Ространснадзор — как проверить штраф на официальном сайте федеральной службы по надзору в сфере транспорта. Что такое МУГАДН

Ространснадзор является Федеральным органом, который осуществляет контроль и надзор за соблюдением российского и международного законодательства в сфере гражданской авиации, использования воздушного пространства РФ, авиационно-космического поиска и спасания, морского, внутреннего водного, железнодорожного, автомобильного, городского наземного электрического и промышленного транспорта, дорожного хозяйства, а также обеспечения транспортной безопасности в этой сфере. МУГАДН (УГАДН) в свою очередь является межрегиональным органом, который подчинен Ространснадзору. Расшифровка аббревиатуры МУГАДН — межрегиональное управление государственного автодорожного надзора.

Чем занимается и что проверяет Ространснадзор? Функции управления государственного автодорожного надзора

Полномочия федеральной службы по надзору в сфере транспорта определены Постановлением Правительства РФ от 9 июля 2010 года № 409 и Приказом Ространснадзора от 27 июля 2017 года № ВБ-546фс.

К ним отнесены:

• выдача и аннулирование лицензий на оказание услуг транспортного характера и перевозку опасных грузов;

• утверждение программ подготовки специалистов по вопросам транспортной безопасности;

• выдача свидетельство водителям, перевозящим опасные грузы;

• весовой контроль транспортных средств;

• регистрация водных судов – морских и внутренних, включая прогулочные и спортивные;

• участие в процедурах по определению технического состояния транспортных средств;

• контроль за внесением персональных сведений пассажиров в специальные информационные базы;

• расследование аварий на море и внутреннем водном транспорте;

• прием и рассмотрение обращений граждан;

• проверка деятельности юридических и физических лиц, оказывающих транспортные услуги;

• проведение испытаний и экспертиз в рамках расследования происшествий на транспорте.

В компетенцию указанных органов не входит нормативно-правовое регулирование вопросов управления имуществом и оказания платных услуг.

Как онлайн проверить штраф на официальном сайте Ространснадзора РФ?

Чтобы проверить штраф за платон по номеру постановления на сайте Ространснадзора, достаточно выполнить несколько простых шагов:

1Войти на официальный сайт.

2Выбрать раздел «Госсистема взымания платы «Платон»».

3Далее нужно заполнить поля в специальной форме. В ней указывается статус заинтересованного лица, данные свидетельства о регистрации автомобиля, номер транспортного средства.

В завершении система выдаст результат проверки штрафа в Транснадзоре.

Регистрироваться на сайте и проходить процедуру авторизации не нужно.

Как проверить допог на подлинность в реестре по номеру?

ДОПОГ представляет собой разрешение на дорожную перевозку опасных грузов.

Проверка подлинности ДОПОГ может быть произведена несколькими способами:

1Обращение в учебный центр, который оформлял свидетельство. Для этого нужно посетить сайт организации, ввести в специальное поле код региона, фамилию, имя, отчество, срок действия ДОПОГ и адрес электронной почты инициатора. В течение одного дня заявителю поступит ответ.

2Обращение на сайт Министерства транспорта. Нужно будет зайти в раздел обращения граждан и заполнить специальную форму. Ответ заявитель получит на свою электронную почту.

3Личное обращение в Ространснадзор. Для этого заинтересованному лицу нужно подъехать в офис организации. При себе необходимо иметь паспорт и свидетельство ДОПОГ.

Способ проверки ДОПОГ инициатор определяет самостоятельно.

Лицензирование пассажирских перевозок в Ространснадзоре

Лицензия на пассажирские перевозки оформляется в виде типографского бланка, который включает в себя следующую информацию:

1Наименование органа Ространснадзора.

2Название самого документа. В случае лицензирования автобуса это «Лицензия».

3Дата выдачи, серия и номер.

4Вид деятельности – «пассажирские перевозки».

5Данные юридического лица или индивидуального предпринимателя, которому лицензия выдана.

6Особенности документа – регион действия, виды применяемого транспорта и оборудования.

7Срок действия лицензии.

Документ подписывается должностным лицом органа Ространснадзора и заверяется печатью. Лицензия на перевозку требуется лицам, выполняющим на регулярной основе городские, пригородные и междугородние маршруты, в отношении более 8 пассажиров.

Основанием для получения лицензии на перевозку пассажиров является заявление заинтересованного лица, в котором указывается:

1Сведения об организации или ИП, претендующем на получение разрешения – наименование, адрес, номер контактного телефона.

2Идентификационный номер налогоплательщика.

3Вид деятельности на который требуется лицензия, то есть пассажирские перевозки.

4Реквизиты документа об уплате государственной пошлины или другие сведения, подтверждающие внесение денежных средств.

Заявление должно быть подписано руководителем юридического лица или индивидуальным предпринимателем.

Помимо этого нужно представить копии следующих документов:

1Приказа о назначении ответственного за перевозку пассажиров, если деятельность будет осуществляться наемным лицом.

2Договора с медицинской организацией об осмотрах водителей до и после рейса.

3Свидетельств о регистрации каждого задействованного в пассажирских перевозках транспортного средства.

4Опись предоставляемых документов.

Заявление и документы должны быть переданы в орган Ространснадзора по месту нахождения заинтересованного лица. Сделать это можно лично, по почте или через портал Госуслуг. В случае выявления неполноты или ошибок в документах решение о возврате принимается в течение 6 рабочих суток. Для устранения недостатков заинтересованному лицу дается 30 календарных дней. Обращение рассматривается в течение 45 суток. После этого инициатор получает лицензию либо мотивированный отказ.

Аттестация безопасности движения

Данная процедура регулируется нормами Приказа Минтранса России от 20 марта 2017 года № 106. Её проведение находится в компетенции специальных аттестационных комиссий, которые формируются из числа специалистов органов Ространснадзора и федерального бюджетного учреждения «Агентство автомобильного транспорта». График заседания комиссий утверждается на каждый год и размещается на сайте ФБУ «Росавтотранс».

Обращение о прохождении аттестации должно быть опубликовано на ресурсе не позднее двенадцати дней до даты аттестации. К ней допускаются только специалисты, имеющие специальное образование и квалификацию.

Обратившемуся необходимо представить следующие документы:

1Заявление.

2Паспорт или другой удостоверяющий личность документ.

3Оригинал и копию диплома об образовании и о профессиональной переподготовке.

В случае отсутствия одного из указанных документов, аттестация проводится не будет.

Весь процесс проходит в форме тестирования. Задание содержит двадцать вопросов. На его выполнение отводится полчаса. Тестирование считается пройденным, если специалист правильно ответит не менее чем на восемнадцать вопросов.

Решение аттестационной комиссии оформляется протоколом заседания. Выписка из протокола заседания выдается по запросу заинтересованного лица. За прохождение аттестации оплачивать государственную пошлину не нужно.

Куда обжаловать постановление в Ространснадзоре?

Поскольку Ространснадзор является государственным органом, обжалование выносимых им решений происходит по общим правилам. Лица, не согласные с постановлением могут использовать несколько способов.

Первый – обращение в вышестоящий орган управления. Это может быть МУГАДН или Федеральная служба. Все зависит от положения должностного лица, принявшего незаконное решение. Из документов потребуется оформить только заявление, к которому необходимо приложить вынесенное постановление. Направить жалобу можно лично, переслать по почте или через портал Госуслуги. Заявление будет рассмотрено в течение 10 суток.

Второй – обращение в суд. Такой вариант актуален, заявителя не устроил ответ на жалобу, либо последняя не была рассмотрена в установленный законом срок, Исковое заявление направляется вместе с вынесенным постановлением и ответом вышестоящего органа Ространснадзора. Обращение будет рассмотрено в течение двух месяцев с момента его поступления в суд.

План проверок Ространснадзора на 2021 год

Планы проверок, проводимых органами Ространснадзора утверждаются на каждый год. Они содержат в себе данные о проверяемом лице, периодах и целях проверки. Информация размещается на официальном сайте центрального МУГАДН.

Для просмотра сводного плана проверок на 2021 год, необходимо перейти на rostransnadzor.ru.

Реестр лицензий Ространснадзора

Информационный ресурс Ространснадзора содержит в себе информацию, касающуюся действующих разрешений на осуществление определенных видов деятельности. Для просмотра необходимо войти на сайт и перейти в раздел «Деятельность». Далее нужно выбрать категорию «Лицензии». Пользователю будут представлены ссылки для скачивания информации.

Юридическая консультация

Получите квалифицированную помощь прямо сейчас! Наши адвокаты проконсультируют вас по любым вопросам вне очереди!

Дата обновления: 14 октября 2020 г.

Про оплату штрафов (за нарушение законодательства РФ о безопасности дорожного движения и других)

Уважаемый посетитель раздела сайта!

Прежде чем направить обращение, рекомендуем внимательно ознакомиться со следующей информацией.

Кодексом Российской Федерации об административных правонарушениях (статья 32.2) установлено, что организация, осуществляющая прием платежей, обязана незамедлительно после уплаты административного штрафа направлять информацию об уплате в Государственную информационную систему о государственных и муниципальных платежах (ГИС ГМП).

Бюджетным кодексом Российской Федерации (статья 160.1) установлено, что администраторы доходов бюджетов бюджетной системы Российской Федерации предоставляют информацию, необходимую для уплаты, в ГИС ГМП.

Информация о платежах, в том числе административных штрафах, перечисленных плательщиками в доходы бюджетов на счет 40101810400000010801, открытый УФК по Челябинской области, поступает в адрес администратора доходов бюджета. Наименование администратора указывается в скобках после наименования УФК по Челябинской области в поле «Получатель» распоряжения о переводе денежных средств в бюджет.

Федеральное казначейство выполняет функции оператора ГИС ГМП и не уполномочено на внесение изменений в информацию, содержащуюся в ГИС ГМП.

Информация, необходимая плательщику:

В случае, когда штраф оплачен

Документы, являющиеся основанием для оплаты административного штрафа (протокол об административном правонарушении, постановление по делу об административном правонарушении, квитанция на оплату административного штрафа) содержат уникальный идентификатор начисления (УИН), который необходимо указывать при уплате.

Для организаций, осуществляющих прием платежей, установлена обязанность по незамедлительной передаче информации об уплате административного штрафа в Государственную информационную систему о государственных и муниципальных платежах (ГИС ГМП).

Если оплаченный штраф отражается на информационных ресурсах как неоплаченный, это означает, что:

1. организация, осуществляющая прием платежей, не передала информацию в ГИС ГМП;
2. организация, осуществляющая прием платежей передала информацию в ГИС ГМП без указания УИН при его указании в распоряжении плательщика о переводе денежных средств;
3. организация, осуществляющая прием платежей передала информацию в ГИС ГМП без указания УИН при его отсутствии в распоряжении плательщика о переводе денежных средств.

В первых двух случаях для направления или уточнения информации об уплате административного штрафа в ГИС ГМП следует обращаться в организацию, принявшую платеж.

В третьем случае для проведения принудительного квитирования в ГИС ГМП платежа с начислением административного штрафа следует обращаться к администратору доходов с документами, подтверждающими оплату штрафа.

В случае, когда штраф отменен

В случае если постановление по делу об административном правонарушении отменено, но на информационных ресурсах начисленный административный штраф продолжает отражаться, это означает, что информация об его отмене в Государственной информационной системе о государственных и муниципальных платежах (ГИС ГМП) отсутствует.

Для администраторов доходов-получателей платежей в уплату административных штрафов установлена обязанность по передаче информации об отмене административных штрафов в ГИС ГМП.

В случае если штраф продолжает отражаться на информационном ресурсе, для передачи информации об аннулировании (отмене) административного штрафа в ГИС ГМП следует обращаться к соответствующему администратору доходов.

По вопросам аннулирования (отмены) административного штрафа за нарушение законодательства Российской Федерации о безопасности дорожного движения следует обращаться в ответственное подразделение ГУ МВД по Челябинской области – Управление государственной инспекции по безопасности дорожного движения (УГИБДД).

Адрес сайта: https://74.мвд.рф, раздел Главная/Прием обращений.

Иные случаи

В случае если Вы повторно оплатили административный штраф, Вам следует обратиться к соответствующему администратору доходов-получателю платежа в уплату штрафа с заявлением о возврате излишне уплаченных денежных средств.

В случае если на информационном ресурсе отражается начисленный административный штраф, при этом постановление по делу об административном правонарушении Вы не получили и у Вас отсутствует информация о времени и месте правонарушения, следует обращаться к соответствующему администратору доходов для уточнения оснований вынесения постановления.

По вопросу возврата/уточнения оснований административного штрафа за нарушение законодательства РФ о безопасности дорожного движения следует обращаться в подразделение ГУ МВД по Челябинской области – Управление государственной инспекции по безопасности дорожного движения (УГИБДД).

Адрес сайта: https://74.мвд.рф, раздел Главная/Для граждан/Государственные услуги/Предоставление государственных услуг ГИБДД/Образцы заявлений для возврата госпошлины и административных штрафов ГИБДД.

Администратора доходов, к которому следует обращаться, можно определить по первым трем цифрам уникального идентификатора начисления (УИН), например:

• 188 –Главное Управление Министерства внутренних дел Российской Федерации по Челябинской области (ГУ МВД по Челябинской области)
• 322 – Управление Федеральной службы судебных приставов по Челябинской области (УФССП по Челябинской области) и его структурные подразделения
• 106 – Управление государственного автодорожного надзора по Челябинской области Федеральной службы по надзору в сфере транспорта (УГАДН по Челябинской области)

Платежи в УФК для бюджетных организаций через термииналы самообслуживания | ГИС ГМП | бесплатная горячая линия

Основной специализацией компании «Центр Управления Платежами» (cuppay.ru) является сопровождение спецпроектов по приему платежей в пользу бюджетных получателей Казначейства РФ: Федеральная налоговая служба (ФНС России), Министерство внутренних дел (МВД РФ), Федеральная служба судебных приставов России (ФССП России) и Федеральная миграционная служба (ФМС России), Федеральная службы государственной регистрации, кадастра и картографии (Росреестр) и другие организации.

Ключевая особенность нашего программно-аппаратного комплекса — полная адаптация интерфейса под точки обслуживания бюджетных учреждений с привязкой оплачиваемых услуг к корректным и полным реквизитам получателей платежей. Так исключаются ошибки при вводе данных, проводится полная идентификация плательщика согласно требованиям законодательства, с отражением в чеках, выдаваемых при оплате терминальным комплексом. Плательщик сразу видит иконки получателей платежа, далее выбирает тип необходимой услуги, в котором уже прописаны КБК и необходимая сумма. Сдача зачисляется на мобильный телефон плательщика, указанный при оплате.

Терминалы ЦУП принимают платежи в пользу федеральных и локальных организаций. Для каждой точки создаются отдельные шаблоны с реквизитами актуальных для этой локации получателей денежных средств с возможностью опциональной проверки по УИН — уникальному идентификатору начисления. Такие платежи принимаются и перечисляются следующим банковским днем, с указанием всех реквизитов, в том числе УИП. В случае наличия УИП в базе ГИС ГМП данные о платеже также передаются в режиме реального времени.

Участвуя в в системе ГИС ГМП, мы обеспечиваем полную прозрачность финансовых потоков. При необходимости специалисты нашего стратегического банка-партнера ООО КБ «Платина», г. Москва (генеральная лицензия №2347) могут предоставить платежное поручение по каждому совершенному платежу.

ГИС ГМП представляет собой централизованную систему, обеспечивающую прием, учет и передачу информации между ее участниками, которыми являются администраторы доходов бюджета, организации по приему платежей, порталы, многофункциональные центры, взаимодействие которых с ГИС ГМП производится через систему межведомственного электронного взаимодействия. ГИС ГМП позволяет физическим и юридическим лицам получить информацию о своих обязательствах перед бюджетами бюджетной системы Российской Федерации по принципу «единого окна». Функции по созданию, ведению, развитию и обслуживанию Государственной информационной системы о государственных и муниципальных платежах за оказание государственных и муниципальных услуг осуществляет Федеральное казначейство.

Платёжный сервис ЦУП действует строго в рамках законодательства. Работа ЦУП регламентируется 103-ФЗ «О деятельности по приему платежей от физических лиц, осуществляемой платёжными агентами», 161-ФЗ «О национальной платёжной системе», 152-ФЗ «О персональных данных». Центр Управления Платежами зарегистрирован в Федеральной службе по финансовому мониторингу — РОСФИНМОНИТОРИНГ как оператор по приёму платежей (№816000419), представлен в реестре операторов, осуществляющих обработку персональных данных Федеральной службы по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (РОСКОМНАДЗОР) (свидетельство №26-17-001556 — проверить в реестре).

как вести себя с сотрудниками УГАДН

Прокуратура выявила различные нарушения при проверке ООО «СамараАвтоГаз»

Прокуратура Кировского района Самары вместе со специалистами Средне-Волжского МУГАДН территориального отдела государственного автодорожного надзора выявила различные нарушения законодательства при организации и осуществлении пассажирских перевозок ООО «СамараАвтоГаз». Об этом сообщается на официальном сайте надзорного ведомства.

Во время проверки выявлены нарушения режима труда и отдыха водителей автобусов, представители надзорного ведомства не обнаружили обязательные сведения в путевых листах транспортных средств, осуществляющих перевозку пассажиров. Возбуждены дела об административном правонарушении.

Ранее прокуратура Самары внесла главе города Елене Лапушкиной представление за невыполнение ООО «СамараАвтоГаз» муниципальных контрактов. Коммерческий перевозчик регулярно допускает многочисленные нарушения.

Ранее сообщалось, что автобусы ООО «СамараАвтоГаз», работающие на различных муниципальных маршрутах в Самаре, регулярно сходят с линии, не довозя пассажиров до конечной остановки. По информации сотрудников фирмы, многие автобусы нельзя выпускать на линию, однако обновления парка частный перевозчик не планирует.

ООО «СамараАвтоГаз» является коммерческим перевозчиком, работающим на муниципальных автобусных маршрутах Самары. В апреле 2018 года между МП «Пассажиравтотранс» («ПАТ») и ООО «СамараАвтоГаз» (ООО «САГ») был заключен договор аренды транспортных средств и договор сублизинга транспортных средств, в соответствии с которым обществу было передано 134 автобуса. Департамент транспорта по итогам проведенного запроса котировок заключил муниципальный контракт на осуществление перевозок по 33 муниципальным маршрутам с ООО «САГ». Ранее эти маршруты обслуживались МП «ПАТ».

Автобусы ООО «СамараАвтоГаз» регулярно становятся участниками дорожно-транспортных происшествий. Последняя крупная авария произошла в октябре 2019 года, когда автобус ООО «СамараАвтоГаз» на большой скорости врезался в столб. В результате происшествия пострадали 13 человек

Евгений Чернов

Омск – город будущего!. Официальный портал Администрации города Омска

Омск — город будущего!

Город Омск основан в 1716 году. Официально получил статус города в 1782 году. С 1934 года — административный центр Омской области.

Площадь Омска — 566,9 кв. км. Территория города разделена на пять административных округов: Центральный, Советский, Кировский, Ленинский, Октябрьский. Протяженность города Омска вдоль реки Иртыш — около 40 км.

Расстояние от Омска до Москвы — 2 555 км.

Координаты города Омска: 55.00˚ северной широты, 73.24˚ восточной долготы.

Климат Омска — резко континентальный. Зима суровая, продолжительная, с устойчивым снежным покровом. Лето теплое, чаще жаркое. Для весны и осени характерны резкие колебания температуры. Средняя температура самого теплого месяца (июля): +18˚С. Средняя температура самого холодного месяца (января): –19˚С.

Часовой пояс: GMT +6.

Численность населения на 1 января 2020 года составляет 1 154 500 человек.

Плотность населения — 2 036,7 человек на 1 кв. км.

Омск — один из крупнейших городов Западно-Сибирского региона России. Омская область соседствует на западе и севере с Тюменской областью, на востоке – с Томской и Новосибирской областями, на юге и юго-западе — с Республикой Казахстан.

©Фото Б.В. Метцгера

Герб города Омска

Омск — крупный транспортный узел, в котором пересекаются воздушный, речной, железнодорожный, автомобильный и трубопроводный транспортные пути. Расположение на пересечении Транссибирской железнодорожной магистрали с крупной водной артерией (рекой Иртыш), наличие аэропорта обеспечивают динамичное и разностороннее развитие города.

©Фото Алёны Гробовой

Город на слиянии двух рек

В настоящее время Омск — крупнейший промышленный, научный и культурный центр Западной Сибири, обладающий высоким социальным, научным, производственным потенциалом.

©Фото Б.В. Метцгера

Тарские ворота

Сложившаяся структура экономики города определяет Омск как крупный центр обрабатывающей промышленности, основу которой составляют предприятия топливно-энергетических отраслей, химической и нефтехимической промышленности, машиностроения, пищевой промышленности.

©Фото Б.В. Метцгера

Омский нефтезавод

В Омске широко представлены финансовые институты, действуют филиалы всех крупнейших российских банков, а также брокерские, лизинговые и факторинговые компании.

Омск имеет устойчивый имидж инвестиционно привлекательного города. Организации города Омска осуществляют внешнеторговые отношения более чем с 60 странами мира. Наиболее активными торговыми партнерами являются Испания, Казахстан, Нидерланды, Финляндия, Украина, Беларусь.

Город постепенно обретает черты крупного регионального и международного делового центра с крепкими традициями гостеприимства и развитой инфраструктурой обслуживания туризма. Год от года город принимает все больше гостей, растет число как туристических, так и деловых визитов, что в свою очередь стимулирует развитие гостиничного бизнеса.

©Фото Б.В. Метцгера

Серафимо-Алексеевская часовня

Омск — крупный научный и образовательный центр. Выполнением научных разработок и исследований занимаются более 40 организаций, Омский научный центр СО РАН. Высшую школу представляют более 20 вузов, которые славятся высоким уровнем подготовки специалистов самых различных сфер деятельности. Омская высшая школа традиционно считается одной из лучших в России, потому сюда едут учиться со всех концов России, а также из других стран.

©Фото А.Ю. Кудрявцева

Ученица гимназии № 75

Высок культурный потенциал Омска. У омичей и гостей нашего города всегда есть возможность вести насыщенную культурную жизнь, оставаясь в курсе современных тенденций и течений в музыке, искусстве, литературе, моде. Этому способствуют городские библиотеки, музеи, театры, филармония, досуговые центры.

©Фото В.И. Сафонова

Омский государственный академический театр драмы

Насыщена и спортивная жизнь города. Ежегодно в Омске проходит Сибирский международный марафон, комплексная городская спартакиада. Во всем мире известны такие омские спортсмены, как борец Александр Пушница, пловец Роман Слуднов, боксер Алексей Тищенко, гимнастка Ирина Чащина, стрелок Дмитрий Лыкин.

©Фото из архива управления информационной политики Администрации города Омска

Навстречу победе!

Богатые исторические корни, многообразные архитектурные, ремесленные, культурные традиции, широкие возможности для плодотворной деятельности и разнообразного отдыха, атмосфера доброжелательности и гостеприимства, которую создают сами горожане, позволяют говорить о том, что Омск — город открытых возможностей, в котором комфортно жить и работать.

©Фото из архива пресс-службы Ленинского округа

Омск — город будущего!

Твоя ГИБДД — проверка и оплата штрафов онлайн

Наверное, каждый владелец компании, у которой в собственности есть большой автопарк задавался этим вопросом. Ведь это было бы удобно: запросил проверку по одному документу и получил в ответ все штрафы ГИБДД своей компании. А некоторые владельцы задаются еще более экзотичным вопросом: как проверить штрафы ГИБДД по названию организации или ОГРН.

Как устроен учёт автомобильных штрафов ГИБДД в России?
В нашей стране есть три глобальные базы, в которых хранятся автомобильные штрафы:
1) База ГИБДД.
2) База штрафов ГКУ АМПП и МАДИ.
3) ГИС ГМП.
Стоит отметить, что ещё есть база МУГАДН. Однако все сведения об этих штрафах можно получить из ГИС ГМП, поэтому отдельно её рассматривать не будем.

Теперь подробнее о каждой из этих баз.

База ГИБДД
В неё попадают все штрафы, которые были выписаны за нарушения правил дорожного движения. Например, превышение скорости или движение по полосе общественного транспорта. Эти штрафы могут быть выписаны как инспектором, так и комплексом автоматической фиксации нарушений (камера). Номер постановления начинается с «188» и имеет длину 20 символов.
В случае, если штраф выписал инспектор, то штраф может быть выписан на автомобиль (СТС), на водителя или сразу на автомобиль и водителя.
Если штраф был зафиксирован камерой, то штраф выписывается только на автомобиль.
И, даже если автомобиль принадлежит компании, штраф всё равно заносится в базу на автомобиль.
А вот при выгрузке штрафов в ГИС ГМП происходит следующее. До 2020 года штрафы из базы ГИБДД выгружались в ГИС ГМП по СТС. Начиная с 2020 года штрафы на автомобиль организации выгружаются по ИНН/КПП, а если автомобиль принадлежит ИП, то по ИНН.
Примечание: штрафы организаций до 2020 года так и остались в ГИС ГМП с привязкой к СТС, по ИНН их не найти.

ГКУ АМПП и МАДИ
Эти штрафы применяются только на территории Москвы.
АМПП — это штрафы за парковку. Начинаются на «780» или «0355».
МАДИ — штрафы, предусмотренные частью 5 статьи 12.16 КоАП, совершенных на территории города Москвы. Начинаются на «035604».
Штрафы из этих двух источников выписываются на автомобиль и доступны на портале города Москвы
В ГИС ГМП эти штрафы выгружаются также, как и штрафы ГИБДД.

ГИС ГМП
Государственная информационная система о государственных и муниципальных платежах (подробнее о ГИС ГМП вы можете прочитать в нашей статье).
В неё выгружаются штрафы из ГИБДД, МУГАДН, АМПП и МАДИ, чтобы в дальнейшем фиксировать их оплату.
Штрафы ГИБДД, АМПП и МАДИ выгружаются в ГИС ГМП по СТС или водительскому удостоверению, если автомобиль принадлежит физическому лицу.
Если же автомобиль принадлежит организации, то штрафы выгружаются по особому идентификатору, в котором используется ИНН и КПП организации или ИНН индивидуального предпринимателя. Именно поэтому можно найти все штрафы по ИНН.Однако, стоит отметить, что фотографии в ГИС ГМП отсутствуют. Чтобы их получить надо использовать ГИБДД, а также АМПП и МАДИ.Ещё один нюанс состоит в том, что штрафы в ГИБДД, АМПП и МАДИ появляются раньше, чем в ГИС ГМП. Это стоит учитывать, если вам нужны оперативные сведения о штрафах.
После анализа всех этих сведений приходим к выводу: если вам не нужны фотографии и вас не волнует задержка в появлении штрафов, то проверка по ИНН – это то, что вам нужно. Например, это можно сделать у нас в сервисе Твоя ГИБДД — бизнес.

Если же для вас это критично – предлагаем рассмотреть следующие варианты решения проблемы

Ручная проверка
Для этого используйте сайт ГИБДД. Если же вы работаете в Москве, то достаточно использовать портал города Москвы – на нем отображаются штрафы ГИБДД, АМПП и МАДИ.
Плюсы — бесплатно.
Минусы при большом автопарке — долго и утомительно, можно допустить ошибку.

Автоматическая проверка на сайте Госуслуги
Заполняете список всех ваших автомобилей и получаете уведомления о штрафах.
Плюс — бесплатная проверка всех ваших авто.
Минус только один — если у вас много штрафов и у вас своя система учёта (например, 1С), то все штрафы придётся заносить руками.

Автоматическая проверка на специализированном сервисе.
Принцип такой же, как с Госуслугами. Однако есть неоспоримое преимущество — все штрафы можно быстро загрузить в свою систему посредством excel файла или с помощью API.
Плюсы – уведомления, выгрузка штрафов, бо́льшая гибкость — ваши пожелания выслушают и, вероятно, реализуют.
Минусы — за услуги придётся платить.

Кстати, наш сервис — Твоя ГИБДД — бизнес как раз позволяет вам проверить штрафы для всего вашего автопарка.
Бесплатный тест, уведомления о штрафах, выгрузка штрафов — что ещё для счастья надо?)
Будем рады, если вы выберете нас — мы избавим вас от лишних хлопот.

Что у меня в порядке | ColumbusGA

Консолидированный государственный регистраторский суд Колумбуса
Citation Fine Estimator
— ПЛАТЕЖИ ОНЛАЙН ПРИНИМАЮТСЯ —

Несчастный случай и травмы не будут обведены в желтом сообщении, которое вы получите.

1. Ваше цитирование
2. Настоящая форма
3. Ваш способ оплаты

Отправьте платежи по почте или на номер:
Регистраторский суд
702 10-я улица (индекс
) Колумбус, Джорджия 31901

Принятые формы оплаты включают:

• Чек (выплачивается в суд Регистратора)
• Денежный перевод / кассовый чек
Ваш платеж должен включать ваш номер телефона.

Как проверить, есть ли права на такси. Проверка автомобиля на использование в качестве такси проблемная лицензия на такси по номерам

Южный федеральный округ

Приволжский федеральный округ

Уральский федеральный округ

Сибирский федеральный округ

Центральный федеральный округ

Северо-Западный федеральный округ

Южный федеральный округ

Приволжский федеральный округ

Уральский федеральный округ

Сибирский федеральный округ

Дальневосточный федеральный округ

Северо-Кавказский федеральный округ

Центральный федеральный округ

Северо-Западный федеральный округ

Южный федеральный округ

Приволжский федеральный округ

Уральский федеральный округ

Сибирский федеральный округ

Дальневосточный федеральный округ

Северо-Кавказский федеральный округ

Центральный федеральный округ

Северо-Западный федеральный округ

Южный федеральный округ

Приволжский федеральный округ

Уральский федеральный округ

Сибирский федеральный округ

Дальневосточный федеральный округ

Северо-Кавказский федеральный округ

Перечень реестров лицензий / разрешительных документов, выданных Ространснадзором

Автотранспорт и дорожное хозяйство

Водный транспорт

Железнодорожный транспорт

Воздушный транспорт

Укажите данные для поиска разрешительных документов.Необходимо заполнить хотя бы одно поле.

Дальневосточный федеральный округ Крымский федеральный округ Приволжский федеральный округ Северо-Западный федеральный округ Северо-Кавказский федеральный округ Сибирский федеральный округ Уральский федеральный округ Центральный федеральный округ Южный федеральный округ

Алтайский край Амурская область Архангельская область Астраханская область Белгородская область Брянская область Владимирская область Волгоградская область Вологодская область Воронежская область Забайкальский район Ивановская область Иркутская область Кабардино-Балкарский край Калининградская область Калажская область Камчатская область Карачаево — Черкесская область Кемеровская область Красноярская область Кировская область Кировская область Курская область Липецкая область Магаданская область Московская область Мурманская область Нижегородская область Новгородская область Новосибирская область Омская область Оренбургская область Орловская область Пензенская область Пермский край Приморский край Псковская область Республика Башкортостан Республика Бурятия Республика Дагестан Республика Ингушетия Республика Карелия Республика Республика Коми Мари — ЭЛ Республика Саха (Якутия) Республика ИКА Северная Осетия — Аланья Республика Татарстан Ростовская область Рязанская область Самарская область Санкт-Петербург Саратовская область Сахалинская область Свердловская область Смоленская область Ставропольский край Т амбовский район Тверская область Товский район Тульская область Тюменская область Удмуртский район Ульяновская область Хабаровский край Ханты-Мансийская автономная область Челябинская область Чеченская Республика Чувашская Республика Чукотский автономный округ Ярославская область

Амур УГМРН Байкал Мугадн Байкал Мугадн Тогадн в Забайкальском крае Байкал Мугадн Тогадн в Иркутской области Балашиха МРО Угадн в Московской области Волгодонский филиал Южно-Угаднский филиал Южно-Угаднский филиал Волжской Мугадн Волжской области Мугадн Восточный Мугадн Волгоградский район Волгоградский МугадН Восточный Мугадн Волгоградский район Мугадн Восточный Мугадн Волгоградский район Восточный Мугадн Волгоградский район Восточный Мугадн Волгоградский район Восточный Цфо ЦФО Тоткгадн в Ивановской области Восточный Мугадн Цфо Танкагадн в Костромской области Восточный Мугадн Цфо Танкагадн в Ярославской области Восточно-Сибирский Мугадн Восточно-Сибирский Мугадн Тогадн в Республике Саха (Якутия) Восточно-Сибирский УГН Восточный отдел Магаднского края в Красноярском крае Представительство Мугадн в Кировской области и Марийской Республике — Эл Г.Велиж и Велицкий район Смоленской области Угадн Смоленской области, Назыма и Вяземский район Смоленской области Угадн Смоленской области Гагарин и Гагаринский район Смоленской области Угадн в Смоленске Бласси Гедемидс и Демидовский район Смоленской области Угадн в Смоленской области Десногорск и Проектируемый район Смоленской области Угадн в Смоленской области Г. Дорогобуж и Дороборовский район Смоленской области Угадн в Смоленской области Госавианадзор Автодорнадзор Государственный авиавнадзор Госматнадзор Смоленского района Госматурнадзор Смоленской области Государственный Подзорный надзор Смоленского района Смоленский район Госматздорнадзор Г.Рославльский и Рославльский районы Смоленской области Угадн Смоленской области Рудня и Руднянский район Смоленской области Угадн Смоленской области Сафоново и Сафоновский район Смоленской области Угадн Смоленской области Щечевка и Сычевский район Смоленской области Восточная Смоленская область Мугадн Восточная Смоленская область Мугадн Восточная Смоленская область Дальний Восток Мегадн Тогадн в Камчатском крае Дальневосточный Мугадн Тогадн в Магаданской области Дальневосточный Мугадн Тогадн в Приморском крае Дальневосточный Мугадн Тогадн в Сахалинской области Дальневосточный Мугадн Тогадн в Чукотском автономном округе ГУ Дальневосточный Уган Дальневосточный Харгин Дальневосточный Угмин Домодедово МРО Угадн в Московской области Енисей Угрин Повенпровский район Г.Смоленск Угадн в Смоленской области Заозернское отделение Приво в Красноярском крае Западный Мугадн ТФО Западный Мугадн Цфо Тогадн в Калужской области Западно-Сибирский Мугадн Западно-Сибирский Мугадн Отделение Аднер Под Омской области Западно-Уральский Мугадн Окатн, АДН и КМАП Западный Уральский край Пермский край Мугадн Открытый Пермский край Оренбургская область Западно-Уральский Мугадн Окатн в Республике Башкортостан Западное отделение Магадн в Красноярском крае Заполярное отделение Мугадн в Красноярском крае Зуевское представительство Мугадн в Кировской области и Республике Марии — Эль Казахстанская таможня Каменский филиал южной гвардии Каспийское ОГМР Кирово-Чепецкое представительство Мугадн в Кировской области и Марийской Республике — Эль-Клин ТОиР Угадн в Московской области Котельничское Представительство Мугадн в Кировской области и п ЕУПБЛЕК МЭРИ — ЭЛ Красноярское Подразделение Подлинное в Красноярском крае Крымское межрегиональное угадывающее Куменское представительство Мугадн в Кировской области и Республика Марий Эл Ленинский район Смоленск Угадн в Смоленской области Межрегиональные ориентиры в Краснодарском крае и Республике Адыгея Минтранс РФ МТУ Ространснадзор по Скфо Мугадн в Алтайском крае и Республике Алтай (Мужиск) Мугадн по Алтайский край и Республика Алтай (Барнаул) Мугадн в Алтайской Терье и Республика Алтай (Байск) Мугадн в Алтайском крае и Республика Алтай (Г.Заринск) Мугадн в Алтайском крае и Республика Алтай (Камень-На-Обь) Мугадн в Алтайском крае и Республика Алтай (Г.Руговск) Мугадн в Алтайском крае и Республика Алтай (Славоргород) Мугадн в Республика Бурятия Мугадн на Ханты-Мансийске АО — Югра и Ямало-Ненецком АО (Белоярский район) Мугадн на Ханты-Мансийской АО — Югра и Ямало-Ненецком АО (Березовский район) Мугадн на Ханты-Мансийском АО — Ненамецком АО — Ненамецком (Когалым) ОАО «Мугадн на Ханты-Мансийске» — ООО «Югра» и «Ямало-Ненецкий» (Кондинский район). Мегион) Мугадн в Ханты-Мансийске АО — Югра и Ямало-Ненецкий АО (Нефтеюганск) Мугадн в Ханты-Мансийске АО — Югра и Ямало-Ненецкий АО (Нижневартовск) Мугадн в Ханты-Мансийскальском АО (Нижневартовск) Мугадн в Ханты-Мансийскале АО (Нижневартовск) Мугадн в Ханты-Мансийскальском АО (Нижневартовск) Мугадн на Ханты-Мансийске АО — Югра и Ямало -Ненецком АО (Октябрьский район) Мугадн на Ханты-Мансийске АО — Югра и Ямало-Ненецком АО (Шок) Мугадн на Ханты-Мансийске АО — Югра и Ямало-Ненецкий АО (Дыль-Ях) Мугадн на Ханты-Мансийске АО Югра и Ямало-Ненецкий АО (Радужный) Мугадн на Ханты-Мансийске ОАО — Югра и Ямало-Ненецкий АО (Советский район) Мугадн на Ханты-Мансийском АО — Югра и Ямало-Ненецкий АО (Сургут) Мугадн на Хаканты-Мансийском районе Югре и Ямало-Ненецком АО (Урай) Мугадн на Ханты-Мансийске ОАО — Югре и Ямало-Ненецком АО (Ханты-Мансийск) Мугадн на Ханты-Мансийском АО — Югра и Ямало-Ненецком АО Кировский офис в Мурашинском представительстве область и Республика Марий — Эль Мытищинский ТИО Угадн в Московской области Нижне-Волжское Мугадн Нижне-Волжское Мугадн Тогадн в Республике Мордовия Нижне-Волжское Мугадн затем Гадн Саратовской области Нововятский район Кировской области Мугадн Кировской области Мэри — Эль Новоша Хтинский филиал Южно-Угаднского МРО Ногинский Угадн в Московской области Нолинское Представительство Мугадн в Кировской области и Республике Марий — Эль Обнгн Обнг-Иртыск УГМРН Одинцовский ТОиР Угадн в Московской области Октябрьский район Киров Мугадн в Кировской области Республика Марий — Эль Омутнинск Представительство Мугадн в Кировской области и Республики Марий — Эль Оричевский район Мугадн в Кировской области и Республике Марий Эл Отделение Айкмап Угадн в Вологодской области, Великоустюгское отделение Айкмап Угадн в Вологде области, Череповецкое отделение Атн и АДН в Тульской области Центральный Мугадн П.Глинки и Глинковского района Смоленской области Угадн Смоленской области П. Духнщина и Дюшесского района Смоленской области Угадн Смоленской области П. Ленни и Ельнинского района Смоленской области Угадн Смоленской области Кировомайского района Киров Муган область и Республика Марий — Эль П. Шешичи и Ершичский район Смоленской области Угадн в Смоленской области П. Кардимово и Кардимовский район Смоленской области Угадн в Смоленской области П.Красный и Краснинский район Смоленской области Угадн Смоленской области с. Монастырь и Монастерчинский район Смоленской области Гаднн В Смоленской области П. Новодугино и Новодугинский район Смоленской области Угадн в Смоленской области Посиновское представительство Мугадн в Кировской области и Республике Марии — Эль Волга Мугадн Поволжье Мугадров Тогадн в области Волга Мугадн Тогадн в Республике Марий Эл Волга Мугадн Тогадн в Промышленном районе Волга-гостеприимный Уган Уган Г.Смоленск Угадн в Смоленской области П.Темкино и Темкинский район Смоленской области Угадн в Смоленской области П.Югра и Хуггерский район Смоленской области Угадн в Смоленской области Пушкин МРО Угадн в Московской области П. Гиславичи и Хиславичский район г. Смоленская область Угадн В Смоленской области П. Холм-Жирковский и Горно-жирный район Смоленской области Угадн в Смоленской области П. Шумячи и Сумячский район Смоленской области Угадн в Смоленской области П.Ярцево и Ярцевский район Смоленской области Угадн в Смоленской области Раменский ТОиР Угадн в Москве Рошин Ространснадзор Рыбинский отдел Угадн на Яо Салехард Сальский филиал Южный Угадн Северный Мугадн Отделение АТ и АДН Северный Мугадн Мугадн Татадн Северный Мугадн Татадн в районе Северный Мугадн Татадн Республика Карелия Северный Мугадн Татадн в Республике Коми Северный Угмрн Северо-Восточный Мугадн Тогадн в Вологодской области Северо-Восточный Мугадн Тогадн в Новгородской области Северо-восток Мугадн Тогадн в Псковской области Северо-Восточный УГМРН Северо-Западный Мугадн Северо-Западный Мугаднский дивизион Калининградский АД Северо-Западный Угал Северо-Западный Северо-Запад УГМР Северо-Уральский Мугадн Северо-Уральский Мугадн Тогадн в Ханты-Мансийском автономном округе — Югра Серпуховская МРО Угадн в Московской области Сибирский Мугадн Сибирский Мугадн Тогадн в Республике Тыва Сибирский Мугадн Тогадн Республика Хакасия Сибирский Мугадн Тогадн на Томской области Сибирский Угадн (Г.Искитим) Сибирский Угадн (Карасук) Сибирский Угадн (Куйбышев) Сибирский Угадн (Татарск) Сибирский Угадн (Торгучин) Сибирский Уган Сибирский госпиталь Представительство Мугадн в Кировской области и Республике Марий Эл Смоленская область Смоленской области Угадн По данным Смоленская область, Советское представительство Мугадн в Кировской области и Республике Марий — Эль Средне-Волга Мугадн Средневолжский Мугадн Тогадн в Самарской области Средне-Волжское Мугадн Тогадн на Ульяновской области Средне-Волжской Мугадн Тогадн на Чувашии Республиканский Таганрогский филиал Южно-Гуэаднского территориального отделения Еврейской автономной области Территориальное отделение по Республике Адыгея Территориальное отделение Ямало-Ненецкого автономного округа, Тоган Мугадн Ространснадзор Тогадн в Кабардино-Балканской республике Тогадн в Карачаево-Черкесской республике Тогадн в республике Тогадн в республике Тогадн в Республике Дагестан Тогадн Республика Ингушетия Тогадн в Республике N Орт Осетия — Алания Тогадн в Ставропольском крае Тогадн в Чеченской Республике Угадн в Сахалинской области (Г.Оха) Угадн в Сахалинской области (Контайск) Угадн в Сахалинской области (МОТОВСК) Угадн в Сахалинской области (г.Гегорск) Угадн в Сахалинской области (Холмск) UGAN NOTB DFO UGAN NOTB UGAN UGOAN NOTB SF NOTBAN NOTB SF UGAN NOTB УГАН НОТБ НЛО Урал УРМРН УРАЛ МУГАДН Урал Мугадн Тогадн в Курганской области Урал Мугадн Тогадн в Челябинской области Урал Угадн (Алапаевск) Урал Угадн (Асбест) Урал Угадн (Ирбит) Урал Угадн (Урал-Угадн) Урал-Угадн (Урал-Угадн) (Невьянск) Урал Угадн (Нижний Тагил) Урал Угадн (Первоуральск) Уральский Угадн (Серов) Урал Угадн (Талица) Уральский Угадн (Туринск) Урал Уган Урал Уральский Утб Центральный Мугадн Центральный Мугадн Центральный Мугадн Центр Центральный Мугадн Центральный УГАН УГМРН Юго-Восточный Мугадн Цфо Юго-Восточный Мугадн Цфо Татамадн и КМАП в Белгородской области Юго-Восточный Мугадн Цфо Татадн и КМАП в Липецкой области Юго-Восточный Мугадн Цфо Татадн и КМАП в Тамбовской области Юго-Западный Мугадн Цфо Юго-Западный Мугадн СФО Татадн в Курской области Юго-Западный Мугадн Цфо Татадн в Орловской области Южный Мугадн Южный Мугадн затем Атн в Республике Калмыкия Южный Мугадн Волгодонский филиал Южный Магадне Каменский филиал Южный Угадн Новошахтинский филиал Южный Угадн Сальский филиал Южно-Угадский филиал Южный Таган Южный УГМРН Южно-Сибирский Мугадн Южно-Сибирский Мугадн Тогадн в Кемеровской области Южный отдел Магадна в Красноярском крае Яранч Представительство Мугадн в Кировской области и Республике Марий — Эл

Буксировка морским транспортом Осуществление автомобильных перевозок опасных грузов по территории Российской Федерации Осуществление международных автомобильных перевозок опасных грузов Осуществление международных коммерческих перевозок грузов Осуществление международных коммерческих перевозок пассажиров Осуществление международных некоммерческих грузовых перевозок международные некоммерческие перевозки пассажиров Перевозка пассажиров и других людей автобусным транспортом внутренним водным транспортом перевозка опасных грузов внутренним водным транспортом, морским транспортом пассажиров перевозка грузовых перевозок грузов железнодорожным транспортом перевозки грузов железнодорожным транспортом перевозки грузов железнодорожным транспортом морские перевозки опасных грузов железнодорожным транспортом перевозки пассажиров автомобильным транспортом, оборудованные для перевозки более 8 пассажиров, перевозки внутренним водным транспортом. перевозки пассажиров железнодорожным транспортом перевозки пассажиров и багажа. железнодорожная перевозка пассажиров морским транспортом Погрузочно-разгрузочные работы на железнодорожном транспорте Погрузочно-разгрузочные работы в отношении опасных грузов в морских портах.Погрузочно-разгрузочная деятельность в отношении опасных грузов на внутреннем водном транспорте. Погрузочно-разгрузочные работы в отношении опасных грузов на внутреннем водном транспорте, в морских портах, погрузочно-разгрузочные работы в отношении опасных грузов на железнодорожном транспорте. Оказание услуг по перевозке грузов автомобильным транспортом грузоподъемностью более 2,5 тонн. Оказание услуг по перевозке пассажиров и багажа по заказам автомобильным транспортом. Ремонт Гражданская авиация Свидетельство оператора авиационной техники Текущее содержание и ремонт ж / д пути Ремонт и текущий ремонт подвижного состава Перевозка грузов (передача товаров без заключения договора перевозки) по ж / д путям общего пользования

Современное федеральное законодательство на особом уровне регулирует частные пассажирские перевозки.

