Водители начали получать права нового образца — Российская газета

ГИБДД начала выдачу водительских удостоверений нового образца. Теперь в них будут указаны новые категории, а также появятся подкатегории. Также в них будут отмечать возможность управления машинами с автоматической или механической трансмиссией.

Только в Москве, по скромным подсчетам, сегодня получат права нового образца около полутора тысяч человек. Такое количество народа в среднем в столице получает права либо впервые, либо по обмену тех, чей срок истек. В ГИБДД никаких проблем в выдаче новых удостоверений не видят, ведь сам бланк водительского удостоверения не меняется. Меняется только его оборотная сторона. А она к выпуску спецпродукции, то есть ко всяким организациям типа Гознака, занимающимся выпуском и поставкой таких бланков, отношения не имеет. В ГИБДД эта оборотная сторона прав впечатывается в бланк посредством принтера благодаря специальной программе. Программное обеспечение на всех компьютерах экзаменационных подразделений поменялось в ночь на сегодня.

Напомним, что с сегодняшнего дня в водительских удостоверениях появились такие новые графы, как категория «М», обозначающая право управлять мопедами и скутерами, а также подкатегории. «А1» — дает право на управление легкими мотоциклами с объемом двигателя до 125 кубических сантиметров.

«В1» — право управлять квадроциклами и трициклами.

«С1» — позволит водителю сесть за руль грузовиков, максимальная масса которых не превышает 7,5 тонны.

«D1» — даст возможность управлять автобусами, в которых не более 16 посадочных мест. Также в правах появились и такие подкатегории, как «С1Е» (управление грузовиком категории «С1» с прицепом, максимальная масса которого более 750 кг), и «D1Е» (микроавтобус с таким же тяжелым прицепом).

При этом никакого массового обмена прав не будет.

Все водительские удостоверения будут действовать до того срока, который в них прописан. Впрочем, никто не помешает желающим обменять права досрочно. И тут надо учитывать несколько моментов. Так как некоторые категории покрывают некоторые подкатегории, то отмечаться в качестве открытых будут не только категории, которые уже есть, но и те подкатегории, которые они захватывают. Например, у вас истек срок действия вашего водительского удостоверения, в котором была открыта только категория «В». Вы приходите в подразделение Госавтоинспекции и получаете на руки по обмену права , в которых открыты категория «М», подкатегория «В1» и категория «В».

Дело в том, что согласно поправкам в закон о безопасности дорожного движения любая открытая категория дает право на управление мопедом. Поэтому категория «М» будет открыта автоматически. А вот с подкатегорией «В1» все гораздо сложнее. Дело в том, что согласно тем же поправкам в закон о безопасности дорожного движения право на управления этой категории транспортных средств, помимо тех, кто получал права именно на нее, имеют еще и те, у кого есть открытая категория «А» или «В». Но с одним условием. Те, у кого открыта категория «А», могут управлять квадрициклами с мотоциклетной посадкой. То есть у этих мини-вездеходов мотоциклетный руль и органы управления машиной такие же, как на мотоцикле. Те, у кого открыта категория «В», могут управлять квадрициклами, которые оборудованы автомобильными органами управления — круглый руль, педали газа, тормоза, сцепления, если эта техника оборудована механической трансмиссией.

Как сообщили корреспонденту «РГ» в Главном управлении обеспечения безопасности дорожного движения МВД России, сотрудники дорожно-патрульной службы уже поставлены в известность, как распознавать тех, кто имеет право на управление теми или иными вездеходами. Все очень просто: если помимо «В1» открыта категория «В», значит управлять можно квадрициклами только с автомобильными органами управления. Если помимо «В1» открыта категория «А» — только с мотоциклетными. И никакими другими.

До тех пор, пока не будут приняты программы подготовки водителей, все так и останется. Когда они будут приняты и водителей начнут отдельно учить на подкатегорию «В1» в особых отметках прав, то есть в 12-й графе, напротив этой категории будет прописана возможность управления и тем, и другим видом транспортных средств, входящих в эту подкатегорию.

Кстати, именно в эту графу будут вноситься и ограничения по управлению в зависимости от вида трансмиссии. Согласно тем же поправкам в закон о безопасности дорожного движения, теперь можно обучаться и сдавать экзамены на автомобиле с автоматической коробкой передач. Правда, в этом случае в правах появится соответствующая отметка. Она также будет ставиться напротив той категории, по которой сдавался экзамен.

Надо учесть еще один момент. Вступили в силу требования к медицинской справке о допуске к управлению. Теперь водитель может пройти весь медосмотр в соответствующем медицинском учреждении с соответствующей лицензией. Но проверку врача-нарколога и врача-психиатра придется пройти только в диспансерах по месту жительства или временного пребывания. Сделано это было с благой целью: ведь у медиков нет единых баз данных на всех пациентов. Поэтому информация о том, состоит ли тот или иной водитель на учете у нарколога, может быть только в диспансере. Но возможность получить такую справку по месту временного пребывания дает преимущества тем, кто приехал из других регионов и республик. Ведь в местных диспансерах информации о вновь прибывших пациентах не будет.

Как получить категорию B1? | Автошкола Седан-В

Дата публикации: 23.12.17

Давайте разберемся, что означает и с какой целью была введена категория «В1».

Имея права категории б, водитель вправе управлять:
– квадрициклами;
– трициклами.
Не путайте квадрицикл с квадроциклом. Чтобы управлять квадроциклом необходимо иметь Удостоверение тракториста.
Квадрициклы — это четырёхколёсные транспортные средства:
– на которые необходимы те же документы, что и на обычный автомобиль, включая паспорт ТС;
– на которых можно ездить на дорогах общего пользования;
– их регистрация в ГИБДД является обязательной.
Трициклы в отличии от квадрициклов оснащены тремя колесами.

Подобные транспортные средства, достаточно экзотичные для нашей страны, встречаются нечасто, хотя их количество на дорогах России в последние годы, несомненно, увеличилось. Цена же за такие средства передвижения ничуть не меньше стоимости обычных автомобилей. Производство и продажа квадрициклов и трициклов с каждым годом растет и население нашей страны, в последнее время активно интересуется новым видом транспорта. Внешний вид и технические характеристики квадрицикла и трицикла приравнивают его не к мотоциклам, а к полноценным автомобилям. Получается, что до введения категории “В1” на дороги выезжали тысячи водителей, не прошедших специальную подготовку. Категория “В1” введена прежде всего, с целью соблюдения безопасности дорожного движения водителями и в конечном итоге для уменьшения количества ДТП с участием квадрициклов и трициклов.

В 12-й графе Удостоверения водителя категории “В1” могут быть пометки AS или MS, которые обычно непонятны водителям. Связано это с особенностями транспортных средств категории “В1”. Обозначение AS означает, что водитель может управлять только квадрициклом или трициклом, оснащённым автомобильным рулём (рулевым колесом) и автомобильным сиденьем. В случае с MS – мотоциклетным рулём и мотоциклетной посадкой. Эти различия говорят о том, что категория “В1” будет указана в Удостоверении водителя и при наличии категории “А”, в этом случае в графе особых отметок будет указано MS. В Удостоверении водителя категории “В” проставляется пометка AS. Счастливые обладатели Удостоверения водителя категорий “А” и “В”, не увидят никаких специальных пометок к категории “В1”.

Категория “В1” автоматически присваивается водителям, которые прошли обучение и сдали экзамены:
– категории “В”, присваивается категория “В1” с пометкой AS;
– категории “А”, присваивается категория “В1” с пометкой MS.
Отдельно же категорию “В1” получить не удастся, необходимо пройти обучение в автошколе, сдать экзамен категории “В” или категории “А”. И тогда одновременно с категорией “В” или “А”,  Вы увидите категорию “В1” в своем новеньком Удостоверении водителя.

Поделиться в соц. сетях:

Категория «B1» в правах — что значит и на чем можно ездить?

На каких транспортных средствах можно ездить с открытой категорией «B1» в водительском удостоверении?

1. Виды техники для категории B1
2. Какой документ нужен?

Подкатегории были введены сравнительно недавно – в 2014 году. С этого момента в российских водительских удостоверениях появились дополнительные графы. Одна из них – строка с символами «B1». Что это за подкатегория, и на чем может ездить водитель, у которого она открыта?

Виды техники для категории B1

Необходимость в расширении классификации транспортных средств назревала давно. В середине XX века на дорогах не наблюдалось такого многообразия техники, которое есть сейчас. В последние же десятилетия изобретательность инженеров не знает границ.

Согласно статье 25 Федерального Закона «О безопасности дорожного движения», к подкатегории «B1» относятся трициклы и квадрициклы. Оба этих вида транспорта не часто можно встретить на дорогах.

Источник изображения: photosight.ru

Трициклы – трехколесные мотоциклы (трайки), а также автомобили. Техника обязательно должна быть оборудована механическим двигателем. Велосипеды с тремя колесами типа лигерад (с лежачей посадкой) к данному типу транспорта не относятся.

Первым в истории трициклом считается паровая телега, сконструированная французским изобретателем Никола Жозефом Кюньо. Повозка была снабжена котлом и зубчатым механизмом, вращающим переднее колесо. Предназначалась она для использования в военных целях. Транспортное средство оказалось очень неудобным в управлении, и вскоре после старта испытаний врезалось в стену. Однако начало автомобилестроению уже было положено.

Большинство современных трициклов имеет объем двигателя более 50 кубических сантиметров. Транспортные средства с меньшим значением параметра требуют открытой категории «M», и управлять ими можно с 16-ти лет, а не с 18-ти.

Квадрициклы – мототранспортные средства на четырех колесах. Так же как трициклы, они могут быть облегченными и тяжелыми. Необходимая категория прав и в этом случае будет зависеть от рабочего объема двигателя. Снаряженная масса грузовых квадрициклов может достигать 550 кг, а мощность двигателя – 20-ти лошадиных сил. Такой транспорт обеспечивается как ПТС, так и паспортами самоходных машин (ПСМ). Он может иметь кузов, что делает квадрициклы похожими на малолитражные машины. Если объем двигателя техники превышает 50 кубических сантиметров, ездить на ней разрешается только после наступления совершеннолетия.

Какой документ нужен?

Для возникновения права управления трициклами и квадрициклами в удостоверении не обязательно должна быть указана подкатегория «B1». Ездить на них разрешается и с открытой категорией «A» (мотоциклы), если техника имеет мотоциклетный тип посадки (специфический руль или клипоны, а также рычаги вместо педалей). На оборотной стороне документа может не быть соответствующей отметки, если он изготовлен по старому образцу, однако это не имеет значения.

Источник изображения: upload.wikimedia.org

Вождение трициклов и квадрициклов разрешается и обладателям открытой категории «B» (легковой транспорт со снаряженной массой до 3,5 тонн). Для этого техника должна иметь автомобильную посадку (колесообразный руль и педали). Получается, что для тех, кто отучился на нее, подкатегория «B1» начинает действовать автоматически.

Тип посадки, разрешенный для водителя, указывается в графе 12 водительского удостоверения напротив символов «B1». Латинские буквы «AS» (automotive steering) означают, что посадка должна быть автомобильной, символы «MS» (motorcycle steering) – мотоциклетной. При этом в первом случае основной категорией будет «B», а во втором – «A».

Отучиться в автошколе только на подкатегорию «B1» не получится. Она является сопутствующей и неотделима от основных. Поэтому практиковаться и сдавать экзамены в МРЭО ГИБДД все равно придется либо на легковом автомобиле, либо на полноценном мотоцикле.

Новые водительские права и новые категории, подкатегории

04.06.2013

В России с 5 ноября 2013 года вступают в силу поправки в закон «О безопасности дорожного движения». Появятся новые водительские права и новые категории для водителей. Давайте рассмотрим, что же изменится в законе.

Первое нововведение касается приезжих гастарбайтеров, которые со своими национальными правами устраиваются в компании по перевозке пассажиров и показывают мастер классы по вождению. Теперь юрлицам и ИП запретили допускать таких водителей к управлению своим транспортом, если у них нет Российского водительского удостоверения. За нарушение виновникам будет грозить серьезный штраф.

Второе нововведение касается статьи 25 «Основные положения, касающиеся допуска к управлению транспортными средствами». Она полностью поменялась и касается категорий и входящих в них подкатегорий транспортных средств, на управление которыми выдается водительское удостоверение.

Появились следующие новые категории:

• категория «BE»
• категория «CE»
• категория «DE»
• категория «Tm» — трамваи;
• категория «Tb» — троллейбусы;
• категория «M» — мопеды и легкие квадрициклы;

Буква «Е» означает транспортные средства, сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов.

Категория «М» это как вы видите разрешение на управление мопедами и легкими квадрициклами. Это означает, что с 5.11.2013 года садиться за руль скутера без прав с этой категорией будет запрещено. У юных водителей еще есть время получить соответствующие права.

Теперь подкатегории:

• подкатегория «A1» — мотоциклы с рабочим объемом двигателя внутреннего сгорания, не превышающим 125 кубических сантиметров, и максимальной мощностью, не превышающей 11 киловатт;
• подкатегория «B1» — трициклы и квадрициклы;
• подкатегория «C1» — автомобили, за исключением автомобилей категории «D», разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 килограммов, но не превышает 7500 килограммов; автомобили подкатегории «C1», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов;
• подкатегория «D1» — автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более восьми, но не более шестнадцати сидячих мест, помимо сиденья водителя; автомобили подкатегории «D1», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов;
• подкатегория «C1E» — автомобили подкатегории «C1», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 12 000 килограммов;
• подкатегория «D1E» — автомобили подкатегории «D1», сцепленные с прицепом, который не предназначен для перевозки пассажиров, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 12 000 килограммов.

Те, кто имеет водительское удостоверение с категорией «A», имеет право на управление транспортными средствами подкатегории «A1» и подкатегории «B1» с мотоциклетной посадкой или рулем мотоциклетного типа, категории «B» — подкатегории «B1» (кроме транспортных средств с мотоциклетной посадкой или рулем мотоциклетного типа), категории «C» — подкатегории «C1», категории «D» — подкатегории «D1», категории «CE» — подкатегории «C1E», категории «DE» — подкатегории «D1E».

Теперь о коробке автомат и механике при сдаче на права. Законодатели разрешили сдавать на права на автомобилях с коробкой автомат или на механике. Причем те, кто сдавал на права с механической коробкой передач имеют право ездить и на автомате, а вот те, кто сдавал с АКПП на механике кататься уже не могут.

Теперь о возрасте, с которого выдаются водительские права.

• Категория «M» и подкатегория «A1» – с 16 лет;
• Категории «A», «B», «C» и подкатегории «B1», «C1» – с 18 лет;
• Категории «D», «Tm», «Tb» и подкатегории «D1» – с 21 года;
• Состав категорий «BE», «CE», «DE» – выдаются лицам, которые уже имеют не меньше года соответственно категории «B», «C», «D»;
• Состав подкатегорий «C1E», «D1E» – выдаются лицам, имеющим право на управление транспортными средствами соответственно категорий «C», «D» либо подкатегорий «C1», «D1» в течение не менее года.

Будем ждать разработки нового образца водительского удостоверения и разработки методики подготовки будущих водителей.

Вы счастливы от такой градации?

Категории и подкатегории транспортных средств в водительском удостоверении

Общие обязанности водителей

Покупка авто по генеральной доверенности

B1 – что означает отметка в правах и какой транспорт можно водить

Фото: https://autourist1.ru/

Права нового образца содержат гораздо больше категорий и подкатегорий, чем раньше, там стоят разные отметки, значение которых знают не все водители. Например, за какой транспорт можно садиться, если у тебя в удостоверении стоит категория B1. Для некоторых эта информация станет открытием! Согласитесь, вы даже не обращали внимания, что у вас открыта данная категория.

Все водители знают, что самая распространенная – категория В – дает право садиться за руль легковых машин, а также небольшие грузовички типа «ГАЗель» и микроавтобусы массой не более 3.5 т.  А что за категория, когда к этой букве приставляют единицу?

Фото: https://auto.today/

Если у вас эта категория есть в правах, значит, вы можете ездить на трицикле и квадрицикле, на котором стоит двигатель объемом не более 50 см3. Вес такого транспорта не может превышать полтонны. Эта категория добавляет вам два транспортных средства. Правда, достаточно экстравагантные для России, но все равно водить их вы можете.

Трицикл, который нуждается в регистрации в ГИБДД, — это трехколёсное транспортное средство с движком не более 50 кубов. В слове «квадрицикл» часто делают ошибку, выдавая его за другое транспортное средство с очень похожим названием. Но путать его не стоит. Это транспорт на 4 колесах, на который установлен движок не мощнее 20 лошадок. Кстати, и его нужно также везти на регистрацию в дорожную полицию. Если на нем стоит электромотор, тогда его мощность не должна быть больше 15 Квт, а весть он должен не больше 400 кг. При этом он не может ехать быстрее 25 километров в час. Он, в отличие от квадроцикла, может идти с кабиной, и на нем можно передвигаться по обычным трассам.

Фото: https://knews.kg/

Чтобы садиться за руль этого транспорта, нужно получить водительское удостоверение по категории В и таким образом открыть В1. Никаких экзаменов допом не потребуется. А на правах появится еще отметка AS. А если права уже есть, тогда категорию эту вам откроют автоматически, без испытаний.

При использовании любых материалов необходима активная ссылка на DRIVENN.RU

ВОДИТЕЛЬСКИЕ ПРАВА КАТЕГОРИИ B — Автошкола ing. Ondřej Horázný — Автошкола ing. Ondřej Horázný

VW Golf

Škoda Fabia 1,2 TSI

Škoda Yeti 2.0 TDI 4×4 + přívěs Agados VZ27
pro rozšíření rozsahu skupiny B na „B96“

Водительские права категории «B» дают право управлять следующими ТС:

1. механическими транспортными средствами за исключением ТС категорий АМ, А1, А2, А, максимальная допустимая масса которых не превышает 3 500 кг, с макс. 8 сидячими местами, не считая место для водителя, к которым может быть присоединен прицеп с максимальной допустимой массой до 750 кг, если макс. допустимая масса данного автопоезда не превышает 3 500 кг или в случае расширения объема не превышает 4 250 кг,
2. ТС, включенные в категорию А1 с автоматической коробкой передач,
3. ТС, включенные в категорию В1, т.е. и трехколесные ТС, включенные в категорию А1.

Для автопоезда, составленного из механического ТС категории В и прицепа с макс. допустимой массой до 750 кг, если макс. допустимая масса данного автопоезда превышает 3 500 кг и не превышает 4 250 кг необходимо наличие водительского удостоверения категории ВЕ, или сдача «дополнительного экзамена» согласно § 45а закона №247/2000 Сборника законов. В водительском удостоверении обозначается кодом гармонизации.

Условия предоставления водительских прав:

• возраст 18 лет
• пригодность по состоянию здоровья
• профессиональная квалификация
• место жительства на территории ЧР или учеба хотя бы в течение 6 месяцев
• к вам не относятся санкции или наказания в виде запрета на управление механическими транспортными средствами, в реестре водителей у вас нет 12 штрафных баллов
• вы не являетесь обладателем действительного водительского удостоверения, выданного другим государством-членом ЕС

Объем обучения:

Теория

• 5 часов: обучение правилам эксплуатации транспортных средств
• 1 час: обучение управлению и уходу за транспортным средством
• 3 часа: обучение теории управления и принципам безопасной езды
• 1 час: медицинская подготовка
• 1 час: повторение и проверка знаний

Практика

• 28 часов: обучение управлению транспортным средством
• 2 часа: курс обслуживания автомобиля
• 4 часа: практика медицинской подготовки

Прейскурант цен включает в себя полную оплату за обучение и тренировки, предусмотренные Законом № 247/2000, заключительный экзамен и НДС 21 %.

Цены не включают следующие статьи: оплату за медицинский осмотр, вознаграждение переводчика и административный сбор за экзамен для Мэрии города Праги.  

You can download a registration form here. We accept payment cards

 

Прайс-лист
B	Индивидуальный курс	22900 Kč
B	Курс 2 студента	21900 Kč
B – одна поездка	Ручная коробка передач	650 Kč
B – одна поездка	Автоматическая коробка передач	750 Kč

что это значит, какие машины можно водить

На чтение 4 мин. Просмотров 92.3k.

Огромный выбор автотранспортных средств вынуждает периодически вводить новые категории в удостоверение, дающее право на управление определенными видами техники. Российским законодательством также предусмотрены некоторые дополнительные пункты в водительском удостоверении. Например, что означает категория b1 в водительских правах?

Это нововведение появилось два года назад и на момент текущего года остается законным основанием, дающим право на управление определенными транспортными средствами.

Описание категории B1

Новая графа появилась благодаря массовому распространению различного рода квадрициклов и трициклов. Уместнее будет сказать, что категория В осталась без изменений (разрешает вождение легкового автотранспортного средства менее 3500 кг с количеством сидячих мест не более 8), а b1 является дополнительным подпунктом к ней.

Категория b1 дает право на управление трициклами и квадрициклами, имеющими объем силового агрегата свыше 50 куб. см и имеющих собственную массу не более 550 кг.

Все нововведения отображены на оборотной стороне водительского удостоверения наряду с основными пунктами.

Транспортные средства с менее тяговитыми двигателями и значительно меньшими габаритами уже относятся к другой категории, введенной для мопедов (М).

Дополнительно к пункту b1 предусмотрены два подпункта, которые проставляются в крайней правой графе (12) в строке с указанием категории. Эти дополнительные аббревиатуры обозначаются как «AS» и «MS». Возникает вопрос о том, какие машины можно водить, обладая этими отметками в собственных правах, и что означает AS:

• AS (Automotive Steering) – допуск к управлению транспортным средством, имеющим автомобильный руль. Дает дополнительную возможность установки сидения автомобильного типа на квадрицикл или трицикл взамен стандартных.
• MS (Motorcycle Steering) – дает право на управление квадрициклом или трициклом в стандартной комплектации.

Транспортные средства, которыми можно управлять

Трициклы и квадрициклы набирают широкую популярность в нашей стране за последние годы. Эти агрегаты популярны в виде транспортных средств выходного дня, на которых можно осуществлять передвижение по пересеченной местности, труднопроходимым дорогам и другим интересным местам:

• Трициклы. Эти транспортные средства представляют собой мотоциклетный агрегат, обладающий тремя колесами и оснащенный силовым агрегатом с объемом равным или превышающим 50 куб. см. Рынок автотранспортных средств переполнен различной техникой, в продаже имеются трициклы с полностью электрической тягой.
• Квадрициклы. Эти агрегаты представляют собой мотоциклетный транспорт на четырехколесном ходу с двигателем мощностью менее 20 л. с., подлежащий обязательной регистрации в органах Госавтоинспекции. Электрические модификации квадрициклов должны обладать электромотором, обладающим мощностью не более 15 КВт. Также вес данного транспортного средства не должен быть тяжелее 0,55 тонны, а максимальные скоростные показатели – не более 25 км/ч.

Квадроциклы и квадрициклы – это совершенно разные транспортные средства. Первая категория мототранспорта не предназначена для передвижения по общественным дорогам, они также не имеют кабины. Вторая категория мототранспорта оснащена кабиной и имеет возможность передвижения по дорогам общего пользования и больше напоминает автотранспорт или мотоколяску.

Порядок получения категории b1

Открытие данного подпункта к основной графе В не требует значительных усилий. Для ее получения не предусмотрена программа обучения и сдача экзаменов.

Подкатегория b1 присваивается в автоматическом режиме выпускникам автошкол, прошедших курс обучения и сдавших экзамены в местном отделении ГИБДД по следующим программам:

• Категория В – дополнительно открываются подкатегории b1 и AS.
• Категория А – также становится доступной b1 и MS.

Вышеописанные подкатегории также открываются в автоматическом режиме для водителей, проходящих процедуру замены водительского удостоверения по истечению его срока действия или в итоге восстановления документа по причине утери, кражи. В данном случае прохождение дополнительного обучения с точки зрения законодательства нашей страны не предусмотрено.

В случае необходимости получения категории b1 для новичков, учеба и сдача соответствующих экзаменов — обязательные мероприятия. На выбор начинающим водителям предоставляются варианты прохождения программы обучения по направлениям А или В, либо одновременно обеим.

различных классов и категорий в немецких водительских правах

В Германии и других странах ЕС водительские права могут относиться к разным классам в одной и той же категории. Например, автомобильные права могут иметь класс B, B 96 или BE. Эти классы описаны на этой странице.

1. Лицензия на мопед и мотоцикл
2. Лицензия на машину
3. Лицензия на грузовик
4. Автобусная лицензия
5. Лицензия на трактор и вилочный погрузчик

Чтобы узнать, действительны ли ваши водительские права в Германии, процесс преобразования любых иностранных прав в немецкие водительские права и процесс получения новых немецких прав, пожалуйста, посетите эта страница.

Лицензия на мопед и мотоцикл

Водительское удостоверение на мопед и мотоцикл включает классы: ЯВЛЯЮСЬ, A1, A2 и А.

Мопеды (включая коляски) с максимальной скоростью не более 45 км / ч. Либо с электродвигателем или двигателем внутреннего сгорания объемом не более 50 куб. См, либо с максимальной номинальной продолжительной мощностью до 4 кВт в случае электродвигателей.

Мотоциклы с максимальной скоростью не более 45 км / ч или с электродвигателем или двигателем внутреннего сгорания объемом не более 50 куб.

Трехколесные мопеды и квадроциклы , каждый с максимальной скоростью не более 45 км / ч и рабочим объемом не более 50 см3, или максимальной полезной мощностью не более 4 кВт в случае электродвигатель.

Снаряженная масса не должна превышать 350 кг без учета массы аккумуляторных батарей в случае электромобилей.

Минимальный возраст, необходимый для занятий в классе AM : 16 лет

Другие классы, включенные в класс AM: : Нет

Легкие мотоциклы (включая коляски) и квадроциклы с рабочим объемом двигателя не более 125 см3 и мощностью двигателя не более 11 кВт, у которых отношение мощности к массе не превышает 0,1 кВт / кг.

Трехколесные велосипеды с симметрично расположенными колесами с максимальной скоростью более 45 км / ч и мощностью до 15 кВт.

Минимальный возраст, необходимый для получения лицензии класса A1 — : 16 лет

Другие классы, включенные в класс A1: AM

Мотоциклы (включая коляски) с мощностью двигателя не более 35 кВт, где удельная мощность не превышает 0,2 кВт / кг.

В случае двухлетнего предшествующего владения классом A1 только практический тест (это также относится к «старым владельцам» с водительскими правами класса 3 или 4, полученными до 01.04.1980).

Лицензии класса A, ограниченные теми, которые были выданы до 19.01.2013, автоматически считаются классом A (без ограничений) через два года.

Минимальный возраст, необходимый для класса A2: : 18 лет

Другие классы, включенные в класс A2: : AM и A1.

Мотоциклы (включая коляски) с рабочим объемом двигателя более 50 см3 или скоростью более 45 км / ч и удельной мощностью более 0,2 кВт / кг.

Трехколесные моторные транспортные средства мощностью более 15 кВт с симметрично расположенными колесами и рабочим объемом двигателя более 50 см3 для двигателей внутреннего сгорания или максимальная расчетная скорость более 45 км / ч.

Автомобили с мощностью двигателя более 15 кВт и рабочим объемом более 50 см3.

Лицо, имеющее лицензию А2 не менее двух лет, может получить класс А после практического экзамена. С этой лицензией можно управлять только автотранспортными средствами класса А.

Минимальный возраст, необходимый для класса A2: : 24 года (для прямого входа), 20 лет (по крайней мере, на 2 года раньше владения классом A2).

Минимальный возраст, необходимый для трехколесных автотранспортных средств класса А2 : 21 год.

Другие классы, включенные в класс A: : A2, A1, AM.

Лицензия на легковой автомобиль

Лицензия на легковой автомобиль включает следующие классы: B и BF 17, B 96 и БЫТЬ.

Автомобили до 3.Полная масса 5 т (3500 кг) и максимум 9 мест, включая водителя.

Обладатель лицензии класса B может тянуть на своей машине следующие прицепы:

— Прицепы полной массой до 750 кг,

— Прицепы с разрешенной максимальной массой более 750 кг при условии, что общая масса тягача и прицепа не превышает 3500 кг.

Минимальный возраст : 18 лет (17 лет для участников «Вождение в сопровождении 17» (BF 17)).

Другие классы, включенные в класс B : AM, L

Комбинация автомобиля и прицепа . Вам понадобится эта специальная лицензия на прицеп, если вы хотите буксировать прицеп весом более 750 кг за автомобилем класса B, а общая масса прицепа и легкового автомобиля превышает 3500 кг, но не более 4250 кг.

Предыдущее владение лицензией класса B посредник для получения этой лицензии.

Минимальный возраст : 18 лет

Другие классы, включенные в класс B : AM, L

Комбинация автомобиля и прицепа , состоящая из тягача категории B и прицепа или полуприцепа, при условии, что максимальная разрешенная масса прицепа или полуприцепа не превышает 3500 кг.

Предыдущее владение лицензией класса B посредник для получения этой лицензии.

Минимальный возраст : 18 лет

Другие классы, включенные в класс BE : AM, L

Лицензия на грузовик

В лицензию на грузовик включены следующие классы: C1, C1E, C и CE.

Малые грузовики общей массой более 3,5 т (3500 кг), но не более 7,5 т (7500 кг), а также прицеп полной массой до 750 кг.

Предыдущее владение лицензией класса B является посредником для получения этой лицензии.

Помимо общей проверки зрения, для получения этой лицензии также требуется полный тест на здоровье и осмотр офтальмолога.

Срок действия : по достижении держателем лицензии класса C1 50-летнего возраста лицензию необходимо продлевать каждые 5 лет. Подача положительного общего теста здоровья и проверки зрения является обязательным условием для продления.

Минимальный возраст : 18 лет

Другие классы, включенные в класс C1: : Нет

Class C1E включает малотоннажные грузовики с прицепами , это комбинация водительских прав класса C1 и прицеп с максимально допустимой общей массой 12 000 кг.

Автомобили более 3,5 т (3500 кг) и до 7,5 т (7500 кг) и прицеп более 750 кг допускаются к этому классу. Общая масса прицепа не должна превышать массу тягача без нагрузки, а сумма двух масс не должна превышать 12 тонн (12000 кг).

Для получения этой лицензии необходимо предыдущее владение водительскими правами класса C1.

Минимальный возраст : 18 лет

Другие классы, включенные в класс C1E, — это : BE и D1E, при условии, что владелец имеет право управлять транспортными средствами категории D1.

Большой грузовик , весом более 3500 кг (без ограничений вверх) и сконструированный для перевозки не более девяти человек, включая водителя, а также с прицепом до 750 кг.

Предварительная лицензия класса B, общий тест на состояние здоровья и осмотр офтальмолога являются предварительными условиями для получения этой лицензии.

Срок действия : Эта лицензия выдается на 5 лет, а затем продлевается каждые 5 лет. Подача положительного общего теста здоровья и проверки зрения также является обязательным условием для продления.

Минимальный возраст : 18 лет

Другой класс / классы, включенные в класс C : C1

Большой грузовик с прицепом , комбинации, состоящие из тягача категории C и прицепа или полуприцепа с максимальной разрешенной массой более 750 кг.

Предварительная лицензия класса C, общий тест на здоровье и осмотр офтальмолога являются предварительным условием для получения этой лицензии.

Срок действия : Эта лицензия выдается на 5 лет, а затем продлевается каждые 5 лет.Подача положительного общего теста здоровья и проверки зрения также является обязательным условием для продления.

Требуемый минимальный возраст : 18 лет при наличии профессиональной квалификации водителя или 21 год без дополнительной профессиональной квалификации водителя.

Другие классы, включенные в класс CE: : BE, C1E & T и D1E, при условии, что владелец имеет право управлять транспортными средствами категории D1 и DE, где он / она имеет право управлять транспортными средствами категории D.

Автобусная лицензия

Автобусная лицензия включает классы: D1, D1E, D и DE.

Автобусы с количеством пассажирских мест более 8, но не более 16, а также с прицепом полной массой до 750 кг. Общая разрешенная длина не более 8 м, включая прицеп.

Предыдущее владение лицензией класса B является посредником для получения этой лицензии.

Срок действия : действует до 5 лет, а затем продлевается каждые 5 лет. Подача положительного общего теста здоровья и проверки зрения является обязательным условием для продления.

Требуемый минимальный возраст : 21 год в норме. 18 лет с базовой квалификацией в области права профессиональной квалификации водителя или с подготовкой профессионального водителя.

Другие классы, включенные в класс D1: : Нет

Сочетание водительских прав класса D1 и прицепа . Общая масса автобуса и прицепа не должна превышать 12 000 кг.

Автобус вместимостью более 8, но не более 16 пассажирских мест, с прицепом полной массой более 750 кг.В загруженном состоянии прицеп не должен весить больше пустого автобуса.

Предыдущее владение лицензией класса D1 является посредником для получения этой лицензии.

Срок действия : Действительно до 5 лет, а затем продлевается каждые 5 лет. Подача положительного общего теста здоровья и проверки зрения также является обязательным условием для продления.

Минимальный возраст : 21 год

Другие классы, включенные в класс D1E, — это : BE и C1E, если владелец имеет право управлять транспортными средствами категории C1.

Автобусы с более чем 16 пассажирскими местами и с прицепами полной массой до 750 кг.

Требуется предварительное владение лицензией B.

Срок действия : Действительно до 5 лет, а затем продлевается каждые 5 лет. Подача положительного общего теста здоровья и проверки зрения также является обязательным условием для продления.

Минимальный возраст : 21 год

Другой класс / классы, включенные в класс D: : D1

Все автобусы со всеми автобусными прицепами , а также прицепы более 750 кг.К этому классу также относятся легковые прицепы.

Предварительным условием является предварительное владение лицензией класса B.

Срок действия : Действительно до 5 лет, а затем продлевается каждые 5 лет. Подача положительного общего теста здоровья и проверки зрения также является обязательным условием для продления.

Минимальный возраст : 21 год

Другие классы, включенные в класс DE: : D1E, BE, если они принадлежат владельцу лицензии C1, C1E.

Лицензия на трактор и вилочный погрузчик

Лицензия трактора включает классы Т и Л.

Тракторы сельскохозяйственные или лесохозяйственные с прицепами со скоростью не более 60 км / ч. Самоходные сельскохозяйственные или лесохозяйственные машины со скоростью до 40 км / ч, в том числе с прицепом.

Минимальный возраст : 16 лет. До 18 лет только тракторы до 40 км / ч.

Другой класс / классы, включенные в класс T: : L

Тракторы в сельском и лесном хозяйстве: максимальная расчетная скорость до 32 км / ч, в том числе с прицепом (максимальная скорость 25 км / ч).

Вилочный погрузчик (также с прицепом), самоходные машины и промышленные грузовики с максимальной расчетной скоростью до 25 км / ч.

Минимальный возраст : 16 лет

Другие классы, включенные в класс L: : Нет

Исследуйте другие темы

⌃

Категории водительских прав и минимальный возраст

Ниже показаны МИНИМАЛЬНЫЙ возраст, который должен быть достигнут для управления различными типами транспортных средств на Кипре, и соответствующие категории водительских прав.
Они НЕ такие, как Великобритания.

Если, например, вам 17 лет и у вас есть полные британские права на автомобиль, вы НЕ МОЖЕТЕ водить машину на Кипре до 18 лет. Возраст в настоящее время пересматривается и МОЖЕТ быть уменьшен до 17 лет. Если и когда это будет завершено, этот веб-сайт будет обновлен.

Жители Кипра могут подать заявление на получение водительских прав на вождение автомобилей и небольших мотоциклов в возрасте 17,5 лет. Однако водитель не может сдавать экзамен по вождению до достижения 18-летнего возраста.

Ссылается на Закон 79 (I) / 2012.

Категория AM — Мопед — двух- или трехколесные транспортные средства с максимальной расчетной скоростью более 25 км / ч и не более 45 км / ч.
Легкий квадрицикл Масса без нагрузки не превышает 350 кг, не включая массу аккумуляторов в случае электромобилей, максимальная расчетная скорость которых составляет более 25 км / ч и не более 45 км / ч.

Минимальный возраст 17

Категория A1 — Малые мотоциклы — Мотоцикл с рабочим объемом цилиндров не более 125, мощностью не более 11 кВт и соотношением мощности к массе не более 0.1кВт на кг.

Минимальный возраст 18 — (лицензия для учащихся 17,5 лет)

Категория A1 — Моторный трехколесный велосипед мощностью не более 15 кВт. и максимальный цилиндр 125 см3 / мощность 11 кВт

Минимальный возраст 18

Категория A2 — Средний мотоцикл мощностью не более 35 кВт, с отношением мощности к массе не более 0,2 кВт на кг и не полученным от транспортного средства более чем в два раза его сила.

Минимальный возраст 20 (1) Предоставление обладало полной лицензией A1 в течение 2 лет

Категория A — Мотоцикл мощностью более 35 кВт или с отношением мощности к весу более 0.2 кВт на кг, или мотоцикл мощностью не более 35 кВт с удельной мощностью не более 0,2 кВт на кг, полученный от транспортного средства, мощность которого более чем в два раза превышает его мощность.

Минимальный возраст 24 или 22 (2) Предоставление обладало полной лицензией A2 на 2 года

Катагория A — Трехколесный мотоцикл с двигателем мощностью более 15 кВт.

Минимальный возраст 24

Категории B и B + E — Автомобили с МАС не более 3500 кг, имеющие не более 8 пассажирских мест с прицепом до 750 кг.Комбинации тягачей категории B и прицепа, где МАС комбинации не превышает 3500 кг, а МАС прицепа не превышает массу тягача без нагрузки.
Включает автомат.

Минимальный возраст 18 — (лицензия для учащихся 17,5)

Категория B 1 — Квадрациклы, масса без нагрузки не превышает 400 кг или, в случае транспортных средств для перевозки грузов, 500 кг, не включая массу аккумуляторов в электродвигателе автомобили с максимальной полезной мощностью 15 кВт

Минимальный возраст 18 — (17.5)

Категории Γ1 / C1 и Γ1 / C1 + E — Легкие грузовики, кроме категорий D1 или D, с максимальной разрешенной массой, превышающей 3,500 кг, но не 7,500 кг, перевозят более восьми пассажиров в дополнение к водитель
Всего транспортное средство-тягач категории С1, т.е. шасси и прицеп или полуприцеп с максимальной разрешенной массой более 750 кг / транспортное средство, комбинации с тягачом категории В и прицепом или полуприцепом с максимальной разрешенной массой, превышающей из 3.500 кг, но не более 12000 кг

Минимальный возраст 18

Категории Γ / C и Γ / C + E — Крупногабаритные грузовые автомобили
Транспортные средства весом более 3500 кг, буксирующие прицеп, не превышающий 750 кг

Минимальный возраст 21

Категория Δ1 / D1 и Δ1 / D1 + E — Микроавтобусы — Транспортные средства с не более чем 16 пассажирскими местами, помимо водителя, и максимальной длиной не более 8 метров с прицепом до 750 кг.

Минимальный возраст 21

Δ / D и Δ / D + E — Транспортные средства для перевозки более 8 пассажиров, кроме водителя, т.е.е. автобусы, которые можно комбинировать с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 кг),
Комбинация транспортных средств с тягачом категории D и прицепом с максимальной разрешенной массой более 750 кг),
Комбинация транспортных средств с тягачом категории D и прицепом с разрешенной максимальной массой более 750 кг),

Минимальный возраст 24

Директива 2006/126 / EEC, вступившая в силу с 19 января 2013 года. Скачать здесь на английском языке. в Ελληνικά.

Только резиденты Кипра, которые могут доказать, что они проживали в стране в течение шести месяцев, имеют право подать заявление на получение водительских прав Кипра или пройти любой тест на вождение на Кипре. Это соответствует директивам ЕС.

© 2015-2020, Кипр Вождение. Все права защищены.

Объяснение категорий водительских прав — ключи от машины

Разумеется, для управления автомобилем и другими видами транспорта вам понадобятся водительские права. Однако существует огромное количество различных категорий водительских прав, и они не ограничиваются только разными типами автомобилей.Существуют также категории для других видов транспортных средств, предназначенных для определенных целей, которые могут быть разных форм и размеров.

Здесь мы объясняем различные категории, которые могут охватывать водительские права, чтобы вы могли быть уверены, что ваши права относятся к типу транспортного средства, которым вы хотите управлять. Если вы хотите подтвердить, позволяют ли ваши водительские права управлять определенным типом транспортного средства, которое вы хотите использовать, вы можете проверить это на веб-сайте gov.uk.

Категории лицензий на автомобили

Категория B

Для людей, которые научились водить автомобиль, категория B, несомненно, является наиболее актуальной из всех категорий, существующих для водительских прав.Каждый, кто в настоящее время учится водить автомобиль, стремится получить водительские права категории B.

Действующий закон Великобритании гласит, что люди с лицензией категории B могут управлять транспортными средствами весом до 3500 кг при использовании на дороге и перевозить до 8 пассажирских мест (с прицепом до 750 кг).

Категория B1

Возможно, вы не замечали этого раньше, но если вы квалифицированный водитель автомобиля, то есть большая вероятность, что в ваши водительские права также будет включена категория B1.Это означает, что вы можете управлять любым четырехколесным автомобилем, который весит до 400 кг без нагрузки или 550 кг, если они предназначены для перевозки грузов.

Наличие этой конкретной категории в ваших водительских правах позволяет вам легально управлять транспортными средствами, такими как квадрициклы, компактные трехколесные автомобили, микрокары и квадроциклы, разрешенные к использованию по дорогам.

Авто категории B

Водительское удостоверение, в котором конкретно указано «Авто категории B», позволяет владельцу водить автомобили, но только с автоматической коробкой передач.

Категории неавтомобильных лицензий

Категории A1, A2 и A

Это типы категорий, которые охватывают тех, кто имеет право водить мотоцикл или трехколесный мотоцикл. Различные варианты категории A охватывают разные ограничения по размеру двигателя, выходной мощности и соотношению мощности к весу. Самые легкие и наименее мощные велосипеды относятся к категории A1, а более быстрые велосипеды относятся к категории A2 или категории A.

Кстати, водительские права категорий AM, P и Q позволяют управлять мопедами, легкими квадроциклами и другими двух- или трехколесными транспортными средствами с малой мощностью.

Категория C1

Лицензия категории C1 — это то, что вам нужно, если вы хотите управлять транспортным средством, предназначенным для перевозки большого количества предметов, например, большим грузовым транспортным средством (MGV). C1 специально предназначен для автомобилей весом от 3500 кг до 7500 кг (с прицепом до 750 кг).

Если ваша лицензия относится к категории C1 + E, вы можете управлять транспортным средством C1 с прицепом весом более 750 кг, но при этом он не может весить больше, чем само транспортное средство. Кроме того, общий вес не может превышать 12 000 кг.

Категория C

Категория C — это категория лицензии, которая требуется водителям самых крупных грузовых автомобилей. В эту категорию входят большие грузовики и другие транспортные средства аналогичного размера, которые весят более 3500 кг (с прицепом до 750 кг).

Категория D1

Люди, которые могут водить микроавтобусы, будут иметь лицензию, включающую категорию D1. Эта категория позволяет управлять транспортным средством длиной до 8 метров, вместимостью до 16 пассажирских мест и прицепом весом до 750 кг.

Для управления микроавтобусом и буксировки более 750 кг требуется лицензия категории D1 + E.

Категория D

Используемый водителями автобусов, обладатель лицензии категории D может управлять любым автобусом с более чем 8 пассажирскими местами с прицепом весом до 750 кг. Лицензия категории D + E требуется, если водитель автобуса хочет буксировать более 750 кг.

Категории F, G, H и K

Существуют и другие категории водительских прав, которые относятся к конкретным специальным транспортным средствам для использования на дорогах.

Например, категория F охватывает сельскохозяйственные тракторы. Категории G, H и K требуются для управления дорожными катками, гусеничными транспортными средствами или управляемыми / пешеходами косилками соответственно.

Цены на новые автомобили на carkeys.co.uk

Могу ли я водить фургон? Объяснение водительских прав фургона

В то время как повседневные работы, такие как покупки или перевозка пассажиров, легко выполняются в машине, фургон может быть невероятно удобен для более крупных работ, таких как поездки на чаевые, крупные покупки своими руками или покупка мебели самостоятельной сборки на определенная шведская сеть магазинов товаров для дома.Можно даже переехать в дом на фургоне, если у вас скромное количество вещей, и его аренда вместо использования фирмы по переезду может дать большую экономию.

Независимо от того, для чего вам нужен фургон, если вы работаете на себя и нуждаетесь в нем для работы, позаимствуя его у друга или нанимая в компании по аренде, вы должны быть готовы, и первое, что вам нужно знать, это действительно ли ваши водительские права позволяют вам управлять коммерческим транспортным средством. Хотя простой ответ заключается в том, что стандартная автомобильная лицензия позволяет вам управлять большинством фургонов, существует определенный уровень сложности, с которым придется иметь дело, если вы также собираетесь буксировать или фургон, который вы ведете, превышает определенный вес.Здесь мы расскажем вам о категориях лицензий и о том, что вам нужно сделать, чтобы соответствовать определенным критериям.

Требования к лицензии

Поздравляем, если вы сдали экзамен по вождению! Вы можете водить любую машину, которую хотите, при условии, что у вас есть средства и средства, чтобы сесть в машину, которую вы хотите. Но ваша лицензия также дает вам дополнительные разрешения помимо простого вождения автомобиля. На лицевой стороне вашей лицензии на пластиковую фотокарту в самом низу есть ряд букв, которые представляют собой коды, показывающие, какие транспортные средства ваша лицензия позволяет вам водить.

Этот список повторяется на оборотной стороне таблицы с датами начала и окончания для каждой категории, в то время как небольшие рисунки, которые включены рядом с каждым кодом, представляют собой графическое представление каждой категории. Текущие классификации транспортных средств были пересмотрены в ноябре 2013 года и охватывают следующие классы:

• AM — Мопед
• A1 — Маленький мотоцикл
• A2 — Средний мотоцикл
• A — Полный мотоцикл
• B1 — Четырехколесный легкий автомобиль
• B — Легковой автомобиль
• C1 — Среднеразмерный автомобиль
• C — Грузовой автомобиль большой грузоподъемности
• D1 — Микроавтобус
• D — Автобус
• BE — Автомобиль с прицепом
• C1E — Среднеразмерный автомобиль с прицепом
• CE — Грузовой автомобиль с прицепом
• D1E — Микроавтобус с прицепом
• DE — Автобус с прицепом
• p — Мопед (50 куб.см)
• q — Мопед (25 км / ч)
• f — Трактор
• г — Roadroller
• h — Гусеничный автомобиль
• k — Косилка

Если вы сдали экзамен по вождению автомобиля, то в строке «B» на ваших правах рядом с ним будут указаны даты, указывающие, когда тест был пройден, и по истечении срока действия категории.В случае лицензии B это будет за день до вашего 70-летия, и это будет первый раз, когда вам нужно будет продлить свои права, чтобы продолжать водить еще три года.

У вас также будет такой же диапазон дат в строке «B1». Это означает, что вы можете управлять четырехколесным легковым автомобилем весом до 400 кг или грузовым автомобилем весом до 550 кг. Это касается микрокаров, таких как модели, построенные Axiam и Microcar, а также Renault Twizy.

Что касается фургонов, подавляющее большинство попадает в классификацию «B», так же как и автомобили, так что вы можете управлять базовым Ford Transit, Vauxhall Vivaro или любым из их современников.

Одна важная вещь, о которой вам нужно знать, — это максимальная разрешенная масса фургона (MAM). Это максимальный вес любого транспортного средства, которым вы можете управлять, если у вас есть лицензия «B», и он не должен превышать 3500 кг (3,5 тонны). В то время как меньшие версии даже самых больших фургонов, выставленных на продажу в Великобритании, ниже этого предела, некоторые из самых больших версий превышают его. Именно тогда у вас могут возникнуть проблемы, потому что, если вы управляете транспортным средством с MAM более 3,5 т без необходимой лицензии C1, вам могут грозить штрафные очки, штраф и даже вызов в суд, если вас поймают.

Фургоны более 3,5 тонн

Если вы сдали экзамен по вождению автомобиля, то это первая часть процесса подготовки DVLA, которая автоматически предоставляет вам временную лицензию на управление автомобилем или фургоном до 3,5 т с прицепом. Если вы хотите водить машину большего размера, вам необходимо подать заявку на другой этап процесса лицензирования, если вы прошли тест после января 1997 года. Обновление лицензии обычно включает дополнительное обучение и тестирование, и, конечно же, связанные с этим финансовые затраты. .

Если вы сдали экзамен после 1 января 1997 года, вам потребуется лицензия C1 для управления любым транспортным средством с МАМ более 3,5 т. Если вы прошли автомобильный тест до этого, вам разрешается управлять коммерческими автомобилями массой до 7,5 тонн без дополнительных прав, но не в том случае, если вы управляете одним из них в рамках своей работы. Если вы водите транспортные средства с массой MAM от 3,5 до 7,5 т для работы, вам необходимо получить профессиональный водительский сертификат о профессиональной компетентности (CPC).

Фургоны с альтернативным топливом

В 2019 году Министерство транспорта объявило в рамках своей стратегии «Дорога к нулю», что владельцам водительских прав категории B будет разрешено использовать альтернативные топливные фургоны (включая электромобили, такие как Mercedes eVito / eSprinter duo и Renault Master ZE) снаряженной массой до 4.5 тонн. Допуск на дополнительный вес является результатом того, что подключаемые гибридные и электрические фургоны имеют более высокий собственный вес, чем автомобили с традиционным двигателем, из-за тяжелых аккумуляторов.

Владельцы лицензий категории B, которые хотят управлять этими фургонами, должны пройти пять часов дополнительного соответствующего обучения у одного из двух утвержденных правительством учебных заведений LGV (легких грузовых автомобилей), прежде чем сесть за руль.

Аренда фургона

Если вы хотите нанять фургон, важно спланировать заранее и взять с собой часть предыдущей информации, чтобы получить подходящий фургон для работы.

Во-первых, определитесь, для чего вам нужен фургон. Может возникнуть соблазн получить самый большой фургон из возможных, но имейте в виду, что загрузка в него ряда тяжелых предметов может быстро превысить лимит MAM, что сделает его использование незаконным. Если вас остановят и выяснится, что ваш фургон превысил установленный лимит, вы будете нести ответственность за любой штраф или судебный иск, потому что мелкий шрифт в договоре аренды, скорее всего, снимет с арендной фирмы какую-либо ответственность. Если вы знаете, что то, что вы несете, будет тяжелым, возможно, было бы лучше приобрести фургон меньшего размера, который не может быть чрезмерно загружен, а затем совершить более одной поездки, если это возможно.

Взгляните на мелкий шрифт, на котором указано, что покрывается страховкой компаний по аренде. Сделка с неограниченным пробегом может обойтись немного дороже, но это означает, что вам не нужно беспокоиться об оплате сверхнормативных миль. Также может быть стоит заплатить отказ от повреждений при столкновении, чтобы вас не укусили врасплох после того, как вы вернете фургон.

Перед началом движения проверьте фургон на предмет повреждений внутри и снаружи. Если вы заметите что-нибудь, сообщите об этом в компанию по аренде и попросите ее подписать отказ, чтобы убедиться в наличии повреждений, прежде чем вы заберете фургон.

Возвращая фургон, оставьте его таким, каким вы его нашли. Убедитесь, что грузовая площадка по крайней мере подметена, а в кабине нет мусора. Ознакомьтесь с соглашением об использовании топлива, потому что, если фургон был полон топлива, когда вы его взяли, вы можете ожидать его дозаправку или столкнетесь с другой платой за использованное топливо.

Получайте все последние новости и обзоры коммерческих автомобилей на канале Auto Express van …

Вождение микроавтобуса с водительскими правами

Существуют специальные лицензионные соглашения, позволяющие водить микроавтобусы и автобусы, не имея наивысшего права на водительское удостоверение «Пассажирское транспортное средство» (PCV).Водители микроавтобусов, имеющих от 9 до 16 пассажирских мест, должны будут иметь лицензию PCV категории D1 или лицензию категории D для управления более крупными автобусами.

Освобожденные легковые автомобили

Транспортные средства, которыми вы можете управлять, если у вас есть водительские права полной категории B (легковой автомобиль):

• Пассажирское транспортное средство, выпущенное более чем за 30 лет до даты его вождения и не использованное для найма или вознаграждения, или для перевозки более восьми пассажиров
• микроавтобус до 16 пассажирских мест

При управлении микроавтобусом должны быть соблюдены следующие условия:

• транспортное средство используется в социальных целях некоммерческой организацией
• возраст водителя не менее 21 года, наличие полных водительских прав не менее двух лет
• Максимальный вес микроавтобуса не более 3-х лет.5 тонн (4,25 тонны, если установлено специальное оборудование для перевозки пассажиров)

При управлении микроавтобусом в этих условиях вы не можете получать никакой оплаты или вознаграждения за вождение, кроме личных расходов. Нельзя буксировать прицепы; вы можете водить только микроавтобусы в Соединенном Королевстве.

Водители в возрасте 70 лет и старше должны будут подать специальное заявление, которое предполагает соответствие более высоким медицинским стандартам.

Владельцы водительских прав полной категории D (PCV) также могут управлять пассажирским эвакуационным транспортным средством.Это определяется как транспортное средство (не являющееся автопоездом с сочлененной рамой), которое:

• имеет собственный вес не более 10,2 тонны
• эксплуатируется держателем лицензии оператора транспортного средства общего пользования (PSV)
• находится используется с целью движения или возвращения из места, где должна быть или была оказана помощь поврежденному или выведенному из строя транспортному средству, перевозящему пассажиров; или оказывает помощь в перемещении транспортного средства, перевозящего пассажиров с ограниченными возможностями, или перемещает поврежденное транспортное средство

Классификация транспортных средств для целей выдачи водительских прав

Агентство по водителям и транспортным средствам (DVA) не может давать юридические консультации по классификации транспортных средств, но, вообще говоря, это зависит от веса транспортного средства или количества пассажиров, которые он может перевозить.Любые вопросы следует направлять в DVA:

Дополнительные полезные ссылки

RSA.ie — Изменения в категории лицензий

Цель этой информации — объяснить новые изменения ЕС и то, как они повлияют на водителей с января 2013 года. В ЕС действует общая система лицензирования, так что ирландская лицензия может использоваться в каждой стране ЕС, и здесь действуют другие лицензии ЕС. в Ирландии. Изменения в законах о лицензировании затрагивают все страны ЕС, но есть некоторая гибкость в том, как они применяются в некоторых случаях.Если у вас есть действующая полная лицензия, выданная до 19 января 2013 года, на управление определенным транспортным средством, изменения правил, касающихся этого транспортного средства, к вам не применяются, за исключением ограничений на мотоциклы.

Планируется небольшое изменение в способе описания некоторых лицензий, в настоящее время там, где есть комбинация автомобиля / грузовика / автобуса и прицепа, она описывается как EB, EC, ED и т. Д., С января во всех новых лицензиях они будут отображаться как BE, CE, DE и т. Д.

Описание категорий лицензирования от 19 января 2013 г.

Что меняется и на кого это влияет?

В таблице ниже представлена ​​информация в краткой форме с более подробной информацией по следующим ссылкам.

ЕС Изменения в лицензии с 19 января 2013 г. — краткие сведения

Что изменилось	Кого это коснется	Когда они подадут заявку
Водительское удостоверение будет в новом формате пластиковой карты.	Любое лицо, подающее заявку на получение первой лицензии или продление действующей лицензии или разрешения на обучение.	Все лицензии / разрешения на обучение выданы с 19 января 2013 г.Водительское удостоверение по пластиковой карточке
Мотоциклетное удостоверение — Новые этапы процесса лицензирования, введение новой категории мотоциклов и новые правила для прогрессивного и прямого доступа, а также в некоторых случаях минимальный возраст.	Любой человек, который хочет научиться ездить на мотоцикле или перейти на мотоцикл более высокой категории в зависимости от возраста.	Все лицензии выданы с 19 января 2013 года. Лицензии на мотоциклы
Возраст, в котором вы можете получить лицензию на грузовик (C & CE) или автобус (D или DE) или разрешение для учащихся.	Лица в возрасте до 21 года (грузовые автомобили) и 24 года (автобусы), кроме лиц, получивших Сертификат профессиональной компетентности при получении водительских прав на грузовые автомобили или автобусы.	Все разрешения для учащихся / полные лицензии выданы с 19 января 2013 года. Лицензия на грузовик / автобус
Продление всех лицензий на грузовые автомобили и автобусы каждые пять лет с медицинским заключением, необходимым во всех случаях.	Все держатели полных лицензий на продление лицензии на грузовые автомобили и автобусы.	Все лицензии продлеваются с 19 января 2013 г. Лицензия на грузовики / автобусы
Дополнительные изменения для репрезентативных транспортных средств категорий грузовиков и автобусов для практического экзамена по вождению.	Лица, сдающие экзамен по вождению в грузовике или автобусе.	Все испытания проведены с 30 июня 2014 года. Типовые автомобили для экзамена по вождению
Новые правила в отношении веса грузовика, грузовика или автобуса с прицепом для экзамена по вождению.	Лица, сдающие экзамен по вождению в грузовике или автобусе	Все тесты проводились с 19 января 2013 г. Реальная общая масса
Новые правила для веса автомобильного прицепа при сдаче экзамена по практическому вождению категории EB.	Люди сдают практический экзамен по вождению автомобиля и прицепа.	Все испытания проведены с 19 января 2013 года. Реальная общая масса
Изменения в правилах лицензирования, касающиеся ограничения расчетной полной массы транспортного средства с прицепом, тянущимся владельцем автомобиля и прицепа с полной лицензией / допуском для учащихся категории EB.	Люди, получившие разрешение на обучение / полную лицензию с 19 января 2013 года в категории EB (легковые автомобили и прицепы).	Все лицензии и разрешения для учащихся выданы с 19 января 2013 года. Лицензии на легковые автомобили и прицепы

Для получения дополнительной информации по каждому из этих пунктов щелкните по ссылкам выше. Они предоставят вам дополнительную информацию и часто задаваемые вопросы, которые могут ответить на любые ваши вопросы. Если у вас есть вопрос, который не рассматривается в этой информации, свяжитесь с нами по электронной почте [адрес электронной почты защищен] или по номеру LoCall 1890 40 60 40.

Как получить водительские права B или B1 / Экзамены / Водительское удостоверение / Транспорт и мобильность / Государственные услуги для физических лиц — Монако

Чтобы управлять автомобилем, вы должны иметь водительские права соответствующей категории.

Есть две отдельные категории водительских прав для автомобилей:

• Водительское удостоверение категории B позволяет управлять автомобилями массой менее 3,5 тонн. Вы можете пройти тест на автомобиле с ручным или автоматическим управлением.Эта лицензия также позволяет вам управлять мопедами и, по прошествии двух лет, легкими мотоциклами с объемом двигателя до 125 куб. См и выходной мощностью до 11 кВт, только в Монако
.
• Водительское удостоверение категории B1 позволяет управлять квадроциклами с выходной мощностью не более 15 кВт.

Для получения водительских прав должны быть выполнены следующие условия.

Для лицензии категории B необходимо:

• Быть резидентом Княжества
• Быть в возрасте 18 лет и старше
• Сдать теоретический тест («ETG»)
• Сдать практический тест с водительскими правами и инспектором по безопасности дорожного движения

Для лицензии категории B1 необходимо:

• Быть резидентом Княжества
• Быть в возрасте 16 лет и старше
• Сдать теоретический тест («ETG»)
• Сдать практический тест с водительскими правами и инспектором по безопасности дорожного движения

В обоих случаях вы должны зарегистрироваться заранее через автошколу.Вы можете зарегистрироваться и подготовиться к тестам до достижения необходимого возраста.

Теоретический тест (ETG) состоит из 40 вопросов по правилам дорожного движения и правилам дорожного движения. Вы можете сделать до пяти ошибок. Вы должны пройти этот тест, прежде чем сможете перейти к практическому экзамену. Теоретический тест можно сдать за два месяца до достижения необходимого возраста.

Практический экзамен включает в себя вождение по дорогам вместе с водительскими правами и инспектором по безопасности дорожного движения. Это длится примерно 45 минут.

Все кандидаты, сдавшие теоретический тест, сохраняют за собой право сдать практический тест в течение пяти лет со дня их сдачи, чтобы позволить им пройти практический тест или получить другую категорию лицензии.

Если действие ваших прав приостановлено или отозвано в Монако или за границей, вы не можете сдавать экзамены по вождению.

Лицензии категории

B и B1 действительны до достижения возраста 70 лет при отсутствии медицинских противопоказаний, а затем могут быть продлены после медицинского осмотра.

За эту услугу взимается комиссия — см. STC-Tarifs 2021 en vigueur Код A1

.

достоинства и недостатки атермалки, оклеивание лобового стекла, отзывы

В целях обеспечения хорошего кругового обзора практически все современные автомобили оснащены большими окнами по периметру салона. Разумеется, сквозь эти окна видно буквально все. Однако так же хорошо через большие окна просачиваются навязчивые солнечные лучи. Причем солнечный свет частенько не просто освещает, но и хорошенько нагревает салон машины.

 

Что представляет собой тонировка

Зачастую, ища спасения от яркого и горячего солнечного света, автовладельцы прибегают к затемнению окон своего авто. Практически во всех случаях такой прием позволяет понизить процент проникновения света внутрь автомобиля. Но при этом тепло все равно попадает в машину и нагревает салон. Именно в таком случае на выручку водителям приходит пленка, обозначенная производителями как термо.

Тонирование автомобильных окон подразумевает специальное покрытие непосредственно стекла либо наклеивание особой пленки на поверхность. Покрытие стекол автомобиля специальными составами осуществляется во время изготовления агрегата, то есть еще на заводе. А вот оклеивание поверхности доступно абсолютно всем, тем более что справиться с задачей тонирования под силу даже новичкам. Именно благодаря термопленке можно быстро и эффективно разрешить проблему перегрева салона.

 

Свойства и функции

Тонировка поверхности делает ее менее прозрачной для всех типов освещения. Даже самая обыкновенная пленка может задерживать освещение, таким образом способствуя затемнению салона. Однако от нагрева салона в знойные дни такое изделие не спасает. Частенько после длительной стоянки температура внутри машины превышает показатель 40 °C. В таких условиях даже прикоснуться к кожаным сиденьям и рулю становится попросту невозможно, а о том, чтобы управлять таким транспортным средством, не может идти и речи.

Поэтому единственным достоинством классической тонировки, затемняющей салон, является то, что при ее помощи можно спрятать содержимое автомобиля и укрыть происходящее в машине от посторонних взглядов. Главный недостаток такой пленки, по мнению автомобилистов, заключается в том, что допустимая прозрачность этого изделия четко указывается ГОСТом.

А вот термопленка, в отличие от классического варианта, способна существенно понизить количество попадающего внутрь автомобиля тепла. Такая тонировка, в зависимости от вида, может задерживать до 50% тепловых лучей и практически все ультрафиолетовое излучение, которое чрезвычайно вредно для глаз.

Сама по себе атермальная пленка является почти прозрачной, за счет чего она плохо затемняет салон. Больше всего распространено атермальное тонирование лобового стекла. Ведь согласно отзывам большинства автовладельцев, именно лобовое стекло, которое является самым большим окном в автомобиле, больше остальных влияет на нагрев воздуха в салоне. С такой пленкой необходимость устанавливать под лобовое стекло зеркальную защитную штору попросту отпадает. Отличительной чертой атермальной тонировки считается незначительный синий или зеленый оттенок изделия. Однако он никоим образом не препятствует нормальному восприятию цветов.

 

Преимущества и недостатки

Итак, к основным достоинствам термопленки можно отнести:

• понижение уровня прогрева автосалона при длительной стоянке;
• возможность навсегда отказаться от использования защитных светоотражающих шторок;
• сохранение первоначального вида и свойств внутренней обивки автомобиля;
• многократное уменьшение количества бликов, которые мешают комфортной езде.

Основное преимущество, которым обладает атермальная тонировка, заключается в защите автомобильного салона от сильного нагрева из-за воздействия солнечного света. А по мнению автомобилистов, достижение такого эффекта способствует меньшей регулярности использования кондиционера, благодаря чему можно заметить существенную экономию топлива. Такая пленка задерживает ультрафиолет и тепловые лучи, оставаясь при этом совершенно проницаемой для радиоволн и другого света.

Еще одним важным преимуществом термопленки считается то, что в случае аварии лобовое стекло, покрытое такой тонировкой, не разлетится на мелкие острые осколки, которые поранят людей в салоне — об этом говорят многочисленные случаи ДТП, зарегистрированные в ГАИ.

И на самом деле сегодня тонирование стекол авто при помощи атермальной пленки является популярным способом защиты салона от перегрева.

По многочисленным отзывам автовладельцев, не выгорает и не теряет собственных характеристик на протяжении долгого времени. В особенности полезным и по-настоящему необходимым такое изделие считается для обустройства автомобилей с кожаным салоном. Ведь именно кожа в большей степени, по сравнению с другими материалами, подвергается растрескиванию из-за длительного влияния высоких температур.

Однако в случае с другими материалами обшивки салона эффект от применения термопленки тоже достаточно ощутим. К примеру, текстильная обшивка перестает выгорать и ее насыщенный цвет сохраняется надолго.

Единственным минусом атермальной пленки можно назвать только довольно высокую стоимость изделия. Ведь сравнительно с классической тонировкой, атермальная пленка дороже в 2 раза. Однако несмотря на высокую цену, спрос на атермальную тонировку нисколько не падает, ведь такие траты, как правило, оказываются вполне оправданными. Правда, есть еще один нюанс при использовании атермальной пленки — прозрачность обработанных стекол. Существуют разновидности изделия, которые запрещено использовать из-за несоответствия ГОСТу. Именно поэтому отдавая предпочтение тому или иному виду пленки, следует в первую очередь обратить внимание на технические свойства тонировки.

 

Соответствие ГОСТу

На постсоветском пространстве, ровно как и в большинстве государств за рубежом, имеются четкие и жесткие правила использования тонировки стекол автомобиля. Согласно современным стандартам, лобовое и боковые стекла спереди машины должны пропускать не меньше 70% света. Соответствует ли атермальная тонировка этим требованиям? И можно ли клеить атермальную пленку на лобовое стекло? Отзывы ГИБДД говорят о том, что большинство разновидностей этой тонировки полностью соответствует необходимым нормам светопропускания, остается даже небольшой запас.

А по мнению автомобилистов, идеальным вариантом защиты салона машины является именно тонировка 70 процентов. Как выглядит такое покрытие и на какие характеристики стоит обратить внимание? Прежде чем остановить свой выбор на определенном типе тонировки, стоит учесть, что лобовое стекло любого автомобиля не является полностью прозрачным, поэтому применяемая пленка должна быть почти бесцветной.

К тому же автомобильные окна с течением времени покрываются мельчайшими царапинками, за счет чего прозрачность стекол заметно ухудшается. То есть применять атермальную пленку желательно для покрытия новых авто.

 

Состав и типы

Как же смотрится атермальное стекло? Стекло, покрытое такой пленкой, обладает практически стопроцентной прозрачностью с едва заметным синеватым либо зеленоватым оттенком. Кроме того, такое стекло дает большое количество бликов. Атермальная тонировка состоит из специального покрытия, основывающегося на тончайшем графитовом слое. Как раз этот слой и удерживает большинство инфракрасных и ультрафиолетовых лучей.

Благодаря использованию тонировки стекло обретает улучшенную отражающую способность. То есть находясь на солнце даже целый день, машина слегка нагреется, но в салоне не будет слишком жарко, а предметы внутри останутся просто теплыми. А вот окна будут горячими. В этом и заключается основная функция атермального тонирования стекол авто.

Производится тонировочная пленка в нескольких вариантах:

• ATR — обычная нейтральная тонировка без цвета, используется в большинстве случаев.
• LA — пленка, обладающая синим сглаживающим оттенком с четко выраженным эффектом тонирования.
• Хамелеон — тонировка, меняющая свою прозрачность и оттенок в зависимости от освещения.

Чаще всего водители отдают свое предпочтение тонировке Suntek Carbon XP 80, которая изготавливается из карбона и Crystalline 90, состоящей более чем из 100 защитных слоев. Такие виды покрытия отлично справляются со своими функциями, благодаря чему завоевали доверие множества автовладельцев.

 

Самостоятельное нанесение

Тонировать автомобиль с помощью термопленки своими руками в действительности легко, и для этого абсолютно не нужны какие-то особые навыки. Сразу стоит сказать, что для такой работы желательно воспользоваться качественным изделием, произведенным ведущей компанией. Такие пленки производятся в рулонах, обладающих разным метражом и шириной. То есть непосредственно перед покупкой материала необходимо прежде всего измерить нужную длину и ширину, но взять пленку лучше всего с запасом.

Отдельное внимание надо обратить на помещение, в котором будет производиться оклеивание стекол. Такое помещение должно быть максимально чистым и лишенным пыли. Это обязательное условие получения хорошего результата от предстоящей работы. На улице осуществлять поклейку не рекомендуется, поскольку под тонировку может попасть пыль, что, конечно же, отразится на внешнем виде и функциональности пленки.

Производится оклеивание пошагово:

1. После снятия всех необходимых замеров следует отрезать полоску материала по размерам окна, оставив припуски по 10 см.
2. Затем необходимо положить пленку на внешнюю сторону окна и хорошенько нагреть материал феном до его размягчения.
3. После нужно максимально аккуратно вырезать изделие по контуру окна.
4. Заранее вымытое внутри стекло нужно обработать с помощью пульверизатора и мыльного раствора. Это даст возможность облегчить движение пленки после приклеивания.
5. На следующем этапе пленку следует отделить от подложки и с двух сторон обработать мыльным раствором.
6. Потом тонировку необходимо приложить к внутренней стороне окна и осторожно разгладить с помощью резинового шпателя от центра изделия к его краям. Если производится оклеивание лобового стекла, такую процедуру желательно производить с помощником. Разглаживая пленку шпателем, можно устранить остатки раствора и пузырьки воздуха. Ну а за счет раствора между пленкой и стеклом материал можно с легкостью двигать, придавая ему правильное расположени.
7. После удаления воздушных пузырьков, пленку нужно дополнительно прогреть феном до полного высыхания.

 

Отзывы

Для того, чтобы убедиться в необходимости термопленки, стоит ознакомиться с наглядными примерами автомобилистов.

Оклеил пленкой фирмы Llumar боковые окна своей машины — разница стала заметна буквально сразу. Находясь в машине, ощущаешь, насколько меньше тепла поступает по бокам.

Благодаря пленке гораздо реже пользуюсь кондиционером в жаркие дни. Разумеется, расход топлива существенно понизился, так что пленка очень быстро окупила себя.

Сергей

Оклеил лобовое стекло термопленкой и навсегда забыл о неудобной защитной шторке. На самом деле находиться в машине стало намного комфортнее.

Саша

 

Оценка статьи:

Загрузка…

 

Читайте также:

стоит ли тонировать, какая разрешена по госту, как клеить и как снять

Многие автолюбители имеют тонировку на стёклах — либо заводскую, либо сделанную самостоятельно. Сейчас же вместо обычной плёнки для затемнения салона авто используется атермальная — о ней и пойдёт речь далее.

Что такое атермальная плёнка

Атермальная плёнка используется в автомобильном мире уже несколько лет. Она напоминает тонировку, но по функциям её превосходит. Само название говорит о её назначении — она уменьшает пропуск тепла в автомобиль: плёнка фильтрует световые волны невидимого диапазона. Она, как правило, состоит не менее чем из двухсот различных слоёв — иногда в них добавляются металлические и графитовые частицы. Может быть полностью прозрачной, а бывает с лёгким затемнением. Как правило, такую атермальную защиту клеят на лобовое стекло, а иногда на стёкла водительской и пассажирской дверей. Она может менять цвета при разном освещении. Так, при ярком солнце защита может быть фиолетовой, голубой, зелёной, а в пасмурную погоду — почти прозрачной.

С появлением конкуренции на рынке цены на такую плёнку стали доступнее. Сейчас её поклейку может позволить себе практический каждый автолюбитель в зависимости от надобности.

Плюсы

Автолюбители очень хорошо отзываются об этом ноу-хау, так как плёнка:

• на 90 % пропускает солнечный свет;
• на 98 % отражает от поверхности и, соответственно, не пропускает внутрь ультрафиолет;
• отражает инфракрасное излучение;
• отражает тепло;
• нет сильного нагрева лобового стекла;
• не так сильно нагреваются приборная панель и руль авто;
• уменьшается температура в салоне, что снижает затраты на климат-контроль, если таковой имеется;
• препятствует выгоранию авто;
• более чем на 30 % отражает блики;
• летом не пропускает тепло, а зимой его удерживает;
• защищает водителя и пассажиров от вредных ультрафиолетовых и инфракрасных лучей;
• укрепляет стекло.

Знаете ли вы? В момент, когда бьётся стекло, трещина движется со скоростью 4800 километров в час.

Минусы

Минусы продукта чаще всего касаются дешёвых и поэтому не очень качественных плёнок. Они могут быть такими:

• слишком сильное затемнение;
• на некоторых защитах есть видимый зеркальный эффект, что говорит о невысоком качестве продукции;
• наличие в защите металла может создавать незначительные помехи в работе мобильных устройств;
• уровень светопроницаемости не всегда соответствует заявленному;
• зелёный или жёлтый цвет на некоторых плёнках очень утомляет глаза;
• некоторые производители высококачественной продукции не выпускают защиты-плёнки с различными степенями светопропускания, что уменьшает возможность выбора.

Виды

В зависимости от технологического процесса производства различают такие виды атермальной защиты:

• металлизированная — в составе присутствует металлический слой, может располагаться в любом месте полимерных слоёв. Такие защиты прекрасно отражают тепло, но могут создавать помехи в работе гаджетов;
• окрашенная — в основе всех двухсот слоёв есть полиэстер. Некоторые слои прозрачные, а некоторые окрашены в цвет плёнки, поэтому имеют разную степень прозрачности и широкий диапазон цветов. Хороши как защита от выгорания салона и наиболее доступны по цене;
• спаттерная — один из слоёв покрытия наносится путём ионного обмена и обеспечивает необходимый оттенок. Такая защита очень стойкая в плане износа, но не дешёвая;
• спаттерно-металлизированная — совмещает в себе все приведённые выше технологии и поэтому является самой дорогой;
• хамелеон — пользуется наибольшей популярностью у автолюбителей. В зависимости от времени суток и освещения цвет стекла меняется. Изготавливают защиту с помощью магнетронного напыления, она включает в себя более двадцати нанопокрытий.

Знаете ли вы? Самое толстое стекло установлено в аквариуме Сиднея и имеет толщину 26 сантиметров.

Какие плёнки есть в автомагазинах

Атермальные плёнки представлены на рынке следующими брендами:

• LLumar;
• SunTek;
• Armolan;
• ASWF;
• Ultra Vision;
• 3M.

Продукция имеет широкий спектр светопропускаемости, который варьируется в пределах от 40 до 93 %. Есть также различные цвета, степень антибликового отражения.

Важно! Если атермальная плёнка качественная, то продавец даёт на неё гарантию, которая может составлять до семи лет при соблюдении определённых условий.

Разрешена ли плёнка: допуски по ГОСТУ

Как и в случаях с тонировкой, автолюбители задаются вопросом, можно ли использовать атермальную плёнку и не предусмотрено ли за это штрафов. Да, клеить плёнку можно, учитывая некоторые факторы, а именно:

• если плёнка без тонирующего эффекта, можно использовать её в любом случае. Обычно у таких защит светопропускаемость на уровне 90 %;
• ГОСТом 5727-88 разрешено тонировать стёкла таким образом, чтобы светопропускаемость была не ниже 75 % на лобовом стекле и не ниже 70 % на водительском и переднем пассажирском;
• нужно помнить, что само автомобильное стекло не имеет 100%-ю светопропускаемость, поэтому этот параметр тоже нужно учитывать;
• если путешествовать в другие страны, нужно учитывать их правила по светопропускаемости;
• стекло с защитой хамелеон показывает интересные результаты замера — они отличны в разных точках.

Исходя из вышеперечисленного, если вы всё-таки решили приклеить атермальную плёнку, лучше проверить её на то, как она пропускает свет.

Как проверить светопропускаемость

Для проверки светопропускаемиости есть специальные приборы: они имеют название «Тоник», «Растр», «Свет», «Блик». Найти их можно в автосалонах, которые занимаются тонировкой стёкол, в дорожной полиции и в компаниях, которые продают атермальную защиту. Если продавец хороший, он должен иметь возможность подтвердить качество своей продукции.

Для самого процесса необходим кусочек атермальной защиты, однако нужно наклеить его на стекло при помощи мыльного раствора и только потом проверять. Если этого не сделать, погрешность будет очень велика.

Как поклеить и как снять плёнку

Атермальную защиту можно приклеить самостоятельно. Этот процесс у профессионала может занять до часа времени, а у новичка — в разы больше. Для этого вам также потребуются помощники, так как одному с этим процессом просто не справиться физически. Далее рассмотрим оклейку лобового стекла плёнкой хамелеон — суть при этом не отличается от поклейки другой атермальной защиты.

Важно! Клеить атермальную плёнку достаточно сложно. Если вы новичок и до этого никогда не работали с тонировочными материалами, лучше обратиться к специалистам.

Необходимые инструменты

Для оклейки лобового стекла атермальной защитой понадобятся следующие инструменты:

• щётка для мытья окон с резинкой, которая убирает остатки воды;
• фен;
• пульверизатор с водой;
• ракель;
• «мягкое» лезвие;
• «мягкий» нож;
• ракель «бульдозер».

Порядок поклейки

Оклеивать стекло нужно в помещении с комнатной температурой, не ниже +20 °С. Вам может понадобиться один или два помощника.

Поэтапно это выглядит следующим образом:

• очистить лобовое стекло снаружи и внутри при помощи средства для мытья стёкол или любого другого, которое содержит спирт;
• положить кусок плёнки сверху на стекло так, чтобы подложка была вверху. При необходимости убрать выступающие края;
• обильно смочить защиту;
• при помощи фена формуем плёнку. Нужно растягивать её от центра к краям, при этом следя за температурой фена. Воздух не должен быть слишком горячим, иначе стекло может лопнуть;
• взять ракель и разгладить стрелы вверху и внизу стекла. В этих местах защиту нужно дополнительно прогреть, чтобы хорошо разгладить, избежав при этом заломов;
• вымытое стекло внутри смочить обильным мыльным раствором, прикрыв перед этим панель приборов, чтобы туда не попала влага;
• когда защита отформована, «мягким» ножом обрезать её по нужному контуру;
• отделить подложку от защиты;
• во время снятия подложки клеевой слой стекла нужно обильно смочить мыльным раствором;
• крайне аккуратно взять плёнку вдвоём и приложить её к стеклу внутри;
• отцентровать, хорошо распределить во всех местах;
• при помощи ракеля и «бульдозера» убрать воздух;
• убрать стрелы можно при помощи ракеля, обёрнутого простой салфеткой;
• обрезать края, если где-то выступает плёнка;
• убрать воздух. Работа окончена.

Как правило, стекло с защитой высыхает до пяти дней.

Видео: Как затонировать лобовое стекло атермальной тонировкой хамелеон

Уход за окнами после поклейки

Атермальная защита на стекле держится достаточно прочно. Если вам в будущем понадобится её снять, то это можно будет сделать только при помощи фена, приложив некоторые усилия. Но всё же для достижения лучшего эффекта хотя бы первое время за стеклом с атермальной защитой необходим особый уход, а именно:

• в течение месяца после поклейки мыть стекло не рекомендуется, так как с малой вероятностью могут появиться мелкие стрелы;
• при мытье окон возможно использование только тех средств, которые не содержат нашатырный спирт — это вещество губительно для покрытия;
• нельзя очищать окна жёсткими щетками или губками, а также абразивами, так как это может оставить на плёнке царапины.

Автолюбители, которые оклеили авто атермальной плёнкой, очень хорошо отзываются о результатах: они отмечают, что температура в салоне значительно уменьшилась, кондиционер можно не использовать вовсе или включать его реже. Атермальная защита — спасение для тех, чей автомобиль не оснащён кондиционером, а также из-за наличия на ней антибликового покрытия становится комфортно ездить по вечерам.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Тонировка лобового стекла атермальной пленкой

Окна автомобиля подвергаются воздействию солнечных лучей в любое время года. Особую опасность несут в себе слепящие водителя лучи. Кроме яркого света опасность для самочувствия человека несёт высокая температура в салоне. В летнее время салон автомобиля прогревается до 50-60 °C при температуре воздуха на улице 25-35 градусов. Защитить водителя и его пассажиров от теплового удара поможет атермальная плёнка на лобовом стекле.

Температура в салоне с тонировкой атермальной пленкой и без нее

Что такое атермальные пленки, особенности, плюсы и минусы

Атермальная пленка для авто (термопленка) – это полимерный материал, клеящийся на лобовое и боковые передние стекла автомобиля, поглощающий солнечные лучи, не давая нагреваться автомобилю и защищая салон от выгорания.

Такое покрытие лобового стекла не скроет водителя от посторонних глаз, но защитит авто от УФ и инфракрасных лучей. Атермальные пленки часто сравнивают с зеркальными. Особенность первых заключается в том, что они поглощают солнечные лучи, вторые же отражают их. Для авто, двигающихся навстречу машине с атермальным покрытием лобового стекла, неприятных сюрпризов в виде бликов не будет.

Преимущества атермальной пленки на лобовом стекле

Минус атермальной пленки – она не может защитить водителя от слишком яркого света, угнетающе действующего на зрение.

Виды атермальных пленок

Атермальная тонировка может иметь едва заметные или яркие оттенки, что зависит от количества и насыщенности колера в клеевом слое. Выбор цвета тонировки будет напрямую влиять на настроение, сосредоточенность водителя на дороге.

Различают следующие виды атермальных пленочных покрытий лобового стекла:

• Пленка хамелеон на лобовое стекло —  имеет фиолетовый оттенок, который на свету переливается в другие цвета, материал содержит около 20 слоев тончайшего напыления из разных металлов. Это создает защиту от жары в теплую погоду, в зимнее время фильтр сохраняет тепло в салоне. Тонировка пленкой хамелеон даст защиту глазам не хуже, чем самые качественные солнечные очки.
• Синяя пленка — наклеивается чаще зелёной. Подсознательно, в самый жаркий день внутри автомобиля будет ощущаться прохлада. Но чем насыщеннее цвет стекла, тем больше вопросов будет возникать у сотрудников ГИБДД.
• Прозрачная фиолетовая пленка на лобовое стекло — позволит не отвлекаться от дороги, не раздражаться на слишком яркие оттенки. Такой цвет подавляет яркие эмоции, как позитивные, так и негативные.
• Зелёная пленка — позволяет снять напряжение, способствует концентрации внимания, снимает раздражение. Но при таком цвете стекла легко просмотреть встречный или идущий впереди светлый автомобиль, получивший зеленоватый оттенок, на фоне воспринимаемого периферическим зрением зелёного поля. Зелёный цвет имеют ДЕтермальные плёнки, их защита довольно поверхностная, значительно уступающая той, что обеспечивают атермальные покрытия.
• Жёлтая солнцезащитная пленка на лобовое стекло — окрасит все объекты за стеклом в яркий жёлтый цвет, что хорошо для поднятия настроения в пасмурную погоду.

Можно ли клеить атермальную пленку на лобовое стекло

Главное требование к лобовому и боковым стёклам с покрытием — соответствие ГОСТу 32565-2013, в котором указана чёткая цифра – 70% светопропускной способности.

Всё, что не подпадает под запрет и не нарушает технического регламента, то разрешено. Получается, прозрачная атермальная пленка на лобовое и боковые стёкла – допустимое защитное покрытие. Чтобы самостоятельно до покупки плёнки определить подходит ли она для тонировки авто необходимо:

• произвести замеры светопропускной способности стекла. Даже самое качественное остекление автомобиля не может давать 100-процентного прохождения света в салон.
• посмотреть маркировку понравившегося тонировочного материала;
• сложить коэффициенты.

Если получившаяся сумма меньше 30%, это даёт возможность тонирования стёкол в передней части автомобиля выбранным типом плёнки.

Пленки хамелеон

Эстетически привлекательная атермальная пленка «хамелеон» на лобовое стекло – это также надёжное средство защиты от ультрафиолета и инфракрасного излучения. При подобной тонировке:

• салон автомобиля не будет нагреваться и выцветать;
• водитель будет чувствовать себя комфортно без солнцезащитных очков;
• людям со светлой кожей удастся избежать солнечных ожогов.

Особенность плёнки «хамелеон» в том, что при разном уровне освещения она меняет цвет. Достигается эффект за счёт многоуровневого нанесения тончайших слоёв металлов, распределяемых по внутренней поверхности основы.

Факторы, влияющие на цвет:

• угол зрения;
• погодные условия;
• конструктивные особенности самого стекла.

Пленку «Хамелеон» используются не только для тонирования стёкол автомобилей, но и для украшения фасадов зданий.

Внимание! Архитектурная пленка не подходит для покрытия автомобильных стёкол.

Тонировка хамелеон по ГОСТ

Если наносится пленка «хамелеон» на лобовое стекло, по ГОСТу при проверке специальным прибором должна быть цифра не ниже 70%. Светопропускная способность у материала типа «хамелеон» составляет от 83 до 93 процентов – это хороший показатель. Но торопиться с её установкой не следует, необходимо учесть тот факт, что лобовое стекло изначально не даёт 100-процентного прохождения света. Линии изгиба, выпуклости на стёклах влияют на показатель светопропускной способности.

Только учтя оба показателя (плёнки и стекла) можно определить, разрешена ли атермальная пленка на лобовом стекле определённого автомобиля.

Если стекло пропускает 90% света, а плёнка 80%, то ответ на вопрос, какова светопропускная способность у стекла, покрытого «хамелеоном», можно высчитать, выполнив несложные математические вычисления – 0,9 умножаем на 0,8, получаем 0,72%. Эта цифра выше предусмотренной ГОСТ для лобового стекла, такую пленку можно клеить.

Как тонировать стекла автомобиля своими руками

Тонировка лобового стекла машины атермальной пленкой производится в такой последовательности:

1. Очистка стекла — производится мыльным раствором, приготовленным в пропорции 5 капель автомобильного шампуня на 1,5 литра воды.
2. Обезжиривание стекла.
3. Раскрой материала – нужно оставить припуск по 1-см со всех сторон. Это нужно, чтобы спрятать концы за уплотнительной резинкой.
4. Укладка атермальной пленки на увлажнённое стекло.
5. Надрезка углов на припусках.
6. Наклеивание — производится с верхнего края, клеевой слой освобождается от защитной мембраны постепенно.
7. Разглаживание нанесенного материала, удаление воздуха мягкой салфеткой или специализированной выгонкой.
8. Заключительный этап оклейки – распределение припусков скреперами под уплотнительной резинкой.

Атермальная даёт хорошую защиту от солнца и придает привлекательный внешний вид автомобилю. Её использование для тонирования стёкол приемлемо и разрешено законом при соблюдении норм светопропускаемости.

Атермальная пленка на лобовое стекло Хамелеон: отзывы владельцев авто

Тонировка автомобилей – это не дань моде, а защита от ярких солнечных лучей, которые могут превратить салон транспортного средства, застрявшего в пробке, в парную. Вредят они также внутреннему интерьеру, так как кожаная обивка кресел страдает от них, теряя свой товарный вид. По ГОСТ 5727-88 лобовое стекло автомобиля должно пропускать не менее 75% света, поэтому возможности его тонировки ограничены. Но для того чтобы защититься от воздействия солнца не обязательно бороться с видимым спектром. Достаточно избавится от ультрафиолетового и инфракрасного излучения, которое глазу не видно, но в прогреве салона играет ключевую роль. С этой целью используется атермальная пленка на лобовое стекло, которая пропускает световые волны видимого спектра в пределах, установленных ГОСТом, практически полностью закрывая доступ лучам инфракрасного и ультрафиолетового диапазона.

Особенности атермальных пленок

Современные технологии позволяют создавать уникальные материалы, обладающие заранее заданными свойствами. К их числу относятся атермальные пленки, которые работают фильтром для невидимого диапазона световых волн. Большую часть тепла предметы получают не от видимых лучей, а в ультрафиолетовом и инфракрасном диапазоне. Поэтому, если закрыть им доступ в салон авто, то он будет нагреваться значительно меньше, а видимость при этом практически не изменится, и стекло будет казаться прозрачным.

Изготавливают такие пленки по специальным технологиям их множества слоев, каждый из которых настроен на поглощение узкого спектра излучения. В совокупности это позволяет перекрыть практически полностью ультрафиолетовый диапазон волн и более половины инфракрасного.

Качественные пленки перекрывают доступ более 90% теплового излучения, попадающего на лобовое стекло авто.

Атермальная пленка практически незаметна на стекле автомобиля, поэтому она не препятствуют обзору в ночное время суток. Ее основная задача – блокировать тепловые и ультрафиолетовые лучи. Кроме того, она предохраняет покрытое ими стекло от сколов, царапин и микротрещин, а также обеспечивает защиту водителя и пассажиров от разлетающихся осколков в случае аварии.

Преимущества атермальной тонировки:

• препятствует нагреву салона автомобиля, делая поездку более комфортной и снижая расход топлива на кондиционирование;
• защищает пластиковые, кожаные и деревянные элементы отделки от деформации и выгорания;
• полностью соответствует требованиям ГОСТ 5727-88 и ПДД;
• не блокирует прохождению радиоволн.

Виды пленок

Все известные виды пленок можно разделить на четыре основные группы:

• окрашенные;
• металлизированные;
• спаттерные;
• спаттерно-металлизированные.

Первые изготавливается из полиэстера, который состоит из множества слоев. Некоторые их них прозрачные. Их назначение – обеспечить прочность и защиту от выгорания. Другие окрашены в основной цвет пленки. Их количество определяет пропускную способность пленки – чем таких слоев больше, тем темнее выглядит материал. Преимущество этого вида пленок – невысокая цена и большая цветовая гамма.

В металлизированных материалах часть слоев из полиэстера имеет тончайшее покрытие, которое обычно выполняется из алюминия. Такой материал значительно лучше отражает инфракрасное излучение, чем окрашенные пленки, а значит, лучше защищает от нагрева салона авто.

В спаттерной пленке нужный цвет изделия получается путем использования слоев с покрытием, нанесенным посредством ионного обмена. Технологически это самый сложный и дорогой способ изготовления. Этот метод позволяет сделать идеально ровное покрытие практически из любого вещества. Изготовленные таким образом материалы обладают высокой износостойкостью и практически не выгорают. Спаттерно-металлизированные пленки представляют собой комбинацию трех предыдущих технологий.

Атермальные пленки, выпускаемые различными производителями, отличаются как по технологии изготовления, так и потребительскими свойствами. Поэтому при покупке и установке особое внимание необходимо уделить следующим показателям:

• способность пропускать свет;
• цвет изделия;
• способ установки на стекло;
• эксплуатационный ресурс.

В зависимости от стекла, на которое будет устанавливаться пленка, ее пропускная способность может быть различной:самые прозрачные устанавливаются на лобовое стекло авто, а наиболее затемненные – на заднее.

Цвет пленки также может быть различным. Часто встречаются из изделия с голубоватым и зеленоватым оттенком. Особую же популярность приобрел Хамелеон, меняющий оттенки в зависимости от освещения.

Отзывы автолюбителей говорят о том, что от оттенков синего цвета при длительных поездках устают глаза, поэтому, несмотря на красивый внешний вид, стоит подумать при их использовании. Подавляющее большинство пленок для автомобиля самоклеящиеся, что облегчает их установку. Часть владельцев транспортных средств предпочитает использовать услуги автосалонов, чтобы не мучиться с качественной подготовкой стекол, так как они должны быть идеально чистыми. Но многие выполняют эту работу сами.

Покрытие устанавливается изнутри автомобиля: это не только защищает покрытие от воздействия окружающей среды и при мойке, но также в экстремальной ситуации предохраняет находящихся в салоне от разлета осколков. Качественно изготовленное и приклеенное покрытие служит не менее пяти лет, поэтому его установка, позволит надолго забыть о перегреве салона солнечными лучами.

Светопропускная способность пленки и лобового стекла

При выборе пленки следует обратить внимание на ее светопропускание. ГОСТ требует, чтобы для лобового стекла оно составляло 75%. Но если выбрать и установить пленку с таким показателем, то авто может быть остановлено на первом же посту ГИБДД. Причина будет в том, что само стекло обладает далеко не 100% показателем прозрачности. Чаще всего эта цифра находится в районе 90%. Поэтому, если взять пленку, пропускающую 80% света, и поставить на такое стекло, то суммарный результат определится как произведение коэффициентов пропускной способности: 0,8 х 0,9 = 0,72, т.е. 72%. Формально эта цифра меньше допустимой, поэтому такая тонировка автомобиля будет считаться нарушением ПДД.

Поэтому пленку следует устанавливать с учетом имеющейся пропускной способности стекол, которую лучше предварительно измерить. Часто авто может иметь изначальную заводскую тонировку, что также скажется на суммарном результате.

Следует обратить внимание на то, что такие небольшие отклонения на глаз заметить невозможно, но прибор улавливает легко. Конечно, вряд ли сотрудник ГИБДД будет останавливать авто с внешне прозрачными стеклами, чтобы проверить их пропускную способность. Но зачем нарушать ГОСТ, если легко обойтись без этого? Для боковых стекол требования менее жесткие. Для них допускается пропускная способность в 70%, поэтому на них модно поставить более затемненную пленку. При прочих равных условиях, она будет пропускать еще меньше тепла, а значит, в салоне станет более комфортно. Очень неприятно садится в транспортное средство, простоявшее несколько часов на солнцепеке. Ощущения от этого сравнимы с попыткой пристроится на раскаленной сковороде. Наличие атермальных пленок на лобовом и боковых стеклах легко снимет эту проблему – с ними салон прогревается заметно меньше.

Пленки Хамелеон

Популярным трендом атермальных пленок стал Хамелеон. Такое покрытие не только обладает всеми полезными теплозащитными свойствами, но и отличается богатым и оригинальным цветом. В результате лобовое стекло автомобиля обретает необычный переливающийся на солнце оттенок, похожий на тонирование транспортного средства, относящегося к бизнес классу. Такие пленки отличаются безупречным качеством и высоким эксплуатационным ресурсом.

Хамелеон – прекрасное дизайнерское решение для изменения облика авто. При изготовлении этого материала используется уникальная технология нанесения различных металлов с применением магнетронного напыления. В результате получается покрытие, состоящее из почти 20 слоев, которые обеспечивают требуемые защитные свойства и привлекающий внимание цветовой эффект.

