных колпачков.
В любом масле есть ряд присадок, и как минимум одна из них отвечает за очистку внутренних деталей двигателя. Таким образом, заливая качественное масло – уже достаточно для очистки мотора. Если регулярно заливаете одно и то же качественное масло – никакие дополнительные процедуры по промывке не нужны!

Другой вопрос, если купили машину и не знаете что ранее было залито — «синтетика» или «минералка». Или решили сменить марку, тип, производителя автомасла. В этих случаях, мотор промыть нужно, но только не химией и не специальным промывочным маслом.

Промывать мотор нужно в следующих случаях

• Когда меняете марку и/или производителя масла.
• Когда меняется вязкость или тип моторного масла (например, с синтетики переходите на полусинтетику).
• Когда есть подозрения, что в двигатель могло попасть некачественное топливо, антифриз, плохой бензин.
• После ремонта двигателя, связанного с его вскрытием.
• Когда есть сомнения в регулярных заменах масла в прошлом.

Вопросы и ответы

Стоит ли промывать двигатель при замене с «синтетики» на «синтетику»?

Нет. Состав моторных масел примерно одинаков — смысла в промывке нет. Лучше почаще менять масло и не «тянуть» с заменой. А всякие «пятиминутки» — это возможность проблем в моторе автомобиля.

Стоит ли промывать мотор при замене с «синтетики» на «полусинтетику»

Полусинтетика с синтетикой смешивается в любых пропорциях. Если промывать, то маслом которое собираетесь заливать. По опыту скажу, что менял с полусинтетики на синтетику — не было никаких проблем. Просто при следующей замене сократил срок с 10 000 до 7 000 км.

Не пугайтесь, что моторное масло «свернется». Это невозможно, ведь качество современных масел высокое и позволяет смешивать их между собой.

Стоит ли промывать двигатель при замене с «минералки» на «синтетику»

Не нужно. При смене с минералки на полусинтетику, никаких манипуляций не требуется. А для смены с минералки на синтетику достаточно следующее: залить синтетику по щупу до минимума (со сменой фильтра) завести, дать поработать 5-10 минут. Слить масло, заменить фильтр (уже второй) и смело заливать новое масло по уровню.

Нужно ли промывка при смене производителя масла

Делать это не обязательно. Всё моторное масло примерно одинаковое по составу, и лишь немного разниться в зависимости от присадок, которые использует производитель. Доля присадок составляет малую часть и не существенно влияет на характеристики двигателя. Желательно, выбирать масло по маркировке и классу SAE, а производитель не играет существенной роли.

Как сделать промывку двигателя — лучший способ

• Сливаем «старое» масло с прогретого двигателя, дав при этом машине отстояться (чтобы вытекло максимум).
• Заливаем «новое» масло, ставим новый масляный фильтр.
• Пару дней ездим, не перегружая мотор.
• Снова меняем масло (фильтр опять под замену).
• Следующую замену производим в два раза быстрее обычного. Т.е. если обычно меняете масло каждые 10 тыс. км., в первый раз поменяйте через 5-6 тысяч пробега.

После данной процедуры двигатель будет полностью промыт. Помните, мотор можно промывать, не используя химические средства. А промывать маслом, которое будете в дальнейшем заливать. Это самый лучший способ.

Никакой необходимости промывать двигатель нет, кроме случаев, когда его не меняли непонятно сколько. При смене масла просто льете то, что считаете нужным. Если решились на промывку, то чтобы вышло не дорого — фильтр выберите подешевле или неоригинал. Масло для промывки можно выбрать из отечественного. После залить нормальное и поставить оригинальный фильтр.

Нужна ли промывка двигателя при замене масла

Нас с детства учили, что руки нужно мыть с мылом. Польза чистоты даже не обсуждается. Поэтому при замене масла появляется желание провести дополнительную чистку мотора, благо возможности имеются. Давайте разберемся, нужна промывка двигателя при замене масла и когда ее следует проводить?

Периодичность обслуживания мотора прописана в сервисной книжке. У современного авто межсервисный интервал составляет 15-30 тыс. км. Любопытно, что периодичность сервиса может отличаться у идентичных машин, выпущенных в разные годы. Например, в сервисной книжке Mitsubishi Outlander XL 2008 года выпуска значится 10 тыс. км, а у точно такой же машины 2011 года уже 15 тыс.

Связано это с растущим качеством масел, а также стремлением маркетологов снизить расходы на содержание авто, чтобы потом бравировать этими цифрами в рекламе. Да, мы не оговорились: техническое обслуживание автомобиля сейчас определяют не только технари, а и маркетологи. Причем именно они порой играют первую скрипку.

Тяжелые условия

Впрочем, в сервисной книжке есть оговорки о том, что эксплуатация в тяжелых условиях предусматривает более частую замену. К таковым относятся:

• езда с высокой скоростью;
• частые поездки в условиях загруженного мегаполиса в режиме «старт-стоп»;
• бездорожье.

Несмотря на извечную российскую беду – плохие дороги – основная опасность для машин в средней полосе нашей страны затаилась в заторах. Некоторые автовладельцы устанавливают на машину счетчик моточасов и проводят регламентные работы исходя из показаний этого прибора. Такой подход принят при обслуживании лодочных моторов, гидроциклов и т.д.

Например, 15 тыс. км при средней скорости 50 км/ч машина проезжает за 300 часов. Эта цифра становится отправной точкой. Тогда автомобиль, катающийся по мегаполису на скорости 30 км/ч должен проходить ТО уже через 9 тыс. км.

Еще более грустная картина у персональных автомобилей, водители которых постоянно ждут своего шефа с включенным двигателем – летом жарко, а зимой холодно. Исходя из технической логики, таким машинам нужно заезжать на сервис каждые полгода. И это при минимальных пробегах! Но этого обычно не соблюдают, поэтому к моменту ТО и масло, и топливная система не отличаются чистотой.

Редкие поездки

Существует и обратная сторона медали. Производитель рекомендует менять масло не реже чем раз в год. Связано это с тем, что лубрикант после заливки в мотор начинает окисляться и постепенно теряет необходимые качества. Стоит особо оговорить техобслуживание автомобиля, долгое время простоявшего без движения. В таком нужно сразу же менять эксплуатационные жидкости, не совершать длительных поездок до замены. В этом случае не стоит ломать голову – нужно ли промывать двигатель перед заменой моторного масла? Ответ однозначный – обязательно нужно.

Требуется замена

В процессе эксплуатации мотор обрастает отложениями. Качественные моторные масла обладают чистящими свойствами, поэтому при своевременной замене основная часть загрязнений смывается естественным путем. Как следствие, не стоит обращать внимание на цвет моторного масла. Темное – не значит плохое. Явные признаки проблемного масла:

• оно густое, потерявшее текучесть;
• или, наоборот, жидкое, напоминающее воду.

В этом случае требуется срочная промывка и замена масла, однако прежде чем приступать к работе, необходимо выяснить причины. Потеря качества может быть связана с нарушением регламента обслуживания, использованием некачественного/поддельного масла, с технической неисправностью – например, попаданием антифриза в масло. Точный диагноз могут поставить эксперты дилерского центра ГК FAVORIT MOTORS, прошедшие специальное обучение и располагающие полноценным комплектом оборудования.

Опасности

Делать промывку нужно аккуратно. Отмытые отложения забивают каналы, находят себе новое «место сбора» в моторе. Поэтому бывают случаи, что исправно работающий до этого агрегат после промывки начинает хандрить.

Существует еще одна опасность промывки двигателя. Полностью удалить старое масло не удается, часть его остается в картере и на стенках двигателя. При заливке нового масла остатки промывочного препарата выступают катализатором процесса окисления. В результате чего моторное масло быстро теряет необходимые характеристики. Однако есть возможность прочистить двигатель и не навредить ему.

Способы промывки

• Разборка и чистка. Самый старый, кардинальный и дорогой способ. Так делают при ремонте, когда пациент если не мертв, то тяжело болен.
• Промывочное масло. Стоит недорого, продается в фасовке 1-5 л. Сливают старое, заливают промывочное и дают двигателю поработать минут 10 на холостом ходу. Затем сливают промывочное, заливают качественное новое, меняют фильтр. Подходит для недорогих машин с простыми двигателями. Для современных высокотехнологичных моторов такой сервис недопустим: часть промывочного масла остается в двигателе, оно неизбежно смешается с новым и испортит его.
• Пятиминутка. Флакон емкостью 50-100 мл заливают в двигатель, дают поработать на холостом ходу 50-10 мин, а затем совершают все дальнейшие манипуляции. В отличие от предыдущего метода такой способ оставляет в двигателе минимум чистящего средства. Вариант подходит тем, кто хочет подстраховаться и может себе позволить чистить мотор регулярно в несколько подходов.
• Мягкий очиститель двигателя. Препарат заливают в мотор и аккуратно, особо не газуя, проезжают 100 км. Затем меняют масло.
• Учтите, при использовании промывочного масла, пятиминутки и мягкого очистителя нужно внимательно контролировать давление масла в моторе. Если зажглась контрольная лампочка, то процесс прерывают, сливают старое и заливают новое масло.
• Поэтапная замена масла. Слив старое, заливают новое масло до минимального уровня. Гоняют двигатель на холостых оборотах минут 30, сливают масло и заливают новое до положенного уровня с заменой фильтра. Иногда меняют масло в два этапа: полная замена вместе с фильтром и повторная полная замена через 500-1000 км пробега. В этом случае процесс промывки недешев и продолжителен. Для сохранения здоровья мотора можно совместить использование пятиминутки либо промывочного масла с поэтапной заменой.

Когда нужна промывка

Чистить двигатель нужно, если есть явные признаки ухудшения качества масла, описанные выше.

Так же стоит промывать двигатель, если:

• машина покупается с рук и что в нее заливали, кроме продавца никто не знает. В таком случае масло надо менять на новое «по умолчанию». Преимущество есть у автомобилей официальных дилеров, которые обслуживались у них и там же продаются. На них у дилера имеется вся история, поэтому можно с большой вероятностью узнать надо ли менять масло, или пока можно не тратиться;
• заливается другое масло. Синтетику меняют на минералку либо меняют производителя.

Самостоятельно установить целесообразность использования определенного способа может только специалист. Мастера ГК FAVORIT MOTORS предложат оптимальный вариант проведения регламентных и восстановительных работ. Это удобно и выгодно по той причине, что квалифицированные специалист учтет все нюансы эксплуатации определенного типа двигателя, что в дальнейшем убережет от поломок и дорогостоящего ремонта.

Нужно ли промывать двигатель при замене масла

Замена масла – несложная процедура, которую многие водители проводят самостоятельно, не обращаясь со столь простой задачей в сервисные центры. Известно, что при замене масла двигателя важно поменять фильтры, чтобы грязь с них не попала в новую смазывающую жидкость. Некоторые водители также рекомендуют каждый раз при замене масла выполнять полную промывку двигателя, тогда как даже авторизированные сервисные центры делают это далеко не всегда. В рамках данной статьи мы рассмотрим, нужно ли промывать двигатель каждый раз при замене масла.

---

Оглавление: 
1. Зачем требуется промывка двигателя
2. Когда обязательно промывать двигатель при замене масла
3. Способы промыть двигатель автомобиля

---

Зачем требуется промывка двигателя

В процессе работы двигателя моторное масло выполняет две основные цели – смазывает трущиеся компоненты и удаляет с них следы эксплуатации. Проходя по элементам двигателя, масло забирает с собой небольшие частицы продуктов износа, накопившуюся пыль, продукты горения, следы несгоревшего топлива и другую грязь. Поскольку масло постоянно движется и собирает подобный «мусор», со временем оно становится более темным и вязким, из-за чего не может должным образом справляться с возложенными на него задачами.

Как известно, масло двигателя содержит множество различных присадок, число и состав которых варьируется, в зависимости от производителя масла. Чем дольше смазывающий элемент работает, тем меньше в его составе остается присадок, из-за чего все хуже он справляется со своими задачами.

При полной замене масла водитель удаляет из мотора только 80-85% смазывающих компонентов, тогда как оставшиеся 15-20% оседают в двигателе, вместе с грязью, накопленной в процессе работы. Соответственно, заливая новое масло, оно сразу получает порцию грязных примесей, смешиваясь со старыми смазочными продуктами. Исходя из этого, можно сделать вывод, что каждый новый раз замена масла будет менее эффективна. Чтобы вычистить полностью из двигателя грязное масло, производится промывка мотора. Но выполнять ее при каждой замене смазочных элементов нецелесообразно, поэтому промывать мотор специалисты рекомендуют через одну-две замены масла.

Рекомендуем прочитать:
Через сколько менять масло в двигателе?

Когда обязательно промывать двигатель при замене масла

Как было сказано выше, стандартная рекомендация для водителей – промывка двигателя через раз или через два раза при замене масла. Однако есть исключительные случаи, когда при замене масла нужно обязательно промыть мотор:

• Заливая в двигатель масло, которое отличается от ранее залитого по любому из параметров: тип, вязкость, производитель и так далее. Если производитель выпустил новый вид масла с теми же показателями, что и ранее, также рекомендуется промыть мотор, поскольку в новом масле, вероятнее всего, используются другие присадки, которые могут конфликтовать со старыми;
• Если на автомобиле установлен турбированный мотор. Известный факт, что эксплуатация турбированного мотора с грязным маслом быстро приведет его к выходу из строя, поэтому для подобных двигателей рекомендуется при каждой замене масла выполнять промывку;
• После приобретения поддержанного автомобиля. Покупая машину, которая уже ранее эксплуатировалась, всегда необходимо сразу заменить все расходуемые жидкости, чтобы избежать возникновения различного рода проблем, про которые мог умолчать старый владелец. При замене масла потребуется промыть двигатель;
• Если замена масла в двигателе происходит по истечении рекомендованного срока, лучше выполнить промывку двигателя, чтобы компенсировать возможные нанесенные повреждения мотору;
• После ремонта двигателя автомобиля, который сопровождался его вскрытием;
• Когда имеется вероятность, что в мотор могли попасть посторонние жидкости – антифриз, бензин, вода и так далее;
• При агрессивной езде. Если вы часто и быстро ездите на автомобиле, лучше регулярно проводить промывку мотора.

Лишняя промывка двигателю никогда не повредит, но при этом, если не промыть мотор, когда данное действие необходимо, увеличивается вероятность повреждения мотора.

Способы промыть двигатель автомобиля

Промывка двигателя автомобиля может проводиться различными способами. Некоторые из них более эффективны, другие менее, рассмотрим основные варианты:

• Вакуумная очистка. Этот метод применим только в сервисных центрах, где установлены специальные устройства для экспресс-замены масла. Смысл вакуумной очистки в том, что масло высасывается из двигателя, и многие сервисные специалисты утверждают, что подобным образом удается удалить практически 100% смазки, но на деле это не совсем так. Эффективноcnm вакуумной очистки зависит от засоренности двигателя, используемого вакуумного насоса и ряда других параметров;
  
• Использование промывочного масла. После слива из мотора старого масла, в него нужно залить специальное промывочное масло. Далее мотор заводится и работает на протяжении определенного времени на холостых оборотах, после чего промывочное масло сливается и в двигатель заливается новое масло. При работе двигателя на промывочном масле нельзя повышать обороты, поскольку подобное моторное масло не обладает необходимыми смазывающими свойствами;
• Средства «Пятиминутки». Принцип их действия похож с вариантом использования промывочного масла. Нужно залить в грязное масло специальное средство, после чего запустить мотор и дать ему поработать некоторое время. Многие специалисты утверждают, что использование таких средств не только помогает очистить мотор автомобиля, но и может ему навредить. Они это связывают с тем, что сильнодействующие средства «Пятиминутки» разъедают не только грязь, но и резиновые элементы в двигателе, что в будущем грозит протеканиями;
• Средства «Долгоиграющие». Эффективный и безопасный способ промывки двигателя. Как и в случае с «Пятиминутками», в старое масло заливается специальное средство, после чего нужно эксплуатировать автомобиль некоторое время – от 50 до 500 километров пробега. Далее масло сливается, и вместе с ним выходит грязь, которую средство успело счистить с двигателя за время использования.

Выбирая способ промывки двигателя автомобиля, лучше руководствоваться рекомендациями производителя машины.

Загрузка…

Что такое промывка двигателя и в каких случаях она необходима?

Что такое промывка двигателя и промывочное масло? Какие варианты промывки существуют? В каких случаях необходимо промывать двигатель при замене моторного масла? С этими вопросами сталкиваются многие автолюбители. Поговорим об этом в нашей статье.

Что такое промывка двигателя и промывочное масло?

Промывочные жидкости и масла в базовой основе имеют минеральное масло, которое не рассчитано на создание эффективной защиты трущихся пар. В эту основу добавляют моющие присадки, которые содержат щелочь и другие активные компоненты. Задачей промывки является растворение отложений в двигателе.

Промывочные жидкости бывают в следующих вариантах:

• в виде готового промывочного масла;
• добавки в отработанное масло;
• «промывки — пятиминутки».

Промывка в виде готового масла сейчас практически не используется и в продаже встречается редко. Принцип ее использования заключается в том, что нормальное масло из мотора сливается, заливается промывочное масло и на нем двигатель какое-то время эксплуатируется в относительно щадящем режиме. Достоинством данной промывки является достаточно качественная очистка системы смазки двигателя от загрязнений, а недостатками — длительность промывки, около 2 дней, ряд ограничений по нагрузке и оборотам при езде на промывочном масле, а также вред от контакта щелочи с сальниками двигателя.

Второй тип промывки можно встретить в двух видах: добавка в уже имеющуюся отработку в объеме 300-350 миллилитров или готовая промывка в четырехлитровых или пятилитровых канистрах. Использование данной промывки заключается в работе мотора на холостых оборотах около 15 минут, затем старое масло с промывкой или промывочную жидкость необходимо слить и далее залить свежее моторное масло.

Появление «промывок-пятиминуток», как их стали упрощенно называть автолюбители, обещало быструю и качественную очистку мотора от грязи, а также намного меньший вред для двигателя. У многих ответственных автолюбителей на этом фоне возникает ряд вопросов, что входит в состав новой промывочной жидкости и позволяет за такой короткий срок (около 10-15 минут) отмыть загрязнения на холостом ходу, которые раньше отмывались промывочным маслом под определенными нагрузками на мотор около 2 дней. Также актуальными являются и опасения по поводу состояния сальников после такой промывки.

С появлением «промывки-пятиминутки» с того, удалось достичь хороших результатов при помощи предельно высокой концентрации активных моющих компонентов в промывках второго типа по сравнению с промывочными маслами. Что касается сальников, в промывочную жидкость добавлена особая присадка, которая создает защитный слой на резиновых уплотнителях. Сальники надежно защищены от большого количества щелочи в промывке. Что касается отложений на металлических деталях и поверхностях, «промывка-пятиминутка» удаляет загрязнения максимально эффективно.

В каких случаях необходима промывка?

Рассмотрим случаи, когда целесообразно использовать промывку перед заменой моторного масла.

1. При переходе с одной марки моторного масла на другую. Сюда можно отнести также и смену разновидности масла, как полусинтетическое, минеральное и синтетическое. Особенное внимание обращается и на такой показатель, как вязкость. Масло разных производителей нельзя смешивать в двигателе, потому что каждая отдельная марка имеет собственный уникальный набор присадок. Именно их нельзя смешивать между собой.
2. После покупки автомобиля, который уже был в использовании. Новый владелец может не знать, какое масло использовал предыдущий водитель, поэтому лучше сделать промывку двигателя, чтобы избежать серьезных проблем.
3. После выполнения демонтажной работы двигателя, с его последующей полной разборкой. В таком случае квалифицированные механики рекомендуют промывать все комплектующие вручную при помощи керосина, солярки или бензина. Промывка двигателя – это достаточно трудоемкий процесс, который требует определенных знаний и небольшого опыта работы. Этот этап считается максимально действенным. Чтобы узнать, как промыть двигатель лучше всего обратиться к квалифицированному специалисту. Солярка является продуктом перегонки нефти, который используют не только в качестве топлива, но также и для смазки деталей двигателя.
4. Промывка необходима автомобилям с турбированным двигателем. Их владельцы должны покупать масло высочайшего качества. Двигатель таких автомобилей необходимо содержать в кристальной чистоте. Грязь и прочие примеси способны вывести детали автомобиля из строя.
5. Промывочное масло для двигателя необходимо сменить во время интенсивной эксплуатации транспортного средства. Это требуется в тех случаях, когда автолюбители ездят быстро и проезжают большой интервал. Всем деталям необходима интенсивная и регулярная смазка. Все продукты износа нуждаются в постоянном удалении.

Перед промывкой двигателя при замене масла необходимо предварительно проконсультироваться с квалифицированным специалистом, чтобы не навредить собственному автомобилю. Специалист продиагностирует транспортное средство, оценит степень его загрязненности и сроки смены масла. Окончательное решение будет зависеть от интенсивности эксплуатации автомобиля и от состояния используемой смазки.

Ошибочным считается мнение, что промывку двигателя нужно выполнять для профилактики, так как это наносит серьезный вред двигателю автомобиля, после чего потребуется частичная замена его деталей.

Промывать двигатель для поддержания чистоты можно только в отдельных случаях и по рекомендациям специалиста.

виды, рекомендации по выбору от Sintec

• SINTEC 5 MIN

  Эффективное и быстрое средство для промывки масляной системы двигателя от различных отложений, образующихся в ходе его эксплуатации.

• SINTEC МПТ-2М

  Жидкость для промывки систем смазки двигателей от различных отложений, образующихся в ходе эксплуатации двигателя.

