Рубрика: Разное

Виды категорий: А, В, С, D, М, ВЕ, СЕ, DE

alexxlabОставить комментарий

А, В, С, D, М, ВЕ, СЕ, DE

Многие автолюбители знают, что в закон «О безопасности дорожного движения» внесены некоторые дополнения касаемо категорий водительских прав. А вот что конкретно изменилось большинству известно лишь понаслышке. Между тем эта информация важна и касается каждого водителя, а незнание своих обязанностей, как известно, не освобождает от ответственности.

Чтобы не заставлять читателя лазить в дебрях закона мы подготовили краткую выжимку, где выделили все основные моменты.

Существует пять основных категорий водительских прав: A – мотоциклы, B – легковые авто, C – грузовики, D – автобусы, M – мопеды. Их дополняют шесть подкатегорий (A1, B1, C1, C1E, D1, D1E) и три категории для езды с прицепом (BE, CE, DE).

Для трамваев и троллейбусов предусмотрены отдельные категории – Tm и Tb соответственно.

Более подробно обо всех категориях и подкатегориях водительских прав, а также об ограничениях, которые они накладывают на водителя и транспортное средство, читайте дальше в нашей статье. А в самом низу страницы рекомендуем посмотреть видео-пояснения.

Как выглядит водительское удостоверение, и какая информация указывается в правах?

Водительское удостоверение подтверждает право на управление транспортным средством и содержит полную информацию о владельце, кроме разве что адреса регистрации – чем и отличается от паспорта. К слову, права тоже можно использовать как удостоверение личности. Это и понятно, ведь документ нового образца содержит:

  • фотографию и полное имя владельца;
  • дату и место рождения;
  • информацию о присвоенных категориях;
  • номер и срок действия документа;
  • дату выдачи и название организации;
  • подпись владельца и дополнительные данные о нем.

В качестве дополнительной может быть указана информация о прежнем удостоверении, общем стаже вождения, группе крови, а также об ограничениях, распространяющихся на каждую из категорий прав. Все сведения в водительское удостоверение прописываются кириллицей и дублируются латинскими буквами.

Новые водительские права представляют собой двустороннюю пластиковую карточку размером 5,5 х 8,5 см. Одна сторона документа содержит данные о водителе, а другая – сведения о категориях транспортных средств, доступных для управления.


Лицевая сторона прав

  • Сверху указывается название документа и его территориальная принадлежность.
  • Ниже слева предусмотрено место для цветной фотографии размером 3х4 см владельца прав.

Закон запрещает использовать в документах фотографии в головном уборе (исключения допускаются только по религиозным мотивам). А гражданам с плохим зрением нужно фотографироваться в очках с прозрачными стеклами.

  • Изображение дополняется подписью владельца в левом нижнем углу пластиковой карточки.
  • Справа, сразу под наименованием документа, указываются ФИО, дата рождения и регистрационные сведения (серия, номер, название организации и период действия удостоверения).
  • Ниже обозначается домашний регион и перечень разрешенных категорий транспортных средств.

Обратная сторона прав

  • Одним из главных нововведений является наличие штрих-кода, дублирующего полную информацию о владельце. Он располагается на обратной стороне в левой части водительских прав. Оставшееся пространство отводится под форму с расшифровкой категорий.
  • Напротив доступных к управлению видов транспорта указывается период действия водительского удостоверения.
  • Последним пунктом идет дополнительная информация о владельце. При отсутствии особых сведений туда обычно вносят продолжительность общего водительского стажа.

Все категории водительских прав с расшифровкой

В зависимости от типа транспортного средства, его массы и технических особенностей, права подразделяются на категории. Для управления многими из них предусмотрено отдельное обучение, а вот подкатегории чаще всего открываются автоматически. Чтобы окончательно разобраться в этом вопросе, рассмотрим особенности каждой категории водительских прав.

Основные категории водительских прав

Основными ограничениями, как и прежде, являются масса (как самого транспортного средства, так и его прицепа), количество пассажирских мест и в некоторых случаях мощность двигателя.

Категория «А». Владелец таких прав может водить мотоцикл с коляской или без общей массой до 400 кг. Сюда относятся трех- и четырехколесные транспортные средства, проходящие ограничения по массе.

Категория «B». Включает легковые автомобили общей массой до 3,5 тонн с количеством пассажирских мест до восьми. Кроме этого, допускается наличие прицепа до 750 кг или более. Последний вариант возможен в случае, если общая масса такого «автопоезда» не превышает установленные законом 3,5 тонны. Категория «В» подходит для всех легковых автомобилей, а также для управления джипами и микроавтобусами при условии соблюдения установленных ограничений.

Категория «BE». Является дополнительной к предыдущей категории и снимает ограничение на массу прицепа. То есть водитель с такими правами может возить прицепы массой более 750 кг автомобилями из категории «В». При этом учитывается и общая масса машины с прицепом – она не должна превышать 3,5 тонны.

Категория «C». Разрешает вождение автомобилей массой более 3,5 тонн, за исключением пассажирских транспортных средств, относящихся к категории «D». Если планируется использовать прицеп, то нужно следить чтобы его максимальный вес не превышал 750 кг.

Категория «CE». Во многом схожа с «BE», только относится к автомобилям категории «С». Также она снимает ограничение на массу прицепа.

Категория «D». Необходима для осуществления пассажирских перевозок в автомобилях и автобусах с количеством мест больше восьми. Сюда относится большая часть общественного транспорта. Что касается массы прицепа, то она по-прежнему должна укладываться в стандартные 750 кг.

Категория «DE». К ней относятся сочлененные автобусы и автотранспорт из категории «D», соединенный с прицепом массой более 750 кг.

Категория «М». Используется для вождения мопедов и легких квадрициклов. Такое право доступно владельцам водительских удостоверений любой категории.

Категории «Tb», «Tm». Дают право на управление троллейбусами и трамваями. Благодаря внесению поправок в закон эти категории стали обособленными. В удостоверениях старого образца подобное право отмечалось в «особых отметках».

Подкатегории водительских прав

Законодатели не ограничились введением новых категорий водительских прав. Сегодня в России действует еще шесть дополнительных подкатегорий, некоторые из них открываются автоматически.

Подкатегория «A1». К этой группе относятся мотоциклы с максимальным объемом двигателя 125 см3 и предельной мощностью 11 кВт. Среди транспортных средств этой категории такие характеристики имеет, например, скутер или квадроцикл. Владельцам прав категории «А» данная подкатегория присваивается автоматически.

Подкатегория «В1». Предназначена для управления трех- и четырехколесным автотранспортом с порожним весом до 550 кг. При этом предельная скорость транспортного средства не должна превышать 50 км/ч, а объем двигателя — 50 см3. Водительское удостоверение с подобной категорией пригодится для вождения трициклов и квадрициклов.

Обратите внимание, что вождение квадрИциклов и квадрОциклов предусматривает наличие водительских прав разных категорий. Для управления квадроциклом должна быть открыта подкатегория «А1».

Подкатегория «С1». Доступна для всех удостоверений с категорией «C». Разрешает управлять автомобилями от 3,5 до 7,5 тонн, исключая пассажирский транспорт категории «D». Допускается наличие автоприцепа до 750 кг.

Подкатегория «C1E». Открывается автоматически при получении прав категории «CE» и позволяет водить тот же автотранспорт подкатегории «C1», но с прицепом более 750 кг. При этом масса прицепа не может превышать аналогичный показатель самого авто без нагрузки, а общий вес автопоезда должен укладываться в 12 тонн.

Подкатегория «D1». Предусматривает управление пассажирским транспортом, имеющим в салоне от 8 до 16 мест без учета кресла водителя. Требования к прицепу стандартные – до 750 кг. Подкатегория «D1» доступна для всех водительских удостоверений категории «D».

Подкатегория «D1E». Разрешает вождение транспорта подкатегории «D1» с автоприцепом от 750 кг при условии, что его вес меньше или равен массе автомобиля без нагрузки. Общий весовой показатель автобуса с прицепом должен находиться в пределах 12 тонн. Кроме того, прицеп не может быть пассажирским – только грузовым.

Категории водительских прав, которые будут открыты автоматически при замене

Основная категория Категории открываются автоматически
A M, A1, B1 (только ТС мотоциклетного типа)
B M, B1 (кроме ТС мотоциклетного типа)
BE M
C M, C1
CE M, C1E
D M, D1
A1 M

Как открыть новую категорию в водительском удостоверении?

Нередки случаи, когда автолюбитель становится профессиональным водителем, а автомобиль из увлечения превращается в источник дохода. Как следствие такого перевоплощения возникает необходимость в открытии новой категории водительского удостоверения.

Для этого нужно сдать теоретический и практический экзамены в ГИБДД, предварительно пройдя обучение.

  • Не миновать автошколы тем, кто желает управлять более легким транспортом и получить категорию «B» при открытой категории «C», или открыть «A» при действующей категории «B».
  • Особые требования предъявляются к кандидатам на категорию «D». Чтобы получить право перевозить людей необходимо иметь не менее одного года стажа вождения транспорта категории «B», «C» или «D1». В течение такого же срока придется эксплуатировать ТС из категории «D», чтобы открыть «DE».
  • Новые правила коснулись и машин с автоматической трансмиссией. Для них выделена специальная подкатегория водительских прав, разрешающая ездить только на «автоматах». Чтобы пересесть на «механику» потребуется сдать практический экзамен в ГИБДД.

Выводы: каждая из категорий водительских прав, указанных на обратной стороне удостоверения, предназначена для вождения автомобилей определенной массы и назначения. Здесь важно понимать, что правила создаются не просто так, и для автомобиля каждой категории требуются особые навыки управления.

Несоответствие водительского удостоверения типу транспортного средства наказывается штрафом и эвакуацией машины на штрафстоянку. Чтобы не лишать себя средства передвижения и не рисковать честно заработанными, разумнее всего заранее подготовиться к смене автомобиля и своевременно получить новые права.

Видео: расшифровка категорий водительских прав

что это такое, какие дает преимущества

Квалификационная категория — это основной показатель профессионализма учителя, который отражает компетентность и оказывает влияние на размер заработной платы. Целью является стимулирование профессионального роста с материальным подкреплением.

Порядок присвоения категории определен Приказом Министерства образования и является обязательным для исполнения. В нем прописаны равные условия для всех аттестующихся, принципы, общие и особые условия, критерии оценки. На категорию обращают особое внимание работодатели при устройстве на работу и родители.

Виды категорий

Сразу после окончания учебного заведения учитель приобретает статус «молодой специалист». Он сохраняется в течение трех лет и предусматривает доплату.

После того, как молодой специалист отрабатывает по специальности два года, у него есть возможность пройти квалификационные испытания на первую категорию. Принимает решение о присвоении областная комиссия оценки качества.

Испытание состоит из очного этапа, где изучается практической опыт педагога и уровень заполнения отчетной документации. Заочный этап проходит в виде анализа предоставленного самоотчета, где по каждой позиции начисляется определенное количество баллов. Затем на заседании комиссии, принимается коллегиальное решение о соответствии учителя заявленной категории. В случае положительного исхода голосования, приказом присваивается категория.

Если учитель не принимает решения об аттестации на первую категорию, присваивается соответствие занимаемой должности внутри учреждения. Специально созданная комиссия коллегиально решает этот вопрос.

Срок действия любой категории продолжается в течение пяти лет. Спустя отведенный срок педагог может подать заявление на присвоение высшей категории. Процедура очень похожа на предыдущую, но отличается повышенными требованиями к квалификации и уровню трансляции опыта.

Если учитель чувствует в себе силы, возможно досрочное присвоение категории, но не ранее чем через два года работы.

Чем отличается аттестация на категорию от подтверждения соответствия занимаемой должности

Аттестация на категорию проходит с участием экспертов Центра оценки качества образования. Решение о присвоении принимается на областном уровне.

Подтверждение занимаемой должности по форме немного отличается в сторону упрощения и проводится специалистами учреждения с участием администрации.

Еще одно основное отличие, оплата по первой категории выше, чем по соответствию занимаемой должности.

Какие преимущества дают категории

Категории подтверждают уровень квалификации, соответственно, выше оплачиваются. Наличие категории вписывается в трудовую книжку и сохраняется при переходе на другую работу.

Обязательно ли получать?

Аттестация является личным делом педагога, и никто не в праве его заставлять или обязывать. При приеме на работу наличие категории может стать решающим фактором, а возможно работодателя будут интересовать другие компетенции потенциального сотрудника. Но вот без подтверждения соответствия занимаемой должности обойтись не удастся, это обязательное условие деятельности.

Сколько действуют квалификационные категории?

Квалификационные категории действуют в течение пяти лет со времени получения. Затем аннулируются, если не поступило заявление на следующую категорию или на подтверждение уже имеющейся.

Порядок получения первой категории

Начальный этап — это подача заявления с аргументированной позицией, почему учитель считает возможным получение первой категории.

Требования к заявителю:

  • Стабильные результаты учеников при контроле знаний;
  • Школьники показывают результаты в олимпиадах, соревнованиях и других мероприятиях;
  • Учитель транслирует педагогический опыт среди своих коллег на уровне учреждения и на уровне педагогических сообществ.

Региональная комиссия анализирует достижения педагога, знакомится с практическим опытом, изучает письменный самоанализ или портфолио. Затем принимает решение о присвоении категории в соответствии с набранными баллами. Издается приказ и аттестационный лист.

Если учитель не прошел аттестацию, то внутри учреждения проходит испытание на соответствие занимаемой должности. Через пять лет можно повторно подавать заявление.

Подтверждение категории проходит приблизительно аналогично. Проводится в тех случаях, когда педагог не желает повышать уровень квалификации, предпочитая оставить прежний.

Порядок получения или подтверждения высшей категории

К специалисту высшей категории предъявляются повышенные требования:

  • Активное участие в работе методических объединений, их организация и проведение заседаний, разработка программно-методического сопровождения и участие в конкурсах педагогического мастерства;
  • Стабильно положительная динамика в обучении, результаты учеников на олимпиадах регионального уровня и выше;
  • Наличие публикаций в педагогических сообществах регионального уровня и выше.

Обязательно наличие первой квалификационной категории не менее двух лет.

Комиссия принимает решение на основе анализа деятельности и самоанализа, с присвоением соответствующего количества баллов.

Через пять лет процедура подтверждения проводится аналогично, но начисление баллов происходит лишь на основе предоставленного самоанализа деятельности.

Как можно оспорить решение комиссии?

Решение комиссии может быть оспорено педагогом в комиссии по трудовым спорам при региональном отделе образования, либо при обращении в суд.

Популярные статьи в категории:

Не нашли нужную информацию? Задайте вопрос менеджеру

Категории электроснабжения потребителей по ПУЭ / en-res.ru

Согласно ПУЭ все потребители электрической энергии условно разделяют на три категории (группы), в зависимости от их важности. В данном случае идет речь о том, насколько надежным должно быть энергоснабжение потребителя с учетом всех возможных факторов. Приведем характеристики каждой из категорий электроснабжения потребителей и соответствующие требования относительно надежности их питания.  

Первая категория электроснабжения потребителей

К первой категории электроснабжения относятся наиболее важные потребители, перерыв в электроснабжении которых может привести к несчастным случаям, крупным авариям, нанесению большого материального ущерба по причине выхода из строя целых комплексов оборудования, взаимосвязанных систем. К таким потребителям относятся:

  • горнодобывающая, химическая промышленность и др. опасные производства;
  • важные объекты здравоохранения (реанимационные отделения, крупные диспансеры, родильные отделения и пр.) и других государственных учреждений;
  • котельные, насосные станции первой категории, перерыв в электроснабжении которых приводит к выходу из строя городских систем жизнеобеспечения;
  • тяговые подстанции городского электрифицированного транспорта;
  • установки связи, диспетчерские пункты городских систем, серверные помещения;
  • лифты, устройства пожарной сигнализации, противопожарные устройства, охранная сигнализация крупных зданий с большим количеством находящихся в них людей.

Потребители данной категории должны питаться от двух независимых источников питания – двух линий электропередач, питающихся от отдельных силовых трансформаторов. Наиболее опасные потребители могут иметь третий независимый источник питания для большей надежности. Перерыв в электроснабжении потребителей первой категории разрешается только лишь на время автоматического включения резервного источника питания.

В зависимости от мощности потребителя, в качестве резервного источника электроснабжения может выступать линия электрической сети, аккумуляторная батарея либо дизельный генератор. 

ПУЭ определяет независимый источник питания как источник, на котором сохраняется напряжение в послеаварийном режиме в регламентированных пределах при исчезновении его на другом источнике питания. К числу независимых источников питания относятся две секции или системы шин одной или двух электротстанций или подстанций при одновременном соблюдении следующих двух условий:

  • каждая из секций или систем шин в свою очередь имеет питание от независимого источника питания,
  • секции (системы) шин не связаны между собой или имеют связь, автоматически отключающуюся при нарушении нормальной роботы одной из секций (систем) шин.

Особая группа категории электроснабжения – выделяется из состава электроприемников первой категории, бесперебойная работа которых необходима для безаварийного останова производства с целью предотвращения угрозы жизни людей, взрывов и пожаров.  Для электроснабжения особой группы электроприемников первой категории должно предусматриваться дополнительное питание от третьего независимого взаимно резервирующего источника питания. 
В качестве третьего независимого источника питания для особой группы электроприемников и в качестве второго независимого источника питания для остальных электроприемников первой категории могут быть использованы местные электростанции, электростанции энергосистем (в частности, шины генераторного напряжения), предназначенные для этих целей агрегаты бесперебойного питания, аккумуляторные батареи и т.п.

Если резервированием электроснабжения нельзя обеспечить непрерывность технологического процесса или если резервирование электроснабжения экономически нецелесообразно, должно быть осуществлено технологическое резервирование, например, путем установки взаимно резервирующих технологических агрегатов, специальных устройств безаварийного останова технологического процесса, действующих при нарушении электроснабжения.

Электроснабжение электроприемников первой категории с особо сложным непрерывным технологическим процессом, требующим длительного времени на восстановление нормального режима, при наличии технико-экономических обоснований рекомендуется осуществлять от двух независимых взаимно резервирующих источников питания, к которым предъявляются дополнительные требования, определяемые особенностями технологического процесса.

Вторая категория электроснабжения потребителей

Ко второй категории снабжения относятся потребители, при отключении питания которых, останавливается работа важных городских систем, на производстве возникает массовый брак продукции, есть риск выхода из строя крупных взаимосвязанных систем, циклов производства.

Помимо предприятий, ко второй категории электроснабжения относятся:

  • детские заведения;
  • медицинские учреждения и аптечные пункты;
  • городские учреждения, учебные заведения, крупные торговые центры, спортивные сооружения, в которых может быть большое скопление людей;
  • все котельные и насосные станции, кроме тех, которые относятся к первой категории.

Вторая категория электроснабжения предусматривает питание потребителей от двух независимых источников. При этом допускается перерыв в электроснабжении на время, в течение которого обслуживающий электротехнический персонал прибудет на объект и выполнит необходимые оперативные переключения. 

Третья категория электроснабжения потребителей

Третья категория электроснабжения потребителей включает в себя всех оставшихся потребителей, которые не вошли в первые две категории. Обычно это небольшие населенные пункты, городские учреждения, системы, перерыв в электроснабжении которых не влечет за собой последствий. Также к данной категории относят многоквартирные жилые дома, частный сектор, дачные и гаражные кооперативы.

Потребители третьей категории получают питание от одного источника питания. Перерыв в электроснабжении потребителей данной категории, как правило, не более суток – на время выполнения аварийно-восстановительных работ.

При разделении потребителей на категории учитывается множество факторов, оцениваются возможные риски, выбираются наиболее надежные и оптимальные варианты.  

Максимальное допустимое число часов отключения в год и сроки восстановления энергоснабжения

Вопросы электрообеспечения, включая надежность электроснабжения, определяются в договоре потребителя с субъектом электроэнергетики. В договоре устанавливают допустимое число часов отключения в год и сроки восстановления электроснабжения (это фактически допустимая продолжительность перерыва питания по ПУЭ).

Для I и II категорий надежности допустимое число часов отключения в год и сроки восстановления энергоснабжения определяются сторонами в зависимости от конкретных параметров схемы электроснабжения, наличия резервных источников питания и особенностей технологического процесса потребителя, но не могут быть более соответствующих величин, предусмотренных для IIIкатегории надежности, для которой допустимое число часов отключения в год составляет 72 ч (но не более 24 ч подряд, включая срок восстановления энергоснабжения).

Что дает разделение потребителей на категории

Разделение потребителей на категории в первую очередь позволяет правильно спроектировать тот или иной участок электросети, связать его с объединенной энергосистемой. Основная цель – построить максимально эффективную сеть, которая с одной стороны должна осуществлять в полной мере потребности в электроснабжение всех потребителей, удовлетворять требованиям по надежности электроснабжения, а с другой стороны быть максимально упрощенной с целью оптимизации средств на обслуживание и ремонт сетей.

В процессе эксплуатации электрических сетей разделение потребителей на категории электроснабжения позволяет сохранить стабильность работы объединенной энергосистемы в случае возникновения дефицита мощности по причине отключения блока электростанции либо серьезной аварии в магистральных сетях. В данном случае работают автоматические устройства, отключающие от сети потребителей третьей категории, а при больших дефицитах мощности – второй категории.

Данные меры позволяют оставить в работе наиболее важных потребителей первой категории и избежать техногенных катастроф в масштабах регионов, гибели людей, аварий на отдельных объектах, материального ущерба.  

В отечественных системах электроснабжения наиболее часто используется принцип горячего резерва: мощность трансформаторов ТП, ГПП (и пропускная способность всей цепи питания к ним) выбирается большей, чем этого требует поддержание нормального режима, для обеспеченна электроснабжения электроприемников I и II категории в послеаварийном режиме, когда одна цепь питания отказывает в результате аварии (или отключается планово). 

Холодный резерв, как правило, не используется (хотя более выгоден по суммарной пропускной способности), ток как предусматривает автоматическое включение под нагрузку элементов сети без предварительных испытании.

По теме

Правила устройства электроустановок (ПУЭ) актуальная версия на 2021 год

Популярные товары

Шины медные плетеные

Шины изолированные гибкие и твердые

Шинодержатели

Изоляторы

Индикаторы наличия напряжения

категории граждан и виды транспорта

Власти Подмосковья договорились с властями Москвы о бесплатном проезде на общественном транспорте для льготников в 2018-2020 годах. На основании подписанного соглашения правительство Москвы обеспечивает бесплатный проезд отдельным категориям жителей Подмосковья, а правительство Московской области – москвичам, имеющим право на льготы. С 21 ноября 2019 года список льготников расширен в связи с открытием МЦД. О том, каким жителям Подмосковья положен льготный проезд по новым условиям и на каких видах транспорта, читайте в материале портала mosreg.ru.

Как льготникам Подмосковья бесплатно ездить на МЦД, МЦК и метро>>

В автобусах, трамваях, троллейбусах, метро, на МЦК, монорельсе

Источник: РИАМО, Николай Корешков

Бесплатно ездить в автобусе, трамвае, троллейбусе, метро, на МЦК и монорельсе могут жители Московской области, относящиеся к следующим категориям федеральных льготников:

— инвалиды Великой Отечественной войны и инвалиды боевых действий;

— участники Великой Отечественной войны;

— лица, работавшие в период ВОВ на объектах противовоздушной обороны, местной противовоздушной обороны, на строительстве оборонительных сооружений и на других объектах;

— награжденные знаком «Жителю блокадного Ленинграда»;

— ветераны боевых действий, имевшие право на бесплатный проезд на городском транспорте общего пользования до 1 января 2005 года;

— члены семей погибших (умерших) инвалидов войны, участников ВОВ и ветеранов боевых действий, члены семей военнослужащих, лиц рядового и начальствующего состава органов внутренних дел, а также государственной противопожарной службы, учреждений и органов уголовно-исполнительной системы и органов государственной безопасности, погибших при исполнении обязанностей военной службы, члены семей военнослужащих, погибших в плену, признанных пропавшими без вести в районах боевых действий, со времени исключения указанных военнослужащих из списков воинских частей, члены семей погибших в ВОВ лиц из числа личного состава групп самозащиты объектовых и аварийных команд местной противовоздушной обороны, а также члены семей погибших работников госпиталей и больниц города Ленинграда;

— бывшие несовершеннолетние узники концлагерей;

— инвалиды 1–3 группы инвалидности;

— дети-инвалиды в возрасте до 18 лет;

— граждане, пострадавшие от воздействия радиации, имевшие право на бесплатный проезд на городском транспорте общего пользования до 1 января 2005 года.

Также бесплатный проезд в данных видах транспорта предусмотрен для льготников Московской области:

— лиц, проработавших в тылу в период с 22 июня 1941 года по 9 мая 1945 года не менее шести месяцев, исключая период работы на временно оккупированных территориях СССР, либо награжденных орденами или медалями СССР за самоотверженный труд в период ВОВ;

— реабилитированных лиц;

— лиц, признанных пострадавшими от политических репрессий;

— родителей детей-инвалидов в возрасте до 18 лет;

— детей, получающих пенсию по потере кормильца;

— лиц, сопровождающих инвалидов, имеющих I группу инвалидности, или детей-инвалидов в возрасте до 18 лет;

— детей из многодетных семей;

— почетных доноров СССР и России;

— одного из родителей многодетной семьи, в составе которой есть ребенок, не достигший 7 лет;

— законного представителя ребенка, не достигшего возраста 7 лет, из многодетной семьи;

— лиц старше 60 лет.

Скорость, комфорт и экономия: что дадут МЦД Подмосковью>>

Дополнительно в метро, на МЦК, монорельсе

Воробьев, Собянин и Белозеров проверили ход работ по подготовке к открытию МЦД

Источник: Пресс-служба Губернатора Московской области, Константин Семенец

С 21 ноября 2019 года бесплатный проезд в метро, на МЦК и монорельсе предоставлен для следующих льготников Московской области:

— пенсионеров, не достигших 60 лет;

— одного опекуна (попечителя), приемного родителя, патронатного воспитателя;

— одного из родителей инвалида с детства;

— лиц предпенсионного возраста (старше 55 лет — для женщин; старше 60 лет — для мужчин).

Развитие ГЧП в Подмосковье: как бизнес помогает реализовать социальные проекты>>

В электричках и на МЦД

Источник: РИАМО, Николай Корешков

Право на бесплатный проезд на пригородных электричках, включая МЦД, имеют:

— лица, проработавшие в тылу в период с 22 июня 1941 года по 9 мая 1945 года не менее шести месяцев, исключая период работы на временно оккупированных территориях СССР, либо награжденные орденами или медалями СССР за самоотверженный труд в период ВОВ;

— реабилитированные лица;

— лица, признанные пострадавшими от политических репрессий;

— родители детей-инвалидов в возрасте до 18 лет;

— дети, получающие пенсию по потере кормильца;

— лица, сопровождающие инвалидов, имеющих I группу инвалидности, или детей-инвалидов в возрасте до 18 лет;

— дети из многодетных семей;

— почетные доноры СССР и России;

— один из родителей многодетной семьи;

— законный представитель ребенка из многодетной семьи;

— один из родителей инвалида с детства;

— пенсионеры и предпенсионеры;

— один опекун (попечитель), приемный родитель, патронатный воспитатель;

— ветераны труда, ветераны военной службы.

С 21 ноября 2019 года в электричках и на МЦД могут бесплатно ездить все дети младше семи лет, проживающие в Московской области.

Какие тарифы действуют на МЦД. Инфографика>>

Документы для бесплатного проезда

Виртуальная карта Стрелка

Источник: Министерство транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области

Бесплатный проезд осуществляется по социальной карте жителя Московской области. Билеты на электрички для детей младше семи лет выдают в кассах РЖД при предъявлении справки из управления соцзащиты.

Что такое Московские центральные диаметры. Инфографика>>

Бесплатный проезд для ветеранов, не проживающих в Подмосковье

Ветераны, не имеющие постоянной регистрации в Московской области, с 23 апреля 2020 года могут бесплатно пользоваться общественным транспортом Подмосковья. Для проезда достаточно предъявить удостоверение ветерана Великой Отечественной войны.

Как жителям Подмосковья найти информацию о воевавших родственниках>>

Категоризация — Гуманитарный портал

Категоризация — это метод отнесения познаваемого объекта к некоторому классу, в качестве которого выступают категории (см. Категория), выражающие наиболее существенные отношения тех или иных областей действительности, знания и деятельности. Категоризация может охватывать не только материальные предметы, но и сенсорные и перцептивные образцы, социальные стереотипы, эталоны поведения, обобщения в целом, несущие в себе совокупный общественный опыт.

Наиболее продуктивным подходом является рассмотрение проблемы категоризации в контексте культурно-исторического и социального опыта, её понимание как фундаментальной составляющей восприятия, познания в целом, осуществляемого в контексте смыслополагающей и коммуникационной деятельности. Наряду с опытом естествознания особенно значим опыт гуманитарных наук, которые открывают иные когнитивные структуры в их соотношении с языком, психологией и с телесностью субъекта, а также базовые способы упорядочивания и классификации (см. Классификация) многообразных форм знания на всех уровнях проявления когнитивной способности человека.

Термин «категоризация» получил широкое распространение и применяется к самым различным видам деятельности и к человеческому опыту в целом, фиксируя одно из самых фундаментальных его свойств — когнитивные способности, в первую очередь классифицирования, распределения по группам, классам, разрядам, типам, упорядочивающие воспринимаемый и познаваемый мир и позволяющие предвидеть и предсказывать объекты и другие сущности реального и воображаемого мира. При всём разнообразии способов категоризации — психологическом, логическом, математическом и других — всегда существует главная проблема: на основании каких критериев осуществляется эта операция и какие категории являются главными, определяющими. Её решение не сводится к классификации на основе понятий и терминов языка, но варьируется и приобретает специфику в конкретных областях, разрабатывающих свои теории категоризации и открывающих множество особенностей этой фундаментальной проблемы.

В психологии категоризация рассматривается, главным образом, в контексте теории восприятия (Дж. Брунер) как базовый акт, тесно связанный с языком, сохраняющий социокультурный опыт и позволяющий расширять пределы непосредственно получаемой информации. Соответственно, категоризация является свойством познания вообще, поскольку воспринимаемый объект как единичное обретает предметный смысл только через соотнесение с некоторыми общими категориями, иначе он оказался бы «погребённым в безмолвии индивидуального опыта».

Именно с умением сопоставлять признаки объекта с эталонной системой категорий Брунер связывает возможность адекватного отражения мира в восприятии и подтверждает это примерами сенсорной категоризации, упорядоченной по шкалам. Верность сенсорной оценки зависит от предварительного усвоения категорий и процесса категоризации. Чем адекватнее системы категорий, построенные для кодирования среды, тем больше возможностей предсказания новых свойств и объектов. Включённость восприятия в деятельность придаёт познаваемым предметам и отношениям социокультурные значения; например, естественное время обретает черты социального, а в идеальном плане становится «возможным передвигаться» во времени в различных направлениях. Разъединение действительности на настоящее, прошлое и будущее предстаёт как отделение их от субъекта, и тем самым — как «категоризация жизни на события, ситуации» посредством чувственных обобщений при решении чувственно-практических проблем. В целом происходит концептуализация действительности — создание концептуальных, категориальных схем с сохранением первичных оценок, тесно связанных с субъектом. Они имеют силу только в рамках данного контекста, события, ситуации и соответственно не являются рациональными теоретическими абстракциями.

Результаты, полученные психологией, стали основанием для исследования категоризации во многих других областях. Обращение к этой проблематике стимулировалось двумя фундаментальными процессами: «лингвистическим поворотом» в философии (см. Философия) и в гуманитарных формах познания, а также переосмыслением самого языка как объекта изучения, существующего в единстве познания (когниции) и коммуникации. Каким образом бесконечное разнообразие действительности охватывается конечным числом языковых форм? Этот вопрос стал одним из центральных в когнитивной лингвистике, в частности во вновь складывающейся прототипической семантике, где поиск ответа опирается на два допущения:

  1. В основе категорий лежат не особенности конкретного языка, но определённая модель знания.
  2. Категории обладают прототипической структурой — определённой внутренней организацией, включающей ядро и периферию.

Наличие такого ядра позволяет образовываться категориям не только по полному совпадению свойств, но и по той или иной степени их сходства или подобия. Между членами категорий нет равенства, но есть мотивированная связь друг с другом, и от ядерных смыслов можно перейти к периферийным путём умозаключений (Дж. Остин).

Категория возникает, существует и развивается, ориентируясь на лучший образец (прототип) и устанавливая определённую иерархию признаков, однако возможны и ситуации, близкие обыденному сознанию, когда господствуют отношения по типу «семейного сходства» (Л. Витгенштейн). В отличие от понятий, созданных в системе отношения «род — вид» по правилам формальной логики (см. Логика формальная) и обобщающих существенные свойства и отношения, при создании «естественных» категорий образуются категории-концепты. Концептом называют некоторую целостную содержательную, оперативную единицу, своего рода образ, гештальт (Дж. Лакофф), «квант структурированного знания» (Е. С. Кубрякова), элементы которого вычленяются в зависимости от разных задач. Концепт может быть репрезентирован представлением, схемой, понятием, фреймом, сценарием и так далее.

Понимание языка как единства когниции и коммуникации, выражаемое, в частности, через фундаментальный процесс категоризации, может стать предпосылкой и основанием для становления и развития методологии наук о духе и наук о культуре (см. Культура). Одновременно опыт когнитивной лингвистики, исследующей фундаментальную операцию категоризации как универсальную во всех видах познания, даёт новые возможности для более глубокого понимания, в том числе в философии, природы категорий, универсалий вообще, а также для обогащения и развития эпистемологии с опорой на гуманитарные науки.

«Понятие категории преступления»

«Понятие категории преступления»

 

Общественная опасность являет собой качество, присущее всем преступлениям. Однако они различаются между собой содержанием и уровнем причиняемого вреда. В зависимости от характера и степени общественной опасности, а также формы вины все преступные деяния подразделяются на следующие категории:

1) преступления небольшой тяжести;

2) преступления средней тяжести;

3) тяжкие преступления;

4) особо тяжкие преступления.

Согласно ст. 15 УК преступлениями небольшое тяжести признаются умышленные и неосторожные деяния, за совершение которых максимальное наказание, предусмотренное статьей Особенной части УК, не превышает двух лет лишения свободы (например, угроза убийством или причинением тяжкого вреда здоровью – ст. 119 УК РФ). Исходя из определения необходимо уяснить, что если за преступление предусмотрено любое наказание, кроме лишения свободы, значит оно всегда относится к преступлениям небольшой тяжести.

Преступлениями средней тяжести признаются умышленные деяния, за совершение которых

максимальное наказание не превышает пяти лет лишения свободы (например, нарушение правил учета, хранения, перевозки и использования взрывчатых, легковоспламеняющихся веществ и пиротехнических изделий — ст. 218 УК РФ) и неосторожные деяния, за совершение которых максимальное наказание превышает два года лишения свободы. Таким образом, законодатель исключил преступления совершенные по неосторожности из категории тяжких, что, по мнению автора, является вполне обоснованным. Опасность неосторожных преступлений, не зависимо от тяжести последствий не обладает большой значимостью по

сравнению с умышленными преступлениями.

Тяжкими преступлениями признаются умышленные деяния, за совершение которых максимальное наказание не превышает десяти лет лишения свободы (например, привлечение заведомо невиновного к уголовной ответственности, соединенное с обвинением лица в совершении тяжкого либо особо тяжкого преступления – ч.2 ст. 299 УК РФ).

Особо тяжкими преступлениями умышленные деяния, за совершение которых предусмотрено наказание в виде лишения свободы на срок свыше десяти лет или более строгое наказание (например, посягательство на жизнь лица, осуществляющего правосудие или предварительное расследование – ст. 295 УК РФ). Более строгим наказанием может быть пожизненное лишение свободы или смертная казнь.

Категории преступлений влияют на различные факторы применения уголовной ответственности. Во-первых, они имеют значение при определении вида рецидива преступления. Во-вторых, категории преступлений влияют на назначение осужденным к лишению свободы вида исправительного учреждения. В-третьих, от категории преступления, как правило, зависит применение актов амнистии. В–четвертых, от категории преступления зависит и сроки применения условно-досрочного освобождения от наказания. В-пятых, от категории преступления зависит применение сроков давности. В-шестых, от категории преступления зависит сроки погашения судимости и т. д. Таким образом, можно сделать вывод, что отнесение преступного деяния, совершенного лицом, к той или иной категории может иметь различные правовые последствия.

 

Обращение за визой в США | Типы виз

Типы виз

На данной странице:
Общие сведения

В общем случае лица, являющиеся гражданами иностранных государств, перед въездом на территорию США должны получить визу: либо неиммиграционную визу для временного пребывания, либо иммиграционную визу для постоянного проживания. Граждане определенных государств имеют право въезжать на территорию США без визы в рамках программы безвизового въезда (Российская Федерация не является в настоящее время участником данной программы).

Наличие визы не гарантирует возможность въезда в США. Виза просто удостоверяет, что консульский работник США подтвердил Ваше право подать заявление на въезд в США с определенной целью. В соответствии с законом США, большинство заявителей на визу должны продемонстрировать консулу наличие у них прочных связей со страной проживания и должны показать, что они намерены покинуть США после временного визита.

Ниже перечислены наиболее распространенные типы неиммиграционных виз. Полный список типов виз можно посмотреть на этой странице.

Виза для деловых и туристических поездок (В1/В2)

Виза для деловых и туристических поездок B-1/B-2 предназначена для временного пребывания в США с деловыми целями (B-1) или туризма, или получения медицинской помощи (B-2). В большинстве случаев, категории B-1 и B-2 комбинируют, выдавая визу B-1/B-2.

Оплата: Невозвращаемый консульский сбор в размере 160 долларов, сбор за выдачу визы (или взаимный сбор) в зависимости от гражданства заявителя.

Документы: Для консула имеют большее значения Ваши ответы на вопросы, чем предоставляемые документы. Тем не менее, Вы можете взять на собеседование любые документы, подтверждающие цель поездки, Ваши связи с Россией, предыдущие деловые или туристические поездки за границу. Это могут быть старые паспорта, документы о доходах и собственности, а также деловая корреспонденция, поясняющую вашу программу пребывания.

Более подробная информация о данном типе визы

Студенческие визы (F,M)

Виза F предназначена для студентов, которые были зачислены в колледж или университет США, частную общеобразовательную школу, или же направляющиеся для изучения английского языка в рамках соответствующих программ. Виза М предназначена для студентов, направляющихся в США для неакадемического или профессионального обучения. Проконсультируйтесь с Вашим учебным заведением относительно того, какой тип визы требуется в Вашем случае. Если Вы направляетесь в США как турист, но также планируете пройти обучение по сокращенной программе (менее 18 часов в неделю), Вы можете ехать по туристической визе В2.

Оплата: $160 консульский сбор; визовый сбор зависит от гражданства. Граждане РФ могут получить студенческие визы на срок не более одного года без дополнительного визового сбора.

Документы: Обращаясь за визой F или M, Вы должны предоставить одобренную форму I-20 из школы или университета. Вы должны также предоставить подтверждение оплаты сбора SEVIS , который можно оплатить онлайн. Помимо данных обязательных документов, для консула будут иметь большое значение Ваши ответы на вопросы. Вы также можете предоставить финансовые и иные документы, которые подтверждают обоснованность Вашего заявления на визу, и свидетельствуют о наличии в Вашем распоряжении доступных денежных средств, достаточных для оплаты обучения, а также подтверждение предыдущих деловых или туристических поездок за границу. Это могут быть старые паспорта, документы о доходах и собственности, а также выписка из учебной ведомости о вашей успеваемости из школ, где Вы обучались ранее.

Более подробная информация о данном типе визы

Рабочие визы (H,L,O,P,Q,R)

Если Вы хотите работать в США при наличии неиммигрантского статуса, требуется получить визу соответствующей категории в зависимости от вида выполняемой работы. Существуют различные типы виз для высококвалифицированных специалистов в специализированных областях (Н1В), сотрудников, которые временно переводятся в подразделение компаний в США (L), спортсменам, работникам индустрии развлечений (P), лицам, въезжающим в США для участия в программах международного культурного обмена (Q), религиозным деятелям (R), лицам с выдающимися способностями (О). Все заявители, обращающиеся за рабочими визами должны иметь соответствующую петицию, одобренную Службой Гражданства и Иммиграции. Петиция по форме I-129 должна быть утверждена до подачи заявления на рабочую визу в посольство или консульство США.

Оплата: $190 консульский сбор; визовый сбор зависит от гражданства. Граждане РФ, за некоторым исключением, могут получить рабочую визу на срок, указанный в их петиции, но не более 2 лет.

Документы: Вы должны предоставить номер квитанции, указанный на Вашей петиции I-129. Также желательно предоставить консульскому работнику распечатанную копию Вашей петиции. Помимо данных документов, для консула будут иметь большое значение Ваши ответы на вопросы. Вы также можете предоставить документы, которые подтверждают Вашу квалификацию для работы по специальности, соответствующей характеру выполняемой работы в США. Например, можно предоставить резюме, письма от работодателя, и документ об образовании.

Более подробная информация о визах H, L, O, P и Q

Более подробная информация о религиозной визе R

Визы для участников программ обмена (J)

Визы для участников программ обмена оформляются для предоставления специалистам в области образования, культуры и науки возможности обмена знаниями и умениями. В программах обмена могут участвовать следующие категории лиц: студенты любого года обучения, стажеры, учителя школ,преподаватели высших учебных заведений, въезжающие в США для преподавания и проведения исследований в высших учебных заведениях, научные сотрудники, а также иностранные граждане, въезжающие в США с целью участия в программах российско-американского партнерского диалога.

Оплата: $160 консульский сбор; визовый сбор (зависит от гражданства). Условия участия в программах различны, но с граждан РФ визовый сбор не взимается, и они могут получить визу участника программы обмена сроком действия до трех лет. С заявителей, участвующих в программах, спонсируемых правительством США, консульский сбор не взимается. Отличительным признаком того, что программа, спонсируется правительством США, является наличие начальной буквы G в номере программы. Если программа J не спонсируется правительством США, заявитель должен оплатить сбор SEVIS (форма I-901). Сбор SEVIS можно оплатить онлайн.

Документы: Вы должны предоставить одобренную форму DS-2019. Кроме документов большое значение для принятия решения о возможности оформления визы будет иметь само собеседование с сотрудником консульской службы. Что касается документов, то можно предоставить любые документы, подтверждающие цель поездки, связи с Россией, предыдущие деловые или туристические поездки за границу. Это могут быть загранпаспорта с истекшим сроком действия, документы о доходах и собственности, а также переписка, относящаяся к планируемой поездке по данной программе обмена.

Более подробная информация о данном типе визы

Транзитные визы и визы для членов экипажа (C1/D)

Транзитная виза (C) необходима лицам, направляющимся в другие иностранные государства через территорию США и у которых нет действующей B1/2 визы. Виза для членов экипажа (D) необходима членам экипажа, обслуживающего морское или воздушное судно на территории США. Члены экипажей воздушных и морских судов, пересекающих транзитом воздушное пространство или территориальные воды Соединенных Штатов, обычно получают комбинированную визу C-1/D (транзитные пассажиры/члены экипажей).

Оплата: $160 консульский сбор и визовый сбор, размер которого зависит от гражданства заявителя. Граждане РФ, являющиеся членами экипажей морских и воздушных судов могут получить многократную транзитную визу и визу для членов экипажей морских и воздушных судов со сроком действия вплоть до 2-х лет. Сбор за выдачу неиммиграционной визы с граждан Российской Федерации не взимается.

Необходимые документы: Если Вы обращаетесь за транзитной визой, то Вам необходимо представить билеты, подтверждающие запланированную Вами поездку через территорию США, а также визы, требуемые для въезда в страну назначения. Кроме вышеперечисленных документов, для проводящего собеседование консула наибольшее значение имеет то, как Вы отвечаете на вопросы, а не документы которые предоставляете. Если Вы являетесь членом экипажа, Вам необходимо представить документы, подтверждающие данный факт, а также наличие прочных связей с Россией. Например, предыдущие паспорта, рабочее удостоверение, письмо от работодателя.

Дополнительная информация по данному типу визы

Визы для журналистов и работников СМИ (I)

Данная категория визы (I) предназначена для «представителей зарубежных медиа», таких как репортеры, съемочные группы, редакторы, а также лица схожих профессий, въезжающих в США с целью осуществления своей профессиональной деятельности. Фотографам данный тип визы не нужен — достаточно наличия B1 визы, при условии, что их деятельность на территории США не оплачивается.

Оплата: $160 консульский сбор и визовый сбор, размер которого зависит от гражданства заявителя. Российским гражданам обычно выдается однократная трехмесячная I виза. Журналисты, направляющиеся в длительные командировки в США, могут получить многократную годовую визу. Сбор за выдачу неиммиграционной визы с граждан Российской Федерации не взимается.

Необходимые документы: Вам необходимо предоставить письмо от Вашего работодателя, в котором должны быть указаны Ваше имя, должность, цель и продолжительность поездки в США. Кроме вышеуказанного документа, для проводящего собеседование консула наибольшее значение имеет то, как Вы отвечаете на вопросы, а не документы, которые предоставляете. Однако, Вы можете предоставить любые документы, помогающие продемонстрировать на собеседовании цель Вашей поездки, наличие прочных связей с Россией, а также подтверждения Ваших деловых и туристических поездок в другие страны. Например, предыдущие паспорта, документы о доходе и собственности, копии Ваших прошлых работ.

Дополнительная информация по данному типу визы

Визы для домашнего обслуживающего персонала (B1, A3, G5)

Данная категория визы предназначена для домашнего обслуживающего персонала (включающего в себя поваров, дворецких, шоферов, горничных и нянь), сопровождающих или следующих в США к своему работодателю. Если работодатель — дипломат (A1/A2), то домашний работник должен обращаться за визой А3. Если работодатель — сотрудник международной организации и является держателем визы G, то домашний работник должен обращаться за визой G5. Если работодатель – американский гражданин или является держателем другой неиммиграционной визы, то работник должен обращаться за визой B1.

Оплата: Заявители на A3 и G5 не должны оплачивать ни один из сборов. Заявители на B1 визу оплачивают $160 консульский сбор и визовый сбор в зависимости от своего гражданства. Граждане РФ могут получить однократную или многократную визу B1 со сроком действия вплоть до 3-х лет. Сбор за выдачу неиммиграционной визы с граждан Российской Федерации не взимается.

Документы: Вам необходимо предоставить копию визы Вашего работодателя (или, если он гражданин США, копию его паспорта), рабочий контракт на период поездки, который должен соответствовать требованиям, изложенным на этой странице. Вам необходимо предоставить подписанную копию этого контракта на английском языке и, если Вы не говорите по-английски, подписанную копию на русском. Кроме вышеуказанных документов, для проводящего собеседование консула наибольшее значение имеет то, как Вы отвечаете на вопросы, а не документы, которые предоставляете. Однако, Вы можете предоставить любые документы, помогающие продемонстрировать на собеседовании цель Вашей поездки, подтвердить то, что Вы соответствуете данному типу визы, а также наличие прочных связей с Россией. Например, предыдущие паспорта или письмо от Вашего работодателя.

Дополнительная информация по данному типу визы

Есть два типа категорий и два типа стратегий.

1 июля 2017 г.

Все категории не похожи. Если вы не знаете, с какой категорией имеете дело, вы можете совершить стратегическую ошибку.

Тип № 1 — это часто покупаемые продукты, у которых обычно есть явный лидер рынка и сильный бренд, занимающий второе место.

Тип №2 — это нечасто покупаемый товар, у которого обычно нет явного лидера рынка.

(1) Часто покупаемые товары.

Практически любой продукт или услуга, которые вы часто покупаете, имеют два доминирующих бренда: лидера рынка и сильного бренда, занимающего второе место. Некоторые примеры:

Кола. . . . . . . . . . Кока-Кола и Пепси-Кола.

Энергетические напитки. . . Ред Булл и Монстр.

Пицца. . . . . . . . . . Пицца Хат и Домино.

Кофейни. . . . Dunkin ’Donuts и Starbucks.

Зубная паста. . . . . . Крест и Колгейт.

Смартфоны.. . . IPhone и Samsung.

Батареи. . . . . . . Duracell и Energizer.

Доставка посылок. . UPS и FedEx.

Политические партии. . Республиканский и демократический.

В дуополии почти нет места бренду №3. Какова доля рынка колы Royal Crown? Бренду повезло, если у него доля более одного-двух процентов.

Red Bull и Monster знают все. Но как называется бренд энергетического напитка № 3?

Крест и Колгейт знают все, но как зовут номер?3 марки зубной пасты?

Все знают Duracell и Energizer, но как называется бренд аккумуляторных батарей №3?

Бренды №3 — Rockstar, Sensodyne и Rayovac. Последний бренд принадлежит Spectrum Brands, компании, которая обанкротилась в 2009 году. Это не является чем-то необычным для брендов №3, которые по своей сути являются слабыми.

Доминирование «двух ведущих» брендов в категории может быть продемонстрировано категорией смартфонов. На iPhone и Samsung приходится только 36 процентов мирового рынка смартфонов, но, по некоторым оценкам, на эти два бренда приходится 90 процентов прибыли категории.

Стратегия для часто покупаемых брендов.

Естественно, компания хочет, чтобы ее бренды занимали лидирующие позиции в каждой категории, в которой они конкурируют. Но это не всегда возможно.

Лидерство обычно определяется первым в уме брендом. Кока в коле. Red Bull в энергетических напитках. Gatorade в спортивных напитках. IPhone в смартфонах.

Но от чего зависит, какой бренд окажется на втором месте. Часто, но не всегда.2 — это «противоположность» лидеру.

После запуска Red Bull на американский рынок было выведено более тысячи брендов энергетических напитков. Почти все они в 8,3 унции. канистры, впервые разработанные Red Bull. За исключением Monster, первого крупного бренда, представленного в объеме 16 унций. может. (Тоже с названием в 16 унций.)

После запуска Coca-Cola рынок заполонили сотни других брендов колы, включая Pepsi-Cola. Различия? Кока-кола продавалась только в упаковке по 6,5 унций. Контурные бутылки и Пепси продавались по 12 унций.бутылки. Отсюда и дребезжание радио.

Pepsi-Cola попадает в точку. Двенадцать полных унций, это много.

На пятак тоже вдвое больше. Пепси-кола — это напиток для вас.

И как Starbucks конкурировала с лидером рынка Dunkin ’Donuts? Удвоив цену на свой кофе.

Сильные бренды №2 неизменно достигают своих позиций с помощью стратегий, прямо противоположных стратегии лидера.

Если не запущен ни один бренд, который не занимает «противоположную» позицию в категории, тогда лидерский бренд часто достигает того, что равносильно монопольному положению.Gatorade, например, в пять раз превосходит по продажам бренд Me-too Powerade.

(2) Нечасто покупаемые товары.

Возьмите страховку жизни, которую люди покупают, возможно, один раз в жизни. Какой бренд является лидером в страховании жизни?

Northwestern Mutual с долей рынка 8,5%. Вас это удивляет? Так должно быть, потому что мало кто воспринимает Northwestern Mutual как лидера в своей категории.

Вот следующие десять брендов в категории с указанием их рыночных долей: New York Life (5.7%), MetLife (5,3%), Lincoln (5,0%), John Hancock (4,2%), Prudential (3,9%), MassMutual (3,8%), State Farm (3,6%), Transamerica (3,6%), AIG ( 2,9%) и Guardian (2,7%)

Как видите, сильных брендов №2 в категории страхования жизни тоже нет.

Очевидно, что компания по страхованию жизни не может быть противоположностью лидеру, если никто не знает, кто такой лидер. Или какой должности он занимает.

Стратегия для нечасто покупаемых продуктов.

Что следует делать бренду по страхованию жизни? Он должен сузить свой фокус до одного единственного атрибута.А затем добавляйте этот атрибут во все, что он делает, включая его название и его стратегическое положение.

Знаете ли вы, что означает любой из этих брендов страхования жизни? Наверное, нет, потому что они не стоят многого.

Взять хотя бы автомобили, которые люди покупают нечасто. Какая марка является лидером в производстве автомобилей?

Ford с долей рынка 14,2 процента.

А вот следующие десять брендов в этой категории с указанием их рыночных долей в 2016 году: Toyota (12.0%), Chevrolet (12,0%), Honda (8,4%), Nissan (8,1%), Jeep (5,3%), Hyundai (4,4%), Kia (3,7%), Subaru (3,5%), GMC (3,1%). ) и Рам (3,1%).

Очевидно, автомобильная марка не может быть противоположностью лидеру, если никто не знает, кто такой лидер. Или какой должности он занимает.

Вернитесь в 2000 год и посмотрите, какие автомобильные марки не были в списке в том году, но есть в списке 2016 года. Это бренды, добившиеся наибольшего прогресса.

Всего три: Hyundai, Kia и Subaru.И все они попали в список, потому что сосредоточились на чем-то очень конкретном.

Но Hyundai и Kia вышли на рынок с низкими ценами, избежав конкуренции с такими основными брендами, как Ford, Toyota и Chevrolet.

Subaru выпустила полноприводные автомобили, единственная марка, ориентированная исключительно на полноприводные автомобили. Уверенность в движении — это тема Subaru, относительно слабое выражение сильной идеи.

Кроме того, у каждой из этих трех марок финансовые дела лучше, чем у Ford.В прошлом году маржа чистой прибыли Ford составила 3,0 процента по сравнению с Kia (5,2 процента), Hyundai (5,8 процента) и Subaru (13,5 процента)

.

Ориентация на клиента и конкурента.

Теперь вы можете подумать, а какая разница? Мы ориентированы на клиента, а не на категории.

Это ошибка. Вы выигрываете или проигрываете на сегодняшнем рынке, если ориентируетесь на конкурентов, а не на клиентов.

Вторая ошибка — игнорировать категорию, в которой вы соревнуетесь.Категория также должна определять вашу стратегию.

Четыре типа страниц категорий

«Используйте категории для организации содержания вашего веб-сайта».

Хороший совет — но что вы с ними делаете после того, как организуете? У вас есть страница для каждой категории, которая динамически извлекает весь контент, который вы поместили в эту категорию, потому что она… что именно?

Ниже перечислены четыре наиболее распространенных способа использования страницы категорий на вашем веб-сайте.

1. Общая информация с динамическим списком

Ваши категории создаются из определенного списка идей или проблем, которые определяют вашу организацию.Определение тем достаточно важно само по себе, поэтому для них требуется отдельная страница с контентом; это содержимое будет статичным и не требует частого обновления.

Чтобы структурировать этот тип страницы категорий, вы начинаете со стабильной информации, такой как описание, часто задаваемые вопросы, брошюра и т. Д. После того, как ваши пользователи прочитают общую информацию, вы хотите, чтобы они углубились в тему. Чтобы создать поток, вы затем следуете за описанием с динамическим списком контента для этой категории.Эта страница не только знакомит ваших пользователей с основами, но и служит трамплином для знакомства с разнообразием контента на вашем сайте.

Некоммерческая организация со списком основных проблем является ярким примером использования. Вы можете предоставить базовый уровень образования по этому вопросу новым (и вернувшимся) пользователям. Затем вы начинаете лестницу взаимодействия, рассказывая о последних действиях и новостях по проблеме.

2. Кураторский канал

Фантазия многих владельцев веб-сайтов, кураторский канал «показывает, сколько работы мы делаем!» Имейте в виду, что поддерживать постоянный поток контента — это очень сложно!

Мы знакомы с этой техникой, потому что ее используют очень многие популярные веб-сайты.CNN, ESPN, The Onion, Huffington Post, The Washington Post и журнал Wired используют тщательно отобранные каналы. Каждая категория — это свой собственный канал контента, свежий контент добавляется несколько раз в день, и персонал для его поддержки. Теоретически вы можете вытащить канал, чтобы превратить его в собственный веб-сайт. Например, если вы возьмете местный раздел The Washington Post, а затем выделите его как отдельный сайт, это будет полноценный автономный веб-сайт, посвященный местным новостям в районе метро округа Колумбия.

Поток целенаправленной информации в курируемом канале может привлекать людей на страницу категории ежедневно или еженедельно.Этот подход работает, когда весь сайт очень широкий (то есть все спортивные состязания или все новости).

Как упоминалось ранее, этот тип страницы категорий труднее всего поддерживать. Вам нужен кто-то, кто активно добавляет и курирует контент. Обычно за каждым каналом отвечает редактор, аналогичный редакторам газеты.

Распространенная ошибка — попытаться взять успешный веб-сайт на нишевую тему — например, транспорт Балтимора — и расширить его на каналы. Если вы внедрите курируемые каналы преждевременно, это приведет к тому, что страницы категорий будут выглядеть мертвенно-выглядящими из-за разрывов во времени между публикациями статей.

Если вам интересно переместить страницы категорий в сторону тщательно отобранных каналов, в качестве пробного запуска настройте учетные записи Twitter для каждой категории и разместите в Твиттере ссылки на статьи и другой контент. Это даст вам представление о том, действительно ли у вас достаточно контента для поддержания активности каждой учетной записи Twitter, и есть ли у вас рабочая сила для ее поддержки.

3. Рассеивание

Когда я покупаю кресло для отдыха на веб-сайте универмага, я сразу же нажимаю на вкладку «Мебель».Я использую категорию мебели, чтобы отсеять — чтобы избавиться от ненужных деталей — отображаемые предметы.

Среди веб-сайтов розничной торговли распространенной стратегией является разделение страниц категорий. Когда у розничного продавца слишком много товаров в слишком большом количестве областей, ему необходимо помочь людям быстро сократить набор товаров. Эти страницы категорий являются лишь отправной точкой. После определенного момента фасеты становятся полезными для начала сужения других атрибутов, таких как цена, цвет, бренд и т. Д.

4.Архивы

Эта классическая стратегия представляет собой архив контента. Когда пользователь выбирает категорию, отображается список контента, часто в обратном хронологическом порядке. Архивы встроены в большинство систем управления контентом (CMS).

С развитием поисковых систем на веб-сайтах альтернативой странице категории архива является направление пользователя на страницу поиска с предварительно выбранным аспектом для категории.

Как и зачем преподавать категории в логопедии

ЧТО ТАКОЕ КАТЕГОРИИ? ПОЧЕМУ ОНИ ВАЖНЫ?

Категории — это группа или класс предметов с общими характеристиками.Мы используем категории в повседневной жизни, даже не осознавая этого! Так мы организуем кладовую, находим определенный товар в магазине и вспоминаем наименования редко используемых слов в разговоре. Категории — это основа того, как мы учим, связываем, храним и запоминаем слова.

Категоризация важна в языке, потому что она дает нам способ группировать наши мысли, обрабатывать информацию, хранить и извлекать идеи и описывать предметы! «Распределение мыслей, понятий и слов по категориям способствует их значению, запоминанию и поиску» (Roth & Troia, 2005). Категории устанавливают связь между словами, основанную на сходстве и различии.

Работа с категориями — отличный способ пополнить и расширить словарный запас. Изучение новой лексики по категориям способствует лучшему пониманию и запоминанию, а также помогает лучше «хранить ее в архиве», чтобы ее было легче вспомнить. Людям с языковыми расстройствами сложно систематизировать и запоминать слова, и категоризация — отличный способ решить эти проблемы.

ПРИМЕРЫ ВИДОВ КАТЕГОРИЙ В ЗАКАЗЕ РАЗВИТИЯ:

Дошкольное учреждение — животные, части тела, одежда, обувь, украшения, цвета, буквы, формы, числа, члены семьи, дни недели, десерты, еда, имена, комнаты дома, мебель, звуки, игрушки

Early Elementary — закуски, напитки, молочные продукты, овощи, домашние животные, части книг, здания, персонажи, монеты, приправы, контейнеры, динозавры, направления, эмоции, цветы, фрукты, праздники, ингредиенты, инструменты, рабочие места, животные джунглей , жидкости, месяцы, фильмы, узоры, планеты, пунктуация, рептилии, насекомые, рифмующиеся слова, времена года, чувства, кухонная утварь, размеры, твердые тела, звуки, спорт, транспорт, инструменты, гласные, письменные принадлежности, школьные принадлежности

Late Elementary — мифические существа, прилагательные, глаголы, части речи, школьные предметы, предприятия, города, государства, согласные, страны, континенты, валюта, упражнения, среда обитания, млекопитающие, единицы измерения, металлы, существительные, океаны, нечетные / четные числа, президенты, знаки препинания, приправы, символы, текстуры, деревья, погода

Средняя / Средняя школа — наречия, древние цивилизации, созвездия, кухня, элементы, известные достопримечательности, правительственные типы, газы, драгоценные камни, внутренние органы, языки, минералы, горные хребты, типы музыки, религии, традиции

Скачайте этот образ бесплатно!

СПОСОБЫ ДОСТИЖЕНИЯ ЦЕЛЕВЫХ КАТЕГОРИЙ В РЕЧЕВОЙ ТЕРАПИИ:

Начиная работу с категориями, ориентируйтесь на более конкретные концепции, а затем работайте над более абстрактными концепциями.Кроме того, имейте в виду, что легче восприимчиво идентифицировать категорию, чем выразительно именовать элементы в категории.

Конвергентное именование: Назовите категорию (яблоко, апельсин и банан…)

Расходящиеся наименования: Перечисление позиций в категории (Назовите 3 вида транспорта.)

Что сочетается: Найдите 2 или более предметов, которые подходят вместе, и обсудите, почему. Сопоставление — отличный способ поработать над этим навыком!

Что не принадлежит: Найдите в списке ненужный предмет и обсудите, почему

Задачи сортировки: Есть много способов сортировки.Мне нравится использовать осязаемые предметы в начале; вы также можете использовать картинки. Сортировка по функциям, функциям или элементы по 2–3 группам.

Сходства и различия / сравнение и противопоставление: Сравнение и противопоставление позволяет нам классифицировать слова, помогая с пониманием, хранением и поиском. Обсудите сходства и различия и используйте таблицы или диаграммы Венна, когда это необходимо.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ РЕСУРСЫ РЕЧЕВОЙ ТЕРАПИИ:
  • Понятия категорий — Идеально подходит для введения категорий и классов в повторяющиеся, последовательные занятия, которые удерживают детей.Никаких подготовительных, распечатываемых и готовых страниц (или просто открываемых на вашем устройстве)! Включает в себя наименование / выразительность, то, что не принадлежит, и сравнение / противопоставление действий.
  • Без печати Категории — Без печати сопоставление с 5 категориями: спорт, отдых, среды обитания животных, общественные помощники и еда.
  • Домашние тематические категории — Выбирайте домашние тематические категории, ассоциации, словарный запас и отрицание с помощью этого БЕЗ ПОДГОТОВКИ, распечатайте и вперед! Включает сопоставление, несоответствие, сходящиеся и расходящиеся действия по присвоению имен.
  • Сравнение и противопоставление лабиринтов — Работайте над более сложными сходствами и различиями с этими лабиринтами! Отлично подходит для старших классов начальной и средней школы.
  • БЕСПЛАТНОЕ сопоставление категорий — способ работать над сопоставлением того, что принадлежит друг другу, и обсуждать, почему.
  • БЕСПЛАТНО То, что не принадлежит — способ работы над поиском того, что не принадлежит, и того, что сочетается.
  • Категории с Splingo
  • Категория «Тактус-терапия»

Как вы работаете над категориями в логопедии? Ответь мне в комментариях!

Рот, Ф.П. и Троя Г. А. (2005). Словарный запас для детей и подростков с дефицитом устной речи и грамотности. Документ, представленный на Ежегодном съезде Совета по делам исключительных детей 2005 г., Балтимор, Мэриленд.

Если вам понравился этот пост, поделитесь им!
Следите за моим блогом с Bloglovin

Понимание и использование категорий шрифтов в веб-дизайне

Шрифты и гарнитуры можно разделить на несколько категорий, описывающих их свойства.Категория шрифта может дать вам общее представление о том, как будет выглядеть шрифт, еще до того, как вы увидите фактические штрихи букв. Категории также могут дать вам некоторое представление о корнях шрифта.

При планировании дизайн-проектов подумайте о сообщении, которое передают ваши шрифты. Поиграйте с смешиванием шрифтов из разных категорий, чтобы они представляли то, что вы пытаетесь сказать. Здесь будут подробно описаны шесть различных категорий шрифтов, а также несколько других разновидностей в рамках этих категорий.

Староанглийский

Староанглийские шрифтовые стили — одни из самых узнаваемых и самых старых современных шрифтов. Эти буквы, также называемые Fraktur или шрифтами с черными буквами, представлены символами, содержащими несколько штрихов. Стиль типографики восходит к средневековью, когда писцы использовали этот метод письма и должны были поднимать перо для каждого сегмента буквы. Отсюда и термин Fraktur; оно происходит от латинского слова «сломанный».

Староанглийские шрифты до сих пор широко используются в газетах (и на их веб-сайтах) для именных табличек.Гарнитуры также используются в веб-дизайне, обычно на сайтах, использующих тему старого стиля или использующих староанглийский шрифт как более художественный элемент.

Дизайн приложений со шрифтами из этой категории может быть несколько ограничен. Шрифты довольно тяжелые, и их трудно читать, если они используются для текстовых блоков, содержащих больше, чем несколько слов.

засечки

Категория с засечками определяется дополнительным горизонтальным штрихом на каждой букве. Существует широкий спектр шрифтов с засечками, которые разбиты на три подкатегории: старый стиль, современный, переходный.Существует дополнительная категория шрифтов с засечками — плоские шрифты с засечками — которые вообще превратились в другую категорию.

Засечки

имеют множество практических применений, их можно найти на веб-сайтах, в газетах и ​​книгах. Большинству шрифтов с засечками не хватает стиля староанглийских шрифтов, они просты для чтения и могут использоваться в больших блоках текста. Засечки также хорошо работают отдельно и часто используются в сочетании со шрифтом без засечек в качестве больших слов над бегущим текстом.

Засечки старого стиля можно отличить по наклонной и округлой форме.Каждая штриха букв имеет одинаковый вес, что придает каждой букве единообразный вид. Категория типа обычно используется в книгоиздании.

Современные шрифты с засечками имеют контрастирующие тонкие и толстые буквенные штрихи. Буквы имеют гораздо больший вес, чем шрифты старого стиля. Штрихи по вертикали толще, чем по горизонтали. Современные шрифты с засечками часто используются как громкие слова в дизайнерских приложениях, потому что различная ширина штриха может быть сложной для глаз при использовании в небольших размерах или в больших блоках текста.

Переходные засечки сочетают в себе атрибуты старого стиля и современных шрифтов. Каждая буква содержит четкий горизонтальный штрих от каждой буквы, но также имеет разную ширину штриха. Переходные гарнитуры обычно используются в различных приложениях, в первую очередь как шрифт по умолчанию (Times New Roman) в распространенных программных приложениях, таких как Microsoft Word и Adobe Photoshop.

Slab Serifs

Slab serifs, также иногда называемые квадратными засечками, появились вскоре после промышленной революции (около 1850 г.), когда рекламная индустрия действительно начала процветать.Шрифты в этой категории характеризуются равномерным штрихом и сплошными засечками с квадратными краями.

Буквы в этой категории толстые и часто используются как экранный шрифт. Хотя этот шрифт впервые был использован в печатной рекламе, он стал обычным явлением в Интернете. Плоские засечки работают лучше всего, когда используется всего несколько букв, и их может быть трудно читать в больших блоках текста.

Без засечек

Шрифты без засечек не имеют засечек (дополнительных штрихов на каждой букве) и имеют одинаковую ширину штриха.Шрифты без засечек начали появляться в приложениях для печати примерно в то время, когда в Германии была образована Школа дизайна Баухаус (1919-1933).

Сегодня шрифты без засечек — одни из самых популярных в веб-дизайне. Существует множество вариантов формы букв — от коротких круглых шрифтов до более высоких и тонких шрифтов. Большинство шрифтов без засечек подходят как для больших блоков текста, так и для отображения, например шрифты без засечек, используемые на этом веб-сайте.

Шрифты без засечек настолько популярны, что об одном из самых известных и узнаваемых шрифтов Helvetica был снят фильм.В том же году одноименный фильм стал победителем нескольких независимых кинофестивалей.

Скрипты

Шрифты из категории шрифтов также легко идентифицировать, поскольку они созданы для имитации почерка. Каждая из букв соединена в настоящие скриптовые шрифты. В скорописном варианте, который многие также классифицируют как сценарий, буквы имеют длинные хвосты, но на самом деле не соприкасаются.

Шрифты Script следует использовать с осторожностью. Их может быть трудно читать в приложениях с большим объемом текста.Тем не менее, скрипты имеют определенное ощущение и используются во многих проектах женского типа, таких как объявления о свадьбе и сайты детских душ.

Новинка

А еще есть все остальное. Все необычные, супер-разработанные шрифты сгруппированы в одну категорию — новинка. Есть несколько других названий этих шрифтов — декоративные, гранжевые, художественные, орнаментальные — но все они относятся к одной и той же классификации шрифтов. Эти шрифты отличаются отсутствием других характеристик.

Новые шрифты лучше всего использовать экономно и лучше всего их можно охарактеризовать как элемент искусства в вашем дизайне. Эти гарнитуры могут быть трудночитаемыми, и часто они шире и крупнее других шрифтов.

Тип приложения

Когда вы поймете различные категории шрифтов, поэкспериментируйте с их смешиванием в своих проектах, чтобы добиться наилучшего результата. Немногие проекты выглядят завершенными с использованием только одного шрифта. Комбинируйте шрифты с засечками и без засечек, чтобы получить чистый, легко читаемый шрифт.Используйте декоративные, письменные и староанглийские шрифты, чтобы выделить другие элементы шрифта.

Подумайте о чувстве и сообщении, которое должен передать ваш проект, и используйте шрифты, которые соответствуют этому ощущению. Помните о удобочитаемости при работе с большими блоками текста и используйте различные категории шрифтов, чтобы добавить акцента и глубины вашему дизайну.

Принципы цвета и цветовое колесо Слайдер содержимого Parallax с CSS3 и jQuery

Различные типы Категории

Предпочтительная / стандартная категория:

Здесь розничный торговец решает, что он желает быть предпочтительным поставщиком этих продуктов для целевого потребителя.Как правило, эта категория может включать продукты, которые потребитель покупает в обычном порядке, и включать такие вещи, как зубная паста, туалетное мыло, сок, молоко, крупы, моющие средства, корм для домашних животных и т. Д. конкурентная ценность для целевого потребителя. Предпочтительная категория играет первостепенную роль в получении прибыли; денежный поток и ROA (рентабельность активов). Как правило, 55-60% категорий розничных торговцев имеют предпочтительную роль.

Необычная / сезонная категория:

Нечастые / сезонные категории — это те, которые покупаются нечасто или следуют циклическим моделям.Например, манго, продаваемые определенным розничным продавцом продуктов питания в сезон манго, будут сезонной категорией. Разовая / сезонная категория помогает укрепить имидж розничного продавца у целевого потребителя с целью частого предоставления конкурентной ценности целевому потребителю. Для большинства предприятий розничной торговли 15–20% категорий управляются с этой ролью.

Категория удобства:

Категория удобства помогает розничному продавцу укрепить представление целевого потребителя о розничном продавце как о месте, где можно совершать покупки в одном месте.Удобные категории — это те, которые покупатель предпочитает покупать в ближайшем розничном магазине, а не посещать другого розничного продавца, который может предложить более широкий выбор или лучшие цены. Примерами категорий удобства могут быть чистящие средства для дома, автомобильные товары и т. Д. Эта категория важна для получения прибыли и увеличения маржи. И обычно на эту роль отводится 15-20% категорий.

Давайте разберемся с концепцией ролей категорий с помощью продавца одежды, чьи роли в категориях могут быть такими, как показано ниже:

Категория назначения:

Женская одежда
Официальная одежда
Индийская этническая одежда

Предпочтительная категория:

Мужская официальная одежда
Мужская повседневная одежда

Необычная категория:

Ночное белье
Этническая мужская одежда

Категория удобства:

Нижнее белье
Аксессуары — ремни, носки и др.

Некоторые розничные продавцы также могут определять категории в зависимости от их функциональности. Например, компания Vivek Ltd, занимающаяся розничной торговлей потребительскими товарами длительного пользования, создает категории в зависимости от типа товаров, которые он продает в розницу, и имеет четыре таких категории:

1) Коричневые товары: к ним относятся такие товары, как телевизоры, аудиосистемы и т. Д.
2) Бытовая техника; которые включают такие продукты, как холодильники, стиральные машины и т. д.
3) Бытовая техника и бытовая техника: в том числе такие предметы, как вентиляторы, шлифовальные машины и т. д.
4) IT и компьютерные продукты.

Обычно розничные торговцы применяют кросс-категориальный анализ, который сравнивает целевую категорию с группой аналогичных категорий (например, категории в одном отделе, проходе и т. Д.) Для определения роли категории. Межкатегориальный анализ — это количественный и качественный анализ, в котором используются различные данные о потребителях, розничных продавцах и рынке, чтобы ответить на четыре ключевых вопроса:

1) Насколько важна категория для целевого потребителя розничного продавца?
2) Насколько важна категория для продавца?
3) Насколько важна категория для конкурентов продавца?
4) Каковы перспективы данной категории на рынке розничной торговли?

После распределения ролей в категориях необходимо провести планирование распределения ресурсов розничного продавца — от запасов, места на полках и инвестиций в продвижение / рекламу до капитала и времени руководства.Для предприятия розничной торговли процесс распределения ресурсов происходит между менеджерами категорий и их категориями в стратегическом плане и повышает рентабельность активов. Например, менеджер категории и его поставщики могут прийти к выводу, что для достижения целевой роли для своей категории им необходимо выделить больше ресурсов в виде полочного пространства и рекламных мероприятий. С другой стороны, другой менеджер категории и его поставщик могут прийти к выводу, что они могут достичь роли предпочтительных для конкретной категории с меньшим количеством складских мест, полками розничной торговли и уменьшенной демонстрационной активностью.
–

Классификация и категоризация | Безграничная психология

Классификация и категоризация

Категоризация — это процесс, посредством которого идеи и объекты распознаются, дифференцируются, классифицируются и понимаются.

Цели обучения

Различия между тремя общими подходами к категоризации

Основные выводы

Ключевые моменты
  • Категоризация — это процесс сортировки и классификации объектов; В психологии изучаются три основных типа категоризации.
  • Классическая категоризация возникла в классический период Греции; он сортирует объекты на жесткие, четко определенные категории на основе правил.
  • Концептуальная кластеризация — это модернизированная версия классической категоризации; Хотя он по-прежнему классифицирует объекты на основе правил, он допускает разные уровни пригодности для категории.
  • Теория нечетких множеств связана с концептуальной кластеризацией, поскольку она позволяет объектам «в некотором роде» принадлежать к множеству.
  • Теория прототипов классифицирует объекты на основе того, насколько они похожи на мысленный образ прототипа этого объекта.
Ключевые термины
  • прототип : мысленный образ, представляющий определенную категорию.
  • классифицированное членство : разные уровни принадлежности к категории.

Категоризация — это процесс, посредством которого идеи и объекты распознаются, дифференцируются, классифицируются и понимаются. Слово «категоризация» подразумевает, что объекты сортируются по категориям, обычно для определенной цели. Этот процесс жизненно важен для познания.Наш разум не способен рассматривать каждый объект как уникальный; в противном случае мы испытали бы слишком большую когнитивную нагрузку, чтобы иметь возможность обрабатывать окружающий мир. Следовательно, наш разум развивает «концепции» или мысленные представления категорий объектов. Категоризация является фундаментальной для языка, предсказания, умозаключений, принятия решений и всех видов взаимодействия с окружающей средой.

Существует множество теорий того, как разум классифицирует предметы и идеи. Однако в истории когнитивной науки и психологии были названы три общих подхода к категоризации.

Классическая категоризация

Этот тип категоризации восходит к классическому периоду Греции. Платон представил подход группировки объектов на основе их сходных свойств в своих сократовских диалогах; Аристотель далее исследовал этот подход в одном из своих трактатов, анализируя различия между классами и объектами. Аристотель также интенсивно применял классическую схему категоризации в своем подходе к классификации живых существ (который использует технику применения последовательных сужающих вопросов: Это животное или растение? Сколько у него ног? Есть ли у него мех или перья? Может ли он летать? ), что составляет основу естественной систематики.

Согласно классической точке зрения, категории должны быть четко определены, взаимоисключающими и в совокупности исчерпывающими. Таким образом, любой объект данного классификационного универсума однозначно принадлежит к одной и только одной из предложенных категорий. Большинство современных форм категоризации не имеют такой шаблонной системы.

Концептуальная кластеризация

Концептуальная кластеризация — это современный вариант классического подхода, основанный на попытках объяснить, как представлены знания.В этом подходе концепции генерируются, сначала формулируя их концептуальные описания, а затем классифицируя сущности в соответствии с описаниями. Так, например, в рамках концептуальной кластеризации в вашем уме возникает идея, что кластерная СОБАКА имеет описание «животное, пушистое, четвероногое, энергичное». Затем, когда вы сталкиваетесь с объектом, который соответствует этому описанию, вы классифицируете этот объект как собаку.

Концептуальная кластеризация дает представление о необходимых и достаточных условиях.Например, чтобы что-то было классифицировано как СОБАКА, необходимо, чтобы оно отвечало условиям «животное, пушистое, четвероногое, энергичное». Но этих условий недостаточно; других объектов могут соответствовать этим условиям и при этом не быть собакой. Разные кластеры предъявляют разные требования, а объекты имеют разные уровни пригодности для разных кластеров. Это встречается в нечетких наборах.

Нечеткие наборы

Концептуальная кластеризация тесно связана с теорией нечетких множеств, в которой объекты могут принадлежать одному или нескольким концепциям с разной степенью соответствия.Наш пример класса DOG — нечеткое множество. Возможно, «лисица» принадлежит к этому кластеру (животное, пушистое, четвероногое, энергичное), но не с такой степенью приспособленности, как «волк». Разные объекты подходят для кластера лучше, чем другие; Теория нечетких множеств не является бинарной, поэтому не всегда ясно, принадлежит объект кластеру или нет.

Теория прототипа

Категоризацию можно также рассматривать как процесс группировки вещей на основе прототипов. Концепция «необходимых и достаточных условий» обычно не работает в сложных границах естественного мира.Теория прототипов — это другой способ классификации объектов. По сути, у человека есть «прототип» того, что представляет собой объект; таким образом, прототипом СОБАКИ человека может быть мысленный образ собаки, которую он знал в детстве. Их прототипом будет их мысленное представление о «типичной собаке». Они классифицируют объекты как собаки или нет, основываясь на том, насколько они соответствуют своему прототипу. У разных людей есть разные прототипы одного и того же объекта, в зависимости от их опыта.

Теория прототипов не является бинарной; вместо этого он использует градуированное членство.Согласно теории прототипов, объект может быть чем-то вроде собаки, и одно животное может быть больше похоже на собаку, чем другое. Есть разные уровни членства в категории DOG, и эти уровни находятся в иерархии. Исследования показали, что категории на среднем уровне являются наиболее значимыми в восприятии и концептуальном плане. Это означает, что категория СОБАКА вызывает наиболее богатые образы и легче всего приходит в голову по сравнению с ЗОЛОТОМ РЕТРИВЕРОМ (иерархия нижнего уровня) и ЖИВОТНЫМИ (иерархия более высокого уровня).

Теория прототипов : Согласно теории прототипов, все древовидные объекты будут оцениваться на основе индивидуального прототипа дерева.ДЕРЕВО средней категории является более заметным, чем ЗАВОД категории высокого уровня или ELM категории низкого уровня.

Категория по сравнению с типом — в чем разница?

  • Тип (существительное)

    Группировка на основе общих характеристик; класс.

    «Самолеты этого типа легче справляются с плохой погодой, чем самолеты этого типа».

  • Тип (существительное)

    Индивид считается типичным представителем своего класса, типичным представителем определенной профессии, среды и т. Д.

  • Тип (существительное)

    Человек, представляющий идеал для своего класса; воплощение.

  • Тип (существительное)

    Буква или символ, используемые для печати, исторически это литой или гравированный блок.

  • Тип (существительное)

    Такие типы вместе или набор типов одного шрифта или размера.

  • Тип (существительное)

    Нечто, часто образец, выбранный в качестве объективного якоря для связи научного названия с таксоном; это не обязательно должно быть репрезентативным или типичным.

    «Тип рода, семейства и т. Д.»

  • Тип (существительное)

    Предпочитаемый вид человека; человек, который привлекает.

    «Мы не можем поладить: он просто не в моем вкусе».

    «Он был в точности ее типом».

  • Тип (существительное)

    Группа крови.

  • Тип (существительное)

    Событие или лицо, которое является прообразом или предзнаменованием более позднего события — обычно ветхозаветного события, связанного с христианскими временами.

  • Тип (существительное)

    Тег, прикрепленный к переменным и значениям, используемый для определения того, какие типы значений могут использоваться в каких ситуациях; тип данных.

  • Тип (существительное)

    Исходный объект или класс объектов, сцена, лицо или концепция, которые становятся предметом копии; особенно дизайн на лицевой стороне медали или монеты.

  • Тип (существительное)

    Простое соединение, используемое в качестве формы или паттерна, к которому обычно относятся другие соединения и от которого они могут быть фактически или теоретически производными.

    «Основными типами, используемыми для выражения простейших и наиболее важных химических отношений, являются соляная кислота, вода, аммиак и метан».

  • Тип (существительное)

    Часть соответствует понятию «тип данных» в теории вычислений.)

    «Категориальная грамматика подобна комбинации контекстно-свободной грамматики и типов».

  • Тип (глагол)

    Для нанесения текста на бумагу с помощью пишущей машинки.

  • Тип (глагол)

    Для ввода текста или команд в компьютер с помощью клавиатуры.

  • Тип (глагол)

    Для определения группы крови.

    «Врач приказал лаборатории определить пациента для переливания крови».

  • Тип (глагол)

    Для предварительного представления типом, моделью или символом; для прорисовки.

  • Тип (глагол)

    Чтобы предоставить выражение или копию; представлять; типизировать.

  • Тип (глагол)

    Для разделения на типы.

    • Расположение полюсных выводов 0: Определение полярности аккумуляторных батарей — АрхШина

    alexxlabОставить комментарий

    Определение полярности аккумуляторных батарей — АрхШина

    У автомобильных аккумуляторов бывает полярность двух видов: прямая и обратная. Иногда продавцы аккумуляторов говорят «аккумулятор с правым плюсом» или «аккумулятор с левым плюсом». Во всех этих случаях речь идет о расположении положительной и отрицательной клемм аккумулятора (полюсных выводов). Для правильно определения полярности аккумулятора в легковом автомобиле, его необходимо развернуть к себе, как на рисунке 1.

    Непосредственно на выводах, либо рядом с ними обязательно должны быть значки «+» и «-», которые обозначают полюса.

    1. Если плюс справа (кстати, он должен быть несколько толще минуса), то это аккумулятор обратной полярности. Ее могут называть также «евро полярность» или обозначать «0».

    2. Если плюс слева, то это прямая полярность. Ее могут называть также «стандартная, «1». Как на рис. 2

    Как правило, на отечественных легковых автомобилях установлены аккумуляторы, имеющие прямую полярность. На иномарках же в ходу обратная полярность.

    Совсем иначе обстоит дело с полярностью у аккумуляторов для грузовиков, автобусов, строительной и специальной техники. Это относится к аккумуляторным батареям емкостью более 110 Ач. Определение полярности аккумуляторов, используемых в грузовых автомобилях показано на рис. 3

    «3» — «+» слева (евро, обратная). Для европейских грузовиков.

    «4» — «+» справа (стандартная, прямая). Для российских грузовиков.

    Еще одна особенность АКБ — исполнение корпуса. Различают два основных:

    — для азиатских автомобилей (китайских, корейских, японских, некоторых американских). У них клеммы выступают над крышкой корпуса. Они выше, чем европейские АКБ.

    — для европейских авто. Клеммы утоплены в крышку аккумулятора. Они ниже азиатских АКБ.

    Несколько слов об уходе за клеммами АКБ.

    Уход за полюсными выводами аккумуляторной батареи сводится к выявлению и уничтожению следов коррозии. Следы коррозии выглядят как порошкообразные отложения белого или желтоватого цвета.

    Для обработки клемм нужно:

      1. Снять аккумулятор с автомобиля.

      2. Обработать выводы батареи раствором воды с содой.

      3. Начнется реакция с образованием пузырьков. Выводы станут коричневого цвета.

      4. При необходимости зачистить выводы металлической щеткой.

      5. После завершения реакции вытереть полюсные выводы и саму батарею смоченной в холодной воде тряпкой и просушить аккумулятор.

      6. Поставить АКБ в гнездо на автомобиль.

      7. Нанести тонкий слой вазелина на клеммы и выводы. Это предотвратит дальнейшее образование коррозии.

      8. При выключенном зажигании подсоединить провода к полюсным выводам аккумулятора.

      Запчасти HYUNDAI PORTER пикап 2.5 CRDi Батарея

      ENERGIZER
      EP91J      		Искать фото Стартерная аккумуляторная батарея; Стартерная аккумуляторная батарея

      Напряжение [В]: 12
      Емкость батареи [Ач]: 91
      Ток холодного пуска EN [A]: 740
      Расположение полюсных выводов: 0
      Вид зажима цепи: 1
      Исполнение днищевой планки: B01
      Длина [мм]: 306
      Ширина (мм): 173
      Высота [мм]: 225

      ENERGIZER
      EP95J      		Искать фото Стартерная аккумуляторная батарея; Стартерная аккумуляторная батарея

      Напряжение [В]: 12
      Емкость батареи [Ач]: 95
      Ток холодного пуска EN [A]: 830
      Расположение полюсных выводов: 0
      Вид зажима цепи: 1
      Исполнение днищевой планки: B01
      Длина [мм]: 306
      Ширина (мм): 173
      Высота [мм]: 225

      SAFA
      S95-J      		Искать фото Стартерная аккумуляторная батарея; Стартерная аккумуляторная батарея

      Напряжение [В]: 12
      Емкость батареи [Ач]: 95
      Ток холодного пуска EN [A]: 830
      Расположение полюсных выводов: 0
      Вид зажима цепи: 1
      Исполнение днищевой планки: B00
      Длина [мм]: 306
      Ширина (мм): 173
      Высота [мм]: 225

      BERGA
      5954040837902      		Искать фото Стартерная аккумуляторная батарея; Стартерная аккумуляторная батарея

      Напряжение [В]: 12
      Емкость батареи [Ач]: 95
      Ток холодного пуска EN [A]: 830
      Расположение полюсных выводов: 0
      Вид зажима цепи: 1
      Исполнение днищевой планки: B01
      Длина [мм]: 306
      Ширина (мм): 173
      Высота [мм]: 225

      EXIDE
      EA954      		 Стартерная аккумуляторная батарея; Стартерная аккумуляторная батарея

      Напряжение [В]: 12
      Емкость батареи [Ач]: 95
      Ток холодного пуска EN [A]: 800
      Длина [мм]: 306
      Ширина (мм): 173
      Высота [мм]: 222
      Расположение полюсных выводов: 0
      Вид зажима цепи: EN
      Исполнение днищевой планки: Korean B1

      EXIDE
      EB954      		 Стартерная аккумуляторная батарея; Стартерная аккумуляторная батарея

      Напряжение [В]: 12
      Емкость батареи [Ач]: 95
      Ток холодного пуска EN [A]: 720
      Длина [мм]: 306
      Ширина (мм): 173
      Высота [мм]: 222
      Расположение полюсных выводов: 0
      Вид зажима цепи: EN
      Исполнение днищевой планки: Korean B1

      EXIDE
      _EA954      		 Стартерная аккумуляторная батарея; Стартерная аккумуляторная батарея

      Напряжение [В]: 12
      Емкость батареи [Ач]: 95
      Ток холодного пуска EN [A]: 800
      Длина [мм]: 306
      Ширина (мм): 173
      Высота [мм]: 222
      Расположение полюсных выводов: 0
      Вид зажима цепи: 1
      Исполнение днищевой планки: Korean B1
      Исполнение днищевой планки: Korean B_1

      EXIDE
      _EB954      		 Стартерная аккумуляторная батарея; Стартерная аккумуляторная батарея

      Напряжение [В]: 12
      Емкость батареи [Ач]: 95
      Ток холодного пуска EN [A]: 720
      Длина [мм]: 306
      Ширина (мм): 173
      Высота [мм]: 222
      Расположение полюсных выводов: 0
      Вид зажима цепи: 1
      Исполнение днищевой планки: Korean B1

      VARTA
      5954040833132      		 Стартерная аккумуляторная батарея; Стартерная аккумуляторная батарея

      Напряжение [В]: 12
      Емкость батареи [Ач]: 95
      Ток холодного пуска EN [A]: 830
      Расположение полюсных выводов: 0
      Вид зажима цепи: 1
      Исполнение днищевой планки: B01
      Длина [мм]: 306
      Ширина (мм): 173
      Высота [мм]: 225
      Соблюдать сервисную информацию:

      MAGNETI MARELLI
      065095070019      		Искать фото Стартерная аккумуляторная батарея; Стартерная аккумуляторная батарея

      Напряжение [В]: 12
      Емкость батареи [Ач]: 95
      Ток холодного пуска EN [A]: 700
      Длина [мм]: 303
      Ширина (мм): 173
      Высота [мм]: 225
      Расположение полюсных выводов: DX
      Исполнение днищевой планки: B00

      MAGNETI MARELLI
      065100072019      		Искать фото Стартерная аккумуляторная батарея; Стартерная аккумуляторная батарея

      Напряжение [В]: 12
      Емкость батареи [Ач]: 100
      Ток холодного пуска EN [A]: 720
      Длина [мм]: 313
      Ширина (мм): 175
      Высота [мм]: 190
      Расположение полюсных выводов: DX
      Исполнение днищевой планки: B01
      Аккумуляторная батарея: с ручкой
      Вид зажима цепи: STD

      BERGA
      5914000747902      		Искать фото Стартерная аккумуляторная батарея; Стартерная аккумуляторная батарея

      Напряжение [В]: 12
      Емкость батареи [Ач]: 91
      Ток холодного пуска EN [A]: 740
      Расположение полюсных выводов: 0
      Вид зажима цепи: 1
      Исполнение днищевой планки: B01
      Длина [мм]: 306
      Ширина (мм): 173
      Высота [мм]: 225

      TUDOR
      TA954      		 Стартерная аккумуляторная батарея; Стартерная аккумуляторная батарея

      Напряжение [В]: 12
      Емкость батареи [Ач]: 95
      Ток холодного пуска EN [A]: 800
      Длина [мм]: 306
      Ширина (мм): 173
      Высота [мм]: 222
      Расположение полюсных выводов: 0
      Вид зажима цепи: EN
      Исполнение днищевой планки: Korean B1

      TUDOR
      TB954      		 Стартерная аккумуляторная батарея; Стартерная аккумуляторная батарея

      Напряжение [В]: 12
      Емкость батареи [Ач]: 95
      Ток холодного пуска EN [A]: 720
      Длина [мм]: 306
      Ширина (мм): 173
      Высота [мм]: 222
      Расположение полюсных выводов: 0
      Вид зажима цепи: EN
      Исполнение днищевой планки: Korean B1

      TUDOR
      _TA954      		 Стартерная аккумуляторная батарея; Стартерная аккумуляторная батарея

      Напряжение [В]: 12
      Емкость батареи [Ач]: 95
      Ток холодного пуска EN [A]: 800
      Длина [мм]: 306
      Ширина (мм): 173
      Высота [мм]: 222
      Расположение полюсных выводов: 0
      Вид зажима цепи: 1
      Исполнение днищевой планки: Korean B1

      TUDOR
      _TB954      		 Стартерная аккумуляторная батарея; Стартерная аккумуляторная батарея

      Напряжение [В]: 12
      Емкость батареи [Ач]: 95
      Ток холодного пуска EN [A]: 720
      Длина [мм]: 306
      Ширина (мм): 173
      Высота [мм]: 222
      Расположение полюсных выводов: 0
      Вид зажима цепи: 1
      Исполнение днищевой планки: Korean B1

      FULMEN
      FA954      		 Стартерная аккумуляторная батарея; Стартерная аккумуляторная батарея

      Напряжение [В]: 12
      Емкость батареи [Ач]: 95
      Высота [мм]: 222
      Ширина (мм): 173
      Длина [мм]: 306
      Ток холодного пуска EN [A]: 800
      Расположение полюсных выводов: 0
      Исполнение днищевой планки: Korean B1
      Вид зажима цепи: EN
      Вид зажима цепи: EN
      Исполнение днищевой планки: Korean B1

      FULMEN
      FB954      		 Стартерная аккумуляторная батарея; Стартерная аккумуляторная батарея

      Напряжение [В]: 12
      Емкость батареи [Ач]: 95
      Ток холодного пуска EN [A]: 720
      Длина [мм]: 306
      Ширина (мм): 173
      Высота [мм]: 222
      Расположение полюсных выводов: 0
      Вид зажима цепи: EN
      Исполнение днищевой планки: Korean B1

      AFA
      5914000746062      		Искать фото Стартерная аккумуляторная батарея; Стартерная аккумуляторная батарея

      Напряжение [В]: 12
      Емкость батареи [Ач]: 91
      Ток холодного пуска EN [A]: 740
      Расположение полюсных выводов: 0
      Вид зажима цепи: 1
      Исполнение днищевой планки: B01
      Длина [мм]: 306
      Ширина (мм): 173
      Высота [мм]: 225

      SONNAK
      SA954      		 Стартерная аккумуляторная батарея; Стартерная аккумуляторная батарея

      Напряжение [В]: 12
      Емкость батареи [Ач]: 95
      Ток холодного пуска EN [A]: 800
      Длина [мм]: 306
      Ширина (мм): 173
      Расположение полюсных выводов: 0
      Вид зажима цепи: EN
      Исполнение днищевой планки: Korean B1

      SONNAK
      SB954      		 Стартерная аккумуляторная батарея; Стартерная аккумуляторная батарея

      Напряжение [В]: 12
      Емкость батареи [Ач]: 95
      Ток холодного пуска EN [A]: 720
      Длина [мм]: 306
      Ширина (мм): 173
      Расположение полюсных выводов: 0
      Вид зажима цепи: EN
      Исполнение днищевой планки: Korean B1

      CENTRA
      CA954      		 Стартерная аккумуляторная батарея; Стартерная аккумуляторная батарея

      Напряжение [В]: 12
      Емкость батареи [Ач]: 95
      Ширина (мм): 173
      Длина [мм]: 306
      Ток холодного пуска EN [A]: 800
      Вид зажима цепи: EN
      Расположение полюсных выводов: 0
      Вид зажима цепи: EN
      Расположение полюсных выводов: 0
      Исполнение днищевой планки: Korean B1

      CENTRA
      CB954      		 Стартерная аккумуляторная батарея; Стартерная аккумуляторная батарея

      Напряжение [В]: 12
      Емкость батареи [Ач]: 95
      Ток холодного пуска EN [A]: 720
      Длина [мм]: 306
      Ширина (мм): 173
      Расположение полюсных выводов: 0
      Вид зажима цепи: EN
      Исполнение днищевой планки: Korean B1

      DETA
      DA954      		 Стартерная аккумуляторная батарея; Стартерная аккумуляторная батарея

      Напряжение [В]: 12
      Емкость батареи [Ач]: 95
      Высота [мм]: 222
      Ширина (мм): 173
      Длина [мм]: 306
      Ток холодного пуска EN [A]: 800
      Расположение полюсных выводов: 0
      Вид зажима цепи: EN
      Исполнение днищевой планки: Korean B1

      DETA
      DB954      		 Стартерная аккумуляторная батарея; Стартерная аккумуляторная батарея

      Напряжение [В]: 12
      Емкость батареи [Ач]: 95
      Ток холодного пуска EN [A]: 720
      Длина [мм]: 306
      Ширина (мм): 173
      Высота [мм]: 222
      Расположение полюсных выводов: 0
      Вид зажима цепи: EN
      Исполнение днищевой планки: Korean B1

      YUASA
      335      		Искать фото Стартерная аккумуляторная батарея

      Исполнение днищевой планки: B1
      Напряжение [В]: 12
      Ток холодного пуска EN [A]: 700
      Емкость батареи [Ач]: 95
      Расположение полюсных выводов: 0
      Масса в заполненном состоянии [кг]: 23. 5
      Техника подключения: T1
      Длина [мм]: 303
      Ширина (мм): 174
      Высота [мм]: 222
      Аккумуляторная батарея: с ручками

      YUASA
      YBX3335      		 Стартерная аккумуляторная батарея

      Исполнение днищевой планки: B1
      Напряжение [В]: 12
      Ток холодного пуска EN [A]: 700
      Емкость батареи [Ач]: 90
      Расположение полюсных выводов: 0
      Масса в заполненном состоянии [кг]: 20.8
      Техника подключения: T1
      Длина [мм]: 303
      Ширина (мм): 174
      Высота [мм]: 222
      Аккумуляторная батарея: с ручками
      Аккумуляторная батарея: для индикатора уровня заряда

      YUASA
      YBX5335      		 Стартерная аккумуляторная батарея

      Исполнение днищевой планки: B1
      Напряжение [В]: 12
      Ток холодного пуска EN [A]: 830
      Емкость батареи [Ач]: 95
      Расположение полюсных выводов: 0
      Масса в заполненном состоянии [кг]: 21. 9
      Техника подключения: T1
      Длина [мм]: 303
      Ширина (мм): 174
      Высота [мм]: 222
      Аккумуляторная батарея: с ручками
      Аккумуляторная батарея: для индикатора уровня заряда

      GS
      335      		Искать фото Стартерная аккумуляторная батарея

      Исполнение днищевой планки: B1
      Напряжение [В]: 12
      Ток холодного пуска EN [A]: 700
      Емкость батареи [Ач]: 95
      Расположение полюсных выводов: 0
      Масса в заполненном состоянии [кг]: 23.5
      Техника подключения: T1
      Длина [мм]: 303
      Ширина (мм): 174
      Высота [мм]: 222
      Аккумуляторная батарея: с ручками
      Аккумуляторная батарея: для индикатора уровня заряда

      GS
      GLD335      		 Стартерная аккумуляторная батарея

      Исполнение днищевой планки: B1
      Напряжение [В]: 12
      Ток холодного пуска EN [A]: 830
      Емкость батареи [Ач]: 95
      Расположение полюсных выводов: 0
      Масса в заполненном состоянии [кг]: 21. 9
      Техника подключения: T1
      Длина [мм]: 303
      Ширина (мм): 174
      Высота [мм]: 222
      Аккумуляторная батарея: с ручками
      Аккумуляторная батарея: для индикатора уровня заряда

      GS
      SLV335      		 Стартерная аккумуляторная батарея

      Исполнение днищевой планки: B1
      Напряжение [В]: 12
      Ток холодного пуска EN [A]: 700
      Емкость батареи [Ач]: 90
      Расположение полюсных выводов: 0
      Масса в заполненном состоянии [кг]: 20.8
      Техника подключения: T1
      Длина [мм]: 303
      Ширина (мм): 174
      Высота [мм]: 222
      Аккумуляторная батарея: с ручками
      Аккумуляторная батарея: для индикатора уровня заряда

      Батарея LAMBORGHINI DIABLO 5.7 1990-1999

      ENERGIZEREA70L3Стартерная аккумуляторная батарея
      • Напряжение [В]: 12
      • Емкость батареи [Ач]: 70
      • Ток холодного пуска EN [A]: 760
      • Расположение полюсных выводов: 0
      • Вид зажима цепи: 1
      • Исполнение днищевой планки: B13
      • Длина [мм]: 278
      • Ширина (мм): 175
      • Высота [мм]: 190

      Купить

      ENERGIZEREP74L3Стартерная аккумуляторная батарея
      • Напряжение [В]: 12
      • Емкость батареи [Ач]: 74
      • Ток холодного пуска EN [A]: 680
      • Расположение полюсных выводов: 0
      • Вид зажима цепи: 1
      • Исполнение днищевой планки: B13
      • Длина [мм]: 278
      • Ширина (мм): 175
      • Высота [мм]: 190

      Купить

      ENERGIZEREM77L3Стартерная аккумуляторная батарея
      • Напряжение [В]: 12
      • Емкость батареи [Ач]: 77
      • Ток холодного пуска EN [A]: 780
      • Расположение полюсных выводов: 0
      • Вид зажима цепи: 1
      • Исполнение днищевой планки: B13
      • Длина [мм]: 278
      • Ширина (мм): 175
      • Высота [мм]: 190

      Купить

      EXIDEEA770Стартерная аккумуляторная батарея
      • Напряжение [В]: 12
      • Емкость батареи [Ач]: 77
      • Ток холодного пуска EN [A]: 760
      • Длина [мм]: 278
      • Ширина (мм): 175
      • Высота [мм]: 190
      • Расположение полюсных выводов: 0
      • Вид зажима цепи: EN
      • Исполнение днищевой планки: B13

      Купить

      EXIDEEB740Стартерная аккумуляторная батарея
      • Напряжение [В]: 12
      • Емкость батареи [Ач]: 74
      • Ток холодного пуска EN [A]: 680
      • Длина [мм]: 278
      • Ширина (мм): 175
      • Высота [мм]: 190
      • Расположение полюсных выводов: 0
      • Вид зажима цепи: EN
      • Исполнение днищевой планки: B13

      Купить

      EXIDEEA770Стартерная аккумуляторная батарея
      • Напряжение [В]: 12
      • Емкость батареи [Ач]: 77
      • Ток холодного пуска EN [A]: 760
      • Длина [мм]: 278
      • Ширина (мм): 175
      • Высота [мм]: 190
      • Расположение полюсных выводов: 0
      • Вид зажима цепи: 1
      • Исполнение днищевой планки: B13

      Купить

      EXIDEEB740Стартерная аккумуляторная батарея
      • Напряжение [В]: 12
      • Емкость батареи [Ач]: 74
      • Ток холодного пуска EN [A]: 680
      • Длина [мм]: 278
      • Ширина (мм): 175
      • Высота [мм]: 190
      • Расположение полюсных выводов: 0
      • Вид зажима цепи: 1
      • Исполнение днищевой планки: B13

      Купить

      VARTA570901076D852Стартерная аккумуляторная батарея
      • Напряжение [В]: 12
      • Емкость батареи [Ач]: 70
      • Ток холодного пуска EN [A]: 760
      • Расположение полюсных выводов: 0
      • Вид зажима цепи: 1
      • Исполнение днищевой планки: B13
      • Длина [мм]: 278
      • Ширина (мм): 175
      • Высота [мм]: 190
      • Соблюдать сервисную информацию:

      Купить

      VARTA570901076E962Стартерная аккумуляторная батарея
      • Напряжение [В]: 12
      • Емкость батареи [Ач]: 70
      • Ток холодного пуска EN [A]: 760
      • Расположение полюсных выводов: 0
      • Вид зажима цепи: 1
      • Исполнение днищевой планки: B13
      • Длина [мм]: 278
      • Ширина (мм): 175
      • Высота [мм]: 190

      Купить

      VARTA5740120683132Стартерная аккумуляторная батарея
      • Напряжение [В]: 12
      • Емкость батареи [Ач]: 74
      • Ток холодного пуска EN [A]: 680
      • Расположение полюсных выводов: 0
      • Вид зажима цепи: 1
      • Исполнение днищевой планки: B13
      • Длина [мм]: 278
      • Ширина (мм): 175
      • Высота [мм]: 190
      • Соблюдать сервисную информацию:

      Купить

      VARTA5774000783162Стартерная аккумуляторная батарея
      • Напряжение [В]: 12
      • Емкость батареи [Ач]: 77
      • Ток холодного пуска EN [A]: 780
      • Расположение полюсных выводов: 0
      • Вид зажима цепи: 1
      • Исполнение днищевой планки: B13
      • Длина [мм]: 278
      • Ширина (мм): 175
      • Высота [мм]: 190
      • Соблюдать сервисную информацию:

      Купить

      MAGNETI MARELLI068074068010Стартерная аккумуляторная батарея
      • Напряжение [В]: 12
      • Емкость батареи [Ач]: 74
      • Ток холодного пуска EN [A]: 680
      • Длина [мм]: 278
      • Ширина (мм): 175
      • Высота [мм]: 190
      • Расположение полюсных выводов: DX
      • Исполнение днищевой планки: B03
      • Аккумуляторная батарея: с ручкой
      • Аккумуляторная батарея: С индикатором уровня

      Купить

      BERGA5741040687902Стартерная аккумуляторная батарея
      • Напряжение [В]: 12
      • Емкость батареи [Ач]: 74
      • Ток холодного пуска EN [A]: 680
      • Расположение полюсных выводов: 0
      • Вид зажима цепи: 1
      • Исполнение днищевой планки: B13
      • Длина [мм]: 278
      • Ширина (мм): 175
      • Высота [мм]: 190

      Купить

      BERGA5774000787502Стартерная аккумуляторная батарея
      • Напряжение [В]: 12
      • Емкость батареи [Ач]: 77
      • Ток холодного пуска EN [A]: 780
      • Расположение полюсных выводов: 0
      • Вид зажима цепи: 1
      • Исполнение днищевой планки: B13
      • Длина [мм]: 278
      • Ширина (мм): 175
      • Высота [мм]: 190

      Купить

      VEMOV99170015Стартерная аккумуляторная батарея
      • Длина [мм]: 278
      • Вес [кг]: 16,8
      • Аккумуляторная батарея: Защищено от утечки
      • Ширина (мм): 175
      • Расположение полюсных выводов: 0
      • Емкость батареи [Ач]: 70
      • Ток холодного пуска EN [A]: 640
      • Напряжение [В]: 12
      • Исполнение днищевой планки: B3
      • Высота [мм]: 190

      Купить

      VEMOV99170022Стартерная аккумуляторная батарея
      • Вес [кг]: 17,3
      • Аккумуляторная батарея: Положительный полюс правый
      • Аккумуляторная батарея: для индикатора уровня заряда
      • Аккумуляторная батарея: не обслуживаемая аккумуляторная батарея
      • Аккумуляторная батарея: Защищено от утечки
      • Напряжение [В]: 12
      • Емкость батареи [Ач]: 74
      • Высота [мм]: 190
      • Ширина (мм): 175
      • Длина [мм]: 278
      • Ток холодного пуска EN [A]: 680
      • Расположение полюсных выводов: 0
      • Исполнение днищевой планки: B3/B4

      Купить

      VEMOV99170022Стартерная аккумуляторная батарея
      • Вес [кг]: 17,3
      • Аккумуляторная батарея: Положительный полюс правый
      • Аккумуляторная батарея: для индикатора уровня заряда
      • Аккумуляторная батарея: не обслуживаемая аккумуляторная батарея
      • Аккумуляторная батарея: Защищено от утечки
      • Напряжение [В]: 12
      • Емкость батареи [Ач]: 74
      • Высота [мм]: 190
      • Ширина (мм): 175
      • Длина [мм]: 278
      • Ток холодного пуска EN [A]: 680
      • Расположение полюсных выводов: 0
      • Исполнение днищевой планки: B3/B4

      Купить

      TUDORTA770Стартерная аккумуляторная батарея
      • Напряжение [В]: 12
      • Емкость батареи [Ач]: 77
      • Ток холодного пуска EN [A]: 760
      • Длина [мм]: 278
      • Ширина (мм): 175
      • Высота [мм]: 190
      • Расположение полюсных выводов: 0
      • Вид зажима цепи: EN
      • Исполнение днищевой планки: B13

      Купить

      TUDORTB740Стартерная аккумуляторная батарея
      • Напряжение [В]: 12
      • Емкость батареи [Ач]: 74
      • Ток холодного пуска EN [A]: 680
      • Длина [мм]: 278
      • Ширина (мм): 175
      • Высота [мм]: 190
      • Расположение полюсных выводов: 0
      • Вид зажима цепи: EN
      • Исполнение днищевой планки: B13

      Купить

      TUDORTA770Стартерная аккумуляторная батарея
      • Напряжение [В]: 12
      • Емкость батареи [Ач]: 77
      • Ток холодного пуска EN [A]: 760
      • Длина [мм]: 278
      • Ширина (мм): 175
      • Высота [мм]: 190
      • Расположение полюсных выводов: 0
      • Вид зажима цепи: 1
      • Исполнение днищевой планки: B13

      Купить

      TUDORTB740Стартерная аккумуляторная батарея
      • Напряжение [В]: 12
      • Емкость батареи [Ач]: 74
      • Ток холодного пуска EN [A]: 680
      • Длина [мм]: 278
      • Ширина (мм): 175
      • Высота [мм]: 190
      • Расположение полюсных выводов: 0
      • Вид зажима цепи: 1
      • Исполнение днищевой планки: B13

      Купить

      AFA5724090686092Стартерная аккумуляторная батарея
      • Напряжение [В]: 12
      • Емкость батареи [Ач]: 72
      • Ток холодного пуска EN [A]: 680
      • Расположение полюсных выводов: 0
      • Вид зажима цепи: 1
      • Исполнение днищевой планки: B13
      • Длина [мм]: 278
      • Ширина (мм): 175
      • Высота [мм]: 175

      Купить

      AFA5724090686092Стартерная аккумуляторная батарея
      • Напряжение [В]: 12
      • Емкость батареи [Ач]: 72
      • Ток холодного пуска EN [A]: 680
      • Расположение полюсных выводов: 0
      • Вид зажима цепи: 1
      • Исполнение днищевой планки: B13
      • Длина [мм]: 278
      • Ширина (мм): 175
      • Высота [мм]: 175

      Купить

      AFA5741040686062Стартерная аккумуляторная батарея
      • Напряжение [В]: 12
      • Емкость батареи [Ач]: 74
      • Ток холодного пуска EN [A]: 680
      • Расположение полюсных выводов: 0
      • Вид зажима цепи: 1
      • Исполнение днищевой планки: B13
      • Длина [мм]: 278
      • Ширина (мм): 175
      • Высота [мм]: 190

      Купить

      AFA5741040686062Стартерная аккумуляторная батарея
      • Напряжение [В]: 12
      • Емкость батареи [Ач]: 74
      • Ток холодного пуска EN [A]: 680
      • Расположение полюсных выводов: 0
      • Вид зажима цепи: 1
      • Исполнение днищевой планки: B13
      • Длина [мм]: 278
      • Ширина (мм): 175
      • Высота [мм]: 190

      Купить

      YUASA096AGMСтартерная аккумуляторная батарея
      • Исполнение днищевой планки: B3
      • Напряжение [В]: 12
      • Ток холодного пуска EN [A]: 760
      • Емкость батареи [Ач]: 70
      • Расположение полюсных выводов: 0
      • Масса в заполненном состоянии [кг]: 20
      • Техника подключения: T1
      • Длина [мм]: 278
      • Ширина (мм): 175
      • Высота [мм]: 190
      • Аккумуляторная батарея: с ручками
      • Аккумуляторная батарея: Аккумуляторная батарея AGM

      Купить

      YUASA096TСтартерная аккумуляторная батарея
      • Исполнение днищевой планки: B3
      • Напряжение [В]: 12
      • Ток холодного пуска EN [A]: 680
      • Емкость батареи [Ач]: 80
      • Расположение полюсных выводов: 0
      • Масса в заполненном состоянии [кг]: 19,2
      • Техника подключения: T1
      • Длина [мм]: 278
      • Ширина (мм): 175
      • Высота [мм]: 190
      • Аккумуляторная батарея: с ручками
      • Аккумуляторная батарея: для индикатора уровня заряда

      Купить

      YUASAYBX3096Стартерная аккумуляторная батарея
      • Исполнение днищевой планки: B3
      • Напряжение [В]: 12
      • Ток холодного пуска EN [A]: 650
      • Емкость батареи [Ач]: 75
      • Расположение полюсных выводов: 0
      • Масса в заполненном состоянии [кг]: 18
      • Техника подключения: T1
      • Длина [мм]: 278
      • Ширина (мм): 175
      • Высота [мм]: 190
      • Аккумуляторная батарея: с ручками
      • Аккумуляторная батарея: для индикатора уровня заряда

      Купить

      YUASAYBX5096Стартерная аккумуляторная батарея
      • Исполнение днищевой планки: B3
      • Напряжение [В]: 12
      • Ток холодного пуска EN [A]: 760
      • Емкость батареи [Ач]: 80
      • Расположение полюсных выводов: 0
      • Масса в заполненном состоянии [кг]: 18,8
      • Техника подключения: T1
      • Длина [мм]: 278
      • Ширина (мм): 175
      • Высота [мм]: 190
      • Аккумуляторная батарея: с ручками
      • Аккумуляторная батарея: для индикатора уровня заряда

      Купить

      Аккумуляторы Hawker PowerSafe V с фронтальным расположение полюсных выводов

      Описание товара «Аккумуляторы Hawker PowerSafe V с фронтальным расположение полюсных выводов»:

      Стационарные свинцово-кислотные аккумуляторы герметизированного серии PowerSafe V c фронтальным расположением полюсных выводов соответствуют самым высоким требованиям по безопасности, электробезопасности, взрыво- и пожаробезопасности.

      В процессе эксплуатации не требуют обслуживания.

      Сепаратор

      Выполненный в форме конверта микропористый сепаратор из стекловолокна с высоким коэффициентом абсорбции электролита

      Корпус и крышка аккумулятора

      Для изготовления деталей корпуса и крышки аккумулятора применяется ударопрочный и устойчивый к вибрациям пластик ABS (акрил-бутадиен-стирол). По классу огнестойкости пластик соответствует категории V-0 по UL-94.

      Технологически обеспечена высокая герметичность.

      Электролит

      Раствор серной кислоты, абсорбированный в сепараторе

      Исполнение полюсных выводов

      Аккумуляторы c фронтальным расположением полюсных выводов.

      Конструкция полюсных выводов обеспечивает высокую надежность электрического соединения.

      Для обеспечения максимальной электропроводимости и механической прочности применяется латунный вкладыш (втулка) с резьбой M6.

      Перемычки

      Для соединения аккумуляторов применяются медные изолированные перемычки с изолирующими полюсные выводы крышками (колпачками), полюсный болт для подключения перемычек из высококачественной коррозионностойкой стали

      Аккумуляторы с внутренней рекомбинацией газов. Рекомбинация газов не менее 95%. Опционально: возможно обеспечение системы централизованного отвода газов.

      Особенности

      • Высокая плотность энергии
      • 12В блоки емкостью от 31 до 170 Ач
      • Необслуживаемые: не требуется долива дистиллированной воды в электролит
      • Незначительное газовыделение позволяет устанавливать батареи в помещениях с технологическим оборудованием и персоналом, а также в офисах.