Благодаря технологии изготовления пленка Хамелеон:

• не выгорает от воздействия прямых солнечных лучей;
• обеспечивает пропускание света в пределах от 83 до 90%;
• совершенно не отличается от стекол автомобилей бизнес и премиум класса, изготовленных заводским способом.

На солнце такое атермальное покрытие, имеющее изначально фиолетовый оттенок, очень красиво переливается всевозможными нежными цветами, за что и получило свое название «Хамелеон». При покупке и установке покрытия следует особое внимание обратить на ее пропускную способность. Если Хамелеон будет иметь ее равной 83%, а у лобового стекла – 90%, то в результате получится предельно допустимая цифра, равная 75%. Более низкие показатели приведут к нарушению ПДД и ГОСТа.

Отзывы автолюбителей

Отзывы владельцев авто, установивших у себя на лобовое стекло атермальную пленку, носят положительный характер. Микроклимат в салоне после этого резко изменился, что особенно ощущается в машинах, не оборудованных кондиционером. Теперь автомобиль можно спокойно оставить на стоянке, не боясь, что по возвращению его салон будет похож на духовку. Особенно довольны те, кто наклеил себе Хамелеон, кардинально преобразивший внешний вид автомобиля. Поэтому этот вид пленки становится особенно популярным.

Некоторые автолюбители говорят о том, что забыли учесть светопропускание стекла, получив в итоге результат ниже установленного ГОСТом. Теперь они опасаются, что такое покрытие придется удалять. Поэтому при выборе марки атермальной пленки следует уделить особое внимание этому фактору. Чтобы быть полностью уверенным, что авто удовлетворит ПДД, можно взять маленький кусочек покрытия и, приклеив его, измерить суммарную светопропускную способность.

Интересное по теме:

Студия автовинила и детейлинга в СПб

DecalFX — новое качество сервиса по защите и преображению автомобиля

С одной стороны, вы понимаете, что кузов машины, фары, стекла хорошо бы защитить. Да и сделать это, казалось бы, проще, чем в очередной раз заправиться — выбор огромен! С другой, а как из этого изобилия выбрать ту компанию, которая сделает все идеально и по-настоящему защитит вашу машину?

DecalFX — идеальный сервис для защиты и внешнего тюнинга вашего автомобиля. Отличные мастера и оригинальные пленки позволяют нам давать, пожалуй, лучшую гарантию качества, которую уже оценили тысячи клиентов.

• 2009 — год начала нашей работы;
• 20 000 — клиентов выбрали нас;
• 40 — в среднем машин проходит через нас в неделю.

---

Что именно мы делаем

---

Красногвардейский район
+7 (812) 924-63-62

Детейлинг-центр в Мурино
+7 (981) 934-63-62

---

Какие материалы используем

Знаете, в чем половина успеха при тонировке или оклейке машины пленкой? Она складывается из двух составляющих: качество самого материала и уровень мастера. И там и там мы в числе лидеров рынка.

Например, работаем только с материалами от ведущих производителей, в первую очередь, из Америки и Европы, продукция которых проверена тысячами клиентов в десятках стран. Среди них такие мастодонты рынка, как:

Словом, никакого дешевого ширпотреба, например, из Китая. Только реально качественные пленки, которые зарекомендовали себя исключительно с лучшей стороны.

Залог безупречного качества — честная гарантия

Второй фундамент качественной работы — профессионализм и уровень мастерства сотрудников. Именно от рук и соблюдения технологии зависит, насколько идеально будет сделана работа. Поэтому у нас:

• Все мастера проходят специальное обучение
• Сдают экзамен лично директору компании

И только после этого они допускаются до машин клиентов. И то сначала под руководством старшего наставника. При этом опыт каждого нашего специалиста в своем деле превышает 5 лет. Такой подход к кадрам позволяет нам давать выгодную для вас гарантию на работу:

От 2 лет — гарантия качества на любой вид работ без оговорок и мелкого шрифта!

Все обязательства прописаны в договоре. При этом любой гарантийный случай исправляем за считанные часы, хотя такое случается 1 раз на 394 машины. 

Впрочем, гарантия-гарантией. Но лучший показатель качества — клиенты. И здесь нам есть чем гордиться:

• Мы работали с машинами известных питерских звезд эстрады и шоу-бизнеса. 
• К нам обращаются не только петербуржцы, но и жители соседних Финляндии и Эстонии.

Всегда на передовой

С одной стороны, проверенные временем пленки — идеальное решение ваших задач. С другой, все хотят быть в тренде, выделяться на фоне других или обеспечить своему автомобилю повышенную защищенность, которую гарантируют лишь материалы нового поколения.

Поэтому мы не зацикливаемся на имеющихся решениях и постоянно отслеживаем новинки в нише:

1. Выделяем интересные технологии и материалы
2. Проверяем их качество опытным путем
3. После успешных испытаний предлагаем их вам

При этом гарантируем поставку самой инновационной или редкой пленки в рекордно сжатые сроки — 1-2 дня!

Новый уровень вашего комфорта

Вы привезли машину к нам в сервис. Чем займетесь, пока мы работаем с ней?

• Расслабьтесь за чашкой кофе в нашей уютной зоне ожидания
• Посмотрите новую серию любимого сериала через наш бесплатный и быстрый Wi-Fi
• Скоротайте время за футбольным или хоккейным матчем на большом телевизоре
• Подождите, пока мы закончим дома, в кафе, торговом центре — для постоянных клиентов такси за наш счет!

Услуги по тонировке стекол и поклейке виниловой пленки на кузов в Санкт-Петербурге являются достаточно востребованными. При этом выполнение таких работ следует поручать только профессионалам высокого уровня мастерства в условиях специализированной автомастерской.

Компания «DecalFX» располагает всем необходимым оборудованием и квалифицированными специалистами, имеющими большой опыт проведения таких работ с высоким качеством и с использованием сертифицированных материалов. Именно поэтому тонировка на Ириновском проспекте для стекол любых марок авто пользуется большой популярностью

Почему DecalFX?

Опыт работы
более 10 летГарантия
на все
работы от 2 летБолее 87%
клиентов
рекомендуют нас
друзьямКвалифицированные 
специалисты

Получить бесплатную консультацию

 

Прочие услуги

Автоателье «DecalFX» всегда следит за тем, чтобы поставленные задачи выполнялись на самом высоком уровне, поэтому клиенты могут не сомневаться в имеющемся у нас оборудовании и профессионализме сотрудников. Большое значение имеет и другое – большой опыт, который нам удалось накопить за время работы. Именно это позволяет компании заявлять, что в обязательном порядке будет выполнено любое поступившее пожелание, стоит лишь сделать соответствующий заказ. При этом мы обеспечиваем максимально привлекательное соотношение цены и качества, что становится дополнительным преимуществом при сотрудничестве.

---

---

заказать тонировку атермальной пленкой в Киеве

Атермальная тонировка – услуга в салоне детейлинг-центра Chisto & Konkretno в г. Киев предоставляется наравне с другим сервисом каждый рабочий день. Атермальная тонировка лобового стекла, а также всех остальных видов стекол может сделать ваш автомобиль более уютным, его вождение – безопасным, а эксплуатацию – экономичной. При этом тонировка требует умеренных затрат времени и средств. Для достижения желаемого эффекта услуга выполняется одним из двух методов обработки автомобильного стекла:

1. Напыление ионов серебра.
2. Покрытие поверхности специальной пленкой.

Оба метода термо тонировки имеют разные условия выполнения, но оба оставляют прозрачность стекла высокой – на уровне 78 – 95%. Между тем, по требованиям действующих в Украине ПДД, светопроницаемость лобового стекла должна быть не ниже 75%.

Следует отметить, что поклейка атермальной пленкой реализуется гораздо проще, чем изготовления атермального стекла выполняемого лишь в заводских условиях с применением особого оборудования и высоких энергозатрат. Структура пленки сложная, включает в себя около двух сотен слоев, благодаря чему тепловое и ультрафиолетовое излучение блокируется надежно, но не в ущерб светопроницаемости. Видимый глазу свет не отражается и почти не поглощается, так что степень прозрачности будет высокой.

Преимущества стекол с атермальным покрытием

Тонировка атермальной пленкой обойдется намного дешевле покупки готового стекла, атермированного серебром в заводских условиях. Стекло с атермальным тонированием, будь то покрытое пленкой в автосалоне или сделанное на заводе:

• В летнее время пропускает снаружи обычный свет, но отражает солнечный ультрафиолет и тепловые лучи.
• В зимнее время та же атермальная поверхность отражает тепло изнутри, способствуя прогреву салона.
• Отличается более высокими прочностными характеристиками.

Благодаря термо тонировке отделочные материалы салона не перегреваются и не выгорают, а система климат-контроля работает с меньшей нагрузкой. Соответственно, комфорт водителя и пассажиров достигается с меньшими затратами денег, времени и ресурсов автомобиля. К преимуществам пленки, по сравнению со стеклом также следует отнести более высокую прозрачность – порядка 90 – 95% против 78 – 82%. У пленки более высокая степень отражения тепла и поглощения ультрафиолета – соответственно 90 – 99% и 81 – 93% против 50% и около 55%. Используя пленку, вам понадобится намного меньше времени, поскольку не придется ждать доставки атермального стекла с завода. Автостекло любой формы и размера покрывается атермальной пленкой быстро и качественно в условиях современной автомастерской.

Как заказать атермальное тонирование автостекла в Киеве

Заказать атермальную тонировку можно в нашем детейлинг центре Чисто & Конкретно. Компания, которая занимается атермальной тонировкой на современном и высококачественном уровне. Результат гарантируем на уровне ведущих стран Евросоюза, ведь у нас есть:

• Современные образцы пленки.
• Лучшие вспомогательные материалы.
• Современное оборудование и контрольные приборы.
• Квалифицированный и опытный персонал.
• Тщательный контроль качества на всех этапах выполнения заказа.
• Личная ответственность мастера тонировки.

Стоимость тонировки термопленкой зависит от площади автомобильного стекла. Наши расценки на работы стабильные, а в целом, гарантируем оптимальные расходы при высоком качестве. Выполняем атермальную тонировку лобового стекла, а также всех остальных видов стекол с гарантией качества.
Чтобы заказать атермальную тонировку стекол в детейлинг центре Чисто & Конкретно, обращайтесь по телефону (067) 444 57 67 или оставляйте заявку на сайте. Отправляйте заявку на [email protected]. Укажите марку авто, перечень услуг, адрес станции и дату работ.

Цена тонировки автомобиля атермальной пленкой 3M Crystal Line (США)

	Легковой, грн.	Паркетник, грн.	Премиум, грн.
Полная тонировка с лобовым	13 000	14 000	15 000
Стандартная тонировка без лобового стекла	11 000	12 000	13 000
Тонировка лобового стекла	5 000	5 000	5 500
Тонировка бокового стекла	2 500	2 700	3 000

Тонирование лобового стекла атермальной плёнкой малогабаритного авто Новосибирск

Инструкция | Описание

Новым веянием в последние несколько лет в области тонирования автомобилей стало оказание новой услуги на рынке — атермальная тонировка. Этот новый вид тонирования стекол автомобиля обладает существенным количеством плюсов, по отношения к обычной тонировке стекол, а так же остается более чем актуальным, с учетом ужесточения наказания за тонировку не по госту. 

Преимущества тонирования атермальной пленкой:

• Благодаря своей прозрачности, атермальная тонировка авто не ухудшается обзор из салона автомобиля, особенно в темное и ночное время суток.
• В яркий и жаркий солнечный день салон вашего автомобиля меньше нагревается. Вам не нужно использовать различные защитные, солнцеотражающие экраны в виде различный пенок, которые потом не удобно хранить в салоне автомобиля.
• Благодаря атермальной тонировке вы защищаете детали интерьера салона от выцветания, особенно это касается натурального дерева и кожи, используемой в отделки салона автомобиля.
• Защита от ультрафиолета и ИК излучения.
• Так же атермальная тонировка автомобиля защищает от осколков, при повреждении стекла машины. Осколки разбившегося стекла останутся висеть на пленки, а значит оно не осыпется в салон и не повредит Вас.
• Тонировка термопленкой в среднем занимает около 25-35 минут (2 боковых стекла).

Специалисты мастерской «Автоэстетика» выполнят с безупречным качеством тонирование лобового переднего стекла атермальной плёнкой у малогабаритных авто. Для тонирования используется атермальная пленка, американского производства Suntek.

Мы работаем официально! У нас гарантия на все услуги.

Спецификации | Характеристики

Самовывоз

Бренд автомобиля

Acura; Alfa Romeo; Allard; Alpina; Aston Martin; Audi; BAW; Bentley; BMW; Buick; BYD; Cadillac; Chery; Chevrolet; Chrysler; Citroen; Cord; DACIA; Daewoo; DAF; Daihatsu; Dodge; Ferrari; Fiat; Ford; Geely; Honda; Hummer; Hyundai; Isuzu; Jeep; Kia; Lada; Lamborghini; Lancia; Land Rover; Lexus; Lincoln; MAN; Maserati; Mazda; Mercedes-Benz; MINI; Opel; Porsche; Renault; Rolls Royce; SHACMAN; Skoda; Subaru; Suzuki; Toyota; Volkswagen; Volvo; ВАЗ; ГАЗ; ЗАЗ;

Наличный расчет

Тип стекла

лобовое

Безналичный расчет

Наличие

Временно отсутствует

Отзывы

Химчистка и шумоизоляция автосалона, полировка кузова, тонировка и ремонт стекол автомобилей. Мы работаем официально и даём гарантию на наши работы. Применяем материалы STP и профессиональную косметику Koch Chemie

Специалисты с многолетним опытом

Наличие специального оборудования и инструментов

Ответственный и профессиональный подход к работе 

Схема проезда

Понимание основ спецификаций отвода тепла от оконных оттенков

Несколько недель назад мы опубликовали статью, в которой объяснялось, как работают спецификации затемненных оттенков окон. В этой статье мы поговорим об отводе тепла от оконных оттенков и объясним, что на самом деле означает рейтинг Total Solar Energy Rejected (TSER) и различные числа отклонения инфракрасной энергии, которые публикуют производители пленок. Прежде чем мы начнем, давайте посмотрим на энергию, излучаемую солнцем, и на то, как она влияет на нас.

Общие сведения о солнечной энергии

Температура поверхности Солнца оценивается примерно в 10 000 градусов по Фаренгейту, а внутренняя температура превышает 27 миллионов градусов. Это полностью жестокое состояние подпитывается ядерными реакциями, и, по оценкам, вам нужно будет взорвать 100 миллионов тонн динамита каждую секунду, чтобы сравняться с энергией, производимой Солнцем. Звучит как отличное место, которое НЕ стоит посещать!

Солнце излучает огромное количество энергии через видимый и невидимый энергетический спектр.Фактически, по подсчетам НАСА, впечатляющие 1,365 киловатт энергии на квадратный метр достигают наших верхних слоев атмосферы. Большая часть солнечной энергии, достигающей Земли, представляет собой видимый свет с особым акцентом на синий спектр с длинами волн чуть менее 500 нанометров. Энергия солнца на более низких длинах волн, чем фиолетовый свет, называется ультрафиолетовым (УФ) светом. Ультрафиолетовый свет находится в диапазоне от 10 до 400 нанометров. По другую сторону видимого света находится инфракрасная энергия (ИК). Энергия ИК-излучения находится в диапазоне от 700 нанометров до 1 мкм.Инфракрасная энергия отвечает за передачу тепла к поверхности Земли.

Приблизительное распределение энергии Солнца над атмосферой Земли.

Оконная пленка Характеристики видимого света и УФ-излучения

Когда производители создают оконную пленку, они включают в себя различные материалы, предназначенные для блокировки определенных длин волн энергии. Большинство пленок отлично блокируют УФ-излучение. В целом окрашенные пленки устойчивы к УФ-излучению примерно на 96 процентов, а углеродные и керамические пленки премиум-класса блокируют 99 процентов.

Пленки с низким уровнем пропускания видимого света блокируют энергию в диапазоне видимого света от 400 до 700 нанометров. В частности, 5-процентная пленка VLT блокирует весь видимый свет, кроме 5 процентов, чтобы сделать ваш автомобиль темнее внутри. Пленка с рейтингом VLT 70 процентов пропускает 70 процентов видимого света в автомобиль.

Как работает отвод тепла от оконной тонировки

Оконные пленки, предназначенные для блокировки теплопередачи, бывают трех видов: металлическая, углеродная и керамическая или их разновидности.Большинство производителей оконных красок предлагают одну или две спецификации, описывающие способность пленки блокировать инфракрасное излучение.

Некоторые компании сосредотачиваются на Общем отклонении солнечной энергии (TSER). Это значение описывает общее количество солнечной энергии, заблокированной по всему спектру, и включает ультрафиолетовый, видимый свет и инфракрасную энергию. Сам по себе это не лучший способ определить, сколько тепла будет заблокировано, поскольку темная пленка будет иметь гораздо более высокий TSER, чем почти прозрачная пленка.

Спецификации ИК-излучения кажутся лучшим способом количественно определить, сколько тепла будет блокировать пленка. Более высокое значение означает, что в автомобиль передается меньше тепла. Углеродные пленки премиум-класса могут блокировать от 50 до 75 процентов солнечной энергии. Утверждается, что высококачественные керамические пленки блокируют до 97 процентов инфракрасной энергии, но часто в спецификации есть звездочка или пометка.

Подробная информация о характеристиках подавления ИК-излучения

Каждый раз, когда вы сравниваете числа, вы должны быть на 100 процентов уверены, что измерения совпадают.Когда дело доходит до подавления ИК-излучения, разные производители при оценке своих пленок ориентируются на разные диапазоны частот ИК-энергии.

Одна компания оценивает отклонение ИК-излучения от 900 до 1000 нанометров. Другой использует две спецификации — одну под названием Infrared Energy Rejection (IRER), а другую под названием Selective Infrared Rejection (SIRR). IRER охватывает диапазон 780–2500 нанометров и включает «поглощенную и повторно излучаемую энергию». SIRR охватывает тот же диапазон, но количественно показывает, что мера «не излучается напрямую через стекло.«Глядя на третьего производителя, они не дают никаких пояснений относительно того, какие длины волн блокируются их спецификацией инфракрасного подавления (IRR). Четвертая компания меняет свои рейтинги в зависимости от качества выбранного вами фильма. Их углеродно-керамическая пленка имеет номинал от 900 до 1000 нанометров, а их нанокерамическая пленка — от 780 до 2500 нанометров.

Как видите, цифры просто несопоставимы, потому что критерии измерения и методы испытаний меняются в зависимости от производителя.Насколько это расстраивает?

Как выбрать высококачественную теплоотражающую оконную пленку

Если вы покупаете оконную пленку, отражающую тепло, лучше всего найти продавца с интерактивным дисплеем в своем выставочном зале. В большинстве случаев в этих дисплеях используется тепловая лампа для создания большого количества инфракрасной энергии, затем вы можете выбрать пленки, которые будут помещены перед лампой, чтобы продемонстрировать, сколько тепла блокируется.

Единственный недостаток заключается в том, что вы не можете напрямую сравнивать фильмы разных компаний, если у вас нет частей этой пленки, установленных на дисплее.

В общем, металлические пленки блокируют больше тепла, чем углеродные, но могут повлиять на работу мобильных телефонов и устройств GPS-навигации. Во всех случаях керамическая тонировка для окон обеспечивает наилучший отвод тепла.

Вам нужно найти баланс между выбором производителя пленки и навыками и опытом магазина, который вы выбрали для тонирования окон — они наверняка не все созданы одинаково. Попросите показать примеры их работ, спросите, как они режут пленку, и узнайте подробности об их гарантии на установку и гарантии на выбранную вами пленку.Когда вы вооружитесь всей информацией о доступных магазинах и предлагаемых ими фильмах, вы сможете принять обоснованное решение о том, кому лучше всего тонировать окна вашего автомобиля, чтобы вам было комфортно в жаркий летний день.

Связанные

Действительно ли светоотражающая оконная пленка защищает от тепла?

Светоотражающая оконная пленка для вашего дома и офиса Окна

Окна важны для того, как наши дома и офисы выглядят и ощущаются, но открытые окна позволяют посторонним видеть, а также делают комнаты жаркими и неудобными.Это может привести к тому, что вы включите кондиционер, в результате чего ваш счет за электроэнергию будет просто невероятным.

Вместо того, чтобы тянуть жалюзи и жить в темноте, современная технология оконных пленок позволяет сохранять вид и в то же время обеспечивает конфиденциальность оконных пленок, сохраняя при этом прохладу. Принимая решение о оконной пленке, многие клиенты хотят, чтобы солнечная пленка обеспечивала теплоизоляцию и конфиденциальность световозвращающей оконной пленки, но они часто задаются вопросом: «Действительно ли светоотражающая оконная пленка блокирует тепло?»

Ответ простой, да.Светоотражающая оконная пленка блокирует значительное количество тепла, как и солнечная пленка. Фактически, Solar Art предлагает различные виды светоотражающей оконной пленки, идеально подходящей для ваших нужд. Давайте узнаем больше!

* Совет читателя: прежде чем мы продолжим, мы хотели бы сообщить вам, что этот блог загружен классной статистикой производительности оконной пленки, которая нам нравится, но мы также являемся фанатами оконной пленки! Поскольку так много информации может сбивать с толку, мы включили графики и ограничили количество. Если у вас есть вопросы, не стесняйтесь спрашивать!

Какая оконная пленка лучше всего снижает теплоотдачу?

Оконные пленки, блокирующие тепло, — это хорошо известные решения для устранения неприятного жара и бликов.Многие клиенты приходят к нам, чтобы узнать, как охладить свои дома и офисы. Все оконные пленки Solar Art блокируют вредные лучи UVA и UVB, а большинство наших пленок уменьшают некоторое количество тепла и бликов. Тогда возникает вопрос: какая оконная пленка лучше всего блокирует тепло?

Если вы хотите охладить комнату и не беспокоитесь о конфиденциальности, вам подойдет солнечная пленка . Солнечная пленка бывает разных цветов и оттенков, все из которых уменьшают некоторое количество тепла и бликов.Хотя солнечная пленка помогает уменьшить тепло и блики в вашем доме или офисе, она не обеспечивает дополнительной конфиденциальности.

Если вы ищете как уединение, так и более прохладные комнаты, солнечная пленка, вероятно, не лучший вариант. Светоотражающая оконная пленка, с другой стороны, может быть. Светоотражающая оконная пленка снижает максимальное количество тепла, а также увеличивает конфиденциальность. Поскольку название этого блога связано с оконной пленкой, вам, вероятно, будет интересно узнать об этом больше, так что давайте продолжим!

Что такое светоотражающая оконная пленка?

Прежде чем идти еще дальше, давайте сначала узнаем, что такое светоотражающая оконная пленка.Светоотражающая оконная пленка — это тип оконной пленки, которая отражает свет снаружи, как зеркало, поэтому ее также называют односторонней зеркальной пленкой. Светоотражающая оконная пленка не позволяет людям видеть сквозь ваши окна, но при этом позволяет видеть наружу. Это означает, что это повысит конфиденциальность, а также уменьшит значительное количество тепла и бликов.

Сколько тепла задерживает светоотражающая оконная пленка?

Ваш следующий вопрос может заключаться в том, сколько тепла удерживает светоотражающая оконная пленка? Это отличный вопрос, на который есть отличные ответы.Мы рассмотрим статистику для различных типов световозвращающих оконных пленок позже, но для начала, все световозвращающие оконные пленки уменьшают большое количество тепла и бликов.

Когда мы сравниваем отражающую оконную пленку с солнечной пленкой, имейте в виду, что отражающая оконная пленка темнее и, таким образом, блокирует больше тепла, чем стандартная солнечная пленка. Например, односторонняя зеркальная пленка Solar Art ( RN07 ) блокирует большую часть тепла, света и бликов. Как мы увидим позже, более темные и более светоотражающие оттенки лучше отводят тепло, чем более светлые оттенки по всем направлениям.

Как мы уже говорили ранее, светоотражающая оконная пленка отражает дневной свет для тех, кто смотрит в ваши окна. Светоотражающая оконная пленка обеспечивает повышенную конфиденциальность, а также снижает тепло. Наши светоотражающие оконные пленки удерживают более 99% вредного ультрафиолетового излучения снаружи, защищая ваши вещи от выцветания и вредных солнечных лучей. Единственным недостатком является то, что светоотражающая оконная пленка дает вам уединение только днем ​​- внешний свет должен быть ярче, чем свет внутри.

Производитель оконной пленки, Llumar, описывает светоотражающую оконную пленку как «двустороннюю технологию. Эта отражающая оконная пленка обеспечивает высокий уровень тепла, бликов и УФ-контроль, что позволяет людям чувствовать себя комфортно в любой области.Придает однородный и современный вид. А со стороны смотрится рефлексивно ». Давайте углубимся в некоторые из наших самых популярных светоотражающих пленок для окон!

Варианты светоотражающей оконной пленки

Если вам нужна светоотражающая оконная пленка, у вас есть множество вариантов. Вот где появляются цифры и диаграммы … так что будьте готовы. Не волнуйтесь, все будет не так уж плохо!

Для оконных пленок

имеется множество статистических данных о характеристиках, и, чтобы упростить задачу, мы поместили эти статистические данные в график и сравнили эти четыре пленки с необработанным прозрачным стеклом.Давайте посмотрим…

Проще говоря, необработанное стекло не обеспечивает особой конфиденциальности или защиты от солнечного света или ультрафиолетовых лучей. Более 75% всей солнечной энергии проходит через ваши голые стеклянные окна. С другой стороны, наши отражающие оконные пленки блокируют 99% ультрафиолетового света и почти 50% или более солнечной энергии, света и бликов.

Односторонняя зеркальная пленка

Односторонняя зеркальная пленка ( RN07 ) лучше всего подходит, когда вы хотите уединиться в течение дня, не закрывая обзор.В отличие от многих отражающих оконных пленок, Llumar RN07 имеет более высокую внешнюю и низкую внутреннюю отражательную способность, при этом блокируя тепло и блики. RN07 блокирует до 82% солнечной энергии и 93% бликов.

Оконная пленка серебристая светоотражающая

Серия серебряных отражающих оконных пленок Llumar состоит из R20, , R35, и R50 . R20 — хороший компромисс между максимальным отводом тепла, конфиденциальностью и стоимостью. Цифра означает, что в серии R20 пропускает наименьшее количество света (20%) и поэтому имеет самый темный отражающий серебристый оттенок.Он блокирует более 80% солнечных лучей.

R35 и R50 пропускают больше света, чем R20 (здесь пропускается 35% и 50% света соответственно), поэтому они легче, чем R20. В остальном все три пленки работают аналогично, за исключением цифр: R35 блокирует, скажем, 69% бликов, а R50 блокирует 46%.

Оконная пленка с двойным отражением

Llumar определяет технологию оконной пленки с двойным отражением как «сочетание отражающего наружного слоя с более тонким внутренним слоем. Это позволяет ему обеспечивать значительный контроль солнечного света, сохраняя при этом вид снаружи после наступления темноты, в то время как он выглядит менее отражающим изнутри.Это означает, что оконная пленка с двойным отражением смягчает внутреннее отражение отражающей оконной пленки в ночное время, поэтому вы можете больше видеть снаружи в темноте.

В этом блоге мы поговорим о трех наиболее распространенных пленках с двойным отражением, которые мы предлагаем: DR 15 , DRN 25 и DRN 35 . Все они имеют приятный оттенок теплого серого. Опять же, помните, что 15 означает, что пленка пропускает 15% света, а 35 — 35% света.

Давайте посмотрим на другой график статистики этих пленок по сравнению с необработанным стеклом (который имеет те же характеристики, что и предыдущий график!)

Как видите, оконная пленка с двойным отражением работает аналогично отражающей оконной пленке, за исключением того, что она пропускает больше света.Отличие трех пленок с двойным отражением заключается в том, что DR15 обеспечивает наибольший отвод тепла, а DR35 — наименьшее из трех. В противном случае все они блокируют на 99% больше ультрафиолетового излучения, улучшают внешний вид окон вашего дома или здания и уменьшают образование горячих и холодных точек за счет теплоизоляции окон. Кроме того, все они прочные и устойчивые к царапинам, поэтому их легко чистить.

Наружная оконная пленка

Наружная оконная пленка — это прочная пленка, специально созданная для того, чтобы выдерживать внешние элементы (в то время как большинство других оконных пленок устанавливаются на внутренней стороне окон).Наружная оконная пленка обеспечивает те же преимущества защиты от тепла и конфиденциальности, а также является отражающей снаружи. По определению Llumar, он обладает «впечатляюще эффективным отводом тепла, контролем бликов и 99% защитой от ультрафиолетовых лучей». Наружная светоотражающая оконная пленка Llumar имеет прочное, устойчивое к царапинам покрытие, которое позволяет пленке соответствовать требованиям и воздействиям, неизбежным при наружной установке.

Solar Art предлагает множество пленок для наружных окон, но мы рассмотрим детали трех, в частности: RHE 20 , RHE 35 и RHE 50 .Опять же, более высокие числа пропускают больше света!

У нас есть еще один график, который показывает, как внешняя оконная пленка сравнивается с необработанным стеклом (с теми же характеристиками, что и другие графики).

Наружные оконные пленки по своим свойствам аналогичны отражающим и двойным отражающим пленкам для окон, что делает оконные пленки такими крутыми! При выборе продукта производительность не является главной проблемой, вы беспокоитесь только об эстетике и уникальных характеристиках.

Все три окрашены в серебристый цвет.Из трех представленных здесь пленок 20 предлагает максимальное количество тепла и уменьшение бликов, а 50 — минимум.

Итак, какую светоотражающую оконную пленку выбрать?

Solar Art работает не только с домовладельцами, мы также устанавливаем светоотражающую оконную пленку на коммерческие здания. Стекло есть стекло, и оконные пленки Solar Art работают одинаково с ними обоими.

Итак, как мы уже говорили: светоотражающая оконная пленка действует как зеркало для дневного света снаружи, а это значит, что ваши окна снаружи будут темными.Светоотражающая оконная пленка — не лучший выбор для домовладельцев, поскольку установка световозвращающей оконной пленки меняет внешний вид дома. Если внешний вид вашего окна не имеет значения, тогда светоотражающая оконная пленка — отличный выбор.

Если вы беспокоитесь о том, как выглядит ваш дом, но все же хотите немного уединения, двойная светоотражающая пленка для окон — отличный выбор, потому что она имеет некоторый оттенок и меньше похожа на зеркало. Двойная светоотражающая оконная пленка также не пропускает много тепла.Если вам вообще не нужна светоотражающая поверхность, лучше взгляните на оттенок керамического окна.

Офисные здания и предприятия преследуют другие цели, чем дома, а светоотражающая оконная пленка является обычным явлением для коммерческих зданий. Управляющие коммерческой недвижимостью часто используют светоотражающую оконную пленку, потому что они обеспечивают максимальный отвод тепла и конфиденциальность благодаря зеркальному отражению. В конце концов, оконные пленки Solar Art одинаково подходят для окон дома и коммерческих окон.

Оконная пленка Solar Art

Если вы все еще не уверены, какая светоотражающая оконная пленка вам нужна, или хотите получить дополнительную информацию, наша специализированная команда экспертов по оконной пленке ответит на каждый вопрос и подскажет, какую пленку выбрать для окон вашего дома.Мы обслуживаем не только солнечную пленку и светоотражающую оконную пленку, мы также обслуживаем декоративную оконную пленку, нестандартную графику, пленку против граффити, защитную пленку для окон и внешние покрытия для зданий. Мы гордимся своей работой и стремимся к тому, чтобы вы остались довольны. Поговорите с нами сегодня о более прохладных и частных комнатах!

7 Лучшая оконная пленка с контролем температуры в 2021 году

1. Оконная пленка Arthome One Way Heat Control

>>> Посмотреть на Amazon <<<

Если вы ищете простой и относительно доступный способ снизить температуру в доме — при этом обеспечивая себе дополнительную конфиденциальность — эту оконную пленку от Arthome стоит попробовать.

Установка очень проста. Вам не нужны специальные инструменты или клеи, и все, что вам нужно, входит в комплект, включая ракель, режущий инструмент и рулетку. Он прилипает к окну просто за счет статического электричества, что означает, что вы можете установить его в кратчайшие сроки.

Поскольку он не требует клея, его также очень легко удалить — вы просто снимаете его, когда хотите снять, и он легко снимается.

Что касается терморегулирования, он тоже работает очень хорошо.Он может блокировать до 85% солнечного тепла, заметно снижая температуру внутри. Это может даже помочь сократить счета за электроэнергию, поскольку вам больше не придется полагаться на кондиционер.

Кроме того, он также может блокировать около 98% УФ-лучей, помогая защитить вашу кожу от повреждений, а также предотвращая выцветание вашей мебели на солнце.

Этот фильм также очень эффективен, если вы не хотите, чтобы люди смотрели в ваш дом. В течение дня пленка является светоотражающей, поэтому люди внутри могут видеть снаружи, а те, кто снаружи, не могут видеть внутрь.

При этом, в темное время суток эффект меняется, если в вашем доме больше света, чем на улице. В этом случае люди снаружи смогут видеть, но вы не сможете видеть снаружи.

По этой причине, если вы хотите уединиться в ночное время, а также снизить внутреннюю температуру в течение дня, это может быть не лучшим вариантом.

Однако для тех, кому не нужна пленка для уединения ночью и кому нужно блокировать солнечное тепло только днем, это может быть отличным выбором.Он прост в использовании, относительно недорог и хорошо выполняет свою работу. Рекомендуемый продукт.

Проверить текущую цену на Amazon

Тонированные окна для дома

: все, что нужно знать перед установкой

Фото: istockphoto.com

На войне с энергосберегающими, слабыми или устаревшими домашними окнами? Тонирование домашних окон изнутри оконной пленкой для вторичного рынка — один из самых простых и экономичных способов повысить энергоэффективность, безопасность и даже снизить привлекательность вашего дома без замены самих окон.

Хотя большинство оконных пленок для жилых помещений представляют собой легкие самоклеящиеся полиэфирные покрытия, изготовленные из полиэтилентерефталата (того же полимера, который используется для изготовления пластиковых бутылок для воды), не все оконные пленки равны или достойны ваших вложений. Продолжайте читать, чтобы узнать о различных вариантах, а также о преимуществах и недостатках тонированных окон дома, чтобы вы могли решить, подходит ли вам эта обработка окон и как установить ее с наилучшими результатами.

1. Различные типы оконной пленки имеют разные преимущества.

Существует три основных типа оконной пленки, каждый из которых устанавливается на домашние окна по разным причинам:

Фото: homedepot.com via Gila

• Solar: Этот вариант рекомендуется, если необходимо повысить энергоэффективность. Ваша основная причина тонировки окон дома. Толще, чем декоративная пленка, но тоньше, чем защитная пленка, солнечные пленки поглощают или отражают (в большинстве продуктов они сочетаются) до 99 процентов УФ-лучей от солнца. Это регулирует температуру в помещении (чтобы в комнатах было прохладно летом и тепло зимой), уменьшает блики, предотвращает выцветание внутренней мебели и, в конечном итоге, увеличивает комфорт в помещении и экономию энергии.Пленка обычно продается в нейтральных тонах от серебристого до медного.
• Безопасность: Если вас больше всего беспокоит предотвращение ущерба от урагана или удержание грабителей, установите защитную пленку, самую толстую из всех типов пленки. Большинство защитных пленок (обычно прозрачных или серебряных) не поглощают и не отражают много тепла. В случае шторма или вторжения в дом, которое приводит к повреждению окна, они действительно предотвращают полное разрушение окна, ограничивая повреждение большой трещиной, по сути, позволяя вашему окну продержаться дольше.
• Декоративная пленка: Как самая тонкая оконная пленка из всех типов, декоративная оконная пленка поглощает или отражает минимальное количество тепла; его основная цель — украсить комнату или сделать ее более уединенной. Он продается в виде прозрачной или яркой цветной пленки с различными гравированными узорами (например, полосами), витражами или непрозрачным матовым рисунком, защищающим от посторонних глаз.

2. Не все типы оконных пленок совместимы со всеми типами оконных стекол.

Как отмечалось в предыдущем разделе, разные типы оконной пленки поглощают различную степень тепла, которое некоторые окна способны выдерживать, а другие… не так много.Большинство защитных и декоративных пленок блокируют минимальное количество тепла и, следовательно, не подвергают окна большой тепловой нагрузке. Если производитель не препятствует этому, вы обычно можете наносить их на все три распространенных типа оконного стекла — отожженное (базовое плоское стекло), термообработанное (отожженное стекло, подвергшееся воздействию высоких температур) и изоляционное (состоит из двух слоев стекла). стекло с промежуточным слоем воздуха или газа) — с минимальным риском повреждения оконного стекла.

Тем не менее, Международная ассоциация оконных пленок рекомендует избегать использования солнечной пленки в следующих ситуациях, поскольку более высокая степень поглощения тепла пленкой может настолько увеличить тепловую нагрузку на оконные стекла этих типов, что они потрескаются:

• Прозрачное отожженное стекло толщиной более дюйма или со степенью поглощения тепла более 50 процентов
• Тонированное отожженное стекло толщиной более ¼
• Изолированное стекло возрастом более 10 лет или с повреждениями уплотнения

Когда в сомневаюсь, проверьте литературу производителя для ваших окон, чтобы определить совместимую оконную пленку.

Фото: istockphoto.com

Обратитесь к специалисту по тонированию окон

Найдите лицензированных специалистов в вашем районе и получите бесплатную бесплатную смету для вашего проекта.

+

3. Установка оконной пленки может привести к аннулированию гарантии на окна.

Многие домовладельцы сообщают о повреждении окон своему производителю только для того, чтобы обнаружить, что они аннулировали гарантию производителя окон, применив оконную пленку к стеклу. Действительно, многие производители окон не покрывают дефекты, вызванные заменой окон с помощью оконной пленки на вторичном рынке, поскольку определенные типы оконной пленки могут вызвать повреждение оконных стекол определенных типов.Обратите внимание: никогда не следует начинать тонировать окна дома, не убедившись, что гарантия производителя окон поддерживает применение оконной пленки.

4. Окна без энергоэффективных покрытий больше всего выигрывают от тонировки.

Старые окна без покрытий с низким коэффициентом излучения (low-E) (тонкий слой оксида металла на стекле), которые блокируют нагревание, чтобы получить максимальную выгоду от экономии энергии за счет тонирования. Новые окна с низкоэмиссионным покрытием уже обеспечивают домам некоторую энергоэффективность, поэтому ваш комфорт в помещении и экономия энергии могут незначительно повыситься при нанесении оконной пленки на эти окна.

5. Тонированные окна дома экономичны.

Это будет стоить вам всего от 2 до 4 долларов за квадратный фут, чтобы купить послепродажную оконную пленку в центре ремонта дома (см. Пример на Amazon) и самостоятельно установить ее на окна своего дома. Между тем, профессиональная установка обычно стоит от 5 до 8 долларов за квадратный фут, согласно справочникам по стоимости на ImproveNet, веб-сайте по планированию улучшения дома. Это будет стоить всего от 27 до 54 долларов за самостоятельную тонировку оконного стекла размером 3’8 на 3’8 дюйма! По этим расчетам оконная пленка обычно дешевле, чем другие популярные оконные обработки, которые блокируют солнце; солнечные экраны (тканевые шторы, которые поглощают и / или отражают тепло) стоят в среднем от 40 до 280 долларов за окно для самостоятельной установки, а ячеистые шторы (тканевые покрытия, которые задерживают тепло в ячейках в форме сот) обычно обойдутся вам от 45 до 220 долларов за штуку. окно для подобных настроек DIY.

Фото: istockphoto.com

6. Установить самостоятельно.

Фото: istockphoto.com

Самостоятельная установка оконной пленки — задача любого домовладельца. Перед тонировкой окон дома протрите их мягкой безворсовой тканью, смоченной в растворе из одной чайной ложки безлёзного детского шампуня и одного галлона воды в бутылках. Затем с помощью универсального ножа разрежьте оконную пленку так, чтобы она была на полдюйма длиннее и шире оконного стекла, которое вы собираетесь тонировать.Наконец, снимите клейкую подложку с пленки и постепенно приклеивайте ее к оконному стеклу сверху вниз. Приклеивая пленку, слегка опрыскайте поверхность пленки оставшимся раствором детского шампуня и проведите пластиковым ракелем или кредитной картой в одном направлении по поверхности, чтобы удалить любые застрявшие в пленке пузырьки воздуха. Дайте пленке застыть в соответствии с инструкциями производителя, что обычно занимает от четырех до восьми дней.

Потенциальные подводные камни тонировки окон своими руками — например, грязь или полосы чистящего средства, появляющиеся под пленкой, царапины на пленке от порезов, пузыри и морщины — все это причины, по которым некоторые домовладельцы выбирают профессиональную установку, чтобы гарантировать более качественную установку полированная, безупречная отделка.Но тщательная установка оконной пленки своими руками может дать такие же высококачественные результаты.

7. Существуют варианты, удобные для арендаторов.

Солнечная, защитная и декоративная оконная пленка продается в трех вариантах на постоянство:

• Временные разновидности , которые можно легко и чисто переставлять или снимать (отлично подходит для арендаторов)
• Полупостоянные разновидности , которые являются съемная с некоторыми остатками, которые, вероятно, остались на окне от пленочного клея
• Постоянные разновидности , которые не предназначены для удаления

Декоративная пленка чаще продается в качестве временного тонирующего раствора, что делает ее вариантом для арендаторов или домовладельцы, страдающие фобией обязательств, тогда как солнечная и защитная пленка чаще всего являются полупостоянными или постоянными вариантами тонировки, что делает их более подходящими для домовладельцев.

Свяжитесь с экспертом по тонированию окон

Найдите лицензированных профессионалов в вашем районе и получите бесплатную бесплатную смету для вашего проекта.

+

Новая легальная прозрачная теплоизоляционная пленка для лобового стекла!

Каждый день буквально сотен тысяч нас едут с подветренной стороны Оаху в час пик в город утром, а затем через 8 часов из города на подветренную сторону в послеобеденный час пик. в обе стороны, глядя прямо на жаркое гавайское солнце! Положите конец страданиям сейчас же! Вы будете так рады, что сделали!

После десятилетий призывов наших клиентов к оконной пленке, которую мы могли бы законно установить на их передние ветровые стекла, T&T Tinting Specialists теперь имеет «AIR 80 — Windshield Heat Blocker», практически прозрачную пленку от Llumar, которая уменьшает невероятные 43% солнечного тепла и 99.9% УФ-лучей!

Нажмите ниже, чтобы посмотреть наш новый телевизионный ролик!

Не настраивал флеш-плеер. Выберите проигрыватель для воспроизведения Flash-видео.

Эта новая сверхтехнологичная «нано-керамическая» пленка практически прозрачна, поскольку измеряет при 80% VLT. Пока совокупное пропускание видимого света (VLT) вашего лобового стекла и образца пленки, которую мы временно прикрепляем к вашему лобовому стеклу для тестирования, не падает ниже 70%, он соответствует Федеральному стандарту (FMVSS-205), который регулирует переднюю часть лобовое стекло.Мы измеряем каждое лобовое стекло до и после установки, чтобы удостовериться, что оно соответствует требованиям. (Транспортные средства, не прошедшие тест счетчика, не могут быть выполнены.)

Итак, независимо от того, тонированы ли у вас в настоящее время боковые и задние окна вашего автомобиля, сейчас самое время установить AIR 80 на переднее лобовое стекло вашего автомобиля, чтобы разрезать тепло от самого большого стекла в вашем автомобиле!

Нажмите кнопку «Мгновенная оценка» СЕЙЧАС, чтобы получить мгновенную оценку для некоторых из наших пленок FormulaOne с пожизненной гарантией, включая эту НОВУЮ пленку AIR 80 для лобового стекла! Вы также можете записаться на прием онлайн и, наконец, заблокировать попадание солнечного тепла и ультрафиолетовых лучей прямо в лицо каждый день!

Лучшая оконная пленка с контролем температуры

Ваши окна делают интерьер вашего дома комфортным.Но независимо от того, насколько хорошо закрыты эти окна, большинство из них пропускает хотя бы небольшую часть прекрасного на улицу. Это означает, что в летнее время эти 90-градусные температуры борются с кондиционером вашего дома. Это также означает, что ваши счета за коммунальные услуги выше, чем они должны быть, по крайней мере, несколько месяцев в году.

Simplemost Media

Прежде чем вкладывать деньги в специальные окна, есть гораздо более доступный вариант. Оконная пленка легко наносится на стекла ваших окон, обеспечивая конфиденциальность и блокируя вредные ультрафиолетовые лучи солнца.Но, как отмечает Вики Листон , писатель, ведущий и продюсер шоу по благоустройству дома «На лету… Сделай сам», не все оконные пленки изолируют ваш дом от палящего лета.

«Ищите пленку, рекламирующую« УФ »,« контроль тепла »или« контроль солнечного света », поскольку они специально разработаны для защиты от тепла», — говорит Листон. «Металлическая пленка или керамическая пленка обеспечат наилучшие результаты контроля нагрева».

Simplemost Media

Хотя и металлическая, и керамическая пленка эффективны, Листон обнаружил, что некоторым потребителям не нравится зеркальный вид металлической пленки на их окнах.В таких случаях лучше использовать керамическую пленку. Она также рекомендует керамическую пленку тем, кто живет рядом с морской водой, поскольку соленый воздух имеет тенденцию постепенно разъедать металлическую пленку.

Помимо всех этих функций, есть тот простой факт, что разные пленки придают вашим окнам разный вид. У вас будет возможность просто затенить окно или создать декоративный вид. Витражи очень популярны в оконных пленках, поэтому они могут придать вашей комнате немного блеска.

Simplemost Media

Оконные пленки не только уменьшают блики и улучшают теплоизоляцию вашего дома, но и защищают ваши вещи.Вместо того, чтобы изо дня в день светить на вашу мебель солнце, оконная пленка будет блокировать ультрафиолетовые лучи, сохраняя вашу обивку и другие предметы как новые как можно дольше.

Может ли оконная пленка треснуть или разбиться окна и стекла?

Многие клиенты в районе залива Сан-Франциско спрашивают: вызывает ли оконная пленка разбитие стекла? Мы объясним ниже.

«Может ли оконная пленка разбиться мое стекло?» Это один из наиболее часто задаваемых вопросов, которые мы получаем от наших потенциальных клиентов.Как упоминалось в нашем недавнем посте о мифах о оконных пленках, это общая проблема. Многие жители района залива Сан-Франциско были убеждены, что оконная пленка вызывает термическое повреждение стекла. Почему существует это заблуждение? Он основан на том, что оконная пленка может увеличивать тепловую нагрузку на стекло из-за солнечного света. Однако заблуждение не учитывает несколько факторов. Необходимо учитывать такие факторы, как относительная прочность стекла и термостойкость различных типов стекла.Кроме того, существуют методы, которые используют производители и установщики оконных пленок, чтобы избежать риска поломки из-за термического напряжения.

Несмотря на то, что стекло всегда может разбиться, окна жилых и коммерческих зданий ломаются под действием теплового напряжения. Оконные пленки поставляются с инструкциями по совместимости термического напряжения между пленкой и стеклом, которые учитывают различные типы стекла. При соблюдении этих рекомендаций крайне маловероятно, что оконная пленка вызовет термическое разрушение. Чтобы помочь вам лучше понять динамику разрушения термического стекла и то, как мы учитываем термическую прочность окон, читайте дальше.

Что такое термическое напряжение

Термическое напряжение возникает, когда стекло подвергается чрезмерным колебаниям температуры. Чем больше разница температур, тем больше термическое напряжение. Разница температур в оконном стекле обычно вызвана воздействием солнечного света на окно. Разные части окна получают разное количество солнечного света и тепла. Например, центр окна получает прямой солнечный свет, а края — меньше. Энергия солнца нагревает центр окна, заставляя его расширяться.Это заставляет более холодные края расширяться. Если это давление превышает предел прочности стекла, оно может треснуть.

Различное стекло, разной прочности

У разных видов стекла разная прочность. Например, закаленное стекло настолько прочное, что термическое разрушение может быть вызвано только огнем. Из-за этого он часто используется во многих архитектурных приложениях. Сюда входят витрины и двери магазина. Термоупрочненное (также известное как «термически закаленное») стекло также исключительно устойчиво к термическому воздействию.У него удивительный порог перепада температур почти 500 градусов по Фаренгейту! Пороговые значения температурного перепада для других типов стекла включают:

• Отожженное и флоат-стекло — около 105 ° F
• Грубое стекло — около 86 ° F
• Армированное, полированное или литое стекло — около 77 ° F

Как правило, термическое разрушение закаленного и термоупрочненного оконного стекла не является проблемой. Однако это необходимо учитывать по отношению к другим типам оконного стекла.

Оконная пленка и термическое напряжение

Специалисты по оконной пленке, такие как ClimatePro, хорошо разбираются в термической нагрузке. Мы проводим детальную оценку совместимости пленки со стеклом. Это происходит до начала установки оконной пленки. Эта оценка учитывает множество факторов, включая тип стекла, цвет стекла, размер и толщину стекла. Мы также учитываем внешнее затенение, оконные покрытия, тип рамы, высоту и интенсивность солнечной энергии. Оценка совместимости пленки со стеклом также требует рассмотрения других важных свойств оконной пленки.Сюда входят такие факторы, как передача, отражение и поглощение солнечной энергии. Поглощение особенно важно, так как это ключ к определению риска поломки из-за термического напряжения. Наконец, оценка должна учитывать свойства солнечно-оптической оконной пленки. Они различаются в зависимости от конкретной пленки и различных свойств стекла, на которое она будет наноситься.

Производители оконных пленок включают в свою продукцию рекомендации по совместимости пленки и стекла с термической нагрузкой. Установщики могут быстро оценить совместимость конкретной пленки с вашим окном.Применение пленок для окон, прошедших профессиональную оценку, снижает риск поломки из-за термического напряжения. Помните, что стекло может разбиться естественным путем. Следовательно, мы никогда не можем предоставить абсолютную гарантию от термического разрушения. Тем не менее, термическое повреждение обычно покрывается гарантией, которую мы предлагаем на наши работы с оконной пленкой.

ClimatePro: Ваш специалист по оконной пленке

Ищете уединение, безопасность, защиту от ультрафиолета, уменьшение бликов, декоративное окно или окно для обогрева и охлаждения? Заинтересованы в преимуществах оконной пленки для вашего дома или офиса, но все еще обеспокоены термическим разрушением? Свяжитесь с нами сегодня для бесплатной консультации.У нас есть офисы в Норт-Бэй, Сан-Франциско и Сан-Хосе, с нами можно связаться по телефону 707-755-7337.

Как проверить реле регулятор генератора

В случае обнаружения проблем с зарядкой аккумуляторной батареи от генератора необходимо проверить реле регулятор. Данное устройство напрямую отвечает за нормальную работу и эффективность заряда АКБ. Более того, от исправности реле регулятора будет зависеть общий срок службы батареи.

Задачей реле регулятора является точное поддержание напряжения, которое вырабатывает генератор автомобиля. Другими словами, реле регулятор выполняет функцию стабилизатора напряжения. Устройство удерживает напряжение в строго заданных рамках, ограничивая возможное понижение или повышение значения. Такая регуляция происходит постоянно и никак не зависит от частоты вращения коленвала и генератора, а также от степени нагрузки, которую создают различные потребители в бортовой сети. Получается, реле регулятор осуществляет контроль за «плюсом» АКБ, подавая или прекращая подачу электричества зависимо от показателя напряжения на клемме батареи.

Содержание статьи

Как самому проверить реле регулятор

Для проверки исправности работы реле регулятора можно снять устройство с автомобиля. Вторым способом будет диагностика прямо на машине. Для выполнения работ понадобится контрольная лампа и тестер-мультиметр.

Также заранее необходимо подготовить специальный блок питания или зарядное устройство, провода, а также убедиться в том, что аккумулятор находится в рабочем состоянии.

Одним из верных признаков неисправности является недозаряд или перезаряд АКБ. В первом случае эффективность работы батареи снижается, во втором можно наблюдать усиленное выкипание электролита из банок.

1. Чтобы проверить реле регулятор нужно выставить на мультиметре режим вольтметра для возможности измерить постоянный ток в рамках от 0 до 19 вольт.
2. Далее производится подключение щупов мультиметра к «полюсам» батареи на заглушенном моторе. Зафиксируйте данные, которые показывает вольтметр. Напряжение должно быть от 12 до 12,5 вольт. После этого двигатель запускается, а показания вольтметра снова фиксируются. В норме должно наблюдаться повышение значений после запуска ДВС до средних 13-13,5 вольт.
3. Дополнительно стоит учесть, что с ростом оборотов мотора напряжение также должно расти. В среднем диапазоне этот показатель составляет около 14 вольт, на высоких оборотах доходит до 14,5.

Главным признаком, который указывает на неисправность реле регулятора, является одинаковое напряжение как до, так и после запуска мотора. Например, на заглушенном двигателе АКБ выдавал 12 вольт и этот показатель не изменился на заведенном ДВС. Добавим, что нужно исключить другие возможные причины отсутствия зарядки батареи, после чего реле регулятор снимается с автомобиля для дальнейшей проверки.

Снятие реле регулятора для проверки

Начнем с того, что в современных авто щётки генератора зачастую объединяются конструктивно с самим реле. Получается, реле регулятор выступает составным элементом щеточного узла и крепится в задней части автомобильного генератора (в области контактных колец якоря). Для снятия реле откручиваются крепежные болты и снимаются клеммы, после чего реле извлекается. 

1. Проверка осуществляется при помощи тестера, лампочки на 12 вольт с патроном и нескольких проводов, которые имеют клеммы. Дополнительно понадобится указанный выше блок питания, который выдает до 20 вольт. Также вместо блока можно воспользоваться зарядным устройством, которое имеет функцию регулировки тока. Необходимо отдельно учесть, что зарядное устройство может не выдавать постоянный ток при отсутствии нагрузки. В этом случае к нему нужно дополнительно подключить АКБ, то есть дать нагрузку на ЗУ.
2. Далее провода и лампа через реле подключаются к «плюсу» и «минусу» соответственно, после чего включается зарядное устройство. Контрольная лампочка должна загореться. Затем напряжение повышается при помощи регулятора тока на ЗУ, параллельно фиксируются показания тестера (или происходит отслеживание по вольтметру на самом ЗУ при его наличии).
3. Горение лампочки должно продолжаться до того момента, пока вольтметр не покажет напряжение более 14,5 вольт. После превышения этой отметки лампочка должна гаснуть. Уменьшение напряжения приведет к повторному загоранию контрольной лампы.

В том случае если лампочка гаснет раньше или позже указанных пределов, тогда высока вероятность выхода реле из строя. Контрольная лампа четко указывает на наличие недозаряда или перезаряда в результате проблем с реле регулятором.

Советы и рекомендации

Частым виновником неисправной работы реле регулятора может быть окисление его клемм. Такое окисление приводит к значительной потере напряжения. В таком случае необходимо провести тщательную очистку контактов и произвести повторную проверку. Показатель напряжения на контактах должен быть аналогичен тем показателям, которые выдает сама АКБ, то есть не должно быть заметных потерь. Пониженное напряжение на контактах указывает на то, что их следует зачистить, а сам регулятор зачастую оказывается в рабочем состоянии. После очистки клеммы можно дополнительно обработать специальными химическими средствами, которые препятствуют дальнейшему окислению.

Напоследок хотелось бы добавить, что стоимость реле регулятора не высокая. Одним из верных путей будет его замена на новый элемент при обнаружении сбоев в его работе. Более того, интегральные реле регуляторы являются деталью в монолитном корпусе, который не подлежит разборке для проведения ремонта. Экономия на данном устройстве себя не оправдывает, так как быстрый выход из строя батареи или существенное снижение ресурса аккумулятора повлечет более серьезные расходы при необходимости замены АКБ.

Читайте также

• Генератор в машине: что это такое?

  Принцип работы и устройство автомобильного генератора. Составные элементы генератора переменного тока в автомобиле: ротор, статор, обмотки, регулятор.

Как проверить исправность реле напряжения генератора самостоятельно

Как проверить реле регулятор на автомобиле или мотоцикле? Таким вопросом задаются многие водители, которые обнаружили проблемы с зарядкой аккумуляторной батареи. Реле регулятор — это небольшой, но очень важный прибор, от которого зависит исправная работа и долговечность аккумуляторной батареи. В этой статье мы подробно рассмотрим, как точно убедиться, что реле регулятор вышел из строя, и что для этого понадобится.

В случае заряженной батареи регулятор посылает короткий сигнал каждые несколько секунд, а в случае разряженной батареи сигнал длинный и почти непрерывный. Строка, состоящая из последовательно соединенных панелей, уже имеет напряжение в несколько сотен вольт. Аккумулятор будет заряжаться быстрее, и вся система будет иметь более высокую эффективность.

Еще большее различие в потреблении энергии появится при установке, в которой батареи не будут соответствовать напряжению модулей. При выборе и проектировании контроллеров зарядки обратите внимание на их рабочие параметры, такие как. Максимальный ток модулей.

Любой исправный реле регулятор поддерживает вырабатываемое генератором напряжение, нужное для зарядки аккумулятора и от исправной работы реле регулятора зависит долговечность аккумуляторной батареи. Ведь реле-регулятор является точным стабилизатором напряжения и не позволяет ему повышаться или понижаться выше положенного, и поддерживает нужное напряжение в независимости от оборотов двигателя (и соответственно ротора генератора) и от количества потребителей электроэнергии.

Кроме этого, реле регулятор постоянно контролирует напряжение на полюсных штырях аккумуляторной батареи и при необходимости включает или отключает напряжение, приходящее на обмотку возбуждения генератора переменного тока.

Для начала следует отметить, что современные интегральные реле регуляторы, при выходе их из строя, ремонту не подлежат, так как имеют неразборный корпус (залит компаундом). Да и вряд ли кто-то будет возиться с ремонтом, даже если реле старого типа и оно разборное. Гораздо проще купить новый реле регулятор, так как стоит он недорого. Но вот прежде чем отправляться в магазин, следует убедиться, что старый реле регулятор действительно неисправен.

В этой статье будет рассмотрена проверка нескольких реле-регуляторов разных типов, и хотя эти приборы бывают и другой маркировки (например на иномарках) но принцип диагностики большинства подобных интегральных реле, практически одинаковый. Проверить зарядку батареи и реле регулятор можно на автомобиле, а можно и после демонтажа его с машины. Рассмотрим оба варианта, а при проверке можно будет воспользоваться лампочкой и простейшим китайским (мультиметром).

Как проверить реле регулятор на автомобиле.

Неисправности реле регулятора обычно подтверждаются систематическим недозарядом (или перезарядом — понижение уровня электролита от выкипания воды) аккумуляторной батареи. А если у вас сгорел реле регулятор и пропала зарядка где нибудь в пути, а ехать домой ещё прилично, то чтобы не разрядить батарею, можно пока воспользоваться обычной лампочкой, которая заменит реле регулятор в пути (подробнее об этом читаем вот в ).

Для простейшей проверки нам понадобится тестер, выставленный в режим вольтметра, на замер постоянного тока в пределах от 0 до 20 вольт.

Щупы тестера подключаем к полюсным штырям батареи и прежде чем заводить двигатель, запоминаем какое напряжение батареи показал вольтметр (12 — 12,8 вольт — зависит от состояния ). Далее заводим двигатель и смотрим на показания вольтметра — напряжение на полюсных штырях батареи, после пуска двигателя должно повыситься (примерно 13 — 13,8 вольт — зависит от оборотов двигателя).

При повышении оборотов двигателя, напряжение тоже должно повышаться, например на средних оборотах оно примерно 13, 5 — 14 вольт, а на максимальных 14 — 14,5 вольт. Если после пуска двигателя, напряжение не повысилось (осталось таким, какое было до запуска мотора, примерно 12 — 12,8 вольт) то скорей всего реле регулятор неисправен.

Конечно же зарядки батареи может не быть и по другим причинам, например от , но чтобы точно убедиться, что реле неисправно, его следует снять с машины для более точной проверки, которая будет описана ниже. Еще советую почитать статью — «Устранение неисправностей генератора и реле регулятора иномарки» — статья находится .

Проверка реле регулятора снятого с машины.

Если кто то из начинающих водителей пока не знает, как снять реле регулятор с автомобиля (и заменить его) то подробно об этом читаем и смотрим вот . Там же описано и про дифектовку и замену щёток генератора (ведь щётки современных генераторов объединены в один узел с интегральным реле регулятором).

Для начала опишу проверку интегрального реле регулятора более современного типа (например Я212А, подобные реле стоят не только на современных отечественных машинах, но и на многих иномарках), который объединён в один узел вместе с щёткодержателем (см. фото слева).

А раз такой реле регулятор — это и щёточный узел, то разумеется он крепится прямо на генераторе сзади, в районе контактных колец якоря генератора. Открутив два винта, удерживающих реле регулятор и сняв клеммы с него, извлекаем его из окна крышки генератора, сдуваем угольную пыль и подключаем к несложной схемке, показанной на рисунке слева.

Для проверки понадобится опять же тестер, выставленный в режим вольтметра и 12-ти вольтовая лампочка с патрончиком (например от поворотника), несколько проводов с клеммами. Так же потребуется блок питания (от 0 до 20 вольт) или зарядное устройство с регулировкой тока.

Аналогично проверяем интегральные реле регуляторы Я112В и им подобные так называемые «шоколадки», которые стоят на более старых отечественных машинах.

Реле подключаем для проверки, как показано на рисунке слева и также следим за показаниями вольтметра и лампочки, которая должна погаснуть при достижении напряжения на полюсных штырях батареи более 14,5 вольт.

Ну и ещё одна схема, которая позволяет проверить реле регулятор самого старого типа (маркировка 591,3702-01) , который устанавливается не на генераторе, а отдельно на кузове вазовской классики (такие же реле регуляторы многие ставят и на отечественные тяжёлые мотоциклы).

Кстати такое выносное реле регулятор удобно не только тем, что до него легко добраться, но ещё и тем, что если даже реле сгорит где то в пути, всегда можно добраться домой не разрядив аккумулятор. Для этого к проводам, которые приходят на контакты реле 67 и 15, подключаем 12-ти вольтовую лампочку, и можно ехать дальше, не опасаясь, что батарея разрядится.

Ну, а если подключить лампочку вместо такого реле регулятора (к тем проводам, которые шли на контакты 15 и 67) и снять клемму с полюсного штыря батареи, и при этом мотор не заглохнет, значит генератор исправен.

И последнее, что хотелось бы написать. Часто виновником проблем с зарядкой батареи являются окисленные контакты (клеммы) реле регулятора (особенно контакты под маркировкой БВ, Б3, В, 61, 15 — маркировка зависит от типа реле) или проводов и их клемм, приходящих к реле, замку зажигания, генератору. Ведь окислы, грязь на клеммах, являются причиной возникновения переходного сопротивления и потери напряжения.

Иногда на слишком запущенных машинах, вместо напряжения 12,5 вольт на окисленных клеммах, вольтметром можно отметить лишь жалкие 10 — 11 вольт. Но стоит привести контакты в порядок (зачистить до блеска), и всё приходит в норму. Следует отметить, что прежде чем проверять реле, как было описано выше, проверьте контакты реле и не только реле (и по необходимости приведите их в порядок), но как было сказано выше, особенно те контакты реле, маркировка которых описана выше.

Напряжение на контактах должно быть точно такое же как на полюсных штырях вашей аккумуляторной батареи (без потерь). Если же напряжение на контактах меньше, то следует обязательно их зачистить и возможно реле регулятор вполне исправен и причина была только лишь в окислах. После зачистки контактов, чтобы проблемы не повторились, их следует опрыснуть специальным спреем для контактов (например таким, как в ), который надолго предотвратит окисление.

Ну вот вроде бы и всё. Надеюсь многие новички теперь знают, как проверить реле регулятор самостоятельно, не обращаясь к услугам авто-электрика, успехов всем.

Реле-регулятор напряжения генератора — это неотъемлемая часть системы электрооборудования любого автомобиля. С его помощью производится поддержка напряжения в определенном диапазоне значений. В данной статье вы узнаете о том, какие конструкции регуляторов существуют на данный момент, в том числе будут рассмотрены механизмы, давно не используемые.

Основные процессы автоматического регулирования

Совершенно неважно, какой тип генераторной установки используется в автомобиле. В любом случае он имеет в своей конструкции регулятор. Система автоматического регулирования напряжения позволяет поддерживать определенное значение параметра, независимо от того, с какой частотой вращается ротор генератора. На рисунке представлен реле-регулятор напряжения генератора, схема его и внешний вид.

Анализируя физические основы, с использованием которых работает генераторная установка, можно прийти к выводу, что напряжение на выходе увеличивается, если скорость вращения ротора становится выше. Также можно сделать вывод о том, что регулирование напряжения осуществляется путем уменьшения силы тока, подаваемого на обмотку ротора, при повышении скорости вращения.

Что такое генератор

Любой автомобильный генератор состоит из нескольких частей:

1. Ротор с обмоткой возбуждения, вокруг которой при работе создается электромагнитное поле.

2. Статор с тремя обмотками, соединенными по схеме «звезда» (с них снимается переменное напряжение в интервале от 12 до 30 Вольт).

3. Кроме того, в конструкции присутствует трехфазный выпрямитель, состоящий из шести полупроводниковых диодов. Стоит заметить, что реле-регулятор напряжения генератора ВАЗ 2107 в системе впрыска) одинаков.

Но работать генератор без устройства регулирования напряжения не сможет. Причина тому — изменение напряжения в очень большом диапазоне. Поэтому необходимо использовать систему автоматического регулирования. Она состоит из устройства сравнения, управления, исполнительного, задающего и специального датчика. Основной элемент — это орган регулирования. Он может быть как электрическим, так и механическим.

Работа генератора

Когда начинается вращение ротора, на выходе генератора появляется некоторое напряжение. А подается оно на обмотку возбуждения посредством органа регулировки. Стоит также отметить, что выход генераторной установки соединен напрямую с аккумуляторной батареей. Поэтому на обмотке возбуждения напряжение присутствует постоянно. Когда увеличивается скорость ротора, начинает изменяться напряжение на выходе генераторной установки. Подключается реле-регулятор напряжения генератора Valeo или любого другого производителя к выходу генератора.

При этом датчик улавливает изменение, подает сигнал на сравнивающее устройство, которое анализирует его, сопоставляя с заданным параметром. Далее сигнал идет к устройству управления, от которого производится подача на Регулирующий орган способен уменьшить значение силы тока, который поступает к обмотке ротора. Вследствие этого на выходе генераторной установки производится уменьшение напряжения. Аналогичным образом производится повышение упомянутого параметра в случае снижения скорости ротора.

Двухуровневые регуляторы

Двухуровневая система автоматического регулирования состоит из генератора, выпрямительного элемента, аккумуляторной батареи. В основе лежит электрический магнит, его обмотка соединена с датчиком. Задающие устройства в таких типах механизмов очень простые. Это обычные пружины. В качестве сравнивающего устройства применяется небольшой рычаг. Он подвижен и производит коммутацию. Исполнительным устройством является контактная группа. Орган регулировки — это постоянное сопротивление. Такой реле-регулятор напряжения генератора, схема которого приведена в статье, очень часто используется в технике, хоть и является морально устаревшим.

Работа двухуровневого регулятора

При работе генератора на выходе появляется напряжение, которое поступает на обмотку электромагнитного реле. При этом возникает магнитное поле, с его помощью притягивается плечо рычага. На последний действует пружина, она используется как сравнивающее устройство. Если напряжение становится выше, чем положено, контакты электромагнитного реле развлекаются. При этом в цепь выключается постоянное сопротивление. На обмотку возбуждения подается меньший ток. По подобному принципу работает реле-регулятор напряжения генератора ВАЗ 21099 и других автомобилей отечественного и импортного производства. Если же на выходе уменьшается напряжение, то производится замыкание контактов, при этом изменяется сила тока в большую сторону.

Электронный регулятор

У двухуровневых механических регуляторов напряжения имеется большой недостаток — чрезмерный износ элементов. По этой причине вместо электромагнитного реле стали использовать полупроводниковые элементы, работающие в ключевом режиме. Принцип работы аналогичен, только механические элементы заменены электронными. Чувствительный элемент выполнен на который состоит из постоянных резисторов. В качестве задающего устройства используется стабилитрон.

Современный реле-регулятор напряжения генератора ВАЗ 21099 является более совершенным устройством, надежным и долговечным. На транзисторах функционирует исполнительная часть устройства управления. По мере того как изменяется напряжение на выходе генератора, электронный ключ замыкает или размыкает цепь, при необходимости подключают добавочное сопротивление. Стоит отметить, что двухуровневые регуляторы являются несовершенными устройствами. Вместо них лучше использовать более современные разработки.

Трехуровневая система регулирования

Качество регулирования у таких конструкций намного выше, нежели у рассмотренных ранее. Ранее использовались механические конструкции, но сегодня чаще встречаются бесконтактные устройства. Все элементы, используемые в данной системе, такие же, как и у рассмотренных выше. Но отличается немного принцип работы. Сначала подается напряжение посредством делителя на специальную схему, в которой происходит обработка информации. Установить такой реле-регулятор напряжения генератора («Форд Сиерра» также может оснащаться подобным оборудованием) допустимо на любой автомобиль, если знать устройство и схему подключения.

Здесь происходит сравнение действительного значения с минимальным и максимальным. Если напряжение отклоняется от того значения, которое задано, то появляется определенный сигнал. Называется он сигналом рассогласования. С его помощью производится регулирование силы тока, поступающего на обмотку возбуждения. Отличие от двухуровневой системы в том, что имеется несколько добавочных сопротивлений.

Современные системы регулирования напряжения

Если реле-регулятор напряжения генератора китайского скутера двухуровневый, то на дорогих автомобилях используются более совершенные устройства. Многоуровневые системы управления могут содержать 3, 4, 5 и более добавочных сопротивлений. Существуют также следящие системы автоматического регулирования. В некоторых конструкциях можно отказаться от использования добавочных сопротивлений.

Вместо них увеличивается частота срабатывания электронного ключа. Использовать схемы с электромагнитным реле попросту невозможно в следящих системах управления. Одна из последних разработок — это многоуровневая система управления, которая использует частотную модуляцию. В таких конструкциях необходимы добавочные сопротивления, которые служат для управления логическими элементами.

Как снимать реле-регулятор

Снять реле-регулятор напряжения генератора («Ланос» или отечественная «девятка» у вас — не суть важно) довольно просто. Стоит заметить, что при замене регулятора напряжения потребуется всего один инструмент — плоская или крестовая отвертка. Снимать генератор или ремень и его привод не нужно. Большинство устройств находится на задней крышке генератора, причем объединены в единый узел с щеточным механизмом. Наиболее частые поломки происходят в нескольких случаях.

Во-первых, при полном стирании графитовых щёток. Во-вторых, при пробое полупроводникового элемента. О том, как провести проверку регулятора, будет рассказано ниже. При снятии вам потребуется отключить аккумуляторную батарею. Отсоедините провод, который соединяет регулятор напряжения с выходом генератора. Выкрутив оба крепежных болта, можно вытянуть корпус устройства. А вот реле-регулятор напряжения генератора имеет устаревшую конструкцию — он монтируется в подкапотном пространстве, отдельно от щеточного узла.

Проверка устройства

Проверяется реле-регулятор напряжения генератора ВАЗ 2106, «копеек», иномарок одинаково. Как только произведете снятие, посмотрите на щетки — у них должна быть длина более 5 миллиметров. В том случае, если этот параметр отличается, нужно проводить замену устройства. Чтобы осуществить диагностику, потребуется источник постоянного напряжения. Желательно, чтобы можно было изменить выходную характеристику. В качестве источника питания можно использовать аккумулятор и пару пальчиковых батареек. Еще вам необходима лампа, она должна работать от 12 Вольт. Вместо нее можно использовать вольтметр. Подключаете плюс от питания к разъему регулятора напряжения.

Соответственно, минусовой контакт соединяете с общей пластиной устройства. Лампочку или вольтметр соединяете со щетками. В таком состоянии между щетками должно присутствовать напряжение, если на вход подается 12-13 Вольт. Но если вы будете подавать на вход больше, чем 15 Вольт, между щетками напряжения не должно быть. Это признак исправности устройства. И совершенно не имеет значения, диагностируется реле-регулятор напряжения генератора ВАЗ 2107 или другого автомобиля. Если же контрольная лампа горит при любом значении напряжения или вовсе не загорается, значит, присутствует неисправность узла.

Выводы

В системе электрооборудования автомобиля реле-регулятор напряжения генератора «Бош» (как, впрочем, и любой иной фирмы) играет очень большую роль. Как можно чаще следите за его состоянием, проверяйте на наличие повреждений и дефектов. Случаи выхода из строя такого устройства нередки. При этом в лучшем случае разрядится аккумуляторная батарея. А в худшем может повыситься напряжение питания в бортовой сети. Это приведет к выходу из строя большей части потребителей электроэнергии. Кроме того, может выйти из строя и сам генератор. А его ремонт обойдется в кругленькую сумму, а если учесть, что АКБ очень быстро выйдет из строя, расходы и вовсе космические. Стоит также отметить, что реле-регулятор напряжения генератора Bosch является одним из лидеров по продажам. У него высокая надежность и долговечность, а характеристики максимально стабильны.

проверка, признаки неисправности, принцип работы

Электрическая сеть любого автомобиля питается за счет генератора, который приводится во вращение двигателем при помощи ременной передачи. Его обороты постоянно меняются, начиная от 900 и заканчивая несколькими тысячами, вызывая соответствующее вращение ротора. Для нормальной работы всех электроприборов и зарядки аккумулятора, в бортовой сети напряжение должно быть стабильным, что обеспечивает реле-регулятор. Являясь самым слабым звеном в системе электроснабжения, устройство в первую очередь нуждается в проверке при обнаружении неполадок зарядки АКБ и других поломках электросети автомобиля.

Принцип работы

Регулятор напряжения автогенератора предназначен для поддержания напряжения бортовой сети в необходимых пределах при любом режиме работы и различной частоте вращения генератора, изменении нагрузки и перепадах внешней температуры. Также он способен выполнять дополнительные функции – защищать генератор от перегрузок и аварийного режима работы, автоматически подключать к бортовой цепи обмотки возбуждения или систему сигнализации аварии генератора.

Работа любого регулятора напряжения основана на одном и том же принципе, и определяется следующими факторами:

1. Частотой оборотов ротора.
2. Силой тока, которую генератор отдает в нагрузку.
3. Показателем магнитного потока, которую создает ток обмотки возбуждения.

Более высокие обороты ротора определяют повышение напряжения генератора. Рост силы тока на обмотке возбуждения делает сильнее магнитный поток, и одновременно напряжение. Любой регулятор напряжения стабилизирует его за счет изменения тока возбуждения. При росте или снижении напряжения, регулятор понижает или повышает ток возбуждения, регулируя напряжение в необходимых пределах.

Сам реле-регулятор представляет собой электронную схему с выходами к графитным щеткам. Его устанавливают как в самом корпусе генератора рядом со щетками, так и вне его, и тогда щетки крепятся к щеткодержателю.

Неисправности

Чаще всего реле-регулятор выходит из строя по следующим причинам:

1. При исправном АКБ отсутствует ток зарядки, из-за чего он не заряжается. Это происходит при плохом присоединении проводов к зажимам реле или при обрыве цепи от генератора к батарее. Устраняется закреплением провода в цепи, проверкой и регулировкой регулятора напряжения и реле-регулятора.
2. Недостаточный ток зарядки при разряженной АКБ или большой при полностью заряженном аккумуляторе вызваны нарушением регулировки регулятора напряжения. Устраняется регулировкой устройства или его заменой.
3. Горение и перегорание ламп с чрезмерным накалом происходит при нарушении регулировки реле-регулятора или замыкании контактов. Устраняется разъединением и зачисткой замкнувших контактов, регулировкой или заменой регулятора напряжения.
4. Большой ток разряда после остановки мотора. Происходит при замыкании контактов реле-регулятора (спекании контактов, поломке пружины якоря) или коротком замыкании электропровода. Ремонтируется нахождением и устранением короткого замыкания при отключенном аккумуляторе, проверкой и регулировкой ограничителя тока, размыканием и зачисткой контактов, заменой пружины с регулировкой ее зазора и натяжения.

Как проверить реле регулятор

Поломка реле-регулятора проявляется в систематическом недозаряде или перезаряде аккумулятора. Простейшая проверка устройства проводится тестером в режиме вольтметра на постоянном токе в пределах от 0 до 20В. Щупы прибора при неработающем двигателе подсоединяются к клеммам АКБ и фиксируют показания вольтметра, которые от состояния батареи варьируются в пределах 12-12,8 В.

После двигатель запускают и смотрят на показания прибора: напряжение должно повыситься до 13-13,8 В, в зависимости от оборотов коленвала. Дальнейшее повышение оборотов должно соответственно увеличивать напряжение. Так, на средней частоте вращения оно составляет 13,5-14 В, а при максимальных достигает 14-14,5 В. Отсутствие повышения напряжения после запуска мотора свидетельствует о неисправности реле-регулятора.

Существует вероятность, зарядка аккумулятора отсутствует по другой причине, к примеру, из-за неисправности в самом генераторе. С целью установки диагноза, реле-регулятор снимается для более точной проверки при помощи тестера и 12-вольтовой лампы. Дополнительно понадобятся провода с клеммами, блок питания или зарядное устройство, в котором можно регулировать ток.

После подключения реле к схеме и включении блока питания лампа загорится. Регулятором напряжения постепенно увеличивают ток и следят за показаниями вольтметра или шкалой подключенного тестера. При показаниях до 14,5 В лампа должна гореть, а после превышения гаснуть. Если после уменьшения ниже 14,5 она загорается снова, значит реле-регулятор исправен. При отклонениях работы в ту или иную сторону реле будет давать перезаряд или не выдавать необходимый ток для заряда, что является поводом для его замены.

Подобным образом проверяются интегральные реле, которые в народе называют «шоколадки», применяемые на более старых моделях отечественных машин. Схема также подключается к блоку питания или зарядному устройству через лампочку, которая должна гаснуть при достижении необходимого предела напряжения. При этом нужно обратить внимание на состояние клемм, которые при загрязнении или окислении могут создать дополнительное сопротивление и при исправном реле вызывать потерю напряжения.

Замена реле регулятора генератора

Замена реле необходима в следующих случаях:

1. Износ щеток, при котором контакт с реле-регулятором пропадает и генератор не работает.
2. Пробой в схеме устройства, который вызывает в системе увеличение напряжения.
3. Поломка креплений или корпуса, которое может привести к замыканию.

Процесс замены устройства рассмотрен на примере генератора Лада-Калина. Замена реле-регулятора связан с демонтажем генератора, и осуществляется в следующем порядке:

1. Снятие с генератора клеммы «минус».
2. Демонтаж генератора.

3. Отщелкивание на крышке генератора пластиковых фиксаторов и ее снятие.

4. Отключение разъема диодного моста.

5. Откручивание гайки и демонтаж втулки контактной группы.

6. Выкручивание пары винтов, удерживающих реле-регулятор.

7. Демонтаж самого реле.

8. Сборку проводят в обратном порядке.

Как проверить реле регулятор генератора мазда

проверка, признаки неисправности, принцип работы

Электрическая сеть любого автомобиля питается за счет генератора, который приводится во вращение двигателем при помощи ременной передачи. Его обороты постоянно меняются, начиная от 900 и заканчивая несколькими тысячами, вызывая соответствующее вращение ротора. Для нормальной работы всех электроприборов и зарядки аккумулятора, в бортовой сети напряжение должно быть стабильным, что обеспечивает реле-регулятор. Являясь самым слабым звеном в системе электроснабжения, устройство в первую очередь нуждается в проверке при обнаружении неполадок зарядки АКБ и других поломках электросети автомобиля.

Принцип работы

Регулятор напряжения автогенератора предназначен для поддержания напряжения бортовой сети в необходимых пределах при любом режиме работы и различной частоте вращения генератора, изменении нагрузки и перепадах внешней температуры. Также он способен выполнять дополнительные функции – защищать генератор от перегрузок и аварийного режима работы, автоматически подключать к бортовой цепи обмотки возбуждения или систему сигнализации аварии генератора.

Работа любого регулятора напряжения основана на одном и том же принципе, и определяется следующими факторами:

1. Частотой оборотов ротора.
2. Силой тока, которую генератор отдает в нагрузку.
3. Показателем магнитного потока, которую создает ток обмотки возбуждения.

Более высокие обороты ротора определяют повышение напряжения генератора. Рост силы тока на обмотке возбуждения делает сильнее магнитный поток, и одновременно напряжение. Любой регулятор напряжения стабилизирует его за счет изменения тока возбуждения. При росте или снижении напряжения, регулятор понижает или повышает ток возбуждения, регулируя напряжение в необходимых пределах.

Сам реле-регулятор представляет собой электронную схему с выходами к графитным щеткам. Его устанавливают как в самом корпусе генератора рядом со щетками, так и вне его, и тогда щетки крепятся к щеткодержателю.

Неисправности

Чаще всего реле-регулятор выходит из строя по следующим причинам:

1. При исправном АКБ отсутствует ток зарядки, из-за чего он не заряжается. Это происходит при плохом присоединении проводов к зажимам реле или при обрыве цепи от генератора к батарее. Устраняется закреплением провода в цепи, проверкой и регулировкой регулятора напряжения и реле-регулятора.
2. Недостаточный ток зарядки при разряженной АКБ или большой при полностью заряженном аккумуляторе вызваны нарушением регулировки регулятора напряжения. Устраняется регулировкой устройства или его заменой.
3. Горение и перегорание ламп с чрезмерным накалом происходит при нарушении регулировки реле-регулятора или замыкании контактов. Устраняется разъединением и зачисткой замкнувших контактов, регулировкой или заменой регулятора напряжения.
4. Большой ток разряда после остановки мотора. Происходит при замыкании контактов реле-регулятора (спекании контактов, поломке пружины якоря) или коротком замыкании электропровода. Ремонтируется нахождением и устранением короткого замыкания при отключенном аккумуляторе, проверкой и регулировкой ограничителя тока, размыканием и зачисткой контактов, заменой пружины с регулировкой ее зазора и натяжения.

Как проверить реле регулятор

Поломка реле-регулятора проявляется в систематическом недозаряде или перезаряде аккумулятора. Простейшая проверка устройства проводится тестером в режиме вольтметра на постоянном токе в пределах от 0 до 20В. Щупы прибора при неработающем двигателе подсоединяются к клеммам АКБ и фиксируют показания вольтметра, которые от состояния батареи варьируются в пределах 12-12,8 В.

После двигатель запускают и смотрят на показания прибора: напряжение должно повыситься до 13-13,8 В, в зависимости от оборотов коленвала. Дальнейшее повышение оборотов должно соответственно увеличивать напряжение. Так, на средней частоте вращения оно составляет 13,5-14 В, а при максимальных достигает 14-14,5 В. Отсутствие повышения напряжения после запуска мотора свидетельствует о неисправности реле-регулятора.

Существует вероятность, зарядка аккумулятора отсутствует по другой причине, к примеру, из-за неисправности в самом генераторе. С целью установки диагноза, реле-регулятор снимается для более точной проверки при помощи тестера и 12-вольтовой лампы. Дополнительно понадобятся провода с клеммами, блок питания или зарядное устройство, в котором можно регулировать ток.

После подключения реле к схеме и включении блока питания лампа загорится. Регулятором напряжения постепенно увеличивают ток и следят за показаниями вольтметра или шкалой подключенного тестера. При показаниях до 14,5 В лампа должна гореть, а после превышения гаснуть. Если после уменьшения ниже 14,5 она загорается снова, значит реле-регулятор исправен. При отклонениях работы в ту или иную сторону реле будет давать перезаряд или не выдавать необходимый ток для заряда, что является поводом для его замены.

Подобным образом проверяются интегральные реле, которые в народе называют «шоколадки», применяемые на более старых моделях отечественных машин. Схема также подключается к блоку питания или зарядному устройству через лампочку, которая должна гаснуть при достижении необходимого предела напряжения. При этом нужно обратить внимание на состояние клемм, которые при загрязнении или окислении могут создать дополнительное сопротивление и при исправном реле вызывать потерю напряжения.

Замена реле регулятора генератора

Замена реле необходима в следующих случаях:

1. Износ щеток, при котором контакт с реле-регулятором пропадает и генератор не работает.
2. Пробой в схеме устройства, который вызывает в системе увеличение напряжения.
3. Поломка креплений или корпуса, которое может привести к замыканию.

Процесс замены устройства рассмотрен на примере генератора Лада-Калина. Замена реле-регулятора связан с демонтажем генератора, и осуществляется в следующем порядке:

1. Снятие с генератора клеммы «минус».
2. Демонтаж генератора.

3. Отщелкивание на крышке генератора пластиковых фиксаторов и ее снятие.

4. Отключение разъема диодного моста.

5. Откручивание гайки и демонтаж втулки контактной группы.

6. Выкручивание пары винтов, удерживающих реле-регулятор.

7. Демонтаж самого реле.

8. Сборку проводят в обратном порядке.

Самый полный список для Mazda Check Engine Light Codes

Добро пожаловать на страницу с кодами Mazda Check Engine Light. Ниже вы найдете наиболее полный список доступных кодов неисправностей Mazda. Определения кода — хорошая отправная точка при определении причины светового сигнала служебного модуля, но что дальше? У нас есть множество ресурсов, которые помогут вам решить проблему. Вот как мы предлагаем вам действовать. Посмотрите определение вашего кода. Это подскажет вам, с чего начать тестирование.Если вы не уверены в каких-либо сокращениях, просмотрите список сокращений, щелкнув ссылку слева.

Затем прочтите нашу статью «Тестирование автомобильных цепей 101», и если есть статья, относящаяся к тестируемой системе, например, о датчиках кислорода или системе рециркуляции отработавших газов, прочтите и их. Они предоставят ценную информацию! Если есть ссылка на конкретную стратегию диагностики кода, следуйте ей и начинайте тестирование. Если нет процедуры для кода вашего производителя, я предлагаю обратиться к аналогичному универсальному коду OBD II (они перечислены в числовом виде по типу системы), чтобы получить хорошее представление о том, что искать.Если на этом этапе вам все еще нужна помощь, воспользуйтесь ссылкой «Получить помощь» и сообщите нам, чем мы можем помочь. Мы можем предоставить информацию о расположении компонентов, технических характеристиках, цвете / расположении схемы и многом другом. Мы просим вас сначала прочитать информацию, доступную на сайте, чтобы мы могли уменьшить количество повторяющихся вопросов. Так что, пожалуйста, прочтите наш отказ от ответственности, и когда будете готовы, присоединяйтесь!

Мы также ценим ваши отзывы и хотим слышать истории о необычных исправлениях или проблемах, с которыми вы, возможно, столкнулись с помощью Check Engine Light, поэтому не стесняйтесь делиться своим опытом, используя ссылку «Связаться с нами».Пошли!

Мы делаем все возможное, чтобы обновлять эти коды индикаторов проверки двигателя Mazda как можно чаще. Если вы обнаружите, что чего-то не хватает, сообщите нам, и мы немедленно добавим его! Пожалуйста, используйте форму на нашей странице контактов, чтобы связаться с нами. Мы, конечно, понимаем, насколько неприятным может быть поиск определения кода и отсутствие его в сети, когда оно вам нужно. И давайте посмотрим правде в глаза, если горит индикатор служебного двигателя, он вам нужен прямо сейчас! Проще всего использовать функцию «Найти на этой странице» в меню «Правка» вашего браузера, чтобы найти коды на этой странице, поскольку список довольно длинный.Они перечислены в числовом порядке для облегчения поиска.

При извлечении кодов лампочек двигателя Mazda с помощью диагностического прибора OBD II действуйте следующим образом:
1. Подсоедините диагностический прибор к 16-контактному разъему канала передачи данных (DLC), расположенному под рулевой колонкой. Разъем может иметь съемную крышку.
2. Включите зажигание.
3. Следуйте инструкциям производителя сканирующего прибора, чтобы получить доступ к диагностическим кодам неисправностей (DTC).

Помните, что это только коды производителя. См. Наш список общих кодов OBD II для определения всех других диагностических кодов неисправностей Mazda.