При замене моторного масла и во время других мероприятий по ремонту и техническому обслуживанию автомобиля мастера часто рекомендуют автовладельцам промыть двигатель. Это особенно актуально для машин с большим пробегом. Промывку выполняют для того, чтобы удалить с поверхности деталей нагар, прочистить маслопроводы, а также увеличить срок службы агрегата. Со всеми этими задачами справляется специальная промывочная жидкость или масло.

Причины зашлаковывания двигателя

Загрязнения и отложения образуются на поверхностях деталей по следующим причинам:

• высокая температура эксплуатации. Нагар чаще всего образуется на поверхностях, нагревающихся выше +400 °С. При такой температуре моторные масла утрачивают некоторые свойства;
• контакт смазки с газами. При взаимодействии компонентов моторного масла с воздухом и продуктами горения топлива образуются углеродистые отложения. Это характерно для смазок любого вида и класса качества;
• использование моторных масел разных марок. Компании-производители используют разные виды присадок. Компоненты масел могут оказаться несовместимыми, либо одна добавка будет смывать другую. На стенках двигателя неизбежно появляются отложения. Такой же эффект наблюдается при доливке масла другого производителя в уже работающую смазку.

Любая из указанных причин достаточна для закоксовки ДВС. При отсутствии качественного обслуживания масло нарушает проходимость трубопроводов в системе. Даже при полном сливе отработанной смазки ее небольшая часть остается и вступает в реакцию со свежей жидкостью. Новое масло портится сразу после заливки. Владелец эксплуатирует машину, уверенный, что смазка выполняет свои функции. В действительности все это время масло с частично утраченными характеристиками из-за смеси с отработанными остатками загрязняет двигатель.

Что такое промывочные жидкости

Промывочные масла и жидкости изготавливают на минеральной, полусинтетической или синтетической основе. В состав включают агрессивные добавки, которые активно растворяют грязь. Для снижения негативного влияния действующих веществ на детали двигателя в промывочную жидкость вводят защитные компоненты.

Виды промывочного масла и жидкостей

Длительного воздействия. После слива отработанной смазки промывочное масло заливают в двигатель, и автомобиль должен проехать на нем несколько километров. После этого жидкость удаляют и заливают обычную моторную синтетику (полусинтетику). Промывки длительного воздействия имеют свои недостатки. Необходимо приезжать в сервис дважды с интервалом в несколько дней. Ввиду недостаточной пленки нельзя ездить на больших оборотах. Длительный контакт с активными компонентами разрушает сальники.

Кратковременного воздействия. Это относительно новые составы, которые называют «пятиминутками». Промывочную жидкость заливают в двигатель и запускают его на холостых оборотах примерно на 10–15 минут. Концентрация активных компонентов в таких продуктах увеличена. В основном различают два типа жидкостей кратковременного воздействия:

• промывочные масла, которые обычно фасуют в объемные канистры и заливают в мотор после слива отработанной смазки;
• промывочные жидкости, которые добавляют в старое масло в небольшом объеме.

В обоих случаях средство работает в двигателе около 15 минут, и затем его сливают. Пятиминутки не менее эффективны, чем масла длительного воздействия, и содержат химические компоненты, защищающие резину от разрушения на время очистки высококонцентрированным составом.

Когда необходима промывка

Промывать двигатель нужно не каждый раз при смене масла. Если владелец соблюдает сроки ТО, обслуживает машину в надежных сервисных центрах, использует качественные материалы, то скорость образования нагара и отложений снижается до минимума. Использовать промывочное масло или жидкость необходимо в следующих случаях:

• планируется поменять марку смазки. Невозможно предсказать, насколько старая смазка будет совместима с новой. Рекомендуется промывать двигатель, чтобы исключить нежелательные реакции в моторе;
• планируется замена масла на состав с другой вязкостью. Например, владелец решает перейти с полусинтетики на синтетику. Промывать двигатель необходимо даже при использовании смазок одного производителя, так как старый материал будет ускорять окисление свежего и значительно сократит его ресурс;
• выполнен капитальный ремонт ДВС. Промывочная жидкость или масло очистят внутренние детали двигателя от пыли, грязи, следов ГСМ;
• в мотор попали посторонние вещества. Промывка поможет удалить следы охлаждающей жидкости, горючего, предотвратить серьезные поломки;
• куплен автомобиль с большим пробегом. Промывка двигателя не помешает, если машина имеет внушительный срок эксплуатации и нет данных о ее сервисном обслуживании;
• в экстренных обстоятельствах. Иногда после замены масла и небольшого пробега у автовладельцев возникают сомнения в качестве смазки либо в ее происхождении. В этом случае жидкость сливают и промываю двигатель.

Процесс очистки внутренних элементов обычно сочетают с заменой фильтров. Мастера рекомендуют покупать два картриджа для масла: один ставят на промывку, а второй – перед заливкой свежей смазки.

Когда промывку делать не нужно

В некоторых ситуациях использование промывочного масла или жидкости будет не только бесполезным, но и опасным для элементов двигателя.

Процедуру не рекомендуется делать, если:

• двигатель загрязнен до крайней степени. Химическая очистка может привести к образованию вязких соединений, которые полностью закупорят фильтры и каналы системы. Сильно загрязненные ДВС сначала разбирают, чистят вручную и только после этого промывают;
• куплен новый автомобиль. Промывать машины без пробега не нужно. Это бессмысленная трата средств;
• автомобиль регулярно проходит ТО. Своевременная замена масла, фильтров, использование оригинальных материалов, рекомендованных производителем, снижает риск загрязнения двигателя;
• в машину регулярно заливают высококачественное масло одного и того же производителя. Как правило, такие материалы уже содержат моющие присадки.

В любом случае необходимость прочистки определяет специалист. Он учитывает не только данные по обслуживанию, пробег, состояние двигателя, но и характеристики отработанного масла. Если нагара немного, но смазка густая, лучше промыть ДВС. Полностью слить вязкое масло без жидкости не получится.

Процесс промывки двигателя

• Отработанную смазку сливают из ДВС.
• Промывочную жидкость или масло заливают в двигатель и заводят мотор (либо отправляют автомобиль проехать некоторое расстояние).
• Сливают загрязненный состав.
• Устанавливают новый фильтр и заливают новое моторное масло.

Особые рекомендации

• При использовании средств краткосрочного воздействия не давите на педаль газа. Смазывающие свойства промывочного масла и жидкости очень низкие, поэтому можно повредить внутренние узлы мотора.
• Следите за давлением смазки. Возможно, потребуется долить жидкость сверх нормированного объема. Масляное голодание особенно опасно при промывке наддувных и дизельных двигателей.
• Соблюдайте рекомендации производителей специальных жидкостей. Не превышайте установленного срока воздействия промывочного масла на детали двигателя.
• Приступайте к промывке только после осмотра ДВС специалистом и тщательной диагностики.

Возможные последствия

Промывочные масла и жидкости безопасны для деталей двигателя при строгом соблюдении инструкции производителя. Бывают случаи, когда после прочистки ДВС дает течь. Это объясняется тем, что жидкость растворяет и вымывает шлам, скопившийся в микротрещинах сальников и прокладок. В процессе коксования он играет роль герметика. Если масло потекло, стоит заменить уплотнители. Плачевные последствия наступают при использовании промывки сомнительного производства, дешевых аналогов оригинальных жидкостей. В таких материалах количество противоизносных, моющих, противозадирных присадок минимальное. Как только двигатель заводят на промывку, на поверхностях внутренних деталей двигателя могут появиться задиры.

Как выбрать промывочное масло или жидкость

При покупке материала обратите внимание на следующие характеристики:

• область применения. На упаковке указано, для каких двигателей рекомендован конкретный состав;
• способ применения. Соблюдайте дозировку, время воздействия, периодичность промывки, рекомендованную производителем.

Доверяйте только надежным изготовителям промывочных жидкостей и масел. Это гарантирует высокое качество и эффективность продукта.

Промывочные масла и жидкости АО «Sintec Lubricants»

Наша компания осуществляет разработку, производство и продажу материалов на выгодных условиях. Высокое качество продукции гарантировано и подтверждено сертификатами. В нашем распоряжении собственная исследовательская лаборатория с аналитическим оборудованием, с помощью которой мы тестируем промывочные масла и жидкости на соответствие действующим стандартам. Наша продукция обладает многими преимуществами:

• высокие противозадирные и противоизносные свойства;
• эффективное растворение отложений, нагара, механических примесей различного характера;
• совместимость с материалами сальников и уплотнений;
• защита внутренних элементов двигателя в процессе промывки;
• увеличение срока службы моторов;
• отсутствие негативного влияния остатков промывки на свойства смазочного материала.

По вопросам поставок промывочных масел и жидкостей звоните по телефону, указанному на сайте. Мы подготовим для вас индивидуальное коммерческое предложение.

Хорошая или плохая промывка двигателя?

Промывать или не промывать двигатель? Ответ бурно обсуждается в гараже.

Давайте перейдем к делу. Безопасно ли использовать промывку двигателя в двигателе с большим пробегом?

Потратьте несколько минут на просмотр онлайн-форумов, и вы найдете ряд ответов на этот вопрос, часто связанных с автомобилем 1980-х годов, на котором кто-то годами лупился, десятилетие припарковался на пастбище и теперь хочет оживить, промыв двигатель.

Вот что мы расскажем:

Что такое промывка двигателя?

Как образуются шлам и отложения в двигателе?

Нужна ли промывка двигателя?

Промывка двигателя в рамках надлежащего режима технического обслуживания

Что такое промывка двигателя?

Промывка двигателя — это химическая добавка на вторичном рынке, предназначенная для очистки накопленного в двигателе шлама, отложений и другого мусора. Вы заливаете его в маслозаливное отверстие двигателя и оставляете двигатель на холостом ходу примерно на 10-15 минут.Промывка двигателя смешивается с маслом и циркулирует по двигателю, помогая растворять шлам и очищать отложения. Затем вы сливаете моторное масло (вместе с большей частью мусора, теоретически), меняете масляный фильтр, добавляете свежее масло и снова начинаете ездить.

Купить AMSOIL онлайн в Великобритании и Ирландии

Как образуются шлам и отложения в двигателе?

В бурные дни своей молодости ваш двигатель обеспечивал максимальную мощность и эффективность. Однако со временем могут накапливаться вредные отложения и шлам, что приводит к снижению мощности и производительности.

Крошечные отверстия в сетке маслосборной трубки могут легко забиться шламом, из-за чего в двигатель не останется масла.

Отложения и отложения могут образовываться в двигателе по нескольким причинам, таким как частые короткие поездки, которые не позволяют маслу полностью прогреться и испарять влагу, попадание в воздух загрязнений, разбавление топлива и сильное нагревание, приводящее к поломке двигателя. масло. По мере осаждения осадок в двигателе может забивать узкие масляные каналы или сетку на маслозаборной трубке, ограничивая поток масла к жизненно важным частям двигателя, особенно к верхнему клапану. Отложения могут вызвать слипание колец, что снизит компрессию двигателя и уменьшит мощность двигателя.

Купить AMSOIL онлайн в Норвегии

Требуется ли промывка двигателя?

Хорошая промывка двигателя может помочь разрыхлить отложения и растворить шлам, вернув двигатель в состояние, подобное новому. Однако в старых двигателях с большим пробегом отложения в двигателе могут быть единственным препятствием, препятствующим просачиванию моторного масла через изношенные или потрескавшиеся уплотнения. Удаление осадка обнажает уплотнения для того, чем они являются на самом деле — мусора.Вскоре из вашего двигателя начинает течь масло, и ваш разум мгновенно связывает продукт для промывки двигателя с утечкой масла.

Реально пломбы уже были плохие; промывка двигателя просто показала их истинное состояние.

Если вы подозреваете, что ваш автомобиль попадает в этот лагерь, оставьте двигатель в покое и не промывайте его. Вероятно, не стоит пытаться реанимировать двигатель в таком плохом состоянии, не исправив сначала плохие уплотнения или другие дефекты. Фактически, вы выбираете свою проблему: либо шлам и отложения снижают производительность, либо, если вы чистите двигатель, уплотнения показывают свое истинное состояние.

Купить AMSOIL онлайн в Финляндии

Промывка двигателя в рамках надлежащего режима технического обслуживания

Нельзя сказать, что промывка двигателя — плохая идея. Фактически, это часто первый шаг в восстановлении запущенного автомобиля до первоклассных характеристик. И часто, когда вы покупаете подержанный автомобиль, вы получаете именно это — транспортное средство, владелец которого предпочитает покупать антиквариат в субботу днем, чем заменять моторное масло в автомобиле или опускать поддон коробки передач.Следовательно, ваша «подержанная» поездка, хотя и не является мусором, может похвастаться отрывочными данными о техническом обслуживании.

В этих случаях сильнодействующая промывка на основе моющих средств может помочь подготовить двигатель к новому маслу, ослабить заедание клапанов или колец и помочь удалить вредный осадок двигателя. Хотя это не является обязательным шагом при переходе на синтетическое моторное масло AMSOIL, мы все же рекомендуем промыть двигатель, если вы хотите дать своему автомобилю новый запуск.

Некоторые люди также утверждают, что промывка двигателя освобождает большие куски и вызывает лавину мусора, забивающего проходы внутри вашего двигателя.Не волнуйся. AMSOIL Engine and Gear Flush очищает на молекулярном уровне, обеспечивая растворение отложений и надлежащий выход масла из двигателя после его слива. Это способствует «чистому запуску» нового моторного масла и позволяет ему работать с расчетной мощностью.

Предварительная очистка головки блока цилиндров. Обратите внимание на отстой вокруг пружин клапана и отверстий толкателя.

Последующая очистка головки блока цилиндров. После очистки с помощью AMSOIL Engine and Gear Flush головка блока цилиндров становится заметно чище.

Найдите AMSOIL для вашего автомобиля

Срок отзыва

«Для справки, в свое время я использовал AMSOIL Engine и Gear Flush на трех разных подержанных автомобилях, и это отлично сработало. Один из них, Honda CR-V 1999 года выпуска, проехал 206 000 миль и все еще бежит как волчок, практически не сжигая масла. Другой, Oldsmobile Intrigue, работал отлично, пока проблема с компьютером не вынудила меня обменять его… на CR-V. Третий я продал своему коллеге-блогеру за 380 фунтов стерлингов и телескоп.Последнее, что я слышал, он по-прежнему работал хорошо, но ржавчина все же заметила.

Возможно, он припарковал его на пастбище за своим домом.

В общем, промойте двигатель, если хотите вдохнуть новую жизнь в свой автомобиль. AMSOIL Engine and Gear Flush, как следует из названия, также отлично подходит для очистки автоматических коробок передач. Но если у вас есть какие-либо сомнения по поводу загрязнения двигателя шламом или отложениями, которые могут удерживать ваш старый двигатель с большим пробегом, подумайте о том, чтобы пропустить его. Тебе решать.

Где купить AMSOIL

5 Преимущества промывки двигателя —

Большинство владельцев транспортных средств не знают о преимуществах промывки двигателя. Но в нашем бизнесе чистый двигатель имеет решающее значение, когда речь идет об установке решений для химического ремонта. Грязь — враг. Хотя промывка не обязательно должна выполняться при каждой замене масла, промывка двигателя имеет большое значение для продления срока службы вашего автомобиля. Сложность автомобильных двигателей и количество движущихся частей означают, что любое загрязнение или дефект смазки может вызвать преждевременный износ.Подумайте о промывке двигателя во время следующей замены масла, чтобы «сбросить» двигатель и снова запустить счетчик на 0 — это как детоксикация для вашего автомобиля.

Что такое промывка двигателя?

Обратите внимание, что в этом сообщении в блоге мы говорим о промывке двигателя, а не о промывке системы охлаждения. Это другая процедура.

Проще говоря, промывка двигателя — это послепродажный химический раствор, разработанный для удаления накопившихся отложений и шлама из двигателя, которые образуются с течением времени и при ежедневном использовании. Установка предельно проста: вы заливаете его в картер двигателя и оставляете двигатель на холостом ходу 15-20 минут. Промывочный раствор объединяется с маслом и циркулирует по двигателю, после чего начинается процесс очистки. По истечении интервала холостого хода вы сливаете уже загрязненное масло, меняете масляный фильтр, добавляете новое масло и возвращаетесь к своей жизни.

Основные преимущества

Это основные причины, по которым двигатель нужно промывать вместо простого слива масла и замены фильтра:

• Промывка двигателя удаляет отложения. Шлам, грязь и нагар могут накапливаться в вашем двигателе, снижая мощность, увеличивая износ и влияя на экономию топлива. Профессиональная промывка удаляет большую часть ваших отложений и выводит их наружу.
• Промывка — это все равно что дать вашему двигателю «чистый лист». Простая замена масла не делает ваш двигатель похожим на новый, как при промывке. Как очищение приносит пользу вашему телу, так и промывка маслом — хорошая идея, особенно после ремонта двигателя или замены деталей.
• Сохраняет чистоту вашего нового масла. Заливка чистого масла в грязный двигатель означает, что масло не остается чистым надолго. Вы же не хотите, чтобы ваше новое масло собирало старый шлам и отложения, оставшиеся во время замены масла, где они могут быть снова отложены в вашем двигателе.
• Промывка двигателя устраняет то, что пропускает ваш фильтр. Новый фильтр поможет удалить примеси и загрязнения, но ни один фильтр не на 100% эффективен при очистке вашего масла. Смывайте грязь, чтобы фильтр мог удалить то, что осталось, не забиваясь сразу же остатками старого масла.
• Промывка очистит детали двигателя. Вы не сможете достать большинство деталей двигателя, не разорвав двигатель на части, а это дорогостоящее и трудоемкое дело. Используйте профессиональную промывку для очистки внутренних компонентов двигателя, чтобы новое масло могло их должным образом смазывать.

Вы можете быть уверены, что команда Bar’s Leaks поможет вам получить больше от вашего двигателя. Используйте наш поиск дистрибьюторов, чтобы найти ближайшее к вам место, где продаются наши продукты, или заполните нашу контактную форму, если вы хотите получить дополнительную информацию о преимуществах промывки двигателя или использовании любого из наших продуктов.

Мы не продаем промывку двигателя, но когда дело доходит до установки любого из наших продуктов, мы рекомендуем как можно более чистую среду перед началом установки. Это , особенно , когда речь идет о любом из наших продуктов для систем охлаждения, но такая же рекомендация распространяется и на установку любого из наших решений для ремонта масла.

Что такое промывка двигателя и для чего она нужна

Замена масла между 3 000 и 7 000 км сегодня является стандартной процедурой для большинства автомобилей.Есть два типа владельцев транспортных средств; один тип своевременно меняет масло по графику, в то время как другой тип владельцев транспортных средств меняет масло более спорадически или вообще не делает этого. Какой вы владелец транспортного средства? Если вы сказали последнее, вы, вероятно, можете рассчитывать на то, что вам понадобится промывка двигателя, чтобы предотвратить или очистить отложения разложенного масла.

Зачем нужна промывка двигателя?

Если вы редко меняете масло, часто останавливаетесь и едете за рулем или у вас есть автомобиль, который бездействует в течение нескольких месяцев, ваш автомобиль подвергается риску накопления шлама.Моторное масло предназначено для циркуляции двигателя в двигателе для смазывания компонентов и поддержания их в хорошем рабочем состоянии. Иногда, однако, то, как человек водит машину, может помешать маслу выполнять свою работу. Например, короткие поездки всего на несколько миль и частое движение с остановками и троганием могут привести к тому, что частицы в масле будут оставлять отложения в двигателе, которые со временем накапливаются, ограничивая поток масла. Однако есть меры, которые можно предпринять, чтобы избавить двигатель от вредного осадка. Пренебрежение вашим двигателем от замены масла до промывки может быть дорогостоящей ошибкой, требующей полной замены двигателя.

Масляные фильтры удаляют элементы размером всего 25 микрон (примерно 1/1000 ^— дюйма), однако в масле есть частицы, которые даже меньше, чем даже самый лучший фильтр не может отфильтровать. Со временем эти крошечные частицы вызывают износ или сцепление друг с другом и создают шлам или отложения. Если эти частицы становятся чрезмерными, чистое масло практически бесполезно для их удаления. Однако химические вещества, используемые для промывки двигателя, могут.

Как выполняется промывка двигателя?

Промывка двигателя — это, по сути, процесс добавления техником химикатов в моторное масло для удаления шлама или нагара из старого масла.Существует три различных метода, которые, по мнению вашего техника, лучше всего подходят для промывки двигателя.

1. Небольшое количество масла удаляется из двигателя, и в систему добавляется не содержащая растворитель промывочная добавка, предназначенная для разрушения нагара в двигателе. Затем автомобиль отправляется на тест-драйв, чтобы проверить работу химического вещества в двигателе. По мере разрыхления отложений они становятся взвешенными в масле и задерживаются в фильтре. Наконец, в автомобиле меняют масло с новым фильтром, таким образом удаляя грязь и мусор.
2. Небольшое количество масла удаляется из двигателя, затем добавляется промывочная добавка, не содержащая растворителей, после чего автомобиль бездействует в течение 5-10 минут. Это позволяет химическому раствору циркулировать в двигателе, разрушать любой осадок и удерживать его в масляном фильтре. Наконец, масло меняют вместе с фильтром. Отложения в двигателе удаляются с отработанным маслом.
3. Масло сливается из автомобиля, как и при любой замене масла, и в автомобиль добавляется чистое масло, содержащее химические образования, не содержащие растворителей.Затем двигатель либо приводится в действие, либо работает на холостом ходу, чтобы чистящее средство достигло всех участков двигателя, где могло бы быть масло. Наконец, они меняют масло и фильтр, чтобы автомобиль вернулся в нормальное состояние.

