Corona Virus и функций безопасности автомобиля есть одна общая черта: оба они развиваются стремительно. Наряду с этим, новые нормы BNVSAP здесь, в Индии, привели к введению более безопасных автомобилей. Вы должны знать, что BNVSAP означает программу оценки безопасности новых транспортных средств штата Бхарат. Это новые нормы выбросов при краш-тестах, которые скоро будут введены в Индии. При этом некоторые автомобили уже построены по стандартам BNVSAP.

Короче говоря, к ним относятся многие электронные системы помощи водителю, в том числе ESP (электронная программа стабилизации) и TCS (система контроля тяги). Это тема для обсуждения на сегодня. Итак, приступим.

TC. Одной из наиболее важных функций безопасности, которая также является частью активной безопасности в автомобилях последнего поколения, является TC. Да, я знаю, эта функция устарела и является частью пакета безопасности для автомобилей, ну, это были роскошные автомобили высокого класса.Помимо этого, теперь даже Ford Ecosport понимает это. Но чем полезен TCS? Что ж, это позволяет машине ускоряться линейно без потери тяги. TCS особенно полезен на скользкой дороге, например, при езде по медленной, мокрой или грязной дороге. Проще говоря, с включенным TCS вы не можете прогореть.

В первую очередь, прежде всего, TCS работает совместно с датчиком скорости вращения колес, установленным на всех ведущих колесах (может быть 2 или 4 колеса).Как следует из названия, датчик скорости вращения колеса передает блоку управления двигателем точную скорость или число оборотов двигателя. С этим ясно, давайте перейдем к его работе.

• Представьте себе машину, едущую по мокрой дороге, при ускорении легко раскрутить колеса. Вот где пинает TCS Йо! Датчик скорости вращения колеса определяет пробуксовку ведущих колес и отправляет сигнал в ЭБУ.
• В свою очередь, ЭБУ сигнализирует тормозной системе, и она медленно тормозит колесо, теряющее сцепление с дорогой.
• В конце концов, колеса снова получают сцепление с дорогой, и водитель может катить автомобиль как обычно.

Интересный факт : Противобуксовочная система лучше подходит для автомобилей с задним приводом, так как они более уязвимы, чтобы потерять контроль, так же, как и массовый убийца FORD MUSTANG.

Одним из таких не очень распространенных средств безопасности является ESP.Кроме того, здесь, в Индии, автомобили не такие мощные или не заднеприводные. С учетом сказанного, ESP — это одна из самых ограниченных частей активной безопасности, поскольку она работает вместе с парой датчиков и электроникой. Система ESP всеми правдами и неправдами выводит из-под контроля автомобиль. Проще говоря, если автомобиль теряет сцепление с дорогой из-за резкого поворота рулевого управления, он вернется к управлению. Без дальнейшего, давайте посмотрим, как он работает.

Электронная программа стабилизации использует датчик угла поворота рулевого колеса, датчик скорости рыскания, ЭБУ, гидравлический блок и аналогичный TCS датчик скорости вращения колеса.Что ж, датчик скорости — один из наиболее часто используемых датчиков в автомобиле (по понятным причинам).

• Как упоминалось выше, датчик скорости вращения колеса определяет скорость каждого колеса и постоянно взаимодействует с ЭБУ.
• Ну, если подать резкое рулевое управление, на высоких скоростях очевидно потеря управления автомобилем. Не только датчик скорости колеса, но и датчик скорости рыскания отвечает за расчет устойчивости автомобиля.
• В конце концов, автомобиль снова применяет тормоза к колесам, которые меньше всего контролируют, тем самым возвращая устойчивость автомобиля.

Также читайте Honda City против Hyundai Verna | Через каждое поколение в Индии

Приятно видеть, что у индийских покупателей автомобилей безопасность стоит на первом месте в их списке приоритетов.

Веселое чтение: типы трещин на лобовом стекле и когда нужно их заменять

Сообщите нам в разделе комментариев ниже, о какой функции безопасности вы хотите знать.

Toyota использовалась для создания автомобилей с ESP, но вряд ли двух типов, о которых вы только что думали

В 1970-х годах было много разговоров об ESP.Я не совсем уверен, почему, но экстрасенсорное восприятие было лишь одной из тех вещей, которые постоянно возникали в массовой культуре, от псевдонаучных телешоу, организованных Споком, до книг и даже роботов в фильмах Диснея. И хотя сегодня автомобили, имеющие какую-то систему ESP, не являются чем-то странным, если это расшифровывается как Electronic Stability Program, Toyota предлагала систему ESP задолго до этого, и она действительно не имела ничего общего с психоделическим чтением мыслей или предотвращением опрокидывания вашего автомобиля. . Это была панель электро-сенсора.

Начиная с некоторых автомобилей 1974 модельного года, включая Corona, 1800GL и 2000GT, вы могли оснастить свою Toyota странной потолочной панелью с 11 лампами и регулируемым направлением света карты. Это была электро-сенсорная панель (ESP).

ESP, по сути, объединила целую кучу идиотских огней на панели над вашей головой, так что вы, новый владелец Toyota, могли бы иметь совершенно новое место, чтобы игнорировать сигнальные огни.

G / O Media может получить комиссию

Toyota на самом деле сделала большое дело с ESP в рекламе, поскольку она придавала автомобилям очень передовой вид, по крайней мере, по стандартам 1970-х годов.И действительно, это было впечатляюще; Я имею в виду, посмотрите на все системы, которые он контролировал:

Хорошо, конечно, некоторые из них, такие как уровень моторного масла и омывателя лобового стекла и уровень тормозной жидкости, были довольно распространенными, другие, такие как уровень охлаждающей жидкости и износ накладок тормозных колодок, были довольно распространены. гораздо реже, особенно на недорогой машине вроде Тойоты.

Некоторые из них, такие как уровень электролита в аккумуляторе, вакуумный усилитель тормозов и показ , в частности, , какие лампочки погасли (включая редко проверяемую лампочку номерного знака), очень необычны, и я почти уверен, что вы бы не стали видели такие детализированные или специфические индикаторы на Rolls-Royce той эпохи.

Мы уже видели такое пристальное внимание к инструментам японских автопроизводителей 1970-х и 1980-х годов. И вы должны признать, что даже если это всего лишь куча идиотских огней, неплохо иметь их все на маленькой панели на крыше вместе с кнопкой, которую вы можете нажать на приборной панели, чтобы «проверить» их и заставить их все включиться, что, я уверен, в конечном итоге привело к тому, что они стали использоваться для развлекательных целей / освещения настроения гораздо чаще на темных парковках, чем для диагностики.

Может, как-то пригодилось? Но я думаю, что потолочные светильники были настоящей мотивацией для системы Toyota ESP, и меня это устраивает.

(спасибо, Джош)

25 лет Bosch ESP®: никаких заносов

Мокрая дорога и внезапный маневр уклонения: было время, когда такая ситуация часто заканчивалась канавой или противоударным ограждением, а не редко — смертельным исходом или серьезными травмами. Почти 25 лет назад, сегодня, наконец, было предоставлено средство правовой защиты в виде новаторского изобретения — программы электронной стабилизации ESP®, которую Bosch и Daimler-Benz впервые запустили в автомобилях S-класса в 1995 году.С тех пор ESP® безопасно держит автомобили на ходу даже в критических ситуациях. По оценкам исследователей авиационных происшествий Bosch, только в ЕС система противоскольжения спасла около 15 000 жизней за последние 25 лет, а также предотвратила чуть менее полумиллиона несчастных случаев с травмами. Вместе с ремнем безопасности и подушкой безопасности ESP® является одним из самых важных спасателей в автомобиле. «Разработка программы электронной стабилизации стала вехой на пути к« нулевому видению »- больше не погибать на дорогах», — говорит член правления Bosch Харальд Крегер.«ESP® — выдающийся пример того, что мы подразумеваем под« изобретением для жизни ». Нововведение может быть датировано 1995 годом, но в нем нет ничего датированного: Bosch постоянно совершенствует свою систему противоскольжения и на сегодняшний день произвел более 250 миллионов систем ESP®. Современные автомобили немыслимы без этого электронного ангела-хранителя. 82% всех новых автомобилей во всем мире оснащены ESP®. В 2017 году этот показатель составлял 64 процента.

«Разработка программы электронной стабилизации стала важной вехой на пути к нашему« нулевому видению »- больше не погибать на дорогах.
Член правления Bosch Харальд Крегер

ESP

Особенно на мокрой или обледенелой дороге, при уклонении от неожиданных препятствий, таких как животные на дороге, а также при слишком быстром движении в поворот, срабатывает программа электронной стабилизации. С ESP ^® на борту можно предотвратить до 80 процентов всех несчастных случаев, связанных с заносом. Он сочетает в себе функции антиблокировочной тормозной системы ABS и противобуксовочной системы TCS, но может делать значительно больше.Он также обнаруживает занос транспортных средств и активно им противодействует.

Система противоскольжения использует информацию о динамике автомобиля, чтобы определить, движется ли автомобиль в том направлении, в котором движется водитель. Если есть расхождение между этими двумя факторами, вмешивается ESP ^® . Это может показаться простым, но на самом деле это сложный процесс. Интеллектуальные датчики помогают сравнивать угол поворота рулевого колеса и траекторию движения автомобиля 25 раз в секунду. Если они расходятся, ESP ^® снижает крутящий момент двигателя и тормозит отдельные колеса.Таким образом, система помогает водителю предотвратить трогание с места или занос автомобиля, эффективно пресекая многие аварии в зародыше.

Прорыв после испытания на лося

История этого достижения длинная. Все началось в 1980-х годах с изначально независимых усилий Bosch и Daimler-Benz по достижению большей устойчивости автомобиля. С 1992 года до выхода на рынок специалисты двух компаний работали вместе в одном проектном подразделении. Легендарный тест на лося в 1997 году помог системе совершить прорыв: во время тестов для шведского автомобильного журнала Mercedes Benz A-класса перевернулся при резком маневре уклонения.Mercedes-Benz ответил, сделав ESP ^® стандартным оборудованием. С тех пор все больше и больше автомобилей различных автопроизводителей применяют систему противоскольжения.

Меньше аварий, меньше травм, меньше смертельных случаев — законодатели также признали преимущества ESP ^® и сделали его обязательной функцией транспортных средств во многих частях мира. В ЕС процесс выдачи мандатов был постепенным. С ноября 2011 года он был первоначально обязательным для новых типов легковых и коммерческих автомобилей, а с 1 ноября 2014 года — для всех вновь зарегистрированных легковых и грузовых автомобилей.А также в Аргентине, Австралии, Бразилии, Канаде, Китае, Эквадоре, Израиле, Японии, Малисии, Новой Зеландии, России, Южной Корее, Турции и США система противоскольжения либо обязательна по закону, либо добровольна. обязательство. Опыт Европы показывает, что если доля автомобилей, оснащенных системой, возрастает, количество аварий сокращается.

ESP® поднял безопасность дорожного движения на новый уровень.
> Член правления Bosch Харальд Крегер

Основа для автоматизированного вождения

«ESP® поднял безопасность дорожного движения на новый уровень», — говорит Крегер.И это касается самых разных типов транспортных средств. Bosch предлагает индивидуальные системы ESP® для всех типов силовых агрегатов, от двигателей внутреннего сгорания до электродвигателей, а также для всех типов автомобилей, от микроавтомобилей до грузовых автомобилей. Даже для моторизованных двухколесных транспортных средств компания разработала своего рода ESP®. Система контроля устойчивости мотоциклов MSC, выпущенная Bosch в 2013 году, обеспечивает максимально возможную устойчивость во всех дорожных ситуациях и является еще одним новаторским достижением в области безопасности дорожного движения.

В то же время ESP® является базовой технологией для многих систем помощи водителю, а также для автоматизированного вождения, с которым Bosch стремится к нулевому видению.«Будь то новые или испытанные и испытанные, технологии Bosch предупреждают и поддерживают водителей в критических ситуациях. И все чаще они могут брать на себя монотонные и утомительные задачи. Это дает нам возможность еще больше снизить количество аварий и смертей на дорогах », — говорит Крёгер. Независимо от того, с водителем за рулем или без него, Bosch и в будущем будет пресекать аварии в зародыше.

ИСТОЧНИК: Bosch

Пять лет программе электронной стабилизации ESP® | Анализ автомобильной отрасли

Арьеплуг, север Швеции, март 1994 г .: на ледяных равнинах озера Хорнован проходят испытания два испытательных автомобиля Mercedes. Один из них — держать аккуратный и устойчивый курс по кольцевой трассе. Но второй машине приходится нелегко — хвост все время отрывается от коварной поверхности, и каждый раз водителю приходится контратаковать и ускоряться, чтобы не сбиться с пути.

На краю полигона наблюдают журналисты со всего мира. Они становятся свидетелями мирового дебюта автомобильной достопримечательности, совместно разработанной Mercedes-Benz и Robert Bosch GmbH: испытательный автомобиль, уверенно идущий по трассе, оснащен системой активной безопасности ESP (Electronic Stability Program).
Всего через год после того, как она была представлена ​​прессе в Арьеплуге, эта новаторская технология была запущена в производство на Mercedes-Benz в купе S 600, первом в мире автомобиле с системой ESP.Через несколько месяцев последовали седан S-класса и родстер SL. Сегодня, спустя пять лет, система ESP входит в стандартную комплектацию всех легковых автомобилей Mercedes-Benz и играет важную роль в предотвращении аварий. Ни один другой автомобильный бренд не оснащает свой модельный ряд столь полно технологией активной безопасности.

Первые истоки: патент Mercedes 1959 года

ESP был запущен в производство после восьми лет интенсивных исследований и разработок. А если принять во внимание фазу концепции, то общее время реализации составило более трех десятилетий.Еще в 1959 году профессор Фриц Наллингер, главный инженер и член правления Daimler-Benz, запатентовал «устройство управления», предназначенное для предотвращения пробуксовки ведущих колес в результате вмешательства в двигатель, трансмиссию или тормоза.

Идея была хорошей, но долгое время оставалась только теорией. Датчики и системы управления, способные выполнять необходимые операции стабилизации с долей секунды, отсутствовали. Лишь позже, с быстрым развитием технологий микроэлектроники и проверкой себя на практике антиблокировочной тормозной системой (ABS), постепенно открылся путь к воплощению мечты профессора Наллингера в реальность.Основываясь на технологии ABS, Mercedes-Benz разработал систему противоскольжения (ASR). ASR вмешивалась как в тормозную систему, так и в двигатель, чтобы регулировать зазор между продольными силами на шине и дорожным покрытием. Эта система сработала не только при торможении, но и впервые при разгоне. ASR дебютировала в серийном производстве Mercedes в 1981 году. За ним последовали дифференциал с автоматической блокировкой (ASD, 1985) и инновационный полный привод 4MATIC (1985).

Общей характеристикой этих систем является то, что путем контроля и ограничения пробуксовки колес с помощью современных микроэлектронных и гидравлических систем они улучшают «продольную динамику» транспортного средства. Но инженеры Mercedes недолго довольствовались своими достижениями. Вскоре они стали стремиться повысить активную безопасность во всех ситуациях, например, при поворотах, маневрах уклонения или других движениях транспортного средства, которые влияют на поперечную динамику и сопряжены с высоким риском заноса.

Логическая последовательность: ABS, ASR и ASD, за которыми следует ESP

Таким образом, они приступили к реализации еще одного амбициозного проекта под названием «Контроль поперечного скольжения». Цель состояла в том, чтобы найти способы выявления заносов транспортного средства и борьбы с ними путем выборочного вмешательства в шасси, двигатель и трансмиссию. После обширного компьютерного моделирования и предварительных исследований первые испытания этой системы на испытательных автомобилях начались в 1987 году, и в течение следующих нескольких лет были преодолены тысячи километров.В то же время система также проходила испытания в берлинском симуляторе вождения: восьмидесяти водителям было предложено проехать со скоростью 100 км / ч по воображаемой дороге. На четырех поворотах моделировались сложные ледяные ситуации, на которых тяга была снижена более чем на 70% без предварительного предупреждения. Результат: без ESP 78% водителей не смогли удержать свой автомобиль на трассе и в ходе теста пострадали до трех аварий из-за заноса. Однако, когда моделирование проводилось с ESP, ни один из водителей не пострадал от заносов или аварий.Поэтому неудивительно, что инженеры Mercedes решили, что пришло время применить ESP на практике. Разработка серийной версии началась в 1992 году. В новаторском проекте приняли участие более 40 инженеров Mercedes-Benz и Bosch.

Продуманная сенсорная система обнаруживает каждое движение автомобиля

ESP работает путем мониторинга и сравнения: датчики регистрируют поведение водителя и автомобиля. Они отправляют свои данные на высокопроизводительный микрокомпьютер, в котором хранится математическая эталонная модель.Фактическое состояние автомобиля сравнивается с тем, что эталонная модель указывает на то, что подходит для данной ситуации, таким образом выявляя любой риск заноса или скольжения.

С физической точки зрения занос — это просто поворот транспортного средства вокруг вертикальной оси. Чем быстрее это вращение, тем сильнее занос и выше риск аварии. Однако для точного измерения этой скорости вращения требуется датчик рыскания, сложная технология, которая до ESP использовалась только в аэрокосмической промышленности и была слишком дорогой и слишком склонной к сбоям для использования в автомобильном секторе.Поэтому для программы электронной стабилизации разработчики придумали аналогичное измерительное устройство на основе небольшого полого стального цилиндра. Кристаллы кварца генерируют определенные колебания в цилиндре, рисунок которых смещается под действием вращательного движения транспортного средства. Этому смещению можно противодействовать с помощью электрического напряжения, а затем электрическое напряжение можно использовать для измерения скорости вращения.

Помимо скорости вращения, микрокомпьютер ESP обрабатывает дополнительные входные данные датчиков, касающиеся предполагаемого направления водителем и фактического маршрута автомобиля:

• Датчик угла поворота рулевого колеса измеряет угол поворота рулевого колеса как показатель направления, в котором собирается двигаться водитель.
• Датчики скорости вращения колес регистрируют скорость, выбранную водителем.
• Датчик бокового ускорения обнаруживает любой боковой занос.
• Датчик рыскания — это сердце электронной системы стабилизации. Он измеряет вращательное движение автомобиля, то есть занос.
• Датчик предварительного давления измеряет тормозное давление.
  

Блок управления ESP также связан шиной данных CAN (Controller Area Network) с двигателем и автоматической коробкой передач и, таким образом, может получать текущие данные о крутящем моменте двигателя, положении дроссельной заслонки и передаточном числе в любое время.Затем через ту же шину данных ESP может вмешиваться в электронное управление двигателем и трансмиссией. Таким образом, например, он может побудить автоматическую коробку передач переключиться в зимний режим, когда автомобиль трогается с места на скользкой поверхности.

Постоянное наблюдение: ESP работает во всех ситуациях

Компьютер ESP постоянно сравнивает фактическое поведение автомобиля с заранее запрограммированными идеальными значениями. В тот момент, когда автомобиль отклоняется от идеальной линии, специально разработанная логика управления заставляет систему вмешиваться со скоростью за доли секунды, возвращая автомобиль на правильный путь.Это происходит двумя способами: точно контролируемым торможением на одном или нескольких колесах и / или снижением мощности двигателя.

ESP таким образом исправляет ошибки водителя и стабилизирует транспортное средство в случае заноса из-за мокрого, обледенелого, гравийного или другого неблагоприятного дорожного покрытия, на котором у водителей обычно мало шансов сохранить контроль с помощью рулевого управления или маневров торможения. В отличие от системы противоскольжения при разгоне, система работает в любых условиях: при торможении, ускорении или движении накатом.

Быстрое вмешательство: кратковременное тормозное давление удерживает автомобиль на ходу

Одной из сильных сторон электронной программы стабилизации является скорость, с которой она работает: обнаружение избыточной и недостаточной поворачиваемости, а также автоматическое торможение выполняется за доли секунды.Например, если задняя часть автомобиля начинает раскачиваться при слишком быстром повороте, микрокомпьютер ESP в первую очередь снижает мощность двигателя, тем самым увеличивая поперечные силы на задних колесах. Если этого недостаточно для устранения тенденции к заносу, система также применяет тормоза к внешнему переднему колесу. Торможение противодействует критическому вращательному движению и восстанавливает устойчивость. Одновременное снижение скорости имеет дополнительные преимущества для безопасности.

Когда ESP корректирует курс автомобиля, это не разовое событие, которое завершается после кратковременного нажатия на тормоза.Стабилизация — это непрерывный процесс, который постоянно адаптируется с учетом ситуационных изменений в динамике транспортного средства, пока не будет устранен риск заноса. Это адаптивное управление требует, чтобы датчики и исполнительные механизмы в электронной программе стабилизации реагировали и адаптировались с экстремальной скоростью. Система должна справляться не только с быстрой сменой полосы движения или участками гололеда, она также должна работать независимо от загрузки автомобиля или глубины протектора шины.

ESP был разработан и испытан с помощью самых современных доступных методов, которые систематически оценивали все возможные неисправности.Используя эти методы, были проанализированы все мыслимые системные ошибки и разработаны методы, устраняющие риск неисправности. Среди прочего, отдельные компоненты ESP через регулярные промежутки времени выполняют процедуры самопроверки. Например, жизненно важный датчик рыскания проверяется каждый раз, когда он предоставляет информацию, с интервалом всего в 20 миллисекунд.

Первое поколение: сложная гидравлическая система развивает тормозное давление

Центральный блок управления системы ESP первого поколения состоял из двух микропроцессоров, каждый с 48 килобайтами памяти, а гидравлическая система состояла из нагнетательного насоса, нагнетательного поршня и центральный гидроагрегат.Нагнетательный насос требовался для быстрого и надежного увеличения тормозного давления при любых температурных условиях. Гидравлический блок раздельно распределял давление на колеса.

Координация за доли секунды: как работает ESP

С момента начала производства весной 1995 года инженеры Mercedes продолжали совершенствовать и развивать систему ESP. Одна из первых модификаций, внесенная в 1996 году, заключалась в увеличении памяти микропроцессора с двух 48 килобайт до двух 56 килобайт.В текущей версии, которая была запущена в производство в начале 2000 года, два микропроцессора ESP имеют память по 120 килобайт каждый и теперь также управляют стандартной системой экстренного торможения.

Второе поколение: система экстренного торможения и ESP работают вместе

В 1997 году была запущена в производство система ESP второго поколения, проектное название ESP 1.3. Для быстрого увеличения тормозного давления теперь использовалась система Brake Assist. Это позволило отказаться от нагнетательного насоса и нагнетательного поршневого агрегата, что позволило снизить вес более чем на 50%.

Также новой была управляющая логика, которая еще больше повысила безопасность при прохождении поворотов и торможении одновременно: используя информацию, поступающую от датчиков, ESP 1.3 определяет такую ​​ситуацию и стабилизирует автомобиль за счет точного контроля тормозного давления на задней оси. Чтобы противодействовать избыточной поворачиваемости при торможении на повороте, микрокомпьютер снижает тормозное усилие, прилагаемое к внутреннему заднему колесу.

Третье поколение: точная модуляция для повышенного комфорта

Третье поколение системы ESP, проектное название MK 20, было запущено в производство в мае 2000 года в новом Mercedes-Benz C-класса.И снова инженеры разработали систему еще дальше, и теперь были объединены многочисленные ранее отдельные компоненты. Например, электронный блок управления и гидравлический модуль теперь образуют единый блок. В будущем датчик рыскания и датчик поперечного ускорения тоже будут объединены в один блок.

Самая примечательная особенность ESP третьего поколения заключается в том, что срабатывает быстро, но почти незаметно для водителя, а тормозное давление регулируется чрезвычайно плавно.Это связано с новым программным обеспечением и использованием переключаемых ограничителей на четырех впускных клапанах гидравлического блока, которые позволяют более плавно регулировать тормозное давление. Кроме того, усилитель тормозов теперь избирательно приводится в действие в два этапа. Конкретно это означает, что в случае менее серьезной нестабильности транспортного средства, когда требуются точно регулируемые небольшие величины тормозного давления, достаточно одного гидравлического блока. Только когда вы сталкиваетесь с более серьезными заносами или очень быстрыми действиями рулевого управления со стороны водителя, требуется большее давление, и в этом случае усилитель тормозов срабатывает, чтобы вернуть транспортное средство под контроль.Во время быстрых поворотов ESP третьего поколения учитывает даже поперечную жесткость шин, обеспечивая еще более чувствительный контроль.

Инженеры Mercedes теперь также используют контроль рыскания для повышения безопасности при торможении на льду, снегу или на скользких поверхностях только с одной стороны. Антиблокировочная тормозная система использует информацию, предоставляемую датчиком рыскания ESP, для пропорционального распределения тормозных сил на передней и задней оси во время поворота таким образом, чтобы возникали противодействующие стабилизирующие силы рыскания.Эта тормозная система «ABS plus» используется на Mercedes-Benz C-класса.

Четвертое поколение: ESP обеспечивает платформу для гидравлической системы экстренного торможения

Следующее поколение электронной программы стабилизации уже проходит испытания в Mercedes-Benz и скоро дебютирует в A-классе. В этом продукте четвертого поколения инженеры еще больше улучшили взаимодействие между ESP и Brake Assist и отделили обе функции от усилителя тормозов.Вместо этого тормозное давление создается новым двухступенчатым насосом высокого давления в гидроагрегате ESP. С одной стороны, этот насос обеспечивает точное и плавное управление, необходимое для электронной программы стабилизации, а с другой — он настолько мощный, что может действовать как система помощи при торможении, которая может выполнять операцию экстренного торможения при максимальном давлении до до 200 бар со скоростью доли секунды.

Необходимые сигналы подаются датчиками скорости вращения колес, выключателем стоп-сигнала и двумя датчиками давления в гидравлическом блоке, которые уже используются для электронной программы стабилизации.Датчик хода мембраны и соленоид усилителя тормозов больше не требуются. Другими словами, как и ESP, Brake Assist в будущем также будет работать с гидравлической системой, используя существующую инфраструктуру ESP. Это приведет к дополнительной экономии веса — важное соображение не только для компактных автомобилей, таких как Mercedes-Benz A-класса.

Активная безопасность: ESP вносит важный вклад в предотвращение несчастных случаев

Изобретение Mercedes-Benz и Bosch электронной программы стабилизации ESP внесло важный вклад в активную безопасность.Эта уникальная система способна разрядить потенциальные аварийные ситуации, выявляя запоздалые или несоответствующие реакции со стороны водителя, а затем эффективно исправляя эти ошибки рулевого управления или торможения. Он делает это даже в экстремальных условиях, хотя никогда не может зайти так далеко, чтобы нарушить законы физики. Более того, сигналы датчиков и моделирование позволяют системе определять опасности еще до того, как водитель успеет отреагировать. Таким образом, система может очень быстро среагировать в аварийной ситуации — гораздо быстрее, чем даже самый опытный водитель.Таким образом, с ESP предотвращение несчастных случаев прочно вошло в стратегию безопасности бренда Mercedes-Benz.

Чтобы просмотреть соответствующие статьи в нашем Магазине знаний, перейдите по ссылкам ниже: —

/store/products_detail.asp?art=10595

/store/products_detail.asp?art=10872

ESP и антипробуксовочная система для автомобилей: Разъяснено

Безопасность стала важным аспектом при покупке нового автомобиля.Производители теперь понимают это, и в настоящее время они предлагают многие средства защиты в стандартной комплектации. Одной из важнейших функций безопасности некоторых новых автомобилей является противобуксовочная система и электронная система стабилизации или ESP. Поскольку обе эти функции безопасности немного дороги, только более высокие версии оснащены ими. Обе эти технологии предназначены для предотвращения заноса вашего автомобиля, и они могут быть разницей между жизнью и смертью. Итак, давайте разберемся, что это такое и как работают: —

Контроль тяги появляется, когда автомобиль теряет сцепление с поверхностью или теряет сцепление с дорогой.Обычно это происходит во время сильного дождя или снегопада, когда автомобили более склонны к заносу. Противобуксовочная система может работать по-разному. Он может использовать датчик ABS, двигатель или активный дифференциал, чтобы снизить скорость потерявшего сцепление колеса. Он чувствует, что водитель слишком сильно нажимает на педаль газа, что шины начали терять сцепление с дорогой, а затем предпринимает различные шаги, чтобы восстановить сцепление с дорогой.

Также читайте: Владелец без регистрации ездит на внедорожнике Mercedes-Benz стоимостью 1 крор рупий: ЗАХВАТАЕТ RTO

Противобуксовочная система использует датчики скорости, которые также используются ABS.Если он обнаруживает, что одно колесо вращается с гораздо большей скоростью, чем другое, система применяет тормоз, который снижает скорость и восстанавливает сцепление с дорогой.

может использовать активный дифференциал, передавая мощность на внешнее колесо при повороте, чтобы гарантировать, что автомобиль не отклонится от желаемого пути.

Traction Control также работает путем отключения мощности двигателя или выключения цилиндров двигателя, что внезапно значительно снижает выходной крутящий момент, в результате чего шина теряет мощность.

Вы можете думать о системе стабилизации как о большом «папе» трекшн-контроля. Контроль устойчивости помогает восстановить контроль над заносящим автомобилем. В системе контроля устойчивости используются различные датчики, в том числе датчик скорости от АБС, чтобы сфотографировать автомобиль, идущий по «предполагаемому пути». Если фактический путь автомобиля не соответствует предполагаемому, тогда в игру вступают средства контроля устойчивости. Например, рулевое управление полностью заблокировано или угол поворота рулевого колеса резкий, но автомобиль все равно движется вперед; это означает, что автомобиль испытывает недостаточную поворачиваемость, и система контроля устойчивости вмешается и исправит ее.В то время как антипробуксовочная система может только ограничивать мощность и восстанавливать сцепление с дорогой, система стабилизации может управлять управляемостью автомобиля.

Система стабилизации делает это путем перенаправления мощности, отключения мощности или включения тормозов. Все это помогает восстановить контроль над автомобилем. Некоторые производители даже позволяют выключить ESC. Но в основном это делается на высокопроизводительных автомобилях, и это следует делать только во время движения по гоночным трассам, а не по загруженным повседневным дорогам. Отключение ESC помогает профессиональным водителям продолжить занос или занос с упором, в которых в нормальных условиях система контроля устойчивости вмешалась бы и скорректировала курс автомобиля.Некоторые производители также ввели режим «Спорт» для контроля устойчивости, который позволяет водителю немного поскользнуться, прежде чем система контроля устойчивости снова сработает.

Многие производители используют системы стабилизации под разными названиями. Некоторые называют это динамическим контролем устойчивости, системой стабилизации транспортного средства, динамическим контролем транспортного средства или контролем устойчивости транспортного средства. Но важно то, что они их используют, а это увеличивает чувство безопасности для нас как потребителей. В наших интересах никогда не отключать антипробуксовочную систему, а также систему стабилизации, потому что они предназначены для спасения наших жизней, если автомобиль выйдет из-под контроля.

Также читайте: Tata Tiago JTP и Tigor JTP снято с производства

Разъяснение программы адаптивной электронной стабилизации нагрузки (ESP®)

Чтобы ваш бизнес продолжал развиваться, у вас должен быть прочный и универсальный автомобиль, способный справиться с различными дорожными условиями. Функция Load Adaptive Electronic Stability Program (ESP®) позволяет водителям Mercedes-Benz Sprinter и Metris делать именно это, обеспечивая дополнительную стабильность и управляемость на дорогах округа Кук.Mercedes-Benz из Чикаго рассказывает о том, как эта функция может помочь водителям справиться с суровой погодой в Чикаго!

Для чего нужна электронная программа стабилизации?

ESP® работает с другими функциями, такими как антиблокировочная тормозная система, чтобы держать автомобиль под контролем на скользкой или сложной дороге. Эта система сработает при обнаружении недостаточной поворачиваемости, избыточной поворачиваемости или пробуксовки колес. Для этого система ESP® снижает мощность двигателя и автоматически тормозит отдельные колеса, чтобы помочь водителю восстановить контроль.С этой системой на борту вашего коммерческого автомобиля Mercedes-Benz вам не придется терять бизнес и брать снежный день.

Как работает программа электронной стабилизации?

ESP® — это активная система, использующая датчики и микрокомпьютер для отслеживания того, совпадает ли направление движения автомобиля с рулевым управлением водителя. Если ESP® обнаруживает, что автомобиль движется в другом направлении, система немедленно реагирует, не требуя дополнительных действий водителя. На этом этапе система поможет «направить» автомобиль обратно на курс, управляя мощностью двигателя и тормозной системой автомобиля.

ESP® гарантирует создание только желаемой противодействующей силы благодаря своей способности выборочно управлять торможением отдельных колес. Система регулирует мощность двигателя, помогая направить автомобиль. Эти комбинированные действия позволяют Mercedes-Benz Metris реагировать в разумных пределах, поскольку водитель стремится к большей безопасности при движении по улицам и шоссе Чикаго.

ESP® в сравнении с ESC

ESC расшифровывается как Electronic Stability Control и по сути является электронной программой стабилизации с другим названием.Если вы видите ESC в списке наших новых автомобилей Mercedes-Benz, вы все равно получите антипробуксовочную систему и систему вспомогательного торможения, которые есть в системе ESP®.

​Такая охлаждающая жидкость имеет в составе присадки неорганических соединений. Антифризы G11 обычно применяются для зарубежных и отечественных автомобилей, которые выпускались до 1996 года. Однако у некоторых производителей есть линейки и для транспортных средств, например 2005, 2008 года и так далее. Растворы такого вида рассчитаны на авто со значительной вместимостью системы. Антифриз (тосол) G11 создает в системе охлаждения специальную защитную пленку, которая может предохранять детали от коррозии. Однако из-за такой небольшой пленки, как правило, уменьшается проводимость тепла. Именно поэтому эта охлаждающая жидкость используется в относительно старых машинах. Авто новых выпусков имеют небольшую систему охлаждения, поэтому такой антифриз для них не подходит. G11 не применяется для алюминиевых радиаторов, потому что при повышенных температурах добавки могут негативно сказаться на блоке цилиндров.

Он представляет собой однородную жидкость, в состав которой входит, например, синий или зеленый краситель. Обычно такой раствор при температуре +20 °С имеет плотность от 1,065 до 1,085 г/см³. В зависимости от фирмы и предназначения жидкость может применяться при температуре до -40…-45 °С. Тосол закипает при температуре от +108 °С.

В состав такой охлаждающей жидкости не входят силикаты, он включает в себя только этиленгликоль и карбоксилатные добавки. За счет специального набора присадок в радиаторе или внутри блока цилиндров осуществляется защита от коррозии. При чем это происходит только в тех местах, в которых нужно. Защита осуществляется за счет создания устойчивой микропленки. Довольно часто антифриз G12 заливают в высокооборотистые двигатели. Этот класс охлаждающей жидкости никак нельзя смешивать с другими, так как он имеет плохую совместимость. Важный момент: такой антифриз начинает работать тогда, когда начинается процесс коррозии. При этом защитный слой не создается, за счет чего обычно повышается время эксплуатации и отдача тепла. Антифриз G12, как правило, имеет красный цвет. В отличие от G11 имеет более длительный срок службы.

Он представляет собой однородную жидкость красного, желтого, розового или красно-фиолетового цвета. Обычно такой раствор при температуре +20 °С имеет плотность от 1,065 до 1,085 г/см³. Как правило, антифриз G12 замерзает при -40 °С и закипает при +118 °С. У такого раствора температурный режим зависит от концентрации этиленгликоля. Часто доля содержания спиртов колеблется от 50 до 60 %. Это обычно дает возможность добиться хороших эксплуатационных свойств. Если говорить об этиленгликоле, то без примесей он представляет собой вязкую прозрачную жидкость, плотность которой составляет 1,114 г/см³, а температура кипения начинается от +197 °С и замерзания – ниже -13 °С.

Одно из главных отличий антифриза G11 от G12 – это тип применяемых присадок: органические добавки или неорганические составляющие. Жидкость G11 – это раствор, который содержит пакет присадок, состоящий из неорганических веществ, таких как силикаты, амины, нитраты, нитриты, бораты, фосфаты. Они не зависят от коррозии и могут образовывать на внутренней поверхности системы тонкий защитный слой. G11 отличается небольшой стабильностью, пониженной отдачей тепла и коротким сроком службы. Маркировка такого антифриза в европейской классификации завода Volkswagen обозначается как VW TL774 – C. У жидкостей G12 маркировка VW TL774 – D. В состав таких растворов входят карбоксилатные кислоты на органической основе. У других известных и популярных производителей немного другие нормативы качества, но самой популярной и общепринятой классификацией является классификация WV.

Смешение антифризов разных производителей не рекомендовано в виду неизвестности результата взаимодействия пакетов присадок, входящих в состав антифризов разных производителей, что может спровоцировать свертывание и образование осадка, похожего на хлопья. Растворы G12, в том числе и с разными приставками, например Ultra или Euro, а также G13 относятся к антифризам на основе органических соединений. За счет этого используются в охлаждающих системах современных авто, которые выпущены после 1996 года. G12+ и G12 изготавливаются на базе этиленгликоля, а раствор с приставкой Plus создан по гибридной технологии изготовления. Она объединяет карбоксилатные добавки и присадки из силикатов. В 2008 году появился еще и антифриз G12++. Его органические соединения – лобридные – скомбинированы с небольшим количеством присадок на минеральной основе. У таких гибридных жидкостей присадки на основе органических соединений смешаны с неорганическими добавками. За счет этого можно устранить недостаток жидкости G12, производить профилактику, но все это происходит без удаления коррозии после ее появления.

Это довольно актуальный вопрос для автовладельцев, которые приобрели бывшее в употреблении транспортное средство и не знают, какой антифриз был залит ранее. Если Вы хотите только долить раствор, то необходимо узнать, что уже было использовано в системе. Более верный способ – это слить весь антифриз и залить новый, подходящий. Чаще всего охлаждающие жидкости определенного класса имеют свой оттенок. G12 (с карбоксилатными добавками) разного цвета смешивать допускается, также можно скомбинировать два раствора разного цвета только на органической либо на неорганической основе. Однако стоит помнить, что производители антифризов могут добавлять в состав разные варианты присадок и реагентов. Какая реакция получится при их смешивании, заранее неизвестно.

Напоминаем Вам, что антифризы любого класса следует хранить в недоступном для детей месте. Если цветная жидкость просвечивается через упаковку, то она может заинтересовать ребенка. Помните, что попадание раствора внутрь организма может быть опасно для жизни и здоровья.

Антифриз g11 и g12 в чем разница

В чем разница между антифризами G11 и G12 ?! — DRIVE2

Сегодня поговорим об антифризах, которых как и масел, всякое — всячено на просторах рынка, попробуем разобрать виды антифриза и выбрать кокой нам больше подходит.

Антифриз G11

Можно сказать, это привычный еще с советских времен самый обычный тосол. Делается из привычного и стандартного этиленгликоля. Помимо него в состав входит незначительный набор присадок (неорганических). Принцип действия заключается в образовании на всей поверхности охлаждающей системы своего рода нагара, предотвращающего нежелательную коррозию.

С одной стороны как бы гарантия отсутствия ржавления, с другой – из-за этой корки теплопроводность падает, эффективность охлаждения снижается. В современном автомире используется исключительно для машин, выпущенных до 1996 года. Отличительная черта: выгорает, теряет присадки и перестает действовать, как положено, через довольно непродолжительное время.

Антифриз G12

В основе имеет все тот же этиленгликоль, но с добавлением органики – карбоксилатных соединений. Плюс огромный набор дополнительных присадок. У разных производителей он может быть разным как по составу, так и в пропорциях. Рассчитан на высокооборотные движки с сильной температурной нагрузкой. Всю систему не прикрывает, атакует только пораженные ржой участки. За счет этого степень охлаждения выше, расход присадок значительно более экономный – в результате успешно функционирует не меньше 5 лет на интенсивно используемой машине. Рекомендован для авто до 2001 года рождения (в Европе. У нас со спокойной душой льется и в более новые).

Более усовершенствованным считается антифриз G12+. В нем отсутствуют бораты, нитриты, амины, фосфаты и силикаты. По европейским нормам годится для авто, сошедших с конвейера вплоть до нынешнего дня (хотя считается и не совсем современным).

Наиболее правильный и подходящий для современных авто – антифриз G13. Он наносит значительно меньший вред экологии. Вместо этиленгликоля основа в нем – пропиленгликоль. Такой тосол не ядовит, очень быстро разлагается – изготовление стоит настолько дорого, что в России и остальном СНГ не производится.

Возможность соединения

Доливать жидкости с разными показателями друг в друга не рекомендуется. И это касается всех масел, антифризов и прочих субстанций. Что же касается g11 и g12, при их объединении наблюдаются два негативных момента:

G12 теряет свои свойства как при доливе в G11, так и при добавлении G11 в него. Образованная 11 тосолом корка препятствует действию более продвинутого G12, так что переплата за более современный антифриз оказывается напрасной;

Если тосолы еще и разных производителей, предугадать последствия их совмещения не возьмется никто. Бывали случаи, когда присадки антифризов реагировали друг с другом настолько активно, что в охлаждающей системе образовывалось в буквальном смысле слова желе.

Если уж ситуация совсем аховая, и отступать некуда, долить в один антифриз другой рискнуть можно, надеясь получить только потерю в качествах G12. То есть постараться в форс-мажорной ситуации найти хотя бы тосол того же производителя. Однако по достижении конца пути систему нужно будет тщательно промыть и заменить невнятный компот однородным антифризом, который вы используете постоянно. То же касается и случая, когда вы намерены повысить классность заливаемой охлаждающей жидкости.

Осознавая, в чем разница между антифризами G11 и G12, заботливый хозяин скорее будет возить с собой некоторый запас родного тосола, чем лить в машину посторонний. В конце концов, баклажка с антифризом много места в багажнике не занимает.

PS:Более подробно написано в моем Б/Ж Яшма Семёрка а так-же у Sparco24 здесь.

Сравниваем антифриз G11 и G12

Довольно популярны в нашей стране определенные виды антифризов, у которых есть некоторые различия. Разная основа – вот в чем разница между антифризом G11 и G12, обозначенная в виде допуска у компании Фольксваген.

Залогом бесперебойной работы в системе охлаждения двигателя является качественный антифриз. Неверно думать, что к такому товару требования не очень большие: зимой не замерзнет, а в жару не будет кипеть. 

Но, все-таки, чтобы не тратить деньги на замену деталей или полный ремонт, выбирайте этот товар очень тщательно и требовательно.

Оригинальное название – Antifreeze, обозначает «незамерзающий», гликолевая основа: с этиленгликолем или пропиленгликолем и улучшающими присадками. Этиленгликоль состоит из двухатомного спирта. Жидкость маслянистой консистенции закипает, когда плюс двести градусов, и замерзает, если минус двенадцать.

Что входит в состав:

• девяносто процентов – этиленгликоль;
• пять-семь процентов – присадки;
• три-пять процентов – вода.

Характеристики охладителя G11

G11 (тосол) используют в старых машинах, с большим объемом охлаждающей системы. Происходит защита всей системы специальной пленкой, которая предотвращает коррозию некоторых деталей. Хотя имеются определенные минусы, связанные с понижением тепловой проводимости. Машинам современного производства такая система не подходит. Ухудшение работы двигателя такого авто очень вероятно.

Антифриз G11 отличается от G12 как по цвету, так и по составу. Этиленгликоль имеет синий цвет, а карбоксилат – другое химическое вещество, имеющее красный окрас и не содержащее силикатов. Свои национальные стандарты имеются у каждой страны, обычно они уже устаревшие. На сегодня одинакового стандарта нет, которому бы соответствовали все антифризы.

Характеристики и особенности:

• используется почти во всех авто;
• плотность больше тысячи кг/м3;
• температурный режим сто десять градусов;
• надежная защита системы охлаждения;
• ингибиторы увеличивают срок работы.

Традиционная технология используется в классе G11. Разница в цвете между G11 и G12 значительная и существуют очень большие различия, даже по токсичности. Так, G 12 представляет собой красную или желтую жидкость, карбоксилатный антифриз. А вот G11 бывает оранжевым, желтым, синим или зеленым.

Охладитель 12 класса и его отличительные черты

Антифриз класса G12 – следующий этап в разработках такого товара. Некоторые недоработки технологического процесса производители удалили, когда освоили органические кислоты. Теперь используют карбоновую кислоту и называют их карбоксилатными. Отличаются тем, что нет защитного слоя по всей поверхности.

Положительные моменты:

• уровень тепловой отдачи намного выше;
• осыпаний и разрушений в системе нет, абразив не появляется;
• использование увеличилось на несколько лет;
• защитные функции высокого уровня;
• доступность и наличие во всех магазинах.

В состав антифриза G12 входят уже органические присадки и этиленгликоль. Легче переносят высокие температуры, что очень важно для современных моторов из алюминия. 

Цвет совсем не характеризует качество и производительность этого товара. Выбирать такой продукт по оттенку будет неверным и необдуманным решением.

Множество современных двигателей нуждаются только в органических антифризах. «Лонг Лайф» (G12, G12+) – являются именно органическими. Новейшие присадки, созданные по совершенно иному принципу защиты металлов от коррозии. Эти присадки нового поколения, создают препятствия в формировании оксида и совершают свои функции значительно дольше. Есть некоторые ограничения у такого варианта – нельзя использовать с желтым металлом, что очень важно для покупателей.