Коды производителя
P1000 Тестирование монитора OBD II не завершено

P1001 Невозможно выполнить функцию самотестирования или ошибка SCP

P1100 Неустойчивая цепь датчика массового расхода воздуха — Прочтите нашу статью о тестировании автомобильных цепей, чтобы получить помощь с этим Mazda Проверьте код света двигателя

P1101 Цепь датчика массового расхода воздуха вне диапазона самотестирования

P1102 Сигнал датчика массового расхода воздуха несовместим с датчиком положения дроссельной заслонки

P1103 Сигнал датчика массового расхода воздуха несовместим с частотой вращения двигателя

P1110 Цепь сигнала датчика температуры всасываемого воздуха (динамическая камера) — Прочтите нашу статью о тестировании автомобильных цепей, чтобы получить помощь с этим Mazda Check Engine Light Code

P1112 Неисправность цепи датчика температуры всасываемого воздуха — Прочтите нашу статью о тестировании автомобильных цепей, чтобы получить помощь с этим Mazda Проверьте код света двигателя

P1113 Цепь сигнала датчика температуры всасываемого воздуха (динамическая камера) — Прочтите нашу статью о тестировании автомобильных цепей, чтобы получить помощь с этим Mazda Проверьте код света двигателя

P1114 Низкий входной сигнал цепи датчика температуры воздуха на впуске

P1116 Цепь датчика ECT вне диапазона

тестирования собственной личности P1117 Прерывистый сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости

P1120 Датчик положения дроссельной заслонки вне допустимого диапазона, низкий уровень

P1121 Сигнал датчика положения дроссельной заслонки не соответствует сигналу массового расхода воздуха

P1122 Положение дроссельной заслонки застряло в закрытом положении

P1123 Положение дроссельной заслонки застряло в открытом положении

P1124 Сигнал датчика положения дроссельной заслонки вне диапазона проверки собственной личности

P1125 Прерывистый сигнал датчика положения дроссельной заслонки — прочтите нашу статью о тестировании автомобильных цепей, чтобы получить помощь с этим Mazda Проверьте код света двигателя

P1126 Цепь датчика положения дроссельной заслонки (узкий диапазон) — Прочтите нашу статью о тестировании автомобильных цепей, чтобы получить помощь с этим Mazda Проверьте код света двигателя

P1127 HO2S, ряд 1, датчик 2, нагреватель не включается во время работы двигателя, самотестирование

P1128 Датчик HO2S, ряд 1, сигналы датчика 1 поменяны местами в ключе при самотестировании двигателя

P1129 Датчики H02S, расположенные ниже по потоку, поменяны местами

P1130 Датчик кислорода, ряд 1, датчик 1 не переключается (достигнут предел контроля топлива) — прочтите нашу статью о кодах датчика кислорода, чтобы получить помощь с этим Mazda Проверьте код света двигателя

P1131 HO2S, ряд 1, датчик 1, сигнал ниже 0.45 В (соотношение A / F слишком бедное) — прочтите нашу статью о кодах датчика кислорода, чтобы получить помощь с этим Mazda Проверьте код света двигателя

P1132 HO2S, ряд 1, датчик 1, сигнал выше 0,45 В (соотношение A / F слишком богатое) — прочтите нашу статью о кодах датчика кислорода, чтобы получить помощь с этим Mazda Проверьте код света двигателя

P1133 Блок 1 контроля топлива смещен на обедненную смесь

P1134 Блок 1 управления топливом, переключено обогащение

P1135 HO2S, ряд 1, датчик 1, цепь нагревателя, низкий входной сигнал

P1136 HO2S, ряд 1, датчик 1, цепь нагревателя, высокий входной сигнал

P1137 Датчик кислорода, ряд 1, датчик 2 не переключается (достигнут предел контроля топлива) — прочтите нашу статью о кодах датчика кислорода, чтобы получить помощь с этим Mazda Проверьте код света двигателя

P1138 HO2S, ряд 1, датчик 2, сигнал выше 0.45 В (соотношение A / F слишком богатое) — прочтите нашу статью о кодах кислородных датчиков, чтобы получить помощь с этим Mazda Проверьте код света двигателя

P1141 HO2S, ряд 1, датчик 2, цепь нагревателя, низкий уровень входного сигнала

P1142 HO2S, ряд 1, датчик 2, цепь нагревателя, высокий уровень

P1143 HO2S, ряд 1, датчик 3, сигнал ниже 0,45 В (соотношение A / F слишком бедное) — прочтите нашу статью о кодах датчика кислорода, чтобы получить помощь с этим Mazda Проверьте код света двигателя

P1144 HO2S, ряд 1, датчик 3, сигнал выше 0.45 В (соотношение A / F слишком богатое) — прочтите нашу статью о кодах кислородных датчиков, чтобы получить помощь с этим Mazda Проверьте код света двигателя

P1150 Датчик кислорода, ряд 2, датчик 1 не переключается (достигнут предел контроля топлива) — прочтите нашу статью о кодах датчиков кислорода, чтобы получить помощь с этим Mazda Проверьте код света двигателя

P1151 HO2S, ряд 2, датчик 1, сигнал ниже 0,45 В (соотношение A / F слишком бедное) — прочтите нашу статью о кодах датчика кислорода, чтобы получить помощь с этим Mazda Проверьте код света двигателя

P1152 HO2S, ряд 2, датчик 1, сигнал выше 0.45 В (соотношение A / F слишком богатое) — прочтите нашу статью о кодах кислородных датчиков, чтобы получить помощь с этим Mazda Проверьте код света двигателя

P1153 Блок 2 управления топливом с измененной обедненной смесью (FAOSC)

P1154 Блок 2 управления топливом с переключением обогащенной смеси (FAOSC)

P1169 HO2S, ряд 1, датчик 1, фиксированная цепь (ряд 1, датчик 1)

P1170 HO2S, ряд 1, датчик 1, фиксированная цепь (ряд 1, датчик 1)

P1173 Датчик HO2S, ряд 2, датчик 1, фиксированная цепь (ряд 2, датчик 1)

P1182 Цепь соленоида отключения подачи топлива

P1189 Сигнал скорости насоса

P1190 Калибровочный резистор вне допустимого диапазона

P1191 TP (управляемый) Цепь

P1194 ECM, PCM, аналого-цифровой преобразователь

P1195 Цепь датчика наддува EGR

P1196 Цепь запуска переключателя зажигания

P1197 Цепь переключателя пробега

P1213 Пуск цепи форсунки

P1221 Противобуксовочная система

P1222 Выходная цепь контроля тяги

P1226 Цепь датчика управляющей втулки

P1235 Цепь управления топливным насосом

P1236 Выходной диапазон управления топливным насосом

P1248 Давление наддува не обнаружено

P1250 Цепь управляющего электромагнитного клапана регулятора давления

P1251 Цепь соленоида смеси воздуха

P1252 Цепь электромагнитного клапана регулятора давления «2»

P1260 Обнаружен сигнал противоугонной системы — двигатель не работает

P1270 Достигнуты обороты двигателя или предел скорости автомобиля

P1279 Цепь датчика управляющей втулки вне диапазона рабочих характеристик

P1298 Неисправность модуля драйвера форсунки

P1309 Монитор обнаружения пропусков зажигания

P1312 Цепь привода синхронизации топливного насоса

P1318 Цепь датчика положения поршня впрыска

P1319 Цепь датчика положения поршня синхронизации впрыска вне диапазона рабочих характеристик

P1345 Нет сигнала CMP или SGC

П1351 Сигнал монитора диагностики зажигания потерян к ПКМ или вне диапазона

P1352 Первичная цепь катушки зажигания А

P1353 Катушка зажигания B, первичная цепь

P1354 Первичная цепь катушки зажигания C

П1358 Сигнал монитора зажигания диагностический вне диапазона

испытаний собственной личности P1359 Потерян сигнал SPOUT для модуля управления трансмиссией или вне допустимого диапазона

P1360 Вторичный контур катушки зажигания A

P1361 Вторичный контур катушки зажигания B

P1362 Вторичный контур катушки зажигания C

P1364 Первичная цепь катушки зажигания

P1365 Вторичная цепь катушки зажигания

P1382 ​​ Цепь электромагнитного клапана 1 регулирования фаз газораспределения

P1387 Цепь электромагнитного клапана 2 регулирования фаз газораспределения

P1390 Короткое замыкание перемычки регулировки октанового числа или обрыв цепи

P1400 Низкий входной сигнал цепи датчика DPFE — прочтите нашу статью о кодах клапана рециркуляции ОГ, чтобы получить помощь с этим Mazda Проверьте код двигателя

P1401 Высокий уровень входного сигнала цепи датчика DPFE — Прочтите нашу статью о кодах клапана рециркуляции ОГ, чтобы получить помощь с этим Mazda. Проверьте код двигателя

. P1402 Цепь датчика положения клапана рециркуляции ОГ — прочтите нашу статью о кодах клапана рециркуляции ОГ, чтобы получить помощь с этим Mazda Проверьте код света двигателя

P1405 Шланг перед датчиком DPFE отключен или засорен — прочтите нашу статью о кодах клапана рециркуляции ОГ, чтобы получить помощь с этим Mazda Проверьте код света двигателя

P1406 Нижний шланг датчика DPFE отключен или засорен — прочтите нашу статью о кодах клапана рециркуляции ОГ, чтобы получить помощь с этим Mazda Проверьте код света двигателя

P1407 Поток рециркуляции отработавших газов не обнаружен — прочтите нашу статью о кодах клапана рециркуляции отработавших газов, чтобы получить помощь с этим кодом Mazda. Проверьте код двигателя

. P1408 Поток в системе рециркуляции отработавших газов выходит за пределы ключа при работающем двигателе Диапазон самотестирования — прочтите нашу статью о кодах клапана рециркуляции отработавших газов, чтобы получить помощь с этим Mazda Проверьте код света двигателя

P1409 Цепь электромагнитного клапана вакуумного регулятора системы рециркуляции ОГ

P1410: Застрял электромагнитный клапан наддува системы рециркуляции ОГ

P1412 Клапан рециркуляции выхлопных газов заморожен — прочтите нашу статью о кодах клапана рециркуляции отработавших газов, чтобы получить помощь с этим Mazda Проверьте код света двигателя

P1415 Цепь воздушного насоса

P1416 Воздушный контур порта

P1417 Цепь сброса воздуха в порте

P1418 Разделенный воздушный контур №1

P1419 Разделенный воздушный контур № 2

P1439 Цепь переключателя температуры пола

P1443 Ошибка продувки системы EVAP

P1444 Низкое напряжение цепи датчика продувки СУПБ

P1445 Высокое напряжение цепи датчика продувки СУПБ

P1446 Цепь соленоида испарительного вакуума

P1449 Цепь соленоида проверки испарения

P1450 Не удается удалить воздух из вакуумного бака

P1451 Цепь соленоида вентиляции адсорбера

P1455 Цепь датчика уровня топлива в баке

P1456 Цепь датчика температуры топливного бака

P1457 Система управления соленоидом продувки

P1460 Цепь реле отключения дроссельной заслонки кондиционера при большом открытии дроссельной заслонки

P1464 Цепь сигнала управления кондиционером

P1473 Обрыв цепи вентилятора (VLCM)

P1474 Цепь управления вентилятором (первичная обмотка)

P1475 Цепь реле вентилятора (низкий уровень)

P1476 Цепь реле вентилятора (высокий уровень)

P1477 Цепь реле дополнительного вентилятора

P1479 Цепь управления вентилятором (первичный конденсатор)

P1485 Цепь вакуумного соленоида системы рециркуляции ОГ — прочтите нашу статью о кодах клапана рециркуляции отработавших газов, чтобы получить помощь с этим Mazda Проверьте код света двигателя

P1486 Цепь электромагнитного клапана вентиляции системы рециркуляции ОГ

P1487 Цепь электромагнитного клапана EGR-CHK (Boost)

P1491 Вторичная цепь соленоида переключателя

P1492 Цепь соленоида APLSOL

P1493 RCNT Электромагнитный контур

P1495 Цепь соленоида TCSPL

P1496 Катушка двигателя клапана рециркуляции ОГ ‘1’ Обрыв или короткое замыкание

P1497 Катушка электродвигателя клапана рециркуляции ОГ ‘2’ Обрыв или короткое замыкание

P1498 Катушка электродвигателя клапана рециркуляции ОГ ‘3’ Обрыв или короткое замыкание

P1499 Катушка двигателя клапана рециркуляции ОГ ‘4’ Обрыв или короткое замыкание

P1500 Прерывистый сигнал датчика скорости автомобиля

P1501 Датчик скорости автомобиля вне диапазона тестирования собственной личности

P1502 Ошибка цепи датчика скорости автомобиля

P1504 Неисправность цепи электромагнитного клапана управления подачей воздуха на холостом ходу

P1505 Система контроля холостого хода на адаптивном зажиме

P1506 Обнаружено превышение скорости системы контроля холостого хода

P1507 Обнаружена пониженная частота вращения системы управления подачей воздуха на холостом ходу

P1508 Цепь 1 клапана перепускного воздушного клапана

P1509 Цепь электромагнитного клапана перепускного клапана «2»

P1510 Цепь сигнала холостого хода

P1511 Выключатель холостого хода (дроссельная заслонка с электроприводом) Цепь

P1512 VTCS Неисправность

P1515 Электрическая цепь

P1521 VRIS Соленоид ‘1’, цепь

P1522 VRIS Соленоид ‘2 цепь

P1523 Цепь соленоида VICS

P1524 Цепь перепускного соленоида охладителя наддувочного воздуха

P1525 Цепь вакуумного соленоида ABV

P1526 Цепь электромагнитного клапана вентиляции ABV

P1527 Цепь электромагнитного клапана перепускного клапана (ускорение прогрева)

P1528 Цепь соленоида вспомогательного дроссельного клапана

P1529 Цепь регулирующего клапана атмосферного воздуха в л / с

P1540 Ошибка системы ABV

P1562 Модуль управления трансмиссией + низкое напряжение B

P1566 TCM B + Низкое напряжение

P1569 IMRC Низкий уровень цепи

P1570 IMRC Высокий уровень цепи

P1600 Потеря мощности КАМ, контур О

.

Как проверить релейный переключатель

Если компонент, на который подается электричество через реле (Видеть Как работают электрические системы автомобиля ) Терминал из аккумулятор к клемме питания на компоненте, минуя реле и проводку питания.

Если компонент по-прежнему не работает, он неисправен; если он работает, значит, питание неисправно, и неисправность будет в реле или подключениях к нему.

Проследите провод питания назад, чтобы найти реле — это небольшая металлическая или пластиковая коробка, которая обычно имеет четыре плоских клеммы и расположена рядом с аккумулятор ,

Убедитесь, что провод питания не отсоединен от клеммы. Проверьте каждую клемму на предмет коррозии, особенно тонкий провод от одной клеммы, которая идет на массу на кузове автомобиля — возможно, закрепленную под винтом или болтом поблизости.

Удалите винт и очистите клемму и нижнюю часть головки винта.

Реле имеет один толстый кабель, идущий от положительный (+) полюс АКБ. Второй толстый кабель идет от реле к компоненту. Тонкий провод идет от пульта управления переключатель на рулевое управление столбец или панель приборов , а второй тонкий провод идет к точке заземления.

Используйте схема тестер, чтобы проверить, есть ли ток достигает реле. Прикрепите один провод к массе на неокрашенной части автомобиля и проверьте клемму питания на реле.

Если тестер светится, на реле поступает питание. Если он не горит, проверьте соединение с аккумулятором.

Если тестер загорается, включите выключатель в машине, который управляет компонентом, и снова используйте тестер, чтобы проверить наличие питания на тонком проводе, ведущем от выключателя к реле.

Если нет питания, используйте лампу для проверки входных и выходных клемм на переключателе. Это сообщит вам, достигает ли ток переключателя от батареи, и передает ли переключатель ток при включении.

Если на реле есть напряжение, используйте тестер на клемме заземления реле (второй тонкий провод). Отсутствие тока на землю означает, что блок реле неисправен и его необходимо заменить.

Если реле заземлено правильно, оставьте переключатель управления включенным и используйте тестер на клемме реле, которая питает компонент.

Если нет питания, неисправность снова в реле — вероятно, контакты сгорели или застряли в разомкнутом положении.

Сгоревшие контакты тоже могут предохранитель вместе, так что они остаются в закрытом положении, поэтому компонент не выключается. В любом случае замените реле.

Некоторые реле имеют небольшие штыревые разъемы и подключаются к закрытой розетке.

Удалите подозрительное реле и замените его другим такого же типа. Если компонент работает, оригинальное реле неисправно.

Если компонент по-прежнему не работает, проверьте клеммы в основании блока разъемов реле с помощью щупа тестера цепей. Для того, чтобы лампочка тестера загорелась, в контрольных точках должен быть хороший контакт. Это причина острого щупа и острых зубцов на зажиме.

Зонд полезен для того, чтобы заглядывать под пластиковые крышки лопаток и защелкивающихся разъемов без необходимости их отсоединения.

Иногда удобно использовать зонд, чтобы проткнуть изоляция провода, если другой доступ затруднен.

Помимо тестера цепей, еще одним полезным подспорьем является измерительный провод — провод длиной 10 футов (3 м) с зажимом типа «крокодил» на каждом конце. Это позволяет напрямую подключать аккумулятор к компонентам, находящимся на некотором расстоянии, например, к задним фонарям, установленным сзади электрическим устройствам. топливный насос и топливный бак отправители.

Батарея заземляется на корпус при помощи короткого толстого кабеля или плетеной проволочной ленты.

На большинстве автомобилей отрицательная клемма аккумуляторной батареи заземлена.От плюсовой клеммы еще один тяжелый кабель идет к стартер соленоид выключатель, который подает ток на стартер по третьему тяжелому кабелю.

Провод идет от токоведущей стороны соленоида (не через сам переключатель) к выключатель зажигания ,

Другой провод ведет от токоведущей стороны соленоида к амперметр (если есть) на приборной панели. Таким образом, амперметр всегда под напряжением и всегда показывает, разряжается ли какая-либо мощность. Затем этот контур замыкается на генератор , так что ток в обратном направлении заставляет амперметр показывать уровень заряда батареи.

От точки после амперметра другой провод (не показан) идет к выключателям освещения и к блоку предохранителей, где он обеспечивает питание для цепей, не контролируемых зажигание переключатель.

Если автомобильные цепи могут быть случайно оставлены под напряжением, когда автомобиль не работает, аккумулятор будет разряжаться без необходимости. По этой причине управление большинством цепей осуществляется через выключатель зажигания. (Исключения составляют те, которые могут потребоваться для безопасности — в основном фары, габаритные огни и аварийные мигалки.)

От замка зажигания простой провод идет к блоку предохранителей, где он подключается к предохранителям всех цепей, которые включаются при зажигании.

От каждого предохранителя к каждой цепи идет простой провод, который приобретает цвет следа после первого подключения.

.

Как проверить реле менее чем за 15 минут

Установите на место крышку реле

Дополнительное тестирование

Если конкретный двухпроводной аксессуар не работает, используйте заземленную контрольную лампу. проверить наличие питания в жгуте проводов (любой из проводов). Если нет питания, электрическая система должна быть проверена сначала с предохранителя, затем с реле. Если власть присутствует, используйте контрольную лампу, подключенную к питанию от батареи, чтобы проверить цепь заземления.Если эти тесты подтвердятся, значит, аксессуар неисправен и требует замены.

Некоторые реле могут отличаться от этой конфигурации, но работают по тому же принципу. Чтобы подтвердить конфигурацию проводки, обратитесь к схеме подключения от Google Images или руководство по обслуживанию.

Прерывистый отказ

Шаг 1 — Для проверки периодических отказов реле которые являются общими, снимите рассматриваемое реле, возьмите небольшую жилу провода, около длиной два дюйма и вставьте его в клемму 87 или 30 разъема реле.

Шаг 2 — Затем переустановите реле, сохраняя жгут провода вставлен и освобожден от любых других клемм или металла (заземления).

Шаг 3 — Проволока закреплена в реле. клемму, подсоедините провод к маленькой автомобильной лампочке, розетке и заземлению. ( Заметка: Лампа бокового маркера и патрон отлично работают из-за своего небольшого размера, делают провода достаточно долго, чтобы лампочка была видна во время движения.)

Шаг 4 — Временно установите маленькую лампочку в видимая область, которую можно увидеть во время вождения, хорошо работает маскировка, приклеенная к капоту или передней панели.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Шаг 5 — Этот тест можно использовать для проверки всех аспектов электрической схемы, переведя заземление лампы в положение питания. Лампочка загорится когда реле используется, гаснет, сигнализируя о неисправности.

Полезная информация

Реле — это переключатель, который использует для активации электрический сигнал запуска. однажды Активированное реле подключает электропитание к определенному аксессуару.Эти аксессуары могут варьироваться от основного компьютера PCM (модуль управления powertrian), радиатора вентилятор, топливный насос, дверные замки и т. д. Есть два испытания, которые следует учитывать при проблема реле, проблема в самом реле или проблема проблема питания или заземления. Реле подвержено выходу из строя при длительном использовании. времени (горячий) или когда сила тока аксессуара превысила расчетную использовать.

Реле следует рассматривать как две отдельные половинки, первичная сторона которых использует электромагнит, замыкающий вторичную электрическую цепь.Этот электромагнит активируется простым питанием (+) и землей (-), как электрическая цепь лампочки. вторая половина реле — это «выключатель», который управляет питанием конкретного аксессуара. как топливный насос или система зажигания.

Короче говоря, при срабатывании первичной обмотки реле (электромагнита) он замыкает контакты (переключатель) для подачи питания для работы аксессуара.

Необходимые инструменты и материалы

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

• Контрольная лампа
• Небольшой кусок автомобильного провода
• Маленькая автомобильная лампочка и патрон

Общие проблемы:

• При прогреве реле как при нормальной работе электрические контакты внутри реле может вызвать короткое замыкание, что приведет к остановке электрического потока, когда реле контакты остынут, он возобновит подачу электричества.
• Когда через цепь реле проходит чрезмерный ток, это может вызвать контакты реле «залипнуть», не допуская отключения питания аксессуара. Пример: когда двигатель системы ABS изнашивается, он потребляет чрезмерную силу тока, вызывая реле управления на «палку». В этом состоянии аккумулятор разряжается до тех пор, пока исправлено.
• Влага может попасть внутрь реле, что затруднит его работу.
• При проверке цепей реле на наличие питания происходит случайное касание земли что приведет к выходу предохранителя из строя.

.

Как проверить реле регулятор напряжения мультиметром.

Если в электрической сети каждого автомобиля отсутствовало бы реле, регулирующее напряжение, аккумулятор быстренько приказал бы долго жить, да и работа всех остальных энергопотребителей оказалась бы под огромным вопросом. При неисправности важна правильная проверка реле-регулятора напряжения.

Признаки неисправного реле-регулятора

Первым, основным и одновременно очень опасным тревожным звоночком будет перезаряд аккумулятора либо его недозаряд. В первом случае батарея способна даже взорваться, а во втором вы просто не заведете транспортное средство. Давайте подробнее рассмотрим недозаряд и перезаряд АКБ при поломке реле-регулятора:

1. Недозаряд. Машина в этом случае обычно не заводится, батарея еле двигает стартер, а порой лампочки гаснут на приборной панели.

2. Перезаряд. Эффект здесь аналогичен, вот только электролит начинает выкипать из банок с пластинами. Косвенным признаком служит налет снаружи на банках, а электролита, естественно, будет меньше. Поскольку электролит при кипении расплескивается, белесые фрагменты могут отлетать на окружающее пространство частицы кузова, элемента мотора и т.п.

Как проверить реле-регулятор?

Но это все не указывает прямо именно на неисправность регулятора напряжения. Проверка реле осуществляется специальным способом, технически несложным для каждого автолюбителя:

1. Берем вольтметр, измеряем сперва напряжение на клеммах АКБ, запустив предварительно мотор. Когда машина заглушена, норма на батарее — 12,7В, можно чуть меньше. При 12 вольтах зарядка обязательна! Это недозаряд, причину которого следует поскорее отыскать.
2. Заводим автомобиль, ставим на приборе 20 вольт. Щупы измерителя подсоединяем к батарейным клеммам. Увидели 13.2 -14 В поздравляем! Теперь увеличьте обороты мотора, чтобы тахометр показал 2000-2500. Нормой будет 13,6-14,0 В.
3. Газуем до максимума: 14,5 В – предел при исправном регуляторе!
Когда при газовке напряжение осталось в границах 12-12,7 В либо превысило 15В, есть повод полагать, что регулятор пора менять.

Но надо знать, что порой такие фокусы возникают и при неисправности самого генератора. Поменяйте регулятор и проведите повторную проверку. Все неизменно? Тогда вас ждет и ремонт генератора. При совмещенном с реле щеточным узлом демонтаж генератора также обязателен!

как проверить реле регулятор

Как проверить реле регулятор на автомобиле или мотоцикле ? Таким вопросом задаются многие водители, которые обнаружили проблемы с зарядкой аккумуляторной батареи. Реле регулятор — это небольшой, но очень важный прибор, от которого зависит исправная работа и долговечность аккумуляторной батареи. В этой статье мы подробно рассмотрим, как точно убедиться, что реле регулятор вышел из строя, и что для этого понадобится.

Любой исправный реле регулятор поддерживает вырабатываемое генератором напряжение, нужное для зарядки аккумулятора и от исправной работы реле регулятора зависит долговечность аккумуляторной батареи. Ведь реле-регулятор является точным стабилизатором напряжения и не позволяет ему повышаться или понижаться выше положенного, и поддерживает нужное напряжение в независимости от оборотов двигателя (и соответственно ротора генератора) и от количества потребителей электроэнергии.

Кроме этого, реле регулятор постоянно контролирует напряжение на полюсных штырях аккумуляторной батареи и при необходимости включает или отключает напряжение, приходящее на обмотку возбуждения генератора переменного тока.

Для начала следует отметить, что современные интегральные реле регуляторы, при выходе их из строя, ремонту не подлежат, так как имеют неразборный корпус (залит компаундом). Да и вряд ли кто-то будет возиться с ремонтом, даже если реле старого типа и оно разборное. Гораздо проще купить новый реле регулятор, так как стоит он недорого. Но вот прежде чем отправляться в магазин, следует убедиться, что старый реле регулятор действительно неисправен.

В этой статье будет рассмотрена проверка нескольких реле-регуляторов разных типов, и хотя эти приборы бывают и другой маркировки (например на иномарках) но принцип диагностики большинства подобных интегральных реле, практически одинаковый. Проверить зарядку батареи и реле регулятор можно на автомобиле, а можно и после демонтажа его с машины. Рассмотрим оба варианта, а при проверке можно будет воспользоваться лампочкой и простейшим китайским тестером (мультиметром).

Как проверить реле регулятор на автомобиле.

Неисправности реле регулятора обычно подтверждаются систематическим недозарядом (или перезарядом — понижение уровня электролита от выкипания воды) аккумуляторной батареи. А если у вас сгорел реле регулятор и пропала зарядка где нибудь в пути, а ехать домой ещё прилично, то чтобы не разрядить батарею, можно пока воспользоваться обычной лампочкой, которая заменит реле регулятор в пути (подробнее об этом читаем вот в этой статье).

Для простейшей проверки нам понадобится тестер, выставленный в режим вольтметра, на замер постоянного тока в пределах от 0 до 20 вольт.

Щупы тестера подключаем к полюсным штырям батареи и прежде чем заводить двигатель, запоминаем какое напряжение батареи показал вольтметр (12 — 12,8 вольт — зависит от состояния аккумулятора). Далее заводим двигатель и смотрим на показания вольтметра — напряжение на полюсных штырях батареи, после пуска двигателя должно повыситься (примерно 13 — 13,8 вольт — зависит от оборотов двигателя).

При повышении оборотов двигателя, напряжение тоже должно повышаться, например на средних оборотах оно примерно 13, 5 — 14 вольт, а на максимальных 14 — 14,5 вольт. Если после пуска двигателя, напряжение не повысилось (осталось таким, какое было до запуска мотора, примерно 12 — 12,8 вольт) то скорей всего реле регулятор неисправен.

Конечно же зарядки батареи может не быть и по другим причинам, например от неисправностей генератора, но чтобы точно убедиться, что реле неисправно, его следует снять с машины для более точной проверки, которая будет описана ниже. Еще советую почитать статью — «Устранение неисправностей генератора и реле регулятора иномарки» — статья находится вот тут.

Проверка реле регулятора снятого с машины.

Если кто то из начинающих водителей пока не знает, как снять реле регулятор с автомобиля (и заменить его) то подробно об этом читаем и смотрим вот здесь. Там же описано и про дифектовку и замену щёток генератора (ведь щётки современных генераторов объединены в один узел с интегральным реле регулятором).

Для начала опишу проверку интегрального реле регулятора более современного типа (например Я212А, подобные реле стоят не только на современных отечественных машинах, но и на многих иномарках), который объединён в один узел вместе с щёткодержателем (см. фото слева).

А раз такой реле регулятор — это и щёточный узел, то разумеется он крепится прямо на генераторе сзади, в районе контактных колец якоря генератора. Открутив два винта, удерживающих реле регулятор и сняв клеммы с него, извлекаем его из окна крышки генератора, сдуваем угольную пыль и подключаем к несложной схемке, показанной на рисунке слева.

Для проверки понадобится опять же тестер, выставленный в режим вольтметра и 12-ти вольтовая лампочка с патрончиком (например от поворотника), несколько проводов с клеммами. Так же потребуется блок питания (от 0 до 20 вольт) или зарядное устройство с регулировкой тока.

А так как некоторые зарядные устройства не являются блоками питания (то есть не вырабатывают постоянный ток без нагрузки — без подключенной батареи) то к зарядному устройству придётся подключить нагрузку — то есть подключить аккумулятор (так же как на зарядку) и уже от аккумулятора подключить провода, как на простейшей электро схеме чуть ниже.

После подключения проводов, и лампочки, как показано на схеме слева (плюс к плюсу реле, а минус к минусу), и включения зарядного устройства, лампочка загорится и после этого начинаем повышать напряжение регулятором тока на зарядном устройстве и наблюдаем за показаниями вольтметра и лампочкой (у кого нет встроенного вольтметра в зарядном устройстве, то подключаем щупы тестера, выставленного в режим вольтметра, к полюсным штырям аккумулятора).

Лампа должна гореть до показаний вольтметра вплоть до 14,5 вольт, но как только напряжение превысит 14,5 вольт (при повышении напряжения регулятором зарядного устройства), лампа должна погаснуть. Если напряжение попробовать уменьшить (меньше 14,5 вольт) то лампочка опять должна загореться.

Если не происходит всё то, что описано выше, то значит реле неисправно. Если же лапочка гаснет при достижении напряжения более 14,5 вольт (например при 14,6 — 15 вольт и выше) то такое реле тоже следует заменить, так как с ним будет постоянный перезаряд батареи, что приведёт к постоянному выкипанию воды из электролита (придётся постоянно доливать) и это ощутимо снизит ресурс батареи.

 

В итоге, если сэкономить немного денег на новое реле, потом придётся тратить в десятки раз больше, на новую батарею.

 

 

Аналогично проверяем интегральные реле регуляторы Я112В и им подобные так называемые «шоколадки», которые стоят на более старых отечественных машинах.

 

 

Реле подключаем для проверки, как показано на рисунке слева и также следим за показаниями вольтметра и лампочки, которая должна погаснуть при достижении напряжения на полюсных штырях батареи более 14,5 вольт.

 

 

 

 

 

 

 

Ну и ещё одна схема, которая позволяет проверить реле регулятор самого старого типа (маркировка 591,3702-01) , который устанавливается не на генераторе, а отдельно на кузове вазовской классики (такие же реле регуляторы многие ставят и на отечественные тяжёлые мотоциклы).

Кстати такое выносное реле регулятор удобно не только тем, что до него легко добраться, но ещё и тем, что если даже реле сгорит где то в пути, всегда можно добраться домой не разрядив аккумулятор. Для этого к проводам, которые приходят на контакты реле 67 и 15, подключаем 12-ти вольтовую лампочку, и можно ехать дальше, не опасаясь, что батарея разрядится.

Ну, а если подключить лампочку вместо такого реле регулятора (к тем проводам, которые шли на контакты 15 и 67) и снять клемму с полюсного штыря батареи, и при этом мотор не заглохнет, значит генератор исправен.

И последнее, что хотелось бы написать. Часто виновником проблем с зарядкой батареи являются окисленные контакты (клеммы) реле регулятора (особенно контакты под маркировкой БВ, Б3, В, 61, 15 — маркировка зависит от типа реле) или проводов и их клемм, приходящих к реле, замку зажигания, генератору. Ведь окислы, грязь на клеммах, являются причиной возникновения переходного сопротивления и потери напряжения.

Иногда на слишком запущенных машинах, вместо напряжения 12,5 вольт на окисленных клеммах, вольтметром можно отметить лишь жалкие 10 — 11 вольт. Но стоит привести контакты в порядок (зачистить до блеска), и всё приходит в норму. Следует отметить, что прежде чем проверять реле, как было описано выше, проверьте контакты реле и не только реле (и по необходимости приведите их в порядок), но как было сказано выше, особенно те контакты реле, маркировка которых описана выше.

Напряжение на контактах должно быть точно такое же как на полюсных штырях вашей аккумуляторной батареи (без потерь). Если же напряжение на контактах меньше, то следует обязательно их зачистить и возможно реле регулятор вполне исправен и причина была только лишь в окислах. После зачистки контактов, чтобы проблемы не повторились, их следует опрыснуть специальным спреем для контактов (например таким, как в этой статье), который надолго предотвратит окисление.

Ну вот вроде бы и всё. Надеюсь многие новички теперь знают, как проверить реле регулятор самостоятельно, не обращаясь к услугам авто-электрика, успехов всем.

Как Проверить Реле Регулятор Газель 402 ~ AUTOTEXNIKA.RU

Реле регулятора напряжения генератора было создано для регулирования напряжения, подаваемого на бортовую сеть и на клеммы аккумулятора в указанном диапазоне 13,8–14,5 В (редко до 14,8 В). Кроме того, регулятор регулирует напряжение на обмотке самовозбуждения генератора.

Назначение реле регулятора напряжения

Независимо от опыта и стиля вождения, владелец автомобиля не может обеспечить одинаковую частоту вращения двигателя в разное время. То есть коленчатый вал двигателя, который передает крутящий момент на генератор, вращается с разными скоростями. Соответственно генератор вырабатывает разные напряжения, что крайне опасно для аккумулятора и других потребителей бортовой сети.

Взаимосвязь автоматических источников тока

Автомобиль имеет как минимум два источника электричества:

• Батарея необходима при запуске двигателя и первоначальном возбуждении обмотки генератора, она не генерирует энергию, а только потребляется и накапливается во время зарядки.
• Генератор — питает бортовую сеть на любой скорости и питает аккумулятор только на высоких скоростях

Бортовая сеть должна быть подключена к обоим этим источникам для правильной работы двигателя и других потребителей энергии. Если генератор выходит из строя, батарея будет «растягиваться» не более 2 часов, и без батареи двигатель не запустится, что приводит в движение ротор генератора.

Есть исключения — например, и из-за остаточной намагниченности обмотки возбуждения генератор стандартного режима ГАЗ-21 запускается независимо при условии непрерывной работы машины. Вы можете завести автомобиль с «толкателем», если у него есть генератор постоянного тока, с устройством переменного тока такая хитрость невозможна.

Задача регулятора напряжения

Из школьного курса физики каждый автомобилист должен помнить принцип работы генератора:

• Когда рама и окружающее магнитное поле движутся вместе, в ней возникает электродвижущая сила
• Статоры служат электромагнитом генераторов постоянного тока, соответственно возникает ЭДС в якоре, ток снимается с коллекторных колец
• В генераторе якорь намагничен, в обмотках статора есть электричество

Нетрудно представить, что на величину напряжения, исходящего от генератора, влияют величина магнитной силы и скорость вращения поля. Основная проблема генераторов постоянного тока — горение и залипание щеток при снятии больших токов с якоря — была решена путем переключения на генераторы переменного тока. Ток возбуждения, подаваемый на ротор для возбуждения магнитной индукции, на порядок меньше; гораздо проще снять электричество со стационарного статора.

Однако вместо терминалов «-» и «», постоянно расположенных в космосе, автопроизводители получают постоянную смену плюсов и минусов. В принципе невозможно зарядить аккумулятор переменным током, поэтому он предварительно выпрямляется диодным мостом.

Из этих нюансов плавно вытекают проблемы, решаемые релейным генератором:

• Регулировка тока возбуждения
• Поддержание диапазона 13,5 — 14,5 В в бортовой сети и на клеммах аккумулятора
• Питание обмотки возбуждения от аккумулятора при выключенном двигателе

Следовательно, регулятор напряжения также называется зарядным реле, и на панели отображается сигнальная лампа для процесса зарядки аккумулятора. Функция отключения обратного тока включена в конструкцию генераторов по умолчанию.

Разновидности регуляторных реле

Перед выполнением самостоятельного ремонта устройства контроля напряжения необходимо учитывать, что существует несколько типов регуляторов:

• Внешний — повысить ремонтопригодность генератора
• Утопленный — в выпрямляющую пластину или в набор кисточек
• Регулирующий минус — появляется дополнительный провод
• , регулирующий плюс — экономичная схема электропроводки
• Для генераторов — функция ограничения напряжения на обмотке возбуждения отсутствует, поскольку она встроена в сам генератор
• Для генераторов постоянного тока — дополнительная опция для отключения аккумулятора, когда двигатель не работает
• Двухуровневый — устаревший, редко используемый, регулируемый пружинами и небольшим рычагом
• Трехуровневый — дополнен специальной платой устройства сравнения и соответствующим индикатором
• Многоуровневый — схема имеет 3 — 5 дополнительных резисторов и систему слежения
• Транзистор — не используется в современных автомобилях
• Реле — улучшена обратная связь
• Транзисторное реле — универсальная схема
• Микропроцессор — небольшие габариты, плавная регулировка нижнего / верхнего порога
• Встроенный — встроен в щеткодержатель, поэтому они заменяются после стирания щеток

Генераторы постоянного тока

Таким образом, схема подключения регулятора напряжения при работе генератора постоянного тока является более сложной. Потому что в режиме парковки автомобиля, когда двигатель выключен, необходимо отключить генератор от аккумулятора.

Во время диагностики реле проверяется на выполнение трех функций:

• Отключение аккумулятора при парковке автомобиля
• Ограничение максимального тока на выходе генератора
• Регулирование напряжения в поле

Любая неисправность должна быть устранена.

Реле генератора

В отличие от предыдущего случая, самодиагностика регулятора генератора немного проще. Конструкция «автомобильной силовой установки» уже включает в себя функцию отключения электричества при парковке от аккумулятора. Осталось только проверить напряжение на обмотке возбуждения и на выходе генератора.

Если на машине установлен генератор переменного тока, он не может быть запущен путем ускорения от скольжения. Потому что нет остаточной намагниченности на захватывающей обмотке по умолчанию.

Внутренний и внешний контроль

Для автомобилистов важно знать, что они измеряют, и начать регулировать напряжение реле в определенном месте их установки. Поэтому встроенные модификации действуют непосредственно на генератор, а пульт «не знает» о его наличии в автомобиле.

Отделение для «» и «-«

Видео: Как Проверить Реле Регулятор

Газель 402

В принципе схемы отрицательного и положительного контроля отличаются только схемой подключения:

• При установке реле в зазор «» одна щетка подключается к «земле», другая — к клемме регулятора
• Если реле подключить к зазору «-«, то одна щетка должна быть подключена к «плюсу», а другая — к контроллеру

Однако в последнем случае появится другой провод, поскольку реле напряжения является устройством активного типа. Требуется индивидуальное питание, поэтому его «» следует обобщать отдельно.

Дуплексный

На начальном этапе машины были оснащены механическими двухступенчатыми регуляторами напряжения с простым принципом работы:

• Электрический ток проходит через реле
• Магнитное поле притягивает рычаг
• Пружина с заданным усилием служит устройством сравнения
• С увеличением напряжения контакты разомкнуты
• Меньше тока течет к обмотке возбуждения

Механические двухступенчатые реле использовались в автомобилях ВАЗ 21099. Основным недостатком была работа с повышенным износом механических элементов. Поэтому эти устройства были заменены электронными (бесконтактными) реле напряжения:

• Делитель напряжения собран из резисторов
• Стабилитрон является основным устройством

Сложная схема подключения и недостаточно эффективный контроль напряжения привели к снижению спроса на эти устройства.

Три уровня

Однако двухуровневые регуляторы, в свою очередь, также уступили место более продвинутым трехуровневым и многоуровневым устройствам:

• Напряжение подается от генератора к специальной цепи через делитель
• Информация обрабатывается, фактическое напряжение сравнивается с минимальным и максимальным порогами
• Сигнал рассогласования регулирует ток, протекающий к обмотке возбуждения

Реле с частотной модуляцией считаются более продвинутыми — они не имеют обычного сопротивления, но частота отклика электронного ключа увеличивается. Управление осуществляется по логическим схемам.

Принцип действия реле регулятора

Благодаря встроенным резисторам и специальным цепям реле может сравнивать значение напряжения, генерируемого генератором. После этого слишком высокое значение приводит к отключению реле, чтобы не заряжать аккумулятор и не повредить электроприборы, подключенные к бортовой сети.

Любые неисправности приводят к этим последствиям, выходит из строя аккумулятор батареи или резко увеличивается эксплуатационный бюджет.

Переключатель лето / зима

Независимо от времени года и температуры воздуха, генератор всегда стабилен. Как только его шкив начинает вращаться, электрический ток генерируется по умолчанию. Однако зимой внутренняя часть аккумулятора замерзает, заряжается гораздо хуже, чем летом.

В этом переключателе нет ничего необычного, просто грубые настройки реле регулятора, которые позволяют увеличить напряжение на клеммах аккумулятора до 15 В.

Подключение к бортовой сети генератора

Если вы подключаете новое устройство самостоятельно при замене генератора, вам следует учесть нюансы:

• Сначала проверьте целостность и надежность проводного контакта корпуса автомобиля с корпусом генератора.
• Затем вы можете подключить клемму B реле регулятора к генератору «»
• Вместо «скручивания», начинающего нагреваться через 1 — 2 года работы, лучше использовать паяльные провода
• Заводской провод должен быть заменен кабелем сечением не менее 6 мм2, если вместо стандартного генератора установлено электрическое устройство, рассчитанное на ток более 60 А
• Амперметр в цепи генератор / аккумулятор показывает мощность источника питания, которая в настоящее время выше в бортовой сети

Амперметры являются важными устройствами, которые можно использовать для определения заряда батареи и производительности генератора. Не рекомендуется снимать их с цепи без особых на то причин.

Схемы подключения пульта дистанционного управления

Дистанционное реле регулятора напряжения генератора устанавливается только после выяснения, к какому проводу его следует подключить. Пример:

• На старых реле RAF, Gazelles и «Gobies» 13.3702 используются в полимерном или стальном корпусе с двумя контактами и двумя щетками, установленными в цепи «-», разъемы всегда помечены, «» обычно берется с катушки зажигания (клемма Б-вк), контакт W контроллера подключен к свободному оконечному устройству щетки
• В жигулевских реле-регуляторах 121.3702 белого и черного цветов используются двойные модификации, в которых при отказе одного устройства второе устройство продолжает работать, просто переключаясь на него, устанавливается в зазоре «» с клеммой 15 на выход катушки зажигания B- ВК для подключения щетки шнура 67

Встроенные реле-регуляторы автомобилисты называют «шоколадными», обозначенными Y112. Они монтируются в специальные щеткодержатели, запрессованы винтами и дополнительно защищены крышкой.

На автомобилях ВАЗ реле обычно встроены в щеточную сборку полной марки Я212А11, подключенную к замку зажигания.
Если владелец заменяет обычный генератор в старом отечественном ВАЗе устройством переменного тока от иномарки или современной жигулей, подключение производится по другой схеме:

• Автомобилист решает вопрос об исправлении дела самостоятельно
• Здесь аналогом клеммы «плюс» является контакт B или B, он включен в бортовую сеть через амперметр
• Пульты ДУ здесь обычно не используются, а встроенные уже встроены в щеточную сборку, из них выходит один провод с маркировкой D или D, подключенный к выключателю зажигания (к клемме B-VK катушки) ,

Для дизельных двигателей в генераторах может присутствовать клемма W, к которой подключен тахометр; игнорируется при установке на автомобиль с бензиновым двигателем.

Проверьте подключение

После установки трехуровневого или другого релейного контроллера необходима проверка состояния здоровья:

• Двигатель запускается
• Напряжение в бортовой сети контролируется на разных скоростях

После установки генератора и его подключения по вышеуказанной схеме, владельца можно ожидать «сюрприз»:

• Когда двигатель включен, генератор запускается, напряжение измеряется на средних, высоких и низких скоростях
• После выключения зажигания ключом двигатель продолжает работать

В этом случае двигатель можно остановить, удалив полевой провод или отпустив сцепление при нажатии на тормоз. Все дело в наличии остаточной намагниченности и постоянном самовозбуждении обмотки генератора. Задача решается установкой лампочки в зазор провода возбуждения:

• Горит, когда генератор не работает
• Выходит после того, как начинается
• Ток, проходящий через лампу, недостаточен для возбуждения обмотки генератора

Эта лампа автоматически становится индикатором заряда батареи.

Регулятор Диагностика

Определить неисправность регулятора напряжения можно по косвенным признакам. Прежде всего, это неправильный заряд батареи:

• Перезарядка — электролит кипит, раствор кислоты попадает на части тела
• Недозарядка — двигатель не запускается, лампы горят до пола

Однако желательно диагностировать устройства — вольтметр или тестер. Любое отклонение от максимального значения напряжения 14,5 В (в некоторых автомобильных сетях рассчитано на 14,8 В) на высоких скоростях или минимального значения 12,8 В на низких скоростях вызывает замену / ремонт реле контроллера.

Встроенный

Чаще всего регулятор напряжения встроен в щетки генератора, поэтому необходимо проверить уровень этого узла:

• После снятия защитной крышки и отвинчивания винтов, щетка в сборе
• Когда щетки изнашиваются (остается меньше 5 мм), замена должна выполняться без сбоев
• Диагностика генератора с мультиметром проводится в комплекте с аккумулятором или зарядным устройством
• «Отрицательный» провод от источника тока замыкается на соответствующую пластину регулятора
• «Положительный» провод от зарядного устройства или аккумулятора подключен к аналогичному разъему реле
• Тестер установлен в режиме вольтметра 0 — 20 В, щетки наложены на щетки
• В диапазоне 12,8 — 14,5 В между щетками должно быть напряжение
• Когда напряжение поднимается выше 14,5 В, стрелка вольтметра должна быть нулевой

В этом случае вместо вольтметра можно использовать лампу, которая должна гореть в указанном диапазоне напряжений, выключать, когда эта характеристика увеличивается больше этой величины.

Удаленный

Диагностические различия для дистанционного реле отсутствуют, но его не нужно снимать с корпуса генератора. Регулятор напряжения генератора можно проверить во время работы двигателя, изменив скорость с низкой на среднюю, а затем на высокую. Одновременно с увеличением скорости необходимо включить дальний свет (минимум), кондиционер, монитор и другие потребители (максимум).

Таким образом, при необходимости владелец транспортного средства может заменить стандартное реле регулятора напряжения на более современную модификацию встроенного или выносного типа. Диагностика здоровья доступна самостоятельно с обычной автомобильной лампой.

Как проверить неисправное реле

Многие электрические компоненты транспортного средства или машины управляются реле. Поэтому, если компонент не работает, потому что к нему не поступает электричество, есть вероятность, что реле неисправно. Но определение того, неисправно реле или нет, требует небольшого базового исследования. Вот как это сделать.

Однако сначала важно знать, как работают реле.

Реле

имеют внутренний электромагнит, который размыкает и замыкает цепь для остановки и запуска электрического тока.Они помогают продлить срок службы переключателей, избавляя от необходимости направлять поток электроэнергии с высоким током, необходимый для системы, непосредственно через переключатель. Со временем это может сжечь точки соприкосновения. Вместо этого переключатель, активируемый водителем или оператором станка, просто посылает малый ток через реле, которое активирует электромагнит внутри него. Затем магнит замыкает вторую независимую электрическую цепь, позволяя току большой силы тока проходить через него непосредственно к компоненту. Реле также позволяют упростить разводку электрических цепей, избавляя от необходимости прокладывать провода с высоким током в кабине машины и из нее.

Когда нет тока от переключателя (через левую сторону реле), основная силовая цепь на правой стороне остается «разомкнутой». Напряжение аккумулятора также не поступает через него на компонент. фото: Графика: Скотт Гарви Когда переключатель активирован, напряжение проходит через левую сторону реле, заставляя электромагнит «замкнуть» силовую цепь справа. Таким образом, напряжение теперь течет напрямую от батареи к компоненту. фото: Графика: Скотт Гарви

Чтобы начать проверку реле, вам нужно знать, где каждая цепь входит в него и выходит из него.Все реле имеют стандартные номера, идентифицирующие каждый из четырех соединительных контактов, и эти номера будут напечатаны или выбиты тиснением на корпусе реле рядом с контактами. Вот что они означают.

Контакты 85 и 86 находятся на стороне управления реле. Питание от переключателя поступает в реле на выводе 85 и выходит на заземление шасси от контакта 86, образуя замкнутую цепь, которая активирует электромагнит реле. Магнит замыкает вторую независимую цепь внутри реле, которое работает между контактами 87 и 30.

Контакт 87 — это место, где на реле поступает ток большой силы тока от батареи. Контакт 30 — это место, где ток, протекающий от батареи, выходит на компонент, когда электромагнит находится под напряжением и цепь замкнута.

С помощью мультиметра

Единственный инструмент, необходимый для проверки реле, — это мультиметр. После извлечения реле из блока предохранителей, мультиметра, установленного для измерения постоянного напряжения и включенного переключателя в кабине, сначала проверьте, есть ли 12 вольт в позиции 85 в блоке предохранителей, где включается реле (или в другом месте). реле находится).Если нет, проверьте, не перегорел ли соответствующий предохранитель. Если предохранитель не поврежден, убедитесь, что переключатель пропускает ток к реле.

Как только вы убедитесь, что напряжение в позиции 85, установите мультиметр в режим проверки целостности цепи и проверьте, имеет ли слот 86 хорошее заземление.

Если напряжение может проходить через эту сторону реле, перейдите к точке подключения 87 и определите, присутствует ли там напряжение батареи. Если это не так, это также указывает на перегоревший предохранитель или автоматический выключатель.

Проверка мультиметром точек подключения в блоке предохранителей позволит подтвердить наличие напряжения аккумуляторной батареи на клеммах реле. Показание 12,65 указывает на наличие напряжения на клемме 87. фото: Скотт Гарви

Еще раз используя функцию проверки целостности цепи мультиметра, можно гарантировать хорошее соединение реле с компонентом. Подсоедините один провод к клемме 30, а другой — к точке подключения положительного напряжения компонента.(Вам может потребоваться подсоединить вывод мультиметра к удлинителю, чтобы достать до компонента, в зависимости от того, как далеко он находится от блока предохранителей). Если все работает правильно, вероятно, неисправно реле.

Это можно легко перепроверить, просто чтобы убедиться. Просто возьмите шплинт или кусок провода и подключите его между 87 и 30 точками соединения реле в блоке предохранителей. Компонент должен заработать. Это также эффективный способ произвести аварийный ремонт, который позволит вам вернуть машину во двор, пока не будет заменено реле.Помните, реле — это не предохранитель; все еще будет предохранитель для защиты цепи.

Он открыт или закрыт?

Термины «открытый» и «закрытый» часто используются для описания электрических цепей. Но что именно это означает? Это относится к тому, может ли ток течь.

Понять концепцию легко, если вспомнить аналогию с заборными воротами. Когда ворота открыты, ограждение не закончено, а ограждение открыто. Когда точки контакта в переключателе разнесены, цепь «разомкнута», как и этот затвор, и ток не может течь.Когда точки контакта находятся вместе, цепь «замкнута», и электричество может течь от батареи туда, где она нужна.

Икс фото: Графика: Скотт Гарви

Проверка аккумуляторной батареи и системы зарядки

Проверка аккумуляторной батареи и системы зарядки

UP

Тест системы медленного запуска

Свинцово-кислотный батарея имеет определенные определенный характеристики, чем облегчить оценить здоровье зарядки система без вымысла тестовое снаряжение.На самом деле испытание в автомобиле лучше, чем снятие деталей. Я надеюсь это помогает людям не тратить деньги на запчасти. Вот как мы можем проверить система зарядки с несколько простых кусочков оборудования. По сути, вам просто понадобится контрольная лампа и небольшой контрольный прибор.

У меня есть полная схема Мустанга 1989 года здесь Схема электропроводки Ford Mustang 1989 года выпуска

Генератор

Генератор преобразует механический энергия в электроэнергия. В генераторе неизбежны потери мощности.Некоторые потери механические, в первую очередь нагрев подшипников генератора и приводного ремня. Это также электрические потери. На диодах немного падает напряжение, это заставляет диоды становиться горячий. Обмотки и внутренняя проводка генератора переменного тока имеют сопротивление, и это вызывает потерю мощности и нагрев. Изменяющееся магнитное поле также вызывает некоторые потери. Помните, что большая часть нагрузки генератора на Коленчатый вал поступает от электрической нагрузки, потребляемой генератором переменного тока.

Вопреки мифам и тому, во что нам поверили отделы маркетинга и продавцы, используя под приводом система шкивов делает нет высвободите мощность во время гонок.На самом деле он может делать наоборот! Это освобождает увеличивает мощность на холостом ходу, но нагружает систему сильнее, когда вы увеличиваете двигатель, поскольку генератор пытается догнать недостающий заряд аккумулятора!

Когда частота вращения вала генератора снижается, регулятор напряжения поднимает ток возбуждения. Регулятор, пока вал вращается достаточно быстро, увеличивает ток возбуждения и крутящий момент шкива до тех пор, пока генератор обратный рисунок точно та же мощность двигателя лошадиные силы это потреблял бы поворот при нормальном скорости! Как на самом деле, поскольку эффективность часто падает с уменьшенным ротором скорости, генератор иногда тянет еще мощность двигателя и работать горячее с понижающая передача система шкивов, чем при стандартной скорости вращения вала!

Единственный способ надежно и существенно уменьшить сопротивление генератора повернуть генератор выключен, пока гонки, хотя поворотные огни и электрические аксессуары выключение во время гонок конечно помогает.Помните, что когда автомобиль запуск генератор пытается поставлять всю нагрузку энергия. В разумно максимальный двигатель скорости, обычно от 1500 об / мин до красная черта с тяжелым нагрузки, и от холостого хода до красная линия со светом электрический аксессуар нагрузки, аккумулятор просто идет на Поездка. На самом деле он ничего не делает, кроме ожидания падения генератора ниже рабочих скоростей. А аккумулятор будет потреблять только заметную мощность двигателя когда батарея низкий заряд и недостающий заряд сейчас пополняется.Батарея, когда она заряжена, на самом деле является просто электрическим аккумулятором.

НИКОГДА не тяните кабель аккумулятора к проверить генератор. Этот очень грубый тест метод был немного нормально, когда мы была машина с вакуумной трубкой радиоприемники и точечные зажигания, но это очень плохо идея сейчас. В аккумулятор стабилизируется электрические система и загружает генератор предотвращение высокого пика напряжения или скачки напряжения как генератор регулирует магнитный поток для производства такое же среднее напряжение при разном течении требования.Если вы откроете двигатель вверх и вытащить батарею кабель, напряжение генератора может увеличиваться до 100 вольт или выше перед плашки генератора потока достаточно, чтобы принести напряжение обратно до 14 вольт или так. Это может убить компьютер машины и другие дорогие электрические составные части. Я видел, как дуют фары когда парень открыл батарею переключиться в то время как двигатель был реверсирован вверх. Если ты слышишь кто-нибудь говорит кто-то это способ проверить генератор в современный автомобиль, остановка их!

ТЕСТИРОВАНИЕ ГЕНЕРАТОРА — это хорошо или плохо?

Для зарядки аккумулятор, напряжение генератора выход должен превышать минимум зарядка Напряжение.Этот минимальное зарядное напряжение 13,8 вольт постоянного тока батарея клеммы, либо на выходе генератора. Один свинцово-кислотный элемент начинает заряжаться что-либо более 2,25 вольт. С 12 вольт аккумулятор имеет шесть ячеек, любой 12-вольтовой свинцово-кислотной батарее минимум 13,8 вольт до начало заряжать. Этот напряжение будет достаточно, чтобы полностью заряжать или поддерживать аккумулятор на мелкая зарядка, но время зарядки будет быть очень длинным — 13,8 вольт.

Чтобы полностью зарядить в разумные сроки, генератор вывод должен быть 14.От 2 до 14,5 В как измерено прямо через батарейные посты. Напряжение зарядки выше 14,5 вольт, аккумуляторы имеют значительно повышенную тенденцию к выделению чрезмерных кислотных паров, газообразный водород и разъедать предметы вокруг батареи. Клемма аккумулятора напряжение зарядки должно быть менее 14,7 вольт для предотвращения чрезмерного выделения газов. Зарядные напряжения превышают 14,7 вольт могут привести к преждевременной сушке аккумулятор из-за кипячения электролита, и увеличивают риск взрыв водородного газа аккумуляторной батареи.

В этом случае зарядка батареи напряжение 14.61 вольт с двигатель на высоких холостых оборотах. 14,4 вольт — это порог газообразования. Батарея выше будет немного газа, но недостаточно, чтобы быть вредны, а аккумулятор получит быстрая полная зарядка восстановление после начиная. 14,8 будет начать беспокоиться (Там может быть жидкость или коррозия на батарее) и 15 вольт будет настоящая озабоченность, но 14,6 нормально. Меньше чем 14,3 будет «слабый» генератор или регулятор. Значительно меньше чем 14,2 в посте холостой ход плохая проводка, плохой генератор или регулятор, или плохой соединение или предохранитель ссылка на сайт.При работе с нормальной медленной крейсерской частотой вращения двигателя напряжение на клеммы аккумулятора должны оставаться выше 14,3 вольт даже с полной нагрузкой, вроде фары, обогреватель воздуходувка и все остальное, Бег. Если это система была в восстановленный 1966 GT купе, я бы вероятно, измените регулятор для уменьшения максимальный генератор Напряжение. Это бы не допустить ухудшение металл вокруг аккумулятор от чрезмерная зарядка пары. В моем повседневном водителе все нормально, пока я смотрю аккумулятор на предмет продувки. кислотные отложения.

Если вы измерили напряжение батареи, и оно где-то выше 14,2 В и ниже более 14,8 вольт, когда автомобиль работает на малых крейсерских оборотах двигателя и на максимальных оборотах. нагрузки, у вас уже есть генератор большего размера, чем вам нужно. Если напряжение выше 14,2 при максимальных нагрузках на крейсерских оборотах, покупая больший генератор или новый генератор — пустая трата времени и денег.

Включите мотор выключен без нагрузки (фары и т. д. все выключены) и прочтите напряжение батареи.

При просто заглушенном двигателе аккумулятор напряжение должно быть 13.От 2 вольт до 13,8 вольт. Точное напряжение зависит от батареи, как ты быстро прочитаешь это, и состояние заряд батареи. Это напряжение не так уж и важно потому что аккумулятор будет медленно и устойчиво довольствоваться новое напряжение, которое указывает на истинное состояние аккумулятор заряжен, но напряжение, измеренное прямо при выключении двигателя, очень четкое. индикатор если генератор или система зарядки заряжаются. Если напряжение выше 13,2, аккумулятор только что заряжался.

Итак, что произойдет, если ваша батарея все время разряжается, но генератор кажется хороший?

Измерение электрического утечка в системе текущий

Для проверки электрической системы на утечку нежелательной нагрузки мощность, выключите все в машине.Делай так же, как ты поступаешь, когда парковка автомобиля на ночь. убедитесь, что все освещение и аксессуары выключены.

Снимите отрицательный провод и проверить текущий розыгрыш со всеми электрическими загружается с помощью тестовый свет. (Я сделал контрольную лампу из старой лампы заднего фонаря.)

Тусклое свечение в световая нить указывает на текущая проблема слива. В в этот момент я делаю не хочу подключить измеритель тока в проверить утечку потому что короткий может повредить тестовый метр! Если небольшой ясная контрольная лампа как это не свет, тогда это в целом безопасно для непосредственно измерять ток слить с помощью тестового метра.

Измерение Паразитный ток Слив

Со всеми электрические нагрузки выключены подключить счетчик, на низких амперах шкала около 1 ампер или около того, в серия с аккумулятор отрицательный опубликовать в земля. Положительный измерительный провод подключается к шасси автомобиля, и отрицательный провод измерителя к отрицательный пост аккумулятор.

А хорошая электрика разряд батареи системы

Это измеряется по шкале 20 мА.Шкала мА показывает в тысячных долях ампер. Мой Мустанг LX 1989 года, после того, как я изменил плохой генератор диод, сейчас имеет около 1,73 мА разряд батареи. Этот слив все из компьютер EEC-IV объем памяти. Разные радиоприемники и разные компьютеры могли иметь другой режим ожидания стоки, а также аксессуары, такие как часы, но нет случай должен «на ночь выключить» утечку превышают 25 мА или около того. 100 мА как оставив небольшой свет в салоне включен!

Стерео My Kenwood потребляет 1,5 мА, когда связаны.если ты есть цифровые часы что остается будильник, или другой загрузить этот ток будет выше. В 75 мА, утечка может взломать аккумулятор жизнь нечасто управляемые автомобили. мА — это миллиамперы или одна тысячная ампер.

Указанный выше измеритель имеет шкалу 20 мА и показывает 1,73 мА. Это ничего такого. Заряда батареи хватило бы на месяцы сидения.

Плохой аккумулятор паразитный слив

Если контрольная лампа горит, ты захочешь найти провод заряжаем аккумулятор.Сначала убедитесь, что все свет выключен. Ты может сделать это кто-то открытый и закрой вещи с огни, как багажник и наблюдение для определения большого изменение нагрузки. Ты должен увидеть определенное изменение нагрузки при закрытии дверей с огнями, как перчатка отсек.

Подключите тест свет последовательно с отрицательный пост, и начать тянуть подачи проволоки. В сначала проверить это тяжелая зарядка провод от генератор. А плохой или негерметичный диод в генераторе переменного тока очень распространенный источник ночной батареи осушать.

Подключите провода один за раз, чтобы увидеть что за свинец рисует Текущий. В моем случае это было провод генератора! Хотя генератор был зарядка нормально, это также истощал батарея. Мой проблема была плохой диод генератора. Может быть множество других проблемы, как плохие регулятор напряжения или застрявшее реле контакт.

Скачать проводку диаграмма

Я скачал это из Сайт Т. Мосса , г. что я нахожу много полезнее, чем другие источники.Том Мосс делает все возможное, чтобы помогать людям, и он действительно хороший парень. AutoZone и другие есть немного бесплатно схемы тоже.

T.Moss’s диаграмма (ссылка выше) показал мне тяжелый темно-зеленый провод от мое стартерное реле вызывая мою «проблему слива» пошел прямо к моему выход генератора автомобиля. В моем случае один из диоды (маленькие черные «стрелки») в моей машине генератор был плохой. Эта текущая потеря также заставила меня генератор слегка теплый на ощупь, даже когда сидишь выключен на несколько часов.

Другой Полезные напряжения

Напряжение аккумулятора может быть выше 12,6 В сразу после зарядки.

Разомкнутая цепь Напряжение 12 В аккумулятор после машина выключена на один час	Родственник заряд
12,6 В	100%
12,4 В	75%
12,2 В	50%
12.1 В	25%
Менее 12 вольт	Мертвый

Любой открытый терминал напряжение ниже 12 вольт считается полная разрядка или разряженная батарея.

Стартеры иногда могут хорошо проверить себя вне машины, но могут быть и плохими. Одна общая проблема с дешево построенными или неисправными стартерами — это потеря пускового момента в горячем состоянии. Этот обычно происходит из-за того, что утюг теряет способность удерживать магнитный поток (пусковой ток резко возрастает, когда он горячий), или из-за того, что провод занижены и повышается сопротивление (пусковой ток падает при нагревании), или стартер заклинивает (также вызывая большой ток).

Лучший способ проверить стартер — измерить напряжение и ток .

Для проверки пускателя и проводки простым счетчиком:

• Закрепите плюсовой провод расходомера на питании стартера. провод идущий в стартер
• Закрепите черный отрицательный провод расходомера на БЛОК ДВИГАТЕЛЯ
• Убедитесь, что измеритель находится под напряжением, и установите его на шкала наименьшего напряжения, показывающая не менее 15 вольт. Другими словами, если на вашем счетчике 2.Шкала 5 В, 25 В и 250 В используйте Шкала 25 вольт. Шкала 25 вольт — это ближайшая шкала к 15 вольт, но не ниже 15 вольт.
• Прикрепив счетчик к стартеру, следите за счетчиком, проворачивая двигатель.

Убедитесь, что аккумулятор в хорошем состоянии. Выше приведена таблица напряжений для аккумулятора. заряжать. Напряжение на клеммах батареи без нагрузки (все выключено) должно быть не менее 12,6 вольт и 13,8 вольт.

Если напряжение запуска стартера опускается ниже 9-10 вольт, у вас проблема со стартерным током, двигатель заземление, или аккумулятор.

Измерьте поперек батареи, исследуя клеммы аккумулятора (НЕ клеммы, которые крепятся к стойкам, а воткнуты непосредственно в выводные столбы выходят из АКБ), и посмотрите сколько АКБ падает при проворачивании. Если он падает, и вы уверены, что генератор работает, возьмите аккумулятор в магазин автомобильных запчастей, тестирует аккумуляторы. В отличие от стартеров, проверить аккумуляторы ОЧЕНЬ просто и очень просто. надежный.

Если аккумулятор остается на стойках и напряжение стартера упало, возможно, у вас Плохой провод стартера, провод заземления или другая проблема с проводкой.Если батарейный столб напряжение проверяется нормально, но у стартера происходит ненормальное проседание, вероятно, у вас проблема со стартером. Вам необходимо проверить пусковой ток.

Дешевые или плохо изготовленные стартеры обнаруживаются в основном, когда стартер очень сильно поврежден. горячий. Очень часто стартеры не могут быть точно протестированы на стенде, потому что они часто может потерпеть неудачу только когда очень жарко. Я вижу очень мало тракторов, легковых и грузовых автомобилей, которые заводятся нормально, когда холодно и не проворачивайте при горячем, что есть проблемы кроме стартера! Мой дизельный трактор был сукой заводиться в жаркую погоду, но заводился, как мечта, когда холодно, и это было стартером.У моего трактора тоже нет жаток. Просто нагрева блока было достаточно, чтобы стартер выключился. У меня был такой же опыт с автомобилями. Когда холодно, то начало работать и тест хорошее! У предельных стартеров может быть достаточно энергии, чтобы запускается правильно, когда система холодная, но не работает, когда горячая.

Неисправные генераторы или аккумуляторы обычно обнаруживаются, когда машина очень холодная, но и генераторы, и аккумуляторы можно надежно проверить, чтобы убедиться в их исправности.

Установка генератора большего размера не устранит неисправный стартер, батарею или плохая проводка.

Переход на светодиодный Предупреждение

Как проверить систему зарядки мотоцикла — подробное руководство

Это быстрое (но исчерпывающее руководство о том, как протестировать систему зарядки мотоцикла любого мотоцикла — независимо от того, покупаете ли вы его или свою собственную.

Electrical » гремлины »пугают большинство людей, но это не обязательно.

Система зарядки для мотоцикла на самом деле довольно проста. Если вы знаете, как работает система зарядки мотоцикла и что с ней может пойти не так, легко диагностировать неисправности.

А поскольку неисправности не редкость, знание того, как исправить систему зарядки, может означать разницу между тем, чтобы добраться до дома за 200 км или остаться в глуши.

Это также может означать отказ от покупки бесполезного мотоцикла или снижение запрашиваемой цены мотоцикла на 500 долларов.

Ну, я. Поэтому я и создал этот сайт — как отдушину. Я люблю учиться и делиться тем, что другим может быть полезно. Если вам нравится то, что вы здесь читаете, и вы такая же одержимая фракция, как и я, возможно, вы захотите узнать, когда я опубликую больше.(Ознакомьтесь с последними версиями, чтобы получить представление о том, что вы увидите.)

Тестирование систем зарядки мотоциклов в двух словах

Вкратце, в системе зарядки мотоцикла есть всего пять основных электрических компонентов (которые регулярно выходят из строя).

Это

1. Генератор (или катушка статора)
2. Регулятор / выпрямитель
3. Аккумулятор
4. Кабели между ними
5. Предохранители и переключатели

Когда что-то не работает с системой зарядки вашего мотоцикла, это один из этих частей, которая вышла из строя.Выяснить, какой из них потерпел неудачу, является важной частью.

Часто, когда вы спрашиваете что-то о системе зарядки мотоциклов на форумах, люди говорят «разряженная батарея» и приводят примеры, когда они покупали батарею, а она была разряжена в магазине. Я уверен, что так бывает, и иногда они могут быть правы. Но не покупайте батарею, если не уверены, что она виновата. Лучше, если он мертв, знать, что его убило. Лучше не просто «кидать спагетти в стену».Это пустая трата спагетти.

Простая схема системы зарядки мотоциклов

К счастью, система зарядки почти всех мотоциклов одинакова. На самом деле мало что меняется.

Основные изменения, которые я заметил на современных мотоциклах, заключаются в том, что иногда катушка статора не приводится в действие непосредственно от двигателя, а вместо этого находится в другом блоке (генераторе), приводимом в движение ремнем, как в автомобиле. Я видел это совсем недавно в двигателях BMW R1200 *, и я написал здесь руководство по замене ремня генератора.

Признаки неисправной системы зарядки мотоциклов

Существует ряд основных симптомов неисправной системы зарядки мотоциклов. Любой из них может означать, что что-то в вашей системе зарядки сломано.

1. Мотоцикл не заводится. Это большой, очевидный. Когда он крутится очень медленно или вы просто слышите щелчок, значит, что-то в системе зарядки мотоцикла капут.
2. Треск во время движения. При низком напряжении поддерживать мотоцикл в движении сложно.
3. Загорается и гаснет по мере увеличения оборотов. Этого не должно происходить — ваш мотоцикл должен постоянно светить (если только это не действительно древний мотоцикл).
4. Загорается сигнальная лампа аккумулятора. О, так у вас есть модный мотоцикл последней модели? На самом деле фонари аккумуляторных батарей довольно распространены — у моего 14-летнего BMW R1200S 2006 года есть один (который загорелся).

Индикатор заряда аккумулятора на мотоцикле BMW

Есть и другие симптомы, но это основные.

Что может пойти не так с системой зарядки?

В основном, когда ваш мотоцикл не заряжается (или выключается), это означает, что один из перечисленных выше компонентов вышел из строя!

Отказ какого-либо компонента в системе зарядки мотоцикла происходит по ряду различных, довольно распространенных причин:

• Регулятор / выпрямитель перегревается и умирает. Рег / рек живет долгой и сложной жизнью. Все время, пока мотоцикл находится в движении, он потребляет ток от генератора, восстанавливает его до нужного напряжения и преобразует его в постоянный ток, чтобы аккумулятор мог заряжаться.Что происходит с избыточным током? Он просто превращает это в тепло. Вот почему reg / rec имеет огромный радиатор (он нагревается) и находится в потоке воздуха. Через некоторое время всего этого становится слишком много, и примерно через 50 000 км (или примерно 1000 часов работы) для них вполне разумно умереть.
• Батарея устарела. Батареи имеют срок годности. Когда они стареют или за ними не ухаживают должным образом, они умирают. Современные батареи служат дольше.
• Аккумулятор нагревается другими компонентами. Если ваш reg / rec не регулирует напряжение должным образом, возможно, слишком высокое напряжение подается на аккумулятор мотоцикла. Аккумуляторы для мотоциклов работают от 12 до 14,5 В — больше, чем это, создает для них большую нагрузку. Жареный reg / rec означает, что вы можете увидеть напряжение выше 20 В при высоких оборотах , что является плохой новостью для батареи.
• Обмотка статора вышла из строя. Или, если у вас есть отдельный генератор, возможно, ваш генератор умер — или обрывался ремень (простите, BMW!).
• Ослабленные провода. Часто люди не понимают, что нельзя просто отверткой прикрутить провода клемм аккумулятора. Вы должны использовать гаечный ключ и дать ему крутящий момент не менее 5 Нм (т.е. затянуть вручную).

Оборудование, необходимое для тестирования системы зарядки мотоциклов

Вам понадобится немного оборудования. Для начала люди часто стесняются мультиметра.

• Мультиметр. Подойдет любой домашний. Но мне нравится этот качественный (но доступный) автомобильный мультиметр Fluke.Это комбинация вольтметра, измерителя сопротивления и тестера целостности цепи (все, что вам нужно).
• Зарядное устройство для аккумулятора. Перед проведением испытаний мотоцикл необходимо полностью зарядить. Вы можете использовать аккумуляторный тендер (этот 0,75 А «младший» зарядит аккумулятор мотоцикла за ночь), а также использовать его для поддержания заряда аккумулятора.

Кроме того, все, что вам нужно, это обычные инструменты, такие как те, что есть в вашем наборе инструментов. Вам нужно будет достать аккумулятор и отключить несколько вещей.Я просто скажу, что вам понадобятся

• Игольчатые плоскогубцы , чтобы открутить несколько зажимов
• Шестигранные ключи , чтобы открутить (и повторно затянуть) болты и прочее
• Рабочие перчатки (необязательно), потому что мои руки всегда становлюсь грязным, когда делаю это!

Перед тем, как проводить какие-либо испытания системы зарядки мотоцикла… вам необходимо использовать то зарядное устройство, которое вы купили на Amazon или eBay. Оставьте на ночь.

Вам необходимо зарядить аккумулятор перед выполнением любых других тестов, иначе ваши результаты могут быть недостоверными.

Для зарядки аккумулятора обычно необходимо снять сиденье и обтекатели, если они у вас есть. Иногда приходится снимать бак — молюсь, это не ты!

Психологическое замечание: я так благодарен, что у меня есть мотоцикл с обтекателем (чтобы согреться), но с обтекателем для бикини, чтобы я мог получить доступ ко всему.

Обтекатель бикини на моем R1200S, который вызвал эту заметку.

Тест 1: Напряжение аккумуляторной батареи a при выключенном мотоцикле, а затем включенном.

Простой автомобильный мультиметр — измеряет только основные параметры.

Если вы используете зарядное устройство, индикатор будет указывать на то, что аккумулятор заряжен (надеюсь).

После того, как аккумулятор зарядится, можно приступить к тестированию системы зарядки мотоцикла! Проверьте напряжение батареи с помощью мультиметра.

• Если у вас напряжение 12,4 В или выше — все в порядке.
• Если у вас напряжение ниже 12,4В после зарядки — вам нужен новый аккумулятор.

Перед тем, как купить новую батарею — если ваш мотоцикл работал нормально и внезапно вам понадобился новый аккумулятор … вы должны спросить себя: «Почему у меня разрядился аккумулятор?»

Если он просто старый — например, аккумулятор буквально ни разу не меняли или ему больше пяти лет — тогда вам будет удобно менять аккумулятор.

Но если плохой регулятор / выпрямитель его поджарил, то вы просто снова будете жарить новый, зря тратя время и деньги. Протестируйте reg / rec — сделаем это дальше.

Теперь проведите аналогичный набор тестов — с включенным мотоциклом.

Отключите мультиметр на секунду (чтобы скачки напряжения не повредили его).

Теперь включите мотоцикл, дайте ему немного прогреться и снова проверьте напряжение на аккумуляторной батарее.

• На холостом ходу напряжение должно быть около 12-13 В.
• При 3000 об / мин напряжение не должно превышать 15 В.

Напряжение на холостом ходу ниже 12 В? Значит, что-то не производит достаточного тока. У вас может быть короткое замыкание где-то в системе, потребляющей слишком много тока, у вас может быть неисправная катушка генератора / статора или ваш регулятор / запись может полностью выйти из строя.

Напряжение больше 15 В при 3000 об / мин? Если да, то ваш регулятор / выпрямитель может частично перегореть. Вы можете сделать еще несколько тестов (это отдельная история).Но вы можете либо принять его, либо взять выстрел, купить его и заменить. В худшем случае, вам понадобится запасной позже (все они рано или поздно умрут).

Чтобы глубже понять, какая часть вашей системы зарядки мотоцикла не работает, посмотрите, работает ли ваша катушка генератора / статора, или ваша регенерация / регенерация работает должным образом.

Тест 2: Обмотка генератора / статора

Обмотка статора удалена на моем старом Ducati Monster 900. Я действительно был уверен, что это проблема, прежде чем я перешел на такую ​​длину!

Вам необходимо выяснить, вырабатывает ли катушка генератора / статора достаточную мощность.Обычно вы можете проверить это, проверив выходное напряжение.

Катушка статора — это катушка (или серия катушек), которая находится вокруг ротора. Ротор — это всего лишь магнит, соединенный с коленчатым валом мотоцикла.

Когда двигатель мотоцикла вращается, т. Е. Когда он включен (или если вы нажимаете кнопку запуска!), Магниты ротора вращаются. Магниты вращаются внутри катушек статора. Изменяющееся магнитное поле, вызванное вращающимися магнитами, индуцирует ток в катушках. Работает противоположно электродвигателю.

Чтобы проверить катушку статора, необходимо проверить, выдает ли она достаточное напряжение. Если да, то обычно это признак того, что он может нести груз. (Не обязательно, но почти всегда.)

Сначала найдите выход катушки статора. Обычно пробка выходит из всей области.

Не знаете, где находится выход катушки статора? На продольно установленных двигателях, таких как V-образные близнецы, сцепление обычно находится на одной стороне двигателя, а статор — на другой. Вы знаете сторону сцепления, потому что к ней идет трос сцепления и привод.Вы знаете сторону статора, потому что это другая сторона! С этой стороны вы можете найти вилку.

Для поперечно установленных двигателей, таких как мой BMW или многих рядных четырехцилиндровых мотоциклов, это не так очевидно. Там проще найти регулятор / выпрямитель (часто под сиденьем) и там проверить напряжение.

После того, как вы определите выходной сигнал обмотки статора, выполните следующие тесты:

Проверки обмотки генератора / статора при выключенном двигателе:

• Проверьте сопротивление между каждым из контактов (если их всего два, тогда сопротивление между ними).Используйте мультиметр на шкале низкого сопротивления. Сопротивление должно быть низким (примерно 0,2-0,5 Ом). Если цепь разомкнута: катушка разомкнулась. Если это короткое замыкание: плохие новости, обе катушки замкнуты на массу.
• Проверьте сопротивление между контактами и массой (шасси или отрицательный полюс аккумулятора). Это должен быть разрыв цепи. Если что-то не так, значит, неисправность.

Если вы все еще не обнаружили никаких проблем, вы можете провести несколько тестов с включенным двигателем.Вы зарядили аккумулятор, он должен запуститься.

Проверки обмотки генератора / статора при включенном двигателе:

Переведите мультиметр в режим переменного тока.

Теперь вы можете проверить напряжение между выводами обмотки статора при 3000 об / мин. В зависимости от вашего мотоцикла вы должны получить показания от 20 до 50 вольт.

Неважно, какое напряжение вы получите (если оно не ниже 15 — при 3000 об / мин, у вас определенно должно быть напряжение, достаточное для зарядки аккумулятора, т.е.е. более 15). Более важно то, что а) есть показания напряжения на всех клеммах и б) они все очень похожи на (если у вас многофазный генератор переменного тока).

Некоторые старые генераторы переменного тока просто двухфазные и имеют только два выходных провода. Это единственное напряжение, которое вы измеряете.

Большинство современных генераторов переменного тока имеют три фазы и три выходных провода. Итак, вам нужно измерить A-B, B-C и A-C. В этом случае ваши напряжения должны быть одинаковыми.

Тест 3: Регулятор / выпрямитель

Два блока регулятора / выпрямителя от двух мотоциклов

Последний тест — ваш регулятор / выпрямитель.

Они часто выходят из строя на старых мотоциклах, потому что они живут очень тяжелой жизнью. Для миллионов оборотов двигателя они должны получить большое напряжение, преобразовать его в постоянный ток, а затем отсечь избыток, выпуская из него тепло.

Это то, что делают регуляторы / выпрямители (на самом деле это две вещи, но они обычно находятся в одном блоке, потому что их легко построить таким образом — они сделаны из сильноточных диодов).

Выпрямитель преобразует переменное напряжение в постоянное напряжение . Это то же самое, что и в любом адаптере питания в вашем доме, например, в зарядном устройстве для телефона. Напряжение переменного тока, которое выходит из розетки, необходимо преобразовать в постоянное для зарядки ваших устройств. Переменный ток можно использовать только для вещей, которые просто обеспечивают тепло или свет (где направление тока не имеет значения), например духовки, тостеры, чайники и лампы.

Двухполупериодная схема выпрямителя. Независимо от того, идет ли размах переменного тока вверх или вниз, он выдает положительное напряжение.

Стабилизатор понижает напряжение с высоких до уровней, при которых аккумулятор не сгорит. Генератор вырабатывает огромное напряжение — выше, чем выше крутится ваш двигатель. Регулятор срезает лишнее и дает батарее только то, что ей нужно. Иногда это урезает более 70% доступного напряжения!

Печально то, что просто отбрасывает эту избыточную мощность как тепло . Поэтому регуляторы жарятся. Они ошеломлены.

При поджаривании регулятора вы получаете либо а) отсутствие напряжения (разряженная батарея), либо б) чрезмерное напряжение (разряженная батарея, что также означает разряженную батарею).

Вот почему , если у вас разряженная батарея, и вы заменили ее, не проверяя регистр / запись, вы можете просто поджарить батарею снова.

Чтобы проверить регулятор / выпрямитель: Что ж, если вы понимаете, как работают диоды, вы можете установить свой мультиметр в режим «диод», чтобы проверить полярность клемм вашего модуля reg / rec. Конфигурация диодов и ориентация моста зависят от вашего конкретного мотоцикла, поэтому вам необходимо проконсультироваться со схемой электрических соединений в руководстве по эксплуатации вашего мотоцикла.

Руководство по эксплуатации мотоцикла Ducati для 2000-01 Monster 900 ie — секция регулятора / выпрямителя

Если это была тарабарщина, то вот хороший алгоритм тестирования: Если катушка статора выдавала правильное напряжение в приведенных выше тестах, но напряжение на вашей батарее кажется выключенным (например, при увеличении оборотов он превышает 15 В), значит, ваш модуль reg / rec не работает .

Если ваш модуль регистрации / записи неисправен, вы можете купить ту же деталь или, если вы играете, вы можете купить аналогичную деталь от любого другого мотоцикла, разрезать провода и вставить их.

Как проверить изолятор батареи

Практически каждый владелец автодома когда-нибудь столкнется с проблемой зарядки своего домашнего аккумулятора. Обратите внимание, что даже если у вас есть две (или более) домашние батарейки, в этой статье мы будем использовать одноразовую батарею. Важно уметь самостоятельно устранять основные неисправности, чтобы решить проблему. Вам понадобится мультиметр (иногда называемый ВОМ или вольт-омметром). Базовый мультиметр от Harbour Freight может сделать то, что вам нужно, за 5 долларов.99. Или вы можете потратить намного больше на более универсальный мультиметр.

Разделитель батарей

Батареи жизненно важны для автодомов. Если вы разбили лагерь без подключения к электросети, важно, чтобы ваши батареи были в хорошем состоянии и чтобы они заряжались. Самый простой и быстрый способ зарядить аккумулятор — это водить машину. Ваш генератор будет заряжать аккумулятор вашего двигателя и аккумулятор вашего дома. Мощность генератора обычно проходит через изолятор или сепаратор . Работа этих устройств состоит в том, чтобы заряжать как домашнюю батарею , так и батарею двигателя, но при этом держать батареи отдельно или изолированными друг от друга, чтобы вы не разряжали батарею двигателя, если вы слишком разряжаете домашнюю батарею (и наоборот). .Справа показан сепаратор аккумулятора . Однако в этой статье , а не , будет обсуждаться, как проверить сепаратор, хотя процесс аналогичен. В дополнение к зарядке обеих батарей от генератора, разделитель батарей позволяет заряжать как домашние, так и автомобильные батареи, когда вы подключены к береговому источнику питания. В отличие от изолятора , изолятор потребляет некоторый ток во время простоя. [Roadtrek заменил изоляторы батареи на разделители батареи в период 2006/2007/2008 гг.В этой статье рассматриваются изоляторы только ]

Если вы обнаружите, что у вас есть проблема с , ваш дом или аккумулятор автомобиля заряжается, важно проверить ваш изолятор или сепаратор . Поскольку наш класс B имеет изолятор, мы расскажем, как определить, является ли изолятор источником вашей проблемы с зарядкой. Предположим, у вас есть свинцово-кислотные батареи (AGM или мокрые элементы), которые имеют полностью заряженное напряжение покоя около 12.7 вольт.

Изолятор будет установлен под капотом рядом с генератором переменного тока. Расположение будет варьироваться от очевидного места на брандмауэре до практически скрытого под аккумуляторной батареей двигателя. Если у вас возникли проблемы с поиском изолятора, следуйте за большим электрическим кабелем от генератора. Это приведет к центральному фиксирующему столбу изолятора. Если вы не знаете, как выглядит ваш генератор, проследите за большим проводом от положительной (+) клеммы аккумуляторной батареи двигателя. Это приведет к одному из выводов изолятора.Изолятор на Chevy будет иметь 4 стойки (дополнительный столб меньшего размера), а изолятор на Dodge будет иметь 3 стойки. Изолятор (показан Dodge) на фотографии имеет средний провод, идущий к генератору, верхний провод идущий к аккумуляторной батарее двигателя, а нижний провод — к домашней батарее.

Изолятор похож на 2 односторонних клапана для электричества (которые называются диодами). Это позволит току течь от генератора к каждой батарее, но , а не , позволит току течь в другом направлении.На изоляторе будет некоторое падение напряжения. Для измерения напряжения вам понадобится мультиметр. Справа показана недорогая модель Harbour Freight. Он также включает функцию проверки диодов. На фотографиях в этой статье мы использовали более дорогой мультиметр Fluke.

Чтобы узнать, подает ли изолятор зарядный ток на ваши батареи, запустите двигатель и проверьте напряжение на центральной стойке, которое исходит от генератора переменного тока. Установите для вашего глюкометра настройку 20 вольт постоянного тока.Поместите красный щуп вашего измерителя на центральную стойку и прикоснитесь к черному щупу, чтобы заземлить — любой металл вашего двигателя или рамы или отрицательный полюс батареи вашего двигателя заземлен. Вы увидите напряжение, вырабатываемое вашим генератором на холостом ходу. Если нажать на газ, напряжение немного увеличится. Один из источников, который мы читали, сказал, что генератор должен выдавать от 13,6 до 15,8 вольт, в зависимости от состояния батареи и уровня заряда. Слева генератор выдает 15,16 вольт на холостом ходу.

Затем проверьте напряжение на аккумуляторной батарее двигателя. Поменяйте красный провод на верхний изолирующий столб, идущий к аккумуляторной батарее двигателя. Вы обнаружите, что напряжение ниже из-за падения напряжения на диоде, но все же следует ожидать диапазона для зарядки аккумулятора (выше 13,6 вольт). Справа видно, что напряжение составляет 14,3 вольт. Очевидно, аккумулятор нашего двигателя заряжается. Ваши значения напряжения могут не совпадать, но должны быть приблизительными. Напряжение будет меняться в зависимости от состояния смены батарей.

Теперь проверьте напряжение на штыре, идущем к домашней батарее. Это нижний столб для нашего изолятора. Оно должно быть похоже на значение из верхнего поста, но не ожидайте, что они будут идентичными. Показано справа, у нас 14,56 вольт. Итак, ясно, что наш изолятор заряжает наши батареи. Однако есть и другие вещи, которые могут помешать зарядке аккумуляторов. Проверьте напряжение на ваших батареях. Если вы не видите близкое к тому же напряжению на батарее, что и на изоляторе (за вычетом небольшого падения напряжения на проводе), у вас другая проблема.Если напряжение составляет 12,7 В или ниже, вы, вероятно, видите только напряжение аккумулятора, а зарядка вообще не происходит.

Если у вас возникла проблема с аккумулятором двигателя, который не заряжается, проверьте соединения аккумулятора и заземление. Некоторые Chevys были известны скрытой коррозией в разъемах аккумуляторной батареи. Если проблема в домашнем аккумуляторе, в длинном электрическом проводе, идущем от изолятора к вашей батарее, есть 2 самовосстанавливающихся прерывателя цепи — один возле изолятора, а другой — рядом с аккумулятором.Следуйте по проволоке, чтобы найти их. Справа фото выключателя возле изолятора (одна ржавая клемма). Эти выключатели могут выйти из строя в разомкнутом положении, и зарядный ток не достигнет вашей батареи. Поэтому проверьте напряжение на выходе каждого выключателя, чтобы убедиться, что у вас нет разомкнутой цепи.

Сменные автоматические выключатели с автоматическим сбросом доступны в магазинах автозапчастей. Или вы можете купить на Amazon или у других онлайн-поставщиков. Но убедитесь, что у вас такой же номинальный ток, как у вашего оригинального автоматического выключателя.

Конечно, вы можете обнаружить, что на батарее присутствует необходимое напряжение для зарядки, , но ваша батарея не заряжается. В этом случае бесплатно протестируйте аккумулятор в магазине автозапчастей. Вам может понадобиться новый аккумулятор. Но если в середине поездки вы обнаружите, что аккумулятор вашего двигателя не заряжается из-за неисправности изолятора, вы можете достать гаечный ключ и переместить провод аккумулятора двигателя к той же клемме, что и провод генератора, и получить временное решение. к проблеме.

Этот тест должен был проверить, позволяет ли изолятор заряжать ваши батареи. Изоляторы также могут выйти из строя при подключении двигателя и аккумуляторной батареи дома. Это позволяет разряжать аккумуляторную батарею двигателя при использовании техники на колесах. Несоответствие напряжений между двумя батареями приведет к тому, что батарея с более высоким напряжением будет пытаться зарядить батарею с более низким напряжением, что может сократить срок службы обеих батарей. Измеряя напряжения на 3 выводах изолятора при выключенном двигателе, вы можете увидеть, отображается ли напряжение от любой из батарей на выводе генератора (которое должно быть нулевым при выключенном двигателе).

Даже если вы никогда не будете тестировать свой собственный изолятор, вам нужно об этом знать. Большинство механиков работают с автомобилями, а не с автодомами, и не ожидают наличия изолятора в системе. Более чем у одного владельца дома на колесах заменяли «плохой генератор», когда проблема заключалась в плохом изоляторе!

Проверка системы зарядки для вашего автомобиля

Имейте в виду, что недозаряженный аккумулятор часто возникает из-за того, что автомобильные аксессуары оставляют включенными на ночь, либо из-за того, что лампа в задней части салона или на приборной панели остается включенной.

Когда система зарядки работает нормально, контрольная лампа зарядки загорается при включении зажигания и гаснет при запуске двигателя. Если лампа не загорается при включенном ключе, необходимо проверить цепь сигнальной лампы или заменить лампу.

В качестве альтернативы шум генератора переменного тока может быть вызван следующими компонентами:

• Неправильная прокладка шлангов, проводки или экрана относительно корпуса генератора
• Ослабленный ведущий шкив
• Ослабленные крепежные болты
• Подшипники изношены или загрязнены
• Неисправный диод
• Неисправен статор
• Трение щетка / контактное кольцо

Меры предосторожности

• Не перепутайте подключения к генератору.
• Не закорачивайте и не заземляйте какие-либо клеммы в цепи зарядки, за исключением случаев, указанных в инструкциях.
• Не пытайтесь подключить генератор к горячему проводу, подключив напряжение B + к любой из клемм 4-контактного разъема генератора. Используйте только одобренные испытательные жгуты, как описано в этих инструкциях.
• Никогда не отсоединяйте выходной терминал при работающем генераторе.
• Используйте только утвержденные переходники клеммных зондов для подключения выводов измерителя и перемычек к клеммам разъема.Использование неподходящих адаптеров может повредить клеммы и вызвать отказ системы зарядки или испытательного жгута.

Инспекция

Перед проверкой генератора проверьте следующие компоненты и условия:

• Аккумулятор: убедитесь, что аккумулятор автомобиля в хорошем состоянии и полностью заряжен.
• Встроенный ареометр в батарею: на ареометре должен быть виден зеленый глаз.
• Напряжение на клеммах аккумулятора при выключенной нагрузке должно быть выше 12 вольт.
• Убедитесь, что соединения аккумулятора чистые и плотные.
• Приводной ремень на предмет повреждений или ослабления.
• Жгут проводов генератора. Убедитесь, что разъем жгута проводов затянут и зафиксирован. Убедитесь, что выходная клемма генератора подключена к плюсовому проводу генератора автомобиля.
• Все предохранители и электрические соединения, относящиеся к системе зарядки, на предмет повреждений или неплотности.

Диагностика

Если батарея прошла испытания, но по-прежнему не работает должным образом, наиболее частые причины могут быть следующими:

• Аксессуар автомобиля оставлен на ночь
• Скорость движения низкая с частыми остановками
• Электрическая нагрузка превысила мощность генератора (особенно с добавлением вторичного оборудования)
• Существующие условия в системе зарядки включают следующие возможности:
  • Короткое замыкание
  • Ремень скольжения
  • Неисправный генератор
  • Неисправен регулятор напряжения генератора
• Аккумулятор не обслуживается должным образом, в том числе в следующих ситуациях:
  • Отсутствие затяжки клемм
  • Нарушение чистоты клемм
  • Ослабленный фиксатор батареи
  • Сбой питания, вызванный существующим механическим состоянием в электрической системе, например коротким или защемленным проводом
• Увеличенное хранение автомобиля
• Увеличенные периоды запуска из-за возможной проблемы с топливом или системой зажигания.
• Неправильная интерпретация встроенного в батарею ареометра
• Недостаточный заряд в ампер-часах разряженной батареи
• Аккумулятор постоянно потребляет ток из-за чрезмерного паразитного разряда
• Батарея старая

Саморазряд всегда происходит в результате внутренних химических реакций, даже если аккумулятор не подключен. В жаркую погоду эта химическая реакция резко усиливается.Вот почему в очень жаркую погоду количество разряженных аккумуляторов будет увеличиваться.

Проверка емкости аккумулятора

Для проведения этого теста используйте тестер высокоскоростной разрядки, Battery Tester, в сочетании с цифровым мультиметром 73.

1. Установите тестер в положение ВЫКЛ.
2. Установите переключатель мультиметра в положение DV volt.
3. Подключите положительные измерительные провода тестера и мультиметра к положительному выводу аккумуляторной батареи, а оба отрицательных измерительных провода — к отрицательному полюсу аккумуляторной батареи.Зажимы мультиметра должны касаться выводов аккумулятора, а не зажимов тестера. Если этого не сделать, фактическое напряжение на клеммах аккумулятора отображаться не будет.
4. Поверните ручку управления нагрузкой по часовой стрелке, пока амперметр не покажет примерно половину силы тока холодного пуска батареи.
5. Когда амперметр покажет требуемую нагрузку в течение 15 секунд, обратите внимание на показания мультиметра.
   1. Если показание мультиметра составляет 9,6 В при 21 ° C (70 ° F) или более, аккумулятор имеет хорошую выходную емкость и при необходимости легко принимает заряд.
   2. Если показание напряжения ниже 9,6 В при 21 ° C (70 ° F) и аккумулятор полностью заряжен, аккумулятор поврежден, и необходимо установить новую аккумуляторную батарею. Если вы не уверены в уровне заряда аккумулятора, зарядите его.
6. После зарядки аккумулятора повторите проверку емкости аккумулятора.
   1. Если напряжение батареи для проверки емкости по-прежнему ниже 9,6 В при 21 ° C (70 ° F), установите новую батарею.
   2. Если напряжение составляет 9,6 или более при 21 ° C (70 ° F), аккумулятор годен для эксплуатации.
   3. Если обнаруживается, что батарея только разряжена, проверьте, не ослаблен ли приводной ремень, электрическое соединение, работоспособность системы зарядки и проведите испытание разряда батареи.

Осторожно: Избегайте оставлять аккумулятор с высокой разрядной нагрузкой на периоды более 15 секунд.

Проверка дренажа с помощью встроенного амперметра

Убедитесь, что ток утечки в аккумуляторной батарее не превышает 50 миллиампер, при выключенном электрическом оборудовании и неподвижном автомобиле.Текущие стоки можно проверить с помощью следующей процедуры.

ВНИМАНИЕ: Не пытайтесь выполнить этот тест на свинцово-кислотной батарее, которая недавно была перезаряжена. Взрывоопасные газы могут стать причиной травм.

Чтобы предотвратить повреждение измерителя, не запускайте двигатель и не используйте аксессуары, потребляющие более 10 А.

Примечание. Многие компьютеры постоянно потребляют 10 мА или более. Используйте линейный амперметр между положительной или отрицательной клеммой аккумулятора и соответствующим кабелем.

1. Установите переключатель в положение мА / А постоянного тока.
2. Отсоедините клемму аккумулятора и коснитесь щупов.
3. Изолируйте цепь, вызывающую утечку тока, вытаскивая один предохранитель за другим из соединительной панели предохранителей, считывая данные с дисплея. Текущее показание упадет, когда вынут предохранитель в неисправной цепи.
4. Установите на место предохранитель и проверьте компоненты (включая разъемы) этой цепи, чтобы найти неисправный компонент (ы). Заключение теста Текущее показание (ток утечки) должно быть меньше 0.05 амп. Если ток утечки превышает 0,05 А, значит, ток утечки постоянный. (Подкапотное пространство, перчаточный ящик и лампы багажного отделения, которые не выключаются должным образом, являются всеми возможными источниками утечки тока.)

Если утечка вызвана не лампой автомобиля, снимайте предохранители с внутренней распределительной панели предохранителей по одному, пока не будет обнаружена причина утечки.

Если сток по-прежнему не определен, извлеките предохранители по одному в распределительной коробке, чтобы найти неисправную цепь.

Проверка генератора

Чтобы предотвратить повреждение генератора (GEN), не подключайте перемычки, кроме как указано. Не допускайте контакта металлических предметов с корпусом и внутренними охлаждающими ребрами диода при включенном или выключенном ключе. Это приведет к короткому замыканию и сгоранию диодов.

Примечание: Штыри аккумулятора и кабельные зажимы должны быть чистыми и плотно затянутыми для точных показаний счетчика.

1. Выключите все лампы и электрические компоненты.
2. Переведите автомобиль в НЕЙТРАЛЬНЫЙ диапазон трансмиссии и включите стояночный тормоз.
3. Проведите испытание под нагрузкой и испытание без нагрузки.
4. Переключите тестер батареи на функцию амперметра.
5. Подключите положительный и отрицательный выводы Тестера аккумулятора к соответствующим клеммам аккумулятора.
6. Подключите датчик тока к выходному проводу B + генератора.
7. При работе двигателя 2000 об / мин мощность генератора должна быть больше, чем показано на графике.
8. Переключите тестер аккумулятора на функцию вольтметра.
9. Подключите положительный провод вольтметра к клемме B + генератора, а отрицательный провод — к заземлению.
10. Выключите все электрические аксессуары.
11. При работающем двигателе 2000 об / мин проверьте выходное напряжение генератора. Напряжение должно быть в пределах от 13,0 до 15,0 вольт.

Проверьте генераторы перед заменой

Часто генератор не работает должным образом из-за плохих электрических соединений в цепи зарядки.Если генератор не вырабатывает достаточный ток, чтобы не отставать от электрических нагрузок, которые на него помещены, или если напряжение зарядки низкое, не следует автоматически предполагать, что стартер или генератор неисправны и нуждаются в замене (если только вы не повторные стендовые испытания агрегата вне автомобиля). Ослабленные или корродированные соединения на задней панели устройства могут увеличить сопротивление и ограничить ток, протекающий по цепи. То же самое касается сломанных или изношенных проводов внутри разъема или жгута проводов генератора.Разъемы и провода могут казаться в порядке визуально, но, если они не проверены на самом деле, невозможно узнать, чистые ли они, тугие, неповрежденные и имеют хороший электрический контакт. Если провода и разъемы не проверены, вы можете заменить генератор, только чтобы обнаружить, что новый блок, который вы только что установили, «не годится». Теперь вы можете заменить его снова, и это может быть большой потерей времени и труда на транспортных средствах, где генератор скрыт под множеством других вещей.

Рекомендуемые тесты

Все поставщики генераторов, с которыми мы когда-либо говорили по этому поводу, говорят об одном и том же: большинство генераторов, возвращаемых по гарантии, не имеют в себе ничего плохого.Генератор не заряжает аккумулятор из-за других проблем в автомобиле, таких как плохая проводка, плохие кабели аккумулятора, плохой аккумулятор или неисправный PCM. Так что избавьте себя от смущения и хлопот, связанных с возвращением, и проверьте разъемы проводки генератора и жгут проводов.