Преимущества промывки двигателя

Хотя предотвращение или уменьшение вредного воздействия отложений является основной причиной проведения промывки двигателя, выполнение этой услуги дает и другие преимущества. Например, если в вашем автомобиле произошла утечка из прокладки головки блока цилиндров, когда охлаждающая жидкость просочилась в картер и смешалась с маслом, важно ее тщательно очистить, поэтому потребуется промывка двигателя.

Кроме того, если вы недавно приобрели подержанный автомобиль, практически без учета технического обслуживания, промывка двигателя с последующей заменой свежего масла может предотвратить дорогостоящий ремонт в дальнейшем. Напротив, автомобили, в которых недавно был проведен ремонт внутреннего двигателя, промывка будет полезна. Поскольку химические вещества помогут очистить от остатков твердых частиц перед добавлением нового масла.

Наконец, автомобили с большим интервалом между заменами масла нуждаются в промывке двигателя.По мере того, как масло становится все более грязным, в двигателе может накапливаться углерод и другие частицы. Каждый раз, когда вы выполняете какое-либо техническое обслуживание вашего автомобиля, особенно если присутствует масло, промывка поможет продлить срок его службы.

Представьте, что промывка двигателя дает вашему двигателю новый запуск. Второй шанс выпадает нечасто, поэтому воспользуйтесь возможностью и регулярно проводите техобслуживание своего автомобиля. Это включает, помимо прочего, замену масла по графику, рекомендованному производителем автомобиля.Держите машину в дороге и избегайте дорогостоящего ремонта, выполняя плановое обслуживание. Ваша машина и ваш кошелек будут вам благодарны!

Хорошая или плохая промывка двигателя?

Промывать или не промывать двигатель? Ответ очевиден в ванной, но бурно обсуждается в гараже.

Давайте перейдем к делу. Безопасно ли использовать промывку двигателя в двигателе с большим пробегом?

Потратьте несколько минут на просмотр онлайн-форумов, и вы найдете ряд ответов на этот вопрос. Часто речь идет об автомобиле, на котором кто-то годами бился, десятилетие припарковался на пастбище и теперь хочет оживить, промыв двигатель.

Вот что мы рассмотрим:

• Что такое промывка двигателя?
• Как образуются отложения и шлам?
• Требуется ли промывка двигателя?
• Промывка двигателя в рамках технического обслуживания

Купите AMSOIL в своей стране

Что такое промывка двигателя?

Engine Flush — это химический очиститель двигателя, предназначенный для очистки накопленного в двигателе шлама, отложений и другого мусора. Вы заливаете его в маслозаливное отверстие двигателя и оставляете двигатель на холостом ходу примерно на 10-15 минут.Промывка двигателя смешивается с моторным маслом и циркулирует по двигателю, помогая растворять шлам и очищать отложения. Затем вы сливаете масло (вместе с большей частью мусора), меняете масляный фильтр, добавляете свежее масло и снова начинаете движение.

Купить AMSOIL в Австралии Купить AMSOIL в Новой Зеландии

Как образуются шлам и отложения в двигателе?

В бурные дни своей молодости ваш двигатель обеспечивал максимальную мощность и эффективность. Однако со временем могут накапливаться вредные отложения и шлам, вызывая снижение мощности и производительности.

Крошечные отверстия в сетке маслосборной трубки могут легко забиться шламом, из-за чего в двигатель не останется масла.

Отложения и шлам могут образовываться в двигателе по нескольким причинам, например, частые короткие поездки, которые не позволяют моторному маслу полностью прогреться и испарять влагу, попадание переносимой по воздуху грязи, разбавление топлива и высокая температура, разрушающая масло. . По мере оседания осадок двигателя может забивать узкие масляные каналы или сетку на маслозаборной трубке, ограничивая поток моторного масла к жизненно важным частям двигателя, особенно к верхнему клапану. Отложения могут вызвать слипание колец, что снизит компрессию двигателя и уменьшит мощность двигателя.

Найдите подходящее масло для вашего автомобиля

Требуется ли промывка двигателя?

Хорошая промывка двигателя может помочь разрыхлить отложения и растворить шлам, вернув двигатель в состояние, подобное новому. Однако в старых двигателях с большим пробегом отложения в двигателе могут быть единственным препятствием, препятствующим просачиванию моторного масла через изношенные или потрескавшиеся уплотнения. Удаление осадка обнажает уплотнения для того, чем они являются на самом деле — мусора.Вскоре из вашего двигателя начинает течь масло, и ваш разум мгновенно связывает продукт для промывки двигателя с утечкой масла.

Реально пломбы уже были плохие; промывка двигателя просто показала их истинное состояние.

Если вы подозреваете, что ваш автомобиль попадает в этот лагерь, оставьте двигатель в покое и пропустите промывку двигателя. Вероятно, не стоит пытаться реанимировать двигатель в таком плохом состоянии, не исправив сначала плохие уплотнения или другие дефекты. Фактически, вы выбираете свою проблему: либо шлам и отложения снижают производительность, либо, если вы чистите двигатель, уплотнения показывают свое истинное состояние.

Купить AMSOIL в Австралии

Часть режима хорошего обслуживания

Нельзя сказать, что промывка двигателя никогда не бывает хорошей идеей. Фактически, это часто является первым шагом в восстановлении запущенного автомобиля до первоклассных характеристик. И часто, когда вы покупаете подержанный автомобиль, это именно то, что вы получаете — автомобиль, владелец которого предпочитает покупать антиквариат в субботу днем, чем менять масло в автомобиле или опускать поддон коробки передач. Следовательно, ваш «подержанный» автомобиль, хотя и не является полным хламом, может иметь отрывочные данные о техническом обслуживании.

В этих случаях сильнодействующая промывка на основе моющих средств может помочь подготовить двигатель к работе с новым моторным маслом, ослабить заедающие клапаны или кольца и помочь удалить вредный осадок двигателя. Хотя это не является обязательным шагом при переходе на синтетическое моторное масло AMSOIL, мы рекомендуем промыть двигатель, если вы хотите дать своему автомобилю новый старт.

Некоторые люди также утверждают, что промывка двигателя освобождает большие куски и вызывает лавину мусора, забивающего проходы внутри вашего двигателя. Не волнуйся.AMSOIL Engine and Transmission Flush очищает на молекулярном уровне, обеспечивая растворение отложений и надлежащий выход масла из двигателя после его слива. Это способствует «чистому запуску» нового моторного масла и позволяет ему работать с расчетной мощностью.

Предварительная очистка головки блока цилиндров. Обратите внимание на отстой вокруг пружин клапана и отверстий толкателя.

Последующая очистка головки блока цилиндров. После очистки с помощью промывки двигателя и трансмиссии AMSOIL головка цилиндров становится заметно чище.

Купить AMSOIL в Новой Зеландии

Срок отзыва

Для справки, в свое время я использовал систему AMSOIL Engine and Transmission Flush на трех разных подержанных автомобилях, и она отлично зарекомендовала себя. Один из них, Honda CR-V 1999 года выпуска, с пробегом 206 000 миль и все еще ехавший как волчок, почти не сжигая масла. Другой, Oldsmobile Intrigue, работал отлично, пока проблема с компьютером не вынудила меня обменять его… на CR-V. Третью я продал своему коллеге-блогеру Эду Ньюману за 500 долларов и телескоп.Последнее, что я слышал, он все еще работал хорошо, но ржавчина все же подбиралась.

Возможно, он припарковал его на пастбище за своим домом.

В общем, промойте двигатель, если хотите дать своему автомобилю новую жизнь. AMSOIL Engine and Transmission Flush, как следует из названия, также отлично подходит для очистки автоматических трансмиссий. Но если у вас есть какие-либо сомнения по поводу загрязнения двигателя шламом или отложениями, которые могут удерживать ваш старый двигатель с большим пробегом, подумайте о том, чтобы пропустить его. Тебе решать.

Где купить AMSOIL

Вернуться в блог

Следующее сообщение

Категории:

Концентрат промывочного масла — Pro Maintenance Additives

Выберите наиболее подходящий размер Концентрат промывочного масла для ваших конкретных нужд. Доступны различные варианты размеров —

Концентрат промывочного масла добавляется непосредственно в масло непосредственно перед заменой масла. не рекомендуется добавлять в масло и запускать в течение длительного времени. Для достижения наилучших результатов мы рекомендуем следующие курсы лечения —

.

Начальная / концентрированная промывка двигателя при загрязнении : добавьте концентрат промывочного масла в моторное масло из расчета 0,5 унции на кварту моторного масла (12,5 мл на литр моторного масла).

• 8 унций концентрата промывочного масла обрабатывает максимум 16 литров (4 галлона / 19 литров) масла
• 16 унций концентрата промывочного масла обрабатывает максимум 32 литра (8 галлонов / 38 литров) масла
• 32 унции концентрата промывочного масла обрабатывает максимум 64 литра (16 галлонов / 76 литров) масла

Последующая плановая промывка с заменой масла: добавить концентрат промывочного масла в моторное масло из расчета 1/10 унции на литр моторного масла (2. 5 мл на литр моторного масла).

По сути, начальная, трудолюбивая, концентрированная промывка разрушает тяжелый, прикипевший шлам, включая нагар на юбках поршня и т. Д., Шлам, вызывающий прилипание масляных колец поршня к канавкам и т. Д.

Инструкции:
ПЕРВОНАЧАЛЬНАЯ ОБРАБОТКА / ЗАГРЯЗНЕННЫЕ ДВИГАТЕЛИ

Доведите двигатель до ПОЛНОЙ рабочей температуры. Слейте старое масло и залейте новое чистое масло (для этой цели это может быть недорогое масло).Запустите двигатель, чтобы снова нагреть масло, затем добавьте концентрата промывочного масла в моторное масло из расчета 0,5 унции на кварту (12,5 мл на литр) моторного масла. Дайте двигателю поработать 45 минут на холостом ходу в неподвижном состоянии. Для большинства двигателей малого и среднего типа это означает 1500–2000 об / мин. Для двигателей более крупных грузовых автомобилей (например, Series 60 Detroits, Cats, Macks, Cummins и т. Д.) Работайте со скоростью около 1200 об / мин. Слейте моторное масло и замените масляный фильтр. Залейте качественное моторное масло.

Пример:

• Емкость масла 5 кварт / литр = 2.5 унций (60 мл) масляного концентрата для промывки
• Вместимость 5 галлонов (20 литров) масла = 10 унций (250 мл) концентрата промывочного масла
• Емкость 10 галлонов (40 литров) масла = 20 унций (500 мл) концентрата промывочного масла

ПЛАНОВОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Доведите двигатель до ПОЛНОЙ рабочей температуры. Добавьте Концентрат промывочного масла в моторное масло из расчета 0,1 унции на кварту (2,5 мл на литр) моторного масла за 30–60 минут до замены масла.Ездить / работать нормально. Продолжайте с обычной заменой масла.

Пример:

• Емкость 5 кварт / литр масла = 0,5 унции (12,5 мл) концентрата промывочного масла
• Вместимость 5 галлонов (20 литров) масла = 2 унции (50 мл) концентрата промывочного масла
• Емкость масла 10 галлонов (40 литров) = 4 унции (100 мл) концентрата промывочного масла

Иногда на двигателе с накоплением шлама в течение лет или десятилетий может потребоваться вторая последующая концентрированная промывка. вскоре после первоначальной промывки (600–1200 миль, 1000–2000 км).Рекомендуется добавить концентрат промывочного масла в чистое масло (в соответствии с инструкциями для «Первоначальная обработка / грязные двигатели») из расчета 0,25 (1/4) унции концентрата промывочного масла на кварту моторного масла (6,25 мл на литр моторного масла). Дайте двигателю поработать в обычном режиме от 4 до 6 часов, затем слейте, замените масляные фильтры и залейте качественное масло.

(1 кварта = 950 мл, 1 литр = 33,8 унции)

Концентрат промывочного масла — сколько мне нужно?

Выберите наиболее подходящий размер Концентрат промывочного масла для ваших конкретных нужд.Доступны различные варианты размеров —

Концентрат промывочного масла добавляется непосредственно в масло непосредственно перед заменой масла. не рекомендуется добавлять в масло и запускать в течение длительного времени. Для достижения наилучших результатов мы рекомендуем следующие курсы лечения —

.

Начальная / концентрированная промывка двигателя при загрязнении : добавьте концентрат промывочного масла в моторное масло из расчета 0,5 унции на кварту моторного масла (12,5 мл на литр моторного масла).

• 8 унций концентрата промывочного масла обрабатывает максимум 16 литров (4 галлона / 19 литров) масла
• 16 унций концентрата промывочного масла обрабатывает максимум 32 литра (8 галлонов / 38 литров) масла
• 32 унции концентрата промывочного масла обрабатывает максимум 64 литра (16 галлонов / 76 литров) масла

Последующая плановая промывка с заменой масла: добавить концентрат промывочного масла в моторное масло из расчета 1/10 унции на литр моторного масла (2.5 мл на литр моторного масла).

По сути, начальная, трудолюбивая, концентрированная промывка разрушает тяжелый, прикипевший шлам, включая нагар на юбках поршня и т. Д., Шлам, вызывающий прилипание масляных колец поршня к канавкам и т. Д.

Инструкции:
ПЕРВОНАЧАЛЬНАЯ ОБРАБОТКА / ЗАГРЯЗНЕННЫЕ ДВИГАТЕЛИ

Доведите двигатель до ПОЛНОЙ рабочей температуры. Слейте старое масло и залейте новое чистое масло (для этой цели это может быть недорогое масло).Запустите двигатель, чтобы снова нагреть масло, затем добавьте концентрата промывочного масла в моторное масло из расчета 0,5 унции на кварту (12,5 мл на литр) моторного масла. Дайте двигателю поработать 45 минут на холостом ходу в неподвижном состоянии. Для большинства двигателей малого и среднего типа это означает 1500–2000 об / мин. Для двигателей более крупных грузовых автомобилей (например, Series 60 Detroits, Cats, Macks, Cummins и т. Д.) Работайте со скоростью около 1200 об / мин. Слейте моторное масло и замените масляный фильтр. Залейте качественное моторное масло.

Пример:

• Емкость масла 5 кварт / литр = 2. 5 унций (60 мл) масляного концентрата для промывки
• Вместимость 5 галлонов (20 литров) масла = 10 унций (250 мл) концентрата промывочного масла
• Емкость 10 галлонов (40 литров) масла = 20 унций (500 мл) концентрата промывочного масла

ПЛАНОВОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Доведите двигатель до ПОЛНОЙ рабочей температуры. Добавьте Концентрат промывочного масла в моторное масло из расчета 0,1 унции на кварту (2,5 мл на литр) моторного масла за 30–60 минут до замены масла.Ездить / работать нормально. Продолжайте с обычной заменой масла.

Пример:

• Емкость 5 кварт / литр масла = 0,5 унции (12,5 мл) концентрата промывочного масла
• Вместимость 5 галлонов (20 литров) масла = 2 унции (50 мл) концентрата промывочного масла
• Емкость масла 10 галлонов (40 литров) = 4 унции (100 мл) концентрата промывочного масла

Иногда на двигателе с накоплением шлама в течение лет или десятилетий может потребоваться вторая последующая концентрированная промывка. вскоре после первоначальной промывки (600–1200 миль, 1000–2000 км).Рекомендуется добавить концентрат промывочного масла в чистое масло (в соответствии с инструкциями для «Первоначальная обработка / грязные двигатели») из расчета 0,25 (1/4) унции концентрата промывочного масла на кварту моторного масла (6,25 мл на литр моторного масла). Дайте двигателю поработать в обычном режиме от 4 до 6 часов, затем слейте, замените масляные фильтры и залейте качественное масло.

(1 кварта = 950 мл, 1 литр = 33,8 унции)

Что такое промывка двигателя?

В Bucaro Brothers Auto Care мы предоставляем самые лучшие услуги по очистке двигателей автомобилей в Линкольн-парке и его окрестностях, и нас часто спрашивают: «Что такое промывка двигателя и нужна ли она моему автомобилю?»

Промывка двигателя — это способ удалить с двигателя вредные загрязнения и грязь.В двигатель заливается растворитель, и он несколько минут работает на холостом ходу, чтобы моющее средство достигло всех мест, куда обычно попадает масло. Затем растворитель сливается и в двигатель вашего автомобиля заливается свежее масло.

Смывать или не смывать?

Некоторые производители автомобилей не рекомендуют промывать, настаивая на том, что если вы регулярно меняете моторное масло, промывать двигатель не нужно. С другой стороны, мы можем выделить четыре преимущества промывки двигателя:

1. Удалите скопление отложений

Если вы много ездите на короткие расстояния с частыми остановками, частицы в масле могут превратиться в отложения, ограничивающие поток масла в двигателе.Промывка удаляет эти отложения, позволяя маслу течь свободно, снижая износ двигателя.

2. Спокойствие

, если вы управляете подержанным автомобилем, вы можете не знать, в каком состоянии он находится. Промывка двигателя и свежее масло могут сэкономить вам головную боль и сэкономить деньги!

3. Следите за чистотой нового масла

Если вы не промываете двигатель периодически, новое масло просто собирает старые отложения, которые продолжают циркулировать в двигателе.

Справиться с задачей защиты от холода и обеспечить гарантированный запуск двигателя поможет электрический подогреватель двигателя. Подогреватели фирмы KENLOWE отлично зарекомендовали себя в условиях холодного климата

Каждый оператор экскаватора мечтает о том, чтобы работа в зимний период была комфортной, салон теплым, чтобы двигатель уверенно заводился в любой мороз. Справиться с задачей защиты от холода и обеспечить гарантированный запуск двигателя поможет электрический подогреватель двигателя.

Ведущим производителем предпусковых электроподогревателей двигателя автомобиля является английская фирма KENLOWE, которая работает в этой сфере более 40 лет. Подогреватели фирмы KENLOWE отлично зарекомендовали себя в условиях холодного климата и доказали свою высокую надежность.

Подогреватели двигателя фирмы KENLOWE косвенно прогревают и салон автомобиля, обеспечивая поступление теплого воздуха при уже прогретом двигателе автомобиля.

Многие автомобилисты сомневаются в необходимости использования предпусковых подогревателей двигателя, объясняя это тем, что их техника может завестись зимой и без дополнительных устройств.

Подогреватели двигателя от завода фирмы KENLOWE — это:

• Лёгкий запуск двигателя в любой мороз;
• Экономия времени и топлива;
• Снижение износа двигателя: один запуск холодного двигателя «крадёт» до 10 моточасов его ресурса;
• Надежность и безопасность использования: герметичная конструкция корпуса, полностью исключающая попадание охлаждающей жидкости в электрическую часть, наличие терморегулятора и термовыключателя, требуется только источник электропитания 220 Вольт;
• Качество, проверенное временем: опыт производства электроподогревателей более 40 лет;
• Широкая применяемость: возможность установки как на легковые, грузовые автомобили, так и на дорожно-строительную и спец. технику отечественного и иностранного производства;

Электроподогреватель двигателя KENLOWE представляет собой целую систему, состоящую из нескольких частей:

1. Электрический нагревательный элемент мощностью 2—3 кВт, расположенный в герметичном теплообменнике, который монтируется в технологические отверстия рубашки охлаждения или соединяется с ней с помощью патрубков.
2. Электронный блок управления с регулятором нагрева поддерживает постоянно 35 или 50 ⁰С.
3. Электронасос циркуляции охлаждающей жидкости.

Электроподогрев сидений

Наверняка Вы знакомы с ощущением дискомфорта, когда в холодные месяца года, пройдясь по холодной улице, Вы садитесь в еще более холодный автомобиль?

Использование подогрева сидений уменьшает риск возникновения таких заболеваний как простатит, болезни почек, остеохондроз, радикулит и др. заболеваний, связанных с переохлаждением, а также благотворно действует при указанных заболеваниях в хронической стадии.

Мы предлагаем Вам стационарную установку подогревателей сидений Емеля. Подогреватели Емеля прошли многоуровневые тестирования и зарекомендовали себя, как очень надёжные и неприхотливые в эксплуатации. Недаром эти подогреватели были выбраны, АО «АВТОВАЗ», для установки на конвейере.

Уникальность, устанавливаемого нами, подогревателя заключается в том, что в нём, в качестве теплоносителя, применяется углеродный материал. Нагреватель обладает феноменальной гибкостью и прочностью на разрыв в отличие от аналогов, изготовленных из медного или нихромового провода. Углеродное волокно имеет большую механическую прочностью. Оно выдерживает нагрузку до 100 кг, не растягивается в процессе эксплуатации и не ломается после частых сгибов. Все это делает его неприхотливым к условиям эксплуатации и обеспечивает долговечную работу. Нагревательные углеродные нити внутри устройства соединены параллельно, поэтому даже после повреждения одной из них все устройство не выходит из строя, а продолжает работать. Равномерность нагрева сидения обеспечивается за счет оптимального расположения нагревательного элемента внутри устройства.

Управляет подогревателем современный интеллектуальный блок управления, который имеет 8 режимов нагрева с цветовой индикацией. Так же подогреватель имеет защиту от короткого замыкания, защиту от искрения, индикацию неисправностей и автоматическое отключение через 30 минут после включения, что предотвратит нежелательную разрядку аккумулятора.