Этот вид деятельности является достаточно ответственным, потому что особое внимание уделяется наличию специального разрешения.

Проводятся работы связанные с вопросом как проверить лицензию такси .

Те или иные изменения постоянно вносятся в перечень законов, и на данный момент требований к автомобилям достаточно, как и к водителям, предъявляются достаточно серьезные требования и постоянно проверяются на соответствие.

Разрешающая лицензия на осуществление пассажирских перевозок — это официальный документ, дающий право осуществлять частные перевозки на личном пассажирском транспорте.

Документ должны получить предприниматели, юридические лица, водители, работающие в современном такси. Такие мероприятия и занятия обязательно должны быть оформлены специально правильно оформленным договором.

Для получения такого разрешения вам необходимо предоставить определенные документы в соответствующую организацию:

1. Заявление по закону установленного образца.
2. Копии регистрационных документов.
3. Копия личного паспорта лица, подавшего заявление.
4. Если человек занимается предпринимательством, он должен предоставить копию регистрации ИП.

Что касается внешнего вида документа, то на данный момент строго установленной формы такого разрешения нет. В каждом регионе этот документ регулируется на индивидуальном региональном уровне.

Несмотря на это, есть список обязательных реквизитов, которые должны присутствовать в лицензии.

Вот самые основные:

• особый герб региона и официальное наименование структурного органа, выдавшего разрешение;
Номер официального разрешения
• .Он обязательно должен соответствовать номеру указанной в реестре записи ранее выданных разрешений;
• полное или сокращенное официальное наименование юридического лица, его основная организационно-правовая форма, а также место нахождения;
• личные данные предпринимателя, место жительства, номер и серия паспорта;
• транспортная информация, которая используется для перевозки пассажиров. Указывается модель и регистрационный номер автомобиля;
• временной период действия лицензии;
• дата выдачи разрешения на перевозку.

По этим пунктам можно решить вопрос, как проверить лицензию такси на аутентификацию .

Продление разрешения осуществляется в процессе изменения госномера автомобиля, наименования юридического лица и места жительства, реорганизации, персональных данных учредителя, места жительства, реквизитов документа. , который является удостоверением личности.

Для пассажирских перевозок требуется официальная лицензия.. Соблюдайте его только при полном соблюдении драйвера, установленного на уровне законодательства. За отсутствием прав с водителем все будет в порядке.

Проверка водительских прав на такси

На данный момент существует несколько вариантов решения вопросов, как проверить лицензию такси Московской области по номеру и основной информации, указанной в ней.

Данные на таких порталах обновляются в течение пяти дней с момента внесения основных изменений в реестр.

Итак, отвечая на вопрос, где можно проверить лицензию на пассажирское движение на такси, можно отметить следующие порталы и сайты:

1. На портале госуслуг.
2. Официальный сайт областного министерства транспорта, на котором лицензия такси проверяется по номеру лицензии.
3. Вы можете обратиться в Департамент транспорта Московской области.

Для проведения проверки разрешительного документа необходимо будет знать хотя бы одну из основных реквизитов, если вы не можете проверить машину по гос номеру.

Это может быть номер выданной лицензии, информация о регистрации автомобиля, наименование организации-перевозчика. Не менее полезными будут сведения об ОГРН и ОГРНИП.

Все это тесты основаны на использовании специальных веб-ресурсов. При этом предусмотрено еще несколько проверок.

Данный вариант проверки лицензии может быть реализован следующим образом:

Если в результате проверки окажется, что лицензия отсутствует, инспектор сформирует протокол с запретом эксплуатации автомобиля и удалением установленных государственных номеров. от него.

Если таксист — предприниматель, при наличии незначительных нарушений в оформлении документов будут даны устные замечания по их устранению.

Сотрудник ГИБДД фиксирует данные водителя, а затем проверяет их в специальной информационной базе.

Если водитель осуществляет перевозки по лицензии, которая была оформлена ранее по договору аренды, сотрудник ДПС проведет более тщательную проверку.

Он будет проверять документы, такие как путевой лист, цветовую схему и другую основную информацию.На основании выявленных ошибок и нарушений инспектор составляет протокол.

На его основании водителю или организации, в которой он работает, направляется приказ об устранении всех нарушений.

Сотрудники слуховой организации через диспетчера вызывают случайное такси от ранее выбранной компании и отправляются по заранее установленному маршруту.

Уже при осуществлении посадок уточняют, прибыла ли машина такси, а также уточняют стоимость планируемой поездки.

Перед поездкой вносится предоплата с обязательной отметкой. Проверить разрешение такси, проверить проще и доказательства не было.

Как только автомобиль поднимается с места, сотрудники проверки сообщают коллегам о марке, цвете и государственном номере автомобиля, отправляя им специальное SMS-сообщение.

На выбранном маршруте обязательно будет управляться ДПС . Сотрудник проводит остановку машины, берет документы на проверку и просит водителя выйти из машины.

В процессе проверки он спросит водителя, кого он перевозит в салоне и аналогичный вопрос задает пассажирам.

После этого сотрудники ГИБДД приглашают всех дать показания в находящейся поблизости патрульной машине, где их более подробно опрашивают, где проверяют документы и при выявленных нарушениях составляет протокол.

Стоит знать, что деятельность такси, то есть перевозка пассажиров без специальной лицензии, наказуема.

Среди основных штрафных цен в 2019 году можно отметить:

• при перевозке пассажиров на легковых автомобилях без лицензии на водителя будет назначен штраф в размере 30 тысяч рублей;
• при повторном нарушении этого законного условия автоматически ужесточаются санкции. Размер штрафа остается прежним, но водитель в виде доплаты может быть лишен прав на время;
• отсутствие чека об оплате поездки — 1000 руб .;
• за несоответствующий цвет автомобиля и отсутствие «шашек» на крыше или других опознавательных знаков — 3000 рублей;
• , разве что бесплатная покраска автомобиля в цвет такси и незаконная установка «шашек» — 5000 руб.

Все правила и условия, установленные федеральным законодательством при повторном нарушении, наказываются более серьезно.

Довольно серьезный подход к лицензированию перевозок основан на обеспечении безопасности пассажиров. Это достигается только соответствием определенным требованиям к такси.

Для того, чтобы заниматься на профессиональном уровне пассажирами, водитель и его автомобиль должны соответствовать определенным требованиям. При их отсутствии лицензия на перевозку не выдается.

Вот основные требования и условия для водителя:

1. Обязательный общий водительский стаж не менее трех лет. Это должно быть подтверждено документально.
2. Наличие нормальной реакции.
3. Хорошее зрение.
4. Медицинский осмотр перед каждой сменой.
5. Психологическая уравновешенность и корректность по отношению к пассажирам.

Что касается установленных требований к транспортным средствам, которые будут использоваться для перевозки пассажиров, то здесь можно отметить несколько требований.

Обязательно наличие «шашек» на корпусе машины, наличие специальной автомобильной лампы на крыше, которая будет светиться в темноте. Установка таксометра требуется, если организации предлагается взимать плату во время поездки или за расстояние.

Обязательным является прохождение технического осмотра . Периодичность должна быть не менее полугода. Кроме того, перед каждым вылетом в рейс автомобиль должен осматривать профессиональный механик.

Если перевозкой пассажиров занимается индивидуальный предприниматель или физическое юридическое лицо, у него есть другие обязанности. Глава компании должен обеспечить ремонт машины и ее обслуживание.

Перед вылетом в рейс каждое транспортное средство должно пройти профессиональный технический осмотр. . Также взимается плата за проверку каждого водителя на его трезвость и общее состояние здоровья.

При несоблюдении вышеперечисленных требований ранее выданное разрешение на перевозку пассажиров может быть отозвано.

При полном или частичном несоблюдении установленных требований, определенных на законодательном уровне, применяются следующие санкционные меры:

Разрешение на управление такси и на передвижение может быть не только приостановлено, но признано судом недействительным. Такие санкции предусмотрены в нескольких случаях.

Среди них можно отметить отсутствие исправления ошибок в период, отмеченный в оформленном протоколе. Отзыв лицензии может быть осуществлен при попадании таксиста в аварию, в результате которой пассажиры получили травмы, погибли или получили серьезные телесные повреждения.

Заключение

Вопрос, как проверить лицензию такси по автомобилю или номеру лицензии, важен и актуален в настоящее время, так как этот вид деятельности напрямую связан с обслуживанием и обеспечением для них высокой безопасности.

Платная перевозка пассажиров при отсутствии соответствующего разрешения не только незаконна, но и небезопасна. Предотвратить подобные нарушения позволяет проверить машину на водительские права.

Уважаемые читатели! В статье рассказывается о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай индивидуален.Если вы хотите узнать, как решит вашу проблему — обратитесь к консультанту:

Заявки и звонки принимаются круглосуточно и без выходных. .

Быстро i. БЕСПЛАТНО !

Что это такое

Осуществлять платную перевозку людей можно только при наличии лицензии. Этот документ должен быть оформлен как на юридическое лицо и ИП, так и на каждого водителя, желающего работать в службе такси.

Популярным сервисам, таким как Яндекс, Uber, лицензия не нужна, так как у них есть договоренности с законодательными органами.

Исключение — Москва и территория, где еще требуется разрешение.

Необходимо оформлять лицензию на каждую машину, используемую в качестве такси.

Необходимо провести его осмотр, оснастить таксометром и клеткой. Водитель должен иметь в общей сложности 5-летний опыт вождения либо непрерывно 3-леним , владеть автомобилем на правах собственности или на правах аренды.

В некоторых регионах также вводятся обязательные требования к конструкции автомобиля. например В Москве все такси должны быть желтыми, в Подмосковье — белыми.

Цена лицензии около 5 000 рублей . В Москве и Санкт-Петербурге эта сумма может составлять от до 10000 рублей .

Внешне проверить разрешение на подлинность можно по следующим признакам:

• имеется герб области с юридическим адресом учреждения, выдавшего лицензию;
• указанный номер совпадает с записью в реестре;
• проставляется официальная информация о Юрлице, в том числе адрес, или информация об IP — ФИО, паспортные данные, адрес проживания;
• указана информация о ТК (регистрационный номер, модель);
• указана дата выдачи и срок действия.

Если вы измените какие-либо из перечисленных данных, лицензию необходимо реформировать, внося обновленную информацию.

Что регулируется

1. Деятельность по частной перевозке пассажиров регулируется законом «О такси», который вступил в силу в 2015 году. Требуется получение лицензии и условия для ее оформления установлены.
2. Закон также внес изменения в КоАП РФ, ужесточили штрафы за оказание услуг такси без разрешения.

Видео: подробности

Такси

Выдачей разрешений на такси обычно занимается Минтранс области, реже — одно из управлений.

На сайтах ведомств опубликованы реестры оформленных разрешений.

Такая информация открыта. Это означает, что любой может уточнить информацию о том, на какие машины выданы лицензии, к какому типу IP или LLC они принадлежат, является ли разрешение действительным или аннулированным, когда оно было получено, на какое время оно было получено.

При появлении каких-либо изменений информация в реестре обновляется в течение 5 дней .

Когда это может понадобиться

По закону водительские права всегда должны находиться в салоне автомобиля, используемого в качестве такси.

Он обязан сделать это по первому требованию должностных лиц уполномоченных органов, сотрудников ГИБДД, проводящих плановые проверки, пассажиров.

Гражданин имеет право потребовать лицензию, если он сомневается, что официальное такси пришло на вызов.

Прозрачная банка:

• отсутствие пастухов, таксометра;
• : для этого региона автоматически устанавливается несоответствие цветов.

Если при продаже дилер называет один пробег, но появляются подозрения, что автомобиль изношен намного сильнее, его можно использовать для частного блюда. В таких случаях специалисты рекомендуют проверять машину по гос номеру для работы в такси.

Очистить сусло:

• вмятины на сиденьях;
• водяной коврик под сиденьем водителя;
• царапин на кузове;
• щелей между дверьми;
• значительный износ двигателя.

Методы

Обычные граждане могут проверить лицензию на такси по номеру автомобиля через интернет-сервис . ГИБДД для уточнения этой информации проводит рейды и операцию «Секретный пассажир».

Проверить разрешение на такси на машине онлайн

Необходимо зайти в раздел «Услуги», выбрать проверку на наличие разрешения на такси и заполнить форму вывода.

Вам нужно будет ввести хотя бы одну из следующих данных:

• лицензионных номеров;
Регистрационный номер автомобиля
• ;
• наименование компании-перевозчика;
• ОГРНИП или ОГРН.

В регионах информацию о наличии лицензионного такси можно найти на сайте областного Минтранса или администрации . Это зависит от того, какое агентство выдает разрешения.

Если лицензия получена, система выдаст информацию о ней. Однако есть предел.

Невозможно узнать владельца машины, используемой в качестве такси. В них указывается только наименование юридического лица или ФИО индивидуального предпринимателя.

Секретный пассажир

Проверка данным методом включает несколько этапов:

1. «Секретный пассажир» по телефону вызывает диспетчерскую и заказывает такси.
2. После нанесения машины информация о ней (цвет, марка, госномер) отправляется контролирующим лицам по SMS.
3. В автомобиле намеренно не пристегнут «секретный пассажир». По этой причине машина остановлена ​​как ДПС.
4. При наличии опознавательных знаков такси инспектор проверяет факт получения лицензии, наличие проездных документов.

При отсутствии лицензии инспектор составляет протокол, запрещает использование машины и удаляет из нее государственный номер.

Если разрешение есть, а его владелец — ИП, то при обнаружении мелких нарушений в оформлении документов даются устные предписания по их устранению.

Инспектор переписывает реквизиты предпринимателя, проверяет их в базах, и водитель отпускает.

В случае, если водитель такси работает по лицензии, оформленной на основании договора аренды, проверка проводится более тщательно.

Инспектор требует проездной, проверяет информацию в салоне и цвет автомобиля. Составляется протокол, и организация отправляется на устранение нарушений.

Если на машине нет атрибутов такси, инспектор в присутствии водителя заводит разговор с «секретным пассажиром».

В ходе разговора выясняется, что это такси, которое заказали на конкретный телефон. В эту основу входит протокол.

Raid.

Применяет 2 типа рейдовых проверок.

1. Первый вариант осуществляется с помощью «секретных пассажиров». Заказывают вызов такси в диспетчерскую и едут по заданному маршруту, на котором есть пост ДПС. Садясь в машину, они уточняют, такси ли это, спрашивают цену и передают водителю аванс с помеченными счетами. Затем контролирующим лицам отправляются SMS с указанием цвета, марки и состояния автомобиля.
   

   На посту ДПС инспектор останавливает машину, просит водителя предъявить документы и выйти из машины.Затем таксист спрашивает, кому ему повезло. Из разговора с пассажирами становится понятно, что это клиенты такси. Инспектор просит их сесть в патрульную машину, где с ними разговаривает другой сотрудник ГИБДД, а сам проверяет документы и составляет протокол при фиксации нарушений.

2. Другой вариант рейда: осмотр мест, где организованы стоянки такси. Машины фотографируются таким образом, чтобы были видны опознавательные знаки такси и госномера автомобилей.Инспектор подходит водителям, требуя предъявления документов. Если таксист пытается уехать, его останавливают.
   

   При проверке наличие обязательных документов, в том числе лицензий, и соответствие машины требованиям. Все сбои фиксируются в протоколе.

Ответственность за отсутствие

За осуществление платных перевозок людей без лицензии КоАП РФ предусмотрены штрафные санкции:

1. Для осуществления предпринимательской деятельности в сфере транспорта — 50 000 руб. для частных и официальных лиц 100 000 руб. Для ИП 400000 руб. Для Юрлица (

При ужесточении контроля в сфере частных пассажирских перевозок вопрос о том, как проверить разрешение на такси, вполне актуален. Документ дает водителю право заниматься такой деятельностью, а отсутствие разрешения — наказывается довольно крупным штрафом.Существует несколько вариантов аутентификации лицензии

Проверить лицензию через Интернет

Проверить подлинность водительских прав такси можно несколькими удаленными способами.Для поиска информации потребуется запрашивать действующий Интернет и данные документа. Чаще всего информацию предоставляет номер лицензии, выданный водителем такси. Вам также может понадобиться регистрационный знак и информация о водителе.

Сайт Мэра Москвы

Метод подходит для проверки лицензий таксистов, работающих в Московской области. Контроль осуществляется по следующему алгоритму:

• перейти на сайт mos.ru;
• перейти в раздел «Услуги», где выбрать «Каталог услуг»;
• щелкните вкладку «Общественный транспорт» и выберите в поле справа «Такси»;
• начать поиск с регистрации в реестре выданных разрешений на перевозку пассажиров и багажа по Москве;
• введите один из параметров — номер разрешения, наименование перевозчика, номера государственной регистрации;
• выбрать регион поиска — Москва, Московская область или оба сразу;
• нажмите кнопку «Поиск».

В этом же разделе представлена ​​подробная инструкция, как правильно отправить запрос на проверку.

Интернет-портал «Транспорт Москвы»

Данный вариант требует выполнения таких шагов:

• перейти на сайт http://transport.mos.ru/;
• выберите вкладку «Все» в подразделе «Услуги и услуги»;
• найдите название «Проверить наличие разрешения на такси» и нажмите кнопку «Подробнее»;
• заполнить форму вывода, указав значение регистрационного номера или идентификатора лицензии;
• Нажмите кнопку «Найти».

Метод также подходит для поиска информации о таксопарках Москвы.

Для других регионов

Если вам необходимо проверить разрешение на такси, выданное не в Москве и Московской области, а в другом регионе, вам необходимо обратиться в Комитет транспорта конкретного города или региона.

В этом случае список информации, необходимой для поиска информации, может расшириться. Можно запросить:

• ФИО. водитель такси;
• знаков государственного регистрационного знака;
• информация о регистрации автомобиля или организации, осуществляющей перевозку.

Однако его номер считается основным параметром для определения подлинности лицензии.

Дополнительные возможности проверки

Стоит упомянуть о реальных методах контроля, предполагающих более масштабные мероприятия по проверке лицензии, ее подлинности и в целом наличия таксиста.

Можно выделить методы:

1. Метод «Секретный пассажир». В этом случае необходимо получить заявку на специализированную услугу от лица, заинтересованного в проверке.Гражданин объявляет информацию об автомобиле — марку, цветовую гамму, государственный номер. Далее фальшивый человек совершает поездку на указанном автомобиле, во время которого он намеренно не пристегивается, чтобы спровоцировать остановку водителя такси инспекциями ГИБДД. Последние, в свою очередь, проверяют по всем параметрам.
2. Рейдовые проверки. За процедуру отвечают специально обученные сотрудники. Вызов случайного такси по заданному маршруту. Подход таксиста уточняется информацией о том, действительно ли это такси и вносится аванс с отметкой о счете.После начала поездки пассажир сообщает коллегам об автомобиле, на основании чего автомобиль задерживается для проверки документов сотрудниками ГИБДД.

ВАЖНО! При отсутствии лицензии на деятельность таксиста на гражданина налагается штраф в размере 5 000 рублей, а для юридических лиц — 30 000 рублей. Повторное нарушение приведет к аналогичным санкциям, а также к отзыву водительских прав.

На видео такси без лицензии

Проверить подлинность разрешений на пассажирские перевозки в машинах пассажирского типа можно несколькими способами.Оптимальный вариант — управление в онлайн-режиме с помощью специализированных порталов. Более глобальные проверки проводятся подготовленными сотрудниками с использованием контактного метода.

Электронное уведомление об отправке и тишине. Отслеживание Почты России. Как долго можно сохранять статус «Уведомление об электронной отправке»

Арбитражный суд Свердловской области в декабре 2015 года рассмотрел дело №А60-47501 / 2015, в котором поставщик электроэнергии ОАО «Энергосбыт Плюс» не смог доказать антимонопольному органу и судам надлежащего уведомления по электронной почте о предстоящем отключении электроэнергии. .Цена вопроса — штраф более 737 тысяч рублей.

Поставщик в качестве доказательства доставки представил электронную почту Microsoft Outlook (Тема: «Исследование: Собака уведомления об ограничениях. 60825»), в которой было указано, что доставка получателям или группам была выполнена, но конечный сервер не отправлял уведомления о доставке. На этом основании суд пришел к выводу, что о фактах получения или уклонения от получения заявитель не уведомляется, и отсутствуют доказательства его доставки.

Суть спора

В январе 2015 года Общество ОАО «Энергосбыт Плюс» отключило электрическую энергию многоквартирных домов. Общество ООО «Управляющая компания« Константа Плюс »обратилось с жалобой в Управление Федеральной антимонопольной службы по Свердловской области.

В сентябре 2015 года руководством ФАС было признано нарушение Компанией Порядка введения ограничения на потребление электроэнергии, в части надлежащего уведомления данного потребителя, и 24 сентября 2015 года Компания была привлечена к ответственности. в виде административного взыскания (ч. 1 ст. 14.31 КоАП РФ) на сумму более 737 тыс. Руб.

Общество ОАО «Энергосбыт Плюс», не согласное с данным решением, обратилось в арбитражный суд с иском.

Позиция Арбитражного суда Свердловской области

Между ОАО «Энергосбыт Плюс» и ООО «Управляющая компания« Константа Плюс »в апреле 2013 года был заключен договор энергоснабжения, в рамках объекта электроснабжения находились многоквартирные дома в г. руководство компании.

В связи с возникновением задолженности по Договору поставщик в январе 2015 года направил уведомление с требованием ее погашения и о планировании ограничения режима энергопотребления на случай неуплаты. 26-29 января 2015 года с 10 до 14 часов подача электроэнергии была ограничена, так как составлены акты.

В связи с проведением работ по частичной выплате долга управляющей компании сообщено расчетное время восстановления режима потребления электрической энергии (мощности) с 14:00 часов 30 января 2015 года.

Суд отметил, что «правила полного и (или) частичного ограничения режима потребления электрической энергии», утвержденные Постановлением Правительства Российской Федерации от 04.05.2012 № 442, устанавливают обязательное предварительное письменное извещение потребителя о планируемом введении ограничения режима потребления (которое подписывается инициатором введения ограничения или сетевой организацией и вручается потребителю, квитанция отправляется либо таможенной почтой с уведомлением о получении, если только в противном случае способ уведомления предусмотрен договором на поставку электроэнергии).

Согласно п. 2.1.2 договора энергоснабжения уведомление об ограничении режима потребления должно быть отправлено любым из перечисленных способов: электронная почта, факсограмма, телеграмма, телеграмма, телефонное сообщение, почта или предоставляется непосредственно по квитанции.

Поставщик в своих пояснениях сослался на пункт 1 статьи 165.1. Гражданский кодекс Российской Федерации (Гражданский кодекс Российской Федерации), согласно которому заявления, уведомления, уведомления, требования или иные юридически значимые сообщения, с которыми закон или сделка связывает гражданское право для другого лица, влекут такие последствия для этого лица. со дня доставки ему или его представителю.

Сообщение считается доставленным и в случаях, если оно поступило к лицу, которому оно адресовано, но по зависящим от этого обстоятельствам, оно ему не было вручено или адресат не ознакомился с ним.

Согласно пункту 65 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 23.06.2015 № 25 «О применении некоторых положений раздела I Гражданского кодекса Российской Федерации», если иное не предусмотрено. установлены законом или договором и не должны основываться на обычаях или практике, установленных в отношениях между сторонами, юридически. Значимое сообщение может быть направлено, в том числе через электронную почту, факсимильную или другую связь, осуществляется в другой форме, соответствующей характер сообщения и отношения, информация о которых содержится в нем, когда можно надежно установить, от кого оно исходит и кому адресовано (например, в форме размещения на сайте хозяйственной компании в сети Интернет «Интернет» информация для участников этого общества, в виде размещения на специальном стенде информации об общем собрании собственников помещений. эс в многоквартирном доме и др.).

Бремя доказывания факта направления сообщения и его доставки адресату лежит на лице путем его отправки.

Риск неполучения полученной корреспонденции несет получатель. Если юридически значимое сообщение содержит информацию об односторонней транзакции, то, когда это не является иллюстративным в зависимости от обстоятельств, зависящих от адресата, считается, что содержание сообщения было воспринятым, и транзакция повлекла за собой соответствующие последствия (например, договор считается расторгнутым в связи с односторонним отказом от его исполнения).

Уведомление об ограничении режима потребления направлено 15 января 2015 года в управляющую компанию в соответствии с п. 2.1.2. Электронного договора по адресу, указанному в заявлении на заключение Договора в 2013 году.

Поставщик сообщил, что в электронном письме Microsoft Outlook от 15 января 2015 г. было подтверждено, что доставка была осуществлена.

При этом было обнаружено, что в электронном сообщении Microsoft Outlook (тема: «Researanted: Уведомление об ограничении DOG.60825 «), на который ссылается поставщик, было указано, что доставка получателям или группам была выполнена, но сервер назначения не отправлял уведомления о доставке. На этом основании Суд пришел к выводу, что доказательства получения или уклонения от получения извещение не уведомляется, нет доказательств его доставки.

По мнению суда, Общество ОАО «Энергосбыт Плюс», не убедившись, что в извещение «Кодекс« Криминальная служба »Константа Плюс» введено частичное (с 10- 00 до 14-00) ограничение режима потребления электроэнергии в управлении многоквартирными домами ООО «УК« Константа Плюс ».

При таких обстоятельствах суд признал решение антимонопольного органа законным и обоснованным.

Арбитражный суд отказал обществу в удовлетворении заявленных требований.

Семнадцатый арбитражный апелляционный суд В апреле 2016 оставил без изменения решение Арбитражного суда Свердловской области, апелляционную жалобу ООО «Энергосбыт Плюс» — без удовлетворения.

Арбитражный суд Уральского округа в августе 2016 года оставил без изменений решение Арбитражного суда Свердловской области и Постановление Семнадцатого арбитражного апелляционного суда, а также кассационную жалобу ОАО «Энергосбыт Плюс» — без удовлетворения. .

Если вы активный покупатель Алиэкспресс, то наверняка столкнулись с тем, что некоторые трек-номера начинают отслеживаться со статуса «Electronic Sending Notice» . По-английски это звучит. Что означает этот статус? Сколько времени он может не менять? Мы дадим ответы на эти вопросы сейчас.

На данный момент продажи на Алиэкспресс набирают обороты. И многие продавцы получают десятки и сотни заказов в день. Естественно, с таким ботинком просто нереально прийти на почту и самому отправить посылки.Но на помощь приходят различные курьерские компании, которые готовы облегчить жизнь нашим продавцам.
Поэтому при получении заказа продавец бронирует трек-номер онлайн. То есть статус «Электронное уведомление об отправке» означает, что для вашей покупки продавец временно забронировал почтовый номер.

Но фактической отправки вашего товара еще не было. Со статусом «ЭЛЕКТРОННАЯ ИНФОРМАЦИЯ О ДОСТАВКЕ ПОЛУЧЕНА» ваш заказ находится у продавца. Посылка отправится в тот момент, когда почтовый курьер приедет к продавцу и заберет все отправления, среди которых будут и ваши.И неизвестно, будет ли это на следующий день или через 7-10 дней, когда продавец наберет необходимое количество заказов.

Данная схема позволяет продавцам с Алиэкспресс сэкономить время и силы на отправке посылок.

Если у вас есть посылка в отслеживании, что статус «Электронная отправка уведомления» не меняется более 10-14 дней, то вам обязательно напишут продавцу. Если он ничего не ответит, или ответ будет неработоспособным, то это повод для открытия диспута.Есть вероятность, что продавец еще не отправил ваш товар.

В основном статус «Электронное уведомление об отправке» или «Получение информации» получают при отслеживании трек-номеров транспортных компаний. Также с таких статусов начинается отслеживание посылок, идущих транзитом через другие страны. Например, когда курьерская компания сообщает информационную почту Финляндии, то в почтовой базе Финляндии одной из первых записывается «Itella получила электронное уведомление об отправке».

Но фактическая отправка посылки начинается со статуса «Отправление» или «Отправление прибытие» (Отправка прибыла). Именно в этих статусах ваш заказ поступил в сортировочный центр и находится на начальном этапе пути к вам.

Электронные заказные письма (EZP) — это услуга, которая позволит любому желающему отказаться от получения бумажных уведомлений и начать получать юридически значимые письма в электронном виде.В электронном виде вы можете получать следующие сообщения:

• ПДД в Москве, Санкт-Петербурге, Ханты-Мансийском АО, Белгороде, Волгограде, Владимире, ВАО, Ленинграде, Москве, Калининграде, Кемерово, Кировской, Оренбурге, Ростове. , Рязанская, Самарская, Саратовская, Свердловская, Тверская, Ульяновская, Ярославская области, на Камчатке, Красноярском крае и Пермском крае, в республиках Бурятия, Карелия, Коми, Мордовия и Удмуртия;
• Решения о возбуждении исполнительного производства по г. Москва, ул.Санкт-Петербург, Астрахань, Брянск, Владимир, Волгоград, Вологда, Кировская, Кострома, Курган, Москва, Оренбург, Пенза, Ростов, Сахалин, Свердловская, Смоленская, Тамбовская, Томская, Ульяновская и Челябинская области, в Забайкальском и Краснодарском крае. в республиках Адыгея, Алтай, Башкортостан, Карелия, Марий Эл, Мордовия, Саха (Якутия), Северная Осетия, Татарстан, Тыва, Удмуртия, Хакасия и Чувашия;
• Судебные повестки мировых судей города Москвы;
• Постановления Центрального Мугадна об административных правонарушениях по государственной системе «Платон» по всей России;
• Уведомления из Пенсионного фонда РФ по Тверской области и Республике Бурятия;
• Извещения Департамента городского имущества города Москвы;
• Постановление административных комиссий г. Казани;
• Извещения администрации Южно-Сахалинска;
• Уведомления из других госструктур по Санкт-Петербургу.Санкт-Петербург, Свердловская и Иркутская области;
• Уведомления от юридических лиц в Московской, Новосибирской и Нижегородской областях, в республиках Мордовия и Удмуртия.

Преимущества при подключении к услуге:

• гарантия доставки;
• мгновенная квитанция;
• возможность оплаты со скидкой;
• юридическое значение письма аналогично бумажному;
• SMS-уведомление.

Подключение к услуге абсолютно бесплатное и не является обязательным — граждане вправе выбрать способ получения адресованных им документов.Если адресат не имеет возможности получать электронные письма в электронном виде, такие письма распечатываются и доставляются обычным способом в порядке, установленном законодательством.

Зарегистрируйтесь сейчас, и даже если отправители из вашего региона еще не подключились, Как только они появятся — Вы автоматически начнете получать письма в электронном виде.

Также любой зарегистрированный пользователь имеет возможность отправить заказное письмо в государственные органы, организации и частные лица из личного кабинета и через Мобильную почту России.

Чтобы отследить посылку, нужно сделать несколько простых шагов.
1. Перейдите на главную страницу
2. Введите трек-код в поле с заголовком «Отслеживать рассылку»
3. Нажмите кнопку «Отследить посылку» справа от поля.
4. Через несколько секунд отобразится результат отслеживания.
5. Узнай результат, а особенно последний статус.
6. Прогнозируемый период доставки отображается в трек-коде. .

Попробовать не составит труда;)

Если вам непонятны перемещения между почтовыми компаниями, нажмите на ссылку с текстом «Группировать по компаниям», которая находится в статусе отслеживания.

Если есть трудности со статусами статусов на английском языке, нажмите на ссылку с текстом «Перевести на русский», которая находится под статусом отслеживания.

Внимательно прочтите блок «Track Code Information», там вы найдете примерное время доставки и другую полезную информацию.

Если при трекинге блок отображается в красной рамке, с заголовком «Обратите внимание!», Внимательно прочтите все, что в нем написано.

В этих информационных блоках вы найдете 90% ответов на все ваши вопросы.

Если в блоке «Примечание!» Написано, что трек-код не отслеживается в стране назначения, в этом случае отслеживание посылки становится невозможным после того, как посылка уйдет в страну назначения / после прибытия в Центр распределения в Москве / Товар прибыл в Пулково / прибыл в Пулково / уехал Люксембург / выезд из Хельсинки / Отправка в РФ или после долгой паузы в 1-2 недели невозможно отследить местонахождение посылки. Нет и никуда. Ни в коем случае =)
В этом случае нужно дождаться извещения из вашего почтового отделения.

Для расчета сроков доставки по России (например, после вывоза из Москвы в ваш город) воспользуйтесь «Калькулятором сроков доставки»

Если продавец обещал, что посылка прибудет через две недели, а посылка идет более две недели, это нормально, продавцы заинтересованы в продажах, поэтому вводят в заблуждение.

Если с момента получения трек-кода прошло менее 7-14 дней, а посылка не отслеживается, или продавец утверждает, что я отправил посылку, и статус «Товар предварительно уведомлен» / «Получено электронное уведомление» получил несколько дней, это нормально, более подробную информацию вы можете прочитать, перейдя по ссылке:.

Если статус почтового отправления не меняется в течение 7-20 дней, не о чем беспокоиться, это нормальное явление для международной почты.

Если ваши прошлые заказы приходят в течение 2-3 недель, а новая посылка идет больше месяца, это нормально, потому что посылки отправляются по разным маршрутам, разными способами, могут ждать доставки по воздуху 1 день, а может быть неделя.

Если посылка вышла из сортировочного центра, таможни, промежуточного и нового статусов, не в течении 7-20 дней, не расстраивайтесь, посылка — это не курьер, которому посчастливилось сделать посылку из одного города домой.Для получения нового статуса посылка должна прийти, выгрузить, просканировать и т.д. В следующий сортировочный пункт или почтовое отделение, а это требует гораздо больше времени, чем просто добраться из одного города в другой.

Если вам непонятен смысл таких статусов как прием / экспорт / импорт / прибыл в место доставки и т. Д., Вы можете увидеть расшифровку основных статусов международных почтовых отправлений:

Если за 5 дней до По окончании срока защиты посылка не будет доставлена ​​в ваше почтовое отделение, вы имеете право открыть спор.

Если на основании вышесказанного вы ничего не поняли, прочтите эту инструкцию еще раз, и еще раз до полного просветления;)

На данный момент в Китае и во всем мире Коронавирус активно распространяется, по этой причине воздухообмен и доставка посылок очень ограничены, чем обычно, чем обычно, но на 1.03.2020 почтовый обмен отсутствует (полностью) не приостановлено.