Важные факты

Нельзя смешивать антифриз G11 с G12, даже если в составе похожие или почти такие же вещества. Все же есть компоненты, которые очень отличаются и делают смесь невозможной для смешивания. Отличия могут быть в присутствии смазывающих компонентов и веществ с антикоррозийными свойствами.

Красители просто обеспечивают антифризу цветовую индивидуальность, их добавляют в состав. Если товар от разного производителя, но, одинакового оттенка, есть возможность смешать его между собой. Только у подделок есть исключения в этом плане, где определения цветов хаотично и без особенностей в составе. Если же есть такая необходимость в смешивании антифризов, необходимо купить G12 или G12+. У них есть свойства нормальной реакции на любые другие вещества.

Из чего состоит G12:

• девяносто процентов – двухатомный спирт этиленгликоля;
• пять процентов – дистиллированная вода;
• не менее пяти процентов пакета присадок;
• краситель

Так в чем же разница

Разница между G12 и G12+ совсем небольшая. Класс G12+ совмещается со многими составами и подразумевает пользование разными гибридными технологиями производства. Объединение силикатного с карбоксилатным составом решает многие проблемы. Смешиваются G12 и G11, хотя такой вариант все же не рекомендован производителем.

Правильная замена антифриза полностью связана с техническими характеристиками авто и спецификой транспортного средства. После выбора определенного варианта, обязательно нужно следить за его цветом и состоянием. Если заметили изменение окраса, идет потеря защитного свойства и тогда необходима замена охлаждающей жидкости. Всегда внимательно выбирайте товар, чтобы избежать подделок, смотрите страну производителя и штрих-код на каждой покупке. От этого зависит исправность вашей машины, ее производительность и изношенность всех деталей.

Цветовые и технические отличия антифризов G11 и G12, допустимость смешивания и взаимозамены

Каждый человек, имеющий в своём распоряжении транспортное средство, рано или поздно сталкивается с потребностью его обслуживания. Если серьёзные ремонтные работы, важные технические процедуры многие автовладельцы предпочитают доверять специалистам, то осуществить замену или добавление антифриза до необходимой отметки должен уметь каждый владелец машины. Антифриз представляет собой охлаждающую жидкость для мотора, которая давно пришла на смену воде, неэффективной в зимние поры года, имеющей низкий температурный порог замерзания. Главной задачей хладагента является качественное охлаждение компонентов двигателя, их защита от износа и разрушения в процессе эксплуатации машины. Эта статья посвящена вопросу относительно наиболее часто эксплуатируемых видов антифризов с маркировками G11 и G12, их компонентному и цветовому различию, возможности смешивания жидкостей и взаимозаменяемости.

Цветовое отличие G11 и G12, его значение

Первое, что интересует автовладельца, ранее не сталкивавшегося с проблематикой замены или доливания антифриза в охладительные элементы силового агрегата, – это визуальное различие между субстанциями, заключающееся в цвете. Действительно, при подборе жидкости для авто, зайдя в любой магазин, потребителю открывается ассортимент антифризов разной цветовой палитры, что усложняет проблематику подбора. Что касается самых популярных охладительных автожидкостей G11 и G12, то зачастую они имеют исполнение в синем или зелёном цвете для первого варианта, и в оттенках красного во втором случае, однако, это не является правилом.

Стереотипы о значимости цвета охладительной жидкости имеют давнюю историю. Компания Volkswagen, когда ещё только начинала разрабатывать антифризы для своей автомобильной продукции, предложила миру применять стандартизацию жидкостей по цветовому параметру, используя сине-зелёные оттенки для субстанций неорганической природы и жёлто-красные – для органических видов товара. Некоторые производители антифризов поддержали позицию предприятия Volkswagen, до сих пор придерживаются цветовой классификации товаров согласно предложенному стандарту, однако статус мировой сертификации предложение так и не получило. Соответственно, не существует закона, который бы обязывал производителей антифризов окрашивать их в определённый цвет в зависимости от технических параметров и маркировки. Соответственно, цветовая характеристика охладительной жидкости в нынешнее время не имеет никакого технологически значимого подспорья, а применяются яркие и отличительные цвета исключительно с целью выделить свой товар среди аналогичной продукции иных производителей. Подбирая охладительную жидкость для защиты мотора своего транспортного средства от перегрева и износа, необходимо ориентироваться исключительно на технические параметры, которые предопределяются маркировкой.

Технологические свойства: в чём заключается разница

В том, что цвет антифриза не является отличительной характеристикой, нет никаких сомнений. Попробуем разобраться, что обозначает маркировка антифризов G11 и G12, в чём разница между жидкостями. Принципиальное отличие автожидкостей скрывается в их технологических свойствах, а именно в компонентном составе, который предопределяет защитные, противоизносные и эксплуатационные особенности.

Антифриз с маркировкой G11 является жидкостью, производимой на минеральной базе, что обуславливает его неорганическое происхождение. Главное отличие антифриза G11 от G12 заключается в его компонентном составе, в который включены силикатные ингредиенты и антикоррозийные ингибиторы. При эксплуатации этой категории антифризов потребитель получает жидкость, которая характеризуется образованием защитной плёнки на рабочих деталях, защищающей агрегат исключительно внутри авто от агрессивного воздействия рабочей среды. Недостатком такого рода защиты компонентов двигателя выступает снижение теплопроводности, что исключает возможность применения этого антифриза в двигателях современного класса, так как их усовершенствованные охладительные системы отличаются наличием утончённых каналов, которые будут забиваться плёночными компонентами. Эксплуатационный период антифриза, согласно заявленным разработчиками характеристикам, составляет по пробегу не более восьмидесяти тысяч километров, что равняется примерно трёхгодичному периоду между заменами.

Автожидкость G12 отличается от предыдущего класса антифризов усовершенствованными техническими свойствами и органической, карбоксилатной основой. Специфические присадки на основе пропиленгликоля позволяют использовать продукцию этого класса в современных, высокооборотных двигателях модернизированных машин, гарантируя агрегату качественное отведение тепла от работающих в экстремальных условиях деталей, защищая их от коррозии. Кроме этого, продукт характеризуется отличным высокотемпературным порогом, сниженным показателем вредных элементов, эффективной борьбой с отложениями, что продляет жизнь компонентам системы. Срок службы автожидкости типа G12 значительно выше, чем предыдущего антифриза, составляет около двухсот пятидесяти тысяч километров пробега, что равно примерно пяти годам езды для среднестатистического водителя.

Допустимо ли комбинирование антифризов G11 и G12

Вокруг совместимости популярных антифризов G11 и G12 между собой ходит много легенд и мифических вымыслов. Некоторые водители уверены в том, что допускается комбинация любых хладагентов от одного производителя, другие убеждены в совместимости продукции одного цветового исполнения, однако ни одна, ни вторая позиция не является верной. Попробуем разобраться, что будет, если смешать хладагенты G11 и G12, отталкиваясь от их технических особенностей и реальных фактов. Как уже было сказано, антифризы отличаются принципиально по своему составу, что предопределяет изначально при смешивании разных типов жидкостей их химическое взаимодействие, предугадать последствия которого очень сложно. В лучшем варианте развития событий автовладелец, смешав жидкости разной классовой принадлежности, только снизит эксплуатационный период антифриза, однако, последствия могут быть и намного серьёзнее. Смешивание антифриза G11 и G12 спровоцирует агрессивную химическую реакцию, за которой может последовать вспенивание раствора, образование хлопьев и их оседание на стенках системы. Как результат, уменьшиться проходимость каналов системы или состоится полная их блокировка, которая приведёт к перегреву силового агрегата. Соответственно, абсолютно правильным решением будет отказ от смешивания антифризов разных типов.

Ещё один вопрос, часто обсуждаемый на форумах и в социальных сетях, о взаимозаменяемости хладагентов одиннадцатого и двенадцатого класса. Ответ в этом случае варьируется от транспортного средства, к которому будет применяться антифриз. Дело в том, что, несмотря на улучшенные качественные критерии хладагента G12, его использование является недопустимым в охладительных системах, которые имеют элементы, состоящие из цветных металлов. Такая позиция объясняется наличием в G12 присадок, которые агрессивно воздействуют на металлы цветной категории, способствуя их разрушению.

Хладагенты G11 и G12 можно смешивать в крайне редких случаях, например, при обнаружении проблемы со снижением уровня жидкости до критического минимума вдали от цивилизации. В такой ситуации восполнить недостаток придётся хладагентом, имеющимся в наличии, чтобы уберечь силовой агрегат от перегрева, опасного появлением серьёзных проблем в функциональности мотора и перспективой его дорогостоящего ремонта. Эта процедура носит временный характер, позволяет доехать до ближайшего СТО, ликвидировать неисправность и заменить антифриз с обязательной промывкой системы. Специалисты настоятельно рекомендуют добавлять при возникновении такой необходимости тот хладагент, который имеется в системе, предварительно при планировании замены антифриза покупая его с определённым запасом на доливку.

G11 или G12: чему отдать предпочтение

И главный вопрос, требующий корректного решения от автовладельца, какой антифриз лучше применить, G11 или G12, для эффективного охлаждения двигателя и защиты его элементов? Однозначный, корректный и стопроцентно верный ответ на этот вопрос даёт пользовательское руководство от автопроизводителя, где прописан хладагент, допустимый к эксплуатации в конкретной модели транспортного средства. При отсутствии возможности купить оригинальный антифриз, заливаемый автопроизводителем в систему с завода, в силу финансовых причин или отсутствия конкретного типа хладагента на отечественном рынке, потребитель сможет подобрать аналогичную продукцию, в соответствии с классификацией по типу жидкости, указанной в рекомендациях изготовителя. Не рекомендуется применять хладагент двенадцатого типа в системы, детали которых содержат латунь и медь, восприимчивые к органическим присадкам. Зачастую жидкость типа G11 рекомендуется к использованию в моторах машин старой модификации, в то время как хладагент G12 применяется в современных силовых агрегатах, имеющих завышенные требования к заливаемому антифризу.

Подведём итоги

Мотор – это один из самых дорогостоящих узлов автомобиля, потому к его обслуживанию и функциональности стоит относиться со всей ответственностью. Качественное охлаждение силового агрегата является залогом его продолжительного эксплуатационного периода, потому экспериментировать с антифризом более чем неразумно. Заливайте в систему только хладагенты, которые по техническим свойствам абсолютно соответствуют требованиям автопроизводителя – это поможет вам избежать многих проблем с работоспособностью транспортного средства, существенно продлит его эксплуатационный период.

Принципиальная разница антифризов G11 и G12

 Само устройство любого двигателя сгорания предполагает сильнейший нагрев его деталей в процессе работы, что, при отсутствии системы охлаждения, неизбежно должно вызывать их расплавление и разрушение. Ссовременные системы охлаждения бывают как воздушные, так и жидкостные. На автомобилях, как правило, используются жидкостные – они позволяют мотору работать круглые сутки, поддерживая постоянную (приблизительно) рабочую температуру.

Когда-то в качестве ОЖ (охлаждающей жидкости) использовали воду. Но это значительно усложняло эксплуатацию автомобиля при отрицательных температурах окружающего воздуха. Объясняется это тем, что вода, замерзая уже при 0°С, начинает расширяться. Точнее, расширяется лёд, что может привести к достаточно крупным неприятностям, к которым, например, относится «разморозка» блока цилиндров, то есть появление трещин в его корпусе. Поэтому, если предполагался достаточно длительный простой авто на морозе, приходилось сливать воду из системы охлаждения – для этого в двигателе и радиаторе устанавливались специальные сливные краны.

Отличия антифризов

Отличительные особенности антифризов

О том, что лучше заливать в радиатор: тосол или антифриз прочитать можно здесь

До недавних пор автомобилисты в качестве ОЖ использовали только ТОСОЛ – незамерзающую охлаждающую жидкость, поэтому проблем с её выбором не было. Сейчас же появились антифризы разных цветов и марок, что вызывает затруднения при выборе ОЖ. Кроме того, жидкости имеют различные маркировки – в основном это антифризы G11 и G12. В чём их разница?

Оговоримся сразу, что цвет антифриза никак не отображает его свойства и технические характеристики. Цвет ОЖ зачастую «заказывается» автопроизводителем и определяется наличием того или иного красителя, добавленного в жидкость. Поэтому, покупая литровую ёмкость «для доливки» важно обращать не на цвет жидкости, а на марку антифриза – она должна быть обозначена на этикетке.

Антифриз G11

Можно ли разбавлять антифриз водой прочитать можно здесь

Антифриз G11 (зелёный он или красный) изготавливается на базе этиленгликоля, смешанного в определённом соотношении с водой. Этиленгликоль же является спиртом, маслянистым на ощупь и являющийся токсическим веществом. В чистом виде он прозрачен. Присадки в антифриз G11 определяют его антикоррозионные свойства и имеют органическое происхождение – например, силикаты. Являясь неплохими ингибиторами коррозии, они имеют свойство образовывать на внутренних поверхностях деталей охлаждающей системы плёнку, которая ухудшает теплоотвод, снижая тем самым эффективность работы системы охлаждения. К тому же, пакет присадок органического происхождения разлагается, не выдерживая температур выше 105°С, благодаря чему антикоррозионные свойства ОЖ снижаются. Вдобавок, в системе появляется грязь, ухудшая циркуляцию жидкости и могущая стать причиной выхода из строя элементов системы, таких, как клапан расширительного бачка, насос охлаждающей жидкости. Кроме того, налёт, образующийся на термодатчиках, становится причиной их некорректной работы. Срок службы антифризов G11 (к числу которых относится и ТОСОЛ) составляет не более двух лет, по истечении которых систему желательно промыть хотя бы дистиллированной водой, прежде чем заливать свежую ОЖ.

Несмотря на то, что эта марка охлаждающей жидкости является устаревшей и не заливается на конвейере в новые авто, в России она пользуется спросом – во-первых из-за невысокой цены антифриза G11 (ТОСОЛА), во- вторых, в северных районах популярен концентрат антифриза G11, имеющий температуру кристаллизации около — 60°С.

Антифризы марки G12

О последствиях перегрева двигателя прочитать можно здесь

Можно сказать, что ОЖ этой марки образуют целое семейство, или группу, антифризов, которые имеют ряд изменений, касающихся как их состава, так и технических, эксплуатационных характеристик. Попробуем произвести их краткий обзор, а также описать ОЖ, которые можно отнести к антифризам нового поколения, а также их гибридных (есть и такие) вариантов.

Карбоксилатный антифриз G12

Карбоксилатные антифризы этой марки имеют в своём составе иные ингибиторы коррозии – на основе органических (карбоновых) кислот. Сделаем небольшое отступление – не всем понятно значение слова «ингибитор», которое означает химическое вещество (или комплекс веществ), которые локализуют очаг возникновения коррозии – либо покрывая его защитной плёнкой, либо вступая с корродирующим веществом в химическую реакцию, преобразуя, так сказать, негативные последствия коррозии в химические соединения, неспособные к негативным для деталей преобразованиям. Само слово «ингибитор» (от латинского «inhibere» – «задерживать») означает в данном случае химическое вещество (или их группу), способность локализовать очаг коррозии и не дать ему распространиться, то есть максимально нейтрализовать его воздействие на детали охлаждающей системы. Так вот, применение других ингибиторов (и пакета присадок в целом) и определяет технические характеристики антифриза G12 – красного либо другого цвета.

Отличия его от антифриза G11, в основном, это лучшая защита от очагов коррозии – новый вид ингибиторов имеет большую химическую активность, вследствие чего:

• не покрываются теплоизолирующим слоем все без исключения каналы системы охлаждения – ингибиторы воздействуют только на очаги коррозии;
• срок службы антифриза G12 составляет около 5 лет против срока 2 года, максимального для антифриза G.

Гибридные антифризы G12+ и G12++

Антифризы этих марок сочетают применение как органических, так и минеральных присадок.

Антифриз G13

Если меняете ОЖ, то обязательно неоднократно промойте систему дистиллированной водой или специальным составом.

Этот антифриз имеет принципиальное отличие от всех вышеперечисленных марок в том, что его основу составляет неядовитый пропиленгликоль. Технические же характеристики у него такие же, как у гибридных антифризов. В заключение же ответим на вопрос, волнующий многих автолюбителей – можно ли смешивать антифризы G11 и G12. Так вот, делать это крайне нежелательно, даже если необходимо восполнить уровень ОЖ, долив её в небольшом количестве. Присадки, применяемые при производстве этих антифризов, могут вступить в химическую реакцию. В результате защитная плёнка, образованная присадками G11, может отслоиться от деталей и образовать хлопья, способные забить каналы системы охлаждения, что может вызвать перегрев двигателя и выход из строя некоторых его узлов. Если же вы хотите полностью поменять ОЖ, то обязательно неоднократно промойте систему – можно дистиллированной водой или специальным составом. Обязательно перед сливом промывочного состава «погоняйте» мотор около 15-20 минут на холостых оборотах – для лучшей очистки каналов и патрубков системы охлаждения. При покупке ОЖ «на доливку» не руководствуйтесь её цветом, а обязательно узнайте марку антифриза. Впрочем, G11 считается устаревшим и в новые авто на заводе не заливается. Рекомендации по применению технических жидкостей и сроков их замены обязательно соблюдайте согласно сервисной книжке.  

Антифриз g11 и g12 В чем разница — Ведущий авто портал

Антифриз – объединяющее наименование для жидкостей различного типа, которые не подвержены замерзанию при низких окружающих температурах и предназначены для охлаждения работающих ДВС или применения как антиобледенителя для внешней обработки.

Антифризы, имеющиеся на сегодняшний день, можно разделить на четыре группы, исходя из типа функциональных присадок, в них содержащихся. Каждая из этих групп имеет свою маркировку, указывающую на состав и основной ингибитор коррозии.

Все типы антифризов, за исключением традиционных, состоят из одно- и двуатомных спиртов, воды и антикоррозионных присадок. Традиционные содержат в себе неорганические вещества.

Популярные антифризы.

Наиболее популярными среди автомобилистов считаются гибридный и карбоксилатный антифризы, то есть, G-11 и G-12. Их легко различить между собой визуально: карбоксилатный имеет красный цвет,(рис.1) а гибридный гликолевый – сине-голубой.(рис.2)

Гибридный антифриз G-11 имеет в составе помимо органических компонентов, ингибиторы неорганического происхождения. В зависимости от технологии, принятой в стране-изготовителе, это может быть силикат, фосфат или нитрит. В отличие от карбоксилатного G-12, гибридный антифриз имеет меньший срок действия. При его взаимодействии с двигателем по всей поверхности агрегата образуется защитный слой, препятствующий коррозии. Этот слой, своего рода, нагар, покрывает охлаждающую систему коркой, за счет чего снижается ее теплопроводность. Соответственно, и эффективность охлаждения двигателя тоже становится меньше.

Проблема гибридных гликолевых антифризов в том, что из неорганические присадки очень быстро выгорают, а потому действие его непродолжительно и малоэффективно.

В автомобилях, выпущенных до середины 1990-х годов, гликолевый антифриз (тосол) еще применяется. Конструкция двигателя и охлаждающей системы позволяет ездить с такой охлаждающей жидкостью по 3-4 года.

Карбоксилатный антифриз G-12 и G-12+ — современный и эффективный хладагент. Он полностью состоит из органических веществ. Коррозии агрегата препятствуют карбоксилатные составляющие. В зависимости от изготовителя, в состав такого антифриза могут входить самые разнообразные присадки.

В отличие от тосола, карбоксилатные антифризы не создают антикоррозийного слоя по всей поверхности агрегата. Они защищают только поврежденные ржавчиной участки. Соответственно, теплопроводность охлаждающей системы не изменяется, а сам хладагент может использоваться, в отличие от гибридного, в течение 5 лет.

Такие антифризы хорошо подходят для мощных двигателей, работающих на высоких температурах. Они экономны и экологичны. G-12 в Европе рекомендован для автомобилей не моложе 2001 года, но можно использовать его и в новых машинах. G-12+ подходит для авто любого года выпуска.

Смешивание антифризов разного типа.

Смешивать G-11 и G-12 не рекомендуется. При взаимодействии с тосолом G-12 теряет свои способности воздействовать только на пораженные участки. При эксплуатации авто на такой смеси итогом все равно будет корка нагара, которую создает классический тосол. Поэтому нет смысла подмешивать в гибридный антифриз более дорогой G-12.

Но и экспериментировать со смешиванием тосолов разных производителей тоже не стоит. Каждый изготовитель имеет свою технологию и добавляет в тосол самые различные присадки. При смешивании может произойти любая неожиданная химическая реакция, а охлаждающая жидкость превратится в желе.

Если произошла безвыходная ситуация, и антифризы пришлось смешать, при первой возможности следует тщательно промыть систему и налить обычного антифриза, который вы обычно используете. При переходе на другой тип хладагента, охладительная система автомобиля также нуждается в промывке.

При правильном подборе и использовании охлаждающих жидкостей, радиатор автомобиля прослужит значительно дольше, чем в случае применения дешевых тосолов. Двигатель будет надежно защищен от перегрева и коррозии. Кроме этого, современные хладагенты практически не наносят ущерба окружающей среде.

Посмотрите так же видео по теме:

Есть ли разница между антифризами G-11 и G-12?

Антифриз G-11 и G-12 — химическое соединение с применением водного раствора, предназначенное для охлаждения двигателя при максимальных нагрузках. Его применение напрямую зависит от системы охлаждения и конфигурации мотора.

Для старых моделей, выпуска до 1996 года включительно, оснащенных банальными печками, вполне подходят обычные антифризы, без щадящих формул и современных присадок. Для последующих марок отечественных и зарубежных машин нужны более современные охлаждающие жидкости, которые способны отвечать не только современным нормам морозоустойчивости и закипания, но и защите от различный отложений системы.

В данной статье познакомимся с основными видами антифризов (G-11, G-12, G-12+, G-13), их свойствами, в чем их разница, а также можно ли смешивать эти антифризы между собой?

Содержание статьи

• 1 Виды антифриза
• 2 Разница между антифризом G-11 и G-12?

Виды антифриза

В связи с этим, существует общепринятая классификация антифризов, которая позволяет легко ориентироваться в мире охлаждающих жидкостей.

Классификация антифриза:

• антфриз G-11 — имеют в основе силикаты и неорганические присадки. Интересно знать, что этиловый спирт, который лежит в основе отечественного Тосола, так же отвечает всему классу G-11, поэтому утверждение, что антифриз и тосол — это одно и то же, можно с уверенностью принимать за истину. Основное применение антифризов G-11 предопределено в старых авто, которые отличаются от современных моделей большим объемом системы охлаждения. Как уже говорилось не раз, весь класс этих антифризов создает специальную защитную пленку, которая направлена исключительно на защиту от воздействия агрессивной среды внутри машины. Минус такой защиты в том, что значительно понижается теплопроводность, именно поэтому современные системы охлаждения на новых автомобилях не могут применять такие ОЖ, их тонкие каналы охлаждающей системы сразу забьются пленочным образованием и не смогут обеспечить достаточную циркуляцию антифриза. Средняя температура закипания у класса G-11 находится на отметке в 105 градусов по Цельсию. Оптимальный пробег, заявленный производителем, колеблется от 50 000 до 80 000 километров, что в среднем составляет 2-3 года при щадящей эксплуатации машины.
• антфриз G-12 — соединения пропиленгликоля с универсальными сбалансированными присадочными пакетами, в основном выполненными из карбоксилатных соединений органического происхождения. Все антифризы класса G-12 показаны к применению на современных авто с высокооборотистыми двигателями, которые можно отнести к классу теплонагруженных. Средняя температура кипения составляет 115 — 120 градусов выше нуля, хотя некоторые аналоги G-12, могут и преодолевать этот порог. Давление в системе охлаждения напрямую влияет на температуру закипания антифризов в этом классе, поэтому в зависимости от модификации машины, показатели работы охлаждающей жидкости могут разниться. Защитные присадки от коррозии и прочих отложений в системе работают точечно. Они как доктор, выбирают место болезни и устраняют ее, вступая в реакцию с химическим соединением. Вязкость таких антифризов более высокая, а вредные компоненты снижены, в отличии от всего класса ОЖ G-11. G-12 или красные антифризы, как их еще называют, имеют продленный срок службы без потери рабочих характеристик, который можно соотнести с пятью годами или же примерным пробегом в 250 000 километров.
• Антфриз G-12+ — следующее поколение, с более улучшенной и адаптированной формулой. Химия этого класса считает менее вредной и для человека и для окружающей среды. В своей основе G-12+ так же представляет из себя органику, сдобренную более современными присадками. В остальном отличий между G-12 и G-12+ не обнаружено, хотя многие автоконцерны заявляют для своих авто именно этот класс антифриза.
• антфриз G-13 — это новый вариант охлаждающей жидкости на основе пропиленгликоля, хотя утверждение это спорно. Ранее принято было считать, что все три предыдущих класса имели в своей основе этиленгликоль. Действительно, до разработки новой пропиленовой технологии, это было именно так, но с появлением синтеза пропиленов, практически все классы G-12 и G-12+, так же относятся к составляющей G-13, которая создана для охлаждения двигателей спортивных авто, мотоциклов и прочих схожих по характеристикам силовых агрегатов, работающих на предельных нагрузках в экстремальных условиях.

Разница между антифризом G-11 и G-12?

Смешивать можно однородные основы между собой и то, желательно от одного производителя, чтобы предотвратить конфликт присадок. Иными словами, необходимо прочитать этикетку и удостоверится, что для смеси оба антифриза имеют одинаковую основу этиленгликоля или пропиленгликоля. Если же смешать между собой два этих компонента, то с гарантией в 100%, смесь или вспенится, или даст выпадение осадка в расширительном бачке, иногда хлопья могут быть и на его поверхности.

На вопрос — Можно ли смешивать  антифризы G-11 и G-12, ответ на поверхности: ни при каких условиях не мешайте G-11 и G-12!!! Даже при условии, что у них одинаковая основа. Разница в присадках так же даст осадок, хлопья, ржавый оттенок или в лучшем случае сократит жизнь G-12.

Для смешивания могут в экстренных случаях подойти системы G-11 и G-12+, последний имеет более нейтральную формулу. В этом случае ядерный коктейль следует заменить при первой возможности, предварительно промыв систему охлаждения несколько раз дистиллированной водой или специальным средством. Думается, что ответ на вопрос — в чем разница между антифризами G-11 и G-12, и можно ли их смешивать — дан исчерпывающий.

Главное, действовать согласно инструкции, данной автопроизводителем, тогда многие проблемы минуют и вас, и вашу машину.

В чем разница между антифризами G11 и G12? Рассматриваем на фактах и примерах

Довольно часто у автолюбителей возникают вопросы, в чем разница между антифризами G11 и G12, можно ли их смешивать, сколько они действуют и какой выбирать – подороже или же бюджетный вариант. Поскольку от качества работы охлаждающей системы зависит и спокойная езда (без нервов, остановок и кипения, особенно в жару), то это любопытство является уместным, правильным и не праздным. Классификация, по которой маркируются антифризы, введена в обиход компанией Volkswagen. Поначалу лишь тосолы этой фирмы делились подобным образом. Со временем к ней присоединились остальные европейцы, а затем маркировку стали использовать и отечественные производители.

В чем разница между антифризами G11 и G12, осведомлены не все, сидящие за рулем. Есть водители, игнорирующие эти иностранные буквы: охладитель и охладитель, все они одинаковы. Однако с таким подходом можно надолго остаться без колес и влететь на крупные расходы.

Содержание

• Антифриз G11
• Антифриз G12
• Возможность соединения

Антифриз G11

Можно сказать, это привычный еще с советских времен самый обычный тосол. Делается из привычного и стандартного этиленгликоля. Помимо него в состав входит незначительный набор присадок (неорганических). Принцип действия заключается в образовании на всей поверхности охлаждающей системы своего рода нагара, предотвращающего нежелательную коррозию.

С одной стороны как бы гарантия отсутствия ржавления, с другой – из-за этой корки теплопроводность падает, эффективность охлаждения снижается. В современном автомире используется исключительно для машин, выпущенных до 1996 года.

Отличительная черта: выгорает, теряет присадки и перестает действовать, как положено, через довольно непродолжительное время.

Антифриз G12

В основе имеет все тот же этиленгликоль, но с добавлением органики – карбоксилатных соединений. Плюс огромный набор дополнительных присадок. У разных производителей он может быть разным как по составу, так и в пропорциях. Рассчитан на высокооборотные движки с сильной температурной нагрузкой. Всю систему не прикрывает, атакует только пораженные ржой участки.

За счет этого степень охлаждения выше, расход присадок значительно более экономный – в результате успешно функционирует не меньше 5 лет на интенсивно используемой машине. Рекомендован для авто до 2001 года рождения (в Европе. У нас со спокойной душой льется и в более новые).

Более усовершенствованным считается антифриз G12+. В нем отсутствуют бораты, нитриты, амины, фосфаты и силикаты. По европейским нормам годится для авто, сошедших с конвейера вплоть до нынешнего дня (хотя считается и не совсем современным).

Возможность соединения

Доливать жидкости с разными показателями друг в друга, не рекомендуется. И это касается всех масел, антифризов и прочих субстанций. Что же касается g11 и g12, при их объединении наблюдаются два негативных момента:

• G12 теряет свои свойства как при доливе в G11, так и при добавлении G11 в него. Образованная 11 тосолом корка препятствует действию более продвинутого G12, так что переплата за более современный антифриз оказывается напрасной;
• если тосолы еще и разных производителей, предугадать последствия их совмещения не возьмется никто. Бывали случаи, когда присадки антифризов реагировали друг с другом настолько активно, что в охлаждающей системе образовывалось в буквальном смысле слова желе.

Осознавая, в чем разница между антифризами G11 и G12, заботливый хозяин скорее будет возить с собой некоторый запас родного тосола, чем лить в машину посторонний. В конце концов, баклажка с антифризом много места в багажнике не занимает.

Антифриз G11 и G12: в чем разница?

Двигатель внутреннего сгорания при работе сильно нагревается, из-за этого все силовые агрегаты этого типа снабжаются системой охлаждения. Существует два вида таких систем — воздушные и жидкостные. На машинах чаще всего применяется жидкостной способ охлаждения моторов, на некоторых мотоциклах и мопедах встречается воздушный. Вода для охлаждения механизма не удобна — она замерзает при температурах воздуха ниже нуля. Поэтому в качестве охлаждающей жидкости для двигателей применяется антифриз. Ранее у автовладельцев был только один вариант незамерзающей охлаждающей жидкости — тосол. Сейчас появились различные виды антифризов. Они маркируются двумя кодами — G11 и G12. Жидкости различаются по цветам, но главное различие заключается в их рабочих характеристиках, а не в дизайне.

Антифриз G11

Под маркировкой G11 чаще всего производится зеленая или синяя охлаждающая жидкость. Ее состав основан на смеси воды и этиленгликоля. Это спирт, на ощупь он имеет маслянистую фактуру и в любых дозах токсичен для человека. По виду чистый этиленгликоль нельзя отличить от воды — он прозрачен, именно по этой причине в антифриз добавляют красители. Окрашенную жидкость никто даже случайно не спутает с водой.

В состав антифризов G11 входят различные присадки. Они необходимы для того, чтобы придать смеси антикоррозионные свойства и защитить внутренние поверхности двигателя от ржавчины. Это неорганические вещества — силикаты, нитраты фосфаты, бораты и их комбинации. Они осаждаются на металле и образуют пленку, защищающую от коррозии. Но эта пленка в системе охлаждения уменьшает теплоотвод, в результате эффективность охлаждения снижается.

При температурах выше 105°С органические присадки начинают разлагаться. В результате снижаются антикоррозионные свойства антифриза G11. Из-за осаждающегося осадка в системе охлаждения скапливается грязь. Опасности преждевременного разрушения подвергаются насос, клапан расширительного бачка и другие элементы системы. Замедляется циркуляция жидкости, хуже работают термодатчики.

Охлаждающая жидкость G11 по своим характеристикам наиболее близка к тосолу. Срок ее службы не превышает двух лет. При замене антифриза систему необходимо промывать. Плюсы марки — скромная цена, хорошая работоспособность концентрированных антифризов G11 при низких температурах. Необходимо помнить, что для разбавления охлаждающей жидкости можно использовать только дистиллированную воду, около 5% от объема. 

Антифризы марки G12

Марка G12 чаще производится в красном или розовом цвете. Она включает ряд антифризов нового поколения:

В состав карбоксилатного антифриза G12 входят ингибиторы коррозии с содержанием карбоновых кислот. Это органические вещества, способные локализовать очаг возникновения ржавчины. Они бывают двух видов — вступающие в химическую реакцию с корродирующим веществом и превращающие его в безопасные соединения, или покрывающие пятно коррозии защитной пленкой. Эти ингибиторы не затрагивают неповрежденные части металла и не образуют плотного защитного слоя, препятствующего охлаждению системы. Такие вещества не разрушаются при нагреве мотора до рабочих температур.

Гибридные антифризы марок G12+ и G12++ отличаются сочетанием присадок двух типов — органических и минеральных (силикаты или фосфаты). Их применение объясняется тем, что система охлаждения при одних только неорганических присадках не боится кавитации, из-за чего повреждается насос или выходит из строя блок цилиндров двигателя. В антифриз + и ++ включают антикавитационные вещества.

Охлаждающие жидкости G12 обеспечивают лучшую защиту механизма от ржавчины, и обладают повышенной химической активностью по сравнению с G11. Продолжительность использования антифриза G12 больше — около 5 лет для карбоксилатных и гибридных вариантов.

Что означает разница в цвете между G11 и G12

Изначально выпуском антифризов активно занималась корпорация Volkswagen, предложившая классификацию по цветам. Было решено, что охлаждающие жидкости с органическими присадками будут красного или розового цвета, а с неорганическими — синего и зеленого. Однако такая классификация не была официально признана стандартом, поэтому при выборе надо ориентироваться не на цвет жидкости, а на маркировку. В результате производитель может самостоятельно выбрать цвет, разбавив гамму цветами своего собственного бренда.

Основой антифриза кроме этиленгликоля может быть пропиленгликоль. Это также спирт, опасный для человека. Его плюс — малый коэффициент температурного расширения. В смеси с водой состав отличается низкой температурой замерзания. Чаще используется для охлаждающей жидкости типа G12. Кроме рабочих присадок, в состав антифриза могут входить флуоресцентные вещества, антипенные компоненты и красители. 

В чем разница между антифризом G11 и G12

Антифризы G11 включают в себя присадки неорганического характера, позволяющие использовать их в двигателях, в состав которых входят цветные металлы. Именно с ними вступают в реакцию ингибиторы коррозии такого типа. Латунь и медь без специальной защитной пленки быстро разрушаются под воздействием гликолевой основы охлаждающей жидкости.

Антифриз из группы G12 используется только в тех системах, где используется только сталь и алюминий, но нет цветных металлов. Большинство современных моторов производятся именно из такого материала. Их слабое место — образование коррозионной пленки при самых низких количествах влаги. Присадки G12 должны препятствовать этому процессу. Технология получила название Long Life из-за того, что с такими присадками антифриз служит гораздо дольше.

Можно ли смешивать антифриз разных марок

Менять антифриз одного вида на другой в большинстве случаев нельзя. Если двигатель содержит цветные металлы, то входящий в G12 карбоксилат разрушит защитную пленку. Если возникает вопрос о смешении разных видов антифриза, то ответ однозначный — нельзя. При смешении неорганических и органических присадок начинается их свертывание и в жидкости образуется осадок.

В систему охлаждения в случае необходимости можно долить антифриз того же типа и маркировки, который был в ней раньше. При этом ориентироваться надо на характеристики состава, а не на его цвет. То есть, долить разрешено либо G11 в G11 на основе этиленгликоля, либо G12 в G12. Можно сменить производителя, но лучше всего придерживаться одной и тойже марки. В противном случае стоит ожидать начала кавитации, появления ржавчины и засорения каналов мотора.

Выбор антифриза: G11 или G12

Для выбора антифриза лучше всего прочитать инструкцию производителя автомобиля и следовать его рекомендациям. Для старых автомобилей в общем случае можно использовать антифриз с маркировкой G11. Подавляющее число современных машин производятся без цветных металлов в моторах, для них подходит G12.

При использовании неподходящего для автомобиля вида антифриза разница станет заметна нес разу. Владелец начнет беспокоиться тогда, когда повреждения системы станут значительными. Возможны серьезные поломки вплоть до полной замены элементов системы или самого мотора. Экономия в данном случае не имеет смысла, так как потери в дальнейшем при ремонте будут значительно превышать разницу в ценах на расходники.   

Антифриз G12 G11 и G13 в чем разница, можно ли смешивать

Важность правильного выбора охлаждающей жидкости

Как и масло, ОЖ требует регулярной замены. Использование отработанного состава является опасным. Низкокачественное охлаждение ведет к повышению рабочих температур в двигателе. Это, конечно же, становится причиной ускоренного износа движущихся частей агрегата и необходимости скорого ремонта. Водителям не нужно объяснять, сколько стоит капитальный ремонт мотора или его замена. Именно поэтому следует своевременно производить замену антифриза.
Многие автовладельцы не знают, какой продукт выбирать, чем отличается антифриз g11 от g12 и других видов. Это крайне актуальный вопрос, так как использование неподходящей жидкости может привести к серьезным проблемам. Следует четко ориентироваться в характеристиках и актуальных продуктах на рынке.

Особенности G12

Антифриз (или незамерзающая жидкость) представляет собой сложный состав, который содержит в основе этиленгликоль. Как правило, состав имеет красный цвет. Он используется только на автомобилях с годом выпуска 1996-2001, при этом обладает достаточно продолжительным сроком службы (до 5 лет). G12 способен определять в конструкции точки потенциального развития коррозии, а также купировать источник. Такой эффект достигается за счет использования некоторых присадок, создающих на проблемных участках микропленку.
Современный рынок предлагает водителям модели антифриза G12+. Принципиальных отличий нет, ведь это всего лишь слегка модифицированная жидкость, которую можно использовать в более новых автомобилях. Говорить о достоинствах и недостатках продукции под данной маркировкой можно только в сравнении с другими изделиями (с G11 или G13). Об этом мы поговорим подробнее в следующих разделах.

Состав и характеристики

Антифриз G12 состоит из нескольких компонентов:

• Около 90% — этиленгликоль. Главная задача этого вещества – предотвращение замерзания состава.
• Красный краситель. Он необходим для визуального отличия жидкости от других.
• До 5% — дистиллированная воды.
• До 5% — всевозможные присадки. Они защищают металлы в моторе от разрушительного действия этиленгликоля.

Дополнительно в состав могут входить присадки для предотвращения вспенивания, улучшения смазочных характеристик или для предотвращения появления накипи.

К ключевым характеристикам этой охлаждающей жидкости относится:

• плотность состава составляет в среднем 1,075 грамм на сантиметр кубический при 20 градусах Цельсия;
• точка кипения – 118 градусов Цельсия;
• температура замерзания – минус 50 градусов;
• содержание спиртов – от 50 до 60 процентов.

Помните, что основа состава данного антифриза – этиленгликоль. Это опасный яд, который частично нейтрализуется в продуктах этиловым спиртом. При этом антифриз опасен для человека, поэтому храните его в местах, недоступных для детей.

Антифриз G11 и G12: в чем разница?

Давайте выясним, чем отличаются G11 и G12. Какой из этих продуктов лучше покупать, мы расскажем далее. Основные отличительные черты – в составе. ​ Раствор G11 (или как его называют «тосол») состоит из неорганических соединений-присадок. Если не вдаваться в подробности его характеристик, то подобный состав предназначен для использования в автомобилях годом выпуска до 1996. Тосол имеет синий или зеленый цвет, при этом идеально подходит для массивных систем охлаждения за счет низкой проводимости тепла.
Главным отличием рассматриваемых продуктов является разница в присадках. В G11 используются неорганические добавки и фосфаты. Состав образует тонкий защитный слой на поверхности детали независимо от наличия или отсутствия коррозии. Продукт имеет небольшой срок службы (до 3 лет) и малую стабильность. После применения G11 может оставаться осадок.

Различия G12 и G13

Перейдем к продуктам для новых иномарок и выясним, в чем разница антифризов G13 и G12. Продукция G13 представляет собой новое поколение ОЖ для иномарок. Ключевой особенностью этой жидкости (по сравнению с G12) является замена этиленгликолевой основы на пропиленгликоль. Также заметно повышение содержания антикоррозийных присадок, которые действуют на источник возникновения ржавчины.
Важным достоинством класса G13 является практически неограниченный срок службы, если состав заливался компанией-производителем авто. Отличие G13 от упомянутого ранее G12+ — это более высокая безопасность для окружающей среды за счет ускоренного разложения пропиленгликоля. Состав G13 имеет оранжевый или желтый цвет, однако разные производители могут использовать различные цвета для своих продуктов этого класса. Помните, что цвет ОЖ не влияет на ее характеристики!

О смешивании антифризов

Разнообразие продуктов на рынке привело к тому, что водители часто интересуются, можно ли смешивать антифриз g11 и g12 и другие классы? Здесь существует ряд правил, с которыми должен ознакомиться каждый водитель:

• Смешивать G12 и G11 строго запрещено за счет использования органических и неорганических присадок в этих антифризах.
• Можно смешивать G12 между собой с разными цветами при одинаковом составе.
• Состав G12 совместим с G12+.
• В продукт G11 можно добавлять составы c G12+ по G13.

Допускается добавлять небольшую приливку дистиллированной воды, но только в крайнем случае. Следует учитывать, что каждый производитель использует свой набор присадок. О реакции таких присадок в разных продуктах можно только догадываться, поэтому для избежания проблем с двигателем и системой охлаждения рекомендуем доливать антифриз только идентичной марки. Для перехода на другой класс ОЖ обязательно необходимо выполнять промывку системы.

Сделать полный слив рекомендуется и в том случае, когда вы не знаете о классе залитого состава. В машине может использоваться низкокачественный антифриз. Если вы дольете продукцию того же класса, но более высокого качества, может произойти конфликт, поэтому не стоит рисковать.
Использование несовместимых ОЖ может привести к появлению осадка в виде хлопьев. Они полностью забьют собой систему и, естественно, приведут к поломке мотора из-за высоких температур. Теперь вы знаете, можно ли смешивать антифриз g12 и g13 с G11.

Тонкости выбора антифриза

Если возникают проблемы с выбором антифриза, в первую очередь изучите рекомендации производителя. В спецификации четко указана марка и класс ОЖ, которую следует использоваться в вашей модели авто. Если оригинальная продукция для вас слишком дорогостоящая, тогда стоит присмотреться к аналогам. Первый критерий выбора – новизна машины. Для авто до 1996 года выпуска используйте G11. С 1996 по 2001 подойдет «охлаждайка» класса G12. В моделях после 2001 года выпуска заливайте G12+ и G13.
Дополнительно при покупке рекомендуем обращать внимание на ряд аспектов:

• на дне емкости не должно быть каких-либо осадков;
• на упаковке должна быть качественная этикетка, отсутствие следов вскрытия;
• антифриз не имеет резкого запаха;
• покупайте продукцию со значением pH 7,4-7,5;
• стоимость изделия должна соотносится с рыночной.

Среди продукции можно выделить несколько уже зарекомендовавших себя производителей. У фирмы HEPU практически безупречная репутация. Компания производит качественные ОЖ с широким набором присадок. Альтернативным вариантом можно взять изделия от Febi. В магазинах можно покупать составы от Felix и отечественного производителя «Лукойл».
Перед покупкой обязательно читайте всю маркировку на этикетке, так как цвет состава не всегда характеризует его класс. Рекомендуется регулярно проверять насыщенность цвета антифриза в машине. Изменение цвета говорит о том, что жидкость потеряла свои свойства, поэтому требует замены. Знание тонкостей выбора охлаждающей жидкости делает покупку осмысленной, безопасной и целенаправленной.

В чем разница между антифризами: классы жидкостей, характеристики

Антифриз – международное название охлаждающей технологической жидкости автомобиля. Главная его задача – уберечь мотор от закипания. Характерной особенностью антифриза является способность не замерзать в холода. В продаже предлагаются составы разных цветов, которые отличаются назначением и показателями. Учитывая подобное разнообразие, начинающие автомобилисты часто задаются вопросом: а есть ли разница?

Что такое антифриз

Основу любого антифриза составляет двухатомный спирт. Это могут быть этиленгликоль или пропиленгликоль. Сразу стоит отметить, что первое органическое вещество ядовито. Содержание спирта может составлять 80-90 % общего объема. Остаток приходится на дистиллированную воду, краситель и присадки. Именно последние и способны обеспечивать охлаждающей жидкости специальные свойства: антикоррозионные, защитные. Каждый производитель самостоятельно подбирает пакет присадок, и они являются коммерческой тайной. Для классификации антифризов концерн Volkswagen в 70-е годы XX века предложил разделять их по цвету. Данное деление нашло широкое распространение, но не является стандартом. Учитывая это, производители не обязаны его придерживаться.

Классы и их характеристики

Антифризы разделены на 3 класса. Они различаются составом и характеристиками. Это нужно учитывать при покупке.

