: как они работают и что они делают

Датчик кислорода (обычно именуемый «датчиком O2», поскольку O2 — это химическая формула кислорода) установлен в выпускном коллекторе автомобиля для контроля количества несгоревшего кислорода в выхлопных газах, когда выхлопные газы выходят из двигатель.

Контролируя уровень кислорода и отправляя эту информацию на компьютер вашего двигателя, эти датчики сообщают вашему автомобилю, является ли топливная смесь богатой (недостаточно кислорода) или бедной (слишком много кислорода).Правильное соотношение воздух-топливо имеет решающее значение для поддержания плавности хода вашего автомобиля.

Поскольку датчик O2 играет важную роль в работе двигателя, выбросах и топливной экономичности, важно понимать, как они работают, и следить за тем, чтобы ваш датчик работал должным образом.

Количество кислородных датчиков в автомобиле варьируется. Каждый автомобиль, выпущенный после 1996 года, должен иметь кислородный датчик перед и после каждого каталитического нейтрализатора.Таким образом, в то время как большинство транспортных средств имеют два датчика кислорода, двигатели V6 и V8, оснащенные двойным выхлопом, имеют четыре датчика кислорода — один перед каталитическим нейтрализатором и за ним на каждом ряду двигателя.

Автомобильный датчик 02 используется для измерения количества кислорода в выхлопных газах и передачи этой обратной связи на компьютер вашего автомобиля. Затем компьютер использует эту информацию для корректировки воздушно-топливной смеси.

Датчики кислорода работают, вырабатывая собственное напряжение при нагревании (примерно 600 ° F).На конце датчика кислорода, который подключается к выпускному коллектору, находится циркониевая керамическая груша. Внутренняя и внешняя части колбы покрыты пористым слоем платины, которая служит электродами. Внутренняя часть колбы вентилируется изнутри через корпус датчика во внешнюю атмосферу.

Когда внешняя часть баллона подвергается воздействию горячих газов выхлопных газов, разница в уровнях кислорода между баллоном и внешней атмосферой внутри датчика вызывает прохождение напряжения через баллон.

Если соотношение топлива бедное (недостаточно топлива в смеси), напряжение относительно низкое — примерно 0,1 вольт. Если соотношение топлива богатое (слишком много топлива в смеси), напряжение относительно высокое — примерно 0,9 вольт. Когда топливно-воздушная смесь находится в стехиометрическом соотношении (14,7 частей воздуха на 1 часть топлива), кислородный датчик выдает 0,45 вольт.

Кислородный датчик 1 является верхним кислородным датчиком по отношению к каталитическому нейтрализатору.Он измеряет воздушно-топливное соотношение выхлопных газов, выходящих из выпускного коллектора, и отправляет сигналы высокого и низкого напряжения в модуль управления трансмиссией, чтобы регулировать воздушно-топливную смесь. Когда модуль управления трансмиссией получает сигнал низкого напряжения (обедненной смеси), он компенсирует это за счет увеличения количества топлива в смеси. Когда модуль управления трансмиссией получает сигнал высокого напряжения (богатый), он обедняет смесь, уменьшая количество топлива, которое он добавляет в смесь.

Использование модулем управления трансмиссией входного сигнала кислородного датчика для регулирования топливной смеси известно как замкнутый контур управления с обратной связью.Эта работа с замкнутым контуром приводит к постоянному переключению между богатой и обедненной смесью, что позволяет каталитическому нейтрализатору минимизировать выбросы за счет поддержания надлежащего баланса общего среднего соотношения топливной смеси.

Однако при запуске холодного двигателя или выходе из строя кислородного датчика модуль управления трансмиссией переходит в режим разомкнутого контура. В режиме разомкнутого контура модуль управления трансмиссией не получает сигнал от кислородного датчика и заказывает фиксированную богатую топливную смесь. Работа в разомкнутом контуре приводит к увеличению расхода топлива и выбросов. Многие новые кислородные датчики содержат нагревательные элементы, помогающие им быстро достичь рабочей температуры, чтобы свести к минимуму время, затрачиваемое на работу без обратной связи.

Кислородный датчик 2 — нижний кислородный датчик по отношению к каталитическому нейтрализатору. Он измеряет соотношение воздух-топливо на выходе из каталитического нейтрализатора, чтобы убедиться, что каталитический нейтрализатор работает правильно.Каталитический нейтрализатор поддерживает стехиометрическое соотношение воздух-топливо 14,7: 1, в то время как модуль управления трансмиссией постоянно переключается между богатой и обедненной воздушно-топливной смесью из-за входного сигнала от верхнего кислородного датчика (датчик 1). Следовательно, нижний кислородный датчик (датчик 2) должен выдавать стабильное напряжение примерно 0,45 В.

При выходе из строя датчика 02 могут появиться различные диагностические коды неисправностей (DTC). В большинстве случаев неисправный датчик O2 приводит к включению светового индикатора двигателя, сопровождаемого кодом неисправности, который вы можете прочитать с помощью сканера OBD2, такого как FIXD. Основываясь на этом коде неисправности, он укажет на причину сбоя, а затем продолжит диагностику.

Симптомы неисправного датчика O2 могут включать следующее:

• Обедненная или богатая рабочая среда
• Плохое ускорение
• Колебания двигателя
• Черный дым из выхлопной трубы (богатое рабочее состояние) Черный дым — избыток топлива, выходящий из выхлопной трубы
• Неровный холостой ход
• Автомобиль остановился
• Пониженная топливная эффективность

Чтобы определить, неисправен ли у вас кислородный датчик vs.в обедненных или богатых условиях работы первым делом необходимо проверить работу датчика O2 с помощью диагностического прибора.

Поскольку датчик O2 играет важную роль в поддержании максимально эффективной и чистой работы вашего двигателя, важно убедиться, что он работает должным образом. Большинство кислородных датчиков обычно служат от 30 000 до 50 000 миль, или 3-5 лет, а более новые датчики служат еще дольше при надлежащем обслуживании и уходе.

Вы можете проверить кислородный датчик дома с помощью вольтметра или диагностического прибора OBD2, такого как датчик FIXD.Перейдите к потоку данных в реальном времени в приложении FIXD, чтобы увидеть напряжение и время отклика ваших датчиков O2.

Обычно передний (передний) датчик O2 1, который функционирует должным образом, будет переключаться с богатой на обедненную смесь с довольно устойчивой скоростью, создавая волнообразное образование. Напряжение, генерируемое датчиком O2, должно составлять от 0,1 В до 0,9 В, с 0,9 В на богатой стороне и 0,1 В на бедной стороне. Если ваши показания находятся в этом диапазоне, датчик O2 работает нормально.

Задний (нижний) кислородный датчик 2 является датчиком катализатора, и, если все работает нормально, этот датчик будет колебаться около половины вольта.Однако это измерение может варьироваться в зависимости от производителя.

Если датчик O2 не реагирует быстро на тестирование:

Если датчик кажется вялым или медленным во время тестирования и есть другие симптомы без кода неисправности, это может быть проблема «ленивого» датчика O2, который может вызвать другие проблемы.

Если напряжение датчика O2 залипает на богатой или обедненной смеси:

Попробуйте ввести противоположное условие, чтобы определить, связана ли проблема с датчиком кислорода или с топливовоздушной смесью.Например, если ваш датчик O2 заедает бедной смесью, добавьте топлива в ситуацию, чтобы увидеть, сработает ли он. Если датчик O2 находится на стороне богатой смеси, попробуйте создать утечку вакуума или увеличить количество кислорода, чтобы посмотреть, как и реагирует ли датчик.

С автомобильным сканером и приложением FIXD вы можете взять под свой контроль уход за автомобилем и сэкономить 1000 долларов. От автоматических предупреждений о техническом обслуживании, отправляемых прямо на ваш телефон, до данных в реальном времени, показывающих уровень топлива, уровни датчика кислорода, напряжение аккумулятора и многое другое, FIXD информирует вас, чтобы вы могли продлить срок службы вашего автомобиля и избежать ненужных дополнительных продаж.Узнайте больше о сканере и приложении FIXD OBD2 сегодня!

Что необходимо знать домашнему механику о датчиках O2

Современные компьютеризированные системы управления двигателем полагаются на входные данные от различных датчиков для регулирования характеристик двигателя, выбросов и других важных функций. Датчики должны предоставлять точную информацию, в противном случае могут возникнуть проблемы с управляемостью, повышенный расход топлива и сбои в выбросах.

Одним из ключевых датчиков в этой системе является датчик кислорода.Его часто называют датчиком «O2», потому что O2 — это химическая формула кислорода (атомы кислорода всегда перемещаются парами, а не в одиночку).

Первый датчик O2 был представлен в 1976 году на Volvo 240. Следующие в Калифорнии автомобили получили их в 1980 году, когда правила Калифорнии по выбросам требовали снижения выбросов. Федеральные законы о выбросах сделали датчики O2 практически обязательными для всех автомобилей и легких грузовиков, построенных с 1981 года. И теперь, когда действуют правила OBD-II (автомобили 1996 года и новее), многие автомобили теперь оснащены несколькими датчиками O2, некоторые из которых целых четыре!

Датчик O2 установлен в выпускном коллекторе для контроля количества несгоревшего кислорода в выхлопных газах, когда выхлопные газы выходят из двигателя.Контроль уровня кислорода в выхлопных газах — это способ измерения топливной смеси. Он сообщает компьютеру, является ли топливная смесь богатой (меньше кислорода) или бедной (больше кислорода).

На относительную насыщенность или обедненную смесь топливной смеси может влиять множество факторов, включая температуру воздуха, температуру охлаждающей жидкости двигателя, барометрическое давление, положение дроссельной заслонки, расход воздуха и нагрузку на двигатель. Есть и другие датчики, которые отслеживают эти факторы, но датчик O2 является главным монитором того, что происходит с топливной смесью.Следовательно, любые проблемы с датчиком O2 могут вывести из строя всю систему.

Петли

Компьютер использует вход кислородного датчика для регулирования топливной смеси, что называется топливным «контуром управления с обратной связью». Компьютер ориентируется на датчик O2 и реагирует изменением топливной смеси. Это приводит к соответствующему изменению показаний датчика O2. Это называется работой «замкнутого контура», потому что компьютер использует вход датчика O2 для регулирования топливной смеси.Результатом является постоянное переключение от богатой к обедненной смеси, что позволяет каталитическому нейтрализатору работать с максимальной эффективностью, сохраняя при этом среднюю общую топливную смесь в надлежащем балансе для минимизации выбросов. Это сложная установка, но она работает.

Когда не поступает сигнал от датчика O2, как в случае, когда холодный двигатель запускается впервые (или датчик 02 выходит из строя), компьютер заказывает фиксированную (неизменную) богатую топливную смесь. Это называется операцией «разомкнутого контура», потому что входной сигнал от датчика O2 не используется для регулирования топливной смеси.Если двигатель не переходит в замкнутый цикл, когда датчик O2 достигает рабочей температуры, или выходит из замкнутого цикла из-за потери сигнала датчика O2, двигатель будет работать на слишком богатой смеси, что приведет к увеличению расхода топлива и выбросов. Неисправный датчик охлаждающей жидкости также может предотвратить переход системы в замкнутый контур, потому что компьютер также учитывает температуру охлаждающей жидкости двигателя при принятии решения о переходе в замкнутый цикл.

Как это работает

Датчик O2 работает как миниатюрный генератор и вырабатывает собственное напряжение, когда нагревается.Внутри вентилируемой крышки на конце датчика, который ввинчивается в выпускной коллектор, находится циркониевая керамическая колба. Колба снаружи покрыта пористым слоем платины. Внутри колбы находятся две платиновые полоски, которые служат электродами или контактами.

Наружная часть колбы подвергается воздействию горячих газов в выхлопе, в то время как внутренняя часть колбы выходит изнутри через корпус датчика во внешнюю атмосферу. Кислородные датчики старого образца на самом деле имеют небольшое отверстие в корпусе, чтобы воздух мог попасть в датчик, но датчики O2 нового типа «дышат» через свои проводные разъемы и не имеют вентиляционного отверстия.Трудно поверить, но небольшое пространство между изоляцией и проводом обеспечивает достаточно места для проникновения воздуха в датчик (по этой причине никогда не следует наносить смазку на разъемы датчика O2, поскольку она может блокировать поток воздуха). Проветривание датчика через провода, а не через отверстие в корпусе, снижает риск попадания грязи или воды, которые могут засорить датчик изнутри и вызвать его выход из строя. Разница в уровнях кислорода между выхлопным и наружным воздухом внутри датчика вызывает прохождение напряжения через керамическую грушу.Чем больше разница, тем выше значение напряжения.

Датчик кислорода обычно вырабатывает примерно до 0,9 вольт, когда топливная смесь богатая и в выхлопных газах мало несгоревшего кислорода. Когда смесь бедная, выходное напряжение датчика упадет примерно до 0,1 вольт. Когда топливно-воздушная смесь сбалансирована или находится в точке равновесия около 14,7: 1, датчик будет показывать около 0,45 вольт.

Когда компьютер получает сигнал обогащения (высокое напряжение) от датчика O2, он понижает топливную смесь, чтобы уменьшить показания датчика.Когда показания датчика O2 становятся бедными (низкое напряжение), компьютер снова меняет направление, заставляя топливную смесь обогащаться. Это постоянное переключение топливной смеси вперед и назад происходит с разными скоростями в зависимости от топливной системы. Скорость перехода самая низкая на двигателях с карбюраторами с обратной связью, обычно один раз в секунду при 2500 об / мин. Двигатели с впрыском в корпус дроссельной заслонки несколько быстрее (2–3 раза в секунду при 2500 об / мин), тогда как двигатели с многоточечным впрыском являются самыми быстрыми (5–7 раз в секунду при 2500 об / мин).

Датчик кислорода должен быть горячим (около 600 градусов или выше), прежде чем он начнет генерировать сигнал напряжения, поэтому многие датчики кислорода имеют внутри небольшой нагревательный элемент, чтобы помочь им быстрее достичь рабочей температуры. Нагревательный элемент также может предотвратить слишком сильное охлаждение датчика во время длительного холостого хода, что может привести к возврату системы к разомкнутому контуру.

Датчики O2 с подогревом используются в основном в новых автомобилях и обычно имеют 3 или 4 провода.Старые однопроводные датчики O2 не имеют нагревателей. При замене датчика O2 убедитесь, что он того же типа, что и оригинальный (с подогревом или без него).

Новая роль датчиков O2 с OBDII

Начиная с нескольких автомобилей в 1994 и 1995 годах и всех автомобилей 1996 года и новее, количество кислородных датчиков на каждый двигатель увеличилось вдвое. Второй кислородный датчик теперь используется после каталитического нейтрализатора для контроля его эффективности. На двигателях V6 или V8 с двойным выхлопом это означает, что можно использовать до четырех датчиков O2 (по одному для каждого ряда цилиндров и по одному после каждого преобразователя).

Система OBDII предназначена для контроля выбросов двигателя. Это включает в себя наблюдение за всем, что может вызвать увеличение выбросов. Система OBDII сравнивает показания уровня кислорода датчиков O2 до и после преобразователя, чтобы увидеть, снижает ли преобразователь загрязняющие вещества в выхлопных газах. Если он не видит изменений в показаниях уровня кислорода, это означает, что преобразователь не работает должным образом. Это приведет к включению контрольной лампы неисправности (MIL).

Диагностика датчика

O2 невероятно прочны, учитывая условия эксплуатации, в которых они живут. Но датчики O2 изнашиваются и в конечном итоге должны быть заменены. Характеристики датчика O2 имеют тенденцию к снижению с возрастом, поскольку загрязняющие вещества накапливаются на наконечнике датчика и постепенно снижают его способность производить напряжение. Такое ухудшение может быть вызвано различными веществами, попадающими в выхлопные газы, такими как свинец, силикон, сера, масляная зола и даже некоторые топливные присадки.Датчик также может быть поврежден факторами окружающей среды, такими как вода, брызги дорожной соли, масло и грязь.

По мере того, как датчик стареет и становится вялым, время, необходимое для реакции на изменения в топливно-воздушной смеси, замедляется, что приводит к увеличению выбросов. Это происходит потому, что колебания топливной смеси замедляются, что снижает эффективность преобразователя. Эффект более заметен на двигателях с многоточечным впрыском топлива (MFI), чем с электронной карбюрацией или впрыском через корпус дроссельной заслонки, потому что соотношение топлива изменяется намного быстрее при использовании MFI.Если датчик полностью умирает, результатом может быть фиксированная богатая топливная смесь. По умолчанию для большинства применений с впрыском топлива средний диапазон составляет три минуты. Это вызывает большой скачок расхода топлива, а также выбросов. А если преобразователь перегреется из-за богатой смеси, он может выйти из строя. Одно исследование EPA показало, что 70% автомобилей, не прошедших испытание на выбросы I / M 240, нуждались в новом датчике O2.

Единственный способ узнать, выполняет ли датчик O2 свою работу, — это регулярно его проверять.Вот почему на некоторых автомобилях (в основном импортных) есть световой индикатор с напоминанием о техническом обслуживании датчика. Хорошее время для проверки датчика — замена свечей зажигания.

Вы можете прочитать выходные данные датчика O2 с помощью сканирующего прибора или цифрового вольтметра, но переходы трудно увидеть, потому что числа сильно меняются. Вот где действительно сияет инструмент сканирования на базе ПК, такой как AutoTap. Вы можете использовать функции построения графиков, чтобы наблюдать за изменениями напряжения датчиков O2. Программное обеспечение отобразит выходное напряжение датчика в виде волнистой линии, которая показывает как его амплитуду (минимальное и максимальное напряжение), так и его частоту (скорость перехода от богатого к бедному).

Хороший датчик O2 должен выдавать колеблющуюся форму волны на холостом ходу, при которой напряжение изменяется от почти минимального (0,1 В) до почти максимального (0,9 В). Искусственное обогащение топливной смеси путем подачи пропана во впускной коллектор должно привести к тому, что датчик среагирует почти немедленно (в течение 100 миллисекунд) и перейдет на максимальный (0,9 В) выходной сигнал. Создание обедненной смеси путем открытия вакуумной линии должно привести к падению выходного сигнала датчика до минимального (0,1 В) значения. Если датчик не переключается вперед и назад достаточно быстро, это может указывать на необходимость замены.

Если цепь датчика O2 разомкнута, закорочена или выходит за пределы допустимого диапазона, она может установить код неисправности и загореться контрольной лампой проверки двигателя или неисправности. Если дополнительная диагностика обнаруживает неисправность датчика, требуется его замена. Но многие датчики O2, которые сильно испорчены, продолжают работать достаточно хорошо, чтобы не устанавливать код неисправности, но недостаточно хорошо, чтобы предотвратить увеличение выбросов и расхода топлива. Таким образом, отсутствие кода неисправности или контрольной лампы не означает, что датчик O2 работает правильно.

Замена датчика

Очевидно, что неисправный датчик O2 требует замены. Но также может быть полезно периодически заменять датчик O2 для профилактического обслуживания. Замена стареющего датчика O2, который стал медленно работать, может восстановить максимальную топливную эффективность, минимизировать выбросы выхлопных газов и продлить срок службы преобразователя.

Необогреваемые 1- или 2-проводные датчики O2 на автомобилях с 1976 по начало 1990-х годов можно заменять каждые 30 000–50 000 миль.Подогреваемые 3- и 4-проводные датчики O2 в приложениях с середины 1980-х до середины 1990-х годов можно менять каждые 60 000 миль. На автомобилях, оборудованных OBDII (1996 г. и новее), рекомендуется интервал замены 100 000 миль.

Разбираемся с датчиками: датчик кислорода

Датчик кислорода, также известный как датчик O2, выполняет то, что предполагает его название — он измеряет количество кислорода в выхлопных газах. Хотя это может показаться довольно скромной задачей, датчик O2 на самом деле является одним из самых важных датчиков на любом транспортном средстве, отвечающим за поддержание правильного баланса между воздухом и топливом для оптимальных выбросов.Из-за этого вы захотите знать, что он делает, почему выходит из строя, и, что важно, как его заменить, когда это произойдет.

Как работает датчик O2?

Большинство автомобилей имеют по крайней мере два кислородных датчика, расположенных по всей выхлопной системе; по крайней мере, один перед каталитическим нейтрализатором и один или несколько после каталитического нейтрализатора. Датчик предварительной очистки регулирует подачу топлива, а датчик ниже по потоку измеряет эффективность каталитического нейтрализатора.

O2 обычно можно разделить на узкополосные или широкополосные.Чувствительный элемент находится внутри датчика в стальном корпусе. Молекулы кислорода из выхлопных газов проходят через крошечные щели или отверстия в стальной оболочке датчика, чтобы достичь чувствительного элемента или нервной ячейки. На другой стороне нервной ячейки кислород из воздуха за пределами выхлопной трубы проходит вниз по датчику O2 и вступает в контакт. Разница в количестве кислорода между кислородом в наружном воздухе и в выхлопных газах способствует потоку ионов кислорода и создает напряжение.

Если смесь выхлопных газов слишком богата и в выхлопе слишком мало кислорода, в электронный блок управления двигателя (ЭБУ) отправляется сигнал для уменьшения количества топлива, добавляемого в цилиндр. Если смесь выхлопных газов слишком бедная, то отправляется сигнал об увеличении количества топлива, используемого в двигателе. Слишком много топлива производит углеводороды и окись углерода. Слишком мало топлива производит загрязняющие вещества в виде оксидов азота. Сигнал датчика помогает поддерживать правильную смесь. Датчики O2 с широким диапазоном имеют дополнительную ячейку откачки O2 для регулирования количества кислорода, присутствующего в чувствительном элементе.Это позволяет измерять гораздо более широкое соотношение воздух / топливо.

Почему датчики O2 выходят из строя?

Поскольку датчик кислорода находится в потоке выхлопных газов, он может быть загрязнен. Общие источники загрязнения включают чрезмерно богатую топливную смесь или прорыв масла в старом двигателе и охлаждающую жидкость двигателя, сгорающую в камере сгорания в результате утечки через прокладку двигателя. Он также подвергается воздействию чрезвычайно высоких температур и, как и любой другой компонент, со временем изнашивается. Все это может повлиять на характеристики отклика датчика кислорода, что приведет к увеличению времени отклика или сдвигу кривой напряжения датчика и, в конечном итоге, к снижению характеристик датчика.

На что обращать внимание при отказе датчика O2

Когда датчик кислорода выходит из строя, компьютер больше не может определять соотношение воздух / топливо, поэтому в конечном итоге он делает предположения. По этой причине есть несколько контрольных знаков, на которые следует обратить внимание:

• Контрольная лампа двигателя: хотя контрольная лампа двигателя может гореть по многим причинам, обычно это связано с проблемой, связанной с выбросами.
• Низкая экономия топлива: неисправный кислородный датчик нарушает подачу смеси из воздуха в топливную смесь, что приводит к увеличению расхода топлива.
• Неровная работа двигателя на холостом ходу или пропуски зажигания: поскольку выходной сигнал датчика кислорода помогает управлять синхронизацией двигателя, интервалами сгорания и соотношением воздуха к топливу, неисправный датчик может привести к неровной работе автомобиля.
• Низкая производительность двигателя.

Поиск и устранение неисправностей датчика O2

Чтобы определить источник неисправности датчика O2, выполните следующие действия:

• Считайте все коды неисправностей с помощью диагностического прибора. Обратите внимание, что при проблемах с датчиками O2 часто возникает несколько кодов неисправностей.
Лямбда-зонд
• имеет внутренний нагреватель, поэтому проверьте сопротивление нагревателя — обычно оно будет довольно низким.
• Проверьте подачу питания на ТЭН — часто эти провода одного цвета.
• Осмотрите электрический разъем на предмет повреждений или грязи.
• Осмотрите выпускной коллектор и топливные форсунки на предмет утечек, а также на состояние компонентов системы зажигания — они могут повлиять на работу датчика.
• Проверьте правильность показаний датчика O2, подтвердив значение O2 с помощью четырех или пяти анализаторов выбросов газов.
• С помощью осциллографа проверьте сигнал как на холостом ходу, так и на прибл. Скорость двигателя 2500 об / мин.
• Используйте данные в реальном времени, чтобы проверить наличие сигнала, если проводка датчика труднодоступна.
• Проверьте состояние защитной трубки элемента зонда на предмет повреждений и загрязнения.

Общие коды неисправностей

Общие коды неисправностей и причины включают:

• P0135 : Датчик кислорода перед катализатором 1, цепь подогрева / обрыв
• P0175 : слишком богатая система (банк 2)
• P0713 : Неисправность корректора топливной системы (банк 2)
• P0171 : слишком бедная система (банк 1)
• P0162 : Неисправность цепи датчика O2 (bank 2, датчик 3)

Как заменить датчик O2

Перед заменой датчика необходимо диагностировать проблему.Подключите диагностический прибор, такой как Delphi DS, выберите правильный автомобиль и прочтите код (ы) неисправности. Подтвердите код неисправности, выбрав данные в реальном времени и сравнив значение подозрительного неисправного датчика со значением известного исправного датчика. При необходимости обратитесь к данным производителя транспортного средства, чтобы найти правильное значение для сравнения. Другие инструменты или оборудование могут потребоваться, чтобы определить, является ли именно датчик, а не проводка, которая является причиной проблемы.

• Поскольку многие автомобили последних моделей имеют несколько кислородных датчиков, убедитесь, что вы правильно определили неисправный датчик, чтобы по ошибке не заменить неправильный.Производители автомобилей идентифицируют позиции «банк1» и «банк2» и «перед / зад» и «до / после» по-разному, поэтому следует позаботиться о том, чтобы убедиться, что вы определили правильный (проблемный) датчик. Лучший способ сделать это — просмотреть данные в реальном времени с помощью диагностического инструмента.
• Затем отключите проводное соединение.
• Затем с помощью гаечного ключа или специального торцевого ключа для O2 открутите датчик от гнезда. После откручивания выбросьте старый датчик и замените его новым.
• Большинство кислородных датчиков поставляются со специальным электропроводящим противозадирным составом, нанесенным на резьбу, так что это просто вопрос ввинчивания нового датчика в пустоту, оставленную старым.
• Чтобы защитить датчик от приваривания к резьбе, датчики Delphi поставляются с противозадирными составами, нанесенными заранее или включенными в комплект. При необходимости нанесите состав на новый датчик перед повторной установкой. Будьте осторожны, чтобы не нанести чрезмерное количество противозадирного средства на нитки, так как это может загрязнить чувствительную область.
• Затяните датчик с рекомендованным моментом затяжки.
• После того, как датчик будет на месте, вставьте электронный разъем.
• Теперь снова подключите диагностический прибор и удалите все связанные коды неисправностей.
• Наконец, включите зажигание и убедитесь, что индикатор проверки двигателя погас, затем выполните дорожное испытание.

Как работает кислородный датчик в автомобиле?

Каждый новый автомобиль и большинство автомобилей, выпущенных после 1980 года, имеют кислородный датчик .Датчик является частью системы контроля выбросов и передает данные в компьютер управления двигателем. Цель датчика — помочь двигателю работать с максимальной эффективностью, а также производить как можно меньше выбросов.

Бензиновый двигатель сжигает бензин в присутствии кислорода (подробные сведения см. В разделе «Как работают автомобильные двигатели»). Оказывается, существует определенное «идеальное» соотношение воздуха и бензина, и это соотношение составляет 14,7: 1 (разные виды топлива имеют разные идеальные соотношения — соотношение зависит от количества водорода и углерода, присутствующих в данном количестве. топлива).Если воздуха меньше, чем это идеальное соотношение, то после сгорания останется топливо. Это называется смесью богатая смесью . Богатые смеси плохи, потому что несгоревшее топливо создает загрязнение. Если воздуха больше, чем это идеальное соотношение, значит, имеется избыток кислорода. Это называется бедной смесью . Бедная смесь имеет тенденцию производить больше загрязняющих веществ оксидами азота, и в некоторых случаях это может привести к снижению производительности и даже к повреждению двигателя.

Датчик кислорода расположен в выхлопной трубе и может обнаруживать богатые и бедные смеси.Механизм в большинстве датчиков включает химическую реакцию, которая генерирует напряжение (подробности см. В патентах ниже). Компьютер двигателя смотрит на напряжение, чтобы определить, является ли смесь богатой или бедной, и соответственно регулирует количество топлива, поступающего в двигатель.

Причина, по которой двигателю нужен кислородный датчик, заключается в том, что количество кислорода, которое может потреблять двигатель, зависит от всех факторов, таких как высота, температура воздуха, температура двигателя, барометрическое давление. , нагрузка на двигатель и т. д.

Когда датчик кислорода выходит из строя, компьютер больше не может определять соотношение воздух / топливо, поэтому в конечном итоге он делает предположения. Ваша машина плохо работает и расходует больше топлива, чем нужно.

КАК ДИАГНОСТИРОВАТЬ И ЗАМЕНИТЬ

Компьютеризированные системы управления двигателем полагаются на входные данные от различных датчиков для регулирования характеристик двигателя, выбросов и других важных функций. Датчики должны предоставлять точную информацию, в противном случае могут возникнуть проблемы с управляемостью, повышенный расход топлива и сбои в выбросах.

Датчик кислорода — один из ключевых датчиков в этой системе. Его часто называют датчиком «O2», потому что O2 — это химическая формула кислорода (атомы кислорода всегда перемещаются парами, а не поодиночке). Его также можно назвать датчиком h3O2 для подогреваемого кислородного датчика, поскольку он имеет внутреннюю цепь нагревателя, которая доводит датчик до рабочей температуры после холодного запуска.

Первый датчик O2 был введен в 1976 году на Volvo 240. Следующие в Калифорнии автомобили получили их в 1980 году, когда калифорнийские правила выбросов требовали снижения выбросов.Федеральные законы о выбросах сделали датчики O2 практически обязательными для всех автомобилей и легких грузовиков, построенных с 1981 года. И теперь, когда действуют правила OBD-II (автомобили 1996 года и новее), многие автомобили теперь оснащены несколькими датчиками O2, некоторые из которых целых четыре!

Датчик O2 установлен в выпускном коллекторе для контроля количества несгоревшего кислорода в выхлопных газах, когда выхлопные газы выходят из двигателя. Контроль уровня кислорода в выхлопных газах — это способ измерения топливной смеси. Он сообщает компьютеру, является ли топливная смесь богатой (меньше кислорода) или бедной (больше кислорода).

На относительную насыщенность или обедненную смесь топливной смеси может влиять множество факторов, включая температуру воздуха, температуру охлаждающей жидкости двигателя, барометрическое давление, положение дроссельной заслонки, расход воздуха и нагрузку на двигатель. Существуют и другие датчики для отслеживания этих факторов, но датчик O2 является главным монитором того, что происходит с топливной смесью. Следовательно, любые проблемы с датчиком O2 могут вывести из строя всю систему.