Это можно сделать, используя вольтметр для проверки «падения напряжения» на соединениях при работающем двигателе. Чтобы выполнить проверку падения напряжения, установите вольтметр по шкале 2 вольт и коснитесь положительного и отрицательного измерительных проводов на противоположных сторонах соединения.Если в соединении есть сопротивление, часть напряжения будет пытаться обойти сопротивление, протекая через вольтметр. Показание более 0,2 вольт означает проблему. В идеале падение напряжения на любом соединении должно быть равно нулю или менее 0,1 вольт.

Плохое заземление — это часто игнорируемая причина низкой мощности зарядки и отказа генератора. Проверьте наличие падений напряжения на соединениях положительного и отрицательного проводов аккумуляторной батареи, силовом соединении BAT + генератора и проводе (ах) массы двигателя.Падение напряжения на отрицательной стороне может вызвать перезарядку. Падение напряжения на положительной стороне цепи зарядки может вызвать недозаряд.

Другой подход к сокращению возвратов и ненужных гарантийных возвратов — это попросить поставщика запчастей провести стендовые испытания старого генератора переменного тока вашего клиента и испытать новый генератор перед установкой. Если старый генератор проходит испытания, проблема, очевидно, не в генераторе, и вы что-то упустили. Пришло время достать вольтметр и проверить падение напряжения в батарее и цепи зарядки.

При установке нового генератора проверьте напряжение аккумулятора и используйте зарядное устройство, чтобы полностью зарядить аккумулятор, прежде чем возвращать автомобиль покупателю. Кроме того, запустите двигатель и используйте DVOM, чтобы проверить выходную мощность зарядки генератора. Не думайте, что все работает нормально только потому, что вы установили новый генератор.

Роль стартера

Стартер играет необычайно важную роль в современной компьютеризированной системе управления двигателем, потому что большинство двигателей последних моделей должны запускаться со скоростью около 200-300 об / мин, чтобы активировать электронный впрыск топлива.Например, когда PCM «видит» сильный устойчивый сигнал от датчика положения коленчатого вала (CKP), он активирует реле топливного насоса, чтобы создать давление в топливных форсунках. Не увидев надежного сигнала CKP, указывающего на достаточную скорость запуска, PCM может не активировать реле топливного насоса, тем самым создавая состояние без запуска двигателя.

В том же смысле многие транспортные средства, оборудованные датчиками или счетчиками воздушного потока, также должны генерировать определенный объем воздушного потока через счетчик, чтобы закрыть реле топливного насоса.В любом случае, если стартер не сможет раскрутить двигатель достаточно быстро, чтобы PCM активировал топливный насос, двигатель не запустится.

Итак, если двигатель не запускает достаточно быстро, чтобы PCM активировал реле топливного насоса, что неисправно, аккумулятор или стартер? Ответ будет относительно очевиден для автомобилей с небольшим пробегом, которые имеют небольшой износ аккумуляторной батареи, стартера или систем зарядки и управления двигателем. Однако важно помнить, что ответ не так легко различить на автомобилях с большим пробегом из-за большей степени износа стартера и других компонентов системы запуска.

Что такое сбой стартера

При диагностике неисправности стартера следует учитывать множество факторов. Это единственный в своем роде простой в использовании онлайн-диагностический инструмент для выполнения даже самых сложных диагнозов с вращающимся электрическим током.

Диагностические проверки системы зарядки мотоциклов

Если у вашего велосипеда перегоревшие лампы фар или способность аккумулятора удерживать заряд становится непредсказуемой, вам необходимо проверить систему зарядки вашего велосипеда.

В системе зарядки большинства велосипедов есть три основных участка (не считая проводки между ними). Это аккумулятор, регулятор / выпрямитель (R / R) и статор.

Аккумулятор служит для питания электрических компонентов велосипеда, когда двигатель не работает.

Задача статора — преобразовывать механическую энергию двигателя обратно в электрическую. Выходной сигнал статора на большинстве современных велосипедов представляет собой трехфазный (отсюда и трехпроводный) переменный ток с пиковым напряжением, значительно превышающим напряжение постоянного тока 12–14 В, которое требуется вашей электрической системе.

Блок R / R преобразует переменный ток (AC) в выпрямительной секции диодного моста, а затем регулирует напряжение, чтобы ограничить его примерно до 14 В постоянного тока, откуда оно подается обратно в аккумулятор и питает остальную часть электрики велосипеда. выше, чем напряжение батареи, поэтому ток течет от блока R / R обратно к батарее для ее зарядки.

Прежде чем приступить к выполнению следующих тестов, если у вас возникли проблемы с электричеством / зарядкой, убедитесь, что все электрические клеммы / разъемы затянуты, не подвержены коррозии и надежны.Также проверьте, нет ли на проводе или разъемах признаков обрывов или прожогов.

Для тщательного тестирования системы зарядки или других электрических устройств вам потребуется мультиметр и / или контрольная лампа на 12 В. Мультиметр при правильном использовании даст вам более точные результаты, тогда как в качестве тестовой лампы вы получите только приблизительный результат в зависимости от яркости лампы или того, загорается она или нет.

1. ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО
2. ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО, СВЕТИЛЬНИК ВКЛЮЧЕН, ВЕЛОСИПЕД НЕ ЕЗДАЕТ
3.ВЕЛОСИПЕД, ГОРИТ, БЫСТРЫЙ ХОЛОСТОЙ ХОД
4. ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ИСПЫТАНИЯ, ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО
5. ИСПЫТАНИЕ СОПРОТИВЛЕНИЯ
6. ИСПЫТАНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ
7. ТЕСТ СЛИВА ТОКА

1. ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО
Сначала проверьте состояние аккумулятора. С аккумулятором на велосипеде и подключенным, установите мультиметр на 20 В постоянного тока. Вы в основном устанавливаете измеритель на следующее ближайшее число, которое охватывает максимальный диапазон, который вы тестируете. Подключите красный щуп к положительной (+) клемме, а черный — к отрицательной (-) клемме заземления и проверьте начальное напряжение аккумулятора.Он должен показывать все, что выше 12,0 В, но ниже 13,2 В, но в идеале требуется от 12,5 до 12,9 В постоянного тока. При меньшем значении вы можете столкнуться с проблемами запуска, так как у батареи не будет достаточно заряда, чтобы перевернуть большой сдвоенный двигатель. Большая часть заряда аккумулятора требуется для запуска двигателя на холоде.

Если аккумулятор разряжен, используйте для зарядки аккумулятора Optimate или аналогичное медленное зарядное устройство. Зарядные устройства Optimate также имеют режим восстановления. Чем медленнее зарядка, тем лучше для батареи.Не используйте автомобильное зарядное устройство, так как оно сократит срок службы аккумулятора и приведет к перегреву внутренней жидкости и элементов. Вы должны отсоединить аккумулятор, если велосипед не используется в течение длительного времени, и поставить его на постоянную подзарядку. Батареи со временем разряжаются медленно, и не всегда возможно восстановить полностью разряженную батарею.

2. ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО, ФОНАРЬ ВКЛЮЧЕНА, ВЕЛОСИПЕД НЕ РАБОТАЕТ
Когда аккумулятор полностью заряжен и работает, пора проверить падение напряжения аккумулятора. С мультиметром те же настройки, что и выше.При включенном зажигании и неработающем велосипеде включите фары, и вы должны увидеть медленное падение напряжения, поскольку фары расходуют энергию в аккумуляторе. Напряжение не должно падать намного ниже 12 В и должно снижаться только медленно. Если напряжение быстро падает примерно до 11 В, значит, батарея либо не была полностью заряжена, либо она недостаточно заряжена и ее необходимо заменить.

3. ВЕЛОСИПЕД ЗАПУСКАЕТСЯ, ФОНАРИ ВКЛЮЧЕНЫ, БЫСТРЫЙ ХОЛОСТОЙ ХОД.
Теперь перейдем к тестированию основной функции зарядки, выходного напряжения регулятора.Проверьте напряжение на велосипеде, работающем на высоких холостых оборотах, примерно между 2000 и 5000 об / мин, чтобы убедиться, что он получает от велосипеда правильное количество заряда. Когда мультиметр установлен на 20 В постоянного тока, поместите провода измерителя через батарею, как и раньше, если все в порядке, вы должны получить напряжение между 13,5-14,5 вольт, старая или уставшая батарея будет около 13,2-14,8 вольт при недостаточной или избыточной зарядке, но имеет Пока особого беспокойства нет, но внимательно следите за событиями, чтобы убедиться, что они не ухудшаются.Обратите внимание, что эти напряжения будут колебаться в зависимости от температуры и числа оборотов.

Разгоните мотоцикл и напряжение должно быть не ниже 13 на всех оборотах двигателя и не выше 14,5 В. Если вы читаете 15 В или выше, это плохо и означает, что R / R не регулирует дополнительное напряжение от статора и не заряжает аккумулятор. Это приведет к тому, что жидкость внутри батареи начнет высыхать, и в конечном итоге вы окажетесь в затруднительном положении, так как батарея не сможет удерживать заряд.

В этом случае, вероятно, вам придется заменить регулятор / выпрямитель и батарею. Это также работает противоположным образом. Если батарея неисправна, высохла или имеет поврежденные элементы из-за возраста или электрических неисправностей, регулятор выдает максимум, который он может попытаться зарядить батарею. Если это будет продолжаться в течение длительного периода времени, это может в конечном итоге повредить регулятор, хотя тепловое повреждение связано с необходимостью отводить избыточное напряжение, а не заряжать аккумулятор.Так что опять же вполне вероятно, что вам придется заменить регулятор / выпрямитель и батарею.

Будьте осторожны, не просто выходите и заменяйте один или другой, не проверив, что другой работает правильно. В противном случае вы могли бы просто лечить симптом, а не причину, и попасть в цикл, когда один или другой нарушают вашу замену. Это может обойтись дорого.

Но подождите…. перед тем, как спешить и покупать замену, следует проверить заземление и исключить возможность получения неверных показаний.

R / R будет заземлен либо путем крепления к раме, либо с помощью отдельного провода. Отдельный провод является наиболее распространенным из двух. Очень важно иметь хорошее твердое заземление, так как регулятор будет шунтировать (закоротить) любой избыточный переменный ток (AC) от статора, прежде чем подавать на батарею необходимое количество постоянного тока (DC). Вот почему блоки R / R сильно нагреваются, поскольку внутренние диоды включаются и выключаются на землю, поскольку они пропускают через них большой ток. Чрезмерное шунтирование из-за неисправной батареи создает дополнительную нагрузку на статор, что может привести к перегоранию катушек!

Чтобы проверить надежность заземления и очистить все соединения, рекомендуется использовать шайбу с зубцами, которая врезается в поверхность при затягивании после предварительного удаления краски или порошкового покрытия.Либо голый металл, либо прямое соединение с аккумулятором обеспечат наилучшее соединение. Как только вы убедитесь, что земля в хорошем состоянии, снова проведите вышеуказанный тест выходного напряжения. Если заземление исключено и все в порядке, но вы все еще получаете напряжение выше 15 В, то пришло время заменить блок R / R, батарею или и то, и другое.

При работающем велосипеде световые индикаторы включены, и по мере того, как вы набираете обороты, огни должны становиться немного ярче, поскольку регулятор возвращает большее напряжение в аккумулятор, чтобы зарядить его. Если напряжение вообще не повышается и огни не становятся ярче, возможно, неисправен положительный (+) провод к аккумуляторной батарее через главный предохранитель, поэтому не исключайте подключения реле стартера позади левый задний обтекатель или даже сам выключатель зажигания.

Тогда, если вы получаете нормальное напряжение зарядки, но когда вы увеличиваете обороты велосипеда, напряжение падает, даже до нуля, тогда регулятор / выпрямитель выходит из строя под нагрузкой и требует замены. Вы также можете провести быстрый тест под нагрузкой при включенном зажигании, когда велосипед не работает и тормозит. Напряжение аккумуляторной батареи должно упасть не более чем примерно на 1 вольт при включенных тормозах.

4. ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ИСПЫТАНИЯ, ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО
Проведите испытание утечки на массу при выключенном зажигании.Начните с отсоединения вилки от R / R или с 3-контактной соединительной колодки ниже, которая ведет к статору. Он находится в связке разъемов основного жгута проводов перед аккумулятором и имеет три желтых провода, идущих в него.

Проверьте каждый провод индивидуально с помощью мультиметра, установленного на 20 В постоянного тока, поместите красный положительный щуп на каждый разъем либо непосредственно на выходы R / R, либо, если работа ведется от блока разъемов в жгуте проводов, на каждый контакт разъема на стороне R / R. Затем поместите черный отрицательный зонд на массу либо на раму двигателя, либо на аккумулятор и проверьте, не показывает ли прибор утечку избыточного тока.

Если у вас напряжение больше пары вольт, то диоды внутри регулятора неисправны и позволяют напряжению от батареи течь на землю. Это также позволит току со стороны статора течь на землю, поэтому он не будет обеспечивать полную мощность.

Такой же тест можно провести на заземляющем проводе R / R или на корпусе R / R. Для этого вам нужно отсоединить R / R от рамы и отсоединить землю либо от рамы, либо от батареи, если она у вас подключена напрямую.Поместите положительный щуп измерителя либо на корпус R / R, либо на провод заземления, а отрицательный щуп — на землю. Опять же, если напряжение больше пары вольт, у вас проблема.

5. ИСПЫТАНИЕ НА СОПРОТИВЛЕНИЕ
Теперь пора выполнить проверку сопротивления на отсутствие непрерывности между катушками / обмотками статора. Это можно сделать с помощью той же 3-контактной соединительной колодки в связке разъемов основного жгута проводов перед аккумулятором, только вы будете использовать противоположный конец вилки, который идет назад к статору, или вы можете снять показания с R / R соединительный блок, ведущий назад к 3-контактному разъему и далее к статору.

Сначала поверните мультиметр на самую низкую шкалу Ом, моя — 200, затем соедините щупы вместе, чтобы измерить сопротивление измерителя. Мой глюкометр показывает 00,2, ваш может быть другим показанием в зависимости от используемого глюкометра. Вы должны запомнить это число, так как его нужно будет вычесть из вашего окончательного чтения позже.

При выключенном двигателе и отсоединении соединительного блока от регулятора / выпрямителя или 3-контактного блока проверьте сопротивление на каждом из трех желтых проводов в следующей комбинации 1-2, 1-3 и 2-3, как показано ниже. диаграмма.

Для каждого теста измеритель должен показывать от 0,2 до 0,5 Ом. Если у вас нет сопротивления или высокое сопротивление между какой-либо парой, вам необходимо вытащить статор и визуально осмотреть его на предмет каких-либо перегоревших участков. Если треть или более из них повреждены, пришло время заменить статор. Этого может быть достаточно, чтобы велосипед продолжал работать, но как только вы используете больше заряда батареи с помощью света или аксессуаров, батарея будет медленно разряжаться, пока в конечном итоге не разрядится.

Также проверьте три желтых провода статора на замыкание на массу.Подключите положительный измерительный щуп к одному из трех соединений статора в вилке, а отрицательный — к земле. Если ваш счетчик показывает либо 1, либо I, за которым следует десятичная точка, то это бесконечное сопротивление, означающее отсутствие пути к земле / земле, что нам и нужно. Если у вас есть другие показания, значит, одна из катушек / обмоток статора заземлена и не будет производить такой большой ток, как могла бы, и потеряет способность заряжать аккумулятор. Проделайте такой же тест на всех трех проводах.

6.ИСПЫТАНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ
Даже если сопротивление в норме, у вас все равно может быть неисправный статор, поскольку он может пройти проверку сопротивления, но не пройти проверку напряжения. Проверка выходного напряжения появится, если он обеспечивает надежный ток во всем диапазоне оборотов.

Для этого теста вам нужно настроить мультиметр на переменное напряжение (переменный ток) минимум 100 В переменного тока, в зависимости от того, как далеко вы тестируете, минимальное значение на моем измерителе — 200 В переменного тока, что более чем достаточно. При работающем велосипеде и отсоединенном блоке разъемов измерьте напряжение переменного тока между каждым из трех выводов разъема статора, как в предыдущем тесте сопротивления, согласно приведенной выше схеме, и запишите, что они читают.У вас будет около 20 В переменного тока или около того при 1000 об / мин, в зависимости от силы тока системы зарядки велосипедов.

Фактические измеренные напряжения не так важны, и они будут варьироваться в зависимости от числа оборотов. Но важно то, что три измеренных напряжения имеют примерно одно и то же значение. Достаточно безопасный допуск составляет около -5 или +5 друг от друга, это не означает, что это означает короткое замыкание в катушках / обмотках статора, и потребуются дальнейшие исследования. Также проверьте напряжение во всем диапазоне оборотов, так как оно должно возрастать с шагом при увеличении числа оборотов.Например, при 2000 об / мин он должен показывать около 40 В переменного тока, поэтому удвойте количество, которое он считывает при 1000 об / мин, затем при 3000 об / мин он должен показывать около 60 В переменного тока, 4000 об / мин это должно быть 80 В переменного тока и так далее. Если выходная мощность слабая или ее нет вообще, значит, проблема со статором на более высоких оборотах, и требуется дальнейшее расследование.

Для тщательной проверки сопротивления статора и напряжения следует проводить как при холодном двигателе, так и при полной рабочей температуре мотоцикла.Это гарантирует, что вы не пропустите какие-либо неисправности, которые могут проявиться только в холодном или горячем состоянии из-за расширения и сжатия с температурой.

Если вы уверены, что неисправность связана с самим статором, потребуется снять крышку генератора. Проверьте статор на наличие ослабленных обмоток, обрывов проводов или признаков перегрева и возгорания.

7. ИСПЫТАНИЕ ТОКОВОГО СЛИВА
Если все вышеперечисленные тесты оказываются достаточными, и вы не можете найти неисправность в системе зарядки и у вас постоянно разряжается аккумулятор, это может быть одно из двух.Сначала у вас либо неисправный аккумулятор.

Иногда аккумулятор может пройти все тесты, но может дать сбой по многим причинам, и неисправности не всегда обнаруживаются при тестировании. Или, во-вторых, у вас есть какой-то другой компонент, который потребляет ток от велосипеда, особенно когда все выключено и байк стоит на ночь. Особого внимания здесь могут быть аварийные сигналы или иммобилайзеры.

Для быстрой проверки при выключенном зажигании отсоедините положительный кабель аккумулятора, стараясь не касаться корпуса гаечным ключом, или сначала временно отсоедините отрицательный полюс / массу.Подключите контрольную лампу 12 В между плюсовым кабелем и плюсом аккумулятора. Если загорается свет, значит, у вас есть что-то, что черпает энергию. Чем ярче свет, тем больше потребляется энергии. Чтобы попытаться определить, из какой цепи поступает питание, отключите предохранители один за другим, пока свет не погаснет или не погаснет. Затем вы сузили бы его до компонентов в этой конкретной цепи и могли бы продолжить исследование.

Более точным тестом будет использование мультиметра для измерения ампер постоянного тока, а не вольт.Возможно, вам придется переместить положительный щуп в отдельное гнездо на мультиметре. Иногда бывает две розетки: высокий диапазон и низкий диапазон. Всегда сначала проверяйте на максимальном значении, максимальное значение на вашем мультиметре, скорее всего, будет 10A Max. Нижнее значение будет в миллиамперах, обозначенных как мА или мкА. Если при тестировании сначала на самом высоком значении, а потребляемый ток меньше следующего минимального значения мультиметра, можно безопасно продолжить перемещение положительного щупа обратно в другое гнездо и продолжить тестирование.

Не запускайте двигатель во время этого теста и не подключайте щупы к обоим клеммам аккумуляторной батареи, иначе вы рискуете повредить мультиметр или перегореть его внутренний предохранитель. Чтобы начать тест, сначала отсоедините отрицательный / заземляющий кабель аккумуляторной батареи. При выключенном зажигании и начиная с максимального значения на мультиметре, поместите положительный щуп измерительного прибора на кабель, а отрицательный щуп — на отрицательный на аккумуляторной батарее. Затем вы увидите любой текущий розыгрыш. Если возможно, выберите более низкую настройку, например мА или мкА, и переместите положительный датчик в соответствующее гнездо на измерителе.Это изменит показание с ампер на миллиампер и даст наиболее точное показание при небольшом потреблении тока. Стандартное потребление тока составляет 0,01 мА. Пока у вас нет предметов на велосипеде, подключенных к постоянному источнику питания от батареи и включенных, таких как сигнализация, иммобилайзеры, светодиоды или что-то еще, это не должно измениться, иначе показание будет немного выше, но не должно быть больше примерно 0,03 в зависимости от того, сколько предметов у вас запущено.

Если у вас большой ток утечки, снимайте предохранители один за другим, как и раньше, пока ток не упадет, чтобы сузить диапазон, из какой цепи он потребляется.Альтернативным способом проведения этого теста может стать использование самих предохранителей, поместив щупы непосредственно поперек каждой стороны предохранителя в проверяемой цепи.

Я думаю, что это почти все.

Как рассчитать расход бензина или другого топлива

Для многих людей слово экономия является не просто неким набором звуков, а имеет вполне конкретное воплощение в поступках и действиях. Поскольку автомобиль сегодня, это уже далеко не роскошь, а необходимое средство передвижения, вопрос экономии топлива является  весьма актуальным.

Так как же добиться сокращения расходов на эксплуатацию автомобиля? Для этого необходимо сделать первый шаг и для начала рассчитать расход топлива автомобиля на 100 километров.

Простой способ, как рассчитать расход топлива

1. Заполняем полный бак.
2. Проезжаем ровно 100 километров.
3. Подъезжаем на заправку и доливаем снова бак доверху.

Объем указанный в чеке (или на счетчике) и будет тем объемом топлива, который расходует ваш автомобиль на 100 километров.

Экономный способ расчета расхода топлива

Он очень похож по методике на способ первый, только проехать рекомендуется гораздо меньше километров, как правило, это какой либо участок из традиционного ежедневного маршрута. Записав показания спидометра в начале (например, 050255) и в конце (050380) подъезжаем  на заправку и вновь доливаем бак  доверху. Записываем объем долитого бензина (к примеру, 11 литров). Пришло время расчетов.

• Пройденный путь (050380 -050355) составляет 125 километров.
• Если  на 125 км – требуется 11 литров
• То на 100 км – х литров
• Откуда х=100*11/125=8,8.

Это значение и  будет показателем расхода топлива на 100 километров.

Расход бензина по техническому паспорту

Можно просто воспользоваться технической документацией автомобиля и там найти установленный изготовителем расход топлива на 100 километров пробега. Однако следует помнить, что точного расчета с гарантией в 100% попросту не существует. Поскольку реальная жизнь вносить свои коррективы и соответственно в тех или иных дорожно-транспотных ситуациях расход топлива будет различен.

Что бы рассчитать расход топлива на 100 километров максимально точно следует учитывать несколько существенных поправок.

• Зимой (в разных регионах различные даты, но где-то с октября по март) существует 10% надбавка. Это связано с повышенным расходом топлива, обусловленным низкими показателями температуры воздуха, ведь при минусовых температурах приходится часто просто прогревать двигатель для поддержания работоспособности его систем. Таким увеличением расходов пренебречь, просто не получится.
• Если в городе проживает более 3 миллионов жителей, опыт показывает, что указанную норму расхода топлива в технической документации автомобиля следует увеличить на 25 %, и от этого, к сожалению, никуда не деться.
• У автомобиля со сроком службы более 5 лет естественно возникает перерасход топлива, однако этот поправочный коэффициент не должен превышать 5 % ( в противном случае автомобилю попросту нужен ремонт).

Внеся все эти поправки можно получить истинную картину расхода топлива автомобилем на 100 километров. Только учитывая прогрев двигателя в холода, остановки перед светофорами, перевозки тяжелых грузов или порожняком, с пассажирами или без них.

Как рассчитывают расход топлива на автотранспортных предприятиях

На предприятиях для автотранспорта устанавливается норма расхода, в основу которой берут данные техпаспорта завода-изготовителя. В случае использования автомобиля для работы с дополнительным специальным оборудованием на предприятии разрабатываются свои собственные нормы расхода, однако при их составлении обязательно учитываются рекомендации применяемые при организации работ специальной техники.

Фактически бухгалтерия проводит учет и списание горюче-смазочных материалов на основании путевых листов, которые заполняет водитель. Поэтому именно водитель в первую очередь должен владеть информацией о расходе топлива автомобилем.

Заполняя в путевом листе данные о пробеге, количестве топлива на начало рабочего дня, сведения об объеме заправки, а также остаток топлива в баке на конец смены, водитель фактически отчитывается о расходе топлива. Следовательно, водитель обязан знать о расходе топлива автомобилем абсолютно все. Ведь в случае перерасхода вызванного будь-то не исправностью систем автомобиля или агрессивный стиль вождения самого водителя стоимость топлива сверх  нормы будет удержана из заработной платы водителя. Согласно законодательства руководитель предприятия имеет право освободить водителя от оплаты перерасхода, однако тонкость заключается в том, что бухгалтерия не сможет взять эту сумму на вычеты при расчете прибыли предприятия.

Как итог можно сделать вывод, что знать расход топлива автомобилем и способы его расчета чрезвычайно важно как для водителя, так и руководителя предприятия. Только в этом случае удается использовать технику с максимальной эффективностью. Ведь только при таком взаимодействии автомобиль будет эксплуатироваться правильно, в технически исправном виде, заправленный качественным топливом, а также двигаться по трассам в оптимальном скоростном режиме.

Расход топлива на 100 км

Как рассчитать расход топлива на 100 км

Как высчитать затрата горючего на 100 км? Есть четкая формула расчёта затрат автомобильного горючего на 100 км. Затраты автомобильного горючего бывают как контрольные так и эксплуатационные.

Как рассчитать расход топлива на 100 км

Контрольные показания измеряются при критериях, аналогично заводским, то есть при условиях максимально приближенным к идеальным для автомобиля,  то есть без нагрузки, на ровной и хорошей дороге и тд.

Он необходим при испытании автомашины только, что произведенной то есть новой, что бы принять окончательное решение о приобретении другого автомобиля или же для диагностики поломки, при исправлении которой расход топлива будет оптимальный для данной модели автомобиля.

Как рассчитать расход топлива на 100 км

Эксплуатационный расход топлива — это тот расход, который у вас выходит без особой подготовки автомобиля для тестирования.

Итоги вычислений по формуле расчёта затраты горючего на 100 км в основном немного отличаются от надписей в техническом паспорте автомашины, вследствие того собственно что испытание на заводе — изготовителе протекает в критериях, не достаточно соответствующим действительности: в особых лабораториях, где нет снегопада, ливня, порывистого ветра, морозильника на крыше и тёщи или же свекрови на заднем сидение.

Формула расчёта расхода топлива на 100 км

Применяемые изготовителем данные которые указываются в памятке еще нуждаются в конфигурациях и дополнениях, так как они были прописаны в 70-х годах минувшего века, когда многочасовые пробки были редкостью, а разбег до 100 км/ч составлял 25 секунд.

Как рассчитать расход топлива на 100 км

В случае если Вы не совсем доверяете показаниям Вашего бортового компьютера (если он у Вас есть) или же в автомашине его элементарно нет, для расчёта контрольного расхода топлива Вам необходимо выполнить следующие действия:

1. По способности разгрузить машину как это возможно. Вынуть из багажника тяжёлый груз, не брать с собой в поездку полностью набитый салон любознательных пассажиров, которые будут Вас развлекать.
2. Выбрать наиболее удобное место для тестирования недалеко от заправочных станций. Проезжая часть в обязательном порядке должна быть сухая и ровненькая: без перепадов, поворотов, кочек и ям. Погодные явления как ливень, cнегопад и мощный вихрь на порядок увеличивают затраты на горючее, в следствие этого безупречная погода для тестирования это – ровная чистая без кочек и ям автодорога в ясную погоду.
3. Необходимо заправить автомобильный бак топливом до максимума.
4. Обнулить одометр автомобиля или же записать показания счётчика пробега.
5. Проехать путь до необходимой заправки. В этот момент, постарайтесь поддерживать скорость 80-90 км/ч, старайтесь по возможности не перестраиваться и быстро не замедлять скорость автомобиля.
6. Остановившись на АЗС, обратите внимание на показания на счётчике. Для абсолютной чистоты эксперимента, данные пробега необходимо записывать.
7. Далее ещё один раз наполните автомобильный бак своего автомобиля до максимума.

Для расчётов показаний расхода нам понадобятся

1. Показания счётчика (одометра). В случае если он был обнулен, то возьмите те данные которые Вы старательно записывали в поездке. Тогда. в случае если в начале опыта Вы записывали показания, надо отнять из наибольшего количества наименьшее.
2. Количество полных полных литров горючего, залитых на 2 заправке. Как правило их возможно отыскать, в чеке выданном на заправке, или же взглянуть на колонке, когда вы будете садиться в машину. Это количество демонстрирует, сколько бензина или же солярки израсходовано за тестовую поездку.

Формула расчёта расхода топлива на 100 км

Так как мы уже собрали все необходимые для расчетов расходы топлива  данные, нам осталось только внимательно посчитать. Для этого, нам необходима формула расчёта расхода топлива на 100 километров, которая выглядит следующим образом:

X=(L/S)*100 или X=(L/(S/100))

L – израсходованное топливо в литрах

S – расстояние в км

Х – средний расход на 100 км

Допустим, что наше путешествие длилось 40,6 км, на заправочной станции мы залили 5 л топлива, тогда расчет расходы топлива выглядит так:

X=(5/40,6)*100=0,12315*100=12,315 или Х=(5/(40,6/100))=5/0,406=12,315

Х=12,32

Исходя из наших расчетов, средний расход топлива на 100 км. пути составил 12,32 литра.

Теперь мы можем сопоставить полученные нами данные о реальном расходе топлива в наших дорожных условиях с заводскими данными и соответсвнно сделать выводы где есть истинна. В случае если ваш итог различается с заводскими показаниями более чем на 2-3 л, то изготовитель потрудился выполнить исследования в наиболее выгодном для себя положении, чтобы в лучшем виде продемонстрировать свой автомобиль. Если же показания сильно отклоняются в большую сторону, то Вам необходимо задуматься о диагностике и ремонте своего автомобиля.

Для расчёта эксплуатационного расхода автомобильного топлива, нет необходимости в идеальных условиях погоды и дороги. Достаточно просто ездить по обычным для Вам маршрутам как на работу, по магазинам и другим необходимым местам, которые Вы обычно посещаете. В этот момент теста Вы можете ездить в различные погодные условия невзирая на дождь, слякоть, и ветер. Так же, в это время учитывается расход топлива который Вы тратите во время стоянки в пробках, не обходимых обгонах. В итоге Вы должны тестировать свой автомобиль в обычных условиях при которых Вы ездите каждый день.

Формула расчёта расхода топлива на 100 км

Для начала прохождения теста заправьте полный бак своего автомобиля, а так же не забудьте зафиксировать показания одометра (показатель расстояния в километр). В обязательном порядке рекомендуем Вам сохранять чеки с каждой заправки, так как Вы так же сможете рассчитать не только расход топлива, но  средние эксплуатационные расходы на Ваш автомобиль в перерасчете на 1 км.

Формула расчёта расхода топлива на 100 км пройденного пути такая же как и при контрольном расчете:

Х=(L/S)*100

Допустим, что Вы проехали 917 км и заправили за это время бак на 30 л, 25 л, 14 л и 32 л. Как из полученных данных рассчитать расход топлива на 100 км пути ?

Произведем расчет общего количества израсходованного топлива 30+25+14+32=101 (л).

Теперь применим формулу:

Х=(101/917)*100=11,01

В соответствии с расчетом по формуле расходы топлива мы получили эксплуатационный расход топлива в размере 11,01 литров

 

Формула расчёта расхода топлива на 100 км

Из полученных вычислений мы можем узнать средний эксплуатационный расход который обычно больше контрольного, потому что на него влияет множество факторов таких как погодные условия, время потраченное в пробках, обгоны и резкие торможения:

1. Стиль вождения.
   При резких торможениях и ускорениях, частых перестроениях топлива уходит больше. На скорости выше 90-100 км в час расход тоже возрастает.
2. Пробки.
   Частые короткие остановки не прибавляют экономии.
3. Количество работающих приборов.
   Фары, кондиционер, печка – потребители энергии.
4. Сила сопротивления воздуха.
   Сильный встречный ветер или открытые окна на скорости свыше 50 км/ч повышают расход на 4%.
5. Пониженное давление в шинах.
6. Тяжёлый груз, много пассажиров.
   Если общая масса автомобиля превышает допустимую заводом нагрузку, расход топлива увеличивается на 10-20%.
7. Снег и лужи создают сопротивление движению автомобиля, энергии двигателя тратится больше.
8. Пробуксовка и попытки заехать на холм или сугроб могут быть сопоставимы с небольшой поездкой по городу.
9. Различные неисправности в автомобиле тоже повышают расход топлива.
   Например, воздушный фильтр, если его не поменять вовремя, увеличит затраты на заправках. В современных машинах частая причина – поломка в системе управления двигателем.

Формула расчёта расхода топлива на 100 км

В случае если же Вам необходимо на постоянной основе проводить расчеты расходы топлива на 100 км, то Вам просто необходимо дополнительно приобрести особое приспособление для замера расхода топлива в реальном режиме времени во время поездки которое называется — бортовой компьютер который включает в себя функцию «Расходометр топлива». Данное приспособление упростить выполнение расчетов и упростит Вам жизнь как автомобилисту.

 

Расход топлива на 100 км шевроле экспресс

расход топлива на 100 км (4.3, 4.8, 5.3, 6.0, 6.6)

Шевроле Экспресс нельзя назвать самым популярным американским автомобилем, но он имеет ряд своих поклонников во всех регионах мира.

Chevrolet Express – коммерческий автомобиль, принадлежащий к классу «Вэн». Его разработкой занимались инженеры компании Генерал Моторс.

Дебют модели пришёлся на 1996 год. Экспресс можно было приобрести в версии фургон и вэн.

Стоит отметить, что разработчики предлагают на выбор как полный, так и задний привод.

Для Шевроле Экспресс доступны четыре бензиновых мотора – 4.3 л, 4.8 л, 5.3 л и 6 л, а также один турбодизель с объёмом 6.6 л.

Расход топлива на 100 км устанавливается на отметке не меньше 17 литров. На трассе, Экспресс потребляет примерно 13.5 литров горючего. Интересно, что объём топливного бака американского автомобиля всего 117 литров.

Наиболее реальные цифры расхода можно узнать из отзывов владельцев Шевроле Экспресс.

Отзывы

Николай Чуриков: «В 2010 году купил себе Шевроле Экспресс с двигателем 5.3. Невероятно практичный и удобный автомобиль. Отлично подходит для большой семьи, например, как у меня. Недавно ездили на природу и помимо того, что в салоне находилось 10 пассажиров, сумели погрузить еще большое количество багажа. Расход топлива конечно немаленький – 13.6 литров по трассе».

Андрей Ильин: «Никогда не мог понять людей, которым не нравится Шевроле Экспресс. Отличная машина. Типичный представитель американского автомобильного бума. Честно говоря, даже не знаю, кто может навязать серьёзную конкуренцию для Экспресс. Даже тот самый расход топлива мог бы быть намного больше, а так – 15 литров в смешанном цикле».

Виктор Крук: «С 2005 года и по сегодняшний день пользуюсь Шевроле Экспресс 4.3. Хороший, надёжный автомобиль, который подходит для езды по отечественных дорогах. Когда впервые сел за руль, понял, что это именно то, что я искал. Единственным недостатком считаю не очень плавное хождение в повороты, но, если учитывать габариты автомобиля, это можно понять. Средний расход топлива – 14 литров».

Антон Макаров: «Меня удивляют комментарии некоторых автолюбителей о том, что Шевроле Экспресс их не устраивает в плане расхода топлива. В интернете имеется достаточно много информации об этом, и перед покупкой можно внимательно изучить все технические характеристики автомобиля, и еще раз всё обдумать. Меня лично всё устраивает. Для 15-местного автомобиля, расход 17.5 литров на сотню не так уж и много».

Алексей Яценко: «В 2008 году, после того, как родился четвёртый ребёнок, решил купить автомобиль побольше, и друзья посоветовали Шевроле Экспресс. Действительно, наиболее оптимальный вариант для огромной семьи. На нем можно поехать и в гости к родителям, и на природу. Счастье моих близких мне важнее денег, поэтому не обращаю внимание на расход. А он, к слову, обычно 16.9 литров в условиях города».

Валерий Киселёв: «Не буду разводить демагогию, и сразу скажу, что Шевроле Экспресс – лучший коммерческий автомобиль, за рулём которого я сидел. Знаю что говорю, ведь могу похвастаться опытом вождения 25 лет. Отлично чувствует себя на дороге, трансмиссия работает великолепно. Единственным недостатком считаю слабую управляемость. Расход топлива в смешанном режиме – 14.5 литров».

Игорь Авдеев: «В 2010 году стал обладателем Шевроле Экспресс, но потом уже не раз жалел о покупке. Во-первых, спустя год эксплуатации поломалась коробка передач. Во-вторых, через некоторое время начал барахлить двигатель. Конечно, я не хочу утверждать, что все автомобиль такие. Возможен такой вариант, что только мне попался неудачный экземпляр. Расход топлива – 13 литров по трассе».

литров на 100 километров Калькулятор расхода топлива

Введите пройденное расстояние или показания одометра в километрах вместе с литрами бензина, которые используются для расчета расхода топлива вашего автомобиля в литрах на 100 км.

Рассчитать пройденное расстояние

Расчет с использованием текущих и предыдущих показаний одометра

---

---

Вам нужно рассчитать экономию топлива в милях на галлон или расход в километрах на литр?

Как рассчитать расход топлива в литрах на 100 км

Во всем мире расход топлива чаще всего измеряется в литрах на 100 км.Чтобы рассчитать это, сначала найдите километры на литр, а затем конвертируйте их в литры на 100 км.

Формула для определения км на литр:
расход _{км / л} = расстояние _км ÷ топливо _л

Расход топлива в километрах на литр равен пройденному расстоянию, разделенному на израсходованный бензин.

Теперь найдите литры на 100 км, разделив 100 на км на литр.
расход _{л / 100км} = 100 ÷ расход _{км / л}

Например, , давайте найдем расход топлива в л / 100 км автомобиля, который может проехать 600 км, используя 50 литров бензина.

км / длина = 600 ÷ 50
км / длина = 12

L / 100 км = 100 ÷ 12 км / L
L / 100 км = 8,33

Чтобы использовать приведенную выше формулу, вам нужно будет найти количество бензина, необходимое для преодоления определенного расстояния. Это можно сделать, выполнив несколько простых шагов.

Сначала полностью заполните бак. Перед тем, как покинуть заправочную станцию, запишите текущее показание одометра.

Управляйте автомобилем как обычно. В следующий раз, когда вы пойдете на заправочную станцию, снова заполните бак полностью.Запишите количество залитого в бак бензина.

Перед отъездом снова запишите текущее показание одометра. Теперь вычтите новое показание одометра из старого, чтобы найти пройденное расстояние в километрах.

Теперь используйте добавленные литры бензина и пройденное расстояние в километрах в приведенной выше формуле, чтобы рассчитать километры на литр.

Возможно, вас заинтересует наш калькулятор экономии бензина, чтобы рассчитать, сколько вы можете сэкономить, сократив потребление топлива.

.

ШЕВРОЛЕ. Норма расхода топлива Шевроле — ТОПЛИВО. Снизить расход топлива на

9000 900 07

	140	13,8 Бензин
Chevrolet Aveo 1,2i	53	6,6 Бензин
Chevrolet Aveo 1,2i	62	6,3 Бензин
Chevrolet Aveo 1,4i	69	6,7 Бензин
Chevrolet Aveo 1,4i	74	6,8 Бензин
Chevrolet Blaser 2,8i 4WD	93	12,9 Бензин
Chevrolet Blaser 4,3i	145	14,4 бензин
Chevrolet Blazer 4,3i	142	16,7 Газ
Chevrolet Epica 2,5i (6 AG)	115	11,3 Бензин
Chevrolet Captiva 2, 0D AWD	110	8,6 Дизель
Chevrolet Captiva 3,2i (5 AG) AWD	169	12,4 Бензин
Chevrolet Cavaler 2,2i	90	9,0 Бензин
Chevrolet Cruze l, 6i	83	8,2 Benzine
Chevrolet Cruze л, 8i	104	8,3 Бензин
Chevrolet Cruze l, 8i (6 AG)	104	9,2 Бензин
Chevrolet Chevy Van 5,7i	188	16,2 Бензин
Chevrolet Egvinox 3,4i 4WD	136	11,9 Бензин
Chevrolet Epica 2,0i	105	9,5 Бензин
Chevrolet Epica 2,5i (5 AG)	115	10,9 Бензин
Chevrolet Evanda 2,0i	96	9,1 Бензин
Chevrolet Explorer 5,4i (5 AG) AWD	221	16,9 Бензин
Chevrolet Explorer (фургон с переоборудованием) 5,3i AWD	213	18,6 Benz ine
Chevrolet Express 5,7i	188	18,5 Бензин
Chevrolet Lacetti 1,4i	70	7,6 Бензин
Chevrolet Lacetti 1,6i	80	7,6 Бензин
Chevrolet Lacetti 1,8i	89	8,2 Бензин
Chevrolet Lumina 3,2i	141	12,5 Бензин
Chevrolet Lumina 3,1 APV	89	12,8 Бензин
Chevrolet Malibu 2,4i	112	10,3 Бензин
Chevrolet Niva (В АЗ-212300, двигатель ВАЗ-2123)	—	12,0 Газ
Chevrolet Niva 2123 GLL (двигатель ВАЗ-2123)	59	10,1 Бензин
Шевроле Нива 212300 (двигатель ВАЗ-2123)	59	10,1 Бензин
Chevrolet Niva 212300-55 (двигатель ВАЗ-2123) 4 × 4	59	10,1 бензин
Chevrolet Niva 212360 1,8i (двигатель Opel Z18XE)	90	10,3 бензин
Chevrolet Nubira л, 6i	80	7,8 Бензин
Chevrolet Orlando l, 8i	104	8,4 Бензин
Chevrolet Rezzo 1,6i	77	7,5 Бензин
Chevrolet Rezzo Tacuma 1,6i	79	7,8 Бензин
Chevrolet Spark 0,8i	38	5,5 Бензин
Chevrolet Spark 1,0i	48,5	5,8 Бензин
Chevrolet Suburban 6,0i (4 AG) 4WD	264	23,3 Бензин
Chevrolet Tacuma 1,6i	79	7,8 Бензин
Chevrolet Tahoe 5,3i (4 AG) 4WD	239	14,3 Бензин
Chevrolet Tahoe 5,3i 4WD	210	19,5 Бензин
Chevrolet Tahoe 5,7i 4WD	184	16,6 бензин
Chevrolet Trans Sport 3, 4i (4 AG)	137	13,1 Бензин
Chevrolet Trailblazer 4,2i (4 AG) 4WD	201	15,6 бензин
Chevrolet Vandura 5,7i	210	22,9 Бензин
Chevrolet Viva 1,8i	92	7,6 Бензин

.

L / 100km Калькулятор расхода топлива

Расчетная таблица

л / 100 km Расчетная таблица:
км проехал 350 км 400 450 500 550 600 650 700	газ израсходовано (Литры) 40 L 40 40 40 40 40 40 40	ваш л / 100 км расход топлива 11.43 л / 100 км 10,00 8,89 8,00 7,27 6,67 6,15 5,71

Экономия топлива количество топлива / газа, необходимое для перемещения автомобиля / внедорожника по расстояние. Топливная эффективность — эффективность преобразования энергия, содержащаяся в газе / топливе-носителе (автомобиле или внедорожнике), в кинетическую энергия или работа. Эффективность топлива / газа может означать производительность можно получить за единицу расхода газа, например « миль на галлон «или» литров на 100 километров » для автомобиля / внедорожника (иногда называют экономия топлива ). Машина / SUV КПД топлива можно рассчитать либо в л / 100 км или MPG (литров на 100 км). Это Онлайн-калькулятор расхода / эффективности газа вычисляет л / 100 км .

.

Калькулятор расхода топлива — рассчитывает экономию топлива: литров на 100 км, стоимость за км и т. Д.

Используйте этот калькулятор расхода топлива , чтобы легко рассчитать расход топлива транспортного средства: легкового автомобиля, автобуса, грузовика и т. Д. В литрах на 100 км, километров за литр, цена за километр и т. д.

Формула расхода топлива

Формула для расчета расхода топлива, используемая в этом онлайн-калькуляторе расхода топлива:

Расход топлива = Израсходованное топливо / Пройденное расстояние

Результат зависит от показателей, используемых в качестве входных: миль на галлон, если входные данные были в милях и галлонах, и км на литр, если входные данные были в километрах и литрах.

Кроме того, калькулятор расхода топлива выведет стоимость топлива на милю или стоимость топлива на км , в зависимости от выбранных единиц измерения, а также миль на доллар / км на доллар. Они очень полезны при оценке ваших затрат на топливо и могут помочь вам легче спрогнозировать ваши расходы в будущей поездке. Например, если вы заметили, что обычно тратите 0,15 доллара за милю (15 центов за милю), то, если вы знаете, что путешествуете 200 миль, вы можете рассчитать стоимость поездки, умножив 200 миль на 0 долларов.15 = 30 долларов за поездку на 200 миль. Аналогично для км.

Различные способы расчета экономии топлива

Топливная эффективность , или экономия топлива, может быть сложной задачей. Понимание этого является ключом к правильной интерпретации и сравнению оценок расхода топлива, например, полученных с помощью этого калькулятора.

Например, вы хотите сравнить два типа автомобилей: A и B. Вы ставите перед задачей два исследования, одно американское и одно французское, при этом первое использует километры на литр как показатель эффективности, а второе — литры. за км.Каждый исследователь записывает эффективность двух автомобилей каждого типа или, в качестве альтернативы, потребление одного и того же автомобиля в двух разных средах (доступные данные одинаковы для обоих), а результаты, записанные ими, выглядят следующим образом :

Данные для автомобиля типа A:

Исследователь	Автомобиль 1	Автомобиль 2	Среднее значение
Американский (км на литр)	1 км / л	4 км / л	2.5 км / л
Французский (литров на км)	1 л / км	0,25 л / км	0,625 л / км

Данные для автомобиля типа B:

Исследователь	Автомобиль 1	Автомобиль 2	Среднее значение
Американский (км на литр)	2 км / л	2 км / л	2 км / л
Французский (литров на км)	0.5 л / км	0,5 л / км	0,5 л / км

Среднее арифметическое выше. Инженер из США увидит, что для типа A среднее значение составляет 2,5, а для типа B — всего 2,0, делая вывод, что тип A более эффективен, чем тип B, поскольку он может преодолеть большее расстояние с литром дизельного топлива, бензина, газа и т. Д. Французы увидят, что для типа A среднее значение составляет 0,625, а для типа B — 0,5, и сделают вывод, что тип B более эффективен, чем тип A, поскольку автомобиль будет использовать меньше топлива, чтобы преодолеть такое же расстояние.Два исследователя пришли бы к разным выводам , поскольку они использовали разные метрики!

Но кто прав в приведенном выше примере? Расчет расхода топлива верен в обоих случаях. Вопрос в том, что нас волнует при расчете расхода топлива и топливной эффективности. Большинство людей возразят, что когда нас интересует , сколько топлива нам потребуется, чтобы преодолеть заданное расстояние . В таком случае французский исследователь прав, поскольку среднее значение вводит в заблуждение американского исследователя.Вот объяснение: если вы возьмете обе машины типа А и захотите проехать 100 километров на каждой из них, вам понадобится не 200 / 2,5 = 80 литров, а 125 литров бензина (100 литров для первой машины. и 25 литров на второй). Французы сделают это правильно, умножив 200 на 0,625 = 125. Для типа B оба исследователя правильно оценят, что для одной и той же задачи потребуется 100 литров. Следовательно, тип B более эффективен, чем тип A.

Однако, если вы определяете эффективность как , покрывающую наибольшее расстояние при определенном количестве топлива , то исследователь из США будет прав.Если мы дадим каждому автомобилю типа A литр топлива, они преодолеют 5 километров вместе, а каждому автомобилю типа B будет предоставлен литр топлива, они преодолеют только 4 км вместе. Отсюда следует, что тип A более эффективен, чем тип B, используя это определение. Обратите внимание, что среднее значение км / л не вводит в заблуждение здесь, так как оно составляет 2,5 км / л, и 2 x 2,5 = 5, что верно.

Выше показано, почему при использовании нашего калькулятора расхода топлива, а также других подобных инструментов важно отслеживать конечную цель и точно определять поставленный вопрос, прежде чем проводить измерения и делать выводы.Это также урок по применению соответствующих преобразований данных. Среднее арифметическое не инвариантно для монотонных преобразований, поэтому это проблема при усреднении производительности двух или более транспортных средств или при усреднении производительности одного транспортного средства в различных ситуациях , например Расход топлива по шоссе и расход по городу может заменить «Автомобиль 1» и «Автомобиль 2» в приведенной выше таблице и дать тот же результат.

В примере с автомобилем за основу взят автомобиль Hand D.(1994) «Деконструкция статистических вопросов», , Журнал Королевского статистического общества, , серия A, том 157-3: 317-356. Расчет расхода топлива производится с помощью этого онлайн-калькулятора.

.

Калькулятор расхода топлива — ПРОЦЕССИНГ24

Настоящая Политика конфиденциальности персональных данных (далее — Политика конфиденциальности) действует в отношении всей информации, размещенной на сайте ООО «Процессинг 24» в сети Интернет по адресу www.processing24.ru (далее — Сайт), которую Сайт www.processing24.ru может получить о Пользователе во время использования Сайта, его сервисов, программ и продуктов.

Использование сервисов Сайта означает безоговорочное согласие Пользователя с настоящей Политикой и указанными в ней условиями обработки его персональной информации; в случае несогласия с этими условиями Пользователь должен воздержаться от использования сервисов Сайта.

1.

Общие положения

1.1.

В рамках настоящей Политики под персональной информацией Пользователя понимаются:

1.1.1.

Персональная информация, которую Пользователь предоставляет о себе самостоятельно при регистрации (создании учетной записи) или в процессе использования Сервисов, включая персональные данные Пользователя. Обязательная для предоставления Сервисов информация помечена специальным образом. Иная информация предоставляется Пользователем на его усмотрение.

1.1.2.

Данные, которые автоматически передаются сервисам Сайта в процессе их использования с помощью установленного на устройстве Пользователя программного обеспечения, в том числе IP-адрес, данные файлов cookie, информация о браузере Пользователя (или иной программе, с помощью которой осуществляется доступ к сервисам), технические характеристики оборудования и программного обеспечения, используемых Пользователем, дата и время доступа к сервисам, адреса запрашиваемых страниц и иная подобная информация.

1.1.3.

Иная информация о Пользователе, обработка которой предусмотрена Соглашением об использовании Сайта.

1.1.4.

Настоящая Политика конфиденциальности применяется только к Сайту www.processing24.ru.
Сайт www.processing24.ru не контролирует и не несет ответственности за сайты третьих лиц, на которые Пользователь может перейти по ссылкам, доступным на Сайте www.processing24.ru.

2.

Цели обработки персональной информации Пользователей

2.1.

Сайт собирает и хранит только ту персональную информацию, которая необходима для предоставления сервисов или исполнения соглашений и договоров с Пользователем, за исключением случаев, когда законодательством предусмотрено обязательное хранение персональной информации в течение определенного законом срока.

2.2.

Персональную информацию Пользователя Сайт обрабатывает в следующих целях:

2.2.1.

Идентификации Пользователя, зарегистрированного на Сайте, для www.processing24.ru.

2.2.2.

Предоставления Пользователю доступа к персонализированным ресурсам Сайта.

2.2.3.

Установления с Пользователем обратной связи, включая направление уведомлений, запросов, касающихся использования Сайта, оказания услуг, обработку запросов и заявок от Пользователя.

2.2.4.

Определения места нахождения Пользователя для обеспечения безопасности, предотвращения мошенничества.

2.2.5.

Подтверждения достоверности и полноты персональных данных, предоставленных Пользователем.

2.2.6.

Создания учетной записи, если Пользователь дал согласие на создание учетной записи.

2.2.7.

Уведомления Пользователя Сайта о рекламных акциях и специальных предложениях.

2.2.8.

Предоставления Пользователю эффективной клиентской и технической поддержки при возникновении проблем, связанных с использованием Сайта.

2.2.9.

Осуществления рекламной деятельности с согласия Пользователя.

2.2.10.

Предоставления доступа Пользователю на сторонние сайты или сервисы партнеров данного сайта с целью получения их предложений, обновлений или услуг.

3.

Условия обработки персональной информации и ее передачи третьим лицам

3.1.

Сайт хранит персональную информацию Пользователей в соответствии с внутренними регламентами конкретных сервисов.

3.2.

В отношении персональной информации Пользователя сохраняется ее конфиденциальность, кроме случаев добровольного предоставления Пользователем информации о себе для общего доступа неограниченному кругу лиц. При использовании отдельных сервисов Пользователь соглашается с тем, что определенная часть его персональной информации становится общедоступной.

3.3.

Сайт вправе передать персональную информацию Пользователя третьим лицам в следующих случаях:

3.3.1.

Пользователь выразил согласие на такие действия.

3.3.2.

Передача необходима для использования Пользователем определенного сервиса либо для исполнения определенного соглашения или договора с Пользователем.

3.3.4.

Передача предусмотрена российским или иным применимым законодательством в рамках установленной законодательством процедуры.

3.3.5.

В случае продажи Сайта к приобретателю переходят все обязательства по соблюдению условий настоящей Политики применительно к полученной им персональной информации.

3.4.

Обработка персональных данных Пользователя осуществляется без ограничения срока любым законным способом, в том числе в информационных системах персональных данных с использованием средств автоматизации или без использования таких средств.

3.5.

При утрате или разглашении персональных данных Администрация Сайта информирует Пользователя об утрате или разглашении персональных данных.

3.6.

Администрация Сайта принимает необходимые организационные и технические меры для защиты персональной информации Пользователя от неправомерного или случайного доступа, уничтожения, изменения, блокирования, копирования, распространения, а также от иных неправомерных действий третьих лиц.

3.7.

Администрация Сайта совместно с Пользователем принимает все необходимые меры по предотвращению убытков или иных отрицательных последствий, вызванных утратой или разглашением персональных данных Пользователя.

4.

Обязательства сторон

4.1.

Пользователь обязан:

4.1.1.

Предоставить информацию о персональных данных, необходимую для пользования Сайтом.

4.1.2.

Обновлять, дополнять предоставленную информацию о персональных данных в случае изменения данной информации.

4.2.

Администрация Сайта обязана:

4.2.1.

Использовать полученную информацию исключительно для целей, указанных в настоящей Политике конфиденциальности.

4.2.2.

Обеспечить хранение конфиденциальной информации в тайне, не разглашать без предварительного письменного разрешения Пользователя, а также не осуществлять продажу, обмен, опубликование либо разглашение иными возможными способами переданных персональных данных Пользователя, за исключением предусмотренных настоящей Политикой конфиденциальности.

4.2.3.

Принимать меры предосторожности для защиты конфиденциальности персональных данных Пользователя согласно порядку, обычно используемому для защиты такого рода информации в существующем деловом обороте.

4.2.4.

Осуществить блокирование персональных данных, относящихся к соответствующему Пользователю, с момента обращения или запроса Пользователя или его законного представителя либо уполномоченного органа по защите прав субъектов персональных данных на период проверки в случае выявления недостоверных персональных данных или неправомерных действий.

5.

Ответственность сторон

5.1.

Администрация Сайта, не исполнившая свои обязательства, несет ответственность за убытки, понесенные Пользователем в связи с неправомерным использованием персональных данных, в соответствии с законодательством Российской Федерации.

5.2.

В случае утраты или разглашения конфиденциальной информации Администрация Сайта не несет ответственности, если данная конфиденциальная информация:

5.2.1.

Стала публичным достоянием до ее утраты или разглашения.

5.2.2.

Была получена от третьей стороны до момента ее получения Администрацией Сайта.

5.2.3.

Была разглашена с согласия Пользователя.

6.

Разрешение споров

6.1.

До обращения в суд с иском по спорам, возникающим из отношений между Пользователем Сайта и Администрацией Сайта, обязательным является предъявление претензии (письменного предложения о добровольном урегулировании спора).

6.2.

Получатель претензии в течение 30 календарных дней со дня получения претензии письменно уведомляет заявителя претензии о результатах рассмотрения претензии.

6.3.

При недостижении соглашения спор будет передан на рассмотрение в суд в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации.

6.4.

К настоящей Политике конфиденциальности и отношениям между Пользователем и Администрацией Сайта применяется действующее законодательство Российской Федерации.

7.

Дополнительные условия

7.1.

Администрация Сайта вправе вносить изменения в настоящую Политику конфиденциальности без согласия Пользователя.

7.2.

Новая Политика конфиденциальности вступает в силу с момента ее размещения на Сайте, если иное не предусмотрено новой редакцией Политики конфиденциальности.

7.3.

Все предложения или вопросы по настоящей Политике конфиденциальности следует сообщать на [email protected].

7.5.

Настоящая Политика конфиденциальности является неотъемлемой частью Пользовательского соглашения об использовании Сайта, размещенного на странице по адресу: https://www.processing24.ru/user-agreement.

Расход бензина на 100 км по марке автомобиля

Одним из ведущих показателей транспортного средства является уровень расхода бензина на 100 км по марке автомобиля. Эта характеристика напрямую влияет на частный или корпоративный бюджет. По расходу бензина или дизельного топлива нередко принимают решение на покупку конкретной марки авто. Водители часто заостряют внимание на средний расход бензина на 100 км. Резкое превышение нормативных значений может сигнализировать о серьезной неисправности или низком потребительском качестве бензина.

Как рассчитать средние показатели расхода топлива

Знание основ работы автомобилей позволяет делать вывод о том, что потребление марочных фракций бензина отличается в различные моменты эксплуатации. Особенно разница заметна, когда машина оснащается бортовой электроникой с индикацией мгновенного расхода. Ориентироваться на норму расхода бензина на 100 км довольно трудно, поскольку сжигание топлива более активно происходит при старте с места, разгонах и на холостом ходу.

Кроме бортового компьютера посчитать уровень расходов можно при помощи специализированного калькулятора. Для вычисления используется сложная формула. С ее помощь получаются результаты, максимально приближенные к реальным данным. На практике не всегда бывает удобно воспользоваться формулой расчета расхода бензина. Кроме того, не все модели авто комплектуются бортовой электроникой.

Простой и нормативный расчет

Не имея под рукой расчетных инструментов и умных индикаторов, можно воспользоваться шоферской практикой. Самый простой способ подсчета потребления бензина состоит в следующей последовательности действий:

• Перед поездкой полностью заливается бензобак;
• Замеряется расстояние до полной остановки. В этом поможет спидометр или функция TRIP;
• В инструкции к транспортному средству указывается объем бака;
• Для расчета среднего расхода потребуется разделить пройденную дистанцию на количество литров бензина, имевшегося в запасе перед началом поездки.

Простой вариант вычисления позволяет увидеть среднюю скорость сжигания топлива в течение полного запаса хода. В нем полностью учитывается манера езды водителя, а также переходы по город и трассе. Более точный расчет расхода бензина на 100 может быть получен нормативным способом.

Формула выглядит следующим образом:

Расход по норме = 0.01*базовый расход производителя*пробег текущий*(1+0.01*корректирующий коэффициент).

Динамический множитель влияет на уменьшение ли увеличение нормативного значения. Коэффициент зависит от следующих параметров:

• Работа кондиционера;
• Преимущественная езда по городу;
• Имеет значение расчет маршрута для разных регионов;
• Достижение пробега первых критических отметок, например, 100000 км.

Расчет расхода топлива на 100 км по алгоритму

В применении самого простого способа для планирования поездок требуется освоение практики. Считать расход нужно следующим образом:

Например, автомобиль на полном баке проехал 650 километров. На это потребовалось 45 литров топлива. Среднее значение потребления м8жду заправками составит 45/650*100=6.9 литров. Это средний расход, характерный для автомобилей с автоматической коробкой переменных передач. Расход бензина по формуле позволяет примерно рассчитывать свои расходы и расстояние до следующей заправки. Сведений, полученных по простому алгоритму, обычно бывает достаточно для дальних путешествий.

Контроль затрат ГСМ с помощью спутников

В деятельности коммерческих и бюджетных организаций крайне важно соблюдать порядок, особенно при подсчете корпоративных затрат на транспорт. Передвижение на автомобилях со спутниковым контролем траектории позволяет контролировать водителей на всем пути движения. В числе функций навигационного оснащения – мониторинг показателей авто, в том числе остаток топлива в баке. Оператор, осуществляющий наблюдение, проводит анализ ситуации. Если потребление перестает соответствовать километражу, это может стать причиной слива топлива в пути или серьезных неисправностей в машине.

Альтернативные способы расчета

Для определения бюджета содержания транспортного средства можно использовать и другие методы. Если автовладелец хорошо знает маршрут поездок, их количество, он будет интуитивно планировать время следующей заправки. Скорее всего, дата очередной закупки топлива будет осуществляться на одинаковых временных интервалах.

Также подсчитать, как идет расход бензина, можно на специализированных стендах. При таком способе контролируется не только скорость потребления, но и возможные причины отклонения от нормативных значений. Профессиональная диагностика помогает определить качество топлива, выявить нарушения работы двигателя или других смежных систем.

Факторы, влияющие на скорость расхода топлива

Каким бы современным или концептуальным ни был автомобиль, сжигание топлива во всех машинах происходит по одному принципу. Существуют базовые влияющие факторы и индивидуальные. Определение расхода бензина будет неточным, если не учитывать некоторые особенности эксплуатации:

1. Вес авто. Производители в маркетинговых публикациях указывают расчетные показатели по испытаниям на базовой массе. Увеличение нагрузки на шасси потребует больше горючего, особенно в начале движения и в момент ускорения.
2. Перед тем, как рассчитать расход топлива на 100 км, следует избавиться от некоторых дурных привычек. Открытые окна в машине не только повышают риск получения заболевания, но и увеличивают потребление солярки. Это происходит по причине снижения аэродинамических показателей авто (увеличивается сопротивление воздуха).
3. Использование кондиционера. При планировании дальней поездки на юга, следует корректировать показатели скорости сжигания топлива. Так, если остался всего 1 литр бензина и водитель не знает, на сколько километров хватит заправки, точно следует воздержаться от использования климат-контроля (кондиционера).
4. Тип шин и давление в колесах. Нормативное значение обычно указывается на кузовной части авто. Перекаченные колеса могут одновременно снизить расход топлива, управляемость и безопасность вождения. Приспущенные шины влияют на динамику передвижения, увеличивают потребление горючего. Следует следить за нормативным давлением колес перед каждым выездом на дорогу.
5. Техническое состояние двигателя непосредственно влияет на то, сколько расходуется на 1 км бензина. Снижение запаса хода обычно наблюдается на непрогретых моторах, агрегатах с нарушенной компрессией. В большинстве случаев поломки авто вызывают именно повышенное потребление бензина.

Какие неисправности повышают топливный расход

Умение подсчитать объем использованного топлива помогает проводить первичную диагностику своей машины. Отклонение самого популярного показателя часто указывает на серьезные нарушения в работе узлов и механизмов транспорта. Подтверждением данного факта может послужить срез показателей на абсолютно одинаковых моделях автомобилей.

Первая причина увеличения расхода горючего кроется в засорении элементов топливной системы. Забившиеся воздушный фильтр или инжекторы способствуют увеличению нагрузки на топливный насос. В первом случае не происходит нормативного обогащения смеси, которая дополняется за счет того же бензина. Во втором случае долив горючего в цилиндры происходит не полноценно, требуется новая порция топлива, увеличиваются обороты двигателя.

Сбои в работе электроники или нарушения в работе кондиционера способствуют повышению скорости сжигания топлива, также, как и износившийся адсорбер. На расход также оказывают влияние нарушение монтажных параметров дисков и слишком вязкое масло.

Своевременное устранение неисправностей авто, смена манеры езды и привычек в эксплуатации позволят снизить затраты на содержание автомобиля по самой главной статье – расходу топлива.

Как рассчитать расход топлива на 100 км по расстоянию

Автопроизводители в технической документации на автомобиль и в рекламных проспектах довольно точно указывают расход топлива на 100 км. С одним «но»: приведенные нормы расхода являются усредненными, рассчитываются чуть ли не в идеальных условиях движения и для нового авто без пробега. В реальной же жизни картина совершенно другая. Поэтому полагаться на паспортные данные – себя обманывать.

Зачем нужно знать расход топлива

Конечно, не из простого любопытства, а для использования в повседневной жизни. Знание истинного положения дел поможет избежать ряда неприятных ситуаций. Например, в дальней поездке можно попасть в такую «тьмутаракань», где заправить автомобиль будет проблематичным. Или в надежде, что в «баке что-то плещется», не доехать нескольких сотен метров до работы. Но, пожалуй, самое главное о чем может сказать расход — это техническое состояние автомобиля. Резкое повышение расхода топлива, проявляющееся и в дальнейшем (т.е. не зависящее от состояния дороги, погодных условий, стиля вождения), говорит о возможных неисправностях в той или иной системе либо узле автомобиля. Нужно срочно провести диагностику.

Знание истинного расхода топлива на 100 км позволит не нервничать, если рядом нет заправки

Необходимость экономии топлива, а, значит, денег – тоже не последний мотив, чтобы четко знать как рассчитать расход топлива для своего автомобиля. Не только знать, но и понимать сущность способов расчета, а, главное, периодически применять их на практике. Ведь количество потребляемого топлива – величина далеко не постоянная.

Способы расчета расхода топлива

Расход в литрах на расстояние (обычно берется отрезок в 100 км пути) можно определить двумя способами: нормативным (расчетным) и практическим (по факту). При всем уважении к Минтрансу, разрабатывающему нормы, первый способ – сродни прогнозу погоды: надеяться можно, а верить не следует. Второй же более приближен к реальному. Его точность повышается с ростом количества произведенных замеров при эксплуатации машины в различных дорожных условиях и циклах езды (городском, загородном, смешанном). Справедливости ради приводятся описания обоих способов.

Если в автомобиле имеется бортовой компьютер, который предоставляет водителю множество полезной информации, в том числе и о расходовании топлива, то все равно имеет смысл сделать расчет, чтобы проверить работу датчиков и электроники.

Наличие бортового компьютера позволяет контролировать даже мгновенный расход бензина

Нормативный метод

14 марта 2008 года Минтранс России опубликовал распоряжение № АМ-23-р «Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте». Данное распоряжение устанавливает повышающие коэффициенты в различных условиях эксплуатации и для разного состояния автотранспорта. При расчете берется т.н. базовая норма расхода топлива для определенной марки автомобиля (из нормативных документов того же министерства) и умножается на сумму подходящих коэффициентов. Этот метод используют бухгалтеры предприятий, учитывая при этом еще различные поправочные данные.

При выполнении вычислений «для себя» за базовую норму можно взять номинальный расход из паспорта автомобиля и применить следующие поправки, которые учитывают:

1. Зимние условия эксплуатации. Центр +0,07, Юг +0,05, Урал +0,1-0,12, Север (включая Сибирь) +0,15, районы Крайнего Севера +0,2.
2. Летние условия эксплуатации (при наличии кондиционера) +0,07.
3. Густонаселенность. В городах с числом населения 0,1-0,25 млн +0,1, 0,25-1,0 млн +0,15, 1,0 -3,0 млн +0,2, более 3,0 млн +0,25.
4. Возраст и пробег автомобиля. Более 100 тыс. км (либо 5 лет) +0,05, от 150 тыс. км (8 лет) +0,1.

Например, для исходных условий: расход по паспорту — 10 литров, зима, регион – Центральный, город с населением 1,5 млн человек, пробег 120 тыс. км, получаем следующий результат:

Q = 10,0 х (1 + 0, 07 + 0,2 + 0,05) = 13,2 л / 100 км.

Таким образом, нормативный расход бензина на 100 км с учетом эксплуатационных условий и состояния автомобиля должен составлять 13,2 литра (справедливо также для дизтоплива и газа). Для более точного расчета можно использовать большее количество поправочных коэффициентов.

Как уже говорилось ранее, такой расчет является, скорее, прогнозным. Но если вы почувствовали, что расходуете больше горючего, чем показали вычисления – это повод серьезно задуматься и  сделать необходимые замеры и расчеты.

Практический метод

Для проведения замера расхода топлива на 100 км по расстоянию необходимо выполнить ряд действий:

• заправить полный бак и засечь километраж по показаниям одометра;
• проехать энное количество километров в своем обычном режиме;
• долить бензин до полного бака и посмотреть новое показание одометра. Рекомендуется вторую заправку делать на той же АЗС, причем на «своей» колонке, т.к. две рядом стоящие колонки могут наливать по-разному;
• объем второй доливки топлива (согласно квитанции) разделить на разницу показаний одометра и умножить на 100 – это и будет искомый расход.

Если разделить наоборот (километры на литры), то узнаем сколько километров можно проехать на одном литре бензина. Умножив это значение на объем бака, получаем расстояние в км, которое можно проехать на одном баке без дозаправки. Такая информация будет полезной при планировании дальней поездки.

Постоянный контроль расхода топлива позволяет заправляться всегда на любимой АЗС

Есть еще старый, но очень точный способ измерения расхода: положите в багажник одну-две канистры с хорошо известным и точно отмеренным количеством бензина (лучше 20-ти литровых, чтобы реже останавливаться) и леечку. Ездите как обычно пока полностью не кончится бензин. Когда двигатель начнет «чихать» — остановитесь. Теперь нужно снять показания одометра. Заливаете канистру-две бензина и вперед – до следующей остановки. Кончилось топливо – засекли километраж, заправили. Таких циклов может быть бессчетное множество, которое определяется только вашим терпением. Но чем дольше вы «продержитесь», тем результат замера будет точнее. Потом выполняется простейший расчет по тем же общепринятым формулам.

Этот способ самый точный, но таит в себе «подводные камни»:

• приводит к преждевременному износу (а иногда —  к поломке) топливного насоса;
• если бензина в системе не осталось, то придется ее «прокачать»;
• доливка из канистры в зимних условиях — занятие малоприятное.

Состояние дороги сильно влияет на расход топлива

Возьмите себе за правило производить контроль расхода хотя бы два раза в год и непредвиденные ситуации в дороге из-за нехватки горючего будут исключены. Кроме того, появившийся перерасход – это не только вопрос экономии, но и зачастую сигнал, что у автомобиля появились какие-то проблемы. А это уже предмет вашей безопасности.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Как рассчитать расход топлива? | Топливо

02.10.2020

Содержание

1. Расчет расхода топлива: экспериментальная заправка
2. Как рассчитать топливо на поездку

Каждый производитель автомобиля указывает средний расход топлива с учетом цикла эксплуатации (городской, на трассе и смешанный). Приведенная информация является приблизительной, и к реальному расходу топлива не всегда имеет прямое отношение. Для получения точной информации целесообразно воспользоваться рядом практических способов.

Расчет расхода топлива: экспериментальная заправка

Старый, но давно проверенный метод – экспериментальная заправка. Это самый простой способ рассчитать топливо. Последовательность действий следующая.

1. Отправляемся на ближайшую заправку, заливаем полный бак.
2. Прямо на месте записываем значение пробега на одометре (обычно располагается под стрелкой спидометра).
3. Ездим на машине в стандартном режиме – не разгоняемся резко с места, не «крутим» двигатель до отсечки. Процедуру нужно выполнять до тех пор, пока остаток топлива не приблизится к критическому. Об этом должна сигнализировать красная лампочка на приборной панели.
4. Приезжаем на ту же автозаправочную станцию и повторно заправляем полный бак.
5. Прямо на месте, никуда не трогаясь, записываем новую информацию. В блокнот нужно записать две цифры – километраж и объем топлива, залитого повторно.

Экспериментальная часть завершена, теперь нужно узнать, какой расход топлива у автомобиля.

На примере это выглядит так. Рассмотрим ситуацию, когда водитель потратил 15 литров бензина, чтобы проехать 180 километров. Для этого надо поделить объем бензина на количество километров, а затем умножить полученную цифру на 100. Итоговый результат – 8,3, и будет являться итоговым расходом.

Подобный эксперимент рекомендуется провести несколько раз, чтобы получить среднестатистическое значение. Владелец авто не всегда будет ограничиваться городом или трассой – есть и другие циклы, не говоря о дороге, качестве горючего на различных заправках, погодных условиях.

Как рассчитать топливо на поездку

Первый эксперимент необходимо было провести для грамотного планирования предстоящих поездок. Хоть и редко, но попадаются участки трассы, где заправки находятся друг от друга на расстоянии 30-50 километров. Чтобы предотвратить проблемы, связанные с внезапной остановкой из-за сухого бака, нужно заранее рассчитать количество топлива.

Чтобы рассчитать количество бензина на поездку, достаточно воспользоваться специальным калькулятором. В интернете есть масса тематических сайтов, позволяющих быстро получить требуемые значения. Принцип работы сводится к следующему.

1. Смотрим на карте расстояние между двумя точками – текущего местоположения и прибытия, определяем расстояние в зависимости от типа проложенного маршрута.
2. Проведя эксперимент из первой части и получив значение, приближенное к реальному, вписываем в калькулятор средний показатель расхода топлива на 100 километров.
3. Указываем стоимость одного литра горючего на заправке, которой предпочитаете пользоваться на регулярной основе.
4. Нажимаем на кнопку «Рассчитать».

В результате система выдаст информацию об объеме необходимого топлива, а также стоимости поездки в рублях (или другой валюте). Расчет топлива важно вести с учетом того, что вы будете заправляться на одной и той же сети заправочных комплексов, потому что разные компании реализовывают ГСМ «плавающего» качества – где-то лучшего, где-то худшего.

Параллельно калькуляторы позволяют определить средний расход топлива, а также насколько хватит топлива, залив определенный объем бензина или дизеля. Теперь определение расхода – простая задача!

Как рассчитать выброс CO2 из расхода топлива?

Дизель:

1 литр дизельного топлива весит 835 граммов. Дизель состоит на 86,2% из углерода, или 720 граммов углерода на литр дизельного топлива. Чтобы сжечь этот углерод до CO ₂ , необходимо 1920 граммов кислорода. Таким образом, сумма составляет 720 + 1920 = 2640 граммов CO ₂ / литр дизельного топлива.

Средний расход 5 литров / 100 км соответствует 5 л x 2640 г / л / 100 (на км) = 132 г CO ₂ / км.

Бензин:

1 литр бензина весит 750 граммов. Бензин состоит на 87% из углерода, или 652 грамма углерода на литр бензина. Чтобы сжечь этот углерод до CO ₂ , необходимо 1740 граммов кислорода. Сумма 652 + 1740 = 2392 грамма CO ₂ / литр бензина.

Средний расход 5 литров / 100 км соответствует 5 л x 2392 г / л / 100 (на км) = 120 г CO ₂ / км.

СНГ:

1 литр сжиженного нефтяного газа весит 550 граммов.Сжиженный нефтяной газ состоит из 82,5% углерода или 454 грамма углерода на литр сжиженного нефтяного газа. Чтобы сжечь этот углерод до CO ₂ , необходимо 1211 граммов кислорода. Таким образом, сумма составляет 454 + 1211 = 1665 граммов CO ₂ / литр сжиженного нефтяного газа.

Средний расход 5 литров / 100 км соответствует 5 л x 1665 г / л / 100 (на км) = 83 г CO ₂ / км.

КПГ:

КПГ — газообразное топливо (природный газ), хранящееся под высоким давлением.Следовательно, расход может быть выражен как в Нм3 / 100 км, так и в кг / 100 км. Нм3 — кубический метр при нормальных условиях (1 атм и 0 ° C). Однако расход транспортных средств, работающих на природном газе, чаще всего выражается в кг / 100 км.

В Бельгии доступны различные виды природного газа, условно разделенные на две категории: низкокалорийный и высококалорийный газ (L- и H-газ). Выбросы CO2 различаются для обеих категорий и сильно зависят от состава и происхождения газа.Поэтому приведенные ниже расчеты являются лишь ориентировочными. Государственные АГНКС в Бельгии в основном предлагают низкокалорийный газ. Вы увидите, что выбросы CO2 на кг H-газа выше, чем L-газа. Однако водородный газ содержит больше энергии, поэтому вам потребуется меньше кг газа на 100 км, что гарантирует, что, по крайней мере теоретически, средние выбросы CO2 от транспортных средств, работающих на КПГ, не зависят от типа используемого газа.

Низкокалорийный:

1 кг L-газа состоит из 61,4% углерода или 614 граммов углерода на 1 кг L-газа.Чтобы превратить этот углерод в CO2, необходимо 1638 граммов кислорода. В результате получается 614 + 1638 = 2252 грамма CO2 / кг L-газа.

Средний расход 5 кг / 100 км соответствует 5 кг x 2252 г / кг = 113 г CO2 / км.

Высококалорийный:

1 кг водородного газа состоит из 72,7% углерода или 727 граммов углерода на 1 кг водородного газа. Чтобы превратить этот углерод в CO2, необходимо 1939 граммов кислорода. Итого 727 + 1939 = 2666 граммов CO2 / кг H-газа.

Средний расход 4,2 кг / 100 км соответствует 4,2 кг x 2666 г / кг = 112 г CO2 / км.

Китай: Легкие: Расход топлива | Транспортная политика

История

Фаза I и II

Первый в Китае стандарт обязательного расхода топлива для легковых автомобилей был выпущен в 2004 году (национальный стандарт GB 19578-2004). Он установил стандарты расхода топлива для этапов I и II, которые были введены в действие для новых сертифицированных моделей в 2005 и 2008 годах соответственно (2006 и 2009 годы для последующих моделей, т.е.е., модели, которые уже прошли сертификацию перед выпуском стандарта государством). Стандарты фазы I и II были стандартами для каждой модели, требуя от каждой модели транспортного средства соблюдения нормативов расхода топлива перед выходом на рынок. Это контрастирует с политикой США, ЕС и Канады, которая позволяет производителям автомобилей достигать поставленных целей, усредняя выбросы по всему парку моделей.

Стандарт фазы I применяется к пассажирским транспортным средствам с максимальной расчетной скоростью более 50 км / ч, за исключением транспортных средств на сжатом природном газе, сжиженном природном газе, сжиженном нефтяном газе и транспортных средствах, работающих на спиртовом эфире.Этот стандарт был разбит на 16 классов снаряженной массы с ограничениями максимального расхода топлива, дифференцированными в зависимости от трансмиссии и количества сидений. Стандарт фазы I был введен в действие в июле 2005 г. для всех новых моделей автомобилей (2006 г. — для последующих моделей).

Стандарт

Phase II имел аналогичную структуру, что и Phase I, но ужесточил ограничения максимального расхода топлива примерно на 10%. Этот второй раунд правил вступил в силу в январе 2008 г. (2009 г. для продолженных моделей).

Фаза III

Нормы расхода топлива фазы III

для легковых автомобилей состояли из двух частей: стандарт для каждой модели (GB 19578-2004) и корпоративный стандарт среднего расхода топлива (GB 27999-2011).

Стандарт CAFC (GB 27999-2011), выпущенный в 2011 году и вступивший в силу в 2012 году, был новой схемой в истории регулирования потребления топлива в Китае. Он установил новые цели CAFC для соответствия автопроизводителям и импортерам, а также сроки для этого соответствия в дополнение к стандарту для каждой модели. Кроме того, к 2015 году был поставлен средний целевой показатель для парка новых легковых автомобилей, произведенных или импортированных: примерно 7 л / 100 км (что эквивалентно 167 г CO ₂ / км). Максимальные пределы расхода топлива, установленные стандартом для каждой модели для фазы III и фазы II, эквивалентны.

В 2012 году Государственный совет Китая опубликовал План по индустриализации энергосберегающих и новых энергетических транспортных средств (2012–2020 гг.), В котором говорится, что ожидаемый средний целевой парк легковых автомобилей к 2015 г. составит 6,9 л / 100 км (немного ниже оценки в Великобритании 27999). -2011) и 5,0 л / 100 км к 2020 г. В 2013 г. пять правительственных ведомств выпустили Корпоративные методы оценки среднего расхода топлива для легковых автомобилей, в которых были подтверждены ожидаемые целевые показатели расхода топлива автопарком в 6,9 и 5,0 л / 100 км.

Этап IV

Стандарты расхода топлива фазы IV

для легковых автомобилей (GB19578-2014, GB 27999-2014) были выпущены вместе в 2014 году и вступили в силу в 2016 году. GB19578-2014 определял максимальные пределы расхода топлива для моделей транспортных средств, тогда как GB 27999-2014 определял максимальный лимиты расхода топлива для корпоративного среднего расхода топлива (CAFC) автопроизводителей и импортеров.

Подобно предыдущим этапам стандартов, GB19578-2014 устанавливает стандарт для каждой модели, индексированный для транспортных средств с 16 классами снаряженной массы, за исключением транспортных средств на сжатом природном газе, сжиженном природном газе, сжиженном нефтяном газе и на спиртово-эфирном топливе.Но этот стандарт для каждой модели ужесточил ограничения максимального расхода топлива примерно на 20 процентов по сравнению с этапом III (GB19578-2004).

В отличие от предыдущей фазы, стандарт Phase IV CAFC (GB 27999-2014) расширил свои нормативные рамки, включив в себя подключаемые электромобили, FCV, а также транспортные средства на сжатом природном газе, сжиженном природном газе и сжиженном нефтяном газе. Он установил средний целевой парк новых легковых автомобилей в размере около 5,0 л / 100 км в 2020 году. Стандарт предлагал два аспекта гибкости соответствия: 1) график поэтапного внедрения для полного соответствия и 2) кредиты на потребление топлива (не более 0.5 л / 100 км) для внедрения технологий вне цикла, включая старт-стоп, системы контроля давления в шинах, индикаторы переключения передач и эффективные системы кондиционирования.

, фаза V

Стандарты расхода топлива фазы V

для легковых автомобилей (GB 19578-2021, GB 27999-2019) были выпущены в разное время, но имеют один и тот же эффективный год: 2021. Эти революционные стандарты были созданы на основе всемирного согласованного цикла испытаний малой грузоподъемности. (WLTC) вместо ранее использовавшегося нового европейского ездового цикла (NEDC).Еще одно существенное изменение заключалось в том, что метод расчета пределов максимального расхода топлива превратился из подхода, основанного на весовых категориях, в линейную регрессию на основе веса. Стандарты фазы V также добавили справочные индексы для расчета выбросов CO ₂ для бензиновых и дизельных транспортных средств.

В связи с переходом от NEDC к WLTC абсолютные значения пределов расхода топлива в стандарте фазы V для каждой модели (GB19578-2021) кажутся ослабленными по сравнению с ограничениями фазы IV для моделей транспортных средств с такой же снаряженной массой.Результаты испытаний показали, что абсолютные значения расхода топлива в режиме WLTC примерно на 10% выше, чем в режиме NEDC, а по мере увеличения снаряженной массы разница может быть еще выше.

GB 27999-2019, стандарт CAFC в Фазе V, далее расширил сферу действия своего регулирования на транспортные средства на спиртово-эфирном топливе на основе Фазы IV. Он установил средний целевой парк NEDC в размере 4,0 л / 100 км для всех новых легковых автомобилей к 2025 году, обеспечивая такой же график поэтапного ввода и гибкость соответствия, что и на этапе IV.

Для получения дополнительной информации см. Рисунки ниже:
Рисунок 1.Стандарты расхода топлива Фазы V согласно NEDC. Поскольку стандарты фазы V были установлены в рамках WLTC, преобразование из WLTC в NEDC было выполнено с использованием коэффициентов преобразования ICCT .
Рисунок 2. Исторические тенденции и целевые показатели расхода топлива легковыми автомобилями.

Как рассчитать расход бензина | Руководства и статьи Eartheasy

С ростом стоимости газа и распространением новых автомобильных технологий важно понимать, во сколько вам обходится этот газовый автомобиль.К счастью, это не так сложно понять и требует нескольких простых вычислений.

Фактическая эффективность использования газа, измеренная в милях на галлон (миль на галлон) или километрах на литр (kpl), может отличаться от оценок, данных вам производителем. Это потому, что состояние вашего автомобиля и ваш стиль вождения, среди прочих факторов, будут влиять на то, сколько пробега вы получите после заправки. Для получения дополнительной информации о том, как максимально эффективно использовать каждый бак бензина, прочитайте руководство Eartheasy по экономичному вождению.

Вот как рассчитать расход бензина для вашего автомобиля.

Расчет миль на галлон вашего автомобиля

Заполнить и записать

1. Полностью заправьте бензобак.
2. Если в вашем автомобиле есть счетчик пробега, сбросьте его или запишите общий пробег одометра.
3. Управляйте автомобилем, как обычно, и позвольте вашему бензобаку опуститься как минимум до половины бензобака.
4. Доберитесь до заправки и снова залейте бак.
5. Запишите количество бензина, которое потребовалось для заправки бака.
6. Запишите пройденные мили или новый пробег одометра.

Рассчитать

1. Определите пройденное расстояние в милях с помощью счетчика пробега или вычтите исходное показание одометра из нового.
2. Разделите пройденные мили на количество галлонов, которое потребовалось для заправки бака. Результатом будет средний расход миль на галлон вашего автомобиля за этот период вождения.

Вот формула: миль использованных галлонов =

миль на галлон

Вы можете выполнить те же действия для расчета километров на литр.
километров пробега использованные литры = kpl

Вот пример: пробег 312 миль ÷ 16 галлонов топлива = 19,5 миль на галлон

Повторяйте эту процедуру каждый раз, когда вы заправляете бак, это поможет вам контролировать и сократить расход топлива. Повышение эффективности использования топлива возможно!

А как насчет стоимости? Сколько стоит водить машину? Обнаружение этого добавляет еще один шаг.

Как рассчитать расход газа

Вы уже подсчитали, сколько миль (или километров) на галлон (или литр) вы можете проехать в своей машине.Используя это число, вы можете узнать, сколько вам стоит проехать на автомобиле на измеренное расстояние. Вот как.

Возьмите среднюю цену, которую вы платите на насосах за галлон, и разделите ее на число, которое вы нашли при подсчете миль на галлон для вашего автомобиля. Вот формула:

цена за галлон миль за галлон = цена за милю

Опять же, вы можете использовать вариацию того же уравнения для расчета цены за километр:

цена за литр километров за литр = цена за километр

Как только вы выясните, сколько вам обходится поездка за единицу измерения, вы можете применить эту цену к расстоянию любой поездки, которую вы планируете.Это скажет вам, сколько будет стоить поездка на вашем конкретном автомобиле.

Знание этих сумм может помочь вам повысить как топливную эффективность, так и экономию при каждой поездке.

Калькулятор экономии топлива — Хорошие калькуляторы

Наш простой в использовании калькулятор позволяет вам определить экономию топлива автомобиля, используя всего две цифры: количество топлива, израсходованное во время поездки, и расстояние этой поездки.

Чтобы использовать калькулятор, просто введите пройденное расстояние и количество топлива, которое вы израсходовали от пункта отправления до пункта назначения, и нажмите кнопку «Рассчитать».Затем вы получите оценку средней экономии топлива.

Как рассчитывается экономия топлива

Экономия топлива выражается как отношение расстояния к расходу топлива. Если используется имперская система единиц, измерения экономии топлива приводятся в MPG (милях на галлон). При использовании метрических единиц измерения экономии топлива указываются либо в KPL, либо в KMPL (километров на литр). Более высокий коэффициент экономии топлива указывает на более экономичный автомобиль.

В некоторых странах для измерения топливной эффективности транспортного средства используется расход топлива, а не его экономия.Измеряемый как л / 100 км (литры на 100 км), измерения расхода топлива показывают, сколько топлива израсходовано на определенное расстояние, а экономия топлива выражает, как далеко автомобиль может проехать на определенном количестве топлива. Следовательно, более низкий коэффициент расхода топлива указывает на более экономичное транспортное средство. Если вы рассчитали KMPL вашего автомобиля, просто разделите число 100 на значение KMPL, чтобы определить расход топлива вашего автомобиля.

Как экономию топлива, так и расход можно легко рассчитать, если вы знаете, как далеко вы проехали и сколько топлива вы использовали, чтобы преодолеть это расстояние.Вы получите более точный результат, если наполните бак перед тем, как отправиться в путь. Убедитесь, что на одометре установлено значение «0», и двигайтесь как обычно. Затем, когда вы почувствуете, что проехали достаточно далеко, отправляйтесь на заправочную станцию, отметьте, как далеко вы проехали, и заправьте свой бак еще раз, записав, сколько бензина требуется, чтобы получить полный бак.

Для расчета MPG используется следующее уравнение:

MPG = D / F

, где « D » или расстояние в милях, а « F » или топливо в галлонах.

Для расчета KMPL используется следующее уравнение:

KMPL = D / F

, где « D » или расстояние в километрах, а « F » или топливо в литрах.

Если вы хотите преобразовать MPG, измеренное в галлонах США, в KMPL, используются следующие уравнения:

MPG = 2,352145836 × KMPL

KMPL = 0,425143707 × MPG

Если вы хотите преобразовать измеренные MPG в британских галлонах в KMPL используются следующие уравнения:

MPG = 2.824810534 × KMPL

KMPL = 0,35400604 × MPG

Вас также может заинтересовать наш калькулятор арендного пробега или калькулятор отношения мощности к весу

Экономия топлива — обзор

1.1 Введение

Улучшение экономии топлива и контроль выбросов — это две самые важные проблемы, с которыми сегодня сталкивается автомобильная промышленность. В Соединенных Штатах средняя экономия топлива регулируется утвержденным правительством стандартом Корпоративной средней экономии топлива (CAFE), который представляет собой средневзвешенную по продажам экономию топлива [выраженную в милях на галлон США (миль на галлон), 1 миль на галлон = 0.43 км / л] парка легковых и легких грузовиков производителя транспортных средств. Для легковых автомобилей стандарт CAFE увеличился с начальных 18 миль на галлон в 1978 году до нынешних 27,5 миль на галлон. Цель состоит в том, чтобы увеличить его до 54,5 миль на галлон в 2025 году. Хотя стандарт 54,5 миль на галлон может быть снижен в ближайшие годы, нет никаких сомнений в том, что экономия топлива будущих автомобилей должна быть улучшена, чтобы снизить как расход топлива, так и выбросы CO _{из выхлопной трубы. 2} , NO _x и т. Д., Основная причина эффекта парниковых газов (ПГ).Стандарты экономии топлива в других странах прямо или косвенно регулируются их правительствами или добровольно поддерживаются автомобильными компаниями. Эти стандарты отличаются от стандартов США, и многие из них гораздо более строгие, но все они преследуют одну и ту же двойную цель: повышение топливной эффективности и сокращение выбросов парниковых газов.

Экономия топлива транспортного средства измеряется с использованием определенного ездового цикла (ездовой цикл EPA в США) и зависит от многих факторов, включая требования к мощности транспортного средства, скорость транспортного средства, эффективность двигателя и трансмиссии, а также тип топлива.Требуемая мощность транспортного средства — это сумма требований к мощности для ускорения транспортного средства, движения по уклону, преодоления сопротивления качению на границе раздела шины с дорогой, преодоления аэродинамического сопротивления и работы с аксессуарами, такими как кондиционер, обогреватели и развлечения. модули. Первые три из этих требований к мощности прямо пропорциональны весу автомобиля. Таким образом, уменьшение веса транспортного средства может привести к значительному снижению требований к мощности транспортного средства и, следовательно, к увеличению экономии топлива.Аэродинамическое сопротивление, коэффициент сопротивления качению шин и потребляемая мощность / мощность в режиме ожидания имеют гораздо меньшее влияние на экономию топлива. Исследования показали, что каждые 10% снижения веса транспортного средства может привести к повышению эффективности использования топлива на 5–8% (Brooke and Evans, 2009). Что касается эффекта парниковых газов, снижение веса автомобиля на 100 кг приводит к снижению CO ₂ до 12,5 г / км.

Помимо основного преимущества экономии топлива, снижение веса имеет несколько второстепенных преимуществ. Например, когда вес транспортного средства уменьшается, мощность, необходимая для ускорения и торможения, также уменьшается, что создает возможность для разработки двигателей, трансмиссии и тормозных систем меньшего размера.Также есть дополнительное преимущество — более быстрое ускорение и более короткий тормозной путь. С точки зрения динамики автомобиля снижение веса не влияет на устойчивость и управляемость автомобиля. С другой стороны, снижение веса выбранных компонентов может быть использовано для выравнивания распределения массы транспортного средства между осями и понижения центра тяжести транспортного средства, что улучшает управляемость транспортного средства и снижает риск опрокидывания. Две характеристики транспортного средства, на которые может негативно повлиять снижение веса транспортного средства, — это комфорт и безопасность при движении.Однако на них также влияет конструкция автомобиля и выбор материалов.

Исторически снижение веса транспортных средств началось в Соединенных Штатах в 1970-х годах, когда производители транспортных средств начали уменьшать размеры своих автомобилей, чтобы соответствовать требованиям CAFE 1978 года в 18 миль на галлон (Brooke and Evans, 2009). Уменьшение габаритов было достигнуто в первую очередь за счет внедрения автомобилей с меньшей колесной базой и перехода от конструкций кузова на раме к конструкциям unibody или кузова в белом (BIW). Другие изменения, которые способствовали снижению веса автомобиля, включают меньшие двигатели (четырехцилиндровые двигатели вместо шести- и восьмицилиндровых двигателей) и переднеприводную трансмиссию вместо заднеприводной.В результате этих конструктивных изменений средний вес автомобилей в США снизился с 1839 кг в 1976 году до 1385 кг в 1986 году. Однако таблица 1.1 показывает, что в 1990-х годах средний вес автомобиля начал расти из-за добавления нескольких новых автомобилей. такие функции, как подушка безопасности и другое оборудование для обеспечения безопасности, устройства контроля выбросов и развлекательные / информационные модули. На рынке США более крупные автомобили, такие как внедорожники и пикапы, стали более популярными, чем седаны, что также способствовало увеличению веса автомобиля.Когда в 2007 году цена на бензин в США начала расти, продажи внедорожников начали снижаться, и в ответ производители автомобилей начали производить кроссоверы, которые были меньше полноразмерных внедорожников, но больше, чем среднеразмерные. седаны. Это положило начало тенденции к снижению средней массы автомобиля до стабилизации цен на бензин. Автомобильная промышленность США в настоящее время производит больше внедорожников, чем автомобилей малого и среднего размера из-за их более высокого рыночного спроса; однако необходимость повышения топливной эффективности осталась и станет более важной для будущих транспортных средств.Автомобильная промышленность в других частях мира также вынуждена производить более экономичные автомобили с меньшим выбросом парниковых газов.