G11

Охлаждающие жидкости на основе этиленгликоля. В классическом исполнении в состав вводятся неорганические силикатные присадки. Также могут применяться нитраты, фосфаты и ряд других неорганических соединений. Антифризы G11 способны образовывать на стенках защитную пленку, которая противодействует протеканию коррозионных процессов. Одновременно она снижает теплообмен, что относят к минусам составов. Со временем пленка осыпается, образуя осадок. Срок службы антифризов G11 составляет 1-2 года. Обычно такие жидкости окрашиваются в зеленый цвет, реже – в синий.

G12

Основу жидкостей составляет этиленгликоль, но в качестве присадок используются органические, карбоксилатные соединения. Последние не образуют пленку, а локализуют возникающие очаги коррозии. То есть они не устраняют проблему разрушения металла, а борются с ней. Такие жидкости не обеспечивают защиту алюминиевым радиаторам. Чаще всего антифризы этого класса окрашиваются в красный цвет, реже – в желтый или ярко-оранжевый.

Модификации G12

Для борьбы с коррозионными проявлениями в состав антифризов G12 стали вводить минеральные компоненты. Новые жидкости дополнительно маркируют «+». Американцы применяют нитраты, европейцы – силикаты, японцы – фосфаты. В 2008 году был разработан новый вид антифризов G12++. В нем органические присадки дополняются небольшим количеством неорганических.

G13

Антифризы на основе пропиленгликоля с карбоксилатными присадками. Они экологичны и безопасны, но отличаются более высокой ценой. В продажу поступают жидкости фиолетового либо желтого цвета. Также возможны другие оттенки.

Рекомендации по выбору

При выборе следует руководствоваться рекомендациями автопроизводителя. Это гарантирует совместимость составов, отсутствие негативных воздействий на элементы охлаждающей системы машины. Другие советы:

• приобретайте антифризы у проверенных продавцов: на сайтах производителей или у официальных дилеров;
• для латунных и медных радиаторов подходят карбоксилатные составы, для алюминиевых – силикатные;
• в жидкости не должно быть осадков, взвеси, других инородных включений.

Качественная продукция от ROLF

Компания ROLF Lubricants GmbH предлагает качественные антифризы со сбалансированным пакетом присадок. Составы разрабатываются с учетом особенностей современных легковых автомобилей.

Также ассортимент производителя включает антифризы для коммерческого транспорта. Детальную информацию можно получить на соответствующих страницах сайта.

Антифризы G11, G12 и G13

Довольно часто автолюбители задаются вопросом антифриз g11 и g12 в чем разница? В сегодняшней статье подробно разберем этот вопрос.

Одним из важных компонентов, который влияет на работу двигателя, является охлаждающая жидкость, которую чаще называют антифризом. От качества ОЖ в значительной степени зависит и то, насколько долго и бесперебойно будет служить двигатель. Поэтому необходимо знать ответ на вопрос, например, “антифриз g11 и g12 в чем разница “?

Чтобы знать, какой антифриз можно заливать в машину, необходимо понимать, чем же разные охлаждающие жидкости отличаются друг от друга. В первую очередь нужно знать, что такие названия, как «Антифриз» или «Тосол» — это синонимы.

Название «Тосол» вообще стало нарицательным, аналогично с брендами «Ксерокс» или «Jeep». Поэтому возникает путаница, что лучше заливать — тосол или антифриз. Это ещё более актуально, когда машина не новая и руководства по её эксплуатации нет в наличии.

Кроме того, разные производители изготовляют охлаждающие жидкости с разными цветами, вызывая ещё больше вопросов, например, что лучше — синий антифриз, зелёный или красный?

Что же такое антифриз?

Это общее название охлаждающей жидкости для автомобиля. Основные функции — охлаждать двигатель, а также сохранять жидкое состояние при низких температурах. Более низкая температура замерзания антифриза позволяет не допустить разрушения частей охлаждающей системы, которое может происходить в результате расширения жидкости при замерзании. Даже если антифриз замёрзнет, он не превратится в лёд, а станет похож на гель. Также коэффициент расширения антифриза намного меньше, чем у других жидкостей.

При выборе охлаждающей жидкости следует руководствоваться не названием, а обращать внимание на её состав. На сегодняшний день существует несколько основных больших классов ОЖ: традиционные антифризы, гибридные, лобридные и карбоксилатные. Разделяют их по наличию в составе определённых функциональных присадок. Обозначают антифризы цифробуквенными символами: G11, G12, G12++ и G13.

Ориентироваться при выборе охлаждающей жидкости нужно именно на класс, который подходит конкретно под вашу модель автомобиля. А фирменные названия могут быть разными, как и цвет, который может быть вообще любым. Ведь краситель никак не влияет на свойства жидкости.

Антифриз G11. Характеристики

Антифриз G11 принадлежит к гибридным охлаждающим жидкостям. Его основа — этиленгликоль. Этот антифриз содержит в себе органические ингибиторы (карбоксилатные), неорганические (силикаты), а также фосфаты и нитриты. Цвет такой ОЖ обычно синий или зелёный.

Антифризы такого типа использовались в старых автомобилях, примерно до 1990-1995 годов, у которых были большие объёмы охлаждающих систем. Такие жидкости создают защитную плёнку на всей внутренней поверхности системы. Это хорошо в плане защиты от коррозии, но такая защитная плёнка немного ухудшает теплопроводность и, соответственно, охлаждение двигателя.

Температура закипания антифриза G11 составляет 105 °С. Срок службы — около 2 лет или, примерно, 50 тысяч километров пробега.

Антифриз G12. Характеристики

Антифриз G12 принадлежит к карбоксилатным антифризам. Основа его — этиленгликоль. Этот антифриз содержит в себе органические ингибиторы и не содержит неорганических (силикатов). Цвет — обычно красный.

Такой антифриз g12 применяется у более современных автомобилей. Защитная плёнка внутри системы образуется только в очагах коррозии, а значит теплоотдача и охлаждающие качества — выше.

Температура закипания антифризов класса G12 достигает 115-120 °С, а срок службы составляет около 5 лет. Или 200-250 тысяч километров пробега.

Антифриз с маркировкой G12 не очень отличается от G12+. Его состав практически такой же. Можно сказать, что это более новое поколение антифризов.

Так в итоге, антифриз g11 и g12 в чем разница?

G11 и G12 — антифризы разных поколений, которые имеют разный состав. G11 — аналог советского «Тосола» и аналогичных охлаждающих жидкостей. Применять его в новых автомобилях нельзя из-за того, что каналы охлаждающих систем таких авто более тонкие, а защитная плёнка, покрывающая систему изнутри, способна вызвать закупорку. Срок службы G11 меньше, чем у G12, а характеристики скромнее.

G12, G12+, это антифризы, применяющиеся у более современных авто, имеющих мощные высокооборотистые моторы, способные сильно греться. Срок службы таких ОЖ значительно больше, а охлаждающие характеристики выше.

Можно ли смешивать антифриз G11 и антифриз G12?

Категорически не рекомендуется смешивать разные антифризы. В случае аварийной ситуации ещё можно смешать охлаждающую жидкость класса G12 и G12+. Но, ни в коем случае, нельзя мешать антифриз G11 и антифриз G12. Если такое сделать, в жидкости начнут образовываться хлопья, которые закупорят систему охлаждения. Что может привести к необходимости дорогостоящего ремонта.

Если срочно необходимо долить антифриз, лучше слить старый и залить новый, максимально близкий по характеристикам. После этого следует как можно быстрее промыть систему и залить антифриз, рекомендуемый производителем.

Как выбрать охлаждающую жидкость для мотора автомобиля? Как правильно перейти на другой тип антифриза со временем? В чем разница между антифризом G11 и G12, и почему они окрашены в разные цвета? Можно ли смешивать разные типы охлаждающих жидкостей?

Хотите разобраться в вопросе применения антифризов? Предлагаем ответы на самые распространенные вопросы по теме.

Что означает разница в цвете между G11 и G12

Общепринятая классификация антифризов предложена была в свое время компанией Volkswagen. Было предложено выпускать охлаждающие жидкости неорганического происхождения (G11) синего и зеленого цветов, а органического происхождения (G12) – розового и красного. Эта цветовая классификация используется часто, но стандартом не является. То есть, ничто не обязывает производителей придерживаться ее. Часто они красят жидкости в фирменный или какой-либо еще цвет. Поэтому, при подборе нового антифриза не обращайте внимания на цвет, а поинтересуйтесь маркировкой товара.

Основу любого охладителя составляет этиленгликоль или пропиленгликоль. Эти вещества имеют малый коэффициент температурного расширения, низкую температуру замерзания. Кроме основы, в состав входит вода, оригинальный пакет присадок. Производители добавляют в разрабатываемые марки G11 вещества, подавляющие коррозионные процессы (ингибиторы), флуоресцентные добавки, антипенные и антикавитационные вещества, а также красители.

В чем разница между антифризом G11 и G12

Неорганические (гликолевые) антифризы типа G11 имеют в составе специальные ингибиторы коррозии. Они формируют защитную пленку на внутренней поверхности деталей двигателя. Присадки этого типа необходимо использовать, если антифриз вступает в контакт с поверхностями цветных металлов. Эти металлы без защитной пленки быстро разрушаются под агрессивным действием гликолевой основы. Охлаждающие жидкости типа G11 быстро вырабатываются и требуют замены каждые 3 или 2 года.

Антифриз G11 — обычно он зеленого цвета

Прототипом всех охлаждающих жидкостей, имеющих маркировку G11, является VW coolant G 11, разработанный концерном Фольксваген. Сейчас товары компании, маркируемые G11 – это так называемые гибридные антифризы, произведенные по фирменной спецификации VW TL 774-C. Другие производители тоже используют эту маркировку, но часто не выдерживают требований спецификации. Например, фольксвагеновский G11 не содержит боратов, аминов, фосфатов, и в очень малом количестве содержит силикаты. «Традиционные» антифризы, которые маркируются теперь как G11, имеют в составе эти вещества.

Антифриз G12 относится к карбоксилатным. Некогда та же компания Фольксваген выпустила антифриз VW coolant G 12, а затем разработала соответствующую спецификацию VW TL 774- D. При использовании антифриза типа G12 реализуется совершенно другой механизм защиты двигателя, чем с G11. Внутренности моторов современных автомобилей изготовлены без латуни и меди, только из алюминия и стали. А эти металлы формируют на своей поверхности коррозионные пленки при самом малом содержании влаги в окружающем пространстве.

Антифриз G12 — обычно он красного цвета

Присадки из антифриза G12 активно противодействуют образованию такой пленки. Эта технология носит название Long Life. Ее главный плюс в том, что охладитель выполняет свои функции гораздо дольше. Но полная замена G11 на G12 возможна, только если мотор не одержит цветных металлов. Карбоксилатный антифриз G12 мгновенно разрушит их защиту.

Можно ли смешивать антифриз G11 и G12

Насчет смешивания охлаждающих агентов распространено много домыслов и мифов. Одни автомобилисты считают, что можно смешивать продукты одного производителя, несмотря на цвет. Другие убеждены, что красный нужно доливать к красному, а зеленый – к зеленому. Как уже говорилось ранее, на цвет ориентироваться нельзя. Он не является гарантией того, что жидкость соответствует одному из стандартов. Однозначно, можно доливать в систему такой же тип антифриза, какой в ней уже находится. Идеально, если это тот же самый охладитель, и он рекомендован компанией производителем. Без сомнений, можно доливать G11 в G11, как и G12 в G12.

Но при смешивании разных типов со временем возникают проблемы. Это кавитация и коррозия поверхностей, блокировка каналов двигателя и другие неисправности, которые сильно уменьшают ресурс эксплуатации мотора машины.

Но, что делать, если долить немного нужно, а такого же типа просто нет? Есть мнение: если очень хочется, то можно. Но:

• Смешивайте антифризы с одинаковой основой (этиленгликоль в этиленгликоль),
• Антифризы из бессиликатной группы не смешивайте ни с чем,
• Найдите подходящий антифриз, и используйте в следующий раз только его.

Видео об отличиях антифризов G11 и G12

Какой антифриз выбрать G11 или G12

Лучше всего выбирать антифриз рекомендованный производителем. Но, есть общее правило: если в двигателе есть латунные или медные элементы (это относится ко всем старым автомобилям), то требуется антифриз неорганического типа G11. А применение G12 с их технологией Long Life противопоказано. А для недавно выпущенных автомобилей лучший выбор — G12, органические антифризы с соответствующими присадками.

Производство тосола находится в городе Дзержинск. Дзержинск является одним из крупнейших центров химической промышленности России. Развитая производственная инфраструктура, прямой доступ к сырью, удобное географическое положение, современное аналитическое и производственное оборудование обеспечивают высокое качество продукции на каждом этапе производства.

Производство тосола по ГОСТ

В основе производства тосола — соблюдение государственного стандарта качества для охлаждающих жидкостей ГОСТ 28084-89.

Европейский стандарт антифриза

Производство антифриза соответствует спецификации Volkswagen G11 и G12. Антифриз содержит ингибиторы коррозии на основе карбоновых кислот.

Выгодные цены

Для дилеров и оптовых заказчиков мы предлагаем качественную продукцию по выгодным ценам. Зарабатывайте вместе с нами.

Большой выбор упаковки

Продукция компании «Поликом» поставляется в бутылках и канистрах различного объема, бочках, еврокубах, автоцистернах.

Продукция сертифицирована

Получить сертификаты качества на продукцию вы можете обратившись в отдел продаж компании. Или отправьте запрос по электронной почте. Мы вышлем вам копии.

Собственный автопарк

Получите самое выгодное ценовое предложение за счет уменьшения расходов на транспортировку продукции до вашего региона

Современный рынок насыщен различными видами охлаждающих жидкостей, которые отличаются оттенками, набором присадок и относятся к различным классам. Антифриз G11 — состав, который изготавливается по современным технологиям, с применением неорганических и органических ингредиентов, отличается универсальностью и наличием основных присадок. Рассмотрим характеристики антифриза G11 и выясним, какие антифризы данного класса, благодаря своим качествам, являются лучшими на рынке автомобильной химии.

Характеристики антифризов G11

В состав охлаждающих жидкостей, принадлежащих к классу G11, входит этиленгликоль, набор специальных добавок, вода и краситель, придающий особый оттенок продукту. Антифриз G11 чаще всего бывает зеленого или синего цвета, но встречаются также красные и желтые охлаждающие жидкости. Цвет состава не влияет на характеристики. Главные предназначением окраски является выделение типа антифриза и помощь в поиске места течи.

Охлаждающие жидкости класса G11 являются комбинированными, что подразумевает наличие в составе неорганических и органических ингредиентов (в зависимости от применяемой технологии). Характеристики готового продукта зависят от пакета добавок, которые содержатся в охлаждающей жидкости. Средний ресурс антифризов G11 составляет от 3-х лет и более. Присадки покрывают, тонким слоем, внутренние поверхности системы охлаждения, защищая таким способом, металлические и другие элементы от негативных воздействий.

Антифризы G11 применяются на автомобилях всех марок и различных типах двигателей. При выборе подходящей охлаждающей жидкости, стоит брать во внимание, в первую очередь, рекомендации конкретного производителя машин.

Самые лучшие составы класса G11

При выборе антифриза G11, нужно обращать внимание на производителя. К наиболее качественным и востребованным составам относится продукция следующих брендов:

Охлаждающая жидкость G11 Glysantin G48 содержит достаточный объем присадок, надежно защищающих от коррозии. В составе присутствуют неорганические вещества (силикаты), а также органические компоненты (соли карбоновых кислот). Благодаря такому составу, обеспечивается надежная защита мотора. После добавления жидкости в систему охлаждения, на деталях последней образуется защитная пленка, которая исключает появление ржавчины и снижает расход антифриза. Применяется на автомобилях, мотоциклах, в сфере судостроения и ж/д транспорте. Данный состав соответствует ряду стандартов — ASTM D 6210 (для грузовых машин), ASTM D 3306 и ASTM D (для легковых машин) и по праву считается лучшим антифризом класса G11.

Плюсы антифриза Glysantin G48 от AWM:

• Универсальность. Охлаждающая жидкость подходит для охлаждения любых двигателей, в том числе, и изготовленных из алюминия.
• Надежная защита металлических элементов от образования ржавчины.
• Устойчивость к низким температурам, что позволяет использовать состав в условиях с холодным климатом.

Минусы состава:

• Наличие в составе боратов.
• Плохая совместимость с другими антифризами аналогичного класса.

Лукойл

Антифризы G11 этого бренда выпускаются в двух цветах — синем и зеленом. К особенностям охлаждающей жидкости можно отнести высокое качество и универсальность применения. В составе продукта содержатся соли органических кислот, силикаты, а также основной компонент — этиленгликоль. Разработка производится по особой технологии, подразумевающей комбинирование различных компонентов.

Антифризы от Лукойл рекомендованы для применения в замкнутых системах охлаждения современных автомобилей с ДВС. Нижний предел температуры, при которой допускается эксплуатация автомобиля с антифризом G11 от Лукойла — -41 градус Цельсия. Антифризы от компании Лукойл принадлежат к группе самой лучшей и качественной продукции на рынке автохимии.

Преимущества антифризов G11 от Лукойла:

• Система охлаждения надежно защищена от перегнивания, коррозии и замерзания.
• Универсальность состава позволяет использовать его в автомобилях различных марок.
• Стабильные свойства жидкости даже при продолжительном применении.
• Низкие расходы на ТО и ремонт охладительной системы.

Недостаток один — высокий риск нарваться на подделку, поэтому при выборе стоит быть предельно внимательным.

Антифриз G11 от немецкого производителя Неру гарантирует надежную защиту мотора от действия коррозии и перегрева, в процессе работы. Состав рекомендуется для применения в двигателях из алюминия. Ресурс охлаждающей жидкости составляет 175 000 км или 3-3,5 года (замена может применяться и чаще, в зависимости от условий эксплуатации). Антифриз G11 от Неру разрешается применять в автомобилях всех марок.

Антифриз Неру G11 начинает густеть уже при 25 градусах мороза. При температуре от -30 до -50 градусах Цельсия он застывает на 50%. Превращение в лед происходит при -80 градусах Цельсия. Цвет охлаждающей жидкости — синий.

Плюсы антифриза Неру G11:

• Большой температурный диапазон.
• Возможность смешивания с составами других производителей (того же класса).
• Высокое качество.
• Продолжительный ресурс.

Из недостатков стоит выделить высокую цену, которая не всегда по карману автовладельцам.

Антифриз G11 от отечественного производителя отличается доступной ценой и отличными характеристиками. Охлаждающая жидкость может применяться при температуре до -40 градусов мороза. При этом антифриз обеспечивает надежную защиту элементов системы охлаждения от коррозии. Допускается применение этого продукта от компании Sibiria для отечественных и импортных авто, в том числе, с алюминиевой системой охлаждения. В состав антифриза входят присадки, красители, вода и этиленгликоль. Этот тип охлаждающей жидкости может быть зеленым, синим или желтым. Продается в емкостях 1,5 и 10 литров.

Преимущества антифриза G11 Sibiria:

• Высокое качество.
• Низкая цена.
• Наличие в продаже.
• Надежная защита от коррозии (особенно характерно для красных антифризов).
• Продолжительный срок применения.
• Широкий диапазон рабочих температур, благодаря чему допускается использование охлаждающей жидкости даже при эксплуатации в условиях низких температур.

Недостатки состава:

Не менее важен, чем марка топлива для двигателя. Знания состава и видов помогут водителям подобрать качественную и, самое главное, подходящую охлаждающую жидкость для автомобиля. Какие бывают виды, чем отличается состав антифриза и тосола – все это читатели узнают после изучения данного материала.

Состав антифриза для автомобиля и его виды

Органические и неорганические антифризы

Сегодня охлаждающую жидкость можно разделить на два вида – силикатный и карбоксилатный антифриз . Что касается силикатного, то именно к нему относится «Тосол». В состав такой охлаждающей жидкости входят неорганические кислоты, бораты, силикаты, фосфаты, нитраты и нитриты. Силикаты являются основной присадкой в неорганической охлаждающей жидкости. Для современных автомобилей такой антифриз не подходит, так как имеет множество недостатков. Изготавливается на основе этиленгликоля.

Присадки оседают на внутренней поверхности трубопроводов, их основная задача – обеспечивать защиту от коррозии и нормальную проводимость. С первой задачей тосол справляется на «отлично», а со второй – ровно наоборот. Из-за низкой теплопроводимости теплообмен проходит очень вяло, что в результате приводит к частым перегревам мотора. Именно поэтому использовать тосол на иномарках не рекомендуется, так как износ двигателя происходит слишком быстро. Есть ещё один серьезный недостаток – менять силикатный антифриз нужно каждые 30 тысяч километров, в противном случае кроме перегрева появится и коррозия внутри системы охлаждения .

Что касается карбоксилатных антифризов, то в них используются только органические кислоты. Именно поэтому такой вид имеет значительно меньше недостатков, чем силикатный вариант. Органические присадки покрывают только те участки, где образуется коррозия, поэтому теплообмен практически не теряется. Это главное преимущество перед силикатным тосолом. Изготавливается карбоксилатный антифриз на основе этиленгликоля или пропиленгликоля.

Именно карбоксилатная жидкость стала называться антифризом после того, как её стали поставлять в СНГ. Но многие и сегодня называют её тосолом. Задача автомобилиста – выбрать подходящий вид для своей машины. Если это старое отечественное авто , то от тосола хуже не будет, да и стоит он заметно дешевле, чем органический антифриз. В других случая нужно приобретать карбоксилатную охлаждающую жидкость. Что касается замены антифриза, то она требуется только через 200 тысяч километров пробега. Добиться такого длительного срока получилось тоже за счет добавления органических присадок.

Классификация антифриза

На сегодняшний день существует три класса антифризов:

• Класс G11 . Имеет зеленый или голубой цвет. К этому классу относятся самые дешевые жидкости, которые есть на автомобильных рынках. Состав антифриза G11 следующий: этиленгликоль, силикатные присадки. Именно к этому низшему классу относится отечественный тосол. Силикатные присадки придают антифризу смазывающие, антикоррозийные и антипенные свойства. Как говорилось выше, срок службы у такого антифриза достаточно низкий – около 30 тысяч километров.
• Класс G12 . Чаще всего это красный или розовый антифриз. Более высокий уровень качества. Служит такая жидкость значительно дольше, имеет больше полезных свойств, но и цена на G12 больше, чем на G11. В состав антифриза G12 входят уже органические присадки и этиленгликоль.
• Класс G13 (ранее G12+). Имеет оранжевый или желтый цвет. В этот класс входят экологически чистые охлаждающие жидкости. Они быстро разлагаются, не вредят окружающей среды. Такой результат стал доступен после добавления в антифриз G12 пропиленгликоля, при этом карбоксилазы остаются в качестве присадок. Любой антифриз на основе этиленгликоля будет токсичнее, чем аналог на основе пропиленгликоля. Единственный минус у G13 – это высокая стоимость. Больше всего экологически чистый G13 распространен в европейских странах.

Популярные марки антифриза

Мы разобрались с классификацией, теперь можно пройтись по известным маркам, которые предпочитают водители по всей территории СНГ. К ним относятся:

• Felix.
• Аляска.
• Nord.
• Синтек.

Это наиболее оптимальные варианты по соотношению цена/качество. Итак, начнем с «Felix» – этот антифриз предназначен для всех грузовых и легковых авто . Способен нормально функционировать в тяжелых климатических условиях. В состав антифриза Felix входят специальные запатентованные присадки, которые продлевают ресурс трубопроводов системы охлаждения, защищают мотор от замерзания и перегрева. Состав антифриза Феликс содержит антипенные, антикоррозийные и смазывающие присадки, относится жидкость к оптимальному классу G12.

Состав и свойства антифриза феликс

Если же говорить о качественных жидкостях, которые относятся к Тосолу (G11 на основе неорганических присадок), то это Аляска. Акцент в этой продукции сделан на борьбу с холодом. К примеру, определённый состав антифриза Аляска может выдержать температуру до -65°С. Существуют варианты и для теплых регионов, где зимой стрелка термометра не опускается ниже 25°С. Разумеется, что виды антифриза с пометкой G11 имеют свои недостатки.

Состав и свойства антифриза аляска

Ещё один хороший вариант – это антифризы NORD. Фирма поставляет на автомобильный рынок все виды охлаждающей жидкости – от G11 до G13, поэтому нет смысла описывать состав антифриза NORD.

И последний вариант, который мы рассмотрим – это автомобильный антифриз Sintec. В основном компания занимается выпуском жидкости класса G12. Антифриз отлично подходит для всех современных двигателей. Многие профессиональные ремонтники рекомендуют пользоваться антифризом этой фирмы тем водителям, которые водят авто с алюминиевым двигателем. Состав антифриза Синтек включает в себя запатентованные присадки компании, они отлично защищают систему от образования отложений в водяном насосе, различных каналах, моторном отсеке и радиаторе. Также Синтек надежно защищает систему охлаждения от коррозии.

Состав и свойства антифриза синтек

Можно ли смешивать антифриз G11 и G12?

Антифриз G11 и G12. В чём разница?

Подавляющее большинство охлаждающих жидкостей (ОЖ) для гражданских автомобилей изготавливается на основе двухатомных спиртов, этилен- или пропиленгликолей, и дистиллированной воды. Вода и спирт составляют более 90 % от общего объёма антифриза. Причём пропорции этих двух компонентов могут изменяться в зависимости от требуемой температуры замерзания ОЖ. Остальной объём антифризов занимают присадки.

Антифриз G11, как и его почти полный отечественный аналог Тосол, также состоит из этиленгликоля и воды. В качестве присадок у этих антифризов используются неорганические соединения, различные фосфаты, бораты, силикаты и другие компоненты. Неорганические соединения действуют на опережение: они уже через несколько часов после заливки в систему создают на стенках всего контура охлаждения защитную плёнку. Плёнка нивелирует агрессивное воздействие спирта и воды. Однако из-за дополнительной прослойки между рубашкой охлаждения и теплоносителем снижается эффективность теплоотвода. Также срок службы антифризов класса G11 с неорганическими присадками невелик и в среднем составляет 3 года для качественного продукта.

Антифриз G12 создан также из смеси воды и этиленгликоля. Однако присадки в нём – органические. А именно, основным защитным от агрессии этиленгликоля компонентом в антифризе G12 выступает карбоновая кислота. Органические карбоксилатные присадки не образуют однородную плёнку, благодаря чему интенсивность теплоотвода не падает. Карбоксилатные соединения воздействуют точечно, исключительно на очаг коррозии уже после их появления. Это несколько снижает защитные свойства, но не влияет на термодинамические качества жидкости. При этом такие антифризы служат около 5 лет.

Антифризы G12+ и G12++ заключают в себе органические и неорганические присадки. При этом неорганических присадок, создающих теплоизоляционный слой, в этих охлаждающих жидкостях немного. Поэтому антифризы G12+ и G12++ практически не создают помех отводу тепла и при этом имеют две степени защиты.

Можно ли мешать антифризы G11 и G12?

Смешивать антифризы G11 и G12 можно в трёх случаях.

1. Беспрепятственно можно заливать вместо рекомендуемого антифриза G11 охлаждающую жидкость класса G12++, а также смешивать две эти ОЖ в любых пропорциях. Антифриз G12++ является универсальным, и он если и изменяет режим работы системы охлаждения, то незначительно. При этом защитные свойства у охлаждающей жидкости этого класса высоки, и обогащённый пакет присадок надёжно защитит любую систему от коррозии.
2. Можно вместо антифриза G11 залить G12+ по той же причине, описанной в первом пункте. Однако в этом случае может наблюдаться небольшое снижение ресурса отдельных элементов системы охлаждения двигателя.
3. Можно без опасений доливать друг в друга в небольших количествах, до 10 %, антифризы марок G11 и G12 (включая все их модификации). Дело в том, что присадки этих ОЖ при взаимодействии не разрушаются и не выпадают в осадок, но только при условии, что жидкости изначально качественные и изготовлены в соответствии со стандартами.

Допускается, но не рекомендуется, заливать вместо антифриза G11 охлаждающую жидкость класса G12. Отсутствие неорганических присадок может снизить защищённость резиновых и металлических компонентов и снизить срок службы отдельных элементов системы.

Нельзя вместе требуемого антифриза G12 заливать ОЖ класса G11. Это негативно скажется на интенсивности теплоотвода и даже может привести к закипанию мотора.

Чем отличается антифриз g11 и g12. Можно смешивать антифризы разных цветов. Основное различие между антифризом g12 и g11

Антифриз — это охлаждающая жидкость, используемая в системах охлаждения автомобилей. По процентному составу жидкостей классов G11 и G12 содержание этиленгликоля составляет 90%, добавок — от 5 до 7%, воды — от 3 до 5%. Многие не знают G11 и G12, в чем разница между ними, а также можно ли их смешивать. Сегодня мы постараемся ответить на все эти вопросы.

По составу жидкости G11

Антифризы G11 представляют собой силикатные растворы с неорганическими добавками. этого класса применялись ранее и сейчас используются для автомобилей, выпущенных до 1996 года. Это обычный антифриз.

У этого раствора 105 градусов, а срок хранения этих охлаждающих жидкостей не более 2-3 лет или 80 000 км пробега. Эти составы были разработаны для тех моделей автомобилей, в которых объем системы охлаждения достаточно велик. Антифриз образует специальную защитную пленку по всей системе, которая защищает детали от коррозионных процессов.Но из-за этой пленки сильно ухудшается теплопроводность. Это довольно серьезный недостаток, который может привести к перегреву. Для современных автомобилей, где объем системы охлаждения намного меньше, жидкости класса G11 не подходят. Это легко можно объяснить плохой теплопроводностью антифриза G11.

Его характеристики значительно ниже, чем у других современных смесей. Часто они могут быть зеленого или синего цвета. Это подходит для старых автомобилей с системой охлаждения большого объема.Необходимо помнить, что для алюминиевых радиаторов G11 смертельно опасен. Добавки не способны надежно защитить металл при высоких температурах.

Характеристики жидкостей G12

Многие использовали в своих автомобилях антифризы G11 или просто антифриз. Эти люди интересуются тогм, а есть ли разница между антифризом и антифризом G12. Хладагенты этого класса отличаются составом на основе карбоксилатных органических веществ и соединений. Основное отличие антифриза G11 от G12 — использование разных присадок.G12 имеет более высокую температуру кипения. Это 115-120 градусов.

Что касается срока службы, то производители заявляют, что продукт способен не терять свои свойства в течение 5 лет. Поэтому многие используют именно технические характеристики ее намного выше. G12 также отличается тем, что он разработан для автомобилей, у которых двигатель рассчитан на высокие обороты. Жидкости этого класса обладают высокой теплопроводностью. Эти смеси воздействуют только на определенные участки коррозии, но не покрывают всю систему защитными пленками. Это значительно увеличивает эффективность. Но если машина старая, можно залить антифриз G11 и G12. В чем разница между ними? Как мы уже говорили, все дело в добавках.

Состав антифриза G12

Этот концентрат содержит 90% двухатомного этиленгликоля, благодаря чему жидкость не замерзает. Концентрат также содержит около 5% дистиллированной воды. Дополнительно используются красители. Цвет обозначает класс охлаждающей жидкости, но могут быть исключения. Не менее 5% состава занимают добавки.

Этиленгликоль сам по себе агрессивен по отношению к цветным металлам. Поэтому в состав необходимо добавлять фосфатные и карбоксилатные добавки. В их основе — органические кислоты, нейтрализующие все негативные воздействия. Антифризы с присадками могут работать по-разному, и главное их отличие — как бороться с коррозией.

Технические характеристики состава G12

Это однородная прозрачная жидкость. В нем нет механических примесей, цвет красный или розовый.Эти жидкости замерзают при температуре около -50 градусов, закипают при +118. Если ответить на вопрос, что такое антифриз G11 и G12, в чем разница, можно сказать, что эти продукты отличаются температурным порогом.

Что касается характеристик, то они зависят от того, какая концентрация этиленгликоля или пропиленгликоля в растворе. Алкоголь часто бывает не более 50-60%. Это обеспечивает оптимальную производительность.

Совместимость двух типов охлаждающей жидкости

Совместимость антифриза G11 и G12 будоражит умы начинающих автолюбителей.Они начинают с подержанных автомобилей и не знают, что залил в расширительный бачок предыдущий хозяин. Если нужно лишь добавить немного охлаждающей жидкости, то нужно точно знать, что находится в системе в данный момент. В противном случае существует серьезный риск существенно повредить СОД, причем не только ему, но и всему двигателю. Опытные автовладельцы рекомендуют при сомнениях слить всю старую жидкость и залить новую.

Совместимость и цвет

Цвет жидкости никак не влияет на свойства и характеристики.Производители могут красить свою продукцию в разные цвета, но есть определенные стандарты. Самые популярные составы окрашены в зеленый, синий, красный, розовый и оранжевый цвета. Некоторые стандарты даже регулируют определенные оттенки жидкостей. Но цвет охлаждающей жидкости — это самый последний критерий, который необходимо учитывать.

Часто зеленым цветом обозначают антифриз G11. Лукойл и другие производители выпускают именно такую ​​продукцию. Считается, что зелень — это самый низкий класс G11 или силикатный продукт.

Класс совместимости

G11 нельзя смешивать с продуктами класса G12. В этом случае последний сразу теряет все свои уникальные свойства. Также они будут безвозвратно утеряны, если немного добавить G11. Корочка, которую образует антифриз, серьезно мешает работе более совершенного G12. Переплачивать за современный теплоноситель в этом случае совершенно невыгодно. А вот с антифризом G13, G12 и G12 + вполне совместим. Об этом необходимо помнить всем начинающим автомобилистам.Что касается G12, то он хорошо смешивается с жидкостями G12 +. Однако существуют составы G11 от различных производителей, с которыми вам следует быть осторожными. Были случаи, когда присадки и компоненты одного класса бурно реагировали друг на друга, из-за чего внутри цепей SOD автомобиля получалось настоящее студень.

О выборе антифриза

При выборе охлаждающей жидкости для вашего автомобиля нужно ориентироваться не на цвет и класс продукта. Прочтите, что написано на расширительном бачке или в инструкции к автомобилю (как рекомендовано производителем).Если радиатор был сделан из цветных металлов — латуни или меди, то органические смеси крайне нежелательны. Система может заржаветь.

Существует два типа охлаждающей жидкости — концентрированная или уже разбавленная производителем. Казалось бы, большой разницы между ними нет. Многие рекомендуют приобрести концентрат, а затем самостоятельно развести его дистиллированной водой. Если это настоящий антифриз G12, отзывы рекомендуют смешивать его в соотношении 1: 1. Не стоит приобретать изначально концентрированную охлаждающую жидкость.На заводе используется вода более высокого качества. Он очищен на молекулярном уровне. А разбавленный на рынке состав ни у кого не вызывает доверия. В автомобилях с радиаторами из цветных металлов и чугунным блоком цилиндров лучше всего заливать антифриз синего или зеленого цвета. Для алюминиевых радиаторов и современных силовых агрегатов лучше всего подходят G12 и G12 + — красные или оранжевые.

Резюме

Итак, теперь очевидно, что не следует смешивать антифриз G11 и G12. В чем разница между ними, мы уже знаем.Как видите, основные отличия заключаются в добавках. В первом случае используются органические и неорганические, во втором — только последние компоненты. Также 12-я группа отличается повышенным сроком службы. Но стоит отметить еще одну группу — 13-ю. Она появилась совсем недавно. Этот состав кардинально отличается от всех предыдущих и предполагает наличие только экологически чистых веществ. Цвет антифриза фиолетовый. В России встречается редко, в отличие от европейского рынка.Стоимость его в несколько раз выше, чем цена обыкновенного из 12 группы. По свойствам он ему практически не уступает, поэтому имеет смысл использовать охлаждающую жидкость G12.

Работа двигателя автомобиля неизбежно приводит к его нагреву. Во избежание перегрева мотора используется антифриз — охлаждающая низкотемпературная жидкость, позволяющая двигателю выдерживать высокие нагрузки и стабильно работать.

Ассортимент на рынке антифризов очень велик.Они разного цвета, имеют различные пакеты присадок и различаются по классификации. В этой статье мы расскажем, что такое антифриз G11 и представим несколько видов от самых популярных брендов.

Антифриз G11 содержит смесь этиленгликоля, воды, пакет специальных присадок и краситель, придающий охлаждающей жидкости цвет. Тип охлаждающей жидкости G 11 чаще всего синий и зеленый, реже желтый и красный. Цвет антифриза никак не влияет на его свойства и характеристики.Окраска предназначена только для «индивидуальности», она также помогает определить уровень жидкости в расширительном бачке.

Антифризы типа G 11 являются гибридными по содержанию органических ингибиторов и неорганических — силикатов, нитритов, фосфатов в зависимости от технологии производства.

[Скрыть]

Свойства

Свойства антифризов с допуском G11 зависят от пакета присадок, который производитель добавляет в свой продукт. Срок службы G 11 — не более трех лет.Характер работы заключается во взаимодействии теплоносителя со всей поверхностью элементов системы охлаждения, покрывая все защитной пленкой, с которой соприкасается.

Просмотры

Выбирая антифриз G11, можно встретить десятки разных компаний, производящих кулеры. Мы рассмотрим продукцию марок AWM, Лукойл, Hepu, Sibiria — самые популярные и известные среди автомобилистов антифризы, оставившие лучшие отзывы.

AWM

Антифриз AWM G11 Glysantin G48 — жидкость содержит комбинацию антикоррозионных присадок на основе органических соединений — солей карбоновых кислот и неорганических силикатов.Такой состав компонентов усиливает антикоррозийное действие жидкости, а также замедляет процесс коррозии за счет различных механизмов.

Образует нерастворимую силикатную пленку на металлах для защиты поверхности, а благодаря карбоновым кислотам антифриз действует в очагах коррозии, что снижает расход жидкости.

Товар синего или бирюзового цвета. Особенно эффективен для защиты двигателей или алюминиевых компонентов системы охлаждения.

Преимущества

• эффективная защита от коррозии стальных и алюминиевых двигателей;
• предотвращает замерзание системы зимой;
• исключает перегрев двигателя при интенсивной эксплуатации.

Антифриз AWM G11 Glysantin G48 соответствует международным стандартам 4656 ASTM D 3306 и ASTM D для легковых автомобилей, а также ASTM D 4985, ASTM D 5345 и ASTM D 6210 для грузового транспорта.

Ниже представлена ​​таблица применимости синей охлаждающей жидкости, подходящей для использования в следующих марках автомобилей:

Также продукт хорошо подходит для немецких, корейских и японских марок, судостроения и железнодорожного транспорта.

Отзывы

Вот что говорят автомобилисты, использовавшие продукцию AWM:

Лукойл

Лукойл Antifreeze G11 Blue (синий) и Лукойл) — охлаждающая жидкость высокого качества, в основе которой лежат этиленгликоль, силикаты и соли органических кислот.Продукт разрабатывается по специальной гибридной технологии.

Рекомендуется для использования в замкнутых системах охлаждения всех современных автомобилей внутреннего сгорания … Предельная температура окружающей среды для работы охладителя минус 41 ° С.

Преимущества

• уникальный набор ингибиторов продлевает срок службы антифриза;
• Система охлаждения двигателя надежно защищена от образования накипи, замерзания, коррозии и гниения.
• используется в большинстве автомобилей;
• снижает затраты при обслуживании и ремонте системы охлаждения;
• Производитель гарантирует стабильные свойства жидкости.

Обзоры

Отзывы тех, кто пользовался кулерами Лукойл:

Hepu

Hepu 999-G11 — антифриз немецкого производителя, обладающий сильным противодействием коррозии и перегреву двигателя.Рекомендуется для использования в моторах с алюминиевыми радиаторами и головками блока цилиндров.

Срок службы изделия от 3 до 3,5 лет или при пробеге 175 тысяч километров.

Имеет все допуски для современных автомобилей.

Самым заметным является точка замерзания. При температуре от 25 градусов ниже нуля жидкость застывает на 33%. При температуре окружающей среды от -35 ° C до -50 ° C затвердевает наполовину. Полное промерзание достигается при температуре 80 градусов ниже нуля.

Концентрат Hepu 999-G11 имеет синий цвет.

В любое время года правильный выбор антифриза влияет на работу мотора, а также обеспечивает качественное охлаждение всей системы. Антифриз выполняет защитную функцию. А это значит, что он защищает силовой агрегат системы охлаждения от воздействия минусовых температур, и, соответственно, от промерзания и разрыва. Основное отличие антифриза от простой воды — температура замерзания. Это свойство обеспечивает состав, в котором помимо воды присутствуют смеси этиленгликоля (полипропиленгликоля), целый пакет присадок и различных красителей.Теперь разберемся, в чем разница между антифризом G12 и G12 PLUS.

Характеристика антифриза G12

Учитывать класс антифриза G12. Разливается в автомобили до 2000 года. Пригоден для двигателей, работающих на высоких оборотах, а также работающих при высоких температурных нагрузках.
Средний срок службы от 4 до 5 лет. Но это полностью зависит от ралли. Цветовые характеристики следующие: жидкость чаще всего красного цвета. Но возможны некоторые вариации вплоть до розового или фиолетового оттенка.Цвет антифриза G12 может незначительно изменяться в течение срока службы. От красного к розовому и наоборот. По заявлению производителей, этот показатель не влияет на производительность.

Класс G12 отличается от аналогов использованием этиленгликоля, карбоксилатных соединений. Антифриз органический. Благодаря этому свойству коррозионное воздействие на металлы минимально.
Сдерживающий фактор работает за счет карбоновых кислот. Защищает двигатель не только от коррозии, он дополняется кавитацией.Хорош для качественного охлаждения двигателя … Еще одна особенность в том, что жидкость образует защитный слой в местах, подверженных коррозии.

Охлаждающая жидкость G12 не содержит аминов, фосфатов, нитритов, боратов и силикатов. Перед заливкой любого антифриза специалисты советуют промыть радиатор. Что касается точки замерзания, результат смешивания этиленгликоля и дистиллированной воды (1: 1) замерзнет при 36 градусах, а если концентрированный антифриз разбавить в соотношении 2: 1, замерзание произойдет при 65 градусах. В сильный мороз такая смесь превращается в «желеобразное волокно», а не в кристаллы.

Характеристика антифриза G12 PLUS

Антифриз группы G12 plus представляет собой однородную окрашенную жидкость без механических примесей. Имеет розово-фиолетовый оттенок. Служит, как правило, до 5 лет (250 тыс. Км пробега).
Основная особенность охлаждающей жидкости в том, что ее можно смешивать с любым другим антифризом. Он не содержит силикатов, а также нитритов и фосфатов. Обеспечивает стабильную работу двигателя, как в сильный мороз, а также предотвращает перегрев в жаркую погоду. Наличие присадок продлевает жизнь не только металлическим деталям, но и резиновым деталям автомобиля.Отлично подходит для радиаторов из цветных металлов. Подходит для всех систем охлаждения. Подходит для двигателей легковых автомобилей, грузовиков, автобусов, сельскохозяйственной техники, стационарных двигателей.

Сравнить цены

Охлаждающая жидкость бывает двух видов: концентрированная и разбавленная. Существенной разницы в использовании нет, сказывается только цена. Концентрированный антифриз разводят дистиллированной водой (один к одному). И разбавленный продукт готов к употреблению без дополнительных манипуляций. Продается пачками по литрам или килограммам.Будьте внимательны при пересчете необходимого вам объема, например, 5 кг равняются 4,4 литрам охлаждающей жидкости. Цена на готовый антифриз G12 колеблется от 45 до 400 рублей за 1 кг, от 50 до 800 рублей за 1 литр. Если сравнивать цену и качество, хороший вариант антифриза-концентрата G12 стоит примерно 300-350 рублей за литр, 1300-1350 рублей за 5 литров концентрата. Покупка большого объема сэкономит вам деньги. Выбирая антифриз G12, обратите внимание, соответствует ли он стандарту.Если такие надписи есть, вы можете быть уверены в качественном и количественном составе покупки. Выбирайте у известных и проверенных производителей.

Нет необходимости приводить к неисправности систему охлаждения и работу двигателя; необходимо заменить охлаждающую жидкость по истечении срока ее годности.

Подводя итог

Итак, в чем разница между G12 и G12 plus Antifreeze — по стоимости, сроку службы и допуску на смешивание с другими охлаждающими жидкостями.

Начнем с небольшой истории. В свое время особого выбора теплоносителей у нас не было — вода, которую зимой приходилось сливать ночью, и старый добрый «Тосол», который многие до сих пор считают какой-то особой жидкостью. По сути, это, конечно, типичный представитель старых антифризов на основе этиленгликоля, и вопрос « что лучше — антифриз или антифриз » формально бессмыслен. Почему формально? Потому что те жидкости, которые сейчас кто-либо выпускает под названием «Тосол» (а это, собственно, торговая марка, унаследованная ФГУП ГосНИИОХТ от Советского НИИ органической химии и технологий), зачастую вообще никаким техническим требованиям не соответствуют — некоторые успевают гореть (!) и содержат метанол, что уж говорить о температуре замерзания.Учитывая, что даже в старых антифризах класса Volkswagen G11 уже используются более эффективные присадки и увеличенный срок службы, выбирать Тосол сейчас действительно нет смысла.

А теперь поговорим именно о по принятым в документации фольксвагеном классам … Они отличаются друг от друга прежде всего составом и механизмом действия пакета присадок. Дело в том, что при всех положительных свойствах этиленгликоль не только ядовит, но и вызывает коррозию — поэтому присадки в антифриз, по сути, в первую очередь защищают систему охлаждения от самого антифриза.