КОНТУРА УПРАВЛЕНИЯ ОБРАТНОЙ СВЯЗЬЮ ТОПЛИВНОЙ СМЕСИ

Компьютер использует вход кислородного датчика для регулирования топливной смеси, что называется контуром управления с обратной связью по топливу.»Компьютер ориентируется на датчик O2 и реагирует изменением топливной смеси. Это приводит к соответствующему изменению показаний датчика O2. Это называется работой» замкнутого контура «, потому что компьютер использует вход датчика O2 для регулирования Результатом является постоянное переключение от богатой к обедненной смеси, что позволяет каталитическому нейтрализатору работать с максимальной эффективностью, сохраняя при этом средний общий баланс топливной смеси для минимизации выбросов.Это сложная установка, но она работает.

Когда не поступает сигнал от датчика O2, как в случае, когда холодный двигатель запускается впервые (или датчик 02 выходит из строя), компьютер заказывает фиксированную (неизменную) богатую топливную смесь. Это называется операцией «разомкнутого контура», потому что входной сигнал от датчика O2 не используется для регулирования топливной смеси.

Если двигатель не переходит в замкнутый цикл, когда датчик O2 достигает рабочей температуры, или выходит из замкнутого цикла из-за потери сигнала датчика O2, двигатель будет работать на слишком богатой смеси, что приведет к увеличению расхода топлива и выбросов.Неисправный датчик охлаждающей жидкости также может предотвратить переход системы в замкнутый контур, потому что компьютер также учитывает температуру охлаждающей жидкости двигателя при принятии решения о переходе в замкнутый цикл.

КАК РАБОТАЕТ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК

Датчик O2 работает как миниатюрный генератор и вырабатывает собственное напряжение, когда нагревается. Внутри вентилируемой крышки на конце датчика, который ввинчивается в выпускной коллектор, находится циркониевая керамическая колба. Колба снаружи покрыта пористым слоем платины.Внутри колбы находятся две платиновые полоски, которые служат электродами или контактами.

Наружная часть колбы подвергается воздействию горячих газов в выхлопе, в то время как внутренняя часть колбы выходит изнутри через корпус датчика во внешнюю атмосферу. Кислородные датчики старого образца на самом деле имеют небольшое отверстие в корпусе, чтобы воздух мог попадать в датчик, но датчики O2 нового типа «дышат» через свои проводные разъемы и не имеют вентиляционного отверстия. Трудно поверить, но небольшое пространство между изоляцией и проводом обеспечивает достаточно места для проникновения воздуха в датчик (по этой причине никогда не следует наносить смазку на разъемы датчика O2, поскольку она может блокировать поток воздуха). .Проветривание датчика через провода, а не через отверстие в корпусе, снижает риск загрязнения датчика изнутри и его выхода из строя.

Разница в уровнях кислорода между выхлопным и наружным воздухом внутри датчика вызывает прохождение напряжения через керамическую грушу. Чем больше разница, тем выше значение напряжения.

Датчик кислорода обычно генерирует напряжение до 0,9 вольт, когда топливная смесь богатая и в выхлопных газах мало несгоревшего кислорода. Когда смесь обеднена, выходное напряжение датчика упадет примерно до 0,2 В или меньше. Когда топливно-воздушная смесь сбалансирована или находится в точке равновесия около 14,7 к 1, датчик будет показывать около 0,45 вольт.

Когда компьютер получает сигнал обогащения (высокое напряжение) от датчика O2, он понижает топливную смесь, чтобы уменьшить напряжение обратной связи датчика. Когда показания датчика O2 становятся бедными (низкое напряжение), компьютер снова меняет направление, заставляя топливную смесь обогащаться.Это постоянное переключение топливной смеси вперед и назад происходит с разными скоростями в зависимости от топливной системы. Скорость перехода самая низкая на двигателях с карбюраторами с обратной связью, обычно один раз в секунду при 2500 об / мин. Двигатели с впрыском в корпус дроссельной заслонки несколько быстрее (2–3 раза в секунду при 2500 об / мин), а двигатели с многоточечным впрыском являются самыми быстрыми (5–7 раз в секунду при 2500 об / мин).

Датчик кислорода должен быть горячим (около 600 градусов или выше), прежде чем он начнет генерировать сигнал напряжения, поэтому многие датчики кислорода имеют внутри небольшой нагревательный элемент, чтобы помочь им быстрее достичь рабочей температуры.Нагревательный элемент также может предотвратить слишком сильное охлаждение датчика во время длительного холостого хода, что может привести к возврату системы в открытый контур.

Датчики O2 с подогревом используются в основном в новых автомобилях и обычно имеют 3 или 4 провода. Старые однопроводные датчики O2 не имеют нагревателей. При замене датчика O2 убедитесь, что он того же типа, что и оригинальный (с подогревом или без подогрева)

ДАТЧИКИ O2 И OBD II

Начиная с нескольких автомобилей в 1994 и 1995 годах и всех автомобилей 1996 года и новее, количество кислородных датчиков на каждый двигатель увеличилось вдвое.Второй датчик кислорода теперь используется после каталитического нейтрализатора для контроля его эффективности. На двигателях V6 или V8 с двойным выхлопом это означает, что можно использовать до четырех датчиков O2 (по одному для каждого ряда цилиндров и по одному после каждого преобразователя).

Система OBD II предназначена для контроля выбросов двигателя. Это включает в себя наблюдение за всем, что может вызвать увеличение выбросов.Система OBD II сравнивает показания уровня кислорода датчиков O2 до и после преобразователя, чтобы увидеть, снижает ли преобразователь загрязняющие вещества в выхлопных газах. Если он не видит изменений в показаниях уровня кислорода, это означает, что преобразователь не работает должным образом. Это приведет к включению контрольной лампы неисправности (MIL).

ДИАГНОСТИКА ДАТЧИКА КИСЛОРОДА

O2 невероятно надежны, учитывая условия эксплуатации, в которых они живут. Но датчики O2 изнашиваются и в конечном итоге должны быть заменены.

Характеристики датчика O2 имеют тенденцию к снижению с возрастом, поскольку загрязнения накапливаются на наконечнике датчика и постепенно снижают его способность производить напряжение. Такое ухудшение может быть вызвано различными веществами, попадающими в выхлопные газы, такими как свинец, силикон, сера, масляная зола и даже некоторые присадки к топливу. Датчик также может быть поврежден факторами окружающей среды, такими как вода, брызги дорожной соли, масло и грязь.

По мере того, как датчик стареет и становится вялым, время, необходимое для реакции на изменения в топливно-воздушной смеси, замедляется, что приводит к увеличению выбросов.Это происходит потому, что колебания топливной смеси замедляются, что снижает эффективность преобразователя. Эффект более заметен на двигателях с многоточечным впрыском топлива (MFI), чем с электронной карбюрацией или впрыском через корпус дроссельной заслонки, потому что соотношение топлива изменяется намного быстрее в приложениях MFI.

Если датчик полностью умирает, результатом может быть фиксированная богатая топливная смесь. По умолчанию для большинства применений с впрыском топлива средний диапазон составляет три минуты. Это вызывает большой скачок расхода топлива, а также выбросов.А если преобразователь перегреется из-за богатой смеси, он может выйти из строя.

Одно исследование EPA показало, что 70% автомобилей, не прошедших испытание на выбросы I / M 240, нуждались в новом датчике O2.

Большинство проблем с датчиком O2 приводят к тому, что система OBD II устанавливает один или несколько диагностических кодов неисправности (DTC) и включает индикатор проверки двигателя. Это коды OBD, связанные с неисправностями датчика O2:

КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА

P0030 …. Цепь управления нагревателем датчика кислорода (HO2S), ряд 1, датчик 1
P0031…. Цепь управления нагревателем HO2S, ряд 1, датчик 1
P0032 …. Цепь управления нагревателем HO2S, ряд 1, датчик 1
P0033 . … Цепь управления перепускным клапаном турбонагнетателя
P0034 …. Управление перепускным клапаном турбонагнетателя Низкий уровень цепи
P0035 …. Высокий уровень цепи управления перепускным клапаном турбонагнетателя
P0036 …. Цепь управления нагревателем HO2S, ряд 1, датчик 2
P0037 …. Низкий уровень цепи управления нагревателем HO2S, ряд 1, датчик 2
P0038 …. Цепь управления нагревателем датчика кислорода (HO2S), ряд 1, датчик 2
P0042 ….HO2S Цепь управления нагревателем, ряд 1, датчик 3
P0043 …. Цепь управления нагревателем HO2S, ряд 1, датчик 3
P0044 …. Цепь управления нагревателем HO2S, ряд 1, датчик 3
P0050 …. Цепь управления нагревателем HO2S Ряд 2, датчик 1
P0051 …. Низкий уровень цепи управления нагревателем HO2S Ряд 2, датчик 1
P0052 …. Высокий уровень цепи управления нагревателем HO2S, ряд 2, датчик 1
P0056 …. Цепь управления нагревателем HO2S, ряд 2, датчик 2
P0057 …. Цепь управления нагревателем HO2S, ряд 2, датчик 2
P0058 . … Цепь управления нагревателем HO2S, ряд 2, датчик 2
P0062…. Цепь управления нагревателем HO2S, ряд 2, датчик 3
P0063 …. Цепь управления нагревателем HO2S, ряд 2, датчик 3
P0064 …. Цепь управления нагревателем HO2S, ряд 2, датчик 3
P0130 …. Цепь датчика O2 Ряд 1, датчик 1
P0131 …. Цепь датчика О2, низкое напряжение, ряд 1, датчик 1
P0132 …. Цепь датчика О2, высокое напряжение, ряд 1, датчик 1
P0133 …. Цепь датчика О2, медленное реагирование, ряд 1, датчик 1
P0134 …. Нет активности в цепи датчика O2, блок 1, датчик 1
P0135 … Цепь нагревателя датчика O2, ряд 1, датчик 1
P0136…. Неисправность цепи датчика О2, ряд 1, датчик 2
P0137 …. Цепь датчика О2, низкое напряжение, ряд 1, датчик 2
P0138 …. Цепь датчика О2, высокое напряжение, ряд 1, датчик 2
P0139 …. Цепь датчика О2 Медленный отклик, блок 1, датчик 2
P0140 …. O2 в цепи датчика не обнаружено активности, банк 1, датчик 2
P0141 . … O2 Sensor Heater Circuit Bank 1 Sensor 2
P0142 …. O2 Sensor Circuit Malfunction Bank 1 Sensor 3
P0143 …. Низкое напряжение цепи датчика O2, ряд 1, датчик 3
P0144…. Цепь датчика O2, блок 1, датчик 3, высокое напряжение
P0145 …. Цепь датчика O2, медленный отклик, блок 1, датчик 3
P0146 …. Цепь датчика O2, активность не обнаружена, датчик 3, банк 1
P0147 …. O2 Цепь нагревателя датчика, ряд 1, датчик 3

Если датчик O2 работает незначительно вялым или слегка смещен на богатую или обедненную смесь, он может не установить код неисправности. Единственный способ узнать, нормально ли работает датчик O2, — это проверить его реакцию на изменения в топливно-воздушной смеси. Вы можете прочитать выходное напряжение датчика O2 с помощью сканирующего прибора или цифрового вольтметра, но переходы трудно увидеть, потому что числа сильно меняются.Лучше всего наблюдать за изменениями выходного напряжения датчика O2 с помощью цифрового запоминающего осциллографа (DSO). Осциллограф отобразит выходное напряжение датчика в виде волнистой линии, которая показывает как его амплитуду (минимальное и максимальное напряжение), так и его частоту (скорость перехода от богатого к обедненному).

Хороший датчик O2 должен выдавать колеблющуюся форму волны на холостом ходу, при которой напряжение изменяется от почти минимального (0,1 В) до почти максимального (0,9 В).Искусственное обогащение топливной смеси путем подачи пропана во впускной коллектор должно привести к тому, что датчик среагирует почти немедленно (в течение 100 миллисекунд) и перейдет на максимальный (0,9 В) выходной сигнал. Создание обедненной смеси путем открытия вакуумной линии должно привести к падению выходного сигнала датчика до минимального (0,1 В) значения. Если датчик не переключается вперед и назад достаточно быстро, это может указывать на необходимость замены.

Если цепь датчика O2 разомкнута, закорочена или выходит за пределы допустимого диапазона, она может установить код неисправности и загореться контрольной лампой проверки двигателя или неисправности.Если дополнительная диагностика выявляет неисправность датчика, требуется его замена. Но многие датчики O2, которые сильно испорчены, продолжают работать достаточно хорошо, чтобы не устанавливать код неисправности, но недостаточно хорошо, чтобы предотвратить увеличение выбросов и расхода топлива. Таким образом, отсутствие кода неисправности или контрольной лампы не означает, что датчик O2 работает правильно. Датчик может быть ленивым, или смещенным, богатым или бедным.

Компания под названием Lenehan Research производит портативный тестер датчика O2, который проверяет время отклика датчика O2, чтобы определить, хорошее оно или плохое.Тестер требует, чтобы датчик кислорода перескочил с уровня ниже 175 мВ до уровня выше 800 мВ менее чем за 100 мс, когда дроссельная заслонка находится в — отрезал. Если датчик не реагирует достаточно быстро, тест не проходит. Тестер также показывает работу с обратной связью на быстром, сверхъярком цветном 10-светодиодном дисплее и проверяет управление PCM системой управления с обратной связью по топливу.

ЗАМЕНА ДАТЧИКА КИСЛОРОДА

Очевидно, что неисправный датчик O2 требует замены. Но также может быть полезно периодически заменять датчик O2 для профилактического обслуживания.Замена стареющего датчика O2, который стал медленно работать, может восстановить максимальную топливную эффективность, минимизировать выбросы выхлопных газов и продлить срок службы преобразователя.

Необогреваемые 1- или 2-проводные датчики O2 на автомобилях с 1976 по начало 1990-х годов можно заменять каждые 30 000 — 50 000 миль. Подогреваемые 3- и 4-проводные датчики O2 в приложениях с середины 1980-х до середины 1990-х годов можно менять каждые 60 000 миль. На автомобилях, оборудованных OBD ​​II (1996 г. и новее), можно рекомендовать интервал замены 100 000 миль.

Датчик кислорода можно снять с выпускного коллектора с помощью специального гнезда датчика кислорода (в котором есть вырез для очистки проводов) или гнезда 22 мм. Датчик выйдет легче, если двигатель немного теплый, но не горячий на ощупь. Поместите гнездо на датчик и поверните против часовой стрелки, чтобы ослабить его. Если он замерз, нанесите проникающее масло и нагрейте основание датчика.

При установке нового кислородного датчика прямого монтажа или оригинального кислородного датчика разъем проводки нового датчика вставляется в разъем без каких-либо изменений.Но если вы устанавливаете «универсальный» кислородный датчик, исходный разъем проводки придется отрезать, чтобы провода на новом датчике можно было соединить с проводами, идущими к разъему. В 4-проводных датчиках один провод является сигнальным, один — заземлением, а два других — для цепи нагревателя. Провода имеют цветовую кодировку, но цвета на универсальном датчике, вероятно, не будут совпадать с цветами на исходном датчике. См. Таблицу ниже с цветовой кодировкой, используемой на датчиках кислорода различных марок:

Вопросы и ответы по датчику кислорода

Сколько датчиков кислорода установлено на современных двигателях?

Зависит от года выпуска и типа двигателя. На большинстве четырех- и рядных шестицилиндровых двигателей обычно установлен единственный кислородный датчик, установленный в выпускном коллекторе. На двигателях V6, V8 и V10 обычно есть два датчика кислорода, по одному в каждом выпускном коллекторе. Это позволяет компьютеру контролировать воздушно-топливную смесь из каждого ряда цилиндров.

На более поздних моделях автомобилей с OBD II (некоторые модели 1993 и 94 года, а также все модели 1995 года и новее) один или два дополнительных кислородных датчика также устанавливаются внутри или за каталитическим нейтрализатором для контроля эффективности преобразователя.Они называются датчиками O2, расположенными ниже по потоку, и их будет по одному для каждого преобразователя, если двигатель имеет двойные выхлопы с отдельными преобразователями.

Как кислородные датчики идентифицируются на диагностическом приборе?

При отображении на диагностическом приборе правый и левый верхние кислородные датчики обычно обозначаются Bank 1, Sensor 1 и Bank 2, Sensor 1. Датчик Bank 1 всегда будет находиться на той же стороне двигателя V6 или V8, что и номер цилиндра. один.

На диагностическом приборе нижний датчик на четырех- или рядном шестицилиндровом двигателе с одним выхлопом обычно обозначается Bank 1, Sensor 2.На двигателях V6, V8 или V10 нижний датчик O2 может быть помечен как банк 1 или банк 2, датчик 2. Если двигатель V6, V8 или V10 имеет двойной выхлоп с двойными преобразователями, нижние датчики O2 будут обозначены как банк 1, Датчик 2 и ряд 2, датчик 2. Или нижний кислородный датчик может быть помечен как блок 1 Датчик 3, если двигатель имеет два верхних кислородных датчика в выпускном коллекторе (некоторые делают для более точного контроля выбросов).

Важно знать, как идентифицируются датчики O2, потому что диагностический код неисправности, указывающий на неисправный датчик O2, требует замены определенного датчика.Блок 1 Датчик 1 может быть задним датчиком O2 на поперечном V6 или датчиком на переднем выпускном коллекторе. Более того, датчики O2 на поперечном двигателе могут быть помечены иначе, чем датчики на заднем приводе. От одного производителя транспортного средства к другому не так много единообразия в том, как маркируются датчики O2, поэтому всегда обращайтесь к документации OEM по обслуживанию, чтобы узнать, какой датчик является датчиком 1 банка 1, а какой датчиком 1 банка 2. информацию бывает трудно найти.Некоторые OEM-производители четко определяют, какой датчик O2 является каким, а другие — нет. В случае сомнений позвоните дилеру и спросите кого-нибудь в сервисной службе.

Чтобы узнать, где находится датчик кислорода, щелкните здесь.

Как датчик O2 ниже по потоку контролирует эффективность преобразователя?

Нижний кислородный датчик в каталитическом нейтрализаторе или за ним работает точно так же, как верхний кислородный датчик в выпускном коллекторе. Датчик вырабатывает напряжение, которое изменяется при изменении количества несгоревшего кислорода в выхлопных газах.Если датчик O2 представляет собой традиционный датчик циркониевого типа, выходное напряжение падает примерно до 0,2 В при обедненной топливной смеси (больше кислорода в выхлопе). Когда топливная смесь богатая (меньше кислорода в выхлопе), выходной сигнал датчика подскакивает до максимума около 0,9 вольт. Сигнал высокого или низкого напряжения сообщает PCM, что топливная смесь богатая или бедная.

На некоторых более новых автомобилях используется новый тип датчика воздушного топлива с широким соотношением сторон (WRAF). Вместо того, чтобы генерировать сигнал высокого или низкого напряжения, сигнал изменяется прямо пропорционально количеству кислорода в выхлопных газах.Это обеспечивает более точное измерение для лучшего контроля топлива. Эти датчики также называются широкополосными датчиками кислорода, поскольку они могут считывать очень бедные топливно-воздушные смеси.

Система OBD II контролирует эффективность преобразователя, сравнивая сигналы верхнего и нижнего кислородных датчиков. Если преобразователь выполняет свою работу и снижает количество загрязняющих веществ в выхлопных газах, нижний кислородный датчик должен показывать небольшую активность (несколько переходов от обедненной к богатой, которые также называются «перекрестным подсчетом»).Показание напряжения датчика также должно быть достаточно стабильным (не повышаться или понижаться) и составлять в среднем 0,45 В или выше.

Если сигнал нижнего кислородного датчика начинает отражать сигнал верхнего кислородного датчика (ов), это означает, что эффективность преобразователя упала и преобразователь не очищает загрязняющие вещества в выхлопных газах. Пороговое значение для установки диагностического кода неисправности (DTC) и включения контрольной лампы неисправности (MIL) — это когда выбросы, по оценкам, превышают федеральные ограничения на 1.5 раз. См. Раздел «Поиск и устранение неисправностей кода катализатора P0420» для получения дополнительной информации о проблемах преобразователя.

Если эффективность преобразователя снизилась до точки, при которой транспортное средство может превышать предел загрязнения, PCM включит контрольную лампу неисправности (MIL) и установит диагностический код неисправности. В этот момент может потребоваться дополнительная диагностика для подтверждения неисправного преобразователя. Если датчики O2 на входе и выходе работают нормально и показывают снижение эффективности преобразователя, преобразователь необходимо заменить, чтобы восстановить соответствие требованиям по выбросам.Автомобиль не пройдет тест на выбросы OBD II, если в PCM есть коды преобразователя.

В чем разница между «подогреваемым» и «ненагреваемым» кислородным датчиком?

Датчики кислорода с подогревом имеют внутреннюю цепь нагревателя, которая доводит датчик до рабочей температуры быстрее, чем датчик без нагрева. Кислородный датчик должен быть горячим (примерно от 600 до 650 градусов по Фаренгейту), прежде чем он сгенерирует сигнал напряжения. Горячий выхлоп двигателя будет обеспечивать достаточно тепла, чтобы довести датчик O2 до рабочей температуры, но это может занять несколько минут в зависимости от температуры окружающей среды, нагрузки двигателя и скорости.В это время система управления с обратной связью по топливу остается в «разомкнутом контуре» и не использует сигнал датчика O2 для регулировки топливной смеси. Обычно это приводит к богатой топливной смеси, потраченному впустую топливу и более высоким выбросам.

За счет добавления цепи внутреннего нагревателя к датчику кислорода можно направить напряжение через нагреватель, как только двигатель начнет нагревать датчик. Нагревательный элемент представляет собой резистор, который накаляется докрасна, когда через него проходит ток. Нагреватель доводит датчик до рабочей температуры в течение от 20 до 60 секунд в зависимости от датчика, а также поддерживает датчик кислорода в горячем состоянии, даже когда двигатель работает на холостом ходу в течение длительного периода времени.

Датчики O2 с подогревом обычно имеют два-три или четыре провода (дополнительные провода предназначены для цепи нагревателя). Примечание. Сменные датчики O2 должны иметь такое же количество проводов, что и исходные, и иметь такое же внутреннее сопротивление.

Система OBD II также контролирует цепь нагревателя и устанавливает код неисправности, если цепь нагревателя внутри датчика O2 неисправна. Нагреватель является частью датчика и не может быть заменен отдельно, поэтому, если цепь нагревателя разомкнута или закорочена и проблема не во внешней проводке или разъеме датчика, датчик O2 необходимо заменить.

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, чтобы просмотреть или загрузить эту статью в виде файла PDF

Связанные статьи о датчиках двигателя:

Расположение датчиков кислорода

Определение проблем с выбросами (датчики O2)

Анализ датчиков двигателя

Общие сведения о системах управления двигателем

Модули управления трансмиссией (PCM)

Все о бортовой диагностике II ( OBD II)

Обнуление диагностики OBD II

Монитор OBD не готов

Каталитические преобразователи

Поиск и устранение неисправностей Катализатор P0420 Код

Низкая экономия топлива (причины)

Нажмите здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive

Нужна информация из заводского руководства по обслуживанию вашего автомобиля?

Датчики O2 для природного газа | Датчики кислорода Racing

В современных компьютеризированных системах управления двигатели полагаются на датчики для предоставления точной информации при регулировке воздушно-топливной смеси.Установленные в выпускном коллекторе датчики O2 контролируют количество несгоревшего кислорода. Собранная информация используется бортовым компьютером автомобиля для регулирования выбросов для достижения максимальной производительности двигателя. На вашем трамвае двигатель запускается без сигнала датчика O2 (это называется разомкнутым контуром). Это позволяет получить богатую смесь во время прогрева двигателя.

Наконечник датчика кислорода в большинстве автомобилей излучает сигнал напряжения, когда колба датчика O2 подвергается воздействию горячих выхлопных газов. Датчик отправляет информацию на компьютер.Если кислорода меньше, двигатель работает на богатой смеси. И наоборот, если кислорода больше, двигатель работает на обедненной смеси. Большинство автомобилей последних моделей оснащено источником тепла для немедленного нагрева датчика и получения более точного сигнала напряжения. Это позволяет системе перейти в замкнутый цикл для более быстрой обратной связи, поэтому топливная смесь быстрее сбалансируется для уменьшения нежелательных выбросов.

По мере накопления загрязнений на наконечнике датчика способность генерировать сигнал (напряжение) снижается, и производительность датчика O2 ухудшается.Расход топлива и выбросы в окружающую среду увеличиваются из-за более медленной реакции датчика O2. Если датчик O2 не может быстро переключаться вперед и назад, его необходимо заменить. Как оператор транспортного средства, вы не можете полагаться на коды ошибок, поскольку неисправный датчик может или не может вызвать код неисправности. Когда датчик O2 выходит из строя, компьютер работает по разомкнутому контуру.

Каждый раз, когда возникает проблема с производительностью двигателя, следует проверять датчик O2. Датчик можно проверить, сняв его с выпускного коллектора и подключив к цифровому вольтметру.Для нагрева чувствительного элемента используется источник тепла, например пропановая горелка, а выходное напряжение подтверждается вольтметром. Всегда рекомендуется проверять датчик O2 при каждой замене свечей зажигания в вашем двигателе. Более того, всегда разумно устанавливать автомобильные свечи зажигания E3 или гоночные свечи E3 в свой автомобиль или грузовик.

E3 DiamondFire используются в самых разных мусоровозах, школьных автобусах, транзитных автобусах и во многих системах, работающих на природном газе. Имея очень конкурентоспособную цену, датчики E3 соответствуют или превосходят спецификации двигателей, пользующихся большим спросом на природном газе и газе плюс.Высокопроизводительные датчики O2 для гонок E3 специально разработаны, чтобы выдерживать суровые условия соревнований по автоспорту. Сменные датчики имеют прочную конструкцию и предварительно заделанные разъемы для быстрой установки. Технология E3 DiamondFire обеспечивает улучшенный отклик двигателя, более длительный срок службы датчика и надежную работу круга за кругом.

Как работает датчик кислорода в двигателе?

Что такое датчик кислорода?

Технически кислород очень важен для двигателя.Он определяет правильную работу двигателя. Таким образом, для достижения правильного соотношения воздух-топливо производители используют кислородные датчики в выхлопных системах. Кроме того, кислородный датчик выхлопных газов также известен как «лямбда-зонд». Он расположен перед каталитическим нейтрализатором в выхлопной трубе. Датчик генерирует напряжение относительно количества кислорода в выхлопных газах. Таким образом, он обеспечивает обратную связь в режиме реального времени с системой управления двигателем о составе смеси.

Кроме того, откалибрована система управления двигателем (EMS).Он обеспечивает оптимальную мощность двигателя, выбросы и экономичность во всем рабочем диапазоне двигателя. Датчик кислорода помогает EMS контролировать оптимальные выбросы в выхлопной системе. Таким образом достигается идеальное соотношение воздух-топливо 14,7: 1.

Дизайн:

Кроме того, кислородный датчик состоит из «гальванической батареи». Датчик содержит два пористых платиновых электрода. Кроме того, между ними находится керамический электролит (диоксид циркония). Датчик кислорода генерирует напряжение.Он варьируется от 100 мВ (0,1 В) до 900 мВ (0,9 В). Это зависит от уровня кислорода в выхлопных газах. Датчик кислорода сравнивает атмосферный кислород, обычно около 21%, с количеством кислорода в выхлопных газах.

Обычно богатая смесь содержит больше топлива на одну часть кислорода. Это означает, что в нем 0% кислорода. Таким образом, датчик выдает высокое напряжение около 900 мВ. Бедная смесь содержит меньше топлива на часть кислорода. Он может содержать от 3% до 4% кислорода.Итак, датчик выдает низкое напряжение 100 мВ. Однако среднее напряжение датчика составляет ~ 450 мВ, что дает идеальное соотношение смеси 14,7: 1.

Критерии:

Rich Mixture — большая разница между уровнями кислорода в атмосфере и выхлопных газах. Это приводит к высокой проводимости между электродами. Следовательно, выходное напряжение высокое — около 900 мВ.

Lean Mixture — меньшая разница между уровнями кислорода. Это приводит к меньшей проводимости и меньшему выходному напряжению, обычно около 100 мВ.

Нормальная смесь — когда уровень смеси составляет примерно 14,7: 1. Тогда выходной сигнал кислородного датчика будет около 450 мВ.

Датчики кислорода Характеристики:

1. Имеет проволоку из нержавеющей стали. Он обеспечивает лучшую устойчивость к коррозии и термическим нагрузкам.
2. Производители используют позолоченные клеммы на контактах сигнального и опорного разъемов. Кроме того, он обеспечивает превосходный контакт даже для минутных сигналов напряжения / тока.
3. Корпус датчика с двойной лазерной сваркой предотвращает попадание влаги на чувствительный элемент / нагреватель.
4. Производители проводят функциональную проверку качества датчиков O2 при 1000 ° C.
5. Производители также испытывают давление в керамической гильзе 420 бар, чтобы убедиться в целостности.
6. Измерительный элемент кислородного датчика во время производства проходит испытания на «газопроницаемость».

Датчик O2 Функция:

Кроме того, кислород очень важен для человеческого организма. Точно так же важно запустить двигатель и получить лучшую производительность. Датчик кислорода помогает поддерживать «идеальное» соотношение воздух / топливо 14.7: 1 или Lambda 1. Он обеспечивает значение лямбда, равное 1, для различных условий работы двигателя. Кроме того, он сравнивает количество кислорода в выхлопных газах с количеством кислорода в атмосфере. При таком разном количестве кислорода кислородный датчик вырабатывает и отправляет выходное напряжение в систему управления топливом двигателя.

Кроме того, AC Delco, Bosch, Denso и Hitachi являются одними из ведущих производителей датчиков O2 в мире.

Примечание: изображения (любезно предоставлены соответствующими производителями)

Смотреть Датчик кислорода в действии:

Подробнее: Как работают датчики двигателя? >>

О CarBikeTech

CarBikeTech — это технический блог.

Как правильно отрегулировать фары ВАЗ-2114 своими руками: видео

Если однажды вы заметили, что фары вашего автомобиля стали светить не так ярко, и видно дорогу стало несколько хуже, возможно им требуется элементарная мойка, либо если это не помогло, то поможет вам регулировка.

Видео с регулировкой фары на автомобиле ВАЗ:

Благодаря нашей статье вы узнаете, как в самые короткие сроки провести такую регулировку, без посещения автосервиса и помощи мастеров, потому как такие работы совсем несложные.

Подготовительные работы

Для того, чтобы работы по регулировке фар на ВАЗ-2114 были сделаны максимально правильно, и результаты были только положительные, необходимо выполнить следующие условия:

• Позаботьтесь о том, чтобы давление в шинах было такое, как предусмотрено технической документацией автомобиля, то есть 1,8-2 атмосферы на каждом колесе.
• Автомобиль должен иметь максимально возможную загруженность, то есть с заправленным баком, запасным колесом, инструментами и прочее.

Создаём правильные условия для регулировки

Разметка стены для регулировки

Если вы выполнили все вышеназванные условия, то можно приступать к следующему шагу, а именно поиску ровной стены и площадкой перед ней. Для этого оптимально подойдёт стена гаража или любого бетонного забора.