      Что обеспечивает возможность снижения расходов на эксплуатацию и обслуживание аккумуляторов

      • на моноблоках весом свыше 25 кг предусмотрены специальные ручки для переноса
      • хранение в течение 6 месяцев без подзаряда при температуре 20°С
      • напряжение постоянного подзаряда 2,28 В/эл. при 20°C
      • напряжение ускоренного заряда 2,4 В/Эл при 20°С
      • диапазон рабочих температур -10°C…+45°C
      • срок службы не менее 15 лет
      • происхождение — Франция, Англия

      Найти запчасть kager 700117

      БрендНазваниеНаличиеСрок поставкиЦенаЗаказ
      KAGER700117

      KAGER 700117

      		Стартерная аккумуляторная батарея

      Вид зажима цепи: 1
      Высота [мм]: 190
      Длина [мм]: 353
      Емкость батареи [Ач]: 95
      Исполнение днищевой планки: B13
      Напряжение [В]: 12
      Расположение полюсных выводов: 0
      Ток холодного пуска EN [A]: 800
      Ширина [мм]: 175

      Уточнить наличие

      Аналоги для kager 700117

      KAGER70-0117

      KAGER 70-0117

      		Стартерная аккумуляторная батарея

      Вид зажима цепи: 1
      Высота [мм]: 190
      Длина [мм]: 353
      Емкость батареи [Ач]: 95
      Исполнение днищевой планки: B13
      Напряжение [В]: 12
      Расположение полюсных выводов: 0
      Ток холодного пуска EN [A]: 800
      Ширина [мм]: 175

      Уточнить наличие

      MERCEDES-BENZ000 982 38 08

      MERCEDES-BENZ 000 982 38 08

      		Стартерная аккумуляторная батарея

      Вид зажима цепи: 1
      Высота [мм]: 190
      Длина [мм]: 353
      Емкость батареи [Ач]: 95
      Исполнение днищевой планки: B13
      Напряжение [В]: 12
      Расположение полюсных выводов: 0
      Ток холодного пуска EN [A]: 800
      Ширина [мм]: 175

      Уточнить наличие

      MERCEDES-BENZ001 541 02 01

      MERCEDES-BENZ 001 541 02 01

      		Стартерная аккумуляторная батарея

      Вид зажима цепи: 1
      Высота [мм]: 190
      Длина [мм]: 353
      Емкость батареи [Ач]: 95
      Исполнение днищевой планки: B13
      Напряжение [В]: 12
      Расположение полюсных выводов: 0
      Ток холодного пуска EN [A]: 800
      Ширина [мм]: 175

      Уточнить наличие

      MERCEDES-BENZ001 541 37 01

      MERCEDES-BENZ 001 541 37 01

      		Стартерная аккумуляторная батарея

      Вид зажима цепи: 1
      Высота [мм]: 190
      Длина [мм]: 353
      Емкость батареи [Ач]: 95
      Исполнение днищевой планки: B13
      Напряжение [В]: 12
      Расположение полюсных выводов: 0
      Ток холодного пуска EN [A]: 800
      Ширина [мм]: 175

      Уточнить наличие

      MERCEDES-BENZ001 541 40 01

      MERCEDES-BENZ 001 541 40 01

      		Стартерная аккумуляторная батарея

      Вид зажима цепи: 1
      Высота [мм]: 190
      Длина [мм]: 353
      Емкость батареи [Ач]: 95
      Исполнение днищевой планки: B13
      Напряжение [В]: 12
      Расположение полюсных выводов: 0
      Ток холодного пуска EN [A]: 800
      Ширина [мм]: 175

      Уточнить наличие

      MERCEDES-BENZ001 541 45 01

      MERCEDES-BENZ 001 541 45 01

      		Стартерная аккумуляторная батарея

      Вид зажима цепи: 1
      Высота [мм]: 190
      Длина [мм]: 353
      Емкость батареи [Ач]: 95
      Исполнение днищевой планки: B13
      Напряжение [В]: 12
      Расположение полюсных выводов: 0
      Ток холодного пуска EN [A]: 800
      Ширина [мм]: 175

      Уточнить наличие

      MERCEDES-BENZ001 541 72 01

      MERCEDES-BENZ 001 541 72 01

      		Стартерная аккумуляторная батарея

      Вид зажима цепи: 1
      Высота [мм]: 190
      Длина [мм]: 353
      Емкость батареи [Ач]: 95
      Исполнение днищевой планки: B13
      Напряжение [В]: 12
      Расположение полюсных выводов: 0
      Ток холодного пуска EN [A]: 800
      Ширина [мм]: 175

      Уточнить наличие

      MERCEDES-BENZ001 541 76 01

      MERCEDES-BENZ 001 541 76 01

      		Стартерная аккумуляторная батарея

      Вид зажима цепи: 1
      Высота [мм]: 190
      Длина [мм]: 353
      Емкость батареи [Ач]: 95
      Исполнение днищевой планки: B13
      Напряжение [В]: 12
      Расположение полюсных выводов: 0
      Ток холодного пуска EN [A]: 800
      Ширина [мм]: 175

      Уточнить наличие

      MERCEDES-BENZ001 541 80 01

      MERCEDES-BENZ 001 541 80 01

      		Стартерная аккумуляторная батарея

      Вид зажима цепи: 1
      Высота [мм]: 190
      Длина [мм]: 353
      Емкость батареи [Ач]: 95
      Исполнение днищевой планки: B13
      Напряжение [В]: 12
      Расположение полюсных выводов: 0
      Ток холодного пуска EN [A]: 800
      Ширина [мм]: 175

      Уточнить наличие

      MERCEDES-BENZ002 541 41 01

      MERCEDES-BENZ 002 541 41 01

      		Стартерная аккумуляторная батарея

      Вид зажима цепи: 1
      Высота [мм]: 190
      Длина [мм]: 353
      Емкость батареи [Ач]: 95
      Исполнение днищевой планки: B13
      Напряжение [В]: 12
      Расположение полюсных выводов: 0
      Ток холодного пуска EN [A]: 800
      Ширина [мм]: 175

      Уточнить наличие

      MERCEDES-BENZ004 541 13 01

      MERCEDES-BENZ 004 541 13 01

      		Стартерная аккумуляторная батарея

      Вид зажима цепи: 1
      Высота [мм]: 190
      Длина [мм]: 353
      Емкость батареи [Ач]: 95
      Исполнение днищевой планки: B13
      Напряжение [В]: 12
      Расположение полюсных выводов: 0
      Ток холодного пуска EN [A]: 800
      Ширина [мм]: 175

      Уточнить наличие

      OPEL1201308

      OPEL 1201308

      		Стартерная аккумуляторная батарея

      Вид зажима цепи: 1
      Высота [мм]: 190
      Длина [мм]: 353
      Емкость батареи [Ач]: 95
      Исполнение днищевой планки: B13
      Напряжение [В]: 12
      Расположение полюсных выводов: 0
      Ток холодного пуска EN [A]: 800
      Ширина [мм]: 175

      Уточнить наличие

      VW1J0 915 105 AH

      VW 1J0 915 105 AH

      		Стартерная аккумуляторная батарея

      Вид зажима цепи: 1
      Высота [мм]: 190
      Длина [мм]: 353
      Емкость батареи [Ач]: 95
      Исполнение днищевой планки: B13
      Напряжение [В]: 12
      Расположение полюсных выводов: 0
      Ток холодного пуска EN [A]: 800
      Ширина [мм]: 175

      Уточнить наличие

      VW2D0 915 105 C

      VW 2D0 915 105 C

      		Стартерная аккумуляторная батарея

      Вид зажима цепи: 1
      Высота [мм]: 190
      Длина [мм]: 353
      Емкость батареи [Ач]: 95
      Исполнение днищевой планки: B13
      Напряжение [В]: 12
      Расположение полюсных выводов: 0
      Ток холодного пуска EN [A]: 800
      Ширина [мм]: 175

      Уточнить наличие

      VOLVO30745777

      VOLVO 30745777

      		Стартерная аккумуляторная батарея

      Вид зажима цепи: 1
      Высота [мм]: 190
      Длина [мм]: 353
      Емкость батареи [Ач]: 95
      Исполнение днищевой планки: B13
      Напряжение [В]: 12
      Расположение полюсных выводов: 0
      Ток холодного пуска EN [A]: 800
      Ширина [мм]: 175

      Уточнить наличие

      FIAT46211823

      FIAT 46211823

      		Стартерная аккумуляторная батарея

      Вид зажима цепи: 1
      Высота [мм]: 190
      Длина [мм]: 353
      Емкость батареи [Ач]: 95
      Исполнение днищевой планки: B13
      Напряжение [В]: 12
      Расположение полюсных выводов: 0
      Ток холодного пуска EN [A]: 800
      Ширина [мм]: 175

      Уточнить наличие

      JAGUAR4R83 10655 BA

      JAGUAR 4R83 10655 BA

      		Стартерная аккумуляторная батарея

      Вид зажима цепи: 1
      Высота [мм]: 190
      Длина [мм]: 353
      Емкость батареи [Ач]: 95
      Исполнение днищевой планки: B13
      Напряжение [В]: 12
      Расположение полюсных выводов: 0
      Ток холодного пуска EN [A]: 800
      Ширина [мм]: 175

      Уточнить наличие

      JAGUAR4R83 10655 CA

      JAGUAR 4R83 10655 CA

      		Стартерная аккумуляторная батарея

      Вид зажима цепи: 1
      Высота [мм]: 190
      Длина [мм]: 353
      Емкость батареи [Ач]: 95
      Исполнение днищевой планки: B13
      Напряжение [В]: 12
      Расположение полюсных выводов: 0
      Ток холодного пуска EN [A]: 800
      Ширина [мм]: 175

      Уточнить наличие

      CITROEN5600 RY

      CITROEN 5600 RY

      		Стартерная аккумуляторная батарея

      Вид зажима цепи: 1
      Высота [мм]: 190
      Длина [мм]: 353
      Емкость батареи [Ач]: 95
      Исполнение днищевой планки: B13
      Напряжение [В]: 12
      Расположение полюсных выводов: 0
      Ток холодного пуска EN [A]: 800
      Ширина [мм]: 175

      Уточнить наличие

      RENAULT77 01 376 967

      RENAULT 77 01 376 967

      		Стартерная аккумуляторная батарея

      Вид зажима цепи: 1
      Высота [мм]: 190
      Длина [мм]: 353
      Емкость батареи [Ач]: 95
      Исполнение днищевой планки: B13
      Напряжение [В]: 12
      Расположение полюсных выводов: 0
      Ток холодного пуска EN [A]: 800
      Ширина [мм]: 175

      Уточнить наличие

      RENAULT77 01 381 088

      RENAULT 77 01 381 088

      		Стартерная аккумуляторная батарея

      Вид зажима цепи: 1
      Высота [мм]: 190
      Длина [мм]: 353
      Емкость батареи [Ач]: 95
      Исполнение днищевой планки: B13
      Напряжение [В]: 12
      Расположение полюсных выводов: 0
      Ток холодного пуска EN [A]: 800
      Ширина [мм]: 175

      Уточнить наличие

      RENAULT77 11 222 783

      RENAULT 77 11 222 783

      		Стартерная аккумуляторная батарея

      Вид зажима цепи: 1
      Высота [мм]: 190
      Длина [мм]: 353
      Емкость батареи [Ач]: 95
      Исполнение днищевой планки: B13
      Напряжение [В]: 12
      Расположение полюсных выводов: 0
      Ток холодного пуска EN [A]: 800
      Ширина [мм]: 175

      Уточнить наличие

      RENAULT82 00 687 749

      RENAULT 82 00 687 749

      		Стартерная аккумуляторная батарея

      Вид зажима цепи: 1
      Высота [мм]: 190
      Длина [мм]: 353
      Емкость батареи [Ач]: 95
      Исполнение днищевой планки: B13
      Напряжение [В]: 12
      Расположение полюсных выводов: 0
      Ток холодного пуска EN [A]: 800
      Ширина [мм]: 175

      Уточнить наличие

      AUDI8K0 915 105 E

      AUDI 8K0 915 105 E

      		Стартерная аккумуляторная батарея

      Вид зажима цепи: 1
      Высота [мм]: 190
      Длина [мм]: 353
      Емкость батареи [Ач]: 95
      Исполнение днищевой планки: B13
      Напряжение [В]: 12
      Расположение полюсных выводов: 0
      Ток холодного пуска EN [A]: 800
      Ширина [мм]: 175

      Уточнить наличие

      OPEL93182214

      OPEL 93182214

      		Стартерная аккумуляторная батарея

      Вид зажима цепи: 1
      Высота [мм]: 190
      Длина [мм]: 353
      Емкость батареи [Ач]: 95
      Исполнение днищевой планки: B13
      Напряжение [В]: 12
      Расположение полюсных выводов: 0
      Ток холодного пуска EN [A]: 800
      Ширина [мм]: 175

      Уточнить наличие

      PORSCHE999 611 088 20

      PORSCHE 999 611 088 20

      		Стартерная аккумуляторная батарея

      Вид зажима цепи: 1
      Высота [мм]: 190
      Длина [мм]: 353
      Емкость батареи [Ач]: 95
      Исполнение днищевой планки: B13
      Напряжение [В]: 12
      Расположение полюсных выводов: 0
      Ток холодного пуска EN [A]: 800
      Ширина [мм]: 175

      Уточнить наличие

      ROVERYGD 5001 30

      ROVER YGD 5001 30

      		Стартерная аккумуляторная батарея

      Вид зажима цепи: 1
      Высота [мм]: 190
      Длина [мм]: 353
      Емкость батареи [Ач]: 95
      Исполнение днищевой планки: B13
      Напряжение [В]: 12
      Расположение полюсных выводов: 0
      Ток холодного пуска EN [A]: 800
      Ширина [мм]: 175

      Уточнить наличие

      ROVERYGD 5001 60

      ROVER YGD 5001 60

      		Стартерная аккумуляторная батарея

      Вид зажима цепи: 1
      Высота [мм]: 190
      Длина [мм]: 353
      Емкость батареи [Ач]: 95
      Исполнение днищевой планки: B13
      Напряжение [В]: 12
      Расположение полюсных выводов: 0
      Ток холодного пуска EN [A]: 800
      Ширина [мм]: 175

      Уточнить наличие

      LAND ROVERYGD500160

      LAND ROVER YGD500160

      		Стартерная аккумуляторная батарея

      Вид зажима цепи: 1
      Высота [мм]: 190
      Длина [мм]: 353
      Емкость батареи [Ач]: 95
      Исполнение днищевой планки: B13
      Напряжение [В]: 12
      Расположение полюсных выводов: 0
      Ток холодного пуска EN [A]: 800
      Ширина [мм]: 175

      Уточнить наличие

      PEUGEOTZC 98 652 82 U

      PEUGEOT ZC 98 652 82 U

      		Стартерная аккумуляторная батарея

      Вид зажима цепи: 1
      Высота [мм]: 190
      Длина [мм]: 353
      Емкость батареи [Ач]: 95
      Исполнение днищевой планки: B13
      Напряжение [В]: 12
      Расположение полюсных выводов: 0
      Ток холодного пуска EN [A]: 800
      Ширина [мм]: 175

      Уточнить наличие

      Найти запчасть jcb 70800300

      БрендНазваниеНаличиеСрок поставкиЦенаЗаказ
      JCB70800300Стартерная аккумуляторная батарея; Стартерная аккумуляторная батарея

      Высота [мм]: 235
      Длина [мм]: 349
      Емкость батареи [Ач]: 110
      Исполнение днищевой планки: B0
      Напряжение [В]: 12
      Расположение полюсных выводов: 0
      Ток холодного пуска EN [A]: 750
      Ширина [мм]: 175

      Уточнить наличие

      Аналоги для jcb 70800300

      EXIDEEG1100Стартерная аккумуляторная батарея; Стартерная аккумуляторная батарея

      Высота [мм]: 235
      Длина [мм]: 349
      Емкость батареи [Ач]: 110
      Исполнение днищевой планки: B0
      Напряжение [В]: 12
      Расположение полюсных выводов: 0
      Ток холодного пуска EN [A]: 750
      Ширина [мм]: 175

      Уточнить наличие

      MAGNETI MARELLI065110076019

      MAGNETI MARELLI 065110076019

      		Стартерная аккумуляторная батарея; Стартерная аккумуляторная батарея

      Аккумуляторная батарея: HEAVY DUTY (увел. устойчив. к цикл. и вибр. нагрузкам)
      Вид зажима цепи: STD
      Высота [мм]: 230
      Длина [мм]: 343
      Емкость батареи [Ач]: 110
      Исполнение днищевой планки: B01
      Напряжение [В]: 12
      Расположение полюсных выводов: DX
      Ток холодного пуска EN [A]: 760
      Ширина [мм]: 172

      Уточнить наличие

      TUDORTG1100Стартерная аккумуляторная батарея; Стартерная аккумуляторная батарея

      Высота [мм]: 235
      Длина [мм]: 349
      Емкость батареи [Ач]: 110
      Исполнение днищевой планки: B0
      Напряжение [В]: 12
      Расположение полюсных выводов: 0
      Ток холодного пуска EN [A]: 750
      Ширина [мм]: 175

      Уточнить наличие

      FULMENFG1100Стартерная аккумуляторная батарея; Стартерная аккумуляторная батарея

      Высота [мм]: 235
      Длина [мм]: 349
      Емкость батареи [Ач]: 110
      Исполнение днищевой планки: B0
      Напряжение [В]: 12
      Расположение полюсных выводов: 0
      Ток холодного пуска EN [A]: 750
      Ширина [мм]: 175

      Уточнить наличие

      CENTRACG1100

      CENTRA CG1100

      		Стартерная аккумуляторная батарея; Стартерная аккумуляторная батарея

      Высота [мм]: 235
      Длина [мм]: 349
      Емкость батареи [Ач]: 110
      Исполнение днищевой планки: B0
      Напряжение [В]: 12
      Расположение полюсных выводов: 0
      Ток холодного пуска EN [A]: 750
      Ширина [мм]: 175

      Уточнить наличие

      DETADG1100Стартерная аккумуляторная батарея; Стартерная аккумуляторная батарея

      Высота [мм]: 235
      Длина [мм]: 349
      Емкость батареи [Ач]: 110
      Исполнение днищевой планки: B0
      Напряжение [В]: 12
      Расположение полюсных выводов: 0
      Ток холодного пуска EN [A]: 750
      Ширина [мм]: 175

      Уточнить наличие

      EXIDE596015060

      EXIDE 596015060

      		Стартерная аккумуляторная батарея; Стартерная аккумуляторная батарея

      Высота [мм]: 235
      Длина [мм]: 349
      Емкость батареи [Ач]: 110
      Исполнение днищевой планки: B0
      Напряжение [В]: 12
      Расположение полюсных выводов: 0
      Ток холодного пуска EN [A]: 750
      Ширина [мм]: 175

      Уточнить наличие

      EXIDE605 27

      EXIDE 605 27

      		Стартерная аккумуляторная батарея; Стартерная аккумуляторная батарея

      Высота [мм]: 235
      Длина [мм]: 349
      Емкость батареи [Ач]: 110
      Исполнение днищевой планки: B0
      Напряжение [В]: 12
      Расположение полюсных выводов: 0
      Ток холодного пуска EN [A]: 750
      Ширина [мм]: 175

      Уточнить наличие

      EXIDE610047068

      EXIDE 610047068

      		Стартерная аккумуляторная батарея; Стартерная аккумуляторная батарея

      Высота [мм]: 235
      Длина [мм]: 349
      Емкость батареи [Ач]: 110
      Исполнение днищевой планки: B0
      Напряжение [В]: 12
      Расположение полюсных выводов: 0
      Ток холодного пуска EN [A]: 750
      Ширина [мм]: 175

      Уточнить наличие

      EXIDE610 47

      EXIDE 610 47

      		Стартерная аккумуляторная батарея; Стартерная аккумуляторная батарея

      Высота [мм]: 235
      Длина [мм]: 349
      Емкость батареи [Ач]: 110
      Исполнение днищевой планки: B0
      Напряжение [В]: 12
      Расположение полюсных выводов: 0
      Ток холодного пуска EN [A]: 750
      Ширина [мм]: 175

      Уточнить наличие

      EXIDE663SE

      EXIDE 663SE

      		Стартерная аккумуляторная батарея; Стартерная аккумуляторная батарея

      Высота [мм]: 235
      Длина [мм]: 349
      Емкость батареи [Ач]: 110
      Исполнение днищевой планки: B0
      Напряжение [В]: 12
      Расположение полюсных выводов: 0
      Ток холодного пуска EN [A]: 750
      Ширина [мм]: 175

      Уточнить наличие

      MAGNETI MARELLI500038004

      MAGNETI MARELLI 500038004

      		Стартерная аккумуляторная батарея; Стартерная аккумуляторная батарея

      Аккумуляторная батарея: HEAVY DUTY (увел. устойчив. к цикл. и вибр. нагрузкам)
      Вид зажима цепи: STD
      Высота [мм]: 230
      Длина [мм]: 343
      Емкость батареи [Ач]: 110
      Исполнение днищевой планки: B01
      Напряжение [В]: 12
      Расположение полюсных выводов: DX
      Ток холодного пуска EN [A]: 760
      Ширина [мм]: 172

      Уточнить наличие

      TUDOR596015060

      TUDOR 596015060

      		Стартерная аккумуляторная батарея; Стартерная аккумуляторная батарея

      Высота [мм]: 235
      Длина [мм]: 349
      Емкость батареи [Ач]: 110
      Исполнение днищевой планки: B0
      Напряжение [В]: 12
      Расположение полюсных выводов: 0
      Ток холодного пуска EN [A]: 750
      Ширина [мм]: 175

      Уточнить наличие

      TUDOR605 27

      TUDOR 605 27

      		Стартерная аккумуляторная батарея; Стартерная аккумуляторная батарея

      Высота [мм]: 235
      Длина [мм]: 349
      Емкость батареи [Ач]: 110
      Исполнение днищевой планки: B0
      Напряжение [В]: 12
      Расположение полюсных выводов: 0
      Ток холодного пуска EN [A]: 750
      Ширина [мм]: 175

      Уточнить наличие

      TUDOR610047068

      TUDOR 610047068

      		Стартерная аккумуляторная батарея; Стартерная аккумуляторная батарея

      Высота [мм]: 235
      Длина [мм]: 349
      Емкость батареи [Ач]: 110
      Исполнение днищевой планки: B0
      Напряжение [В]: 12
      Расположение полюсных выводов: 0
      Ток холодного пуска EN [A]: 750
      Ширина [мм]: 175

      Уточнить наличие

      TUDOR610 47

      TUDOR 610 47

      		Стартерная аккумуляторная батарея; Стартерная аккумуляторная батарея

      Высота [мм]: 235
      Длина [мм]: 349
      Емкость батареи [Ач]: 110
      Исполнение днищевой планки: B0
      Напряжение [В]: 12
      Расположение полюсных выводов: 0
      Ток холодного пуска EN [A]: 750
      Ширина [мм]: 175

      Уточнить наличие

      FULMEN596015060

      FULMEN 596015060

      		Стартерная аккумуляторная батарея; Стартерная аккумуляторная батарея

      Высота [мм]: 235
      Длина [мм]: 349
      Емкость батареи [Ач]: 110
      Исполнение днищевой планки: B0
      Напряжение [В]: 12
      Расположение полюсных выводов: 0
      Ток холодного пуска EN [A]: 750
      Ширина [мм]: 175

      Уточнить наличие

      FULMEN610047068

      FULMEN 610047068

      		Стартерная аккумуляторная батарея; Стартерная аккумуляторная батарея

      Высота [мм]: 235
      Длина [мм]: 349
      Емкость батареи [Ач]: 110
      Исполнение днищевой планки: B0
      Напряжение [В]: 12
      Расположение полюсных выводов: 0
      Ток холодного пуска EN [A]: 750
      Ширина [мм]: 175

      Уточнить наличие

      CENTRA596015060

      CENTRA 596015060

      		Стартерная аккумуляторная батарея; Стартерная аккумуляторная батарея

      Высота [мм]: 235
      Длина [мм]: 349
      Емкость батареи [Ач]: 110
      Исполнение днищевой планки: B0
      Напряжение [В]: 12
      Расположение полюсных выводов: 0
      Ток холодного пуска EN [A]: 750
      Ширина [мм]: 175

      Уточнить наличие

      CENTRA610047068

      CENTRA 610047068

      		Стартерная аккумуляторная батарея; Стартерная аккумуляторная батарея

      Высота [мм]: 235
      Длина [мм]: 349
      Емкость батареи [Ач]: 110
      Исполнение днищевой планки: B0
      Напряжение [В]: 12
      Расположение полюсных выводов: 0
      Ток холодного пуска EN [A]: 750
      Ширина [мм]: 175

      Уточнить наличие

      DETA596015060

      DETA 596015060

      		Стартерная аккумуляторная батарея; Стартерная аккумуляторная батарея

      Высота [мм]: 235
      Длина [мм]: 349
      Емкость батареи [Ач]: 110
      Исполнение днищевой планки: B0
      Напряжение [В]: 12
      Расположение полюсных выводов: 0
      Ток холодного пуска EN [A]: 750
      Ширина [мм]: 175

      Уточнить наличие

      DETA605 27

      DETA 605 27

      		Стартерная аккумуляторная батарея; Стартерная аккумуляторная батарея

      Высота [мм]: 235
      Длина [мм]: 349
      Емкость батареи [Ач]: 110
      Исполнение днищевой планки: B0
      Напряжение [В]: 12
      Расположение полюсных выводов: 0
      Ток холодного пуска EN [A]: 750
      Ширина [мм]: 175

      Уточнить наличие

      DETA610047068

      DETA 610047068

      		Стартерная аккумуляторная батарея; Стартерная аккумуляторная батарея

      Высота [мм]: 235
      Длина [мм]: 349
      Емкость батареи [Ач]: 110
      Исполнение днищевой планки: B0
      Напряжение [В]: 12
      Расположение полюсных выводов: 0
      Ток холодного пуска EN [A]: 750
      Ширина [мм]: 175

      Уточнить наличие

      DETA610 47

      DETA 610 47

      		Стартерная аккумуляторная батарея; Стартерная аккумуляторная батарея

      Высота [мм]: 235
      Длина [мм]: 349
      Емкость батареи [Ач]: 110
      Исполнение днищевой планки: B0
      Напряжение [В]: 12
      Расположение полюсных выводов: 0
      Ток холодного пуска EN [A]: 750
      Ширина [мм]: 175

      Уточнить наличие

      IVECO2994699

      IVECO 2994699

      		Стартерная аккумуляторная батарея; Стартерная аккумуляторная батарея

      Высота [мм]: 235
      Длина [мм]: 349
      Емкость батареи [Ач]: 110
      Исполнение днищевой планки: B0
      Напряжение [В]: 12
      Расположение полюсных выводов: 0
      Ток холодного пуска EN [A]: 750
      Ширина [мм]: 175

      Уточнить наличие

      IVECO59615

      IVECO 59615

      		Стартерная аккумуляторная батарея; Стартерная аккумуляторная батарея

      Высота [мм]: 235
      Длина [мм]: 349
      Емкость батареи [Ач]: 110
      Исполнение днищевой планки: B0
      Напряжение [В]: 12
      Расположение полюсных выводов: 0
      Ток холодного пуска EN [A]: 750
      Ширина [мм]: 175

      Уточнить наличие

      JCB70800300

      JCB 70800300

      		Стартерная аккумуляторная батарея; Стартерная аккумуляторная батарея

      Высота [мм]: 235
      Длина [мм]: 349
      Емкость батареи [Ач]: 110
      Исполнение днищевой планки: B0
      Напряжение [В]: 12
      Расположение полюсных выводов: 0
      Ток холодного пуска EN [A]: 750
      Ширина [мм]: 175

      Уточнить наличие

      JCB729/10643

      JCB 729/10643

      		Стартерная аккумуляторная батарея; Стартерная аккумуляторная батарея

      Высота [мм]: 235
      Длина [мм]: 349
      Емкость батареи [Ач]: 110
      Исполнение днищевой планки: B0
      Напряжение [В]: 12
      Расположение полюсных выводов: 0
      Ток холодного пуска EN [A]: 750
      Ширина [мм]: 175

      Уточнить наличие

      Последовательность — вывод — Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 3

      Последовательность — вывод

      Cтраница 3

      Ранее было показано, что некоторые подмножества системы аксиом Fl — F6 также являются полными. Их полнота означает, что если существует последовательность вывода Р для X — Y, использующая все аксиомы Fl — F6, то существует последовательность вывода Р для X — v Y, использующая только аксиомы, входящие в полное множество ( см. упр.  [31]

      В следующем разделе будет введен геометрический способ описания RAP-последовательности вывода — помеченный направленный ациклический граф. Будет также показано, что каждый такой граф моделирует последовательность вывода.  [32]

      Маркс очень скоро стал одним из духовных руководителей Докторского клуба. Его огромные знания, сила логики, глубина и последовательность выводов вызывали восхищение даже у людей, старших по возрасту и добившихся определенного общественного признания. С Марксом не только обращались как с равным, но многие открыто признавали его превосходство. Большое влияние оказал он на Кеппена, посвятившего ему свою выпущенную в 1840 г. книгу Фридрих Великий и его противники.  [33]

      В уравнения динамики химико-технологических объектов обычно входят в явной или неявной форме статические характеристики. Поэтому методика аналитического составления уравнений динамики в основном аналогична последовательности вывода статических зависимостей.  [34]

      После анализа схемы и макетирования разрабатывается топологическая карта. Вначале все компоненты располагают, исходя из общих требований к топологии, желаемой последовательности выводов и минимального числа пересечений проводников. Если вид соединений получается сложным, первоначальное расположение компонентов изменяется. После получения приемлемого эскиза топологическая карта вычерчивается в масштабе. В конечном итоге составление топологической карты преследует цель минимизировать площадь интегральной схемы с учетом всех схемотехнических и технологических требований.  [35]

      Ранее было показано, что некоторые подмножества системы аксиом Fl — F6 также являются полными. Их полнота означает, что если существует последовательность вывода Р для X — Y, использующая все аксиомы Fl — F6, то существует последовательность вывода Р для X — Y, использующая только аксиомы, входящие в полное множество ( см. упр.  [36]

      Ранее было показано, что некоторые подмножества системы аксиом Fl — F6 также являются полными. Их полнота означает, что если существует последовательность вывода Р для X — Y, использующая все аксиомы Fl — F6, то существует последовательность вывода Р для X — v Y, использующая только аксиомы, входящие в полное множество ( см. упр.  [37]

      Для прогноза ожидаемой добычи нефти по характеристикам вытеснения предварительно необходимо знать прогноз в изменении добычи жидкости и число добывающих скважин. Так как эти вопросы решаются на поздней стадии разработки, когда обводненность продукции составляет 50 % и более, что для этого периода добывные возможности скважин по жидкости, как правило, хорошо изучены, несложно решаются вопросы сохранения или последовательности вывода скважин из эксплуатации, а поэтому прогноз по отбираемой жидкости и числу добывающих скважин должен задаваться.  [38]

      Для прогноза ожидаемой добычи нефти по характеристикам вытес — 1ения предварительно необходимо знать прогноз в изменении добычи кидкости и число добывающих скважин. Так как эти вопросы решаются ia поздней стадии разработки, когда обводненность продукции состав — 1яет 50 % и более, что для этого периода добывные возможности сква-кин по жидкости, как правило, хорошо изучены, несложно решаются зопросы сохранения или последовательности вывода скважин из эксплуатации, а поэтому прогноз по отбираемой жидкости и числу добывающих жважин должен задаваться.  [39]

      Уже показано, что можно подставить F-зависимость с большей правой частью в вывод, использующий В-аксиомы. Единственным результатом этой подстановки является возможность получить F-зависимость о большей правой частью, чем в первоначально полученной F-зависимости, как, например, в случае 1, представленном выше, где Z — CVW заменила Z — CW. Эта замена является как раз другой подстановкой F-зависимости с большей правой частью. Таким образом, подстановка F-зависи-мостей с большими правыми частями может осуществляться по всей последовательности вывода.  [40]

      Уже показано, что можно подставить F-зависимость с большей правой частью в вывод, использующий В-аксиомы. Единственным результатом этой подстановки является возможность получить F-зависимость о большей правой частью, чем в первоначально полученной F-зависимости, как, например, в случае 1, представленном выше, где Z — CVW заменила Z — CW. Эта замена является как раз другой подстановкой F-зависимости с большей правой частью. Таким образом, подстановка F-зависи-мостей с большими правыми частями может осуществляться по всей последовательности вывода.  [41]

      В простейшем виде перелистыватель при каждом нажатии на клавишу выдает на дисплей новую страницу информации. В данную категорию программного обеспечения включены также программы, в которых пользователь может контролировать порядок выдачи страниц на дисплей. Могут быть использованы возможности микрокомпьютера по размещению текста в различных местах экрана и выводу графиков, но при каждом применении такой программы выдается один и тот же материал. Подобное представление лишь незначительно отличается от использования киноаппаратуры. Эти отличия состоят в том, что нельзя достичь столь же хорошего качества графических изображений, но зато студент может контролировать скорость появления материала. Некоторым усовершенствованием является программа, позволяющая контролировать последовательность вывода страниц, но и она имеет мало преимуществ перед книгой, содержащей аналогичный материал. Весьма серьезным преимуществом компьютерных дисплеев по сравнению с киноаппаратурой или книгами является возможность введения поправок. Если программа не защищена и оператор имеет соответствующие технические навыки, то можно изменить определенную часть материала, не воздействуя на остальную часть программы. Фактически в самой программе могут содержаться средства для ее изменения. Таким образом химический справочник можно поддерживать на современном уровне без его перепечатывания, если он составлен в виде программы, а не печатного тома.  [42]

      Страницы:      1    2    3

      2 + \ … \ nonumber \]

      , где \ (a_0 = g (i) \ ne 0 \). Следовательно,

      \ [f (z) = \ dfrac {a_0} {z — i} + a_1 + a_2 (z — i) + \ … \ nonumber \]

      Это показывает, что \ (z = i \) является полюсом порядка 1.

      Аргументы для \ (z = -i \) и \ (z = -1 \) аналогичны.

      20.1 Магнитные поля, силовые линии и сила

      Магниты и намагниченность

      Люди знали о магнитах и ​​магнетизме тысячи лет. Самые ранние записи относятся к древним временам, особенно в области Малой Азии под названием Магнезия — название этого региона является источником таких слов, как магнит .Магнитные породы, найденные в Магнезии, которая сейчас является частью западной Турции, вызвали интерес в древние времена. Когда люди впервые обнаружили магнитные породы, они, вероятно, обнаружили, что некоторые части этих пород притягивают куски железа или других магнитных пород сильнее, чем другие части. Эти области называются полюсами магнита. Магнитный полюс — это часть магнита, которая оказывает самую сильную силу на другие магниты или магнитный материал, например, железо. Например, полюса стержневого магнита показаны на рисунке 20.2 — это место, где сосредоточены скрепки.

      Рис. 20.2 Стержневой магнит со скрепками, притянутыми к двум полюсам.

      Если стержневой магнит подвешен так, что он свободно вращается, один полюс магнита всегда будет поворачиваться на север, а противоположный полюс — на юг. Это открытие привело к созданию компаса, который представляет собой просто небольшой удлиненный магнит, установленный так, чтобы он мог свободно вращаться. Пример компаса показан на рисунке 20.3. Полюс магнита, направленный на север, называется северным полюсом, а противоположный полюс магнита — южным.

      Рис. 20.3 Компас — это удлиненный магнит, установленный в устройстве, которое позволяет магниту свободно вращаться.

      Открытие того, что один полюс магнита ориентирован на север, а другой — на юг, позволило людям идентифицировать северный и южный полюса любого магнита. Затем было замечено, что северные полюса двух разных магнитов отталкиваются друг от друга, как и южные полюса. И наоборот, северный полюс одного магнита притягивает южный полюс других магнитов. Эта ситуация аналогична ситуации с электрическим зарядом, когда одинаковые заряды отталкиваются, а разные — притягиваются. В магнитах мы просто заменяем заряд на полюс : полюса отталкиваются, а полюса — притягиваются. Это показано на рисунке 20.4, на котором показано, как сила между магнитами зависит от их взаимной ориентации.

      Рис. 20.4. В зависимости от их взаимной ориентации полюса магнита будут притягиваться друг к другу или отталкиваться.

      Еще раз рассмотрим тот факт, что полюс магнита, направленный на север, называется северным полюсом магнита.Если противоположные полюса притягиваются, то магнитный полюс Земли, который находится близко к географическому Северному полюсу, должен быть магнитным южным полюсом! Точно так же магнитный полюс Земли, который находится близко к географическому Южному полюсу, должен быть магнитным северным полюсом. Эта ситуация изображена на рис. 20.5, на котором Земля представлена ​​как содержащая гигантский внутренний стержневой магнит с южным магнитным полюсом на географическом Северном полюсе и наоборот. Если бы мы каким-то образом подвесили гигантский стержневой магнит в космосе рядом с Землей, то северный полюс космического магнита был бы притянут к южному полюсу внутреннего магнита Земли.По сути, именно это происходит со стрелкой компаса: ее северный магнитный полюс притягивается к южному полюсу внутреннего магнита Земли.

      Рис. 20.5. Землю можно представить как содержащую гигантский магнит, проходящий через ее ядро. Южный магнитный полюс магнита Земли находится на географическом Северном полюсе, поэтому северный полюс магнитов притягивается к Северному полюсу, так северный полюс магнитов получил свое название. Точно так же южный полюс магнитов притягивается к географическому Южному полюсу Земли.

      Что произойдет, если разрезать стержневой магнит пополам? Вы получаете один магнит с двумя южными полюсами и один магнит с двумя северными полюсами? Ответ отрицательный: каждая половина стержневого магнита имеет северный и южный полюсы. Вы даже можете продолжить разрезать каждую часть стержневого магнита пополам, и вы всегда получите новый, меньший магнит с двумя противоположными полюсами. Как показано на рисунке 20.6, вы можете продолжить этот процесс вплоть до атомного масштаба, и вы обнаружите, что даже самые маленькие частицы, которые ведут себя как магниты, имеют два противоположных полюса.Фактически, ни в одном эксперименте не было обнаружено никаких объектов с одним магнитным полюсом, от мельчайших субатомных частиц, таких как электроны, до самых больших объектов во Вселенной, таких как звезды. Поскольку магниты всегда имеют два полюса, их называют магнитными диполями: di означает два . Ниже мы увидим, что магнитные диполи обладают свойствами, аналогичными электрическим диполям.

      Рис. 20.6. Все магниты имеют два противоположных полюса, от самых маленьких, таких как субатомные частицы, до самых больших, таких как звезды.

      Часы с физикой

      Введение в магнетизм

      Это видео представляет собой интересное введение в магнетизм и обсуждает, в частности, как электроны вокруг своих атомов вносят вклад в наблюдаемые нами магнитные эффекты.

      Проверка захвата

      К какому магнитному полюсу Земли притягивается северный полюс стрелки компаса?

      1. Северный полюс стрелки компаса притягивается к северному магнитному полюсу Земли, который расположен недалеко от географического Северного полюса Земли.
      2. Северный полюс стрелки компаса притягивается к южному магнитному полюсу Земли, который расположен недалеко от географического Северного полюса Земли.
      3. Северный полюс стрелки компаса притягивается к северному магнитному полюсу Земли, который расположен недалеко от географического Южного полюса Земли.
      4. Северный полюс стрелки компаса притягивается к южному магнитному полюсу Земли, который расположен недалеко от географического Южного полюса Земли.

      Только некоторые материалы, такие как железо, кобальт, никель и гадолиний, обладают сильными магнитными эффектами.Такие материалы называются ферромагнетиками, по латинскому слову ferrum , обозначающему железо. Другие материалы обладают слабыми магнитными эффектами, которые можно обнаружить только с помощью чувствительных инструментов. Ферромагнитные материалы не только сильно реагируют на магниты — так, как железо притягивается к магнитам, — но они также могут намагничиваться сами, то есть их можно вызвать намагничиванием или превратить в постоянные магниты (рис. 20.7). Постоянный магнит — это просто материал, который сохраняет свои магнитные свойства в течение длительного времени даже при воздействии размагничивающих воздействий.

      Рис. 20.7 Немагниченный кусок железа помещается между двумя магнитами, нагревается, а затем охлаждается или просто постукивается в холодном состоянии. Утюг становится постоянным магнитом с выровненными полюсами, как показано: его южный полюс примыкает к северному полюсу исходного магнита, а его северный полюс примыкает к южному полюсу исходного магнита. Обратите внимание, что силы притяжения создаются между центральным магнитом и внешними магнитами.

      Когда магнит приближается к ранее немагниченному ферромагнитному материалу, он вызывает локальное намагничивание материала с противоположными полюсами, расположенными ближе всего, как на правой стороне рисунка 20. 7. Это вызывает силу притяжения, поэтому немагнитное железо притягивается к магниту.

      То, что происходит в микроскопическом масштабе, показано на Рисунке 7 (а). Области внутри материала, называемые доменами, действуют как маленькие стержневые магниты. Внутри доменов выровнены магнитные полюса отдельных атомов. Каждый атом действует как крошечный стержневой магнит. В немагнитном ферромагнитном объекте домены имеют небольшие размеры и ориентированы случайным образом. В ответ на внешнее магнитное поле домены могут вырасти до миллиметра, выравниваясь, как показано на рисунке 7 (b).Это индуцированное намагничивание можно сделать постоянным, если материал нагреть, а затем охладить, или просто постучать в присутствии других магнитов.

      Рис. 20.8 (a) Немагниченный кусок железа или другой ферромагнитный материал имеет произвольно ориентированные домены. (б) При намагничивании внешним магнитом домены демонстрируют большее выравнивание, и некоторые из них растут за счет других. Отдельные атомы выровнены внутри доменов; каждый атом действует как крошечный стержневой магнит.

      И наоборот, постоянный магнит можно размагнитить сильными ударами или нагреванием в отсутствие другого магнита.Повышенное тепловое движение при более высокой температуре может нарушить и изменить ориентацию и размер доменов. Для ферромагнитных материалов существует четко определенная температура, называемая температурой Кюри, выше которой они не могут намагничиваться. Температура Кюри для железа составляет 1043 К (770 ° C ° C), что намного выше комнатной температуры. Есть несколько элементов и сплавов, которые имеют температуру Кюри намного ниже комнатной температуры и являются ферромагнитными только ниже этих температур.

      Snap Lab

      Магниты на холодильник

      Мы знаем, что подобные магнитные полюса отталкиваются, а разные полюса притягиваются. Посмотрим, сможете ли вы показать это на примере двух магнитов на холодильник. Прилипнут ли магниты, если их перевернуть? Почему они вообще прилепляются к дверце холодильника? Что вы можете сказать о магнитных свойствах дверцы холодильника возле магнита? Магниты на холодильник прилипают к металлическим или пластиковым ложкам? Прилипают ли они ко всем типам металла?

      Проверка захвата

      У вас есть один магнит с обозначенными северным и южным полюсами.Как вы можете использовать этот магнит для определения северного и южного полюсов других магнитов?

      1. Если северный полюс известного магнита отталкивается полюсом неизвестного магнита при приближении их, этот полюс неизвестного магнита является его северным полюсом; в противном случае это его южный полюс.
      2. Если северный полюс известного магнита притягивается к полюсу неизвестного магнита при приближении их, этот полюс неизвестного магнита является его северным полюсом; в противном случае это его южный полюс.

      Pole Motor — обзор

      9.4.

      4 Двигатель с явнополюсным двигателем

      Моделирование двигателя с явным полюсом основано на эквивалентной схеме, аналогичной схеме для двигателя с гладким ротором на рис. 9.14, с наведенной э.д.с. E из-за возбуждения ротора. Но из-за значимости и, как следствие, реактивного компонента крутящего момента, одиночное синхронное реактивное сопротивление (X s ) должно быть подразделено на реактивное сопротивление прямой оси (X d ) и реактивное сопротивление квадратурной оси (X q ). ). Эти реактивные сопротивления такие же, как мы обсуждали в предыдущем разделе.

      Временная векторная диаграмма представляет собой комбинацию диаграмм, показанных на рис. 9.16 и 9.17, и снова сопротивление игнорировалось. Построение диаграммы включает в себя разделение тока на компоненты прямой и квадратурной оси, прежде чем реактивное напряжение упадет, можно будет идентифицировать I d X d и I q X q . Мы не будем вдаваться в подробности, но типичные векторные диаграммы для условий перегрузки и недовозбуждения показаны на рис. 9.18A и B, соответственно, причем оба эскиза относятся к одной и той же выходной мощности или крутящему моменту.

      Рис. 9.18. Временные векторные диаграммы для роторного двигателя с явнополюсным возбуждением.

      В случае перезарядки ток является опережающим, т.е. запаздывающие Vars экспортируются, тогда как в случае недовозбуждения необходимы дополнительные запаздывающие Vars, чтобы дополнить возбуждение, обеспечиваемое током ротора.

      Мощность и крутящий момент могут быть получены из рис. 9.18 в терминах контролируемых переменных (V, E и крутящий момент нагрузки), но в длительных манипуляциях нет необходимости, и мы просто процитируем хорошо известный результат, что крутящий момент равен задается выражением

      T∝EVXdsinδ + V22XdXqXd − Xqsin2δ.

      Первый член такой же, как для машины с круглым ротором, которую мы видели ранее, но с X d вместо X, а второй член такой же, как мы нашли для реактивного двигателя. Мы отмечаем, что даже когда возбуждение ротора равно нулю (т. е. E = 0), двигатель с явным полюсом может создавать крутящий момент только за счет действия реактивного сопротивления, но, разумеется, крутящий момент сопротивления зависит от степени выраженности: двигатель с ротором например, на рис. 9.2A, может создавать 5% своего крутящего момента за счет действия сопротивления, тогда как член сопротивления для типа ротора на рис.9.3B легко может внести 30% и более.

      Полюс статора — обзор

      4.6 Методология намотки катушки

      На рис. 4.20 показан метод намотки катушки шагового двигателя в геометрической схеме, соответствующей форме статора. На рис. 4.21 показаны обмотки полюсного наконечника статора в физическом контексте. На рисунках можно увидеть пару элементарных катушек, намотанных бифилярно вокруг каждого выступающего полюса статора. Поскольку имеется 8 явных полюсов статора, имеется 16 элементарных катушек.Обратите внимание, что каждая катушка с альтернативным явным полюсом подключена, то есть A1 подключена к A2, подключена к A3, подключена к A4, и аналогично, B1 подключена к B2, подключена к B3, подключена к B4. Другими словами, нет связи между соседними катушками. Система подключения оригинальна и лучше всего показана на принципиальной схеме на рис. 4.22.

      Рис. 4.20. Схема электрических соединений 8 выступающих полюсов статора шагового двигателя. Обратите внимание, что каждый выступающий полюс имеет пару бифилярных обмоток катушек, составляющих в общей сложности 16 элементарных катушек.

      Рис. 4.21. Электрическая схема, показанная в физическом контексте, восьми явнополюсных обмоток катушки шагового двигателя. Обратите внимание, что каждый выступающий полюс имеет пару бифилярных обмоток катушек, что в общей сложности составляет 16 катушек. На диаграмме сложно следовать. Нужен острый карандаш, чтобы проследить каждую проволоку от начальной точки до конечной. Будьте осторожны, чтобы различать провода и железный статор.

      Рис. 4.22. Схема электрических соединений 16 элементарных катушек обмоток выступающих полюсов статора.Обратите внимание на оригинальное расположение обмоток. Имеется восемь бифилярных катушек. Катушки с бифилярной обмоткой имеют противоположную проводку: «с обратной связью» и «с прямой проводкой». Расположение обмоток означает, что возможна как однополярная, так и биполярная последовательность переключения.

      Система проводки позволяет использовать схему силового привода однополярного привода или схему силового привода биполярного привода. Для униполярной схемы привода необходимо использовать желтый и белый разъемы, как показано на рис. 4.21 и 4.22, но биполярный привод — нет.Оказывается, в настоящее время схема униполярного привода полезна только в качестве академического упражнения. Авторы разработали униполярную схему однажды, чтобы продемонстрировать студентам, и эта схема будет показана позже, но биполярная схема действительно сделала однополярную схему устаревшей. Это связано с улучшением характеристик и снижением стоимости технологии транзисторных интегральных схем, например, драйвера Киза, рис. 4.1. Униполярный метод управления неэффективен, потому что только четверть обмоток используется в любое время для создания крутящего момента. Также требуются резисторы потери мощности, чтобы катушки могли питаться высоким напряжением питания, чтобы обеспечить высокую производительность, и это приводит к потере мощности в силовых резисторах. Таким образом, униполярный метод управления неэффективен ни в электрическом, ни в электромагнитном отношении. Основное преимущество униполярного привода состоит в том, что требуется всего четыре транзистора. Фактически, резисторы потери мощности можно сделать резервными с помощью схемы возбуждения прерывателя. С другой стороны, метод управления с биполярной схемой при использовании схемы прерывания с управлением током является высокоэффективным и имеет высокие характеристики, поскольку отсутствуют резисторы потери мощности, катушки используются на 50%, а механическая выходная мощность увеличивается.

      На Рис. 4.22 показана принципиальная схема бифилярных обмоток, намотанных на каждый выступающий полюсный наконечник статора. Здесь можно увидеть, что каждая бифилярная обмотка подключена противоположно, как «вперед», так и «назад». Причина этого показана на рис. 4.23. Рис. 4.23A и ​​B показывают два типа униполярного соединения набора обмоток статора либо набора обмоток, A1, A2, A3, A4, либо набора обмоток, B1, B2, B3, B4. Точно так же на фиг. 4.23A и ​​B показывают два типа биполярного соединения. Эти рисунки показывают, что однополярное соединение использует только половину доступного набора обмоток, тогда как биполярное соединение использует весь набор обмоток.Кроме того, обмотки, независимо от того, соединены ли они как униполярные или биполярные, создают чередующиеся направления магнитодвижущей силы, ммс, которые будут вызывать соответствующее притяжение полюсных наконечников, которые будут показаны ниже.

      Рис. 4.23. Создание магнитного поля с помощью униполярных и биполярных соединений обмоток. (A) Униполярное соединение # 1. (B) Униполярное соединение # 2. (C) Биполярное соединение # 1. (D) Биполярное соединение # 2.

      Прежде чем обсуждать электромагнитное силовое взаимодействие между полюсными наконечниками ротора и статора, необходимо пояснить геометрическую конструкцию. Прежде всего, ротор имеет 50 зубцов, равных промежуткам между ними, другими словами, 50 зубцов и 50 зазоров с единичным отношением зубьев к зазору, рис. 4.6 и 4.24. Статор имеет восемь полюсных наконечников, расположенных на равном расстоянии друг от друга, то есть каждый полюсный наконечник разделен на 45 градусов. Каждый полюс статора имеет 6 зубцов, которые идентичны зубьям и зазорам ротора. Таким образом, на всех полюсных наконечниках статора 8 × 6 = 48 зубцов. У ротора 50 зубцов, так что у статора 2 зуба «отсутствуют». Поскольку между полюсными наконечниками статора имеется восемь зазоров, недостающие зубья полюсного наконечника составляют ½ шага между полюсными наконечниками статора, рис.4.24.

      Рис. 4.24. Геометрическая схема ротора и статора.

      Теперь обратимся к рис. 4.24 и 4.25 вверху слева, и обратите внимание, что на изображении ротор показан с шестью зубьями, выровненными с шестью зубьями полюсного наконечника статора A1. Из-за геометрии статора и ротора зубья ротора также совпадают с полюсным наконечником A3 статора, который диаметрально противоположен A1. В то же время шесть зазоров ротора , а не зубцы, совмещены с шестью зубьями полюсов статора A2 и A4, другими словами, имеется выравнивание разности фаз на 180 градусов с полюсами A1 и A3.Если теперь ротор повернуть на шага зубьев по часовой стрелке, то есть на 1,8 градуса, то шесть зубцов ротора будут совмещены с зубьями полюсов B1 и B3, а шесть зазоров ротора будут совмещены с зубьями полюсов B2 и B4. Если ротор вращается на шага зуба против часовой стрелки, то выравнивание зазора зуба ротора B2, B4 переключается с B1, B3.

      Рис. 4.25. Приращения шага вращения ротора, показывающие совмещения зубцов ротора и статора и зазора между зубьями статора, которые происходят каждые 1/200 оборота, то есть каждые 1,8 градуса.

      Если теперь ротор повернуть еще на 1,8 градуса по часовой стрелке, из положения ротора на 0 градусов в положение ротора на 1,8 градуса, рис. 4.25 вверху справа, то произойдет совмещение зубцов ротора с зубьями статора с B1 и B3. и между зазором ротора и зубом статора с B2 и B4. Третья из четвертых комбинаций совмещения зубьев и зазора происходит при положении ротора 3,6 градуса, рис. 4.25 внизу справа и четвертая комбинация при положении ротора 5,4 градуса, рис. 4.25 внизу слева. Эти положения ротора приводятся в действие последовательными электромагнитными силами, которые будут объяснены ниже.Последовательность означает, что ротор шагового двигателя может вращаться по часовой или против часовой стрелки с шагом 1,8 градуса, то есть 200 шагов / оборот, и, таким образом, шаговый двигатель известен как шаговый двигатель с шагом 200 шагов / оборот.

      Еще одна интересная особенность такого расположения магнитных сил заключается в том, что силы, действующие на ротор в плоскости бумаги, находятся в статическом равновесии, поэтому нет сил, перпендикулярных оси ротора, которые будут возбуждать вибрации и шум или вызывать изгиб. оси, и при этом не будет сил, закрывающих очень маленький воздушный зазор.Несмотря на то, что сумма больших сил на роторе в плоскости бумаги равна нулю, момент этих сил вокруг оси вращения не равен нулю; фактически они суммируются, чтобы помочь друг другу обеспечить рабочий крутящий момент выходного ротора 2 Н · м; это еще одна дань уважения разработчикам шагового двигателя. Также здесь следует сказать, что инженеры-производители заслуживают особой признательности за недорогое прецизионное изготовление и сборку «скромного» шагового двигателя.Теперь мы переходим к обсуждению распределения магнитного потока в шаговом двигателе.

      Географическая сетка | Физическая география

      География — это пространственное понимание, которое требует точной системы координат для определения абсолютного и относительного местоположения. Абсолютное местоположение — это точная координата x и y на Земле. Относительное местоположение — это расположение чего-либо относительно других объектов. Например, когда вы используете GPS-навигатор в своем смартфоне или автомобиле, скажем, в Google Maps, вы указываете абсолютное местоположение.Но когда вы начинаете движение, устройство говорит вам повернуть направо или налево относительно объектов на земле: «Поверните налево на выезде 202» относительно других точек выезда. Или, если вы указываете дорогу к своему дому, вы часто используете относительное местоположение, чтобы помочь им понять, как добраться до вашего дома.

      Большой и Малый круги

      Большая часть сеточной системы Земли основана на местоположении Северного полюса, Южного полюса и экватора. Полюса представляют собой воображаемую линию, идущую от оси вращения Земли.Плоскость экватора представляет собой воображаемую горизонтальную линию, которая разрезает Землю на две равные половины. Это поднимает тему больших и малых кругов. Большой круг — это любой круг, который делит Землю на две равные половины. Это также самый большой круг, который можно нарисовать на сфере. Линия, соединяющая любые точки вдоль большого круга, также является кратчайшим расстоянием между этими двумя точками. Примеры больших кругов включают экватор, все линии долготы, линию, разделяющую Землю на день и ночь, называемую кругом освещения , и плоскость эклиптики , которая делит Землю на равные половины вдоль экватора. Маленькие круги — это круги, разрезающие землю, но не пополам. Примеры малых кругов включают все линии широты, кроме экватора, тропика Рака, тропика Козерога, Полярного круга и Южного полярного круга.

      Широта и долгота

      Многие думают, что широта — это линия, соединяющая точки на Земле, но это не так. Широта — это на самом деле угловое измерение к северу или к югу от экватора. Таким образом, 30 градусов северной широты означает точку, которая находится в 30 градусах севернее экватора.Широта также выражается в градусах, минутах и ​​секундах; 360 градусов по кругу, 60 минут (‘) по градусу и 60 секунд (″) в минуту. При использовании Google Планета Земля координаты указываются в формате градусы / минуты / секунды. Широта варьируется от 0 градусов (экватор) до 90 градусов северной и южной широты (полюса). Линия, соединяющая все точки одной широты, называется параллелью , потому что линии проходят параллельно друг другу. Единственная параллель, которая также является большой окружностью, — это экватор.Все остальные параллели представляют собой маленькие кружочки. Ниже приведены наиболее важные параллельные линии:

      • Экватор, 0 градусов
      • Тропик Рака, 23,5 градуса с.ш.
      • Тропик Козерога, 23,5 градуса ю.ш.
      • Полярный круг, 66,5 градуса с.ш.
      • Южный полярный круг, 66,5 градуса ю.ш.
      • Северный полюс, 90 градусов северной широты (бесконечно малый круг)
      • Южный полюс, 90 градусов ю.ш. (бесконечно малый круг)

      Широта также иногда описывается как зона на широте .Некоторые из этих широтных зон включают:

      • Низкая широта — обычно между экватором и 30 градусами северной широты
        • .
      • Средняя широта — между 30 и 60 градусами северной и южной широты
      • Высокая широта — более 60 градусов северной широты и южной широты
      • Экваториальная — в пределах нескольких градусов от экватора
      • Тропический — в тропиках (между 23,5 ° северной широты и 23,5 ° ю. ш.
      • Субтропический — немного к полюсу тропиков, обычно около 25-30 градусов северной и южной широты.
      • Полярный — в пределах нескольких градусов от Северного или Южного полюса

      Долгота — угловое измерение к востоку и западу от нулевого меридиана (изображение справа).Как и широта, долгота измеряется в градусах, минутах и ​​секундах. Линии, соединяющие равные точки долготы, называются меридианами . Но в отличие от параллелей, меридианы не проходят параллельно друг другу. Скорее они наиболее удалены друг от друга на экваторе и сливаются друг с другом к полюсам. Проблема с долготой заключается в том, что нет естественной базовой линии, такой как экватор для широты. Более ста лет страны использовали свой собственный «нулевой меридиан», который оказался проблематичным для торговли.Но в 1883 году в Вашингтоне, округ Колумбия, была проведена международная конференция по определению глобального нулевого меридиана. После недель дебатов Королевская обсерватория в Гринвиче, Англия, была определена как Гринвичский меридиан или также названный нулевым меридианом мира . Итак, сегодня долгота начинается от нулевого меридиана и измеряется к востоку и западу от этой линии.

      На 180 градусах от нулевого меридиана в Тихом океане проходит международная линия перемены дат . Линия определяет, где в мире начинается новый день.Из-за этого международная линия перемены дат на самом деле не является прямой линией, она скорее следует за национальными границами, чтобы страна не была разделена на два отдельных дня (и мы думаем, что часовые пояса — это проблема). Если вы посмотрите на карту ниже, международная линия перемены дат находится справа в темной черной линии. Обратите внимание, как он нарисован, чтобы убедиться, что страны не разделены международной линией перемены дат.

      Часовые пояса

      Это также хорошее время, чтобы взглянуть на часовых поясов по всему миру.Если вы вернетесь к карте выше, вы можете увидеть разные часовые пояса разными цветами. Поскольку Земля вращается на 360 градусов за 24 часа, Земля вращается на 15 градусов каждый час, создавая 24 часовых пояса. В идеальном мире каждый часовой пояс будет следовать линиям долготы через каждые 15 градусов (по 7,5 градусов в каждом направлении от центра часового пояса). Но из-за политических границ часовые пояса не разделены так идеально и сильно различаются по форме и ширине. Гринвич, Англия, был выбран в середине девятнадцатого века в качестве отправной точки времени во всем мире.Причина заключалась в том, что в то время Англия была сверхдержавой того времени как в военном, так и в экономическом отношении. Таким образом, меридиан, проходивший через Гринвич, стал нулевым градусом или нулевым меридианом . Из-за вращения Земли относительно нулевого меридиана местоположения к востоку от нового меридиана означали, что время было впереди, в то время как местоположения к западу от меридиана отставали по времени относительно Гринвича, Англия. В конечном итоге, когда вы объединяете параллельные и меридиональные линии, вы получаете систему географической сетки , которая позволяет вам определять ваше точное местоположение на планете.

      Магнитное поле,

      Магнитный Поле,

      термин магнетизм происходит из региона Магнезия, города в Западной Турции, где греки нашли магниты, которые притягивали куски железа через космос. Также замечено, что, магниты притягивают и отталкивают. Мы может объяснить эту двойственную природу магнитной силы, предположив, что каждый магнит имеет два полюса, северный полюс (N) и южный полюс (S). Во время занятий вы заметите две вещи:

      1) Когда два магнита приближаются друг к другу, как отталкивающиеся полюса; противоположные полюса привлекать.

      2) Когда магнит подносят к железке, железо тоже притягивается к магнит, и он приобретает такую ​​же способность притягивать другие железки.

      ср хотелось бы представить это силовое воздействие магнита на железоподобные предметы с помощью понятие называется магнитным полем. В понятие поля можно лучше понять, если вспомнить гравитационную силу Земли на объект рядом с ней. Мы говорим что простое присутствие Земли создает гравитационное поле в окружающем пространство, и что мы можем изобразить этот гравитационный силовой эффект линиями начиная с Земли и уходя радиально в бесконечность.

      Луна попадает в поле Земли. Так же, Космонавт в космическом путешествии ощущает притяжение Земли. Космический шаттл также находится в поле Земли. В причина, по которой они не падают, выходит за рамки этого курса, но я объясните для полноты. Ни один из них падают к Земле, потому что все они имеют достаточную горизонтальную скорость, чтобы Земля. Если бы вы могли горизонтально бросать бейсбольный мяч со скоростью 18 000 миль / ч, я бы также сделал вокруг Земля и вернуться к вам.Поэтому мы представляют притягивающую силу притяжения Земли с силовыми линиями. Направление линий поля обозначает направление силы, которое тело будет испытывать вокруг Земли, и плотность силовые линии (насколько близко они разделены) представляет силу сила. Например, вы ближе к Земля, сильнее сила.

      Аналогично, магнит создает магнитное поле в окружающем его пространстве, в котором он магнитно влияет на любой другой магнитный материал.Сила представлена ​​плотностью магнитного поля. линий. Линии магнитного поля замкнуты кривые, уходящие с Северного полюса и входящие в Южный полюс, когда вы следуете им снаружи магнит.

      А компас, который сам по себе является маленьким магнитом, расположен параллельно магнитному полюсу. линии поля в точке его размещения. Кончик стрелки — это северный магнитный полюс, а ее конец — это Южный магнитный полюс.

      Строительными блоками магнитов являются атомы, которые представляют собой маленькие крошечные магниты. Что касается магнетизма, мы можем рассматривать атом как крошечный компас / магнит, указывающий на север направление. Позже мы увидим, что движение электронов (движущийся электрический заряд) — основная причина магнетизм. Для практических целей мы могут сосредоточиться на кластере атомов, называемом магнитными доменами , которые выровнен в определенном направлении. Каждый домен может состоять из миллиардов ориентированных атомов.В нормальных условиях магнитный материал, такой как железо, не ведут себя как магнит, потому что домены не имеют предпочтительного направления выравнивание. С другой стороны, домены магнита (или намагниченного железа) все выровнены в определенных направление. Домены отделены от соседние домены — доменными стенками. В общем, выравнивание внутри домена одинаково для всех атомов этого домена. домен. Однако атомы одного домена выровнены в другом направлении, чем атомы другого домен.Эта ситуация обрисована в общих чертах ниже для магнитного материала, намагниченного материала и для немагнитного материал. Немагнитный материал не имеет доменной структуры.

      доменов можно вызвать выравнивание. Рассмотрим обычный железный гвоздь. Его домены ориентированы случайным образом, как на первом рисунке выше. Если вы принесете магнит, поднесите поблизости, области железного гвоздя выровняются таким образом, что северный полюс железа домены будут обращены к южному полюсу магнита и наоборот.

      Когда вы снимаете магнит, гвоздь становится постоянным магнит на время. Тепловое движение (помните, чем выше температура, тем быстрее движутся атомы) атомов в конечном итоге может привести к тому, что большинство атомов вернутся к случайной ориентации. Кроме того, уронив магнит, не только будет вы нарушите его, но вы также разрушите выравнивание домена.

      Другой способ сделать постоянный магнит — погладить железку (или железную стружку что вы будете делать как занятие) с помощью магнита.Железное бритье ведет себя как крошечный магниты.

      Электромагнит:

      А катушки из проволоки, подобные показанной на рисунке ниже, также могут производить магнитные поле, подобное магнитному. Если внутри, если катушки заполнены железным сердечником, магнитное поле даже становится сильнее за счет дополнительного магнетизма от утюга.

      Патент США на кольцевой магнитный кодировщик, имеющий расположение полюсов, которое определяет угол поворота.

      Патент (Патент № 7,667,455, выданный 23 февраля 2010 г.) ПЕРЕКРЕСТНАЯ ССЫЛКА НА РОДСТВЕННЫЕ ЗАЯВКИ

      Данная заявка является национальной стадией международной заявки №PCT / JP2005 / 012863, подана 12 июля 2005 г. Эта заявка испрашивает преимущество японской патентной заявки 2004-204894, поданной 12 июля 2004 г .; 2004-204895, подана 12 июля 2004 г .; и 2004-320400, поданной 4 ноября 2004 г. Описания вышеуказанных заявок полностью включены в настоящий документ посредством ссылки.

      Область изобретения

      Настоящее изобретение относится к магнитному кодировщику, используемому для обнаружения вращения вращающегося элемента, установленного, например, в автомобиле или бытовом электрическом приборе.

      Уровень техники

      Магнитный кодировщик используется, например, для определения угла поворота коленчатого вала автомобиля. ИНЖИР. 13 показывает пример обычного магнитного кодировщика. Магнитный кодировщик содержит часть вывода сигнала 101 , используемую в качестве эталона положения. Часть , 101, вывода сигнала расположена так, что ширина в окружном направлении магнитного полюса была бы вдвое больше, чем ширина магнитного полюса на другой части в окружном направлении.Ширина всех магнитных полюсов в области, отличной от части вывода сигнала , 101, в окружном направлении, предназначена для фиксированной (равной половине ширины в окружном направлении магнитного полюса в части вывода сигнала ). 101 ). Угол поворота на основе части 101 вывода сигнала (0 °) определяется в области.

      Кроме того, существует также метод, раскрытый в JP-A-7-74020. В этом методе часть вывода сигнала, используемая в качестве эталона положения, имеет выпуклую форму, в то время как заранее определенный образец расположения магнитных полюсов продолжается в других частях.Угол поворота, основанный на части вывода сигнала, обнаруживается в части шаблона расположения магнитных полюсов.

      В таком магнитном кодировщике для обнаружения части вывода сигнала, используемой в качестве эталона положения, часть вывода сигнала должна проходить через часть для обнаружения с помощью датчика. Соответственно, магнитный кодировщик иногда поворачивают на максимальный угол почти 360 ° с целью обнаружения части вывода сигнала.

      В последнее время остановка на холостом ходу поощряется с экологической точки зрения.Однако топливо подается во все цилиндры одновременно с перезапуском двигателя. Топливный жиклер для всех цилиндров не является предпочтительным с экологической точки зрения. Чтобы решить эту проблему, необходимо позиционировать цилиндр на основе угла поворота коленчатого вала, угла кулачка и т.п. сразу после запуска двигателя для подачи топлива только в цилиндр, который необходимо заправлять.

      Однако в обычном случае магнитный кодировщик следует повернуть на максимальный угол около 360 ° с целью обнаружения части вывода сигнала. Соответственно, нельзя задать угол поворота при небольшом повороте за короткое время.

      JP-A-9-49453 и JP-A-11-229948 раскрывают методы, в которых угол поворота может быть задан за короткое время. Однако в случае этих методов конструкции сложны, а количество компонентов велико, и поэтому желательно дальнейшее улучшение.

      Таким образом, целью изобретения является создание магнитного кодировщика, способного определять угол поворота с небольшим поворотом.

      СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ

      Для решения вышеупомянутой проблемы изобретение реализуется в следующих режимах.

      То есть магнитный кодировщик согласно изобретению представляет собой кольцевой магнитный кодировщик, в котором поочередно расположены несколько S-полюсов и N-полюсов, причем S-полюса и N-полюса являются магнитными полюсами. Магнитный кодировщик имеет структуру, в которой изменение ширины магнитных полюсов в направлении вращения в соответствии с углом поворота позволяет задавать угол поворота.

      В соответствии с изобретением разница в ширине магнитных полюсов в направлении вращения позволяет задавать угол поворота, так что небольшое вращение может определять угол поворота.

      Кроме того, магнитный кодировщик согласно изобретению представляет собой кольцевой магнитный кодировщик, в котором поочередно расположены множество S полюсов и N полюсов, причем S полюсов и N полюсов являются магнитными полюсами. Схема расположения магнитных полюсов содержит множество индексных частей, расположенных в окружном направлении с фиксированными интервалами.Множество частей стандартного шага соответственно предусмотрено между индексными частями, и множество частей определенного шага соответственно предусмотрено во всех частях стандартного шага или в частях стандартного шага, кроме одной части стандартного шага. Части определенного шага предоставляются в различных режимах для соответствующих частей стандартного шага. Индексная часть, часть со стандартным шагом и часть с определенным шагом отличаются по ширине магнитного полюса в окружном направлении.

      В соответствии с изобретением схема расположения магнитных полюсов в секции, разделенной индексной частью, различна для каждой секции.То есть стандартная часть основного тона предоставляется между всеми индексными частями, в то время как конкретная часть основного тона отличается по режиму (включая случай без определенной части основного тона) в каждой секции. Это позволяет указать раздел на основе определенной части высоты тона. Соответственно, небольшое вращение может определять угол поворота.

      В качестве примера предоставления определенной части шага в режиме, отличном для каждой части стандартного шага, может быть рассмотрено расположение положения для обеспечения части определенного шага, отличной от каждой части стандартного шага, или размещение количества магнитных полюса в определенной части шага должны отличаться от полюсов магнитных полюсов в каждой части стандартного шага.

      Кроме того, магнитный кодировщик согласно изобретению представляет собой кольцевой магнитный кодировщик, в котором поочередно расположены множество S-полюсов и N-полюсов, причем S-полюса и N-полюса являются магнитными полюсами. Магнитный кодер содержит первую дорожку, на которой размещено множество шаблонов размещения, соответственно имеющих одинаковое расположение магнитных полюсов, и вторую дорожку, на которой размещено множество шаблонов размещения, соответственно имеющих различное расположение магнитных полюсов.

      Как указано выше, предпочтительно определять угол поворота на основе сравнения между шаблонами размещения на первой дорожке и шаблонами размещения на второй дорожке.

      Кроме того, рисунки расположения магнитных полюсов на второй дорожке предпочтительно отличаются по количеству магнитных полюсов, включенных в соответствующие шаблоны расположения.

      Кроме того, предпочтительно, чтобы образцы расположения магнитных полюсов на первой дорожке были одинаковыми по ширине магнитного полюса в окружном направлении, а магнитные полюса, одинаковые по ширине в окружном направлении, были предусмотрены по всей окружности отслеживать.

      Кроме того, предпочтительно, чтобы схема расположения магнитных полюсов на первой дорожке содержала индексную часть, предусмотренную в ее головке, и часть со стандартным шагом, равную количеству магнитных полюсов, причем часть со стандартным шагом, предоставляемая впоследствии, индексная часть и что индексная часть и часть со стандартным шагом различаются шириной магнитных полюсов в окружном направлении.

      Вышеупомянутые соответствующие конструкции могут быть собраны для максимального использования.

      В соответствии с изобретением небольшое вращение позволяет задать угол поворота.

      ЧЕРТЕЖИ

      Чертежи, описанные в данном документе, предназначены только для целей иллюстрации и никоим образом не предназначены для ограничения объема настоящего раскрытия.

      РИС. 1 представляет собой вид в перспективе части магнитного кодировщика согласно изобретению;

      РИС. 2 — схемы расположения магнитных полюсов магнитного кодировщика согласно изобретению;

      РИС.3 — график, показывающий соотношение между величиной вращения и угловой скоростью при условии, что коленчатый вал вращается с равным ускорением до 600 об / мин за оборот при запуске электродвигателя ячейки;

      РИС. 4 — график, показывающий изменение времени импульса, когда магнитный кодировщик согласно изобретению один раз поворачивается от точки C на фиг. 2;

      РИС. 5 — график, показывающий изменение времени импульса, когда магнитный кодировщик согласно изобретению один раз повернут от точки D на фиг. 2;

      РИС.6 — график, показывающий изменение времени импульса, когда магнитный кодировщик согласно изобретению один раз поворачивается от точки E на фиг. 2;

      РИС. 7 иллюстрирует модификацию схем расположения магнитных полюсов магнитного кодировщика согласно изобретению;

      РИС. 8 — схемы расположения магнитных полюсов магнитного кодировщика согласно изобретению;

      РИС. 9 — вид в перспективе части магнитного кодировщика согласно изобретению;

      РИС. 10 — схемы расположения магнитных полюсов магнитного кодировщика согласно изобретению;

      РИС.11 иллюстрирует выходные сигналы магнитного кодировщика согласно изобретению;

      РИС. 12 — схемы расположения магнитных полюсов магнитного кодировщика согласно изобретению; и

      ФИГ. 13 — вид в перспективе части магнитного кодировщика в обычном варианте осуществления.

      ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ

      Наилучшие варианты осуществления изобретения будут подробно проиллюстрированы ниже со ссылкой на чертежи. Однако размер, материал, форма, относительное расположение и тому подобное компонентов, описанных в вариантах осуществления, не ограничивают объем изобретения, если не предоставлено особо конкретное описание.

      РИС. 1 представляет собой вид в перспективе части магнитного кодировщика согласно изобретению. Магнитный кодировщик 1 на ФИГ. 1 содержит колесо 1 w и линию пути 1 a , предусмотренную на внешней окружности колеса 1 w . Средство обнаружения 2 для определения силы магнитного поля предусмотрено напротив поверхности дорожки 1, , и . Размер магнитного кодировщика , 1, может быть правильно выбран в соответствии с фиксируемым элементом вращения.

      В качестве средства обнаружения используется магнитометрический датчик 2 . Магнитометрический датчик — это датчик для обнаружения магнитной энергии как объекта. Магнитная головка, к которой применяется операция электромагнитной индукции, дифференциальный трансформатор, элемент Холла, использующий операцию преобразования магнитной энергии в электричество, и элемент MR (элемент с эффектом магнитосопротивления) являются конкретными примерами магнитометрического датчика.

      Дорожка 1 a образована из S полюсов и N полюсов, которые являются магнитными полюсами, попеременно расположенных по всей окружности.Магнитные полюса, расположенные напротив средства обнаружения 2 (в позиции обнаружения средства обнаружения 2 ), меняют полярность с N на S или с S на N, когда дорожка 1 a вращается. Изменение магнитного поля в это время регистрируется как импульс. Угол поворота и угловая скорость магнитного кодировщика , 1, вычисляются на основе обнаруженного числа импульсов, ширины импульса и т.п.

      Дорожка 1 a расположена так, что точки (0 °, 45 °, 90 °, 135 °, 180 °, 225 °, 270 °, 315 °) получаются разделением магнитного кодировщика 1 из Можно рассчитать от 0 ° до 360 ° на восемь по углу 45 °.

      Схема расположения магнитных полюсов дорожки 1 a организована так, что заранее определенный узор 1 b повторяется через фиксированные интервалы (интервалы 45 °), как показано на фиг. 2. Заранее определенный шаблон 1 b содержит индекс 1 d (индексная часть), стандартный шаблон основного тона (часть стандартного шага) и шаблон малого шага 1 c (конкретный часть высоты тона), предусмотренная в стандартном шаблоне шага.Однако существует только один заранее определенный шаблон 1 b , не содержащий шаблона с мелким шагом 1 c . Индекс 1 d , стандартный образец шага и образец мелкого шага 1 c одинаковы в том, что полюса S и полюса N, которые являются магнитным полюсом, предусмотрены попеременно, но различаются по ширине магнитных полюсов в окружном направлении соответственно. Ширина магнитных полюсов в окружном направлении становится уже в порядке от индекса , 1, , , d , стандартного шага и тонкого шага , , c, в варианте осуществления.

      Индекс 1 d предоставляется в начале (левый конец на фиг. 2) заданного шаблона 1 b . Соответственно, индексы , 1, , , d , предусмотрены через фиксированные интервалы (интервалы 45 °) по всей окружности. Стандартные шаблоны основного тона, которые должны располагаться с определенными фиксированными шагами (стандартные шаги), предоставляются в области, отличной от индекса 1 d в заранее определенном шаблоне 1 b . Таким образом, стандартные шаблоны основного тона соответственно обеспечиваются между индексом 1 d и индексом 1 d . Шаблоны с мелким шагом , 1, , c, , соответственно, предусмотрены в соответствующих стандартных шаблонах основного тона, отличных от одного стандартного шаблона основного тона.

      Предопределенные шаблоны 1 b предоставляются в положениях от 0 ° до 45 °, от 45 ° до 90 °, от 90 до 135 °, от 135 ° до 180 °, от 180 ° до 225 °, от 225 ° до 270 ° , От 270 ° до 315 ° и от 315 ° до 360 ° соответственно.Как описано выше, заранее определенный узор 1, , b, , многократно предоставляется с интервалами 45 ° по всей окружности дорожки 1, , a.

      Рисунок с мелким шагом 1 c содержит два мелких полюса N и тонкий полюс S, зажатые между ними. Шаблон с мелким шагом 1 c не предоставляется в предварительно определенном шаблоне 1 b под углом от 0 ° до 45 °, как показано на фиг. 2. В других заранее определенных шаблонах 1 b предусмотрены шаблоны с мелким шагом 1 c , так что позиция в заранее определенном шаблоне 1 b будет постепенно смещаться назад по мере увеличения угла .То есть шаблон с мелким шагом 1, , c размещается в положении, отличном для каждого заранее определенного шаблона 1 b дорожки 1 a . Положение шаблона с мелким шагом 1, , c, , таким образом, выполнено таким образом, чтобы заранее соответствовать углу поворота.

      Магнитное поле дорожки 1 a обнаруживается средством обнаружения 2 с внешней стороны внешней периферийной поверхности магнитного кодировщика 1 , как показано на фиг.1.

      В магнитном кодировщике 1 , имеющем такую ​​структуру, положение (0 °, 45 °, 90 °, 135 °, 180 °, 225 °, 270 ° или 315 °) в области, полученной делением 0 Можно указать от ° до 360 ° на 45 ° с поворотом на 90 ° из любого положения.

      Например, в случае начала вращения из точки A на фиг. 2, информация о положении шаблона с мелким шагом 1, , c в заданном шаблоне 1 b может быть получена в области заданного шаблона 1 b в B, которая начинается с получения импульса первого индекса 1 d до получения импульса второго индекса 1 d , на основе импульса шаблона с мелким шагом 1 c .Информация о положении помогает указать, какому углу поворота соответствует считанный предварительно определенный шаблон 1 b . В приведенном выше случае можно видеть, что заранее определенный шаблон 1, , b соответствует диапазону от 90 ° до 135 °. Соответственно, можно указать, что положение, в котором получается импульс второго индекса, составляет 135 °.

      Как описано выше, определяется, существует ли шаблон с мелким шагом 1 c в секции между индексом 1 d и индексом 1 d . Если шаблон с мелким шагом 1 c существует, то указывается положение шаблона с мелким шагом 1 c в секции. Это позволяет различать угол поворота магнитного кодировщика 1 на угол 45 °. В это время угол поворота магнитного кодировщика 1 , который требуется для задания угла поворота, составляет от 45 ° до 90 °, что необходимо для измерения участка между двумя индексами дорожки 1 a.

      Следовательно, в соответствии с магнитным кодировщиком 1 , небольшое вращение позволяет задать угол поворота. В случае обратного вращения магнитного кодировщика 1 обратное вращение можно различить, поскольку порядок считывания полюсов N и полюсов S индекса 1 d дорожки 1 a изменяется, так что небольшое вращение также позволяет останавливать обратное вращение.

      С учетом вышеизложенного может быть обеспечено следующее преимущество. В случае четырехцилиндрового двигателя, например, коленчатый вал должен обычно поворачиваться на максимальный угол 360 ° с целью определения положения цилиндра. С другой стороны, вращение коленчатого вала в пределах 90 ° от запуска двигателя позволяет указать положение цилиндра. Соответственно, топливо может быть впрыснуто только в необходимый цилиндр, так что ненужный топливный жиклер может быть уменьшен. Это эффективно с экологической точки зрения.

      Кроме того, магнитный кодировщик 1 эффективен как средство бесконтактного управления вращением.Магнитный кодировщик 1 можно также использовать, например, для управления вращением руки робота.

      Теперь, в варианте осуществления, индекс 1 d , стандартный шаблон основного тона и шаблон точного шага 1 c в заранее определенном шаблоне 1 b разделены на восемь на одной дорожке 1 , и будут сравниваться по длительности импульса (скважности). В случае, когда угловая скорость изменяется, например, во время пуска, это изменение может рассматриваться как вызывающее трудности в различении каждого из вышеперечисленных.

      Однако даже в таком случае установка ширины шага на основе возрастающей характеристики угловой скорости так, чтобы размер каждого из стандартного шаблона шага и шаблона малого шага 1 c был бы ясен или сравнение ширины предшествующего и последующего импульсов позволяет определить абсолютное положение.

      В качестве примера будет показан случай, когда магнитный кодировщик 1 установлен на коленчатом валу автомобиля. Здесь проиллюстрирован случай, когда угловая скорость коленчатого вала изменяется до 600 об / мин за один оборот с равным ускорением при запуске электродвигателя ячейки.ИНЖИР. 3 представляет собой график, показывающий зависимость между величиной вращения и угловой скоростью коленчатого вала в вышеупомянутом случае.

      Кроме того, здесь будет проиллюстрирован случай, когда угол рисунка расположения магнитных полюсов (соответствующий общей ширине (углу) ширины полюса S и ширины полюса N) составляет 8,2 ° для индекса 1 d, 4,6 ° для стандартного шага и 2,3 ° для мелкого шага.

      РИС. 4-6 представляют собой графики, показывающие изменение времени импульса, когда магнитный кодировщик 1 , имеющий вышеупомянутую структуру, поворачивается один раз.На графиках горизонтальная ось показывает обнаруженные импульсы, а вертикальная ось показывает ширину импульса (время импульса). Фиг. С 4 по 6 показаны случаи начала из точек C, D и E на фиг. 2 соответственно. В любом случае импульс с индексом 1 d и (два) импульса шаблона с мелким шагом 1 c обязательно обнаруживаются в пределах поворота на 90 °. Соответственно, можно определить угол поворота (абсолютное положение) даже во время запуска.

      В приведенном выше описании упоминается структура, в которой изменение положения шаблона с мелким шагом 1 c в предварительно определенном шаблоне 1 b позволяет угол поворота заданного шаблона 1 b подлежит уточнению. Однако можно указать заранее определенный шаблон 1 b , когда шаблон с мелким шагом 1 c в заранее определенном шаблоне 1 b сам по себе отличается для каждого заранее определенного шаблона 1 б.

      Например, изменение количества магнитных полюсов, которое формирует шаблон с мелким шагом 1 c , для каждого заданного шаблона 1 b может также позволить угол поворота заданного шаблона 1 b уточнить.В более конкретном примере количество шаблонов с мелким шагом 1, , c в заданном шаблоне 1 b на дорожке 1, , , увеличивается с каждым интервалом в 45 °, как показано на фиг. 7. Фиг. 7 показывает часть дорожки , 1, , , . На фиг. 7, шаблон с мелким шагом 1 c , показанный в левой части чертежа, содержит каждый из полюсов N и S, в то время как шаблон с мелким шагом 1 c , показанный в правой части чертежа, содержит каждый из два из северных и южных полюсов. В такой структуре задание количества магнитных полюсов в шаблоне с мелким шагом 1 c в одной секции между двумя индексами на выходе дорожки 1 a позволяет угол поворота магнитного кодировщика 1 следует указать углом 45 °.

      Конечно, может быть возможно предоставить шаблон с мелким шагом 1 c в каждом заранее определенном шаблоне 1 b в другом режиме в соответствии с комбинацией положения расположения и количества магнитных Полюс мелкого шага 1 c .Это эффективно в том случае, если интервалы заранее определенных рисунков 1, , b являются узкими, а большее количество заранее определенных рисунков 1 b предусмотрено, например, по всей окружности. В варианте осуществления, проиллюстрирован случай, когда шаблоны малого тона соответственно обеспечиваются в соответствующих шаблонах стандартного тона, отличных от одного шаблона стандартного тона. Само собой разумеется, что шаблоны с мелким шагом могут быть предоставлены в разных режимах для всех стандартных шаблонов основного тона.Кроме того, в качестве примера приведен случай, когда индексная часть (индекс 1 d ), стандартная часть основного тона (стандартный шаблон основного тона) и конкретная часть основного тона (шаблон с мелким шагом 1 c ) становятся узкими. по ширине магнитных полюсов в окружном направлении в указанном выше порядке. Само собой разумеется, однако, что отношение, связанное с размером, не имеет значения, если каждая ширина различна.

      Другой магнитный кодировщик согласно другому аспекту изобретения будет описан со ссылкой на фиг.8.

      В качестве примера показан случай использования магнитного кодировщика 1 в коленчатом валу четырехцилиндрового двигателя. ИНЖИР. 8 иллюстрирует схемы расположения магнитных полюсов магнитного кодировщика согласно изобретению. На фиг. 8 показаны схема расположения магнитных полюсов на дорожке 1 a магнитного кодировщика 1 , используемого в коленчатом валу, и схема расположения магнитных полюсов на дорожке 3 a магнитного кодировщика используется в распредвале.Схема расположения магнитных полюсов на дорожке 1, , и магнитного кодировщика 1 , используемого в коленчатом валу, имеет ту же структуру, что и в случае, описанном выше, и поэтому описание вышеизложенного будет опущено.

      В четырехцилиндровом двигателе распределительный вал вращается на 360 °, когда коленчатый вал вращается на 360 ° × 2 оборота. Во время подъема двигателя (во время запуска двигателя) относительные положения коленчатого вала и распределительного вала фиксируются.Соответственно, получение положения угла поворота коленчатого вала позволяет указать положение кулачка (угол кулачка). Коленчатый вал, однако, следует оценивать, находится ли он в первом или втором витках, поскольку распределительный вал совершает один оборот, когда коленчатый вал совершает два поворота, как описано выше.

      В качестве метода оценки магнитный кодировщик 1 , имеющий дорожку 1 a , проиллюстрированный на фиг. 2 предусмотрен в коленчатом валу, в то время как магнитный кодировщик с дорожкой 3 a предусмотрен в распределительном валу, как показано на фиг.8. Это позволяет обнаруживать сигнал кулачка и сигнал положения кулачка. Для обнаружения сигналов на стороне кулачка может использоваться компонент, подобный средству обнаружения 2 магнитного кодировщика 1 . Что касается магнитного кодировщика 1 , описание здесь опускается, поскольку оно такое же, как описано выше.

      Магнитный кодировщик, установленный на распределительном валу, снабжен на всей его внешней периферийной поверхности дорожкой 3 a , показанной на фиг.8. S-полюса и N-полюса, которые являются магнитными полюсами, расположены наполовину и наполовину по окружности направляющей 3 a . Схема расположения на дорожке 3 a имеет цикл 360 °.

      От 0 ° до 180 ° (полюс N) и от 180 ° до 360 ° (полюс S) пути 3 a соответственно соответствуют 0 ° до 360 ° пути 1 a из магнитный кодировщик 1 предусмотрен в коленчатом валу.

      Таким образом, в соответствии с дорожкой 3 и от 0 ° до 180 ° или от 180 ° до 360 °, указывается, находится ли кривошип в первом или втором повороте.Сигнал положения кулачка выводит Hi в полюсе N от 0 ° до 180 ° для обнаружения первого поворота кривошипа и выдает Lo в полюсе S от 180 ° до 360 ° для обнаружения второго поворота кривошипа, чтобы оценить количество оборотов кривошипа.

      Как описано выше, поворот коленчатого вала в пределах 90 ° в четырехцилиндровом двигателе позволяет указать угол поворота коленчатого вала, а также положение кулачка (угол кулачка), так что можно получить положение цилиндра. Это позволяет управлять двигателем, при котором ненужный топливный жиклер сокращается с момента сразу после запуска двигателя.

      РИС. 9 — вид в перспективе части другого магнитного кодировщика согласно изобретению. Как показано на фиг. 9, магнитный кодировщик 10 содержит колесо 10 w , первую дорожку 10 a и вторую дорожку 10 b на внешней окружности колеса 10 w . Средства обнаружения 20 и 30 для определения силы магнитных полей первой и второй дорожек соответственно 10 a и 10 b расположены напротив поверхностей первой и второй дорожек 10 a и 10 b .Размер магнитного кодировщика , 10, может быть правильно выбран в соответствии с устанавливаемым элементом вращения.

      В качестве средств обнаружения используются магнитометрические датчики 20 и 30 . Магнитометрический датчик — это датчик для обнаружения магнитной энергии как объекта. Магнитная головка, к которой применяется операция электромагнитной индукции, дифференциальный трансформатор, элемент Холла, использующий операцию преобразования магнитной энергии в электричество, и элемент MR (элемент с эффектом магнитосопротивления) являются конкретными примерами магнитометрического датчика.

      Первая дорожка 10 a и вторая дорожка 10 b расположены рядом на внешней окружности колеса 10 w . Обе из первой дорожки 10 a и второй дорожки 10 b имеют структуру, в которой S-полюса и N-полюса, магнитные полюса, расположены поочередно по всей окружности. Вращение первой дорожки 10 a и второй дорожки 10 b вызывает изменение полярности магнитных полюсов, расположенных в положениях, противоположных средству обнаружения 20 и 30 (положения обнаружения средства обнаружения 20 и 30 ) от N до S или от S до N. Изменение магнитного поля детектируется как импульс для вычисления угла поворота и угловой скорости магнитного кодировщика 10 на основе количества, ширины и т.п. обнаруженного импульса.

      Первая дорожка 10 a имеет структуру, в которой предусмотрены множественные (четыре) рисунка расположения, соответственно имеющие одинаковое расположение магнитных полюсов. С другой стороны, вторая дорожка , 10, , b, имеет структуру, в которой предусмотрено множество (четыре) рисунка компоновки, соответственно имеющих различное расположение магнитных полюсов.Это будет описано более подробно ниже.

      На первой дорожке 1 a шаблоны расположения, каждая из которых имеет пару полюсов N и S, предусмотрены в диапазоне от 0 ° до 90 °, от 90 ° до 180 °, от 180 ° до 270 °. ° и от 270 ° до 360 ° соответственно, как показано на фиг. 10. Полюс N и полюс S каждой схемы расположения равны по ширине магнитным полюсам в окружном направлении. То есть соответствующие магнитные полюса имеют ширину 45 °. Соответственно, первая направляющая , 1, , , имеет структуру, в которой полюса N и S, имеющие одинаковую ширину в окружном направлении, попеременно предусмотрены по всей окружности.

      Такая конструкция позволяет обнаруживать поворот магнитного кодировщика 10 на угол 45 ° на основе обнаружения магнитного поля на первой дорожке 1 a . То есть магнитный кодировщик 10 вращается на 45 ° в течение времени от обнаружения изменения полярности магнитного поля с N на S в качестве импульса до обнаружения изменения полярности магнитного поля с S на N. в виде импульса (и в течение времени от обнаружения изменения полярности магнитного поля с S на N в виде импульса до обнаружения изменения полярности магнитного поля с N на S в виде импульса).

      С другой стороны, вторая дорожка 1 b предназначена для вычисления информации для определения положений (0 °, 45 °, 90 °, 135 °, 180 °, 225 °, 270 ° и 315 °), которые получаются делением от 0 ° до 360 ° магнитного кодировщика 1 на восемь под углом 45 °. На второй дорожке 1 b шаблоны компоновки, имеющие различное количество магнитных полюсов, предусмотрены в положениях от 0 ° до 90 °, от 90 ° до 180 °, 180 ° до 270 ° и от 270 ° до 360 °, соответственно. .То есть пара полюсов N и S предусмотрены под углом от 0 ° до 90 °, две пары полюсов N и S предусмотрены под углом от 90 ° до 180 °, четыре пары полюсов N и S предусмотрены в От 180 ° до 270 °, и шесть пар полюсов N и S предусмотрены под углом от 270 ° до 360 °, как показано на фиг. 10.

      Другими словами, во второй дорожке 1 b , количество магнитных полюсов в каждом шаблоне размещения рядом с шаблоном размещения на первой дорожке 1 a (шаблон, имеющий пару полюсов N и S) различается в зависимости от угла поворота.Конкретно, количество магнитных полюсов увеличивается шаг за шагом по мере увеличения угла поворота. Таким образом, шаблон компоновки второй дорожки , 1, , b, заранее скомпонован так, чтобы соответствовать углу поворота.

      РИС. 11 показаны выходные сигналы от средства обнаружения 20 и 30 . Как показано на фиг. 11, выходной сигнал для первой дорожки 10, , и имеет форму волны, имеющую цикл 90 °, где полюс N соответствует Hi, а полюс S — Lo.

      С другой стороны, выходной сигнал для второй дорожки 10 b имеет форму волны, имеющую циклы, разные в соответствующих областях от 0 ° до 90 °, от 90 ° до 180 °, от 180 ° до 270 ° и 270 °. ° до 360 ° на угол 90 °. То есть число импульсов переключения между Hi и Lo равно нулю в области от 0 ° до 45 ° и от 45 ° до 90 °, один в области от 90 ° до 135 ° и от 135 ° до 180 °, три дюйма область от 180 ° до 225 ° и от 225 ° до 270 ° и пять в области от 270 ° до 315 ° и от 315 ° до 360 °.Импульсы под углом 0 °, 45 °, 90 °, 135 °, 180 °, 225 °, 270 ° и 315 ° не считаются импульсами переключения между Hi и Lo.

      В магнитном кодировщике 10 , имеющем такую ​​структуру, положение (0 °, 45 °, 90 °, 135 °, 180 °, 225 °, 270 ° или 315 °) в областях, полученных делением от 0 до 360 ° на угол 45 ° можно задать в пределах поворота на 90 ° из любого положения.

      Например, в случае начала вращения из точки A на фиг. 11, количество импульсов переключения между Hi и Lo выхода для второй дорожки 10 b равно единице в области Lo в течение времени B от получения первого импульса, с которым выход для первой дорожки 10 переключается с Hi на Lo для получения последующего импульса, с которым выход переключается с Lo на Hi.Таким образом, можно видеть, что положение, в котором происходит переключение импульса с Lo на Hi, составляет 180 ° на первой дорожке 10 a.

      Как описано выше, количество импульсов переключения между Hi и Lo на второй дорожке 10 b подсчитывается на участке (соответствующем углу 45 °), который начинается с переключения выхода для первая дорожка 10 a от Hi до Lo или от Lo до Hi до переключения с Lo на Hi или с Hi на Lo.Число импульсов способствует определению угла поворота магнитного кодировщика 10, в конце участка вывода для первой дорожки 10 a . В этом случае угол поворота магнитного кодировщика 10 , необходимый для задания угла поворота, становится от 45 ° до 90 °, что необходимо для измерения импульсов переключения между Hi и Lo на участке первой дорожки 10 a .

      Следовательно, в соответствии с магнитным кодировщиком 10 , показанным на фиг.10 небольшой поворот позволяет указать угол поворота. Кроме того, даже в случае обратного вращения магнитного кодировщика 10 , обратное вращение можно различить, поскольку порядок Hi и Lo на второй дорожке 10 b изменяется в секции, где импульс переключается между Хай и Лоу в первой дорожке 10 . Это позволяет остановить обратное вращение с небольшим вращением.

      В соответствии с вышеизложенным, есть следующее преимущество.В случае четырехцилиндрового двигателя, например, коленчатый вал обычно должен был быть повернут на максимальный угол 360 ° с целью определения положения цилиндра. С другой стороны, поворот коленчатого вала в пределах 90 ° от запуска двигателя позволяет указать положение цилиндра. Соответственно, топливо может быть впрыснуто только в необходимый цилиндр, и, следовательно, ненужный топливный жиклер может быть уменьшен. Это эффективно с экологической точки зрения.

      Кроме того, магнитный кодировщик 10 эффективен как средство бесконтактного управления вращением и может также использоваться, например, для управления вращением руки робота.

      РИС. 12 иллюстрирует схемы расположения магнитных полюсов другого магнитного кодировщика согласно изобретению.

      Каждый из шаблонов расположения магнитных полюсов с интервалами 45 ° на первой дорожке имеет индекс (индексную часть) в начале и шаблон (часть со стандартным шагом), включающий равное количество магнитных полюсов, причем шаблон является сформированы после индекса, и все шаблоны размещения имеют одинаковый рисунок, как показано на фиг. 12. Ширина магнитных полюсов в окружном направлении различается между индексной частью и частью со стандартным шагом.С другой стороны, каждая из схем расположения магнитных полюсов с интервалами 45 ° на второй дорожке отличается количеством магнитных полюсов и схемой расположения. В Варианте 3 осуществления на второй дорожке количество пары полюсов N и S разное для каждого шаблона компоновки. Как показано на фиг. 12, однако, количество одиночных полюсов другое. То есть номер магнитного полюса на второй дорожке увеличивается один за другим, так что количество магнитных полюсов будет четыре под углом от 0 ° до 45 °, пять от 45 ° до 90 ° и шесть под углом 90 ° к 135 °, при увеличении угла поворота на 45 °.Это позволяет импульсам переключения между Hi и Lo увеличиваться один за другим для каждого шаблона компоновки по мере увеличения угла поворота. На второй дорожке, однако, пара магнитных полюсов, имеющих ширину, равную ширине указателя на первой дорожке, предусмотрена рядом с указателем, за которыми следуют магнитные полюса, ширина которых различна для каждой схемы расположения, с целью уменьшения помех в магнитное поле. Причина, по которой указатель представлен на первой дорожке, заключается в том, что переключение на угол 45 ° ясно.Другими словами, выходной импульс для первой дорожки является длинным по ширине импульса в индексной части и коротким по ширине импульса в части, отличной от индекса. Соответственно, изменение ширины импульса позволяет обнаруживать переключение на угол 45 °.

      Сравнение вывода для первой дорожки и вывода для второй дорожки также позволяет задавать угол поворота в диапазоне от 45 ° до 90 °, аналогично случаю кодирующего устройства, показанного на фиг. 10. То есть угол поворота задается на основе количества импульсов переключения между Hi и Lo на второй дорожке в течение времени от обнаружения первого индекса до обнаружения последующего индекса на первой дорожке.Кроме того, на фиг. 10, магнитные полюса увеличиваются на пару полюсов N и S для фиксированного угла поворота на второй дорожке. На фиг. 12, однако, количество магнитных полюсов может увеличиваться на один полюс для фиксированного угла поворота.

    До скольки парковки платные в москве: Тарифы и правила оплаты парковки в Москве

    alexxlabОставить комментарий

    Бесплатная парковка в Москве в воскресенье в 2021 году (стоянка)

    Район

    Адреса парковок с взиманием платы в выходные и праздники

    Хамовники

    		Пл. Пречистенские Ворота
    1-й Обыденский пер.
    3-й Обыденский пер.
    Большой Чудов пер.
    Дашков пер.
    Зубовский проезд
    Комсомольский пр. (от пересечения с Зубовским бульваром до пересечения с ул. Тимура Фрунзе)
    Крымский проезд
    ул. Льва Толстого
    ул. Россолимо (от пересечения с ул. Тимура Фрунзе до пересечения с ул. Льва Толстого)
    ул. Тимура Фрунзе
    Гоголевский бульвар (дома 2, 3, 3/1/2, стр. 2, 4, 5 стр. 1, 5 стр. 2, 6 стр. 1, 7 стр. 1,8, 8 стр. 2, 8/9 стр. 1, 9, 10 стр. 1, 10 стр. 2, 10 стр. 3, 10 стр.4, 10 стр. 8, 10/11, 11, 12 стр. 1, 12 стр. 2, 12 стр. 4, 14, 14 стр. 3, 14 стр. 4, 16, 17 стр. 1, 17 стр. 2)
    Зубовская пл.
    Зубовский бульвар
    Саввинская наб.
    Смоленский бульвар
    ул. Остоженка
    ул. Пречистенка

    Арбат

    		пл. Арбатские Ворота
    Староваганьковский пер.
    Кривоникольский пер.
    Арбатский пер.
    Большой Ржевский пер.
    Борисоглебский пер.
    Калошин пер.
    Кривоарбатский пер.
    Малый Николопесковский пер.
    Поварская ул. (исключая четную сторону от пересечения с Кудринской пл. до пересечения со Скатертным пер.)
    Серебряный пер.
    Смоленская пл.
    Спасопесковский пер.
    Троилинский пер.
    Трубниковский пер.
    ул. Малая Молчановка
    2-й Смоленский пер.
    Большой Девятинский пер. (нечетная сторона)
    Конюшковская ул. (четная сторона от пересечения с пл. Свободной России до пересечения с Большим Девятинским пер.)
    Новинский пер.
    Арбатская пл.
    Большая Никитская ул. (нечетная сторона от пересечения с Моховой ул. до пересечения с Большим Кисловским пер.)
    Большой Кисловский пер. (исключая нечетную сторону от пересечения с Нижним Кисловским пер. до пересечения с Большой Никитской ул.)
    Большой Николопесковский пер.
    Гоголевский бульвар (дома 19/2, 21 стр. 1, 21 стр. 2, 23, 25 стр. 1, 27, 29, 31 стр. 1, 31 стр. 2, 31 стр. 3, 31а, 33/1)
    Композиторская ул.
    Никитский бульвар (дом 5, дом 7, дом 7, строение 3, дом 7а)
    Новинский бульвар
    Романов пер.
    Средний Николопесковский пер.
    ул. Арбат
    ул. Большая Молчановка
    Моховая ул. (нечетная сторона от пересечения с ул. Знаменка до пересечения с Большой Никитской ул.)

    Пресненский

    		Вознесенский пер. (дома 3 стр. 1, 3 стр. 2, 4, 5 стр. 1, 5 стр. 2, 6/3 стр. 1, 6/3 стр. 3, 7, 8/5 стр. 1, 8/5 стр. 2, 8/5 стр. 3, 9 стр. 1, 9 стр. 2, 9 стр. 3, 9 стр. 4, 9 стр. 6, 9 стр. 7, 10, 11 стр. 1, 11 стр. 2, 11 стр. 3, 12 стр. 1, 12 стр. 3, 15, 16/4, 17/18 стр. 4, 18, 20 стр. 2, 20 стр. 3, 20 стр. 4)
    Богословский пер.
    Большой Козихинский пер.
    Большой Палашевский пер. (исключая нечетную сторону от пересечения с Трехпрудным пер. до пересечения с Сытинским пер.)
    Большой Патриарший пер.
    Ермолаевский пер.
    Малая Бронная ул.
    Малый Козихинский пер.
    Малый Патриарший пер.
    Поварская ул. (четная сторона от пересечения с Кудринской пл. до пересечения со Скатертным пер.)
    Спиридоньевский пер.
    Трехпрудный пер. (нечетная сторона)
    Большой Конюшковский пер.
    Кудринский пер.
    Малый Конюшковский пер.
    Большой Девятинский пер. (четная сторона)
    Глубокий пер.
    Конюшковская ул. (исключая четную сторону от пересечения с пл. Свободной России до пересечения с Большим Девятинским пер.)
    Рочдельская ул.
    ул. Николаева
    1-й Красногвардейский пр.
    2-й Красногвардейский пр.
    2-я Брестская ул. (нечетная сторона)
    2-я Звенигородская ул. (от пересечения с Мантулинской ул. до пересечения со Шмитовским пр.)
    Баррикадная ул.
    Большая Бронная ул. (от пересечения с Малой Бронной ул. до пересечения с Сытинским пер.)
    Большая Никитская ул. (исключая четную сторону от пересечения с Моховой ул. до пересечения с Газетным пер. и нечетную сторону от пересечения с Моховой ул. до пересечения с Большим Кисловским пер. )
    Большая Садовая ул. (от пересечения с Садовой-Кудринской ул. до пересечения с Триумфальной пл.)
    Большой Гнездниковский пер. (дом 1 стр. 2, 3)
    Большой Кисловский пер. (нечетная сторона от пересечения с Нижним Кисловским пер. до пересечения с Большой Никитской ул.)
    Брюсов пер. (дома 1, 1б стр. 1, 2/14 стр. 1, 2/14 стр. 2, 2/14 стр. 3, 2/14 стр. 4, 2/14 стр. 5, 2/14 стр. 6, 2/14 стр. 8, 2/14 стр. 9, 2/14 стр. 10, 2/14 стр. 15, 2а стр. 1, 4, 4 стр. 2, 4 стр. 3, 6, 6 стр. 8, 6 стр. 22, 7, 7 стр. 2, 11 стр. 1, 12, 15/2 стр. 1, 15/2 стр. 2, 15/2 стр. 3, 17)
    Выставочный пер.
    Газетный пер. (дома 1/12, 1/12 стр. 4, 1/12 стр. 5, 1/12 стр. 11, 3 стр. 2, 3/5 стр. 1, 7 стр. 1, 9 стр. 2, 9 стр. 4, 9 стр. 5, 9 стр. 7, 9 стр. 11)
    Елисеевский пер.
    Краснопресненская наб.
    Кудринская пл.
    Леонтьевский пер. (дома 2/26 стр. 1, 2/26 стр. 2, 2а стр. 1, 2а стр. 2, 2а стр. 4, 4, 4 стр. 2, 5, стр. 1, 6 стр. 1, 6 стр. 2, 7 стр. 1А, 7 стр. 1Б, 7 стр. 1В, 7 стр. 2, 7 стр. 3, 8 стр. 1, 8 стр. 2, 9 стр. 1, 9 стр. 2, 9 стр. 3, 9 стр. 4, 9 стр. 5, 10 стр. 1, 10 стр. 2, 10 стр. 2А, 10 стр. 3, 11, 12, 14, 15, 15 стр. 2, 15 стр. 4, 16 стр. 1, 16 стр. 2, 18/17 стр.1-3, 18/17 стр. 2, 18/17 стр. 5, 19/2 стр. 1, 21/1 стр. 1, 21/1 стр. 6)
    Мантулинская ул.
    Никитский бульвар (дома 7б, 8, 8а/3 стр. 1, 8а/3 стр. 2, 9, 10, 10/5 стр. 2-3, 11/12 стр. 1, 11/12 стр. 2, 11/12 стр. 3, 11/12 стр. 4, 11/12 стр. 5, 11/12 стр. 6, 11/12 стр. 7, 11/12 стр. 8, 12, 12а, 12а стр. 1, 13 стр. 1, 15/16, 17, 17 стр. 3, 25)
    Пресненская наб.
    Садовая-Кудринская ул.
    Студенецкий пер.
    Тверской бульвар (дома 1, 2, 3, 3 стр. 2, 6, 8 стр. 1, 9, 10 стр. 1, 10 стр. 2, 11 стр. 1, 11 стр. 2, 12 стр. 1, 12 стр. 2, 13, 13 стр. 1, 14 стр. 1, 14 стр. 3, 14 стр. 4, 14 стр. 5, 14 стр. 11, 14 стр. 12, 15 стр. 1, 15 стр. 2, 16, 16 стр. 5, 17 стр. 1, 17 стр. 2, 17 стр. 3, 17 стр. 4, 17 стр. 7, 17 стр. 8, 18 стр. 1, 18 стр. 2, 18 стр. 4, 19, 19 стр. 2, 20 стр. 1, 20 стр. 4, 22, 23 стр.1, 23 стр. 3, 23 стр. 4, 24 стр. 1, 24 стр. 5, 25 стр. 1, 25 стр. 2, 25 стр. 4, 25 стр. 6, 25 стр. 7, 27 стр. 1, 27 стр. 6)
    Тестовская ул.
    ул. 1905 года (от пересечения с Краснопресненской наб. до пересечения со Шмитовским пр.)
    улица Анны Северьяновой (от пересечения с Мантулинской улицей до пересечения со Шмитовским проездом)
    ул. Антонова-Овсеенко (от пересечения с 1-м Красногвардейским пр. до пересечения со Шмитовским пр.)
    ул. Красная Пресня
    ул. Сергея Макеева (от пересечения с Мантулинской ул. до пересечения со Шмитовским пр.)
    Хлыновский тупик
    Шведский тупик
    Шмитовский пр. (от пересечения с ул.1905 года до пересечения с Третьим транспортным кольцом)

    Тверской

    		Биржевая пл.
    Вознесенский пер. (дом 22 и дом 21)
    1-й Колобовский пер. (от пересечения с 3-им Колобовским пер. до пересечения с Цветным бульваром)
    3-й Колобовский пер.
    Большой Палашевский пер. (нечетная сторона от пересечения с Трехпрудным пер. до пересечения с Сытинским пер.)
    Настасьинский пер.
    Оружейный пер.
    Трехпрудный пер. (четная сторона)
    ул. Каретный Ряд
    Успенский пер.
    1-й Лесной пер.
    1-й Тверской-Ямской пер. (от пересечения с 1-й Тверской-Ямской ул. до пересечения с 4-й Тверской-Ямской ул.)
    1-я Брестская ул.
    2-й Тверской-Ямской пер.
    2-я Брестская ул. (четная сторона)
    2-я Тверская-Ямская ул.
    3-й Лесной пер.
    3-я Тверская-Ямская ул.
    4-й Лесной пер.
    4-я Тверская-Ямская ул.
    Богоявленский пер.
    Большая Бронная ул. (от пересечения с Сытинским пер. до пересечения с Тверской ул.)
    Большая Грузинская ул. (от пересечения со 2-й Брестсткой ул. до пересечения с 1-й Тверской-Ямской ул.)
    Большая Никитская ул. (четная сторона от пересечения с Моховой ул. до пересечения с Газетным пер.)
    Большая Садовая ул. (дома 14 стр. 3, 14 стр. 4, 14 стр. 6, 14 стр. 8, 16, 16 стр. 2, 16 стр. 3, 16 стр. 4, 16 стр. 5)
    Большой Гнездниковский пер. (дома 6, 7, 9, 10)
    Большой Путинковский пер.
    Большой Черкасский пер.
    Брюсов пер. (дома 8/10 стр. 1, 8/10 стр. 2, 8/10 стр. 4А, 12, 19, 19 стр. 2, 19 стр. 5, 19 стр. 6, 21, 21 стр. 2, 21 стр. 3, 21 стр. 4)
    Варварка ул.
    Васильевская ул. (от пересечения со 2-й Брестсткой ул. до пересечения с 1-й Тверской-Ямской ул.)
    Газетный пер. (за исключением домов 1/12, 1/12 стр. 4, 1/12 стр. 5, 1/12 стр. 11, 3 стр. 2, 3/5 стр. 1, 7 стр. 1, 9 стр. 2, 9 стр. 4, 9 стр. 5, 9 стр. 7, 9 стр. 11)
    Глинищевский пер.
    Дмитровский пер.
    Долгоруковская ул.
    Козицкий пер.
    Крапивенский пер.
    Леонтьевский пер. (дома 20 стр. 1, 20 стр. 2, 22, 23, 23/8 стр. 3, 24, 25, 26)
    Лесная ул.
    Лубянская пл.
    Малый Гнездниковский пер.
    Малый Черкасский пер.
    Неглинная ул. (нечетная сторона)
    Никитский пер.
    Новая пл.
    Новослободская ул. (от пересечения с Долгоруковской ул. до пересечения с Лесной ул.)
    пер. Александра Невского
    Петровский бульвар
    Петровский пер.
    пл. Тверская Застава
    Пушкинская пл.
    Рахмановский пер.
    Рыбный пер.
    Садовая-Каретная ул.
    Садовая-Самотечная ул.
    Садовая-Триумфальная ул.
    Старопанский пер.
    Страстной бульвар
    Тверской бульвар (дома 26 стр. 1, 26 стр. 2, 26 стр. 3, 26а, 28)
    Театральная пл.
    Театральный пр. (исключая нечетную сторону от пересечения с Неглинной ул. до пересечения с Лубянской пл.)
    Триумфальная пл.
    ул. Александра Невского
    ул. Большая Дмитровка
    ул. Гашека (от пересечения со 2-й Брестской ул. до пересечения с 1-й Тверской-Ямской ул.)
    ул. Ильинка
    ул. Малая Дмитровка
    ул. Петровка
    ул. Петровские линии
    ул. Чаянова (от пересечения с 1-й Тверской-Ямской до пересечения с ул. Александра Невского)
    ул. Юлиуса Фучика (от пересечения с 1-й Тверской-Ямской ул. до пересечения со 2-й Брестской ул.)
    Цветной бульвар (нечетная сторона)
    Моховая ул. (исключая нечетную сторону от пересечения с ул.Знаменка до пересечения с Большой Никитской ул.)
    ул. Охотный ряд

    Мещанский

    		Кисельный тупик
    Большой Кисельный пер.
    Малый Кисельный пер.
    пл. Воровского
    ул. Малая Лубянка, дом 9 стр. 1
    Фуркасовский пер.
    Малый Сергиевский пер.
    Трубная ул. (от пересечения с Рождественским бульваром до пересечения с Малым Сухаревским пер.)
    Цветной пер.
    Варсонофьевский пер.
    Звонарский пер.
    Неглинная улица (четная сторона)
    Нижний Кисельный пер.
    Рождественский бульвар
    Сандуновский пер.
    Театральный пр. (нечетная сторона от пересечения с Неглинной ул. до пересечения с Лубянской пл.)
    Трубная пл.
    ул. Большая Лубянка (нечетная сторона и дома 12, 14,16)
    ул. Кузнецкий мост (от пересечения с ул. Рождественка до пересечения с ул. Большая Лубянка)
    ул. Рождественка
    ул. Сретенка (нечетная сторона)
    Цветной бульвар (четная сторона)

    Красносельский

    		Тургеневская пл.
    Бобров пер.
    Милютинский пер.
    Сретенский пер.
    ул. Малая Лубянка (дома 10 стр. 1, 10 стр. 5, 10 стр. 7, 12, 12 стр. 1, 12 стр. 2, 12 стр. 4, 12/7 стр. 8, 14, 16, 16/4/11)
    Фролов пер.
    Орликов пер.
    Мясницкая ул. (нечетная сторона от пересечения с Лубянской пл. до пересечения с Мясницким пр. и обе стороны улицы от пересечения с Мясницким пр. до пересечения с Садовой-Спасской ул.)
    Пр-кт Академика Сахарова (исключая нечетную сторону от пересечения со Сретенским бульваром до пересечения с Уланским пер.)
    Сретенский бульвар
    ул. Большая Лубянка (дома 18 стр. 1, 18 стр. 1А, 18 стр. 2, 20, 20 стр. 2, 21 стр. 1, 21 стр. 2, 22, 24/15 стр. 1, 24/15 стр. 3, 26/17 стр. 1, 28 стр. 1А)
    ул. Маши Порываевой
    ул. Сретенка (четная сторона)

    Басманный

    		Большой Златоустинский пер.
    Большой Спасоглинищевский пер.
    Лучников пер.
    Малый Спасоглинищевский пер.
    Лубянский пр. от дома 3/6 стр. 17 до дома 27/1 стр. 1 (включительно)
    Мясницкая ул. (четная сторона от пересечения с Лубянской пл. до пересечения с Мясницким пр.)
    ул. Маросейка
    ул. Покровка

    Замосковоречье

    		1-й Раушский пер.
    Большой Ордынский пер.
    Голиковский пер.
    Иверский пер.
    Малый Ордынский пер.
    Овчинниковская наб.
    Пятницкая ул.
    ул. Балчуг
    ул. Большая Ордынка (нечетная сторона)
    ул. Малая Ордынка

    Якиманка

    		Софийская наб.
    ул. Серафимовича
    Фалеевский пер.
    Берсеневская наб.
    ул. Большая Ордынка (четная сторона)

    Дорогомилово

    		Украинский бульвар
    Наб. Тараса Шевченко (от пересечения с Бережковской наб. до пересечения с Украинским бульваром)

    Сколько бесплатных минут должно быть на платной парковке?

    Раньше в Москве первые 15 минут были бесплатными, этим пользовались все: хорошие водители, которые ждали детей из школы, доставщики пиццы, которые успевали добежать до квартиры и уехать, не получив штрафа.

    Этим пользовались и наглецы, которые парковались первых 15 минут бесплатно, потом оплачивали всего 1 минуту и ещё 15 минут стояли бесплатно, т.е. фактически полчаса.

    Недавно все изменилось, и Мэрия сократила время бесплатной парковки до 5 минут, тем самым с 6-й неоплаченной минуты можно получить штраф аж 5 тысяч (в этом году вырос в два раза).

    Этим озаботились депутаты Госдумы, которые решили урегулировать этот вопрос на уровне закона и установить минимальный порог в 10 минут. Пройдёт ли эта инициатива — вопрос нерешённый, а вот дискуссия поднялась нешуточная.

    Ведь даже в дорогущих аэропортах есть свои бесплатные 15 минут, когда водитель может забрать прилетевших родственников. По идее, не каждый остановившийся на парковке имеет цель парковаться, процентов 30 водителей останавливаются именно для посадки-высадки пассажиров, либо погрузки товаров (как то определено в ПДД в понятии остановки. А стоянка — это уже что-то продолжительное и имеет цель хранения машины).

    Дептранс заверяет, что среднее время постановки на парковку всего 30-50 секунд, поэтому 5 минут более чем хватает.

    Какое ваше мнение? Должны ли быть бесплатные минуты, если да, то сколько?

    Сколько должно быть бесплатных минут на платной парковки?

    до 5 минут

    39(16. 1%)

    до 10 минут

    45(18.6%)

    до 15 минут

    97(40.1%)

    до 20 минут

    21(8.7%)

    Парковка должна быть бесплатной

    40(16.5%)

    Правила парковки: Первые 15 минут

    Контролер приходит дважды. В первый раз снимает номер вашего автомобиля и отправляет в Центр организации дорожного движения. Во второй — делает это снова, для проверки, пришли деньги или нет.

    Фото: Евгения ГУСЕВА

    После вчерашней публикации интервью заместителя мэра Москвы Максима Ликсутова, которое он дал в эту среду на Радио «Комсомольская правда» (97,2 FM), в редакцию обратились читатели.

    — Заммэра объяснил, что на платной парковке можно стоять бесплатно 15 минут, но это не так, — говорит москвич Александр. — Если за это время мимо припаркованного автомобиля проедет паркон (машина парковочной службы с фото- и видеофиксацией нарушителей. — Авт.), тогда штраф все равно выпишут.

    За разъяснениями мы обратились в подразделение Департамента транспорта Москвы, ГКУ «Администратор Московского парковочного пространства» (АМПП).

    — У водителей действительно есть первые бесплатные 15 минут на платной парковке, когда можно свободно оставить машину, — рассказала Анна Давыдова, пресс-секретарь АМПП. — Это время дается, чтобы водитель решил, что ему делать дальше — уехать или оплатить стоянку. Но нужно внимательно следить за временем. Паркон проезжает мимо дважды. Первый раз он фиксирует номера авто, отправляет их в Центр организации дорожного движения. Там фиксируют время съемки. Через 15 минут паркон проезжает второй раз и снова отправляет фотографию этого же автомобиля. В центре проверяют: если оплата не пришла, то выписывают штраф. Однако если в течение этих 15 минут вы успели уехать со стоянки, то разумеется, никакого штрафа не будет.

    В АМПП рекомендуют самим водителям следить за временем начала бесплатной парковки. Например, поставил машину в 13.00 и не позже 13.15 должен уехать, если не собираешься оплачивать стоянку или, того хуже, штраф.

    — Нередко водители получают штраф из-за того, что просто не рассчитали время, не заметили, что уже прошло больше 15 минут, — объяснили в АМПП. — Ведь на то, чтобы открыть машину, сесть в нее, завести двигатель и поехать, тоже нужно потратить некоторое время. В штрафной квитанции указывается время стоянки автомобиля. Условно говоря, если уехали до 14 минут 59 секунд, то штраф вам не выпишут. С 15-й минуты стоянки штраф уже будет. Но если водитель встал под ­запрещающим парковку знаком, тогда ­правило «15 бесплатных минут» не действует. Ему сразу же выпишут штраф. Квитанция ­будет не за нарушение правил парковки, а за нарушение ПДД.

    Правила пользования

    Утверждены Постановлением Правительства Москвы №844-ПП от 16.09.2008 г.
    (в редакции, утверждённой Постановлением Правительства Москвы №187-ПП от 19.04.2016 г.)

    Настоящие Правила обязательны к выполнению всеми лицами, находящимися на территории метрополитена. Несоблюдение требований настоящих Правил влечет административную ответственность в соответствии с Кодексом города Москвы об административных правонарушениях.

    1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

    1.1. Метрополитен — один из основных видов городского пассажирского транспорта, многие станции которого являются памятниками истории, культуры, архитектуры и охраняются государством.
    К территории метрополитена относятся станции и входящие в их состав подуличные переходы, межстанционные тоннели и открытые участки, площадки электроподстанций, депо и вентиляционные шахты, вагоны поездов.

    1.2. Метрополитен — транспортное предприятие, связанное с повышенной опасностью. С целью предупреждения несчастных случаев с пассажирами и противоправных действий на станциях и в вагонах поездов ведется круглосуточное видеонаблюдение с видеозаписью.

    1.3. Лица, находящиеся на территории метрополитена, должны быть взаимно вежливыми, уступать места в вагонах поездов инвалидам, пожилым людям, пассажирам с детьми и женщинам, соблюдать чистоту и общественный порядок, бережно относиться к сооружениям и оборудованию метрополитена.

    1.4. Метрополитен обеспечивает безопасную и комфортную перевозку пассажиров всех категорий, в том числе отвечающую требованиям по обеспечению доступа инвалидов и иных маломобильных граждан, а также пассажиров с детскими колясками к объектам инфраструктуры (станции метрополитена, входящие в их состав подуличные переходы, вагоны поездов).

    2. ПОРЯДОК ОПЛАТЫ И УСЛОВИЯ ПРОЕЗДА И ПРОВОЗА БАГАЖА

    2.1. Станции метрополитена открыты для входа и пересадки с одной линии на другую ежедневно с 05:30 часов утра до 1 часа ночи.