Не беспокойтесь, если статус почты / заказа не меняется 1-2 недели и находится в состоянии:

• Лечение
• В ожидании отправки
• Размещено в пункте назначения
• Экспортно-экспортная международная почта
• Импорт / импорт международной почты

П.С. Есть что добавить в этот раздел? Напишите на веб-сайте [Email Protected]

Вы находитесь на сайте отслеживания сайта «Сайт» и обязаны соблюдать правила, установленные его администрацией.

Общие правила связи:

Запрещены все участники этого ресурса:

Модераторы и администрация

1. Модераторы следят за соблюдением правил.
2. Модератор может отредактировать или удалить любое сообщение пользователя, если сочтет это необходимым, без объяснения причин.
3. Модератор может заблокировать или удалить профиль пользователя, нарушающего данные правила, без объяснения причин.
4. Модератор может заблокировать профиль пользователя для троллинга посетителей, модераторов, администратора.
5. Данные действия могут быть реализованы администрацией.
6. Администратор и модераторы вправе решить определенную проблему на свое усмотрение, если это не отражено в настоящих правилах.

Пуэрто-Рико Таза / Кружка ADN / ДНК 11 унций

Джерри Понд имеет большой опыт работы в секторе информационных и коммуникационных технологий (ИКТ). Как генеральный директор NBTel и президент ее преемника, Aliant Telecom, он стоял у руля в период значительного дерегулирования канадской промышленности.Под его новаторским руководством NBTel стала международным лидером в области ИКТ. Джерри Понд родился в Квебеке и вырос в Нью-Брансуике. Среди образовательных достижений Джерри Понд получил степень бакалавра искусств в Университете Нью-Брансуика; Программа организационной эффективности, Гарвардский университет; Программа для руководителей, Университет Макгилла; и Программа для руководителей высшего звена, Университет Западного Онтарио. Понд является председателем и соучредителем Mariner Partners Inc., а также соучредителем ряда успешных стартапов в области ИКТ в Атлантической Канаде, включая iMagicTV, Q1 Labs, Brovada Technologies, Radian6, Shift Energy и Cirrus9.Он также является соучредителем Propel ICT, акселератора стартапов, соучредителем Центра Понд-Дешпанде в Университете Нью-Брансуика и соучредителем East Valley Ventures, акселератора для атлантического канадского старта. крупных компаний, цель которых — помочь увлеченным предпринимателям создавать значимые и устойчивые технологические компании. Он является директором Upside Foundation, Делового совета NB и Национальной организации Angel Capital. Джерри Понд был удостоен множества наград как на региональном, так и на национальном уровне, в том числе звания «Новатор года и Зала славы Канадской ассоциации информационной производительности 1997 года» (CIPA), награды «Признание и достижения в индустрии знаний» (KIRA) в 2002 году, Золотая юбилейная медаль королевы 2003 года, награда журнала Atlantic Business Magazine «Топ-50 генеральных директоров» в Атлантической Канаде в 2003 и 2005 годах, почетный доктор наук Университета Нью-Брансуика и почетный доктор коммерции Университета Святой Марии.За свой неустанный вклад в региональное экономическое развитие, он был введен в Зал славы бизнеса Нью-Брансуика в октябре 2007 года. Вдохновляющий новатор и социальный предприниматель, Джерри Понд также был признан канадским ангелом года 2011 от Techvibes & KPMG. В 2012 году он получил гуманитарную премию Канадского Красного Креста для Нью-Брансуика. В 2013 году он был дважды отмечен организацией Learning Partnership как поборник государственного образования, а затем как обладатель Ордена Нью-Брансуика за его новаторский дух и критический вклад во многие истории успеха Нью-Брансуика в области информационных технологий и телекоммуникаций.На церемонии награждения Canadian Startup Awards 2014 г. страсть Джерри Понд к поддержке инноваций и предпринимательства была отмечена престижной наградой Wolf Blass за выслугу лет. В 2015 году он был награжден первым в истории Чемпионом по предпринимательству Банка развития бизнеса Канады — национальной наградой, которая отмечает достижения канадского предпринимателя и лидера сообщества, который создал и развил один или несколько успешных малых или средних предприятий, внося при этом значительный вклад. к процветанию канадской предпринимательской экосистемы.В 2017 году Джерри получил премию EY Atlantic Lifetime Achievement Award в знак признания его неизменного вклада в канадский бизнес, благотворительности и выдающегося лидерства в обществе и по всей Канаде. Совсем недавно Джерри был назначен членом Ордена Канады. Он является краеугольным камнем Канадской системы наград и отмечает выдающиеся достижения, преданность обществу и служение нации.

Кухонные инструменты и гаджеты Открывалка с ручкой из нержавеющей стали Пробойник Сверло Инструменты для сверления O3 Дом и сад umiguide.com

Нержавеющая сталь Ручка открывалка Дырокол Сверло Инструменты для сверления O3

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Инструмент для сверления отверстий для перфорации с ручкой из нержавеющей стали O3 по лучшим онлайн ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров! Состояние :: Открытая коробка: Товар в отличном, новом состоянии, без износа. Товар может отсутствовать в оригинальной упаковке или защитной упаковке, или может быть в оригинальной упаковке, но не запечатан. В комплект изделия входят оригинальные аксессуары.Изделие может быть заводским вторым. См. Список продавца для получения полной информации и описания. См. Все определения условий: Бренд:: Без бренда, EAN:: Не применяется: Список пакетов:: Нет, ISBN:: Не применяется: MPN:: Не применяется, UPC:: Не применяется.

Ручка из нержавеющей стали, открывалка, пробойник, сверлильный инструмент, инструменты для сверления отверстий O3

Star Valances Перегородка для дверей Декор на стены Шторы для окон 2 панели Набор, Собака / Собачьи животные # T1360 1 Новое кухонное полотенце, связанное крючком # T1351, Davies Craig 0107, 14 ДЮЙМОВ ВЫСОКОЭФФЕКТИВНЫЙ ВЕНТИЛЯТОР КОРОТКИЙИзготовители восковых изделий. Ароматическая свеча Midnight Blooms, Ручка из нержавеющей стали, открывалка, пробойник, сверлильный инструмент для сверления отверстий O3 . Оригинальная деталь echo BOLT SW V216000060, 285558 Мешалка Whirlpool Washer. Противень с антипригарным отверстием Тарелка для выпечки Сковорода для пиццы Домашние кухонные инструменты Алюминий круглый. Schwarzes Echtleder Kissen roten Nähten Sofakissen Echt Leder Sofa Dekokissen, Ручка из нержавеющей стали Пробойник Инструмент для сверления отверстий O3 , семена 80/160 Sweet Pea Dwarf Mix Фиолетовый синий кремовый лосось, только инструмент * NEW DeWalt DCS355B 20V XR Бесщеточный бесщеточный осциллятор Орудие труда.Пуэрто-Рико Таза / Кружка ADN / DNA 11 унций | Sandwichplattenschrauben EV m keramischer Korrosionsbeschichtung 12. Инструмент для открывания с ручкой из нержавеющей стали, пробойник, сверлильный инструмент для сверления отверстий O3 . Коллекция красивого постельного белья из египетского хлопка Размер США темно-синий Solid Select TC & Item,

Скульптуры и фигурки World of Warcraft Draenei Night Elf Настенный плакат Wallscroll Stoffposter 45x68CM hanky.cz

World of Warcraft Draenei Night Elf Настенный плакат Wallscroll Stoffposter 45x68CM

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для World of Warcraft Draenei Night Elf Wall Poster Wallscroll Stoffposter 45x68CM по лучшим онлайн ценам! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новый без ярлыков: Совершенно новый, неиспользованный и неношеный предмет (включая предметы ручной работы), который не находится в оригинальной упаковке или может отсутствовать оригинальные упаковочные материалы (например, оригинальная коробка или сумка). Оригинальные теги не могут быть прикреплены. Просмотреть все определения условий ： Стиль: ： Аниме-манга ， Цвет: ： Многоцветный ： Материал: ： Художественная ткань ， Бренд: ： Аниме-манга-игра ： Тип: ： Фигурка ，。

World of Warcraft Draenei Night Elf настенный плакат Wallscroll Stoffposter 45x68CM

Дятел в форме птицы, античная винтажная отделка, латунная дверная ручка ручной работы A1.4 цвета Norpro 12-дюймовый токарный станок для шпателя, гибкий термостойкий нейлон. Диаметр латунной втулки 6 штук в диаметре Общие инструменты, LOT DE 30 FERMOIRS MOUSQUETONS 12 мм x 6 мм DORÉ TRS CLAIR PINCES DE HOMARD * O13A, 2-сторонний латунный соединитель для садового шланга, разветвитель, Y-образный соединитель Отключите водяные клапаны. НОВЫЙ комплект порогов для шкафа / выдвижного ящика, 3 дюйма, бронзовое покрытие с масляной обработкой, 6 шт. Коллекция марок и штампов Lawn Fawn 2019, Таза / Кружка ADN / ДНК 11 унций Пуэрто-Рико. Держатель розетки, Выкройка фартука на весь день от Indygo Junction Женский один размер подходит для большинства, Белая шерстяная шапка для сауны в русском стиле Кепка для бани Защита головы # 1, Красный дуб, красное дерево, тополь, ручная резьба, аппликация в виде головы льва, вишня, большая искусственная сцена оконной стены Наклейка Remove Art Wedding Home Room Decor, Органайзер для кухни Крышка кастрюли из нержавеющей стали Держатель для посуды Стойка Пароход Полка Поднос.1 упаковка, 4 шт. Производства США, 15 лезвий для колпачковой пилы Olson 6 1/2 «со штифтом 6 1/2». Liberty h2531SL-NP Soft Close 35 мм 105 ° Euro HInge 1 1/4 «набор накладок из 10 шт., 2 упаковки очистителя для бассейнов Hayward Navigator Комплект для настройки A-Frame и Pod Combo. Солнце Астрономия Гобелен Солнечной системы Настенный декор Гостиная Спальня Общежитие. Складная корзина для стирки белья из хлопка и белья. Упаковка из 2 штук Rubbermaid Lock ее квадратный контейнер для хранения продуктов на 5 чашек с крышкой. 574320 FESTOOL Dübelfräse DOMINO XL DF 700 EQ-Plus.ВИНТАЖНАЯ МАШИНА ДЛЯ КОНСЕРВАНИЯ ДЕРЕВЯННЫХ ПЕСТИКОВ, очень длинная, 150 семян, салат Огурец «Улучшенный телеграф», ПЕЧАТЬ ИЗОБРАЖЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ CHEVROLET CAMARO SUPER SPORTS Размер от A5 до A0 ** НОВИНКА **, DC93-00278B Samsung Assy Sensor Mems Sensor Genuine OEM DC93-00278B, Канистры Кэдди кухни опарника кухни канистры хранения чая опарникуют красный цвет металла баков, снабжение жилищем стартера Mtd 753-08550 Подлинная часть OEM.

почему не работает, скрипит, ремонт своими руками » АвтоНоватор

Поломка печного вентилятора на «Шевроле Ниве» — пожалуй, худшее, что может случиться с водителем, находящимся в тридцатиградусный мороз далеко от дома. Однако такого поворота событий можно избежать. Главное — вовремя обратить внимание на характерные признаки, указывающие на то, что вентилятор печки скоро откажет. А после этого можно самостоятельно заменить устройство, не подвергая себя риску обморожения.

Расположение вентилятора печки на «Шевроле Ниве»

Вентилятор отопителя находится в специальной нише под салонным фильтром, чуть ниже лобового стекла машины. Под его крыльчаткой располагается электромотор отопителя, подключённый к бортовой электросети и к предохранительному блоку автомобиля.

Крыльчатка вентилятора оотопителя «Шевроле Нивы» находится под салонным фильтром и обозначена цифрой 15

Если владелец «Шевроле Нивы» решил заменить вентилятор печки, то снять его можно двумя способами: через салон автомобиля, частично разобрав торпедо, или через отверстие салонного фильтра (но перед этим придётся снять сам фильтр, разумеется). Ниже будет рассмотрен второй способ, поскольку он считается наименее трудоёмким и воспользоваться им сможет даже водитель-новичок.

Признаки неисправности вентилятора отопителя «Шевроле Нивы»

Существует несколько типичных признаков, по которым водитель может понять, что с вентилятором что-то не так. Вот они:

• вентилятор не вращается. Не заметить этого невозможно, поскольку в салоне машины вдруг становится необычно тихо. Эта проблема возникает, когда в предохранительном блоке выходит из строя предохранитель F18, отвечающий за электрическую цепь двигателя вентилятора. Кроме того, может быть повреждена обмотка на самом двигателе вентилятора. Например, на ней может быть нарушена изоляция, после чего происходит замыкание соседних витков;

  Соседние витки на обмотке вентилятора «Шевроле Нивы» замкнули и мотор сгорел

• снижение оборотов вентилятора. Заметить такую неисправность гораздо сложнее. При этой поломке электродвигатель печки продолжает работать, но не на полную мощность. Опытный водитель с хорошим слухом поймёт, что вентилятор печки начал шуметь иначе. Это означает, что вращению вала сильно мешают изношенные щётки или коллектор. Проблема ещё и в том, что двигатель с такой поломкой потребляет больше тока. А это, в свою очередь, может вывести из строя предохранитель F18;
• скрип вентилятора. Он возникает, когда изнашиваются подшипники в электродвигателе. Причём по мере разрушения подшипников скрип постепенно нарастает, переходя в скрежет. Если водитель ничего не предпримет, вентилятор просто остановится, а предохранитель F18 сгорит. При этой поломке автовладельцу придётся менять электродвигатель целиком, поскольку найти в продаже подшипники для него не представляется возможным.

Замена предохранителя отопительного вентилятора

Как уже было сказано выше, практически любая неполадка электродвигателя печки выводит из строя предохранитель F18. Он установлен в предохранительном блоке, который располагается слева от рулевой колонки, прямо над левым коленом водителя. Блок закрыт пластиковой консолью, так что для работы потребуется крестовая отвёртка.

Последовательность действий

1. Пластиковая консоль блока предохранителей удерживается двумя саморезами. Они откручиваются крестовой отвёрткой.

   Два самореза на панели «Шевроле Нивы» выкручиваются с помощью крестовой отвёртки

2. Теперь консоль аккуратно отгибается вниз до тех пор, пока её нижний край не выйдет из зацепления (край консоли удерживается пластиковой защёлкой и при её открытии будет слышен характерный щелчок).

   Пластиковая консоль «Шевроле Нивы» отгибается вниз до щелчка

3. После снятия консоли предохранитель F18 извлекается из гнезда. Его расположение приведено на фото ниже.

   Предохранитель F18 в блоке «Шевроле Нивы» расположен в правом нижнем углу

4. Производится осмотр предохранителя. Если он вышел из строя, то вставка в его корпусе будет разорвана и оплавлена. Сам корпус предохранителя, скорее всего, тоже будет оплавлен и на нём будут видны следы копоти.

   Предохранитель F18 на «Шевроле Ниве» сгорел и оплавился

5. Сгоревший предохранитель заменяется новым, консоль возвращается на место.

Замена вентилятора печки на «Шевроле Ниве»

Перед тем как приступать к работе, нужно запастись всем необходимым. Вот что нам потребуется:

• ключи-шестигранники, набор;
• отвёртка крестовая;
• новый вентилятор отопителя.

Последовательность замены

1. Открывается капот «Шевроле Нивы». Возле лобового стекла находится ниша с установленным в ней салонным фильтром, который прикрыт пластиковой крышкой на защёлках. Они открываются вручную, крышка снимается, затем извлекается и салонный фильтр. Открывается доступ к крыльчатке печного вентилятора.

   После снятия крышки с салонного фильтра «Шевроле Нивы» открывается доступ к крыльчатке вентилятора

2. На крыльчатке есть крепёжная скоба. Крестовой отвёрткой ослабляется болт, который её удерживает, скоба сдвигается в сторону и вынимается.

   Крепёжная скоба на крыльчатке «Шевроле Нивы» отодвигается в сторону

3. Открывается салон автомобиля. Всё той же крестовой отвёрткой откручиваются саморезы, удерживающие панель бардачка. Бардачок извлекается. Теперь есть доступ к электромотору отопителя.

   Доступ к мотору вентилятора «Шевроле Нивы» можно получить, сняв бардачок

4. Электромотор держится на трёх болтах-саморезах. Они выкручиваются с помощью шестигранника на 10.

   Моторчик вентилятора «Шевроле Нивы» держится на трёх саморезах

5. После выкручивания последнего самореза электромотор аккуратно опускается (никаких проблем возникнуть не должно, поскольку крепёжная скоба с крыльчатки уже снята).

   Мотор вентилятора «Шевроле Нивы» снят через бардачок

6. Когда электромотор будет снят, крыльчатка вентилятора полностью освободится и её можно будет извлечь через нишу салонного фильтра.

   Крыльчатка отопительного вентилятора «Шевроле Нивы» извлечена через нишу салонного фильтра

7. Старая крыльчатка заменяется новой, затем сборка всех узлов производится в обратной последовательности.

Важные нюансы

Есть несколько важных моментов, которые обязательно нужно учитывать, меняя вентилятор печки на «Шевроле Ниве». Вот они:

• крышку салонного фильтра следует снимать очень осторожно, поскольку защёлки, которые её держат, легко ломаются. Этот момент особенно актуален, если менять вентилятор приходится на морозе;
• опуская открученный электродвигатель, следует помнить, что на его валу есть небольшая направляющая втулка, которую очень легко потерять: она падает, скатывается по бардачку прямо в двигательный отсек и отыскать её там будет очень непросто;

  Направляющую втулку с вентилятора печки «Шевроле Нивы» очень легко потерять

• найти в продаже «родной» вентилятор для «Шевроле Нивы» удаётся далеко не всегда (его номер по каталогу — 21238118020). По этой причине многие автовладельцы устанавливают вентиляторы марки LUZAR (а его номер — lFh01211). Назвать эти устройства хорошей альтернативой нельзя, и вот почему. «Родные» вентиляторы для «Шевроле Нивы» могут вращаться со скоростью 3000 об/мин, тогда как аналог от фирмы LUZAR развивает скорость максимум в 2800 об/мин. «Родной» вентилятор потребляет ток всего в 18 А, а LUZAR потребляет 25 А. При этом предохранитель F18, о котором говорилось выше, рассчитан именно на 25 А, то есть риск его перегорания при использовании вентилятора LUZAR многократно возрастает. В такой ситуации оптимальным вариантом будет установка «родного» вентилятора на «Шевроле Ниву».

  Установка вентилятора LUZAR на «Шевроле Ниву» оправдана только в крайнем случае

Заменить сломанный вентилятор на «Шевроле Ниве» не так уж сложно. С этой задачей справится даже начинающий автолюбитель, хотя бы раз державший в руках крестовую отвёртку. Главное — не повредить защёлки на крышке салонного фильтра и не потерять направляющую втулку вентилятора.

Поломки мотора вентилятора печки Нива Шевроле

Не работает печка нива шевроле причина

Почему не работает печка в Ниве Шевроле

Очень часто случается так, что с наступлением холодной поры владельцы популярной модели внедорожника Нива Шевроле сталкиваются с проблемой, когда не работает печка в салоне. Довольно неприятное явление, которое требует немедленного разрешения. Именно вопросом решения этой проблемы и займемся в данном материале.

Система отопителя автомобиля

Система отопления автомобилем Нива Шевроле

Автомобильная система отопления внедорожника Нива Шевроле представляет собой основные конструктивные элементы и узлы, которые отвечают не только за отопление салона, но и за его охлаждение в летнее время. Система отопления состоит из следующих элементов:

1. Радиатор отопителя;
2. Блок управления;
3. Патрубки отопителя;
4. Насос охлаждающей жидкости;
5. Компрессор;
6. Испаритель.

Это основные элементы, но имеются еще и такие мелкие, как резистор, предохранитель, которые также отвечают за функционирование печки в целом. Итак, мы не будем рассматривать, как работает система отопления, а только разберем основные моменты, которые могут быть причинами неисправностей печки. Система отопления автомобиля представлена на фото ниже.

Причины неисправности

Зачастую поломка печки в салоне автомобиля Нива Шевроле не несет в себе особой сложности, поэтому для устранения следует знать основные причины, а, точнее, узлы, которые выходят из строя.

Итак, причинами неисправности печки могут служить следующие факторы:

1. Неисправность добавочного резистора. Этот резистор служит для того, чтобы управлять электрическим вентилятором нагнетания горячего воздуха непосредственно в салон авто.
2. Неисправность патрубков отопителя.
3. Течь на соединениях патрубка и радиатора печки.
4. Неисправен блок управления печкой.
5. Неисправность отопителя.

Рассмотрим, как же устранить основные причины выхода из строя печки, как осуществляется ремонт и что нужно знать для его проведения.

Резистор – как починить?

Первоначально необходимо убедится в том, что вышел из строя именно резистор вентилятора авто Нива Шевроле. Это можно выяснить следующим образом: если при включенном зажигании не работает ни одно их трех первых положений скоростей, то проблема заключается именно в этой маленькой детали. Четвертая скорость при этом будет функционировать, так как резистор не влияет на ее работу.

Проверка резистора на работоспособность

Итак, резистор отвечает за работу вентилятора, а точнее за частоту его вращения. Путем переключения регулятора меняется сопротивление, напрямую влияющее на скорость движения вентилятора печки.

Чтобы заменить резистор вентилятора следует выполнить следующие действия:

1. Откинуть клемму минус с аккумуляторной батареи.
2. В салоне необходимо ослабить фиксаторы бардачка и слегка потянуть его на себя.
3. За бардачком располагается резистор, который извлекается путем извлечения клеммной колодки и вывинчивания самореза.

Замена резистора не представляет особой сложности и займет не более 5 минут. После установки проверяем на работоспособность.

Состояние патрубков

Еще одной распространенной неисправностью является износ патрубков (что происходит в редких случаях и требуется их замена) или повреждение хомутов на них. Через это соединение проходит охладительная жидкость (антифриз) и в процессе функционирования со временем наблюдается ее протекание. Определить эту течь можно путем ощупывания ковролина в салоне авто. Если имеются следы ОЖ или запах, требуется замена изделий.

Также нужно обратить внимание на состояние хомутов, фиксирующих патрубки, возможно один из них не затянут, или получил повреждение, и из-за этого образовалась течь в салон.

Если осуществляется замена такого изделия, как радиатор, то совместно рекомендуется установить новые патрубки. В процессе эксплуатации они теряют свою эластичность, и может наблюдаться течь жидкости.

Блок управления

Если выходит из строя блок управления печки, тогда потребуется его замена. Блок управления печкой представляет собой переднюю панель, на которой расположены переключатели режимов работы печки.

В случае неисправности потребуется ремонт этого изделия, который представляет собой снятие блока и дальнейшую замену. Ремонт изделия можно доверить опытному электрику, который за считанные минуты определить точный адрес неисправности и осуществит ремонт. Если же в уверены, что эксплуатировать блок управления в дальнейшем невозможно, тогда можно его заменить на новый. Процесс снятия блока управления несложный, но займет при самостоятельном снятии около часа.

Вентилятор

Если не работает вентилятор печки, тогда необходимо проверить исправность электромотора. Вентилятор выполняет роль нагнетателя воздуха, который поступает в салон автомобиля. Вентилятор полежит ремонту, но для начала его необходимо извлечь. Процесс извлечения описан в соответствующих материалах. Вентилятор после извлечения проверяется от АКБ. Если не исправен двигатель, тогда производится его замена. Можно заменить вентилятор в целом, предварительно купив новый.

Отопитель (радиатор)

Последний элемент, который требует внимания, в случае если не работает печка в салоне, – это отопитель. Если засоряется радиатор печки, тогда требуется ремонт отопителя. Чтобы не довести до этого, необходимо заливать в радиатор не обычную воду, а дистиллированную или антифриз. Не допускается также использование герметиков на порошковой основе, так как они приводят к засорению сот радиатора. В таком случае не поможет ни один ремонт и потребуется замена радиатора и отопителя.

Таким образом, начиная от самого простого и добираясь до наиболее сложных моментов неисправности печки, можно заметить, что зачастую выходят из строя мелкие устройства (предохранитель, резистор). Удачного поиска неисправностей печки в автомобиле Нива Шевроле.

Ручка духовки сломана или отсутствует? Вот информация, которая вам нужна для замены

Я только что повернул ручку на своей плите / духовке GE, и ручка температуры просто вращается, а не вращается . Я снял пластиковую ручку, и деталь, через которую проходит вал таймера, сломалась. Как мне сделать замену? Нужна ли мне ручка или часть, которая контролирует фактическую температуру? Мне нужно как можно скорее готовить еду для многих людей. Мне нужен совет, как это исправить!

Заменить ручку духовки очень просто. О том, как сделать заказ нового, мы расскажем ниже. Но сначала, чтобы плита или духовка заработали, возьмите плоскогубцы, снимите ручку и возьмитесь за вал ручки температуры. Крепко возьмитесь за руку и поверните плоскогубцы в направлении (ВЫСОКАЯ или НИЗКАЯ температура) , чтобы установить подходящую температуру. Тем временем это должно позволить готовить.

Чтобы попытаться отремонтировать треснувшую или сломанную пластиковую ручку самостоятельно, можно использовать эпоксидный клей. Нанесите эпоксидную смолу на потрескавшуюся часть ручки и удерживайте ее вместе во время высыхания плоскогубцами.Удерживайте пластик вместе в течение времени, указанного в инструкции к эпоксидной смоле. Когда клей высохнет, наденьте ручку духовки на вал. Проверьте ручку, повернув ее. Независимо от того, сработало это или нет, лучше купить новую для вашей плиты или духовки, так как только что сделанный ремонт обычно не продержится долго.

Вероятно, самый простой и дешевый способ купить новую ручку сушилки для вашей духовки или плиты GE, Kenmore, Whirlpool, Frigidaire, Electrolux, Hotpoint или Maytag — через Amazon. Доступные ручки недорогие и обычно продаются на вторичном рынке, но выглядят так же и работают так же, как оригинал. Цены относительно низкие — от 5 до 12 долларов в зависимости от марки духовки или плиты. Щелкните здесь, чтобы увидеть страницу, где перечислены все ручки для духовки , доступные для вашей духовки / плиты.

Ручки для замены духовки

Замена ручки духовки должна занять всего несколько секунд. Новый, который вы покупаете, легко надвигается на вал, и ваша духовка / плита должна быть как новая.После этого вы можете сразу начать пользоваться духовкой / плитой. Если проблема заключается в температуре или настройке духовки, см. Ниже.

Если ручка духовки НЕ треснула, но вал на таймере или регуляторе температуры сломался или не вращается, вам нужно будет купить новый узел температуры или настройки духовки. Замена узла температуры духовки или установки не так проста, как замена ручки, но, следуя инструкциям, это может сделать почти любой.

Самый простой способ купить новую температуру или узел настройки духовки — через Amazon в категории «Детали и аксессуары для плит или духовок». Посмотрите здесь, чтобы найти узел температуры или настройки духовки, который подойдет вашей модели. Большая часть сборки духовки или установки будет стоить от 40 до 100 долларов в зависимости от вашего бренда. Это может показаться дорогим, но подумайте о том, чтобы вызвать ремонтника, который возьмет 200 долларов только за то, чтобы прийти! Выполнение этой работы самостоятельно сэкономит вам деньги и сделает домашний ремонт более комфортным.

Nivå — Справочный центр

Если вы обнаружите, что ваш Nivå не заряжается должным образом, например, горит только одна сторона, пожалуйста, прочтите статью ниже.

Серия из 4 маленьких мигающих красных лампочек указывает на то, что кейс заряжается. Каждый индикатор будет гореть в последовательном порядке по мере зарядки корпуса. Когда горят все 4 маленьких голубых огонька, это означает, что ваш чехол Nivå полностью заряжен.

Проблемное тестирование:

1.Убедитесь, что зарядный чехол не используется во влажной / слишком горячей / слишком холодной среде. Наушники Nivå защищают от пота каждый день, а зарядный футляр нельзя использовать во влажной среде.

2. Зарядный футляр необходимо зарядить, если синий индикатор не горит или горит только один индикатор.

3. Выньте оба наушника и освободите их батареи, убедитесь, что футляр для зарядки полностью заряжен, затем вставьте оба наушника обратно в футляр для зарядки.

4. Убедитесь, что кабель полностью вставлен в корпус, и что нет пыли или грязи, блокирующих порт.Также обратите внимание, что при подключении кабеля USB не нажимайте слишком сильно, так как это может привести к повреждению зарядного устройства.

5. Убедитесь, что вы используете кабель для зарядки Sudio и что он работает правильно.

6. Попробуйте получить питание от другого источника, например, от USB-порта ноутбука или от сетевой розетки.

7. Попробуйте использовать другой кабель micro USB, если он у вас есть.

Важно:

Зарядный футляр и наушники и можно заряжать одновременно и в разное время.

Однако мы рекомендуем заряжать оба наушника (а не только одну сторону) одновременно.

Если вы используете одну сторону наушников только в то время, как другая находится в зарядном устройстве, зарядный футляр будет продолжать заряжать наушник до полного заряда аккумулятора наушников (на наушнике не горит свет). После этого в зарядном футляре запустится функция защиты цепи, в результате чего зарядный футляр перейдет в спящий режим. В этом случае, если положить использованный наушник обратно в зарядный футляр, зарядный футляр не будет «просыпаться».Это не означает, что чехол для зарядки или наушники неисправны.

Следовательно, если вы используете одну сторону наушников, а другую кладете в зарядный футляр, вам необходимо разрядить наушник перед тем, как положить его в зарядный ящик. Постарайтесь вынуть оба наушника из чехлов для зарядки на несколько минут. После этого вставьте их обратно одновременно, чтобы «разбудить» зарядный чехол.

Русский Chevrolet Niva Обзор Чёрный юмор

Как вы уже знаете, нынешняя Chevrolet Niva — это (более или менее) современное воплощение культового российского внедорожника Lada Niva, в котором у них много общих частей.Автомобиль производится совместным предприятием АвтоВАЗа, производителя оригинальной Нивы, и General Motors. Но давайте перейдем к описанию фан-сайта АвтоВАЗа, не так ли?

Вначале нам сказали, что «Нива» была самым продаваемым внедорожником в России с 2004 по 2008 год. Пока все хорошо.

Перейдем сразу к главе интерьер , где обсуждается вопрос дешевого пластика кабины — « Согласитесь, пластик, правда, жесткий, но по фактуре однозначно напоминает мягкий.Из отрицательных моментов следует отметить поперечный люфт крышек пепельниц, а также перчаточного ящика, но, учитывая цену на эту машину, претензии к этому просто смешные. »

Далее идет багажный отсек -« В багажнике «маленькая сумка с инструментом» — то есть как такой инструмент, поставляемого как всегда нет. Но в иномарках Джек не клал А почему? Можно подумать, что владелец дорогой иномарки учится ремонтировать свою машину, а опыт хочет получить уже сейчас. ”

Переходя к технической области , кратко рассматривается управляемая сторона.« Даже получил амортизаторы собственного производства. По отзывам водителей, стандартные амортизаторы «слишком мягкие» — при обгоне водители чувствуют себя > ».

В то время как на« Ниве »теперь стоит 1,8-литровый двигатель мощностью 125 л.с. от Opel, раньше она была (ну вроде) агрегатом мощностью 80 л.с. — «». Еще непосредственно к выпуску этого автомобиля многие «знатоки» утверждали, что при массе равной 1350 кг и постоянном полном приводе двигатель мощностью 80 ч.п. этот внедорожник явно не будет хватать ни в городе, ни на дороге. Однако результаты теста показали, что это все абсурдные домыслы. Так что в городской толпе Шевроле Нива более чем достойна — нужно только вовремя переключать передачи и крутить двигатель до 3500-4000 оборотов в минуту. Конечно, до спорткара до автомобиля еще далеко, однако и назвать такую ​​машину невозможно. »

Скажем так, пятиступенчатая механическая коробка передач Aisin — не совсем мечта» Следует отметить, однако, что немного расстраивающая трансмиссия — часто очень трудно включить первую, а также вторую передачи, особенно в холодное время суток с этим все в порядке — пока коробка достаточно теплая, рычаг качает жестко. ”

Даём даже часть советов по вождению “ Самое главное — не превышать скорость. Ехать надо со скоростью примерно 100-110 км / ч. Только в таком темпе машина была очень стабильной и управляемой. Из посторонних звуков только шум, исходящий от боковых зеркал. »

Уверены, что рулевое управление работает отлично» Следует отметить, что к рулю, а также к тормозам у данной модели претензий нет, да и к ним быть не может.«Бублик» работает очень легко. ”

Деталь offroading нельзя было пропустить, и мальчик, о боже, у нас тут забавная деталь“ Если вы едете по холмистой местности, то вам становится ясно, что мощность двигателя, увы, действительно начинает скучать … Даже на пониженной передаче заводить горку машине очень сложно — мотор ее ревет, машина начинает потихоньку подползать, а иногда, к сожалению, даже начинает гореть сцепление … Все это свидетельствует о Дело в том, что ездить по пересеченной местности нужно с умом, чтобы лишний раз не «насиловать» двигатель. »

Наполеон, возможно, и не сумел завоевать Россию, но он, безусловно, добрался до этого текста« Но если вы будете сопровождать наполеоновские мысли о покорении серьезных непроходимых болот и частые поездки в [русский], а также вспомнил горки, лучше осознанно подготовить машину и запастись всеми необходимыми принадлежностями. ”

Далее в описании говорится о надежности Chevrolet Niva , которая, что неудивительно, не является главным преимуществом автомобиля.

“ Карданные валы могут вызывать шум и вибрацию на высоких скоростях. Причина — неуравновешенность и люфты в шлицевых соединениях. Однако опытные владельцы научились избегать движения транспорта на определенных скоростях, исключая резонансные колебания. Замена Карданова новой проблемой не решает. »

Нам также говорят, когда ожидать выхода из строя тех или иных деталей -« Самое слабое место — шаровые опоры спереди: некоторые из них могут не «жить» до 40 тыс. Км. «Расходники» подвески на более поздних машинах служат до 80-90 тыс. Км.Не менее выносливые амортизаторы. Все шаровые опоры и сайлентблоки можно менять отдельно от рычагов. Подшипники передних ступиц необходимо периодически регулировать. »

Также предлагается небольшое compareo , где целевой машиной является Kia Sportage первого поколения -« Альтернативный ВАЗ 2131 «Кедр» с пятидверным кузовом, а старый Kia Sportage первого поколения — явно проигрывая Chevy в комфорте и надежности. ”

Пока вы можете прочитать полный текст в формате…. ниже в разделе пресс-релизов, вы должны знать, что это холодная и суровая реальность коммунистического автомобилестроения. Многие коммунистические страны решили придерживаться определенной платформы в течение десятилетий, внося лишь незначительные изменения. Мало того, что дизайн устарел, но иногда инструменты на заводе были настолько изношены, что качество сборки упало до устрашающего уровня.

Здесь есть один , вывод , который не имеет ничего общего с развлечениями — даже с учетом множества отзывов, мы действительно не должны принимать наши современные автомобили как должное.

Почему на моей газовой плите горелки работают, а духовка не работает?

Вы можете включить газовую плиту, но духовка не работает. В каком-то смысле это здорово, потому что вы знаете, что плита получает газ, поэтому вы можете исключить подачу газа как причину проблемы. Других возможных причин не так много, поэтому диагностика не должна вызывать затруднений.

Почему на моей газовой плите работают горелки, а духовка не работает?

Кредит изображения: grandriver / iStock / GettyImages

Газовая плита не работает? Рассмотрите возможность получения помощи

Если вы не умеете хорошо разбираться в доме, лучше оставить ремонт газа профессионалам.Ремонт газа должен выполняться в соответствии с точными спецификациями во избежание утечек и возможных пожаров.

Однако многие домовладельцы умеют делать мелкий ремонт сантехники и газа самостоятельно, и они часто это делают. Ремонт печи, вероятно, будет незначительным, поэтому, если у вас есть инструменты и уверенность, чтобы взяться за это, продолжайте. Если ваша газовая духовка GE не нагревается (или любая другая газовая духовка, если на то пошло), и вы натолкнулись на загвоздку, пытаясь ее починить, не стесняйтесь обращаться к профессионалу.

Воспламенитель духовки может быть плохим

Воспламенитель — это электронный компонент, который выполняет две функции. Когда вы включаете духовку, воспламенитель открывается, позволяя газу проходить через клапан. В то же время воспламенитель накаляется докрасна и воспламеняет газ. Это та часть, которая, скорее всего, неисправна.

Воспламенитель находится в нижней части духовки, обычно под крышкой и рядом с впускным отверстием для газа горелки. Если этот компонент светится при включении управления духовкой, это все еще может быть неисправно.Возможно, он не вырабатывает достаточного тока для открытия газового клапана.

Воспламенитель можно снять с помощью отвертки без необходимости изменения каких-либо газовых соединений. Отключите плиту от сети, отсоедините воспламенитель и выполните проверку целостности с помощью омметра. Очень высокое показание сопротивления (OL на цифровом измерителе) означает, что деталь неисправна и ее необходимо заменить.

Другие возможные проблемы

Запальник во многих газовых плитах соединен с термостатом в ручке управления.Если этот термостат неисправен, воспламенитель не получит питания. Заподозрить этот компонент, если воспламенитель проходит проверку целостности. Снимите его с помощью отвертки, проверьте целостность цепи и замените ее, если она неисправна.

Если и воспламенитель, и термостат исправны, проблема может заключаться в перегоревшем проводе или неплотном соединении. Вы, вероятно, сможете это увидеть, но если это не очевидно, не забудьте выключить газ, прежде чем начинать поиски.

Предохранительный клапан в корпусе газового регулятора иногда может работать неправильно.Это случается нечасто, но в этом случае газ не будет поступать на горелку. Не пытайтесь починить это самостоятельно; для этого вам нужен лицензированный газовый профессионал.

Электрическая духовка не включается, но горелки работают

Если ваша электрическая духовка не работает, но плита работает, ситуация аналогична ситуации с газовой плитой. Устройство получает питание, о чем свидетельствуют работающие конфорки, значит, что-то не так с нагревательным элементом духовки.

Элемент может сгореть.Вы можете проверить это, сняв горелку и выполнив проверку целостности. В случае успешного прохождения поищите потерянные провода или соединения и проверьте термостат. Обязательно отключите плиту от сети или выключите выключатель на главной панели, прежде чем выполнять какие-либо работы с ней.

Правильно пользуемся современными климат-системами — ДРАЙВ

Правильный микроклимат в салоне автомобиля ― это не только вопрос комфорта. Если температура в кокпите повышается с 25 С° до 35, время реакции водителя увеличивается примерно на 20%. Например, фирма SEAT считает, что «перегретый» водитель опасен в той же степени, что и пьяный с содержанием алкоголя в крови 0,5 промилле. Кроме того, климатические системы помогают держать чистыми окна. Всё это вопрос не только уюта, но и безопасности.

Парадокс заключается в том, что мощности отопителей и кондиционеров достигают 8–10 кВт, тогда как для поддержания комфортной температуры человеческого тела необходимо в 50–100 раз меньше. Дело в том, что основную энергию приходится тратить на нагрев или охлаждение самого автомобиля, в частности элементов интерьера. Около трети поверхности тела пассажира соприкасается с сиденьем ― именно поэтому подогрев или вентиляция (охлаждение) сидений при малых затратах энергии дают большой эффект. Но климатическая система в любом случае должна подавать в салон не менее пяти-десяти кубометров воздуха в минуту, в зависимости от размера машины.

Смотрите, как много места требуют узлы климатической системы даже в таком немаленьком автомобиле, как Mercedes-Benz S-класса (W220). В вазовской «копейке» очень эффективная по тем временам «печка» занимала объём во много раз меньший.

Считается, что в салоне наиболее комфортна температура от 18 до 22 С°. Это среднее значение, потому что ближе к полу должно быть на пять-восемь градусов теплее, чем в области головы. Такова физиология. Не зря бабушка надевала вам в детстве тёплые носки: греть надо прежде всего ноги. А охлаждать летом эффективнее всего грудь, спину и руки. Поэтому при отоплении основной поток горячего воздуха должен быть направлен вниз, а холодный напор летом ― в центральные дефлекторы. Кстати, с их помощью наиболее эффективно остывает и задняя часть салона.

На Саабе 900 образца 1979 года впервые появился «тепловой занавес» ― постоянный поток вдоль дверей, значительно улучшающий уют зимой. До эпохи климат-контролей в центральные дефлекторы на многих машинах подавался холодный забортный воздух (синие стрелки).