Антифриз IN G11 В первую очередь используются силикатные добавки (как в советском «Тосоле») — механизм их действия очень простой, на поверхностях деталей образуется пленка, препятствующая прямому контакту с этиленгликолем. Но при этом ухудшается и теплоотдача — поэтому с увеличением форсировки в двигателях автомобилей появился антифриз G12 на карбоксилатной основе, в котором присадки уже действуют «точечно» в очагах коррозии. Такие антифризы служат дольше и сейчас являются наиболее распространенными, особенно G12 + с улучшенными свойствами и совместимостью с другими типами.Если G12 и G11 нельзя смешивать, то G12 + уже можно доливать как в G11, так и в G12 (грубо говоря, с точки зрения добавок G12 + между этими типами есть что-то среднее).

Антифриз Lobrid G12 ++ представляет собой комбинацию органических ингибиторов коррозии с такими же силикатами. Отсюда — совместимость с другими антифризами и долгий срок службы: заводскую заливку можно рассчитать на весь срок службы автомобиля. Что, тем не менее, не следует считать ультимативной рекомендацией — даже если интервалы замены могут быть увеличены, все же стоит менять такой антифриз время от времени, если автомобиль не покупается год-два.

А вот с G13 ситуация в целом интересная. Почему-то утверждение, что такие антифризы сделаны только на основе пропиленгликоля, постоянно кочует с сайта на сайт в российском Интернете, но даже оригинальный антифриз «Фольксваген» такого класса не таков. На самом деле, конечно, к появлению этого типа антифриза приложили руку экологи, но улучшение «экологичности» здесь почти всегда достигается заменой части этиленгликоля на глицерин.По составу присадок эти антифризы также лобридные, легко смешиваются с ними.

Довольно часто автомобилисты задают себе вопрос об антифризе g11 и g12, в чем разница? В сегодняшней статье мы подробно разберем этот вопрос.

Одним из важных компонентов, влияющих на работу двигателя, является охлаждающая жидкость, которую чаще называют антифризом. От качества охлаждающей жидкости во многом зависит, как долго и бесперебойно прослужит двигатель.Поэтому необходимо знать ответ на вопрос, например, «антифриз g11 и g12 в чем разница »?

Чтобы знать, какой антифриз можно заливать в машину, нужно понимать, чем разные охлаждающие жидкости отличаются друг от друга. Прежде всего, нужно знать, что такие названия, как «Антифриз» или «Тосол», являются синонимами.

Имя «Тосол» в целом стало нарицательным, подобно брендам «Xerox» или «Jeep». Поэтому возникает путаница, что лучше заливать — тосол или тосол.Это тем более верно, когда машина не новая и руководства по ее эксплуатации недоступны.

Кроме того, разные производители делают охлаждающую жидкость разного цвета, что вызывает еще больше вопросов, например, что лучше — антифриз синий, зеленый или красный?

Что такое антифриз?

Это общее название охлаждающей жидкости для автомобиля. Основные функции — охлаждение двигателя, а также поддержание жидкого состояния при низких температурах. Более низкая температура Замерзание антифриза предотвращает разрушение деталей системы охлаждения, которое может произойти в результате расширения жидкости при замерзании.Даже если антифриз замерзнет, ​​он не превратится в лед, а будет выглядеть как гель. Также коэффициент расширения антифриза намного ниже, чем у других жидкостей.

При выборе охлаждающей жидкости не следует руководствоваться названием, а обращать внимание на ее состав. Сегодня существует несколько основных больших классов охлаждающих жидкостей: традиционные антифризы, гибридные, лобридные и карбоксилатные. Их разделяют по наличию в составе тех или иных функциональных добавок. Антифриз обозначается буквенно-цифровыми символами: G11, G12, G12 ++ и G13.

При выборе охлаждающей жидкости нужно руководствоваться тем классом, который подходит именно вашей модели автомобиля. И названия брендов могут быть разными, как и цвет, который вообще может быть любым. Ведь краситель никак не влияет на свойства жидкости.

Антифриз G11. Технические характеристики

Antifreeze G11 относится к гибридным охлаждающим жидкостям. Его основа — этиленгликоль. Этот антифриз содержит органические ингибиторы (карбоксилат), неорганические (силикаты), а также фосфаты и нитриты.Цвет этой охлаждающей жидкости обычно синий или зеленый.

Этот тип антифриза использовался в старых автомобилях примерно до 1990-1995 годов, которые имели большие объемы систем охлаждения. Такие жидкости создают защитную пленку на всей внутренней поверхности системы. Это хорошо с точки зрения защиты от коррозии, но такая защитная пленка немного ухудшает теплопроводность и, соответственно, охлаждение двигателя.

Температура кипения антифриза G11 — 105 ° С. Срок службы около 2 лет, или примерно 50 тысяч километров.

Антифриз G12. Технические характеристики

Antifreeze G12 относится к карбоксилатным антифризу. Его основа — этиленгликоль. Этот антифриз содержит органические ингибиторы и не содержит неорганических (силикатов). Цвет обычно красный.

Антифриз g12 используется в более современных автомобилях. Защитная пленка внутри системы образуется только в очагах коррозии, а это означает, что теплоотдача и охлаждающие свойства выше.

Температура кипения антифризов класса G12 достигает 115-120 ° C, а срок службы — около 5 лет.Или 200-250 тысяч километров.

Антифриз с маркировкой G12 мало чем отличается от G12 +. Его состав практически такой же. Можно сказать, что это антифризы нового поколения.

Итак, в конце концов, чем отличается антифриз g11 от g12?

G11 и G12 — антифризы разных поколений, которые имеют разный состав. G11 — аналог советского «Тосола» и ему подобных. Его нельзя использовать в новых автомобилях из-за того, что каналы систем охлаждения таких автомобилей более тонкие, а защитная пленка, закрывающая систему изнутри, может вызвать засоры.У G11 более короткий срок службы, чем у G12, и производительность более скромная.

G12, G12 +, это антифризы, применяемые в более современных автомобилях с мощными быстроходными двигателями, которые могут сильно нагреваться. Срок службы таких охлаждающих жидкостей значительно больше, а охлаждающие характеристики выше.

Можно ли смешивать антифриз G11 и антифриз G12?

Смешивать разные антифризы категорически не рекомендуется … В экстренных случаях также можно смешивать охлаждающие жидкости G12 и G12 +.Но, ни в коем случае нельзя мешать антифриз G11 и антифриз G12. Если вы это сделаете, в жидкости начнут формироваться хлопья, которые забивают систему охлаждения. Что может привести к необходимости дорогостоящего ремонта.

Если нужно срочно долить антифриз, лучше старый слить и залить новый, максимально близкий по характеристикам. После этого следует как можно скорее промыть систему и залить антифриз, рекомендованный производителем.

Какая охлаждающая жидкость подходит для вашего автомобиля?

Если вы ищете охлаждающую жидкость в нескольких розничных магазинах, у вас есть выбор между множеством охлаждающих жидкостей разных цветов. Например, оранжевого, синего, зеленого, желтого или фиолетового цвета. Это кажется немного странным, потому что у первых охлаждающих жидкостей были те же ингредиенты и цвет. Все они основаны на постоянном балансе этиленгликоля [EG] (также называемого гликоль / гликоль), воды и добавок.Там силикат был сильной добавкой для защиты от коррозии. В то время обычные антифризы были совместимы с каждым автомобилем и хорошо охлаждали двигатель, предотвращая замерзание, обеспечивая теплопередачу и защищая систему охлаждения от коррозии.

При первом усовершенствовании смесей использовались менее токсичные ЭГ и больше дорогостоящего химического вещества полипропиленгликоль [PG] . С этого времени оба теплоносителя нашли свое различие в химической основе ЭГ и ПГ.

Поскольку в обоих хладагентах используется силикат, они были заявлены в соответствии с технологией иногановой кислоты [IAT] (технология на основе иногановой кислоты). Эта технология относится к использованию неорганической силикатной кислоты.

Охлаждающая жидкость создает защитную пленку между металлическим материалом и охлаждающей жидкостью. Это запрещает электронный обмен различных драгоценных металлов и предотвращает более сильную коррозию.Дополнительно предотвращает появление «красной грязи». Красный шлам забивает каналы или наждачный металл и вызывает еще большую коррозию.

Главной проблемой первой охлаждающей жидкости был малый срок службы присадок. Требовалась замена охлаждающей жидкости через 3 года или 60 000 километров .

Начались поиски давней охлаждающей жидкости. Раствор представлял собой органическую кислоту. Химическая основа EG и PG не изменилась, но силикат (неорганическая кислота) был заменен органическими ингредиентами, такими как карбоксилат.Разработана первая охлаждающая жидкость на основе органических кислот [OAT] ! Их особенностью была смесь, не содержащая силикатов. Отныне за защиту от коррозии отвечали органические кислоты. Срок службы изменится с 3 лет и 60 000 км до 5 лет и 240 000 км . В результате эти охлаждающие жидкости получили название «Long Life Coolant» (LLC) или «Extended Life Coolant» (ELC).

Известная ошибка заключается в понимании цвета охлаждающей жидкости / антифриза как индикатора их химической основы.Это неправильно! Так что не каждый оранжевый цвет указывает на органическую кислоту или что-то в этом роде. Каждый производитель охлаждающей жидкости использует собственные цветовые смеси и может использовать их бесплатно. Цвета могут просто указывать на различия внутри продуктовой линейки производителя (сравните охлаждающие жидкости / антифризы VW и BASF).

Мировых идентификационных номеров не существует. Так, например, немецкий производитель автомобилей VW и крупнейший в мире химический концерн BASF разработали собственные внутренние стандарты охлаждающей жидкости.Они установились с течением времени и могут использоваться в качестве навигации.

Обзор этих стандартов антифризов:

Стандарты VW: G11, G12, G12 +, G12 ++, G13

Стандарты BASF: G48, G30, G40, G05, G33, G34

Собственные стандарты не объясняют совершенно разные стандарты. Для охлаждающей жидкости G11 и G48 используется очень похожая смесь гликоля. Также похожи G12 + и G30 плюс G12 ++ и G40 .В следующей таблице представлен более подробный обзор:

Стандарты охлаждающей жидкости / антифриза VW и BASF:

Некоторые вопросы все еще существуют: в чем разница между этими сертификатами производителя? Какой антифриз можно использовать, если ни один из них не рекомендуется для автомобиля? Кроме того, некоторые производители автомобилей производят охлаждающие жидкости без каких-либо разрешений (например,g: BMW рекомендует собственные продукты без каких-либо деклараций ингредиентов или добавок) или использовать собственные разрешения (например, Mercedes Benz с MB 325.0 ). Еще несколько примеров: Mopar Coolants , Nissan Antifreeze и Honda Coolants . Простая прозрачность этих множественных стандартов просто отсутствует. С точки зрения производителя, эти отсутствующие единые стандарты очень прибыльны, поскольку клиенты предпочитают покупать охлаждающие жидкости, рекомендованные производителем, и не менее дорогие.Независимые производители стараются ориентироваться на большое количество разрешений производителей и декларировать их на этикетках своей продукции. Или используйте аналогичные разрешения, чтобы указать исходное одобрение охлаждающей жидкости (например, Ravenol использует C11 для G11 VW).

Это именно тот вопрос, который задают себе многие автовладельцы. Поездка до следующей ремонтной мастерской — простое решение. Но в основном они продают только дорогие OEM-продукты по дорогим ценам.Лучший способ для вас — заглянуть в руководство по эксплуатации вашего автомобиля. Он предоставит вам необходимую информацию о подходящей охлаждающей жидкости. Если он предоставляет информацию о охлаждающей жидкости на основе органических кислот, потребители могут проверить информацию о продукте независимых производителей антифризов.

Покупка охлаждающей жидкости предоставляет выбор между концентратом и готовыми смешанными антифризами .Концентрат представляет собой чистую смазочно-охлаждающую жидкость. Не рекомендуется доливать только концентрат. Чистый концентрат раньше достигает точки замерзания, и теплопередача снижается. Далее следует поломка двигателя. Так что смешайте чистый концентрат с водой. Но будьте осторожны, потому что вода тоже имеет разные отношения. Не используйте жесткую водопроводную воду, так как на ней остаются отложения. Дистиллированная вода лучше всего подходит для этого применения. При правильной воде пропорция смеси обычно составляет 40/60 или 60/40.

Могу я просто использовать воду? Это не рекомендуется! При минусовой температуре вода замерзнет и повредит механику. Также повреждаются уплотнения и трубки. Если вас не интересует смешивание концентрата охлаждающей жидкости с водой, готовая смешанная охлаждающая жидкость представляет собой лучшую альтернативу. Он имеет обычные весы для смешивания и готов к использованию.

При использовании неподходящей охлаждающей жидкости могут случиться неприятности. Металлы внутри системы охлаждения могут подвергаться ударам, возникает более сильная коррозия, и система охлаждения блокируется.Может последовать поломка двигателя. Также проблемой может быть смесь разных охлаждающих жидкостей. Новые присадки другого антифриза могут вступать в реакцию со старой жидкостью и вызывать сильную коррозию.

Для практической работы с теоретическими знаниями мы заглянули в руководство по обслуживанию Volkswagen Golf. Там названа важная информация для подходящего антифриза.

VW Golf — охлаждающая жидкость

Для Golf VII , Volkswagen рекомендует свою собственную VW Coolant G13 .Как мы уже говорили, другие производители пытаются скопировать эти разрешения и смешать аналогичную охлаждающую жидкость. Так что адекватной альтернативой является Ravenol LGC Antifreeze C13.

Время показывает, что первые охлаждающие жидкости сильно изменились. Новые химические добавки и различные цвета представляют актуальное предложение автомобильных охлаждающих жидкостей. Отсутствие международных стандартов — серьезный недостаток для всех потребителей. Отсутствие информации об ингредиентах и ​​добавках усложняет поиск подходящей охлаждающей жидкости.Но если вы ознакомитесь с основными характеристиками антифриза, вы легко найдете подходящую охлаждающую жидкость.

Производитель Ravenol предлагает очень хороший обзор охлаждающей жидкости. Он показывает, какая охлаждающая жидкость подходит для вашего автомобиля.

Ознакомьтесь со всеми охлаждающими жидкостями и антифризами Ravenol здесь!

Что такое охлаждающая жидкость G12? Различия между охлаждающей жидкостью G11, G12 и G13

G12 представляет собой охлаждающую жидкость красного или розового цвета на основе этиленгликоля и карбоксилатных соединений, не содержит силикатов и используется на автомобилях с 1996 по 2001 год .Срок службы 4-5 лет , плотность 1,065 — 1,085 г / см3 (при 20 ° C или 68 ° F). Температура замерзания находится в пределах 50 ° C ниже нуля или -58 ° F, а точка кипения составляет около + 118 ° C (около 245 ° F) и содержит в своем компоненте 2 или более карбоновых кислоты.

Благодаря своей присадке, охлаждающей жидкости G12 внутри радиатора, локализация коррозии происходит только там, где это необходимо, образуя стойкую микропленку, влияет на образовавшиеся очаги коррозии.

Часто процентное содержание этиленгликоля в охлаждающей жидкости составляет от 50% до 60%, что позволяет достичь наилучших характеристик.В чистом виде этиленгликоль представляет собой бесцветную и вязкую маслянистую жидкость, которая кипит при 197 ° C (386,6 ° F) и замерзает при температуре -13 ° C (8,6 ° F).

Добавляются добавки, такие как краситель, для большей видимости в резервуаре для лучшего преимущества.

Что содержит охлаждающая жидкость G12?

Охлаждающая жидкость G12 содержит примерно 5% дистиллированной воды , этиленгликоль-спирт, для предотвращения замерзания, краситель , который часто используется для определения класса охлаждающей жидкости, а также для лучшей видимости в резервуаре.

Другие добавки , которые помогают, особенно потому, что этиленгликоль агрессивен по отношению к цветным металлам, другие добавки на основе органических кислот, которые действуют как ингибитор, и другие вещества, которые помогают противостоять коррозии или предотвращать образование накипи

Кроме того К этим присадкам охлаждающая жидкость типа G12 должна также содержать антипенные и смазочные материалы.

Недостаток охлаждающей жидкости G12

Охлаждающая жидкость G12 имеет большой недостаток, она начинает действовать только при появлении коррозии.Хотя это действие препятствует образованию защитного слоя и его быстрому отслаиванию в результате вибраций и перепадов температуры, что позволяет улучшить теплопередачу и увеличить время использования.

Охлаждающая жидкость G12 по сравнению с G11, G12 + и G13

Три типа охлаждающей жидкости класса G11, G12 и G13 различаются типами используемых присадок: органические или неорганические

Различия между охлаждающей жидкостью G12 и G11

Охлаждающая жидкость G11 — это более старый класс охлаждающей жидкости.Применялся на автомобилях, выпущенных до 1996 с большим объемом системы охлаждения. G11 часто бывает синим или зеленым . Его температура кипения составляет 105 ° C (221 ° F) , и он не длится более 2 года или 31,000 — 50,000 миль .

G11 содержит небольшой набор неорганических добавок , фосфатов и нитратов, и был создан с использованием силиката, который покрывает внутреннюю поверхность системы защитным слоем независимо от наличия участков коррозии.

Хотя охлаждающая жидкость G11 защищает уже существующую коррозию от повреждений, этот класс охлаждающей жидкости имеет низкую стабильность, плохую теплопередачу и короткий срок службы. После износа охлаждающая жидкость G11 становится абразивной и может повредить элементы системы охлаждения.

RAVENOL J4D2023-1 HTC G11 Coolant Antifreeze

В отличие от охлаждающей жидкости G12, G11 не подходит для автомобилей с алюминиевыми радиаторами , поскольку его присадки не могут должным образом защитить этот металл при высоких температурах.

Смешивание охлаждающей жидкости G12 с охлаждающей жидкостью G11

Ни в коем случае нельзя смешивать органическую охлаждающую жидкость с неорганической охлаждающей жидкостью.

Различия между охлаждающей жидкостью G12 и G12 +

G12 и G12 + относятся к классу органических охлаждающих жидкостей с длительным сроком службы, они оба используются в автомобилях, произведенных с 1996 года, и оба используют этиленгликоль, но только G12 + использует гибридная технология производства, в которой силикат сочетается с карбоксилатной технологией.

В 2008 году появилась охлаждающая жидкость G12 ++.Эта охлаждающая жидкость имеет комбинацию органических присадок и небольшого количества минеральных присадок, поэтому органические и неорганические присадки были смешаны. Такое сочетание позволило устранить главный недостаток G12 не только устранить коррозию, когда она уже появилась, но и провести профилактическое действие.

Смешивание охлаждающей жидкости G12 + с охлаждающей жидкостью G12 и G11

Хотя смешивание G12 + с G12 и G11 «возможно», я не рекомендую это смешивать.

RAVENOL J4D2000-1 OTC G12 + Coolant Antifreeze Premix

Различия между охлаждающей жидкостью G12 и G13

G13 — это новый класс охлаждающей жидкости, выпускаемый с 2012 года в связи с повышением экологических стандартов.Наиболее распространенные цвета этой охлаждающей жидкости — светло-красный или фиолетовый. Температура замерзания этой охлаждающей жидкости в ее окончательной форме составляет -69 ° C, (-92 ° F, ), а ее точка кипения составляет около 175 ° C, ( 347 ° F, ), что, очевидно, имеет лучшее охлаждение. и антифриза.

В отличие от G12, класс охлаждающей жидкости G13 не сильно отличается, единственное отличие состоит в том, что G13 имеет в своем составе пропиленгликоль , который менее токсичен, наносит на меньше вреда окружающей среде при утилизации (примерно на 11% меньше выбросов CO2, чем у G12), а его цена намного выше, чем у антифриза G12 , а G13 также отлично подходит для охлаждения и защиты от коррозии и отложений мела.

G13 имеет более высокую защиту для автомобилей с алюминиевыми радиаторами, а также чугун и магниевые сплавы.

С другой стороны, охлаждающую жидкость G13 не рекомендуется использовать в старых системах охлаждения с медными или латунными радиаторами и нагревателем. G11 и G12 — лучшие варианты для этих материалов.

Как выбрать лучший тип охлаждающей жидкости для вашего автомобиля

Говоря о выборе лучшей охлаждающей жидкости, мы должны прежде всего говорить о выборе правильного типа или класса охлаждающей жидкости.

Это на самом деле легко, потому что ценная информация о подходящем типе охлаждающей жидкости находится на некоторых марках автомобилей с надписью на резервуаре резервуара , а для всех моделей автомобилей — в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Охлаждающая жидкость бывает двух видов: уже разбавленная и полностью концентрированная. Мой совет — покупать концентрированную охлаждающую жидкость и смешивать ее с дистиллированной водой в соответствии с климатическими условиями в вашем регионе. Если холоднее, охлаждающая жидкость должна быть более концентрированной, если горячее — меньше.

При выборе охлаждающей жидкости , если у вас медный или латунный радиатор с чугунным блоком , то вам понадобится охлаждающая жидкость G11 зеленого или синего цвета. На более современном автомобиле с алюминиевым радиатором, оранжевым, фиолетовым или красным G12 и охлаждающей жидкостью G12 + .

При покупке охлаждающей жидкости посмотреть, нет ли:

• резкого запаха;
• на дне нет отложений;
• упаковка качественная, без ошибок на этикетке;
• цена зависит от того, какие товары есть на рынке;

Замена охлаждающей жидкости в автомобиле

При замене охлаждающей жидкости обратите особое внимание на технические характеристики автомобиля, вы должны найти ценную информацию в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля

Необходимо полностью удалить старую охлаждающую жидкость, дождаться полного слива старую охлаждающую жидкость и залейте новую охлаждающую жидкость, и время от времени следите за ней.Если охлаждающая жидкость изменила свой цвет, это представляет проблему, потому что охлаждающая жидкость теряет свои защитные свойства, и вам следует ее заменить.

Мы рекомендуем:

Zerex Original Green G11 50/50 предварительно разбавленный готовый к использованию антифриз / охлаждающая жидкость

Beck Arnley 252-1022 Premium Antifreeze G12 ++

Mopar 10 лет Coolant Concentrate G13

в чем разница? Технические характеристики антифриза G11 и G12

Антифризом называют охлаждающую жидкость, которая используется в системах охлаждения автомобилей.По процентному составу жидкостей G11 и G12 содержание этиленгликоля составляет 90%, добавок — от 5 до 7%, воды — от 3 до 5%. Многие не знают, что такое антифриз G11 и G12, в чем разница между ними, а также можно ли их смешивать. Сегодня мы постараемся ответить на все эти вопросы.

О составе жидкости G11

Антифризы с маркировкой G11 представляют собой раствор силикатов с неорганическими добавками. Охлаждающие жидкости этого класса применялись ранее и теперь используются для автомобилей, выпущенных до 1996 года.Это обычный антифриз.

Особенности жидкостей класса G12

Многие использовали для своих автомобилей антифриз G11, или просто антифриз. Эти люди интересуются тогмами, а есть ли разница между антифризом и антифризом G12. Охлаждающие жидкости этого класса различаются по составу на основе карбоксилатных органических веществ и соединений. Основное отличие антифриза G11 от G12 — использование разных присадок. G12 имеет более высокую температуру кипения. Это 115-120 градусов.

Что касается срока эксплуатации, то производители заявляют, что продукт способен не терять свои свойства в течение 5 лет.Поэтому многие используют антифриз G12. Его технические характеристики намного выше. Кроме того, разница между G12 заключается в том, что он разработан для автомобилей, у которых двигатель рассчитан на высокую скорость. Жидкости этого класса обладают высокой теплопроводностью. Эти смеси воздействуют только на определенные очаги коррозии, но не покрывают всю систему защитными пленками. Это значительно увеличивает эффективность. Но если машина старая, ее можно заливать антифризом G11 и G12. В чем разница между ними? Как мы уже говорили, все дело в добавках.

Состав антифриза G12

Концентрат содержит 90% двухатомного этиленгликоля, благодаря чему жидкость не замерзает. Также концентрат содержит около 5% дистиллированной воды. Кроме того, используются красители. Цвет позволяет определить класс охлаждающей жидкости, но могут быть исключения. Не менее 5% состава занимают добавки.

Этиленгликоль сам по себе агрессивно связан с черными металлами. Поэтому в состав обязательно должны входить фосфатные и карбоксилатные добавки.В их основе — органические кислоты, нейтрализующие все негативные воздействия. Антифризы с присадками могут работать по-разному, и главное их отличие — способы борьбы с коррозией.

Технические характеристики состава G12

Это однородная прозрачная жидкость. В нем нет механических примесей, цвет красный или розовый. Эти жидкости замерзают при температуре около -50 градусов, закипают при +118. Если ответить на вопрос о том, что такое антифриз G11 и G12, в чем разница, можно сказать, что эти продукты отличаются температурным порогом.

Что касается характеристик, то они зависят от концентрации этиленгликоля или пропиленгликоля в растворе. Часто алкоголь не более 50-60%. Это позволяет получить оптимальные рабочие характеристики.

Совместимость двух типов охлаждающей жидкости

Совместимость антифриза G11 и G12 будоражит умы новичков. Начинают с подержанных машин и не знают, что наклеил в расширительный бачок предыдущий хозяин. Если нужно добавить лишь немного охлаждающей жидкости, то нужно точно знать, что заливается в систему в данный момент.В противном случае существует серьезный риск существенно повредить СОД, причем не только ей, но и всему двигателю. Опытные автовладельцы рекомендуют в случае сомнений слить всю старую жидкость и залить новую.

Совместимость и цвет

Цвет жидкости не влияет на свойства и характеристики. Производители могут красить свою продукцию в разные цвета, но есть определенные стандарты. Самые популярные составы окрашены в зеленый, синий, красный, розовый, а также оранжевый цвета.Некоторые стандарты даже регулируют жидкости определенных оттенков. Но цвет охлаждающей жидкости — последний критерий, который необходимо учитывать.

Очень часто зеленый цвет означает незамерзающий G11. «Лукойл» и другие производители выпускают именно такую ​​продукцию. Считается, что зеленый — это самый низкий сорт G11 или силикатный продукт.

Совместимость по классу

G11 нельзя смешивать с продуктами класса G12. В этом случае последний сразу теряет все свои уникальные свойства.И они будут безвозвратно потеряны, если немного пополнить G11. Образованная антифризом кора серьезно мешает работе более совершенного G12. Переплачивать за современную охлаждающую жидкость в этом случае совершенно невыгодно. Но вот с антифризом G13, G12 и G12 + вполне совместим. Об этом следует помнить всем начинающим автомобилистам. Что касается G12, то он хорошо смешивается с жидкостями класса G12 +. Однако есть составы G11 различных производителей, с которыми следует быть осторожными. Были случаи, когда добавки и компоненты одного класса бурно реагировали друг на друга, из-за чего внутри контуров автомобиля ОРВ был настоящий студень.

О выборе антифриза

При выборе охлаждающей жидкости для Вашего автомобиля нужно ориентироваться не на цвет, а на класс продукта. Прочтите, что написано на расширительном бачке или в инструкции к автомобилю (которую рекомендует производитель). Если радиатор был сделан из цветных металлов — латуни или меди, то органические смеси крайне нежелательны. Система может ржаветь.

Резюме

Итак, теперь очевидно, что не следует смешивать антифриз G11 и G12. В чем разница между ними, мы уже знаем. Как видите, основные отличия в добавках. В первом случае используются органические и неорганические соединения, во втором — только последние компоненты. Также 12-я группа имеет увеличенный срок службы. Но стоит отметить еще одну группу — 13-ю. Он появился совсем недавно.Этот состав принципиально отличается от всех предыдущих и предполагает наличие только экологически чистых веществ. Цвет антифриза фиолетовый. В России это редкость, в отличие от европейского рынка. Его стоимость в несколько раз превышает цену на обычный красный антифриз из 12 группы. По свойствам он практически не уступает, поэтому имеет смысл использовать охлаждающую жидкость именно G12.

Антифриз G11, G12 и G13

Чтение 4 мин.

Лукойл производит два антифриза G11: зеленый и синий. Имея разный внешний вид, они производятся по той же технологии.

Описание антифриза

Эти две охлаждающие жидкости Лукойл производятся по гибридной технологии, сочетающей в себе органические и неорганические элементы. Благодаря этому антифриз одновременно создает защитную пленку на поверхности деталей и концентрирует ингибиторы коррозии там, где металл начинает разрушаться.

Лукойл G11 составляет три года. У них очень низкая температура начала кристаллизации — минус 40 градусов по Цельсию. Поэтому их называют охлаждающими малозамерзающими жидкостями. Они надежно защищают систему от замерзания, коррозии, образования накипи и перегрева.

Состав, цвет, эталон

Обе охлаждающие жидкости производятся по гибридной технологии с одновременным использованием силикатов и органических веществ.Он содержит этиленгликоль в качестве основания, а также силикаты и соли органических кислот.

Антифриз Лукойл Грин зеленый.

Антифриз Лукойл Блю — синий.

Обе жидкости Лукойл G11 имеют одинаковый состав и характеристики. Они отличаются только цветом. Использование ярких красителей позволяет отличить антифриз от других жидкостей и вовремя обнаружить утечки. Охлаждающие жидкости стандарта G11 чаще всего окрашивают в зеленый и синий цвета, но это никем не регламентируется и зависит только от пожеланий производителя.Также производитель дает возможность подобрать жидкость для смешивания, близкую по цвету к уже использованной, конечно, если они идентичны по составу.

Интересно! Классификация антифризов на G11, G12 и другие не является международной и заимствована у концерна Volkswagen.

Сфера применения

Антифриз Лукойл стандарта G11 может использоваться в различных автомобилях производства АвтоВАЗ, BMW, MAN, Opel, Scania и др.А антифриз Lukoil Blue имеет особые рекомендации чешской компании Ferrit s.r.o.

Важно! Антифризы, произведенные по гибридной технологии, можно смешивать с другими аналогами. Однако продукты разных производителей могут потерять некоторые свои свойства при смешивании.

Преимущества и недостатки

Преимущества зеленого и синего антифризов Лукойл:

• низкая температура кристаллизации;
• создание защитной пленки на поверхности деталей;
• эффективная защита от перегрева и застывания;
• стабильных свойств в различных условиях;
• универсальность;
• защита от кавитации.

По свойствам гибридные антифризы несколько уступают карбоксилатным и лобридным. В частности, у них более короткий срок службы. Однако они превосходят силикатные.

Варианты упаковки

Как отличить подделку

Чтобы отличить настоящий Лукойл от подделки, нужно внимательно осмотреть канистру.Он изготовлен из качественного пластика серебристого цвета, имеет рельефные элементы и удобную ручку. Сбоку прозрачная измерительная шкала. Сверху на крышке выгравирован логотип, цвет соответствует цвету антифриза. Под крышкой находится защитная мембрана.

Оборотная этикетка состоит из двух слоев. Содержит информацию на нескольких языках, включая адрес завода, телефон горячей линии, артикул, дату изготовления, основные технические характеристики антифриза

Видео

Антифриз красный — зеленый — синий.В чем разница? Примерно сложный

А G12 используется в подавляющем большинстве современных автомобилей. отличается от обычной воды тем, что никогда не замерзает на морозе и не приводит к коррозии металлических стенок двигателя и радиатора в течение всего срока службы. Сегодня мы расскажем вам об антифризах G11 и G12, узнаем, в чем разница между ними и можно ли их смешивать друг с другом.

Стабильность — залог качества

Antifreeze G11 по праву можно назвать Тосолом.Все дело в том, что именно антифриз является полным аналогом зарубежного антифриза G11 и полностью повторяет все его свойства. В основе такого теплоносителя не более, чем этиленгликоль. Это вещество, синтезируемое из обычного спирта, обладает рядом важных свойств.

Во-первых, не замерзнет даже при рекордных -40 градусов по Цельсию. Кроме того, этиленгликоль обеспечивает отличную защиту двигателя от закипания: при +120 градусах жидкость все равно не закипает и не начинает испаряться из системы охлаждения двигателя.

Другой, не менее важный компонент антифриза G11 — краситель. Обычно это стандартная охлаждающая жидкость зеленого цвета. Однако некоторые зарубежные производители сознательно используют добавки желтого, зеленого и красного цветов. Это способствует тому, что в продуктовой линейке компании каждая жидкость имеет свой оттенок, и покупатель никогда не будет путать жидкости разных стандартов между собой.

И еще одной важной особенностью антифриза G11 можно назвать его свойства устойчивости к коррозии и ржавлению стенок ДВС и радиатора.Благодаря системе определенных присадок такая охлаждающая жидкость действует по всей поверхности металла, с которой ей приходится контактировать. Создается некое подобие антикоррозионного покрытия, которое не позволяет влаге достаточно долго воздействовать на металл.

Стремление к инновациям

G11 можно назвать настоящим старожилом на рынке технических жидкостей для автомобиля. Однако со временем двигатели стали мощнее и обладают более внушительным потенциалом. В связи с этим также требуется наличие более совершенной системы охлаждения, в том числе постоянно циркулирующей по ней охлаждающей жидкости.

В связи с этим на рынке появилась охлаждающая жидкость стандарта G12. Antifreeze G12, в отличие от предшественника, имеет схожий состав, однако некоторые отличия все же присутствуют.

G12 по-прежнему основан на этиленгликоле. Это вещество всегда неизменно входит в состав, так как оно наилучшим образом выполняет все свои функции по регулированию температуры двигателя внутреннего сгорания. Краситель также является одним из основных ингредиентов, но чаще всего имеет красный или желтый цвет.

Отличие G12 от более старой стандартной жидкости заключается в составе и принципе действия антикоррозионных и вспомогательных присадок. Напомним, принцип Тосола — полностью покрыть металлические стены антикоррозийной пленкой.

В случае G12, с другой стороны, все добавки действуют исключительно локально. Другими словами, добавки самостоятельно «находят» очаги, в которых металл уже начал разъедать. Присадки концентрируются вокруг пораженного участка и обеспечивают повышенную защиту, предотвращая последующее повреждение двигателя и радиатора влагой.

Болезненный вопрос

Часто владельцам приходится смешивать антифризы разных стандартов. Так что в некоторых случаях перемешивание необходимо при аварийных поломках в пути, будь то утечка охлаждающей жидкости или более серьезные неисправности. В остальных случаях смешивать приходится из-за нежелания владельцев тратиться на большую канистру нового «кулера» и желания сэкономить приличную сумму.

По всем этим причинам вопрос о том, можно ли смешивать охлаждающие жидкости G11 и G12, все еще остается актуальным.

Чтобы ответить на вопрос, можно ли еще смешивать жидкости между собой, вспомним предыдущий раздел статьи. В нем указано, что самая большая разница между стандартами G11 и G12 заключается в том, что присадки работают по разным принципам.

По этой причине возникает вопрос, можно ли смешивать разные типы добавок? Дело в том, что залитый старый стандартный антифриз равномерно покрывает стенки радиатора. Новые присадки не смогут концентрироваться вокруг очагов коррозии, и их свойства сведутся к нулю.Поэтому ответ на вопрос, можно ли смешивать жидкости разных стандартов, остается отрицательным. Лучше всего не менять стандарт жидкости, заливаемой в резервуар, и тем самым сэкономить значительную сумму денег.

В процессе эксплуатации транспортного средства задействованы различные системы, отвечающие не только за движение самого транспортного средства, но и за работу внутренних механизмов. Результатом такой активности является трение и, соответственно, сильный нагрев различных компонентов.Чтобы отдельные детали, элементы, а главное двигатель автомобиля не выходили из строя, в каждой машине предусмотрена система охлаждения, в которую заливается специальная охлаждающая жидкость (охлаждающая жидкость), более известная всем как антифриз или антифриз.

Охлаждающая жидкость изготовлена ​​на основе этиленгликоля (многоатомного спирта) или более безопасного карбоксилата. Также антифриз содержит воду и различные добавки, которые обладают антиоксидантными, противопенными и многими другими свойствами. Поскольку существует всего два типа охлаждающей основы, у автомобилистов возникает закономерный вопрос — а можно ли мешать антифризу и что будет, если смешать две жидкости, отличающиеся друг от друга по цвету?

Если говорить о цвете, то этот вопрос не принципиален, так как оттенок жидкости не зависит от того, какими свойствами она обладает и на какой основе изготовлена.Дело в том, что изначально все охлаждающие жидкости не имеют цвета, и в них добавляют красители, чтобы покупатели не запутались в разнообразии различных характеристик. Нет общего правила, что антифриз должен быть зеленым или синим, поэтому по большому счету цвет не имеет большого значения. Гораздо важнее свойства и состав жидкости, а также присутствующие в ней добавки. Только исходя из характеристик охлаждающей жидкости можно сказать, что будет, если смешать антифриз. Чтобы в них разобраться, следует изучить классификацию охлаждающих жидкостей.

Классы антифризов

Как и любая жидкость, заливаемая в автомобильную систему, охлаждающие жидкости имеют свою собственную классификацию, согласно которой различают следующие типы антифризов:

• G 11 — это жидкость, содержащая этиленгликоль. Также такой антифриз содержит неорганические добавки. Для автомобилей, сошедших с конвейера до 1996 года, рекомендуется использовать жидкость класса G 11. Особенностью антифриза является полное отсутствие нитритов, боратов, аминов и фосфатов.Срок службы хладагента не более 2-3 лет.
• G 12 — Этот хладагент содержит соединения корбоксилата. Использование жидкости класса G 12 рекомендуется для машин, выпущенных после 1996 г. и до 2001 г. Лучше всего этот тип охлаждающей жидкости взаимодействует с двигателем, который работает на высоких оборотах и ​​с сильным нагревом. Срок службы хладагента 5 лет. Столь долгого срока службы удалось добиться благодаря современной технологии производства. В результате состав концентрируется на «проблемных» зонах системы, надежно защищая ее.
• G 12+ — этот антифриз не содержит нитритов, фосфатов, боратов, аминов и силикатов. Рекомендуется для автомобилей, выпущенных после 2001 года.
• G 13 — В этой жидкости используется пропиленгликоль вместо этиленгликоля. Антифриз класса G 13 считается самым безопасным составом с экологической точки зрения. Жидкость содержит меньше ядов и довольно быстро разлагается. Отличительной особенностью такого антифриза является его высокая стоимость, а также то, что его чаще всего используют для спортивных автомобилей, работающих на очень высоких скоростях.
• G 12 ++ можно считать одной из разновидностей класса G 13, так как их состав практически одинаков. G 12 ++ нетоксичен и считается экологически чистым составом, так как почти мгновенно разлагается при попадании в окружающую среду.

Из-за дороговизны класс G 13 не так популярен у автовладельцев, поэтому есть смысл подробнее рассказать о наиболее используемых составах.

Характеристики антифриза G 11, G 12 и G 12+

Говоря о том, какие антифризы можно смешивать, стоит обратить внимание на то, что совместить жидкости G 11 и G 12 нельзя.Дело в том, что эти два антифриза сильно отличаются друг от друга. Первое отличие — срок службы, в этом плане жидкость G 12 явно выигрывает, так как этот состав можно менять не чаще, чем через каждые 200000 пробега или через 5 лет. G 11 продержится половину времени. Второе отличие — это состав антифриза. Основа жидкого G 11 — этиленгликоль, а основной компонент G 12 — карбоксилат. Соответственно, нельзя допускать смешивания таких хладагентов.

Кроме того, после замены антифриза G 11 на стенках системы остается старая защитная пленка, которая нарушает нормальную работу другого хладагента. Но если вы, наоборот, заполните G 11 после G 12, то действие последнего автоматически прекратится.

Если говорить о том, можно ли смешивать антифриз G 12 и G 12+, то здесь немного другая история. Оба эти состава изготовлены на одной основе и обладают практически идентичными свойствами, поэтому допускается смешивание.Единственный недостаток — только уменьшение срока службы жидкости, который составит не 5, а 3 года. Похожая история произойдет, если вы подключите G 11 и G 12+.

Какие антифризы можно смешивать, а какие нельзя смешивать

Если вас интересует, можно ли смешивать антифризы разных производителей, то охлаждающую жидкость производит не компания, не цвета жидкостей, а их свойства. более важный. Если они похожи и обе жидкости имеют одинаковую основу, их можно смешать.Во избежание ошибок рассмотрим основные комбинации антифриза, которые разрешены или запрещены ни при каких обстоятельствах:

• G 11 можно смешивать с аналогом (G 11) любого другого производителя;
• нельзя смешивать G 11 и G 12;
• смешивание G 11 и G 12+ допустимо;
• G 11 можно комбинировать с жидкостью G 13;
• G 12 можно смешивать с аналогом (G 12) любого другого производителя;
• смешивание G 12 и G 12+ допустимо;
• не рекомендуется добавлять хладагент G 12 в жидкость G 12 ++;
• Не рекомендуется смешивать G 12 и G 13.

В свою очередь, вы можете смешивать антифриз G 12+, G 12 ++ и G 13.

Качество хладагента тоже важно, так как если смешать «свежий» антифриз с «испорченным» или еще хуже с «оставленным» на работе систем автомобиля, это может иметь не самый благоприятный эффект.

Что произойдет, если смешать некачественные или неподходящие хладагенты

Прежде чем решить, можно ли добавлять антифриз одного класса в другой состав, убедитесь, что приобретенная жидкость не просрочена и подходит для смешивания.В противном случае вы можете столкнуться:

• с вспениванием. В расширительном бачке образуется пена — это первый признак того, что что-то пошло не так. В этом случае необходимо немедленно промыть систему и заменить антифриз на качественный;

• с образованием осадка. Если хладагенты после взаимодействия друг с другом образовали густую смесь, это может привести к полному засорению трубок системы охлаждения автомобиля. Чтобы вам в будущем не пришлось менять шланги, как в предыдущем варианте, рекомендуется полная промывка.

Засорение патрубков системы охлаждения может привести к целой цепочке нежелательных последствий, например:

• водяной насос может перегреться и полностью выйти из строя;
• подшипники тоже выйдут из строя;
• существует опасность перегрева головки или блока цилиндров. Это, в свою очередь, может привести к деформации прокладки, а также привести к заклиниванию элементов цилиндро-поршневой группы.

В результате экспериментов с дешевыми и некачественными хладагентами, которые к тому же не будут соответствовать друг другу по свойствам, вы рискуете «попасть» на дорогостоящий ремонт многих систем.

На хранении

Если вы постоянно используете один и тот же антифриз, то таких поломок вам не страшно. Поэтому, если у вас есть возможность не смешивать составы разной классификации, лучше этого избегать. Что ж, если другого выбора нет, то лучше смешать антифриз с водой или хотя бы с подходящим по своим характеристикам хладагентом.

G12 — следующая ступенька после охлаждающих жидкостей G11. Составы на основе неорганических веществ ушли в прошлое и были заменены более современной карбоксилатной технологией.В состав таких антифризов могут входить карбоновые кислоты, органические добавки, защищающие от коррозии, а также ряд других компонентов. Давайте подробнее рассмотрим характеристики антифриза G12 и выясним, какие антифризы этого класса являются лучшими на рынке автохимии.

Технические характеристики

Особенность карбоксилатных присадок в том, что они не образуют защитного слоя на внутренней поверхности двигателя и системы охлаждения, а действуют исключительно на места образования ржавчины.Здесь образуется защитный слой толщиной не более одного микрона.

G12 обладают антикавитационным и антикоррозийным действием, что способствует продлению срока службы автомобиля. Срок службы охлаждающей жидкости этого класса составляет 4-5 лет, что позволяет значительно сэкономить на периодической замене рабочего состава. Цвет антифриза G12 обычно красный. В редких случаях может быть зеленым или желтым.

Помимо основного класса G12 существуют еще антифризы G12 +, где плюс означает повышенное содержание карбоновой кислоты.Соответственно, антифризы G12 ++ содержат даже больше карбоновой кислоты, чем антифризы G12 +, а по количеству карбоновой кислоты G12 ++ аналогичен G13, разница только в основе состава: в G12 ++ это этилен. гликоль, в G13 — пропиленгликоль.

Охлаждающие жидкости класса G12 рекомендованы к применению в автомобилях 1996-2001 годов, но на практике состав подходит практически для всех автомобилей с дизельными и бензиновыми двигателями. Более точное назначение и характеристики антифриза определяет производитель с указанием информации на упаковке с продуктом.

Лучшие составы класса G12

G12 от Nehru — одни из лучших в своем сегменте, отличаются высоким качеством и доступной стоимостью. Такой состав отлично защищает от коррозии, эффективно отводит тепло и не замерзает даже в сильный мороз. Кроме того, использование антифриза G12 от Nehru позволяет не беспокоиться о появлении накипи в системе охлаждения.

Эта автомобильная химия — универсальный продукт, который подходит для всех современных автомобилей.К основным достоинствам можно отнести защиту от ржавчины в системе, наличие разрешений всех известных производителей, а также повышение температуры кипения.

Лукойл

G12 этой марки бывают красно-желтыми. Антифриз изготовлен по карбоксилатной технологии. Применение состава рекомендовано для легковых и грузовых автомобилей, эксплуатируемых при температуре не ниже 40 градусов ниже нуля.