    2.2. Проход за пределы пропускных пунктов станций метрополитена, а также провоз багажа осуществляются на платной основе, за исключением прохода граждан, которым в соответствии с законодательством установлены льготы. Багаж, сумма измерений которого по длине, ширине и высоте находится в пределах от 121 см до 150 см, длинномерные предметы, длина которых от 151 см до 220 см, оплачиваются отдельно за каждое место. Количество мест багажа разрешенного к провозу не должно превышать двух мест на одного пассажира. 
    Запрещается использование для транспортировки багажа колесных средств (за исключением чемоданов, хозяйственных сумок-тележек, размеры которых вместе с кладью не превышают по сумме измерений длины, ширины и высоты 150 см). Величина оплаты проезда пассажира и провоза багажа устанавливается в порядке, определенном законодательством.

    2.3. Пассажиры обязаны предъявить (передать в руки) проездной билет или карту с электронным носителем, позволяющим оплатить проезд или реализовать право на бесплатный проезд (проезд по льготному тарифу) (далее карта), по требованию работников метрополитена, исполняющих свои обязанности на автоматических контрольных пропускных пунктах (далее — АКПП), а также должностных лиц Государственного казенного учреждения города Москвы «Организатор перевозок», осуществляющих полномочия по составлению протоколов и рассмотрению дел об административных правонарушениях, предусмотренных статьей 10.9 Закона города Москвы от 21 ноября 2007 года N 45 «Кодекс города Москвы об административных правонарушениях».
    Проездные билеты или карты не предоставляют права бесплатного провоза багажа, подлежащего оплате.

    2.4. Запрещается использовать для прохода через АКПП льготные персонифицированные карты, принадлежащие другим лицам, за исключением случаев прохода через АКПП лиц, сопровождающих инвалидов I группы (III степени ограничения способности к трудовой деятельности), а также детей-инвалидов.

    2.5. Разрешается бесплатно провозить:

    2.5.1. Детей в возрасте до 7 лет.

    2.5.2. Лыжи и коньки в чехлах, детские велосипеды, детские коляски, санки, рыболовные удочки, музыкальные инструменты и мелкий садовый инструмент, размеры которых не превышают указанных в пункте 2.10.1 настоящих Правил.

    2.6. Находясь на эскалаторе, необходимо стоять справа, лицом по направлению его движения, проходить с левой стороны, держась за поручень, не наступать на ограничительную линию на ступенях, не прислоняться к неподвижным частям, держать малолетних детей на руках или за руку, не задерживаться при сходе с эскалатора.

    2.6.1. В условиях увеличенных пассажиропотоков, по указанию работников метрополитена, заполнять левую и правую стороны ступеней эскалаторного полотна.

    2.6.2. Запрещается перемещение по неработающему эскалатору без разрешения работников метрополитена.

    2.7. На платформе станции запрещается заходить за ограничительную линию у края до полной остановки поезда, а при его остановке следует освобождать место у дверей вагонов для выхода пассажиров.

    2.7(1). Пассажирам с детьми следует осуществлять посадку в вагон, пропуская ребенка (детей) впереди себя.

    2.7(2). Запрещается посадка в вагон при поступлении информации о закрытии дверей вагона (мигают красные наддверные огни, идет звуковой сигнал).

    2.8. В вагоне не следует прислоняться к дверям, мешать входу и выходу пассажиров, при подъезде к станции назначения следует заранее подготовиться к выходу.

    2.9. О всех случаях падения людей или вещей на пути метрополитена, возникновения задымления или пожара, а также ситуаций, которые могут повлиять на безопасность пассажиров или движения поездов, необходимо немедленно сообщать дежурному по станции, машинисту поезда по связи «пассажир – машинист» или использовать колонны экстренного вызова.

    2.10. Запрещается провозить в метрополитене (находиться с ним в вестибюле станций):

    2.10.1. Громоздкий багаж, сумма измерений которого (за исключением специально оговоренных случаев) по длине, ширине (двум диаметрам или осям в основании рулона) и высоте превышает 150 см, длинномерные предметы, длина которых свыше 220 см.

    2.10.2. Огнестрельное оружие, колющие и легко бьющиеся предметы без чехлов (упаковки), в том числе лыжи и коньки, мелкий садовый инструмент с открытыми острыми частями.

    2.10.3. Легковоспламеняющиеся, взрывчатые, отравляющие, ядовитые вещества и предметы, в том числе бытовые газовые баллоны.

    2.10.4. Велосипеды (за исключением складных) и иные транспортные средства, кроме детских и инвалидных колясок.

    2.10.5. Животных и птиц вне клеток или специальных контейнеров (сумок).

    2.11. На территории метрополитена запрещается:

    2.11.1. Распивать пиво и напитки, изготавливаемые на его основе, алкогольную и спиртосодержащую продукцию, потреблять наркотические средства или психотропные вещества, появляться в состоянии опьянения.

    2.11.2. Курить.

    2.11.3. Создавать ситуации, мешающие движению пассажиропотока.

    2.11.4. Бежать по эскалатору, сидеть и ставить вещи на ступени и поручни эскалатора.

    2. 11.5. Передвигаться по территории станций и по подуличным переходам метрополитена на мотоциклах, велосипедах, самокатах, роликовых коньках и иных транспортных и спортивных средствах, кроме инвалидных колясок.

    2.11.6. Проходить и находиться на станции без обуви.

    2.11.7. Спускаться на пути движения поездов.

    2.11.8. Подкладывать на пути метрополитена посторонние предметы.

    2.11.9. Открывать двери вагонов во время движения и остановок, а также препятствовать их открытию и закрытию на остановках.

    2.11.10. Проезжать в поездах, не осуществляющих или прекративших перевозку пассажиров.

    2.11.11. Пользоваться без надобности связью «пассажир-машинист», связью с ситуационными центрами метрополитена и органов внутренних дел на метрополитене (колоннами экстренного вызова), краном выключения дверей в вагонах, рукояткой остановки эскалатора.

    2.11.13. Осуществлять кино-, видеосъемки без письменного разрешения руководства метрополитена.

    2.11.14. Использовать территорию метрополитена для занятий предпринимательской и иной деятельностью без письменного разрешения руководства метрополитена, а также торговать с рук в неустановленных местах.

    2.11.15. Использовать средства звукоусиления (кроме слуховых аппаратов), за исключением случаев, установленных ГУП «Московский метрополитен», и прослушивать аудиозаписи или аудиотрансляции без наушников.

    2.11.16. Находиться в пачкающей, зловонной одежде, с багажом, предметами, продуктами (в том числе напитками и мороженым в открытой таре), которые могут испачкать пассажиров, вагоны, сооружения и устройства станции.

    2.11.17. Засорять и загрязнять сооружения, устройства пути, оборудование, эскалаторы, подвижной состав и территорию метрополитена.

    2.11.18. Размещать багаж на сиденьях вагонов и скамейках станций.

    2.11.19. Самовольно проникать в производственные помещения и на огражденную территорию метрополитена.

    2. 11.20. Разводить костры менее чем в 10 м за ограждением и на территориях внутри его на наземных участках линии метрополитена, а также менее чем в 25 метрах от вентиляционных киосков.

    2.11.21. Подключать электрическую нагрузку к сетям метрополитена без письменного разрешения руководства метрополитена.

    2.11.22. Наносить повреждения сооружениям, устройствам пути, оборудованию и подвижному составу метрополитена.

    2.11.23. Реализовывать карты и билеты для проезда в метрополитене, а также предоставлять проходы по ним за пределы пропускных пунктов станций метрополитена лицами, не уполномоченными на это руководством метрополитена.

    2.11.24. Препятствовать выполнению служебных обязанностей сотрудниками метрополитена, не выполнять их законные требования.

    2.11.25. Приставать к гражданам с предложениями купли-продажи, обмена, а также в целях гадания.

    2.11.26. Не выполнять законные требования народного дружинника при исполнении им обязанностей по охране общественного порядка.

    2.11.27. Заниматься попрошайничеством.

    2.11.28. Наносить надписи, изображения, размещать информационные и рекламные материалы на внешние и внутренние поверхности вагонов поездов метрополитена, а также на сооружения и конструкции метрополитена, кроме относящихся к порядку их эксплуатации и (или) наносимых (размещаемых) в рамках исполнения государственного контракта или иного договора, заключенного с уполномоченным органом исполнительной власти города Москвы, государственным унитарным предприятием города Москвы или государственным учреждением города Москвы.

    2.11.29. Проведение зрелищных мероприятий, в том числе с использованием музыкальных инструментов, кроме мероприятий, проводимых в порядке, установленном ГУП «Московский метрополитен».

    ПРАВИЛА ПОЛЬЗОВАНИЯ МОСКОВСКОЙ МОНОРЕЛЬСОВОЙ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМОЙ

    1. Общие положения

    1.1. Московская монорельсовая транспортная система (далее — ММТС) — транспортное предприятие, связанное с повышенной опасностью. Настоящие Правила пользования ММТС (далее — Правила) обязательны к безусловному выполнению всеми лицами, находящимися на территории ММТС.

    1.2. К территории ММТС относятся станции, межстанционные участки, площадки электроподстанций, депо, вагоны электроподвижного состава (далее — вагоны поезда).

    1.3. Лица, находящиеся на территории ММТС, должны быть взаимно вежливыми, уступать места в вагонах поездов инвалидам, пожилым людям, пассажирам с детьми и женщинам, бережно относиться к сооружениям и оборудованию ММТС, соблюдать чистоту и общественный порядок.

    1.4. Порядок работы и ответственность должностных лиц ММТС за обеспечение безопасности перевозок и культуры обслуживания пассажиров определяются законодательством и нормативными документами.

    2. Порядок оплаты, условия проезда и провоза багажа

    2.1. Станции ММТС открыты для входа ежедневно с 7.50 до 20.00.

    2. 2. Проход за пределы автоматических контрольно-пропускных пунктов (далее — АКПП) станций ММТС, а также провоз багажа осуществляются на платной основе, за исключением прохода граждан, которым в соответствии с действующим законодательством установлены льготы.

    Багаж, сумма измерений которого по длине, ширине и высоте находится в пределах от 121 до 150 см, длинномерные предметы, длина которых от 151 до 220 см, оплачиваются отдельно за каждое место по тарифу. Количество мест багажа, разрешенного к провозу, не должно превышать двух мест на одного пассажира.

    Запрещается использование для транспортировки багажа колесных средств (за исключением чемоданов и хозяйственных сумок-тележек, размеры которых вместе с кладью не превышают по сумме измерений длины, ширины и высоты 150 см).

    Величина оплаты проезда пассажира и провоза багажа устанавливается в порядке, определенном действующим законодательством.

    2. 3. Пассажиры обязаны предъявить (передать в руки) проездной билет или карту с электронным носителем, позволяющим оплатить проезд или реализовать право на бесплатный проезд (проезд по льготному тарифу) (далее — карта), по требованию работников ММТС, исполняющих свои обязанности на АКПП, а также должностных лиц Государственного казенного учреждения города Москвы «Организатор перевозок», осуществляющих полномочия по составлению протоколов и рассмотрению дел об административных правонарушениях, предусмотренных статьей 10.9 Закона города Москвы от 21 ноября 2007 г. № 45 «Кодекс города Москвы об административных правонарушениях».

    Проездные билеты или карты не предоставляют права бесплатного провоза багажа, подлежащего оплате.

    2.4. Запрещается использовать для прохода через АКПП льготные персонифицированные карты, принадлежащие другим лицам, за исключением прохода через АКПП лиц, сопровождающих инвалидов I группы (III степени ограничения способности к трудовой деятельности), а также детей-инвалидов.

    2.5. Разрешается бесплатно провозить:

    2.5.1. Детей в возрасте до 7 лет.

    2.5.2. Лыжи и коньки в чехлах, детские велосипеды, детские и инвалидные коляски, санки, рыболовные удочки, музыкальные инструменты, мелкий садовый инструмент, размеры которых не превышают размеры, указанные в пункте 2.10.1 настоящих Правил.

    2.6. Находясь на эскалаторе, необходимо стоять справа лицом по направлению его движения, проходить с левой стороны, держась за поручень, не наступать на ограничительную линию на ступенях, не прислоняться к неподвижным частям, держать малолетних детей на руках или за руку, не задерживаться при сходе с эскалатора.

    2.6.1. В условиях увеличенных пассажиропотоков по указанию работников ММТС заполнять левую и правую стороны ступеней эскалаторного полотна.

    2.6.2. Запрещается перемещение по неработающему эскалатору без разрешения работников ММТС.

    2.7. На платформе станции запрещается заходить за ограничительную линию у края платформы до полной остановки поезда, а при его остановке следует освобождать место у дверей вагонов для выхода пассажиров.

    2.7(1). Пассажирам с детьми следует осуществлять посадку в вагон, пропуская ребенка (детей) впереди себя.

    2.7(2). Запрещается посадка в вагон при поступлении информации о закрытии дверей вагона (мигают красные наддверные огни, идет звуковой сигнал).

    2.8. В вагоне не следует прислоняться к дверям, мешать входу, выходу пассажиров, при подъезде к станции назначения следует заранее подготовиться к выходу.

    2.9. Обо всех случаях падения людей или вещей на ходовую балку ММТС, возникновении задымления или пожара, а также ситуаций, которые могут повлиять на безопасность пассажиров или движение поездов, немедленно сообщить дежурному по станции или машинисту поезда по связи «пассажир — машинист».

    2.10. Запрещается провозить на ММТС (находиться в вестибюле станций):

    2.10.1. Громоздкий багаж, сумма измерений которого (за исключением специально оговоренных случаев) по длине, ширине (двум диаметрам или осям в основании рулона) и высоте превышает 150 см, длинномерные предметы, длина которых свыше 220 см.

    2.10.2. Огнестрельное оружие, колющие и легко бьющиеся предметы без чехлов (упаковки), в том числе лыжи и коньки, мелкий садовый инструмент с открытыми острыми частями.

    2.10.3. Легковоспламеняющиеся, взрывчатые, отравляющие, ядовитые вещества и предметы, в том числе бытовые газовые баллоны.

    2.10.4. Велосипеды (за исключением складных) и иные транспортные средства, кроме детских и инвалидных колясок.

    2.10.5. Животных и птиц вне клеток или специальных контейнеров (сумок).

    2.11. На территории ММТС запрещается:

    2. 11.1. Распивать пиво и напитки, изготавливаемые на его основе, алкогольную и спиртосодержащую продукцию, появляться в состоянии опьянения, потреблять наркотические средства или психотропные вещества.

    2.11.2. Курить.

    2.11.3. Создавать ситуации, мешающие движению пассажиропотока.

    2.11.4. Бежать по эскалатору, сидеть и ставить вещи на ступени и поручни эскалаторов, облокачиваться на поручни эскалаторов.

    2.11.5. Передвигаться по территории станций на мотоциклах, велосипедах, самокатах, роликовых коньках и иных транспортных и спортивных средствах, кроме инвалидных колясок.

    2.11.6. Проходить и находиться на станции без обуви.

    2.11.7. Спускаться на ходовую балку ММТС.

    2.11.8. Подкладывать на ходовую балку посторонние предметы.

    2.11.9. Открывать двери вагонов во время движения и остановок, а также препятствовать их открытию и закрытию на остановках.

    2.11.10. Проезжать в поездах, не осуществляющих или прекративших перевозку пассажиров.

    2.11.11. Пользоваться без надобности связью «пассажир — машинист» в вагоне поезда, а также выключателем эскалатора с надписью «Стоп».

    2.11.12. Утратил силу. — Постановление Правительства Москвы от 01.03.2016 № 62-ПП.

    2.11.13. Осуществлять кино-, видеосъемки без письменного разрешения руководства ММТС.

    2.11.14. Использовать территории ММТС для занятий предпринимательской и иной деятельностью без письменного разрешения руководства ММТС.

    2.11.15. Использовать средства звукоусиления (кроме слуховых аппаратов), за исключением случаев, установленных ГУП «Московский метрополитен», и прослушивать аудиозаписи или аудиотрансляции без наушников.

    2.11.16. Находиться в пачкающей, зловонной одежде, с багажом, предметами, продуктами (в том числе напитками и мороженым в открытой таре), которые могут испачкать пассажиров, вагоны, сооружения и устройства станций.

    2.11.17. Загрязнять и засорять территорию ММТС.

    2.11.18. Размещать багаж на сиденьях вагонов и скамейках станций.

    2.11.19. Самовольно проникать в производственные помещения и на огражденную территорию ММТС.

    2.11.20. Подключать электрическую нагрузку к сетям ММТС без письменного разрешения руководства ММТС.

    2.11.21. Наносить повреждения сооружениям, ходовой балке, оборудованию и подвижному составу ММТС.

    2.11.22. Реализовывать карты и билеты для проезда по ММТС, а также предоставлять проходы по ним за пределы пропускных пунктов станций ММТС лицами, не уполномоченными на то руководством ММТС.

    2.11.23. Препятствовать выполнению служебных обязанностей работниками ММТС, не выполнять их законные требования.

    2.11.24. Приставать к пассажирам в целях купли-продажи, обмена или приобретения вещей иным способом, а также в целях гадания, навязывания каких-либо услуг.

    2.11.25. Препятствовать законной деятельности народного дружинника или члена общественного пункта охраны порядка при исполнении им обязанностей по охране общественного порядка.

    2.11.26. Заниматься попрошайничеством.

    2.11.27. Наносить надписи, изображения, размещать информационные и рекламные материалы на внешних и внутренних поверхностях вагонов поездов ММТС, а также на сооружениях и конструкциях ММТС, кроме относящихся к порядку их эксплуатации и (или) наносимых (размещаемых) в рамках исполнения государственного контракта или иного договора, заключенного с уполномоченным органом исполнительной власти города Москвы, государственным унитарным предприятием города Москвы или государственным учреждением города Москвы.

    2.11.28. Проведение зрелищных мероприятий, в том числе с использованием музыкальных инструментов, кроме мероприятий, проводимых в порядке, установленном ГУП «Московский метрополитен».

    2.12. Нарушение настоящих Правил влечет административную ответственность в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации и города Москвы.


    ПРАВИЛА ПРОЕЗДА, ПРОВОЗА РУЧНОЙ КЛАДИ И НАХОЖДЕНИЯ ПАССАЖИРОВ НА ОБЪЕКТАХ МОСКОВСКОГО ЦЕНТРАЛЬНОГО КОЛЬЦА
    Настоящие Правила и их выполнение направлены на обеспечение безопасности перевозок, улучшение качества обслуживания пассажиров и обязательны к безусловному выполнению всеми лицами, находящимися на объектах Московского центрального кольца.

    1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

    1.1. Московское центральное кольцо – один из видов городского пассажирского транспорта.

    К территории Московского центрального кольца относятся станции, транспортно-пересадочные узлы (далее – ТПУ), межстанционные участки, вагоны поездов.

    1.2. Московское центральное кольцо – транспортная инфраструктура, связанная с повышенной опасностью. С целью предупреждения несчастных случаев с пассажирами и противоправных действий на станциях, ТПУ и в вагонах поездов ведется видеонаблюдение.

    1.3. Лица, находящиеся на территории Московского центрального кольца, должны быть взаимно вежливыми, уступать места в вагонах поездов инвалидам, пожилым людям, пассажирам с детьми и беременным женщинам, соблюдать чистоту и общественный порядок, бережно относиться к сооружениям и оборудованию Московского центрального кольца.

    1.4. Порядок работы и ответственность должностных лиц, обеспечивающих транспортное обслуживание на Московском центральном кольце, за обеспечение безопасности перевозок и культуры обслуживания пассажиров определяются законодательством и нормативными документами.

    1.5. Пассажиры, находящиеся в поездах, на станциях и ТПУ Московского центрального кольца, должны выполнять указания работников, обеспечивающих транспортное обслуживание на Московском центральном кольце.

    1.6. Станции Московского центрального кольца открыты для входа ежедневно с 5:30 утра до 1 часа ночи.

    2. ПОРЯДОК ОПЛАТЫ И УСЛОВИЯ ПРОЕЗДА И ПРОВОЗА РУЧНОЙ КЛАДИ

    2. 1. Заключение договора перевозки пассажира удостоверяется проездным документом.

    2.2. Оформление проездных документов на поезда и пополнение карты «Тройка» производится в билетной кассе, с использованием автоматов по продаже билетов, а также через веб-ресурс.

    2.2.1. Порядок оформления и возврата проездных документов регламентируется нормативными актами Министерства транспорта России и города Москвы.

    2.3. Проход за пределы автоматических контрольно-пропускных пунктов станций Московского центрального кольца (далее – АКПП) осуществляется по предъявлению проездного документа. Провоз ручной клади сверх установленной нормы (весом более 50 кг и(или) размер которой по сумме трех измерений превышает 180 см) осуществляется на платной основе.

    Для лиц, имеющих право оплаты стоимости проезда со скидкой или бесплатного проезда, оформление проездных документов осуществляется на основании документов, удостоверяющих личность и подтверждающих указанное право. Провоз ручной клади сверх нормы льготными категориями граждан оплачивается в полном объеме.

    Стоимость проезда пассажира и провоза ручной клади, велосипедов и мелких домашних животных устанавливается в соответствии с тарифами, утвержденными нормативными актами города Москвы.

    2.4. По требованию работников, обеспечивающих транспортное обслуживание на Московском центральном кольце и исполняющих свои обязанности на АКПП, или других уполномоченных лиц пассажиры после прохождения АКПП обязаны предъявить документ, подтверждающий право на осуществление поездки, в том числе по льготному тарифу или бесплатно.

    2.5. Запрещается использовать для прохода через АКПП льготные персонифицированные карты, принадлежащие другим лицам, за исключением случаев прохода через АКПП лиц, сопровождающих инвалидов I группы, а также детей-инвалидов.

    При затруднении прохождения пассажиром и маломобильным гражданином АКПП необходимо обратиться за помощью к контролеру АКПП.

    2.6. Пассажиры, находящиеся на территории Московского центрального кольца с детьми, не должны оставлять детей без присмотра.

    2.7. Разрешается провозить бесплатно:

    2.7.1. Ребенка (детей) в возрасте до 7 лет. Лицо, сопровождающее ребенка при проходе через турникет, обязано проявлять осторожность, держать ребенка на руках или проходить с ним, пропустив его впереди себя и придерживая его в непосредственной близости от себя, принимая все зависящие от него меры по недопущению причинения вреда ребенку. При следовании двух и более детей в возрасте до 7 лет необходимо обратиться за помощью к контролеру АКПП.

    2.7.2. Ручную кладь весом не более 50 кг, размер которой не превышает по сумме трех измерений (длины, ширины и высоты) 180 см. К ручной клади относятся вещи пассажиров, перевозимые ими при себе, независимо от их рода и вида упаковки, которые по своим размерам помещаются в пассажирских вагонах на местах, предназначенных для размещения ручной клади, исходя из конструктивных особенностей вагона.

    2.7.3. Пассажирам с детьми и инвалидам, имеющим ограниченную способность к передвижению, соответственно детскую и инвалидную коляску, а также иные необходимые для их передвижения технические средства реабилитации.

    2.7.4. Собаку-проводника (в наморднике, на поводке), сопровождающую инвалида.

    2.7.5. Не более одного велосипеда в неразобранном виде при соблюдении условий, исключающих неудобства для проезда других пассажиров. Велосипед должен размещаться на предусмотренной для этого площадке с фиксацией к велосипедным креплениям, исключающих его самопроизвольное передвижение по салону.

    2.7.6. Мелких домашних (комнатных) животных, собак и птиц в ящиках, корзинах, клетках, контейнерах, которые должны быть устроены таким образом, чтобы была исключена возможность нанесения животными вреда пассажирам и перевозчику. Разрешается перевозка мелких собак без тары в намордниках, на поводке и кошек под наблюдением их владельцев или сопровождающих.

    2.8. Разрешается провозить за плату:

    2.8.1. Электронную, бытовую, видео- и аудиотехнику, которая по сумме трех измерений превышает 180 см, независимо от наличия у пассажира ручной клади, не более одного предмета на проездной документ.

    2.8.2. Предметы независимо от веса, размеры которых по сумме трех измерений превышают 180 см.

    2.8.3. Крупных (в тамбуре поезда) и служебных собак в намордниках и с поводком под наблюдением их владельцев или сопровождающих.

    2.9. Запрещается провозить по Московскому центральному кольцу в качестве ручной клади вещи (предметы), за исключением случаев, предусмотренных законодательством Российской Федерации, которые могут повредить или загрязнить вагон или вещи других пассажиров, а также зловонные, огнеопасные, отравляющие, легковоспламеняющиеся, взрывчатые и другие опасные вещества, огнестрельное оружие, колющиеся и легко бьющиеся предметы без чехлов (упаковки), в том числе лыжи, коньки, мелкий садовый инструмент с открытыми острыми частями. Не допускается размещение ручной клади в проходах между сиденьями.

    2.10. Находясь на эскалаторе, необходимо стоять справа, лицом по направлению движения, проходить с левой стороны, держась за поручень, не наступать на ограничительную линию на ступенях, не прислоняться и не прислонять багаж к неподвижным частям эскалатора, не оставлять детей без присмотра, не разрешать им касаться руками и ногами балюстрады, держать малолетних детей на руках или за руку, не задерживаться при сходе с эскалатора, приподнимать длинные полы верхней одежды и хозяйственные сумки-тележки во избежание их попадания в гребенку эскалаторного полотна и лестничного полотна, контролировать положение ручной клади, с целью недопущения ее самопроизвольного перемещения.

    2.10.1. В условиях увеличенных пассажиропотоков, по указанию работников, обеспечивающих транспортное обслуживание на Московском центральном кольце, занимать левую и правую стороны ступеней эскалаторного полотна.

    2.11. Находясь на эскалаторе запрещается:

    2.11.1. Перемещаться по неработающему эскалатору без разрешения работников, обеспечивающих транспортное обслуживание на Московском центральном кольце.

    2.11.2. Бежать по эскалатору, сидеть и ставить вещи на ступени, поручни и балюстраду эскалатора, съезжать по балюстраде и поручням эскалатора.

    2.11.3. Самовольно снимать ограждения, установленные на нижней и верхней площадках эскалатора.

    2.11.4. Пользоваться выключателями «стоп» (ручкой (кнопкой) остановки эскалатора).

    2.11.5. Перевозить детей в детских колясках.

    2.12. На станции запрещается заходить за ограничительную линию у края платформы до полной остановки поезда, а при его остановке следует освобождать место напротив дверей вагонов для выхода пассажиров.

    2.12.1. Пассажирам с детьми следует осуществлять посадку в вагон, пропуская ребенка (детей) впереди себя.

    2.12.2. Запрещается посадка в вагон при поступлении информации о закрытии дверей вагона.

    2.13. В вагоне не следует мешать входу и выходу пассажиров, при подъезде к станции назначения следует заранее подготовиться к выходу.

    2.14. Находясь в вагоне поезда, пассажирам следует снимать со спины (плеч) объемную ручную кладь (сумку, рюкзак и т. д.).

    2.15. При обнаружении на территории Московского центрального кольца и в вагонах поездов забытых вещей или документов необходимо сообщить работникам, обеспечивающим транспортное обслуживание на Московском центральном кольце, машинисту поезда или сотрудникам отдела полиции.

    2.16. Обо всех случаях падения людей или предметов на пути, возникновения задымления или пожара, а также о ситуациях, которые могут повлиять на безопасность пассажиров или движение поездов, необходимо немедленно сообщать любому работнику, обеспечивающему транспортное обслуживание на Московском центральном кольце.

    2.17. На территории Московского центрального кольца запрещается:

    2.17.1. Распивать пиво и напитки, изготавливаемые на его основе, алкогольную и спиртосодержащую продукцию, употреблять наркотические средства или психотропные вещества, появляться в состоянии опьянения.

    2.17.2. Курить.

    2.17.3. Создавать ситуации, мешающие движению пассажиропотока.

    2.17.4. Передвигаться на мотоциклах, велосипедах, самокатах, роликовых коньках и иных транспортных и спортивных средствах, кроме инвалидных колясок.

    2.17.5. Спускаться на пути движения поездов. Доставать упавшие на пути предметы.

    2.17.6. Размещать на железнодорожных путях посторонние предметы.

    2.17.7.Препятствовать открытию и закрытию автоматических дверей поезда.

    2.17.8. Находиться в поездах, не осуществляющих или прекративших перевозку пассажиров.

    2.17.9. Взбираться и проезжать на крышах, автосцепных устройствах и иных элементах поездов, проникать и осуществлять проезд в кабинах поездов.

    2.17.10. Находиться на парапетах, ограждениях, а также перепрыгивать через них.

    2.17.11. Наносить надписи, изображения, размещать информационные, рекламные и иные материалы без письменного разрешения руководства Московского центрального кольца.

    2.17.12. Осуществлять кино-, фото-, видеосъемки с использованием профессионального и (или) стационарного оборудования.

    2.17.13. Использовать территорию Московского центрального кольца для занятий предпринимательской и иной деятельностью без письменного разрешения руководства Московского центрального кольца, а также осуществлять торговлю с рук.

    2.17.14. Находиться в пачкающей, зловонной одежде, с багажом, предметами, продуктами (в том числе напитками и мороженым в открытой таре), которые могут испачкать пассажиров, вагоны, сооружения и устройства станции.

    2.17.15. Засорять и загрязнять сооружения, устройства пути, оборудование, эскалаторы, поезда и территорию Московского центрального кольца.

    2.17.16. Размещать ручную кладь на сиденьях вагонов, скамейках станций и ТПУ.

    2.17.17. Самовольно проникать в производственные и технические помещения Московского центрального кольца.

    2.17.18. Разводить костры, пользоваться пиротехническими устройствами (фейерверками, петардами и т. п.) на территории Московского центрального кольца.

    2.17.19. Наносить повреждения сооружениям, устройствам пути, оборудованию и поездам Московского центрального кольца.

    2.17.20. Реализовывать проездные документы для проезда по Московскому центральному кольцу, а также предоставлять проходы по ним за пределы АКПП станций Московского центрального кольца лицам, не уполномоченным на это руководством Московского центрального кольца, с целью получения коммерческой выгоды.

    2.17.21. Приставать к гражданам с предложениями купли-продажи, обмена, а также в целях гадания.

    2.17.22. Препятствовать выполнению служебных обязанностей сотрудникам, обеспечивающим транспортное обслуживание на Московском центральном кольце, не выполнять их законные требования.

    2.17.23. Заниматься попрошайничеством.

    3. ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА НАРУШЕНИЕ ПРАВИЛ ПРОЕЗДА, ПРОВОЗА РУЧНОЙ КЛАДИ И НАХОЖДЕНИЯ НА ОБЪЕКТАХ МОСКОВСКОГО ЦЕНТРАЛЬНОГО КОЛЬЦА

    Нарушение настоящих Правил влечет привлечение к ответственности в соответствии с законодательством Российской Федерации и города Москвы.

    Приемное отделение в 67 Городской больницы Москвы

    ПРИЕМНОЕ ОТДЕЛЕНИЕ

    Юрьев Алексей Александрович

    Руководитель приемно-диагностического центра

    Закончил Военно-медицинский факультет при Горьковском медицинском институте в 1987 году по специальности «лечебное дело». Затем  закончил клиническую ординатуру по общей терапии при Военно-медицинской Академии в Санкт-Петербурге (тогда еще в Ленинграде).

    Врач первой квалификационной категории по инфекционным болезням. Обладает сертификатами по общей терапии и по инфекционным болезням. Является автором 12-ти научных статей.

    Прошел курсы повышения квалификации по терапии и инфекционным болезням на базе Российской Медицинской Академии последипломного образования. А также прошел профессиональную переподготовку по организации здравоохранения.

    Принимал участие в цикле усовершенствования совместно с израильскими врачами из клиники «ШИБА». За время службы подготовил и провел 6 автономных плаваний океанографических исследовательских судов. В качестве врача – инфекциониста участвовал в миротворческой миссии в Республике Судан.

     

    Врачебный состав

     

    Контакты отделения:

    +7 (495) 530-32-30 — заведующий

    +7 (495) 530-32-32 — регистратура

    Алексей Александрович Юрьев рассказывает о приемном отделении ГКБ № 67

    Приемное отделение расположенное в корпусе «Г» в своем составе имеет два отдела:
    • отдел экстренной госпитализации;
    • отдел плановой госпитализации.

    В экстренном порядке поступают пациенты по неотложным показаниям, как по каналу 03 (скорой помощи) так и обратившиеся самотеком.

    В приемном отделении организовано круглосуточное дежурство специалистов:
    • хирурга;
    • гнойного хирурга;
    • уролога;
    • проктолога;
    • гинеколога;
    • отоларинголога;
    • эндокринолога;
    • невролога;
    • психиатра;
    • врача рентгенолога;
    • врача ультразвуковой диагностики.

    Все полезные советы, где припарковаться в центре Москвы

    Москва — развивающийся город, уютный как для пешеходов, так и для автовладельцев. Предпроект строительства платной парковки стартовал 1 ноября 2012 г. и продлился до 28 февраля 2013 г. Каретный ряд и улицы Петровка с прилегающими переулками. Плата за парковку на земляном полотне составляет 50 рублей в час. Парковка на дворовых участках оставалась бесплатной. С 1 июня 2013 года парковка в пределах Бульварного кольца стала платной.

    К 25 декабря 2013 года в центре Москвы организовано 4 479 платных парковочных мест. 1 августа 2014 года зона платных автостоянок вышла за пределы Садового кольца. Платных автостоянок нет в районе Москва-Сити на 150 улицах между Садовым кольцом и Третьим транспортным кольцом. Стоянка вне Садового кольца сейчас стоит 40 рублей в час, в Москве-Сити — 80–130 рублей в час.
    Сейчас идет строительство парковки. Достаточно заглянуть в простую сеть платных парковок.

    Карта Москвы в пределах Садового кольца с обозначением платных парковок

    Сколько стоит парковка

    Площадь

    Легковые автомобили

    (руб. / Мес.)

    Аккумуляторные автомобили и

    мотоциклов

    В пределах Бульварного кольца 80 Бесплатно
    В пределах Садового кольца 60 Бесплатно
    Москва-Сити 80–130 Бесплатно
    Вне Садового кольца 40 Бесплатно

    Способы оплаты парковки

    Парковочные места должны быть оплачены перед самой парковкой. Подробно платежная система описана здесь. Парковку можно оплатить следующими способами:

    • Отправка sms на номер 7757.
    • Веб-сайт / Мобильное приложение *.
    • Использование электронного кошелька VisaQiwiWallet.
    • Парковочный банкомат.

    * Москвичи оценили этот способ оплаты, так как он проще, быстрее, намного эффективнее и эффективнее других способов оплаты. Приложение доступно для Android и Apple.

    Штрафы

    Настоятельно не рекомендуем парковаться без предоплаты в местах с запрещающим знаком или на платных парковочных зонах, так как штрафы достаточно велики.Самый скромный штраф — около 2500 рублей.

    Узнать больше о штрафах можно следующими способами:

    1. Бесплатное смс на номер 7377, указав в тексте кириллическое слово «штраф», Номер ТС и Сертификат.
    2. На сайте госуслуг.
    3. На сайте ГИБДД.

    Подробнее о штрафах можно узнать здесь и здесь.

    Эвакуация

    С 15 сентября 2013 г. согласно правилам парковки, утвержденным властями Москвы, нарушители должны платить не только штрафы за нарушение, но и эвакуацию и парковку на специальных стоянках.
    При этом эвакуация легкового автомобиля стоит 3000 рублей, круглосуточное хранение автомобиля на специальной стоянке составляет 500 рублей.

    Другие места для парковки в Москве

    Парковка в огороженном дворе

    Если вы пользуетесь автомобилем только по выходным и живете в самом центре, вы можете найти парковку внутри огороженного двора дома, в котором вы живете. Скорее всего, дом, в котором вы собираетесь снимать квартиру, оборудован подъемными воротами. .

    Недавно власти Москвы приняли постановление об установке подъемных ворот в каждом дворе. Таким образом, всем жителям определенного дома будут предоставлены стационарные парковочные места.

    Подземный паркинг в новостройке

    Мы должны уведомить наших клиентов о том, что, несмотря на невозможность строительства подземных парковок под историческими дореволюционными особняками, практически все новые здания бизнес- и премиум-класса оборудованы паркоматами. Такие постройки обычно оборудуют гостевыми паркингами на огороженной территории и подземными паркингами под домом.

    Если вы проживаете в дореволюционной постройке, обратите внимание на расположенные поблизости новые дома. Возможно, в новых домах под рукой есть та или иная автостоянка, или обратитесь к своему личному брокеру — он должен знать, есть ли что-нибудь в наличии в окрестностях.

    Я получаю много штрафов за парковку.Что я делаю неправильно?

    Я получаю много штрафов за парковку. Что я делаю неправильно?

    Присоединяйтесь к вечеринке! Несмотря на тысячи знаков на каждой улице, запрещающих парковку, парковку для инвалидов, платную парковку и бесплатную парковку, вы все равно можете нарушать правила парковки, даже если думаете, что это не так. Вот несколько вещей, на которые следует обратить внимание.

    Во-первых, парковка разрешена там, где это специально не запрещено, или после знака «парковка разрешена», но не перед ним. Итак, на этой огромной пустой улице со знаком парковки посередине вы можете припарковать машину только на дальней стороне знака, а не на огромном пустом пространстве перед ним.Нет, мы не знаем почему.

    Во-вторых, на парковочных знаках есть пиктограммы, которые показывают, как парковаться: параллельно обочине, перпендикулярно обочине, на тротуаре или даже на полпути на обочине — да, действительно есть пиктограмма машины с двумя колеса на обочине, которые выглядят так, будто вот-вот опрокинутся. Думайте об этом как об общегородской игре с Саймоном Сэйсом и делайте именно то, что показывает пиктограмма.

    В-третьих, если есть кружки с цифрами 10, 25 и 50, значит это платная парковка.Воспользуйтесь одним из труднодоступных пунктов оплаты или своим мобильным телефоном. Если вы найдете пункт оплаты, следуйте инструкциям на экране и используйте свою кредитную карту. Чтобы воспользоваться мобильным телефоном, найдите номер зоны парковки — на одном из столбов парковочного знака — а затем отправьте сообщение на номер 7757: номер зоны * полный номерной знак автомобиля * сколько часов вы хотите припарковать. Должно получиться примерно так: 4014 * р123оa197 * 3, что означает, что в зоне 4104 машина с номерным знаком p123oa197 находится на стоянке в течение трех часов. Вы получите ответ с просьбой подтвердить, отправив любое ответное сообщение, кроме нуля (который отменяет его).

    И, наконец, есть разногласия между законом о бумаге и законом, которым пользуются эвакуаторы. Несмотря на то, что закон гласит, что знаки имеют приоритет над нарисованными линиями, парни, утаскивающие вашу машину, не видят этого в этом. Поэтому убедитесь, что перед местом, где вы хотите припарковаться, нет желтой линии, и убедитесь, что это не место для парковки для инвалидов, которое часто проводится только на дороге под слякотью, снегом и грязью. И никогда не паркуйтесь на тротуаре, если это не разрешено пиктограммой.

    И помните: знак с большим X и пиктограммой эвакуатора, уводящего машину, означает, что это не шутки.Если вам не нравится вечер телефонных звонков, поездки на такси по городу на штрафстоянки и крупные штрафы, не паркуйтесь там.

    Москва, Айдахо, оценка парковки в центре города

    Наличие парковки в центре города давно волнует многих москвичей, поэтому в этом году город планирует изучить систему парковок.

    Городской совет выделил 45 000 долларов для найма фирмы для проведения исследования, которое оценит текущую систему общественной парковки в центре города, разработает цели эффективности системы парковки, а также определит, оценит и порекомендует потенциальные стратегии управления парковками и спроса, сказал Билл Белкнап.Заместитель городского надзирателя по планированию и дизайну населения выступил в четверг вечером на заседании Московской транспортной комиссии в мэрии.

    Мэрия города готовит запрос предложений, который намечено представить в комитет Моссовета 24 февраля и в городской совет 2 марта.

    Белкнап сообщил, что объем и бюджет исследования будут обсуждаться дополнительно после найма консультанта. Какие данные город хотел бы собрать, способность фирмы собирать данные и методы сбора необходимой информации о парковках — вот примеры того, что будет обсуждаться.

    Белкнап сообщил, что городские власти провели пять полетов беспилотников над центром города, чтобы оценить парковку, прежде чем его оператор беспилотников обнаружил, что у него нет лицензии на управление дроном над улицами общего пользования. Белкнап сказал, что хотел бы найти способ провести больше полетов, потому что он считает, что полученные изображения принесут большую пользу исследованию.

    По словам Белкнапа, ожидается, что этой весной, летом и осенью будет завершено подсчет

    парковок, чтобы город мог собирать данные о парковках, когда студенты в основном присутствуют, а какие нет.Цель — завершить исследование к концу года. Затем городской совет получит рекомендации от городских властей и определит, как действовать дальше.

    Также во время встречи в четверг Белкнап представил отчет об анализе городских властей на основании ордеров на знаки остановки на Третьей улице и улице Хейса, а также на пересечении Третьей улицы и улицы Блейн.

    Белкнап сообщил, что городские власти пришли к выводу, что на двух перекрестках не требуется остановок с четырьмя путями на основе их оценок. Движение в восточном и западном направлении на East Third Street должно останавливаться на перекрестках в настоящее время.

    Дополнительные знаки остановки были предложены как часть мер по успокоению дорожного движения на Третьей улице для автомобильного моста, который должен был быть построен через Парадайз-Крик на восточном конце Третьей улицы.

    Строительство моста не было профинансировано, потому что заявки на участие в торгах значительно превысили бюджет, но городские власти продолжали изучать объемы движения, историю движения и другие факторы на двух перекрестках, чтобы определить, нужны ли знаки остановки, исходя из политики города.

    Для обоих перекрестков город определил, что интенсивность движения достаточно высока, чтобы соответствовать требованиям для установки знаков остановки, и что в разное время могут возникать проблемы с дальностью видимости, но было слишком мало дорожно-транспортных происшествий и задержек на дорогах, чтобы в конечном итоге установить знаки.

    Платных парковок разделили москвичей на два лагеря

    МОСКВА, 20 января — Желание московских властей сократить количество автомобилей в центре города за счет введения системы платных парковок фактически разделило москвичей на два противостоящих лагеря: пешеходов и автомобилисты, то есть сторонники и противники радикальной меры. Последние считают, что парковка фактически стала для автомобилистов имущественным цензом.

    Драка между ними приобрела политический характер после того, как партия «Справедливая Россия» решила провести референдум для горожан по этому поводу. Ход не удался, но словесные баталии продолжаются. Тем не менее, власти могут похвастаться первым ощутимым результатом — количество машин в центре города заметно уменьшилось.

    Вступив в должность в 2010 году, мэр Москвы Сергей Собянин заявил, что избавление Москвы от огромных пробок — его приоритетная задача. Достичь поставленной цели будет комплексная программа, которая, в частности, включает в себя различные меры, направленные на то, чтобы как можно больше москвичей использовали общественный транспорт вместо автомобилей. Только одна мера — платные парковки — пока дала ощутимые результаты.

    Первая платная парковка появилась в Москве 1 ноября 2012 года. Сначала она ограничивалась лишь несколькими улицами и переулками. Столичным властям такой опыт понравился, и с 1 июня 2013 года площадь платных парковок была значительно расширена: автомобилисты должны были оплачивать парковку автомобилей на территории, ограниченной Бульварным кольцом и Москвой-рекой. Платная парковка с 25 декабря 2013 г. была расширена на все Садовое кольцо и теперь включает 17 000 машиномест.

    В отличие от многих европейских и американских городов, автомобилистам приходится платить за парковку в центре Москвы круглосуточно: в ночное время скидок нет. Почасовая оплата составляет 60 рублей (1,8 доллара США) за каждые 60 минут движения между Бульварным и Садовым кольцами, а в пределах Бульварного кольца — 80 рублей (2,4 доллара США). Ежемесячное разрешение на парковку между Садовым и Бульварным кольцами стоит 12000 рублей (355 долларов США), а годовое разрешение на парковку на той же территории стоит 120 000 рублей (3550 долларов США).

    Жителям районов, входящих в Садовое кольцо, предоставляется бесплатная парковка для двух автомобилей.Кроме того, инвалиды и многодетные семьи смогут бесплатно припарковать одну машину.

    Парковка остается бесплатной во дворах и возле школ, детских садов, больниц, поликлиник, некоторых гостиниц и многофункциональных центров. Всего около 1200 парковочных мест останутся бесплатными. Власти не намерены взимать с автомобилистов плату за въезд в центр города, как предлагали некоторые эксперты. Не планируют в очередной раз повышать цены на парковку.

    Между тем партия «Справедливая Россия» собирала подписи в Москве за референдум по вопросу о платных автостоянках в городе.Согласно закону, для проведения такого референдума требуется 2 процента избирателей Москвы, или 143 500 подписей горожан. Однако в субботу стало известно, что референдум не состоится. «Справедливая Россия» заявила, что не будет передавать собранные подписи в Московскую избирательную комиссию, поскольку среди них было обнаружено слишком много фальшивок. Кто подделал подписи, остается загадкой: члены партии говорят, что была спланированная провокация, а мэрия считает, что партия не стремилась к успеху с самого начала, а работала только для саморекламы.

    В транспортном управлении правительства Москвы заявили, что не против референдума, тогда как горожане все равно поддержат идею платных парковок. «Мы убеждены, что жители Москвы поддерживают проект по введению платных парковок. Транспортный департамент никогда не препятствовал проведению референдума инициативной группой », — цитирует« Ведомости »слова представителя ведомства.

    Москва получила 200 млн рублей (5,9 млн долларов) от эксплуатации платной парковки в 2013 году, сообщил радио «Эхо Москвы» заместитель мэра по транспорту Максим Ликсутов.Ликсутов напомнил, что собранные средства не поступают в городской бюджет, а «перечисляются в район, где они были собраны».

    Чиновник не исключил, что платная парковка в будущем может быть расширена, но «это расширение не должно коснуться жилой площади». «В основном это коснется территорий, где расположены торговые центры, офисные здания и другие транспортные объекты», — пояснил Ликсутов.

    Многие эксперты сходятся во мнении, что в центре Москвы ситуация улучшилась.Другие называют это «дискриминационным режимом».

    «Машин стало меньше и гулять стало приятнее. Это преимущество не только для жителей центра Москвы, но и для тех, кто там работает. Москва теперь выглядит для туристов по-другому: теперь видны архитектурные памятники, зеленые зоны, парки, ранее заблокированные машинами. Это попытка остановить неконтролируемый рост количества автомобилей, что может привести к тупику », — цитирует журнал« За рулем »Александр Шумский, руководитель экспертного центра« Пробок.net ».

    «Машины, стоявшие весь день, почти перестали въезжать в центр города. Количество машин значительно сократилось », — соглашается координатор протестного движения« Синие ведра »Петр Шкуматов. Однако он считает, что парковочных мест могло бы быть больше.

    Газета «Московский комсомолец» цитирует блогера Евгения Шульца, который утверждает, что в Москве действует «дискриминационный режим» в отношении автомобилистов, а не продуманная концепция, регулирующая передвижение жителей по городу.

    «Известно, что нормальный транспортный режим в городе возможен, когда по улицам города едут около 2 миллионов автомобилей, как летом, в сезон отпусков. Когда количество автомобилей достигает и превышает 2,5 миллиона, возникают пробки и заторы », — говорит он.

    Зрителям кажется, что власти решили всеми правдами и неправдами выгнать с городских улиц 500 тысяч «лишних» машин.

    По его мнению, эту цель преследуют камеры слежения за дорожным движением в нелогичных местах, введение «необоснованных» автобусных полос и платных парковок.

    ИТАР-ТАСС не может разделять мнения своих авторов

    В российском Яндексе появилось приложение для парковки — TechCrunch

    Российский гигант поисковых и интернет-услуг «Яндекс» запустил приложение для парковки для iOS и Android под названием «Яндекс.Паркинг» — первоначально в Москве, где заторы на дорогах, как известно, делают парковку особой головной болью.

    Приложение не только помогает водителям найти свободное место, но и позволяет им платить за парковку и платить только за определенное время стоянки, возмещая любые перерасходы, если они уезжают до истечения срока действия билета.

    Запуск приложения последовал за приобретением Яндексом в марте прошлого года маломощного стартапа мобильной геолокации KitLocate. Технология последнего ранее использовалась для питания уличной парковки и платежного сервиса, с его алгоритмами геозон, используемыми для определения того, когда водитель освободил место, чтобы вызвать предупреждение об остановке счетчика парковки в приложении для расчета точного Плата за парковку. Яндекс, очевидно, сейчас использует ту же технологию в разработке своего собственного фирменного приложения для парковки.

    Приложение Яндекса отображает незанятые муниципальные и коммерческие парковочные места на карте, причем данные о свободных местах обновляются каждые 10-15 минут (с данными, предоставленными Управлением парковочных мест Москвы — так что это не представление о вместимости парковок в режиме реального времени).

    Стоимость парковки также указана в приложении. А пользователи другого сервиса Яндекса, его спутниковой навигации, Яндекс. Навигатор, может нажать кнопку, чтобы перейти к свободному месту, как только они рассмотрят варианты парковки.

    Приложение поддерживает несколько способов оплаты, в том числе собственную систему онлайн-платежей, Яндекс.Деньги или оплату банковской картой, а также через мобильный телефон или со счета городской парковки. Яндекс отмечает, что оплата со счета городской парковки осуществляется без комиссии; другие методы влекут за собой различные комиссии.Обновление : Яндекс уточнил, что в настоящее время не сокращает плату за парковку, поэтому вероятными движущими силами здесь, наряду с общим расширением цифрового бренда, является подталкивание пользователей к онлайн-платежам и услугам спутниковой навигации.

    В последние годы Яндекс все активнее осваивает новые направления в качестве стратегии, направленной на расширение своего основного поискового бизнеса, который имеет большую, но относительно стабильную долю рынка в России. Отсюда необходимость разнообразить поисковые услуги.

    Яндекс не разбивает количество активных пользователей сервиса Яндекс.Деньги, но говорит, что на конец 2014 года было зарегистрировано более 20 миллионов электронных кошельков. И более 12 000 новых кошельков регистрируются ежедневно.

    На главную • Пуллман-Московский региональный аэропорт

    Посмотреть визуальные табло:

    Доска 1 — Строим будущее,

    Доска 2 — Current Air Service,

    Доска 3 — Развитие авиаперевозок,

    Доска 4 — Рост пассажиров,

    Доска 5 — Терминальное финансирование,

    Доска 6 — Региональное вдохновение,

    Доска 7 — План основного этажа,

    Доска 8 — План этажа нижнего этажа,

    Доска 9 — Бюджет проекта и смета,

    Доска 10 — План площадки

    Доска, 11А — Внешний вид,

    Доска 11B — Внешний вид

    Доска 11C — Внешний вид

    Временные даты предварительной проверки

    24-28 мая 2021 года

    Best Western Plus University Inn

    Латах Комната

    Кандидатам

    рекомендуется пройти предварительную регистрацию на сайте www.identoGO.com/TSAprecheck

    COVID-19:

    Поскольку новый коронавирус (COVID-19) продолжает распространяться в Соединенных Штатах, важно, чтобы граждане располагали точной и актуальной информацией, касающейся здоровья и безопасности нашего сообщества. Городские администраторы поддерживают тесный контакт с представителями здравоохранения, медицинскими работниками и персоналом по управлению чрезвычайными ситуациями, чтобы понять риски, связанные с COVID-19, и влияние, которое этот вирус может оказать на наше сообщество.

    ОБНОВЛЕНИЕ РАБОЧЕЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ТЕРМИНАЛА АЭРОПОРТА COVID-19

    Вы боитесь летать? Послушайте, что говорит в этом видео президент авиакомпании Alaska Airlines.

    Коронавирусная болезнь 2019 (COVID-19) Информация для путешественников

    Теперь доступна полоса предварительной проверки TSA

    По состоянию на 13 февраля 2020 г. PUW имеет все возможности TSA PreCheck. Что это означает для путешественников, проходящих проверку безопасности в PUW? Это означает, что путешественники с TSA PreCheck увидят TSA PreCheck в своем посадочном талоне.Пассажиры PreCheck выстраиваются в отдельную линию, расположенную справа от нашей обычной линии безопасности. Пассажиры PreCheck помещаются в переднюю часть обычной очереди безопасности. И теперь они могут оставлять электронику и жидкости в сумке, и, конечно же, вы можете не снимать обувь, ремни и легкие куртки. Таким образом, нет необходимости использовать мусорное ведро. Просто положите свои сумки прямо на ролики. Имейте в виду, что пассажиры TSAPreCheck по-прежнему ограничены правилом 3,4 унции (100 мл), и еда может потребовать дополнительной проверки.

    Советы по парковке для лучшего путешествия

    Сэкономьте на транспортировке багажа туда и обратно к терминалу, оставив его в машине на время предоплаты за парковку. Когда вы вернетесь в машину, чтобы положить квитанцию ​​о парковке на приборную панель, возьмите свой багаж. Это также хорошее время, чтобы взять тележку для багажа из вестибюля терминала.

    Парковка

    Стоимость всех парковочных мест составляет 5 долларов в день. Это включает в себя гравийные участки и пространства ADA. Оплачивайте парковку по прибытии с помощью парковочного киоска внутри здания аэровокзала.При входе в здание терминала киоск находится справа, за мужским туалетом. Киоск запросит номер вашего киоска и количество дней, на которое вы собираетесь припарковаться. Если вы не знаете или не видите номер киоска, используйте киоск номер 500 и положите квитанцию ​​лицевой стороной вверх на приборную панель. В киоске принимаются дебетовые / кредитные карты и точные деньги — сдача в киоске не возвращается.

    Часто задаваемые вопросы о парковке

    Регистрация, досмотр и посадка

    Вы несете ответственность за то, чтобы вовремя пройти через службу безопасности и к выходу на посадку… не пропустите свой рейс!

    90 — минут до — Прибытие в аэропорт; открывается стойка регистрации; проверьте свой багаж; получите посадочный талон; пройти через службу безопасности (приготовьте посадочный талон и удостоверение личности с фотографией)

    40 — минут до — закрывается стойка регистрации; багажная квитанция закрывается; пройти через Службу безопасности (приготовьте посадочный талон и удостоверение личности с фотографией)

    За 30 минут до — Пройдите через службу безопасности и войдите в зону выхода на посадку

    12 — минут до — Выход на посадку закрывается

    Вы также можете зарегистрироваться и распечатать посадочный талон онлайн за 1–24 часа до вылета по расписанию.

    Если вы опоздали на рейс и вам необходимо перебронировать билет, позвоните в авиакомпанию Alaska Airlines по номеру 1.800.alaskair (252.7522)

    .

    В соответствии с кадровой политикой TSA контрольно-пропускной пункт закрывается в 22:30. Мы рекомендуем всем путешественникам, у которых задерживается рейс, пройти через службу безопасности до 22:15

    .

    Важная информация о безопасности

    Ознакомьтесь с последними требованиями безопасности, посетите tsa.gov

    Есть вопрос по поводу предстоящего рейса? Спросите TSA в Facebook Messenger! Они доступны с 9 а.м. до 19:00 ET ежедневно.

    О нас | Москва на холме

    В соответствии с самыми аутентичными традициями, «Москва на холме» предлагает лучшие блюда русской кухни и напитки.

    Мы будем рады видеть вас в числе наших гостей и знаем, что вам понравится русская кухня.

    Расположенный в одном из самых красивых и очаровательных районов Санкт-Павла, «Москва на холме» предлагает самую настоящую русскую кухню в городах-побратимах. Мы специализируемся на классических блюдах и классических блюдах, предлагая ряд узнаваемых блюд, таких как бефстроганов, борщ и блины с икрой.Вы также найдете заветные фавориты, такие как пельмени (пельмени с мясной начинкой) и вареники (похожие на польские пироги). В меню представлен широкий выбор вкусных вегетарианских и безглютеновых блюд.

    Семейный отель находится в собственности и под управлением с момента открытия в 1994 году. Мы гордимся тем, что предлагаем дружелюбную и уникальную атмосферу для любого случая — будь то поздний завтрак в выходные, счастливый час, ужин или ночной бокал в баре. В летние месяцы посетители могут наслаждаться нашим уединенным двориком на заднем дворе, а в течение года мы любим принимать гостей в наших гостиных и банкетных залах (идеально подходящих для вечеринок).

    Обязательно попробуйте одну из наших фирменных домашних водок, особенно водку с хреном «Референт», производимую компанией 45th Parallel Co. в соседнем штате Висконсин. Без нее тебе никогда не захочется еще одна Кровавая Мэри.

    Мы находимся прямо по дороге от столицы штата, в тени собора Святого Павла, на углу Вестерн-авеню и Селби. Бесплатная парковка доступна на улице, а в более загруженное время мы рекомендуем вам припарковаться по соседству у YWCA за пять долларов (все вырученные средства идут на их великое дело).

    Услуги

    • Ежедневный обед и ужин, бранч по выходным
    • Vodka Lounge и Full Bar с более чем 300 водками
    • Банкеты и частные мероприятия
    • Кейтеринг
    • Вынуть
    • Доставка; Посетите DoorDash, если вы находитесь в Сент-Поле
      • .
    • Бесплатный Wi-Fi
    • Обеденный дворик
    • ОТКРЫТ 364 дня в году, включая Рождество и все главные праздники, мы закрыты только 4 июля.

    Часы работы

    Дата Время Часы работы кухни
    Понедельник — четверг 11.00 — 23.30 * 11.00 — 22.00
    Пятница 11.

    Фв каравелла: Volkswagen Caravelle 6.1 – фото, комплектации и цены, новый микроавтобус Фольксваген Каравелла 6.1 2020/2021

    alexxlabОставить комментарий

    Volkswagen Caravelle: цена Фольксваген Каравелла, технические характеристики Фольксваген Каравелла, фото, отзывы, видео

    Технические характеристики Volkswagen Caravelle

    Цена

    2 911 000 — 4 837 000 ₽

    Мин. цена

    2 911 000 ₽

    Макс. цена

    4 837 000 ₽

    Модельный год2019
    Тип кузоваМинивэн
    Длина, мм4904-5304
    Ширина, мм1904
    Высота, мм1990
    Количество дверей4
    Количество мест7
    Объем багажника, л5800-6800
    Экологич. классЕВРО 5
    Гарантия2 года без ограничения пробега
    Страна сборкиГермания

    Модификации Volkswagen Caravelle

    Volkswagen Caravelle 2.0 TDI MT 150hp

    Цена от

    2 911 000 ₽

    Максимальная скорость, км/ч183
    Время разгона до 100 км/ч, сек11.9
    ДвигательДизельный с турбонаддувом
    Рабочий объем, см31968
    Мощность, л.с. / оборотах150/3250-3750
    Момент, Н·м / оборотах340/1500-3000
    Расход комби, л на 100 км6.6
    Тип коробки передачМеханическая, 6 передач
    ПриводПередний
    Показать все характеристики

    Volkswagen Caravelle 2.0 TDI MT 150hp Long

    Цена от

    2 972 000 ₽

    Максимальная скорость, км/ч183
    Время разгона до 100 км/ч, сек11.9
    ДвигательДизельный с турбонаддувом
    Рабочий объем, см31968
    Мощность, л.с. / оборотах150/3250-3750
    Момент, Н·м / оборотах340/1500-3000
    Расход комби, л на 100 км6.6
    Тип коробки передачМеханическая, 6 передач
    ПриводПередний
    Показать все характеристики

    Volkswagen Caravelle 2.0 TDI DSG 150hp

    Цена от

    3 149 000 ₽

    Максимальная скорость, км/ч179
    Время разгона до 100 км/ч, сек12.5
    ДвигательДизельный с турбонаддувом
    Рабочий объем, см31968
    Мощность, л.с. / оборотах150/3250-3750
    Момент, Н·м / оборотах340/1500-3000
    Расход комби, л на 100 км7.3
    Тип коробки передачРобот, 7 передач
    ПриводПолный
    Показать все характеристики

    Volkswagen Caravelle 2.0 TDI DSG 150hp Long

    Цена от

    3 210 000 ₽

    Максимальная скорость, км/ч179
    Время разгона до 100 км/ч, сек12.5
    ДвигательДизельный с турбонаддувом
    Рабочий объем, см31968
    Мощность, л.с. / оборотах150/3250-3750
    Момент, Н·м / оборотах340/1500-3000
    Расход комби, л на 100 км7.3
    Тип коробки передачРобот, 7 передач
    ПриводПолный
    Показать все характеристики

    Volkswagen Caravelle 2.0 biTDI BMT

    Цена от

    3 708 000 ₽

    Максимальная скорость, км/ч198
    Время разгона до 100 км/ч, сек9.8
    ДвигательДизельный с турбонаддувом
    Рабочий объем, см31968
    Мощность, л.с. / оборотах199/3800-4000
    Момент, Н·м / оборотах450/1400-2400
    Расход комби, л на 100 км7.2
    Тип коробки передачРобот, 7 передач
    ПриводПолный
    Показать все характеристики

    Volkswagen Caravelle 2.0 biTDI BMT Long

    Цена от

    3 747 000 ₽

    Максимальная скорость, км/ч198
    Время разгона до 100 км/ч, сек9.8
    ДвигательДизельный с турбонаддувом
    Рабочий объем, см31968
    Мощность, л.с. / оборотах199/3800-4000
    Момент, Н·м / оборотах450/1400-2400
    Расход комби, л на 100 км7.4
    Тип коробки передачРобот, 7 передач
    ПриводПолный
    Показать все характеристики

    Одноклассники Volkswagen Caravelle по цене

    От 2 583 000 ₽

    До 3 851 000 ₽

    Минивэн

    Германия

    Год: 2014

    От 3 111 000 ₽

    До 6 820 000 ₽

    Минивэн

    Германия

    Год: 2014

    От 2 600 000 ₽

    До 3 100 000 ₽

    Минивэн

    Россия

    Год: 2019

    Отзывы владельцев Volkswagen Caravelle

    На этот автомобиль пока нет отзывов

     

     

    Обои рабочего стола Volkswagen Caravelle

     

     

    1024×768

     

    1280×1024

    Обои Volkswagen Caravelle

     

    Volkswagen Caravelle / Фольксваген Каравелла

    Обновленный Volkswagen Caravelle 6.1 приобрел в экстерьере угловатый свежий дизайн, хромированная решетка радиатора стала крупнее и более броской на вид, передний бампер слегка изменил форму, головное освещение заменено на светодиодное. Задние фонари и легкосплавные диски колес тоже видоизменены. Возможность приобретения Каравеллы с удлинённой колёсной базой и легко изменяемый салон сильно увеличивают достоинства модели. В салоне применена новая отделка сидений, может быть установлена цифровая приборная панель. Смонтирована также новая медиа система, дисплей которой имеет диагональ 6,5 и 8 дюймов.

    Минивэн комплектуется двумя дизельными 4-х цилиндровыми рядными двигателями, с турбонаддувом, объемом 2 л. Первый развивает мощность 150 лошадиных сил, крутящий момент 340 Н*м и разгоняет Каравеллу до 100 км/час за 11.9 сек при механической коробке передач с шестью скоростями и за 12.5 сек при роботизированной коробке с семью ступенями. Второй мотор с мощностью 199 сил, моментом 450 Н*м и роботизированной коробкой передач с семью ступенями срывает с места до сотни минивэн за 9.8 сек. Рулевое колесо снабжено электроусилителем. Передняя подвеска независимая McPherson, сзади стоит независимая 2-х рычажная. Все тормоза дисковые, передние с дополнительной вентиляцией.

    Фольксваген Каравелла имеет 3 комплектации: Trendline, Comfortline и Highline. Первая включает лобовое стекло с электрическим обогревом, кондиционер, медийную и информационную систему с цветным экраном, водительское кресло с обогревом и регулировками, помощь на подъеме Hill Start Assist. Версия Comfortline дополнительно комплектуется бамперами, окрашенными под цвет кузова, чёрной глянцевой радиаторной решеткой, спортивным передним бампером, рулем с кожаной обивкой, передними креслами с ручной регулировкой высоты, поясничными опорами передних сидений с регулировкой вылета, полупрозрачными шторками на боковых окнах. Комплектация Highline кроме того имеет сиденья с обивкой кожей Nappa, светодиодные фары и дневные ходовые огни, серебристые литые диски колес Aracaju, круиз-контроль, камеру заднего вида Rear View.

    Фольксваген Каравелла 6 Рестайлинг в наличии

    Купить Фольксваген Каравелла в Москве

    Volkswagen Caravelle многие считают идеальным семейным универсалом, и это вполне заслужено. Его многочисленные «таланты» не просто соответствуют цене, но и превосходят ожидания покупателей. Автосалон официального дилера ГК «Автомир» приглашает на знакомство с обновленной версией премиального MPV, чтобы убедиться в высоком качестве отделки и щедром цифровом оснащении и протестировать двигатели из новой линейки.

    Комплектации Volkswagen Caravelle

    Comfortline, Edition, Highline, Trendline – четыре современные комплектации, доступные покупателям дилерского центра продаж. В зависимости от индивидуальных предпочтений, Вы можете купить Фольксваген Каравелла с сиденьями из кожи, алькантары или с практичной тканевой обивкой, с кондиционером или трехзонным климат-контролем, с информационно-развлекательной и навигационной системой Discover, адаптивным круиз-контролем, динамическим управлением ходовой частью, адаптивным демпфированием и специально разработанными 18-дюймовыми легкосплавными дисками.

    Дизайн новой Фольксваген Каравелла

    Прислушавшись к своим клиентам, производитель обновил светодиодные фары, теперь они получили не только более изящную узкую форму, но и порадуют беспрецедентным уровнем свечения в темное время суток. Топовые комплектации Volkswagen Caravelle оснащены хромированной отделкой вокруг нижней части кузова. Дизайн внутри ожидаемо первоклассный! Рельсовый способ сдвигания сидений, возможность разложить посередине салона стол – универсальность интерьера делает его в равной степени полезным как для большой семьи, так и для бизнеса.

    Технические характеристики Volkswagen Caravelle

    В наличии варианты машин с различными типами новых двухлитровых моторов TDI:

    • Для моноприводных версий – 110 и 150 л.с. Коробка передач – механическая.
    • Для полноприводных автомобилей 4Motion – мощностью 150 и 199 л.с., трансмиссия DSG.

    Рулевое управление легкое, что значительно облегчает маневрирование довольно габаритной Фольксваген Каравелла в не всегда удобном урбанистическом пространстве. Выбрав подходящую по цене комплектацию, Вы можете приобрести новый немецкий MPV в кредит, в рассрочку или по удобной программе Trade In. В дилерском салоне в Москве Вам гарантированы наиболее привлекательные условия сотрудничества!

    отзывы владельцев, оставить отзыв на Volkswagen Caravelle 2015 – 2020, T6 компактвэн/минивэн на AutoSpot

    Volkswagen Caravelle 2 MT Trendline

    О своей машине всегда хочется поговорить, особенно, если она послушная и прекрасно справляется со всеми задачами. Фольксваген Caravelle (с длинной базой) покупал новый – у официального дилера. Штука не дешевая,…

    Volkswagen Caravelle — Надежен во всех аспектах https://autospot.ru/brands/volkswagen/caravelle/minivan/review/1203/ О своей машине всегда хочется поговорить, особенно, если она послушная и прекрасно справляется со всеми задачами. Фольксваген Caravelle (с длинной базой) покупал новый – у официального дилера. Штука не дешевая,…

    Балаганов Александр

    Volkswagen

    Caravelle 2021 Volkswagen Caravelle 2021 2015 – 2020, T6 https://autospot.ru/brands/volkswagen/caravelle/minivan/spec/

    5.0 0.1 5

    Volkswagen Caravelle 2 MT Comfortline

    Четвертый год пользуюсь Каравеллой. У меня на длинной базе, 8 мест. Покупал у дилера, остановился на этом варианте так как семья большая и на момент покупки как раз шло строительство дома за городом. Так что пок…

    Volkswagen Caravelle — Подходит для транспортировки грузов https://autospot.ru/brands/volkswagen/caravelle/minivan/review/1202/ Четвертый год пользуюсь Каравеллой. У меня на длинной базе, 8 мест. Покупал у дилера, остановился на этом варианте так как семья большая и на момент покупки как раз шло строительство дома за городом. Так что пок…

    Клим

    Volkswagen

    Caravelle 2021 Volkswagen Caravelle 2021 2015 – 2020, T6 https://autospot.ru/brands/volkswagen/caravelle/minivan/spec/

    5.0 0.1 4.3

    Volkswagen Caravelle 2 MT Trendline

    Касательно автомобиля Volkswagen Caravelle, могу сказать, что это просто идеальный вариант для огромной семьи. В моём случае, это пятеро взрослых и четверо детей. Автомобильная база позволяет эксплуатировать его…

    Volkswagen Caravelle — Каравелла — это семейное авто https://autospot.ru/brands/volkswagen/caravelle/minivan/review/1205/ Касательно автомобиля Volkswagen Caravelle, могу сказать, что это просто идеальный вариант для огромной семьи. В моём случае, это пятеро взрослых и четверо детей. Автомобильная база позволяет эксплуатировать его…

    ИлонаП

    Volkswagen

    Caravelle 2021 Volkswagen Caravelle 2021 2015 – 2020, T6 https://autospot.ru/brands/volkswagen/caravelle/minivan/spec/

    5.0 0.1 4.5

    Volkswagen Caravelle 2 MT Trendline

    Когда было решено приобрести семейный автомобиль, долго выбирали и остановились на Каравелле. Выбрали вариант с движком 2,0, 5-ступенчатой механической коробкой, 105 л.с. Я как основной водитель очень доволен. Н…

    Volkswagen Caravelle — Экономичная машина для небольшого бюджета https://autospot.ru/brands/volkswagen/caravelle/minivan/review/1204/ Когда было решено приобрести семейный автомобиль, долго выбирали и остановились на Каравелле. Выбрали вариант с движком 2,0, 5-ступенчатой механической коробкой, 105 л.с. Я как основной водитель очень доволен. Н…

    Опупений

    Volkswagen

    Caravelle 2021 Volkswagen Caravelle 2021 2015 – 2020, T6 https://autospot.ru/brands/volkswagen/caravelle/minivan/spec/

    5.0 0.1 4.8

    Volkswagen Caravelle 2 MT Comfortline

    Volkswagen Caravelle куплен в 2015 году. Не новый, 2013 года. Коробка механическая, комплектация Trendline. Несмотря на приличный пробег минивэн бегает исправно. С дизельным двигателем, поэтому кушает мало. У во…

    Volkswagen Caravelle — Находка для моей большой семьи https://autospot.ru/brands/volkswagen/caravelle/minivan/review/1206/ Volkswagen Caravelle куплен в 2015 году. Не новый, 2013 года. Коробка механическая, комплектация Trendline. Несмотря на приличный пробег минивэн бегает исправно. С дизельным двигателем, поэтому кушает мало. У во…

    Лариса

    Volkswagen

    Caravelle 2021 Volkswagen Caravelle 2021 2015 – 2020, T6 https://autospot.ru/brands/volkswagen/caravelle/minivan/spec/

    5.0 0.1 5

    Технические характеристики Volkswagen Multivan

    Фольксваген Центр Максимум

    Официальный дилер Volkswagen

    Идеальный шаттл. Как одно из определений

    Покупатели нередко называют Volkswagen Caravelle идеальным шаттлом. Действительно, этот вместительный и очень манёвренный легковой автомобиль с продуманной системой посадки-высадки пассажиров отлично подходит для регулярной работы на коротких маршрутах. В то же время люди в Caravelle благодаря комфортным сиденьям и общему запасу пространства не устанут и в длинной поездке из города в город. Так что автомобиль можно ещё назвать идеальным дилижансом, если это подзабытое слово вас не смущает. Наконец, Caravelle несложно превратить в грузовой фургон. Перевезти офисную мебель? Несколько минут, потраченных на трансформацию салона, — и вперёд, грузите от пола до потолка, ведь все сиденья далее первого ряда съёмные! И этого мало? Выберите длиннобазную Caravelle! Она — в лидерах по практичности среди всех существующих пассажирских автомобилей категории «B».

    Акции и спецпредложения

    Покупка

    Новый будет лучше! Для ценителей больших автомобилей

    Специальные условия на покупку нового Volkswagen взамен старого.

    Новый Volkswagen Caravelle можно заказать в комплектации с дизельным или бензиновым двигателем. Дизельный мотор хорошо заводится в зимнее время, даже при сильном морозе. Автоматическая коробка DSG позволит ощутить комфорт во время езды.

    Главное отличие от предыдущей модели Volkswagen Caravelle 2017 года – увеличенная глубина отсека для багажника. При необходимости задние спинки кресел можно сложить и увеличить багажное пространство. Доступны комплектации с 4-9 посадочными местами. Покупатель имеет возможность самостоятельно заказать нужное количество сидений.

    Специальные версии

    Запишитесь на тест-драйв!

    Перед тем, как купить Volkswagen Caravelle в автосалоне “Максимум”, запишитесь на предварительный тест-драйв.

    Перед тем, как купить Volkswagen Caravelle в автосалоне “Максимум”, запишитесь на предварительный тест-драйв.

    Кредитный калькулятор

    Не откладывайте перемены к лучшему!

    Особенности

    Функциональность

    Гибкий подход к решению вопросов

    Техника

    Разработано немцами. Для себя

    Комфорт

    Caravelle задаёт стандарты. А куда она денется?

    Безопасность и ассистенты

    В зоне особого внимания

    Индивидуальное предложение для вас

    Дилерский центр Максимум предлагает всем клиентам индивидуальные предложения для покупки Volkswagen Caravelle. Чтобы воспользоваться услугой, необходимо оставить заявку и отправить ее менеджерам. Для этого в анкете нужно указать имя, телефон и адрес электронной почты. Менеджер подберет лучшие и уникальные предложения, которые порадуют своей ценой.

    Дилерский центр Максимум предлагает всем клиентам индивидуальные предложения для покупки Volkswagen Caravelle. Чтобы воспользоваться услугой, необходимо оставить заявку и отправить ее менеджерам. Для этого в анкете нужно указать имя, телефон и адрес электронной почты. Менеджер подберет лучшие и уникальные предложения, которые порадуют своей ценой.

    Технические характеристики и габариты Volkswagen Caravelle

    Caravelle. Готовы купить новый Фольксваген Каравелла?

    Если автомобиль и марка уже выбраны, осталось всего лишь заполнить форму заявки. Менеджер поможет подобрать комплектацию, ответит на все интересующие вопросы, предложит оптимальные варианты. Дилерский центр VW «Максимум» в Санкт-Петербурге предлагает всестороннюю помощь своим клиентам, которые хотят быстро и без лишних проблем купить новый автомобиль.

    Если автомобиль и марка уже выбраны, осталось всего лишь заполнить форму заявки. Менеджер поможет подобрать комплектацию, ответит на все интересующие вопросы, предложит оптимальные варианты. Дилерский центр VW «Максимум» в Санкт-Петербурге предлагает всестороннюю помощь своим клиентам, которые хотят быстро и без лишних проблем купить новый автомобиль.

    Volkswagen Caravelle

    Новый Фольксваген Каравелла — шестое поколение легендарных немецких минивэнов. Пассажирский автомобиль отличается представительной внешностью, высоким уровнем комфорта и безопасности, оптимальными техническими характеристиками и большими возможностями для трансформаций. Последнее качество позволяет использовать автомобиль для путешествий большой компанией, корпоративных целей или перевозки грузов.

    Обновленный экстерьер

    Volkswagen Caravelle сохранил узнаваемые черты своих предшественников, но за счет новых дополнений стал выглядеть более современным и стильным. Изменилась форма светодиодной передней оптики — она вытянулась в прямую линию и слилась в единый блок с верхним уровнем радиаторной решетки. По центру кузова прошла хромированная полоса, разделяющая минивэн на две части. В целом дизайн стал более лаконичным и продуманным.

    Современные технологии в салоне

    Российские автолюбители смогут купить Фольксваген Каравелла с полным набором полезных опций. Цифровая панель Digital Cockpit с большим монитором и множеством режимов заменила классический приборный блок. Во все комплектации входит мультимедийная система с поддержкой различных интернет-сервисов и онлайн-навигации. Радиосистема с контрастным дисплеем, встроенным каналом Bluetooth и мощным усилителем порадует чистым звуком и многофункциональностью.

    Комфорт и эргономика

    В последней модели реализованые решения делают процесс управления автомобилем еще более удобным, простым и безопасным. Расширен диапазон регулировок рулевой колонки, изменилась сама форма руля, появился высокоточный электрический усилитель. Минивэн обзавелся комплектом электронных помощников: парковочным ассистентом, стабилизатором курса, круиз-контролем. Для удобства пассажиров кресла расставлены иначе, улучшена звукоизоляция, а светодиодная подсветка расположена на потолке.

    Технические характеристики

    Volkswagen Caravelle поставляется с двухлитровыми дизельными двигателями мощностью 110, 150 и 199 лошадиных сил. Разгон до 100 км/час — от 11,3 до 16,4 сек. Расход топлива — от 6,1 до 8 л. Привод передний или полный. Коробка передач — пятиступенчатая и шестиступенчатая механика или семиступенчатый «робот», в зависимости от комплектации. Масса автомобиля в полном снаряжении — от 2017 до 2198 кг.


    Юридическая информация:

    ООО «Максимум Приморский»
    195299, г. Санкт-Петербург, улица Руставели дом 53, лит А, пом. 201
    ОГРН 1177847034661
    ИНН/КПП 7804588459/781601001

    Любая информация, содержащаяся на настоящем сайте, носит исключительно справочный характер и ни при каких обстоятельствах не может быть расценена как предложение заключить договор (публичная оферта). Фольксваген Россия не дает гарантий по поводу своевременности, точности и полноты информации на веб-сайте, а также по поводу беспрепятственного доступа к нему в любое время. Технические характеристики и оборудование автомобилей, условия приобретения автомобилей, цены, спецпредложения и комплектации автомобилей, указанные на сайте, приведены для примера и могут быть изменены в любое время без предварительного уведомления.

    Аксессуары, Обвес и Тюнинг Фольксваген Каравелла, Мультивен, Транспортер. Широкий выбор + Низкие цены. Всегда в наличии. Установка. Доставка по Москве и всей России.

    Оригинальный силовой и внешний тюнинг Фольксваген Каравелла защитит кузов от повреждений, добавит индивидуальности Вашему внедорожнику, подчеркнёт его сильные стороны и выделит из потока. Выбирайте и заказывайте аксессуары для Фольксваген Мультивен в Тюнинг-Джип.Ру!

    16909169101688616887185701684816849168501685116852168461684516842168431684416866168671686816869168701857118572168331683416835168361683716838168391684016841168471685716858168591686016861168621686316864168651687816879168801688116882168831688416885168941689516896168971689816899169011690216903169041690516906169071690820476168881688916890168911689216893169111691216913169141691516916168531685416855168561687616933168711687216873169341692916931169301855919948168751692316924168741683016829168281682716832168311687716900

    Оригинальный внешний тюнинг Фольксваген Каравелла добавит индивидуальности Вашему автомобилю, подеркнёт его сильные стороны и выделит из потока. Аксессуары для Фольксваген Мультивен созданы профессиональными дизайнерами с использованием современного оборудования, что позволило добиться высочайшего качества и отличного внешнего вида.

    Обвес на Фольксваген Каравелла выполнен из высококачественной полированной нержавеющей стали италььянского производства на Российских предприятиях, специализирующихся на производстве изделий из данного материала. Благодаря этому, обвес на Фольксваген Мультивен имеет высочайшие антикоррозионные свойства и блестяще отполированную поверзность, не теряющую свой лоск даже по прошествии многих лет. Обвес Volkswagen Multivan выгодно выделит автомобиль среди собратьев, подчеркнёт его внедорожный характер и заставит Вас лишний раз получить удовольствие при взгляде на своего железного коня, ведь мы понимаем, что для Вас “Каравелла” это не просто средство передвижения. Помимо внешнего вида обвес для Фольксваген Каравелла защитит кузов от мелких неприятностей на дороге и за её пределами, что делает этот внешний тюнинг Volkswagen Transporter практически незаменимым.

    Обвес на Фольксваген Каравелла состоит из трёх основных элементов – защита переднего бампера на Фольксваген Каравелла, защита заднего бампера на Фольксваген Мультивен и пороги на Фольксваген Транспортер.

    Защита переднего бампера на Фольксваген Транспортер выполнена виде труб, аккуратно изгибающихся по форме бампера, повторяющих линии кузова и надежно закрывающих кузовные элементы внедорожника.

    Защита бампера Volkswagen Multivan устанавливается на штатные места, предусмотренные на несущей конструкции автомобиля заводом-изготовителем, что обеспечивает высокую жесткость крепления и непревзойденную надежность.

    Защита бампера на Фольксваген Каравелла позволит избежать повреждений автомобиля при мелком ДТП в городе и добавит Вам уверенности при движении по пересеченной местности. Ведь, двигаясь по лесу и в поле, звук веток и, кустов и высокой травы, царапающих передний бампер, так режет слух автовладельца.

    Установив защиту бампера на Фольксваген Мультивен, Вы сможете больше не беспокоиться за лакокрасочное покрытие бамперов.

    Кроме того, в нашем ассортименте есть и более значимая конструкция – кенгурятник на Фольксваген Каравелла. Кенгурятник на Фольксваген Мультивен выполнен виде изогнутой трубы, по форме напоминающей подкову. Таким образом кенгурятник на Volkswagen Caravelle значительно выступает за габариты автомобиля и обеспечивает лучшую защиту при ДТП. Однако кенгурин на Фольксваген Каравелла имеет и ряд недостатков, главным из которых является то факт, что он защищает только центральную часть автомобиля, оставляя открытыми края бампера.

    Установить обвес на Фольксваген Транспортер можно в нашем установочном центре. Процесс установки обвеса на Фольксваген Каравелла прости и при наличии места и инструмента Вы сможете выполнить его самостоятельно. Вы можете заказать любой обвес на Volkswagen Caravelle и мы в кратчайшие сроки осуществим его доставку. Кроме того мы осуществляем отправку по всей России через транспортные компании, таким образом Вы сможете приобрести аксессуары для Фольксваген Каравелла, находясь в любой точке страны. Звоните и мы поможем Вам подобрать аксессуары и обвес на Фольксваген Каравелла. С компанией Тюнинг-Джип тюнинг Volkswagen Multiven будет прост и приятен.

    Volkswagen Transporter Т6 (SG), Т5 (7H, 7E), Т4 (70, 7D), Т3 (25), Multivan, Caravelle

    Volkswagen Transporter T6 / Фольксваген Транспортер Т6 (код модели: SGA, SGH) 2015 —
    Volkswagen Caravelle T6 / Фольксваген Каравелла Т6 (код модели: SGB) 2015 —
    Volkswagen Multivan T6 / Фольксваген Мультивен Т6 (код модели: SGC, SGM) 2015 —
    Volkswagen California T6 / Фольксваген Калифорния Т6 (код модели: SGG) 2015 —

    Volkswagen Transporter T5 / Фольксваген Транспортер Т5 (код модели: 7HA, 7HB, 7HH, 7HJ) 2003 — 2009
    Volkswagen Multivan T5 / Фольксваген Мультивен Т5 (код модели: 7HF, 7HM, 7HN) 2003 — 2009
    Volkswagen California T5 / Фольксваген Калифорния Т5 (код модели: 7HC) 2004 — 2009

    Volkswagen Transporter T5 / Фольксваген Транспортер Т5 (код модели: 7EA, 7EH) 2010 — 2015
    Volkswagen Caravelle T5 / Фольксваген Каравелла Т5 (код модели: 7EB, 7EJ) 2010 — 2015
    Volkswagen Multivan T5 / Фольксваген Мультивен Т5 (код модели: 7EM, 7EN) 2010 — 2015
    Volkswagen California T5 / Фольксваген Калифорния Т5 (код модели: 7EC, 7EF) 2010 — 2014

    Volkswagen Transporter T4 / Фольксваген Транспортер Т4 (код модели: 70A, 70E, 70H, 70J, 70L) 1991 — 1996
    Volkswagen Caravelle T4 / Фольксваген Каравелла Т4 (код модели: 70C, 70K) 1991 — 1996
    Volkswagen Multivan T4 / Фольксваген Мультивен Т4 (код модели: 70B) 1991 — 1996

    Volkswagen Transporter T4 / Фольксваген Транспортер Т4 (код модели: 7DA, 7DB, 7DE, 7DH, 7DJ) 1996 — 2003
    Volkswagen Caravelle T4 / Фольксваген Каравелла Т4 (код модели: 7DK) 1996 — 2003
    Volkswagen Multivan T4 / Фольксваген Мультивен Т4 (код модели: 7DC) 1996 — 2003

    Volkswagen Transporter T3, Kombi / Фольксваген Транспортер Т3 (код модели: 251, 252, 254) 1980 — 1992
    Volkswagen Caravelle T3, Bus, Multivan / Фольксваген Каравелла Т3, Мультивен (код модели: 255) 1980 — 1992
    Volkswagen Campmobile T3, Westfalia, California / Фольксваген Калифорния Т3, Вестфалия (код модели: 253) 1980 — 1992

    Volkswagen Type 2 T2 / Фольксваген Т2 Тип 2 (код модели: 211, 214, 215, 216) 1968 — 1979
    Volkswagen Type 2 Microbus T2 / Фольксваген Т2 Тип 2 Микробус (код модели: 221, 224, 225, 228) 1968 — 1979
    Volkswagen Type 2 Kombi T2 / Фольксваген Т2 Тип 2 (код модели: 231, 234, 235) 1968 — 1979
    Volkswagen Type 2 Microbus Deluxe T2 / Фольксваген Т2 Тип 2 Микробус Люкс (код модели: 241, 244, 245, 246) 1968 — 1979

    Volkswagen Transporter Type 2 T1 / Фольксваген Транспортер Т1 (код модели: 14) 1950 — 1967

    Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
    С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

    Как здесь найти нужную информацию?
    Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)
    Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!
    Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

    Фольксваген Каравелла — идеальное качество по доступной стоимости

    В процессе поиска функционального микроавтобуса или небольшого по габаритам фургона, многие отдают предпочтение авто марки Фольксваген Каравелла. Вряд ли получится найти более качественный современный автомобиль с точно такой же по времени долгой историей успеха.

    Volkswagen Caravelle 2015 года выпуска

    Производитель выпускает разные модели авто Фольксваген марки Каравелла. На выбор потребителям представлены многоместные и двухместные варианты. Все они достаточно хорошо оборудованы и представляют собой оптимальный компромисс между востребованным коммерческим транспортом и автомобилями, предназначенными для личных нужд. Чтобы правильно выбрать автомобиль, стоит опираться на предварительно поставленные цели, на потребности, которые планируется удовлетворять при помощи данного транспортного средства. Более экономные по стоимости варианты предназначены для провоза небольшого количества человек, данные машины не отличаются комфортом. Транспортные средства повышенной комфортности немного дороже по стоимости, но они характеризуются, как более проходимые и часто укомплектованы раздельными креслами, обитыми натуральной кожей.

    Volkswagen Caravelle 2016 года выпуска

    Основные параметры авто

    Вне зависимости от выбранной модели, можно рассчитывать на то, что в Фольксваген Каравелла будет установлен современный качественный двигатель категории 4-х или 5-ти цилиндровый. Все силовые агрегаты достались от легковых автомобилей, только с небольшими доработками. Благодаря этому на авто и на состояние его моторов не оказывается отрицательного эффекта.

    Двигатель Фольксваген Каравелла

    Мощность двигателя колеблется в среднем от 130 до 174 л.с. Вместо стандартного ремня в моторе используется более надежная схема с автоматическим приводом распределительных валов. Большой популярностью пользуются модели с 6-ти ступенчатой коробкой передач, которая оптимально скрывает недостаток тяги двигателя, а также обеспечивает максимально комфортное вождение. При желании можно приобрести модели, оснащенные 4-цилиндрованными турбодизелями. Это двигатели с системой впрыска Common Rail, которые характеризуются, как максимально надежные, мощные и комфортные в процессе работы. От повреждения и износа максимально защищены такие конструкционные элементы vw, как:

    • Стартер;
    • Форсунки;
    • Маховик;
    • Патрубки;
    • Помпа;
    • Турбонагнетатель;
    • Выпускной коллектор.

    При грамотной эксплуатации авто данные элементы редко выходят из строя. При обнаружении тех или иных дефектов авто отправляется на обслуживание в сервисный центр. Ремонтопригодность у него достаточно высокая, в специализированных центрах есть все необходимые запчасти.

    На автомобиль при желании можно установить специальное газовое оборудование, которое снижает затраты на обслуживание двигателя, работающего на бензине. Приобретенная система полностью окупается примерно через 40 000 км, что никак не отражается на комфорте в процессе вождения, оно во всех случаях сопоставимо с перемещением в роскошном седане.

    Видеообзор

    Технические характеристики авто

    Все модели Каравелла защищены от образования на кузове разных дефектов, то есть на протяжении достаточно длительной эксплуатации на углах, на складках и на швах не образуется никаких дефектов. Долговременностью использования отличаются также работающие от электричества стеклоподъемники и электропривод. Если во многих аналогичных авто через время данные элементы начинают стучать, вибрировать, если их темп значительно замедляется или механика полностью отказывается как-либо реагировать, то у Фольксваген Каравелла при грамотной эксплуатации данных проблем не возникает.

    Не менее качественно работают такие системы, как центральный замок фв 7, складные столики и электрический привод кресел, установленный в авто модели Business. Особого внимания заслуживают и технические характеристики авто Volkswagen Caravelle. Вот самые основные из них для ознакомления:

    Объем двигателя1900 см3
    Расположение цилиндровR4/8
    Максимальная мощность120 л.с.
    Общий крутящий момент170 Нм
    Максимальная скорость163 км/ч
    Разгон до 100 км17,8 с
    Расход топлива9 л на 100 км

    Все автомобили Volkswagen Caravelle оснащены современными навигационными системами, предусмотрена возможность проигрывания DVD-ROM. Все системы работают максимально слаженно, проблем с GPS антенной не возникает. Особенностью данных авто является то, что все системы такого плана при желании можно самостоятельно заменить на более совершенные устройства.

    Интерьер Фольксваген Каравелла

    Салон Фольксваген Каравелла

    Ходовая

    Такие показатели, как высокие нагрузки, большой вес и серьезные километражные пробеги, являются основными причинами для вывода из строя подвески любого авто, но не Volkswagen Caravelle. Его достаточно сложное по конструкции шасси не доставляет совершенно никаких проблем в процессе регулярной эксплуатации авто. Чтобы достигнуть еще более высокого результата, важно своевременно проходить сервисное техническое обслуживание. При проверке авто специалисты часто осуществляют замену сайлент-блоков, амортизаторов, а также тормозов. Несмотря на качество всей системы в целом, примерно через 150 тысяч км профессионалы рекомендуют проводить капитальный ремонт подвески. Здесь придется потратиться, но жалеть о вложенных денежных средствах не стоит, так как это прямой путь к обеспечению безопасности.

    В процессе плановой переборки подвески собственник авто может самостоятельно выбрать путь, по которому ему пойти. Для транспортных средств данной марки существует большое количество компонентов подвесок. Можно получить максимально комфортный автобус Volkswagen Caravelle, грузовой фургон и спортивный вэн. В автомобиле при желании можно модернизировать тормоза, даже несмотря на их эффективность. Если произвести установку компонентов от Audi RS6. С подобной тормозной системой водитель может быть полностью уверен в безопасности, причем даже на горных серпантинах.

    Подводя итоги

    Volkswagen Caravelle – это востребованный автомобиль, который отличается высокими показателями функциональности, большим разнообразием двигателей, которые можно установить. По популярности, практичности и надежности авто пока не обошли ни Mercedes, ни Fiat. Производитель предоставляет на авто расширенную гарантию и постоянно работает над устранением недостатков. Преимуществом данного авто является его востребованность даже в относительно преклонном возрасте.

    efabless / caravel: Caravel — это стандартная твердость SoC с внутренними ресурсами для управления и операций чтения / записи из выделенного пользователем пространства.

    Ремень для каравеллы

    Содержание

    Обзор

    Caravel — это шаблон SoC для бесплатных шаттлов Google SKY130. В Текущая архитектура SoC представлена ​​ниже.

    Техническое описание и подробная документация находятся здесь

    Архитектура «Каравелла»

    Caravel состоит из трех основных подблоков: область управления , область хранения и область пользовательского проекта .

    Зона управления

    Область управления включает SoC на базе picorv32, который включает ряд периферийных устройств, таких как таймеры, uart и gpio. В области управления запускается микропрограммное обеспечение, которое можно использовать для:

    • Настройка панелей ввода-вывода пользовательского проекта
    • Наблюдать и контролировать сигналы пользовательского проекта (с помощью встроенной логики). зонды анализатора)
    • Источник питания проекта пользователя

    Полный список периферийных устройств SoC см. На карте памяти

    Склад

    Область хранения — это дополнительное пространство для хранения управляющей SoC.Он содержит два двухпортовых блока RAM (1 КБ), сгенерированных OpenRAM

    Область хранения доступна только для управления SoC.

    Область пользовательского проекта

    Это пространство пользователя. Он имеет ограниченную площадь кремния 2,92 x 3,52 мм , а также фиксированное количество площадок ввода-вывода 38 и площадок питания 4 .

    В пользовательском пространстве есть доступ к следующим утилитам, предоставляемым SoC управления:

    • 38 Порты ввода-вывода
    • 128 Датчики логического анализатора
      • Подключение порта
    • Wishbone к управляющей шине рычага SoC.

    Краткое руководство для пользовательских проектов

    Ваша область — это все пространство пользователя, поэтому не стесняйтесь добавлять свои спроектировать там или создать другой макрос и укрепить его отдельно, затем вставьте его в user_project_wrapper для цифровых проектов или вставьте в user_project_analog_wrapper для аналоговых проектов.

    Проект цифрового пользователя

    Если вы создаете цифровой проект для пользовательского пространства, проверьте образец проекта по адресу caravel_user_project.

    Если вы будете использовать OpenLANE для усиления защиты вашего проекта, следуйте инструкциям в этом README.

    Цифровые пользовательские проекты должны соответствовать следующим требованиям:

    Аналоговый пользовательский проект

    Если вы создаете аналоговый проект для пользовательского пространства, проверьте образец проекта по адресу caravel_user_project_analog.

    Аналоговые пользовательские проекты должны соответствовать следующим требованиям:

    • Верхний модуль называется user_analog_project_wrapper
    • user_analog_project_wrapper использует пустую аналоговую оболочку.
    • user_analog_project_wrapper придерживается того же порядка вывода и размещения пустой аналоговой оболочки.
    ВАЖНО

    Пожалуйста, убедитесь, что вы запустили make compress перед тем, как что-либо ваш репозиторий. Избегайте наличия двух версий gds / user_project_wrapper.gds один сжатый и другие не сжимаются.

    Для получения информации об инструментах и ​​версиях, пожалуйста, обратитесь к tool-versioning.rst.

    Требуемая структура каталога

    • gds / : включает все файлы gds, используемые или созданные из проект.
    • def : включает все файлы def, используемые или созданные из проект.
    • lef / : включает все файлы lef, используемые или созданные из проект.
    • mag / : включает все файлы mag, используемые или созданные из проект.
    • maglef : включает все файлы maglef, используемые или созданные из проект.
    • spi / lvs / : включает все файлы специй, используемые или созданные из проект.
    • verilog / dv : включает все испытательные стенды для моделирования и инструкции по запустить их.
    • verilog / gl / : включает все синтезированные / разработанные списки соединений.
    • verilog / rtl : включает все RTL Verilog и исходные файлы.
    • openlane / / : включает все файлы конфигурации, используемые для запустите openlane в своем проекте.
    • info.yaml : включает всю информацию, необходимую в этом пример. Убедитесь, что вы указываете на разработанный список соединений каравеллы, а также синтезированный список соединений уровня ворот для user_project_wrapper

    ПРИМЕЧАНИЕ:

    Если вы используете openlane для усиления своего дизайна, каталоги verilog / gl def / lef / gds / mag maglef должны будет автоматически заполнен openlane.

    Дополнительный материал

    MPW Два

    MPW Один

    Проверьте mpw-one-final для каравеллы, используемой для ленты mpw-one.

    > ⚠️ Вам не нужно интегрировать свой дизайн с Caravel GDS для MPW два . Запуск делает корабль больше не требуется.

    2022 Airstream Caravel 19CB # OR00291

    Цены, вес, размеры и вместимость

    Цены всегда могут быть изменены и не могут быть гарантированы, поэтому всегда уточняйте цены! Вес, размеры и грузоподъемность могут значительно отличаться от стандартных для устройства.Веса, указанного на фактическом агрегате, должны приниматься решения о буксировке. Любая информация, размещенная на сайте, никогда не может рассматриваться в качестве окончательной инстанции, и каждый клиент должен проверить устройство и все документы, чтобы убедиться, что она соответствует их конкретным потребностям.

    Информация, изображения и логотипы

    Некоторые изображения, используемые на этом сайте, демонстрируют, как устройство может выглядеть, и могут включать опции или функции, которые могут не являться частью фактического устройства, предлагаемого для продажи.Изображения, логотипы, копии и товарные знаки, содержащиеся на этом сайте, включая, помимо прочего, текст, изображения, аудио или видео, считаются общественным достоянием или используются Reliable RV с разрешения соответствующего товарного знака или правообладатель.

    Финансирование и предложения

    Положения и условия для любых цен, авансовых платежей, ставок или условий по кредитам предназначены только для демонстрационных целей. Фактические условия, которые могут быть доступны клиенту, будут зависеть от многих переменных, включая кредитную историю и финансовые ресурсы этого клиента, а также структуру транзакции (например, авансовые платежи и обеспечение).Некоторые клиенты могут не иметь права на финансирование.

    Заявление об ограничении ответственности

    Информация, услуги, продукты и материалы, содержащиеся на этом сайте, включая, помимо прочего, текст, графику и ссылки, предоставляются на условиях «как есть» без каких-либо гарантий. В максимальной степени, разрешенной законом, Inventrue и Reliable RV отказываются от всех заявлений и гарантий, явных или подразумеваемых, в отношении такой информации, услуг, продуктов и материалов, включая, помимо прочего, гарантии коммерческой пригодности и пригодности для использования. конкретная цель, название, ненарушение прав, отсутствие компьютерных вирусов и подразумеваемые гарантии, возникающие в результате деловых отношений или действий.Кроме того, Inventrue и Reliable RV не заявляют и не гарантируют, что информация является точной, полной или актуальной. Информация о ценах и наличии может быть изменена без предварительного уведомления. Из-за большого количества предоставленного контента и информации ошибки могут и будут возникать. Посещая этот веб-сайт, вы соглашаетесь с тем, что Inventrue и Reliable RV будут освобождены от любой ответственности и ответственности за любые и все ошибки или упущения в информации, представленной на этом сайте.Inventrue и Reliable RV не обязаны или обязаны соблюдать какую-либо цену, если она неверна или неточна, независимо от того, кто ввел информацию.

    Ограничение ответственности

    Ни при каких обстоятельствах Inventrue или Reliable RV не несут ответственности за любые прямые, косвенные, особые, штрафные, случайные, примерные или косвенные убытки или любые убытки вообще, даже если Inventrue или Reliable RV ранее были уведомлены о возможность таких убытков, будь то в результате действий по контракту, небрежности или любой другой теории, возникающих из или в связи с использованием, невозможностью использования или выполнением информации, услуг, продуктов и материалов, доступных на этом сайте .Эти ограничения применяются, несмотря на несоблюдение основной цели любого ограниченного средства правовой защиты. Поскольку в некоторых юрисдикциях не допускается ограничение срока действия подразумеваемой гарантии, а также исключение или ограничение ответственности за косвенный или случайный ущерб, вышеуказанные ограничения могут не применяться к вам.

    Efabless — Сведения о проекте

    FWPayload — это небольшая подсистема ядра RISC-V + периферийные устройства, таргетинг на область пользовательского проекта Caravel.

    Блок-схема

    Подсистема доступна из процессора управления в качестве целевого устройства, и к подсистеме также можно получить доступ и одношаговый с использованием интерфейса логического анализатора.

    Тесты для подсистемы написаны на Python с использованием cocotb.

    Внешний IP

    FWPayload использует несколько частей внешнего IP. Некоторые включены в проект, а некоторые извлекаются на этапе инициализации проекта.

    FWRISC

    Ядро

    RISC-V изначально предназначалось для приложений FPGA — Git: https://github.com/mballance/fwrisc.git — Лицензия: Apache 2.0

    .

    fw-поперечный рычаг

    Параметризованный соединительный элемент поперечного рычага — Git: https: // github.com / легкий-ip / fw-wishbone-interconnect — Лицензия: Apache 2.0

    .

    simple_spi_master

    главный IP-адрес SPI, полученный из репозитория Caravel. В комплекте с проектом. — Лицензия: GNU LGPL

    .

    simpleuart

    UART IP, полученный из репозитория Caravel. В комплекте с проектом. — Лицензия: BSD-style

    .

    Карта памяти

    Карта памяти FWPayload предназначена для размещения в 28-битной пользовательской области. часть карты памяти Caravel.

    • 0xX000_0000..0xX000_03FF — 1 КБ ОЗУ регистров
    • 0xX100_0000..0xX100_00FF — UART
    • 0xX100_0100..0xX100_01FF — SPI
    • 0xX100_0200..0xX100_02FF — GPIO

    Контактная карта

    0 (i) — не используется 1 (i) — не используется 2 (i) — не используется 3 (i) — не используется 4 (i) — не используется 5 (i) — не используется 6 (i) — не используется 7 (i) — не используется 8 (i) — не используется 9 (i) — не используется 10 (i) — не используется 11 (i) — не используется 12 (o) — GPIO-выход [0] 13 (o) — GPIO-выход [1] 14 (o) — GPIO-выход [2] 15 (o) — GPIO-выход [3] 16 (о) — UART Tx 17 (я) — UART Rx 18 (i) — SPI SDI 19 (o) — SPI CSB 20 (o) — SPI SCK 21 (o) — SPI SDO 22 (o) — SPI SDOENB 23 (o) — GPIO-выход [4] 24 (o) — GPIO-выход [5] 25 (o) — GPIO-выход [6] 26 (o) — GPIO-выход [7] 27 (i) — вход GPIO [0] 28 (i) — GPIO-вход [1] 29 (i) — GPIO-вход [2] 30 (i) — GPIO-вход [3] 31 (i) — GPIO-вход [4] 32 (i) — GPIO-вход [5] 33 (i) — GPIO-вход [6] 34 (i) — GPIO-вход [7] 35 (i) — не используется 36 (i) — не используется 37 (i) — неиспользованный

    Поддержка при запуске / отладке

    FWPayload использует логический анализатор Caravel для настройки сброса и синхронизации, проверить программный счетчик FWRISC и, при необходимости, пошагово настроить часы.

    • [127] — Управляет часами, когда настроен как выход
    • [126] — Управляет сбросом системы (активный низкий уровень), когда сконфигурирован как выход
    • [125] — Управляет сбросом ядра FWRISC при настройке в качестве выхода
    • [124: 41] — не используется
    • [43:40] — Петля, управляющая младшими битами входа GPIO
    • [39:36] — Петля, проверка младших битов вывода GPIO
    • [35] — не используется
    • [34] — Шлейф, управление входом RX UART
    • [33] — Шлейф, проверка выхода UART tx
    • [32] — Ввод, проверка завершенной команды FWRISC net
    • [31: 0] — Вход, проверка сети счетчика программ FWRISC

    Необходимые инструменты

    • Python 3 (3.6,8)
    • Icarus Verilog (использовалась версия 11.0)
    • Verilator (использовалось 4.102)
    • Openlane (использовался rc5 из тега openlane / mpw-one-a)
    • Skywater PDK (предполагается, что PDK_ROOT установлен правильно)

    Настройка проекта

    Проект FWPayload использует IVPM (IP и диспетчер пакетов проверки) для управления внешние зависимости IP и Python. Проект можно настроить как с помощью, так и без установленного ИВПМ.

    В обоих случаях настройка проекта приведет к созданию пакетов каталог внутри проекта, содержащий внешние IP-адреса и необходимый Python пакеты.

    Установка с установленным IVPM

    Убедитесь, что IVPM установлен:

    % pip3 install ivpm --user --upgrade

    % cd % ivpm update

    Установка без установленного IVPM

    Проект также можно настроить без установки IVPM. bootstrap.sh скрипт предоставляется для этой цели. bootstrap.sh клонирует локальный копия ivpm.

    % cd %./bootstrap.sh

    Интеграционное тестирование

    Тестирование подсистемы fwpayload выполняется с использованием тестовой среды cocotb. Блок-схема показана ниже:

    Функциональные модели шины

    (BFM) используются для управления интерфейсом управления Caravel. и выводы логического анализатора.

    Тесты

    Выполнение индивидуального теста

    Отдельные тесты запускаются из каталога dv / с помощью команды make.

    % cd dv / fwrisc_gpio % очистить % составляют

    Средства контроля

    Поведение теста контролируется с помощью переменных среды.- SIM — выбирает симулятор для запуска — icarus — Icarus Verilog (по умолчанию) — vlsim — Verilator, через интерфейс vlsim — DEBUG [= 1] — Определяет, должны ли сохраняться волновые файлы.

    Выиграйте Airstream Caravel и Ford F-150 2021 года для буксировки

    ДЛЯ УЧАСТИЯ ИЛИ ВЫИГРЫША НЕ ТРЕБУЕТСЯ ПОКУПКА, ОПЛАТА ИЛИ ЖЕРВАНИЕ ЛЮБОГО ВИДА. ПОКУПКА, ОПЛАТА ИЛИ ЖЕРВАНИЕ НЕ УВЕЛИЧИВАЮТ ШАНСЫ НА ВЫИГРЫШ. Термины с заглавной буквы, используемые и не определенные ниже, имеют соответствующие значения, присвоенные им в Официальных правилах, доступных здесь .

    1. Победитель (и):

    Один (1) обладатель главного приза (« Победитель »)

    2. Спонсор:

    Omaze, Inc. ( именуемые здесь как « Omaze » или « Спонсор »)

    3. Назначенный получатель гранта:

    The Independence Fund Inc. (Федеральный налоговый номер 26-0322088) (« Назначенный грантополучатель ”).

    Этот опыт является частью кампании по сбору средств для Charities Aid Foundation America (« CAF America »), всемирно признанной общественной благотворительной организации США 501 (c) (3). 100% пожертвований, собранных в рамках этого опыта, поступают в CAF America, которая затем передает пожертвования, за вычетом платы за участие и расходов, Назначенному грантополучателю. Для получения дополнительной информации, в том числе о том, сколько средств направляется Назначенным грантополучателям, ожидаемым срокам, в течение которых Назначенные грантополучатели получат гранты, а также о редких случаях, когда CAF America может перенаправить пожертвования другой некоммерческой организации, см. «Сбор средств. Прозрачность »ниже.

    Все назначенные грантополучатели проходят предварительную проверку CAF America, чтобы подтвердить, что они соответствуют применимым требованиям CAF America для получения грантов. Пока указанный Назначенный грантополучатель имеет право на получение грантов от CAF America, CAF America будет распределять гранты Назначенным грантополучателям из пожертвований, собранных в рамках этого опыта.

    4. Срок подачи заявок:

    Этот опыт начнется 19 апреля 2021 года в 8:38 утра., Стандартное тихоокеанское время и заканчивается 5 августа 2021 г. в 23:59 по стандартному тихоокеанскому времени («Период входа »). Спонсор — официальный хронометрист.

    5. Ограничение на участие:

    Максимальное количество участников для любого человека в этом Опыте («Ограничение на участие ») составляет шесть тысяч (6000), независимо от метода входа.

    6. Уведомление о потенциальном победителе:

    Случайный розыгрыш будет проводиться в конце или после окончания периода участия.Победитель будет выбран из числа всех действительных заявок, полученных Спонсором в течение периода подачи заявок. Потенциальный победитель будет уведомлен во время периода подачи заявок или после него и должен своевременно ответить в соответствии с условиями и сроками, указанными в Официальных правилах.

    Шансы на выигрыш зависят от количества допущенных заявок, полученных в течение периода подачи заявок.

    7. Поставщики призов:

    Omaze («Поставщик призов »).

    8. Детали приза:

    (a) Главный приз. Победитель получит Airstream Caravel 20FB и Ford F-150 Lariat 2021 года («Гран-при »). Главный приз строго ограничен элементами, описанными в этом разделе 8. Любые элементы главного приза, специально не описанные в этом разделе 8, могут быть определены Спонсором по его единоличному и абсолютному усмотрению. Спонсор может по своему единоличному и абсолютному усмотрению представить Победителю один или несколько вариантов Гран-при, из которых Победитель может выбрать один.Тем не менее, Победитель не имеет гарантии и не имеет права запрашивать или требовать какие-либо элементы Приза, которые специально не указаны в этом Разделе 8.

    (i) Приблизительная розничная стоимость (« ARV »): 143 515 долларов США (долл. США). )

    (ii) Ожидаемая дата выполнения приза: подлежит определению Поставщиком призов по его единоличному и абсолютному усмотрению.

    (iii) Место выполнения приза: TBD

    (iv) Покрываемые налоги и сборы: В случае доставки в США («США») главный приз будет доставлен с действующим налогом с продаж в США, стоимостью доставки и регистрацией. сборы, оплаченные.Если Победитель является резидентом США, Главный приз также будет включать дополнительную денежную выплату в размере 25% от АРВ, за исключением любой денежной составляющей Гран-при, которую Победитель может использовать для уплаты необходимых налогов на прибыль в США. Во всех других странах главный приз будет доставлен (за вычетом всех налогов) в ближайшее место доставки за счет Победителя. Ответственность за любые применимые импортные пошлины, регистрационные расходы или дополнительные налоги или пошлины любого характера, подлежащие уплате в стране назначения, несет Победитель.

    (b) Денежная альтернатива. Если Победитель не желает получать Главный приз, не желает принимать один из вариантов Гран-при, представленных Спонсором (если применимо), или Спонсор определяет, что он не может своевременно доставить Главный приз Победителю по любой причине , включая, помимо прочего, юридические ограничения, форс-мажорные обстоятельства, сбой строительства или любую другую причину, Победитель может выбрать денежную альтернативу в размере 107 636,25 долларов США (« Денежная альтернатива »).В случае присуждения денежной альтернативы не будет предоставлено никаких дополнительных призов или компенсации любого рода.

    Победитель должен уведомить Спонсора в письменной форме не позднее крайнего срока, указанного Спонсором в письменной форме, относительно избрания Победителя. Если Победитель своевременно не уведомит Спонсора в письменной форме о том, что Победитель решает принять Главный приз, Победитель лишается возможности выбрать Главный приз, и Победитель автоматически получает Денежную альтернативу, а не Главный приз.Решение Победителя о принятии Гран-при или денежной альтернативы не может быть изменено Победителем ни по какой причине.

    Спонсор

    оставляет за собой право потребовать от Победителя воспользоваться Денежной альтернативой и отменить возможность получения главного приза, если Победитель не желает принимать один из вариантов главного приза, представленных Спонсором (если применимо), или если главный приз не может быть полностью присуждены или доставлены Победителю до указанной выше предполагаемой даты выполнения приза по любой причине, в том числе, помимо прочего, из-за форс-мажорных обстоятельств, юридических ограничений, сбоев в цепочке поставок, отмены, задержек или сбоев в работе поставщика приза строительства.

    Если не указано иное, все Призы выдаются как есть, без каких-либо заявлений или гарантий и не могут быть переданы, проданы, заменены или обменены на наличные Победителем. Если не указано иное в деталях Приза в этом Разделе 8, Победитель несет полную ответственность за все налоги, расходы и сборы, связанные с получением Приза, владением и / или использованием.

    Все названия и товарные знаки третьих лиц являются собственностью соответствующих владельцев. Этот розыгрыш не спонсируется, не поддерживается и не связан каким-либо образом с Airstream, Ford или их соответствующими аффилированными лицами.

    9. Право на участие и ограничения:

    Это опыт Гран-при (как определено в Разделе 2 (A) Официальных правил). Лица, выигравшие главный приз в любом опыте Гран-при (как определено в Разделе 2 Официальных правил) в непосредственно предшествующий 18-месячный период, не имеют права на победу. Физические лица не могут выиграть более одного приза в рамках Вторичной акции (как определено в Разделе 2 (B) Официальных правил) в связи с этим опытом.

    Возраст для участия: Для победы вам должно быть не менее 18 лет.

    Запрещенные лица. В дополнение к тем запрещенным лицам, которые указаны в Разделе 1 (A) Официальных правил, любые лица или любые сотрудники, должностные лица и / или директора Назначенных грантополучателей этого опыта не имеют права участвовать или выиграть это Опыт.

    В дополнение ко всем другим требованиям, изложенным в настоящих Официальных правилах, если потенциальный победитель является резидентом Канады, он должен правильно ответить на вопрос проверки математических навыков, чтобы иметь право быть подтвержденным победителем.

    Заявка регулируется всеми применимыми международными, федеральными, государственными и местными законами и постановлениями и является недействительной там, где это запрещено. См. Официальные правила для более подробной информации. В некоторых юрисдикциях местные правила и законы могут ограничивать или запрещать присуждение определенных призов или налагать дополнительные ограничения на участие.

    10. Подтверждение и проверка победителя:

    Потенциальные победители подлежат подтверждению и проверке Спонсором в соответствии с условиями и ограничениями, указанными в Официальных правилах.В рамках процесса подтверждения и проверки Победителя Спонсор может провести проверку биографических данных Потенциального Победителя (и любых Гостей Потенциального Победителя), за исключением случаев, когда это запрещено законом. Проверка биографических данных может производиться без какого-либо дополнительного уведомления Потенциального победителя и / или до присуждения приза (-ов), как это разрешено законом. Участие в опыте представляет собой разрешение Участника на такую ​​проверку биографических данных без предварительного уведомления Спонсором или запроса дополнительных разрешений или согласия от Потенциального победителя.

    * * *

    ВТОРИЧНЫЕ ПРАВИЛА АКЦИИ

    ДЛЯ УЧАСТИЯ ИЛИ ВЫИГРЫША НЕ ТРЕБУЕТСЯ ПОКУПКА, ОПЛАТА ИЛИ ПОЖЕРТВОВАНИЕ ЛЮБОГО РОДА. ПОКУПКА, ОПЛАТА ИЛИ ЖЕРВАНИЕ НЕ УВЕЛИЧИВАЮТ ШАНСЫ НА ВЫИГРЫШ. Термины с заглавной буквы, используемые и не определенные ниже, имеют соответствующие значения, присвоенные им в Официальных правилах, доступных здесь .

    Omaze проводит вторичную рекламную акцию в связи со следующими основными призами: (i) «Выиграйте каравеллу Airstream Caravel и Ford F-150 2021 года, чтобы буксировать ее», (ii) «Выиграйте Himalaya Land Rover Defender 110». EV и 20 000 долларов »и (iii)« Выиграйте RAM 1500 TRX и 20 000 долларов »(((i) — (iii) каждый -« Большой приз »). Это вторичная рекламная акция (как определено в Разделе 2 (B) Официальные правила).

    1. Спонсор вторичной акции:

    Omaze, Inc. (далее именуется « Omaze » или « Спонсор »)

    Крайний срок

    2. Срок вторичной акции для участия:

    Эта дополнительная акция начинается 11 мая 2021 г. в 9:00 по стандартному тихоокеанскому времени и заканчивается 14 мая 2021 г. в 9:00 по стандартному тихоокеанскому времени (период участия в дополнительной акции ”).Спонсор — официальный хронометрист.

    3. Способ участия в дополнительной акции:

    Чтобы принять участие в этой дополнительной акции, люди должны получить опыт участия в Гран-при, указанный выше, в течение периода участия во вторичной акции, используя любой метод входа. Все участники, получившие определенный Гран-при во время периода участия в вторичной акции, автоматически получат такое же количество заявок на участие в этой вторичной акции, как и количество действительных заявок, полученных ими для получения гран-при в течение периода участия во вторичной рекламной акции. к пределу входа в Гран-при.

    4. Дата розыгрыша вторичной рекламной акции:

    Произвольный розыгрыш будет проводиться во время или после окончания периода участия в вторичной рекламной акции. Победитель вторичной акции (как определено в данном документе) будет выбран из числа всех действительных заявок на вторичную акцию, полученных Спонсором в течение периода участия в вторичной акции. Шансы на выигрыш зависят от количества подходящих заявок, полученных в течение периода участия в дополнительной акции.

    5.Уведомление о потенциальном победителе вторичной акции:

    Потенциальный победитель будет уведомлен о завершении периода участия в вторичной акции или после него и должен своевременно ответить в соответствии с условиями и сроками, указанными в Официальных правилах. Предполагается, что победитель вторичной акции будет объявлен примерно 7 июля 2021 г. при условии уведомления, подтверждения и проверки, подробно описанных в Разделах 5 и 6 Официальных правил.

    Будет происходить процесс проверки, в ходе которого потенциальный победитель должен будет подписать документы, подтверждающие его право на участие и способность участвовать.Спонсор также может выполнять проверку биографических данных по своему усмотрению.

    6. Провайдеры призов вторичной промоакции:

    Omaze (« Провайдер призов вторичной промоакции »).

    7. Подробная информация о призах вторичной акции:

    (a) Один (1) победитель («Победитель вторичной акции ») получит 2500 долларов США («Приз вторичной акции »).

    (i) АРВ приза вторичного продвижения: 2500 долларов США.

    (ii) Ожидаемая дата исполнения приза вторичной рекламной акции: подлежит уточнению Поставщиком призов вторичной рекламной акции по своему единоличному и абсолютному усмотрению.

    (iii) Место выполнения призов вторичной акции: Уточняется Поставщиком призов по его единоличному и абсолютному усмотрению.

    (iv) Любые налоги и сборы: отсутствуют.

    Если явно не указано иное, все Призы Вторичной акции выдаются как есть, без каких-либо заявлений или гарантий, и не могут быть переданы, проданы, заменены или обменены на деньги Победителем Вторичной акции.Победитель вторичной акции несет полную ответственность за уплату всех налогов, расходов и сборов, связанных с получением, владением и / или использованием Приза вторичной акции. Для получения приза вторичной акции Победитель вторичной акции должен правильно заполнить и своевременно вернуть всю документацию, требуемую Спонсором и / или поставщиком приза вторичной акции.

    ВСЕ НАИМЕНОВАНИЯ И ТОВАРНЫЕ ЗНАКИ ТРЕТЬИХ СТОРОН ЯВЛЯЮТСЯ СОБСТВЕННОСТЬЮ ИХ СОБСТВЕННЫХ СОБСТВЕННИКОВ.

    8.Право на участие в дополнительной акции и ограничения:

    Возраст для участия: Для победы вам должно быть не менее 18 лет.