Когда стена и площадка перед ней найдена, осталось нарисовать на ней разметку, создав тем самым самодельный экран, для этой работы нам понадобится обычный мел.

Пошаговый порядок настройки

1. В первую очередь ставим автомобиль настолько плотно к стене, насколько это возможно.
2. Затем отмечаем на стене точку, так, чтобы условная линия, проходящая через неё, разделила автомобиль, ровно пополам.
3. Далее, начертите сквозь эту точку, ровную вертикальную линию, обозначая тем самым центральную ось.
4. Следующим шагом будет, отмечание ещё двух, параллельно идущих линий, по левой и правой стороне от центральной, на расстоянии 4 метра 82 см.
5. Затем замерьте расстояние от фары до поверхности дорожного полотна и отметьте полученный результат на всех вертикальных линиях путём зарисовки горизонтальной.

Таким образом, можно считать экран готовым.

Порядок регулировки фары на ВАЗ-2114

1. Перед тем как приступить к регулировке, отгоните автомобиль на расстояние не менее чем 5 метров от стены и посадите на водительское сиденье помощника (так будет имитировано наличие водителя на месте – прим.).
2. Затем, в салоне поверните рычаг гидрокорректора и включите ближний свет.
3. Далее, под капотом, рядом с фарами вы заметите по два винта регулировки, позволяющие производить настройку, как в горизонтальной, так и вертикальной плоскости. Не забудьте во время проверки, поочерёдно закрывать каждую фару плотным картоном.

   Два винта регулировки фар

По окончании работ, свет от отрегулированных фар не должен выходить за пределы горизонтальной линии, а по краям он должен задевать вертикальные линии в месте пересечения световых кругов.

Так, должно получиться после регулировки.

Не регулируется фара, что делать?

Толкатель гидрокорректора

Если фара вообще не регулируется, значит вышел из строя гидрокорректор фары в её корпусе. Покрутите гидрокорректор из салона, и если пучок света не меняет своей высоты, то под замену.

Регулировка фар ВАЗ 2114 и 2115: советы и рекомендации

Езда в ночное время суток сопряжена с определённой опасностью, что объясняется отсутствием полноценного обзора дороги. В темноте хуже видны знаки, дорожная разметка, посторонние препятствия, а также существует опасность ослепления светом фонарей идущего навстречу транспорта. Регулировка фар ВАЗ 2114 и ВАЗ 2115 позволяет минимизировать риски дорожно-транспортного происшествия, связанного с плохой видимостью на дороге.

Фонари автомобиля не гарантируют полноценной видимости в темноте, если для этого их предварительно не настроить. Кроме этого, каждый хозяин машины обязан периодически проверять, насколько настройка фар отвечает требованиям правил дорожного движения. Также необходимо следить за их исправностью и состоянием оптики – отсутствием помутнений, трещин и царапин.

Регулировка света фар ВАЗ 2114 – это стандартная процедура, которую автомобилисты проходят на станции технического обслуживания или выполняют своими силами.

В первом случае они экономят время и нервные клетки, но услуги автосервиса стоят денег. Во втором случае появляется шанс сэкономить деньги, однако вам придётся в таком случае постараться и потратить собственное время и силы.

Смотрите также:

Какие виды фонарей установлены на ВАЗ 2114

На автомобилях модели ВАЗ 2114 установлено три разновидности источников света:

• ближний;
• дальний;
• противотуманные огни.

Фонари ближнего света применяются практически постоянно – они предназначены для того, чтобы делать видимым путь на расстоянии 30-40 метров перед автомобилем. При этом пучок света формируется с таким расчётом, чтобы исключить вероятность ослепления водителей машин, едущих навстречу.

Фонари дальнего освещения включают на время, чтобы дать возможность осветить путь на расстоянии 130-150 метров – их включают с целью увидеть знаки на дороге и разметку. В границах населённого пункта категорически запрещается использовать дальний свет – въезжая в жилую зону, водитель обязан переключиться на ближний свет. То же самое он обязан сделать в тот момент, когда заметил приближающийся транспорт, движущийся навстречу.

Противотуманные средства устанавливают с целью дать возможность рассмотреть дорогу в тёмное время суток при движении в тумане или в пелене мелкого дождя. Ближний или дальний свет фар, отражаясь от мелких блестящих водяных частиц, ослепляет водителя – чтобы этого избежать, отдельные источники освещения располагаются с таким расчётом, чтобы светить под границей дождя и тумана. Кроме того, в них установлены лампы, которые светят жёлтым, что также положительно влияет на видимость в условиях непогоды.

Смотрите также:

Как подготовиться к работе

Перед тем, как будет выполнена регулировка фар ВАЗ 2114, вы должны будете выполнить ряд подготовительных операций. Первым делом подготовьте автомобиль – для этого действуйте по следующему алгоритму:

• Накачайте колёса и проследите, чтобы давление воздуха в них было одинаковым.
• Проверьте, в каком состоянии находится подвеска.
• Заполните топливный бак по максимуму.
• Проследите, чтобы нагрузка на все четыре колеса распределялась равномерно.

Убедившись, что ваша машина полностью готова к работе, найдите равномерную десятиметровую площадку, которая упирается в чистую ровную стену. Стена понадобится, чтобы ставить обозначения и рисовать линии – поэтому позаботьтесь о наличии мела и малярного скотча.

Смотрите также:

Первый способ регулировки

В автомобилях ВАЗ 2114 установлена штатная блок-фара, которая одновременно отвечает за дальний и ближний свет. Поэтому достаточно отрегулировать ближний свет – дальний сам собой станет в правильное положение. Регулировка противотуманных фар осуществляется отдельно.

Процедура настройки происходит по следующему принципу:

• Автомобиль выведите на найденную горизонтальную поверхность, которая была выбрана для настройки фонарей.
• Остановите машину непосредственно перед стеной.
• На стенке при помощи мела сделайте обозначения, которые будут отвечать центральной точке авто и центрам фонарей.
• Обозначьте расстояние от земли до каждой из фар.
• Отметьте расстояние от центральной оси машины до каждой из фар.
• На пять сантиметров ниже проведите линию.

• Далее нужно отъехать и остановиться на расстоянии 7,5 м от стены.
• Соедините на чертеже точки центров фонарей одной прямой.
• Начертите через те же центры пару вертикальных линий;
• Начертите через центровую точку машины отрезок, параллельный земле.
• На этом расчерчивание считается завершённым – зажигайте близкий свет фар.
• Угол наклона фонарей должен совпасть с горизонтальной линией, а начало, где граница света будет подниматься, совместите с местом пересечения линий.
• Настраивайте фары посредством вращения пары винтов – вы их найдёте на задней панели в подкапотном пространстве. Луч должен располагаться несколько ниже обозначения точки фары на чертеже.

Смотрите также:

Второй метод регулировки

Для выполнения настройки источников освещения вторым методом понадобится такая же площадка, стена и мел. Предварительно подготовьте автомобиль:

• равномерно накачайте шины;
• проверьте, насколько исправна подвеска;
• равномерно распределите нагрузку на все колёса;
• полностью заправьте бак топливом.

Дальше двигайтесь по следующей схеме:

• Разметьте на стене места, которые определяют центры обеих фар.
• Проложите через них отрезок.
• Ниже на 12 сантиметров проведите отрезок, параллельный первому.
• Установите регулятор освещения на отметку «ноль».
• Управляя парой винтов регулировки, настраиваем луч в такое положение, чтобы его верхняя граница вплотную приблизилась к нижней черте.
• Боковая граница пучка располагается на пересечении нижней прямой и вертикальной оси фонаря.

Смотрите также:

Настройка противотуманных огней

До того, как регулировать противотуманные огни, нагрузите автомобиль весом в 70 кг и залейте топливный бачок под завязку. Установите машину на расстоянии 5 – 10 метров от стены.

На стене проложите горизонтальный отрезок, который находится от пола на расстоянии, идентичном высоте противотуманных фонарей. На высоте, вдвое большей, начертите третий отрезок.

Отметьте центр машины и отметьте расстояние от него до центральных точек фонарей. Теперь, оперируя винтом, регулируйте луч до тех пор, пока он не установится в положение, которое вы видите на схеме.

[democracy]

[democracy]

Автор: Баранов Виталий Петрович

Образование: среднее специальное. Специальность: автослесарь. Профессиональная диагностика, ремонт, ТО легковых авто зарубежного производства 2000-2015 г.в. Большой опыт работы с Японскими и Немецкими авто.

Комментарии запрещены.

Как сделать регулировку фар на ВАЗ 2114 своими руками с видео

Автор Александр Орда На чтение 3 мин. Просмотров 1.4k. Опубликовано 03.01.2019

Правильная работа оптики в автомобиле – это залог безопасной езды и хорошей видимости в любое время суток. В модели ВАЗ-2114 иногда требуется настроить фары, чтобы световой поток был направлен на дорогу и не мешал встречным водителям. Сделать проверку и регулировку света можно в домашних условиях своими руками, эта работа не требует много времени и специального инструмента. Ускорит процесс настройки полезное видео.

Как определить неполадки в оптике

Понять, что фары настроены неправильно, довольно просто. Основными признаками являются:

• плохая видимость дорожного покрытия в ночное время;
• во время включения ближнего света появляется яркая полоса над капотом;
• встречные машины сигналами указывают на слишком яркий свет.

Производители устанавливают и настраивают оптику таким образом, чтобы освещение максимально увеличивало обзор дороги. В процессе эксплуатации установки немного сбиваются, и оборудование направляет световой поток выше или ниже необходимого уровня. Такие ситуации случаются из-за плохого дорожного покрытия или после небольших ДТП, когда деформируется передняя часть кузова авто.

Перед началом регулировки фар своими руками необходимо привести в норму и проверить следующие системы автомобиля:

1. Элементы подвески (пружины и амортизаторы) должны быть в нормальном состоянии.
2. Давление в шинах должно советовать техническим требованиям и времени года.
3. Неполный бак бензина и отсутствие сторонних грузов в багажнике, чтобы не было дополнительной нагрузки на подвеску.

Технология регулировки света фар своими руками

Проводить настройку нужно на ровной поверхности без наклона. Проверочный экран можно установить на расстоянии 5-6 метров. При отсутствии экрана можно воспользоваться ровной кирпичной стеной, воротами гаража или большим листом фанеры. Стёкла фар должны быть чистыми, без трещин и сколов. Также обратите внимание на состояние отражателей.

Конструкция оптических приборов имеет два регулировочных винта, один из которых направляет пучок света в вертикальном положении, а другой в горизонтальном. С их помощью проводим регулировку, как указано на схеме.

Для удобства на стене наносим мелом вертикальные линии А, О и В. Они будут служить необходимыми ориентирами во время настройки оптики. Также наносим горизонтальные линии 1 и 2. Расстояние между ними должно быть 65 сантиметров.

Далее переходим в салон и устанавливаем регулятор гидрокорректора фар в положение 0. Это необходимо, чтобы исключить влияние устройства на световой поток во время регулировки. Регулятор расположен под торпедой, справа от рулевого колеса.

Порядок действий следующий:

1. Одну фару закрываем плотным материалом, который не пропускает свет.
2. Включаем ближний.
3. Открываем капот и находим с задней стороны фары регуляторы (на рисунке ниже под номерами 1 и 2). Один из них отвечает на вертикальное перемещение светового пучка, а второй за горизонтальное.
4. С помощью регулировочных винтов 1 и 2 направляем пучок света в точку Е. Регулируем показатель до нужного.

   Поворачивая винты против или по часовой стрелке, выставляем пучок света в нужную точку

5. Повторяем процедуру, включив дальний свет.
6. Проводим аналогичную настройку для другой фары.

 Видео настройки на ВАЗ-2114

Настройка фар не занимает много времени, поэтому при плохом освещении не затягивайте с этой процедурой. При работе стоит воспользоваться советами специалистов. В этом случае отрегулировать световой пучок получится максимально точно.

Как настроить фары на ВАЗ-2114

Как правильно настроить фары

Вам предстоит сделать так, чтобы даже во время дождя или тумана свет фар оставался четким и не создавал завесу. Это позволит с большим комфортом пользоваться автомобилем и не мешать другим участникам движения.

Правильная работа фар на ВАЗ-2109 достигается следующим образом:

Сядьте на водительское кресло и установите ручку гидрокорректора фар в положение «водитель и пассажир». Она находится сразу же за рулевым колесом слева.
Включите ближний свет. Возьмите непрозрачную материю или плотный картон и занавесьте одну сторону.
Откройте капот. Найдите защитный корпус передней фары. Слева и справа от него находятся регулировочные винты. От того, где и какой винт вы повернете, изменится направление света

Обратите внимание, что ниже располагаются винты для противотуманных светильников. В режиме ближнего освещения верхняя граница световых пятен должна достигать нижней горизонтальной линии

Наклонное и горизонтальное пересечение световых пятен должно совпадать с точкой, соответствующей центру ламп.
Повторите эту процедуру для второй фары. Посмотрите на их совместную работу, пучки световых лучей должны идти параллельно друг другу, а граница пятен – не находиться на разных уровнях.

Для регулировки противотуманных фар необходимо сделать на щите дополнительную разметку. Для этого определите местонахождение центров светильников, используемых в тумане, и проведите через них горизонтальные и вертикальные линии. От горизонтальной линии, проходящей через центральные точки, отложите 10 сантиметров и проведите параллельную прямую.

Регулировка противотуманного освещения проводится по тем же принципам, что и для обычной ближней подсветки. Граница световых пятен их должны достигать самой нижней линии

Также важно соблюдать и соответствие центров

Проведенная в домашних условиях настройка света фар не является точной, поэтому ее стоит использовать лишь как временную меру. Постарайтесь найти время, чтобы обратиться в пункт технического обслуживания, оборудованный специальным стендом для регулировки оптики. Только регулировка, произведенная специалистом может быть точна, ведь при создании схемы вы могли неправильно разместить линии.

https://www. youtube.com/watch?v=E0744IgpQfI

Регулировка фар ВАЗ 2114. Как настроить своими руками.

Большинство автомобилистов предпочитает не вмешиваться в оптику до тех пор, пока она не выйдет из строя. Из-за такого отношения случается множество ДТП в ночное время суток, а также во время погодных условий, которые влияют на обзор. Возле дороги часто можно заметить изогнутую арматуру, в которую сложно врезаться даже при желании. Практика демонстрирует, что неотрегулированные фары ухудшают обзор ночью или в непогоду. При постоянной тряске механизм сбивается и свет падает с неверным углом наклона, как результат – уменьшение расстояния видимости и серьезная угроза не только владельцу ВАЗ 2114, но и другим автомобилистам, пешеходам.

Чтобы обезопасить себя и окружающих, достаточно раз в два месяца производить настройку. Процесс несложный, поэтому водитель ВАЗ 2114 может заняться корректировкой в гараже или боксе. В прайс-листе автомобильных мастерских также есть такая услуга, как регулировка света. Перед тем как отрегулировать оптику, нужно понять, какими характеристиками должна обладать правильно настроенная оптика:

Основная задача – освещать дорогу перед машиной

Внимание: именно дорогу, а не окрестности. Водитель должен видеть перед собой четкую полосу света

Световой поток не должен бить по лобовому стеклу встречных авто. Фары должны быть на такой высоте, чтобы дальность была максимальной.

Подготовка к регулировке фар

Подготовка подразумевает под собой очистку фар и поиск дефектов, которые тоже могут быть причиной ухудшенной работы оптики. Перед регулировкой фары нужно очистить при помощи моющего средства – стекло оптики отечественных авто достаточно толстое, поэтому при загрязнении поток свет может не пробиваться. Необходимо проверить отражатели и стекло на наличие дефектов.

После обработки моющим средством нужно промыть повторно стекло чистой губкой и дать поверхности высохнуть. Если найдены сколы или трещины, то стекло фары нужно поменять. То же самое касается и отражателя, есть дефект – замена.

Полезный совет: чтобы увеличить эффективность освещения, на ВАЗ 2114 можно установить противотуманные элементы, ксеноновые или галогенные фары. Сегодня на рынке есть весь список, рассчитанный на отечественные автомобили.

В ВАЗ 2114 регулировка света выполняется при помощи винтов. Одни винты отвечают за вертикальную плоскость, а вторые – за горизонтальную. За счет вращения оптический элемент меняет свое положение. В автосервисах для регулировки света мастера используют оптические приборы. В гаражных условиях владелец ВАЗ может выполнить корректировку при помощи экрана.

Пошаговая инструкция

1. Регулировка выполняется с включенным ближнем светом. ВАЗ 2114 следует поставить напротив ровной стены. Расстояние от фар до плоскости должно составлять ровно 5 метров. На водительское сиденье необходимо положить груз с весом около 80 килограмм. Также стоит позаботиться, чтобы бак был заправлен. Регулировка света проводится при стандартной загрузке машины;
2. Когда ВАЗ 2114 загружен и подготовлен, нужно заняться начертанием «экрана». На стене мелом при помощи линейки нужно начертить вертикальную линию-ось, которая будет соответствовать центру автомобиля. После неё чертятся ещё две вертикальные линии, параллельные оси – они должны быть на уровне оптики. Далее следует нанести горизонтальную линию на уровне фар. Ниже на 6.5 см чертится линия для обозначения центов световых пятен;
3. Регулировка выполняется поочередно. Фару, которая не задействована в корректировке, лучше закрыть картоном;
4. Процесс может быть завершен, когда верхняя граница совпала с уровнеи центровой оси, как показано на схеме. Точки пересечения вертикальных прямых и центров пятен должны соответствовать точкам пересечения наклонного и горизонтального участка пятен; Объяснение настройки оптики при помощи экрана

Итог

Выполнив все действия, водитель ВАЗ 2114 получит идеальный свет, который будет освещать движение. Настроенной оптики порадуются и другие участники дорожного движения – световой поток не будет бить по глазам.

Демонстрация корректора фар:

Обратите внимание

Технология регулировки света фар своими руками

Проводить настройку нужно на ровной поверхности без наклона. Проверочный экран можно установить на расстоянии 5-6 метров. При отсутствии экрана можно воспользоваться ровной кирпичной стеной, воротами гаража или большим листом фанеры. Стёкла фар должны быть чистыми, без трещин и сколов

Также обратите внимание на состояние отражателей

Конструкция оптических приборов имеет два регулировочных винта, один из которых направляет пучок света в вертикальном положении, а другой в горизонтальном. С их помощью проводим регулировку, как указано на схеме.

Пучок света фары должен быть направлен регуляторным винтом в точку Е

Для удобства на стене наносим мелом вертикальные линии А, О и В. Они будут служить необходимыми ориентирами во время настройки оптики. Также наносим горизонтальные линии 1 и 2. Расстояние между ними должно быть 65 сантиметров.

Далее переходим в салон и устанавливаем регулятор гидрокорректора фар в положение 0. Это необходимо, чтобы исключить влияние устройства на световой поток во время регулировки. Регулятор расположен под торпедой, справа от рулевого колеса.

Порядок действий следующий:

1. Одну фару закрываем плотным материалом, который не пропускает свет.
2. Включаем ближний.
3. Открываем капот и находим с задней стороны фары регуляторы (на рисунке ниже под номерами 1 и 2). Один из них отвечает на вертикальное перемещение светового пучка, а второй за горизонтальное.
4. С помощью регулировочных винтов 1 и 2 направляем пучок света в точку Е. Регулируем показатель до нужного. Поворачивая винты против или по часовой стрелке, выставляем пучок света в нужную точку
5. Повторяем процедуру, включив дальний свет.
6. Проводим аналогичную настройку для другой фары.

Видео настройки на ВАЗ-2114

Настройка фар не занимает много времени, поэтому при плохом освещении не затягивайте с этой процедурой. При работе стоит воспользоваться советами специалистов. В этом случае отрегулировать световой пучок получится максимально точно.

Александр Орда

Правильная работа оптики в автомобиле – это залог безопасной езды и хорошей видимости в любое время суток. В модели ВАЗ-2114 иногда требуется настроить фары, чтобы световой поток был направлен на дорогу и не мешал встречным водителям. Сделать проверку и регулировку света можно в домашних условиях своими руками, эта работа не требует много времени и специального инструмента. Ускорит процесс настройки полезное видео.

Настройка фар ваз 2114

Оптимальная регулировка фар на ВАЗ 2114. Создай себе комфортную езду в темное время

• ограниченный сектор освещения трассы;
• при включении ближнего света перед капотом автомобиля возникает «световая завеса», мешающая обзору дороги;
• ослепление водителя, едущего по встречной полосе и создание, таким образом возможности ДТП.

• проверить состояние элементов подвески, а именно пружин и амортизаторов, чтобы они находились в штатном состоянии;
• давление в шинах довести до нормативного, согласно техническим условиям на автомобиль и сезонных условий поездок;
• заправить автомобиль минимум на половину топливного бака, для создания стандартной нагрузки на подвеску автомобиля.

Доработка фар ProSport

ProSport тюнинг знаком многим, это широкий ассортимент деталей не только для ВАЗ, но и для иномарок. Если говорить про фары ПроСпорт для «десятки», тогда все отзывы подходят под категорию «красивые, но не светят». Пробуем разобраться в том, как их можно переделать своими руками.

xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

Почему плохо светят фары на ВАЗ 2110 и 2114? Исправляем и улучшаем

• «Как и чем отполировать пластиковые фары»;
• «Полировка фар зубной пастой своими руками».

• Блок-фара демонтируется при отключенном аккумуляторе;
• С нее снимается стекло. Оно посажено на герметик, который размягчается нагреванием при помощи строительного фена. Затем стекло поддевается и аккуратно удаляется;
• Выкручивается лампочка;
• Демонтируется облезлый отражатель, ставится новый, фара собирается с соблюдением обратной последовательности.

• «Как восстановить отражатель фары»;
• «Какой лучше герметик для вклейки стекол фар».

• Выбирается ровная стена, авто устанавливается на дистанции в 5 м от нее и стандартно грузится: бак должен быть полным, а в водительском кресле кто-то сидеть.
• На стене делается разметка: центральная вертикальная линия должна совпадать с центром машины, боковые – с центром фар.
• Горизонтальная проводится на уровне ламп. На 6,5 см ниже намечается граница светового пятна.
• С фары снимается стекло для доступа к винту регулировки, вторая прикрывается любой картонкой. Направление подгоняется до точного попадания в точку пересечения прямых. Регулировка проводится при включенном ближнем свете: тогда и дальний тоже будет выверен правильно.

• «Как правильно отрегулировать фары»;
• «Как улучшить свет фар».

AutoFlit.ru

Доработка фар ProSport

Как отрегулировать фары на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115

Примечание!На самом деле фары очень легко регулируются на этих автомобилях, вот если брать классику, то для того чтобы там фары отрегулировать, нужно будет взять отвёртку и крутить при помощи неё регулировочные винты, а на автомобилях семейства Самара 2 всё просто, достаточно только на руки перчатки одеть чтобы не испачкаться и мелом ещё запастись, это нужно чтобы схему нарисовать на стене на которой вы и будете регулировать фары, если вы что то не поняли, если у вас возник вопрос: «Что за стена нужна и зачем схему на ней рисовать?» то в таком случае просто читайте инструкцию дальше и вы всё поймёте!

1) Прежде чем приступать к регулировки, подумайте как вы её будете делать (Правильно или на глаз), если на глаз то никакую схему рисовать не нужно, просто винты покрутите и всё (Об этих винтах чуть позже), если же вы желаете правильно пучок света фар направить, то в таком случае сперва разыщите ровную поверхность на которую можно поставить автомобиль (Асфальт лучше всего) и напротив этой поверхности должна быть так же строго вертикальная стена, как вы видите на фото чуть ниже, автомобиль от этой стены вам нужно будет поставить на расстоянии в 5 метров (Кроме стены, можно использовать листы фанеры или ещё что ни будь, что вам придёт в голову), после этого мелом начертите на фанере или же на стене три вертикальных линии, одна из этих линий как вы уже видите по фото должна находиться в самом центре (В центральной части передка автомобиля) и идти до самого конца в низ (Линия «О» это), вторые же линии это боковые (Они должны быть начерчены, строго от центра фар) на фото они ещё буквами «А» и «В» указаны, тоже самое и горизонтальной линией 1 которая тоже должна быть начерчена начиная от центра фар и последняя линия это горизонтальная цифрой 2 которая указана, она чуть ниже первой линии (На 650 мм. ) должна быть начерчена.

Примечание!Но есть одно Но! Прежде чем ко всей этой регулировки приступать, чтобы она более точной была, проверьте сперва насколько у вас шины накачаны по необходимости до качайте их до нужного уровня, кроме этого сотрите всю грязь с фар чтобы они хорошо светили, а так же заправьте автомобиль (Если нет возможности полностью заправить, то пол бака хотя бы залейте) и посадите за руль своего друга или какого либо человека массой 75 килограмм примерно, ну и в завершение в боковой части качните автомобиль чтобы пружины подвески установились!

Ах да кой что ещё нужно будет сделать, ручку гидро-корректора фар поставьте в положение один водитель (Это цифра 0), ниже мы закрепили фото на котором ручка гидро-корректора указана красной стрелкой (Это было сделано для тех, кто не знает что такое корректор фар), данную ручку вам и нужно будет в положение 0 повернуть, на фото его к сожалению не видно, потому что эта цифра находиться сверху а верхнюю часть панель закрывает, кроме этого на фото всё показано на примере автомобиля ВАЗ 2110 а не ВАЗ 2114, поэтому у вас данная ручка корректора немного но может отличаться, но объясним вам в двух словах где она находиться, а именно она располагается на автомобиле с торпедой ВАЗ 2114 возле дефлектора в левой части (Если на водительское кресло сесть), возле этого корректора ещё одна ручка есть вы сразу её найдёте после того как в салон своего автомобиля на водительское кресло сядете!

2) Теперь переходим собственно к регулировки, закройте в начале одну фару у своего автомобиля (При помощи чёрной тряпки можно) и после этого переходите к регулировки той фары, которая не закрыта тряпкой, для её регулировки отройте капот у автомобиля и с обратной стороны блока-фары разыщите два ручных винта, один из которых нужен для регулировки пучка света по вертикальной плоскости (Это винт 1), а другой по горизонтальной (Это винт 2), всё что указано цифрами 3, 4, 5 на фото вы уже не трогайте, так вот при помощи этих винтов отрегулируйте свет фар таким образом, как показано на фотографии (На схеме имеет ввиду) чуть выше, а именно обратите своё внимание особо на точки «Е» которые появились посредством прохождения линий («А», «В») и линии «2». Дополнительный видео-ролик:Более подробно но без схемы, просто для того чтобы вы понимали принцип регулировки фар, просмотрите для этого ролик который размещён чуть ниже, в нём правда автомобиль семейства не Самара 2, а семейства Самара показан, но суть регулировки одна и на обоих этих моделях машин можно сказать она полностью совпадает

Дополнительный видео-ролик:Более подробно но без схемы, просто для того чтобы вы понимали принцип регулировки фар, просмотрите для этого ролик который размещён чуть ниже, в нём правда автомобиль семейства не Самара 2, а семейства Самара показан, но суть регулировки одна и на обоих этих моделях машин можно сказать она полностью совпадает.

Правильная Регулировка света фар на ВАЗ 2114

Регулировка фар на ВАЗ 2114 производится с помощью вращения винтов , которые регулируют вертикальную и горизонтальную плоскость и находящийся в них оптический элемент. Для более точной регулировки используются передвижные оптические приборы, в случаи их отсутствия, то регулировка производится с помощью экрана.

Для регулировки вам нужно поставить, полностью заправленный, автомобиль с нагрузкой на водительское сиденье 750 Н (75 кг), на абсолютно равной поверхности перед стеной, либо перед экраном. Ось автомобиля должна находиться под углом в 90 градусов по отношению к стене. Также вам нужно полностью проверить автомобиль – давление в шинах нормальное, пружины должны быть установлены (для этого просто качните автомобиль сбоку).

После того, как автомобиль полностью настроен на регулировку, мы переходим к настройке экрана. Начертите две вертикальные линии О (осевая), А и В – линии должны проходить через точку Е, которая соответствует центру фары. Линии О, А и В должны быть абсолютно симметричны осевой линии автомобиля.

Вам нужно начертить две горизонтальные линии: линия №1 соответствует расстоянию от пола до центра фар, а линию №2 начертите ниже линии №1 на 65 мм.

Если же у вас имеется в наличии гидрокорректор фа, то вам нужно установить его на панель приборов в положении, соответствующем положению автомобиля при нагрузке одним водителем.

Всё настроено, переходим к регулировке . Последовательно включаем ближний свет, сначала правая фара (левую закройте картоном), затем включаем левую (правая закрыта), регулируйте винтами пучки света до тех пор, пока верхняя точка световых пучков не совпадёт с линией №2, а точки горизонтальных световых пучок не совпадут с точками Е . Если данный совет вам помог, то рекомендуем ознакомиться с электроусилителем руля на ВАЗ , который будет полезен для водителя.

Предыдущий раз я рассказывал о поездке с негабаритом. В этой записи хотел рассказать о том как мне не хватает света фар на трассе. т.к. 99% в темное время суток езжу в городе, то проблем с недостаточностью освещения не возникало, но когда возвращался в ночь из командировки, сильно ощутил как сказывается неправильная регулировка фар на комфорте езды.Я не любитель ездить быстро, но по трассе хотелось бы в дальних поездках держать среднюю скорость 85-90 ночью и 95-100 в светлое время суток. Со светлым временем суток все более менее понятно. А вот ночью все зависит напрямую от того как хорошо освещается дорога. Особенно актуально в зимний период времени, т.к. разметки на трассе практически нет.Мои фары были отрегулированы слишком низко, но гидрокорректор уже не позволял поднять больше из салона, поэтому решил по приезду отрегулировать пучки света, а именно поднять вверх немного с запасом.Очень повезло, что в гараже есть чудо стена, разрисованная еще в советские годы по советским чертежам.

Регулировку произвел в следующей последовательности:т.к. гидрокорректор рабочий, то сначала выставил его ровно на середину.Далее выставил регулировку фар как полагается по чертежу.

Поскольку чертеж советских времен, позволил предположить, что и разрабатывался он для советских автомобилей, ничем не хочу обидеть владельцев советских авто, но мне кажется что фары на них устанавливались менее технологичные и слепили водителей встречных авто чуть сильнее, поэтому я решил, что в максимально высокой точке мои фары должны светить чуть выше, чем по чертежу. Выставляю гидрокорректор в максимум и получаю желаемый результат.Проехался по окружной дороге, вроде никого не слепил, и видимость стала получше, теперь ночью можно не напрягаясь держать крейсерские 90км/ч

Как определить неполадки в оптике

Понять, что фары настроены неправильно, довольно просто. Основными признаками являются:

• плохая видимость дорожного покрытия в ночное время;
• во время включения ближнего света появляется яркая полоса над капотом;
• встречные машины сигналами указывают на слишком яркий свет.