Антифриз G12 Red от Лукойл надежно защищает двигатель, а также элементы системы охлаждения от накипи, замерзания и перегрева.Состав нейтрален по отношению к пластиковым и резиновым элементам. Карбоновые кислоты используются в качестве антикоррозионных присадок. При этом в охлаждающей жидкости отсутствуют амины, бораты, фосфаты, силикаты и нитриты, что очень хорошо для деталей двигателя. Дополнительным преимуществом является эффективная защита от кавитационных процессов.

Антифризы Лукойл G12 используются на всех современных автомобилях, в том числе с алюминиевыми двигателями. К достоинствам охлаждающей жидкости Лукойл можно отнести соответствие требованиям современных производителей, совместимость с карбоксилатными антифризами, отличное качество.Антифриз Лукойл G12 — один из лучших составов в своем сегменте.

G12 этой марки считаются одними из лучших продуктов на рынке автохимии. Использование охлаждающей жидкости гарантирует защиту от коррозионных процессов, замерзания и кавитации. Благодаря богатому составу обеспечивает эффективный отвод тепла от двигателя. Цвет может быть розовым, красным, пурпурным или желто-зеленым.

Один из лучших антифризов G12 — продукт компании AWM. Охлаждающие жидкости этой марки не содержат боратов, аминов, фосфатов и других компонентов, которые могут повредить систему охлаждения.В составе присутствуют органические карбоновые кислоты, исключающие образование коррозии. Антифриз AWM G12 разрешен к применению на всех современных автомобилях, в том числе с алюминиевым двигателем. Это отличный вариант для надежной работы в зимнее время года. К плюсам охлаждающей жидкости можно отнести невысокую температуру замерзания, использование в производстве немецких технологий, а также отличную цену.

Феликс

Охлаждающая жидкость Felix Carbox G12 эффективно блокирует появление коррозии, благодаря образованию специальной защитной пленки на внутренних частях двигателя и системе охлаждения.Это отличный вариант для автомобилей с моторами, имеющими алюминиевые детали. В основном этот антифриз G12 используется в системах охлаждения грузовых и легковых автомобилей (с бензиновыми и дизельными двигателями). К достоинствам можно отнести улучшенную защиту от накипи и коррозии, а также богатый состав противовспенивающих и смазывающих присадок.

Синтек

Это охлаждающая жидкость на основе органических присадок. Также водно-гликолевый раствор содержит ингибиторы коррозии и другие элементы.При этом отсутствуют нитриты, силикаты, бораты и другие опасные ингредиенты. Этот антифриз G12 подходит для всех типов двигателей, в том числе для тех, которые должны работать под большой нагрузкой.

Использование антифриза Sintec обеспечивает надежную защиту от образования ржавчины, замерзания или чрезмерного нагрева двигателя. Кроме того, у этого антифриза отсутствуют такие характеристики, как точки вспышки и воспламенения. К достоинствам антифриза Sintec G12 можно отнести пожаробезопасность, а также защиту от отложений в двигателе, радиаторе и водяном насосе.Антифриз G12 Sintec относится к группе самых лучших и качественных составов.

Сильные и слабые стороны антифризов G12

К преимуществам антифризов G12 можно отнести:

• Высокое тепловыделение.
• Надежная защита системы охлаждения от негативных воздействий.
• Увеличенный срок службы (до пяти лет).

Недостатки:

Антикоррозионные свойства антифризов G12 проявляются только после появления коррозии: состав не дает распространиться коррозии, но не препятствует ее первоначальному возникновению.

Само устройство любого двигателя внутреннего сгорания предполагает сильнейший нагрев его частей в процессе работы, что при отсутствии системы охлаждения неизбежно должно вызывать их плавление и разрушение.
Современные системы охлаждения бывают воздушными или жидкостными. На автомобилях, как правило, используются жидкости — они позволяют мотору работать круглосуточно, поддерживая постоянную (примерно) рабочую температуру.
Когда-то в качестве охлаждающей жидкости использовалась вода. Но это существенно усложняло эксплуатацию автомобиля при отрицательных температурах окружающей среды.Объясняется это тем, что вода, замерзая уже при 0 ° C, начинает расширяться. Точнее, лед расширяется, что может привести к довольно большим неприятностям, к которым, например, можно отнести «разморозку» блока цилиндров, то есть появление трещин на его корпусе. Поэтому, если предполагалось достаточно продолжительное время простоя на морозе, необходимо было слить воду из системы охлаждения — для этого в двигателе и радиаторе устанавливались специальные сливные краны.

Отличительные особенности антифриза

До недавнего времени автомобилисты использовали только ТОСОЛ в качестве охлаждающей жидкости, охлаждающей жидкости антифриза, поэтому проблем с его выбором не возникло.Сейчас появились антифризы разных цветов и марок, что вызывает затруднения при выборе охлаждающей жидкости. К тому же жидкости имеют разную маркировку — в основном это антифризы G11 и G12. В чем разница между ними?

Сразу оговоримся, что цвет антифриза никак не отражает его свойства и технические характеристики. Цвет охлаждающей жидкости часто «заказывается» производителем автомобилей и определяется наличием того или иного красителя, добавленного в жидкость.Поэтому, покупая литровую тару «для доливки», важно обращать внимание не на цвет жидкости, а на марку антифриза — она ​​должна быть указана на этикетке.

Антифриз G11

Antifreeze G11 (зеленый или красный) изготовлен на основе этиленгликоля, смешанного в определенном соотношении с водой.
Этиленгликоль, с другой стороны, является маслянистым на ощупь и токсичным спиртом. В чистом виде он прозрачный.
Присадки в антифриз G11 определяют его антикоррозионные свойства и имеют органическое происхождение — например, силикаты.Являясь хорошими ингибиторами коррозии, они имеют тенденцию образовывать пленку на внутренних поверхностях частей системы охлаждения, которая ухудшает отвод тепла, тем самым снижая эффективность системы охлаждения. Кроме того, пакет присадок органического происхождения разлагается, не выдерживая температуры выше 105 ° C, из-за чего снижаются антикоррозионные свойства охлаждающей жидкости. Кроме того, в системе появляется грязь, ухудшающая циркуляцию жидкости и способная вызвать выход из строя элементов системы, таких как клапан расширительного бачка, насос охлаждающей жидкости.Кроме того, образовавшийся налет на датчиках температуры становится причиной их некорректной работы.
Срок службы антифризов G11 (в том числе ТОСОЛ) не более двух лет, по истечении которых перед заливкой свежей охлаждающей жидкости рекомендуется промыть систему не менее дистиллированной водой.
Несмотря на то, что данная марка охлаждающей жидкости устарела и не заливается в новые автомобили на конвейере, она востребована в России — во-первых, из-за невысокой цены антифриза G11 (TOSOLA), во-вторых, популярностью пользуется концентрат антифриза. в северных регионах G11, который имеет температуру кристаллизации около — 60 ° C.

Марка антифриза G12

Можно сказать, что охлаждающие жидкости этой марки составляют целое семейство или группу антифризов, которые имеют ряд изменений как по составу, так и по техническим, эксплуатационным характеристикам. Попробуем сделать их краткий обзор, а также охарактеризовать охлаждающую жидкость, которую можно отнести к антифризу нового поколения, а также их гибридные (есть такие) варианты.

Антифриз карбоксилатный G12

Карбоксилатные антифризы этой марки содержат другие ингибиторы коррозии — на основе органических (карбоновых) кислот.
Сделаем небольшое отступление — не все понимают значение слова «ингибитор», которое означает химическое вещество (или комплекс веществ), локализующее очаг коррозии — либо покрывая его защитной пленкой, либо вводя в химическую реакцию с коррозионным веществом, трансформирующую, так сказать, негативные последствия коррозии в химические соединения, неспособные к негативным для деталей превращениям. Само слово «ингибитор» (от латинского «ингибере» — «сдерживать») означает в данном случае химическое вещество (или их группу), способность локализовать очаг коррозии и предотвратить его распространение, что то есть, чтобы максимально нейтрализовать его воздействие на детали системы охлаждения.
Итак, использование других ингибиторов (и пакета присадок в целом) определяет технические характеристики антифриза G12 — красный или другой цвет.
Его отличия от антифриза G11, в целом, лучшая защита от очагов коррозии — новый тип ингибиторов обладает высокой химической активностью, в результате чего:

• все каналы системы охлаждения без исключения не покрыты теплоизоляционным слоем — ингибиторы действуют только на очаги коррозии;
• срок службы антифриза G12 составляет около 5 лет против максимум 2 лет для G.

Антифриз гибридный G12 + и G12 ++

Антифризы этих марок сочетают в себе использование как органических, так и минеральных присадок.

Антифриз G13

При смене охлаждающей жидкости обязательно многократно промывайте систему дистиллированной водой или специальным составом.

Этот антифриз принципиально отличается от всех вышеперечисленных марок тем, что в его основе нетоксичный пропиленгликоль. Его технические характеристики такие же, как у гибридных антифризов.
В заключение ответим на волнующий многих автолюбителей вопрос — G11 и G12. Так что делать это крайне нежелательно, даже если необходимо пополнить уровень охлаждающей жидкости, долив ее в небольшом количестве.
Присадки, используемые при производстве этих антифризов, могут вступать в химическую реакцию. В результате защитная пленка, образованная присадками G11, может отслаиваться от деталей и образовывать хлопья, которые могут забивать каналы системы охлаждения, что может вызвать перегрев двигателя и выход из строя некоторых его компонентов.
Если хотите полностью поменять охлаждающую жидкость, то обязательно несколько раз промойте систему — можно использовать дистиллированную воду или специальный состав. Обязательно «поработайте» двигатель на холостом ходу около 15-20 минут перед сливом промывочного состава — для лучшей очистки каналов и патрубков системы охлаждения.
Покупая охлаждающую жидкость «на заправку», не ориентируйтесь на ее цвет, а обязательно узнайте марку антифриза.
Однако G11 считается устаревшим и не заливается на заводе в новые автомобили.
Обязательно соблюдайте рекомендации по использованию технических жидкостей и срокам их замены согласно сервисной книжке.

Распространенный вопрос — антифриз G11 и G12, в чем разница и можно ли мешать. Антифризы G11, G12 и G13

Как выбрать охлаждающую жидкость для двигателя автомобиля? Как со временем перейти на другой вид антифриза? В чем разница между антифризом G11 и G12, и почему они окрашены в разные цвета? Можно ли смешивать разные типы охлаждающих жидкостей?

Хотите разобраться в использовании антифриза? Предлагаем ответы на самые частые вопросы по теме.

Что означает разница в цвете между G11 и G12

Общепринятая классификация антифризов в свое время была предложена компанией Volkswagen. Было предложено производить охлаждающие жидкости неорганического происхождения (G11) синего и зеленого цветов и органического происхождения (G12) розового и красного цветов. Эта цветовая классификация используется часто, но не является стандартом. То есть ничто не обязывает производителей его придерживаться. Часто окрашивают жидкости в фирменный или какой-то другой цвет.Поэтому при выборе нового антифриза не обращайте внимания на цвет, а поинтересуйтесь маркировкой товара.

Основа любого холодильника — этиленгликоль или пропиленгликоль. Эти вещества обладают низким коэффициентом теплового расширения, низкой температурой замерзания. В состав помимо основы входит вода, оригинальный пакет присадок. В разрабатываемые марки G11 производители добавляют вещества, подавляющие процессы коррозии (ингибиторы), флуоресцентные добавки, пеногасители и антикавитационные вещества, а также красители.

Чем отличается антифриз G11 от G12

Неорганические (гликолевые) антифризы типа G11 состоят из специальных ингибиторов коррозии. Они образуют защитную пленку на внутренней поверхности деталей двигателя. Добавки этого типа необходимо использовать, если антифриз вступает в контакт с поверхностями из цветных металлов. Эти металлы без защитной пленки быстро разрушаются под агрессивным действием гликолевой основы. Охлаждающие жидкости типа G11 производятся быстро и требуют замены каждые 3 или 2 года.

G11 — обычно зеленый

Прототипом всех охлаждающих жидкостей с маркировкой G11 является охлаждающая жидкость VW G 11, разработанная Volkswagen. Сейчас продукция компании с маркировкой G11 — это так называемые гибридные антифризы, выпускаемые по фирменной спецификации VW TL 774-C. Другие производители также используют эту маркировку, но часто не соответствуют требованиям спецификации. Например, Volkswagen G11 не содержит боратов, аминов, фосфатов и в очень малых количествах содержит силикаты.Эти вещества содержатся в «традиционном» антифризе, который теперь имеет маркировку G11.

Антифриз G12 относится к карбоксилатным. Volkswagen производил антифриз охлаждающей жидкости G 12 для VW, а затем разработал соответствующую спецификацию VW TL 774-D. При использовании антифриза типа G12 реализован совершенно иной механизм защиты двигателя, чем у G11. Внутренности двигателей современных автомобилей выполнены без латуни и меди, только из алюминия и стали. И эти металлы образуют на своей поверхности коррозионные пленки с наименьшим содержанием влаги в окружающем пространстве.

Антифриз G12 — обычно красный

G12 активно противодействует образованию такой пленки. Эта технология называется Long Life. Главное его преимущество в том, что кулер гораздо дольше выполняет свои функции. Но полная замена G11 на G12 возможна только при отсутствии в моторе цветных металлов. Карбоксилатный антифриз G12 моментально разрушит их защиту.

Можно ли смешивать антифриз G11 и G12

Относительно смешивания охлаждающих агентов распространено много домыслов и мифов.Некоторые автолюбители считают, что можно смешивать товары одного производителя, несмотря на цвет. Другие убеждены, что красный нужно добавить к красному, а зеленый — к зеленому. Как упоминалось ранее, вы не можете сосредоточиться на цвете. Это не гарантирует, что жидкость соответствует одному из стандартов. Однозначно, вы можете добавить в систему тот же тип антифриза, который уже есть в ней. В идеале, если это такой же кулер, и он рекомендован производителем. Без сомнения, вы можете добавить G11 к G11, а также G12 к G12.

Но при смешивании разных типов со временем возникают проблемы. Это кавитационная и поверхностная коррозия, закупорка каналов двигателя и другие неисправности, которые значительно сокращают срок службы мотора машины.

Но что делать, если нужно немного добавить, а такого типа просто не существует? Есть мнение: если очень хочется, то можно. Но:

• Смешайте антифризы на одной основе (этиленгликоль с этиленгликолем),
• Не смешивать антифризы из силикатной группы ни с чем,
• Подберите подходящий антифриз и используйте его в следующий раз.

Видео о различиях антифриза G11 и G12

Какой антифриз выбрать G11 или G12

Лучше всего выбирать антифриз, рекомендованный производителем. Но есть общее правило: если в двигателе есть латунные или медные элементы (это касается всех старых автомобилей), то необходим антифриз неорганического типа G11. А использование G12 с их технологией Long Life противопоказано. А для недавно выпущенных автомобилей лучший выбор — G12, органический антифриз с соответствующими присадками.

Двигатель автомобиля работает при очень высоких температурах. Чтобы он не вышел из строя и продолжал работать, необходимо использовать специальную охлаждающую жидкость — антифриз. Он может быть разным, все зависит от марки машины, от года выпуска и от финансовых возможностей автовладельца. Так в чем же разница между антифризом G11 и G12?

Что такое антифриз G11

В состав этого антифриза входят следующие компоненты: этиленгликоль, водная основа, присадки, красители.Как правило, антифриз G11 бывает синего и зеленого цветов. Иногда бывает и желтым, и красным. Цвет полностью зависит от красителя, а значит, никак не определяет качество охлаждающей жидкости. Этот вид антифриза считается гибридным, так как он содержит как органические ингибиторы, так и неорганические, которые представлены фосфатами, нитритами, силикатами.

Характеристики антифриза G11 определяются добавками в жидкость. Срок службы охлаждающей жидкости этого класса не превышает трех лет.Защитная пленка образована антифризом на всех деталях, с которыми он взаимодействует.

G11 может быть от множества компаний-производителей, которые требуют внимательного рассмотрения, поскольку между ними есть различия.

Обзор производителей

Антифриз AWM G11 содержит большой пакет антикоррозионных присадок. Эти добавки производятся на органической основе — соли углерода, неорганические силикаты. На металлических деталях образуется специальная защитная пленка, оказывающая антикоррозийный эффект.

Антифриз AWM G11 обычно выполнен в синем или ярко-бирюзовом цвете. Стоит отметить, что эта охлаждающая жидкость хорошо взаимодействует с алюминиевыми частями системы. Кроме того, этот антифриз обеспечивает надежную защиту мотора от перегрева летом при высоких температурах. Производитель заявляет, что жидкость подходит как для легковых, так и для грузовых автомобилей. Кроме того, рекомендуется использовать его в системе охлаждения мотоциклов, произведенных в Германии, Корее, Японии.

Антифризы класса G11 производства Лукойл бывают двух видов — голубые и светло-зеленые. Этиленгликоль также служит основой для антифриза. Конечно, добавляются не только силикаты, но и органические соли кислот. Жидкость тоже относится к типу гибридных. Производитель рекомендует использовать антифриз этой марки во всех без исключения современных автомобилях. Максимальная температурная отметка, при которой работает G11 — -42 градуса. Автовладельцы, использующие антифриз производства Лукойл, отмечают следующие преимущества:

• Специальный пакет ингибиторов позволяет увеличить срок службы данной охлаждающей жидкости
• Система охлаждения автомобиля получает надежную защиту от образования отложений, ржавчины и окалины
• Может использоваться практически во всех транспортных средствах
• Снижает затраты на обслуживание системы охлаждения

Антифриз Лукойл G11 имеет следующие характеристики:

• Зеленый или синий краситель
• Плотность — 1081 кг / м3
• Порог температуры кристаллизации — -42 градуса
• Температура кипения — 110 градусов
• Щелочность — 14.4 см3

Немецкая компания Hepu также производит антифризы G11. Их отличие в том, что набор присадок помогает предотвратить ржавчину и чрезмерную термическую нагрузку на двигатель. Как и предыдущие производители, Hepu создала охлаждающую жидкость, которая безопасно работает с алюминиевыми деталями системы автомобиля. Эту жидкость рекомендуется менять либо через сто семьдесят пять тысяч километров пробега, либо через три года эксплуатации. Уникальным для этого антифриза является порог замерзания. Когда температура достигает -26 градусов, жидкость кристаллизуется на треть.Когда низкая температура переходит предел -35 градусов, жидкость кристаллизуется пополам. Антифриз полностью замерзает, когда температура достигает восьмидесяти градусов. Охлаждающая жидкость Hepu — ярко-синего цвета.

Выпускает антифриз класса G11 и компания Сибири. Эта охлаждающая жидкость имеет антикоррозионные присадки, аналогичные описанным выше. Антифриз доступен в зеленом, синем, желтом, красном цветах. Его можно расфасовывать в тару от полутора до десяти литров. Заявленная производителем температура кипения — сто двадцать градусов.

Чем отличается антифриз G11 от G12

Основой антифриза G12 является этиленгликоль, который имеет добавки карбоксилатных веществ. Антифризы этого класса предназначены для моторов, которые много работают при максимальной нагрузке. Особенностью этой жидкости является действие антикоррозионных присадок: они распространяют свою защиту только на те детали, которые склонны к появлению источников ржавчины. Срок службы также существенно отличается от антифриза G11 — минимум пять лет.Есть более продвинутая марка — G12 +.

Не рекомендуется смешивать разные охлаждающие жидкости. Не стоит ориентироваться на цвет, если смешивания жидкостей избежать не удалось. Как уже было сказано, цвет определяется красителем, который никак не влияет на характеристики. Не рекомендуется смешивать антифризы классов G12 и G11, так как G12 теряет свои характеристики в обоих случаях: когда меньше и G11 больше, и наоборот, когда G12 больше, а G11 меньше. Антифриз G11 образует корочку, замедляющую действие G12.Кроме того, стоит упомянуть один важный момент: если смешиваемые охлаждающие жидкости выпускаются разными производителями, то результат нельзя предугадать, так как будут сочетаться совершенно разные присадки. Возможен сценарий события, при котором смесь антифризов разных классов превращается в кашу прямо в системе охлаждения автомобиля.

Что выбрать?

Антифризы группы G11 до класса ниже G12, к ним стандартно закрепляется синий или зеленый оттенок. Antifreeze G11 не содержит фосфатов, нитритов, аминов.Категорическое смешивание антифризов класса G11, G12 запрещено. В классе G12 силикаты были заменены другими веществами.

В двух разных классах жидкостей есть добавки, которые при объединении образуют споры и выпадают в осадок. Проблемы с автомобилем сразу будут незаметны, но со временем система охлаждения просто выйдет из строя. Также обратите внимание, что смешивать охлаждающие жидкости не одного класса, а разных производителей необходимо из-за возможной несовместимости присадок.

В составе группы G11 более дешевые антикоррозионные присадки, поэтому они быстрее разлагаются. Срок службы намного короче, максимум до двух лет. При большом пробеге жидкость следует менять еще чаще. Слабым местом является температура кипения, традиционного антифриза для современных двигателей обычно не хватает. Рекомендуется для старых автомобилей.

Достаточно популярны в нашей стране определенные виды антифризов, которые имеют некоторые отличия. Другая основа — это разница между антифризом G11 и G12, который обозначен как разрешительный от Volkswagen.

Залог бесперебойной работы системы охлаждения двигателя — качественный антифриз. Неправильно думать, что требования к такому продукту не очень большие: зимой он не промерзнет и на жаре не закипит.

Но, тем не менее, чтобы не тратиться на замену деталей или полный ремонт, выбирайте это изделие очень внимательно и требовательно.

Первоначальное название — «Антифриз», что означает «незамерзающий», на основе гликоля: с этиленгликолем или пропиленгликолем и улучшителями.Этиленгликоль состоит из двухатомного спирта. Жидкость маслянистой консистенции закипает при температуре плюс двести градусов и замерзает при температуре минус двенадцать.

Что входит в состав:

• девяносто процентов этиленгликоля;
• пять-семь процентов составляют добавки;
• от трех до пяти процентов составляет вода.

Характеристики кулера G11

G11 (антифриз) применяется в старых машинах, с системой охлаждения большого объема.Вся система защищена специальной пленкой, предотвращающей коррозию некоторых деталей. Хотя есть определенные недостатки, связанные с уменьшением теплопроводности. Эта система не подходит для современного производственного оборудования. Очень велика вероятность выхода из строя двигателя такой машины.

G11 отличается от G12 как по цвету, так и по составу. Этиленгликоль имеет синий цвет, а карбоксилат — еще одно химическое вещество, которое имеет красный цвет и не содержит силикатов. В каждой стране есть свои национальные стандарты, обычно они уже устарели.На сегодняшний день не существует единого стандарта, которому соответствуют все антифризы.

Характеристики и особенности:

• используется практически во всех автомобилях;
• плотность более тысячи кг / м 3;
• температурный режим сто десять градусов;
• надежная защита системы охлаждения;
Ингибиторы
• увеличивают срок службы.

В классе G11 используется традиционная технология. Разница в цвете между G11 и G12 значительна, и есть очень большие различия, даже по токсичности .Итак, G 12 — жидкость красного или желтого цвета, карбоксилатный антифриз. Но G11 бывает оранжевым, желтым, синим или зеленым.

Кулер класса 12 и его отличительные особенности

G12 — следующий этап в разработке такого продукта. При освоении органических кислот производители устранили некоторые недостатки процесса. Теперь они используют карбоновую кислоту и называют их карбоксилатами. Отличаются тем, что на всей поверхности отсутствует защитный слой.

Положительных точек:

• уровень теплоотдачи намного выше;
• без осыпания и разрушения в системе, абразив не проявляется;
• использование увеличилось на несколько лет;
• защитных функций высокого уровня;
• наличие и наличие во всех магазинах.

Антифриз G12 уже содержит органические добавки и этиленгликоль. Легко переносят высокие температуры, что очень важно для современных алюминиевых моторов.

Цвет вообще не характеризует качество и характеристики этого продукта. Выбор такого изделия по оттенку будет неправильным и необдуманным решением.

Для многих современных двигателей требуется только органический антифриз. «Long Life» (G12, G12 +) — органические. Новейшие присадки, созданные по совершенно другому принципу защиты металлов от коррозии.Эти добавки нового поколения создают препятствия в образовании оксидов и намного дольше выполняют свои функции. У этого варианта есть некоторые ограничения — его нельзя использовать с желтым металлом, что очень важно для покупателей.

Важные факты

Не смешивайте антифриз G11 с G12, даже если в составе содержатся аналогичные или почти одинаковые вещества. Тем не менее, есть компоненты, которые очень разные, что делает смесь невозможной. Отличия могут заключаться в наличии смазочных компонентов. и вещества с антикоррозионными свойствами.

просто обеспечивают идентичность цвета антифризу, они добавляются в состав. Если товары разных производителей, но одного оттенка, можно смешивать их вместе. Исключения в этом плане есть только у подделок, где определение цветов хаотичное и без особенностей в композиции. Если есть такая необходимость в смешивании антифриза, нужно покупать G12 или G12 +. Они обладают свойствами нормальной реакции на любые другие вещества.

Из чего состоит G12:

• девяносто процентов — спирт этиленгликоль двухатомный;
• пять процентов — это дистиллированная вода;
• не менее пяти процентов пакета присадок;
• краситель

Так в чем разница

Разница между G12 и G12 + очень мала. Класс G12 + сочетается со многими составами и предполагает использование различных технологий гибридного производства. Комбинирование силиката с карбоксилатной композицией решает множество проблем.G12 и G11 смешаны, хотя этот вариант все еще не рекомендуется производителем.

Правильная замена антифриза полностью зависит от технических характеристик автомобиля и специфики транспортного средства. После выбора определенного варианта необходимо следить за его цветом и состоянием . Если вы заметили изменение цвета, это означает потерю защитных свойств и тогда необходимо заменить охлаждающую жидкость. Всегда внимательно выбирайте товар, чтобы избежать подделок, смотрите страну производителя и штрих-код на каждой покупке.От этого зависит здоровье вашей машины, ее производительность и износ всех частей.

Любая работа сопровождается жарой. И двигатель внутреннего сгорания не исключение. Чтобы обеспечить оптимальную среду для двигателя, используется специальная охлаждающая жидкость. Это называется антифриз. На рынке существует множество наименований этой жидкости, поэтому вы должны разбираться в самых основных типах.

Классы G11 и G12. Антифриз и его свойства

Любой автомобилист должен иметь хотя бы поверхностное представление о охлаждающей жидкости, которая используется в его автомобиле.Каждая модель имеет свои специфические свойства, которые следует учитывать.

К охлаждающей жидкости предъявляются серьезные требования, позволяющие двигателю работать в оптимальных условиях.

Коррозия

В состав добавлены вода и этиленгликоль. К сожалению, эта смесь имеет повышенную способность к ржавчине. А если учесть, что автомобильные двигатели содержат большое количество легированных металлов, то в охлаждающей жидкости необходимо использовать новейшие технологии, чтобы противостоять возникновению коррозии.

Точки замерзания и кипения

Первый показатель намного ниже, чем у воды. Это позволяет двигателю работать даже при самых суровых температурах. Также дает возможность не расширяться при замерзании, и не повредить детали со шлангами в системе.

Кроме того, антифриз G12 или G11 имеет высокую температуру кипения, что позволяет эксплуатировать автомобили в самых жарких условиях.

Кавитация и совместимость с резиной

Топливная смесь в цилиндрах при взрыве передает вибрацию теплоносителя.От такого воздействия она закипает. Этот процесс называется кавитацией. Он нарушает состояние пленки и разрушает металл. Антифриз должен противостоять образованию микропузырьков и создавать качественную защиту деталей от вредного воздействия.

Охлаждающая жидкость не должна вступать в реакцию с резиновыми шлангами и прокладками в двигателе внутреннего сгорания. Это предохраняет их от высыхания и растрескивания.

Самыми распространенными брендами являются G11 и G12. Антифриз также может называться G12 + и G13. Рассмотрим отдельно основные виды.

G11 Этот класс предназначен для автомобилей, выпущенных до 1996 года. Содержит этиленгликоль и неорганические добавки. Оптимальный срок службы жидкости в автомобиле — 2, максимум 3 года.

Антифриз G12 предназначен для автомобилей, собираемых и вводимых в эксплуатацию с 1996 по 2001 год. Рекомендуется заливать в двигатели, работающие при высоких температурах и на высоких оборотах. Срок службы 5 лет. Он содержит карбоксилатные соединения. Следует немного пояснить, что это за химические понятия.

Карбоксилатный антифриз G12

Он получил это название из-за добавленных в состав примесей, предотвращающих возникновение коррозии. Их принцип действия основан на карбоновых кислотах. В отличие от других компонентов, они создают пленку не по всей рабочей плоскости, а только в тех местах, где образуется ржавчина. Это позволяет повысить эффективность теплоотдачи и не покрывать защитным слоем всю поверхность.

Также к достоинствам данного типа теплоносителя можно отнести отсутствие кремния в составе.Это позволяет значительно увеличить срок эксплуатации и избежать образования налета.

Цвет антифриза

Благодаря добавленным красителям жидкости разные. Больше не придает свойств цветопередачи. Цвет может быть абсолютно любым. Но поскольку жидкость ядовита для человеческого организма, используются яркие и кричащие оттенки. Например, антифриз G12 — красный.

Производители договорились между собой упростить классификацию жидкостей. Стандартный цвет — зеленый. Желтый антифриз имеет увеличенный срок службы, а красный — самый большой.

Смешивание жидкостей разного цвета строго запрещено. Присадки не взаимодействуют между собой, но снижают качество антифриза и срок его службы. Если есть необходимость долить бак до необходимого уровня, рекомендуется использовать простую дистиллированную воду.

Антифриз G11 и G12. Difference

Первое отличие этих популярных жидкостей — это их цвет. Это не главная, но самая яркая особенность.

Красный цвет чаще всего используется для марки G12.Antifreeze G11 доступен в зеленом цвете. Однако нужно быть осторожным, ведь особых запретов на покраску нет. Любой производитель может использовать любой рекомендованный цвет для своей продукции.

Простые люди называют антифриз марки G11. Это смесь этиленгликоля и простой воды с различными добавками. Главный недостаток — небольшой срок службы, который составляет 2 года. Также необходимо использовать различные примеси, чтобы этиленгликоль не разъедал детали двигателя.

Антифриз G12 — красный и не такой уж ядовитый. Главное преимущество — увеличенный срок службы до 5 лет. Благодаря карбоксилатным соединениям жидкость хорошо устойчива к коррозии и кавитации.

Лукойл G12

Антифриз «Лукойл» G12 — современная охлаждающая жидкость, обладающая всеми необходимыми свойствами для наиболее оптимальной работы двигателей легковых и грузовых автомобилей.

Благодаря карбоксилатным кислотам антифриз защищает двигатель от замерзания, перегрева, коррозии и кавитации.Уверенно себя чувствует при температуре -40 градусов. Не вступает в реакцию и не повреждает резиновые и пластмассовые изделия.

Качественно подобранный антифриз — залог долгой и успешной работы двигателя в автомобиле.

Довольно часто у автомобилистов возникают вопросы, чем отличаются антифризы G11 и G12, можно ли их смешивать, сколько работают и какой выбрать — более дорогой или бюджетный вариант. Поскольку спокойная езда (без нервов, остановок и кипения, особенно в жару) зависит от качества системы охлаждения, это любопытство уместно, правильно и не простаивает.

Классификация, по которой маркируются антифризы, была введена Volkswagen. Сначала таким образом делились только антифризы этой компании. Со временем к ней присоединились и другие европейцы, а затем маркировку стали использовать отечественные производители.

В чем разница между антифризами G11 и G12, в курсе далеко не каждый, кто за рулем. Есть водители, которые игнорируют эти иностранные буквы: круче и круче, они все одинаковые. Однако при таком подходе можно долго оставаться без колес и влетать в большие расходы.

Можно сказать, что это самый обычный антифриз, знакомый еще с советских времен. Изготовлен из знакомого и стандартного этиленгликоля. В дополнение к этому включен незначительный набор добавок (неорганических). Принцип работы заключается в образовании на всей поверхности системы охлаждения своеобразной сажи, предотвращающей нежелательную коррозию.

С одной стороны, это было бы гарантией отсутствия ржавчины, с другой стороны, из-за этой корки снижается теплопроводность, снижается эффективность охлаждения.В современном автомобильном мире он используется исключительно для автомобилей, выпущенных до 1996 года.

Отличительная особенность: выгорает, теряет присадки и перестает действовать, как положено, через довольно короткое время.

На основе того же этиленгликоля, но с добавлением органических соединений — карбоксилатных соединений. Плюс огромный набор дополнительных добавок. У разных производителей он может быть разным как по составу, так и по пропорциям.Предназначен для быстроходных двигателей с сильной температурной нагрузкой. Он не покрывает всю систему, он атакует только участки, пораженные рожью.

Благодаря этому степень охлаждения выше, расход присадок намного экономичнее — в результате он успешно функционирует не менее 5 лет на сильно используемой машине. Рекомендуется для автомобилей до 2001 года рождения (в Европе. У нас спокойно переливается и на более новые).

Более продвинутым является антифриз G12 +.Отсутствует боратов, нитритов, аминов, фосфатов и силикатов . По европейским стандартам подходит для автомобилей, которые до сих пор не собираются с конвейера (хотя и считается не совсем современным).

Самым правильным и подходящим для современных автомобилей является антифриз G13. Он наносит гораздо меньше вреда окружающей среде. Вместо этиленгликоля в его основе лежит пропиленгликоль. Такой антифриз не токсичен, очень быстро разлагается — производство настолько дорогое, что его не производят в России и остальных странах СНГ.

Добавляйте друг к другу жидкости с разными показателями, не рекомендуется . И это касается всех масел, антифризов и других веществ. Что касается g11 и g12, то при их совмещении наблюдаются два отрицательных момента:

• G12 теряет свои свойства как при доливе в G11, так и при добавлении к нему G11. Корка антифриза 11 препятствует действию более совершенного G12, так что переплата за более современный антифриз напрасна;
• если антифриз тоже от разных производителей, никто не сможет предсказать последствия их сочетания.Бывали случаи, когда антифризы вступали в реакцию друг с другом настолько активно, что в системе охлаждения буквально образовывался студень.

Понимая разницу между антифризом G11 и G12, заботливый хозяин скорее возьмет запас родного антифриза, чем наливает в машину чужака. В конце концов, баклажан с антифризом не займет много места в багажнике.

G11 и G12. Антифриз, его основные свойства и отличия

Как выбрать охлаждающую жидкость для двигателя автомобиля? Как со временем перейти на другой вид антифриза? В чем разница между антифризом G11 и G12, и почему они окрашены в разные цвета? Можно ли смешивать разные типы охлаждающих жидкостей?

Хотите разобраться в использовании антифриза? Предлагаем ответы на самые частые вопросы по теме.

Что означает разница в цвете между G11 и G12

Общепринятая классификация антифризов в свое время была предложена компанией Volkswagen. Было предложено изготавливать охлаждающие жидкости неорганического происхождения (G11) синего и зеленого цветов и органического происхождения (G12) розового и красного цветов. Эта цветовая классификация используется часто, но не является стандартом. То есть ничто не обязывает производителей его придерживаться. Часто окрашивают жидкости в фирменный или какой-то другой цвет.Поэтому при выборе нового антифриза не обращайте внимания на цвет, а поинтересуйтесь маркировкой товара.

Основа любого холодильника — этиленгликоль или пропиленгликоль. Эти вещества обладают низким коэффициентом теплового расширения, низкой температурой замерзания. В состав помимо основы входит вода, оригинальный пакет присадок. В разрабатываемые марки G11 производители добавляют вещества, подавляющие процессы коррозии (ингибиторы), флуоресцентные добавки, пеногасители и антикавитационные вещества, а также красители.

Чем отличается антифриз G11 от G12

Неорганические (гликолевые) антифризы типа G11 состоят из специальных ингибиторов коррозии. Они образуют защитную пленку на внутренней поверхности деталей двигателя. Добавки этого типа необходимо использовать, если антифриз вступает в контакт с поверхностями из цветных металлов. Эти металлы без защитной пленки быстро разрушаются под агрессивным действием гликолевой основы. Охлаждающие жидкости типа G11 производятся быстро и нуждаются в замене каждые 3 или 2 года.

G11 — обычно зеленый

Прототипом всех охлаждающих жидкостей с маркировкой G11 является охлаждающая жидкость VW G 11, разработанная Volkswagen. Сейчас продукция компании с маркировкой G11 — это так называемые гибридные антифризы, выпускаемые по фирменной спецификации VW TL 774-C. Другие производители также используют эту маркировку, но часто не соответствуют требованиям спецификации. Например, Volkswagen G11 не содержит боратов, аминов, фосфатов и в очень малых количествах содержит силикаты.Эти вещества содержатся в «традиционных» антифризах, которые теперь имеют маркировку G11.

Антифриз G12 относится к карбоксилатным. Volkswagen когда-то производил антифриз охлаждающей жидкости VW G 12, а затем разработал соответствующую спецификацию VW TL 774-D. При использовании антифриза типа G12 реализован совершенно иной механизм защиты двигателя, чем у G11. Внутренние моторы современных автомобилей сделаны без латуни и меди, только из алюминия и стали. И эти металлы образуют на своей поверхности коррозионные пленки с наименьшей влажностью в окружающем пространстве.

Антифриз G12 — обычно красный

G12 активно противодействует образованию такой пленки. Эта технология называется Long Life. Главное его преимущество в том, что кулер гораздо дольше выполняет свои функции. Но полная замена G11 на G12 возможна только при отсутствии в моторе цветных металлов. Карбоксилатный антифриз G12 моментально разрушит их защиту.

Можно ли смешивать антифриз G11 и G12

Относительно смешивания охлаждающих агентов распространено много домыслов и мифов.Некоторые автолюбители считают, что можно смешивать товары одного производителя, несмотря на цвет. Другие убеждены, что красный нужно добавить к красному, а зеленый — к зеленому. Как упоминалось ранее, вы не можете сосредоточиться на цвете. Это не гарантирует, что жидкость соответствует одному из стандартов. Однозначно, вы можете добавить в систему тот же тип антифриза, который уже есть в ней. В идеале, если это такой же кулер, и он рекомендован производителем. Без сомнения, вы можете добавить G11 к G11, а также G12 к G12.

Но при смешивании разных типов со временем возникают проблемы. Это кавитационная и поверхностная коррозия, закупорка каналов двигателя и другие неисправности, которые значительно сокращают срок службы мотора машины.

Но что делать, если нужно немного добавить, а такого типа просто не существует? Есть мнение: если очень хочется, то можно. Но:

• Смешайте антифризы на одной основе (этиленгликоль с этиленгликолем),
• Не смешивать антифризы из силикатной группы ни с чем,
• Подберите подходящий антифриз и используйте его в следующий раз.

Видео о различиях антифриза G11 и G12

Какой антифриз выбрать G11 или G12

Лучше всего выбирать антифриз, рекомендованный производителем. Но есть общее правило: если в двигателе есть латунные или медные элементы (это касается всех старых автомобилей), то необходим антифриз неорганического типа G11. А использование G12 с их технологией Long Life противопоказано. А для недавно выпущенных автомобилей лучший выбор — G12, органический антифриз с соответствующими присадками.

Антифриз — это общее название технических автомобильных жидкостей, используемых для охлаждения двигателей внутреннего сгорания. Температура кипения комбинированной смеси на основе этиленгликоля или пропиленгликоля выше средней рабочей температуры внутри двигателя, а температура замерзания ниже нуля. Из-за этой разницы двигатель не закипает и без проблем запускается в условиях минусовых температур, например зимой при −10 ..− 40 градусов по Цельсию. С назначением понятно, сложнее разобраться, в чем разница между красным, зеленым и синим антифризом.Чтобы понять это, необходимо изучить состав, основные свойства компонентов и разобраться с принципом работы охлаждающих жидкостей.

Состав и свойства охлаждающей жидкости

У антифризов разного цвета состав практически одинаков. В основе смесей этого типа одна и та же — двухатомный спирт и вода. Помимо них производители добавляют в охлаждающие жидкости антикоррозионные, антикавитационные, противопенные и флуоресцентные присадки.

Чистый двухатомный спирт — этиленгликоль, пропиленгликоль — замерзает при температуре −12,3 градуса. При смешивании с водой, температура замерзания которой составляет 0 градусов, возникает эвтектика, изменяющая свойства готового продукта. Поэтому температура кристаллизации готового антифриза намного ниже, чем у его компонентов — до −75 градусов.

Антифриз на основе водно-гликолевой смеси, что обеспечивает их стойкость при низких температурах.

Чистая смесь спирта и воды довольно активна.Без специализированных синтетических и органических присадок такая охлаждающая жидкость разрушит двигатель изнутри за считанные месяцы. Чтобы этого не произошло, производители добавляют:

• Ингибиторы коррозии;
• Вещества антикавитационные;
• Противопенные компоненты;
• Флуоресцентные красители.

Ингибиторы коррозии образуют тонкую защитную пленку на внутренней поверхности двигателя и его компонентов, которая предотвращает разрушение детали активным спиртом.Компоненты, препятствующие кавитации и пенообразованию, сводят к минимуму разрушающее воздействие местного кипения на стенки агрегата. Флуоресцентная краска нужна для обнаружения возможной утечки охлаждающей жидкости.

Какого цвета антифриз

Сегодня на рынке представлены десятки охлаждающих жидкостей. Если в советские годы автовладельцы не знали других вариантов, кроме «антифриза», то теперь, глядя на прилавок автомагазина, легко растеряться. Чтобы упростить процесс выбора среди массы предложений, производители ввели единую систему классификации охлаждающей жидкости: TL 774.Изначально классификация зародилась внутри концерна Volkswagen, но быстро распространилась на весь мировой рынок сегментной продукции.

Согласно TL 774 различают следующие классы антифризов: G11, G12, G12 +, G12 ++, G13. G11 почти всегда зеленый; G12, G12 + — красный; G12 ++, G13 — охлаждающая жидкость фиолетового цвета последнего поколения.

Синий (антифриз)

Привычный русскому человеку цвет антифриза — синий. Именно синим цветом был окрашен первый советский силикатный охлаждающий «антифриз».Это было сделано для того, чтобы, изменив цвет технической жидкости, автовладелец мог определить степень ее выпуска, и вовремя позаботиться о мойке и замене кулера.

«Тосол» производится из смеси этиленгликоля, воды и неорганических добавок: силикатов, нитритов, фосфатов, аминов и их комбинаций. Срок службы неорганических ингибиторов составляет до 2 лет, а допустимый предел рабочей температуры редко превышает 105–108 градусов. Современные двигатели внутреннего сгорания работают при более высоких температурах, поэтому с такой охлаждающей жидкостью двигатель очень быстро выйдет из строя.

В состав антифриза входит 20% дистиллированной воды, все остальное — этиленгликоль.

Плюсы «антифриза»:

Минусы «антифриза»:

• Низкая температура кипения;
• Неорганические добавки, вредные для поверхностей;
• Срок службы — до 2 лет.

Зеленый (G11)

Антифриз Hybrid G11 тонируется зеленым красителем разной насыщенности, реже желтым или бирюзовым. В его основе тот же этиленгликоль с водой и неорганическими ингибиторами, но менее активный, чем в «антифризах».«

Силикаты и фосфаты в составе зеленого антифриза менее опасны, чем« советские », но этот класс охлаждающих жидкостей редко разрешается использовать в двигателях последних поколений.

Антифриз G11 обычно зеленого цвета, но может быть желтым, бирюзовым или даже синим.

• Фосфатная пленка защищает внутренние стенки устройства от коррозионного воздействия этиленгликоля;
• Температура кипения ниже, чем рабочая температура в автомобильных двигателях старше 10 лет.

Минусы G11:

• Фосфатная пленка снижает тепловыделение;
• Защитное покрытие со временем кристаллизуется и крошится;
• Срок службы — до 3 лет.

По цене зеленые антифризы недалеко от антифриза, поэтому их часто выбирают для обслуживания отечественных авто или старых иномарок.

Красный (G12)

Карбоксилатный антифриз G12 имеет красный оттенок — от бледно-бордового до насыщенного. Ингибиторы коррозии в них имеют органическую природу — они синтезируются из карбоновых кислот.Ингибиторы карбоксилатов работают точно: они покрывают не всю внутреннюю поверхность автомобильного двигателя защитной пленкой, а только участки с зарождающейся коррозией. При этом покрытие настолько тонкое, что коэффициент отвода тепла во внешнюю среду практически не снижается.

По словам представителей Volkswagen, именно красный антифриз считается оптимальным решением для большинства двигателей внутреннего сгорания.

Антифризы G12 не защищают от окисления алюминиевыми радиаторами; однако для меди или латуни лучше всего подойдет красный антифриз.

• Точечное воздействие на очаги возникновения коррозии;
• Отсутствие кристаллизационного эффекта защитной пленки;
• Менять можно не чаще одного раза в 5 лет.

Минусы G12:

• Добавки не предотвращают возникновение очагов коррозии, а действуют только локально на существующие повреждения поверхности агрегата;
• Смеси карбоксилатов неэффективны для защиты алюминиевых радиаторов.

На момент своего первого появления на рынке красный антифриз G12 и его модификация G12 + считались крупным прорывом в разработке эффективных автомобильных охлаждающих жидкостей.На фоне примеров из предыдущих поколений недостатки карбоксилатного антифриза не выглядят существенными.