    Запрещенные лица. В дополнение к тем запрещенным лицам, которые указаны в Разделе 1 (A) Официальных правил, любые лица или любые сотрудники, должностные лица и / или директора Назначенных грантополучателей этого опыта не имеют права участвовать или выиграть это Опыт.

    В дополнение ко всем другим требованиям, изложенным в настоящих Официальных правилах, если потенциальный победитель является резидентом Канады, он должен правильно ответить на математический вопрос проверки навыков, чтобы иметь право быть подтвержденным Победителем вторичного поощрения.

    Заявка регулируется всеми применимыми международными, федеральными, государственными и местными законами и постановлениями и является недействительной там, где это запрещено. См. Официальные правила для более подробной информации. В некоторых юрисдикциях местные правила и законы могут ограничивать или запрещать присуждение определенных призов или налагать дополнительные ограничения на участие.

    9. Подтверждение и проверка победителя вторичной акции:

    Потенциальные победители подлежат подтверждению и проверке Спонсором в соответствии с условиями и ограничениями, указанными в Официальных правилах.В рамках процесса подтверждения и проверки Победителя Спонсор может провести проверку биографических данных Потенциального Победителя (и любых Гостей Потенциального Победителя), за исключением случаев, когда это запрещено законом. Проверка биографических данных может производиться без какого-либо дополнительного уведомления Потенциального победителя и / или до присуждения приза (-ов), как это разрешено законом. Участие в опыте представляет собой разрешение Участника на такую ​​проверку биографических данных без предварительного уведомления Спонсором или запроса дополнительных разрешений или согласия от Потенциального победителя.

    * * *

    Прозрачность сбора средств

    Этот опыт является частью кампании по сбору средств для Charities Aid Foundation America (CAF America), которая является всемирно признанной общественностью 501 (c) (3) США. благотворительность (ИНН 43-1634280). CAF America сохраняет исключительный контроль над всеми пожертвованиями, собранными в рамках этого опыта.

    (a) Как это работает: Omaze и CAF America работают вместе, чтобы предложить невероятные впечатления, подобные этому.Вам не нужно делать пожертвование для участия, но если вы это сделаете, 100% вашего пожертвования поступит в CAF America, который затем распределяет пожертвования, за вычетом сборов и затрат на опыт, некоммерческим организациям, указанным на странице опыта ( «Назначенные грантополучатели»). Наша модель позволяет CAF America и некоммерческим получателям грантов тратить меньше времени на беспокойство о сборе средств и вместо этого сосредотачивать свою энергию на выполнении отличной работы.

    (b) Куда поступает ваше пожертвование: Для опыта, принадлежащего Omaze, подобного этому, 15% от общей суммы пожертвований направляется Назначенным грантополучателям через грант CAF America.(Если назначенных грантополучателей несколько, эта сумма распределяется между ними поровну). CAF America сохраняет небольшой процент от общей суммы пожертвований (менее 1%) для покрытия собственных операционных расходов. Omaze использует оставшуюся сумму для оплаты расходов на Опыт, таких как стоимость призов, сборы за обработку платежей и рекламу таким замечательным людям, как вы, а также для покрытия наших операционных расходов на предоставление и поддержку технологии и команды, которая делает все это возможным. Собственный опыт требует более высоких затрат, связанных с призами и продвижением по службе, поэтому больший процент идет на расходы на опыт.

    (c) Право на получение грантов: Перед каждым опытом CAF America подтверждает, что Назначенные получатели грантов имеют право на получение грантов. В редких случаях, когда после запуска Опыта, но до распределения пожертвований, Назначенный грантополучатель не может сохранить право на участие (в соответствии с политикой предоставления грантов CAF America и / или применимым законодательством), тогда CAF America может (i) приостановить распространение пожертвований до тех пор, пока Назначенный грантополучатель не станет подходящим, или (ii) передать пожертвования другой некоммерческой организации, которая поддерживает аналогичное дело.Если CAF America переназначит пожертвования другой организации, страница «Опыт» будет обновлена, чтобы указать, какая организация (-и) получила грант (-а).

    (d) Когда Назначенный грантополучатель получит деньги? Omaze отправляет 100% пожертвований от этого опыта в CAF America в течение 2 рабочих дней с момента получения Omaze пожертвования. Скорость, с которой CAF America распределяет пожертвования Назначенным грантополучателям, зависит от классификации опыта и может составлять от 2 недель после того, как Omaze получил ваше пожертвование, до 90 дней после закрытия опыта.В обстоятельствах, когда Назначенный грантополучатель не может сохранить право на получение грантов, это может повлиять на указанные выше сроки распределения грантов.

    Для мероприятий, где сумма гранта представляет собой процент от общей суммы пожертвований (например, премьера и собственный опыт), CAF America распределяет пожертвования в виде нескольких грантов на протяжении всего опыта, обычно в течение 10-15 рабочих дней после получения CAF America. пожертвований от Omaze.

    Для опытов, где сумма гранта представляет собой процент от Скорректированных пожертвований (общая сумма пожертвований за вычетом затрат на опыт), CAF America распределит пожертвования после согласования всех затрат на опыт (обычно в течение 15-90 дней после закрытия опыта).

    Copyright © 2021 Omaze, Inc. Все сторонние названия и товарные знаки являются собственностью их владельцев.

    Страница не найдена | Дополнительные комментарии National RV

    Прочтите уведомление о конфиденциальности

    Уведомление о конфиденциальности

    В связи с вашей транзакцией дилерский центр может получить информацию о вас, как описано в этом уведомлении.

    1. Мы собираем внутреннюю личную информацию о вас из следующих источников: информация, которую мы получаем от вас в приложениях или других формах; Информация о ваших транзакциях с нами, нашими аффилированными лицами или другими лицами; и информация, которую мы получаем от агентства по информированию потребителей (например,г., кредитное бюро).

    2. Мы можем раскрывать всю информацию, которую мы собираем, как описано выше, компаниям, которые предоставляют маркетинговые услуги от нашего имени, или финансовым учреждениям, с которыми у нас есть совместные маркетинговые соглашения. Мы можем раскрывать такую ​​информацию о вас как о потребителе, покупателе или бывшем покупателе.

    3. Мы также можем раскрывать непубличную личную информацию о вас как о клиенте, о клиенте для бывшего клиента неаффилированным третьим сторонам, как это разрешено законом.

    4.Мы ограничиваем доступ к закрытой личной информации о вас тем сотрудникам дилерского центра, которые должны знать эту информацию, чтобы определить ваше право на продукты и услуги и предоставить вам продукты и услуги, а также тем, на кого распространяются положения и ограничения о конфиденциальности. которые запрещают использование информации помимо выполнения указанных услуг. Для защиты вашей закрытой личной информации мы обеспечиваем физические, электронные и процедурные меры безопасности, соответствующие федеральным стандартам.

    Отправляя это заявление, вы подтверждаете, что вся информация в форме является точной и полной, насколько вам известно. Вы также подтверждаете, что имеете право заключать контракты и что в отношении вас не ведется или не ожидается производство по делу о банкротстве. Обратите внимание, что кредит предоставляется на основе оценок, истории платежей, активов и т. Д., И решение принимает банк, а не мы. Мы можем сохранить это приложение независимо от того, предоставлен ли кредит. Вы соглашаетесь оплатить все комиссии в связи с предоставлением кредита.Вы разрешаете нам получать от других информацию о вашей кредитоспособности и другую соответствующую информацию, влияющую на это приложение. Ваша электронная подпись подтверждает, что вы понимаете нашу политику, условия и положения, и дает нам разрешение на выдачу кредита.

    Я / МЫ ПРОЧИТАЛИ И ПОНИМАЕМ ПОЛИТИКУ, УСЛОВИЯ И УСЛОВИЯ ДИЛЕРА. Я / МЫ НАСТОЯЩИМ УТВЕРЖДАЮ, ЧТО ВСЯ ИНФОРМАЦИЯ ОБ ЭТОМ ЗАЯВЛЕНИИ И ВСЕ ЗАЯВЛЕНИЯ, ПРЕДСТАВЛЕННЫЕ ЗДЕСЬ, ИСТИННЫ И ПРАВИЛЬНЫ, И ЧТО Я / МЫ Я / МЫ Я / МЫ являюсь ЛИЦОМ (ЛИЦАМИ) ЗАЯВЛЕНИЯ, А НЕ ОШИБОЧНЫМ ПРЕДСТАВЛЕНИЕМ.ИНФОРМАЦИЯ ПРЕДОСТАВЛЯЕТСЯ ДЛЯ ПОЛУЧЕНИЯ КРЕДИТА И РАЗРЕШАЕТ ДИЛЕРА НАПРАВЛЯТЬ ТАКИЕ ЗАПРОСЫ, НЕОБХОДИМЫЕ ДЛЯ ПОЛУЧЕНИЯ КРЕДИТНОЙ ИНФОРМАЦИИ И УПОЛНОМОЧИВАЮТ МОЙ БАНК, ПОСТАВЩИКОВ И КРЕДИТНЫЕ СООТВЕТСТВИЯ ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ИНФОРМАЦИЕЙ МОЙ АККО.

    Веб-сайт

    Caravel Farms (New Castle County, DE)

    О Caravel Farms (Нажмите, чтобы перейти на страницу нашего профиля)

    Расположен в : округ Нью-Касл (см. Ниже)

    Часовой пояс : Caravel Farms находится в восточном часовом поясе (EST / EDT)

    Телефонный код зоны : (302)

    Высота : 70 футов [21.34 м] над уровнем моря <1>

    Координаты GPS (широта / долгота) <2>

    Для картирования и расчета расстояний мы выбрали следующую точку отсчета для Caravel Farms:

    Широта: 39,595900 ° (или 39 ° 35’45 «с.ш.)

    Долгота: -75,720500 ° (или -75 ° 43’13» з.д.)

    Топографическая карта USGS : Saint Georges <3>

    Федеральные коды GNIS / FIPS для каравелловых ферм

    Идентификатор GNIS: 217560

    Код штата / места FIPS: 10/11770

    (Дополнительные сведения о федеральных кодексах см. На нашей странице «Разное для ферм каравеллы»)

    О округе Нью-Касл

    Сообщество Уилмингтон — административный центр округа Нью-Касл.

    По данным переписи населения США 2010 года (более подробную информацию см. На нашей странице переписи населения Нью-Касла)

    Население

    Год Население
    2019 Est: <4> 558753 (рост на 3,77% с 2010 г.)
    2010 538,479 (рост на 7,64% 908 с 2000 г.) 2000: 500,265

    Общая площадь : <5> 494 кв.[1 279,5 км²], из которых 13,71% составляют воду (175,4 км²)

    Квартиры : <6> 217,511

    Официальный веб-сайт : www.co.new-castle.de.us/

    Федеральные коды GNIS / FIPS для New Castle

    Идентификатор GNIS: 217270

    Код штата / округа FIPS: 10/003

    (Дополнительные сведения о федеральных кодексах см. На нашей странице «Разное для ферм каравеллы»)

    О Делавэре

    По данным переписи населения США

    Население

    Год Население
    2019 Est: 973,764 (8.На 44% больше с 2010 г.)
    2010: 897 934 (рост на 14,59% с 2000 г.)
    2000: 783 600

    Веб-сайты штата Делавэр

    Официальный веб-сайт

    : https://delaware.gov/

    Туризм: https://www.visitdelaware.com/

    Парки: https://www.destateparks.com/

    Рыбалка: https://dnrec.alpha.delaware.gov/fish-wildlife/fishing-report/

    Охота: http: // www.dnrec.delaware.gov/fw/Hunting/

    Федеральные коды GNIS / FIPS для штата Делавэр

    Идентификатор GNIS: 1779781

    Состояние FIPS: 10

    (Дополнительные сведения о федеральных кодексах см. На нашей странице «Разное для ферм каравеллы»)

    К сожалению, нам не известен веб-сайт для Caravel Farms. Если вы можете помочь, свяжитесь с нами через нашу страницу отзывов.

    Наследие Майкла Саты и политические взгляды Замбии — Каравелла

    «Самая большая дань уважения, которую замбийцы могут воздать своему покойному пятому президенту республики Майклу Чилуфья Сата, — это продолжить его великие дела и гарантировать, что они будут говорить будущим поколениям», — сказал президент Зимбабве Роберт Мугабе толпе из более чем 60 000 замбийцев и представителей других регионов. делегации, собравшиеся на стадионе Героев в Лусаке, Замбия, чтобы присутствовать на похоронах президента Саты 11 ноября.

    Празднования 50-летия независимости Замбии были прерваны в прошлом месяце, когда стало известно о смерти президента Саты, который в октябре прилетел в Лондон для лечения нераскрытой болезни. Сата, который не появлялся на публике с сентября, рухнул в своем гостиничном номере в Нью-Йорке перед своей речью на Генеральной Ассамблее ООН. Его последнее публичное выступление в Замбии было в начале этого месяца, когда он обратился к парламенту с шуткой: «Я не умер». Хотя многие хвалят его за его смелую политику, он оставляет позади страну с тяжелой экономикой, высоким уровнем безработицы и деликатной политической ситуацией.

    Г-н Сата начинал скромно, занимая такие должности, как офицер полиции в тогдашней Северной Родезии и дворник на вокзале в Лондоне. Он занялся политикой вскоре после обретения Замбией независимости и стал активно участвовать в Объединенной партии национальной независимости (UNIP), в конечном итоге продвигаясь до должности губернатора провинции Лусака. На посту губернатора его хорошо приняли за свой тяжелый труд, и было даже известно, что он сам собирает мусор в рамках своей кампании по уборке улиц.Затем он перешел в Движение за многопартийную демократию (MMD), занимая несколько министерских постов в правительстве президента Фредерика Чилубы. На выборах 2001 года MMD передал Сату, чтобы назначить Леви Мванаваса, который в конечном итоге станет президентом и умрет на своем посту в 2008 году. В отчаянии он сформировал свою собственную партию Патриотический фронт (PF) и безуспешно боролся за пост президента в 2001, 2006 годах. и 2008. В 2011 году он наконец победил действующего президента Рупиа Банда, проводя кампанию на популистской платформе борьбы с неравенством и ограничения влияния индийских и китайских инвесторов.

    После смерти президента Саты вице-президент Гай Скотт был приведен к присяге в качестве действующего президента, что сделало его первым белым главой государства на африканском континенте после президента Южной Африки Ф. В. де Клерка в конце апартеида. Г-н Скотт должен находиться у власти в течение 90 дней до проведения новых выборов в январе 2015 года, хотя Конституция Замбии запрещает ему баллотироваться, поскольку его родители не родились в стране.

    С одной стороны, Сата оставляет Замбию, которая находится в относительно лучшей форме, чем ее соседи.Страна, не имеющая выхода к морю, не переживала тех же этнических и расовых распрей, как Южная Африка или Зимбабве — несмотря на популистские тенденции Саты, он тесно сотрудничал с вице-президентом Скоттом. Его восхождение на пост президента в 2011 году положило конец 11-летнему правлению MMD, и эта смена власти произошла мирно, без какого-либо крупномасштабного насилия. Передача президентских полномочий Скотту в прошлом месяце прошла гладко, что свидетельствует об улучшении демократических институтов Замбии. При правлении Саты экономика росла примерно на шесть процентов в год, а реальный ВВП на душу населения улучшался на десять процентов.Его хвалили за его упорный труд и настойчивость, а за его острый язык в нападках на политических оппонентов дали прозвище «Королевская Кобра». Для многих замбийцев Сата был президентом, который без устали посвятил себя замбийскому народу.

    Тем не менее, его трехлетнее президентство не обошлось без критики. Хотя экономика Замбии была одной из самых быстрорастущих в мире, большая часть ее роста пришлась на медную промышленность, на которую в 2012 году приходилось около 73 процентов всего экспорта.Бедность остается на уровне 60 процентов, а безработица — 65 процентов, при этом ожидаемая продолжительность жизни остается одной из самых низких в мире. Хотя Сата проводил активную кампанию против власти горнодобывающих компаний, ему все же пришлось смягчить свою риторику во время пребывания у власти. Некоторый прогресс был достигнут: он ввел меры по пресечению уклонения от уплаты налогов, например требование о предоставлении горнодобывающими компаниями экспортных сертификатов. Однако теперь переходное правительство сталкивается с противостоянием с крупным бизнесом из-за возврата налогов.Это остановило почти 2 миллиарда долларов инвестиций, что может обернуться катастрофой для важнейшей горнодобывающей промышленности Замбии.

    Многие замбийцы также ругали смерть Саты. Вместо того, чтобы заставить его формально уйти в отставку и передать власть, сотрудники Sata очень скрывали его состояние здоровья и только ждали его кончины, чтобы передать пост президента г-ну Скотту. Так было с рядом африканских президентов, таких как президент Ганы Атта Миллс, скончавшийся при исполнении служебных обязанностей в 2012 году после нескольких месяцев тайных поездок за границу для лечения.

    Замбия столкнется с неопределенностью в ближайшие месяцы. Хотя передача власти прошла относительно гладко, внутри Патриотического фронта начинает возникать политическая напряженность. Частично это связано с конфликтом между исполняющим обязанности президента Скоттом и лидером НФ Эдгаром Лунгу, которые стоят на противоположных сторонах политической партии. Через несколько дней после инаугурации Скотт уволил Лунгу с поста лидера партии, что спровоцировало беспорядки в Лусаке. Скотт был вынужден почти сразу отменить свое решение.

    Партийная борьба также возникла из-за того, как выбрать нового кандидата на январских выборах. В то время как Скотт утверждает, что национальная конференция должна быть проведена, Лунгу настаивает на том, что Центральный комитет ОФ должен определить метод выдвижения. Масла в огонь подлили угрозы Скотта арестовать членов партии, выступающих против его взглядов, и заявления министра информации доктора Джозефа Катемы о том, что Сата лично назначил Лунгу своим преемником.

    Хотя нынешнее политическое положение Замбии остается шатким, прошлый успех передачи власти после смерти президента Мванавасы в 2008 году показывает, что правительство способно справиться с переходной ситуацией.Эта стабильность поможет Замбии сосредоточить внимание на экономическом росте в долгосрочной перспективе, который по-прежнему будет оставаться ее главной проблемой. Бедность, безработица и отсутствие экономической диверсификации должны стать главными проблемами, которые предстоит решать будущим правительствам.

    Лучше форестер или рав 4: Тойота Рав 4 — Субару Форестер: кому на горе быть?

    alexxlabОставить комментарий

    Субару Форестер и Тойота Рав4: сравнительный обзор

    Могут ли две компании, годовой оборот которых отличается в десятки раз, предложить одинаково интересный и равнозначный по своим потребительским характеристикам продукт? Вопрос сложный и многие на него наверняка ответят отрицательно. Но ведь никто не будет отрицать, что небольшая по мировым меркам компания Subaru, которая в год производит немногим более 500 тысяч автомобилей, в некоторых сегментах рынка весьма успешно конкурирует с гигантской Toyota, которая уже давно считается автомобильным производителем номер один в мире. Взять хотя бы кроссоверы Toyota RAV4 и Subaru Forester. На наших дорогах они встречаются одинаково часто. Но какой из них лучше?

    Экстерьер и интерьер

    Кроссовер Toyota RAV4 во все времена считался женским автомобилем. Так уж повелось, что дизайнеры Toyota предлагали автолюбителям плавные линии и спокойную внешность. Мужчинам все это казалось не слишком привлекательным, а вот представительницам прекрасной половины человечества нравилось. Однако при работе над внешностью Toyota RAV4 последнего поколения «тойотовцы» решились на самую настоящую революцию. На смену женственным линиям пришли острые углы и ярко выраженные грани. Так что отныне Toyota RAV4 отлично подходит не только женщинам, но и мужчинам. Недаром последних за рулем японского кроссовера в последнее время стало гораздо больше.

    Кроссовер Toyota RAV4

    А вот Subaru Forester и в предыдущих поколениях был однозначно мужским автомобилем. А сейчас и подавно. И ведь не сказать, что Forester впечатляет какими-то яркими или агрессивными решениями. Вовсе нет. Его облик по-японски сдержан. Однако в этой сдержанности буквально с первых же секунд знакомства с японским кроссовером чувствуется сила и уверенность. А еще потенциальным покупателям Subaru Forester будет отрадно услышать о том, что в этом году кроссовер немного обновился. Вот только внешних отличий от дорестайлинговой модели лучше не искать. Не найдете.

    Subaru Forester

    Все отличия внутри. Большинство покупателей Forester жаловались на то, что интерьер автомобиля смотрится уж больно скромно. Именно поэтому в ходе обновления японцы постарались сделать его более интересным. В результате Forester обзавелся новым трехспицевым рулевым колесом и серебристыми окантовками воздуховодов. Не сказать, что все это коренным образом преобразило интерьер «лесника», но смотреться он стал действительно симпатичнее. А что касается удобства пользования органами управления и эргономики в целом, то с этим у Subaru Forester и раньше проблем не было.

    Интерьер Subaru Forester

    Toyota RAV4 внутри другой. Если в Forester центральная консоль представляет из себя бесхитростную вертикальную плоскость, то в Toyota RAV4 применена гораздо более интересная двухэтажная архитектура. Хорош и стильный руль с тремя спицами. Впрочем, у Subaru Forester не хуже. Примерно на одном уровне оба японских кроссовера находятся и по качеству отделочных материалов. При желании жесткий пластик можно отыскать в каждом из автомобилей. Так что объемы производства объемами, но пока приходится констатировать, что оба кроссовера весьма достойные друг друга соперники.

    Внутренний интерьер Toyota Rav4

    Сзади в Toyota RAV4 места вдоволь. Даже тем пассажирам, чей рост вплотную приближается к двум метрам, на втором ряду сидений в японском кроссовере будет вполне уютно. Абсолютно такая же ситуация и на задних сиденьях Subaru Forester. И ничего удивительного в этом нет, поскольку по своим габаритам оба кроссовера отличаются буквально на пару сантиметров. Длина Toyota RAV4 составляет 4570 мм, а Forester всего на 25 миллиметров длиннее. А вот по объему багажника Toyota RAV4 на несколько десятков литров впереди – 547 литров против 505 у Subaru. Toyota RAV4 будет лидировать и в том случае, если сложить спинки задних сидений. Хотя и в этом случае заметить разницу невооруженным глазом вряд ли получится. В Subaru багажный отсек возрастет до 1577 литров, а в RAV4 для вещей будет отведено примерно на 30 литров больше.

    Вместительный салон Toyota-RAV4

    Технические характеристики Toyota RAV4 и Subaru Forester

    Базовые версии японских кроссоверов будут иметь под капотом двухлитровый бензиновый двигатель, который в случае с Subaru будет развивать 150 лошадиных сил, а в случае с Toyota RAV4 на 4 «лошадки» меньше. Вот только, если самая доступная Toyota будет иметь механическую коробку переключения передач и привод только на передние колеса, то Subaru Forester после обновления для своих покупателей «механику» не предлагает в принципе. Равно, как и передний привод. Только вариатор и только полный привод. Однако, как это часто бывает, есть одна маленькая загвоздка. Subaru дороже. Базовый Forester стоит столько же, сколько Toyota RAV4 с вариатором и полным приводом. И теперь сравнение между двумя кроссоверами кажется вполне корректным. К тому же именно эти версии наиболее популярны на нашем рынке.

    До ста километров в час Toyota RAV4 с 2.0 под капотом, вариатором и четырьмя ведущими разгоняется по современным меркам неспешно – за 11,3 секунды. Однако Subaru Forester оказывается еще медленнее. На разгон до сотни он тратит 11,8 секунды. С точки зрения топливной экономичности Toyota RAV4 снова пусть и немного, но выигрывает – 9,4 л/100 км в городских условиях против 10,6 л/100 км у Forester. А вот на трассе оба кроссовера показывают абсолютно одинаковый аппетит в 6,3 л/100 км.

    Для тех автолюбителей, кого динамика с двухлитровым двигателем не впечатляет, обе японские компании предлагают силовые агрегаты объемом 2,5 литра. На Subaru Forester оппозитная «четверка» развивает 171 лошадиную силу, а на Toyota RAV4 двигатель 2.5 еще на девять «лошадок» мощнее. Вот только на этот раз мук выбора между типом привода и коробкой переключения передач не будет. Оба автомобиля будут с полным приводом. Разница лишь в том, что RAV4 будет с «автоматом, а Forester — с вариатором. И снова Toyota оказывается чуть быстрее. Первую сотню «рафик» будет готов разменять уже через 9,4 секунды после старта. Subaru Forester ровно на пол секунды медленнее. Простить этот небольшой проигрыш, впрочем, достаточно легко, если не забыть о том, что в городе на каждые сто километров Forester будет потреблять 10,9 литра топлива, а Toyota RAV4 будет сжигать уже 11,4 литра.

    Для поклонников Subaru Forester на этом все. Более мощные, равно как и дизельные силовые агрегаты, для кроссоверов, что продаются на нашем рынке, не предлагаются. А вот «тойотовцы» рискнули предложить в нашей стране еще один интересный вариант – дизельный кроссовер, двигатель которого при объеме в 2.2 литра развивает 150 лошадиных сил. А теперь внимание! С дизельным двигателем японский кроссовер набирает первые сто километров в час ровно за 10 секунд, а с таким же по мощности бензиновым двигателем Toyota RAV4 проделывает то же упражнение за 11,3 секунды. То есть дизельный кроссовер вчистую выигрывает по динамике у идентичной по мощности бензиновой версии. В том числе и по максимальной скорости – 185 против 180 километров в час. Вот и называй после этого дизельные автомобили тихоходами.

    Видео: Subaru Forester 2013 — Большой тест-драйв

    В движении оба кроссовера радуют абсолютно прогнозируемым в любых условиях поведением. Разница лишь в том, что Subaru Forester больше заточен под азартное вождение, а инженеры Toyota при настройке подвески и рулевого управления RAV4 делали ставку на комфорт. Рулевое управление в нем обладает чуть меньшей информативностью и не спешит передавать водителю абсолютно всю информацию о том, что творится с автомобилем. И это вполне согласуется с имиджем, присущим автомобилям каждой марки. Toyota – это спокойствие за рулем и пресловутая японская надежность, Subaru – автомобили с «перчиком», овеянные славой былых спортивных побед.

    Ну а кого же из пары Toyota RAV4 и Subaru Forester можно назвать победителем в этой схватке? Никого. Ничья! В чем-то RAV4 смотрится чуть предпочтительнее, а в чем-то на пол корпуса вперед вырывается Subaru Forester. И именно этот факт наглядно свидетельствует о том, что небольшие автомобильные компании не только имеют право на существование, но и в каких-то областях вполне могут поучить мировых гигантов. Простым автолюбителям от этого только лучше. У них есть выбор. Осталось только решить, что лучше для вас – поддержать компанию Toyota и ее 350 тысяч сотрудников или внести свой вклад в развитие Subaru, в которой трудится всего 12 тысяч человек.

    Toyota RAV4 vs Subaru Forester. Одинаковы с лица

    Toyota RAV4 и Subaru Forester считаются автомобилями из разных классов. Проведя их сравнительный тест, мы готовы убедить вас в обратном.

    Олег Калаушин

    Toyota RAV4 и Subaru Forester считаются автомобилями из разных классов. Проведя их сравнительный тест, мы готовы убедить вас в обратном.

    Чем ближе был день сравнительного теста, тем чаще мы сталкивались с непониманием со стороны тех, кто об этом знал. Одни пытались нас отговорить, другие крутили пальцем у виска, третьи считали это авантюрой. Но ни один из противников мероприятия так и не смог четко определить, почему эти два автомобиля нельзя сравнивать. Доводы были разные, но ни один нас не переубедил. Наоборот, решимость совершить задуманное становилась все сильнее. И этот день настал.

    На сей раз все срослось как нельзя лучше. Сравнение оказалось абсолютно корректным. Оба автомобиля были примерно в одну стоимость, порядка 35-000 долларов. Обладали сходными по объему 2,0-литровыми двигателями. Были примерно одинаковой длины: Forester длиннее RAV4 на 11 сантиметров. Да и колесная база схожа: у Toyota расстояние между осями на 3,5 сантиметра больше. Разница была лишь в снаряженной массе: RAV4 (он и на вид более массивный) тяжелее Forester в снаряженном состоянии на 95 килограммов. В общем, даже еще не начав ходовые испытания, мы уже понимали, что эти две машины одинаковы.

    Одинаковыми они оказались и внешне. Конечно, RAV4 немного выше, из-за чего профиль машин, естественно, различается, но как только они встали рядом, стало ясно, что у них практически одно лицо. Поначалу мы даже опешили: видеть такое сходство у автомобилей разных марок давно не приходилось. Вот что значит поставить два автомобиля рядом! Но самое интересное было впереди.

    Для начала сравнили автомобили изнутри. Первым был RAV4. Нажимаем клавишу на ручке двери (метка, а именно так теперь можно назвать брелок, который позволяет обходиться без ключа, находится в кармане), срабатывает центральный замок, и. .. мы открываем для себя мир высоких технологий. Hi-tech кругом, от щитка приборов до центральной консоли. Впечатление сильное. Обилие клавиш, дисплеев, алюминиевых вставок и причудливых форм поражает. Поначалу вообще трудно разобраться, что к чему и что за что отвечает. Cпустя некоторое время начинаешь понимать, что верхний ряд центральной консоли отведен исключительно под аудиосистему, нижний ярус — это климатическая установка, а еще ниже — дополнительные клавиши управления подогревом сидений, системой активации помощи при спуске с горы (есть и такая) и подогревом дворников. Но все это, повторимся, в голове укладывается не сразу. Удивило, что кнопка, с помощью которой переключаются показания маршрутного компьютера, находится непосредственно на щитке приборов. Пропускать руку через руль не очень-то сподручно. И если во время стоянки это просто неудобно, то во время движения опасно. В целом же торпедо и щиток приборов на RAV4 безумно интересны с точки зрения дизайна.

    Forester в этом отношении, конечно, скромнее. Здесь нет такого буйства фантазии, однако стилем салон не обделен. Классика всегда классика. Она понятна, удобна, красива, особенно если выполнена из материалов соответствующего качества. Здесь все просто и ясно. Все на своих местах, и отвлекаться от дороги, чтобы понять, где находится, скажем, ручка, с помощью которой можно уменьшить или увеличить температуру обдува, нет необходимости. Короткий взгляд — и рука уже там, где нужно.

    И у первого, и у второго автомобиля места в салонах предостаточно, однако в RAV4 его больше из-за более вертикальной посадки (в связи с этим он, кстати, и выше), к тому же задний ряд сидений здесь также регулируемый: можно придвинуть сиденья вперед или изменить наклон спинки и устроиться с большим комфортом. Второй ряд сидений Forester не имеет столь широких возможностей настройки, но и тут можно приятно провести время в дальней поездке.

    Что касается багажников, они практически равны по объему, с той лишь разницей, что у Forester он вытянут в длину, а у RAV4 — в высоту. Subaru может поглотить 390 литров, а Toyota — 450, правда, при условии, что сиденья второго ряда будут придвинуты ближе к передним. Если же их максимально отодвинуть назад, грузовой объем уменьшается литров на 50. Погрузочная высота тоже примерно на одном уровне, однако производить погрузку-выгрузку вещей все же удобнее в Forester. Дело в том, что его пятая дверь открывается вверх, а у RAV4 в сторону, причем в сторону тротуара. А значит, чтобы поставить что-либо в машину с обочины, придется обходить дверь. Такое вот «наследие» правостороннего руля.

    И на ходу машины проявили сходные характеры. Toyota шумнее Forester, причем шум этот исходит не только от двигателя, но и от колесных арок, что странно: мы не раз ездили на RAV4 предыдущего поколения и подобного явления не запомнили. Видимо, причина именно в возможностях регулировки положения задних сидений. Между спинкой сиденья и стойкой можно совершенно спокойно просунуть руку в багажник, так что спинка не является преградой для шума, идущего из багажного отсека. В Forester же багажник надежно изолирован спинкой сиденья и шторкой, и звука от задних колесных арок почти не слышно.

    И Toyota и Subaru без особого напряжения набирали «сотню» за двенадцать секунд и так же, не напрягаясь, могли без труда держать достаточно высокую скорость. Кстати, по паспорту у обоих автомобилей максимальная скорость равна 170 км/ч с хвостиком. Управляемость машин на загородной трассе находится примерно на одном уровне, RAV4 несколько острее.

    Однако нас больше интересовал внедорожный участок пробега. Тем паче, что, в отличие от Subaru Forester, Toyota RAV4 позволяет жестко заблокировать межосевой дифференциал, а значит, и проходимость у нее должна быть значительно лучше. Должна, но, как показала действительность, оказалась не намного лучше. Во всяком случае, любой участок, который преодолевала Toyota, столь же легко и непринужденно проходила и Subaru. Разве что при включенной блокировке Toyota чуть легче снималась с места. А так…

    В общем, как показал наш тест, эти два автомобиля можно совершенно спокойно ставить на весы при выборе. А уж в какую сторону будет перевес, зависит исключительно от ваших личных пристрастий к той или другой японской марке.

     

    Технические характеристики Toyota RAV4 // Subaru Forester

     

    Снаряженная масса, кг – 1505 // 1410
    Полная масса, кг – 2110 // 1685
    Габариты, мм:
    — длина – 4395 // 4485
    — ширина – 1815 // 1735
    — высота – 1685 // 1590
    База, мм – 2560 // 2525
    Объем багажника, л – 450 // 390
    Максимальная скорость, км/ч – 175 // 178
    Время разгона до 100 км/ч, с – 12,0 // 11,9
    Контрольный расход топлива (смешанный цикл), л/100 км – 9,1 // 7,7
    Объем топливного бака, л – 60 // 50
    Двигатель:
    — тип – рядный, 4-цилиндр. // оппозитный, 4-цилиндр.
    — рабочий объем, см3 – 1998 // 1994
    — мощность, л.с. при мин-1 – 152/6000 // 158/5600
    — крутящий момент, Нм при мин-1 – 195/4000 // 186/4400
    Трансмиссия – автоматическая, 4-ступенчатая
    Размер шин – 205/70R16 // 215/60R16
    Подвеска колес (передних и задних) – независимая
    Тормоза (передние/задние) – дисковые, вентилируемые/дисковые
    Рулевое управление – шестерня-рейка, с ГУР
    Цена, $ – 37 800 // 36 930.

     

    Преимущества и недостатки

     

    Toyota RAV4
    + Тяговитый мотор, блокировка в межосевом дифференциале.
    – Недостаточная шумоизоляция, сложная центральная консоль.

    Subaru Forester
    + Режим Power у АКП, симметричный полный привод, хорошая шумоимзоляция.
    – Отсутствие регулировок у заднего ряда сидений.

     

    Кто победил?

     

    При прочих равных условиях оба эти автомобиля способны удовлетворить те амбиции, кои присутствуют у потенциального покупателя. Разница лишь в том, что Toyota RAV4 — автомобиль абсолютно новый, а Subaru Forester — рестайлинг машины 2002 г. выпуска. Что именно выбрать, зависит только от ваших пристрастий к той или другой марке.

    Хочу получать самые интересные статьи

    РАВ4 или Форестер — что выбрать и почему

    Нью-Йоркское автошоу 2018 набрало свою полную силу и все основные новинки, похоже, представлены. Стоит отметить, что в очередной раз мы стали свидетелями того, как одно из главных мировых автособытий года прошло под созвездием класса SUV, и две больших премьеры в скором будущем окажут самое непосредственное влияние на автомобильный рынок России. Речь идет о пятых поколениях Toyota RAV4 и Subaru Forester, являющихся злейшими конкурентами за сердца покупателей в сегменте компактных кроссоверов.

    Уходящая версия RAV4 была, без сомнения, весьма “толерантным” автомобилем. Ни острых углов, ни сильных заявлений, ни противоречивых решений – ничего в нем такого не было. Он просто обязан был нравиться и всем и никому одновременно. Тем не менее, такое позиционирование “для всех”, щедро сдобренное необходимыми современными фишками, принесло свои плоды – лишь за океаном в 2017 году было продано под 400 тысяч “Рафиков”, что сделало модель одной из самых популярных в мире в принципе.

    В противоположном углу ринга расположился Subaru Forester – машина для тех, кто твердо знает, что хочет именно Subaru и именно Forester. Очень конкретное предложение со всеми плюсами и минусами, которые, тем не менее, всегда известны заранее. Forester не таил сюрпризов, оставаясь выбором энтузиастов практичности и проходимости в компактном кузове. “Оппозитники” японской компании никогда не считались образцом надежности, зато традиционный симметричный полный привод снискал немало адептов.

    Революция Toyota RAV4 2019

    С новым поколением кроссовера RAV4 2019 модельного года Toyota решила устроить настоящую революцию, перетряхнув устои, на которых зиждилась многолетняя популярность модели. Если ранее внешность машины была нейтральной с уклоном в женственность, то теперь это весьма брутальное предложение в духе американских Toyota 4Runner и Tacoma. “Будь мужиком – купи RAV4”, похоже именно такой слоган теперь лучше всего подойдет для рекламной кампании новинки.

    В данном случае именно посыл, чрезмерная агрессивность во “взгляде” придали кроссоверу недостававшей харизмы, хотя мы не можем однозначно заявить о красоте такого дизайна. Он явно понравится не каждому (и не каждой). И, тем не менее, наши аплодисменты разработчикам за смелость и мы надеемся, что это не окажется безрассудством. Весь кузов нового Toyota RAV4 2019 выглядит так, словно его только что вырубили из цельного куска гранита, да еще и не самым острым инструментом.

    Эволюция Subaru Forester 2019

    “Главное, ребята – сердцем не стареть!” – услышали инженеры Subaru и тут же наплевали на эти мудрые слова “таежной” песни, исполненной Эдуардом Хилем. Разработчики решили оставить кроссоверу сердце-мотор от предыдущего поколения и, видимо, это полностью перекроило работу дизайнерского отдела, который бросился натягивать старый дизайн 4 генерации на совершенно новую и действительно современную архитектуру SGP.

    Конечно, и тут и там, если внимательно присмотреться, можно увидеть, что внешность Subaru Forester 2019 отличается от предшественника. Но эти отличия такие незначительные, что не сделают чести иному рестайлингу. Не стоит скрывать, что нас, да и многих преданных любителей Subaru тоже, подобная традиционность, мягко говоря, озадачила, а иных и откровенно разочаровала – ну нельзя же быть настолько осторожными!

    2.5 литра на двоих

    Что RAV4 2019, что Forester 2019 – оба будут продаваться с 2.5-литровыми 4-цилиндровыми “атмосферниками”, “рядником” и “оппозитником” соответственно. Естественно, это не говорит о том, что они одинаковы, однако весьма показательно в плане целевой аудитории кроссоверов, которая одна и та же – ортодоксальные поклонники надежных моторов, безо всяких там “турбо-свистелок”. Мощность двигателя “Лесника” составляет 182 л.с., а у “Рафика” – 203 л.с. (официально последняя цифра подтверждена не была, но в новой Camry отдача этого мотора такая).

    Салон

    Загляну в салоны обеих моделей, можно отметить сходство их архитектуры, с той лишь разницей, что у RAV4 дисплей мультимедиа-системы вынесен над передней панелью, а у Forester встроен в нее. Также, если достаточно долго разглядывать оба интерьера, может показаться, что дизайн салона Subaru чуть более смелый, не стесняющийся играть формами, переходами, сочетанием острых углов и плоскостей. В Toyota все гораздо более прямолинейно, плюс эта “подушка” на рулевом колесе…

    Кто кого в итоге?

    Решать, конечно, придется покупателю, то есть – вам. На какой кроссовер потратить свои с большим трудом заработанные деньги, кому отдать предпочтение? Будем рады видеть ваши идеи в секции комментариев ниже!

    Тест внедорожников Honda CR-V, Toyota RAV-4, Subaru Forester, Land Rover Freelander

    Итак, ранним июльским утром четыре автомобиля собрались на стоянке перед редакцией, готовые отправиться по выбранному для испытаний маршруту. Все машины — с несущими пятидверными кузовами, двухлитровыми бензиновыми двигателями (исключение — Freеlander, у него — 1,8 л) и механическими коробками передач. Toyota и Subaru могут похвастать постоянным полным приводом, Honda и Rover в штатных режимах движения имеют передние ведущие колеса, и лишь когда те утрачивают сцепление с дорогой, им на помощь приходит задняя ось.

    В программе испытаний, как обычно, был городской участок и набор различных по качеству загородных дорог — от почти европейской трассы, какой стала в последние годы московская кольцевая дорога, до сельских грунтовок. В Москве и области вторую неделю стояла сухая жаркая погода, потому — хотя в это трудно поверить — найти грязь было непросто. В итоге для оценки проходимости мы отправились в песчаный карьер под Звенигородом, склоны которого даже в такую погоду могут представлять довольно серьезное препятствие.

    Пока идут последние приготовления, проверяется и приводится в норму давление в шинах, можно порассуждать о внешнем виде наших подопытных.

    Внешность

    Rover хорош. Проектировавшим его дизайнерам удалось добиться узнаваемости, соответствия традициям марки, и в то же время не сделать Freelander уменьшенной копией одной из «старших» моделей отделения Land Rover. Freelander выглядит цельным, крепко сбитым, и, если так можно сказать об автомобиле, умеющим постоять за себя.

    Это как раз то, чего не хватает Тойоте. Она с самого своего появления казалась какой-то слишком уж игрушечной, несерьезной. Ну, а «взрослому» пятидверному варианту столь легкомысленный дизайн и вовсе не к лицу. Наверное, именно из-за внешности RAV-4 считается у нас все же больше женской машиной, несмотря на великолепные динамические качества и выраженно спортивный характер.

    Кто не страдает недостатком серьезности, так это Honda СR-V. Машина изящна, строга, пропорциональна и даже слегка агрессивна, что подчеркивается рельефным передним бампером и «нахмуренной» головной оптикой. Учитывая, что изнутри CR-V больше напоминает просторный семейный минивэн, внешняя агрессивность, быть может, даже чрезмерна, но из японского трио только Honda с ее внешними данными может сравниться с Ленд Ровером.

    А Forester? Его что, заранее сбросили со счетов? Откровенно говоря, да. Forester, как говорится, ростом не вышел. В основе этого автомобиля — платформа и элементы подвески универсала Subaru Impreza, и как ни старались дизайнеры Fuji Heavy Industries придать Леснику солидности, получилось у них так себе. Похоже, что именно проблемы со внешностью отрицательно влияют на сбыт этих машин в России. А жаль, потому что, несмотря на малый рост, дорожный просвет Subaru немногим меньше, чем у конкурентов, а возможности трансмиссии даже больше, что делает Forester полноправным участником этого теста.

    Внутренность

    Автомобили готовы, водители занимают свои места и начинают осматриваться в салонах.

    Наибольшее внимание вызывает, естественно, Land Rover, а хорошо знакомые нам «японцы» выступают лишь фоном для оценок. И довольно серым фоном, в прямом смысле этого слова. Недорогие пластмассы серых оттенков, из которых изготовлены передние панели азиатской троицы, в очередной раз наводят на мысли, что и Toyota, и Honda, и Subaru получают эти детали от одних и тех же поставщиков. Все вполне качественно, весьма удобно, но, увы, безлико.

    Убранство «англичанина» на этом фоне поражает буйством красок.

    Основной цвет и здесь палево-серый, но он удачно сочетается с контрастными черными вставками и синевато-серыми вкраплениями рукояток и дефлекторов. А комбинация приборов вообще выполнена на синем фоне (правда, оцифрована слишком мелко, и читать показания не очень удобно). В общем, в салоне Ленд Ровера нескучно и тепло. Приятна забота разработчиков о водителе и пассажирах. Трудно припомнить автомобиль, в котором было бы столько мест для хранения различных мелких и не очень мелких вещей.

    Универсальные «подстаканники» просто великолепны

    Для четверых, максимум пятерых пассажиров предусмотрено такое количество всевозможных ящичков, полочек и углублений, что их хватило бы на вдвое большую компанию.

    К рабочему месту водителя, правда, есть претензии. Все побывавшие за рулем отметили, что из-за высокой посадки крыша нависает над головой, а верхняя кромка лобового стекла назойливо маячит в поле зрения. Двое из экспертов, чей рост превышает 185 см, испытали проблемы с продольной регулировкой водительского кресла, диапазона которой оказалось недостаточно. И все единогласно пожалели об отсутствии регулировки сиденья по высоте. Небольшие валики боковой поддержки могли быть уместны для обычного вездехода, но от машины, основная стихия которой — асфальт, ожидаешь лучшей фиксации тела в поворотах. Многое можно объяснить традициями марки, но почему им в жертву снова принесена площадка-упор для левой ноги?

    А за механизм переключения передач — тройка с минусом

    Ее английские инженеры почему-то старательно игнорируют. Зато великолепен руль — с таким инструментом в руках можно забыть о многих неудобствах.

    Freelander. Комбинация приборов выглядит оригинально, но оцифровка приборов мелковата

    		Главная претензия к автомобилю, возникшая на этом этапе, касается механизма переключения передач. Рычаг имеет неплохую форму и хорошо досягаем, но нечеткость привода, его «ватность» приводят к тому, что без должной концентрации внимания нужную передачу не включишь.

    Невольно вспоминается идеально четкий «джойстик» Тойоты, который будто сам следует за рукой водителя и задействует выбранную передачу с приятным легким щелчком.

    Салон Ровера изобилует приятными мелочами вроде этого футляра для очков

    		В довершение получившейся контрастной картины нужно сказать, что управление микроклиматом в салоне Ровера организовано прекрасно: тремя удобными вращающимися рукоятками. А электрическими стеклоподъемниками и приводом люка — отвратительно: длительный тест на сообразительность, который приходится пройти каждому, впервые решившему открыть электролюк, унижает человеческое достоинство и способен довести до полного отчаяния.

    В Subaru Forester сидишь, как в обычном седане или универсале Subaru Impreza, в том числе и на задних сиденьях

    		Заглянем в салоны «японцев».

    Subaru подкупает тесными объятьями и удобной регулировкой (отдельно изменяется высота переднего и заднего края подушки) глубоких спортивных кресел. В остальном все очень средненько: функциональные, но какие-то «синтетические» передняя панель и рулевое колесо, удобная комбинация приборов и не такое удобное управление вентиляцией и отоплением — мелкая символика и разномастные тумблеры не дают быстро освоить сей немаловажный узел.

    Больше всего не понравился тоненький набалдашник рычага переключения передач, да и сами переключения происходят не идеально: лучше, чем на Ленд Ровере, но без той звенящей четкости, которая подкупает в RAV-4.

    Если спереди теснота RAV-4 добавляет ощущениям водителя спортивности, то задние пассажиры не получают за то же самое никакой компенсации

    Салон CR-V — на первом месте по организации пространства. Просторно и спереди, и сзади, а в багажнике даже есть раскладной столик для пикника

    После знакомства с Subaru Forester трудно найти сиденья по вкусу.

    Вот и Toyota RAV-4 хоть и состоит в техническом родстве со спортивной моделью Celica (от нее позаимствованы система полного привода и принципиальные схемы подвесок), но рабочее место водителя демонстрирует почти те же недостатки, что и Freelander: бедный набор регулировок, ограниченный продольный диапазон перемещения, короткая подушка, невнятная боковая поддержка на спинке.

    И все же за рулем RAV-4 удается устроиться вполне удобно. А трехспицевый спортивный руль, установленный почти вертикально, круглые раздельные шкалы приборов, фон которых стилизован под углеволокно, и не слишком просторный салон при должном воображении могут вызвать приятное чувство, будто ты сидишь в кабине спортивного автомобиля.

    Honda CR-V подкупает простором. И спереди, и сзади она предоставляет своим пассажирам больше свободного пространства по всем направлениям, нежели конкуренты. Ощущение воздушности усиливают светлые тона обивки и отсутствие туннеля на полу. Внутреннее пространство в CR-V организовано, как в хорошем минивэне.

    Приборы Subaru крайне незамысловаты, но, возможно, именно благодаря этому прекрасно читаются

    Раздельные циферблаты спидометра и тахометра RAV-4 выполнены на «углеволоконном» фоне. Еще один намек на спортивное родство

    Комбинация приборов Хонды. Яркая, необычная и вместе с тем удобная

    Но и рабочее место водителя, к сожалению, тоже. К сожалению — потому, что не всем понравится высокая «автобусная» посадка с полого расположенным рулем. В совокупности с практически полным отсутствием боковой поддержки, это напрочь отбивает желание закладывать виражи и вообще ездить быстро иначе, как по прямой.

    Систему управления микроклиматом Subaru Forester приходится осваивать

    По конструкции сидений и количеству регулировок Subaru — явный лидер

    Благодаря этому маленькому рычажку, Forester оказывается лучше всех приспособленным к езде по бездорожью

    Гид покупателя: ТОП-6 японских кроссоверов «на все случаи жизни» (по обзорам ITC.UA)

    Пожалуй, одна из самых важных и сложных тем: сравниваем и выбираем японский кроссовер на «все случаи жизни». Тем более, что 2019 год дал много новинок в классе: вышли либо полностью новые поколения, либо существенно обновленные автомобили. Все эти модели стоят адекватных денег, предлагают хорошую комплектацию и современное оснащение, могут отвезти вас и семью в любое путешествие, не спасают на грунтовке или в снегу. Все модели уже встречались в отдельных обзорах ITC.ua – их и буду сравнивать. Традиционно для гида покупателя: оцениваем все автомобили в пяти пунктах-номинациях, подводим итоги сравнения в конце материала.

    Шестерка автомобилей для сравнения

    Подобные материалы обычно насчитывали пять автомобилей, но здесь их будет шесть: уж больно хотелось рассмотреть все популярные японские кроссоверы. Думаю, большинство читателей легко назовут эти модели, но все же – в гиде покупателя представлены: Honda CR-V, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail, Subaru Forester, Toyota RAV4. Все автомобили были представлены в обзорах с мощными моторами (около 170-220 л.с.) и в около-максимальных версиях – на них и буду ориентироваться в гиде. Но также отдельно отмечу другие версии автомобилей для понимания полноты картины по каждой модели.

    Honda CR-V – 1,5 л турбо 193 л.с., Prestige, 987 тыс. грн. или $42 тыс. (старт от 867 тыс. грн. или $36,9 тыс.)

    Mazda CX-5 – 2,5 л 194 л.с., ТОР, 983 тыс. или около $42 тыс. (старт от 678 тыс. грн. или около $29 тыс.)

    Mitsubishi Outlander – 2,4 л 167 л.с., Ultimate 7-местная версия, 789 тыс. грн. или около $34 тыс. (старт от 549 тыс. грн. или $24 тыс.)

    Nissan X-Trail – 2,5 л 171 л.с., TEKNA, 815 тыс. грн. или около $35 тыс. (старт от 486,7 тыс. грн. или $21 тыс.)

    Subaru Forester – 2,5 л 184 л.с., L ES LC, сейчас в продаже S ES FR по цене 932 тыс. грн. или около $40 тыс. (старт от 784 тыс. грн. или $33,6 тыс.)

    Toyota RAV4 – 2,5 л гибрид 218 л.с., Style, 898,6 тыс. грн. или около $38,6 тыс. версия с полным приводом 974,6 тыс. грн. или $41,8 тыс. (старт от 589,6 тыс. грн. или $25,3 тыс.)

    Почему именно эти модели выбрал для гида покупателя? Во-первых, «японцы» стали одними из основателей класса: вслед за Toyota RAV4 еще в конце 1990-х появился Forester и CR-V, спустя пару лет подоспели модели X-Trail и Outlander. Пусть Mazda CX-5 пришла на рынок позже других, но данная модель вмиг стала довольно популярной. Во-вторых, любой из этих автомобилей, так или иначе, пусть в какой-то из версий – но обязательно предлагает полный привод, чего лишены некоторые конкуренты. В-третьих, почти все «японцы» остаются верны атмосферным моторам и нередко предпочитают лишние пол-литра вместо турбины. Аналогично с коробками передач: здесь по-прежнему можно встретить классические «автоматы» и толковые цепные вариаторы. Наконец, в-четвертых: я не просто так использую слово «японцы» – оно уже стало знаковым в некоторой мере, подсознательно дает уверенность в надежности и хорошую ликвидность.

    Все автомобили будут сравниваться в нескольких основных блоках, которые описывают их ключевые качества – начиная от соотношения цены и комплектации, продолжая простором салона и проходимостью, заканчивая расходом топлива и ликвидностью при перепродаже. В каждом блоке я буду приводить сводную таблицу с назначением балов от «1» до «5», а также буду приводить одну фотографию автомобиля, который является победителем данного блока.

    Цена автомобиля и его комплектация

    В данном пункте сложно выделить однозначного лидера, поскольку у каждого из автомобилей имеются свои преимущества и недостатки. В целом: будьте уверены, что в зависимости от комплектации, вы получите светодиодные фары, легкосплавные колесные диски, климат-контроль, шесть подушек безопасности, кожаный салон – ибо статус и класс уже обязывают.

    Но дальше начинаются нюансы. К примеру, Nissan и Mitsubishi могут порадовать круговым обзором, причем даже в относительно доступных комплектациях. Дополнительно Nissan предлагает панорамный люк, контроль рядности и перекрестного трафика, распознавания знаков. Кроссовер Mitsubishi отвечает системой мультимедиа с подключением смартфонов. Но оба автомобиля лишены адаптивного «круиза». Последний можно получить в автомобилях Subaru Forester, Honda CR-V, Toyota RAV4, Mazda CX-5 – в каждом отдельно взятом случае, система называется по разному, но служит одним целям. В трех последних примерах (Honda, Toyota, Mazda) также водителю предложен ЖК-дисплей вместо обычных приборов. Кроссоверы Toyota RAV4 и Mazda CX-5 могут похвастать вентиляцией передних кресел, а Honda и Mazda предлагают проекционный дисплей. А еще в модели Mazda CХ-5 можно найти аудиосистему BOSE, поддержку интеграции смартфонов, круговой обзор…

    Итого:

    Mazda CX-5 – 5

    Honda CR-V – 4

    Toyota RAV4 – 4

    Subaru Forester – 4

    Nissan X-Trail – 3

    Mitsubishi Outlander – 2

    В первом блоке часто отмечал Mazda, правда? Вот и отдам ей максимум балов. Но с обязательным упоминанием Toyota, Honda, Subaru: широкий перечень современного оснащения.

    Простор и отделка салона, объем и проработка багажника

    В каждом из автомобилей данного списка вы найдете просторный салон для вашей семьи и большой багажник для вещей. В каждом из этих автомобилей вы найдете комфортные сиденья и мягкий пластик спереди, регулировку кресел и дефлекторы вентиляции сзади, электропривод крышки багажника. Разница лишь в деталях, но порой именно они оказываются определяющими. А потому в числе лучших автомобилей назову Nissan X-Trail (за широкие диапазоны регулировки заднего ряда, наличие подогрева, удобнейший багажник с полками-органайзерами) и Honda CR-V (за 3-ступенчатый подогрев сидений сзади, сенсорное открывание крышки багажника, зеркало для наблюдения за пассажирами). Три других автомобиля стоят друг друга – это Toyota RAV4, Mazda CX-5, Subaru Forester. Последний кроссовер выигрывает удобством задней части салона: к примеру, у него огромный дверной проем (что упрощает посадку), имеются удобные кармашки на спинках передних сидений. Но модели Toyota RAV4 и Mazda CX-5 отвечают великолепными передними креслами с развитыми боковинами и даже вентиляцией. Кто остался?

    Кроссовер Mitsubishi Outlander – вот он и является лидером данного зачета. Поскольку на фоне всего вышеперечисленного предлагает кардинальное преимущество: 3-рядный 7-местный салон (детально о такой версии расскажу уже в начале 2020 года). Но учтите, что обычная 5-местная версия Mitsubishi Outlander не поднимается выше средней оценки класса: недостает подогрева и продольной регулировки кресел сзади. Поэтому я поставлю его фотографию как победителя зачета, но не поставлю ему максимальную оценку – потому, что есть оговорки.

    Итого:

    Mitsubishi Outlander – 4 (колесная база 2,67 м, объем багажника 477 л)

    Nissan X-Trail – 4 (колесная база 2,705 м, объем багажника 500 л)

    Honda CR-V – 4 (колесная база 2,66 м, объем багажника 561 л)

    Subaru Forester – 2 (колесная база 2,67 м, объем багажника 505 л)

    Mazda CX-5 – 2 (колесная база 2,7 м, объем багажника 477 л)

    Toyota RAV4 – 2 (колесная база 2,69 м, объем багажника 580 л)

    Пока соперники стараются выиграть по очкам, кроссовер Mitsubishi Outlander побеждает нокаутом: единственный 7-местный автомобиль в данной подборке. Но если говорить о 5-местных версиях, то лучшими вариантами назову Nissan X—Trail и Honda CR—V.

    Характер на дороге: управляемость, комфорт, динамика

    Все просто – есть Mazda CX-5 и все остальные. В том смысле, что только Mazda CX-5 на фоне других моделей в подборке, является тем автомобилей, который создан для максимального удовольствия за рулем. Здесь чувствуешь динамику и скорость, прописываешь повороты, кайфуешь от самого процесса. Все оставшиеся пять автомобилей просто едут. Лучше или хуже, быстрее или медленнее – но они не дарят тех эмоций, которыми наполнен кроссовер Mazda CX-5. Пожалуй, лучше всего «просто ехать» получается у Honda CR-V: выверенный баланс хорошего комфорта и понятной управляемости, отчасти напоминает «европейцев». Очень близко расположилась пара Toyota RAV4 и Subaru Forester: первый – чуть плотнее по подвеске, второй – мягче, оба поворачивают нормально, хотя и без эмоций. Кстати, Toyota RAV4 оказывается еще и самым быстрым в подборке, при этом очень мягкий и приятный в реакциях своего гибридного мотора – за это добавлю ему один бал и поставлю на один уровень с Honda. В догоняющих, как уже понятно, оказались Mitsubishi Outlander и Nissan X-Trail. Эта парочка явно никуда и никогда не спешит, но если вы такой же неторопливый водитель, то найдете с ними гармонию и будете рады хорошему комфорту.

    Итого:

    Mazda CX-5 – 5

    Honda CR-V – 4

    Toyota RAV4 – 4

    Subaru Forester – 3

    Mitsubishi Outlander – 2

    Nissan X-Trail – 2

    Во всей подборке именно Mazda CХ-5 может подарить водителю максимум эмоций. Остальные автомобили, так или иначе, делают акцент на комфорт и мягкость подвески, просто кто-то лучше или хуже находит общий баланс настройки ходовой части.

    Расход топлива, гарантия, ликвидность, перепродажа

    Почти каждый из этих автомобилей у меня потреблял в городе 11-13 л топлива при обычной езде в будни и позволял «привозить» расход около 9-10 л на выходных при спокойном стиле езды и при пустых дорогах. Также похожи показатели и трассового расхода топлива: в диапазоне скоростей 80-120 км/ч – около 6-8 л на 100 км пути. Разница в расходе топлива между разными моделями укладывается в 0,5-1 л на 100 км, но не более того. Однако есть рекордсмен в бережливости расхода топлива – это гибрид Toyota RAV4: порядка 7 л на 100 км в городе и 5-6 л на трассе. Соперничать может лишь 1,6-литровый дизельный кроссовер Nissan X-Trail, который обеспечивает примерно схожие показатели расхода топлива. Но учтите, что одновременно с минимальным расходом топлива, кроссовер Toyota RAV4 предлагает самую высокую мощность и хорошую динамику разгона. Словом – безоговорочный чемпион.

    Аналогично и на вторичном рынке: кажется, Toyota RAV4 продается быстрее, чем вы разместите объявление, при этом еще и отменно сохраняет цену. Автомобили Nissan X-Trail и Mazda CX-5 также популярны на вторичном рынке – значит, продадите быстро и выгодно. Кроссоверу Mitsubishi Outlander поможет 5-летняя гарантия (у всех других автомобилей 3-летняя гарантия) и историческая репутация надежной марки. Ситуацию с моделью Subaru Forester радикальна: обычный покупатель может сторониться автомобиля, но фанат бренда купит быстро и дорого. Похоже, больше всего вопросов при перепродаже может вызвать Honda CR-V: под капотом турбо-мотор, дилерская сеть невелика, марка уже не так «на слуху», как Mazda, Nissan, Mitsubishi.

    Итого:

    Toyota RAV4 – 5

    Nissan X-Trail – 4

    Mazda CX-5 – 3

    Mitsubishi Outlander – 3

    Subaru Forester – 2

    Honda CR-V – 2

    Кроссовер Toyota RAV4 силен и небольшим расходом топлива, и умением сохранять цену при перепродаже. Соперничать может лишь Nissan.

    Проходимость, бездорожье

    Мне кажется, это немаловажный пункт для подобных моделей, которые могут частенько выезжать в лес, на рыбалку, или пикник. И лучше всего подобные поездки совершать на Subaru Forester: толковый клиноцепной вариатор, правильный режим X-Mode, большой клиренс. Возможно, это субъективизм. Равно, как и эта статья или другие мои обзоры на все автомобили, представленные в данной подборке. Но вот вам субъективизм (да, субъективизм – ведь все подписано моим авторством): если бы у меня стояла задача поехать «туда не знаю куда» на одном из представленных автомобилей – выбрал бы Subaru Forester.

    На втором месте – Mitsubishi Outlander. При одинаковой схеме построения трансмиссии с другими автомобилями (фрикционная муфта, полный привод), реально все настроено так, чтобы до последнего держать задние колеса подключенными, имеется радиатор для трансмиссионного масла, да плюс 215 мм клиренса. Подобных мелочей недостает Nissan X-Trail, но как вспомню презентацию – то ни в коем случае не назову его «паркетником». Потенциально Toyota RAV4 с 2-литровым мотором имеет «умную» систему полного привода, который должен положительно себя проявить и с точки зрения управляемости, и с точки зрения проходимости. Во время презентации удалось вволю поездить на гибриде Toyota RAV4 с полным приводом – и, признаю, он «везет»: хорошая тяга на задних колесах. Однако вопросы вызывают относительно небольшой клиренс, выступающая «губа» переднего бампера, низкое расположение выхлопных патрубков. В догоняющих две модели: Honda CR-V и Mazda CX-5. Их главных недостаток в моих глазах – отсутствие любого режима/кнопки/переключателя для управления полным приводом: я хочу иметь возможность заблаговременно подключить задние колеса и оказаться в грязи/снегу уже на всех ведущих.

    Итого:

    Subaru Forester – 5

    Mitsubishi Outlander – 4

    Nissan X-Trail – 3

    Toyota RAV4 – 3

    Mazda CX-5 – 2

    Honda CR-V – 2

    Для бездорожья лучше всего подходит Subaru Forester, рядом с ним – Mitsubishi Outlander. Относительно других автомобилей имеются оговорки. Хотя в любом случае: в каждой модели можно найти версию с полным приводом, возможностей каждого автомобиля хватит для преодоления снега или раскисшей грунтовки.

    Итог в баллах и послесловие

    Подводим итоги сразу в двух зачетах: «абсолют» – лучший результат по баллам без учета цены, «выгодная покупка» – соотношение между ценой и количеством набранных баллов.

    «Абсолют» – лучший результат по сумме баллов:

    Toyota RAV4 – 18

    Mazda CX-5 – 17

    Subaru Forester – 16

    Honda CR-V – 16

    Nissan X-Trail – 15

    Mitsubishi Outlander – 15

    «Выгодная покупка» – соотношение цены и набранных баллов:

    Nissan X-Trail – 32,5-54,3 тыс. грн. за 1 балл

    Toyota RAV4 – 32,8-54,1 тыс. грн. за 1 балл

    Mitsubishi Outlander – 36,6-52,6 тыс. грн. за 1 балл

    Mazda CX-5 – 39,9-57,8 тыс. грн. за 1 балл

    Subaru Forester – 49-58,25 тыс. грн. за 1 балл

    Honda CR-V – 54-61,7 тыс. грн. за 1 балл

    Победитель в абсолюте – кроссовер Toyota RAV4: современный автомобиль, который дает экономичный гибрид, комфорт в езде, массу современных технологий, отменную ликвидность, широкий выбор версий. При этом кроссовер Toyota RAV4 оказывается еще и довольно выгодной покупкой: хорошее соотношение между ценой и потребительскими качествами автомобиля. Соперничать с Toyota RAV4 лишь может Mazda CX-5: данный кроссовер изначально делает акцент на драйв (если хотите – это более эгоистичный автомобиль), плюс предлагает отличное оснащение. В ближайших соперниках – парочка Subaru Forester и Honda CR-V. Они делают ставку на семейные ценности (простор и удобство салона, комфорт подвески), плюс добавляют современную технику. Но проблема двух автомобилей в отсутствии доступных недорогих базовых комплектаций – в итоге цена балла оказывается слишком высока. Именно последний пункт является определяющим для Nissan X-Trail и Mitsubishi Outlander: порой здесь недостает современных технологий или вышколенных повадок на асфальте, но простор салона, комфорт в езде, японская родословная присутствуют. С учетом невысокой цены Nissan является еще и лидером зачета «выгодная покупка». А кроссовер Mitsubishi может предложить 7-местный салон. О чем я расскажу уже в начале 2020 года. Равно, как расскажу о других автомобилях, тенденциях, технологиях на рынке: не переключайтесь!

     

    Что лучше Субару Форестер или Тойота Рав 4

    Сегодня мы будем сравнивать 2 популярных автомобиля: Рав 4 и Форестер.  Тойота Рав 4 выглядит симпатично, но без эмоций, что касается Форестера тут эта самая эмоция есть. Определённо присутствует мужское начало. С организацией рабочего места у Рав 4 традиционно всё очень хорошо: руль регулируется как по высоте, так и по выносу.

    Есть очень удобный подлокотник, который также регулируется. Что касается автоматической коробки передач и ручки, то она находится в очень правильном месте. У Субару Форестер также руль регулируется как по выносу, так и по высоте.

    Сам выглядит очень хорошо, при этом он мультифункциональный. сидения на электроприводах, как минимум, водительское. Что касается пассажира, тут нужно делать всё при помощи мышц. Подлокотник не такой широкий, как в Рав 4, но всё-таки есть, и он тоже регулируемый.

    В Рав 4 вам очень понравится щиток приборов и очень не понравится графика бортового компьютера. В Субару Форестер графика бортового компьютера будет получше очень много информации и очень хорошо проработана графика.

    Что касается головного устройства в Рав 4, несмотря на титулованного производителя, выглядит всё это как китайский телевизор в российском такси. Если говорить о графике, то кнопки мелковатые и в них не сразу можно попасть. Кстати, у Форестера очень большой люк и это добавляет воздуха в салоне автомобиля. В Рав 4 можно найти удобную нишу для телефона, у Форестера же для него построен целый домик. С жизненным пространством для пассажиров у Рав 4 всё нормально.

    Здесь регулируются спинки задних сидений. Форестер предлагает также много места, подлокотник, два подстаканника и регулируемые спинки сидений.

    Кто сильнее в техническом плане Тойота Рав 4 и Субару Форестер?

    На торможении со скоростью 60 км/ч оба автомобиля вкладывались в 10-11 метров и не принесли никаких неприятных сюрпризов. Сам тормозной путь не увеличился. Разница в торможении двух автомобилей составила 90 сантиметров в пользу Форестера только потому, что шины стояли от разных производителей. Рав 4 достаточно послушен в управлении. И по управляемости похож на обычный легковой автомобиль.

    Всё происходит легко и без напряжения. Впрочем, кажется, что медленно и кажется, что Форестер с его взрывным мотором и спортивным характером будет гораздо более юрким и быстрым. Оба автомобиля прошли испытание змейка весьма хорошо: с одинаковыми кренами и одинаковой скоростью.

    На песчаную горку дальше забрался Форестер, а Рав 4 зарывалась в песок и не смогла забраться на эту горку.

    Вердикт по Рав 4 и Субару или что лучше Субару Форестер или Тойота Рав 4?

    Оба конкурента имеют достаточно количество достоинств, чтобы их приобрести и любить всю оставшуюся жизнь. По результатам тестов, описанных выше, вперёд вырвался Форестер, Рав 4 несомненно не хватает полного привода, как у Форестера. Но не стоит сразу бежать в автосалон и покупать именно Форестер, ведь и у Рав 4 и у Субару есть свои достоинства и недостатки.

    Выбирайте автомобиль в соответствие с вашими предпочтениями.

    Битва титанов: Subaru Forester против Toyota RAV 4

    Определить какой автомобиль лучше – Субару Форестер или Тойота РАВ 4 довольно сложно, поскольку обе модели обладают множеством достоинств и конкурентных преимуществ.

    Под капотом у внедорожников расположены почти идентичные по параметрам, но разные по структуре бензиновые силовые агрегаты. Оба автомобиля отличаются надежностью и хорошей управляемостью, они способны уверенно передвигаться как по ровным трассам, так и по бездорожью.

    Отличия в интерьере

    Чтобы понять, нравится Вам РАВ 4 или Форестер, нужно ознакомиться с салоном одного и другого автомобиля. Находиться внутри внедорожников очень комфортно и приятно. В оформлении интерьеров производители использовали качественные материалы, сборка панелей выполнена безупречно. Различия наблюдаются в стиле оформления: салон Тойота насыщен хромированными деталями, приборная панель пестрит многочисленными клавишами управления, дисплеями, кнопками, рычагами.

    Салон Subaru выполнен в более скромном стиле, панель управления отличается продуманным и неброским дизайном. Отсутствие мигающих и переливающихся кнопок, которые в изобилии имеются у конкурентной модели, позволяет сосредоточиться на управлении транспортным средством и на дорожной ситуации. Благодаря тонким кузовным стойкам, угол обзора Subaru увеличен, что позволяет водителю чувствовать себя за рулем более комфортно.

    Размер имеет значение

    Тойота, также как Субару, имеет просторный салон, даже при полной загрузке автомобиля пассажиры будут чувствовать себя достаточно комфортно. У внедорожника Тойота имеется возможность изменять конфигурацию заднего ряда. Форма кресел у данного авто выгодно отличается от Subaru за счет увеличенного посадочного места. Багажное отделение у RAV 4 вместительное, его объем составляет 506 литров, а при сложенных креслах заднего ряда – 1705 литров (на 130 литров больше, чем у Субару).

    Мощность и скорость

    Заканчивая обзор на тему «Субару Форестер против Тойота РАВ 4», следует уделить внимание мощности силовых агрегатов, которыми оснащены внедорожники.

    Характеристики

    RAV4

    Forester

    Мощность двигателя146 л. с.150 л.с.
    Разгон до «сотни»10,210,6
    Скорость max180 км/ч

    190 км/ч

    Расход горючего город/трасса10/6,4 литров10,4/6,7 литров

    Субару Форестер обладает более хорошей проходимостью по бездорожью, высота его клиренса составляет 220 мм, что на 23 мм превышает высоту дорожного просвета у Тойота РАВ4.

    Toyota RAV4 2020 года и Subaru Forester 2020 года

    Это битва репутаций. И Toyota RAV4 2020 года, и Subaru Forester 2020 года настоятельно рекомендуются по разным причинам. Посмотрим почему.

    2020 Тойота РАВ4

    2020 Toyota RAV4 Начальная цена : 27 070 $ | Цена Ваш или Посмотреть объявления рядом с вами

    Выше среднего: Высокое качество; надежный; сильный гибрид; внедорожные качества в комплектациях Adventure и TRD Off-Road.

    Ниже среднего: Сиденья без кожи; уровни внутреннего шума; Навигация предлагается только в верхней части.

    Консенсус: Эталон среди компактных внедорожников более 20 лет. Toyota RAV4 2020 года впечатляет просторной кабиной, двумя силовыми агрегатами, включая гибрид, и репутацией Toyota.

    2020 Subaru Forester — цена: + 0 руб.

    2020 Subaru Forester Стартовая цена: 25 505 долларов | Цена для вас или просмотрите объявления рядом с вами

    Выше среднего: Стандартный полный привод; активная безопасность; прочный с высокой стоимостью при перепродаже.

    Ниже среднего: Только одна трансмиссия с вариатором; нет гибридного варианта; ограниченные возможности буксировки.

    Оценка: Subaru Forester предлагает некоторые внедорожные способности даже в базовой модели благодаря стандартному полному приводу. В этом компактном внедорожнике достаточно места для людей и снаряжения. Subaru также имеет репутацию производителя безопасности, надежности и перепродажи.

    RAV4 против Forester: репутация, на которую можно положиться

    Тойота РАВ4

    RAV4 2020 года — это исключительный компактный внедорожник, который может похвастаться качеством сборки Toyota.Он надежный, привлекательный и удобный, в нем достаточно места для пяти человек и груза. Есть даже гибрид, который доставляет 41 милю на галлон по городу. Гибрид также является самым мощным и спортивным RAV4. Даже базовый RAV4 выдает приличную мощность с плавным 8-ступенчатым автоматом. Полный привод является стандартным или дополнительным для каждой отделки салона. Версии Adventure и TRD Off-Road устойчивы, когда асфальт превращается в грязь. Иногда в салоне слышно больше шума, чем нам хотелось бы, и Toyota не предлагает кожаные сиденья.Кроме того, цены быстро растут по мере того, как вы добавляете варианты.

    Субару Форестер

    Subaru заработала репутацию, сделав такие функции, как полный привод и его набор функций безопасности EyeSight, стандартными для всех моделей, включая Forester 2020 года. Последний включает предупреждения о выезде с полосы движения и лобовом столкновении, а также адаптивный круиз-контроль. Нам нравится функция предупреждения, которое вы получаете, когда водитель не реагирует на отъезд ведущего транспортного средства. Производительность приемлема с 182-сильным 2.5-литровый четырехцилиндровый, но вариатор не такой отзывчивый, как обычный автомат. И доступен только один силовой агрегат без гибридного варианта. Тем не менее, вы пользуетесь преимуществами полного привода и внушительного дорожного просвета Forester в 8,7 дюйма для поездок по бездорожью.

    Сходства

    Пятиместный и грузовой; высокое качество, хорошая перепродажа.

    2020 Toyota RAV4 Преимущества Триммер

    Adventure и TRD делают его идеальным для бездорожья; гибридный вариант; суровый стиль.

    2020 Subaru Forester Преимущества

    AWD в стандартной комплектации на всех моделях; высокий уровень стандартных функций безопасности.

    F иная Рекомендация

    Вы не ошибетесь ни с одним из этих компактных внедорожников. Оба хорошо построены, предлагают высокий уровень безопасности и хорошую стоимость при перепродаже. Если вам нужен полный привод с ограниченным бюджетом, тогда Subaru Forester — ваш выбор. Однако, если вам нужна большая мощность и буксировка, а также гибридный вариант, Toyota RAV4 является здесь логичным выбором.

    Готовы купить Toyota RAV4 или Subaru Forester? Купите сейчас тот, который продается рядом с вами.

    Автомобиль
    2020 Тойота РАВ4 2020 Subaru Forester
    Популярные силовые агрегаты
    Двигатель 2,5-литровый I4 2,5-литровый I4
    Мощность203 л. с. при 6600 об / мин 182 л.с. при 5,800 об / мин
    Крутящий момент 184 фунт-фут при 5000 об / мин 176 фунт-фут при 4400 об / мин
    Трансмиссия АКПП, 8-ступенчатая Бесступенчатая
    Экономия топлива 30 миль на галлон (26 город / 35 шоссе) 29 миль на галлон (26 город / 33 шоссе)
    Также в наличии 2.Электродвигатели И4 + 5 л. н / д
    Технические характеристики
    Гарантия 3 года / 36000 миль 3 года / 36000 миль
    Общий рейтинг безопасности NHTSA 5 звёзд 5 звёзд
    Макс.местимость 5 5
    Колесная база105.9 дюймов105,1 дюймов
    Общая длина 180.9 дюймов 182,1 дюймов
    Ширина 73,0 дюйма 71,5 дюймов
    Высота 67. 0 дюймов 67,5 дюймов
    Диаметр поворота 36,1 футов н / д
    Высота потолка спереди 37,7 дюймов 41,2 дюйма
    Высота кузова сзади 39,5 дюймов 39,6 дюймов
    Пространство для ног спереди 41.0 дюймов 43,3 дюйма
    Пространство для ног сзади 37,8 дюймов 39,4 дюйма
    Плечо, передняя часть 57,8 дюймов 58,2 дюймов
    Плечевое пространство сзади 56,4 дюйма 57,2 дюйма
    EPA Пассажирский объем 98,9 куб. футы 111,9 куб. футы
    Объем груза EPA 69,8 куб.футы 35,4 / 76,1 куб. футы

    Subaru Forester 2021 против Toyota RAV4 2021 года

    Компактные внедорожники — это не просто внедорожники, которые представляют собой Subaru Forester 2021 года и Toyota RAV4 2021 года. Вот как они сравниваются.

    2021 Субару Форестер

    2021 Subaru Forester стартовая цена 25 845 $ | Цена Ваш или просмотр предложений рядом с вами .

    Выше среднего: Просторный салон; стандартный полный привод; множество стандартных функций безопасности; прочное шасси.

    Ниже среднего: CVT — единственная доступная коробка передач; максимальная буксирная способность всего 1500 фунтов; сдержанный стиль.

    Оценка: Forester, один из самых популярных автомобилей Subaru, предлагает полезное внутреннее пространство. Он также может похвастаться множеством внедорожных возможностей благодаря постоянному полному приводу и 8,7 дюймовому дорожному просвету.

    2021 Тойота РАВ4

    2021 Toyota RAV4 стартовая цена 27 225 $ | Цена Ваш или Просмотреть объявления рядом с вами .

    Выше среднего: Надежность и качество Toyota; внедорожные качества в комплектациях Adventure и TRD; в наличии гибрид и PHEV; буксирует до 3500 фунтов.

    Ниже среднего: Нет навигации в нижних отделках; без кожаного варианта; может стать дорогим.

    Консенсус: Новый Toyota RAV4, крупный игрок на рынке компактных кроссоверов, настолько же прочен, насколько и выглядит. Он также предлагает отличные рейтинги безопасности, много внутреннего пространства и щедрое стандартное оборудование.Новинка этого года — подключаемая гибридная модель.

    Subaru Forester против Toyota RAV4: счастливых троп

    Субару Форестер

    Хиты продолжают поступать для Subaru Forester, теперь с еще большим количеством стандартных функций, чем раньше. Адаптивные светодиодные фары, мониторинг слепых зон, Apple CarPlay и Android Auto, средства помощи водителю EyeSight и другие функции, в зависимости от уровня отделки салона, являются частью Forester, который будет полностью переработан в 2020 году. 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель обеспечивает хорошую мощность, однако вариатор может работать под нагрузкой. Хотелось бы, чтобы здесь предлагался турбо 4-цилиндровый вариант на Outback. Тем не менее, Forester — способный управляемый автомобиль с большим дорожным просветом, который подходит для езды по бездорожью. Помимо надежности, Subaru Forester также может похвастаться лучшей в своем классе стоимостью при перепродаже.

    Тойота РАВ4

    Мы по-прежнему боремся с «трансформером» Toyota на новом RAV4, но вы не можете отрицать его качество, надежность и стоимость при перепродаже.Автомобиль RAV4 по-прежнему впечатляет. То же самое можно сказать и о мощности его 2,5-литрового рядного 4-цилиндрового двигателя и 8-ступенчатой ​​автоматической коробки передач. Модель Adventure еще больше расширяет границы RAV4 с большими шинами и колесами, а также с вектором крутящего момента, который передает до 50 процентов мощности на задние колеса. Если этого недостаточно, ознакомьтесь с пакетом TRD RAV4, который сопоставляет его с Jeep Cherokee Trailhawk. Линейка гибридов RAV4 также пополнилась новым вариантом плагина под названием Prime.Он предлагает электрический диапазон 42 мили.

    Сходства

    Базовые 2,5-литровые 4-цилиндровые двигатели; комната на пятерых; много стандартной безопасности и помощи водителю.

    2021 Subaru Forester Преимущества

    Постоянный полный привод; более низкая базовая цена; высокая стоимость при перепродаже.

    2021 Toyota RAV4 Преимущества

    Доступные гибридные модели; 8-ступенчатый автомат вместо вариатора; способный внедорожный пакет TRD с функцией Multi-Terrain Select.

    Окончательная рекомендация

    Красивый внешний вид и хорошо подобранная упаковка — отличительные черты Subaru Forester. И Forester, и RAV4 обладают хорошей надежностью, а также аналогичными внедорожными качествами. Но Subaru превосходит RAV4 по цене и более высокой стоимости при перепродаже.

    Готовы купить Subaru Forester или Toyota RAV4? Купите сейчас на продажу рядом с вами.

    2021 Субару Форестер 2021 Тойота РАВ4
    Популярные силовые агрегаты
    Двигатель 2.5-литровый Flat-4 2,5-литровый I4
    Мощность 182 л.с. при 5800 об / мин203 л.с. при 6600 об / мин
    Крутящий момент 179 фунт-фут при 2000 об / мин 184 фунт-фут при 5000 об / мин
    Трансмиссия вариатор 8-ступенчатая автомат
    Экономия топлива 29 миль на галлон (26 город / 33 шоссе) 30 миль на галлон (27 город / 35 шоссе)
    Также в наличии Гибрид, PHEV; AWD
    Технические характеристики
    Гарантия 3 года / 36000 миль 3 года / 36000 миль
    Гарантия на трансмиссию 5 лет / 60000 миль 5 лет / 60000 миль
    Рейтинг безопасности NHTSA 5 звезд 5 звезд
    Макс. местимость 5 5
    Колесная база 105.1 дюйм105.9 дюймов
    Общая длина 182,1 дюймов 180.9 дюймов
    Ширина 71,5 дюймов 73,0 дюйма
    Высота 68,1 дюймов 67.0 дюймов
    Диаметр поворота 35,4 футов 36,1 футов
    Высота потолка спереди 40,2 дюйма 39,5 дюймов
    Высота кузова сзади 37.7 дюймов 39,5 дюймов
    Пространство для ног спереди 43,3 дюйма 41.0 дюймов
    Пространство для ног сзади 39,4 дюйма 37,8 дюймов
    Плечо, передняя часть 58,2 дюймов 57,8 дюймов
    Плечевое пространство сзади 57,2 дюйма 56,4 дюйма
    EPA Пассажирский объем 107,8 куб. футов 98,9 куб. футы
    Объем груза 28,9 / 70,9 куб. футы 37,6 / 69,8 куб. футы

    Subaru Forester 2021 против Toyota RAV4 2021 года: что выбрать?

    Покупка нового внедорожника может оказаться довольно утомительным занятием, особенно если вы пытаетесь выбирать между Subaru Forester 2021 года и Toyota RAV4 2021 года. У обоих внедорожников есть что предложить, поэтому сложно определить, какой из них лучше всего подходит для вас.К счастью, мы здесь, чтобы помочь.

    Тойота РАВ4 2021 года | Toyota

    Toyota RAV4 2021 года имеет более мощный двигатель; он также доступен как гибрид

    Между Toyota RAV4 2021 года и Subaru Forester есть несколько важных отличий. Перво-наперво, RAV4 быстрее своих конкурентов Subaru. Приводимый в движение 2,5-литровым двигателем I4 мощностью 203 л.с., RAV4 может быстро опередить Forester с его двигателем мощностью 182 л.с.

    И это еще не все. В отличие от Subaru Forester, новый RAV4 в этом году также доступен как гибрид или подключаемый гибрид.Car and Driver сообщает, что если вы имеете право на налоговую льготу на электромобиль в размере 7500 долларов, то подключаемый гибрид RAV4, также известный как RAV4 Prime, не составит труда.

    СВЯЗАННЫЙ: Toyota RAV4 Prime 2021 года имеет больший запас хода, чем рекламируется

    Но Subaru Forester 2021 года в стандартной комплектации с полным приводом

    Как и другие модели Subaru из линейки этого года, Subaru Forester 2021 года стандартно поставляется с полным приводом.Эта система вместе с дорожным просветом Forester 8,7 дюйма делают Subaru Forester этого года отличным вариантом для тех, кто часто ездит по пересеченной местности.

    Toyota RAV4 2021 года, с другой стороны, не идет в стандартной комплектации с полным приводом. Вместо этого RAV4 стандартно с передним приводом. Он доступен с полным приводом, но требует дорогостоящей модернизации. В то время как Subaru Forester обойдется вам примерно в 24 795 долларов, RAV4 с полным приводом будет стоить вам как минимум 27 350 долларов.

    СВЯЗАННЫЙ: Вы тот человек, который должен получить Honda CR-V или Subaru Forester?

    Безопасность за рулем этих внедорожников превыше всего

    Subaru Forester и RAV4 имеют одну общую черту. Оба они были разработаны с упором на безопасность. В стандартную комплектацию каждой модели Forester входит технология EyeSight Driver Assist, которая, по словам Subaru, снизила количество аварий с травмами на заднюю часть автомобиля на 85%. Toyota RAV4 также стандартно оснащается всеобъемлющей системой безопасности Toyota Safety Sense 2.0.

    Оба автомобиля неплохо справляются и с рейтингом безопасности. Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) присвоила Subaru Forester 2021 года пятизвездочный общий рейтинг безопасности. Toyota RAV4 также заслужила пятизвездочный рейтинг безопасности.

    СВЯЗАННЫЙ: Subaru Forester стал безопаснее

    Может ли RAV4 превзойти высокую стоимость Subaru Forester при перепродаже?

    Subaru Forester известен своей ценой при перепродаже.Фактически, он имеет «Лучшую стоимость при перепродаже в своем классе на 2020 год», согласно Kelley Blue Book. Согласно ALG, прошлогодняя модель сохраняет свою ценность лучше, чем любой другой автомобиль в своем классе, что является хорошим предзнаменованием для модели этого года.

    К сожалению для покупателей Toyota, несмотря на то, что RAV4 сохранит свою ценность, в конце концов, он не сможет превзойти высокую стоимость Subaru Forester при перепродаже.

    СВЯЗАННЫЙ: Вы не ошибетесь с Subaru Forester 2020 года или Toyota RAV4 2020 года

    Какой из этих внедорожников вам подходит?

    Выбор между этими двумя внедорожниками означает четкое понимание того, что вы ищете в своей следующей машине.Если вам нужен стандартный полный привод и автомобиль, который сохраняет свою ценность с течением времени, выберите Subaru Forester. Если вам нужен автомобиль, доступный в виде гибрида или плагина, и вы не против доплатить за полный привод, тогда Toyota RAV4 может вам подойти. В конце концов, вы действительно не ошибетесь ни с одним из этих автомобилей.

    Toyota RAV4 2021 года и Forester Сравнение

    Оба автомобиля стандартно поставляются с набором функций активной безопасности. RAV4 2021 года имеет Toyota Safety Sense 2.0 (TSS 2.0) и Forester 2021 года оснащены технологией помощи водителю EyeSight®.

    Стандартные функции безопасности

    Toyota Safety Sense 2.0 (TSS 2.0) в стандартной комплектации поставляется с системой предупреждения столкновений с обнаружением пешеходов (PCS w / PD) , системой предупреждения о выезде с полосы движения с системой помощи при рулевом управлении (LDA w / SA) , системой отслеживания полосы движения (LTA) , Автоматический дальний свет (AHB) , динамический радарный круиз-контроль полного диапазона и система помощи при указании дорожных знаков (RSA) . Eyesight®, с другой стороны, поставляется с адаптивным круиз-контролем, системой предаварийного торможения, предупреждением о выезде с полосы движения и раскачиванием, а также системой удержания полосы движения.Однако в базовой комплектации Forester отсутствует система поддержки дальнего света. Чтобы получить этот стандарт, вам понадобится Forester Sport или выше.

    Кроме того, RAV4 2021 года оснащен системой контроля слепых зон (BSM) с системой предупреждения о перекрестном движении сзади (RCTA) в качестве опции для базовой комплектации LE и LE Hybrid за дополнительные 590 долларов. Обнаружение слепых зон с помощью системы помощи при смене полосы движения и предупреждения о перекрестном движении сзади недоступно для базовой модели Forester. Однако он доступен для Forester Premium с дополнительным пакетом, который будет стоить вам на 1095 долларов дороже. Если вам нужна эта стандартная функция, вы можете найти ее, начиная с RAV4 XLE и Forester Sport.

    На случай непредвиденных обстоятельств все сделки по аренде и покупке новых автомобилей Toyota идут с планом ToyotaCare . Выбирая RAV4, вы получаете 24-часовую помощь на дороге в течение двух лет / неограниченное количество миль , а также бесплатное плановое техническое обслуживание на заводе в течение 2 лет или 25 000 миль. Subaru Forester имеет 3 года / 36 000 миль службы помощи на дорогах Subaru, но план технического обслуживания не включен.Стоимость зависит от того, какой тарифный план вы покупаете.

    Подробнее о ключевых преимуществах Читайте меньше ключевых преимуществ Сравнение

    Toyota RAV4 и Subaru Forester SUV: что лучше?

    • Toyota RAV4 и Subaru Forester — два самых популярных компактных внедорожника в США.
    • Оба конкурируют с такими соперниками, как Honda CR-V, Nissan Rogue, Chevrolet Equinox, Ford Escape и Mazda CX-5.
    • RAV4 и Forester — совершенно новые модели 2019 года.
    • Базовая Toyota RAV4 LE 2019 года с передним приводом стоит от 25 500 долларов, а комплектация Limited с топовыми характеристиками — от 33 500 долларов. С учетом опций и сборов наша Toyota RAV4 Limited 2019 года была протестирована по цене 38 565 долларов США.
    • Базовый Forester начинается с 24 295 долларов, а топовый Touring — от 34 295 долларов. Наша тестовая машина среднего класса стоит от 28 795 долларов. С учетом опций и сборов, наш Forester получил тестовую цену в 31 815 долларов.
    • Надежная информационно-развлекательная система Forester, стандартный полный привод и впечатляющий набор технологий безопасности склонили сравнение в свою пользу.

    Компактные кроссоверы-внедорожники сейчас составляют примерно каждый пятый автомобиль, проданный в США. Это составляет около 3,2 миллиона автомобилей в 2018 году.

    Спрос на современные компактные внедорожники сейчас растет, но такие автомобили присутствуют на рынке уже более двух десятилетий.

    Toyota RAV4 и Subaru Forester — одни из первых игроков на рынке. Оригинальная Toyota RAV4 была выпущена в 1994 году, но не поступала в США до 1996 года. Subaru Forester первого поколения появился на рынке в 1998 году.

    Подробнее: Мы проехали на Toyota RAV4 за 39000 долларов, чтобы посмотреть, будет ли лучший — продажа паркетника в америке стоит своих денег. Вот вердикт.

    В 2018 году RAV4 лидировал в сегменте с 427000 проданными автомобилями.Внедорожник Toyota был четвертым по популярности автомобилем в США после Ford F-Series, Chevrolet Silverado и пикапов RAM 1500.

    Forester продавался не так хорошо, как RAV4, но, когда было продано 172 000 единиц, он по-прежнему оставался одним из самых популярных кроссоверов на рынке.

    Подробнее: Мы проехали на совершенно новом внедорожнике Subaru Forester за 32 000 долларов, чтобы проверить, сможет ли он конкурировать с Honda, Toyota и Nissan. Вот вердикт.

    Toyota и Subaru представили новые поколения RAV4 и Forester для 2019 модельного года.Недавно у нас была возможность проверить Subaru Forester 2019 года в средней комплектации Sport и Toyota RAV4 2019 года в комплектации Limited Limited.

    Вот подробный обзор того, как сочетаются Toyota RAV4 2019 года и Subaru Forester 2019 года.

    Subaru Forester 2021 года и Toyota RAV4 2021 года

    Аудиосистема премиум-класса Harman Kardon

    2. SUBARU BOXER®, 4 цилиндра, 5 л,

    2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель Dynamic Force

    Если вы искали высокопроизводительные кроссоверы-внедорожники, вы, вероятно, сузили свой выбор до Subaru Forester и Toyota RAV4. Хотя и Toyota RAV4 2021 года, и Subaru Forester 2021 года являются популярными вариантами среди водителей Луисвилля, есть только один, который может победить.Когда дело доходит до стандартных технологий безопасности, элементов интерьера и просторных габаритов, новый Toyota RAV4 имеет преимущество. Узнайте больше об этих двух внедорожниках в этом сравнении Subaru Forester и Toyota RAV4.

    Посмотреть инвентарь Свяжитесь с нами

    Subaru Forester против Toyota RAV4: функции безопасности

    Когда жители Нью-Олбани сравнивают Subaru Forester с Toyota RAV4, они обнаруживают, что оба внедорожника предлагают ряд функций безопасности, которые дадут им душевное спокойствие в дороге. Существуют такие технологии безопасности, как Lane Departure Alert with Steering Assist, которая уведомляет водителя, если автомобиль уходит в другую полосу движения, — система предупреждения столкновений , которая контролирует дорогу на предмет препятствий, и Active Cruise Control . который при активации будет соответствовать скорости движущегося впереди вас автомобиля на шоссе.

    Однако RAV4 стандартно поставляется с автоматическим дальним светом, улучшающим освещение на дорогах Элизабеттауна. Вот что предлагает каждая модель по-своему:

    • RAV4: Toyota Safety Sense ™ 2.0 (TSS 2.0), динамический радарный круиз-контроль с полным диапазоном скоростей, система помощи при парковке, система помощи при парковке спереди и сзади с автоматическим торможением и многое другое!
    • Forester: Технология помощи водителю EyeSight®, система снижения отвлекающих факторов Subaru DriverFocus®, всесторонняя осведомленность и безопасность и защита SUBARU STARLINK®.

    Subaru Forester против Toyota RAV4: основные характеристики

    При выборе автомобиля лучше, Subaru Forester или Toyota RAV4, когда дело доходит до производительности, RAV4 и Forester практически совпадают:

    • При правильном оснащении Toyota RAV4 2021 года может буксировать до 3500 фунтов, в то время как Forester 2021 года буксирует только 1500 фунтов.
    • RAV4 оснащен 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем в базовой комплектации мощностью 203 л.с.Forester выдает 182 л.с. с четырехцилиндровым двигателем объемом 2,5 л.
    • В то время как Forester стоит немного дороже за стандартный полный привод, RAV4 предоставляет водителям возможность выбора между полным приводом и передним приводом.
    • RAV4 стандартно оснащается 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Direct Shift, а Forester — бесступенчатой ​​коробкой передач. Ни одна из моделей не оснащена механической коробкой передач.

    Subaru Forester против Toyota RAV4: особенности интерьера

    Если вам нужен комфортабельный автомобиль, хорошо оснащенный развлекательными функциями и функциями комфорта, RAV4 2021 года — лучший вариант. Он предлагает эксклюзивные функции, которые отличают его от Subaru Forester 2021 года, включая следующие функции:

    • Entune 3.0 Аудио
    • Максимальная грузоподъемность : 69,8 кубических футов
    • Доступная розетка 120 В для задней части грузового автомобиля

    Сравните RAV4 и Forester в Toyota в Луисвилле

    Вы определились, какая машина лучше: Subaru Forester или Toyota RAV4? Свяжитесь с Toyota в Луисвилле, чтобы назначить тест-драйв и испытать RAV4 из первых рук.Или вы можете узнать больше о том, как RAV4 противостоит другим конкурирующим автомобилям, таким как Honda CR-V и Nissan Rogue. Кроме того, не забудьте ознакомиться с нашими специальными предложениями для новых автомобилей и узнать, как можно сэкономить на новом RAV4.

    Больше от Toyota из Луисвилля

    • 2021 Toyota Corolla Варианты цвета

      Новая Toyota Corolla — идеальный седан для ежедневных поездок по Лексингтону. Он не только предлагает эффективный двигатель с высокими показателями экономии топлива, но также предоставляет набор внутренних функций с различными вариантами цвета, из которых водители могут выбирать, когда они делают покупки в Toyota в Луисвилле. Исследуйте 2021 год…

      Подробнее

    • 2021 Рейтинг Toyota Camry MPG

      В 2021 модельном году Toyota Camry будет поставляться с новым двигателем, новыми характеристиками производительности и новым гибридным уровнем отделки салона. Независимо от того, хотят ли водители Луисвилля максимизировать свою топливную экономичность или желают получить хорошо работающий седан, Camry отметит эти и многое другое.Узнать больше о Toyota Camry 2021 года…

      Подробнее

    • Сколько стоит Toyota Camry 2021 года?

      Если вы ищете надежный и мощный седан, Toyota Camry 2021 года, выставленная на продажу в Toyota в Луисвилле, станет отличным выбором! Camry может похвастаться инновационными характеристиками и технологическими характеристиками, но также имеет доступную стартовую цену, что делает его популярным среди водителей Нью-Олбани, совершающих покупки с ограниченным бюджетом. Но,…

      Подробнее

    Тойота Луисвилля 38.155762, г. -85,835943.

    Subaru Forester против Toyota RAV4

    Для реальных историй о том, как Subaru спасает жизни.
    и технологии, которые делают это возможным.


    «Subaru получила больше одобрений независимых арбитров по качеству и безопасности автомобилей, чем любой другой производитель. В Consumer Reports Subaru оценивается выше Mercedes-Benz, BMW и всех других производителей по характеристикам, комфорту, полезности и надежности, а также говорит, что компания производит лучшие автомобили в Америке.» Fortune Magazine


    » Да, это так хорошо. «- Consumer Reports

    Оставляет конкуренцию далеко позади …

    » Улучшения включают лучшую в своем классе экономию топлива при 26 миль на галлон в целом и на шоссе на 35 миль на галлон, стандартная камера заднего вида, отличный обзор, просторный салон и очень легкий доступ ». — Consumer Reports « Если вы ищете небольшой внедорожник, который очень функциональный и экономичный, Forester трудно превзойти », — Джейк Об этом сообщил Фишер, директор по тестированию автомобилей Consumer Reports.Журнал также сообщил, что модель Subaru имеет более быстрое ускорение и опережает конкурентов по экономии топлива.

    Модернизированный легкий грузовик получил похвалу от некоммерческого журнала за «компактный дизайн, большие окна и большие квадратные двери». Эти и другие особенности помогли ему превзойти CR-V, RAV4 Toyota Motor Corp. и CX-5 Mazda Motor Corp., сообщает Consumer Reports. Automotive News

    Дополнительные обзоры


    «Если вы ищете мощность, управляемость или внедорожные качества, RAV4 вас не впечатлит.Полноприводной Subaru Forester оснащен мощным двигателем с турбонаддувом и более способен работать, когда дорога превращается с асфальта в грязь ». — Kelley Blue Book

    « Forester — это отличная гибкая поездка, которая предлагает внутреннее пространство, мощное ускорение, возможность полного привода и прочный, красивый внешний вид ». — AutoWeek

    « Большая часть непреходящей привлекательности Forester заключается в том, что он предлагает большинство тех атрибутов внедорожников, которые люди действительно хотят и используют — постоянный полный привод, немного дополнительный дорожный просвет и полезность хэтчбека — без ужасной экономии топлива и громоздкости полноценного внедорожника.»- Edmunds

    » Независимо от того, являетесь ли вы приверженцем Subaru, который ценит характер марки, или просто хотите вместительный и надежный компактный внедорожник, Forester вам подойдет. В этом классе могут быть более дешевые или красивые варианты, но Forester остается надежным универсалом ». — Motor Trend

    « Опираясь на свою хорошо зарекомендовавшую себя репутацию в области возможностей, надежности, практичности и долговечности, новый Forester теперь обеспечивает еще больший комфорт и удобство, предлагая дополнительное преимущество стандартного экономичного полного привода — и делает это по выдающейся цене.

    Отражатель фары: Как восстановить отражатель фары? Ответ эксперта

    alexxlabОставить комментарий

    Восстановление отражателя фары своими руками

    Эксплуатационный процесс оказывает безусловное влияние на работоспособность систем, узлов и агрегатов автомобиля. Не последнюю роль в этом влиянии принадлежит и условиям эксплуатационного процесса, особенно таким, которыми характеризуется большинство российских регионов: резкие колебания температуры и влажности окружающего воздуха, продолжительные периоды низких температур, неудовлетворительное состояние дорожного полотна и т.д.

    Не в состоянии избежать негативного воздействия вышеперечисленных факторов и оптические приборы транспортного средства. Основной «болевой точкой» автомобильной фары, в значительной степени определяющей ее функциональность и эффективность использования, является отражатель, поскольку отражающая поверхность именно этого элемента подвержена воздействию ультрафиолетового излучения и конденсатным испарениям. 

    Подавляющее большинство российских автолюбителей предпочитают радикальное решение данной проблемы – замену утративших функциональность отражателей новыми. Однако существует реальная возможность самостоятельного восстановления работоспособности отражателей. Механизм реализации этой возможности мы и рассмотрим в данной статье.

    Способы восстановления зеркала отражателя автомобильных фар

     Автолюбители, предпочитающие реставрировать автомобильные оптические приборы самостоятельно, используют два основных способа восстановления, основанные на различии материалов взятых за основу: зеркальной бумаги и краски.

    Материальное обеспечение процесса и подготовительные мероприятия

    Восстановление отражателя фары (и в том, и в другом случае) потребует наличия некоторых материалов и инструментов:

     

    • Зеркальная пленка с хромированным покрытием (напылением) «Оракал 351».
    • Канцелярский нож для бумаги.
    • Набор отверток.
    • Термошкаф.
    • Профессиональный (мощный бытовой) фен.
    • Малярный скотч.
    • Ножницы.
    • Клей.
    • Герметик.
    • Баллон с краской «жидкий хром».

    До начала процедуры восстановления зеркала отражателя необходимо демонтировать фару с транспортного средства и разобрать ее. Все конструктивные элементы оптического прибора необходимо тщательно очистить от пыли, грязи и остатков старого герметика, а также от накопившегося конденсата. Особое внимание следует обратить на сохранение целостности электрической проводки, контактов, пластиковых фиксаторов и защелок фары.

    Восстановление зеркала отражателя

    • Восстановление при помощи зеркальной бумаги

    Процедуру, именуемую ремонтом отражателя фары начинают с изготовления из зеркально хромированной пленки «Оракал 351» копии внутренней поверхности отражателя. Для большей точности совпадения рекомендуем предварительно изготовить из малярного скотча выкройку, используя которую в качестве лекала вы добьетесь большей точности совпадения заготовки с внутренней поверхностью отражателя. 

    Далее очищаем поверхность зеркала отражателя от вздутий, отслоений и прочих неровностей. Для увеличения прочности соединения основания отражателя с зеркальной пленкой поверхность основания необходимо обезжирить.

    Подготовленная хромированная пленка наклеивается на внутреннюю поверхность отражателя и аккуратно разглаживается для предотвращения возникновения пузырей. Восстановление задней (нерабочей) части отражателя осуществляется нанесением на ее поверхность краски «жидкий хром».

    На этом процедура восстановления зеркала отражателя закончена и после сборки фары она может быть установлена на свое штатное место. 

    • Восстановление отражателя фар при помощи краски

    Необходимо оговориться, что процедура, представленная ниже, действенна лишь в тех случаях, когда отражатель оптического прибора, то есть фары, потускнел или помутнел. Если же на его поверхности появились трещины, вздутия и отслоения, применение этой технологии проблемы не решит.       

    Тщательно протираем внутреннюю поверхность зеркала, удаляя с нее (поверхности) все существующие загрязнения. Выполняется данная процедура при помощи уайт-спирита (керосина) и салфетки из микрофибры.

    Важно! Использование других растворителей или спирта недопустимо!

    Это объясняется негативным воздействием других агрессивных жидкостей на свойства зеркальной поверхности отражателя.

    Нагреваем отражатель до температуры 400-500С посредством мощного фена или термического шкафа и распыляем по его поверхности слой лака «Motip Clear Varnish». Чрезвычайно важно производить распыление в один заход, не накладывая слои лака друг на друга.

     

    Выдержав отражатель в течение 2-3 минут на открытом воздухе, в течение которых контролируем, при необходимости и предотвращая образование потеков.

    После этого покрытый лаком отражатель помещаем в термический шкаф на несколько часов, необходимых для полного высыхания лака. Как правило, для этого не требуется более 4-5 часов.

    Далее собираем фару, используя при этом новый герметик, поскольку функциональные свойства старого герметика частично утрачиваются в процессе нагревания. Специалисты рекомендуют применять  «Abro Windshield» типа «WS-904» — герметик, применяемый при монтаже автомобильных стекол.

    Другие способы восстановления отражателей фар своими руками

    Несмотря на обилие разнообразных способов ремонта отражателей автомобильных фар в глобальной Сети, применение подавляющего большинства из них на практике либо проблематично, либо абсолютно не эффективно. Возникает логичный вопрос: «Почему?».

    Ответ заключается в том, что зеркальные покрытия делятся на оптические и декоративные. В качестве оптических покрытий применяются серебро (покрытие малоиспользуемое вследствие дороговизны) и алюминий.

     

    Процесс нанесения алюминия технически сложен, поскольку производится по технологии магнетронного распыления в вакууме, а, следовательно, недоступен обычному автомобилисту. Восстановлению подлежит исключительно слой лака, покрывающий алюминий, о чем, собственно, и рассказано выше.

    Предлагаемые на многочисленных интернет-порталах методы гальванического нанесения хромового и никелевого покрытия абсолютно не эффективны, поскольку относятся к категории декоративных. Зеркальное покрытие из хрома отражает свет  примерно в 1,5 раза хуже покрытия, выполненного из алюминия. Таким образом, яркость светового луча, генерируемого фарой с «восстановленным» отражателем, как минимум остается на среднем уровне.

    Даже изыскав возможность восстановления зеркала отражателя методом напыления алюминия в заводских условиях, материальные затраты на реализацию данной возможности вряд ли сопоставимы со стоимостью старых, пусть и восстановленных, отражателей.

    В качестве резюме, отметим, что выбор способа восстановления остается на усмотрение конкретного автолюбителя, который совершает его, опираясь на собственные предпочтения, технические знания и навыки, а также на свои материальные возможности.          

    Восстановление отражателей фар своими руками

     Восстановление отражателей фар – достаточно сложная в техническом отношении задача, если вы хотите добиться полного восстановления зеркального покрытия.
    Ниже мы перечислим несколько способов, с помощью которых можно обновить отражатели фар своими руками, а вы самостоятельно выберете, какой из них наиболее приемлем для вас. Самые эффективные варианты кратко рассмотрим в конце, подробное же их описание потребовало бы достаточного объёма, да и не всегда их применение оправдано в домашних условиях, так как оно требует изготовления специальной аппаратуры. Если в ваши планы не входит профессионально заниматься восстановлением фар, то приобретение или изготовление оборудования приведёт к тому, что, как говорится, «овчинка не будет стоить выделки».

    Содержание статьи

    Как почистить отражатели фар, чем помыть и протереть

    Промывка отражателей фар специальным раствором


     
    Потускневшие или загрязнённые отражатели фар можно помыть или почистить. Использовать для этого растворители нельзя, лучше всего воспользоваться специальным обезжиривающим составом на основе изопропилового спирта. После того, как отражатель фары высохнет, его можно протереть, убирая разводы, специальной салфеткой, не оставляющей волокон. Такие салфетки продаются в малярных лавках, торгующих материалами для кузовного ремонта. Применять для протирания отражателей фар грубые ткани недопустимо.

    Потускневшие или загрязнённые отражатели фар можно отмыть или почистить специальным обезжиривающим составом.

    Но обычно отмыванием не удаётся восстановить отражающую способность рефлектора, так как в результате перепадов температуры и воздействия влаги его покрытие претерпевает необратимые изменения. К тому же, зачастую «зеркало» начинает покрываться трещинами или отваливаться. Поэтому самыми действенными мерами явятся либо замена отражателей фар, либо попытки восстановления их зеркального покрытия.

    Самые доступные способы реставрации отражателей фар своими руками

    Использование фольги для ремонта отражателей фар

    Этот способ заключается в наклеивании фольги на внутреннюю поверхность отражателя. Перед работой желательно изготовить бумажные шаблоны, копирующие поверхность. Чтобы не было складок впоследствии, лучше изготовить несколько шаблонов на различные участки, разделив поверхность на части. Наиболее удобным способом представляется наклеивание фольги на эпоксидный клей, нанесённый на поверхность непосредственно перед ремонтом. Смолу желательно нагреть, поместив ёмкость с ней в горячую воду – так впоследствии легче будет разглаживать пластмассовым шпателем фольгу.

    Как покрасить — нанесение термостойкой хром-краски на отражатели фар

    Восстановление отражателей фар с помощью фольги


     
    Если произвести такой ремонт тщательно, то можно добиться вполне приемлемого результата.
    Но вначале обязательно необходимо заматовать поверхность рефлектора наждачной бумагой. Но это не всегда удаётся сделать – всё зависит от твёрдости заводского покрытия, иногда материал «не поддаётся» абразиву.
    Но если всё обстоит иначе, то последовательность работ следующая:

      Для восстановления покрытия — сначало очищаем, потом шлифуем, потом наносим хром-карску.

    • матуем поверхность бумагой Р320;
    • грунтуем. Причём сделать это лучше в два слоя. Первый слой после высыхания шлифуем снова бумагой Р320 – Р400, а последний – бумагой Р800-Р1000;
    • идеально было бы далее покрасить отражатель фар в чёрный цвет и перед хромированием, отшлифовать его наждачной бумагой Р3000. Дело в том, что любая краска не обладает абсолютной светонепроницаемостью. Чёрная поверхность будет поглощать лучи, проникшие сквозь красочный слой, способствуя тем самым предотвращению ненужных бликов, что благоприятствует формированию «правильного» светового пучка. Применение наждачной бумаги «грубее» Р3000 неблагоприятно скажется на отражателе – краска после высыхания будет иметь поверхность, имеющей массу микроскопических неровностей, рассеивающих свет;
    • наносим в несколько слоёв хром-краску. Время и температуру сушки нужно выдерживать те, что указаны производителем – это очень важно для достижения положительного результата!

    После покраски «хромом», пока не высох его последний слой, можно покрыть окрашенную поверхность отражателей фар совместимым лаком, желательно той же фирмы. Лак создаст защитное покрытие, не позволяя влаге проникать в красочный слой.

    Восстановление отражателей фар вакуумным напылением

    Отражатели фар до и после факуумного напыления


     
    Такой метод позволяет добиться восстановления зеркального покрытия отражателей фар, причём оно не будет уступать заводскому.
    Заключается он в нанесении частиц металла в вакуумной камере. Вакуум нужен, чтобы предотвратить окисление микрочастиц испаряемого нагревом металла.

    Не всегда, для восстановления отражателя фар в вакуумной камере удается создать необходимы условия.

    Сложность заключается в создании вакуумной камеры, снабжённой смотровым окном, чтобы контролировать процесс. Умельцы используют для этой цели стеклянные ёмкости. Помимо самой камеры потребуется и вакуумный насос.
    Не менее сложным представляется и то, как обеспечить нагрев металла. Наиболее приемлемым, хотя и небезопасным, является использование для этой цели магнетрона от СВЧ печи («микроволновки»).
    Но те из автолюбителей, кто справился с решением этих проблем, очень довольны результатами – покрытие отражателей фар почти не уступает «родному» уже с первых попыток.
     

    Восстанавливаем отражатель фары, 2 способа своими руками

    Порядок работ применим для многих автомобилей

    Перерыв кучу информации, я понял, что цивилизованным способом восстановить отражатель не получится. Было найдено два способа: баллончик «жидкий хром» и зеркальная пленка Oracal 351 или 352 (вторая чуть потолще — она-то мне и досталась). Вот к этим обоим способам сразу я и прибегнул.
    К слову сказать, попытка сделать цивильно была: у нас в городе несколько лет существовала вакуумная камера, в которой осуществляли зеркальную тонировку автостёкол. Ранее, на моей ВАЗ-099 она была — вещь! Но с появлением в массе тонировочных плёнок разного посола, камера прекратила своё существование по двум причинам:
    1. ассортимент «ноль» — только зеркалка
    2. для такой тонировки стекло нужно снимать с авто — как быть с вклеенными стеклами?
    Так вот съездил я к этим ребятам и выяснилось, что камеры больше нет..

    Ну перейдем уже к делу..
    Снимаем фару, отсоединяем поворотник, разбираем, снимаем там провода все, лампочки… Использовав длинную отвертку как рычаг, как бы выламываем отражатель — защелки держат крепко, но всё же без проблем отпускают со щелчком отражатель. (у меня Хелла, с остальными не знаю как прокатит эта процедура).
    Почему я использовал два метода сразу: рифлённая часть отражателя, так сказать «не рабочая», у меня тоже сильно облезла, а покрыть её плёнкой нереально — красим жидким хромом. Я сначала, обезжирив растворителем, покрасил весь отражатель (баллончик ABRO, акрил, быстросохнущий):

    После просушки (минут 15) начал «формовать» шаблоны для выкройки ОРАКАЛа. Использовал малярный скотч (им очень удобно. заклеиваем полосками всю площадь данного сигмента, а лишнее срезаем канцелярским ножом по углублениям отражателя):

    Далее переносим шаблон на пленку:

    Вырезаем пленку по шаблону и клеим на отражатель:
    (кто умеет клеить «по жидкому» и с феном — вообще отлично получится, я клеил «на сухую» и без фена ибо не было)

    Тщательно выгоняем пузыри воздуха и стараемся натянуть пленку. .

    И так всю «рабочую» часть отражателя, затем собираем в обратной последовательности. Вот что имеем на выходе:

    Пучок получился как у нормальной фары.

    Прошло 5 дней — полёт нормальный, езжу с постоянно включенными фарами (из соображений безопасности и заодно тестирую новшество)
    Ночные проверки показали, что луч по интенсивности ничуть не хуже (а может и несколько лучше) чем у «здоровой» фары. Вторая-то у меня в стандарте, ей эта процедура не понадобилась. К тому же у «здоровой» фары от времени уже не идеальное зеркало, а чуток замутненное, может со временем и ей сделаю такое лечение.

    …Прошел техосмотр, фары проверяли — никаких болезней не нашли

    Дополнение:

    Ну вот и наступил декабрь и морозы уже неделю от -20 до -30, с отражателем все впорядке. Без изменений.
    Кстати, год практически прошёл — всё в норме

    Дополнение от zeri:

    Вот спасибо человеку, за подсказку. Я поставил на свой Гольф из-за одной потускневшей фары пару «депо» двухблочных. Пришлось удалить в ближнем свете формирователь пучка ( из черного матового алюминия) значительно улучшилась светоотдача. Но, считаю что глубокие отражатели (одноблочные) с лампами Н-4 значительно лучше справляются с освещением дороги. Может и восстановлю старую фару, не дай бог про запас. Вторая в норме. На двублочные по наруже стекла поклеил тот -же аракал прозрачный с лимонно-желтым оттенком, не будет слепить встречных с плохими фарами. И еще, все соединения, провод-клема, на пути к фарам (лампам в корпусе фары), процарапал иголкой капнул кислотой, запаял. Лишние разъемы убрал, кроме цилиндрического по центру. Изолированным медным проводом толщиной 3мм подсоединил силовой «+» генератора с «+» АКБ. С корпуса генератора таким -же проводом к «-» АКБ. На моем гольфе до этого по корпусу без нагрузки по минусу было 3 Ома, по «+» 0,3 Ома., я имею в виду к АКБ от генератора. И что-то мне показалось, что провода после 1988 года стали делать тоньше. Год езжу, все в норме. Зарядка в порядке и свет.

    Дополнение от corvet:

    Прошло 2 года с копейкой — фара работает без изменений.. Как быстро время летит

    Дополнение от AZver:

    Восстановил другу таким способом задний проблемный фонарь на рышке багажника seat alhambra.
    Как известно после рестайла 2001 у них чуть ли не пеловина на сегодняшний день почерневние т.к. отклеивается сткело сверку и вода с грязью постоянно туда попадает…
    С трудом и «почти» без трещин удалось оторвать стекло полностью….
    В поскольку точность фокусировки задних фонарей и близко не лежала относительно фары то я не стеснялся клеить местами и внахлест… тем более через рефленое стекло этого потом невидно….

    В результате фонарь получился слегка красивше чем второй целый….

    Видел, как светит штатный ксенон авенсиса (реально проблемное место этих машин) востановленый таким способом. Там тоже не без нахлестов сделано. Четкость луча очень даже приличная. Я никогда бы не поверил, что так будет светить… глядя на качество закленного таким не очень аккуратным способом отражателя.
    Восстановленная таким способом фара светит намного лучше и правильней, чем 6-10 летняя неповрежденная линзованная немецкая, но засраная за 7 лет эксплуатации….
    Вчера с другом занимались мойкой-чисткой линзованных фар на ауди A3 и еще раз в этом убедились…

    Дополнение от duh.seti:

    восстановил фару на своем пассике таким способом, свет заметно лучше, только я выкройки не делал, а резал полоски какие удобно и приклеивал в нахлест, при никакой толщине пленки это никак ни сказывается ни на свете ни на внешнем виде, а приклеить ровно небольшой лоскуток на вогнутую поверхность значительно проще чем большой. к тому же метализированные пленки не формуются.
    бюджет ~100р.
    + вечер развлечения вместе с домочадцами (малому понравилось вырезать блестящие лоскутки).

    Дополнение от Michalytsch:

    ORACAL-далеко не самая лучшая по свойствам плёнка (бывший ГДР-овский завод, поставлял в своё время плёнку ещё в СССР), а одна из самых недорогих на этом рынке. Чем и объясняется её обилие на просторах СНГ.
    Для примера-заявленный срок службы плёнок для кратковременной рекламы ORACAL-2-3 года, такая же от AVERY-5 лет !
    Если найдёте AVERY зеркальное серебро-убедитесь сами ! Она тоньше, чуток эластичнее и проходит дольше
    И еще-плёнки вообще-то имеют гарантийный срок хранения от момента их производства до момента нанесения на основание ! В основном это 2 года. Но…на самой плёнке дату не ставят ! И если Вам продадут «товар» конкретно просроченный на пару годиков-будут проблемы !

    Продолжение и все обсуждения отчета здесь

    Спасибо: corvet

    Как здесь найти нужную информацию?
    Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)
    Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!
    Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

    Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
    С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

    как почистить, протереть и покрасить хромом в домашних условиях

    В процессе эксплуатации машины часто выходят из строя отражатели фары. Это одни из наиболее уязвимых элементов оптики. С течением времени они тускнеют и выгорают. Существует множество видов рефлекторов для автомобиля. Они различаются строением и формой, но выполняют одну и ту же функцию. Они создают единый поток света из лучей, образованных лампой.


    Рефлекторы любого производства подвергаются одинаковому воздействию среды – нагреванию. Соответственно, и работы по восстановлению для всех типов – едины. Рассмотрим, как отремонтировать отражатель на примере оптики отечественных автомобилей ВАЗ.

    Демонтаж фары и подготовка к ремонту

    Для начала нужно добраться до испорченного отражателя. Демонтируем и разбираем оптику автомобиля. Работать придется филигранно, так как фары начинены большим количеством мелких деталей. Для Лады модели 2114 делаем это следующим образом.