Таблица 1.1. Средние характеристики автомобилей США.

20,5

8,3 24,6 красный

Год выпуска	Вес (фунты)	Лошадиная сила (л.с.)	Время разгона (0–60 миль / ч) (с)	Реальная экономия топлива (миль на галлон)	Реальная экономия топлива (миль на галлон) 2 Выбросы (г / ми)	Доля в производстве легковых / легких грузовиков (%)
1975	4060	137	—	13.1	681	80,7 / 19,3
1985	3271	114	14,1	21,3	417	75,2 / 24,8
1995	3613	3613	3613	434	63,5 / 36,5
2000	3821	181	9,8	19,8	450	58,8 / 41,2
2005	4059	4059 9030 19.9	447	55,6 / 44,4
2010	4001	214	8,8	22,6	394	62,8 / 37,2
2015	4035	361	57,4 / 42,6
2018 a	4094	237	8,0	25,4	348	51,7 / 48,3

9 с непредсказуемой ценой В условиях доступности нефти и более широкого осознания того, что выбросы от автомобилей чрезвычайно опасны как для окружающей среды, так и для здоровья населения, повышение экономии топлива стало главным приоритетом для производителей автомобилей во всем мире.Снижение веса автомобиля считается одним из ключевых элементов в стратегии повышения экономии топлива. Хотя уменьшение габаритов транспортных средств по-прежнему является вариантом достижения значительного снижения веса транспортного средства, по крайней мере, в ближайшем будущем, для удовлетворения потребностей клиентов будет использоваться сочетание малых и крупногабаритных транспортных средств. Другой вариант — уменьшить вес компонентов с помощью замены материалов, консолидации деталей и оптимизации конструкции. В этой главе дается широкий обзор материалов, которые рассматриваются для изготовления легких компонентов.Многие из этих материалов более подробно рассматриваются в следующих пяти главах этой книги.

Инструмент для поиска оценок расхода топлива

Ошибка

Чтобы помочь вам сравнивать автомобили разных годов выпуска, рейтинги расхода топлива для автомобилей с 1995 по 2014 год были скорректированы с учетом 5-тактных испытаний. Обратите внимание, что это приблизительные значения, полученные на основе исходных оценок, а не в результате испытаний автомобиля.

Понимание таблиц

Единицы измерения: Л / 100 км / галлон (британская)

миль на галлон (США)
Обычные / гибридные автомобили

Класс
Объем двигателя ( л, )
Цилиндры
Трансмиссия
Топливо

Городской л / 100 км
Шоссе Л / 100 км
Мой комбинированный л / 100 км
Моя годовая стоимость топлива

Городской л / 100 км
Шоссе Л / 100 км
Мой комбинированный л / 100 км

CO 2 Выбросы (г / км)
CO 2 рейтинг
Уровень смога

Аккумуляторно-электрические автомобили

Класс
Двигатель ( кВт, )
Трансмиссия
Топливо
Время зарядки ( ч )

Городской кВтч / 100 км
Автомагистраль кВтч / 100 км
Мой комбинированный кВтч / 100 км
Городской L e /100 км
Шоссе L e /100 км
Мой комбинированный L e /100 км
Дальность ( км )
Моя годовая стоимость топлива

CO 2 Выбросы (г / км)
CO 2 рейтинг
Уровень смога

Подключаемые гибридные электромобили

Класс
Двигатель ( кВт, )
Объем двигателя ( л, )
Цилиндры
Трансмиссия
Топливо
Время зарядки ( ч )

Комбинированный L e /100 км
Диапазон ( км )
Городской л. / 100 км
Шоссе Л / 100 км
Мой комбинированный л / 100 км
Дальность ( км )
Моя годовая стоимость топлива

CO 2 Выбросы (г / км)
CO 2 рейтинг
Уровень смога

Подключаемые гибридные электромобили

Класс
Двигатель ( кВт, )
Объем двигателя ( л, )
Цилиндры
Трансмиссия
Топливо
Время зарядки ( ч )

Комбинированный L e /100 км
Дальность ( км )
Городской л. / 100 км
Шоссе Л / 100 км
Мой комбинированный л / 100 км
Дальность ( км )
Моя годовая стоимость топлива

CO 2 Выбросы (г / км)
CO 2 рейтинг
Уровень смога

Показать / скрыть исходные оценки * Во время тестирования этот автомобиль не использовал бензин для работы в электрическом режиме.Однако, в зависимости от того, как вы управляете автомобилем, вы можете использовать бензин в электрическом режиме после полной зарядки.

Сравнить автомобили

Ошибка

Чтобы помочь вам сравнивать автомобили разных годов выпуска, рейтинги расхода топлива для автомобилей с 1995 по 2014 год были скорректированы с учетом 5-тактных испытаний. Обратите внимание, что это приблизительные значения, полученные на основе исходных оценок, а не в результате испытаний автомобиля.

Понимание таблиц

Единицы измерения: Л / 100 км / галлон (британская)

миль на галлон (США)
Обычные / гибридные автомобили

Класс
Объем двигателя ( л, )
Цилиндры
Трансмиссия
Топливо

Городской л / 100 км
Шоссе Л / 100 км
Мой комбинированный л / 100 км
Моя годовая стоимость топлива

CO 2 Выбросы (г / км)
CO 2 рейтинг
Уровень смога

Подключаемые гибридные электромобили

Класс
Двигатель ( кВт, )
Объем двигателя ( л, )
Цилиндры
Трансмиссия
Топливо
Время зарядки ( ч )

Комбинированный L e /100 км
Дальность ( км )
Городской л. / 100 км
Шоссе Л / 100 км
Мой комбинированный л / 100 км
Дальность ( км )
Моя годовая стоимость топлива

CO 2 Выбросы (г / км)
CO 2 рейтинг
Уровень смога

* Во время тестирования этот автомобиль не использовал бензин для работы в электрическом режиме.Однако, в зависимости от того, как вы управляете автомобилем, вы можете использовать бензин в электрическом режиме после полной зарядки. Аккумуляторно-электромобили

Класс
Двигатель ( кВт, )
Трансмиссия
Топливо
Время зарядки ( ч )

Городской кВтч / 100 км
Автомагистраль кВтч / 100 км
Мой комбинированный кВтч / 100 км
Городской L e /100 км
Шоссе L e /100 км
Мой комбинированный L e /100 км
Дальность ( км )
Моя годовая стоимость топлива

CO 2 Выбросы (г / км)
CO 2 рейтинг
Уровень смога

Почему мы должны измерять галлоны на милю, а не мили на галлон

В дискуссии о том, как измерить экономию топлива, все сводится к следующему простому принципу: легче проводить сравнение между расходом топлива двух транспортных средств, когда он выражается как расход топлива на единицу расстояния, а не расстояние на единицу потребленного топлива. .В частности, мы должны измерить количество потребленного топлива в галлонах, разделенное на 100 миль пройденного пути, или г / 100 м. В большей части остального мира это уже делается, хотя единицы измерения — литры на 100 километров.

Расчет расхода топлива в галлонах на милю включает два дополнительных шага. Скажем, ваш автомобиль или грузовик рассчитан на 18 миль на галлон. Возьмите обратную величину 18, разделив единицу на 18, и получите 0,055, что соответствует галлонам на милю. Затем умножьте на 100, переместив десятичную запятую на два разряда влево, и вы получите 5.5 галлонов / 100 миль.

Те, кто особенно не любит алгебру, могут зайти на сайт EPA по экономии топлива и выбрать свой автомобиль. После того, как вы его отобразите, вы можете изменить пробег, отображаемый на панели данных, с столь знакомого окна-стикера на галлон на г / 100 м. Вы также можете просто ввести преобразование в поисковую систему Google как «галлоны на галлон на 100 миль», и их калькулятор сделает за вас вычисления.

Но почему именно потребители должны волноваться?

Быстро, что лучше: замена автомобиля на 18 миль на галлон на 28 миль на галлон или переход с автомобиля на 34 мили на галлон на тот, который возвращает 50 миль на галлон? Исследователи из Университета Дьюка говорят, что водителям легче выбрать правильный ответ, когда эффективность выражается в галлонах на 100 миль (г / 100 м).Таким образом, 18 миль на галлон (или 5,5 г / 100 м) по сравнению с 28 милями на галлон (3,6 г / 100 м) — увеличение на 10 миль на галлон — представляет собой сокращение потребления на 52 процента. Если вы обменяете автомобиль с расходом 34 миль на галлон на автомобиль с расходом на 50 миль на галлон, это будет улучшение на 16 миль на галлон, так что мы должны увидеть, как резко падают счета за бензин, не так ли? На самом деле, после минуты математических вычислений вы получите 2,9 г / 100 м для автомобиля с 34 миль на галлон и 2 г / 100 м для автомобиля с 50 милями на галлон — это только половина такого прироста, как в исходном сценарии.

Система галлонов на милю упрощает понимание того, что наши усилия по сокращению потребления бензина и выбросов углерода должны быть сосредоточены на удалении из парка транспортных средств с наихудшими экономическими показателями, даже если мы заменим их на те, которые приносят только умеренно хорошие экономия.Потратив пять или 10 тысяч долларов на установку гибридной или дизельной силовой установки в Honda Civic, вы сэкономите топливо. Например, годовая стоимость топлива Taurus на 21 милю на галлон составляет 1742 доллара, а у Focus на 28 миль на галлон — 1307 долларов — это улучшение на 7 миль на галлон, что означает сокращение годовых затрат на топливо на 435 долларов.

Теперь подумайте о замене Honda Civic на 29 миль на галлон на Civic Hybrid на 42 мили на галлон. Можно подумать, что колоссальный скачок в экономичности на 13 миль на галлон сэкономит почти вдвое больше денег по сравнению с переходом с Taurus на Focus.Но давайте посчитаем: 1263 доллара в год для Civic минус 871 доллар для Civic Hybrid равны, ммм, 392 долларам. Не на что чихать, но разве не должно быть большей разницы?

Давайте сделаем это еще раз, сравнивая г / 100 м вместо миль на галлон:

>
Taurus : 4,8 г / 100 м
по сравнению с

Фокус: 3,6 г / 100 м

Разница: 1,2 г / 100 м
Civic: 3,4 г / 100 м

против

Гражданский гибрид: 2.4 г / 100м

Разница: 1,2 г / 100 м

Разница в показателях миль на галлон не отражает реальную разницу в расходе топлива, как это делает галлоны / 100 миль, в чистом виде. Вот почему PM начинает таким образом сообщать об экономии топлива на своих тест-драйвах. В частности, EPA также должно продвигать эту систему. Конечно, подсчитать разницу несложно, но с учетом того акцента, который производители автомобилей, государственные учреждения и потребители в настоящее время уделяют экономии топлива, нам необходимо изменить наш образ мышления с большого пробега на низкое потребление.

Могут ли оштрафовать за сплошную, которая занесена снегом или не видна

Мы уже разбирались в том, какой штраф предусмотрен на пересечение сплошной линии разметки и можно ли завершить обгон через сплошную, выяснив, что поблажек водителю в такой ситуации ожидать не стоит. Сегодня разберем еще одну популярную ситуацию: пересечение сплошной линии разметки, которая по какой-то причине не видна. Причин может быть предостаточно: повреждение и износ самой разметки, осадки, грязь, лужи и так далее. Дают ли все эти обстоятельства возможность оспорить мнение инспектора, остановившего и выписавшего штраф за пересечение сплошной?

Что дает возможность сомневаться в законности штрафа?

Для начала кратко разберемся в правовой стороне вопроса. Нарушения ПДД относятся к административным, а КоАП к фиксации нарушений относится однозначно. Часть 1 статьи 1.5 КоАП указывает, что «лицо подлежит административной ответственности только за те административные правонарушения, в отношении которых установлена его вина», а часть 4 уточняет, что «неустранимые сомнения в виновности лица, привлекаемого к административной ответственности, толкуются в пользу этого лица». Таким образом, при отсутствии видимой разметки и, соответственно, при наличии неустранимых сомнений в виновности водителя ситуация должна толковаться в пользу последнего. Это дает водителям возможность обжаловать штраф в ситуации, когда их вина неоднозначна. Стоит понимать, что речь идет именно об обжаловании полученного штрафа: не нужно спорить с инспектором, пытаясь переубедить его, или отказываться от подписания протокола. Нужно документально зафиксировать свою аргументацию и по возможности приложить максимум доказательств своей невиновности. Давайте разберемся, когда это возможно и как это сделать.

В каком случае штраф оспорить точно не удастся?

Давайте определимся: когда мы говорим о штрафе за пересечение разметки, обычно речь идет о пересечении одинарной или двойной сплошной линии. Штрафы за такое нарушение довольно суровые: в частности, за обгон через сплошную светит штраф в 5 тысяч или лишение прав на 4-6 месяцев, а при повторном нарушении – лишение на год. Так что если у водителя действительно есть основания считать себя невиновным, ему есть за что побороться.

Но шансы на успех в этой борьбе есть далеко не всегда. Нужно понимать, что штраф, выписанный инспектором, не получится обжаловать, если пересечение сплошной линии разметки было совершено там, где это запрещено не конкретными дорожными знаками, а общими ПДД. Другими словами, если водитель выехал на встречную полосу не просто на трассе в зоне действия знака «Обгон запрещен», а там, где обгон запрещен правилами всегда. Мы собирали полный список зон, где запрещен обгон, давайте их перечислим. Итак, штраф за нарушение невидимой разметки не получится оспорить, если это произошло:

• на нерегулируемых перекрестках при движении по дороге, не являющейся главной;

• на пешеходных переходах;

• на железнодорожных переездах и ближе чем за 100 метров перед ними;

• на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними, а также в тоннелях;

• в конце подъема, на опасных поворотах и на других участках с ограниченной видимостью.

Кроме того, правила запрещают обгон и на регулируемых перекрестках. И хотя непосредственно на них сплошной линии разметки нет, она есть на выезде и на въезде с перекрестка, так что доказать свою правоту при обгоне на регулируемом перекрестке тоже не выйдет.

Отдельно стоит отметить пункт 9.2 ПДД, который гласит, что «на дорогах с двусторонним движением, имеющих четыре или более полосы, запрещается выезжать для обгона или объезда на полосу, предназначенную для встречного движения», а «повороты налево или развороты могут выполняться на перекрестках и в других местах, где это не запрещено Правилами, знаками и (или) разметкой». Если даже при абсолютно нечитаемой разметке движение по дороге осуществляется в два и более ряда в каждом направлении (например, в снегу накатано по две колеи в каждую сторону), обгонять по встречной полосе не стоит: доказать свою правоту в суде вряд ли удастся. Однако если, например, на четырехполосной дороге в условиях снегопада используются лишь две полосы, по которым накатаны колеи, а все остальное дорожное полотно засыпано снегом, то шансы доказать свою невиновность у водителя есть. Правда, заниматься этим придется ему самому.

И еще одно замечание, касающееся движения по участку дороги с нечитаемой разметкой. Обычно в качестве дополнительного аргумента в пользу водителя многие ссылаются на ГОСТ 52289-2004, регламентирующий правила применения дорожных знаков и разметки. В пункте 4.4 этого ГОСТ было указано, что «на участках дорог, где разметка, определяющая режим движения, трудно различима (снег, грязь и т.п.) или не может быть своевременно восстановлена, устанавливают соответствующие по значению знаки». Однако ГОСТ 52289-2004 уже выведен из использования, а из актуального ГОСТ Р 52289-2019 пункт 4.4 полностью исчез.

Как действовать, если инспектор выписывает штраф за нарушение нечитаемой разметки?

Если водитель уверен в том, что он не мог предугадать наличие разметки, он вправе оспорить полученный штраф. В момент составления протокола водителю стоит внести в него замечания о дорожной обстановке и указать, что с нарушением он не согласен. Ну а затем нужно обжаловать полученное постановление об административном правонарушении. И вот для этого нужно собрать максимально подробную доказательную базу.

Непосредственно на месте остановки водителю нужно зафиксировать с помощью фото- и видеосъемки обстоятельства нарушения. Самое важное – разумеется, доказательства того, что разметка на участке дороги не видна или отсутствует, а также нет знаков, запрещающих обгон, поворот или разворот. Если знаки есть, но тоже нечитаемы (например, покрыты снегом), их также нужно зафиксировать на фото и/или видео. На камеру должны попасть не только участок дороги, где произошла остановка, но и данные, которые позволят опознать его: таблички с номером километра трассы, названия улиц, номера окружающих домов и так далее. Кроме того, в фото- и видеоматериалах должна быть указана корректная дата съемки. Если автомобиль оборудован видеорегистратором, копию записи обжалуемого нарушения тоже нужно подготовить для предоставления в суде.

Следующий шаг – предоставление собранных доказательств в ходе судебного заседания по делу об административном правонарушении. Суд должен принять во внимание обстоятельства нарушения, и при отсутствии оснований для однозначного установления виновности водителя наказание может быть отменено.

Что если штраф пришел с автоматической камеры?

Если инспектор может не разглядеть траекторию движения автомобиля, частично пересекающего сплошную линию разметки под снегом, то камера автоматической фотовидеофиксации нарушений работает практически безошибочно: она ориентируется не по разметке, а по запрограммированным границам полос, так что фактически она «видит» линии в любых условиях. Однако в ГИБДД уже заявляли, что работа дорожных камер в плохую погоду должна либо приостанавливаться, либо контролироваться человеком, а нарушения, зафиксированные камерами при нечитаемой разметке, могут и должны быть обжалованы. Стоит оговориться: речь идет о тех случаях, где нет возможности четко идентифицировать само нарушение: например, если на снимке с камеры не видно ни разметки, ни соответствующего дорожного знака, но зафиксировано пересечение сплошной. Такие нарушения обычно отсеиваются операторами контроля камер, но если вы все же получили подобное постановление, его можно и нужно обжаловать. Правда, стоит понимать, что если на снимке не видна разметка, но виден, например, знак запрета обгона, такое постановление обжаловать не получится.

Штраф за пересечение двойной сплошной линии разметки в 2021 году

До сих пор состояние дорог в нашей стране большей частью можно считать неудовлетворительным, поэтому у водителей порой не остаётся возможностей передвигаться по ним, не нарушая правила, например, выезжая на «встречку». Между тем, штраф за пересечение двойной сплошной остаётся довольно высоким, причём в зависимости от обстоятельств нарушения автолюбитель не только может расстаться с деньгами, но и лишиться удостоверения.

За выезд на «встречку» с пересечением сплошной разметки любому водителю грозит лишение прав, однако это верно далеко не всегда. Т. к. законодательство, регламентирующее ответственность водителей за нарушение ПДД меняется часто, многие просто не успевают отслеживать изменения и охотно верят, когда инспектор ГИБДД не выписывает штраф за пересечение сплошной линии, лишает водителя прав на управление ТС. Разберёмся в ситуации подробнее.

За объезд препятствия права не отберут

КоАП ст. 12.15 однозначно регламентирует следующие случаи:

1. Выезд на встречную полосу с нарушением ПДД, когда была пересечена сплошная линия разметки, влечёт следующую ответственность — 5000 р. админштрафа или лишение ВУ на 4-6 мес.;
2. То же нарушение, т.е. пересечение сплошной в нарушение правил, но по причине объезда препятствия, наказывается штрафом 1000—1500 р.

Напомним, что препятствием не является затор или автомобиль, остановившийся согласно ПДД, поэтому если вы решите объехать «пробку» по встречной полосе, то административное наказание, скорее всего, получите по полной, даже до лишения прав. Штраф же в 1000—1500 р. будет ждать водителя при объезде препятствия, если он вышел на «встречку» и пересёк сплошную линию вместо того, чтобы проехать по правой полосе.

Если справа никак препятствие не объехать, то штраф за сплошную инспектор выписывать вам не должен. В этом случае нужно пропустить встречный транспорт и совершить объезд.

За поворот и разворот — штраф

Зачастую водители подвергаются административному наказанию при совершении поворота налево, равно как и разворота в неположенном месте вне перекрёстка, то есть с пересечением сплошной линии. Это нарушение ПДД подпадает уже под статью КоАП 12.16 п. 2, устанавливающему ответственность за разворот или поворот налево в нарушение дорожной разметки или знаков.

Данный пункт ст. 12.16 предусматривает исключительно денежное наказание для нарушивших ПДД водителей в виде штрафа за пересечение двойной сплошной в размере от 1000 до 1500 р. Поэтому инспектор не может вместо данного нарушения инкриминировать вам выезд на «встречку» с лишением прав или пятитысячным штрафом. Но если водитель, не доехав до разрыва сплошной линии на перекрёстке, начинает поворот и пересекает последнюю, при этом хотя-бы метр-полтора едет по встречной полосе, то это нарушение на вполне законных основаниях может наказываться лишением прав, а также административным штрафом 5000 р.

Особенности фиксации нарушений при помощи камер

Напомним, что подобные нарушения фиксируются и камерами фотовидеофиксации. К хорошим новостям для водителей можно отнести то, что любые нарушения, в т. ч. езда по полосе встречного движения, зафиксированные данным устройством — теперь не основание для лишения прав.

С другой стороны, камеры не различают, совершали ли вы поворот с нарушением правил, объезжали ли препятствие или двигались по «встречке», поэтому в «письме счастья» вам будет указано выплатить максимальный штраф за двойную сплошную. В этом случае просто обжалуйте постановление. На это даётся ровно 10 суток с момента его получения и это позволит уменьшить сумму штрафа до 1500 или 1000 р.

 

В заключение отметим, что повторное нарушение п. 4 ст. 12.15 влечёт за собой последствия уже не в виде штрафа за пересечение двойной сплошной, а лишение прав на один год. Поэтому следите за дорожной разметкой – внимательность на дороге сэкономит ваши деньги и спасёт жизнь, так как шансов уцелеть в лобовом столкновении у водителей крайне мало.

 

Подпишись на наш Телеграм-канал https://t.me/pravoauto чтобы быть в курсе новых штрафов и других изменений автомобильного законодательства.

Вас заинтересует:

Что делать, если оштрафовали за разметку под снегом. Инструкция :: Autonews

Снегопад, слякоть и несвоевременная уборка осадков серьезно осложняют жизнь автомобилистов, в том числе и из-за проблем с видимостью дорожной разметки. Водители путаются на заснеженной дороге, пересекают сплошную линию, перестраиваются через автобусные полосы и иногда даже выезжают на «встречку». Если нарушение фиксирует дорожная камера, с большой долей вероятности водитель получит штраф. Юристы объяснили, как обжаловать такое «письмо счастья» и стоит ли вообще пытаться это делать.

Рекомендации не штрафовать

Стопроцентный помощник в такой ситуации — видеорегистратор, материалы которого можно приобщить к делу в момент подачи жалобы. В отсутствии фрагмента видеозаписи с регистратора придется полагаться на письменные доводы и это снижает вероятность успеха. Но инспектор может проявить человеческий подход, считает собеседник Autonews.ru автомобильный юрист Михаил Никитин.

«У меня сейчас два таких штрафа в работе. Человека привлекли, когда он совершал перестроение со второго ряда через автобусную полосу для поворота направо. Он не заметил, где прерывистая линия разметки и перестроился через сплошную, которая отделяет полосу для ОТ. Мы подали жалобу в ГИБДД и ждем ответа», — рассказал Никитин.

В своих материалах юрист сослался на январский пресс-релиз МВД о том, что нарушения, выявленные с помощью камер в плохую погоду, не должны администрироваться. Кроме того, правозащитник сослался на рекомендации Минтранса от 2019 года по использования комплексов фото и видеофиксации в плохую погоду, согласно которым инспекторы должны отбраковывать такие фотоматериалы, а не выносить постановления по ним.

Фото: Autonews.ru

Однако сложно сказать, как эти рекомендации соблюдаются на практике. По словам юриста, у инспектора просто замыливается глаз, потому что через его руки проходит несметное количество постановлений.

«Объективно у инспектора не всегда есть возможность вглядеться и отсмотреть все подробно — на отсмотр одного фотоматериала уходит восемь секунд. За это время не всегда удается понять, есть ли разметка, насколько хорошо ее видно. Плюс ее может быть видно с камеры, но не видно водителям на дороге», — объясняет Никитин.

Если нет разметки, надо смотреть на знаки

Как объяснила Autonews.ru главный юрисконсульт компании «Правокард» Анна Куклева, водитель может быть привлечен к административной ответственности только за те нарушения ПДД, в отношении которых установлена его вина. Если на дороге не видно дорожной разметки, например, если такая разметка стерта, занесена снегом или грязью, то водитель не может предвидеть их значение и знать о том, как регулируется данный участок дороги, а значит, нарушение требований таких знаков происходит не по вине водителя.

«Отсутствие виновности исключает возможность привлечения водителя к административной ответственности. При этом следует отметить, что в случаях если разметка недостаточно различима, водители должны руководствоваться дорожными знаками. Отсутствие разметки на дороге при наличии имеющихся дорожных знаков не может являться основанием для освобождения от административной ответственности», — пояснила Куклева.

Юрист также объяснила, что выезд на встречную полосу из-за заснеженной разметки не является основанием для оправданием или смягчения вины. Как следует из позиции судов, при отсутствии разметки и знаков водитель обязан визуально поделить дорогу на две равные части и двигаться по правой половине. Кроме того, если не видно разметки и это стало причиной аварии, автомобилист вправе привлечь к ответу дорожные службы.

Фото: Mos.ru

«Это возможно, но необходимо доказать, что правонарушение или ДТП произошло в результате ненадлежащих действий службы, ответственной за содержание автомобильной дороги, а водитель соблюдал ПДД. То есть истец должен доказать факт причинения вреда, вину ответчика в ненадлежащем содержании участка дороги, причинно-следственную связь между ненадлежащим содержанием дороги и наступившими последствиями, а также отсутствие со стороны истца нарушений Правил дорожного движения», — рассказала главный юрисконсульт компании «Правокард».

Как действовать, если штраф все-таки пришел

Если вам пришел такой штраф, то первое, что надо сделать — отправить жалобу на постановление в административном порядке вышестоящему должностному лицу в ГИБДД. А потом уже в случае неудачи направить заявление в суд. «Как показывает практика, начальники в ГИБДД часто идут навстречу водителям. Если жалоба написана верно и инспектор видит, что автомобилисты разбираются в вопросе, то скорее всего штраф отменят», — поясняет юрист Михаил Никитин.

Если водитель из-за погоды не понимает, сколько полос на дороге, согласно правилам, он должен визуально делить проезжую часть на две половины и, с учетом безопасной дистанции и бокового интервала, передвигаться ближе к правому краю проезжей части.

Фото: Mos.ru

Представитель юридической фирмы Анна Куклева также добавила, что водитель, управляя автомобилем, в зависимости от дорожных, метеорологических и других условий, прежде всего должен руководствовать п. 10.1 ПДД и выбрать скорость движения, которая обеспечит ему возможность постоянного контроля за движением машины, дорожными знаками и безопасностью.

Autonews.ru теперь можно читать и в Telegram.

Будет ли штраф за нарушение сплошной, если её не видно или её нет

Часто бывает, что разметки не видно из-за снега, грязи, большой лужи или её просто не успели нанести после ремонта асфальта. И тут вопрос — будет ли штраф, если вы пересекли такую разметку и вас останавливает инспектор и начинает вменять нарушение? Давайте разбираться.

Если разметки не видно на 4-полосной (или больше) дороге с двусторонним движением

Рассмотрим 2 случая пересечения разметки — для обгона (объезда) и для разворота (поворота).

Пересечение «невидимой» разметки для обгона (объезда).  Даже если разметки нет или её не видно на 4-полосной (или более) дороге, пересекать её с целью обгона или объезда препятствия НЕЛЬЗЯ согласно п. 9.2. ПДД:

«На дорогах с двусторонним движением, имеющих четыре или более полосы, запрещается выезжать для обгона или объезда на полосу, предназначенную для встречного движения…»

На возражения некоторых водителей: «Откуда я знаю, сколько полос на дороге — разметки же нет», инспектор правомерно отошлёт к пункту 9.1 ПДД:

«Количество полос движения для безрельсовых транспортных средств определяется разметкой и (или) знаками 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, а если их нет, то самими водителями с учетом ширины проезжей части, габаритов транспортных средств и необходимых интервалов между ними…».

То есть, определение количества полос на дороге — проблема самого водителя.

Пересечение «невидимой» разметки для поворота или разворота. С поворотами и разворотами ситуация другая. Опять же смотрим п. 9.2. ПДД:

«… На таких дорогах (с двусторонним движением, имеющих четыре или более полосы) повороты налево или развороты могут выполняться на перекрестках и в других местах, где это не запрещено Правилами, знаками и (или) разметкой».

То есть, если запрещающего знака, то пересекая «невидимую» разметку вы ничего не нарушаете и штрафа быть не должно.

Если разметки не видно на дороге с двумя полосами и двусторонним движением

Чтобы разобраться с пересечением разметки на 2-полосной дороге, посмотрим п. 4.4 ГОСТа Р 52289-2004:

«На участках дорог, где разметка, определяющая режим движения, трудно различима (снег, грязь и т.п.) или не может быть своевременно восстановлена, устанавливают соответствующие по значению знаки».

То есть если разметки не видно и нет соответствующего запрещающего знака, то и обвинять за нарушение пересечения сплошной нельзя.

Если вам всё-таки пытаются выписать штраф за нарушение «невидимой» разметки

Если даже после того, как вы сообщили инспектору, что разметки не видно, а запрещающих знаков нет, он всё равно выписывает штраф, готовьтесь доказывать свою правоту в суде:

1. В протоколе напишите, что не согласны, а также подробно опишите всю ситуацию: место и время инцидента, освещение, видимость, последовательность маневров, наличие дорожных знаков и проч.

2. Обязательно сделайте фото, а лучше видео места происшествия. В кадры обязательно должны попасть название улицы, номера домов, конечно же, сама разметка (или её отсутствие), тротуары — в общем всё, что поможет доказать вашу невиновность.

Часто случается, что инспекторы просто отдают документы при виде того, что вы собираетесь снимать видео или фотографировать. Это связано с тем, что, например, если разметки не видно из-за снега, то инспектор должен вызвать дорожную службу для уборки. А если он этого не сделал, да ещё пытается кого-то оштрафовать, то ему грозит минимум выговор.

Приходите к нам учиться! На занятиях мы разбираем множество ситуаций и учим нестандартным ситуациям. Наши учебные классы в Москве
автошкола Профсоюзная
автошкола на Калужской
автошкола в Некрасовке
автошкола в Новокосино
автошкола в Измайлово

Мы с вами до получения водительского удостоверения!

Автор статьи директор и ведущий преподаватель автошколы «Фортуна-Авто» Елена Александровна Исаева

§ 46.2-804. Особые правила, действующие на автомагистралях, по которым проложено движение; штраф

Для целей этого раздела «линии движения» включают любые временные устройства управления движением, используемые для имитации линий и разметки на участках 6 и 7.

Каждый раз, когда какая-либо проезжая часть была разделена на четко обозначенные полосы движения, водители транспортные средства должны подчиняться следующему:

1. Любое транспортное средство, движущееся со скоростью ниже нормальной в то время и в месте и в существующих условиях, должно двигаться по полосе, ближайшей к правому краю или правому бордюру шоссе, когда это возможно. полоса доступна для движения, за исключением случаев обгона и обгона другого транспортного средства, или при подготовке к левому повороту, или когда правая полоса зарезервирована для медленно движущегося транспорта, как разрешено в этом разделе;

2.Транспортное средство должно двигаться, насколько это практически возможно, полностью в пределах одной полосы движения и не должно перемещаться с этой полосы до тех пор, пока водитель не убедится, что такое движение может быть безопасным;

3. Если иное не предусмотрено в подразделе 5, на шоссе, разделенном на три полосы, ни одно транспортное средство не должно двигаться по центральной полосе, за исключением случаев обгона и обгона другого транспортного средства или при подготовке к левому повороту, или если такая центральная полоса не используется. во время, выделенное исключительно для движения в направлении движения транспортного средства, и подписано или помечено, чтобы уведомить о таком распределении.Могут быть установлены устройства управления дорожным движением, направляющие определенное движение для использования определенной полосы движения или определяющие эти полосы для движения транспорта, движущегося в определенном направлении, независимо от центра проезжей части, и водители транспортных средств должны подчиняться указаниям каждого такого устройства;

4. Комиссар по шоссейным дорогам или местные органы власти в их соответствующих юрисдикциях могут обозначать правые полосы движения для тихоходных транспортных средств, а Министерство транспорта Вирджинии должно вывешивать знаки, требующие от грузовых автомобилей и комбинированных транспортных средств держаться правой стороны на компонентах системы автомагистралей между штатами. иметь не более двух полос движения в каждом направлении, где местность может замедлить скорость таких транспортных средств при подъеме на холмы и уклонах до скорости, которая меньше установленного ограничения скорости;

5.Если автомагистраль обозначена двойной полосой движения, состоящей из сплошной линии, непосредственно примыкающей к прерывистой линии, ни одно транспортное средство не должно двигаться слева от такой линии, если сплошная линия находится справа от прерывистой линии, за исключением (i) когда поворот налево с целью въезда или выезда с общественной, частной или коммерческой дороги или входа или (ii) для того, чтобы обойти пешехода или устройство, перемещаемое силой человека, включая велосипед, скейтборд или самокат, при условии, что движение можно сделать безопасно.Если средняя полоса шоссе обозначена с обеих сторон сплошной линией, непосредственно примыкающей к пунктирной линии, такая средняя полоса считается полосой для поворота влево или полосой ожидания, и разрешается движение слева от такой линии, сплошная линия находится справа от пунктирной линии с целью поворота налево на любую дорогу или въезд при условии, что транспортное средство не может двигаться по такой полосе дальше, чем на 150 футов;

6. Если шоссе обозначено двойными полосами движения, состоящими из двух смежных сплошных желтых линий, ни одно транспортное средство не должно двигаться слева от этих линий, за исключением (i) при повороте налево или (ii) для проезда через пешеход или устройство, перемещаемое силой человека, включая велосипед, скейтборд или самокат, при условии, что такое движение может быть выполнено безопасно; и

7.Если автомагистраль обозначена двойной полосой движения, состоящей из двух смежных сплошных белых линий, ни одно транспортное средство не должно пересекать такие полосы.

Нарушение этого раздела наказывается штрафом в размере 100 долларов США.

Code 1950, § 46-222; 1952, г. 671; 1958, г. 541, § 46.1-206; 1962, г. 87; 1979, г. 25; 1985, г. 481; 1989, г. 727; 2007, г. 501; 2013, см. 128, 400, 585, 646; 2015, г. 416; 2017, г. 795.

Правила дорожного движения: водители должны понимать различия белых линий

Грузовик с разметкой краской Департамента транспорта штата Вашингтон одновременно распыляет белую разметку осевой линии и желтую кромку на западных полосах межштатной автомагистрали 82 в Паско.Белые линии используются для разделения полос движения в одном направлении и могут быть прерывистыми, пунктирными, сплошными или сплошными двойными, и у каждого типа есть свои правила. Боб Броуди Tri-City Herald

Вопрос: Какие правила пересечения белых линий? Сплошные белые линии, двойные белые линии, белые линии на обочине дороги; некоторые задаются вопросом, когда можно менять полосу движения по белым линиям.

Ответ: Начнем с того, где находятся белые линии и какие типы белых линий могут возникнуть во время вождения. Белые линии используются для разделения полос движения в одном направлении или для обозначения обочины проезжей части. Они могут быть разорванными, пунктирными, сплошными или двойными, и у каждого типа есть причина и некоторые правила.

Разрыв: это линии, которые вы видите, разделяя две или более полосы движения, идущие в одном направлении в областях, где переходить на другую полосу движения достаточно безопасно.

Пунктир: аналогично пунктирным линиям, но с более короткими сегментами, пунктирные линии используются для обозначения того, что полоса будет завершена или изменится использование.Полосы, предназначенные только для выезда, отмечены пунктирными линиями, как и переходные зоны, когда полоса движения переключается с общего пользования на автомобильный.

Сплошная: кроме того, что она используется для обозначения края проезжей части, где начинается обочина, сплошные белые линии используются в областях, где не рекомендуется смена полосы движения. Заметьте, это не запрещено — просто не рекомендуется. Смена полосы движения в этих областях представляет больший риск, чем обычно; Руководство для водителей штата Вашингтон рекомендует оставаться в своей полосе движения, если особая ситуация не требует изменения.Вы найдете сплошные линии, ведущие к перекресткам, в конце заболоченных участков и отделяющие полосы общего пользования от полос для проезда автомобилей.

Область забивки — это треугольное пространство между съездом на съезд и шоссе, которое сужается к узкому месту. Я подумал, что область с кровью была названа из-за того, с чем вы столкнетесь, если проигнорируете белые линии и выйдете на автостраду слишком рано. На самом деле, gore происходит от древнеанглийского слова, обозначающего копье, и обозначает треугольный участок земли (острый, как копье).

Двойная сплошная линия: Подобно двойным желтым линиям, указывающим, что проезд запрещен, двойные белые линии указывают на то, что изменение полосы движения запрещено. Сплошные двойные белые линии могут быть расположены близко друг к другу или могут быть разделены расстоянием в восемнадцать или более дюймов. Вы увидите двойные белые линии в местах с запеканием, где они начинаются широко и заканчиваются. Иногда автомобильные или платные полосы разделяются двойными белыми линиями. Даже если автостоянка или платная полоса имеют ограниченное время работы, двойные сплошные линии все равно означают «не пересекать» все время.Самый близкий пример, который я могу придумать, — это между Линнвудом и Белвью на платных полосах I-405. Я заметил, что на некоторых участках на I-405 есть двойные двойные белые линии (пара белых линий примерно в двух футах от другой пары белых линий), что говорит о том, что DOT действительно серьезно относится к тому, чтобы не менять полосу движения.

Где вы найдете закон, определяющий правила о типах белых линий? На самом деле это немного сложно.

Вы не найдете его в Пересмотренном кодексе Вашингтона, и лишь косвенно упоминается в Административном кодексе Вашингтона.Вместо этого правила для белых линий можно найти в Руководстве по унифицированным устройствам управления дорожным движением (MUTCD), национальном стандарте, на который инженеры ссылаются при проектировании дорог. Министр транспорта штата Вашингтон принял MUTCD, поэтому эти правила стали нашими правилами. Принятие национального стандарта имеет большой смысл; Представьте себе хаос, если бы каждое государство разработало свой собственный стандарт для дорожных знаков и разметки тротуаров.

Мы определили, что пересечение сплошной белой линии, хотя и не рекомендуется, но разрешено.Однако это не значит, что можно ехать по обочине дороги. На это распространяется еще один закон, согласно которому водители должны держать все колеса на проезжей части, если только они не остановятся для остановки. (Обочина не считается частью проезжей части).

Это кажется очевидным, но я должен упомянуть, что движение по участку дороги, где разрешено изменение полосы движения, не означает, что водитель имеет право изменить полосу движения. Водители, меняющие полосу движения, должны уступать дорогу другим автомобилистам, уже находящимся на полосе движения.И использовать поворотник. Я не могу сказать, сколько читателей сейчас аплодирует. Если вы в настоящее время не пользуетесь сигналами поворота, начните прямо сегодня. Это тот маленький рычажок на левой стороне рулевого колеса. Просто толкайте его вверх, когда хотите повернуть направо, и вниз налево. Это все, что нужно.

Истории, связанные с Bellingham Herald

---

Правила сплошных белых линий на городских улицах, автомагистралях

Эд из Фредерика пишет: «Что вас сводит с ума? На автомагистралях нельзя пересекать сплошную белую линию.В городе все переулки с разворотом полностью обозначены сплошными белыми линиями. Почему городские поворотные полосы не отмечены короткими пунктирными линиями, как выездные полосы на межгосударственном шоссе? Стоит ли удивляться, что так много людей нарушают закон на межштатных автомагистралях? »

Многие водители ошибочно полагают, что нельзя пересекать сплошную белую линию на межгосударственных автомагистралях или за их пределами. Пересечение единственной сплошной белой линии является законным, хотя и «не рекомендуется». Пересечение двойных белых линий на межштатных автомагистралях и за их пределами запрещено.

Все штаты, включая Колорадо, следуют инструкциям по разметке проезжей части из Руководства Федерального управления автомобильных дорог по унифицированным устройствам управления движением (MUTCD). В главе 3B «Разметка тротуаров и бордюров» в разделе 3B.04 стандарта 20 говорится: «Если пересечение разметки полосы движения не рекомендуется, разметка полосы движения должна состоять из нормальной или широкой сплошной белой линии». В том же разделе Стандарта 30 говорится: «Если пересечение разметки полосы движения запрещено, разметка линии движения должна состоять из сплошной двойной белой линии.

Я помню, как около 10 лет назад разговаривал с одним из сотрудников общественных работ округа Дуглас о двойной белой линии, которую они установили в некоторых частях ранчо Highlands. По их словам, это было сделано для защиты велосипедистов на велосипедной дорожке от водителей, поворачивающих направо. Двойные белые линии были нарисованы прямо перед перекрестком, где часто бывали правые повороты на красный. Очереди не позволяли водителям, застрявшим в очереди на красный свет, выехать на велосипедную полосу, чтобы повернуть направо на красный. Линии были удалены несколько лет спустя.

Что касается одиночных сплошных белых линий, обозначающих полосы поворота на городских улицах, руководство MUTCD в разделе 3B.04.25 гласит: «На подходах к перекресткам следует использовать сплошную белую линию полосы движения, чтобы отделить проходную полосу от добавленного обязательного поворота. переулок.» Ключевое слово здесь — «должен».

ПОДРОБНЕЕ: Подробнее: проблемы с дорожным движением сводят людей с ума

В подразделе 6 также есть инструкции, в которых говорится: «Белая пунктирная линия должна использоваться в качестве полосы движения, чтобы отделить сквозную полосу движения, которая продолжается за развязкой или перекрестком. от прилегающей полосы движения для любого из следующих условий: полоса замедления или ускорения, сквозная полоса, которая становится обязательной полосой съезда или поворота, вспомогательная полоса протяженностью 2 мили или меньше между въездной рампой и съездной рампой, или вспомогательная полоса полоса длиной не более 1 мили между двумя соседними перекрестками.”

Эти правила можно изменить, если изменение полосы движения может вызвать конфликты. В таких случаях широкая или нормальная сплошная белая полоса движения может проходить вверх по течению от перекрестка. И в случае падения полосы движения на съезде или перекрестке такая сплошная белая линия может заменить часть, но не всю длину широкой пунктирной белой линии полосы движения.

Единственный конкретный случай, который я смог найти в Пересмотренном Законе штата Колорадо по этому поводу, — это CRS: 42-4-603: Подчинение официальным устройствам управления дорожным движением.«(1) Ни один водитель транспортного средства не должен не подчиняться инструкциям любого официального устройства управления дорожным движением, включая любое официальное устройство ручной сигнализации, размещенное или выставленное в соответствии с положениями настоящей статьи, если иное не предписано сотрудником полиции с учетом исключений в этой статье. предоставлен водителю авторизованного аварийного автомобиля ».

Итог, разметка тротуаров на городских улицах или на межштатных автомагистралях укажет вам правильный путь, если вы поворачиваете. И если иное не указано на знаке, в Колорадо пересечение единственной белой линии не приветствуется, но не является незаконным.

Якорь движения Денвера7 Джейсон Любер говорит, что прикрывал движение Денвера и метро с тех пор, как Бен-Гур управлял колесницей. (Мы полагаем, что на самом деле это число превышает 20 лет.) Он одержим тем, чтобы дать зрителям знать, что происходит на их пути, и найти лучший способ избежать возникающих проблем. Следуйте за ним в Facebook, Twitter или Instagram или слушайте его подкаст Driving You Crazy в iTunes, Stitcher, Google Play или Podbean.

Часто задаваемые вопросы — Маркировка части 3

Следующий алфавитный список вопросов относится к MUTCD, Часть 3 — Маркировка:

Осевые линии

1. Почему нельзя использовать единую сплошную желтую центральную линию на проезжей части, открытой для общественного транспорта?
2. Является ли незаконным пересечение двойной желтой осевой линии дороги при повороте налево на частный подъезд?
3. Мое агентство рассматривает возможность использования приподнятых маркеров тротуара с внутренней подсветкой (IIRPM) для дополнения разметки осевой линии и полосы движения на особенно крутом горизонтальном повороте, чтобы помочь участникам дорожного движения ориентироваться в повороте.Допустимо ли мигать эти IIRPM, когда приближающиеся транспортные средства превышают заданный порог скорости?
4. Учитывая ответ на предыдущий вопрос, может ли мое агентство настроить IIRPM так, чтобы они были обычно «выключены» и включали их (в режиме постоянной подсветки) только на определенное количество секунд, когда обнаружено, что транспортное средство приближается к кривой?

Цветное покрытие

1. Каковы разрешенные области применения красного тротуара?
2. Какие разрешенные виды использования тротуаров зеленого цвета?
3. Какие разрешенные виды использования тротуаров фиолетового цвета?
4. Допускает ли MUTCD фрески на перекрестках или повсеместное нанесение произведений искусства на улицу?

Пешеходные переходы

1. Каковы гарантии на установку размеченного пешеходного перехода в районе среднего квартала?
2. Могу ли я разместить на пешеходном переходе какой-либо дизайн или коллекцию произведений искусства, если присутствуют поперечные белые линии?
3. Мой город пытается сделать центр города более эстетичным и удобным для пешеходов.Мы устанавливаем кирпичные тротуары, скамейки, деревья и другие элементы «городского пейзажа» вдоль улиц делового района. В рамках проекта мы планируем установить брусчатку или другие аналогичные материалы, которые будут использоваться в качестве пешеходных переходов на перекрестках. Может ли этот тип пешеходного перехода соответствовать требованиям MUTCD?
4. Я слышал о конструкции пешеходного перехода, которая имитирует трехмерные (3-D) объекты проезжей части. Совместима ли такая концепция с MUTCD?

Контрастные полосы

1. При использовании черной разметки для повышения контраста белой или желтой разметки тротуара, какую ширину и рисунок черной разметки следует использовать?

Продольная разметка

1. Запрещает ли сплошная белая полоса движения переход для смены полосы движения?
2. Почему MUTCD рекомендует соотношение 3: 1 для длины зазора и длины пропуска для ломаной линии полосы движения? На каком исследовании это основано?
3. Почему MUTCD не предусматривает пунктирную полосу движения, а не обычную ломаную полосу движения на подходе к переходу с сокращением полосы движения? Разве это не еще один пример «непродолжительной полосы движения», который подходит для использования пунктирной линии полосы движения?

Дальность видимости

1. На чем основаны минимальные расстояния обзора для обозначений зоны, запрещенной для прохода, в Таблице 3B-1 в MUTCD? Откуда они пришли?
2. Почему MUTCD и Зеленая книга AASHTO имеют разные значения расстояния обзора?

Световозвращающая способность

1. Я заметил, что Раздел 3A.03 в MUTCD 2009 зарезервирован для будущих минимальных уровней световозвращения дорожной разметки. Каков статус световозвращающей способности дорожной разметки?

Полоски для битвы

1. Считаются ли грохочущие полосы устройствами управления дорожным движением, и если да, то регулирует ли MUTCD их конструкцию, расстояние и т. Д.?

Стоп-линии / линии доходности

1. Позволяет ли MUTCD «смещать» стоп-линию (или линию уступки) полосой движения? То есть может ли стоп-линия для правой полосы быть ближе к перекрестку, чем стоп-линия для других полос на подходе?
2. Обязательно ли использовать стоп-линию со всеми знаками СТОП и светофорами?
3. Можно ли использовать стоп-линию перед пешеходным переходом в середине квартала, чтобы показать транспортным средствам, где остановиться пешеходу?

Символы

1. Мое агентство желает использовать альтернативный символ для Международного символа доступности.Допускает ли MUTCD этот альтернативный символ?

---

Осевые линии

1. Q: Почему нельзя использовать единую сплошную желтую центральную линию на проезжей части, открытой для общественного транспорта?

A: Одиночная сплошная осевая линия желтого цвета для двунаправленного движения не имеет юридического определения и вводит автомобилиста в двусмысленность. Практика создания единой сплошной желтой осевой линии на сельских дорогах, жилых улицах или узких проездах неуместна, и дополнительные незначительные затраты на вторую продольную линию вместо одной не являются обоснованием для компрометации какого-либо правового кодекса, связанного с транспортными операциями или движением. устройства управления.Кроме того, законы отдельных штатов могут определять юридическое значение единой сплошной желтой линии, но эти правовые определения варьируются от штата к штату, что приводит к неоднородности по всей стране.

FHWA не знает о какой-либо ассоциации, в которой единственная сплошная желтая центральная линия указывает на какую-либо последовательную процедуру, принудительное исполнение или достижение положительных результатов в каком-либо конкретном поведении автомобилиста. Фактически, путешествующая публика постоянно демонстрирует, что единственная сплошная желтая центральная линия не дает адекватного представления о том, разрешен или запрещен проезд в одном или обоих направлениях.

Система двойной желтой осевой линии хорошо известна и понятна участникам дорожного движения. Использование единственной желтой центральной линии позволило бы сэкономить только 6-8 дюймов в ширину по сравнению с двойной линией, и даже на узких дорогах эта экономия не считается достаточно значительной, чтобы гарантировать компромисс в хорошо понятной системе двойной линии.

Вернуться к началу

2. Вопрос: Является ли незаконным пересечение двойной желтой центральной линии дороги при повороте налево на частный подъезд?

A: Обычно это не является незаконным, но для уверенности необходимо проверить законы штата и / или местные законы.MUTCD призывает к разметке осевой линии «двухсторонней зоны без проезда» для разделения встречных направлений движения на неразделенных многополосных дорогах. То есть двойная желтая линия разделяет встречные потоки и запрещает движение влево от центральной линии для «обгона» (т. Е. Обгона более медленно движущегося транспортного средства) в любом направлении. Текст в MUTCD сам по себе не исключает левых поворотов на проезды. Это проблема, которая может варьироваться от штата к штату.

Единый транспортный кодекс, являющийся образцом для государственных и местных правил дорожного движения, публикуемый Национальным комитетом по единым правилам дорожного движения и постановлениям (www.ncutlo.org), в разделе 11-301 (c) говорится, что на любой дороге с двусторонним движением, имеющей четыре или более полос движущегося транспорта, ни одно транспортное средство не должно двигаться слева от центральной линии, и «это не должно толковаться как запрещающее пересечение центральной линии при повороте налево на переулок, частную дорогу или подъездную дорожку или с них «. Большинство штатов построили свои законы на Едином транспортном кодексе, но есть очень мало штатов и / или местных юрисдикций, в которых законы или постановления о дорожном движении запрещают поворот налево через любую двойную желтую линию на проезжую часть.Кроме того, законы штата часто предписывают определенные условия, такие как перекрытие полос движения, при которых разрешено движение влево от центральной линии.

Вернуться к началу

3. Q: Мое агентство рассматривает возможность использования приподнятых маркеров тротуара с внутренней подсветкой (IIRPM) для дополнения разметки осевой линии и линии полосы движения на особенно крутом горизонтальном повороте, чтобы помочь участникам дорожного движения ориентироваться на повороте. Допустимо ли мигать эти IIRPM, когда приближающиеся транспортные средства превышают заданный порог скорости?

A: Нет, не без разрешения FHWA на проведение экспериментов в соответствии с положениями Раздела 1A.10. Это связано с тем, что в разделе 3B.11 указано, что при использовании IIRPM должен гореть постоянно и не мигать. Такие указатели, когда мигают, считаются сигнальными огнями, устанавливаемыми на проезжей части, и регулируются положениями главы 4N, которая ограничивает использование таких сигнальных устройств переходами через неконтролируемые подходы.

Вернуться к началу

4. Q: Учитывая ответ на предыдущий вопрос, может ли мое агентство настроить IIRPM так, чтобы они были обычно «выключены» и включали их (в постоянно горящем режиме) только на определенное количество секунд при обнаружении транспортного средства. приближается к кривой?

A: Да.MUTCD не требует постоянного включения IIRPM. Включение их только тогда, когда «необходимо» (т.е. когда есть автомобили), соответствует основным принципам MUTCD.

Вернуться к началу

Цветное покрытие

1. Q: Какие виды применения разрешены для красного тротуара?

A: Нет. Тротуар красного цвета для использования в качестве устройства регулирования дорожного движения не допускается.Это предусмотрено в Параграфе 3 Раздела 3G.01. Красный кирпич или красная брусчатка на пешеходном переходе — это эстетическая обработка, а не средство регулирования дорожного движения.

Покрытие красного цвета можно использовать только с разрешения FHWA на проведение экспериментов в соответствии с положениями Раздела 1A.10.

Вернуться к началу

2. Q: Какие разрешенные виды использования тротуаров зеленого цвета?

A: Тротуар зеленого цвета одобрен для использования только на велосипедных дорожках в соответствии с Промежуточным сертификатом 14 и не одобрен для общего использования на любом велосипедном объекте.Использование зеленого тротуара для других велосипедных сооружений, кроме велосипедных дорожек, может использоваться только с разрешения FHWA на проведение экспериментов в соответствии с положениями Раздела 1A.10. Более подробная информация представлена ​​здесь.

Агентства иногда используют тротуар зеленого цвета, чтобы дополнить, заполнить или очертить парковочные места или парковочные места для станций зарядки электромобилей, чтобы выразить приверженность агентства экологическим инициативам. Эта практика не соответствует Промежуточному разрешению 14, и FHWA не рассматривает этот альтернативный вариант использования дорожного покрытия зеленого цвета для экспериментов.Хотя применимость MUTCD может быть ограничена в определенных условиях, связанных с парковочными местами, агентствам рекомендуется придерживаться MUTCD в отношении запрета использования зеленого тротуара на парковках с целью сохранения единообразия среди аналогичных объектов.

Вернуться к началу

3. Q: Какие разрешенные виды использования тротуаров фиолетового цвета?

A: Нет.Пурпурный цвет в качестве цветного покрытия также нельзя использовать на платных объектах в соответствии с Параграфом 3 Раздела 3G.01. Пурпурный цвет может использоваться в качестве продольной разметки по бокам продольной линии полосы движения, как это предусмотрено в Параграфах 5 и 6 Раздела 3G.01.

Пурпурное покрытие можно использовать только с разрешения FHWA на проведение экспериментов в соответствии с положениями Раздела 1A.10.

Вернуться к началу

4. Q: Допускает ли MUTCD фрески на перекрестках или повсеместное нанесение произведений искусства на улицу?

A: За исключением пешеходного перехода, который может присутствовать, фрески на перекрестках и уличные рисунки не являются устройствами управления дорожным движением, и MUTCD, скорее всего, не имеет прямого отношения.Фрески на перекрестках и уличное искусство становятся проблемой для проезда. Параграф (b) 23 CFR 1.23 предусматривает, что вся собственность в границах полосы отчуждения должна использоваться исключительно для целей использования автомагистралей общего пользования. Фрески на перекрестках и уличные произведения искусства могут поставить под угрозу безопасность автомобилистов, создавая помехи для официальных устройств управления дорожным движением, отвлекая их или скрывая их. Они также могут побуждать участников дорожного движения — особенно велосипедистов и пешеходов — напрямую участвовать в проектировании, слоняться по улице или давать повод не покидать улицу целесообразным или предсказуемым образом.По этим причинам исключения для фресок на перекрестках и уличного искусства не делаются в соответствии с параграфом (c) 23 CFR 1.23.

Прошлая практика настенных росписей на перекрестках и уличного искусства поставила под угрозу достоверность пешеходного перехода. Пешеходный переход является устройством управления движением и находится в ведении MUTCD. Здесь представлены инструкции по эстетическим процедурам на пешеходных переходах. Обсуждение в меморандуме возможности искусства пешеходного перехода как источника отвлечения может быть аналогично искусству пересечения и уличным фрескам.

Вернуться к началу

Пешеходные переходы

1. Q: Каковы гарантии на установку размеченного пешеходного перехода в районе среднего квартала?

A: Раздел 3B.18 MUTCD 2009 года гласит: «Линии пешеходного перехода не должны использоваться без разбора. Перед их установкой в ​​местах, удаленных от сигналов управления движением или подхода, контролируемого STOP или STOP, необходимо провести инженерное исследование. Знак ДОХОДНОСТИ »и описывает факторы, которые следует учитывать в исследовании.Раздел 3B.18 также дает очень конкретные указания о том, где новый пешеходный переход не должен устанавливаться на неконтролируемом подходе к дорогам с 4 или более полосами движения и скоростью более 40 миль в час без других мер, направленных на снижение скорости движения, сокращение переходных расстояний, повышение квалификации водителя. осведомленность о переходе и / или активное предупреждение о присутствии пешеходов. Это руководство основано на исследовании, проведенном для FHWA в 2002 году Зегеером, Стюартом и Хуангом под названием «Влияние на безопасность маркированных и немаркированных пешеходных переходов в неконтролируемых местах: краткое изложение и рекомендуемые руководящие принципы», которые можно просмотреть и загрузить по адресу: http: / /безопасность.fhwa.dot.gov/ped_bike/docs/cros.pdf.

Вернуться к началу

2. Q: Могу ли я разместить на пешеходном переходе какой-либо дизайн или коллекцию произведений искусства, если присутствуют поперечные белые линии?

A: Нет. FHWA постоянно заявляет с 1984 года в восьми официальных интерпретациях, что между белыми поперечными линиями пешеходного перехода не допускается ничего, кроме эстетической обработки.Если цветное покрытие без световозвращения, включая кирпичи и другие типы поверхностей с рисунком, используется исключительно в эстетических целях и не предназначено для передачи нормативных, предупреждающих или инструктивных сообщений участникам дорожного движения, цветное покрытие не считается устройство управления движением, даже если оно находится между линиями пешеходного перехода. Дополнительные указания и резюме прошлых официальных интерпретаций по этой теме кратко изложены здесь.

Вернуться к началу

3. Q: Мой город пытается сделать центр города более эстетичным и удобным для пешеходов.Мы устанавливаем кирпичные тротуары, скамейки, деревья и другие элементы «городского пейзажа» вдоль улиц делового района. В рамках проекта мы планируем установить брусчатку или другие аналогичные материалы, которые будут использоваться в качестве пешеходных переходов на перекрестках. Может ли этот тип пешеходного перехода соответствовать требованиям MUTCD?

A: Сама по себе брусчатка не является законным пешеходным переходом. Для официального обозначения пешеходного перехода необходимо использовать белые световозвращающие линии разметки.Как обсуждалось в главе 3G 2009 MUTCD (Цветные тротуары), между белыми линиями пешеходного перехода можно использовать кирпичную брусчатку и цветные декоративные покрытия, имитирующие кирпич или другие узоры. Однако цвета, которые ухудшают контраст белых линий пешеходного перехода с прилегающими участками, и цвета, которые участники дорожного движения могут принять за приложение для управления дорожным движением или иным образом могут отвлекать, не должны использоваться для этой цели. Так, например, не следует использовать стандартные красный и желтый цвета, используемые для знаков СТОП и предупреждающих знаков, а также не следует использовать белый и желтый цвета, поскольку они используются для линий разметки тротуара.Кроме того, между линиями пешеходного перехода запрещены цветные световозвращающие тротуары любого цвета или рисунка.

Вернуться к началу

4. Q: Я слышал о конструкции пешеходного перехода, которая имитирует трехмерные (3-D) объекты на проезжей части. Совместима ли такая концепция с MUTCD?

A: Эта концепция не соответствует MUTCD. В результате продемонстрированных опасений по поводу безопасности FHWA больше не рассматривает полевые эксперименты с трехмерными конструкциями пешеходных переходов.FHWA ранее одобряло полевые эксперименты с маркировкой «3-D», пока один из таких экспериментов не показал непреднамеренные и потенциально опасные эффекты. Значительный процент водителей свернул, увидев разметку, возможно, посчитав их реальными поднятыми объектами на проезжей части. Хотя реакция водителя этого типа со временем действительно уменьшалась, эксперимент показал, что по крайней мере более одного из десяти водителей могут совершать уклончивый или беспорядочный маневр, впервые столкнувшись с этой или подобной установкой.Результаты показывают, что «трехмерная» маркировка может привести к небезопасному поведению водителей. Если дизайн эффективен для изображения трехмерного объекта и водители полагают, что на проезжей части есть реальные поднятые объекты, разумно ожидать, что водители предпримут уклончивые действия, например, резкое торможение, опасаясь столкновения с воспринимаемым препятствием. Такой тип реакции водителя, собственно, и показал эксперимент. Потенциал непредсказуемой реакции значительной части водителей слишком велик, чтобы можно было проводить дальнейшие полевые эксперименты.

Вернуться к началу

Контрастные полосы

1. Q: Когда черная разметка используется для повышения контраста белой или желтой разметки тротуара, какую ширину и рисунок черной разметки следует использовать?

A: MUTCD умалчивает об этом, за исключением того, что говорит, что черный может использоваться со стандартной цветной маркировкой для увеличения контраста со светлым тротуаром.В США существует множество различных методов выделения ломаных линий, некоторые штаты помещают черные полосы размером 1 ″ -2 ″ вдоль обоих внешних краев линейных сегментов, некоторые штаты заполняют весь промежуток между линейными сегментами черной линией нормальной ширины, некоторые помещают черную линию нормальной ширины перед сегментом линии, а некоторые помещают черную линию после сегмента линии. Для получения дополнительной информации исследование Техасского транспортного института, проведенное Карлсоном, Майлзом, Пайком и Парком, под названием «Оценка применения разметки для влажной погоды и контрастного покрытия: окончательный отчет» можно просмотреть и загрузить по адресу: http: // d2dtl5nnlpfr0r.cloudfront.net/tti.tamu.edu/documents/0-5008-2.pdf.

Вернуться к началу

Продольная разметка

1. Q: Запрещает ли сплошная белая полоса движения переход для смены полосы движения?

A: MUTCD Раздел 3B.04 предписывает использовать одну сплошную белую линию, чтобы «препятствовать» пересечению полосы движения, и двойную белую линию, чтобы запретить ее пересечение. Одна сплошная белая линия используется для различных линий, которые водителям не рекомендуется пересекать в «обычных» ситуациях, но которые водители должны пересекать в некоторых ситуациях.Примером может служить «крайняя линия» — линия, отделяющая крайнюю правую полосу движения от обочины. Одиночная сплошная белая линия препятствует переходу на обочину, но не запрещает это, потому что иногда желательно и / или необходимо пересекать ее в некоторых ситуациях, например, при аварийной остановке. MUTCD устанавливает национальные стандарты для разметки дорожных покрытий, но не устанавливает, что законы отдельных штатов могут определять как юридические значения различных типов линий в каждом штате.В некоторых государствах могут быть законы, запрещающие пересечение единственной сплошной белой линии при определенных обстоятельствах. В некоторых штатах также есть законы, которые выходят за рамки только значения линий, делая определенные маневры при вождении незаконными в определенных ситуациях, независимо от разметки, например, смена полосы движения, когда это «небезопасно».

Вернуться к началу

2. Q: Почему MUTCD рекомендует соотношение 3: 1 для длины промежутка и длины пропуска для ломаной линии полосы движения? На каком исследовании это основано?

A: Издание MUTCD 1971 года обеспечило соотношение 3: 5 на основе давней практики штатов для сельских шоссе с использованием 15-футовых переходов и 25-футовых зазоров, чтобы предполагать общую длину 40 футов.Раздел 205 Закона о безопасности на дорогах 1973 года установил программу демонстрации дорожной разметки, чтобы позволить штатам в целом улучшить дорожную разметку на всех автомагистралях. В результате эта формулировка MUTCD стала нормой для государств, действующих в соответствии с разделом 205.

Энергетический кризис 1973-74 годов привел к удвоению или утроению стоимости дорожной краски, и поставщики не смогли предоставить большинству штатов достаточно краски для ее выполнения. основные операции по разметке дорожного покрытия. Из-за нехватки материалов и необходимости соблюдения Раздела 205 несколько штатов экспериментировали с альтернативными длинами рисунка с пропуском зазора.В интересах экономии краски и создания устройства, которое будет передавать то же значение, что и соотношение 3: 5 или «частота мерцания» на сельских дорогах и автострадах, исследование пришло к выводу, что соотношение 10:30 обеспечивает материально-технические и финансовые преимущества, без каких-либо ограничений. заметные негативные последствия для безопасности. Таким образом, большинство государств приняли коэффициент 10:30 или перешли на это соотношение для достижения финансовой экономии.

Национальный консультативный комитет по унифицированным устройствам управления дорожным движением принял это соотношение на заседании весной 1974 года, что привело к изменению раздела 3A-6 MUTCD 1978 года.

Вернуться к началу

3. Q: Почему MUTCD не предусматривает пунктирную полосу движения, а не обычную ломаную полосу движения на подходе к переходу с сокращением полосы движения? Разве это не еще один пример «непродолжительной полосы движения», который подходит для использования пунктирной линии полосы движения?

A: Хотя FHWA первоначально предлагало также требовать пунктирную линию полосы движения при приближении к переходу с сокращением полосы движения, это предложение не было принято в окончательном правиле для MUTCD 2009 года.FHWA определила, что переходы с сокращением полосы движения могут значительно отличаться от ситуаций срыва полосы движения, поскольку переход с сокращением полосы движения происходит между развязками или между перекрестками, и, таким образом, все транспортные средства на конечной полосе должны слиться с соседней полосой движения, а при понижении полосы движения автомобили которые не могут покинуть полосу движения, имеют возможность оставаться на полосе и переходить к выходу или повороту. Кроме того, отсутствие какой-либо разметки полосы движения для ¾ расстояния от предупреждающего знака о конце полосы движения до точки, где начинается сужение полосы движения (как того требует текущий стандарт), может помочь усилить необходимость слияния раньше, чем ждать. до последнего момента.Необходимы дополнительные эксперименты и исследования, чтобы определить, является ли использование пунктирной линии полосы движения на некотором расстоянии перед переходом с сокращением полосы движения предпочтительным по сравнению с давно существующим стандартным рисунком разметки для перехода с сокращением полосы движения.

Вернуться к началу

Расстояние видимости

1. Q: Каковы минимальные расстояния видимости для обозначений зоны, запрещенной для прохода, в Таблице 3B-1 в MUTCD на основе? Откуда они пришли?

A: Есть основания полагать, что эти значения были представлены в Политике AASHO 1940 года по маркировке зон, запрещенных для проезда.Кроме того, первое издание «Справочника по организации дорожного движения» компании ITE от 1941 года предусматривало, что в некоторых государствах, особенно на обычно ровной местности, считается, что большинство автомагистралей имеют одинаковую расчетную скорость с целью установления запретных для проезда зон. Затем было согласовано фиксированное минимальное расстояние обзора (часто от 500 до 800 футов). Это говорит о том, что автомобилисты всегда должны находиться в зоне видимости не менее 500 футов, исходя из существующей практики в то время.

Вернуться к началу

2. Q: Почему MUTCD и AASHTO Green Book имеют разные значения для расстояния обзора?

A: Как и многие другие аспекты проектирования автомагистралей, значения, используемые для проектирования нового объекта, часто более консервативны, чем те, которые эксплуатирующие организации считают «разумными минимумами» для реальных действующих автомагистралей, учитывая задействованные практические аспекты и широкое сочетание типы транспортных средств, поведение водителя и т. д.Следует обратиться к отчету NCHRP 605 для полного обсуждения того, почему значения MUTCD и AASHTO Green Book со временем разошлись. В этом отчете был сделан вывод о том, что Зеленая книга AASHTO должна быть изменена, чтобы использовать значения дальности проезда, такие же, как в MUTCD.

Вернуться к началу

Световозвращающая способность

1. Q: Я заметил, что Раздел 3A.03 в MUTCD 2009 зарезервирован для будущих минимальных уровней световозвращения дорожной разметки.Каков статус световозвращающей способности дорожной разметки?

A: Световозвращающая способность дорожной разметки требуется, но минимальные уровни в настоящее время количественно не определены. Раздел 3A.02 гласит, что разметка, которая должна быть видна в ночное время, должна иметь световозвращающую способность, если только окружающее освещение не гарантирует, что разметка адекватно видна, и что вся разметка на межгосударственных автомагистралях должна быть световозвращающей. 22 апреля 2010 г. FHWA опубликовало в Федеральном реестре Уведомление о предлагаемых поправках к предлагаемой редакции No.1 из MUTCD 2009 года. В предлагаемую поправку будут добавлены более конкретные положения для поддержания минимальной световозвращающей способности продольной разметки покрытия. Для получения дополнительной информации об этом предложении см. Https://mutcd.fhwa.dot.gov/knowledge/proposed09mutcdrev1/index.htm. Здесь представлен статус текущего дополнительного Уведомления о предлагаемом нормотворчестве.

Вернуться к началу

Полоски для битвы

1. Q: Считаются ли полосы движения устройствами управления дорожным движением, и если да, то определяет ли MUTCD их конструкцию, расстояние и т. Д.?

A: Это зависит от того, сделаны ли грохочущие полосы из белого или цветного маркировочного материала или они врезаны в тротуар (и, таким образом, имеют тот же цвет, что и тротуар). Новая глава 3J в MUTCD 2009 касается маркировки тротуара, которая используются вместе с грохотом. Поперечные грохочущие полосы могут быть сформированы за счет использования полос из термопластичного материала для разметки дорожного покрытия, поэтому они должны быть белыми при размещении поперек проезжей части.Грохочущие полосы, врезанные в тротуар в виде канавок и по существу того же цвета, что и тротуар, не считаются маркировкой тротуара в MUTCD. Таким образом, постоянные грохочущие полосы, состоящие из продольных рисунков канавок, прорезанных на плече или рядом с центральной линией, в настоящее время не считаются устройствами управления движением и не регулируются MUTCD. Раздел 6F.87 содержит стандарты, инструкции и варианты временных полос, используемых во временных зонах управления движением. В этом разделе рассматриваются оба типа вибрирующих полос — те, которые сформированы из маркировочного материала, и те, которые сформированы из канавок в дорожном покрытии, — и описываются интервалы, размещение и другая информация о применении.(Следует отметить, что часть 6 уникальна в MUTCD, поскольку охватывает определенные процедуры, не относящиеся к устройствам управления дорожным движением, включая блики-экраны, устройства ослабления и т. Д.).

Вернуться к началу

Стоп / линии доходности

1. Q: Позволяет ли MUTCD «смещать» стоп-линию (или линию уступки) полосой движения? То есть может ли стоп-линия для правой полосы быть ближе к перекрестку, чем стоп-линия для других полос на подходе?

A: Смещенные стоп-линии специально разрешены Опцией в Разделе 3B.16 MUTCD 2009 года (параграф 16 этого раздела) и проиллюстрированы на Рисунке D на Рисунке 3B-13. Такой тип применения стоп-линий является ценным инструментом, используемым в некоторых юрисдикциях для решения определенных проблем безопасности и эксплуатации, включая расстояние видимости для правого поворота на красный после остановки и видимость пешеходов. Эта практика специально упоминается в публикации The Traffic Safety Toolbox: A Primer on Traffic Safety , издании Института инженеров транспорта.

Вернуться к началу

2. Q: Обязательно ли использовать стоп-линию со всеми знаками СТОП и светофором?

A: MUTCD 2009 в Разделе 3B.16 устанавливает следующее Руководство: «Стоп-линии должны использоваться для обозначения точки, за которой транспортные средства должны остановиться в соответствии с сигналом управления движением».

MUTCD 2009 также указывается в Разделе 3B.16, что стоп-линии могут использоваться для обозначения точки, за которой транспортные средства должны остановиться в соответствии со знаком «Стоп», знаком «Остановись для пешеходов» или каким-либо другим устройством управления движением, требующим остановки транспортных средств. Государства могут принимать политики или дополнения к MUTCD, которые являются более ограничительными, чем национальные MUTCD. В большинстве государств стоп-линии требуются на всех подъездах с сигнализацией, а в некоторых штатах использование стоп-линии является обязательным со всеми знаками СТОП в своем государстве.

Вернуться к началу

3. Q: Можно ли использовать стоп-линию перед пешеходным переходом в середине квартала, чтобы показать транспортным средствам, где остановиться пешеходу?

A: Да, но только при наличии закона штата, который требует, чтобы транспортные средства останавливались для пешеходов на пешеходных переходах (а не уступали им дорогу).Раздел 3B.16 содержит применимый язык, ограничивающий использование стоп-линий в тех местах, где устройство управления движением требует остановки транспортных средств. Пешеходный переход — это устройство управления движением, и если закон штата требует от участников дорожного движения останавливаться (а не уступать дорогу), если пешеход находится на пешеходном переходе, стоп-линия для этого приложения будет подходящей. Тем не менее, если закон штата требует, чтобы водители УДЕРЖИВАЛИ пешеходов на пешеходных переходах, следует использовать разметку линии уступки, а не стоп-линию, если перед пешеходным переходом необходима поперечная разметка.

Вернуться к началу

Символы

1. Q: Мое агентство желает использовать альтернативный символ для Международного символа доступности. Допускает ли MUTCD этот альтернативный символ?

A: Международный символ доступности в виде маркировки дорожного покрытия представлен в Параграфе 18 Раздела 3B.20 и показан на Рисунке 3B-22 MUTCD.Международный символ доступности установлен посредством стандарта Международной организации по стандартизации (ISO) в ISO 7001 для определения графических символов для целей публичной информации. Официальный символ ISO 7001 представляет собой синий фон с наложенным белым изображением человека, использующего инвалидную коляску. Прямая связь между символом маркировки дорожного покрытия и стандартом ISO 7001 была принята в MUTCD 2000 года.

MUTCD не поддерживает альтернативный символ.Кроме того, Министерство юстиции США и Совет по доступу США признают официальный символ, установленный в ISO 7001, и ни одно агентство не приняло и не одобрило альтернативный символ.

Вернуться к началу

Вернуться к часто задаваемым вопросам.

Вам понадобится Adobe Acrobat Reader для просмотра PDF-файлов на этой странице.

Гавайев Пересмотренный Статут Дивизиона 1.Правительство § 291C-38

(a) Разметка полосы движения должна быть желтого, белого или красного цвета. Черный может использоваться в сочетании с этими цветами, если само покрытие не обеспечивает достаточного контраста.

(b) Разметка полосы движения должна соответствовать следующим концепциям:

(1) Белые линии обозначают разделение полос движения транспорта в одном направлении.

(2) Желтые линии обозначают разделение полос движения транспорта в противоположных направлениях или левую границу полосы движения в особо опасном месте.

(3) Красная разметка обозначает проезжую часть, по которой нельзя въезжать или использовать эту разметку.

(4) Прерывистые линии имеют разрешительный характер.

(5) Сплошные линии носят ограничительный характер.

(6) Более широкая линия указывает на большую степень выделения.

(7) Двойные линии обозначают максимальное ограничение.

(8) Маркировка, которая требует видимого выделения в ночное время, должна быть светоотражающей.

(c) Разметка продольной полосы движения должна иметь следующие применения:

(1) Прерывистая белая линия используется для обозначения края полосы движения, где движение разрешено в одном направлении по обе стороны от линии, и может быть пересечено автомобильным движением, если пересечение может быть осуществлено безопасно.

(2) Прерывистая желтая линия используется для обозначения левого края полосы движения, где движение на другой стороне линии движется в противоположном направлении и может быть пересечено автомобильным движением только при обгоне или обгоне транспортного средства, движущегося в в том же направлении или при повороте налево, и то только в том случае, если движение может быть безопасным и не мешает движущимся в противоположном направлении транспортным средствам.

(3) Сплошная белая линия используется для обозначения края полосы движения, где движение в одном направлении разрешено с обеих сторон линии, но где движение с полосы на полосу считается опасным. Сплошную белую линию можно пересекать только в необычных обстоятельствах и только с большой осторожностью. Сплошная белая линия двойной ширины используется для подчеркивания большей степени опасности.

(4) Сплошная белая линия также используется для обозначения правого края тротуара.

(5) Двойная сплошная белая линия используется для обозначения краев полос движения, где движение в одном направлении разрешено по обе стороны от двойной линии, но где движение с полосы на полосу считается опасным. Пересечение двойной сплошной белой линии автомобильным движением запрещено.

(6) Сплошная желтая линия используется для обозначения левого края полосы движения, где обгон и обгон слева запрещены. Пересечение сплошной желтой линии автомобильным движением запрещено, за исключением случаев, когда переход является частью движения налево.

(7) Сплошная желтая линия также используется для обозначения левого края каждой проезжей части разделенной улицы или шоссе.

(8) Двойная сплошная желтая линия используется для обозначения разделения полос движения транспорта в противоположных направлениях. Пересечение двойной сплошной желтой линии автомобильным движением запрещено, за исключением случаев, когда переход является частью движения налево.

(9) Двойная линия, состоящая из прерывистой желтой линии и сплошной желтой линии, используется для обозначения разделения между полосами движения, движущимися в противоположных направлениях, и транспортным средствам, прилегающим к прерывистой линии, разрешается обгон или обгон, если движение может быть безопасным и не мешать движущемуся в обратном направлении трафику.Пересечение этой двойной линии автомобильным движением, прилегающим к сплошной линии, запрещено, за исключением случаев, когда пересечение является частью движения налево.

(10) Двойная прерывистая желтая линия используется для обозначения края полосы реверсивного движения, где направление движения транспортных средств может время от времени изменяться.

(11) Пунктирная линия используется для обозначения продолжения линии через перекресток или развязку. Он должен быть того же цвета, что и линия, которую он проходит.На пересечение пунктирной линии автомобильным движением распространяются те же запреты и исключения, что и для линии, которую она проходит.

(12) Сплошная белая линия, дополненная официальными знаками или разметкой тротуара, используется для обозначения отделения велосипедных полос от полос движения транспортных средств, идущих в том же направлении. За исключением случаев, разрешенных в соответствии с Раздел 291C-123 запрещается движение транспортных средств, кроме велосипедов, на велосипедной дорожке.

Министерство транспорта штата Орегон: Руководство для водителя штата Орегон

На этой странице

Правила скорости

Ограничения скорости

В дополнение к основному правилу в штате Орегон есть ограничения максимальной скорости.Ограничение скорости — это максимальная скорость, которая считается безопасной для данной местности при идеальных условиях движения.

Следующие ограничения скорости установлены законом для указанных областей, вне зависимости от того, размещены они или нет. Они применяются, если не указана другая скорость или иное не указано в постановлении города.

15 МИЛЬ В ЧАС
При движении по переулкам.
Узкие жилые районы.

20 МИЛЬ В ЧАС
В любом деловом районе.
В пределах школьной зоны скорости.

25 МИЛЬ В ЧАС
В микрорайонах.
В общественных парках.
На берегу океана, если разрешено использование транспортных средств.

55 МИЛЬ В ЧАС
На всех дорогах и автомагистралях, не соответствующих никаким другим определениям, если не указано иное.

ОГРАНИЧЕНИЯ СКОРОСТИ МЕЖДУ ГОСУДАРСТВА
Ограничения скорости будут изменены на автомагистралях между штатами.

Пределы переменной скорости

Цифровые знаки ограничения скорости заменили некоторые стандартные знаки скорости в Орегоне.Цифровые знаки будут использовать датчики дороги, погоды, движения и видимости, чтобы снизить установленный законом предел скорости, когда впереди идет снег, лед, туман или авария, требующая от водителей замедления. Цифровые дисплеи также могут показать причину снижения скорости.

Основные правила закона

Основное правило гласит, что вы должны двигаться со скоростью, которая является разумной и осторожной для существующих условий. Основное правило всегда действует на всех дорогах.

Чтобы соблюдать основное правило, подумайте о своей скорости по отношению к другим транспортным средствам, пешеходам, велосипедам, поверхности и ширине дороги, опасностям на перекрестках, погоде, видимости и любых других условиях, влияющих на безопасность.Основное правило — не разрешать превышение скоростного режима.

Если вы едете со скоростью, которая небезопасна для существующих условий в любой области, в любое время, даже если она ниже ограничения скорости, вы нарушаете основное правило.

Медленные водители

Если вы едете медленнее, чем нормальная скорость движения, вы должны использовать правую полосу или двигаться как можно ближе к правому бордюру или краю дороги, если вы не собираетесь повернуть налево.

Следите за заторами позади вас, если вы едете со скоростью ниже установленной.Сверните с дороги в первой безопасной зоне и пропустите машину позади вас.

Racing

Гонки на любой дороге запрещены. Гонки могут представлять собой любое соревнование по ускорению или скорости или установление рекорда скорости.

Маркировка дорожного покрытия

Маркировка дорожного покрытия штата Орегон соответствует национальным стандартам. Вы должны соблюдать всю разметку на тротуаре, если только вы не видите, что полицейский или дорожный рабочий меняет направление движения.

Желтые разметки

Используются для разделения транспортных средств, движущихся в противоположных направлениях (осевая линия), и для обозначения левого края дорог с односторонним движением и съездов, полос левого поворота с двусторонним движением и окрашенных срединных участков.

Сплошная желтая линия

Обозначает левый край дорог с односторонним движением и съездов.

Желтая прерывистая центральная линия

Обозначает дорогу с двусторонним движением, используемую для движения в противоположных направлениях. Проезд разрешен для обоих направлений движения.

Двойная центральная линия, состоящая из сплошной желтой линии и прерывистой желтой линии.

Указывает, где разрешен пас.Прерывистая желтая линия на вашей стороне полосы означает, что вам разрешено обгонять. Сплошная желтая линия на вашей стороне полосы означает, что вам не разрешено обгонять.

Двойная сплошная желтая линия

Указывает, что проезд запрещен для обоих направлений движения. Вы можете повернуть налево, чтобы выехать на проезжую часть или выехать с нее, пересекая двойные сплошные желтые линии, дождавшись освобождения встречного транспорта.

Полоса для специального левого поворота с двусторонним движением

Если предусмотрена полоса для двустороннего поворота влево, не поворачивайте налево с любой другой полосы.Передвижение по полосе с двусторонним левым поворотом запрещено, поэтому выезжайте на полосу непосредственно перед тем, как вы хотите повернуть. Подождите на полосе левого поворота, пока не освободится трафик и вы сможете завершить поворот.

Вы можете повернуть с боковой улицы или проезжей части на полосу с двусторонним левым поворотом. Прежде чем выехать на полосу справа от вас, необходимо остановиться и дождаться, пока не освободится движение. Перед выездом на полосу убедитесь, что полоса левого поворота свободна в обоих направлениях. Использование этих полос для ускорения движения и слияния с транспортным потоком или проезжающих автомобилей для выезда на поворотную полосу на перекрестке является незаконным.

Окрашенная медиана с двойными сплошными желтыми линиями с обеих сторон

Обозначает область между двумя направлениями движения. Вы можете повернуть налево через нарисованную середину после того, как подождете, пока встречный транспорт не освободится. Вы не можете использовать окрашенную середину в качестве полосы поворота. Запрещается передвигаться по средней линии с двойными желтыми линиями.

Желтые диагональные полосы

Используется внутри окрашенной медианы, чтобы сообщить вам об неподвижных объектах на дороге впереди или областях, где использование транспортных средств запрещено.Запрещается въезжать или разворачиваться по этим полосам.

Белая разметка

Используются для разделения полос движения, идущих в одном направлении, и разметки правого края полос движения. Они также используются для пешеходных переходов, стоп-линий, символов и слов.

Сплошная белая линия

Используется для кромки или линии тумана, чтобы помочь водителю оставаться на дороге.

Широкая сплошная белая линия

Используется для направления движения транспорта на определенные полосы, например полосы поворота, и для отделения велосипедных полос от других полос движения.Пересечение широкой сплошной белой линии разрешено, но не рекомендуется.

Белая прерванная линия

Разделяет полосы движения, идущие в одном направлении. Пересечение белой ломаной линии разрешено с осторожностью.

Пунктирная белая линия

Короткие пунктирные линии расположены ближе друг к другу, чем пунктирная линия. Пересечение пунктирной линии разрешено с осторожностью.

При использовании перед съездом или перекрестком он информирует вас о том, что полоса, по которой вы движетесь, не будет продолжаться по тому же маршруту, например, полоса только для поворота направо или полоса только для выезда на автостраде.

При использовании на съезде с автострады он информирует вас о том, что вы выезжаете на автостраду и должны попасть в пробку.

При использовании на перекрестке он поможет вам пройти через перекресток на нужную полосу.

Двойная сплошная белая линия

Означает, что вам не разрешено менять полосу движения, и обычно сопровождается знаком, запрещающим смену полосы движения на определенном расстоянии.Оставайся на своей полосе.

Размеченный пешеходный переход

Обозначается белыми линиями в месте, где пешеходы переходят дорогу. Остановитесь, когда пешеход окажется на пешеходном переходе.

Стоп-линия

Сплошная белая линия, пересекающая вашу полосу движения, показывает точку, в которой вам необходимо остановиться.

Велосипедная полоса

Обозначается широкой белой линией с символом велосипеда или знаком велосипедной полосы.Велосипедные дорожки могут быть окрашены в зеленый цвет.

Линия доходности

Ряд треугольников на вашей полосе движения, указывающих на ваше транспортное средство, чтобы указать точку, в которой вы должны уступить.

Белые шевроны

Могут использоваться для информирования вас об неподвижных объектах на дороге впереди или в других местах, где использование транспортных средств запрещено.

Уход за воздушной подушкой

Когда водитель делает неожиданное или быстрое движение, другим водителям нужно время, чтобы среагировать.Единственный способ убедиться, что у вас достаточно времени, чтобы отреагировать, — это оставить достаточно места между вашим автомобилем и транспортными средствами вокруг вас. Это пространство становится «космической подушкой». Вы должны стараться оставлять немного свободного пространства впереди, по бокам и позади себя.

Расстояние следования

Скорость, с которой вы едете, определяет, сколько времени у вас есть, чтобы действовать или отреагировать и сколько времени потребуется, чтобы остановиться. Чем выше скорость вашего движения, тем меньше у вас времени на обнаружение опасностей, оценку скорости движения других транспортных средств и реакцию на условия.

Всегда соблюдайте безопасное расстояние до идущего впереди автомобиля. У вас будет лучший обзор дороги, чтобы следить за проблемами и больше времени, чтобы отреагировать.

Безопасное расстояние следования определяется как 2–4 секунды. Для скоростей более 30 миль в час безопасное расстояние следования должно составлять 4 секунды или более, чтобы у вас было время принять решение и принять меры.

Чтобы определить, не слишком ли вы следите за вами:

• Следите за тем, чтобы задняя часть впереди идущего автомобиля не пересекла что-то вроде знака или столба.Подсчитайте секунды, которые вам понадобятся, чтобы добраться до того же места.
  
• Вы слишком внимательно следите, если пройдете отметку до того, как закончите отсчет хотя бы двух секунд.
• Если да, увеличьте расстояние между вами и впереди идущим автомобилем и снова посчитайте в другом месте, чтобы проверить новое следующее расстояние. Повторяйте до тех пор, пока вы не окажетесь позади другого транспортного средства не ближе чем на две секунды.

При остановке позади другого транспортного средства убедитесь, что вы можете видеть, где задние колеса впереди идущего транспортного средства встречаются с дорогой.После того, как движение начнет движение, вернитесь на безопасное расстояние.

Бывают ситуации, подобные перечисленным ниже, когда вам нужно еще больше места между вашим транспортным средством и транспортным средством перед вами. Во всех этих ситуациях вам следует увеличить следующее расстояние:

• На мокрой или скользкой дороге. Чтобы остановить автомобиль, необходимо большее расстояние.
• Когда водитель позади вас хочет обогнать. Снизьте скорость, чтобы перед автомобилем оставалось место для проезжающего автомобиля.
• При слежении за велосипедами или мотоциклами . Вам нужно дополнительное пространство на случай, если гонщик потеряет контроль или внезапно остановится.
• При слежении за водителями, которые вас не видят. Водители больших транспортных средств могут не видеть вас, когда вы находитесь прямо за ними. Эти автомобили также закрывают вам обзор дороги впереди.
• Когда у вас тяжелый груз или вы тянете прицеп. Дополнительный вес увеличивает тормозной путь.
• Когда тебе плохо видно. В плохую погоду или в темноте увеличьте следующее расстояние, чтобы компенсировать ухудшение видимости.
• Когда остановился на холме. Автомобиль впереди может откатиться, когда начнет движение.
• Когда вы учитесь водить машину. Дополнительная комната дает вам время для принятия важных решений в процессе обучения.
• При приближении или в рабочей зоне .В этих областях движение может замедлиться или неожиданно остановиться.

Боковая пространственная подушка

Пространственная подушка сбоку даст вам пространство для защитной реакции на внезапные движения других транспортных средств к вашей полосе движения. Вам следует:

• Будьте осторожны при движении рядом с другими транспортными средствами по многополосным улицам. Кто-то может затопить вашу полосу движения или попытаться сменить полосу движения и ударить вас. Если возможно, немного отступите или двигайтесь впереди другого транспортного средства.
• Сохраняйте как можно больше пространства между вашим автомобилем и встречным транспортным средством.В общем, безопаснее всего ехать по центру полосы движения, чтобы ваш автомобиль мог двигаться влево или вправо, чтобы избежать потенциальной проблемы.
• Освободите место для автомобилей, выезжающих на автострады. Если рядом с вами никого нет, переходите переулок. Помогите другим водителям, подавшим сигнал о смене полосы движения, безопасно двигаться, при необходимости снизив скорость или немного ускорившись.
• Сохраняйте дополнительное пространство между вашим автомобилем и припаркованными автомобилями, удаляясь от них, не покидая полосы движения. Дверь автомобиля может открыться на вашем пути, или кто-то может выйти из автомобиля или между припаркованными автомобилями.

Space Cushion Behind

Вы можете помочь водителю удерживать позади себя на безопасном расстоянии, поддерживая постоянную скорость и заранее подавая сигнал, мягко нажимая на тормоз, когда вам нужно замедлить или остановиться. Ваши стоп-сигналы будут предупреждать водителей позади вас о том, что вы замедляете движение. Если автомобиль позади вас слишком близко следует за вами и есть правая полоса движения, двигайтесь вправо. Если вы не можете двигаться, медленно снижайте скорость. Это может подтолкнуть вас к тому, чтобы автомобиль проехал мимо вас или остановился.Никогда не тормозите сильно, чтобы не допустить опоздания; вас могут ударить сзади.

Резервное копирование

Ошибка, которую допускают водители при резервном копировании, заключается в том, что они не смотрят в обе стороны. Зеркала не дают полного обзора. Чтобы увидеть как можно больше, поверните тело и голову вправо и посмотрите в заднее окно. Проверьте, нет ли пешеходов и приближающихся транспортных средств, взглянув в любую сторону, а затем медленно отступите.

Остановочный путь

Вам необходимо знать, сколько времени требуется, чтобы остановить любой автомобиль, которым вы управляете.Тормозной путь может зависеть от дорожных и погодных условий, веса вашего автомобиля, времени реакции и тормозной способности вашего автомобиля. Чем быстрее вы едете, тем больше тормозной путь даже в идеальных условиях.

Остановка занимает больше времени, чем вы думаете. На скорости 60 миль в час расстояние, пройденное от точки, где вы заметили впереди опасность и нажмете на тормоз, до места остановки вашего автомобиля больше, чем длина футбольного поля.

Взгляд вперед

Для водителей важно заранее искать проблемные места, насколько вы можете видеть, чтобы избежать необходимости принимать меры в последнюю минуту.Сканирование означает захват всей сцены, включая обочины дороги. Сканирование дороги впереди и в стороны поможет вам увидеть впереди пешеходов, потенциальные опасности, транспортные средства, которые могут встать на вашем пути, или знаки, указывающие на другую улицу или дорогу. Ищите подсказки, указывающие на то, что идущий впереди водитель может замедлить движение или остановиться, например, велосипедист или пешеход на дороге впереди, включение стоп-сигналов или мигание указателей поворота.

Кривые

Снизьте скорость перед входом в кривую.В качестве ориентира используйте скорость, указанную под знаком кривой, если она указана. Посмотрите по кривой туда, куда вы хотите пойти, а затем проверьте положение полосы движения приближающихся автомобилей. Держитесь правее центральной линии и посередине полосы движения. Будьте внимательны к велосипедистам, пешеходам или медленно движущимся транспортным средствам, прячущимся за поворотом. Когда вы выходите из поворота, постепенно увеличивайте скорость.

Смена полосы движения

Ваше «слепое пятно» — это зона вокруг вашего автомобиля, которую вы не видите с места водителя даже в зеркала.По возможности избегайте вождения в слепой зоне другого водителя.

Перед сменой полосы движения:

• Используйте сигнал поворота, чтобы сообщить другим водителям, что вы планируете сменить полосу движения.
• Проверьте свои боковые зеркала и зеркала заднего вида на предмет приближающегося к вам сзади транспорта.
• Посмотрите через левое плечо, если вы двигаетесь влево. Если вы двигаетесь направо, посмотрите через правое плечо, чтобы увидеть, есть ли в вашей слепой зоне какие-либо транспортные средства.

Обгон

Обгон другого транспортного средства — нормальная часть вождения, но может быть очень опасной.Обеспечьте себе хороший обзор дороги, не следуя слишком близко за транспортными средствами, особенно большими грузовиками и прицепами. Знайте скорость и способность вашего автомобиля к ускорению. Убедитесь, что у вас достаточно места для выполнения маневра. Если вам придется слишком рано свернуть на полосу движения, вы рискуете задеть машину, которую проезжаете. Если вы не вернетесь на свою полосу движения достаточно быстро, вы рискуете столкнуться с встречным транспортным средством. Если сомневаетесь, оставайтесь на своей полосе.

При обгоне другого транспортного средства по двухполосной дороге следует проехать только слева от транспортного средства.Ваш пас не может начаться до начала проходной зоны и должен быть выполнен до того, как вы войдете в запретную зону. Не превышайте скоростной режим при обгоне; превышение скоростного режима в любое время является нарушением закона.

Проверьте, нет ли впереди свободного пути. Прежде чем начать обгон, проверьте свои зеркала и слепую зону вашего автомобиля, посмотрев через плечо назад в направлении смены полосы движения. Включите сигнал, увеличьте скорость и завершите передачу как можно скорее.Когда вы увидите в зеркале заднего вида проезжаемый автомобиль, подайте сигнал и вернитесь на свою полосу движения.

Объезд запрещен.

Знаки и разметка тротуаров помогают определить, где разрешено проезжать другие транспортные средства. Не проезжайте в местах, где ваш обзор встречного транспорта ограничен.

Не переходите центральную линию для проезда, когда:

Вы находитесь в запретной зоне. Не пытайтесь обогнать транспортное средство, если вы не можете безопасно вернуться на свою полосу движения до того, как войдете в запретную зону.