Фиолетовый (G13)

Антифризы Lobrid G12 ++ и G13 окрашены в фиолетовый цвет. Их изобрели сравнительно недавно — в 2012 году. В основе продукта — практически безвредный двухатомный пропиленгликоль и органика, дополненные минеральными добавками для защиты и повышения эффективности состава.

Органические силикаты используются для создания защитной пленки с пористой структурой, предотвращающей перегрев стенок агрегата.Карбоновые ингибиторы действуют точечно — они накапливаются в местах возникновения коррозии и не позволяют ей распространяться дальше.

В отличие от предыдущих охлаждающих жидкостей, антифризы класса G13 содержат основу пропиленгликоля

Плюсы G12 ++ и G13:

• Бесконечная жизнь при условии заливки в новый двигатель;
• Менее опасный для окружающей среды состав основы и присадок;
• Высокая температура кипения — от 135 градусов.

Минусы G12 ++ и G13:

По сути, присадки разного цвета — это разные поколения охлаждающих жидкостей.Те, что были изобретены ранее, более опасны для окружающей среды и менее эффективны по сравнению с более современными разработками производителей автохимии.

В чем разница между охлаждающими жидкостями разных цветов?

В магазине представлены антифризы традиционных, гибридных, карбоксилатных и лабридных типов. Они различаются по цвету, а также по ключевым свойствам, присущим охлаждающим жидкостям. Проще всего объяснить различия на примере основных свойств охлаждающих жидкостей для двигателей внутреннего сгорания:

• Защита от коррозии.Традиционный «антифриз» этого практически не обеспечивает, а красный и фиолетовый антифризы за счет присадок способны довольно долго сохранять целостность узлов и внутренних поверхностей агрегата.
• Температура кипения. Чем он выше, тем лучше жидкость предохраняет двигатель от перегрева во время работы. Для синих и зеленых соединений он находится в диапазоне 102–110 градусов, что считается крайне низким показателем при средней температуре эксплуатации двигателя современной иномарки 105–115 градусов.Для сравнения: фиолетовая охлаждающая жидкость закипает при 135–137 градусах.
• Температура замерзания. Он должен быть ниже абсолютного погодного минимума в регионе, где вы будете эксплуатировать автомобиль. Средний показатель по всем теплоносителям −20 ..− 40 градусов. А вот традиционные и гибридные при охлаждении ниже нуля практически сразу начинают загустевать, что усложняет работу мотора; этого не происходит с карбоксилатными и лабридными.

Некоторые производители используют дорогие присадки, другие дешевые, но цвет охлаждающей жидкости зависит не от состава, а от красителя.

Из всего вышесказанного следует вывод: чем свежее разработка, тем она эффективнее по всем представленным параметрам при оценке качества теплоносителя.

Можно ли смешивать антифризы разных цветов

Смешивать антифризы разных цветов нельзя. Даже жидкости одного класса, но разных производителей заливать в двигатель одновременно нежелательно. При взаимодействии присадки нейтрализуют действие друг друга, тем самым ухудшая свойства и сокращая срок службы охлаждающей жидкости.

Исключения из правил существуют, но только для экстренных случаев. Так, смесь антифриза любой категории с G13 считается пригодной для использования, но обладает ослабленным антикоррозионным действием. Вне зависимости от того, в каких пропорциях были смешаны составы, результат будет по свойствам аналогичен продукту более низкой категории. Например, если вы смешаете G11 и G13, результат будет аналогичен чистому зеленому антифризу.

Единственная веская причина поэкспериментировать со смесями — это когда нужно срочно добавить жидкость в систему, но под рукой нет того, что нужно.При первой возможности «коктейль» следует слить, промыть и залить новой охлаждающей жидкостью. К сожалению, нет гарантии, что самодельная смесь технических жидкостей не нанесет вред двигателю в долгосрочной перспективе.

Таблица добавления антифриза в систему охлаждения

Нет хороших и плохих антифризов. Хладагенты разного цвета различаются свойствами из-за различий в составе. Какой кулер выбрать, зависит от типа двигателя. Поэтому при выборе охлаждающей жидкости для автомобиля необходимо предварительно посмотреть рекомендации производителя на конкретный агрегат.

Охлаждающая жидкость, как и масло, требует регулярной замены. Использование использованного состава опасно. Плохое охлаждение приводит к повышению рабочей температуры двигателя. Это, безусловно, становится причиной ускоренного износа подвижных частей агрегата и необходимости быстрого ремонта. Водителям не нужно объяснять, сколько стоит капитальный ремонт двигателя или его замена. Именно поэтому необходимо своевременно заменять антифриз.
Многие автовладельцы не знают, какой продукт выбрать, чем антифриз g11 отличается от g12 и других видов.Это крайне актуальный вопрос, так как использование неподходящей жидкости может вызвать серьезные проблемы. Следует четко ориентироваться в характеристиках и актуальных товарах, представленных на рынке.

Характеристики G12

Антифриз (или незамерзающая жидкость) — сложный состав, в основе которого лежит этиленгликоль. Как правило, состав красный. Применяется только на автомобилях 1996-2001 года выпуска, при этом имеет достаточно длительный срок службы (до 5 лет). G12 может определить точки потенциального развития коррозии в конструкции, а также остановить ее источник.Такой эффект достигается за счет использования некоторых добавок, создающих микропленку в проблемных местах.
На современном рынке представлены драйверы антифриза G12 + модели. Принципиальных отличий нет, потому что это просто слегка модифицированная жидкость, которую можно использовать в более новых автомобилях. Рассказывать о преимуществах и недостатках продукции под этой маркировкой можно только в сравнении с другими товарами (с G11 или G13). Подробнее об этом мы поговорим в следующих разделах.

Состав и характеристики

G12 состоит из нескольких компонентов:

• Около 90% этиленгликоля.Основная задача этого вещества — не допустить замерзания состава.
• Красный краситель. Необходимо визуально отличать жидкость от других.
• До 5% — вода дистиллированная.
• До 5% — всевозможные добавки. Они защищают металлы в двигателе от разрушительного воздействия этиленгликоля.

Дополнительно могут быть включены добавки для предотвращения вспенивания, улучшения смазки или предотвращения образования накипи.

Основные характеристики этой охлаждающей жидкости:

• плотность композиции составляет в среднем 1075 граммов на кубический сантиметр при 20 градусах Цельсия;
• точка кипения — 118 градусов Цельсия;
• температура замерзания — минус 50 градусов;
• содержание алкоголя от 50 до 60 процентов.

Помните, что в основе состава этого антифриза лежит этиленгликоль. Это опасный яд, который частично нейтрализуется в продуктах с этиловым спиртом. В то же время антифриз опасен для человека, поэтому храните его в недоступном для детей месте.

Antifreeze G11 и G12: в чем разница?

Давайте выясним в чем разница между G11 и G12 . Какой из этих товаров лучше покупать, расскажем дальше.Основные отличительные черты заключаются в составе. Раствор G11 (или как его еще называют «антифриз») состоит из неорганических присадок. Если не вдаваться в подробности его характеристик, то такой состав предназначен для использования в автомобилях года выпуска до 1996 года. Антифриз имеет синий или зеленый цвет, при этом он идеален для массивных систем охлаждения из-за низкой теплопроводности.
Основное отличие рассматриваемых продуктов — это разница в добавках. G11 использует неорганические добавки и фосфаты.Состав образует тонкий защитный слой на поверхности детали вне зависимости от наличия или отсутствия коррозии. Изделие имеет небольшой срок службы (до 3 лет) и низкую стабильность. После нанесения G11 может остаться остаток.

Различия G12 и G13

Перейдем к продукции для новых иномарок и узнаем , чем отличается антифриз G13 от G12 . Продукция G13 представляет собой охлаждающую жидкость нового поколения для иномарок. Ключевой особенностью этой жидкости (по сравнению с G12) является замена основы этиленгликоля пропиленгликолем. Также заметно увеличение содержания антикоррозионных присадок, действующих на источник ржавчины.
Важным преимуществом класса G13 является его практически неограниченный срок службы, если составом заливалось предприятие-производитель автомобилей.Отличие G13 от ранее упомянутого G12 + — более высокая экологическая безопасность за счет ускоренного разложения пропиленгликоля. Состав G13 оранжевый или желтый, однако разные производители могут использовать разные цвета для своей продукции этого класса. Помните, что цвет охлаждающей жидкости не влияет на ее характеристики!

О смешивании антифриза

Разнообразие продуктов на рынке часто интересовало водителей, можно ли смешивать антифриз g11 и g12 и другие классы? Каждый водитель должен знать ряд правил:

• Смешивание G12 и G11 строго запрещено из-за использования органических и неорганических добавок в этих антифризах.
• Вы можете смешивать G12 друг с другом с разными цветами с одним и тем же составом.
• Состав G12 совместим с G12 +.
• Составы c G12 + до G13 могут быть добавлены к продукту G11.

Допускается небольшая порция дистиллированной воды, но только в крайнем случае. При этом следует учитывать, что каждый производитель использует свой набор присадок. О реакции таких присадок в разных продуктах можно только догадываться, поэтому во избежание проблем с двигателем и системой охлаждения рекомендуем добавлять только антифриз идентичной марки.Для перехода на другой класс охлаждающей жидкости необходимо в обязательном порядке промыть систему.

Рекомендуется делать полный слив даже в том случае, если вы не знаете о классе залитого состава. В машине может использоваться антифриз низкого качества. Если вы добавите товары того же класса, но более высокого качества, может возникнуть конфликт, поэтому не рискуйте.
Использование несовместимых охлаждающих жидкостей может вызвать флокуляцию. Они полностью забивают систему и, конечно же, приводят к поломке двигателя из-за высоких температур.Теперь вы знаете, можно ли смешивать антифриз G12 и G13 с G11.

Тонкости выбора антифриза

При возникновении проблем с выбором антифриза в первую очередь изучите рекомендации производителя. В спецификации четко указывается марка и класс охлаждающей жидкости, которую следует использовать в вашей модели автомобиля. Если оригинальные изделия вам не по карману, то стоит присмотреться к аналогам. Первый критерий выбора — новизна машины.Для автомобилей до 1996 года используйте G11. С 1996 по 2001 год подходит чиллер класса G12. Для моделей после 2001 года введите G12 + и G13.
Дополнительно при покупке рекомендуем обратить внимание на ряд аспектов:

• на дне емкости не должно быть осадков;
• упаковка должна иметь качественную этикетку, без признаков вскрытия;
Антифриз
• не имеет резкого запаха;
• купить продукцию со значением pH 7,4-7,5;
• Стоимость товара должна соответствовать рыночной.

Среди продукции можно выделить несколько уже проверенных производителей. HEPU имеет почти безупречную репутацию. Компания производит качественные охлаждающие жидкости с широким ассортиментом присадок. Альтернатива — брать продукты от Febi. В магазинах можно купить составы от Феликса и отечественного производителя Лукойл.
Перед покупкой обязательно ознакомьтесь со всей маркировкой на этикетке, так как цвет состава не всегда характеризует его класс. Рекомендуется регулярно проверять насыщенность цвета антифриза в машине.Изменение цвета говорит о том, что жидкость потеряла свои свойства, поэтому требует замены. Знание тонкостей выбора охлаждающей жидкости делает покупку значимой, безопасной и целенаправленной.

Антифриз (охлаждающая жидкость) необходим для нормальной работы двигателя автомобиля и предотвращения возможного перегрева. На сегодняшний день используется несколько вариантов охлаждающей жидкости, это может быть антифриз или концентрат антифриза, который различается по цвету и добавкам в составе.

1 Классификация антифризов по европейским стандартам

В начале 80-х годов прошлого века европейские производители антифризов создали специальную классификацию для различения различных типов охлаждающей жидкости.

G11 — наиболее доступный вариант антифриза, который изготовлен на основе простого этиленгликоля с минимальным добавлением присадок. Концентрат антифриза G11 становится зеленым.

G12 — охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля с карбоксилатными соединениями и другими присадками. Он имеет более эффективные функции теплоотвода и рекомендован производителями для использования в высокоскоростных двигателях внутреннего сгорания. Как правило, концентрат окрашен в красный или темно-оранжевый цвет.

G13 — на современном этапе наиболее экологически чистый и дорогой концентрат антифриза, окрашенный в желтый цвет.Он стоит намного дороже двух представленных выше типов и отличается повышенной экологической безопасностью.

К сожалению, большинство отечественных производителей антифризов и антифризов не придерживаются европейских стандартов и классификаций. Поэтому на нашем рынке можно встретить жидкости одного класса, например, G12, которые отличаются по цвету. Это говорит о том, что у них одна производственная основа, но другой набор дополнительных добавок. Таким образом, в нашей стране цвет указывает на наличие определенных добавок. Поэтому при выборе антифриза цвет не имеет большого значения, самое главное, чтобы технические характеристики охлаждающей жидкости соответствовали нормам двигателя. Например, для большинства автомобилей японского производства точка кипения антифриза при давлении не выше 1,3 должна быть не менее 110 градусов.

Смешивать антифризы разных производителей и классов не рекомендуется.

Однако, если желтый антифриз соответствует требованиям G12, его можно заменить, например, зеленым антифризом того же производителя, который также соответствует этому стандарту.Вдобавок есть антифриз стандарт G12 красный. Эту охлаждающую жидкость можно смешивать с чем угодно, но для начала нужно убедиться в ее качестве. Это может быть обычный антифриз с красным красителем, который часто встречается на отечественном рынке.

2 Некоторые отличия и технические характеристики антифриза G12

Следует понимать, что независимо от цвета и производителя, в основе любой охлаждающей жидкости лежит этилен или полипропиленгликоль, дистиллированная вода, искусственный краситель и пакет различных присадок.Так, более дорогие антифризы (чаще всего красные) характеризуются увеличенным сроком службы, до пяти лет, за счет наличия в составе специальных антикоррозионных присадок. Что касается стандартных и доступных вариантов антифризов с добавлением силикатов, то срок их службы составляет не более 3-х лет, а технические характеристики полностью идентичны отечественному производству Тосол. Диапазон работы обоих видов антифризов от — 50 до + 50 градусов Цельсия.

Присадки в концентрат хладагента также бывают нескольких видов:

• пеногаситель — предотвращает пенообразование в системе охлаждения и расширительном баке
• антикоррозийный — предотвращает образование коррозии на различных металлических элементах системы
• присадки, защищающие резиновые детали — прокладки, сальники, форсунки и др.

Кроме того, существуют дополнительные присадки, которые чаще всего служат для повышения износостойкости водной основы хладагентов, то есть повышения температурных показателей и повышения температуры кипения летом, а также увеличения скорости прогрева двигателя. зимой.

Из всего вышесказанного можно сделать вывод, что при выборе цвета значения не имеет! Более важны технические характеристики автомобиля и рекомендации производителя. Несмотря на это, именно зеленый антифриз-концентрат G12 в последние годы стал наиболее популярным среди автомобилистов, особенно среди владельцев отечественных автомобилей. Чаще всего вместо традиционного антифриза заливают зеленый концентрат, предварительно промывая систему охлаждения двигателя.

Само устройство любого ДВС предполагает сильнейший нагрев его деталей при работе, что при отсутствии системы охлаждения неизбежно должно вызывать их плавление и разрушение.
Современные системы охлаждения бывают как воздушными, так и жидкостными. На автомобилях, как правило, используются жидкостные — они позволяют мотору работать круглосуточно, поддерживая постоянную (примерно) рабочую температуру.
Когда-то в качестве охлаждающей жидкости использовалась вода. Но это сильно усложняло эксплуатацию автомобиля при отрицательных температурах окружающей среды. Объясняется это тем, что вода, замерзая уже при 0 ° C, начинает расширяться. Точнее, лед расширяется, что может привести к довольно большим неприятностям, к которым, например, можно отнести «разморозку» блока цилиндров, то есть появление трещин на его корпусе.Поэтому, если на морозе должна была находиться достаточно длинная простая машина, необходимо было слить воду из системы охлаждения — для этого в двигателе и радиаторе устанавливались специальные сливные краны.

Отличительные особенности антифризов

До недавнего времени автомобилисты в качестве охлаждающей жидкости использовали только ТОСОЛ — антифризы, поэтому проблем с его выбором не возникло. Сейчас появились антифризы разных цветов и марок, что вызывает затруднения при выборе охлаждающей жидкости.Кроме того, жидкости имеют разные надписи — в основном это антифризы G11 и G12. В чем их отличие?

Сразу оговоримся, что цвет антифриза никак не отражает его свойства и технические характеристики. Цвет охлаждающей жидкости часто «заказывается» автопроизводителем и определяется наличием определенного красителя, добавляемого в жидкость. Поэтому, покупая литровую емкость «на доливку», важно обращать внимание не на цвет жидкости, а на марку антифриза — это должно быть указано на этикетке.

Антифриз G11

G11 (зеленый или красный) изготовлен на основе этиленгликоля, смешанного в определенном соотношении с водой.
Этиленгликоль — это маслянистый на ощупь спирт, являющийся токсичным веществом. В чистом виде он прозрачный.
Присадки в антифриз G11 определяют его антикоррозионные свойства и имеют органическое происхождение — например, силикаты. Являясь хорошими ингибиторами коррозии, они имеют тенденцию образовывать пленку на внутренних поверхностях частей системы охлаждения, которая ухудшает отвод тепла, тем самым снижая эффективность системы охлаждения.Кроме того, разлагается пакет присадок органического происхождения, не выдерживая температуры выше 105 ° C, из-за чего снижаются антикоррозионные свойства охлаждающей жидкости. Кроме того, в системе появляется грязь, которая ухудшает циркуляцию жидкости и может вызвать выход из строя элементов системы, таких как клапан расширительного бачка, насос охлаждающей жидкости. Кроме того, налет, образующийся на датчиках температуры, становится причиной их некорректной работы.
Срок службы антифриза G11 (включая ТОСОЛ) не более двух лет, после чего перед заливкой свежей охлаждающей жидкости рекомендуется промыть систему не менее дистиллированной водой.
Несмотря на то, что данная марка охлаждающей жидкости морально устарела и не подлежит заливке в новые автомобили на конвейере, она востребована в России — во-первых, из-за невысокой цены антифриза G11 (TOSOLA), во-вторых, популярностью пользуется концентрат антифриза в северных регионах G11 с температурой кристаллизации около -60 ° C.

G12 Антифриз

Можно сказать, что охлаждающие жидкости этой марки составляют целое семейство или группу антифризов, которые имеют ряд изменений как в составе, так и в технических, эксплуатационных характеристиках.Попробуем сделать их краткий обзор, а также охарактеризовать охлаждающую жидкость, которую можно отнести к антифризу нового поколения, а также их гибридные (такие есть) варианты.

Карбоксилатный антифриз G12

Карбоксилатные антифризы этой марки содержат другие ингибиторы коррозии на основе органических (карбоновых) кислот.
Сделаем небольшое отступление — не все понимают значение слова «ингибитор», которое означает химическое вещество (или комплекс веществ), локализующее очаг коррозии — либо покрывая его защитной пленкой, либо попадая в химическая реакция с коррозионным веществом, трансформирующая, так сказать, негативные последствия коррозии в химические соединения, неспособные к трансформации негативных для деталей.Само слово «ингибитор» (от латинского «ignere» — «удерживать») означает в данном случае химическое вещество (или их группу), способность локализовать очаг коррозии и предотвратить его распространение, то есть для нейтрализации его воздействия на детали системы охлаждения.
Итак, использование других ингибиторов (и пакета присадок в целом) определяет технические характеристики антифриза G12 — красный или другой цвет.
Его отличия от антифриза G11, в целом, лучшая защита от очагов коррозии — новый тип ингибитора обладает высокой химической активностью, в результате чего:

• все каналы системы охлаждения не покрыты теплоизоляционным слоем — ингибиторы действуют только на очаги коррозии;
• срок службы антифриза G12 составляет около 5 лет против периода 2 года, максимального для антифриза G.

Гибридный антифриз G12 + и G12 ++

Антифризы этих марок сочетают в себе использование как органических, так и минеральных присадок.

Антифриз G13

При замене охлаждающей жидкости обязательно многократно промывайте систему дистиллированной водой или специальным составом.

Поклонники этой модели отмечают, что двигатели на них стоят только немецкие, других производитель просто не имеет. На наших заводах мотор на 1,6 литров просто монтируется в транспортное средство. Трансмиссия тоже только европейского производства и покупатель может выбирать между 5-ступенчатой механикой или 6-ступенчатым автоматом.

Специалисты отмечают, что российская сборка выгодно отличается от других. Это происходит потому, что автомобиль был специально адаптирован под наши далеко не идеальные условия эксплуатации.

Где собирают Folkswagen Tiguan

Volkswagen Тiguan – это довольно новый в своем классе внедорожник. Сконструировано данное транспортное средство было на основе гольф – платформы, в результате этого не каждый завод может производить его сборку.

Наиболее современными являются производственные мощности Германии и Франции, но к нам в страну «Тигуан» из этих стран попадает только в единичных случаях.

Для России этот внедорожник производится на заводе в Калуге, где имеется очень современный конвейер по сборке. Работа человека здесь сведена до минимума, да и специалисты имеют только наивысшую квалификацию. В пользу отечественной сборки Volkswagen Тiguan говорит то, что автомобиль несколько адаптирован к нашим условиям – увеличен дорожный просвет. Модель отличается повышенной надежностью. Это обусловлено и тем, что на заводах очень жесткий контроль качества, при малейших дефектах транспортное средство подлежит переделке. Даже те автолюбители, которые скептически относятся к отечественной сборке, не могут ни отметить, что в «Тигуне» нет ни намека на ненадежность.

Где собирают Folkswagen Jetta

Новая модификация Volkswagen Jetta производятся в России и Мексике. На наш автомобильный рынок поступают оба варианта, но мексиканская сборка обычно стоит несколько дороже. Оба производства имеют самое современное оборудование, а почти 70% деталей для сборки доставляются из Германии. Выбирая между странами производителями, стоит всегда учитывать тот факт, что в Мексике производят автомобили, предназначенные для отличных европейских дорог, да и климат в Европе гораздо мягче, чем в нашей стране.

«Джетта» в России, как и большинство автомобилей концерна Volkswagen, производятся на Калужском автозаводе. Эта модель прошла ряд изменений с учетом потребностей российских водителей. Инженеры разработали чисто российскую комплектацию Conceptline. Она может иметь два вида трансмиссий – 5-ступенчатая механика и 6 – ступенчатая, полный комплект безопасности, аудио систему, усилитель руля, электропривод и кондиционер. Российский вариант оснащен специальным зимним пакетом, а именно подогревом зеркал, сидений и форсунок омывателя, а также запасным колесом. Таким образом, выбирая между мексиканской сборкой и отечественной предпочтение лучше всего отдать все же нашей.

Где собирают Folkswagen Golf

Volkswagen Golf по праву считается самой успешной моделью концерна и стоит на третьем месте по количеству продаж на третьем месте. Именно этот автомобиль стал родоначальником такого сегодня популярного гольф — класса. Как и большинство моделей концерна он прошел насколько этапов обновления.

Последняя модель Volkswagen Golf была представлена на рынок в 2013 году, в России она появилась уже в конце того же года. Для тех, кому важна страна сборки будет интересно узнать, что седьмое поколение этой модели собирается только в Германии. В России эта модель тоже собиралась, но только пятая модель, в городе Калуге.

Седьмое поколение отличается тем, что машины стали экономичнее и дешевле, и в то же время легче и быстрее. Этот автомобиль относится к самым безопасным транспортным средствам в своем классе.

Где собирают Folkswagen Passat

Volkswagen Passat – данная модель может удовлетворить даже очень требовательного водителя. Здесь особенно наглядно сочетается немецкое качество, комфорт и современность. Выпускается Фольксваген Пассат естественно в Германии, Малайзии и Китае. До 2010 года эта модель собиралась и в России, в Калуге.

В нашу страну новые Пассаты официально попадают только из Германии, но при покупке с рук можно получить и автомобиль отечественной сборки. Интересен тот факт, что в Германии на полную сборку машины уходит 48 часов, это говорит о максимальной отладке и автоматизации процесса. Еще обращает на себя внимание очень жесткая система контроля, при которой сход с конвейера автомобиля, имеющего даже небольшие проблемы, практически невозможен.

Где собирают Folkswagen Touareg

Эта модель подверглась двум генерациям. Автомобиль имеет свою «целевую аудиторию» — мужчин среднего возраста, имеющих довольно высокий статус, занимающихся бизнесом и предпочитающих в машинах надежность и комфорт. Стоимость последнего поколения начинается от двух миллионов в базовом варианте. Этот среднеразмерный кроссовер, смотрится строго и в меру агрессивно. Производители уделили много внимания оснащению автомобиля и его экономичности. Дебют этой модели состоялся в 2002 году.

Сегодня в России можно приобрести Folkswagen Touareg собранный в Братиславе или Калуге.

Коммерческие фургоны и микроавтобусы российской сборки

Семейный минивэн Caravelle, микроавтобус Multivan, и фургон Transporter – эти транспортные средства очень востребованы для муниципальных учреждений и различных организаций. Кроме того, автомобили позиционируются еще и как семейные. Эти модели в последнем поколении отличаются не только улучшенными техническими характеристиками, но и свежим дизайном и более качественной отделкой салона. Данные автомобили производятся в Германии и Польше. Сборка автомобилей этой линейки началась и на российском заводе в Калуге.

В том случае, если предстоит покупка нового автомобиля не стоит зацикливаться на стране, в которой производилась сборка. Volkswagen очень внимателен к качеству сходящего с конвейера транспортного средства и не будет терпеть репутационные потери. Контроль качества совершенно одинаковый во всех странах мира, хотя выбор всегда за покупателем.

Где собирают фольксваген тигуан | Ремонт авто

Опубликовано 11.04.2019   ·   Комментарии: Комментарии к записи Где собирают фольксваген тигуан отключены  ·   На чтение: 3 мин

Volkswagen TIGUAN 2017 — Правда изнутри / Обзор и тест-драйв глазами Туареговода

Поэтому не стоит думать, что отечественная сборка будет хуже, чем немецкая. Так что важно узнать, где выпускают Фольксваген Тигуан, предназначенные для реализации на отечественном рынке транспортных средств. Роботы для сборки авто также иностранные, поэтому они функционируют с точностью и высочайшим качеством.

—

При этом вопрос – где собирают Фольксваген Тигуан для России будет не совсем корректным –…

Тут проверяется геометрия рамы и ее функциональность. Завод построен с новейшими технологиями.

Сборка автомобилей на калужском заводе, где собирают Фольксваген Тигуан для России, также осуществляется в полном соответствии с приемами и с использованием тех технологий, которые используются специалистами Volkswagen в Германии, и на производствах в других странах.

—

Оно было открыто в году. Кстати, Tiguan является одним из первых внедорожников, которые начали собираться в России.

Особенности отечественного завода, где собирают Тигуан

Завод построен с новейшими технологиями. Tiguan собирают в основном роботы.

Человеческий труд тут применяется по минимуму. На заводе есть полный цикл производства.

Если вы хотите узнать, где собирается новый Тигуан , то мощности по его производству расположены в Калуге. Завод функционирует с года.

Интересно отметить, что данная модель автомобилей — это, наверное, один из самых первых внедорожников, которые начали собирать непосредственно в нашей стране. На заводе расположены современные цехи с новейшим оборудованием. В результате, с конвейера выходит автомобиль точно такого же качества, как и в случае немецкой или французской сборки.

Для машин первого поколения характерно быстрое остывание салона и двигателя зимой.

Такая неисправность выявлена лишь на некоторых экземплярах. Отмечалась слабость контакта в ключах. Устраняется обычным поджиманием контактов.

В связи с чем, начинает образовываться и коррозия метала. Но, не все автовладельцы так скептично и негативно относятся к внедорожнику российской сборки.

Не может же машина быть плохой во всем. Многие довольны мощностью двигателя, высокой управляемостью и оснащением машины.

Если Вас сильно тревожит качество производства, то перед покупкой автомобиля, поинтересуйтесь, где выпускают Volkswagen Tiguan.

Кроме того, производство автомобилей Volkswagen Tiguan расположено в китайском городе Аньцине Anting , и в российской Калуге, где с года была запущена отдельная конвейерная линия. Название модели было выбрано по результатам опроса среди читателей журнала Auto Bild.

Сборка автомобилей Volkswagen и Skoda на заводе в Калуге

Оно состоит из двух немецких слов Tiger Тигр и Leguan Игуана символизирующие одновременно мощь, простоту управления машиной в перегруженном городском потоке и возможность парковки, независимо от загруженности стоянок и паркингов. Volkswagen Tiguan впервые был представлен еще в году, в рамках Франкфуртского автосалона.

Годы работы предприятия на отечественном рынке показали, что все это было сделано не зря: Завод в Калуге занимается полным циклом сборки.

Для начала собирается рама, далее её красят, роботы делают крышу и днище. После всего этого почти готовое авто проходит тщательную проверку на контрольно-измерительной станции.

И уже затем в машину добавляют обивку, двери, мотор, руль и все детали, в том числе и элементы управления.

★ Где собирают фольксваген тигуан 2018 | Информация

Пользователи также искали:

где собирают тигуан 2018, volkswagen tiguan производство, 2019, volkswagen, сборка германия, volkswagen tiguan производство, туарег, цена, отзывы, где собирают тигуан 2019, где собирают volkswagen, фольксваген тигуан сборка германия, где собирают фольксваген туарег, фольксваген тигуан цена, где собирают тигуан 2018, фольксваген тигуан отзывы, новый vw, tiguan, собирать, где собирают фольксваген тигуан, volkswagen tiguan, как, собирали, фольксваген тигуан, где собирают тигуан, где собирают фольксваген тигуан 2018, тигуан, где собирается фольксваген тигуан, фольксваген, volkswagen tiguan 2018, tiguan 2018, года2018,

дизайн, интерьер и доступные в России комплектации

Сегодня мы поговорим об одном из самых популярных автомобилей производства Volkswagen. Обновлённый Volkswagen Tiguan уже готов радовать автолюбителей из России и доступен в нескольких вариантах комплектации у официальных дилеров в центре «Медведь Абакан».

Но, прежде чем перейти непосредственно к обзору модели, напомним, что купить «Фольксваген Тигуан» в дилерском центре «Медведь Абакан» стало ещё выгоднее, благодаря специальным финансовым программам и предложениям. Ну а теперь начнём.

Дизайн нового Volkswagen Tiguan

Стильный и современный Volkswagen Tiguan обладает особой харизмой, позволяющей ему мгновенно выделяться из общего потока машин. Динамичный силуэт и внушительные габариты делают его бесспорным лидером дорог! В экстерьере приятно всё, начиная от форм и заканчивая каждой деталью оптической системы.

Кстати, как передние фары, так и задние фонари выполнены по светодиодной технологии. Они делают облик максимально выразительным и заметным, а также улучшают видимость на дороге вне зависимости от погодных условий.

Высокий дорожный просвет «Тигуана» 2020 года позволит ему легко справиться с бездорожьем, а надёжный кузов, устойчивый к коррозии и деформациям, обусловит предельную прочность модели в случае столкновения и сохранность первозданного внешнего вида на протяжении десятилетий.

Но миллионы автовладельцев по всему миру решают купить «Фольксваген Тигуан» далеко не за безупречный внешний вид. Среди аргументов в его пользу особого внимания заслуживают убранство интерьера и его технологичность, мощные двигатели и экономичность, а также системы безопасности и различные помощники.

Внутренне убранство «Тигуана»

Внутри «Тигуана» 2020 года стало ещё больше места. Просторный салон с комфортом разместит водителя и его пассажиров, превратив любую поездку в настоящее приключение. Сделать атмосферу особенной помогает эргономичное расположение всех элементов управления и деталей, а также присутствие в отделке благородных материалов и роскошная панорамная крыша.

Среди особенностей салона, повышающих комфорт водителя и пассажиров, отметим трёхзонный климатический контроль с возможностью отдельной регулировки температуры воздуха для каждого (отдельно для водителя, для пассажира спереди и для тех, кто разместился сзади). При этом пассажиры на задних сиденьях по достоинству оценят возможность самостоятельной настройки климата под себя. Не нужно отвлекать водителя, ведь можно сделать всё самим!

Говоря об интерьере, нельзя не упомянуть и о других присутствующих здесь технологиях и помощниках. Это «зимние» технологии, современная аудиосистема Composition Color/Media, радио, навигатор, интуитивно понятный интерфейс приложений для работы со смартфоном, мультимедийная установка, приборная панель с отображением ключевых параметров движения, датчики парковки, ассистент дальнего света и ещё многое другое!

Обратившись к специалистам официального дилерского центра «Медведь Абакан», вы получите более подробную информацию о каждой из комплектаций нового «Фольксваген Тигуан» 2020, а также сможете объективно оценить его преимущества перед другими альтернативными вариантами автомобилей. Ну и в заключение этой статьи хотелось бы сказать ещё несколько слов о доступных вариантах TSI-двигателей для VW Tiguan.

Доступные варианты двигателей TSI для VW Tiguan в зависимости от комплектации

Итак, комплектация полноприводного VW Tiguan Offroad может включать TSI 150- и 180-сильные бензиновые моторы в комплекте с шестиступенчатой механической коробкой передач или роботизированной (6-7-ступенчатой) трансмиссией.

Вариант комплектации Volkswagen Tiguan Exclusive — это бензиновый двигатель того же типа с мощностью 180 лошадиных сил, полный привод и роботизированная трансмиссия. Ну и ещё один вариант — переднеприводный VW Tiguan Connect с TSI-мотором на бензине, с 150 «лошадками» под капотом и роботизированной коробкой.

Из перечисленных вариантов вы без труда подберёте для себя оптимальную комплектацию Volkswagen Tiguan, которая будет идеально соответствовать всем требованиям. При возникновении вопросов связывайтесь с менеджерами официального дилерского центра «Медведь Абакан» и поспешите стать счастливым обладателем своего нового «Тигуана»!

Переводчик – словарь и онлайн перевод на английский, русский, немецкий, французский, украинский и другие языки. | ★ Как перевести «где собирают фольксваген тигуан

Дом там, где сердце

От Стюарта MacBain, владелец «Американской взрывной компании» вдруг будут проблемы — волонтеры мешают ему уничтожать старый «голландский дом» в Бруклине, который предотвращает полное оформление территории для строительства небоскреба. кроме того, он считает, что его трое взрослых детей, психолог Дафна, художник Хлоя и Джимми выродок, получив образование, не собираюсь делать ничего полезного, и я надеюсь продолжить удовольствие на папин счет. Стюарт выселяет их в тот же самый голландский дом, где юным Makanum совсем плохо. они решают пригласить друзей сюда, надеясь, что те помогут им с оплатой. Хлоя ведет начинающих кутюрье Лайонел, Джимми и его друг, биржевой маклер том, и Дафна находит на улицах старого мага хреново. И вдруг а вот и прекрасная Шерил, кто считает, что старый особняк особенно сильная магия. таким образом, в старом доме начинается особый богемный образ жизни. Хлоя рисует картины в стиле тромплей, Лайонел создает коллекцию авангардного платья, и Джимми создает компьютерную игру, идея которого возникла у его отца бизнес. И что пока есть проблемы — безуспешно распоряжаться своими акциями на фондовой бирже, он теряет компанию и собственность. после долгих прогулок по Нью-Йорке, Стюарт входит в дом, где выселяют детей. они, правда, не держу на него зла, тем более, что с переходом бизнеса Macbane под контролем Банка, их способность оставаться в доме становится проблематично. В итоге вся компания оттуда выселили, Хлоя получает аванс за его картины, Лайонел не место, чтобы показать свою коллекцию. И той ночью в шторм семье Муканов и своих друзей отправляется на поиски нового дома, но безрезультатно. вдруг Джимми приходит в голову мысль, что шторм голландский дом может обвалиться и по естественным причинам. ювелирные изделия Стюарт взрывает здание, что, наконец, освободит набор. Дачные Мачанов. Хлоя, наконец, делает последнюю нужную картинку, где поза модели и ее брат, и успех здесь ее отец Лайонел показывает свою коллекцию. И Стюарт После всех перипетий находит полное взаимопонимание со своими детьми. все танцуют, а молодые люди девушки в любви.

Где производится Volkswagen Tiguan 2020 года выпуска? Места сборки Tiguan 2020

Расположение сборочных заводов VW Tiguan 2020

Volkswagen Tiguan 2020 года — невероятно впечатляющая машина. и многие преданные фанаты хотят знать об этом все, что могут. Однажды один уже получает варианты трансмиссии, внутреннюю технику, оценки безопасности, и весь этот первичный джаз, что еще можно узнать?

Ну, многие могут задуматься над одним вопросом: где происходит волшебство? Где собирается Volkswagen Tiguan 2020 года?

Volkswagen Tiguan 2020 года выпуска является частью второго поколения модели, производство которой началось в 2016 году. В настоящее время производится в:

• Германия: Вольфсбург (завод Volkswagen в Вольфсбурге)
• Мексика: Пуэбла
• Индия: Аурангабад (Skoda Auto Volkswagen India)
• Малайзия: Пекан (HICOM)
• Алжир: Релизане
• Индонезия: Purwakarta (Национальный ассемблер)

Прочтите ниже, чтобы узнать немного о каждом из них места производства, чтобы понять, где сияет этот особенный Tiguan. происходит!

Завод Volkswagen в Вольфсбурге, Вольфсбург, Германия

Как всемирная штаб-квартира концерна VW и одна из крупнейшие производственные предприятия в мире, завод Volkswagen в Вольфсбурге самый известный из существующих заводов Volkswagen.Время чуть ниже Это чудовищное здание площадью 70 миллионов квадратных футов произвело 815000 автомобилей в 2015 году. Он также производит знаменитые Колбаса VW Currywurst.

Пуэбла, Мексика

Пуэбла — исторический город, расположенный в восточно-центральной части Мексики. Это был основан в 1531 году в районе под названием «Куэтлакскоапан», что в переводе означает: «Где змеи меняют кожу». Город может похвастаться разнообразной архитектурой. наряду с яркой историей, в результате чего он получил обозначение Объект всемирного наследия в 1987 году.В наши дни регион также выделяется в промышленности, может похвастаться крупнейшим в мире заводом VW за пределами Германии.

ŠKODA Авто Volkswagen India, Аурангабад, Индия

Как следует из названия, ŠKODA Auto Volkswagen India специализируется на производстве Volkswagen, Audi и Автомобили ŠKODA, и он находится в (вы догадались) Индия. Если вы посетите завод в Аурангабаде, мы рекомендуем посетить пещеры Аурангабад, состоящие из двенадцати высеченных в скале буддийских святынь, были созданы с 6 ^{-го по} -й по 7 ^-й века нашей эры.

Эти святыни прекрасны пример стилей буддийского искусства Махаяны, Хинаяны и Ваджраяны. В них также есть интересное совпадение дополнительных религиозных традиций, с резными богинями, напоминающими богинь индуистской шакти. существующий рядом с резьбой Будды.

HICOM, Пекан, Малайзия

Завод HICOM собирает Mercedes-Benz и Volkswagen автомобили для малазийского рынка. Помимо Tiguan, другие модели VW в настоящее время собираемые в HICOM включают Polo MK5, Vento, Jetta (A6) и Пассат (В8).

Relizane, Алжир

Город Релизане — столица одноименного Провинция Релизане в Алжире. Официально известный как Народно-демократический Республика Алжир, страна находится в регионе Магриба в Северной Африке. Посетители найдут наряду с заводом Volkswagen богатую и разнообразную кухню. и прежде всего исламская культура.

Национальный ассемблер, Пурвакарта, Индонезия

Завод Purwaukarta — индонезийский дистрибьютор, расположенный в столице страны Джакарте, на густонаселенном острове Ява.Завод основан в 1998 году. Также производит другие платформы группы А. такие автомобили, как VW Golf, Touran и Audi A4. Если ваш автомобиль был собран на этом заводе буква J занимает одиннадцатую позицию в его VIN-коде.

Поделиться!

Где строятся автомобили Volkswagen? Часто задаваемые вопросы об автомобиле Volkswagen

Автомобили Volkswagen производятся на заводе-изготовителе из Вольфсбурга, Нижняя Саксония, Германия. Первоначально она была основана в 1933 году и с тех пор превратилась в огромную транснациональную корпорацию с заводами в Европе, Северной Америке, Южной Америке, Азии и Африке.Автомобили Volkswagen в настоящее время производятся во всех этих местах, но не все заводы могут производить каждую модель Volkswagen. Таким образом, доступность каждой модели Volkswagen в каждом регионе варьируется. Ниже приводится краткое описание некоторых основных регионов мира, в которых производятся модели Volkswagen.

По всей Северной Америке расположено большое количество заводов Volkswagen, поэтому в настоящее время там производится большое количество различных моделей Volkswagen.Североамериканские модели Volkswagen включают City Golf, City Jetta, CrossFox, Derby, Eos, GLI, Gol, GTI, Jetta MkIV, Jetta MkV, Jetta Wagon, Lubo, New Beetle, Новый Beetle Convertible, Passat, Passat Wagon, Passat CC, Rabbit, Routan, Sportvan, Tiguan и Toureg. Не все эти модели производятся во всех странах Северной Америки, но они более доступны, поскольку доставка осуществляется наземным транспортом.

Европа имеет даже больше заводов Volkswagen, чем Северная Америка, поэтому она также производит широкий спектр различных моделей Volkswagen, в том числе Caddy Life, Eos, Fox, Golf Mk6, Golf Plus, Jetta Mk5, Multivan, New Beetle, Passat Mk6, Phaeon, Polo Mk5, Scirocco, Sharan, Touran, Tiguan, Toureg и Volkswagen Routan.Европа — отличное место для покупки любой из этих моделей.

Какой седан Volkswagen получил самые высокие оценки?

Автомобиль Volkswagen в виде седана широк и разнообразен. Есть много разных автомобилей и моделей отделки на выбор, если вы ищете 4-дверный семейный автомобиль от этого немецкого производителя автомобилей. Volkswagen Passat и Volkswagen Jetta — два седана с самым высоким рейтингом. Модели с отделкой салона, такие как Jetta Sportwagen, особенно популярны среди тех, у кого есть бюджет, чтобы позволить себе более спортивную версию этого автомобиля среднего размера.Читайте краткое сравнение Passat и Jetta, двух самых популярных седанов Volkswagen, представленных сегодня на рынке.

Volkswagen Passat пришел на смену Beetle и стал самым продаваемым автомобилем Volkswagen, когда он был впервые произведен и представлен публике в 1973 модельном году. С тех пор Passat претерпел множество модификаций и расширений, но всегда сохранял свой традиционный седан. дизайн.Недавно Volkswagen представил также версию Passat в кузове купе, но она продается под названием «Passat CC».

Volkswagen Passat всегда был одним из самых мощных двигателей для седанов на рынке своего времени. При каждой из шести основных модификаций рамы и интерьера Passat производитель модернизировал стандартный двигатель, чтобы он соответствовал стандартам выбора современных автомобилей. Большинство Passat комплектуются как минимум 2,0-литровым двигателем I4, хотя многие из них имеют более крупные и мощные моторы.

Passat — это семейный автомобиль, который не задумывался как автомобиль повышенной комфортности. Тем не менее, есть варианты роскоши, доступные в различных моделях отделки этого популярного седана. По мере развития технологий менялись дизайн интерьера и удобства, представленные в Passat. Сегодня в стандартную комплектацию Passat входит система доступа без ключа, климат-контроль, аудиосистема и многое другое. Дополнительные опции включают кожаные сиденья, улучшенную аудиосистему и развлекательную DVD-систему для задних сидений.

Volkswagen Jetta начал свое существование как вариант Golf, но с дополнительным пространством в багажнике и небольшим изменением дизайна кузова.На данный момент это намного больше. С каждым последующим изменением дизайна автомобиля на протяжении многих лет он постепенно становился все более похожим на седан и приближался к дизайну Passat. Jetta по-прежнему сохраняет уникальный дизайн и больше напоминает хэтчбек, чем Passat. Тем не менее, эти две машины можно различить и по сей день.

Jetta также поставляется с множеством различных вариантов отделки салона, включая спортивную модель Jetta Sportwagen с мощным двигателем и множеством роскошных удобств.Тем не менее, Jetta — популярный выбор автомобилей для семей, которые намереваются перевозить большое количество багажа или одновременно несколько человек в автомобиле. Он достаточно просторен, чтобы вместить большое количество пассажиров или другой груз.

Какова средняя стоимость кабриолета Volkswagen?

Если вы заинтересованы в покупке подержанного автомобиля Volkswagen, обратите внимание на кабриолет. Возможно, вам будет интересно узнать, как пробег может повлиять на цены определенных марок и моделей этих популярных рваных топов.Подержанный спортивный автомобиль Volkswagen с небольшим количеством миль на одометре почти всегда будет иметь более высокую цену, чем автомобиль, на котором проехал большее количество миль, — если все другие факторы и переменные по существу одинаковы.

Пробег влияет не только на среднюю продажную цену, но и на среднюю стоимость сделки и стоимость продажи кабриолета VW для частных лиц. Вот как количество миль на одометре конкретного транспортного средства может привести к тому, что он будет стоить больше или меньше денег.