    1. Снимаем накладку над радиатором.
    2. Откручиваем болты со стороны бампера и радиатора.
    3. Отсоединяем штекеры, фару и гидрокорректор.
    4. Вынимаем корректор из гнезда.
    5. Откручиваем болты в задней части фары ВАЗ.
    6. Извлекаем фару и снимаем с общего крепления.

    Осматриваем снятый источник света. Насколько сильно повреждение?

    Информация! Часто случается, что оптика модели 2114 уже не подлежит восстановлению.

    В этом случае единственно верным решением может быть покупка нового осветительного элемента. Штатными фарами для автомобилей ВАЗ прошлых поколений являются:

    • фары фирмы Bosch;
    • фары фирмы «Киржач».

    Их несложно найти в продаже в интернете. При этом до сих пор бушуют споры на тему, какие линзы лучше для модели 2114? Плюсы и минусы есть у продукции и того, и другого производителя.


    Фары фирмы Bosch для ВАЗ имеют более яркий и насыщенный свет. Их цена чуть ниже, чем у конкурента. Но фары производства «Киржач» гораздо легче поддаются тюнингу и модернизации.

    Для поколения 2114 можно найти и неоригинальную оптику. Это фары тайваньского и китайского производства. Они дешевые и симпатичные на вид, но уступают в качестве штатным экземплярам.

    Справка! Если характер повреждения рефлектора невелик, можно улучшить состояние оптики своими руками. Для этого демонтированную фару разбирают и действуют одним из проверенных способов.

    Как почистить и чем протереть отражающую часть оптики


    Порядок действий:
    1. Кисточкой для акварельных красок аккуратно без нажима протираем зеркальный отражатель фары от пыли.
    2. Берём тарелку, наполняем дистиллированной водой, которую можно купить в любом автомобильном магазине.
    3. Чистящее средство для посуды добавляем несколькими каплями в тарелку.
    4. Перемешиваем всё кисточкой. Берём бутылку с распылителем и заполняем нашим раствором.
    5. Наносим через распылитель наш раствор на отражатель и дожидаемся 1 минуту.
    6. Затем повторяем операцию с кисточкой, плавно и без давления чистим зеркальную поверхность.
    7. Промываем деталь чистой дистиллированной водой.
    8. Сушим бытовым электрофеном до полного высыхания в горизонтальном положении- отражателем вниз.


    С помощью этого способа осуществить восстановление отражающих способностей рефлектора несложно. Метод дешевый и испытанный народными умельцами. Основа технологии – металлизированный скотч. Прежде чем приступить к работе, фару полностью разбираем и чистим изнутри. Тут могут возникнуть сложности. Герметик надежно скрепляет элементы оптики ВАЗ даже после длительной эксплуатации.

    Мнение эксперта

    Илья Вячеславович

    Консультант сайта krasymavto.ru по кузовному ремонту

    Задать вопрос

    Чтобы герметик потерял свои свойства, и все элементы легко отделились, фару от Лады 2114 нужно хорошо прогреть.

    Для этого подойдет бытовая духовка или строительный фен. В первом случае деталь помещаем в духовку на 15-20 минут при температуре 75 градусов. После нагревания элементы будут легко отделяться от фары.

    Сам рефлектор можно аккуратно подковырнуть отверткой или ножом. Затем фару надо помыть, почистить и просушить. Следующий шаг – приобретение зеркального скотча в магазине. Материал обладает нужными нам свойствами. Он устойчив к колебаниям температуры, надежно держится и просто клеится на поверхность.

    Отмеряем необходимые куски скотча по форме рефлектора. Отрезаем. Обезжириваем днище фары и своими руками приклеиваем на изделие. На этом восстановление рефлектора первым способом завершено. Можно собирать деталь и устанавливать на место. Такой отражатель служит довольно долго.

    Способ второй восстановления зеркального покрытия – фольга и клей


    Этот способ является наиболее надежным и долговечным решением. Фольга и эпоксидный клей обладают хорошими износостойкими и термостойкими характеристиками. Выполнив работу корректно, вы получите прекрасный результат: световые приборы вашей Лады 2114 прослужат еще много лет.

    Мнение эксперта

    Илья Вячеславович

    Консультант сайта krasymavto.ru по кузовному ремонту

    Задать вопрос

    Недостаток такого способа – долгий процесс высыхания смолы. После покрытия поверхности отражателя новым слоем, ждем минимум сутки. Иначе отражатель может быть испорчен окончательно и бесповоротно.

    Если вы готовы потратить время на качественный ремонт рефлектора, запаситесь терпением. Работа тонкая и скрупулезная. Но результат может превзойти все ваши ожидания.

    Закупаем фольгу и эпоксидный клей. Перед нанесением покрытия предварительно разобранную фару чистим и обезжириваем. Приступаем к подготовке выкроек из бумаги. Здесь нужно быть внимательным. Прикладываем бумагу на внутреннюю часть фары вашего ВАЗа и тщательно размечаем заготовки перед обрезкой. Вырезаем нужные полоски фольги по форме.

    Полезное! Промазываем детали клеем, накладываем и разравниваем фольгу. После покрытия выжидаем максимально возможное время до начала сборки фары.

    Когда смола высохнет, работа по восстановлению отражателя завершена.

    Протираем, чистим оптику и применяем зеркальную пленку

    Этот способ похож на реставрацию отражающего покрытия фары с помощью металлизированного скотча. Разница в том, что мы используем уже более профессиональный материал. Это зеркальная пленка. Выбор пленок на рынке не мал. Восстановление можно провести любым материалом. Наиболее подходящим считается продукция фирмы Oracal (номер 351 или 352).


    У покрытия отражателя зеркальной пленкой есть большое преимущество. Материал изготавливается на основе полиэстера, является гибким, долго не подвергается износу и деформации. Он легко клеится на любые поверхности.

    Он же обладает прекрасными отражающими свойствами. Это значит, что после ремонта фара ВАЗ будет светить практически так же, как новая. Материал долго не отклеится. Для восстановления рассматриваемой фары ВАЗ таким способом необходимо:

    • снять и разобрать фару;
    • почистить и обезжирить зеркальную поверхность рефлектора;
    • с помощью строительного скотча подготовить макеты для выкройки;
    • расчертить и нарезать пленку по макету;
    • наклеить на отражатель полоски пленки, одновременно подогревая ее феном;
    • разгладить и натянуть материал, тонкой иголкой удалить пузырьки.

    Для рифленых деталей лучше использовать хром. Их можно аккуратно подкрасить хромированной краской из баллончика. Даем рефлектору просохнуть, и готово!

    Способ четвертый – хромирование отражающей поверхности в домашних условиях


    Последний вариант – это хромирование. Он гораздо проще прочих рассмотренных. Вам потребуется лишь купить баллончик с краской. Хромированная краска продается в любом автомагазине. Это состав, который нужно распылить на предварительно обезжиренную поверхность рефлектора. Просто и быстро, но не очень долговечно.

    «Жидкий хром» не способен долго выдерживать температуру свыше 60 градусов. Материал нестабилен. Легко стирается пальцами. Более надежный вариант, чем хром – термостойкое покрытие. Оно способно выдерживать нагрев от 120 до 300 градусов по Цельсию. Практически не изнашивается.

    Хорошо себя проявила и акриловая или алкидная краска с повышенной устойчивостью к температурам. При желании на рынке можно найти и специальную краску для окрашивания отражателей фар. Она дороже, но избавит вас от головной боли с выбором материала.

    У красок есть один минус. После того как покраска завершена, вы заметите, что отреставрированная фара светит не так ярко, как соседняя. Это объясняется тем, что краски обладают низкими характеристиками светоотражения. С другой стороны, изо всех существующих способов, этот – самый простой.

    Почистить, протереть обезжиривателем, окрасить хромом из баллончика, просушить. После завершения работ рефлектор будет блестеть, как новый. Пожалуй, это все, что можно сделать с фарой самостоятельно. Если вы не обладаете опытом, лучше обратиться к специалистам. Но только к проверенным.

    Часто можно увидеть рекламу с гарантией 100% восстановления стекла отражателей. Это обман. Для таких работ требуются очень дорогие оптические покрытия. Сделать это можно с помощью алюминия или серебра. Серебро, в силу дороговизны, применяется только в лазерной технике.

    Справка! Алюминий требует особой технологии магнитного распыления в вакуумной установке.

    Ясно, что такая установка есть не во всех мастерских. Да и стоимость работ превысит стоимость новой фары для такого транспортного средства, как ВАЗ 2115.

    Вывод: восстановить отражатель для бюджетного авто выгоднее самостоятельно. Мы рассмотрели, как это осуществить на примере модели 2115.

    Если вы владелец дорогостоящей машины, не поскупитесь на покупку новой фары. Она будет светить лучше и прослужит дольше.

    Полезное видео

    Посмотрите наглядно, как почистить, помыть  и восстановить отражатель фары своими руками:

    Предыдущая

    Диски и фарыРазбираемся чем и как покрасить диски авто своими руками

    Следующая

    Диски и фарыКак отполировать литые диски на авто: используем станок и делаем своими руками

    Как восстановить зеркальное покрытие отражателей самому? Материалы и методика проведения ремонта.

    Износ различных деталей автомобиля это вполне закономерный процесс, особенно при активной эксплуатации транспортного средства. Не исключение и фары машины, а особенно слабым местом в их конструкции являются рефлекторы. Со временем отражающая поверхность этих элементов тускнеет, или же покрытие начинает слазить. Этот процесс значительно ускоряется, если фара пропускает влагу, и не является герметичной.

    Износ отражающей способности рефлектора приводит к плохому рассеиванию света и снижению уровня освещенности дорожного полотна, что снижает безопасность езды на таком автомобиле, поэтому игнорировать данный дефект нельзя. В таком случае при желании сэкономить деньги, часть автолюбителей выполняет восстановление отражателей фар своими руками, учитывая, что при соблюдении технологии это совсем не сложная работа.

    Сам по себе излучатель света в виде лампочки вне зависимости от мощности, не сможет на таком уровне осветить дорожное покрытие как при работе в паре с рефлектором. Сама отражающая поверхность должна быть гладкой и блестящей, в качестве материала для напыления используют: серебро, хром или алюминий. Все отражатели в зависимости от конструкции фар разделяют на следующие типы:

    • параболические.
    • софокусные.
    • бифокальные.
    • полиэллипсоидальнные.

    Если вы не хотите выполнять всю работу своими руками, то эта статья поможет вам разобраться с выбором технологии ремонта отражателей фар, и вы сможете более четко описать интересующую вас услугу, и при этом учитывать ценник за нее. Не думайте, что если в автосервисе вам за низкий ценник обещают напылить алюминий на отражатель, что это правда, скорее всего его, покрасят обычной краской на основе хрома, а деньги возьмут как за дорогостоящую услугу.

    Что служит причиной износа поверхности отражателя?

    Содержание статьи

    На самом деле в большинстве случаев зеркальное покрытие отражателя фары восстанавливают в связи с его длительной эксплуатацией, но бывают и другие варианты:

    1. Нарушение герметичности конструкции фары. В таком случае она может запотевать, а в зимнее время попавшая внутрь вода может разрушать нанесенный слой отражателя и приводить к выходу детали из строя.
    2. Перепады температур. По пришествию многих лет службы авто, особенно, если вы часто оставляете его на солнце, то такое покрытие может вздуться и начать отваливаться.
    3. Не соблюдение технических рекомендаций производителей автомобиля. Установив лампочки по мощности, значительно превышающие исходные параметры указанные производителем вы получите быстрое выгорание поверхности, а часть рефлектора и вовсе может оплавиться, а само покрытие потемнеть.

    Как видите, никто не застрахован от износа этих элементов фар, и вам нужно знать какие существуют способы реставрация отражателей фар, и возобновления их внешнего вида, о них мы и поговорим ниже.

    Но перед тем как ремонтировать покрытие рефлектора, вам нужно добраться до него. Для этого фару снимают с конструкции кузова, отключают от проводов и с помощью промышленного фена разогревают герметик, за счет которого и обеспечивается герметичность этой детали. Когда он станет пластичным, можно демонтировать стекло от корпуса и далее уже выкручивать лампочку и снимать рефлектор. Далее уже технология будет зависеть от типа выбранного материала.

    Вариант №1. Использование металлизированной фольги.

    Суть данного способа заключается в наклеивании на эпоксидный клей куска металлизированной пленки, которая и будет служить отражателем. Сама фольга при этом может выдерживать высокие температуры, да и достаточно устойчива к влаге. Но есть и минус – это длительный период сушки клея.

    Алгоритм действий следующий: вымываем и протираем деталь – замеряем размеры с помощью шаблона и вырезаем из фольги нужный кусок – намазываем его клеем – прижимаем к поверхности автомобильного отражателя. Ждем полного высыхания клея и только после этого монтируем стекло обратно.

    Вариант №2. Зеркальная пленка.

    На автомобильном рынке существует большой выбор различных материалов для этих целей, но для примера можно использовать пленку от фирмы Oracal, а конкретнее ее модели №351 и №352. Изготавливают такие клеящиеся пленки на основе полиэстера, что делает их устойчивыми к воздействиям влаги и небольших механических нагрузок. Имеют хорошую отражающую способность и при полной герметичности фары  могут служить очень длительный период времени.

    Технология реставрации отражателей в этом случае выглядит следующим образом:

    1. Мойка и сушка детали.
    2. Берем пленку и прикладываем к поверхности рефлектора, вырезая ее макет согласно реальным размерам.
    3. Карандашом отмечаем границы по готовому макету на купленной пленке с обратной стороны и вырезаем его.
    4. Снимаем защитный слой и прикладам пленку к поверхности, далее с помощью небольшого нагрева промышленным феном разглаживаем материал, по детали выгоняя воздух и натянув края пленки.
    5. Оставшиеся рифленые части отражателя можно покрасить хромированной краской.

    На этом процесс завершен, и можно собирать фару и устанавливать ее обратно.

    Вариант №3. Хромированная краска.

    Это один из наиболее простых вариантов восстановления хрома на отражателях фар автомобиля. В таком случае используется серебристая краска с кусочками хрома. Предварительная подготовка – это чистка и мойка детали, и последующее ее обезжиривание, например антисиликоном. Наносят краску с аэрозольного баллончика, в несколько слоев, с периодом сушки 10 – 15 минут. После окончательного высыхания детали ее монтируют обратно в фару. Купить такую краску вы можете в любом ближайшем автомобильном магазине совсем не дорого. Срок службы покрытия будет зависеть от герметичности фары и условий эксплуатации машины.

    Мы кратко разобрали основные методики по реставрации зеркального покрытия авто рефлекторов, вы можете выбрать любой удобный для вас способ, и сэкономить деньги и время на поездку в автосервис.

    А вы делали такой ремонт у себя в гараж? Как вам результат? Ждем ответов в комментариях.

    Как восстановить отражатель фары своими руками?

    Диагностика и ремонт18 августа 2018

    На автомобиле с течением времени изнашиваются не только подвижные детали и механизмы. Пластмассовые элементы становятся более хрупкими, резиновые уплотнители трескаются, а хромированные поверхности постепенно мутнеют. Одни дефекты ухудшают внешний вид авто, другие влияют на безопасность езды. Пример – потускневший отражатель в фаре головного света, значительно снижающий качество освещения дороги. Поскольку новый блок стоит приличных денег, можно попробовать восстановить зеркальный рефлектор своими руками.

    Причины износа отражателей

    Рефлектор прибора головного света представляет собой полусферическую либо выпуклую деталь сложной формы, изготовленную из прочной пластмассы с хромированным зеркальным покрытием. С годами отражающий слой становится мутным или темным (особенно возле лампы), покрывается трещинами и даже осыпается.

    Справка. В автомобилях прошлого века линзы фар делались из металла, хромовое покрытие обычно осыпалось от воздействия коррозии.

    Почему отражающий слой рефлектора разрушается:

    • так называемое выгорание от близости к источнику света – лампе;
    • проникновение внутрь фары пыли и грязи;
    • воздействие влаги;
    • тепловое расширение;
    • ударные нагрузки в процессе ремонта машины либо в результате ДТП.

    Главная причина, по которой требуется восстановление отражателей фар, – выгорание от воздействия ламп. Помутнению и потемнению хромированной поверхности подвержены световые приборы любого автомобиля, в том числе именитых японских и немецких марок. Чем больше мощность источника – лампы, тем скорее вокруг нее образуется матовое пятно – качество освещения снижается. Учитывайте данный факт при замене штатных лампочек на более мощные.

    Влага и пыль, проникающая внутрь блока через вентиляционные отверстия, вносит свою лепту в разрушение рефлектора. Прибавьте сюда тепловое расширение материала вследствие нагрева, вызывающее растрескивание зеркального слоя.

    Подготовка к реставрации

    Чтобы самостоятельно восстановить отражатель, необходимо снять и разобрать световой прибор. Пользуясь инструментами стандартного комплекта, выполните подготовительные работы в следующем порядке:

    1. Отсоедините клемму «массы» от аккумуляторной батареи.
    2. Отключите разъемы питания ламп и сервоприводов регулировки фар.
    3. Демонтируйте элементы, перекрывающие доступ к креплениям фары, – пластиковые накладки, решетку радиатора, аккумулятор и так далее. Количество и набор деталей зависит от конкретной модели автомобиля.
    4. Снимите привод корректора, открутите крепежные болты и вытащите световой прибор.
    5. Разберите фару, извлеките отражающее устройство.

    Выполняя разборку светового блока своими руками, учитывайте важный момент – фару придется собирать из тех же деталей. Производите работы аккуратно, дабы не повредить хрупкий пластик и не поцарапать прозрачное стекло. Удалите старый герметик, почистите и высушите все элементы.

    Если с поверхности рефлектора продолжает отслаиваться хромированное покрытие, то его стоит удалить до конца. Иначе надолго восстановить отражатель не удастся – новый зеркальный слой быстро отпадет вместе со старым осыпающимся покрытием.

    Способы восстановления зеркальной поверхности

    Опытные водители, желающие сэкономить на покупке новых дорогостоящих фар, давно перепробовали множество способов, пытаясь вернуть рефлектору отражающие свойства. Реальный результат дает нанесение следующих материалов:

    • металлизированный скотч, применяемый в строительстве для проклейки стыков фольгированных утеплителей;
    • самоклеящиеся пленки с зеркальным покрытием типа Oracal;
    • алюминиевая фольга с посадкой на эпоксидный клей;
    • специальная краска для отражателей.

    Важный нюанс! Независимо от выбранного способа следует тщательно подготовить основание – убрать пыль, остатки старого покрытия и обязательно обезжирить поверхность уайт-спиритом либо другим средством.

    Наклеивание отражающего материала

    Данный способ реставрации позволяет вернуть рефлекторам зеркальные свойства еще на 1–2 года эксплуатации. Конкретный срок зависит от приобретенного материала, качества выполнения работ и мощности автомобильной лампочки.

    Технология наклеивания примерно одинакова для всех перечисленных материалов – скотча, фольги и пленки. Предлагается рассмотреть ее на примере металлизированного скотча:

    1. Подготовьте инструмент – ножницы, плоскую отвертку, канцелярский нож.
    2. Отрезая полоски скотча нужной длины, сначала заклейте более плоские участки большой площади. Проследите, чтобы материал плотно приклеился без пузырьков воздуха.
    3. Вырежьте фигурные элементы и заклейте оставшиеся участки. Избегайте образования неровностей и складок.

    Нанесение пленки и фольги производится аналогичным образом, только последняя садится на эпоксидный клей, который долго высыхает и схватывается.

    Вариант хорошо подходит для рефлекторов с сильно поврежденным покрытием, работы по реставрации отнимут примерно 1 час. В чем заключается недостаток метода: подобный отражатель в фаре нагреется и станет выделять химические пары от клеевой основы. Автолюбителями подмечено: спустя 2–3 месяца стекло светового прибора теряет прозрачность из-за указанных выделений.

    Второй минус – недолговечность зеркального слоя. От работы мощных ламп фольга довольно быстро мутнеет и теряет отражающие свойства. Хотя сравнительно с разрушенным хромированным покрытием фара светит неплохо.

    Окрашивание рефлектора

    Покраска фар изнутри позволяет создать более надежный и долговечный отражающий слой на поврежденном рефлекторе. Здесь важно подобрать качественную аэрозольную краску в баллончике – так называемый белый хром. Технология нанесения выглядит так:

    1. Пластиковую деталь обезжирьте, высушите и наложите первый слой защитного лака (тоже продается в аэрозольных баллонах).
    2. Просушите элемент и легкими аккуратными движениями нанесите зеркальную краску. Не забудьте хорошенько встряхнуть баллончик перед использованием.
    3. Сделав перерыв 5–10 минут на просушку, наложите второй слой краски.
    4. Окончательно высушите деталь (можно с помощью инфракрасного обогревателя).

    Рекомендация. Не старайтесь сразу наносить много красящего состава, могут образоваться потеки. Лучше сделайте 2 тонких слоя, уложенных равномерно.

    Краска для хромирования держится довольно долго, но добиться идеально зеркальной поверхности очень сложно. Поэтому гаражными мастерами нередко практикуется более трудоемкий, но эффективный метод – реставрация отражателя фары с помощью алюминиевой пудры:

    1. На обезжиренную поверхность рефлектора наносится черный лак для ногтей. Здесь большую роль играет равномерность и качество наложения состава.
    2. Просушите деталь в течение 10 минут.
    3. Захватывая пальцем алюминиевую пудру (в простонародье – серебрянку), тщательно втирайте ее в окрашенную поверхность, особенно по углам.

    Цвет поверхности меняется в процессе втирания алюминиевого порошка. Когда черных прогалин не останется, сотрите излишки серебрянки и отполируйте рефлектор ватным тампоном. На этом процедура реставрации завершена.

    Также в автомагазинах можно приобрести набор для химической металлизации поверхностей и вернуть фаре настоящее новое зеркало. Но применение подобных реагентов затруднительно в гаражных условиях, потребуется профессиональное оборудование – краскопульт и смесительный коллектор. Нанесение ручными распылителями не даст ожидаемый результат.

    Типы и разновидности автомобильных фар на основе отражателей

    Всем привет. Сегодня в рубрике «Полезные статьи» хочу рассказать о трех популярных типах фар, которые чаще всего используются на автомобилях. Все мы давным-давно видим, а также используем какую-то из этих разновидностей, однако даже не подозреваем о том, что это, как работает и в чем особенность того или иного типа фар.

    Первый самый распространенный тип отражателей — параболический. Он представляет собой лампочку, которая располагается в центре или правильнее сказать, в фокусе отражателя, который приумножает и перенаправляет световой пучок вдоль оси на линзу. Такой тип эффективен для дальнего света, а сам луч рассеивается по горизонтали. Коэффициент полезного действия (КПД) такого отражателя составляет порядка 27%.

    Ступенчатый отражатель. Такой тип фар имеет отражатель ступенчатого типа, а каждый луч, который отражается от внутренней поверхности, направляется по нисходящей траектории. Таким образом световой пучок достаточно яркий и линза на выходе не устанавливается.

    Эллиптический отражатель или отражатель свободной формы FF-рефлекторы (freie flechen, free form). Поверхность отражателя рассчитана точно и поделена на отдельные сегменты, которые отвечают за определенную освещаемую область. Благодаря более направленному распределению луча, его дальность увеличивается, поэтому и КПД у него порядка 45%.

    Основные «плюсы» фар с отражателем:

    • Относительно неплохая экономичность при хорошей светоотдаче;
    • Достаточная обзорность и видимость;
    • Простая конструкция и устройство;
    • Невысокая себестоимость.

    Линзованная оптика. С появлением линз в фарах их КПД значительно выросло (выше 50%), а сами фары стали более индивидуальными, так как размер больше не зависел от размера отражателя и дизайнеры получили больше «свободы действия».

    Благодаря линзе расположенной внутри фары, инженерам удалось уменьшить размеры поверхности отражателя, без потери качества и мощности светового пучка. Линзованная оптика представляет собой что-то вроде проектора, который заключили в корпус фары. Система состоит из эллиптического отражателя, шторки, а также выпуклой линзы, сферического или эллиптического типа. Световой луч в такой фаре находится в первом фокусе системы, отражается эллиптическим рефлектором, после чего передается во второй фокус, где часть луча обрезает шторка (экран) и только после этого проецируются линзой на дорожное покрытие.

    Отсечение верхнего «лишнего» света производит шторка, расположенная во втором фокусе системы. Это позволяет управлять световым горизонтом и быстро переключать режимы работы фар на ближний и дальний. Граница получается очень резкой и четкой, а видимость и освещение максимально эффективное, вплоть до самой границы. Фары с линзами очень требовательны к настройке, поскольку даже небольшое отклонение может привести к ослеплению или ухудшению видимости для самого водителя. Учитывая этот факт, правила ЕЭК дополнены пунктом об обязательном наличии системы автоматической регулировки светового пучка в вертикальной плоскости (Automatic Level adjuster).

    Новое поколение автомобильной оптики, которое базируется на LED-технологии, а также использовании лазерных лучей, уже не используют отражатели, поскольку в них нет необходимости. Световой пучок и без того получается настолько ярким и четким, что в отражателе больше нет необходимости. Умная электроника позволяет также отказаться от шторки, а управление модулями выполняет умная электроника с массой разных датчиков, оценивающих дорожные и погодные условия.

    проектор против. Рефлекторные фары: что лучше?


    До недавнего времени все автомобили имели одинаковый корпус фары. Сегодня существует два типа фар — прожекторные и рефлекторные. Рефлекторные фары — это старый стиль, который можно найти на автомобилях, выпущенных в начале 2000-х годов или ранее. Проекторные фары новее, но не в каждой новой машине есть проекторные фары.

    В этой статье мы рассмотрим различия между этими двумя типами фар и обсудим, что лучше.

    Отражатель фары

    Рефлекторные фары входят в стандартную комплектацию автомобилей с момента изобретения электрических фар. Рефлекторная фара представляет собой колбу, заключенную в стальную чашу. Зеркала размещаются внутри чаши, чтобы отражать свет на дорогу.

    В старых фарах с отражателем форма светового луча определялась линзой в передней части фары. У этого типа, известного как фара с закрытым светом, кожух не может быть снят для замены перегоревшей лампы.

    В 1980-х годах усовершенствования технологий привели к созданию отражающих фар, в которых для направления лучей использовались зеркала внутри самого корпуса фары. Это означало, что больше не нужно было герметизировать объектив и корпус фары, а лампы можно было легко снимать или заменять.

    Многие новые автомобили по-прежнему выпускаются с рефлекторными фарами. У этого стиля есть несколько преимуществ, которые делают его популярным даже сегодня:

    • Их дешевле изготавливать. Производители часто используют фары с отражателем просто потому, что они дешевле.
    • Они меньше. Фары проектора более глубокие и занимают больше места в автомобиле.

    Фары для проектора

    Проекторные фары — новое изобретение в мире фар. Впервые они были широко использованы в 1980-х годах в некоторых роскошных автомобилях. С тех пор проекторные фары стали популярны на всех типах автомобилей.

    Проекторные фары похожи на рефлекторные фары.Они содержат лампочку в стальной чаше с зеркалами, которые действуют как отражатели. Однако в проекционной фаре также есть линза, которая действует как увеличительное стекло, увеличивая яркость светового луча.

    Чтобы гарантировать, что свет, излучаемый этими типами фар, направлен под правильным углом, также имеется защитный экран. Это помогает направить свет на дорогу. Благодаря щитку фары проектора имеют очень резкую отсечку.

    Популярность прожекторов для фар растет, и на то есть веские причины.У них много преимуществ:

    • Они ярче. Фары проектора значительно ярче рефлекторных фар.
    • Они с меньшей вероятностью ослепят других водителей. Поскольку фары проектора направлены вниз, в сторону дороги, они не светят другим водителям.
    • Фары проектора излучают более равномерный свет. На отражателях фар могут быть более темные пятна.
    • Ксеноновые лампы HID можно использовать только с фарами для проектора. Лампы HID слишком яркие при использовании в фарах с отражателем, где излучаемый ими свет может ослепить других водителей.

    Что лучше?

    При поиске лучших фар большинство водителей хотят иметь максимально яркие фары, не создавая проблем для других водителей. Фары с проектором ярче, чем фары с отражателем, и они с меньшей вероятностью будут слепить встречный транспорт.

    Также стоит упомянуть, что фары для проекторов позволяют водителям использовать ксеноновые лампы HID вместо старых галогенных ламп. Учитывая все это, ясно, что проекторные фары лучше рефлекторных.

    Вам понравилась эта статья? У вас есть дополнительная информация, которую мы упустили? Сообщите нам об этом на нашей странице в Facebook.

    Об авторе

    Джон Конбой — основатель PowerBulbs.com, британского специалиста по автомобильному освещению, который поставляет лампы по всему миру. Джон имеет более чем 20-летний опыт работы в отрасли и за это время стал официальным партнером Philips и OSRAM.

    Проектор против рефлекторных фар — в чем разница?

    Проектор против отражателя фар

    У большинства автовладельцев нет выбора, какие фары установлены в их автомобиле.

    Всегда есть способы изменить или изменить фары, но прежде чем рассматривать какие-либо модификации, прочтите различия между проекторными и отражательными фарами.

    Здесь вы увидите плюсы и минусы обеих фар, которые помогут вам понять, что делают ваши фары.

    Быстрая навигация

    — Что такое проекторные фары
    — Как выглядят проекторные фары
    — Преимущества проекторных фар
    — Что такое отражающие фары
    — Как выглядят отражающие фары
    — Преимущества отражающих фар
    — TL / DR Заключение

    Что такое прожекторные фары?


    Концепция прожекторных фар существует с 1911 года, и, хотя этой идее более 100 лет, эта конструкция никогда не была коммерчески представлена ​​до начала 1980-х годов.

    В проекционных фарах используется эллипсоидальная линза с целью проецирования четкой диаграммы направленности луча, которая сводит к минимуму риск затруднения обзора встречных транспортных средств.

    Как выглядят фары проектора?

    На первый взгляд проекторные фары действительно легко заметить.

    Если вы посмотрите на фару, вы увидите линзу в виде аквариума, расположенную перед лампой фары.

    Преимущества прожекторных фар

    Многие водители предпочитают иметь автомобиль с проекторными фарами, поскольку они считаются визуально привлекательными и имеют несколько преимуществ по сравнению с рефлекторными фарами .

    • Более сфокусированная диаграмма направленности пучка
    • Не слепит других участников дорожного движения
    • Без темных пятен
    • Значительно ярче в сфокусированном месте, чем рефлекторные фары

    Что такое рефлекторные фары?

    Рефлекторные фары — это еще один тип фары, с которой может изготавливаться ваш автомобиль.

    По глубине они обычно меньше проекционных фар и дешевле в производстве.

    Как выглядят отражающие фары?

    Рефлекторные фары узнаваемы благодаря купольному внутреннему пространству.

    Оптика для распределения света по желаемому шаблону встроена в отражатель и часто может быть полностью адаптирована к марке или модели вашего автомобиля.

    Преимущества рефлекторных фар

    В отличие от прожекторных фар, отражатели не очень хороши ни по стилю, ни по характеристикам. Основным преимуществом наличия рефлекторных фар будет то, что они на дешевле, чем , и не такие глубокие, как проекторные фары.

    К сожалению, вы не можете выбрать, какой тип фар у вашего автомобиля. Есть способы изменить это, установив передние фары на ваш автомобиль, но имейте в виду, что это часто может вызывать ошибки.

    Рефлекторные фары создают более крупную диаграмму направленности, которая покрывает большую площадь поверхности по сравнению с фарами проектора.

    Может возникнуть риск ослепления, если ваши лампы не выровнены правильно, что может быть не только причиной сбоя ТО, но и ослепить других участников дорожного движения.

    Неважно, какой у вас тип фары

    После почти 20 лет работы в автомобильной промышленности компания ABD всегда приходила к одному и тому же выводу. Никакая фара не может быть лучше, поскольку у них обоих есть свои плюсы и минусы.

    Вы по-прежнему получаете то же количество светового потока

    Проектор против рефлекторных фар всегда был предметом обсуждения между автовладельцами, но, в конце концов, вы по-прежнему получаете одинаковое количество света от обоих методов.

    Оба типа головных фар — это просто разные методы направления света, поэтому давайте рассмотрим пример.

    В качестве аргумента мы скажем, что и транспортные средства, и окружающая среда абсолютно одинаковы. Единственное отличие будет заключаться в блоках фар.

    Если мы поместим новую пару лазеров H7 Night Breaker в ближний свет и включим свет, мы все равно получим такое же количество света и яркости. Как вы можете видеть из в примере ниже , единственная разница будет заключаться в ширине диаграммы направленности.

    Лучший результат

    Для достижения наилучших результатов не важно, какой у вас тип фар, вместо этого вы должны следить за их обслуживанием.

    Средства для чистки автомобилей необходимы, и всегда лучше убедиться, что у вас самые лучшие автомобильные лампы, чем пытаться компенсировать разницу между отражателем и фарами проектора.

    Если вы не знаете, какие лампы подходят для вашего автомобиля, попробуйте наше простое руководство по лампам .

    Проектор

    против отражателя: планируете модернизировать фары? Прочтите это в первую очередь!

    Попробуй выкинуть галогеновую лампочку для лучшего апгрейда?

    Я бы не стал тебя винить. У галогенов ничего нет на светодиодных и скрытых лампах, без шуток.

    Одним из важнейших факторов, которые следует учитывать перед заменой автомобильной лампы, является корпус фары. Конечно, борьба за лучший корпус для фар по-прежнему ведется между проектором и отражателем.

    Это не розыгрыш шумихи.Но вы скоро узнаете, как добиться огромного успеха в своей «смене автомобильных фар».

    Что ж, не волнуйтесь, вы только что попали в центр качественной информации, поэтому в этой статье вы узнаете:

    • Разница между проекторными и отражательными фарами
    • Все, что вам нужно, чтобы сделать осознанный выбор

    Давайте углубимся в это!

    Сравнительная таблица рефлекторных и проекторных фар

    Прошли те времена, когда все автомобили имели рефлекторные фары. На волне технологий была запущена альтернатива. Сейчас их два типа: прожекторные и рефлекторные фары. Как и ожидалось, есть заметные различия, и мы представили их в таблице ниже:

    Основные отличия отражателя от проектора

    Как узнать, есть ли у меня проектор или отражатель?

    Физические характеристики корпуса обеих фар позволяют легко отличить их друг от друга. Как узнать, есть ли в вашей машине рефлекторная фара или проектор? Это не крепкий орешек.

    У проектора есть очевидная линза в виде аквариума, расположенная прямо перед лампой фары. Это не сложно пропустить.

    С другой стороны, рефлектор имеет более открытую конструкцию. Чаша отражателя пронизана зеркалами вместо линзы, которая действует как отражатель.

    Просто взгляните на свои фары, и вуаля! Разница очевидна.

    Чем линза отличает фары проектора от рефлекторных фар?

    Прозрачная линза в виде аквариума на фарах вашего проектора предназначена не только для эстетических целей. Эта линза является неотъемлемой частью вашей фары. Только представьте, что вы держите увеличительное стекло в солнечный день. Увеличительное стекло концентрирует или рассеивает солнечные лучи, и заядлые туристы могут даже разжечь с его помощью огонь! Теперь вы поняли!

    Линза похожа на увеличительное стекло в корпусе проектора. Он точно концентрирует свет, направляя свет в определенном направлении.

    Фара для проектора с «волшебной» линзой

    Перед тем, как вы поедете по освещенной дороге с первоклассной фарой, необходимо учитывать множество факторов.Помимо линз, защитный экран и соленоид в равной степени способствуют созданию эффективной фары.

    Защитный экран собирает и концентрирует свет, чтобы сдерживать его. Конечно, это мешает вам направить свет на лица других автомобилистов. С другой стороны, соленоид регулирует переключение с ближнего на дальний свет.

    В то время как защитный экран работает с ближним светом, соленоид обеспечивает доступ к дальнему свету. Он отодвигает защитный экран и пропускает полный свет.

    Подробнее: Ближний свет и дальний свет: когда их использовать?

    Плюсы и минусы рефлекторных / проекторных фар Это плюсы (+) и минусы (-) проекторных и рефлекторных фар.

    Светодиоды и HID: что лучше для проектора / отражателя?

    Если вы надеетесь избавиться от галогенной лампы, вы можете выбрать светодиодную или скрытую лампу. Выбор зависит от типа корпуса фары, которым оснащен ваш автомобиль.

    Лучшая лампа для прожекторных фар

    Помните, как вы тщательно выбирали галстук или обувь, которые больше всего подходят вашему образу? Это именно так — или немного важнее. Представьте, что вы пытаетесь подобрать подходящий аксессуар к комплектации вашего автомобиля.

    В проекционной фаре лампа с высокоинтенсивным разрядом (HID) — это недостающий элемент, завершающий головоломку. Выбор лучших ламп HID также важен. Они играют важную роль в улучшении вашей головоломки. Поэтому я написал подробный обзор лучших лампочек для вашей проекционной фары.

    Комбинация HID и корпуса проектора обеспечивает первоклассное освещение. Почему? Потому что линза проектора была разработана для усиления технологии HID лампы. Корпус проектора отличается ограниченным пространством, которое удерживает тепло. Это делает его еще более подходящим для HID-температур. Он также имеет защитный экран, который помогает направлять луч от лампы HID в правильном направлении (вниз).

    Яркость лампы измеряется в люменах, и HID, кажется, имеет ее в изобилии.Лампа с «высокоинтенсивным разрядом» излучает световой поток 3000 люмен, что делает ее отличной видимостью.

    Светодиоды лучше подходят для рефлекторной фары

    Отталкивает ли корпус рефлектора свет светодиода?

    Честно говоря, нет. Светодиодный светильник хорошо работает в рефлекторной фаре. Однако есть важное условие — модернизированная светодиодная лампа требует модернизированной чаши отражателя. Если вы сделаете это по умолчанию, скорее всего, вы будете поражать других водителей, куда бы вы ни пошли!

    Хотя HID может показаться наиболее подходящим выбором для корпуса отражателя, не ошибитесь, сделав предположение.

    Правильно выровненный светодиодный свет создает впечатляющую молнию, которая не задерживается при включении.

    HID, однако, не включается сразу, так как большинству HID требуется от 10 до 20 секунд для достижения полной яркости. Вы включаете его, что делает его ненадежным, когда наступает срочность.

    Светодиодный свет в корпусе рефлектора исключает возможность чрезвычайно ослепляющей фары — в значительной степени. С другой стороны, результат СПРЯТАННОГО света в корпусе рефлектора был бы ослепляюще опасной фарой.

    Подробнее: Галоген против HID против светодиодов: Никогда не модернизируйте фару до прочтения этого руководства

    Можно ли использовать светодиоды в фаре проектора?

    Светодиодная технология — доказательство того, что технология может творить волшебство. Хотя светодиоды не подходят для корпуса проектора, это возможно. Так что да, вы можете использовать светодиод в фаре проектора; конечно, но есть некоторые факторы, которые необходимо учитывать.

    Использование светодиодной лампы с проектором приводит к искажению внешнего вида луча.В результате максимальное расстояние проецирования резко сократится. Если ваш автомобиль оборудован корпусом для проектора, мы рекомендуем лампу HID.

    Однако, если вам необходимо перейти на светодиодный светильник, убедитесь, что вы делаете это через надежный источник.

    Почему HID не следует использовать в фарах с отражателем?

    Рефлекторная фара несовместима с HID. Причина проста: яркость света усиливается, и это ошеломляет других автомобилистов. Проще говоря, если вы объедините эти две вещи, вы получите способную к аварии фару.

    Желателен яркий и дальний свет во время движения. Но всегда следует учитывать совместимость корпуса фары и лампы.

    Какая из этих двух корпусов фар (отражателя или проектора) является наиболее предпочтительной? Какой из них лучше? У меня есть ответы на эти вопросы в моем следующем посте. Но вам придется ее прочитать, чтобы узнать. И так, чего же ты ждешь?

    Проектор или отражатель: что лучше всего подходит для моей машины?

    Какой корпус фары самый лучший? Этот вопрос оставил после себя множество аргументов.Кажется, это нескончаемый. Вам не интересно выбрать лучший выбор для вашей машины? Вам повезло! Я не собираюсь оставлять камня на камне.

    Итак, какое жилье более перспективно?

    Эти две фары развивались с годами. Несмотря на то, что они выполняют аналогичные функции, один более эффективен, чем другой.

    Особенности в основном говорят мой вердикт по обеим фарам. Прежде чем я назову лучшую фару, давайте проведем тщательное сравнение.

    Рефлекторная фара имеет простой дизайн, но простота не обязательно означает функциональность. В этом случае рефлекторная фара выполняет свою работу, но проекторная фара более эффективна.

    В отличие от рефлектора, фара для проектора известна своей выдающейся яркостью. По яркости рефлекторные фары ничего не получили на корпусе проектора.

    Отражатель и светоотдача проектора: проектор излучает свет в каждый укромный уголок.

    Фара для проектора не ослепляет других участников дорожного движения, даже если ее яркость легко прорезает темноту.Это связано с тем, что он отлично работает с разрядом высокой интенсивности.

    Еще одним важным фактором является то, что на корпусе отражателя остаются неосвещенные темные пятна. С другой стороны, проектор излучает свет в каждый уголок.

    С эстетической точки зрения корпус проектора более привлекательный. О, не поймите меня неправильно, рефлектор также обладает некоторыми заслуживающими доверия функциями. В отличие от корпуса проектора, который занимает больше места, рефлектор имеет небольшие размеры и легко помещается в конструкции небольших автомобилей.

    В проекционной фаре защитный экран улучшает фокусировку и видимость, особенно при вождении ночью. Он также покрывает большую площадь поверхности, в то время как рефлекторная фара не имеет большого покрытия дороги.

    Устойчивые лучи и их совместимость с лампами HID, а также стильный внешний вид во многом повлияли на мой выбор. Тот факт, что вы можете регулировать поток света через ставень, делает ее еще более надежной.

    В завершение

    Очевидно, что проекторная фара — лучший выбор.С точки зрения производительности и освещения мы рекомендуем проекторную фару.

    Хотя эта фара довольно дорогая, она, несомненно, отметила все наши флажки. Лучшая фара для вашего автомобиля — это фара для проектора.

    Если ваш автомобиль оборудован фара с отражателем, вы можете заменить ее, когда будете готовы. Поездка на рынок запасных частей сделает это.

    Луч от вашей фары — необходимая часть вашего автомобиля. Этим действительно не следует пренебрегать. Откровенно говоря, есть еще много чего узнать о фарах с проектором и отражателем.Чтобы узнать больше, ознакомьтесь с нашими одинаково подробными статьями о различных типах фар.

    Проектор против рефлекторных фар: подробное разъяснение

    Технологии сделали много «абракадабров» во всем мире, и автомобильный мир не исключался. Фары со временем эволюционировали, и поездка по переулкам памяти — неплохая идея.

    История рефлекторной фары

    Фара претерпела значительные улучшения с 1880-х годов, когда в моде были ацетиленовые фары.Представьте, что вы полагаетесь на масляную лампу в качестве фары на темной и пустынной дороге, которую трудно представить, не так ли?

    После того, как этот хрупкий источник света исчез из поля зрения, в 1904 году на помощь пришли электрические налобные фонари. Это было не очень-то много спасения, но это было лучше, чем горящий свет и зеркало для молнии. Это нововведение привело к появлению рефлекторных фар.

    В архаичной фаре с отражателем кожух был герметичным, отсюда и название фары «герметичный свет». Эта жесткая особенность делала невозможным замену перегоревших лампочек.Это был не единственный недостаток данной модели; световой луч формировал форму линзы перед фарами.

    80-е годы были золотой эрой для фар с отражателем. Это было, когда технология представила обновленную версию. На этот раз световые лучи направлялись зеркалами в рефлекторном корпусе фары. Лампочки теперь можно заменить по желанию. Так родились передовые и современные фары с отражателем.

    История проекционных налобных фонарей — значительное улучшение технологии фар.

    В 1911 году был разработан луч прожектора для архаичной ацетиленовой лампы.Однако это было ничто по сравнению с современной проекторной фарой. Фары Modern проектор дебютировали в 1969 году, когда компания Chrysler впервые применила их. Но он получил распространение в 1980-х, когда его представили некоторые роскошные автомобили. Оглядываясь назад, можно сказать, что фара для проектора — это более поздняя фара корпуса.

    Конструкции и конструкция

    Рефлекторные фары

    Впервые рефлекторные фары появились, когда была выпущена электрическая лампа. Думал, что старая фара с отражателем была более негибкой.Как и ожидалось, старый дизайн не может сравниться с современным дизайном.

    Конструкция рефлекторной фары: рефлекторы испускают широкие световые лучи, которые покрывают большую поверхность дороги.

    Рефлекторная фара имеет четко очерченную структуру. Он имеет колбу, расположенную в середине хромированной чаши рефлектора. В чаше отражателя расположены стратегически расположенные зеркала, которые отражают свет и освещают ваш путь.

    Следовательно, отражатели испускают широкие световые лучи, которые покрывают большую поверхность дороги.

    Примечательным фактом является то, что они относительно малы по сравнению с проекторными фарами.

    Проекторные фары

    С тех пор, как в 1980-х это стало тенденцией, популярность проекторных фар не ослабевает. Со времени своего первого появления в автомобильном мире конструкция также претерпела значительные изменения.

    Фара проектора похожа на отражатели. Но, конечно, они совсем другие. Он также состоит из лампочки, расположенной в центре стального стакана с зеркалами, освещающими дорогу. На этом сходство заканчивается.

    Линза, которая выполняет функцию «увеличительного стекла» в фаре проектора.

    Фара проектора имеет линзу, которая выполняет функцию увеличительного стекла. Он «увеличивает» яркость светового луча.

    Он также поставляется с экраном с вырезом, который обеспечивает правильное направление и угол наклона молнии.

    Как работает рефлектор в фаре

    A Рефлектор довольно прост. Он характеризуется лампочкой, чашей рефлектора и зеркалами.

    Вот как это работает:

    Лампа : Очевидно, лампа подает свет сразу после включения фары.

    Чаша отражателя : Чаша отражателя удерживает лампу и зеркало. Это похоже на канал, который надежно защищает все необходимое для подачи света.

    Зеркало : Зеркало отражает луч света на дороге. Это глазурь на торте. Без зеркала лампочка — это просто еще одна лампочка.

    Как работает проекторная фара

    Проекторная фара высшего класса; следовательно, он в основном встречается в автомобилях класса люкс. Он обладает замечательными особенностями, такими как его механика и структура.Большинство из этих основных функций отсутствуют в фарах с отражателем.

    Вот как работает проекторная фара:

    Лампочка

    В отличие от классической двухлучевой фары, проекторная фара имеет только одну лампочку. Он более совместим с HID и старыми галогенными лампами. Светодиод также может использоваться в некоторых случаях.

    Шторка

    Шторка выдвигается из нижней части фары, частично блокируя световой луч. Это гарантирует, что луч направлен вниз по дороге, а не иначе.

    Затвор помогает плавно переключаться с ближнего света на дальний и наоборот. Подразумевается, что ближний свет ограничивает свет. С другой стороны, дальний свет позволяет фаре без ограничений заливать дорогу. Затвор также формирует форму светового луча.

    Отражатель

    Колба находится в этой чаше овальной формы. Таким образом, луч от лампочки отражается в точке фокусировки перед источником света.

    Линза

    Равномерно распределяет уже сформированный луч. Он уже сформирован в основном потому, что ставень определяет форму света.

    Заключительные мысли

    Не все лампы накаливания совместимы с корпусами фар. Никогда не забывай об этом, иначе ты ослепишь всех, кого встретишь за рулем.

    Если ваш автомобиль оборудован корпусом для проектора, рекомендуется установить лампы HID. И наоборот, если в вашем автомобиле используется корпус отражателя, не думайте о переходе на разрядные лампы высокой интенсивности (HID).Вы можете выбрать светодиодные или галогенные лампы.

    Вот почему; Корпус отражателя не может регулировать работу лампы HID — это было бы слишком ослепляюще, и вы, вероятно, в конечном итоге причинили бы больше вреда, чем пользы окружающим.

    Чтобы добиться наилучшего результата с фарами, предпочтительнее и, несомненно, лучший выбор — проекторная фара.

    Чем отличается проекторная фара от рефлекторной?

    Невозможно описать фару, не указав корпус или место для лампы. Здесь в игру вступают типы фар. На рынке представлены два типа фар: проекторы и другие отражатели. Выбор типа света будет зависеть в основном от вашей лампочки, модели автомобиля, от того, сколько вы готовы положить в карман, а также от некоторых личных и более эстетических соображений. Мы узнаем, что такое каждая фара, как работает каждый тип фар, его преимущества и недостатки, а также некоторые рекомендации.

    Отражатель фары

    Рефлекторные фары используются с момента появления автомобильных фар.Рефлекторная фара работает, когда источник света, лампа фары, заполняет чашу зеркального корпуса. В результате из чаши выходит поток света в том направлении, в котором он направлен. Эта простая, но эффективная конструкция выдержала время, поскольку у нее есть несколько важных причин, по которым она и дальше используется в наших автомобилях.

    Преимущества:

    • Очень простой дизайн
    • Дешевле в производстве, чем конструкция проектора
    • Рефлекторные фары входят в стандартную комплектацию большинства автомобилей
    • Можно использовать галогенные и светодиодные фары
    Некоторые минусы рефлекторной фары заключаются в том, что невозможно управлять лучом. Источник света является всенаправленным, распространяется во всех направлениях и отражается от зеркальной поверхности. Это обеспечивает менее четкий источник света, который не соответствует всей ширине светового потока. Это означает, что ваши огни будут тускнеть по мере удаления от центра.

    Недостатки:

    • Меньше контроля над зеркальной поверхностью
    • Не так хорошо для встречных водителей
    • Слабые или интенсивные пятна в луче
    • Яркость исчезает от центра, неравномерно по всему лучу

    В луче рефлекторной фары часто есть слабые или сильные точки, в зависимости от вашей лампы и конструкции.Эффективный способ модернизации в случае фары с отражателем — использование светодиодной лампы накаливания. Несмотря на то, что система направлена ​​и может потребовать некоторой игры в вашей установке, вы обнаружите, что можете получить постоянный световой луч, который охватывает весь спектр света, тем самым освещая ваш опыт вождения. Поскольку цены на лампы для светодиодных фар снижаются с каждым днем, неудивительно, что люди спешат перейти на светодиодные фары, используя свои заводские фары с отражателем.

    Фары для проектора

    Вам захочется безопасного вождения и отличного зрения в темноте.Наилучшим вариантом на сегодняшний день являются прожекторные фары. Кроме того, проекторные фары имеют простую и эффективную конструкцию, они похожи на свои отражатели. Они содержат лампочку фары внутри чашки с зеркалами, которые отражаются от этих поверхностей. Фары проектора имеют дополнительную линзу, которая работает как увеличительное стекло, увеличивая яркость светового луча. Эта линза, известная как конденсорная линза, увеличивает яркость и позволяет лучше использовать ее. В противном случае, как у отражающей фары, световой поток будет блекнуть от центра.Реальным недостатком такой высокой яркости проекционной фары является то, что она может ослеплять встречный транспорт. Чтобы исправить это, в фарах проектора используется часть, называемая защитным экраном, чтобы свет не попадал вверх и в сторону водителей. Таким образом, весь световой поток падает вниз и направляется к поверхности дороги. Фара проектора также имеет компонент, называемый соленоидом. Этот компонент опускает защитный экран, чтобы позволить всему свету выходить и, следовательно, давать эффект дальнего света. Когда вы снова включаете ближний свет, соленоид снова поднимает защитный экран.

    Новая технология проекторных фар имеет ряд серьезных преимуществ:

    • Это самые яркие фары
    • Они лучше подходят для водителей встречного движения, так как менее подвержены слепоте поля зрения
    • Свет поперек светового луча равномерно отражается, и создается впечатление, что свет не гаснет, когда луч достигает левого и правого краев, улучшенная видимость влево, вправо и вперед.
    • Поскольку они используют защитный экран, вы можете использовать галогенные, скрытые и светодиодные лампы в проекционной фаре
    Проекторные фары выглядят потрясающе и отлично смотрятся на любом автомобиле.У этих типов фар есть свои недостатки. Проекторы глубже, чем фары с отражателем, поэтому их установка может оказаться полезной при попытке выполнить модернизацию. Что бы мы порекомендовали? Если вы собираетесь использовать фару с отражателем, обновите ее, используя светодиодную лампу для фар, чтобы добиться максимальной яркости и безопасности. Подземное освещение предоставляет отличные возможности для качественных и долговечных светодиодных фар. С другой стороны, если вы используете проекторную фару, сделайте обновление HID. В некоторых случаях мы видим, что оба типа фар используются в одном корпусе фары.В этой гибридной фаре с проектором и отражателем будут использоваться отражатель, ближний свет и проектор дальнего света.

    Недостатки проекторных фар минимальны:

    • Частичным недостатком проекторной фары для некоторых является эстетичный вид. Больше мнения, чем что-либо другое, некоторым людям просто не нравится, как это выглядит. В большинстве случаев людям нравится внешний вид.
    • Есть случай, когда некоторые светодиодные фары внутри фар проектора не работают должным образом.В этом случае ваши галогенные лампы могут быть ярче светодиодных.
    Если посмотреть на разницу между проекторами и отражателями, становится ясно, что лучшая производительность достигается за счет проекционной фары. Обратитесь к Underground Lighting в любом случае, если вы хотите узнать больше об установках или обновлениях.

    Фара (автомобиль)

    29,3.

    Фара

    29.3.1.

    Отражатели фар

    Отражатель фары направляет случайные световые лучи лампочки в концентрированный световой пучок.Он состоит из слоя серебра, хрома или алюминия, нанесенного на гладкую и полированную поверхность из латуни или стекла. Внешняя поверхность этого слоя вскоре растворяется на воздухе. Поэтому для стеклянного отражателя поверхность, контактирующая со стеклом, используется в качестве отражателя, а его задняя поверхность обычно окрашивается шеллаковым лаком или чем-то подобным для защиты покрытия.

    Рис. 29.3. Теория отражателя.
    В случае вогнутого зеркального отражателя центральная точка отражателя называется полюсом, а линия, проведенная перпендикулярно поверхности от полюса, называется главной осью (рис.29.3). Точка на главной оси, где излучаемый свет создает отраженный луч, параллельный главной оси, называется точкой фокусировки. Расстояние от точки фокусировки до полюса называется фокусным расстоянием.


    Параболический отражатель.

    Для больших и действительно сферических вогнутых отражателей необходимо много точек фокусировки, чтобы все световые лучи отражались в параллельный луч. Поэтому для этих отражателей только с одной точкой фокусировки часть света будет отражаться сходящимся пучком (рис.29.4А). Эта характеристика делает вогнутый сферический отражатель непригодным для фар, и вместо него используется параболический отражатель. Параболический отражатель (рис. 29.4B) имеет характеристику отражения лучей, параллельных главной оси, когда лампочка помещена в ее фокусную точку, независимо от того, где лучи падают на отражатель, и тем самым создает яркий параллельный отраженный луч постоянного Интенсивность света.


    Рис. 29.4. Отражатели.
    А.Сферический вогнутый отражатель. Б. Параболический отражатель.
    C. Узкоугольный отражатель, короткое фокусное расстояние. D. Широкоугольный отражатель, большое фокусное расстояние.

    Глубокие или мелкие отражатели.

    Параболический отражатель отражает большую часть световых лучей от лампочки, и лишь небольшое количество прямых лучей рассеивается в виде рассеянного света (рис. 29.4B). Интенсивность отраженного света наиболее высока вблизи оси луча (за исключением света, отсекаемого самой лампочкой), и падает к внешнему краю луча.
    Фактическое количество отраженного света на внешней границе луча в некоторой степени зависит от глубины и размера отражателя. Глубокий узкоугольный отражатель с малым радиусом кривизны создает концентрированный луч с небольшим рассеянным светом, благодаря чему он становится пригодным в качестве прожекторов (рис. 29.4C). С другой стороны, неглубокий широкоугольный отражатель имеет больше рассеянного света и менее концентрированный свет (рис. 29.4D). Эти неглубокие отражатели с высокой мощностью нити накала для усиления луча используются для фар и рассеянного света с горизонтальным распространением для освещения обочины дороги.

    Положение нити относительно фокальной точки.

    Для достижения желаемого направления луча и формы важно расположение колбы относительно отражателя. На рис. 29.5А световая нить размещена в фокусной точке, следовательно, отраженный луч параллелен главной оси. Если нить накала находится между точкой фокусировки и отражателем (рис. 29.5B), отраженный луч расходится вдоль главной оси. С другой стороны, если поместить нить накала перед фокальной точкой (рис.29.5C) отраженный луч сходится к главной оси.

    Рис. 29.5. Взаимосвязь между положением лампы и формированием луча.
    A. Параллельный луч, когда лампочка находится в фокусе. B. Расходящийся луч, когда лампа находится за точкой фокусировки. C. Сходящийся луч, когда лампочка находится перед точкой фокусировки.

    Бифокальный отражатель.

    В бифокальном отражателе используются две секции отражателя с разными точками фокусировки. Это дает преимущество использования света, падающего на нижнюю область отражателя.Параболическая секция, встроенная в нижнюю часть, отражает свет, чтобы улучшить освещение земли прямо перед автомобилем. Однако этот метод не подходит для ламп с двумя нитями накаливания и, следовательно, используется только в автомобилях с четырьмя фарами. С помощью мощных программ САПР можно создать отражатели с переменным фокусным расстоянием с непараболическими секциями, чтобы обеспечить плавный переход между каждой областью (рис. 29.6).

    Рис. 29.6. Бифокальный отражатель.

    Рис.29.7. Гоми-фокальный отражатель.

    Гоми-фокальный отражатель.

    Гоми-фокальный рефлектор состоит из нескольких секций, каждая из которых имеет общую точку фокусировки. Этот метод позволяет использовать более короткое фокусное расстояние и, следовательно, световой блок имеет меньшую общую глубину. Также увеличивается эффективный световой поток. Следовательно, это подходит для лампы с двойной нитью накала, обеспечивающей ближний и дальний свет. Основная часть рефлектора обеспечивает нормальное дальнее освещение, а вспомогательные рефлекторы обеспечивают ближнее и боковое освещение (рис.29,7).
    29.3.3.

    Расположение фар В фаре

    обычно используются лампы с двойной нитью накала (бифокальные) с предварительной фокусировкой. Однако они несколько различаются по конструкции следующим образом:

    Смещение основных и ближних лучей.

    Нити накала лампы дальнего и ближнего света смещены соответственно ниже и выше точки фокусировки
    , в результате чего верхний луч ближнего света сходится вниз, а дальний свет сходится вверх.Чтобы получить правильную настройку луча, сам отражатель немного наклонен вниз, чтобы дальний свет находился горизонтально по отношению к дороге. Это также увеличивает угол падения луча ближнего света, так что поверхность дороги освещается немного впереди автомобиля (рис. 29.8).

    Смещение луча ближнего света.

    Основная нить накала лампы этого типа (рис. 29.9) расположена в точке фокуса, а нить накала накала чуть выше нее. Основная нить накала полностью сфокусирована, следовательно, отраженный свет параллелен главной оси, что дает длинный концентрированный луч.Погруженная нить накала

    Рис. 29.8. Смещение главного и ближнего света.

    Рис. 29.9. Смещение ближнего света.

    Рис. 29.10. Смещенный экранированный ближний свет.
    находится не в фокусе, обеспечивая несколько искаженный направленный вниз луч, который, однако, после прохождения через переднюю линзу формирует широко распространенный луч на дороге.

    Экранированный луч ближнего света со смещением.

    Эта лампа с двойной нитью накала (рис. 29.10) является самой популярной.Основная нить этой лампы размещается в фокусе рефлектора, а нить накала, погруженная в ближний свет, перемещается вперед от точки фокусировки. Металлический стакан или экран
    располагается чуть ниже этой нити накала. Как и в лампах двух других типов, основная нить накала дает отраженный длинный концентрированный луч, параллельный главной оси. Опущенная нить накала создает расфокусированный сходящийся пучок, верхняя половина которого направлена ​​вниз, но световые лучи из нижней половины не могут попасть на отражатель экраном, из-за чего ни один из этих лучей не может вызвать ослеплять, отражаясь вверх.

    Бифокальный блок с закрытым лучом.

    Фары с герметичным светом (рис. 29.11) можно рассматривать как дальнейшее развитие отдельных предварительно сфокусированных лампочек и узла отражателя-линзы. Этот блок включает в себя отражатель и линзу, образующие большую герметичную стеклянную оболочку, заполненную инертным газом, которая заменяет обычную стеклянную колбу
    . Две нагревательные нити правильно установлены внутри отражателя из алюминированного стекла, а поддерживающие провода помещаются в отражатель с помощью керамических изоляторов.
    Эти конструкции обеспечивают точную фокусировку нити накала, а также предотвращают попадание грязи, пыли, жира и влаги, так что предотвращается быстрое ухудшение отражающих свойств отражателя. Из-за очень большой площади отражателя перенос металлической нити из-за испарения вольфрама не приводит к потемнению стеклянной линзы. Интенсивность света в этом устройстве снижается не более чем на 3% от первоначального значения в течение его нормального четырехлетнего срока службы, по сравнению с 40% -ным снижением для обычной двухнитевой (бифокальной) лампы накаливания.Фары герметизированные вольфрамово-галогенные марки


    Рис. 29.11. Герметичный блок.
    также в наличии. Однако при выходе из строя одной из нитей необходимо заменить весь блок, что является основным недостатком.
    29.3.3.

    Крышка фары

    Фара должна обеспечивать мощный дальний центральный луч, вокруг которого свет распространяется как по горизонтали, так и по вертикали для освещения максимально возможной площади дорожного покрытия.Сам по себе отражатель не может удовлетворить этим требованиям. Формирование пучка можно существенно улучшить, пропуская отраженные световые лучи через прозрачный блок линз. Линзы также в определенной степени перераспределяют отраженный световой луч и паразитные лучи, благодаря чему достигается лучшее общее освещение дороги с наименьшим количеством бликов. Одна из причин бликов — форма и размер нити накала лампы, которые не могут быть исправлены отражателем. Даже если нить накала точно сфокусирована, поскольку нет абсолютного точечного источника света, некоторые отраженные световые лучи отклоняются и образуют как расходящиеся, так и сходящиеся лучи, вызывая ослепление, если их не контролировать.

    Линза с блочной призмой.

    Линзы работают по принципу преломления. Стекло передней крышки фары разделено на большое количество небольших прямоугольных зон. Каждая зона оптически представляет собой вогнутую канавку или комбинацию канавки и призмы (рис. 29.12). Когда примерно параллельный луч проходит через эти выступающие части, каждый отдельный элемент линзы перенаправляет световые лучи, создавая в целом улучшенную световую проекцию.
    Общий рисунок линз и линз обеспечивает оптимальное освещение дороги как для дальнего, так и для ближнего света.В то время как один блок призматических элементов проецирует лучи прямо вперед для основного луча, другие блоки линзовых элементов распространяют лучи по горизонтали из-за эффекта расходящейся вогнутой канавки (рис. 29.13A), а также резко изгибают эти лучи вниз, чтобы обеспечить рассеивание. освещение прямо перед автомобилем за счет эффекта призматической линзы (рис. 29.13B).

    Рис. 29.12. Блочно-узорчатые рассеиватели фары.

    Рис. 29.13. Контроль луча. А. Горизонтальный луч. Б. Вертикальная балка.
    29.3.4.

    Система четырех фар

    Система с двумя фарами и лампой с двойной нитью накала с предварительной фокусировкой в ​​каждом отражателе относительно эффективна, но в определенной степени снижает интенсивность света для соответствия условиям как дальнего, так и ближнего света. Интенсивность света для обеих нитей накала можно максимизировать за счет использования четырех фар, так что две фары размещаются рядом друг с другом с каждой стороны транспортного средства. Две внутренние фары включают лампу с одной нитью накала, расположенную в фокусной точке, а внешние фары имеют двойную нить с предварительной фокусировкой, одна из которых находится в фокусной точке, а другая немного смещена.
    Когда включен дальний свет, обе внутренние фары обеспечивают дальний сфокусированный луч, а дополнительные расфокусированные широкие лучи образуются с помощью смещающих нитей внешней фары. При переключении переключателя с дальнего на ближний свет указанная выше комбинация гаснет, но нити внешней фары, расположенные в точке фокусировки, обеспечивают концентрированный ближний свет.
    29.3.5.

    Фара головного света с двойным отражателем

    Этот высокоэффективный источник света объединяет две лампы и два отражателя в одной фаре.Это обеспечивает точные оптические требования для дальнего и ближнего света, а также удовлетворяет требованиям, касающимся замены лампы накаливания и ослепления.
    SEV Marshal выпустил линейку ламп Ampliflux, мощность которых более чем в два раза выше, чем у обычных налобных фонарей. В этих лампах (рис. 29.14) используются круглые или прямоугольные линзы из свинцового хрусталя и отражатель, которые соединены вместе для превосходной защиты от атмосферных воздействий и стабильной работы в течение длительного периода времени. Перед основным рефлектором размещается небольшой врезной рефлектор и колба, обеспечивающая дальний свет.Задняя часть отражателя дальнего света используется для экранирования нижней половины отражателя наклонного луча. Это обеспечивает резкую горизонтальную отсечку асимметричной диаграммы направленности ближнего света и предотвращает ослепление.

    Рис. 29.14. Фара с двойным отражателем.
    29.3.6.

    Система наведения и регулировки фар

    С 1990 года в некоторых странах, например в Германии, в обязательном порядке были установлены регуляторы положения фар. Система выравнивания работает по принципу, согласно которому положение фонарей меняется в зависимости от нагрузки в транспортном средстве.На рисунке 29.15 показано простое ручное прицельное устройство. Автоматическая система также может управляться с помощью датчиков, расположенных на подвеске автомобиля. Это позволяет автоматически компенсировать преобладающее распределение нагрузки на автомобиль. На рисунке 29.16 показана схема этой системы. Приводы, которые фактически приводят в движение фары, могут быть разными, от гидравлических устройств до шаговых двигателей.
    Принцип наведения фары представлен на рис. 29.17. Регулировка осуществляется перемещением двух винтов, установленных на фарах, так что один позволяет свету перемещаться вверх и вниз, а другой — из стороны в сторону.Используется много типов оборудования для настройки луча, но большинство из них

    Рис. 29.15. Простое ручное приспособление для прицеливания.

    Рис. 29.16. Автоматическая регулировка фар.

    Рис. 29.17. Принцип наведения головного света.

    Рис. 29.18. Принцип устройства установки пучка.
    из них работают по такому же принципу, как показано на рис. 29.18. Процедура такая же, как и при использовании прицельной доски, но она более удобна и точна из-за более легкой работы и меньшего пространства.
    На рис. 29.19 показан один из типов установщика оптического луча, который проверяет горизонтальное и вертикальное наведение, а также позволяет точно настроить лампы. К каждой лампе прикреплены регуляторы для изменения настройки. Сначала выравниватель выравнивается и устанавливается параллельно передней части автомобиля. Лампы включаются, и световые лучи от лампы проходят через конденсорную линзу и отражаются зеркалом на небольшой экран. Большинство ламп настраиваются на ближний свет при юстировке ламп.
    Порядок настройки фар автомобиля с помощью прицельной доски следующий.(i) Припаркуйте автомобиль на ровной площадке на вертикальной прицельной доске на расстоянии 10
    м, если это возможно. Желательно, чтобы автомобиль был порожнем, за исключением водителя. (ii) Разметьте прицельную доску, как показано на рис. 29.20. (Привет) Подбросьте подвеску, чтобы убедиться, что она выровнена.
    (iv) Установив фары на ближний свет, отрегулируйте вырез до горизонтальной отметки, которая находится на 10 мм ниже высоты центра фары на каждые 1 м расстояния между автомобилем и бортом. Точка прерывания должна быть отрегулирована по средней линии каждого огня по очереди.

    Рис. 29.19. Устройство настройки оптического луча.

    Рис. 29.20. Доска прицеливания фары.

    Что такое прожекторные фары?

    Проекторные фары — это высокопроизводительные фары, которые изначально были доступны только в автомобилях класса люкс. Они способны использовать чрезвычайно яркие разрядные (HID) и светодиодные (LED) лампы, которые было бы небезопасно использовать с традиционными фарами с отражателем.

    Благодаря конструкции прожекторных фар они способны освещать большую поверхность дороги на больших расстояниях, чем традиционные рефлекторные фары.Они излучают более сфокусированный луч света, чем рефлекторные фары, что означает, что больше света падает прямо вперед, где это необходимо, и меньше рассеивается в стороны, где его нет.

    Как работают фары проектора?

    Фары проектора состоят из блока фары со сменной лампочкой, как и фары с отражателем. Они также включают в себя отражатель, но на этом сходство заканчивается.

    Общий дизайн прожекторных фар основан на идее фокусировки света с помощью отражателя особой формы, а затем использования шторки для проецирования его на дорогу с равномерно распределенной и плотно организованной диаграммой направленности.

    Каждая фара для проектора включает в себя следующие основные компоненты:

    • Лампа : Каждой фаре нужна лампа, а в фарах проектора в качестве источника света можно использовать галогенные, скрытые и светодиодные лампы. Лампы в прожекторных фарах могут быть намного ярче, чем лампы в отражательных фарах.
    • Отражатель : Как и классические фары с отражателем, фары для проектора фактически включают в себя компонент, называемый отражателем. Разница в том, что они используют отражатель эллиптической формы вместо отражателя параболической формы.Разница в форме приводит к тому, что свет, излучаемый лампой в фаре проектора, фокусируется в узкой точке рядом с передней частью отражателя, где он встречается со шторкой.
    • Затвор : Затвор — один из самых важных компонентов в проекционной фаре, и это то, чего нет в классических корпусах рефлекторных фар. Этот компонент вставляется в световой луч снизу, что вызывает резкое отсечение и эффективно направляет свет на дорогу, вместо того, чтобы ослеплять других водителей.В некоторых автомобилях жалюзи можно поднимать и опускать для переключения между дальним и ближним светом.
    • Линза : последний компонент фар проектора, предназначенный для равномерного распределения луча света, который уже сформирован и направлен эллиптическим отражателем и затвором. Некоторые линзы фар для проекторов также имеют функцию, которая сглаживает границу между светом и темнотой, когда фары светят на дороге.

    Типы прожекторов: галогенные, HID, светодиодные, Halo

    Все фары для проекторов имеют одинаковую базовую конструкцию, но могут использовать несколько разных типов ламп.Это основные типы прожекторных фар, с которыми вы столкнетесь в дороге, включая краткое объяснение того, что отличает каждую из них от остальных:

    • Галогенные фары для проекторов : В первых фарах для проекторов использовались галогенные лампы, как и в фарах с отражателем. Эти фары обычно излучают более равномерный луч света, чем отражатели, с более резким разделением между светом и темнотой, даже несмотря на то, что в них используется более старая технология галогенных ламп.
    • HID фары для проекторов : Второй тип фары для проекторов, который будет поставляться, использовал лампы HID, и они все еще доступны сегодня.Они также известны как ксеноновые фары HID. Они намного ярче, чем традиционные галогенные лампы, и служат дольше. В большинстве случаев вставлять HID лампы в корпуса проектора, предназначенные для работы с галогенами, — плохая идея, потому что они намного ярче.
    • Светодиодные фары для проекторов : Это более поздняя инновация. Они очень энергоэффективны и служат намного дольше, чем галогенные или HID фары. Если они никогда не повреждаются, светодиодные фары для проекторов могут даже пережить срок службы автомобиля, в котором они установлены.
    • Ореол или фары проектора «Глаз ангела» : Это относится к характерному кольцу или ореолу света, который вы видите в некоторых фарах проектора. Хотя производители иногда называют их проекторными фарами с ореолом или глазом ангела, в самом кольце не используется технология проектора. Эти кольца созданы с помощью примерно полдюжины различных технологий, таких как лампы дневного света с холодным катодом (CCFL), светодиоды и даже лампы накаливания.

    Проекторные фары vs.Рефлектор фар

    Поскольку в большинстве фар используется либо рефлектор, либо проектор, естественно задаться вопросом, какой из них лучше. С каждым годом все больше и больше автомобилей оснащаются проекторными фарами, и вы также можете дооснастить более старые автомобили кожухами для проекторов, но стоит ли вам это делать?

    У прожекторных фар есть много преимуществ и только несколько недостатков.

    Что нам нравится

    • Ярче рефлекторных фар.

    • С меньшей вероятностью вызывает куриную слепоту у других водителей.

    • Более ровный световой узор и меньше темных пятен по сравнению с фарами с отражателем.

    Что нам не нравится

    • Они стоят дороже рефлекторных фар.

    • Фары в сборе имеют тенденцию быть глубже и занимают больше места.

    • Неправильная установка старого автомобиля может быть опасна.

    Когда вы смотрите на новые автомобили, почти всегда лучше использовать проекторные фары вместо отражателя.Есть больше аргументов, когда вы смотрите на фары HID для проектора по сравнению со светодиодными фарами для проектора, но единственное, что действительно имеет для них отражатель, — это то, что они дешевле.

    Дооснащение рефлекторными фарами проекционными фарами

    Послепродажные проекторные фары обладают всеми преимуществами оригинальных проекторных фар, которые уже устанавливаются в новые автомобили. У них также есть некоторые уникальные проблемы, все из которых связаны с различиями между корпусами фары отражателя и корпусами фар проектора.

    Не устанавливайте лампы для фар проектора, например лампы HID, в корпуса отражателей. Это может ослепить других водителей, потому что лампы HID очень яркие, а корпуса отражателей не контролируют направление, в котором свет выходит из вашего автомобиля.

    Сложность, связанная с дооснащением рефлекторными фарами проекционными фарами, зависит от типа комплекта, который вы хотите использовать, и типов комплектов, доступных для вашего автомобиля.

    Когда для вашего автомобиля доступна запасная фара для проектора, это значительно упрощает работу.Если вы когда-либо заменяли поврежденный блок фары, когда ваши фары перестали работать, установить блок фары проектора не так уж и сложно. Есть еще какая-то проводка, но в некоторые комплекты входят вилки и переходники, так что вам не нужно ничего резать или паять.

    В тех случаях, когда для вашего автомобиля нет проектора в сборе, можно использовать универсальный комплект для модернизации. В эти комплекты обычно входят отражатели, жалюзи и линзы, которые необходимо установить внутри ваших существующих фар.

    Дооснащение существующей фары в сборе может быть сложной задачей, потому что вам нужно снять узлы, аккуратно разобрать их, а затем заменить внутренний отражатель новым отражателем, затвором и линзой в сборе. Затем необходимо снова запечатать сборку.

    В отличие от комплектов, разработанных для конкретной марки и модели автомобиля, универсальные комплекты фар для проекторов обычно требуют, чтобы вы отрезали и припаяли провода для установки новых электрических компонентов, необходимых для питания ваших новых HID или светодиодных ламп.

    Комплекты фар для проекторов для разных моделей и универсальные комплекты фар абсолютно безопасны, если они установлены правильно. Поскольку они включают в себя модифицированные отражатели, жалюзи и линзы, они работают так же, как и фары для проектора, которые вы получили бы, если бы купили новый автомобиль.

    Спасибо, что сообщили нам!

    Расскажите, почему!

    Другой Недостаточно подробностей Сложно понять Проектор

    против рефлекторных фар: что лучше?

    Вопрос о том, какая конструкция корпуса фары, проектор или отражатель, лучше, — это вопрос, который возникает очень часто.Сегодня на автомобильных стоянках по всему миру вы найдете новые автомобили, оснащенные как отражательными фарами, так и проекционными фарами. Некоторые даже используют оба в одной фаре. За всем этим безумием должна быть какая-то логика, верно? Какое-то оправдание использования того или другого. Мы собираемся уладить это раз и навсегда. Проектор или отражатель фар, что лучше?

    Рефлекторная фара Проекторная фара

    VS

    И победителем стал… Проекторные фары.Поясним.

    Критерии выбора лучшего дизайна фар

    Чтобы выбрать победителя, нам сначала нужно было определить, что означает «лучший». «Лучший» очень субъективен, поэтому вот как мы определяем «лучший».

    Большинство людей задаются вопросом «что лучше: проектор или отражатель?» хотите знать, какая конструкция лучше всего подходит для фары. Другими словами, какая конструкция обеспечивает наилучшие впечатления как для водителя, так и для встречного транспорта?

    Имея это в виду, мы подробно проанализировали конструкцию каждой фары.

    Как работают проекторные фары

    Проекторные фары имеют очень простую конструкцию. В самом простом виде он состоит из трех частей:

    • Отражатель
    • Объектив
    • Источник света (галогенная лампа, HID или LED)

    Отражатель похож на то, что вы видите в фонарике. Это отражающая полусфера, которая отбрасывает свет от источника света в определенном направлении.

    Линза изгибает, рассеивает или концентрирует свет.Расстояние между источником света и отражателем от линзы определяет интенсивность, рассеивание или концентрацию света.

    Похоже на увеличительное стекло

    Простой способ понять это — сравнить это с ручной увеличительным стеклом. Если вам когда-либо было 9 лет, вы знаете, что, когда вы поднимаете увеличительное стекло на улицу в солнечный день, вы можете повеселиться. Если вы совместите все с солнечным светом и сухим листом, линза увеличительного стекла сконцентрирует солнечный свет в точную точку, и лист начнет гореть и дымиться.Если держать увеличительное стекло слишком близко или слишком далеко, свет распространяется и лист не горит.

    Так работают прожекторные фары. Линза используется для очень точного и равномерного освещения. Производители фар настраивают фары так, чтобы вы получали исключительные впечатления.

    Защитный экран

    Защитный экран создает отчетливый световой барьер, так что свет, выходящий из фары, концентрируется наружу и вниз, и не дает свету выходить наружу и вверх, что может ослепить встречный транспорт.Вы, вероятно, узнаете это, но вот снимок отчетливого барьера, который создает отсекающий экран:

    Это изображение демонстрирует эффект отсекающего экрана внутри фары проектора.

    Соленоид

    Без защитного экрана вы бы получили более круглую форму светового потока, похожую на фонарик. Это подводит меня к следующему компоненту фары — соленоиду. Соленоид управляет дальним и ближним светом. Отсечка, которую вы видите выше, предназначена для ближнего света.Когда включается дальний свет, соленоид убирает защитный экран в сторону, позволяя прохождению всего света, давая вам полный световой поток, или, другими словами, ваши дальние лучи.

    Плюсы и минусы прожекторных фар

    Плюсы:

    • Равномерное распределение света практически без «горячих точек» или интенсивных и слабых точек.
    • Четкое отключение ближнего света, предотвращающее ослепление встречного транспорта.
    • Из-за четкой отсечки проекторы могут работать с более яркими лампами фар, а именно с лампами с разрядом высокой интенсивности (HID).Более яркая лампа головного света обеспечивает лучшее вождение в ночное время.
    • Проекторы выглядят потрясающе.

    Минусы:

    • Светоотдача отличается от светоотдачи рефлекторной фары. Большинству это нравится или нравится, но есть и такие, которые не хотят. Это вопрос мнения. Вам придется позвонить самому.

    Как работает рефлекторная фара?

    Рефлекторная фара имеет еще более простую конструкцию. Он состоит из источника света (лампы фары), который находится в середине чашки рефлектора.Вот поперечный разрез этой конструкции:

    Рефлекторная фара.

    Плюсы и минусы рефлекторной фары

    Плюсы:

    • Простой дизайн. Дешевле в производстве.

    Минусы:

    • Светоотдача менее контролируема, а отсечка ближнего света для встречного транспорта менее четкая.
    • Поскольку светоотдача менее контролируема, источники света высокой мощности в этой конструкции не используются. В большинстве рефлекторных фар используются галогенные лампы, которые светят меньше, чем HID.
    • Луч часто имеет сильные и слабые места в пучке.

    Заключение

    Понятно, что проекторная фара лучше, особенно для ближнего света. Равномерный луч, способность работать с лампой HID и внешний вид — все это способствует тому, что конструкция проекционной фары превосходит дизайн лампы с отражателем.

    Если в вашем автомобиле нет проекционной фары, на вторичном рынке, вероятно, есть запасная фара с проектором за 200 или 300 долларов.

    Программа навител для обновления навигатора: Navitel Navigator Update Center

    alexxlabОставить комментарий

    Navitel Navigator Update Center

    Программа не может быть установлена

    • Убедитесь, что выполняются минимальные системные требования для установки Центр обновления Навител Навигатор.
    • Некоторые антивирусы и файрволы могут блокировать загрузку и установку программ. Отключите их на время или задайте такие установки, которые не будут препятствовать загрузке.

    Компьютер не видит навигационное устройство

    • Для того, чтобы компьютер распознал навигационное устройство, оно должно быть заряжено. Если вы видите на экране навигатора иконку аккумулятора, значит устройство не заряжено полностью. Дождитесь, пока устройство будет заряжено в достаточной степени.
    • Используйте USB-шнур, который поставляется вместе с устройством. Убедитесь, что устройство правильно подключено к ПК через USB.
    • Если устройство по-прежнему не распознано, используйте другой USB-порт.

    Загрузка была прервана или приостановлена

    • Проверьте наличие подключения к сети Интернет. Для обновления ПО и карт через программу Центр обновления Навител Навигатор требуется стабильное высокоскоростное Интернет-соединение.
    • Убедитесь, что на диске достаточно свободного места.
    • Программы для обеспечения безопасности (антивирусы, файрволы) могут ограничивать доступ к компьютеру. Отключите их на время или задайте такие установки, которые не будут препятствовать загрузке.

    Пользователь заблокировал компьютер во время загрузки обновлений

    • Блокировка экрана компьютера не приведет к остановке загрузки обновлений. Если загрузка остановилась, проверьте соединение с Интернетом.

    Загрузка занимает слишком много времени

    • Количество времени, которое требуется для загрузки обновлений, зависит от скорости Интернет-соединения и размера файла. Если загрузка идет слишком медленно, проверьте наличие и скорость Интернет-соединения.
    • Если карта занимает большой объем, то ее загрузка будет идти дольше.

    Я купил карту через Navitel Navigator Update Center. Когда и как я получу ключ активации карты?

    При совершении заказа через Центр обновления Навител Навигатор отдельного уведомления на e-mail с указанием лицензионного ключа не поступает. Лицензия автоматически активируется на то устройство, которое было подключено в процессе работы программы. Вам необходимо ещё раз подключить это устройство к ПК и запустить Центр обновления Навител Навигатор. Купленные карты появятся в списке карт, доступных для установки. Срок обработки заказа в большинстве случаев не превышает 30 минут.

    Как обновить карты в навигаторе Navitel

    Если на навигаторе Navitel не отображаются новые дома, улицы и другие вновь построенные  объекты или сам навигатор работает нестабильно, то пришло время обновить карты Navitel и саму программу Навител Навигатор.

    Чтобы обновить Навител Навигатор потребуется:

    • Компьютер с выходом в интернет
    • Кабель для соединения навигатора с компьютером ( c одной стороны стандартный USB вход,с другой стороны чаще всего mini USB
    • непосредственно сам Навигатор

    Последовательность действий для обновления карт Navitel

    1. Скачиваем программу Navitel navigator update center c  официального сайта https://navitel. ru/ru/downloads/update_center.
    2. Устанавливаем на компьютер и запускаем Navitel navigator update center
    3. Присоединяем  через кабели навигатор к компьютеру
    4. Включаем  навигатор
    5. Программа найдет навигатор, проверит версию программного обеспечения и карт. Затем предложит варианты обновления.
    6. Если интернет, раздается через прокси-сервер, то зайдите в меню “Настройки”. Укажите адрес и порт прокси сервера, а также логин и пароль пользователя, если требуется.
    7. Нажав кнопку “Подробнее” можно увидеть размер обновлений и списки карт которые установлены
    8. Перед тем как начинать обновление, убедитесь в наличии свободного места на flash карте навигатора
    9. Нажмите кнопку ‘Обновить’. После этого начнется процесс установки обновлений Navitel Navigator

    В зависимости от скорости интернета и размера скачиваемых обновлений время обновления может составить от пары минут до нескольких часов.

    Поделиться ссылкой:

    Похожие записи

    Gallery image with caption: Как сканер с COM портом заставить работать “в разрыв клавиатуры” Gallery image with caption: Файловый менеджер Total Commander Gallery image with caption: Виртуальный принтер doPDF Gallery image with caption: Меню Пуск для Windows 8 Gallery image with caption: Автоматическое выключение компьютера Gallery image with caption: Терминал сбора данных Casio DT-930

    Как обновить карты в навигаторе Navitel

    РЕКОМЕНДОВАННОЕ ОБНОВЛЕНИЕ ДЛЯ ПОРТАТИВНЫХ НАВИГАТОРОВ И НАВИГАЦИОННЫХ ГОЛОВНЫХ УСТРОЙСТВ, С ПРЕДУСТАНОВЛЕННЫМ ПО НАВИТЕЛ НАВИГАТОР ОТ КОМПАНИИ NAVITEL, АПРЕЛЬ 2019 ГОДА.

    PROLOGY предупреждает пользователей портативных навигаторов и навигационных головных устройств, с предустановленным ПО «Навител Навигатор» от компании NAVITEL

    ®,
    о необходимости обновить навигационное программное обеспечение в связи с возможным глобальным сбоем и сбросом GPS-счетчиков, который произошел в ночь с 6 на 7 апреля 2019 года.

     

     

    Подробнее о причинах:

    Причина возможного сбоя в системе навигации GPS связана с 10-битным представлением счётчика недель. Достигая своего предельного значения за 1024 недели или 19,7 лет, в оборудовании для обслуживания системы навигации происходит обнуление счетчика (Week Number Roll Over – WNRO), и запускается новый отсчет. Предыдущий сброс счетчиков WNRO произошел с 21 на 22 августа 1999 года.

    Согласно данным Министерства энергетики США*, очередной сброс номера недели GPS произошел в ночь с 6 на 7 апреля, в связи с чем GPS-приемники могут отображать некорректную информацию даты и времени.

    GPS-спутники отправляют наземным устройствам информацию о текущей дате в формате день/месяц/год. Данные передаются небольшими пакетами в 10-битном формате, поэтому каждые 1024 недели дата на устройстве «обнуляется», и отсчёт времени ведётся заново от определённого момента в прошлом.  Подобное уже происходило в 1999 году, но тогда она осталась почти незамеченной, поскольку навигаторы не были распространены столь широко, как сейчас. 

    Многие старые навигаторы получили обновлённую прошивку, которая препятствует переводу времени на 1024 недель назад. Даже если сбой возникал на них, он моментально корректировался. Те гаджеты, которым был недоступен подобный апдейт, стали показывать другую дату (август 1999 года), а исправить это можно только ручной перенастройкой.

    В скором времени в саму систему GPS будут внесены необходимые изменения, в результате которых дата будет передаваться не 10-битным числом, а 13-битным. Это позволит обнулять таймер каждые 8192 недели или 157 лет. В следующий раз сбой GPS возникнет примерно в 2137 году.


    Разработчик навигационного ПО «Навител Навигатор», компания NAVITEL® выпустила обновленную версию навигационной программы для решения вопроса обнуления счетчиков. Благодаря проделанной работе по адаптации алгоритмов ПО, пользователи «Навител Навигатор» смогут обновить свои устройства для обеспечения стабильной работы навигации.

    В новой версии были выверены все компоненты, отвечающие за точность даты, времени и позиционирования устройства. Данные о скоростных ограничениях и камерах контроля дорожного движения также были уточнены и обновлены.

    Для предотвращения возможных сбоев GPS-сигналов рекомендуется своевременно обновить навигационные устройства.
    Для загрузки обновления Навител Навигатор на устройства на базе ОС Linux и WinCEнеобходимо использовать бесплатную программу Navitel Navigator Update Center. Подробная инструкция по использованию Navitel Navigator Update Center доступна на сайте.

     

    ВЫ МОЖЕТЕ ОТПРАВИТЬ СВОЙ ВОПРОС НАМ НА E-MAIL:  [email protected]

    Навител Навигатор. Обновления навигационных карт

    Обновления навигационных карт для автонавигаторов на базе Windows CE

    Подписка на обновления NAVITEL® — наиболее гибкий и экономичный способ доступа к самым свежим навигационным картам. Подписчики получают возможность оплаченного периода загружать обновления для всех карт, предустановленных на автонавигаторе* или приобретенных дополнительно.

    Преимущества подписки на обновления навигационных карт

    • Новые транспортные развязки и актуализованные схемы движения: свежие навигационные карты отражают динамичное развитие и изменение дорожной сети.
    • Расширенная база POI: в каждом новом релизе добавляются Полезные Объекты Инфраструктуры (гостиницы, АЗС, банкоматы, торговые центры и другие).
    • Обновленные сведения об инфраструктуре населенных пунктов: карты включают актуальные названия улиц и нумерацию домов для точного адресного поиска
    • Свежие данные о камерах контроля скорости: расположение стационарных дорожных радаров и камер видеофиксации.
    • Карты с высоким уровнем детализации: все улицы и дороги с учетом направленности движения и другой навигационно значимой информации.
    • Оперативная техническая поддержка: служба поддержки NAVITEL® проконсультирует по вопросам, связанным с использованием Навител Навигатор.
    • Все обновления в течение оплаченного периода — бесплатно: возможность загружать любые релизы карт без дополнительной платы в течение срока действия подписки. 

     

    Приобретая подписку на обновления, вы получаете возможность автоматически загружать обновления карт и в полной мере пользоваться сервисами NAVITEL® и технической поддержкой.

    Для загрузки обновлений воспользуйтесь программой Navitel Navigator Updater для Windows. При подключении автонавигатора к компьютеру программа  автоматически обновит установленные карты.


    * Подписка распространяется на автонавигаторы на базе ОС Windows CE, за исключением автонавигаторов под маркой NAVITEL®. Для обновления карт на автонавигаторах под маркой NAVITEL® подписка не требуется.

    Навител модель устройства не найдена


    Обновление активационного файла

    Обновление активационного файла может потребоваться:

    • При обновлении карт.
    • При активации дополнительных карт.
    • При активации программы на новом устройстве (или на новой SD-карте — только для Windows CE).

    Обновление активационного файла при обновлении или активации дополнительных карт рекомендуется проводить из меню программы (требуется подключение к сети интернет): запустите программу Навител и пройдите в раздел Меню → Мой Навител → Обновления. Дождитесь загрузки информации о доступных обновлениях (либо об их отсутствии).

    Если Вы получили сообщение «Подключение запрещено настройками», то разрешите программе использовать подключение: пройдите в Меню → Настройки → Online сервисы, в графе Интернет соединение выберите Разрешить. Затем повторите проверку обновлений.

    Если обновление программы и/или карт предложено — необходимо также установить их следуя инструкциям.

    Для устройств с ОС Windows CE без выхода в интернет рекомендуем воспользоваться программой для ПК Navitel Navigator Update Center.

    Замену активационного файла вручную следует проводить только в том случае, если подключение к сети интернет на Вашем устройстве невозможно.

    Данный способ применим только для устройств с ОС Android и Windows CE.

    Windows CE

    1. Подключите навигатор к ПК при помощи кабеля. Если программа установлена на карту памяти — достаточно подключить к ПК только карту памяти при помощи кард-ридера.
    2. Удалите старый активационный файл NaviTelAuto_Activation_Key.txt и/или NaviTelAuto Activation Key. txt из папки с программой (Navitel, MobileNavigator, NaviOne или другой, в зависимости от модели устройства; в этой папке находятся исполняемый файл *.exe, файлы navitel.ns2 и timezomes.tz) во внутренней памяти устройства или на карте памяти. Очистите папку License внутри папки NavitelContent во внутренней памяти устройства и на карте памяти.
    3. Cкачайте на ПК новый активационный файл по ссылке, расположенной под названием устройства в разделе Мои устройства (обновления) личного кабинета.
    4. При отсутствии доступа в личный кабинет пройдите на страницу Активация ключа и заполните форму, выбрав тип активации:
      • При активации дополнительной карты — «Я уже использую программу Навител Навигатор и активирую ключ на дополнительную карту»
      • В остальных случаях — «Я впервые активирую программу Навител Навигатор».
    5. Полученный файл NaviTelAuto_Activation_Key.txt скопируйте в папку с программой (Navitel, MobileNavigator, NaviOne или другая папка в зависимости от модели устройства; в этой папке находятся исполняемый файл *. exe, файлы navitel.ns2 и timezomes.tz) во внутренней памяти устройства или на карте памяти.
    6. Убедитесь, что скопированный файл называется NaviTelAuto_Activation_Key.txt и в его названии нет дополнительных символов (например, скобок и цифр). При необходимости, переименуйте. Примечание: операционная система может скрывать известные ей расширения файлов. Если в названии скачанного файла отсутствует .txt, то дописывать расширение вручную не нужно.

    Android

    1. Удалите старый активационный файл NaviTel_Activation_Key.txt и/или NaviTel Activation Key.txt из памяти устройства и карты памяти (при наличии), используя встроенный файловый менеджер. Копия файла находится:
      • На карте памяти: папка License внутри папки NavitelContent, а также (для Android 4.4. и выше) в папке /Android/data/com.navitel/files/NavitelContent/License
      • Во внутренней памяти: папка License внутри папки NavitelContent
      • В данных приложения (доступ к этому каталогу есть только при наличии root-прав): /data/data/com. navitel/. При отсутствии root-прав необходимо очистить данные приложения Navitel в настройках Android: кнопка «Очистить данные» либо «Стереть данные» в карточке приложения Navitel. Очистить кэш не достаточно!
    2. Cкачайте на ПК новый активационный файл по ссылке, расположенной под названием устройства в разделе Мои устройства (обновления) личного кабинета.
    3. При отсутствии доступа в личный кабинет пройдите на страницу Активация ключа и заполните форму, выбрав тип активации:
      • При активации дополнительной карты — «Я уже использую программу Навител Навигатор и активирую ключ на дополнительную карту»
      • В остальных случаях — «Я впервые активирую программу Навител Навигатор».
    4. Подключите устройство к ПК. При невозможности подключения самого устройства (например, если это автомобильная магнитола) подключите microSD-карту от него.
    5. Полученный файл NaviTel_Activation_Key.txt скопируйте в папку (достаточно в одну из перечисленных):
      • Во внутренней памяти: папка License внутри папки NavitelContent
        • или
      • На карте памяти: папка License внутри папки NavitelContent или (для Android 4. 4. и выше) папка /Android/data/com.navitel/files/NavitelContent/License
    6. Убедитесь, что скопированный файл называется NaviTel_Activation_Key.txt и в его названии нет дополнительных символов (например, скобок и цифр). При необходимости, переименуйте. Примечание: операционная система может скрывать известные ей расширения файлов. Если в названии скачанного файла отсутствует .txt, то дописывать расширение вручную не нужно

    Обновление «Навител Навигатор Автоверсия»

    В данном разделе представлены инструкции по обновлению программы только для портативных навигаторов и автомагнитол под управлением ОС Windows CE, а также для навигаторов NAVITEL® под управлением ОС Windows CE и Linux. Обновление программы на навигаторах и автомагнитолах под управлением ОС Android проводится согласно инструкциям в разделе Обновление Навител Навигатор.

    Если программа была полностью удалена, то воспользуйтесь инструкцией по установке (Устройства на базе Windows CE).

    Если программа установлена на карту памяти, и для установки обновлений потребовалась её замена, необходимо активировать ключ на новую карту памяти. Для этого заполните заявку на деактивацию ключа. В поле Причина деактивации выберите Замена флэш-карты. Перед отправкой заявки на деактивацию убедитесь, что программа с новой карты памяти запускается.

    Обновление программы с помощью Navitel Navigator Updater

    Для обновления программы Навител Навигатор с помощью приложения Navitel Navigator Updater:

    1. Перейдите в раздел Скачать.
    2. Внизу страницы нажмите на ссылку Скачать Navitel Navigator Updater на ПК.
    3. Сохраните архив приложения на ПК.
    4. Распакуйте архив и установите программу обновления, запустив установочный файл .exe и выполнив шаги мастера установки.

    Для ознакомления с текстовой инструкцией по работе с программой Navitel Navigator Updater перейдите по ссылке.

    При использовании данного способа обновления отдельно обновлять карты не требуется.

    Обновление программы через сайт NAVITEL®

    1. Зайдите в личный кабинет на сайте NAVITEL®. Выберите раздел Мои устройства (обновления) и в столбце Обновить выберите Доступные обновления. Откроется список обновлений, доступных в рамках приобретенных и активированных лицензий.

      2. Если устройство, которое вы хотите обновить, не добавлено в список устройств в вашем личном кабинете, его необходимо добавить.

    2. Подключите навигатор к ПК при помощи кабеля. Если программа установлена на карту памяти — достаточно подключить к ПК только карту памяти при помощи кард-ридера.
    3. Сохраните резервную копию содержимого карты памяти или внутренней памяти устройства на ПК.
    4. Скачайте на ПК архив обновлений для вашей модели и распакуйте его. Архив обновления содержит папку с программой (Navitel, NaviOne, MobileNavigator или иные варианты — в зависимости от модели устройства) и, возможно, некоторые другие папки и файлы.
    5. Удалите из памяти устройства или карты памяти те файлы и папки, которые есть в архиве обновления.
    6. Скопируйте содержимое архива обновления на карту памяти или во внутреннюю память устройства.
    7. Обновите карты согласно инструкции.

    Обновление «Навител Навигатор Автоверсия»

    В данном разделе представлены инструкции по обновлению программы только для портативных навигаторов и автомагнитол под управлением ОС Windows CE, а также для навигаторов NAVITEL® под управлением ОС Windows CE и Linux. Обновление программы на навигаторах и автомагнитолах под управлением ОС Android проводится согласно инструкциям в разделе Обновление Навител Навигатор.

    Если программа была полностью удалена, то воспользуйтесь инструкцией по установке (Устройства на базе Windows CE).

    Если программа установлена на карту памяти, и для установки обновлений потребовалась её замена, необходимо активировать ключ на новую карту памяти. Для этого заполните заявку на деактивацию ключа. В поле Причина деактивации выберите Замена флэш-карты. Перед отправкой заявки на деактивацию убедитесь, что программа с новой карты памяти запускается.

    Обновление программы с помощью Navitel Navigator Updater

    Для обновления программы Навител Навигатор с помощью приложения Navitel Navigator Updater:

    1. Перейдите в раздел Скачать.
    2. Внизу страницы нажмите на ссылку Скачать Navitel Navigator Updater на ПК.
    3. Сохраните архив приложения на ПК.
    4. Распакуйте архив и установите программу обновления, запустив установочный файл .exe и выполнив шаги мастера установки.

    Для ознакомления с текстовой инструкцией по работе с программой Navitel Navigator Updater перейдите по ссылке.

    При использовании данного способа обновления отдельно обновлять карты не требуется.

    Обновление программы через сайт NAVITEL®

    1. Зайдите в личный кабинет на сайте NAVITEL®. Выберите раздел Мои устройства (обновления) и в столбце Обновить выберите Доступные обновления. Откроется список обновлений, доступных в рамках приобретенных и активированных лицензий.

      2. Если устройство, которое вы хотите обновить, не добавлено в список устройств в вашем личном кабинете, его необходимо добавить.

    2. Подключите навигатор к ПК при помощи кабеля. Если программа установлена на карту памяти — достаточно подключить к ПК только карту памяти при помощи кард-ридера.
    3. Сохраните резервную копию содержимого карты памяти или внутренней памяти устройства на ПК.
    4. Скачайте на ПК архив обновлений для вашей модели и распакуйте его. Архив обновления содержит папку с программой (Navitel, NaviOne, MobileNavigator или иные варианты — в зависимости от модели устройства) и, возможно, некоторые другие папки и файлы.
    5. Удалите из памяти устройства или карты памяти те файлы и папки, которые есть в архиве обновления.
    6. Скопируйте содержимое архива обновления на карту памяти или во внутреннюю память устройства.
    7. Обновите карты согласно инструкции.

    Navitel Navigator Update Center Не Видит Навигатор ~ NET.Гаджет

    Что делать, если центр обновлений Навител не работает

    Программка Navitel Navigator Updater – это один из наилучших вариантов для поддержки животрепещущих карт и способности использования подходящей версии программ. Автоматическое обновление доступно при установленной программке Navitel и наличии активационного файла. Приложение применяют с карты памяти по другому устройства, которое подключается к компьютеру для съемного диска. Потом отмечается возможность установки дополнительных карт, проведения обновлений.

    Этапы обновления Navitel Navigator Updater

    Почти всегда центр обновления Навитела предугадывает возможность поддержки актуальности применяемого программ по определенной схеме. Для выполнения задачки будет нужно приложить как в кинотеатре времени и усилий:

    1. Вначале необходимо зайти на сайт, говоря конкретно – navitel.ru.
    2. Потом энтузиазм представляет в этом разделе «Скачать». Предусматриваются два варианта установки обновления, при этом при любых обстоятельствах требуется подключение навигатора к компьютеру используя USB-кабеля. Процесс осуществляется в автоматическом и ручном режиме. Более легким вариантом считается автоматическое обновление Navitel, увы он доступен только для ПК с операционной системой Ос.
    3. Любые обновления допускаются только при установленном приложении Navitel Navigator Updater.
    4. Из архива Navitel Navigator Updater Setup нужно извлечь и запустить файл setup.exe. Лучше избрать язык установки и учесть подсказки установщика для выполнения имеющейся задачки. На самом деле никаких сложностей не предвидено.
    5. Навигатор за ранее подключается к компьютеру. Если установка ПО и карт производится на съемное устройство, рекомендуется подключить карту памяти к ПК при помощи адаптера. В настройках в основном меню выбирают USB режим и указывают «Съемный диск», который также может называться по-другому, увы смысл всегда сохраняется. Для проведения предстоящего процесс навигатор обязан быть включен, однако приложение Navitel надо сделать выключенным.
    6. В начале запускают приложение Navitel Navigator Update Center. Потом проходят по последующей схеме: «Устройство найдено» — «Далее». Если получится отыскать животрепещущую версию файлов, жмут «Далее» и «Обновить». В последующем окне возникают карты, которые доступны для обновления. Всякий раз необходимо жать на «Обновить». После установки карт и новейшей версии навигационной программки следует выйти из приложения.

    Обновление GPS навигатора Navitel через Navitel Navigator Update Center

    Аннотация как обновить навигатор ALGA, AEROVISION Alpine Altina Asus Atlas bb-mobile BBK Bravium CARMAN i .

    Как обновить Navitel в автонавигаторе до 9.8 и поставить карты Q12017 и выше

    В комментах не дискуссируется взлом и варез в всех проявлениях!! Просто порассуждаю по теме платного обнов.

    Зубы отсутствуют, что остается сделать нашему клиенту должно пройти стремительно и с умопомрачительной легкостью. Но иной раз люди интересуются, почему не работает центр обновления Навител Навигатора.

    Трудности во время работы с программкой

    Так целенаправлено проконтролировать потенциальные задачи. В большинстве случаев при нарушениях работы Navitel Navigator Update Center нужно обращаться в техно службу производителя. Спецы проведут консультацию относительно имеющихся заморочек и подскажут, какие опции являются более подходящими для применяемого приложения. Невзирая на потенциальные трудности во время работы с навигационной программкой, поправить ситуацию все-же вам очень часто.

    Трудности случаются последующими:

    • долгое отображение сообщения «Проверка последней версии…» с предстоящим оповещение относительно того, что истекло время на операцию с сокетом;
    • устройство не оставалось найдено по причине неверного подключения по другому необходимости дополнительной установки ПО;
    • исполняемый файл не был найден на присоединенном устройстве;
    • лицензионный ключ не был найден;
    • отсутствует обновление для устройства или не удалось найти информацию о присоединенном аппарате, по этой причине установка новых файлов вероятна исключительно в ручном режиме;
    • недочет свободного места после выбора обновлений карт;
    • неактивность кнопки «Обновить» после выбора файлов для установки.

    Если возникают подобные препядствия, нужно обратиться в техно поддержку Navitel, убедиться в правильном подключении устройства и использовании лицензионной копии программки, наличии достаточного места для установки освеженных файлов.

    Навигационная система Навител удачно работает с 2006 года. В наше время число юзеров превосходит девять с половиной миллионов, по этой причине Navitel Navigator признан фаворитом на рынке россии. Navitel Navigator предназначен только для установки на одно устройство, при этом число перерегистрации на другие продукты ограничено 3-мя разами.

    Рекомендации и советы о том, как обновить карты в навигаторе «‎Навител»

    Автовладельцы довольно часто не знают, как обновить карты в навигаторе Навител, и когда это необходимо делать. Они оказываются в замешательстве, решая, возможно ли выполнить все самостоятельно, не углубляясь в технические детали, или без спецобразования выход только один – поход в сервис-центр? Есть ли где-то руководство к действию? С этими вопросами нужно внимательно разобраться.

    Зачем нужно обновление?

    Различные программные модули автоматической коррекции помогают Navitel вносить изменения картографии минимум дважды в год. Это позволяет исправлять ошибки и некорректно внесенную (либо отображающуюся) информацию, а также добавлять новые данные в базу. Соответственно, с такой же периодичностью можно загружать обновления Навител на автомобильные GPS-навигаторы. Таким образом, улучшается работа техники и загружаются более точные карты актуальной для пользователя местности.

    Как правильно обновлять карты?

    Есть несколько способов обновить Навител в навигаторе, все они достаточно просты в исполнении, поэтому можно попробовать их все и выбрать максимально удобный и понятный.

    Программа от Навител

    Этот способ предполагает загрузку новинок через программный модуль Navitel Navigator Update Center (NNUC), который находится на официальном сайте компании. Именно оттуда ее можно бесплатно скачать, а после установки программа Навител для навигатора будет сама оповещать обо всех имеющихся обновлениях для девайса. Процесс активизации утилиты прост – программный инсталлятор ОС Windows будет подсказывать обо всех необходимых действиях.

    Когда процесс установки будет завершен, необходимо подключить устройство к персональному компьютеру через USB. Программа при этом должна быть включена. Если все сделано правильно, то она сама найдет навигационный аппарат и определит его модель.

    Как правило, каждое программное обеспечение разрабатывается под конкретную модель и не будет работать на других, даже если названия отличаются лишь парой символов. Но самому пользователю не придется долго разбираться во всех тонкостях – утилита сама покажет возможные новинки для имеющегося устройства, так что останется только выбрать необходимую версию обновления программы и карт, даже не обязательно устанавливать самые последние.

    Совет! Лучше всего сделать резервную копию всех данных, сохранив их в памяти компьютера, так в случае неудачного обновления все данные останутся не поврежденными.

    Перед тем, как обновить карты навител на самом устройстве, рекомендуют удалить старые карты, иначе новые могут не поместиться. Сам же процесс обновления запускается при помощи кнопки «обновить», после чего начинается автоматическая установка.

    Читайте также:  В чем особенности Глонасс навигаторов?

    По завершению загрузки можно выйти из утилиты и отключать подключение к компьютеру. Перед первым использованием обновленных данных следует перезагрузить устройство.

    При помощи интернета

    Если у Навител навигатора есть доступ в интернет, то этим можно воспользоваться для обновления карт. Для этого потребуется включить устройство и открыть в меню «Мой Navitel».

    В «Моих продуктах» следует нажать на интересующую карту с доступным обновлением. Если обновление появилось, будет предложено его установить. Никаких сверхъестественных сложностей здесь также не предполагается – техника будет сама подсказывать, когда и что потребуется сделать.

    Кажется, что это самый простой метод, но на самом деле у него есть значительные минусы. Во-первых, не на всех автомобильных GPS навигаторах предполагается подключение к интернету – в основном такая функция доступна только дорогим устройствам. Во-вторых, стоит быть готовым к тому, что процесс будет медленным, так как скорость такого соединения обычно низкая, а вес карт достаточно большой.

    Через официальный сайт

    Еще один способ обновить навигатор – через сайт компании, но без установки программы. Для этого нужно выполнить лишь небольшой порядок действий, они простые и каждый вполне справится с этой задачей. Инструкция по обновлению:

    1. Первым шагом нужно зарегистрироваться на сайте, для этого вводится почтовый адрес, который после придется подтвердить.
    2. После регистрации можно войти в личный кабинет.
    3. Нажав на кнопку «Добавить», следуют написать ключ своего аппарата, он должен быть дан при покупке. Будет определена модель и фирма навигатора.
    4. Подключить через USB навигатор к компьютеру, можно подсоединить только карту память или дрогой носитель информации.
    5. Для подстраховки делается резервная копия всего содержимого. Данные в папке программы директории \NavitelContent\Maps\ следует удалить.
    6. На сайте для каждой модели предоставлены необходимые обновления, нужно скачать необходимый архив и открыть его.
    7. Теперь остается только перенести весь состав архива в очищенную директорию, и на устройстве появиться обновленная версия карт.

    Читайте также:  Обзор возможностей GPS навигатора «Prestigio» GeoVision 5058

    После того, как подключение с ПК разъединено, навигатор перезагружается, после чего будет готов к работе.

    Почему карты не обновляются?

    Иногда происходят ситуации, когда все сделано по инструкции, но ничего не происходит, или программа не видит устройство, подключенное к компьютеру. В зависимости от возникшей проблемы следует выполнить следующие действия:

    1. Если программа, установленная на компьютер, просто не видит навигационное устройство, следует проверить правильно ли все подключено. На самом навигаторе должно выйти предложение включить режим накопителя.
    2. Если программа от Navitel не хочет обновлять карты, стоит проверить лицензионная ли она. Если программа скачана с официального сайта компании, следовало при соответствующей просьбе ввести специальный ключ, иначе придется пробовать его восстановить или купить лицензионную версию программы.
    3. Проблемы с установкой могут возникнуть в случае слишком старого программного обеспечения. Следует установить новую версию, и обновления смогут загрузиться на устройство.

    Лучше всего не скачивать карты с подозрительных сайтов или искать их самостоятельно, а потратить небольшую сумму на приобретение официальной версии программы, которая не будет вредить навигатору и прослужит долгое время.

    Разработчики Навител предоставляют все удобства для своих клиентов и процесс обновления карт очень прост, так что со всем реально справиться самостоятельно, не прибегая к помощи сторонних лиц или организаций.

    (4 оценок, среднее: 4,75 из 5) Загрузка… 

    Автоматическое обновление навител. Как обновить карты на навигаторе в домашних условиях

    Многие пользователи по-прежнему обращаются в различные сервис-центры за услугой обновления ПО и карт Навител. Однако, благодаря лояльной политике разработчиков Навител к своим пользователям, совсем необязательно куда-либо обращаться — все необходимые инструменты и инструкции для обновления предоставляются компанией Навител совершенно бесплатно. В этой статье мы рассмотрим как просто и легко, не обладая большими техническими навыками во владении ПК, обновить навигатор с установленным Навител.

    Для простого и удобного обновления программы Навител Навигатор можно воспользоваться приложением Navitel Navigator Updater. Эта программа позволяет обновить навигатор с установленным Навител в полуавтоматическом режиме. Все, что нужно будет сделать пользователю — это выбрать режим работы и сделать пару кликов. Приложение можно скачать с официального сайта Навител , оно находится в разделе «Загрузки ».

    Приложение Navitel Navigator Updater имеет версию только для операционной системы Windows (XP/7/8/10), поэтому пользователям Mac OS X и Linux придется воспользоваться ручной установкой обновлений через сайт Навител. Итак, перейдем теперь непосредственно к самой работе с приложением.

    Сначала нужно установить Navitel Navigator Updater на ПК, выполнив все пункты мастера установки. Затем можно подключить навигатор к ПК в режиме съемного диска (USB FlashDrive или Mass Storage). После этого можно запускать установленную программу Navitel Navigator Update Center. Если Вы подключили навигатор правильно и он определился системой как съемный диск, то программа должна распознать его корректно.

    В случае, если Navitel Navigator Update Center найдет обновления для Вашего устройства, программа предложит вам обновить карты и ПО Навител до актуальных версий. Нажмите кнопку «Обновление». Программа выведет список доступных обновлений для Вашего навигатора. Для загрузки обновлений нажмите «ОК».

    Стоит учесть, что старые версии ПО и карт в процессе обновления или переустановки будут удалены, поэтому желательно сделать резервную копию старых карт. Отметьте галочкой нужные карты из списка доступных к загрузке и нажмите «ОК».

    Если Вы начали процесс обновления, то после загрузки всех элементов будет произведено обновление навигатора. По окончанию процесса Вы снова увидите главную страницу с указанием текущего состояния — карты и ПО обновлено, доступные обновления отсутствуют, кнопка «Обновления» будет погашена.

    Если Вы хотите приобрести дополнительные карты, которые не входят в поставку лицензии для Вашего навигатора, нажмите кнопку «Купить» в главном меню. Вам будут отображены все доступные карты с указанием их цен.

    Лицензию на карты можно приобретать как на неограниченный срок, так и сроком на 1 год, что выходит несколько дешевле первого варианта и куда разумнее при разовых поездках за границу на автомобиле.

    Современный водитель или турист уже не представляет себя без использования GPS-навигации. Одно из самых удобных программных решений – ПО от Навител. Сегодня мы расскажем вам, как правильно обновить сервисное ПО Navitel на SD-карте.

    Процедуру можно совершить двумя способами: c помощью Navitel Navigator Update Center или путем обновления ПО на карте памяти, используя для этого личный кабинет на сайте Навител. Рассмотрим эти способы в указанном порядке.

    Способ 1: Navitel Navigator Update Center

    Официальная утилита для обновления файлов программы от Навител предоставляет возможность обновления как самого навигационного ПО, так и карт к нему.


    Данный метод простой и понятный, однако на некоторых компьютерах Navitel Navigator Update Center по неясным причинам падает при запуске. Столкнувшись с такой проблемой, обратитесь следующему варианту обновления, который описан ниже.

    Способ 2: Личный кабинет

    Более сложный и продвинутый способ, зато самый универсальный: с его помощью можно обновлять Навител на любых картах памяти.

    1. Подключите к компьютеру карту памяти с установленным Навител. Откройте её и найдите файл NaviTelAuto_Activation_Key.txt .


      Скопируйте его в любое место на жестком диске, но постарайтесь запомнить, куда именно — он нам понадобится позже.

    2. На случай если вам не понравится установленное обновление, разумным решением будет скопировать содержимое карты на компьютер — такая резервная копия позволит вам откатиться на предыдущую версию ПО. Сделав резервную копию, удаляйте файлы с карточки.
    3. Посетите и войдите в личный кабинет. Если вы еще не зарегистрированы, то самое время это сделать. Не забудьте также добавить устройство — перейдите по , и следуйте инструкциям на экране.
    4. В личном кабинете щелкните по пункту «Мои устройства (обновления)» .

    5. Найдите в списке вашу SD-карту и щелкните «Доступные обновления» .

    6. Скачивайте самый верхний архив — как правило, в нем запакована новейшая версия ПО.

    7. Также можно обновить и карты — прокрутите страницу чуть ниже, и в блоке «Карты для версии 9.1.0.0 и выше» скачивайте все доступные.

    8. Распакуйте архивы с ПО и картами в корень вашей SD-карты. Затем скопируйте на неё сохранённый ранее NaviTelAuto_Activation_Key.txt.

      9. Готово — ПО обновлено. Для обновления карт воспользуйтесь штатными средствами вашего устройства.

    Как видим, обновление ПО Навитела на карте памяти действительно не представляет собой ничего сложного. Подводя итоги, также хотим в очередной раз напомнить вам — используйте только лицензионное ПО!

    Скоро наступит лето! Это пора отпусков и автомобильных поездок на природу и отдых. У многих из вас уже есть автомобильный навигатор , а кто-то, возможно собирается приобрести его в ближайшее время.

    Время от времени следует производить обновление карт для навигатора. Это позволит вам получать более актуальные данные и не заблудиться на просторах страны.

    Поскольку большинство автомобильных устройств работают на базе Windows CE с программой Navitel , рассмотрим на его примере как установить свежие карты 2015 года .

    Что вам понадобиться?

    — Компьютер или ноутбук с доступом в сеть «Интернет»;

    — USB-Кабель, предназначенный для передачи данных от навигатора к компьютеру;

    — Собственно навигатор (лучше заряженный)

    — Достаточное количество свободного времени. Учитывайте объем загружаемых карт, и скорость загрузки информации на устройство (карту памяти).

    В среднем, на обновление уходит от 30 минут до 1 часа (хотя некоторые навигаторы обновляются и по 5 часов).

    Программа для обновления навигатора

    На сайте Навитела вы можете скачать программу, позволяющую обновить автонавигатор в автоматическом режиме. Она называется Navitel Navigator Updater и доступна по адресу:

    http://navitel.ru/ru/downloads

    После загрузки архива с программой, зайдите в него. Выполните запуск файла setup.exe . Будет выполнена установка на компьютер.

    Порядок обновления навигатора и карт

    1) Включите устройство, но не запускайте программу Navitel .

    2) Выполните подключение навигатора USB-кабелем к вашему компьютеру или ноутбуку.

    3) Дождитесь установки драйверов (подождите одну-две минуты ).

    Если при запуске на компьютере программы автоматического обновления навигатора появляется следующее окно, то драйвера не были установлены или установлены некорректно .

    Попробуете заново подключить устройство и нажмите кнопку «Повторить» . Если это не помогает, то подключите навигатор с обратной стороны компьютера или возьмите более короткий USB-кабель.

    4) Когда устройство будет подключено правильно появится окно с информацией об установленной версии программы.

    Если у вас подключено несколько устройств, то выберите из списка нужное и выполните нажатие кнопки «Далее» .

    5) Будет выполнена проверка совместимости и найдена актуальная версия программы для вашего автомобильного навигатора.

    6) Выберите карты для обновления. Отметьте страны или федеральные округа, которые желаете обновить.

    Когда все готово, можно запускать обновление.

    7) После запуска процесса скачивания и установки новой версии и карт нельзя отключать устройство до окончания процедуры.

    Еще раз хочу предупредить , что процесс может продолжаться долго. Запаситесь терпением и временем.

    8) После окончания процедуры обновления не спешите выходить из программы. Если на вашем навигаторе была установлена очень старая версия, то обновление до последней может быть произведено в 2 этапа .

    Для проверки нажмите кнопку «Другие обновления» и выполните поиск.

    Проверка работы + Бонус!

    Когда установятся все обновления, включите ваш навигатор и подождите пока будет определено местоположение по спутникам (это может занять до 10 минут ). Для ускорения этого процесса выйдите на улицу или положите устройство на подоконник.

    Бонус

    Вы можете добавить в навигатор карту опасных объектов с сайта mapcam.info/speedcam/

    После несложной регистрации вы сможете загрузить актуальный файл speedcam.