Ваш обзор встречного транспорта заблокирован, потому что вы находитесь на холме или на повороте.

Вы приближаетесь к перекрестку или железнодорожному переезду, или находитесь на нем.

Идущий впереди автомобиль останавливается на пешеходном переходе, чтобы пешеход мог перейти дорогу.

Вы можете пересечь центральную линию в запретной зоне, только если правая сторона дороги заблокирована или если вы поворачиваете налево.

Обгон справа

Вы можете обойти справа только при одном из следующих условий:

• Транспортное средство, которое вы проезжаете, делает или подало сигнал о повороте налево. Справа должно быть достаточно места, чтобы вы могли проехать, не покидая асфальтированного участка дороги или двигаясь по велосипедной полосе. Дорога перед проезжаемым автомобилем должна быть чистой.
• Вы едете по дороге с двумя или более полосами движения в одном направлении, а проезжаемый автомобиль находится в левой полосе. Вы можете обогнать автомобиль по правой полосе.

Проходя справа, будьте особенно осторожны. Другие водители не рассчитывают, что их обгонят справа. Не превышайте установленную скорость, чтобы проехать.

Проходит

Когда другой водитель начинает проезжать, держитесь правой стороны. Вы можете помочь другому водителю безопасно обойти вас, проверив встречное движение и отрегулировав скорость, чтобы автомобиль как можно скорее вернулся на правую полосу.Не используйте руки или свет, чтобы сигнализировать другим водителям, когда нужно обгонять. Закон запрещает подавать какие-либо ваши сигналы водителям, чтобы сообщить им, когда нужно обгонять.

Автострада

Автострада имеет несколько полос движения в каждом направлении, а скорость выше, чем на других дорогах. Движение на автострадах обычно движется более эффективно, потому что доступ контролируется, здесь мало крутых поворотов, нет железнодорожных переездов и нет светофоров.

Двигайтесь с постоянной скоростью; у вас будет меньше необходимости менять полосу движения.Преодоление пробок увеличивает риск аварии и редко экономит время. Старайтесь идти в ногу с движением на дороге, но не позволяйте себе превышать заявленную скорость, чтобы не отставать от потока машин. Если вы едете со скоростью ниже потока машин, вы должны ехать по правой полосе. Следите за пробками, пытающимися выехать на автостраду, и отрегулируйте скорость, чтобы обеспечить безопасное и плавное слияние.

Бывают случаи, когда движение по автостраде замедляется. Обращайте внимание на любой намек на то, что движение на шоссе впереди идет не с нормальной скоростью.Если вы заметили замедление движения впереди, слегка нажмите педаль тормоза несколько раз, чтобы предупредить водителей позади вас.

Выезд на автостраду

В большинстве дорожных ситуаций вы снижаете скорость или останавливаетесь перед выездом на оживленную дорогу, но при выезде на автостраду вы делаете обратное. Используйте съезд на автомагистраль, чтобы ускориться и слиться с уже движущимся быстро движущимся транспортным средством.

Вы должны уступить дорогу движению уже на автостраде. Используйте свои зеркала и проверьте свои слепые зоны перед слиянием. Отрегулируйте скорость, чтобы соответствовать трафику, уже идущему по автостраде.Продолжайте двигаться, если это возможно. Водители позади вас ожидают, что вы ускорите, а не замедлитесь.

Если вы начнете выезжать на автостраду не в том направлении, знак «НЕ ВХОДИТЕ» или «НЕПРАВИЛЬНО» предупредит вас о вашей ошибке. Немедленно съезжайте с трапа и останавливайтесь. Включите аварийные огни, чтобы предупредить другие автомобили. Осторожно развернитесь или съезжайте с аппарели.

Счетчики рампы установлены на съездах некоторых автострад. Они выглядят как светофоры, но работают только в определенное время дня.Для многополосных съездов на каждой полосе есть счетчик рампы. Каждый раз, когда загорается зеленый свет, может двигаться только одно транспортное средство. Когда ваш свет загорится зеленым, увеличьте скорость, чтобы попасть на автомагистраль. Когда индикаторы рампы не используются, они будут темными. Не останавливайтесь на темном пандусе.

Съезд с автострады

Когда вы съезжаете с автострады, включите сигнал заранее. Сохраняйте скорость, пока не съезжаете с автострады. Оказавшись на съезде, начните замедляться до указанной рекомендованной скорости.Большинство съездов с автострады пронумерованы, чтобы вы могли быстро найти съезд, на который хотите съехать. Если вы пропустите выход, идите к следующему. Никогда не останавливайтесь и не съезжайте с автострады. Плечо следует использовать только в экстренных случаях.

Неисправность автомобиля

Если у вас возникла проблема с автомобилем на автостраде, перейдите на правую обочину или в зону аварийной остановки. Включите аварийные огни, чтобы предупредить других водителей. По возможности лучше оставаться в автомобиле или рядом с ним на стороне, вдали от движения. Идти по автостраде опасно.

Вождение большого транспортного средства или буксировка

Большие транспортные средства или транспортные средства, буксирующие прицеп, длиннее, выше и шире, чем другие легковые автомобили. Им требуется больше времени для ускорения и остановки, а также для поворота требуется больше места.

Когда вы управляете пикапом с кемпером, домом на колесах или буксируете прицеп, вам следует часто проверять свою скорость и движение позади вас. Если за вашей спиной становится все больше, сверните на первом безопасном повороте, чтобы пропустить движение.Используйте правую полосу движения на дорогах с двумя или более полосами движения, идущими в одном направлении.

Запрещается разрешать пассажирам ездить в любом типе прицепа, кроме прицепа коммерческого автобуса, прицепа с независимым управлением или прицепа, буксируемого с помощью седельно-сцепного устройства. Для перевозки пассажиров в седельно-сцепном устройстве необходимо наличие защитных стеклопакетов в окнах и дверях с окнами. Он также должен иметь возможность для пассажиров прицепа привлекать внимание водителя с помощью визуального или звукового сигнала.Также необходим беспрепятственный выход, который открывается как изнутри, так и снаружи.

Закон штата Орегон позволяет вам буксировать максимум одну лодку, универсальный прицеп или другое транспортное средство за пассажирским транспортным средством или транспортным средством для отдыха. Вы не можете буксировать второй прицеп или транспортное средство.

Примеры вопросов теста

При въезде на автостраду

1. снизьте скорость.
2. ускоряться и сливаться с трафиком.
3. Включите аварийные огни, чтобы предупредить других участников дорожного движения.

Прерывистая желтая линия на вашей стороне дороги означает только

1. обгон с обеих сторон запрещен.
2. проезд разрешен с обеих сторон.
3. Прохождение разрешено с вашей стороны.

При проезде другого транспортного средства

1. можно превысить ограничение скорости.
2. не начинайте передачу до начала зоны передачи.
3. Вы можете проехать на перекрестке, если машины не ждут перехода.

Когда вы останавливаетесь позади другого транспортного средства, вы должны быть достаточно далеко, чтобы увидеть

1. там, где задние колеса встречаются с дорогой.
2. верх бампера.
3. стоп-сигналы.

Типы дорожной разметки, которые вы должны знать

Опубликовано 17 сентября, 2019 автором datateam

Часть вашей работы как водителя — соблюдать правила дорожного движения и дорожные знаки. Возможно, вы знаете, что нужно останавливаться у знака «Стоп» и уступать дорогу пешеходам на пешеходных переходах, но полностью ли вы понимаете значение разметки на дороге? Информация о том, что означает каждая маркировка, может помочь вам избежать аварии.Значения разметки проезжей части одинаковы по всей стране.

Белые и желтые линии

Во время движения обращайте внимание на цвет линий на дороге. Если они желтые, они разделяют две полосы движения, движущегося в противоположных направлениях. Вы должны оставаться на своей стороне желтой линии, иначе вы поедете не в ту сторону. Белые линии обозначают полосы движения, движущиеся в одном направлении. Множество полос с белыми линиями между ними означают, что вы можете переходить с полосы на полосу, если вы безопасно меняете полосу движения.

Желтая линия всегда должна быть слева от вас, а белая линия — справа. Если вы едете слева от желтой линии, вы едете не в том направлении. Это может привести к лобовому столкновению со смертельным исходом. Желтая центральная линия всегда должна быть слева от вас как водителя. Единственное исключение — если вы временно пересечете ломаную желтую линию, чтобы обогнать водителя, идущего впереди вас. Не зависайте в неправильной полосе движения дольше, чем необходимо.

Сломанные и сплошные линии

Также важно обращать внимание на то, являются ли линии на дороге сплошными или прерывистыми.Если они сломаны, вы имеете право пересечь черту. Однако никогда не следует пересекать сплошные линии. Те же правила применяются как к желтым, так и к белым линиям. Единственный раз, когда вы можете пересечь сплошную линию, — это когда вы поворачиваете. Прерывистая желтая линия означает, что вы можете обгонять, но вы должны делать это быстро, так как вы временно будете двигаться в неправильном направлении. Обгоняйте транспортное средство, пересекая ломаную желтую линию, только если вы видите впереди достаточно далеко, чтобы обеспечить безопасность.

Если вы едете рядом с ломаной белой линией, вы можете пересечь ее, когда это будет безопасно, и остаться на полосе назначения.Вам не нужно возвращаться на исходную полосу движения. Ближайшая к вам линия определит, сможете ли вы пересечься. Если ближайшая к вам линия сплошная, но линия рядом с ней прервана, вы не можете пересекать ее. Вместо этого может перейти человек на другой стороне линии. Если вы видите двойные желтые или белые линии, никто не может пересекать их с обеих сторон.

Вы также увидите сплошную белую линию на обочине дороги. Эта линия сообщает вам, где хранить шины, чтобы избежать случайного съезда с обочины.Вы можете услышать грохочущие полосы, если пересечете сплошную белую линию на краю проезжей части. Если ваша шина упадет с обочины дороги, вы можете попасть в аварию. Не исправляйте и не дергайте рулевое колесо. Вместо этого уберите ногу с педали газа и спокойно поверните руль, чтобы вернуть автомобиль обратно в сплошную белую линию.

Другая дорожная разметка

Линии — это наиболее распространенные символы, которые вы увидите на тротуаре в Калифорнии. Однако вы также можете увидеть другую разметку проезжей части, например, острие.Шарроузы — это стрелки общей полосы движения — две стрелки вместе. Они сигнализируют о том, что по полосе могут двигаться как автомобилисты, так и велосипедисты. Под большинством шарроуков нарисованы символы велосипеда.

Если вы видите стрелки на дороге, они указывают полосы поворота. Стрелка на полосе означает, что вы должны ехать в этом направлении. Вы не можете повернуть на полосе прямой стрелой. Белый ромбовидный символ обозначает полосу, зарезервированную для автомобилей с высокой загруженностью. Вождение по автомобильной полосе без двух или более пассажиров может привести к дорогостоящим штрафам в Калифорнии.Белая линия, проходящая горизонтально через проезжую часть, является стоп-линией, обычно используемой вместе со стоп-сигналами или знаками остановки. Ваши шины должны остановиться на или перед белой стоп-линией. Соблюдение дорожной разметки может помочь вам предотвратить аварию.

.

Ремонт регулятора напряжения (коды 1826f delco, 333318) — Электрооборудование и электроника

Добрый день.
Хочу поделиться своим опытом по ремонту регулятора напряжения нексии (его коды 1826F, 333318).

В общем пропала зарядка, проверил все электрические цепи, предохранитель F13, лампу индикатора заряда на приборке, все в норме.
Снял генератор, проверил диоды, обмотку, катушку возбуждения на роторе, то же все ОК.
Осталось проверить регулятор… Проверял его с помощью регулируемого источника напряжения. Короче выявил неисправность, как она выражалась: на снятом регуляторе на щетках без нагрузки (мерял мультиметром) напряжение расло до 14,4В потом падало почти до нуля при увеличении входного, но при подключении в качестве нагрузки лампочки мощностью около 15 ватт напряжения на щетках было равно нулю. Стал искать этот регулятор, нашел, но цена в 1800 руб показалась уж слишком.
Решил попробовать починить свой. Аккуратно вскрыл его на платке залитой каким-то прозрачным каучуком нашел бескорпусной транзистор примерно 5*5 мм вот он то и сгорел. Прикинул схему работы, она оказалась очень простой. Стабилитрон включенный в базу транзистора закрывал его при превышении напряжения на стабилитроне и ток в цепи обмотки возбуждения падал. Это классическая схема работы регулятора на стабилитроне. Но не об этом. Стал думать чем заменить выгоревший транзистор. Он был биполярный n-p-n и скорее всего составной судя по схеме и режиму работы. Решил попробовать вместо него поставить полевой транзистор (irfz44 просто валялся под руками и с подходящими с запасом параметрами). Старый транзистор удалил полностью и поставил этот предварительно срезав выступающую часть радиатора. Проверка на стенде была успешна.
Вчера установил генератор на машину. Напряжение держит 14.4 без нагрузки и 14.3 под максимальной нагрузкой.

Жаль нет фоток, но там не сложно разобраться, тем более проблемы с поиском данного регулятора на форуме попадались. Желающим поковыряться помогу.

Регулятор напряжения старый кузов — Электрооборудование и электроника

Ребята, выручайте!
История.
Недели 3 назад после 4 часовой парковки возле универа, загорелась тускло лампа аккумулятора на панели приборов. Замерив вольметром, понял, что заряд не идет совсем (!НО лампа почему-то тлела, а не горела во весь накал, почему?!)
Донехал быстро до дома. Поставил. Разобрал генератор, прочистил все контакты, проверил РН, диодный мост, обмотку, собрал обратно все заработало!(?).

Позавчера вечером заметил, стоял в пробке, включил вентилятор на 3 положение, горели фары, играла магнитола. Попытался спустить заднее стекло (замерзло) — отключился вентилятор печки… стукнул по реле печки — заработало. Все в порядке, затем катался еще часа 3. Все было в порядке. Приехал домой.
Машина после поездки столяла ночь, все было в порядке.

А вот утром завел, включил печку на 2 и ушел домой (как обычно).
Заметил что машину шумит сильно, вышел — обороты не падают с 2тыс… заглушил, завел, обороты пришли в норму. Запахло электролитом — закипел аккумулятор. Поставил машину обратно.

Вообщем после проверки по букварю не работает Регулятор Напряжения — контрольная лампа горит и в 12В и в 16В.
Генератор выдает 18,6В на холодную, акк сразу закипает. РН

Машина 8клап. РН напряжения 3 контактный с радиатором, а в жгуте проводо всего 2 провода — 1)проверил при влкюченнном зажигании — +12В лампа горит в полный накал и еще 2)один провод — сигнальный с панели приборо — при включении контрольной лампочки — вспышка с полного накала, а затем сбавление до полунакала (этот перепад происходит за треть секунды). Вроде также было когда все было исправно.

И так, РН купил неоригал за 960 проверил — не работает, сдал обратно.
Сейчас праздники купить негде.

Оригинал стоит уже ~1500. Душит жаба)

1. Читал что кто-то ставил РН от классики, как его поставить удобнее и какой правильный выбрать?
2. Интересуют возможные причины почему умирает РН… Боюсь, а вдруг если куплю оригинал, то тоже сгорит

Реле регулятора напряжения генератора дэу нексия

• Размер шрифта: БольшеМеньше
• Просмотров: 22674
• Подписаться на обновления

Хочу поделиться с вами информацией по поводу регулятора напряжения, так как сам столкнулся с этой проблемой.

Недавно с моей ксюхой произошла неприятность: вышел из строя регулятор напряжения. Заметил я это не сразу, так как езжу в основном в светлое время суток. Однажды вечером, стоя в пробке я заметил, что стоит мне увеличить обороты двигателя, как свет фар становиться заметно ярче. Подключив к ЭБУ по BlueTooth свой смартфон через программу OBD Авто-Доктор, с ужасом обнаружил, что при увеличении оборотов двигателя выше 1500об/мин, напряжение бортовой сети резко увеличивалось до 17v. Добираться до дома было ещё долго и в результате повышенного напряжения сгорели две лампы (Philips+100 light) ближнего света. Вообще я удивляюсь, как выдержали другие потребители – тот же ЭБУ, блоки розжига ксенона ПТФ. Кстати последние периодически, при увеличении напряжения выключались, зватем включались снова.

На следующий день решил снять генератор для диагностики и тут начались проблемы. Опишу их по порядку:

1. Просто снять генератор.

У меня есть два варианта книги по Nexia от «Третьего Рима» – 2009 и 2010 годов, ни в одном из них нет ни слова про снятие генератора с двигателя F16D3. Указывается на то, что снятие производится на примере двигателя F16MF и что на дркгих двигателях всё происходит аналогично. Как бы ни так! Простота снятия генератора по книге просто детская игра: выкрутить болт регулировки натяжения ремня, выкрутить болт крепления кронштейна натяжителя, снять кронштейн натяжителя, снять ремень, отключить «+» и разьём генератора, открутить гайку с болта нижнего крепления генератора и вытащив длинный болт вынуть генератор. Только вот нижний болт крепления, выходя чуть больше половины длинны, упирается в подрамник впускного коллектора. Перелопатив книги, затем все тематические форумы не нашёл ничего дельного. Где то прочитал, что нужно открутить эту конструкцию с коллектором. Возможно это так, но у меня нет ямы, а с верху этого сделать не представляется возможным. Только после нескольких часов отчаянных поисков и изучения места установки был установлен тот факт, что кронштейн в который продет тот злочастный болт является не цельно-литым с блоком. Заметить сразу это не позволял предательски ровный слой почти четырёх летней грязи.

В итоге найдены 3 болта крепления кронштейна генератора. Первый находится рядом с тем болтом, что не хотел до конца выходить (Благодаря нему у меня и появились смутные догадки о сьёмном кронштейне). Второй можно разглядеть сразу под генератором, отодвинув его к двигателю. Самый нижний можно нащупать только просунув руку далеко в низ под генератор. Сняв кронштейн, с лёгкостью вытащил длинный болт и освободил генератор. Но для того, что бы вытащить его, необходимо открутить три гайки и один болт крепления и снять блок дроссельной заслонки. Всё несу генератор домой на диагностику. И тут нарисовывается следующая проблема:

2. Идентификация борна.

Легко снял заднюю пластмассовую крышку генератора, поддев отвёрткой защёлки по кругу. Выкрутив шесть винтов крепленя блоков выпрямителя и регулятора снял последний. Что бы снять блок выпрямителя, нужно отпаять от него три вывода обмотки. Мультиметром проверил обмотки на предмет КЗ по отношению к корпусу, так же их целостность. Про то, как проверить этот блок написано много. От себя добавлю: можно просто проверить каждый диод на пробой и обрыв прямо в цепи, не выпаивая. Но вот проверить блок регулятора напряжения можно только имея регулируемый источник напряжения, ну и конечно некоторые знания. Я же был уверен в его неисправности, так как симптомы на это явно указывали.

Всё рабочее, кроме регулятора, осталось только заказать его на Exist или Emex. Но тут нарисовалась очередная засада. В электронном каталоге на Nexia N-150 обозначены два варианта генератора http://www.elcats.ru/daewoo/Group.aspx?Model=7#0 2. . И оба оказались не мои! Первый, судя по раздельным блокам щёток и регулятора отметался сразу. Со вторым проблема принимала неожиданный оборот: блоки щёток и регулятора вроде совмещёны, как у меня, но вот по внешнему виду совершенно не такие. В тех же книгах от «Третьего Рима» представлен регулятор, как на втором варианте электронного каталога. Вот те на. В общем покупать кота в мешке я не рискнул. После долгих поисков в сети и обобщения всей полученной информации мной был всё-таки найден достоверный каталожный номер детали.

Привожу информацию для облегчения поисков, может кому-то и понадобится:

Моя машина: конец 2010 года выпуска, двигатель F16D3, генератор DELCO. Регулятор напряжения оригинальный – DELCO 1826F (достоверный каталожный номер я так и не узнал). Что касается заменителей, то я нашёл и удачно установил следующий – CARGO, каталожный номер 333318.

Реле регулятор напряжения (ДЭУ Нексия) — 3 — Электрооборудование и электроника — Daewoo Nexia Club

ГЕНЕРАТОР НЕ ДАЁТ ЗАРЯДКУ ДЭУ НЕКСИЯ ч1

На следующий день решил снять генератор для диагностики и тут начались проблемы.

3. Система зарядки — 2 — Продолжительность: Рамиль Абдуллин просмотра. ремонт генератора дэу нексия -…

Всем удачи и не ломайтесь!

При работе двигателя на холостом ходу с умеренной частотой вращения коленчатого вала измерьте напряжение между клеммами аккумуляторной батареи. Только вот нижний болт крепления, выходя чуть больше половины длинны, упирается в подрамник впускного коллектора. И тут нарисовывается следующая проблема:

Перелопатив книги, затем все тематические форумы не нашёл ничего дельного. Где то прочитал, что нужно открутить эту конструкцию с коллектором.

Материалы по теме

Возможно это так, но у меня нет ямы, а с верху этого сделать не представляется возможным. В итоге найдены 3 болта крепления кронштейна генератора.

Самый нижний можно нащупать только просунув руку далеко в низ под генератор. Сняв кронштейн, с лёгкостью вытащил длинный болт и освободил генератор.

Но для того, что бы вытащить его, необходимо открутить три гайки и один болт крепления и снять блок дроссельной заслонки. Всё несу генератор домой на диагностику.

Купить автомобильную запчасть реле-регулятор генератора (реле зарядки) или ее аналог на Дэу Нексия

И тут нарисовывается следующая проблема: Выкрутив шесть винтов крепленя блоков выпрямителя и регулятора снял последний. Про то, как проверить этот блок написано много. Но вот проверить блок регулятора напряжения можно только имея регулируемый источник напряжения, ну и конечно некоторые знания.

Я же был уверен в его неисправности, так как симптомы на это явно указывали. Всё рабочее, кроме регулятора, осталось только заказать его на Exist или Emex Если происходит обратное, отсоедините жгут проводов от генератора. Если лампа гаснет, замените генератор.

Проверьте состояние зарядки аккумуляторной батареи. Схема для проверки работы генератора на автомобиле: Установите цифровой универсальный измерительный прибор, амперметр и угольный столбик.

Убедиться в том, что угольный столбик не подключен рис.

Отсоедините разъем с проводами от генератора. Измеренная величина должна быть близка к напряжению аккумуляторной батареи.

При необходимости устраните неисправности. Подсоедините разъем проводов генератора. При работе двигателя на холостом ходу с умеренной частотой вращения коленчатого вала измерьте напряжение между клеммами аккумуляторной батареи. Напряжение должно превышать величину, измеренную по п. Б, но не превышать 16 В.

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Если напряжение более 16 В или ниже величины, измеренной по п. При работе двигателя на холостом ходу с умеренной частотой вращения коленчатого вала измерьте выходной ток генератора.

Подключите нагрузку в виде угольного столбика и отрегулируйте до получения максимального тока, поддерживая напряжение на аккумуляторной батарее более 13 В. Если ток менее номинального значения генератора в пределах 15 А, генератор исправен.

Если измеренное значение не достигает номинального значения более, чем на 15 А, генератор следует заменить.

Ремонт генератора Daewoo Nexia 1,5 16v «Delco»

При работе генератора с максимальной мощностью измерьте напряжение между корпусом генератора и отрицательной клеммой аккумуляторной батареи. Падение напряжения должно составлять менее 0,5 В. Если падение напряжения превышает 0,5 В, проверьте цепь, ведущую от корпуса генератора к отрицательной клемме аккумуляторной батареи, для выявления причины падения напряжения.

Регулятор напряжения генератора для Daewoo Nexia евро 3 n150
Регулятор DAEWOO Nexia-2 1.5 SOHC CHEVROLET Lanos 1.5 SOHC Деу Нексия Шевроле Ланос
таблетка генератора евро 3 для Daewoo Nexia (реле регулятор) Delco Remy

цена действует только при заказе на сайте либо по телефону. При визите в магазин без предварительного заказа товар может оказаться выкупленным другим покупателем либо зарезервированным. так же цена может отличаться от опубликованной на сайте. информацию о товаре и количество на складе можете у точнить у наших сотрудников по тел. +7953-415-90-65

Обращаем ваше внимание.
В связи с колебанием курса валют, окончательная цена на продукцию, может быть изменена, после обработки вашего заказа.

Вся представленная на сайте информация, касающаяся технических характеристик, наличия на складе, стоимости товаров, носит исключительно информационный характер. Данная информация ни при каких условиях не должна рассматриваться как предложение, сделанное Продавцом какому-либо лицу и не является публичной офертой, определяемой положениями ч. 2 ст. 437 Гражданского кодекса Российской Федерации.
Нажатие на кнопку «купить», а также последующее заполнение тех или иных форм, не накладывает на владельцев сайта никаких обязательств.
Продавец оставляет за собой право в любое время вносить какие-либо изменения в данные предложения без предварительного уведомления.
Эти изменения могут быть как существенными, так и незначительными. Нами было сделано все возможное, чтобы обеспечить точность подробных сведений. Однако, процесс подготовки и размещения информации занимает некоторое время, следовательно, не всегда своевременно отражаются изменения.
Покупателям рекомендуется всегда обсуждать конкретные предложения с Продавцом, особенно если Покупатель выбирает товар, исходя из особенностей, предоставленной информации.

Регулятор напряжения дэу нексия tnvd-auto.ru

Регулятор напряжения генератора Nexia2 1.6L (N-150)

• Размер шрифта: БольшеМеньше
• Просмотров: 22897
• Подписаться на обновления

Хочу поделиться с вами информацией по поводу регулятора напряжения, так как сам столкнулся с этой проблемой.

Недавно с моей ксюхой произошла неприятность: вышел из строя регулятор напряжения. Заметил я это не сразу, так как езжу в основном в светлое время суток. Однажды вечером, стоя в пробке я заметил, что стоит мне увеличить обороты двигателя, как свет фар становиться заметно ярче. Подключив к ЭБУ по BlueTooth свой смартфон через программу OBD Авто-Доктор, с ужасом обнаружил, что при увеличении оборотов двигателя выше 1500об/мин, напряжение бортовой сети резко увеличивалось до 17v. Добираться до дома было ещё долго и в результате повышенного напряжения сгорели две лампы (Philips+100 light) ближнего света. Вообще я удивляюсь, как выдержали другие потребители — тот же ЭБУ, блоки розжига ксенона ПТФ. Кстати последние периодически, при увеличении напряжения выключались, зватем включались снова.

На следующий день решил снять генератор для диагностики и тут начались проблемы. Опишу их по порядку:

1. Просто снять генератор.

У меня есть два варианта книги по Nexia от «Третьего Рима» — 2009 и 2010 годов, ни в одном из них нет ни слова про снятие генератора с двигателя F16D3. Указывается на то, что снятие производится на примере двигателя F16MF и что на дркгих двигателях всё происходит аналогично. Как бы ни так! Простота снятия генератора по книге просто детская игра: выкрутить болт регулировки натяжения ремня, выкрутить болт крепления кронштейна натяжителя, снять кронштейн натяжителя, снять ремень, отключить «+» и разьём генератора, открутить гайку с болта нижнего крепления генератора и вытащив длинный болт вынуть генератор. Только вот нижний болт крепления, выходя чуть больше половины длинны, упирается в подрамник впускного коллектора. Перелопатив книги, затем все тематические форумы не нашёл ничего дельного. Где то прочитал, что нужно открутить эту конструкцию с коллектором. Возможно это так, но у меня нет ямы, а с верху этого сделать не представляется возможным. Только после нескольких часов отчаянных поисков и изучения места установки был установлен тот факт, что кронштейн в который продет тот злочастный болт является не цельно-литым с блоком. Заметить сразу это не позволял предательски ровный слой почти четырёх летней грязи.

В итоге найдены 3 болта крепления кронштейна генератора. Первый находится рядом с тем болтом, что не хотел до конца выходить (Благодаря нему у меня и появились смутные догадки о сьёмном кронштейне). Второй можно разглядеть сразу под генератором, отодвинув его к двигателю. Самый нижний можно нащупать только просунув руку далеко в низ под генератор. Сняв кронштейн, с лёгкостью вытащил длинный болт и освободил генератор. Но для того, что бы вытащить его, необходимо открутить три гайки и один болт крепления и снять блок дроссельной заслонки. Всё несу генератор домой на диагностику. И тут нарисовывается следующая проблема:

2. Идентификация борна.

Легко снял заднюю пластмассовую крышку генератора, поддев отвёрткой защёлки по кругу. Выкрутив шесть винтов крепленя блоков выпрямителя и регулятора снял последний. Что бы снять блок выпрямителя, нужно отпаять от него три вывода обмотки. Мультиметром проверил обмотки на предмет КЗ по отношению к корпусу, так же их целостность. Про то, как проверить этот блок написано много. От себя добавлю: можно просто проверить каждый диод на пробой и обрыв прямо в цепи, не выпаивая. Но вот проверить блок регулятора напряжения можно только имея регулируемый источник напряжения, ну и конечно некоторые знания. Я же был уверен в его неисправности, так как симптомы на это явно указывали.

Всё рабочее, кроме регулятора, осталось только заказать его на Exist или Emex. Но тут нарисовалась очередная засада. В электронном каталоге на Nexia N-150 обозначены два варианта генератора http://www.elcats.ru/daewoo/Group.aspx?Model=7#0 2. . И оба оказались не мои! Первый, судя по раздельным блокам щёток и регулятора отметался сразу. Со вторым проблема принимала неожиданный оборот: блоки щёток и регулятора вроде совмещёны, как у меня, но вот по внешнему виду совершенно не такие. В тех же книгах от «Третьего Рима» представлен регулятор, как на втором варианте электронного каталога. Вот те на. В общем покупать кота в мешке я не рискнул. После долгих поисков в сети и обобщения всей полученной информации мной был всё-таки найден достоверный каталожный номер детали.

Привожу информацию для облегчения поисков, может кому-то и понадобится:

Моя машина: конец 2010 года выпуска, двигатель F16D3, генератор DELCO. Регулятор напряжения оригинальный — DELCO 1826F (достоверный каталожный номер я так и не узнал). Что касается заменителей, то я нашёл и удачно установил следующий — CARGO, каталожный номер 333318.

Реле регулятор напряжения (ДЭУ Нексия) — 3 — Электрооборудование и электроника — Daewoo Nexia Club

Реле регулятор напряжения (ДЭУ Нексия) — 3 — Электрооборудование и электроника — Daewoo Nexia Club

ГЕНЕРАТОР НЕ ДАЁТ ЗАРЯДКУ ДЭУ НЕКСИЯ ч1

На следующий день решил снять генератор для диагностики и тут начались проблемы.

3. Система зарядки — 2 — Продолжительность: Рамиль Абдуллин просмотра. ремонт генератора дэу нексия -…

Всем удачи и не ломайтесь!

При работе двигателя на холостом ходу с умеренной частотой вращения коленчатого вала измерьте напряжение между клеммами аккумуляторной батареи. Только вот нижний болт крепления, выходя чуть больше половины длинны, упирается в подрамник впускного коллектора. И тут нарисовывается следующая проблема:

Перелопатив книги, затем все тематические форумы не нашёл ничего дельного. Где то прочитал, что нужно открутить эту конструкцию с коллектором.

Материалы по теме

Возможно это так, но у меня нет ямы, а с верху этого сделать не представляется возможным. В итоге найдены 3 болта крепления кронштейна генератора.

Самый нижний можно нащупать только просунув руку далеко в низ под генератор. Сняв кронштейн, с лёгкостью вытащил длинный болт и освободил генератор.

Но для того, что бы вытащить его, необходимо открутить три гайки и один болт крепления и снять блок дроссельной заслонки. Всё несу генератор домой на диагностику.

Купить автомобильную запчасть реле-регулятор генератора (реле зарядки) или ее аналог на Дэу Нексия

И тут нарисовывается следующая проблема: Выкрутив шесть винтов крепленя блоков выпрямителя и регулятора снял последний. Про то, как проверить этот блок написано много. Но вот проверить блок регулятора напряжения можно только имея регулируемый источник напряжения, ну и конечно некоторые знания.

Я же был уверен в его неисправности, так как симптомы на это явно указывали. Всё рабочее, кроме регулятора, осталось только заказать его на Exist или Emex Если происходит обратное, отсоедините жгут проводов от генератора. Если лампа гаснет, замените генератор.

Проверьте состояние зарядки аккумуляторной батареи. Схема для проверки работы генератора на автомобиле: Установите цифровой универсальный измерительный прибор, амперметр и угольный столбик.

Убедиться в том, что угольный столбик не подключен рис.

Отсоедините разъем с проводами от генератора. Измеренная величина должна быть близка к напряжению аккумуляторной батареи.

При необходимости устраните неисправности. Подсоедините разъем проводов генератора. При работе двигателя на холостом ходу с умеренной частотой вращения коленчатого вала измерьте напряжение между клеммами аккумуляторной батареи. Напряжение должно превышать величину, измеренную по п. Б, но не превышать 16 В.

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Если напряжение более 16 В или ниже величины, измеренной по п. При работе двигателя на холостом ходу с умеренной частотой вращения коленчатого вала измерьте выходной ток генератора.

Подключите нагрузку в виде угольного столбика и отрегулируйте до получения максимального тока, поддерживая напряжение на аккумуляторной батарее более 13 В. Если ток менее номинального значения генератора в пределах 15 А, генератор исправен.

Если измеренное значение не достигает номинального значения более, чем на 15 А, генератор следует заменить.

Ремонт генератора Daewoo Nexia 1,5 16v «Delco»

При работе генератора с максимальной мощностью измерьте напряжение между корпусом генератора и отрицательной клеммой аккумуляторной батареи. Падение напряжения должно составлять менее 0,5 В. Если падение напряжения превышает 0,5 В, проверьте цепь, ведущую от корпуса генератора к отрицательной клемме аккумуляторной батареи, для выявления причины падения напряжения.

Реле-регулятор генератора — бортжурнал Daewoo Nexia года на DRIVE2

Ремонт генератора Daewoo Nexia 1,5 16v «Delco»

Сообщение отредактировал Sergik — Заводим мотор- лампа гаснет. Акума новая, но если на холоде машина стоит более суток, то дэу нексия реле регулятор и не завестись, не то что не завестись, можно и с пульта двери не открыть, а также при холостых оборотах если включен обогрев заднего стекла, ближний, печка, и возможно передние птф при движении в пробке падение напруги в бортсети до

Ukrainian NEXIA CLUB (Украинский Нексия Клуб) > Технический раздел > Электрооборудование. Для начала извлекаем из…

И тут нарисовывается следующая проблема: Вы просто его не умеете готовить.

Указывается на то, что снятие дэу нексия реле регулятор на примере двигателя F16MF и что на дркгих двигателях всё происходит аналогично. У меня есть два дэу нексия реле регулятор книги по Nexia от «Третьего Рима» — и годов, ни в одном из них нет ни слова про снятие генератора с двигателя F16D3. Под машиной на гену идет два провода- белый и красно-белый, белый это на лампочку на панели приборов а красно-белый эт плюс при зажигании из блока предохранителей.

Гофру от регулятора я заменил гофрой большего диаметра и по факту там проходит 4ре провода.

Один наверх плюс при зажигании с разъемом , второй вниз от лампочки с диодом и два на регулятор. Резистор пока не устанавливал, но собираюсь, он нужен на случай выхода регулятора из строя то есть пробоя ключевого транзистора на землю и возбуждения «в полный рост» вольт до 18 и как следствие выжигание незащищенной электроники в авто , он ограничит возбуждение путем просадки на землю напряжения из тройки диодов, а также обеспечит более достоверную индикацию наличия зарядки.

Вот еще промежуточная фотка Видно диоды и габаритную лампочку. Позже выяснил что достаточно и лампочки такой как в приборке у нас, но что было под рукой , но об этом после Из личного опыта скажу, что если проигнорируете диод и лампочку, то ничего страшного не произойдет, вы просто не сможете заглушить машину , будет вечный двигатель почему?

Заглушил путем выдергивания реле бензонасоса. Если проигнорируете лампочку, то вылетит диод, так как регулятор жрет около ампер, а лампочка до старта мотора является токоограничителем, а после запуска схема питается от тройки диодов. Если захотите задействовать лампочку на панели приборов, то можно диод, резистор упаковать в корпус из-под реле где-то читал и видел, а в салон протащить два проводка, напрямую к лампочке.

Вот «временный» вид законченной конструкции Видно и регулятор и лампочку. Позже выложу видео работы, но пока опишу Включаем зажигание, лампочка горит ярко.

Daewoo Nexia 2007, 75 л. с. — электрика и электроника

Заводим мотор- лампа гаснет. Переключаем на минимум и видим 13,,8 , на максимумум 14,,8.

Плохо светят фары на нексии.Как исправить

После начала движения, возможно небольшое поднятие до ,1В. Скажу сразу, данные по напряжению пишу по памяти, поэтому могу на пару десятых где-то ошибиться. Уже неделю полет нормальный. Я доволен как слон. Вы не любите родной генератор?

Другие запчасти на Daewoo NEXIA

Вы просто его не умеете готовить. Акум не кипит, машина утром заводиться очень бодро 3 тьфу через плечо.

Пока все «довел до ума», генератор 3 раза ставил-снимал. Самый нижний можно нащупать только просунув руку далеко в низ под генератор.

Купить автомобильную запчасть реле-регулятор генератора (реле зарядки) или ее аналог на Дэу Нексия

Сняв кронштейн, с лёгкостью вытащил длинный болт и освободил генератор. Но для того, что бы вытащить его, необходимо открутить три гайки и один болт крепления и снять блок дроссельной заслонки. Всё несу генератор домой на диагностику.

И тут нарисовывается следующая проблема: Выкрутив шесть винтов крепленя блоков выпрямителя и регулятора снял последний. Про то, как проверить этот блок написано много.

Но вот проверить блок регулятора напряжения можно только имея регулируемый источник напряжения, ну и конечно некоторые знания.

Я же был уверен в его неисправности, так как симптомы на это явно указывали. Всё рабочее, кроме регулятора, осталось только заказать его на Exist или Emex Но тут нарисовалась очередная засада. Первый, судя по раздельным блокам щёток и регулятора отметался сразу. Со вторым проблема принимала неожиданный оборот: В тех же книгах от «Третьего Рима» представлен регулятор, как на втором варианте электронного каталога.

Ремонт регулятора напряжения генератора Дэу Нексия. (Daewoo Nexia) — DiabloArea

Меняем щупы омметра местами и снова измеряем сопротивление.

Ремонт генератора Дэу (daewoo) ч 1

В противном случае необходимо заменить якорь. Сопротивление обмоток должно быть в пределах 1,7—2,3 Ом. Отпаять и снять провода статора с клемм выпрямительного блока.

На Авто.ру собран актуальный список всех автосервисов, моек и точек шиномонтажа. Удобный поиск, расположение на…

Для того чтобы отвернуть гайку вала, необходимо предварительно закрепить вал.

Аналогично проверяем две другие диодные цепи выпрямителя. Питание к обмотке ротора обмотке возбуждения подводится через щетки и контактные кольца.

Ремонт генератора Дэу (daewoo) ч 1

Предупреждение Если провода статора приварены к клеммам выпрямительного блока, необходимо отрезать провода. Снять отражательную шайбу из полости задней крышки, удалив 3 штифта.

Проверить обмотки статора на замыкание на «массу» с помощью омметра. Заменить статор с неисправными обмотками.

Проверить обмотки якоря на замыкание на «массу» с помощью омметра передняя крышка при этом не снята. При наличии замыкания заменить якорь. Для того чтобы отвернуть гайку вала, необходимо предварительно закрепить вал. Проверить обмотки якоря на короткое замыкание и замыкание на «массу».

Сопротивление обмоток должно быть в пределах 1,7—2,3 Ом.

В противном случае необходимо заменить якорь. Вывернуть винт и снять щеткодержатель. Если щетки годны для дальнейшей эксплуатации, протереть их чистой мягкой тканью и вставить в щеткодержатель. Снять клеммовый вывод, расположен ный между регулятором напряжения и выпрямительным блоком и вынуть их из задней крышки генератора.

Автомобиль DAEWOO NEXIA

Для проверки обмотки ротора на обрыв и короткое замыкание… …подсоединяем щупы омметра к контактным кольцам. Измеряем сопротивление обмотки ротора, которое должно находиться в пределах 1,7—2,3 Ом.

Если сопротивление меньше указанного, значит часть витков обмотки ротора замкнута между собой, если сопротивление очень большое стремится к бесконечности , значит, в обмотках ротора обрыв. В обоих случаях ротор генератора необходимо заменить. Измеренное сопротивление должно быть очень большим стремиться к бесконечности. В этом случае ротор генератора необходимо заменить.

6.16. Ремонт генератора CS-130

Для проверки обмоток статора на обрыв… …омметром поочередно измеряем сопротивление между всеми выводами обмоток. Если измеренное сопротивление стремится к бесконечности, значит, в обмотках статора обрыв и статор генератора необходимо заменить. Измеренное сопротивление должно быть очень большим стремится к бесконечности. Удалить заклепку или штифт и снять крышку контактных колец. Отпаять и снять провода статора с клемм выпрямительного блока. Во избежание повреждения диодов выпрямительного блока следует избегать перегрева проводов и клемм паяльником.

Предупреждение Если провода статора приварены к клеммам выпрямительного блока, необходимо отрезать провода. Снять отражательную шайбу из полости задней крышки, удалив 3 штифта. Проверить обмотки статора на замыкание на «массу» с помощью омметра.

Заменить статор с неисправными обмотками. Проверить обмотки якоря на замыкание на «массу» с помощью омметра передняя крышка при этом не снята. При наличии замыкания заменить якорь.

Для того чтобы отвернуть гайку вала, необходимо предварительно закрепить вал. Проверить обмотки якоря на короткое замыкание и замыкание на «массу».

Сопротивление обмоток должно быть в пределах 1,7—2,3 Ом. В противном случае необходимо заменить якорь. Вывернуть винт и снять щеткодержатель.

Ремонт Регулятора Напряжения Daewoo Nexia

Название: Ремонт Регулятора Напряжения Daewoo Nexia

Загрузил: Саня LG

Длительность: 14 мин и 4 сек

Битрейт: 192 Kbps

18.51 MB и длительностью 14 мин и 4 сек в формате mp3.

Похожие песни

Проверка Регулятора Напряжения Генератора Voltage Regulator For Alternator

Стенд Для Проверки Генератора За 5 Мин

Daewoo Nexia Ремонт Контактной Группы Замка Зажигания 1 Mp4

Быстрая Проверка Генератора Вне Автомобиля

3Х Уровневый Регулятор Своими Руками

Регулятор Холостого Хода Daewoo Nexia Lanos

Ремонт Генератора Daewoo Nexia 1 5 8V Видео Обзор Ремонта Генератора

5 Основных Причин Большого Расхода Топлива Daewoo Nexia

Как Проверить Генератор Испытательный Стенд За 5 Минут

3 Система Зарядки 2

Nexia N150 Прикуриватель Предохранитель F13

Ремонт Регулятора Напряжения Рено Логан

Ремонт Генератора Daewoo Nexia 1 5 16V Delco

Замена Чипа В Регуляторе Напряжения

На Генератор Bosch Ставим Наш Реле Регулятор Я212А

Регулятор Напряжения Нового Образца Как Проверить 1 Часть

Ремонт Генератора Дэу Daewoo Ч 2

Регулятор Напряжения На Уаз Буханка Замена И Ремонт

Регулировка R Со Потенциометра С Помощью Вольтметра На Daewoo Nexia

Сгорел Диодный Мост Генератор Деу Ланос Ремонт

Daewoo Nexia Ошибка Р0562 Низкое Напряжение Бортовой Сети

Реле Регулятор Bosch Можно Поколхозить

Тайны Магнитолы Дэу Нексии

Последствия Неисправного Реле Регулятора Напряжения

Как Проверить Реле Регулятор Диагностика Авто Лайфхак Автоэлектрик Самоделки В Гараже

Переделка Реле Регулятора На Генераторе

Проверка Реле Регулятора Генератора Bosh C Переменным Входом Живое Или Нет

Как Просто Проверить Регулятор Напряжения

Регулятор Напряжения Нового Образца Рн 849 3702 Trt 5 01

Проверка Генератора На Ланос И Не Только Дрелью

Полезно Всем Как Проверить Регулятор Напряжения Генератора

Как Проверить Регулятор Напряжения Генератора Valeo В Автомобилях Рено

2 Е Основные Причины Большого Расхода Топлива Daewoo Nexia

Как Проверить Регулятор Напряжения Митсубиши Мазда Ниссан

Замена Регулятора Напряжения Лада Калина

Как Просто Проверить Реле Регулятор Зарядки Шоколадку Таблетку

Алё Гараж с Геннадием В

Проверка Регулятора Напряжения Ремонт Генератора 1Ч

Ремонт Реле Регулятора 36 3772

Ремонт Генератора Дэу Нексия

Проверка Реле Регуляторов Генераторов

Регулятор Напряжения Как Можно Проверить 2

Реле Регулятор Напряжения 121 3702 Принцип Работы

Ремонт Генератора Renault Замена Щеток И Реле Регулятора Напряжения

Как Проверить Реле Зарядки Регулятор Напряжения

Проверка Реле Регулятор Напряжения

Как Проверить Генератор Какое Напряжение Выдаёт Генератор

Как Проверить Регулятор Напряжения Калина Гранта Приора Простым Способом Совет Автоэлектрика

Если Вдруг Сгорел Модуль Зажигания И Эбу Daewoo Nexia

Замена Реле Регулятора На Уаз 469 Уаз Эм 67370227023702

Ben & Ice Video Master

Быстрый Разряд Аккумулятора Решение Daewoo Nexia

Сейчас скачивают

Bumble Beezy X The Motrix No Hook 4 Prod By Sk1Ttless 2016

Ремонт Регулятора Напряжения Daewoo Nexia

Inception Time Piano

Позови Меня С Носко

Best Nightcore Mix 2019 1 Hour Special Ultimate Nightcore Gaming Mix 3

Russian Modern Talking Beatbox

Страшилки На Ночь Пугало

Squad Dos Doentes Ft Dilera Putodonald Thugfaast

Mama Cats Protecting Kittens Cute Cat Video Compilation 2019

Roja Best Scene 9Th December 19 Gemini Tv Serial Telugu Serial

El Tango Argentino Line Dance

Halloween 2018 Kill Count

Cities Skylines Mass Transit Все О Монорельсе Прокладка Путей Станции 5

Dumitru Teleaga Meka Live Majorat Vladut Padina Matei Dvd 1

Majorat Mihai Lucaciu 21 Aprilie 2018

Mounaragam Serial Today Episode Mouna Ragam Serial Today Episode 30 12 2019 Mouna Ragam Serial

Iq Option Стратегия Мартингейла Или 1 За 60 Секунд

Reaction Of Aerial View Of Janasena Kavathu Dowleswaram Barrage Pawan Kalyan Janasenaparty

Getup Srinu Auto Ram Prasad Comedy Nights Full Episode 13 15 April 2018 Zee Telugu

Judge Judy Full Episode 1031 Judge Judy 2020 Amazing Cases Full Screen

Dashoguz Toy 19 08 19

Testei Escova 3 Em 1 Da Avon Delineando Moda

130529 Btob S Ilhoon Sungjae Tooniverse Interview

Pournami Ep 21 10 December 2018 Gemini Tv

Mr Black El Propio Tiquete Perreo De Carlos Champeta

Bhaarat Today Exclusive Interview With Nandamuri Balakrishna Grandson Devansh

Angela Similea Nu Ma Tem Sa Cred

Mounaragam Serial Today Episode Mouna Ragam Serial Today Episode 07 01 2020 Mouna Ragam Serial

Program Views Makers With Zaryab Arif L 14 Jan 2020 L Hum News

Capital Talk 14Th January 2020 Part 02

Koilamma Serial Today Episode Koilamma Serial 08 01 2020 Koilamma Serial Maatv Koilamma

Ramazon Taqvo Oyi Shayx Sodiq Samarqandiy

Top Challenging New Funny Videos 2019 Best Comedy Video Episode 04 Monirul Official

Clash With Imran Khan Gnn 14 January 2020

Jaya Krishna Mukunda Murari Best Scene Ep 23 Nirnay Samadhiya Zee Telugu

The Lovely Eli Kevin Couple So Cute Eng

Judge Judy Full Episode 1229 Judge Judy 2020 Amazing Cases New Hd

Фатима Счастье Мое Даргинцы Зажигают 2014

Alux Nahual El Loco 1987

Cortes Desfiados Longo

Malux False C4C Recordings

Jaya Krishna Mukunda Murari Full Episode 156 Nirnay Samadhiya Zee Telugu

Koilamma Serial Director Birthday Celebrations On Sets Koilamma Serial Today Episode Star Maa

Sound Effects And Joe Fighting A Kangaroo It S Comment Commentary 134

Bhagyarekha Episode 109 11Th November 19 Gemini Tv Serial Telugu Serial

Judge Judy Full Episode 814 Judge Judy 2020 Amazing Cases New Hd

Регулятор напряжения дэу нексия — Авто-ремонт

Реле регулятор напряжения (ДЭУ Нексия) — 3 — Электрооборудование и электроника — Daewoo Nexia Club

на следующий день решил снять генератор для диагностики и тут начались проблемы.

3. система зарядки — 2 — продолжительность: рамиль абдуллин просмотра.  ремонт генератора дэу нексия —

всем удачи и не ломайтесь!

при работе двигателя на холостом ходу с умеренной частотой вращения коленчатого вала измерьте напряжение между клеммами аккумуляторной батареи. только вот нижний болт крепления, выходя чуть больше половины длинны, упирается в подрамник впускного коллектора. и тут нарисовывается следующая проблема:

перелопатив книги, затем все тематические форумы не нашёл ничего дельного. где то прочитал, что нужно открутить эту конструкцию с коллектором.

материалы по теме

возможно это так, но у меня нет ямы, а с верху этого сделать не представляется возможным. в итоге найдены 3 болта крепления кронштейна генератора.

самый нижний можно нащупать только просунув руку далеко в низ под генератор. сняв кронштейн, с лёгкостью вытащил длинный болт и освободил генератор.

но для того, что бы вытащить его, необходимо открутить три гайки и один болт крепления и снять блок дроссельной заслонки. всё несу генератор домой на диагностику.

купить автомобильную запчасть реле-регулятор генератора (реле зарядки) или ее аналог на дэу нексия

И тут нарисовывается следующая проблема: Выкрутив шесть винтов крепленя блоков выпрямителя и регулятора снял последний. Про то, как проверить этот блок написано много. Но вот проверить блок регулятора напряжения можно только имея регулируемый источник напряжения, ну и конечно некоторые знания.

Я же был уверен в его неисправности, так как симптомы на это явно указывали. Всё рабочее, кроме регулятора, осталось только заказать его на Exist или Emex Если происходит обратное, отсоедините жгут проводов от генератора. Если лампа гаснет, замените генератор.

Проверьте состояние зарядки аккумуляторной батареи. Схема для проверки работы генератора на автомобиле: Установите цифровой универсальный измерительный прибор, амперметр и угольный столбик.

Убедиться в том, что угольный столбик не подключен рис.

Отсоедините разъем с проводами от генератора. Измеренная величина должна быть близка к напряжению аккумуляторной батареи.

При необходимости устраните неисправности. Подсоедините разъем проводов генератора. При работе двигателя на холостом ходу с умеренной частотой вращения коленчатого вала измерьте напряжение между клеммами аккумуляторной батареи. Напряжение должно превышать величину, измеренную по п. Б, но не превышать 16 В.

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Если напряжение более 16 В или ниже величины, измеренной по п. При работе двигателя на холостом ходу с умеренной частотой вращения коленчатого вала измерьте выходной ток генератора.

Подключите нагрузку в виде угольного столбика и отрегулируйте до получения максимального тока, поддерживая напряжение на аккумуляторной батарее более 13 В. Если ток менее номинального значения генератора в пределах 15 А, генератор исправен.

Если измеренное значение не достигает номинального значения более, чем на 15 А, генератор следует заменить.

Ремонт генератора Daewoo Nexia 1,5 16v «Delco»

При работе генератора с максимальной мощностью измерьте напряжение между корпусом генератора и отрицательной клеммой аккумуляторной батареи. Падение напряжения должно составлять менее 0,5 В. Если падение напряжения превышает 0,5 В, проверьте цепь, ведущую от корпуса генератора к отрицательной клемме аккумуляторной батареи, для выявления причины падения напряжения.

Источник: https://avtoremont13.ru/daewoo/nexia-2/%D1%80%D0%B5%D0%BB%D0%B5-%D1%80%D0%B5%D0%B3%D1%83%D0%BB%D1%8F%D1%82%D0%BE%D1%80-%D0%BD%D0%B0%D0%BF%D1%80%D1%8F%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F-%D0%B3%D0%B5%D0%BD%D0%B5%D1%80%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80.html

Ремонт регулятора напряжения генератора Дэу Нексия. (Daewoo Nexia) — DRIVE2

Работа генератора отслеживается сигнальной лампой разряда аккумуляторной батареи, расположенной в комбинации приборов. При подаче напряжения В лампа должна погаснуть. По этому если щетки, диодный мост, якорь и обмотка целые, то меняйте реле зарядки Собираем генератор.

Снятие генератора Дэу Нексия выполняется в следующей последовательности  Ремонт генератора Ауди (бренд VALEO). Автомобильный адаптер

Для проверки обмоток статора на обрыв омметром поочередно измеряем сопротивление между всеми выводами обмоток. Откручиваем три болта они под звездочку, но можно использовать обычную головку на «6» и, аккуратно постучав молоточком, половиним его. Затем меняем щупы омметра местами и снова измеряем сопротивление.

Выводы «Р»»I» и «S» не используются.

Обычно обмотка плотно сидит в корпусе, поэтому достать ее можно слегка ударяя молотком по корпусу обмотки Прозваниваем обмотку — между собой выводы обмотки должны прозваниваться, а на корпус — не должны Снимаем плассмассовую крышку, закрывающую диодный мост и щетки.

Откручиваем диодный мост, реле зарядки, щетки болты под звездочки, но можно использовать головку. Также откручиваем гайку ключом на «8». Щетки плотно держаться в крышке, по этому чтобы их достать нужно с обратной стороны аккуратно ударять плоской отверткой, таким образом выбивая их Немного об устройстве генератора.

Диоды устроены таким образом, что в одну сторону пропускают электрический ток, а в другую нет. Основание диодного моста имеет две пластины: Устанавливаем переключатель тестера в режим прозвонки замер сопротивления.

Прислоняем один щуп тестера к минусовой пластине диодного моста, второй щуп к выводу на обмотку вывод «1» на фото.

Тестер должен показывать единицу если это не так, то поменяйте щупы местами. В одну сторону диоды проверили. Теперь проверяем в обратную.

Меняем щупы местами, теперь табло тестера должно показывать значение — Если будет значение 0. В этом случае ротор генератора необходимо заменить.

Для проверки обмоток статора на обрыв омметром поочередно измеряем сопротивление между всеми выводами обмоток. Если измеренное сопротивление стремится к бесконечности, значит, в обмотках статора обрыв и статор генератора необходимо заменить. Измеренное сопротивление должно быть очень большим стремится к бесконечности. В этом случае статор генератора необходимо заменить.

Затем меняем щупы омметра местами и снова измеряем сопротивление. Если сопротивление в обоих случаях одинаковое, значит, диод неисправен и выпрямительный блок нужно заменить.

Аналогично проверяем две другие диодные цепи выпрямителя. Меняем щупы омметра местами и снова измеряем сопротивление.

Daewoo Nexia 1.6 замена ремня генератора своими руками

Если показания омметра в обоих случаях одинаковы, значит, диод неисправен и выпрямительный блок нужно заменить. Для проверки регулятора напряжения подсоединяем контрольную лампу Вт, 12 В между щетками.

Подаем напряжение 12 В от источника постоянного тока: При подаче напряжения В лампа должна погаснуть.

Источник: https://nkscooters.ru/audi/%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%B1%D0%BE%D1%80%D0%BA%D0%B0-%D0%B3%D0%B5%D0%BD%D0%B5%D1%80%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B0-%D0%BD%D0%B0-daewoo-nexia-2008.html

Как определить тип генератора на Нексии — Электрика — Дэу Клуб — форум Daewoo

Дэу

admin

Если напряжение меньше 13 В, возможно, окислились контакты провода от генератора к аккумуляторной батарее, неисправен регулятор напряжения, замаслены или изношены щетки либо неисправен сам генератор.

Как проверить генератор на машине. Основные неисправности. Просто о сложном

Электронный регулятор напряжения 2, объединенный со щеткодержателем, также прикреплен к крышке 4. Стетоскопом по шуму оцениваем состояние подшипников генератора.

Может это поможет. На Нексии ставились два типа Delco Remy CS и CS (где цифры

Также различаются по длине ремни для автомобилей с гидроусилителем рулевого управления и без него, поэтому будьте внимательны при покупке запасного ремня. Для проверки диодного моста надо проверить сопротивление между выводами и решёткой воздушного охлаждения, для проверки диодов — между выводами и крепёжной пластиной должны быть разные показания. Предварительно выводы на обмотку нужно хорошенько залудить, также обработать паяльником выводы обмотки.

Однако на автомобилях с большим пробегом часто бывает выгоднее заменить узел в сборе новым, чем заменять вышедшие из строя детали.

Устанавливаем переключатель тестера в режим прозвонки замер сопротивления. Прислоняем один щуп тестера к минусовой пластине диодного моста, второй щуп к выводу на обмотку вывод «1» на фото.

Тестер должен показывать единицу если это не так, то поменяйте щупы местами. В одну сторону диоды проверили. Теперь проверяем в обратную. Меняем щупы местами, теперь табло тестера должно показывать значение — Если будет значение 0.

Ту же операцию нужно проделать с плюсовой пластиной, значения на табло должны быть теми же. Если это не так, то меняйте диодный мост на новый. Реле зарядки в домашних условиях не проверить.

По этому если щетки, диодный мост, якорь и обмотка целые, то меняйте реле зарядки Собираем генератор. Предварительно выводы на обмотку нужно хорошенько залудить, также обработать паяльником выводы обмотки. Хорошенько припаяйте обмотку к выводам диодного моста.

Схема проверки регулятора напряжения генератора Проверка других узлов на генераторах Проверить исправность вентилей выпрямительного блока можно на автомобиле, предварительно отсоединив провода от аккумуляторной батареи, генератора и вывода регулятора напряжения. Если лампа горит, то один или несколько вентилей пробиты.

Если лампа горит, пробиты один или несколько вентилей или обмотки замыкают на корпус генератора. Для проверки обмоток на замыкание снимаем генератор с автомобиля см.

ремонт генератора дэу нексия

Исправность обмоток проверяем лампой или омметром. Вентили генератора можно также проверить омметром, подключая его вместо контрольной лампы и аккумуляторной батареи, как описано выше.

Замыкание дополнительных вентилей генератора Если пампа горит, один или несколько дополнительных вентилей пробиты.

Источник: https://iaarus.ru/dyeu/kak-proverit-generator-na-dyeu-neks.html

Ремонт регулятора напряжения генератора Дэу Нексия. (Daewoo Nexia) — DiabloArea

Меняем щупы омметра местами и снова измеряем сопротивление.

Ремонт генератора Дэу (daewoo) ч 1

В противном случае необходимо заменить якорь. Сопротивление обмоток должно быть в пределах 1,7—2,3 Ом. Отпаять и снять провода статора с клемм выпрямительного блока.

На Авто.ру собран актуальный список всех автосервисов, моек и точек шиномонтажа. Удобный поиск, расположение на

Для того чтобы отвернуть гайку вала, необходимо предварительно закрепить вал.

Аналогично проверяем две другие диодные цепи выпрямителя. Питание к обмотке ротора обмотке возбуждения подводится через щетки и контактные кольца.

Автомобиль DAEWOO NEXIA

Для проверки обмотки ротора на обрыв и короткое замыкание подсоединяем щупы омметра к контактным кольцам. Измеряем сопротивление обмотки ротора, которое должно находиться в пределах 1,7—2,3 Ом.

Если сопротивление меньше указанного, значит часть витков обмотки ротора замкнута между собой, если сопротивление очень большое стремится к бесконечности , значит, в обмотках ротора обрыв. В обоих случаях ротор генератора необходимо заменить. Измеренное сопротивление должно быть очень большим стремиться к бесконечности. В этом случае ротор генератора необходимо заменить.

6.16. Ремонт генератора CS-130

Для проверки обмоток статора на обрыв омметром поочередно измеряем сопротивление между всеми выводами обмоток. Если измеренное сопротивление стремится к бесконечности, значит, в обмотках статора обрыв и статор генератора необходимо заменить.

Измеренное сопротивление должно быть очень большим стремится к бесконечности. Удалить заклепку или штифт и снять крышку контактных колец. Отпаять и снять провода статора с клемм выпрямительного блока.

Во избежание повреждения диодов выпрямительного блока следует избегать перегрева проводов и клемм паяльником.

Предупреждение Если провода статора приварены к клеммам выпрямительного блока, необходимо отрезать провода. Снять отражательную шайбу из полости задней крышки, удалив 3 штифта. Проверить обмотки статора на замыкание на «массу» с помощью омметра.

Заменить статор с неисправными обмотками. Проверить обмотки якоря на замыкание на «массу» с помощью омметра передняя крышка при этом не снята. При наличии замыкания заменить якорь.

Для того чтобы отвернуть гайку вала, необходимо предварительно закрепить вал. Проверить обмотки якоря на короткое замыкание и замыкание на «массу».

Сопротивление обмоток должно быть в пределах 1,7—2,3 Ом. В противном случае необходимо заменить якорь. Вывернуть винт и снять щеткодержатель.

 

Источник: https://diabloarea.ru/dyeu/dyeu-neksiya-remont-generatora.html

Реле стартера нексия где находится — Ремонт автомобиля своими руками

Для доступа к монтажному блоку

снимаем защитную крышку в панели приборов.
На внутренней стороне крышки монтажного блока приведена схема расположения предохранителей и реле, установленных на наружной стороне в блоке. Номинал предохранителей, защищаемые ими цепи и назначение реле приведены в таблицах.

Назначение реле в монтажном блоке

Номер реле	Назначение реле
К1	Вентилятор системы охлаждения (высокая скорость).
К2	Указатели поворота.
КЗ	Топливный насос.
К4	Противотуманные фары, Задние противотуманные фонари.
К5	Габаритные огни, противотуманные фары.
К6	Фары головного света.
К7	Вентилятор системы охлаждения (низкая скорость).
К8	Муфта компрессора кондиционера.
К9	Звуковой сигнал,
К10	Фары головного света.
К11	Мелодичный сигнал,
К12	Включение 4-й скорости вентилятора отопителя.
К13	Система зажигания.
К14	Очиститель ветрового стекла.
К15	Таймер обогрева заднего стекла.

Цепи, защищаемые плавкими предохранителями

Обозначение предохранителя	Нoминaльнaя сила тока, А	Защищаемые цепи
F1	10	ЭБУ (цепь от батареи).
F2	10	Лампы габаритного света, фонари освещения номерного знака, подсветка комбинации приборов и органов управления.
F3	15	Цепь реле системы зажигания.
F4	20	Лампы дальнего света фар.
F5	10	Лампа ближнего света левой фары. Электропривод регулятора направления светового пучка левой фары.
F6	10	Лампа ближнего света правой фары. Электропривод регулятора направления светового пучка правой фары,
F7	30	Электробензонасос, топливные форсунки.
F8	20	Указатели поворота, лампы сигналов торможения.
F9	30	Очиститель ветрового стекла.
F10	10	Привод крышки лючка горловины топливного бака.
F11	10	Реле включения электромагнитной муфты компрессора кондиционера.
F12	30	Электродвигатель вентилятора системы охлаждения (малая скорость). Вентилятор отопителя.
F13	20	Лампы света заднего хода. Цепь возбуждения генератора. Комбинация приборов, прикуриватель, звуковой мелодичный сигнал, часы.
F14	30	Звуковой сигнал, Вентилятор системы охлаждения (высокая скорость).
F15	20	Аварийная сигнализация. Лампа плафона освещения салона. Лампа плафона освещения багажника.
F16	30	Мотор-редукторы стеклоподъемников.
F17	10	система (цепь от замка зажигания).
F18	30	Управление замком крышки багажника. Таймер электрообогрева заднего стекла. Центральный замок. система (цепь от батареи).
F19	30	Реле 4-й скорости электровентилятора отопителя.
F20	30	Противотуманные фары.

Расположение предохранителей и реле на наружной стороне монтажного блока

Расположение предохранителей и реле на внутренней стороне монтажного блокаПри замене монтажного блока отсоединяем клемму «минусового» провода от вывода аккумуляторной батареи. Проталкиваем монтажный блок внутрь панели приборов и опускаем его на жгутах проводов.

https://www.youtube.com/watch?v=AWLpow2VKBA

Помечаем колодки проводов и только после этого отсоединяем их от блока. Перед установкой нового блока подсоединяем к нему колодки проводов согласно нанесенным меткам. Устанавливаем монтажный блок в обратной последовательности.

(44,75 из 5)

Источник: https://avto-voshod.ru/remont/rele-startera-neksiya-gde-nahoditsya.html

Реле-регулятор генератора — бортжурнал Daewoo Nexia года на DRIVE2 — АвтоВызов

Заводим мотор- лампа гаснет. Переключаем на минимум и видим 13,,8 , на максимумум 14,,8.

Плохо светят фары на нексии.Как исправить

После начала движения, возможно небольшое поднятие до ,1В. Скажу сразу, данные по напряжению пишу по памяти, поэтому могу на пару десятых где-то ошибиться. Уже неделю полет нормальный. Я доволен как слон. Вы не любите родной генератор?

Другие запчасти на Daewoo NEXIA

Вы просто его не умеете готовить. Акум не кипит, машина утром заводиться очень бодро 3 тьфу через плечо.

Пока все «довел до ума», генератор 3 раза ставил-снимал. Самый нижний можно нащупать только просунув руку далеко в низ под генератор.

Купить автомобильную запчасть реле-регулятор генератора (реле зарядки) или ее аналог на Дэу Нексия

Сняв кронштейн, с лёгкостью вытащил длинный болт и освободил генератор. Но для того, что бы вытащить его, необходимо открутить три гайки и один болт крепления и снять блок дроссельной заслонки. Всё несу генератор домой на диагностику.

И тут нарисовывается следующая проблема: Выкрутив шесть винтов крепленя блоков выпрямителя и регулятора снял последний. Про то, как проверить этот блок написано много.

Но вот проверить блок регулятора напряжения можно только имея регулируемый источник напряжения, ну и конечно некоторые знания.

Я же был уверен в его неисправности, так как симптомы на это явно указывали. Всё рабочее, кроме регулятора, осталось только заказать его на Exist или Emex Но тут нарисовалась очередная засада. Первый, судя по раздельным блокам щёток и регулятора отметался сразу. Со вторым проблема принимала неожиданный оборот: В тех же книгах от «Третьего Рима» представлен регулятор, как на втором варианте электронного каталога.

Источник: https://autovizov.ru/daewoo/nexia-2/%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D1%8C-daewoo-nexia-5.html

Где находится реле зарядки на Дэу Нексия?

Где стоит реле зарядки?

Реле зарядки – это регулятор напряжения или «шоколадка», которые располагаются в генераторе.

Где находится реле зарядки на Таврии?

Реле контроля зарядки аккумулятора Таврия. Устанавливались на авто выпущенные до 1999 года, справа от радиатора, чуть ниже катушки зажигания.

Где находится реле зарядки Дэу Нексия?

Монтажный блок в салоне Нексии находится слева от руля в нижней части приборной панели, под кнопками открытия багажника и бензобака. Чтобы добраться до него, нужно открыть крышку. Предохранители и реле на нём находятся с двух сторон — на передней стороне, обращённой к водителю и на нижней стороне, обращённой к педалям.

Где находится реле зарядки на ваз 2114?

Где находится реле зарядки ВАЗ 2114? Агрегат размещен в задней части генератора, внизу под пластиковой крышкой. Прибор черного цвета, имеет две графические токопроводящие щетки.

Где находится реле зарядки на ваз 2105?

На автомобилях ВАЗ раннего производства карбюраторного типа регулятор напряжения стоит на левой арке подкапотного пространства. Такие устройства еще называются внешними, так как они устанавливались вне конструкции генератора.

Где находится реле зарядки на ваз 2106?

На ВАЗ 2106 реле регулятор подключен к щеткам генератора, а также к замку зажигания.

Какую зарядку должен выдавать генератор на Таврии?

И если Вас замучала постоянная недозарядка акккумулятора, тусклый свет, то этот генератор для Вас! Все эти аккумуляторы требуют качественной зарядки не менее 14.4-14.5 вольт!

Как проверить идет ли зарядка с генератора на аккумулятор?

Есть так называемые «шоферские» способы, позволяющие проверить, заряжает ли генератор аккумулятор:

1. Снятие клеммы с АКБ – при неисправности генератора двигатель тут же заглохнет (подходит только для систем с механическим зажиганием).
2. Замыкание плюсовой клеммы кратковременно на массу – проверка на искру.

16.03.2019

Почему горит лампочка аккумулятора на Таврии?

Если горит лампочка аккумулятора, то это свидетельствует об отсутствии зарядки со стороны генератора. … В результате напряжение на выводах сигнальной лампочки аккумулятора выравнивается, и она гаснет. При этом идет зарядка АКБ.

Где находится реле регулятор на скутере?

Как правило, реле крепится к раме скутера болтом, реже саморезом. Отсоединить фишку разъёма и закрепить новый регулятор крепёжным элементом. Установленный прибор должен иметь распиновку и разъем, аналогичные заменённому, и подходить по параметрам именно для этой модели скутера.

Где находится реле зарядки аккумулятора на ваз 2109?

Регулятор напряжения ВАЗ 2109 находится непосредственно в самом генераторе автомобиля. При выходе его из строя, чаще всего, ломается реле генератора. Оно состоит из нескольких элементов, таких как электромагнит, якорь и переключатель.

Где стоит реле зарядки на ваз?

Где именно реле зарядки расположено

Для тех, кто не нашел его, сообщаем, что это устройство смонтировано непосредственно на корпус генератора, ВАЗ-2107. Прямо на его задней крышке вверху имеется круглый предмет, установленный на небольшой пластмассовой платформе. В большинстве случаев он черный.

Какой регулятор напряжения поставить на ваз 2114?

Для генератора модели 9402.3701 который монтируют на ВАЗ 2114 устанавливают регулятор напряжения 611.3702-14. Этот электроприбор монтируется в сборе со щеточным узлом.

Где находится реле зарядки на ваз 2110?

На автомобилях с двигателями 2111 и 2112 имеется жгут проводов системы впрыска топлива, устанавливаемый взамен жгута системы зажигания двигателя 2110. Реле и предохранители системы впрыска находятся возле контроллера, под консолью панели приборов справа.

Силовой бампер на ниву: фото, подготовка, чертежи и как сделать

Вам понадобятся: Ваша задача — протянуть проволоку с внутренней стороны автомобильной двери и накинуть петлю на конце проволоки на тягу дверного замка. Для того, чтобы не поцарапать стойку и дверь в тех местах, где Вы будете работать проволокой — лучше эти места проклеить изолентой. Если дверь захлопнулась плотно, как открыть опель вектра без ключа ее немного отжать, чтобы провести проволоку — вот для чего нужна кухонная лопатка.

Она не повредит покрытию кузова, и Вы сможете без ущерба немного отжать дверь автомобиля.

Затем на декоративной панели багажной крышки нужно снять заглушку замка, вставить в образовавшееся отверстие инструмент плоскую отвертку или четырехгранникповернуть против часовой стрелки. Задача решена. Если причина проблемы заключается в сбое работы нештатной сигнализации, открыть багажник Вектра можно выполнив сброс клемм аккумуляторной батареи.

Самостоятельное вскрытие Opel Vectra Решение проблем в автомобилях любых марок рекомендуется доверить специалисту. Самостоятельные действия в большинстве случаев приводят к окончательной поломке и блокировке запирающих механизмов, вмятинам на кузове, царапинам на лакокрасочном покрытии.

Итог всего этого — необходимость в ремонте, затраты денег и времени. Каждый из них обладает всеми необходимыми знаниями и практическими навыками, имеет опыт работы более 5 лет.

Вскрытие автомобильных замков выполняется аккуратно и без повреждений при помощи специальных инструментов. На все оказанные услуги предоставляется гарантия и сервисное обслуживание до 3-х лет. Когда не открывается водительская дверь авто, специалист приедет на место вызова в течение 15 минут.

Возможно это благодаря равномерному распределению штата по всем районам Москвы и Подмосковья.

Мастера нашей службы всегда готовы к срочному вскрытию. В Вектра С не открывается багажник или дверь? Звоните или оставляйте заявку на сайте!

Вышел на улицу открыл свою машину, воткнул ключи в замок, повернул в положение «Зажигание» и пошел заводить машину отца.

Как открыть машину…

Сижу в его машине и в голову лезет мысль, что сейчас кончится время прогрева, машина не заглохнет но по идее должна встать на охрану. И только я об этом подумал, слышу как сработал центральный замок Пипец … машина молотит, ключи в замке, замок закрыт.

Первым делом позвонил тестю, попросил привести дубликат живет в том же доме что и яон сказал что занят часа через 3 подскочит. Попытался с помощью отвертки и такой то матери открыть багажник, что бы он открыл все машину … не получилось.

Как проверить реле

Вы сделали это! Вперед!

Получите помощь в тестировании реле от механика по JustAnswer

Drive распознает, что, хотя наши практические руководства подробны и легко выполняются, ржавый болт, компонент двигателя не в правильном положении или утечка масла повсюду могут сорвать проект. Вот почему мы стали партнерами JustAnswer, который связывает вас с сертифицированными механиками по всему миру, чтобы помочь вам справиться даже с самыми сложными задачами.

Итак, если у вас есть вопрос или вы застряли, нажмите здесь и поговорите с ближайшим к вам механиком.

Pro Советы по тестированию реле

Здесь, в The Drive , мы тестировали изрядное количество реле на протяжении многих лет и пришли к выводу, что самый простой метод является лучшим. Тем не менее, вот несколько полезных советов от нас, профессионалов.

• Послушайте, мы все хотим быть героями, которые могут легко справиться с любой автомобильной задачей, но иногда лучше прибегнуть к руководству.Возьмите руководство по обслуживанию своего автомобиля практически в любом магазине автозапчастей и регулярно проверяйте его.
• Если сомневаетесь, выбросьте. Если вы не уверены в функциональности или состоянии реле, просто замените его. Хотя некоторые типы реле могут быть дорогими, они обычно доступны по цене, и лучше перестраховаться.
• Заблаговременно соберите все свои инструменты. Повара и повара называют этот процесс «мизансценой» или «все на своем месте», и это помогает вам сосредоточиться на текущей задаче без необходимости искать инструменты.
• Если у вас нет омметра или контрольной лампы, вы не сможете проверять реле. Вы можете просто заменить их, но это будет игра в догадки о том, неисправно реле или нет, без предварительной проверки.

Часто задаваемые вопросы о тестировании реле

У вас есть вопросы, Информационная команда Drive имеет ответы!

Что произойдет, если я просто проигнорирую потенциальную проблему?

Игнорирование неисправного реле или включение любого старого реле, которое подходит, может привести к большим проблемам под вашим капотом.Если реле неисправно или если установлено неправильное реле, вы можете поджечь провода и потенциально вызвать пожар под капотом. Плохо выглядит на скорости 80 миль в час по шоссе.

Могу ли я проверить реле без омметра или контрольной лампы?

Нет. Если вы уверены, что с реле возникла проблема, и у вас нет инструментов для тестирования, у вас есть два варианта. Вы можете быть осторожны и просто заменить реле, что является наиболее простым путем, или вы можете заплатить механику, который проведет тестирование и замену реле за вас.

Что делать, если реле моего автомобиля спрятаны или их очень трудно найти?

Большинство реле следует размещать в местах, к которым можно легко получить доступ, но если есть одно, в котором вы не уверены, лучше всего обратиться к профессионалу. Слепое копание под капюшоном может повредить хорошие реле и при этом сильно повредить ваши суставы.

Почему вы постоянно говорите мне прочитать руководства по ремонту? Разве

The Drive не должно быть авторитетом в подобных делах?

Накачать тормоза.Мы рекомендуем вам обратиться к руководству по ремонту для конкретного автомобиля, чтобы найти правильное реле, заменить его на нужное реле и убедиться, что вы понимаете, на что смотрите. Все марки и модели разные, и даже одна и та же модель может сильно отличаться от года к году, поэтому лучше иметь руководство для вашего конкретного автомобиля, чтобы заполнить пробелы, которые, возможно, упустили супер-мозги в The Drive .

У всех автомобилей есть реле?

Учитывая количество электронных устройств и систем в современных автомобилях, можно с уверенностью сказать, что почти все новые автомобили имеют реле.

Сколько стоит проверка реле?

Самая дорогая часть проверки и замены реле в вашем автомобиле — это само реле. В зависимости от того, что он контролирует, реле может стоить от 5 до нескольких сотен долларов.

Омметры

можно приобрести менее чем за 20 долларов США, и они бывают разных исполнений. Испытательные лампы с высоким импедансом немного дороже и обычно стоят от 20 до 40 долларов, но если вы потратите больше, это не обязательно приведет к получению лучшего продукта.

Наконец, перемычки дешевы, их цена варьируется от 2 до 50 долларов в зависимости от длины провода.

Реле кондиционера Nexia h200. Где находится блок предохранителей на Дэу Нексия, его снятие и замена. Электрооборудование DEU Nexia

На нашем сайте вы можете в хорошем качестве скачать все схемы Daewoo Nexia — Начиная от элементов двигателя и заканчивая электрооборудованием. Цвет фотографий и большие разрешения — для этого сначала нажмите левую кнопку мыши, чтобы увеличить схему, а затем сохраните ее на свой компьютер. И сначала немного истории автомобиля.Смотрите вторую часть статьи -.

История Daewoo Nexia

За всю историю существования автомобиля Daewoo Nexia было всего два поколения: Nexia 1 (N100) и Nexia 2 (N150). Первое поколение автомобилей выпускалось с 1994 по 2008 год, а второе после небольшого рестайлинга салона с кузовом и полной заменой двигателя на моторы с автомобилями Шевроле Ланос и Лачетти выпускаются с 2008 года по сей день. Сегодня мы остановимся на автомобиле Daewoo Nexia N100, немного опишем его характеристики и приведем все электрические схемы оборудования.

Базой создания Daewoo Nexia послужил Opel Kadett, выпускавшийся в 1984 году? 1991. Как видите, Nexia была разработана немецким концерном Opel. Далее южнокорейская компания Daewoo модернизировала машину и выпустила эту замечательную машину, которая производится за счет дешевизны после рестайлинга и по сей день. Сборка автомобиля производилась на территории Узбекистана — Асака.

Автомобиль был выполнен в кузове седан и хэтчбек (3-х дверный и 5-ти дверный).На выбор двигатели предлагались только бензиновые:

• G15MF — 1498 см3 (75 л.с.)
• A15MF — 1498 см3 (85 л.с.)
• F16D3 — 1597 см3 (109 л.с.)
• A15SMS — 1498 см3 (80 л.с. )

Коробка передач: 5-ступенчатая механика или 3-ступенчатый автомат.

Видео — Краш-тест Daewoo Nexia:

Это, наверное, самый жесткий краш-тест … Автомобиль исчез по уровню безопасности на 100%.

Электрические схемы DEU Nexia N100 и N150

1.Схема электрических подключений и нумерация разъемов проводов к электрооборудованию Daewoo Nexia:

2. Схема электрических соединений замка зажигания, стартера и генератора, а также схема Daewoo Nexia устройств системы зажигания:

3. Электрическая схема DEU Nexia — подключение датчиков системы впрыска топлива к ЭБУ IEFI-6:

4. Схема электрических соединений лампы освещения неисправности двигателя DAEWOO NEXIA двигателя, систем блокировки, топливного насоса и др. бортовая система диагностики с ЭБУ IEFI-6:

5.Электросхемы Daewoo Nexia:

• электрические соединения приборов системы зажигания;
• Составы топливных форсунок, блока питания и компаунда с массой ЭБУ типа IEFI-S и IEFI-6.

6. Схема датчика впрыска топлива:

7. Электросхема соединений лампы освещения неисправности двигателя Daewoo Nexia, системы блокировки гидротрансформатора, топливного насоса и бортовой системы диагностики с ЭБУ IEFI-S:

8. Схема электрических соединений осветительных приборов автомобиля:

10.Устройства дневного света, габаритные огни и лампы для освещения световых вывесок и подключения электрических звуковых сигналов:

11. Схемы электрооборудования DEU Nexia: Освещение Бардашей, Прикуриватель, Часы с цифровым дисплеем, Плафон освещения салона и Освещение Освещение Освещение:

12. Схема фонарей сигнала торможения автомобиля, а также фонаря заднего хода и системы блокировки гидротрансформатора:

Для доступа к монтажному блоку…

… Снимите защитную крышку на панели приборов .
На внутренней стороне крышки монтажного блока показано расположение предохранителей и реле, установленных снаружи в блоке. Номинальные характеристики предохранителей, защищаемых их цепями, и назначение реле приведены в таблицах.

Назначение реле в монтажном блоке

Номер реле	Назначение реле
К1.	Вентилятор системы охлаждения (высокая скорость).
К2.	Указатели поворота.
KZ.	Топливный насос.
К4.	Противотуманные фары, задние противотуманные фонари.
К5.	Фары габаритные, противотуманные.
К6.	Фары головного света.
К7.	Вентилятор системы охлаждения (низкая скорость).
К8.	Муфта компрессора кондиционера.
К9.	Звуковой сигнал,
K10	Фары головного света.
К11.	Мелодический сигнал
K12	Включение 4-й скорости вентилятора отопителя.
K13	Система зажигания.
К14.	Очиститель лобового стекла.
K15	Таймер обогрева заднего стекла.

Цепи защищены предохранителями

Обозначение предохранителя	Нет силы тока, и	Цепи защищенные
F1.	10	ЭБУ (аккумуляторная цепь).
F2.	10	Лампы общего освещения, осветительные огни, осветительные огни, подсветка комбинации приборов и органов управления.
F3.	15	Цепь реле системы зажигания.
F4.	20	Лампы дальнего света фар.
F5	10	Лампа среднего света левой фары.Электропривод направления левого светового пучка левой фары.
F6.	10	Средний свет Светлый свет. Электропривод направления светового пучка правого света,
F7.	30	Электрические пробки, топливные форсунки.
F8.	20	Указатели поворота, лампы сигналов торможения.
F9.	30	Очиститель лобового стекла.
F10.	10	Привод крышки кожуха топливного бака.
F11	10	Силовое реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера.
F12.	30	Электродвигатель вентилятора системы охлаждения (низкая скорость). Вентилятор отопителя.
F13	20	Лампочки заднего хода. Цепь возбуждения генератора. Комбинация приборов, прикуриватель, звуковой мелодический сигнал, часы.
F14	30	Звуковой сигнал, вентилятор системы охлаждения (высокая скорость).
F15	20	Тревога. Освещение лампочкой внутреннего освещения. Лампа освещения багажника.
F16	30	Мотор-редукторы стеклоподъемников.
F17	10	Аудиосистема (цепь от замка зажигания).
F18	30	Крышка управления крышкой багажника.Электроцессор таймера заднего стекла. Центральный замок. Аудиосистема (аккумуляторная цепочка).
F19.	30	Реле 4-й скорости электровентилятора отопителя.
F20.	30	Противотуманные фары.

При замене монтажного блока отсоединяем провод клеммы «минус» от вывода АКБ. Вдавите монтажный блок внутри панели приборов и опустите его на жгуты проводов.
Отмечаем колодки проводов и только после этого отсоединяем их от колодки. Перед установкой нового блока соедините колодки проводов согласно нанесенным меткам. Установите монтажный блок в обратной последовательности.

— это система предохранителей, предназначенная для защиты различных электрических цепей Daewoo Nexia. Все они имеют разное назначение и силу тока (от 10 до 30 ампер).

Нужна информация про Блок предохранителей Дэу Нексия возможно в случае практически любой поломки.Например, при неисправности бензонасоса или форсунок нужно обращать внимание на предохранитель номер F7 «Топливный насос», который отвечает за цепь этой системы. Если есть проблемы с ЭБУ (электроблоком управления двигателем), то стоит посмотреть номер F1 «ECM». И так по порядку — каждая система, потребляющая электричество (а в современной машине есть все), соответствует своему предохранителю.

Если, какой предохранитель «горит» очень часто, то, чаще всего, это говорит о том, что в данной электрической схеме есть какие-то проблемы и ее необходимо тщательно исследовать.Ни в коем случае нельзя ставить предохранители с большим номиналом. Например, в гнездо предохранителя на 5 ампер вставляют 30 ам. Работа будет работать. Но если то, что происходит в этой цепочке, то «до» не сможет отсечь напряжение, и в результате оборудование выйдет из строя, и то пожар может случиться хуже. Вам это нужно.

Блок-схема обычно находится на крышке блока предохранителей. Если в Doua произошла поломка, произошла поломка, которая связана с заменой блока, не стоит торопиться с этим, а менять сразу весь блок.Это очень дорого и нерационально. В случае выхода из строя одного или даже нескольких предохранителей можно заменить их каждый по отдельности или даже сделать это необходимым, когда вы не можете прикрепить их к блоку (например, если старый предохранитель расплавился). Для этого не нужно быть суперэлектриком, достаточно купить выносные колодки в магазине запчастей, предназначенные для таких целей, припаять контакты от старого предохранителя к новому блоку и закрепить в любом удобном месте, перед тем, конечно , связав провода.

Если повреждены сами жгуты проводов вместе с блоком предохранителей, то Daewoo Nexia — прямая дорога в автосервис, так как самостоятельно, без специального оборудования, произвести нужную диагностику и ремонт, а есть возможность «получения» на крупную сумму.

Электрооборудование

Описание конструкции

Электрооборудование автомобиля выполнено по однопроводной схеме: отрицательные выводы источников и потребителей электроэнергии подключены к «массе»: корпусу и основным узлам, выполняющим функцию второго провода. Бортовая сеть постоянного тока, номинальным напряжением 12 В. При неработающем двигателе включенные потребители питаются от аккумулятора, а после запуска двигателя — от генератора переменного тока со встроенным выпрямителем и электроникой. регулятор напряжения.Когда генератор работает, аккумулятор заряжается. Большинство электрических цепей защищены предохранителями. Через реле подключаются мощные потребители (фары, электродвигатель вентилятора системы охлаждения, электродвигатель и т. Д.). Предохранители и реле находятся в монтажном блоке.

Daewoo Nexia (до 2008 года). Монтажный блок предохранителей и реле

Для доступа к монтажному блоку снимите защитную крышку на панели приборов (см. «Системы управления предохранителями и реле», с.79).

На внутренней стороне крышки монтажного блока показано расположение предохранителей и реле в блоке. Номинальные характеристики предохранителей, защищаемых их цепями, и назначение реле приведены в таблицах. Расположение предохранителей и реле в монтажном блоке смотрите на фото ниже.

Перед тем, как установить новый предохранитель взамен вышедшего из строя, выясните и устраните причину его появления. Не используйте предохранители повышенного номинала или самодельные — это может привести к обрыву дорожек на плате блока, а возможно и к возгоранию.

Назначение реле в монтажном блоке Назначение Электродвигатель вентилятора системы охлаждения (высокоскоростной) Знаки пробега Топливный насос Противотуманные фары Регулятор скорости очистителя лобового стекла Таймер электрического обогрева заднего стекла Приборы осветительные Электродвигатель вентилятора системы охлаждения (низкая скорость) Включение компрессора кондиционера Звуковой сигнал Мелодический сигнал Электродвигатель вентилятора отопителя

Цепи защищены предохранителями

Обозначение предохранитель	номинальный ток и	Цепи защищенные
		ЭБУ (аккумуляторная цепь)
		Лампы общего освещения, фонари освещения номерного знака
		Надувная подушка безопасности
		Дальний свет
		Фара левая (средний свет) Электропривод дальнего света, левая фара
		Фара правая (средний свет) Электропривод направления светового пучка правой фары
		Электрические Сусксы, Топливо Оверсинки
		Указатели поворота, выключатель аварийной сигнализации и лампа сигнала торможения
		Стеклоочиститель
		Крышка топливного бака грузовика, АБС, иммобилайзер
		Реле электромагнитной муфты, компрессор кондиционера
		Электродвигатель вентилятора системы охлаждения (низкая скорость)
		Лампы заднего хода, цепь генератора, комбинация приборов, прикуриватель, звуковой мелодический сигнал
		Звуковой сигнал, реле мощности вентилятора вентилятора системы охлаждения (высокая скорость)
		Часы с дисплеем, потолочное освещение потолочное Лампа освещения багажника, электродвигатель привода антенны
		Мотор открывателя окон
		Автомагнитола (цепь от замка зажигания)

Большинство электрических цепей защищены предохранителями.Через реле подключаются мощные потребители (фары, электродвигатель вентилятора системы охлаждения, электродвигатель и т. Д.). Информация актуальна для моделей Daewo Nexia 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016 года выпуска. Предохранители и реле находятся в монтажном блоке.

Чтобы получить доступ к монтажному блоку, снимите защитную крышку на панели приборов.

На внутренней стороне крышки монтажного блока показано расположение предохранителей и реле, установленных снаружи в блоке.Номинальные характеристики предохранителей, защищаемых их цепями, и назначение реле приведены в таблицах. Расположение предохранителей и реле снаружи монтажного блока

Расположение предохранителей и реле внутри монтажного блока

Назначение реле в монтажном блоке
Номер реле	Назначение реле
К1.	Вентилятор системы охлаждения (высокая скорость)
К2.	Указатели поворота.
К3.	Топливный насос.
К4.	Противотуманные фары. Задние противотуманные фары.
К5.	Фары габаритные, противотуманные.
К6.	Фары головного света.
К7.	Вентилятор системы охлаждения (низкая скорость).
К8.	Муфта компрессора кондиционера.
К9.	Звуковой сигнал.
K10	Фары головного света.
К11.	Мелодический сигнал.
K12	Включение 4-й скорости вентилятора отопителя.
K13	Система зажигания.
К14.	Очиститель лобового стекла.
K15	Таймер обогрева заднего стекла.

Цепи защищены предохранителями
Обозначение предохранителя (см. Фото)	Сила тока	Защищенные цепи
F1.	10	ЭБУ (аккумуляторная цепь).
F2.	10	Лампы общего освещения, осветительные огни, осветительные огни, подсветка комбинации приборов и органов управления.
F3.	15	Цепь реле системы зажигания.
F4.	20	Лампы дальнего света.
F5	10	Лампа среднего света левой фары.Электропривод направления левого светового пучка левой фары.
F6.	10	Средний свет Светлый свет. Электропривод направления светового луча правой фары.
F7.	30	Электрические пробки, топливные форсунки.
F8.	20	Указатели поворота, лампы сигналов торможения.
F9.	30	Очиститель лобового стекла.
F10.	10	Привод крышки корпуса топливного бака.
F11	10	Силовое реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера.
F12.	30	Электродвигатель вентилятора системы охлаждения (низкая скорость). Вентилятор отопителя.
F13	20	Лампочки заднего хода. Цепь возбуждения генератора. Комбинация приборов, прикуриватель, звуковой мелодический сигнал, часы.
F14	30	Звуковой сигнал. Вентилятор системы охлаждения (высокая скорость).
F15	20	Сигнализация. Освещение лампочкой внутреннего освещения. Лампа освещения багажника.
F16	30	Мотор-редукторы стеклоподъемников.
F17	10	Аудиосистема (цепь от замка зажигания).
F18	30	Крышка управления крышкой багажника.Электроцессор таймера заднего стекла. Центральный замок. Аудиосистема (аккумуляторная цепочка).
F19.	30	Реле 4-й скорости электровентилятора отопителя.
F20.	30	Противотуманные фары.

Типичные неисправности Дэу Нексия. Не работает панель приборов на Дэу Нексия слабые места Дэу Нексия

Наверное, каждому автовладельцу, независимо от того, какая у него машина, знакомо чувство бессильного разочарования в ситуации, когда машина отказывается заводиться.С этим чувством знакомы и владельцы автомобиля «Деу-Нексия». Двигатель не запускается — это знакомая тема для таких машин. Разберем основные причины таких сбоев и способы их устранения.

Покупая такое авто, будущий владелец должен четко осознавать — это бюджетный автомобиль и не более того. Когда-то по телевидению шла мощная рекламная кампания еще дорестайлинговых моделей — «Люблю, люблю, зимой они очень хороши». Вскоре эта фраза стала известной и быстро разошлась в народе.И как оказалось, правда. Если «Дэу Нексия» не заводится после стоянки на морозе, значит, что-то точно произошло. Проблем с запуском на морозе нет. Но здесь есть один небольшой нюанс.

«Деу-Нексия»

Родоначальником этого автомобиля является «Опель-Кадет Е», который собирали в Германии с 1984 по 1991 год. Первые автомобили, произведенные по лицензии «Опель», сошли с конвейера в 1986 году. Нексия продавался в Канаде и США под брендом Cileo. В других странах модель знали и покупали как Daewoo Racer.За основу был взят двигатель «Кадет». Однако его доработали и посетили. Этот мотор отличается высокой надежностью.

Трабрлер и «Деу-Нексия»

Огромному количеству дорестайлинговых моделей легко бросить вызов автоматической манере рекламы, что различные проблемы, связанные с запуском фроста, не являются неожиданностью. Но «Дэу Нексия» не заводится не только на морозе. Иногда просто так внезапно, без серьезных причин вдруг отказываются заводиться с ключа.В то же время, если машину толкнуть, двигатель заводится и легко работает с точностью швейцарских часов.

Такое поведение двигателя напрямую сообщает владельцам о неисправностях в системе зажигания. В случае «нонси» этот диагноз тоже подтверждается — проблемы с запуском от ключа к резине, а если еще точнее диагностировать поломку, то в индукционной катушке

Со временем этот элемент может рассыпаться буквально в окоп. Производитель долго думал, как решить эту проблему, и выход нашелся.Компания радикально избавилась от системы зажигания вместе с резиной. Автомеханики говорят, что в 2007 году был модернизирован двухлитровый двигатель — унифицирован с двигателем от родственного бюджетного автомобиля «Ланос». Помимо основных конструктивных изменений, эта модернизация привела к тому, что путаницы в экономике не стало. Вместо него установлен электронный модуль, отвечающий за зажигание.