Цифры, задаваемые вами на автоматическом климат-контроле, ― всего лишь некий условный индекс уюта, а не точная температура в градусах Цельсия. В разных частях света у людей свои привычки и представления о комфорте, и автопроизводители это учитывают. Одна и та же фактическая температура в салоне может соответствовать 20–22 «градусам», выставленным на пульте европейского автомобиля и 22–24 «градусам» ― в машине азиатского бренда. Поэтому пересев из Фольксвагена в Nissan, не удивляйтесь, что будете замерзать при привычной цифре «22» на дисплее.

Ручное управление направлением обдува ― тоже в некотором роде иллюзия. Даже если речь идёт об автомобиле с прямым механическим управлением «печкой», например, перевод рукоятки в положение «в ноги» означает лишь то, что вниз пойдёт основной поток. Десять-двадцать процентов воздуха всё равно будет подаваться на лобовое и боковые стёкла, чтобы они не запотевали, а разница температур между верхними и нижними слоями не стала дискомфортной. Сейчас почти все «печки» и «кондеи» достаточно мощны, а разница между плохими и хорошими системами заключена именно в нюансах подобных тонких настроек.

Раздельный климат-контроль ― безусловный плюс. Однако под одним и тем же названием скрываются системы разной степени совершенства. В бюджетных машинах можно индивидуально менять лишь температуру. Водитель, которому нужно разморозить боковые стёкла, неизбежно заберёт тепло от ног пассажиров. Продвинутые системы позволяют позонно управлять также направлением и интенсивностью обдува. И даже тонко настраивать разницу температур по слоям.

«Лицо» климат-контроля ― его пульт управления. Мы считаем, что он должен быть организован логично и рассчитан на руки в перчатках. Хорошо, когда даже в автоматическом режиме на дисплее показывается, куда и как дует климатическая система, а не просто горит Auto ― это спасает от лишних манипуляций. Для России особенно важно, чтобы легко было на ощупь включить рециркуляцию воздуха ― вероятность «упереться» на шоссе в дымящий КамАЗ или карбюраторный пазик, не имея возможности обогнать их на протяжении нескольких километров, очень велика. Спасение от сажи и вони в салоне ― только в закрытии заслонки рециркуляции.

«Недораздельный» климат-контроль ― это когда из температуры, распределения потоков и скорости вентилятора индивидуально регулируются не все параметры.

Даже простейшие автоматические системы имеют датчик солнечной радиации, потому что когда солнечный свет попадает на кожу, наше восприятие температуры меняется. В более дорогих автомобилях таких датчиков может быть несколько. А ещё инфракрасные сенсоры запотевания стёкол (лобового и передних боковых), качества воздуха, содержания углекислого газа в салоне, информация от навигационной системы, например, о тоннелях… Продвинутые системы оценивают температуру в разных местах внутри блока HVAC. В общем, температура в салоне на самом деле постоянно меняется ― но если климат-контроль настроен классно, мы этого не замечаем.

Существенную роль играет вытяжная вентиляция через клапаны, обычно расположенные в заднем бампере. Чем она эффективнее ― тем свежее воздух в салоне.

В большинстве автомобилей климат-контроли работают адекватнее, чем среднестатистический водитель, управляющий микроклиматом вручную. Я регулярно езжу в такси, и, по моим наблюдениям, лишь единицы шофёров понимают, что и как нужно делать. Самые распространённые ошибки ― подача горячего воздуха не в ноги, а вверх и полное отключение вентилятора. Недостаток воздухообмена и неправильное распределение температуры в салоне ― прямой путь к утомлению и той самой потере адекватного времени реакции. Смысла в выключении вентилятора ― ноль: климатическая система фактически перестаёт функционировать вовсе.

Климатические системы автопроизводители традиционно заказывают у специализированных поставщиков. Таких в мире с десяток. Справа ― испаритель кондиционера со встроенными в соты теплоаккумуляторами, для машин со старт-стопом.

Поэтому самый важный совет: не мешай машине работать! Выставить комфортный индекс температуры, нажать кнопку Auto и ничего не трогать. Но сначала надо позволить автоматике работать максимально эффективно ― открыть все дефлекторы, не заслонять датчики и не открывать окна и люк. Правда, если нежарко и нет опасности запотевания стёкол, можно вручную отключить кондиционер. Многие современные компрессоры регулируются по производительности плавно и не увеличивают расход топлива так драматически, как было лет 20 назад. Однако физику не обманешь: несколько процентов роста расхода всё равно «кондей» даёт.

Современные блоки HVAC (Heating, Ventilation, Air conditioning) ― то есть собственно «комбайны», готовящие и поставляющие воздух в салон, ― рассчитаны на постоянное использование кондиционера. Понятие «кран печки» фактически ушло в прошлое ― на большинстве машин охлаждающая жидкость циркулирует в радиаторе отопителя и зимой, и летом. Порой отопитель последовательно «врезан» в малый круг системы охлаждения, через него проходит вся жидкость, и на морозе «печка» начинает греть раньше и сильнее. Так сделано даже на вазовских машинах. Но летом раскалённый радиатор, пусть и перекрытый заслонками, тоже частично подогревает забортный воздух ― и рука тянется к кнопке A/C.

В автомобиле светлого цвета температура после стоянки всегда на 8–15% ниже, чем в чёрном. Значит, энергозатрат на кондиционирование соответственно меньше.

Вообще, отапливать автомобиль проще не становится. Чем эффективнее и экологичнее оказываются современные двигатели, тем меньше тепла они отдают. Чтобы скорее протопить салон, приходится идти на хитрости ― играть опережением зажигания, использовать частичную рециркуляцию воздуха и более дорогие паяные радиаторы. Эффективны электрические догреватели, некогда применявшиеся только с холодными дизелями, а сейчас необходимые и для экономичных малообъёмных турбомоторов.

Опосредованное управление дефлекторами через дисплей ― скорее дизайнерская фишка, чем инженерная. Но до чего ж модная!

Это вовсе не спиральные ТЭНы, как у бабушки на даче, а так называемые PTC-резисторы, где PTC переводится с английского как «позитивный температурный коэффициент». Нагревательный элемент изготавливается из легированной поликристаллической керамики на основе титаната бария, а смысл в том, что его производительность сама меняется в зависимости от температуры. Работают они при температуре около 270 С°, а КПД может превышать 90%! Обычно в легковушках применяются PTC-догреватели мощностью около одного-полутора киловатт.

Чисто конструктивно блоки HVAC почти не меняются, но совершенствуются в мелочах. Например, работают всё тише и эффективнее ― благодаря бесщёточным электродвигателям вентилятора, установленным на мягких опорах, а также специальному покрытию дефлекторов. Системы старт-стоп вынуждают применять испарители кондиционера с термоаккумуляторами ― запаянными трубками с жидкостью, встроенными в соты: чтобы прохлада была доступна и какое-то время после выключения двигателя. Всё чаще используются дефлекторы, в которых можно менять не только направление и интенсивность потока, но и его «фокусировку».

Новые подходы появляются разве что в связи с распространением электромобилей. Здесь от климатики требуется экономичность. Пяти минут работы шестикиловаттного отопителя автомобиля Tesla Model S достаточно, чтобы «украсть» примерно три километра запаса хода. Вместо традиционных систем есть смысл использовать «тепловые насосы», то есть «кондиционер наоборот».

Экономить начинают даже в мелочах: автоматика активнее использует режим рециркуляции, чтобы не тратить энергию на приведение «в должный вид» воздуха с улицы. Есть системы, отключающие воздухообмен в тех или иных зонах кузова, если там никто не сидит. В целом ― хорошо, когда важные системы автоматизируются и забирают у водителя часть рутины. Проблема только в том, что полностью адекватные климатические установки встречаются разве что в премиальных сегментах. И дело не только в числе датчиков или мощности РТС-догревателя ― но и в настройках, и в опыте автопроизводителя… Поэтому нажимая кнопку Auto, не теряем бдительности.

Не работает печка нива шевроле (отопитель). Сгорело сопротивление (резистор) | thedreambag.ru

Признаки неисправности Самая простая ситуация, когда электродвигатель не крутится. В этом случае причин может быть несколько: Он защищает только цепь электродвигателя отопителя.

Проверяем плавкий предохранитель F Обрыв, замыкание, повреждение обмотки электродвигателя. Отсутствие контактов на колодке питания электродвигателя, повреждение проводки. Повреждение, зависание или износ щёток электромотора.

Нет напряжения на выходных контактах переключателя частоты оборотов, поломка переключателя. В этих ситуациях все просто — меняем предохранитель, зачищаем контакты и прозваниваем проводку.

Замена резистора печки на Шевроле Нива

В случае с повреждёнными или изношенными щётками придётся полностью снимать вентилятор печки. Схема включения электродвигателя вентилятора отопителя и элемента обогрева заднего стекла: Резистор должен работать в цепи постоянного тока с номинальным напряжением 12 В Номинальный ток через сопротивления резистора: Режим работы резистор печки шевроле нива замена — продолжительный номинальный S1 по ГОСТ при постоянном обдуве воздухом вентилятора отопителя.

Резистор должен выдерживать воздействие: Подсоединение резистора в электрическую цепь осуществляется посредством штыревой колодки. Undervafer был 15 часов назад Всем доброго времени суток!

Зима не зима, и весна не весна. Вот выглядываешь каждое утро в окно, и не знаешь, то ли ласты одевать, то ли шубу, и такая погода не проходит видать бесследно, даже для машин, вот и пришел конец резистору печки.

Все о авто, скутерах и мопедах

Неудобно откручивать болты, удерживающие реостат, но если вы желаете восстановить работу системы отопления в собственном авто, приложите старание, проявите терпение, чтобы максимально резистор печки шевроле нива замена выполнить такие технические задачи.

Приборы для измерения сопротивления После того как вы достигли пространства, где располагается реостат, вы обнаружите плату, на которой будут зафиксированы термопредохранители.

Обязательно проверьте их исправность, воспользовавшись специальным устройством — омметром. Если что-то не так, вы выявили предохранитель, вышедший со строя, обязательно его замените на новый.

Не поддавайтесь рекомендациям тех, кто указывает на возможность установки вместо сгоревшего термопредохранителя обыкновенной канцелярской скрепки.

Как работает печка на шевроле нива

устройство системы отопления, замена отопителя, как заменить тросик, блок управления и патрубки своими руками + видео

Шевроле Нива – это эффектный, мощный внедорожник с хорошей задней подвеской. Очень хорошо подходит для наших вечно ремонтируемых дорог, поездок на дачу, на море и просто для путешествий. Машина достаточно проста в использовании, отремонтировать ее недорого.

Рассмотрим основные составляющие этого технологического узла автомобиля:

• радиатор;
• вентилятор;
• заслонки;
• патрубки;
• воздуховод;
• узел для регулировки движения жидкости.

Печка будет работать исправно при полноценной и слаженной работе каждой ее детали.

Основные неисправности и способы их устранения в печке автомобиля Шевроле Нива:

• сгорели вентилирующие элементы отопителя. Это сразу будет видно зимой по образованию характерного конденсата на окнах. Их просто необходимо заменить на новые;
• рвется узел, регулирующий температуру, так как он может быть сделан из пластика, а не из каучука или резины, обладающих большей износостойкостью. Естественно, следует рассматривать и возможность слета тросика. В зависимости от ситуации, или аккуратно возвращаете деталь на место, и она продолжает выполнять свою функцию тяги, либо нужно приобрести новую и заменить;
• плохая работа фильтров из-за засорения. Соответственно, их необходимо прочистить или продуть, иначе в печке будут образовываться воздушные пробки, нарушающие ее продуктивную работу;
• проблемы с системой охлаждения – следует промыть и залить новую охлаждающую жидкость – антифриз или тосол, которые для профилактики меняют ежегодно;
• сломалась заслонка, регулирующая подачу холодного и горячего воздуха. Ее придется заменить;
• плохо работает термостат. Его может попросту заклинить. Обратите внимание, что сбои в работе печки будут именно при быстрой езде. Его необходимо сразу заменить, потому что некачественная работа приведет к повышению температуры во всем Шевроле Нива;
• сгорел резистор на радиаторе или же радиатор засорен. Причин может быть много: тосол, насекомые, листья и другой мусор. Также нельзя допускать попадания воды в эту деталь печки. Радиатор нужно периодически чистить, а резистор в случае неисправности приобрести новый и установить. Чистку проводят сжатым воздухом или пылесосом, промышленным феном;
• может выйти из строя блок управления печкой, так называемый контроллер, отвечающий за регулировку температуры салона. Это уже проблема с электроникой, для ее устранения нужны услуги специалиста.

Рекомендации для нормальной и длительной работы системы нагревания-охлаждения в Шевроле Нива:

• периодически смазывать подшипники вентилирующего устройства печки;
• регулярно проверять фильтры и радиатор, а при необходимости их чистить или приобретать новые. Фильтр очищает воздух от пыли и инфекций, проникающих с улицы;
• удалять воздушные пробки при холостом ходе мотора и приглушенном;
• прочищать патрубки с помощью лимонной кислоты или специального средства, так как охлаждающая жидкость плохого качества образует осадок и наросты в патрубках.

При температуре минус 20 градусов система отопления Шевроле должна нагревать верх салона в среднем до 10 градусов, а в ноги идет температура на 5-7 градусов выше. Пассажирам на задних сиденьях поступит воздух с температурой около 14 градусов. Таким образом, все будут находиться в комфортных условиях, и поездка зимой станет достаточно приятной.

Чтобы не возникали проблемы с системой нагревания и вентиляции, следует систематически проводить профилактику. Ведь машина – это сложное устройство, которое будет хорошо ездить и исправно работать только при должном уходе.

Конечно, проблемы с печкой – это не самые критичные неприятности или поломки, но от вашего комфорта и комфорта ваших пассажиров зависит и здоровье, и настроение и, естественно, работоспособность. Мы ценим не количество, а качество прожитых лет, так позвольте вашему Шевроле Нива быть качественным, элегантным и трудоспособным автомобилем.

Как устранить проблему, при которой печка на Ниве Шевроле не дует в ноги

Полюбить всем сердцем такое транспортное средство, как Нива Шевроле, не составляет никакого труда. Автомобиль действительно прекрасен, сопровождается достаточным количеством преимуществ. К сожалению, практически невозможно в современной действительности встретить устройство или механизм, в котором отсутствуют изъяны.

Шевроле Нива тоже не стала исключением, поэтому совсем неудивительно, что после некоторого периода непосредственной эксплуатации этого транспортного средства, начинают поступать жалобы от автовладельцев. Особенно такой поток некоторых недовольств активизируется в зимний период.

Связаны жалобы с тем, что на Ниве Шевроле печка совсем не дует в ноги, которые очень быстро промерзают, лишая комфорта и водителя, и пассажиров. Почему печка отказывается дуть в таком направлении не является загадкой. Просто большинство водителей убеждено, что это является технической недоработкой по причине недостаточного внимания со стороны конструкторов, разрабатывавших такую модель.

Чтобы обеспечить должный комфорт для водителя и пассажиров, потребуется проводить доработку привода заслонок печки.

Так можно договориться с печкой Нива Шевроле и заставить её равномерно прогревать салон.

Печка хорошая (если исправная). Печка горячущая,в салоне тепло,в ноги не могу найти от куда дуть…

Фильтр очищает воздух от пыли и инфекций, проникающих с улицы; удалять воздушные пробки при холостом ходе мотора и приглушенном; прочищать патрубки с помощью лимонной кислоты или специального средства, так как охлаждающая жидкость плохого качества образует осадок и наросты в патрубках. В результате, он не может эффективно дуть сразу в нескольких направлениях, но при направлении потока в сторону ног, воздух распределяется куда угодно, но только не в нужную сторону. Делается это следующим образом:

Если перевести рычаг в противоположном левом направлении до упора, воздух будет поступать между боковыми и верхними дефлекторами. Собственно, это конструктивная особенность данной модели.

К сожалению, практически невозможно в современной действительности встретить устройство или механизм, в котором отсутствуют изъяны. Шевроле Нива тоже не стала исключением, поэтому совсем неудивительно, что после некоторого периода непосредственной эксплуатации этого транспортного средства, начинают поступать жалобы от автовладельцев. Особенно такой поток некоторых недовольств активизируется в зимний период.

Связаны жалобы с тем, что на Ниве Шевроле печка совсем не дует в ноги , которые очень быстро промерзают, лишая комфорта и водителя, и пассажиров.

Почему печка отказывается дуть в таком направлении не является загадкой. Просто большинство водителей убеждено, что это является технической недоработкой по причине недостаточного внимания со стороны конструкторов, разрабатывавших такую модель.

Радиатор нужно периодически чистить, а резистор в случае неисправности приобрести новый и установить. Чистку проводят сжатым воздухом или пылесосом, промышленным феном; может выйти из строя блок управления печкой, так называемый контроллер, отвечающий за регулировку температуры салона.

Это уже проблема с электроникой, для ее устранения нужны услуги специалиста. Рекомендации для нормальной и длительной работы системы нагревания-охлаждения в Шевроле Нива: Фильтр очищает воздух от пыли и инфекций, проникающих с улицы; удалять воздушные пробки при холостом ходе мотора и приглушенном; прочищать патрубки с помощью лимонной кислоты или специального средства, так как охлаждающая жидкость плохого качества образует осадок и наросты в патрубках.

При температуре минус 20 градусов система отопления Шевроле должна нагревать верх салона в среднем до 10 градусов, а в ноги идет температура на градусов выше.

Также можно относительно плавно регулировать количество воздуха, подаваемого в разные стороны. После такой переделки можно столкнуться со снижением силы потока воздуха. Связано это с перераспределением воздуха.

Chevrolet Niva 2004, 80 л. с. — самостоятельный ремонт

Результат, при среднем положении в салоне все же достаточно прохладно. Чтобы устранить этот недостаток, вам потребуется ненужная пластиковая канистра.

Отрезаем от него горлышко и крепим к дефлектору. В итоге получается достаточно мощный и целенаправленный поток.

Причиной холода в салоне может оказаться и простой отказ отопителя. Поэтому, рассмотрим самые распространенные причины поломок. Все они лежат на поверхности, и в принципе характерны для многих современных автомобилей. Самой частой причиной является перегорание предохранителя. Проверьте соответствующий предохранитель, и замените его при необходимости.

Основные причины когда печка не дует в ноги тёплым воздухом

Радиатор отопителя потёк

Перед тем, как потрошить воздуховоды и воздушные заслонки, нужно убедиться, что антифриз прогревается до своей рабочей температуры.

А это может зависеть от массы факторов — качество помпы, герметичность системы и радиатора отопителя, в том числе, правильной работы термостата, качества охлаждающей жидкости. Если же температура при полностью прогретом моторе в пределах 80-90 градусов, ищем причины недодува в ноги в конструкции отопителя.

Включаем максимум жары.

Особенностью печки на Шевроле Ниве считается отсутствие крана радиатора печки, то есть, антифриз зимой и летом циркулирует по полному кругу и проходит через радиатор отопителя. Учитывая этот факт, на заводе несколько усложнили конструкцию воздуховодов и воздушных заслонок — в Шевроле Ниве их две.

Заслонка верхних дефлекторов.

Одна работает на фронтальный обдув, вторая отвечает за подачу воздуха к ногам передних и задних пассажиров и водителя. Именно с этой заслонкой и возникают проблемы, которые постараемся решить.

Правильно включаем обдув ног

Оказывается, даже после нескольких лет владения Нивой Шевроле, не каждый знает, как правильно включить обдув ног тёплым воздухом. Используя регуляторы скорости вращения вентилятора и регулятор положения заслонок, при этом используя здоровую логику, мы можем столкнуться с ситуацией, когда весь поток горячего воздуха направляется на ветровое стекло и в лицо водителю и переднему пассажиру. Конечно, при этом в машине тепло, даже жарко, но ноги мёрзнут.

Практика показала, что Шнива имеет особенный алгоритм подачи горячего воздуха в ноги. На большинстве экземпляров это делается так:

1. Прогреваем двигатель до момента, пока поток тёплого воздуха не будет ощущаться рукой явно.
2. Переключатель скоростей вращения вентилятора устанавливается на четвёртое положение, 4-ю скорость.
3. Поворачиваем ручку направления обдува ровно на 12 часов.
4. Сразу же возвращаем её в положение около 10-11 часов.

   Правильное положение регулятора обдува печки.

5. Воздушная заслонка издаст характерный щелчок, поток воздуха пойдёт в ноги. Теперь можно устанавливать интенсивность обдува на своё усмотрение.
6. Если с первого раза этот метод не сработал, со второго-третьего раза срабатывает в 90%!случаев.

Запомнив эту последовательность, придётся таким образом включать обдув несколько раз, после чего заслонка притрётся и будет сама находить нужное положение в соответствии с пиктограммой на рукоятке регулировки.

Все дело в неточности сборки узла отопителя — люфты и зазоры мешают распределять воздух и устанавливать заслонку в нужном положении с первого включения.

Chevrolet Club — Информация

Перво-наперво, проверяем струю в расширительном бачке на холостом ходу. Должна быть бодрая струя. Если струи нет, то выкидываем помпу на мусорку. Помпа должна быть родная, никакая копеечная не пойдет, у нее меньше крыльчатка. С не родной или неисправной помпой струя в бачке появляется только при перегазовке.

Помпа и ,тест. Лёх писал а :. Доброго всем времени суток! Хочу тоже внести свой небольшой вклад на форум если это конечно еще кому то интересно. Не так давно у меня были проблемы с отопителем которые я решил заменой помпы. Если я не правильно прилепил тему прошу поправить.

Суть моей проблемы состояла в том, что при хорошо прогретом двигателе температура в салоне оставляла желать лучшего. Сильный поток воздуха из отопителя был чуть теплым. Благодаря уважаемым участникам форума было принято решение менять помпу. Дейсвительно в моем случае струя в бачке на холостых оборотах вообще отсутствовала, появлялась только ближе к оборотам двигателя. Сняв помпу оказалось что стояла «хепа» с маленькой крыльчаткой:. Крыльчатка «хепы» в диаметре равна 64мм. Крыльчатка «ТЗА» в диаметре равна 72мм.

Замер температуры воздуха из отопителя в режиме на стекло при хорошо прогретом двигателе до замены помпы показал вот такой результат: После замены помпы на оригинальную появилась уверенная струя в расшерительном бачке на холостых оборотах и значительно повысилась температура воздуха отопителя в том же режиме на стекло: Теперь я ощутил тепло, даже выкручиваю регулятор тепло-холод на 12 часов иначе жарко..

Особенно непонятно наличие колесика у лобового стекла. Что мы теперь можем понять из этой схемы? Теоретически, оттуда ничего не дует, пока не поставить в положение фронт.

На практике, из фронта постоянно поддувает, если заслонки не лечена по технологии ниже. Короче, надо покрутить колесико в положении фронт. Почувствовать что оттуда дует и больше никогда не трогать. Дополнительный обдув лобового никогда не помешает. Схема, есть ошибки, но не координальные, главное уловить смысл. Лечение по технологии улучшает координально согрев ног.

Показаниям к лечению служит:. Такой бонус значительно повышает комфорт в салоне авто, когда в мороз заслонки стоит ноги-стекло.. Bigfoot писал а :. Все работает отлично , сейчас дует туда куда я хочу , в ногах ташкент даже к задним пассажирам в ноги дует раньше такого не было.. Лучше повысить эффективность обогрева ног путем исключения утечек воздуха из больших технологических отверстий подиумы под крепления тросиков заслонок , с которыми на заводе ни кто не морочится.

Отверстия сквозные, из них выдувает воздух из печки.. Вот они видны на просвет. Далеко в них поролон не суйте, иначе зажует заслонкой тепло-холодно. На фото самая огромная в центре. Заслонка своей маленькой загогулиной справа может защимить и затащить кусочки поролона внутрь. Откуда еще может сифонить холодный воздух?.

Со стыков детали номер 4. Владельцы Шнив с кондеем можно расслабиться или напрячься. Ибо просто сняв бардачок ничего не решат. Но проконтролировать можно, сняв бардачок и в мороз проскочив с ветерком, пассажир может все прощупать.. С остальными стыками проблем не обнаружено. Может это успокоет владельцев эльцэ комплектаций.

Основные неисправности печки

Неисправности печки могут быть самыми разными. Наиболее часто причиной выхода её из строя является:

• неисправность крана отопителя;
• повреждение патрубков радиатора;
• выход из строя добавочного резистора;
• повреждение радиатора;
• неполадки блока управления.

В результате любой из перечисленных ситуаций печка перестаёт работать в штатном режиме.

Тёплый воздух не поступает в нижнюю часть салона

Перед началом ремонта печки следует проверить температуру охлаждающей жидкости (ОЖ). Возможно, проблема не в отопителе салона, а в системе охлаждения. Если же двигатель прогревается до рабочей температуры (90˚С), то причину неисправности следует искать в печке.

С помощью регуляторов положения заслонок тёплый воздцх направляется в разные части салона

Сначала следует отрегулировать заслонки. Для подачи горячего воздуха в ноги следует выполнить следующие действия.

1. Двигатель прогревается до того момента, когда тёплый воздух можно будет ощутить рукой.
2. Переключатель скоростей вентилятора отопителя устанавливается в положение 4.
3. Ручка направления обдува поворачивается в положение «12 часов» и сразу возвращается на «10 часов». Воздух должен начать поступать в нижнюю часть салона.
4. Если результат не достигнут, процедура повторяется.

Такая последовательность действий обусловлена погрешностями сборки. Из-за зазоров и люфтов создаются помехи распределению воздуха и установке заслонки в нужное положение с первого раза. Если после выполненных действий тепло в ноги так и не поступает, требуется доработка системы отопления.

Утечка тосола из печки

У автомобилей с пробегом из печки часто начинает течь ОЖ. Причиной этого обычно является износ патрубков или неисправность крана печки. Так как тосол циркулирует под давлением, все соединения должны быть герметичными. Однако в процессе длительной эксплуатации шланги и прокладки теряют свою эластичность и лопаются. После осмотра системы отопления и обнаружения места утечки изношенная деталь меняется на новую. При ремонте не следует использовать хомуты китайского производства по причине их низкого качества.

Из-за потери эластичности патрубки печки со временем трескаются и пропускают тосол

ОЖ может вытекать и из самого радиатора отопителя. В этом случае его придётся заменить на новый.

Печка плохо греет

Для диагностики неисправности включают зажигание, запускают печку и пробуют изменить интенсивность подачи воздуха. Если на первых трёх скоростях воздух не подаётся или подаётся холодным, причиной этого является неисправный резистор, который нужно заменить.

Причиной невозможности переключить скорости является выход из строя резистора

Если резистор исправен, диагностика продолжается. Проверяют уровень ОЖ. Если он низкий, антифриз доливают до нормы и проверяют через несколько дней. Если уровень заметно снизился, следует обратить внимание на шланги и патрубки, износ которых обычно и является причиной утечки ОЖ.

Одной из причин плохого обогрева салона отопителем может быть низкий уровень ОЖ в системе

При неисправности блока управления его придётся демонтировать. Ремонт блока в домашних условиях возможен только при наличии соответствующего инструмента — проще обратиться в автосервис. Другой причиной остановки печки может стать забитый пылью салонный фильтр. В этом случае нагрузка на электродвигатель увеличивается, что, в свою очередь, приводит к выходу из строя предохранителя печки.

Видео: замена предохранителя печки на «Ниве Шевроле»

Тёплый воздух также может плохо поступать или совсем не поступать в салон из-за загрязнения системы отопления. Её в этом случае следует промыть. Это актуально при покупке и эксплуатации подержанных автомобилей.

Причины плохой работы печки

Снимается рычаг рециркуляции и извлекается облицовка панели. За облицовкой, с помощью отвертки вывинчиваются шурупы, и извлекаются лампочки подсветки панели приборов отопительной системы.

Отсоединяется клеммная колодка и откручивается болты крепления тяг. Отсоединяются тяги заслонок отопителя и переключатель электровентилятора отопителя.

Производится ремонт отопителя, если он того требует, и в обратном порядке устанавливается на место. Перед тем как приступать к снятию радиатора, необходимо купить новый радиатор. Сливаем антифриз с радиатора и удаляем фильтр подачи воздуха.

Для снятия фильтра необходимо открутить винты корпуса. Отсоединяем провода питания электровентилятора и отопителя. Выкручиваем винты крепления вентилятора и непосредственно самого отопителя.

Снимаем воздуховод обогрева, который предназначен для обогрева ног пассажиров сидящих спереди пассажиров. Открутить 2 самореза крепления печки и немного вытащить радиатор из гнезда.

Плоскогубцами или бокорезами сломать верхний уголок пластикового фланца радиатора. При монтаже нового радиатора предварительно среж уголок. После монтажа загерметизируй отверстие на месте срезанного уголка. Включи вентилятор на максимум и проверь утечки холодного воздуха на месте входа воздуховода от вентилятора в печку. Там нет заводского уплотнения и при утечках воздуха холодный воздух будет дуть в ноги пассажиру.

Я замазал герметиком , в машине стало теплее. Старый и худой радиатор удален.

Новый в процессе установки. При снятии старого радиатора был очень огорчен количеством ОЖ, которой он наполнил отопитель Так же рукой через отверстие для радиатора нащупал заслонку и понял, что рычажком она открывается процентов на Рукой выставил заслонку в вертикальное положение, рычажок никак не среагировал.

Способы устранения проблемы

Однако, понимая, что плохой нижний обогрев является техническим промахом разработчиков авто, водители всё-таки не желают мириться с такой проблемой, стремятся самостоятельно что-то модернизировать, устраняя возникший дискомфорт. В принципе такие владельцы поступают правильно. Нельзя пасовать перед проблемами, важно искать пути их решения. Если самостоятельно сложно найти нужный вариант действий, то, посещая специализированные форумы, коллективным разумом прийти к правильному решению становится значительно проще.

Технические проблемы

Первоначально мы предлагаем вам разобраться, почему всё-таки именно на Ниве возникает такая проблема. В этом транспортном средстве система отопления и вентиляции взаимосвязаны. Воздух, проникающий извне, поступает в радиатор, далее он может подвергнуться подогреву, а уже после этого тёплые потоки будут перенаправлены в салон автомобиля. При этом разработчики обеспечили транспортное средство тремя основными путями поступления в салон тёплого воздуха. Всё зависит от того, какое положение переключателя установит водитель:

• При переводе рычага до упора в правом направлении воздух будет проникать через верхние дефлекторы.
• Если перевести рычаг в противоположном (левом) направлении до упора, воздух будет поступать между боковыми и верхними дефлекторами.
• Если рычаг установить по центру, воздух должен направляться как раз на ноги, но, к сожалению, на практике этого не удаётся добиться.

Следует отметить, что, выбирая первый вариант установки рычага, водитель сможет обеспечить хороший поток тёплого воздуха на лобовое стекло, способствуя быстрому устранению наледи, если таковая возникла. Останавливать свой выбор на втором варианте установки рычага опытные водители не рекомендуют, поскольку в этом случае тёплые воздушные потоки будут в основном устремлены под торпеду, для обогрева салона будут оставаться только «крохи».

Пути устранения

Теперь, когда стали понятны причины плохого обогрева особенно нижней части салона автомобиля, совсем не мешает вникнуть в предложенные нами рекомендации, что сориентируют вас на действия, совершая которые удаётся полностью устранить проблему.

Итак, больше всего проблема заключается в неправильной работе заслонок, которые недостаточно разворачиваются в нужном направлении, а также иногда совершенно закрываются. Помочь решить техническую задачу вам поможет старая банковская карта. Нет, вы не будете расплачиваться, тратить свои финансовые сбережения. Обратите внимание, мы предложили вам воспользоваться именно старой, уже ненужной картой. Нам просто очень нужно будет кое-что вырезать из пластика.

Теперь снимите декоративную панель отопителя, после этого извлеките регулятор работы заслонок. Держа в руках этот регулятор, демонтируйте его нижнюю часть. Рекомендуем вам не совершать поспешных движений, поскольку все детали этого регулятора выполнены из не очень прочного пластика. Сломать такие хрупкие пластиковые конструкции несложно. К сожалению, впоследствии это усложнит вашу работу, поскольку придётся ещё поорудовать паяльником, восстанавливая целостность конструкции.

Теперь верхнюю заслонку установите в верхнее положение. Чтобы закрепить принудительно «намертво» такое положение заслонок, подготовьте подходящий по размеру кронштейн (можно его даже вырезать самостоятельно), а затем закрепите его при помощи саморезов. Обязательно убедитесь, что установленный вами кронштейн создаёт настоящее препятствие для выбора иного направления нижней заслонки. Из подготовленной пластиковой карты вырежьте новый путь движения воздушного потока, опалите края вырезанной детали и внедрите их в модернизированную вами конструкцию. Безусловно, после выполнения таких не очень сложных действий, вам необходимо вернуть устройство на место, проделывая все те же действия в обратном направлении.

К сожалению, предвкушая радость от высокой результативности собственного труда, вы вдруг обнаруживаете, что воздух направляется именно туда, куда вы этого и желали, но вместе с этим замечается, что сила воздушного потока стала меньшей. По этой причине проблема плохого обогрева ног не является полностью решённой. Однако мы предлагаем продолжить некоторые технические преобразования. Возьмите старую пластиковую канистру, вырежьте горлышко, установите его к дефлектору, надёжно его зафиксируйте при помощи саморезов. Такая совсем несложная техническая хитрость обеспечит усиление потока.

Дополнительные причины

Существуют ещё и дополнительные причины, по которым становится невозможным обогрев салона Нивы. Это может случиться в тех случаях, когда из-за короткого замыкания в электрической цепи автомобиля перегорает предохранитель. Безусловно, вам придётся выявить сгоревший предохранитель и его заменить. Точно так же выйти со строя может резистор, вам его тоже нужно будет извлечь, а взамен установить новый.

Если печка работает, однако вам не очень нравится мощность обогрева, рекомендуем проверить уровень охлаждающей жидкости. Как ни странно, но малое количество антифриза или тосола препятствует хорошему обогреву транспортного средства. Иногда, вливая охлаждающую жидкость, при этом не соблюдая рекомендации, выполняя все эти действия поспешно, водитель сам «завоздушивает» систему, по причине этого сила обогрева также падает. В этом случае нужно будет прокачать систему, чтобы ликвидировать возникшие в системе воздушные пробки.

Отразиться негативно на обогреве салона также могут:

• чрезмерное загрязнение вентилятора;
• выход со строя мотора печки;
• неисправность термостата;
• разрушение подшипников.

Итак, если вы будете внимательны к своему транспортному средству, будете сразу вникать в суть проблем, своевременно их устранять, следуя предложенному нами алгоритму, ваша Нива прослужит долго и будет радовать вас отменной работой.

Если это происходит регулярно, то имеет смысл проверить проводку. Также проблема может быть в самом вентиляторе. Для тестирования включите зажигание, и проверьте напряжение на выводах двигателя.

Если оно отсутствует, то придется заменить мотор.

Естественно, что каждый конкретный автомобиль имеет свои прорехи в системе отопления, поэтому единого рецепта лечения быть не может. Тем не менее можно малой кровью, не снимая переднюю панель и весь отопитель, доработать направляющие для заслонок так, чтобы основной поток тёплого воздуха подавался в ноги.

Для этого необходимо снять кожух с консоли с водительской стороны и по желанию кожух рулевой колонки. Перед нами со стороны печки — плашка, которая отвечает за направление движения обеих заслонок, а следовательно, и направление подачи воздуха.

Осталось открутить плашку с прорезями, в самой верхней прорези изменить форму с криволинейной на прямолинейную, сохраняя начальную и конечную точку. Изменив геометрию движения верхней заслонки, осталось жёстко зафиксировать нижнюю, которая отвечает за обдув ног. Достаточно зафиксировать рычаг нижней заслонки саморезом в положении обдува ног.

Теперь в ногах будет постоянно тёплый воздух, а его количество и пропорции между лобовым стеклом и ногами плавно выбираются обычным регулятором направления воздуха.

Еюнинг печки Нива Шевроле: заставляем её дуть в ноги

Один из способов решения проблемы с плохим обдувом ног.

В некоторых случаях способ правильного включения не срабатывает и тогда приходится дорабатывать отопитель, чтобы добиться полнофункциональной его работы.

Основная проблема с заслонками и воздуховодами — негерметичность.

Усовершенствуем щели и убираем негерметичность печки.

Тёплый воздух просто растекается по салону, уходя через неплотности в заслонках и воздуховодах. Естественно, что каждый конкретный автомобиль имеет свои прорехи в системе отопления, поэтому единого рецепта лечения быть не может.

Тем не менее можно малой кровью, не снимая переднюю панель и весь отопитель, доработать направляющие для заслонок так, чтобы основной поток тёплого воздуха подавался в ноги. Для этого необходимо снять кожух с консоли с водительской стороны и по желанию кожух рулевой колонки.

Плашка обдува

Перед нами со стороны печки — плашка, которая отвечает за направление движения обеих заслонок, а следовательно, и направление подачи воздуха. Осталось открутить плашку с прорезями, в самой верхней прорези изменить форму с криволинейной на прямолинейную, сохраняя начальную и конечную точку.

Кардинальное решение проблемы плохого обдува ног в том, чтобы закрыть поролоном одну заслонку ВООБЩЕ.

Изменив геометрию движения верхней заслонки, осталось жёстко зафиксировать нижнюю, которая отвечает за обдув ног. Достаточно зафиксировать рычаг нижней заслонки саморезом в положении обдува ног. Теперь в ногах будет постоянно тёплый воздух, а его количество и пропорции между лобовым стеклом и ногами плавно выбираются обычным регулятором направления воздуха. Так можно договориться с печкой Нива Шевроле и заставить её равномерно прогревать салон.

Демонтаж печки

Печку демонтируют следующим образом.

1. С аккумулятора снимается минусовая клемма.
2. Снимают приборную панель, выполняя те же действия, что и при замене блока управления.
3. Откручиваются винты крепления печки к поперечине панели приборов.
4. Печка вытаскивается из места установки.

Снять печку с автомобиля «Нива Шевроле» довольно просто

Если работает только четвёртая скорость

В случаях, когда моторчик отказывается работать на первой, второй и третьей скоростях, но на четвёртой крутит отлично, виноват тот самый резистор с тремя изолированными обмотками. Если нет возможности его купить, можно попытаться реставрировать своими руками. Правда, только в том случае, когда перегорел термопредохранитель, естественно, перематывать обмотки никто не станет, игра не стоит свеч.

Резистор вентилятора

Снять и проверить резистор можно без демонтажа двигателя. Делается это так:

1. Крестовой отвёрткой с коротким жалом откручиваются крайние правые винты крепления бардачка.

   Откручиваем крайние правые винты крепления бардачка.

2. Получаем частичный доступ к двигателю, но этого достаточно, чтобы добраться до резистора.

   Отодвигаем бардачок, чтобы добраться до резистора.

3. Снимаем контактную колодку и отводим жгут проводов в сторону.

   Демонтируем контактную колодку.

4. Крестовой отвёрткой выкручиваем винт крепления дополнительного резистора.

   Выкручиваем винт крепления резистора.

5. Вынимаем резистор из корпуса.

   Контакты резистора.

   Вынимаем резистор.

6. Проверяем мультиметром целостность термопредохранителя. Если он неисправен, можно попытаться его заменить.
7. Установка нового или отреставрированного резистора проводится в обратном порядке.

Встроенный предохранитель

Для замены встроенного термопредохранителя подойдёт любой типа KSD-160 или RY01-165. Они работают до температуры 150-165 градусов. Для пайки нового резистора обязательно следует использовать легкоплавкий припой, чтобы не перегреть деталь, а во время пайки держать её массивными плоскогубцами для лучшего отвода тепла. Удачной всем работы и комфортной температуры в салоне!

Русский Chevrolet Niva Обзор Чёрный юмор

Как вы уже знаете, нынешняя Chevrolet Niva — это (более или менее) современное воплощение культового российского внедорожника Lada Niva, в котором у них много общих деталей.Автомобиль производится совместным предприятием АвтоВАЗа, производителя оригинальной Нивы, и General Motors. Но давайте перейдем к описанию фан-сайта АвтоВАЗа, не так ли?

Вначале нам сказали, что «Нива» была самым продаваемым внедорожником в России с 2004 по 2008 год. Пока все хорошо.