    Нажав на кнопку «Загрузить» , вы можете выбрать тип навигационной системы, необходимый регион страны и объекты, которые для вас имеют значение.

    На картинке указан пример выборки.

    После загрузки файла SpeedCam. txt на компьютер, скопируйте его в каталог вашего навигатора NavitelContent\Speedcams, заменив старый файл. Перезапустите навигатор.

    Заключение

    Как видите, ничего сложного. Теперь вы знаете как обновить карты на навигаторе и можете делать это самостоятельно. Новые карты стран обычно выходят раз в квартал.

    Желаю вам удачных поездок!

    При помощи компьютера узнаем как обновить Navitel Navigator . Рекомендуемый способ — использование программы Navitel Navigator Updater для автообновления. Данный способ может использоваться только в том случае, если программа Navitel установлена, и есть активационный файл. Необходимо, чтобы программа была установлена на карту памяти, либо устройство имело возможность подключения к ПК как съемный диск. Также программа может использоваться для установки дополнительно активированных карт, либо загрузки удалённых карт при установленной программе.

    Установка только обновлений программы без установки карт невозможна.

    Сайт программы Navitel расположен по адресу http://navitel.ru/ru/

    Существует два способа установки обновления, для каждого из которых требуется подключение автонавигатора к ПК при помощи кабеля: автоматический и ручной режим. Мы будем использовать для обновления навигатора автоматический режим. Автоматический режим (доступен только для ПК под управлением Windows ).
    Для обновления необходимо загрузить программу Navitel Navigator Updater на ПК под управлением Windows и установить ее.

    2. Скачиваем Navitel Navigator Updater

    3. Из полученного архива «NNUSetup » извлеките файл setup.exe и запустите его. Выберите язык установки, и, руководствуясь подсказками установщика, установите приложение на Вашем ПК.

    Скачать Navitel Navigator Updater 1.0.9.19 на ПК

    4. Подключите навигатор к ПК

    Если на Вашем устройстве ПО и карты «Навител» устанавливаются на съёмную карту памяти, рекомендуется напрямую подключить к ПК карту памяти при помощи кард-ридера (адаптера).
    Если программа установлена во внутреннюю память навигатора, к ПК необходимо подключить сам навигатор при помощи дата-кабеля, входящего в комплект поставки (либо аналогичного). В настройках в главном меню навигатора выберите «USB» («Режим USB» и т.п.) и укажите «Съёмный диск» (также может называться «Mass Storage», «Внутренняя память», «Внешняя память», «Карта памяти SD» и т.п.). При подключении навигатора к ПК навигатор должен быть включен, но программа Навител выключена. При использовании стационарного компьютера рекомендуем использовать USB-разъём, расположенный на обратной стороне корпуса.

    5. Запустите Navitel Navigator Update Center

    Устройство найдено — жмем Далее

    Доступно обновление до версии 9.1.0.475 — нажать Далее

    Жмем Обновить

    Появится предупреждение об удалении старой версии карт и установки новой версии. Снова нажимаем Обновить .

    Нажимаем — Выйти

    Теперь Navitel Navigator — обновлен

    Рассмотрим возможные сложности при работе с программой:

    1. При включении программа длительное время отображает сообщение «Проверка последней версии…», после чего с ообщает что «Время на операцию с сокетом истекло». Проверьте наличие Интернет-соединения на Вашем компьютере. При использовании программы на служебном компьютере может дополнительно потребоваться установка прокси-сервера в настройках программы. Для решения данного вопроса обратитесь к Вашему системному администратору.

    2. Сообщение «Устройство не было обнаружено. Возможно, оно было неправильно подключено, или требуется дополнительная установка ПО». Проверьте подключение навигатора к ПК — подключите навигатор согласно рекомендаций выше. При возникновении сложностей обратитесь в службу технической поддержки производителя навигатора.

    3. Сообщение «Исполняемый файл Навител Навигатор не найден на этом устройстве». — Убедитесь, что съёмный диск выбран корректно — возможно, в этот момент к ПК также подключены другие устройства и/или карты памяти. Убедитесь, что программа Навител на устройстве (карте памяти) действительно есть — программа должна запускаться. Вручную укажите путь к исполнямому файлу.

    4. Сообщение «Лицензионный ключ не найден». Вероятно, на Вашем устройстве установлена нелицензионная копия программы. Обратитесь в службу техподдержки Навител по телефону или e-mail ([email protected]) для проверки подлинности ключа. Чтобы узнать лицензионный ключ запустите программу Навител на своем устройстве (чтобы на экране отобразилась карта) и пройдите на страницу Меню->Информация->О программе (Для версии 5.5.: для устройств с возможностью выхода в интернет: «Меню -> Мой Навител -> Мои продукты -> Навител Навигатор»; для устройств без выхода в Интернет: «Меню -> Мой Навител -> Навител Навигатор»)

    5. Сообщение «Лицензия не найдена. Вам необходимо запустить Навител Навигатор хотя бы один раз для получения лицензии». Необходимо поместить файл NaviTelAuto_Activation_Key.txt в одну папку с исполняемым *. exe файломпрограммы. Скачать этот файл Вы можете в «Личном кабинете».

    6. Сообщение «Для этого устройства нет обновления» или «Информация об аппарате не обнаружена». К сожалению, для данного устройства автообновление в настоящий момент невозможно. Пройдите по ссылке «Отправьте информацию об устройстве» и укажите точное наименование модели устройства для получения нами информации по данному вопросу. Обновление установите вручную через Личный кабинет.

    7. После выбора обновлений карт появляется сообщение «недостаточно свободного места».
    — При наличии на выбранном для установки карт носителе медиа-файлов (музыка, фильмы, фото) проверьте их общий размер. Если удаления этих файлов будет достаточно — можно освободить память удалением этих файлов.
    — Если программа и карты установлены во внутреннюю память устройства — дополнительно установите в навигатор карту памяти необходимого объёма и повторите процедуру.
    — Если программа и карты установлены на съёмную карту памяти — скопируйте информацию на карту большего объёма и повторите процедуру. В этом случае также потребуется перерегистрация лицензии на новую карту. После проверки работоспособности новой карты памяти заполните заявку на странице http://navitel.su/support/re-registration/ .

    8. После выбора обновлений карт кнопка «Обновить» не активна.
    Для выбора карты нажать на её название в списке не достаточно — необходимо установить курсор в поле слева от названия, чтобы появилась стрелка.

    Приветствую вас дорогие друзья! Если вы являетесь водителем, то вам наверняка будет полезен сегодняшний пост, ведь программное обеспечение навигатора необходимо регулярно обновлять. Я допускаю такой вариант, что вы сами узнали это, когда данные на карте навигатора не совпали с действительностью. Но в этом случае я не советую вам сразу сломя голову обращаться в сервисный центр. Конечно же, там вам с радостью загрузят новые карты, но при этом возьмут немалую сумму денег.

    В этом материале я расскажу вам, как обновить свой навигатор, а точнее я бы сказал, как правильно обновить карты Navitel – одного из самых популярных навигаторов в России. Сразу скажу, что сложного в этом ничего нет, и вы вполне можете справиться в этом самостоятельно. Рекомендую сразу обратить внимание на третий способ, так как он занимает меньше времени и к тому же там есть видео инструкция.

    Я составил для вас подробную инструкцию, в итоге вышло три рабочих способа обновления навигатора:

    1. Первый способ подразумевает использование компьютера и специального приложения от разработчика Navitel.

    2. Второй вариант – это работа с официальным сайтом компании Navitel, подключение к компьютеру понадобится на последнем этапе обновления.

    3. В третьем способе вам нужно будет ввести данные с автомобильного навигатора, который подключен к сети Интернет.

    Не нужно быть опытным автомобилистом, чтобы выполнить обновление навигатора. В основном, мы будем работать с компьютером. Вам понадобится ПК или ноутбук, подключение к интернету, специальный шнур для соединения компьютера и навигатора. Версия операционной системы здесь роли не играет, так как навигатор и программное обеспечение для него работает со всеми современными версиями Windows. У вас все готово? Тогда можно переходить к процессу.

    Как обновить свой навигатор?

    Способ №1

    Для начала нам необходимо загрузить на компьютер программу от Navitel. Лучше всего скачать ее с официального сайта http://navitel.ru/ru/

    Далее устанавливаем приложение. После завершение инсталляции запустите ярлык с названием «Navitel Navigator Updater». Программа в это время выполняет автоматическое сканирование и проверяет базы данных. После анализа приложение сообщает об установке последних драйверов и просит вашего подтверждения.

    Соглашаемся с программой и нажимаем кнопку «Next». Программа полностью установлена? Отлично, подключаем компьютер к навигатору при помощи USB-шнура, гаджет может спросить, как именно выполнить подключение – выбирайте режим «Съемного диска».

    Теперь запускаем программу на компьютере, чтобы она обнаружила подключенное оборудование. Через несколько секунд система увидит подключенный навигатор – выбираем его и нажимаем кнопку «Далее». Приложение сообщит вам о том, что программное обеспечение навигатора устарело и его необходимо обновить до последней версии. Нажимаем соответствующую кнопку и переходим к обновлению. Есть вероятность, что NNU не найдет нужный файл, поэтому вам нужно будет указать его вручную – для этого предназначена кнопка «Выбрать».

    Если приложение не предлагает обновиться, значит, у вас же стоят последние драйвера. В программе вы найдете отдельный раздел для карт – там необходимо нажать кнопку «Обновить». Стоит сразу сказать, что старые карты будут удалены после этой процедуры. Обратите внимание на вкладку «Другие обновления». Там вы сможете загрузить дополнительные карты и скачать обновления для них. Все готово? Теперь нажимаем кнопку «Выйти», после этого обновления вступят в силу на вашем автомобильном навигаторе.

    Аккуратно отключите шнур USB от компьютера и внешнего устройства. Сам навигатор перезагружать не следует, новые карты уже внутри. Запускайте его и пользуйтесь актуальными картами. К сожалению, скриншотов нет, но приложение устроено максимально просто, все кнопки расположены интуитивно понятно, поэтому с обновлением отлично справятся и начинающие пользователи. Далее предлагаю вам рассмотреть второй способ как обновить навигатор навител.

    Способ №2

    Здесь авторизация с подключением серийного номера не требуется, поэтому этот способ будет описан более подробно, чем первый. Нам снова понадобится компьютер и выход в интернет. Переходим снова на официальный сайт http://navitel.ru/ru/ , где мы качали программное обеспечение.

    Проходим регистрацию, после чего переходим в личный кабинет – для этого нужно ввести свой логин и пароль. Нажимаем кнопку «Войти».

    На главной странице вы увидите несколько разделов – нас интересует кнопка «Мои устройства – обновления». Нажимаем на нее и попадаем в меню добавления нового устройства. Система попросит вас вести лицензионный ключ навигатора. Эти данные вы можете найти в коробке с гаджетом или в файле RegistrationKeys. txt, который расположен на флешке навигатора.

    Теперь нужно подождать, пока программа проверит подлинность ключа. Если все верно, на экране появится сообщение об успешном добавлении нового устройства. В левом нижнем углу указаны ссылки на последние обновления. Нажмите на них, чтобы попасть в меню обновления программного обеспечения. Здесь все предельно просто – вам необходимо выбрать последнюю версию программного обеспечения и указать нужные карты. Дождитесь загрузки всех файлов. Теперь находим карты на компьютере – они будут в архиве. Выполните распаковку файлов и подключите к компьютеру навигатор при помощи USB-шнура.

    Скорее всего, обновление и загрузка новых карт будет выполнена в автоматическом режиме. Если этого не случилось, просто закиньте загруженные файлы в соответствующую папку в навигаторе. Начинающие пользователи могут столкнуться с проблемой при самостоятельной загрузке карт. Подключите навигатор и перейдите по следующему пути: ResidentFlash/NavitelContent/Map. Обратите внимание, что у других производителей программного обеспечения название папок может быть другим. Я рекомендую вам сохранить старый набор карт на компьютере, чтобы при необходимости быстро вернуть их.

    Способ №3

    Как я сказал в самом начале, третий способ является самым простым, но требует подключения к интернету. То есть вам не понадобится персональный компьютер или ноутбук, только Wi-Fi и сам навигатор. Если у вас ограниченное количество трафика, то важно предупредить о том, что обновление потребует 300 Мб. Вряд ли в 2016 году такой мизерный объем может вызвать удивление.

    Итак, берем гаджет и запускаем его в режиме «Навител Навигатор». После этого необходимо перейти в раздел под названием «Мой Навител – Мои продукты». Здесь перед вами появится большой список карт, для которых присутствуют актуальные обновления. Если вы нажмете на определенную карту, система предложит вам загрузить новую версию – соглашаемся и нажимаем «Продолжить». Таким образом, вы можете быстро обновить карты и загрузить новые районы. К сегодняшней статье я также прикрепляю следующее видео.

    Итак, завершая сегодняшнюю статью «Как правильно обновить навигатор» несмотря на то, что тема этого материала касалась непосредственно навигатора – Navitel, то обновление карт для гаджетов других производителей выполняется точно по такой же схема. Вам необходимо узнать лицензионный ключ, прикрепленный к вашему устройству. После этого можно переходить на официальный сайт производителя навигатора. Там вы обязательно найдете обновления для вашего устройства. Надеюсь, эти способы помогли вам и навигатор снова полезен в автомобиле!

    Обновления ПО Навител до версии 9.8 и новая редакция карты Российской Федерации 2017 года для головных устройств и портативных навигаторов PROLOGY доступны для скачивания.

    Обновления ПО Навител до версии 9.8


    28.06.2017 Пользователям головных устройств и портативных навигаторов PROLOGY доступны обновления ПО «Навител» до версии 9.8 и новая редакция карты Российской Федерации 2017 года.

    Обновления ПО «Навител» и карт России 2017 доступно для моделей:


    Устройства PROLOGY на базе Windows CE обновляются только при помощи программы Navitel Navigator Update Center.

    Эта программа для автоматической установки обновлений программы и карт (только для ПК под управлением Windows). 
    Ей следует пользоваться только для обновления предустановленной на вашем устройстве программы. Если программа не запускается на устройстве или была удалена — восстановите программу вручную по инструкции.

    Для обновления необходимо загрузить программу Navitel Navigator Update Center на ПК под управлением Windows и следовать шагам, описанным в инструкции по ее использованию.

     Скачать Navitel Navigator Updater на ПК, EXE
     Скачать инструкцию по использованию Navitel Navigator Updater, PDF

    Подробнее о новых картах России 2017 года.

    Карта России содержит 

    161 205 городов и населенных пунктов, из них — 16 944 города и населенных пункта с адресным поиском и улично-дорожной сетью. Для адресного поиска доступны 9 485 933 уникальных адреса. Обновлена и расширена база Полезных Объектов Инфраструктуры, в карте содержится 1 301 299 POI. Протяженность дорожного графа составила 3 889 276 км.

    Внесены актуальные изменения в улично-дорожную сеть, в том числе по сообщениям пользователей форума, а также полученным по электронной почте. На карте России детализировано с точностью до дома 227 городов и населенных пунктов, с точностью до улицы – 224 города и населенных пункта в республиках Адыгея, Кабардино-Балкария, Карелия, Коми, Северная Осетия – Алания, Татарстан, Ленинградской, Кировской, Оренбургской, Орловской, Самарской, Свердловской, Челябинской областях, а также в Краснодарском крае и Приморском крае.

    Обновлены адресные данные в следующих населенных пунктах:

    • Архангельская область: Архангельск, Северодвинск;
    • Республика Башкортостан: Октябрьский, Стерлитамак;
    • Московская область: Верея, Волоколамск, Воскресенск, Деденево, Дмитров, Дубна, Егорьевск, Зарайск, Кашира, Клин, Коломна, Красноармейск, Краснозаводск, Озёры, Орехово-Зуево, Ликино-Дулёво, Лотошино, Михнево, Можайск, Пересвет, Протвино, Руза, Сергиев Посад, Серебряные Пруды, Серпухов, Солнечногорск, Ступино, Талдом, Хотьково, Чехов, Шаховская, Яхрома;
    • Новосибирская область: Новосибирск;
    • Приморский край: Владивосток;
    • Свердловская область: Арамиль, Березовский, п. Бородулинский, с. Патруши, п. Старопышминск, п. Шиловка;
    • Тюменская область: Тюмень.

    По видеоматериалам геодезической службы актуализированы адресные данные и дорожный граф Кировской области.

    В базе POI обновлены координаты отделений и банкоматов Сбербанка России.

    В карты включена жилая и промышленная инфраструктура городов и населенных пунктов с адресным поиском, подробная дорожная сеть, включающая все улицы и дороги с учетом направленности движения, развязок, кругового движения и прочей навигационно-значимой информации.

    Детальную статистику по картам всех стран вы можете посмотреть на сайте в разделе картографического покрытия.

    Важно! 
    Обращаем ваше внимание, что карты релиза Q1 2017 работают только с версией Навител Навигатор 9.7.2493 и выше    .

    Вернуться на предыдущую страницу
    Похожие новости

    Центр обновлений Навител Навигатор

    Не удается установить программу

    • Убедитесь, что ваш компьютер соответствует системным требованиям для установки Центра обновлений Навител Навигатор.
    • Некоторые брандмауэры и антивирусные инструменты могут препятствовать загрузке и установке программы.
    • Настройте их параметры, чтобы разрешить установку или временно отключить их.

    Компьютер не определяет навигатор

    • Убедитесь, что навигатор заряжен.Если вы видите значок батареи на экране вашего навигатора, устройство не полностью заряжено и не может быть распознано вашим компьютером.
    • Используйте USB-кабель, прилагаемый к навигатору. Проверьте, правильно ли подключен USB-кабель.
    • Если устройство по-прежнему не распознается, попробуйте использовать другой порт USB. Процесс обновления был прерван или остановлен иным образом.
    • Проверьте подключение к Интернету. Центру обновлений Навител Навигатор требуется стабильное подключение к Интернету для обновления программного обеспечения и карт.
    • Убедитесь, что на диске достаточно свободного места.
    • Программные брандмауэры и программы безопасности могут ограничивать доступ к вашему компьютеру. Разрешите Центру обновлений Навител Навигатор доступ в Интернет, изменив настройки брандмауэра или антивирусного ПО или временно отключив их.

    Компьютер был заблокирован во время процесса обновления

    • Блокировка компьютера не прерывает установку обновлений. Если установка остановилась, проверьте подключение к Интернету.

    Загрузка занимает слишком много времени

    • Время, необходимое для загрузки обновлений, зависит от скорости подключения к Интернету и размера обновления. Если загрузка идет слишком медленно, проверьте подключение к Интернету.
    • Некоторые карты больше; загрузка этих карт занимает больше времени.

    Я купил карту в Центре обновлений Навител Навигатор. Когда и как я получу лицензионный ключ?

    Если ваш заказ обрабатывается через Центр обновлений Навител Навигатор, электронное письмо с лицензионным ключом не отправляется.Лицензионный ключ активируется автоматически и действителен для GPS-навигатора, подключенного к ПК во время сеанса работы Центра обновлений Навител Навигатор. Чтобы увидеть, что купленные карты доступны для загрузки, снова подключите тот же GPS-навигатор к ПК и запустите программу. Заказы обычно обрабатываются в течение 30 минут.

    Скачать Центр обновлений Навител Навигатор 2.4.0.54

    С легкостью загружайте последние карты для вашего Navitel Navigator с помощью этого бесплатного приложения, которое автоматически определяет новые выпуски на основе вашего устройства.

    Navitel Navigator Update Center — это бесплатный инструмент, доступный для устройств с ОС Windows, iOS, Android, Windows Phone и BlackBerry OS.С его помощью можно скачать последние версии программного обеспечения и карты для автомобильных навигаторов Навител. Версия для Windows предназначена для автомобильных навигаторов на базе Windows CE.

    Навител — российская компания, занимающаяся разработкой подробных карт для автономной автомобильной навигации. Он совместим с устройствами iPhone, iPad, Android, BlackBerry и Windows CE.

    После быстрой настройки программа обновления карт автоматически обнаруживает любое устройство Navitel, подключенное к компьютеру, и показывает текущую и последнюю доступную версию Navitel Navigator, а также текущие и последние доступные карты.

    Из главного окна приложения можно загружать, обновлять и покупать карты. Можно настроить параметры, когда речь идет о языке интерфейса, о том, использовать ли службу обновления Navitel или нет, и следует ли применять конфигурацию прокси для установления соединения с Интернетом. В этом случае необходимо ввести адрес сервера и номер порта, логин (имя пользователя) и пароль. При желании можно включить прокси-сервер аутентификации.

    Для Windows CE доступны четыре версии Навител Навигатор: — STD_EXT_INET — с онлайн-сервисами для портативных навигаторов без встроенной памяти и автомобильной аудиосистемы (зарегистрированной по номеру SD-карты) — STD_EXT — без онлайн-сервисов для портативных навигаторов без встроенной памяти и автомобильной аудиосистемы (регистрируется по номеру SD-карты) — STD_INT_INET — с онлайн-сервисами для портативных навигаторов со встроенной памятью более 2 ГБ (зарегистрированной по номеру устройства) — STD_INT — без поддержки онлайн-сервисов для портативных навигаторов со встроенной памятью более 2ГБ (прописана по номеру устройства)

    Системные требования
    • Устройство Навител Навигатор
    • USB-соединение
    Сохранено под номером

    Обновление карты GPS-навигатор Обновление Navitel Обновление Загрузить карту GPS

    NAVITEL — Загрузки

    Следуйте инструкциям по установке или обновлению программного обеспечения.

    Устройства Android

    Загрузите файл APK, который соответствует разрешению дисплея вашего устройства, или файл APK с пометкой «подходит для экранов с любым разрешением»:

    Скачать версию 11.8.607, APK — для Android 4.4 и следующее.
    Скачать версию 11.8.607, APK — для Huawei.
    Скачать версию 9.13.73, APK — для Android 4.0 — 4.3.

    Устройства Windows CE (автомобильные навигаторы)

    Navitel Navigator Update Center — это инструмент, который позволяет загружать обновленное программное обеспечение и карты (для компьютеров под управлением Windows Vista или выше ).
    Используйте этот инструмент только в том случае, если программа, которую вы хотите, чтобы обновил , запущена. Если невозможно запустить программу на вашем устройстве или программа была удалена, следуйте инструкциям по установке программы вручную.

    Чтобы начать процесс обновления, скачайте и установите Центр обновлений Навител Навигатор для Windows. Следуйте инструкциям, описанным в инструкции.

    Загрузить Navitel Navigator Updater для ПК (ОС Windows), EXE
    Загрузить Navitel Navigator Updater для ПК (macOS), PKG
    Загрузить Руководство Navitel Navigator Updater, PDF

    Доступны следующие версии Navitel Navigator для Windows CE:

    • STD_EXT_INET, ZIP — Версия с поддержкой онлайн-сервисов для портативных навигаторов без встроенной памяти и автомобильных аудиосистем (регистрируется по номеру SD-карты)
    • STD_EXT, ZIP — Версия без поддержки онлайн-сервисов для портативных навигаторов без встроенной памяти. в памяти и в автомобильной аудиосистеме (зарегистрировано по номеру SD-карты)
    • STD_INT_INET, ZIP — Версия с поддержкой онлайн-сервисов для портативных навигаторов со встроенной памятью более 2 ГБ (зарегистрированной по номеру устройства)
    • STD_INT, ZIP — Версия без поддержки онлайн-сервисов для портативных навигаторов со встроенной памятью более 2 ГБ (прописана по номеру устройства)
      • 9001 3

      Устройства iOS

      Вы можете скачать программу в App Store.

      Navitel Monitoring

      Версия для мобильных устройств под управлением Android:
      Скачать APK-файл.

      Обновление Navitel Navigator для PND

      Здесь вы можете найти инструкции по обновлению программы на портативных навигаторах (PND) на базе Windows CE и автомобильных головных устройствах, а также на устройствах NAVITEL® на базе Windows CE и Linux.
      Инструкцию по обновлению программы на устройствах PND на базе Android можно найти в разделе « Обновление Навител Навигатор » на сайте.

      Если программа была удалена, используйте инструкцию, чтобы установить ее обратно (устройства на базе Windows CE).

      Если приложение было установлено на SD-карту, и если установка обновления требует замены карты, необходимо повторно активировать лицензионный ключ на новой SD-карте. Для этого заполните форму перерегистрации ключей . В поле Причина перерегистрации выберите опцию Смена флэш-карты . Но сначала убедитесь, что программа успешно запускается с новой SD-карты.Идентификатор SDcard для регистрации можно увидеть, коснувшись значка «!» на странице «Незарегистрированная версия».

      Обновление программы с помощью Navitel Navigator Updater

      Чтобы обновить программу с помощью Navitel Navigator Updater, выполните следующие действия:

      1. Перейдите в раздел «Загрузки» на веб-сайте.
      2. Внизу страницы нажмите Загрузить Navitel Navigator Updater для ПК .
      3. Сохраните архив на ПК.
      4. Извлеките файлы из архива и установите программу, запустив файл .exe и выполнив все шаги мастера установки.

      Подробная инструкция по обновлению программы с помощью Navitel Navigator Updater доступна здесь.

      Если вы используете этот метод обновления, нет необходимости отдельно обновлять карты.

      Обновление программы с веб-сайта NAVITEL ®

      1. Войдите в свою личную учетную запись на веб-сайте NAVITEL ® , нажмите Мои устройства (обновления), а затем выберите Доступные обновления .
        Откроется экран со списком обновлений, доступных в соответствии с приобретенными и активированными лицензиями.

        2. Если продукт, который вы пытаетесь обновить, еще не активирован, необходимо сначала активировать его в личном кабинете.

      2. Подключите навигатор или карту памяти (в зависимости от модели устройства) к ПК.
      3. Сохраните резервную копию содержимого карты памяти или внутренней памяти на свой компьютер.
      4. Скачайте архив с обновлениями для вашей модели устройства на ПК, а затем распакуйте файлы.В архиве есть папка с программой (Navitel, NaviOne, MobileNavigator или другой вариант названия, в зависимости от вашей модели устройства) и, возможно, некоторые другие папки и файлы.
      5. Удалите папку программы (Navitel, NaviOne или MobileNavigator в зависимости от модели устройства) с карты памяти или внутренней памяти.
      6. Скопируйте извлеченную папку на карту памяти или во внутреннюю память устройства.
      7. Обновить карты согласно инструкции.

      Navitel Navigator Update Center

      Das Programm kann nicht installiert werden

      • Uberprüfen Sie, ob Ihr Computer die Systemanforderungen für die Установка для Navitel Navigator Update Center erfüllt.
      • Stellen Sie sicher, dass genügend freier Speicherplatz zum Installieren des Programms vorhanden ist. Mindestens 2,5 ГБ свободного места на Speicherplatz и 1 ГБ оперативной памяти.
      • Лучшие брандмауэры и антивирусные инструменты, установленные для хранения и установки верхних программ.Konfigurieren Sie ihre Einstellungen, um die Installation zu ermöglichen.

      Der Computer erkennt das Navigationsgerät nicht

      • Stellen Sie sicher, dass Ihr Navigationsgerät geladen ist. Wenn auf dem Bildschirm Ihr Navigators ein Batteriesymbol angezeigt wird, ist das Gerät nicht vollständig aufgelegt und kann von Ihrem Computer nicht erkannt werden.
      • Verwenden Sie das mit Ihrem Navigationsgerät mitgelieferte USB-Kabel. Überprüfen Sie, ob das USB-Kabel richtig angeschlossen ist.
      • Wenn das Gerät immer noch nicht erkannt wird, versuchen Sie es mit einem anderen USB-Anschluss.

      Die Aktualisierung wurde unterbrochen

      • Prüfen Sie Ihre Internetverbindung. Центр обновлений Navitel Navigator обеспечивает стабильную работу в Интернете, программное обеспечение и текущую карту.
      • Stellen Sie sicher, dass genügend freier Speicherplatz vorhanden ist.
      • Software-Firewalls und Sicherheitsprogramme können den Zugriff auf Ihren Computer einschränken.Lassen Sie Navitel Navigator Update Center в Интернете, включая брандмауэр или антивирусное программное обеспечение.

      Der Computer wurde des Aktualisierungsvorgangs gesperrt

      • Das Sperren Ihres Computers unterbricht die Installation von Updates nicht. Wenn die Installation wasdet wurde, überprüfen Sie die Verbindung mit dem Internet.

      Das Herunterladen benötigt zu viel Zeit

      • Die für das Herunterladen von Updates benötigte Zeit hängt von der Geschwindigkeit der Internetverbindung und der Größe eines Updates ab. Wenn der Download zu langsam ist, überprüfen Sie die Internetverbindung.
      • Einige Karten sind größer. Das Herunterladen dieser Karten benötigt mehr Zeit.

      Ich habe eine Karte через Центр обновлений Навител Навигатор gekauft. Wann und wie erhalte ich den Lizenzschlüssel?

      Wenn Ihre Bestellung über Navitel Navigator Update Center verarbeitet wird, wird keine E-Mail mit dem Lizenzschlüssel gesendet. Der Lizenzschlüssel wird automatisch aktiviert und gilt für den GPS-Navigator, der während Navitel Navigator Update Center-Sitzung mit dem PC verbunden ist.

      Um die gekauften Karten zum Herunterladen zu sehen, verbinden Sie den gleichen GPS-Navigator erneut mit dem PC und führen Sie das Programm aus. Bestellungen werden normalerweise innerhalb von 30 Minuten bearbeitet.

      Софт для навигатора навител. Как обновить ПО Навител на навигаторе.

      Если вам нужно обновить Навител на автомобильном навигаторе, но вы не хотите вдаваться в подробности, эта инструкция для вас.

      Первое, что нужно сделать, это скачать программу, которая автоматически обновит GPS-навигатор на операционной системе Windows CE.

      Необходимо использовать сайт компании Навител — http://navitel.ru/

      Сразу уточню, этот способ подходит только для ПК под управлением Windows.

      Заходим в «Скачать» (смотрим на картинку).


      Перейти в следующее окно. Спускаемся ниже в раздел «Автонавигаторы. Устройства на базе Windows CE». Спускаемся немного дальше и находим ссылку «Скачать Navitel Navigator Updater на ПК». Щелкните ссылку.


      Появится всплывающее окно с просьбой открыть или сохранить файл.Выберите «Сохранить». Экономия произойдет быстро.


      Щелкните файл правой кнопкой мыши и во всплывающем окне выберите «Извлечь в …». Распаковывать лучше в ту же папку, чтобы потом не смотреть.

      Заходим в разархивированную папку. Находим файл «setup.exe». Это тот файл, который нам нужен (рисунок ниже).


      Запустите. В новом окне подтверждаем, что знаем о происходящем. Выберите язык программы. В следующем окне нажмите «Далее».В окне «Выберите папку для установки» ничего не меняйте, нажмите «Установить».


      Установка практически мгновенная. В появившемся окне вы можете дополнительно установить ярлыки для рабочего стола и меню «Пуск». Оставьте поле рядом со строкой «Выполнить». Нажимаем кнопку «Закрыть правый нижний».

      Автоматически запустится «Центр обновлений Навител Навигатор». Программа сразу же начнет поиск устройств.


      Если ваш навигатор уже подключен к компьютеру кабелем USB, программа его найдет (см. Рисунок).


      Если ваш браузер не был подключен к компьютеру, то появится всплывающее окно (см. Ниже), и потребуются следующие операции.


      Навигатор подключается с помощью USB-кабеля к соответствующему порту компьютера. Подождите, пока навигатор распознается как съемный диск. На навигаторе нужно выбрать режим съемного диска.

      Зайти в поиск обновлений. В окне с найденным устройством (окно видно на рисунке 8) нажмите зеленую кнопку «Далее».

      Программа найдет доступные обновления на сайте программы. Если в вашем навигаторе установлены последние версии приложений, появится окно, в котором будет указано, что версия приложения актуальна (см. Рисунок ниже).


      В этом случае обновлять базу данных не нужно.

      В случае если приложения устарели, появится следующее окно.


      Здесь мы видим, что программа нашла обновление.Нажмите кнопку «Далее».


      Программа покажет нам, какие карты доступны для обновления. В нашем примере это Карта России на 1 квартал 2012 г. (I квартал 2012 г.) (рисунок выше). Нажимаем кнопку «Обновить».

      Появится новое окно, в котором программа укажет, какие карты будут удалены при обновлении (рисунок ниже).

      Здесь нужно быть осторожным. Проверьте, какие карты новее, какие удалены или какие будут установлены.Иногда программа дает сбой и предлагает удалить новые карты.


      Если вас устраивает, нажмите кнопку «Обновить».

      Появится новое окно, в котором программа спросит, на какую карту памяти устанавливать новые карты и сколько на них свободного места (рисунок ниже). Выберите карту памяти, которая вам подходит, и нажмите кнопку «Далее».


      В следующем окне (под рисунком) установите флажки рядом с картами, которые мы хотим обновить, и нажмите кнопку «Обновить».


      Будет обновление приложений. Навигатор можно отключить от компьютера.

      Кроме данной инструкции, вы можете воспользоваться инструкцией на сайте.

      Еще раз заходим на сайт Навител в разделе «Скачать». Спускаемся в уже знакомый раздел «Автонавигаторы. Устройства на базе Windows CE». Ниже находится ссылка на файл в формате PDF «Скачать инструкцию по использованию Navitel Navigator Updater». Загрузите файл и воспользуйтесь инструкцией (рисунок ниже).


      В этом разделе приведены инструкции по обновлению программы только для портативных навигаторов и автомобильных ресиверов под управлением Windows CE.
      Обновление программы на навигаторах и автомагнитолах под управлением ОС Android осуществляется согласно инструкции в разделе «Обновление Навител Навигатор».

      Если программа была удалена полностью, воспользуйтесь инструкцией по установке (Устройства на базе Windows CE).

      Если программа установлена ​​на карту памяти, и для установки обновлений требовалась ее замена, необходимо активировать ключ на новой карте памяти.Для этого заполните заявку на отключение ключа. В поле Причина деактивации выберите Замена флеш-карты . Перед подачей заявки на деактивацию убедитесь, что программа с новой картой памяти запущена.

      Обновление программы с помощью Navitel Navigator Updater

      Для обновления программы Navitel Navigator с помощью приложения Navitel Navigator Updater :

      1. Перейдите в раздел Скачать.
      2. Внизу страницы нажмите ссылку Скачать Navitel Navigator Updater на ПК .
      3. Сохраните архив приложения на ПК.
      4. Распакуйте архив и установите программу обновления, запустив установочный файл .exe и следуя инструкциям мастера установки.

      Ознакомиться с текстовой инструкцией по работе с программой Navitel Navigator Updater можно по ссылке.

      Если вы используете этот метод обновления, вам не нужно обновлять карту отдельно.

      Обновление программы через сайт NAVITEL®

    • Подключите устройство к ПК с помощью кабеля. Если программа установлена ​​на карту памяти — достаточно подключить к ПК только карту памяти с помощью кардридера.
    • Сохраните резервную копию содержимого карты памяти или внутренней памяти устройства на ПК.
    • Скачайте архив обновлений для своей модели на ПК и распакуйте.
      В архиве обновлений находится папка с программой (Навител, NaviOne, MobileNavigator или другие варианты — в зависимости от модели устройства) и, возможно, некоторые другие папки и файлы.
    • Удалите файлы и папки, находящиеся в архиве обновлений, из памяти устройства или карты памяти.
    • Скопируйте содержимое архива обновлений на карту памяти или внутреннее запоминающее устройство.
    • Обновите карты согласно

      • С помощью компьютера узнаем как , обновление Навител Навигатор . Рекомендуемый способ — использовать программу Navitel Navigator Updater для автообновления. Этот способ можно использовать только в том случае, если установлена ​​программа Navitel и есть файл активации.Необходимо, чтобы программа была установлена ​​на карту памяти, иначе устройство могло быть подключено к ПК как съемный диск. Также программу можно использовать для установки дополнительных активированных карт или для загрузки удаленных карт при установке программы.

      Установка только обновлений программы без установки карт невозможна.

      Сайт программы Навител находится по адресу http://navitel.ru/ru/


      Есть два способа установки обновления, каждый из которых требует подключения автонавигатора к ПК с помощью кабеля: автоматический и ручной режим.Мы будем использовать автоматический режим для обновления навигатора. Автоматический режим (доступен только для ПК под управлением Windows ).
      Для обновления необходимо скачать программу Navitel Navigator Updater на ПК с Windows и установить ее.

      2. Скачать Navitel Navigator Updater


      3. Из полученного архива « NNUSetup » извлеките файл setup.exe и запустите его. Выберите язык установки и, руководствуясь подсказками установщика, установите приложение на свой компьютер.



      Скачать Navitel Navigator Updater 1.0.9.19 на ПК

      4. Подключите ваше устройство к компьютеру

      Если в вашем устройстве программное обеспечение и карты «Навител» установлены на съемную карту памяти, рекомендуется подключать карту памяти напрямую к ПК с помощью кардридера (адаптера).
      Если программа установлена ​​во внутренней памяти навигатора, необходимо подключить навигатор к ПК с помощью прилагаемого кабеля для передачи данных (или аналогичного).В настройках главного меню браузера выберите «USB» («Режим USB» и т. Д.) И укажите «Съемный диск» (также может называться «Mass Storage», «Внутренняя память», «Внешняя память», «Карта памяти SD» и т. Д.). При подключении браузера к ПК навигатор должен быть включен, а программа Навител выключена. При использовании настольного компьютера мы рекомендуем использовать разъем USB, расположенный на задней панели корпуса.

      5. Запустить его. Центр обновлений Навител Навигатор


      Устройство найдено — нажмите Далее


      Обновите до версии 9.Доступна 1.0.475 — нажмите Далее



      Нажмите Обновить



      Появляется предупреждение об удалении старой версии карты и установке новой версии. Нажмите еще раз Обновить .







      Толчок — Выход


      Сейчас Навител Навигатор — обновлено

      Рассмотрим возможные трудности при работе с программой:

      1. При включении программа долго выдает сообщение «Проверить последнюю версию …», затем из сообщает, что «Время работы с сокетом истекло». Проверьте подключение к Интернету на вашем компьютере. При использовании программы на служебном компьютере может дополнительно потребоваться установка прокси-сервера в настройках программы. Чтобы решить эту проблему, обратитесь к системному администратору.

      2. Сообщение «Устройство не найдено, возможно, оно неправильно подключено или требуется установка дополнительного программного обеспечения.«Проверьте подключение навигатора к ПК — подключите навигатор согласно приведенным выше рекомендациям. При возникновении затруднений обращайтесь в техподдержку производителя.

      3. Сообщение «Исполняемый файл Навител Навигатор не найден на этом устройстве». — Убедитесь, что съемный диск выбран правильно — возможно, что в это время к ПК также подключены другие устройства и / или карты памяти. Программа навител на устройстве (карте памяти) действительно есть — программа должна запуститься.Укажите вручную путь к исполняемому файлу.

      4. Сообщение «Лицензионный ключ не найден». Вероятно, на вашем устройстве установлена ​​нелицензионная копия программы. Обратитесь в службу технической поддержки Navitel по телефону или электронной почте ([электронная почта защищена]) для аутентификации ключа. Чтобы узнать лицензионный ключ, запустите программу Навител на своем устройстве (чтобы карта появилась на экране) и перейдите в Меню-> Информация-> О странице (Для версии 5.5.: Для устройств с возможностью для выхода в Интернет: «Меню -> Мой Навител -> Мои продукты -> Навител Навигатор», для устройств без выхода в Интернет: «Меню -> Мой Навител -> Навител Навигатор»)

      5. Сообщение «Лицензия не найдена: для получения лицензии необходимо хотя бы один раз запустить Навител Навигатор». Необходимо поместить файл NaviTelAuto_Activation_Key.txt в одну папку с исполняемым файлом программы * .exe. Вы можете скачать этот файл в «Личном кабинете».

      6. Сообщение «Нет обновлений для этого устройства» или «Информация об устройстве не найдена». К сожалению, для этого устройства в настоящее время невозможно автоматическое обновление. Щелкните ссылку «Отправить информацию об устройстве» и укажите точное название модели устройства, чтобы получить информацию об этой проблеме.Обновите вручную через My Kaspersky Account.

      7. После выбора обновлений карты появляется сообщение «Недостаточно свободного места».
      — Если у вас есть мультимедийные файлы (музыка, фильмы, фотографии) на выбранной вами мультимедийной карте, проверьте их общий размер. Если вы удалите этих файлов достаточно — вы можете освободить память, удалив эти файлы.
      — Если программа и карты установлены во внутренней памяти устройства — дополнительно установите карту памяти в навигатор необходимого объема и повторите процедуру.
      — Если программа и карты установлены на съемную карту памяти — скопируйте информацию на карту большего размера и повторите процедуру. В этом случае вам также потребуется перерегистрировать лицензию на новую карту. Проверив работоспособность новой карты памяти, заполните заявку на странице http://navitel.su/support/re-registration/.

      8. После выбора обновлений карты кнопка «Обновить» неактивна.
      Для выбора карты недостаточно щелкнуть по ее названию в списке — нужно поставить курсор в поле слева от названия, чтобы появилась стрелка.

      Если вы приобрели навигатор с программой Навител, не забывайте периодически обновлять карты и навигационную программу. У многих пользователей возникают вопросы, как обновить карты. Есть несколько простых способов.

      Вы можете использовать специальную утилиту, которая поможет вам сделать какие-либо обновления. Он называется Центр обновлений Навител Навигатор. Скачайте его с сайта navitel.ru. Выберите «Загрузить» и щелкните ссылку этой утилиты. После загрузки установите загруженный файл, следуя простым подсказкам.Откройте установленную утилиту и протестируйте программу. Убедитесь, что он загружен правильно и не выдает ошибок при запуске. Подключите навигатор к компьютеру через USB-кабель. Откройте утилиту. Он очень быстро отреагирует и начнет поиск подключенных устройств. Если правильно подключить устройство, программа его увидит и распознает. Если она не может его найти, попробуйте указать путь. Рядом с полем адреса файла нажмите кнопку «Выбрать» и укажите путь. Если все получится, вы увидите сообщение с предложением продолжить.Нажмите «Далее».


      При наличии новых модификаций утилита предложит обновить программу навигации и карты. Выберите версию обновления (можно выбрать не самую последнюю). Далее утилита предложит обновить карты на навигаторе. Имейте в виду, что если они уже обновлены, этот элемент будет недоступен. Если в вашем устройстве несколько карт памяти, выберите место для установки новых карт с маршрутами. Выберите нужные параметры и нажмите «Обновить».


      Утилита начинает загрузку и установку новых опций. По окончании процесса вы можете скачать или обновить другие карты. В этом случае выберите пункт «Другие обновления». Если вас устраивает, нажмите кнопку «Выйти». Отключите устройство от компьютера. Включите навигатор. Карты будут обновлены.


      Есть еще один способ обновить карты маршрутами. Заходим на официальный сайт navitel.ru. Зарегистрируйтесь там (если вы еще этого не сделали). Зайдите в свой офис и в раздел «Мои устройства».Вы увидите список доступных карт. Выберите необходимые параметры (совпадающие с вашей версией навигационной программы) и нажмите на ссылку. Если файл был скачан в архиве, разархивируйте его. Затем подключите навигатор к компьютеру. Откройте папку «Карты» и удалите оттуда все старые карты и другой контент. Перенесите скачанный файл в эту папку. Запустите утилиту Центра обновлений Навител Навигатор. Если модификации не начинают устанавливаться, в утилите зайдите в меню «Настройки», нажмите «Другие карты» и «Добавить атлас».Укажите путь к новым картам.


      Если у вашего навигатора есть доступ к Интернету, вы можете использовать альтернативный метод. Включите его и откройте меню «Мой Навител». Щелкните по пункту «Мои товары». Вы увидите список карт. Выберите вариант, для которого у вас появилась новая версия. Нажмите здесь. Вы получите предложение обновить эту карту. Подтвердите действие и следуйте дальнейшим подсказкам.


      Теперь вы знаете, что обновить навигационную программу или карты несложно.Утилита Navitel Navigator Update Center поможет быстро установить новые версии обновлений. В дальнейшем, когда вы откроете эту программу, она предложит вам внести необходимые обновления (при наличии). Новые версии появляются примерно два раза в год, поэтому эта функция будет очень кстати.

      Обновите лицензионную программу Навител.

      Если вы приобрели лицензионную программу Навител, то знайте, ее можно обновить через официальный сайт разработчиков программы WWW.NAVITEL .SU

      Для этого у вас должна быть карта памяти SD или microSD с записанной программой Navitel, лицензионный ключ для обновлений программы и доступ в Интернет. Мы рекомендуем использовать персональный компьютер, так как не все автомобильные приемники имеют выход в Интернет, а скорость обновления через 3G-модем на автомобильной магнитоле в большинстве случаев невысока и может повлиять на стабильную работу устройства.

      Автомагнитолы на платформе Windows. Большинство моделей на этой платформе используют адаптированный 3G-модем с Sim-картой для доступа в Интернет различных операторов.При обновлении программы Навител с помощью модема скорость обновления во многом будет зависеть от оператора, стабильности соединения, модели вашего устройства, типа процессора и т. Д. Мы рекомендуем использовать компьютер с высокой и стабильной скоростью на Интернет, чтобы избежать возможных сбоев в процессе обновления.

      Автомагнитола на платформе Android. Все устройства на платформе Android имеют возможность выхода в Интернет через модуль Wi-Fi. Этот тип подключения имеет высокую скорость передачи данных и более стабилен, чем модем 3G.Подключение по Wi-Fi обеспечит высокую скорость обновления программы и карт в автоматическом режиме.

      Рассмотрим процесс обновления программы через компьютер для устройств на базе WINCE.

      1. Сначала зайдите на официальный сайт компании Навител WWW .NAVITEL .SU и заполните регистрационную форму для доступа в личный кабинет.

      2. После регистрации добавьте устройство, для которого у вас установлена ​​лицензионная программа.

      3. Введите имя устройства и номер лицензионного ключа с карты.

      4. В разделе «Мои устройства» вы увидите ссылки на устройства, обновления и ключ активации.


      5. Следующим шагом будет взять карту со старой навигацией и на всякий случай скопировать все содержимое карты на жесткий диск компьютера. Затем выберите доступные обновления. В появившемся списке выберите свою модель устройства по артикулу и внизу соответствующие обновления для карт.

      6. Загрузите файл и после загрузки запишите папку с NAVITEL на карту памяти SD или micro SD, которую вы будете использовать для программного обеспечения навигации. Добавьте файл активации в папку NAVITEL.

      7. После этого вставьте карту памяти с обновленной программой в магнитофон и включите его.

      8. Необходимо запустить программу Навител. Для этого зайдите в настройки программы навигации: найдите пункт «Путь GPS» или «Навигация». Выберите папку NAVITEL , в ней файл NAVITEL .EXE и для подтверждения нажмите на галочку.

      9. Запустите программу навигации.После запуска программа покажет отсутствие навигационных карт.

      Закройте программу Navitel на автомагнитоле, извлеките карту памяти и снова вставьте в компьютер.

      11. На карте памяти найдите папку NAVITEL CONTENT, в которой вы найдете папку MAPS. В эту папку MAPS и добавляем обновленные файлы карт, скачанные из личного кабинета на сайте NAVITEL.

      12. Вставьте карту памяти в магнитофон, запустите навигацию, проверьте работоспособность.

      Поздравляю. Вы обновили лицензионную навигационную программу Навител до последней версии. Теперь каждый раз, когда вы запускаете программу на автомобильной стереосистеме, вы будете видеть, какую версию загружаете. Следите за обновлениями на сайте разработчика.

      Куда устанавливать карты Навител. Как скачать карты в навигатор? Простые решения. Где найти программу

      Практически все смартфоны на Android и iOS имеют встроенные датчики GPS для отслеживания устройства и геолокации в любой точке мира.Для этого разработаны определения, десятки приложений, которые в любой момент отобразят на карте ваше местоположение, уведомят о пробках, мы покажем ближайшие рестораны, кафе, школы и другую инфраструктуру разного типа и уровня.
      На сегодняшний день можно выбрать несколько основных программ, которые используются для навигации: Google Maps, 2gis, Navitel, Yandex Maps.

      Основные преимущества Навител

      • Бесплатный пробный период 30 дней
      • Поддержка практически всех жестов на устройстве с сенсорным экраном
      • Работает со всеми версиями android, iOS
      • Поддержка автономного режима (см.)
      • Загрузка и удаление карт любого города, страны, области
      • Возможность переноса карт и приложений на SD-Card

      Это лишь небольшой перечень возможностей программы Навител.И если раньше его устанавливали только в специализированных устройствах — GPS-навигаторах, то теперь они есть практически в каждом смартфоне, а также доступны для загрузки из сервисов Google Play. и Apple Store .. Как показывает практика, многие пользователи не могут самостоятельно установить программу на устройство и произвести все необходимые настройки. В связи с этим возникает вопрос — как установить Навител на андроид?

      Опишем несколько способов установки:

      • Установка через APK.
      • Установка через EXE
      • Установка из сервиса Google Play

      Как установить Навител с помощью APK файла

      Скачать файл можно как с официального сайта Navital, так и с любого другого портала, который предоставляет такую ​​возможность.Однако стоит учесть, что на некоторых сайтах вместе с приложениями распространяется и вредоносное ПО. Поэтому, если вы не уверены в правильности того или иного портала, лучше зайти на официальный сайт и скачать оттуда дистрибутив последней доступной версии.

      1. Перейти на официальный сайт Навител (www.navitel.ru)
      2. Вверху нажмите вкладку «Загрузить»
      3. Теперь в левой части нажмите «Распределения»
      4. На странице появится полный список файлов для android версии.Вы также можете перейти в официальный Google Service Play или Apple Store прямо с сайта по таким ссылкам. Внимание! На этой странице впервые представлены версии для смартфонов Android, Windows Phone, Symbian и младшие файлы для автомобильных навигаторов.
      5. После загрузки файла перенесите его на свой телефон. Лучше всего сразу скопировать на флешку сразу, потому что все карты города тоже будут загружены (каждый объем от 10 МБ до 1,8 ГБ).
      6. На смартфоне Android запустите файловый менеджер и откройте приложение APK.Появится мастер установки, в котором будет представлен полный список доверенных действий от Навител. Нажмите «Установить» и дождитесь, пока приложение установится на телефон. После завершения установки вы можете скачать карты и использовать бесплатную версию в течение 30 дней.

      Не забудьте зарегистрировать программу и приобрести полную лицензию!

      Установка Навител через EXE файл

      Установка программы может производиться через стандартный установщик Windows.Для этого вам нужно будет подключить свой мобильный телефон Android к компьютеру через порт USB.

      1. Перейти на официальный сайт Навител.
      2. Перейдите на вкладку «Загрузка» — «Распространения».
      3. Выберите версию Exe из списка.
      4. После загрузки файла в компьютер запустите его. Следуйте подсказкам системы. Через несколько минут на ваш смартфон будет установлен GPS-навигатор.

      В течение 30 дней приложение будет работать в бесплатном режиме, но в дальнейшем вам необходимо будет зарегистрировать программу и приобрести полную лицензию.

      Как установить навигатор через Google Play

      Если у вас есть выход в интернет с телефона и аккаунт Google Play, вы можете скачать и установить Навител Навигатор прямо оттуда, не тратя лишнего времени на подключение телефона к компьютеру, поиск файлов на официальном сайте. И так как на андроид установить навител?

      Вам необходимо выполнить следующие действия:

      1. Откройте меню телефона и выберите Google Play.
      2. Авторизуйтесь для своей бухгалтерии и в строке поиска введите название программы.
      3. Выберите приложение «Навител» и нажмите кнопку «Установить».
      4. На экране появится оповещение о возможностях программы, а также о доверенных действиях, которые будут доступны Навител после установки.
      5. Как только загрузка будет завершена, зайдите в программу и зарегистрируйте ее, купив полную лицензию. Помните, что в течение 30 дней вы можете пользоваться приложением бесплатно!

      Как установить карты Навител на android

      По умолчанию приложение установлено «голое», то есть карт в нем нет.Пользователь сам выбирает, что ему нужно, и загружает их отдельно от приложения или с официального сайта.

      1. Скачать карты с официального сайта можно на сайте www.navitel.ru
      2. Выберите вкладку «Скачать» вверху сайта, перейдите в «Карты».
      3. Здесь будет представлен полный список стран, для которых доступны карты. Выберите нужные города и скачайте файлы на компьютер. Далее по окончании загрузки подключите устройство через USB-кабель и перенесите файлы в папку SDCart / Navitel / Content / Maps.

      Если у вас есть доступ к Интернету со смартфона (желательно соединение Wi-Fi), вы можете скачать все файлы прямо из приложения.

      1. Запускаем программу на телефоне.
      2. Заходим во вкладку «Мой Навител» — «Скачать карты».
      3. Выберите нужный список карт и дождитесь загрузки.

      Многие не знают, как установить карту Навител в Навигатор. Большинство приобретенных навигаторов не имеют карточек или есть только устаревшие данные по крупным городам России.Что делать, если вам предстоит поездка в другую страну? Установка новых карт поможет избежать многих проблем.

      Загрузка через беспроводной перекресток

      Как закачать новые карты в навигатор? Ответ на этот вопрос может предотвратить поездки по неправильному маршруту. Официальный сайт Навител предлагает 2 способа загрузки — с помощью программы и через компьютер. Вы можете скачать необходимые пакеты продуктов только после простой регистрации и обновления последней версии.

      Для первого метода необходим беспроводной Интернет При подключении выполните следующие действия:

      1. При первом запуске устройства обычно предлагают скачать карты, нужно нажать на «Скачать».
      2. В случае, если некоторые пакеты продуктов уже имеют и нуждаются в других, вам следует выбрать конкретный пакет данных в разделе «Загрузить» и нажать «Загрузить».

      Загрузка может длиться до 30 минут, а иногда и больше. Вам сразу предложат скачанную файловую систему, следует нажать на «да». С этого момента начнется индексация установленной информации. При последующей загрузке будет использована информация о наборе.

      Совет! Если следить за зарядом аккумулятора гаджета, можно избежать сбоя загрузки при внезапном отключении.


      Скачать с официального сайта.

      Через ПК

      Многие не умеют загружать карты в навигатор через компьютер. Использовать ПК для загрузки не намного сложнее, чем гаджет. В этом случае также необходимо соблюдать первоначальное условие обновления до последней версии. Действовать необходимо:

      1. Зайдите в личный кабинет Навител, выберите «Доступные обновления».
      2. Из списка выбрать на карте нужный населенный пункт или страну.
      3. Подключаем флешку от устройства или сам гаджет через USB кабель к компьютеру.
      4. На флешке нужно создать папку НавителКонтент, а в ней другую — Карты. Создание папки должно быть предусмотрено, если она изначально не предусмотрена на устройстве.
      5. Начните загрузку выбранного файла в выбранную (или созданную) папку.

      Завершающим действием будет отключение устройства от компьютера и его запуск. После индексации автоматически будет создан новый атлас.

      Важно! Дополнительные пакеты Данные, которые не предоставляются системой при обновлении, платные. Для того, чтобы их перекинуть, нужно в соответствующем разделе нажать «активировать» и ввести лицензионный ключ продукта.


      Сохранение на комп.

      В большинстве случаев проблем с загрузкой и дальнейшим запуском новых атласов не возникает. Главное действовать по инструкции. Если новые файлы не открываются или их невозможно загрузить, вы можете обратиться в сервисный центр, где специалисты помогут за небольшую сумму.

      Навигатор — довольно простое в использовании оборудование, предназначенное для более удобного ориентирования на местности. Большинство устройств с установленным программным обеспечением и картами. Но базовый вариант не всегда содержит необходимый набор, поэтому вы должны знать, как загружать карты на флешку для навигатора, как их обновлять из Интернета и что можно приобрести лицензионные программы для навигации по производителю.


      Какие версии у навигатора.

      • Официальная, где установка лицензии для поисковых систем Garmin, Navitel и autospaulum — процесс довольно простой, но платный.А на сайтах разработчиков подробная инструкция Как скачать навигатор на флешку в машину и как обновить уже имеющиеся поисковики.
      • Неофициальный, где вся сложность заключается в отсутствии техподдержки и обновлений. Эти схемы создаются пользователями GPS на основе уже имеющихся, поэтому их можно скачать совершенно бесплатно. Формат Атласа следует использовать для конкретной навигационной программы, которая может поддерживать такое дополнение. На сегодняшний день карта пользуется популярностью у портала OpenStreetMap | 1.

      Самая распространенная версия навигационного оборудования — Навител, на примере которой можно воспользоваться системой установки и обновления. поисковые программы для других навигационных устройств.


      ВАЖНО. Перед загрузкой Navitel Maps на флешку необходимо понимать, что это неофициальные навигационные программы и все делаете на свой страх и риск. И перед их установкой необходимо сделать резервную копию. Все данные с навигатора на ПК — для большей безопасности.

      Как обновить данные Навител

      Обновить Навител на карте памяти можно несколькими способами: с официального сайта, из программы Navitel Navigator Updater или в ПО самого устройства.

      Альтернативное обновление

      При бесплатном доступе в Интернет вы можете выбрать в меню навигатора пункт «Мой Навител», найти вкладку «Мои продукты» и выбрать ту, на которой есть новая версия. При нажатии на этот атлас система предложит обновить его.

      Обновление с официального сайта

      1. Зарегистрируйтесь на сайте navitel.ru и войдите в личный кабинет.
      2. Подключите гаджет или съемное устройство и нажмите кнопку «Добавить».
      3. Перед тем, как скачать карту Навител на карту памяти, необходимо сделать копию содержимого флешки.
      4. Удалите существующий пакет обновлений из памяти оборудования или съемного диска.
      5. Загрузите и распакуйте новые данные архива и скопируйте содержимое в папку для обновлений.

      Обновление с помощью программы

      1. Скачайте и установите на ПК утилиту Navitel Navigator Updater.
      2. Следуйте пошаговым инструкциям мастера установки.
      3. Приложение само через интернет проверит наличие обновлений и предложит их установить.
      4. После полной инициализации программа откроет последнюю версию навигационной системы.

      ВАЖНО. После установки обновленного пакета необходимо перезагрузить устройство, иначе некорректная работа программ приведет к сбою схематического сопоставления.

      Использование Яндекс.Карты

      На данный момент любой android может выступать в качестве системы навигации, что очень удобно. Одним устройством может быть и телефон, и компьютер, и навигатор. Для этого скачайте приложение Яндекс.Карты. Лучше, если вы загрузите Яндекс навигатор на карту памяти, так как для него необходимо много места, которого не всегда хватает во встроенной памяти используемых устройств, и флешка на 8 Гб вполне подойдет .

      Приложение поддерживает карты России и ближнего зарубежья.Функции поиска объектов (рестораны, крепежи и т. Д.), Ночной режим, события на дорогах, голосовая подсказка и т. Д. Основным недостатком этого навигатора является невозможность работы приложения без подключения к Интернету.

      Процесс установки Яндекс.карты в системе Android, будь то телефон, планшет или навигатор, достаточно простой:

      Если это Навигатор с Windows CE Operation, то необходимо:

      • Скачать Яндекскарту-WinCE на свой компьютер архив.
      • Распаковать и отправить все файлы на гаджет или сохранить на флешку.

      Некоторые производители навигационного оборудования сделали возможным использование сразу нескольких поисковых систем с так называемой альтернативной оболочкой, которая копируется на съемный носитель. Это дает возможность в кратчайшие сроки воспользоваться расширенным поиском нужного объекта.

      Орехов Михаил

      Каждому любителю путешествий на машине на дальние расстояния следует научиться пользоваться навигатором: съехать с маршрута, загрузить обновления. Это сложно сделать тем, кто недавно приобрел устройство и пока не может использовать все его возможности, или тем, кто собрался вместе посетить новую страну, которой нет в навигаторе.В последнем случае загрузка карт в навигатор становится необходимостью.

      Мост. Удобный способ Скачать карты в навигатор вы можете, обратившись в Центр обслуживания. Профессионалы легко подберут нужное программное обеспечение, а вы за минимальное время установите необходимые данные.

      Стоимость услуги (наиболее сложный вариант) не превышает 1 тыс. Руб. И в этом случае автомобилист может быть спокойным за достоверность загруженной информации.

      Самостоятельная установка карт

      Если вы сделаете этот процесс самостоятельно, вы сможете сэкономить.Для этого вам необходимо посетить официальный сервер навигационной программы, марку устройства которой вы используете. Далее прохождение авторизации на сайте и переход сразу к инструкции по загрузке карт:

      1. Выберите «Личный кабинет» на сайте.
      2. В разделе «Мои устройства» найдите подраздел «Обновления» и выберите его.
      3. Далее необходимо определить, какое программное обеспечение соответствует модели навигатора и загрузить его в память персонального компьютера.
      4. Распаковать архив обновления. Для этого потребуется специальная программа для распаковки архивов.
      5. Через провод USB Подключите устройство к ПК
      6. Сохранив скачанное дополнение в разделе «Карты» на устройстве до завершения работы.

      Для дальнейшего использования навигатора достаточно произвести перезагрузку. В соответствии с программным обеспечением адреса перезагрузки и адреса могут не совпадать.

      Загрузите новые данные в навигатор, убедитесь, что в нем достаточно свободной памяти.В противном случае стоит удалить ненужные файлы, предварительно сохранив их на компьютере.

      В современных модернизированных навигаторах есть функционал Wi-Fi, позволяющий легко синхронизировать необходимую информацию Мгновенно. Для этого вам необходимо:

      1. На сайте выбрать раздел отвечающий за ПО и найти нужное обновление.
      2. Разрешить навигатору использовать обновленные установки.
      3. Перезагрузите устройство.

      В дальнейшем доступные обновления будут загружаться автоматически.Если этого не произошло, повторите действия вручную.

      При загрузке обновлений системе потребуется ввести лицензионный ключ, который указан на упаковке или в инструкции к навигатору. Если упаковка утеряна и номер лицензии не удается восстановить, есть функция, описанная ниже, которая расскажет, как загружать обновления.

      Загрузка неоригинального ПО

      Интернет пестрит сайтами бесплатного пользования, которые предлагают новые карты для любых систем навигации.Главная отличительная черта Такие ресурсы — это неоригинальное программное обеспечение, которое добавляют на сайт простые пользователи. Карты могут иметь некоторые отличия от «настоящих» версий, но тем не менее быть надежными. Процесс загрузки данных ничем не отличается от описанного выше метода. Обновленные данные сохраняются отдельно в отведенной папке.

      Как установить GPS в машину читайте.

      Если модель гаджета не оснащена функцией добавления файлов, обновления на этих сайтах обновляться не будут.

      Подводя итоги, следует отметить, что загрузка необходимых карточек в навигатор не является сложным процессом, требующим подготовки. Достаточно подключиться к Интернету, зарегистрироваться на сайте, где есть программное обеспечение. А если вдруг возникнут проблемы в реализации задуманного, всегда можно рассчитывать на помощь профессионала.

      Инструкция

      Установить и обновить карты для программы Навител Навигатор можно как в автоматическом, так и в ручном режиме.Чтобы установить карты самостоятельно, вам понадобится персональный компьютер или ноутбук. Помните, что карты из «старой», третьей версии Навигатора не подойдут для новой, пятой версии. Вес новых карточек больше, в них гораздо больше информации.

      Скачайте карты всей России или отдельных регионов с сайта производителя или любого трекера. Карты подходят для «Навител Навигатор» на различных системах — Android, Symbian и Windows Mobile. Расположение папки с картами тоже не отличается.

      Если вы скачали карты в архиве, распакуйте в любое удобное место. Подключите устройство к компьютеру или ноутбуку любым доступным вам способом. Через проводник компа найдите на нем папку «НавителКонтент \ Карты \» и скопируйте в этот каталог скачанные карты. По вашему желанию вы можете разложить регионы и страны по отдельным папкам.

      После этого запустить программу. В идеале она должна сама определять карты и составлять атлас. Если этого не произошло, авторизуйтесь в «Меню», затем нажмите «Настройки» — «Карты» — «Открыть Атлас».Теперь выберите нужные карты в проводнике вашего устройства и нажмите кнопку «Создать атлас».

      Если обновлять карты автоматически. Этот способ доступен только при подключении к Интернету. Авторизуйтесь в «Меню» — «Настройка» — «Карта». Далее выбираем «Проверить обновление». Программа подключается к серверу «Навител Навигатор» и через некоторое время сообщит о возможности обновления карт, показывая их список. Выберите нужное и нажмите «Установить». Этот пункт доступен на всех устройствах на любой из трех.операционные системы — Symbian, Android и Windows Phone. После обновления карт атлас обновится автоматически.

      Видео по теме

      Источники:

      • навител как установить карты

      Видео по теме

      Источники:

      • как обновить карту на автоаваторе

      Сохранить кусок google maps можно несколькими способами. Как правило, они довольно простые, и эту возможность предоставляет проект Google.Есть несколько вариантов решения задачи.

      Вам понадобится

      Инструкция

      Мы будем работать на конкретном примере. Предположим, нам нужно найти конкретный дом и сохранить эту карточку. В строке поиска http://maps.google.ru/ Вводим нужный Вам запрос. Например, возьмем адрес Санкт-Петербурга, проспект Луначарского, 54.
      Система Google указывает нам желаемый дом красной капелькой и отображает окно с информацией об объекте.В данном случае это адрес: просп. Луначарского, 54, Санкт-Петербург, 194356. Ниже приведены ссылки — «Маршруты», «Искать рядом», «Сохранить», «Еще», в которых так же мало подпунктов.

      Опции сохранения карты. Вот один из них. Откройте пункт «Еще» и нажмите ссылку «Отправить». В появившемся сверху окне выбрано окно «отправить по электронной почте». В графу «Кто» введите свой адрес электронной почты и нажмите кнопку «Отправить».
      Письмо приходит сразу. Это будет изображение выбранной вами части карты.Чтобы сохранить его на свой компьютер, щелкните изображение. Щелкните правой кнопкой мыши и выберите «Сохранить изображение как». Выберите каталог (папку), в котором вы хотите сохранить изображение, и нажмите кнопку «Сохранить».

      Если вы хотите сразу обойтись без всех этих неприятностей, нажмите на ссылку для печати в правом верхнем углу карты. Откроется новое окно браузера с готовым вариантом нужного вам фрагмента карты. Далее «Файл» — «Печать» (или вместо простого сочетания клавиш Ctrl + P) и нажимаем кнопку «ОК».

      И наиболее часто используемый метод. Чтобы открыть окно браузера на вкладке с нужным сегментом карты, нажмите на клавиатуре кнопку PRINT Screen (на многих ноутбуках PRTSC или PRT SCRN). Эта кнопка делает снимок экрана с вашего.
      Теперь откройте «Пуск» — «Все программы» — «Стандартные» — «Paint» (или «Пуск» — «Выполнить» — «MSPAINT» и нажмите кнопку «ОК»). Откроется окно программы.
      Затем «Изменить» означает «вставить» (или комбинация клавиш Ctrl + V). В окне программы сделан ваш скриншот.Выбираем инструмент «Выделение» и получаем нужный нам кусок изображения, после чего нажимаем комбинацию клавиш Ctrl + C («Копировать»).
      Находим правый нижний угол всего скриншота, наводим на него курсор мыши и инструментом «стрелки» (в котором оказывается курсор) «подтягиваемся» к левому верхнему углу скриншота. Теперь нажимаем комбинацию клавиш Ctrl + V (которые «вставляют») и получаем полную.
      Теперь осталось только сохранить его на свой компьютер, для этого нажимаем «Файл» — «Сохранить как».Выберите нужный каталог (папку), введите имя файла или выйдите, выберите тип файла (рекомендуется в данном случае JPG).

      Процесс интеграции картографических сервисов с поиском привел к созданию новейших высококачественных бесплатных навигационных приложений для смартфонов . Ориентировочно определите свое местонахождение с помощью такой программы даже при отсутствии телефона gPS, и если он будет представлен, устройство вполне способно полностью заменить специализированный навигатор.

      Инструкция

      Некоторые операторы сотовой связи предоставляют в ряде регионов для пользователей Яндекс.Бесплатный трафик корзины (кроме случаев, когда абонент находится в роуминге). В этом случае вам придется скачать специальную версию программы с сайта оператора. Для обычного варианта трафика программа остается платной. Узнать, предоставляется ли такая услуга вашему оператору в вашем регионе, можно по его номеру службы поддержки.

      Некоторые версии мобильного Mail.Ru Агента позволяют, запустив только одно приложение, как общаться с друзьями, так и пользоваться карточками. Переключение между этими режимами осуществляется с помощью вкладок.Если у вас еще нет этой программы, вы можете скачать ее по адресу: http://agent.mail.ru/ru/download/mobile_agent/download.html .

      Для проверки работы с картами, установленными на вашем агенте, попробуйте, находясь в списке контактов, несколько раз нажать правую кнопку джойстика. Программа должна перейти в режим отображения карт. Чтобы вернуться в список контактов, нажмите правую функциональную клавишу (фон станет серым), а затем левую кнопку джойстика.

      Видео по теме

      note

      Табличные карты автонавигатора имеют расширение img.

      Полезный совет

      Самое главное при установке обновления правильно генерировать новые коды для переустановки карты.

      Современный телефон — это не только средство связи, но и отличный помощник в самых разных ситуациях. С мобильного телефона Вы можете вести записи, слушать музыку, играть в различные игры. Одна из самых удобных функций В телефоне можно назвать GPS-навигатор. Однако необходимо загрузить карты в телефон.

      Вам понадобится

      • — инструкция;
      • — компьютер;
      • — USB-кабель или bluetooth;
      • — телефон;

      Инструкция

      Изучение инструкции
      Modern оснащены инструкцией, в которой подробно описан весь процесс загрузки карты.Следует отметить, что загружать карты следует только стандартными инструментами, соответствующими данной модели. Кроме того, нужно помнить, что приложения с картами предназначены для моделей с большим объемом, поддерживающих Java2Me.

      Подключить телефон / к / ноут в режиме «Передача данных», установить сначала саму программу, потом дополнительные файлы. Проверьте, появляется ли приложение в меню программы телефона. Если нет, то установите его вручную на устройстве. Заходим в папку в памяти, куда предварительно скопировать папку с приложением.Запустите файл garminmobilext.sis.

      Запустите приложение, выберите для него Язык и другие настройки. Далее следуйте карте для загрузки в телефон. Карты с исходниками для этого приложения Обычно бывают таких типов: в виде файла с расширением * .img или в виде упакованного файла в формате * .exe, это архив, содержащий несколько файлов. Карты в программе Garmin должны находиться в корневой папке Garmin, а имена должны быть следующими: gmapbmap.img — карта; Gmapsupp.img (карта 1), Gmapsup2.img (карта 2), gmapprom.img (карта 3). В корневой папке приложения должны присутствовать первые две карты.

      Переименуйте карты, присвойте им допустимые имена, перечисленные на предыдущем шаге. Запустите приложение Garmin Unlock Generator, чтобы получить возможность загружать карты в предполагаемый телефон. Внизу программы щелкните команду «Выбрать карту», ​​введите код карты и нажмите «Создать».

      Скопируйте полученный код в текстовый файл, ему присвоено имя, такое же, как у карты, сделайте расширение *.унив. Скопируйте карты и дополнительные файлы в смартфон в папку с установленной программой Garmin. Запускаем приложение Garmin, наслаждаемся навигацией.

      Навигационные карты обновляются несколькими способами, но, тем не менее, они используют подключение к Интернету. Инструкцию читать не рекомендуется, так как в некоторых моделях навигаторов процесс обновления может иметь свои особенности.

      Вам потребуется

      • — подключение к Интернету;
      • — USB-кабель.

      Инструкция

      Чтобы обновить карты навигатора в телефоне, убедитесь, что подключение к Интернету доступно. Желательно, чтобы скорость передачи данных была высокой, так как часто обновления для навигатора много весят. Запустите этот процесс. Из раздела меню «Обновить» пунктов вашего телефона отметьте необходимые пункты, включая карты навигатора.

      Обращаем ваше внимание, что Интернет в этом случае должен быть подключен по безлимитному тарифу. Либо на балансе вашего личного кабинета должно быть достаточно средств для оплаты соответствующего объема входящего трафика.

      Обновите карты навигатора в телефоне с домашним Интернетом. Здесь вам понадобится USB-кабель для подключения к компьютеру и специальное программное обеспечение, подходящее для вашей модели мобильного устройства. Первая часть этого приложения устанавливается на компьютер, вторая — как приложение на мобильном устройстве. После этого выполните сопряжение устройств и загрузите карты навигатора.

      Если вам необходимо обновить карты навигатора, скачайте или купите их в Интернете, после чего загрузите на свой компьютер.Скопируйте их в модуль памяти вашего навигатора, после чего при необходимости перезапустите его, чтобы загруженная информация обновилась.

      Если вы не можете бесплатно загрузить карты для своего навигатора для своего навигатора, вы также можете использовать альтернативное программное обеспечение, загруженное на ваше устройство, чаще всего уже содержащее определенный набор карт.

      Также просмотрите альтернативное программное обеспечение в Интернете для вашей модели телефона, которое будет обновляться и загружать карты навигатора в более удобном для вас порядке.

      Видео по теме

      Полезный совет

      Обновить карту просмотра домашнего интернета — это намного шустрее.

      Автолюбители привыкли ездить по бездорожью, ориентируясь с помощью специального устройства, которое называется навигатор . Но для его слаженной работы требуются специальные карты.

      Вам понадобится

      • — доступ в Интернет.

      Инструкция

      Учтите, на данный момент многие навигационные системы работают на ПО Навител, соответственно и карты искать нужно.Но если ваш навигатор работает с другой программой, просмотрите и запишите ее имя. Такие данные можно найти в самом навигаторе е или в документах к нему.

      Наберите Б. поисковая машина Имя, которое было написано в программе навигатор но. Перейдите на официальную страницу поставщика программного обеспечения. Нажмите кнопку «Загрузки», так как именно в этом разделе вы можете скачивать различные файлы. Также при необходимости вы можете скачать и программное обеспечение, помимо необходимых вам карт.

      Обратите внимание, обычно карты делятся на города и регионы. Вам нужно будет выбрать в разделе меню необходимые карты, затем нажать кнопку «Скачать». Стоит отметить, что их сохранение может длиться не один час, особенно если у вас низкоскоростное соединение с Интернетом.

      После завершения загрузки вам необходимо будет подключить навигатор к компьютеру с помощью специального кабеля, который должен был быть в коробке с навигационной системой. И не забывайте: сначала шнур должен быть подключен к навигатору y, а затем к персональному компьютеру.

      Перейти после подключения навигационной системы к ПК к файловому менеджеру устройства. Вы можете использовать встроенный «проводник» на компьютере. Выложите папку под названием Maps, в ней должны быть загруженные карты, доступные только для системы навигации. Скопируйте в эту папку все файлы, скачанные с сайта.

      Далее снимаем устройство и проверяем как работает навигатор С новыми картами. При необходимости вы можете произвести их настройки, а также сделать сортировку по регионам или по алфавиту, но все будет зависеть от вашего желания.Если навигатор работает в штатном режиме, то загрузка дополнительных файлов ему не нужна.

      .

    Картинки зов припяти: STALKER картинки (190 фото) скачать обои

    alexxlabОставить комментарий

    Зов припяти — картинки

    Зов припяти — картинки

    Зов припяти — обоиstalker зов припяти сталкера сталкер зов припяти арт рисунок завод юпитер слепые псы собаки

    2667 x 1200, 596 кБ

    во весь экрансохранитьсталкер зов припяти винторез костюмы припять

    1920 x 1200, 548 кБ

    во весь экрансохранитьstalker зов припяти сталкер солдаты свобода танки

    1920 x 1165, 408 кБ

    во весь экрансохранитьstalker зов припяти сталкер солдат припять калаш

    1920 x 1613, 523 кБ

    во весь экрансохранитьсталкер зов припяти жетон 0216/1986

    2133 x 1200, 354 кБ

    во весь экрансохранитьstalker зов припяти арт солдат оружие калаш

    1920 x 1181, 363 кБ

    во весь экрансохранитьсталкер сталкера зов припяти жетон

    1920 x 1334, 375 кБ

    во весь экрансохранитьсталкер припять солдаты зов припяти

    1920 x 1612, 706 кБ

    во весь экрансохранитьstalker зов припяти солдат деревня чернобыль

    1920 x 1147, 423 кБ

    во весь экрансохранитьсталкер 0216 зов припяти на карте серпия

    1920 x 1080, 417 кБ

    во весь экрансохранитьсталкер зов припяти

    2312 x 1200, 373 кБ

    во весь экрансохранитьсталкер сталкера зов припяти жетон

    1920 x 1335, 285 кБ

    во весь экрансохранитьзов долга расширенный войны зов duty: расширенный warfare искусство экзоскелет солдаты

    1980 x 1080, 341 кБ

    во весь экрансохранитьзов duty: призраки cod : ghost infinity ward activision зов долга: призраки призрак призраки недвижимость

    1920 x 1080, 337 кБ

    во весь экрансохранитьзов duty: призраки зов долга: призраки логан уолкер логан уокер дэвид уолкер хеш киган росс алекс джонсон аякс томас меррик маски рисунки команда отряд raven software neversoft treyarch бесконечные

    1920 x 1200, 336 кБ

    во весь экрансохранитьзов duty: призраки зов долга: призраки activision infinity ward солдат маска лицо военный

    1920 x 1080, 485 кБ

    во весь экрансохранитьзов duty: призраки зов долга: призраки activision infinity ward солдат военный маска лицо экипировка

    1920 x 1080, 509 кБ

    во весь экрансохранитьзов duty: призраки зов долга: призраки activision infinity ward солдат оружие маска военный экипировка

    1920 x 1920, 742 кБ

    во весь экрансохранитьзов duty: призраки зов долга: призраки солдат боец мужчина маска перчатки щетина raven software neversoft treyarch infinity ward activision publishing

    1920 x 1080, 489 кБ

    во весь экрансохранитьджаггернаут маньяк трески призраки зов duty: призраки зов долга солдаты броня оружие шлем нож противогаз пулимет

    2133 x 1200, 244 кБ

    во весь экрансохранитьфранк андервуд карточный домик фан-арт кевин спейси кроссовер для garry mod джонатан утюги зов duty: расширенный warfare трески сторона зов долга расширенный войны

    1920 x 1080, 169 кБ

    во весь экрансохранитьзов duty: призраки зов долга: призраки activision infinity ward солдат маска лицо

    1920 x 1080, 572 кБ

    во весь экрансохранитьзов duty: призраки зов долга: призраки activision infinity ward солдат оружие маска военный

    1920 x 1080, 410 кБ

    во весь экрансохранитьзов долга modern warfare 2 солдат

    1920 x 1200, 234 кБ

    во весь экрансохранить

    Ещё картинки

    открыть корзинуочистить корзину

    Stalker зов припяти — картинки

    Stalker зов припяти — картинки

    Stalker зов припяти — обоиstalker зов припяти сталкера сталкер зов припяти арт рисунок завод юпитер слепые псы собаки

    2667 x 1200, 596 кБ

    во весь экрансохранитьstalker зов припяти сталкер солдаты свобода танки

    1920 x 1165, 408 кБ

    во весь экрансохранитьstalker зов припяти сталкер солдат припять калаш

    1920 x 1613, 523 кБ

    во весь экрансохранитьсталкер зов припяти

    2312 x 1200, 373 кБ

    во весь экрансохранитьсталкер зов припяти винторез костюмы припять

    1920 x 1200, 548 кБ

    во весь экрансохранитьсталкер зов припяти жетон 0216/1986

    2133 x 1200, 354 кБ

    во весь экрансохранитьstalker зов припяти арт солдат оружие калаш

    1920 x 1181, 363 кБ

    во весь экрансохранитьсталкер сталкера зов припяти жетон

    1920 x 1334, 375 кБ

    во весь экрансохранитьсталкер припять солдаты зов припяти

    1920 x 1612, 706 кБ

    во весь экрансохранитьstalker зов припяти солдат деревня чернобыль

    1920 x 1147, 423 кБ

    во весь экрансохранитьсталкер 0216 зов припяти на карте серпия

    1920 x 1080, 417 кБ

    во весь экрансохранитьсталкер сталкера зов припяти жетон

    1920 x 1335, 285 кБ

    во весь экрансохранитьstalker : clear sky сталкер:чистое небо сталкер ясный день чистое небо

    1920 x 1080, 386 кБ

    во весь экрансохранитьstalker чн кровосос автомат

    1600 x 1200, 515 кБ

    во весь экрансохранитьпротивогаз сталкер капли стекло рука радиация stalker

    1920 x 1357, 561 кБ

    во весь экрансохранитьstalker сталкер припять зона арт

    2134 x 1200, 297 кБ

    во весь экрансохранитьnight stalker вампир dota 2 клапан ночь луна минимализм sheron1030

    1920 x 1080, 154 кБ

    во весь экрансохранитьstalker 2 припять чернобыль сталкер вышка

    2157 x 1200, 488 кБ

    во весь экрансохранитьstalker 2 сталкер солдаты трактор комбайн чернобыль

    2514 x 1200, 395 кБ

    во весь экрансохранитьзов долга расширенный войны зов duty: расширенный warfare искусство экзоскелет солдаты

    1980 x 1080, 341 кБ

    во весь экрансохранитьзов duty: призраки cod : ghost infinity ward activision зов долга: призраки призрак призраки недвижимость

    1920 x 1080, 337 кБ

    во весь экрансохранитьзов duty: призраки зов долга: призраки логан уолкер логан уокер дэвид уолкер хеш киган росс алекс джонсон аякс томас меррик маски рисунки команда отряд raven software neversoft treyarch бесконечные

    1920 x 1200, 336 кБ

    во весь экрансохранитьзов duty: призраки зов долга: призраки activision infinity ward солдат маска лицо военный

    1920 x 1080, 485 кБ

    во весь экрансохранитьзов duty: призраки зов долга: призраки activision infinity ward солдат военный маска лицо экипировка

    1920 x 1080, 509 кБ

    во весь экрансохранить

    Ещё картинки

    открыть корзинуочистить корзину

    Страница не найдена (#404)

    Toggle navigationWallBox
    • Найди отличия
    • Категории
      • 3D обои
      • Hi-Tech
      • Авиация
      • Аниме
      • Город
      • Девушки
      • Еда
      • Животные
      • Игры
      • Космос
      • Кошки
      • Макро
      • Машины
      • Минимализм
      • Мужчины
      • Музыка
      • Мультфильмы
      • Настроения
      • Оружие
      • Пейзажи
      • Праздники
      • Природа
      • Разное
      • Роскошь
      • Ситуации
      • Собаки
      • Спорт
      • Стиль
      • Текстуры
      • Фантастика
      • Фильмы
      • Цветы
      • Аниме эротика
      • Эротика
    • ТОП Пользователей
    • Подборки
      • Подборки
      • ТОП Подборок пользователей
    • Добавить обои
    • Песочница
    • Вход/Регистрация

    Случайные обои

    Игры

    2631

    Игры

    3221

    Игры

    2321

    Игры

    2380

    Игры

    2328

    Игры

    2390

    Игры

    2658

    Игры

    3220

    Игры

    3807

    Игры

    3694

    Игры

    2002

    Игры

    3116

    Игры

    3080

    Игры

    2504

    Игры

    2135

    Игры

    3825

    Игры

    2599

    Игры

    3188

    Игры

    3229

    Игры

    9226

    Игры

    4846

    Игры

    2547

    Игры

    4944

    Игры

    2800

    Игры

    3007

    Игры

    2659

    Игры

    4559

    Игры

    6012

    Игры

    3120

    Игры

    3307

    Игры

    3009

    Игры

    2742

    Игры

    2780

    Игры

    2876

    Игры

    3857

    Игры

    2628

    Игры

    2759

    Игры

    2720

    Игры

    2271

    Игры

    2808

    Игры

    2344

    Игры

    2177

    Игры

    3820

    Игры

    3594

    Игры

    2892

    Игры

    2358

    Игры

    4259

    Игры

    6532

    Игры

    2314

    Игры

    2579

    Игры

    2781

    Игры

    3678

    Игры

    2344

    Игры

    4958

    Игры

    4186

    Игры

    38081

    Игры

    3808

    Игры

    1964

    Игры

    3407

    Игры

    4047

    • © WallBox 2021
    • Обратная связь

    Где найти Артефакты в Сталкер Зов Припяти

    Артефакты в Сталкер Зов Припяти являются не неотъемлемой частью сталкерской жизни, являясь одновременно средством для заработка и доступа к уникальным свойствам этого порождения Зоны, обеспечивающих для своего носителя псизащиту, восстановление здоровья, повышения выносливости, вывод из организма радиации, увеличение переносимого веса и пулестойкость.

    Артефакты довольно радиоактивны и имееют наряду с положительным эффектами, отрицательные. Все артефакты делятся на классы и имеют ряд уникальных физических особенностей воздействия на живой организм, относительно среды их происхождения. По природе происхождения они делятся на шесть основных группы — гравитационные, химические, радиационные, термические, органические и электрические.

    Вид Название Локация / Аномалия Свойства Стоимость
      Ночная Звезда

    Затон: Земснаряд, Аномалия «Коготь»
    Юпитер: Аномалия «Битум».

    		 Макс. вес +4 кг.
    Радиация +1    		  6000 RU
       Грави Затон: Земснаряд
    Юпитер: Аномалия «Битум»    		 Макс. вес +8 кг.
    Радиация +2    		  12000 RU
      Золотая Рыбка Затон: Земснаряд, Аномалия «Коготь»
    Припять: Школа.    		 Макс. вес +12 кг.
    Радиация +3    		  18000 RU
      Мамины Бусы Затон: Сгоревший хутор,
    Аномалия «Котел», Аномалия «Цирк»
    Юпитер: Цементный завод    		 Зажив-е ран +2
    Радиация +1    		  6000 RU
       Глаз Затон: Сгоревший хутор,
    Аномалия «Котел», Аномалия «Цирк»
    Юпитер: Аномалия «Пепелище»,
    Аномалия «Битум»    		 Зажив-е ран +4
    Радиация +2    		  12000 RU
       Пламя Затон: Аномалия «Цирк»
    Припять: Аномалия «Вулкан»    		 Зажив-е ран +6
    Радиация +3    		  18000 RU
       Душа Затон: Топь, Аномалия «Соснодуб»
    Юпитер: Карьер, Аномалия
    «Бетонная ванна»
    Припять: Универмаг, Аномалия «Лоза»    		 Здоровье +2
    Радиация +2    		  6000 RU
       Колобок Затон: Топь, Аномалия «Соснодуб» Здоровье +4
    Радиация +2    		  12000 RU
       Светляк Затон: Топь
    Юпитер: Аномалия «Плавни»
    Припять: Между Универмагом и Общежитием, Аномалия «Лоза»    		 Здоровье +6
    Радиация +3    		  18000 RU
       Батарейка Затон: Аномалия «Железный лес»,
    Аномалия «Рубец»
    Юпитер: Хозяйственный двор, Стоянка.    		 Выносливость +2
    Радиация +1    		  6000 RU
       Пустышка Юпитер: Стоянка
    Припять: Старый КБО.    		 Выносливость +4
    Радиация +2    		 12000 RU
       Снежинка Затон: Аномалия «Железный лес»
    Припять: Крыша КБО «Юбилейный»    		 Выносливость +6
    Радиация +3    		 18000 RU
       Медуза Затон: Земснаряд, Аномалия «Коготь»
    Припять: Школа    		  Радиация -2  4000 RU
       Выверт Затон: Земснаряд, Аномалия «Коготь»,
    Пещеры под сгоревшим хутором.    		  Радиация -3  8000 RU
       Пузырь Затон: Пещеры под сгоревшим хутором
    Юпитер: Карьер, Аномалия «Бетонная ванна»
    Припять: Универмаг    		  Радиация -4  12000 RU
       Кристалл Затон: Сгоревший хутор
    Припять: Аномалия «Вулкан»    		 Термозащита +3
    Радиация +1    		  2000 RU
      Огненный Шар Затон: Сгоревший хутор, Пещера под сгоревшим хутором,
    Аномалия «Цирк»
    Юпитер: Аномалия «Битум», Аномалия «Пепелище»    		 Термозащита +6
    Радиация +2    		  4000 RU
      Кровь камня Затон: Топь, Аномалия «Соснодуб»
    Юпитер: Аномалия «Плавни»    		 Химзащита +3
    Радиация +1    		  2000 RU
      Ломоть мяса

    Затон: Пещеры под сгоревшим хутором,
    Топь, Аномалия «Соснодуб»
    Припять: Универмаг.

    		 Химзащита +6
    Радиация +2    		  4000 RU
      Каменный цветок  Затон: Пещеры под сгоревшим хутором, Аномалия «Коготь» Пси-защита +3
    Радиация +1    		  3000 RU
       Лунный свет Затон: Аномалия «Железный лес»
    Юпитер: Стоянка.    		 Пси-защита +6
    Радиация +2    		  6000 RU
       Бенгальский огонь  Затон: Аномалия «Железный лес» Электрозащита +3
    Радиация +1    		  2000 RU
       Вспышка Затон: Аномалия «Рубец», Аномалия «Железный лес»
    Припять: Крыша КБО «Юбилейный», Старый КБО    		 Электрозащита +6
    Радиация +2    		  4000 RU
       Компас Затон: Старая баржа Ноя + выдает Борода за квест решение проблемы между бандитами и сталкерами Термозащита +3
    Химзащита +3
    Пси-защита +3
    Элек-озащита +3
    Выносливость +2
    Радиация +4    		 10000 RU 
       Сердце Оазиса Юпитер: Вентиляционный комплекс (задание «Оазис» дает профессор Озерский из бункера ученых) Здоровье +2
    Выносливость +2
    Заживл. ран +2
    Насыщение +1
    Радиация +4    		  7000 RU
      Изменённый изолятор  Юпитер: Тоннель западнее градирни (квест Переменное пси-излучение)  Радиация +6  6000 RU
      Изменённый штурвал  Затон: Земснаряд (задание Броды — квест Странное свечение)  Радиация +6  3000 RU

    Как пользоваться Артефактами в Сталкер Зов Припяти

    Для сбора и переноски артефактов не предусмотрено специальных контейнеров, все найденные экземпляры сталкеры спокойно переносят в рюкзаках. Такие артефакты не взаимодействую с главным героем и не оказывают на него отрицательного влияния. Использования артефактов происходит благодаря специальным ячейкам встроенных в защитный костюм или бронежилет. Количество ячеек на старте ограничено двумя, однако их количество может быть увеличено при помощи апгрейда и модернизации костюма у техника Азота (сидит на станции Янов, локация Окрестности Юпитера) и Кардана (на Скадовске, локация Затон). Помещая артефакты на пояс бронекостюма не забывайте и об отрицательных свойствах — это не только может повредить здоровью вашего персонажа, но и привести к летальному исходу.

    При взаимодействии с артефактами стоит помнить о взаимоисключающих эффектах. Например, если вы хотите повысить переносимый вес костюма, вам необходима следующая комбинация артефактов: 2 Золотые Рыбки (+24 вес +6 радиации) + 1 Грави (+8 вес +2 радиации) + 2 Пузыря (-8 радиации). Таким образом получает только положительный эффект, в виде увеличенного переносимого веса на 32 кг, без негативного воздействия радиации.

    Покупка и продажа артефактов

    Сбор и продажа артефактов довольно выгодное занятие, приносящее внушительный доход, учитывая что цена одного артефакта на сталкерском рынке может доходить до 24 000 RU. Ценообразование регулируется спросом и редкостью, поэтому кроме самостоятельных поисков можно брать задания у торговцев на поиск редких образцов. На Затоне, таким скупщиком является Борода и если с ним правильно выстроить отношения, например выполнить квест Странное свечение и принести ему артефакт Измененный Штурвал, он будет давать сумму выше номинальной.

    Как искать артефакты в Сталкер Зов Припяти

    В Сталкер Зов Припяти поиск проходит исключительно с помощью детекторов, умеющих разную стоимость и функционал. Самым продвинутым считается детектор Сварог. В отличие от предыдущих частей трилогии, артефакты спавнятся исключительно в аномалиях, а образование артефактов в них происходит сразу после выброса. Все аномальные образования, довольно радиоактивны и в зависимости от происхождения токсичны и долгое прибывание в них без специального снаряжения приведет к гибели гг. Поэтому тщательно выбирайте бронекостюм, сопоставляя его защитные характеристики со средой взаимодействия. В игре существуют и специальные медикаменты позволяющие бороться с радиацией, пси излучением, ожогами и электрическим ударам — Мексамин, Пси-блокада, Радиопротектор, Барвинок, Научные аптечки и Антидот. Кстати, появление редких артефактов может увеличиться вдвое, если Дегтярёв получит достижение опытный сталкер.

    Уникальные и квестовые артефакты

    Часть артефактов представленных в игре имеют статус уникальных или квестовых, а некоторые косвенно или напрямую могут влиять на концовку игры. К таким экземплярам можно отнести Сердце Оазиса (квест ученых Оазис), Измененный Штурвал (Квест Бороды Странное свечение), Измененный Изолятор (Квест Переменное пси излучение), Компас (квест с Ноем), Колобок и Ломоть Мяса (Квест Гарика).

    Список всех артефактов в игре Сталкер Зов Припяти

    Данный список полностью отражает весь ассортимент артефактов игры Сталкер Зов Припяти, в нем представлена информация о положительных и отрицательных эффектах воздействия, их визуальное отображение, цена, название аномалий и игровые локации с местами спавна.

    Обои Мужчина — воин смотрит на брошенный город, S T A L K E R Зов Припяти на рабочий стол

    Обои Мужчина — воин смотрит на брошенный город, S T A L K E R Зов Припяти большая фотография или картинка, которая называется обои для рабочего стола. Обои — это фотографии или изображения используемые, как фоновая картинка на ваш монитор под значки программ.

    Фоновая картинка используется во всех операционных системах в том числе и в мобильных телефонах и планшетах. Мы рекомендуем не только скачать эти обои но и регулярно их изменять, это улучшит ваше настроение, пробудит приятные воспоминания и ощущения.

    Можете выбрать Мужчина — воин смотрит на брошенный город, S T A L K E R Зов Припяти в качестве заставки на рабочий стол и тогда, каждый раз когда вы будете включать компьютер за иконками программ на рабочем столе они будут радовать вас

    Обои для рабочего стола Мужчина — воин смотрит на брошенный город, S T A L K E R Зов Припяти расположены в категориях:

    Альбом, в который их положил автор называется Игры. На рабочем столе обычно расположены ярлыки или значки или иконки для запуска программ, а под ними, может находится красивая картинка – обои для рабочего стола. Размер картинки вычисляется автоматически, но если в списке разрешений вы не найдете свое (например 1280х1024 или 1204×768 или 1280×800 или 1920×1080) не расстраивайтесь и используйте поиск по обоям. Обои для рабочего стола так же известны как j,jb, wallpapers или даже j,jb lkz hf,jxtuj cnjkf или просто обои для стола. Вы можете скачать обои Мужчина — воин смотрит на брошенный город, S T A L K E R Зов Припяти бесплатно для своего удовольствия и радости. Здесь находится одна из самых хорошо структурированных коллекций обоев с лучшим рубрикатором. Возможно самая большая коллекция обоев в рунете.

    Натуральный S.T.A.L.K.E.R. Как игровые локации отличаются от реальных — Игромания

    Смотрим, чем отличается игровой Чернобыль от реального

    Вряд ли найдётся хоть один фанат реальной Зоны Отчуждения, не знакомый с игрой S.T.A.L.K.E.R. Вдоволь «нарубившись» и настрелявшись в виртуальном мире, многие захотели увидеть привычные локации в реальности. Те, кто посмелее, потянулись в пешие походы; другие, нарядившись в забавные комбинезоны и противогазы, наперебой заказывали официальные туры. Равнодушным не остался никто.  

    И вот теперь у нас появилась возможность узнать, что общего у игры S.T.A.L.K.E.R. с настоящей Зоной. Мы рассмотрим объекты, внедрённые разработчиками в оригинал игры «Тени Чернобыля» и два её дополнения — «Зов Припяти» и «Чистое небо».

    Припять реальная и виртуальная

    В первую очередь геймеров привлекает мёртвый город энергетиков Припять. Здесь многое взято из реальности: например, железнодорожная станция «Янов», ближайшая к городу. В игре здесь находится сталкерская база — что любопытно, её устроили там и в жизни. Правда, теперь на ней живут металлисты.

    Железнодорожная станция «Янов»

    Припять прорисована довольно подробно, хотя в подавляющее большинство зданий войти нельзя. В виртуальный мир попала даже стела Дружбы Народов в 1-м микрорайоне.

    Стела Дружбы Народов

    Здесь же расположена и прачечная — один из немногих ныне действующих объектов в реальной Припяти, где стирают спецодежду работников ЧАЭС.

    Медвежонок возле спецпрачечной в Припяти

    Далее по списку: медсанчасть, комбинат бытового обслуживания, дом быта «Юбилейный» (тут даже сохранили порядок, в котором на крыше лежат упавшие буквы старого лозунга), детские площадки, кинотеатр «Прометей», секретный завод «Юпитер», портовые краны и даже обычные телефонные будки, а также речпорт, различные магазины, кафе, универмаг. .. Перечислять можно долго.

    Дом быта «Юбилейный»

    Добавлена в игру и печально известная школа №1 — первое в Припяти здание, развалившееся под воздействием времени.

    Школа №1 в городе Припять

    Сюжет игры разворачивается после второй, уже вымышленной, аварии на ЧАЭС, в результате которой случился мощный выброс аномальной энергии. Тем не менее город выглядит вполне обитаемым, он почти не зарос деревьями и кустарником, как настоящая Припять. Чётко прорисована и центральная его часть, хотя машинки из парка развлечений разбросаны в непредсказуемых местах.

    Сияющий от радиации магазин «Светлячок»

    В виртуальной Припяти на улицах города можно обнаружить и брошенную технику: автобусы, грузовики, личный транспорт припятчан. Это работает на атмосферу, но в реальности почти вся техника или утилизирована на могильниках, или пущена на металлолом. 

    Секретный завод «Юпитер»

    В игре S.T.A.L.K.E.R. цементный завод, кишащий зомби, расположен возле «Юпитера». На деле он находится возле ЧАЭС и сейчас действительно заброшен. К слову, это самая высокая точка, куда может забраться виртуальный сталкер в одноимённой игре. Кроме Припяти, в игре есть и другие реальные объекты — например, база отдыха «Изумрудное».

    База отдыха «Изумрудное»

    Детально воспроизведены деревянные разрисованные домики и даже Зелёный театр. Есть в творении GSC Game World и знаменитый элеватор с аномалиями внутри. Его срисовали с реального объекта в селе Стечанка. Впрочем, подобные здания можно встретить и в других населённых пунктах настоящей Зоны.

    «Аномальный» элеватор

    Города и веси

    Главное же несоответствие, заметное даже новичку, — это рельеф. Реальная Зона Отчуждения находится в преимущественно равнинном Полесье. Игровая же Зона — холмистая, с тоннелями для поездов. Впрочем, это отличие легко объяснимо: с помощью гряды непреодолимых гор разработчики ограничили площадь виртуального мира. К слову, в первых анонсах игры S.T.A.L.K.E. R. они обещали сделать его бескрайним.

    Кафе «Припять» у речного порта

    К списку несоответствий можно отнести и брошенный корабль «Скадовск», приютивший сталкеров в одном из аддонов. В игре он стоит среди бесконечных болот, далеко от населённых пунктов. А подлинная ржавая посудина догнивает в затоне Чернобыльского речного порта и сегодня почти полностью разрезана «металлистами». Село Копачи, практически стёртое с лица земли в 1986 году, в игре существует, да ещё и с новыми домами, которых в реальности нет и в помине.

    Село Копачи

    В «Чистом небе» и «Зове Припяти» на одном из уровней фигурирует таинственный город Лиманск. Это место «срисовано» с так называемого Немецкого квартала в Киеве, в бывшем посёлке Аварийный, что у станции метро «Черниговская». Двухэтажные домики, которые ныне активно сносят, расчищая место для новостроек, строили немецкие военнопленные после Второй мировой войны.

    Кинотеатр «Прометей» 

    Разработчики, воодушевившись неповторимой атмосферой квартала, решили перенести Аварийный в своё детище. Возможно, скоро мы сможем гулять по старым улочкам этого райончика только в виртуальном режиме. Некоторые энтузиасты даже пытались подать на сайте Киевсовета петицию о присвоении посёлку Аварийный статуса памятника архитектуры.

    Город Лиманск и посёлок Аварийный

    Именно возле Лиманска в игре находится легендарный Выжигатель Мозгов. Так разработчики окрестили загоризонтную радиолокационную станцию «Дуга». Только тут она используется как зомбирующая антенна, а в реальности исполинская конструкция создавалась для предупреждения СССР об атаках со стороны НАТО.

    Медсанчасть 126

    С75 «Волхов» — противовоздушный зенитно-ракетный комплекс, обеспечивавший безопасность в небе над объектами Чернобыль-2 и ЧАЭС, тоже попал в S.T.A.L.K.E.R. Правда, в жизни к нему подобраться достаточно трудно, дорога давно разобрана и заросла.

    Бункер управления зенитно-ракетным комплексом С75 «Волхов»

    В игре всё обстоит иначе. Игровой сталкер, в отличие от «живого», не пробирается сквозь заросли и буреломы. Не так давно был полностью уничтожен и утилизирован вспомогательный комплекс «Дуги» — станция вертикально-наклонного зондирования «Круг». Она сохранилась только в виртуальном виде.

    Станция ВНЗ «Круг»

    Завод «Росток» — бывший «Точэлектроприбор» — крупное промышленное приборостроительное предприятие в Соломенском районе Киева, тоже приказавшее долго жить, попало в игру лишь потому, что на его территории разработчики арендовали помещение.

    Пристань в Припяти

    Не к месту и мост на востоке Затона, полуразрушенный, с навсегда остановившейся автоколонной. Его «заимствовали» с берегов Днепра. Это однопролётный мост Преображенского в Запорожье. Из Кировоградской области в окрестности игрового Янова перекочевал гигантский карьерный экскаватор.*

     

    *«Прямо из-под ног в глубину карьера уходила дорога, много лет назад разбитая гусеницами и колесами тяжёлых грузовиков, справа от неё поднимался белый растрескавшийся от жары откос, а слева откос был полуразрушен, и среди камней и груд щебня там стоял, накренившись, экскаватор, ковш его был опущен и бессильно уткнулся в край дороги». (А. и Б. Стругацкие, «Пикник на обочине»)

    Портовые краны в Припяти

    Ну и главное отличие реальности от игрового мира — отсутствие мутантов и аномальных зон. Даже животные в настоящей Зоне Отчуждения, невзирая на радиацию, обыкновенные, с одной головой и положенным количеством лап.

    Детская музыкальная школа в городе Припять

    Впрочем, кое-какие аномалии здесь имеются: невероятное количество комаров и мошкары, способной прокусить даже толстую ткань. Есть и невесть откуда взявшиеся следы людей в самых необычных местах, и участки пути, где обязательно свернешь не туда даже после десятого похода…

    Благодарим издательство «Скай Хорс» за предоставленные материалы из книги «Чернобыльская зона глазами сталкера».

    • Кирилл Степанец
    • Николай Онищенко
    • Денис Вишневский
    • Евгений Князев
    • Йенс Аттенбергер 
    • Шарунас Ясюкявичюс 
    • Владимир Фалин

    Фото из игры S.

    T.A.L.K.E.R. Глобальный мод «SGM 2.2 — StalkerMods edition» на Сталкер Зов Припяти
    Этот глобальный мод впитал в себя все лучшее от Sigerous mod, новый сюжет и персонажи, возможности и интерфейс. Игра переработана с нуля!
    Глобальный мод «M.I.S.E.R.Y. v2.0» для Сталкер Зов Припяти
    Один из лучших глобальных модов, который преобразит Зону! Авторы этой модификации сделали упор на графику, на эффектность зоны и им это удалось!
    Глобальный мод «Lost Alpha» для Сталкер Тень Чернобыля
    S.T.A.L.K.E.R. всегда ассоциировался с множеством возможностей, неопределенностью сюжета, игра дает вам ощущение свободы и безграничности ваших действий… Лост Альфа — мод без границ!
    Модификация «Lost World: Origin» на Сталкер Тень Чернобыля
    Новый сюжет о том, что было в начале игры. Как ученые пытались разгадать «загадку зоны» и куда же делась первая группа ученых с отрядом военных. Зона стала обрастать слухами, а правду узнаете лишь вы!
    Глобальный мод «ReBorn v2. 51″ для Сталкер Чистое Небо
    Вы прошли всю игру, но Вам хочется еще? Этот мод покажет вам, что произошло после окончания основного сюжета Чистого Неба, что будет с героями и куда вас затянет жажда познания Зоны!
    Глобальный мод «Ф.О.Т.О.Г.Р.А.Ф.» для Сталкер Тень Чернобыля
    Очередной мод, пройдя который, вы узнаете много нового про Зону и почему Стрелок так рвался к центру, что его тянуло туда, и как он умудрялся выживать в самых трудных испытаниях…
    Глобальный мод «Spectrum Project: Путь во мгле» для Сталкер Зов Припяти
    Теперь каждый ваш шаг будет влиять на исход боя, концовка игры представляет себе дерево и по какой из ветвей развития пойти, решать Вам. Вам придется думать над каждым своим шагом…
    Повелитель Зоны 7.0: Perfect Edition для игры Сталкер Зов Припяти
    Вам надоело искать спрятанные вещи? Проходить сложные квесты? Или вы просто хотите себя почувствовать «повелителем зоны»? Тогда этот мод для вас, он открывает вам доступ ко всем предметам игры!

    25 Призрачных чернобыльских картин — 30 лет спустя

    Чернобыль, Украина, стал местом ужасной ядерной аварии 26 апреля 1986 года, когда в результате расплавления реактора радиоактивный материал разлетелся по всей Европе.

    Большая территория вокруг Чернобыльской атомной электростанции была эвакуирована и стала непригодной для проживания в течение тысяч лет. Эта серия чернобыльских снимков показывает место ядерной катастрофы 30 лет спустя.

    Чернобыльские картины — 30 лет спустя

    Голова куклы осталась в Припяти

    Говорят, что уровень радиации достаточно низкий, и на короткое время его можно посетить, но если вы слишком напуганы, чтобы идти самостоятельно, вот 22 Чернобыльские фотографии, которые дадут вам представление о том, как он выглядит сегодня.

    Фотографии Припяти — заброшенного радиоактивного города

    На фреске изображены более счастливые дни

    Примерно через 36 часов после аварии в Чернобыле Советы эвакуировали близлежащий город Припять, в котором в то время проживало почти 50 000 человек. Эвакуированные думали, что их не будет всего на несколько дней, поэтому они оставили почти все. Жители были рабочими на Чернобыльской АЭС и не успели отреагировать на ядерную катастрофу. Смотрите HBO Series

    Заброшенная газета — это напоминание о том, как быстро они ушли.

    Большая территория вокруг ядерного реактора была эвакуирована и останется непригодной для проживания в течение тысяч лет. Спустя 30 лет после печально известной аварии Чернобыль можно посетить с экскурсией.

    Установлен рекорд

    Остатки повседневной жизни в городе Припять застыли во времени после спасения от ядерной катастрофы — газеты, пластинки, куклы, бытовая техника (некоторые из них все еще очень радиоактивны) — разбросаны по Чернобыльской зоне отчуждения.

    Продуктовый магазин разрушен радиоактивными отходами

    Продуктовый магазин Припяти в основном разрушен, но тележки с покупками все еще стоят у входа.

    Чернобыльские «сталкеры»

    Сегодня чернобыльская зона отчуждения простирается на 30 километров вокруг реактора. Я приехал в рамках одного из жестко контролируемых и санкционированных туров из Киева, Украина. Но территория настолько велика, что на нее можно прокрасться (не рекомендуется!).

    Кукла, которую передвигали сталкеры

    Фактически, целая субкультура, состоящая в основном из молодых людей в Киеве, называемых «сталкерами», пробирается в Чернобыль, чтобы исследовать множество заброшенных зданий.Это, конечно, очень опасно. Просто прикасаться к различным предметам в Чернобыле — плохая идея, поскольку некоторые из них все еще очень радиоактивны.

    Эвакуирован посреди повседневной жизни.

    Тем не менее, эти сталкеры, как известно, заходят в заброшенные здания и перемещают объекты, такие как эти куклы, чтобы делать фотографии или видео Чернобыля, которые, как они надеются, станут вирусными в социальных сетях.

    Дикая природа в зоне отчуждения Чернобыля

    Животные возвращаются

    Сегодня в Чернобыле не только сталкеры.Несмотря на то, что после аварии советские власти выследили всех животных в этом районе (чтобы предотвратить распространение радиации), дикая природа вернулась в зону отчуждения. Многие собаки, лисы и даже волки свободно бродят по территории Чернобыля.

    Nuclear Reactor Today

    После очистки, которая была чрезвычайно дорогой как по стоимости, так и по человеческим жертвам, Советы закрыли вышедший из строя реактор в саркофаге, чтобы удержать радиоактивный материал внутри.

    Чернобыльский реактор — саркофаг для радиоактивного материала

    Он был рассчитан только на 30 лет, поэтому в настоящее время устанавливается новый саркофаг.Удивительно, но можно очень близко подойти к чернобыльскому реактору (на фото выше).

    Уровни радиации у реактора фактически меньше, чем в других районах зоны отчуждения. Это связано с тем, что им пришлось тщательно очистить территорию, поскольку другие реакторы на Чернобыльской АЭС продолжали работать почти пятнадцать лет после аварии.

    Противогаз остался в заброшенных зданиях

    В средней школе Припяти научные наборы и противогазы находятся в старых классах химии.

    Посещение Припяти сегодня

    Заброшенный спортзал

    Спустя 30 лет после аварии теперь предлагаются однодневные туры из Киева в Чернобыльскую зону отчуждения. И да, это безопасно. Они говорят, что количество радиации, которое вы получите в типичном туре по Чернобылю, меньше, чем средняя доза, полученная пассажиром на рейсе из Киева в Торонто.

    Пустой бассейн

    Экскурсии по зоне отчуждения проводят посетителей через множество заброшенных зданий, таких как тренажерный зал наверху или плавательный бассейн внизу.

    Страшные чернобыльские изображения заброшенных школ

    Это был детский сад

    Пожалуй, самые запоминающиеся чернобыльские фотографии трагедии можно найти в заброшенных школах.

    Оставленная детская обувь

    Здесь в детском саду брошена детская обувь, а в соседней комнате ржавые каркасы кроватей все еще заполнены одинокими игрушками и подушками.

    Набор для науки в Чернобыльском классе

    Всех эвакуировали в разгар повседневной жизни.

    Больше жутких фотографий Чернобыля

    Заброшенное футбольное поле

    Поблизости старый футбольный стадион восстанавливается стихией.

    Жуткое ощущение в заброшенном парке развлечений

    Пожалуй, самым знаковым напоминанием о городе Припять является его старый парк развлечений с большим колесом обозрения, застывшим во времени.

    Заброшенный парк аттракционов Колесо обозрения

    Заброшенные советские квартиры

    Ядро города Припять составляют многочисленные многоквартирные дома в советском стиле.

    Старое пианино, оставленное позади

    Хотя входить в них технически запрещено, многие туристические группы все же позволяют заглянуть внутрь.Там вы найдете пыльные капсулы времени жизни в Советском Союзе.

    Кажется, что эту книгу оставили наполовину прочитанной.

    Пианино, посуда, руководства по шитью, книги — всевозможные предметы домашнего обихода дремали в этих зданиях, жуткие призраки населения, чьи жизни были перевернуты чернобыльской трагедией.

    Признаки жизни до катастрофы

    Хотите посетить себя (и, возможно, сделать свои собственные фотографии Чернобыля)? Если вы находитесь в Киеве, довольно легко заказать тур через одно из государственных агентств.Тем не менее, бронируйте заранее, так как власти требуют предварительного уведомления гостей в Чернобыль.

    • Поездка занимает полный день и стоит 100–300 долларов США, в зависимости от компании и спроса.
    Чернобыльская катастрофа в фотографиях
    • Чернобыльская катастрофа Факты:
      • Дата ядерной катастрофы произошла 26 апреля 1986 года.
      • АЭС расположена в 130 километрах к северу от Киева на Украине.
      • Город Припяти с населением 50 000 человек находился всего в 2 км от завода.
      • В течение первых нескольких месяцев после взрыва 31 человек погиб в результате аварии на Чернобыльской АЭС, но считается, что тысячи умерли от радиационного облучения за эти годы.

    Подробнее:

    См. Фотографии, сделанные во время незаконных посещений чернобыльской мертвой зоны

    Примерно 200 тонн радиоактивного материала скапливаются под стальной защитной конструкцией внутри Чернобыля, места самой страшной ядерной катастрофы в истории. Невесомая, не имеющая запаха и невидимая для человеческого глаза, она вымылась в землю и пронеслась по мучительному ландшафту.

    Сегодня 30-километровый радиус вокруг наиболее загрязненной территории — зоны отчуждения — представляет собой мавзолей технологического безумия человека. Его крушение стало символом несостоявшихся утопических идеалов Советского Союза, предупреждением о способности человечества нанести ущерб окружающей среде и напоминанием как о нашей хрупкости, так и о нашей стойкости. (Подробнее о Чернобыльской катастрофе.)

    Спустя тридцать один год после того, как они были объявлены мертвой зоной, живые снова бродят по ее коридорам. За последнее десятилетие все большее количество самопровозглашенных «сталкеров» регулярно попадают в зону нелегально.Окутанные темнотой и камуфляжем, они преодолевают километры облученного леса, спят в заброшенных деревнях и наблюдают, как восход солнца поднимается над разрушающимися крышами Припяти в стиле брежневского барокко.

    «Вы чувствуете себя последним человеком на Земле», — говорит Евгений Князев , , по оценке которого за 50 поездок он провел год своей жизни в зоне отчуждения. «Вы бродите по пустым деревням, городам, дорогам. Это волшебное ощущение ».

    ПОСТ-ЯДЕРНЫЙ ПУТЕШЕСТВЕННИК

    Термин «сталкер» появился в научно-фантастическом романе Аркадия и Бориса Стругацких 1971 года «Пикник на обочине », в котором инопланетные захватчики оставили опасные артефакты в областях, известных как Зоны. Сталкеры проникают в эти строго регулируемые зоны, чтобы украсть и продать предметы на черном рынке. Позже эта история была адаптирована в фильме Андрея Тарковского « Сталкер ».

    Книга Стругацких, опубликованная за 15 лет до чернобыльской катастрофы, оказалась пророческой.

    26 апреля 1986 года серия ошибок на Чернобыльской АЭС переросла в самую страшную ядерную катастрофу в истории (только Фукусима имеет максимальный рейтинг 7 уровня). В результате взрыва на реакторе номер четыре образовалось облако радиоактивной пыли, отравившее миллионы акров по всей Украине, Беларуси и России и вызвавшее эвакуацию почти ста тысяч человек.Помимо человеческих жертв, политические и экономические последствия были серьезными и стойкими.

    Фотография Герда Людвига, ИНСТИТУТ

    Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.

    Вдохновленная воспоминаниями о Чернобыле — реальными и воображаемыми — возникла новая субкультура. Организованные группы с именами, символами и ритуалами начали нелегально проникать на территорию.

    «[Сталкеры] видят свое хобби как побег из чрезмерно регулируемого мира: побег в другую реальность, в которой можно уловить и созерцать фрагменты социального коллапса.Многие из этих мест, в том числе и Зона, огорожены периметром, и их нарушение имеет политические последствия, помимо острых ощущений от запретного », — говорит Стюарт Линдси, исследователь Чернобыля из Университета Стерлинга.

    Вы попадаете в один из крупнейших музеев советской жизни — буквально прикоснитесь к истории.

    Сталкеры рассматривают себя как изучающих историю, так и как документалистов, не позволяющих забыть о Чернобыле и вырывающихся из вечной спешки города.

    «Вы попадаете в один из крупнейших музеев советской жизни — вы буквально можете прикоснуться к истории», — говорит физик Александр Шерех, совершавший 11 поездок. «Вы уходите от 40-часовой рабочей недели, жизни в бетонном ящике и попадаете в совершенно другой мир. Вместо проблем общества и повсеместного распространения смартфонов и социальных сетей это возможность побыть наедине с собой ».

    CYBERSPACE VS. РЕАЛЬНОСТЬ

    Украинская видеоигра S.T.A.L.K.E.R., видеоигра от первого лица, действие которой происходит в зоне отчуждения, была выпущена в 2007 году и оказала большое влияние на движение.

    «Мы никогда не поощряли незаконное посещение игроков — нужно различать виртуальный мир игры и реальный», — говорит Олег Яворский, один из создателей игры. «Очевидно, желание увидеть собственными глазами было довольно сильным».

    Критики как видеоигр, так и движения сталкеров утверждают, что это юношеское потакание своим слабостям — превращение реальной трагедии в постапокалиптическое научно-фантастическое развлечение.Реальность может быть более тонкой.

    «Многие из первых выживших чувствовали себя так, как будто посторонние считали их цирковыми животными или чудаками, в основном западными СМИ», — говорит Линдси. «Второе поколение выживших — которые более многочисленны и расселены по сравнению с первыми ликвидаторами — сейчас испытывают проблемы со здоровьем, связанные с Чернобылем. Насколько я понимаю, пожилые люди довольны тем, что позволяют младшим приближаться к Зоне, используя инструменты своего времени ».

    Большинство сталкеров согласны с тем, что они имеют значимую связь с этим местом и то, что некоторые считают эксплуатацией, они воспринимают как дань уважения.

    «S.T.A.L.K.E.R. [было предназначено], чтобы предупредить человечество об опасностях при игре с неизвестными силами природы », — говорит Яворский. «В то же время игра должна была вызвать интерес юной публики к истории. Мы надеемся, что урок чернобыльской аварии запомнится, как и поступок людей, которые заплатили своей жизнью, чтобы спасти всех нас от ядерных последствий ».

    «БЕЗ ДОЗИМЕТРА, БЕЗ ИЗЛУЧЕНИЯ»

    Спустя три десятилетия после того, как город был поспешно заброшен, пышная растительность покрыла руины, и дикие животные свободно бродят.Хотя низкий уровень радиационного фона делает посещение санкционированных маршрутов относительно безопасным для туристов, сталкеры печально известны своими слабыми стандартами безопасности — глотанием нефильтрованной воды, ягодами и обращением с зараженными предметами.

    На самом деле «без дозиметра — без радиации» — это пословица сталкеров.