Чтобы показать вам, как пробег напрямую влияет на цену этих типов транспортных средств, мы предоставим образец информации о ценах на кабриолет спорткара Volkswagen 2001 года выпуска.В качестве примера рассмотрим 2-дверный кабриолет Volkswagen Cabrio GLX 2001 года выпуска. Эта конкретная модель больше не продается Volkswagen. Тем не менее, это все еще очень популярный автомобиль на многих подержанных автомобилях.

Предположим, что автомобиль в отличном состоянии, содержался в хорошем состоянии и у него был только один владелец. Информация о ценах для нашего примера взята из Справочника по ценам Kelley Blue Book и относится к кабриолету Cabrio 2001 года, продаваемому в юго-восточных Соединенных Штатах. Цены будут незначительно отличаться в других частях страны.Однако для нашего примера цен из этого региона должно быть более чем достаточно.

Кабриолет 2001 Cabrio GLX поставляется только со стандартными аксессуарами VW и опциями для этой модели. Кабриолет 2001 года в комплектации GLX поставлялся со следующими стандартными функциями и опциями:

• 4-цилиндровый двигатель 2,0 л
• АКПП
• Электростеклоподъемники и дверные замки
• Кондиционер
• Усилитель руля
• Наклонное колесо
• Круиз-контроль
• AM / FM / кассетный стерео
• Двойные передние и боковые подушки безопасности
• АБС на 4 колеса
• Кожаные сиденья
• Литые диски

В соответствии с настройками нашего автомобиля, автомобиль не поставляется с какими-либо дополнительными аксессуарами, улучшениями или опциями, которые могут повлиять на стоимость.При определении разницы в цене на автомобили GLX Cabrio с идентичным оснащением мы будем рассматривать количество миль на одометре как единственную разницу, которую следует отметить.

Предполагая, что все остальное оборудование, опции и другие переменные для транспортного средства одинаковы, разница в ценах на автомобили с различным пробегом на одометре составляет:

• 2001 Cabrio GLX (пробег: 50 000 миль)
  • Средняя рекомендованная розничная стоимость: 7 455 долларов США
  • Средняя сумма обмена: 4 425 долларов США
  • Средняя цена продажи для частной вечеринки: $ 5 905
• 2001 Cabrio GLX (пробег: 85000 миль)
  • Средняя рекомендованная розничная стоимость: 6 780 долларов США
  • Средняя сумма обмена: 3750 долларов США
  • Средняя цена продажи для частной вечеринки: 5 230 долларов США
• 2001 Cabrio GLX (пробег: 150 000 миль)
  • Средняя рекомендованная розничная стоимость: 5 455 долларов США
  • Средняя сумма обмена: 2425 долларов США
  • Средняя цена продажи для частной вечеринки: $ 3 905

Как купить импортный Volkswagen?

Прежде чем вы сразу приступите к покупке автомобилей Volkswagen и их ввозу из-за границы для ввоза в Соединенные Штаты, очень важно знать некоторые факты и риски, которые вы берете на себя, покупая автомобиль таким образом.Есть несколько способов избежать риска повреждения автомобиля; ошибочная реклама и дорогие налоги. Прочтите несколько советов, которые следует учитывать каждому импортеру Jetta или Volkswagen Beetle, прежде чем покупать его или ее автомобиль.

• По возможности наймите доверенное лицо. Одной из наиболее важных частей покупки автомобиля является осмотр автомобиля на наличие признаков предшествующих повреждений и пробное вождение, чтобы убедиться, что он работает правильно и подходит.К сожалению, это вряд ли возможно, если вы импортируете автомобиль из другой страны. Если это возможно, у вас должен быть надежный друг или знакомый в стране происхождения транспортного средства, тест-драйв транспортного средства и осмотр его, прежде чем вы согласитесь на покупку. Однако, если это тоже невозможно, следующий лучший вариант — сначала проехать на модели того же автомобиля в вашей стране. Это, по крайней мере, даст вам представление о том, как этот конкретный тип транспортного средства управляется и сконструирован, прежде чем вы завершите переговоры.
• Доставить на таможню досрочно. Ожидайте уплаты таможенных сборов за транспортное средство, которое вы покупаете за границей и ввозите в США. Эти сборы могут потребовать от вас как страна происхождения, так и страна назначения. Лучший способ убедиться, что ваш автомобиль не задержан в пути, — это изучить таможенные процедуры, прежде чем вы начнете покупать автомобиль. Убедитесь, что вы заполнили надлежащие документы и заявки. Имея эту информацию под рукой, вы будете лучше всего подготовлены к тому, чтобы пропустить свой автомобиль через таможню как можно быстрее и без необходимости ждать в течение нескольких недель или даже месяцев.
• Остерегайтесь налогов. Еще одна важная вещь, о которой следует помнить, — это то, что во многих странах взимаются налоги на транспортные средства, отличные от налогов в США. Таким образом, вам может потребоваться заплатить за импортный автомобиль даже больше, чем вы ожидали. НДС, или налог на добавленную стоимость, очень популярен в европейских странах и может немного увеличить общую стоимость автомобиля. Изучите налоги в стране происхождения, чтобы быть уверенным, что вы точно знаете, сколько вам будет стоить автомобиль.
• Обеспечьте безопасное прибытие автомобиля. Возможно, самое главное, вам следует нанять хорошую службу автомобильного транспорта, чтобы защитить машину, когда она едет к вам. Это гарантирует, что автомобиль подъедет к вам без каких-либо повреждений.

Обратитесь к дилеру или профессионалу за помощью при покупке импортного автомобиля.

Как я могу найти информацию о скидках Volkswagen?

Если вы ищете сделку по продаже автомобиля Volkswagen, в частности кабриолета, вы должны знать о любых предстоящих скидках, которые могут быть предложены на конкретную модель.Использование доступной онлайн-информации и новостей об автомобилях Volkswagen по мере их появления — отличный способ убедиться, что вы не заплатите слишком много за свой следующий кабриолет VW. Итак, вот простое руководство, которое поможет вам всегда быть в курсе любых сделок, рекламных акций или скидок, которые могут появиться в будущем, чтобы вы могли спланировать покупку VW и сэкономить как можно больше денег.

Если вы используете популярный сайт новостей Google для просмотра новостных статей, то следить за последними скидками VW совсем несложно.Просто посетите Новости Google и введите поисковый запрос «Скидки Volkswagen» или «Скидки VW». Затем вам будет показан список соответствующих новостных статей. Внизу страницы будет ссылка, которая позволит вам создать уведомление по электронной почте о «скидках Volkswagen».

Щелкните ссылку и следуйте инструкциям на экране, чтобы получать уведомления по электронной почте в любое время, когда появляются новостные статьи, относящиеся к скидкам VW. Вы обнаружите, что эти предупреждения могут стать бесценным источником своевременной информации, которая поможет вам сэкономить деньги при следующей покупке кабриолета VW.

RSS (Really Simple Syndication) — еще один отличный способ получать самые свежие обновления практически обо всем, включая скидки VW. Фактически, Volkswagen упрощает подписку на обновления RSS-канала на своем веб-сайте. На их сайте вы можете зарегистрироваться, чтобы получать RSS-канал, который вы можете использовать для получения последних новостей и предложений от VW.

С помощью поисковой системы найдите форумы, содержащие сообщения и сообщения о популярных кабриолетах модели VW.После того, как вы найдете несколько активных форумов, зарегистрируйтесь в качестве члена и подпишитесь на получение обновлений по электронной почте в определенных цепочках сообщений, в которых обсуждаются скидки VW. Это отличный способ найти нерекламируемые сделки и скидки, которые могут не разглашаться в других местах. Участники и постеры на таких сайтах обычно очень созвучны тому, какие типы сделок доступны, и любят делиться своими знаниями с другими участниками форума.

Поищите сайты энтузиастов VW.Если на сайте доступна информационная рассылка, обязательно подпишитесь, чтобы периодически получать ее копию по электронной почте. Это также поможет вам быть в курсе любых сделок или скидок, которые могут быть доступны, поскольку издатели сайтов для энтузиастов обычно очень хорошо информируют своих подписчиков на информационную рассылку о выгодных сделках с VW. Даже если информационные бюллетени не содержат информации о скидках, они будут содержать другие ценные новости, которые могут помочь вам в поиске кабриолета VW вашей мечты.

Как получить лучшее предложение от минивэна Volkswagen?

Среди автомобилей Volkswgen минивэн (также известный как микроавтобус или фургон для хиппи) был очень популярен в антикультурном движении 1960-х и 1970-х годов.Цена минивэна колеблется от 25 000 до 42 900 долларов США и зависит от технических характеристик различных моделей. Можно получить хорошие предложения по продаже минивэнов, если вы проведете исследование и сравните предложения разных дилеров.

• Самый простой способ — зайти в Интернет и узнать расценки у разных дилеров. Воспользуйтесь конкурсом, чтобы получить лучшую цену. Вы также можете воспользоваться помощью онлайн-инструмента сравнения расценок, который позволит вам выбрать лучшую цену, предлагаемую несколькими дилерами в вашем регионе.
• Вам следует определить справедливую стоимость минивэна. Вы можете сделать это, узнав стоимость счета. Это цена, по которой дилер покупает автомобиль. Впоследствии сделайте предложение, которое как минимум на 500 долларов меньше цены, указанной в счете. Если производитель предлагает дилеру какие-либо скидки или льготы, обсудите свое предложение еще больше. Хотя это не та цена, которую вы в конечном итоге заплатите, всегда лучше сделать невысокое первое предложение.
• Узнайте, какие скидки предлагаются на выбранный вами минивэн.Если вы решили воспользоваться скидкой, не позволяйте дилеру убедить вас, что это лучшая сделка, которую вы можете получить. Поищите цены на новые автомобили как минимум в трех дилерских центрах, прежде чем сделать выбор.
Поощрение
• для минивэнов поможет вам купить минивэн VW по более низкой цене. Это секретные денежные стимулы, предлагаемые фабрикой дилеру, и они могут достигать 2000-5000 долларов. Дилеры часто отказываются от большинства этих стимулов, чтобы достичь своей цели продаж. Чтобы найти обновленную информацию о стимулах для дилеров, изучите Синюю книгу Келли и руководства NADAguides.

Если вы хорошо проведете свое исследование и используете методы переговоров, вы можете получить минивэн VW по вашему выбору по гораздо более низкой цене, чем та, которую впервые указал дилер.

Связанные вопросы и ответы

Известный тонкой конструкцией, Tiguan произвел фурор в США как самый популярный из внедорожников Volkswagen модели . Компания продолжает разрабатывать Touareg с такими функциями, как гибридный электромотор мощностью 38 кВт.В 2010 году Volkswagen объявил, что «Tiguan достиг своего лучшего месяца в истории, продав 2551 автомобиль, что на 42 процента больше» в декабре по сравнению с декабрем 2009 года. Volkswagen продал 806 Touaregs в декабре 2010 года в США, что на 68,3% больше, чем 479 единиц. продано в декабре 2009 года. Общие показатели с начала года до даты в США в декабре 2010 года составили 20 946 Tiguans и 4 713 Touaregs, что на 50,7% и 7,3% больше, чем в предыдущем году. На международном уровне Volkswagen Tiguan также высоко ценится водителями.В частности, Китай, Германия и Азиатско-Тихоокеанский регион.

Восстановленный Volkswagen Двигатели остаются популярными благодаря проверенным технологиям, которые определяют эту марку, а также ностальгии и привязанности к дизайну и стилю таких автомобилей, как Beetle. В Интернете можно быстро просмотреть альтернативные варианты, введя такие фразы, как «VW» и «восстановленный двигатель». Такие сайты, как GEX INTERNATIONAL и HIPERFORMER, предлагают варианты восстановления дизельных и газовых двигателей Volkswagen.Многие из этих источников доставляют двигатели в места по всей территории США. Другие поставщики больше ориентируются на местных клиентов, находящихся на небольшом расстоянии от них, и не доставляют их. Проверьте газетные объявления на предмет отремонтированных двигателей. Откройте служебные телефонные справочники, чтобы найти больше списков. В разделе «Автомобильные запчасти и расходные материалы — бывшие в употреблении и восстановленные» ищите продавцов, специализирующихся на Volkswagen.

Цены на подержанный универсал Volkswagen Passat предлагают покупателю доступный автомобиль, построенный с репутацией сильного универсала.Разница в пробеге и состоянии этого популярного универсала приведет к чуть более высоким или более низким ценам. Автомобили 2009 года в среднем составляют около 22000 долларов, а автомобили 2008 и 2007 годов — около 19000 долларов. Конечно, переход на более ранние годы приводит к более низкой средней цене. Автомобили 2004 года будут продаваться в среднем примерно за 8000 долларов. Вы можете найти подержанные универсалы Passat начала 1990-х годов по цене в среднем около 2000 долларов. Если аксессуары в хорошем состоянии, то есть кондиционер, проигрыватель компакт-дисков, сиденья с электроприводом, сиденья с подогревом и люк в крыше, цена в среднем будет на пару сотен долларов больше.Частные лица обычно продаются немного дешевле, чем дилеры.

Volkswagen производит ряд прочных высокопроизводительных автомобилей, но GTI имеет честь быть самым продаваемым спортивным автомобилем Volkswagen . С начала года до декабря 2010 года было продано 13 755 автомобилей по сравнению с 7 932 автомобилями в 2009 году в США. По словам Volkswagen, дилерская сеть Volkswagen, основанная в 1976 году, продала «в десять раз больше запланированного объема продаж за первый год ее существования на рынке».Согласно readMedia, исследование автомобильных характеристик, исполнения и компоновки (APEAL) 2010 года, проведенное J.D. Power and Associates, определило, что GTI является «самым привлекательным» в своей категории компактных спортивных автомобилей, по мнению потребителей. 2,0-литровый 6-ступенчатый автомобиль с турбонаддувом развивает мощность 200 лошадиных сил и разгоняется до 100 км / ч за 6,8 секунды.

Прочные автомобили и безопасность являются отличительной чертой автомобилей Volkswagen , но несколько моделей также обладают отличной топливной экономичностью.По данным www.fueleconomy.gov, Jettas и Golf предлагают лучший расход топлива в США. В категории дизелей 4-цилиндровые 2.0L Jetta и SportWagen с автоматической коробкой передач получают 30 миль на галлон по городу и 42 мили на галлон по шоссе для моделей 2011 года. Дизельный 4-цилиндровый 2,0-литровый Golf с автоматической коробкой передач также расходует 30 миль на галлон в городе и 42 мили на галлон по шоссе. Бензиновый двигатель Jetta 2010 года дает 24 мили на галлон в городе и 34 мили на галлон на шоссе. При покупке подержанных автомобилей Volkswagen с хорошим расходом топлива обратите внимание на 4-цилиндровый 2 2009 года.0L ручной 6-ступенчатый дизельный двигатель Jetta, который получает 30 миль на галлон по городу и 41 милю на галлон по шоссе. По данным Top Speed, на международном уровне Volkswagen Polo развивает почти 75 миль на галлон.

Где производится Volkswagen Tiguan?

Где производятся VW Tiguans?

Трехрядная версия Volkswagen Tiguan 2019 года выпускается на сборочном заводе Пуэбла в Мексике. Двухрядный вариант выпускается во всем мире, в частности в: Германия: Вольфсбург.

Volkswagen Tiguan — надежный автомобиль?

RepairPal заявляет, что Volkswagen Tiguan является наименее надежным внедорожником в своем сегменте, поскольку он находится на последнем месте среди 26 других аналогичных внедорожников.По оценке RepairPal, надежность Tiguan была оценена на 3 балла из 5, что ниже среднего показателя для данного сегмента.

Кто делает Volkswagen Tiguan?

По состоянию на весну 2020 года во всем мире было продано шесть миллионов единиц, из них 910 926 единиц было произведено только в 2019 году. Это делает Tiguan самым продаваемым автомобилем в Volkswagen Group. Это также самый продаваемый внедорожник в Европе.

Какие VW все еще производятся в Германии?

автомобилей Volkswagen сейчас производятся по всему миру, но модели Golf, Rabbit и GTI по-прежнему производятся в родном городе компании, Вольфсбурге, Германия.Автомобили Volkswagen выпускаются производственной компанией, расположенной в Вольфсбурге, Нижняя Саксония, Германия.

Что не так с VW Tiguan?

В этом модельном году было немного меньше жалоб, чем в 2009 году, но владельцы Volkswagen Tiguan по-прежнему испытывали множество проблем. Двигатель продолжал давать сбои из-за протечек основного сальника, чрезмерного расхода масла и пропусков цепи привода ГРМ.

VW прекращает выпуск Tiguan?

Эта обновленная версия Tiguan с короткой колесной базой должна появиться в Европе в конце этого года, хотя вариант с более длинной колесной базой, который мы получим в США, не поступит в продажу до конца 2021 года, для модели 2022 года. .

Сколько миль может продержаться Volkswagen Tiguan?

VW Tiguan может продержаться более 150 000 миль при надлежащем техническом обслуживании.

Что лучше Honda CRV или VW Tiguan?

CR-V более стильный внутри По сравнению с Tiguan выглядит более серым. Что круто в Tiguan, доступен как пятиместная, так и семиместная модель. CR-V тоже просторен, но вмещает только до пяти человек. Тигуан предлагает до 73,5 куб.

Какая модель Тигуан лучшая?

Производительность и экономичность Volkswagen Tiguan можно приобрести с различными бензиновыми и дизельными двигателями, а также с механической или автоматической коробкой передач. Вы также можете получить дизельные версии с полным приводом вместо стандартной переднеприводной установки. Лучшим универсалом является 1,5-литровая бензиновая модель мощностью 150 л.с.

Сохраняет ли Volkswagen Tiguan свою ценность?

Однако VW дороже, чем многие из его конкурентов, и, в отличие от Hyundai Santa Fe, Toyota RAV4 и других, не включает полный набор функций помощи водителю в каждой отделке салона.Tiguan также имеет среднюю стоимость при перепродаже и слишком новый, чтобы гарантировать его долгосрочную надежность.

Какой внедорожник самый надежный?

10 Надежные внедорожники и кроссоверы Toyota Land Cruiser. Решительный Land Cruiser Toyota занимает первое место, а его легендарный статус сделал его незаменимым помощником для армий и миротворческих сил по всему миру. Toyota Sequoia. Ford Expedition. Chevrolet Suburban. Toyota Highlander.

Что означает «Тигуан» на английском языке?

Тигуан — Имя Тигуан представляет собой нечто среднее между тигром и легуаном, немецкими словами, обозначающими тигр и игуана.

Какие автомобили до сих пор производят в Германии?

Текущие основные производители Audi. BMW . Ford-Werke GmbH. Мерседес Бенц . Опель. Порше. Volkswagen. A – C.

Сделан ли VW Tiguan в Германии?

Tiguan: мировой бестселлер преодолевает отметку в шесть миллионов и является самым продаваемым Volkswagen в 2019 году. 2495 единиц в день: в прошлом году новый Tiguan сходил с производственной линии каждые 35 секунд на одном из заводов Volkswagen в Германии, России. Китай и Мексика.

Какие автомобили производятся в Германии?

автомобилей мирового класса всех типов Немецкие автопроизводители, такие как BMW, Mercedes-Benz, Porsche, Audi и Volkswagen, уже много лет производят желанные и привлекательные модели, причем сами производители входят в число самых известных мировых брендов.

Новый Volkswagen Tiguan 2021: обновленный самый продаваемый внедорожник в Европе

Volkswagen Tiguan — самый успешный внедорожник в Европе и один из самых продаваемых внедорожников в мире.На сегодняшний день выпущено более шести миллионов единиц. В 2019 году это снова была самая популярная модель бренда и всего концерна Volkswagen: было выпущено около 911000 единиц. Самый продаваемый автомобиль сейчас получит всестороннее обновление. Ральф Брандштеттер, главный операционный директор и назначенный генеральный директор бренда Volkswagen: «Мы запустили нашу глобальную стратегию в области внедорожников с Tiguan второго поколения в 2016 году. Она послужила основой для многих успешных моделей по всему миру. Volkswagen сейчас делает следующий шаг, электрифицировав, оцифровав и подключив новый Tiguan к сети.Таким образом компактный внедорожник сможет справиться с вызовами современной эпохи ».

Новый этап эволюции Tiguan. Все ключевые технологии на борту бестселлера намерены сделать значительный шаг вперед. Volkswagen оснащает Tiguan новым современным подключаемым гибридным приводом (с выходной мощностью 180 кВт / 245 л.с.). Внедорожник также будет впервые доступен как автономный Tiguan R с двигателем TSI мощностью 235 кВт (320 л.с.). Эксперты Volkswagen R разработали новую систему полного привода с выборочной регулировкой крутящего момента колес для чрезвычайно динамичной флагманской модели этой линейки.Использование Volkswagen двойного дозирования теперь гарантирует, что турбодизельные двигатели (TDI) в новом Tiguan являются одними из самых чистых двигателей внутреннего сгорания в мире. С новой системой Travel Assist ^2/3 в Tiguan внедорожник теперь может управлять автомобилем с помощью системы помощи при движении со скоростью до 210 км / ч (продольное и поперечное ведение). Кроме того, последнее поколение информационно-развлекательных систем (MIB3) означает, что Tiguan имеет новый набор онлайн-услуг и функций ³ на борту. Еще одна новинка — аудиосистема ³ на 480 Вт от звукооператоров Harman / Kardon.Volkswagen также оцифровал функции климат-контроля с помощью сенсорных ползунков ³ и сенсорных кнопок ³ . И наконец, что не менее важно, новые светодиодные матричные фары IQ.LIGHT от Tiguan ³ направляют водителя в ночное время с повышенным комфортом и безопасностью.

Самый универсальный внедорожник. Как и его предшественники, новый Tiguan чрезвычайно универсален. Это настоящий внедорожник, способный буксировать грузы массой до 2,5 тонн — Volkswagen, способный справиться с любой дорожной ситуацией с апломбом.Это актуально как никогда благодаря новой линейке приводных, вспомогательных и информационно-развлекательных систем на борту Tiguan.

Совершенно новая передняя часть. Новая передняя часть — одна из ключевых визуальных особенностей обновленного Tiguan. Клаус Зициора, руководитель отдела дизайна Volkswagen Group и главный дизайнер Volkswagen Passenger Cars: «Передняя решетка радиатора нового внедорожника Volkswagen создает визуальную связь между Tiguan и такими моделями, как более крупный Touareg и Atlas Cross Sport, продаваемые на Севере. Америка.Это действительно придает новому Tiguan значительно более уверенный вид ». Капот стал выше, а новая решетка радиатора со светодиодными фарами стала шире, а новый значок Volkswagen расположен по центру спереди. Эффектные бамперы также претерпели изменения. Сзади надпись «Tiguan» теперь занимает заметное центральное место под значком VW. Надпись «4MOTION» на задней части полноприводных моделей также была переработана.

Новые силовые агрегаты

Электрифицированный электронный гибрид. Volkswagen реструктурировал линейку силовых агрегатов для Tiguan. Одним из основных моментов станет новый Tiguan eHybrid с подключаемым гибридным приводом (180 кВт / 245 л.с.). Tiguan eHybrid — неотъемлемый компонент стратегии электрификации Volkswagen. Д-р Франк Велш, член правления бренда, отвечающий за техническое развитие: «Мы разработали концепцию привода таким образом, что Tiguan eHybrid всегда запускается в E-MODE, улучшенном электрическом режиме вождения, при условии, что аккумулятор заряжен. достаточно.Согласно WLTP, автомобиль может проехать около 50 ⁴ километров на одной зарядке аккумулятора. В результате большинство наших клиентов смогут покрывать свои средние ежедневные поездки только на электроэнергии, и в этом вся суть: нулевые местные выбросы на практике! » Легко настраиваемый гибридный режим позволяет автомобилю накапливать достаточное количество электроэнергии даже в длительных поездках, чтобы вы могли проехать последнее расстояние до вашего городского пункта назначения с нулевыми выбросами. Tiguan eHybrid может двигаться в полностью электрическом режиме со скоростью до 130 км / ч; В гибридном режиме электродвигатель поддерживает эффективный TSI (бензиновый двигатель с непосредственным впрыском с турбонаддувом) во время разгона.Комбинация электродвигателя и двигателя внутреннего сгорания в этом гибридном режиме обеспечивает впечатляющий уровень мощности, поскольку электродвигатель обеспечивает дополнительный наддув. Режим GTE обеспечивает особенно динамичное вождение и активируется нажатием кнопки рядом с рычагом переключения передач DSG. В режиме GTE электродвигатель привода и двигатель TSI объединяют усилия, чтобы обеспечить максимальную системную мощность Tiguan eHybrid.

Двойное дозирование очищает. Другие варианты трансмиссии также отличаются множеством экологичных инноваций.Возьмем, к примеру, турбодизель. Популярные двигатели TDI Tiguan в будущем будут оснащаться последовательно двумя каталитическими нейтрализаторами SCR, каждый с собственным впрыском AdBlue. Это облегчает процесс, известный как двойное дозирование, что позволяет Volkswagen значительно снизить выбросы оксидов азота (NOx) по сравнению с предыдущей моделью. Первый каталитический нейтрализатор SCR расположен рядом с двигателем, поэтому он достигает оптимальной рабочей температуры вскоре после запуска, что помогает чрезвычайно быстро снизить выбросы NOx.Его моноблочное положение также выгодно при движении с малой нагрузкой на двигатель. Второй каталитический нейтрализатор SCR расположен в днище автомобиля. Поскольку расстояние до двигателя больше, температура выхлопных газов перед вторым каталитическим нейтрализатором может быть на 100 ° C ниже. В результате каталитический нейтрализатор SCR особенно хорошо работает при больших нагрузках, например, при движении на высоких скоростях или буксировке прицепа. Независимо от режима работы двигателя, двойное дозирование гарантирует, что один из двух каталитических нейтрализаторов SCR всегда работает в оптимальном температурном диапазоне.Это способствует сверхэффективной доочистке выхлопных газов, которая превращает оксиды азота в воду и безвредный азот.

Добавлена ​​динамика R. Двигатель Performance TSI мощностью 235 кВт (320 л.с.) для первого Tiguan R представляет собой совершенно новую трансмиссию в семействе Tiguan. «Tiguan R действительно расширяет семейство продуктов. Он может похвастаться всеми атрибутами, которые мы знаем и ожидаем от модели R — спортивностью и возможностями гоночной трассы в сочетании с полной пригодностью для повседневного использования с выразительным дизайном », — объясняет Йост Капито, директор Volkswagen R.Под эгидой Volkswagen R, EA888 evo4 — последняя версия Performance TSI — был адаптирован для нового Tiguan R. Кроме того, новая система полного привода под названием «R-Performance Torque Vectoring» с селективным управлением колесами разработан контроль крутящего момента. Система по-разному распределяет мощность привода между передней и задней осями, а также между левым и правым задними колесами. На техническом жаргоне это также известно как «векторизация крутящего момента». Благодаря индивидуально распределяемой мощности до 100% крутящего момента привода может быть направлено на колесо за пределами поворота, что значительно повышает маневренность автомобиля.Интенсивность распределения мощности определяется текущим углом поворота руля, положением педали акселератора, поперечным ускорением, скоростью рыскания и скоростью. Водитель может управлять работой системы селективного управления крутящим моментом колес и системы стабилизации динамики автомобиля, используя стандартный выбор профиля вождения (Комфортный, Спортивный, Гоночный, Индивидуальный, Внедорожный, Снежный и Индивидуальный режимы Offroad). Водитель может мгновенно перейти в спортивный режим Race, нажав синюю кнопку R на новом многофункциональном спортивном рулевом колесе Tiguan R, превращая Tiguan R в спортивный автомобиль одним нажатием кнопки.

Новые органы управления и информационно-развлекательные системы

Цифровые сенсорные панели вместо кнопок и элементов управления. Внутри автомобиля Volkswagen добавил совершенно новый сенсорный модуль ³ для функций климат-контроля. Помимо сенсорных кнопок, для управления вентилятором и температурой используются большие сенсорные ползунки с подсветкой. Сенсорные кнопки также могут использоваться для управления такими функциями, как обогрев сиденья, заднего и ветрового стекла, а также для открытия меню кондиционирования воздуха.Цифровая версия нового многофункционального рулевого колеса с подсвечиваемыми сенсорными островками и ползунками также доступна в качестве опции. Порты USB-C с подсветкой расположены под модулем кондиционирования воздуха.

MIB3 и приложение App-Connect Wireless ³ . Еще одним техническим достижением Tiguan является новая линейка информационно-развлекательных систем (MIB3), которые позволяют пользователю подключаться к различным онлайн-сервисам. Благодаря блоку онлайн-подключения (OCU) со встроенным eSIM расширенные функции систем MIB3 включают онлайн-сервисы We Connect (подготовлены для неограниченного периода использования) и We Connect Plus (подготовлены для бесплатного использования в течение одного или трех лет в Европе. ).В зависимости от оборудования системы MIB3 также предлагают новые функции, включая естественное голосовое управление ³ и доступ к потоковым сервисам ³ , таким как Apple Music ™. Пользователи также могут персонализировать широкий спектр настроек ³ и сохранять их в облаке с помощью Volkswagen ID для использования в других автомобилях Volkswagen. Еще одна новая функция — беспроводная интеграция приложений через App-Connect Wireless ³ для Apple CarPlay ™ и Android Auto ™.

Акустическая система Harman Kardon. Volkswagen в сотрудничестве со специалистом по аудиотехнике Harman / Kardon разработал новую опциональную аудиосистему премиум-класса для Tiguan. Он оснащен десятью высокопроизводительными динамиками и усилителем на 480 Вт. Звук можно настроить индивидуально, используя четыре предустановленных аудиопрофиля. Сочетание богатых басов, кристально чистых высоких частот и невероятно четкого воспроизведения речи обеспечивает захватывающее звучание.

Новые вспомогательные и световые системы

Travel Assist ^2/3 в качестве нового IQ.СИСТЕМА ПРИВОДА. Volkswagen объединяет свои системы помощи при вождении под зонтичным брендом IQ.DRIVE. Tiguan делает еще один шаг вперед с помощью системы помощи водителю с помощью Travel Assist — впервые эта система доступна в линейке продуктов. Система может взять на себя рулевое управление, торможение и ускорение нового Tiguan на скоростях от 0 км / ч (с коробкой передач DSG с двойным сцеплением) или от 30 км / ч (механическая коробка передач) до 210 км / ч (ответственность за управление остается за водителем. внедорожника во все времена).Для этого система использует такие функции, как адаптивный круиз-контроль ^2/3 (продольное ведение) и систему удержания полосы движения Lane Assist ^2/3 (поперечное ведение). Водитель активирует систему, нажав отдельную кнопку Travel Assist на новом многофункциональном рулевом колесе. Водитель должен держать руки на рулевом колесе, даже когда активна система помощи при движении. Электроника Tiguan регистрирует это через сенсорные поверхности на рулевом колесе. Обнаружение касания намного надежнее, чем системы, основанные на угле поворота, даже на длинных и очень ровных участках дороги.

Прогнозирующий ACC ^2/3 . Последнее поколение адаптивного круиз-контроля (ACC) активно учитывает местную информацию об ограничении скорости, городские пограничные знаки, перекрестки и перекрестки с круговым движением. Для этого вспомогательная система использует сигналы передней камеры и GPS, а также данные карты от навигационной системы для управления. ACC в Tiguan — это пример того, как даже знакомые системы ассистентов постоянно развиваются и становятся более интеллектуальными.Другой пример — автономная система экстренного торможения Front Assist ² , которая входит в стандартную комплектацию Tiguan и теперь имеет расширенный набор функций. Улучшена реакция системы на людей, переходящих дорогу в сложных ситуациях. Lane Assist — третий пример усовершенствованной системы. Система удержания полосы движения последнего поколения теперь способна еще точнее определять полосы движения и границы полос, например края травы.

Новый IQ.СВЕТ ³ . Новый этап эволюции автомобильного освещения впервые доступен в Tiguan — IQ.LIGHT — светодиодные матричные фары. Volkswagen впервые использовал эту систему фар в аналогичной форме в Touareg, более крупном родственнике Tiguan. Следуя примеру Touareg, Passat и Golf, новый Tiguan стал четвертым автомобилем Volkswagen, оснащенным этой светодиодной системой освещения, которая считается одной из лучших в своем роде в мире. Матрица из 24 светодиодов в каждом модуле фары используется для активации различных функций освещения, некоторые из которых являются интерактивными, и для проецирования их на дорогу.Еще одна новинка для Tiguan — это анимация «протирания» светодиодных поворотников, встроенная в модуль светодиодных матричных фар IQ.LIGHT. Блоки светодиодных задних фонарей также были переработаны. В топовых версиях ³ появилась функция «протирания» поворотников; Другими нововведениями являются визуально поразительное переключение между задним фонарем и стоп-сигналом, а также анимированные функции возвращения домой / выхода из дома при разблокировке и блокировке Tiguan.

Новые линии оборудования

Tiguan, Life, Elegance, R-Line. Volkswagen также изменил конфигурацию и переименовал свои линейки оборудования. Следующий уровень по сравнению с базовой моделью Tiguan — это версия Life с более широкими функциями. На следующем уровне оснащения линии переходят в более роскошные модели Elegance и более спортивные модели R-Line. Все версии Tiguan комплектуются светодиодными фарами, системой проактивной защиты пассажиров ² в сочетании с системой автономного экстренного торможения Front Assist ² , новым многофункциональным рулевым колесом, информационно-развлекательной системой не менее 6.5-дюймовый дисплей и стандартная комплектация We Connect и We Connect Plus. Стандартные функции пакета Life включают Light Assist (управление дальним светом), ACC (адаптивный круиз-контроль), перила на крыше или автоматическую систему кондиционирования воздуха (Climatronic) и 17-дюймовые алюминиевые колеса. Линии модельного ряда Elegance и R-Line также имеют стандартные детали, включая IQ.LIGHT — светодиодные матричные фары, цифровую кабину Digital Cockpit с цифровыми приборами и 10-дюймовым экраном диагональю, регулируемое разноцветное фоновое освещение и зимний пакет с подогревом. руль.Пакет Elegance также включает в себя электрически открывающуюся и закрывающуюся крышку багажника и рейлинги на крыше из анодированного серебра. (Все образцы оборудования относятся к рынку Германии и могут отличаться в других странах.)

Уникальный внешний вид для R. Tiguan R, разработанный Volkswagen R, обладает рядом эксклюзивных технических характеристик и оснащения. Версия со значком R всегда является самой мощной моделью в линейке, и Volkswagen R целенаправленно разрабатывает индивидуальное оборудование для этих моделей.Tiguan R мощностью 235 кВт (320 л.с.) не является исключением — в экстерьер премиум-класса входят характерные бамперы, уникальный задний диффузор, расширители колесных арок и 21-дюймовые легкосплавные диски Estoril.

Уникальное функциональное оборудование для R. Специальное оборудование R завершается мощной 18-дюймовой тормозной системой, недавно настроенным адаптивным шасси (DCC), которое было занижено на 10 мм по сравнению с базовым Tiguan, индивидуальный профиль вождения выбор, электронный контроль устойчивости (ESC), который можно отключить, полностью новую систему полного привода с выборочной регулировкой крутящего момента колес (так называемую «векторизацию крутящего момента R-Performance») и уникальную спортивную выхлопную систему с четырьмя ветвями с видимыми патрубками и хромированные накладки на крышки.Титановая выхлопная система от специалиста по спортивной выхлопной системе Akrapovič также будет доступна в качестве дополнительной опции для Tiguan R.

Уникальное внутреннее оборудование для R. Основные особенности Tiguan R включают новые спортивные сиденья премиум-класса, разработанные специально для этой модели, со встроенными подголовниками, которые соответствуют динамичному характеру автомобиля как визуально, так и эргономично. Другие особенности включают цифровые приборы (Digital Cockpit) с логотипом R и встроенный таймер круга, сделанную на заказ декоративную отделку R (Carbon Grey) и накладки на пороги с подсветкой.Интерьер дополнен новым спортивным рулевым колесом R с кнопкой R для прямого включения режима Race и спортивными подрулевыми переключателями для ручного управления 7-ступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением (DSG), которая также входит в стандартную комплектацию.

Tiguan — история мирового успеха

Самый продаваемый внедорожник в Европе. В среднем новый Tiguan сходил с конвейера каждые 35 секунд на одном из четырех заводов по всему миру в прошлом году — всего 911 000 единиц.Такой высокий темп производства отражает быстрое развитие линейки продуктов. Мировая премьера первого поколения внедорожника состоялась на Международном автосалоне (IAA) во Франкфурте в 2007 году. Позже в том же году на рынок вышел первый Tiguan, первоначально с полным приводом (4MOTION). С тех пор новичок пережил стремительный рост. В 2008 году Volkswagen произвел более 150 000 автомобилей Tiguan, которые теперь были доступны и с передним приводом. В Германии он с самого начала претендовал на звание самого успешного внедорожника.И с самого начала новая модель пользовалась спросом во всем мире. Это произошло потому, что новаторский Tiguan от Volkswagen изменил границы между внедорожником и легковым автомобилем благодаря активному вождению и техническим характеристикам. Он получил пять звезд в краш-тесте Euro NCAP, что сделало его ценным дополнением к сегменту A-SUV как одним из самых безопасных автомобилей в классе. Это был также первый Volkswagen, который полностью оснащался эффективными бензиновыми и дизельными двигателями с турбонаддувом. К весне 2020 года было произведено около шести миллионов тигуанов.

Generation I — первый обновленный Tiguan. Весной 2011 года Volkswagen представил крупное техническое и визуальное обновление на Женевском автосалоне. К тому времени уже было произведено 700 000 единиц Tiguan. Обновленный дизайн приблизил Tiguan к Touareg. Двигатели с турбонаддувом стали еще более экономичными, отчасти благодаря системе старт / стоп. Безопасность и комфорт были улучшены с помощью новых технологий, включая систему удержания полосы движения Lane Assist ² , усовершенствованную систему управления дальним светом Dynamic Light Assist и электронную блокировку дифференциала XDS.Это обновление позволило внедорожнику с удвоенной силой покорить мир, так как годовые объемы продаж Tiguan впервые преодолели рубеж в 500000 штук. В период с 2011 г. по конец лета 2015 г. было произведено около двух миллионов единиц второго поколения — производство почти утроилось по сравнению с тем же периодом для первого поколения.

Generation II — совершенно новый второй Tiguan. На выставке IAA во Франкфурте в сентябре 2015 года состоялась мировая премьера нового Tiguan второго поколения.Однако это была скорее революция, чем эволюция, поскольку Tiguan впервые был сконструирован с использованием Modular Transverse Toolkit (MQB). И эта техническая платформа все изменила. Увеличенные динамические пропорции с осями, смещенными дальше наружу, послужили образцом для аутентичного и динамичного дизайна внедорожника. В салоне было значительно больше места за счет удлиненной колесной базы, а с технической точки зрения новые вспомогательные системы, включая систему автономного экстренного торможения спереди ² и систему экстренного торможения в городе с мониторингом пешеходов ² , ознаменовали начало новой эры в области активной безопасности. .Второе поколение Tiguan появилось на рынке в апреле 2016 года. В то же время Volkswagen запустил глобальную кампанию по производству внедорожников с Tiguan в качестве ее центрального элемента.

Generation II в версии XL — Tiguan Allspace и друзья . Важность продуктовой линейки снова возросла в 2017 году с дебютом второго Tiguan — на этот раз версии XL с увеличенной на 110 мм колесной базой и индивидуализированными передней и задней частью. Пяти- или семиместный внедорожник производится на мексиканском заводе в Пуэбле, а отдельная версия для Китая производится компанией SAIC Volkswagen на заводе Anting недалеко от Шанхая.В Америке Volkswagen продает Tiguan второго поколения исключительно в удлиненной версии с 2017 года. В Европе и на многих других рынках мира новая модель с длинной колесной базой была представлена ​​как Tiguan Allspace, который также производится в Пуэбле. В Китае SAIC Volkswagen предлагает аналог из Шанхая под названием Tiguan L ⁵ . Причина этого в том, что, параллельно с Tiguan L, первое поколение линейки продуктов еще некоторое время было доступно в Китае как «Tiguan», которое с тех пор было заменено новым Tharu ⁵ .

NWB и LWB. Внутри Volkswagen различает две версии с колесной базой второго поколения, используя обозначения NWB (нормальная колесная база) и LWB (длинная колесная база). Хотя обе модели в значительной степени идентичны с технической точки зрения, они различаются пространством, доступным в салоне, как показывает сравнение европейских версий. Пятиместный Tiguan (NWB) имеет от 615 до 1655 литров багажного отделения, а пятиместный Tiguan Allspace (LWB) — от 760 до 1920 литров.Объем багажного отделения семиместной версии Tiguan Allspace составляет от 700 до 1755 литров. В 2018 году SAIC Volkswagen расширил линейку силовых агрегатов Tiguan LWB в Китае, включив в него Tiguan L PHEV ⁵ с первым подключаемым гибридным приводом.

Четыре завода в четырех часовых поясах — для Tiguan нет преград. Каждый седьмой из 6,18 миллиона автомобилей Volkswagen, произведенных в 2019 году, был Tiguan — 910 926 автомобилей, если быть точным. Годовые объемы производства Tiguan увеличились почти в восемь раз с первого полного года производства.В тройку лидеров по поставкам Tiguan клиентам в 2019 году входили Китай (около 255 000 единиц), США (около 110 000 единиц) и Германия (около 85 000 единиц). В настоящее время Tiguan производится на четырех заводах Volkswagen в четырех часовых поясах, что обеспечивает почти круглосуточное производство универсального внедорожника. Версия с нормальной колесной базой (NWB) — а теперь и предстоящая обновленная версия — производится на главном заводе Volkswagen в Вольфсбурге, Германия, для рынков Европы, Африки, Азии и Океании.Калужский завод, расположенный в 170 км к юго-западу от Москвы, производит Tiguan NWB ⁵ для рынка России и соседних стран Центральной Азии. В Шанхае SAIC Volkswagen производит Tiguan L ⁵ (LWB) для китайского рынка. В мексиканском городе Пуэбла версии LWB Tiguan производятся для Северной Америки ⁵ и Южной Америки ⁵ и — как Tiguan Allspace — для стран Европы, Африки ⁵ , Азии ⁵ и Океании ^{. 5} .

Примечания: Все технические характеристики оборудования действительны для рынка Германии.

1) Опытный образец, близкий к производству

2) Assist Функции доступны только в пределах системы

3) Дополнительное оборудование

4) Прогнозируемые значения для завершения циклов Всемирной согласованной процедуры испытаний легких транспортных средств (WLTP) на испытательном стенде на прокатной дороге (не в условиях серийного производства).Значения диапазона WLTP для серийных автомобилей могут отличаться в зависимости от оборудования. Фактический диапазон, достигаемый в реальных условиях, зависит от стиля вождения, скорости, использования функций комфорта или дополнительного оборудования, температуры окружающей среды, количества пассажиров / груза и топографии.

5) Эта модель не будет продаваться в Европе

Гольф Кто? Tiguan стал мировым бестселлером бренда и группы VW в 2019 году

Весной 2020 года Volkswagen Tiguan преодолел производственный барьер в шесть миллионов единиц с момента выпуска паспортной таблички в конце 2007 года.

Только в прошлом году VW построил в общей сложности 910 926 единиц компактного внедорожника, что сделало его самым продаваемым автомобилем марки и концерна Volkswagen. Это неудивительно, учитывая, что внедорожники так популярны во всем мире, а Tiguan можно купить в 80 процентах всех стран мира.

Позвольте мне задуматься на мгновение: в прошлом году один Tiguan производился каждые 35 секунд. Благодаря результатам 2019 года Tiguan также стал самым продаваемым внедорожником в Европе и одним из трех самых популярных внедорожников в мире.

См. Также: Volkswagen Tiguan Facelift 2021 года выглядит атлетично в официальном тизере

VW Tiguan первого поколения: 2007-2016

Tiguan первого поколения дебютировал на автосалоне во Франкфурте осенью 2007 года, и модель поступила на рынок позже в том же году. В 2008 году, первом полном календарном году, Tiguan был выпущен более чем 150 000 единиц и с самого начала стал самым продаваемым внедорожником в Германии.

Доступный с передним и полным приводом, бензиновый и дизельный двигатель с турбонаддувом, подключенный к механической или автоматической трансмиссии, Tiguan предлагал разнообразный модельный ряд.В 2011 году Volkswagen представил обновленную модель, которая принесла значительные обновления. Обновленный Tiguan еще больше увеличил продажи, впервые преодолев 500-тысячный барьер.

VW Tiguan второго поколения: 2016 — настоящее время

В апреле 2016 года Volkswagen представил Tiguan второго поколения, основанный на современном Modular Transverse Toolkit (MQB). Новая платформа изменила все: от внешнего вида до практичности, силовых агрегатов и технологий. Линейка двигателей стала еще более разнообразной: мощность варьировалась от 115 л.с. (113 л.с.) до 240 л.с. (237 л.с.).

Новый Tiguan также впервые в 2017 году представил вариант с длинной колесной базой (+110 мм / 4,3 дюйма). В Европе и на других рынках он называется Tiguan Allspace или просто Tiguan на рынках, где модель со стандартной колесной базой недоступна. (например, в США), он предлагает более просторный салон и возможность установки семи мест.