Перейдем сразу к главе интерьер , где обсуждается вопрос дешевого пластика кабины — « Согласитесь, пластик, правда, жесткий, но по фактуре однозначно напоминает мягкий.Из отрицательных моментов следует отметить поперечный люфт крышек пепельниц, а также перчаточного ящика, но, учитывая цену на эту машину, претензии к этому просто смешные. »

Далее идет багажный отсек -« В багажнике «маленькая сумка с инструментом» — то есть как такой инструмент, поставляемого как всегда нет. Но в иномарках Джек не клал А почему? Можно подумать, что владелец дорогой иномарки учится ремонтировать свою машину, а опыт хочет получить уже сейчас. ”

Переходя к технической области , кратко рассматривается управляемая сторона.« Даже получил амортизаторы собственного производства. По отзывам водителей, стандартные амортизаторы «слишком мягкие» — при обгоне водители чувствуют себя > ».

В то время как на« Ниве »теперь стоит 1,8-литровый двигатель мощностью 125 л.с. от Opel, раньше она была (ну вроде) агрегатом мощностью 80 л.с. — «». Еще непосредственно к выпуску этого автомобиля многие «знатоки» утверждали, что при массе равной 1350 кг и постоянном полном приводе двигатель мощностью 80 ч.п. этот внедорожник явно не будет хватать ни в городе, ни на дороге. Однако результаты теста показали, что это все абсурдные домыслы. Так что в городской толпе Шевроле Нива более чем достойна — нужно только вовремя переключать передачи и крутить двигатель до 3500-4000 оборотов в минуту. Конечно, до спорткара до автомобиля еще далеко, однако и назвать такую ​​машину невозможно. »

Скажем так, пятиступенчатая механическая коробка передач Aisin — не совсем мечта» Следует отметить, однако, что немного расстраивающая трансмиссия — часто очень трудно включить первую, а также вторую передачи, особенно в холодное время суток с этим все в порядке — пока коробка достаточно теплая, рычаг качает жестко. ”

Даём даже часть советов по вождению “ Самое главное — не превышать скорость. Ехать надо со скоростью примерно 100-110 км / ч. Только в таком темпе машина была очень стабильной и управляемой. Из посторонних звуков только шум, исходящий от боковых зеркал. »

Уверены, что рулевое управление работает идеально» Следует отметить, что к рулю, а также к тормозам у данной модели претензий нет, да и к ним быть не может.«Бублик» работает очень легко. ”

Деталь offroading нельзя было пропустить, и мальчик, о боже, у нас тут забавная деталь“ Если вы едете по холмистой местности, то вам становится ясно, что мощность двигателя, увы, действительно начинает скучать … Даже на пониженной передаче заводить горку машине очень сложно — мотор ее ревет, машина начинает потихоньку подползать, а иногда, к сожалению, даже сцепление начинает гореть … Все это свидетельствует о Дело в том, что ездить по пересеченной местности нужно с умом, чтобы лишний раз не «насиловать» двигатель. »

Наполеону, возможно, не удалось завоевать Россию, но он определенно добрался до этого текста« Но если вы будете сопровождать наполеоновские мысли о покорении серьезных непроходимых болот и частые поездки в [русский], а также вспомнил горки, лучше осознанно подготовить машину и запастись всеми необходимыми принадлежностями. ”

Далее в описании говорится о надежности Chevrolet Niva , которая, что неудивительно, не является главным преимуществом автомобиля.

“ Карданные валы могут вызывать шум и вибрацию на высоких скоростях. Причина — неуравновешенность и люфты в шлицевых соединениях. Однако опытные владельцы научились избегать движения транспорта на определенных скоростях, исключая резонансные колебания. Замена Карданова новой проблемой не решает. »

Нам также говорят, когда ожидать выхода из строя тех или иных деталей -« Самое слабое место — шаровые опоры спереди: некоторые из них могут не «жить» до 40 тыс. Км. «Расходники» подвески на более поздних машинах служат до 80-90 тыс. Км.Не менее выносливые амортизаторы. Все шаровые опоры и сайлентблоки можно менять отдельно от рычагов. Подшипники передних ступиц необходимо периодически регулировать. »

Также предлагается небольшое compareo , где целевой машиной является Kia Sportage первого поколения -« Альтернативный ВАЗ 2131 «Кедр» с пятидверным кузовом, а старый Kia Sportage первого поколения — явно проигрывая Chevy в комфорте и надежности. ”

Пока вы можете прочитать полный текст в формате…. ниже в разделе пресс-релизов, вы должны знать, что это холодная и суровая реальность коммунистического автомобилестроения. Многие коммунистические страны решили придерживаться определенной платформы в течение десятилетий, внося лишь незначительные изменения. Мало того, что дизайн устарел, но иногда инструменты на заводе были настолько изношены, что качество сборки упало до устрашающего уровня.

Здесь есть один , вывод , который не имеет ничего общего с развлечениями — даже с учетом множества отзывов, мы действительно не должны принимать наши современные автомобили как должное.

Как работает автомобильная подвеска | HowStuffWorks

Если отсутствует амортизирующая конструкция , автомобильная пружина будет выдвигаться и высвобождать энергию, которую она поглощает от неровностей, с неконтролируемой скоростью. Пружина будет продолжать подпрыгивать со своей собственной частотой до тех пор, пока не будет израсходована вся первоначально вложенная в нее энергия. Подвеска, построенная только на пружинах, обеспечила бы чрезвычайно подвижную езду и, в зависимости от местности, неуправляемую машину.

Введите амортизатор , или демпфер, устройство, которое контролирует нежелательное движение пружины посредством процесса, известного как демпфирование .Амортизаторы замедляют и уменьшают величину вибрационных движений, превращая кинетическую энергию движения подвески в тепловую энергию, которая может рассеиваться через гидравлическую жидкость. Чтобы понять, как это работает, лучше всего заглянуть внутрь амортизатора, чтобы увидеть его структуру и функции.

Объявление

Амортизатор представляет собой масляный насос , расположенный между рамой автомобиля и колесами. Верхнее крепление амортизатора соединяется с рамой (т.е.е., подрессоренная масса), а нижнее крепление соединяется с осью рядом с колесом (то есть неподрессоренной массой). В двухтрубной конструкции , одном из наиболее распространенных типов амортизаторов, верхняя опора соединена со штоком поршня, который, в свою очередь, соединен с поршнем, который, в свою очередь, находится в трубке, заполненной гидравлической жидкостью. Внутренняя трубка известна как напорная трубка, а внешняя трубка известна как резервная трубка. Резервная трубка хранит излишки гидравлической жидкости.

Когда автомобильное колесо сталкивается с неровностью дороги и заставляет пружину скручиваться и раскручиваться, энергия пружины передается амортизатору через верхнее крепление, вниз через шток поршня в поршень.Отверстия перфорировать поршень и позволить жидкости протекать через, когда поршень перемещается вверх и вниз в трубке высокого давлени. Поскольку отверстия относительно крошечные, через них проходит только небольшое количество жидкости под большим давлением. Это замедляет поршень, что, в свою очередь, замедляет пружину.

работают в двух циклах — цикл сжатия и цикл растяжения . Цикл сжатия происходит, когда поршень движется вниз, сжимая гидравлическую жидкость в камере под поршнем.Цикла расширения происходит, когда поршень движется по направлению к верхней части трубки давления, сжатия жидкости в камере над поршнем. Типичный автомобиль или легкий грузовик будет иметь большее сопротивление во время цикла растяжения, чем во время цикла сжатия. Имея это в виду, цикл сжатия контролирует движение неподрессоренной массы транспортного средства, в то время как растяжение контролирует более тяжелую подрессоренную массу.

Все современные амортизаторы чувствительны к скорости. — чем быстрее движется подвеска, тем большее сопротивление оказывает амортизатор.Это позволяет амортизаторам адаптироваться к дорожным условиям и управлять всеми нежелательными движениями, которые могут происходить в движущемся транспортном средстве, включая отскок, раскачивание, клевание при торможении и приседание с ускорением.

Как работает электрическая плита?

Электроплита работает через змеевики.

Изображение предоставлено: brizmaker / iStock / GettyImages

В отличие от газовых плит, верхняя часть электрических плит не создает пламени. Вместо этого электрический ток вызывает активацию нагревательного элемента. Если у вашей плиты есть змеевики, тепло передается напрямую от этих змеевиков к посуде. Если у вашей плиты стеклянная или керамическая верхняя часть, тепло исходит от этой крышки, а затем передается в кастрюли и сковороды.

Tip

Электрические плиты работают по цепи, которая в замкнутом состоянии производит тепло. Затем это тепло передается на вашу посуду через спирали или гладкую поверхность.

Верхний контур электрической плиты

Каждый нагревательный элемент на вашей электрической плите (обычно четыре или пять) подключается к своему собственному переключателю управления. Когда этот переключатель включен, он замыкает цепь, соединяя две «ножки», каждая с напряжением 120 вольт переменного тока. Электрический ток проходит по каждой ноге, и когда этот ток сталкивается в нагревательном элементе, выделяется тепло.

Температурный выключатель также является частью этой цепи, что позволяет легко регулировать тепловую мощность для электрической плиты. При достижении заданной температуры цепь размыкается и ток на нагревательный элемент больше не подается. Но когда температура слишком сильно понижается, контур снова замыкается, чтобы подать больше тепла. Поскольку каждая горелка представляет собой свою цепь, вы можете удалить и заменить одну неисправную горелку вместо замены всей печи.

Обычные катушки против лучистого тепла

Все электрические плиты используют одну и ту же базовую схему для производства тепла. Но в случае керамической поверхности плиты нагревательный элемент скрыт под гладкой поверхностью. Есть ли существенная разница между использованием обычных змеевиков и лучистым теплом? С точки зрения производительности, основное отличие состоит в том, что обычные змеевики могут нагревать окружающую среду, тогда как печь с гладкой поверхностью более эффективна, потому что она имеет тенденцию нагревать только кастрюлю.

Другие причины, по которым люди могут выбрать лучистое отопление, а не электрическую печь, включают простоту очистки и эстетику. Однако к обычным змеевикам намного легче получить доступ, чтобы заменить или отремонтировать их, и они, как правило, дешевле керамических или стеклянных плит.

Электрические плиты лучше газовых?

Знание внутренних функций электрической плиты может заставить вас задуматься, действительно ли газовые плиты работают лучше. По правде говоря, все сводится к личным предпочтениям.Прямое пламя от газовых конфорок может нагреть вашу посуду быстрее, чем нагревательные элементы в электрических плитах, и легче поддерживать постоянную высоту пламени и заданную температуру. Еще одним преимуществом газовой плиты является то, что вы можете продолжать использовать ее, зажигая газ спичкой, если у вас отключится электричество.

Однако не все чувствуют себя комфортно, имея открытый огонь на кухне, а верхнюю часть газовой плиты бывает трудно чистить. Также стоит посетить веб-сайт Бюро статистики труда США, чтобы сравнить средние затраты на электроэнергию в вашем районе, прежде чем переходить на газовую плиту или отказываться от нее.Во многих регионах природный газ дороже электричества. Вы должны взвесить плюсы и минусы электрических и газовых плит, а также традиционных и излучающих электрических плит, чтобы решить, какая из них подходит вам.

Почему на моей газовой плите горелки работают, а духовка не работает?

Вы можете включить газовую плиту, но духовка не работает. В каком-то смысле это здорово, потому что вы знаете, что плита получает газ, поэтому вы можете исключить подачу газа как причину проблемы. Других возможных причин не так много, поэтому диагностика не должна вызывать затруднений.

Почему на моей газовой плите работают горелки, а духовка не работает?

Кредит изображения: grandriver / iStock / GettyImages

Газовая плита не работает? Рассмотрите возможность получения помощи

Если вы не умеете хорошо разбираться в доме, лучше оставить ремонт газа профессионалам.Ремонт газа должен выполняться в соответствии с точными спецификациями во избежание утечек и возможных пожаров.

Однако многие домовладельцы умеют делать мелкий ремонт сантехники и газа самостоятельно, и они часто это делают. Ремонт печи, вероятно, будет незначительным, поэтому, если у вас есть инструменты и уверенность, чтобы взяться за это, продолжайте. Если ваша газовая духовка GE не нагревается (или любая другая газовая духовка, если на то пошло), и вы натолкнулись на загвоздку, пытаясь ее починить, не стесняйтесь обращаться к профессионалу.

Воспламенитель духовки может быть плохим

Воспламенитель — это электронный компонент, который выполняет две функции. Когда вы включаете духовку, воспламенитель открывается, позволяя газу проходить через клапан. В то же время воспламенитель накаляется докрасна и воспламеняет газ. Это та часть, которая, скорее всего, неисправна.

Воспламенитель находится в нижней части духовки, обычно под крышкой и рядом с впускным отверстием для газа горелки. Если этот компонент светится при включении управления духовкой, это все еще может быть неисправно.Возможно, он не вырабатывает достаточного тока для открытия газового клапана.

Воспламенитель можно снять с помощью отвертки без необходимости изменения каких-либо газовых соединений. Отключите плиту от сети, отсоедините воспламенитель и выполните проверку целостности с помощью омметра. Очень высокое показание сопротивления (OL на цифровом измерителе) означает, что деталь неисправна и ее необходимо заменить.

Другие возможные проблемы

Запальник во многих газовых плитах соединен с термостатом в ручке управления.Если этот термостат неисправен, воспламенитель не получит питания. Заподозрить этот компонент, если воспламенитель проходит проверку целостности. Снимите его с помощью отвертки, проверьте целостность цепи и замените ее, если она неисправна.

Если и воспламенитель, и термостат исправны, проблема может заключаться в перегоревшем проводе или неплотном соединении. Вы, вероятно, сможете это увидеть, но если это не очевидно, не забудьте выключить газ, прежде чем начинать поиски.

Предохранительный клапан в корпусе газового регулятора иногда может работать неправильно.Это случается нечасто, но в этом случае газ не будет поступать на горелку. Не пытайтесь починить это самостоятельно; для этого вам нужен лицензированный газовый профессионал.

Электрическая духовка не включается, но горелки работают

Если ваша электрическая духовка не работает, но плита работает, ситуация аналогична ситуации с газовой плитой. Устройство получает питание, о чем свидетельствуют работающие конфорки, значит, что-то не так с нагревательным элементом духовки.

Элемент может сгореть.Вы можете проверить это, сняв горелку и выполнив проверку целостности. В случае успешного прохождения поищите потерянные провода или соединения и проверьте термостат. Обязательно отключите плиту от сети или выключите выключатель на главной панели, прежде чем выполнять какие-либо работы с ней.

KIA Sorento • Просмотр темы — Ошибки топливной системы P, P, P

SORENTO Engine warning lamp on P1181 Ошибка Р1181 дизель, устранение.

Пробили и все поехало. Вторая ошибка по соленоиду может говорить как о самом неисправном соленоиде, так и о повреждении его проводки. Управление впускной линией имеет недостаток, заключающийся в недостаточно быстром увеличении давления при пуске холодного kia ошибка p1186 или внезапном ускорении, поскольку процедура увеличения давления kia ошибка p1186 за несколько ступеней, таких как топливный насос низкого давления?

Ошибка p Kia Sorento. Создан для городских джунглей. Открыт для новых возможностей. Читать ещёОшибка p…

Неужели в насосе дело?.

Пробили и все поехало.

Похожие статьи P Диагностика показала ошибку — низкое давление в топливной рампе. Сначала подумал, что топливный фильтр оригинал бракованный попался.

Клубный сервис Kia и Hyundai

Вторая ошибка по соленоиду может говорить как о самом неисправном соленоиде, так и о повреждении его проводки. А ошибка по опорному напряжению имеет достаточно много причин, так как Это интересно!

Hyundai starex CRDI fuel pressure sensor simulation

Это было бы слишком просто. Данная эмблема символизирует рукопожатие двух человек — представителя концерна и довольного клиента.

Check whether less amount of fuel is delivered than target amount of fuel controlled by ECM, too much return amount delivered to common rail or stuck resulting from low voltage of rail pressure sensor. НА холостых оборотах и при раскрутке движка до красной зоны на тахометре данной ошибки-нет.

Тут скорее бензонасос,либо регулятор давления топлива. ЛОНЧ всего этого не показывает.. Соответственно сразу прокладки на него бери.

Citroen/Peugeot:

Может такое быть что датчик давления в рампе брешет и регулятор рано сбрасывает топливо в обратку? Вся фигня в том,что когда удаляешь ошибку все становится нормально,пока она снова не появится.

Диагностика и Ремонт Автомобилей. Дизеля и их Диагностика. Авторизуйтесь для ответа в теме.

Может такое быть что датчик давления в рампе брешет и регулятор рано сбрасывает топливо в обратку?. Не мешало бы и год указывать. Заменены регуляторы на насосе и рейле 4.

Форсунки возили на стенд владелец Но тут что то мало верится. Машинка не дымит вообще. Ни на ХХ, ни при ускорении, нагрузке. Пробовал сам проверить на слив обратки Общался с одним авторитетным для меня лично человеком Но не знаю как. Не нашел в сети ничего.

Hyundai i30 GD — P1186 Давление топлива ниже целевого целевого значения — Общие сведения

Только типа с помощью ротаметра. Но пока такого не имеется. Может кто подскажет еще какие нюансы?? Пока это «черный квадрат» в общей картине, не понятно как подступиться Секунды нужно крутить.

Обороты стартерные в норме Давление вот неохотно набирается при этом. Где то все таки «утекает». На ХХ работает отлично.

Все параметры в норме. Но после 30 секунд работы на ХХ, звук движка немного меняется, как бы в нагрузку Только скважность регуляторов завышена.

Почему греется Нива. Нива Шевроле с подогревом

При работающем двигателе исправная система охлаждения поддерживает оптимальный температурный режим. Нарушения в системе охлаждения могут привести к перегреву двигателя. Если пропустить этот момент, могут возникнуть неприятные последствия: поломка блока головки блока цилиндров, перекос головки и, как следствие, сложный ремонт двигателя. На приборной панели Любой машины есть указатель температуры охлаждающей жидкости. Если двигатель перегревается, стрелка указателя приближается к красной зоне.К сожалению, мы не всегда обращаем внимание на это устройство и догадываемся о перегреве двигателя, только когда замечаем появившиеся из-под капота пары или даже слышим его свист.

Проверка системы охлаждения

При первых признаках перегрева, если стрелка указателя температуры ушла в красную зону, но паровые клубы не вылезают из-под капота, полностью открыть кран отопителя и воздушную заслонку Регулятор расхода воздуха, включить отопитель мотор на максималку.

Включите сигнализацию, нажмите педаль сцепления и по инерции автомобиля постарайтесь плавно съехать к краю проезжей части и максимально остановиться у обочины, а по возможности — вне проезжей части. Дайте двигателю поработать пару минут на нормальных оборотах холостого хода с включенным на полную мощность подогревателем.

Предупреждение

Не останавливайте двигатель сразу! Единственное условие — сохранить герметичность системы охлаждения. Если у меня лопнул или соскочил шланг или образовалось другое место утечки, кроме выбивания жидкости из-под заглушки, двигатель придется немедленно остановить!

После остановки перегретого двигателя возможен локальный перегрев охлаждающей жидкости в местах ее соприкосновения с верхними частями двигателя и образование паровых пробок.Это явление называется «тепловым ударом».

Остановите двигатель. Учтите, что перегретый двигатель не может сразу остановиться после выключения зажигания и продолжает работать за счет так называемого псевдокального зажигания. Такая работа вредна для двигателя, поэтому его следует останавливать принудительно или плавно, нажав на пол «педаль газа», или включив любую передачу при выжатом сцеплении, а затем нажав на тормоз и отпустив сцепление.

Что тут сказать — это так сказать поломка преследует меня с прошлой машины, тогда была шестерка, ох уж и греться любил даже с включенной печкой. Купил вот Ниву Шевроле 2004 года — опять то же самое — начал греться. Исправлено, но не полностью, не работает один вентилятор. Снова и поменяй. Поэтому решил сделать здесь закуску-азартную игру для начинающих водителей, чтобы они поняли, почему нагревается их чевик и как это исправить.И вообще в какую сторону смотреть)) А то ехать и постоянно смотреть на датчик температуры не особо приятно, правильно))

1. Первое и самое главное — закончился тосол / антифриз, а значит помпу тупо нечем гнать через систему охлаждения. Проверить просто — заглянуть в расширительный бачок, если охлаждающей жидкости нет или меньше нормы, нужно долить. Или искать, где перевернут Тосол. Если нет, то он должен откуда-то прийти.

• Вариантов здесь тоже несколько.Первый — глупый со временем закончился, потому что он тоже испаряется. А потому следите за уровнем охлаждающей жидкости (СОЖ).

• Второй — проточный по форсункам. Проверяем на герметичность, вытаскиваем хомуты, есть возможность поменять все форсунки на верность. Если есть протек — сразу заметьте сырость в моторном отсеке, да и будет задерживать испарившийся тозол при включении печки.

• Третий протекает через радиатор, тоже часто выходили из строя.Если приручили радиатор, не экономьте, купите сразу котел — он круче алюминиевый, если часто выезжаете на бездорожье, то не думайте, сразу ставьте медь, ибо легче кипятится. А медь отдает тепло гораздо холоднее алюминия.

• Четвертый — накрыл насос и протекает через него. Я просто как помпу купил и отдал в сервис. Насосы вообще летают очень часто, так что не удивляйтесь.

2. Вентиляторы — их тоже можно «прилепить», и отдельно друг от друга.Как известно, в чевиках стоят карликовые «Карлсоны», правая (легковая) включалась раньше, на разных машинах Разные, но в районе 93-97 градусов, точно сейчас не помню. Второй — драйвер, включается позже, при серьезном перегреве — около 110 градусов и кидает, пока не упадет до 93. Оказывается, бывает, что при серьезном перегреве оба гребных винта бьют. А если, например, 120 градусов у вас 1 клапан — значит второму приказано долго жить.Кстати, может очень сильно, что на холостом ходу грязь просто высохла и высохла. Прикрутите рукой (только с непроверенным станком, проверьте).

3. Проверьте термостат и предохранители. Прогреваем машину до 100 градусов, затем выключаем и прикладываем руку к радиатору. Если холод — значит, термостат гоняет небольшой круг и охлаждающая жидкость не доходит до радиатора. Если жарко, но вентиляторы не включаются — значит реле, отвечающее за запуск «Карлсона», прикрыто. Измените то или другое.Если сгорели предохранители (у вентиляторов они в ногах пассажира, если что, такие большие красные 50 ампер), то клапаны тоже рано или поздно не сработают, в дороге закипишь. Или включите духовку на максимум, чтобы попасть туда))

4. Ремень генератора (он по совместительству отвечает за помпу и ГУР) — при слабом натяжении помпа будет немного раскачиваться и двигатель тоже может греться. Если на приборах горит лампочка разряда АКБ и не идет заряд и машина сразу начала греться — то это опять мой случай когда.Итак, помпа перестала качать охлаждающую жидкость и двигатель резко закипел.

При работающем двигателе исправная система охлаждения поддерживает оптимальный температурный режим. Нарушения в системе охлаждения могут привести к перегреву двигателя. Если пропустить этот момент, могут возникнуть неприятные последствия: поломка блока головки блока цилиндров, перекос головки и, как следствие, сложный ремонт двигателя. На приборной панели любого автомобиля есть указатель температуры охлаждающей жидкости. Если двигатель перегревается, стрелка указателя приближается к красной зоне.К сожалению, мы не всегда обращаем внимание на это устройство и догадываемся о перегреве двигателя, только когда замечаем появившиеся из-под капота пары или даже слышим его свист.

Проверка системы охлаждения

При первых признаках перегрева, если стрелка указателя температуры ушла в красную зону, но паровые клубы не вылезают из-под капота, полностью откройте воздушный кран и воздушную заслонку управления потоком воздуха, включите электродвигатель отопителя, чтобы максимальная скорость.

Включите сигнализацию, разблокируйте педаль сцепления и по инерции автомобиля постарайтесь плавно съехать к краю проезжей части и максимально остановиться у обочины, а по возможности — вне проезжей части. Дайте двигателю поработать пару минут на нормальных оборотах холостого хода при полной мощности нагревателя.

Предупреждение

Не останавливайте двигатель сразу! Единственное условие — сохранить герметичность системы охлаждения. Если у меня лопнул или соскочил шланг или образовалось другое место утечки, кроме выбивания жидкости из-под заглушки, двигатель придется немедленно остановить!

После остановки перегретого двигателя возможен локальный перегрев охлаждающей жидкости в местах ее соприкосновения с верхними частями двигателя и образование паровых пробок.Это явление называется «тепловым ударом».

Остановите двигатель. Учтите, что перегретый двигатель не может сразу остановиться после выключения зажигания и продолжает работать за счет так называемого псевдокального зажигания. Такая работа вредна для двигателя, поэтому его следует останавливать принудительно или плавно, нажав на пол «педаль газа», или включив любую передачу при выжатом сцеплении, а затем нажав на тормоз и отпустив сцепление.

Признаки всех причин перегрева и закипания двигателя? Что делать, если двигатель закипел? Как добраться до дома? Есть несколько основных причин перегрева двигателя на ВАЗе. Чтобы не попасть в неприятную ситуацию на дороге, очень важно замечать признаки неисправностей в системе охлаждения на начальном этапе возникшей проблемы. В этом видео я постарался осветить все основные причины перегрева двигателя и закипания двигателя.Кроме того, я удалил отдельно подробные видео по каждой детали, занимающейся охлаждением двигателя:
Как удалить авиадиспетчером ВАЗ Нива. Правильно снимаем воздушную пробку ВАЗ Нива http://youtu.be/bvsj8wbihva
Проверка термостата ВАЗ Нива без снятия. Выбор термостата ВАЗ Нива http://youtu.be/1rfbpw3s6tw
По всем приметам перфорированные колодки ГВС ВАЗ Нива. На всех этапах разрушения прокладки головки блока http://youtu.be/uuuveqxuk1m
Признаки неисправности помпы.Выбираем помпу ВАЗ. Насосное устройство Нива ВАЗ. http://youtu.be/4aqfbj9vkfq.
Все причины перегрева и закипания двигателя. Устранение причин перегрева ВАЗ Нива
http://youtu.be/0swgbqh-rku.
Подробно. Почему не включаются вентиляторы радиатора охлаждения Нива ВАЗ http://youtu.be/q-ds3xwdnxw

Комментарии

Алекс Троф.

На форсунке семерки доступ к этому датчику очень простой …. а вот ….

макс Кренов

Спасибо за видео, Андрей.Прошу помочь советом)) Наконец то купил NIVO. Croc 2006 Инжектор. Масла в двигателе меньше минимума, залито полусинтетическое, но производитель фиг знает какое. Дак Вот что если я оливку проткну ??? Есть домики литровые (Магнум полусинтетические). Всего неделя покататься, а потом полностью поменяю. Просто с деньгами напрягся) Все поставил в ремонт.

Будаев Виталий

в блоке))))

Бондаренко Александр

Андрей Вопрос вот такая педаль сцепления, помазанная литоловая штанга теперь опять перешла.И еще скажи дураку Почему под ногами пассажира лежит кусок поролона? Спасибо.

Здравствуйте Андрей. У меня к вам вопрос, как смыть антифриз с радиатора. Те. Давно использовал антифриз (красный) и теперь хочу поменять на зеленый. У вас есть видео о чистке радиатора ?! Имею форсунку 3Д Нива 2012 года. Спасибо.

Андрей Помогите пожалуйста у меня Ниссан Максим 2001, А33, двигатель VQ30DE, вентилятор радиатора не включается все датчики поменяли, термостат тоже, диагностика показывает лямбда-зонд и не работал датчик воздуха ДМРВ сказали , может там датчик тепла какой то сильно включается печка потом работают вентиляторы, извините за ошибки, низкий вам поклон !!

Бекетс Салмерс

Здравствуйте Андрей, спасибо за полезное видео, хотел спросить, у меня тут инжектор инжектор и где-то через пару дней уровень Тосола понижается, так ушло где то 20л Тосла, а теперь почти каждый день я залейте воду, нет где проверял, в чем проблема? А вода для мотора небезопасна?

«Бедро снять и спрятать в лесу» Хккхкхх 🙂

Тагаев Тагаев

привет а на ВАЗ 2110 где стоит этот датчик.Поменял термодатчик, но тосол все равно кипит и где-то срабатывает вентилятор 95 99. И термостат поменяли. Любое чувство.

Валинуров Марсель

привет! Поменял Тосол в шнилл, двигатель нагревается до температуры 95-100 и начинает выкидывать тосол из бака, натягивая насадку на дроссельный узел, чтобы Тосол из бака уходит ???? что за…..???? Ранее был благодарен.

Валинуров Марсель

Походный чехол! У меня еще вопрос от болельщиков, они должны вместе сразу крутиться как на вашем поле или на шниве отдельно включать? У меня есть вкл.Только правая и левая того стоят. Проверил левый клапан. Рабочий, предубеждение. Целом, реле тоже, или может оставленный клапан резервный. ??????????

Эльмма Шафиков

Здравствуйте! Вот такой вопрос по помпе. Сегодня разобрал всю систему охлаждения. Термостат для выбросов. Но помпа хрустит а люфта практически нет. Совсем маленький. Неужели этот хруст может быть из-за тесноты ремня ГРМ? Хруст непостоянный, при легком вдохе снова уронит футляр и снова упадет.Станок 2107.

Савельев Александр

Вы говорите потрогать нижнюю часть радиатора, если холодно, то виноват термостат. Радиатор у меня горячий, но верхняя часть холодная. Постоянно греется в пробке, минут за 2 может подняться до 100 градусов. Остывает не так быстро, только благодаря фанатам. Не могу понять, в чем проблема.

Новый зап. Театр не всегда хорош … за частыми качество оставляет желать лучшего … На его 10к 3 поменяли заглушки на расширительном бочке и 3-й оказался рабочий (и самый дешевый за 50 руб.)

У меня карб ВАЗ 2110, по прямой 95 градусов держит на любой скорости.И вот на подъемнике стрелка поднимается в красную зону. Новый, форточка включена, датчик включения 87-92, насос рабочий, термостат выставил дупло (без внутреннего), пробку расширительную меняли 3 раза, но все равно на подъемниках 120 град. Что может быть?

да Супер Классно.

лев Воронцов

Здравствуйте, у меня такая проблема с перегревом машина не набирает обороты. Приходилось запихивать газ и вибрацию, в чем проблема?

Фурман Ведии

)))))))))))))))))

Амур Хагев

открыта масляная крышка открыта, там белый мутный цвет.Масло постоянно в норме. Что бы это могло быть ??? на газели?

Куба Альгабас

привет у меня проблема что я начинаю разгон тащить машину. И на спидометре больше 80 не поднимается авто

Евгений Бурмакин

подскажите пожалуйста. Поменял ступичные подшипники и видимо из-за того, что они сначала плотно прижимаются, то колеса сильно крутятся (при владении конечно). Вопрос: — А как теперь их настроить? Я так понимаю нужно немного покататься, чтобы подшипники встали на свои места ????? Или есть какие-то нюансы ??

Мохаммед Жеткерген

Здравствуйте Андрей недавно купил инжектор ВАЗ 2110 8к Первый день проехал около 150км а потом начало бурно выкипать из бочки.Заранее спасибо

Мохаммед Жеткерген

Юрий Иванов

Здравствуйте, помогите? Проблема перегрева. Машина кипит, низ радиатор, холодный верх горячий. В верхнем шланге чувствуется закипание антифриза. Из шланга на расширительный бачок идет пар. Заменены термостат и крышка радиатора. Термостаты проверили в кастрюле, открыли. Без термостата проблема исчезает. Печка плохо греет лук, но греет. Будет ли машина перегреваться при прокладке без термостата? Может ли помпа давать такие симптомы? Посторонний шум Из насоса не слышно.Заранее спасибо. Хонда Акорд 1993 года 2.0 бензин.

Валерий Иванов

Спасибо! Как!

Виктор Шуйский

Андрей, интересно ваше мнение. Сегодня лопнуло верхнее сопло печки в Урбане. Я живу в Сочи и работаю в горах. Каждый день езжу на гору встряхивания 8 км. Подскажите, по какой причине насадку можно протянуть в верхнем месте насадки перед зажимом. Нива Урбан, машина проехала 11 тысяч. Считаю, что сама форсунка была неправильно одета, а с болтоном на горной дороге мотор болтает относительно корпуса, тем самым вытащил форсунку.Вот как одеться, чтобы запаса насадки хватило на раскат мотора? Надеюсь понятно написал))

Ильинар Илинаров

Здравствуйте Андрей. Не надо делать подробное видео Про отопитель (если кран течет …, а что за кранель?) Нива и как смазать вентилятор, чтобы не делать на морозе. У некоторых в первый год свистит вентилятор печки. Мое мнение поторопился с графикой там и не парился 🙂 Ну по поводу основной неисправности отопителя, особенно если на морозе далеко от города накрыли.Как быть? 🙂 Спасибо

Андрей, подскажите, если можно. Сегодня поменял стальную крышку бачка расширителя охлаждающей жидкости, на пластиковую. Затянул крышку до упора (она с клапаном). Двигатель начал запускать вентиляторы, но перед запуском вентиляторов что-то подустало в районе радиатора. Такое ощущение, что давить некуда. В расширительном бачке ничего не кипело. В чем может быть причина, я сильно перетянул ствол крышки удлинителя? Крышка клапана неисправна? Или это крышка радиатора? Спасибо!

NewyorkFlame NewyorkFlame.

что делать если расширитель цыпленка?

Спасибо за видео

Маханько Сергей

Андрей, расскажи как нибудь, как у тебя летит лампа давления масла. Меня беспокоит, что на моем поле после запуска двигателя лампа горит как 2 редкие 3 секунды. Масло Savalege. Может это в пределах нормы Нивы в 60 тысяч пробега?

Гроб Громов

Андрей, скажи, я не знаю, что делать. Пассат 1.8 На скорости до 110 Температура норма 85 и 90 начинаю лить двигатель кипит.Что я сделал поменял термостат 2 вещи. Сегодня почистил радиатор, скрывающий боковые крышки и почистил снаружи. Вентиляторы кстати часто срабатывают. Какие варианты еще есть. Что не трогал помпу без ремня есть люфт.

Кирильчук Олег

привет, у меня ВАЗ 2123 Юва Шевроле по твоей индикации: (Вентиляторы работают, термостат новый и работает) а Машына еще кипит и вентиляторы не включаются. Мы не можем найти причину закипания мотора.

Насардинова Оксана

привет Андрей У меня на Ниве 2124 левый вентилятор не работает из за чего может побить подскажите пожалуйста подождите ответа?

Насардинова Оксана

Андрей хотел сегодня утром завести машину а она не завелась, стартер крутится отлично как будто бензина нет и когда горит (!) Значок

Дегтярев Женя

терморезистор называется.

Дегтярев Женя

проехал все трубы на Москвич 412

Chevrolet Niva выпускается как Lada Niva

Внедорожник Lada Niva, ранее продававшийся под маркой Chevrolet Niva, получил омологацию автомобиля (ОТТС).Соответствующий документ появился в открытой базе Росстандарта. Новый ОТТС действует с 14 мая 2020 года по 13 мая 2023 года. На месте производства указаны две компании. Сборка модели может производиться на заводе Lada West Togliatti, ранее называвшемся GM-АвтоВАЗ, и в компании «Сарыарка Авто Пром».

Внедорожники Lada Niva, ранее продававшиеся под маркой Chevrolet, получили фирменный знак на решетке радиатора и изменились внешне.

, ранее продававшиеся под маркой Chevrolet, начали выпускаться под отечественной маркой Lada.АвтоВАЗ опубликовал первые фотографии автомобиля с надписью «лодка» на решетке радиатора, сошедшего с конвейера в Тольятти.

Внедорожник «Нива» унаследовал Волжский автозавод и в 2000 году вышел на конвейер под маркой Lada. Спустя два года модель получила логотип Chevrolet, и за ее производство стало отвечать совместное предприятие GM-AvtoVAZ. На сегодняшний день выпущено более 700 000 таких автомобилей. В конце 2019 года АвтоВАЗ подписал с General Motors соглашение о покупке 50% акций их совместного предприятия GM-AvtoVAZ у североамериканской компании, которая, таким образом, полностью перешла под контроль российской компании.

Судя по фотографиям, Лада Нива визуально отличается от автомобилей, продаваемых под маркой Chevrolet. В частности, модель получила модернизированную переднюю часть с другой оптикой рара и измененную решетку радиатора. Никаких технических доработок нет.

Внедорожник Niva оснащен 1,7-литровым бензиновым двигателем Euro 6 мощностью 82 л.с. (61 кВт) с максимальным крутящим моментом 125 Нм. Двигатель сочетается с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач и постоянным полным приводом с двухступенчатой ​​коробкой передач, дифференциалом с центральной блокировкой и коробкой передач 4х4.Автомобиль разгоняется с места до 100 км / ч за 17 секунд, а максимальная скорость составляет 142 км / ч.

В оснащение входят: АБС, кодовый ключ, кондиционер, электрические стеклоподъемники, гидроусилитель руля, тонировка стекол, бортовой компьютер, бардачок перед пассажиром увеличенного объема, два отверстия для хранения 0,5 баллона между передними сиденьями…

Также были переработаны саженцы, которые, по заявлению производителя, стали более удобными, чем раньше, и улучшен механизм опускания спинки.Также покупателям доступна опция подогрева сидений.

Lada Niva уже появилась на официальном сайте АвтоВАЗа. Модель будет доступна как в стандартной версии, так и с внедорожным обвесом Off Road. Цены на автомобили пока не объявлены.

Русский Chevrolet Niva Обзор Чёрный юмор

Как вы уже знаете, нынешняя Chevrolet Niva — это (более или менее) современное воплощение культового российского внедорожника Lada Niva, в котором у них много общих деталей. Автомобиль производится совместным предприятием АвтоВАЗа, производителя оригинальной Нивы, и General Motors.Но перейдем к описанию фан-сайта АвтоВАЗа, не так ли?

Вначале нам сказали, что «Нива» была самым продаваемым внедорожником в России с 2004 по 2008 год. Пока все хорошо.

Перейдем сразу к главе интерьер , где обсуждается вопрос дешевого пластика кабины — « Согласитесь, пластик правда, твердый, но по фактуре однозначно напоминает мягкий. Из отрицательных моментов следует отметить поперечный люфт крышек пепельниц, а также перчаточного ящика, но, учитывая цену на эту машину, претензии к этому просто смешные. »

Далее идет багажный отсек -« В багажнике «сумочка с инструментом» — то есть как такой инструмент, поставляемого как всегда нет. . И почему? Вы можете подумать, что владелец дорогих иномарок учится ремонтировать свою машину и хочет получить опыт прямо сейчас. амортизаторы собственного производства. Отзывы водителей, штатные амортизаторы «слишком мягкие» — при обгоне водители чувствуют себя <<камикадзе>>.»

В то время как Нива теперь оснащена 1,8-литровым двигателем мощностью 125 л.с. от Opel, раньше она оснащалась (ну, вроде как) агрегатом мощностью 80 л.с. -» Прямо к выпуску этой машины многие » эксперты »утверждали, что при массе, равной 1350 кг, и постоянном полном приводе, двигателе мощностью 80 л.с. этот внедорожник явно не пропустит ни в городе, ни на дороге. Тесты обнаружили, что это все абсурдные домыслы. Так что в городской толпе Шевроле Нива более чем достойна — нужно только вовремя переключать передачи и крутить двигатель до 3500 — 4000 оборотов в минуту.Конечно, до спорткара до автомобиля еще далеко, однако и назвать такую ​​машину невозможно. »

Скажем так, пятиступенчатая механическая коробка передач, блок Aisin, не совсем мечта» Следует отметить, однако, что немного разочаровывающая трансмиссия — часто очень трудно включить первую, а также вторую передачи, особенно в холодное время суток с этим все в порядке — пока коробка достаточно теплая, рычаг качания жесткий. »

Мы даже даем совет по вождению « Самое главное — не превышать скорость.Вы должны двигаться со скоростью примерно 100-110 км / ч. Только в таком темпе машина была очень стабильной и управляемой. Из посторонних звуков только шум, исходящий от боковых зеркал. »

Уверены, рулевое управление работает идеально» Следует отметить, что к рулю, а также к тормозам у данной модели претензий нет, да и к ним быть не может. «Бублик» работает очень легко. ”

Деталь для бездорожья. Деталь нельзя пропустить, и мальчик, о боже, у нас тут смешно. Если вы едете по холмистой местности, тогда вам становится ясно, что мощность двигателя, увы, невелика. действительно начинаю скучать… Даже на пониженной передаче завести машину в гору очень сложно — мотор ее ревет, машина начинает медленно подкрадываться, а иногда, к сожалению, даже сцепление начинает гореть … Все это свидетельствует о том, что проезд По пересеченной местности надо с умом, чтобы лишний раз не «насиловать» двигатель. »

Наполеону, возможно, не удалось завоевать Россию, но он определенно добрался до этого текста« Но если вы будете сопровождать наполеоновские мысли о покорении серьезных непроходимых болот и частые поездки на [русский], а также вспомнил горки, лучше осознанно подготовить машину и запастись всеми необходимыми принадлежностями. ”

Далее в описании говорится о надежности Chevrolet Niva , которая, что неудивительно, не является главным преимуществом автомобиля.