Электрический предпусковой подогреватель двигателя 220в с помпой в Санкт-Петербурге (СПб)

Как подобрать подогреватель двигателя Дефа?

На рынке Северо-Запада подавляющая часть предпусковых подогревателей от сети 220В – это устройства норвежской фирмы Дефа (так называемые «финские кипятильники»). Казалось бы, что может быть проще: открыть каталог фирмы и по модели а/м, году выпуска и типу двигателя получить номер предпускового нагревательного элемента, рекомендуемого норвежцами.

Но не все так просто. В основном предпусковые нагревательные элементы делятся на 4 типа: блоковые, шланговые, контактные и универсальные.

1. Блоковые устанавливаются в блок двигателя на место удаленной технологической заглушки. Однако на многих а/м такая установка затруднена навесным оборудованием установленным на двигателе (коллекторы, стартер и т.п.). Часто заглушка не только не видна, но до нее даже нельзя дотянуться. Требуется значительная разборка, а в исключительных случаях и съем двигателя.

2. Шланговые элементы очень мало распространены, т.к. мало двигателей имеют конструкцию, где в малом круге охлаждения имеются патрубки диаметром более 25 мм.

3. Контактные элементы не имеют контакта с охлаждающей жидкостью. Они «прилепляются» снаружи двигателя и греют жидкость через стенку блока. При покупке следует обратить внимание на наличие тюбика со специальной термопроводящей пастой, которая наносится на место стыка блока и элемента и обеспечивает теплоотвод от него в блок.

4. Универсальные элементы — это отдельное устройство размером с небольшой утюг, которое подключается шлангами последовательно в цепь отопителя салона и может быть установлено практически на любой автомобиль – от малолитражки до грузовика.

Итак. Если каталог рекомендует элементы шланговые или контактные, их можно смело покупать, т.к. они почти всегда устанавливаемые. При этом обратите внимание, что к этим подогревателям часто идут в дополнение установочные комплекты, без которых установка невозможна. Если рекомендован блочный элемент, вначале необходимо определить имеется ли возможность его безболезненной установки, в противном случае следует ориентироваться на универсальный подогреватель. Универсальный подогреватель имеет свои плюсы и минусы. К минусам отнесем стоимость самого элемента, которая выше чем стоимость блокового элемента и несколько больший расход электроэнергии. К плюсам – универсальность и возможность переустановки с одного автомобиля на другой.

ЛИКВИДАЦИЯ СКЛАДА!

СКИДКИ на ПРЕДПУСКОВЫЕ ПОДОГРЕВАТЕЛИ!

Цена на подогреватель Thermo Top-E (4кВт, дизель) с его  установкой и установкой минитаймера всего 44500р! (вместо 50800р!)

Скидка на имеющиеся подогреватели двигателя производства DEFA — 20%!

Выбираем предпусковой подогреватель двигателя | ProService

Автономный подогреватель или электрический?

Устройство, позволяющее подготовить двигатель к легкому пуску и наполнить салон теплом, до сих пор считается элементом роскоши. А ведь оно реально способно сберечь здоровье – как ваше, так и автомобиля.

   

Холодный пуск двигателя – одно из самых тяжелых испытаний для всех его систем, сопоставимое с несколькими десятками километров пробега в не самых простых условиях. Водителю и пассажирам тоже приходится несладко: замерзшие пальцы плохо держат руль, холод от сидений добирается чуть ли не до позвоночника, а пар от дыхания норовит замерзнуть на стеклах. Но ведь как приятно сесть в салон, где почти комнатная температура, сбросить стесняющие движения перчатки, шапки и шарфы и не дожидаться, пока оттают заиндевевшие стекла…

Так что живущим в холодных регионах есть резон потратиться не на кожаный салон и всевозможные навороты, а на предпусковой подогреватель. Его установка позволяет не только продлить жизнь двигателю, но и сэкономить топливо, которое холодный двигатель потребляет куда охотнее. Добавьте сюда сэкономленное время, да и сама по себе уверенность в том что автомобиль утром без проблем заведется добавляет уверенности и некое спокойство.

Автономные жидкостные подогреватели

Пожалуй, наиболее распространенными можно считать автономные жидкостные подогреватели. По сути это небольшой двигатель с печкой, работающий на бензине или дизеле. Насос качает горючее из бака в камеру сгорания, где готовится топливо-воздушная смесь. Она поджигается от раскаленного керамического штифта, которому, в отличие от металлического, для достижения рабочей температуры достаточно небольшого тока, что экономит заряд аккумулятора. 

Отопитель греет жидкость из системы охлаждения автомобиля, прокачивая антифриз через свой теплообменник. Тепло передается двигателю и радиатору штатной печки. Когда жидкость нагревается примерно до +30°С, включается вентилятор салона.

Как только температура достигнет нужной величины (более 70°С), отопитель переходит в «половинный» режим, а потом и в режим ожидания, оставляя работать устройство для продувки камеры сгорания, жидкостный насос и вентилятор штатной системы отопления. При падении температуры охлаждающей жидкости примерно на 20°С цикл повторяется.

У системы есть и летний режим, когда воздух в салоне время от времени продувается вентилятором. Кондиционер не задействуется – снизить температуру хотя бы до «забортной» удается и без его участия.

Данный вид отопителей, как указывалось выше, работает на бензине или дизели в зависимости от типа автомобиля. К слову расход топлива составляет около 0,6 литров час! Время работы отопителя до достижения рабочей температуры составляет около 20 минут.

Включается автономный подогреватель разными способами. Самый простой и доступный – конопкой в салоне. Также существуют 2 вида таймеров, которые устанавливаются в салоне авто. Благодаря таймеру, можно запрограммировать время включения и продолжительность работы, это удобно если вы регулярно выезжаете в одно и то же время. При переменном графике предпочтительнее дистанционное управление. Продвинутые таймеры помимо всего прочего умеют проводить диагностику работы подогревателя и программировать время запуска на все дни недели. Самое продвинутое решение – GSM-модуль, который управляет печкой через команды с мобильного телефона. Теоретически вы можете включать отопление из любой точки планеты, лишь бы вы и автомобиль находились в зоне покрытия сети. Если Ваша сигнализация уже обладает GSM-модулем, подключение к подогревателю не составит большого труда

В России наиболее популярны устройства двух немецких брендов – Webasto и Eberspacher. Они выпускают модели для машин разного типа и объема двигателя, а также предлагают широкий выбор способов запуска отопителя и управления им. Существуют и российские аналоги, например самарский «Теплостар» (бренд Бинар), который раза в два дешевле «немцев» и тоже выпускается в различных модификациях, но надежность самарского аналога остается под большим вопросом (как повезет).

Плюсы и минусы жидкостных предпусковых подогревателей:

+ автономность, независимость от внешних источников питания

+ высокая эффективность, возможность длительной цикличной работы

+ широкий выбор способов запуска и программирования

+ реальное снижение расхода топлива на автомобилях с большим рабочим объемом

— сложность установки

— высокая цена

В поисках розетки

Еще одно популярное решение подсказано домашним кипятильником. Чего проще – вмонтировать нагреватель в систему охлаждения, разумеется, соблюдая правила пожарной безопасности. Собственно, так и выглядит простейший электрический подогреватель, разъемы которого выводятся обычно на передний бампер и с помощью проводов подключаются к обычной розетке.

Но для полного комфорта базового комплекта, пожалуй, маловато. Логичным дополнением будет отдельный нагревательный модуль с вентилятором, прогревающий салон до вступления в действие штатной печки. Еще один необходимый элемент – устройство для подзарядки аккумулятора – в холодное время оно будет не лишним. А если включать-выключать систему на морозе вам не с руки, можно установить отдельный модуль с таймером или комплект дистанционного управления. Правда, цена полного комплекта отличается от первоначального «кипятильника» в разы. У нас, как и в Европе, распространена продукция норвежской марки Defa, которая признается образцом в этом сегменте. Есть и российские аналоги, например под брендом «Северс».

Плюсы и минусы электрических предпусковых подогревателей:

+ не расходует топливо при прогреве

+ доступная цена базового комплекта

— не автономность, требует электрической сети

— большее время для прогрева двигателя

Только без самодеятельности

Народная техническая мысль в холодной России постоянно искала способы пуска двигателя в сильные морозы. На свет рождались самые причудливые изобретения на основе паяльной лампы, проволочных спиралей и прочих подручных средств. Некоторые кустарные изделия неизвестных фирмочек даже мелькали на полулегальных авторынках. Чего стоит электрическая спираль, которая по замыслу «конструкторов» вставляется вместо масляного щупа и подключается к аккумулятору. Мало того, что масло обладает низкой теплопроводностью и греть его, «сажая» замерзшую батарею, – дело малоперспективное. Тут до пожара или короткого замыкания недалеко. Так что легких и дешевых путей лучше не искать. Как бы ни хотелось оживить замерзшего железного друга, предпочтение следует отдавать только проверенной сертифицированной продукции.

Установочный центр Pro Service является сертифицированным установочным центром по установке оборудование Вебасто и Гидроник на все виды современных автомобилей. 

Наши сотрудники прошли курс обучения по установке, диагностике и программированию отопителей. У нас Вы также найдете большой ассортимент органов управления подогревателям, а подключение его к Вашей, уже установленной сигнализации, мы выполним совершенно БЕСПЛАТНО.  

Зачем нужен предпусковой подогреватель двигателя статья

Предпусковой подогреватель двигателя: зачем нужен и особенности

Ответ на вопрос: «Зачем нужен предпусковой подогреватель двигателя автомобиля?» довольно очевиден для водителей из северных регионов с суровым климатом. Без этого устройства невозможно запустить двигатель в условиях экстремально низких температур. Но если зима в регионе достаточно мягкая и температура не опускается ниже +10º С, в предпусковом подогревателе двигателя по сути нет необходимости. На некоторых автомобилях предпусковой подогреватель двигателя устанавливается в заводских условиях. Но некоторым автомобилистам приходиться покупать устройства для запуска зажигания.

Для современных автомобилистов не столь актуальным является вопрос: «Устанавливать ли подогреватель в автомобиль или нет?». Гораздо важнее выяснить насколько эффективно он работает. Кроме того, оправдывает ли предпусковой подогреватель финансовые средства, которые были потрачены на его покупку.

Что представляет собой предпусковой подогреватель

Структурно устройство представляет собой небольшую по размерам коробку, которая применяется для подогрева рабочих механизмов без «холодного» запуска. Кроме того, устройство можно использовать для достижения комфортной температуры в салоне, а также для запуска дворников, ветрового стекла и т. д. Основными рабочими механизмами подогревателя являются:

• насосы
• термореле
• механизм запуска
• охлаждающая жидкость
• электронный блок контроля
• котёл с камерой сгорания и радиатором

Конструкция предпускового подогревателя может различаться в зависимости от конкретной модели и условий его использования.

Основные разновидности предпускового подогревателя

Современные предпусковые подогреватели делятся на две основные разновидности:

• воздушный
• жидкостный

Воздушные предпусковые подогреватели применяются исключительно для достижения оптимальной температуры в салоне автомобиля. Чаще всего такие устройства применяются в салонах общественного транспорта, а также в грузовых автомобилях и фургонах. В настройках воздушных предпусковых подогревателей можно задать определённую температуру, по достижении которой устройство автоматически отключается. Такие устройства по габаритам значительно превосходят жидкостные подогреватели и им требуется гораздо больше энергии для работы. 

Жидкостные предпусковые подогреватели могут использоваться для обогрева как двигателя, так и салона автомобиля. Жидкостными они называются потому, что работают на бензине или дизельном топливе. Нагретый воздух быстро распространяется по воздуховодам автомобиля. Жидкостные предпусковые подогреватели обладают экономным расходом топлива и не создают шума во время работы. Его можно использовать для обогрева двигателя любого типа и объёма. 

Как жидкостный, так и воздушный подогреватель являются автономными устройствами. Альтернативой им может служить электрический предпусковой подогреватель, работающий от стандартной сети в 220В. Правда, использовать такое устройство для обогрева двигателя целесообразно исключительно в местах, где свободный доступ в сеть: на парковках, стоянках и т. д. В гаражах или во дворе электрический подогреватель двигателя попросту некуда подключать.

Так зачем же нужен предпусковой подогреватель

Некоторые автолюбители считают обязательным установку в машине предпускового подогревателя двигателя. В этом нет ничего удивительного: помимо быстрого запуска двигателя, устройство также способствует уменьшению расхода топлива и увеличению срока эксплуатации двигателя. Это достигается благодаря сокращению количества «холодных» запусков двигателя.  

У нас вы можете купить: 

Кондиционеры для тракторов и спецтехники с установкой

Системы точного земледелия с установкой

Спутниковые системы мониторинга 

Предпусковой подогреватель двигателя в Нижнем Новгороде

В условиях русской зимы, когда в некоторых регионах температура воздуха опускается ниже 20-30 градусов, возникает необходимость в использовании специального устройства, позволяющего прогревать силовой агрегат легкового автомобиля еще до запуска. Предпусковой подогреватель двигателя в Нижнем Новгороде купить можно не только в специализированных магазинах, но и при помощи Интернета – заказ оформляется достаточно просто, плюс Вы выбираете любой удобный способ оплаты.

Однако перед покупкой Вам необходимо решить, какой тип устройства Вам нужен, исходя, например, из своих финансовых возможностей. Допустим, Вы можете выбрать автономный отопитель, а можете приобрести электрический вариант – сегодня розетки для подключения устройства имеются на многих автомобильных стоянках и паркингах.

Электрический обогрев

Электрический предпусковой подогреватель двигателя довольно часто входит в стандартную комплектацию, поэтому нет необходимости тратить лишние деньги на покупку устройства. Этот неавтономный вариант особенно актуален для северных стран – то есть его целесообразно использовать при российских климатических условиях.

Принцип работы довольно прост: предпусковой электрический подогреватель двигателя подключается к сети переменного тока. Специальный электронагревательный элемент в кратчайшие сроки нагревает охлаждающую жидкость. Как только достигается определенная температура, то устройство автоматически отключается. То есть исключена вероятность перегрева жидкости. На самом деле это очень важное преимущество, потому как водитель может оставить подогреватель двигателя включенным, допустим, на всю ночь.

Электрообогрев считается наиболее демократичным с точки зрения цены вариантом, к тому же налицо его практичность. Единственный небольшой недостаток – работа от сети, ведь не все стоянки оснащены розетками. Хотя, например, в странах Скандинавии такой проблемы не существует – розетки имеются едва ли не на каждом столбе.

Автономный вариант

Жидкостный автономный предпусковой подогреватель двигателя является альтернативой электрическому варианту. Установка осуществляется в моторном отсеке, и устройство может работать с самыми разными видами топлива, включая дизель и газ.

Большая роль в работе устройства отведена топливному насосу, который после запуска начинает подавать топливо в камеру сгорания устройства. Результатом сгорания топлива является тепло, которое и нагревает охлаждающую жидкость до необходимой для запуска силового агрегата температуры.

Установка автономного подогревателя двигателя имеет некоторые преимущества перед монтажом, скажем, электрического обогрева мотора:

• Тепло подается и в салон автомобиля.
• Возможность сразу начинать движение, не тратя время на подогрев в салоне.
• Увеличивается ресурс силового агрегата.

Относительно высокая цена никак не влияет на популярность автономного варианта. Такой предпусковой обогреватель отлично справляется со своей основной задачей. К некоторым незначительным минусам (которые никак не влияют на функциональность) можно отнести тот факт, что в процессе работы потребляется электрический ток от аккумулятора, что при определенных раскладах может привести к его разрядке. Поэтому не рекомендуется использовать подогрев двигателя (имеется в виду автономный) при слабом аккумуляторе.

Приобрести устройства для обогрева можно и в Интернет-магазине, где опытные продавцы-консультанты расскажут обо всех особенностях продукции, а также помогут выбрать наиболее оптимальный для Вашего автомобиля вариант.

Предпусковой отопитель Гидроник (Германия) От 37000 с установкой

Компания «Эберспехер» была создана 150 лет назад в Германии, в городе Эссилинген, недалеко от Штутгарта. В то время фирма представляла собой небольшой семейный бизнес. Основным видом деятельности было производство различных металлоконструкций и труб: сливных, водопроводных и других. За достаточно короткий срок, благодаря высокому качеству продукции, фирма завоевала репутацию надежного производителя и поставщика…

Далее

Предпусковой отопитель Теплостар (Россия) От 25000 с установкой

Автономный предпусковой подогреватель двигателя Теплостар 14ТС-10 предназначен для прогрева холодного двигателя перед запуском. Принцип действия подогревателя Теплостар 14ТС-10 основан на разогреве жидкости в системе охлаждения двигателя, принудительно прокачиваемой через теплообменную систему подогревателя. Выделяющееся при сгорании топливной смеси в камере сгорания тепло, передаваясь через стенки теплообменника…

Далее

Предпусковой подогреватель двигателя: неисправности, виды.

Максимальный износ трущихся сочленений двигателя происходит во время первого утреннего, морозного запуска. Проблема стабильной, длительной эксплуатации дизеля всегда оставалась насущной, что и подвигло к использованию приборов предварительного нагрева. Предпусковой подогреватель двигателя — отличный способ облегчить морозную жизнь ДВС, а также собственный комфорт зимних поездок.

Разновидность, принцип работы

По принципу работы устройства подразделяются:

1. Автономные: жидкостные, воздушные.
2. Электрические.

Жидкостные

К разновидности автономной системы относятся жидкостные образцы. Монтируются в моторном отсеке с подключением к системе охлаждения любых ДВС, включая газобаллонные, комбинированные.

Они приводят к сжиганию смеси, тепловая энергия которой прогревает охлажденную жидкость, циркулирующую в «рубашке» блока. Перегон нагретой жидкости осуществляется помпой, размещенной в самом подогревателе.

К примеру подогреватель Вебасто (Германия) представляет собой топливный насос, камеру сгорания, насос перекачки охлаждающей жидкости. Топливной помпой нагнетается горючее в камеру нагревателя. В отопителе смонтирован теплообменник, с циркулирующим в нем, посредством насоса, жидкостью. Мотор нагревается и при достижении установленной температуры, электромагнитный клапан приводит в действие штатный отопитель, вентилятор печи. До получения комфортной температуры Вебасто расходует порядка 0,7литра солярки в час. Обычное время прогрева составляет 30-40 минут в зависимости от лютости мороза. Таким образом, расход топлива не превысит 300 грамм. Запуск аппарата можно выполнить с GSM-модуль программой на смартфоне владельца авто.

Топливо расходуется из бака автомобиля. На дизелях используется небольшая (до 10 литров) дополнительная емкость. Вариант предусматривает заливку качественной солярки, керосина или присадок для быстрого запуска. Более того, Вебасто отличается исключительной безопасностью. Модели имеют опцию защиты, не допускающие перегрев при любых нештатных режимах. Аппарат настроен на быстрый прогрев, запуск мотора и уютную атмосферу в салоне. Его можно разместить под капотом, крылом или бампером и управлять системой электроники.

Пуск прибора осуществляется таймером (в салоне) или дистанционным пультом управления. Пуск подогревателя Вебасто можно выполнить с большого расстояния мобильным телефоном или брелком автомобиля.

Воздушные

В условиях низких температур, автономный предпусковой подогреватель двигателя может использоваться как дополнительный нагрев кабины.

Образцы последних подогревателей обладают опциями программирования момента пуска и остановки его с пульта управления.

Работа автономных воздушных приборов строится также на сжигании топлива, подогревая не жидкость, а воздух. То есть по принципу фена, а точнее тепловой пушки. Здесь поток воздуха, проходя через теплообменник достигает заданной температуры. Чаще применяются для прогрева кабин, салонов малогабаритных автобусов, легковых машин. Система электроники через блок управления автоматически регулирует заданную температуру в соответствии с наружным воздухом. Автономные устройства позволяют:

• экономить топливо;
• продлевать срок эксплуатации, в целом, автомобиля;
• снижать выброс вредных газов.

Схемы конструкций допускают работу практически на всех грузовых, а также легковых авто.

Воздушный отопитель расходует топливо непосредственно из бака, то есть не имеет отношения к ресурсу двигателя. Устройство Вебасто, эффективно прогревает мотор и салон (через вентиляторы) независимо от наружной температуры. Просто, запускаете подогреватель с мобильного телефона, еще, будучи дома.

Возникающие неисправности

Вебасто преподносит и сюрпризы в виде:

• Неисправности электропроводки. Причиной тому отсутствие электропитания, дефект в системе питания.
• Слой нагара на внутренней облицовке котла, поломка стержня накала, вентилятора.
• Неисправности электроники, то есть отсутствие реакции, например, брелка на запуск котла.

Воздушный подогреватель, по сути, считается нагнетателем горячего потока воздуха, температурой на выходе 700° C.

Предназначен подогревать поддон двигателя, картер КПП, кожух заднего моста, топливопроводы автомобиля. Неисправности, которые допускает инструкция для устранения своими силами:

• проверка предохранителей и электрических контактов;
• проверка причин мигания светодиодов;
• частичная разборка подогревателя;
• контроль контактов разъема.

Обогревают приборы и блок цилиндров воздушного охлаждения от напряжения 12 вольт. Если мотор в зимнюю пору не запускается, стало быть, есть неисправности, которые последовательно следует устранить.  Стоит произвести проверку производительности, выдаваемой топливной помпой, предмет соответствия сечения проводов и электрического автомата. Устранение дефектов подогревателя, например, модели 14ТС-01 от Теплостар, проводится по методике, которую определяет типовая инструкция

Очевидные преимущества

Особой популярностью пользуются отечественные подогреватели от компании «Теплостар», но на рынке представлены и другие фирмы производители. Установить предпусковой подогреватель двигателя не составляет труда, но делать это нужно на начальной стадии эксплуатации автомобиля.