Благодаря спросу на крупных рынках, таких как Китай и США, Tiguan XL стал более успешным из двух вариантов, в настоящее время на его долю приходится 55 процентов всего производства.С октября 2019 года Tiguan L также предлагает подключаемый гибридный привод в Китае.

Volkswagen производит Tiguan на четырех заводах на трех континентах. Модель со стандартной колесной базой производится на заводе в Вольфсбурге в Германии для Европы, Африки, Азии и Океании, а также на заводе в Калуге в России для местного рынка и соседних стран Центральной Азии. Tiguan L / Allspace с длинной колесной базой производится в Шанхае, Китай, для местного рынка и в Пуэбле, Мексика, для Северной и Южной Америки, Европы, Африки, Азии и Океании.

Следующая глава истории успеха Tiguan появится позже в этом году в виде обновленной модели. Обновление в середине цикла принесет значительные технические и визуальные улучшения, в том числе гибридную модель с подключаемым модулем для Европы и модель производительности Tiguan R.

ФОТОГАЛЕРЕЯ

фотографии …

Обзор Volkswagen Tiguan 2021 года | Top Gear

Это Tiguan второго поколения Volkswagen. Вы можете этого не осознавать, но первый был феноменально популярен, превзойдя 67-летний производственный цикл Land Rover Defender всего за восемь лет.В Великобритании в настоящее время это самый продаваемый VW после Golf и Polo.

Новый, естественно, это сильная эволюция, а не революция, но хорошая. Выглядит тоже хорошо, не так ли? Выберите его в отделке R-Line, и это будет действительно напористый автомобиль, и мы полагаем, что с таким оснащением он не сильно отличается от первых эскизов, которые взволнованно оставили карандаш его дизайнера.

Volkswagen попытался сделать его более насыщенным, продвигая Tiguan на элитный рынок, чтобы он мог лучше противостоять таким конкурентам, как Land Rover Discovery Sport.Это также устраняет недовольство первого — внутреннее пространство было не совсем там, где должно быть для семейного внедорожника. Помимо обычного пятиместного Tiguan, теперь доступен семиместный Tiguan AllSpace. Он предназначен для конкурентов, таких как Skoda Kodiaq, а также для новых пассажирских автомобилей типа SUV, таких как Peugeot 5008.

В то время как наименее мощные Tiguans поставляются с передним приводом, полный привод доступен на большинстве двигателей. Это система, похожая на Golf R, в которой предпочтение отдается переднему приводу, но при необходимости она способна передать всю мощность на заднюю ось.Он также поднимает Tiguan на 11 мм для лучшего преодоления препятствий.

Есть смесь бензиновых и дизельных двигателей, мощностью от 113 до 237 л.с., последний приводится в действие дизельным двигателем с двойным турбонаддувом, который будет высшей точкой производительности в этой линейке. И на них не будет значков GTI или R (кроме вышеупомянутой отделки R-Line), несмотря на то, что Tiguan теперь является основным для VW.

Это первый внедорожник VW, основанный на архитектуре «MQB», лежащей в основе многих автомобилей группы.Есть большая вероятность, что вам до смерти надоели эти три буквы в обзорах автомобилей, поэтому сразу перейдем к делу: автомобили на базе MQB неизменно круто поворачивают, интуитивно понятны и просты в управлении. Как вы знаете, все это хорошие вещи.

Volkswagen Tiguan достиг 6-миллионного рубежа производства: Бестселлер VW в 2019 году

Самым успешным Volkswagen в 2019 году стал внедорожник. Почему я не удивлен? VW утверждает, что каждый день производил около 2495 автомобилей Tiguan!

Компания Volkswagen объявила, что Tiguan стал самым успешным внедорожником VW в Европе в 2019 году.Весной 2020 года Volkswagen Tiguan достиг отметки в 6 миллионов единиц с момента своего первого представления. Только в 2019 году VW произвел 910926 единиц Tiguan. Volkswagen также увеличил производство внедорожника, и теперь он является самой продаваемой моделью, продаваемой всей группой Volkswagen.

VW утверждает, что в 2019 году он производил 2495 единиц Tiguan каждый день. Новый Tiguan сходил с производственной линии каждые 35 секунд в совокупности с ее заводов в Германии, России, Китае и Мексике.VW заявляет, что Tiguan продается в 80% всех стран мира, и сейчас это самый успешный внедорожник в Европе.

Volkswagen Tiguan дебютировал в 2007 году на автосалоне во Франкфурте, а позже в том же году поступил в мировые продажи. В следующем году VW произвел более 150 000 автомобилей Tiguan, включая переднюю и полноприводную версии. Tiguan получил обновление в 2011 году, и VW построил 500 000 экземпляров. В 2016 году появилась совершенно новая модель внедорожника второго поколения.Это был совершенно новый внедорожник с нуля и построен на совершенно новой платформе Modular Transverse Toolkit (MQB). Модель второго поколения была обновлена ​​во всем мире в 2017 году и была представлена ​​Tiguan Allspace. Он имеет более длинную колесную базу (увеличена на 110 мм) и оснащен двумя дополнительными сиденьями.

Volkswagen India представил Tiguan в 2017 году. В то время он стоил 27,9 лакха (бывший выставочный зал) и, несмотря на то, что предлагал место для 5 пассажиров, конкурировал с такими популярными внедорожниками Toyota Fortuner и Ford Endeavour. в этой ценовой категории в то время.VW изо всех сил пытался найти покупателей для Tiguan в Индии во время своего первого запуска. Теперь, в марте 2020 года, VW India представила более крупный Tiguan Allspace по цене 33,13 рупий (бывший выставочный зал) и полностью укомплектован всеми технологиями и функциями для поддержания конкурентоспособности по сравнению с конкурентами. Он оснащен 2,0-литровым 4-цилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом, который развивает 187 л.с. и 320 Нм крутящего момента. Двигатель работает в паре с 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач DSG с двойным сцеплением и предлагает полный привод.

VW сообщил, что работает над новым Tiguan, и в нем будут представлены важные технические и визуальные обновления.

Какие права на трактор или погрузчик, экскаватор, бульдозер нужны в зависимости от спецтехники?

Категория в тракторных правах не совпадает с категорией водительских прав. Это разные удостоверения, поскольку техника разная.

Как выглядят тракторные права можно посмотреть в материале «Как обменять тракторные права старого образца на новые и получить профессию водителя погрузчика?»

Категория тракторных прав, так же не зависит от марки-производителя (Volvo, JCB, Беларусь) самоходной транспортной техники и от её внешних габаритов. А только от мощности и вида работ, выполняемых работ на конкретной спецтехнике.

Сейчас, как правило, мощность двигателя пишут в киловаттах. Но мы же помним, что 1 кВт (киловатт) = 1,36 л.с. (лошадиных сил).

Права на трактор, а правильно удостоверение «Тракториста-машиниста (тракториста)» необходимо для управления спецтехникой (самоходными машинами) с мощностью двигателя от 4 кВт или имеющим двигатель внутреннего сгорания объёмом свыше 50 кубических сантиметров.

Для управления менее мощными безрельсовыми транспортными средствами: штабелёрами, электротележками, электророхлями, миникарами,- достаточно удостоверения об обучении, про которое можно посмотреть в материале «Как получить права, «корочки» на управление погрузчиками до 4 кВт ?»

1 шаг — Определим вид спецтехники и категории ей соответствующие

 Самоходные машины, трактора, дорожно-строительная техника бывают гусеничные и колёсные:

• к категории «В» относится гусеничные и колёсные самоходные машины с двигателем мощностью от 4 кВт до 25,7 кВт, они бывают дизельные, на газе и аккумуляторные,
• к категории «С» относится спецтехника колёсная с мощностью двигателя от 25,7 до 110,3 (кВт) или от 34,95 до 150 л.с.,
• категории «D» соответствуют колёсные машины с двигателем мощностью свыше 110,3 кВт.,
• категория «Е» — это гусеничные машины с двигателем мощностью свыше 25,7 кВт,
• сельскохозяйственные самоходные машины /например, комбайны/ относятся к категории «F».

2 шаг — Определим мощность двигателя

Для начала определяем мощность двигателя техники, на которой хотели бы работать. Она указана в тех паспорте и на металлической табличке на корпусе (погрузчика, трактора, экскаватора, бульдозера и т.д.).

На табличке написано POWER (Мощность) 29,8 kW (кВт) —  значит категория «С» дизельная техника.

На табличке видим 34,2 kW, сразу понимаем, что это также самоходная машина категории «С» дизельная.

Внимание! у трактора Беларусь на металлической табличке указан № модели , а не мощность двигателя. У этого трактора мощность двигателя нужно смотреть в техническом паспорте. Самая распространённая мощность двигателя этого трактора попадает под категорию «С».

3 шаг — Смотрим чем машина укомплектована

Далее определяем какими машинами, оборудованием (орудиями) и механизмами укомплектована спецтехника (полунавесным, навесным, прицепным).

Если это сеялка, веялка, тележка, плуг, борона, метла (механизированное прицепное устройство для уборки территории), то они бывают на тракторе. То есть трактор выполняет тягловую работу, то Вам действительно нужна профессия «тракторист».

Если же у вашей техники разнообразные ковши или лопата, вилы, погрузочная метла для чистки дороги, то тогда Вам нужны профессии «водитель погрузчика» или «машинист экскаватора».

Если техника оборудована «отвалом», то Вам нужна профессия бульдозерист, а по-научному «Машинист бульдозера».

Рассмотрим разные варианты самоходных машин:

3 шаг подпункт А спецтехника, выполняющая «погрузочно-разгрузочные работы»

«Самоходная машина STILL-60» — это колёсный электрический погрузчик с мощностью двигателя 15 кВт, для работы на нём нужно обучится по профессии «Водитель погрузчика» категории «В».

«Самоходная машина LOCUST I 753» — это колёсный фронтальный дизельный погрузчик с мощностью двигателя 34,2 кВт, для работы на нём нужно обучится по профессии «Водитель погрузчика» категории «С». Цифры «753» не являются мощностью двигателя, это № модели. 

«Самоходная машина HELI» вилочный дизельный колёсный погрузчик с мощностью двигателя всего 27,2 кВт для работы на нём нужно обучится по профессии «Водитель погрузчика» категории «С».

Чуть больше габаритами «Самоходная машина AUSA C500HI» вилочный дизельный колёсный погрузчик с мощностью двигателя всего 63,2 кВт для работы на нём нужно обучится по профессии «Водитель погрузчика» категории «С».

«Самоходная машина Амкодор 361» одноковшовый фронтальный колесный дизельный погрузчик с мощностью двигателя 173 кВт, для работы на нём нужно обучится по профессии «Водитель погрузчика» категории «D».

3 шаг подпункт Б спецмашины, выполняющие «комбинированные виды работ»

«Самоходная машина комбинированная (погрузчик и экскаватор) JCB-4СХ»
Для управления Вам необходимо обучиться по двум профессиям:
*Машинист экскаватора,
*Водитель погрузчика.
Значит после окончания обучения и сдачи экзамена инспектору Гостехнадзора получите удостоверение «Тракториста-машиниста (тракториста)» на право управления колёсными машинами категории «С» или «D» в зависимости от мощности двигателя.

3 шаг подпункт В спецмашины, выполняющие «различные земельные виды работ»

 «Самоходная машина комбинированная KUBOTA U48-4» -это гусеничный экскаватор с ковшом и отвалом

Для управления необходимо обучиться по профессии:
*«Машинист экскаватора»;
Соответственно после сдачи экзамена получите удостоверение «Тракториста-машиниста (тракториста)» на право управления гусеничными машинами категории «Е». 

 «Самоходная машина — экскаватор гусеничный одноковшовый– на фото Вы видите CX210B». Для управления такой техникой необходимо обучиться по профессии «Машинист экскаватора» и после успешной сдачи экзамена получить удостоверение в Гостехнадзоре «Тракториста-машиниста (тракториста)» на право управления гусеничными машинами категории «Е» в разделе особые отметки Вашего удостоверения, будет написано машинист экскаватора, а не тракторист-экскаваторщик.

 «Самоходная машина — экскаватор дизельный гусеничный одноковшовый–HITACHI ZX330LC» с мощностью двигателя 202 кВт. Для выполнения всех видов экскаваторных работ необходимо обучиться по профессии «Машинист экскаватора» и после успешной сдачи экзамена получить удостоверение в Гостехнадзоре «Тракториста-машиниста (тракториста)» на право управления гусеничными машинами категории «Е».

Прямо на корпусе спецмашины Вы можете видеть предупреждающую табличку о приведении в соответствии документов с законодательством стран, где используется такой экскаватор.

3 шаг подпункт В тракторная техника, выполняющая «различные виды тягловых, коммунально-бытовых работ»

Колесный трактор Беларус «МТЗ 82.1» со щёткой коммунальной и отвалом, обучаемся по профессии «Тракторист» и после успешной сдачи экзамена получить удостоверение в Гостехнадзоре «Тракториста-машиниста (тракториста)» на право управления колесными машинами категории «С». 

Когда трактор, оборудован, бурильно-крановым оборудованием (ямобур), вам нужна профессия «Машинист бурильно-крановой самоходной машины» с правом управления категорией «С». 

Определиться с категорией на спецтехнику Вам готова помочь менеджер по набору группы Любовь Николаевна.

Звонить по телефону +7-(343)-371-45-96. 

Читаем так же:

Автомобили класса C: список, обзор

Если сравнивать между собой автомобили по таким основным характеристикам, как цена и экономичность, то наиболее выгодным приобретением станут Машины класса C. Сравнительно небольшое потребление топлива, современный дизайн и довольно высокий уровень комфортности — все эти особенности автомобилей класса «Ц» привлекают внимание покупателей и делают машины из этой категории чрезвычайно популярными. Мы составили список автомобилей, которые входят в средний класс и возглавляют рейтинги продаж у нас в стране и за рубежом.

Машины данной категории — лучшие по соотношению цена-качество

Определение

Высоким спросом у жителей европейских стран пользуются различные модели автомобилей среднего класса. По статистике 30% всех продаж приходится именно на этот сегмент. Категория может похвастать большим разнообразием моделей: здесь есть и просторные седаны, и стильные универсалы, и компактные хэтчбеки. Также встречаются модели с полным приводом. Общая вместительность автомобилей данного класса C — 5 человек, и рассчитаны они как на поездки по городу, так и на передвижение по трассе.

Средний класс авто был создан в 60-х годах в связи с появлением спроса на машины, которые были бы крупнее микролитражек, но меньше массивных семейных машин. Водители хотели получить нечто среднее, на чем можно было бы ездить и на работу, и в магазин, и за город. Американские производители, а за ними японские и европейские, предложили покупателям целый ряд моделей в кузове седан, а к середине 70-х рынок постепенно завоевали варианты с кузовом хэтчбек. Модели дорабатывались, модифицировались и превращались в удобные и экономные транспортные средства, благодаря чему интерес к автомобилям класса «Ц» постоянно рос.

Буква C в европейской классификации машин означает, что автомобиль относится к малому среднему классу, который отличается своей компактностью и универсальностью. При этом такие автомобили гораздо крупнее машин из категорий A и B, но дешевле, чем представители сегмента D. Машины класса C имеют такие отличительные характеристики:

• ширина — до 1,8 м;
• длина — до 4,3 м;
• объем двигателя — до 2 л.

По этим параметрам можно заметить, что при относительной компактности машины среднего класса обеспечивают достаточный уровень комфорта для сидящих в салоне пассажиров. Производители постоянно совершенствуют модели, оснащая их всевозможными техническими новинками и делая еще удобнее и привлекательнее. Предлагаем вам небольшой обзор самых популярных на авторынке автомобилей класса «Ц».

Видео об одном из представителей:

Skoda Octavia

В 2013 году класс C пополнился ярким представителем сегмента, который быстро завоевал признательность автолюбителей. Производитель предлагает целых 16 базовых комплектаций, что, несомненно, делает ему честь: не каждый автоконцерн может предоставить своим клиентам такой большой выбор. Эти переднеприводные автомобили поставляются на рынок с бензиновым либо дизельным мотором, объем которого варьируется от 1,4 до 2 литров, а мощность достигает 110-180 л.с. КПП может быть механической, роботизированной или автоматической.

К плюсам этой модели, представляющей данный класс, автолюбители отнесли просторный салон, объемный багажник, отличную устойчивость, высокую безопасность, мощную систему торможения, в меру мягкую подвеску, большой выбор опций и высокий дорожный просвет. Среди недочетов — проблемы с закрыванием багажника автомобиля, довольно слабая шумоизоляция и среднее качество сборки.

Skoda Octavia

Chevrolet Cruze SW

Стильный универсал, представляющий средний класс, выглядит респектабельно и престижно. Динамику кузова этого автомобиля формируют удлиненный задний свес и покатая крыша. Достойную компанию универсалу составляют четырехдверный седан и 5-дверный хэтчбек. Автомобили оснащаются двигателем 1,8 SW, мощность которого достигает 141 л.с., либо мотором 1,4 Turbo SW мощностью в 140 л.с., которые дополняются шестиступенчатым автоматом либо механической коробкой ПП.

Плюсы автомобилей от Chevrolet класса C следующие: плавный ход, вместительность салона и багажника, стильная приборная панель, большой выбор опций, высокая безопасность, мощный мотор, хорошая управляемость. В число минусов вошли чересчур жесткая подвеска, недостаточный уровень шумоизоляции и высокий расход горючего.

Chevrolet Cruze SW

Kia Cerato

Продолжит наш обзор автомобилей детище корейского автопрома. Эта модель класса C чуть короче своих конкурентов Renault Fluence и Volkswagen Jetta, однако практически ни в чем им не уступает. Производитель предлагает рынку авто, оснащенные рядными бензиновыми четверками объемом 1,6 л и 2 л, мощность которых соответственно 130 и 150 л.с. К первому мотору полагается на выбор 6-ступенчатый автомат либо механика, ко второму — только автоматическая КПП. Присущий для автомобилей этого класса стильный дизайн удачно скомбинирован со спортивными очертаниями кузова, что в целом придает машине некоторую агрессивность.

Поклонники, отдавшие предпочтение этой модели, отмечают следующие плюсы: хорошая управляемость, интеллектуальная передняя подвеска, уникальная в своем роде система VSM, которая в паре с системой курсовой устойчивости надежно страхует машину на крутых виражах. Удобная приборная панель позволяет с легкостью управлять автомобилем и контролировать уровень комфорта в салоне. Стоит упомянуть, что над дизайном трудились специалисты из Audi. В число минусов вошли довольно жесткая подвеска, задумчивый автомат, скрипящий пластик в салоне.

KIA Cerato

Renault Fluence

Эти автомобили полностью вписываются в свой класс по всем характеристикам. Обычный с виду дизайн скрывает за собой отличные технические характеристики, благодаря которым это авто сумело найти многочисленных поклонников. В комплектацию автомобилей этой линейки входит бензиновый 4-клапанный мотор с 16 цилиндрами. Его объем составляет 1?6 литра, мощность — 106 л.с. В паре к нему идет 5-ступенчатая механическая КПП или 4-ступенчатая автоматика. Еще один вариант — японский двухлитровый двигатель мощностью 138 л.с. с 6-ступенчатой механикой. Попадаются и модели с движком на 1?5 литра, способные выдавать 105 л.с.

К положительным качествам этих автомобилей следует отнести продуманное оснащение салона, объемный багажник, качественную тормозную систему, хорошую управляемость, клиренс, допускающий парковку вплотную и легкий заезд на бордюр, высокий уровень безопасности и комфорта. Среди недостатков автовладельцы отмечают слабую шумоизоляцию на высокой скорости и значительный расход горючего.

Renault Fluence

Nissan Sentra

Семейство автомобилей, входящих в средний класс, пополнится в 2015 году новинкой от Nissan. По замыслу производителя этот седан должен сменить так и не приглянувшуюся российским автомобилистам модель Tiida, а также стать достойным конкурентом лидерам сегмента Toyota Corolla и Ford Focus. Внешне авто выглядит довольно стильно и современно, но без особых излишеств: хромированные детали, легкосплавные диски, обтекаемые линии кузова — все это делает пятидверный седан класса C очень привлекательным. Удобный салон дополняется вместительным багажником.

Под капотом этого автомобиля будет прятаться 4-цилиндровый рядный бензиновый мотор линейки HR на 16 клапанов, объем которого составляет 1?6 литра, а мощность — 117 л.с. В паре к нему будет поставляться 5-ступенчатая механика или вариатор CVT. В перспективе появление на российском рынке модели с движком на 1,8 литра, выдающим значения мощности в 132 л.с.

Nissan Sentra

Чтобы модель могла достойно представить свой класс, производители позаботились про достойное оснащение базовой модели. Стартовый набор опций будет включать в себя системы ABS, ESP и EBD, электроподогрев сидений водителя и пассажира, сидящего спереди, мощный бортовой компьютер, кондиционер и много чего другого.

Подписывайтесь на наш канал в Telegram. Последние и актуальные новости из автомобильного мира!

Как определить категорию машины: грузовая или легковая (письмо Минфина)

23.11.2020

Сумма транспортного налога зависит не только от мощности двигателя, но и от категории транспорта: грузовой или легковой. Как правило по грузовым машинам ставки налога значительно выше, чем по легковушкам. Категорию машины нужно определять на основании данных, отраженных в ПТС. Минфин России разъяснил как это правильно нужно делать.

Содержание

• Письмо Минфина РФ от 13 августа 2012 г. N 03-05-06-04/137

Письмо Минфина РФ от 13 августа 2012 г. N 03-05-06-04/137

Вопрос: Прошу разъяснить, каким образом должен исчисляться транспортный налог по транспортному средству ГАЗ-2217 «Баргузин» (тип — автобус на 6 мест, категория «В», число пассажирских мест — 6, не считая места водителя, мощность двигателя — 140л.с.). Возможно ли применить ставку (ст. 361 НК РФ) «автомобили легковые с мощностью двигателя от 100 до 150 л.с.»?

Ответ: Департамент налоговой и таможенно-тарифной политики рассмотрел обращение и сообщает следующее.

В соответствии со статьей 357 Налогового кодекса Российской Федерации (далее — Кодекс) налогоплательщиками транспортного налога признаются лица, на которых в соответствии с законодательством Российской Федерации зарегистрированы транспортные средства, признаваемые объектом налогообложения.

Согласно статье 358 Кодекса в качестве категорий транспортных средств, признаваемых объектом налогообложения, применительно к которым установлены соответствующие налоговые ставки, определены, в частности, легковые и грузовые автомобили.
В целях администрирования транспортного налога согласно статье 362 Кодекса сведения о транспортных средствах и лицах, на которых они зарегистрированы, поступают в налоговые органы от органов, осуществляющих государственную регистрацию транспортных средств, по формам, утвержденным федеральным органом исполнительной власти, уполномоченным по контролю и надзору в области налогов и сборов.

В формах сведений о транспортных средствах и лицах, на которых они зарегистрированы, представляемых органами, осуществляющими государственную регистрацию транспортных средств (утверждены приказом ФНС России от 17.09.2007 г. N ММ-3-09/536@), предусмотрены показатели «тип транспортного средства» и «назначение (категория) транспортного средства».
Установленное главой 28 Кодекса распределение транспортных средств по категориям в целом аналогично категориям транспортных средств, предусмотренным Конвенцией о дорожном движении, заключенной в Вене 08.11.1968 г. (далее — Конвенция). Конвенция, в частности, предусматривает такие категории транспортных средств, как легковые и грузовые автомобили, и устанавливает ряд критериев: разрешенный максимальный вес, количество сидячих мест, предназначение для перевозки грузов или перевозки пассажиров.

Поскольку Конвенция ратифицирована Указом Президиума Верховного Совета СССР от 29.04.1974 г. N 5938-VIII и Российская Федерация является договаривающейся стороной, правовые акты Российской Федерации в сфере дорожного движения должны учитывать положения данной Конвенции. В то же время при рассмотрении данного вопроса необходимо учитывать следующее.

В пункте 3 статьи 15 Федерального закона от 10.12.1995 г. N 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» указано, что допуск транспортных средств для участия в дорожном движении на территории Российской Федерации осуществляется путем регистрации транспортных средств и выдачи соответствующих документов. Так, документом, действующим на территории Российской Федерации для регистрации и допуска транспортных средств к эксплуатации, является паспорт транспортного средства, подтверждающий в том числе наличие Одобрения типа транспортного средства (постановление Госстандарта России от 01.04.1998 г. N 19 «О совершенствовании сертификации механических транспортных средств и прицепов»). Следовательно, тип транспортного средства, указанный в паспорте транспортного средства, должен соответствовать сведениям, указанным в Одобрении типа транспортного средства (сертификате соответствия).

Согласно Положению о паспортах транспортных средств и паспортах шасси транспортных средств, утвержденному приказом МВД России N 496, Минпромэнерго России N 192, Минэкономразвития России N 134 от 23.06.2005 г., в строке 4 «Категория ТС (А, В, С, D, прицеп)» паспорта транспортного средства указывается категория, которая соответствует классификации транспортных средств, установленной Конвенцией. При этом перевод категорий транспортных средств, указываемых в Одобрении типа транспортного средства, в категории транспортных средств по классификации Конвенции производится согласно указанному приказу в соответствии со Сравнительной таблицей категорий транспортных средств по классификации Комитета по внутреннему транспорту Европейской экономической комиссии ООН и по классификации Конвенции о дорожном движении.

Так, например, согласно Приложению 3 к Положению о паспортах транспортных средств и паспортах шасси транспортных средств к транспортным средствам категории «В» (по классификации Конвенции о дорожном движении) относятся как механические транспортные средства для перевозки пассажиров, имеющие не менее четырех колес и не более восьми мест для сидения (кроме места водителя) (легковые), так и механические транспортные средства для перевозки грузов, максимальная масса которых не более 3,5 тонны (грузовые). Следовательно, указание в паспорте транспортного средства категории «В» не свидетельствует о том, что транспортное средство относится к легковому либо к грузовому транспортному средству.

В третьей строке «Наименование (тип ТС)» паспорта транспортного средства согласно вышеназванному Положению указывается характеристика транспортного средства, определяемая его конструкторскими особенностями, назначением и приведенная в Одобрении типа транспортного средства, например: «Легковой», «Автобус», «Грузовой — самосвал, фургон, цементовоз, кран» и т.п.
Аналогично в соответствии с Отраслевой нормалью ОН 025 270-66 «Классификация и система обозначения автомобильного подвижного состава, а также его агрегатов и узлов, выпускаемых специализированными предприятиями» и пунктом 26 Положения о паспортах транспортных средств и паспортах шасси транспортных средств в строке 2 паспорта транспортного средства «Марка, модель ТС» указывается условное обозначение транспортного средства, состоящее из буквенного, цифрового или смешанного обозначения. Вторая цифра цифрового обозначения модели транспортного средства указывает на его тип (вид автомобиля), например: «1» — легковой автомобиль; «7» — фургоны; «9» — специальные.

Таким образом, категория транспортного средства в целях налогообложения должна определяться на основании представляемых уполномоченными органами в налоговые органы сведений исходя из типа транспортного средства и его назначения (категории), указанных в паспорте транспортного средства на основании Одобрения типа транспортного средства.

Заместитель директора Департамента С.В. Разгулин

Типы транспортных средств | Информация для пассажиров | DFDS

Автомобили

Дома на колесах

Если ваш микроавтобус не отвечает данным критериям, contact us

__Личный фургон

Трейлер

Жилой прицеп

Мотоцикл
Мотоцикл — макс. с 2 пассажирами, разрешенными для перевозки на этом типе транспортного средства.

Мотоцикл с коляской
Плата включает 2 – макс. 4 пассажира, которым разрешается перемещаться на этом виде транспортного средства.

Велосипед
Максимум 1 пассажир.

Важное информационное примечание. Если транспортное средство используется для транспортировки товаров с целью получения коммерческой прибыли, оно классифицируется как грузовой автомобиль и на него будет взиматься сбор по тарифной ставке для грузовых перевозок при регистрации. DFDS оставляет за собой право на осмотр салона транспортных средств, забронированных в качестве личных фургонов, чтобы убедиться, что они не используются для коммерческих целей. Если водитель не предоставляет доступ, компания DFDS может по своему усмотрению наложить сбор по тарифной ставке для грузовых перевозок или отказать в перевозке этого транспортного средства. С запросами, касающимися грузоперевозок, обращайтесь в службу поддержки клиентов по вопросам грузоперевозок. Тел.: +44 01304 874001 или пишите на эл. адрес: [email protected].

Высота:
Во время бронирования важно, чтобы вы правильно указали высоту вашего автомобиля (включая груз на крыше кузова), поскольку транспортные средства высотой больше 1,85 м помещаются не во все места специальных палуб на наших суднах.

Длина:
Стандартно мы можем разместить транспортные средства длиной до 4,55 м (за исключением трейлеров и задних креплений для велосипедов, поскольку они имеют дополнение). Если ваше транспортное средство длиннее 4,5 м (включая задние крепления или любые другие присоединения), то убедитесь, что вы выбрали правильную длину при бронировании онлайн или через кол-центр.

Цены на перевозку всех пассажирских транспортных средств не применяются к автомобилям длиннее 10 метров и выше 4,35 метра, а также к тем, что используются для перевозки коммерческих товаров, которые подлежат таможенной декларации.

Если ваше транспортное средство не подходит ни под одну из описанных выше категорий, а также с любыми вопросами, касающимися перевозки транспортных средств, обращайтесь в нашу службу поддержки клиентов.

Объяснение всех сегментов автомобилей в Индии (A, B, C, D)

Автомобили, которые не любят водить машину или владеть ею. Это настолько очевидно из статистики, что Индия входит в пятерку стран с наибольшим количеством проданных автомобилей. Для некоторых автомобилей это просто оборудование для поездок на работу, а для некоторых они — предпочтительное оружие, когда они доводят автомобиль до предела своих возможностей. Что ж, разговорам между автомобилями нет конца, но между разными сегментами автомобилей, конечно же, можно различить.Без лишних слов, давайте посмотрим, что это за автомобильные сегменты здесь, в Индии.

Прежде чем начать, важно отметить, что сегменты делятся в зависимости от их размера или размера.

1. A-сегмент (мини-хэтчбеки)
   Renault Kwid

   Ищете идеальный городской автомобиль? Что ж, смотреть некуда, кроме А-сегмента. Это самые маленькие хэтчбеки, которые доступны в Индии.

   • Хэтчбеки в этом сегменте для одного имеют длину менее 4 метров.
   • Эти мини-хэтчбеки обладают небольшим двигателем, который обеспечивает достаточную мощность, которая хорошо справляется с работой в городских условиях.
   • Кроме того, эти небольшие двигатели экономичны. Говоря о двигателях здесь, в Индии, этот сегмент предлагает только бензиновые двигатели.
   • Для еще большего удобства хэтчбеки A-сегмента могут быть оснащены коробкой передач AMT.
   • Говоря об особенностях, которыми они обладают в нужном количестве, без каких-либо изысков, связанных с ними. Так или иначе, это благо, поскольку помогает снизить затраты.
   • Автомобили в этом сегменте включают Maruti Suzuki S-Presso, Renault Kwid, Datsun Go и другие.

2. B-сегмент (малые хэтчбеки)
   Все новое обновление Honda Jazz

   Далее, специально для городских путешествий с намеком на дальние путешествия, идут автомобили B-сегмента. Эти автомобили представляют собой небольшие хэтчбеки размером чуть больше, чем А-сегмент.

   • Хэтчбеки B-сегмента имеют длину чуть менее 4 метров.Если смотреть спереди, то маленькие хэтчбеки также немного шире и выше, чем меньший сегмент.
   • В этих люках работает двигатель приличных размеров. Диапазон двигателей варьируется от 1,0-литрового бензинового двигателя с турбонаддувом до 4-цилиндрового двигателя объемом 1,2 литра.
   • Для длительных ежедневных поездок можно выбрать как дизельный, так и бензиновый двигатель в зависимости от производителя автомобиля.
   • Говоря о трансмиссии, можно выбрать правильную автоматическую коробку передач, такую ​​как вариатор или DCT. Также есть возможность AMT.
   • Особенности автомобиля — вот где сияет B-сегмент. Автомобили получают множество премиальных функций с интерьером премиум-класса.
   • Автомобили в этом сегменте включают Tata Altroz, Maruti Suzuki Swift, Maruti Suzuki Baleno, Honda Jazz и другие.

3. C-сегмент (малые седаны или семейные автомобили)
   

   Автомобили из этого сегмента всегда пользуются огромным спросом. Седаны C-сегмента — это то, что имеет бесполезный набор автомобилей. Именно поэтому этот сегмент разделен на следующие категории.

   1. Субкомпактные седаны
      Maruti Suzuki Dzire

      Тот, кому нужны седаны для перевозки лишнего багажа и который хочет ездить по городам, получит субкомпактный седан. Погружение немного глубже — вот что предлагает этот сегмент.

      • Как правило, это седаны длиной менее 4 метров, которые имеют более или менее ту же платформу, что и люки B-сегмента. К вашему сведению, они не ставят под угрозу безопасность и комфорт автомобиля.
      • Трансмиссия и трансмиссия также аналогичны своим аналогам хэтчбека.
      • Что ж, внешне субъективно субкомпактные седаны имеют смешанные отзывы, некоторые выглядят пропорционально, а некоторые больше похожи на коробку, чем на автомобиль.
      • В сегмент автомобилей Sub-Compact входят Hyundai Aura, Honda Amaze, Maruti Suzuki Dzire.

   2. Малые седаны
      Hyundai Verna

      2020 Здесь и начинается проблема маневрирования автомобиля. Маленькие седаны велики по пространству внутри и снаружи. По этой причине они предлагают роскошный отдых внутри.Вот подробнее о сегменте.

      • В отличие от субкомпактного сегмента, они производятся с нуля и не имеют общей платформы, что делает их уникальными. При этом автомобили в небольшом сегменте C имеют приличную длину и ширину, что затрудняет передвижение по городу. Для справки, их длина намного больше — от 4 метров
      .
      • Большой размер также увеличивает вес, поэтому очевидно, что можно получить двигатель большего размера от 1,5 до 1,6 литра.
      • Предлагаются как дизельные, так и бензиновые двигатели.
      • Для максимального удобства и комфорта автомобили также оснащены автоматической коробкой передач. Это включает преобразователь крутящего момента, DCT или CVT.
      • Автомобили этого сегмента включают Hyundai Verna, Honda City, Toyota Yaris, Maruti Suzuki Ciaz и другие.

4. D-сегмент (семейные автомобили среднего размера или седаны)
   BS6 Honda Civic Diesel

   На ступеньку выше в плане роскоши находятся семейные автомобили или седаны среднего размера.Как следует из названия, они более дорогие и предлагают намного больше, чем седаны C-сегмента меньшего размера. Вот что вы получите в сегменте.

   • Больше лучше и больше — вот что отличает этот седан D-сегмента. Да! Седаны C-сегмента длинные, эти седаны еще длиннее, что затрудняет маневрирование.
   • Здесь трансмиссия и трансмиссия не имеют значения, но вызывает беспокойство интерьер и количество роскошных функций. Владельцы этих седанов проводят большую часть времени на заднем сиденье, расслабляясь в поездках по городу.
   • Honda Civic, Skoda Laura, Hyundai Elantra и BMW 3-series — это некоторые из автомобилей, которые являются частью этого семейства.

5. Сегмент E-Executive (представительские автомобили класса люкс)
   Skoda Superb Facelift

   Все еще не уверены в роскоши? Что ж, исполнительный директор — это тот сегмент, который вам следует искать. Эти автомобили относятся к категории пятизвездочных отелей на колесах. В автомобильной промышленности не было бы ничего, что не было бы в этих машинах.

   • Эти роскошные седаны стали еще длиннее и шире, открывая больше места внутри. Насколько больше места? Вы можете спросить, достаточно хорошо для шестифутника, чтобы вытянуть ноги на задних сиденьях. Это возможно из-за длинной колесной базы.
   • Буква E означает превосходство и роскошь, благодаря которым они известны среди представителей бизнес-класса.
   • Эти машины вызовут отвращение при разговоре о двигателе, так как они обладают достаточной мощностью, чтобы быстро сбить этих зверей с конвейера.
   • Думаете о городских поездках? ЗАБАВНЫЙ! Удачи с этим. Огромный размер позволяет дважды подумать, прежде чем маневрировать, и заранее спланировать свои движения и обгоны — это то, к чему вам следует привыкнуть.
   • В этом сегменте представлены автомобили Audi A6, BMW 5-й серии, BMW 7-й серии и другие.

6. М — Автомобили универсальные (MPV)
   

   Как и седаны, сегмент MPV — это довольно расточительный сегмент, в котором есть грузовые автомобили всех форм и размеров.Эти многоцелевые автомобили также разделены на сегменты по размеру и предлагают отличное соотношение цены и качества, поскольку они перевозят минимум 6 человек.

   1. Малые микроавтобусы
      Maruti Suzuki Ertiga

      Начиная с небольших минивэнов, как следует из названия, они находятся в самом низу таблицы размеров. Маленькие дети имеют много преимуществ перед более крупными членами семьи.

      • Если говорить о размерах, то длина автомобиля составляет около 4 метров, что делает его довольно маневренным в повседневном городском движении.
      • Их небольшой размер позволяет им иметь двигатель меньшего размера, что, в свою очередь, делает их немного дешевле в эксплуатации и обслуживании.
      • Вместимость может варьироваться от 6 до 7 мест в зависимости от автомобиля и его производителя.
      • Небольшие минивэны, безусловно, могут быть благом для городского движения, но когда дело доходит до круизов по шоссе, небольшой двигатель выступает узким местом на картинке.
      • Сейчас в Индии не так много автомобилей в этом сегменте, но для справки: Renault Triber и Maruti Suzuki — это минивэны, которые продаются прямо сейчас.Но если говорить о прошлом, Honda BR-V и Mobilio также были частью этого сегмента.

   2. Средние MPV
      Toyota Innova

      Судя по названию, они находятся в середине таблицы размеров в сегменте MPV. Вместимость может остаться прежней, но общая длина ног и высота над головой — это то, что стоит покупать этим MPV.

      • Все минивэны в этом сегменте довольно легко маневрируют, но их длина может стать препятствием при парковке в тесноте.
      • Чуть больший размер приводит к немного лучшему двигателю. Сделать их честно, учитывая комбинацию мощности и размера.
      • Что касается функций, они поставляются с соответствующим оборудованием для обеспечения безопасности и элементами, чтобы развлечь пассажиров.
      • В этот сегмент входят Mahindra Marazzo и Toyota Innova.

   3. Большой микроавтобус
      Kia Carnival | Лучшие минивэны Индии

      Второе слово для этих больших минивэнов — это микроавтобус.Думаете о роскоши? говорящая вместимость сидячих мест? учитывая особенности? хотите комфорта? больше силы? 5 проблем — одно решение, эти большие MPV покрывают все, о чем вы просите.

      • В этих огромных минивэнах могут разместиться до 8 человек, и это тоже с комфортом. Ну и проклятие езда по городам. Огромная ширина этих огромных минивэнов затрудняет маневрирование при остановке и движении.
      • Чем больше размер, тем больше ответственность за перевозку большего количества людей, так что эти минивэны обладают серьезным потенциалом под капотом.В сочетании с автоматической коробкой передач это обеспечивает удобство.
      • От телевизоров до мини-баров — в больших MPV есть больше чем один. Тем не менее, при путешествии на большие расстояния они могут быть действительно хорошими товарищами.
      • Toyota Vellfire и Kia Carnival относятся к числу некоторых крупных минивэнов, предлагаемых в Индии.
        
        Загрузите приложение GoMechanic прямо сейчас!

7. J- внедорожники
   

   Завершаем список самым ожидаемым и известным J-сегментом.Все внедорожники или, короче, внедорожники, относящиеся к этому семейству. Будь то бездорожье или мягкая дорога, они заглатывают все, что на них бросают.

   1. Субкомпактные внедорожники
      Maruti Suzuki Vitara Brezza

      Это сегмент, который не так распространен на индийском рынке. Проще говоря, под эту категорию попадает самый маленький внедорожник. Они одни из лучших для маневрирования в городе с интенсивным движением.

      • Как и малолитражки, эти седаны имеют длину менее 4 метров.
      • Эти внедорожники делают то, что умеют лучше всего, без каких-либо уловок. Субкомпактные внедорожники предлагают приличный двигатель с удобством автоматической коробки передач.
      • В зависимости от производителя можно выбрать дизельный или бензиновый двигатель.
      • Когда дело доходит до наворотов, они идут с адекватными функциями, без каких-либо компромиссов в базовых вещах.
      • Ford Ecosport, Maruti Suzuki Vitara Brezza, Tata Nexon, Kia Sonet и Hyundai находятся среди самых продаваемых субкомпактных внедорожников в Индии.

   2. Компактные внедорожники
      Hyundai Creta

      На вершине этих небольших внедорожников идут компактные внедорожники, которые предлагают максимальную отдачу от ваших вложений. Перевозка людей с определенным комфортом по плохим дорогам, таким как Индия, — вот что делает эту сделку замечательной.

      • Компактный размер позволяет легко маневрировать в городе. Делая их беспроблемными, чтобы припарковаться и проехать.
      • Размер в сочетании с мощным двигателем с множеством вариантов трансмиссии делает их выгодными для покупки, поскольку у них есть все для конкретных потребностей каждого клиента.
      • В отличие от субкомпактных внедорожников, они оснащены большинством новейших технологий и развлекают вас в дороге. Безусловно, это идеальные компаньоны в долгих поездках в горы.
      • Hyundai Creta, Kia Seltos, Nissan Kicks и Renault Duster — одни из лучших внедорожников в этом сегменте.

   3. Среднеразмерные внедорожники
      Tata Harrier

      Сегмент, который находится между компактными внедорожниками и полноценными внедорожниками, — это автомобили среднего размера.По размеру они также предлагают больше места для сидения по сравнению с их меньшими товарищами. Тем не менее, вот что поставляются с этими внедорожниками.

      • Вождение внедорожника этого сегмента в многолюдных мегаполисах может быть затруднительным из-за их размера.
      • Они большие, я так понимаю, но они также позволяют разговаривать с вами большим количеством людей в поездках. Средний внедорожник среднего размера может перевозить от 5 до 8 человек.
      • Поездки на этих автомобилях станут роскошью, поскольку они оснащены новейшими технологиями и функциями безопасности, чтобы вы наслаждались поездкой, а не напрягались.
      • Тем не менее, некоторые из этих внедорожников также оснащены трансмиссией 4X4 для прогулок по лесу.
      К этому семейству относятся
      • внедорожников: Tata Harrier, Mahindra XUV500, MG Hector Plus и другие.

   4. Большие внедорожники
      Toyota Fortuner

      Некоторым нравятся большие, большие и громоздкие внедорожники, рассчитанные на длительный срок службы. В них можно бросить все, что угодно, и они хоть как-то волнуются.

      • Обычно такие огромные внедорожники не рекомендуют вывозить на городской транспорт.Вам наверняка будет сложно управлять ими на городских дорогах, заполненных мелькающими двухколесными автомобилями. Слепые зоны — обычное дело в этих громоздких внедорожниках.
      • Хотя для преодоления этих слепых зон у них есть не менее продвинутый комплект для решения этих проблем.
      • Под капотом мощный двигатель просто необходим, чтобы выдерживать вес автомобиля. Тем не менее, они обычно поставляются только с автоматической коробкой передач, чтобы избавить вас от хлопот с переключением передач и позволить вам сосредоточиться на укрощении зверя.
      • По характеристикам придраться не к чему, высокая цена оправдывает то, что в них обязательно есть все.
      • Ford Endeavour, Toyota Fortuner, Toyota Land Cruiser, BMW X5 относятся к числу больших внедорожников.

8. Кроссоверы
   Maruti Suzuki S-Cross Petrol

   Сегмент, который не был знаменит и в котором резко упало количество автомобилей, попадающих в эту категорию, — это семейство кроссоверов.

   • Проще говоря, это хэтчбек на ходулях. Имея это в виду, они довольно легко маневрируют в городском потоке, а также их легко припарковать.
   • Если говорить о двигателе, то в основном они имеют такие же показатели мощности, как и компактные внедорожники.
   • По функциям они достаточно функциональные, и тут не к чему придраться.
   • К этому семейству относятся Maruti Suzuki S-Cross и Honda W-RV. B-RV также был частью модельного ряда, но, к сожалению, он был исключен из модельного ряда Honda.

Также прочтите 10 вещей, которые нельзя делать с коробкой передач AMT

Это 8 сегментов автомобильного рынка Индии.Расскажите в комментариях ниже, какой из них вы любите водить и почему?

Веселое чтение: 10 причин, по которым Maruti Suzuki Eeco уничтожает диаграмму продаж автомобилей!

автомобилей

Добавьте свой автомобиль и свяжитесь с другими владельцами AMG.

Введите VIN (идентификационный номер автомобиля) вашего Mercedes-AMG или код доступа Project ONE, чтобы подтвердить свое право собственности. VIN — это уникальный идентификационный номер, который можно найти в регистрационном документе вашего автомобиля или на наклейке на внутренней стороне двери водителя.Если вам нужна дополнительная помощь, свяжитесь с [email protected]

VIN / код доступа *

VIN или код доступа имеют неверный формат. VIN состоит из 17 символов, действительны только буквы и цифры в верхнем регистре.

Непредвиденная ошибка. Пожалуйста, повторите попытку позже.