“ Карданные валы могут вызывать шум и вибрацию на высоких скоростях. Причина — неуравновешенность и люфты в шлицевых соединениях. Однако опытные владельцы научились избегать движения на определенных скоростях, исключая резонансные колебания. Замена Карданова новой проблемой не решает. »

Нам также говорят, когда ожидать выхода из строя тех или иных деталей -« Самое слабое место — шаровые опоры спереди: некоторые из них могут быть «не живы» до 40 тыс. Км.«Расходники» подвески на более поздних машинах служат до 80-90 тыс. Км. Не менее выносливые амортизаторы. Все шаровые опоры и сайлентблоки можно менять отдельно от рычагов. Подшипники передних ступиц необходимо периодически регулировать. »

Также предоставляется небольшое сравнение , причем целевой машиной является Kia Sportage первого поколения -« Альтернативный ВАЗ 2131 «Кедр» с пятидверным кузовом, а также старый Kia Sportage первого поколения. явно проигрывая Chevy в комфорте и надежности. ”

Хотя вы можете прочитать полный текст в разделе … пресс-релизов ниже, вы должны знать, что это холодная и суровая реальность коммунистического автомобилестроения. Многие коммунистические страны решили придерживаться определенной платформы на протяжении десятилетий, внося лишь незначительные изменения. Мало того, что дизайн устарел, но иногда инструменты на заводе были настолько изношены, что качество сборки упало до устрашающего уровня.

Здесь есть одно заключение , которое не имеет ничего общего с развлечениями — даже с учетом множества отзывов, мы действительно не должны воспринимать наши современные автомобили как должное.

Вакуумный усилитель тормозов

Работа усилителя тормозов — это функция вакуума и воздуха, которая помогает усилителю увеличить усилие на педали тормоза перед его отправкой в ​​главный цилиндр, давайте просто посмотрим, как это происходит Тормозные комплекты MBM Тормозные комплекты Wilwood Тормозные роторы Электрический вакуум Комплекты насосов Дозирующие клапаны / распределительные блоки Клапаны остаточного давления Wilwood Тормозные усилители Комплекты для переоборудования усилителя тормозов MBM Brake Booster Hardware Главные цилиндры

Однажды я проделал это на грузовике моих приятелей с приборной панелью.я никогда больше не буду переключать бустер с ним. За 20 минут, которые потребовались, чтобы снять верхнюю правую гайку, мы могли бы вылететь. вы должны вынуть все детали под приборной панелью и опустить рулевую колонку, если вы хотите оставить приборную панель внутри. Убедитесь, что педаль тормоза не зацеплена, иначе она будет мешать. Ремкомплекты усилителя тормозов. 678.880.9299. Каталог. Чтобы сузить область поиска, выберите из нашего каталога импортных автомобилей или отечественных автомобилей …

Башмаки или колодки могут изнашиваться, могут возникать утечки в главном или подчиненном цилиндре или в усилителе мощности на тормозной системе с усилителем. мог потерпеть неудачу.В данном случае проблема заключалась в утечке вакуума в усилителе тормозов на Land Cruiser FZJ80 1994 года выпуска. Владелец жаловался на потерю торможения и чрезмерно резкое нажатие на педали. Классические усилители тормозов Ford Power придают вашим тормозам ту мощность, которая им необходима, чтобы каждый раз без усилий останавливать машину. Если в последнее время остановить классический Ford становится все труднее, возможно, пришло время заменить усилитель тормозов на главном цилиндре. А если это так, то пора делать покупки от Dearborn Classics.

Описание Выхлопной тормоз Dodge / Cummins Turbo Diesel Jacobs с 2003 по 2007 год представляет собой насос с ременным приводом с подшипником с сухим уплотнением за шкивом и двумя внутренними роликоподшипниками в задней полости, снабженными собственным небольшим предварительно заполненным масляным резервуаром с внутренним сальник вала.12 июня 2019 г. · Идея состоит в том, чтобы создать вакуум, который втягивает тормозную жидкость и воздух из спускных винтов в сборный контейнер. Ручной вакуумный пистолет — достойный вариант, особенно если он у вас уже есть.

Повысьте эффективность торможения! Мы предлагаем полную линейку тормозных усилителей, чтобы сделать вашу тормозную систему более прочной и отзывчивой. Выберите вакуумную диафрагму или гидравлическую конструкцию, которая увеличит вашу тормозную мощность и уменьшит тормозной путь. Мы предлагаем широкий диапазон диаметров усилителя тормозов для удовлетворения ваших потребностей — от 6 дюймов до 11.5 дюймов! Автопроизводитель также отозвал около 271 000 моделей F-150, выпущенных в период с 2013 по 2014 год, для замены их главных тормозных цилиндров. Ford считает, что эффективность торможения на некоторых автомобилях может снизиться из-за утечки тормозной жидкости. Форд сказал, что тормозная жидкость в некоторых моделях может протекать в усилитель тормозов.

Технология полировки фар. Инструкция по полировке фар. Полировка

Полировка фар применяется в случаях помутнения, пожелтения или для устранения дефектов и царапин, полученных в результате мелких ДТП и происшествий.

купить набор для полировки фар. В наличии, как наборы «сделай сам», так и профессиональные наборы для полировки фар

Важно! Полировать можно только фары с пластиковым колпаком.

Перед полировкой фары необходимо тщательно вымыть и высушить. В случаях серьезных глубоких царапин, фару(ы) необходимо снять с автомобиля. В других случаях достаточно оклеить прилегающие к фаре поверхности автомобиля (кромки бампера, крыльев, решетки радиатора) бумажным, либо малярным скотчем. Нужно учитывать, что оклейку нужно делать в несколько слоев, чтобы не повредить поверхности в процессе работы полировальной машинкой.

Процесс полировки фар происходит, как правило, в три этапа:

Каталог расходных материалов для полировки фар

Применяется в сложных случаях (глубокие царапины). Поверхность фары обрабатывается абразивным материалом поочередно с зернистостью 1000, 1500, 2000, 2500. Каждый последующий материал убирает последствия предыдущего. После обработки последним материалом поверхность фары должна стать равномерно матовой. На обработку каждой позицией, как правило, достаточно 2-3 минуты.
Абразивный материал (наждачная бумага) Meguiars Unigrit® Finishing Papers.

Рекомендация. Подбор зернистости зависит от повреждений, т.е. если на поверхности фары видны глубокие царапины, сколы, потертости, то начинать нужно полотном с зернистостью 1000. Последствия обработки убираем полотном 1500, затем полотном 2000 или 2500. Если же царапины неглубокие, то можно сразу начинать с менее абразивной наждачной бумаги.

Внимание! Обязательно в процессе обработки смачивать поверхность фары водой (таким образом вы смываете микрочастицы пластика и абразива).

Пояснение. В случае использования абразивных кругов, понадобится пневматическая или эксцентриковая машинка. Можно использовать как с пылеотводом, так и без. Таким образом, можно обработать всю поверхность фары за более короткое время, при этом поверхность будет обработана равномерно, без переходов остающихся при работе «наждачной» бумагой. Но нужно учитывать, что машинкой можно обработать только ровную поверхность, т.е. если повреждения наблюдаются ближе к краю фары, то нежелательно проводить машинную обработку (есть вероятность повреждения деталей кузова, либо самой поверхности фары на «переходе» к деталям кузова)!

Каталог паст для полировки фар

Поверхность фары обрабатывается абразивными полировальными пастами с разной режущей способоностью. Оптимальный вариант пасты «Meguiars» с маркировкой 83, 84 и 85 (в порядке увеличения степени абразивности). После обработки пастами убирается матовость, а также остаточные мелкие повреждения и микротрещины.

1. Используем пасту Meguiars Diamond Cut Compound (85).

   Рекомендация: для полноценной обработки используем полировальную машинку и поролоновый круг W 7000 (200мм)/W 7006 (165мм). Обрабатываем поверхность фары равномерными перекрывающими движениями.

2. Используем пасту Meguiars DualAction Cleaner/Polish (83).

   Рекомендация: для полноценной обработки используем полировальную машинку и поролоновый круг W 9000 (200мм)/W 9006 (165мм). Обрабатываем поверхность равномерными перекрывающими движениями.

Внимание! Обороты машинки устанавливать 1200-1500 об/мин. При большем количестве оборотов можно повредить поверхность фары. В процессе полировки фар, держите полировальную машинку так, чтобы полировальный круг располагался строго параллельно по отношению к обрабатываемой поверхности!

Защитные покрытия для полировки фар

На этом этапе можно использовать мягкую бархатную или микрофибровую салфетку Supreme Shine Microfiber Towels, X2010, Meguiars . Цель — убрать остатки полировальной пасты и другие следы обработки. При этом вы сможете оценить качество проделанной работы, и, в случае необходимости, повторить процедуру полировки.

Полировка закончена. Остается установить фары на свои штатные места, если они снимались с автомобиля, либо убрать скотч, если проводилась оклейка, очистить автомобиль для сдачи клиенту.

Видео техонология полировки фар от компании Equalizer:

Купить набор и расходные материалы Equalizer для полировки пластиковых фар

Купить набор для полировки фар, купить полировальные пасты, и другие расходные материалы для полировки фар — здесь (Самовывоз, а так же — доставка по России)!

Полировка фар своими силами (недорогой вариант)

Восстанавливаем прозрачность фар в домашних условиях [не для профессионалов]

Со временем пластик, который в современных автомобилях используется вместо стекла на фарах, начинает царапаться, как бы затуманиваться и постепенно перестает пропускать достаточное количество света от ламп. Это, как вы догадываетесь, нехорошо. Нужно покупать новые фары? Каким-то образом ставить новое стекло? Как это сделать, если все современные фары идут неразборным блоком? Или придется ехать в мастерскую, где стекло реанимируют полированием? На самом деле все гораздо дешевле и проще. Былой блеск можно восстановить буквально в домашних условиях своими силами. Вот как это сделать.

Итак, большинство стекол фар сделано из поликарбоната – это такой вид пластика. Данный вид пластмассы очень прочный (достаточно сказать, что из него делают мотоциклетные шлемы) и легко переносит все невзгоды на дороге. Увы, есть у него определенный недостаток. Материал боится солнечного света. Для первоначальной защиты пластиковое стекло покрывают защитным фильтром от ультрафиолета. Со временем эта пленка разрушается в результате воздействия УФ-излучения, пыли, мелких камней, в итоге пластик начинает окисляться.

Смотрите также: Как правильно мыть фары

Если фары на вашем автомобиле начали «туманиться» или желтеть, знайте: начался процесс окисления. Не волнуйтесь, ведь восстановление не займет у вас много времени и сил. Просто следуйте шагам step by step, которые мы описали ниже, и вы сможете вернуть былую прозрачность стеклу.

Купите то, что вам понадобится в работе

В первую очередь нужно убедиться, что у вас есть все необходимое. Самый простой способ сделать это – приобрести набор для восстановления прозрачности фар (вбиваем в поисковике запрос: набор для восстановления фар купить), который будет включать в себя все необходимые компоненты.

Вы также можете отдельно приобрести весь необходимый набор средств по уходу, которые обычно поставляются в фирменном наборе, таким образом можно сэкономить, поскольку стоимость брендовых средств для восстановления достаточно велика. Для восстановления внешнего пластика фар вам понадобится:

• Несколько различных типов наждачной бумаги разной зернистости для сухой и мокрой шлифовки. Стандартно советуют брать наждачку с зернами 1000, 2000 или 3000, в зависимости от степени повреждений пластиковой поверхности;
• Полировальная паста;
• Восковая полировочная паста;
• УФ-герметик;
• Рулон малярного скотча и полотенца из микрофибры также должны быть в вашем списке покупок.

Приступаем к работе

Очистите фары

Первым шагом станет тщательная очистка поверхности фар. Для этого лучше всего воспользоваться специальным автомобильным шампунем, который растворит бензиновые и иные маслянистые отложения. Не забудьте очистить прилегающие к фаре области, чтоб скотч лучше приклеивался. Если нет желания самостоятельно подготавливать поверхность, отправляйтесь на ближайшую мойку.

Оклейте фары по периметру

Зачем клеить скотч вокруг фар?

Через минуту вы приступите к шлифовке. Важно, чтобы вы шлифовали только линзы, а не сдирали окружающую краску или портили иные элементы автомобиля. Поэтому используйте скотч, чтобы полностью закрыть рабочую поверхность фары и защитить остальные части автомобиля. Даже если вы очень аккуратный человек, наждачка все равно может соскользнуть, и привет – потертость на краске.

Полировка фар мелкообразивной наждачной бумагой

Добро пожаловать на важнейший этап работы. В процессе полировки вам пригодится все то, что вы приобрели, неважно, в наборе для восстановления фар или по отдельности.

Необходимо начать с самого крупноабразивного варианта наждачной бумаги, который у вас есть. Если вы последовали совету и приобрели бумагу зернистостью 1000, 2000 и 3000, возьмите наждачку с минимальным зерном. В нашем случае это 1000 (чем меньше число, тем более абразивным будет материал).

Намочите наждачную бумагу (для мокрой полировки) и фару водой, начинайте шлифовать объектив прямыми горизонтальными штрихами. Елозить по фаре не нужно, ведите бумагу в одном направлении, как и в предыдущие разы.

Убедитесь, что поверхность во время работы остается влажной – в противном случае вы рискуете сильно поцарапать пластиковую поверхность из-за накопления частиц песка. Смывайте мелкую пыль водой как с самой фары, так и с наждачной бумаги.

Ваши результаты будут зависеть от того, насколько хорошо вы поработаете на этом этапе. Как говорят профессионалы, в ручном режиме полировка крупным сортом наждачки займет порядка 5-10 минут.

Повторите процесс с менее абразивными сортами наждачной бумаги. В нашем случае это 2000, а затем и 3000 зернистость.

Единственная разница с последующими 2 этапами полировки будет заключаться в направлении движения при обработке. Поскольку на предыдущем этапе вы полировали горизонтально, теперь стоит проводить полировку в ином направлении, скажем, по диагонали. Таким образом вы постепенно получите ровную поверхность без царапин и затертостей.

Окончательная шлифовка должна проводиться в противоположном направлении по диагонали.

Не забываем следить за влажностью фары и наждачной бумаги. Даже очень мелкий абразив может нанести серьезный урон пластику. Пластик на фарах должен постепенно становиться все прозрачнее. Следите за прогрессом. В противном случае работу придется начинать заново.

Полироль и воск

Переходим ко второму этапу ремонта с использованием полироли и воска. Вытрите и высушите фары, затем выдавите часть полировального состава на чистое полотенце из микрофибры. Втирайте полироль в течение нескольких минут круговыми движениями. Конечно, для полировки можно использовать полировочную машинку. Так быстрее, если умеете ей пользоваться. Но мы же с вами обсуждаем самый недорогой вариант восстановления, а что может быть доступнее единоличного ручного труда? Тем более, если вы не занимаетесь подобного рода ремонтом постоянно, зачем вам полировочный круг?

После того, как поликарбонат засиял как новенький, нанесите на него воск. Отполируйте поверхность мягкой тряпочкой такими же круговыми движениями, как вы полируете автомобиль. Это очистит и защитит поверхность в подготовке к заключительному шагу.

Используйте УФ-герметик

Заключительный, но крайне важный этап работы. Вы должны вновь нанести УФ-герметик на фары, поскольку старый, окисленный был полностью вами стерт на этапе избавления фар от мелких царапин.

Вся ваша тяжелая работа будет напрасной, если вы пропустите этот шаг, потому что герметик – это защитный слой, который предохраняет линзы от повторного запотевания.

Для нанесения герметика потребуется намочить бумажное полотенце и широкими мазками нанести на поверхность средство. Ключевой момент заключается в полном покрытии площади стекла фары.

Также перед применением обратите внимание на инструкции к УФ-герметику, который вы покупаете.

Общее правило заключается в нанесении одного слоя герметика, если в инструкции не написано другое. Дайте герметику высохнуть, загнав автомобиль в теплое, сухое помещение.

Повторимся, следовать инструкции, прилагаемой к герметику,  ОБЯЗАТЕЛЬНО, в противном случае можно не получить качественного результата и работу придется проводить заново. А полировать фары можно ограниченное количество раз.

Проверка

Если результат вас устраивает, поздравляем – вы справились! Если нет, что ж, значит, первый блин получился комом, где-то вы не доглядели, что-то сделали неправильно и стоит обратиться к профессионалам.

Смотрите также: Как самостоятельно покрасить свой автомобиль: подробная инструкция к действию

Чтобы глубже окунуться в мир полировки, желательно посмотреть пару примеров видео на YouTube. К примеру, такое:

Видео взято с YouTube-канала Сделано в Гараже

Ну и, как обычно, если вы не уверены в своих силах, придется потратить больше денег и отправиться в мастерскую. Там уж точно сделают все возможное, чтобы фары вновь начали светить как новенькие.

И еще, конечно, есть самый дешевый способ: полировка фар зубной пастой. Его мы специально не стали рассматривать, потому что свято верим, что зубную пасту нужно использовать для чистки зубов, а для полировки фар лучше подходит реальная полироль.

Полировка фар своими руками в домашних условиях

Каждый автолюбитель почти с пелёнок знает, что послужить долгую и хорошую службу может только тот автомобиль, к которому трепетно относятся. И если внимательное отношение за составляющие под капотом автомобиля продлевает ход автомобиля, и обеспечивает качественную езду, а уход за внешним и внутренними элементами обеспечивает респектабельный вид, то как же тогда быть с фарами? С одной стороны – это важнейший элемент безопасности во время езды, с другой яркий представитель «внешности» машины. Тем более важна правильная полировка фар своими руками, о которой мы поговорим далее.

Дело в том, что езда с такой оптикой не только не эстетична для глаза человека, но и чревата трагичными последствиями. В следствии помутнения фар и тусклого света, такое транспортное средство можно смело относить к типу «аварийного». Довод «я привык ездить с такими, и хорошо с ними вижу» здесь не работает, так как водитель такого автомобиля не единственный участник дорожного движения, и может быть невидимым для других.

Причины потускнения фар и способы их устранения

Почему же происходит подобные ситуации, когда вроде бы и времени с покупки немного прошло, и протирал иногда от грязи, а помутнения всё равно имеют место быть? Следует понимать, что несмотря на бережное отношение к автомобилю во время езды, вечных инструментов, как и вечных двигателей, всё еще не придумано. Рано или поздно, с током времени любой предмет в период износа приходит к ухудшению и потере первоначальных качеств. Фары – не исключение.

Основной причиной потускнения фар как на медиальной (внутренней), так и на латеральной (внешней) поверхности является пожелтение линз. Причин такому состоянию огромное количество, но главная причина, это длительное воздействия нагревания от выработанного света на линзу, в следствии её долгой эксплуатации. Кроме того, не следует забывать и о таком важном, но неприметном факторе как погода. Попадание на внешнюю поверхность пыли и гравия во время езды может оставлять незаметные на первый взгляд микротрещины, которые вскоре увеличиваются и сулят дополнительные проблемы в виде полной замены фары.

Но потускневшие фары – это не всегда приговор, требующий замену фары на новую. Ныне доступны средства, с помощью которых полировка фар собственными руками естественный и очень легкий способ.

Подготовительные работы для полировки фар

Прежде чем применять различные способы очистки фары от помутнений, будь то с применением химических средств, или простой механической полировкой, очень важно придерживаться нескольких не больших, но существенных правил. Для начала обязательной перед любой полировкой есть очистка фары. Очищать следует как внутреннюю, так и внешнюю поверхность: от пыли, разводов, потёков, и прочего. Кроме того, перед очищающими манипуляциями важно досуха вытереть поверхность фары сухой тряпкой.

Далее следует поклейка рабочей поверхности вокруг фары. Вы, возможно, видели, как в фильмах, перед операцией, место где будет осуществляться надрез обводят антисептиком на основе йода, создавая таким образом рабочее поле. Тут так же: чтобы не повредить элементы кузова важно предварительно их защитить. Из этого пункта становиться ясно – все манипуляции проводятся без демонтажа фары. Снимать фару не рекомендовано, так как оптика отлично закреплена для последующих манипуляций. Однако для внутренней полировки фару придется всё-таки снять и разобрать, это может быть большей проблемой так как большинство фар склеены и их нужно как то расклеить.

Как правильно полировать фары машинкой

Крайне популярное и действенное решение для полировки. Представляет из себя специальную шлифовальную машинку, с размещенной на ней поролоновой подушкой, на которую нанесён тонкий абразивный слой. Несмотря на внушительность подобной покупки (в среднем цена на машинку достигает 20 долларов), целесообразность её покупки для домашнего пользования крайне высока. В среднем, полировка с помощью подобного приспособления рассчитана на 15-20 раз, что идеально вписывается в жизненный цикл среднестатистического автомобиля и необходимости его полировки.

С помощью круговых движений, увлажненный шлифовальный круг счищая верхний поврежденные слои добивается равномерной матовой поверхности, извлекая из поврежденный борозд микроэлементы и пыль. Следует учитывать силу, с которой машинка будет прикасаться к рабочей поверхности. Идеальная полировка фар своими руками с помощью машинки производиться при средних оборотах и среднем усилии прижима.

Способы полировки фар:

В зависимости от доступности и личных предпочтений водителей, применяют различные способы шлифовки и полирования фар, среди которых наиболее распространённые:

• полировка фар зубной пастой. Благодаря абразивным элементам в их составах (диоксид кремния), это довольно дешевое и действенное средство для шлифовки. Важно, чтобы паста не попала на кузов, или в стык между фарой. Затирания лучше производить круговыми движениями, до появления первых видимых результатов;
• полировка фар пастой гои. Старый «дедовский» метод, который хорошо работает благодаря наличии в пастах оксида хрома. Абразивные свойства крайне высоки, поэтому важно соблюдать четкость движений при полировке;
• полировка фар наждачной бумагой. Действенный, но также, как и машинка – ответственный метод. Важно не переусердствовать и не нанести вред поверхности. Также важно подобрать правильную зернистость, которая справиться с помутнением, и не удалит слой сверх меры. Манипуляция проводиться вместе с средством для полировки;
• используем специальный набор для полировки фар. Чаще всего представлен в виде комплекта дисков и пасты для шлифовки, а также прибора для установки кругов. Этот комплект сам по себе не используешь, но требуемая электродрель, думаю найдется у каждого. Прикрепив насадку к дрели вращательными движениями проводим полировку. Процедура занимает в среднем 40-60 минут.

Завершающие операции отделки и доводки фар

После полировки остатки пасты следует смыть мыльным раствором, и насухо протереть сухой тряпкой.  Далее следует обработка фары специальной полиролью для стеклянных поверхностей. Очень важно убедиться, что результат полировки вас действительно удовлетворил, так как потраченная в пустую полироль только озадачит вас при последующей полировке.

Кроме того, очень часто водители доверяют специальным воскам для автомобилей, нанесение которых обеспечивает лучшую и эффективную защиту в будущем. Другие предпочитают силиконовые герметики или пасты для сохранения прозрачности линзы. Важно не переусердствовать, и не снизить пропускную способность фары из-за фанатичного нанесения «защиты».

Полировка фар своими руками

При­вет­ствую Вас на бло­ге kuzov.info!

В этой ста­тье рас­смот­рим как пра­виль­но дела­ет­ся поли­ров­ка фар сво­и­ми руками.

В 1980‑х годах авто про­из­во­ди­те­ли ста­ли пере­хо­дить от изго­тов­ле­ния стек­лян­ных рас­се­и­ва­те­лей к пла­сти­ко­вым. Боль­шин­ство совре­мен­ных авто­мо­биль­ных фар име­ют про­зрач­ные части, сде­лан­ные из поли­кар­бо­на­та. Этот пла­стик даёт сво­бо­ду в дизайне, пото­му что лег­ко фор­му­ет­ся в самые слож­ные фор­мы. Поли­кар­бо­нат поз­во­ля­ет делать рас­се­и­ва­те­ли (про­зрач­ная часть) тон­ки­ми, что эко­но­мит мате­ри­ал при про­из­вод­стве. К тому же он име­ет невы­со­кую сто­и­мость, гораз­до лег­че стек­ла, а так­же проч­ный, луч­ше про­ти­во­сто­ит ско­лам и тре­щи­нам от летя­щих кам­ней.  Одна­ко, у поли­кар­бо­на­та пори­стая струк­ту­ра, лег­ко повре­жда­е­мая уль­тра­фи­о­ле­том солн­ца, под­вер­жен­ная обра­зо­ва­нию цара­пин. Завод­ское защит­ное покры­тие предот­вра­ща­ет появ­ле­ние мел­ких дефек­тов, защи­ща­ет от УФ-излу­че­ния и окис­ле­ния. На заво­де, рас­се­и­ва­те­ли из поли­кар­бо­на­та покры­ва­ют­ся бес­цвет­ным грун­том (элек­тро­ста­ти­че­ским мето­дом), сушат­ся, даль­ше рас­пы­ля­ет­ся слой защи­ты, облу­ча­ет­ся уль­тра­фи­о­ле­том, затвер­де­ва­ет. Необ­хо­ди­мо сохра­нить его как мож­но доль­ше. Обыч­но он дер­жит­ся 4–5 лет, ино­гда доль­ше, а ино­гда раз­ру­ша­ет­ся быст­рее, в зави­си­мо­сти от экс­плу­а­та­ции авто­мо­би­ля и усло­вий его хранения.

Со вре­ме­нем, пла­сти­ко­вые фары мут­не­ют. Про­зрач­ность может сни­зить­ся на 75 про­цен­тов, ухуд­шив про­пус­ка­ние све­та, уве­ли­чив опас­ность при вожде­нии ночью. Пла­стик мут­не­ет от окис­ле­ния, УФ-лучей, летя­щих с доро­ги частиц, атмо­сфер­ных воз­дей­ствий, раз­ру­ша­ю­щих внеш­ний защит­ный слой. Ино­гда при­чи­ной явля­ет­ся въев­ша­я­ся грязь, кото­рую помо­жет уда­лить тща­тель­ное отмы­ва­ние или не агрес­сив­ная полировка.

Стоп-сиг­на­лы и пово­рот­ни­ки не мут­не­ют настоль­ко интен­сив­но. Они изго­тов­ле­ны из дру­го­го мате­ри­а­ла. Это PMMA (PolyMethyl MethAcrylate) более извест­ный как плек­си­глас. Он менее вос­при­им­чив к уль­тра­фи­о­ле­то­во­му воз­дей­ствию, но лег­ко трес­ка­ет­ся от уда­ра, поэто­му не исполь­зу­ет­ся при про­из­вод­стве перед­ней оптики.

Пла­сти­ко­вым, в отли­чие от фар со стек­лом, мож­но доста­точ­но лег­ко вер­нуть преж­ний вид поли­ров­кой. Для это­го про­да­ют­ся раз­лич­ные набо­ры. Но всё, что вхо­дит в набор реаль­но при­об­ре­сти по отдель­но­сти. Набор для вос­ста­нов­ле­ния фар поли­ров­кой обыч­но состо­ит из 4‑х видов шлиф. бума­ги с раз­ной гра­да­ци­ей абра­зи­ва (от 1000 до 2500), поли­ро­валь­ной пас­ты, латекс­ных пер­ча­ток, флан­не­ли­вой сал­фет­ки (или поро­ло­но­вой насад­ки на дрель), соста­ва для защи­ты. Рас­ход мате­ри­а­лов при поли­ро­ва­нии неболь­шой, поэто­му оста­ток пас­ты при­го­дит­ся потом.

Подготовка к полировке

Для нача­ла нуж­но тща­тель­но отмыть фары тёп­лой мыль­ной водой, опо­лос­нуть, потом насу­хо выте­реть. Далее их надо обкле­ить по пери­мет­ру маляр­ной лен­той, что­бы закрыть окра­шен­ные при­ле­га­ю­щие дета­ли от слу­чай­но­го повре­жде­ния. Для удоб­ства, мож­но демон­ти­ро­вать неко­то­рые при­ле­га­ю­щие эле­мен­ты, к при­ме­ру, решёт­ку радиатора.

Шлифование перед полировкой

Поли­ров­ка фар сво­и­ми рука­ми пред­по­ла­га­ет пред­ва­ри­тель­ную обра­бот­ку шли­фо­валь­ной бума­гой. Она устра­нит окис­лы с дефектами.

Итак, рас­смот­рим неко­то­рые момен­ты, кото­рые важ­но учесть при шлифовании.

• Выбор мате­ри­а­ла для шли­фов­ки зави­сит от состо­я­ния рас­се­и­ва­те­лей. Если они мут­ные, с жел­то­ва­тым оттен­ком, то нач­ни­те с бума­ги P1500 и поэтап­но меняй­те, умень­шая её зер­но. Она убе­рёт окис­лы, въев­ши­е­ся загряз­не­ния, но не сотрёт завод­ской слой.
• Если начал раз­ру­шать­ся и отсла­и­вать­ся слой нане­сён­ный на заво­де, то его необ­хо­ди­мо пол­но­стью сни­мать. Для это­го исполь­зу­ет­ся наждач­ка P600, потом P800 или P1000, поэтапно.
• Если рас­се­и­ва­те­ли слиш­ком мут­ные, то нач­ни­те обра­бот­ку с наждач­ки P400 или P600 и поэтап­но умень­шай­те раз­мер (P1000, P1500, P2000, P2500).

• Шли­фо­вать надо на мок­рую. Наждач­ную бума­гу перед исполь­зо­ва­ни­ем тре­бу­ет­ся поло­жить в воду. Жела­тель­но воз­дей­ство­вать через мяг­кий блок, пря­мы­ми дви­же­ни­я­ми, а не кру­го­вы­ми. Пря­мые сле­ды лег­че уби­ра­ют­ся поли­ров­кой, чем круговые.
• Пери­о­ди­че­ски необ­хо­ди­мо выти­рать обра­ба­ты­ва­е­мую область, что­бы посмот­реть на резуль­тат. Смысл в том, что самый круп­ный абра­зив дол­жен уда­лить остат­ки ста­ро­го завод­ско­го покры­тия (в слу­чае его раз­ру­ше­ния), убрать боль­шие цара­пи­ны, а сле­ду­ю­щим эта­пом менее круп­ное зер­но долж­но устра­нить сле­ды преды­ду­щей шлифовки.
• Воз­дей­ство­вать нуж­но без силь­но­го нажи­ма, пря­мы­ми дви­же­ни­я­ми, сма­чи­вать водой обра­ба­ты­ва­е­мую поверх­ность. После дан­ной про­це­ду­ры, вся про­зрач­ная часть будет очи­ще­на от пожел­те­ния, будет глад­кой и матовой.
• Смой­те остав­ши­е­ся части­цы. Исполь­зуй­те наждач­ку с мень­шим зер­ном (P1500). Далее сно­ва смой­те части­цы, поме­няй­те наждач­ную бума­гу на более мел­кую (P2000, P2500, P3000). Каж­дый раз при такой смене, меняй­те угол, шли­фуя попе­рёк. Такой метод луч­ше, рав­но­мер­нее уби­ра­ет цара­пи­ны. Кро­ме того, Вы смо­же­те визу­аль­но кон­тро­ли­ро­вать, когда они сгла­дят­ся от преды­ду­щей шлифовки.

Сле­ду­ю­щим эта­пом после шли­фо­ва­ния, сле­ду­ет поли­ров­ка. Для это­го исполь­зу­ет­ся абра­зив­ная пас­та. Уби­ра­ет­ся мато­вость, вос­ста­нав­ли­ва­ет­ся про­зрач­ность. Про­цесс осу­ществ­ля­ет­ся поли­ро­валь­ной машин­кой с кру­гом или дре­лью с поро­ло­но­вой насад­кой до момен­та исчез­но­ве­ния мато­во­сти и появ­ле­ния про­зрач­но­сти. Так­же реаль­но всё сде­лать вруч­ную. Для это­го потре­бу­ет­ся хлоп­ча­то­бу­маж­ная ткань или любая мяг­кая тряп­ка. Надо взять тряп­ку, намо­чить, выжать и нане­сти пас­ту на фару. Далее сле­ду­ет поли­ров­ка. Могут остать­ся отдель­ные мато­вые пят­на. Их нуж­но отпо­ли­ро­вать отдель­но, потом сно­ва прой­тись по всей поверхности.

Защитное покрытие

После поли­ров­ки, фары важ­но обя­за­тель­но защи­тить, так как уда­ля­ет­ся защит­ный слой. Если это­го не сде­лать, то в тече­ние меся­ца они сно­ва поблек­нут. В каче­стве защи­ты подой­дёт син­те­ти­че­ский воск, кото­рым покры­ва­ют ЛКП авто­мо­би­ля. Нане­се­ние вос­ка даст нуж­ный эффект, но тре­бу­ет регу­ляр­но­го обнов­ле­ния. Дол­го­вре­мен­ную защи­ту обес­пе­чит лаки­ро­ва­ние (см. ста­тью). Но в этом слу­чае поли­ров­ка не нуж­на. Под­го­тов­ка дела­ет­ся нажд. бума­гой P600 – P800.

Читай­те так­же по теме:

Печа­тать статью

Ещё интересные статьи:

Как правильно отполировать фары в домашних условиях? Полировка фар своими руками — пошаговая инструкция

Здравствуйте. Сегодня поделюсь с вами, дорогие читатели farainfo.ru, секретами, позволяющими выполнить полировку фар головного света в домашних условиях быстро и правильно, сэкономив при этом на услугах покрасочных ателье.

Автомобильная оптика постоянно подвергается вредному воздействию различных раздражителей, среди которых: ультрафиолет, температурные перепады, песок и гравий летящий из-под колес, встречных и впереди идущих авто. Учитывая это, неудивительно, что со временем фары головного света мутнеют и становятся менее привлекательными, кроме того из-за помутнения и матовости они начинают хуже пропускать свет, в результате чего снижается видимость в темное время суток и повышается риск ДТП. Мутные фары — это еще и +5-10 лет к общему возрасту вашего автомобиля. Да, да, именно по оптике не редко, безошибочно можно определить возраст автомобиля. Короче, как не крути, а полировать фары придется, вопрос только, как и чем? Об этом мы сейчас и поговорим.

Существует множество различных лайфхаков, в которых народные умельцы чем только не полируют фары автомобиля, там и зубная паста и паста «ГОИ», различные полироли с эффектом «на один день» и прочая «лабуда»… Я не буду изобретать «велосипед» и испытывать судьбу, и пойду проверенным эффективным способом и воспользуюсь специальными пастами и инструментами, предназначенными для полировки лакокрасочных и пластиковых поверхностей.

Итак, для работы вам необходимо иметь:

1. Несколько полировочных кругов (в продаже существует огромное количество, рекомендую поролоновые круги производства «3М»). Лично я покупал: зеленый круг (код: 50487), черный круг (код 09378). Можете купить более дешевые аналоги, однако в таком случае сказать каким будет результат мне довольно сложно.
2. Абразивные пасты. Я использовал пасты той же фирмы «3М». Абразивная паста (код: 50417), не абразивная паста (код: 09376). Купить пасту для полировки можно в Интернете или в автомагазине, причем покупать целый килограммовый тюбик нет никакой необходимости, достаточно по 100-200 грамм каждой. Вы в праве купить и использовать что-то свое, любую аналогичную пасту с такими же характеристиками.
3. Водостойкая наждачная бумага, зернистость которой: 400; 600; 800; 1000; 15000; 2000. Если фары не сильно мутные и требуют лишь косметической полировки, то первые три номера можно не покупать. Вообще это необходимо определять по месту, сказать не видя состояния оптики, нужны ли ей шлифовка или нет, довольно сложно, поэтому попытайтесь сориентироваться по ситуации.
4. Малярский скотч. Большой рулон или несколько маленьких. Можно также прихватить с собой несколько пакетов или пищевую пленку, с ее помощью можно оклеить участки кузова, на которые может попадать полировочная паста. Скажу сразу, паста очень плохо отмывается с резиновых уплотнений и пластика, поэтому лучше все проклеить, чтобы потом не скоблить.
5. Полировочная машинка — это если в идеале, если ее нет, подойдет болгарка с плавным пуском и возможностью регулировать обороты (болгарки плохи тем, что имеют высокие обороты, что не очень хорошо при полировке), дрель (с теми же опциями), или шуруповерт (в некоторых случаях не хватает мощности и оборотов).
6. «Уайт-Спирит», ведро с водой и ветошь.

Полировка фар своими руками — пошаговая инструкция

1. Перед тем как полировать передние фары, их необходимо помыть и обезжирить.

2. Далее берем малярский скотч, пленку и приступаем к изоляции поверхности кузова. Оклеивать необходимо те участки, которые находятся в непосредственной близости к фарам. Кстати, если фары на вашем авто снимаются легко, пожалуй, лучше будет если вы демонтируете фары.

3. Теперь берем ведро с водой и замачиваем в нем первый лист наждачки (в зависимости от того сколько номеров вы купили, я начинал с 400-й зернистости, это у меня «единичка»). В общем начинаем с самой крупной наждачки, как следует мочим ее и приступаем к равномерному затиранию или шлифованию поверхности фары. Трем не сильно, и постоянно смачивая поверхность и наждачку. Время от времени проверяйте равномерность шлифовки, ваша задача сделать равномерный матовый слой.

4. После этого берем более мелкую наждачную бумагу и продолжаем шлифовку поверхности по тому же принципу. Таким образом вам необходимо дойти до самой мелкой наждачки, после которой можно уже будет приступать непосредственно к полировке фар с применением абразивной полироли. Постепенно переходя от крупной наждачки к мелкой фара будет становиться прозрачнее и менее матовой. Когда пройдетесь 2000-й, помойте оптику и дайте высохнуть.

5. На равномерно заматированную поверхность фары нанесите несколько капель абразивной пасты. Установите зеленый (более твердый круг) и разотрите им полироль по поверхности фары, после чего включайте машинку (болгарку, дрель) на малых оборотах и приступайте к полировке. После того как паста будет располирована, наносим еще несколько капель и продолжаем процедуру. Обороты можно понемногу добавлять, однако необходимо постоянно контролировать температуру поверхности, вы ни в коем случае не должны перегреть фару. Если паста на круге и фаре быстро сохнет, на полировочный круг можно капнуть несколько капель воды, это снова сделает пасту жидкой.

6. Полируем до тех пор, пока фара не станет полностью прозрачной и не начнет сиять в прямом смысле. Следите за температурой поверхности фары, и не давайте больших оборотов. После того как фара будет полностью отполирована и результат перестанет улучшаться, нанесите вторую пасту (не абразивную) и доведите фары до идеального состояния.

После завершения полировки одной фары приступаем ко второй, здесь все то же самое и в той же последовательности. Сравнивайте две фары издалека, чтобы выровнять результат обеих фар и сделать их одинаковыми.

В конце всей этой истории некоторые рекомендуют покрыть поверхность фар лаком в три слоя, говорят результат превосходный. Я лично так не делал, поэтому не могу ничего посоветовать по данному вопросу. Лично я бы после полировки передней оптики лучше нанес бы какую-нибудь бронированную пленку, которая защищала бы фары от мелких повреждений. Как вариант подойдет тонировочная пленка, она также выступит в роли защитного покрытия, придавая фарам и автомобилю в целом, индивидуальности.

Для наглядности рекомендую посмотреть обучающее видео о том, как полировать фары

Полировка фар зубной пастой или зубным порошком своими руками

Для многих водителей Москвы полировка фар зубной пастой своими руками – выгодная альтернатива профессиональной салонной полировке. В этой статье мы расскажем об особенностях данного процесса. Информация пригодится на тот случай, если вы решите отполировать фары, чтобы по крайней мере избежать повреждений фар.

Как полировать фары зубной пастой?