    Такие ученые, как Вадим Чумак, заведующий отделом дозиметрии и радиационной гигиены Национального исследовательского центра радиационной медицины, оспаривают это мнение. «Сталкеры принадлежат к той же категории людей, что и бейсджамперы и пловцы с акулами — этот тип персонажей зависим от адреналина и их привлекает любой вид риска и опасности», — говорит он.«Поскольку радиация не имеет запаха или вкуса, у нас эволюционно нет встроенных биологических датчиков для обнаружения. В результате чувство риска, связанного с ионизирующим излучением, естественно смещено. Если базовый джемпер разбивается о землю, это вполне определенно «Если рак развивается через 15 лет после заражения, это менее очевидно», — говорит он.

    Даже при достаточно низком уровне радиации нестабильные конструкции, скрытые ямы, реки и озера и дикие животные могут представлять еще большую угрозу, говорит Чумак.

    Несмотря на пренебрежительное отношение к собственному здоровью, сталкеры осознают угрозу заражения в своем сообществе. «Самое абсурдное в зоне — это мужчина и его жажда наживы», — говорит Князев. «Люди вывозят лес на продажу, загрязненный металл с кладбищ радиоактивной техники и продают их как сырье. Это грозит новым раком для тех, кто будет контактировать с этими материалами. Ведь из леса можно делать кроватки, а из железа игрушки.”

    По состоянию на 2017 год в мире находится в эксплуатации 448 ядерных реакторов и еще около 60 находятся в стадии строительства.

    Посетите чернобыльскую зону отчуждения в этом видео с выставки короткометражных фильмов National Geographic

    Пьерпаоло Миттика, фотограф, работающий в Parallelozero, живет в Венеции, Италия. Следуйте за ним в Instagram @pierpaolomittica.

    S.T.A.L.K.E.R. 2 | Официальный сайт

    S.T.A.L.K.E.R. 2 | Официальный веб-сайт
    Сайфер
    Масса
    108 бит Зоны

    FAQ

    Что такое S.
    T.A.L.K.E.R. 2?

    Это уникальное сочетание FPS, иммерсивного симулятора и хоррора с действительно насыщенной атмосферой. Вы можете исследовать один из самых больших открытых миров на сегодняшний день — вместе с эпической разветвляющейся историей с множеством концовок.

    Какая платформа является S.T.A.L.K.E.R. 2 выйдет?

    Игра выйдет одновременно на ПК и Xbox Series X. S.T.A.L.K.E.R. 2 также войдет в Xbox Game Pass на консоли в первый день.

    Это открытый мир?

    Да.Зона в S.T.A.L.K.E.R. 2 — один из самых больших бесшовных открытых миров на сегодняшний день.

    Как насчет истории?

    В игре будет эпический, нелинейный сюжет. Ваш выбор повлияет как на краткосрочные, так и на глобальные результаты.

    Когда выйдет игра?

    Мы пока не готовы раскрывать дату релиза. Следите за официальными социальными каналами S.T.A.L.K.E.R. 2, чтобы получать последние обновления разработки.

    не пропустите предыдущие части легендарной франшизы

    С.T.A.L.K.E.R .: ТЕНЬ ЧЕРНОБЫЛЯ

    S.T.A.L.K.E.R .: Shadow of Chernobyl рассказывает историю выживания в Зоне — очень опасном месте, где вы боитесь не только радиации, аномалий и смертоносных существ, но и других S.T.A.L.K.E.R., у которых есть свои цели и желания.

    S.T.A.L.K.E.R .: ЯСНОЕ НЕБО

    S.T.A.L.K.E.R .: Clear Sky — отдельный приквел к известной S.T.A.L.K.E.R .: Shadow of Chernobyl, в которой рассказывается история группы Clear Sky, которая хочет исследовать Зону и лучше понять ее.

    S.T.A.L.K.E.R .: ЗВОНОК ПРИПЯТЬ

    S.T.A.L.K.E.R .: Зов Припяти — прямое продолжение S. T.A.L.K.E.R .: Тень Чернобыля. В роли майора Александра Дегтярева вы должны расследовать крушение правительственных вертолетов вокруг Зоны и выяснить, что там произошло.

    Хочешь быть на связи, Сталкер?

    Мы только что отправили вам ссылку для подтверждения на ваш почтовый ящик

    40 леденящих кровь чернобыльских фотографий, сделанных сегодня

    В этой статье есть ссылки на продукты и услуги, которые нам нравятся, с которых мы можем получать комиссионные.

    Лес пожирает заброшенные здания в зоне отчуждения Чернобыльской АЭС.Как бы страшно это ни звучало, каждый день прибывают туристические автобусы с группами посетителей, желающих воочию увидеть то, что телешоу HBO «Чернобыль» изображает на их экранах. В этом путеводителе по фотографиям Чернобыля показаны последствия взрыва четвертого реактора Чернобыля. 26 апреля 1986 года мир стал свидетелем самой страшной ядерной катастрофы, в результате которой погибло около 4000 человек.

    Собираетесь в Киев? Не пропустите наш путеводитель по достопримечательностям

    Чернобыльские фотографии


    Чернобыль — город, расположенный в 300-километровой чернобыльской зоне отчуждения.На самом деле это был не самый близкий к АЭС город, как Припять.

    Однако его жители все же пострадали от радиоактивных осадков. Их эвакуировали 28 апреля, через два дня после взрыва, вместе с другими деревнями и городами.

    На изображении ниже главной площади Чернобыля показаны все районы, где люди были вынуждены покинуть свои дома.

    Чтобы попасть в Зону отчуждения, вам необходимо посетить экскурсию из Киева, столицы Украины.

    Это тур, который я (Джемма) совершила с моей подругой Лорой, рентгенологом. Вы можете прочитать полный обзор здесь.

    Туристические группы проходят проверку в полиции с паспортами и разрешительными бланками, а также через КПП Дитятки.

    На блокпостах работают солдаты, поэтому фотографировать запрещено. Гостям выдается счетчик дозировок, который возвращается в конце экскурсии. Как ни странно, на КПП продаются сувениры безвкусицы.

    Чернобыльская площадь

    Памятник

    В сети сложно найти надежный источник относительно названия памятника, который стоит на Чернобыльской площади рядом с указателями всех эвакуированных территорий.

    Памятник спасшим мир

    Дань памяти погибшим пожарным и ликвидаторам. Это были тысячи людей, которые помогли ликвидировать аварию, рискуя своими жизнями ради других.

    Заброшенная деревня

    Во время экскурсии нам сказали, что все личные вещи были либо собраны жителями через два года после взрыва, либо вывезены властями. Любые предметы, которые вы видите, скорее всего, являются реквизитом для фотографий.

    Чернобыльская электростанция

    Комплекс Чернобыльской электростанции расположен примерно в 130 км от Киева, столицы Украины, и примерно в 20 км к югу от границы с Беларусью.

    Именно в этом месте во время испытания взорвался неисправный реактор номер четыре.

    Сегодня стоит памятник.


    Пожалуйста, не делайте селфи. Помните, что 30 человек погибли после первого взрыва, и, по оценкам, из-за последствий погибнет 4000 человек.

    Здесь находится Чернобыльский пруд-охладитель. Если вы возьмете на прокат счетчик Гейгера, вы увидите, что в этом месте резко повышается уровень радиации.

    В этом однодневном туре из Киева вы обедаете вместе с рабочими электростанции.Чтобы попасть на завод, вы должны пройти радиационную проверку.

    Город Припять

    Город Припять был ближайшим к электростанции. Здесь жили многие из его рабочих. Ниже его знаменитая вывеска.

    Припять — новый город. Средний возраст был 26 лет, и здесь проживало много молодых семей. Они наслаждались лучшими жилищами, парками и удобствами. Он использовался как советский город-витрина.

    1 мая 1986 года, во время массового празднования Советского Союза, город планировал открыть новую ярмарочную площадь, которую люди называют Чернобыльским парком развлечений, хотя технически это не было в Чернобыле.

    Припятское колесо обозрения

    Это колесо обозрения — знаковое изображение Чернобыля.

    В нашем путеводителе говорится, что он используется, потому что он представляет собой несбывшиеся мечты детей в Чернобыле.

    Чуть более 450 000 детей зарегистрированы в Министерстве здравоохранения Украины. Никто из них не родился во время катастрофы, но страдает от долгосрочных последствий ядерных осадков.

    Парк развлечений

    Бамперные машинки в парке развлечений, никогда не использовались.

    Припятская площадь

    Заброшенные здания окружают главную площадь города. Деревья вступают во владение. Закопана советская вывеска, другая ржавеет

    Знак радиации

    Это единственный оригинальный знак радиации в Чернобыле, сообщает наш гид. Знаки, подобные знаку на DUGA Radar System, созданы только для фотографий.

    Припятская площадь Уличное искусство

    Уличные художники переехали в Зону отчуждения. На главной площади города можно увидеть несколько фресок.

    Припять Супермаркет

    Наш гид покажет нам, как раньше выглядел супермаркет.

    Припятский бассейн

    Лазурный бассейн (улица Спортивная) использовался в компьютерной игре Call of Duty 4. Сегодня нижний этаж разгромлен, офисные столы разбросаны.

    На первом этаже избранные туры незаметно посещают бассейн и баскетбольную площадку.

    Детский сад Припяти

    Апартаменты Припяти

    На свой страх и риск нам разрешили войти в многоквартирный дом и подняться на крышу, чтобы увидеть истинные размеры города.

    Рыжий лес

    Из-за направления ветра деревья в Рыжем лесу стали оранжевыми. Ликвидаторы срубили их и закопали.

    Считается одним из самых радиоактивных районов в мире.Нам посоветовали не переходить дорогу, чтобы сделать фотографии.

    Другим туристическим группам разрешили подойти к указателям.

    Это изображение было снято с использованием увеличения.

    Животные Чернобыля

    В Чернобыле вы встретите много собак. Они выглядят здоровыми, поскольку персонал их кормит. Рекомендуется не гладить их.

    Собаки были убиты в Чернобыле после катастрофы, прямо как в шоу HBO.

    Сейчас созданы благотворительные организации, чтобы помочь чернобыльским щенкам найти новый дом, конечно, после радиационных проверок.

    В настоящее время здесь обитает более 200 видов, что противоречит прогнозам 1980-х годов.

    Я никогда не видел больших животных, таких как бурые медведи или бизоны, но я видел лису.

    Как ни странно, мы никогда не замечали птиц.

    DUGA Radar

    DUGA Radar aka Russian Woodpecker, возврат из холодной войны. Ниже уличный художник издевается над туристами, играющими в покемонов в Чернобыле. Покемон снова появляется у знаменитого колеса обозрения.

    Практическая информация

    Чернобыльские туры отправляются ежедневно из Киева. Они отправляются рано, около 07:30, а возвращаются через 10–12 часов.

    Если вы предпочитаете остаться в Чернобыле, есть двухдневный тур, который позволяет это сделать.

    Также могут быть организованы индивидуальные туры по повышенной цене.

    Паспорт необходимо взять с собой в Чернобыль. Допускаются только посетители, одетые в топы с длинными рукавами, брюки / брюки и обувь с закрытым носком.

    Не трогайте ничего в Зоне отчуждения, в том числе ставьте штативы на землю.

    Рекомендуется принести с собой закуски, так как это долгий день. Вы не можете есть на открытом воздухе, только в туристическом автобусе.

    Планируете поездку в Чернобыль?
    Прикрепить к доске

    Есть вопросы?
    Пожалуйста, оставьте их ниже.

    Gemma | Два шотландца за рубежом

    Джемма и Крейг работают полный рабочий день и всю жизнь путешествуют.Флиртуй с 40 и дай волю миру! Джемма пишет: «Крейг хорошо выглядит на фотографиях».

    На фотографиях: Темная Припять — BBC News

    image caption В течение пяти лет Рик Райт фотографировал заброшенные и забытые места вокруг своего дома, но в 2010 году он решил заглянуть подальше и направился в зону отчуждения вокруг атомной электростанции в Чернобыле в Украине, где Взрыв и последующий расплавление реактора стали самой ужасной ядерной аварией в мире. Подпись к изображению Райт посещал несколько раз и до сих пор провел девять дней в зоне, где он сосредоточился на фотографировании заброшенного города Припять, где когда-то находился завод рабочие и их семьи.49 000 жителей города было приказано покинуть город через 36 часов после взрыва 26 апреля 1986 года. Подпись к изображению «Колесо обозрения в центре Припяти, вероятно, является одним из самых известных объектов на фотографиях из города», — сказал Райт. Парк развлечений должен был открыться 1 мая 1986 года, через пять дней после катастрофы, но он так и не использовался. Image caption Многие советские произведения искусства все еще находятся в Припяти, от фресок до картин и облупившихся плакатов. Картина, представленная здесь, находится в почтовом отделении. Подпись к изображению Это класс в одной из 21 школ города.Райт сказал: «Большинство классных комнат подверглись налету, но некоторые остались с большей частью их парт и некоторыми предметами на месте». Image caption «Я видел этот речной корабль на спутниковых снимках и хотел сделать несколько снимков из первых рук», — сказал Райт. Райт. «Лодка была бы постоянно пришвартована к берегу реки и использовалась бы как дом или плавучий ресторан, но в какой-то момент за последние 27 лет ее линии сломались, и она упала на берег». Image caption Концертный зал Припяти сейчас заброшен.Фотопроект был опубликован в виде электронной книги, которая также содержит саундтрек, некоторые из которых включают исполнение нот, найденных в этом мюзик-холле. Image caption Здесь вы можете увидеть Дворец культуры справа, различные другие магазины и рестораны, а также 17-этажные дома, в которых проживало большинство людей. Каждый из них увенчан советским символом. Подпись к изображению «Одно из самых известных мест в Припяти — это бассейн, который использовался во многих видеоиграх, а именно в Call Of Duty: Modern Warfare и серии Stalker», — сказал Райт.image caption Многие из загрязненных транспортных средств, использованных при очистке, остаются на кладбищах оборудования в зоне отчуждения. Здесь, в Бураковке, некоторые из этих машин продолжают приходить в негодность. У многих грузовиков были удалены двигатели и проводка. Подпись к изображению «Янов вокзал — последняя остановка, которая обслуживает город Припять и находится к юго-западу от города», — сказал Райт. «Большая часть населения Припяти была эвакуирована отсюда». Image caption Еще один способ взглянуть на запустение Припяти — это то, что могло бы быть через 27 лет в других местах по всему миру, таких как район вокруг Фукусимы в Японии, как а также о том, как мир будет выглядеть более чем через 25 лет без вмешательства человека, когда природа восстанавливает города », — сказал Райт.

    BBC не несет ответственности за содержание внешних сайтов.

    STALKER: Call of Pripyat for PC Reviews

    Le précédent Stalker (à Chernobyl …) était une purge à tous les niveaux et ce, dès le début … J’ai cru que celui-ci (à Pripyat) avait mis de l’eau dans sa vodka, car le jeu a l’air quasiment «нормальный»: l’interface est certes perfectible mais correcte, on a une carte, des objectifs, une kalash qui a … l’air de servir à quelque selected, d’être un peu plus qu’un pistolet à bouchon… et les «аномалии» (qui font penser évidemment à l’excellent bouquin des Strougatski) sont signalées … car dangereuses!

    Puis, on serend compte, que le monde ouvert de Stalker n’est pas vraiment ouvert et обязывают к неповторимым действиям … juste pour te faire traverser un camp avec des gars super vénères qui t’alignent en moins de deux. .. и эффективный, tu clamses en moins de deux! le recul de la kalash est tel qu’on peut pas tyrer plus deux balles à la fois et face à ces types-là, il faut un bon chargeur à chaque fois… и на бис, quand je dis «ces types-là», ne devaient être que deux ou trois! ça doit être des «boss» qu’on a mis là, juste au début du jeu . .. logique, bien sûr!

    Фильтрация состоит из нескольких сантиметров и … более двух сантиметров по достоинству! même une limace va plus vite en fait! непригодный и смешной донк. Le «monde ouvert», как je le disais est ici, plus dirigiste qu’un Call of puisque des collines qu’on ne peut pas franchir délimitent le parcours … Обязательный и обязательный! t’es libre d’aller où tu veux mais surtout par là et… уникальность в Камараде!

    Le monde lui-même est très vide, lamentablement vide … по прибытии pres d’un ensemble désaffecté et une boîte de dioalogue apparaît: va-nous chercher de la bouffe stalker et que ça saute «et si tu t ‘ incrustes, ils te font la peau aussi sec. Donc, на voit personne или les rares qu’on voit t’envoient chier ou ne sont pas au courant … Rien à récupérer dans ce monde, ces bâtiments épars ou ces ruines: y a que dalle à ramasser, dégage!

    Et pour ce monde ouvert uniquement для ПК в 2010 году, на send compte que c’est bien moche, incroyablement moche et vide, y включает «tout çà fond». Язык художественного мастерства, c’est terne et peu inspiré, voire pas inspiré du tout. Fallout 3 Qui n’est pas le plus beau jeu du monde, lui qui est sorti en 2008, met à l’amende le Stalker de pacotille dans tous les domaines: графика, художественное направление, атмосфера, жизнь, диалоги, сцена … il lui roule dessus sans forcer! com un prince.

    Alors le Stalker, il faut évidemment faire Внимание: ne pas marcher dedans, car ça ne porte même pas bonheur!

    S.T.A.L.K.E.R .: Call of Pripyat: руководство по игре и решение

    S.T.A.L.K.E.R .: Call of Pripyat: руководство по игре и решение | gamepressure.com

    Скачать руководство по игре PDF, ePUB и iBooks


    Бесплатное приложение для iOS

    Пикник на обочине дороги. Это руководство содержит полное прохождение всех миссий в S.T.A.L.K.E.R .: Зов Припяти, включая вспомогательные миссии, те, что из основной сюжетной линии, и выбор, который игрок может сделать во время игры.

    Это руководство содержит полное прохождение всех миссий в S.T.A.L.K.E.R .: Зов Припяти , включая вспомогательные миссии, те, что из основной сюжетной линии, и выбор, который игрок может сделать во время игры. Я также подготовил точные карты каждого сектора (включая две подземные локации, карты которых отсутствуют в самой игре). Используемая в них система символов значительно упростит навигацию. Кроме того, есть список артефактов, полное описание каждой локации, система повреждений и улучшений предметов, укрытия с полезным снаряжением и многое другое…

    Лукаш «Терраг» Зноек

    Переведено на английский пользователем Якуб «цилган» Ласота

    Далее Введение
    О S.T.A.L.K.E.R .: Call of Pripyat Game Guide & Walkthrough

    Автор : Terrag для gamepressure.com

    Переводчик : Якуб «Джилган» Ласота

    Справочник содержит : 24 страниц, 241 изображений.

    Основы

    Последнее обновление : 11 мая 2016 г., посетите Основы

    Прохождение

    Последнее обновление : 11 мая 2016 г., посетите Прохождение

    Используйте комментарии ниже, чтобы представить свои обновления и исправления к этому руководству.

    Горячие темы S.T.A.L.K.E.R .: Call of Pripyat Game Guide & Walkthrough
    S.T.A.L.K.E.R .: Зов Припяти Видеоигра
    • жанр: Экшен
    • разработчик: GSC Game World
    • издатель: Namco Bandai
      • Платформа
    • : ПК
    • рейтинг: 18+
    Подробнее о S.T.A.L.K.E.R .: Зов Припяти

    S.T.A.L.K.E.R .: Call of Pripyat Action

    СКАЧАТЬ РУКОВОДСТВО

    Получить электронную версию этого Руководства:

    ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ ДЛЯ ОБНОВЛЕНИЙ

    Присоединяйтесь к игровому сообществу

    Facebook

    Youtube

    Руководства

    Твиттер

    Загрузить это руководство

    Вам не разрешается копировать изображения, текст или информацию с этой страницы.

    Устройства охлаждения: Устройство системы охлаждения двигателя

    alexxlabОставить комментарий

    Устройство системы охлаждения двигателя

    Система охлаждения предназначена для поддержания оптимального теплового режима двигателя, чтобы он не перегревался и не переохлаждался.

    Если не менять охлаждающую

    жидкость во время , это приведет к повышенному…

    Требования к системе охлаждения:

    • автоматическое поддержание оптимального теплового режима в двигателе, независимого от режима работы и внешних условий;
    • быстрый прогрев двигателя до рабочей температуры;
    • длительное сохранение теплоты после остановки двигателя;
    • малые энергетические затраты, связанные с приводом агрегатов системы охлаждения.


    Сгорание горючей смеси сопровождается выделением значительного количества теплоты. Если двигатель не охлаждать или охлаждать недостаточно, го его детали могут нагреться до высокой температуры, а это уменьшает их прочность и наполнение цилиндров, ухудшает условия работы смазочной системы вследствие снижения вязкости перегретого масла, ускоряет срабатывание присадок к маслам и увеличивает количество отложений и нагара на деталях.

    «Большинство автомобильных двигателей имеют жидкостные системы охлаждения закрытого типа» .

    Жидкостная система охлаждения

    Жиддкостная система охлаждения более инерционна, двигатель медленно прогревается, но и медленно остывает. Кроме того, большая теплоемкость охлаждающей жидкости обеспечивают интенсивный и равномерный теплоотвод и меньшую температуру деталей.

    Теплота, отводимая от двигателей, используется для подогрева впускного трубопровода и улучшения смесеобразования, а также для отопления кабины или салона автомобиля в холодную погоду.

    Приборы системы охлаждения:

    радиатора 3, вентилятора 1, жидкостного насоса 8, рубашки охлаждения блока цилиндров, рубашки охлаждения головки блока цилиндров, термостата 10, патрубков 6,17 шлангов 9, расширительного бачка, приборов контроля температуры жидкости 13, сливных краников 18, 19.

    Работа системы охлаждения

    Циркуляцию жидкости в системе охлаждения осуществляют по двум кругам: малому и большому.

    По малому кругу жидкость циркулирует при пуске холодною двигателя, обеспечивая его быстрый прогрев в такой последовательности: жидкостной насос — распределительные трубы — рубашка охлаждения блока цилиндров — рубашка охлаждения головки блока цилиндров — верхний патрубок термостата (клапан закрыт) — перепускной шланг приемная полость жидкостного насоса.

    По большому кругу жидкость циркулирует при прогретом двигателе: жидкостной насос (как и по малому кругу) — термостат (клапан открыт) — резиновый шланг — патрубок радиатора — верхний бачок радиатора — сердцевина радиатора — нижний бачок радиатора — патрубок — шланги — приемная полость жидкостного насоса.

    Переохлаждение двигателя сопровождается ростом механических потерь из-за повышения вязкости масла, ухудшением процессов смесеобразования и сгорания, следствием чего является повышенный расход топлива. Конденсация паров воды в картерной полости холодного двигателя и на стенках цилиндров приводит к коррозии. В отрабатавших газах повышается содержание углеводородов не сгоревшего топлива и высокотоксичных альдегидных соединений.
    Принудительный отвод теплоты от деталей двигателя осуществляется с помощью жидкости или воздуха, в связи с чем различают двигатели жидкостного и воздушного охлаждения.

    Радиатор является теплообменником системы охлаждения, где поступающая из двигателя жидкость передаст теплоту потоку воздуха.

    Радиатор состоит из верхнего и нижнего бачков, соединенных между собой трубками, образующими его охлаждающую решетку (сердцевину ра­диатора). Верхний бачок радиатора имеет наливную горловину с пробкой, а нижний — сливной кран. В наливную горловину впаяна пароотводная трубка, соединенная с расширительным бачком. Пароотводная трубка за­глублена в радиатор, где отводимые пары конденсируются. К верхнему и нижнему бачкам припаяны боковые стойки. Стойки и пластина образуют каркас радиатора. Сердцевина радиатора состоит из нескольких рядов тру­бок, впаянных в верхний и нижний бачки. К трубкам крепятся гонкие ох­лаждающие пластины или гофрированные ленты, изготовленные из лату­ки, алюминия или красной меди.

    Пробка заливной горловины в закрытых системах жидкостного охлажде­ния имеет два предохранительных клапана с уплотнительными резиновы­ми прокладками и пружинами. Паровой клапан регулируют на избыточное давление (0,145—0,160 МПа), воздушный клапан открывается при падении давленияв системе против атмосферного не более чем на 0,01 МПа.

    При нормальном функционировании клапанов система охлаждения только кратковременно может сообщаться с окружающей средой или поло­стью расширительного бачка.

    Жалюзи устанавливаются перед радиатором, с их помощью регулирует­ся количество воздуха, проходящего через сердцевину радиатора. Жалюзи изготовляются в виде набора вертикальных иди горизонтальных пластин — створок из оцинкованного железа, которые объединены общей рамкой и снабжены шарнирным устройством, обеспечивающим одновременный или групповой поворот их вокруг своей оси. Жалюзи прикрепляют к каркасу радиатора или к его наружной облицовке. Управление створками осущест­вляется вручную или с помощью устройства с термостатом.

    Жидкостной насос создаст в системе охлаждения принудительную цир­куляцию жидкости. Применяют одноступенчатые жидкостные насосы цен­тробежного типа. Привод насоса, как правило, работает от шкива коленча­того вала посредством клиноременной передачи.

    Жидкостной насос состоит из корпуса, вала привода с крыльчаткой, ступицы для крепления шкива привода, самоподжимной уплотняющей манжеты, двух латунных обойм, резиновой манжеты» уплотняющей шайбы ипружинного кольца. Вал насоса вращается на двух шарикоподшипниках.

    Центробежные насосы одноступенчатого типа, рассчитанные на давле­ние и 0,04 —0,1 МПа, отличаются компактностью и обеспечивают доста­точную подачу жидкости при сравнительно больших зазорах между крыль­чаткой и стенками корпуса.

    Вентилятор служит для создания воздушного потока, проходящего че­рез сердцевину радиатора, для охлаждения жидкости, протекающей по трубкам.

    Обслуживание системы охлаждения гарантия нормальной работы вашего двигателя.

     

     

    как устроена и нужно ли ее промывать? — журнал За рулем

    Выясняем, какие могут быть характерные неисправности у системы охлаждения двигателя и как их избежать.

    Воздушка или водянка

    Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания предназначена для отвода излишнего тепла от деталей и узлов двигателя. На самом деле эта система вредна для вашего кармана. Приблизительно треть теплоты, полученной от сгорания драгоценного топлива, приходится рассеивать в окружающей среде. Но таково устройство современного ДВС. Идеальным был бы двигатель, который может работать без отвода теплоты в окружающую среду, а всю ее превращать в полезную работу. Но материалы, используемые в современном двигателестроении, таких температур не выдержат. Поэтому по крайней мере две основные, базовые детали двигателя — блок цилиндров и головку блока — приходится дополнительно охлаждать. На заре автомобилестроения появились и долго конкурировали две системы охлаждения: жидкостная и воздушная. Но воздушная система охлаждения постепенно сдавала свои позиции и сейчас применяется, в основном, на очень небольших двигателях мототранспорта и генераторных установках малой мощности. Поэтому рассмотрим подробнее систему жидкостного охлаждения.

    Устройство системы охлаждения

    Система охлаждения современного автомобильного двигателя включает в себя рубашку охлаждения двигателя, насос охлаждающей жидкости, термостат, соединительные шланги и радиатор с вентилятором. К системе охлаждения подсоединен теплообменник отопителя. У некоторых двигателей охлаждающая жидкость используется еще и для обогрева дроссельного узла. Также у моторов с системой наддува встречается подача охлаждающей жидкости в жидкостно-воздушные интеркулеры или в сам турбокомпрессор для снижения его температуры.

    Работает система охлаждения довольно просто. После запуска холодного двигателя охлаждающая жидкость начинает с помощью насоса циркулировать по малому кругу. Она проходит по рубашке охлаждения блока и головки цилиндров двигателя и возвращается в насос через байпасные (обходные) патрубки. Параллельно (на подавляющем большинстве современных автомобилей) жидкость постоянно циркулирует через теплообменник отопителя. Как только температура достигнет заданной величины, обычно около 80–90 ˚С, начинает открываться термостат. Его основной клапан направляет поток в радиатор, где жидкость охлаждается встречным потоком воздуха. Если обдува воздухом недостаточно, то вступает в работу вентилятор системы охлаждения, в большинстве случаев имеющий электропривод. Движение жидкости во всех остальных узлах системы охлаждения продолжается. Зачастую исключением является байпасный канал, но он закрывается не на всех автомобилях.

    Схемы систем охлаждения в последние годы стали очень похожи одна на другую. Но осталось два принципиальных различия. Первое — это расположение термостата до и после радиатора (по ходу движения жидкости). Второе различие — это использование циркуляционного расширительного бачка под давлением, либо бачка без давления, являющегося простым резервным объемом.

    На примере трех схем систем охлаждения покажем разницу между этими вариантами.

    Система охлаждения внедорожника Great Wall Hover (сейчас он известен на нашем рынке под именем Derways DW Hower h4). Термостат стоит перед радиатором на выходе из головки блока цилиндров. Расширительный бачок подсоединен после пробки радиатора и не подвержен действию высоких температур и давлений. 1 — расширительный бачок; 2 — атмосферный шланг расширительного бачка; 3 — подводящий шланг радиатора отопителя; 4 — отводящий шланг радиатора отопителя; 5 — радиатор отопителя; 6 — подводящая труба насоса охлаждающей жидкости; 7 — отводящий шланг от рубашки подогрева дроссельного узла; 8 — подводящий шланг к рубашке подогрева дроссельного узла; 9 — крышка термостата; 10 — подводящий шланг радиатора системы охлаждения; 11 — пробка заливной горловины радиатора системы охлаждения; 12 — радиатор системы охлаждения; 13 — кожух вентилятора; 14 — насос охлаждающей жидкости; 15 — отводящий шланг радиатора системы охлаждения; 16 — шланг, соединяющий радиатор системы охлаждения и расширительный бачок.

    Система охлаждения внедорожника Great Wall Hover (сейчас он известен на нашем рынке под именем Derways DW Hower h4). Термостат стоит перед радиатором на выходе из головки блока цилиндров. Расширительный бачок подсоединен после пробки радиатора и не подвержен действию высоких температур и давлений. 1 — расширительный бачок; 2 — атмосферный шланг расширительного бачка; 3 — подводящий шланг радиатора отопителя; 4 — отводящий шланг радиатора отопителя; 5 — радиатор отопителя; 6 — подводящая труба насоса охлаждающей жидкости; 7 — отводящий шланг от рубашки подогрева дроссельного узла; 8 — подводящий шланг к рубашке подогрева дроссельного узла; 9 — крышка термостата; 10 — подводящий шланг радиатора системы охлаждения; 11 — пробка заливной горловины радиатора системы охлаждения; 12 — радиатор системы охлаждения; 13 — кожух вентилятора; 14 — насос охлаждающей жидкости; 15 — отводящий шланг радиатора системы охлаждения; 16 — шланг, соединяющий радиатор системы охлаждения и расширительный бачок.

    Система охлаждения двигателя Hyundai Solaris первого поколения. Термостат стоит на выходе из радиатора, а расширительный бачок размещен прямо на радиаторе и выполнен по схеме «без давления». 1 — отводящий шланг радиатора; 2 — шкив насоса охлаждающей жидкости; 3 — крышка термостата; 4 — шланг, соединяющий расширительный бачок; 5 — пробка заливной горловины; 6 — подводящий шланг радиатора; 7 — радиатор; 8 — расширительный бачок.

    Система охлаждения двигателя Hyundai Solaris первого поколения. Термостат стоит на выходе из радиатора, а расширительный бачок размещен прямо на радиаторе и выполнен по схеме «без давления». 1 — отводящий шланг радиатора; 2 — шкив насоса охлаждающей жидкости; 3 — крышка термостата; 4 — шланг, соединяющий расширительный бачок; 5 — пробка заливной горловины; 6 — подводящий шланг радиатора; 7 — радиатор; 8 — расширительный бачок.

    Система охлаждения восьмиклапанного двигателя Лады Гранты. Термостат стоит перед радиатором.

    Расширительный бачок циркуляционного типа находится под давлением, имеет герметичную пробку. Через него постоянно проходит охлаждающая жидкость. 1 — расширительный бачок; 2 — пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения; 3 — отводящий шланг радиатора системы охлаждения; 4 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 5 — корпус термостата; 6 — вентилятор; 7 — головка блока цилиндров; 8 — радиатор системы охлаждения; 9 — подводящий шланг радиатора системы охлаждения; 10 — насос охлаждающей жидкости; 11 — блок цилиндров; 12 — подводящая труба насоса; 13 — отводящий шланг радиатора отопителя; 14 — радиатор отопителя; 15 — подводящий шланг радиатора отопителя; 16 — наливной шланг.

    Система охлаждения восьмиклапанного двигателя Лады Гранты. Термостат стоит перед радиатором. Расширительный бачок циркуляционного типа находится под давлением, имеет герметичную пробку. Через него постоянно проходит охлаждающая жидкость. 1 — расширительный бачок; 2 — пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения; 3 — отводящий шланг радиатора системы охлаждения; 4 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 5 — корпус термостата; 6 — вентилятор; 7 — головка блока цилиндров; 8 — радиатор системы охлаждения; 9 — подводящий шланг радиатора системы охлаждения; 10 — насос охлаждающей жидкости; 11 — блок цилиндров; 12 — подводящая труба насоса; 13 — отводящий шланг радиатора отопителя; 14 — радиатор отопителя; 15 — подводящий шланг радиатора отопителя; 16 — наливной шланг.

    Компоненты

    Рубашка головки и блока цилиндров представляют собой каналы, отлитые в алюминиевом или чугунном изделии. Каналы герметичны, а стык блока и головки цилиндров уплотнен прокладкой.

    Насос охлаждающей жидкости лопастной, центробежного типа. Приводится во вращение либо ремнем ГРМ, либо ремнем привода вспомогательных агрегатов.

    Насос охлаждающей жидкости двигателя Chevrolet Lacetti

    Насос охлаждающей жидкости двигателя Chevrolet Lacetti

    Термостат представляет собой автоматический клапан, срабатывающий при достижении определенной температуры. Он открывается, и часть горячей жидкости сбрасывается в радиатор, где и остывает. В последнее время стали применять электронное управление этим простым устройством. Охлаждающую жидкость начали подогревать специальным ТЭНом для более раннего открытия термостата в случае потребности.

    Термостат двигателя Chevrolet Cruze: 1 — патрубок подвода жидкости к радиатору системы охлаждения; 2 — электрический разъем нагревательного элемента термостата; 3 — корпус; 4 — уплотнительное кольцо в соединении модуля с распределителем жидкости; 5 — основной клапан термостата; 6 — пружина термостата; 7 — баллон с термочувствительным наполнителем; 8 — дополнительный клапан термостата; 9 — шток термостата.

    Термостат двигателя Chevrolet Cruze: 1 — патрубок подвода жидкости к радиатору системы охлаждения; 2 — электрический разъем нагревательного элемента термостата; 3 — корпус; 4 — уплотнительное кольцо в соединении модуля с распределителем жидкости; 5 — основной клапан термостата; 6 — пружина термостата; 7 — баллон с термочувствительным наполнителем; 8 — дополнительный клапан термостата; 9 — шток термостата.

    Радиатор представляет собой теплообменник, содержащий два бачка (входной и выходной), соединенных множеством алюминиевых трубок, по которым проходит охлаждающая жидкость. Для увеличения теплообмена к трубкам присоединены тонкие пластины, во много раз увеличивающие поверхность теплообмена. Для улучшения теплоотвода воздух протягивается через радиатор принудительно с помощью электровентилятора.

    Радиатор и вентилятор системы охлаждения двигателя Лады Ларгус: 1 — дополнительный резистор; 2 — кожух; 3 — электродвигатель; 4 — крыльчатка; 5 — радиатор.

    Радиатор и вентилятор системы охлаждения двигателя Лады Ларгус: 1 — дополнительный резистор; 2 — кожух; 3 — электродвигатель; 4 — крыльчатка; 5 — радиатор.

    Радиатор отопителя выполняет функцию нагревания воздуха, поступающего в салон автомобиля. Краны отопителя сейчас не устанавливают, а потому радиатор этот нагрет всегда, когда прогрет двигатель, и только воздушные заслонки не дают летом поступать горячему воздуху в салон автомобиля.

    Радиатор отопителя кроссовера Renault Duster.

    Радиатор отопителя кроссовера Renault Duster.

    Расширительный бачок это хранилище резерва жидкости. Но в зависимости от типа системы охлаждения (см. выше) он может быть циркуляционным или тупиковым. Соответственно, находиться под давлением или без него.

    Пробка, обеспечивающая герметичность системы, может быть установлена либо прямо на радиаторе, либо на расширительном бачке. Вне зависимости от места установки пробка обеспечивает повышенное давление в системе охлаждения. Такое давление (достигающее 1,1–1,3 бара) повышает температуру кипения жидкости, улучшает теплопередачу, предотвращает кавитацию насоса.

    Пробка радиатора Лады 4х4.

    Пробка радиатора Лады 4х4.


    Пробка расширительного бачка Chevrolet Cruze.

    Пробка расширительного бачка Chevrolet Cruze.


    И главный компонент системы — это сама рабочая жидкость. Идеальной с точки зрения теплотехники была бы вода, но она вызывает коррозию и замерзает зимой. Поэтому применяют антифризы с низкой температурой замерзания (-40°C или — 65°C) и присадками, снижающими коррозию, пенообразование и т.д.

    Неисправности системы охлаждения

    Все, что может потечь, рано или поздно потечет. Это не только одна из интерпретаций закона Мерфи, но и четкое описание главной неисправности системы охлаждения. Система, включающая в себя порой более 10 резиновых шлангов, постепенно старея, начинает терять герметичность. Текут сами шланги, пропуская жидкость через нитяное армирование, текут хомутовые соединения. Со временем под воздействием противогололедных реагентов и летящих с дороги камней теряет герметичность радиатор. Особенно он страдает на автомобилях без кондиционера, где его не прикрывает теплообменник этой системы. Также радиатор принимает на себя все «удары судьбы» даже при небольших авариях. Течь теплообменника отопителя, хотя он и стоит в более «защищенном» от внешнего воздействия месте, также встречается нередко. Тот же антифриз, просочившийся сквозь сальниковое уплотнение насоса, выводит из строя подшипник, и — «Здравствуй, замена помпы». И хорошо, если вовремя уследите за признаками выхода из строя насоса, а то его поломка приведет или к обрыву ремня ГРМ и аварии двигателя, или к невозможности двигаться дальше на автомобилях, где установлен цепной привод газораспределительного механизма.

    Термостат, этот маленький точный приборчик, тоже может начать хандрить. Его клапан может зависнуть или в закрытом, или в открытом состоянии. В первом случае неминуем перегрев двигателя даже в холодную погоду, а во втором двигатель не будет прогреваться до рабочей температуры. Повышенные износ мотора и расход топлива, негреющая печка — вот что гарантирует нам постоянно открытый термостат. Еще остается расширительный бачок. Течь его встречается только в схеме системы охлаждения, где он находится под рабочим давлением.

    И последний узел, который может терять герметичность, — это пробка радиатора или расширительного бачка. И хотя жидкость через нее сразу не потечет, но это произойдет после первого же закипания двигателя. А закипит он быстро. Помните назначение пробки? Правильно: обеспечивать повышение температуры кипения жидкости. Ни один современный мотор не может работать без герметичной пробки, кроме случаев очень низкой температуры окружающей среды и небольшой нагрузки на двигатель.

    Интересный тест на знание причин перегрева можно пройти здесь

    Замена жидкости и промывка

    Если не пришлось заменять какой-либо узел в системе охлаждения раньше, то инструкции рекомендуют менять антифриз не реже чем в 5–10 лет. Если вам не приходилось доливать в систему воду из канистры, а еще хуже — из придорожной канавы, то при замене жидкости систему можно не промывать.

    Для удаления охлаждающей жидкости в нижней части радиатора предусмотрено сливное отверстие с пробкой.

    Для удаления охлаждающей жидкости в нижней части радиатора предусмотрено сливное отверстие с пробкой.

    А вот если автомобиль многое повидал на своем веку, то при замене жидкости полезно произвести промывку системы охлаждения. Разомкнув в нескольких местах систему можно струей воды из шланга тщательно ее прополоскать. Либо просто слить старую жидкость и залить чистую, кипяченую воду. Запустить двигатель и прогреть до рабочей температуры. Выждав, пока система остынет, чтобы не обжечься, слить воду. Затем продуть воздухом систему и залить свежий антифриз.

    Промывку системы охлаждения обычно затевают в двух случаях: когда перегревается двигатель (проявляется это прежде всего в летний период) и когда перестает греть печка зимой. В первом случае причина кроется в заросших грязью снаружи и засоренных изнутри трубках радиатора. Во втором — проблема в том, что забились отложениями трубки радиатора отопителя. Поэтому при плановой смене жидкости и при замене компонентов системы охлаждения не упускайте возможности хорошенько промыть все узлы.

    Расскажите, с какими неисправностями системы охлаждения сталкивались вы. И желаю вам жаркого отопителя зимой и хорошего охлаждения летом.

    Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания автомобиля: виды, устройство, неисправности


    Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания автомобиля (СО) – это конструктивное решение, которое отводит от двигателя транспортного средства излишки тепла и передаёт их в окружающую среду, а также позволяет двигателю оперативно прогреться. Именно возможность быстро прогреться, достигнув оптимального уровня рабочей температуры, и поддержка этой температуры на заданном уровне — одни из важнейших факторов эффективной работы ДВС.  

    Назначение системы охлаждения двигателя — предотвращение повреждений деталей двигателя автомобиля в результате его перегрева и износа, охлаждение отработавших газов, масла в системе смазки.

    Виды систем охлаждения двигателя (жидкостная и воздушная)

    Системы охлаждения  (СO) ДВС транспортных средств бывают разных видов:
    • Воздушными.
    • Жидкостными (функционирующими на воде, антифризах).
    • Гибридными.
    Воздушная СО – это конструкция, которая обеспечивает отвод излишек тепла от цилиндров и стенок камер с помощью принудительного потока воздуха. Принуждение возникает за счет вентиляторов. Они могут быть автономными или объединёнными с маховиком. Воздух может нагнетаться или просасываться. 


     
    Наиболее активно воздушные системы охлаждения двигателя устанавливались на авто в шестидесятые годы прошлого века. В том числе, такое решение было популярно у заводов, выпускающих Volkswagen, Citroën, Honda, Porsche. Но со временем у легковых автомобилей двигатели с воздушным охлаждением стало возможно встретить всё реже. Это легко объяснить тем, что большинство легковых авто, появившихся позже, в том числе, современные легковые авто – это, преимущественно, переднеприводные модели с поперечным расположением ДВС. При такой системе трудно организовать эффективную систему воздушного охлаждения.

    К тому же, при воздушном охлаждении производители вынуждены существенно увеличивать габариты двигателя, а вместе с ним возрастает и уровень шума.

    Но на сельскохозяйственные, коммунальные машины, скутера, мотоблоки такие СО по-прежнему ставят. Правда, даже у тракторов их можно встретить уже очень редко.

    Вторая же разновидность СО –  жидкостная система охлаждения двигателя – это система, где есть промежуточный теплоноситель (жидкость – антифриз). Именно антифриз основательно «прорабатывает» толщь стенок блока цилиндров. Роль отводящего агента у большинства СО такого типа при этом опять-таки играет воздух. Поэтому часто системы называют не просто жидкостными, а комбинированными, гибридными. С точки зрения физики, это действительно верно (и более грамотно), но при этом, так как жидкостные системы в чистом виде (без отводящего агента в виде воздуха) сейчас не используются (первые системы были именно непосредственно жидкостными и работали исключительно на воде), в том, что жидкостными и гибридными МО называют на практике одни и те же решения, ничего зазорного нет.  

    И современные автомобилисты, и механики жидкостными СО называют, как правило, именно гибридные решения. Те, где задействован и воздух, и антифриз.

    Потоки жидкостной СО

    Жидкостные системы охлаждения двигателей могут быть с параллельными, последовательными и смешанными потоками.

    Параллельные потоки. Антифриз под давлением поступает в блок цилиндров, проходит через отверстия прокладки головки блока и в головку блока. 

    Последовательные потоки. Жидкость поступает к задней части блока цилиндра, а затем перетекает в головку блока цилиндров. Здесь она течет вокруг каждого цилиндра и только потом через перекрестные проходы попадает во коллектор впуска.

    Смешанные потоки. У некоторых ДВС потоки теплоносителя объединены. Вентиляционные отверстия берут на себя функцию выпуска пара.

    Устройство системы охлаждения двигателя


    Сначала затронем конструирование устройства системы охлаждения. При конструировании системы охлаждения производители учитывают целый комплекс факторов: 
    • тепловая мощностью ДВС (быстрота выделения тепла),
    • габаритов радиатора, вентилятора и водяной помпы, 
    • давления в СО,
    • конструктивных особенностей термостата.
    Если проектируется жидкостная система, учитывается тип охлаждающей жидкости – антифриза: этиленгликолевый (карбоксилатный, лобридный, комбинированный), пропилен-гликолевый. 

    Если проектируется воздушная СО, обязательно учитывается температура и влажность окружающего ДВС воздуха.

    При конструировании воздушных систем специалисты заинтересованы, в первую очередь, обеспечить подачу воздуха к:

    • перемычкам между гнездами клапанов (самым горячим местам головки цилиндров), если речь касается бензиновых ДВС.
    • форсункам, если в фокусе внимания – дизельные двигатели.

    Обязательно учитываются параметры оребрения двигателя. Идеальный вариант – брать в расчет показатели аэродинамического сопротивления оребрения двигателя, но на практике чаще берется всё-таки удельная поверхность оребрения. Учитывать показатели аэродинамического сопротивления, когда речь идёт о достаточно простой и недорогой технике достаточно нерационально. И проще пожертвовать именно этим параметром.

    Как устроена система охлаждения двигателя автомобиля, работающего на антифризе?


    В зависимости от того, какое охлаждение – воздушное или на антифризе, отличается схема системы охлаждения двигателя.

    Итак, общее устройство системы охлаждения двигателя автомобиля, работающего  на антифризе состоит из следующих элементов:

    1. «Водяная рубашка».  Полости между двойными стенками двигателя, имеющие сообщение друг с другом. Расположены в зонах присутствия избытка тепла. Фактически это всё пространство вокруг цилиндров ДВС, заполненное охлаждающей жидкостью.

     
     
    2. Термостат. Специальный клапан между «рубашкой» ДВС и входным патрубком устройства радиатора. Когда клапан открывается, для охлаждающей жидкости возникают все условия, чтобы она беспрепятственно попадала в радиатор. Излишки жидкости возвращаются в водяную рубашку через обводный канал. В зависимости от конструктивных особенностей СО, модели силового агрегата, компоновки ДВС термостат может иметь разную локацию. Чаще всего термостат расположен в зоне выхода антифриза из головки блока цилиндров.
     

     
    3. Радиатор. Устройство, предназначенное непосредственно для отдачи (отвода) тепла в атмосферу и охлаждения жидкости внутри каналов. Представляет собой конструкцию из трубок, спаянных в виде прямоугольника, крепящегося на двух бачках. Изготавливается из металла (меди, алюминия), нескольких металлов (медь + латунь), комбинации металла и пластика. Большинство современных радиаторов – с алюминиевой сердцевиной с бачками из армированного пластика. В этом случае деталь обладает более высокими показателями коррозионной стойкости и теплопроводности. Устройство монтируется в зоне, которая лучше всего обдувается. Идеальный вариант – зона в подкапотном пространстве спереди автомобиля (причем к такому конструкционному решению инженеры нередко прибегают даже, если ДВС имеет заднее расположение). У некоторых автомобилей радиаторы устанавливаются возле боковых стенок авто. Но как правило, в этом случае о обдуве заботится воздухозаборник, а радиаторов – несколько. Такой вариант можно встретить у спорткаров. 

     

    Теплоноситель может поступать в радиатор сверху и направляться вниз в основной бочок, а может двигаться от одной стороны устройства к противоположной его стороне (СО с поперечным потоком). На подавляющее большинство современных СО монтируют радиаторы именно с поперечным потоком.

    У большинства радиаторов горловина имеет крышку, оснащённую подпружиненным клапаном, предназначенного для герметичного закрытия вентиляционных каналов СО. Это конструктивное решение необходимо для поддержания оптимального рабочего давления. Наиболее распространёнными и внушающими доверие пользователям радиаторами являются устройства торговых марок Behr Hella, DENSO, LUZAR, Stellox, SAT, AVA.

    4. Вентилятор – устройство, помогающее усилить поток набегающего воздуха на радиатор. Воздушный поток направлен по направлению к двигателю.  Запускается за счёт муфты (электромагнитной, гидравлической от сигнала датчика при превышении порогового значения температуры охлаждающей жидкости.   На большинстве современных транспортных средств стоят электровентиляторы: один или несколько (один непосредственно для охлаждения, другой – для работы с высокими температурами).  На транспортных средствах с продольным расположением ДВС и задним приводом также можно встретить термостатический вентилятор охлаждения (вентилятор с термостатической пружиной). Он запускается ремнем от коленчатого вала.
     
        
    5. Помпа — центробежный насос. Именно от помпы зависит, будет ли в системе обеспечена бесперебойная циркуляция жидкости (запускаются, чаще всего ремнем – от коленчатого или распределительного вала, шестернями или дополнительной помпой , работающей от электронного блока управления.

    6. Расширительный бачок с подпружиненными клапанами. Присутствует у систем с радиатором без заливной горловины.

    7.Температурный датчик. Присутствует у авто с электронным блоком управления. Сигналы с датчика поступают непосредственно на ЭБУ, а затем на исполнительные устройства (например, вентилятор).   

    Устройство воздушной СО

    Если же перед нами устройство воздушной системы охлаждения, где теплоносителем выступает непосредственно поток воздуха, то устройство включает следующие элементы:
    • вентилятор, состоящий из диффузора с неподвижными лопастями (направляют воздух) и ротора. Как правило, запускается при помощи ремня и работает от шкива коленвала охладительные ребра цилиндров и головки (или головок), 
    • съемный кожух, 
    • дефлекторы (монтируются непосредственно над вентканалом) и контрольные приборы. 

    Принцип работы системы охлаждения двигателя автомобиля на антифризе

    Принцип работы системы зависит от того, что является теплоносителем.

    Работа системы охлаждения двигателя на антифризе:

    • Антифриз циркулирует (движется по маршруту) принудительно. 
    • Движение жидкости производится через «рубашку охлаждения» двигателя.
    • Охлаждение ДВС и нагрев охлаждающей жидкости осуществляются синхронно. 
    • Антифриз к водяной рубашке движется от первого цилиндра к последнему или от выпускного коллектора к впускному (в зависимости от потоков)
    • Жидкость циркулирует по малому (до нагрева) или большому кругу (после нагрева). Свой путь антифриз начинает  по большому кругу. Путь к маломому кругу до достижения определённой температуры  жидкости недоступен, это происходит благодаря закрывающемуся клапану. Когда температура, напротив, падает, то клапан  срабатывает снова, и рабочим путем антифриза, как и в начале работы, становится  малый круг.
    • В момент запуска ДВС антифриз  – холодный. При включении системы он нагревается, проходит через радиатор, охлаждается встречным потоком воздуха, в том числе, при необходимости  –  потоком воздуха от вентилятора.
    Проходя путь через рубашку охлаждения блока цилиндров и головки цилиндров, жидкость в СО сначала увеличивается, а затем после прохождения радиатора охлаждается до начального уровня. 
    • Чаще всего у ДВС горячая охлаждающая жидкость выходит из корпуса термостата (температурно-регулирующего клапана), протекает через радиатор поток жидкости охлаждается потоком воздуха, 
    • Назад жидкость возвращается через выходной патрубок основного бачка и через шланг идёт к входному патрубку циркуляционного насоса. Он и прогоняет поток жидкости через рубашку охлаждения двигателя. На некоторых двигателях (например, Chrysler и General Motor’s) альтернативой термостату выступает водяной насос. 

    Воздушное охлаждение

    Схема работы СО следующая:

    • Вентилятор создает поток воздуха
    • Наружная область блоков цилиндров и головки омываются мощным потоком воздуха,
    • Излишки тепла направляются в атмосферу.

    Важно! Воздушный поток целенаправленно направляется на наиболее нагреваемые детали – цилиндры и головки. Степень интенсивности охлаждения зависит от того, какие стоят вентиляторы, и как организовано направление потока воздуха. Распределить воздух на все детали ДВС помогают тонкие пластины-дефлекторы.

    Степень интенсивности охлаждения, а значит, и результат, напрямую зависит от организации направления потока воздуха и расположения вентилятора.

    Неисправности в системе охлаждения

    Не секрет, что именно на СО приходится около 25 – 30% неисправностей ДВС. И, если регулярно не проводить диагностику, не принимать меры, можно «нарваться» на дорогостоящий ремонт. 

    Если же всё делать своевременно, то решением проблемы может стать замена небольшой детали или даже просто регулировка одного из узлов.

    Популярные неисправности в системе охлаждения:

    • Проблемы со шлангами. Износ, потеря герметичности, повреждение, расслаивание,  набуханием материала, влекущее за собой изменение диаметра шланга. Если шланг получит повреждение во время работы двигателя, вся охлаждающая жидкость будет утеряна. Для того, чтобы решить проблему со шлангом, чаще всего требуется его замена, но иногда достаточно решить проблему только с хомутовым соединением.
    • Нарушение герметичности радиатора. Чаще всего под воздействием камней, противогололедных реагентов. Практика показала, что чаще радиатор «летит» в системах без кондиционера (если он есть те же на себя часто берет теплообменник).
    • Зависание» термостата. Если «зависание» происходит в закрытом состоянии, ДВС начинает перегреваться, если открытом – будет проблема с нагревом. Иногда для решения проблемы достаточно регулировки, но часто может потребоваться и замена этого устройства.
    • Течь расширительного бачка (нередкое явление для тех схем системы охлаждения двигателя, где бачок работает под давлением).
    • Потеря герметичности пробки радиатора.  При этой неисправности система не сможет обеспечивать повышение температуры кипения жидкости. В зависимости от ситуации проблема может решаться механическим способом, или требуется замена пробки. К пробке ни в коем случае нельзя относится халатно. Именно от неё зависит, удастся ли удержать нужное давление в СО.
    • Воздушная пробка. Приводит к перегреву двигателя либо нарушению прогрева салона (то есть двигатель может хорошо прогреваться, а тепло в салон перестаёт поступать). Для диагностики проверяют уровень антифриза в расширительном бачке, проводят визуальный осмотр. Для решения проблемы ус старых транспортных средств на радиаторе откручивают  отточенных навыков: нужно снять пластиковую защиту, демонтировать хомут, подать в бачок воздух посредством компрессора, провести проверку на отсутствие пузырьков воздуха, накинуть на штуцер патрубок, монтировать специальную пробку и запускают двигатель, у современных авто в большинстве случае решение проблемы требует затянуть хомут, довести антифриз до оптимального уровня.
    • Обрыв ремня вентилятора. Распространённая поломка у мототехники, коммунальной техники, где стоит воздушная СО. Об этой неисправности у большинства транспортных средств сигнализирует контрольная лампа. Проблема решается путём замены ремня.
    • Загрязнение патрубков, влекущее за собой попадание в СО посторонних примесей и её выход из строя. Проблема решается путём промывки, удаления ржавчины, шлака, накипи, остатков масла, силикатного геля.

    Как систематизировать знания и получить практические навыки по теме?

    Изучить тему «Системы смазки и охлаждения» подробно поможет лицензионный обучающий продукт «Автомобильные основы» на платформе LCMS ELECTUDE.

    Видеообзор этого обучающего продукта для вас доступен прямо сейчас:

    Огромное преимущество использование платформы состоит в том, что вы не просто последовательно получаете необходимый набор знаний, а имеете возможность поработать с устройствами на практике, отточить навыки диагностики и ремонта (платформа располагает встроенным тренажёром).

    Платформа адаптивна как для проведения занятий в аудитории, так и дистанционного обучения. Очень удобно, что система располагает продуманной системой тестов. Можно не просто изучить материал, а проконтролировать, как он усвоен, какой реальный прогресс при изучении системы охлаждения двигателя.

    Охлаждающие устройства

    Как и любое устройство, компьютер при работе выделяет достаточно большое количество тепла. Во избежание перегревов и выхода оборудования из строя, все компоненты компьютера нужно охлаждать. Каждое устройство, в зависимости от своих характеристик и нагрузки на него, выделяет определенное количество тепловой энергии. Существует несколько типов охлаждающих устройств, а именно: вентиляторы, радиаторы, кулеры. Каждый из типов охлаждающих устройств используется, как правило, для охлаждения определенного вида компонентов компьютера. Так, например, вентиляторы устанавливаются обычно только на корпус, жесткий диск и блок питания, радиаторы – на материнскую плату и оперативную память, кулера на процессор, видеокарту и жесткий диск. В целом, каждое из устройств, способно отбирать определенное количество тепла. Поэтому и используются они только для охлаждения определенных устройств.

    Итак, рассмотрим каждый тип устройств отдельно:

    Вентиляторы – принцип работы, естественно, в охлаждении, путем ускорения движения потоков воздуха. Основным минусом данного вида охлаждения является шум и его недолговечность. В охлаждении электроники применяется Осевой (аксиальный) вентилятор. При их производстве используются подшипники скольжения и качения. Подшипники скольжение – более долговечны, они могут развивать большие скорости и соответственно, более эффективно охлаждают систему. Подшипники качения – подвержены более быстрому износу, способны развивать меньшие скорости, из-за чего их эффективности значительно ниже, а когда срок службы подшипника подходит к концу, вентилятор начинает очень сильно гудеть. В таком случае лучше сразу его заменить, так как смазка не решит проблемы износа, а Вы,просто скроете симптомы. Так же вентиляторы отличаются друг от друга размерами. Как правило, чем больше диаметр, тем меньше уровень шума, так как такие вентиляторы работают с меньшими оборотам, при создании того же потока воздуха.

    Радиаторы – в одиночном виде используются для охлаждения материнских плат, а именно северного и южного моста. Радиаторы изготавливаются из теплопроводящих материалов. Самым лучшим материалом считается медь.

    Кулеры – фактически это комплект вентилятора и радиатора. В основном применяются для охлаждения устройств, которые выделяют большое количество тепловой энергии. К таким устройствам относятся – ЦПУ, графический процессор и в некоторых случаях HDD. В кулерах используются радиаторы из алюминия и меди. При этом медные ценятся больше, так как теплопроводящие свойства меди в несколько раз превосходят алюминиевые. В недавнем прошлом, в кулерах использовались относительно небольшие вентиляторы. Но, в последнее время, в мощных системах охлаждения, также, стали использоваться и вентиляторы большого диаметра. Это связано, в первую очередь, с тем, что фактически с каждым днем компьютеры становятся все мощнее и производят все больше и больше тепла, которое необходимо отводить от устройств. Для этих целее были разработаны кулера с двумя и более вентиляторами, и даже водяное охлаждение, которое работает по принципу, как и в автомобилях.

    Закажите услугу нашей организации техническое обслуживание и ремонт компьютеров.

    Устройство и принцип действия радиатора охлаждения двигателя

    Устройство и принцип действия радиатора охлаждения двигателя

    Система охлаждения играет очень важную роль, так как именно она предотвращает перегревание двигателя автомобиля, которое неизбежно в процессе работы. Важнейшим элементом охлаждающей системы выступает радиатор, обеспечивающий эффективное охлаждение жидкости.

    Система охлаждения автомобиля специально предназначена для того, чтобы охлаждать детали двигателя, которые нагреваются в процессе его работы. Современные автомобили имеют системы охлаждения, которые, помимо своей основной, выполняют целый ряд других важных функций:

    — нагревают воздух в системе вентиляции, отопления и кондиционирования;
    — охлаждают масло в системе смазки;
    — охлаждают отработанные газы в системе рециркуляции отработанных газов;
    — охлаждают рабочую жидкость в автоматической коробке передач;
    — охлаждают воздух в системе турбонаддува.

    На сегодняшний день существует несколько систем охлаждения двигателя: воздушная, жидкостная и комбинированная. В жидкостной системе тепло от разогретых элементов двигателя отводит поток жидкости, в воздушной системе — поток воздуха. В комбинированной системе воздушная и жидкостная системы объединяются.

    Большинство современных автомобилей оборудованы жидкостной системой охлаждения, среди преимуществ которой можно выделить эффективное равномерное охлаждение. Кроме этого, жидкостная система охлаждения имеет невысокий уровень шума.

    Независимо от того, какой тип двигателя имеет автомобиль — бензиновый или дизельный, конструкция систем охлаждения будет подобной. В состав системы охлаждения входят следующие элементы:

    — радиатор системы охлаждения;
    — теплообменник отопителя;
    — масляный радиатор;
    — расширительный бачок;
    — термостат;
    — центробежный насос;
    — вентилятор радиатора;
    — патрубки;
    — элементы управления;
    — рубашка «охлаждения» двигателя.


    Устройство радиатора

    Важнейшим конструктивным элементом не только системы охлаждения, но и самого двигателя, является радиатор. Прообраз современного радиатора устанавливался даже на самых первых автомобилях, так как без радиатора работа двигателя не представляется возможной. Радиатор системы охлаждения выполняет такую важную функцию, как поддержание рабочей температуры двигателя и защита его от перегрева.

    Как правило, автомобильный радиатор состоит из таких элементов, как верхний и нижний баки, сердцевина, детали крепления. Радиатор предназначен для того, чтобы жидкость, поступающая в него непосредственно из водяной рубашки двигателя, охлаждалась до необходимой температуры. Баки радиатора, а также сердцевина, которая к ним припаяна, как правило, изготавливаются из латуни, благодаря чему обеспечивается хорошая теплопроводность.

    Сердцевина радиатора представляет собой тонкие поперечные пластины, через которые проходят плоские вертикальные трубки, припаянные к этим пластинам. Жидкость, которая проходит через сердцевину радиатора охлаждения, расходится на множество потоков. Подобное устройство сердцевины позволяет жидкости охлаждаться более интенсивно, так как значительно возрастает площадь соприкосновения жидкости со стенками трубок.

    Баки радиатора соединяются с рубашкой охлаждения при помощи патрубков. Нижний бак оснащен специальным краником, предназначенным для слива жидкости из радиатора. Чтобы спускать воду из водяной рубашки, в нижней части блока также имеется краник.

    В систему охлаждения жидкость заливается через горловину бака, расположенного вверху и закрываемого крышкой. Жидкостная система охлаждения двигателя отличается наличием двойного регулирования теплового режима: термостатом и шторкой.

    Шторка радиатора охлаждения — это своеобразное полотно, один из концов которого закрепляется на сматывающем механизме, который, в свою очередь, монтируется в барабане. Второй конец неподвижно соединяется в нижней части автомобильного радиатора.

    Некоторые двигатели внутреннего сгорания вместо шторки оснащены жалюзи створчатого типа, состоящими из пластин. Пластины шарнирно закрепляются в нижней планке, связанной тягой и системой рычагов с рукояткой управления жалюзи, которая находится в кабине. Сами створки могут быть расположены горизонтально или вертикально.


    Принцип работы радиатора

    Системы охлаждения, которыми оборудуются современные автомобили, учитывают множество важных параметров, среди которых температура двигателя, температура жидкости и масла, температура снаружи салона и т. д.

    Принцип работы системы охлаждения следующий. Благодаря жидкостному насосу охлаждающая жидкость находится в постоянном движении, циркулируя по кругу, омывая горячие стенки головки блока и цилиндров. Таким образом удается избежать перегрева двигателя, так как от нагретых деталей отводится тепло. Далее горячая жидкость направляется в радиатор охлаждения, который обеспечивает отвод тепла в окружающую среду. На этом цикл заканчивается, а охлажденная жидкость идет по новому циклу.

    Таким образом, можно сделать вывод, что радиатор представляет собой своеобразный теплообменник, который обеспечивает охлаждение жидкости. Чтобы работа радиатора была еще более эффективной, перед двигателем устанавливается специальный вентилятор радиатора, нагнетающий воздух на поверхность радиатора, благодаря чему процесс теплообмена значительно ускоряется.

    Вентилятор радиатора запускается автоматически специальным термодатчиком, который срабатывает в тот момент, когда рабочая температура двигателя начинает подниматься выше допустимой нормы. Вентилятор и радиатор охлаждения устанавливают непосредственно перед двигателем.

    Другие статьи

    #Бачок ГЦС

    Бачок ГЦС: надежная работа гидропривода сцепления

    14.10.2020 | Статьи о запасных частях

    Многие современные автомобили, особенно грузовые, оснащаются гидравлическим приводом выключения сцепления. Достаточный запас жидкости для работы главного цилиндра сцепления хранится в специальном бачке. Все о бачках ГЦС, их типах и конструкции, а также о выборе и замене этих деталей читайте в статье.

    Назначение и устройство системы охлаждения двигателя

    Назначение и устройство системы охлаждения двигателя

    Система охлаждения предназначенная для охлаждения деталей двигателя, в процессе его работы и поддержания нормального температурного, наиболее выгодного теплового режима работы двигателя. Существуют жидкостное охлаждение, воздушное охлаждение и комбинированное охлаждение.

    Перегрев двигателя ухудшает количественное наполнение цилиндра горючей смесью, вызывает разжижение и выгорание масла, в результате чего, могут заклинить поршни в цилиндрах и выплавиться вкладыши подшипников.

    Переохлаждение двигателя вызывает уменьшение мощности и экономичности двигателя, на холодных деталях конденсируются пары бензина и в виде капель стекают по зеркалу цилиндра, смывая смазку, увеличиваются потери на трения, возрастает износ деталей и возникает необходимость в частой замене масла. А также происходит неполное сгорание топлива, отчего на стенках камеры сгорания образуется большой слой нагара – возможно зависание клапанов.

    Для нормальной работы двигателя температура охлаждающей жидкости должна быть 80-95 градусов.

    Тепловой баланс может быть представлен в виде диаграммы.

    Рис. Диаграмма теплового баланса двигателя внутреннего сгорания.

    На двигателях отечественного производства применяют закрытую принудительную жидкостную систему охлаждения, осуществляемую водяным насосом. Она непосредственно не сообщается с атмосферой, поэтому называется закрытой. В результате давление в системе увеличивается, температура кипения охлаждающей жидкости повышается до 108 – 119 градусов и снижается расход на ее испарение.

    Данные системы охлаждения обеспечивают равномерное и эффективное охлаждение, а также производят меньше шума.

    Рассмотрим систему охлаждения на примере двигателя марки ЗИЛ

    Рис. Схема системы охлаждения двигателя типа ЗИЛ. 1 – радиатор, 2 – компрессор, 3 – водяной насос, 4 – термостат, 5 – кран отопителя, 6 – подводящая трубка, 7 – отводящая трубка, 8 – радиатор отопителя, 9 – датчик указателя температуры воды в системе охлаждения двигателя, 10 – сливной кран рубашки блока цилиндров (в положении «открыто»), 11 – сливной краник радиатора.

    Жидкость в рубашке охлаждения двигателя нагревается за счет отвода теплоты от цилиндров, поступает через термостат в радиатор, охлаждается в нем и под действием центробежного насоса (обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости в системе) возвращается в рубашку двигателя. В народе центробежный насос называют «помпой». Охлаждению жидкости способствует интенсивный обдув радиатора и двигателя потоком воздуха от вентилятора. Вентилятор усиливает поток воздуха через сердцевину радиатора, служит для улучшения охлаждения жидкости в радиаторе. Вентилятор может иметь различный привод.

    – механический – постоянное соединение с коленчатым валом двигателя,

    – гидровлический – гидромуфта. Гидромуфта включает в себя герметический кожух В, заполненный жидкостью.

    В кожухе помещаются два сферических сосуда Д и Г, жестко соединенные с ведущим А и ведомым Б валами соответственно.

    Рис. Гидромуфта, а – принцип действия; б – устройство, 1 – крышка блока цилиндров, 2 – корпус, 3 – кожух, 4 – валик привода, 5 – шкив, 6 – ступица вентилятора, А – ведущий вал, Б – ведомый вал, В – кожух, Г, Д – сосуды, Т – турбинное колесо, Н – насосное колесо.

    Принцип работы гидравлического вентилятора основан на действии центробежной силы жидкости. Если сферический сосуд Д, заполненный жидкостью, вращается с большой скоростью, жидкость попадает во второй сосуд Г, заставляя его вращаться. Потеряв энергию при ударе, жидкость возвращается в сосуд Д, разгоняется в нем, попадает в сосуд Г и процесс повторяется.

    – электрический – управляемый электродвигатель. Когда температура охлаждающей жидкости достигает 90-95 градусов, клапан датчика открывает масляный канал в корпусе включателя и моторное масло поступает в рабочую полость гидромуфты из главной смазочной системы двигателя.

    Вентилятор заключен в установленный на рамке радиатора кожух, что способствует увеличению скорости потока воздуха, проходящего через радиатор.

    Радиатор служит для охлаждения воды, поступающей из водяной рубашки двигателя.

    Рис. Радиатор а – устройство, б – трубчатая середина, в – пластинчатая середина, 1 – верхний бачок с патрубком, 2 – пароотводная трубка, 3 – заливная горловина с пробкой, 4 – сердцевина, 5 – нижний бачок, 6 – патрубок со сливным краником, 7 – трубки, 8 – поперечные пластины.

    Состоит из верхнего 1 и нижнего 5 бачков и сердцевины 4 и деталей крепления. Баки и сердцевина изготовлены из латуни (для улучшения теплопроводности).

    Наиболее распространены трубчатые и пластинчатые радиаторы. У трубчатых радиаторов, изображенных на рисунке «б» – сердцевина образована из ряда тонких горизонтальных пластин 8, сквозь которые проходит множество вертикальных латунных трубок, благодаря чему вода, проходя через сердцевину радиатора разбивается на множество мелких струек. Горизонтальные пластины служат дополнительными ребрами жесткости и увеличивают поверхность охлаждения.

    Пластинчатые радиаторы состоят из одного ряда плоских латунных трубок, каждая из которых изготовлена из спаянных межу собой по краям гофрированных пластин.

    Термостат служит для ускорения прогрева холодного двигателя и обеспечения оптимального температурного режима. Термостат представляет собой клапан, регулирующий количество жидкости проходящей через радиатор.

    При запуске двигателя сам двигатель и охлаждающая его жидкость холодные. Для ускорения прогрева двигателя, охлаждающая жидкость движется по кругу, минуя радиатор. Термостат при этом закрыт, по мере нагрева двигателя (до температуры 70-80 градусов), клапан термостата, под действием паров жидкости, заполняющей его цилиндр, открывается и охлаждающая жидкость начинает свое движение по большому кругу, через радиатор.

    На современных автомобилях устанавливают двухконтурные системы охлаждения . Данная система включает два независимых контура охлаждения:

    – контур охлаждения блока цилиндров;

    – контур охлаждения головки блока цилиндров.

    Данный текст является ознакомительным фрагментом.

    Продолжение на ЛитРес

    Радиаторы охлаждения для ТТР

    Радиаторы охлаждения серии РТР предназначены для использования совместно с твердотельными реле KIPPRIBOR, а также аналогичными по конструктиву релейных производителей.

    Применение радиаторов необходимо в целях создания дополнительного охлаждения твердотельного реле. При использовании твердотельного реле без дополнительного теплоотвода основание реле нагревается, и уже при температуре свыше 40 °C реле теряет свою способность длительно выдерживать номинальный ток. Поэтому для обеспечения бесперебойной работы реле с заявленными характеристиками необходимы дополнительные теплоотводящие устройства — радиаторы охлаждения. При токах нагрузки свыше 5 А использование радиатора обязательно.

    Стоит отметить, что эффективность охлаждения радиатором зависит от его конструкции, температуры и скорости движения воздушного потока. Рекомендуем выбирать радиатор с запасом по мощности, т.к. не существует однозначного соответствия мощности реле и типа радиатора, и/или усиливать теплоотвод с помощью вентилятора обдува.

    Недостаточное внимание к этим деталям может привести к выходу твердотельного реле из строя.

    Радиаторы серии РТР имеют различные типы конструкций и отличаются геометрией ребер и площадью охлаждающей поверхности. Серия РТР предназначена как для однофазных, так и для трехфазных твердотельных реле. 

    Технические характеристики радиаторов KIPPRIBOR 

    РТР052

    100×48×77 мм

    310 г/шт.

    1,96

    1 шт.

    РТР060

    80×50×50 мм

    135 г/шт.

    2,19

    1 шт.

    РТР061.1

    144×67×50 мм

    245 г/шт.

    1,49

    1 шт.

    РТР062.1

    144×110×50 мм

    405 г/шт.

    1,35

    1 шт.

    РТР063.1

    180×144×50 мм

    660 г/шт.

    1,07

    1 шт.

    РТР034

    105×100×80 мм

    590 г/шт.

    0,65

    1 шт.

    РТР036

    150×100×80 мм

    855 г/шт.

    0,48

    1 шт.

    РТР037

    260×180×54 мм

    1400 г/шт.

    0,44

    1 шт.

    РТР038

    150×125×135 мм

    2380 г/шт.

    0,39

    1 шт.

    РТР039

    200×125×135 мм

    3350 г/шт.

    0,32

    1 шт.

    РТР040

    300×125×135 мм

    5000 г/шт.

    0,25

    1 шт.

     Аксессуары для радиаторов KIPPRIBOR

    Паста теплопроводная КПТ-8/20

    Таблица выбора радиаторов для твердотельных реле KIPPRIBOR 

    В таблице указано количество монтируемых на радиатор твердотельных реле (ТТР) и максимально допустимый ток нагрузки на каждое ТТР по каждой фазе.  

    MD-0544.ZD3–1х5–––
    MD-1044.ZD3–1х10–––
    MD-1544.ZD3–1х15–––
    HD-1044.ZD3/ZA2 [M02]1х101х101х101х101х10
    HD-2544.ZD3/ZA2 [M02]1х201х201х251х251х25
    HD-4044.ZD3/ZA2 [M02]1х201х201х301х351х40
    HD-6044. ZA2 [M02]1х201х201х401х451х55
    HD-8044.ZA2 [M02]1х201х201х401х501х65
    HDН-6044.ZD3 [M02]1х201х201х401х451х50
    HDН-8044.ZD3 [M02]1х201х201х401х451х60
    HDH-10044.ZD3 [M02]1х201х201х401х501х65
    HDH-12044.ZD3 [M02]1х201х201х401х551х70
    HD-1025.DD3 [M02]1х101х101х101х101х10
    HD-2525. DD3 [M02]1х201х201х251х251х25
    HD-4025.DD3 [M02]1х201х201х401х401х40
    HD-10хх.VA/10U/LA [M02]1х101х101х101х101х10
    HD-25хх.VA/10U/LA [M02]1х201х201х251х251х25
    HD-40хх.VA/10U/LA [M02]1х201х201х301х351х40
    HD-6044.LA [M02]1х201х201х401х451х55
    HD-8044.LA [M02]1х201х201х401х501х65
    SBDH-6044. ZD31х501х601х601х601х601х601х60
    3х50/6013х55/6013х60
    SBDH-8044.ZD31х601х751х801х801×801х801х80
    3х55/8013х60/8013х75/80
    (S)BDH-10044.ZD31х651х851х1001х1001×1001х1001х100
    3х60/10013х65/10013х85/1001
    (S)BDH-12044. ZD31х701х901х1101х1201×1201х1201х120
    3х65/10513х70/11513х90/1201
    (S)BDH-15044.ZD31х751х1001х1201х1451×1501х1501х150
    3х70/11513х75/12513х100/1501
    BDH-20044.ZD31х801х1051х1301х1601×170/20011х180/20011х2001
    3х75/1301/17023х80/1401/18023х105/1701/2002
    BDH-25044. ZD31х851х1201х1501х1851×190/25011х200/25011х250
    3х80/1401/19523х90/1551/20023х115/1951/2502
    (Ga)GwDH-500120.ZD3––––1х170/2801/36521х180/3001/3802–
    (Ga)GwDH-600120.ZD3––––1х175/3001/39021х190/3201/4152–
    (Ga)GwDH-800120.ZD3––––1х195/3401/46021х210/3701/48021х270/4601/6002
    HT-1044. ZD3/ZA2 [M02]–1х101х101х101х101х10–
    HT-2544.ZD3/ZA2 [M02]–1х251х251х251х251х25–
    HT-4044.ZD3/ZA2 [M02]–1х301х351х401х401х40–
    HT-6044.ZD3/ZA2 [M02]–1х351х451х501х55/6011х60–
    HT-8044.ZD3/ZA2 [M02]–1х401х501х601х60/8011х65/801–
    HT-10044. ZD3/ZA2 [M02]–1х401х501х601х60/9511х65/1001–
    HT-12044.ZD3/ZA2 [M02]–1х401х501х651х65/1051/12021х70/1151/1202–
    Модель вентилятора3 VENT-8038 VENT-12038
    1. При использовании вентилятора VENT-12038.220VAC.5MSHB
    2. При использовании вентилятора VENT-12038.220VAC.7MSXB
    3. При недостаточной естественной циркуляции воздуха через радиатор используйте рекомендуемый тип вентилятора.

    Что такое нагреватель-охладитель?

    Нагреватели-охладители часто необходимы для использования во время операций, чтобы согреть или охладить пациентов в рамках ухода за ними. Они особенно важны при операциях на сердце и легких (кардиоторакальные операции). Нагревательные устройства-охладители, показанные ниже на Рисунке 1 1 , включают резервуары, которые подают воду с регулируемой температурой во внешние теплообменники или в одеяла для обогрева / охлаждения через замкнутые водяные контуры.

    Рис. 1: Схематическое изображение контуров нагревателя и охладителя, испытанных на передачу Mycobacterium chimaera во время кардиохирургии, несмотря на систему вентиляции сверхчистым воздухом. Синие стрелки указывают поток холодной воды, а красные стрелки указывают поток горячей воды и кровоток пациента.

    Как показано выше на Рисунке 1,:

    • Синие стрелки обозначают контур кардиоплегии и показывают раствор для кардиоплегии, поступающий в «аппарат искусственного кровообращения».Кардиоплегия используется для остановки сердца во время операции.
    • Прямоугольники с зигзагообразными линиями — змеевики теплообменника. Они отделяют поток жидкости нагревателя-охладителя от жидкости пациента или кровотока.
    • Красные стрелки обозначают кровеносный контур пациента и показывают поток горячей воды и кровоток пациента.

    Кроме того, вода в нагревателе-охладителе изолирована от пациента, кардиоплегического раствора и кровеносных сосудов.

    Нагреватели-охладители относятся к устройствам Класса II, которые могут быть очищены в соответствии с одним из следующих правил классификации сердечно-сосудистых заболеваний:

    • 870.4250 Контроллер температуры сердечно-легочного байпаса (CPB)
    • 870.5900 Система терморегулирования

    Контроллер температуры CPB предназначен для подачи воды с регулируемой температурой в теплообменники, связанные с устройствами (например, оксигенаторами крови), предназначенными для поддержания циркулирующей крови и органов при определенной температуре, наиболее подходящей для типа выполняемой хирургии. Системы терморегулирования обычно допускаются к использованию с одеялами для обогрева / охлаждения. Хотя устройства с обогревателем и охладителем подпадают под правила классификации сердечно-сосудистых заболеваний, они могут использоваться во время различных медицинских процедур.

    Этот веб-сайт содержит информацию и ресурсы для пациентов, а также разъясняет рекомендации FDA поставщикам медицинских услуг и персоналу медицинских учреждений, чтобы помочь минимизировать риск заражения пациентов инфекциями, связанными со всеми устройствами обогревателя и охладителя.

    1 Sommerstein R, Rüegg C, Kohler P, Bloemberg G, Kuster SP, Sax H. Передача Mycobacterium chimaera из нагревательных и охлаждающих устройств во время кардиохирургии, несмотря на наличие сверхчистой системы вентиляции воздуха.Emerg Infect Dis. 2016 июнь; 22 (6): 1008-13. http://wwwnc.cdc.gov/eid/article/22/6/16-0045_article

    • Текущее содержание с:

    охлаждающих устройств | Обеспечьте безопасность и охлаждение корпусов Охлаждающие устройства

    | Храните корпуса в безопасном и прохладном месте

    Перегрев — основная причина выхода из строя электрооборудования.Правильная система контроля микроклимата может решить проблемы охлаждения корпуса, предотвращает критические колебания температуры и увеличивает срок службы компонентов. Когда вентиляция шкафа не может поддерживать разумную внутреннюю температуру ближе к 95 ° F (35 ° C), может потребоваться охлаждающее устройство.
    Рассчитать мощность охлаждения

    Холодильные агрегаты. Безопасность сделана круто.

    Охлаждающие устройства шкафа используются в тяжелых условиях для защиты электронных компонентов от тепловых отказов или неисправностей, а обеспечивают эффективную работу оборудования . Они охлаждают шкафы до температур ниже окружающих, чтобы гарантировать надежность и срок службы электрооборудования .

    Храните шкафы в прохладном и безопасном месте!

    Есть различных способов охлаждения корпуса . A Компрессорные кондиционеры с экологически безопасным хладагентом, обеспечивающие высокую скорость охлаждения или Термоэлектрические твердотельные кондиционеры для обеспечения надежной работы в небольших помещениях без использования CFC и механических движущихся частей (кроме вентилятора).Другими альтернативными решениями для охлаждения являются теплообменники для использования как в окружающей среде с прохладными температурами, так и в опасных или высокотемпературных местах.

    Скачать каталог Тест систем охлаждения

    Холодильный агрегат

    Холодильные агрегаты Конструкция этих агрегатов из алюминия или нержавеющей стали и экологически безопасный хладагент. Кондиционеры доступны в различных конфигурациях, которые предлагают широкий диапазон холодопроизводительности, потребляемой мощности и вариантов монтажа.

    Агрегаты термоэлектрические

    Охладители

    Пельтье — экономичное решение. Они исключают использование хладагента, работают в любом положении и не требуют обслуживания. Эти системы также обеспечивают охлаждение и обогрев от одного и того же устройства (при необходимости).

    Теплообменники

    Теплообменники

    воздух-воздух и воздух-вода являются идеальным решением для поддержания постоянного охлаждения электрических шкафов. Благодаря системе с обратной связью эти устройства изолируют электронику от внешней среды.

    Сопутствующие товары

    Обогреватели

    Компрессорный кондиционер в сочетании с нагревателем используется для защиты электрических компонентов от перепадов температуры между теплым днем ​​и холодным ночным временем.

    Термостаты / гигростаты

    Управляющие устройства (например, термостат или гигростат) запускают термоэлектрический блок, чтобы охладить корпус в заданном диапазоне температур.

    Ориентируемый вентилятор

    Этот вентилятор с металлическими ограждениями используется в сочетании с охлаждающим устройством или воздухо-водяными теплообменниками для обеспечения лучшего распределения холодного воздуха внутри шкафа.

    Семь охлаждающих устройств, чтобы победить жару | Гаджеты

    Британское лето — жестокая хозяйка. Либо сыро, серо и идет дождь, либо так жарко, что почти тает по дороге на работу. Зонтик позаботится о первом, но в жару трудно оставаться прохладным.

    Если вентилятор просто не работает или просто непрактичен, вот несколько лучших гаджетов, чтобы не потеть во время работы, отдыха и игр.

    Evapolar evaLight

    Evapolar evaLight Фотография: Попов Александр / Evapolar

    Цена: £ 193

    Испарительные системы охлаждения существуют уже некоторое время и являются достойной альтернативой кондиционированию воздуха просто потому, что не нуждаются в специальной установке или трубы, чтобы избавиться от жары. Обратной стороной является то, что они лишь незначительно влияют на температуру.

    Evapolar evaLight — самая эффективная система испарительного охлаждения, которую я когда-либо использовал, она способна снизить температуру на целых 6 ° C даже во влажной жаре очень потного Лондона.Это означало, что он выводил воздух с температурой около 23 ° C при температуре 28 ° C, что звучит не так уж круто, но было достаточно, чтобы снять остроту и заставить меня не потеть.

    Это небольшое персональное устройство, которое должно быть относительно близко к вам, чтобы вы могли его почувствовать, но на более низких уровнях оно действительно достаточно тихое. Использовать его просто: наполните резервуар водой и подключите его. Вращающаяся рамка вокруг дисплея изменяет скорость вентилятора, а пока на экране отображается температура и физическое давление, можно изменить настройки, такие как цвет огней или повернуть их. полностью выключен для ночного режима.

    Он будет работать практически с любым адаптером питания USB на 2 А (один входит в комплект) и даже с некоторыми портативными аккумуляторными батареями, которые можно взять с собой. Он требует около 750 мл воды за раз и длится от четырех до пяти часов, прежде чем потребуется доливка. Будьте осторожны, пытаясь нести его с водой, так как резервуар не герметичен и довольно легко выливается из верхней части.

    Вердикт: следующая лучшая вещь для личного кондиционирования воздуха

    Geizeer

    Geizeer.Фотография: NDRILLO / Geizeer

    Цена: от 145 €

    Еще одна разновидность системы охлаждения без кондиционера — это Geizeer, в которой используется большой вентилятор для ПК, который нагнетает воздух на пакет со льдом для охлаждения небольшой области вокруг него. .

    Маленькая деревянная коробочка с сеткой отверстий в верхней части и прорезями сбоку для выпуска воздуха. Это довольно привлекательная вещица. В нижней части находится аккумуляторная батарея и место для пакета со льдом. В верхней половине, удерживаемой магнитами, находится вентилятор.Совместите точки снаружи, и вентилятор запустится. На вентиляторе есть небольшой переключатель для изменения скорости, от практически бесшумной до более мощной, но с большим шумом.

    Его называют персональным кулером, потому что вам нужно сидеть очень близко к нему, чтобы почувствовать какой-либо эффект. Воздух, выбрасываемый с четырех сторон устройства, немного прохладнее с пакетом льда на месте, чем без него, и его достаточно, чтобы снять остроту в самые жаркие дни, если он скучен вокруг него, даже если его нет и близко к этому. эффективен как Evapolar.

    Лучше всего он работает, когда вы сидите за столом, и выглядит как предмет мебели, а не как вентилятор. Фактически, единственная раздача — это ярко-синий ледяной покров. Жаль, что вместо этого он не окрашен в черный цвет.

    Вердикт: портативный и выглядит как предмет мебели, но с очень небольшой площадью воздействия

    Жилеты и куртки с испарительным охлаждением Techniche

    Kewlshirt Deluxe Sport Vest. Фотография: Romilly Lockyer / Technie

    Цена: £ 35-70

    Испарительное охлаждение не ограничивается настольным вентилятором, оно также может быть невероятно эффективным встраиванием в одежду.Рубашка Techniche Kewlshirt, использующая только силу воды, сохраняет прохладу даже в самые жаркие дни.

    Работает, как и следовало ожидать. Замочите жилет в воде, и специальная ткань будет действовать как губка. Внутренняя часть жилета водонепроницаема, чтобы вы оставались сухими, а воздух, проходящий через куртку, заставляет воду медленно испаряться, охлаждая поверхность куртки и вас внутри нее.

    Это действительно очень эффективно. Но вам не нужно верить мне на слово — компания поставляет охлаждающие жилеты некоторым из лучших гонщиков Формулы 1 для использования в жарком климате. Ему нужен воздушный поток, чтобы он действительно работал, а это значит, что он не так эффективен в душном поезде, но все же круче, чем его не носить.

    Хотя он отлично подходит для бега, есть несколько недостатков, если он будет пристегнутым ремнем для поездок на работу. Вы выглядите немного глупо в том, что по сути является майкой, а заполненные водой пятна на внешней стороне куртки впитают все, что с ними соприкасается, а это означает, что вы не можете носить сумку или прикасаться к чему-либо на груди или сзади, хотя он по-прежнему отлично работает со спортивной майкой поверх него.

    В самых жарких поездках, однако, я думаю, что это, вероятно, стоит носить, чтобы не запотеть, и есть множество разных жилетов и курток от Techniche, использующих одну и ту же систему, в том числе предназначенные для езды на велосипеде и куртки общего назначения.

    Вердикт: сохранять прохладу под давлением физических упражнений, но трудно снимать что-либо еще

    Бинты Techniche с испарительным охлаждением для запястий

    Бинты для запястий. Фотография: Romilly Lockyer / Technie

    Цена: £ 11.99

    Если вы не думаете, что сможете снять полную испарительную рубашку или это просто непрактично, то лучшим вариантом будет охлаждающая повязка на запястья.

    Они выглядят как большие повязки от пота, но сделаны из того же материала, что и испарительная куртка. Замочите их в воде на две минуты, отожмите излишки и наденьте. Они охлаждают ваши запястья и, следовательно, кровь, протекающую через них, создавая нечто вроде внутренней системы охлаждения.

    При достаточном потоке воздуха им просто холодно сидеть у вас на запястьях и лучше, чем ничего, даже в переполненном лондонском метро.Блестящие мелочи охлаждались достаточно, чтобы я не потел, идя домой при 30С жары, но у них есть те же недостатки, что и у куртки: все, что к ним прикасается, мгновенно промокает, но после одной поездки и мокрой штанины я вскоре научился не мочить. вещи.

    Их хватит на три часа в самые жаркие дни между доливами воды, но для полного высыхания потребуется вечность, поэтому вам нужно будет где-то хранить или повесить их, когда вы будете куда угодно.

    Вердикт: поможет вам в самых жарких поездках и удобен для пробежек

    Techniche Cool Towel Pro

    Cool Towel.Фотография: StyleShoots / Technie

    Цена: £ 11,99

    Если вы ищете что-нибудь, чтобы охладить вас во время тренировки или активности, есть также испарительное полотенце, которое работает немного иначе.

    Жесткое, как картон, при высыхании полотенце впитывает воду, а затем вытесняет ее на кожу, когда вы вытираете полотенце. Таким образом, ваша кожа покрывается свежим слоем прохладной воды, которая испаряется и охлаждает вас. Он не так практичен, как жилет или браслеты, но идеально подходит для быстрого охлаждения во время тренировки.

    Вердикт: Хорошо для тренировок, не более того

    Tie Chilly

    Охладитель Tie Chilly Neck Фотография: Сэмюэл Гиббс / The Guardian

    Цена: £ 11,99

    Если охлаждение испарением не снижает тепло , Tie Chilly может помочь, не делая ничего влажного. Супер-простой пояс для шеи бывает разных цветов и удерживается вместе с помощью магнитов на одном конце.

    Галстук поставляется с многоразовым пакетом со льдом, который вы просто погружаете в воду, а затем кладете в морозильную камеру.Поместите замороженную полоску в сетчатый карман на молнии и наденьте галстук, чтобы охладить шею. Этого определенно достаточно, чтобы отвлечься от тепла, чтобы работать, но вам может быть сложно найти морозильник, чтобы охладить многоразовый пакет со льдом на работе.

    Вы также, вероятно, будете выглядеть немного глупо с чем-то вроде небольшого шарфа на шее в разгар лета, но это лучше, чем потеть в набитом поезде.

    Вердикт: Отлично подходит для мгновенного охлаждения, но только если у вас есть под рукой морозильная камера.

    Куртка для вентилятора Makita

    Куртка для вентилятора Makita.Фотография: Makita

    Цена: от 125 фунтов (держатель батареи 16 фунтов; батарея 44)

    Для тех случаев, когда вам действительно нужно носить куртку при температуре 30 ° C, или вы просто всегда хотели сумасшедшую куртку с внутренняя система охлаждения, куртка вентилятора Makita — это одежда для вас.

    Куртка из софтшелла с карманами во всех нужных местах, одежда спереди выглядит вполне нормально. Обернитесь, и вы найдете комплект с двумя вентиляторами, застегнутый на поясницу, чтобы вдувать постоянный поток воздуха внутрь и вокруг куртки, чтобы вам было прохладно.

    Он питается от одной из батарей для электроинструмента Makita, которой хватает на долгие годы, и делает то, что написано на жестяной банке, надувая куртку, как у мишленовского человечка, и сохраняет прохладу.

    Из него получается ракетка, батарея весит довольно много, и вы, конечно, выглядите немного странно (я бы не стал носить ее на лондонской трубке — вентилятор и аккумуляторная батарея могли бы вызвать подозрения), но это необходимо, чтобы справиться с жарой.

    Вердикт: смехотворно, но работает

    Гонка за проектированием персонализированных переносных кондиционеров

    Охлаждение людей могло бы быть намного дешевле и менее расточительным, чем охлаждение целых зданий. Индустрия домашнего охлаждения представляет собой большой рынок: по данным Министерства энергетики США, кондиционеры обходятся американцам в 29 миллиардов долларов в год. Тем не менее, сохранять хладнокровие — это не только экономия денег или энергии. Люди с такими заболеваниями, как рак, могут испытывать приливы и испытывать трудности с регулированием температуры. По мере роста глобальной температуры и повышения энергоэффективности становится все более важным, и группа компаний, стартапов и исследовательских групп стремятся создавать носимые и портативные устройства, которые могут действовать как мини-кондиционеры, персонализированные специально для вас — независимо от того, хотите ли вы экономьте деньги, регулируйте свое здоровье или уменьшайте выбросы углекислого газа.

    Sony Reon [Фото: Sony]

    Мировой производитель электроники Sony — лишь одна из компаний, которые начали заниматься охлаждающими носимыми устройствами. В конце июля компания запустила успешную краудфандинговую кампанию в Японии для устройства под названием Reon Pocket, которое будет располагаться прямо на затылке в специально разработанном кармане майки и обеспечивать мгновенное охлаждение благодаря свойству полупроводников под названием эффект Пельтье (подробнее об этом позже).

    Проект, который является частью программы Sony Startup Acceleration Program, уже полностью профинансирован, и Sony планирует начать продажи продукта в 2020 году, как раз к Олимпиаде в Токио.Учитывая недавнюю жару в городе, такое устройство могло бы сделать просмотр Игр на открытом воздухе более терпимым или даже помочь самим спортсменам. С комбинированной майкой цена составит около 130 долларов, но пока она будет продаваться только в Японии.

    Embr Wave [Фото: предоставлено Embr] Sony — не единственная компания, которая пытается извлечь выгоду из растущего тепла. Embr Labs — это стартап, основанный тремя аспирантами Массачусетского технологического института, которые были разочарованы тем фактом, что в их лаборатории летом всегда было очень холодно, даже когда в здании было всего несколько человек.

    Не имело бы смысла, думали они, снабдить охлаждающими устройствами каждого человека в лаборатории вместо того, чтобы использовать безумное количество энергии для охлаждения огромных пространств? Их решение — небольшое устройство Embr Wave за 299 долларов, которое вы носите на внутренней стороне запястья. При нажатии кнопки керамическая пластина, которая находится рядом с вашей кожей, становится очень холодной, обеспечивая вам небольшое облегчение, воздействуя на чувствительные нервы терморецептора, расположенные на внутренней стороне вашего запястья. Компания утверждает, что, поскольку Embr позволит людям охлаждать себя, а не весь офис или дом, это может привести к экономии энергии от 15% до 35% общих затрат на охлаждение здания.

    [Фото: любезно предоставлено Embr]

    Я носил Embr Wave во время одного из недавних выходных, включая поход по магазинам в августовскую жару Нью-Йорка. Было восхитительно легко нажать кнопку Wave, а затем мгновенно почувствовать, как устройство холодеет на моей коже. Как и у Sony Reon Pocket, волна состоит из охлаждающей пластины, которая прилегает к вашей коже, и большего алюминиевого радиатора сверху в форме браслета. Однако Волна остаётся холодной недолго; вы устанавливаете продолжительность его работы, и он медленно увеличивает и уменьшает ощущение холода волнами в течение этого периода времени. Этого было недостаточно, чтобы заставить все мое тело думать, что на улице не жарко, но это уменьшило остроту. Исследование, проведенное в 2018 году Центром искусственной среды Калифорнийского университета в Беркли, показало, что Embr Wave может помочь людям чувствовать себя на пять градусов комфортнее.

    Создать носимое устройство, которое может охладить вас, невероятно сложно, в основном из-за законов физики: если вы собираетесь сделать что-то холодным, вы должны сделать что-то еще теплым. Вот почему оконные кондиционеры торчат из окна: они могут выдувать горячий воздух изнутри здания, а холодный воздух — внутрь.«Когда вы становитесь меньше, особенно если вы хотите стать портативным, рассеивать это тепло становится все труднее и труднее», — говорит Сэм Шеймс, соучредитель и главный операционный директор Embr. Есть еще одна проблема: для того, чтобы что-то охладить, требуется гораздо больше энергии, чем для того, чтобы что-то нагреть. В результате охлаждающие устройства обычно большие, громоздкие и громкие — все потому, что процесс охлаждения по своей сути неэффективен.

    Вот почему Embr Wave, так же как и Sony Reon Pocket, используют особый прием материаловедения, называемый эффектом Пельтье, чтобы обеспечить интенсивное охлаждение в меньшей форме.В 1830-х годах французский физик Жан Шарль Атаназ Пельтье обнаружил, что если пропустить электрический ток через соединение между металлом и полупроводником (тот же материал, который используется в современной электронике), можно создать охлаждающий эффект. Если вы направите ток в другом направлении, вы произведете тепло. Сегодня устройства, использующие этот эффект, называемые термоэлектриками, можно найти во всем: от автомобильных сидений с подогревом до холодильников для вина. Так охлаждали марсоход, и он обеспечивает охлаждение и обогрев Международной космической станции.

    Embr Wave и Reon Pocket используют термоэлектрический эффект для создания охлаждения в устройстве, которое достаточно маленькое, чтобы носить его на теле. Но термоэлектрики также требуют много энергии. Чтобы сделать Embr Wave более эффективным, команда стартапа сконструировала термоэлектрическое устройство, которое просто настраивает температуру, на которую человеческое тело реагирует лучше всего. Поскольку температурные ощущения относительны, устройству не обязательно должно быть близкое к замерзанию, чтобы почувствовать холод — оно просто должно быть немного холоднее, чем нормальная температура человеческого тела.Температура устройства медленно повышается и понижается благодаря запатентованному алгоритму, который изменяет температуру ровно настолько, чтобы вызвать ощущение охлаждения при сохранении заряда батареи. Команда Embr утверждает, что вы можете запускать двух-трехминутные циклы устройства до 50 раз без подзарядки. (Sony не предоставила более подробной информации о том, как Reon Pocket решает эту проблему.)

    [Фото: Дэвид Байо / Калифорнийский университет в Сан-Диего, Инженерная школа Джейкобса]

    Между тем академические исследователи также изучают способы использования эффекта Пельтье для создавать носимые устройства.В Калифорнийском университете в Сан-Диего профессор машиностроения и материаловедения Ренкун Чен и его команда создали носимый пластырь, который использует аналогичную технологию для обеспечения мгновенного охлаждения.

    Гибкий пластырь, разработка которого финансировалась Министерством энергетики, имеет продуманную конструкцию, которая по-прежнему использует термоэлектрический эффект для охлаждения, но не требует теплоотвода, поскольку пластырь имеет слой изоляции между сторонами пластырь, прилегающий к коже пользователя, и сторона пластыря, отводящая тепло в окружающую среду.Цель Чена — в конечном итоге вплетать нашивку в одежду, которая могла бы помочь таким людям, как строительные рабочие, которые работают на улице в экстремальных условиях, хотя его рабочий прототип можно держать рядом с кожей с помощью повязки. Он ведет переговоры с несколькими производителями одежды и надеется коммерциализировать эту технологию в течение нескольких лет.

    [Фото: Дэвид Байо / Инженерная школа Калифорнийского университета в Сан-Диего Джейкобс]

    «Один из наших планов — сделать большую охлаждающую пластину для людей, у которых есть более насущные потребности, особенно проблемы со здоровьем», — говорит Чен, имея в виду, как охлаждающие пластыри могут помогите людям, у которых есть приливы. «И мы постепенно будем производить более сложные продукты, такие как интеграция в специальную одежду для людей».

    [Фото: Дэвид Байо / Инженерная школа Сан-Диего Джейкобса Калифорнийского университета]

    Хотя термоэлектрические свойства являются одним из основных направлений исследований носимых кондиционеров, некоторые стартапы изучают различные методы создания индивидуального охлаждения. Стартап Mobile Comfort, занимающийся коммерциализацией исследований портативных систем кондиционирования воздуха из Университета Мэриленда, разрабатывает мобильный кондиционер под названием RoCo, который выглядит почти как большой очиститель воздуха с отверстием в верхней части, которое дует холодный воздух на пользователя.

    Но хотя RoCo использует самые маленькие из доступных компрессоров (насосы, которые перемещают теплый воздух за пределы вашего дома) для генерации холодного воздуха, он использует тот же процесс, что и традиционный кондиционер. Но ему не нужна вентиляция, которая обычно требуется для кондиционеров. Вместо этого в устройстве используется умный радиатор: материал с фазовым переходом или вещество, которое может изменять свою физическую форму в зависимости от того, сколько энергии оно имеет. Лед является одним из примеров материала с фазовым переходом: когда вы прикладываете к нему тепло, он медленно превращается из твердого в жидкость.Но в то время как лед требует гораздо меньше энергии для таяния, чем для замораживания, Mobile Comfort выбрала материал с фазовым переходом, который требует гораздо большего количества энергии для изменения состояния с твердого на жидкое. Вместо того, чтобы выдувать горячий воздух через заднюю часть кондиционера, прототип RoCo направляет все выделяемое тепло в этот материал, называемый жирным спиртом, который поглощает тепло при медленном таянии.

    [Фото: Mobile Comfort] Это позволяет устройству работать около восьми часов. В течение этого времени RoCo использует камеру, чтобы отслеживать, где находится пользователь в пространстве, и вращается на 360 градусов, чтобы следить за тем, куда идет человек, продувая прохладный воздух через отверстие в верхней части устройства, чтобы они постоянно охлаждались. Когда человек покидает комнату, установка автоматически отключается. Когда устройство в конечном итоге израсходует весь свой радиатор, пользователь должен обратить процесс вспять: это займет несколько часов, но все, что вам нужно сделать, это настроить его так, чтобы оно выделяло тепло, которое оно сохраняло, пока вы находитесь вне дома. комната. Это может показаться контрпродуктивным, но компания заявляет, что во время этого процесса прототип выделяет столько же тепла, сколько работают две лампы.

    Mobile Comfort является партнером крупного производителя систем кондиционирования воздуха Daikin, и исследование первоначально финансировалось Министерством энергетики с мыслью о том, что однажды люди смогут использовать это устройство, чтобы сэкономить на счетах за электроэнергию.«Мысль заключалась в том, что если вы увеличите уставку термостата до чего-то немного теплее, чем комфортное, а затем используете это для дополнительного охлаждения, вы получите огромную экономию энергии», — говорит Тодд Стейв, генеральный директор Mobile Comfort.

    Однако, в то время как Стейв обнаружил, что потребители в Азии и Европе, где центральное кондиционирование воздуха менее распространено, в целом поддержали эту идею во время его исследования рынка, потребители в Соединенных Штатах — нет. «Люди в Северной Америке не заботятся о стоимости энергии — она ​​слишком дешевая», — говорит он.«Поэтому они собираются использовать его там, где раньше не было кондиционеров: во внутреннем дворике, на террасе у бассейна, в гараже».

    RoCo еще далек от того, чтобы попасть на полки магазинов: Stave планирует запустить в 2021 году. Возможно, к тому времени энергия в Соединенных Штатах станет дороже. На этом этапе поиск способов избежать использования традиционных кондиционеров может стать практическим способом сэкономить немного денег на затратах на электроэнергию. Более компактные и более эффективные кондиционеры, такие как RoCo, или носимые устройства с термоэлектрическим приводом, такие как Embr и Reon pocket, могут разорвать этот порочный круг, когда энергоемкие кондиционеры вызывают сильную жару, что, в свою очередь, убеждает больше людей включать кондиционер. C, чтобы оставаться комфортно.Вместо этого они могут помочь людям сэкономить энергию, сохраняя при этом прохладу, даже когда на улице жарко.

    Произошла ошибка при настройке пользовательского файла cookie

    Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности. Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.

    Настройка вашего браузера для приема файлов cookie

    Существует множество причин, по которым cookie не может быть установлен правильно. Ниже приведены наиболее частые причины:

    • В вашем браузере отключены файлы cookie.Вам необходимо сбросить настройки вашего браузера, чтобы он принимал файлы cookie, или чтобы спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
    • Ваш браузер спрашивает вас, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались. Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, нажмите кнопку «Назад» и примите файлы cookie.
    • Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Если вы подозреваете это, попробуйте другой браузер.
    • Дата на вашем компьютере в прошлом. Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie.Чтобы исправить это, установите правильное время и дату на своем компьютере.
    • Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie. Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с системным администратором.

    Почему этому сайту требуются файлы cookie?

    Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу. Чтобы предоставить доступ без файлов cookie потребует, чтобы сайт создавал новый сеанс для каждой посещаемой страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.

    Что сохраняется в файле cookie?

    Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в cookie; никакая другая информация не фиксируется.

    Как правило, в cookie-файлах может храниться только информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта. Например, сайт не может определить ваше имя электронной почты, пока вы не введете его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступа к остальной части вашего компьютера, и только сайт, который создал файл cookie, может его прочитать.

    типов систем охлаждения | Умный дом

    Кондиционирование или охлаждение — это сложнее, чем отопление. Вместо того, чтобы использовать энергию для создания тепла, кондиционеры используют энергию для отвода тепла. Наиболее распространенная система кондиционирования воздуха использует компрессорный цикл (аналогичный тому, который используется в вашем холодильнике) для передачи тепла из вашего дома на улицу.

    Представьте свой дом как холодильник. Снаружи есть компрессор, наполненный специальной жидкостью, называемой хладагентом.Эта жидкость может переключаться между жидкостью и газом. Когда он изменяется, он поглощает или выделяет тепло, поэтому он используется для «переноса» тепла из одного места в другое, например, изнутри холодильника наружу. Все просто, правда?

    Ну нет. И процесс становится немного сложнее со всеми задействованными элементами управления и клапанами. Но эффект его замечательный. Кондиционер забирает тепло из более прохладного места и сбрасывает его в более теплое, что, по-видимому, работает против законов физики.Конечно, этим процессом движет электричество — на самом деле, довольно много.

    Типы систем охлаждения

    Центральные кондиционеры и тепловые насосы

    Центральные кондиционеры и тепловые насосы предназначены для охлаждения всего дома. В каждой системе большой компрессор, расположенный снаружи, управляет процессом; внутренний змеевик, заполненный хладагентом, охлаждает воздух, который затем распределяется по всему дому через воздуховоды. Тепловые насосы похожи на центральные кондиционеры, за исключением того, что цикл можно изменить и использовать для отопления в зимние месяцы.(Тепловые насосы более подробно описаны в разделе, посвященном отоплению.) В случае центрального кондиционера такая же система воздуховодов используется с печью для принудительного нагрева теплым воздухом. Фактически, центральный кондиционер обычно использует печной вентилятор для распределения воздуха по каналам.

    Центральные кондиционеры и воздушные тепловые насосы, работающие в режиме охлаждения, были оценены в соответствии с их сезонным коэффициентом энергоэффективности (SEER) с 1992 года. SEER — это сезонная мощность охлаждения в британских тепловых единицах, деленная на сезонную потребляемую энергию в ватт-часах для «средний» U.С. климат. До 1992 года использовались другие показатели, но эффективность многих старых центральных кондиционеров была эквивалентна оценкам SEER только 6 или 7. Средний центральный кондиционер, проданный в 1988 году, имел примерно 9 баллов в эквиваленте SEER; к 2002 году он вырос до 11,1. Национальный стандарт эффективности для центральных кондиционеров и тепловых насосов с воздушным источником воздуха теперь требует минимального значения SEER 13 (с 2006 г.), а для получения права на получение ENERGY STAR требуется значение SEER 14,5 или выше. Центральные кондиционеры также имеют рейтинг коэффициента энергоэффективности (EER), который указывает на производительность при более высоких температурах.Модели, отвечающие требованиям ENERGY STAR, должны соответствовать требованиям EER 12.

    Кондиционеры и тепловые насосы используют цикл хладагента для передачи тепла между внутренним блоком и внешним блоком. Тепловые насосы отличаются от кондиционеров только специальным клапаном, который позволяет реверсировать цикл, подавая внутрь теплый или прохладный воздух.

    Новые стандарты эффективности для центральных кондиционеров вступят в силу в 2015 году. Как и в случае печей, новые стандарты будут отличаться по регионам, причем на юге и юго-западе они будут более строгими, чем на севере. Новые центральные кондиционеры, продаваемые для установки на юге и юго-западе, должны соответствовать минимум 14 SEER; для блоков, установленных на Севере, минимум 13 SEER остается неизменным. Воздушные тепловые насосы должны соответствовать минимуму 14 SEER независимо от того, где они установлены. Кроме того, центральные кондиционеры, установленные на жарком и сухом юго-западе, должны соответствовать минимум 12,2 EER (или 11,7 EER для более крупных моделей).

    В отличие от этого, охлаждающая способность геотермальных тепловых насосов измеряется по EER в установившемся режиме, а не по сезонным параметрам.Минимальные требования программы ENERGY STAR для геотермальных тепловых насосов: 21,1 EER для систем с разомкнутым контуром, 17,1 EER для систем с замкнутым контуром и 16 EER для блоков с прямым расширением (DX).

    Комнатные кондиционеры

    Комнатные кондиционеры доступны для монтажа в окнах или через стены, но в каждом случае они работают одинаково, с компрессором, расположенным снаружи. Комнатные кондиционеры рассчитаны на охлаждение только одной комнаты, поэтому для всего дома может потребоваться несколько кондиционеров.Отдельные блоки стоят дешевле, чем центральные системы.

    Комнатные кондиционеры рассчитываются только на основе EER, который представляет собой холодопроизводительность, деленную на потребляемую мощность. Чем выше EER, тем эффективнее кондиционер. Пересмотренные федеральные минимальные стандарты эффективности для комнатных кондиционеров, принятые в 2011 году, вступят в силу в июне 2014 года; пересмотренные требования ENERGY STAR вступят в силу в октябре 2013 года. В таблице 5.2 перечислены требования к блокам с жалюзийными стенками — наиболее распространенному типу.

    Федеральный стандарт min EER ENERGY STAR мин. EER
    Емкость (БТЕ / ч) по состоянию на октябрь. 2014 по состоянию на октябрь 2014 г. По состоянию на июль 2017 г.
    менее 6000 11,0 11,2 12,1
    6000 ру 7999 11,0 11,2 12,1
    8 000–13 999 10,9 11,3 12,0
    14 000–19 999 10,7 11,2 11.8
    от 20 000 до 24 999 9,4 9,8 10,3
    25000 и выше 9,0 9,8 9,9

    Испарительные охладители

    Испарительные охладители, иногда называемые болотными охладителями, менее распространены, чем парокомпрессионные кондиционеры (хладагент), но они являются практической альтернативой в очень засушливых регионах, таких как юго-запад. Они работают, втягивая свежий наружный воздух через влажные подушки, где воздух охлаждается за счет испарения. Затем более холодный воздух циркулирует по птичнику. Этот процесс очень похож на ощущение холода, когда вы выходите из бассейна на ветру. Испарительный охладитель может снизить температуру наружного воздуха на целых 30 градусов.

    Они могут сэкономить до 75% затрат на охлаждение летом, поскольку единственный механический компонент, использующий электричество, — это вентилятор. Кроме того, поскольку эта технология проще, она также может стоить намного дешевле, чем центральный кондиционер — часто около половины.

    Охладитель с прямым испарением увеличивает влагу в доме, что можно считать преимуществом в очень сухом климате. Непрямой испарительный охладитель немного отличается тем, что испарение воды происходит на одной стороне теплообменника. Домашний воздух нагнетается через другую сторону теплообменника, где он охлаждается, но не собирает влагу. Оба типа начинают терять свою эффективность с повышением влажности, потому что влажный воздух менее способен переносить дополнительную влагу.

    Чтобы испарительные охладители выполняли свою работу, они должны быть подходящего размера. Холодопроизводительность испарительного охладителя измеряется не количеством тепла, которое он может отвести (BTU), а давлением вентилятора, которое требуется для циркуляции холодного воздуха по всему дому, в кубических футах в минуту (куб.фут / мин). Хорошее правило — вычислить кубический квадратный метр вашего дома и разделить его на 2. Например, для дома площадью 1500 квадратных футов с 8-футовыми потолками потребуется охладитель на 6000 кубических футов в минуту.

    Бестоковые мини-сплит-кондиционеры

    Мини-сплит-системы, очень популярные в других странах, могут быть привлекательным вариантом модернизации для дополнительных помещений и для домов без воздуховодов, например, использующих водяное тепло (см. Раздел «Отопление»).Как и в обычных центральных кондиционерах, в мини-блоках используются внешний компрессор / конденсатор и внутренние кондиционеры. Разница в том, что каждая охлаждаемая комната или зона имеет свой кондиционер. Каждый внутренний блок соединен с наружным блоком через трубопровод, по которому проходят линии питания и хладагента. Внутренние блоки обычно крепятся на стене или потолке.

    Основным преимуществом бесканальной мини-секции является ее гибкость в охлаждении отдельных помещений или зон. Предоставляя отдельные блоки для каждого помещения, легче удовлетворить различные потребности различных комнат в комфорте.

    Избегая использования воздуховодов, мини-разделители без воздуховодов также позволяют избежать потерь энергии, связанных с центральными системами приточной вентиляции.

    Основной недостаток мини-сплит — стоимость. Они стоят намного дороже, чем обычный центральный кондиционер того же размера, в котором уже установлены воздуховоды. Но, учитывая стоимость и потери энергии, связанные с установкой новых воздуховодов для центрального кондиционера, покупка бесканального мини-сплит может быть не такой уж плохой сделкой, особенно с учетом долгосрочной экономии энергии. Поговорите со своим подрядчиком о том, какой вариант будет для вас наиболее рентабельным.

    Современное охлаждение

    Night Breeze — это новая технология домашнего климат-контроля, предназначенная для экономии энергии в жарком и сухом климате. По сути, это приводной вентилятор для всего дома, кондиционер и водонагреватель косвенного нагрева, объединенные в единую систему управления. Летом система втягивает как можно больше прохладного наружного воздуха для удовлетворения потребностей в охлаждении — кондиционер включается только в случае крайней необходимости.Зимой теплообменник вода-воздух, отходящий от водонагревателя, подает теплый воздух в систему.

    Контактное лицо: Davis Energy Group

    Также подходит для сухого климата, охладитель Coolerado Cooler представляет собой испарительную технологию охлаждения, которая является 100% косвенной. Он может обеспечить охлаждение от четырех до шести тонн при потребляемой мощности 1200 Вт. Его коэффициент энергоэффективности (EER) составляет 40 или выше, что делает его в два-три раза более эффективным, чем у лучших обычных кондиционеров.

    Контактное лицо: Coolerado, LLC

    Накопитель тепловой энергии — это технология, которая лучше всего подходит для простого переключения энергопотребления с пиковых на непиковые часы. Он работает, накапливая энергию во льду — ночью электричество используется для замораживания воды, а днем ​​лед может охлаждать воздух, циркулирующий по всему дому. Наиболее экономически эффективная для людей, которые живут в климате с прохладной ночью и платят больше за пиковое потребление электроэнергии (например, в Калифорнии), эта технология теперь доступна для использования в жилых помещениях.

    Контактное лицо: ООО «Айс Энерджи»

    Карманное охлаждающее устройство на основе каскадного механизма

    25 ноября 2020 г. характерная черта

    Структура охлаждающего устройства создана исследователями. Предоставлено: Meng et al.

    Последние технологические достижения позволили разрабатывать все более компактные и гибкие устройства.Сюда входят носимые или портативные технологии, такие как умные часы, наушники или другие умные аксессуары, которые могут помочь людям разными способами.

    Исследователи из Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе (UCLA) недавно разработали стратегию, которая может позволить производить портативные, компактные и гибкие электрокалорийные охлаждающие устройства. Эта стратегия, изложенная в статье, опубликованной в Nature Energy , основана на четырехуровневом каскадном механизме, который позволяет значительно повысить температуру в окружающей среде пользователя.

    «Наше исследование началось более пяти лет назад, когда мы были профинансированы ARPA-E, агентством Министерства энергетики США, для решения ключевой потребности в охлаждении: поддержания достаточного личного теплового комфорта при одновременном снижении потребления энергии HVAC для офисов и здания », — сказал TechXplore один из исследователей, проводивших исследование. «Нашей ключевой целью было создание портативного кулера».

    Карманное охлаждающее устройство, разработанное Юань Мэн, первым автором, Пей и их коллегами, выполнено из электрокалорийной полимерной пленки.Когда к полимеру прикладывается напряжение, устройство нагревается из-за значительного снижения энтропии. И наоборот, когда напряжение снимается, температура устройства падает.

    «Сначала мы использовали электростатический приводной механизм, чтобы переместить полимерную пленку к радиатору, в то время как напряжение было приложено так, чтобы тепло отводилось в радиатор», — пояснил Пей. «Затем пленка была приведена в действие к источнику тепла, и напряжение было снято. Пленка охлаждалась, поглощая тепло от источника тепла.«

    Изначально устройство, созданное Пэем и его коллегами, было в основном основано на механизме, который многократно перемещал полимерную пленку с ее источника тепла и ее поглотителя. Это оказало так называемое чистое охлаждающее воздействие на источник, что привело к изменению температуры. К сожалению, однако, диапазон температур, который мог быть достигнут с помощью устройства, использующего только этот механизм, был ограничен и оставался около 5 градусов F.

    «Чтобы увеличить этот диапазон температур, мы затем ввели каскадный механизм, объединив до четырех охлаждающих устройств таким образом, что диапазон температур охлаждения был увеличен до 16 градусов по Фаренгейту», — сказал Пей.«Несмотря на дополнительные слои, каскадное устройство осталось тонким, всего 1 сантиметр».

    При начальных испытаниях охлаждающее устройство показало замечательную энергоэффективность и максимальный подъем температуры 8,7 К в условиях холостого хода. Кроме того, его расчетный коэффициент полезного действия составляет 9,0 при повышении температуры на 2,7 К и 10,4 при повышении температуры до нуля.

    «Разработанный нами каскадный механизм очень многообещающий и обеспечивает широкий диапазон температур», — сказал Пей.«Это также помогает повысить эффективность устройств примерно в три раза. Благодаря этим двум улучшениям мы можем предвидеть компактные, бесшумные, эффективные твердотельные устройства охлаждения, которые можно даже сделать гибкими».

    В будущем каскадную конструкцию, предложенную Пей и его коллегами, можно будет использовать для создания портативных охлаждающих устройств, которые различаются по форме, размеру и характеристикам. В своих следующих исследованиях исследователи планируют изучить использование альтернативных или дополнительных стратегий проектирования, чтобы сделать созданное ими устройство меньше, а также более незаметным, эффективным и гибким.