Производители устанавливают и настраивают оптику таким образом, чтобы освещение максимально увеличивало обзор дороги. В процессе эксплуатации установки немного сбиваются, и оборудование направляет световой поток выше или ниже необходимого уровня. Такие ситуации случаются из-за плохого дорожного покрытия или после небольших ДТП, когда деформируется передняя часть кузова авто.

Перед началом регулировки фар своими руками необходимо привести в норму и проверить следующие системы автомобиля:

1. Элементы подвески (пружины и амортизаторы) должны быть в нормальном состоянии.
2. Давление в шинах должно советовать техническим требованиям и времени года.
3. Неполный бак бензина и отсутствие сторонних грузов в багажнике, чтобы не было дополнительной нагрузки на подвеску.

Гидрокорректор фар

Во время эксплуатации автомобиля в зависимости от его загруженности, состояния самого авто и подвески может меняться направленность светового потока. Для его корректировки на ВАЗ 2114 устанавливается гидрокорректор (автор видео — Павел В. М.).

Устройство и принцип работы

Прибор представляет собой неразборное устройство, регулирующий положение луча света благодаря изменению давления жидкости внутри патрубков. Блок не разбирается, поэтому при его поломке заменяется новым прибором.

Конструкция корректора состоит из следующих элементов:

• главного цилиндра;
• рабочей жидкости;
• патрубков, в которых жидкость содержится;
• цилиндров.

Настройка фар с помощью гидрокорректора осуществляется водителем с помощью колеса корректора, находящегося на торпеде. Поворотом колеса можно поднять или опустить фонарь.

Колесо корректора в салоне

Особенности ремонта своими руками

Калибровку корректора можно выполнить самостоятельно по инструкции, которая к нему прилагается.

Перед тем, как менять устройство, следует выяснить причину неисправности и попытаться восстановить работоспособность гидрокорректора. Для этого необходимо сначала осмотреть все трубочки и резинки, недопустимы никакие дефекты. Если течи нет, осматриваются цилиндры и проверяется ход штока. Если принятые меры не привели устройство в рабочее состояние, то возможно, что неисправен главный блок, нужно менять гидрокорректор.

Гидрокорректор фар ВАЗ 2114

Монтаж и доработка

Для установки нового корректора следует выполнить следующие действия:

• ослабив хомуты, снимаем их с патрубков с рабочей жидкостью;
• в салоне демонтируем ручку на основном цилиндре;
• открутив крепежные болты, снимаем основной цилиндр;
• на последнем этапе снимаем все рабочие цилиндры и достаем их через салон.

Доработка и ремонт гидрокорректора фар заключается в проверке положения регулировочного болта. Его нужно выставить так, чтобы регулировка света осуществлялась с минимальными усилиями.

Инструкция по замене корректора

Многие водители хотят сделать свой автомобиль тюнингованным. Тюнинговать автомобиль можно ангельскими глазками, ресничками на фары. Тюнингом фар является модернизация корректора. Для этого меняют штатный гидрокорректор фар на электрический корректор. Сняв фару на ВАЗ, меняют лампочки. Выполнив на автомобиле ВАЗ 2114 тюнинг, замену стекла фары, следует отрегулировать оптику.

Набор для установки электрокорректора

Замена гидрокорректора фар ваз 2114 состоит из следующих действий:

1. Отключается питание авто путем отсоединения отрицательной клеммы с АКБ.
2. Далее откручивается основной цилиндр, а затем снимается устройство вместе с рычагом.
3. Меняется уплотнительное кольцо.
4. На штатное место прикручивается электрический корректор.
5. Далее отрицательный провод подключается к кузову авто, а положительный крепится к выводу «20» на колодке кабелей.
6. Затем проводка проводится к моторчикам фар.

Таким образом, зная, как снять фару, чтобы заменить оптику, а также, как регулировать свет на ВАЗ 2114 своими руками, можно добиться идеального освещения дороги. Настроенный правильно свет не будет слепить водителей на встречном транспорте.

Не работает регулировка фар ВАЗ-2114 не регулируется вообще

Многие автомобилисты сталкивались с тем, что на ВАЗ-2114 не регулируется фара, но не все понимают, с чем это может быть связано. В данной статье, рассмотрим, причины возникновения такого эффекта, а также возможные варианты решения проблемы.

На видео ремонт гидрокорректора фары

На видео показано, как в полевых условиях отремонтировать гидрокооректор фары. Если гидрокорректор неисправен, то свет лампы «падает» в самый низ — на землю. Ехать с такой фарой ночью- опасно!

Основные причины

Свет отрегулированных фар автомобиля

Прежде чем рассмотреть данный вопрос необходимо понимать, что причин может быть несколько. Итак, рассмотрим, возможные варианты неисправности:

• Поломка гидрокорректора.
• Выпала линза с фары.
• Разбитая фара.

Демонтаж фары

Для того, чтобы точно и четко определить неисправность, необходимо демонтировать фару. Рассмотрим, последовательность действий:

1. Проводим демонтаж решетки радиатора.

   Схема расположения болтов решётки радиатора

   Долой решётку

2. Демонтируем аккумуляторную батарею.
3. Отсоединяем разъемы проводов питания фары.
4. Демонтируем противотуманные фары.
5. Постараемся снять ресничку фары. Для этого необходимо добраться до крепления винтов под поворотниками и рамкой.
6. Откручиваем крепления фары и проводим ее демонтаж.

   В кружке болт крепления фары

7. Готово — мы без фары!

   Фару демонтировали

Сборка проводится в обратном порядке.

Замена гидрокорректора

Нечасто, но во многих случаях, причиной неисправности невозможности отрегулировать фару становится гидрокорректор. Итак, рассмотрим процесс демонтажа данного элемента:

1. На фаре находим гидрокорректор, и выкручиваем его с посадочного места крепления.

   Демонтаж гидрокорректора

   Смотрим на стрелки направления

2. Снимаем рукоятку управления корректором.

   Демонтируем регулятор гидрокорректора салона

3. Демонтируем рукоятку управления регулятора освещения приборной панели.

   Снимаем рукоятку управления светом

4. Демонтируем пластиковую накладку.

   Снимаем пластиковую накладку с ручки управления гидрокорректора фар

5. Демонтируем световод с панели приборов.

   Снимаем световод

6. Откручиваем гайку крепления.

   Демонтируем крепежную гайку управления гидрокорректором

7. Демонтируем гидрокорректор.

   Регулятор гидрокорректора фары

   Снимаем гидрокорректор

8. С переднего щита выводим резиновый уплотнитель.

   Демонтируем уплотнитель на щите

9. Выводим рабочий цилиндр гидрокорректора через салон, и демонтируем его окончательно.

   Вынимаем гидрокорректор в сборе

10. Сборка проводится в обратном порядке.

Регулировка света фар на ВАЗ-2114

После того как всё отремонтировано и работает, необходимо провести регулировку фар по схеме рекомендованной заводом изготовителем. Итак, рассмотрим, последовательность действий:

1. Устанавливаем автомобиль в 5м от гладкой стены.
2. Размечаем стену, согласно технической схемы указанной ниже.

   Схема для регулировки фар

3. При помощи ручки гидрокорректора выставляем свет.
4. Регулируются световые пучки на каждую фару отдельно.

   Для точной регулировки проводить ее необходимо на каждую фару отдельно

5. Если гидрокорректора не достаточно, то отрегулировать нужное положение фар можно при помощи механических рычагов, которые расположены непосредственно на детали.

   Механические рычаги регулировки фары

Найти причину того, что свет не регулируется на ВАЗ-2114 достаточно легко, а вот устранить неисправность под силу далеко не каждому автомобилисту. Так, если автомобилист не уверен в своих силах необходимо обратиться в автосервис для устранения неполадок.

Регулировка фар Ваз 2114, Ваз 2115, Ваз 2113

Порядок ремонта неисправностей в системе освещения автомобиля лада 2113, звуковая и световая сигнализации лада 2115, снятие и установка ламп освещения ваз 2113, ваз 2115, ваз 2114. Диагностика электрооборудования лада 2113. Инструкции по ремонту электрооборудования, стартера, зажигания лада 2114. Проверка приборов, очистителя, освещения лада 2115

Направление световых пучков фар лада самара 2 должно быть таким, чтобы дорога перед автомобилем ваз 2114, ваз 2115, ваз 2113 была хорошо освещена, а водители встречного транспорта не ослеплялись при включении ближнего света.

Регулировочные винты блок-фар: 1 – винт регулировки пучка света в вертикальной плоскости; 2 – винт регулировки пучка света в горизонтальной плоскости; 3 – винты крепления кожуха; 4 – защитный кожух

Регулируются фары ваз 2114 вращением винтов 1 и 2, которые поворачивают оптический элемент в вертикальной и горизонтальной плоскостях.
Удобнее всего регулировать фары с помощью передвижных оптических приборов. Если их нет, то регулировку можно проводить с помощью экрана.
Поставьте полностью заправленный и снаряженный автомобиль с нагрузкой 750 Н (75 кгс) на сиденьи водителя на ровной горизонтальной площадке в 5 м от гладкой стены или какого-либо экрана (щит фанеры размером около 2х1 м и т.п.) так, чтобы ось автомобиля была ему перпендикулярна. Перед разметкой экрана удостоверьтесь, что давление воздуха в шинах нормальное, а затем качните автомобиль лада самара 2 сбоку, чтобы установились пружины подвесок.

Схема регулировки света фар

Начертите на экране вертикальные линии: осевую О и линии А и В, проходящие через точки Е, соответствующие центрам фар. Эти линии должны быть симметричны относительно осевой линии автомобиля. На высоте, соответствующей расстоянию центров фар от пола, проведите линию 1 и ниже ее на 65 мм линию 2 центров световых пятен.
Если на автомобиле имеется гидрокорректор фар, то установите его ручку на панели приборов в положение, соответствующее нагрузке автомобиля ваз 2113 одним водителем.
Включите ближний свет фар ваз 2114. Последовательно, сначала для правой фары (левая закрывается куском картона или темной материи), а затем для левой (правая закрыта) отрегулируйте винтами 1 и 2 световые пучки фар.
У отрегулированных фар верхняя граница световых пятен должна совпадать с линией 2, а точки пересечения горизонтального и наклонного участков световых пятен — с точками Е.

почему плохо светят, схемы настройки, видео

Регулировка фар ВАЗ 2114 своими руками – простая задача, главное понимать основные правила выполнения работ. После обслуживания улучшится освещение в темное время суток, в разы снизится вероятность возникновения ДТП. Если своими силами выполнить работы невозможно, обращаются на СТО. Существует несколько схем настроек, их применяют по отдельности или вместе.

Почему плохо светят фары на ВАЗ 2114

Производить для ВАЗ 2114 регулировку света фар удобно по видео, но подойдет и обычная инструкция. Работы проводят по запросу – к примеру, когда освещения стало совсем мало. Некорректные регулировки негативно влияют на видимость, поэтому нужно выполнять работы правильно. Для этого изучают инструкцию и действуют по ней.

Важно! Корректные регулировки фар – залог снижения рисков аварийных ситуаций, недостаточный свет дает плохую видимость, а слишком яркий слепит других участников.

Применяют для регулировки фар ВАЗ 2114 винт и другие подручные инструменты. Работы важны для автомобилей, постоянно перемещающихся в условиях недостаточного света, по покрытиям низкого качества. Угол может меняться, поэтому появляется потребность в корректировке направления светового потока. Еще возможные причины выполнения таких работ:

• смена фар, ламп освещения, противотуманок;
• доработка подвески;
• аварии с деформацией кузовного передка;
• установка новых колес (шины, диски).

Опытные водители делают все работы без обращения к специалистам.

Корректная настройка фар снижает риски аварий к возможному минимуму

Что нужно для регулировки фар 2114

До старта регулировочных работ подготавливают инструменты, аксессуары. Домкрат, мобильный знак аварийной остановки нужны не всегда, но на всякий случай взять их можно. Обязательно наличие штатного набора инструментария, который есть в багажнике любого авто.

Подготовка к регулировке света фар на ВАЗ 2114

На ВАЗ 2114 регулировку фар без гидрокорректора делать не сложнее, чем с ним, применять прибор необязательно. Механизмы корректировки используют разные, самый оптимальный выбирают с учетом настроек автомобиля, характера светового пучка.

Подготовительные работы предполагают:

1. Корректную постановку кузова, тест давления, сверку текущих показателей с оптимальными.
2. Очистку поверхностей оптики от грязи – обычно достаточно простой воды, если она не справляется, берут химрастворитель.
3. Смачивание винтовых элементов с применением спецсостава, ослабление креплений, тестирование степени надежности установки оптики.

После завершения операций можно тестировать внутришинное давление. Для этого авто выставляют на ровной подготовленной площадке, на стенах готовят опорные линии и точки.

Важно! С помощником выполнять работы (особенно делать разметки) будет проще.

Обычной воды для очистки оптики от грязи чаще всего достаточно

Схема регулировки фар на ВАЗ 2114

Регулировку всегда начинают с создания разметки. Когда она будет готова, приближаются к поверхности на 2 м (можно корректировать расстояние), наносят отметку в центре авто, к осевым частям ламп. Далее размечают удаленность от дорожного полотна до светового прибора. По центру оптики отмечают расстояние до средне-центральной зоны автомобиля, по направлению вниз нужно будет сделать небольшой отступ.

Удалить авто на 7 м от разметочной стены. Отметки в оптических центральных точках приборов соединяют между собой, используя прямую линию. Ее дополняют набором отрезков вертикальной направленности. По мере выполнения этих работ создают дополнительные регулировки.

Регулировки проводят по фактически единому плану, лишние отклонения от последовательности нежелательны

Способы регулировки света фар на ВАЗ 2114

Есть несколько способов настроить оптику. Среди них:

• на специальном аппарате;
• вручную;
• на стенде (основной вариант среди автомастерских).

Доступные направления – вертикаль, высота. В гараже работы обычно проводят вручную, на СТО – с применением стенда.

Как настроить фары на ВАЗ 2114 по высоте

Для доработок по высоте имеющегося светового потока нужно замерить расстояния от полотна трассы до центров оптики, потом сделать через экран максимально прямую линию, оставить отступ немного больше 50 мм и провести еще одну. Следующие этапы – создание вертикально расположенных полос с ориентацией на центры прожекторов в одну единственную линию.

Регулятор сначала фиксируют, потом перекрывают любую фару, активируют ближний свет. Выполняют основные настройки для открытого света, совершая вращения отверткой-крестом.

Светодиоды оптических приборов тоже нуждаются в настройке

Как регулировать фары на ВАЗ 2114 по горизонтали

Для настроек по горизонтали предусмотрены корректировки в поперечинах. Соответствующие отверстия расположены вблизи к продольно поставленной осевой части машины. При вращении колеса винтового регулировочного прибора (его можно найти на корпусе фары, ориентируются по наличию зубцов) настраивают высоту света.

Возможны как высотные, так и горизонтальные корректировки

Верх пятна должен точно совпадать с дублирующей линией, расположенной на экране, а излом сопоставлен по центру с вертикальной линией. По такому же плану настраивают вторую фару.

Как правильно отрегулировать фары на ВАЗ 2114

Для корректировок оптимально использовать стандартные схемы. Они есть в инструкции по эксплуатации.

Важно! Разметки делают на идеально (или практически) ровных поверхностях, иначе значения будут неточными.

Как отрегулировать ближний свет фар на ВАЗ 2114

Когда будет готова разметка, световой поток включают удобным для выполнения настроек образом. Сначала регулируют углы – они должны в идеале совпадать с стеновой разметкой, по иным схемам действовать тоже можно. Винты закручивают с тыла оптики в области под капотом.

Регулировки для пары фар нужно делать поочередно. Один источник закрывают, пока делают настройки второго. Чтобы прикрыть дежурную фазу, нужно будет взять кусок картона или лист пластика.

Световой луч должен идти на отдалении от центральной разметки

Как отрегулировать дальний свет фар на ВАЗ 2114

Дальний свет настраивают отдельно от ближнего, предварительно обязательно делают разметочную сетку. Стены тщательно подготавливают, наносят все необходимые линии.

Порядок действий:

1. Автомобиль загоняют на ровную вертикально расположенную площадку, размечают центры.
2. Для закрепления центровых точек их сначала выставляют на авто, соединяют, на 10 см ниже точек рисуют линию.
3. После завершения разметки автомобиль отгоняют назад, регулятор выставляют на ноль.

Световой пучок выполняет роль границ снизу и сверху.

Как отрегулировать противотуманные фары на ВАЗ 2114

Проверяют болты креплений, делают слабее зажим, потом вращают оптику в разных направлениях, пока не будет получен оптимальный угол. Потом:

1. Выставляют авто на удалении 6 м от основной вертикальной оси (это может быть обычная стена). Ось машины должна смотреть перпендикулярно на разметочную зону.
2. Проверить внутриколесное давление – нужно, чтобы оно было нормальным, пружинные элементы вернутся быстро на нужные места, если слегка качнуть кузов сбоку.
3. Замерить удаление от основы площадки, центра противотуманных оптических приборов.
4. Разметить линию сета с учетом уровня выполненных ранее измерений.
5. Расставить вертикально расположенные отметки и выделить центральные точки на лампах ближнего света.
6. Выключить противотуманную оптику, включить тумблер ближнего света.
7. Ограничитель светового пучка вверху сделать немного меньше линии, идущей ниже на 10 см. Зафиксировать оптику параллельно продольной оси.

Между направленными пучками света выдерживают расстояния около 1 м. На стенах делают линии, которые разделяют авто на пару равных частей. Дополнительно в нижней зоне рисуют полосу на 10 см ниже предыдущей. Замеряют удаленность от земли до фары, от осевой оси то главной лампы. Ориентироваться нужно на область пересечения линий.

Настройки делают в темноте и при свете

Полезные советы

Рекомендации относятся к настройке фар разных типов плюс использованию электрокорректора. Специальный прибор в разы упрощает проведение работ.

Для основного и противотуманного света подходят единые схемы. Нужно внимательно изучить последовательность выполнения работ, откорректировать текущие настройки. Просить помощи у мастеров, или нет, каждый автомобилист решает сам, но при грамотном продуманном подходе работы легко будет сделать самому.

Важно! Пренебрегать регулировками света нельзя, поскольку от них зависит безопасность управления.

В гараже с ровными стенами есть все необходимое для проведения работ

В ходе ремонта регулировки фар ВАЗ 2114 часто делают с применением корректора. Это высокотехнологичный аппарат с широкой сферой применения, в составе которого есть проводка, главный переключатель, редукторный моторный механизм.

Потом водитель выстраивает границы теней и света, поднимает-опускает переключатели. Суть настроек сводится к тому, что водитель реагирует на текущие изменения кузовных положений вод воздействием массы груза, пассажиров.

Заключение

Регулировка фар ВАЗ 2114 своими руками – задача выполнимая, чтобы получить оптимальные результаты, работать нужно по схеме. Если уверенности в том, что выйдет выполнить работы на уровне нет, следует обратиться на СТО. Разметка на стенах обязательна, чтобы настроить оптику, используют регулировочные винты. До начала работ автомобиль следует должным образом подготовить. Площадку выбирают идеально ровную.

схема, пошаговая инструкция. Самостоятельный ремонт или установка

Назначение противотуманных фар — обеспечение оптимального освещения дороги при движении в туман. Поэтому многие автовладельцы, чтобы обезопасить себя при езде в непогоду, используют ПТФ. Из этого материала вы сможете узнать, как установить противотуманные фары на автомобиль ВАЗ 2114 и как подключить оптику.

[Скрыть]

Способы установки

Ставить противотуманки на ВАЗ 2114 можно тремя способами:

1. Купить специальный тюнинговый бампер, в котором уже установлены ПТФ.Производством таких бамперов, как правило, занимаются специализированные тюнинговые студии, где их тоже можно подключить. Такая процедура стоит дорого.
2. Делаем установку на «четверку» бампера от 15 модели ВАЗ с доступными посадочными местами для крепления фар. Вам останется только купить набор фонарей и самостоятельно установить их.
3. Приобрести противотуманные фары на ВАЗ 2114 с так называемыми стеклами — облицовочными элементами под фонари, и установить их.Этот способ будет рассмотрен более подробно.

В комплект конфонструума входят лампы, реле активации, необходимые провода и кнопка подключения. Также в комплекте должно быть съемное соединение. Покупая новые ПТФ, необходимо учитывать их форму, иначе могут возникнуть сложности при установке оптики. Как показывают отзывы, наиболее оптимальный вариант для «Туман» — это покупка оптики у производителя Киржач (автор видео — канал Car Life Гендолх Белый).

Фермерство

Как подключить туман? Процедура установки и подключения подробно описана ниже. Сразу оговорюсь — в туманках при необходимости можно установить ксеноновые лампы. Ксенон в ПТФ будет гореть намного ярче, если сравнивать с традиционными лампами накаливания, но его стоимость будет на порядок выше. Поскольку в бампере на ВАЗ 2114 нет соответствующих мест для крепления противотуманной оптики, автовладельцу придется сделать их самостоятельно.

Все работы по установке оптики ведутся на демонтированный бампер. Если вы не знаете, как снять этот элемент корпуса, вам нужно будет просто открутить крепления, которые его фиксируют. Сам бампер нужно чистить, установку желательно производить на уровне нижнего воздухозаборника, под оптику головного освещения. Установка фонарей должна производиться в специально предназначенный для этого бампер — так называемые очки.

Эти стекла нужно поставить в соответствии с габаритами самой оптики, после чего в бампере проделать соответствующие отверстия.Вырезание отверстий осуществляется лобзиком, а острые края желательны для обработки наждачной бумагой или напильником. ПТФ должны максимально плотно входить в отверстие, поэтому их необходимо надежно закрепить хомутами. Когда оптика настроена в комплекте, бампер можно ставить обратно в машину.

Подключение ПТФ и ключей управления

Как подключить устройство и кнопку включения? Как мы уже сообщали, следует придерживаться схемы, в которой вы легко сможете разобраться. В первую очередь необходимо установить проводку в блок с предохранителями, расположенный в пространстве субуправления.Откручиваем крепежные винты блока и находим береговые колодки sh7 и sh8.

В эти колодки нужно подключить проводку и реле, которое идет в комплекте, схема следующая:

1. Кабель от разъема 87 — это масса, которая подключается к корпусу.
2. Выход 85 должен идти прямо на sh7.
3. Соединения 30 (K 8) и 86 (K 1) подключаются к разъему sh8.

Недалеко от блока необходимо выбрать место, где будет установлено реле.Схема подключения ПТФ не представляет особой сложности — для их включения необходимо использовать специальную кнопку, которая монтируется в салоне. Для установки этой кнопки на центральной консоли есть специальное место. Под панелью располагается специальный блок, который необходимо подключить к ключу, после чего панель монтируется обратно.

Для проверки работоспособности оптики необходимо указать габариты, после чего активируется туман. При выключении ПТФ тоже должны автоматически выключаться.Пихта после подключения не горит, это может быть связано либо с неправильным подключением, либо с неработающим реле, либо с выходом из строя ламп.

Противотуманные фары (ПТФ) ранее выполняли одну функцию — обеспечивали обзор при движении в тумане. Но когда включение фар в дневное время стало обязательным, у ПТФ появилось новое приложение (касается автомобилей без ДХО). Еще недавно противотуманки пошли на отечественные машины в качестве дополнительной опции, тогда как иномарки изначально оснащаются таким элементом безопасности.Автомобиль ВАЗ 2114 имеет ПТФ только на комплектации начиная с комплекта.

У автомобилей марки ВАЗ также есть возможность устанавливать противотуманки. И это нужно делать, потому что при движении в тумане или снегопаде очень помогают противотуманные фары.

Установка ПТФ производится двумя способами:

• Поставил новый бампер с вырезами под доп оптику.
• Вырезать дырочки на штатном бампере.

Для установки оптики данного типа необходимы:

1. Противотуманные фары, многие автолюбители выбирают вариант с ксеноном.
2. Установочные компоненты — кнопка, провода, основное реле и предохранитель.
3. Инструмент для создания отверстий под ПТФ или новый передний бампер.

Инструкции по установке электроники

В первую очередь следует продумать схему монтажа проводки, так как она не меняется в зависимости от выбора установки (новый бампер или «редактирование» старого). Если в бампере нет места для такой оптики, то это на отверстии панели приборов, закрывающем заглушку.

Процесс выглядит следующим образом:

1. Для начала нужно установить кнопку.На фото указано место для этой кнопки.
2. Чтобы добраться до места подключения, необходимо снять сетку. За ним находится динамик, который тоже нужно открутить. Перед автомобилистом будет два подключения: одно предназначено для индикатора включения, а второе — для запуска ПТФ.
3. После демонтажа решетки нужно вынуть заглушку и поставить кнопку из комплекта. Штекер подключаем к разъемам — не получится. После этого решетка и динамик возвращаются в исходные положения.
4. В салоне все задачи выполнены, можно залезть под капот. Чтобы получить доступ к интересующим вас разъемам, необходимо снять блок предохранителей, который также известен как черный ящик.
5. Следующим этапом протягиваем провода от реле и ПТФ к черному ящику.
6. В монтажном блоке есть незанятые разъемы, один из них — ш7 (широкий разъем) и ш8 (узкий разъем). Руководствуясь схемой, нужно подключить клеммы к нужным разъемам.
7. Теперь свободные стороны sh8 и sh7 возвращены внутрь блока безопасности.
8. Противотуманные фары почти установлены, осталось вернуть монтажный блок на место и прикрепить реле к кузову ВАЗ 2114. Под таким же креплением необходимо разместить провод (массу), очистив этот кусок от кузов с лакокрасочным покрытием.
9. Теперь противотуманные фары нужно подключить к силовой проводке. Провод заземления необходимо прокладывать компактно, чтобы не мешал контакт с кузовом ВАЗ 2114.

Установка противотуманки

Самый простой способ (но тоже и более дорогой) это установка нового бампера, в котором изначально присутствуют дырочки под ДХО. Владельцу ВАЗ 2114 необходимо демонтировать старый бампер — насадки снимаются сверху и снизу, чтобы на его место установить новый. Для вырезания отверстий на штатном бампере вам понадобится электронная дрель со специальными насадками или простой лобзик, а также «точки». Процесс выглядит следующим образом:

1. Бампер снят, нужно нанести разметку на оптику по трафарету.
2. Далее работа проводится кондуктором или дрелью.
3. Когда отверстия готовы, в них монтируются «точки», которые нужны для закрытия выреза. Состоят «точки» из двух частей — внутренней (прикрепляющейся к бамперу снаружи) и внешней (выполняющей декоративную функцию).

Полезный совет: установка должна быть максимально надежной, так как во время движения противотуманные фары подвержены сильной вибрации и тряске. Особенно это касается разорванного дорожного полотна, по которому машина движется довольно часто.Чем надежнее будут закреплены ПТФ, тем дольше они прослужат владельцу ВАЗ 2114.

Отличный пример установки ПТФ

Противотуманные фары (ПТФ) — это блок оптики, который может располагаться как в сборке с основной фарой автомобиля, так и выполнен отдельно — чаще всего по краям бампера. Противотуманные фары предназначены для освещения обочины и дороги в тяжелых погодных условиях: когда лучи ближнего и дальнего света отражаются о толщину тумана, тем самым создавая светлую стену перед автомобилем, затем противотуманные фары — дают ровную и широкий луч, который растет ровно над дорогой, чтобы не загорался сам туман.Помимо того, что противотуманные фары освещают вам дорогу в сложных погодных условиях, они также помогают сделать вас заметными для других участников дорожного движения.

Есть и задние противотуманные фонари — но, как правило, это обычный красный свет, такой же, как и общий свет, но в 2-3 раза ярче.

«Люксовых» версий Самар 2114, 2113, 2115 с завода комплектуются передними ПТФ, которые расположены по краям бампера.

Владельцы штатной комплектации — передние ПТФ устанавливаю сама, а как это сделать, рассмотрим чуть ниже.

статей, посвященных ПТФ.

Если на машине нет противотуманки, то можно купить установочный комплект и самому задеть фары, оставив родной бампер

Самара существует 3 вида ПТФ + подходящие аналоги. Возникает вопрос, какие из них светятся лучше?

Сегодня рынок пестрит подделками на ПТФ Киржач, т.к. он считается лучшим среди других конкурентов. Поэтому перед покупкой важно уметь отличить подделку от оригинала.

Где смотреть и где искать причину неисправности, если у вас не работают противотуманные фары.

Какие лампы для противотуманных фар (ПТФ)?

Так как ПТФ существует нескольких типов, то нужно знать, как использовать те или иные лампы.

Чаще всего используются лампы с COCOL h4 и h2. Оригинальные ПТФ «Киржач» имеют базу х2. Бош — есть база h4.

Сколько стоят противотуманки на ВАЗ 2114?

Стандартные противотуманки на ВАЗ стоят примерно 500 руб.Что касается аналогов от Hella и других производителей — цена вырастает до 1000р и более.

Система освещения автомобиля состоит из набора приборов и сигнальных устройств, которые расположены внутри и снаружи. ПТФ или противотуманные фары входят в систему освещения большинства современных автомобилей.

Система освещения автомобиля состоит из набора приборов и сигнальных устройств, которые расположены внутри и снаружи. ПТФ или противотуманные фары входят в систему освещения большинства современных автомобилей. Модель ВАЗ 2114 — не исключение.Но большинство рассматриваемых машин подходят с конвейера без ПТФ. Исключение составляет только машина в дорогой комплектации.

Учитывая, что подавляющее большинство автовладельцев приобретает модель в базовой комплектации, возникает необходимость в установке ПТФ 2114. самостоятельно.

Для оснащения своего транспортного средства можно использовать дополнительную систему освещения несколькими способами, выбор которых зависит от финансовых возможностей и пожеланий автовладельца.

Комплектация фары включает:

• лампы накаливания;
Реле
• ;
• проводов;
• кнопка включения;
Схема
• и непосредственно оптика.

При покупке рекомендуется обращать внимание на то, чтобы осветительные приборы соответствовали облицовочным элементам. В настоящее время на дорогие модели ВАЗ устанавливаются фары прямоугольной формы производителя Киржач. Остановить свой выбор рекомендуется владельцем 14 модели.

Некоторые автолюбители задумываются об установке ксенона. Стоит ли это делать? Ответ будет отрицательным. Основную задачу выполняет туман Это покрытие дороги непосредственно перед автомобилем, не более 15 м.Примечание: ни один автопроизводитель не использует ксеноновые лампы в ПТФ. Проблема в том, что ксенон нарушает фокусировку. Фары Staten не могут рассеять ксеноновый световой поток. Все это приводит к преломлению лучей и ослеплению других участников дорожного движения.

действительно дает больше света, особенно если использовать дешевые китайские подделки. Государственные ПТФ с ксеноном рассеивают свет по всей плоскости, создавая иллюзию света и ослепляя других водителей.

Необходимо напомнить, что использование ксеноновых ламп в туманах нарушает нормы ГОСТа.