Выполняется полировка фар зубной пастой в домашних условиях с использованием самой обычной зубной пасты, причем для этих целей дорогая паста не нужна. Многие водители покупают в ближайшем хозяйственном магазине самые дешевые тюбики с пастой. Для выполнения работы потребуется сама паста, ведерко чистой воды, несколько полотенец средней жесткости. Желательно иметь малярный скотч.

Далее и для стеклянных, и для пластиковых фар процедура выглядит следующим образом:

• Чтобы защитить прилегающие к оптике зоны от воздействия абразива, наклеиваются полосы малярного скотча. Это важно, так как пастой можно реально испортить элементы кузова.
• Фары очищаются от налипшей грязи и пыли, в идеале – обезжириваются.
• Далее на фару наносится зубная паста и растирается полотенцем или тряпочкой круговыми движениями. Нужно делать довольно интенсивные движения около 5 – 7 минут, пока царапины не будут удалены.
• После того, как полировка завершена, стекло очищается чистой водой от остатков пасты. Обратите внимание, во время полировки паста не разбавляется водой!

Использование вспомогательной техники для полировки

Кроме ручной полировки можно также применять электродрель с полировочными насадками средней жесткости. Однако использовать их нужно очень осторожно, без чрезмерного усердия. Вручную вероятность повредить оптику очень низка, а вот дрель представляет уже серьезную угрозу. Потому нужно использовать только мягкие или средне-жесткие насадки, и только очень аккуратно.

Можно ли полировать зубным порошком?

Возможна и полировка пластиковых фар зубным порошком, однако нужно учитывать, что порошок является более абразивным по сравнению с пастой. И «на сухую» им тереть фары ни в коем случае нельзя. Потому на влажную ткань насыпается порошок, после чего повторяются все те же этапы, что и с пастой.

Выбирая между порошком и пастой, отдать предпочтение порошку стоит в том случае, если ваши фары существенно повреждены. Если же повреждения незначительные, лучше обойтись более щадящей пастой. Так гораздо ниже шансы повредить поверхность.

Почему полировку лучше доверить специалисту?

Как бы тщательно вы ни выполняли полировку с помощью зубной пасты, вы получите только «приблизительный» результат. Даже водители на форумах, которые пробовали этот метод, признают, что итог получился «хороший, но не идеальный». При этом вы теряете немало времени и выполняете довольно тяжелый физический труд. Для тех, кто считает, что руками полировать фары легко, отметим, что мало кто из водителей выдерживает более 5 минут, так как требуется высокая интенсивность полировки.

Доверив же полировку профессионалу, вы получите:

• Применение оптимально подобранных, специализированных паст для полировки.
• Использование нескольких видов электрооборудования.
• Точность в подборе методов и средств для полировки, которая приходит только с опытом.

Профессионал точно добьется идеального результата, сделав ваши фары сияющими, словно машина только из салона. Потому, вместо «народной забавы» с зубной пастой, лучше потратить немного времени на поездку в салон на полировку.

Дата публикации: 15 августа, 2016

Как и чем отполировать фары своими руками в домашних условиях

Любой владелец автомобиля достаточно бережно и осторожно относится к своему транспортному средству. Именно поэтому многие автомобилисты пытаются найти массу способов по уходу за машиной. Чаще всего их интересует, как отполировать фары в домашних условиях. Для этого могут быть использованы, как подручные дешевые, так и покупные достаточно дорогие средства. Результат таких действий заключается не только в эстетичной функции, но и позволяют увеличить степень безопасности движения, так как фары в ночное время – незаменимое устройство.

Особенности полировки фар

Для всех, кто ищет ответ на вопрос о том, как отполировать фары своими руками, будет полезной информация о том, какие вообще существуют правила выполнения данной работы и особенности воздействия на некоторые виды фар определенными веществами и материалами. В зависимости от этого будет достигнут тот или иной эффект полировки.

Несмотря на то, что на первый взгляд кажется, что полировка фар – это сложный процесс, он таким не является. Чаще всего для этого используют какой-либо абразивный материал, а также пасту для полировки. Эти материалы можно приобрести в обычном магазине автотоваров, который есть в каждом городе. Многие рекомендуют использовать шлифовальную машину, но даже без нее в определенных случаях можно весьма просто обойтись.

В первую очередь перед проведением шлифовки фар нужно защитить окружающие их части автомобиля от данного процесса. Капот, крылья или бампер часто могут пострадать, если их не обезопасить. Шлифовка с них может снять, как верхних слой лака, так и хромирование.

Если снять фару с автомобиля невозможно, лучше всего по ее периметру наклеить малярный скотч. Для большей надежности можно использовать несколько слоев этого материала.

Посмотреть как защитить автомобиль перед полировкой можно на этом видео:

В качестве материала для полировки применяется различное количество веществ, среди которых наиболее популярными являются следующие:

• абразивные пасты;
• защитные спреи;
• салфетки из микрофибы;
• наждачная бумага различных фракций;
• обычная зубная паста;
• алмазная паста;
• шлифовальная машинка и т.д.

Следует перед работой также оценить степени повреждения фары. От этого напрямую будет зависеть выбор методики ее устранения. Царапины, помутнение, разводы и сколы могут ремонтироваться разными способами, каждый из которых наиболее эффективен только в определенном случае. На вопрос, чем отполировать все виды фар, однозначно ответить нельзя, так как, например, пластик значительно отличается от стекла.

Для стеклянных фар лучше всего использовать алмазную пасту, пластик же хорошо полируется при помощи наждачной бумаги и альтернативных веществ. На стекло воздействовать наждачкой также можно, но делать это следует максимально осторожно.

Это интересно:

Полировка покупной автохимией

Одним из самых простых способов полировки фар своими руками является осуществление данной работы при помощи определенных магазинных химических средств, например: PlastX, Mothers Nulens, Turtle Wax. Лучше всего они помогают от таких проблем, как помутнение или появления желтизны. В большинстве случаев розничный набор для подобного рода полировки состоят из специальной очищающей абразивной пасты, защитного спрея и специальной губки из микрофибры.

Последующий перечень действий следующий:

• Изолирование окружающий элементов транспортного средства малярным скотчем.
• Очищение поверхности фары от пыли и грязи. Крупная соринка может оставить следы на стекле или же пластике.
• Нанесение купленной пасты и легкое протирание ею всей поверхности. Производить это действие лучше всего при помощи салфетки. Вещество в пасте имеет восстанавливающий эффект. По мере продвижения работы можно немного усиливать натиск. Протирать таким образом фары следует от 10 до 20 минут.
• После того, как пластик стал более прозрачным, салфеткой или потоком воды следует очистить его от пасты.

После всех вышеперечисленных действий фары должны стать намного более новыми по своему внешнему виду. Лучше всего после этого использовать специальный защитный спрей и натереть поверхность при помощи микрофибы. Выбирать следует вещество для протирки со слабым действием, чтобы его компоненты не смогли повредить фару.

Полировка наждачной бумагой

Если повреждения поверхности фар транспортного средства достаточно глубокие, то их полировку следует производить при помощи наждачной бумаги.

В ручную

Следует подобрать несколько различных ее видов с разной величиной фракции. Понадобится бумага от Р600 до Р2500. Работу необходимо осуществлять в следующем порядке:

• Верхний слой поликарбоната поверхности фары лучше всего снимать наиболее грубой наждачкой – Р600. Достаточно будет удалить всего несколько микрон.
• Поверхность фары или же саму наждачную бумагу постоянно необходимо обрабатывать водой. Это нужно для того чтобы не образовались микротрещины от перегрева. Если это случится надо будет покупать новую запчасть.
• Стертый материал в виде кашицы постоянно следует удалять из поверхности. Это позволит сразу же оценить осуществленную работу, а также предотвратит возникновение новых повреждений остатками поверхности фары.
• Когда верхний слой будет снят, нужно заметить наждачную бумагу на ту, у которой более меньшая фракция зерен. Продолжать смену материала по мере очистки поверхности фары стоит до бумаги В2500 – наиболее мелкозернистой.
• После шлифовки обязательно следует перейти к полировке. Для этого лучше всего использовать наиболее качественную покупную пасту, при ее отсутствии используйте зубную пасту.

Важно помнить, что наждачная бумага – это достаточно грубое средство полировки и используется для устранения повреждений. Поэтому после нее еще следует проводить работу другими веществами. В завершении полировки можно использовать различные полироли, средства для очистки и т.д.

Шлифовальной машинкой

Используя шлифовальную машину, можно полировать фары в домашних условиях точно таким же образом, как и вручную с помощью наждачной бумаги. Все этапы работы являются аналогичными друг другу. Отличается лишь скорость полировки.

Шлифовальную машину следует настроить специальным образом, чтобы она не повредила фару. Выбрать необходимо наиболее минимальные обороты вращения. Сначала использовать необходимо наждачный материал Р1000, обладающий большей фракцией зерен, после чего перейти на Р2000 и закончить работу Р4000.

Каждый этап работы отдельной наждачной бумагой должен не превышать зачастую 2-4 минуты. После этого обязательно следует использовать пасту и различные защитные спреи, очищающие и защищающие поверхность фар. После них можно применить обычные полироли и средства для придания блеска.

Полировка фар зубной пастой

К наиболее популярным средствам полировки фар автомобиля, если финансовые средства достаточно ограничены, является обычная зубная паста. Не стоит выбирать какую-то специальную продукцию – можно просто использовать ту, которая стоит в ванной комнате у водителя.

Несмотря на то, что паста предназначена для очистки эмали, она хорошо подходит, как для пластика, так и для стекла фар. Ее восстанавливающая функция известна долгие годы, поэтому спорить с принесенными ею эффектами не стоит. При этом существуют определенные особенности применения данного вещества.

В случае серьезных повреждений в виде глубоких царапин зубная паста помочь не сможет. На стекло воздействие этого средства ротовой гигиены минимальное, но оно также присутствует. Так как паста достаточно дешевая, ее можно применить предварительно перед другими способами полировки.

Наиболее эффективной зубная паста является в борьбе с помутнениями и пожелтением пластиковых поверхностей автомобильных фар. При этом способ работы достаточно простой:

• Купить пасту и выдавить ее содержимое на поверхность фары, предварительно протерев ее.
• Растереть вещество по пластику или стеклу.
• Произвести натирания при помощи салфетки.
• Смыть пасту после улучшения внешнего вида.

Более простого и дешевого способа борьбы с минимальными повреждениями фар нет.

Пример полировки фары зубной пастой смотрите на этом видео:

Полировка стеклянных фар алмазной пастой

Работа со стеклянными фарами тяжелее. Слой поликарбоната снять гораздо легче, нежели один миллиметр стекла. Обычные вещества для полировки помочь в таких случаях не могут. Лучше всего использовать алмазную пасту. Ее название связанно с тем, что в ее составе содержатся маленькие крупинки алмазов, не более чем 2-3 мкм.

Полировать стекло можно как вручную, так и с помощью электроинструментов. Также необходимо следить за перегревом поверхности. Перед алмазной пастой следует попробовать работать наждачкой или обычной зубной пастой. Они также могут устранить некоторые дефекты стекла, что гораздо легче и дешевле.

Работу алмазной пастой следует осуществлять после очистки поверхности от загрязнений. Нанести средства следует на поверхность фары и начать его растирать при помощи губки. Постепенно можно заметить улучшение внешнего вида данной части машины. Полировать следует до того момента, как на фаре не останется следов каких-либо повреждений.

Заключение

Вышеперечисленные способы полировки фар в домашних условиях являются одним из самых популярных. Многие из них я использовал на своем автомобиле весьма удачно. Если вы владеете информацией о том, каким еще способом можно осуществить полировку, делить в комментариях им. Вместе можно существенно улучшить состояние фар и найти наиболее оптимальный способ для ухода за ними.

Мутные фары? Вот как их осветить.

Помните свою новенькую машину с безупречными кристально чистыми фарами? В то время как жизненные дела поддерживали вас в других областях, фары ваших автомобилей начали приобретать определенный оттенок желтой дымки. Теперь, когда вы их замечаете, вы задаетесь вопросом, не слишком ли поздно. Что можно сделать, не тратя много денег? Замена их была бы неблагоразумным финансовым решением, но вам нужно, чтобы они вернули свой первоначальный блеск.Вот 3 решения, которые обязательно прольют свет на то, как правильно их чистить.

Если дымка фар не стала серьезной проблемой и вы заметили ее на начальных этапах, это хороший домашний ремонт для фар вашего автомобиля.

Шаг 1

Возьмите фольгу из зубной пасты и чистую ткань. Нанесите на ткань хорошее количество пасты.

Шаг 2

Используйте эту ткань, чтобы протереть фары в течение нескольких минут.Лучше всего чистить круговыми движениями.

Шаг 3

Смочите ткань простой теплой водой.

Шаг 4

Протрите фары. При необходимости повторите процесс несколько раз в соответствии с вашими требованиями.

Шаг 1

Вымойте фары обычным автомобильным мылом, чтобы избежать скопления грязи и грязи, особенно в углах.

Шаг 2

Заклейте края автомобиля вокруг фары малярной лентой, чтобы на следующем этапе не поцарапать автомобиль наждачной бумагой. Это важный шаг.

Шаг 3

Смочите фары абразивной наждачной бумагой и тщательно протрите фары горизонтальными движениями в течение 8–10 минут. Будьте очень осторожны при выполнении этого шага. Следите за тем, чтобы наждачная бумага всегда была влажной, поскольку это также может привести к сильным царапинам фары, если все сделано неправильно.Когда закончите, протрите фары мягкой чистой тканью.

Шаг 4

Отполируйте и обработайте воском ваши фары полировальным составом и салфеткой из микрофибры (или буфером, если он у вас есть) в течение нескольких минут, и готово.

Шаг 1

Протереть фары от пыли и грязи с поверхности влажной тканью

Шаг 2

Обильно нанесите WD-40 на фары и оставьте на 5-10 минут.Пока вы ждете, специально разработанное решение умело справится с накоплением и грязью, облегчая ваш следующий шаг.

Шаг 3

Возьмите мягкую чистую мочалку и аккуратно потрите фары. Затем просто протрите фары чистой тканью, и все готово.

Дополнительным преимуществом использования WD-40 является то, что он не только помогает придать фарам вашего автомобиля новый блеск, но и добавляет на них защитное покрытие, которое продлевает блеск!

Уход за фарами важен, равно как и уход за автомобилем, поэтому не забывайте заботиться и об интерьере и экстерьере автомобиля.

Как восстановить фары без нервной поломки

Автор фотографии: Рафаэль Орлов Фото: Майкл Баллабан / Ялопик

Что делать, если фары запотели? Что ж, спросите у чистого человека!

Вопрос этого месяца исходит от читателя, который ищет свет в своей жизни. Фара светлая, то есть.

Есть ли способ восстановить четкость матовых пластиковых фар? Я попробовал набор для восстановления, но результаты были явно не такими, как рекламировалось, и это небольшое улучшение быстро исчезло в течение нескольких месяцев.Есть ли лучшее решение? Сменные линзы / сборки стоят более 200 долларов за штуку! Помощь!

Помощь здесь, мой друг! И здесь не только помощь, но и вы отправитесь со мной в своеобразное веселое путешествие, потому что восстановление фар — это то, что я ПРОСТО СДЕЛАЛ В МОЕЙ СОБСТВЕННОЙ НАСТОЯЩЕЙ ЖИЗНИ, и теперь я должен вам об этом рассказать. Боже, я люблю полевые исследования.

Изначально эта история была опубликована 23 мая 2018 г. Мы постараемся вернуть несколько классических сообщений, которые вы, возможно, пропустили. Для получения дополнительной информации проверьте раздел «Возвраты» на главной странице.

G / O Media может получить комиссию

Хорошо, позвольте мне вернуться и рассказать вам, как это произошло: некоторое время назад наш собственный Майкл Баллабан отправил мне сообщение с абсолютным статусом , потому что фары на его новом -использованные Lexus были в тумане, и он хотел знать, что с этим делать. Я подумал: «О, конечно, тебе нужен состав для втирания, без проблем». Что же касается советов, это оказалось совершенно бесполезным, потому что Майкл не имел ни малейшего (хех) представления, что такое натирающий состав или что с ним делать, даже если он мог понять, что это было.

Это также меня порадовало, потому что это означало, что, если бы он не знал, многие из вас не знали бы, и я мог бы написать довольно простое объяснение того, как реставрировать фары. Это также означало, что у меня был настоящий набор фар, над которыми я работал, так что мой объяснитель был бы еще более информирован благодаря тому, что я, собственно, выполнял работу своими двумя руками. Теория грандиозная, но практика — это: kisses finger: Плюс мне очень нравится работать с автомобилями, и мне также очень нравится Баллабан, и мы действительно отлично провели время, делая с его Lexus все виды вещей в дополнение к работе с фарами.

Но кроме того, это был мой первый раз, когда на самом деле делал эту работу, и я не хотел облажаться! Я имею в виду, я был довольно уверен, что не собираюсь облажаться, но иногда у меня нервная конституция, и это правильно. Я думаю, это хорошо признать эти вещи.

Спойлер: Я не облажался. На самом деле, фары выглядят чертовски хорошо, хотя есть некоторые вещи, которые я бы сделал по-другому в следующий раз, и о которых я обязательно расскажу здесь. Но! В целом это была легкая и приносящая удовлетворение работа, и никто не должен особенно нервничать, взяв на себя ответственность вместо того, чтобы отдать ее на аутсорсинг профессионалу.Присоединяйтесь ко мне в этом путешествии, не так ли?

Перед тем, как приступить к полировке фар, необходимо подготовить свет. Если вы уже планируете мыть машину, отлично — просто убедитесь, что вы помыли фары, как часть работы. Кроме того, если вы моете свою машину и не следите за тем, чтобы фары были вымыты, как часть работы, нам нужно провести совершенно другой разговор, но также я почти уверен, что никто из вас этого не делает, потому что вы все прекрасные люди которых не воспитывали волки.(Я могу сказать это, потому что меня вырастили волки.) Если вы не проводите полную мойку машины, вымойте фары с помощью Windex и бумажных полотенец.

Фото: Майкл Баллабан / Jalopik

После того, как фары станут чистыми, пора решить, как ВСЁ вы получите с замком от полировки фар: собираетесь ли вы действовать осторожно и пропустить шлифовку или вы собираетесь все НЕТ СТРАХА и песка? Вы должны отшлифовать! Мы не шлифовали, и теперь я полон сожалений.

Вот в чем дело: если вы собираетесь шлифовать, вам нужно заклеить фары синей малярной лентой.Если вы не собираетесь шлифовать, вы можете пропустить синюю малярную ленту или можете использовать синюю малярную ленту, ваш звонок. Чего вам НЕ следует делать, так это использовать синюю изоленту, которую вы ошибочно приняли за синюю малярную ленту, чего, конечно, вы никогда не сделаете, потому что вас не воспитали волки. (Я, с другой стороны… ну, мы поговорим об этом в другой раз.)

как подключить центральный замок к сигнализации самостоятельно

Совсем необязательно устанавливать новое оборудование на автомобиль только посредством сервис-центров. Есть множество ситуаций, когда с этой работой вы вполне справитесь самостоятельно. Например, найти проверенную информацию о том, как подключить центральный замок к сигнализации, сейчас не проблема. Конечно, все зависит от желания, если его нет, можно смело обращаться к специалистам. Однако услуги с каждым днем становятся все дороже и дороже, а недобросовестных мастеров все больше.

Комплект центрального замка

Обращайтесь только к проверенным мастерам, с хорошей репутацией. Экономить на сервисе точно не стоит. Ведь задача установки центрального замка будет включать в себя потребность к изучению вашей сигнализации. А эта именно та защита вашего авто, в тонкости которой совершенно не нужно посвящать всех и каждого. Бывали случаи, когда именно профессиональный специалист становился связующим звеном между автовладельцем и взломщиком.

Поэтапная подготовка к монтажу ЦЗ

Работа начинается с покупки необходимого комплекта и подготовки инструмента. Есть два варианта: либо вы будете управлять замками с брелока, либо система будет срабатывать при повороте ключа в замке водительской двери. Если говорить об удобстве и практичности, конечно, стоит отдать предпочтение удаленному способу управления. Следовательно, покупаем стандартный универсальный набор центрального замка, в который должны входить:

• Инструкция;
• Брелоки;
• Центральное реле управления;
• Четыре моторчика;
• Планки, провода, шурупы.

При необходимости покупаем дополнительный набор проводов. Также нам пригодится изолента черного цвета, она должна быть из специального материала, способного выдерживать разные температуры.

Инструменты для работы

Сразу же обращаем внимание на то, что не сама установка ЦЗ, а именно подключение центрального замка к сигнализации может вызвать ряд трудностей и проблем. Для точного и корректного исполнения задачи нам понадобится специальный прибор – пробник. С его помощью мы найдем нужные провода для соединения этих двух систем. Опять же, тут существуют два варианта и все зависит от того, как именно работает ЦЗ. Рассматривая замки, срабатывающие от отрицательного импульса, подготавливаем не диодный пробник, а его аналог с лампочкой.

Пробник

Осталось собрать инструменты:

• Гофрированные трубки;
• Дрель;
• Сверла;
• Шуруповерт;
• Отвертки;
• И еще кое-что по мелочи.

Кстати, имейте в виду, что придется снимать обшивку дверей. В связи с этим заранее закупите кнопки, на которых она держится, они одноразовые. То, что вы демонтируете, использовать повторно, не получится.

Самостоятельная установка

Монтаж выполняем поэтапно. Соединение с противоугонным средством оставляем на потом, им мы займемся в последнюю очередь. Саму работу начинаем с установки необходимых элементов и только потом переходим к электрике.

Важно! Чтобы не повредить электропроводку в автомобиле, отключите аккумулятор на период монтажных работ.

Первоначально снимаем обшивку с дверей. Также избавляемся от панелей между ними и порогов внизу. Первым в ход идет блок управления, который, по старинке, рекомендуется крепить в левом нижнем углу водительской двери. На самом деле, место вы можете выбрать самостоятельно, главное, помните о том, что он не должен мешать работе остальных механизмов, например, стеклоподъемников.

Альтернативное место монтажа БУ

Следующий этап – монтаж движков. В наборе вы обнаружите четыре моторчика, один из них на четыре провода. Его закрепляем на водительской двери, оставшиеся активаторы также устанавливаются на двери автомобиля. Если ваше транспортное средство не имеет нужных отверстий под монтаж, их необходимо просверлить дрелью.

Процесс установки активатора

Теперь мы готовы начать работу с проводами. Раскидайте их по салону, как бы намечая, что и куда пойдет. Помним, провода прокладываем в защитных трубках, что обезопасит их от контакта с влагой, грязью, да и друг с другом. Для выполнения этой работы можно использовать пространство под передними сиденьями, освободившееся место между дверьми. При необходимости можно также просверлить несколько дырочек. Но не забывайте, что диаметр их необходимо увеличить под размер гофры. Дальнейшее подключение выполняем согласно схеме. Здесь все сугубо индивидуально и зависит от типа электрозамков. Главная наша задача — вывести их все на блок управления.

Схема подключения электрики

После этого можно вернуть аккумулятор в прежнее состояние и выполните проверку. При правильном подключении проблем возникнуть не должно. Помните о том, что как только вы вернете минусовую клемму на место, замки сработают автоматически, так что либо не закрывайте двери, либо оставьте кого-нибудь внутри салона авто.

Подключение ЦЗ к сигнализации

Мы приобрели и установили центральный замок, управляемый отрицательным импульсом. Подключение к противоугонной системе напрямую зависит от типа ЦЗ. Так что для начала точно выясните, какой именно тип у вас. Ну а в нашем случае, такой электрозамок говорит только о том, что блоку управления сигнализацией мы потянем минусовые провода. Как говорилось ранее, определить это нам поможет прибор под названием пробник.

Схема подключения

Для этого мы проверяем каждый провод и выбираем нужные нам. Один, показывающий минус при открытии, второй – при закрытии. И подключаем их, опираясь на схему. Помним о том, что места соединения перематываются черной лентой. При выполнении этих действий, так же как и при установке ЦЗ нужно отключать аккумулятор. Для проверки работы системы, подключаем его на место. Если кратко говорить о других способах подключения ЦЗ к сигналке, то, например, при наличии замков, управляемых положительным импульсом, вы проделываете все то же самое, но тянете провода на плюс. Существуют и другие варианты, но и их необходимо разбирать подробнее.

Самостоятельный монтаж ЦЗ

Подключение автосигнализации к центральному замку

Подключение сигнализации к центральному замку занимает часть времени. Подключение автосигнализации к центральному замку (ЦЗ) выглядит непросто. Если известен тип замка на автомобиле, трудности отсутствуют. В статье ниже, опишем подключение сигнализаций к ЦЗ, различных исполнений.

Подготовка к подключению автосигнализации к центральному замку

Подключение сигнализации требует изучения: штатных запирающих устройств, устанавливаемых. Центральный замок машины – система электромеханического принципа действия. Электронная защита машины от угона и центральный замок требуют слаженной работы. ЦЗ в сборе состоит из узлов:

1. Управляющего модуля, отвечающего за синхронное срабатывание всех замков, предусмотренными разъемами подсоединяются к электронной защите машины от угона.
2. Кнопок, датчиков, подключения сигнализации к ЦЗ.
3. Приводов ЦЗ –  выпускаются в электро и пневмоисполнении. Автосигнализация чаще подсоединяется к электрозамкам с электроприводом.

Подключение электронной защиты к центральному замку машины исполняется с предварительным поиском точек доступа. Найти точки доступа по силам только специалисту, разбирающемуся в электротехнике. Точки указываются в схемах: инструкций по установке автосигнализаций; автомобилей.

На легковом автотранспорте управляющие модули, с точками подключения защиты автомобиля, размещаются в отведенных для них местах. Автосигнализации подсоединяются к ЦЗ через коммутирующий блок проводки салона. Разные марки имеют свои места расположения, но спецам они известны.

Распространено размещение блоков в нижней части передней панели. На старых марках автотранспорта располагаются слева от рулевой колонки. На новых российских моделях блоки располагают справа относительно педали газа.

Основные принципы подключения сигнализации к центральному замку

Подсоединить электронной защиты от угона к ЦЗ допускается вариантами. На схемах автосигнализаций, обозначены контакты, используемых реле в автомобиле.

Приемы подключения автосигнализаций к центральным замкам:

• Положительными импульсами.
• Отрицательными импульсами.
• Переменной полярностью.

Ниже представим соединение сигнализации с ЦЗ.

Положительными импульсами

Подключение автосигнализации к центральному замку машины, положительными импульсами, совершается двумя схемами:

• (А) употребляется, когда ЦЗ управляется электронным модулем.
• (В) – при управлении внутренними приводами.

Употребление схемы (А), при подсоединии электронной защиты автомобиля характерно для марок: Дженерал Моторс; Фольксваген Пассат; Рено; Крейслер; части моделей БМВ, Форд.

Суть соединения ЦЗ с автосигнализацией заключается подачей импульса – 1 с к проводам управления. Управляющий модуль срабатывает. Подключив контакт мультиметра или «контрольки» к положительной клемме АКБ автомобиля, свободным щупом прокалываются поочередно провода пучка двери. Электрозамки срабатывают при проколе искомого провода.

Процедура выполняется квалифицированными специалистами. Подсоединение сигнализации по этой схеме имитируется закрытие, открытие замков кнопками.

Подключая электронную защиту от угона – схема (В), добиваются управления приводом ЦЗ положительными потенциалами. Контактная группа привода подсоединяется к контактам реле сигнализации машины. Продолжительность импульса выставляется 4 с. – время реагирования приводов. Питание поступает через предохранитель.

Отрицательными импульсами

Минусовое управление ЦЗ широко распространено во многих марках автомобилей, подключение автосигнализации характерно для легкового транспорта: Опель; Тойота; Хонда; Фиат; Вольво; Ситроен; части моделей БМВ; ВАЗ 2111.

Центральный замок управляется подачей от электронной защиты автомобиля короткого отрицательного импульса – 1 с к проводам управления. Подсоединение автосигнализации совершается по предыдущей схеме (А). Разница в том, что к контактам реле сигнализации подсоединяются провода, подающие к ЦЗ отрицательный импульс длиной 1 и 4 с.

Наглядный пример подключения автосигнализации к центральному замку отрицательным импульсом – ВАЗ 2111.

Переменной полярностью

Третий вид управления ЦЗ электронной защиты машины от угона – попеременная подача положительных и отрицательных импульсов к приводам. Чаще наблюдается у машин, выпущенных в США в период 1990 – 2000 гг. Было предложено 3 схемы:

• Силовыми кнопками;
• Управляющим модулем центрального замка;
• Электроприводами.

Первая схема чаше встречается у машин, выпущенных в США в период 1990 – 2000 гг., основана на использовании кнопок дверей. К контактам реле электронной защиты подключаются кнопки дверей. Включение, выключение защиты копирует блокирование, разблокирование кнопками. К проводам кнопок, работающих на открытие, закрытие, сигнализацией подаются соответствующие импульсы – положительные или отрицательные. Питание идет через предохранитель рассчитанный на величину тока от 10 до 15 А.

По второй схеме подключение сигнализации реализуется через модуль управления ЦЗ. Провода электронной защиты на автомобиле прикрепляются к разрыву силовых проводников приводов. Мастер, который монтирует должен успешно разбираться в схемах сигнализации и ЦЗ.

Третья схема реверсивного подсоединения основана на подаче сигналов с брелока автосигнализации на центральный замок автомобиля. Импульсы подаются через реле сигнализации машины, меняющее полярность с периодом в 1 с.

При подключении электронной защиты автомобиля от угона к центральному замку, возникают сложности. Для исключения негатива в процессе соединения узлов, следует запастись схемами, инструментом, приспособлениями при подсоединении сигнализации к ЦЗ. Целесообразно почитать на форумах о возможных сложностях при выполнении операций соединения в систему.

Множество автосигнализаций подключаются к центральным замкам. Современные сигнализации безразличны, какие приводы используются в замках. ЦЗ управляются положительными, отрицательными импульсами, а также переменной полярности, передаваемые автосигнализацией.

Подключение сигнализации к центральному замку своими руками + Видео

Электрический центральный замок позволяет блокировать и разблокировать замки всех дверей автомобиля с помощью одной кнопки. При подключении центрального замка к многофункциональной сигнализации появляется возможность управлять блокировкой двери дистанционно.

Что необходимо для подключения

Чтобы подключить сигнализацию к центральному замку вам понадобятся:

• сигнализация с мощным силовым выходом (допустимый ток не меньше 15 Ампер) для подключения центрального замка;
• установленные и подключенные исполнительные механизмы (соленоиды) центрального замка;
• мягкий медный изолированный провод с сечением жилы не менее 1 мм.кв.;
• две колодки для предохранителей;
• два предохранителя 15 Ампер;
• электрическая схема автомобиля;
• инструкция по установке сигнализации;
• тестер;
• плоская и крестовая отвертка;
• паяльник;
• термоусадочные трубки;
• пассатижи;
• клеммные контакты;
• изолента.

Как подключить сигнализацию к центральному замку

В первую очередь необходимо отключить аккумулятор, затем найти провода управления центральным замком, как, вообщем, и при установке сигнализации. Для этого необходимо снять кнопку или выключатель, который управляет замком. От него к соленоидам отходят два провода. С помощью тестера необходимо убедиться, что это они. Для этого каждый из проводов поочередно отсоединяют от кнопки и соленоида, после чего прозванивают с помощью тестера. Тестер переводят в режим измерения сопротивления со звуковой индикацией. Убедившись, что нужные провода найдены, на них ставят метки с помощью скотча или изоленты и подключают к выключателю.

После этого находят в инструкции по установке расположение клемм силовых выходов, предназначенных для подключения центрального замка.

Важно не перепутать полярность, ведь на некоторых сигнализациях для открывания и закрывания центрального замка предназначены разные кнопки. Если перепутать полярность, то при нажатии на кнопку «открыть» центральный замок будет блокировать двери. А при нажатии на кнопку «блокировать», открывать двери автомобиля.

С помощью медного провода необходимо подключить к каждому силовому выходу сигнализации предохранитель 15 Ампер. Второй вывод предохранителя необходимо подключить к кнопке центрального замка (соединить с проводами, которые идут к соленоидам).

Проверка правильности установки

Подключив все провода, проверьте работу сигнализации. Для этого подключите аккумулятор и нажмите кнопку блокировки центрального замка на пульте управления (брелоке). Перед проверкой не забудьте оставить открытой хотя бы одну форточку. Это поможет открыть дверь, если по каким-то причинам нажатие на кнопку разблокировки центрального замка не приведет к желаемым результатам. Закрыв центральный замок с помощью сигнализации, нажмите на кнопку «разблокировать» на пульте управления. Если все работает исправно, заизолируйте все соединения с помощью термоусадочных трубок или изоленты и установите на место кнопку центрального замка.

Если по каким-то причинам нажатие на кнопку брелока не привело к желаемому результату, проверьте правильность подключения всех проводов. Если все провода подключены правильно, попросите помощника поочередно нажимать на кнопки блокировки и разблокировки центрального замка на брелоке сигнализации. А сами с помощью тестера проверяйте напряжение сначала на силовых выходах сигнализации, затем на обоих контактах предохранителя. В последнюю очередь проверяйте напряжение на контактах кнопки центрального замка. Это поможет найти причину неисправности.

Важно!!! Если вы не умеете читать электронные и электрические схемы, не знаете, как прозванивать провода и помечать изолентой, не рискуйте и обратитесь к автоэлектрику. Это обойдется во много раз дешевле, чем восстановление проводки автомобиля после неумелого вмешательства. Ведь случайно закоротив провода, вы можете не только быстро посадить аккумулятор и спалить электронную начинку машины, но и устроить пожар, после которого придется покупать новый автомобиль.

Подключение автосигнализации к центральному замку

Для поиска цепей старайтесь использовать вольтметр (особенно в автомобилях последних годов выпуска), так как при использовании лампового пробника возможно повреждение автоэлектрики автомобиля!!!

Как правило, подключение к центральному замку является самой сложной и долгой задачей при установке сигнализации. Для подключения к центральному замку нужно знать — какой именно тип центрального замка стоит на Вашем авто. Типов этих не так уж и много.

1-ый тип: центральный замок, управляемый отрицательным импульсом

Проще говоря, есть два провода, при подаче минуса на которые двери запираются или отпираются. Садимся пробником на массу и тыкаемся в провода, выходящие из двери (пробник должен быть не диодный, а именно с лампочкой, иначе минуса может не хватить для управления центральным замком). При попадании на нужный провод двери закроются или откроются. Вот они — нужные нам проводочки! Обязательно проверьте, что бы эти два провода работали и при закрытой водительской двери. Если Вы не можете найти провода из двери, но точно уверены, что в Вашей машине именно центральный замок, управляемый минусом, значит надо искать провода в других местах.

Где, к примеру, в Вашем авто находится блок центрального замка? Открывайте — закрывайте двери с помощью пульта д.у. или с помощью кнопки управления центральным замком и слушайте, где щёлкают реле. Эти реле находятся в блоке центрального замка. Посмотрите, что представляет собой этот блок? Если его не сложно разобрать — разберите. Видите — там релюшка(и) стоит(ят). Пробуйте подать пробником минусы на ноги реле. В большинстве случаев, если удаётся разобрать блок центрального замка, находятся две точки, при подаче минуса на которые, происходит управление дверями. Сюда и надо будет впаяться проводами от сигнализации.

Ещё одно место поиска проводов, управляющих центральным замком — дверь водителя (в Хондах многих, кстати, и блок центрального замка находится в двери водителя). Пробуйте через пробник подавать минусы на провода в двери, не отключая при этом блок управления стеклоподъёмников и кнопку управления центральным замком. Может быть, нужные провода именно здесь. Тяните провода от сигнализации в дверь.

Как Вы уже поняли, в данном случае нам нужно, что бы от сигнализации к проводам, управляющим центральным замком, приходили минусы. Если у Вас автосигнализация со слаботочными отрицательными выходами на управление центральным замком, то подключайтесь этими проводами прямо к тем, которые Вы нашли с помощью пробника.

Если у Вас автосигнализация со слаботочными отрицательными/положительными выходами (это когда на одном проводе сигнализации минус при постановке, например, в охрану, а на втором в это время плюс), то подключайтесь так же, как написано выше, но через диоды — минус идёт на провода центрального замка, плюс — не идет. Это важно — иначе можете спалить сигнализацию или, что ещё хуже, какое-нибудь оборудование в авто.

Если у Вас сигнализация с силовыми выходами на центральный замок (со встроенными реле), то подключайтесь так: нормально-разомкнутые (НР) контакты встроенных реле на минус, нормально-замкнутые (НЗ) контакты не используются, общие (О) контакты к найденным проводам управления.

2-й тип: центральный замок, управляемый положительным импульсом

Опять, как в 1-м типе, есть два управляющих провода, при подаче на которые плюса, двери будут отпираться или запираться. Методика поиска абсолютно идентична вышеописанной (с отрицательным управляющим импульсом), только пробником садимся не на минус, а на плюс. В данном подключении к центральному замку нам нужно, что бы от сигнализации к проводам, управляющим центральным замком, приходили плюсы.

Если у Вас сигнализация со слаботочными отрицательными выходами на управление центральным замком, то необходимо использовать дополнительные реле и подключаться так: общие контакты реле к найденным проводам, НЗ контакты не используются, НР контакты и одна сторона катушек реле — на плюс, вторая сторона катушек к проводам от автосигнализации.

Если у Вас сигнализация со слаботочными отрицательными/положительными выходами, то подключайтесь прямо к найденным проводам через диоды — плюсы идут на провода центрального замка, минусы — нет. Это важно — иначе можете спалить автосигнализацию или, что ещё хуже, какое-нибудь оборудование в авто.

Если у Вас сигнализация с силовыми выходами на центральный замок (со встроенными реле), то подключайтесь так: НР-контакты встроенных реле на плюс, НЗ-контакты не используются, О-контакты к найденным проводам управления.

3-ий тип: центральный замок с переменной полярностью

Это такой тип вредный (частенько у американцев встречается). Здесь придётся подключаться прямо к силовым проводам. Садимся пробником на плюс и ищем провода, на которых висят минусы (лампочка пробника горит), управляем центральным замком с пульта или кнопки. Если лампочка пробника погасла при закрытии или открытии, а затем опять загорелась, то пробник пересаживаем на минус и тыкаемся в тот же самый провод и опять управляем центральным замком. Если лампочка пробника загорелась при закрытии или открытии, то это один из нужных нам проводов. Аналогично ищем второй силовой провод. Грубо говоря, мы нашли провода, которые непосредственно управляют приводами дверей. А что такое привода? Да обыкновенные моторчики! Плюс на одном проводе, минус на другом — моторчик в одну сторону закрутился, и двери закрылись, поменяли полярность — моторчик в другую сторону закрутился, и двери открылись.

При подключении сигнализации к такому замку нужно быть особенно внимательными. Дело в том, что здесь приходится разрывать найденные силовые провода и в разрывы подключаться сигнализацией. И если Вы перепутаете концы (например, подцепитесь проводом от сигнализации к концу, который идёт к кнопке, а надо было к концу, который идёт к приводу), то можете спалить что-нибудь важное и дорогостоящее (в лучшем случае полетят предохранители). Поэтому — осторожность и семь раз отмерь, проверь, подумай — потом только сделай!

Итак, мы нашли силовые провода (обычно они выходят из двери водителя), теперь подцепляемся. Для начала разрезаем найденные провода. Если у Вас сигнализация со слаботочными отрицательными/положительными выходами, то нужно использовать 2 реле. Подцепляемся следующим образом. НР-контакты дополнительных реле на плюс, НЗ-контакты дополнительных реле к проводам, идущим к кнопке управления центральным замком или к блоку центрального замка, О-контакты дополнительных реле к проводам, идущим к приводам дверей. Выходы от сигнализации подцепляете к катушке дополнительных реле (к любой стороне), а вторую ногу релюх садите на плюс или минус (в зависимости от выходов Вашей автосигнализации: если отрицательные — то на плюс, если положительные — то на минус).

Если у Вас сигнализация с силовыми выходами, то подключаемся так: НР-контакты к плюсу, НЗ-контакты к проводам, идущим к кнопке управления центральным замком или к блоку центрального замка, О-контакты к проводам, идущим к электроприводам дверей.