Итак, суровый климат диктует свои правила эксплуатации машины. Дороговато стоит приобретение. Но здоровье, тепло, комфорт, экономия топлива и время – превыше всего.

Приборы, на подобии выпускаемых фирмой «Теплостар», упреждают негативное влияние сурового климата, предоставляя владельцу автомобиля технические, экономические преимущества и комфортные условия управления:

1. Возможность запуска при – 45° C.
2. Блокировку холодного запуска.
3. Экономичный расход горючего.
4. Качественная система отопления.
5. Малая нагрузка на двигатель.
6. Отсутствие необходимости оттаивания стекол.
7. Удаленный запуск мотора.

Электрический

Отличается от жидкостного «кипятильника» встроенным электромагнитным насосом в камере нагрева. Принцип действия подогревателя строится на принудительной циркуляции жидкости (тосол, антифриз) и равномерном, быстром разогреве двигателя. Электрический предпусковой подогреватель двигатель являет собой компактный прибор, удобно размещаемый под капотом.

Порядок работы состоит в подключении подогревателя к сети 220В. Элемент нагрева (ТЭН — трубчатый электрический нагреватель) нагревает жидкость, которая посредством помпы перегоняется через «рубашку» охлаждения мотора. Нагретая жидкость переходит в верхние секции «рубашки», а холодная вниз. Зачастую заводы изготовители требуют устанавливать подогреватель в максимально нижней точке системы охлаждения. Чаще всего вставляется в противоледную пробку (заглушку) на блоке цилиндров. При наличии помпы, его можно устраивать в любом месте. Прогрев таким методом намного интенсивней по сравнению с инерционной (естественной) циркуляцией.

Перегрев ТЭНа предупреждается размыканием контакта терморегулятора, имеющим касание с корпусом подогревателя.

Понижение температуры приводит к замыканию контактов терморегулятора и цикл нагрева жидкости повторяется. Постоянная циркуляция поддерживается помпой, что обеспечивает заданную температуру системы охлаждения.

Своими руками

Есть несколько вариантов изготовления самодельных подогревателей, которые, так или иначе, выполняют возложенные на них функции.

Электрический прибор считается самым простым по конструкции. Питается от источника 220 вольт. Но последние их модели укомплектованы модулем, устройством подзарядки аккумулятора, таймером, различной электронной начинкой управления им с расстояния. Следует помнить, что предпусковой подогреватель двигателя своими руками не может предусмотреть все необходимые опции. Простая же самодеятельность может обойтись дороже сэкономленных средств на заводском аппарате, хотя инструкция допускает внесение изменений в конструкцию подогревателей.

Особо важную ставку нужно делать на пожарную безопасность.

Однако делать и ставить на свое авто незамысловатое устройство своими руками не возбраняется. Видеоматериалы, тонкости изготовления деталей, советы дотошных специалистов, коих пруд пруди в Интернете, окажутся полезными в процессе самостоятельной инсталяции. Остается соблюсти меры электрической безопасности.

К тому же, аппарат подогрева от напряжения 12 вольт можно приобрести у поставщиков с гарантией длительной надежности.

Электрические предпусковые подогреватели с помпой для двигателей

Предпусковой подогреватель Лунфей

Если автомобиль ночь простоял на морозе, с запуском двигателя могут возникнуть проблемы. Придётся тратить время на прогрев двигателя и сжигать топливо, ведь холодный пуск приводит к износу механизмов и приближает вероятность капитального ремонта.

Предпусковой подогреватель двигателя 220в с помпой Лунфэй решает зимние проблемы автомобилистов.

Принцип работы

Нагреватель двигателя Лунфей подходят для двигателей с объёмом больше трёх литров. Его можно установить и на легковые, и на грузовые автомобили. Примерное время обогрева — 20-30 минут. Подключается к сети с напряжением 220 Вольт.

Охлаждающая жидкость нагревается электрическим нагревательным элементом и прокачивается насосом. Это позволяет быстро и равномерно нагреть двигатель. Внутри корпуса есть датчики температуры. Если жидкость достигнет температуры в 75°, ТЭН автоматически отключится. Если опустится ниже 70° — включится. При этом помпа продолжит работать, чтобы жидкость не вскипела.

В комплект входит монтажный набор (два хомута и тройник) и инструкция со схемами установки.

Основные преимущества:

• Износ двигателя снижается за счёт исключения холодного старта
• Защита от перегрева. Подогреватель выключится, если слишком нагреется, и запустится вновь, когда остынет. Помпа не останавливается, даже когда нужна температура достигнута, поэтому жидкость не вскипит от горячего ТЭНа.
• Помпа. Благодаря постоянной циркуляции, жидкости и детали прогреваются равномерно. А ещё конструкции нет графитовых щёток, поэтому срок службы механизма увеличивается.
• Экономия. Нагреватель Лунфей использует гораздо меньше топлива и электроэнергии, чем при прогреве бензином А ещё он поможет существенно сэкономить на капитальном ремонте.

Купить подогреватель Лунфей

Компания «Climatplus» занимается продажей, установкой и авторизованным ремонтом подогревателей Лунфей. Купить их можно на нашем сайте. Узнать цену — в таблице на этой странице.

У нас вы можете купить подогреватель Лунфей моделей 2КВТ и 3КВТ (на двигатель объёмом до 2,5 л и более 2,5 л). Ищите подогреватель двигателя 220в с помпой? Купить лунфей можно онлайн, по телефону 8 (812) 740-15-33 или по адресу пр. Обуховской стороны, дом 76А.

Производитель нагревателя двигателя, нагревателя блока цилиндров и нагревателя охлаждающей жидкости

Подробное знакомство с нагревателями двигателя VVKB

Зачем вам нужен нагреватель двигателя?

Во-первых, важно понять, как двигатель работает в различных температурных условиях.

Когда температура падает до 5 градусов Цельсия (41 градуса по Фаренгейту), текучесть обычного моторного масла начинает ухудшаться.

Когда это происходит, моторное масло не может быстро и эффективно смазывать основные части двигателя при холодном запуске.Отсутствие смазки плохо сказывается на двигателе и может привести к его преждевременному износу.

Когда температура падает до 5 градусов Цельсия (41 градуса по Фаренгейту), текучесть обычного моторного масла становится еще хуже, и металлические детали внутри двигателя начинают страдать от эффектов теплового расширения и сжатия из-за разницы температур между деталями.

Запуск двигателя при такой низкой температуре не только приведет к износу деталей двигателя, но также увеличит расход топлива и выбросы загрязняющих веществ.

Когда температура опускается до 0 градусов Цельсия (32 градусов по Фаренгейту), следует использовать только моторное масло с низкой вязкостью. Нагрузки на тепловое расширение и сжатие в двигателе еще больше увеличиваются, и в аккумуляторных батареях происходят химические процессы, и мощность начинает снижаться.

Когда температура опускается ниже -10 градусов по Цельсию (14 градусов по Фаренгейту), моторное масло с низкой вязкостью также начинает страдать от проблем с текучестью, а тепловое расширение и сжатие деталей двигателя еще больше увеличивается, вызывая еще больший износ двигателя.

Мощность аккумулятора также уменьшилась настолько, что могут возникнуть проблемы с подачей мощности на стартер, достаточной для вращения распределительного вала. Это часто требует от водителя нескольких попыток завести автомобиль.

Если вы продолжите холодный запуск автомобиля в этих условиях, вы начнете замечать значительное увеличение расхода топлива.

Кроме того, каждый раз, когда вы пытаетесь завести автомобиль и терпите неудачу, в воздух будет выбрасываться не полностью сгоревшее топливо черного цвета, а выхлопные газы загрязняют качество окружающей среды.

В нормальных температурных условиях двигателю требуется очень короткое время, чтобы разогреться до эффективных рабочих температур.

Однако в условиях низких температур для достижения двигателем надлежащей рабочей температуры и подачи тепла в пассажирский салон с помощью стандартной системы обогрева автомобиля может потребоваться более 10 минут.

Водители в этой ситуации либо прибегают к вождению в громоздкой, тяжелой зимней одежде, которая снижает время реакции и снижает комфорт, либо заводят автомобиль и дают ему поработать на холостом ходу в течение 10 минут, чтобы температура двигателя повысилась и нагреватель согрел пассажирский салон.

Многократный запуск двигателя таким образом увеличивает как расход топлива, так и износ двигателя.

Когда температура падает до -20 градусов по Цельсию или ниже (-4 градуса по Фаренгейту), тепловое расширение и сжатие деталей двигателя становится весьма серьезным.

Некоторые двигатели (особенно дизельные) не смогут нормально работать, если не используется дополнительное отопительное оборудование.

Мощность аккумуляторной батареи значительно снижается без использования дополнительного нагревательного устройства, и после нескольких попыток холодного пуска мощности может больше не хватать для запуска двигателя.

Даже если двигатель успешно запущен, высокая степень теплового расширения и сжатия внутри него вызовет серьезный износ деталей двигателя.

Это одна из причин большого количества отказов автомобилей, эксплуатируемых зимой.

Простая установка подогревателя двигателя, все эти негативные эффекты от холодного запуска могут быть смягчены. Нагреватель позволит двигателю быстро достичь рабочих температур, позволяя маслу эффективно течь по двигателю и смазывать поршни двигателя и поршневые кольца.

Кроме того, это снизит расход топлива и загрязнение при запуске, а также износ, возникающий в результате многократного запуска автомобиля из холодного состояния.

Преимущества установки подогревателя двигателя могут сэкономить водителям тысячи долларов на повреждении двигателя.

В общем, именно поэтому нам нужен подогреватель двигателя или подогреватель блока цилиндров, чтобы прогревать двигатель при низких температурах, чтобы защитить двигатель от сильного износа и значительно сэкономить.

После прогрева двигателя температура двигателя повысится, а затем масло растает; масло вернется к нормальной текучести, и взаимодействие между деталями двигателя, такими как поршень двигателя и поршневое кольцо, снова начнет нормально работать.

Между тем, запуск двигателя также восстанавливается для нормальной работы.

Таким образом, с подогревателем двигателя клиенты могут значительно сэкономить на расходе топлива и снизить выбросы выхлопных газов.

Кроме того, значительно снизится частота отказов автозапуска зимой.

Использование подогревателей двигателя может помочь водителям сэкономить более 5000 долларов в год, включая различные расходы на транспортное средство.

Итак, ниже мы кратко познакомимся с различными типами подогревателей двигателя.

Подогреватели двигателя можно условно разделить на три категории:

Первая — это подогреватель топлива, или, можно сказать, подогреватель охлаждающей жидкости или подогреватель охлаждающей жидкости.

Нагреватель охлаждающей жидкости (нагреватель охлаждающей жидкости):

Это своего рода нагреватель, который нагревает охлаждающую жидкость двигателя за счет сжигания дизельного топлива.

ВВКБ Apollo-C серия

Преимущества подогревателя охлаждающей жидкости в том, что он может работать без внешнего источника питания, и он очень экономичен, при этом потребляет всего 0.5л в час.

Минимальная мощность подогревателя охлаждающей жидкости составляет 5 кВт, может выделяться большое количество тепла, поэтому он работает лучше и эффективнее, чем стояночный отопитель серии ВВКБ серии Apollo-V.

При работающем нагревателе охлаждающей жидкости двигатель и вся циркуляционная система могут нагреваться до температуры более 30 градусов Цельсия.

Таким образом, при включении собственной системы отопления транспортного средства он может обеспечить достаточно тепла для кабины водителя, а также для спальной кабины, полностью решая проблему нагрева при парковке в холодную зиму, и может сохранять обеспечивая тепло и тепло двигателю.

Нагреватели охлаждающей жидкости VVKB серии Apollo-C прошли сертификацию CE, RoHS, FCC.

Мы выбираем передовые технологии и хорошее сырье для изготовления деталей, чтобы поддерживать качество нашего нагревателя охлаждающей жидкости. Нагреватель работает с 32-битной системой управления чипом, что делает работу более плавной и быстрой.

Главный нагреватель и панель управления используют коммуникационную технологию CAN, которая делает каждый рабочий этап более точным.

Скорость двигателя достигает 9000 оборотов в минуту.Используя спиральную выхлопную трубу, можно значительно снизить рабочий шум.

Номинальное напряжение VVKB серии Apollo-C составляет 12 В или 24 В, в то время как их номинальная мощность варьируется в зависимости от типоразмеров и удовлетворения различных требований разных заказчиков.

Следовательно, ВВКБ серии Apollo-C имеют 5кВт, 9кВт и 12кВт.

ВВКБ серии Apollo-C подходит для широкого спектра транспортных средств, таких как грузовики, строительная техника, большие тракторы и т. Д.

Помимо нагрева деталей двигателя и кабины автомобиля, серия ВВКБ Apollo-C может также нагревать воду. , поэтому может обеспечить людей горячей водой для повседневного использования.

Трубы и радиаторы могут быть соединены с нагретой жидкостью для подачи тепла в комнату или любое специальное пространство.

Второй тип подогревателя двигателя — подогреватель двигателя с электронагревательной трубкой.

По разным конструкциям и назначению этот подогреватель двигателя снова можно разделить на следующие три типа.

Дополнительный подогреватель циркуляционного двигателя со встроенным насосом.

Предпусковой подогреватель двигателя VVKB Titan-P1, P2, P3, P4, P5

Здесь у нас есть подогреватели VVKB — серия VVKB Titan

Это своего рода подогреватели двигателя со встроенными насосами, которые мы также можем назвать предпусковыми .

Требуется внешний источник питания.

Когда электронагревательная трубка нагревается, встроенный водяной насос может подавать нагретую охлаждающую жидкость к двигателю, чтобы обеспечить его теплом.

Для обеспечения безопасности в подогревателях двигателя VVKB серии Titan также имеется система контроля температуры в подогревателе.

Когда температура достигнет 65 градусов Цельсия, встроенный насос перестанет работать, и функция подогрева предпускового подогревателя двигателя также перестанет работать, тогда как при температуре ниже 45 градусов по Цельсию встроенный насос и подогреватель будут автоматически снова начать работать.

Однако, учитывая, что некоторым клиентам требуется, чтобы насос работал все время, VVKB также может предоставить клиентам частично настраиваемый нагреватель, который может поддерживать работу встроенного насоса все время.

Предпусковые подогреватели двигателя VVKB прошли сертификацию TUV, CE, FCC, RoHS.

По сравнению с другими типами подключаемых подогревателей двигателя, предпусковые подогреватели двигателя VVKB быстрее нагревают двигатель, имеют более высокую тепловую эффективность и намного безопаснее.

Тепловой обогреватель двигателя (подогреватель двигателя ВВКБ Титан-П6)

Зимний автомобильный обогреватель ВВКБ Титан-П6 отличается от других подогревателей двигателя ВВКБ. В нем нет встроенного насоса, поэтому он полностью термоциклический.

Имеет конструкцию обратного клапана для предотвращения обратного вытекания нагретой жидкости. А вот зимний автомобильный обогреватель ВВКБ Титан-П6 тоже чем-то похож на другие отопители двигателя ВВКБ — в нем тоже есть датчик температуры внутри отопителя.

Когда температура достигает 65 градусов Цельсия, нагреватель автоматически прекращает работу. Когда температура опускается ниже 45 градусов по Цельсию, он автоматически снова начинает работать.

Эта конструкция датчика температуры гарантирует безопасность при использовании нагревателя.

За счет использования электронагревательной трубки в качестве нагревательных элементов зимний автомобиль ВВКБ Титан-П6 может быстро прогреть двигатель с высокой тепловой эффективностью.

Встроенный подогреватель (подогреватель двигателя ВВКБ Титан-П7, П8)

Этот подогреватель двигателя ВВКБ просто устанавливается на блок цилиндров, который непосредственно нагревает охлаждающую жидкость.

Он имеет простую конструкцию, без встроенного насоса, без внешнего корпуса, без регулятора температуры внутри нагревателя и обычно имеет низкую номинальную мощность, например 400 Вт.

Третий тип подогревателя двигателя — подогреватель двигателя PTC.

Подогреватель двигателя ВВКБ Серия Titan-B использует PTC в качестве нагревательного элемента, а также имеет встроенный циркуляционный насос. Сам нагревательный элемент PTC является датчиком температуры.

Когда температура достигнет установленной нами температуры, нагревательный элемент PTC автоматически снизит мощность; таким образом обогреватель перейдет в режим работы с меньшей мощностью.

Как мы видим, двигатели PTC станут новым трендом в области подогревателей двигателей.VVKB разрабатывает нагревательные элементы PTC для автомобильной промышленности с 2010 года и успешно спроектировал подогреватель двигателя Titan-B1 в 2016 году. Теперь он получил патент ЕС, немецкий патент и сертификат TUV.

В настоящее время VVKB снова много инвестирует в область PTC, особенно изучая производительность и приложения PTC.

VVKB уже разработал новый подогреватель двигателя, который сейчас проходит рабочие испытания и, возможно, выйдет на рынок в 2019 или 2020 году.

Мы уверены, что он может произвести революцию в производстве автомобильных подогревателей двигателей.

В следующих нескольких параграфах мы в основном представляем различные модели подогревателей двигателя VVKB.

1. Предпусковой подогреватель двигателя ВВКБ Титан-Б1.

За 20 лет производства и продаж подогревателей двигателей VVKB накопила большой опыт и получила множество запросов клиентов и отзывов рынка.

В соответствии с этими требованиями и отзывами разных клиентов, VVKB начинает уделять больше внимания самим продуктам, пытаясь добиться большего прогресса в их улучшении.

В то же время на ВВКБ необратимо влияло на окружающую среду производственная деятельность людей.

С 2012 года компания VVKB ищет новые нагревательные элементы с более высокой эффективностью нагрева и более экологичные, которые могут заменить традиционные нагревательные трубки.

В начале выбора компания VVKB обнаружила, что существует множество материалов, которые могут заменить оригинальные электронагревательные трубки.

Однако после тщательного исследования и большого количества тестов мы обнаружили, что большинство альтернативных материалов не подходят.

Их можно легко повредить или сломать в суровых условиях. В аварийной ситуации инженеры ВВКБ столкнулись с керамикой PTC и начали проверять ее работоспособность и работоспособность.

После нескольких обсуждений между инженерами они пришли к соглашению, что керамику PTC можно использовать для замены оригинальных нагревательных трубок в нагревателях двигателя.

После четырех лет исследований и практических испытаний, наконец, в 2016 году мы запустили новый подогреватель двигателя под названием VVKB Titan-B1.

В предпусковом подогревателе двигателя VVKB Titan-B1 в качестве нагревательных элементов используется керамика PTC, которая может так быстро нагревать детали двигателя.

Благодаря встроенному магнитному водяному насосу подогреватель двигателя VVKB Titan-B1 может значительно повысить тепловую эффективность и снизить тепловые потери.

PTC, как нагревательный элемент, имеет особую характеристику — после достижения определенной температуры сопротивление керамики PTC значительно увеличивается.

Таким образом, мощность нагревателя уменьшается.

И благодаря этим характеристикам больше не требует встроенного датчика температуры.

А такая простая конструкция позволяет значительно продлить срок службы предпускового подогревателя двигателя ВВКБ Титан-Б1. Предпусковой подогреватель двигателя VVKB Titan-B1 уже прошел сертификаты TUV, CE, RoHS, FCC.

Мы не остановимся на достигнутом, инженеры VVKB все еще разрабатывают продукты, которые больше соответствуют привычкам и требованиям пользователей.

Ожидается, что в 2019 или 2020 году ВВКБ представит новый подогреватель двигателя, позволяющий пользователям лучше и лучше нагреваться от ВВКБ.

Предпусковой подогреватель двигателя ВВКБ «Титан-Б1» для разных стран выпускается на номинальное напряжение 110–120 В или 220–240 В и имеет номинальную мощность 1200 Вт.

Предпусковой подогреватель двигателя ВВКБ Титан-Б1 — универсальный, подходит для широкого спектра автомобилей. Размер его интерфейса составляет 16 мм или, можно сказать, 0,63 дюйма.

Подходит для различных типов небольших автомобилей, внедорожников 4 X 4 и малых судовых двигателей, а также небольших генераторных установок и различного оборудования, которое требует нагрева жидкостей.

Кроме этого предпускового подогревателя двигателя VVKB Titan-B1, мы также можем настроить подогреватели для электромобилей.

Сейчас мы поставляем наши обогреватели для некоторых компаний, производящих электромобили.

2. Автомобильный обогреватель двигателя ВВКБ Титан-П1

Автомобильный обогреватель двигателя ВВКБ Титан-П1, со встроенным водяным насосом, имеет компактную конструкцию при небольшом весе.

Его легко установить, нужно только отрезать водопроводную трубу охлаждающей жидкости в системе теплого воздуха автомобиля и подключить нагреватель последовательно к циклу охлаждения.

Перед началом работы обязательно выпустите воздух из нагревателя и трубопровода нагревателя.

Тогда ТЭН сможет нормально работать. Автономный подогреватель двигателя ВВКБ Титан-П1 состоит из трубки электронагревателя, встроенного водяного насоса, датчиков температуры и проводов для подключения.

Для более точного и точного контроля температуры мы разработали два отдельных датчика температуры на подогревателе двигателя автомобиля VVKB Titan-P1, чтобы сделать его работу более надежной и безопасной.