Интересный факт: в Германии за включение ПТФ, при хорошей видимости предусмотрен штраф более 100 евро. Причем в данном случае речь идет исключительно о стандартных лампах, без ксенона. Поэтому от этого варианта рекомендуется сразу отказаться.

Если автовладелец хочет добиться мощного света, то есть более практичного решения. Перед , как подключить Систему , нужно установить ксеноновые лампы в крышку от бутылки, а затем прямо в фары.Такой подход позволит лучше выделить дорожное покрытие ночью и при плохой видимости. При этом световой луч не попадет водителям встречного транспорта.

Иногда даже крышка от бачка не помогает фокусировать фары ксенон. Поэтому контркурсы продолжают напоминать водителю о сильном освещении. В этом случае лучше отказаться от своей идеи и использовать традиционные лампы.

Работу можно разделить на несколько этапов, начиная с установки и заканчивая тестом производительности.Рассмотрим порядок монтажа бампера. При этом в бампере нет отверстий для размещения оптических приборов. Поэтому их нужно делать самостоятельно.

Для работы потребуются: рулетка, маркер, а также напильник и дрель с набором сверл.

установить противотуманные фары на ВАЗ 2114 В данном случае автовладельцу необходимо будет снять бампер и очистить его от грязи.

• определить посадочный выступ;
• вырезать в бампере отверстия соответствующих размеров;
• обработать поверхность среза напильником;
• установить внешнюю часть очков в отверстия;
• закрепить конструкции болтами;
• установка декоративных стекол а потом бампера.

Рекомендуется обратить внимание на то, что у очков есть два полуторных и внутренний. Для установки используется внутренняя часть очков, а внешняя — декоративный элемент. Поэтому внутри предусмотрен небольшой выступ.

Для каждой системы противотуманного освещения предусмотрена схема подключения. В нем простота. Поэтому даже начинающий автомобилист сможет без проблем выполнить все работы. Для подключения вам понадобится монтажный блок, расположенный с правой стороны области субуправления.Нужно снять крышку блока, найти колодки с аббревиатурой sh7 и sh8. Их подключают к реле и фарам.

Выполнить работы поможет схема установки запчастей противотуманки на ВАЗ 2114 которая входит в ПТФ.

На схеме видно, что провод 87 подключен к массе. Второй провод 85 подсоединяется к колодке колодки и разъему 17. Провод от реле под номером 30 идет к колодке sh8.

Правый и левый ПТФ подключаются к разъему 2 и 3 колодки ш8.Теперь необходимо установить блок на монтажный блок, а затем найти подходящее место для реле.

На следующем этапе автовладельцу необходимо установить кнопку. Кнопка также поставляется в комплекте с ПТФ и предназначена для установки на панель автомобиля.

Поскольку производитель выпускает автомобили, оборудованные противотуманными фарами, панель предусмотрена специально для установки рассматриваемой кнопки. Для этого вам нужно будет снять панель и найти соответствующий блок.Подключение занимает немного времени и понятно на интуитивном уровне.

При соблюдении рассматриваемой схемы подключения противотуманная оптика будет работать только после включения конверта. Поэтому сначала нужно включить габариты, а потом кнопку ПТФ. Если автовладелец ВАЗ 2114 отключает габариты, то ПТФ должны погаснуть, да еще если включена противотуманная кнопка.

ПТФ играют важную роль в оборудовании автомобиля.Благодаря им лучше быть дорожным покрытием в ночное время, а также во время сильных осадков и тумана.

В то же время противотуманные фары улучшают видимость автомобиля для других участников дорожного движения. Поэтому специалисты рекомендуют ставить их не только впереди, но и сзади.

Следует понимать, что задача ПТФ не освещать дорогу. Поэтому не следует использовать ксенон, который может ослепить других водителей и стать причиной дорожно-транспортного происшествия.

Также необходимо учитывать высокую температуру накаливания ксеноновых ламп.Известны случаи, когда фары треснули от перепадов температур во время дождя. Поэтому ПТФ должны просто светиться и обеспечивать безопасность дорожного движения.

Здравствуйте уважаемые автомобилисты. Тема сегодняшней статьи — противотуманные фары на ВАЗ 2114. Секреты раскрою которые в любой инструкции или руководстве по эксплуатации. Как без помощи электрика восстановить или даже улучшить характеристики этих световых приборов, так необходимых для безопасности движения в сложных погодных условиях.

Оснащение автомобиля ВАЗ 2114 противотуманными фарами дополнительное условие для эксплуатации. Некоторые комплектации выпускаются без них с заглушками на переднем бампере. Поэтому при неисправности или невозможности правильной регулировки ежегодный техосмотр можно проводить с разобранными фарами. Но не получится, когда свет не горит или он нестандартный. Разбитое стекло фары — неисправность, позволяющая придраться к техническому состоянию автомобиля.

самостоятельный ремонт или установка

Замена лампы накаливания затруднений не представляет, но установка нового стекла не возможна взамен разбитого без демонтажа фары.Крепление к бамперу элементарно, всего двумя винтами, но стекло приклеено к корпусу фары плотно.

При замене место соединения с корпусом заливается герметиком. Кстати, менять стекло лучше сразу после того, как на нем появятся трещины, иначе нанесенное на тело разбрызгивание быстро отслаивается и придется покупать новый прибор. Видео или набор фото, как поменять фару, лампочку на этой странице, вам в помощь, но прошу обратить внимание на некоторые моменты:

1. Установка ксенона в противотуманный фара нужна с буханкой.Если его минимальные значения установлены на мощность ближнего света, то для противотуманных фар есть предел. Он должен быть примерно в 3 раза слабее, чем у худших устройств.
2. Вырезать в пластиковом бампере прямоугольные отверстия можно обычным ножом. Оправы для красоты тоже элементарны. Поэтому купить и установить своими руками такие фары несложно. Но если в автомобильной проводке соединения нет, то лучше обратиться к специалистам.
   Подключите туман к самому простому тумблеру в правилах.Они должны загореться только после включения габаритных огней. Где на практике реализуется реле этой последовательности включения световых приборов и как подключать фонари к электрической цепи, автоэлектрик знает намного лучше, чем простой автолюбитель. Кнопка противотуманных фар на панели приборов есть, но к ней подключен процесс отвода проводов, требующий определенной квалификации. К тому же перчить проводку и сделать короткое замыкание легче зажигать, а ремонт в этом случае обойдется гораздо дороже.

Сложность заряда

На ВАЗ 2114 не предусмотрена регулировка противотуманных фар даже на оборудованных ими машинах. Если при прохождении техосмотра на новых автомобилях проблем нет, то после нескольких лет эксплуатации (скрытие переднего бампера посторонних предметов или неровностей неизбежно на наших дорогах) направление светового луча перестает соответствовать ГОСТу.

Единственный способ — установить прокладки, накладки или другие приспособления, изменяющие угол наклона светового потока или его направление относительно плоскости дороги.Без специальной скамьи эта операция невозможна. Имея определенные знания, вы можете нарисовать какое-то подобие такой стойки на воротах своего гаража и самостоятельно настроить не только противотуманные фары, но и ближний или дальний свет.

Виды противотуманных фар

Предупреждение других участников дорожного движения осуществляют задние противотуманные фонари, установка которых требуется на всех транспортных средствах. Основная задача передних световых приборов — обеспечение видимости водителя в сложных погодных условиях.

Однако их включение вместе с ближним светом в ночное время значительно улучшает видимость. Рассеянный свет отлично освещает придорожные дороги. Иногда даже дальний свет не дает такого хорошего эффекта. Однако некоторые водители предпочитают ставить лензовый туман, предпочитая более направленное освещение дороги и возможность ехать по дороге без дальнего света.

Что лучше? Устанавливается вам, но в дождь, отраженный от мокрого асфальта свет, слепит встречных водителей.Я думаю, что никто не хочет лобового столкновения из-за его перекрестка. В соответствии с п.19.4 ГИБДД противотуманные фары разрешено использовать дневным светом вместо ближнего света, поэтому использование в них более слабых лампочек намного экономичнее, чем эксплуатация чаще горящих и дорогих фонарей в основном передние фары.

До свидания, дорогие друзья. Ждем ваших отзывов. Пишите комментарии, подписывайтесь на обновления блога. Не забывайте сообщать ссылки избранных статей своим друзьям и знакомым.

Как отрегулировать фары автомобиля: 9 шагов (с изображениями)

Об этой статье

Соавторы:

Мастер-механик

Соавторы: 24

Обновлено: 13 марта 2021 г.

Просмотры: 1,106,553

Чтобы отрегулировать фары автомобиля, сначала припаркуйте автомобиль на ровной поверхности лицом к голой стене. Разгрузите что-нибудь тяжелое и убедитесь, что давление во всех 4 шинах правильное, чтобы ваш автомобиль стоял ровно. Затем подтянитесь как можно ближе к голой стене и включите ближний свет.Отметьте место попадания света на стену, протянув куски ленты вертикально и горизонтально через центр каждого луча ближнего света. Затем приподнимите машину так, чтобы она находилась на расстоянии 25 футов (7 ½ метров) от стены. Для некоторых автомобилей потребуется большее или меньшее расстояние, поэтому обязательно обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля. Заблокируйте одну из фар и посмотрите, где другой луч попадает в стену. Он должен находиться на уровне или ниже отмеченной вами горизонтальной линии ленты и справа от вертикальной линии ленты. В противном случае используйте регуляторы, расположенные на корпусе фары, чтобы отрегулировать луч так, чтобы он попадал в нужное место на стене.Наконец, повторите с другой фарой. Всегда обращайтесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, поскольку точные требования к наведению фар различны для каждого автомобиля. Чтобы узнать больше советов от нашего соавтора-механика, например, как определить уровень вашей машины, прежде чем вы начнете, читайте дальше!

• Печать
• Отправить письмо поклонника авторам

Какие лампочки поставить на ВАЗ 2114. Светодиодные лампы в Мидле

Перед каждым водителем рано или поздно встает вопрос о выборе элемента головного света.Как правило, это лампы х5, имеющие своеобразный цоколь. Самый распространенный вариант — галогенные лампы х5, а популярность их обусловлена ​​рядом преимуществ.

Почему не галоген

Когда дело касается замены каких-либо деталей, автолюбители в первую очередь обращают внимание на цену. Стоимость сменных элементов стала играть еще большую роль, в кризис и дорогие бренды стали пользоваться меньшим спросом. Однако практически каждый производитель выпускает модели на основе галогена, которые относятся к категории бюджетных и стоят на порядок дешевле.

Энергопотребление также играет важную роль. И тогда галоген — идеальный выбор. В этом случае оказывается, что можно сэкономить не только деньги, но и заряд аккумулятора. Это снижает риск остаться утром без машины, если вы забыли с вечера выключить фары. Вот почему галогенные ламино часто становятся выбором изощренных драйверов.

Принцип работы

По сути, галогенная лампа х5, это обычная лампа накаливания.Однако некоторые отличия все же есть. При производстве в колбе добавляют пары галогенов (обычно брома или йода). В результате увеличивается срок службы и появляется возможность повышения предельной температуры спирали. Яркость при этом значительно увеличивается, что делает их привлекательным вариантом при выборе элементов освещения.

Галогенные лампы, применяемые в автомобилестроении, не имеют недостатков, так как используют только переменный ток. Можно выявить незначительный минус (низкочастотный шум при использовании с диммером).

Сам принцип работы допускает использование ламп небольшого размера, так как осадки вольфрама остаются на колбе. Все дело в том, что, вступая в реакцию с галогенами, он либо сгорает, либо возвращается в спираль (что позволяет повысить температуру).

Есть также относительно новые галогенные модели IRC. Их особенность в том, что колба имеет отражающее покрытие инфракрасного излучения внутри колбы. Это значительно снижает потребление энергии и почти вдвое увеличивает срок службы.

Таким образом, обладая рядом преимуществ, галоген постепенно вытесняет с рынка обычные лампы накаливания. Низкая стоимость и высокая эффективность наряду с долговечностью делают их самыми продаваемыми в мире.

Почему не нужны всепогодные модели

Светильники бывают нескольких типов, один из которых всепогодный. Ключевой особенностью этого вида является то, что на внутреннюю стенку колбы нанесено специальное покрытие, обладающее интерференционными свойствами, которое придает легкий желтоватый оттенок.Это сделано для улучшения контрастности освещенного участка, особенно в непогоду. Например, свет обычной лампочки h5 сильно отражается от падающих капель дождя, тем чаще водитель слепит, имея обзор. Желтоватый свет имеет меньшую степень отражения и в отражениях не так раздражает глаз, что более благоприятно сказывается на движении в плохую погоду.

Кроме того, автомобиль, имеющий всепогодные лампы h5, больше замечает в дороге, как при тумане, так и при проливном дожде, что значительно снижает вероятность ДТП.

Безопасность — приоритетная задача всепогодных моделей.

Наиболее распространенными типами, как показали контрольные лампы h5, являются:

• IPF h5 Superbeam,
• General Electric h5 Allnday,
• Philips h5 Погода Vision,
• Нарва h5 Azzurro.

Самые яркие лампы h5 из списка, это Philips h5 Weather Vision и General Electric h5 Allnday. Они показывают лучший результат среди всепогодных, однако стоят на порядок дороже.Все они достаточно яркие, но решать какие лампочки h5 только вы. Все зависит от индивидуальных требований.

Тест и сравнение моделей с повышенной светоотдачей

Безопасность — наше все. При частой езде в темноте необходимо позаботиться о хорошем освещении. На выручку в такой ситуации приходят особые образцы повышенной светоотдачи. Производители предлагают множество вариантов, но мы рассмотрим самые примечательные из них:

• Koito Vwhite. показал хорошие результаты при тестировании. Полное соответствие европейским стандартам безопасности. Этот образец не повредит проводку автомобиля, а при освещении покажет хороший результат. Световой поток полностью соответствует ГОСТу, показывая результат 1500 лм для длинного и 930 лм для ближнего света.

Отличная геометрия светового луча также является важным преимуществом этой модели. Ослеплять водителей на встречной полосе не получится, КПП полностью соответствует всем правилам и нормам. Лампочка отлично освещает зоны соседа и долготы.

Результат: высокая светоотдача и большой угол освещения, несомненно, большие преимущества. Четкие черно-белые границы и ослепляющая защита встречным транспортом — хороший функционал для своей ценовой категории. Отсутствие одного, и это не существенно — все надписи на японском языке.

• GE Megalight Ultr. а. не так уж и хороша, но своих денег все же стоит. Электропроводка не повредит, расход энергии в допустимых пределах. Световой поток 995 на ближнем и 1520 на дальнем.Эти параметры находятся в допустимых пределах ГОСТ, хотя и немного ниже рекомендуемых.

Черно-белый тест пройден, хотя и не идеально. Темное пятно в правом углу верхней зоны и чуть выше и справа от контрольной линии заметно портит картинку. Сильно на засветку не влияет, но неприятно.

Для водителей, едущих по стойке, свет этой модели небезопасен для проезда. В контрольной точке показывает 1.05 пм, что вдвое больше допустимого.

Итого: Данный образец отлично справляется с покрытием соседних дорог. Без учета стандартов ГОСТ и ЕЭК ООН. Эту модель в принципе можно использовать, но другим водителям она может не понравиться.

• OSRAM COOL BLUE INTENSE Вариант хороший, но не самый надежный. При замере потребляемой электроэнергии отклонений от допустимых значений не выявлено. Световой поток тоже хороший: средний 965 лм, дальний 1655 лм.Эти показатели соответствуют требованиям ГОСТ.

Водителей как едущих рядом, так и идущих на встречную полосу не слепит. Все показатели соответствуют европейским стандартам. Бордюры тоже будут хорошо укрыты. Превышений требований больше не было, но не намного.

Итог: отличный световой луч, да и подсветка Оболина — модель явно стоит своих денег. Во время испытаний было использовано несколько образцов, один из которых сгорел — мелочь, но неприятно.Демократичная стоимость и хорошие показатели дают ему все шансы на успех.

Сравнение ламп h5 показывает, что лучший результат показывает продукция японских производителей. Они не только надежны, но и соответствуют всем необходимым стандартам. Не теряя в собственном комфорте, вы не будете мешать другим водителям на трассе и в черте города. Например, устройство лампы Koito VWhite позволяет получить наилучшие результаты при тестировании. Однако, какие лампы выбрать h5, решать только вам.

При выборе нужно учитывать все, в том числе и собственные пожелания. Часто возникает вопрос — какие лампы ближнего света лучше х5. Многие водители рекомендуют OSRAM Cool Blue Intense 4200k, так как у них лучшие показатели в ближнем бою. Тест галогенных ламп h5 показал лучший результат и полное соответствие требованиям, предъявляемым к данной модели.

Регулировка головки

Регулировка фар — одна из важнейших операций по обеспечению безопасности на дороге.Попробуем разобраться, как отрегулировать фары в «домашних условиях». Весь процесс разбит на этапы:

1. Для начала нужно сделать разметку стены;
2. Затем выполните разметку лампочек;
3. И сама конфигурация.

Также необходимо проверить исправность подвески, и распределение нагрузки.

Таким образом, можно настроить. Когда вы достигнете идеальной настройки, вы не заставите водителей и не получите максимальное освещение дороги впереди. Не забывайте о выборе лампочки на включение, это тоже играет немаловажную роль.

При установке или замене лампочек необходимо соблюдать все правила техники безопасности. Условия, в которых обычно находятся фары, описаны в документации на автомобиль. Не забывайте, что безопасная езда зависит не только от освещения.

Согласно ПДД при движении по трассе в осенне-зимний период даже в яркое время нужно включать средний свет. Поэтому необходимо следить за работоспособностью осветительных приборов автомобиля и вовремя менять лампы, чтобы на дороге не возникло аварийных ситуаций. В этой статье мы рассмотрим, как производится замена лампы ближнего света на ВАЗ 2114, а также прочитаем некоторые неисправности системы освещения и способы их устранения.

Замена лампы

Итак, если не работает средний свет на ВАЗ 2114, то, скорее всего, причина кроется в нечеткости лампы.Чаще всего это происходит, если замена осветительных элементов производилась давно. Хотя, часто перегорают и новые лампы, что связано с большим количеством некачественной продукции на рынке автозапчастей.

Конечно, перед заменой лампочки придется обязательно прийти к ее выбору. На автомобиле ВАЗ 2114 используются двухмерные эталоны х5, которые отвечают не только за своего соседа, но и дальнего освещения.

Совет!
В случае храброго фонаря на дороге вместо ближнего света фар на 2114 можно включить противотуманные фары, если они конечно есть.

Лампы, представленные на рынке, могут отличаться по принципу работы, от которого зависят многие их характеристики. Ниже более подробная информация со всеми их видами:

Примечание!
Заменяйте лампы желательно на пары, так как это обеспечит одинаковый световой поток от левого и правого светильников.
К тому же у них почти такая же долговечность, поэтому при выходе из строя, например, лампочки левой фары, то наверняка скоро перестанут гореть и правая.

Порядок замены

Замена лампочки ближнего света на ВАЗ 2114 (она же и длинномерный фонарь) проводится в такой последовательности:

• Прежде всего нужно открыть капот и промо-винты (3), фиксирующие кожух (4).

• Затем нужно подобрать и вынуть пружины из пазов (3).
• Далее следует вытащить колодку (4) со старой лампочкой.
• После этого нужно надавить на лампу (5) и повернуть ее, после чего она легко вынимается из патрона.
• На место старой лампочки следует установить новую, а затем собрать фару в обратном порядке.

Примечание! №
Выполнять вышеуказанные работы необходимо в перчатках, чтобы не оставлять жирных пятен на стеклянной колбе.
Если вы дотронулись до колб руками, следы от пальцев необходимо аккуратно удалить спиртом.
В противном случае свет может быстро преодолеть.

Вот собственно и вся инструкция по замене лампочки. По такой же схеме замените осветительный элемент и во второй фаре.

Общие неисправности и их устранение

Если после замены фар все равно не горит средний свет на ВАЗ 2114, то причин может быть несколько:

• Неисправные предохранители;
• Неисправна кнопка переключения фар;
• Обрезать проводку.

Давайте рассмотрим, как устранить эти неисправности.

Замена предохранителей

Предохранители находятся в специальном блоке, который находится с левой стороны возле лобового стекла. Чтобы произвести замену своими руками, нужно открыть пластиковую крышку и найти предохранители F12 (отвечает за левую фару) и F13 (отвечает за правую фару).

Если свет включился после замены предохранителей, необходимо оставить его на некоторое время включенным, чтобы убедиться, что новые предохранители не перегорели.Если они быстро растаяли, нужно посмотреть.

Примечание!
Ни в коем случае нельзя пренебрегать непосредственно блоком предохранителей, так как это может привести к более серьезным неисправностям электрооборудования или даже возгоранию проводки.

Замена кнопки

Если замена предохранителей не помогла решить проблему, необходимо «позвонить» всему электрику, имея справку о работе фар. Разумеется, для этого вам понадобится ближний электрический молоток на ВАЗ 2114 и специальный прибор (мультиметр).

На фото — сдвоенная кнопка переключения фар

Часто неисправность кроется в кнопке. В этом случае решить проблему поможет замена кнопки ближнего света на ВАЗ 2114.

Выполняется довольно просто:

• Прежде всего, следует отметить, что кнопка Middle Light на ВАЗ 2114 есть замигал с левой кнопкой света. Чтобы вытащить этот блок, необходимо его спрятать, например, ножом. Операцию нужно производить аккуратно, чтобы не поцарапать панель.
• Далее нужно отсоединить колодку от старой кнопки и подключить к новой.
• Затем необходимо установить новый коммутационный блок.

Совет!
При замене кнопки можно сразу установить подсветку клавиш, которая почему-то не предусмотрена заводом.
Такая доработка кнопки ближнего боя на ВАЗ 2114 позволит увидеть, когда средний свет включен, а когда выключен, что очень удобно в дневное время.

Если кнопка исправна и, скорее всего, неисправно реле (в схеме К9), то нужно заменить на новое.

Выход

Проблемы в работе ближнего света — частая ситуация для ВАЗ 2114. Как правило, их причина — ненормальные лампы, однако иногда выходят из строя другие участки электрооборудования. Но, в любом случае, устранить неисправность вполне возможно.

Дополнительную полезную информацию по этой теме вы можете получить из видео в этой статье.

Еще раз привет)

Решил поменять лампы в фарах Middle и Far Light, чтобы улучшить свет фар на своей машине. До этого стояли OSRAM, светили, то светили, но освещения маловато. Далеко норм, но Middle Safety, пока фары чистые, через 20 км грязные, а то хоть на МКАДе брамбос и потертости. И давно хотел заменить все лампы на белые, на моей белой ласточке смотрится намного лучше. Был вариант поставить галогенные лампы белого цвета и не мучиться, как оказалось чуток, и пачкаться вдвое быстрее, из-за высокой температуры нагрева стекла фары.Также работают за счет высоких температур Нагрев ниток намного меньше по времени, чем обычный. И на светодиодах надежнее, ярче светит и белый свет. Также на лампу дается гарантия 1 год в магазине. А так как меня не интересовал вопрос цены, а я хотел поставить и забыть про лампу, не боясь, что где-то в дороге может просто взорваться. И поменять это не так-то просто, да и погодные условия у нас всегда разные, а вот переодеться под дождем или на морозе — к ужасу.

Технические характеристики
Светодиодная лампа h5 Maxled 30Вт имеет длительный срок службы, экономична в потреблении электроэнергии. Автомобильная лампа используется для установки в штатный цоколь взамен старой лампы накаливания. Светодиодная лампа устойчива к вибрациям и ударам. Светодиодная автомобильная лампа идеально подходит для вашего автомобиля. Светодиодные лампы В цоколе N4 совмещен ближний / дальний свет. Установлены вместо штатных ламп. Количество светодиодов: 3 Тип светодиода: CREE, Яркость: 3000 LUMEN, COCOL: h5, Мощность: 30 Вт.

Общая яркость лампы: 3000 LUMEN
Тип светодиода: Cree
Количество светодиодов: 3
Social: h5 .
Мощность: 30Вт.
Напряжение: 12-24В DC
Цвет свечения: белый

Ниже выкладываю фото фар со светодиодными лампами h5 на мою машину. Фотка на айфоне, но на самом деле эффект немного другой). Фары пока не ставил, зима холодная) позже поставил на стенку и выложил.

Вот как вчера было до включения.

Включил фары

Вид со стороны

пачку не отправляют на прилавок

Приседаю и сразу лучится в глаза)

Я заехал двор и выключил фары

Во дворе свет так

Какая панель приборов подходит для ВАЗ 2114.Кнопки, лампочки, значки, индикаторы

Приветствуем вас друзья на сайте ремонта автомобилей своими руками. В силу разных ситуаций бывает момент, когда нужно сменить дашборд.

А в сегодняшней статье мы рассмотрим на примере российского автопрома Как поменять приборную панель на ВАЗ 2114, ВАЗ 2115.

Хотя замена панели не такая уж и сложная процедура, многие автовладельцы все же предпочитают обращаться к услугам мастеров, то есть к СТО.

Но многие автолюбители по разным причинам предпочитают ремонтировать ваз самостоятельно, поэтому в этой статье будет описана подробная инструкция по снятию и установке панели приборов ВАЗ 2114.

Как известно, приборная панель информирует водителя полезной информацией во время движения автомобиля или парковки во время моторного центра.

Поэтому к этому процессу нужно отнестись со всей серьезностью, чтобы при установке не забыть подключить какое-то важное устройство.

Стоит отметить, что это до 15 тысяч рублей, поэтому здесь каждый решает сам, заменять или нет.

Хотя бывают такие ситуации, когда без замены просто не обойтись, например, машина попала в аварию или на ней есть какие-то большие трещины.

Как снять панель приборов ВАЗ 2114, инструкция.

Первым делом откручиваем с левой стороны, где находятся водительские педали, три винта на боковой накладке консоли, как показано на фото.

Внимание! Во избежание различных замыканий в электрической цепи отключите массу от АКБ.

Выньте вилку или радиоприемник, если он установлен, и отсоедините провода. Также вытяните фишки на прикуриватель и на подсветку пепельницы.

Далее нужно снять ручку включения вентилятора отопителя и рычаг открывания-закрывания и закрывания крана печки и других заслонок, продолжая отверткой и потянув за нее.

Откручиваем винты панели приборов сверху и снизу фигурной отверткой.

Еще нужно открутить винты, что находится под заглушкой рядом с задним стеклом кнопки конверта. После этого вытаскиваем из корпуса панели приборов все фишки, которые желательно женить, чтобы не перепутали.

Рулевая колонка от навесного оборудования тоже необходимо открутить, после чего она опускается, предварительно сняв рулевое колесо.Далее нужно открутить все саморезы, как показано на картинке. И утопить внутрь блок управления отопителем.

Также справа и слева откручиваем саморезы от кронштейна крепления, идущего от пола к панели приборов. И два самовывоза из крестового крепления Кронштейна.

Снимите их, следуя за ручкой измерителя фар и за ручку подсветки приборов. Вытяните декоративную накладку и поверните светодиодную вставку. После этого закручиваем гайки торцевым ключом.

Отсоедините оставшиеся фишки имбилайзера, освещения разрядной коробки и др. Перетягиваем с левой и правой стороны верхний и нижний винты крепления панели приборов.

Если вы все отсоединились, вытяните панель к себе, установите новую панель в обратном порядке.

Конечно, кто-то все сложное и непонятное расскажет, но это до тех пор, пока вы сами не начнете разбирать и потом устанавливать обратно, но это без споров.

Есть несколько способов. Некоторые изменения направлены на улучшение задач, другие связаны с декоративными доработками автомобиля. ВАЗ — отечественный автомобиль, по мнению многих, просто созданный для тюнинга. В большинстве случаев изменению подвергается панель приборов, являющаяся центральным элементом салона.

Именно на тюнинге панелей приборов можно проявить свои дизайнерские фантазии, с этим элементом салона многие начинают работать над доработкой автомобиля. Следует отметить, что ВАЗ 2114 — одна из последних самых продуманных моделей ВАЗ, которая привлекает внимание.Если пришла панель приборов, не устраивает подсветка, можно провести тюнинг. Панель приборов ВАЗ 2114 тюнинг выполняется довольно часто. Вариантов модификации этого элемента автомобиля существует огромное количество: одни носят исключительно декоративный характер, исполнение других полностью меняет интерьер. Рассмотрим все особенности тюнинга панели приборов рассматриваемого автомобиля.

Дизайн панели приборов

Коробка: Важно: при проведении комплексных работ При модернизации панели приборов следует учитывать особенности ее конструкции.Главное правильно произвести разборку, выбрать необходимые детали и все собранное обратно. Все действия, которые касаются улучшения панели приборов, лучше продумать. Только при составлении четкого плана можно исключить вероятность ошибок, сложных моментов.

Следует иметь в виду, что состоит из нескольких основных элементов, после демонтажа которых можно попасть к приборам для их замены. Вышеперечисленные элементы можно назвать базовыми. Соединение одних происходит с помощью шурупов, гаек и болтов, у других — с помощью заглушек.

Замена подсветки и цвета спидометра

При рассмотрении того, как поменять приборную панель ВАЗ 2114 в тюнинге, многие считают для начала визуальные доработки, среди которых будут выделены. Современные автомобили В зарубежном автопроме сложная система подсветки, создающая достаточно необычный эффект. Отечественный автомобиль Отличается простой конструкцией и неэффективной подсветкой панели приборов. Вариантов изменения довольно много, если нет фантазии, то можно воспользоваться одним из способов настройки в Интернете.

В этом случае Работа, как и в других ситуациях, начинается с демонтажа. Для этого следует полностью снять щиток и демонтировать защитное стекло. Следует отметить, что он должен быть аккуратным, так как все детали довольно хрупкие. Поменять подсветку довольно просто:

1. Оригинальная лампа зеленого цвета, можно установить, например, красный.
2. Демонтаж лампы осуществляется довольно просто.

Завершающим этапом работы можно назвать сбор всей конструкции обратно.Еще одной доработкой можно назвать изменение цвета стрелки спидометра и других индикаторов. При создании рассматриваемого автомобиля панель приборов была плохо продумана: подсветка зеленая, индикаторы желтые, кнопки тоже зеленые. При длительной езде ночью такая подсветка сливается, и заметить стрелку спидометра становится довольно сложно.

Изменить ситуацию можно, установив красные светодиоды, которые создадут необходимый контраст в освещении автомобиля.Для этого их крепят под стрелкой, сверху надевают специальную термоусадку, после чего силовую проводку перекидывают на подсветку ТЭНа. При использовании термоусадки свет не будет рассеиваться, а подсветить только стрелку. Выглядит такое изменение довольно привлекательно, читаемость приборов значительно повышена.

Монтаж готовых устройств

Панель приборов ВАЗ 2114 тюнинг можно заменить уже на готовые варианты исполнения, которых в продаже довольно много.Главное, выбрать наиболее подходящую модель не только по дизайну, но и дизайну.