Если, допустим, Вы нашли, где стоит блок центрального замка, но не можете его разобрать, то найдите выходящие из него силовые провода на электроприводы дверей и подцепитесь к ним как к центральному замку с переменной полярностью. Особенно так проще, когда в сигнализации есть силовые выходы на управление центральным замком, а подача минусов/плюсов на управляющие провода блока центрального замка ничего не даёт (такие блоки стоят на Нива Шевроле, некоторых Хондах, на отечественных ВАЗах с заводским центральным замком и т.д.).

Видео поиска проводов центрального замка (тип 3 — переменная полярность)

Кстати, если Вам необходимо поставить свои привода (нет у Вас в авто центрального замка), то подключение аналогично этому типу, с той лишь разницей, что НЗ-контакты реле (как встроенных, так и выносных) надо подключать на минусы. Ну и, конечно, ничего разрезать не надо — Вы же кидаете свои провода и к ним цепляетесь (т.е., О-контакты реле идут на привода).

Ещё один тип центрального замка, 4-ый: вакуумный

Встречается, в основном, у немецких производителей авто. Здесь управление идёт по одному проводу, при отпирании на этом проводе плюс, при запирании минус. Провод этот находится или у компрессора (в багажнике или под задним сиденьем) или отходит от кнопки управления центральным замком.

Ищем его: садимся пробником на минус, тыкаемся в провода и управляем центральным замком. При открытии должна загореться лампочка пробника. Пересаживаемся пробником на плюс — на этом же проводе должна появиться масса при закрытии. Перерезаем найденный провод и подцепляемся в разрывы, но аккуратно, как в предыдущем типе, иначе чревато последствиями для электроники авто или для сигнализации. Для уверенности, что найден именно тот провод, проделайте следующее: подайте через пробник в разрыв найденного провода к той стороне, которая идёт к компрессору, плюс, а потом минус. Двери должны сначала открыться, потом закрыться.

Если у Вас автосигнализация со встроенными силовыми реле, то делаем так: НР-контакт реле отпирания на плюс, НР-контакт реле запирания на массу, НЗ-контакт реле отпирания в разрыв провода к кнопке управления центральным замком, НЗ-контакт реле запирания к О-контакту реле отпирания, О-контакт реле запирания в разрыв со стороны компрессора.

Если сигнализация со слаботочными отрицательными выходами, то подключайтесь так же,как сказано выше, используя дополнительные реле. От сигнализации провода идут к катушкам реле, другую сторону катушек садите на плюс.

Если сигнализация со слаботочными положительными выходами, то подключение аналогично предыдущему, только одну из сторон катушек садите не на плюс, а на минус. Иногда при подключении к такому типу центрального замка приходилось разбирать пневмонасос и прямо внутри перерезать силовые провода управление мотором помпы.

Конечно, здесь описаны не все способы и хитрости подключения к замкам авто. Но, обладая этими знаниями, Вы с лёгкостью подключитесь к большинству центральных замков.

Некоторые схемы подключения к центральному замку можете найти в автосоветах Схемы подключения к центральному замку, более подробно работа реле описана в автосоветах Что такое реле и как оно работает.

И ещё: (это чисто наше мнение) впаяться куда-нибудь для управления центральным замком — это последнее, если уже нет других выходов. Лучше постараться всё сделать вне блоков с помощью реле, диодов, транзисторов и т.п.

В крайнем случае, есть же такие модули согласования, которые позволяют подключить сигнализацию к автомобилю через CAN — шину! Используйте их.

Схемы Подключения Центрального Замка К Сигнализации

Похожие статьи:.


В момент отпирания замков на нем будет положительный заряд, при запирании — отрицательный.

Рассматриваемый блок может быть внедрен не только в штатную систему с управлением по минусу либо плюсу, но и в ЦЗ с вакуумным приводом.
Подключение и проверка ЦЗ и Сигнализации в домашних условиях.

Для первого случая найти выход можно с применением контрольной лампочки.

Обозначенное на схеме сверху реле отвечает за запирание.

Подключить багажник можно при помощи дополнительного 4-контактного реле. Если лампочка пробника погасла при закрытии или открытии, а затем опять загорелась, то пробник пересаживаем на минус и тыкаемся в тот же самый провод и опять управляем центральным замком.

Подключение к центральному замку с минусовыми контактами, как не трудно догадаться, осуществляется через подвод к ним минусового напряжения. Но такой вариант мы не упоминаем.

Если сигнализация со слаботочными отрицательными выходами, то подключайтесь так же,как сказано выше, используя дополнительные реле.

Как подключить сигнализацию

Комментарии и отзывы

Замок с положительным импульсным механизмом Аналогично с первым видом центрального замка, данное устройство также управляется через два провода, только для срабатывания в данном случае потребуется подача плюса. Проще всего в таком случае подключить сигнализацию со слаботочными минусовыми выходами, так как оно проводится напрямую через соединение с управляющими проводами замка. Остальные провода подключаются для световой сигнализации, доводчиков стекол и т. Специфика данной системы состоит в том, что найденные кабели управляют приводом дверного механизма.

К37 — блок управления ЦЗ.

Изначально электронная часть блока содержалась в одном корпусе, имеющем разъемы. Какие трудности могут возникнуть и как их преодолеть Процесс подключения довольно трудоёмкий, поэтому у пользователей могут возникнуть некоторые проблемы: Проблема выбора при большом разнообразии систем охраны.

Ток потребления обычного электропривода центрального замка может в пике достигать 5А. Опрелеляют неисправность вдвоем — один будет подавать сигналы с пульта на блокировку и разблокировку ЦЗ.

Провод этот находится или у компрессора в багажнике или под задним сиденьем или отходит от кнопки управления центральным замком.

В некоторых моделях охранных комплексов в качестве выходов применяются не контактные компоненты реле, а слаботочные сигнальные каналы.

Это приводит к отпиранию замочных устройств. В автомагазинах можно подобрать провода различного диаметра, цвета и длины.
✅Как подключить ЦЗ на любой автомобиль?

Принцип работы ЦЗ

Блок центрального замка соединен со всеми датчиками и проводами, поэтому является главным элементом системы безопасности; исполнительные устройства — по своей сути это двигатель постоянного тока, который связан с редуктором. Центральным замком обычно управляют с помощью двусторонней кнопки с тремя контактами — одним общим и двумя нормально-разомкнутыми.

Важно знать следующее. Найти такие провода относительно несложно при помощи пробника лампового. Электропривод Имеется несколько различающихся по конструкции видов электроприводов с тяговым усилием 2,5 — 6 кг.

Вместо этих компонентов могут использоваться сигнальные контакты. К37 — блок управления ЦЗ. Если же напряжение будет поступать на контакты отдельно, это никак не повлияет на функционирование устройств.

Это важно — иначе можете спалить сигнализацию или, что ещё хуже, какое-нибудь оборудование в авто. Если лампочка пробника погасла при закрытии или открытии, а затем опять загорелась, то пробник пересаживаем на минус и тыкаемся в тот же самый провод и опять управляем центральным замком. Плюс на одном проводе, минус на другом — моторчик в одну сторону закрутился, и двери закрылись, поменяли полярность — моторчик в другую сторону закрутился, и двери открылись. Сечение проводника должно быть не менее 0,75 квадрата.

В таком случае для поиска проводки пользуемся тем же пробником, не отключая при этом от питания стеклоподъемник и кнопку активации центрального замка. Для систем с силовыми выходами схема выглядит следующим образом: НР релейные контакты подключаются к плюсу, НЗ контакты игнорируются, общие контакты к управляющей проводке центрального замка. Чёрный кабель сирены коммутируется на корпус или на отрицательный полюс аккумулятора; красный проводок подсоедините к положительной клемме.

Разновидности элементов ЦЗ

Общая схема подключения будет выглядеть следующим образом: общие выходы подводятся к управляющим проводам замка, НЗ-контакты и половина релейных катушек к плюсу, другая половина катушек — к основной проводке. С пассажирских актуаторов к блоку приходят два сигнальных провода бело-коричневый и коричневый. В незадействованном режиме на них небольшой положительный потенциал.

Управляющая кнопка в салоне может быть одна на двери водителя или на панели или две — на обоих передних дверцах. При установке сигнализации желательно избегать вмешательства в управляющие блоки центрального замка. Речь идет о контактах, расположенных посредине. Ток потребления обычного электропривода центрального замка может в пике достигать 5А. Рекомендации: Для самостоятельной установки больше подходят простые охранные системы с минимальным набором датчиков.

Еще статьи из рубрики Тюнинг. Принципиальная схема взята с руководства по ремонту и эксплуатации Opel Astra F. Для подключения к центральному замку нужно знать — какой именно тип центрального замка стоит на Вашем авто. На дверях машины и в крышке багажного отсека вмонтированы приводы, оснащенные выключателями, каждый на три контакта.
Установка сигнализации

Замок с положительным импульсным механизмом

Он применяется для обеспечения слаженной работы всех замочных изделий.

Особенности подключения системы к замку с переменной полярностью В этом случае автосигнализация должна подключаться прямо к силовым автомобильным проводам, которые ищутся опять же таки пробником.

В комплекте с блоком ДУ идет инструкция, позволяющая подключить систему параллельно штатному блоку ЦЗ. Садимся пробником на массу и тыкаемся в провода, выходящие из двери пробник должен быть не диодный, а именно с лампочкой, иначе минуса может не хватить для управления центральным замком. От их сигналов зависит подача света на соответствующие фонари в салоне.

После того как все материалы собраны и вся ознакомительная информация прочитана, можно начинать установку. Но при такой схеме диодные элементы должны указывать на штекер замка. Действующая схема подключения центрального замка к сигнализации в данном случае предусматривает непосредственное соединение с силовыми проводами.

Перед тем как подключить центральный замок к сигнализации, по аналогии с предыдущим типом замка, нужно врезаться в контрольный провод. Сразу хотелось бы предупредить о том, что статья не претендует на роль лучшей инструкции или способа установки. Наша задача состоит в том, чтобы найти реле основного запорного блока.

Выходы сигналки, предназначенные для ЦЗ, могут быть силовыми или сигнальными. При отпирании на управляющем проводе фиксируется положительный заряд, и лампа прибора засветится. Имеет 10 проводов разного цвета. Если лампочка пробника загорелась при закрытии или открытии, то это один из нужных нам проводов. Если сигнализация со слаботочными положительными выходами, то подключение аналогично предыдущему, только одну из сторон катушек садите не на плюс, а на минус.

Имеются в виду элементы, с помощью которых можно отпирать и закрывать замочные изделия. В случае выхода из строя активатора, вы без проблем сможете заменить его на новый.

В большинстве случаев, если удаётся разобрать блок центрального замка, находятся две точки, при подаче минуса на которые, происходит управление дверями. Эти провода применяются для соединения различных электроприборов, электроинструмента и других машин и устройств. Конструктивно он состоит из электродвигателя и металлического или пластмассового редуктора. Провода охранной системы не обязательно подключать к разъемам реле, можно подцепить их к слаботочным сигнальным выводам.
Автосигнализация с Алиэкспресс — Схема подключения, логика работы, распаковка, обзор, тест.

схема подключения автосигнализации на автомобиль, как правильно подсоединить и что лучше

Центральный замок представляет собой механизм, функционирующий по электромеханическому принципу действия. Процесс подсоединения ЦЗ авто к охранному комплексу – довольно сложная задача, выполнение которой под силу не каждому автомобилисту. Поэтому, чтобы правильно подключить к центральному замку сигнализацию, многие автолюбители обращаются на СТО.

Конструкция центрального замка

Конструктивно ЦЗ состоит из следующих элементов:

1. Главного модуля системы, по сути, ее центра. Он применяется для обеспечения слаженной работы всех замочных изделий.
2. Управляющих кнопок, а также контроллеров охранного комплекса, подсоединенных к замку.
3. Приводных устройств. В зависимости от машины и модели ЦЗ они могут быть пневматическими либо электрическими.

Подготовка к подключению автосигнализации

Чтобы обеспечить процесс дистанционного включения и отключения замков в машинах Рено Дастер, Мицубиси и других марках, надо заранее найти точки доступа “сигналки”. Поиск этих элементов желательно доверить квалифицированным специалистам, имеющим опыт в электротехнике. Точки подключения всегда отмечаются в схемах к охранным комплексам, а также в электросхемах к машинам.

Охранные комплексы подключаются к замкам посредством коммутирующих устройств через электроцепи. На легковых машинах управляющие модули с точками соединения монтируются в специально отведенных для этого местах. В зависимости от марки авто расположение элементов будет разным. Но специалистам обычно известно место их монтажа. Но новых отечественных автомобилях блоки управления ЦЗ часто устанавливаются под центральной консолью справа от педали газа.

Канал Technomania рассказал о подсоединении ЦЗ к охранному комплексу в авто.

Масса кузова и деталей Volkswagen Passat B5

Масса кузова и деталей Volkswagen Passat B6

Фольксваген Пассат (volkswagen Passat) — основные технические характеристики: расход топлива, габариты, размер шин и др

Volkswagen Passat можно по праву считать самым популярным автомобилем немецкого концерна. Десятилетиями машина успешно продаётся по всему миру, и спрос на неё только растёт. Но как начиналось создание этого шедевра инженерной мысли? Как он изменялся со временем? Попробуем разобраться.

Краткая история создания Volkswagen Passat

Первый Volkswagen Passat сошёл с конвейера в 1973 году. Сначала машине хотели присвоить простое цифровое обозначение — 511. Но затем было решено выбрать имя собственное. Так появился Passat. Это тропический ветер, оказывающий существенное влияние на климат всей планеты. Привод у первого автомобиля был передний, а двигатель бензиновый. Его объём варьировался с 1.3 до 1.6 литра. Следующим поколениям машин присваивался индекс В. На сегодняшний день вышло уже восемь поколений Volkswagen Passat. Остановимся подробнее на некоторых из них.

Volkswagen Passat B3

В Европе автомобили Volkswagen Passat B3 начали продавать в 1988 году. А в 1990 году машина добралась до США и стран Южной Америки. Первый В3, сошедший с конвейера немецкого концерна, представлял собой четырёхдверный седан весьма непритязательного вида, причём эта непритязательность распространялась и на внутреннюю отделку салона, которая была пластиковой.

Первый Пассат В3 выпускался преимущественно с пластиковой отделкой салона

Чуть позже появились комплектации с отделкой из кожи и кожзаменителя (но это в основном были дорогие модели GLX, предназначенные для экспорта в США). Главной проблемой первых В3 было небольшое расстояние между задними и передними сиденьями. Если человеку средней комплекции сидеть сзади было ещё комфортно, то человек высокого роста уже упирался коленями в спинку переднего сиденья. Так что назвать задние сиденья комфортными было никак нельзя, особенно в дальних поездках.

Комплектация B3

Volkswagen Passat B3 выходил в следующих комплектациях:

• СL — комплектация считалась базовой, без опций;
• GL — в комплектацию входили бамперы и зеркала, окрашенные под цвет кузова, а салон автомобиля был удобнее, в отличие от комплектации CL;
• GT — спортивная комплектация. Машины с дисковыми тормозами, инжекторными двигателями, спортивными сиденьями и пластиковым обвесом;
• GLX — специальная комплектация для США. Кожаный салон, вогнутый руль, ремни безопасности с электроприводами, люк в крыше, система круиз-контроля, бруски безопасности под колени.

Типы кузовов В3, их размеры и масса

На Volkswagen Passat B3 устанавливались кузова двух типов:

• седан, габариты которого составляли 4574/1439/1193 мм, а масса достигала 495 кг;

  Пассат В3, вариант кузова — седан

• универсал. Его габариты — 4568/1447/1193 мм. Масса кузова 520 кг.

  Пассат В3 универсал был немного длиннее седана

Объём бака как у седана, так и у универсала был равен 70 литрам.

Двигатели, трансмиссия и колёсная база В3

Поколение автомобилей Volkswagen Passat B3 комплектовалось как дизельными, так и бензиновыми двигателями:

• объём бензиновых двигателей варьировался от 1.6 до 2.8 литра. Расход топлива — 10–12 литров на 100 км пробега;
• объём дизельных двигателей варьировался от 1.6 до 1.9 литра. Расход топлива 9–11 литров на 100 км пробега.

Коробка передач, устанавливаемая на автомобили этого поколения, могла быть как автоматической четырёхступенчатой, так и механической пятиступенчатой. Колёсная база автомобиля составляла 2624 мм, ширина задней колеи — 1423 мм, ширина передней колеи — 1478 мм. Клиренс автомобиля составлял 110 мм.

Volkswagen Passat B4

Выпуск Volkswagen Passat B4 был начат в 1993 году. Обозначение комплектаций у этого автомобиля осталось таким же, как у предшественника. В сущности, Volkswagen Passat B4 был результатом небольшого рестайлинга машин третьего поколения. Силовой каркас кузова и схема остекления остались старыми, однако кузовные панели были уже другими. Оформление салона тоже изменилось в сторону большего комфорта как для водителя, так и для пассажиров. В4 был немного длиннее предшественника. Увеличение длины кузова позволило немецким инженерам решить проблему слишком близко расположенных сидений, о которой упоминалось выше. На В4 расстояние между передними и задними сиденьями увеличилось на 130 мм, что сделало жизнь высоких пассажиров на задних сиденьях намного комфортнее.

Задние сиденья в салоне В4 установлены дальше, а сам салон стал бежевым

Слегка поменялась и отделка салона: в дешёвых комплектациях это был всё тот же пластик, однако теперь он был не чёрным, а бежевым. Эта нехитрая уловка создавала иллюзию более просторного салона. В общей сложности с конвейера сошло 680000 машин. А в 1996 году выпуск Volkswagen Passat B4 был прекращён.

Типы кузовов В4, их размеры и масса

Как и предшественник, Volkswagen Passat B4 имел два типа кузова:

• седан с размерами 4606/1722/1430 мм. Вес кузова — 490 кг;

  Седаны Пассат В4 окрашивались преимущественно в чёрный цвет

• универсал с размерами 4597/1703/1444 мм. Вес кузова — 510 кг.

  Пассат В4 универсал имел довольно вместительный багажник

Объём бака, как и у предшественника, составлял 70 литров.

Двигатели В4, трансмиссия и колёсная база

Двигатели на Volkswagen Passat B4 почти не претерпели никаких изменений, за исключением объёма. Если у предшественника максимальный объём бензинового двигателя составлял 2.8 литра, то на В4 начали ставить двигатели с объёмом 2.9 литра. Это слегка повысило расход топлива — до 13 литров на 100 км пробега. Что касается дизельных двигателей, то их объём на всех В4 был равен 1.9 литра. Менее мощные дизельные моторы на В4 не устанавливались. Коробка передач на В4 никаких изменений не претерпела. Как и раньше, она выпускалась в пятиступенчатом механическом варианте, и в четырёхступенчатом автоматическом. Размер колёсной базы на Volkswagen Passat B4 достигал 2625 мм. Ширина как передней, так и задней колеи осталась без изменений. Клиренс машины составлял 112 мм.

Volkswagen Passat B5

В 1996 году был выпущен первый Volkswagen Passat B5. Главным отличием этой машины была её унификация с автомобилями Audi A4 и A6. Эта процедура дала возможность устанавливать на Volkswagen Passat B5 моторы Audi, которые были мощнее и имели продольное расположение. Серьёзные изменения произошли и в салоне В5. Если коротко — он стал гораздо просторнее.

Салон в Пассате В5 стал намного просторнее и удобнее

Задние сиденья были отодвинуты ещё на 100 мм. Расстояние между передними сиденьями увеличилось на 90 мм. Теперь даже самые крупный пассажир мог без проблем разместиться на любом из сидений. Изменилась и отделка салона: инженеры наконец-то решили отойти от своего излюбленного пластика, и частично заменили его материей (даже в самых дешёвых комплектациях). Что касается экспортных машин в комплектациях GLX, то их салоны теперь отделывались исключительно кожей. От кожзаменителя там отказались полностью.

Кузов В5, его размеры и масса

Тип кузова Volkswagen Passat B5 — седан с габаритами 4675/1459/1200 мм. Вес кузова 900 кг. Объём бака автомобиля — 65 литров.

Довольно долгое время седан Пассат В5 был любимым автомобилем немецкой полиции

Двигатели В5, трансмиссия и колёсная база

Volkswagen Passat B5 комплектовался бензиновыми и дизельными двигателями:

• объём бензиновых моторов варьировался от 1.6 до 4 литров, расход топлива составлял от 11 до 14 литров на 100 км пробега;
• объём дизельных моторов варьировался от 1.2 до 2.5 литра, расход топлива — от 10 до 13 литров на 100 км пробега.

Для поколения В5 было разработано три коробки передач: пяти- и шестиступенчатая механическая и пятиступенчатая автоматическая.

Колёсная база автомобиля составляла 2704 мм, ширина передней колеи — 1497 мм, ширина задней — 1503 мм. Клиренс автомобиля 115 мм.

Volkswagen Passat B6

Широкая публика впервые увидела Volkswagen Passat B6 в начале 2005 года. Произошло это на автосалоне в Женеве. Летом того же года начались первые европейские продажи машины. Внешний вид автомобиля серьёзно изменился. Машина стала казаться более низкой и вытянутой. При этом размеры салона В6 практически не отличались от размеров салона В5. Однако изменения в салоне В6 видны невооружённым глазом. В первую очередь это относится к сиденьям.

Сиденья в салоне В6 стали комфортнее и глубже

Их форма изменилась, они стали более глубокими и лучше соответствовали форме тела водителя. Изменились и подголовники: они стали больше, и теперь их можно было наклонять под любым углом. Приборы на панели В6 располагались более компактно, а сама панель могла оснащаться пластиковыми вставками, окрашенными под цвет кузова автомобиля.

Кузов В6, его размеры и масса

Volkswagen Passat B6 на момент старта продаж выпускался только в виде седана с габаритами 4766/1821/1473 мм. Масса кузова — 930 кг, объём топливного бака — 70 литров.

Внешний вид седанов Пассат В6 претерпел серьёзные изменения по сравнению с предшественниками

Двигатели В6, трансмиссия и колёсная база

Как и все предшественники, Volkswagen Passat B6 комплектовался моторами двух типов:

• бензиновые двигатели объёмом от 1.4 до 2.3 литра с расходом топлива от 12 до 16 литров на 100 км пробега;
• дизельные двигатели объёмом от 1.6 до 2 литров с расходом топлива от 11 до 15 литров на 100 км пробега.

Коробка передач могла быть как механической шестиступенчатой, так и автоматической шестиступенчатой. Колёсная база составляла 2708 мм, ширина задней колеи 1151 мм, ширина передней — 1553 мм, клиренс — 166 мм.

Volkswagen Passat B7

Автомобиль Volkswagen Passat B7 представляет собой продукт рестайлинга В6. Изменился как внешний вид автомобиля, так и внутренняя отделка салона. Увеличился и объём двигателей, устанавливаемых на Volkswagen Passat В7. В В7 немецкие инженеры впервые за всю историю серии решили отступить от своих правил, и использовали в отделке салона самые разные материалы разных цветов.

Салон Пассата В7 отделывался самыми разными материалами

Двери машины комплектовались белыми пластиковыми вставками. Белый кожзаменитель был на сиденьях (даже в самых дешёвых комплектациях). Приборы на панели стали располагаться ещё компактнее, а сама приборная панель стала намного меньше. Не забыли инженеры и о безопасной езде: теперь у водителя появилась подушка безопасности. Наконец, нельзя не отметить штатную аудиосистему. По мнению большинства автолюбителей, она была лучшей из всех, устанавливаемых производителем на «Пассаты». Первая машина этой серии сошла с конвейера в 2010 году, а в 2015 году автомобиль был официально снят с производства.

Типы кузовов В7, их размеры и масса

Как и раньше, Volkswagen Passat B7 выпускался в двух вариантах:

• седан с габаритами 4770/1472/1443 мм. Масса кузова — 690 кг;

  Седан Пассат В7 — это продукт рестайлинга предыдущей модели

• универсал с габаритами 4771/1516/1473 мм. Масса кузова — 700 кг.

  Багажное отделение универсала В6 стало ещё внушительнее

Ёмкость топливного бака — 70 литров.

Двигатели В7, трансмиссия и колёсная база

На Volkswagen Passat B7 устанавливались бензиновые двигатели объёмом от 1.4 до 2 литров. Каждый двигатель был оборудован системой турбонаддува. Расход топлива составлял от 13 до 16 литров на 100 км пробега. Объём дизельных двигателей варьировался от 1.2 до 2 литров. Расход топлива — от 12 до 15 литров на 100 км пробега. Коробка передач на Volkswagen Passat B7 могла быть как шестиступенчатой механической, так и семиступенчатой автоматической. Колёсная база — 2713 мм. Ширина передней колеи — 1553 мм, ширина задней — 1550 мм. Клиренс автомобиля 168 мм.

Volkswagen Passat B8 (2017)

Выпуск Volkswagen Passat B8 был начат в 2015 году и продолжается в настоящее время. На данный момент автомобиль является самым современным представителем серии. Его главное отличие от предшественников заключается в платформе MQB, на которой он построен. Аббревиатура MQB расшифровывается как Modularer Querbaukasten, что в переводе с немецкого означает «Модульная поперечная матрица». Главное достоинство платформы в том, что она позволяет быстро изменить колёсную базу автомобиля, ширину как передней, так и задней колеи. Кроме того, конвейер, выпускающий машины на платформе MQB, может легко адаптироваться под выпуск машин других классов. В В8 инженерами во главу угла была поставлена безопасность как водителя, так и пассажиров. Подушки безопасности устанавливались не только перед водителем и пассажирами, но и в дверях автомобиля. А ещё в В8 имеется специальная система автоматической парковки, которая способна припарковать машину без помощи водителя. Ещё одна система во время езды контролирует дистанцию между машинами и зоны обзора как перед автомобилем, так и позади него. Что касается отделки салона В8, то она, в отличие от предшественника, вновь стала однотонной и в ней снова преобладает белый пластик.

Салон В8 вновь стал однотонным

Кузов B8, его габариты и масса

Volkswagen Passat B8 — это седан с габаритами 4776/1832/1600 мм. Масса кузова 700 кг, ёмкость топливного бака 66 литров.

Пассат В8 несёт в себе все самые передовые разработки немецких инженеров

Двигатели В8, трансмиссия и колёсная база

Volkswagen Passat B8 может комплектоваться десятью двигателями. Среди них есть как бензиновые, так и дизельные. Их мощность варьируется от 125 до 290 л. с. Объём двигателей варьируется от 1.4 до 2 литров. Здесь же следует отметить, что впервые за историю серии В8 может комплектоваться двигателем, работающим на метане.

Кроме того, для В8 разработан и специальный гибридный двигатель, состоящий из бензинового мотора ёмкостью 1.4 литра и электромотора мощностью 92 кВт. Общая мощность этого гибрида составляет 210 л. с. Расход топлива у автомобилей серии В8 варьируется от 6 до 10 литров на 100 км пробега.

Volkswagen Passat B8 комплектуется новейшей семиступенчатой автоматической коробкой передач DSG. Колёсная база — 2791 мм. Ширина передней колеи 1585 мм, ширина задней 1569 мм. Клиренс — 146 мм.

Видео: тест драйв Passat B8

Итак, инженеры концерна Volkswagen не теряют времени даром. Каждое поколение автомобилей Passat привносит в серию что-то новое, отчего популярность этих машин с каждым годом только растёт. Во многом это происходит и благодаря продуманной ценовой политике концерна: из-за обилия комплектаций каждый автолюбитель сможет подобрать машину под свой кошелёк.

1988 Volkswagen Passat Variant (B3) 1.8 (90 лс)

Сколько весит дверь автомобиля – Защита имущества

Курсовая устойчивость автомобиля и управляемость тоже напрямую связаны с его весом. Пик популярности больших, тяжелых автомобилей, за рубежом пришелся на 50-60 года прошлого века. Тогда автопром выпускал поистине исполинские машины. Например, Кадиллак Эльдорадо модификации 8.2, весил без малого 3 тонны. Согласитесь, что для такого веса и довеска нужна соответствующая.

Но по прошествии времени стало ясно, что для дальнейшего развития и совершенствования наиболее важных характеристик автомобиля, необходимо прибегать к снижению его общего веса. И если сравнивать середину прошлого века и сегодняшний день, то автомобили потеряли половину, а то и больше собственного веса. Пластмасса, углепластики, легкие металлы — все эти новшества позволили сделать вес легкового автомобиля значительно ниже.

Конечно, для любителей всего большого и тяжелого выпускаются автомобили похожие на пароходы, которые пьют бензин ведрами, но это скорее исключение из правил.

Вес легковых автомобилей в табличном формате

Представляем вашему вниманию таблицу, в которой указан вес автомобиля по маркам.

Таким образом получается, что если брать, так сказать « в общем по больнице», то средний вес легкового автомобиля составляет примерно от 1 до 1,5 тонн, а если говорить о внедорожниках, то весь уже смещается от 1,7 тонны до 2,5 тонн.

вес легкового автомобиля, сколько весит ОКА, сколько весит авто, вес авто, сколько весит Матиз, сколько весит Matiz, вес автомобиля Шкода, вес Ауди

Сколько весят двери, конкретно интересуюсь за переднюю водительскую!
Хочу заказать и нужно знать точный вес двери в сборе.

Комментарии 16

Ну если еще прежние владельцы от души герленчика вовнутрь и шпакли под краску накинули то и все 35 потянет

32 кг весит не так давно отправлял челу с Аллгаза в сборе дверь 3110 с обшивкой как 29
стандартный СП

Вот это больше на правду похоже, а то 15-16 я аж удивился. Вроде тяжелее)Спасибо.

вот ОНА именно эта дверь как ты ее видешь на фотке в собре зеркало и т.д. кстати на ней еще шпакли чуть было))
так она и уехала в ТК взяли за нее 380 рубл. + упаковка в эту сумму

Ну я в Украине живу тут цены другие) Меня просто че вес интерисует потому что чем тяжелее, тем дороже доставка)

Я понял)) что ты и о чем

А ну хорошо) А то говорят 15 кг. Что то как то маловато) Я своей чуть ворота в гараже не вывалил) Забыл закрыть дверь, машина покотилась и дверь в стену, срубило камень и уперлась в ворота) Так и то она визульно целая но в раене петель согнулись и плохо закрываеться) Решил заменить а то она и подгнившая была, так что не зря меняю) Спасибо за помощь)

вот ОНА именно эта дверь как ты ее видешь на фотке в собре зеркало и т.д. кстати на ней еще шпакли чуть было))
так она и уехала в ТК взяли за нее 380 рубл. + упаковка в эту сумму

Ух ты зеркала ещё родные чёрные, сейчас хрен где такие найдёшь, а они удобные очень…

15-16 кг, смотря от какой машины дверь и какой стекло подъёмник, п.с дверь от газ 21 на металле на 19 кг всборе тянет .

Дверь от газ 3110. У них вес одинаков примерно, что задняя что передняя? Большого различия быть я думаю не должно

15-16 кг, смотря от какой машины дверь и какой стекло подъёмник, п.с дверь от газ 21 на металле на 19 кг всборе тянет .

Материал из SubaruWiki

[править] Общие соображения

Есть большое количество способой уменьшить вес вашего WRXа, не превращая его при этом в мегакорч. Большинство людей не хотят портить внешний вид автомобиля. Но задумайтесь. а так ли много людей увидят ваш багажник? Некоторые из них будут видеть ваш интерьер, и каждый может увидеть авто снаружи. Багажник и салонон содержат множество скрытых элементов, позволяющих уменьшить вес вашего авто в течение нескольких часов работы. В моторном отсеке тоже можно выиграть пару тройку килограмм.

Любой человек, у которого из правильного места растут руки, может выполнить следующее.

Во-первых, можно удалить резиновые шумоизоляционный материал, который наносится на корпус, расположенный в салоне и багажнике. Этот материал достаточно тяжелый и его можно удалить. Используйте что-нибудь вроде широкой стамески и молоток, чтобы удалить этот материал. Будьте аккуратны, лучше сделать несколько небольших движений, чем одно со всей дури 🙂 Постарайтесь не повредить герметик. Само собой вы должны понимать, что, удалив этот материал, вы будете слышать всю красоту шумов от дороги/мотора.

Самое простое снижение веса в багажнике – это убрать ковровое покрытие полов и стенок багажника, крышку, закрывающую запасное колесо, само запасное колесо, домкрат, набор дополнительных инструментов, пластик багажника, и само собой шумоизоляцию. После таких процедур аккуратно кладите твердые вещи в багажник, если поцарапаете грузом железо – это может стать в последствии очагом коррозии.

Удаление заднего спойлера также является хорошим снижение веса, но негативно скажется на прижимной силе на высоких скоростях.

Рассмотрим несколько ключевых мест в салоне, позволяющих снизить вес. Удаляем шумоизоляцию за задним пассажирским сидением, под ним, вдоль задних крыльев, на полу.

Само собой вы можете удалить динамики, проводку, сабвуферы, магнитолу из задних и передних дверей.

Можно удалить сайдбары в дверях, которые защищают машину от боковых ударов (Но это лишит вас возможность городской эксплуатации авто, поскольку сильно снижает безопасность. Рекомендуется делать это только после установки каркаса безопасности. ). Можно удалить подушки безопасности и пиропатроны с проводкой и штатные ремни безопасности (Естественно с целью последующей установки 4х или 5и точечных ремней безопасности. )

Моторный отсек содержит несколько очень тяжелых компонентов, которые могут быть удалены для снижения веса. Система кондиционирования воздуха может быть удалена (испаритель в салоне, компрессор кондиционера, радиатор кондиционера с патрубками, ремень). Если вы используете на автомобиле внешний буст-контролер, вы можете убрать проводку, соленоид и вакуумные линии стокового управления наддува.

Вы можете попытаться уменьшить длинну шлангов ОЖ, заменить массивные шланги на более легкие силиконовые (там где это возможно).

Наконец, скобки, которые защищают топливные инжекторы очень тяжелые и могут быть удалены. Их можно удалить только сняв впускной коллектор.

Вы можете замена стоковые фары и противотуманные фары на афтермаркет (например, пластиковые), это отличный способ сбросить лишний вес и улучшить освещение.

Вы также можете удалить резонаторы и пластиковые водоотбойные бачки стоковой системы впуска, заменить короб с воздушным фильтром на какой-нибудь конус нулевика. Однако изменения конфигурации впускной системы часто требуют перенастройки/калибровки ECU.

Можно убрать массивную аккумуляторную баттарею и установить маленький спортивный аккумулятор. Новый алюминиевый радиатор и облегченные шкивы дадут вам еще выигрыш в килограммых. Под капотом тоже кстати есть шумоизоляция, которую можно убрать. Единственное, лучше оставить материал непосредственно возле турбины, особенно, если у вас нет теплозащитного экрана возле турбины, это хоть немного сбережет краску и металл.

Естественно вы можете пойди дальше, заменить двери/капот/крышку багажника/крылья на пластик/карбон, поставить более легкие колесные диски и пр.

Сколько весит легковая машина в среднем

Сколько весит автомобиль?

Ниже приведены ссылки на данные массовых характеристик более 50 марок легковых автомобилей. В таблицах представлены: снаряженная и полная масса автомобилей различных модификаций и годов выпуска(более 5000).

Снаряженная масса автомобиля – совокупная масса машины со стандартным оборудованием, всеми необходимыми эксплуатационными расходными материалами и жидкостями(например моторное масло и охлаждающая жидкость), полным баком топлива, но без груза, пассажиров и водителя.

Полная масса автомобиля – максимальная масса снаряжённого автомобиля (с топливом, водой и моторным маслом и снаряжением – запасным колесом, инструментом) с пассажирами, водителем и грузом (из расчёта 10 кг на каждое место).

Курсовая устойчивость автомобиля и управляемость тоже напрямую связаны с его весом. Пик популярности больших, тяжелых автомобилей, за рубежом пришелся на 50-60 года прошлого века. Тогда автопром выпускал поистине исполинские машины. Например, Кадиллак Эльдорадо модификации 8.2, весил без малого 3 тонны. Согласитесь, что для такого веса и довеска нужна соответствующая.

Но по прошествии времени стало ясно, что для дальнейшего развития и совершенствования наиболее важных характеристик автомобиля, необходимо прибегать к снижению его общего веса. И если сравнивать середину прошлого века и сегодняшний день, то автомобили потеряли половину, а то и больше собственного веса. Пластмасса, углепластики, легкие металлы — все эти новшества позволили сделать вес легкового автомобиля значительно ниже.

Конечно, для любителей всего большого и тяжелого выпускаются автомобили похожие на пароходы, которые пьют бензин ведрами, но это скорее исключение из правил.

Вес легковых автомобилей в табличном формате

Представляем вашему вниманию таблицу, в которой указан вес автомобиля по маркам.

Таким образом получается, что если брать, так сказать « в общем по больнице», то средний вес легкового автомобиля составляет примерно от 1 до 1,5 тонн, а если говорить о внедорожниках, то весь уже смещается от 1,7 тонны до 2,5 тонн.

вес легкового автомобиля, сколько весит ОКА, сколько весит авто, вес авто, сколько весит Матиз, сколько весит Matiz, вес автомобиля Шкода, вес Ауди

В наше время мало кого интересует такая характеристика автомобиля как его вес, а если и интересует, то в последнюю очередь. Обывателю куда важнее знать его аппетит, скорость, стоимость и другие показатели. Хотя, по большому счету, вес автомобиля фактически влияет на все остальные его показатели.

Например, чем тяжелее машина, тем более мощный двигатель в нее необходимо установить для того, чтобы она могла развивать необходимую скорость, разгоняться до 100 км за считанные секунды. Это же можно сказать и о потреблении топлива — чем тяжелее транспортное средство, тем большее количество бензина, или дизельного топлива ему понадобиться для движения.

Курсовая устойчивость автомобиля и управляемость тоже напрямую связаны с его весом. Пик популярности больших, тяжелых автомобилей, за рубежом пришелся на 50-60 года прошлого века. Тогда автопром выпускал поистине исполинские машины. Например, Кадиллак Эльдорадо модификации 8.2, весил без малого 3 тонны. Согласитесь, что для такого веса и довеска нужна соответствующая.

Но по прошествии времени стало ясно, что для дальнейшего развития и совершенствования наиболее важных характеристик автомобиля, необходимо прибегать к снижению его общего веса.

И если сравнивать середину прошлого века и сегодняшний день, то автомобили потеряли половину, а то и больше собственного веса. Пластмасса, углепластики, легкие металлы — все эти новшества позволили сделать вес легкового автомобиля значительно ниже.

Конечно, для любителей всего большого и тяжелого выпускаются автомобили похожие на пароходы, которые пьют бензин ведрами, но это скорее исключение из правил.

Вес автомобилей, таблица

Представляем вашему вниманию таблицу, в которой указан вес автомобиля по маркам.

Таким образом получается, что если брать, так сказать «в общем по больнице», то средний вес легкового автомобиля составляет примерно от 1 до 1,5 тонн.
» alt=»»>

Сколько весит автомобиль нива

ВАЗ-2121 (21213/21214) — легковой автомобиль повышенной проходимости (внедорожник) малого класса. Кузов несущий, трёхдверный типа универсальный. Трансмиссия с постоянным полным приводом, механической четырёхступенчатой коробкой передач (начиная с 21213 — пятиступенчатой), двухступенчатой раздаточной коробкой и блокируемым межосевым дифференциалом. Геометрические параметры проходимости хорошие за счёт достаточно большого дорожного просвета (220 мм), небольших свесов кузова (угол въезда 32°, съезда — 37°) и сравнительно короткой 2,2-метровой колесной базы. На первую модель ВАЗ-2121 устанавливался двигатель ВАЗ-2121, созданный на основе двигателя ВАЗ-2106, рядный карбюраторный четырёхцилиндровый, объёмом 1580 см³. Мощность 75 л.с при 5400 об/мин, максимальный крутящий момент 116 Н·м при 3400 об/мин. На рестайлинговую модификацию ВАЗ-21213 устанавливался карбюраторный двигатель ВАЗ-21213 с увеличенным до 1690 см³ рабочим объёмом, мощностью 80,8 л.с. при 5200 об/мин и максимальным крутящим моментом 125,3 Н·м при 3000 об/мин.

Одной из особенностей «Нивы» было использование в её конструкции крупносерийных узлов модельного ряда ВАЗ. Так, от модели ВАЗ-2106 использовался 1,6-литроввый двигатель с цепным приводом ГРМ, коробка передач и редуктор заднего моста (на первых «Нивах» в редукторах мостов использовались главные передачи от ВАЗ-2101 с передаточным отношением 4,3). Тем не менее, «Нива» сразу продемонстрировала уникальную для своего класса проходимость.