Это означает, что при выходе из строя первого датчика температуры второй продолжит работу. Автомобильные обогреватели двигателей ВВКБ Титан-П1 находятся на рынке с 2010 года, и мы уже реализовали более 200 000 единиц.

Мы счастливы и гордимся тем, что автомобильные обогреватели двигателей VVKB Titan-P1 решили проблемы с запуском автомобилей зимой для более чем 200 000 пользователей из разных холодных регионов мира.

И в то же время автомобильный обогреватель двигателя ВВКБ Титан-П1 помогает каждому автовладельцу экономить более 5000 долларов в год на использовании автомобиля.Автомобильный обогреватель двигателя VVKB Titan-P1 также прошел сертификацию TUV, CE, RoHS, FCC.

Соответствует стандартам Европейского Союза и Северной Америки.

Автомобильный подогреватель двигателя ВВКБ Титан-П1 имеет годовую производственную мощность 50 000 единиц.

Мы приглашаем дилеров и дистрибьюторов со всего мира обсудить с нами деловое сотрудничество.

Для использования в разных странах автомобильный обогреватель двигателя ВВКБ Титан-П1 выпускается с номинальным напряжением 110–120 В или 220–240 В, и, чтобы быть подходящим для автомобилей разных размеров, имеет три вида номинальной мощности; они 500Вт, 1000Вт и 1500Вт.

Благодаря нашим непрерывным испытаниям, автомобильный подогреватель двигателя ВВКБ Титан-П1 имеет срок службы более 2 лет.

Автомобильный обогреватель двигателя ВВКБ «Титан-П1» — универсальный, подходит для широкого спектра моделей автомобилей.

Размер его интерфейса составляет 16 мм, можно сказать 0,63 дюйма.

Подходит для различных типов небольших автомобилей, внедорожников 4 X 4 и малых судовых двигателей, а также небольших генераторных установок и различного оборудования, которое требует нагрева жидкостей.

3. Нагреватель охлаждающей жидкости VVKB Titan-P2

VVKB представил подогреватель охлаждающей жидкости VVKB Titan-P2 на Франкфуртском автосалоне 2013 в Германии.

Его появление вызвало большой интерес у участников выставки.

Его спиральная внутренняя структура позволяет теплу, выделяемому трубкой электрического обогрева, быстро достигать внутренней части водяной рубашки двигателя за счет циркуляции потока воды / охлаждающей жидкости.

Кроме того, спиралевидная внутренняя структура способствует потоку воды.Обладая разумным встроенным датчиком температуры, нагреватель охлаждающей жидкости VVKB Titan-P2 может точно контролировать температуру и в значительной степени гарантировать безопасность.

Нагреватель охлаждающей жидкости VVKB Titan-P2 получил патентное разрешение ЕС и прошел сертификацию TUV, CE, RoHS, FCC.

Согласно нашим тестам, нагреватель охлаждающей жидкости ВВКБ Титан-П2 по качеству превосходит аналогичные продукты на рынке.

Подогреватель охлаждающей жидкости ВВКБ Титан-П2 выпускается с номинальным напряжением 110–120 В или 220–240 В для использования в разных странах и, чтобы быть подходящим для транспортных средств разных размеров, имеет три вида номинальной мощности; они 500Вт, 1000Вт и 1500Вт.

Подогреватель охлаждающей жидкости ВВКБ Титан-П2 универсален, подходит для широкого ряда моделей автомобилей. Размер его интерфейса составляет 16 мм или, можно сказать, 0,63 дюйма.

Подходит для различных типов небольших автомобилей, внедорожников 4 X 4 и малых судовых двигателей, а также небольших генераторных установок и различного оборудования, которое требует нагрева жидкостей.

4. Предпусковой подогреватель дизельного двигателя VVKB Titan-P3

Основываясь на более чем 10-летнем опыте работы VVKB на рынке и отзывах клиентов, а также на некоторых недостатках прежних продуктов, команда разработчиков VVKB улучшила и спроектировала новый VVKB Предпусковой подогреватель дизельного двигателя Титан-П3 2008 г. применительно к принципу работы системы отопления на рисоварке.

Нагревательный элемент предпускового подогревателя дизельного двигателя ВВКБ «Титан-П3» отлит под давлением в монолитный алюминиевый слиток, что позволяет эффективно увеличить срок службы нагревательного элемента.

Кроме того, предпусковой подогреватель дизельного двигателя ВВКБ Титан-П3 унаследовал все преимущества других подогревателей двигателей ВВКБ — со встроенным водяным насосом и высококачественным алюминиевым внешним кожухом.

Для более точного и точного контроля температуры мы разработали два отдельных термостата / датчика температуры на подогревателе дизельного двигателя VVKB Titan-P3, чтобы сделать его работу более надежной и безопасной.

Это означает, что при выходе из строя первого датчика температуры второй продолжит работу.

Угол в 90 градусов между выпускным отверстием для воды и впуском позволяет легко разместить предпусковой подогреватель дизельного двигателя ВВКБ Titan-P3 в компактном моторном отсеке.

Небольшие и компактные монтажные кронштейны позволяют удобно закрепить обогреватель в нужном положении.

Это делает установку предпускового подогревателя дизельного двигателя ВВКБ Титан-П3 очень быстрой и трудоемкой.

Для использования в разных странах, предпусковой подогреватель дизельного двигателя автомобиля ВВКБ Титан-П3 выпускается с номинальным напряжением 110–120 В или 220–240 В, и, чтобы быть подходящим для автомобилей разных размеров, имеет четыре вида номинальной мощности; они имеют мощность 1000 Вт, 1500 Вт, 2000 Вт и 2500 Вт.

Предпусковой подогреватель автомобильного дизельного двигателя ВВКБ «Титан-П3» универсален, подходит для широкого спектра моделей автомобилей. Размер его интерфейса составляет 16 мм или, можно сказать, 0,63 дюйма.

Подходит для различных типов грузовиков, пикапов, внедорожников 4 X 4 и судовых двигателей, а также для обычных генераторных установок и различного оборудования, которое требует нагрева жидкостей.

5. Подогреватель дизельного двигателя VVKB Titan-P4

Потребности и требования рынка и клиентов всегда являются источником мотивации и творчества для развития VVKB.

По данным использования предпускового подогревателя дизельного двигателя VVKB Titan-P3 в течение почти одного года, многие клиенты заявили, что, хотя конструкция впускного и выпускного отверстий под углом 90 градусов является очень разумной, для больших грузовиков впускной и выпускной патрубок подогревателя двигателя должен быть на прямой (180 градусов) линии.

Таким образом, охлаждающая жидкость течет более плавно. Основываясь на этих отзывах клиентов, в 2009 году мы запустили подогреватель дизельного двигателя Titan-P4, который также унаследовал все преимущества подогревателя автомобильного дизельного двигателя VVKB Titan-P3: высокое качество материалов, литые электрические нагревательные элементы, точный двойной отдельно керамический датчик температуры, полностью TUV-совместимая оболочка кабеля и сечение провода, а также надежные вилки.

Между тем, что касается вилки, у нас теперь есть вилка европейского стандарта, вилка американского стандарта и вилка австралийского стандарта.Мы также принимаем индивидуальные решения для различных стилей вилок в соответствии с потребностями клиентов.

Чтобы сделать его пригодным для разных стран, подогреватель дизельного двигателя ВВКБ Титан-П4 выпускается с номинальным напряжением 110–120 В или 220–240 В и, чтобы быть подходящим для автомобилей разных размеров, имеет четыре вида номинальной мощности; они имеют мощность 1000 Вт, 1500 Вт, 2000 Вт и 2500 Вт.

Утеплитель дизельного двигателя ВВКБ «Титан-П4» универсален, подходит для широкого ряда моделей автомобилей. Размер его интерфейса 16 мм, можно сказать 0.63 дюйма.

Подходит для различных типов грузовиков, пикапов, внедорожников 4 X 4 и судовых двигателей, а также для обычных генераторных установок и различного оборудования, которое требует нагрева жидкостей.

6. Автомобильный блочный отопитель VVKB Titan-P5

Зимой 1997 года многие пользователи звонили в технический отдел VVKB, чтобы добавить водяной насос к зимнему автомобильному отопителю VVKB Titan-P6, чтобы улучшить работу охлаждающая жидкость двигателя.

По отзывам пользователей, технический отдел ВВКБ смоделировал сценарий работы зимнего автомобильного отопителя ВВКБ «Титан-П6».

По результатам испытаний водонагревателя и водяного насоса техническим отделом ВВКБ на месте. При использовании водяного насоса для нагрева того же двигателя автомобиля до той же температуры требуется гораздо меньше времени, а термический КПД значительно повышается.

Таким образом, технологический отдел ВВКБ посчитал, что установка встроенного водяного насоса в подогреватель двигателя — разумный выбор.

Весной 1998 года были предприняты все усилия для разработки нового подогревателя двигателя со встроенным водяным насосом.В то время это действие можно было назвать очень безумным. В то время люди думали, что подогревателя двигателя достаточно, чтобы решить проблему передачи температуры через тепловую циркуляцию.

И люди готовы потратить это время на ожидание прогрева обогревателя. Как заводы, им не нужно больше тратить время и деньги на разработку подогревателя двигателя со встроенным насосом, который, похоже, не работает. Однако VVKB стремится предоставлять пользователям продукты, соответствующие их потребностям.

Защита окружающей среды и повышение энергоэффективности всей продукции VVKB — это всегда стремление VVKB. По форме двигателя и конструкции зимнего автомобильного отопителя ВВКБ Титан-П6 конструкторская группа ВВКБ через полгода наконец запустила в производство блочный отопитель ВВКБ Титан-П5.

Автоблок-обогреватель ВВКБ Титан-П5 уже хорошо продается на рынке более 10 лет, потому что он решает болевые точки зимнего автомобильного обогревателя ВВКБ Титан-П6 и помогает более 1 миллиона владельцев грузовиков решить проблему зимнего двигателя. начать выпуск.

Чтобы сделать его пригодным для разных стран, автомобильный блочный обогреватель ВВКБ Титан-П5 выпускается с номинальным напряжением 110–120 В или 220–240 В, и, чтобы быть подходящим для автомобилей разных размеров, он имеет пять видов номинальной мощности; это 1000 Вт, 1500 Вт, 2000 Вт, 2500 Вт и 3000 Вт.

Автоблоки обогреватель ВВКБ Титан-П5 универсален, подходит для широкого спектра моделей автомобилей. Размер его интерфейса составляет 16 мм или, можно сказать, 0,63 дюйма.

Подходит для различных типов грузовиков, пикапов, внедорожников 4 X 4 и судовых двигателей, а также для обычных генераторных установок и различного оборудования, которое требует нагрева жидкостей.

7. Зимний автомобильный обогреватель ВВКБ Титан-П6

В 1996 году на ВВКБ началось проектирование и производство обычного автомобильного обогревателя ВВКБ «Титан-П6». Он прост по конструкции и прост в установке.

Состоит из нагревательного элемента, обратных клапанов, системы датчиков температуры и соединительных кабелей.

Зимний автомобильный отопитель ВВКБ Титан-П6 подключен к системе циркуляции двигателя, поэтому может нагревать охлаждающую жидкость. После нагрева охлаждающей жидкости нагретая охлаждающая жидкость направляется в водяную рубашку двигателя посредством тепловой циркуляции.

Зимний автомобильный обогреватель ВВКБ Титан-П6 для разных стран выпускается с номинальным напряжением 110–120 В или 220–240 В и имеет два вида номинальной мощности; они 600Вт и 1000Вт.

Зимний автомобильный обогреватель ВВКБ Титан-П6 универсален, подходит для широкого спектра моделей автомобилей. Размер его интерфейса составляет 16 мм или, можно сказать, 0,63 дюйма.

Подходит для различных типов автомобилей, грузовиков, пикапов, внедорожников 4 X 4 и судовых двигателей, а также для обычных генераторных установок и различного оборудования, которое требует нагрева жидкостей.

В связи с рыночным спросом, за исключением следующих моделей подогревателей двигателя, мы также начинаем производить обычные встраиваемые обогреватели, такие как подогреватели двигателя VVKB Titan-P7 и подогреватель двигателя VVKB Titan-P8, которые дешевле по сравнению с другими моделями VVKB. но также надежный.

Они пройдут сертификацию CE, RoHS, FCC.

Нагреватель двигателя: подробное руководство

Автомобильные двигатели с холодным запуском поставят вас в следующие разрушительные сценарии:

1. Высокий расход топлива
2. Выбросы вредных газов в окружающую среду
3. Увеличивают износ двигателя

стоимость будет довольно высокой, а ваш двигатель будет крайне неэффективным.

Хорошие новости?

Установка подогревателя двигателя решит все эти проблемы.

Потому что он предлагает экономичный, надежный и эффективный способ прогреть двигатель в снежную или холодную погоду.

Он быстро разогреет двигатель до нормальной рабочей температуры.

Конечно, существует множество подогревателей двигателя, но какой из них лучше купить?

Вот чему вы здесь научитесь.

Давайте перейдем к этому.

Что такое подогреватель двигателя?

Подогреватель двигателя — это устройство, которое нагревает двигатель и другие моторные жидкости (в зависимости от конструкции) перед его запуском.

В идеале, он упрощает запуск двигателей, повышает эффективность, снижает выбросы при одновременном снижении износа.

Позже я расскажу вам о различных преимуществах подогревателей двигателя — продолжайте читать.

Подогреватель двигателя

В настоящее время подогреватели двигателя бывают разных форм и конструкций.

Кроме того, они оснащены современными технологиями, позволяющими быстро и эффективно разогреться.

В результате они избавляются от всего износа двигателя, который может возникнуть из-за холодного пуска.

Конструкция подогревателя двигателя 1

Конструкция подогревателя двигателя 2

Опыт показывает, что лучший подогреватель двигателя должен гарантировать лучшую экономию топлива и зажигание двигателей практически без образования сажи.

В двух словах, конструкция любого подогревателя двигателя будет зависеть от конкретных требований вашего приложения.

Это делает рассмотрение технических характеристик подогревателей двигателя важным аспектом.

Мы вернемся к этому позже.

Но сначала взгляните на это:

Зачем нужен подогреватель двигателя

Как я уже сказал, блочные обогреватели играют важную роль в автомобильных двигателях.

Это критично даже при очень низких температурах окружающей среды.

Обогрев автомобильных двигателей

Вот почему вам стоит купить подогреватель двигателя:

1.Спасает вас от холодного пуска двигателя, т.е. «Нагружает» двигатель

Пуск очень холодного двигателя нагружает его, следовательно, повышается износ.

Обычно, когда холодно, масло густеет.

Более густое масло увеличивает объем «работы», необходимой стартерам для поворота кривошипа.

Это приводит к увеличению времени пуска.

Кроме того, когда масло становится слишком густым, оно не может свободно течь к различным частям двигателя.

В результате смазки будет недостаточно.

Когда это происходит, эти части трутся друг о друга при запуске двигателя.

Это обычный сценарий, когда нет смазки.

Опять же, если двигатель работает на холодных компонентах, которые не были прогреты и расширены до идеального размера, они могут быть повреждены.

Как видите, подогреватель блока снижает износ двигателя за счет улучшения смазки и легкого запуска.

2. Помогает быстро прогреть кабину

Когда ваша машина находилась на морозе, запуск двигателя может быть затруднен.

Именно в этот момент нужно прогреть двигатель.

При использовании охлаждающей жидкости двигателя после подогрева блочными обогревателями в вашу кабину будет втягиваться теплый воздух после того, как вы запустите ее утром.

3. Вы сэкономите топливо

Двигатели на холостом ходу потребляют много топлива.

Однако с помощью подогревателя двигателя можно избежать холостого хода двигателя.

Это потому, что он быстрее прогревает двигатель.

Помните, что большинство людей оставляют двигатели автомобилей на холостом ходу, чтобы они могли достичь нужной температуры запуска.

4. Помогает сохранить вашу батарею крепче

Холодным двигателям может потребоваться много времени для запуска.

За это время двигатель может разрядить или разрядить стартерную аккумуляторную батарею.

5. Снижает выбросы выхлопных газов

Блочные нагреватели помогают снизить выбросы выхлопных газов при запуске двигателя.

Помните, что при нормальных рабочих температурах двигатели производят низкие выбросы.

Следовательно, подогреватель двигателя быстро заставит его работать при нормальной рабочей температуре.

6. Уменьшение конденсации в отстойниках двигателя

Поддержание температуры двигателя снижает вероятность образования конденсата в отстойниках двигателя.

Следовательно, это улучшит производительность вашего двигателя.

7. Обеспечивает постоянную надежность вашего двигателя

В генераторах, автомобилях и т. Д. Нагреватели блока цилиндров повышают надежность двигателя.

В двух словах:

Подогреватель двигателя — незаменимый аксессуар, если вы заботитесь об эффективности своих двигателей.

Но добиться этого можно только правильно подобрав подогреватель двигателя.

Итак, какие типы подогревателей двигателя вам подходят?

И, кстати, большинство автомобилей, работающих в экстремально холодных условиях, в стандартной комплектации оснащаются блочным отопителем.

Тем не менее, если он выходит из строя или в вашем автомобиле нет блочного обогревателя, просто купите подходящий.

Типы подогревателей двигателя

Я знаю, что на рынке имеется множество подогревателей двигателя.

Поэтому важно правильно расставить приоритеты.

То есть выберите блочный нагреватель, отвечающий вашим уникальным требованиям.

Теперь, в зависимости от вашего уникального применения, вы можете выбрать любое из следующего:

a) Нагреватель охлаждающей жидкости двигателя

Нагреватели охлаждающей жидкости двигателя являются неотъемлемой частью нагревателей двигателя.

Конструкция этих нагревателей такова, что они помогают поддерживать подходящую рабочую температуру двигателя.

Даже во время простоя можно не беспокоиться о возможном холостом ходе двигателя.

Нагреватель охлаждающей жидкости

При использовании нагревателя охлаждающей жидкости хорошей марки ваш двигатель может быстрее развивать полную мощность.

Подогреватели охлаждающей жидкости двигателя зависят от принудительной циркуляции или термосифона для предварительного нагрева двигателя.

В большинстве случаев помогает поддерживать температуру охлаждающей жидкости на уровне 32 ° C (минимум).

Если у вас есть надежный подогреватель охлаждающей жидкости, ваш двигатель может выдержать полную нагрузку за короткое время.

b) Циркуляционный нагреватель двигателя с насосом

В отличие от нагревателей охлаждающей жидкости, эти конструкции поставляются с небольшими насосами.

Это насосы, которые помогают обеспечить постоянную циркуляцию нагретой охлаждающей жидкости по двигателю с постоянной температурой.

Циркуляционный подогреватель двигателя с насосом

Равномерная циркуляция тепла сокращает возможные горячие точки на шлангах обогревателя, уплотнениях или сроке службы охлаждающей жидкости.

Конструкция циркуляционного подогревателя двигателя с насосом сокращает частое техническое обслуживание и увеличивает срок службы нагревательного элемента.

в) Подогреватель двигателя без насоса

Подогреватели двигателя без насоса работают без использования насосов.

Секция блочного нагревателя

Они работают как нагреватели двигателя с болтовым креплением.

Этот тип работает за счет прямого нагрева двигателя.

Несмотря на свою высокую эффективность, этот тип обогревателя полностью нагревает двигатели и не нагревает охлаждающую жидкость напрямую, как обогреватели с насосами.

d) Нагреватель двигателя с положительным температурным коэффициентом

Положительный температурный коэффициент (PTC) — это новая технология в подогревателях двигателей.

PTC Подогреватели двигателя популярны благодаря самосинхронизации.

Следовательно, они не могут перегреваться, что обеспечивает безопасность.

Он автоматически изменяется в соответствии с требованиями окружающей среды.

Подогреватели двигателя PTC полностью произвели революцию в отрасли.

e) Электронагреватель блока цилиндров

Вы можете переносить нагреватели блока цилиндров из одной точки в другую.

Однако они работают, когда вы подключили их к электрической розетке.

Электроблок подогревателя двигателя

Блочные обогреватели не поставляются с насосами.

Нагревая двигатели автомобиля, эти обогреватели делают запуск простым и легким.

Имея это в виду, позвольте мне сделать еще один шаг и изучить части подогревателей двигателя.

Детали и компоненты подогревателя двигателя

Из предыдущих глав ясно, что подогреватель двигателя представляет собой сборку различных деталей и компонентов.

Эти детали и компоненты могут отличаться от одного подогревателя двигателя к другому.

В этом разделе вы узнаете о некоторых из наиболее распространенных частей подогревателей двигателя,

Давайте сразу погрузимся в:

Система подогрева двигателя

На рис. подогреватель двигателя.

Тем не менее, я могу пойти дальше и разобрать подогреватель двигателя, чтобы вы могли увидеть внутренние компоненты.

С учетом всего этого, давайте теперь обсудим некоторые из этих компонентов:

1. Блок вентилятора воздуха для горения

Этот компонент помогает в подаче воздуха для процесса сгорания.

В зависимости от конструкции подогревателя двигателя вентилятор подачи воздуха в камеру сгорания может иметь:

• Табличку типа подогревателя
• Двигатель и рабочее колесо
• Блок управления со вставными контактами для электрических контактов
• Отверстие для соединительного элемента воздуха для горения как а также трубопроводы воздуха для горения

2.

Дизельная или бензиновая горелка

В горелке происходит обработка топливно-воздушной смеси и собственно сгорание.

Топливо напрямую поступает в камеры предварительного нагрева или через них с открытым запорным клапаном.

Здесь происходит первый нагрев.

После того, как он выходит из топливных игл, он распыляется в соплах, через которые проходит фактический воздух.