Рассмотрим несколько вариантов готовых приборных панелей, которые можно использовать на рассматриваемом автомобиле:

• AMS — панель, которая поставляется под заказ. Обратите внимание, что при заказе вы можете указать конструктивные особенности этой панели. Эта модель имеет указатель масла, которого нет на оригинальной модели. Появление указателя масла связано с тем, что многие водители спрашивали о включении этого элемента в панели.Дизайн представляет собой сочетание цветной мешковины и хромированной облицовки.
• Pro-Sport — приборная панель данной модели выполнена в виде накладки. Привлекает данная модель необычным дизайном. Возможна покупка варианта с яркой и темной подложкой, что можно назвать плюсом рассматриваемой модели. В конструкции есть своя подсветка, которую можно регулировать по яркости, но цвет только один — синий. Шкала проходит после установки вставки.
• AMS-2 — достаточно необычная модель, центральным прибором стал тахометр. Белая шкала, выполняемая в спорте. Для чтения информации больше всего подходит белая шкала. В конструкции есть своя диодная подсветка, которая определяет быстрое считывание информации в ночное время. При этом следует учитывать, что установить этот дашборд довольно сложно. Это связано с необходимостью переделать стандартный щит.
• Street Storm — главной особенностью этой модели можно назвать многообразие цветового оформления.При этом все элементы приборной панели расположены в классическом порядке, что можно назвать достоинством данной модели. Еще одной особенностью дизайна можно назвать подсветку: днем ​​она достаточно светлая, имеет красные символы, можно менять уровень подсветки элементов и цвет.
• «Северный ветер» — еще одна спортивная версия, имеющая сложную систему подсветки. Этот вариант исполнения пользуется большой популярностью, так как ночью создается довольно красивый эффект.

Практически все вышеперечисленные накладки без проблем монтируются независимо.Единственное, что может вызвать значительные трудности, — это подключение подсветки.

Установка евролайн на ВАЗ 2114

Еще один способ, с помощью которого можно тюнинговать 2114, это установка европейца.

Старая версия панели не продумана:

• Руль не имеет регулировок, и при этом закрывает большинство приборов на щите.
• Панель приборов отражается на стекле вестибюля Ночью, что тоже создает немало трудностей.
• Качество покрытия желает лучшего. При этом буквально через несколько лет внешний вид Панелей полностью теряется.
• Используемый пластик не выдерживает критики: скрип, стук, грохот — и все это исходит из лицевой панели.
• Спустя время многие владельцы сталкиваются с проблемой, что он начинает открывать бардачок.
• Зимой в машине очень холодно, вентиляция не позволяет отрегулировать наиболее правильное распределение воздуха.

Все вышеперечисленные проблемы обнаруживаются в случае установки старой панели.Некоторые проблемы, например, звукоизоляция и поддержание оптимальной температуры зимой, можно решить только при существенной отделке автомобиля. Однако некоторые из вышеперечисленных проблем можно решить установкой европейца.

При изготовлении EUROPINELLES лучше используется пластик, лучше сборка. Этот момент определяет, что после установки панель не вызывает такого количества нареканий. Переделка тоже проходила вентиляцию, что немаловажно.Однако рассчитывать на впечатляющий результат переделки не стоит:

1. Отечественная сборка проявится даже в мелочах.
2. Рычаги регулировки положения решетки воздушного потока достаточно тугие, не доходят до края прорези.
3. С бардачком проблемы тоже не решаются — через время он тоже начнет открываться.
4. Если не следить за пластиком, то через время и внешний вид его ухудшится. Для ухода за пластиком можно использовать специальные спреи.

Однако Evinopannel существенно превосходит предыдущую его версию. Примером можно назвать многочисленные ящики, которые расположены в панели — именно этого многим не хватало.

Доработка автомобиля профессиональная

В последнее время тюнинг панели приборов ВАЗ 2114 часто проводят в специализированных мастерских. Умелые мастера могут подобрать приборную панель другого автомобиля к рассматриваемому, что сделает его поистине уникальным. Сделать это будет достаточно сложно, так как придется изменить форму, размер самой панели, подключить проводку, изменить положение основных элементов лицевой панели и так далее.

Стоимость услуги достаточно велика, но ценители настоящего комфорта и ВАЗ 2114 оценят труды этих профессионалов в рассматриваемом вопросе. Работа, как правило, выполняется не только качественно, но и довольно быстро. Следовательно, машину нужно будет подождать недолго.

В заключение отметим, что при самостоятельной смене дашборда всегда следует обращать внимание на правильность подключения всех устройств и элементов управления.Ошибки ракет могут привести к тому, что, например, спидометр укажет неверную скорость. Этого нельзя допускать для обеспечения безопасности движения.

Панель настройки видеонаблюдения ВАЗ 2114

Формирование индивидуальности отечественного автомобиля предусматривает достижение нескольких целей. Одно из них — обеспечение комфортной эксплуатации Его железного коня. Также персонализация снижает риски угона, потому что машина выделяется среди потока, угнать ее проблематично, а впоследствии ее легче обнаружить.Применяя тюнинг панели приборов ВАЗ 2114, автовладелец максимально настраивает машину.

При такой переделке салона водителю удается настроить информативную приборную панель, подсвечивая нужные персональные световые индикаторы. Однако стоит учесть, что стоит такой декор довольно дорого. Сохранить получится, если все работы проделать своими руками.

Важно не только выбрать панель в интернет-магазине, но и обеспечить ее грамотную установку на месте, предоставленном производителями.Действия, связанные со сборкой / разборкой, необходимо продумать заранее, чтобы минимизировать проблемы с установкой.

Следует учитывать, что автомобили отлично поддаются внутреннему тюнингу, поэтому накладка на приборной панели ВАЗ 2114 от сторонних производителей обычно легко помещается в отведенное пространство.

Схема работы в такой ситуации довольно проста:

• Правильно разобрать заводскую панель. Рекомендуем использовать для этой установки схему из автомобильного атласа, выпущенного автопроизводителем.В процессе можно обойтись без каких-либо импульсов, ограничившись классическими отвертками и проходами.
• На следующем этапе монтирую новый информационный блок перед водителем или полностью меняю торпеду по желанию, что будет значительно дороже, но в итоге даст более положительный эффект.
• Сразу выбрасывать устаревшую панель не стоит, так как от нее могут понадобиться некоторые детали. Возможно будут созданы заглушки или элементы «родного» крепежа. Также новички могут быть повреждены в процессе установки, а замена найдется в старой панели.

Перед началом всех работ мастер должен внимательно прочитать инструкцию по установке, предлагаемую производителем. Обычно в нем подробно описывается алгоритм пошаговых действий.

Легкое обновление приборной панели

На самом деле тюнинг ВАЗ 2114 оказывается не таким сложным, как может показаться поначалу. Существует широкий выбор моделей для переоборудования салона, поэтому каждый водитель может изменить пространство собственной машины на свой вкус.

AMC.Автолюбители, которые выберут эту модель, должны знать некоторые ее особенности:

• Вы можете сами выбрать понравившийся производителем дизайн;
• в комплекте присутствует указатель уровня масла, которого нет в традиционном «заводском» варианте исполнения, так как его внешний вид требовал от большого количества пользователей смены внешнего вида штатива на гроб;
Особый внешний вид
• достигается подбором интересных цветовых решений и использованием хромированной окантовки на каждой шкале.

Производитель выпускает также усовершенствованный вариант AMC-2.

Pro-Sport. Вставка для панели приборов представлена ​​в оригинальном дизайне. Симпатичная разноцветная подсветка помогает быстро ориентироваться в инструментах. Производители выпускают модель в двух вариантах подложек:

В связи с тем, что в автомобилях ВАЗ 2114 есть возможность устанавливать разную степень яркости, водитель может при желании настроить эту опцию. Недостатком конкретной модели является то, что предусмотрен только один цветовой вариант — синий.Постановка весов осуществляется после монтажных работ. В итоге получается симпатичный игрок в спортивном стиле.

Улица Буря. Особенностью этой тюнинговой накладки является неординарное цветовое решение, при этом «Заводское» расположение приборов производителями не менялось. Основной акцент в дизайне сделан на цвете.

Также используются вариации с подсветкой. В дневное время это яркая версия с красными символами, а при движении за рулем водитель имеет возможность переключать не только яркость, но и цвета.

АМС-2. В обновленной версии драйверов накладки tunisy выделено центральное место для тахометра. Его производители переместились в самую заметную зону. Спидометр сдвинули влево. Белое поле, установленное за стрелками, придает спортивности и позволяет легко считывать данные, не задерживая обзор инструментов.

светодиодных элемента. Их плавная яркость помогает в ночное и вечернее время легко считывать текущие параметры.Важно учитывать, что установку следует проводить у более опытных мастеров, так как процесс установки требует значительной перепланировки части интерьера.

Северный ветер. Дизайнерская модель отличается своим внешним видом от более распространенных аналогов. Специалисты-разработчики не внесли изменений в традиционное расположение инструментов. Однако даже при таком подходе им удалось обеспечить динамичность внешнего вида.

Стильно смотрятся встроенные в панельные часы со спортивными нотками в дизайне.Цветовое решение щита зависит от используемых вставок.

Тюнинг при помощи Europany

Одним из принципиальных способов переделки салона 14-й модели является установка европейца. Такое решение позволяет избавиться от ВАЗовских «болезней», к которым относятся такие факторы:

• руль не имеет возможности регулировок;
• branca перекрывает значительную часть устройств при управлении;
• трудности с видимостью в ночное время связаны с отражением на лобовом стекле работающей приборки;
• не очень качественные материалы Через небольшой промежуток времени восприятие интерьера значительно ухудшится;
• используемый пластик создает много скрипов, ударов и горошину небольшого промежутка после начала эксплуатации;
• Самопроизвольное открывание перчаточного ящика можно связать с низким качеством используемого в конструкции замка;
• прохладный салон зимой связан с плохо продуманной системой вентиляции в салоне.

Установка в салоне новой передней панели не только создает комфорт, но и решает множество практических задач. К ним относятся как вопросы шумоизоляции, так и удачная изоляция пространства.

При производстве европанелей применяется высококачественный пластик. Также сборка оказывается без особых нареканий. Драйвер снабжен еще всевозможными ящиками для самых маленьких и полками для современных гаджетов. .

Установка новинки занимает немного времени.Поэтому нужно дождаться машины после перепланировки.

Самостоятельно разрабатывать подобные варианты конструкции с изменением конструкции не стоит. Это связано с тем, что после переделки приборов, например, спидометр или тахометр будут показывать неверные значения. Допускать этого не стоит, так как это может негативно сказаться на работе транспортного средства, поскольку в этом случае водитель вводит в заблуждение из-за неверных показаний, способных в конечном итоге привести к аварии.

Панель приборов автомобиля ВАЗ 2114 является основным информационным блоком автомобиля. Благодаря ему водитель получает информацию о техническом состоянии и работе всех узлов, приборов и датчиков машины, которые отображаются на схемах. В статье рассмотрены основные элементы панели, дана расшифровка, а также схема их расположения.

[Скрыть]

Составные панели

Расположены на торпеде автомобиля, так что водитель может видеть все значки и индикаторы лампочек.Благодаря тюнингу автомобиля с инжектором пользоваться автографами (АП) стало удобнее. Чтобы эффективно использовать информацию с приборной панели, каждый водитель должен знать ее состав, сочетание, назначение и расположение всех кнопок и индикаторов.

Основными элементами, расположенными на левой стороне панели, являются:

1. Спидометр. На ВАЗ 2114 установлен индукционный спидометр, который выдает показания текущей скорости, полученные с датчика, расположенного в коробке передач.Масштаб устройства разделен на цену 10 км / ч и показывает скорость от 0 до 200 км / ч. Для спидометра допускается погрешность 5 км / ч. Под циферблатом по центру расположены две электронные надписи, отражающие информацию о пробеге автомобиля: общий и текущий.
2. Тахометр. Рядом со спидометром слева тахометр. Он передает количество оборотов коленвала в реальном времени. Эти данные он получает от бортового компьютера. Цифры указаны через каждые 10 единиц шкалы.Одно деление равно 5 единицам. Максимально возможное значение 80 единиц. Чтобы получить количество оборотов коленчатого вала, значение на тахометре умножается на 100. Например, 45 единиц означает, что коленчатый вал совершает 4500 оборотов в минуту. Диапазон от 55 до 60 закрашен красным, предупреждая, что двигатель работает в сложных условиях и может в любой момент сломаться. Под тахометром посередине электроника показывает температуру окружающей среды и время.
3. Указатель температуры охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости).С левой стороны тахометра отображается показание датчика температуры охлаждающей жидкости, расположенного рядом с термостатом и GBC. Оцифровка начинается с 50, деление на 20 градусов, следующая цифра 90 и максимальное значение 130 градусов. Если значение находится в пределах от 105 до 130 градусов, то нужно прекратить движение, выключить мотор и дать ему остыть, иначе мотор может закипеть.
4. Указатель уровня топлива в бензобаке. Находится на правой стороне спидометра.Каждой из цифр соответствует свое обозначение: 0 — емкость пуста; 1/2 — бак наполовину заполнен; 1-полный бак (автор видео ИЗО))) Лента).

В верхней части находится значок электронной заправки, это означает, что бак полностью заполнен. В правом нижнем углу такой же электронный значок горит оранжевым цветом в случае, если в баке осталось менее 6 литров бензина.

Устройство панели приборов несложное. Если вы хотите, чтобы автомобиль отличался от других, многие используют для этого тюнинг.С его помощью можно сделать салон уютным и эффектным. Чаще всего делают более яркую подсветку, выполняют вставки вагонки, деталей.

Для того, чтобы произвести тюнинг подсветки и других частей панели, необходимо проделать несложные действия:

• разобрать панель;
• снимаем щиток;
• произвести тюнинг предполагаемых деталей, подсветку, вставить дополнительные лампочки и детали;
• Верните снятые детали на место.

Настройка подсветки заключается в замене желтых индикаторов на яркие светодиоды.

Индикаторные круги

Обозначения на 2114 сделаны в соответствии с требованиями и стандартами. Они унифицированы, чтобы быть понятными для всех водителей. Обозначения индикаторов расположены внизу экрана.

В таблице описаны обозначения, которые используются на схемах и на приборной панели.

Кнопки на приборной панели

Кнопки также имеют определенное место в расположении точки доступа.

Каждая из них имеет свое назначение:

1. Кнопка, расположенная справа от спидометра, позволяет переключать время и температуру на электронном дисплее.Если у вас есть более 5 секунд, когда автомобиль находится в одиночестве, текущие показания пробега будут сброшены.
2. Справа над спидометром на щите комбинация двух кнопок. Воспользуйтесь кнопкой с изображением 2-х фар габаритных огней. Кнопка с одной фарой служит для включения ближнего света.
3. Кнопка на которой фара с наклонным ходом предназначена для включения переднего противотуманки.
4. Кнопка с горизонтальным ходом, служит для включения заднего противотуманки.
5. Кнопка с прямоугольником позволяет включить функцию, благодаря которой будет обогрев заднего стекла.

Разобраться со всеми индикаторами, AP и кнопками несложно, имея схему расположения в инструкции по эксплуатации автомобиля. Эта статья поможет разобраться со всеми символами.

Подводя итоги, можно сказать, что на следующей панели отражена следующая полезная информация:

• технические характеристики транспортного средства, степень его безопасности во время движения;
• наличие бензина, уровень рабочих жидкостей;
• информация о динамике движения: частота вращения коленчатого вала и т. Д.;
• Эксплуатация различных автомобильных устройств;
• другая полезная информация, такая как время, температура и т. Д.

Получить эту информацию позволяют различные датчики и измерительные приборы, включенные в электрические схемы автомобилей. Поскольку конструкция и схема подключения просты, его легко разобрать и собрать. Поэтому при желании можно выполнить тюнинг, сделать накладки, вставить дополнительные элементы, можно сделать подсветку из светодиодов.

Если какие-либо индикаторы начинают выделяться на панели инструментов, вы должны немедленно на это отреагировать. Вовремя обнаруженная и устраненная неисправность сможет избежать проблем в пути и продлит срок эксплуатации автомобиля.

Видео «Замена лампочек на панели приборов ВАЗ 2114»

Видео Алексея Львова о том, как снять панель приборов и заменить лампочки.

Хоть отечественные ВАЗ А не дотягивают до современных иномарок по сложности конструкции узлов и агрегатов, но все же у них есть свои индикаторы, которые могут сигнализировать о той или иной неисправности.Разберем по порядку, что имеется в виду и как расшифровывать значки на приборной панели автомобиля ВАЗ 2114.

Стрелочные указатели

Для начала разберем индикаторы со стрелками, так как на дашборде мы видим четыре.
Индикатор №1 показывает температуру охлаждающей жидкости в двигателе автомобиля. Если стрелка находится в красном секторе, рекомендуется проверить уровень или другие элементы системы охлаждения (радиатор, помпа, термостат).
Индикатор № 2 является тахометром и указывает на агрегатную частоту вращения коленчатого вала.Не раскручивайте двигатель на пределе мощности, когда стрелка уходит в красный сектор, это может отрицательно сказаться на его долговечности.
Индикатор № 5 — спидометр. Показывает реальную скорость автомобиля, с которым он движется. Также в этой шкале есть электронный счетчик под цифрой 12 — счетчик километров, где верхние цифры — общий пробег, нижние — суточный.
Ну и последний стрелок указатель номер 6 показывает количество топлива в баке. При нем есть индикатор резерва номер 7 с изображением бензоколона, он загорается при окончании бензина.

Световые индикаторы на панели приборов ВАЗ 2114

Пиктограммы на приборной панели под №3 и №4 указывают на включение сигнала влево и вправо соответственно.
Пиктограмма № 8 сообщает водителю, что включены габаритные огни и / или наружное освещение.
Если загорелся значок №9, на котором нарисован восклицательный знак, значит, проблема в работе тормозной системы автомобиля. В большинстве случаев это может быть низкий уровень тормозной жидкости, ароматизирующей жидкости в бачке.
Значок № 10, на котором нарисована фара, на что включен дальний свет фар.
Кнопка №11 Рядом с жидкокристаллическим дисплеем служит для сброса суточного и установки часов.
Значок №13 загорается при включении будильника.
Индикатор № 14 «» При работающем двигателе сообщает о неисправности двигателя автомобиля.
Жидкокристаллический дисплей №15 — показывает текущее время и температуру за бортом автомобиля.
Индикатор № 16, показывающий аккумулятор, загорается при включении зажигания и гаснет после запуска двигателя.Если есть проблема с, генератор не работает — он может гореть или мигать.
Значок №17 р в красном кружке, сигнализирует о включенном стояночном тормозе (ручнике).
Индикатор № 18, который показывает красный кран, сигнализирует о недостаточном давлении масла в системе смазки двигателя. Следствие пониженное давление Также может быть низкий уровень масла.
Индикатор №19, указывает положение воздушной заслонки, если на ВАЗ 2114 установлено

Установка дневных ходовых огней на ВАЗ 2101.ДХО (дневные ходовые огни) своими руками

Все современные автомобили с завода оснащены дневными ходовыми огнями (далее ДХО), они позволяют экономить на энергозатратах автомобиля, ведь мощные лампы в обычных автомобильных фарах сжигают огромное количество электроэнергии днем ​​практически пусто. В ДХО используются светодиоды, энергопотребление которых значительно ниже, чем у ламп в фарах ближнего света.
.jpg «alt =» (! LANG: ДХО ВАЗ 2114 «srcset =» «data-srcset =» https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/09/foto-1-2..jpg 300w , https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/09/foto-1-2-768×391..jpg 660w «>!}

Выбор правильных дневных ходовых огней

Для того, чтобы правильно выбрать дневные ходовые огни на ВАЗ 2114, в первую очередь необходимо знать требования, которые к ним предъявляются в правилах ПДД, поскольку их установка не должна отрицательно сказаться на влияют на безопасность движения.
.jpg «alt =» (! LANG: Типы ДХО «srcset =» «data-srcset =» https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/09/foto-2-2 .. jpg 300 Вт, https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/09/foto-2-2-660×435.jpg 660 Вт «>!}

Требования к ходовым огням ВАЗ 2114 следующие:

1. Форма. Форма ДХО ВАЗ 2114 никак не регламентируется, но необходимая площадь отражающей поверхности есть, она должна быть 40 см2 и более.Для прямоугольных это легко измерить, для круглых диаметр должен быть больше 50 мм.
2. Сила света. В ГОСТе есть определенное значение силы света ДХО, измерить его самостоятельно несложно, для этого понадобится только люксметр. «На глаз» разницу в магазине ощутить практически невозможно, но днем, в дороге, разница будет колоссальной. Как правило, дешевые ДХО ВАЗ 2114 не достигают требуемых параметров, так как там используются маломощные светодиоды.О мощности светодиодов можно сказать тот корпус, в котором они установлены. Слабые диоды обычно продаются в пластиковом корпусе, а хорошие, мощные — в металлическом.
3. Правила монтажа на автомобиль. Место установки также специально прописано в ГОСТе. Фонари ДХО не следует устанавливать дальше 40 см от края кузова и ближе 60 см друг от друга. Высота крепления от земли не такая уж и тяжелая, можно хоть где-то в передней части машины прикрутить ДХО, но бликов быть не должно.

Data-lazy-type = «image» data-src = «https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/09/foto-3-2.jpg» alt = «(! LANG: форма DRL «srcset =» «data-srcset =» https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/09/foto-3-2..jpg 300w, https://vazremont.com/ wp-content / uploads / 2017/09 / foto-3-2-768×432..jpg 660w «>!}

Разные ходовые огни имеют разные способы крепления, и выбирая ДХО на ВАЗ 2114, не стоит об этом забывать.

Дневные ходовые огни можно установить на:

• саморезы;
Стяжек
• ;
• липучка

Саморезы и стяжки конечно намного надежнее липучки, но если нет желания сверлить бампер или нет решетчатых пазов, на которых можно закрепить стяжки, то липучка — единственный выход.

Как подключить ДХО

Data-lazy-type = «image» data-src = «https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/09/foto-4-2.jpg» alt = «(! LANG : Подключение ДХО ВАЗ 2114 «srcset =» «data-srcset =» https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/09/foto-4-2..jpg 169w, https://vazremont.com /wp-content/uploads/2017/09/foto-4-2-768×1365..jpg 576w «>!}

После того, как вы правильно выбрали дневные ходовые огни ВАЗ 2114, нужно правильно их подключить.Светодиоды ДХО должны сразу загореться при включении зажигания и погаснуть, если был включен ближний свет. Тогда будет достигнута максимальная эффективность использования навигационных огней.
.jpg «alt =» (! LANG: Схема подключения ДХО «srcset =» «data-srcset =» https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/09/foto-5-1. .jpg 300 Вт, https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/09/foto-5-1-768×651..jpg 660 Вт «>!}

Существуют две основные схемы подключения:

1. Через диод и реле фар.
2. Через дополнительное реле и выключатель фар.

Data-lazy-type = «image» data-src = «https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/09/foto-6-1.jpg» alt = «(! LANG: Подключение ДХО ВАЗ 2114 «srcset =» «data-srcset =» https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/09/foto-6-1..jpg 169w, https: // vazremont. com / wp-content / uploads / 2017/09 / foto-6-1-578×1024.jpg 578w «>!}

Основная задача при подключении ДХО — найти провод, на котором появляется +, после включения зажигания.Также из-за того, что в навигационных огнях используются светодиоды, нужно соблюдать полярность, если перепутать, ничего страшного не произойдет, но светодиоды не загорятся.

Data-lazy-type = «image» data-src = «https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/09/foto-7-1.jpg» alt = «(! LANG : Самостоятельная установка «srcset =» «data-srcset =» https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/09/foto-7-1..jpg 300w, https: // vazremont .com / wp-content / uploads / 2017/09 / foto-7-1-768×432..jpg 660w «>!}

придется установить на саморезы или липучки, так как решетки для крепления стяжек нет.
.jpg «alt =» (! LANG: ДХО в темноте «srcset =» «data-srcset =» https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/09/foto-8-1. .jpg 300 Вт, https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/09/foto-8-1-768×432..jpg 660 Вт «>!}

В ПДД самостоятельная установка ДХО неоднозначна, то есть если инспекторы ГИБДД хотят «докопаться до сути», у них может быть лишняя причина.Но ДХО позволяют реально сэкономить и очень удобны.

Полезное видео

С некоторыми вариантами установки и подключения ДХО вы можете ознакомиться на видео ниже:

Я много лет эксплуатирую «старуху» ВАЗ 2105, и она меня ни разу не подводила, и я всегда сам ехал домой. Поэтому я стараюсь относиться к ней так же, как она относится ко мне. Но возраст машины берет свое, и она никак не может конкурировать с более молодыми «соперниками».
А вот ситуация, когда по собственной забывчивости я не выключил фары, а утром обнаружили разряженный «нулевой» аккумулятор, со мной не раз случалось. И в один прекрасный день после ненавязчивого общения с инспектором дорожной службы предложил простое решение: поставить на машину дневные ходовые огни, или сокращенно ДХО.

Сказано — сделано, и на следующий день поехал на ближайший авторынок. Сразу хочу предупредить от покупки универсальных ДХО (не для конкретной модели) через интернет или почту: их все равно нужно примерить, нравится это вам или нет, и не все продавцы дадут точную информацию о размерах.Поэтому остановился на простых ДХО от «китайских братьев» всего за 11 долларов.
В коробке

Для установки понадобится отвертка, которая будет выполнять функции автономной дрели, удлинитель

Дневные ходовые огни (ДХО) в фарах, противотуманных фарах, в поворотниках устанавливаются отдельно, но только там, где не установлены.Есть ли какие-то правила, которые регулируют установку ДХО ? Возможна ли установка ДХО самостоятельно ? Еще говорят, что потребляют намного меньше энергии, а значит вы экономите на бензине. Перво-наперво ..

Что такое ДХО и для чего они нужны?
«Дневные ходовые огни» не имеют ничего общего с габаритными огнями. Эта новая концепция появилась в правилах в связи с тем, что ими стали оснащать современные автомобили. Этим термином называются внешние осветительные устройства, предназначенные для улучшения видимости движущегося впереди транспортного средства в дневное время.На новых европейских автомобилях часто можно встретить фары в фарах, которые в нем конструктивно выделяются. Большинство ДХО — это светодиодные лампы. При использовании дневных ходовых огней дополнительные световые сигналы (противотуманные или ближний свет) не требуются.

Правила установки ДХО
Выдержка из « Госстандарта Российской Федерации ГОСТ Р 41.48-2004 (Регламент ЕЭК ООН N 48) »:

6.19.1 Установка
Необязательно для автомобилей. Запрещено на прицепах.
6.19.2 Номер
Два.
6.19.3 Схема установки
Особых требований нет.
6.19.4 Размещение
6.19.4.1. По ширине — точка поверхности, видимая в направлении исходной оси, наиболее удаленная от средней продольной плоскости транспортного средства, должна находиться на расстоянии не более 400 мм от края общей ширины транспортного средства.
Расстояние между внутренними краями двух видимых поверхностей должно быть не менее 600 мм. Это расстояние можно уменьшить до 400 мм, если габаритная ширина автомобиля меньше 1300 мм.
6.19.4.2. По высоте — на расстоянии от 250 до 1500 мм над землей.
6.19.4.3. По длине на передней части автомобиля. Это требование считается выполненным, если излучаемый свет не мешает водителю прямо или косвенно в результате отражения от зеркал заднего вида и / или других отражающих поверхностей транспортного средства.
6.19.5 Геометрическая видимость
Горизонтальный угол бета = 20 ° наружу и внутрь.
Вертикальный угол альфа = 10 ° выше и ниже горизонтали.
6.19.6 Направление
Вперед.
6.19.7 Функциональная принципиальная схема
Дневные ходовые огни, если они установлены, должны включаться автоматически, когда они установлены в положение «включено» для управления запуском / остановом двигателя. Должна быть предусмотрена возможность включения и выключения автоматического включения дневных ходовых огней без помощи инструмента.
Дневные ходовые огни должны автоматически выключаться при включении фар, если только фары не включаются на короткое время для подачи сигнала участникам дорожного движения.
6.19.8 пилот-сигнал
Опционально в виде замкнутого контура.
6.19.9. Прочие требования
№

ГОСТ Р 41.87-99 (Правила ЕЭК ООН N 87) . По правилам излучатели дневного света должны занимать площадь 25 см? до 200 см? (в России «не менее 40 см?»). И излучают свет мощностью от 400 до 1200 кд, (в России от 400 до 800 кд).

Этот стандарт устанавливает единые требования для утверждения дневных ходовых огней автомобилей.
Согласно этому ГОСТу все сертифицированные ходовые огни должны иметь соответствующее обозначение.

Таблица 6a — Требования Правил ЕЭК ООН в отношении наличия внешних осветительных приборов в автотранспортных средствах :

• Дневные ходовые огни: белые, 2 шт.
• Рекомендовано для категорий M, N. (легковые и грузовые автомобили, грузовые автомобили)
• Запрещено для категорий O (прицепы с двумя и более осями, прицепы с центральной осью и полуприцепы)

Как подключить дневные ходовые огни
Схемы подключения ДХО большое количество, одни из них очень простые, другие требуют определенного опыта работы с паяльником.Все они позволяют автоматически включать ходовые огни:

Схема №1. Автоматически включать фары при движении и выключать при остановке . При парковке автомобиль обозначается габаритными огнями.
Данный алгоритм работы системы наружного освещения полностью соответствует требованиям ПДД.
Схема проверена на всех российских автомобилях.
Источником дорожной информации является датчик скорости автомобиля.
Контакты К 1.1 автоматического выключателя ближнего света фар включают в разрыв провода от переключателя ближнего света к выводу 85 ДБО.(если нужно включить ближний свет на месте, то нужно распараллелить контакты переключателя ближнего света).
Реле К1 автомобильное, 851.3747, но можно использовать любое, имеющее пару размыкающих контактов и стабильно работающее при напряжении на обмотке 6 … 14 В. Например РЭС10, паспорт: РС4.529.031-07.
В. Югрин Радио № 8, 2005 г.

Ксенон на Авео Ксенон и биксенон на любой вкус по акции. Заказывайте в любое время! Биксенон · Ксеноновые лампы · Биксеноновые линзыАдрес и телефон авто-лампы.com.ua

Схема №2. Использование ПТФ в дневном режиме и автоматическое их выключение при зажигании .

Отключаем штатную схему переключения ПТФ и переделываем для включения после поворота ключа зажигания.
Тиристор подойдет любому с допустимым током 0,3 А. Конденсатор на 1500 мкФ 25 В будет производить 23 секунды. задержки. Резисторы должны быть от 0,25 Вт до 47 (51) и 10 кОм.
Схема удобно разместить в корпусе реле на шарнирах и разместить ее в монтажном блоке.Еще берем нужный нам плюс после замка зажигания.

Процедура:

Схема №3. Включение ПТФ при запуске двигателя (генератора) .
Схема используется на ВАЗ 2110.
Фары включаются автоматически при запуске генератора. Двигатель запущен — генератор работает — ПТФ включены, не работает — наоборот.
Размеры включаются кнопкой и ключ зажигания разомкнут.
Суть этого метода — установка перемычки от питания обмотки возбуждения генератора на реле ПТФ.