    Новое эффективное и портативное электрокалорийное охлаждающее устройство
    Дополнительная информация: Юань Мэн и др. Каскадное электрокалорийное охлаждающее устройство для большого подъема температуры, Nature Energy (2020).DOI: 10.1038 / s41560-020-00715-3

    © 2020 Сеть Science X

    Ссылка : Карманное охлаждающее устройство на основе каскадного механизма (25 ноября 2020 г.

    И 1: На участке Тверской и 1-й Тверской-Ямской улиц заменят асфальт

    alexxlabОставить комментарий

    Air France отменила несколько рейсов в Москву 31 мая и 1 июня :: Город :: РБК

    Новое разрешение на заход в воздушное пространство России требуется авиакомпаниям, которые отказались от полетов над территорией Белоруссии и выбрали альтернативные маршруты. 27 мая австрийская авиакомпания Austrian Airlines заявила, что российская сторона не выдала разрешение на прибытие ее самолета из Вены в Москву по альтернативному маршруту, из-за чего пришлось отменить рейс. В тот же день рейс отменила и Air France.

    27 мая в Росавиации прошло совещание, на котором обсуждался вопрос о разрешении европейским авиакомпаниям рейсов по измененному маршруту, сообщил РБК источник в крупной российской авиакомпании. Еще один источник, близкий к Минтрансу, сообщил, что российская сторона даст разрешение на такие рейсы в ближайшее время, а задержка связана с тем, что потребовалась проработка обновленных маршрутов.

    Читайте на РБК Pro

    28 мая Austrian Airlines сообщила, что получила от российских властей разрешение совершить рейс из Вены в Москву по новому маршруту — в обход Белоруссии, отметив, что компания все еще ожидает разрешения на выполнение дальнейших пассажирских рейсов из Вены в Москву по альтернативному маршруту. 29 мая в Air France сообщили, что Россия согласовала план полетов по маршруту Париж — Москва и обратно в обход Белоруссии.

    Власти уведомили об увеличении времени на разрешение полетов через Россию

    В Росавиации предупредили, что при изменении ранее утвержденных маршрутов из Европы в Россию, обратно или через российское воздушное пространство следует учитывать возможное увеличение времени выполнения процедур для получения разрешения. Это связано с ростом общего количества запросов от авиакомпаний, пояснили в ведомстве.

    Video

    Некоторые европейские авиакомпании, в том числе Air France, Finnair и Austrian Airlines, LOT, Lufthansa, KLM и др., отказались от полетов над Белоруссией из-за инцидента с самолетом Ryanair, летевшим из Афин в Вильнюс 23 мая. Ему пришлось сесть в Минске. В аэропорту заявили, что лайнер запросил посадку из-за сообщения о бомбе на борту. В авиакомпании РБК сообщили, что экипаж получил информацию о минировании от белорусских диспетчеров, которые дали указание посадить самолет в Минске.

    После приземления опасных предметов на борту самолета не нашли, однако белорусские силовики сняли с рейса бывшего главного редактора Telegram-канала Nexta Романа Протасевича и его спутницу, россиянку Софью Сапегу. В отношении журналиста в Белоруссии были возбуждены уголовные дела, связанные с массовыми беспорядками.

    Витамины «Элевит»® для планирования беременности и 1-го триместра

    Первый триместр

    Здоровый и крепкий малыш – это заветное желание каждой беременной женщины, и, чтобы его осуществить, важно правильно позаботиться об этом на каждом из этапов, но особенно в первом триместре. Ведь именно в этот период происходит формирование будущего организма, и важно сделать всё, чтобы свести к минимуму возможные риски и защитить малыша от подстерегающих, буквально не каждом шагу, опасностей.

    Начавшееся с момента оплодотворения яйцеклетки формирование эмбриона активно продолжается в течение первого триместра беременности. Другими словами, в этот период закладывается фундамент, на основе которого будет строиться и развиваться организм будущего малыша. И именно поэтому важно позаботиться о присутствии всех элементов уже с первых дней беременности.

    Одним из необходимых для будущей мамы элементов является фолиевая кислота, которая повышает в крови женщины уровень фолатов, играющих ключевую роль в этот период. Фолаты не только требуются для развития самого эмбриона, но также служат необходимым строительным материалом для развития плаценты.

    Один из наиболее важных компонентов Элевит® 1 – метафолин, усовершенствованная форма фолиевой кислоты, которая усваивается лучше обычной***, обеспечивая тем самым необходимый для здоровья будущей мамы и малыша уровень фолатов.

    Благодаря содержанию 400 мкг**** метафолина, а также железа, йода и витамина D Элевит® 1 способствует правильному формированию сердца и мозга ребенка, обеспечивая поддержку будущему организму уже с первых дней беременности.

    Для восполнения необходимого количества питательных элементов и витаминов беременной женщине в первом триместре рекомендуется одна таблетка Элевит® 1. В состав одной таблетки входят:

     

    Пищевые и биологически активные веществаСодержание в суточной дозе (одна таблетка)Степень удовлетворения суточной потребности женщин, %1
    Витамин А, мкг РЭ (ретинол эквивалент)77086
    Витамин В1, мг1,493
    Витамин В2, мг1,478
    Витамин В5, мг6120*****
    Витамин В6, мг1,995
    Витамин В12, мкг2,687
    Витамин С, мг8594
    Витамин D, мкг550
    Витамин Е, мг ТЭ (токоферол эквивалент)1067
    Ниацин, мг1890
    Фолаты: метафолин® (в форме кальция L-метилфолата), мкг в пересчете на фолиевую кислоту, мкг451 400-100
    Биотин, мкг3060
    Кальций, мг12513
    Магний, мг10025
    Железо, мг1478
    Медь, мг1100
    Йод, мкг150100
    Цинк, мг1192
    Марганец, мг2100
    Селен, мкг60109*****

    L. RU.MKT.CC.06.2018.2294

    Список 1 | ОЗХО

      (Регистрационный
    номер по КАС)

     

     

    1)

     

     

    О-алкил (£C10, включая циклоалкил) алкил (Me, Et, n-Pr или i-Pr)-фторфосфонаты,

    например,   зарин:  О-изопропилметилфторфосфонат

    		(107-44-8)
     

    зоман:  О-пинаколилметилфторфосфонат

    (96-64-0)

    2)

    О-алкил (£C10, включая циклоалкил)-N,N-диалкил

    (Mе, Et, n-Pr или i-Pr)-амидоцианфосфаты,

    например, табун:  О-этил-N,N-диметиламидоцианфосфат

    (77-81-6)

    3)

    О-алкил (Н или £С10, включая циклоалкил)-S-2-диалкил

    (Mе, Et, n-Pr или i-Pr)-аминоэтилалкил (Mе, Еt, n-Pr или i-Рr) тиофосфонаты и соответствующие алкилированные или протонированные соли, например, VX:  О-этил-S-2-диизопропиламиноэтилметил-тиофосфонат

    (50782-69-9)

    4)

    Сернистые иприты:

    		 
     

    2-хлорэтилхлорметилсульфид

    (2625-76-5)

     

    иприт:  бис(2-хлорэтил)сульфид

    (505-60-2)

     

    бис(2-хлорэтилтио)метан

    (63869-13-6)

     

    сесквииприт:  1,2-бис(2-хлорэтилтио)этан

    (3563-36-8)

     

    1,3-бис(2-хлорэтилтио)-n-пропан

    (63905-10-2)

     

    1,4-бис(2-хлорэтилтио)-n-бутан

    (142868-93-7)

     

    1,5-бис(2-хлорэтилтио)-n-пентан

    (142868-94-8)

     

    бис(2-хлорэтилтиометил)эфир

    (63918-90-1)

     

    О-иприт:  бис(2-хлорэтилтиоэтил)эфир

    (63918-89-8)

    5)

    Люизиты

    		 
     

    Люизит 1:  2-хлорвинилдихлорарсин

    (541-25-3)

     

    Люизит 2:  бис(2-хлорвинил)хлорарсин

    (40334-69-8)

     

    Люизит 3:  три(2-хлорвинил)арсин

    (40334-70-1)

    6)

    Азотистые иприты

    		 
     

    HN1:  бис(2-хлорэтил)этиламин

    (538-07-8)

     

    HN2:  бис(2-хлорэтил)метиламин

    (51-75-2)

     

    HN3:  три(2-хлорэтил)амин

    (555-77-1)

    7)

    Сакситоксин

    (35523-89-8)

    8)

    Рицин

    (9009-86-3)

    13)Р-алкил (H или ≤C10, включая циклоалкил) N-(1-(диалкил(≤C10, включая циклоалкил)амино))алкилиден(H или ≤C10, включая циклоалкил) амидофторфосфонаты и соответствующие алкилированные или протонированные соли,
     например,N-(1-(ди-n-дециламино)-n-децилиден)-P- дециламидофторфосфонат(2387495-99-8)
     метил-(1-(диэтиламино)этилиден)амидофторфосфонат(2387496-12-8)
    14)O-алкил (H или ≤C10, включая циклоалкил) N-(1-(диалкил(≤C10, включая циклоалкил)амино))алкилиден(H или ≤C10, включая циклоалкил) амидофторфосфаты и соответствующие алкилированные или протонированные соли 
     `например, O-n-децил N-(1-(ди-n-дециламино)-n-децилиден)амидофторфосфат(2387496-00-4)
     метил (1-(диэтиламино)этилиден)амидофторфосфат(2387496-04-8)
     этил (1-(диэтиламино)этилиден)амидофторфосфат(2387496-06-0)
    15)Methyl-(bis(diethylamino)methylene)phosphonamidofluoridate(2387496-14-0)
    16)Карбаматы (четвертичные и бисчетвертичные диметилкарбамоилоксипиридины) 
     Четвертичные диметилкарбамоилоксипиридины: 
     1-[N,N-диалкил(≤C10)-N-(n-(гидроксил, циано, ацетокси)алкил(≤C10)) аммонио]-n-[N-(3-диметилкарбамокси-α-пиколинил)-N,N-диалкил(≤C10) аммонио]декандибромид (n=1-8), 
     например, 1-[N,N-диметил-N-(2-гидрокси)этиламмонио]-10-[N-(3-диметилкарбамокси-α-пиколинил)-N,N-диметиламмонио]декандибромид(77104-62-2)
     Бисчетвертичные диметилкарбамоилоксипиридины: 
     1,n-бис[N-(3-диметилкарбамокси-α-пиколил)-N,N-диалкил(≤C10) аммонио]-алкан-(2,(n-1)-дион) дибромид (n=2-12) 
     например, 1,10-бис[N-(3-диметилкарбамокси-α-пиколил)-N-этил-N-метиламмонио]декан-2,9-диондибромид(77104-00-8)

    Обращение за визой в США | Виза для деловых и туристических поездок

    Виза для деловых и туристических поездок

    Часто задаваемые вопросы

    На данной странице:
    Общие сведения

    Гостевая виза B-1/B-2 предназначена для краткосрочных деловых (B-1) и развлекательных (B-2) поездок в США, а также для поездок с целью получения медицинской помощи (B-2). Виза B-1 обычно выдается лицам, въезжающим в США, для консультаций с партнерами по бизнесу, посещения научных, образовательных, профессиональных или деловых мероприятий и конференций, решения имущественно-правовых вопросов, участия в деловых переговорах. Виза B-2 выдается для поездок личного характера. Целью такой поездки может быть туризм, посещение друзей или родственников, получение медицинской помощи и участие в различных мероприятиях некоммерческого характера (группы по интересам, социальные, благотворительные и проч.). Часто категории B-1 и B-2 комбинируют, выдавая визу B-1/B-2.

    Требования

    Заявитель, обращающийся за визой B-1/B-2, должен продемонстрировать консульскому работнику, что удовлетворяет критериям выдачи виз в соответствии с Законом об иммиграции и гражданстве. Согласно разделу 214(b) Закона об иммиграции и гражданстве, каждый заявитель, обращающийся за визой B-1/B-2, рассматривается как потенциальный иммигрант. На Вас ложится обязанность преодолеть эту правовую презумпцию путем демонстрации следующих фактов:

    • Цель Вашей поездки в США — краткосрочные мероприятия делового, развлекательного или медицинского характера.
    • Вы будете находиться в США в течение определенного промежутка времени.
    • У Вас имеются денежные средства, достаточные для покрытия своих расходов во время пребывания в США.
    • У Вас имеется постоянное место жительства за пределами США, а также социальные и экономические связи, гарантирующие Ваше возвращение по окончании поездки.

    В ряде случаевличные помощники и домашние работники, а также члены экипажей морских судов, маршруты которых проходят в пределах внешней зоны континентального шельфа, могут получить визу B-1.

    Гражданам отдельных государств может быть отказано в выдаче виз в соответствии с Законом об иммиграции и гражданстве. Дополнительную информацию о Законе об иммиграции и гражданстве и основаниях для отказа в выдаче виз можно посмотреть на этой странице.

    Документы и сведения, необходимые для обращения за визой

    При обращении за деловой или туристической визой необходимо предоставить следующие документы и сведения:

    • Электронное заявление о выдаче неиммиграционной визы (форма DS-160). Дополнительную информацию о заявлении DS-160 можно посмотреть на этой странице.
    • Действительный заграничный паспорт, срок действия которого не менее чем на шесть месяцев превышает продолжительность предполагаемого периода пребывания в США (за исключением случаев, когда соответствующие межгосударственные соглашения допускают применение иных сроков). Если в Ваш заграничный паспорт вписаны другие лица, каждое из таких лиц, желающих получить визу, должно подать отдельное заявление.
    • Одна фотография размером 5 х 5 см. Требования к фотографии можно посмотреть на этой странице.

    Помимо этих документов и сведений, необходимо предъявить письмо с приглашением на собеседование, подтверждающее, что Вы записались на собеседование с помощью данной службы. На собеседование можно взять любые документы, которые, по Вашему мнению, подтверждают информацию, предоставляемую консульскому работнику.

    Порядок подачи заявления

      Этап 1
      Оплатите консульский сбор.

      Этап 2
      Заполните электронное заявление о выдаче неиммиграционной визы (форма DS-160).

      Этап 3
      Запишитесь на собеседование на этой странице. Для записи на собеседование необходимо представить сведения о номерах следующих трех документов:

      • Номер заграничного паспорта.
      • Номер квитанции (или иного документа) об оплате консульского сбора.
      • Десятизначный номер штрихкода со страницы подтверждения подачи заявления DS-160.

      Этап 4
      Придите на собеседование в посольство или консульство США в назначенный день и час. Возьмите с собой распечатку письма с приглашением на собеседование, страницу подтверждения подачи заявления DS-160, одну недавно сделанную фотографию, действующий заграничный паспорт и все ранее выданные Вам заграничные паспорта. При отсутствии указанных выше документов заявление о выдаче визы не принимается.

    Подтверждающие документы

    Подтверждающие документы — лишь один из множества факторов, которые учитываются консульским работником при рассмотрении Вашего заявления на собеседовании. Консульские работники рассматривают каждый случай индивидуально и учитывают профессиональные, социальные, культурные и иные факторы при принятии решения. Консульский работник может принять во внимание Ваши намерения, семейную ситуацию, долгосрочные планы и перспективы, связанные со страной Вашего постоянного проживания. Каждый случай рассматривается индивидуально и всесторонне, в соответствии с законом.

    Внимание! Не пытайтесь предоставить поддельные документы. Обман и введение в заблуждение может привести к постоянному запрету на выдачу визы. Если необходимо обеспечить конфиденциальность сведений, следует принести документы в посольство или консульство США в запечатанном конверте. Посольство или консульство США не станет раскрывать содержание таких документов третьим лицам и будет соблюдать конфиденциальность информации.

    На собеседование необходимо взять указанные ниже документы. Во всех случаях предпочтение следует отдавать оригиналам документов, а не их копиях. Все документы приносятся на собеседование лично. Отправка подтверждающих документов в посольство или консульство США факсом, по электронной или обычной почте не допускается.

    • Документы, подтверждающие финансовую состоятельность заявителя, налоговые платежи, наличие имущества, долей участия в бизнесе и иных активов. Эти документы должны отражать данные на текущий момент.
    • Сведения о маршруте поездки и/или иные пояснения, связанные с этой поездкой.
    • Справка с места работы с указанием должности, размера заработной платы, продолжительности периода работы в данной организации, согласовании отпуска и цели служебной поездки в США (при наличии).
    • Сведения об уголовных арестах и судимостях, а также об обвинительных приговорах независимо от места вынесения, даже если Вы отбыли полностью срок наказания или были помилованы.

    В дополнение к этим сведениям необходимо предоставить указанные ниже документы в зависимости от цели поездки.

      Студенты
      Возьмите с собой документы об образовании: аттестаты, дипломы, приложения к дипломам. Также возьмите с собой документы, подтверждающие, что Вы в настоящее время учитесь в высшем учебном заведении, и документы, подтверждающие Ваши финансовые возможности, например помесячные выписки с банковских счетов и приходные кассовые ордера (или иные документы) о взносах на вклад и т. п. Совершеннолетние работающие
      Возьмите с собой справку с места работы и расчетные листки по заработной плате за последние три месяца. Предприниматели и руководители организаций
      Возьмите с собой документы, подтверждающие Вашу должность в компании и размер заработной платы. Посещение родственников
      Возьмите с собой копию документа, подтверждающего статус родственника, например копию гринкарты (вид на жительство в США), свидетельства о натурализации, действующей визы и проч. Возьмите также письмо (копию, факс письма) от друзей или родственников в США с указанием Ваших отношений (степени родства) и сведений о предполагаемой поездке. Копия письма не требует нотариального заверения. Лица, ранее въезжавшие в США
      Если Вы когда-нибудь были в США, возьмите с собой документы, подтверждающие Ваш текущий иммиграционный или визовый статус.
    Подтверждающие документы для заявителей, нуждающихся в медицинской помощи

    Если Вы въезжаете в США для получения медицинской помощи, следует подготовиться к предоставлению следующих документов в дополнение к документам, указанным выше. Консульский работник может запросить также дополнительные документы.

    • Письмо (эпикриз) от лечащего врача с указанием диагноза, природы заболевания и причины, по которой требуется получение медицинской помощи в США.
    • Письмо от врача или из лечебного учреждения в США, в котором указывается готовность лечить Ваше заболевание, планируемая продолжительность лечения и стоимость медицинских услуг, включая вознаграждение врачей и лечебного учреждения, а также все другие расходы, связанные с лечением.
    • Заявление о финансовой ответственности физических и юридических лиц, оплачивающих Вашу поездку и покрывающих медицинские расходы и расходы на проживание. Физические лица, гарантирующие оплату таких расходов, должны предоставить документы, подтверждающие соответствующие финансовые возможности, например справки из банков о вкладах и счетах или иные подтверждения доходов и сбережений, включая заверенные копии налоговых деклараций.
    Дополнительная информация

    Дополнительную информацию о деловых и туристических визах можно посмотреть на сайте Государственного департамента.

    Результаты и расписание | Лига чемпионов УЕФА

    Алкмаар

    Арарат-Армения

    Астана

    Аталанта

    Атлетико

    Аякс

    Бавария

    Барселона

    Бенфика

    Бешикташ

    Боруссия Дортмунд

    Боруссия Менхенгладбах

    Брюгге

    Будучность

    Виктория Пльзень

    Гент

    Дандолк

    Динамо Брест

    Динамо Загреб

    Динамо Киев

    Динамо Тбилиси

    Дрита

    Европа

    Зальцбург

    Зенит

    Интер Эскальдес

    Интернационале

    Истанбул Башакшехир

    Карабах

    Клаксвик

    Коннас-Ки

    КР Рейкьявик

    Краснодар

    КуПС

    Лацио

    Легия

    Ливерпуль

    Линфилд

    Локомотив Москва

    Локомотива Загреб

    Лудогорец

    Маккаби Тель-Авив

    Манчестер Сити

    Манчестер Юнайтед

    Митьюлланд

    Мольде

    Олимпиакос

    Олимпик

    Омония

    ПАОК

    Пари Сен-Жермен

    Порту

    Рапид Вена

    РБ Лейпциг

    Реал

    Ренн

    Рига

    Сараево

    Севилья

    Селтик

    Силекс

    Славия Прага

    Слован Братислава

    Судува

    Тирана

    Тре Фиори

    Ференцварош

    Флора

    Флориана

    Фола

    Целе

    Црвена Звезда

    Челси

    ЧФР

    Шахтер

    Шериф

    Ювентус

    Юргорден

    Янг Бойз

    D-Link Коммутаторы

    D-Link Коммутаторы

    Выбрано 10 продуктов

    Выбрано 10 продуктов

    Мультигигабитные коммутаторы

    DMS-1100-10TP

    Настраиваемый L2 коммутатор с 8 портами100/1000/2. 5GBase-T и 2 портами10GBase-X SFP+ (8 портов PoE 802.3af/at, PoE‑бюджет 240 Вт)

    DMS-1100-10TS

    Настраиваемый L2 коммутатор с 8 портами 100/1000/2.5GBase-T и 2 портами 10GBase-X SFP+

    Промышленные коммутаторы

    DIS-100E-5W

    Промышленный неуправляемый коммутатор с 5 портами 10/100Base-TX

    DIS-100E-8W

    Промышленный неуправляемый коммутатор с 8 портами 10/100Base-TX

    DIS-100G-5W

    Промышленный неуправляемый коммутатор с 5 портами 10/100/1000Base-T

    DIS-100G-5SW

    Промышленный неуправляемый коммутатор с 4 портами10/100/1000Base-T и 1 портом1000Base-X SFP

    DIS-100G-5PSW

    Промышленный
    неуправляемый
    коммутатор с 4 портами10/100/1000Base-T и 1 портом1000Base-X SFP(4 порта PoE 802. 3af/at, PoE-бюджет до 120 Вт)

    Новинка
    DIS-100G-6S

    Промышленный неуправляемый коммутатор с 4 портами 10/100/1000Base-T и 2 портами 1000Base-X SFP

    Новинка
    DIS-100G-10S

    Промышленный неуправляемый коммутатор с 8 портами10/100/1000Base-T и2 портами 1000Base-X SFP

    Поставляется в проекты
    DIS-200G-12S

    Промышленный управляемый L2 коммутатор с 10 портами 10/100/1000Base-T и 2 портами 1000Base-X SFP

    Поставляется в проекты
    DIS-200G-12PS

    Промышленный управляемый L2 коммутатор с 10 портами 10/100/1000Base-T и 2 портами 1000Base-X SFP (8 портов PoE 802. 3af/at, PoE‑бюджет до 240 Вт)

    Поставляется в проекты
    DIS-PWR180AC

    Внешний адаптер питания AC (180 Вт) для коммутатора DIS-200G-12PS

    Поставляется в проекты
    DIS-PWR40AC

    Внешний адаптер питания AC (40 Вт) для коммутатора DIS-200G-12S

    Поставляется в проекты
    DIS-RK200G

    Комплект для монтажа коммутаторов серии DIS-200G в 19″ стойку

    Неуправляемые настольные коммутаторы Fast/Gigabit Ethernet

    DSS-100E-9P

    Неуправляемый коммутатор с 8 портами10/100Base-TX и 1 портом10/100/1000Base-T(8 портов PoE 802. 3af/at,PoE‐бюджет 92 Вт,дальность до 250 м)

    DES-1005C

    Неуправляемый коммутатор с 5 портами 10/100Base-TX

    DES-1005D

    Неуправляемый коммутатор с 5 портами 10/100Base-TX

    DES-1005P

    Неуправляемый коммутатор с 5 портами10/100Base-TX, (4 порта PoE 802.3af/at, PoE‑бюджет 60 Вт)

    DES-1008C

    Неуправляемый коммутатор с 8 портами 10/100Base-TX

    DES-1008D

    Неуправляемый коммутатор с 8 портами 10/100Base-TX

    DES-1008P

    Неуправляемый коммутатор с 8 портами 10/100Base-TX(4 порта PoE 802. 3af, PoE-бюджет 52 Вт)

    DES-1009MP

    Неуправляемый коммутатор с 8 портами 10/100Base-TX и 1 портом 10/100/1000Base-T (8 портов РоЕ 802.3af/at, PoE-бюджет 117 Вт)

    DES-1016A

    Неуправляемый коммутатор с 16 портами 10/100Base-TX

    DES-1024A

    Неуправляемый коммутатор с 24 портами 10/100Base-TX

    DGS-1005A

    Неуправляемый коммутатор с 5 портами 10/100/1000Base-T

    DGS-1005D

    Неуправляемый коммутатор с 5 портами 10/100/1000Base-T

    DGS-1005P

    Неуправляемый коммутатор с 5 портами10/100/1000Base-T(4 порта PoE 802. 3af/at, PoE‑бюджет 60 Вт)

    DGS-1008A

    Неуправляемый коммутатор с 8 портами 10/100/1000Base-T

    DGS-1008D

    Неуправляемый коммутатор с 8 портами 10/100/1000Base-T

    DGS-1008P

    Неуправляемый
    коммутатор с 8 портами10/100/1000Base-T4 порта PoE 802.3af/at,PoE-бюджет 80 Вт)

    Неуправляемые коммутаторы Fast Ethernet, монтируемые в 19″ стойку

    DSS-100E-18P

    Неуправляемый коммутатор с 16 портами10/100Base-TX, 1 портом10/100/1000Base-Tи 1 комбо-портом100/1000Base-T/SFP(16 портов PoE 802. 3af/at,PoE‐бюджет 230 Вт,дальность до 250 м)

    DES-1016D

    Неуправляемый коммутатор с 16 портами 10/100Base-TX

    DES-1024D

    Неуправляемый коммутатор с 24 портами 10/100Base-TX

    DES-1026G

    Неуправляемый коммутатор с 24 портами 10/100Base-TХ и 2 комбо-портами100/1000Base-T/SFP

    DES-1050G

    Неуправляемый коммутатор с 48 портами 10/100Base-TX и 2 комбо-портами100/1000Base-T/SFP

    Неуправляемые коммутаторы Gigabit Ethernet, монтируемые в 19″ стойку

    DGS-1008MP

    Неуправляемый коммутатор с 8 портами 10/100/1000Base-T с поддержкой PoE 802. 3af/at (PoE‑бюджет 125 Вт)

    DGS-1010MP

    Неуправляемый коммутатор с 9 портами10/100/1000Base-T, 1 портом 1000Base-X SFP(8 портов PoE 802.3af/at,PoE‑бюджет 125 Вт)

    DGS-1016D

    Неуправляемый коммутатор с 16 портами 10/100/1000Base-T

    DGS-1024D

    Неуправляемый коммутатор с 24 портами 10/100/1000Base-T

    DGS-1026MP

    Неуправляемый коммутатор с 24 портами 10/100/1000Base-T, 2 комбо-портами 100/1000Base-T/SFP (24 порта PoE 802. 3af/at, PoE-бюджет 370 Вт)

    DGS-1026X

    Неуправляемый коммутатор с 24 портами 10/100/1000Base-T и 2 портами 10GBase-X SFP+

    DGS-1052

    Неуправляемый коммутатор с 48 портами10/100/1000Base-T и 4 комбо-портами100/1000Base-T/SFP

    Интеллектуальные коммутаторы Fast/Gigabit Ethernet серии EasySmart

    DES-1100-16

    Настраиваемый L2 коммутатор с 16 портами 10/100Base-TX

    DES-1100-24

    Настраиваемый L2 коммутатор с 24 портами 10/100Base-TX

    DGS-1100-05PD

    Настраиваемый L2 коммутатор с 5 портами10/100/1000Base-T(2 порта PoE 802. 3af, PoE‑бюджет 18 Вт (802.3at)или 8 Вт (802.3af),1 порт для питаниякоммутатора по PoE)

    Новинка
    DGS-1100-05PDV2

    Настраиваемый L2 коммутатор с 5 портами 10/100/1000Base-T(2 порта PoE 802.3af,PoE-бюджет 18 Вт (802.3at)или 8 Вт (802.3af),1 порт для питаниякоммутатора по PoE)

    Новинка
    DGS-1100-05V2

    Настраиваемый L2 коммутатор с 5 портами 10/100/1000Base-T

    DGS-1100-08P

    Настраиваемый L2 коммутатор с 8 портами 10/100/1000Base-T с поддержкой PoE 802.3af/at, PoE‑бюджет 64 Вт

    DGS-1100-08PD

    Настраиваемый L2 коммутатор с 8 портами10/100/1000Base-T и поддержкой питания по PoE

    Новинка
    DGS-1100-08PLV2

    Настраиваемый L2 коммутатор с 8 портами10/100/1000Base-T(4 порта PoE 802. 3af/at,PoE-бюджет 80 Вт)

    Новинка
    DGS-1100-08V2

    Настраиваемый L2 коммутатор с 8 портами 10/100/1000Base-T

    DGS-1100-10MP

    Настраиваемый L2 коммутатор с 8 портами10/100/1000Base-T и 2 портами1000Base-X SFP(8 портов PoE 802.3af/at,PoE-бюджет 130 Вт)

    DGS-1100-10MPP

    Настраиваемый L2 коммутатор с 8 портами10/100/1000Base-T и 2 портами1000Base-X SFP(порты 1–8 PoE 802.3af/at, порты 7–8 PoE 802.3bt,PoE-бюджет 242 Вт)

    DGS-1100-16V2

    Настраиваемый L2 коммутатор c 16 портами 10/100/1000Base-T

    DGS-1100-24PV2

    Настраиваемый L2коммутатор c 24 портами10/100/1000Base-T(12 портов РоЕ 802. 3af/at,PoE-бюджет 100 Вт)

    DGS-1100-24V2

    Настраиваемый L2 коммутатор c 24 портами 10/100/1000Base-T

    DGS-1100-26MP

    Настраиваемый L2 коммутатор с 24 портами10/100/1000Base-T и 2 комбо-портами100/1000Base-T/SFP(24 порта PoE 802.3af/at, PoE-бюджет 370 Вт)

    DGS-1100-26MPP

    Настраиваемый L2 коммутатор с 24 портами10/100/1000Base-T и 2 комбо-портами100/1000Base-T/SFP(порты 1–24 PoE 802.3af/at,порты 21–24 PoE 802.3bt,PoE-бюджет 518 Вт)

    Интеллектуальные коммутаторы Gigabit Ethernet серии Smart с поддержкой CLI

    DGS-1100-06/ME

    Управляемый L2 коммутатор с 5 портами 10/100/1000Base-T и 1 портом 100/1000Base-X SFP

    DGS-1100-10/ME

    Управляемый L2 коммутатор с 8 портами 10/100/1000Base-T и 2 комбо-портами 100/1000Base-T/SFP

    DGS-1250-28X

    Настраиваемый L2 коммутатор c 24 портами 10/100/1000Base-T и 4 портами 10GBase-X SFP+

    DGS-1250-28XMP

    Настраиваемый L2 коммутатор с 24 портами 10/100/1000Base-T и 4 портами 10GBase-X SFP+ (24 порта PoE 802. 3af/at, PoE‑бюджет 370 Вт)

    DGS-1250-52X

    Настраиваемый L2 коммутатор c 48 портами 10/100/1000Base-T и 4 портами 10GBase-X SFP+

    DGS-1250-52XMP

    Настраиваемый L2 коммутатор с 48 портами10/100/1000Base-T и 4 портами 10GBase-X SFP+(48 портов PoE 802.3af/at,PoE‑бюджет 370 Вт)

    Интеллектуальные коммутаторы Fast Ethernet серии Smart

    DES-1210-08P

    Настраиваемый L2 коммутатор с 8 портами 10/100Base-TX с поддержкой PoE 802.3af,PoE-бюджет 72 Вт

    DES-1210-28

    Настраиваемый L2 коммутатор с 24 портами10/100Base-TX, 2 портами10/100/1000Base-T и2 комбо-портами100/1000Base-T/SFP

    DES-1210-28P

    Настраиваемый L2 коммутатор с 24 портами10/100Base-TX, 2 портами10/100/1000Base-T и2 комбо-портами100/1000Base-T/SFP(порты 1–4 PoE 802. 3af/at,порты 5–24 PoE 802.3af,PoE-бюджет 193 Вт)

    DES-1210-52

    Настраиваемый L2 коммутатор с 48 портами 10/100Base-TX, 2 портами 10/100/1000Base-T и2 комбо-портами100/1000Base-T/SFP

    Интеллектуальные коммутаторы Gigabit Ethernet серии Smart

    DGS-1210-10

    Настраиваемый L2 коммутатор с 8 портами 10/100/1000Base-T и 2 портами 1000Base-X SFP

    Поставляется в проекты
    DGS-1210-10MP

    Настраиваемый L2 коммутатор с 8 портами10/100/1000Base-T и2 портами 1000Base-X SFP(8 портов PoE 802. 3af/at,PoE-бюджет 130 Вт)

    DGS-1210-10P

    Настраиваемый L2 коммутатор с 8 портами10/100/1000Base-T и 2 портами1000Base-X SFP (8 портовPoE 802.3af/at,PoE-бюджет 65 Вт)

    DGS-1210-20

    Настраиваемый L2 коммутатор с 16 портами 10/100/1000Base-T и 4 комбо-портами100/1000Base-T/SFP

    DGS-1210-26

    Настраиваемый L2 коммутатор с 24 портами 10/100/1000Base-T и 2 портами 1000Base-X SFP

    DGS-1210-28

    Настраиваемый L2 коммутатор с 24 портами10/100/1000Base-T и 4 комбо-портами100/1000Base-T/SFP

    Поставляется в проекты
    DGS-1210-28MP

    Настраиваемый L2 коммутатор с 24 портами10/100/1000Base-T и 4 комбо-портами100/1000Base-T/SFP(24 порта PoE 802. 3af/at,PoE-бюджет 370 Вт)

    Поставляется в проекты
    DGS-1210-28P

    Настраиваемый L2 коммутатор с 24 портами10/100/1000Base-T и 4 комбо-портами100/1000Base-T/SFP(24 порта PoE 802.3af/at,PoE-бюджет 193 Вт)

    DGS-1210-52

    Настраиваемый L2 коммутатор с 48 портами10/100/1000Base-T и 4 комбо-портами100/1000Base-T/SFP

    Поставляется в проекты
    DGS-1210-52MP

    Настраиваемый L2 коммутатор с 48 портами 10/100/1000Base-T и 4 комбо‑портами 100/1000Base-T/SFP (48 портов PoE 802.3af/at, PoE‑бюджет 370 Вт)

    Поставляется в проекты
    DGS-1210-52MPP

    Настраиваемый L2 коммутатор с 48 портами10/100/1000Base-T и 4 портами1000Base-X SFP(порты 1-48 PoE 802. 3af/at,PoE-бюджет 740 Вт)

    Поставляется в проекты
    DGS-1510-20

    Настраиваемый L2+ стекируемый коммутатор с 16 портами 10/100/1000Base-T, 2 портами 1000Base-X SFP и 2 портами 10GBase-X SFP+

    Поставляется в проекты
    DGS-1510-28P

    Настраиваемый L2+ стекируемый коммутатор с 24 портами10/100/1000Base-T,2 портами1000Base-X SFP и 2 портами10GBase-X SFP+(24 порта PoE 802.3af/at,PoE-бюджет 193 Вт)

    Поставляется в проекты
    DGS-1510-28X

    Настраиваемый L2+ стекируемый коммутатор с 24 портами 10/100/1000Base-T и 4 портами 10GBase-X SFP+

    Поставляется в проекты
    DGS-1510-28XMP

    Настраиваемый L2+ стекируемый коммутатор с 24 портами 10/100/1000Base-T и 4 портами 10GBase-X SFP+ (24 порта PoE 802. 3af/at, PoE-бюджет 370 Вт)

    Поставляется в проекты
    DGS-1510-52X

    Настраиваемый L2+ стекируемый коммутатор с 48 портами 10/100/1000Base-T и 4 портами 10GBase-X SFP+

    DGS-1510-52XMP

    Настраиваемый L2+ стекируемый коммутатор с 48 портами10/100/1000Base-T и 4 портами 10GBase-X SFP+(48 портов PoE 802.3af/at, PoE‑бюджет 370 Вт;740 Вт с DPS‑700)

    Интеллектуальные коммутаторы 10G Ethernet серии Smart

    Поставляется в проекты
    DXS-1100-10TS

    Настраиваемый L2 коммутатор с 8 портами 10GBase-T и 2 портами 10GBase-X SFP+

    Поставляется в проекты
    DXS-1100-16TC

    Настраиваемый L2 коммутатор с 12 портами10GBase-T, 2 портами10GBase-X SFP+ и 2 комбо-портами10GBase-T/SFP+

    Поставляется в проекты
    DXS-1210-10TS

    Настраиваемый L2+ коммутатор с 8 портами 10GBase-T и 2 портами 10GBase-X SFP+

    Поставляется в проекты
    DXS-1210-12SC

    Настраиваемый L2+ коммутатор с 10 портами 10GBase-X SFP+ и 2 комбо‑портами10GBase-T/SFP+

    DXS-1210-12TC

    Настраиваемый L2+ коммутатор с 8 портами 10GBase-T, 2 портами 10GBase-X SFP+ и 2 комбо‑портами10GBase-T/SFP+

    Поставляется в проекты
    DXS-1210-16TC

    Настраиваемый L2+ коммутатор с 12 портами 10GBase-T, 2 портами 10GBase-X SFP+ и 2 комбо‑портами10GBase-T/SFP+

    DXS-1210-28S

    Настраиваемый L2+ коммутатор с 24 портами10GBase-X SFP+ и4 портами 10GBase-T

    DXS-1210-28T

    Настраиваемый L2+ коммутатор с 24 портами10GBase-T и 4 портами25GBase-X SFP28

    Управляемые автономные коммутаторы Fast/Gigabit Ethernet уровня 2 / 2+

    DES-1210-28/ME

    Управляемый L2 коммутатор с 24 портами 10/100Base-TX, 2 портами 100/1000Base-X SFP и 2 комбо-портами 100/1000Base-T/SFP

    DES-1210-52/ME

    Управляемый L2 коммутатор с 48 портами 10/100Base-TX и 4 комбо-портами 1000Base-T/SFP

    DES-1228/ME

    Управляемый L2 коммутатор с 24 портами 10/100Base-TX, 2 портами 100/1000Base-X SFP и 2 комбо-портами 100/1000Base-T SFP

    Поставляется в проекты
    DES-3200-10

    Управляемый L2 коммутатор с 8 портами 10/100Base-TX, 1 портом 100/1000Base-X SFP и 1 комбо-портом 100/1000Base-T/SFP

    DES-3200-28

    Управляемый L2 коммутатор с 24 портами 10/100Base-TX, 2 портами 100/1000Base-X SFP и 2 комбо-портами 100/1000Base-T/SFP

    DGS-1210-10/FL

    Управляемый L2 коммутатор с 8 портами10/100/1000Base-T и 2 портами1000Base-X SFP

    DGS-1210-10/ME

    Управляемый L2 коммутатор с 8 портами10/100/1000Base-T и 2 портами1000Base-X SFP

    DGS-1210-10MP/FL

    Управляемый L2 коммутатор с 8 портами10/100/1000Base-T и 2 портами1000Base-X SFP(8 портов PoE 802. 3af/at, PoE-бюджет 130 Вт)

    DGS-1210-10P/FL

    Управляемый L2 коммутатор с 8 портами10/100/1000Base-T и 2 портами1000Base-X SFP(8 портов PoE 802.3af/at,PoE бюджет 65 Вт)

    DGS-1210-10P/ME

    Управляемый L2 коммутатор с 8 портами 10/100/1000Base-T и 2 портами 1000Base-X SFP (8 портов PoE 802.3af/at, PoE-бюджет 78 Вт)

    DGS-1210-12TS/ME

    Управляемый L2 коммутатор с 10 портами 1000Base-X SFP и 2 портами 10/100/1000Base-T

    DGS-1210-20/FL

    Управляемый L2 коммутатор с 16 портами 10/100/1000Base-T и 4 комбо-портами100/1000Base-T/SFP

    DGS-1210-20/ME

    Управляемый L2 коммутатор с 16 портами 10/100/1000Base-T и 4 портами 1000Base-X SFP

    DGS-1210-26/FL

    Управляемый L2 коммутатор с 24 портами10/100/1000Base-T и 2 портами 1000Base-X SFP

    DGS-1210-28/FL

    Управляемый L2 коммутатор с 24 портами 10/100/1000Base-T и 4 комбо-портами100/1000Base-T/SFP

    DGS-1210-28/ME

    Управляемый L2 коммутатор с 24 портами 10/100/1000Base-T и 4 портами 1000Base-X SFP

    DGS-1210-28MP/FL

    Управляемый L2 коммутатор с 24 портами10/100/1000Base-T и 4 комбо-портами100/1000Base-T/SFP(24 порта PoE 802. 3af/at, РоЕ-бюджет370 Вт)

    Поставляется в проекты
    DGS-1210-28MP/ME

    Управляемый L2 коммутатор с 24 портами10/100/1000Base-T и 4 портами1000Base-X SFP(24 порта PoE 802.3af/at,PoE-бюджет 370 Вт)

    DGS-1210-28P/FL

    Управляемый L2 коммутатор с 24 портами 10/100/1000Base-T и 4 комбо-портами100/1000Base-T/SFP(24 порта PoE 802.3af/at, РоЕ-бюджет193 Вт)

    DGS-1210-28P/ME

    Управляемый L2 коммутатор с 24 портами 10/100/1000Base-T и 4 портами 1000Base-X SFP (24 порта PoE 802.3af/at, PoE‑бюджет 193 Вт)

    DGS-1210-28X/ME

    Управляемый L2 коммутатор с 24 портами 10/100/1000Base-T и 4 портами 10GBase-X SFP+

    DGS-1210-28XS/ME

    Управляемый L2 коммутатор с 24 портами 100/1000Base-X SFP и 4 портами 10GBase-X SFP+

    DGS-1210-52/FL

    Управляемый L2 коммутатор с 48 портами 10/100/1000Base-T и 4 комбо-портами100/1000Base-T/SFP

    DGS-1210-52/ME

    Управляемый L2 коммутатор с 48 портами 10/100/1000Base-T и 4 портами 1000Base-X SFP

    DGS-1210-52MP/FL

    Управляемый L2 коммутатор с 48 портами10/100/1000Base-T и 4 комбо-портами100/1000Base-T/SFP(48 портов PoE 802. 3af/at, PoE-бюджет 370 Вт)

    Поставляется в проекты
    DGS-1210-52MP/ME

    Управляемый L2 коммутатор с 48 портами10/100/1000Base-T и 4 портами1000Base-X SFP(порты 1–8 PoE 802.3af/at,порты 9–48 PoE 802.3af,PoE-бюджет 370 Вт)

    Поставляется в проекты
    DGS-1210-52MPP/ME

    Управляемый L2 коммутатор с 48 портами 10/100/1000Base-T и 4 портами 1000Base-X SFP (48 портов PoE 802.3af/at, PoE‑бюджет 740 Вт)

    Поставляется в проекты
    DGS-1210-52P/ME

    Управляемый L2 коммутаторс 48 портами 10/100/1000Base-T и 4 портами 1000Base-X SFP (порты 1-8 PoE 802. 3af/at, порты 9-24 PoE 802.3af, PoE‑бюджет 193 Вт)

    DGS-3000-10L

    Управляемый L2 коммутатор с 8 портами 10/100/1000Base-T и 2 портами 1000Base-X SFP

    DGS-3000-10TC

    Управляемый L2 коммутатор с 8 портами 10/100/1000Base-T и 2 комбо-портами 100/1000Base-T/SFP

    DGS-3000-20L

    Управляемый L2 коммутатор с 16 портами10/100/1000Base-T и 4 портами1000Base-X SFP

    DGS-3000-28L

    Управляемый L2 коммутатор с 24 портами10/100/1000Base-T и4 портами 1000Base-X SFP

    DGS-3000-28LP

    Управляемый L2 коммутатор с 24 портами 10/100/1000Base-T и 4 портами 1000Base-X SFP (24 порта PoE 802. 3af/at,PoE-бюджет 193 Вт)

    DGS-3000-28X

    Управляемый L2 коммутатор с 24 портами10/100/1000Base-T и 4 портами 10GBase-X SFP+

    DGS-3000-28XMP

    Управляемый L2 коммутатор с 24 портами10/100/1000Base-T и 4 портами10GBase-X SFP+(24 порта PoE 802.3af/at,PoE-бюджет 370 Вт)

    DGS-3000-28XS

    Управляемый L2 коммутатор с 24 портами1000Base-X SFP и 4 портами 10GBase-X SFP+

    DGS-3000-52L

    Управляемый L2 коммутатор с 48 портами10/100/1000Base-T и 4 портами 1000Base-X SFP

    DGS-3000-52X

    Управляемый L2 коммутатор с 48 портами10/100/1000Base-T и 4 портами 10GBase-X SFP+

    Управляемые стекируемые коммутаторы Fast/Gigabit Ethernet уровня 2 / 2+

    DGS-3000-28SC

    Управляемый L2 стекируемый коммутатор с 20 портами 100/1000Base-X SFP, 4 комбо-портами 100/1000Base-T/SFP и 4 портами 10GBase-X SFP+

    Поставляется в проекты
    DGS-3120-24SC/*EI

    Управляемый L2+ стекируемый коммутатор с 16 портами 100/1000Base-X SFP, 8 комбо-портами 100/1000Base-T/SFP и 2 портами 10GBase-CX4

    DGS-3120-48TC/*EI

    Управляемый L2+ стекируемый коммутатор с 44 портами 10/100/1000Base-T, 4 комбо-портами 100/1000BASE-T/SFP и 2 портами 10GBase-CX4

    Поставляется в проекты
    DEM-410CX

    Модуль для коммутаторов DGS-3400 и DGS-3600 с 1 портом 10GBase-CX4

    Поставляется в проекты
    DEM-410X

    Модуль для коммутаторов серии DGS-3400 и DGS-3600 с 1 портом 10GBase-X XFP

    Управляемые стекируемые коммутаторы 10 Gigabit Ethernet уровня 2+

    Поставляется в проекты
    DXS-3400-24SC

    Управляемый L2+ стекируемый коммутатор с 20 портами 10G SFP+ и 4 комбо-портами 10GBase-T/SFP+

    Поставляется в проекты
    DXS-3400-24TC

    Управляемый L2+ стекируемый коммутатор с 20 портами 10GBase-T и 4 комбо-портами 10GBase-T/SFP+

    DXS-3600-PWRDC-FB

    Источник питания DC (300 Вт) с вентилятором для коммутаторов DXS-3400 и DXS-3600

    Поставляется в проекты
    DXS-FAN100

    Вентилятор (направление воздушного потока от передней панели к задней)

    Поставляется в проекты
    DXS-PWR300AC

    Источник питания AC (300 Вт) с вентилятором для коммутаторов DXS-3400 и DXS-3600

    Поставляется в проекты
    DXS-PWR300DC

    Источник питания DC (300 Вт) с вентилятором для коммутаторов DXS-3400 и DXS-3600

    Управляемые коммутаторы Fast/Gigabit Ethernet уровня 3

    Поставляется в проекты
    DGS-3120-24PC/*RI

    Управляемый L3 коммутатор с 20 портами10/100/1000Base-T,4 комбо-портами100/1000Base-T/SFP,2 портами10GBase-CX4 и ПО Routed Image (RI)(24 порта PoE 802. 3af/at,PoE-бюджет 370 Вт;760 Вт с DPS-700)

    Поставляется в проекты
    DGS-3120-24SC/*RI

    Управляемый L3 коммутатор с 16 портами 100/1000Base-X SFP, 8 комбо-портами 100/1000Base-T/SFP, 2 портами 10GBase-CX4 и ПО Routed Image (RI)

    Поставляется в проекты
    DGS-3120-24TC/*RI

    Управляемый L3 коммутатор с 20 портами 10/100/1000Base-T, 4 комбо-портами 100/1000Base-T/SFP, 2 портами 10GBase-CX4 и ПО Routed Image (RI)

    Поставляется в проекты
    DGS-3120-48PC/*RI

    Управляемый L3 коммутатор с 44 портами10/100/1000Base-T,4 комбо-портами100/1000Base-T/SFP,2 портами10GBase-CX4 и ПО Routed Image (RI)(48 портов PoE 802. 3af/at,PoE-бюджет 370 Вт;760 Вт с DPS-700)

    Поставляется в проекты
    DGS-3130-30PS

    Управляемый L3 стекируемый коммутатор с 24 портами10/100/1000Base-T,2 портами 10GBase-T и 4 портами 10GBase-X SFP+(24 порта PoE 802.3af/at,PoE-бюджет 370 Вт;740 Вт с DPS-700)

    Поставляется в проекты
    DGS-3130-30S

    Управляемый L3 стекируемый коммутатор с 24 портами1000Base-X SFP,2 портами 10GBase-T и 4 портами 10GBase-X SFP+

    Поставляется в проекты
    DGS-3130-30TS

    Управляемый L3 стекируемый коммутатор с 24 портами10/100/1000Base-T,2 портами 10GBase-T и 4 портами 10GBase-X SFP+

    Поставляется в проекты
    DGS-3130-54PS

    Управляемый L3 стекируемый коммутатор с 48 портами10/100/1000Base-T,2 портами10GBase-T и 4 портами10GBase-X SFP+(48 портов PoE 802. 3af/at,PoE-бюджет 370 Вт;740 Вт с DPS-700)

    Поставляется в проекты
    DGS-3130-54S

    Управляемый L3 стекируемый коммутатор с 48 портами1000Base-X SFP,2 портами10GBase-T и 4 портами 10GBase-X SFP+

    Поставляется в проекты
    DGS-3130-54TS

    Управляемый L3 стекируемый коммутатор с 48 портами10/100/1000Base-T,2 портами10GBase-T и 4 портами 10GBase-X SFP+

    Поставляется в проекты
    DGS-3420-28PC

    Управляемый L3 стекируемый коммутатор с 20 портами10/100/1000Base-T,4 комбо-портами100/1000Base-T/SFP и 4 портами 10GBase-X SFP+(24 порта PoE 802. 3af/at,PoE-бюджет 370 Вт;740 Вт с DPS-700)

    Поставляется в проекты
    DGS-3420-28TC

    Управляемый L3 стекируемый коммутатор с 20 портами 10/100/1000Base-T, 4 комбо-портами 100/1000Base-T/SFP и 4 портами 10GBase-X SFP+

    Поставляется в проекты
    DGS-3420-52P

    Управляемый L3 стекируемый коммутаторс 48 портами10/100/1000Base-T и4 портами 10GBase-X SFP+(48 портов PoE 802.3af/at,PoE-бюджет 370 Вт;740 Вт с DPS-700)

    Поставляется в проекты
    DGS-3420-52T

    Управляемый L3 стекируемый коммутатор с 48 портами 10/100/1000Base-T и 4 портами 10GBase-X SFP+

    Поставляется в проекты
    DGS-3610-50P

    Управляемый L3 стекируемый коммутатор с 44 портами 10/100/1000Base-T, 4 комбо-портами 1000Base-T/SFP и 2 слотами расширения (48 портов PoE 802. 3af, PoE-бюджет 370 Вт)

    Поставляется в проекты
    DEM-412CX

    Модуль для стекирования коммутаторов серии DGS-3610 с 1 портом 10GBase-CX4

    Поставляется в проекты
    DGS-3620-28SC

    Управляемый L3 стекируемый коммутатор с 20 портами SFP, 4 комбо-портами 100/1000Base-T/SFP и 4 портами 10GBase-X SFP+

    Поставляется в проекты
    DGS-3620-28TC

    Управляемый стекируемый коммутатор 3 уровня с 20 портами 10/100/1000Base-T, 4 комбо-портами 100/1000Base-T/SFP и 4 портами 10GBase-X SFP+

    Поставляется в проекты
    DGS-3620-52P

    Управляемый L3 стекируемый коммутатор с 48 портами 100/1000Base-T и 4 портами 10GBase-X SFP+ (48 портов с PoE 802. 3af/at, PoE-бюджет 370 Вт; 740 Вт с DPS-700)

    Поставляется в проекты
    DGS-3620-52T

    Управляемый L3 стекируемый коммутатор с 48 портами 10/100/1000Base-T и 4 портами 10GBase-X SFP+

    DGS-3627

    Управляемый L3 стекируемый коммутатор с 20 портами10/100/1000Base-T, 4 комбо-портами1000Base-T/SFP и 3 слотами расширения

    Поставляется в проекты
    DGS-3630-28PC

    Управляемый L3 стекируемый коммутатор с 20 портами10/100/1000Base-T, 4 комбо‑портами100/1000Base-T/SFP и 4 портами10GBase-X SFP+(24 порта PoE 802. 3af/at, PoE‑бюджет 370 Вт;740 Вт с DPS‑700)

    Поставляется в проекты
    DGS-3630-28SC

    Управляемый L3 стекируемый коммутатор с 20 портами 1000Base-X SFP, 4 комбо‑портами 100/1000Base-T/SFP и 4 портами 10GBase-X SFP+

    Поставляется в проекты
    DGS-3630-28TC

    Управляемый L3 стекируемый коммутатор с 20 портами 10/100/1000Base-T, 4 комбо‑портами 100/1000Base-T/SFP и 4 портами 10GBase-X SFP+

    Поставляется в проекты
    DGS-3630-52PC

    Управляемый L3 стекируемый коммутатор с 44 портами10/100/1000Base-T, 4 комбо‑портами100/1000Base-T/SFP и 4 портами10GBase-X SFP+(48 портов PoE 802. 3af/at, PoE‑бюджет 370 Вт;740 Вт с DPS‑700)

    Поставляется в проекты
    DGS-3630-52TC

    Управляемый L3 стекируемый коммутатор с 44 портами 10/100/1000Base-T, 4 комбо‑портами 100/1000Base-T/SFP и 4 портами 10GBase-X SFP+

    Управляемые стекируемые коммутаторы 10 Gigabit Ethernet уровня 3 DXS-3600

    Поставляется в проекты
    DXS-3600-16S

    Управляемый L3 стекируемый коммутатор с 8 портами10GBase-X SFP+, 1 слотом расширения,источником питания AC и 3 вентиляторами

    Поставляется в проекты
    DXS-3600-32S

    Управляемый L3 стекируемый коммутатор с 24 портами10GBase-X SFP+, 1 слотом расширения,источником питания AC и 3 вентиляторами

    Поставляется в проекты
    DXS-3600-EM-8T

    Модуль расширения с 8 портами 10/100/1000Base-T

    Поставляется в проекты
    DXS-3600-EM-4XT

    Модуль расширения с 4 портами 10GBase-T

    Поставляется в проекты
    DXS-3600-EM-8XS

    Модуль расширения с 8 портами 10GBase-X SFP+

    Поставляется в проекты
    DXS-3600-EM-4QXS

    Модуль расширения с 4 портами 40G QSFP+

    Поставляется в проекты
    DXS-3600-EM-Stack

    Модуль расширения с 2 портами 120G CXP

    Поставляется в проекты
    DXS-3600-FAN-FB

    Вентилятор (направление воздушного потока от передней панели к задней)

    DXS-3600-PWRDC-FB

    Источник питания DC (300 Вт) с вентилятором для коммутаторов DXS-3400 и DXS-3600

    Поставляется в проекты
    DXS-PWR300AC

    Источник питания AC (300 Вт) с вентилятором для коммутаторов DXS-3400 и DXS-3600

    Поставляется в проекты
    DXS-PWR300DC

    Источник питания DC (300 Вт) с вентилятором для коммутаторов DXS-3400 и DXS-3600

    Управляемые стекируемые коммутаторы 10 Gigabit Ethernet уровня 3 DXS-3610

    DXS-3610-54S

    Управляемый L3стекируемый коммутаторс 48 портами10GBase-X SFP+,6 портами100GBase-X QSFP28,2 источниками питания ACи 5 вентиляторами

    DXS-3610-54T

    Управляемый L3стекируемый коммутаторс 48 портами 10GBase-T,6 портами100GBase-X QSFP28,2 источниками питания ACи 5 вентиляторами

    Новинка
    DXS-FAN200

    Модуль вентиляции для коммутаторов DXS-3610

    Новинка
    DXS-PWR1000DC

    Источник питания DC (1100 Вт) с вентилятором для коммутаторов DXS-3610

    Новинка
    DXS-PWR700AC

    Источник питания AC (770 Вт) с вентилятором для коммутаторов DXS-3610

    Коммутаторы для управления беспроводными точками доступа

    Поставляется в проекты
    DWS-3160-24TC

    Унифицированный L2+ коммутатор для управления точками доступа с 20 портами 10/100/1000Base-T и 4 комбо-портами 100/1000Base-T/SFP

    Управляемый модульный коммутатор уровня 3 DGS-6600

    Поставляется в проекты
    DGS-6604

    Шасси коммутатора 3 уровня серии DGS-6600 с 4 слотами расширения и производительностью 576 Гбит/с

    Поставляется в проекты
    DGS-6608

    Шасси коммутатора 3 уровня серии DGS-6600 с 8 слотами расширения и производительностью 1152 Гбит/с

    Поставляется в проекты
    DGS-6600-CM

    Управляющий модуль для шасси DGS-6604

    Поставляется в проекты
    DGS-6600-CM-II

    Управляющий модуль для шасси DGS‑6604/6608

    Поставляется в проекты
    DGS-6600-24SC2XS

    Модуль с 12 портами 100/1000Base-X SFP, 12 комбо-портами 100/1000Base-T/SFP и 2 портами 10GBase-X SFP+ для шасси DGS-6604

    Поставляется в проекты
    DGS-6600-24SC2XS-C

    Модуль с 12 портами 100/1000Base-X SFP, 12 комбо-портами 100/1000Base-T/SFP, 2 портами 10GBase-X SFP+ и поддержкой MPLS для шасси DGS-6604/6608

    Поставляется в проекты
    DGS-6600-48S

    Модуль с 48 портами 100/1000Base-X SFP

    Поставляется в проекты
    DGS-6600-48S-C

    Модуль с 48 портами 100/1000Base-X SFP и поддержкой MPLS для шасси DGS-6604/6608

    Поставляется в проекты
    DGS-6600-48T

    Модуль с 48 портами 10/100/1000Base-T для шасси DGS-6604/6608

    Поставляется в проекты
    DGS-6600-8XG

    Модуль с 8 портами 10GBase-X XFP для шасси DGS-6604

    Поставляется в проекты
    DGS-6600-FAN

    Модуль вентилятора для DGS-6604

    Поставляется в проекты
    DGS-6600-FAN-II

    Модуль вентилятора для DGS-6608

    Поставляется в проекты
    DGS-6600-PWR

    Резервный источник питания AC для шасси DGS-6604/6608 (850 Вт)

    Поставляется в проекты
    DGS-6600-PWRDC

    Резервный источник питания DC для шасси DGS-6604/6608 (300 Вт)

    Управляемый модульный коммутатор уровня 3 DES-7200

    Поставляется в проекты
    DES-7206-Base

    Шасси коммутатора 3 уровня серии DES-7200 с 6 слотами расширения и производительностью 192 Гбит/с

    Поставляется в проекты
    DES-7210-Base

    Шасси коммутатора 3 уровня серии DES-7200 с 10 слотами расширения и производительностью 384 Гбит/с

    Поставляется в проекты
    7200-CM1

    Модуль CPU с производительностью 96 Гбит/с для шасси DES-7206

    Поставляется в проекты
    7200-CM2

    Модуль CPU с производительностью 192 Гбит/с для шасси DES-7210

    Поставляется в проекты
    7200-CM3

    Модуль CPU с производительностью 96 Гбит/с и поддержкой MPLS для шасси DES-7206

    Поставляется в проекты
    7200-CM4

    Модуль CPU с производительностью 192 Гбит/с и поддержкой MPLS для шасси DES-7210

    Поставляется в проекты
    7200-24

    Модуль с 12 портами 10/100/1000Base-T и 12 комбо-портами 100/1000Base-T/SFP для шасси DES-7206/7210

    Поставляется в проекты
    7200-24G

    Модуль с 12 портами 100/1000Base-X SFP и 12 комбо-портами 100/1000Base-T/SFP для шасси DES-7206/7210

    Поставляется в проекты
    7200-24G2XG

    Модуль с 12 портами 100/1000Base-X SFP, 12 комбо-портами 100/1000Base-T/SFP и 2 слотами 10GBase-X XFP для шасси DES-7206/7210

    Поставляется в проекты
    7200-24GE

    Модуль с 24 портами 100/1000Base-X SFP для шасси DES-7206/7210

    Поставляется в проекты
    7200-2XG

    Модуль с 2 слотами 10GBase-X XFP для шасси DES-7206/7210

    Поставляется в проекты
    7200-48

    Модуль с 44 портами 10/100/1000Base-T и 4 комбо-портами 100/1000Base-T/SFP для шасси DES-7206/7210

    Поставляется в проекты
    7200-48P

    Модуль с 44 портами 10/100/1000Base-T и 4 комбо-портами 100/1000Base-T/SFP (24 порта PoE) для шасси DES-7206/7210

    Поставляется в проекты
    7200-4XG

    Модуль с 4 слотами 10GBase-X XFP для шасси DES-7206/7210

    Поставляется в проекты
    7200-512RAM

    Дополнительный модуль памяти для 7200-CM3/CM4

    Поставляется в проекты
    7200-ASE3

    Модуль ASE для поддержки MPLS для шасси DES-7206/7210

    Поставляется в проекты
    7200-1200AC

    Резервный источник питания AC для шасси DES-7206/7210 (1200 Вт)

    Поставляется в проекты
    7200-1200DC

    Резервный источник питания DC для шасси DES-7206/7210 (1200 Вт)

    Поставляется в проекты
    7200-2000AC

    Резервный источник питания AC для шасси DES-7206/7210 (2000 Вт)

    Поставляется в проекты
    7200-2000DC

    Резервный источник питания DC для шасси DES-7206/7210 (2000 Вт)

    Трансиверы GBIC, SFP и SFP+

    DEM-210

    SFP-трансивер с 1 портом 100Base-LX для одномодового оптического кабеля (до 15 км)

    DEM-211

    SFP-трансивер с 1 портом 100Base-FX для многомодового оптического кабеля (до 2 км)

    DEM-220R

    WDM SFP-трансивер с 1 портом 100Base-BX-U(Tx:1310 нм, Rx:1550 нм) для одномодового оптического кабеля (до 20 км)

    DEM-220T

    WDM SFP-трансивер с 1 портом 100Base-BX-D(Tx:1550 нм, Rx:1310 нм) для одномодового оптического кабеля (до 20 км)

    DEM-302S-BXD

    WDM SFP-трансивер с 1 портом 1000Base-BX-D(Tx:1550 нм, Rx:1310 нм) для одномодового оптического кабеля (до 2 км)

    DEM-302S-BXU

    WDM SFP-трансивер с 1 портом 1000Base-BX-U(Tx:1310 нм, Rx:1550 нм) для одномодового оптического кабеля (до 2 км)

    DEM-302S-LX

    SFP-трансивер с 1 портом 1000Base-LX для одномодового оптического кабеля (до 2 км)

    DEM-310GT

    SFP-трансивер с 1 портом 1000Base-LX для одномодового оптического кабеля (до 10 км)

    DEM-311GT

    SFP-трансивер с 1 портом 1000Base-SX для многомодового оптического кабеля (до 550 м)

    DEM-312GT2

    SFP-трансивер с 1 портом 1000Base-SX+ для многомодового оптического кабеля (до 2 км)

    DEM-314GT

    SFP-трансивер с 1 портом 1000Base-LHX для одномодового оптического кабеля (до 50 км)

    DEM-315GT

    SFP-трансивер с 1 портом 1000Base-ZX для одномодового оптического кабеля (до 80 км)

    DEM-330R

    WDM SFP-трансивер с 1 портом 1000Base-BX-U(Tx:1310 нм, Rx:1550 нм) для одномодового оптического кабеля (до 3/10 км)

    DEM-330T

    WDM SFP-трансивер с 1 портом 1000Base-BX-D(Tx:1550 нм, Rx:1310 нм) для одномодового оптического кабеля (до 3/10 км)

    DEM-331R

    WDM SFP-трансивер с 1 портом 1000Base-BX-U(Tx:1310 нм, Rx:1550 нм) для одномодового оптического кабеля (до 20/40 км)

    DEM-331T

    WDM SFP-трансивер с 1 портом 1000Base-BX-D(Tx:1550 нм, Rx:1310 нм) для одномодового оптического кабеля (до 20/40 км)

    DEM-410T

    Трансивер SFP+ с 1 портом 10GBase-T (до 30/100 м)

    Поставляется в проекты
    DEM-431XT

    Трансивер SFP+ с 1 портом 10GBase-SR для многомодового оптического кабеля (до 300 м)

    Поставляется в проекты
    DEM-432XT

    Трансивер SFP+ с 1 портом 10GBase-LR для одномодового оптического кабеля (до 10 км)

    Поставляется в проекты
    DEM-433XT

    Трансивер SFP+ с 1 портом 10GBase-ER для одномодового оптического кабеля (до 40 км)

    Поставляется в проекты
    DEM-434XT

    Трансивер SFP+ с 1 портом 10GBase-ZR для одномодового оптического кабеля (до 80 км)

    Поставляется в проекты
    DEM-435XT

    Трансивер SFP+ с 1 портом 10GBase-LRM для многомодового оптического кабеля (до 200 м)

    Поставляется в проекты
    DEM-436XT-BXD

    WDM трансивер SFP+ с 1 портом 10GBase-ER(Tx:1330 нм, Rx:1270 нм) для одномодового оптического кабеля (до 40 км)

    Поставляется в проекты
    DEM-436XT-BXU

    WDM трансивер SFP+ с 1 портом 10GBase-ER(Tx:1270 нм, Rx:1330 нм) для одномодового оптического кабеля (до 40 км)

    DGS-703

    GBIC-трансивер с 1 портом 1000Base-LX для одномодового оптического кабеля (до 10 км)

    DGS-707

    GBIC-трансивер с 1 портом 1000Base-SX для многомодового оптического кабеля (до 550 м)

    DGS-711

    GBIC-трансивер с 1 портом 1000Base-T (до 100 м)

    DGS-712

    SFP-трансивер с 1 портом 1000Base-T(до 100 м)

    Поставляется в проекты
    DIS-S301SX

    Промышленный SFP-трансивер с 1 портом 1000Base-SX для многомодового оптического кабеля (до 550 м)

    Поставляется в проекты
    DIS-S302SX

    Промышленный SFP-трансивер с 1 портом 1000Base-SX+ для многомодового оптического кабеля (до 2 км)

    Поставляется в проекты
    DIS-S310LX

    Промышленный SFP-трансивер с 1 портом 1000Base-LX для одномодового оптического кабеля (до 10 км)

    Поставляется в проекты
    DIS-S310R

    Промышленный WDM SFP-трансивер с 1 портом 1000Base-BX-U(Tx:1310 нм, Rx:1550 нм) для одномодового оптического кабеля (до 10 км)

    DIS-S310T

    Промышленный WDM SFP-трансивер с 1 портом 1000Base-BX-D(Tx:1550 нм, Rx:1310 нм) для одномодового оптического кабеля (до 10 км)

    Поставляется в проекты
    DIS-S330LH

    Промышленный SFP-трансивер с 1 портом 1000Base-LH для одномодового оптического кабеля (до 30 км)

    Поставляется в проекты
    DIS-S330R

    Промышленный WDM SFP-трансивер с 1 портом 1000Base-BX-U(Tx:1310 нм, Rx:1550 нм) для одномодового оптического кабеля (до 30 км)

    DIS-S330T

    Промышленный WDM SFP-трансивер с 1 портом 1000Base-BX-D(Tx:1550 нм, Rx:1310 нм) для одномодового оптического кабеля (до 30 км)

    Поставляется в проекты
    DIS-S350LHX

    Промышленный SFP-трансивер с 1 портом 1000Base-LHX для одномодового оптического кабеля (до 50 км)

    Поставляется в проекты
    DIS-S380ZX

    Промышленный SFP-трансивер с 1 портом 1000Base-ZX для одномодового оптического кабеля (до 80 км)

    Трансиверы XFP

    Поставляется в проекты
    DEM-421XT

    XFP-трансивер с 1 портом 10GBase-SR для многомодового оптического кабеля (до 300 м)

    Поставляется в проекты
    DEM-422XT

    XFP-трансивер с 1 портом 10GBase-LR для одномодового оптического кабеля (до 10 км)

    Поставляется в проекты
    DEM-423XT

    XFP-трансивер с 1 портом 10GBase-ER для одномодового оптического кабеля (до 40 км)

    Поставляется в проекты
    DEM-424XT

    XFP-трансивер с 1 портом 10GBase-ER для одномодового оптического кабеля (до 80 км)

    Поставляется в проекты
    DEM-X10CX-1271

    XFP-трансивер с 1 портом 10G CWDM для одномодового оптического кабеля (длина волны 1271 нм, до 10 км)

    Поставляется в проекты
    DEM-X10CX-1291

    XFP-трансивер с 1 портом 10G CWDM для одномодового оптического кабеля (длина волны 1291 нм, до 10 км)

    Поставляется в проекты
    DEM-X10CX-1311

    XFP-трансивер с 1 портом 10G CWDM для одномодового оптического кабеля (длина волны 1311 нм, до 10 км)

    Поставляется в проекты
    DEM-X10CX-1331

    XFP-трансивер с 1 портом 10G CWDM для одномодового оптического кабеля (длина волны 1331 нм, до 10 км)

    Поставляется в проекты
    DEM-X40CX-1471

    XFP-трансивер с 1 портом 10G CWDM для одномодового оптического кабеля (длина волны 1471 нм, до 40 км)

    Поставляется в проекты
    DEM-X40CX-1491

    XFP-трансивер с 1 портом 10G CWDM для одномодового оптического кабеля (длина волны 1491 нм, до 40 км)

    Поставляется в проекты
    DEM-X40CX-1511

    XFP-трансивер с 1 портом 10G CWDM для одномодового оптического кабеля (длина волны 1511 нм, до 40 км)

    Поставляется в проекты
    DEM-X40CX-1531

    XFP-трансивер с 1 портом 10G CWDM для одномодового оптического кабеля (длина волны 1531 нм, до 40 км)

    Поставляется в проекты
    DEM-X40CX-1551

    XFP-трансивер с 1 портом 10G CWDM для одномодового оптического кабеля (длина волны 1551 нм, до 40 км)

    Поставляется в проекты
    DEM-X40CX-1571

    XFP-трансивер с 1 портом 10G CWDM для одномодового оптического кабеля (длина волны 1571 нм, до 40 км)

    Поставляется в проекты
    DEM-X40CX-1591

    XFP-трансивер с 1 портом 10G CWDM для одномодового оптического кабеля (длина волны 1591 нм, до 40 км)

    Поставляется в проекты
    DEM-X40CX-1611

    XFP-трансивер с 1 портом 10G CWDM для одномодового оптического кабеля (длина волны 1611 нм, до 40 км)

    Поставляется в проекты
    DEM-X70CX-1471

    XFP-трансивер с 1 портом 10G CWDM для одномодового оптического кабеля (длина волны 1471 нм, до 70 км)

    Поставляется в проекты
    DEM-X70CX-1491

    XFP-трансивер с 1 портом 10G CWDM для одномодового оптического кабеля (длина волны 1491 нм, до 70 км)

    Поставляется в проекты
    DEM-X70CX-1511

    XFP-трансивер с 1 портом 10G CWDM для одномодового оптического кабеля (длина волны 1511 нм, до 70 км)

    Поставляется в проекты
    DEM-X70CX-1531

    XFP-трансивер с 1 портом 10G CWDM для одномодового оптического кабеля (длина волны 1531 нм, до 70 км)

    Поставляется в проекты
    DEM-X70CX-1551

    XFP-трансивер с 1 портом 10G CWDM для одномодового оптического кабеля (длина волны 1551 нм, до 70 км)

    Поставляется в проекты
    DEM-X70CX-1571

    XFP-трансивер с 1 портом 10G CWDM для одномодового оптического кабеля (длина волны 1571 нм, до 70 км)

    Поставляется в проекты
    DEM-X70CX-1591

    XFP-трансивер с 1 портом 10G CWDM для одномодового оптического кабеля (длина волны 1591 нм, до 70 км)

    Поставляется в проекты
    DEM-X70CX-1611

    XFP-трансивер с 1 портом 10G CWDM для одномодового оптического кабеля (длина волны 1611 нм, до 70 км)

    Трансиверы QSFP+

    Поставляется в проекты
    DEM-QX01Q-SR4

    Трансивер QSFP+ с 1 портом 40GBase-SR4 для многомодового оптического кабеля OM3 (до 100 м) / OM4 (до 150 м)

    Поставляется в проекты
    DEM-QX10Q-LR4

    Трансивер QSFP+ с 1 портом 40GBase-LR4 для одномодового оптического кабеля (до 10 км)

    Трансиверы QSFP28

    Новинка
    DEM-Q2801Q-SR4

    Трансивер QSFP28 с1 портом 100GBase-SR4 для многомодового оптического кабеля OM3 (до 70 м) /OM4 (до 100 м)

    Новинка
    DEM-Q2810Q-LR4

    Трансивер QSFP28 с 1 портом 100GBase-LR4 для одномодового оптического кабеля (до 10 км)

    Кабели

    Новинка
    DEM-CB100Q28

    Пассивный кабель 100GQSFP28 длиной 1 м с2 разъемами QSFP28 для прямого подключения коммутаторов DXS-3610

    Поставляется в проекты
    DEM-CB100QXS-4XS

    Пассивный кабель 40G QSFP+ длиной 1 м с 1 разъемом QSFP+ и4 разъемами10GBase-X SFP+ для прямого подключения коммутаторов DXS-3600

    DEM-CB50CXP

    Пассивный кабель 120G CXP длиной 50 см для стекирования коммутаторов DXS-3600-32S

    DEM-CB300QXS

    Пассивный кабель 40G QSFP+ длиной 3 м с 2 разъемами QSFP+ для прямого подключения коммутаторов DXS-3600 и DXS-3610

    DEM-CB100

    Пассивный кабель 10GBase-CX4 длиной 1 м для прямого подключения

    DEM-CB100S

    Пассивный кабель 10GBase-X SFP+ длиной 1 м для прямого подключения

    DEM-CB300CX

    Пассивный кабель 10GBase-CX4 длиной 3 м для прямого подключения

    DEM-CB300S

    Пассивный кабель 10GBase-X SFP+ длиной 3 м для прямого подключения

    DEM-CB50

    Пассивный кабель 10GBase-CX4 длиной 50 см для прямого подключения

    DEM-CB50ICX

    Пассивный кабель 10GBase-CX4 длиной 50 см для прямого подключения

    DEM-CB700S

    Пассивный кабель 10GBase-X SFP+ длиной 7 м для прямого подключения

    Резервные источники питания

    Поставляется в проекты
    DPS-800

    Шасси для резервных источников питания с 2 слотами

    Поставляется в проекты
    DPS-900

    Шасси для резервных источников питания с 8 слотами

    Поставляется в проекты
    DPS-500A

    Резервный источник питания для коммутаторов (140 Вт)

    Поставляется в проекты
    DPS-500DC/B

    Резервный источник питания DC для коммутаторов (140 Вт)

    Поставляется в проекты
    DPS-700

    Резервный источник питания для коммутаторов (589 Вт)

    Поставляется в проекты
    DPS-CB150-2PS

    Кабель питания длиной 1,5 м для подключения резервного источника питания к коммутаторам

    Поставляется в проекты
    DPS-CB400

    Удлинитель кабеля питания длиной 4 м для резервных источников питания

    Программное обеспечение для управления по SNMP

    D-View 7

    Программное обеспечение для управления по SNMP

    Восстановленное оборудование

    DES-1210-28/ME_RFB

    Управляемый L2 коммутатор с 24 портами 10/100Base-TX, 2 портами 100/1000Base-X SFP и 2 комбо-портами 100/1000Base-T/SFP

    DES-1228/ME_RFB

    Управляемый L2 коммутатор с 24 портами10/100Base-TX, 2 портами100/1000Base-X SFP и 2 комбо-портами100/1000Base-T/SFP

    DES-3026_RFB

    Управляемый L2 коммутатор с 24 портами 10/100Base-TX и 2 слотами расширения

    DES-3028G_RFB

    Управляемый L2 коммутатор с 24 портами 10/100Base-TX и 4 комбо-портами 10/100/1000BASE-T/SFP

    DES-3028_RFB

    Управляемый L2 коммутатор с 24 портами 10/100Base-TX, 2 портами 1000BASE-T и 2 комбо-портами 1000BASE-T/SFP

    DES-3200-10_RFB

    Управляемый L2 коммутатор с 8 портами 10/100Base-TX, 1 портом 100/1000Base-X SFP и 1 комбо-портом 100/1000Base-T/SFP

    DES-3200-28_RFB

    Управляемый L2 коммутатор с 24 портами 10/100Base-TX, 2 портами 100/1000Base-X SFP и 2 комбо-портами 100/1000Base-T/SFP

    DES-3526_RFB

    Управляемый L2 коммутатор с 24 портами 10/100Base-TX и 2 комбо-портами 1000Base-T/SFP

    DES-3528_RFB

    Управляемый L2 стекируемый коммутатор с 24 портами 10/100Base-TX, 2 портами 10/100/1000Base-T и 2 комбо-портами 100/1000Base-T/SFP

    DES-3828_RFB

    Управляемый L3 коммутатор с 24 портами 10/100Base-TX, 2 комбо-портами 1000Base-T/SFP и 2 портами 10/100/1000Base-T

    DGS-3612G_RFB

    Управляемый L3 стекируемый коммутатор с 8 портами 100/1000Base-X SFP и 4 комбо-портами 100/1000Base-T/SFP

    DGS-3627G_RFB

    Управляемый стекируемый L3 коммутатор с 20 портами 1000Base-X SFP, 4 комбо-портами 1000Base-T/SFP и 3 слотами расширения

    Первые советские истребители И-1, И-2, И-2бис

    «»

    Примечание: характеристики И-2 примерно совпадают с характеристиками И-1, с тенденцией к ухудшению (скорость меньше на 20 км/ч, потолок на 200 м. ). Обратите внимание — приведены характеристики серийного И-1, его прототип ИЛ-4006 обладал явно более высокими характеристиками.

    Первые советские истребители разрабатывались под руководством Николая Николаевича Поликарпова и Дмитрия Павловича Григоровича в начале 20-х годов 20 века.

    В авиации так принято – самолет по существу создается «вокруг» имеющегося двигателя, и как раз в этой области, у Поликарпова альтернатив практически не было – промышленность на этот момент освоила только один двигатель, по характеристикам подходящий под авиационный — лицензионный мотор водяного охлаждения «Либерти» мощностью 400 л. с.

    Истребитель ИЛ-400, первый полет

    Название мотора нашло отражение и в обозначении первого истреби­теля Н. Н. Поликарпова — ИЛ-400 (истребитель с «Либерти» в 400 л. с.), разработка которого началась в марте 1923 г.

    Подавляющее большинство зарубежных истребителей того времени все ещё имели бипланную схему, однако Н. Н. Поликарпов пошел другим путем — его ИЛ-400 был выполнен по классической схеме свободнонесущего моноплана.

    Чертеж истребителя И-1

    Трапециевидное крыло самолета не имело под­косов или других поддерживающих элементов, вся силовая конструкция находилась внутри крыла. К сожалению, основным конструкционным материалом явля­лось дерево, поэтому относительная толщина свободнонесущего крыла получилась довольно большой, что увеличило профильное сопротивление крыла.

    Несмотря на это, ИЛ-400, из-за меньшего, чем у биплана лобового сопротивления имел расчетную скорость 260 км/ч и явно превосходил двукрылых «собратьев» по манёвренности. В теории.

    К лету 1923 г. самолет был построен. Испытывать его должен был К. К, Арцеулов — известный летчик, впервые в России выполнивший преднамеренный штопор. В первом же полете 15 августа 1923 г. произошла авария: сразу после отрыва от земли самолет круто пошел вверх не­смотря на то, что летчик с максимальным усилием отжимал ручку управ­ления от себя (на пикирование), скорость стала снижаться, летчик выклю­чил мотор, самолет, потеряв скорость, завис и с небольшой высоты (по разным источникам от 15 до 50 м) упал на землю.

    Летчик был жив, но самолет полностью разрушился. Причиной аварии стала неверная центровка планера, как показали детальные обследования в аэродинамической трубе ЦАГИ. Продолжать работы над ИЛ-400 без радикальных переработок конструкции не имело смысла.

    Истребитель ИЛ-4006, прототип И-1

    Впрочем, неудача не изменила мнения конструкторов о его перспективности. Новый проект, под индексом ИЛ-4006 был рассмотрен Научно-Техническом Комитете Управления Военно-Воздушных Сил 27 марта 1924 г. и получил одобрение.

    ИЛ-4006 существенно отличался от прототипа. Центровка была близка к идеалу (30% при норме 20-30% против 52% у ИЛ-400), а в конструкции был использован только появившийся кольчугалюминий отечественной выплавки, что позволило почти в два раза уменьшить толщину крыла.

    Истребитель И-1

    Нервюры крыла, каркас оперения, некоторые узлы фюзеляжа были выполнены из кольчугалюминия, а обшивка крыла и оперения — из гофрированного кольчугалюминия. Большой лобовой ра­диатор был заменен радиаторами под двигателем и между стойками шасси. Были немного изменены и геометрические параметры самолета.

    18 июля 1924 г. К. К. Арцеулов совершил первый полет на ИЛ-4006, затем к испытаниям подключились летчики А. И. Жуков и А. Н. Екатов, которые в октябре 1924 г. завершили заводские испытания.

    На самолете выполнялись почти все фигуры высшего пилотажа, в том числе, глубокие виражи, спирали, петли Нестерова, штопор. Летчики отмечали, что само­лет выполняет высший пилотаж чисто и весьма послушен в управлении. На государственных испытаниях ИЛ-4006 подтвердились его высокие характеристики, превосходившие требования ВВС.

    Были и недостатки — отмечалось, что для управления самолетом при выполнении фигур высшего пилотажа от летчика требуются слишком большие физические усилия, довольно мала грузоподъемность, да и доступ к мотору затруднен, однако в целом машину рекомендовали к производству. Первой партией было заказано 33 самолета ИЛ-4006, которые начали выходить из сборочных цехов в начале 1926 года.

    Серийные истребители И-1

    Серийные машины получили новый индекс: И1-М5 (истребитель первый с мотором М5 (тот же «либерти», только советский вариант). Они отличались от ИЛ-4006 формой оперения и… деревянной конструкцией. Кольчугалюминия было мало, а самолеты нужны были «вчера», к тому же в больших количествах. Надо ли говорить, что на пользу самолету это не пошло: пришлось удлинять крылья, а, следовательно, и вес машины увеличился на 60 кг. Но главное, вновь была нарушена центровка и из «идеальных» 30%, она плавно перекочевала в 44%, что сделало машину почти не управляемой во время вывода из штопора.

    Испытания «серийного» И-1 едва не закончились трагедией – летчик чудом успел покинуть свалившуюся в штопор машину, и заключение комиссии о принятии И-1 на вооружение (в 1927) было категоричным: самолет опасен для полетов. Всего И-1 М-5 успели построить 18 штук.

    Истребитель И-2бис

    Истребитель И-2

    Был и второй «И-1», на этот раз биплан, разрабатывавшийся под руко­водством Д. П. Григоровича с 1923 года, с тем же двигателем «Либерти» на борту. Второй вариант этого истребителя, получивший название И-2, был создан осенью 1924 г.

    На испы­таниях, которые проводил летчик А.И. Жуков, истребитель достиг ско­рости 250 км/ч, и после доводки в 1925 г. самолет был принят для серийного производства. Этот вариант истребителя – классический биплан с индексом И-2 и стал первым советским истребителем, состоящим на вооружении ВВС.

    Чертеж истребителя И-2бис

    Конечно И-2 был не идеален, имел малую скорость, плохую маневренность и даже модификация И-2бис, выпущенная в 1927 году не спасла положение. Однако до тех пор, пока промышленность не освоила выпуск моторов мощнее «Либерти», с этим оставалось только мирится. И-2бис был меньшим злом, по сравнению с использованием устаревших машин зарубежных марок, остававшихся в строю чуть ли не с Гражданской войны или закупок новых, ставящих СССР в зависимость от поставок запчастей и оборудования.

    Автор: Фролов А. , компиляция по книге «Самолётостроение в СССР. 1917-1945 гг»

    Что означает And-1 в баскетболе? Объяснение — Баскетбольное слово

    Часто мы видим игроков, которые одновременно пытаются забить мяч в корзину. Они слышат свисток и изгибаются, когда мяч входит в корзину, кричит и один. В большинстве случаев судья не всегда дает свисток, если только это не является очевидным фолом. Но когда это случается, это очень захватывающая игра из-за того, что сложно заставить баскетбольный мяч оказаться в процессе фола.

    Что означает «И-Один» в баскетболе? А в баскетболе термин используется для описания игрока, на которого фолят в процессе броска по мячу и попадания в корзину.Фол фиксируется судьей, когда мяч входит в кольцо. Затем игрок подходит к линии, чтобы выполнить один штрафной бросок, чтобы завершить трехочковую игру.

    Чтобы прояснить путаницу, давайте рассмотрим несколько примеров того, что такое And-One и как игроки пытаются зафиксировать фолы со стратегической точки зрения.

    Если вас интересует лучшее баскетбольное оборудование и аксессуары, вы можете найти их по , нажав здесь! Ссылка приведет вас на Amazon.ком

    Пояснения к And-One

    And-One может произойти при любой попытке броска в баскетболе, если мяч попадает в корзину после фиксации фола. Технически это не And-One, когда игрок каким-либо образом бьет по мячу и мяч не попадает в кольцо.

    Даже если игрок знает, что мяч не идет по привычке, он все равно может кричать «И-Один». Это означает, что судья имеет контакт, не сообщая ему напрямую, так как большинство судей не любят, когда им говорят, как выполнять свою работу.

    Игрок, пытающийся бросить, должен совершать бросковое движение, так как иногда сигналы с земли раздаются. Фолов в нападении нет и нет возможности, поэтому штрафные броски не назначаются.

    Сложность And-One

    Сделать любой бросок в процессе фола — непростая задача, но когда вы это делаете, вы получаете один штрафной бросок. Это также может быть известно как трехочковая или четырехочковая игра. Думайте о и как о штрафном броске за бросок.

    Сделать бросок, будучи пораженным, — непростая задача, требуется физическая и психологическая выносливость, когда вы пытаетесь забить мяч в корзину. Вдобавок ко всему, пока вы получаете удар, вы также избегаете того, чтобы ваш выстрел был заблокирован сразу.

    Это самый сложный бросок в игре, который, на мой взгляд, приносит наибольшую выгоду из-за того, насколько низок процент попаданий в корзину. Даже если вы не забили корзину, вам предоставляются штрафные броски, потому что на вас фол.

    Рисование фола And-One

    Многие игроки будут пытаться целенаправленно фиксировать фолы. Я думаю, что это плохая идея, если только вы не умеете рисовать очевидные фолы и у вас это хорошо получается.Когда вы рассчитываете, что попытка броска будет признана фолом, вы делаете это наоборот. Лучше всего установить контакт, но не ждите, что фола не будет фола. Это делает одно из двух. Это держит ваши эмоции под контролем, так как вы не ждете никаких звонков. Во-вторых, это позволяет вам сосредоточиться и сконцентрироваться на ударе, вместо того, чтобы сначала рисовать контакт, а затем бить по мячу.

    Предоставьте профи рисовать фолы, вы не получите даже половины тех коллов, которые должны быть в игре. Так зачем что-то еще менять? Я все время вижу игроков, которые намеренно бросают руки в защитника и кричат, пытаясь установить контакт, иногда это срабатывает, в большинстве случаев нет.

    Опять не ожидайте коллов. И-единственное в игре случается нечасто, и пока в следующий раз, когда вы не будете играть, спросите себя, сколько в среднем раз вы обычно подходите к линии в игре. Бьюсь об заклад, не много.

    Примеры And-One

    Яркий пример And-One — это игрок, отбивающий своего игрока при ведении мяча и идущий в корзину при простое, при этом рисуя контакт, когда игрок прыгает, чтобы заблокировать попытку простоя. В этом процессе защитник, которого бьют, или любой защитник, который помогает в защите, нарушают правила, пытаясь заблокировать попытку простоя.Мяч попадает в корзину, и игрок слышит свисток и направляется к линии штрафного броска для легкого штрафного броска.

    Это самый распространенный И-один, который вы обычно видите в игре в баскетбол, меня удивляет, что нет статистики И-один. Но засчитывается заброшенный мяч с игры, если он заброшен, а если он не забит, то мяч с игры не засчитывается в счет сделанных бросков.

    Второй пример — игрок в позиции тройной угрозы на линии с тремя точками, который хочет сделать ход.Когда игрок с мячом находится под сильной охраной защитника, игрок может по своему выбору махать руками на руки защитника, которые тянутся за мячом, и блокировать руки игрока в процессе броска, создавая очевидный фол.

    Вы часто будете видеть, как игроки пытаются выбить ногу ногой у трехточечной линии, чтобы установить контакт. Игрок падал на землю после того, как выпустил мяч, и каждый удар должен был пересматриваться. Пьеса заканчивалась видео-обзором, что также замедляло игру.

    В конечном итоге это стало серьезной проблемой, поэтому НБА пересмотрело свои правила в отношении игроков, которые фиксируют фолы при трехочковых. Проблема была очевидна: игроки, бросавшие мяч на трехочковой линии, высовывали ноги, чтобы привлечь внимание к защитнику, оспаривающему бросок. Правило было изменено, и игрокам, которые это делают, будет назначен фол в нападении.

    Вы можете поблагодарить Реджи Миллера из Indiana Pacers в середине 1990-х за этот шаг, пока Джеймс Харден не принял его и не сделал очевидной проблемой.Не сбивая с ног Хардена, он один из лучших бомбардиров нашего времени, который может в любой момент попасть на линию штрафного броска.

    Краткая статистика: Джеймс Харден предпринял 13 попыток в игре и набрал в среднем 87,9% в сезоне 2019/20.

    И один мусор говорит

    The And-One — это изощренная форма обличения вашего оппонента, возможность кричать об этом, не обращая внимания на кого-либо, будет раздражать ваших оппонентов, плюс вы можете уйти от этого. Мусорные разговоры в баскетболе вообще запрещены в своде правил и могут привести к техническому фолу.Так что, если вы делаете жесткую корзину и чувствуете необходимость выразить себя, потому что взволнованно кричите And-One как можно громче.

    Что ж, на этом статья завершается. Надеюсь, вы узнали что-то новое. Проверяйте здесь почаще, поскольку у меня всегда регулярно публикуется новый контент.

    Дополнительная литература:

    IONOS от 1 & 1 »Хостинг-провайдер

    Веб-хостинг

    Наши услуги веб-хостинга IONOS являются модульными, что означает, что вы можете адаптировать их по мере роста вашего веб-сайта.Если вы запускаете только один веб-сайт, то пакет Essential — ваш лучший выбор. Вы получаете 10 ГБ хранилища, 10 баз данных и 10 учетных записей электронной почты, а также бесплатный домен на один год. Но что происходит, когда посещаемость вашего сайта растет, а этого пакета уже недостаточно? Просто переключитесь на пакет Business, который позволяет использовать неограниченное количество веб-сайтов и дает вам неограниченное хранилище, неограниченные базы данных и 50 учетных записей электронной почты. С IONOS вы также можете отменить подписку в любой момент, так что нет никакого риска.

    Домены

    С IONOS вы можете настраивать и структурировать свой веб-сайт, используя до 10 000 поддоменов.Вы будете избалованы выбором из-за большого количества доступных расширений, от классических доменов .com и .org до региональных расширений, таких как .boston и .nyc. Не заставляйте посетителей гадать, используйте отраслевые расширения, такие как .marketing или .fashion, чтобы показать посетителям, о чем ваш веб-сайт. Проверьте их наличие на нашем сайте, а затем просто купите свой идеальный домен. Регистрация и активация домена займет всего несколько кликов. Продление также происходит автоматически и легко!

    MyWebsite

    Вы хотите запустить веб-сайт, но у вас нет под рукой разработчика? Здесь на помощь приходит MyWebsite.С помощью этого конструктора веб-сайтов IONOS предоставляет вам профессионально выглядящий веб-сайт, который вы можете адаптировать в соответствии с вашими потребностями без необходимости кодирования. Всего за несколько щелчков мышью вы можете создать веб-сайт, который соответствует вашим потребностям, даже если вы не знаете, как создать его самостоятельно.

    Электронная коммерция

    Хотите продавать товары в собственном интернет-магазине? У IONOS есть решение для вас. С нашими пакетами конструктора веб-сайтов электронной коммерции вам не нужно быть ИТ-экспертом, чтобы создать интернет-магазин своей мечты.IONOS предоставляет вам готовые магазины, которые вы можете легко настроить для демонстрации и продажи своих продуктов. Вы можете отобразить до миллиона элементов. А с нашим приложением для управления магазином на вашем смартфоне, вы всегда можете следить за своим бизнесом, где бы вы ни находились. Управление запасами, доставка, выбор способов оплаты, акции в социальных сетях, партнерство на торговых площадках — столько вариантов гарантированно сделают ваш интернет-магазин успешным.

    Хостинг электронной почты

    С IONOS вы можете получить адреса электронной почты, соответствующие вашему доменному имени, а также различные адреса электронной почты, соответствующие страницам вашего веб-сайта. Сочетая мощный хостинг электронной почты и последние версии офисных приложений и приложений для повышения производительности, таких как Microsoft 365 и Google Workspace, вы добьетесь успеха. Эти решения IONOS гарантируют вам безопасный и высококачественный почтовый хостинг, который идеально адаптирован к потребностям профессионалов.

    Серверы

    IONOS масштабируется в соответствии с вашими потребностями. От гибких облачных серверов, на которых вы платите за то, что вы используете, с поминутной оплатой, до выделенных серверов с оплатой по факту использования, полным контролем API, балансировкой нагрузки и временем развертывания всего восемь минут, до наших виртуальных серверов с полный root-доступ и API, вы найдете серверный продукт, который соответствует вашим ожиданиям.Кроме того, наши новейшие серверы соответствуют высочайшим стандартам энергоэффективности и по окончании срока службы перерабатываются или восстанавливаются.

    Что случилось с AND1? У выпускника Wharton, который продавал эту марку одежды, появилась новая идея.

    Сет Бергер основал, преуспел и продал свой стартап в Филадельфии еще до того, как город стал реальностью.

    Он выпускник Wharton, запустил продукт, получивший известность по всей стране, и обналичил его еще до того, как ему исполнилось 35 лет. Это достижение? Основание AND1.

    Вы ведь помните AND1? Он делал обувь, одежду и микстейпы для видео и рекламировал уличных игроков, таких как Рафер «Skip to My Lou» Алстон. Бергер и двое его друзей создали компанию в 1993 году и через десять лет обналичили ее, после того как AND1 стал продавцом баскетбольной обуви № 2 в Соединенных Штатах. Только Nike осталась впереди.

    Теперь Бергер снова возвращается к стартапам. Он выходит на пенсию, чтобы возглавить новую компанию под названием Living Simple. На данный момент компания сосредоточена на мобильных телефонах, и ее первый продукт — это линейка защитных чехлов, которые можно использовать как бумажник, обеспечивая больше места для хранения и защиты, чем аналогичные продукты, представленные на рынке. Как и почти все в его жизни с момента основания AND1 в 1993 году, эта компания уходит корнями в баскетбол. Новый партнер Бергера — 26-летний Джошуа Харрис, как и он, разыгрывающий из Нью-Йорка, который пробился в район Филадельфии и пересекся с Бергером.

    «Это было связано с баскетболом», — сказал Харрис.

    По словам Бергера, никто бы никогда не назвал его бизнесменом. Родом из Нью-Йорка, он поступил в Пенсильванский университет в середине 80-х. Его целью было попасть в политику.Первой работой Бергера после колледжа была работа законодательного директора у конгрессмена Гарольда Форда. Он планировал поступить в аспирантуру по вопросам государственной политики и когда-нибудь баллотироваться на посты.

    «Если бы вы вернулись к моим друзьям в колледже и сказали им, что я собираюсь заняться бизнесом, они бы сказали, что у Сета нет никаких шансов на то, чтобы заняться бизнесом или добиться успеха в бизнесе», — сказал Бергер. «И они были бы правы».

    Вместо этого Бергер оказался в Уортоне, сначала подумав о том, чтобы стать инвестиционным банкиром, а затем решил заняться собственным бизнесом. Его идея создания чего-то под названием «Клуб баз данных AND1» принесла ему то, что он называет своей единственной хорошей оценкой. Это был список баскетболистов-любителей, которые он планировал продать компаниям по производству обуви и одежды.

    Бергер и друзья Джей Гилберт и Том Остин представили идею на крупной торговой выставке в Чикаго. База данных, возможно, получила хорошие оценки от Wharton, но потерпела неудачу перед людьми, которые имели значение.

    Находясь там, они кое-что заметили: ни один из известных брендов не занимался маркетингом для молодых баскетболистов, игроков, которые оттачивают свое мастерство на детских площадках и в спортзалах и всегда считают себя лучшими игроками на площадке.Итак, AND1 развернулся с идеей запустить линию одежды, которая обратилась к этой аудитории.

    «Мы были в пиццерии, выбросили наши бизнес-планы в мусор и написали оригинальные слоганы на салфетке», — сказал Бергер. «В течение шести недель мы продавали футболки».

    Годом позже доход AND1 составил 1,7 миллиона долларов. К пятому году они выросли до 5,9 млн долларов, затем до 14 млн долларов, затем с 42 млн до 70 млн долларов. Компания началась со звезды баскетбола Ларри Джонсона в шортах; к концу 90-х они подписали контракт со Стефоном Марбери и Латреллом Спрюэллом, не говоря уже о Винсе Картере, который носил AND1 Tai Chi, выполняя один из самых известных данков в истории НБА на конкурсе Slam Dunk 2000 года.

    AND1 оставались в районе Филадельфии на протяжении всего периода их владения. Первоначально они оставались здесь из-за более низкой стоимости жизни.

    «Мы думали, что будем в Нью-Йорке через шесть месяцев», — сказал Гилберт. «Все взлетело так быстро, шесть месяцев превратились в год, а год превратился в два, и девушки стали невестами, а невесты стали женами, и теперь вы там… Нам повезло, что наш бизнес пошел в гору, и Филадельфия тоже взлетела. время.»

    Они продали AND1 в 2005 году после того, как его годовая выручка упала с пикового уровня в 250 миллионов долларов.Бергер, которому сейчас 47 лет, хотел проводить больше времени со своими тремя сыновьями, пока они вырастали. В то время им было 6, 3 и 1 год. Он сотрудничал с двумя компаниями, в том числе с одной, которая разрабатывает и продает игры для публичных казино, но это были временные рабочие места. Вместо этого он снова переключился на баскетбол. Бергер стал помощником, а затем главным тренером Westtown School, частной школы квакеров в Западном Честере.

    Чуть более 10 лет назад Харрис поступил в Весттаун в интернат.Когда он приезжал, руководство школы уведомило его, что у них будет для него идеальная принимающая семья. Был парень, который ходил в ту же начальную и среднюю школу, что и он, и любил баскетбол. Это оказался Бергер.

    Предоставлено Джошуа Харрисом

    «У меня была вся одежда AND1», — сказал Харрис. «Тай-чи, который Винс носил между ног во время соревнований по данку. У меня были все шорты с логотипом Man и, конечно же, рубашки.

    Бергеры стали семьей Харриса вдали от дома, и Бергер тренировал его по баскетболу, став старшим тренером Харриса. Харрис поступил в колледж к Франклину и Маршаллу. После окончания учебы он вернулся в Нью-Йорк в поисках работы, ездил из Йонкерса в нижний Манхэттен. Он всегда видел, как товарищи-пассажиры рылись в сумках и кошельках, пытаясь найти удостоверения личности, кредитные карты или наличные. Его осенило, что люди могут использовать способ объединения вещей, которые им нужно носить с собой.

    Харрис считал, что рынок для такого продукта отсутствует.Есть чехлы для телефонов, которые прикрепляются к задней части телефонов, но обычно в них достаточно места только для одной или двух карт. Харрис хотел сделать что-то, что позволило бы кому-то носить с собой наличные, пару кредитных или дебетовых карт, водительские права и рабочий документ — и это также скрывало бы содержимое. Он поделился идеей с Бергером. Они стали партнерами и с тех пор разработали три разных дизайна чехлов для телефонов.

    Предоставлено Living Simple

    Living Simple недавно дебютировал на Amazon и на собственном веб-сайте.Следующая цель — получить кейсы в розницу. Бергер имеет десятки связей на своей предыдущей работе.

    «Если Сет потратит на это время, — говорит Гилберт, — я думаю, они добьются успеха».

    Почему 1 не является простым числом?

    Мой друг-инженер недавно удивил меня, сказав, что он не уверен, было ли число 1 простым или нет. Я был удивлен, потому что среди математиков 1 считается непростым.

    Путаница начинается с определения «простого», которое человек может дать: простое число — это положительное целое число, которое делится только на 1 и само на себя .Число 1 делится на 1 и делится само по себе. Но сам по себе и 1 не являются двумя отдельными факторами. 1 простой или нет? Когда я пишу определение простого числа в статье, я пытаюсь устранить эту двусмысленность, говоря, что простое число имеет ровно два различных фактора, 1 и само себя, или что простое число — это целое число больше 1, которое делится только на 1 и сам. Но зачем так стараться исключить 1?

    Моя математическая подготовка научила меня, что веской причиной того, что 1 не считается простым, является фундаментальная теорема арифметики, которая гласит, что каждое число может быть записано как произведение простых чисел точно одним способом. Если бы 1 был простым числом, мы бы потеряли эту уникальность. Мы могли бы записать 2 как 1 × 2, или 1 × 1 × 2, или 1 594827 × 2. Исключение 1 из простых чисел сглаживает это.

    Изначально я планировал, как будет выглядеть эта статья, так, что я объясню основную теорему арифметики и покончу с ней. Но на самом деле не так уж и сложно изменить формулировку основной теоремы арифметики для решения первой проблемы, и, в конце концов, мое любопытство вызвал вопрос моего друга: как математики пришли к такому определению простого числа? Беглый взгляд на некоторые страницы Википедии, связанные с теорией чисел, наталкивает на утверждение, что 1 раньше считалось простым, но теперь им нет.Но статья Криса Колдуэлла и Йенг Сюн показывает, что история концепции немного сложнее. Я оценил это мнение с самого начала их статьи: «Во-первых, является ли число (особенно единство) простым числом — это вопрос определения, поэтому вопрос выбора, контекста и традиции, а не вопрос доказательства. И все же определения не случаются; этот выбор связан с использованием математики и, особенно в этом случае, с нашими обозначениями ».

    Колдуэлл и Сюн начинают с классических греческих математиков.Они не считали 1 числом так же, как 2, 3, 4 и т. Д. — числами. 1 считался единицей, а число состояло из нескольких единиц. По этой причине 1 не могло быть простым — это даже не было числом. Арабский математик IX века аль-Кинди писал, что это не число и, следовательно, не четное или нечетное. Мнение о том, что 1 является строительным блоком для всех чисел, но не само число, сохранялось веками.

    В 1585 году фламандский математик Саймон Стевин указал, что при выполнении арифметических операций с основанием 10 нет разницы между цифрой 1 и любыми другими цифрами.Во всех смыслах и целях 1 ведет себя так же, как и любая другая величина. Хотя это и не было немедленным, это наблюдение в конечном итоге привело к тому, что математики стали рассматривать 1 как число, как и любое другое число.

    В конце 19 века некоторые выдающиеся математики считали 1 простое число, а некоторые нет. Насколько я могу судить, это не было причиной раздора; для наиболее популярных математических вопросов это различие не имело особого значения. Колдуэлл и Ксион цитируют Г.Х. Харди как последний крупный математик, считавший 1 простым. (Он явным образом включил это число как простое число в первые шесть выпусков Курс чистой математики , которые были опубликованы между 1908 и 1933 годами. Он обновил определение в 1938 году, сделав 2 наименьшим простым числом.)

    В статье упоминаются, но не углубляются в некоторые изменения в математике, которые помогли укрепить определение простого числа и исключить 1. В частности, одним важным изменением стала разработка наборов чисел помимо целых, которые ведут себя как целые числа.

    В самом простом примере мы можем спросить, является ли число -2 простым. Этот вопрос может показаться бессмысленным, но он может побудить нас выразить словами уникальную роль 1 в целых числах. Самым необычным аспектом числа 1 в целых числах является то, что у него есть мультипликативная обратная величина, которая также является целым числом. (Мультипликативное обратное число x — это число, которое при умножении на x дает 1. Число 2 имеет мультипликативное обратное число в наборе рациональных или действительных чисел, 1/2: 1/2 × 2 = 1, но 1/2 не является целым числом.) Число 1 оказывается собственным обратным мультипликативом. Никакое другое положительное целое число не имеет мультипликативного обратного в наборе целых чисел. * Свойство наличия мультипликативного обратного называется единицей . Число -1 также является единицей в наборе целых чисел: опять же, это его собственная мультипликативная инверсия. Мы не считаем единицы простыми или составными, потому что вы можете умножить их на некоторые другие единицы без особых изменений. Тогда мы можем думать, что число -2 не сильно отличается от 2; с точки зрения умножения, -2 — это всего лишь 2 единицы.Если 2 — простое число, то должно быть и -2.

    Я старательно избегал определения простое число в предыдущем абзаце из-за досадного факта, касающегося определения простого числа, когда дело доходит до этих больших наборов чисел: это неверно! Что ж, это не неправильный , но это немного противоречит здравому смыслу, и если бы я был королевой теории чисел, я бы не выбрал для этого термина то определение, которое он имеет. В положительных целых числах каждое простое число p имеет два свойства:

    Число p не может быть записано как произведение двух целых чисел, ни одно из которых не является единицей.

    Если произведение м × n делится на p , тогда m или n должны делиться на p . (Чтобы проверить, что означает это свойство на примере, представьте, что m = 10, n = 6 и p = 3.)

    Первое из этих свойств — это то, что мы можем рассматривать как способ охарактеризовать простые числа, но, к сожалению, термин для этого свойства неприводимый . Вторая собственность называется prime .В случае положительных целых чисел, конечно, одни и те же числа удовлетворяют обоим свойствам. Но это верно не для всех интересных наборов чисел.

    В качестве примера рассмотрим набор чисел вида a + b √-5 или a + i b √5, где a и b являются целыми числами и i — квадратный корень из -1. Если вы умножите числа 1 + √-5 и 1-√-5, вы получите 6. Конечно, вы также получите 6, если умножите 2 и 3, которые также находятся в этом наборе чисел, на b = 0.Каждое из чисел 2, 3, 1 + √-5 и 1-√-5 не может быть далее разбито и записано как произведение чисел, которые не являются единицами измерения. (Если вы не поверите мне на слово, в этом нетрудно убедиться.) Но произведение (1 + √-5) (1-√-5) делится на 2, а 2 не делит ни 1 + √-5 или 1-√-5. (Еще раз, вы можете доказать это себе, если не верите мне.) Итак, 2 несводимо, но не простое. В этом наборе чисел 6 можно разложить на несократимые числа двумя способами.

    Указанное выше число, которое математики могли бы назвать Z [√-5] (произносится как «zee присоединяется к квадратному корню из отрицательной пяти» или «zed присоединяется к квадратному корню из отрицательной пятерки», pip pip, cheerio »в зависимости от того, что вам нравится назовите последнюю букву алфавита), имеет две единицы: 1 и -1. Но есть похожие числовые наборы, которые имеют бесконечное количество единиц. Поскольку такие множества стали объектами изучения, имеет смысл тщательно разграничить определения единиц, неприводимых и простых.В частности, если есть числовые наборы с бесконечным числом единиц, становится труднее понять, что мы подразумеваем под уникальной факторизацией чисел, если мы не уточним, что единицы не могут быть простыми. Хотя я не историк математики или теоретик чисел и хотел бы узнать больше о том, как именно происходил этот процесс, прежде чем размышлять над дальнейшими рассуждениями, я думаю, что это одна из разработок, на которую ссылаются Колдуэлл и Ксион, которая мотивировала исключение 1 из простых чисел.

    Как это часто бывает, мой начальный аккуратный и аккуратный ответ на вопрос, почему дела обстоят именно так, в итоге стал лишь частью истории.Спасибо моему другу за то, что задал вопрос и помог мне узнать больше о запутанной истории первобытности.

    * Это предложение было отредактировано после публикации, чтобы уточнить, что никакое другое положительное целое число не имеет мультипликативного обратного, которое также является целым числом.

    Статистика

    НАЦИОНАЛЬНАЯ СТАТИСТИКА

    Просмотр статистики по штатам

    Загрузить информационный бюллетень о домашнем насилии в национальной статистике

    Посмотреть все наши информационные бюллетени о домашнем насилии

    • В среднем почти 20 человек в минуту подвергаются физическому насилию со стороны интимного партнера в США.В течение одного года это составляет более 10 миллионов женщин и мужчин. 1
    • Каждая четвертая женщина и каждый девятый мужчина подвергаются жестокому физическому насилию со стороны интимного партнера, сексуальному насилию при контакте с интимным партнером и / или преследованию со стороны интимного партнера с такими последствиями, как травмы, страх, посттравматическое стрессовое расстройство, использование услуг для жертв, сокращение венерические заболевания и др. 2
      • Каждая третья женщина и каждый четвертый мужчина подвергались физическому насилию со стороны интимного партнера в той или иной форме. Сюда входят различные виды поведения (например, шлепки, толчки, толчки) и в некоторых случаях могут не считаться «домашним насилием». 1
      • Каждая седьмая женщина и каждый 25 мужчина получили травмы от интимного партнера. 1
      • Каждая десятая женщина была изнасилована интимным партнером. Данные о жертвах мужского пола отсутствуют.1
    • Каждая четвертая женщина и каждый седьмой мужчина в течение своей жизни подвергались жестокому физическому насилию (например, избиению, сожжению, удушению) со стороны интимного партнера. 1
    • Каждая седьмая женщина и каждый восемнадцатый мужчина в течение своей жизни подвергались преследованию со стороны интимного партнера до такой степени, что они чувствовали себя очень напуганными или полагали, что им или их близким будет причинен вред или они будут убиты. 1
    • В обычный день на горячие линии по вопросам домашнего насилия по всей стране поступает более 20 000 телефонных звонков. 9
    • Наличие оружия в ситуации домашнего насилия увеличивает риск убийства на 500%. 10
    • Насилие со стороны интимного партнера составляет 15% всех насильственных преступлений. 2
    • Женщины в возрасте от 18 до 24 лет чаще всего подвергаются насилию со стороны интимного партнера. 2
    • 19% домашнего насилия связано с оружием. 2
    • Бытовая виктимизация коррелирует с более высоким уровнем депрессии и суицидального поведения. 2
    • Лишь 34% людей, получивших травмы от интимных партнеров, получают медицинскую помощь по поводу своих травм. 2
    изнасилование
    • Каждая пятая женщина и каждый 71 мужчина в США были изнасилованы в течение своей жизни. 1
    • Почти половина женщин (46,7%) и мужчин (44,9%) жертв изнасилования в США были изнасилованы знакомыми. Из них 45,4% жертв изнасилования женщин и 29% жертв изнасилования мужчин были изнасилованы интимным партнером. 11
    ПЕРЕСЕЧЕНИЕ
    • 19,3 миллиона женщин и 5,1 миллиона мужчин в Соединенных Штатах в течение своей жизни подвергались преследованиям. 1 60,8% женщин-жертв преследований и 43,5% мужчин сообщили, что их преследовал нынешний или бывший интимный партнер. 11
    ГОМИЦИД
    • Исследование убийств интимного партнера показало, что 20% жертв были не самими интимными партнерами, а членами семьи, друзьями, соседями, лицами, которые вмешались, сотрудниками правоохранительных органов или случайными прохожими. 3
    • 72% всех убийств-самоубийств совершаются с участием интимного партнера; 94% жертв этих самоубийств — женщины. 8
    ДЕТИ И БЫТОВОЕ НАСИЛИЕ
    • Каждый 15-й ребенок ежегодно подвергается насилию со стороны интимного партнера, и 90% этих детей являются свидетелями этого насилия. 5
    ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ВОЗДЕЙСТВИЕ
    • Жертвы насилия со стороны интимного партнера ежегодно теряют 8,0 миллионов оплачиваемых рабочих дней. 6
    • Стоимость насилия со стороны интимного партнера превышает 8,3 миллиарда долларов в год. 6
    • От 21 до 60% жертв насилия со стороны интимного партнера теряют работу по причинам, связанным с насилием. 6
    • В период с 2003 по 2008 год 142 женщины были убиты на рабочем месте своим обидчиком, 78% женщин были убиты на рабочем месте за этот период. 4
    ФИЗИЧЕСКОЕ / ПСИХИЧЕСКОЕ ВОЗДЕЙСТВИЕ
    • Женщины, подвергшиеся насилию со стороны своих интимных партнеров, более уязвимы к заражению ВИЧ или другими ИППП из-за принуждения к половому акту или длительного воздействия стресса. 7
    • Исследования показывают, что существует связь между насилием со стороны интимного партнера и депрессией и суицидальным поведением. 7
    • Последствия для физического, психического, сексуального и репродуктивного здоровья были связаны с насилием со стороны интимного партнера, включая подростковая беременность, нежелательная беременность в целом, выкидыш, мертворождение, внутриутробное кровотечение, недостаточность питания, боли в животе и другие желудочно-кишечные проблемы, неврологические расстройства, хроническая боль, инвалидность, тревожность и посттравматическое стрессовое расстройство (ПТСР), а также неинфекционные заболевания, такие как гипертония, рак и сердечно-сосудистые заболевания.Жертвы домашнего насилия также подвергаются более высокому риску развития пристрастия к алкоголю, табаку или наркотикам. 7
    Информационные бюллетени для печати

    Щелкните любую из следующих ссылок, чтобы найти информационные бюллетени о домашнем насилии, которые можно легко распечатать и поделиться.

    Факты и статистика

    Национальная статистика

    Государственная статистика

    Формы насилия и жестокого обращения

    Насилие в семье и экономическое насилие

    Насилие в семье и огнестрельное оружие

    Насилие в семье и физическое насилие

    Домашнее насилие и психологическое насилие

    Насилие в семье и изнасилование

    Домашнее насилие и преследование

    Насилие в семье и его влияние на детей

    Насилие в семье среди определенных групп населения

    Мужчины — жертвы насилия со стороны интимного партнера

    Женщины американских индейцев / коренных жителей Аляски и насилие в семье

    Домашнее насилие в чернокожих общинах

    Насилие при свиданиях и насилие в семье среди подростков

    Домашнее насилие в более позднем возрасте

    Дополнительные темы

    Кто и с кем что делает?

    Почему женщины применяют силу или насилие в отношениях с интимным партнером?

    Дополнительные источники статистических данных о домашнем насилии

    Насилие со стороны интимного партнера, сексуальное насилие и преследование (CDC)

    Бюро статистики юстиции, Национальное обследование жертв преступлений

    Центры по контролю и профилактике заболеваний

    Национальные данные о насилии со стороны интимного партнера, сексуальном насилии и преследовании

    Сводный отчет национального обследования интимных партнеров и сексуального насилия (2010)

    Распространенность и характеристики сексуального насилия, преследования и насилия со стороны интимного партнера — Национальное обследование интимного партнера и сексуального насилия, США, 2011 г.

    Что означает «И» в баскетболе?

    Уважаемый спортивный болельщик,

    Что означает фраза «и один»? Я часто слышу это во время баскетбольных матчей, но не понимаю, что это значит.

    Спасибо,
    Susan

    Дорогая Сьюзан,

    «И один» — это фраза, которая используется, когда на кого-то фолят во время броска в баскетболе — либо бросок в прыжке (дальше от корзины), либо простоя или данк (прямо у корзины). Если игрок забивает корзину, а судья фиксирует фол на защитнике, который охраняет его во время выполнения удара, корзина засчитывается И игрок получает право выполнить единственный штрафной бросок. Отсюда и одно.Часто вы слышите, как игроки кричат ​​«и один», когда они делают бросок, и чувствуете, что сделали это, несмотря на фол, даже если судья не зафиксировал фол — это не такой изящный способ игрока наказать судью. за пропущенный звонок. Иногда стрелок даже кричит «и один», прежде чем узнает, что его бросок нанесен. Независимо от того, зафиксирован ли фол, штрафного броска «и один» не будет, если он не попадет в корзину. Так что крик «и один» перед выстрелом — сложный эмоциональный подвиг — быть дерзким и обиженным одновременно! Каждый должен понимать это обиженное чувство «и один» — просто подумайте о том, чтобы быть на работе и получить трудная задача, а затем выполнение этой задачи даже перед лицом кого-то или чего-то несправедливо сдерживающего вас.Скажем, например, вас объединили с офисным дураком — настоящим гамбургером для вашего коллеги — и вам поставили задачу представить потенциального клиента. И скажите, что вы получили учетную запись, несмотря на общую бесполезность вашего коллеги — и ваш босс приходит и поздравляет вас обоих с хорошо выполненной работой, не упоминая, что вы добились успеха, несмотря на вашего мертвого коллегу, а не благодаря им — ну, тогда и вы знаю, что значит кричать «И ОДИН» жалобно и тщетно в адрес богов.

    Слово мудрым — на самом деле не кричите «и один» на заседании правления.Это не пройдет хорошо.

    Спасибо за чтение,
    Дин Рассел Белл

    Связанные

    Произошла ошибка при настройке пользовательского файла cookie

    Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности. Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.

    Настройка вашего браузера для приема файлов cookie

    Существует множество причин, по которым cookie не может быть установлен правильно.Ниже приведены наиболее частые причины:

    • В вашем браузере отключены файлы cookie. Вам необходимо сбросить настройки своего браузера, чтобы он принимал файлы cookie, или чтобы спросить, хотите ли вы принимать файлы cookie.
    • Ваш браузер спрашивает вас, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались. Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, используйте кнопку «Назад» и примите файлы cookie.
    • Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Если вы подозреваете это, попробуйте другой браузер.
    • Дата на вашем компьютере в прошлом.Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie. Чтобы исправить это, установите правильное время и дату на своем компьютере.
    • Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie. Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с системным администратором.

    Почему этому сайту требуются файлы cookie?

    Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу.Чтобы предоставить доступ без файлов cookie потребует, чтобы сайт создавал новый сеанс для каждой посещаемой страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.

    Что сохраняется в файле cookie?

    Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в cookie; никакая другая информация не фиксируется.

    Как правило, в cookie-файлах может храниться только информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта.Например, сайт не может определить ваше имя электронной почты, пока вы не введете его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступа к остальной части вашего компьютера, и только сайт, который создал файл cookie, может его прочитать.

    .
    1 … 6 7 8 9 10 … 664
    © 2019 Шоу группа Килиманджаро. Все права защищены