Всегда выбирайте обогреватель с подходящей горелкой.

Помните, подогреватель двигателя зависит от его нагрева двигателя.

Использование неподходящих горелок приведет к неисправности и повреждению нагревателя, что сократит его срок службы или срок службы.

3. Теплообменник

Работа подогревателя двигателя заключается в передаче тепла двигателю или охлаждающей жидкости.

Его эффективность определяет, насколько быстро этот аксессуар прогреет ваш двигатель.

В большинстве случаев теплообменники имеют как внутреннюю, так и внешнюю секции.

Кроме того, он может иметь уплотнительное кольцо для надлежащего уплотнения.

4. Датчик температуры и перегрева

Датчики температуры работают, определяя температуру охлаждающей жидкости в теплообменнике подогревателя двигателя, главным образом как электрическое сопротивление.

Именно этот сигнал поступает на блок управления подогревателем двигателя — здесь и начинается обработка.

Он посылает сигналы блоку управления о том, когда начинать и заканчивать процесс нагрева двигателя.

5. Циркуляционный насос

Циркуляционные насосы обеспечивают подачу охлаждающей жидкости в автомобили или контуры отопителя.

Циркуляционный насос можно включить с блока управления.

Для эффективного обогрева он будет работать на протяжении всей работы обогревателей.

6. Дозирующие насосы

Дозирующие насосы объединяют транспортную, дозировочную и запорную системы для подачи топлива из бака автомобиля к подогревателям.

7. Электромагнитный клапан

Не все нагреватели имеют электромагнитный клапан.

Электромагнитный клапан обеспечивает поступление топлива в камеры сгорания в определенное время на фазах запуска.

Электромагнитные клапаны после выключения подогревателей предотвращают попадание топлива в камеры сгорания.

8. Винт выпуска воздуха

Он удерживает двигатель на месте.

Без винта для удаления воздуха нагреватели двигателя не могут работать должным образом.

Поэтому всегда следите за тем, чтобы он был плотно затянут.

9. Ограничитель температуры

Он помогает регулировать температуру нагрева, гарантируя, что процесс не выходит за пределы определенного порогового значения.

Помогает ограничивать температуру и держит ее под контролем.

По сути, это мера безопасности для подогревателя двигателя.

10. Датчик пламени

Это еще один важный датчик, который обнаруживает пламя, чтобы избежать любой возможности возгорания.

Таким образом, это критическая мера безопасности.

11.

Управление термостатом

Некоторые подогреватели двигателя могут также иметь управление термостатом.

Помогает регулировать процесс нагрева.

Помните, если вы используете обогреватели в течение длительного времени, шланг охлаждающей жидкости может сломаться.

Конечно, из-за высоких температур.

Именно по этой причине вам нужен термостат.

12. Выхлопная труба

Это канал, по которому выхлопные газы выходят из подогревателя двигателя.

13. Нагревательные трубки

Это канал, по которому топливо и другие важные жидкости проходят через двигатель.

14. Электрический шнур

Для электрических подогревателей двигателя этот шнур является ключевым.

Эти шнуры бывают разной длины и размера.

15. Система циркуляции охлаждающей жидкости (соединение на входе и выходе)

Это система, через которую проходит охлаждающая жидкость, нагревая двигатель.

Вкратце, это одни из самых распространенных компонентов подогревателей двигателя.

Кстати, взгляните на это:

Системы подогрева двигателя в автомобилях

Блок обогревателя

Как правило — всегда запрашивайте руководство по нагревателю двигателя.

Из этого документа вы узнаете обо всех деталях и компонентах подогревателя двигателя, который вы планируете купить.

Итак, перейдем к еще одному важному аспекту подогревателей двигателя:

Как работает подогреватель двигателя

Как вы видели в предыдущих разделах, существует много типов подогревателей двигателя.

Поэтому принцип работы может незначительно отличаться.

То есть это может включать различные процедуры нагрева двигателей.

В этом разделе основное внимание будет уделено принципу работы, который является общим для большинства подогревателей двигателей.

Давайте перейдем к следующему:

а) Электронагреватели двигателя

Эти обогреватели требуют внешнего источника питания — электричества.

Вот что происходит.

Подогреватели двигателя имеют нагревательный элемент, который находится в блоке двигателя.

Таким образом, у нагревательного элемента есть внешний шнур, который можно подключить к внешнему источнику питания.

В зависимости от конструкции эти обогреватели могут заменять одну из свечей сердечника двигателя автомобиля.

Обычно нагревательный элемент погружен в охлаждающую жидкость двигателя.

Нагревая эту охлаждающую жидкость, очевидно, что двигатель остается теплым.

Я уверен, вы видели автомобильные шнуры, которые помогают подводить внешнее электрическое тепло к нагревателю двигателя автомобиля.

Обогрев двигателя автомобиля

В большинстве случаев эти подогреватели двигателя не имеют насосов.

Однако это те, у которых есть насосы, которые помогают подавать теплую охлаждающую жидкость по всему двигателю автомобиля.

Помимо электрического подогревателя двигателя, вы также можете выбрать:

б) Нагреватель бензинового или дизельного двигателя

Здесь вам не нужен внешний источник энергии для обогрева двигателя.

Считаю это наиболее удобным — прогреть двигатель можно всегда и везде.

Теперь эти типы обогревателей работают на бензине или дизельном топливе.

То есть вы можете запускать их на автомобилях на дизельном или бензиновом топливе.

Здесь обогреватели двигателя сжигают бензин или дизельное топливо для выработки тепла, которое используется для прогрева двигателя.

Имеет насос, подающий дизельное топливо или бензин в камеру сгорания.

Конечно, в камере сгорания и воздух, и топливо смешиваются.

Когда смесь достигает определенного порога, она воспламеняется и горит, выделяя тепло.

Затем он передает это тепло двигателю через теплообменники.

Подогреватель двигателя

В большинстве случаев эти обогреватели работают по принципу термосифона.

То есть подогреватель двигателя предварительно нагревает охлаждающую жидкость двигателя за счет конвекции.

Затем теплая охлаждающая жидкость поднимется по трубопроводу к двигателю автомобиля.

В результате он вытесняет холодную охлаждающую жидкость, которая снова опускается в систему подогрева двигателя.

Этот цикл будет продолжаться, пока ваш двигатель не достигнет подходящей температуры.

Короче говоря, принцип работы подогревателей двигателя зависит от этих двух принципов.

Конечно, некоторые обогреватели имеют улучшенный принцип работы для повышения эффективности.

Как правило, всегда запрашивайте техническое руководство подогревателя двигателя.

Это поможет вам понять ваш подогреватель двигателя.

Позвольте мне провести вас через важный шаг:

Процесс установки подогревателя двигателя

Большинство людей задаются вопросом, сложно ли установить подогреватели двигателя или блочные обогреватели.

В процессе установки блочных обогревателей нет ничего сложного.

Однако процесс может незначительно отличаться в зависимости от конструкции и конфигурации подогревателя двигателя.

Например, самый простой нагреватель двигателя — это тот, в котором заменен масляный щуп.

Другой тип отопителя двигателя, который немного усложняет стыковку с верхними шлангами радиатора.

Устанавливается за несколько минут.

Все, что вам понадобится, это отвертка.

В лучших нагревателях блока цилиндров сливные пробки заменены на днище блока цилиндров.

Некоторые инструменты, которые вам понадобятся перед установкой, включают:

1. Правая отвертка
2. Динамометрический ключ
3. Сливной поддон
4. Рулетка
5. Нагреватель блока двигателя
6. Трещотка и головки
7. Фломастер
8. Двигатель oil
9. Силиконовая консистентная смазка для теплопередачи

Ниже приведены общие инструкции, которые следует учитывать:

Поднимите автомобиль домкратом

Решение работать на холодном автомобиле защитит вас от ожогов.

Однако решение работать на прогретом двигателе значительно упрощает избавление от сливных пробок.

Это чаще всего, если они сделаны из уникальных металлов, чем блоки двигателя.

Помните, что подогреватели двигателя имеют разную мощность.

Всегда выбирайте тот, который отвечает вашим потребностям и идеально подходит для вашего автомобиля.

Поднимите переднюю часть автомобиля и снимите кожух двигателя.

Слейте воду из двигателя

В зависимости от конкретного оборудования, которое вы используете, вы поймете, что процесс будет отличаться.

Поэтому обязательно обращайтесь к руководству по эксплуатации подогревателя двигателя.

Итак, вот что вам нужно сделать.

Затем удалите зажимы, удерживающие крышку радиатора, а также болты, удерживающие монтажные кронштейны радиатора.

Поставьте поддон под двигатель и вытяните специальную сливную пробку.

В основном находится в задней части блока цилиндров.

Снимите крышку радиатора, чтобы ускорить слив.

Подключите нагреватель

Предварительно установите соединение между шнурами питания и нагревательными стержнями на тот случай, если в будущем вам придется делать это вслепую.

Не упал ли штекерный конец шнура в моторный отсек?

Смажьте стержень или отверстие консистентной смазкой до металлического зажима.

Это не должно быть дальше металлического зажима.

Вставьте стержень в отверстие.

Иногда это может вызвать некоторое сопротивление — подразумевая сопротивление воздуха.

Это можно исправить, заменив его дополнительной смазкой.

Убедитесь, что металлический зажим обращен к задней части автомобиля.

Вы услышите громкий щелчок, когда обогреватель задвинется на свое место.

Некоторые типы необходимо затягивать с помощью гаечных ключей с определенным крутящим моментом.

Проложить шнур питания

Вставить шнур в стержни.

Проложите жгут проводов через моторный отсек и через переднюю решетку.

Имейте все остальные указания в руководстве к подогревателю двигателя, чтобы упростить установку.

Некоторые моменты, на которые следует обратить внимание:

1. Убедитесь, что вы не перемещаете никакие шланги или детали.
2. Сразу же шнуры располагаются правильно, закрепите их проволокой
3. Старайтесь не оставлять слабины после первых стяжек.
4. Всегда держите шнуры подальше от коллектора двигателя.

Имея все это в виду, ваш автомобиль будет работать безупречно.

Он также будет экономичным.

Конечно, это несложный процесс установки электрического подогревателя двигателя.

Вы можете посмотреть это видео:

Это простой процесс, верно?

Примечание : Всегда помните инструкции производителя по установке подогревателей двигателя.

Все это вы найдете в инструкции по эксплуатации обогревателя.

А теперь перейдем к другому важному сегменту.

Области применения обогревателя двигателя

Вы можете использовать обогреватели двигателя для следующих основных целей:

1.

Подогреватель двигателя автомобиля

О обогревателях двигателя обычно не слышно в солнечную и теплую погоду.

Люди не говорят о блочных обогревателях, если сейчас не зима и они не нужны людям.

Вашему автомобилю нужен обогреватель блочного двигателя?

Блок обогревателя автомобильный

Автомобильный обогреватель двигателя убережет ваш двигатель от мороза зимой.

Если вы живете в более холодном районе, важно найти и установить правильный подогреватель блока цилиндров.

2. Подогреватель двигателя грузового автомобиля

Подогреватель двигателя грузового автомобиля сохранит тепло и работоспособность двигателя.

Очевидно, это повысит эффективность.

Подогреватель двигателя грузовика

Когда двигатель вашего грузовика теплый, его будет легче запустить даже в холодное время года.

То есть холостого хода для прогрева двигателя не будет.

Это снижает расход топлива и загрязнение воздуха.

Для грузовых автомобилей эти обогреватели помогают снизить износ двигателей.

Это означает, что вам не нужно беспокоиться об обслуживании двигателей за свои деньги.

Аккумуляторы и стартеры для грузовиков служат очень долго, если вы используете блочные обогреватели, чтобы избежать холодного пуска.

3. Подогреватель двигателя для морских судов

Судовые лодки и другая морская техника требуют использования блочных подогревателей.

Судовой подогреватель двигателя

Подогреватель судового двигателя поможет повысить производительность и надежность судовых систем.

4. Подогреватель двигателя для автобусов

Если вы хотите улучшить характеристики своих автобусов, вам понадобится подогреватель двигателя для автобусов.

Убережет от холодных пусков, лишних выбросов и неэффективности.

Подогреватель двигателя автобуса

Кроме того, эти обогреватели продлят срок службы двигателей автобуса.

5. Подогреватель двигателя для генератора

Планируете ли вы использовать свои генераторы зимой?

Хотите снизить уровень выбросов или увеличить срок его службы?

Ну, все, что вам нужно, это подогреватели двигателя для генераторов.

Они упрощают и упрощают запуск генераторов.

Подогреватели двигателя для генераторов

6. Подогреватель двигателя для автомобиля Sprint

Как и другие обогреватели двигателя, их конструкция улучшает производительность и эффективность.

Кроме того, они сокращают ненужные выбросы и холодный запуск.

Как видите, подогреватели двигателя играют важную роль во многих системах двигателя.

Следовательно, нужно покупать подогреватели двигателя у надежных производителей.

Технические характеристики подогревателя двигателя

Перед покупкой подогревателя двигателя важно учесть следующие основные технические характеристики.

a) Модель подогревателя двигателя

Когда вы выйдете на рынок сегодня, вы поймете, что существует множество различных типов подогревателей двигателя.

Они бывают разных конструкций, форм, характеристик, моделей и т. Д.

Как правило, вы должны выбирать обогреватели от известных производителей.

Возьмем, к примеру, VVKB предлагает одни из лучших подогревателей двигателей для грузовиков, легковых автомобилей, автобусов и т. Д.

На ВВКБ существует семь различных моделей подогревателей двигателя.

Эти обогреватели включают:

i. Titan-P1 Автомобильный обогреватель двигателя

Titan P1

ii. Нагреватель охлаждающей жидкости Titan-P2

Titan P2

iii. Предпусковой подогреватель дизельного двигателя Titan-P3

Titan P3

iv. Подогреватель дизельного двигателя Titan-P4

Titan P4

v.Подогреватель блоков для грузовых автомобилей Titan-P5

Titan P5

vi. Зимний автомобильный обогреватель Titan-P6

Titan P6

vii.

Подогреватель двигателя Titan-B1

Titan B1

Как вы можете видеть, они бывают разных конструкций, форм, размеров и, разумеется, тепловой мощности.

b) Безопасность и соответствие стандартам

Вы всегда должны учитывать безопасность подогревателей двигателя.

По этой причине все обогреватели должны соответствовать требованиям CE, RoHS, TUV и FCC.

Со встроенными датчиками температуры подогреватель двигателя автоматически прекращает работу, когда температура достигает 65 ° C.

Нагреватель снова начинает работать, когда температура становится ниже 45 ° C.

Они поставляются с двумя уникальными датчиками температуры.

Когда один выходит из строя, другой продолжает работать.

Его электрические части изолированы от жидкостей.

Алюминиевый корпус обеспечивает лучшую защиту и гарантирует более длительный срок службы.

Также они соответствуют стандартам материалов IP46.

c) Номинальная мощность

Номинальная мощность подогревателей двигателя никогда не бывает одинаковой.

Они различаются в зависимости от типа и размера подогревателя двигателя, который вы хотите приобрести.

Номинальная мощность может варьироваться от 500 Вт, 1000 Вт и 1200 Вт или выше.

d) Номинальное напряжение

Как правило, вы понимаете, что номинальное напряжение этих подогревателей двигателя отличается.

В основном это 110–120 В / 220–240 В.

e) Срок службы и тип насоса

Вы найдете эти нагреватели со сроком службы насоса 5000 часов (иногда больше или даже меньше).

Зависит от марки.

f) Датчик температуры / регулятор термостата

Это важная мера безопасности.

Термостат помогает контролировать процесс нагрева подогревателя двигателя.

В идеале поможет определить правильную температуру.

г) Нагревательный элемент

Хороший нагревательный материал должен быть эффективным.

Кроме того, он должен иметь длительный срок службы.

h) Материал корпуса

Материал корпуса — в основном алюминий или твердый пластик.

Этот материал прочный и надежный.

i) Вес и габариты

Они различаются в зависимости от конструкции.

Однако большинство подогревателей двигателя варьируются от 1 кг до 2 кг.

Теперь, помимо всего этого, важно ознакомиться с руководством по продукту.

Здесь собрана вся информация о технических характеристиках подогревателя двигателя.

Стоимость подогревателя двигателя — сколько я должен купить подогреватель двигателя

В среднем вы найдете большинство подогревателей двигателя по цене от 50 до 200 долларов.

Однако некоторые подогреватели двигателя стоят более 200 долларов.

Это будет зависеть от всех факторов, о которых я говорил ранее.

Сюда могут входить:

i. Марка

ii. Модель

iii. Дизайн

iv. Тепловая мощность

В. Технологии и т. Д.

Например:

ВВКБ 110В, 1500Вт Предпусковой подогреватель двигателя S-8000 стоит 129 долларов. 90 на Amazon:

S 8000

С другой стороны, подогреватель двигателя автомобиля VVKB 110 В, 1500 Вт (S-8004) стоит 130,99 долларов на Amazon.

S 8004

Итак, всякий раз, когда вы отправляете подогреватель двигателя, важно сосредоточиться на ваших конкретных потребностях.

Таким образом, вы купите качественный подогреватель двигателя, соответствующий вашим потребностям.

Что еще более важно, вам следует проконсультироваться со специалистом, который подскажет, какой подогреватель двигателя лучше всего купить.

Часто задаваемые вопросы о подогревателях двигателя

Я знаю, что у вас могут возникнуть вопросы о подогревателях двигателя.

В этом разделе я рассмотрю некоторые из этих проблем.

VVKB Подогреватель двигателя

1. Когда следует устанавливать подогреватель двигателя?

Если вы живете в очень холодных районах или температура опускается ниже нормы, установите его.

Это единственный надежный способ быстро запустить двигатель, не перегружая его и не перегружая его.

Кроме того, вы улучшите эффективность и производительность двигателя.

2. В каком состоянии нужно использовать подогреватели двигателя?

A. Когда ваша машина долгое время стояла на улице при низкой температуре, запуск двигателя для работы коленчатого вала может быть очень затруднительным. Так что вы можете использовать этот обогреватель двигателя автомобиля в настоящее время. Это связано с холодной усадкой двигателя автомобиля и повышенной вязкостью топлива.

B. Холодный запуск ускорит износ двигателя автомобиля.Это значительно увеличит выброс выхлопных газов из автомобиля. А пока расход топлива значительно увеличится.

Всего этого можно избежать, если использовать подогреватели двигателя.

C. Этот обогреватель автомобильного двигателя защищает и нагревает двигатель автомобиля, нагревая охлаждающую жидкость. Благодаря этому способу повышается температура двигателя, снижается вязкость топлива. Это защищает двигатель автомобиля и делает возможным горячий запуск.

3. Зачем нужен встроенный насос в подогреватели двигателя?

Нагреватели со встроенными водяными насосами помогают сократить время нагрева.

Это также помогает сделать нагревание очень простым, быстрым и равномерным.

4. Какие повреждения могут возникнуть из-за принудительной циркуляции?

Нагреватель с принудительной циркуляцией действует путем подачи тепла, которое направляет нагретую охлаждающую жидкость к головке двигателя.

Температура на входе головки блока цилиндров будет высокой, даже если нижняя часть двигателя остается очень холодной.

Это причина неравномерного нагрева деталей двигателя.

Может сильно повлиять на сам двигатель и сократить срок его службы.

5. Почему в подогревателе двигателя должен использоваться термостат?

Если нагреватели используются в течение длительного времени, его шланг охлаждающей жидкости может быть поврежден из-за высоких температур.

Вам нужен термостат для регулирования температуры.

6. Можно ли использовать подогреватели двигателя на грузовиках?

Да.

Однако следует выбирать подогреватель двигателя с правильными характеристиками.

Например, подогреватель двигателя мощностью 1200 Вт может быть слишком мал для грузовиков.

Итак, для грузовиков или тяжелых двигателей вы можете выбрать мощность 2000 Вт или 3000 Вт.

7. Как обеспечить прогрев двигателя зимой?

Вы можете попробовать следующее — они очень эффективны:

• Установите обогреватели двигателя
• Держите топливный бак полным
• Убедитесь, что аккумулятор вашего автомобиля нагревается.
• Используйте кондиционеры топлива
• Всегда паркуйте свой автомобиль в помещении.

8. Как долго я должен быть подключен к электронагревателям?

A при хорошем уходе за автомобилем не потребуется слишком много плагинов.

Его нужно подключить на два часа, чтобы он прогрелся.

Кроме того, охлаждение автомобилей после использования обычно занимает 2 часа.

Итак, если вы хотите снова поехать в эти два часа, не подключайте его к розетке.

9. Рекомендуется ли для автомобилей холостой ход?

Нет и да.

Ну, все будет зависеть от обстоятельств.

Однако вы должны знать, что работа на холостом ходу может увеличить износ двигателя, расход топлива, выбросы и т. Д.

Опять же, не прогревайте двигатель на холостом ходу — вы можете установить подогреватель двигателя.

Заключение

Как видите, подогреватели двигателя — важные аксессуары.

Однако вам необходимо установить правильную модель, размер, дизайн и марку.

Только так вы сможете ощутить все преимущества подогревателей двигателя.

Обладая информацией в этом руководстве, вы, безусловно, сможете оценить и купить подходящий подогреватель двигателя.

Здесь, на ВВКБ, мы разрабатываем и производим ряд подогревателей двигателей.

Всего от 120 долларов вы можете получить качественный и надежный подогреватель двигателя.

Свяжитесь с нами сегодня, и команда ВВКБ решит все проблемы с подогревом двигателя.