• Снимаем приборку и делаем как на фото 1.
• Вынимаем кнопку ПТФ и отсоединяем от вилки угловые проводки фото 2,3.
• Подключаем к нашему проводу (12 на разъеме Х1 приборки), фото 4.

Вставляем в свободное место на штекере и ставим кнопку на место.

Схема №4. Реализация ДХО с использованием ближнего света . Принцип работы такой же, как на схеме №3, ближний свет фар включается после запуска двигателя и выключается при остановке, габариты выключены. В остальном все работает как обычно.
Понадобится два маломощных диода (1А, например, КД10) и соединим их последовательно.Припаиваем к ним проводку общей длиной около 40см. Потому что полярный диод, то подключите их как показано на фото.
Разбираем приборную панель и подключаем заготовку к 12 выводу разъема Х1, как на фото (цвет провода желтый, но суть такая же).
Вытаскиваем кнопку включения и подключаем второй конец нашей заготовки к зеленому проводу разъема. Или вставляем зачищенный провод в гнездо разъема. Вставляем кнопку на место и проверяем работоспособность.

Если нужно стоять с габаритами при работающем двигателе без включения ближнего света фар, то вставьте кнопку в разрезе провода.

Схема № 5. Автоматическое включение / выключение дневного света с помощью двухпозиционного генератора . Схемы
тестировались на Лада Приора и ВАЗ 2110.

Схема №6. Авто ДХО при запуске двигателя и выключении габаритов / ближнего света . (датчик уровня масла)
Схема тестировалась на ВАЗ 2110.
В данном варианте сигнал работы двигателя снимается с датчика минимального давления масла (с блока панели приборов). Ходовые огни выключаются, если включить габариты или ближний свет.
В качестве ходовых огней можно использовать ПТФ или ближний свет.

Схема № 7. Автоматическое включение ДХО при запуске двигателя, и работа на половинной мощности при включении ПТФ или около .
Схема тестировалась на ВАЗ 2110.
При запуске двигателя (генератора) загорается ДХО. При включении габаритов работа ДХО продолжается, а при включении ПТФ или ближнего света ДХО начинает светить на половинной мощности. Это происходит из-за включения реле 2 при возбуждении цепи при включении ПТФ или ближайшего. А еще за счет резистора, который ставим перед ДХО на проводах возбуждения от ПТФ и ближнего.Мы используем диод, чтобы мощность одного устройства не перетекала в другое устройство.

Схема № 8. Включение ДХО после пуска двигателя через 7 сек. Выключаем при включении габаритов .
Схема тестировалась на ВАЗ 2110.
Когда глохнет двигатель — гаснут ходовые огни. На заводе нет дополнительной нагрузки. При мигании дальним светом ДХО не гаснут.

Например, кнопка находится на консоли рядом с блоком управления отопителем.Это выключение вручную. Собранную схему цепляем на зажимы к блоку предохранителей. Саму схему задержки удобно собрать в неработающем корпусе реле.

Схема № 9 (Сообщение в Skype: polimarh26). С началом движения включается ближний свет и выключается освещение салона .
Подсветка в ручках дверей включается при работающем двигателе и только в стоящем автомобиле.
Реле имеет свободный контакт, к которому подключается дополнительное освещение салона (например, подсветка ручки двери).

Полное описание схемы: вставьте ключ зажигания и поверните на одно деление.Ближний свет включается на несколько секунд и гаснет. Запускаем двигатель. Включено внутреннее освещение (ручки дверей и светодиодная лента). С началом движения включается ближний свет, а освещение салона выключается. После остановки — обратная процедура, но с задержкой в ​​несколько секунд. Время задержки обеспечивается R3 и C2. Чем их больше, тем больше продолжительность.
Плата выставлена ​​за комбинацию устройств на двойном скотче и так же подключается к разъему X2 и к переключателю ближний, габаритный / дальний там же.

Кто с электриком не дружит и рад купить готовый автопереключатель фар может использовать:

Заключение
Теперь, когда у вас есть четкое представление о том, что такое дневные ходовые огни, возникает вопрос: « а зачем вам ДХО? ‘. Помимо выделения автомобиля на дороге, нередко говорят об экономии топлива.Говорить о более низком расходе топлива при использовании ДХО несерьезно, ведь вся эта мизерная экономия вылетит в трубу при очередном обгоне грузовика.

Еще один разговор, когда речь идет о продлении срока службы батареи . На российских автомобилях холостой генератор часто не может обеспечить положительный баланс между выработкой и потреблением электроэнергии. Это означает, что недостаток потребления тока приходится восполнять за счет аккумулятора, что приводит к хронической недозарядке и резкому сокращению срока службы.ДХО потребляют значительно меньше энергии, что в результате положительно сказывается на вашем аккумуляторе.

Что лучше использовать ДХО или ближний свет фар?
Ответ на этот вопрос вы найдете в статье «За рулем».

И на последний вопрос ответил заместитель начальника Управления безопасности дорожного движения МВД России генерал-майор милиции Владимир Кузин.
Вопрос: Можно ли установить дневные ходовые огни на автомобиль, если они не предусмотрены производителем?
Ответ: Сами — нет.Это уже будет изменение дизайна автомобиля. Если у вас отечественный автомобиль или иномарка, не оснащенная этими фарами, то днем ​​предполагается использование либо ближнего света фар, либо противотуманных фар.

Самостоятельно менять что-либо в конструкции автомобиля категорически запрещено, за это может быть наложен штраф.
Постановлением Совета Министров — Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. N 1090 «ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ ДОПУСКА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ В ЭКСПЛУАТАЦИЮ И ОБЯЗАННОСТИ ДОЛЖНОСТНЫХ ЛИЦ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ.

• 7.18. В конструкцию транспортного средства внесены изменения без разрешения Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации или иных органов, определенных Правительством Российской Федерации.
( 7 голосов, средний: 3,86 из 5)

Как отрегулировать фары

Если вы когда-либо проклинали встречного водителя за то, что его фары ослепляли вас, или замечали, что ваши фары обычно освещают вершины придорожных деревьев, а не дорогу, есть большая вероятность, что вы имеете дело с смещенными фарами.

Правильная установка фар чрезвычайно важна для безопасности автомобиля. Правильно выровненные фары не только освещают дорогу, но и помогают освещать дорожные знаки и любых животных, которые могут выпрыгнуть на дорогу. Вождение с несовпадающими фарами опасно, и их следует как можно скорее отрегулировать.

К счастью, регулировка фар — довольно простое решение, с которым большинство людей может справиться на своей подъездной дорожке или в гараже. Тем не менее, новые автомобили с галогенными лампами или лампами высокой интенсивности должны быть доставлены профессионалу для надлежащей регулировки.

Часть 1 из 3: Причины необходимости регулировки фар

В большинстве случаев фары со временем просто перестают регулироваться. Фактически, большинство фар необходимо регулировать каждые несколько лет. Вот пара причин, по которым ваши фары могут быть направлены в небо:

Причина 1: слишком большой вес . Одна из наиболее частых причин, по которой фары не светят на дороге или ослепляют встречных водителей, связана с избыточным весом в багажнике или грузовом пространстве.Это подтолкнет заднюю часть автомобиля вниз настолько, чтобы приподнять переднюю часть вместе со световыми лучами.

• Если вы часто перевозите большие грузы, вы можете рассмотреть возможность применения воздушных амортизаторов для выравнивания нагрузки, которые решат проблему. Стоимость будет варьироваться, но вам придется потратить несколько сотен долларов на амортизаторы и установку. Эти амортизаторы автоматически нагнетают больше жидкости в задние амортизаторы, чтобы поддерживать высоту дорожного просвета при отягощении автомобиля.

Причина 2: Изношенные амортизаторы .Как и при транспортировке тяжелого груза, изношенные амортизаторы могут привести к тому, что фары будут направлены слишком высоко. По мере износа амортизаторы прогибаются, и если прогибаются задние амортизаторы, передняя часть автомобиля будет направлена ​​выше обычного, отбрасывая фары. Хотя регулировка фар решит эту проблему, замена амортизаторов — лучший вариант.

Причина 3: Автомобиль попал. Если кто-то ударит своим транспортным средством переднюю часть вашего автомобиля, возможно, фары вылетят из-за выравнивания, но не будет никаких видимых повреждений вашему автомобилю.

Часть 2 из 3: Проверка регулировки ваших фонарей

Проверить юстировку ваших фонарей довольно просто. Все, что вам нужно, это ровная поверхность, стена, на которую можно проецировать свет, рулетка, плотницкий уровень, отвертка и немного ленты. Вот пошаговые инструкции, как проверить, выровнены ли ваши огни.

Шаг 1. Подготовьте автомобиль . Чтобы убедиться, что автомобиль выровнен должным образом при регулировке фар, убедитесь, что все шины накачаны должным образом, в автомобиле есть как минимум половина бака топлива и кто-то сидит на сиденье водителя.Это гарантирует, что автомобиль выровнен и будет отражать обычные условия движения при проведении измерений.

Шаг 2: Припаркуйте автомобиль . Найдите ровную ровную поверхность со стеной перед ней и припаркуйте автомобиль на расстоянии 10–25 футов от стены или ворот гаража, направив свет на стену. Это расстояние является оптимальным, так как оно воссоздает обычные условия на дороге. Если у вас ровный подъезд, гаражные ворота должны работать хорошо, в противном случае рассмотрите первый этаж парковочного пандуса, поскольку он обычно плоский, темный и имеет стену.

Шаг 3: Выровняйте автомобиль . Несколько раз надавите на все четыре угла автомобиля вверх и вниз, чтобы установить подвеску и убедиться, что амортизаторы расположены ровно.

Шаг 4: Измерьте свет . Используйте рулетку, чтобы измерить расстояние от фиксированной точки на каждой из фар до земли. Измерения должны быть в пределах полдюйма друг от друга. Это позволит убедиться, что подвеска не провисает с обеих сторон, что может нарушить измерения.

Шаг 5: Включите фары . Включите фары, но не используйте противотуманные фары или дальний свет. Используйте ленту, чтобы отметить как горизонтальные, так и вертикальные осевые линии лучей фар.

Шаг 6: Измерьте линии . Осевые линии не должны быть выше 3,5 футов над землей. Используйте уровень плотника, чтобы проверить ровность осевых линий каждой фары. Если линии неровные, опустите высшую отметку до уровня более низкой.

Шаг 7: Создайте резервную копию автомобиля . Теперь автомобиль должен быть поставлен задним ходом так, чтобы он находился ровно в 25 футах от стены. Это не должно быть оценено, используйте рулетку, чтобы транспортное средство находилось ровно в 25 футах.

• Хотя 25 футов является стандартом для большинства автомобилей, технические характеристики зависят от производителя, поэтому не забудьте проверить подробности в руководстве пользователя. Независимо от рекомендуемого расстояния точность является ключевым фактором, поэтому тщательно измерьте расстояние с помощью рулетки.

Часть 3 из 3: Регулировка света

Пришло время внести коррективы, чтобы ваши огни светили на дорогу, где они и должны быть.

Шаг 1. Найдите регулировочные винты . Первое, что вам нужно сделать, это найти регулировочные винты на вашем автомобиле. Во многих случаях необходимо снять накладку с фары. Большинство регулировочных винтов расположены сверху и сбоку корпуса фонаря. Они должны быть четко обозначены.

• Если вы не можете найти винты, обратитесь к руководству пользователя.

• Следует отметить, что некоторые производители расположили регулировочные винты в моторном отсеке за корпусом фары. Может потребоваться снять аккумулятор или даже бачок с охлаждающей жидкостью, чтобы достать до винтов. В некоторых случаях работа профессионала может быть платной.

Шаг 2: Отрегулируйте фары по отдельности . Если возможно, то, что на сиденье водителя будет сидеть другой человек, который может включать и выключать свет, будет большим подспорьем.Фары следует регулировать по очереди. Положите тряпку или полотенце на стул перед источником света, который вы хотите заблокировать. Непосредственное закрытие светового блока может повредить пластиковую линзу — она ​​может стать слишком горячей, если полностью заблокирована.

Шаг 3. Настройте вертикальное поле . Винт в верхней части корпуса фонаря следует повернуть по часовой стрелке, чтобы поднять свет, и против часовой стрелки, чтобы опустить свет. Фару следует регулировать до тех пор, пока верхняя часть наиболее интенсивной части светового луча не будет светить прямо на центр ленты на стене или чуть ниже ее.

• Может быть довольно сложно определить середину наиболее интенсивной части луча, но в целом над линией должно быть очень мало всего луча.

• Во время регулировки винтов необходимо выключить свет, а затем снова включить его, чтобы определить, была ли регулировка успешной или требуется дальнейшая регулировка.

Шаг 4. Настройте горизонтальное поле . Теперь нужно повернуть винт на боковой стороне корпуса фонаря, чтобы получить правильную регулировку вправо / влево.Отрегулируйте линзу так, чтобы наиболее интенсивная часть луча находилась справа от вертикальной линии.

Шаг 5. Ознакомьтесь с инструкциями производителя . При регулировке фар рекомендуется всегда сверяться с инструкциями производителя, поскольку могут быть очень точные спецификации, которым следует следовать. Это особенно верно в отношении более ярких фар на новых автомобилях.

Шаг 6. Проверьте свои результаты . Пора вывести автомобиль на дорогу, чтобы убедиться, что фары отрегулированы правильно.Этот шаг важен, потому что, если вы выполнили регулировку неправильно, фары могут еще больше не отрегулироваться. Проверяйте их на темной дороге, чтобы правильно оценить регулировку. Если они все еще не отрегулированы должным образом, повторяйте эти шаги, пока они не исправятся.

Если вам трудно правильно отрегулировать фары или вам просто неудобно выполнять такую ​​работу на своем автомобиле, сертифицированный механик из YourMechanic будет рад прийти к вам домой или в офис, чтобы выполнить регулировку.

Рулевая рейка ВАЗ-2114. Как снять, затянуть или отрегулировать рулевую рейку на ВАЗ-2114

Как известно, работоспособность любого транспортного средства зависит от исправности каждого компонента его части. Если один элемент неисправен, то вскоре следующий перестанет работать по цепной реакции, и так до тех пор, пока неисправность не будет устранена. Если вовремя не решить проблему, это не только повлечет за собой дополнительные затраты на запчасти, но и существенно повлияет на безопасность движения, от которой зависит ваша жизнь и здоровье.Поэтому не стоит пренебрегать заменой деталей, особенно если это рулевая рейка. ВАЗ-2114 не исключение: детали здесь вышли из строя, как и на любой другой машине.

Приборы

В общем, ремонт автомобиля ВАЗ-2114 до рулевого Рэйки — занятие не такое уж сложное, однако одним комплектом ключей здесь не обойтись. Для успешного демонтажа нам понадобится специальный съемник для рулевых тяг, шестигранник на 17, зубило, набор карабинов и гаечных ключей, а также смазка Литол и WD-40.Последним средством является обработка поверхности рельса примерно за сутки до предполагаемых работ — это обеспечит быстрое и удобное снятие всех крепежных элементов. А применять WD-40 необходимо на следующих деталях: 4 гайки крепления устройства, механизм затяжки упора и резьба наконечников. Через пару часов нужно снова пройти все эти элементы.

Рулевая рейка ВАЗ-2114 СС20: как правильно демонтировать?

Для начала, вам нужно поставить автомобиль на ручной тормоз и для безопасности подложить под задние колеса какой-либо упор.Далее блокируется рулевое колесо и обесточивается бортовая сеть машины (снимается минусовая клемма с аккумулятора).

После этого домкрат поднимается перед автомобилем, колеса снимаются. Далее с наконечников снимаются гайки и вынимаются «пальцы» из держателей стоек. Для этого понадобится съемник — им винт закручивается до упора. Далее упомянутые элементы удаляются с молотка молотком.Винт съемника держим ключом.

Затем откручиваем зажимные гайки (те, что ранее обрабатывались WD-40). Затем внутри на рулевом валу откручивается болт. Сами грабли нужно слегка подтягивать колебательными движениями. В результате хвостовая часть шестерни отделяется от вала. Как только это произойдет, протягиваем устройство через отверстие вправо.

Работы по ремонту рельса

Пока вагон остается в разобранном состоянии, мы работаем над самой частью.Сначала стеллаж зажимается в тисках и тщательно очищается металлической щеткой. Далее его поверхность обрабатывается сильным растворителем «Уайт-спирит» и протирается тряпкой. После этого откручиваются так называемые усы-болты. В это время рекомендуется проверить сайлентблоки — если есть люфт или их состояние очень неудовлетворительное (есть микротрещины) меняем детали на новые.

Стамеской гнуть пластину, откручивать болты и снимать «усы».С торца детали стягиваются заглушки, крышка и снимается с резинового вала. Все, кроме чехла, подвергается тщательной стирке с последующей сушкой (только не под лучами солнца). С помощью отрицательной отвертки снимается стопорная шайба подшипника. Тем же ключом откручивается гайка.

Замена рулевой рейки ВАЗ-2114: основные моменты

Под шлицевой вал кладется кусок резины, после чего устройство хорошо затягивается в тисках.Для достижения отдачи подшипников можно использовать молоток, но не проверять детали на прочность. Без фанатизма. После все ингредиенты промываются в уайт-спирите. Для достижения наилучшего результата можно использовать не тряпку, а кисть. При неисправной работе подшипника замените его на новый (извлекается съемником).

Разбираем элементы

Стойка тоже вытаскивается из кожуха. Его также необходимо обработать уайт-спиритом. После высыхания поверхности повторно смажьте деталь смазкой.Через прорезь в корпусе вытаскивается пластиковая вставка и откручивается зажимная гайка. Обычно очень плотно, но это не страшно — в ремкомплекте новая запчасть. Вытаскиваем упор, меняем уплотнительное кольцо и смотрим на «усы» рейки. В идеале насадки должны быть в хорошем состоянии, без люфтов. «Пальцы» должны двигаться с нормальным усилием. То же самое и с корпусами — в них не должно быть дефектов. Если одна из перечисленных деталей (или несколько) не соответствует этим параметрам, только замена спасет ситуацию.При выполнении таких работ специалисты рекомендуют обрабатывать резьбу «Мовиль» для защиты от ржавчины.

Петли и другие элементы

Теперь о петлях. С ними мы обращаемся, как и с предыдущими деталями, а если что-то не получается, меняем их в комплекте. В выступах корпуса в отверстиях установлена ​​новая втулка. Ластики отрезаны. Стойка вставляется со стороны шестерни. Примерное расстояние от тела до конца устройства — 2.8 сантиметров. Помните, что рулевая рейка ВАЗ-2114 не должна выступать наружу.

Заключительные действия

Далее до упора прижимается шестерня и подшипник (вал с корпусом зажимается в тисках). После этого вставляются упор, пружина и гайка. Отверстие в последнем заделывают глиной. Резиновое кольцо из ремкомплекта устанавливается со стороны вала и затягивается еще одной гайкой. Затем наденьте крышку и контршайбу.

После этого устанавливается «усик» рейки.С хорошим усилием стопорная пластина затягивается и изгибается. Затем устанавливаются резиновые заглушки. Он должен находиться на левой стороне крышки.

Все, наш комплект собран. Теперь рулевая рейка (скоро ВАЗ-2114 будет готова к эксплуатации) установлена ​​обратно в машину. Деталь устанавливается на штатное место, а вал должен попасть в отверстие корпуса. Затем надевают хомуты и наживляются гайки с шайбами.

Сцепление

Сейчас самый сложный и трудоемкий момент.Со стороны салона совмещены концы рулевого вала с валом-шестерней. Лучше всего это делать вдвоем, ведь в одиночку вы проведете на таком мероприятии много времени. Не забываем про специальную заслонку вала — она ​​должна «залезть» на болт сцепления.

Последний имплантируется молотком (удары наносятся плавно и очень аккуратно). Определить правильность порядка работы очень просто — для этого подсоедините снятую клемму аккумулятора и нажмите на клаксон.Если элемент не издает звук, значит, нужная нам деталь вставлена ​​не до конца. В этом случае продолжайте стучать по нему молотком.

Как установить рулевую рейку (ВАЗ-2114)? В «ушки» муфты вставляется болт и плотно зажимается карабином ключом. Самоконтрящиеся гайки затягиваются на струбцинах, шпильки обслуживаются компанией «Мовил». Теперь дело за малым — нужно соединить рычажные рычаги с наконечниками и затянуть все крепления. Все, замена рулевой рейки ВАЗ-2114 успешно завершена.Осталось поставить минусовую клемму, прикрутить колеса, проверить тормоза и произвести центровку. Обычно на демонтаж и установку этой детали уходит до 3-4 часов свободного времени. Да повозиться надо. Но после этого стука рулевой рейкой ВАЗ-2114 вас точно не побеспокоят. По пробегу это порядка 100-150 тысяч километров.

Легкие пластмассовые канистры предназначены для бытовых целей, к примеру, хранение пищевых и непищевых жидких отходов. В них хранят жидкие химические вещества, которые предназначаются для уборки и бытовых нужд (жидкое мыло, ацетон).

Канистры пищевые

Канистры нередко используют для хранения жидких пищевых продуктов. В канистру можно поместить сок, воду и другие различные напитки. Пищевая канистра имеет более толстый пластик, чем у бутылки, поэтому хранение в ней жидких продуктов более надежно.

Канистры комбинированные

Канистру можно скомбинировать с другой емкостью. В результате мы получаем ряд изделий таких, как канистра-боченок, канистра-бочка и канистра-бутыль. Такого рода емкости используют для хранения пищевых продуктов. Они удобны под разные задачи по содержанию в себе жидких веществ.

Канистра-бочка

Канистра-боченок

Канистра-бутыль

Канистры алюминиевые

Алюминий более устойчив к влаге в отличие от других металлов. Цель алюминиевых канистр — это хранение воды. Вода в алюминиевой канистре не застаивается в отличие от металлической и пластиковой, сохраняя при этом свои первоначальные свойства. Алюминий мешает размножению бактерий, которые проявляются в виде плесени на стенках канистры.

Если Вы хотите более детально ознакомится с ассортиментом товара нашего каталога звоните 8(495)646-38-41 или пишите нам на почту [email protected]. Наши менеджеры с радостью проконсультируют Вас по товарному ассортименту и помогут определиться с выбором нужной Вам продукции.

железные канистры 5-10 литров и 20-30 л, другие размеры. Горизонтальные и вертикальные канистры

Для перевозки и хранения бензина можно воспользоваться надежными металлическими канистрами. Подобная тара имеет разные формы и объемы. Сегодня качественные канистры из металла выпускают многие производители, поэтому выбрать подходящий продукт не составит труда.

Преимущества и недостатки

Для транспортировки и хранения бензина можно использовать различную тару. Прекрасным решением может оказаться качественная металлическая канистра. Это практичное, надежное и долговечное изделие, при эксплуатации которого редко возникают какие-либо проблемы.

Рассматриваемые резервуары, как и любые другие их разновидности, имеют свои слабые и сильные стороны. Их целесообразно учитывать, подбирая подходящий вариант. Сперва узнаем об основных преимуществах металлических емкостей.

• Канистры, которые производятся из металла, могут похвастаться высокой надежностью. Они не подвержены механическим повреждениям. Такую тару сложно сломать. Того же нельзя сказать о пластиковых моделях канистр.
• Наиболее практичными и надежными являются изделия, которые изготавливаются из нержавеющей стали. Если хочется приобрести по максимуму долговечную и неприхотливую тару, то стоит присмотреться именно к моделям из нержавейки. Подобные экземпляры прочны, они не подвержены образованию коррозии.
• Канистра из металла является долговечным изделием, которым можно будет успешно пользоваться на протяжении многих лет. Кроме того, даже спустя долгое время рассматриваемая тара не утратит своих положительных качеств, будет оставаться такой же функциональной.
• Современные металлические канистры отличаются привлекательным внешним видом. Эта характеристика не так важна, но многие покупатели обращают на нее внимание.
• Качественные резервуары из металла сегодня представлены в широчайшем ассортименте. На выбор покупателей представлено великое множество разнообразных канистр, различающихся по объему, типу материала, форме, окраске и цене. Подобрать оптимальный вариант может каждый потребитель.
• Большинство металлических резервуаров подходят для хранения и перевозки бензина, поскольку не вступают с ним в химическую реакцию. В результате качество топлива не снижается, его состав не претерпевает изменений.
• Львиная доля современных металлических канистр оснащается очень удобными и крепкими ручками. По этой причине их удобно переносить в руках, не испытывая дискомфорта.

Металлическая тара для размещения в ней нефтепродуктов имеет массу достоинств, но и недостатков при этом не лишена. Узнаем, в чем же заключаются основные минусы рассматриваемых резервуаров.

• В первую очередь стоит сказать об алюминиевых моделях. Подобные экземпляры не могут похвастаться достаточной прочностью и механической устойчивостью. Алюминий является мягким металлом, который можно легко повредить или погнуть. Это серьезный недостаток даже на фоне того, что рассматриваемая тара не вступает в реакцию с бензином и не образует ржавчины.
• Металл является материалом, который подвержен образованию ржавчины. Особенно часто подобная проблема возникает, если используются стальные емкости. Они способны проржаветь как внутри, так и снаружи.
• В большинстве своем рассматриваемые емкости характеризуются внушительной массой. Особенно тяжелыми являются стальные варианты. Если сравнивать металлические канистры с теми же пластиковыми, то в легкости они им явно проигрывают.
• Как правило, надежные и качественные канистры из металла стоят не очень дешево. Особенно это касается моделей с большим объемом от крупных производителей.

Перед покупкой подходящего резервуара для бензина очень важно учитывать все его плюсы и минусы. Каждый покупатель решает сам, стоит ли подобная покупка лишних трат.

Обзор видов

Сегодня в продажу поступают самые разные модели металлических емкостей для хранения и транспортировки нефтепродуктов. Такие изделия разделяются по разным критериям. Каждый из вариантов имеет свои слабые и сильные стороны, а также особенности эксплуатации.

В первую очередь все металлические резервуары разделяются по своему объему. Чаще всего в продаже встречаются изделия с такими показателями:

• 1 л;
• 1,5 л;
• 2 л;
• 3 л;
• 5 л;
• 10 л;
• 15 л;
• 20 л;
• 25 л;
• 30 л;
• 50 литров.

Чем больше объем резервуара, тем больше его размеры. Покупатели могут приобрести как маленькую, так и огромную тару из металла. Разумеется, последняя обойдется дороже.

В производстве канистр используются разные металлы. Некоторые их достоинства и недостатки были упомянуты выше.

• Нержавеющая сталь. Одними из самых лучших и надежных являются резервуары, изготовленные из практичной и высокопрочной нержавейки. Указанный материал не требует дополнительных обработок. Правда, нужно учитывать, что найти рассматриваемые экземпляры промышленного изготовления бывает весьма затруднительно.

Эти изделия износостойкие, не ржавеют, прекрасно подходят для хранения нефтепродуктов, но при этом стоят недешево и являются довольно тяжелыми.

• Сталь. Этот материал также отличается долговечностью, прочностью и высокой надежностью. Стальные канистры, как правило, тоже стоят не очень дешево. Но такая тара подвержена образованию коррозии, что резко отличает ее от экземпляров из нержавейки.

• Алюминий. Многие люди предпочитают использовать для хранения и перевозки бензина именно алюминиевые резервуары. Они тоже прекрасно подходят для этих целей, имеют небольшой вес. Алюминиевую тару можно подобрать по доступной цене. Но, как уже говорилось, подобные продукты можно легко повредить или деформировать из-за высокой мягкости материала.

Рассматриваемые емкости для бензина различаются и по своей форме. В продаже можно отыскать разные варианты. Наиболее распространенные – горизонтальные. Встречаются и слегка приплюснутые, округлые экземпляры. Подобрать подходящий резервуар не составляет труда.

Популярные производители

В настоящее время высококачественные канистры из металла производят и выпускают в продажу многие крупные (и не очень крупные) производители. Познакомимся с наиболее популярными из них.

• «Автоключкомплект». Открывает рейтинг производителей качественных канистр эта отечественная фирма, находящаяся в Москве. «Автоключкомплект» выпускает надежные и практичные металлические резервуары в широком ассортименте. Продукция соответствует всем нормам и стандартам качества, поэтому рассчитана на долгий срок службы.

• «Маякавто». Одни из лучших канистр для бензина выпускает эта известная компания. Ассортимент металлической тары для нефтепродуктов «Маякавто» огромен. Фирма выпускает как сами канистры, так и различные аксессуары для них. Продукция отличается замечательным качеством и надежностью.

• ООО «ЛТ-ХХ1». Многопрофильная компания, находящаяся на рынке более 20 лет. В настоящее время работает вместе с ООО «Прометей». Выпускает высококачественные и практичные канистры из металла, а также комплектующие к ним.

Продукция этого производителя считается одной из лучших по соотношению цена –– качество.

• Rexxon. Продукция этого производителя собирается в Германии. При изготовлении тары применяется только высококачественное первичное сырье. Изделия оснащаются надежными крышками, в комплекте с канистрами идут очень удобные насадки для заливки топлива в бензобак.

Советы по выбору

На сегодняшний день на выбор покупателей предложено очень много качественных канистр из металла. Узнаем, на что стоит обращать внимание, подбирая оптимальный продукт для хранения и перевозки бензина.

• Первый критерий – это вид металла, из которого сделана тара. Алюминиевые, стальные и модели из нержавейки различаются по своим эксплуатационным и качественным характеристикам, что нужно учитывать, подбирая канистру.
• Важно подобрать тару подходящего объема. В магазинах можно отыскать как небольшие, так и весьма вместительные металлические резервуары. Если вы хотите перевозить и хранить бензин в больших объемах, нет смысла покупать маленькие модели, и наоборот.
• Подберите изделие подходящей формы. Чаще всего в магазинах выставлены именно горизонтальные экземпляры, но можно найти и другие разновидности канистр. Выберите такую модель, которой вам будет максимально удобно пользоваться.
• Подбирайте только такие модели канистр, которые являются полностью герметичными, с надежной конструкцией, не имеющей ни единого дефекта или повреждения. Если резервуар имеет хотя бы минимальные недочеты в своей целостности, то покупать его нельзя, поскольку со своими основными функциями он попросту не справится.
• Рекомендуется покупать только высококачественную фирменную продукцию. Известные производители выпускают преимущественно надежные, долговечные и практичные канистры, в которых можно беспроблемно хранить и транспортировать нефтепродукты. Приобретать такие вещи от дешевых и недобросовестных подпольных компаний настоятельно не рекомендуется.
• Лучше всего покупать рассматриваемую тару в специализированных магазинах. Не рекомендуется искать качественные металлические емкости на рынке или в других мало привлекательных торговых точках.

Подробный обзор металлической канистры для бензина вы увидите в следующем видео.