Типичные причины

Стартер крутит, но не заводится «Дэу Нексия»? Бывает довольно часто.Также возникает обратная ситуация — стартер не крутит. Что из этого хуже, трудно выяснить даже опытным автовладельцам. Если возникла такая проблема, необходимо проверить наиболее вероятные элементы автомобиля, которые могли спровоцировать данную неисправность. Это можно сделать самостоятельно.

Если есть проблемы со стартером, сначала проверьте, есть ли искра. Затем следите за фильтром, аккумулятором и его выводами. Это не помешало проверить дроссельную заслонку. Для запуска мотора необходимы четыре элемента: наличие искры, воздуха, сжатия и топлива.Если «Дэу Нексия» не заводится, первым делом смотрит на свечи.

Почему нет искры?

Причин отсутствия искры очень много. Например, это может говорить о проблемах в неисправностях катушки травер в моделях дорестайлинг, о поломках в или датчике положения распредвала. Вы можете протестировать предметы для чтения своими руками, если к ним есть легкий доступ. Специалисты рекомендуют использовать диагностический сканер — последние «не смеси» оснащены ЭБУ, который может сообщить владельцу об ошибке.

Далее проверьте блокировку и предохранитель реле. Так что мы позаботимся о том, чтобы искра отсутствовала по этой причине. Самый частый вариант — выход из строя свечей зажигания или высоковольтных проводов. Это популярная проблема, которую легко решить. Но если свечи и провода исправны, следует проверить катушку и модуль зажигания на работоспособность.

Первую можно диагностировать, отключив ее от провода. Затем кто-то должен повернуть ключ и следить за тем, подходит ли электрический ток для катушки.Если он идет, то катушку нужно заменить.

Воздушный фильтр

Если «Дэу Нексия» не запускается, включается стартер, значит, воздушный фильтр проверяется. Для успешного запуска двигателя ему требуется определенное количество кислорода. Если воздушный фильтр засорен, нормальное поступление кислорода может быть затруднено. Ресурс элемента — 10 тысяч километров. Одновременно с очистителем рекомендуется проверить воздухозаборники, а также воздуховоды. Они могут быть заблокированы мусором и листьями.

Топливная система

Если искра есть, воздух идет в достаточном количестве, и при этом автомобиль «Дэу Нексия» заведется, ругать производителя не стоит. Возможно, просто неисправна топливная система. Даже неопытные автовладельцы знают, что двигатель без топлива работать не будет.

В случае проблем с топливной системой автомобиль никогда не заводится. Некоторые автовладельцы проверяют работу этой системы с помощью шприца. Он заливается бензином, а затем смесь впрыскивается в дроссельную заслонку.Затем поверните ключ в замке зажигания.

Почему в двигатель не подается топливо?

Если двигатель не получает требуемую топливную смесь, то необходимо выкопать ТНВД и регулятор давления. В случае, если «Дэу Нексия» не заводится, причины могут быть в протечках ели, засорении топливного фильтра и форсунок. Но чаще всего это погружной насос. Ниже мы рассмотрим, как это проверить.

Проверка помпы

Проверить исправность помпы, своими руками — это несложно.В первую очередь необходимо определиться с местом, где он установлен в автомобиле (оставлен под пассажирским диваном). Когда доступ к элементу есть, можно переходить к диагностике. Кто-то по команде должен включить зажигание на несколько секунд. Когда стартер заработает, будет слышен звук заправки. Это говорит о его здоровье. Если нет звуков, значит в погружной насос не поступает питание. Или он вышел из строя и требует замены.

Бывает, что помпа исправна, «Дэу Нексия» не запускается, стартер работает нормально.Затем следует убедиться, что на погружной элемент поступает напряжение. Делается это с помощью мультиметра. Ключ зажигания поверните и удерживайте в положении «Вкл.» В течение трех секунд. Если ток идет, мультиметр это покажет. Затем проверьте сопротивление элемента. Для этого мультиметр подключается к источнику питания помпы. Сделать это нужно обязательно, если в момент запуска двигателя приметы работы механизма не слышны. Измерения сравниваются с паспортными данными.Если полученные цифры сильно отличаются, скорее всего, сгорел бензонасос.

Если стартер не вращается

В большинстве случаев этот симптом указывает на разряженный аккумулятор. А если несколько месяцев назад аккумулятор меняли на новый, все таки проверьте. Диагностику можно провести с помощью мультиметра. Не будет лишним, что он хороший, а клеммы не подвержены коррозии. Далее необходимо рассмотреть неисправность именно в распределительном устройстве автомобиля.При запуске розжига элемент должен щелкнуть. После можно проверить сам стартер. Сначала достаточно чем-то слегка ударить по корпусу, потом мотор режется и слушается. Если устройство шумит в процессе работы, то его следует заменить.

Двигатель запускается и глохнет

Если «Дэу Нексия» заводится и глохнет, то причин может быть значительно больше. Это неисправность иммобилайзера. Возможно, машина заправлялась некачественным бензином, и в двигатель залито некачественное масло.

Заключение

Итак, как видите, проблем с этой узбекско-корейской машиной много. Еще стоит учесть, что в узбекской сборке машина оснащена некачественной проводкой. И с ее хозяевами там же проблемы. Но если учесть цену этих машин, то на все эти нюансы можно закрыть глаза. Авто легко ремонтируется в гараже своими руками.

Nexia — Один из самых распространенных и доступных автомобилей марки Daewoo.Хорошие динамические качества для такой машины, простота обслуживания и относительно невысокая цена на новые и б / у модели сделали свое дело. Сейчас их на дорогах очень много. Нексия используется в основном как такси, а также как арендованные и личные автомобили.

Узбекская сборка электрических узлов на многих моделях не так надежна, как хотелось бы. Часто выходят из строя многие устройства, в частности предохранители и реле Daewoo Nexia, а контактная группа у замка зажигания — это «терпеливое» автокресло.

Если вы отказываетесь от какого-либо электроприбора, проверьте его предохранитель.Визуально осмотреть его недостаточно, щель может быть незаметной для глаза. Хорошо, если под рукой есть тестер. В случае отсутствия тестера его можно сразу же заменить при проверке предохранителя. Поэтому всегда с вами набор новых резервных предохранителей. Во многих случаях это сэкономит вам нервы и время.

Обнаружив перегоревший предохранитель, не спешите его менять. В противном случае может выйти из строя и новый предохранитель. Разберитесь, что стало причиной его храбрости. Убедитесь, что нет короткого замыкания защищаемой ими цепи, а также внутри всех проводов.Бывает, что один из проводов изгибается или срывается и начинает при этом замыкаться на кузове автомобиля.

Всегда старайтесь довести работу с электриком до конца, проверяйте как можно больше причин поломки, иначе любое короткое замыкание может стать причиной пожара или аварии. Если есть под рукой схема автомобиля, воспользуйтесь ею, если есть возможность. Если опыта ремонта и знаний нет, обращайтесь в любой электромобиль.

В моделях Daewoo Nexia до 2008 года установочный блок обозначался N100, в моделях после 2008 года — N150.Нумерация и назначение в обоих блоках предохранителей и реле Daewoo Nexia одинаковы.

Узел крепления салона

Узел крепления в салоне nexian расположен слева от руля в нижней части панели приборов, под кнопками открывания багажника и бензобака. Чтобы добраться до него, нужно открыть крышку. Предохранители и реле на нем находятся с обеих сторон — на передней стороне, обращенной к водителю, и на нижней стороне, обращенной к педалям. Чтобы поменять реле и одно из двух избранных снизу, может потребоваться достать весь монтажный блок или повернуть его.

Предохранители в монтажном блоке салона

F1 (10 А) — Электронный блок управления двигателем (ЭБУ) .

F2 (10 a) — Габаритные огни .
Если габариты вам не подходят, проверьте тумблер-переключатель и поворотники, он может выйти из строя или повредить контакты / провода в его основании. Цена на новый выключатель света порядка 700-1000 рублей. Также проверьте контакты этого предохранителя, бывает, что они горят, почистите их и добейтесь хорошего контакта предохранителя в гнезде.Причина также может быть в реле М и его контактах. Возможно также, что гусеница была заблокирована в монтажном блоке.

Если предохранитель сгорает очень часто, значит где-то короткое замыкание. Проверьте разъемы в каждой палате, а также провода, особенно те, которые входят в жгуты в днище автомобиля. Они могли быть перенесены или унесены ветром. Общая схема подключения и разъема в конце статьи. Не забудьте проверить сами лампы габаритных огней, бывает, что горят все одновременно или по очереди.

F3 — резерв .

F4 (20 А) — дальняя фара .
Чтобы включить дальний свет, необходимо переместить левую рукоятку на штанге в длинное положение. Чтобы моргнуть, остановитесь.
Если дальний свет не работает, проверьте исправность ламп (могли переборщить с обеими), исправность реле L, H и их контактов, контактов в гнезде предохранителя. Сабвуфер тоже может быть одной из причин. Если вышеупомянутое, скорее всего, дело в проводке или калах в фарах.

F5 (10 А) — Ближний свет, левая фара Магазин электрики .
F6 (10 a) — Средний свет, электроскопическая правая фара .
Если дальний свет работает, а разницы нет, скорее всего дело в бесконтактном выключателе света, проверьте его контакты и провода, прочность разъемов. Можно снять выключатель, аккуратно разобрать его и проверить пластины на наличие короткого замыкания, а также пластиковый выключатель, надежно ли размыкаются контакты. Не забывайте проверять исправность ламп в фарах, даже если не работают как фары ближнего света, так и контакты в разъемах и проводах.Причина отсутствия света может быть в контактной группе замка зажигания. Если вы не понимаете электрика, обратитесь в сервисную службу.

F7 (30 а) — топливный насос, топливные форсунки .

Если бензонасос перестал работать, проверьте контакты в гнезде предохранителя, а также реле С и его контакты. Если они окислились или остались следы горения, замените реле. Может не быть контакта в замке зажигания или контактной группе. Если есть перебои в работе бензонасоса, двигатель заводится, то нет, скорее всего реле, или есть возможность в топливном фильтре заменить.

При низких температурах и их перепадах может помочь испаритель конденсата, который заливается в бак вместе с бензином. Также из-за некачественного бензина может выйти из строя сама помпа. Проверить можно, проверив напряжение 12 к нему напрямую, или подключив вместо топливопровода шланг, опущенный в емкость.

Еще топливный насос может не работать из-за проводки в салоне внизу слева от водителя, на левом переднем крыле. Чтобы добраться до проводов, нужно снять накладку слева с педали сцепления.Увидев блок разъемов, проверьте все идущие от него провода и соединения. Желто-коричневый или бело-коричневый провод отвечает за работу бензонасоса. Также проверьте, чтобы провода не прерывались возможными винтами, вкрученными в корпус.

Если ничего описанного не помогло и в контактной группе замка зажигания установлено реле разгрузки, проверьте его и при необходимости замените.

F8 (20 а) — поворотники, сигнализация, стоп-сигналы .
Если перестают работать указатели поворота, проверьте этот предохранитель и реле-прерыватель А, а также его контакты.Если поворотники работают с перебоями, скорее всего в том же реле А, в проводке или коротком замыкании в поворотниках. Если не работают ни поворотники, ни контрольные лампы на панели приборов, при включении указателей поворота на панели приборов не работают ее контакты или реле.

Если «авария» не работает, скорее всего дело еще и в реле, в кнопке и ее контактах или проводке от кнопки к предохранителю / реле.
Не забудьте проверить сами лампочки в поворотниках.

F9 (30 А) — Стеклоочиститель, омыватель .

Если не работают «дворники», посмотрите реле f и его контакты. Проверить, работает ли сам редуктор, запитав напряжение 12 В, плотно закручены гайки на валах держателей очистителей, исправен ли механизм трапеции. Проверить исправность переключателя правого руля, контактов и проводов в его подключении. Еще одной причиной некорректной работы мотора очистителя может быть плохой контакт по массе. Попробуйте непосредственно закрыть кузов автомобиля кожухом мотора и проверьте его работу.

Если на улице низкая температура, проверьте, не съезжает ли механизм очистителей, особенно валы с гайками, при необходимости очистите от льда и влаги.

F10 (10 A) — Крышка замка Power Lock .

F11 (10 а) — реле компрессора кондиционера .
Чтобы после зимы кондиционер работал исправно, зимой рекомендуется включать его в теплое место (гараж, бокс, автомойка), чтобы смазать герметики.В противном случае их придется менять весной. При низких температурах из-за отсутствия давления кондиционер не включается.
Если кондиционер перестал работать, проверьте дополнительно этот предохранитель. J. Это возможно в системе. Закончился фреон. Вы можете проверить, можно ли открутить заглушку сбоку на ствольной коробке, расположенной рядом с аккумулятором. При нажатии на вентиль фреон должен погаснуть из отверстия, тогда давление и газ есть.

Если давление отсутствует, проверьте датчик давления, установленный на трубке рядом с воздушным фильтром.При контакте контактов в разъеме двухконтактного датчика давления кондиционер должен быть включен. Завершите установку фреоновой системы после проверки системы на утечки. Утечки могут быть в соединениях, трубках и радиаторе кондиционера.

Корпус также может быть в муфте, которая при включении кондиционера должна двигаться (щелкать), если не работает, проверить на разъем, также можно проверить, подав напряжение 12 В на Это, доступ к контактам только ниже, удобнее всего добираться из смотровых ям.Так же может быть неисправен компрессор или обрыв его ремня, проверьте наличие целочисленного и натянутого нижнего ремня перед двигателем (под верхним ремнем генератора).

Если воздух из системы кондиционирования поступает в кабину плохо или недостаточно, проверьте салонный фильтр и замените его. Также мог засориться испаритель, проверьте его и прочистите.

F12 (30 А) — Низкая частота вращения вентилятора охлаждения радиатора .
Если вентилятор работает только на усиленной циркуляции, проверьте этот предохранитель, контакты в гнезде, а также реле B и K.

F13 (20 А) — панель приборов, часы, прикуриватель, зуммер, фонари заднего хода, генератор, обогрев заднего стекла.

F14 (30 а) — гудок, высокая скорость вентилятора охлаждения радиатора .

Если звуковой сигнал не работает, проверьте предохранитель и контакты в его гнезде, а также реле I. Если частота сигнала изменилась или сигнал вообще пропал, скорее всего, дело в проводке к одному из clicksons. 2 сигнала — 2 тональности. Проверить контакты и провода по звуковым сигналам, сняв решетку радиатора, обычно они перегружены из-за влаги.Также проверьте обмоточный контакт кнопки включения звукового сигнала и его механизма.

Если высокие температуры перестали включать электровентилятор радиатора, проверьте состояние реле B, E, K и их контактов. Проверить датчик вентилятора, отключить с него контакты и замкнуть их, вентилятор должен включиться. Или подайте напряжение 12 В непосредственно на разъем вентилятора, проверив тем самым работу его электродвигателя, проверьте этот разъем на предмет подключения проводов к вентилятору на предмет окисления контактов.

Если мотор вентилятора работает, то это может быть предохранитель и реле, проводка, термостат и датчик температуры охлаждающей жидкости. Если вы проверите проводку, от датчика температуры к ЭБУ, от ЭБУ к реле.

F15 (20 а) — свет в салоне, свет в багажник, электропривод антенны .
Если свет в потолке возле зеркала заднего вида не работает только в положении «АВТО», проверьте концевые выключатели в двери и проводку, а также сам переключатель режимов освещения.Проводка от концевых выключателей подключается к жгуту в краю водительской двери или под водительским сиденьем, проверьте интеллект всех проводов.

Если свет не работает ни в одном режиме, проверьте работу лампы и выключателя на потолке.
Если не работает свет в багажнике, проверьте лампу с левой стороны багажника, контакты потолка и проводку.

F16 (30 А) — Электростеклоподъемники .

Если у вас перестали работать стеклоподъемники, скорее всего дело в проводке.Проверить провода, идущие к двери, не оборваны ли они в месте перегиба (в марле-резине), стандартное заболевание многих бредовых моделей. Также проверьте работоспособность двигателей, питающих напряжение 12 В, и состояние щеток в них. Если не работает одно стекло, то это тоже может быть в проводке двери или в кнопке управления стеклоподъемником, проверьте ее контакты и исправность.

Также проверьте сам механизм в двери на отсутствие дефектов и заклиниваний, состояние шестерни и троса.Причина может быть в блоке управления самолетом водителя. Проверить на короткое замыкание.
Если оно превратилось в стекло из стекла, из-за которого стеклоподъемник с ним не справляется, постарайтесь полностью опустить стекло и смажьте уплотнительные резиновые пластины жидкостью WD-40 или силиконом.

F17 (10 а) — Питание магнетитов из замка зажигания .

Обычно магнитола подключается таким образом, что работает только при включенном зажигании. Если вы хотите, чтобы магнитола работала постоянно, найдите место ее подключения в контактной группе замка зажигания и подключите к постоянному напряжению 12 В через предохранитель.Если перестала работать магнитола, проверьте замок зажигания, контакты в нем, контактную группу и проводку.

F18 (30 А) — питание аккумуляторной магнитолы, обогрев заднего стекла, электропривод замка багажника, центральный замок.

Обогрев заднего стекла в Нексии отключен автоматически. Если не работает, проверьте этот предохранитель, F13 и контакты в их гнездах, а также реле G и его контакты. Таймер реле обогрева можно установить не в монтажный блок, а под панелью приборов, чуть выше педального блока.Также проверьте саму кнопку и ее контакты. Причина может быть в проводке от кнопки до заднего стекла, она могла быть перенесена на днище автомобиля. Проверить выводы ТЭНов задних стоек по краям стекла и отсутствие нитей на стекле. При обнаружении обрыва приклейте его специальным клеем с содержанием металла.

Если центральный замок не работает и какая-то дверь не закрывается, снимите с нее накладку и проверьте правильность работы привода замка и правильность тяги.Если замок 5-ти контактный, проверьте исправность всех его контактов и проводки. Также проверьте провода в гофре в месте перегиба при открывании двери. Дело может быть в реле центрального замка, которое находится за электронным блоком управления (ЭБУ) со стороны пассажира на центральной консоли.

F19 — Резерв .

F20 (30 А) — Вентилятор климатическая установка .

F21 (30 А) — противотуманные фары .
Если перестал гореть «туман», проверьте предохранитель, контакты его гнезд, исправность ламп в фарах, кнопку включения в салоне, проводку, реле d и его контакты.

Реле в монтажном блоке салона

A — Релолярное реле поворота, сигнализация .
См. Информацию о F8.

B — Высокая скорость вентилятора охлаждения радиатора .
См. Информацию о F14.

C — АЗС .
См. Информацию о F7.

D — противотуманные фары .
См. Информацию о F21.

E — Максимальная скорость вентилятора климат-контроля .

F — Стеклоочистители, прерывистый режим работы .

G — Реле-таймер обогрева заднего стекла с автозапуском .
См. Информацию о F18.

H — Свет загорается (при включении дальний) .
См. Информацию о F5, F6.
В новых моделях после 2008 года это реле не выключает соседа, а включает дальний свет.

I — гудок .
См. Информацию о F14.

J — компрессор кондиционера .
См. Информацию о F11.

K — Малая скорость вентилятора охлаждения радиатора .

L — фары .

М — наружное освещение .

N — зуммер .

Схемы электропроводки

По следующей схеме проводки можно определить расположение разъемов и контактов по массе, которая может вызвать перебои в работе приборов при их затухании.

Электрические разъемы отмечены желтым цветом и начинаются с буквы X.
Провода заземления, контакты по массе тела обозначены синими точками, пронумерованы цифрами.

Механические контакты

1 — в центральной части рулевой колонки
2 — рядом с аккумулятором
3 — не используется
4 — на верхней части блока цилиндров двигателя
5 — в багажнике
6 — под водительским Сиденье
B находится в непосредственном контакте корпуса узла с кузовом автомобиля.

На легковых автомобилях Дэу Нексия в зависимости от конструкции газораспределительного механизма можно встретить два типа панелей приборов.На Daewo Nexions первых лет выпуска (до 2008 года), ставившие двигатели с одним распредвалом и двумя клапанами на цилиндр (SOHC), ставили щиток приборов с каталожным номером 96

3 (еще одна маркировка этого щита E3020021). А на Daew nonximians, который начали выпускать после 2008 года, с двигателями, имеющими два распредвала и четыре клапана на цилиндре (DOHC), щиток приборов стал электронным. Его каталожный номер 96

4 (еще одна маркировка этого щита E3020051).

С учетом того, что после модернизации Дэу Нексия прошло шесть лет, на большинстве этих автомобилей стоит электронная панель приборов.Но по параметрам посадки старая и новая панель приборов взаимозаменяемы. И если кто-то из владельцев автомобиля Daewoo Nexia по какой-либо причине решит заменить старую панель на новую электронную. Что такая замена возможна. Осталось только самостоятельно подключить тахометр и снять трос спидометра.

Если неожиданно для водителя панель приборов перестала выполнять свою функцию, то сначала придется проверить, в каком состоянии находится предохранитель F13 на двадцать ампер.Он имеет желтый цвет и находится в монтажном блоке модели N150 крайним слева в нижнем ряду. Монтажные блоки старой модели модели N100 имеют такую ​​же коммутацию электрических цепей, что и модели N150, и отличаются только способом открытия крышки.

Предохранитель F13 смельчак откажет в работе щитка приборов, но возможной причиной его выхода из строя может быть короткое замыкание не только в этой электрической цепи. Поскольку помимо панели приборов он еще защищает электрические цепи лампы заднего хода, выключателя и реле электрообогрева заднего стекла, предупреждающий зуммер — это не пристегнутый ремень безопасности, генератор, прикуриватель и часы.

Следовательно, поиск места короткого замыкания может занять много времени, потому что придется повторять эти электрические цепи, пока не будет обнаружена данная неисправность. Короткие замыкания в электрических цепях возможны из-за старения изоляции проводов, которая при сильном морозе лопается и постепенно опускается, что приводит к контакту с колготками проводов. А вот с неисправностями, касающимися самой панели приборов, электрики СТО связываться не хотят, считая эту электронную заслонку приборов малопривлекательной.

Daewoo Nexia — автомобиль популярный, и в какой-то мере для российского автомобилиста — легендарный. И дело как раз в цене, и в том, что за относительно небольшие деньги можно купить автомобили, характеристики которых не слишком уступают средней иномарке. И уж точно намного лучше некоторых современных ваз.

Впрочем, не самая высокая цена тоже дает о себе знать, прежде всего выражаясь в «начинке» и надежности некоторых деталей. Поэтому перед тем, как совершить подобную покупку, необходимо очень внимательно изучить все недостатки Дэу Нексия, и определить, стоит ли все возможные поломки иметь комфортный и мощный (для города) автомобиль.

Слабые стороны Daewoo Nexia:

• Различные датчики, которые после нескольких лет эксплуатации могут показывать не совсем точную информацию или вообще перестать ее показывать;
• Высокий амортизационный износ, совершенно непригодный для наших дорог;
• Глушитель, имеющий просто феноменально плохой ресурс работы;
• Коробка передач, правда, это проблема многих автомобилей, но на «Нексии» за ней должны следовать 150 000 км пробега.
• Turning Обороты, которые просто ломаются, внезапно, без всякой причины;
• Коррозия, которая, как уже говорилось, может естественным образом «съесть» вашу машину, если вы не будете следить за этим.

Пожалуй, одним из самых главных недостатков Daewoo Nexia можно назвать то, что она не оправдывает ожиданий. Смотрится машина очень солидно, что подкупает неопытных владельцев, а они просто разочаровываются в будущем. Ведь они ожидают какую-то машину премиум-класса, а по сути только хорошую иномарку прошлого десятилетия.

Качество металла

Одним из самых слабых мест Daewoo Nexia можно назвать металл, качество которого должно быть лучше.По этой причине даже новый автомобиль следует тщательно обрабатывать различными составами, которые призваны помочь в борьбе с коррозией. Особенно это актуально в крупных городах, где дороги забрызганы различными вредными составами.

Также следуют разные электроприборы. В этих машинах очень развита быстрая разводка, и различных внешних воздействий они очень плохо держатся. Даже такие компоненты, как замок зажигания, могут выйти из строя из-за внешних факторов. И, кстати, очень негативно на все это сказываются и уложенные русские морозы и такой же порошок в дороге.А более «открытые» детали, например, сцепление, могут сделать вас частым гостем на сотню, ведь эту поломку сложно назвать мелкой, и этот ремонт нужно будет проводить незамедлительно.

Шасси

Отдельной позицией хочется выделить амортизаторы, как больное место Daewoo Nexia. Дело в том, что автомобиль хоть и создан в основном для плохих российских дорог, надежным в этом плане назвать сложно. По этой причине и подвеска, и амортизаторы, и все остальные компоненты этого плана очень быстро выходят из строя, уводя водителя в самый неожиданный момент.В частности, заводские пружины через 50-60 тысяч километров начинают «охлаждаться», и если вы упустите этот момент и не будете ремонтировать, то дальнейшая поломка будет намного серьезнее и дороже.

Проблемы с ржавчиной и ЛКП

При покупке Дэу Нексия особое внимание следует уделить кузову. Потому что он не способен бороться с солью, которую пихает дорога. И проблемы начинаются даже с краской, после нескольких лет эксплуатации. На удивление, выбирая автомобиль, можно обезопасить себя, причем весьма необычным способом — необходимо выбрать цвет «металлик».Видимо, благодаря особенностям краски она способна выдержать гораздо больше, чем другой тип цвета.

Недостатки Дэу Нексия:

• Замки дверные;
• Электроприборы;
• Противотуманные фары;
• Оборудование.

Двери замков

Кроме проблем с краской, следует быть готовым к тому, что вы будете «мучить» износ личинок дверных замков, вплоть до их полного выхода из строя.Особенно это будет ощущаться на замке ствола.

Да и лобовое стекло сложно назвать надежным, мелкие камешки из-под колес встречного авто уже через три-четыре года придадут ему полностью перевезенный вид и даже могут повлиять на обзор в машине.

Комплекс электрика

Электрика в машине хоть и исправно работает, но не долго. Особенно это касается приборного щитка, который может просто отказать в какой-то момент из-за прерываемого провода.

А вообще, быстро выходят из строя все элементы автомобиля, использующие электричество, в том числе такой ключ, как генератор или стартер. Да, и оставайтесь с открытым окном, просто потому что мотор не может поднять его назад — тоже это может быть довольно оскорбительно.

Туман

Отдельным пунктом хочется выделить противотуманные фары, которые специалисты вообще советуют не включать в сырость — они просто лопаются от неожиданной холодной воды. Немного странно, если учесть, что туман появляется просто в сырую погоду.

Простая настройка

Отдельного внимания безусловно требует выбор комплектации этого автомобиля. И если характеристика не слишком сильно меняется, то поражает разнообразие вариантов.

В самой дешевой комплектации автомобиль будет укомплектован только магнитолой и сигнализацией. Никаких стандартных сейчас функций, таких как электроподъемник, гидроусилитель руля или кондиционер, — нет. Даже тахометр не будет. Хотя, чем дороже, «начинки» в машине все равно появятся.

Таким образом, самая максимальная комплектация будет обладать всеми «плюшками» хорошей иномарки — электролизерами всех стекол, кондиционером, подогревом сидений, гидравлическим агентом, противотуманными фарами и многим другим. Конечно, за все это придется доплатить, а не самую маленькую сумму.

С другой стороны, если посмотреть на «соперников» Нексии, и чаще всего в противовес ставят отечественный ВАЗ — каких-то функций у него вообще нет, даже в дорогостоящей комплектации. Да и покупать машину с множеством опций или нет — это решение каждого.

Сборку автомобиля можно выполнить:

1. в Корее, на родном заводе автомобиля. И хотя машины оттуда появились очень давно, популярность они стали набирать только после того, как цена на машину упала. Причина была не в изменении характеристик или еще в чем-то, а в том, что машины разобрали на границе, а потом уже в России разбирали. Таким образом, удалось сэкономить на пошлине, а как следствие — снизить конечную цену.
2. в Ростове, на заводе «Красный Аксай».И хотя привычно думать, что машины российской сборки страдают по качеству — это явно не так. Особенность в том, что такие автомобили собираются полностью с помощью запчастей, присланных из Кореи. Так что качество у них такое же.
3. Другой вариант находится в Узбекистане. И что удивительно, именно здесь собираются лучшие по качеству автомобили и более дешевые по цене. Секрет в том, что многие детали изготавливаются там же, на месте, и используется коллективное производство, а не «отвертка».Хотя собираемые там машины старого поколения действительно могут быть и хуже по качеству, обладать, как выражается автомеханика, «детскими болезнями».

Определить место, в котором собиралась конкретно ваша машина, довольно просто — с помощью VIN-кода, который есть на любой машине, а также дополнительных отметок. Для ростовских автомобилей это «Завод« Красный Аксай »», а для Узбекистана — надпись « ULV. »В VIN-коде машины.

Заключение.

Если резюмировать, то, несмотря на все плюсы и минусы, можно смело заявлять — такую ​​машину есть смысл покупать.

Одна из ключевых особенностей автомобиля при покупке — достаточно качественная сборка по невысокой цене. Альтернативы автомобилю среди новых просто нет, не считая ваза, но просто он играет Дэу Нексию по всем параметрам. Но, как и с вазами, нужно быть готовым к периодическому ремонту и замене предметов. С другой стороны, если использовать качественные детали, то вскоре появятся повторные поломки.

Сами детали очень дешевые, и они не сочтут в них проблем, потому что большинство из них сделано в России, а в связи с популярностью автомобиля, в автомагазинах сотня ключевых «расходников» всегда будет в наличии.

Итак, если вы готовы к тому, что вам нужно будет следить, а иногда и ремонтировать, а уязвимые стороны не пугаются — выбирайте Daewoo Nexia и наслаждайтесь владением. Тем более, что действительно есть из чего угодно, благодаря большому количеству разных наборов.

P.S .: Уважаемые автовладельцы, если вас заметили систематические поломки каких-либо деталей, узлов данной модели, сообщите об этом в комментариях ниже.

Казалось бы, когда машина Nexia не заводится, в этом нет ничего удивительного. Для такого класса автомобилей это вполне характерно. Но тогда вспомним давнюю рекламу этой машины, где главным лейтмотивом стала фраза «Я люблю узбеков, потому что они прекрасно растут зимой». Что это, реальность или обычный рекламный трюк? Как показало время — хитрость, ведь проблемы с этой машиной были всегда, а зимой особенно.А теперь попробуем разобраться, почему это происходит, какие причины были до этого, до рестайлинга, а какие сейчас приводят к неудобствам.

До 2007 года основной причиной, по которой нексия не заводилась, была резина, а точнее катушка свечи зажигания, которая после определенного периода эксплуатации буквально разваливалась. Не то чтобы проблема возникает слишком часто, но она имела место. И летом, и зимой (вот и верю теперь рекламе). То есть с машиной вроде все нормально, еще вчера она работала отлично, а вдруг утром перестала заводиться.

Подобная задача была решена не очень оригинальным и очень привычным способом — небольшой толчок и двигатель автомобиля начал работать с точностью швейцарских часов. В 2007 году проблема была решена радикально — двигатель серьезно модернизировали, а вместо трамбовки установили электронный блок, отвечающий за зажигание.

Почему нексия не запускается сейчас?

Замена траверса на электронном модуле частично решила проблему. Но в современных моделях она продолжает проявляться.Причин несколько:

1. Отсутствие искры;
2. Треснувший воздушный фильтр;
3. Проблемы с топливной системой;
4. Нерабочий стартер.

Нет искры

Основные причины отсутствия искры в свечах могут быть в проблемах модуля зажигания или датчиков положения коленвала и распределительных валов. Если под рукой имеется диагностический сканер, все современные модели оснащены таким устройством, то протестируйте эти элементы и, получив информацию об одной из ошибок, отремонтируйте ее.

Если причина не в этом, то проверьте предохранитель реле. При отсутствии проблем и в этой части автомобиля приступайте к проверке исправности свечей зажигания. А здесь все в порядке? Тогда поищите проблему в катушке зажигания — отключите ее от проводов и включите зажигание. Если по проводам идет ток, неисправна катушка, и ее необходимо заменить.

Проверить воздушный фильтр

Если искра есть, но машина не заводится, то проверьте воздушный фильтр.Когда фильтр забит в моторе, кислород не поступает, и его работа не по сценарию. В целом ресурс воздушного фильтра составляет 10 тыс. Км, поэтому, даже не снимая его, можно определить, требуется ли замена. Также проверьте воздухозаборники и очистите их от мусора.

Топливная система

Итак, в свечах есть искра, воздушный фильтр чистый, но машина все равно не заводится. Возможно, проблема кроется в топливной системе. Проверить его работу можно следующим образом — набери бензин в шприц и не добавляй его в дроссельную заслонку.Затем поверните ключ зажигания. Работающий мотор говорит о проблемах в топливной системе. То есть двигатель просто не получает достаточного количества топлива, без которого, к сожалению, он не может работать.

Сначала проверьте, не забиты ли топливный фильтр и форсунки, нет ли утечек топлива. Если все в порядке, то проверьте топливный насос. Делай проще. Один человек подходит к левому заднему сиденью, где находится заправка, и внимательно слушает. Второй поворачивает ключ в замке зажигания.Basinsos заработали? Так что проблема не в этом. В противном случае он вышел из строя, и требуется его замена или ремонт.

Еще один способ проверить АЗС — с помощью мультимера. Сила тока и сопротивление погружного элемента измеряют и сравнивают фактические значения с паспортами. Если они очень разные, то, скорее всего, сломался бензонасос.

Стартер не работает

У не вращающегося стартера причин его поломки может быть несколько и основная из них — разряженный аккумулятор.Даже если он не отработал свой ресурс, проверьте мультиметром. Осмотрите клеммы и провода на предмет возможных повреждений и ржавчины. Если с аккумулятором все нормально, идем проверять реле. Для этого поверните ключ в замке зажигания и прислушайтесь к щелчкам. Их наличие говорит о нормальной работе этой детали. Перейти к стартеру. Загрязнение корпуса и последующий шум во время работы говорят о неисправности стартера, который необходимо заменить.

В ситуации, когда двигатель глохнет после начала работы, причин проблем может быть гораздо больше.Очистка иммобилайзера, засорения клапанов, некачественного топлива или масла — это лишь малая часть того, что могло произойти.

Как видите, проблем с Daewoo Nexia может быть достаточно, но бюджетная цена и простота в обслуживании приближают ее к этим недостаткам.

Резюме: Что еще проверить, если двигатель не запускается?

Часто проблема в предохранителе, поэтому если возникла проблема с работой двигателя, проверьте, не сгорел ли он. За предохранитель отвечает работа системы зажигания.Идентифицировать отличительную запчасть по почерневшей / частично, почти полностью оплавленной поверхности. Вы можете справиться со сменой испорченной детали.

Стоит проверить выключатель зажигания — особенно актуально в тех случаях, когда стартер «не крутится» при включении зажигания. Для диагностики поверните ключ в замке в первое положение и посмотрите, загорелась ли подсветка приборной панели.

Что вам нужно знать?

Иногда причина поломки — простая деталь выхлопа, испорченный узел.В этом случае диагностика быстро выявит причины неисправности, а ремонт можно будет провести самостоятельно. Изначально проверьте аккумулятор — аккумулятор должен иметь достаточный заряд. Если исправно, переходите к проводам — ​​может они окислились.

Проблема в нехватке заряда аккумулятора? Достать машину «из толкача» или методом «сигареты» из другой машины. Эти действия быстро приносят результат, но если они не помогают, нужно осмотреть клеммы аккумулятора — если есть окисления, нужно почистить контакты.Помогает обычно ненадолго. Со временем нужно полностью переключиться. Действуйте осторожно.

Как избежать неприятностей?

«Дэу Нексия», как и любой другой автомобиль, требует соблюдения правил эксплуатации — элементарного соблюдения советов производителя. Если заранее тщательно обработать двигатель, можно надолго продлить жизнь и избавиться от частых ремонтов и соответствующей траты денег. Рассмотрим самые важные правила, которые нужно запомнить водителям.

Первое: заменить масло вовремя

Регулярно проводите эту простую, но важную процедуру по улучшению работы техники, помогает даже Daewoo Nexia. Попробуйте сравнить масло уже отслужившее срок и новое, вот в чем дело.

Замена должна производиться через полгода (десять тысяч километров) — конечно, чаще, если сравнивать с другими моделями, а это неудобно, то будешь уверен, что мы продлим жизнь транспорта и добьемся долгого срок службы его основных узлов.

Двигатель просто не может выполнять функции без качественного масла, в худшем случае постепенно узлы будут деформироваться, срок службы станет меньше — качеству жидкости нужно уделить внимание.

Второй: Не забываем про систему охлаждения

Узбекско-корейский продукт, к сожалению, оказался не слишком выносливым, тем более, что он проявляет себя зимой (впрочем, может легко перестать работать даже в жаркое время года). По этой причине необходимо серьезно относиться ко всем рабочим частям, в том числе к системе охлаждения.Включает:

• радиатор;
Термостат
• ;
• водяной насос;
• охлаждающая жидкость.

Основная задача системы охлаждения: Обеспечить защиту от перегрева. Для выполнения данной функции необходимо следить за тем, чтобы теплоноситель находился в пределах допустимых: не ниже минимального показателя и не выше максимального.

Третий: пусть машина дышит

Как и многие другие техники (например, материнская плата компьютера), машина должна «дышать», чтобы получать своевременный воздушный поток, задача которого стоит на втором месте (после топлива).Контролировать это надо постоянно.

Более того, в воздушных массах не должно быть более тошнотворных, мелких загрязнений и прочего мусора, разрушительно действующего на двигатель. За это отвечает воздушный фильтр. Если вы хотите, чтобы проблемы и различные поломки реже беспокоили вас, меняйте это почаще. Все, от чего защищает фильтр-машина: листья, мелкие насекомые, пыль — накапливается в нем само постепенно.

Четвертое: Убедитесь, что бензобак не остался пустым

Опытный автовладелец известен: бензин содержит некоторую долю примесей, веществ, остающихся в нижней части бензобака в виде осадка.Постепенно вещества собираются в приличное количество мусора — двигатель от отходов защищен, благодаря топливному фильтру. Однако, если вы запустите машину с практически пустым баком, содержимое будет задерживаться через топливный фильтр в двигатель. От этого «Дэу Нексия» быстро «рвется» — старайтесь, чтобы бак был заполнен хотя бы наполовину.

Пятое: Не оставляйте без внимания «сосуды» машины — приводные ремни

Предусмотрены для задачи: задействовать все элементы двигателя, начиная с генератора и заканчивая водяным насосом.Работа у них сложная, заниматься ею не нужно. Просто если вы заметили какие-либо дефекты: появление трещин или износ материала — лучше переложить и доверить эту работу мастерам. А чтобы знать, в каком состоянии находятся ремни, просматривайте их периодически (под капотом машины).

Приобретая данную модель по доступной цене, по сравнению с другими иномарками, необходимо компенсировать затраты на уход и обслуживание. Особое внимание уделяется аккумулятору и в целом электрооборудованию:

• терминалы;
• контактов;
• подсказок и др.

Их нужно содержать в чистоте, недопустимо проникновение влаги. Постарайтесь быть сухими: грязная, покрытая масляными пятнами изоляция однажды порвется, а обгоревший или окисленный контакт вызовет отказ системы зажигания, может стать причиной пожара.

Осторожно обращайтесь с двигателем, когда он исправно работает. Старайтесь не мыть его каждый раз, когда остаетесь ненадолго — аккумулятор из-за слишком интенсивного использования стартера быстро изнашивается, становясь непригодным для эксплуатации.

Серьезно отнеситесь к выбору новых запчастей — при некачественной продукции «железный конь» быстро сложит копыта.Лучше покупайте сертифицированные детали в проверенных магазинах / звоните специалистам.

И последнее, если у вас есть возможность обратиться за помощью в автосервис, обязательно воспользуйтесь ею — сэкономьте силы, нервы и время.

Блог рассылки

А если вам понравилась наша статья и вы готовы получить еще одно море интересной информации, то подпишитесь на нее, из которой вы сможете узнать много полезных советов и историй из мира автопрома.

Диагностика

Nexia | Термостат Wi-Fi

Nexia Diagnostics позволяет вашему местному дилеру удаленно контролировать систему отопления и охлаждения вашего дома, используя данные о производительности в режиме реального времени, обеспечивая вам максимально возможный уровень обслуживания клиентов.

Прочитайте больше

У вашего дилера всегда под рукой вся необходимая информация

Усовершенствованная приборная панель Nexia Diagnostics предоставляет вашему дилеру множество диагностических данных в реальном времени, поэтому он может диагностировать состояние вашей системы и определять точный курс действий быстрее, чем когда-либо, из любого места. Если необходимо обратиться в сервисный центр, он может проактивно предупредить вас о проблеме и заранее убедиться, что у него есть именно то, что нужно для ремонта, тем самым исключив многократные обращения в сервисный центр и сэкономив ваше драгоценное время.

Что мне нужно для начала?

Вам просто понадобится термостат Wi-Fi Trane или американский стандарт , продаваемый вашим местным дилером, и активная учетная запись Nexia. Если у вас нет учетной записи, вы создаете ее в нашем веб-приложении на mynexia.com.

Могу ли я получить доступ к диагностическим данным?

Диагностические данные предназначены для вашего дилера, поэтому он или она может контролировать их удаленно и связываться с вами, если что-то необходимо решить.

Может ли мой дилер получить доступ к моей учетной записи Nexia?

Абсолютно нет; у вашего дилера нет доступа к вашей личной учетной записи Nexia.

После того, как ваш термостат установлен, это так же просто, как 1-2-3.

Как вы знаете, интерфейс Nexia прост и добавление устройства занимает всего несколько минут. Все, что вам нужно сделать, это войти на mynexia.com и ввести свое имя пользователя и пароль. Как только в приборной панели:

Подключиться к Nexia

На вкладке КЛИМАТ подключите термостат с функцией Nexia к своей учетной записи.

Нажмите «Изменить главную»

Подключайтесь к «Разрешить моему зарегистрированному дилеру HVAC выполнять удаленную диагностику …»

Релакс

Nexia прикрывает вашу спину.

Чтобы найти местного дилера Trane или American Standard Heating and Air Conditioning, посетите нашу страницу поиска дилеров.

Поиск дилера

Предохранитель для окон Nexia. Электровентилятор охлаждения двигателя малой скорости

Доброго времени суток всем! Ну вот наконец-то добрался до настройки резисторов на малую скорость вентилятора. Так как у меня комплектация без кондиционера, там только одна высокая скорость, которая включается на 102 градуса, и резисторов там конечно нет. (Они присутствуют в комплектации с кондером, ну там же и малой скорости) А вот реле малой скорости было у меня в блоке, и оно работало на 97 градусах, но эффекта конечно не было.Купил резисторы в прошлом году, но в руки не попал. А вот впереди лето, думаю установят, двигатель будет намного легче. Это резисторы:

Номер детали: 96187780

Что нам нужно установить. В первую очередь необходимо проверить, все ли контакты реле низкой скорости приходят на разлив и есть ли сигнал от ЭБУ на контакте 85. Далее нужны сами резисторы, два провода (на каждом конце по с одной стороны гнездовой разъем, с другой — для пайки.Это сделано для того, чтобы вы не могли найти разъемы для резисторов. Длина проводов зависит от того, где расположены резисторы.). Реле малой скорости расположено сзади монтажного блока:

Реле низкой скорости

Схема взята:

Стандартная схема

Убираем все лишнее. Получаем нашу схему без кондера:

Я добавил на схему разъем который нам понадобится

Берем красный провод от разъема вентилятора, и вытаскиваем его аккуратно от гофры к разъемам передней оплетки, которые переходим к фарам, противотуманкам.Когда достаем, то видим, что красный провод на заводе обжат низкоскоростным и высокоскоростным. Сразу возникает вопрос. Если мое реле низкой скорости срабатывает при 97 градусах на реле, то почему вентилятор не включается на полной скорости при 97 градусах, потому что они включены параллельно? Так где-то косяк. Мы вернемся к этому позже. В общем до разъемов доходим, находим провод идущий на разъем X2A, со стороны вентилятора всего два провода (это провод тихохода).Отрезаем на месте заводской обжимки и припаиваем к одному из проводов с мамой, которую мы подготовили. А второй подготовленный провод припаяем к заводской опрессовке. То есть обрываем низкоскоростной провод, а там резистор разрезаем:

Вот что нам нужно сделать

Припаиваем низкоскоростной провод от разъема ко входу резистора, а вывод паяем резистор на высокую скорость и вентилятор. Используется только один резистор (второй есть в наличии 🙂 🙂 :).мы даже можем сделать третью скорость даже с неиспользованным резистором).
Потом все пакуем. Теперь нам нужно прозвонить провод 87, идущий от реле. Находим его и видим, что провод низкой скорости, идущий от вентилятора, не совпадает с проводом, идущим от реле. Закалываем разъем со стороны вентилятора (со стороны вентилятора, так как провода всего два, это очень удобно) и монтируем в нужный разъем. Ждем, пока двигатель прогреется до 97 градусов, и вуаля, на малых оборотах заработала, температура поползла вниз.Теперь довольный как слон, можно мчаться на юг. В целом двигатель хороший, и я тоже. А то сердце уже кровотечение при срабатывании веттилятора на 102 градуса.

Большинство электрических цепей защищены предохранителями. Мощные потребители (фары, электродвигатель вентилятора охлаждения, электробензонасос и др.) Подключаются через реле. Информация актуальна для моделей 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016 модельного года.

Предохранители и реле расположены в монтажном блоке.

Чтобы получить доступ к монтажному блоку, снимите защитную крышку в панели приборов.

На внутренней стороне крышки монтажного блока находится схема расположения предохранителей и реле, установленных снаружи в блоке. Номиналы предохранителей, цепи, которые они защищают, и назначение реле приведены в таблицах.

Расположение предохранителей и реле снаружи монтажного блока

Расположение предохранителей и реле на внутренней стороне монтажного блока

Назначение реле в монтажном блоке
Номер реле	Назначение реле
K1	Вентилятор охлаждения (высокая скорость)
К2	Указатели поворота.
K3	Топливный насос.
К4	Противотуманные фары. Задние противотуманные фары.
K5	Габаритные огни, противотуманные фары.
K6	Фары головного света.
K7	Вентилятор охлаждения (низкая скорость).
K8	Муфта компрессора кондиционера.
K9	Звуковой сигнал.
K10	Фары головного света.
K11	Мелодический сигнал.
K12	Включение 4-й скорости вентилятора отопителя.
K13	Система зажигания.
K14	Стеклоочиститель.
K15	Таймер обогрева заднего стекла.

Цепи с предохранителями
Обозначение предохранителя (см. Фото)	Номинальный ток, А	Защищенные цепи
F1	10	ЭБУ (цепь аккумулятора).
F2	10	Габаритные огни, освещение номерного знака, комбинация приборов и контрольные огни.
F3	15	Цепь реле системы зажигания.
F4	20	Лампы дальнего света фар.
F5	10	Лампа ближнего света левой фары. Электропривод регулятора направления света левой фары.
F6	10	Правая лампа ближнего света.Электропривод регулятора направления светового пучка правой фары.
F7	30	Бензонасос электрический, форсунки.
F8	20	Указатели поворота, стоп-сигналы.
F9	30	Стеклоочиститель.
F10	10	Привод лючка топливного бака.
F11	10	Реле включения электромагнитной муфты компрессора кондиционера.
F12	30	Двигатель охлаждающего вентилятора (низкая скорость). Вентилятор отопителя.
F13	20	Лампочки заднего хода … Цепь возбуждения генератора. Комбинация приборов, прикуриватель, звуковой мелодический сигнал, часы.
F14	30	Звуковой сигнал. Вентилятор охлаждения (высокая скорость).
F15	20	Тревога. Лампа салона. Лампа багажного отделения.
F16	30	Электродвигатели стеклоподъемников.
F17	10	Аудиосистема (цепь от замка зажигания).
F18	30	Орган управления замком крышки багажника. Таймер обогрева заднего стекла. Центральный замок. Аудиосистема (аккумуляторная схема).
F19	30	Реле 4-й скорости электровентилятора отопителя.
F20	30	Противотуманные фары.

Доброго времени суток всем! Ну вот наконец-то добрался до настройки резисторов на малую скорость вентилятора. Так как у меня комплектация без кондиционера, там только одна высокая скорость, которая включается на 102 градуса, и резисторов там конечно нет. (Они присутствуют в комплектации с кондером, ну там же и малой скорости) А вот реле малой скорости было у меня в блоке, и оно работало на 97 градусах, но эффекта конечно не было. Купил резисторы в прошлом году, но в руки не попал.А вот впереди лето, думаю установят, двигатель будет намного легче. Это резисторы:

Номер детали: 96187780

Что нам нужно установить. В первую очередь необходимо проверить, все ли контакты реле низкой скорости приходят на разлив и есть ли сигнал от ЭБУ на контакте 85. Далее вам понадобятся сами резисторы, два провода (на каждом конце по с одной стороны гнездовой разъем, с другой — для пайки, это сделано для того, чтобы вы не могли найти разъемы для резисторов.Длина проводов зависит от того, где расположены резисторы.). Реле малой скорости находится сзади монтажного блока:

Реле низкой скорости

Схема взята:

Схема стандартная

Убираем все лишнее. Получаем нашу схему без кондера:

Я добавил на схему разъем который нам понадобится

Берем красный провод от разъема вентилятора, и вытаскиваем его аккуратно от гофры к разъемам передней оплетки, которые переходим к фарам, противотуманкам.Когда достаем, то видим, что красный провод на заводе обжат низкоскоростным и высокоскоростным. Сразу возникает вопрос. Если мое реле низкой скорости срабатывает при 97 градусах на реле, то почему вентилятор не включается на полной скорости при 97 градусах, потому что они включены параллельно? Так где-то косяк. Мы вернемся к этому позже. В общем до разъемов доходим, находим провод идущий на разъем X2A, со стороны вентилятора всего два провода (это провод тихохода).Отрезаем на месте заводской обжимки и припаиваем к одному из проводов с мамой, которую мы подготовили. А второй подготовленный провод припаяем к заводской опрессовке. То есть обрываем низкоскоростной провод, а там резистор разрезаем:

Вот что нам нужно сделать

Припаиваем низкоскоростной провод от разъема ко входу резистора, и припаиваем вывод резистора на большую скорость и вентилятор. Используется только один резистор (второй есть в наличии 🙂 🙂 :).мы даже можем сделать третью скорость даже с неиспользованным резистором).
Потом все пакуем. Теперь нам нужно прозвонить провод 87, идущий от реле. Находим его и видим, что провод низкой скорости, идущий от вентилятора, не совпадает с проводом, идущим от реле. Закалываем разъем со стороны вентилятора (со стороны вентилятора, так как провода всего два, это очень удобно) и монтируем в нужный разъем. Ждем, пока двигатель прогреется до 97 градусов, и вуаля, на малых оборотах заработала, температура поползла вниз.Теперь довольный как слон, можно мчаться на юг. В целом двигатель хороший, и я тоже. А то сердце уже кровотечение при срабатывании веттилятора на 102 градуса.

Предохранители и реле Daewoo Nexia, электрические схемы

Nexia Один из самых распространенных и доступных автомобилей Daewoo. Хорошие динамические качества для автомобиля такого класса, простота обслуживания и относительно невысокая цена на новые и б / у модели сделали свое дело. Сейчас их на дорогах очень много.Нексиас используются в основном как такси, а также как арендованные и частные автомобили.

Узбекская сборка электрокомпонентов во многих моделях не так надежна, как хотелось бы. Часто выходят из строя многие устройства, в частности предохранители и реле Daewoo Nexiaа, а контактная группа на замке зажигания — это «больное место» автомобиля.

Общая информация
При выходе из строя электрического прибора в первую очередь проверьте его предохранитель. Недостаточно его визуально осмотреть; щель может быть не видна глазу.Хорошо, если под рукой будет тестер. Если тестера нет, то вместо проверки предохранителя можно сразу заменить его заведомо исправным. Поэтому всегда носите с собой комплект новых резервных предохранителей. Во многих случаях это сэкономит вам нервы и время.

Обнаружив перегоревший предохранитель, не спешите его менять. В противном случае новый предохранитель также может выйти из строя. Понять, из-за чего он перегорел. Убедитесь, что нет короткого замыкания цепи, которую он защищает, а также целостность всех проводов.Бывает, что один из проводов перегибается или защемляется и начинает время от времени замыкаться на кузов автомобиля.

Всегда старайтесь довести работу с электриком до конца, проверяйте как можно больше причин выхода из строя, иначе любое короткое замыкание может стать причиной пожара или аварии. Если у вас есть под рукой схема автомобиля, воспользуйтесь ею, если сможете. Если нет опыта в ремонте и знаний, лучше обратиться в автосервис к любому электрику.

В моделях Daewoo Nexia до 2008 года монтажный блок обозначался N100, в моделях после 2008 года — N150.Нумерация и назначение блоков предохранителей и реле Daewoo Nexia одинаковы.

Блок в салоне

Монтажный блок в салоне Нексии расположен слева от руля в нижней части панели приборов, под кнопками открывания багажника и бензобака. Чтобы добраться до него, нужно открыть крышку. Предохранители и реле на нем расположены с двух сторон — на лицевой стороне, обращенной к водителю, и на нижней стороне, обращенной к педалям. Чтобы заменить реле и один из двух передних предохранителей на нижней стороне, вам может потребоваться снять весь монтажный блок или повернуть его.

Предохранители в монтажном блоке салона

F1 (10 А) — электронный блок управления двигателем (ЭБУ) .

F2 (10 А) — габаритные огни .
Если ваши габариты не подходят, проверьте ручку переключателя света и указателей поворота, она может выйти из строя или могут быть повреждены контакты / провода в ее основании. Цена нового выключателя света около 700-1000 рублей.Также проверьте контакты этого предохранителя, бывает, что они перегорели, очистите их и добейтесь хорошего контакта предохранителя в розетке. Причина также может быть в реле М и его контактах. Также возможно, что гусеницы в монтажном блоке перегорели.

Если предохранитель перегорает очень часто, значит, где-то короткое замыкание. Проверьте разъемы в каждой фаре, а также провода, особенно те, которые проходят в жгутах вдоль днища автомобиля. Они могли передаваться или отключаться.Общая схема подключения и разъемы в конце статьи. Не забудьте проверить сами лампочки габаритных огней, бывает, что все они перегорают одновременно или по очереди.

F3 — резерв .

F4 (20 А) — дальний свет фар .
Чтобы включить дальний свет, нужно переместить левую ручку под рулевым колесом в положение подальше от себя. Чтобы моргнуть, потяните на себя.
Если у вас не работает дальний свет, проверьте исправность ламп (обе могли сразу перегореть), исправность реле L, H и их контактов, контактов в гнезде предохранителя.Подрулевой переключатель тоже может быть одной из причин. Если вышесказанное верно, скорее всего дело в проводке или контактах в разъемах фары.

F5 (10 А) — ближний свет, электрокорректор левой фары .
F6 (10 А) — ближний свет, электрокорректор правой фары .
Если дальний свет работает, а ближний — нет, скорее всего дело в переключателе света на рулевой колонке, проверьте его контакты и провода, прочность разъемов.Выключатель можно снять, аккуратно разобрать и проверить пластины на короткое замыкание, а также пластиковый переключатель, надежно ли он размыкает контакты. Не забудьте проверить исправность ламп в фарах, даже если не работают обе фары ближнего света, а также контакты в разъемах и проводах. Причина отсутствия света может быть в контактной группе замка зажигания. Если вы не разбираетесь в электрике, лучше обратитесь в сервис.

F7 (30 А) — ТНВД, топливные форсунки .

Если бензонасос перестал работать, проверьте контакты в гнезде предохранителя, а также реле С и его контакты. Если они окислились или остались следы горения, замените реле. В замке зажигания или контактной группе может отсутствовать контакт. Если есть перебои в работе бензонасоса, двигатель запускается, то нет, скорее всего реле, а может дело в топливном фильтре, который нужно заменить.

При низких температурах и их перепадах может помочь испаритель конденсата, который заливается в бак вместе с бензином.Также из-за некачественного бензина может выйти из строя сама помпа. Вы можете проверить, подав на него напряжение 12 В напрямую или подключив шланг, опущенный в емкость, вместо топливопровода.

Топливный насос также может не работать из-за проводки в салоне слева внизу от водителя, возле левого переднего крыла. Чтобы добраться до проводов, нужно снять накладку слева от педали сцепления. Увидев блок разъемов, проверьте все идущие от него провода и соединения.Желто-коричневый или бело-коричневый провод отвечает за работу бензонасоса. Также проверьте, чтобы провода не прерывались возможными саморезами, вкрученными в корпус.

Если ничего из вышеперечисленного не помогло и в контактной группе замка зажигания установлено реле разгрузки, проверьте его и при необходимости замените.

F8 (20 А) — поворотники, сигнализация, стоп-сигналы .
Если перестали работать указатели поворота, прежде всего проверьте этот предохранитель и реле-прерыватель А, а также его контакты.Если поворотники работают с перебоями, то, скорее всего, в том же реле А, в проводке или в коротком замыкании в разъемах указателей поворота. Если при включении указателей поворота нет ни поворотников, ни контрольных ламп на панели приборов, скорее всего, дело в подрулевом переключателе, его контактах или реле.

Если не срабатывает «аварийка», скорее всего дело еще и в реле, в самой кнопке и ее контактах или проводке от кнопки к предохранителю / реле.
Не забудьте также проверить сами лампочки поворотников.

F9 (30 А) — дворник, омыватель .

Если не работают «дворники», посмотрите реле F и его контакты. Проверить, работает ли сам мотор-редуктор, подав на него напряжение 12 В, плотно ли затянуты гайки на валах держателей дворников, исправен ли трапециевидный механизм. Проверить исправность правого подрулевого переключателя, контактов и проводов в его разъеме.Другой причиной неправильной работы мотора очистителя может быть плохой контакт с массой. Попробуйте напрямую подключить провод между кузовом автомобиля и мотором и проверьте его работу.

Если наружная температура низкая, проверить, не замерзли ли механизмы стеклоочистителей, особенно валы с гайками, при необходимости очистить от льда и влаги.

F10 (10 А) — электропривод замка крышки бензобака .

F11 (10 А) — реле компрессора кондиционера .
Для исправной работы кондиционера после зимы рекомендуется время от времени включать его зимой в теплом месте (гараж, бокс, автомойка), чтобы смазать уплотнительные стыки. В противном случае их придется менять весной. При низких температурах из-за отсутствия давления кондиционер не включается.
Если кондиционер перестает работать, проверьте, помимо этого предохранителя, еще и реле J. Возможно, в системе закончился фреон. Проверить можно, открутив заглушку сбоку на ствольной коробке, расположенную рядом с аккумулятором.При нажатии на вентиль из отверстия должен шипеть фреон, а значит, есть давление и газ.

Если давление отсутствует, проверьте датчик давления, установленный на трубке рядом с воздушным фильтром. При замыкании контактов в двухконтактном разъеме датчика давления кондиционер должен включиться. Заполните систему фреоном, предварительно проверив систему на герметичность. Могут быть утечки в соединениях, трубах и радиаторе кондиционера.

Дело также может быть в муфте, которая при включении кондиционера должна двигаться (будет слышен щелчок), если не работает, проверьте его разъем, также можно проверить, подав напряжение 12 V к нему доступ к контактам только снизу, удобнее всего добираться из смотровых ям.Также может быть неисправен компрессор или оборваться его ремень, проверьте наличие целого и натянутого нижнего ремня в передней части двигателя (под верхним ремнем генератора).

Если воздух из системы кондиционирования поступает в салон автомобиля плохо или недостаточно холодно, проверьте салонный фильтр и замените его. Также может засориться испаритель, проверьте и прочистите его.

F12 (30 А) — низкая частота вращения вентилятора охлаждения радиатора .
Если вентилятор работает только на высокой скорости, проверьте этот предохранитель, контакты в его гнезде и реле B и K.

F13 (20 А) — панель приборов, часы, прикуриватель, зуммер, фонари заднего хода, генератор, обогрев заднего стекла.

F14 (30 А) — звуковой сигнал, высокая частота вращения вентилятора охлаждения радиатора .

Если не работает звуковой сигнал, проверьте предохранитель и контакты в его гнезде, а также реле I. Если частота сигнала изменилась или сигнал вообще пропал, скорее всего, дело в проводке к одному из рожков. 2 сигнала — 2 тона. Проверьте контакты и провода у рожков, сняв решетку радиатора, обычно они гниют от влаги.Также проверьте контакт рулевой колонки звукового сигнала кнопки включения и его механизм.

Если при высоких температурах перестал включаться вентилятор радиатора, проверьте исправность реле B, E, K и их контактов. Проверить датчик вентилятора, отсоединить от него контакты и замкнуть их, вентилятор должен включиться. Или подайте напряжение 12 В непосредственно на разъем вентилятора, проверив тем самым исправность его электродвигателя, проверьте этот разъем на предмет подключения проводов к вентилятору на предмет окисления контактов.

Если двигатель вентилятора работает, это могут быть предохранитель и реле, проводка, термостат и датчик температуры охлаждающей жидкости. Если вы проверите проводку, от датчика температуры к ЭБУ, от ЭБУ к реле.

F15 (20 А) — свет в салоне, свет в багажнике, электро антенна .
Если свет в фонаре возле зеркала заднего вида не работает только в положении «Авто», проверьте концевые выключатели в дверях и проводку, а также сам переключатель режимов освещения.Проводка от концевых выключателей жгут на пороге водительской двери или под водительским сиденьем, проверьте целостность всех проводов.

Если свет не работает ни в одном из режимов, проверьте исправность лампы и переключателя в плафоне.
Если не работает свет в багажнике, проверьте лампу с левой стороны багажника, контакты фонаря и проводку.

F16 (30 А) — электрические стеклоподъемники .

Если у вас перестали работать окна, скорее всего дело в проводке.Проверьте провода, идущие к дверям, чтобы убедиться, что они не порваны в складках (в гофрированных резинках), стандартное заболевание многих моделей Nexia. Также проверьте работоспособность двигателей, подав на них напряжение 12 В, и состояние щеток в них. Если не работает один стеклоподъемник, дело также может быть в проводке двери или в кнопке управления стеклоподъемником, проверьте его контакты и исправность.

Также проверьте сам механизм в двери на предмет дефектов и заклинивания, состояние шестерни и троса.Причина может быть в блоке управления стеклоподъемником водителя. Проверить его на короткое замыкание.
Если стекло начинает коробиться, из-за чего стеклоподъемник не справляется с этим, попробуйте полностью опустить стекло и смазать уплотнительные резиновые полоски жидкостью WD-40 или силиконом.

F17 (10 А) — питание магнитолы от замка зажигания .

Обычно магнитола подключается таким образом, что работает только при включенном зажигании. Если вы хотите, чтобы магнитола работала постоянно, найдите место ее подключения в контактной группе выключателя зажигания и подключите к постоянному питанию 12 В через предохранитель.Если магнитола перестала работать, проверьте выключатель зажигания, контакты в нем, контактную группу и проводку.

F18 (30 А) — питание магнитолы от АКБ, обогрев заднего стекла, электрозамок багажника, центральный замок.

Обогрев заднего стекла в Нексии автоматически отключается. Если у вас не работает, проверьте этот предохранитель, F13 и контакты в их гнездах, а также реле G и его контакты. Реле таймера обогрева можно установить не в монтажном блоке, а под панелью приборов, чуть выше педального блока.Также проверьте саму кнопку и ее контакты. Причина может быть в проводке от кнопки до заднего стекла, она могла передаваться на днище автомобиля. Проверить выводы ТЭНов задних стоек по краям стекла и отсутствие обрывов резьбы на стекле. Если вы обнаружили разрыв, приклейте его специальным клеем, содержащим металл.

Если не работает центральный замок и не закрывается какая-то дверь, снимите с нее кожух и проверьте исправность привода замка и исправность тяги.Если замок 5-ти контактный, проверьте исправность всех его контактов и проводки. Также проверьте провода в гофре на сгибе при открывании двери. Дело также в реле центрального замка, которое находится за блоком управления электронным блоком (ЭБУ) со стороны пассажира на центральной консоли.

F19 — резерв .

F20 (30 А) — вентилятор кондиционера .

F21 (30 А) — противотуманные фары .
Если «противотуманные фары» перестали гореть, проверьте предохранитель, контакты его гнезда, исправность ламп в фарах, кнопку включения в салоне, проводку, реле D и его контакты.

Реле в монтажном блоке салона

А — реле прерывателя указателей поворота, сигнализация .
См. Информацию о F8.

B — высокая частота вращения вентилятора охлаждения радиатора .
См. Информацию о F14.

C — топливный насос .
См. Информацию о F7.

D — противотуманные фары .
См. Информацию о F21.

E — максимальная скорость вентилятора кондиционера .

F — дворник, прерывистый режим .

G — реле-таймер обогрева заднего стекла с автоотключением .
См. Информацию о F18.

H — фары ближнего света (при включенном дальнем свете) .
См. Информацию о F5, F6.
В новых моделях после 2008 года это реле при включении дальнего света не выключает ближний свет, а включает дальний свет.

I — звуковой сигнал .
См. Информацию о F14.

J — компрессор кондиционера .
См. Информацию о F11.

K — низкая частота вращения вентилятора охлаждения радиатора .

L — фары .

М — наружное освещение .

N — зуммер .

Электросхемы

Используя следующую схему подключения, вы можете определить расположение разъемов и контактов относительно земли, что может вызвать прерывания в работе устройств при их отсоединении.

Электрические разъемы отмечены желтым цветом и начинаются с X.
Заземление провода, контакты заземления корпуса отмечены синими точками, пронумерованы.

Контакты заземления

1 — в центральной части рулевой колонки
2 — возле аккумулятора
3 — не используется
4 — на верхней части блока цилиндров
5 — в багажнике
6 — под сиденьем водителя
B — прямой контакт кузова агрегата с кузовом автомобиля.

Не работают

форсунок Дэу. Почему не работают поворотники. Знаки поворота передние и задние

13.7.1. Знаки поворота передние и задние

13.7.2. Указатели бокового поворота

Если вы нажмете выключенное зажигание на красный аварийный выключатель, все четыре указателя поворота и прозрачная кнопка выключателя будут мигать в едином ритме.

Для проверки указателей поворота нужно включить зажигание и выключить сигнализацию, так как это перекрывает работу указателей поворота. При переводе рулевого рычага в соответствующее положение указатели поворота на одной стороне и зеленая контрольная лампа в комбинации приборов должны начать гореть с равными интервалами.Работа сигнализатора организована таким образом, что по установленным нормам срабатывает сигнализация и при выключении зажигания напряжение на выключатель подается непосредственно от аккумуляторной батареи. На указатели поворота подается электричество только при включении зажигания через установленный предохранитель. При возникновении неисправностей в системе могут быть полезны следующие рекомендации:

Если контрольная лампа перестает работать в штатном режиме или мигает, как правило, неисправна одна из ламп системы;

Если лампы перестают мигать и гореть постоянно, реле прибора неисправно;

Если лампы мигают то быстрее, то медленнее и проводка, в том числе провод «массы», не повреждена, необходимо заменить реле;

Если указатели поворота не срабатывают, но начинают действовать при срабатывании сигнализации, сработал предохранитель, неисправен переключатель указателя поворота или его проводка;

Если указатели вращения или аварийный сигнал не работают, то реле неисправно.Помимо мигания контрольной лампы в одном ритме с лампами указателей, включение системы подтверждается еще и звуковым сигналом с щелчками, составляющими реле в панели приборов. При ее неисправности необходимо разбирать приборную панель, что довольно трудоемко.

Nexia — Один из самых распространенных и доступных автомобилей марки Daewoo. Хорошие динамические качества для такой машины, простота обслуживания и относительно невысокая цена на новые и б / у модели сделали свое дело.Сейчас их на дорогах очень много. Нексия используется в основном как такси, а также как арендованные и личные автомобили.

Узбекская сборка электрических узлов на многих моделях не так надежна, как хотелось бы. Часто выходят из строя многие устройства, в частности предохранители и реле Daewoo Nexia, а контактная группа у замка зажигания — это «терпеливое» автокресло.

Если вы отказываетесь от какого-либо электроприбора, проверьте его предохранитель. Визуально осмотреть его недостаточно, щель может быть незаметной для глаза.Хорошо, если под рукой есть тестер. В случае отсутствия тестера его можно сразу же заменить при проверке предохранителя. Поэтому всегда с вами набор новых резервных предохранителей. Во многих случаях это сэкономит вам нервы и время.

Обнаружив перегоревший предохранитель, не спешите его менять. В противном случае может выйти из строя и новый предохранитель. Разберитесь, что стало причиной его храбрости. Убедитесь, что нет короткого замыкания защищаемой ими цепи, а также внутри всех проводов.Бывает, что один из проводов изгибается или срывается и начинает при этом замыкаться на кузове автомобиля.

Всегда старайтесь довести работу с электриком до конца, проверяйте как можно больше причин поломки, иначе любое короткое замыкание может стать причиной пожара или аварии. Если есть под рукой схема автомобиля, воспользуйтесь ею, если есть возможность. Если опыта ремонта и знаний нет, обращайтесь в любой электромобиль.

В моделях Daewoo Nexia до 2008 года установочный блок обозначался N100, в моделях после 2008 года — N150.Нумерация и назначение в обоих блоках предохранителей и реле Daewoo Nexia одинаковы.

Узел крепления салона

Узел крепления в салоне nexian расположен слева от руля в нижней части панели приборов, под кнопками открывания багажника и бензобака. Чтобы добраться до него, нужно открыть крышку. Предохранители и реле на нем находятся с обеих сторон — на передней стороне, обращенной к водителю, и на нижней стороне, обращенной к педалям. Чтобы поменять реле и одно из двух избранных снизу, может потребоваться достать весь монтажный блок или повернуть его.

Предохранители в монтажном блоке салона

F1 (10 А) — Электронный блок управления двигателем (ЭБУ) .

F2 (10 a) — Габаритные огни .
Если габариты вам не подходят, проверьте тумблер-переключатель и поворотники, он может выйти из строя или повредить контакты / провода в его основании. Цена на новый выключатель света порядка 700-1000 рублей. Также проверьте контакты этого предохранителя, бывает, что они горят, почистите их и добейтесь хорошего контакта предохранителя в гнезде.Причина также может быть в реле М и его контактах. Возможно также, что гусеница была заблокирована в монтажном блоке.

Если предохранитель сгорает очень часто, значит где-то короткое замыкание. Проверьте разъемы в каждой палате, а также провода, особенно те, которые входят в жгуты в днище автомобиля. Они могли быть перенесены или унесены ветром. Общая схема подключения и разъема в конце статьи. Не забудьте проверить сами лампы габаритных огней, бывает, что горят все одновременно или по очереди.

F3 — резерв .

F4 (20 А) — дальняя фара .
Чтобы включить дальний свет, необходимо переместить левую рукоятку на штанге в длинное положение. Чтобы моргнуть, остановитесь.
Если дальний свет не работает, проверьте исправность ламп (могли переборщить с обеими), исправность реле L, H и их контактов, контактов в гнезде предохранителя. Сабвуфер тоже может быть одной из причин. Если вышеупомянутое, скорее всего, дело в проводке или калах в фарах.

F5 (10 А) — Ближний свет, левая фара Магазин электрики .
F6 (10 a) — Средний свет, электроскопическая правая фара .
Если дальний свет работает, а разницы нет, скорее всего дело в бесконтактном выключателе света, проверьте его контакты и провода, прочность разъемов. Можно снять выключатель, аккуратно разобрать его и проверить пластины на наличие короткого замыкания, а также пластиковый выключатель, надежно ли размыкаются контакты. Не забывайте проверять исправность ламп в фарах, даже если не работают как фары ближнего света, так и контакты в разъемах и проводах.Причина отсутствия света может быть в контактной группе замка зажигания. Если вы не понимаете электрика, обратитесь в сервисную службу.

F7 (30 а) — топливный насос, топливные форсунки .

Если бензонасос перестал работать, проверьте контакты в гнезде предохранителя, а также реле С и его контакты. Если они окислились или остались следы горения, замените реле. Может не быть контакта в замке зажигания или контактной группе. Если есть перебои в работе бензонасоса, двигатель заводится, то нет, скорее всего реле, или есть возможность в топливном фильтре заменить.

При низких температурах и их перепадах может помочь испаритель конденсата, который заливается в бак вместе с бензином. Также из-за некачественного бензина может выйти из строя сама помпа. Проверить можно, проверив напряжение 12 к нему напрямую, или подключив вместо топливопровода шланг, опущенный в емкость.

Еще топливный насос может не работать из-за проводки в салоне внизу слева от водителя, на левом переднем крыле. Чтобы добраться до проводов, нужно снять накладку слева с педали сцепления.Увидев блок разъемов, проверьте все идущие от него провода и соединения. Желто-коричневый или бело-коричневый провод отвечает за работу бензонасоса. Также проверьте, чтобы провода не прерывались возможными винтами, вкрученными в корпус.

Если ничего описанного не помогло и в контактной группе замка зажигания установлено реле разгрузки, проверьте его и при необходимости замените.

F8 (20 а) — поворотники, сигнализация, стоп-сигналы .
Если перестают работать указатели поворота, проверьте этот предохранитель и реле-прерыватель А, а также его контакты.Если поворотники работают с перебоями, скорее всего в том же реле А, в проводке или коротком замыкании в поворотниках. Если не работают ни поворотники, ни контрольные лампы на панели приборов, при включении указателей поворота на панели приборов не работают ее контакты или реле.

Если «авария» не работает, скорее всего дело еще и в реле, в кнопке и ее контактах или проводке от кнопки к предохранителю / реле.
Не забудьте проверить сами лампочки в поворотниках.

F9 (30 А) — Стеклоочиститель, омыватель .

Если не работают «дворники», посмотрите реле f и его контакты. Проверить, работает ли сам редуктор, запитав напряжение 12 В, плотно закручены гайки на валах держателей очистителей, исправен ли механизм трапеции. Проверить исправность переключателя правого руля, контактов и проводов в его подключении. Еще одной причиной некорректной работы мотора очистителя может быть плохой контакт по массе. Попробуйте непосредственно закрыть кузов автомобиля кожухом мотора и проверьте его работу.

Если на улице низкая температура, проверьте, не съезжает ли механизм очистителей, особенно валы с гайками, при необходимости очистите от льда и влаги.

F10 (10 A) — Крышка замка Power Lock .

F11 (10 а) — реле компрессора кондиционера .
Чтобы после зимы кондиционер работал исправно, зимой рекомендуется включать его в теплое место (гараж, бокс, автомойка), чтобы смазать герметики.В противном случае их придется менять весной. При низких температурах из-за отсутствия давления кондиционер не включается.
Если кондиционер перестал работать, проверьте дополнительно этот предохранитель. J. Это возможно в системе. Закончился фреон. Вы можете проверить, можно ли открутить заглушку сбоку на ствольной коробке, расположенной рядом с аккумулятором. При нажатии на вентиль фреон должен погаснуть из отверстия, тогда давление и газ есть.

Если давление отсутствует, проверьте датчик давления, установленный на трубке рядом с воздушным фильтром.При контакте контактов в разъеме двухконтактного датчика давления кондиционер должен быть включен. Завершите установку фреоновой системы после проверки системы на утечки. Утечки могут быть в соединениях, трубках и радиаторе кондиционера.

Корпус также может быть в муфте, которая при включении кондиционера должна двигаться (щелкать), если не работает, проверить на разъем, также можно проверить, подав напряжение 12 В на Это, доступ к контактам только ниже, удобнее всего добираться из смотровых ям.Так же может быть неисправен компрессор или обрыв его ремня, проверьте наличие целочисленного и натянутого нижнего ремня перед двигателем (под верхним ремнем генератора).

Если воздух из системы кондиционирования поступает в кабину плохо или недостаточно, проверьте салонный фильтр и замените его. Также мог засориться испаритель, проверьте его и прочистите.

F12 (30 А) — Низкая частота вращения вентилятора охлаждения радиатора .
Если вентилятор работает только на усиленной циркуляции, проверьте этот предохранитель, контакты в гнезде, а также реле B и K.

F13 (20 А) — панель приборов, часы, прикуриватель, зуммер, фонари заднего хода, генератор, обогрев заднего стекла.

F14 (30 а) — гудок, высокая скорость вентилятора охлаждения радиатора .

Если звуковой сигнал не работает, проверьте предохранитель и контакты в его гнезде, а также реле I. Если частота сигнала изменилась или сигнал вообще пропал, скорее всего, дело в проводке к одному из clicksons. 2 сигнала — 2 тональности. Проверить контакты и провода по звуковым сигналам, сняв решетку радиатора, обычно они перегружены из-за влаги.Также проверьте обмоточный контакт кнопки включения звукового сигнала и его механизма.

Если высокие температуры перестали включать электровентилятор радиатора, проверьте состояние реле B, E, K и их контактов. Проверить датчик вентилятора, отключить с него контакты и замкнуть их, вентилятор должен включиться. Или подайте напряжение 12 В непосредственно на разъем вентилятора, проверив тем самым работу его электродвигателя, проверьте этот разъем на предмет подключения проводов к вентилятору на предмет окисления контактов.

Если мотор вентилятора работает, то это может быть предохранитель и реле, проводка, термостат и датчик температуры охлаждающей жидкости. Если вы проверите проводку, от датчика температуры к ЭБУ, от ЭБУ к реле.

F15 (20 а) — свет в салоне, свет в багажник, электропривод антенны .
Если свет в потолке возле зеркала заднего вида не работает только в положении «АВТО», проверьте концевые выключатели в двери и проводку, а также сам переключатель режимов освещения.Проводка от концевых выключателей подключается к жгуту в краю водительской двери или под водительским сиденьем, проверьте интеллект всех проводов.

Если свет не работает ни в одном режиме, проверьте работу лампы и выключателя на потолке.
Если не работает свет в багажнике, проверьте лампу с левой стороны багажника, контакты потолка и проводку.

F16 (30 А) — Электростеклоподъемники .

Если у вас перестали работать стеклоподъемники, скорее всего дело в проводке.Проверить провода, идущие к двери, не оборваны ли они в месте перегиба (в марле-резине), стандартное заболевание многих бредовых моделей. Также проверьте работоспособность двигателей, питающих напряжение 12 В, и состояние щеток в них. Если не работает одно стекло, то это тоже может быть в проводке двери или в кнопке управления стеклоподъемником, проверьте ее контакты и исправность.

Также проверьте сам механизм в двери на отсутствие дефектов и заклиниваний, состояние шестерни и троса.Причина может быть в блоке управления самолетом водителя. Проверить на короткое замыкание.
Если оно превратилось в стекло из стекла, из-за которого стеклоподъемник с ним не справляется, постарайтесь полностью опустить стекло и смажьте уплотнительные резиновые пластины жидкостью WD-40 или силиконом.

F17 (10 а) — Питание магнетитов из замка зажигания .

Обычно магнитола подключается таким образом, что работает только при включенном зажигании. Если вы хотите, чтобы магнитола работала постоянно, найдите место ее подключения в контактной группе замка зажигания и подключите к постоянному напряжению 12 В через предохранитель.Если перестала работать магнитола, проверьте замок зажигания, контакты в нем, контактную группу и проводку.

F18 (30 А) — питание аккумуляторной магнитолы, обогрев заднего стекла, электропривод замка багажника, центральный замок.

Обогрев заднего стекла в Нексии отключен автоматически. Если не работает, проверьте этот предохранитель, F13 и контакты в их гнездах, а также реле G и его контакты. Таймер реле обогрева можно установить не в монтажный блок, а под панелью приборов, чуть выше педального блока.Также проверьте саму кнопку и ее контакты. Причина может быть в проводке от кнопки до заднего стекла, она могла быть перенесена на днище автомобиля. Проверить выводы ТЭНов задних стоек по краям стекла и отсутствие нитей на стекле. При обнаружении обрыва приклейте его специальным клеем с содержанием металла.

Если центральный замок не работает и какая-то дверь не закрывается, снимите с нее накладку и проверьте правильность работы привода замка и правильность тяги.Если замок 5-ти контактный, проверьте исправность всех его контактов и проводки. Также проверьте провода в гофре в месте перегиба при открывании двери. Дело может быть в реле центрального замка, которое находится за электронным блоком управления (ЭБУ) со стороны пассажира на центральной консоли.

F19 — Резерв .

F20 (30 А) — Вентилятор климатическая установка .

F21 (30 А) — противотуманные фары .
Если перестал гореть «туман», проверьте предохранитель, контакты его гнезд, исправность ламп в фарах, кнопку включения в салоне, проводку, реле d и его контакты.

Реле в монтажном блоке салона

A — Релолярное реле поворота, сигнализация .
См. Информацию о F8.

B — Высокая скорость вентилятора охлаждения радиатора .
См. Информацию о F14.

C — АЗС .
См. Информацию о F7.

D — противотуманные фары .
См. Информацию о F21.

E — Максимальная скорость вентилятора климат-контроля .

F — Стеклоочистители, прерывистый режим работы .

G — Реле-таймер обогрева заднего стекла с автозапуском .
См. Информацию о F18.

H — Свет загорается (при включении дальний) .
См. Информацию о F5, F6.
В новых моделях после 2008 года это реле не выключает соседа, а включает дальний свет.

I — гудок .
См. Информацию о F14.

J — компрессор кондиционера .
См. Информацию о F11.

K — Малая скорость вентилятора охлаждения радиатора .

L — фары .

М — наружное освещение .

N — зуммер .

Схемы электропроводки

По следующей схеме проводки можно определить расположение разъемов и контактов по массе, которая может вызвать перебои в работе приборов при их затухании.

Электрические разъемы отмечены желтым цветом и начинаются с буквы X.
Провода заземления, контакты по массе тела обозначены синими точками, пронумерованы цифрами.

Механические контакты

1 — в центральной части рулевой колонки
2 — рядом с аккумулятором
3 — не используется
4 — на верхней части блока цилиндров двигателя
5 — в багажнике
6 — под водительским Сиденье
B находится в непосредственном контакте корпуса узла с кузовом автомобиля.

Знаки Rota на легковом автомобиле Daewoo Nexia, как и на других автомобилях, играют важную роль в обеспечении безопасности движения.Ведь если они не сработают, то выполнение различных маневров на проезжей части будет неожиданным для остального движения. Конечно, ориентируясь на правила дорожного движения, можно подавать сигналы об развороте, но поймут ли их наши водители, ведь даже в автошколах на учебных машинах эти действия не выполняются.

В электрической цепи указателей поворота Дэу Нексия: лампы на правой и левой стороне автомобиля; реле, которое также работает на аварийную сигнализацию; Переключатель подруливания; Предохранитель F8 на 20 ампер и провод, соединяющий эти устройства.

Чаще всего в этой электросхеме на автомобиле Дэу Нексия выходит из строя три выходных реле указателя поворота, которое имеет маркировку: 96312545U. О том, что он вышел из строя, вас предупредит контрольная лампа индикаторов вращения на щитке приборов, и в салоне она не будет слышна, так как находится в салоне в монтажном блоке (вверху слева) расположен на передней панели в месте расположения вашего левого колена.

При этом лампочки индикаторов поворотов будут просто гореть не мигая.Обычно реле до того, как окончательно сработает с аритмией, включается на пару секунд, выключается и водитель несколько раз падает во время выполнения маневра, чтобы перевести рулевой переключатель в нейтральное положение. , а затем снова поверните указатели поворота.

Как только началась такая аритмия, реле необходимо заменить. Штатное реле довольно дорогое, еще дороже аналогичное реле от компании Bosch, поэтому тем водителям, у которых мало денег, можно посоветовать приобрести реле корейской компании Pomax, оно более чем в два раза дешевле.Еще можно попробовать поставить три выходных реле от отечественной «восьмерки», у которых посадочные габариты такие же, как и у штатного реле.

При желтом предохранителе F8 (20А), который стоит второй слева в среднем ряду монтажного блока, не будет гореть не только лампа указателей поворота, но и лампы стоп-сигналов. А это значит, что при торможении, предупреждаю водителей, сзади движущегося транспорта ничего не будет. Если вы установили на свой автомобиль антиблокировочную тормозную систему (АБС) Daewo Nexia, она тоже не будет работать.Это связано с тем, что все они получают питание через предохранитель F8.

Автомобилисты часто сталкиваются с такой проблемой, как неработающий поворотник, но далеко не все знают, как решить проблему быстро. Продолжать в случае такой поломки очень опасно. Лучше остановиться и попробовать устранить неисправность.

Виды неисправностей и методы устранения

Указатель поворота работает правильно при соблюдении следующих показателей:

,
• наличие включенного зажигания обеспечивает рабочий режим;
• движение подрулевого переключателя вверх и вниз должно сопровождаться включением поворотников с соответствующей стороны;
• сигнал предупреждения о повороте должен мигать с частотой 60 циклов в минуту.

Любое другое поведение указателя поворота указывает на любую проблему. К наиболее частым причинам неисправностей относятся:

Ночная стена. Задача требует знакомства с основным принципом работы реле: ток, проходящий через лампы, приводит к нагреву измерительного резистора — элемента, определяющего необходимость включения лампы. Поэтому сопротивление лампы, отличное от номинального, изменяет время включения указателя поворота: он начинает мигать.В этой ситуации рекомендуется слегка постучать по реле (это помогает при слабом контакте или попадании влаги). Если вы заменили реле, но указатель поворота не мигает, а горит постоянно, значит, имеется слабый контакт с блоком предохранителей. Поможет и замена предохранителя, у которого выявлено значение сопротивления, не соответствующее номинальному.

Прекращение работы одного указателя поворота несовместимо с неисправностью реле (неисправность такого плана не работает в обоих указателях поворота).Один из поворотников может выйти из строя из-за мигания лампочки (самый простой вариант) или неисправности проводки или патрона. Новая лапа должна не только помещаться в прорезь поворота, но и соответствовать указанной на потолке мощности. Если после замены лампочки указатель поворота так и не заработал, нужно обратить внимание на патрон. Если есть следы окисления, то их следует удалить. Для этого хорошо подойдет наждачная бумага или ножки. А если лампочка слишком плотно прилегает к контактам, то нужно регулировать их кранами.Сделать это нужно максимально аккуратно, не допуская соприкосновения контактов, что может привести к другой проблеме — работе поворотников в шашечном порядке. Нормальное состояние картриджа означает, что причина неисправности кроется в проводке. Для начала нужно убедиться, что провод надежно подключен к патрону. При этом замкнутое состояние проводов между собой или замыкание масс на металлическом кузове автомобиля недопустимо. В этом случае необходимо заменить провода или хотя бы их изоляцию.
Если при этом не работают аварийные фонари, то реле однозначно необходимо поменять — оно неисправно.

Неисправность автоматического выключения можно исправить только одним способом — заменить выключатель. В случае такой поломки лучше обратиться за помощью к специалисту.

Также причиной неработающего указателя поворота может быть сам выключатель. Чтобы это проверить, нужно добраться до переключателя на рулевом колесе и размонтировать его. Кстати, если неисправность произошла в виде недоделанной сигнализации при наличии нормально работающих поворотников, вам просто нужно заменить кнопку, отвечающую за включение ДТП.

Слишком частое мигание указателя поворота — верный признак того, что сгорела одна из лампочек, или микросхема в задней лампе, или дорожка в монтажном блоке.

Тусклый световой сигнал — это сигнал для проверки соответствия модели и мощности. Если все в порядке, то ситуацию можно исправить контактами лампочек.

Реле планеты, издающее щелчки, тоже не норма. Неисправность заключается в самом монтажном блоке, точнее в контактах реле.Звуки, похожие на щелчки, могут возникать, если контакт окислился или слегка прилегал. Также к этому приводит неисправное реле. Устранить проблему можно, зачистив контакты или установив новое реле.

Указатель поворота, который не работает ни в одну сторону ни перед передком, ни в репитере, говорит о том, что сломался сабвуфер, нет контакта с ним или о том, что все-таки вышло из строя реле.

Электрическая цепь указателя поворота защищает предохранитель на 8 ампер, расположенный в монтажном блоке.В случае его поломки повороты срабатывают как с левой, так и с правой стороны автомобиля.

Световая сигнализация обеспечивает безопасность передвижения, поэтому у водителя всегда должно быть хотя бы лампочки необходимой мощности.

Видео

Как диагностировать поворотники, см. Ниже:

«Дэу Нексия» не заводится: причины, ремонт

Наверное, каждый автовладелец, независимо от того, какая у него машина, знает то чувство бессильного разочарования в ситуации, когда машина отказывается заводиться.Владельцам автомобилей Deu Nexia тоже знакомо это чувство. Двигатель не заводится — это знакомая тема для таких машин. Разберем основные причины таких сбоев и способы их устранения.

Покупая такое авто, будущий владелец должен четко осознавать — это бюджетный автомобиль и не более того. Когда-то на телевидении шла мощная рекламная кампания по пре-стайлингу моделей — «Я люблю узбеков, зимой они хорошо заводятся». Вскоре эта фраза стала известной и быстро стала популярной.И как оказалось, правда. Если Daewoo Nexia не заводится после стоянки на морозе, значит, что-то точно произошло. Проблем с запуском на морозе нет. Но здесь есть один небольшой нюанс.

Deu Nexia

Родоначальником этого автомобиля является Opel Cadet E, который собирался в Германии с 1984 по 1991 год. Первые автомобили, выпущенные по лицензии Opel, сошли с конвейера в 1986 году. Nexia продавалась в Канаде и США под торговой маркой Cileo.В других странах модель была известна и покупалась как Daewoo Racer. За основу был взят двигатель «Кадет». Однако его доработали и модернизировали. Этот мотор отличается высокой надежностью.

Trambler и Deu Nexia

Огромное количество владельцев предстайлинговых моделей запросто могут оспорить мнение угонщика из рекламы о том, что различные проблемы, связанные с бегом в холодную погоду, не являются сюрпризом. Но Дэу Нексия не заводится не только в мороз. Иногда просто так внезапно, без серьезной причины, вдруг отказывается начинать с ключа.Более того, если машину толкнуть, двигатель заводится и легко работает с точностью швейцарских часов.

Такое поведение двигателя напрямую информирует владельцев о неисправностях в системе зажигания. В случае с Nexia этот диагноз также подтверждается — проблемы с запуском с ключа находятся в трамблере, а если неисправность диагностируется точнее, то в индукционной катушке распределителя зажигания.

Со временем эта деталь может буквально рассыпаться в пыль.Производитель долго думал, как решить эту проблему, и нашел выход. Компания радикально избавилась от системы зажигания вместе с трамблером. Автомеханики говорят, что в 2007 году полуторный двигатель был модернизирован — унифицирован с двигателем от родственного бюджетного автомобиля «Ланос». Помимо основных конструктивных изменений, эта модернизация привела к тому, что пропал трамблер в ДВС. Вместо него установлен электронный модуль, отвечающий за зажигание.

Типичные причины

Стартер крутится, но Daewoo Nexia не заводится? Такое случается довольно часто. Возникает и обратная ситуация — стартер не крутит. Что из этого хуже, понять сложно даже опытным автовладельцам. При возникновении такой проблемы необходимо проверить наиболее вероятные элементы автомобиля, которые могли спровоцировать данную неисправность. Это можно сделать самостоятельно.

Если есть проблема со стартером, сначала проверьте, нет ли искры.Затем смотрят на фильтр, аккумулятор и его клеммы. Тестировать дроссельную заслонку не переставало. Для запуска двигателя необходимы четыре элемента: наличие искры, воздух, сжатие и топливо. Если Дэу Нексия не заводится, первое, на что смотрят, — это свечи.

Почему нет искры?

Есть много причин, по которым в двигателе нет искры. Например, это может указывать на проблемы в модуле зажигания, неисправности катушки распределителя в достайлинговых моделях, поломки в датчике положения коленчатого вала или датчике положения распределительного вала.Вы можете протестировать элементы для чтения своими руками, если они имеют легкий доступ. Специалисты рекомендуют использовать диагностический сканер — последние Nexia оснащены ЭБУ, способным сообщать владельцу об ошибках.

Далее проверьте блок предохранителей и реле. Это позволит убедиться, что по этой причине нет искры. Самый частый вариант — выход из строя свечей зажигания или высоковольтных проводов. Это популярная проблема, которую легко решить. Но если свечи и провода полностью исправны, следует проверить катушку и модуль зажигания на работоспособность.

Первый можно диагностировать, отключив его от провода. Затем кто-то должен повернуть ключ в замке зажигания. Далее следует посмотреть, подходит ли для катушки электрический ток. Если пойдет, значит, нужно заменить катушку.

Воздушный фильтр

Если Дэу Нексия не заводится, то включается стартер, значит, воздушный фильтр проверяется. Для успешного запуска двигателя ему требуется определенное количество кислорода. Если воздушный фильтр засорен, нормальный поток кислорода может быть затруднен.Ресурс элемента — 10 тысяч километров. Наряду с очистителем рекомендуется проверять как воздухозаборники, так и воздуховоды. Они могут забиваться мусором и листьями.

Топливная система

Если есть искра, воздух поступает в достаточном количестве, и при этом автомобиль Daewoo Nexia не заводится, не ругайте производителя. Возможно, топливная система просто неисправна. Даже неопытные автовладельцы знают, что двигатель без топлива работать не будет.

При проблемах с топливной системой автомобиль никогда не заводится. Некоторые автовладельцы проверяют работу этой системы с помощью шприца. Он заливается бензином, а затем смесь впрыскивается в дроссельную заслонку. Затем поверните ключ в замке зажигания.

Почему в двигатель не подается топливо?

Если двигатель не получает необходимый объем топливной смеси, то стоит провести диагностику бензонасоса и регулятора давления. Если «Дэу Нексия» не заводится, причины могут быть в утечках топлива, забитом топливном фильтре и форсунках.Но чаще всего это погружной насос. Ниже мы рассмотрим, как это проверить.

Проверка насоса

Проверить исправность насоса можно своими руками — это просто. Первым делом необходимо определить место его установки в автомобиле (слева под пассажирским диваном). Когда доступ к элементу есть, можно переходить к диагностике. Кто-то по команде должен включить зажигание на несколько секунд. Когда стартер заработает, будет слышен звук бензонасоса.Это говорит о его исправности. Если нет звуков, значит, на погружной насос не поступает питание. Или он вышел из строя и требует замены.

Бывает, что помпа работает, Дэу Нексия не заводится, стартер работает нормально. Тогда стоит убедиться, что на погружной элемент поступает напряжение. Делается это мультиметром. Ключ зажигания поворачивается и удерживается в положении «ON» в течение трех секунд. Если ток течет, мультиметр это покажет.Затем проверьте сопротивление элемента. Для этого мультиметр подключается к силовым контактам помпы. Это необходимо сделать, если в момент запуска двигателя никаких признаков работы механизма не слышно. Измерения сравниваются с паспортными данными. Если полученные цифры сильно отличаются, скорее всего, сгорел бензонасос.