Электрический подогреватель двигателя по выгодной цене — Выгодные предложения на электрический подогреватель двигателя от глобальных продавцов электрических подогревателей двигателя

Отличные новости !!! Вы обратились по адресу, где был приобретен электрический подогреватель двигателя. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях.Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот лучший электрический подогреватель двигателя вскоре станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели свой электрический обогреватель двигателя на AliExpress. С самыми низкими ценами в Интернете, дешевыми тарифами на доставку и возможностью получения на месте вы можете сэкономить еще больше.

Если вы все еще не уверены в электрическом подогревателе двигателя и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести Электрический подогреватель двигателя по самой выгодной цене.

Мы всегда в курсе последних технологий, новейших тенденций и самых обсуждаемых лейблов. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

EngineBlockHeater

для снижения износа двигателя

Пуск — это период максимального износа двигателя и минимальной топливной экономичности.Холодное масло циркулирует медленно, оставляя компоненты двигателя незащищенными. Блочные нагреватели предварительно нагревают двигатели, что позволяет им быстрее достичь рабочей температуры и обеспечить смазку движущихся частей. Тепло также раньше становится доступным для кабины и лобового стекла, что приносит пользу водителям.

Для уменьшения загрязнения воздуха

В исследовании, проведенном Sierra Research в Анкоридже и Фэрбенксе, сравнивались выбросы от транспортных средств при низких температурах. Местные испытания показали, что использование блочных обогревателей существенно снижает выбросы при пуске и расход топлива.

Чтобы поддерживать чистоту в районе

В дни с переворотом и неподвижным воздухом загрязнение от холодного пуска автомобиля и холостого хода распространяется очень медленно. Некоторые из самых высоких уровней CO в Анкоридже обнаруживаются в утренние часы в районах с низким трафиком, но многие автомобили заводятся холодными после парковки на улице на ночь. Призыв к «Plug @ 20» — это напоминание о включении, даже если автомобили относительно легко заводятся. Обогреватели блока двигателя.

Как давно существуют блочные обогреватели? Используются ли они за пределами Аляски?

Да, блочные обогреватели были изобретены Эндрю Фриманом, который родился в Северной Дакоте в 1909 году.Чтобы позволить завести свой Ford Model A, семья Фримена сначала отапливала гараж дровяной печью, чтобы согреть машину. Городской почтальон слил масло из его двигателя после завершения маршрута, держал его в помещении на ночь и заменял каждое утро. Другие соседи лили горячую воду на свои впускные коллекторы или сгребали уголь из топки на землю под их двигателями (ох!). Фримен получил степень в области электротехники в 1932 году и применил свои навыки, соединив нагревательный элемент из утюга для одежды с витыми медными трубками. После успешного запуска в 29 минус, друзья и соседи умоляли о обогревателях. «Электрический подогреватель болта головки двигателя внутреннего сгорания Freeman» получил патент в 1949 году, и за четыре года было продано почти четверть миллиона в 28 штатах. Источник: Общественное радио Прари и Государственное историческое общество Северной Дакоты, с разрешения.

Как еще можно улучшить качество воздуха?

• Не будь SOV (одноместный автомобиль)! Чтобы бесплатно и конфиденциально согласовать совместную поездку для автобуса или фургона, позвоните в программу Share-A-Ride по телефону 562-7665 или зарегистрируйтесь, чтобы найти своего партнера по автобазу на сайте http: // www.peoplemover.org/.
• Забудьте о царапании окон и скользких улицах; сесть на автобус на работу или использовать его для выполнения поручений в течение дня и оставить место для парковки. Посетите http://www.peoplemover.org/, чтобы узнать, какие маршруты путешествовать. «Bus Tracker» People Mover позволяет с точностью до минуты видеть, где находится автобус на каждом маршруте, с помощью компьютера или смартфона.
• Сведите к минимуму количество выполняемых холодных запусков, «связав» свои поездки. Объединение поручений может сократить количество миль в пути и уменьшить загрязнение при холодном пуске.
• Поддерживайте свой автомобиль для улучшения пусковых характеристик, увеличения пробега, выбросов и износа.
• Предприятия, организации и школы могут работать над получением награды Green Star Award за счет сокращения выбросов твердых отходов, энергии и выбросов в атмосферу в результате поездок и операций. См. Http://www.greenstarinc.org/.

Если вы получали таймер в предыдущие зимы, но у вас нет инструкций к вашей модели, см. Нашу страницу «Зачем подключать» на странице 20, где приведены ссылки на инструкции на английском, корейском, испанском и тагальском языках.

Многие продаваемые таймеры не подходят для использования с блочными обогревателями в очень холодном климате. Ознакомьтесь с нашей страницей Why Plug на 20, чтобы узнать о функциях таймера, которые следует искать или которых следует избегать, а также инструкции для таймеров, распространенных в предыдущие зимы.

Покупаете новую машину или грузовик? Не удивляйтесь комплектации отделки и забудьте проверить наличие обогревателя!

Нагреватели

обычно намного дешевле устанавливаются на заводе. Наклейка на окно указывает обогреватели блока среди опций автомобиля, если они установлены.Иногда «пакет для холодной погоды» или «пакет для холодного климата» указывает на то, что в автомобиле есть блочный отопитель и другие функции для холодного климата, такие как аккумулятор повышенной емкости, обогреватель кабины или подогрев сидений. Покупаете подержанный автомобиль? Иногда можно увидеть электрическую вилку нагревателя, свисающую с гриля, если таковой имеется. Механик может подтвердить, что отопитель все еще работает на старом автомобиле.

Вы водите автомобиль без обогревателя? Ваш дилер или механик могут предоставить оценку по телефону в зависимости от года / модели вашего автомобиля.

Срок действия федеральной программы субсидирования блочных обогревателей истек в 2006 году после 13 000 установок.

Всегда подключать? Для удобства и экономии электроэнергии найдите таймер и уличный удлинитель. Установите таймер в гараже или на столбе рядом с розеткой на высоте более 3 футов (уровень снега). Инструкции по установке таймера приведены ниже.

В исследовании, проведенном Sierra Research в Анкоридже и Фэрбенксе, сравнивались выбросы от транспортных средств при низких температурах.Местные испытания показали, что использование блочных нагревателей существенно снижает выбросы при пуске и расход топлива.

Выхлоп холодных двигателей богат оксидом углерода (CO) и токсичными загрязнителями воздуха, но предварительный прогрев двигателей за два-три часа до запуска снижает выбросы CO почти на 60%. Мы призываем автомобилистов убедиться, что любой автомобиль, который они покупают, был оборудован блочным обогревателем — и Plug @ 20!

Дополнительная информация Plug @ 20:

Электронагреватель двигателя 31664097 (1055519)

Электронагреватель двигателя

Volvo S60, V60, S60XC, V60XC (2011-2018), S80 (2007-), V70 XC70 (2008-), XC60 (-2017)

Оригинальный продукт от производителя транспортных средств

Номер продукта:	1055519
Артикул:	31664097

Наличие:

Только предзаказ
в наличии за 1 неделю *

Пакетное время

^* : Германия
1-2 рабочих дня

Атрибуты продукта:

Марка:	Volvo
Вес:	2. 000 г

доп. Информация:

Комплект для модернизации электрического нагревателя двигателя. Предварительно подогретый двигатель снижает износ при холодном пуске, экономит топливо и снижает количество выхлопных газов.

Идеальное время предварительного нагрева составляет 2–3 часа. За это время двигатель прогреется на 20-30 ° C выше внешней температуры. После этого температура больше не увеличивается, и мощность используется только для поддержания температуры.

Вилка типа F (Германия).

— Не может использоваться в сочетании с зарядным устройством Volvo
— Не может использоваться в сочетании с аксессуарами Защитная пластина Eninge
— Не может использоваться в сочетании с автономным автомобильным отопителем, работающим на топливе

применимо для:

Модель
Volvo S60, V60, S60XC, V60XC (2011-2018) ограничено: тип двигателя
Volvo S80 (2007-) ограничено: тип двигателя
Volvo V70, XC70 ( 2008-) ограничено: тип двигателя
Volvo XC60 (-2017) ограничено: тип двигателя

рекомендуемые аксессуары:

евро.

	Номер продукта Ссылка	Описание	Цена	доступно
	1042626 31408950	Рама, вилка электрического обогревателя двигателя Бампер передний Volvo C70 (2006-), S60, V60, S60XC, V60XC (2011-2018), S80 (2007-), V40 (2013-), V40 XC, V70 XC70 (2008-) ), XC60 (-2017) Оригинальный Volvo	11,00

все цены вкл.НДС плюс стоимость доставки
В другие направления доставки цены могут отличаться.

Примечание относительно изображений продукта: в отдельных случаях детали, входящие в комплект поставки, могут отличаться от изображения.

* Сроки поставки в соответствии с нашими знаниями и ежедневно обновляемым статусом, с учетом задержек на территории поставщика или на пути к складу.

^* Из-за кризиса, связанного с коронным разрядом, время доставки иногда может быть дольше обычного. Вы можете найти дополнительную информацию на нашей странице доставки.

Kim Hotstart Engine Block Heater

Поиск по номеру детали или ключевому слову

Обогреватели в виде небольших резервуаров (модели TPS) Этот ударопрочный пластиковый нагреватель резервуара отличается исключительной прочностью на разрыв и устойчивостью к коррозии. Компактный дизайн идеально подходит для мест, где требуется минимальное пространство для монтажа.Термостатически управляемая и разработанная для эффективного нагрева, эта модель доступна от 500 до 2000 Вт для двигателей от 150 до 700 CID. подробнее> Промышленные нагреватели резервуарного типа (модели CB, CL) Жесткое электрическое соединение, однофазное. Эти подогреватели баков из литого под давлением алюминия предназначены для циркуляции охлаждающей жидкости в двигателях размером от 200 до 1650 CID.Варианты мощности варьируются от 1500 Вт до 5000 Вт с различными доступными напряжениями. Эти однофазные нагреватели предназначены для жесткого электрического соединения с использованием жесткого или гибкого кабелепровода. Все модели доступны с узлами проточного термостата или без них. подробнее> Промышленные нагреватели резервуарного типа (модели SB, SL) Со шнуром питания, однофазный. Эти подогреватели бака из литого под давлением алюминия предназначены для циркуляции охлаждающей жидкости в двигателях размером от 200 до 1350 CID. Варианты мощности варьируются от 1500 Вт до 4000 Вт с различными доступными напряжениями. Эта линейка однофазных обогревателей предлагает кабели питания с каждым устройством. Все модели доступны с узлами проточного термостата или без них. подробнее> Промышленные нагреватели резервуарного типа (модели WL) Жесткое электрическое соединение, трехфазное. Эти подогреватели баков из литого под давлением алюминия предназначены для циркуляции охлаждающей жидкости в двигателях размером от 300 до 1650 CID. Варианты мощности варьируются от 1500 Вт до 5000 Вт с различными доступными напряжениями. Эти трехфазные нагреватели предназначены для жесткого электрического соединения с использованием жесткого или гибкого кабелепровода. Все модели доступны с узлами проточного термостата или без них. подробнее> Промышленные нагреватели резервуарного типа (модели EE) Жесткое электрическое соединение, одно- и трехфазное, в опасных зонах. Эти подогреватели баков из литого под давлением алюминия предназначены для циркуляции охлаждающей жидкости в двигателях размером от 300 до 1650 CID. Варианты мощности варьируются от 1500 Вт до 5000 Вт с различными напряжениями. Доступные в одно- и трехфазном вариантах, эти нагреватели предназначены для жесткого электрического соединения с использованием жесткого или гибкого кабелепровода. Модели нагревателей в этой линейке продуктов доступны в конфигурациях для класса I, группы D (опасные зоны). Все модели могут быть указаны с узлами проточного термостата или без них.подробнее>

Примечание: все цены указаны в долларах США . Скидки CB120110-200 Нагреватель бака охлаждающей жидкости среднего размера с функцией горячего старта Kim, 2000 Вт, 120 В переменного тока, однофазный, 100–120 ° F, подключение кабельной клеммной коробки. CL130108-200Hotstart Большой нагреватель бака охлаждающей жидкости, 3000 Вт, 120 В переменного тока, однофазный, 80 ° F-100 ° F, кабельное соединение, всепогодный. CL130110-200Hotstart Большой нагреватель бака охлаждающей жидкости, 3000 Вт, 120 В переменного тока, однофазный, 100 ° F-120 ° F, кабельное соединение, всепогодный. CL130112-200Hotstart Большой нагреватель бака охлаждающей жидкости, 3000 Вт, 120 В переменного тока, однофазный, 120–140 ° F, кабельное соединение, всепогодный. OW630106-000 Нагреватели смазочного масла для горячего старта Kim, 300 Вт, 120 В переменного тока, однофазные, 60 ° F-80 ° F, резьба 1 «NPT с датчиком 5 1/4» REEE1151 Запасной элемент ASM, TML 1500W 120V EXPL REPS202T8 Запасной элемент для TPS202GT8-000 SB115112-200 Нагреватель бака средней охлаждающей жидкости Hotstart, 1500 Вт, 120 В переменного тока, однофазный, 120 ° F-140 ° F WL350812-200Hotstart Большой нагреватель бака охлаждающей жидкости, 5000 Вт, 208 В переменного тока, трехфазный, 120–140 ° F, кабельное соединение, всепогодный корпус

Топливные обогреватели: Eberspächer

Основной принцип подогревателей заключается в обогреве пассажирских салонов и кабин всех типов транспортных средств без необходимости зависеть от тепла, выделяемого работающим двигателем. Подогреватели на водной основе имеют компактную конструкцию и могут быть установлены практически в любом месте моторного отсека. Поэтому они являются предпочтительным вариантом предпускового подогревателя для автомобилей, салон которых слишком тесен для дополнительных установок. Тепло, вырабатываемое камерой сгорания, передается охлаждающей жидкости транспортного средства, а (дополнительный) электрический циркуляционный насос распределяет тепло — даже при выключенном двигателе. Затем автоматически включается вентилятор салона, и все работает так же, как и при нормальной работе отопителя.Предпусковой подогреватель работает на топливе автомобиля прямо из топливного бака. Вы можете активировать его по своему усмотрению с помощью переключателя таймера, радиоуправления или приложения для смартфона, в зависимости от модели.

Краткие сведения о преимуществах:

• Максимальный комфорт — никогда больше не царапайте лед
• Защищает двигатель и окружающую среду
• Минимальный расход топлива
• Простота использования
• Беспроблемная установка

Эберспехер может не только Подогреватели могут использоваться практически в каждом автомобиле, их инновационная технология впечатляет — например, футуристическая технология горелок, которая позволяет использовать биоэтанол (E85). Воздушные подогреватели Airtronic непосредственно нагревают воздух в салоне. В водонагревателях Hydronic нагревается охлаждающая жидкость или — в качестве альтернативы для лодок и домов на колесах — водопроводная вода.

Поскольку Eberspächer является поставщиком для многих производителей автомобилей, подогреватели часто можно заказать прямо с завода или в качестве аксессуаров у дилеров. С глобальной сетью продаж ок. 4000 партнеров по установке, подогреватель Eberspächer можно легко и быстро дооснастить.

Даже в инновационных концепциях привода, например, в гибридных или электромобилях, предпусковые подогреватели с низким уровнем выбросов и потреблением энергии от Eberspächer надежно обогревают салон, увеличивая запас хода автомобиля без нагрузки на аккумулятор.

Нагреватели дизельных двигателей Cummins — KLM Performance

Нагреватели блоков дизельных двигателей Cummins

Для чего нужен блочный нагреватель, нагреватель охлаждающей жидкости или нагреватель двигателя?

Нагревательный элемент — это электрический нагревательный элемент, используемый для нагрева охлаждающей жидкости, содержащейся в блоке двигателя. Теплая охлаждающая жидкость повышает температуру блока цилиндров, что способствует запуску двигателя при очень низких температурах. Использование этого погружного нагревателя также позволит быстрее прогреть автомобиль. тогда это обычно бывает в очень холодную погоду. Этот электронагревательный элемент Cummins устанавливается непосредственно в блок цилиндров через фиксирующую пробку на блоке. Этот эмерсионный нагреватель охлаждающей жидкости аналогичен блочному нагревателю, который используется для нагрева охлаждающей жидкости двигателя. Это погружной нагреватель, который заменяет одну из заглушек, установленных производителем в блоке двигателя.Когда вы включаете нагреватель, он нагревает антифриз в блоке, который затем нагревает блок и все, что к нему прикреплено. Подогреватель охлаждающей жидкости подключается через шнур питания, который часто проходит через решетку радиатора автомобиля.

Какие типы подогревателей дизельных двигателей Cummins существуют?

Для подогрева охлаждающей жидкости двигателя используются два основных типа нагревателей:

• Emersion Type — вставляется в резьбовое гнездо в блоке двигателя.
• Замораживание Типа штепсельной вилки — этот комплект нагревателя установлен путем удаления одного из двигателей замораживания вилок.

Если у вас возникли проблемы с запуском грузовика в холодную погоду, установка нового или запасного комплекта обогревателя значительно упростит этот процесс.
Если вы боитесь запускать двигатель холодным утром, нагреватели блока цилиндров дизельного двигателя вам определенно помогут. Просто подключите шнур нагревателя блока к розетке на 120 вольт, и вы сможете поддерживать температуру охлаждающей жидкости двигателя на приемлемом уровне.Использование подогревателя двигателя Cummins

Низкие температуры предъявляют особые требования к смазке двигателя, электрическим и топливным системам. Использование комплекта нагревательных элементов двигателя Cummins в ночное время или перед запуском может обеспечить более быстрый запуск и защитить ваш двигатель от повреждений, которые могут возникнуть во время запусков в холодную погоду. Когда температура воздуха ниже 20 ° F, запуск холодного двигателя может произвести в 50-100 раз больше выбросов парниковых газов в первую минуту, чем запуск предварительно прогретого двигателя.Двигатели Cummins с предварительным подогревом также обеспечивают лучшую экономию топлива и улучшенную смазку двигателя во время запуска, что снижает износ и увеличивает срок службы вашего дизельного двигателя.

Установка блочного нагревателя Cummins

Блочные обогреватели — это, как правило, несложный процесс установки, который не составляет труда. Степень сложности установки может возрасти из-за ограниченных условий работы. установить. Для большинства подогревателей двигателя требуется от одного до двух часов.

ПРИМЕЧАНИЕ: При установке блочного отопителя в дизельный двигатель:

• Не включайте нагревательный элемент до заливки охлаждающей жидкости двигателя и пробного запуска двигателя.Нагревательный элемент будет быстро перегреваться и выгорать, если он не будет погружен в охлаждающую жидкость перед включением питания.
• Нагреватель содержит элемент, который нагревается при питании от 110 вольт. Мы рекомендуем запустить двигатель и выпустить воздух из системы охлаждения двигателя перед подключением питания, чтобы убедиться, что элемент блочного нагревателя окружен охлаждающей жидкостью.

ПРИМЕЧАНИЕ: При установке нагревательного элемента в дизельный двигатель мы рекомендуем вам выполнить следующие действия перед установкой.

• Убедитесь, что у вас есть необходимая деталь для дизельного двигателя Cummins, прежде чем начать процесс установки
• Перед тем, как начать процесс установки, убедитесь, что на вашем дизельном двигателе Cummins выбрано правильное место для установки.

Что входит в комплект подогревателя блока двигателя?

• Блок нагревателя Шнур для подачи питания на нагревательный элемент. Шнур блочного нагревателя содержит специальный разъем на стороне двигателя, который крепится к нагревательному элементу.
• Нагревательный элемент, погруженный в охлаждающую жидкость двигателя.
• Нагревательный элемент Прокладка, используемая для уплотнения нагревательного элемента на блоке двигателя.

Какие преимущества дает установка подогревателя блока цилиндров Cummins?

• Сохраняет двигатель в тепле при низких температурах.
• Устраняет повреждение двигателя при холодном запуске.
• Простая установка
• Простота установки.
• Обеспечивает надежный и эффективный способ предварительного прогрева двигателя.
• Значительно более высокая температура охлаждающей жидкости способствует запуску в холодную погоду.
• Снижает нагрузку на выходной ток аккумулятора.
• Увеличивает срок службы батареек.
• Экономия топлива.
• Сокращает время, необходимое для прогрева двигателя до надлежащей рабочей температуры.

Какие наиболее распространенные ошибки связаны с подогревателем двигателя?

• Не устанавливайте подогреватель двигателя с использованием 100% антифриза! Рекомендуется использовать смесь 50/50 для обеспечения долговременной надежности подогревателя двигателя. Использование смеси с содержанием более 65% приведет к преждевременному выходу элемента из строя.
• Не запускайте двигатель при включенном подогревателе двигателя. Это приведет к образованию пузырьков воздуха вокруг элемента, что приведет к его преждевременному сгоранию. Нагревательный элемент двигателя должен быть окружен охлаждающей жидкостью для обеспечения правильной работы.
• Никогда не включайте подогреватель двигателя в сеть перед установкой, чтобы проверить работоспособность нагревательного элемента! Нагревательный элемент должен быть погружен в охлаждающую жидкость, выделяемое тепло не может уходить и может привести к серьезным ожогам.
• Как безопасно проверить нагревательный элемент? Подключите мультиметр к контактам нагревателя. Значение от 5 до 100 Ом указывает на то, что нагреватель работает правильно.
• Никогда не используйте смазку на нефтяной основе для уплотнительного кольца. Смазка на нефтяной основе значительно сократит срок службы уплотнительного кольца.