Канистра для бензина с носиком

Всем доброго времени суток.
Я думаю многие дастероводы задают себе вопрос — ну как можно было сделать такой маленький бензобак с таким прожорливым двигателем 🙂 и я не исключение… А этим летом, поехав в соседнюю республику, я в полный рост ощутил все прелести этого — когда на «последних каплях» пытался дотянуть до «съедобной» заправки.

Собственно выход есть — приобрести канистру для перевозки топлива.
Решил подойти к вопросу основательно — перелопатил достаточно много информации перед покупкой.
1. Объем — 10л это тот, объем который должен в большинстве случаев позволить дотянуть на трассе до заправки. Для дальних путешествий, я бы этот объем удвоил, но решил это сделать чуть позже с помощью еще одной 10 литровки.
2. Соответствие стандартам — решил, что приобретаемая канистра должна соответствовать стандартам безопасного хранения и транспортировки опасных грузов.
3. Сразу определимся с ценой — не более 1500р за 10 литров.
4. Форма и конструкция — прямоугольная, чтобы в стоячем положении зализала в багажник. Вообще для себя решил — что лучше немецкой конструкции придуманной еще в довоенные годы ничего нет.
5. Материал — вопрос выбора материала из которого должна быть сделана канистра — стальная, алюминиевая, или пластиковая занял у меня больше всего времени.
Сначала для себя определил такие приоритеты:
5.1. Нержавейка — идеал… но сразу был отброшен из-за многократного превышения бюджета.
5.2. Сталь оцинкованная (или другая устойчивая к коррозии сталь) — не ржавеет прочная.
5.3. Алюминиевая — т.к. тоже не ржавеет и достаточно легкая. Но мягкий метал очень быстро перетирается и окисляется.
5.4. Пластиковая — легкая, не ржавеет. Существенно менее прочная чем металлические — вплане требует бережного обращения.
5.5. Стальная стандартная — прочная, но ржавеет

Сделав обзор рынка, прошелся по магазинам и составил для себя небольшой рейтинг:
1. Мне очень понравились стальные канистры, Латвийского производителя VALPRO
www.valpro.lv/ru/izdelija…y/armejskie-kanistry.html
Но как их приобрести в России я так и не понял.

2. Стальная канистра от компании Бел авто 10л. — неплохой выбор, судя по обзорам в интернете. Аккуратный вид, неплохо собрана — но ее также у нас в городе нет.
www.xn--80abek4au1a.com/p…ategory=kanistri-metalevi

2. Доступные у нас в городе металлические канистры немецкой конструкции — сплошь и рядом Китай отвратительного качества. Швы кривые, уплотнители замятые… вообщем жесть.

3. Еще большая жесть с алюминиевыми канистрами — они сейчас идут с винтовыми крышками и с резиной, которая разбухает от бензина… как такое может быть?

4. Есть неплохая канистра (Китай) из оцинкованной стали (как пишут) Autoprofi KAN 500
В ней устраивало все — кроме формы. ИМХО неэкономное расходование места в нашем багажнике.

5. Качественная пластиковая канистра.
И вот на пластике остановлюсь подольше — изначально пластик не хотел, потому что начитался что пластик скапливает статику и может привести к возгоранию, а также, что пластик не везде заправляют. Слышал отзывы что пластик течет и пропускает запах бензина – но как позже понял речь шла о дешевых канистрах.
Но технологии не стоят на месте и давно изобретен высококачественный пластик — маркируется как HDPE, а специальные примеси позволяют ему не скапливать статический заряд. Копнул этот вопрос дальше — у большинства из нас в авто бензобак именно пластиковый 🙂 — парадокс? В Европе нет запрета на использование на АЗС специализированных пластиковых канистр для топлива.
Решил остановиться на качественной специальной для бензина пластиковой канистре (важно – для Дизеля есть спец. Пластики – там есть нюансы).
Одними из лучших пластиковых канистр считаются немецкие Hunnersdorff
Вот на драйве на нее обзор www. drive2.ru/l/657874/
Я нашел такую у нас в городе (продается в магазине Максидом, по цене 1490р) и наверное я бы ее купил, если бы случайно не наткнулся на канистру Oktan Profi 10 от производителя Brumex, Россия, г. Самара.
brumex.ru/oktan/
Вот здесь видео об их производстве

update 30.10.2017
В дополнении к пластиковой была куплена стальная на 10л — нашел таки я качественную канистру и формы и конструкции как хотел.
Бренд REXXON (Производитель VALPRO, Латвия) — делается по ГОСТ. Все очень качественно.
Эта Канистра — аналог VALPRO Classic (конечно это не милитари серия от VALPRO но многократно лучше Китая).

Внутри канистры метал не окрашен — хотя и говорят, что есть антикорозийная обработка — все равно думаю со временем будет ржа… но что поделать — маталлическая это как гарант того что тебя 100% заправят.
Поэтому правильнее сказать теперь пластиковая в дальних поездках будет дополнять металлическую.

update 31.10.2017
Вообщем посмотрев еще видео c обзорами, вспомнив про изначальные свои хотелки, чтобы голову не ломать — заправят/не заправят, и самое главное — что я все же нашел достойную металлическую канистру — решил остановиться на стальной канистре Rexxon 10L (Oktan Profi 10л была возвращена в магазин).

Насадка (носик) на канистры.

Насадка (носик) на канистры.

Канистра Сорокин металлическая вертикальная 30л

Канистра топливная SAPFIRE Scepter с носиком-противоток.

Крышка-носик «драйв-мини» для канистр Экстрим

Канистра пластиковая Rider Lab RFuel 3л/ 5л /10л/ 20л К.

Канистра для топлива «DolleX», с носиком, 20.

Канистра для топлива «DolleX», с носиком, 10.

Канистра пластиковая Rider Lab RFuel 3л/ 5л /10л/ 20л К.

Канистра алюминиевая 10л

канистра пластиковая 5л красная

Канистра Эврика ER-75020 полипропиленовая с носиком-лей.

AIRLINE насадка носик на канистру метал. с зажимом

Крышка-носик Экстрим «Драйв», для канистр

Канистра для ГСМ пластиковая, усиленная STELS 10 л.

Канистра Champion C1010

Канистра Эврика ER-75010 полипропиленовая с носиком-лей.

Крышка-носик для канистры «Экстрим», диаметр.

Мерная канистра для смешивания топлива и масла ADA Fuel.

Носик заливной для канистр Экстрим

Крышка носик для канистр Экстрим 20мм

Канистра STIHL для смешивания 1 л

10л Канистра пластиковая с заливным носиком «Мамон.

канистра 10 л. прямоугольная

Канистра стальная окрашенная 5л

Канистра для топлива «DolleX», с носиком, 20.

Запасная крышка-носик для канистр GKA

Канистра для воды Pressol 21163

Канистра Сорокин металлическая горизонтальная 20л

Крышка-носик «Драйв» для канистр «Экстри.

Канистра пластиковая со сливом Альтернатива М565, 25 л

Крышка-носик для канистр «Экстрим», цвет: жел.

Насадка-носик для канистры универсальная AIRLINE арт. A.

Канистры топливные Канистра для топлива (пластик) 10л (.

Канистра алюминиевая Scovo Демидово MT-030 с крышкой, 1.

Крышка-носик Экстрим «Драйв», для канистр

Канистра стальная Autoprofi 20 литров, вертикальная, KA.

Канистра пластиковая с краником Альтернатива М2352, 20.

Складная канистра Cups, 5 л

Канистра для хранения и транспортировки ГСМ 10л AutoSta.

Канистра для смешивания STIHL 1 л (00008819411)

Воронка для ГСМ MEGAPOWER M-71314 с носиком-лейкой, 430.

Насадка-носик для канистры универсальная Airline ACF-N

Канистра для топлива пластиковая STELS 20 л.

Крышка носик для канистр Экстрим 20мм

Канистра стальная Autoprofi 20 литров, вертикальная, KA.

Канистра Эврика ER-75005 полипропиленовая с носиком-лей.

Экспедиционная канистра Станкоимпорт КЭ-20

Канистра для приготовления топливной смеси Champion 2л.

Крышка-носик для канистры «Экстрим», диаметр.

Крышка носик для канистр Экстрим 40мм

Канистра со сливом 28л

Канистра для топлива пластиковая STELS 10 л.

Канистра Звезда Канистра пластиковая 10л с заливной гор.

Канистра пластиковая Martika С931 фиолетовая, 10 л

Канистра для хранения и транспортировки ГСМ 5л AutoStan.

Крышка-носик «Драйв» для канистр Экстрим

Канистра Звезда Канистра пластиковая 20л с заливной гор.

Канистра для топлива пластиковая STELS 5 л.

В зависимости от назначения, собранные в этом каталоге канистры можно разделить на несколько основных видов. Так, в зависимости от материала изготовления, канистры делятся на полиэтиленовые и металлические. Для хранения неагрессивных жидкостей используются пластиковые канистры, а для горюче-смазочных смесей и газа — металлические.

Размер пластиковых канистр определяется их объёмом — от 5 до 150 литров. Чаще всего они используются для хранения воды. Форма может быть различна: плоские канистры, бочки, фляги, бутыли, складные канистры и т.д. Выбор формы зависит от назначения и использования ёмкости. Цвет — белый, полупрозрачный, зелёный, красный, синий и т.д. Для хранения неагрессивных жидкостей предназначены в основном белые полупрозрачные или непрозрачные канистры. К преимуществам пластиковых ёмкостей относят: лёгкость; низкая по сравнению с металлическими стоимость; использование антистатических добавок при литье канистры, которые позволяют использовать последние для хранения и транспортировки горючего; компактность канистр, т. к. они имеют возможность складываться. К недостаткам стоит отнести подверженность механическим воздействиям. Правила безопасности на АЗС довольно строгие и, как правило, запрещают заправлять бензин в пластиковые канистры, даже если они специально для этого предназначены.

Металлические канистры. Вместительность таких моделей, как правило, находится в пределах от 5 до 20 литров. Используются они для хранения легковоспламеняющихся жидкостей и газов. Форма канистр чаще всего прямоугольная, как обычная канистра для топлива. Цветовое оформление обычно используется яркое, для привлечения внимания и осторожного обращения с ними. Изготавливаются такие канистры из алюминия и стали. Основным преимуществом алюминиевых канистр является устойчивость к механическим воздействиям и коррозии. Недостаток заключается в отсутствии перепускного клапана, который открывается при повышенном давлении. В результате перепада температур, канистра может стать непригодной к дальнейшей эксплуатации. При перевозке пустой тары нужно её закреплять, чтобы она не создавала избыточный шум.

Сталь для канистр изнутри обрабатывается антикоррозионным покрытием, а снаружи — качественной краской. Она имеет повышенную прочность благодаря рёбрам жёсткости на поверхности. Преимуществом стальной канистры является низкая стоимость по сравнению с алюминиевой.

При выборе канистры прежде всего стоит определиться с целью использования ёмкости, а уже после этого — перейти к определению нужного объёма и материала изготовления. Дальше можно переходить к выбору формы. Вертикальные канистры являются классическими, а горизонтальные занимают больше площади, но невысокие. Это позволяет использовать их на снегоходах, квадроциклах и т.д. Канистра для топлива должна быть оборудована специальным носиком для слива горючего в топливный бак автомобиля или другого средства передвижения. Большие пластиковые баки для воды должны быть компактными и давать возможность простого ухода за ними.

Канистра для топлива Oktan 10.01.01.00-2, 10 л

Наталия, сотрудник Castorama Екатеринбург

Покупала для дальней дороги. Пластик качественный, не хлипкий. Если аккуратно заполнять бензином, то запах практически не пропускает. Имеет удобный съемный носик на гибком шланге в комплекте, так что воронка не потребуется. При заливке в бак потеряла всего пару капель топлива. Много места не занимает. Хороший товар!

Достоинства

легкая, компактная, герметичная

Недостатки

не обнаружила

Среди прочего у меня в машине обязательно всегда есть канистра для хранения и перевозки бензина (ГСМ). Сейчас лежит канистра ОКТАН, 10 л. Пользуюсь канистрой конечно редко, от силы раза два три бензин из нее наливал. Но лучше, когда есть запас горючки, чем когда его нет))) Когда покупал канистру для топлива, выбирал, чтобы материал был бензостойким. Бензостойкий пластик – это как раз то, что нужно. При этом пластик очень прочный. Если что и навалится на нее в багажнике, не прогибается Надежный уплотнитель у крышки, гибкий шланг в комплекте. Короче канистрой ОКТАН доволен, нареканий нет.

Достоинства

хороший надежный пластик

Недостатки

за время использования такого не отметил

Герман Птичкин

С кем так не было, не успел до дома доехать, машина заглохла. Хорошо канистра у меня всегда на такой или какой другой случай всегда в багажнике стоит с бензой, с заначкой значит. Залил и дальше поехал…. Что интересно никто даже не остановился, пока я не мог понять, что с машиной…. Просто датчик не работал… завис… или другой раз кого выручить приходится. Так что не зря у меня всегда канистра в машине уже много лет верой и правдой служит. Не разу не подвела. Не воняет. Не течет. Надежный крепкий пластик. Мороз, жара нипочем. ТМ Октан. Наша отечественная. Крышка с замком от детей. В комплекте гибкий шланг. Удобное для него крепление. Не теряется. Кстати все продумано. Этот же крепеж, уздечка значит, и крышку держит. Если что рекомендую значит.

Достоинства

материалы, качество пластика

Недостатки

пусто

Не буду оригинальным, если скажу: самое главное в пластиковой канистре, это качество пластика)))) Именно поэтому я купил себе канистру производства Октан. Тут невооруженным взглядом видно, что канистра сделана из очень качественного пластика, а не из каких-то отходов. Пластик хороший, толстый, прочный. На канистре выштамповка с ребрами жесткости. Канистра получилась очень удобной, устойчивой, прочной, ни чуть не пожалел о покупке

Достоинства

канистра сделана крайне качественно

Недостатки

нету такого

Виктор Олегов

Я запасливый человек, поэтому у меня всегда в машине есть вещи на все случаи жизни. В том числе и запас бензина. Давно уже выбрал себе канистру производителя Oktan для этих целей. Второй год она лежит у меня в машине, и перевозит топливо. Канистра удобной формы – лежит в машине, не опрокидывается. Надежная крышка с детским замком – бензин не проливается, плюс в крышке бензостойкий уплотнитель, в салон не проникают запахи.

Достоинства

Очень удобная и функциональная

Недостатки

по факту — нет

Согласен с Николаем — наличие «секрета» при открывании весьма полезно, в чём коллега убедился на практике. Мне надо было подзаправить стоящего коня, ни у кого из знакомых канистры не оказалось — не часто нужна в городе)) Вспомнил про Кастораму, залез на сайт, увидел, приехал, победил)) Без вопросов заправил на АЗС. Минус небольшой таки есть: соединение канистры со шлангом при заливке в бак немножко подкапывает (закручивал до упора!). Правда, возможно, я чуток сильно сдавливал канистру при заправке)), но во-первых, не с дури же давил, а во-вторых — было бы герметично, то не капало бы совсем. Кстати, если сливать самотёком — не капает.

Достоинства

все достоинства пластика: лёгкость, мягкость (при заправке можно поджимать), а также «секрет» на крышке, наличие заправочного шланга в комплекте

Недостатки

за ускорение заправки — потеря 50 капель бензина))

Присматривал канистру в дорогу и купил ее в Щербинке, надо было ехать с семьей и ребенком на дальнее расстояние (1800 км). Заправился бензином в данную канистру. По пути остановились покушать в придорожном кафе. Я попросил сына забрать пледы из багажника (было прохладно). Моему сыну 8 лет и он ну очень любознательный и активный. Ждем его минуту,другую. Я начинаю волноваться и иду за ним. Каково было мое удивление когда я увидел, что сын возится с канистрой и хочет ее открыть , но не знает как это сделать (как выяснилось он хотел костер разжечь и нас позвать чтобы согреться)))) Хорошо что все хорошо кончилось. Всегда знал, что в Кастораме ребята уделяют внимание качеству и убедился на личном опыте.Спасибо

Достоинства

Качественный пластик на ощупь и наличие детского замка на крышке

Недостатки

не обнаружил

Бензорез Stihl TS 420 42380112810

C помощью бензореза Stihl TS 420 можно легко раскроить асфальт, каменные стройматериалы, металл, бетон, искусственные композитные плиты и любые породы натурального твердого камня. Благодаря высокой скорости вращения диска бензорез способен в течение непродолжительного времени обработать различные твердые изделия большой толщины.

Универсальное, легкое и удобное абразивно-отрезное устройство мощностью 3,2 кВт для использования с отрезным кругом Ø350 мм. Инновационный долговечный воздушный фильтр с системой предварительной циклонной очистки способствует увеличению срока его эксплуатации и межсервисных интервалов. За счет низкого уровня вибрации достигается оптимальный комфорт. Предназначен для работы в ручном режиме или с использованием тележки FW 20.

Особенности и преимущества TS 420:

• Компактный корпус
• Небольшая масса
• Сниженный коэффициент выхлопов
• Внушительная мощность
• Широкая сфера применения
• Система облегчения запуска ElastoStart
• Эргономичная форма рукоятки
• Двухтактный двигатель 2-MIX
• Долговечный воздушный фильтр

Оснащение

Декомпрессионный клапан

Декомпрессионный клапан при запуске двигателя выпускает часть сжатой смеси из цилиндра. В результате требуемое усилие тяги на пусковом тросе заметно снижается. Оператору становится легче работать, и вся система пуска менее интенсивно изнашивается.

Полуавтоматическая система натяжения ремня

После отворачивания зажимных винтов натяжение клинового ремня устанавливается автоматически под действием пружины. Этим достигается качественная передача мощности при небольшом износе.

Эргономичная форма рукоятки

Современный эргономичный дизайн предлагает оптимальные позиции для удержания инструмента. Круговая рукоятка обеспечивает высокий уровень комфорта при работе в любом положении.

Направляющая тележка

С помощью комбинации отрезной машины STIHL и направляющей тележки можно быстро, чисто и точно выполнять работы по ремонту дорог. Поскольку инструмент можно транспортировать и с монтируемой направляющей тележкой, то экономичное использование гарантируется даже при частой перевозке с места на место (см. иллюстрацию).

STIHL ElastoStart

В результате давления сжатия при запуске двухтактных двигателей возникают толчкообразные силы, нагружающие мышцы и суставы. Пусковое устройство ElastoStart заметно уменьшает эти вредные воздействия. Специальный демпфирующий элемент в ручке пускателя расширяется соответственно силе тяги, и таким образом запуск происходит равномерно, без толчков.

Антивибрационная система STIHL

Буферные элементы предотвращают передачу вибрации двигателя на руки. Это экономит силы при ручной обрезке.

Двигатель 2-MIX STIHL

При продувке цилиндров двигателя между сгоревшей смесью в камере сгорания и свежей смесью в картере образуется воздушная прослойка, не содержащая топлива. Эта прослойка уменьшает потери топлива при газообмене и, соответственно, нагрузку на человека и окружающую среду.

Долговечный воздушный фильтр

Долговечный воздушный фильтр с циклонной предварительной очисткой уже на первом этапе фильтрует 80 % частиц пыли, содержащихся во всасываемом воздухе. В отличие от традиционных систем пыль не собирается в пенном фильтре, а сепарируется и выбрасывается в окружающий воздух. Таким образом, чистка пенного фильтра не требуется.

Обнаружив ошибку или неточность в тексте или описании товара, выделите ее и нажмите Shift+Enter.

Канистра для бензина: пластиковая или металлическая?

В жизни автомобилиста иногда случаются такие ситуации, когда появляется необходимость купить на АЗС топливо «с собой», залив его в какую-нибудь ёмкость, или в канистру для бензина.

Хорошо, если эта необходимость возникает по «бытовым причинам», например, для заправки различной мототехники, которая не может самостоятельно добраться до АЗС.

Из этой статьи вы узнаете:

Но иногда случается и так, что автомобиль не может самостоятельно доехать до заправки, например, из-за сломавшегося датчика уровня топлива, не проинформировавшего вовремя, что бензин кончился.

В какие канистры разрешено заливать топливо

Самым простым решением в этом случае было бы добраться до ближайшей заправки и купить хотя бы пару литров топлива в любую ёмкость, которая найдётся в багажнике машины (вариант «слить через шланг» у попутки не рассматривается, так как на очень многих автомобилях горловина бензобака имеет сетку, кроме, разве что, Классики Ваз).

Однако, для многих водителей, попавших в подобную ситуацию, становится очень неприятной новостью тот факт, что ни одна АЗС в России не имеет права продавать топливо в пластиковые или стеклянные ёмкости

согласно п. 9.17. «Правил технической эксплуатации АЗС» — отпуск топлива в полиэтиленовые канистры и стеклянную тару запрещён

То есть – ни на одной заправке не получится купить топливо в «любую ёмкость, оказавшуюся в багажнике», только в специальную канистру для бензина, сделанную из металла.

Почему не продают

Причины, по которым российские АЗС отказываются заправлять топливо в «обычные» пластиковые канистры (или другие ёмкости), заключаются в особенностях пластика, который может накапливать статическое электричество. При переливе топлива из такой канистры в бак есть вероятность появления искры, способной вызвать пожар.

Ещё одно очень неприятное свойство пластика заключается в том, что бензин может сквозь него «просачиваться», что, кроме постоянного неприятного запаха, так же может вызвать пожар.

Что касается стеклянной тары – то здесь всё ещё проще, стеклянная ёмкость может разбиться, топливо растечётся по автомобилю, попадёт на горячие элементы и станет причиной пожара.

Специальные пластиковые канистры, предназначенные для бензина

Однако, в магазинах полно всевозможных удобных и лёгких канистр из пластика, которые имеют надпись «PETROL», «GASOLINE» или «FUEL» на своей боковине и разработаны специально для хранения и перевозки топлива.

Пластик, из которого выполнены такие канистры — специализированный, он не накапливает статическое электричество и через него не может «просочиться» бензин. Такие канистры с успехом используются во многих странах.

Можно ли использовать пластиковые топливные канистры в России

Теоретически – такая возможность есть. Но, как это часто бывает в нашей стране, возможность продажи бензина в специальные пластиковые канистры, предназначенные для топлива, пока ещё не прописана в «Правилах технической эксплуатации АЗС», поэтому купить топливо в такую канистру на хорошей АЗС вряд ли получится.

И аргументы, вроде тех, что топливный бак на большинстве современных автомобилей так же выполнен из пластика, вряд ли помогут переубедить работников АЗС, так как практически везде за ними ведётся видеоконтроль.

Получается, что пластиковые канистры, продающиеся в магазинах, можно использовать только где-нибудь в домашнем хозяйстве, а на заправку придётся ездить «по старинке» — купив для этих целей металлическую канистру для бензина.

И в случае остановки автомобиля по причине закончившегося топлива, автовладельцу скорее всего придётся сначала найти металлическую канистру, а уже потом ехать с ней на АЗС. Или попросить кого-нибудь оттащить машину на буксире.

Безопасные канистры и канистры

Канистры

Классическая стальная канистра произвела революцию в дизайне. Он легко переносился и вмещал 20 литров топлива, не требовал инструментов или воронок для заполнения или слива, был прочным и многоразовым. Сегодня варианты этой конструкции широко используются во многих отраслях промышленности, не только для хранения и транспортировки топлива, но и для множества других жидкостей, от питьевой воды до опасных веществ, таких как коррозионные кислоты или летучие химические вещества.

DENIOS UK предлагает широкий ассортимент защитных канистр из пластика и стали, которые соответствуют классическим принципам дизайна вечной канистры, но бывают разной вместимости и с различными дополнительными функциями для различных целей. Мы специализируемся на поставках контейнеров для безопасной и надежной транспортировки и выдачи опасных материалов. Все наши канистры безопасности соответствуют стандартам ООН и всем соответствующим отраслевым и государственным постановлениям, обеспечивая безопасность труда и защиту окружающей среды при хранении и транспортировке опасных веществ.

Канистры стальные

Разработанная специально для перевозки топлива и других легковоспламеняющихся материалов, 20-литровая стальная топливная канистра представляет собой классическую канистру оливково-зеленого цвета с водостойкими уплотнениями и внутренней краской, предотвращающей образование ржавчины внутри емкости. Это означает, что содержимое остается чистым и незагрязненным. Широкое вентилируемое отверстие позволяет быстро опорожнить канистру, а запатентованный предохранительный штифт и байонетный замок обеспечивают безопасность и надежность при транспортировке.Дополнительные аксессуары для этого топливного бака, одобренного ООН, включают выпускные сопла с практичным держателем для легкого подсоединения к канистре. Также доступна 10-литровая стальная топливная канистра со всеми теми же функциями.

Пластиковые канистры

— лучший выбор для коррозионных веществ. Для многих наших продуктов мы используем полиэтилен, экологически чистый пластик, особенно устойчивый к кислотам, щелочам и другим маслам.Это же качество делает наши полиэтиленовые канистры подходящими для хранения и транспортировки еды и напитков, включая чистую питьевую воду.

Наш черный пластиковый контейнер емкостью 30 литров может использоваться для перевозки легковоспламеняющихся жидкостей (с одобрения ООН) и поставляется с ручкой для переноски, навинчивающейся крышкой и полиэтиленовым (PE) уплотнением. Его антистатическая конструкция также может быть полностью штабелирована на поддонах или в другом месте. Такой же дизайн можно найти в емкостях объемом 10 и 60 литров.

Удобство транспортировки

Для транспортировки воды или других напитков идеально подходит 10-литровый полиэтиленовый контейнер с дозирующей крышкой.Также доступны модели объемом 15 и 20 литров. Классическая полиэтиленовая канистра емкостью 20 литров может использоваться для перевозки опасных грузов, а пластиковая канистра емкостью 20 литров с носиком включает красную выпускную трубу и невыпадающий винтовой замок.

Когда доступность хранения или загрузки минимальна, лучше всего использовать пластиковую канистру с резьбой емкостью 5 литров, экономящую место. DENIOS UK предлагает полный ассортимент пластиковых канистр, полиэтиленовых канистр и стальных канистр для любых требований, емкостью от пяти до 60 литров.Прямоугольная форма с горлышком, расположенным немного назад от корпуса, позволяет легко заполнять и опорожнять эти канистры без риска проливания, что делает их экономичными и экологически безопасными.

канистр НАТО, которые рассчитаны на всю жизнь. Купите канистру НАТО и получите лучшее на рынке металлическое топливо! Спросите нас о канистре RED 20 л с бесплатной доставкой

канистры Valpro — лучшие в мире!

законно во всех 50 штатах

Изготовлено в соответствии с оригинальными военными спецификациями!

канистры Valpro настоящие канистры нато недешевые канистры нато.

• канистра изготовлена ​​из стали 0,9 мм, а не из стали толщиной 0,6 мм или 0,8 мм, из которой изготовлены подделки.
  

• Полностью окрашенное внутри и снаружи.
  

• Внутренние поверхности покрыты топливостойкой краской на основе алкидно-аммиака для предотвращения внутренней ржавчины.
  

Не использовать для хранения воды , лакокрасочное покрытие внутри предназначено только для топлива, а не для хранения воды.

• Внешняя поверхность банок имеет порошковое покрытие, обеспечивающее защиту от коррозии.
  

• Сварка полос обеспечивает прочность рукоятки и прочность разливочного желоба.
  

• Для обеспечения герметичности все швы сварные, а не запрессованные.
  

• Сапун с широким полным внутренним сапуном обеспечивает даже брызгозащищенное время заливки менее 25 секунд!
  

Это канистры того же качества, которые продавались ранее, но теперь с новыми форсунками EPA / CARB.

EPA теперь требует, чтобы эти канистры продавались с насадкой EPA / CARB.

Банки для канистр не продаются без насадки EPA / CARB, чтобы соответствовать требованиям EPA для законной продажи в США.

Сопла для канистр и принадлежности для канистр можно приобрести отдельно.

канистры оптом доступны по ценам.

Канистры Valpro — лучшие в мире!

Наши канистры Valpro — лучшие топливные канистры в мире, дорогие, да и стоит каждой копейки!

jerry_can_nato_jerry_can

Jerry Can_20L_5.28 галлонов.

Jerry Can_10L_2,64 галлона.

Jerry Can_5L_1.32 галлона.

Аксессуары канистры

Теги: канистра, металлическая канистра, канистра НАТО, военная канистра, металлический газовый баллон 5 галлонов, сопла канистры,

носики канистр, канистры прокладки, держатели канистр, стойки канистр, переходники топливных канистр.

Сопло для замены канистр

Эти насадки для замены канистр подходят для производства канистр Valpro для канистр Wavian.

Утверждено EPA / CARB

Сменная прокладка канистры

Эти сменные прокладки канистр подходят для производства канистр Valpro для канистр Wavian.

Держатель канистры 20L | J Стойка для установки канистр 20 л

Эти держатели канистр подходят для канистр Valpro 20 л производства канистр Wavian.

Держатель канистры 10 л | J Стойка для крепления канистр 10 л

Эти держатели канистр подходят для канистр Valpro 10 л производства канистр Wavian.

Одинарная топливная раздача канистр для канистр

Эта канистра для одинарного топливного бака подходит для всех канистр Valpro производства канистр Wavian.

Канистра для двухтрубной раздачи для топлива

Эта канистра для сдвоенного топливного бака подходит для всех канистр Valpro, производящих канистры Wavian.

Веб-сайт разработан Lexington Container Company | Авторские права © 2020 | Все права защищены, включая контент и фотографии.

Лучшие газовые баллоны для безопасного хранения топлива

Фото: amazon. com

Независимо от того, храните ли вы топливо для вашего энергетического оборудования или готовность к чрезвычайным ситуациям, наличие под рукой лучших баллонов с газом поможет. Высококачественный газ может упростить наполнение вашего оборудования или генератора, а также обеспечить безопасный герметичный контейнер для хранения или транспортировки.

При таком большом количестве доступных опций выбор лучшей канистры может оказаться сложной задачей. Важно найти тот, который легко наполнять и наливать, но при этом он безопасен и долговечен.Это руководство может помочь вам выбрать лучшую канистру с газом для ваших конкретных нужд.

1. НАИЛУЧШИЙ В ЦЕЛОМ: Justrite 7210120 AccuFlow 1 галлон, тип II, красный защитный баллон
2. РАБОЧИЙ БАГАЖНИК: SureCan Easy Pour Вращающаяся форсунка 5-галлонный газовый баллон
3. НАИЛУЧШИЙ ВЗРЫВ ДЛЯ КОВША: 140283 2 No-Spill Полиэтиленовый баллон на 1/2 галлона
4. СТАВКИ ДЛЯ ЛОДКИ: Канистра для прокатного газа DuraMax Flo n ‘Go LE на 14 галлонов
5. НАИЛУЧШЕЕ ДЛЯ ГЕНЕРАТОРОВ: Midwest Металлический газовый баллончик на 5 галлонов
6. НАИЛУЧШЕЕ ДОЛГОСРОЧНОЕ ХРАНЕНИЕ: Eagle UI-50-FS Красная оцинкованная сталь, безопасная банка типа I

Фото: amazon. com