Если стартер не вращается

В большинстве случаев этот симптом указывает на разряженный аккумулятор. И если аккумулятор несколько месяцев назад поменяли на новый, все равно стоит проверить.Диагностику можно провести с помощью мультиметра. Не лишним будет убедиться, что высоковольтные провода исправны, а клеммы не подвержены коррозии. Далее нужно учитывать неисправность реле стартера. Он расположен в распределительном блоке автомобиля. При запуске розжига элемент должен щелкнуть. После этого можно проверить сам стартер. Сначала достаточно чем-то слегка ударить по корпусу, потом заводят двигатель и прислушиваются.Если устройство шумит во время работы, то его следует заменить.

Двигатель запускается и глохнет

Если Daewoo Nexia заводится и глохнет, то причин может быть значительно больше. Это неисправность иммобилайзера. Не исключено засорение клапанов холостого хода. Не исключено, что машину заправляли плохим бензином, а в двигатель заливали некачественное масло.

Заключение

Итак, как видите, проблем с этой узбекско-корейской машиной очень много.Также стоит учесть, что при узбекской сборке машина комплектуется некачественной проводкой. И с этим у владельцев проблемы на ровном месте. Но если учесть цену этих автомобилей, то на все эти нюансы можно закрыть глаза. Авто легко ремонтируется в гараже своими руками.

Внутренний экзамен ПДД. ПДД виджет для сайта. Корпоративный тест пдд

25 июля 2021 23:09 | ошибок 8 | время 13:59 | Экзамен 20/2

Дуденкова Ольга 21031 Экзамен не сдан. У вас более 2 ошибок

25 июля 2021 18:41 | ошибок 2 | время 63:23 | Экзамен 40/2

Хвостова Ольга 21031В Экзамен не сдан. Время вышло: 63 мин. из 45 мин. допустимых

25 июля 2021 17:20 | ошибок 3 | время 23:40 | Экзамен 40/2

Хвостова Ольга 21031В Экзамен не сдан. У вас более 2 ошибок

25 июля 2021 16:55 | ошибок 2 | время 17:54 | Экзамен 40/2

Хвостова Ольга 21031В Экзамен не сдан. На доп. вопросах ошибаться нельзя!

25 июля 2021 11:17 | ошибок 2 | время 25:2 | Экзамен 40/2

Хвостова Ольга 21031В Поздравляем, экзамен сдан!

25 июля 2021 07:32 | ошибок 0 | время 3:8 | Экзамен 20/2 | категория CD

Чурилова Надежда 21015 Поздравляем, экзамен сдан!

25 июля 2021 07:29 | ошибок 0 | время 4:44 | Экзамен 20/2 | категория CD

Чурилова Надежда 21015 Поздравляем, экзамен сдан!

24 июля 2021 19:46 | ошибок 5 | время 11:10 | Экзамен 20/2

Пенькова Анна 31 Экзамен не сдан. У вас более 2 ошибок

24 июля 2021 17:15 | ошибок 1 | время 2:56 | Экзамен 20/2

Лесных Марина 21031 Поздравляем, экзамен сдан!

24 июля 2021 17:11 | ошибок 5 | время 4:57 | Экзамен 20/2

Лесных Марина 21031 Экзамен не сдан. У вас более 2 ошибок

24 июля 2021 14:09 | ошибок 4 | время 16:16 | Экзамен 20/2

Пенькова Анна 31 Экзамен не сдан. У вас более 2 ошибок

24 июля 2021 00:28 | ошибок 7 | время 15:22 | Экзамен 20/2

Дуденкова Ольга 21031 Экзамен не сдан. У вас более 2 ошибок

23 июля 2021 21:45 | ошибок 5 | время 6:29 | Экзамен 20/2

Панин Алексей 21031 Экзамен не сдан. У вас более 2 ошибок

23 июля 2021 21:27 | ошибок 4 | время 4:23 | Экзамен 20/2

Панин Алексей 21031 Экзамен не сдан. У вас более 2 ошибок

23 июля 2021 19:20 | ошибок 3 | время 4:31 | Экзамен 20/2

Панин Алексей 21031 Экзамен не сдан. У вас более 2 ошибок

23 июля 2021 16:07 | ошибок 0 | время 4:58 | Экзамен 40/0

Горохова Ирина 21031 Поздравляем, экзамен сдан!

23 июля 2021 11:25 | ошибок 6 | время 7:47 | Экзамен 20/2

Панин Алексей 21031 Экзамен не сдан. У вас более 2 ошибок

22 июля 2021 22:27 | ошибок 0 | время 2:48 | Экзамен 20/2 | категория CD

Чурилова Надежда 21015 Поздравляем, экзамен сдан!

22 июля 2021 22:11 | ошибок 7 | время 3:52 | Экзамен 20/2

Зарубина Евгения 21038 Экзамен не сдан. У вас более 2 ошибок

22 июля 2021 22:04 | ошибок 13 | время 18:52 | Экзамен 20/2

Зарубина Евгения 21038 Экзамен не сдан. У вас более 2 ошибок

22 июля 2021 17:59 | ошибок 2 | время 10:31 | Экзамен 20/2

Пенькова Анна 31 Экзамен не сдан. На доп. вопросах ошибаться нельзя!

22 июля 2021 14:48 | ошибок 6 | время 7:18 | Экзамен 20/2

Панин Алексей 21031 Экзамен не сдан. У вас более 2 ошибок

22 июля 2021 14:44 | ошибок 2 | время 9:16 | Экзамен 20/2

Пенькова Анна 31 Экзамен не сдан. На доп. вопросах ошибаться нельзя!

22 июля 2021 14:20 | ошибок 2 | время 9:44 | Экзамен 20/2

Пенькова Анна 31 Экзамен не сдан. На доп. вопросах ошибаться нельзя!

22 июля 2021 09:34 | ошибок 3 | время 12:4 | Экзамен 20/2

Пенькова Анна 31 Экзамен не сдан. У вас более 2 ошибок

22 июля 2021 06:39 | ошибок 0 | время 3:42 | Экзамен 20/2 | категория CD

Чурилова Надежда 21015 Поздравляем, экзамен сдан!

21 июля 2021 22:12 | ошибок 6 | время 25:9 | Экзамен 40/2

Хвостова Ольга 21031В Экзамен не сдан. У вас более 2 ошибок

21 июля 2021 22:02 | ошибок 2 | время 4:18 | Экзамен 20/2

Панин Алексей 21031 Экзамен не сдан. На доп. вопросах ошибаться нельзя!

21 июля 2021 19:50 | ошибок 0 | время 2:29 | Экзамен 20/2 | категория CD

Чурилова Надежда 21015 Поздравляем, экзамен сдан!

21 июля 2021 18:59 | ошибок 1 | время 8:44 | Экзамен 20/2

Лесных Марина 21031 Поздравляем, экзамен сдан!

21 июля 2021 16:32 | ошибок 0 | время 3:40 | Экзамен 20/2 | категория CD

Чурилова Надежда 21015 Поздравляем, экзамен сдан!

21 июля 2021 15:32 | ошибок 0 | время 3:44 | Экзамен 20/2 | категория CD

Чурилова Надежда 21015 Поздравляем, экзамен сдан!

21 июля 2021 15:24 | ошибок 0 | время 3:6 | Экзамен 20/2 | категория CD

Чурилова Надежда 21015 Поздравляем, экзамен сдан!

21 июля 2021 13:56 | ошибок 4 | время 6:5 | Экзамен 20/2

Лесных Марина 21031 Экзамен не сдан. У вас более 2 ошибок

21 июля 2021 13:40 | ошибок 7 | время 5:55 | Экзамен 20/2

Зарубина Евгения 21038 Экзамен не сдан. У вас более 2 ошибок

21 июля 2021 13:21 | ошибок 3 | время 20:50 | Экзамен 40/2

Хвостова Ольга 21031В Экзамен не сдан. У вас более 2 ошибок

21 июля 2021 10:38 | ошибок 1 | время 18:53 | Экзамен 40/2

Хвостова Ольга 21031В Поздравляем, экзамен сдан!

21 июля 2021 07:41 | ошибок 0 | время 3:30 | Экзамен 20/2 | категория CD

Чурилова Надежда 21015 Поздравляем, экзамен сдан!

20 июля 2021 23:17 | ошибок 3 | время 5:29 | Экзамен 20/2

Лесных Марина 21031 Экзамен не сдан. У вас более 2 ошибок

20 июля 2021 22:55 | ошибок 1 | время 4:16 | Экзамен 20/2

Панин Алексей 21031 Поздравляем, экзамен сдан!

20 июля 2021 22:47 | ошибок 0 | время 3:42 | Экзамен 20/2 | категория CD

Чурилова Надежда 7 Поздравляем, экзамен сдан!

20 июля 2021 22:44 | ошибок 4 | время 5:57 | Экзамен 20/2

Панин Алексей 21031 Экзамен не сдан. У вас более 2 ошибок

20 июля 2021 22:36 | ошибок 9 | время 9:38 | Экзамен 20/2

Плотников Михаил 21031 Экзамен не сдан. У вас более 2 ошибок

20 июля 2021 21:50 | ошибок 10 | время 8:1 | Экзамен 20/2

Плотников Михаил 21031 Экзамен не сдан. У вас более 2 ошибок

20 июля 2021 17:15 | ошибок 0 | время 3:41 | Экзамен 20/2 | категория CD

Чурилова Надежда 21015 Поздравляем, экзамен сдан!

20 июля 2021 16:59 | ошибок 5 | время 5:56 | Экзамен 20/2

Панин Алексей 21031 Экзамен не сдан. У вас более 2 ошибок

20 июля 2021 15:54 | ошибок 2 | время 3:42 | Экзамен 20/2

Лесных Марина 21031 Экзамен не сдан. У вас 2-е ошибки в одном блоке вопросов

20 июля 2021 15:50 | ошибок 1 | время 5:38 | Экзамен 20/2

Лесных Марина 21031 Поздравляем, экзамен сдан!

20 июля 2021 13:32 | ошибок 2 | время 4:27 | Экзамен 20/2

Лесных Марина 21031 Экзамен не сдан. У вас 2-е ошибки в одном блоке вопросов

20 июля 2021 13:26 | ошибок 0 | время 5:16 | Экзамен 20/2

Лесных Марина 21031 Поздравляем, экзамен сдан!

20 июля 2021 12:13 | ошибок 6 | время 5:49 | Экзамен 20/2

Панин Алексей 21031 Экзамен не сдан. У вас более 2 ошибок

20 июля 2021 12:06 | ошибок 5 | время 5:22 | Экзамен 20/2

Панин Алексей 21031 Экзамен не сдан. У вас более 2 ошибок

20 июля 2021 10:34 | ошибок 1 | время 11:49 | Экзамен 20/2

Гладкова Светлана Владимировна группа 21031 Поздравляем, экзамен сдан!

19 июля 2021 15:03 | ошибок 2 | время 5:18 | Экзамен 20/2 | категория CD

Чурилова Надежда 21015 Экзамен не сдан. На доп. вопросах ошибаться нельзя!

19 июля 2021 01:33 | ошибок 7 | время 5:8 | Экзамен 20/2

Панин Алексей 21031 Экзамен не сдан. У вас более 2 ошибок

18 июля 2021 22:19 | ошибок 2 | время 4:6 | Экзамен 20/2 | категория CD

Чурилова Надежда 21015 Экзамен не сдан. На доп. вопросах ошибаться нельзя!

18 июля 2021 22:13 | ошибок 2 | время 4:19 | Экзамен 20/2 | категория CD

Чурилова Надежда 21015 Поздравляем, экзамен сдан!

18 июля 2021 22:07 | ошибок 1 | время 4:44 | Экзамен 20/2 | категория CD

Чурилова Надежда 21015 Поздравляем, экзамен сдан!

18 июля 2021 20:37 | ошибок 0 | время 1:17 | Экзамен 20/2

Меркулов Александр 21038 Поздравляем, экзамен сдан!

18 июля 2021 19:36 | ошибок 36 | время 1:49 | Экзамен 40/2

Ивлев Стас Олегович Экзамен не сдан. У вас более 2 ошибок

Изменения ПДД от 8 декабря 2018

С 8 декабря 2018 года вступает в силу постановление от 24 ноября 2018 г. № 1414. Так же изменились билеты ПДД

Кратко: Отмена знака «Шипы» , ОСАГО в распечатке, Отмена факта разногласий сторон при ДТП(Европротокол), знак Инвалид теперь номерной и доступен для 3 группы (Подделка — 327 Уголовный Кодекс РФ) и др.

---

Основные положения по допуску
На транспортных средствах должны быть установлены опознавательные знаки: «Шипы» — в виде равностороннего треугольника белого цвета вершиной вверх с каймой красного цвета, в который вписана буква «Ш» черного цвета (сторона треугольника не менее 200 мм, ширина каймы — 1/10 стороны) — сзади механических транспортных средств, имеющих ошипованные шины; «Инвалид» — в виде квадрата желтого цвета со стороной 150 мм и изображением символа дорожного знака 8.17  черного цвета — спереди и или сзади механических транспортных средств, управляемых инвалидами I и II групп, перевозящих инвалидов, в том числе детей-инвалидов.

---

2.1.1(распечатанный ОСАГО)
Иметь при себе и по требованию сотрудников полиции передавать им, для проверки:

• страховой полис обязательного страхования гражданской ответственности владельца транспортного средства или распечатанную на бумажном носителе информацию о заключении договора такого обязательного страхования в виде электронного документа в случаях, когда обязанность по страхованию своей гражданской ответственности установлена федеральным законом.

---

2.6.1(теперь оформление ДТП(Европротокол) без участия ГИБДД независимо! от наличия у участников разногласий относительно его обстоятельств)
Если в результате дорожно-транспортного происшествия вред причинен только имуществу, водитель, причастный к нему, обязан освободить проезжую часть, если движению других транспортных средств создается препятствие, предварительно зафиксировав любыми возможными способами, в том числе средствами фотосъемки или видеозаписи, положение транспортных средств по отношению друг к другу и объектам дорожной инфраструктуры, следы и предметы, относящиеся к происшествию, и повреждения транспортных средств.

Водители, причастные к такому дорожно-транспортному происшествию, не обязаны сообщать о случившемся в полицию и могут оставить место дорожно-транспортного происшествия, если в соответствии с законодательством об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств оформление документов о дорожно-транспортном происшествии может осуществляться без участия уполномоченных на то сотрудников полиции.

Если в соответствии с законодательством об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств документы о дорожно-транспортном происшествии не могут быть оформлены без участия уполномоченных на то сотрудников полиции, водитель, причастный к нему, обязан записать фамилии и адреса очевидцев и сообщить о случившемся в полицию для получения указаний сотрудника полиции о месте оформления дорожно-транспортного происшествия.

---

3. Запрещающие знаки
Действие знаков не распространяется:

• 3.28 — 3.30  — на транспортные средства, управляемые инвалидами I и II групп, перевозящие инвалидов, в том числе детей-инвалидов, если на указанных транспортных средствах установлен опознавательный знак «Инвалид», а также на транспортные средства организаций федеральной почтовой связи, имеющие на боковой поверхности белую диагональную полосу на синем фоне, и на такси с включенным таксометром;

---

2.5. При дорожно-транспортном происшествии водитель, причастный к нему, обязан немедленно остановить (не трогать с места) транспортное средство, включить аварийную сигнализацию и выставить знак аварийной остановки в соответствии с требованиями пункта 7.2 Правил, не перемещать предметы, имеющие отношение к происшествию.

При нахождении на проезжей части водитель обязан соблюдать меры предосторожности.

---

1.2.(Аналогичные изменения в п.4.1)
«Пешеход» — лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге либо на пешеходной или велопешеходной дорожке и не производящее на них работу. К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляску, а также использующие для передвижения роликовые коньки, самокаты и иные аналогичные средства.

Экзамен ПДД 2021 онлайн по новым билетам ПДД ГАИ/ГИБДД категории АВM/CD(СД)

(г. Тамбов) 23 июл 2021 12:17 ошибок 0 | время 11:29 | 6 Cветофор и Регулировщик

Хорошее приложение. Выучил ПДД. Решаю практически без ошибок.

(г. Череповец) 20 июл 2021 22:18 ошибок 6 | время 48:22 | 3 Дорожные знаки

Очень доступный и понятный сайт. Спасибо создателям сайта.

(г. ) 19 июл 2021 16:31 ошибок 1 | время 17:38

Считаю 13 вопрос поставлен не корректно. Не совсем понятно, автомобиль начал разворот или нет. Помеха и так справа. На подобном рисунке я сделал ошибку, трактовалось так, якобы водитель справа уже начал развороти я обязан дать возможность его завершить. Необходимо более четко прорисовывать рисунок и правильно формулировать вопрос.

(г. Махачкала) 14 июл 2021 13:34 ошибок 3 | время 16:51

Ауф ежжи не сдал брат ежжи затанираван ежжи тармази тармази

(г. саяногорск) 12 июл 2021 14:03 ошибок 0 | время 15:8 | категория CD

хорошие билеты, очень помогают повторить знания пдд

(г. яшкино) 07 июл 2021 20:07 ошибок 0 | время 2:52 | Билет №1

Хороший сайт . Первая автошкола рекомендует

(г. Грозный) 06 июл 2021 08:08 ошибок 0 | время 5:2

Спасибо составителю этого тестирование.

(г. Выселки) 04 июл 2021 02:06 ошибок 0 | время 2:41

Много повторений. Нужно по всем билетам проводить экзамен , чтобы не повторялись

(г. ) 23 июн 2021 15:46 ошибок 1 | время 10:15

Очень удобно, что не зависимо от ответа (правильно или нет) идёт ссылка на ПДД. Знаешь — повторяешь, не знаешь — учишь. 😊

(г. Красноярск ) 23 июн 2021 06:37 ошибок 0 | время 11:58

Сдал внутрей егзамен, всем рекомендую ето сайт!!

(г. кемерово) 20 июн 2021 14:51 ошибок 0 | время 2:50 | Билет №2

Не сложно сдавать, тесты в автошколе куда сложнее

(г. Казань) 14 июн 2021 19:52 ошибок 0 | время 0:2 | Мои ошибки

Разметка на дороге должна дублировать дорожные знаки, а не давать им разные приоритеты в разных местах. Это глупо.

(г. Северобайкальск) 14 июн 2021 08:27 ошибок 4 | время 10:15 | Билет №23

С каждым днем — часом, количество ошибок уменьшается. 🙂

(г. Вязники ) 12 июн 2021 00:01 ошибок 0 | время 2:46

Сайт понравился! Друзья желаю Вам легкой дороги!

(г. ессентуки) 11 июн 2021 15:53 ошибок 0 | время 4:28

сайт очень хороший. Вопросы хорошие и понятные

(г. ) 11 июн 2021 03:01 ошибок 0 | время 7:30 | категория CD

Хороший сайт!подготовился здесь и уже сдал без одной ошибки внутренний скоро ГАИ)) Учя читайте предписания все шикарно заделано!Спасибо разработчикам!Всем удачи на дорогах!)

(г. Старый оскол) 08 июн 2021 14:33 ошибок 1 | время 3:55

классно, потренироваться на компе можно, а не в телефоне

(г. Сургут) 06 июн 2021 12:48 ошибок 0 | время 4:5

Прошла всё с легкостью и с первого раза! Спасибо!

(г. Химки) 05 июн 2021 16:57 ошибок 0 | время 4:42

Сайт хороший но в нашем гибдд вообще древний интерфейс и картинки другие.что очень сложно

(г. Энгельс) 05 июн 2021 11:46 ошибок 21 | время 12:19

половина ошибок.сижу.неделя еще.буду тренироваться

(г. Курск) 04 июн 2021 20:32 ошибок 0 | время 0:3 | Мои ошибки

Отличный сайт, но приложения нет для новых телефонов

(г. ) 03 июн 2021 15:22 ошибок 0 | время 5:26 | категория CD

Всем кому сдавать – удачи✌️. Я сдал несколько лет назад, повторяю периодически.

(г. Можайск ) 02 июн 2021 16:24 ошибок 0 | время 0:2 | Мои ошибки

Есть с Таджикистана которые учится в автошколе?

(г. Рыбинск) 01 июн 2021 19:59 ошибок 0 | время 3:26

Автошкола Джек надеюсь сдам в гаи нормально

(г. Брянск) 01 июн 2021 18:22 ошибок 4 | время 6:3

Допускаю ошибки.Точно не смогу сдать экзамен. Беда.

(г. омск) 30 мая 2021 19:16 ошибок 26 | время 22:24

программа понравилась Буду пробовать еще

(г. Центрогорск) 30 мая 2021 14:36 ошибок 0 | время 1:59

Пытался сдать этот экзамен восемь лет. Наконец-то выучил билеты, но забыл, как зовут мою кошку.

(г. Кара-Куи) 30 мая 2021 13:51 ошибок 0 | время 6:48

Классное предложение!Сдал с второго раза за 8минутПервый раз ошибка была на последнем и на домах тоже на последнем завалилсяЗато через неделю уже с правами программе спасибо

(г. Череповец) 26 мая 2021 23:08 ошибок 1 | время 4:17

Приложение очень удобное . Тренируюсь по нему. Скоро сдача ,в день рождения прям)

(г. Камбарка) 26 мая 2021 13:51 ошибок 0 | время 8:56

Мне нравится это приложение. В комментариях всё подробно опписанно.Надеюсь,что экзамен сдам на отлично.

(г. Нижний Ломов) 26 мая 2021 12:23 ошибок 0 | время 1:27

Замечательный сайт ! Советую всем ! Готовлюсь скоро сдача )

(г. село Целинное Алтай) 25 мая 2021 16:10 ошибок 2 | время 9:2

удачи все ; кто готовится сдавать экзамен !

(г. Москва) 24 мая 2021 14:38 ошибок 1 | время 2:56 | Мои ошибки

Знаю не идеально, но спасибо. Очень помогло

(г. Джанкой) 23 мая 2021 17:41 ошибок 0 | время 8:40

Нужно постоянно прорешивать, т.к. всё со временем забывается.

(г. старый оскол) 22 мая 2021 23:15 ошибок 0 | время 2:7

надеюсь 26 мая здам 4 раза не здал допускал 3 ошибки

(г. Санкт-Петербург) 22 мая 2021 08:38 ошибок 1 | время 1:56

Светлана Учусь в автошколе, скоро экзамен

(г. Москва) 21 мая 2021 16:45 ошибок 0 | время 5:30 | Билет №7

Есаков Денис 10Т время окончания выполнения- 16:44

(г. Матвеев Курган) 19 мая 2021 13:05 ошибок 4 | время 8:57

Тренируюсь,обучаюсь 1,5 месяца,пока ещёошибаюсь.

(г. Альметьевск) 18 мая 2021 23:19 ошибок 0 | время 1:56 | 2 Обязанности водителей

Круто, решила 2 тест и все правильные, легко если погружен в тему и знаешь правильные ответы. В четверг будет по 1 и 2 теме тестирование в этой автошколе, 40 вопросов, половина будет от сюда, поэтому круто 😎, только остальные 20 не знаю где натренировать, может кто знает? МОЖЕТ есть кто учиться в АПТ АЛЬМЕТЬЕВСК? БУДУ очень благодарна за ответ 😉

(г. Санкт-Петербург ) 18 мая 2021 23:15 ошибок 0 | время 1:59

Супер сайт ! Советую всем ! Готовлюсь скоро сдача )

(г. Альметьевск ) 18 мая 2021 20:11 ошибок 1 | время 9:31 | 1 Общие положения

Учусь в этой автошколе, класные задания, пока лёгкие, НО это только 1 тема, сейчас изучаю 2) всем успехов!

(г. марадона) 18 мая 2021 10:18 ошибок 1 | время 3:42

я андрей марадона в футбол играть не умею

(г. ) 18 мая 2021 06:03 ошибок 12 | время 9:15

Я 10 лет за рулем, и пройти этот тест не могу.все забывается.

(г. Екатеринбург) 16 мая 2021 16:54 ошибок 0 | время 1:0 | Регулировщик

Ой, мама-мама, мент на меня газует. Палочкой что-то колдует

(г. Новосибирск ) 15 мая 2021 11:43 ошибок 1 | время 5:8

Блин, поторопился и одну ошибку сделал. Полезный сайт, как для начинающих водителей, так и опытных.

(г. Чернышевский ) 14 мая 2021 10:40 ошибок 0 | время 1:12

Мда немного мучительно ну все равно надо обтачивать свой навыки и знания пдд

(г. Красноярск) 14 мая 2021 08:29 ошибок 0 | время 1:47

Знайте ПДД! Это ключ к безопасности на дорогах нашей страны!

(г. Ставрополь ) 14 мая 2021 07:00 ошибок 1 | время 2:6

Приложение оболденное, с горем пополам сдала тест сейчас пойду сдавать в автошколу

(г. Железнодорожный) 13 мая 2021 11:01 ошибок 0 | время 2:15

Мучительные попытки, и я все же сдал тест в приложении. Пойду теперь сдавать в школу, а потом в гибдд

(г. ) 12 мая 2021 14:24 ошибок 1 | время 6:3

Билеты как на экзамене, только разбросаны по разному.

(г. старый оскол) 11 мая 2021 20:54 ошибок 0 | время 1:56

надеюсь сдам 26 мая здаю 5 раз в гаи приложение хорошее

(г. ) 11 мая 2021 16:14 ошибок 0 | время 3:11

Водитель Якушин А.В. Механик Морозов А.В. Зам. начальника ТЦ№3 Стрелков А.С.

(г. новосибирск) 11 мая 2021 10:58 ошибок 0 | время 4:18

билеты не все соответствуют экзаменационным.

(г. бийск) 07 мая 2021 11:00 ошибок 0 | время 3:11

Здорова,зто хорошо должно помочь при сдачи экзамена

(г. Якутск) 07 мая 2021 10:09 ошибок 0 | время 1:51

ну норм сайт главное в экзамены так же было)

(г. Нижний Новгород) 05 мая 2021 01:13 ошибок 0 | время 2:7

Спустя 20 минут безуспешных попыток, сдал)

(г. ) 03 мая 2021 12:19 ошибок 12 | время 20:57

Хорошо, спасибо, учусь ,помогает очень хорошо 👍 хороший сайт .

(г. Москва ) 01 мая 2021 17:53 ошибок 1 | время 2:22

Я так нормально пернул когда решал эти вопросы

(г. Псков) 30 апр 2021 20:29 ошибок 0 | время 2:8

Спокойно можно подготовиться, было бы желание

(г. Иловля) 26 апр 2021 11:00 ошибок 0 | время 7:54

водительский стаж 31 год,хороший сайт для проверки своих знаний пдд.

(г. ) 25 апр 2021 09:24 ошибок 0 | время 2:35 | Билет №34

какой схемай должен руководствоваца водитель в 11 вопросе если не стоит знак дижение по полосам

(г. ) 24 апр 2021 20:07 ошибок 1 | время 3:45 | Билет №28

зачем там ставить знак одностороннее движение?

(г. ) 24 апр 2021 11:13 ошибок 3 | время 9:1 | Билет №28

при везде в населенный пункт вопрос где разрешена остановка почему не стоит знак одностороннее движение

(г. омск) 24 апр 2021 07:01 ошибок 2 | время 5:44 | Билет №18

в вопросе можно перевозить пасажиров в буксируемом автомобиле ответ можно неправильный можно на гибкой или жосткой сцепки правельный а какие еще бывают сцепки если можо не правельный

(г. Можайск ) 22 апр 2021 21:32 ошибок 0 | время 3:16 | Билет №1

Г Санкт-Петербург а че ты не сдал в гаи, а че только билеты учиться надо?

(г. Санкт -Петербуг) 16 апр 2021 12:06 ошибок 0 | время 13:44

За то вчера в ГИБДД не сдал).Учите билеты и не нервничайте!

(г. Санкт -Петербуг) 16 апр 2021 08:58 ошибок 1 | время 5:29

Зато настоящий вчера не сдал.Всем удачи!

(г. Можайск ) 11 апр 2021 11:49 ошибок 0 | время 20:1 | 13 Проезд перекрестков

Все замечательно, просто надо учиться правила дорожного движения и все! Спасибо за сайт!

(г. Орск) 10 апр 2021 19:19 ошибок 4 | время 46:5

Хорошая программа, для поддержки уровня знания ПДД.

(г. сургут) 10 апр 2021 06:11 ошибок 0 | время 2:35 | категория CD

очень хорошая программа, используем для подготовки к конкурсу лучший по профессии среди водителей

(г. Орск) 08 апр 2021 14:57 ошибок 4 | время 9:15 | 2 Обязанности водителей

Хороший сайт . Первая автошкола рекомендует .

(г. Череповец) 08 апр 2021 05:06 ошибок 0 | время 6:8

Хорошая программа. Сегодня экзамен. Желаю себе удачи!

(г. ) 07 апр 2021 21:55 ошибок 10 | время 20:3

сделайте нормальный шрифт чтобы было видно что написано

(г. ) 07 апр 2021 14:48 ошибок 0 | время 2:28 | Билет №23

спасибо, мы с командой миндалят все решили

(г. ) 06 апр 2021 15:42 ошибок 0 | время 2:28

С теорией вроде бы получается, а вот вождение на экзамене будет не так просто как кажется. Но ничего, туман будет прорвёмся ) Всем удачи!

(г. Симферополь) 06 апр 2021 11:40 ошибок 1 | время 3:37

приложение супер, очень удобно учить билеты)

(г. Хабаровск ) 04 апр 2021 10:51 ошибок 0 | время 4:50 | категория CD

Очень удобно , просто надо учить пдд и к каждому вопросу постараться дать объяснение

(г. Воронеж) 04 апр 2021 01:05 ошибок 0 | время 4:57

имею все категории кроме тролейбуса и трамвая 35 лет и считаю что знания ПДД надо периодически освежать таким образом

(г. ) 03 апр 2021 15:40 ошибок 0 | время 4:14 | категория CD

Огромное спасибо разработчикам! Был лишён на год,выучил за 15 дней, в 45 это не просто. Сдал с первого раза за 3,45 без единой ошибки. 👍🏻Очень полезно знать ПДД.

(г. Воскресенск) 02 апр 2021 19:42 ошибок 0 | время 4:9

И приложение, и сайт с билетами отличный. Завтра экзамен, должен сдать.

(г. санкт-петербург) 01 апр 2021 19:56 ошибок 0 | время 2:39

я рада что сдала на компьютере дома, но осталось только в гаи сдать 4 04 2021

(г. усть джегута кчр) 01 апр 2021 11:36 ошибок 0 | время 5:38 | Билет №6

ауе если долго мучаться что нибудь получится если не потушат на экзамене ток

(г. усть джегута кчр) 01 апр 2021 10:38 ошибок 1 | время 11:28 | Билет №15

дерзайте все возможно) повторение мать их и тд

(г. ) 31 мар 2021 23:52 ошибок 16 | время 47:51

Подзабыл,приятно вспомнить,но я не водитель ПОКА.

(г. Невинномысск) 30 мар 2021 23:52 ошибок 0 | время 6:19

Если учить билеты,то проблем со сдачей экзамена теории не будет!

(г. Москва) 30 мар 2021 18:09 ошибок 0 | время 2:28 | Мои ошибки

Вариант ответа в билете №9 ошибочен, т.к. с левой полосы разрешено движение направо, при одновременном пересечении траекторий движения возможно ДТП.

(г. Ростов-на-Дону) 30 мар 2021 12:03 ошибок 0 | время 2:39

Осталось так же сдать завтра на настоящем экзамене

(г. Балаково) 29 мар 2021 17:16 ошибок 0 | время 4:18

Вообще на изи, так бы на экзамене сдать, будет круто

(г. Димитровград) 26 мар 2021 15:53 ошибок 17 | время 11:37

Впервые в жизни видел и отвечал на эти все вопросы. Рад что на 17 из 30 ответил правильно.

(г. Спаасск-Дальний) 26 мар 2021 12:13 ошибок 1 | время 2:6

Главное хорошенько все вопросы выучить и не падать духом)

(г. чебоксары) 25 мар 2021 14:26 ошибок 0 | время 2:40 | категория CD

тут нету ничего сложного главное верить в себя и поставить цель.

(г. Тольятти ) 25 мар 2021 09:32 ошибок 1 | время 5:20

Сдала! Жаль что не зачисляют результат в реальный экзамен). Лёжа на диване сдавать спокойнее)

(г. Саранск) 23 мар 2021 21:45 ошибок 0 | время 7:16

Отличный сайт,решал билеты на нем.Сдал в ГАИ с первого раза без ошибок 20 из 20.Спасибо за помощь.

(г. Коломна ) 23 мар 2021 14:09 ошибок 0 | время 2:59

Ну, не так уж это и сложно. Главное, тренироваться

(г. Из Таджикистан село ) 22 мар 2021 14:15 ошибок 0 | время 17:59 | 8 Начало движения, маневрирование | категория CD

Все замечательно, просто надо больше времени заниматься и все спасибо!

(г. г Томск ) 20 мар 2021 13:14 ошибок 0 | время 4:48

всем удачи , знаете сдала экзамены теорию отлично ,вождение правда на третий раз ,всем хочу сказать если получили права пользуйтесь не оставляйте на потом , потом чувствуешь себя не уютно , по немного забываешь. потому что ты не профессионал, так вот не останавливайся на достигнутом .всем хороших дорог!

(г. Южно сахалинск) 17 мар 2021 09:38 ошибок 0 | время 10:11 | Билет №15

Отвечаю без ошибок теорию, а город вождение сдать не могу . И всего одна ошибка не выполнила задание инспектора. Проезжаю ближайший поворот на лево, еду на следующий перекрёсток повернуть. Хотя проехала весь город и сделала 6 таких поворотов.

(г. Москва) 16 мар 2021 16:29 ошибок 0 | время 3:33

Тренироваться в этой программе очень удобно. Спасибо. Теперь впереди реальная сдача экзаменов.

(г. Ковров) 15 мар 2021 12:24 ошибок 0 | время 1:50

Учить классно. Но внутренний экзамен не сдала.

(г. МИнусинск) 14 мар 2021 11:16 ошибок 1 | время 2:59

Спасибо за билеты по которым можно все выучить и напомнить что подзабылось.

Экзамен ПДД 2021 онлайн — Avto-Russia.ru

…  Экзамен АВМ

Билет 22 — Вопрос 1

Сколько перекрестков изображено на рисунке?

1. Один.

2. Два.

3. Четыре.

Независимо от того, сколько проезжих частей имеют пересекающиеся дороги, они образуют один перекресток (п. 1.2).

Правильный ответ:
Один.

---

Билет 22 — Вопрос 2

Какие из предупреждающих и запрещающих знаков являются временными?

1. Установленные на переносной стойке.

2. Имеющие желтый фон и установленные в местах производства дорожных работ.

3. Все перечисленные.

Желтый фон на предупреждающих знаках (знаки 1.8 , 1.15 , 1.16 , 1.18 — 1.21 , 1.33 ) и запрещающих знаках (знаки 3.11 — 3.16 , 3.18.1 — 3.25 ), а также на знаке приоритета (знак 2.6 ), установленных в местах производства дорожных работ, означает, что эти знаки являются временными (Приложение 1).

Правильный ответ:
Имеющие желтый фон и установленные в местах производства дорожных работ.

---

Билет 22 — Вопрос 3

Как Вы должны поступить в данной ситуации?

1. Снизить скорость при проезде таможни.

2. Остановиться через 300 м у таможни.

3. Остановиться у знака и дождаться работников таможенной службы.

Знак 3.17.1 «Таможня» в сочетании с табличкой 8.1.1 «Расстояние до объекта» информирует Вас о том, что до таможни осталось 300 м и что там Вам надо будет остановиться.

Правильный ответ:
Остановиться через 300 м у таможни.

---

Билет 22 — Вопрос 4

Что означают эти дорожные знаки?

1. Стоянка разрешена транспортным средствам оперативных служб.

2. Стоянка разрешена только с включенными габаритными огнями.

3. Стоянка разрешена в субботние, воскресные и праздничные дни.

Табличка 8.5.1 под знаком 6.4 «Парковка (парковочное место)» уточняет, что околотротуарной парковкой можно пользоваться только в субботние, воскресные и праздничные дни.

Правильный ответ:
Стоянка разрешена в субботние, воскресные и праздничные дни.

---

Билет 22 — Вопрос 5

Допускается ли пересекать сплошную линию разметки, обозначающую край проезжей части?

1. Допускается для остановки на обочине и при выезде с нее.

2. Допускается для остановки на обочине и при выезде с нее только в местах, где разрешена остановка или стоянка.

3. Запрещается.

Линию разметки 1.2 допускается пересекать для остановки транспортного средства на обочине и при выезде с нее в местах, где разрешена остановка или стоянка. (приложение 2 к ПДД РФ).

Вопрос:
В билете билете 31 вопрос 12 водитель пересекает сплошную линию 1.2. Это запрещает настоящий вопрос.
Ответ:
Где не запрещена остановка или стоянка сплошную линию 1.2 можно пересекать. А вот на автомагистрали пересекать разметку 1.2 нельзя. Остановка и стоянка там разрешена только на предусмотренных для этого площадках.

Правильный ответ:
Допускается для остановки на обочине и при выезде с нее только в местах, где разрешена остановка или стоянка.

---

Билет 22 — Вопрос 6

В данной ситуации водитель автомобиля с включенными проблесковыми маячками:

1. Должен ожидать разрешающего сигнала светофора.

2. Может двигаться только прямо или направо.

3. Может двигаться в любом направлении.

Водители ТС оперативных служб, выполняющие неотложное служебное задание, при включении проблескового маячка синего цвета могут отступать от требований ряда разделов Правил (п 3.1). В данном случае водитель автомобиля ДПС при условии обеспечения безопасности движения может проехать перекресток в любом направлении независимо от требований знака 4.1.4 «Движение прямо или направо» и сигналов светофоров.

Вопрос:
В этом вопросе автомобиль ГИББД — с включенными проблесковыми маячками, но с выключенным звуковым сигналом. Он имеет право отклоняться от требований ПДД только в том случае, когда у него есть одновременно и звуковая сигнализация и проблесковый маячок. А если только один из этих идентификаторов, тогда он не имеет права отклоняться от требований ПДД.
Ответ:
В данной ситуации на перекрестке нет других ТС. Поэтому водителю оперативной службы не обязательно включать звуковой сигнал. Он может отклоняться от требований ПДД, но при условии обеспечения безопасности движения. Если маячок синего цвета не включен, то водитель ДПС приравнивается к обычному водителю и не имеет никаких преимуществ в движении. Пункт 3.1 ПДД.

Правильный ответ:
Может двигаться в любом направлении.

---

Билет 22 — Вопрос 7

Обязаны ли Вы в данной ситуации включить указатели левого поворота?

1. Обязаны.

2. Обязаны, если будете выполнять разворот.

3. Не обязаны.

Знак 4.1.6 «Движение направо или налево» исключает движение в прямом направлении. Так как Вы находитесь на левой полосе, продолжить движение можно только налево или в обратном направлении (п. 8.5). При этом Вы обязаны включить световые указатели левого поворота (п. 8.1).

Правильный ответ:
Обязаны.

---

Билет 22 — Вопрос 8

По какой траектории Вам можно выполнить поворот налево?

1. Только по А.

2. Только по Б.

3. По любой из указанных.

Поворачивая налево, Вы должны двигаться так, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей автомобиль не оказался на стороне встречного движения (п. 8.6), т.е. двигаться можно только по траектории Б.

Правильный ответ:
Только по Б.

---

Билет 22 — Вопрос 9

Разрешено ли водителю движение задним ходом на путепроводе для посадки пассажира?

1. Разрешено.

2. Разрешено, если при этом не будут созданы помехи другим участникам движения.

3. Запрещено.

Подъехать задним ходом на путепроводе для посадки пассажира нельзя, поскольку там движение задним ходом запрещено (п. 8.12).

Правильный ответ:
Запрещено.

---

Билет 22 — Вопрос 10

Разрешается ли использовать для движения трамвайные пути встречного направления?

1. Разрешается.

2. Разрешается, если при этом не будут созданы помехи встречным транспортным средствам.

3. Разрешается только при объезде трамвая попутного направления.

4. Запрещается.

Во всех случаях выезд на трамвайные пути встречного направления запрещен (п. 9.6).

Правильный ответ:
Запрещается.

---

Билет 22 — Вопрос 11

Какие ограничения, относящиеся к обгону, действуют на железнодорожных переездах и вблизи них?

1. Обгон запрещен только на переезде.

2. Обгон запрещен на переезде и ближе чем за 100 м перед ним.

3. Обгон запрещен на переезде и на расстоянии 100 м до и после него.

Обгон запрещен на железнодорожных переездах и ближе чем за 100 м перед ними (п. 11.4).

Правильный ответ:
Обгон запрещен на переезде и ближе чем за 100 м перед ним.

---

Билет 22 — Вопрос 12

Разрешено ли водителю грузового автомобиля остановиться в этом месте?

1. Разрешено.

2. Разрешено, если разрешенная максимальная масса автомобиля не более 3,5 т.

3. Запрещено.

Знак 6.4 «Парковка (парковочное место)» с табличкой 8.6.3 «Способ постановки транспортного средства на стоянку» не запрещает остановку любых ТС на проезжей части (п. 12.2).

Вопрос:
Между грузовым автомобилем и линией разметки менее 3 метров, значит, грузовому автомобилю тоже запрещена остановка.
Ответ:
Прерывистую линию разметки можно пересекать. Ограничение 3 метра действует только для сплошной линии (п 12.4).

Правильный ответ:
Разрешено.

---

Билет 22 — Вопрос 13

Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?

1. Выполните маневр без остановки на перекрестке.

2. Повернете налево и остановитесь в разрыве разделительной полосы. Дождетесь разрешающего сигнала светофора на выезде с перекрестка и завершите маневр.

Зеленый сигнал светофора дает Вам право двигаться налево (п. 6.2). При этом Вам следует выехать в намеченном направлении независимо от сигнала светофора на выезде с перекрестка (п. 13.7).

Правильный ответ:
Выполните маневр без остановки на перекрестке.

---

Билет 22 — Вопрос 14

В каком случае Вы должны уступить дорогу трамваю?

1. При повороте налево.

2. При движении прямо.

3. В обоих перечисленных случаях.

Несмотря на то что Вы находитесь по дороге с разделительной полосой, при отсутствии знаков приоритета она равна по значению с пересекаемой. Руководствуясь правилами проезда перекрестков равнозначных дорог, Вы должны уступить дорогу трамваю, который имеет преимущество перед безрельсовыми ТС (п. 13.11).

Правильный ответ:
В обоих перечисленных случаях.

---

Билет 22 — Вопрос 15

Вы намерены повернуть направо. Можете ли Вы приступить к повороту?

1. Можете.

2. Можете, когда убедитесь, что при этом не будут созданы помехи грузовому автомобилю.

3. Не можете.

Знак 2.4 «Уступите дорогу» обязывает Вас на данном перекрестке неравнозначных дорог уступить дорогу грузовому автомобилю, не требуя обязательной остановки перед перекрестком. Поскольку грузовой автомобиль движется по левой, более удаленной от Вас полосе дороги, Вы можете приступить к повороту направо, когда убедитесь, что в процессе этого маневра не будут созданы помехи для движения грузового автомобиля (п. 13.9).

Правильный ответ:
Можете, когда убедитесь, что при этом не будут созданы помехи грузовому автомобилю.

---

Билет 22 — Вопрос 16

Водители должны уступать дорогу другим участникам движения:

1. При выезде из жилой зоны.

2. При выезде с дворовой территории.

3. В обоих перечисленных случаях.

При выезде из жилой зоны водители должны уступать дорогу другим участникам движения (п. 17.3). Это требование распространяется на дворовые территории (п. 17.4).

Правильный ответ:
В обоих перечисленных случаях.

---

Билет 22 — Вопрос 17

Какие внешние световые приборы следует включать на мотоцикле в светлое время суток?

1. Габаритные огни.

2. Фару ближнего света или противотуманную фару.

3. Включение внешних световых приборов на мотоцикле в светлое время суток не является обязательным.

На мотоциклах и мопедах при движении в светлое время суток должна быть включена фара ближнего света или противотуманная фара (пп. 19.4 и 19.5).

Правильный ответ:
Фару ближнего света или противотуманную фару.

---

Билет 22 — Вопрос 18

Допускается ли применять шторки и жалюзи на заднем стекле легкового автомобиля?

1. Допускается.

2. Допускается только при наличии зеркал заднего вида с обеих сторон.

3. Не допускается.

На заднем стекле легкового автомобиля допускается применять шторки и жалюзи при условии наличия с обеих сторон наружных зеркал заднего вида (Перечень, примечание к п. 7.3).

Правильный ответ:
Допускается только при наличии зеркал заднего вида с обеих сторон.

---

Билет 22 — Вопрос 19

При каком стиле вождения будет обеспечен наименьший расход топлива?

1. При резком ускорении и плавном замедлении.

2. При плавном ускорении и резком замедлении.

3. При плавном ускорении и плавном замедлении.

Плавное ускорение при плавном замедлении обеспечит наименьший расход топлива ТС.

Правильный ответ:
При плавном ускорении и плавном замедлении.

---

Билет 22 — Вопрос 20

Если во время движения по сухой дороге с асфальтобетонным покрытием начал моросить дождь, водителю следует:

1. Уменьшить скорость и быть особенно осторожным.

2. Не изменяя скорости продолжить движение.

3. Увеличить скорость и попытаться проехать как можно большее расстояние, пока не начался сильный дождь.

При появлении первых капель дождя водителю следует уменьшить скорость и быть особенно осторожным, так как находящиеся на дороге пыль, масло, частицы резины и т.д. образуют скользкую пленку, которая впоследствии смывается дождем.

Правильный ответ:
Уменьшить скорость и быть особенно осторожным.

---

Пройти билет № 22

---

Экзамен ПДД онлайн 2021 2022 по новым билетам категории ABM, CD

ПДД экзамен – просто, доступно, эффективно

Несомненно, каждый уважающий себя человек рано или поздно решает получить водительское удостоверение и этим ускорить процессы естественной социальной деятельности. Вряд ли кому-то может казаться, что время способно работать на успех личности, которая его не ценит. И, конечно же, каждый, кто решил пересесть с общественного транспорта на собственное авто, должен будет сдать экзамен по ПДД.

К счастью, сегодня есть возможность получить эффективную подготовку к ПДД экзамену, не выходя из офиса или квартиры. Для этого, собственно, и разработан наш онлайн сервис. Сайт позволит вам получить необходимые знания, обрести уверенность полноправного участника дорожного движения и даже «прочувствовать» обстановку настоящего экзаменационного процесса, который вы будете сдавать в ГИБДД (ГАИ).

Мы предлагаем широкий спектр билетов онлайн, которые подвержены постоянным обновлениям в соответствии с последними изменениями и поправками в Правила дорожного движения. Заметим, что уже сегодня подготовка к экзамену соответствует новейшим изменениям регламента, поэтому, не удивляйтесь – теперь сервис будет давать по пять дополнительных вопросов в том случае, если ответ на один из билетов будет ошибочным. Только заметим, что ошибаться много на экзамене не получится – данный регламент предусматривает только две ошибки, потом – пересдача.

Каким бы ни был привлекательным статус водителя, важно помнить, что именно от вас и ваших «коллег по движению» будет зависеть жизнь и здоровье множества людей. Поэтому внимательность – это главное, что требуется от претендента на удостоверение.

Сервис гарантирует пользователям:

• Возможность в спокойной и привычной для каждого обстановке овладеть необходимыми для сдачи ПДД экзамена;
• Вопросы для открытия категорий ABM и CD;
• Простой и доступный интерфейс с возможностью легко ориентироваться на сайте;
• Никаких «сбоев» системы и других возможных неудобств – сервис работает четко и слаженно;
• Процесс подготовки, максимально приближенный к реальному экзамену.

Полезны онлайн тесты будут и для представителей правоохранительных органов, и для школьников, желающих овладеть премудростями поведения на дороге. Кстати, пешеходы тоже найдут здесь массу полезной информации.

Но самое главное преимущество сайта – это совершенно бесплатно тренировать себя снова и снова, в зависимости от того, насколько вы усвоили теорию. Уверены, что опыт, который вы получите с нашим сервисом, надежно убережет вас от ошибок и неприятных случайностей на дорогах в будущем. Все то, что нужно знать будущему водителю специалисты кропотливо собрали и разместили на сайте, который обязательно станет полезным тому, кто стремится к совершенству.

Удачи вам, как на экзамене, так и в длительной водительской практике!

Как изменятся правила сдачи экзамена на права с 1 апреля — Российская газета

Кандидаты в водители с 1 апреля будут сдавать вместо трех экзаменов два. У ГИБДД появится возможность аннулировать результаты экзамена. Опубликован новый регламент МВД по приему экзаменов на права.

Отменяется экзамен по проверке первоначальных навыков управления, который в просторечье называли «площадкой». Впрочем, его элементы войдут в практический экзамен по вождению. В частности, такие упражнения, как разворот в ограниченном пространстве, въезд в бокс, параллельная парковка, а также начало движения на подъеме. В регламенте говорится, что эти упражнения можно выполнять на тупиковых участках дорог, участках с малой интенсивностью движения, преимущественно за пределами жилой застройки. Впрочем, это сомнительно. Потому что для выполнения этих упражнений необходима разметка, соответствующая регламенту, и конусы. Так что на практике, скорее всего, экзамен будет начинаться с площадки, а потом перетекать в город. Но это будут решать подразделения ГИБДД в регионах.

Для любого автомобиля, что легкового, что грузовика или автобуса, на его проведение отводится 30 минут. Для легкового автомобиля с прицепом — 40 минут. Для грузовика или автобуса с прицепом — 50 минут.

Для мотоциклистов экзамен практически не изменился. Они по-прежнему будут сдавать теорию и площадку. На площадке только изменилась конфигурация упражнения «Габаритная восьмерка».

Экзаменационный маршрут кандидату в водители будет неизвестен. Он будет знать только район и улицы, на которых ему предстоит ездить. Экзаменатор сам будет выбирать, куда ехать.

При этом в экзаменационные машины допустили представителей автошколы, а также других кандидатов в водители.

За ошибки будут начисляться баллы. 5 баллов — «не сдал». Впрочем, в некоторых случаях оценка «не сдал» будет поставлена сразу. Например, если кандидат в водители не пристегнулся или использовал телефон за рулем.

Весь экзамен будет проводиться под видеозапись, которая потом будет храниться год. Результат экзамена могут аннулировать, но до того, как выдадут права. Причиной для этого может послужить жалоба кандидата в водители. При этом кандидату будет назначено время пересдачи. Также аннулируют экзамен, если будет установлено, что поданные документы — поддельные.

В приеме документов на сдачу экзамена откажут, если будет установлено, что автошкола на момент обучения не имела лицензии.

Водительское удостоверение даже после сдачи экзамена не выдадут, если водитель лишен прав. Или был лишен прав, но не выполнил условий их возврата, например, не сдал на время лишения водительское удостоверение или не прошел проверку на знание правил дорожного движения.

Столичная ГАИ хочет обязать курьеров-велосипедистов сдавать экзамены

https://ria.ru/20210703/ekzamen-1739775485.html

Столичная ГАИ хочет обязать курьеров-велосипедистов сдавать экзамены

Столичная ГАИ хочет обязать курьеров-велосипедистов сдавать экзамены — РИА Новости, 03.07.2021

Столичная ГАИ хочет обязать курьеров-велосипедистов сдавать экзамены

Курьеры-велосипедисты, доставляющие еду в Москве, часто нарушают правила дорожного движения, нужно проработать вопрос законодательного закрепления нормы,… РИА Новости, 03.07.2021

2021-07-03T22:51

2021-07-03T22:51

2021-07-03T22:51

александр быков

россия

москва

общество

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdn24.img.ria.ru/images/07e5/06/1c/1738917321_0:163:3042:1874_1920x0_80_0_0_6ca11fb4887b98c52dbeb9901745230f.jpg

МОСКВА, 3 июл — РИА Новости. Курьеры-велосипедисты, доставляющие еду в Москве, часто нарушают правила дорожного движения, нужно проработать вопрос законодательного закрепления нормы, которая обяжет организации проводить экзамены на знание ими ПДД, заявил глава столичного управления ГИБДД Александр Быков.»Статистика показывает, что данная категория (курьеры на велосипедах — ред.) у нас зачастую нарушает правила дорожного движения, и в том числе попадает в ДТП. Наверное, необходимо будет сейчас проработать вопрос по законодательному закреплению нормы, которая обяжет представителей организаций в том числе и принимать правила дорожного движения у лиц, осуществляющих доставку еды на велосипедах», — сказал Быков в эфире «России 24».

https://ria.ru/20210703/gai-1737697628.html

россия

москва

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2021

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdn24.img.ria.ru/images/07e5/06/1c/1738917321_108:0:2837:2047_1920x0_80_0_0_3d8205cc7184d92b72359e3c08dffc5f.jpg

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

александр быков, россия, москва, общество

Столичная ГАИ хочет обязать курьеров-велосипедистов сдавать экзамены

Каковы правила проезда другого транспортного средства?

Каждый раз, когда вы совершаете маневры, например, меняете полосу движения или проезжаете мимо других транспортных средств, вы создаете риск для себя и других на дороге. Поэтому, если в этом нет необходимости, избегайте ненужных маневров, таких как постоянная смена полосы движения или обгон других транспортных средств.

Если вы приближаетесь к идущему впереди транспортному средству, которое движется заметно медленнее, чем поток транспорта и ограничение скорости, эта ситуация может вызвать у вас риск, и вы поняли, что обгон медленно движущегося транспортного средства безопасно, тогда это заставит вас смысл обойти это транспортное средство.

Никогда не двигайтесь со скоростью, превышающей скорость движения транспорта, или превышением ограничения скорости, или со скоростью, которая небезопасна для текущего движения, погоды или состояния дороги, чтобы обгонять другие транспортные средства.

Когда необходимо обойти другие транспортные средства, закон требует, чтобы вы обгоняли другие транспортные средства только слева (используя левую полосу движения). Избегайте обгона других транспортных средств по правой полосе, за исключением случаев, когда это абсолютно необходимо для предотвращения опасности дорожного движения и когда это безопасно.

Обгоняя мотоциклиста, не забудьте дать ему / ей такую ​​же полную ширину полосы движения, как и у других транспортных средств.Никогда не езжайте по одной полосе с мотоциклистом, даже если полоса достаточно широкая, чтобы соответствовать вашему автомобилю и мотоциклисту.

По закону вы должны подать сигнал не менее 100 футов перед сменой полосы движения. Никогда не проезжайте мимо автомобиля, который остановился для перехода пешехода.

Проезд по двухполосной проезжей части Переход по двухполосной дороге может быть опасным. Вы должны быть полностью способны за несколько секунд принять несколько важных решений по маневрированию, которые будут безопасными и успешными.

Когда вы готовы обогнать другой автомобиль по двухполосной дороге, вы должны рассмотреть следующие вопросы:

• На основании дорожной разметки и знака разрешен ли проезд?
• Безопасно ли обгонять другие транспортные средства с учетом текущей дорожной ситуации и / или дорожных и погодных условий?
• Есть ли встречный транспорт, и если да, то как быстро он приближается к вашему автомобилю и как скоро он доберется до вашего автомобиля.
• У вас есть достаточно времени, чтобы безопасно обойти идущий впереди автомобиль без риска лобового столкновения с встречным транспортом?
• Как быстро вам нужно ехать, и возможно ли и безопасно ли ехать так быстро, чтобы безопасно обогнать впереди идущий автомобиль? У вас есть несколько секунд, чтобы проанализировать текущую ситуацию, спланировать и выработать стратегию безопасного проезда впереди идущего автомобиля.

Передача запрещена, если:

• Центральная линия — это двойная сплошная желтая линия или сплошная желтая линия на вашей стороне.
• На проезжей части стоит знак НЕ ПРОХОДИТЬ.
• Транспортное средство, которое уже приближается к предельной скорости дороги или превышает ее; это потому, что когда вы проезжаете этот автомобиль с такой скоростью, вы должны проехать не менее 10-15 миль в час за ограничение скорости, что является незаконным.
• У вас недостаточно времени, чтобы обогнать впереди идущий автомобиль и безопасно вернуться на свою полосу движения, не дойдя до сплошной желтой линии или двойных сплошных желтых линий.
• У вас недостаточно времени, чтобы обогнать впереди идущий автомобиль и безопасно вернуться на свою полосу движения, прежде чем вы столкнетесь со встречным движением в пределах 200 футов от вашего автомобиля.
• Вы приближаетесь к повороту или вершине холма и не можете видеть встречный транспорт с достаточного расстояния, чтобы оценить, могут ли они достичь вас во время маневра обгона, и / или вы также не можете видеть вокруг проезжаемого автомобиля .
• Вы находитесь в пределах 100 футов от моста или железнодорожного переезда.
• Вы находитесь за школьным автобусом, который загружает или выгружает детей.

Также крайне опасно переходить, когда:

• Вам нужно будет проехать длинную очередь транспортных средств.
• Автомобиль впереди вас собирается остановиться или повернуть.
• Движение слишком близко, и вы не сможете его безопасно пройти.
• Вы приближаетесь к запретной для проезда зоне.
• Транспортное средство, которое вы хотите обойти, уже движется на предельной скорости или приближается к ней.
• Вы проезжаете машину по уклонам.

При проезде других транспортных средств по двухполосной проезжей части:

1. Убедитесь, что нет ни одной из вышеперечисленных ситуаций, которые ограничивают вашу способность пасовать.
2. Убедитесь, что полоса для обгона свободна и нет встречного транспорта, делающего ваш поворот небезопасным. Трудно судить о скорости и расстоянии встречных транспортных средств, особенно больших транспортных средств, поэтому действуйте осторожно.
3. Посмотрите в зеркала и посмотрите через левое плечо, чтобы убедиться, что никакие машины не пытаются вас обогнать.
4. Включите левый сигнал.
5. Двигайтесь в левую полосу для обгона.
6. Увеличьте скорость примерно на 10-15 миль в час по сравнению со скоростью проезжаемого вами автомобиля.
7. После того, как вы обгоните идущий впереди автомобиль, посмотрите через правое плечо и убедитесь, что он свободен и у вас достаточно места, чтобы вернуться на свою полосу движения, а затем безопасно вернуться на свою полосу движения.

Что делать, если меня проезжает другой автомобиль?

• Если вас обгоняет другой автомобиль, немного снизьте скорость и позвольте этому автомобилю безопасно обойти вас.
• Никогда не увеличивайте скорость, когда вас пытается обогнать автомобиль; это не очень удобный и продуманный способ разделить дорогу, и, что наиболее важно, очень опасно ускоряться на двухполосной дороге, когда вас проезжает другой автомобиль.

Правила проезда

Водители грузовиков должны соблюдать строгие правила и нормы, когда речь идет о правилах проезда на дорогах.Знание этих правил может обезопасить не только себя и свой автомобиль, но и других водителей на дороге.

Знание правил дорожного движения также важно, потому что водители грузовиков, которые их нарушают, могут столкнуться с серьезными штрафами и угрозой потери работы.

Для тех, кто ищет краткое руководство по правилам дорожного движения, Департамент транспортных средств Нью-Йорка предлагает несколько советов, которые менеджеры автопарка могут передать водителям в качестве дружеского напоминания.

Как отслеживать плохие драйверы

Советы водителям грузовиков по проезду

Следующие инструкции применимы к водителям любого типа коммерческого транспорта.

Строгие ограничения скорости

Другие водители могут проклинать вас (или сигналить), но водители грузовиков хорошо осведомлены о том, что иногда грузовики на межгосударственных трассах едут бок о бок дольше, чем другие автомобили. Это потому, что водители грузовиков должны строго соблюдать ограничения, установленные для скорости их транспортного средства — вы не можете просто ускориться, чтобы быстро обогнать другой грузовик.Для многих грузовиков этот предел составляет 65 миль в час, даже если заявленная скорость выше.

Обсудите решения и советы по обеспечению безопасности водителя прямо сейчас

Всегда проходите слева

Коммерческие грузовики должны проезжать только слева. Переход справа разрешен только при особых обстоятельствах и должен выполняться только в случае необходимости и в полной безопасности. Грузовики также могут менять полосу движения, чтобы избежать опасностей, но только при необходимости и с большой осторожностью.

Вы можете пройти , а не слева, если:

• Ваша полоса имеет сплошную желтую осевую линию
• Вы не можете безопасно вернуться на правую полосу, не дойдя до сплошной желтой центральной линии правой полосы.
• Вы не можете безопасно вернуться на правую полосу, пока любой приближающийся автомобиль не окажется в пределах 200 футов от вас
• Вы приближаетесь к повороту или гребню холма на дороге с двусторонним движением, и вам не видно вокруг или над ним
• Вы находитесь в пределах 100 футов от железнодорожного переезда на проезжей части с двусторонним движением.
• Вы находитесь в пределах 100 футов от моста, туннеля или виадука на дороге с двусторонним движением, и вам закрыт обзор
• Обгон будет препятствовать встречному движению.

Всегда используйте указательные или ручные сигналы на расстоянии не менее 100 футов перед сменой полосы движения и полностью переходите в левую полосу движения при обгоне.

После того, как передача будет завершена, подайте сигнал о своем возвращении на правую полосу. Прежде чем вернуться в правую полосу движения, посмотрите в внутреннее зеркало заднего вида и убедитесь, что вы видите передний бампер только что проехавшего автомобиля.

Кроме того, быстро взгляните через правое плечо, чтобы дважды убедиться, что вы видите по крайней мере несколько футов тротуара между вашим автомобилем и автомобилем, который вы проехали, прежде чем вернуться на правую полосу.

Как видеорегистраторы улучшают управление рисками автопарка

Использование зеркал

Перед сменой полосы движения посмотрите в зеркало и сообщите о предстоящей смене полосы движения. Прежде чем выехать на левую полосу движения, быстро взгляните через левое плечо и на заднее боковое окно, чтобы убедиться, что никакой автомобиль не проезжает мимо вас или не приближается к вам по левой полосе.

Никогда не полагайтесь только на зеркала при подготовке к смене полосы движения. У грузовиков есть «слепые зоны» сзади с обеих сторон. Если автомобиль находится в слепой зоне, вы можете не увидеть его в зеркалах, поэтому вы всегда должны оглядываться через плечо, прежде чем менять полосу движения или обгонять.

Переход справа

Грузовые автомобили могут проезжать справа только в том случае, если:

• Автомобиль впереди поворачивает налево
• Вы едете по дороге с односторонним движением, обозначенной для двух или более полос или достаточно широкой для двух или более полос, и обгон не ограничен знаками.

На перекрестке, проезжая направо, проверьте движение впереди и убедитесь, что встречный автомобиль не поворачивает налево на ваш путь. С правой стороны берегитесь пешеходов и велосипедистов.Перед тем как проехать направо по многополосным дорогам, проверьте зеркала, используйте соответствующие сигналы для смены полосы движения и посмотрите через правое плечо на другие автомобили.

Никогда не обгоняйте автомобиль слева или справа, если он остановился на пешеходном переходе, чтобы пешеход мог перейти дорогу.

После обгона проверьте левое плечо и подайте сигнал, прежде чем вернуться на левую полосу движения.

Что такое метрики успеха флота

Попутные мотоциклы

При проезде мотоциклов водители должны обеспечивать такую ​​же ширину полосы движения, что и другие транспортные средства.Никогда не выезжайте на ту же полосу движения, что и мотоцикл, даже если полоса дороги широкая и мотоциклист едет в сторону.

Эти практические советы помогут вам лучше соблюдать правила дорожного движения при обгоне. Лучшие водители грузовиков всегда заботятся о безопасности других во всем, что делают. Это улучшает дороги для всех транспортных средств.

Задайте вопросы и получите бесплатный анализ рентабельности инвестиций

Государственные законы о соблюдении права

Государственные законы о защите прав

Во всех штатах водителям разрешено использовать левую полосу движения (когда их больше, чем один в том же направлении) пройти.Большинство штатов ограничивают использование левую полосу движением медленно движущегося транспорта, который не проезжает мимо. Таблица ниже описывает закон, действующий в каждом штате.

В некоторых штатах разрешено использование левой полосы только для проезжая или поворачивая налево. У них есть «да» в столбце «держаться правее». В некоторых штатах водители должны двигаться вправо, если они блокируют движение. в левом переулке. У них есть «yield» в столбце «Keep right». Большинство штатов соблюдают Единый транспортный кодекс и требуют от водителей держитесь правее, если они едут медленнее, чем нормальная скорость движения (независимо от ограничения скорости; см. ниже).Они указаны как «медленнее». Некоторые штаты либо не требуют, чтобы транспортные средства держались правой стороны («нет»), либо разрешали автомобили, движущиеся с предельной скоростью, должны двигаться по левой полосе независимо от условий дорожного движения («

Государство Законы «Держитесь правее»

Государство	Держитесь правее?	Закон	Комментарии
Алабама	Медленнее	32-5A-80 (б)
Аляска		13 ААС 002.50 (б)
Аризона	Медленнее	28-721 (Б)
Арканзас	Другое	27-51-301 (б)	Закон запрещает препятствовать движению, продолжая движение по левой полосе.
Калифорния	Медленнее	CVC 21654 (а)	Обязанность более медленного движения соблюдать правую сторону применяется «несмотря на на первый взгляд ограничения скорости.«
Колорадо	Медленнее	42-4-1001 (2), 42-4-1103 (3), 42-4-1013	Левая полоса зарезервирована для обгона с ограничением скорости 65 или выше. В государственной брошюре обсуждается закон.
Коннектикут	Медленнее	14-230 б)	Право на межштатную автомагистраль запрещено при наличии только двух полос движения: 14-233 (4)
Делавэр	Медленнее	21-4114 (б)
Флорида	Урожайность	316.081 (2) и (3)	Медленнее движение держитесь правее и весь трафик уступает левую полосу движению, приближающемуся сзади.
Грузия	Урожайность	40-6-40 (б), 40-6-184	Медленнее движение держите правее и (с 2014 г.) весь трафик уступает левую полосу движению, приближающемуся сзади.
Гавайи	Медленнее	291C-41 (б)	Гонолулу запрещает движение со скоростью более 5 миль в час ниже установленного лимита по левой полосе.ROH 15-7,4.
Айдахо	Медленнее	49-630 (2)
Иллинойс	Есть	625 ILCS 5 / 11-701 (б), (г)	Держитесь правой стороны, за исключением проезда по автомагистралям с ограниченным доступом с 1 января 2004 года.
Индиана	Обычно	9-21-8-2 (б)	С 1 июля 2015 года левая полоса многополосной автодороги является объездной.
Айова	Медленнее	321,297 (2)
Канзас	Есть	8-1522 (в) 8-1514 (б)	Держитесь правой стороны, за исключением проезда по проселочным дорогам с 1 июля 2009 г.
Кентукки	Есть	189.340 (7)	Держитесь правой стороны, кроме прохода с ограничением скорости не менее 65.
Луизиана	Есть	р.С. 32:71	На многополосных автомагистралях держитесь правой стороны, кроме как для обгона, и двигайтесь направо, если блокировка обгона.
Мэн	Есть	29A-2052 (6)	Держитесь правой стороны, кроме прохода с ограничением скорости не менее 65.
Мэриленд		21-301	Держитесь правой стороны, если вы едете на 10 миль в час ниже предельной скорости или ниже скорости трафика, если условия требуют скорости ниже предельной
Массачусетс	Есть	MGL 89-4B	Запрещен правый проезд по неразделенной дороге с двусторонним движением, МГЛ 89-2.
Мичиган	Может быть	257,634	Держитесь правее, за исключением обгона, за исключением интенсивного движения или автострад с три и более полос.
Миннесота	Медленнее	169,18 (10)
Миссисипи	Медленнее	63-3-603 г
Миссури	Правый
Монтана	Обычно	61-8-321 (2)	Может также использовать левую полосу движения, чтобы разрешить движение транспорта или «при движении по скорость больше транспортного потока.«
Небраска	Медленнее	60-6 131 (2)
Невада	Медленная	484B.627	Медленно движущиеся транспортные средства должны двигаться вправо, если «препятствуют [движению] … движению транспорта». С 1 июля 2017 г. транспортное средство на левой полосе автомагистрали с контролируемым доступом должно двигаться вправо при приближении более быстрого транспортного средства.
Нью-Гэмпшир	Медленнее	RSA 265: 16
Нью-Джерси	Есть	39: 4-88	Держитесь правой стороны, кроме прохода.Проезд справа запрещен, если только в нем нет транспортных средств. «практически непрерывные линии». 39: 4-85.
Нью-Мексико	Медленнее	66-7-308 (б)
Нью-Йорк	Медленнее	V&TL 1120
Северная Каролина		20-146 (б), (д) ​​	Держитесь правой стороны, если скорость ниже предела. На некоторых автомагистралях указано «медленное движение, держитесь правой стороны».«
Северная Дакота	Медленнее	39-10-08 (2)
Огайо		4511,25
Оклахома	Медленнее	47-11-301, 47-11-309	Согласно одному закону, транспортные средства со скоростью ниже установленной должны держаться правой стороны. Другой требует, чтобы транспортные средства со скоростью ниже нормальной скорости движения держались правее.
Орегон	Медленнее	811.315
Пенсильвания	Обычно	75-3313 (г), 75-3301 (б)	Может также использовать левую полосу движения, чтобы разрешить движение транспорта или «при движении по скорость больше транспортного потока ».
Пуэрто-Рико		Раздел 9 §5123
Род-Айленд	Медленнее	31-15-2	На улице с двусторонним движением проезд запрещен.31-15-5.
Южная Каролина	Медленнее	56-5-1810
Южная Дакота	№	32-26-1	Только «тихоходные автомобили» должны держаться правой стороны.
Теннесси	Медленнее	55-8-115 б)	Обеспечение более быстрого движения по левой полосе с 1 июля 2016 г.
Техас	Медленнее	545.051 (б)	Большинство сельских межштатных автомагистралей обозначены как «левая полоса для проезда». в соответствии с 544.011. Право проезда запрещено, за исключением проезжей части с односторонним движением. 545.057.
Юта	Урожайность	41-6a-701, 41-6a-704	Необходимо двигаться вправо, чтобы пропускать более быстрое движение.
Вермонт	Медленнее	23-1031 (б)
Вирджиния	Урожайность	46.2-804 (1) 46,2-842,1	Уступите левую полосу движения более быстрому движению по сигналу. Государственная полиция сказать это применимо даже при более быстром движении.
Вашингтон	Обычно	46.61.100	Может также использовать левую полосу движения, чтобы разрешить движение транспорта или «при движении по скорость больше транспортного потока ».
Западная Вирджиния	Медленнее	17C-7-1 (б)
Висконсин	Медленнее	346.05 (3)
Вайоминг	Медленнее	31-5-201 (б)	С 1 июля 2005 г. запрещается препятствовать движению транспорта в пределах территории. ограничение скорости при длительном движении по левой полосе. 31-5-304 (в)

Единый кодекс транспортных средств гласит:

На всех дорогах любое транспортное средство движется со скоростью менее нормальная скорость движения в указанное время и место и под при существующих условиях следует двигаться по правой полосе затем доступен для движения…

Этот закон относится к «нормальной» скорости движения, а не к «легальная» скорость движения. Водитель на 60 миль в час в зоне 55 миль в час куда все остальные идут, 65 миль в час должны двигаться вправо. Контраст Правило Аляски 13 AAC 002.50, разрешающее транспортным средствам двигаться со скоростью ограничить использование левой полосы движения, и Колорадо рев. стат. 42-4-1103, г. запрет на блокировку «нормального и разумного» движения трафика.

Правоприменение непоследовательно. Полиция Толедо покупала билеты на грузовик водители за движение со скоростью 60 миль в час по левой полосе.Полиция, разыскивающая преступную деятельность, часто использует «держись правее». закон как повод остановить подозрительную машину. С другой стороны, новый Йоркский судья заявил, что не будет осуждать водителей за блокировку превышение скорости движения, People v. Ilieveski , 175 Разное. 2d 943; 670 г. Нью-Йорк, 2 день 1004 (округ Монро, штат Нью-Йорк, 1998 г.).

См. Также список закона скорости.

Сделайте правильно !: июнь — месяц любезности переулка.

Это страница Джона Карра.

Хитов с момента последнего сброса счетчика:

Правила дорожного движения и этикет | Правила дорожного движения

Скоростная автомагистраль — это проезжая часть, по которой транспортные средства могут двигаться с высокой скоростью.Водители, которые обычно игнорируют меры предосторожности и нарушают правила дорожного движения, становятся причиной крупных аварий. Мы призываем вас соблюдать все правила дорожного движения и сделать движение по скоростным автомагистралям безопаснее.

В случае аварии

Всегда двигайтесь с безопасной скоростью и в пределах установленной скорости!

Максимальная скорость проезжей части — это ограничение скорости, указанное для данной проезжей части. Все водители должны двигаться с соблюдением ограничений скорости и в соответствии с дорожными условиями и условиями движения.Другими словами, каждый водитель несет ответственность за движение с безопасной скоростью, которая не представляет опасности на проезжей части, и никогда не должен считать само собой разумеющимся, что движение с ограничением скорости безопасно.
Кроме того, начальник отдела дорожной полиции скоростной автомагистрали может временно назначить скорость ниже заявленной скорости на скоростной автомагистрали (например, 50 км / ч) из-за погодных условий, дорожных работ или по другим причинам. Всегда обращайте внимание на дорожные знаки и двигайтесь с безопасной скоростью, соответствующей дорожным условиям и условиям движения.

Ограничение скорости движения транспортных средств на главной полосе национальной скоростной автомагистрали

• Скоростные автомагистрали с объявленным ограничением скорости: указанное ограничение скорости
Скоростные автомагистрали
• без объявленного ограничения скорости: законное ограничение скорости

Ограничение скорости на главной полосе Национальной скоростной автомагистрали

Тип автомобиля	Ограничение скорости (км / ч)
Большой легковой автомобиль, обычный автомобиль (за исключением трехколесного), большой двухколесный автомобиль , обычный двухколесный автомобиль	100
Транспортные средства, кроме указанных выше При буксировке другого транспортного средства	80

• Ограничение скорости для основных полос движения, которые по конструктивным причинам не имеют отдельных полос для каждого направления, составляет 60 км / ч, как и для обычных дорог.
• Легковые автомобили с общим объемом двигателя менее 600 куб. См классифицируются как обычные автомобили в соответствии с Законом о дорожном движении.
• Буксировка другого транспортного средства по национальной скоростной автомагистрали разрешена, когда транспортное средство с соответствующей конструкцией и оборудованием для буксировки буксирует транспортное средство с соответствующей конструкцией и оборудованием для буксировки.

Держитесь на безопасном расстоянии от идущего впереди автомобиля!

При движении автомобиля с новыми шинами по сухой дороге необходимо обеспечить расстояние между транспортными средствами около 100 м при 100 км / ч и 80 м при 80 км / ч.
Кроме того, при езде на автомобиле с изношенными шинами по мокрой от дождя дороге необходимо оставить примерно вдвое большее расстояние.
Таким образом, вам необходимо принять во внимание погоду, состояние дороги, шины, нагрузку и другие факторы, чтобы поддерживать достаточное расстояние, чтобы избежать столкновения, если по какой-либо причине автомобиль впереди вас внезапно остановится.

Не подрезайте другие автомобили!

Не следует менять полосу движения без надобности.Более того, вы никогда не должны менять полосу движения таким образом, чтобы машины позади вас резко тормозили или поворачивали, чтобы избежать столкновения с вами. При смене полосы движения всегда смотрите в зеркало заднего вида, а также смотрите через плечо, чтобы проверить позади себя. В частности, смена полосы движения и подрезание перед автомобилем, идущим сразу за вами, вынуждают водителя внезапно повернуть руль и нажать на тормоза, что может привести к серьезной аварии.

Не спускайте глаз с дороги!

Автомобиль, движущийся со скоростью 100 км / ч, движется со скоростью 28 м в секунду.Если на мгновение отвлечься от дороги на скоростной автомагистрали, это может привести к наезду сзади или на столкновение с несколькими транспортными средствами. Во время вождения избегайте мечтаний, созерцания пейзажей и других отвлекающих факторов и не сводите глаз с дороги впереди вас.

Не останавливайтесь и не паркуйтесь на скоростной автомагистрали!

Остановка или стоянка транспортного средства на скоростной автомагистрали запрещены Законом о дорожном движении. Остановка на обочине или боковой полосе чрезвычайно опасна, поскольку создает риск столкновения сзади с приближающимися автомобилями.Более того, парковка на обочине перед платными воротами, платными площадками и в других местах в ожидании скидки на период времени ETC не только подлежит штрафу в соответствии с Законом о дорожном движении, но и опасна для других водителей. Для перерывов используйте ближайший сервис или парковку.
За исключением следующих случаев, остановка и стоянка на скоростных автомагистралях запрещены. Нарушения подлежат штрафу в соответствии с Законом о дорожном движении.

• Временная остановка для предотвращения опасной ситуации
• Парковка на обочине или боковой полосе достаточной ширины в результате поломки или аварии
• Остановка для оплаты проезда

Не садитесь за обочину!

Обочина скоростной автомагистрали предназначена для транспортных средств, которые должны временно остановиться из-за аварии или поломки, а также для полицейских машин, машин скорой помощи и других транспортных средств экстренной помощи, которые могут двигаться во время чрезвычайной ситуации.
Поскольку перекрытие обочины мешает этим машинам скорой помощи выполнять свою работу, вы никогда не должны ездить на обочине, даже во время пробки.

Оставьте полосы для обгона открытыми!

В следующих ситуациях разрешено движение по полосе для обгона:

• — При обозначении дорожными знаками и маркерами полосы движения
• — При проезде другого ТС
• — Когда вы должны оставаться на полосе для обгона, потому что смена полосы запрещена
• — При временной уступке ближайшей машине экстренной помощи
• — При движении по полосе для обгона невозможно избежать из-за дороги или других условий

Продолжение движения по полосе для обгона, несмотря на завершение обгона и возможность вернуться на полосу движения транспортного средства, является нарушением полосы движения.Кроме того, при проезде другого транспортного средства вы должны ехать по полосе, расположенной сразу справа от полосы движения транспортных средств, и вы не можете превышать ограничение скорости для скоростной автомагистрали, даже если обгоняете другое транспортное средство.

• «Когда движение по полосе для обгона неизбежно из-за дороги или других условий» означает, что указанная полоса движения транспортного средства недоступна из-за повреждений, конструкции или других причин, а также когда полосы движения транспортных средств слишком переполнены, чтобы транспортное средство могло немедленно вернитесь на полосу после прохождения.

Скоростные дороги — одностороннее!

Транспортные средства едут в неправильном направлении на скоростных автомагистралях, когда они едут в неправильном направлении от служебных и парковочных зон, чтобы вернуться на главную дорогу, когда они проезжают выездную развязку, и когда они делают развороты на главной дороге или возле платных ворот.
Скоростные дороги имеют одностороннее движение. Невнимательность одного человека может стать причиной аварии или другой трагической ситуации. Поэтому следите за дорожными знаками и маркерами, указывающими направление движения, чтобы вы никогда не двигались в неправильном направлении на скоростной автомагистрали.

В конце пробки включите аварийную световую сигнализацию, чтобы предупредить идущие позади вас машины!

Средняя и задняя часть пробок особенно подвержены ударам сзади. Если вы видите впереди пробку и вам нужно снизить скорость или остановиться, включите аварийные огни, чтобы предупредить автомобили позади вас.

Следите за углом луча фар!

Транспортные средства на скоростных автомагистралях движутся с большей скоростью, чем на обычных дорогах, и водители должны знать дорогу и условия движения впереди дальше, чем на обычных дорогах.По этой причине при движении по туннелям и другим местам с плохой видимостью на скоростных автомагистралях как в ночное, так и в дневное время, в принципе, вам следует включать фары, чтобы увеличить видимость по сравнению с обычной дорогой.
Более того, когда автомобили пересекают друг друга или прямо сталкиваются друг с другом во время движения, водители должны регулировать яркость и угол наклона фар, чтобы не создавать помех другим транспортным средствам и движению.
Использование фар дальним или ближним светом зависит от конструкции проезжей части (например, имеет ли она срединную перегородку по центру) и условий движения (например, есть ли встречное движение), и водители должны приложить все усилия, чтобы установить такой угол наклона фар, чтобы не слепить других водителей.
Кроме того, светящиеся фары предупреждают других водителей о вашем присутствии, поэтому обязательно включайте их в сумерках и в туннелях.

Перед отъездом провести тщательную проверку и регулировку!

Обочина скоростной автомагистрали предназначена для транспортных средств, которые должны временно остановиться из-за аварии или поломки, а также для полицейских машин, машин скорой помощи и других транспортных средств экстренной помощи, которые могут двигаться во время чрезвычайной ситуации.
Поскольку перекрытие обочины мешает этим машинам скорой помощи выполнять свою работу, вы никогда не должны ездить на обочине, даже во время пробки.

Нью-Йорк DMV | Глава 6: Прохождение

Темы:

Примечание: Практические тесты доступны только для тех разделов руководства, которые касаются правил дорожного движения (главы с 4 по 11 и дорожные знаки).

Закон требует, чтобы мы ехали по правой стороне дороги. Когда нам разрешают обгонять другие машины, мы обычно проезжаем другие машины слева.Вам разрешается передавать право только при определенных обстоятельствах, и это должно быть сделано только тогда, когда это необходимо и безопасно.

Когда вы обгоняете другие автомобили или меняете полосу движения, чтобы избежать опасностей, делайте это осторожно и только при необходимости. Вы не должны превышать предельную скорость, чтобы обогнать другой автомобиль.

Когда вы обгоняете мотоцикл, не забудьте установить для мотоцикла такую ​​же полную ширину полосы движения, что и для других транспортных средств. Никогда не выезжайте на ту же полосу движения, что и мотоцикл, даже если полоса дороги широкая, а мотоцикл находится в стороне.

Закон требует, чтобы вы использовали фонари указателей поворота или ручные и ручные сигналы для обозначения вашего намерения сменить полосу движения на расстоянии не менее 100 футов ( 30 м ), прежде чем менять полосу движения. Запрещается проезжать мимо транспортного средства, которое остановилось на пешеходном переходе, чтобы позволить пешеходу перейти.

Как обойти слева

Левая полоса обычно используется для обгона других транспортных средств. Вы не можете обойти автомобиль слева, если:

• Ваша полоса движения имеет сплошную желтую центральную линию.
• Вы не можете безопасно вернуться на правую полосу, пока не дойдете до сплошной желтой центральной линии правой полосы.
• Вы не можете безопасно вернуться в правую полосу, пока любой встречный автомобиль не окажется в пределах 200 футов ( 60 м ) от вас.
• Вы приближаетесь к повороту или вершине холма на дороге с двусторонним движением и не можете видеть вокруг или над ним.
• Вы находитесь в пределах 100 футов ( 30 м ) от железнодорожного переезда на проезжей части с двусторонним движением.
• Вы находитесь в пределах 100 футов ( 30 м ) от моста, туннеля или виадука на дороге с двусторонним движением, и вам закрыт обзор.
• Если вы попытаетесь обойти, вам будет мешать встречное движение.

Если условия для проезда подходящие, проверьте зеркала и просигнализируйте о смене полосы движения. Прежде чем выехать на левую полосу движения, быстро посмотрите через левое плечо через заднее боковое окно, чтобы убедиться, что на левой полосе позади вас нет транспортных средств. Никогда не полагайтесь на свои зеркала, когда готовитесь к смене полосы движения. Даже правильно отрегулированные зеркала оставят «мертвые зоны» с обеих сторон вашего автомобиля.Если автомобиль находится в слепой зоне, вы можете не увидеть его в зеркалах. Всегда быстро оглядывайтесь через плечо, прежде чем менять полосу движения или обгонять.

При передаче полностью переходите на левую полосу движения. Прежде чем вернуться в правую полосу движения, подайте сигнал и посмотрите в свое внутреннее зеркало заднего вида и убедитесь, что вы видите передний бампер проезжаемого автомобиля. Быстро посмотрите через правое плечо, чтобы убедиться, что вы видите по крайней мере несколько футов тротуара между вашим автомобилем и тем, который вы проезжали.Затем вернитесь в правую полосу.

Как обойти справа

Обычно вы можете обгонять другие транспортные средства слева, в некоторых ситуациях вы можете обойти справа. Вы можете проехать справа от транспортного средства только в условиях, перечисленных ниже, и только если вы можете безопасно проехать. Вы не можете двигаться по обочине или краю дороги или через них, если это не разрешено знаком или если это указано сотрудником дорожного движения (см. Главу 4). Вы можете пройти справа:

• Когда впереди идущий автомобиль поворачивает налево.
• Когда вы находитесь на дороге с двусторонним движением, обозначенной для двух или более полос движения или достаточно широкой для двух или более полос, и проезд не запрещен знаками или ограничен припаркованными автомобилями или другими препятствиями.
• Когда вы едете по дороге с односторонним движением, обозначенной для двух или более полос движения или достаточно широкой для двух или более полос, и движение не запрещено знаками или ограничено припаркованными автомобилями или другими препятствиями.

Если вы готовитесь к повороту направо на перекрестке, внимательно проверьте движение впереди.Убедитесь, что приближающийся автомобиль не готов повернуть налево на ваш путь, и следите за правой стороной дороги на предмет пешеходов, велосипедистов, роликовых конькобежцев и водителей мопедов.

Перед тем как проехать направо на многополосных дорогах, таких как скоростные автомагистрали, обязательно проверьте зеркала, используйте правильные сигналы для смены полосы движения и посмотрите через правое плечо на другие автомобили. После паса обязательно быстро посмотрите через левое плечо и подайте сигнал, прежде чем вернуться на левую полосу движения.

Обгон

Если другой автомобиль обгоняет вас слева, немного снизьте скорость и оставайтесь в центре полосы движения. Когда автомобиль благополучно проехал и обогнал вас, продолжайте движение с нормальной скоростью.

Если вы обнаружите, что многие машины обгоняют вас справа, вам следует перейти на правую полосу и позволить им обойти вас слева.

Школьные автобусы

Когда остановившийся школьный автобус мигает красным светом (-ами), движение, приближающееся с любого направления, даже перед школой и на школьных стоянках, должно остановиться до того, как подъедет к автобусу.Вам следует остановиться на расстоянии не менее 20 футов (6 м) от автобуса. Вы можете идентифицировать этот автобус по знаку «ШКОЛЬНЫЙ АВТОБУС», красным светом наверху и уникальному желто-оранжевому цвету.

Перед тем, как школьный автобус остановится для погрузки или выгрузки пассажиров, водитель обычно мигает желтыми сигнальными лампами. Увидев их, снизьте скорость и будьте готовы остановиться.

Когда вы останавливаетесь перед школьным автобусом, вы не можете снова ехать, пока красный свет не перестанет мигать или когда водитель автобуса или дорожный инспектор не подадут сигнал, что вы можете ехать.Этот закон применяется на всех дорогах штата Нью-Йорк. Вы должны остановиться перед школьным автобусом, даже если он находится на противоположной стороне разделенного шоссе.

Остановившись перед школьным автобусом, поищите детей на обочине дороги. Двигайтесь медленно, пока не обойдете их.

Совет по безопасности. Большинство смертей и травм, связанных с школьным автобусом, происходит, когда дети переходят улицу после того, как их выписали из автобуса, а не при столкновениях, связанных с школьными автобусами.

Помните, что транспортные средства, которые перевозят людей с ограниченными возможностями, могут быть оборудованы как школьные автобусы, и вы должны останавливаться для них, как и для других школьных автобусов.

Размер штрафа, когда вы проезжаете мимо остановившегося школьного автобуса, составляет от минимум 250 долларов за первое нарушение до максимум 1000 долларов за три нарушения в течение трех лет. Если вы будете осуждены за три из этих нарушений в течение трех лет, ваши водительские права будут аннулированы как минимум на шесть месяцев.

Владельцы транспортных средств — в 2019 году был принят закон, который разрешает школьным округам и муниципалитетам использовать на школьных автобусах камеры с секундомером для наложения штрафов на владельцев транспортных средств, проезжающих мимо школьного автобуса, когда школьный автобус останавливается с целью высадки. вылетающих или собирающих пассажиров и мигают красные огни школьного автобуса.

• Первое нарушение — штраф в размере 250 долларов
• Второе нарушение в течение 18 месяцев — штраф в размере 275 долларов США
• Третье нарушение (или более) в течение 18 месяцев — штраф в размере 300 долларов США

Вопросы

Перед вами перейдите к Главе 7 и убедитесь, что вы можете ответить на следующие вопросы:

• В большинстве случаев, с какой стороны вы можете обойти другой автомобиль, который движется в том же направлении?
• Что нужно сделать, прежде чем проехать мимо другого транспортного средства?
• Что вы должны увидеть в зеркале заднего вида, прежде чем попытаетесь вернуться в правую полосу движения после того, как вы обгоните автомобиль слева?
• При каких условиях вы можете обогнать автомобиль справа?
• Когда можно обойти транспортное средство, остановившееся на пешеходном переходе, чтобы позволить пешеходу перейти?
• Что делать, если вас слева проезжает другой автомобиль?
• На что указывают горящие и выключающиеся желтые огни в школьном автобусе?
• На что указывают горящие и выключающиеся красные огни в школьном автобусе?

Конец главы 6: Глава 6 Викторина

<Глава 5 | Содержание | Глава 7>

Проходит | Справочник водителей

В этом разделе справочника водителей объясняются различные дорожные ситуации во Флориде, когда можно и нельзя проехать.

Правила проезда по дорогам и автомагистралям Флориды

Держитесь на безопасном расстоянии позади транспортного средства, которое вы хотите обойти. Чем ближе вы подходите к транспортному средству, которое хотите обогнать, тем меньше видно впереди. Это особенно актуально при проезде грузовиков, прицепов и других крупногабаритных транспортных средств.

Прежде чем выезжать для обгона, проверьте свои слепые зоны и убедитесь, что у вас достаточно времени и места для проезда

На двухполосной дороге постучите звуковым сигналом или ночью мигайте фарами, чтобы позволить другому водителю знаю, что вы проходите.

Подайте сигнал, прежде чем выехать на левую полосу движения.

Не возвращайтесь на правую сторону дороги, пока не увидите в зеркале заднего вида шины проезжаемого автомобиля.

Вы должны вернуться на правую сторону дороги, прежде чем приближаться к любому транспортному средству, движущемуся с противоположного направления, на расстояние менее 200 футов.

Обгон справа разрешен только в том случае, если две или более полосы движения движутся в одном направлении или проезжаемое вами транспортное средство поворачивает налево.Съезжать с проезжей части, чтобы проехать направо, является нарушением закона.

Обгон

• Водитель проезжаемого автомобиля не должен увеличивать скорость до тех пор, пока обгон не будет завершен.
• Помогите другим водителям безопасно пройти вас. Двигайтесь вправо по своей полосе, чтобы дать им больше места и лучше видеть дорогу впереди.

Когда нельзя проехать

Запрещается переходить по двухполосной дороге с движущимся в противоположных направлениях транспортным средством в следующих условиях:

• Если вы видите «НЕ ПРОЙДИТЕ» или «ЗОНА НЕ ПРОХОДИТЕ» знак.
• Где сплошная желтая линия нарисована на вашей стороне от центральной линии.
• На холмах или поворотах.
• На перекрестках.
• В пределах 100 футов от моста, виадука, туннеля или железнодорожного переезда.

Нарушители могут быть арестованы или выданы штрафные санкции.

Назад к Руководству для водителей Флориды Содержание

Движение по левой полосе: руководство штата о том, когда это законно, а когда нет — Новости — recordonline.com

По состоянию на ноябрь.1, если вы едете по левой полосе, не обгоняя другую машину в Алабаме, вас остановят и выдадут предупреждение. Новый закон вступает в силу как средство борьбы с агрессивным поведением на дорогах.

«Часто левосторонние водители являются основной или, если не одной из основных причин дорожно-транспортных происшествий на межштатных автомагистралях», — сказал WHNT News полицейский штата Алабама Кертис Саммервилл.

Это — как предполагает солдат — бесит пытаться обойти более медленное движение по средней полосе, только чтобы быть остановленным паркунгом с левой полосы, медлящим со скоростью 62 мили в час.В других странах выяснилось, что левая полоса предназначена для обгона. Почему так много американцев не могут понять это?

Частично проблема заключается в большом несоответствии между законами и правоприменением в 50 штатах. В Германии есть единый кодекс для проезда по автобанам, и специальные полицейские силы, вооруженные новейшими технологиями для отслеживания движения, следят за движением транспорта. В Соединенных Штатах ограничения скорости и законы регулируются штатами и соблюдаются полицией штата или дорожным патрулем.

Но есть еще и культурная проблема. На автобане, кажется, существует культура сотрудничества. Зачем вам мешать автомобилю, проезжающему со скоростью более 100 миль в час? В Германии зависание на левой полосе — это не просто риск получить штраф за плохое вождение. Нарушение рассматривается как принуждение и может повлечь ужесточение наказания.

В Соединенных Штатах, кажется, отношение такое: «Как можно быстрее переходите на левую полосу движения и оставайтесь там», но законы меняются, чтобы сделать это наказуемым правонарушением.

Но законы во многих штатах ясны. Закон Колорадо о левой полосе движения гласит: «Человек не должен управлять автомобилем по полосе для обгона шоссе, если ограничение скорости составляет 65 миль в час или более, если только такое лицо не проезжает мимо других транспортных средств, которые не находятся в полосе движения. переулок. »

В штатах Мэн, Массачусетс, Миссури, Монтана, Нью-Джерси и Вашингтон на любом шоссе с тремя и более полосами движения крайняя левая полоса предназначена ТОЛЬКО для проезда. В этих штатах водители должны оставаться в правильных полосах движения, за исключением обгона, независимо от того, сколько полос движения доступно, за исключением случаев, когда соблюдаются законы «Перемещение», принятые для предотвращения столкновений с автомобилями экстренных служб, остановившимися на полосе аварийной остановки.

В Массачусетсе, Пенсильвании, Нью-Джерси и Иллинойсе запрещается не двигаться вправо, если автомобиль позади вас пытается проехать. Однако в таких штатах, как Колорадо и Кентукки, это верно только тогда, когда скорость шоссе составляет 65 миль в час или выше.

Южная Дакота стоит особняком как единственный из 50 штатов, в котором нет законов о дорожной дисциплине.

Независимо от закона в Южной Дакоте, можем ли мы все согласиться принять Кодекс дорожной дисциплины BestRide?

— На шоссе с двумя полосами движения оставайтесь в правой полосе, кроме как для обгона или использования левого съезда.